Manual EC210B-RU PDF

Техобслуживание
Двигатель 125
Двигатель
Проверка уровня масла
в системе смазки двигателя
Проверяйте уровень масла в системе смазки двигателя
ежедневно.
1 Откройте капот двигателя.
B
2 Выньте из горловины указатель уровня (А) и вытрите его
чистой ветошью.
A 3 Вставьте указатель на место и выньте снова.
4 Уровень масла должен находиться между отметками (C) и
(D) на указателе. Если уровень масла ниже отметки (D),
долейте масло в заливную горловину (B) двигателя, доведя
C его уровень до нормы. Спецификации моторных масел при−
S83248 ведены в разделе Рекомендованные горюче-смазочные
материалы на стр.165.
D
A Указатель уровня масла
B Заливная горловина
C Максимальный уровень
D Минимальный уровень
Замена масла
в системе смазки двигателя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Будьте осторожны при смене масла.
Разогретое до рабочей температуры масло способно
вызвать ожоги кожи.
При использовании масла класса СН-4 заменяйте масло
через каждые 500 часов работы машины.
Масло можно заменять через 500 моточасов, если:
– применялись лишь фильтры, отвечающие спецификациям
Volvo CE, например, оригинальные фильтры Volvo CE;
– содержание серы в используемом дизтопливе не превос−
ходило 0.3% веса;
– применялось масло только марок, указанных в разделе
Рекомендуемые горюче-смазочные материалы на стр. 159;
– вязкость применяемого масла всегда ответчала температуре
окружающей среды, см. раздел Рекомендуемые горюче-
смазочные материалы на стр. 165.
Если какое-либо из этих условий не выполнялось или
машина эксплуатировалась в контакте с кислотами или в
условиях сильной запыленности, интервал смены масла
и фильтров следует сократить вдвое – до 250 часов.
126 Двигатель
Замена масла
1 Установите машину в положение для обслуживания.
2 Подставьте емкость (вместимостью не менее 26 литров)
под защитную крышку (E) в днище поддона картера
двигателя.
3 Удалите крышку (E) и подключите к сливному штуцеру
сливной шланг (F) из комплекта инструмента экскаватора.
4 Слейте масло.
5 Отсоединив сливной шланг (F), верните на место крышку (E).
6 Залейте новое масло через заливную горловину двига−
теля (B).
Для смены масла (включая фильтры) требуется примерно

S83110A
F E 25 литров (7 US gal) масла.
Рекомендуемые марки масла см. в разделе Рекомендуемые
горюче-смазочные материалы на стр. 165.
Утилизируйте отработанное масло и фильтры безопасным
для окружающей среды способом!
Двигатель 127
Замена масляных фильтров

Заменяйте масляные фильтры при каждой смене масла т.е.
через каждые 500 (для масла класса CH-4) или 250 (для
масла хуже CG-4) часов работы машины. См. условия такой
частоты замены масла и фильтров на стр. 125.
Масляные фильтры не подлежат очистке и заменяются
целиком.
Снятие фильтра
B
1 Отпустите и откройте крышку масляного фильтра (В).
2 Извлеките сменный фильтрующий элемент фильтра из
корпуса фильтра (А), используя подходящий инструмент.
Установка фильтра
3 Вставьте новый фильтрующий элемент в корпус (А).
4 Затяните крышку масляного фильтра (В) на корпусе филь−
A тра (А) моментом, указанным на крышке (В).
После установки фильтра

S83249 5 Запустив двигатель, проверьте герметичность посадки
прокладки фильтра. При подтекании снимите фильтр и про−
верьте уплотняемые поверхности.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Как правило, более сильная затяжка фильтра не помогает
устранить подтекание.
ВНИМАНИЕ!
После замены масляных фильтров двигатель должен
поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.
Утилизируйте отработанное масло и фильтры безопасным
для окружающей среды способом!
Регулировка зазоров
клапанов двигателя
Проверяйте и регулируйте величину зазоров клапанов
двигателя через каждые 1500 часов работы машины.
Эта работа должна выполняться мастерской уполномоченного
дилера Volvo CE.
128 Топливная система
Топливная система
Топливный бак
Чистота топлива существенна для безотказной работы дизель−
ного двигателя.
Топливный бак вмещает 350 литров (92.5 US gal) топлива.
Перед снятием крышки заливной горловины бака тщательно
очистите поверхность вокруг нее. При заправке старайтесь не
проливать топливо, поскольку это способствует накоплению
S83114 грязи. В холодное время года держите бак полным, чтобы
уменьшить образование в нем водяного конденсата.
Спецификации топлива приведены в разделе Рекомендованные
горюче-смазочные материалы на стр.165.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Примите меры предосторожности, чтобы на датчик уровня
топлива (А) не попал растворитель или масло.
A
B Сливайте из бака отстой через каждые 100 часов работы
машины.
Для этого удалите дренажный клапан (В) в днище бака и слейте
скопившийся отстой.
Замена топливного фильтра

D
Заменяйте топливный фильтр через каждую 1000 часов
работы машины.
C Фильтр не подлежит очистке и заменяется целиком.
1 Отпустите и откройте крышку топливного фильтра (D).
2 Извлеките сменный фильтрующий элемент фильтра из
корпуса фильтра (C), используя подходящий инструмент.
S83252 Установка фильтра

3 Вставьте новый фильтрующий элемент в корпус (C).
4 Затяните крышку топливного фильтра (D) на корпусе
фильтра (С) моментом, указанным на крышке (D).
Прокачайте топливную систему, см. Прокачка топливной
системы на стр. 129.
Замена элемента водоотделителя

Элемент водоотделителя заменяйте через каждую 1000
G H L часов работы машины.
Отпустив 4 винта (G) и сняв крышку (H), замените элемент
водоотделителя.
K
Слив воды из водоотделителя

Слейте воду из водоотделителя, подставив подходящую
D емкость под сливной шланг (F).
E Водоотделитель предназначен для удаления воды из топлива,
F подаваемого к двигателю. Когда уровень воды в чашке водо−
отделителя превышает уровень (D), необходимо слить ее из
S83113 водоотделителя, отпустив прокачной винт (L) и открыв дре−
нажный клапан (Е).
К Ручной насос для подкачки топлива
Топливная система 129
Прокачка топливной системы
При работах на системе впрыска топлива не допускайте
попадания топлива под высоким давлением на незащи-
щенные участки тела.
Кода топливный бак был выработан полностью или воздух

попал в топливную систему по иным причинам, необходимо
удалить его из системы, выполнив ее прокачку.
ВНИМАНИЕ!
Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь запускать
двигатель до удаления воздуха из топливной системы. Это
чревато серьезным повреждением насоса системы впрыска.
Общие положения
1 Очистите поверхности вокруг прокачных штуцеров на
головке блока цилиндров.
B
ЗАМЕЧАНИЕ:
Не допускайте попадания топлива на электрооборудование.
Головка блока цилиндров

2 Откройте прокачной штуцер (В) на головке блока цилиндров.
3 Подкачивайте топливо ручным насосом (А), пока вытекаю−
S83249A
щее топливо не станет свободным от пузырьков воздуха.
4 Затяните штуцер (В), пока из него вытекает топливо.
После прокачки
A 5 Запустив двигатель, дайте ему поработать при повышенных
оборотах холостого хода примерно 10 минут.
6 Проверьте отсутствие подтекания топлива.
S83113A
130 Промежуточный охладитель
Промежуточный охладитель
Двигатель оснащен промежуточным охладителем воздухо−
воздушного типа. Охладитель снижает температуру подавае−
мого в двигатель воздуха примерно на 100°С (212°F). При этом
плотность воздуха увеличивается, что позволяет впрыскивать
и сжигать вместе с ним больше топлива. Это приводит к
увеличению мощности двигателя, а также снижению нагрузок
на клапана и поршни.
Турбонагнетатель
ВНИМАНИЕ!
Давайте двигателю поработать на низких оборотах холо-
стого хода не менее полуминуты после запуска и несколько
минут перед остановкой. Это необходимо для нормальной
смазки турбонагнетателя.
Турбонагнетатель смазывается и охлаждается маслом от
системы смазки двигателя. Поэтому важным условием его
безотказной работы является регулярная и своевременная
замена масла и фильтров системы смазки двигателя. Важны
также своевременное обслуживание воздухоочистителя и
герметичность систем выхлопа и смазки.
Если в работе турбонагнетателя появился дребезжащий звук
или вибрация, его надо немедленно отремонтировать или
заменить.
Только мастерская уполномоченного дилера Volvo CE
может выполнять работы с турбонагнетателем.
А Впуск выхлопных газов

