Delta Test Navigator

Вопросы и ответы тестирующего комплекса Delta
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день зимнего солнцестояния?
Ответы:
Темно-зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Зеленый
Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в южной полусфере его склонение достигает наибольшего значения 23,5 oS.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день весеннего равноденствия?
Ответы:
Фиолетовый
Рисунок:
Положение Солнца в годовом видимом движении при переходе из южной полусферы в северную и его склонение равно 0 o.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день осеннего равноденствия ?
Ответы:
Красный
Рисунок:
Красный
Положение Солнца в годовом видимом движении при переходе из северной полусферы в южную и его склонение равно 0 o.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день летнего солнцестояния?
Ответы:
Голубой
Рисунок:
Голубой
Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в северной полусфере его склонение достигает наибольшего значения 23,5 oN.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе 1-ая четверть?
Ответы:
Зеленый
Рисунок:
Зеленый
Положение Луны в видимом месячном движении, когда видна половина диска и заканчивается 1–я четверть лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе полнолунья?
Ответы:
Красный
Рисунок:
Красный
Положение Луны в видимом месячном движении, когда виден полный диск и заканчивается половина лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе последняя четверть?
Ответы:
Голубой
Рисунок:
Голубой
Положение Луны в видимом месячном движении, когда видна половина диска и заканчивается 3–я четверть лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе новолунья?
Ответы:
Желтый
Рисунок:
Желтый
Положение Луны в видимом месячном движении, когда Луна не видна и начинается лунный месяц.
Вопрос: Каким цветом выделены сектора положения Луны соответствующие явлению сизигии?
Ответы:
Рисунок:
Промежуток времени 1,5 – 2 суток до и после момента положения Луны в новолунье или полнолунье.
Вопрос: Каким цветом выделены сектора положения Луны соответствующие явлению квадратуры?
Ответы:
Синий
Рисунок:
Синий
Промежуток времени 1,5 – 2 суток до и после момента положения Луны в 1–ой или последней четверти.
Вопрос: Время, обозначаемое аббревиатурой UTC, является:.

Ответы:
:всемирным координированным временем.
Всемирным координированным временем называется гринвичское среднее время выраженное в атомных секундах.
Вопрос: Система счета времени принятая в данном государстве (районе Земли) называется:
Ответы:
:стандартным временем.
Стандартным временем называется система счета времени принятая в данном государстве (районе Земли).
Детально вопрос рассмотрен в учебнике
Вопрос: Дата дня осеннего равноденствия (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Ответы:
23.09
23.09., когда Солнце в годовом видимом движении переходит из северной полусферы в южную.
Вопрос: Дата дня весеннего равноденствия (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Ответы:
21.03
21.03., когда Солнце в годовом видимом движении переходит из южной полусферы в. северную.
Вопрос: Дата дня летнего солнцестояния (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Ответы:
22.06
22.06., когда склонение Солнца в годовом видимом движении в северной полусфере достигает наибольшего значения 23,5 oN.
Вопрос: Дата дня зимнего солнцестояния (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Ответы:
22.12
22.12., когда склонение Солнца в годовом видимом движении в южной полусфере достигает наибольшего значения 23,5 oS.
Вопрос: Тс=04ч50м29.06.; Nп=1Е; долгота места судна 12o30’W. Определить стандартное время в порту Нью-Йорка. (Пример: в результате расчета
полученное время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:
23 ч 50 м 28.06
Рисунок:
Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–)
Вопрос: Тс=23ч40м29.11.; Nп=1Е; долгота места судна 10o40’W. Определить стандартное время в порту Ливерпуль. (Пример: в результате расчета
Ответы:
22 ч 40 м 29.11
Рисунок:
Вопрос: Тс=22ч30м18.08.; Nп=2Е; долгота места судна 2o30’Е. Определить Московское время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м
5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:
00 ч 30 м 19.08
Рисунок:
Вопрос: Тс=00ч50м30.10.; Nп=3Е; долгота места судна 16o30’Е. Определить местное время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:
22 ч 56 м 29.10
Вопрос: Тс=00ч40м05.05.; Nп=3W; долгота места судна 58o15’W. Определить местное время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
Ответы:
23 ч 47 м 04.05
Вопрос: Тс=13ч20м06.06.; Nп=1W; долгота места судна 25o15’W. Определить стандартное время в порту Генуя. (Пример: в результате расчета
Ответы:
16 ч 20 м 06.06
Рисунок:
Вопрос: Тс=20ч50м29.06.; часы установлены по времени порта Ванкувер Определить UTC. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
Ответы:
03 ч 50 м 30.06
Рисунок:
Вопрос: Тс=08ч15м10.07.; часы установлены по времени порта Гонконг. Определить UTC. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
Ответы:
23 ч 15 м 09.07
Рисунок:
Вопрос: UТC=14ч00м12.12.; Определить поясное время для долготы места .170oЕ. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля
ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:
01ч 00 м 13.12
Используя правило времени определить искомое время, используя номер пояса, т.к. Тгр=UTC. Номер часового пояса по долготе места определяется
путем перевода долготы во временную меру и округлением ее до целых часов
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем
рассчитать искомое время.
Вопрос: UТC=11ч00м13.02.; Определить поясное время для долготы места 173o10’W. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля
ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:
23 ч 00 м 12.02
Используя правило времени определить искомое время, используя номер пояса, т.к. Тгр=UTC. Номер часового пояса по долготе места определяется
путем перевода долготы во временную меру и округлением ее до целых часов
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем
рассчитать искомое время.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала навигационных сумерек утром?
Ответы:
Голубой
Рисунок:
Навигационными сумерками называется промежуток времени изменения высоты Солнца от h=–6o до h=–12o (утром – наоборот).
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала гражданских сумерек утром?
Ответы:
Красный
Рисунок:
Гражданским сумерками называется промежуток времени захода Солнца до высоты h=–6o (утром – наоборот).
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени конца гражданских сумерек утром?
Ответы:
Синий
Рисунок:
Гражданским сумерками называется промежуток времени захода Солнца до высоты h=–6o (утром – наоборот)
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала утренних наблюдений звезд?
Ответы:
Зеленый
Рисунок:
Середина навигационных сумерек.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала вечерних наблюдений звезд?
Ответы:
Рисунок:
Середина гражданских сумерек.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала навигационных сумерек вечером?
Ответы:
Рисунок:
Навигационными сумерками называется промежуток времени изменения высоты Солнца от h=–6o до h=–12o (утром – наоборот).
Вопрос: 22.07.02. рассчитать Тс верхней кульминации Солнца для долготы места 12o47’W и Nп=1Е. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Ответы:
13 ч 57 м
Рисунок:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 25.11.02. рассчитать Тс верхней кульминации Солнца для долготы места 59o13’W и Nп=3W. (Пример: в результате расчета полученное время
Ответы:
12 ч 43 м
Вопрос: 23.07.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 50o50’S, долготы места 72o35’E и Nп=6E. (Пример: в результате расчета полученное время
Ответы:
08 ч 57 м
Вопрос: 26.11.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 47o28’N, долготы места 159o20’E и Nп=12E. (Пример: в результате расчета полученное
время 3ч15м ввести как 03 ч 15 м)
Ответы:
08 ч 41 м
Вопрос: 21.07.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 32o06’N, долготы места 54o25’W и Nп=3W. (Пример: в результате расчета полученное
Ответы:
05 ч 45 м
Вопрос: 25.11.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 59o10’N, долготы места 25o10’E и Nп=3E. (Пример: в результате расчета полученное время
Ответы:
16 ч 37 м
Вопрос: 24.11.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 42o20’S, долготы места 112o18’W и Nп=7W. (Пример: в результате расчета полученное
Ответы:
19 ч 41 м
Вопрос: 22.07.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 41o10’S, долготы места 48o20’W и Nп=2W. (Пример: в результате расчета полученное время
Ответы:
18 ч 09 м
Вопрос: Какой способ определения поправки компаса не требует точной установки плоскости пеленгования светила перпендикулярно видимому
горизонту с помощью индикатора уровня пеленгатора?
Ответы:
по видимому восходу (заходу) Солнца
Так как пеленгование видимого восхода (захода) Солнца выполняется аналогично пеленгованию земных ориентиров, то погрешность, возникающая от
наклона плоскости пеленгования, которая увеличивается с высотой светила, практически равна нулю.
Вопрос: При каком способе определения поправки компаса расчетный азимут (Ас) на светило практически не меняется в течение 20 - 30 минут
Ответы:
по Полярной звезде
Полярная звезда находится около северного полюса мира. Азимут в течении суток меняется в пределах 2o в широте места до 45oN.
Вопрос: Можно ли наклонять репитер гирокомпаса для прямовидимого наблюдения светила при измерении его пеленга?
Ответы:
да
Отсчет курса (пеленга) при наклоне репитера гирокомпаса не изменяется.
Вопрос: Можно ли наклонять котелок магнитного компаса для прямовидимого наблюдения светила при измерении его пеленга?
Ответы:
нет
При наклоне котелка магнитного компаса возникает креновая девиация.
Вопрос: Какой способ прокладки ВЛП на плане не рекомендуется применять при широте места более 60o?
Ответы:
прокладка с угловым масштабом
Соотношение масштаба меридиональных и экваториальных минут в угловом масштабе определяется графическим построением, при котором
увеличиваются погрешности меридиональной минуты (мили) с увеличением широты места. Поэтому метод прокладки с угловым масштабом не
рекомендуется использовать при широтах более 60 o
Вопрос: Какой метод является общим для нахождения обсервованной точки в фигуре погрешности, образованной 3-я ВЛП?
Ответы:
уравнивание весов точек пересечения ВЛП
Уравнивание весов точек пересечения ВЛП является графо-аналитическим методом соответствующему аналитическому методу наименьших квадратов
нахождения вероятнейших координат обсервованного места судна.
Вопрос: Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада установлена точно на отсчет 0o и в дневной трубе секстана наблюдается
ситуация показанная на рисунке?
Ответы:
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
Рисунок:
Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны быть расположены на одной горизонтальной линии.
Вопрос: Какую выверку секстана необходимо выполнить, если секстан с алидадой установленной на отсчет 30o - 40o и вооруженный дневной трубой,
направленной на воду, наблюдается ситуация показанная на рисунке, т.е. небосвод виден только около края трубы?
Ответы:
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана
Дважды отраженный небосвод и прямовидимая вода должны делить поле зрения трубы пополам.
Вопрос: Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада установлена около отсчета 0o и в дневной трубе секстана наблюдается
ситуация показанная на рисунке?
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
Рисунок:
Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны быть расположены на одной вертикальной линии.
Требуется выверка большого и малого зеркал
Вопрос: Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус наносится положение планет при решении задачи подбора светил для
наблюдений.
Ответы:
склонение светила
прямое восхождение светила
Для нанесения положения светил на звездный глобус используется 2–я экваториальная система координат. Из ежедневных таблиц МАЕ на заданную
дату выбирают прямое восхождение и склонение планет.
Вопрос: Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус наносится положение светила при решении задачи опознания светил для
наблюдений.
Ответы:
азимут светила
высота светила
Для нанесения положения светил по измеренной высоте и азимуту на звездный глобус используется горизонтная система координат.
Вопрос: Отметьте координаты, которые необходимо снять с звездного глобуса для определения названия планеты или звезды.
Ответы:
склонение светила
прямое восхождение светила
Для опознания светила необходимо снять с звездного глобуса координаты прямое восхождение и склонение светила и по МАЕ определить название
светила соответствующего этим координатам. Для звезд – таблица «Видимые места», для планет – ежедневные таблицы на дату наблюдений.
Вопрос: Отметьте аргументы, с помощью которых выполняется установка звездного глобуса при решении задачи опознания светила.
Ответы:
широта места
звездное местное время наблюдения
Звездный глобус устанавливается по заданной широте места и местному звездному времени, которое рассчитывается по МАЕ на заданный момент
времени и долготе места.
Вопрос: 25.11.02. Тс=18ч06м; Nп=3Е; широта счислимая 36o10’N; долгота счислимая 25o10’E. При заходе Солнца измерили ГКП=245o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Ответы:
-0,6±0,2
Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»
Вопрос: 23.07.02. Тс=08ч57м; Nп=6Е; широта счислимая 50o50’S; долгота счислимая 72o35’E. При восходе Солнца измерили ГКП=60o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Ответы:
-1,8±0,2
Вопрос: 24.11.02. Тс=18ч08м; Nп=10W; широта счислимая 37o50’N; долгота счислимая 171o16W. При заходе Солнца измерили ГКП=245,5o.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Ответы:
-1,5±0,2
Вопрос: 23.07.02. Тс=20ч44м; Nп=8Е; широта счислимая 27o28’N; долгота счислимая 112o20’E. Тгр=12ч44м10с измерили ГКП=1,1o Полярной звезды.
Ответы:
-0,7±0,1
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время (Sм). В таблице
«Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 24.11.02. Тс=19ч44м; Nп=2Е; широта счислимая 40o42’N; долгота счислимая 11o18’W. Тгр=17ч44м25с измерили ГКП=359,6o Полярной звезды.
Ответы:
1,3±0,1
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=10W; широта счислимая 25o28’N; долгота счислимая 161o28’W. Тгр=06ч45м20с измерили ГКП=359,5o Полярной
звезды. Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Ответы:
0,8±0,1
Вопрос: 21.07.02. Тс=04ч44м; Nп=3W; широта счислимая 36o06’N; долгота счислимая 54o25’W. Тгр=07ч44м10с измерили ГКП=300,0o звезды Вега.
Ответы:
-0,5±0,1
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило
путем решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 24.11.02. Тс=05ч45м; Nп=6W; широта счислимая 22o20’S; долгота счислимая 105o18’W. Тгр=11ч45м08с измерили ГКП=94,2o планеты Венера.
Ответы:
0,8±0,1
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=6W; широта счислимая 42o20’N; долгота счислимая 101o28’W. Тгр=02ч45м12с измерили ГКП=172,2o звезды Антарес.
Ответы:
1,2±0,1
Вопрос: 22.07.02. Тс=17ч45м; Nп=2W; широта счислимая 41o10’S; долгота счислимая 48o20’W. Тгр=19ч45м16с измерили ГКП=302,1o Солнца.
Ответы:
-1,5±0,1
Вопрос: 25.11.02. Тс=05ч44м; Nп=10E; широта счислимая 47o15’S; долгота счислимая 135o13’E. Тгр=19ч44м11с измерили ГКП=114,2o Солнца.
Ответы:
0,9±0,1
Вопрос: 25.11.02. Тс=13ч44м; Nп=12E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =32o57,8’ к S; e=16,3м; В=772мм; tв=+25o;
Oi1=0o34,2’; Oi2=359o28,2’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Ответы:
36,147N±0,002
На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90 o– Ho) ±
склонение.
Наименование широты определяется по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с
большей величиной.
Вопрос: 24.11.02. Тс=12ч45м; Nп=4W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =56o51,3’ к S; e=17,5м; В=770мм; tв=+29o;
Ответы:
12,227N±0,002
Вопрос: 26.11.02. Тс=12ч45м; Nп=6E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =40o20,3’ к S; e=14,5м; В=750мм; tв=+28o;
Ответы:
28,371N±0,002
Вопрос: 21.07.02. Тс=12ч45м; Nп=5E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =41o40,3’ к N; e=14,5м; В=750мм; tв=+28o;
Ответы:
27,435S±0,00
Вопрос: 22.07.02. Тс=12ч44м; Nп=2W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =62o30,2’ к S; e=16,2м; В=745мм; tв=+20o;
Ответы:
47,370N±0,002
Вопрос: 23.07.02. Тс=13ч45м; Nп=9W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС=57o31,4’ к N; e=18,5м; В=735мм; tв=+31o;
Ответы:
12,226S±0,002
Вопрос: 22.07.02. Тс=04ч44м; Nп=12E; долгота счислимая 161o15’E. Тгр=16ч44м11с измерили высоту Полярной звезды OC=50o56,3’; e=17,6м;
В=742мм; tв=+17o; Oi=359o58,3’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Ответы:
50,201N±0,002
На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II,
III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=7W; долгота счислимая 123o52’W. Тгр=03ч44м48с измерили высоту Полярной звезды OC=30o47,4’; e=14,8м;
Ответы:
31,201N±0,002
Ответы:
25,403N±0,002
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить исправление
высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Ответы:
51,494N±0,002
Вопрос: 26.11.02. Тс=17ч44м; Nп=6E; долгота счислимая 81o38’E. Тгр=11ч44м08с измерили высоту Полярной звезды OC=36o30,5’; e=18,5м; В=768мм;
tв=+23o; Oi=359o59,4’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Ответы:
36,119N±0,002
Ответы:
48,273N±0,002
Вопрос: 21.07.02. Измерили высоту нижнего края Солнца ОС=34o24,8’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o25,6’, Oi2=0o30,4’; e=16,3м;
В=745мм; toв=+22o. Определить обсервованную высоту Солнца. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Ответы:
34,343±0,002
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил».
ho=OC + i + d + hr + p + ht + hB + R;
i=0o(360o) – (Oi1+ Oi2)/2
Вопрос: 26.11.02. Измерили высоту верхнего края Солнца ОС=19o17,7’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o29,2’, Oi2=0o33,6’; e=13,2м;
В=733мм; toв=+15o. Определить обсервованную высоту Солнца. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Ответы:
19,512±0,002
ho=OC + i + d + hr + p + ht + hB + R;
i=0o(360o) – (Oi1+ Oi2)/2
Вопрос: 25.11.02. Измерили высоту звезды Сириус ОС=18o40,8’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o58,7’, Oi2=359o59,1’; Oi3=359o58,9’;
e=17,2м; В=770мм; toв=+20o. Определить обсервованную высоту звезды. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Ответы:
18,313±0,002
ho=OC + i + d + hr + ht + hB;
i=0o(360o) – Oiср
Вопрос: 23.07.02. Измерили высоту звезды Вега ОС=21o05,4’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=0o02,6’, Oi2=0o02,8’; Oi3=0o02,4’; e=15,3м;
В=775мм; toв=-10o. Определить обсервованную высоту звезды. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Ответы:
21,532±0,002
ho=OC + i + d + hr + ht + hB;
i=0o(360o) – Oiср
Вопрос: Укажите последовательность выполнения выверки секстана
Ответы:
выверка большого зеркала
2

выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно плоскости лимба секстана
1

уменьшение поправки индекса
4
требуется выверка малого зеркала

3

Последовательность выверки секстана:
- выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно плоскости лимба секстана
- выверка большого зеркала
- выверка параллельности малого зеркала большому
Более подробная информация приведена в учебнике
Вопрос: Каким цветом на рисунке показан альмукантарат?
Ответы:
Рисунок:
Альмукантаратом (фиолетовый) называется малый круг, плоскость которого параллельна плоскости истинного горизонта (светло зеленый).
Вопрос: Каким цветом на рисунке показан небесный экватор?

Ответы:
Коричневый
Рисунок:
Небесным экватором (коричневый) называется большой круг, плоскость которого перпендикулярна оси мира.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана небесная параллель?

Ответы:
Желтый
Рисунок:
Небесной параллелью (желтый) называется малый круг, плоскость которого параллельна плоскости небесного экватора (коричневый).
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана полуденная часть меридиана наблюдателя?

Ответы:
Красный
Рисунок:
Ось мира делит меридиан наблюдателя на полуденную часть (красная), включающую зенит, и полуночную (голубую) часть.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана полуночная часть меридиана наблюдателя?

Ответы:
Голубой
Рисунок:
Ось мира делит меридиан наблюдателя на полуденную часть (красная), включающую зенит, и полуночную (голубую) часть.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показан меридиан светила?

Ответы:
Синий
Рисунок:
Меридианом светила (синий) называется половина большого круга, проходящая через светило и полюса мира.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показан вертикал светила?

Ответы:
Голубой
Рисунок:
Вертикалом светила (голубой) называется половина большого круга, проходящая через светило и зенит и надир.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показан истинный горизонт?

Ответы:
Зеленый
Рисунок:
Истинным горизонтом (светло зеленый) называется большой круг, плоскость которого перпендикулярна отвесной линии.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка повышенного полюса мира?

Ответы:
Зеленый
Рисунок:
Повышенным полюсом (светло зеленый) называется полюс мира находящийся в надгоризонтной части небесной сферы (всегда одноименен с
географической широтой наблюдателя)
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка в момент верхней кульминации светила?
Ответы:
Синий
Рисунок:
Верхней кульминацией (синий) называется момент пересечения центром светила полуденной части меридиана наблюдателя.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана высота светила?

Ответы:
Синий
Рисунок:
Высотой (синий) называется дуга вертикала светила от истинного горизонта до светила.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показано склонение светила?

Ответы:
Красный
Рисунок:
Склонением (красный) называется дуга меридиана светила от небесного экватора до светила. Наименование склонения одноименно с полусферой (N
или S), в которой находится светило.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показано прямое восхождение светила?

Ответы:
Рисунок:
Прямым восхождением (фиолетовый) называется дуга небесного экватора от точки Овна до меридиана светила, отсчитываемая в сторону
противоположную вестовым часовым углам, в пределах от 0o - 360o.
Вопрос: Какими цветами на рисунке показан азимут светила в полукруговом счете?

Ответы:
Зеленый
Рисунок:
Азимут - угол в плоскости истинного горизонта от направления норда истинного до вертикала светила - фиолетовый (угол) или светло-зеленый (дуга).
Вопрос: Какими цветами на рисунке отмечен местный часовой угол светила?

Ответы:
Голубой
Рисунок:
Часовой угол - угол в плоскости экватора, от меридиана наблюдателя до небесного меридиана светила, угол - светло-синий, дуга - темно-зеленая.
Вопрос: Спасательные шлюпки на пассажирских судах должны быть расположены так, чтобы все расписанные в них люди
Ответы:
Могли совершить посадку в шлюпку в течение короткого времени
3.1 На пассажирских судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить быструю
посадку в спасательную шлюпку. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки.
3.2 На грузовых судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить посадку в
спасательную шлюпку в течение не более 3 мин с момента подачи команды к посадке. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из
спасательной шлюпки
Вопрос: Попадает ли судно, перевозящее 10 пассажиров, под требования МК СОЛАС к пассажирским судам?
Ответы:
Нет
Определения
В настоящих правилах, если специально не предусмотрено иное:
(f) "пассажирское судно" означает судно, перевозящее более двенадцати пассажиров
Вопрос: Знание организации процедур в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах включает в себя?
Ответы:
Знание устройства судна
Знание правил безопасности
Знание планов действий в чрезвычайных ситуация
Все вышеперечисленное
Знание:
.1 общего устройства и расположения помещений судна;
.2 правил безопасности;
.3 планов действий в чрезвычайных ситуациях и процедур;
Важность принципов для разработки особых судовых процедур для чрезвычайных ситуаций, включая.
.1 необходимость предварительного планирования и проведения учений по судовым аварийным процедурам;
.2 необходимость для всего персонала знать и соблюдать предварительно разработанные процедуры аварийных ситуаций настолько четко, насколько
это практически возможно в случаях аварийной ситуации
Вопрос: Чем в аварийной ситуации команда пассажирского судна по внешнему виду должна отличаться от пассажиров?
Ответы:
Форменной одеждой
Рабочей спецодеждой
Другими отличительными элементами одежды
Всем вышеперечисленным
5 Опознавание членов судовой команды
В аварийных ситуациях пассажиры должны быть способны отличать членов команды, которые могут помочь им, от других пассажиров. Для
обеспечения этого члены судовой команды должны быть в униформе, рабочей спецодежде или носить другие отличительные элементы одежды, как
например, головные уборы или блузы с надписью "команда" ("сгеw"). Рекомендуется, чтобы блузы с надписью "команда" размещались на аварийных
постах с тем, чтобы члены команды, свободные от вахты или не надевшие униформу, смогли ими воспользоваться
Вопрос: Каким образом на пассажирских судах должны быть обозначены пути эвакуации?
Ответы:
Световыми табло или светоотражающими знаками
4.7 В дополнение к аварийному освещению, требуемому правилами П-1/42 и 111/11.5, пути эвакуации, включая трапы и выходы, должны быть
обозначены световыми табло или фотолюминесцентными полосками индикаторов, размещенными на высоте не более чем 0,3 м над палубой по всему
пути эвакуации, включая повороты и пересечения. Эта разметка должна помочь пассажирам определить все пути эвакуации и легко найти выходы.
Если используется электрическое освещение, оно должно обеспечиваться аварийным источником электроэнергии, и освещение должно быть устроено
таким образом, чтобы неисправность какого-либо одного светильника или разрыв полоски индикатора не повлиял бы на эффективность всей разметки.
Кроме того, все знаки путей эвакуации и маркировка мест расположения противопожарного оборудования должны быть изготовлены из
фотолюминесцентного материала.....
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских суда
Ответы:
Не реже одного раза в неделю
Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах – одного раза в неделю
Вопрос: Подготовка судового персонала по управлению пассажирами на пассажирском судне включает в себя
Ответы:
Ознакомление с расположением спасательных средств
Ознакомление с планами действий в аварийных ситуация
Обучение оказанию помощи пассажирам по пути к местам сбора и посадки в шлюпки
Изучение процедур сбора пассажиров
Безопасность пассажиров
4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для капитанов, старших помощников капитана и лиц, в
обязанности которых входит прямая ответственность за посадку и высадку пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение
способности, необходимой для выполнения их обязанностей и несения ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая особое внимание на
инвалидов и лиц, нуждающихся в помощи.
Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти подготовку по
вопросам управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них, Указанную в пункте 1 раздела А-5/3 Кодекса ПДМНВ
Вопрос: Инструкции пассажирам на случай аварии на пассажирском судне должны помещаться
Ответы:
В местах сбора
В пассажирских каюта
3.1 В пассажирских каютах, в местах сбора и в других пассажирских помещениях должны быть в наличии простые инструкции, которые должны
содержать, как минимум, информацию о местах сбора и необходимых действиях пассажиров в аварийных ситуациях
Вопрос: Члены экипажа, обеспечивающие сбор пассажиров на пассажирском судне, при аварийных ситуациях должны ...
Ответы:
Уметь бороться с паникой
Уметь пользоваться списком пассажиров для переклички
Осуществлять контроль того, что все пассажиры надлежащим образом одеты
Осуществлять контроль того, что все пассажиры правильно используют спасательные жилеты
Безопасность пассажиров
4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для капитанов, старших помощников капитана и лиц, в
обязанности которых входит прямая ответственность за посадку и высадку пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение
способности, необходимой для выполнения их обязанностей и несения ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая особое внимание на
инвалидов и лиц, нуждающихся в помощи.
Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти подготовку по
вопросам управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них, Указанную в пункте 1 раздела А-5/3 Кодекса ПДМНВ
Вопрос: Пути эвакуации в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах должны быть

Ответы:
Во всех пассажирских помещения
Четко обозначены
Всегда свободными для прохода
Снабжены указателями направлений от мест сбора к местам посадки в спасательные средства
3.3 Пути эвакуации
3.3.1 Указатели направления движения к местам сбора должны быть во всех пассажирских помещениях, таких как трапы и проходы, ведущие к местам
сбора, а также в общественных помещениях, не используемых в качестве мест сбора, при входах в салоны и в помещения, соединяющие общественные
помещения и внешние палубы и должны размещаться у дверей, обеспечивающих доступ к местам сбора.
3.3.2 Помимо того что пути подхода к местам сбора должны быть четко обозначены, не менее важно чтобы эти пути всегда были свободными и
необходимо следить, чтобы пассажиры не загромождали их своим багажом и другими принадлежностями.
3.3.3 Должны быть выставлены указатели направлений., ведущих от мест сбора к местам посадки в спасательные средства
Вопрос: Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом достигается ...
Ответы:
Во всех замкнутых объема
Рисунок:
Наибольший эффект достигается при тушении углекислым газом в замкнутых объемах
Вопрос: Пена является наиболее эффективным средством для тушения ...

Ответы:
Нефтепродуктов
Рисунок:
Пена представляет собой наиболее эффективное огнетушащее вещество для тушения растекающихся нефтепродуктов
Вопрос: Где должны располагаться ручные пожарные извещатели

Ответы:
В каждой пожарной зоне
Рисунок:
В каждой пожарной зоне должен быть хотя бы один ручной извещатель
Вопрос: При тушении пожара водой необходимо принимать во внимание ...

