Вы находитесь на странице: 1из 2

Управление хозяйственной автотранспортного предприятия,

функционирующего в условиях рыночной экономики.

Хикматова Рано(ТАДИ)
Альхамов Р.Р(Ташкентский Институт Востоковедения)

Президент Республики Узбекистан И.А. Каримов в докладе «Наша главная


цель - демократизация и модернизация страны» на совместном заседании
Законодательной палаты и Сената в качестве основного стратегического курса
выдвинул задачу демократизации и обновления общества. В ходе решения этой
задачи необходимо обеспечить рост благосостояния населения, которое
обеспечивается существенным повышением конкурентоспособности и
эффективности экономики, как в целом, так и по её составным отраслям.
Мировой опыт показывает, что одной из наиболее эффективной формы
построения экономических отношений является рыночная экономика, на
рельсы которой в настоящее время осуществляет Республика Узбекистан.
В мировой практике для исследования процессов происходящих при
экономических взаимодействиях, используется математический аппарат. Он
необходим для построения модели взаимодействия исследуемых объектов, а
так же для исследования этих моделей.
Рассмотрим задачу планирования деятельности двух автотранспортных
предприятий осуществляющих перевозку пассажиров и находящихся в
условиях конкурентности. Обозначим их через А и В. Оба предприятия
функционируют на протяжении нескольких периодов. Каждому
рассматриваемому периоду зададим номер k.
Каждое из рассматриваемых предприятий имеет в своём распоряжений n
различных видов транспортных средств. Пусть - количество
используемого автотранспортное средство с номером i, в период с номером k,
принадлежащее соответствующему предприятию.
Обозначим через получаемый доход от использования средства
с номером i в период с номером k. Использование каждого автотранспортного
средства ограничивается наличием m штук различных, имеющихся ресурсов.
Обозначим через - количество имеющегося у обоих предприятий
ресурса с номером m. А через производственные
коэффициенты расхода каждого ресурса при использования автотранспортного
средства с номером i.
Будем обозначать через d индексы предприятий a или b, тогда задача
получения максимальной прибыли в каждый период с номером k, для каждого
предприятий сводится к задачам линейного программирования, которые
можно сформулировать следующим образом:
Найти максимум линейной функции:
(1)
при ограничениях
(2).

Поскольку присутствуют рыночные отношения, то коэффициент


получаемого дохода , в каждый последующий период зависит от
количества оказанных услуг обоими предприятиями в предыдущий период. Эти
изменения определяются соотношениями: . В этих
соотношениях коэффициент определяет предельную величину
имеющихся ресурсов, а коэффициент - степень влияния
неудовлетворенности спроса на стоимость услуг.
При таких предположениях формулируется задача нелинейного
программирования, (3), в которой R
обозначает прибыль первого предприятия в течении всего периода времени.
В соотношениях (3), каждое слагаемое определяется равенствами (1), а на
независимые переменные накладываются ограничения(2).
Для решения поставленной задачи разработан итерационный алгоритм,
который позволяет свести задачу нелинейного к множеству задач линейного
программирования, решения которых в достаточной степени приближаются к
решению поставленной задачи.
Разработанный алгоритм, реализован в виде программы, которая была
опробована на большом количестве примеров. Результаты работы программы
проверялись при помощи других математических пакетов. При достаточно
больших размерностях задачи, программа позволят сократить время расчета до
10% по сравнению со стандартными пакетами программ математических
расчетов.
Анализ алгоритма, показывает его эффективность для исследования
поставленной задачи, а также возможность его обобщения на большой класс
аналогичных задач.

Вам также может понравиться