В Выпуск выхлопных газов
С Впуск воздуха
D Выпуск воздуха
Воздухоочиститель 131
Воздухоочиститель
Воздухоочиститель предотвращает проникновение в двигатель
пыли и других загрязнений. Воздух сначала пропускается через
первичный, а затем – через вторичный (защитный) фильтр.
Скорость изнашивания двигателя сильно зависит от чистоты
всасываемого воздуха, поэтому очень важно регулярно
проверять и правильно обслуживать воздухоочиститель.
Соблюдайте максимальную чистоту при работе с воздухоочис−
тителем и фильтрами.
ВНИМАНИЕ!
Ни при каких обстоятельствах не запускайте двигатель со
снятыми или поврежденными фильтрами воздухоочисти-
теля.
Регулярно проверяйте, что все шланги между воздухоочисти−
телем и впускным коллектором и их соединения герметичны.
Всегда имейте с собой запасной воздушный фильтр и
храните его в хорошо защищенном от грязи месте.
Крышка воздухоочистителя
Очистка крышки воздухоочистителя
Крышку воздухоочистителя необходимо очищать всякий раз
при загорании контрольной лампы засорения воздухоочис-
тителя на панели приборов.
ЗАМЕЧАНИЕ:
При работе в условиях сильной запыленности или сырости
крышку воздухоочистителя надо очищать ежедневно.
Очистка производится следующим образом:
S83116A
1 Снимите клапан (А) с воздухоочистителя.
C
2 Опорожните и очистите клапан.
B
3 Снова закрепите клапан на воздухоочистителе.
A
Первичный фильтр воздухоочистителя (В)
Заменяйте или очищайте фильтр при загорании контрольной
лампы засорения воздухоочистителя на панели приборов, но
не реже, чем один раз в год.
Фильтр можно очищать не более шести раз, после чего его
следует заменить на новый. Поврежденный фильтр также
должен быть заменен.
Если после очистки/ замены первичного фильтра контрольная
лампа засорения воздухоочистителя продолжает гореть,
необходима замена вторичного фильтра воздухоочистителя.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Вторичный фильтр не подлежит очистке, см. Замена
вторичного фильтра воздухоочистителя на стр. 132.
Частота очистки/замены фильтров воздухоочистителя целиком
определяется условиями эксплуатации машины, поэтому иногда
приходится заменять фильтры чаще, чем указано в данном
S83093A Руководстве.
132 Воздухоочиститель
Очистка первичного фильтра

Механическая очистка
1 Осторожно постучите концом фильтра по мягкой и чистой
поверхности.
ЗАМЕЧАНИЕ: Не стучите по твердым предметам.
Очистка сжатым воздухом
1 Используйте чистый и сухой сжатый воздух под давлением
не более 500 кПа (5 бар) (73 psi). Держите наконечник
шланга не ближе 3−5 см (1−2 in) от фильтра.
2 Продуйте фильтр изнутри наружу вдоль складок.
Проверка фильтра
S80710 1 Проверьте фильтр с помощью помещаемой внутрь лампы.
2 При обнаружении малейших отверстий, трещин, царапин
и иных повреждений фильтр необходимо заменить.
ЗАМЕЧАНИЕ: Чтобы легче обнаружить повреждения, эту
проверку следует выполнять в темном помещении.
Замена первичного фильтра

Одновременно нажав большими пальцами обеих рук на
первичный фильтр (В), вытяните его из корпуса воздухоочис−
C тителя. Нажатие пальцами необходимо, чтобы вторичный
B фильтр не вышел из корпуса вместе с первичным.
Вторичный фильтр воздухоочистителя

S82216A
A Замена вторичного фильтра
Вторичный фильтр (С) используется в качестве резервного на
случай повреждения первичного фильтра. Если после очистки/
замены первичного фильтра контрольная лампа засорения
воздухоочистителя продолжает гореть, это указывает на
необходимость замены вторичного фильтра.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Вторичный фильтр не подлежит очистке и его следует
только заменять на новый.
Вторичный фильтр заменяется при замене первичного фильтра.
Не вынимайте вторичный фильтр из воздухоочистителя, если
не собираетесь его заменять.
Вторичный фильтр надо извлекать с осторожностью, чтобы
никакие загрязнения не попали в двигатель. При установке
нового фильтра тщательно проверьте, что он правильно сел
на свое место.
Система охлаждения 133
Система охлаждения
Если двигатель перегревается несмотря на достаточный
уровень охлаждающей жидкости, следует очистить радиатор.
ВНИМАНИЕ!
Будьте осторожны, чтобы не повредить оребрение радиа-
тора.
Если и после этого двигатель продолжает перегреваться,
обратитесь для ремонта системы охлаждения в мастерскую
уполномоченного дилера Volvo CE.
Очистка радиатора системы охлаждения,

охладителя масла и оребрения
конденсатора кондиционера
C
A
Струя сжатого воздуха, пара или воды под давлением
способна нанести травмы. Поэтому используйте защитные
S83208
очки или маску для лица.
Не используйте пар для очистки конденсатора кондиционера.
Очищайте радиатор, охладитель масла и конденсатор кон-
диционера через каждые 500 часов работы машины.
1 Удалите грязь, пыль и листья, скопившиеся на оребрении
радиатора и охладителя масла, струей сжатого воздуха.
Очистка сжатым воздухом верхней части радиатора про−
изводится после снятия его верхней крышки (А).
Очистка сжатым воздухом нижней части радиатора про−
изводится после снятия его нижней крышки (В) на раме
надстройки.
B 2 Очистите сетки (С) на передней стороне охладителя масла,
промежуточного охладителя воздуха и оребрение конден−
сатора кондиционера.
S83209
3 Проверьте резиновый шланг на предмет износа и трещин.
Поврежденный шланг замените. Проверьте плотность
затяжки хомутов шланга.
ВНИМАНИЕ!
При очистке сжатым воздухом держите наконечник шланга
на некотором расстоянии от оребрения во избежание его
повреждения, которое может привести к подтеканию или
перегреву радиатора, охладителя или конденсатора. При
работе в условиях сильной запыленности проверяйте их
состояние ежедневно независимо от интервалов обслу-
живания.
134 Система охлаждения
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость с антифризом
и антикоррозионными присадками
Антифриз
Проверяйте свойства антифриза через каждые 500 часов
При отгрузке машины с завода−изготовителя ее система
охлаждения заполняется смесью воды с концентрированным
антифризом Volvo CE, понижающим температуру замерзания
и повышающим температуру кипения охлаждающей жидкости.
Антикоррозионные присадки
Для защиты двигателя и радиатора концентрированный анти−
фриз Volvo CE содержит активные антикоррозионные присадки.
Они имеют ограниченный срок службы.
Поэтому охлаждающую жидкость надо менять через каж-
дые 2000 часов работы, но не реже раза в два года при
отсутствии фильтра охлаждающей жидкости или через
каждые 3000 часов работы при его наличии.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Нельзя смешивать антифриз Volvo CE с антифризами или
присадками других изготовителей – это может иметь
негативные последствия.
Содержание антифриза в смеси должно быть не менее 40%.
Объем системы охлаждения – около 27.5 литра (7.3 US gal) .
Для замены требуется примерно 27.5 литра (7.3 US gal)
охлаждающей жидкости.
При 40% антифриза смесь замерзает при –25°C (−13°F),
при 50% – при –37°C (−35°F).
Проверка уровня охлаждающей

жидкости
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости ежедневно.
B
Сразу же после остановки двигателя жидкость в системе
охлаждения имеет высокую температуру. Не открывайте
A крышку радиатора охлаждения, пока двигатель не остынет.
После этого открывайте крышку медленно, чтобы сбро-
сить остаточное давление в системе.
S83251
1 Откройте капот двигателя.
2 Проверьте уровень охлаждающей жидкости (В).
Если уровень находится посередине указателя (В), то он
является нормальным.
3 Если уровень жидкости не виден в окне указателя, долейте
жидкость в систему через горловину (А), доведя ее уровень
до линии (В).
Система охлаждения 135
Замена охлаждающей жидкости