Ответы:
влияние воды на остойчивость судна
вредное воздействие на электрооборудование
электропроводность воды
46. Тушение пожаров водой
При использовании воды для тушения пожаров следует учесть влияние скапливающейся в отсеках воды на изменение остойчивости судна, вредное
воздействие воды на электрооборудование, возможность короткого замыкания.
Вопрос: Укажите типы огнетушителей, которые применяются на судах для тушения пожаров
Ответы:
Порошковые
Углекислотные
Пенные
К первичным огнегасительным средствам относятся: огнетушители пенные, огнетушители углекислотные, огнетушители порошковые.
Вопрос: Какие недостатки присущи огнетушащим порошкам
Ответы:
Невозможность тушения материалов, содержащих (выделяющих) кислород
Ухудшение видимости и затруднение дыхания
Рисунок:
При применении огнетушащих порошков необходимо учитывать:
способно значительно ухудшить видимость и затруднить дыхание,
не тушит пожаров, связанных с горением материалов, которые содержат кислород
Вопрос: Что нужно учитывать при тушении пожаров углекислым газом

Ответы:
Опасность отравления людей
Невозможность тушения материалов, содержащих кислород
Низкую эффективность тушения пожаров на открытом воздухе
Необходимость поддержания заданной концентрации в замкнутом объеме
Рисунок:
При применении углекислого газа для тушения необходимо учитывать:
углекислый газ не может эффективно использоваться для тушения веществ, содержащих кислород
при использовании на открытом воздухе углекислый газ не обеспечивает такого же эффекта, какой возникает в замкнутом пространстве
при заполнении помещения следует поддерживать его концентрацию на заданном уровне.
В замкнутом пространстве углекислый газ токсичен для людей
Вопрос: Какие недостатки присущи воде, как огнетушащему веществу

Ответы:
Электропроводимость
Низкая смачивающая способность
Снижает остойчивость судна
Рисунок:
Недостатки воды как огнетушащего средства: она электропроводна, недостаточно смачивает поверхности, снижает остойчивость и уменьшает запас
плавучести
Вопрос: От воздействия каких факторов должны срабатывать автоматические извещатели пожара

Ответы:
От воздействия высокой температуры воздуха
От воздействия пламени
От воздействия дыма
Рисунок:
ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Правило 13 Стационарные системы сигнализации обнаружения пожара
1.11 Автоматические извещатели должны срабатывать под воздействием тепла, дыма или других продуктов горения, пламени или любого сочетания
этих факторов.
Вопрос: Какими преимуществами обладает водяная аэрозольная система объемного тушения пожара
Ответы:
Компактность
Надежность
Безопасность
Экологическая чистота
По сравнению с традиционными системами объемного пожаротушения системы водяного аэрозольного пожаротушения обладают целым рядом
существенных преимуществ, в число которых входят: компактность, надежность, экологическая чистота, безопасность
Вопрос: Аппараты EEBD должны иметь запас воздуха, достаточный для обеспечения дыхания персонала в течение некоторого времени. Введите
минимально допустимую продолжительность (в минутах)
Ответы:
минимум 10 минут
Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency Escape
Breathing Device) с запасом воздуха не менее чем на 10 минут.
Вопрос: Возможно ли в гидрокостюме спуститься на надувной спасательный плот (шлюпку) по штормтрапу?

Ответы:
Да
Человек в гидрокостюме должен иметь возможность подниматься и спускаться по вертикальному трапу длиной не менее 5 метров
Вопрос: С какой предельной высоты безопасно прыгать в воду в гидрокостюме?

Ответы:
Приблизительно 5 метров
Человек в гидрокостюме должен иметь возможность прыгать в воду с высоты не менее 4,5 метров
Вопрос: Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленным из материала обладающего теплоизоляционными свойствами в холодной
воде (при температуре воды около 2 градусов)?
Ответы:
6 часов
Гидрокостюм, изготовленный из материала, обладающего теплоизоляционными свойствами должен обеспечивать достаточную теплозащиту ... так,
чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2 градуса после пребывания его в течение 6 часов в циркулирующей воде с
температурой от 0 до 2 градусов
Вопрос: Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном из материала не обладающего теплоизоляционными свойствами, при
температуре воды около 5 градусов?
Ответы:
В течение часа
Гидрокостюм изготовленный из материала, не обладающего теплоизоляционными свойствами, должен: обеспечивать достаточную теплозащиту после
одного прыжка в нем в воду с высоты 4,5 м, так чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2 градуса после пребывания его в
течение часа в воде с температурой 5 градусов
Вопрос: Где на судне должны размещаться спасательные круги?

Ответы:
На всех открытых палуба
Спасательные круги должны быть распределены таким образом, чтобы быть легкодоступными на обоих бортах судна и по возможности на всех
открытых палубах
Вопрос: Спасательный жилет позволяет прыгать в воду без получения телесных повреждений и без смещения или повреждения самого жилета с
высоты не менее
Ответы:
4,5 метров
2.2.1.2. Конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы в нем можно было прыгать в воду без получения телесных повреждений или
смещения или повреждения при этом спасательного жилета с высоты не менее 4,5 метров
Вопрос: Где на судне можно найти круг с дымовой шашкой

Ответы:
На ходовом мостике
Рисунок:
Не менее двух из спасательных кругов должны быть снабжены автоматически действующими дымовыми шашками и иметь возможность быстро
сбрасываться с ходового мостика
Вопрос: Где на судне должны находиться круги с самозажигающимися огнями

Ответы:
Равномерно по обоим бортам судна
Рисунок:
Спасательные круги с огнями должны быть равномерно распределены по обоим бортам судна
Вопрос: С какой высоты можно безопасно сбрасывать спасательный плот?

Ответы:
18 метров
Конструкция спасательного плота должна быть такой, чтобы при сбрасывании его на воду с высоты 18 метров спасательный плот и его оборудование
работали удовлетворительно
Вопрос: С какой максимальной высоты в случае необходимости можно спрыгнуть на спасательный плот, не опасаясь его повредить?
Ответы:
5 метров
Находясь на плаву, спасательный плот должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4.5 метров от его днища
как с поднятым тентом, так и без него
Вопрос: Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее

Ответы:
6 узлов
5.1.1.6. Дежурные шлюпки должны быть способны маневрировать при скорости по меньшей мере 6 узлов
Вопрос: Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее 6 узлов в течение не менее
Ответы:
4 часов
5.1.1.6. Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать при скорости по меньшей мере 6 узлов и сохранять эту скорость в течение не менее 4
часов
Вопрос: Дежурная шлюпка должна буксировать самый большой спасательный плот судна со скоростью не менее
Ответы:
2 узла
5.1.1.7. Дежурные шлюпки должны обладать достаточной мобильностью и маневренностью для буксировки самого большого из имеющихся на судне
плотов со скоростью не менее 2 узлов
Вопрос: Спасательный плот с полной нагрузкой на тихой воде можно безопасно буксировать со скоростью не превышающей
Ответы:
3 узла
4.1.1.4. Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 узла на тихой воде
Вопрос: Скорость спасательной шлюпки при ее полной загрузке на тихой воде должна быть не менее
Ответы:
6 узлов
4.4.6.8. Скорость переднего хода спасательной шлюпки на тихой воде, когда она нагружена полным комплектом людей и снабжения должна быть не
менее 6 узлов
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на грузовых суда
Ответы:
Не реже одного раза в месяц
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна
3. Учебные сборы и учения
3.1 Ежемесячно каждый член экипажа должен принять участие по меньшей мере в одном учении по оставлению судна и в одном по борьбе с пожаром.
Если в предыдущем месяце более 25% членов экипажа не принимали участия в проводившихся на судне учениях по оставлению судна и по борьбе с
пожаром, то учения экипажа должны быть проведены в течение 24 ч после выхода судна из порта. Для категорий судов, на которых это выполнить
практически невозможно, Администрация может допустить другие условия проведения учений, которые являются по меньшей мере равноценными
вышеуказанным.
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских суда
Ответы:
Не реже одного раза в неделю
Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах – одного раза в неделю
Вопрос: Где должна находиться папка документов по борьбе за живучесть судна

Ответы:
На мостике
Для руководства борьбы за живучесть судна на ГКП (мостике) должна находиться папка документов по борьбе за живучесть
Вопрос: Кто отвечает за проведение систематических осмотров и проверок стационарных средств борьбы за живучесть судна?
Ответы:
Командный состав по заведованию
2.6.2 – За проведение систематических осмотров и проверок отвечают лица командного состава согласно расписанию по заведованиям
Вопрос: При проведении судовых учений каждая спасательная шлюпка должна спускаться на воду с расписанной на ней командой
Ответы:
по меньшей мере один раз в 3 месяца
РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА
3.6 Каждая спасательная шлюпка с расписанной на ней командой должна спускаться на воду и маневрировать на воде по меньшей мере один раз в 3
месяца во время проведения учения по оставлению судна. Администрация может разрешить судам, совершающим короткие международные рейсы, не
спускать на воду спасательные шлюпки одного борта, если схема их швартовки в порту и характер перевозок не позволяют спускать на воду
спасательные шлюпки этого борта. Однако все такие спасательные шлюпки должны приспускаться по меньшей мере один раз в 3 месяца и по меньшей
мере один раз в год спускаться на воду.
Вопрос: Отметьте чем из перечисленного в ответах могут быть снабжены спасательные круги, используемые на суда
Ответы:
Самозажигающимся огнем
Спасательным линем
Дымовой шашкой
В правиле 7 перечислены следующие виды снабжения спасательных кругов:
1.2 плавучий спасательный линь
1.3 самозажигающийся огонь, дымовая шашка
Вопрос: Какие способы, из числа указанных в ответах, наиболее безопасны для попадания на надувной спасательный плот, стоящий у борта судна?
Ответы:
Спуститься по штормтрапу
Спуститься по тросу с мусингами
Если конструкция судовых устройств или непосредственные обстоятельства не позволяют произвести посадку людей в плоты на судне, в них, как
правило, следует спускаться по штормтрапу, тросу с мусингами или спасательной сетке
Вопрос: Закончив посадку в спасательную шлюпку, следует немедленно

Ответы:
Отойти от борта судна на безопасное расстояние
Вести наблюдение за палубой и надстройками
Вести наблюдение за водной поверхностью
Закончив посадку в шлюпку, следует немедленно отойти от судна на безопасное расстояние(1- 2 кбт) в сторону носа или кормы и вести наблюдение за
его палубой и надстройками, а также водной поверхностью, чтобы при необходимости оказать помощь людям
Вопрос: Кто может привлекаться для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть?

Ответы:
Все члены экипажа
Лица не входящие в состав штатного экипажа, но временно находящиеся на судне
1.3.1 – Борьба за живучесть судна является обязанностью всех членов экипажа.
1.3.3 – Для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть судна по распоряжению капитана судна могут привлекаться также лица, не входящие в
состав штатного экипажа, но временно находящиеся на судне
Вопрос: Где должно находиться расписание по тревогам?

Ответы:
В помещениях экипажа
На мостике
1.6.3 Экземпляры расписания по тревогам вывешиваются в помещениях экипажа, а его копия в виде книги должна храниться на главном командном
посту (ГКП)
Вопрос: В каютной карточке пассажира должно быть указано
Ответы:
Значение сигналов тревог
Номер и место нахождения спасательной шлюпки
Место сбора по тревоге
1.6.7 У спальных мест пассажиров или на видном месте должна быть вывешена каютная карточка, в которой указаны: значение символов тревог,
обязанности и место сбора пассажиров по тревогам, номер и место нахождения спасательной шлюпки
Вопрос: Судовое расписание по тревогам должно содержать

Ответы:
описание общесудового сигнала тревоги
действия по тревоге членов экипажа
действия по тревоге пассажиров
фамилии лиц командного состава, ответственных за готовность спасательных и противопожарных средств к немедленному использованию
РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ
Правило 53 Расписание по тревогам

1. В расписании по тревогам должны содержаться подробные описания общесудового сигнала тревоги ... а также действия членов экипажа и
пассажиров по этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна
3. В расписании по тревогам должны быть указаны лица командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы спасательные и
противопожарные средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному использованию.
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и
рыболовных судов должно быть не менее
Ответы:
0,15 м
Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов по Кодексу ИМО
должно быть не менее 0,15 м
Вопрос: Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных для перевозки на палубе грузов в контейнерах
Ответы:
да
Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных на палубе грузов в контейнерах
Вопрос: Грузовая марка на борту судна используется для контроля:

Ответы:
запаса плавучести судна
Грузовая марка на борту судна используется для контроля запаса плавучести судна
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Марки углубления на бортах судна используется для контроля:

Ответы:
осадок судна на местах их нанесения
Марки углубления на бортах судна используется для контроля осадок судна на местах их нанесения
Вопрос: Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных грузов следует производить :
Ответы:
в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна
Вопрос: Обеспечение местной прочности судна в данном грузовом помещении может быть проконтролировано как:
Ответы:
вариант А
Рисунок:
Вопрос: Крепление накатной техники и укрупненных грузовых мест:

Ответы:
должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки
Вопрос: Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть определено с использованием:
Ответы:
Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)
Гидростатических таблиц
Грузовой шкалы
Грузового размера
Вопрос: Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием:
Ответы:
Гидростатических таблиц
Грузовой шкалы
Грузового размера
Вопрос: Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием:
Ответы:
масштаба Бонжана
Диаграммы осадок носом и кормой
Вопрос: Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием:

Ответы:
Таблицы нагрузки судна
Диаграммы контроля остойчивости
Вопрос: Независимый контроль начальной остойчивости судна h(GM) может быть произведен:
Ответы:
проведением опыта кренования h(GM)=M/(*)
определением периода собственных (свободных) колебаний судна h(GM)=(с*B/)2
затоплением части судовых помещений (h=Zc - Zg; GM=KB - KG)
Вопрос: Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма:

Ответы:
влияет на остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
Рисунок:
Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма: влияет на остойчивость судна, уменьшает остойчивость судна
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:
Ответы:
Таблицы нагрузки судна
Диаграммы контроля остойчивости
Универсальной диаграммы статической остойчивости
Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:
- таблицы нагрузки судна,
- Диаграммы контроля остойчивости,
- Универсальной диаграммы статической остойчивости
Вопрос: Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится:

Ответы:
при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 90% объема
при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10% объема
Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: при заполнении соответствующего танка или цистерны менее,
чем на 90% объема, при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10% объема.
Вопрос: Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится:

Ответы:
введением соответствующих поправок на свободные поверхности в Таблицу нагрузок
вычислением исправленного значения начальной метацентрической высоты hи
Вопрос: Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе следует производить

Ответы:
с учетом обеспечения местной прочности грузового помещения
с учетом обеспечения продольной прочности судна
с учетом обеспечения остойчивости судна
Вопрос: Повышение остойчивости судна достигается :
Ответы:
приемом балласта в днищевые балластные танки без свободных поверхностей (запрессовкой балластных танков)
перемещением более тяжелых грузов в низлежащие судовые помещения
Вопрос: К нарушению продольной прочности судна может привести :

Ответы:
размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидель-шпангоута судна
размещение наиболее тяжелой части груза на мидель-шпангоуте судна
попадание на попутную волну с длиной равной длине судна
Вопрос: Обеспечение продольной прочности судна достигается :

Ответы:
составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна
поэтапной погрузкой-выгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна
Вопрос: Наличие груза на палубе судна
Ответы:
увеличивает парусность судна
уменьшает поперечную остойчивость судна
Вопрос: Тяжеловесный груз в трюмах судна ниже ватерлинии

Ответы:
увеличивает поперечную остойчивость судна
уменьшает парусность судна
Вопрос: Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо

Ответы:
изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между собой поперечными бракетами и опирающиеся на жесткие
палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков)
выстлать «постель» из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 градусов должна быть не менее : м*рад
Ответы:
0,055
Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее 0,055 м*рад
Вопрос: В чем, по вашему мнению, должны заключаться основные действия вахтенного, выставленного у входа в закрытое помещение, если
произойдет инцидент с персоналом, выполняющим работы в закрытом помещении? Выберите наиболее подходящий вариант ответа:
Ответы:
оповестить вахтенного помощника, подготовить спасательное оборудование, дождаться группы обеспечения и действовать согласно расписания по
тревоге «Спасение пострадавших из закрытых помещений»
Обязательное условие при проведении работ в закрытом помещении – наличие специального вахтенного непосредственно у входа в закрытое
помещение, на которого возлагается контроль безопасности работ, поддержание связи с персоналом внутри помещения и вахтенной службой.
Функции вахтенного должны быть еще раз четко оговорены непосредственно перед началом работ. Его задача - немедленно оповестить вахтенную
службу в случае возникновения внештатной ситуации и начать развертывание спасательных средств.
При возникновении аварийной ситуации, вахтенный у входа НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖЕН ВХОДИТЬ В ПОМЕЩЕНИЕ ДО ПРИБЫТИЯ
ПОМОЩИ!!!
Вопрос: На какой срок выдается разрешение на проведение горячих работ?
Ответы:
На рабочий день
Разрешение на проведение «горячих» работ действительно в течение 8 – 10 часов с момента выдачи.
Вопрос: Минимальное содержание кислорода в атмосфере, при котором разрешено работать в закрытых помещениях составляет:
Ответы:
0,195
Минимальное содержание кислорода в атмосфере помещения, при котором человек способен нормально функционировать, международными
требованиями установлено в пределах 19,5 % от объёма.
Вопрос: Процесс испарения жидкости сопровождается:
Ответы:
понижением температуры поверхности жидкости
Испарением называется фазовый переход из жидкого состояния в газообразное. С точки зрения молекулярно-кинетической теории испарение – это
процесс, при котором с поверхности жидкости вылетают наиболее быстрые молекулы, кинетическая энергия которых превышает энергию их связи с
остальными молекулами жидкости. Это приводит к уменьшению средней кинетической энергии оставшихся молекул, т.е. к охлаждению жидкости
(если нет подвода энергии от окружающих тел).
Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке?

Ответы:
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
Рисунок:
КЛАСС 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в
соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв;
подкласс 5.1 - окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют
кислород при горении, тем самым увеличивая интенсивность огня;
подкласс 5.2 - органические пероксиды, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно
взаимодействовать с другими веществами. Многие из них легко загораются и чувствительны к удару и трению
Ответы:
токсичные и инфекционные вещества
Рисунок:
КЛАСС 6 - ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при
соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой;
подкласс 6.1 - ядовитые (токсичные) вещества, способные вызвать отравление при вдыхании (паров, пыли), попадании внутрь или контакте с кожей;
подкласс 6.2 - вещества и материалы, содержащие болезнетворные микроорганизмы, опасные для людей и животных.
Ответы:
взрывчатые вещества
сжиженные газы
легко воспламеняющиеся жидкие вещества
легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с
водой
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
токсичные и инфекционные вещества
радиоактивные материалы
коррозионные вещества
Рисунок:
КЛАСС 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий:
абсолютное давление паров при температуре 50С равно или выше 3 кгс/см ЧЗОО кПа);
критическая температура ниже 50С. По физическому состоянию газы делятся на:
сжатые, критическая температура которых ниже -10С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10С, но ниже 70С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше 70С;
растворенные под давлением;
сжиженные переохлаждением;
аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний.
Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке?

Ответы:
легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с
водой
Рисунок:
КЛАСС 4 - легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые), способные во время перевозки легко
загораться от внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при
нагревании;
подкласс 4.3 - вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
Ответы:
радиоактивные материалы
Рисунок:
КЛАСС 7 - радиоактивные вещества с удельной активностью более 70 кБк/кг (2 нКи/г).
Ответы:
взрывчатые вещества
Рисунок:
КЛАСС 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства,
содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта;
подкласс 1.5 - взрывчатые вещества с опасностью взрыва массой, которые настолько нечувствительны, что при транспортировании инициирование или
переход от горения к детонации маловероятны;
Вопрос: Электростатические заряды в грузовых танках возникают при:
Ответы:
свободном падении груза в танк
мойке грузовых танков водой
мойке грузовых танков сырой нефтью
погрузке светлых нефтепродуктов
наличии воды в грузе
Вопрос: Какой, из перечисленных ниже, электростатических разрядов способен воспламенить взрывоопасную смесь?
Ответы:
Искровой разряд
Электродуговой разряд
Когда напряженность электрического поля достигает определенной величины, может произойти разряд поля, который имеет различные формы. Для
возникновения пламени или взрыва, необходимо, чтобы произошел разряд такой величины, чтобы его энергии хватило для возникновения пламени.
Было установлено, что для воспламенения паровоздушной смеси пропана достаточно, чтобы между электродами произошел разряд с выделением
энергии в 0,2 мДж. Достаточной для воспламенения энергией обладают только искровые и электродуговые разряды. Все остальные разряды
статического электричества – корона, огни «Святого Эльма», северное сияние и пр., не несут в себе достаточно энергии для воспламенения горючих
смесей.
Вопрос: Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется:
Ответы:
начальная метацентрическая высота
Вопрос: Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется:
Ответы:
диаграмма статической остойчивости
Вопрос: Критерий погоды вычисляется для контроля

Ответы:
динамической остойчивости судна
Вопрос: Центр величины судна (center of buoyancy) это

Ответы:
точка приложения гидростатических сил давления воды на судно
Вопрос: Центр тяжести судна (center of gravity) это

Ответы:
точка приложения сил веса судна
Вопрос: Метацентр судна (metacenter) это

Ответы:
точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол
Вопрос: Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно:
Ответы:
Осушить отсек Е
Рисунок:
Вопрос: Осушение отсека Е приводит к :

Ответы:
увеличению остойчивости судна
Рисунок:
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее :.. М*рад
Ответы:
уменьшению остойчивости судна
Рисунок:
Осушение отсека Д приводит к : уменьшению остойчивости судна
Вопрос: Заполнение (запрессовка) отсека Г приводит к :

Ответы:
Рисунок:
Вопрос: Заполнение (запрессовка) отсека А приводит к:
Ответы:
Рисунок:
Вопрос: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков:
Ответы:
находящихся ниже центра тяжести судна
Вопрос: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков:
Ответы:
находящихся выше центра тяжести судна
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для судна:
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Рисунок:
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна
Ответы:
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борта для повышения остойчивости и спрямления судна
Рисунок:
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна
Ответы:
Откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные поверхности
Рисунок:
Вопрос: Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.):
Ответы:
Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью
Вопрос: Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям
Ответы:
h=Zm - Zg (GM=KM - KG)
h=Zc + r - Zg (GM=KB + r - Zg)
Вопрос: Расчет плеча статической остойчивости l(GZ) на малых углах крена (до 10-12О) может быть произведен по следующей зависимости:
Ответы:
l = h*sin (GZ = GM*sin)
Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям l=h*sin (GZ=GM*sin)
Вопрос: Путем составления таблицы нагрузок судна определяются следующие величины:

Ответы:
Mz (Суммарный момент относительно оси Z)
Mx (Суммарный момент относительно оси X)
 (водоизмещение судна)
Вопрос: Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям:
Ответы:
Zg=Mz/ (KG=Mz/)
Xg=Mx/ (LCG=Mx/)
Вопрос: При положительной начальной остойчивости судна:

Ответы:
качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания»
Вопрос: При отрицательной начальной остойчивости:
Ответы:
качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из бортов
наблюдается «переваливание» судна
Рисунок:
Вопрос: Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости (ДСО) представлено на рисунке
Ответы:
Рис.В
Рис.Д
Рисунок:
Вопрос: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести
судна:
Ответы:
Отсек Е
Рисунок:
Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести судна:
Рис.Е
Вопрос: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести
судна:
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Рисунок:
Вопрос: Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:
Ответы:
Откачка за борт воду из отсеков выше ватерлинии
Откачка воды из помещений имеющие большие свободные поверхности
Устранение возможности перетекания жидких грузов
Вопрос: Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее :градусов
Ответы:
60
Рисунок:
Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 60 градусов
Вопрос: Какая объемная характеристика зернового груза используется при решении вопросов распределения груза по грузовым помещениям при
составлении предварительного грузового плана судна?
Ответы:
Удельная плотность груза
Вопрос: Угол естественного откоса в соответствии с Кодексом ИМО безопасной практики для твердых навалочных грузов используется при
перевозке ....
Ответы:
Навалочных грузов, не имеющих сцепления
Используется при перевозке навалочных грузов, не имеющих сцепления
Вопрос: Средствами крепления генгруза могут быть

Ответы:
Распорочные (доски, клинья)
Закладные (ручные и полуавтоматические замки, стяжные приспособления)
Обвязочные (синтетические пленки, ленты, сетки)
Найтовные (канаты, цепи, штанги)
Вопрос: Груз должен быть размещен на судне исходя из условий:

Ответы:
Совместимости и сохранности груза в процессе перевозки
Обеспечения несмещаемости груза под воздействием качки
Рационального использования грузовместимости помещений и грузоподъемности
Сохранения местной и общей продольной прочности судна
Обеспечения необходимой посадки, остойчивости в течение всего рейса
Возможности использования портовых перегрузочных средств и беспрепятственной погрузки и выгрузки в промежуточных портах захода
Вопрос: Подготовка судна к приему генгруза включает в себя проверку:

Ответы:
Исправности действия грузовых устройств
Исправности средств контроля за уровнем воды в льялах
Гидравлики люковых закрытий
Пригодности грузовых помещений для перевозки данного груза
Исправности противопожарных устройств
Вопрос: Запрещается спускаться в трюм

Ответы:
При отсутствии освещения
При подъеме груза
При спуске груза
При наличии в руках инструмента
Вопрос: Перед укладкой палубного груза необходимо выполнить:
Ответы:
Работу по защите палубных трубопроводов
Обозначение мест, которые не должны загромождаться грузом
Проверку надежности люковых закрытий
Подборку необходимых устройств для крепления груза
Размещение крепежа в местах погрузки
Вопрос: При появлении крена необходимо

Ответы:
По возможности привести судно носом против волны
Установить причину появления крена
Ликвидировать крен путем приема балласта после выхода из штормовой зоны
Вопрос: При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают:

Ответы:
Возможности его смещения от качки
Потерю качества или порчу от воздействия влаги, загрязнений и пыли
Температурный, влажностный и вентиляционный режимы перевозки
Вопрос: При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают:

Ответы:
Потерю качества или порчу от воздействия различных видов бактерий
Опасность, связанную с возможностью взрыва и возгорания
Потерю качества или порчу от воздействия тепла, коррозии и испарений
Опасность, связанную с возможностью неблагоприятного воздействия на человека
Вопрос: Введите на русском языке название критерия условной несмещаемости груза

Ответы:
угол естественного откоса
Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости)
штабеля этого груза является угол естественного откоса. Угол естественного откоса п - это угол между плоскостью основания штабеля и его
образующей. Он зависит от рода груза и его кондиционного состояния
Вопрос: Введите на русском языке термин, соответствующий аббревиатуре УПО

Ответы:
удельно-погрузочный объем
Вопрос: На каком расстоянии от берега в соответствие с требованиями МК МАРПОЛ 73/78 запрещается сбрасывать за борт сепарационные и
упаковочные материалы?
Ответы:
Менее 25 миль
1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов
Вопрос: На каком расстоянии от берега запрещается сбрасывать за борт пищевые отходы?

Ответы:
Менее 12 миль
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но
в любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы
Вопрос: Отметьте утверждение, соответствующее требованиям МК МАРПОЛ 73/78 в части сброса за борт бытового мусора
Ответы:
Бытовой мусор должен быть измельчен или размолот
1. с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т.д.) может быть
разрешено если такой мусор пропущен через измельчитель или мельничное устройство.... Такой измельченный или размолотый мусор должен
проходить через решетку с отверстиями не более 25 миллиметров
Вопрос: Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10500 рег. т в особом морском
районе на расстоянии 25 миль от ближайшего берега
Ответы:
Нет
2 b) в особом районе запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащих смеси с любого нефтяного танкера и судна валовой вместимостью
400 рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером. В отношении района Антарктики любой сброс нефти или нефтесодержащей смеси запрещается
Вопрос: В каких случаях МК МАРПОЛ 73/78 разрешает выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке
Ответы:
При необходимости обеспечения безопасности судна и сохранения человеческой жизни
Правило 7 Исключения
1. Выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке, запрещается, за исключением случаев, когда это необходимо в целях обеспечения
безопасности судна или спасения человеческой жизни на море
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши,
бутылок и т. п..
Ответы:
12 миль
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание материалов, обладающих плавучестью
Ответы:
25 миль
1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в
любом случае такой сброс запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши,
бутылок и т. п., если мусор пропущен через измельчитель.
Ответы:
3 мили
Вопрос: Разрешается ли сброс ветоши с судна, находящегося в пределах особых районов?

Ответы:
Разрешается, но не ближе 12 миль от ближайшего берега
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но
Вопрос: Указать наиболее эффективный способ уменьшения сброса нефти из поврежденного отсека расположенного ниже ватерлинии.
Ответы:
Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки
Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки
Вопрос: Разрешается ли сброс в море стоков из льял машинного отделения при нахождении судна в пределах особого района?
Ответы:
Не разрешается, кроме специально оговоренных в конвенции случаев
Запрещается кроме специально оговоренных случаев, касающихся обеспечения безопасности мореплавания
Вопрос: Что из перечисленного в ответах подпадает под понятие «мусор», определенное МК МАРПОЛ 73/78?
Ответы:
Продовольственные отходы
Бытовые отходы
Эксплуатационные отходы
«Мусор» означает все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных отходов (исключая свежую рыбу и ее остатки), которые образуются в
процессе нормальной эксплуатации судна, и подлежит постоянному или периодическому удалению
Вопрос: В «особых районах», определенных в МК МАРПОЛ 73/78, запрещен сброс за борт

Ответы:
Изделий из пластмассы
Ветоши
Металла
Стеклянных изделий
Сепарационных материалов
Упаковочных материалов
2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывать в море:
(i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы
Вопрос: Что разрешается выбрасывать за борт в «особых районах», определенных в МК МАРПОЛ 73/78, на расстоянии не менее 12 морских миль от
ближайшего берега
Ответы:
Измельченные пищевые отходы
Живую рыбу
2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывать в море:
(i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы.
b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае не ближе
12 морских миль от ближайшего берега (в районе Карибского моря – не ближе 3 миль от ближайшего берега)
Живая рыба и ее части не попадают в МК МАРПОЛ 73/78 под определение мусора, и конвенция не регламентирует (не запрещает) ее выбрасывание
за борт
Вопрос: Что из перечисленного в ответах запрещается выбрасывать в море, если судно НЕ находится в особом районе, определенном в Приложении V
МК МАРПОЛ 73/78
Ответы:
все виды пластмасс
синтетические тросы
синтетические рыболовные сети
пластмассовые мешки для мусора
1. а) запрещается выбрасывание в море всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки
для мусора
Вопрос: Какие морские районы подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью
Ответы:
Балтийское море
Черное море
Красное море
Аденский залив
Район Антарктики
Для целей настоящего приложения особыми районами являются район Средиземного моря, Балтийского моря, Черного моря, район Красного моря и
«Район заливов», Аденский залив и район Антарктики
Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к сбросу в море нефти или нефтесодержащей смеси?
Ответы:
В целях обеспечения безопасности судна
В результате повреждения судна
В целях спасения человеческой жизни на море
Вопрос: В каких случаях заполняется Журнал нефтяных операций?
Ответы:
При приеме балласта в топливные танки либо их очистке
При сбросе балласта или промывочной воды из топливно-масляных танков
При удалении нефтеостатков
При сбросе за борт льяльных вод машинного отделения
Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к сбросу в море сточных вод?
Ответы:
Если сточные воды смешаны с другими загрязненными водами, сброс которых подпадает под другие более строгие требования
Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к удалению мусора с судна?

Ответы:
Если мусор смешан с другими отходами, удаление или сброс которых подпадает под другие более строгие требования
Вопрос: Указать меры, направленные на предотвращение сброса нефти в случае аварии судна.
Ответы:
Перекачка нефти из аварийной цистерны в свободные
Заделка пробоин
Перекрытие трубопроводов, связанных с поврежденной цистерной
Перекачка нефти на другое судно
Вопрос: Являются ли Приложения к Конвенции ПДНВ 78 частью самой Конвенции ?

Ответы:
Да, являются
Стороны обязуются осуществлять положения Конвенции и ее Приложения, которое составляет неотъемлемую часть Конвенции.
Вопрос: Означает ли ссылка на Конвенцию одновременно и ссылку на ее Приложения ?
Ответы:
Да, означает
Всякая ссылка на Конвенцию означает одновременно и ссылку на Приложение
Вопрос: К каким специалистам применяется Конвенция ПДНВ 78 с поправками ?

Ответы:
К морякам, работающим на морских суда
Конвенция применяется к морякам, работающим на морских судах, имеющих право плавания под флагом стороны за исключением моряков которые:
а) служат на военных кораблях, военно-вспомогательных судах или работают на иных судах, принадлежащих государству либо эксплуатируемых им, и
используемых исключительно для правительственной некоммерческой деятельности....;
в) работают на рыболовных судах;
c) работают на прогулочных яхтах, не занимающихся коммерческими перевозками; или
d) работают на деревянных судах примитивной конструкции
Вопрос: Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей
заходящих в порт иностранных судов?
Ответы:
Да, имеет право
Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны, подчиняются контролю, осуществляемому должностными лицами,
надлежащим образом уполномоченными этой Стороной с целью проверки того, что все работающие на них моряки, которые по Конвенции должны
быть владельцами дипломов, имеют дипломы или соответствующие льготные разрешения.
Вопрос: Имеет ли право Портовый Государственный Контроль задерживать судно в порту ?

Ответы:
Да, если оно создает опасность окружающей среде.
Если при осуществлении контроля согласно пункту (1) недостатки, упомянутые в пункте (3) правила I/4, не устранены и установлено, что, принимая во
внимание размер и тип судна, протяженность и характер его рейса, этим создается опасность для людей, имуществу и окружающей среде,
осуществляющая контроль Сторона принимает меры, чтобы судно не вышло в море до тех пор, пока такие требования не будут выполнены настолько,
чтобы считать такую опасность устраненной. О фактах, касающихся принятых мер, немедленно сообщается Генеральному секретарю.
Вопрос: Является ли русский язык официальным языком Конвенции ПДНВ-78?
Ответы:
Да, является.
Конвенция составлена в одном экземпляре на английском, испанском, китайском , русском и французском языках, причем все тексты являются равно
аутентичными.
Вопрос: Каков максимальный срок действия диплома (подтверждения к диплому) ?

Ответы:
Не более 5 лет после даты выдачи
6. Подтверждения, упомянутые в пунктах 3,4 и 5: .3 прекращают действие, как только подтвержденный диплом прекращает действие с истечением
срока, изымается, приостанавливается его действие или он аннулируется выдавшей его Стороной и, в любом случае, не позднее, чем через 5 лет после
даты выдачи подтверждений;
Вопрос: Указывается ли в подтверждении к диплому или в самом дипломе, если подтверждение включено в диплом, должность владельца, в которой
он имеет право работать ?
Ответы:
Да, указывается
7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в форме подтверждения…;
Вопрос: Диплом капитана или лиц командного состава во время пребывания их на судне должен храниться
Ответы:
На судне
9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый Конвенцией, должен находиться на судне, на котором работает его
владелец, в оригинале.
Вопрос: Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне моряки
имеют надлежащие дипломы ?
Ответы:
Да, имеет право
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1
проверкой…того,…что работающие на судне моряки имеют надлежащий диплом или действительное льготное разрешение, или располагают
документальным доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в соответствии с пунктом 5 правила I/10.
Вопрос: В каком случае офицер Портового Государственного Контроля имеет право проверить выполнение требований Конвенции по несению вахты ?
Ответы:
Судно произвело опасное маневрирование
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: ....3.
оценкой способности моряков соблюдать, предписываемый Конвенцией , порядок несения вахты, для того, чтобы установить, имеются ли явные
основания полагать, что такой порядок не соблюдается, поскольку имело место...:
.1.столкновение, посадка на мель, касание грунта;
.2.незаконный сброс веществ;
.3 судно произвело ошибочное или опасное маневрирование, ...не придерживаясь установленных практик и процедур;
.4 судно... представляло опасность для людей, имущества и окружающей среды.
Вопрос: Российский моряк работает на судне под либерийским флагом. Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства в
отношении рабочего диплома этого моряка?
Ответы:
Да, должно соблюдаться
2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для случаев, в которых положения ее национального законодательства…
не соблюдаются в отношении судов, имеющих право плавать под ее флагом, или моряков,…дипломированных этой Стороной.
Вопрос: Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства этого государства?
Ответы:
Да, должен
2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые представляют для признания дипломы, выданные на основании
положений правил II/2,III/2,III/3,VII/1 на определенном в Кодексе уровне управления, имели надлежащие знания морского законодательства
Администрации, относящиеся к функциям, которые им разрешено выполнять.
Вопрос: Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения курсов переподготовки лицами командного состава ?
Ответы:
5 лет
1.Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того , чтобы продолжать соответствовать требованиям к работе в море,
через интервалы, не превышающие 5 лет: …
.2 подтвердить наличие профессиональной компетентности в соответствии с разделом А-I/11 Кодекса ПДНВ
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне, в соответствии с программой подготовки моряка, для получения диплома вахтенного помощника
капитана судна валовой вместимостью 500 и более ?
Ответы:
12 месяцев
1.Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более должен иметь соответствующий диплом.
2. Каждый кандидат на получение диплома должен: иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года, как часть одобренной программы
подготовки...
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего помощника капитана судов валовой вместимостью 3000 т и более ?
Ответы:
не менее 12 месяцев
2. Кандидат на получение диплома должен:……………………………………… 1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного
помощника капитана судов валовой вместимостью 500 и более и иметь одобренный стаж работы на судах в такой должности:.
.1 для получения диплома старшего помощника капитана -не менее 12 месяцев.
Вопрос: Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав ходовой навигационной вахты ?
Ответы:
16 лет
Вопрос: Какую область освещает глава IV МК СОЛАС-74?

Ответы:
радиосвязь
Вопрос: Какую область освещает глава V МК СОЛАС-74?

Ответы:
безопасность мореплавания
Вопрос: Какую область освещает глава III МК СОЛАС-74?

Ответы:
спасательные средства
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены минимальные требования к уровню знаний, умений и навыков, необходимых для
дипломирования лиц командного состава морских судов
Ответы:
ПДНВ-78 с поправками
Правила II/1, II/2 и II/3 определяют требования к дипломированию вахтенных помощников капитана, старших помощников капитана и капитанов, а
также для вахтенных помощников капитана и капитанов судов валовой вместимостью менее 500.
Правила III/1, III/2 и III/3 определяют требования к дипломированию вахтенных механиков, вторых и старших механиков, а также вторых и старших
механиков судов с ГДУ модностью от 750 до 3000 кВт.
Правило IV/2 определяет требования к дипломированию радиоспециалистов ГМССБ
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены требования к специальной подготовке персонала персонала нефтеналивных судов
Ответы:
Правила V/1 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров (нефтеналивных танкеров,
танкеров-химовозов и газовозов)
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены требования к специальной подготовке персонала персонала танкеров химовозов
Ответы:
Правила V/1 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров (нефтеналивных танкеров,
танкеров-химовозов и газовозов)
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ регламентирует требования к подготовке персонала пассажирских судов ро-ро
Ответы:
Правила V/2 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава , а также другого персонала
пассажирских судов ро-ро
Вопрос: Требования к подготовке и сертификации специалистов по спасательным шлюпкам и плотам регламентируются в ...
Ответы:
Правила VI/2 содержит обязательные минимальные требования для выдачи дипломов специалистов по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным
шлюпкам и скоростным дежурным шлюпкам
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ регламентирует требования к подготовке судового персонала, ответственного за оказание первой
медицинской помощи
Ответы:
Правила VI/4 содержит обязательные минимальные требования в отношении оказания первой медицинской помощи и медицинского ухода
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части организации и принципов несения навигационной вахты
Ответы:
Часть I - Дипломирование.
Часть II - Планирование рейса.
Часть III - Несение вахты в море.
Часть IV - Несение вахты в порту.
Смотри также: Кодекс ПДНВ. Часть В. Глава VIII "Руководство относительно несения вахты"
Вопрос: Требования по составу радиооборудования ГМССБ в зависимости от района плавания судна содержатся в ...
Ответы:
СОЛАС-74
Часть С - Требования к судам
Правило 7 "Радиооборудование - общие положения" (минимальный состав радиооборудования судна вне зависимости от района плавания)
Правило 8 - "Радиооборудование - Морской район А1".
Правило 9 - "Радиооборудование - Морские районы А1 и А2"
Правило 10 - "Радиооборудование - Морские районы А1, А2 и А3"
Правило 11 - "Радиооборудование - Морские районы А1, А2, А3 и А4"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования по составу судового навигационного оборудования
Ответы:
СОЛАС-74
Правило 12. "Судовое навигационное оборудование"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ определяет обязанности капитана судна при получении сигнала бедствия
Ответы:
СОЛАС-74
Правило 10. "Сообщения о бедствии. Обязанности и порядок действий"
а) Капитан судна, находящегося в море, получив из любого источника сообщение, что судно, воздушное судно, или их спасательная шлюпка либо плот
терпит бедствие, обязан полным ходом следовать на помощь людям терпящим бедствие, сообщив, если это возможно, им об этом. Если он лишен
возможности сделать это или в силу особых обстоятельств случая считает ненужным или излишним следовать им на помощь, то он обязан сделать в
судовом журнале запись о причине, в силу которой он не последовал на помощь людям, терпящим бедствие
Вопрос: Требования в части устройства лоцманского трапа и порядка его использования содержатся в ...
Ответы:
СОЛАС-74
Правило 17. "Устройства для передачи лоцмана"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части радиооборудования судовых спасательных средств
Ответы:
СОЛАС-74
Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ
Раздел I - Пассажирские и грузовые суда
Правило 6 Средства связи
2 Радиооборудование для спасательных средств
2.1 УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи
2.2 Радиолокационные ответчики
Вопрос: Требования в части подготовки и проведения учений по борьбе за живучесть судна содержатся в ...
Ответы:
СОЛАС-74
3. Учебные сборы и учения (планирование учений, содержание учений по оставлению судна и борьбе с пожаром, спуск спасательных шлюпок и
дежурных шлюпок)
Подготовка и инструктаж, проводимые на судне (Виды, периодичность и содержание)
5. Регистрация ( сведений о проводимых на судне учений по борьбе за живучесть)
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части количества и типов спасательных кругов и спасательных жилетов,
которые должны быть установлены на судне
Ответы:
СОЛАС-74
Правило 7 Индивидуальные спасательные средства
1 Спасательные круги
2. Спасательные жилеты
3. Гидрокостюмы
Вопрос: Требования в части штатного снабжения спасательной шлюпки и спасательного плота содержатся в ...
Ответы:
СОЛАС-74
Часть С - ТРЕБОВАНИЯ К СПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ
Раздел IV - Спасательные шлюпки и плоты
Правило 38 Общие требования к спасательным плотам
5. Снабжение
Правило 41 Общие требования к спасательным шлюпкам
8. Снабжение спасательных шлюпок
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе содержит правила в части сброса за борт пищевых отходов
Ответы:
МАРПОЛ-73/78
1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но
12 морских миль
с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т.д.) может быть разрешено
если такой мусор пропущен через измельчитель или мельничное устройство.... Такой измельченный или размолотый мусор должен проходить через
решетку с отверстиями не более 25 миллиметров
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе регламентируются правила сброса с судна нефтесодержащих отходов
Ответы:
МАРПОЛ-73/78
1 ... запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов ... за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все
следующие условия ...
b) с судна валовой вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером...:
(i) судно находится вне пределов особого района;
(ii) судно находится в пути;
(iii) содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 частей на миллион;
(iv) на судне находится в действии оборудование требуемое правилом 15 настоящего Приложения (система автоматического замера, регистрации и
управления сбросом нефти, и оборудование для фильтрации нефти)
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе перечислены районы в которых действуют особые правила в отношении обязательных
методов предотвращения загрязнения моря мусором
Ответы:
МАРПОЛ-73/78
Вопрос: Руководство для капитана по использованию средств радиосвязи в ситуациях, связанных с бедствием, изображенное на рисунке, может быть
найдено в ...
Ответы:
Наставление ИАМСАР
Вопрос: Правила назначения, обязанности и ответственность координатора на месте действия (OSC) при проведении спасательной операции описаны в
Ответы:
Наставлении ИАМСАР
Координация поиска и спасания
- Назначение координатора на месте действия
- Обязанности координатора на месте действия
Вопрос: Рекомендованные схемы поиска при проведении координированных спасательных операций приведены в ...
Ответы:
СХЕМЫ ПОИСКА
- Поиск по расширяющимся квадратам (SS)
Поиск по секторам
Поиск по линии пути
Поиск параллельными галсами
Контурный поиск (OS)
Совместный поиск, выполняемый морским и воздушным судном
Вопрос: Рекомендованные маневры судна в случае падения человека за борт приведены в ...
Ответы:
ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ
- Маневры судна
Поворот Вильямсона (1)
Одинарный поворот (маневр 270 0) (2)
Поворот Шаронова (3)
Вопрос: Частоты радиосвязи в Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности можно найти в ...
Ответы:
Руководстве ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ)
Руководство по радиосвязи, Глава VII "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"
Статья 31 "Частоты для ГМССБ"
Наставление ИАМСАР, книга 3.
Раздел 3. Координация на месте действий
"Частоты радиосвязи на случай бедствия"
Вопрос: Порядок действий при получении на судне сигналов бедствия от судна терпящего бедствие в диапазонах УКВ, ПВ и КВ регламентирован в
Ответы:
Руководстве ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ)
Руководство по радиосвязи, Глава VII "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"
Статья 32 "Эксплуатационные процедуры для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ"
В Наставление ИАМСАР, книга 3.
Раздел 2. Оказание помощи помещены рисунки, содержащие алгоритмы действий при получении сигналов бедствия. Ниже приведен один из рисунков,
определяющий последовательность действий которая должна быть выполнена при получении сигнала бедствия в диапазоне УКВ
Вопрос: Применительно к каким чрезвычайным ситуациям, из числа перечисленных в ответах, Наставление ИАМСАР содержит рекомендации по их
преодолению?
Ответы:
Пожар на судне
Посадка на грунт
Повреждение корпуса
Оставление судна
Чрезвычайная угроза жизни пострадавшего (требуется посторонняя медицинская помощь)
Вопрос: Какие издания из перечисленных в ответах являются международными?

Ответы:
Кодекс ЛСА
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Правила МОПОГ и "Практика плавания во льдах"являются национальными документами
Вопрос: Какие из Приложений к МАРПОЛ 73/78 вступили в силу на сегодняшний день?
Ответы:
Приложение I
Приложение II
Приложение III
Приложение V
На сегодняшний день вступили в силу следующие Приложения к МАРПОЛ 73/78: Приложение I, Приложение II, Приложение III, Приложение V
Вопрос: Специальными районами в отношении требований по предотвращению загрязнения моря мусором (Приложение V к МАРПОЛ 73/78)
являются:
Ответы:
Мексиканский залив
Балтийское море
Средиземное море
Черное море
Согласно требованиям Приложения V МАРПОЛ 73/78 специальными районами в отношении загрязнения моря мусором являются: Средиземное море,
Черное море, Балтийское море, Красное море и район заливов, Северное море, Арктический район, Карибское море, включая Мексиканский залив.
Вопрос: В условиях ограниченной видимости Вы обнаружили в РЛС опасно приближающееся судно на КУ=35o л/б. Вы должны
Ответы:
Определить с помощью радиолокационной прокладки обстоятельства сближения, и предпринять соответствующие действия
19 (d) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация
чрезмерного сближения и (или) существует ли опасность столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для
расхождения.
Вопрос: Наш курс - 130o, скорость - 10 узлов. На 6-мильной шкале РЛС наблюдается цель, пеленг и дистанция до которой сохраняется постоянными в
течении трех измерений с интервалом 3 минуты. Каким курсом и скоростью идет цель?
Ответы:
Курс 130o, Скорость 10 узлов
Рисунок:
Вопрос: Что можно сказать об обстоятельствах сближения друг с другом двух целей, находящихся на автосопровождении на экране РЛС. Режим
отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Векторы целей - истинные.
Ответы:
Цели идут к столкновению
Рисунок:
Цели идут к столкновению
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение, стабилизация изображения - по норду. Шкала - 6 миль, цена 1 НКД - 1 миля.
Какая из указанных целей, находящихся на автосопровождении, является наиболее опасной. Векторы целей - относительные, длиной 6 мин.
Ответы:
Цель №2
Рисунок:
Цель 2 наиболее опасна по параметру Ткр (время кратчайшего сближения)
Вопрос: Режим отображения на экране РЛС - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Шкала - 6 миль. Цена 1 НКД - 1 миля.
Вектор цели - относительный, длина 6 мин. Наш курс 310o, скорость - 10 узлов. Каким курсом и скоростью идет цель?
Ответы:
Курс 310o, скорость 5 узлов
Рисунок:
Вопрос: На экране РЛС изображение в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду. Цель находится на автосопровождении.
Вектор цели - относительный, длиной 6 мин. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении (истинном)
перемещается цель?
Ответы:
На северо-восток
Рисунок:
На северо-восток
Вопрос: Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду. Вектор цели - относительный, длиной 6 мин.
Цель находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет перемещаться
цель, если мы остановим свое судно?
Ответы:
На юго-запад
Рисунок:
Вопрос: Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду. Вектор цели - относительный, длиной 6 мин.
Цель находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет располагаться
вектор цели, если мы повернем на юго-запад?
Ответы:
На восток
Рисунок:
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация - по норду. Цель находится на автосопровождении. Вектор
нашего судна указан при центре развертки. По какому направлению будет направлен относительный вектор цели, если мы ляжем на курс, указанный
линией красного цвета?
Ответы:
C
Рисунок:
Цель на экране является сателлитом, т.е. судном, идущим нашим курсом и нашей скоростью. У сателлита нет вектора относительной скорости и нет
следа послесвечения в относительном движении. Как только мы изменим свой курс, так у него появится относительный вектор.
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Шкала - 12 миль. Все цели находятся
на автосопровождении. Векторы целей - относительные. Вектор нашего судна указан в центре развертки. Какое судно становится опасным, если наше
судно отвернет вправо на угол 90o (новый курс указан штриховой линией) при условии, что зона безопасности у нашего судна - окружность радиусом 2
мили?
Ответы:
Цель 3
Рисунок:
Сразу же после выполнения маневра опасной становится цель 3 (рис 1)
Рис. 1
Рис. 2
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Цель, указанная на экране, находится
на автосопровождении. Вектор цели - относительный. Наш курс - 265o, скорость - 12 узлов. Через небольшой промежуток времени вектор цели
превратился в точку. Какой маневр выполнила цель?
Ответы:
Стала следовать одинаковым с нами курсом и скоростью
Рисунок:
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Цель находится на автосопровождении.
Режим отображения вектора цели - относительный. В начальный момент у цели не было вектора., но через небольшой промежуток времени у цели
появился вектор. Какой маневр выполнила цель?
Ответы:
Отвернула вправо
Рисунок:
Вопрос: На планшете показана радиолокационная прокладка цели в относительном движении, начиная с Т=00час00мин и по Т=00час15мин.
Стабилизация - по норду. Вектор нашего судна показан при центре планшета. Какой маневр выполнила цель на 9-ой минуте (определите на глаз)?
Ответы:
отвернуло вправо и увеличило скорость
Рисунок:
Вопрос: В лоцманской карточке содержится информация для лоцмана

Ответы:
о состоянии судна в период проводки в части загрузки (осадка, главные размерения), двигателей и движителей, рулевого и подруливающих устройств и
другого соответствующего оборудования (якоря, РЛС, САРП и др.), максимальное количество запусков и др.
Лоцманская карточка, подлежащая заполнению капитаном, предназначается для того, чтобы представить информацию лоцману, принимающему судно
под проводку. Эта информация должна дать представление о состоянии судна в период проводки в части загрузки, двигателей и движителей, рулевого
и подруливающего устройства и другого соответствующего оборудования
Вопрос: Дайте сравнительные характеристики тормозных путей судна в грузу и в балласте

Ответы:
судно в грузу имеет значительно больший тормозной путь по сравнению с тем, который оно имеет, находясь в балласте
Судно в грузу имеет больший диаметр циркуляции и большую инерцию, чем в балласте O65
Вопрос: Дайте сравнительную характеристику циркуляций судна в грузу и в балласте

Ответы:
в грузу диаметр циркуляции больше
Стр. 254. При изменении загрузки судна характеристики его поворотливости изменяются. Так, при изменении осадки судна от балластной до осадки
судна с полным грузом поворотливость судна ухудшается.
Вопрос: Дайте сравнительную характеристику циркуляций судна на глубокой воде и на мелководье

Ответы:
Диаметр циркуляции на мелководье увеличивается по мере уменьшения запаса воды под килем, но скорость судна в процессе циркуляции уменьшается
в меньшей степени, чем при циркуляции на глубокой воде, так как угол дрейфа значительно меньше по величине
Экспериментальными и расчетными путями установлено, что на мелководье по сравнению с глубокой водой резко уменьшаются углы дрейфа, угловая
скорость поворота и соответственно увеличивается радиус установившейся циркуляции при одинаковых углах перекладки рулевых органов.
Вопрос: Укажите основные свойства, характеризующие управляемость судна

Ответы:
Управляемость судна характеризуется главным образом двумя его свойствами: устойчивостью на курсе и поворотливостью
Глава 2. СВЕДЕНИЯ ОБ УПРАВЛЯЕМОСТИ
2.1. Устойчивость на курсе и поворотливость.
… Управляемость характеризуется главным образом двумя свойствами судна: устойчивостью на курсе и поворотливостью.
Вопрос: Опишите поведение судна, следующего задним ходом, при ветрах различных направлений
Ответы:
Поскольку у судна, следующего задним ходом, Pivot Point располагается в кормовой части, то большинство судов выходит кормой на ветер
На заднем ходу судно более подвержено влиянию ветра и, несмотря на противодействие руля и винта, стремится развернуться кормой к ветру.
Смотри также:
Алексеев Л.Л. Практическое пособие по управлению морским судном. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ. 1996. - 188 с. Стр.43.
Однако у судов с сильно развитыми надстройками в корме или большом дифференте на нос этого может не быть
Вопрос: Что такое "потеря управляемости первого рода" при плавании в штормовых условиях?
Ответы:
Невозможно предотвратить разворот судна на ветер
Явление, связанное с невозможностью предотвратить разворот судна на ветер, назовем условно потерей управляемости первого рода.
Вопрос: Что такое "потеря управляемости второго рода" при плавании в штормовых условиях?
Ответы:
Невозможно предотвратить разворот судна под ветер
Явление, связанное с невозможностью удержать судно от уваливания под ветер, - потеря управляемости второго рода
Вопрос: Укажите особенности поведения судна в условиях мелководья

Ответы:
На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается эксплуатационная устойчивость судна на курсе, повышается рыскливость, заметно
ухудшается и поворотливость судна
На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается эксплуатационная устойчивость судна на курсе, повышается рыскливость; заметно
ухудшается и поворотливость судна.
Вопрос: Какие факторы влияния мелководья учитываются в первую очередь при управлении судном
Ответы:
Увеличение осадки, ухудшение управляемости судна
Влияние мелководья незначительно при отношении глубины к осадке более 3, если скорость по величине менее 0.5 критической. С увеличением
скорости меняется характер волнообразования на мелководье, возникает просадка кормы и ухудшается управляемость судна.
Вопрос: Укажите основную причину, приведшую к посадке судна на мель

Ответы:
Очень малая дистанция от бака до берега. Расположение носа и кормы судна в разных по направлению и силе полях течения
Рисунок:
§ 14. Крутой поворот при сильном попутном течении
Сильное попутное течение, формирующееся на изгибах канала, может оказывать существенное влияние на судно, особенно груженое, заставляя его
сильно разворачиваться. Как правило, течение имеет наибольшую силу в излучине канала, а в районе мыса вероятно образование водоворота. Поэтому
при крутом повороте, когда на раковину судна направлена вся сила течения, а на его нос в это время течение не влияет (отсутствует или имеет
противоположное направление), судно будет стремиться повернуть назад и „посмотреть на себя". Если в этих условиях проявится избыточное
присасывание, возникнет серьезная опасность поворота судна на 180o или его движения поперек канала.
Вопрос: Укажите наиболее безопасный способ движения судна при плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае
Ответы:
Движение по естественной оси узкости или фарватера
При плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае, наиболее безопасным является движение судна по их естественной оси, которую
обозначают створом, буями или вехами.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ правого вращения на заднем ходу?
Ответы:
Правого
2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами
Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага
становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче заднего
хода корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2). Следовательно, корма у
судов с ВРШ правого вращения на заднем ходу пойдет в сторону правого борта.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВФШ правого вращения на заднем ходу?
Ответы:
Левого
хода корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2). Следовательно, корма у
судов с ВФШ правого вращения на заднем ходу пойдет в сторону левого борта.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ левого вращения на заднем ходу?
Ответы:
Левого
хода корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2).
Вопрос: Укажите основные признаки мелководья