Заменяйте охлаждающую жидкость через каждые 2000
часов работы машины (3000 часов при наличии фильтра
охлаждающей жидкости).
Слив охлаждающей жидкости

1 Снимите нижнюю крышку радиатора и подставьте емкость
под сливной кран (В).
2 Отверните крышку горловины радиатора (А).
A 3 Откройте сливной кран (В).
ЗАМЕЧАНИЕ:
Слив жидкости не защищает систему охлаждения от замо-
S83253
раживания, поскольку в ней есть несливаемые «карманы».
Утилизируйте отработанное масло и эксплуатационные
жидкости экологически безопасным образом!
Промывка системы охлаждения

B
1 После окончания слива жидкости закройте кран (В).
2 Заполните систему охлаждения через горловину (А) чистой
водопроводной водой.
3 Запустите двигатель и дайте ему поработать при низких
4 Выключите двигатель и слейте воду.
S82222 Заливка охлаждающей жидкости

Количество охлаждающей жидкости, необходимое для ее
замены, составляет примерно 27.5 л (7.3 US gal).
1 После промывки закройте кран (В) и снимите крышку
горловины радиатора (А).
2 Залейте рекомендованную охлаждающую жидкость через
горловину (А).
3 Запустите двигатель и дайте ему поработать при низких
4 Выключив двигатель, долейте в систему свежую жидкость
до нормального уровня по указателю уровня.
5 Установите на место крышку горловины радиатора.
ВНИМАНИЕ!
Никогда не заливайте холодную охлаждающую жидкость
в разогретый двигатель – это чревато растрескиванием
блока и головки цилиндров двигателя. Использование
охлаждающей жидкости сверх нормативного срока службы
ведет к засорению системы охлаждения и заклиниванию
двигателя.
136 Система охлаждения
Смена фильтра охлаждающей

жидкости (дополнительно)
Будьте осторожны при смене фильтра – горячая охлаж-
A дающая жидкость способна нанести ожоги кожи.
При применении фирменного антифриза Volvo CE фильтр

следует заменять через каждую 1000 часов работы машины.
1 Поверните ручку отсекающего клапана (А) в горизонтальное
положение (перекрыв подачу жидкости в фильтр).
2 Подходящим инструментом (щипцы для фильтра и т.п.)
отверните фильтр.
Установка фильтра
S83130
3 Смажьте прокладку фильтра вазелином.
4 Заполните фильтр охлаждающей жидкостью.
5 Вверните фильтр рукой до касания прокладкой уплотняемой
поверхности. Подтяните фильтр еще на 1/2 оборота.
6 Откройте клапан (A), повернув его ручку вертикально.
После установки фильтра

7 Насухо вытрите головку фильтра и сам фильтр.
8 Запустите и прогрейте двигатель.
9 Остановив двигатель, проверьте, что прокладка фильтра
не подтекает. При обнаружении течи снимите фильтр и
проверьте уплотняемые поверхности.
ЗАМЕЧАНИЕ: Более тугая затяжка обычно не помогает в
устранении течи.
Проверка натяжения ремня привода

насоса и вентилятора
системы охлаждения
B При проверке натяжения ремня двигатель должен быть
остановлен во избежание нанесения травм его вращаю-
щимися деталями.
Проверяйте натяжение ремня через каждые 250 часов

работы машины или когда услышите звук проскальзывания
S83250A
ремня.
При правильном натяжении ремня он должен прогибаться
при нажатии примерно на 15 мм (0.6 in). При большей
величине прогиба ремня замените ремень на новый.
Электросистема 137
Электросистема
Выключатель батареи
ВНИМАНИЕ!
Машина оснащена электрогенератором.
Поэтому при работающем двигателе выключатель батареи
всегда должен быть включен.
При его выключении или повороте ключа в замке включения
в положение ВЫКЛЮЧЕНО, когда двигатель работает,
возможно повреждение генератора и блока управления
трансмиссией.
A Выключатель батареи (А) расположен внутри ящика для
инструмента, размещенного на левой стороне машины.
В конце рабочего дня выключатель следует выключить.
Плавкие предохранители
S82112B
Эти предохранители являются основными в электросистеме.
В: 40 A (2EA)
C: 100 A
D: 80 A (2EA)
Если электросистема не работает при исправном состоянии
всех приборов, проверьте указанные предохранители.
D
Проверка уровня электролита в батарее

B Проверяйте уровень электролита каждые 500 часов работы.
C
Батареи выделяют легко воспламенимый газ (водород).
Поэтому не допускайте курения, открытого пламени и искр
возле батарей.
При попадании электролита на одежду или кожу его надо
немедленно смыть чистой водой.
При попадании электролита в глаза их надо немедленно
промыть большим количеством чистой воды и обратиться
к врачу.
Проверка уровня электролита в батарее

A 1 Откройте крышку отсека батареи по правой стороне
машины.
2 Отверните крышку (А) банки батареи.
Уровень электролита в банке должен находиться на 10 мм
(0.4 in) выше верха пластин.
Если уровень электролита ниже рекомендованного:

1 Долейте в батарею дистиллированную воду до рекомен−
дованного уровня.
S82226B 2 После долива запустите двигатель для того, чтобы вода
перемешалась с электролитом. Это особенно важно при
работе в холодную погоду.
3 Проверьте, что клеммы батареи и наконечники кабелей
чисты, хорошо затянуты и покрыты вазелином или анало−
гичной смазкой.
138 Электросистема
Правила обращения с батареями

См. раздел Обслуживание батарей на стр. 119.
Заряд батарей
См. раздел Заряд батарей на стр. 120.
Генератор
A
Проверка натяжения ремня привода генератора
Проверяйте натяжение ремня ежедневно.
При проверке натяжения ремня двигатель должен быть
остановлен во избежание нанесения травм его вращаю-
щимися деталями.
Проверка натяжения
S83254
При правильном натяжении ремня его прогиб при нажатии рукой
посередине между шкивами должен составлять около 15 мм.
При величине прогиба более 15 мм ремень следует заменить
на новый.
Подключение генератора
Генератор (A) чувствителен к неправильному подключению,
поэтому всегда выполняйте приводимые ниже рекомендации.
Отключение батарей и генератора

– Провода, ведущие к генератору и батарее, нельзя отклю−
чать при работающем двигателе, поскольку это чревато
повреждением генератора и управляющей электроники.
– Перед выполнением работ на генераторе необходимо
отключить и изолировать провода батареи.
Электросистема 139
Подключение батарей
– Не перепутайте полюса батареи, маркированные знаками
«+» и «–», поскольку при неверном подключении батареи
выпрямитель генератора немедленно разрушается.
– Перед отключением батарей сначала отключите их от элек−
тросистемы выключателем батареи. Cм. раздел Электро-
система на стр. 137.
Электросварочные работы
– Перед выполнением элктросварочных работ на машине и
любом навесном оборудовании отключите батареи от элек−
тросистемы выключателем батареи.
– Перед выполнением электросварочных работ на машине
отключите кабеля от батареи и рассоедините разъемы
электронных блоков управления.
– При подключении и отключении кабелей сварочного
аппарата батарея должна быть отключена выключателем.
– Подключайте провод заземления сварочного аппарата как
можно ближе к месту сварки и проверьте контакт в нем.
– Перед выполнением сварочных работ удалите красочное
покрытие в радиусе не менее 10 см (4 in) от места сварки.
При нагревании любая краска раслагается с образованием
опасных для здоровья газов.
– Все краски при нагревании разлагаются с образованием
большого количества соединений, которые могут вызы−
вать раздражение и быть опасными для здоровья при
продолжительном или повторяющемся воздействии.
– Помимо создания опасности для здоровья краска ослаб−
ляет качество и прочность сварного шва, что впоследствии
может привести к его разрушению. Поэтому накогда не
выполняйте сварку окрашеных поверхностей, не очистив
их от краски.
140 Электросистема
Распределительная коробка
Электрическая распределительная коробка (А) машины рас−
положена в кабине на ее левой стенке. В коробке находится
большинство предохранителей и реле машины.
A
Никогда не устанавливайте предохранители большего
номинала, чем указано на наклейке коробки, во избежание
S82099
повреждения и возгорания печатных плат.
При повторяющемся перегорании одного и того же
предохранителя выясните причину этого.
Предохранители и реле, размещенные в распределительной
коробке, легко доступны после открытия ее крышки. С внутре−
ней стороны крышки имеется наклейка, на которой указаны
приборы, защищаемые предохранителями и их номиналы.
Наклейка показана на рисунке ниже.
Номиналы предохранителей
и защищаемые ими цепи
S82029A
№ Номинал Защищаемые цепи № Номинал Защищаемые цепи