Ответы:
Изменяется характер вибрации судна Вибрация приобретает ударный характер
За кормой появляются отчетливо выраженные поперечные волны
Судно становится более рыскливым и слабее реагирует на перекладки руля
Температура выхлопных газов резко повышается, что заставляет снизить обороты винта
Заметно увеличивается осадка судна
Скорость судна падает
В кильватерной струе отчетливо видны грязные разводья
Влияние мелководья
При плавании в районах мелководья ухудшается управляемость судна. На малых глубинах, особенно если рельеф дна не ровный, увеличивается
рыскливость и снижается скорость. Судно проседает, что равносильно увеличению осадки и дифферента на корму, ухудшается управляемость. Это
также ведет к уменьшению скорости. Если запас воды под килем небольшой, при проседании судна возможно касание грунта днищем. Поэтому при
выходе на мелководье рекомендуется снижать скорость. Характерные признаки выхода судна на мелководье: увеличение вибрации судна, особенно в
кормовой части, и появление крупной и крутой волны за кормой. При плавании на мелководье судно всегда стремится в сторону больших глубин. Это
необходимо учитывать при расхождении с судами и плавании в узкости. Потеря скорости на мелководье достигает 25 % и более.
Вопрос: Какие действия из числа указанных необходимо предпринять для обеспечения безопасности буксировки при ухудшении погоды?
Ответы:
Уменьшить скорость буксировки
Увеличить длину буксирной линии
УПРАВЛЕНИЕ БУКСИРУЮЩИМ И БУКСИРУЕМЫМ СУДАМИ ВО ВРЕМЯ ШТОРМА
Увеличение расхождения судов до требуемой величины может быть осуществлено путем снижения скорости буксировщика. Иногда рекомендуется
иметь такую длину буксирного троса, чтобы и буксируемое и буксирующее суда одновременно всходили на волну и нисходили с нее.
Вопрос: При своем движении в узкости судно стремится уйти в сторону:

Ответы:
глубокой воды
расширения канала
При плавании в узкостях необходимо учитывать влияние всех факторов и окружающей обстановки на управляемость судна. Например, судно в
узкостях стремится идти в сторону больших глубин или выемки в стенке канала, образующей его расширение.
Вопрос: Укажите основные причины появления поперечной силы, действующей на судно при движении его с докритической скоростью
Ответы:
смещение судна с оси канала
увеличение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
падение уровня воды между бортом и стенкой канала
Рисунок:
При движении судна с докритической скоростью в сечении канала, стесненном корпусом, скорость истечения воды между бортом и стенкой канала
увеличивается и уровень поверхности понижается. При смещении судна с оси канала обтекание перестает быть симметричным. Скорость потока между
бортом и ближайшей стенкой возрастает еще больше и возникает поперечная сила Р, которая притягивает судно к ближайшей стенке, рис. 3.5.
Вопрос: Укажите основные причины появления поперечной силы, действующей на судно при отходе его от стенки канала
Ответы:
падение уровня воды между бортом и стенкой канала
засасывание воды винтом, работающим на передний ход, со стороны носовой части судна
Рисунок:
Явление притягивания особенно заметно при отходе судна от стенки канала. В начале движения винт, работая вперед, засасывает воду со стороны
носовой части судна. Поскольку приток воды со стороны борта, обращенного к стенке, затруднен, уровень воды между ними понижается, и со стороны
противоположного борта также возникает сила давления Р, рис. 3.5
Вопрос: Укажите основные причины появления пары сил, действующей на судно при движении его с околокритической скоростью не по оси канала
Ответы:
повышение уровня воды в носовой части
интенсивное снижение уровня воды в кормовой части
Рисунок:
Более сложным является взаимодействие корпуса и стенок канала при движении судна с околокритическими скоростями. Как указывалось выше, с
началом образования одиночной волны [Профиль поверхности воды, обтекающей корпус, приобретает вид, изображенный на рис. 3.6. наверху. Если
при этом судно смещается с оси канала (рис. 3.6.), со стороны ближайшей стенки в носовой части судна уровень воды повышается и возникает
избыточное давление PI, отталкивающее скулу к противоположной стенке. Одновременно в канале ускоряется поток воды между бортом и ближайшей
стенкой, что приводит к еще большему снижению уровня воды в кормовой части судна. Корма под влиянием силы Р2 притягивается к ближайшей
стенке. В такой ситуации, если судно своевременно не одержать, произойдет навал.
Вопрос: Процесс циркуляции принято делить на периоды Укажите название периодов циркуляции
Ответы:
маневренный
эволюционный
установившийся
Рисунок:
За начало циркуляции принимается момент начала перекладки руля. Первый период - маневренный, продолжается в течение времени перекладки руля.
Второй период - эволюционный, начинается с момента окончания перекладки руля и заканчивается, когда характеристики циркуляции примут
установившиеся значения. Третий период - установившийся, начинается с момента окончания второго периода и продолжается до тех пор, пока руль
остается в переложенном положении.
Вопрос: Какие силы действуют на судно, сидящее на мели?

Ответы:
Реакция грунта
Сила присасывания грунта
Сила ударов волн
Сила давления ветра
Сила ударов о грунт вследствие зыби или волнения
8.3. Силы, действующие на судно, севшее на мель
В разделе перечислены силы, действующие на судно, севшее на мель и даются методики расчета этих сил: реакции грунта, силы ударов волн, силы
давления ветра, силы ударов о грунт вследствие зыби или волнения, силы присасывания грунта и др.
Вопрос: Какие факторы влияют на величину просадки судна на мелководье?

Ответы:
Отношение глубины к осадке,
Скорость судна
Ширина судна и ширина канала
Наличие течения
Влияние мелководья и узкости
На мелководье возникает трение воды о грунт, что тормозит движение судна и влияет на его управляемость. Влияние мелководья на управляемость
судна зависит также от скорости судна и связано с отношением площади поперечного сечения канала к площади погруженной части миделя судна.
Вопрос: Укажите соответствие между основными элементами циркуляции судна и обозначениями, использованными на рисунке
Ответы:
выдвиг
l1
прямое смещение
l2
обратное смещение
l3
тактический диаметр циркуляции
Dm
Рисунок:
На рисунке показана наиболее типичная траектория судна на циркуляции с рулем, переложенным на борт. Геометрически траектория характеризуется
следующими элементами циркуляции:
выдвиг (l1) — расстояние, на которое смещается ЦТ судна в направлении первоначального курса от начальной точки циркуляции до точки,
соответствующей изменению курса на 90o;
прямое смещение (I2)— расстояние от линии первоначального курса по нормали до ЦТ судна к моменту изменения курса на 90o;
обратное смещение (I3) — максимальное смещение ЦТ судна от линии первоначального курса в сторону, обратную направлению поворота,
происходящее в начале циркуляции под влиянием боковой силы руля, вызывающей дрейф судна (обратное смещение обычно не превышает ширину
судна, а на некоторых судах не наблюдается вовсе);
тактический диаметр циркуляции (D?) — расстояние между положениями ДП судна до начала поворота и в момент изменения курса на 180o
Вопрос: Определите соответствие между видом маневра и рисунком

Ответы:
Рис. 1
Ординарный поворот
Рис. 2
Поворот Шарнова
Рис. 3
Рисунок:
. Подраздел -Человек за бортом. СТАНДАРТНЫЕ СПОСОБЫ СПАСАНИЯ.
Рис. 1. Поворот Вильямсона.
Рис. 2. Ординарный поворот (маневр 270 градусов)
Рис. 3. Поворот Шарнова
Вопрос: Опишите порядок постановки на якорь

Ответы:
Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное носом по линии равнодействующей сил давления ветра и течения, дается на краткое время
задний ход, чтобы судно получило небольшое движение назад и отдается якорь
Постановка судна на один якорь
Если постановка на якорь осуществляется при наличии ветра или течения, то маневрирование нужно планировать таким образом, чтобы к месту
якорной стоянки судно по возможности подходило носом против действующего фактора. .... В момент отдачи якоря, чтобы избежать повреждения и
запутывания якорной цепи, судно должно обязательно иметь поступательное движение вперед или назад. …..
Вопрос: Укажите меры по подготовке якорного устройства к переходу морем
Ответы:
Якоря крепят по-походному: обжимают ленточный тормоз, разобщают звездочку и брашпиль, крепят винтовые и дополнительные стопора. Палубные
клюзы закрывают металлическими крышками или брюканцами, при необходимости цементируют
Для уборки якоря по-походному якорную цепь зажимают палубным стопором и накладывают цепные стопора. …..Разобщают звездочку и брашпиль.
Палубные клюзы закрывают металлическими крышками или брюканцами, при необходимости цементируют.
Вопрос: Как называется положение якоря и якорной цепи, показанное на рисунке?

Ответы:
Панер
Рисунок:
Когда якорная цепь займет вертикальное положение - "панер", т.е. такое положение, когда начнется подниматься веретено якоря.
Вопрос: На основе какого критерия подбираются швартовы судна?

Ответы:
Xарактеристика снабжения
Число и размеры швартовных тросов на судне определяют по характеристике снабжения Nc (см. параграф 26)
Вопрос: Этот способ швартовки применяется:

Ответы:
При встречном течении
Рисунок:
Швартовка судна против течения предпочтительнее чем по течению. Сближение судна с причалом необходимо планировать с таким расчетом, чтобы
судно могло выйти несколько вперед по течению от намеченного места швартовки и полностью погасить к этому времени скорость относительно
грунта (рис. 13.8), находясь от причала на расстоянии примерно 0,5-1,0 ширины судна. В этот момент подается и сразу же закрепляется носовой
продольный, на котором судно постепенно спускается к месту стоянки.
Ответы:
При отсутствии ветра и течения
Рисунок:
13.2. Швартовка судна при отсутствии ветра и течения
Схема швартовки правым бортом судна с винтом правого вращения показана на рис. 13.5

Ответы:
При сильном прижимном ветре
Рисунок:
13.3. Швартовка судна при наличии ветра
Схема швартовки правым бортом судна с винтом правого вращения при наличии прижимного ветра показана на рис. 13.6
Вопрос: Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно

Ответы:
штилевая погода
Рисунок:
При выполнении швартовки судна в штилевую погоду или слабом отжимном ветре транспортное судно выходит на траверз причала, погасив к этому
времени инерцию поступательного движения вперед. Для обеспечения равномерного поджатия судна к причалу буксир устанавливается несколько
впереди миделя транспортного судна

Ответы:
отжимной ветер
Рисунок:
Для выполнения швартовки при свежем отжимном ветре буксир целесообразно швартовать к подветренному борту транспортного судна способом пуш
— пул. Выбор места швартовки буксира зависит от направления ветра и возможности использования якоря швартующего судна

Ответы:
прижимной ветер
Рисунок:
Швартовка судна при прижимном ветре осуществляется также с отдачей якоря. Для выполнения маневра судно выходит примерно на траверз причала и
отдает наветренный якорь, который будет удерживать нос судна от навала на причал. Для удержания на ветре кормы судна с нее на буксир подают
буксирный трос. Потравливая якорную цепь и уменьшая упор винта буксира, позволяют судну спуститься по ветру к причалу

Ответы:
прижимной ветер
Рисунок:
При выполнении швартовки в условиях свежего прижимного ветра буксиры, как и в первом случае, выводят транспортное судно примерно на траверз
причала, удерживая его на ветре. После этого, уменьшая постепенно тягу на гаке, позволяют швартующемуся судну начать спускаться по ветру к
причалу. Чтобы не допустить резкого навала на причал, буксировщики сдерживают в последний момент перед контактом движения судна к причалу
кратковременным увеличением мощности на движителях.

Ответы:
отжимной ветер
Рисунок:
Несколько сложнее происходит маневрирование при подводе к причалу судна в свежий отжимной ветер. План маневрирования целесообразнее
составлять с таким расчетом, чтобы сближение с причалом осуществлялось носом против ветра либо на острых курсовых углах. Буксиры подводят
судно как можно ближе к причалу и удерживают его в этом положении, пока не будут поданы или завезены носовые швартовы. Первым подается
швартов на ветер, т. е. носовой продольный, после закрепления которого отдают носовой буксир. Поскольку теперь нос удерживается на ветре
швартовами, носовой буксир освобождается и переходит к кормовой части судна для работы на укол.
Вопрос: Укажите, каким способом работают буксиры при ошвартовке судна (см. рисунок)
Ответы:
буксировка способом "пуш-пул"
Рисунок:
Маневрирование упрощается, если представляется возможным использовать буксиры, ошвартовав их у подветренного борта швартующегося судна
способом пуш-пул. В этом случае в процессе всего маневрирования не потребуется перестановки буксиров, а будет только изменяться их положение
относительно борта транспортного судна (будет изменяться угол между ДП судна и направлением упора движителя буксира).
Вопрос: Способ постановки на два якоря, показанный на рисунке, называется

Ответы:
тандем
Рисунок:
12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом
их якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться
различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при
постановке на два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен, или
направление ветра изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех
случаях, когда сила, действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180o, предпочтительнее становиться на два якоря
способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.

Ответы:
фертоинг
Рисунок:

Ответы:
перекрещивающихся якорных цепей
Рисунок:
Ответы:
с разносом якорных цепей
Рисунок:
Вопрос: Укажите порядок отдачи якоря на различных глубина

Ответы:
На мягких грунтах и глубинах до 30 м с ленточного тормоза
На средних глубинах (30-50 м) - якорная цепь сначала стравливается с помощью брашпиля на длину, равную 1/2-2/3 глубины, а затем уже якорь
отдается с ленточного тормоза
На больших глубинах (более 50 м) якорь стравливается брашпилем до грунта
в зависимости от глубины определяется способ отдачи якоря. Так на малых глубинах якорь отдается с ленточного стопора. На средних глубинах (30-50
м) - якорная цепь сначала стравливается с помощью брашпиля на длину, равную 1/2-2/3 глубины, а затем уже якорь отдается с ленточного тормоза. На
больших глубинах (более 50 м) якорь стравливается брашпилем до грунта
Вопрос: Укажите порядок отдачи якоря при действии ветра или течения или при их совместном действии
Ответы:
При ветре или течении первым отдают якорь наветренного борта или со стороны действия течения, иначе якорная цепь пойдет через форштевень на
излом
При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против действующего фактора
При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против более сильно действующего фактора
При ветре и течении первым отдают якорь со стороны более сильного фактора
Если постановка на якорь осуществляется при наличии ветра или течения, то маневрирование необходимо планировать таким образом, чтобы к месту
якорной стоянки судно по возможности подходило носом против действующего фактора. Когда в месте отдачи якоря ветер и течение действуют с
различных направлений, судно должно выходить носом против более сильно действующего фактора, а якорь необходимо отдаватьсо стороны более
сильного фактора.
Вопрос: Укажите признаки того, что якорь не держит

Ответы:
Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она надраивается, а затем сразу же резко провисает
Изменение величин контрольных данных (пеленгов, дистанций, координат GPS и т.п.) сверх допустимых пределов
Для достижения наибольшей эффективности контроля в качестве ориентиров при снятии пеленгов или измерении дистанции следует выбирать
предметы, у которых изменения пеленгов (дистанции) в случае появления дрейфа будут наиболее заметными…. Резкое изменение натяжения якорной
цепи, когда она надраивается, а затем сразу же резко провисает, служит признаком того, что якорь ползет по грунту..
Вопрос: Укажите действия, которые необходимо предпринять при обнаружении дрейфа судна на якоре
Ответы:
Переменить место якорной стоянки
Подготовить к отдаче второй якорь. Осторожно потравить якорную цепь первого якоря небольшими отрезками по 5-6 м. Отдать второй якорь для
увеличения держащей силы якорного устройства
Подготовить немедленно машину и начать подрабатывать ею при необходимости
В таких случаях (дрейф судна на якоре) лучше всего переменить место якорной стоянки, особенно если дрейф происходит в сторону берега, какой-либо
навигационной опасности или другого судна. … При дальнейшем усилении ветра якорная цепь потравливается почти до жвако-галса, а главный
двигатель приводится в немедленную готовность. Если принятые меры не дают должного эффекта, то начинают осторожно подрабатывать машиной.
Вопрос: Какие силы действуют на судно, стоящее на якоре?
Ответы:
Сила давления ветра
сила давления потока воды при наличии течения
сила ударов волн
инерционные силы при вертикальной качке и при рыскании судна
держащая сила якоря
12.3. Расчет якорной стоянки
Внешними силами, действующими на стоящее на якоре судно, являются сила ветра и силы течения, если они имеются. Эти силы уравновешиваются
натяжением якорной цепи, которое передается якорю цепью в точке ее присоединения к нему. ... Для исключения возможности снижения держащей
силы якоря за счет рывков при появлении у судна колебательных движений из-за порывов ветра, волнения и др. длина якорной цепи должна быть
несколько увеличена, чтобы часть ее при средних значениях внешней силы лежала на грунте
Вопрос: В каких районах применяются МППСС-72

Ответы:
В открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда
Настоящие правила распространяются на все суда в открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда
Вопрос: Какое печатное издание предназначено для помощи мореплавателям и всем другим лицам, которых это касается, в части применения
некоторых Правил МППСС-72 в качестве официального
Ответы:
Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72
Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72, принятое комитетом ИМО по безопасности на море на 46 сессии, циркуляр 320.
Это руководство является составной частью текста МППСС-72 во всех официальных изданиях
Вопрос: Какой из перечисленных ниже признаков является условием, при котором может возникнуть необходимость отступить от Правил
Ответы:
Непосредственная опасность
Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие
произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской
практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
Вопрос: Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин "НА XОДУ"
Ответы:
Лежит в дрейфе, проводя шлюпочные учения
Термин “ на ходу ” означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.
Вопрос: Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин "НА XОДУ"
Ответы:
Перемещаясь, маневрирует с приспущенным до грунта якорем
Термин “ на ходу ” означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.
Вопрос: Какое из утверждений подходит к термину «СУДНО, ЛИШЕННОЕ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ»

Ответы:
Перо руля перекладывается только на 10o
Перекладка пера руля только на 10o не позволяет судну маневрировать так, как требуется этими Правилами
Вопрос: Какое из утверждений подходит к термину «СУДНО, ЛИШЕННОЕ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ»

Ответы:
Остановилось из-за начавшегося сжатия льда
Застрявшее во льдах судно не способно маневрировать так, как требуется этими Правилами
Вопрос: Какое из приведенных ниже судов подпадает под термин «СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ»
Ответы:
Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер
Фактором, определяющим термин «СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ» является характер выполняемой судном
работы. Пункт "Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер" подпадает под этот термин Правил 3(g) (iii) передача людей в море.
Вопрос: Согласно Правил термин «Судно» означает:

Ответы:
Все, указанные в ответах объекты, подпадают под этот термин
(a) Слово “ судно ” означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие быть
использованными в качестве средств передвижения по воде.
Вопрос: Согласно Правил термин «СУДНО» означает

Ответы:
Все, указанные ответы, подпадают под этот термин
(a) Слово “ судно ” означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие быть
использованными в качестве средств передвижения по воде.
Вопрос: Какая ширина судна имеется ввиду в Правила

Ответы:
Наибольшая ширина
Рисунок:
(i) Слова “ длина ” и “ ширина ” судна означают его наибольшую длину и ширину.
Вопрос: Какое из приведенных ниже утверждений в отношении термина "НА ВИДУ ДРУГ У ДРУГА" соответствует Правилам
Ответы:
Все, приведенные утверждения, являются правильными
(k) Суда должны считаться находящимися на виду друг у друга только тогда, когда одно из них может визуально наблюдаться с другого
Вопрос: При каком численном значении видимость считается ограниченной

Ответы:
Ни одно из указанных утверждений не присутствует в Правила
(l) Термин “ ограниченная видимость ” означает любые условия, при которых видимость ограничена из-за тумана, мглы, снегопада, сильного ливня,
песчаной бури или по каким-либо другим подобным причинам.
Вопрос: Правилами установлена ответственность за последствия, которые могут произойти
Ответы:
от невыполнения этих Правил
от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой
от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется особыми обстоятельствами данного случая
Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие
произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской
практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
Вопрос: Раздел 1 части В Правил применяется

Ответы:
При плавании судов при любых условиях видимости
Правила этого раздела применяются при любых условиях видимости.
Вопрос: Следуя ИК=38o и скоростью 12,5 узлов Вы наблюдаете на экране РЛС эхо-сигнал судна, пеленг и дистанция на которое не меняется. Каким
курсом и скоростью оно идет?
Ответы:
Курс 38o, скорость 12,5 узлов
Ответ "Курс 38o, скорость 12,5 узлов". Если пеленг и расстояние до судна не меняются, то это судно идет одинаковыми с нами курсом и скоростью.
Вопрос: Опасность столкновения считается существующей, если

Ответы:
Пеленг приближающегося судна заметно не меняется
Правило 7 Опасность столкновения
... (d) При определении наличия опасности столкновения необходимо прежде всего учитывать следующее:
(i) опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется;
Вопрос: В какой из перечисленных ситуаций опасности столкновения не существуют
Ответы:
Другое судно находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается
Ответ "Другое судно находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается"., т.к. признаки опасного движения указаны в остальных
ситуациях, Правило 7 (d).
Вопрос: Каковы признаки наличия опасности столкновения

Ответы:
Все указанные в ответах признаки
(i) Опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется;
(ii) опасность столкновения может иногда существовать даже при заметном изменении пеленга, в частности при сближении с очень большим судном
или буксиром или при сближении судов на малое расстояние
Вопрос: Каковы требования к действиям, предпринимаемым для предупреждения столкновения

Ответы:
Все признаки, указанные в ответа
Любое действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения, если позволяют обстоятельства, должно быть уверенным, своевременным и
соответствовать хорошей морской практике.
Вопрос: Наиболее эффективным действием, предпринимаемым для предупреждения столкновения согласно Правил может быть:
Ответы:
Изменение только курса, при условии, что оно сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного сближения с другими
судами при наличии достаточного водного пространства
Если имеется достаточное водное пространство, то изменение только курса может быть наиболее эффективным действием для предупреждения
чрезмерного сближения при условии, что изменение сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного сближения с
другими судами.
Вопрос: До каких пор следует контролировать эффективность действия, предпринятого для предупреждения столкновения согласно Правил
Ответы:
Пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено позади
Действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения с другим судном, должно быть таким, чтобы привести к расхождению на безопасном
расстоянии. Эффективность этого действия должна тщательно контролироваться до тех пор, пока другое судно не будет окончательно пройдено и
оставлено позади.
Вопрос: Каковы обязанности судна, которое, согласно Правил, не должно затруднять движение или безопасный проход другого судна
Ответы:
Должно, когда этого требуют обстоятельства, предпринимать заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для
прохода другого судна
Судно, обязанное согласно какому-либо из настоящих Правил, не затруднять движение или безопасный проход другого судна, должно, когда этого
требуют обстоятельства, предпринять заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для безопасного прохода
другого судна;
Вопрос: Каковы обязанности судна, движение которого не должно затрудняться, когда оно сближается с другим судном так, что существует опасность
столкновения
Ответы:
Оно обязано полностью соблюдать Правила части В
Когда два судна приближаются друг к другу так, что возникает опасность столкновения, судно, движение которого не должно затрудняться, обязано
полностью соблюдать Правила настоящей Части.
Вопрос: Где должно находиться судно во время следования узким проходом или фарватером
Ответы:
Оно должно держаться внешней границы фарватера, которая находится с его правого борта
Судно, следующее вдоль узкого прохода или фарватера, должно держаться внешней границы прохода или фарватера, которая находится с его правого
борта настолько близко, насколько это безопасно и практически возможно.
Вопрос: Судно, занятое ловом рыбы, находится на узком канале и наблюдает, как по каналу следует судно на пересечение, опасно с ним сближаясь. На
видном месте у этого судна поднят, согласно Правил, цилиндр. Рыболовное судно должно:
Ответы:
Не должно затруднять движения этого судна
Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, следующего в пределах узкого прохода или фарватера
Вопрос: Вам предстоит пересечь полосу движения в системе разделения движения в северном направлении. Направление полосы движения 90 o-270o,
снос от ветра и течения 10o вправо. Каким курсом Вы будете пересекать полосу?
Ответы:
Наш курс 0o
Рисунок:
Правило 10 (с) требует, чтобы судно пересекало полосу курсом под прямым углом к общему направлению движения потока судов.
Вопрос: Имеет ли преимущество судно с механическим двигателем, следующее в полосе движения системы разделения движения, перед другими
судами с механическими двигателями, пересекающими полосу движения?
Ответы:
Оно не освобождается от своих обязанностей, вытекающих из любого другого Правила
Это Правило применяется при плавании по системам разделения движения, принятым Организацией, и не освобождает никакое судно от его
обязанностей, вытекающих из любого другого Правила.
Вопрос: Может ли судно заниматься ловом рыбы в зоне разделения движения?
Ответы:
Может без каких-либо ограничений
Правило 10 (e) (ii), где нет никаких ограничений.
Вопрос: Может ли судно заниматься ловом рыбы в полосе движения системы разделения движения?
Ответы:
Может без каких-либо ограничений
Правило 10 не содержит никаких ограничений относительно пребывания в полосе движения судна, занятого ловом рыбы, за исключением п.(i),
обязывающего такое судно не затруднять движения любого другого судна, идущего в полосе движения.
Вопрос: Какое из перечисленных судов не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения?
Ответы:
Все суда, указанные в ответах
Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения.
Вопрос: Какое судно освобождается от выполнения требований Правила Плавания в системе разделения движения судов в такой степени, в какой это
необходимо для выполнения его деятельности?
Ответы:
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе
разделения движения
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе
разделения движения, освобождается от выполнения требований этого Правила в такой степени, в какой это необходимо для выполнения этой
деятельности.
Вопрос: Правила части В, раздел II применяются
Ответы:
На виду друг у друга
Правила этого раздела применяются к судам, находящимся на виду друг у друга.
Вопрос: Два парусных судна идут разными галсами, опасно сближаясь друг с другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними согласно
Правил?
Ответы:
Судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну
когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну;
Вопрос: Два парусных судна идут одним и тем же галсом, опасно сближаясь друг с другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними
согласно Правил?
Ответы:
Судно, находящееся на ветре, уступает дорогу судну, находящемуся под ветром
когда оба судна идут одним и тем же галсом, то судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром:
Вопрос: Правило, относящееся к обгону, применяется, когда суда находятся

Ответы:
На виду друг у друга
Правила этого раздела применяются к судам, находящимся на виду друг у друга.
Вопрос: Какое судно считается, согласно Правил, обгоняющим?

Ответы:
Которое подходит с курсового угла более 112,5o
Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более 22,5o позади траверза последнего, т. е. когда обгоняющее
судно находится в таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого
судна и не может видеть ни один из его бортовых огней.
Вопрос: У обгоняемого судна ночью с обгоняющего могут наблюдаться только
Ответы:
Только кормовой огонь
Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более 22,5o позади траверза последнего, т. е. когда обгоняющее
судно находится в таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого
судна и не может видеть ни один из его бортовых огней.
Вопрос: Когда заканчивается обязанность обгоняющего судна по отношению к обгоняемому держаться от него в стороне
Ответы:
Когда оно окончательно прошло обгоняемое судно и оставило его позади
Никакое последовавшее изменение во взаимном положении двух судов не может дать повода считать обгоняющее судно по смыслу настоящих Правил
судном, идущим на пересечение курса, или освободить обгоняющее судно от обязанности держаться в стороне от обгоняемого до тех пор, пока
последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади.
Вопрос: В открытом море, ночью, Вы приближаетесь к судну, у которого виден кормовой огонь. Временами открывается его бортовой огонь, при этом
кормовой огонь перестает быть виден. Вы должны:
Ответы:
Считать, что это обгон
Если имеется сомнение в отношении того, является ли судно обгоняющим, то следует считать, что это именно так, и действовать соответственно
Вопрос: На пересекающихся курсах на виду друг у друга опасно сближаются два судна, каждое из которых толкает впереди себя жестко сочлененное
судно. Какое из судов обязано уступить дорогу?
Ответы:
Судно Б
Рисунок:
Правило 15 Ситуация пересечения курсов
Когда два судна с механическими двигателями идут пересекающимися курсами так, что возникает опасность столкновения, то судно, которое имеет
другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения
курса другого судна у него по носу.
Согласно Правила 24 (в) толкаемое вперед судно жестко соединено в сочлененное судно с толкающим, рассматривается как судно с механическим
двигателем.
Вопрос: Судно, которому уступают дорогу в условиях на виду друг у друга
Ответы:
Должно сохранять свой курс и скорость
Может предпринять действие для избежания столкновения, когда ему становится очевидно, что другое судно, обязанное уступить дорогу, не
предпринимает соответствующего действия
Должно предпринять действия для предотвращения столкновения, если обнаружило, что столкновения нельзя избежать только действиями судна
уступающего дорогу
Все меры указанные в ответа
Правило 17 Действие судна, которому уступают дорогу
(a)
(i) Когда одно из двух судов должно уступить дорогу другому, то это другое судно должно сохранять курс и скорость.
(ii) Однако это другое судно, когда для него становится очевидным, что судно, обязанное уступить дорогу, не предпринимает соответствующего
действия, требуемого этими Правилами, может предпринять действие, чтобы избежать столкновения только собственным маневром.
(b) Когда по какой-либо причине судно, обязанное сохранять курс и скорость, обнаруживает, что оно находится настолько близко к другому судну, что
столкновения нельзя избежать только действием судна, уступающего дорогу, оно должно предпринять такое действие, которое наилучшим образом
поможет предотвратить столкновение.
(с) Судно с механическим двигателем, которое в ситуации пересечения курсов предпринимает в соответствии с подпунктом (а) (ii) этого Правила
действие, чтобы избежать столкновения с другим судном с механическим двигателем, не должно, если позволяют обстоятельства, изменять курс влево,
если другое судно находится слева от него.
Вопрос: Немного справа от Вашего курса Вы наблюдаете ночью встречное судно, у которого топовые огни почти в створе, а бортовые видно
попеременно то зеленый, то красный. Вы должны
Ответы:
Считать, что это сближение судов, идущих прямо, или почти прямо друг на друга и действовать исходя из требований соответствующего Правила,
которое предписывает отвернуть вправо
Если имеется сомнение в отношении того, существует ли такая ситуация, то следует считать, что она существует, и действовать соответственно
Вопрос: Вы сближаетесь с рыболовным судном, производящим лов рыбы буксируемыми крючковыми снастями так, что идете почти прямо друг ну
друга. Рыболовное судно должно
Ответы:
Изменить свой курс вправо, чтобы чисто разойтись с нами левыми бортами
Правило 14 (а), судно, производящее лов буксируемыми крючковыми снастями, согласно Правилу 3 (d), не подпадает под термин «СУДНО, ЗАНЯТОЕ
ЛОВОМ РЫБЫ», и не имеет в связи с этим привилегий.
Вопрос: Кому уступает дорогу судно с механическим двигателем на ходу?

Ответы:
Парусному судну
Судну, лишенному возможности управляться
Судну, ограниченному в возможности маневрировать
Всем судам, указанным в ответа
Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу: (i) судну, лишенному возможности управляться;
(ii) судну, ограниченному в возможности маневрировать;
(iii) судну, занятому ловом рыбы;
(iv) парусному судну.
Вопрос: Экраноплан, находящийся на поверхности воды, на ходу должен уступать дорогу

Ответы:
Судну, занятому ловом рыбы
Судну, лишенному возможности управляться
Cудну, ограниченному в возможности маневрирования
Всем судам, указанным в ответа
Экраноплан, находящийся на поверхности воды, должен выполнять Правила этой части как судно с механическим двигателем
Вопрос: В открытом море опасно сближаются на пересекающихся курсах парусное судно и судно, занятое ловом рыбы, которое наблюдает парусник со
своего правого борта. Каковы взаимные обязанности судов?
Ответы:
Парусное судно должно уступить дорогу судну, занятому ловом рыбы
Парусное судно на ходу должно уступать дорогу: (i) судну, лишенному возможности управляться; (ii) судну, ограниченному в возможности
маневрировать; (iii) судну, занятому ловом рыбы.
Вопрос: Следуя в тумане Вы обнаружили на экране РЛС слева, впереди траверза, эхо-сигнал судна и установили, что развивается ситуация опасного
сближения с ним. Какое утверждение является правильным?
Ответы:
Мы должны предпринять действие, чтобы чисто разойтись с этим судном.
Это правило требует, чтобы действия предпринимало каждое судно, т. к. в условиях плохой видимости нет привилегированных судов.
Вопрос: Что должно сделать судно согласно Правил, идущее полным ходом, оказавшись в близи района с ограниченной видимостью?
Ответы:
Всё, указанные в ответах действия
Правило 19 Плавание судов при ограниченной видимости
(а) Это Правило относится к судам, не находящимся на виду друг у друга, при плавании в районах ограниченной видимости или вблизи таких районов.
(b) Каждое судно должно следовать с безопасной скоростью, установленной применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям
ограниченной видимости. Судно с механическим двигателем должно держать свои машины готовыми к немедленному маневру.
(с) При выполнении Правил раздела I этой же части каждое судно должно тщательно сообразовывать свои действия с преобладающими
обстоятельствами и условиями ограниченной видимости.
(d) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация
чрезмерного сближения и (или) существует ли опасность столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для
расхождения, причем если этим действием является изменение курса, то, насколько это возможно, следует избегать:
(i) изменения курса влево, если другое судно находится впереди траверза и не является обгоняемым;
(ii) изменения курса в сторону судна, находящегося на траверзе или позади траверза.
(е) За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди своего
траверза туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди
траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить
движение и в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Правило 35 Звуковые сигналы при ограниченной видимости
В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днем и ночью, сигналы, предписанные этим Правилом, должны подаваться следующим
образом:
(а) Судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжительный
звук.
(b) Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более
2 мин два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с.
(с) Судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно,
судно, занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или толкающее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или (b) этого
Правила, подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним два коротких.
(d) Судно, занятое ловом рыбы на якоре, и судно, ограниченное в возможности маневрировать, выполняющие свою работу на якоре, должны вместо
сигналов, предписанных пунктом (q) этого Правила, подавать звуковой сигнал, предписанный пунктом (с) этого Правила.
(е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не
более 2 мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал
должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
(f) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим
двигателем и подавать сигналы, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила.
(q) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащенно звонить в колокол в течение приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или
более этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части учащенный сигнал гонгом в течение
приблизительно 5 с. Судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о возможности столкновения
дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно один короткий, один продолжительный и один короткий.
(h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно
подавать три отдельных отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.
Судно на мели может дополнительно подавать соответствующий сигнал свистком.
(i) Судно длиной менее 12 м не обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный
звуковой сигнал через промежутки не более 2 мин.
(j) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b)
или (q) этого Правила, может подавать опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
Вопрос: Каковы действия судна, когда, находясь в районе ограниченной видимости, оно не может предотвратить чрезмерного сближения с другим
судном, находящимся впереди траверза?
Ответы:
Должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе
За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди своего траверза
туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди траверза, должно
уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и в любом
случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Вопрос: Следуя в плохую видимость, вы неожиданно услышали туманный сигнал другого судна по-видимому впереди своего траверза. Вы должны:
Ответы:
Уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе
За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди своего траверза
туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди траверза, должно
уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и в любом
случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Вопрос: Какое утверждение НЕ ЯВЛЯЕТСЯ правильным в отношении исправного судна с механическим двигателем на ходу, но остановившегося и не
имеющего хода относительно воды в густом тумане?
Ответы:
Оно освобождается от обязанности предпринимать действие для расхождения, если будет развиваться ситуация опасного сближения с другим судном
Хотя в Правиле 19 ничего не сказано об обязанности предпринимать действия для расхождения со стороны судна с механическим двигателем на ходу
но не имеющего хода относительно воды, но оно не может быть освобождено от обязанностей, вытекающих из Правила 2 и Правила 19, т. к. оно не
имеет никаких ограничений в смысле исправности его механизмов, обеспечивающих его движение и маневрирование.
Вопрос: Какова дуга горизонта, которую освещает топовый огонь судна

Ответы:
Дуга горизонта в 112,5o по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в направлении в корму
Рисунок:
"Топовый огонь" представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу
горизонта в 225 градусов и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5 град. позади траверза каждого борта.
Вопрос: Бортовой огонь освещает дугу горизонта

Ответы:
112,5o
Рисунок:
"Бортовые огни" представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из этих огней освещает непрерывным
светом дугу горизонта в 112,5 град. И установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5 град. позади траверза
соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной
плоскости судна.
Вопрос: Бортовой огонь светит от направления прямо по носу и до (?) позади траверза
Ответы:
22,5o
Рисунок:
"Бортовые огни" представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из этих огней освещает непрерывным
светом дугу горизонта в 112,5 град. И установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5 град. позади траверза
соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной
плоскости судна.
Вопрос: Кормовой огонь судна установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до (?) в сторону каждого борта
Ответы:
67,5o
Рисунок:
"Кормовой огонь" представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме судна, освещающий
непрерывным светом дугу горизонта в 135 град. И установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5 градусов в
сторону каждого борта.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении буксировочного огня

Ответы:
Он установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5o в сторону каждого борта
Правила 21 (с) (d), Правила 22 (а) – в отношении дальности видимости буксировочного огня, Правило 24 (а) (iv) – в отношении расположения
буксировочного огня по отношению к кормовому
Вопрос: Какова частота проблесков у проблескового огня согласно Правил

Ответы:
120 пробл/мин или более
"Проблесковый огонь" представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 120 или более проблесков в минуту.
Вопрос: Огни какого судна показаны на экране

Ответы:
Буксировка методом толкания, длина буксирующего судна более 50 м, идет на нас
Рисунок:
Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного судна,
выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии; (ii) бортовые
огни; (iii) кормовой огонь

Ответы:
Буксировка лагом, длина буксирующего судна 50 м и более, идет на нас
Рисунок:
Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного судна,
выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии; (ii) бортовые
огни; (iii) кормовой огонь

Ответы:
Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна менее 20м, длина буксира менее 200м, идет влево
Рисунок:
(а) Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии. Если длина буксира,
измеренная от кормы буксирующего судна, до кормы буксируемого, превышает 200 м - три таких огня;
(ii) бортовые огни;
(iii) кормовой огонь;
(iv) буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем;
(v) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.
Вопрос: Огни какого судна наблюдаются на экране

Ответы:
Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 50м, длина буксира более 200м
Рисунок:
Вопрос: Какой знак в дневное время выставляет судно, идущее под парусом, и, в то же время, приводимое в движение механической установкой
Ответы:
Б
Рисунок:
(е) Судно, идущее под парусом и в то же время приводимое в движение механической установкой , должно выставлять впереди на наиболее видном
месте знак в виде конуса вершиной вниз.
Вопрос: Какой знак выставляет в дневное время судно с механическим двигателем, занятое буксировкой с кормы, если длина буксира, измеренная от
кормы буксирующего судна до кормы буксируемого, превышает 200м
Ответы:
В
Рисунок:
Правило 24 Суда, занятые буксировкой и толканием
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или
(а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии. Если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна, до кормы
буксируемого, превышает 200 м - три таких огня;
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной 50 м и более соответствует Правилам
Ответы:
В
Рисунок:
На судах длиной 50 м или более:
топовый огонь - 6 миль;
бортовой огонь - 3 мили;
кормовой огонь - 3 мили;
буксировочный огонь - 3 мили;
белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 3 мили.
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной 12 м и более, но менее 50 м, соответствует Правилам
Ответы:
А
Рисунок:
На судах длиной 12 м и более, но менее 50 м:
топовый огонь - 5 миль, но если длина судна менее 20 м - 3 мили;
бортовой огонь - 2 мили;
белый, красный, зеленый или желтый
круговой огонь - 2 мили.
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной менее 12 м является правильной
Ответы:
Б
Рисунок:
На судах длиной менее 12 м:
топовый огонь - 2 мили;
бортовой огонь - 1 миля;
белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили.
Вопрос: Какова дальность видимости и цвет кругового огня, выставляемого на малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых
объекта
Ответы:
Белый - 3 мили
На малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых объектах: белый круговой огонь - 3 мили.
Вопрос: Второй топовый огонь на судне с механическим двигателем длиной менее 50 м

Ответы:
Может выставляться
Второй топовый огонь позади и выше переднего тонового огня, однако судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь.
Вопрос: В ночное время Вы наблюдаете огни судна с механическим двигателем на ходу, у которого виден также круговой проблесковый желтый
огонь. Что это за судно?
Ответы:
Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии
Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии, в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого Правила, должно
выставлять круговой проблесковый желтый огонь.
Вопрос: Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м

Ответы:
Может вместо огней топового, бортовых и кормового выставлять белый круговой огонь и бортовые огни
Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, выставлять белый круговой огонь
и бортовые огни.
Вопрос: Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 узлов
Ответы:
Должно выставлять белый круговой огонь вместо огней топового, бортовых и кормового
Может выставлять белый круговой огонь вместо огней топового и кормового, и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые
огни
Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 уз, может вместо огней, предписанных пунктом (а)
этого Правила, выставлять белый круговой огонь и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни.
Вопрос: Комбинированный фонарь, в котором выставляются бортовые огни используются на
Ответы:
На всех, указанных выше
Вопрос: Огни какого судна показаны на экране?

Ответы:
Судно с механическим двигателем, длиной менее 50 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира более 200 м
Рисунок:
Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
Ответы:
Судно с механическим двигателем длиной менее 50 м толкает впереди другое судно, идет вправо
Рисунок:
(b) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим
двигателем и выставлять огни, предписанные Правилом 23.
(с) Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного
судна, выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии;
(iii) кормовой огонь.
(е) Буксируемое судно или буксируемый объект, кроме указанных в пункте (g) этого Правила, должно выставлять:
(i) бортовые огни;
(ii) кормовой огонь;
(iii) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.

Ответы:
Судно, занятое буксировкой, идет от нас
Рисунок:
Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
(iv) буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем.

Ответы:
Парусное судно, идет влево
Рисунок:
(а) Парусное судно на ходу должно выставлять: (i) бортовые огни;
(ii) кормовой огонь.
(с) Парусное судно на ходу может в дополнение к огням , предписанным пунктом а) этого Правила, выставлять на топе или около топа мачты на
наиболее видном месте два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - зеленым, но
эти огни не должны выставляться вместе с комбинированным фонарем, разрешенным в соответствии с пунктом (b) этого Правила.

Ответы:
Парусное судно длиной менее 20 м , идет на нас
Рисунок:
На парусном судне длиной менее 20 м огни, предписанные пунктом (а) этого Правила, могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом на
топе или около топа мачты на наиболее видном месте.
Вопрос: Огонь какого судна наблюдаются на экране

Ответы:
Парусное судно длиной менее 7 м
Рисунок:
Парусное судно длиной менее 7 м , если это практически возможно, должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, но,
если это судно их не выставляет, оно должно иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который должен
заблаговременно выставляться для предупреждения столкновения.

Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы тралом длиной более 50 м на ходу, идет влево
Рисунок:
Судно, занятое тралением, т. е. протаскиванием драги или другого орудия лова в воде, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть зеленым, а нижний - белым, или знак, состоящий из
двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим;
(ii) топовый огонь позади и выше зеленого кругового огня: судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь;
(iii) если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Вопрос: Какой из приведенных знаков несет судно, занятое тралением

Ответы:
Б
Рисунок:
(b) Судно, занятое тралением, т. е. протаскиванием драги или другого орудия лова в воде, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть зеленым, а нижний - белым, или знак, состоящий из
Вопрос: Какие огни несет судно, занятое ловом рыбы тралением или другим орудием лова, которое находится на ходу, но не имеет хода относительно
воды
Ответы:
Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали и топовый огонь
Если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы тралением на ходу, но остановившееся и не имеющее ход относительно воды, вид с носа
Рисунок:
Если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.

Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, у которого снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от
судна, идет влево
Рисунок:
(с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым, или знак, состоящий из
(ii) если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направлении этих снастей - белый круговой огонь
или знак в виде конуса вершиной вверх;

Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями не более 150 м на ходу, но не имеющее ход относительно воды
Рисунок:
или знак в виде конуса вершиной вверх;
Вопрос: Какой знак выставляет судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, когда они простираются в море по горизонтали менее, чем на 150 м
Ответы:
Г
Рисунок:
двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим.
Вопрос: Какой знак выставляет судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, когда они простираются в море по горизонтали более, чем на 150 м
Ответы:
Г
Рисунок:
или знак в виде конуса вершиной вверх.
Вопрос: Какое судно не должно выставлять топовые огни, когда оно на ходу и имеет ход относительно воды
Ответы:
Верно всё, указанное выше
Вопрос: В темное время суток Вы обнаружили огни судна, указанные на экране. Какие ограничения в отношении минимального расстояния
расхождения с таким судном существуют в Правила
Ответы:
1000 м
Рисунок:
Судно, занятое работами по устранению минной опасности, в дополнение к огням, предписанным для судов с механическим двигателем Правилом 23 ,
либо к огням или знаку, предписанным для судна на якоре Правилом 30 соответственно, должно выставлять три зеленых круговых огня или три шара.
Один из этих огней или знаков должен выставляться вблизи топа фок-мачты, а два других - на ноках фок-рея. Эти огни или знаки указывают, что
другому судну опасно приближаться к судну, занятому работами по устранению минной опасности, на расстояние менее 1000 м.
Вопрос: Знаки какого судна указаны на экране

Ответы:
Г - Судно, занятое подводными операциями и ограниченное в возможности маневрировать
Рисунок:
Судно, занятое дноуглубительными работами или подводными операциями, когда оно ограничено в возможности маневрировать, должно выставлять
огни и знаки, предписанные подпунктами (i), (ii) и (iii) пункта (b) этого Правила, и, если существует препятствие для прохода другого судна, должно
дополнительно выставлять:
(i) два красных круговых огня или два шара, расположенные по вертикальной линии, - для указания стороны, на которой существует препятствие;
(ii) два зеленых круговых огня или два ромба, расположенные по вертикальной линии, - для указания стороны, с которой может пройти другое судно;
(iii) если оно стоит на якоре, - огни или знаки, предписанные этим пунктом, вместо огней или знаков, предписанных Правилом 30.
Вопрос: Какого рода деятельности занимается судно, у которого выставлены знаки

Ответы:
Оно занято работами по устранению минной опасности
Рисунок:
Судно, занятое работами по устранению минной опасности, в дополнение к огням, предписанным для судов с механическим двигателем Правилом 23 ,
либо к огням или знаку, предписанным для судна на якоре Правилом 30 соответственно, должно выставлять три зеленых круговых огня или три шара.
Один из этих огней или знаков должен выставляться вблизи топа фок-мачты, а два других - на ноках фок-рея. Эти огни или знаки указывают, что
другому судну опасно приближаться к судну, занятому работами по устранению минной опасности, на расстояние менее 1000 м.
Вопрос: Что говорят Правила в отношении выставления трех красных круговых огней на судне, стесненном своей осадкой
Ответы:
Судно может выставлять такие огни
Судно, стесненное своей осадкой , в дополнение к огням, предписанным Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может выставлять на
наиболее видном месте три красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.
Вопрос: Что говорят Правила в отношении выставления цилиндра на судне, стесненном своей осадкой
Ответы:
Судно может выставлять цилиндр
Судно, стесненное своей осадкой , в дополнение к огням, предписанным Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может выставлять на
наиболее видном месте три красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.
Вопрос: Огни какого судна Вы наблюдаете

Ответы:
Лоцманское судно длиной менее 50 м на якоре
Рисунок:
Если оно стоит на якоре , то в дополнение к огням, предписанным подпунктом (i),- огонь, огни или знак, предписанные Правилом 30 для судов на якоре
Вопрос: Лоцманское судно, закончив свои обязанности, совершает переход с лоцманской станции к месту планового ремонта. Какие огни оно должно
выставлять в темное время суток
Ответы:
Бортовые огни, кормовой и топовый огни
Лоцманское судное, не занятое исполнением лоцманских обязанностей, должно выставлять огни или знаки, предписанные для подобного судна
соответствующей длины
Вопрос: Судно длиной 92 метра при стоянке на якоре должно выставлять в темное время суток
Ответы:
В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и ниже носового огня - белый круговой огонь
Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте:
(i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар;
(ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i),-белый круговой огонь.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении судна длиной 122 м, стоящего на якоре
Ответы:
Оно должно выставлять в темное время суток в носовой части белый круговой огонь, а на корме и ниже носового огня - белый круговой огонь
Оно должно выставлять в светлое время суток в носовой части шар
Оно должно использовать имеющиеся рабочие или другие равноценные огни для освещения своих палуб
Все, указанное в ответах, является правильным
(i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар;
(ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i),-белый круговой огонь.
Вопрос: Какой из указанных знаков поднимается, когда судно становится на якорь

Ответы:
Г
Рисунок:
(i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар.
Вопрос: Какое значение имеют три шара, расположенные по вертикальной линии

Ответы:
Судно, стоящее на мели
Рисунок:
Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, и, кроме того, на наиболее видном месте:
(ii) три шара, расположенные по вертикальной линии.
Вопрос: Какое значение имеют огни, указанные на рисунке

Ответы:
Судно, стоящее на мели
Рисунок:
Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, и, кроме того, на наиболее видном месте:
(i) два красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии;
Вопрос: Какова продолжительность короткого звука согласно Правил?

Ответы:
Около 1 секунды
(b) Термин “короткий звук” означает звук продолжительностью около 1 с
Вопрос: Какова продолжительность по времени "ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ЗВУКА" согласно Правил?

Ответы:
От 4 до 6 секунд
(c )Термин “продолжительный звук” означает звук продолжительностью от 4 до 6 с
Вопрос: Подаваемый один короткий звук свистком означает, что судно:
Ответы:
Изменяет свой курс в право
(a) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается или требуется
настоящими Правилами, должно показать свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий звук означает “Я
изменяю свой курс вправо”; два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких звука означают “Мои движители работают на
задний ход”.
Вопрос: Подаваемые два коротких звука свистком означают, что судно:

Ответы:
Изменяет свой курс влево
Рисунок:
Вопрос: Подавать свистком три коротких звука необходимо

Ответы:
После того, как движитель судна начал работу на задний ход
Рисунок:
Вопрос: Какова дальность видимости белого кругового огня, который может сопровождать звуковые сигналы маневроуказания?
Ответы:
5 миль
(b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми сигналами, повторяемыми в течение всего
маневра;
... (iii) используемый для подачи сигнала огонь, если он установлен, должен быть белым круговым огнем, видимым на расстоянии не менее 5 миль, и
должен соответствовать требованиям Приложения 1 к настоящим Правилам.
Вопрос: Какой должен быть временной интервал между последовательными световыми сигналами маневроуказания
Ответы:
10 секунд
маневра;
... (ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около 1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между последовательными
сигналами — не менее 10 с
Вопрос: Какова продолжительность каждого проблеска при подаче световых сигналов маневроуказания
Ответы:
1 секунда
маневра;
... (ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около 1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между последовательными
сигналами — не менее 10 с
Вопрос: Где применяются сигналы, подаваемые судном, которое намеревается обогнать другое судно?
Ответы:
В узком проходе или на фарватере
34 (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то:
(i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами,
подаваемыми свистком:
два продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”;
два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”;
(ii) судно, которое намереваются обогнать, должно, действуя в соответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом,
подаваемым свистком в указанной последовательности:
один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.
Вопрос: Следуя фарватером, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из двух продолжительных и в след за ними одного короткого звука с судна,
которое Вы наблюдаете визуально позади вас. Что означает этот сигнал?
Ответы:
Судно, которое намеревается обогнать другое судно по его правому борту
Рисунок:
(с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то:
Вопрос: Следуя узким проходом, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из двух продолжительных и в след за ними двух коротких звуков с судна,
которое Вы наблюдаете визуально впереди Вас. Что означает этот сигнал?
Ответы:
Сигнал о намерении обогнать другое судно по его левому борту
Рисунок:
Вопрос: Какой звуковой сигнал подаёт судно для подтверждения своего согласия на обгон в узком проходе?
Ответы:
Один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий звук
...
(ii) судно, которое намереваются обогнать, должно, действуя в соответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом,
подаваемым свистком в указанной последовательности:
один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.
Вопрос: Находясь на фарватере, вы услышали с судна, приближающегося с кормы, звуковой сигнал о намерении обогнать вас по вашему левому борту.
Однако, вы сомневаетесь в безопасности такого обгона. Для этого вы должны согласно Правил:
Ответы:
Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком
(d)Когда суда, находящиеся на виду друг у друга, сближаются и по какой-либо причине одно из них не может понять намерений или действий другого
судна или сомневается в том, предпринимает ли это другое судно достаточное действие для предупреждения столкновения, оно должно немедленно
сообщить об этом подачей по меньшей мере пяти коротких и частых звуковых свистков. Такой сигнал может сопровождаться световым сигналом,
состоящим по меньшей мере из пяти коротких и частых проблесков.
Вопрос: Каковы ваши действия в ответ на один продолжительный звуковой сигнал, который слышен из-за крутого изгиба фарватера?
Ответы:
Ответить одним продолжительным звуком
Судно, приближающееся к изгибу или к такому участку прохода или фарватера, где другие суда могут быть и не видны из-за наличия препятствий,
должно подавать один продолжительный звук. Любое приближающееся судно, находящееся в пределах слышимости за изгибом или препятствием,
должно отвечать на такой сигнал одним продолжительным звуком.
Вопрос: На вашем судне свистки установлены на расстоянии 102 метра друг от друга. Какой порядок установлен Правилами при подаче сигналов
маневроуказания и предупреждения для вашего судна?
Ответы:
Должен использоваться только один свисток
(f) Если на судне свистки установлены на расстоянии более 100 м друг от друга, то для подачи сигналов маневроуказания и предупреждения должен
использоваться только один свисток.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении подачи звуковых сигналов при нахождении вашего судна вблизи района с
ограниченной видимостью
Ответы:
Обязаны подавать звуковые сигналы
Правило 35 Звуковые сигналы при ограниченной видимости
В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днем и ночью, сигналы, предписанные этим Правилом, должны подаваться следующим
образом:
(а) Судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжительный
звук.
(с) Судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно,
(d) Судно, занятое ловом рыбы на якоре, и судно, ограниченное в возможности маневрировать, выполняющие свою работу на якоре, должны вместо
сигналов, предписанных пунктом (q) этого Правила, подавать звуковой сигнал, предписанный пунктом (с) этого Правила.
(f) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим
двигателем и подавать сигналы, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила.
(q) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащенно звонить в колокол в течение приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или
более этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части учащенный сигнал гонгом в течение
приблизительно 5 с. Судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о возможности столкновения
дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно один короткий, один продолжительный и один короткий.
Судно на мели может дополнительно подавать соответствующий сигнал свистком.
(i) Судно длиной менее 12 м не обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный
звуковой сигнал через промежутки не более 2 мин.
(j) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b)
Вопрос: Какое из указанных судов должно подавать звуковые сигналы при ограниченной видимости через промежуток времени не более 2 минут три
последовательных звука, а именно - один продолжительный и в след за ним два коротких?
Ответы:
Все, указанные в ответах суда
Рисунок:
(c ) Судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно,
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении сигнала, который подаётся при нахождении судна в условиях ограниченной видимости
через промежутки не более 2 минут и состоящего из четырёх последовательных звуков, а именно - одного продолжительного и вслед за ним трёх
коротких?
Ответы:
Его подаёт буксируемое судно
Рисунок:
Вопрос: Вы находитесь на буксируемом судне, которое располагается вторым по порядку в группе, состоящей из трёх буксируемых судов. Каковы
ваши обязанности в отношении подачи звуковых сигналов при нахождении в условиях ограниченной видимости?
Ответы:
Не должен подавать звуковых сигналов
Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более
2 мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен
быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении подачи звуковых сигналов при ограниченной видимости для судна длиной 156 м,
стоящего на мели?
Ответы:
Всё, указанное в ответах, верно
(g) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин. учащенно звонить в колокол в течении приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или
более этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части – учащенный сигнал гонгом в течении
приблизительно 5 с. судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о возможности столкновения
дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно – один короткий, один продолжительный и один короткий.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении значения сигнала, подаваемого свистком при ограниченной видимости и состоящего из
четырёх коротких звуков?
Ответы:
Опознавательный сигнал лоцманского судна, находящегося при исполнении своих лоцманских обязанностей
Рисунок:
(k) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b)
Вопрос: В тумане вы слышите следующие звуковые сигналы: два продолжительных звука с промежутками между ними 2 секунды, а затем четыре
коротких звука. Какое судно может подавать такой сигнал?
Ответы:
Лоцманское судно, находящееся при исполнении своих лоцманских обязанностей на ходу, но остановившееся и не имеющее ход относительно воды
(k) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b)
Вопрос: Какие облака изображены на рисунке?
Ответы:
Перистые (Ci)
Рисунок:
Cirrus (Ci) - перистые облака выглядят как отдельные нити, гряды или полосы волокнистой структуры. Они образуются при наиболее низких
температурах в верхних слоях тропосферы и состоят из ледяных кристаллов. Эти облака имеют белый цвет, они полупрозрачные и мало затеняют
солнечный свет

Ответы:
Перистые когтевидные (Ci)
Рисунок:
Перистые когтевидные облака (Ci) – очень специфические, не похожие ни на какие другие разновидности перистых облаков, напоминающие когти
хищных птиц (отсюда и название), являются надежным признаком приближения теплых фронтов циклонов
Ответы:
Кучево-дождевые (Cb)
Рисунок:
Cumulonimbus (Cb) - Кучево-дождевые облака образуются в результате дальнейшего развития кучевых облаков. Они представляют собой мощный
кучевообразные массы, очень сильно развитые по вертикали в виде гор и башен. Часто простираются от нижнего до верхнего яруса. Закрывая солнце,
они сильно уменьшают освещенность. Вершины их приплюснуты и имеют волокнистую перистообразную структуру, нередко характерную форму
наковален. Кучево-дождевые облака состоят в верхней части из кристаллов и капель различного размера, вплоть до самых крупных. Они дают осадки
ливневого характера. С такими облаками часто связаны грозовые явления, поэтому их называют еще грозовыми (а также ливневыми). На фоне их
нередко наблюдается радуга. Под основанием этих облаков, так же как и под слоисто-дождевыми, часто наблюдаются скопления разорванных облаков
Вопрос: Признаком какой погоды является показанное на рисунке явление?