F1 10A Панель приборов F16 15A Выключатель стартера
F2 10A Рабочая фара (на надстройке) F17 5A Лампа освещения кабины
F3 20A Рабочая фара (на стреле) F18 10A Магнитола
F4 10A Очиститель/омыватель стекла F19 20A Автономный подогреватель
F5 – – F20 10A Розетка электропитания
F6 10A Прикуриватель F21 15A Заправочный насос
F7 10A Звуковой сигнал F22 – –
F8 20A Кондиционер F23 – –
F9 25A Лампа рабочего освещения F24 5A Ручной переключатель
(на противовесе сзади) оборотов двигателя
F10 25A Лампа рабочего освещения F25 10A Электронный блок управления
(передняя) экскаватором VECU
F11 10A Проблесковый маячок F26 10A Обогреватель и пневмоподвеска
сидения
F12 15A Предохранительный соленоид F27 20A Гидромолот, гидроножницы,
система форсирования
F13 10A Электронный блок управления F28 10A Гидрозамок навесного
экскаватором VECU оборудования, привод вращения
F14 5A Контрольный монитор F29 10A Звуковой сигнал хода
F15 20A Электронный блок управления F30 10A Система автоматической
двигателем смазки
Гидросистема 141
Гидросистема
ВНИМАНИЕ!
Поддерживайте максимальную чистоту при заливке гидро-
жидкости и всех работах на гидросистеме.
Проверка уровня гидрожидкости

Проверяйте уровень гидрожидкости ежедневно.
1 Полностью раздвиньте гидроцилиндр ковша, полностью
S83076 сложите гидроцилиндр рукояти и опустите ковш на грунт.
2 Опустите вниз рычаг предохранительной системы, чтобы
заблокировать гидравлику, см. Предохранительная
система на стр. 62. Остановите двигатель.
3 Поверните ключ в замке включения в положение ВКЛЮ−
ЧЕНО ( ), но не запускайте двигатель.
4 Поверните ключ в замке включения в положение ВЫКЛЮ−
ЧЕНО ( ).
5 Сбросьте внутреннее давление в баке гидрожидкости,
используя его вентиляционный фильтр.
6 Открыв правую дверцу надстройки, проверьте уровень
гидрожидкости в баке по контрольному стеклу.
7 Если уровень жидкости находится по центру стекла – он
нормальный.
S83121 Если уровень гидрожидкости в баке низок, откройте крышку
бака и долейте в него гидрожидкость до нужного уровня.
142 Гидросистема
Замена гидрожидкости
A Заменяйте гидрожидкость через каждые 2000 часов
E
B ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
C Соблюдайте осторожность при замене гидрожидкости.
Горячая жидкость способна вызвать ожоги незащищенных
D участков кожи.
1 Поверните надстройку так, чтобы сливное отверстие (F) в
S83122
дне бака гидрожидкости находилось между гусеницами.
2 Полностью раздвиньте гидроцилиндр ковша, сложите гидро−
цилиндр рукояти и опустите ковш на грунт.
3 Опустите вниз рычаг предохранительнойсистемы, чтобы
заблокировать гидравлику, см. Предохранительная
система на стр. 62. Остановите двигатель.
4 Сбросьте избыточное давление в баке гидрожидкости
через вентиляционный фильтр (А).
5 Отверните крышку (В),
F 6 Cнимите распорное кольцо (С) и сетчатый фильтр (D).
S82314A 7 Подставьте емкость под картер двигателя (F).
G
8 Удалив защитную крышку отверстия (F), подключите сливной
шланг (G) из комплекта инструмента, использовавшийся
для слива масла из системы смазки двигателя.
9 Слейте гидрожидкость.
10 Отсоедините сливной шланг и верните на место защитную
крышку.
11 Тщательно очистив магнитные кольца сетчатого фильтра (D),
установите фильтр на место.
12 Залив в бак гидрожидкость, установите на место крышку (В).
13 Проверьте уровень гидрожидкости по контрольному стеклу.
Для замены требуется около160 л (42.2 US gal) гидрожидкости.
Спецификации гидрожидкости см. в разделе Рекомендуемые
Биоразложимая гидрожидкость
При намерении перейти с минеральной гидрожидкости на
биоразложимую свяжитесь, пожалуйста, с уполномоченным
дилером Volvo CE.
Замена фильтра возвращаемой

A B гидрожидкости
Замените фильтр возвращаемой гидрожидкости после
первых 250 часов работы машины, а затем делайте это
C
D через каждые 1000 часов.
Перед снятием крышки (A) сбросьте остаточное давление
E в баке гидрожидкости.
1 Отверните крышку (А).

2 Удалив распорное кольцо (В), пружину (С) и перепускной
клапан (D), извлеките фильтр (Е).
3 Полностью очистите демонтированные детали.
S83123A
4 Установите на место новый фильтр и все снятые детали.
При установке на место крышки (А) прижмите ее и закре−
пите болтами.
5 Чтобы удалить из системы воздух, запустите двигатель и
дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут.
6 Остановите двигатель.
Замена дренажного фильтра

Замените фильтр после первых 250 работы машины, а
затем делайте это через каждые 500 часов работы.
1 Подставив емкость под фильтр, поверните его против

часовой стрелки и снимите.
2 Залив жидкость в новый фильтр, смажьте его прокладку
маслом и установите фильтр на место.
S83124
144 Гидросистема
Замена пилот-фильтра
Замените пилот-фильтр после первых 250 часов работы
машины, а затем делайте это через каждую 1000 часов.
1 Подставьте под фильтр подходящую емкость.

2 Cнимите чашку фильтра.
3 Замените его фильтрующий элемент на новый.
S83125
A
Очистка и замена сетчатого фильтра
Очищайте фильтр через каждые 2000 часов работы
машины, при необходимости – замените его.
B
1 Нажмите на кнопку вентиляционного фильтра (А), чтобы
сбросить остаточное давление в баке гидрожидкости.
C 2 Отверните крышку (В) и извлеките сетчатый фильтр (С).
3 Очистив или заменив сетчатый фильтр, установите его на
S83122A
место.
Замена вентиляционного фильтра

бака гидрожидкости
Заменяйте элемент вентиляционного фильтра через каждые
2000 часов работы машины или по необходимости.
При работе в условиях сильной запыленности вентиляционный

фильтр засоряется очень быстро.
S83126
1 Снимите вентиляционный фильтр.
2 Тщательно очистите или замените элемент вентиляцион−
ного фильтра.
Замена фильтра возвращаемой

гидрожидкости контура гидромолота
(дополнение)
Заменяйте фильтр возвращаемой гидрожидкости контура
гидромолота после каждых 200 часов работы гидромо-
лотом.
1 Ключом отверните пробку (А), чтобы снять крышку фильтра.

2 Снимите фильтр.
A 3 Установите новый фильтрующий элемент.
S83205
4 Установите на место крышку фильтра.
146 Привод поворотного круга
Привод поворотного круга

Общая информация
ВНИМАНИЕ!
Перед проверкой уровня масла всегда очищайте поверх-
ности вокруг указателя уровня. Попадание грязи в привод
поворотного круга ведет к его повреждению.
Очень важно, чтобы уровень масла в приводе всегда был
правильным и проверялся при рабочей температуре привода.
Необходимо помнить что:
– При недостатке масла привод поворотного круга может
работать неправильно и повреждаться.
– Избыток масла приводит к его вспениванию, что вызывает
перегрев привода.
Сразу после работы масло имеет высокую температуру.
Дайте ему остыть.
Проверка уровня масла в редукторе

A поворотного круга
Проверяйте уровень масла в редукторе поворотного круга
D через каждые 250 часов работы машины.
1 Выньте из горловины указатель уровня масла (А) и вытрите
его чистой ветошью.
B
2 Вставьте указатель (А) на место и выньте снова.
3 Проверьте уровень масла. Если он находится в центре
указателя (D), он нормален.
Если уровень масла недостаточен, долейте масло в корпус
редуктора через отверстие (В) до необходимого уровня.
Спецификации масла приведены в разделе Рекомендуемые
Если уровень масла выше нормального, отпустите сливной
клапан (С) и слейте избыток масла, доведя его уровень до нормы.
После этого затяните клапан (С).
C
Замена масла в редукторе

поворотного круга
Замените масло в редукторе после первых 500 часов работы
S83207A машины, а затем – через каждую 1000 часов.
1 Подготовьте подходящую емкость (объемом не менее 7 л
(2 US gal) ) для сбора вытекающего масла.
2 Подставьте емкость под сливное отверстие редуктора.
3 Отпустив сливной клапан (С), дайте маслу стечь в емкость.
4 Затяните сливной клапан (С).
5 Вынув из горловины (А) указатель уровня (В), залейте в
горловину новое масло до необходимого уровня.
6 Еще раз проверьте уровень масла в редукторе и при не−
обходимости доведите его до нормального. Для точной
оценки уровня масла после заливки выждите около 5 минут.
Привод гусениц 147
Привод гусениц
Общая информация
ВНИМАНИЕ!
Перед проверкой уровня масла всегда очищайте поверх-
ности вокруг указателя уровня. Попадание грязи в привод
гусениц ведет к его повреждению.
Очень важно, чтобы уровень масла в приводе всегда был
правильным и проверялся при рабочей температуре привода.
Необходимо помнить что:
– При недостатке масла привод гусениц может работать
неправильно и повреждаться.
– Избыток масла приводит к его вспениванию, что вызывает
перегрев привода.
Сразу после работы масло имеет высокую температуру.
Дайте ему остыть. Остаточное давление в корпусе привода
может привести к выбросу масла или пробок из отверстий.
Поэтому выворачивайте их медленно и осторожно.
C
Проверка уровня масла
в ходовом редукторе
Проверяйте уровень масла в ходовых редукторах через
каждые 250 часов работы машины.
1 Поставьте машину так, чтобы контрольное (В) и сливное (А)
отверстия редуктора располагались как показано слева.
2 Удалите пробку отверстия (В). Если масло находится на
B уровне его нижнего края, уровень масла нормален. При
A низком уровне масла долейте его в редуктор через
S83103A
заливное отверстие (С).
Замена масла в ходовом редукторе

Заменяйте масло в ходовых редукторах после первых 500,
а затем делайте это через каждую 1000 часов работы.
1 Подготовьте емкость (не менее 7 л) для сбора масла.
2 Поставьте машину так, чтобы контрольное (В) и сливное (А)
отверстия редуктора располагались как показано слева.
3 Подставьте емкость под сливное отверстие (А) редуктора.
4 Удалив пробки заливного (В) и сливного (А) отверстий,
слейте масло из редуктора.
5 Поврежденные распорные кольца пробок замените.
6 Установите на место пробку сливного отверстия (А).
7 Удалите пробку заливного отверстия (С).
8 Залейте в редуктор новое масло до нужного уровня через
отверстие (С).
9 Проверив уровень масла, вверните на свои места пробки
отверстий (В) и (С).
148 Гидроаккумулятор
Гидроаккумулятор
Гидроаккумулятр заряжен газообразным азотом под
высоким давлением.
Во избежание серьезных происшествий, возможно – с
летальным исходом, обращайтесь с гидроаккумулятором
очень осторожно, соблюдая следующие правила:
Не ударяйте и не сверлите гидроаккумулятор и не выпол-
няйте на нем сварочных работ.
Держите гидроаккумулятор подальше от огня и мощных
источников тепла.
Перед выбрасыванием отработанного гидроаккумулятора
обратитесь в мастерскую уполномоченного дилера Volvo CE,
чтобы разрядить его.
S83128
Гидроаккумулятор обеспечивает опускание рабочего

оборудования под собственным весом после остановки
двигателя. Опустив оборудование, поверните вниз рычаг
предохранительной системы, чтобы блокировать работу
гидравлики, см. Предохранительная система на стр. 62.
Применение гидроаккумулятора
1 Остановите двигатель поворотом ключа в замке включения
в положение ВЫКЛЮЧЕНО ( ) .
2 Поверните ключ в положение ВКЛЮЧЕНО ( ).
3 Сместите рычаг управления в положение опускания стрелы,
чтобы рабочее оборудование опустилось на грунт под
собственным весом.
Сброс давления в гидроаккумуляторе

1 Полностью опустите рабочее оборудование на грунт.
2 Отключите все дополнительное навесное оборудование
типа гидромолота, гидроножниц и т.п.
3 Остановив двигатель, поверните ключ в замке включения
в положение ВКЛЮЧЕНО ( ). Даже после этого давление
в системе не сбрасывается полностью. Поэтому при от−
ключении гидроаккумулятора медленно отпускайте его
шланг, стоя в стороне от направления выброса жидкости.
4 Отоприте рычаги управления гидравликой, подняв вверх
рычаг предохранительной системы.
5 Чтобы сбросить давление в контурах управления, порабо−
тайте рычагами управления и педалями от упора до упора
во всех направлениях.
6 Поверните ключ в замке в положение ВЫКЛЮЧЕНО ( ).
7 Опустите вниз рычаг предохранительной системы, чтобы
заблокировать работу гидравлики, см.Предохранительная
система на стр. 62.
Пополнение и замена смазки 149
Пополнение и замена смазки

Пополнение смазки в подшипнике
поворотного круга
Пополняйте смазку подшипника поворотного круга через
каждые 250 часов работы машины.
1 Запаркуйте машину на ровной горизонтальной площадке.
2 Опустите ковш на грунт.
3 Поверните ключ включения в положение ВЫКЛЮЧЕНО ( ).
4 Опустите вниз рычаг предохранительной системы, забло−
S83095 кировав гидравлику, см. Предохранительная система на
A стр. 62.
5 Пополните смазку, нагнетая ее через три смазочных
штуцера (А) ручным или механическим шприцем.
6 Запустите двигатель. Поднимите ковш с грунта на несколько
дюймов и поверните надстройку на 40° (1/9 оборота).
8 Три раза повторите описанную процедуру, начиная с п. 3.
9 Нагнетайте смазку в подшипник до тех пор, пока она не
начнет выдавливаться из−под уплотнений.
10 Не вносите слишком много смазки.
11 По окончании процедуры пополнения смазки полностью
удалите выступившую смазку.
Проверка смазки поворотного круга

1 Запаркуйте машину на ровной горизонтальной площадке.
3 Поверните ключ включения в положение ВЫКЛЮЧЕНО ( ).
B 4 Опустите вниз рычаг предохранительной системы, забло−
кировав гидравлику, см. Предохранительная система на
стр. 62.
5 Выкрутив болты, снимите крышку (В).
S83096 6 Проверьте количество и состояние смазки.
7 При необходимости пополните смазку.
8 Проверьте состояние уплотнения. Если оно повреждено,
замените его.
9 Установите крышку на место.
Если смазка загрязнена или обесцвечена из−за попадания

влаги, выкрутите болт (С), снимите нижнюю крышку (D) и
замените смазку.
Для смазки поворотного круга нужно около 17 литров смазки.
S83097
D C
150 Пополнение и замена смазки
Пополнение смазки навесного оборудования