Ответы:
Улучшения погоды
Рисунок:
Изображенное на рисунке оптическое явление – солнечное гало – в таком виде наблюдается как правило зимой и свидетельствует об установлении
морозной маловетреной погоды
Вопрос: Какое атмосферное явление зарегистрировал судовой барограф?
Ответы:
Тропический циклон
Рисунок:
Судовой барограф зарегистрировал тропический циклон потому что столь быстрое падение, а затем стремительный рост атмосферного давления (за
время около 40 минут!) характерны только для этого атмосферного явления
Вопрос: В каких широтах проходило плавание судна, барограмма которого показана на рисунке?
Ответы:
Тропически
Рисунок:
Плавание судна проходило в тропических водах потому что амплитуда суточного колебания атмосферного давления достигает 3 – 4 мбар. Эта
величина как раз характерна для тропиков. К полюсам и экватору амплитуды суточных колебаний атмосферного давления не превышает десятых долей
мбар (гПа)
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с.,
раздел 3
Вопрос: Над каким районом Северной Атлантики наблюдается максимальный ветер?
Ответы:
У северо-западного побережья Скандинавии
Рисунок:
У северо-западного побережья Скандинавии потому что именно здесь расположен фронт окклюзии, наиболее сгущены изобары глубокого
атлантического циклона
раздел 4
Вопрос: В каком районе Северной Атлантики наблюдаются волны максимальной высоты?

Ответы:
У северо-западных берегов Англии и Ирландии
Рисунок:
У северо-западных берегов Англии и Ирландии потому что именно в этом районе при данной синоптической ситуации наблюдается наибольший
разгон волны (устойчивые западные и северо-западные ветра), это и приводит к значительному росту высоты морских волн
раздел 12
Вопрос: Над каким районом Северной Атлантики в данный момент наблюдается максимально низкая барические тенденции?
Ответы:
У Лафонтенских островов
Рисунок:
В близи северо-западного побережья Скандинавии расположен заполняющийся циклон. В районе Лафонтенских островов расположена тыловая часть
циклона. Именно здесь и расположена область роста атмосферного давления
раздел 3
Вопрос: По данным метеокарты в Северном море преобладает

Ответы:
Север-северо-западный ветер
Рисунок:
Приземное барическое поле над Северным морем обусловлено циклоном с центром над Ботническим заливом Балтийского моря. Это приводит к
устойчивому NNW (север-северо-западному) ветру над Северным морем
раздел 3
Вопрос: Обозначение какого атмосферного явления показано на рисунке?
Ответы:
Ливневый мокрый снег
Рисунок:
Согласно международной синоптической символике, знак «треугольник» означает ливневый характер осадков, знак «снежинка» - обозначает снег, а
знак «точка» - дождь. Все три символа, изображенные вместе, обозначают – ливневый мокрый снег или ливневый снег с дождем
Смотри также:
Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 4
Вопрос: В каком районе Северной Атлантики наблюдается наиболее шквалистый ветер?

Ответы:
В центральной части Северной Атлантики
Рисунок:
Наиболее шквалистый ветер наблюдается в центральной части Северной Атлантики. Именно в этом районе расположены все три атмосферных
фронта (холодный, теплый и окклюзии) глубоко атлантического циклона
раздел 4
Вопрос: На рисунке показана карта
Ответы:
Прогностическая карта на 24 часа
Рисунок:
Срок действия этой карты указан на трафарете: +24 (на 18 декабря 00 h UTC)
раздел 4
Вопрос: Над каким районом Северной Атлантики ожидается ветер максимальной скорости через двое суток?
Ответы:
У юго-западного побережья о. Исландия
Рисунок:
На рисунке приведена прогностическая карта на двое суток (48 hr PROG). Согласно заключения синоптиков вблизи юго-западного побережья
о.Исландия ожидается прохождение фронта окклюзии глубокого Атлантического циклона, а это и приведет к максимальным ветрам в этом районе
Атлантики
раздел 4
Вопрос: Показанную на рисунке приземную карту подготовил Гидрометцентр :
Ответы:
Германии
Рисунок:
Циклоны на этой карте изображены при помощи символа “T”, а антициклоны – при помощи символа “H”, что характерно только для немецких
синоптических карт
раздел 4
Вопрос: Символ, показанный на рисунке, на ледовой карте обозначает
Ответы:
Сжатие льда
Рисунок:
Указанный на рисунке символ соответствует процессу сжатия льда, аналогичный символ, на котором стрелки направлены в разные стороны –
соответствует процессу разряжения льда.
Вопрос: Цифра 2, изображенная вместе с символом, показанным на рисунке, на ледовой карте обозначает
Ответы:
Значительное сжатие льда
Рисунок:
Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда (максимальному сжатию льда соответствует цифра 3).
Вопрос: На ледовой карте изображен символ, показанный на рисунке. Какова скорость дрейфа льда?
Ответы:
1,5 узла
Рисунок:
Цифра 15 над стрелкой направления дрейфа указывает скорость дрейфа в десятых долях узла
раздел 11
Вопрос: На ледовой карте в овале цифра, выделенная на рисунке фоном розового цвета, характеризует сведения ...
Ответы:
Об общей сплоченности льда
Рисунок:
На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). В верхней части овала приводятся сведения об общей сплоченности льда в десятых долях
баллов (например, 2/10 – это два балла)
Вопрос: Овалом на рисунке выделен ...

Ответы:
Припай
Рисунок:
Овалом на рисунке выделен припай
Вопрос: На ледовой карте в овале цифры, выделенные на рисунке розовым фоном, характеризуют ...
Ответы:
Возраст льда
Рисунок:
На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). Третья сверху позиция символа отведена для указания возраста льда согласно таблице,
приведенной на рисунке
Вопрос: При помощи овала розового цвета на рисунке выделены символы, обозначающие на ледовой карте...
Ответы:
Айсберги
Рисунок:
Указанный на рисунке символ, расположенный избирательно на ледовых картах, обозначает айсберг. Если же символы расположены в виде цепочки,
то они обозначают гряды торосов.
Вопрос: Куда направлено ветровое течение на поверхности океана в северном полушарии?

Ответы:
Отклоняется на угол 45 градусов вправо от направления ветра
За счет силы Кариолисова ускорения ветровое течение отклоняется ВПРАВО НА 45 градусов
Вопрос: Самым мощным устойчивым течением в Мировом океане скоростью 2-5 узлов является
Ответы:
Гольфстрим
ГОЛЬФСТРИМ, теплое течение в средних широтах северной части Атлантического океана, движущееся в северо-восточном направлении. Основная
ветвь этого течения берет начало в Мексиканском заливе (откуда и происходит его название, означающее в переводе с английского языка «течение из
залива») и проникает в Атлантику через Флоридский пролив; далее течение отклоняется к северу Большой Багамской банкой – подводной платформой,
расположенной к юго-востоку от п-ова Флорида.
Выходя из Мексиканского залива, Гольфстрим несет большие скопления плавающих водорослей рода саргассум и разные виды термофильных рыб (в
том числе летучих). У восточного побережья Флориды границы Гольфстрима четкие, особенно западная. Сверкающая голубизна этого течения резко
контрастирует с зеленовато-серыми более холодными водами Северной Атлантики.
Само течение – не просто однородная масса движущейся ленты воды. Оно состоит из нескольких потоков, имеющих приблизительно одинаковое
направление. У его восточного края имеются многочисленные закручивающиеся вправо завихрения; некоторые из них даже полностью отделяются от
основного потока.
Вблизи Большой Багамской банки Гольфстрим принимает ветвь Северного Пассатного течения и следует в общем параллельно восточному побережью
США, но на небольшом расстоянии от него. Именно с теплыми водами этого течения связана мягкая зима на Бермудских о-вах. Вблизи мыса Хаттерас
(побережье шт. Северная Каролина) Гольфстрим поворачивает на северо-восток и направляется к Большой Ньюфаундлендской банке. Здесь он
встречается с холодным Лабрадорским течением, а также соприкасается с более холодным воздухом, поступающим с севера. В результате в этом
районе почти постоянно наблюдаются туманы. От Большой Ньюфаундлендской банки Гольфстрим движется в восточном направлении к берегам
Европы (эта его часть называется течением Западных Ветров). Примерно посредине Северной Атлантики Гольфстрим делится на два течения. Одно из
них следует далее на восток к берегам Европы, а затем, поворачивая к югу, образует Канарское течение, другое, именуемое Северо-Атлантическим
течением, постепенно отклоняется влево и продолжает движение на северо-восток. Это течение проходит у западных берегов Британских о-вов, где от
него снова отделяется ветвь, направляющаяся на запад, к южным берегам Исландии, – течение Ирмингера. Другая часть Северо-Атлантического
течения – Норвежское течение – следует вдоль берегов Норвегии.
раздел 13
Вопрос: Какими причинами вызываются наибольшие колебания уровня моря на Балтике?
Ответы:
Сгонно-нагонными
Величина приливов на Балтике весьма незначительна. По существу все значимые повышения и понижения уровня моря определяются циклической
(ветровой) деятельностью – сгонами и нагонами

Ответы:
Высокослоистые (As)
Рисунок:
Altostratus (As) - высокослоистые облака - светлый, молочно-серый облачный покров различной плотности, застилающий небосвод целиком или
частично. Через менее плотные участки могут просвечивать солнце и луна, однако в виде размытых пятен. Высокослоистые облака являются
типичными смешанными облаками: наряду с мельчайшими каплями в них содержатся и мелкие снежинки. Такие облака дают слабые осадки, которые в
теплое время года, как правило, испаряются по пути к земной поверхности1. Зимой из высокослоистых облаков часто выпадает мелкий снег.
раздел 2

Ответы:
Кучевые (As)
Рисунок:
Cumulus (Cu) - кучевые облака - плотные с резко очерченными контурами отдельные облака, развивающиеся вверх в виде холмов, куполов, башен.
Имеют ослепительно белые клубящиеся вершины (похожи на кочаны цветной капусты). Основания облаков сравнительно темные. При большом
количестве образуют гряды. Иногда они имеют разорванные края. Кучевые облака состоят только из водяных капель (без кристаллов) и осадки не
дают. Однако в тропиках, где водность облаков велика, из них вследствие взаимного слияния капель могут выпадать небольшие дожди. В результате
дальнейшего развития кучевых облаков образуются кучево-дождевые облака.
раздел 2
Вопрос: На рисунке приведено обозначение ...
Ответы:
Теплого фронта
Рисунок:
Если фронт движется в направлении от теплого воздуха к холодному, т.е. холодный воздух отступает, а теплый надвигается вслед за ним, то такой
фронт называют теплым фронтом. Именно такой теплый фронт и приносит нам чаще всего самые продолжительные дожди. Когда теплый фронт
движется через какую-нибудь местность, то там наступает потепление: на смену холодной воздушной массе приходит теплая масса. Теплый воздух
движется быстрее холодного, догоняет его, и ему приходится как бы "взбираться на спину" отступающего холодного воздуха. А подъем воздуха
приводит к его охлаждению; следовательно, в теплом воздухе над фронтальной поверхностью образуются облака. Теплый воздух взбирается вверх
очень медленно и постепенно, поэтому облачность теплого фронта и имеет вид ровной гладкой пелены перисто-слоистых и высокослоистых облаков.
Эта пелена тянется вдоль линии фронта широкой полосой в несколько сотен метров ширины и иногда на тысячи километров в длину. Чем дальше
впереди от линии фронта находятся облака, тем выше они над Землей и тем тоньше. Самые высокие облака называют перистыми. Они находятся на
высоте 7-9 км из ледяных кристаллов. Перисто-слоистые облака тоже состоят из ледяных кристаллов, но расположены они несколько ниже и ближе к
фронту. Высокослоистые облака еще ниже - на высоте 2-4 км и на расстоянии 100-400км от фронта. У самого фронта расположены слоисто-дождевые
облака. Низкие разорванные облака "плохой погоды" несутся над землей на высоте всего 100-200 м. Они закрывают вершины холмов, верхушки
радиомачт и иногда верхние части фабричных труб. После прохождения фронта ветер меняет свое направление, причем он поворачивает всегда вправо.
Если перед фронтом ветер дул с юго-востока, то после прохождения фронта он уже дует с юга; если же ветер был южным, то он становится юго-
западным или западным. Высокие прозрачные облака, движущиеся на 800-900 км впереди линии теплого фронта, - это те высланные вперед "гонцы",
которые задолго предупреждают нас о наступлении ненастья. Именно по их появлению можно за 10-14 часов вперед предсказать начало дождя летом
или снегопад зимой. Мы рассмотрели образование осадков, которые обычно создают длительное ненастье.
раздел 2
Вопрос: На рисунке приведено обозначение :
Ответы:
Xолодного фронта
Рисунок:
Часто ясный (или пасмурный) день сменяется бурным ливнем, грозой, или, даже шквалом (зимой - ливневым снегом, метелями, редко т.н. снежной
грозой), вслед за которыми наступает похолодание. Такая погода связана с прохождением холодного атмосферного фронта. Если теплый воздух
отступает, а холодный растекается вслед за ним, то такой фронт называется холодным фронтом. Приход этого фронта всегда вызывает похолодание,
так как теплая воздушная масса заменяется холодной. Нижняя часть холодного фронта вследствие трения о земную поверхность движется медленнее
верхней и отстает от нее. Поэтому наверху поверхность холодного фронта "выпячивается" вперед, холодный воздух в "голове" холодного фронта
обрушивается вниз, и фронтальная поверхность принимает выпуклую форму катящегося вала. Этот вал движется быстрее отступающего теплого
воздуха, нагоняет его и бурно вытесняет прямо вверх. Образуется вал клубящихся темных туч (кучево-дождевых облаков) с ливнем, грозой и градом
(летом) или снежным шквалом и метелью (зимой). Самые сильные грозы и шквалы всегда бывают связаны с холодным фронтом.
раздел 4
Вопрос: На рисунке приведено обозначение :

Ответы:
Фронта окклюзии
Рисунок:
Сложный атмосферный фронт окклюзии образуется при наложении (или совмещении) двух фронтов – холодного и теплого
Смотри также: Метеорология и климатология" С.П.Хромов, М.А.Петросянц
Вопрос: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен ...
Ответы:
Припай
Рисунок:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен припай
раздел 11
Вопрос: На рисунке показан фрагмент ледовой карты.
При помощи овала розового цвета на рисунке выделена область льда. Это ...
Ответы:
Очень сплоченный лед
Рисунок:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен очень сплоченный лед
раздел 11
Вопрос: На рисунке показан фрагмент ледовой карты.

При помощи овала розового цвета на рисунке выделена область льда. Это
Ответы:
Разреженный лед
Рисунок:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен разреженный лед
раздел 11
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Ответы:
Чистую воду
Рисунок:
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен участок чистой воды
раздел 11
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Ответы:
Торосистость льда
Рисунок:
На рисунке выделены символы, обозначающие гряду торосов
раздел 11
Вопрос: У северо-западного побережья Австралии преобладает ветер ...

Ответы:
Западного и юго-западного направления
Рисунок:
У северо-западного побережья Австралии расположен неглубокий фронтальный циклон, где и будут преобладать ветра западных и юго-западных
направлений, так как в южном полушарии наблюдаются потоки по часовой стрелке к центру циклона
раздел 3
Вопрос: Овалом розового цвета на карте выделено обозначение

Ответы:
Тайфуна
Рисунок:
Согласно символике синоптических карт этим знаком обозначается тропический циклон (ураган). Для данного района Мирового океана за этим вихрем
закрепилось название «Тайфун»
Вопрос: На рисунке изображена ...

Ответы:
Карта приземного анализа
Рисунок:
Название карты указано на английском языке на трафарете карты
Вопрос: Согласно данным карты погоды тропический шторм NOCK TEN в северо-западной части Тихого океана наиболее вероятно будет
перемещаться
Ответы:
В северо-восточном направлении
Рисунок:
Барическое поле этой части Тихого океана сформировано таким образом, что к северо-западу от тропического шторма “NOCK TEN” свирепствует
мощный тайфун. К юго-востоку от шторма зарождается гребень антициклона (H), а в северо-восточном направлении расположена глубокая ложбина
фронтального циклона. Вот в направлении этой ложбины и будет скорее всего перемещаться шторм
раздел 5
Вопрос: Фронтальный циклон, зарождающийся в восточной части Индийского океана, изображенный на карте погоды, называется
Ответы:
Многоцентровой (двуцентровой)
Рисунок:
Название циклона следует из обозначения двух центров области низкого давления (L), расположенных на достаточном расстоянии друг от друга и
оконтуренных одной общей изобарой
раздел 4
Вопрос: Приведите пример крупнейшего в Мировом океане дрейфового поверхностного течения?

Ответы:
Пассатные течения в Атлантике и Тихом океане
Муссонные течения в Индийском океане
Из классификации поверхностных течений в Мировом океане следует:
- к устойчивым (постоянным) дрейфовым течениям относятся Пассатные, а к сезонным - Муссонные течения в Индийском океане
Вопрос: Вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения

Ответы:
на протяжении всей вахты, если капитан официально не принял ответственность на себя
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 23 вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения на протяжении всей вахты,
если только капитан официально не принял ответственность на себя
Вопрос: Вахтенный помощник освобождается от выполнения своих обязанностей

Ответы:
после того как капитан примет командование судном на себя
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 23 вахтенный помощник освобождается от выполнения своих обязанностей только если капитан официально
принял ответственность на себя и проинформировал об этом помощника, и это будет взаимно понято
Вопрос: Планирование перехода должно быть завершено

Ответы:
до начала рейса
Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее, а любой проложенный курс должен быть проверен до
начала рейса
Вопрос: Предварительная прокладка должна быть сделана

Ответы:
до начала рейса
Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее, а любой проложенный курс должен быть проверен до
начала рейса
Вопрос: Если во время рейса принято решение изменить порт захода, то проработка нового маршрута должна быть закончена
Ответы:
до того, как судно существенно отклонится от предыдущего пути
Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 7 если в ходе рейса было принято решение об изменении следующего порта, то изменённый путь должен
прорабатываться заранее, до того как судно значительно уклонится от предыдущего маршрута
Вопрос: Комплект флагов международного свода сигналов
Ответы:
должен обязательно быть на судне
Согласно 21 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне, которое обязано иметь радиоустановку, обязательно должен быть комплект флагов
международного свода сигналов
Вопрос: Состав вахты при стоянке судна в порту определяется

Ответы:
капитаном
Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 92 состав вахты при стоянке судна в порту определяется капитаном
Вопрос: Магнитный компас должен быть на

Ответы:
всех суда
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на любом судне должен быть магнитный компас
Вопрос: Запасной магнитный компас должен быть на

Ответы:
судах водоизмещением 150 р.т. и больше
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 150 р.т.и больше должен быть запасной магнитный компас, а также на всех
пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: Ратьер (Сигнальная лампа, Aldis lamp) должен быть на

Ответы:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 150 р.т.и больше должен быть ратьер (сигнальная лампа, Аldis lamp), а
также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: Эхолот должен устанавливаться на

Ответы:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен эхолот, а также на всех
пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: РЛС, работающая в 3 см диапазоне должна устанавливаться на

Ответы:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен радар, работающий в 3 см
диапазоне, а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: Относительный лаг должен устанавливаться на

Ответы:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен относительный лаг
(показывающий скорость относительно воды), а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: Гирокомпас должен устанавливаться на

Ответы:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 500 р.т.и больше должен быть установлен гирокомпас.
Вопрос: Вторая РЛС должна устанавливаться на
Ответы:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 3000 р.т.и больше должен быть установлен радар 10 см диапазона или, по
усмотрению администрации, второй радар 3 см диапазона.
Вопрос: САРП должен устанавливаться на

Ответы:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 10000 р.т.и больше должен быть установлен САРП.
Вопрос: Указатель угловой скорости должен устанавливаться на

Ответы:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 50000 р.т.и больше должен быть установлен индикатор угловой скорости.
Вопрос: Абсолютный лаг, показывающий продольную и поперечную составляющие скорости, должен устанавливаться на
Ответы:
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 50000 р.т.и больше должен быть установлен абсолютный лаг
(показывающий скорость относительно грунта), с индикацией продольной и поперечной составляющей скорости.
Вопрос: Где Вы будете прокладывать курс судна при плавании в системе разделения движения
Ответы:
насколько это возможно в стороне от линии разделения движения
При плавании в системе разделения движения курс надо прокладывать насколько это практически возможно в стороне от линии разделения движения.
МППСС-72. Правило 10 (b)
Вопрос: Может ли судно в системе разделения движения перемещаться в пределах полосы движения от одной ее границы к другой?J
Ответы:
может, при условии, что такое перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения
Судно в системе разделения движения может перемещаться в пределах полосы движения от одной ее границы к другой при условии, что такое
перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения. Руководство по единому применению некоторых
правил МППСС—72, п. 5.
Вопрос: Где публикуются сведения о системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных
водах?
Ответы:
Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути, ИМ ГУНиО, вып. 1.
Сведения о системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных водах публикуются в ИМ
ГУНиО, вып. 1. Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути.
Вопрос: При следовании вдоль узкого прохода или фарватера судно должно
Ответы:
держаться внешней стороны фарватера
Вдоль узкого прохода или фарватера судно должно держаться ближе к внешней границе прохода или фарватера, которая находится с правой стороны
судна, насколько это безопасно и практически возможно. МППСС-72. Правило 9 (а)
Вопрос: Где надо входить или выходить из полосы движения при плавании по системам разделения движения, принятым ИМО?
Ответы:
на конечных участках СРД
Входить или выходить из полосы движения при плавании по системам разделения движения, принятым ИМО, надо в общем случае на ее конечных
участках. МППСС-72. Правило 10 (b).
Вопрос: Рекомендуется пересекать полосу движения

Ответы:
насколько возможно под прямым углом к общему направлению движения
Пересекать полосу движения рекомендуется насколько это возможно под прямым углом к общему направлению движения. МППСС-72. Правило 10 (с)
Вопрос: Рекомендуется покидать полосу движения или входить в нее

Ответы:
делая это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов
Покидать полосу движения или входить в нее рекомендуется под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов. МППСС-
72. Правило 10 (b).
Вопрос: Может ли рыболовное судно ловить рыбу в зоне разделения движенияJ

Ответы:
да, может
Рыболовное судно может ловить рыбу в зоне разделения движения. МППСС-72. Правило 10 (е).
Вопрос: Судно, следующее установленной зоной движения

Ответы:
должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения
Судно, следующее установленной зоной движении, перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами не имеет ни каких
преимуществ, оно должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения и расхождения с ними. МППСС-72. Правило 10.
Вопрос: Какой сигнал может быть использован для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения?
Ответы:
YG
Для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения может быть использован сигнал по Международному своду
сигналов YG (Yankee Golf) — "Ваши действия не соответствуют системе разделения движения судов". МСС-65. Общий раздел. Часть VI bis. Система
установления путей
Вопрос: Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно слева. Какие сигналы подаете Вы?
Ответы:
два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала
При намерении обогнать другое судно слева, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала. Обгоняемое судно подтверждает
согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (с).
Вопрос: Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно справа. Какие сигналы подаете Вы?
Ответы:
два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал
При намерении обогнать другое судно справа, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно
подтверждает согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е),
34 (с).
Вопрос: При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его
другим судном?
Ответы:
Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.
При следовании узкостью обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим судном может подать пять
коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (d).
Вопрос: Ширина территориальных вод России
Ответы:
12 миль
Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. ст. З. Ширина территориальных вод
России - 12 миль.
Вопрос: Какие воды признаются внутренними морскими водами?

Ответы:
воды, расположенные в сторону берега от исходной линии территориального моря
Воды, расположевмые в сторону берега от исходной линии территориального моря, составляют часть внутренних вод государства. Конвенция ООН по
морскому праву 1982 г., ст. 8.
Вопрос: При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое судно, когда оно согласно на обгон его другим судном?
Ответы:
Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут сопровождаться световым сигналом.
При намерении обогнать другое судно спрва, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно
подтверждает согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е),
34 (с).
Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью гирокомпаса

Ответы:
0,5-1о
СКП измерения пеленга с помощью ГК составляет 0,5-1o. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4 определение поправок
технических средств навигации
Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью магнитного компаса

Ответы:
1-2о
СКП измерения пеленга с помощью МК составляет 1-2o. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4 определение поправок
технических средств навигации
Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения скорости с помощью относительного лага

Ответы:
0,5-1%
СКП измерения скорости с помощью относительного лага составляет 0,5-1%. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4
определение поправок технических средств навигации
Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью РЛС

Ответы:
1-1,5o
СКП измерения пеленга с помощью РЛС составляет 1-1,5o. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4 определение
поправок технических средств навигации
Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения дистанции с помощью РЛС

Ответы:
1-1,5% от D шкалы
СКП измерения дистанции с помощью РЛС составляет 1-1,5% на шкалах крупного масштаба. Более подробную информацию можно найти в РШС-86.
Приложение 4 определение поправок технических средств навигации
Вопрос: В каких случаях на курсограмме можно не ставить отметки времени

Ответы:
если курсограф оборудован точным часовым механизмом
Поправка курсографа. Эта поправка определяется по временным отметкам по курсограмме, которые ставят по фактическому времени как правило к
концу вахты, скрепляя их подписью. Расхождение времени по курсограмме и судовым часам за вахту не должно превышать 10 мин (одного временного
деления курсограммы). Если имеется сомнение в стабильности работы курсографа, дополнительные временные отметки на курсограмме ставят во всех
случаях, когда может понадобиться расшифровка курсограммы при отходе от причала, съемке с якоря, при подходе к полосе тумана, узкости, портовым
водам, системе разделения движения, скоплению судов и т.п. Один раз в сутки, обычно на вахте 00 — 04 ч, а также при выходе из порта на
курсограмме записывается дата. Перед выходом в рейс, а затем систематически в течение рейса проверяется согласованность работы курсового и
четвертного перьев курсографа по времени и курсу. Временные отметки не ставят, если курсограф оборудован точным часовым механизмом. В этом
случае часовой механизм и курсограмму согласовывают с судовыми часами один раз в сутки и проверяют одновременно с другими измерителями
времени. Расхождение не должно превышать 20 с.
Вопрос: Какой туманный сигнал подает буксируемое судно?