Обычные вкладыши подшипников
Выполняйте техобслуживание новой машины через каждые 10 часов работы или ежедневно в
течение только первых 100 рабочих часов. В дальнейшем обслуживайте навесное оборудование
экскаватора через каждые 50 часов работы или еженедельно.
ЗАМЕЧАНИЕ:
При работе в тяжелых условиях, когда возможно попадание грязи, влаги и абразивных материалов
в подшипники, а также при использовании гидромолота навесное оборудование также должно
обслуживаться через каждые 10 часов работы или ежедневно.
При смазке вручную опустите рабочее оборудование на грунт как показано на рисунке и остановите
двигатель.
Пополните смазку, внося ее через смазочные штуцера с помощью ручного или механического шприца.
Пополнив смазку, удалите с машины ее избыток.
Сразу же по завершении работы в воде обновите смазку погружавшихся в воду узлов, таких как пальцы
ковша, независимо от обычного цикла смазки.
Спецификации смазок приведены в разделе Рекомендуемые горюче-смазочные материалы на стр.165.
S83098A
11
3 4
10 3
5 2
9
8
12 5
7
6
5
1
1 Палец крепления гидроцилиндра стрелы (2 точки)

2 Палец крепления стрелы (2 точки)
3 Палец крепления штока гидроцилиндра стрелы (2 точки)
4 Палец крепления гидроцилиндра рукояти (1 точка)
5 Палец крепления рукояти к стреле (2 точки)
6 Палец крепления штока гидроцилиндра рукояти (1 точка)
7 Палец крепления гидроцилиндра ковша (1 точка)
8 Палец крепления ковша к рукояти (2 точки)
9 Палец крепления тяги ковша к рукояти (1 точка)
10 Палец крепления дополнительной тяги к штоку гидроци−
линдра ковша (2 точки)
11 Палец крепления штока гидроцилиндра ковша (1 точка)
12 Палец крепления дополнительной тяги к ковшу (2 точки)
Пополнение и замена смазки 151
Пополнение смазки навесного оборудования

Долговечные вкладыши подшипников (дополнительно)
Выполняйте техобслуживание новой машины через каждые 10 часов работы или ежедневно в
течение только первых 100 рабочих часов. В дальнейшем обслуживайте стрелу и рукоять (точки 1-7)
через каждые 500 часов работы или 3 месяца, а ковш (точки 8-12) – через каждые 50 часов работы
или еженедельно.
ЗАМЕЧАНИЕ:
При работе в тяжелых условиях, когда возможно попадание грязи, влаги и абразивных материалов
в подшипники, а также при использовании гидромолота навесное оборудование также должно
обслуживаться через каждые 10 часов работы или ежедневно.
При смазке вручную опустите рабочее оборудование на грунт как показано на рисунке и остановите
двигатель.
Пополните смазку, внося ее через смазочные штуцера с помощью ручного или механического шприца.
Пополнив смазку, удалите с машины ее избыток.
Сразу же по завершении работы в воде обновите смазку погружавшихся в воду узлов, таких как пальцы
ковша, независимо от обычного цикла смазки.
Спецификации смазок приведены в разделе Рекомендуемые горюче-смазочные материалы на стр.165.
S83098A
11
3 4
10 3
5 2
9
8
12 5
7
6
5
1
1 Палец крепления гидроцилиндра стрелы (2 точки)

2 Палец крепления стрелы (2 точки)
3 Палец крепления штока гидроцилиндра стрелы (2 точки)
4 Палец крепления гидроцилиндра рукояти (1 точка)
5 Палец крепления рукояти к стреле (2 точки)
6 Палец крепления штока гидроцилиндра рукояти (1 точка)
7 Палец крепления гидроцилиндра ковша (1 точка)
8 Палец крепления ковша к рукояти (2 точки)
9 Палец крепления тяги ковша к рукояти (1 точка)
10 Палец крепления дополнительной тяги к штоку гидроци−
линдра ковша (2 точки)
11 Палец крепления штока гидроцилиндра ковша (1 точка)
12 Палец крепления дополнительной тяги к ковшу (2 точки)
152 Пополнение и замена смазки
Рекомендуемые смазки
Наименование смазки Климатическая зона

Фирма-производитель Обычная Тропики
ESSO ESSO EP2 BEACON Q2
CALTEX MULTIFAX EP2 MARFAK ALL PURPOSE 2
GULF GULF CROWN EP2 GULFCROWN EP2 (SPECIAL)
MOBIL MOBILUX EP2 MOBILUX EP2 (SPECIAL)
SHELL ALVANIA EP2 RETINAX HDX−2
TOTAL MULTIS EP2 MULTIS HT2
CASTROL SPHEEROL EPL2 MOLY
ЗАМЕЧАНИЕ:
Тропической считается зона с температурами воздуха выше +40°С.
Рекомендуемые типы загустителей для смазок

Таблица допустимости смешивания смазок
Смешиваемость загустителей смазок

Литиевый Кальциевый Алюминиевый
Литий Кальций Глина
комплекс комплекс комплекс
Литий √ √ √
Кальций √ √ √ √
Литиевый комплекс √ √ √ √
Кальциевый комплекс √ √
Алюминевый комплекс √ √
Глина √ √ √
√ : Допускается
Кондиционер 153
Кондиционер
ВНИМАНИЕ!
Система кондиционирования заправлена находящимся под
давлением HFC-хладоагентом (R134a), который не разре-
шается выпускать в атмосферу. Ремонт и заправка системы
кондиционирования должны производиться лишь специ-
ально подготовленным персоналом. Свяжитесь для этого
с мастерской уполномоченного дилера Volvo CE.
Заменяйте фильтры кондиционера/отопителя через каждую

A
1000 часов работы или каждые 6 месяцев.
S82260 A B При засорении фильтров кондиционера/отопителя поток воз−
духа через них уменьшается, что ведет к снижению эффек−
E C тивности охлаждения/нагрева. Поэтому фильтры необходимо
D периодически очищать.
Снятие и установка фильтров:
1 Выверните болты (А).
2 Потянув за рычаг (В) префильтра кондиционера (С),
нажмите на защелки (Е), откройте кожух и извлеките главный
фильтр (D).
3 Очистите фильтр сжатым воздухом.
4 Если фильтр поврежден или сильно загрязнен, замените
его на новый.
5 Установите фильтр на место в порядке, обратном порядку
демонтажа.
Регулировка натяжения
ремня привода кондиционера
ВНИМАНИЕ!
A При неверном натяжении ремня производительность
компрессора кондиционера снижается и возможно
B повреждение ремня и компрессора.
Приложите к ремню посередине между шкивами усилие
величиной в 10 кГ. Если прогиб ремня составляет 7−10 мм,
натяжение ремня – в норме.
При необходимости отрегулируйте натяжение ремня регули−
ровочным болтом (В), отпустив гайку (А) натяжного шкива.
S83306
154 Натяжение гусениц
Натяжение гусениц
Проверка и регулировка
натяжения гусениц
Проверяйте натяжение гусениц через каждые 100 часов
При работе вдвоем оператор должен следовать указаниям
работника, выполняющего техобслуживание.
Для проверки натяжения гусеницы ее необходимо поднять
над грунтом.
Будьте очень осторожны, чтобы машина не упала и не
тронулась с места во время выполнения измерений.
Степень износа соединительных пальцев и втулок траков

изменяется с изменением условий работы и характеристик
грунта. Поэтому следует часто проверять натяжение гусениц
и поддерживать его равным рекомендованному.
При работе на мокром песке или глине они набиваются между
движущимися деталями ходовой тележки. Это может затруд−
нять сцепление деталей друг с другом, приводя к неправиль−
ному зацеплению и перегрузкам. Абразивные включения в
материалах существенно ускоряют скорость износа ведущих
и направляющих колес (звездочек), катков, пальцев и втулок
траков, поскольку нагрузки на гусеницу и ее натяжение
возрастают. Обычно набивание материала в ходовую часть
не удается контролировать иначе, чем путем постоянной
очистки и удаления набившегося материала.
Поэтому следует тщательно очищать ходовую тележку по
крайней мере раз в день или даже более часто, если этого
требуют условия работы или состояние грунта.
Проверка натяжения
1 Приподнимите гусеницу, используя стрелу и рукоять.
Работайте рычагами медленно и плавно.
2 Измерьте величину L зазора между нижней частью рамы
гусеницы и верхней стороной траков.
S80313
3 Отрегулируйте натяжение в соответствии с характеристи−
ками грунта.
Натяжение гусеницы со стандартными траками

L
в зависимости от характеристик грунта
Условия работы Величина зазора L (мм)

Обычный грунт 320 – 340
Каменистый грунт 300 – 320
Сыпучий грунт типа гравия,
340 – 360
песка, снега и т.п.
Натяжение гусениц 155
Регулировка натяжения
Клапан (А) может быть выброшен наружу высоким дав-
лением смазки в цилиндре. При отпускании клапана (А)
не выкручивайте его более чем на 1 оборот.
S83099
Одновременно с клапаном не отпускайте другие детали.
Держитесь в стороне от возможной траектории вылета
клапана. Если натяжение не удается отрегулировать спо-
собом, описанным в данном Руководстве, свяжитесь с
мастерской уполномоченного дилера Volvo CE.
Подтягивание гусеницы
1 Подкачайте смазку в смазочный штуцер (В), используя
смазочный шприц высокого давления.
A 2 Чтобы проверить регулировку натяжения, сдвиньте машину
B
вперед или назад.
3 Еще раз проверьте натяжение гусениц и при необходимости
повторите регулировку.
Ослабление гусеницы
Клапан (А) может быть выброшен наружу высоким дав-
лением смазки в цилиндре. При отпускании клапана (А)
не выкручивайте его более чем на 1 оборот.
Одновременно с клапаном не отпускайте другие детали.
Держитесь в стороне от возможной траектории вылета
клапана. Если натяжение не удается отрегулировать спо-
собом, описанным в данном Руководстве, свяжитесь с
мастерской уполномоченного дилера Volvo CE.
1 Постепенно отпустите клапан (А), чтобы выпустить часть

смазки из цилиндра натяжителя.
Не отворачивайте клапан (А) более чем на 1 оборот.
Если смазка вытекает неровно, продвиньте машину вперед
или назад. Не используйте для сброса смазки штуцер (В) в
связи с угрозой его выброса высоким давлением смазки в
цилиндре.
2 Заверните клапан (А), но не слишком сильно, чтобы не
повредить фитинг.
Чтобы проверить регулировку натяжения, сдвиньте машину
вперед или назад.
3 Еще раз проверьте натяжение гусениц и при необходимости
повторите регулировку.
156 Натяжение гусениц
Подтягивание болтов траков гусениц

Проверяйте затяжку болтов траков ежедневно.
При ослаблении болтов (1) крепления траков риск повреждения
траков резко увеличивается. Поэтому необходимо регулярно
проверять и подтягивать эти болты, затягивая их моментом
85 ± 5 кГм.
Подтяжка болтов
После затяжки болтов моментом 85 ± 5 кГм проверьте,
1 находятся ли болты и гайки в полном контакте с поверхностями
гусеничной цепи.
S80303
Порядок затяжки болтов:
Затягивайте болты в порядке, показанном на рисунке.
1 3
4 2
S80304
Смена зубьев ковша 157
Смена зубьев ковша

Заменяйте зубья ковша, не дожидаясь полного износа поса−
дочных адаптеров.
При замене зубьев ковша обязательно опустите его на
A грунт, разверните наиболее удобным для работы образом
и выключите двигатель.
Подставив под ковш деревянный блок (А), опустите на него

S80293A
ковш и выровняйте его так, чтобы зубья располагались гори−
зонтально.
Остановите двигатель и опустите вниз рычаг предохранительной
системы, чтобы заблокировать работу гидравлики, см.
Предохранительная система на стр. 62.
Перед демонтажом зубьев обязательно наденьте защитные
очки или маску.
Зубья стандартного типа

D (с горизонтальным штифтом),
ковш К-типа
A
1 С помощью молотка и пробойника выбейте штифт зуба (В)

Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорную шайбу (С).
B,C ЗАМЕЧАНИЕ:
Используйте в качестве пробойника круглый стержень
меньшего диаметра, чем штифт.
S80294A 2 Очистив поверхность адаптера (D) и вставив на место новую
стопорную шайбу (C), установите на адаптер новый зуб (A).
3 Забейте в паз штифт зуба (B) через стопорную шайбу (C)
так , чтобы он был заподлицо с поверхностью зуба.
158 Смена зубьев ковша
Зубья для тяжелых работ

(с вертикальным штифтом), ESCO
1 Выбейте стопорный штифт зуба (В) с помощью молотка и
пробойника.
Повернув зуб (А) против часовой стрелки, снимите его с
адаптера.
B 2 Тщательно очистите поверхность адаптера (C), удалив с
него грязь и ржавчину.
Наденьте на адаптер (C) новый зуб (А) и поверните его по
C S80295B
A часовой стрелке, чтобы он плотно встал на место, а пазы
под стопорный штифт совместились друг с другом.
3 Установив зуб на место на адаптере, вставьте в паз новый
стопорный штифт (В) и легкими ударами молотка забейте
его на место так, чтобы он был заподлицо с поверхностью
зуба.
4 Закончив замену, выполните следующие действия:
– Проверьте, что стопорный штифт зафиксировался,
упершись в край поверхности зуба.
– Слегка подбейте стопорный штифт в направлении,
обратном направлению, в котором он вставлялся.
– Слегка постучите по головке зуба вверх−вниз и влево−
вправо.
5 Всякий раз при замене зуба заменяйте его резиновый и
стопорный штифты.
Этим Вы снижаете вероятность самопроизвольной разборки
соединения во время работы.
Смазка 159
Смазка
Смазка – важная часть профилактического технического
обслуживания. Срок службы втулок, подшипников и вклады-
шей может быть существенно увеличен при правильном
выполнении смазки машины. Схемы смазки облегчают
выполнение работ по смазке и снижают риск пропуска
точек смазки.
Работы по смазке преследуют две основных цели:

– Обеспечение смазкой подшипников, чтобы уменьшить
износ пальцев и вкладышей.
– Замена старой, загрязненной смазки. Смазка, находящаяся
внутри внешних уплотнений (сальников) собирает грязь и
воду, препятствуя их проникновению внутрь подшипников.
ВНИМАНИЕ!
Перед смазкой протрите смазочные штуцера и шприц
ветошью, чтобы избежать попадания песка и грязи в под-
шипник вместе со смазкой.
Обозначения на схемах
смазки и обслуживания
На схемах используются в качестве стандартных обозначения,
показанные в таблице слева.
1 2 3 1 Заливка моторного масла

S 2 Точка внесения консистентной смазки
3 Масло для редуктора поворотного круга
4 5 6
4 Проверка масла в р едукторе поворотного круга
S T T
5 Проверка масла в ходовом редукторе
7 8
6 Масло для ходового редуктора
9
7 Заливка гидрожидкости
8 Проверка уровня гидрожидкости
9 Фильтр гидрожидкости
10 11 12
10 Вентиляционный фильтр бака гидрожидкости
11 Топливный фильтр
12 Водоотделитель
13 14 15 13 Двигатель, охлаждающая жидкость
14 Двигатель, фильтр охлаждающей жидкости
15 Двигатель, уровень охлаждающей жидкости
16 17 18 16 Уровень масла в двигателе
17 Масляный фильтр двигателя
S82040
18 Руководство оператора
19 19 Фильтр воздухоочистителя
160 Схема смазки и обслуживания
Схема смазки и обслуживания

Работы, выполняемые через каждые
10 (ежедневно), 50, 250, 500, 1000, и 2000 часов
S83198
S83198
Схема смазки и обслуживания 161
Проверки, смены масла и смазка
Выполняемые работы Стр.
Ежедневно = каждые 10 моточасов

Проверка:
Уровень масла в двигателе 125
Уровень охлаждающей жидкости 134
Слив воды из водоотделителя 138
Натяжение ремня привода 138
Уровень гидрожидкости 141
Затяжка болтов крепления траков гусениц 156
Еженедельно = каждые 50 моточасов

после выполнения ежедневных работ
Cмазка:
Пополнение смазки рабочего оборудования 150
Регулеровка:
Проверка и регулировка натяжения гусениц 154
Каждые 100 моточасов

и работ, проводимых каждые 50 моточасов
Очистка: (если требуется)
Слив отстоя из топливного бака 128
Проверка:
Натяжение гусениц 154

и работ, проводимых каждые
50 и 100 моточасов
Замена:
Замена фильтра возвращаемой гидрожидкости 145
контура гидромолота

50, 100 и 200 моточасов
Проверка:
Натяжение ремня привода насоса и вентилятора 136
системы охлаждения
Уровень масла в редукторе поворотного круга 146
Уровень масла в ходовых редукторах 147
Cмазка:
Пополнение смазки подшипника поворотного круга 149