Ответы:
один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала
буксирующего судна.
Буксируемое судно подает туманный сигнал как четыре последовательных звука: один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не
более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. МППСС-72. Правило 35 (d)
Вопрос: Какой сигнал в тумане подает толкающее и толкаемое суда, жестко сочлененные в одно судно?
Ответы:
сигнал обычного судна с механическим двигателем
В тумане толкающее и толкаемое суда, жестко сочлененные в одно судно подают сигнал обычного судна с механическим двигателем . МППСС-72.
Правило 35 (f)
Вопрос: Какой сигнал в тумане подает судно, лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно
остановилось и не имеет хода относительно воды?
Ответы:
один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин
В тумане судно, лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно остановилось и не имеет хода
относительно воды подает один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. МППСС-72. Правило 35 (с)
Вопрос: Какой дополнительный звуковой сигнал может подавать судно, стоящее на якоре?
Ответы:
три последовательных звука свистком один короткий, один продолжительный, один короткий R (Роумио)
Cудно, стоящее на якоре может подавать дополнительный звуковой сигнал: три последовательных звука свистком — один короткий, один
продолжительный, один короткий R (Роумио). МППСС-72. Правило 35 (g)
Вопрос: При приёме вахты заступающий помощник капитана должен проверить:

Ответы:
есть ли какие-либо распоряжения капитана по вахте
местоположение судна, его курс и скорость, осадку судна, наличие и учёт течения, ветрового дрейфа, состояние видимости, наличие других судов
поблизости
режим главного двигателя
состояние всего оборудования мостика, которое может быть использовано во время вахты, поправку гиро- и магнитного компаса
запас глубины под килём, влияние на него крена, дифферента, плотности воды, эффекта проседания
состояние заступающей вахты
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 21 вахтенный помощник перед заступлением на вахту должен проверить состояние заступающей вахты,
запас глубины под килём, влияние на него крена, дифферента, плотности воды, эффекта проседания, наличие других судов поблизости, поправку гиро-
и магнитного компаса, состояние всего оборудования мостика, которое может быть использовано во время вахты, режим главного двигателя, состояние
видимости, наличие и учёт течения, ветрового дрейфа, осадку судна, местоположение судна, его курс и скорость, есть ли какие-либо распоряжения
капитана по вахте
Вопрос: Вахтенный помощник капитана должен использовать РЛС

Ответы:
при ограниченной дальности видимости
при подходе к району с ограниченной дальностью видимости
при плавании в районе оживленного судоходства
при плавании в районах СУДС
при плавании в узкостя
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 21 вахтенный помощник капитана должен использовать РЛС при плавании в узкостях, при плавании в
районах СУДС, при плавании в районе оживленного судоходства, при подходе к району с ограниченной дальностью видимости, при ограниченной
дальности видимости
Вопрос: При подходе к району с ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен
Ответы:
выставить вперёдсмотрящего
включить навигационные огни
использовать РЛС для оценки ситуации
перевести машину на манёвренный режим работы
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 45 при подходе к району с ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен выставить
вперёдсмотрящего, включить навигационные огни, использовать РЛС для оценки ситуации, перевести машину на манёвренный режим работы
Вопрос: При стоянке судна на якоре вахтенный помощник должен:

Ответы:
определить и нанести место судна на карту, проверять через регулярные промежутки времени местоположение судна, чтобы определить наличие
дрейфа на якоре, обеспечить надлежащее наблюдение и регулярные обходы судна
следить за состоянием моря и других гидрометеорологических факторов
поставить капитана в известность в случае дрейфа судна на якоре или ухудшении видимости
обеспечить через вахтенного механика готовность машины в соответствии с указаниями капитана
выставить установленные Правилами огни, сигналы или обеспечить подачу надлежащих звуковых сигналов
предпринимать все меры для предотвращения загрязнения окружающей среды с судна
Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 51 при стоянке судна на якоре вахтенный помощник должен определить и нанести место судна на карту,
проверять через регулярные промежутки времени местоположение судна, чтобы определить наличие дрейфа на якоре, обеспечить надлежащее
наблюдение, обеспечить регулярные обходы судна, следить за состоянием моря и других гидрометеорологических факторов, поставить капитана в
известность в случае дрейфа судна на якоре или ухудшении видимости, обеспечить через вахтенного механика готовность машины в соответствии с
указаниями капитана, выставить установленные Правилами огни, сигналы или обеспечить подачу надлежащих звуковых сигналов, предпринимать все
меры для предотвращения загрязнения окружающей среды с судна
Вопрос: Любой член экипажа, несущий вахту должен отдыхать

Ответы:
как минимум 6 часов подряд в день на протяжении двух дней, при условии, что в течение недели общая сумма часов отдыха составит не менее 70 часов
как минимум 10 часов каждый день, причём эти часы можно поделить на две части, одна из которых должна быть не менее 6 часов
Согласно разделу А-VIII/1 абзац 1-5 любой член экипажа, несущий вахту должен отдыхать как минимум 10 часов каждый день, причём эти часы можно
поделить на две части, одна из которых должна быть не менее 6 часов, или как минимум 6 часов подряд в день на протяжении двух дней, при условии,
что в течение недели общая сумма часов отдыха составит не менее 70 часов
Вопрос: Для несения вахты
Ответы:
вахтенный помощник должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом
вахтенный механик должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом
Согласно разделу А-VIII/2 часть1 абзац 1-2 для несения вахты вахтенный помощник должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую
дипломом и вахтенный механик должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом.
Вопрос: Проверка судового навигационного оборудования должна проводиться

Ответы:
так часто, как это практически целесообразно
до прибытия в порт
до отхода из порта
Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 33 проверка судового навигационного оборудования должна проводиться так часто, как это практически
целесообразно, а также до прибытия в порт и до отхода из порта
Вопрос: Во время вахты вахтенный помощник должен проверять

Ответы:
удержание судна на заданном курсе, поправку магнитного компаса и сличать гиро- и магнитный компас, переход с автоматического на ручное
управление рулём
нормальное функционирование ходовых и сигнальных огней и другого навигационного оборудования
нормальную работу радиооборудования
нормальную работу органов управления машины и аварийной сигнализации при безвахтенном методе работы машинного отделения
Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 34 во время вахты вахтенный помощник должен проверять удержание судна на заданном курсе, поправку
магнитного компаса и сличать гиро- и магнитный компас, переход с автоматического на ручное управление рулём, нормальное функционирование
ходовых и сигнальных огней и другого навигационного оборудования, нормальную работу радиооборудования, нормальную работу органов
управления машины и аварийной сигнализации при безвахтенном методе работы машинного отделения
Вопрос: Вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время когда судно находится в порту
Ответы:
обеспечивалась безопасность экипажа, судна, порта и окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям
соблюдались международные, национальные и местные правила
поддерживался порядок и нормальная деятельность судна
Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 91 вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время когда судно находится в порту поддерживался порядок
и нормальная деятельность судна, соблюдались международные, национальные и местные правила, обеспечивалась безопасность экипажа, судна, порта
и окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям
Вопрос: Перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен проверить

Ответы:
швартовы и якорь-цепь, выполнение мер безопасности и правил противопожарной защиты
наличие соответствующих сигналов и огней
отсутствие внешней угрозы собственному судну, и что судно не создает угрозы для други
наличие и характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим действиям в случае какого-либо инцидента
Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 99 перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен проверить швартовы и якорь-цепь, наличие
соответствующих сигналов и огней, выполнение мер безопасности и правил противопожарной защиты, отсутствие внешней угрозы собственному
судну, и что судно не создает угрозы для других, наличие и характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к
соответствующим действиям в случае какого-либо инцидента
Вопрос: Действия вахтенного помощника при выходе из строя рулевого устройства

Ответы:
перейти на аварийное управление рулём, если невозможно перейти на дублирующее управление рулём - остановить судно
сообщить вахтенному механику
доложить капитану
поднять сигналы в соответствии с МППС-72
определить место судна и нанести его на карту, сделать отметку на курсограмме и запись в судовом журнале
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна в РШС-86 при выходе из строя рулевого устройства
вахтенный помощник должен перейти на аварийное управление рулём, сообщить вахтенному механику, доложить капитану, если невозможно перейти
на дублирующее управление рулём - остановить судно, поднять сигналы в соответствии с МППС-72, определить место судна и нанести его на карту
вблизи опасностей приготовить якоря к отдаче, сделать отметку на курсограмме и запись в судовом журнале
Вопрос: Действия вахтенного помощника капитана во время стоянки судна на якоре

Ответы:
обеспечивает наблюдение за спущенными на воду судовыми плавсредствами и другими плавсредствами у борта, организовывает связь с ними
контролирует ход рейдовых грузовых операций
на конец вахты (если необходимо, то и в течение вахты) делает контрольные определения места судна, обеспечивает постоянное наблюдение за
состоянием погоды, окружающей обстановкой, другими судами, отсутствием дрейфа судна
систематически проверяет глубину под килем, состояние якорного устройства, натяжение якорного каната, надежность крепления стопоров, отсутствие
самопроизвольного вытравливания каната, учитывая при этом влияние приливо-отливных явлений.
с усилением ветра обычно потравливают якорные цепи. Однако при этом следует ясно представлять, сколько времени понадобится для выборки якорей
в случае необходимости снятия с якоря, чтобы судно за это время не было снесено к опасности.
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна в РШС-86 при стоянке судна на якоре вахтенный
помощник обеспечивает наблюдение за спущенными на воду судовыми плавсредствами и другими плавсредствами у борта, организовывает связь с
ними контролирует ход рейдовых грузовых операций, на конец вахты (если необходимо, то и в течение вахты) делает контрольные определения места
судна, обеспечивает постоянное наблюдение за состоянием погоды, окружающей обстановкой, другими судами, отсутствием дрейфа судна,
систематически проверяет глубину под килем, состояние якорного устройства, натяжение якорного каната, надежность крепления стопоров, отсутствие
самопроизвольного вытравливания каната, учитывая при этом влияние приливо-отливных явлений, с усилением ветра обычно потравливают якорные
цепи. Однако при этом следует ясно представлять, сколько времени понадобится для выборки якорей в случае необходимости снятия с якоря, чтобы
судно за это время не было снесено к опасности.
Вопрос: При расчете запаса глубины под килём необходимо принять во внимание
Ответы:
величину прилива
запас глубины на ветровое волнение
запас глубины на проседание
запас глубины на крен
осадку судна
глубину, указанную на карте
Запас глубины под килем рассчитывается как
ЗК=Нкарты+hприлива-Т-Tветр.вол. - Тпроседания - Ткрен
ЗК-запас глубины под килем, Нкарты -глубина, указанная на карте в данной точке, hприлива - высота прилива на заданный момент времени,
Tветр.вол. - запас глубины на ветровое волнение, Тпроседания - запас глубины на проседание, Ткрен - запас глубины на крен, Т - осадка судна.
Вопрос: Маневренные характеристики судна можно найти в

Ответы:
лоцманской карточке
таблице маневренных характеристик
формуляре маневренных характеристик
Рез ИМО А.601(15) Требования к отображению маневренной информации на судах говорит, что информация о маневренных характеристиках судна
должна быть представлена в формуляре маневренных характеристик (manoeuvring data), лоцманской карточке (pilot card) и таблице маневренных
характеристик (wheelhouse poster).
Вопрос: Гирокомпас имеет следующие ограничения

Ответы:
возможность ухода из меридиана
необходимость ввода широты и скорости для коррекции скоростной девиации
Гирокомпас характеризуется возможностью неожиданного ухода из меридиана и необходимостью ввода широты и скорости для коррекции скоростной
девиации. Достоверность информации гирокомпаса систематически контролируется путем сличения его показаний с показаниями магнитного компаса.
Сличения показаний компасов выполняются тем чаще, чем ближе судно к опасности (чаще чем один раз в час).
Вопрос: Магнитный компас имеет следующие ограничения

Ответы:
необходимость учета девиации, которая изменяется от широты и загрузки судна
необходимость учета магнитного склонения
Магнитный компас характеризуется поправкой магнитного компаса — девиацией, которая меняется с изменением широты района плавания и сменой
перевозимого груза, и магнитным склонением, выбираемым по карте. Правильность табличных значений девиации контролируется путем сличения
показаний компасов. Если величина девиации главного магнитного компаса превысит допускаемую Правилами Регистра России величину — 3° (у
путевого — 5°), то может быть использована временная таблица девиации.
Вопрос: РЛС имеет следующие ограничения

Ответы:
большие систематические погрешности угломерного устройства
разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий
наличие теневых секторов
РЛС — большие систематические погрешности угломерного устройства. В связи с этим для определения места предпочтительнее использовать
дальномерное устройство. Недостатками РЛС являются также значительный разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от
гидрометеоусловий и наличие теневых секторов. Если теневые секторы находятся впереди траверза, необходимо периодически отворачивать с курса
для их просмотра.
Вопрос: Приемоиндикатор СНС GPS имеет следующие ограничения
Ответы:
необходимость учитывать погрешность, обусловленную различием систем координат, в которых работает СНС и составлена навигационная карта
необходимость наличия как минимум 3 спутников в зоне видимости
Преобразователь координат (в частности, входящий в приемоиндикатор СНС и приемоиндикаторы РНС некоторых моделей) — расхождение
используемой в его математическом обеспечении системы координат с системой координат картографической основы путевой карты. Расхождение
координат из-за использования раз личных эллипсоидов в морях СССР, Европы, Южной Азии, Южной Америки и Австралии достигает 0,1 мили, в
водах Северной Америки — 0,25 мили, в водах Японии Южной и Восточной Африки 0,4мили. Погрешность, обусловленная разностью параметров
эллипсоидов, обнаруживается только при нанесении полученных координат места судна на карту с изображением берега. Использование поправок за
разность координатных систем, как правило, затруднено отсутствием информации о картографической основе карты. Поскольку приемоиндикаторы
СНС индицируют только координаты места судна, следует своевременно переходить на обсервации по береговым ориентирам.
Вопрос: САРП имеет следующие ограничения

Ответы:
многократное снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна и цели
наличие теневых секторов
разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий
Технические средства, математическое обеспечение которых предусматривает сглаживание измеряемых параметров (например, САРГI
приемоиндикаторы РНС и СНС), — отставание во времени выдаваемых данных от фактического текущего их значения которое может достигать
нескольких минут. При этом маневры судна, затраты времени на выполнение которых меньше периода сглаживания могут быть вообще потеряны
(сглажены). Для САРП это многократное снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна и цели. Кроме того, САРП
присущи недостатки РЛС: теневые сектора, разброс дальности обнаружения в зависимости от гидрометеоусловий и т.д.
Вопрос: Ограничениями способа графического счисления пути являются

Ответы:
отсутствие достаточно точной информации о дрейфе судна
отсутствие достаточно точной информации о сносе судна
возможность промаха при переходе с карты на карту
Ограничениями способа графического счисления пути являются отсутствие достаточно точной информации о дрейфе и сносе судна, возможность
промаха при переходе с карты на карту, прокладке или снятии курса, пройденного расстояния, пеленга, дистанции, координат, использовании масштаба
карты. Лучший способ контроля счисления — обсервация.
Вопрос: Ограничениями всех визуальных способов определения места являются
Ответы:
зависимость от условий видимости
возможность промаха в опознании ориентиров
Ограничениями всех визуальных способов определения места являются их зависимость от условий видимости и возможность промаха в опознании
ориентиров. Поэтому желательно, чтобы пеленг и/или дистанция каждого нового ориентира накладывались на место, определенное по пеленгам и/или
дистанциям ранее надежно опознанных ориентиров. При плавании вдоль берегов следует, если это возможно, использовать один из ориентиров на
носовых курсовых углах, чтобы не потерять место судна при переходе с карты на карту.
Вопрос: Ограничением способа определения места с помощью радиолокационных средств является

Ответы:
вероятность принять на экране эхо-сигналы одного объекта за эхо-сигналы другого
возможность появления ложных эхо-сигналов
Ограничением способа определения места с помощью радиолокационных средств является вероятность принять на экране эхо-сигналы одного объекта
за эхо-сигналы другого. Такой случай возможен при большой ошибке счисления, когда в районе плавания имеются похожие объекты. Поэтому следует
контролировать по карте наличие в радиусе погрешности счислимого места судна объектов, которые можно перепутать. Промах может быть
предупрежден, например, измерением и прокладкой контрольного РЛ-пеленга. При анализе радиолокационной информации следует учитывать
возможность появления ложных эхо-сигналов.
Вопрос: При переходе с карты на карту место судна рекомендуется переносить

Ответы:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих карта
по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега (контроль при это осуществляется по
координатам)
по координатам - при плавании в открытом море
Вопрос: АИС будет устанавливаться на

Ответы:
судах загранплавания водоизмещением 300 р.т. и больше
судах каботажного плавания водоизмещением 500 р.т. и больше
Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судах загранплавания водоизмещением 300 р.т. и больше, а также на судах каботажного плавания
водоизмещением 500 р.т. и больше должен быть установлен AIS, а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: На подходах к изгибу узкости Вы услышали сигнал встречного судна. Какие действия Вам необходимо предпринять?
Ответы:
ответить на сигнал подачей одного продолжительного звука свистком
уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую сторону во время по ворота
если Ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна
рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не в повороте, а на прямом курсе
Если Вы услышали сигнал встречного судна на подходах к изгибу узкости, то Вам необходимо ответить на сигнал подачей одного продолжительного
звука свистком, уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую сторону во время поворота,
если Ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна, рассмотреть возможность расхождения со встречным
судном не на повороте, а на прямом курсе. МППСС-72, Правила 2 (а), 9 (а, f), 34 (е).
Вопрос: Какие суда не должны затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне движения, в узком проходе или на фарватере?
Ответы:
суда, занятые ловом рыбы
суда длиной менее 20 м
парусные суда
Суда, занятые ловом рыбы, суда длиной менее 20 м, парусные суда не должны затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне движения, в
узком проходе или на фарватере. МППСС-72, Правило 10 (i,j).
Вопрос: Какие суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже при транзитном проходе?
Ответы:
суда длиной менее 20 м
парусные суда
Суда длиной менее 20 м и парусные суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже при транзитном проходе. МППСС-72, Правило 10 (j).
Вопрос: В каких случаях судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает ее, может входить в зону разделения
движения или ее пересекать?
Ответы:
в случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности
когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны разделения движения
Только в случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности и в случае, когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны
разделения движения судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает ее, может входить в зону разделения
движения или ее пересекать. МППСС-72, Правило 10 (е).
Вопрос: Какой может быть ширина территориальных вод иностранных государств?

Ответы:
3 мили
6 миль
9 миль
12 миль
Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. ст. З.
Вопрос: Достоверность счислимого места в случае большой невязки проверяют

Ответы:
сличением показаний компасов
проверкой проложенного на карте курса
сличением расстояния, пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости
проверкой перехода с карты на карту
оценкой обоснованности учёта/неучёта сноса
Согласно разделу определение места судна РШС-86 достоверность счислимого места в случае большой невязки проверяют оценкой обоснованности
учёта/неучёта сноса, проверкой перехода с карты на карту, сличением расстояния, пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости,
проверкой проложенного на карте курса, сличением показаний компасов
Вопрос: Счисление переносится в принятую обсервацию
Ответы:
перед входом в узкость, портовые воды, систему разделения движения судов или систему УДС
если обсервация показала заметное смещение судна в сторону навигационной опасности
если величина накопленной невязки достигла большого значения, препятствующего оперативной оценке навигационной ситуации
в других случаях по указанию капитана
Согласно разделу определение места судна РШС-86 счисление переносится в принятую обсервацию перед входом в узкость, портовые воды, систему
разделения движения судов или систему УДС; если обсервация показала заметное смещение судна в сторону навигационной опасности; если величина
накопленной невязки достигла большого значения, препятствующего оперативной оценке навигационной ситуации; в других случаях по указанию
капитана
Вопрос: Качество обсерваций обеспечивается

Ответы:
правильным опознанием и выбором ориентиров
точным измерением навигационных параметров
учетом поправокJ
избыточными измерениями
нейтрализацией ограничений технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием
Качество обсерваций обеспечивается правильным опознанием и выбором ориентиров, точным измерением навигационных параметров, учетом
поправок, избыточными измерениями, нейтрализацией ограничений технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием. Более
подробную информацию можно найти в РШС-86, раздел определение места судна
Вопрос: Какие суда, ограниченные в возможности маневрировать, освобождаются от выполнения требований Правила 10 настолько, насколько это
необходимо для выполнении их деятельности?
Ответы:
cуда, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения движения (промер глубин, гидрографическое
траление, подъем затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т. п.)
суда, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля.
Cуда, ограниченные в возможности маневрировать, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля, а также суда,
ограниченные в возможности маневрировать, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения движения
(промер глубин, гидрографическое траление, подъем затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т. п.)
освобождаются от выполнения требований Правила 10 настолько, насколько это необходимо для выполнении их деятельности. МППСС-72. Правила 10
(k, l)
Вопрос: Какие дополнительные огни выставляют при обнаружении дрейфа судна на якоре в зависимости от обстоятельств?J
Ответы:
ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой)
огни судна, лишенного возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой)
Дополнительно к якорным выставляют ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой) или, в зависимости от условий, огни судна, лишенного
возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой. МППСС-72. Правила 2 (а), 23 (а), 27 (а).
Вопрос: Какие сигналы могут быть использованы для привлечения внимания другого суднаJ
Ответы:
свет прожектора
ракеты
фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного
звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного ограждения.
Следующие сигналы могут быть использованы для привлечения внимания другого судна
при расхождении с судном, когда его намерения и действия неясны ила недостаточны, подается предупредительный сигнал, состоящий из пяти (и
более) коротких звуков свистком, дублируемых светом. во всех других случаях, когда требуется привлечь внимание, используются: свет прожектора;
ракеты; фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного, применяемого только для сигнала бедствия и т. д.; любые световые, за
исключением импульсных огней; звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного ограждения.
МППСС-72. Правила 34 (d), 36
Вопрос: Какими документами необходимо руководствоваться по связи с судами в случае бедствия, а также при проведении поисково-спасательных
операций?
Ответы:
Международным Сводом Сигналов (МСС)J
IAMSAR
В случае бедствия, а также при проведении поисково-спасательных операций необходимо руководствоваться по связи с судами документами:
руководством IAMSAR и МСС-65
Вопрос: При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Какие вы будете подавать туманные сигналы?
Ответы:
Один продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.
два продолжительных сигнала, когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.
При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Судно должно подавать следующие туманные сигналы: Один продолжительный звуковой
сигнал, когда судно имеет ход относительно воды и два продолжительных когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не
более 2 мин. МППСС-72. Правило 35 (а, b).
Вопрос: Как определить, что судно на ходу, но не имеет хода относительно воды?
Ответы:
по показаниям технических средств (приборов)
по визуальным наблюдением поверхности воды
по пеленгу и дистанции незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа
Судно на ходу, но не имеет хода относительно воды означает, что судно погасило инерцию хода относительно воды. Отсутствие хода устанавливается,
кроме показаний технических средств (приборов), также визуальным наблюдением поверхности воды, пеленга и дистанции незакрепленного,
плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа.
Вопрос: Вами обнаружен желтый проблесковый огонь. Что он может означать?
Ответы:
судно на воздушной подушке
судно, занятое ловом рыбы кошельковым неводом
подводную лодку
Желтый проблесковый огонь может означать: судно на воздушной подушке, подводная лодка или судно, занятое ловом рыбы кошельковым неводом.
МППСС-72. Правило 23 (b) - Приложение II к МППСС-72 п.3.О сигналах для обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния
ИМ ГУНиО, вып. 1
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий вахтенного помощника капитана при выходе из строя ДАУ или машинного телеграфа
Ответы:
передает управление СЭУ в машинное отделение
1
сообщает вахтенному механику устанавливает вид запасной связи
2
докладывает капитану
3
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) действия вахтенного помощника капитана
при выходе из строя ДАУ или машинного телеграфа: передает управление СЭУ в машинное отделение; сообщает вахтенному механику устанавливает
вид запасной связи; докладывает капитану.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при пожаре

Ответы:
объявляют тревогу с указанием места очага пожара
1
дают команду застопорить ход, лечь в дрейф, если позволяют погодные и другие условия обеспечивает руководство действиями экипажа по борьбе с
пожаром в соответствии с судовым расписанием по тревогам и оперативными планами пожаротушения
2
выключают вентиляцию, закрывают водонепроницаемые и противопожарные двери, имеющие управление с мостика судна
3
включают палубное освещение в темное время суток
4
определяют координаты судна, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале
5
дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме, если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия
6
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) действия судоводителей при пожаре:
объявляют тревогу с указанием места очага пожара; дают команду застопорить ход, лечь в дрейф, если позволяют погодные и другиё условия;
обеспечивают руководство действиями экипажа по борьбе с пожаром в соответствии с судовым расписанием по тревогам и оперативными планами
пожаротушения; выключают вентиляцию, закрывают водонепроницаемые и противопожарные двери, имеющие управление с мостика судна; включают
палубное освещение в темное время суток; определяют координаты судна, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале; дают в судоходную
компанию радиограмму по установленной форме; если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при внезапном появлении значительного крена
Ответы:
объявляют общесудовую тревогу, отдают команду лечь носом против волны, уменьшить ход, держат УКВ радиостанцию включен ной на 16-м канале
1
проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей
2
производят герметизацию помещений, вентиляционных и других отверстий, в первую очередь накрененного борта
3
определяют координаты судна, включают палубное освещение в темное время суток
4
проверяют состояние и крепление груза, определяют причины возникновения крена, возможность спрямления судна
5
дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме, если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия
6
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) объявляют общесудовую тревогу, отдают
команду лечь носом против волны, уменьшить ход, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале; проверяют закрытие водонепроницаемых и
противопожарных дверей; производят герметизацию помещений, вентиляционных и других отверстий, в первую очередь накрененного борта;
определяют координаты судна; включают палубное освещение в темное время суток; проверяют состояние и крепление груза, определяют причины
возникновения крена, возможность спрямления судна; дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме; если судно нуждается в
немедленной помощи, подают сигнал бедствия.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при повреждении судном портовых объектов
Ответы:
производят осмотр причиненных и полученных судном повреждений, при возможности фотографируют и
1
вызывают представителей агентства/фрахтователя и представителя клуба взаимного страхования в сюрвейерном акте или акте осмотра отражают:
характер и размеры повреждений (при этом необходимо убедиться, что эти повреждения не были получены ранее), достаточность освещения,
контрастность окраски сооружения и т.п. берут свидетельства вахтенных и очевидцев, включая лоцмана и капитанов буксиров
2
информируют компанию контролируют производство записей в судовом и машинном журналах, указывают подробно гидрометеорологические
условия, количество и действия буксиров, связь с ними, влияние непредвиденных факторов и т.п.
3
если случай произошел при выходе судна из порта, действуют с учетом рекомендаций агента и компании и выполняют все выше изложенные
рекомендации при отсутствии претензий по возможности берут об этом подтверждение у официальных лиц в письменном виде.
4
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при повреждении портовых объектов
производят осмотр причиненных и полученных судном повреждений, при возможности фотографируют их; вызывают представителей
агентства/фрахтователя и представителя клуба взаимного страхования; в сюрвейерном акте или акте осмотра отражают: характер и размеры
повреждений (при этом необходимо убедиться, что эти повреждения не были получены ранее), достаточность освещения, контрастность окраски
сооружения и т.п.; берут свидетельства вахтенных и очевидцев, включая лоцмана и капитанов буксиров; информируют компанию; контролируют
производство записей в судовом и машинном журналах, указывают подробно гидрометеорологические условия, количество и действия буксиров, связь
с ними, влияние непредвиденных факторов и т.п.; если случай произошел при выходе судна из порта, действуют с учетом рекомендаций агента и
компании и выполняют все выше изложенные рекомендации; при отсутствии претензий по возможности берут об этом подтверждение у официальных
лиц в письменном виде.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при посадке на мель

Ответы:
проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей
1
определяют место судна выставляют огни и знаки согласно МППСС72, в темное время суток включают палубное освещение
2
осматривают корпус судна, определяют характер и размеры повреждений, приступают к борьбе за живучесть судна, если есть необходимость
3
при наличии пробоин выясняют, останется ли судно на плаву после самостоятельного снятия с мели
4
снимают осадку судна, определяют потерю водоизмещения
5
производят промер глубин вокруг судна, определяют место касания грунта корпусом судна дают радиограмму в компанию по установленной форме
6
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при посадке на мель проверяют закрытие
водонепроницаемых и противопожарных дверей; определяют место судна; выставляют огни и знаки согласно МППСС—72; в темное время суток
включают палубное освещение; осматривают корпус судна, определяют характер и размеры повреждений, приступают к борьбе за живучесть судна,
если есть необходимость; при наличии пробоин выясняют, останется ли судно на плаву после самостоятельного снятия с мели; при наличии утечки
нефти дают команду перепустить и перекачать ее из поврежденных в неповрежденные отсеки, обеспечивают предотвращение загрязнения моря;
принимают необходимые меры по недопущению ударов судна о грунт и его выбрасыванию на меньшие глубины; снимают осадку судна, определяют
потерю водоизмещения; производят промер глубин вокруг судна, определяют место касания грунта корпусом судна; дают в компанию радиограмму по
установленной форме.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при обесточивании судна вблизи навигационных опасностей
Ответы:
после запуска АДГ проверяют на ручном управлении работу рулевого устройства при электропитании от АДГ
1
при необходимости организовывают переход на аварийное управление рулем из румпельного отделения
2
докладывают капитану продолжают контроль за движением судна
3
поднимают два шара или включают два красных огня в соответствии с Пр.27 (а) МППСС72, переключают электропитание навигационных огней на
аварийное в случае ограниченной видимости начинают подачу звуковых сигналов в соответствии с Пр.35 (с) МГIПСС-72
4
дают оповещение по УКВ радиостанции всем судам и СУДС определяют место судна
5
включают эхолот и РЛС устанавливают связь с МО по батарейному телефону.
6
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при аварийном обесточивании судна вблизи
навигационных опасностей после запуска АДГ проверяют на ручном управлении работу рулевого устройства при электропитании от АДГ; при
необходимости организовывают переход на аварийное управление рулем из румпельного отделения; докладывают капитану; поднимают два шара или
включают два красных огня в соответствии с Пр.27 (а) МППСС—72; продолжают контроль за движением судна; при наличии достаточной инерции
направляют судно в сторону от ближайшей навигационной опасности, пути другого судна, к возможному месту постановки на якорь; готовят якоря к
отдаче; переключают электропитание навигационных огней на аварийное; в случае ограниченной видимости начинают подачу звуковых сигналов в
соответствии с Пр.35 (с) МГIПСС-72; дают оповещение по УКВ радиостанции всем судам и СУДС; определяют место судна; включают эхолот и РЛС;
устанавливают связь с МО по батарейному телефону.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при столкновении