50, 100, 200 и 250 моточасов
Проверка:
Концентрация антифриза в охлаждающей 134
жидкости
Уровень электролита в батарее 138
Смазка поворотного круга 149
Замена:
Замена масла и фильтров системы смазки двигателя 125,127
(СН−4) 168
(первая замена после 250 моточасов) 127
Дренажный фильтр гидрожидкости 143
Очистка:
Радиатор, масляный охладитель и оребрение 133
конденсатора кондиционера
Схема смазки и обслуживания 163

50, 100,200, 250 и 500 моточасов
Проверка:
Зазоры клапанов двигателя, регулировка 127
Замена:
Топливный фильтр 128
Элемент водоотделителя 128
Фильтр охлаждающей жидкости (при наличии) 136
Фильтр возвращаемой гидрожидкости 143
Пилот−фильтр гидросистемы 144
Масло в редукторе поворотного круга 146
Очистка:
Сетчатый фильтр (бак гидрожидкости) 144

50, 100, 200, 250, 500 и 1000 моточасов
Замена:
Первичный фильтр воздухочистителя 131
Вторичный фильтр воздухоочистителя 132
Жидкость в системе охлаждения
(каждые 3000 моточасов при наличии фильтра) 134
Гидрожидкость 142
Масло в ходовом редукторе 147
Очистка:
Сетчатый фильтр (бак гидрожидкости) 144
Вентиляционный фильтр бака гидрожидкости 144
(при необходимости)
Спецификации
Рекомендуемые горюче-смазочные материалы 165
Рекомендуемые горюче-смазочные материалы
Температура окружающего воздуха Спецификация
Резервуар Тип ГСМ Вместимость л (gal)

–30 –20 –10 0 +10 +20 +30 +40 +50 °C
–22 –4 +14 +32 +50 +68 +86 +104 +122°F Общее количество
SAE 10W
SAE 10W−30
Система
Моторное
смазки * SAE 15W−40 25 (6.6)
масло
двигателя
SAE 30
SAE 40
ISO VG 32
**
Гидрожидкость * ISO VG 46
Бак ISO VG 68
гидрожидкости 275 (72.6)
****
Био− Bio oil VG 32
разложимая Bio oil VG 46
гидрожидкость
Редуктор
поворотного 6 (1.6)
круга *** * SAE 90 и API GL4 или GL5
Трансмисcи−
SAE 140 и API GL4 или GL5
Ходовой онное масло
редуктор 2 х 5.8 (1.5)
ASTM D975 No.1

Топливный Дизельное 350 (92.4)
бак топливо * ASTM D975 No.2
Поворотный Консистентная
* Многоцелевая NLGI 2 17 (4.5)
круг смазка
Пальцы и Консистентная Многоцелевая NLGI 2

–
втулки смазка * Дисульфид молибдена NLGI 2
Система Охлаждающая С добавлением антифриза

охлаждения жидкость (вода −50%,антифриз –50%) 27.5 (7.3)
* Заводская заливка
** Гидрожидкость с противоизносными добавками и индексом вязкости 160 и более
*** С EP−присадкой
**** Биоразложимая гидрожидкость на основе синтетического эфира
ASTM: American Society of Testing and Material (Американское общество по испытанию материалов)
SAE: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
ISO: International Standartization Organization (Международная организация по стандартизации)
API: American Petroleum Institute (Американский институт нефти)
Общее количество: Количество масла (жидкости),включая заполняющую узлы и трубопроводы.
Заменяемое количество: Количество масла (жидкости),необходимое для пополнения системы при
проверках и техобслуживании.
166 Рекомендуемые горюче-смазочные материалы
ВНИМАНИЕ!
При температуре воздуха в месте запуска двигателя ниже
0°С испольуйте моторные масла SAE 10W,SAE 10W-30 и
SAE 15W-40 даже, если температура воздуха в дневное
время может подниматься до 10°С.
По возможности используйте моторные масла сорта CН-4по
классификации API с содержанием серы не более 0.3%,
которые обеспечивают 500-часовой интервал смены масла.
При применении иных масел масло и фильтры системы
смазки двигателя следует заменять каждые 250 часов
Следует использовать только фирменный антифриз Volvo.
Заправочные емкости и фильтры 167
Заправочные емкости и фильтры

Заправочные емкости
Всего
Литры US gal
Система смазки двигателя,
включая фильтр 25 6.6
Система охлаждения двигателя 27.5 7.3
Бак гидрожидкости 160 42.2
Редуктор поворотного круга 6 1.6
Ходовой редуктор (каждый) 5.8 1.5
Топливный бак 350 92.4
Поворотный круг 36 9.5
Периодичность замены
Замена масел и жидкостей
Моточасы стр.
Система смазки двигателя 500 (CH−4) 125
Система охлаждения двигателя 2000 135
Гидросистема 2000 142
Редуктор поворотного круга 500, далее 1000 146
Ходовой редуктор 500, далее 2000 147
Замена фильтров
Моточасы стр.
Двигатель
Масляный фильтр 500 (СН−4) 127
Топливный фильтр 1000 128
Элемент водоотделителя 1000 128
Основной (первичный) фильтр
воздухоочистителя 2000 131
Защитный (вторичный) фильтр
воздухоочистителя 2000 132
Фильтр охлаждающей жидкости 1000 136
Фильтр кондиционера/отопителя 1000 153
Гидросистема
Фильтр возвращаемой гидрожидкости 250, далее 500 143
Дренажный фильтр 250, далее 1000 143
Пилот−фильтр 250, далее 1000 144
Замена сетчатого фильтра бака
гидрожидкости 2000 144

Manual EC210B-RU PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Manual EC210B-RU PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Техобслуживание

Для смены масла (включая фильтры) требуется примерно

Замена масляных фильтров

После установки фильтра

Замена топливного фильтра

S83252 Установка фильтра

Замена элемента водоотделителя

Слив воды из водоотделителя

Прокачка топливной системы

Кода топливный бак был выработан полностью или воздух

Головка блока цилиндров

А Впуск выхлопных газов

Очистка первичного фильтра

Замена первичного фильтра

Вторичный фильтр воздухоочистителя

Очистка радиатора системы охлаждения,

Проверка уровня охлаждающей

Замена охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

Промывка системы охлаждения

S82222 Заливка охлаждающей жидкости

Смена фильтра охлаждающей

При применении фирменного антифриза Volvo CE фильтр

После установки фильтра

Проверка натяжения ремня привода

Проверяйте натяжение ремня через каждые 250 часов

Проверка уровня электролита в батарее

Проверка уровня электролита в батарее

Если уровень электролита ниже рекомендованного:

Правила обращения с батареями

Отключение батарей и генератора

№ Номинал Защищаемые цепи № Номинал Защищаемые цепи

Проверка уровня гидрожидкости

Замена фильтра возвращаемой

1 Отверните крышку (А).

Замена дренажного фильтра

1 Подставив емкость под фильтр, поверните его против

1 Подставьте под фильтр подходящую емкость.

Замена вентиляционного фильтра

При работе в условиях сильной запыленности вентиляционный

Замена фильтра возвращаемой

1 Ключом отверните пробку (А), чтобы снять крышку фильтра.

Привод поворотного круга

Проверка уровня масла в редукторе

Замена масла в редукторе

Замена масла в ходовом редукторе

Гидроаккумулятор обеспечивает опускание рабочего

Сброс давления в гидроаккумуляторе

Пополнение и замена смазки

Проверка смазки поворотного круга

Если смазка загрязнена или обесцвечена из−за попадания

Пополнение смазки навесного оборудования

1 Палец крепления гидроцилиндра стрелы (2 точки)

Пополнение смазки навесного оборудования

1 Палец крепления гидроцилиндра стрелы (2 точки)

Наименование смазки Климатическая зона

Рекомендуемые типы загустителей для смазок

Смешиваемость загустителей смазок

Заменяйте фильтры кондиционера/отопителя через каждую

Степень износа соединительных пальцев и втулок траков

Натяжение гусеницы со стандартными траками

Условия работы Величина зазора L (мм)

1 Постепенно отпустите клапан (А), чтобы выпустить часть