Ответы:
объявляют общесудовую тревогу
1
маневрируют судном таким образом, чтобы свести возможные повреждения судов к минимуму
2
делают отметку времени на курсограмме, проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей в темное время суток включают
палубное освещение определяют, используя предварительные расчеты, останется ли судно на плаву
3
обеспечивают руководство действиями экипажа по борьбе за живучесть судна и спасанию людей если очевидно, что судно затонет, приступают к
спасанию людей
4
выходят по УКВ на связь с судном, с которым произошло столкновение, и запрашивают: нуждается ли в помощи название, флаг, порт приписки,
судовладелец, рейс предупреждают капитана другого судна об ответственности за столкновение (в письменной форме или радиограммой) если судно
нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия, дают радиограмму в компанию по установленной форме
5
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при столкновении объявляют общесудовую
тревогу; маневрируют судном таким образом, чтобы свести возможные повреждения судов к минимуму; делают отметку времени на курсограмме;
проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей; в темное время суток включают палубное освещение; определяют координаты
судна и выставляют их на АПСТВ; определяют, используя предварительные расчеты, останется ли судно на плаву; обеспечивают руководство
действиями экипажа по борьбе за живучесть судна и спасанию людей; если очевидно, что судно затонет, приступают к спасанию людей; выходят по
УКВ на связь с судном, с которым произошло столкновение, и запрашивают: нуждается ли в помощи; название, флаг, порт приписки, судовладелец,
рейс; предупреждают капитана другого судна об ответственности за столкновение (в письменной форме или радиограммой); если судно нуждается в
немедленной помощи, подают сигнал бедствия; дают в компанию радиограмму по установленной форме.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей в случае падения человека за борт
Ответы:
отдает команду рулевому о переходе на ручное управление, начинает выполнение маневра Человек за бортом с отклонением от первоначального курса
примерно на 60? и выходом на контркурс, для чего дает команду рулевому Право (лево) на борт
1
бросает спасательный круг
2
возвращается в рулевую рубку, включает сигнал тревоги, контролируя одновременно доклады рулевого о курсе (капитана предупреждать не следует,
поскольку по тревоге он сам поднимется на мостик)
3
с выходом судна на курс, отличающийся от первоначального на б0?, дает команду переложить руль на противоположный борт и называет рулевому
контркурс
4
объявляет по трансляции номер спускаемой шлюпки, после прихода капитана на мостик поднимает сигнал Оскар, определяет место судна, делает
оповещение на 16-м канале, наносит место падения человека на карту и ведет тщательное счисление пути судна
5
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана в случае
падения человека за борт отдает команду рулевому о переходе на ручное управление. начинает выполнение маневра “Человек за бортом” с
отклонением от первоначального курса примерно на и выходом на контркурс, для чего дает команду рулевому “Право (лево) на борт”; бросает
спасательный круг; возвращается в рулевую рубку, включает сигнал тревоги, контролируя одновременно доклады рулевого о курсе (капитана
предупреждать не следует, поскольку по тревоге он сам поднимется на мостик); с выходом судна на курс, отличающийся от первоначального на б0 ?,
дает команду переложить руль на противоположный борт (без одерживания) и называет рулевому контркурс (вахтенные механики должны знать, что в
случае тревоги “Человек за бортом” они должны способствовать снижению скорости судна с учетом торможения корпусом на циркуляции);
осуществляет наблюдение за упавшим человеком (за кругом со светодымящим буем); с приходом капитана на мостик объявляет по трансляции номер
спускаемой шлюпки; выставляет наблюдателей; поднимает сигнал “Оскар”; делает оповещение на 16 канале УКВ; определяет место судна и передает в
радиорубку координаты места падения человека за борт; наносит место падения человека на карту и ведет тщательное счисление пути судна на
маневренном планшете, если это необходимо для учета маневрирования; в темное время суток включает поисковые прожекторы. Выполнять маневр
“Человек за бортом” можно и другими способами.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при выходе из строя гирокомпаса
Ответы:
переходит на ручное управление рулем
1
задает рулевому курс по магнитному компасу
2
докладывает капитану
3
делает отметку на курсограмме
4
при использовании технических средств навигации учитывает влияние отказа гирокомпаса
5
проверяет исправность и чистоту оптической передачи магнитного компаса, работу дистанционных электрических передач.
6
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при выходе
из строя гирокомпаса переходит на ручное управление рулем; задает рулевому курс по магнитному компасу; докладывает капитану; делает отметку на
курсограмме; при использовании технических средств навигации учитывает влияние отказа гирокомпаса; проверяет исправность и чистоту оптической
передачи магнитного компаса, работу дистанционных электрических передач.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при ухудшении видимости

Ответы:
начинает подачу туманных сигналов, переходит на ручное управление рулем
1
предупреждает капитана и вахтенного механика, проверяет связь с МО, при необходимости переводит СЭУ в маневренный режим
2
включает РЛС и САРГI, начинает радиолокационное наблюдение определяет место судна, на малых глубинах включает эхолот
3
инструктирует и выставляет впередсмотрящего, обеспечивает его связь с мостиком
4
включает навигационные огни, проверяет включение УКВ радио станции на дежурный канал связи
5
проверяет закрытие дверей в водонепроницаемых переборках, сличает компасы, сличает часы на мостике и в машинном отделении, делает отметку
времени на курсограмме и распечатку реверсограммы
6
Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при
ухудшении видимости: начинает подачу туманных сигналов; переходит на ручное управление рулем; предупреждает капитана и вахтенного механика;
проверяет связь с МО; при необходимости переводит СЭУ в маневренный режим; включает РЛС и САРГI, начинает радиолокационное наблюдение;
определяет место судна, на малых глубинах включает эхолот; инструктирует и выставляет впередсмотрящего, обеспечивает его связь с мостиком;
включает навигационные огни, проверяет включение УКВ радио станции на дежурный канал связи; проверяет закрытие дверей в водонепроницаемых
переборках; сличает компасы; сличает часы на мостике и в машинном отделении, делает отметку времени на курсограмме и распечатку
реверсограммы; по указанию капитана вызывает на мостик подвахтенных судоводителей для усиления вахты.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при подготовке судна к плаванию в штормовых условия
Ответы:
предупреждает вахтенного механика и по указанию капитана заблаговременно переводит СЭУ в маневренный режим
1
оповещает экипаж о приближении шторма, необходимых мероприятиях по заведованиям и режиме передвижения по судну
2
проверяет машинный телеграф, связь с румпельным и машинным отделениями, сличает часы на мостике и в машинном отделении переходит на ручное
управление рулем, делает необходимые приготовления к переходу на запасное и аварийное рулевое управление
3
дает указания о проверке надежности закрытия люков, трюмных лазов, световых люков, иллюминаторов, вентиляторов, мерительных трубок,
воздушных трубок, состояния всех водонепроницаемых закрытий креплении парадных трапов, спасательных шлюпок, швартовных тросов, судового
имущества на открытых палубах и в помещениях судна организации проверки крепления и подкреплении груза в трюмах и на палубе, проверке
надежности зачехления палубных устройств и механизмов вооружении на грузовой палубе, штормовых лееров
4
подготовке судна к плаванию в штормовых условиях (после получения штормового предупреждения, усиления ветра и волнения): предупреждает
вахтенного механика и по указанию капитана заблаговременно переводит СЭУ в маневренный режим; оповещает экипаж о приближении шторма,
необходимых мероприятиях по заведованиям и режиме передвижения по судну; проверяет машинный телеграф, связь с румпельным и машинным
отделениями, сличает часы на мостике и в машинном отделении; переходит на ручное управление рулем, делает необходимые приготовления к
переходу на запасное и аварийное рулевое управление; дает указания о проверке надежности закрытия люков, трюмных лазов, световых люков,
иллюминаторов, вентиляторов, мерительных трубок, воздушных трубок, состояния всех водонепроницаемых закрытий; креплении парадных трапов,
спасательных шлюпок, швартовных тросов, судового имущества на открытых палубах и в помещениях судна; организации проверки крепления и
подкреплении груза в трюмах и на палубе; проверке надежности зачехления палубных устройств и механизмов; вооружении на грузовой палубе
штормовых лееров.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при постановке судна на якорь
Ответы:
заблаговременно предупреждает вахтенного механика, проверяет связь с машинным отделением, сличает часы на мостике и в машинном отделении
1
определяет место судна и переносит счисление пути на карту крупного масштаба, включает эхолот
2
устанавливает нужный канал УКВ радиостанции устанавливает, если это предусмотрено местными правилами связь с властями или со службой УДС,
уточняет время и место постановки на якорь, канал УКВ радиосвязи (при стоянке на якоре)
3
направляет боцмана на бак для подготовки якорного устройства, проверяет связь с баком
4
проверяет и подготавливает средства световой и звуковой сигнализации, дополнительные средства, требуемые местными правилами, переходит на
ручное управление рулем
5
после отдачи якоря определяет место судна, сообщает вахтенному механику указанную капитаном готовность СЭУ, измеряет глубину под килем,
намечает контрольные береговые ориентиры, рассчитывает и наносит на карту окружность возможного нахождения судна с учетом вытравленной
якорной цепи и длины судна.
6
постановке судна на якорь заблаговременно предупреждает вахтенного механика, проверяет связь с машинным отделением, сличает часы на мостике и
в машинном отделении; определяет место судна и переносит счисление пути на карту крупного масштаба; включает эхолот, убирает выдвигающийся
датчик лага; устанавливает нужный канал УКВ радиостанции; устанавливает, если это предусмотрено местными правилами. связь с властями или со
службой УДС, уточняет время и место постановки на якорь, канал УКВ радиосвязи (при стоянке на якоре); направляет боцмана на бак для подготовки
якорного устройства, проверяет связь с баком; проверяет и подготавливает средства световой и звуковой сигнализации, дополнительные средства,
требуемые местными правилами; переходит на ручное управление рулем; после отдачи якоря определяет место судна, сообщает вахтенному механику
указанную капитаном готовность СЭУ, измеряет глубину под килем, намечает контрольные береговые ориентиры, рассчитывает и наносит на карту
окружность возможного нахождения судна с учетом вытравленной якорной цепи и длины судна.
Вопрос: Укажите рекомендуемую дискретность обсерваций в зависимости от района плавания
Ответы:
открытое море
30-60 мин
прибрежная зона
10-30 мин
на подходе к портам и в узкостя
5-10 мин
в портовых вода
1-5 мин
В открытом море через каждые 30—60 мин и на поворотных точках регистрируются параметры РНС, компаса и лага, географические координаты или
информация с дисплеи видеопрокладчика; в прибрежной зоне те же параметры регистрируются через каждые 10—30 мин, на подходах к портам и в
узкостях — через каждые 5—10 мин; в портовых водах — через каждые 1—5 мин.
Вопрос: Укажите в порядке убывания предпочтительности методы переноса места судна при переходе с карты на карту
Ответы:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих карта
1
по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега
2
по координатам - при плавании в открытом море.
3
по координатам - при плавании вблизи берега
4
При переходе с карты на карту место судна переносится:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих картах, по измеренным на карте пеленгу на береговой
ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега (контроль при этом осуществляется по координатам); по координатам - при плавании в
открытом море.
Вопрос: При плавании вблизи берегов точность счислимого места судна ниже точности обсервации
Ответы:
через 10 мин после обсервации
в 1,5 раза
в 2 раза
в 4 раза
Расчеты показывают, что при плавании вблизи берегов точность счислимого места судна через 10 мин после обсервации в 1,5 раза, а через 15 мин в 2
раза ниже точности обсервации. Более подробную информацию можно найти в РШС-86, раздел определение места судна
Вопрос: Какому из выражений соответствует время роста tp

Ответы:
tпв-tмв
Время роста tр=tпв-tмв. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: Какому из выражений соответствует время падения tп

Ответы:
tмв-tпв
Время падения tп=tмв-tпв. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: Суточное (тропическое) неравенство приливов возникает из-за

Ответы:
Изменения склонения Луны и Солнца
Суточное (тропическое) неравенство приливов возникает из-за изменения склонения Луны и Солнца. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: Полумесячное неравенство приливов возникает из-за
Ответы:
Смены фаз Луны
Полумесячное неравенство приливов возникает из-за смен фаз Луны. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции,
раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: Месячное неравенство приливов возникает из-за

Ответы:
Параллакса Луны и Солнца
Месячное неравенство приливов возникает из-за параллакса Луны и Солнца. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской
лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: В адмиралтейских таблицах приливов в отличие от российских нельзя

Ответы:
Экстраполировать за значения ПВ и МВ
В адмиралтейских таблицах приливов в отличие от российских нельзя экстраполировать за значения ПВ и МВ. Более подробную информацию можно
найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Российские таблицы приливов состоят из

Ответы:
4 томов
Российские таблицы приливов состоят из 4 томов. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и
приливо-отливные течения, а также Каталог карт и книг
Вопрос: Английские таблицы приливов состоят из

Ответы:
4 томов
Английские таблицы приливов состоят из 4 томов. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и
приливо-отливные течения, а также в Admiralty Catalogue
Вопрос: Укажите содержание 1 тома российских таблиц приливов

Ответы:
Воды Европейской части России
Содержание 1 тома российских таблиц приливов - Воды Европейской части России. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения

Ответы:
Воды Азиатской части России
Содержание 2 тома российских таблиц приливов - Воды Азиатской части России. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской

Ответы:
Зарубежные воды: Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны
Содержание 3 тома российских таблиц приливов - Зарубежные воды: Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны. Более подробную
информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения

Ответы:
Зарубежные воды: Тихий океан
Содержание 4 тома российских таблиц приливов - Зарубежные воды: Тихий океан. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской
Вопрос: Укажите содержание 1 тома адмиралтейских таблиц приливов
Ответы:
Великобритания и Ирландия, включая пролив Ла-Манш
Содержание 1 тома адмиралтейских таблиц приливов - Великобритания и Ирландия, включая пролив Ла-Манш. Более подробную информацию можно
найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения

Ответы:
Европа, Средиземное море и Атлантический океан
Содержание 2 тома адмиралтейских таблиц приливов - Европа, Средиземное море и Атлантический океан. Более подробную информацию можно найти
в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения

Ответы:
Индийский океан и Южно-Китайское море
Содержание 3 тома адмиралтейских таблиц приливов - Индийский океан и Южно-Китайское море. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Ответы:
Тихий Океан
Содержание 4 тома адмиралтейских таблиц приливов - Тихий океан. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел
приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: В адмиралтейских таблицах приливов фактором F называется

Ответы:
Вариант А
Рисунок:
В адмиралтейских таблицах приливов фактором F называется отношение превышения действительного уровня воды над уровнем малой воды к
величине прилива. Исходя из определения, фактор всегда меньше 1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел
приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: По какой формуле можно определить длину ортодромии между точками 1 и 2 в данном случае
Ответы:
S = S 2 - S1
Рисунок:
Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном полушарии и по одну сторону от точки вертекса, можно
определить как разность расстояний S2 - S1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по
наивыгоднейшим путям
Ответы:
S = 180o - (S1 + S2)
Рисунок:
Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном полушарии, но по разные стороны от точки вертекса, можно
определить как S = 180o - (S1 + S2). Длина ортодромии между точками вертекса равна 180o. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Ответы:
S = S 2 + S1
Рисунок:
Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных полушариях, но по одну сторону от точки вертекса, можно
определить как сумму расстояний S = S2 + S1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по
Ответы:
S = 180o - S1 + S2
Рисунок:
Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных полушариях и по разные стороны от точки вертекса, можно
определить как S = 180o - S1 + S2. Длина ортодромии между точками вертекса равна 180o. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: Укажите карту, сделанную в гномонической проекции

Ответы:
Вариант Б
Рисунок:
Карта, сделанная в гномонической проекции
Вопрос: По карте в гномонической проекции можно получить

Ответы:
Курс начальный, курс конечный и длину ортодромии
По карте в гномонической проекции можно получить: курс начальный, курс конечный и длину ортодромии. Более подробную информацию можно
найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: При составном плавании, когда не рекомендуется подниматься выше заданной параллели, плавание рассчитывается так, чтобы
Ответы:
Точки вертекса дуг большого круга лежали на заданной параллели
При составном плавании, когда не рекомендуется подниматься выше заданной параллели, плавание рассчитывается так, чтобы точки вертекса дуг
большого круга лежали на заданной параллели. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по
Вопрос: Гидрометеорологические карты издаются

Ответы:
В виде комплекта из 12 карт, по карте на каждый месяц года
Гидрометеорологические карты издаются в виде комплекта из 12 карт, по карте на каждый месяц года. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям, а также в каталоге карт и книг
Вопрос: При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения места можно получить
Ответы:
на малых расстояния
При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения места судна, можно получить на малых расстояниях, так как
градиент пеленга g=1/D. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по 2 пеленгам наименьшую погрешность определения места судна можно получить при угле между пеленгами,
близком
Ответы:
90o
При определении места судна по 2 пеленгам наименьшую погрешность определения места судна, можно получить при угле между пеленгами, равном
90o, так как , а Sin 90o=1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные
методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по РЛ-дистанциям, если точность измерений одинакова, то с наименьшей погрешностью место судна можно
получить
Ответы:
погрешность получаемого места не зависит от расстояния до ориентиров
При определении места судна по 2 дистанциям, если точность измерений одинакова, погрешность определения места судна не зависит от расстояния до
ориентиров, так как , а градиент расстояния равен=1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по 2 дистанциям наименьшую погрешность определения места судна можно получить при угле между
направлениями на ориентиры, до которых измерены дистанции, близком
Ответы:
90o
При определении места судна по 2 дистанциям наименьшую погрешность определения места судна, можно получить при угле между направлениями на
ориентиры, до которых измерены дистанции, равном 90o, так как , а Sin 90o=1. Более подробную информацию
можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по пеленгу и дистанции до ориентиров, указанных на рисунке, место судна с наименьшей погрешностью можно
получить используя:
Ответы:
пеленг и дистанцию до одного и того же ориентира
Рисунок:
При определении места судна по пеленгу и дистанции до ориентиров, указанных на рисунке, наименьшую погрешность определения места судна,
можно получить при взятии пеленга и дистанции до одного и того же ориентира, так как в этом случае угол между линиями положения будет равен 90 o,
а Sin 90o=1, учитываем формулу . Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел
визуальные методы ОМС
Вопрос: Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), Вы увидели красный проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить этот огонь?
Ответы:
судно должно оставить огонь по правому борту
Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), регион А - справа зелёный, так как судно выходит из порта, то красный проблеск Fl(R) должен быть
справа. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в
описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Ваше судно заходит в Пусан (Корея), Вы увидели красный проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить этот огонь?
Ответы:
судно должно оставить огонь по правому борту
Ваше судно заходит в Пусан (Корея), регион Б - справа красный, так как судно входит в порт, то красный проблеск Fl(R) должен быть справа. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы
МАМС (IALA)
Вопрос: Ваше судно идёт курсом 090o, когда Вы впереди замечаете белый огонь характера Q (6)+LFl. Ваши действия
Ответы:
судно должно изменить курс вправо и оставить огонь по левому борту
Ваше судно идёт курсом 090°, белый огонь характера Q (6)+LFl - это южный кардинальный знак, его следует обходить с юга, вы должны изменить курс
вправо и оставить огонь по левому борту. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное
оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительных размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры
Ответы:
два чёрных шара расположенных вертикально
Знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительных размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры два чёрных шара
расположенных вертикально. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских
путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры
Ответы:
красный шар
Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры красный шар. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская
лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Какое значение имеет буй, изображённый на рисунке, в регионе А (region A)
Ответы:
основной фарватер справа
Рисунок:
Буй, изображённый на рисунке, в регионе А означает, что основной фарватер находится справа. Более подробную информацию можно найти в
учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Какое значение имеет буй, изображённый на рисунке, в регионе Б (region B)
Ответы:
основной фарватер слева
Рисунок:
Буй, изображённый на рисунке, в регионе Б означает, что основной фарватер находится слева. Более подробную информацию можно найти в учебнике
"Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены следующим образом

Ответы:
(T)
В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены буквой (Т) - temporary. Более подробную информацию можно найти в
учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way
(NP 294)
Вопрос: В английских извещениях мореплавателям предварительные предупреждения помечены следующим образом

Ответы:
(P)
В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены буквой (P) - preliminary. Более подробную информацию можно найти
в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way
(NP 294)
Вопрос: В английских извещениях мореплавателям сведения, полученные из собственных источников помечаются следующим знаком
Ответы:
*
В английских извещениях мореплавателям сведения, полученные из собственных источников помечаются знаком * (asterisk). Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct
your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям следует

Ответы:
заменить глубину 3,7 м на глубину 2,5 м
Рисунок:
Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям следует заменить глубину 3,7 м на глубину 2,5 м. Более подробную информацию
можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the
Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям следует для карты 2816
Ответы:
удалить глубину 46 м, нанести затонувшее судно с глубиной над ним 37 м
Рисунок:
Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям следует для карты 2816 удалить глубину 46 м, нанести затонувшее судно с глубиной
над ним 37 м. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а
также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: В английском извещении мореплавателям, приведённом на рисунке, буква а в скобках (а) перед координатами означает, что
Ответы:
далее будет дана ссылка на эти координаты
Рисунок:
В английском извещении мореплавателям, приведённом на рисунке, буква а в скобках (а) перед координатами означает, что далее будет дана ссылка на
эти координаты. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями,
а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, для карты 3268 следует на плане В
Ответы:
изменить характер огня на F. Or и удалить огонь F.R
Рисунок:
Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, для карты 3268 следует на плане В изменить характер огня на F. Or и
удалить огонь F.R. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными
пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует в указанных координата
Ответы:
удалить буй
Рисунок:
Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует в указанных координатах удалить буй. Более подробную
Вопрос: Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует

Ответы:
перенести океанографический буй из одних координат в другие
Рисунок:
Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует перенести океанографический буй из одних координат в другие.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в
пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует

Ответы:
заменить латеральный знак на знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительного размера
Рисунок:
Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует заменить латеральный знак на знак, ограждающий отдельно
лежащую опасность незначительного размера. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими
навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: В английском извещении мореплавателям, приведённом на рисунке, координаты даны

Ответы:
в европейской системе координат (1950г. )
Рисунок:
В английском извещении мореплавателям, приведённом на рисунке, координаты даны в европейской системе координат (1950г). Более подробную
Вопрос: Как часто публикуется список всех действующих временных и предварительных извещений мореплавателям
Ответы:
раз в месяц
Список всех действующих временных и предварительных извещений мореплавателям публикуется раз в месяц. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the
Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Укажите правильное значение условного знака, изображенного на рисунке

Ответы:
установленное направление движения судов
рекомендованное направление движения судов
указатель сторон фарватера по системе МАМС
односторонний глубоководный путь
Рисунок:
Условный знак обозначает установленное направление движения судов. Более подробную информацию можно
найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used
on Admiralty Charts, chart 5011

Ответы:
рекомендованное направление движения судов
Рисунок:
Условный знак обозначает рекомендованное направление движения судов. Более подробную информацию
можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and
Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Ответы:
район повышенной осторожности плавания
Рисунок:
Условный знак обозначает район повышенной осторожности плавания. Более подробную информацию можно

Ответы:
граница системы разделения движения
Рисунок:
Условный знак обозначает границу системы разделения движения. Более подробную информацию можно

Ответы:
контрольная точка, в которой суда по радио передают донесения в пункт СУДС. Стрелки указывают направление движения судов при котором
необходимо делать доклад, цифры - номер канала связи или контрольной точки
Рисунок:
Условный знак обозначает контрольную точку, в которой суда по радио передают донесения в пункт СУДС.
Стрелки указывают направление движения судов при котором необходимо делать доклад, цифры - номер канала связи или контрольной точки. Более
подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском
- Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011

Ответы:
дальность действия береговой радиолокационной станции
Рисунок:
Условный знак обозначает дальность действия береговой радиолокационной станции. Более подробную
информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols
and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011

Ответы:
радиолокационная базисная линия
Рисунок:
Условный знак обозначает радиолокационную базисную линию. Более подробную информацию можно найти
в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on
Admiralty Charts, chart 5011
Ответы:
затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для судоходства
Рисунок:
Условный знак обозначает затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для судоходства.
Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или
английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011

Ответы:
затонувшее судно с глубиной траления гидрографическим тралом
Рисунок:
Условный знак обозначает затонувшее судно с глубиной траления гидрографическим тралом. Более подробную
Ответы:
затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, опасное для судоходства
Рисунок:
Условный знак обозначает затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, опасное для судоходства. Более

Ответы:
нечистый грунт
Рисунок:
Условный знак обозначает нечистый грунт, т.е. остатки затонувшего судна или иные препятствия, безопасные
для судоходства, кроме случаев постановки на якорь, траления и т.д. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011

Ответы:
морская ферма (на крупномасштабных картах)
Рисунок:
Условный знак обозначает морскую ферму (на крупномасштабных картах). Более подробную информацию можно

Ответы:
Затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, не опасное для судоходства
Рисунок:
Условный знак обозначает затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, не опасное для судоходства.

Ответы:
береговая линия недостоверная
Рисунок:
Условный знак обозначает береговую линию недостоверную. Более подробную информацию можно найти в
пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on

Ответы:
обрывистый берег, скалы, утёсы
Рисунок:
Условный знак обозначает обрывистый берег, скалы, утёсы. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011

Ответы:
каменистый берег, галечный берег
Рисунок:
Условный знак обозначает каменистый берег, галечный берег. Более подробную информацию можно найти

Ответы:
лес (общее обозначение)
Рисунок:
Условный знак обозначает лес (общее обозначение). Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Ответы:
радиолокационный маяк-ответчик с опознавательным сигналом по азбуке Морзе, работающий в 3-х сантиметровом и 10-ти сантиметровом диапазона
Рисунок:
Условный знак обозначает радиолокационный маяк-ответчик с опознавательным сигналом по азбуке Морзе,

работающий в 3-х сантиметровом и 10-ти сантиметровом диапазонах. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -

Ответы:
радиолокационный маяк-ответчик с указанием рабочего сектора
Рисунок:
Условный знак обозначает радиолокационный маяк-ответчик с указанием рабочего сектора. Более подробную

Ответы:
радиолокационный маяк-излучатель (работающий постоянно)
Рисунок:
Условный знак обозначает радиолокационный маяк-излучатель (работающий постоянно). Более подробную


Ответы:
знаки, обозначающие створ (кроме ведущего), ограждающую линию
Рисунок:
Условный знак изображает знаки, обозначающие створ (кроме ведущего), ограждающую линию. Более подробную

Ответы:
ведущий створ знаков
Рисунок:
Условный знак обозначает ведущий створ знаков. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011

Ответы:
контора капитана порта (управление порта)
Рисунок:
Условный знак обозначает контору капитана порта (управление порта). Более подробную информацию можно

Ответы:
таможня
Рисунок:
Условный знак обозначает таможню. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Ответы:
санитарная служба, карантинная станция
Рисунок:
Условный знак обозначает санитарную службу, карантинную станцию. Более подробную информацию можно

Ответы:
высота сооружения от основания
Условный знак обозначает высоту сооружения от основания. Более подробную информацию можно найти в
Вопрос: Укажите правильное значение условного знака "/" в обозначении

S/M
Ответы:
слоистый грунт
Условный знак "/" в сокращении S/M обозначает слоистый грунт. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011
Вопрос: Укажите правильное значение условного знака "." в обозначении
S.M
Ответы:
смешанный грунт
Условный знак "." в сокращении S.M обозначает смешанный грунт. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения S на английских карта

Ответы:
sand
На английских картах условное сокращение S обозначает песок - sand. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Cy на английских карта

Ответы:
clay
На английских картах условное сокращение Cy обозначает глину - clay. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Cb на английских карта

Ответы:
cobbles
На английских картах условное сокращение Cb обозначает булыжники, крупные камни - cobbles. Более подробную информацию можно найти в

Ответы:
осыхающий скалистый район
Рисунок:
Условный знак обозначает осыхающий скалистый район. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011

Ответы:
рыбная гавань с указанием минимальной глубины
Рисунок:
Условный знак обозначает рыбную гавань с указанием минимальной глубины. Более подробную информацию

Ответы:
затонувшее судно с видимыми частями корпуса или надстройки над нулём глубин
Рисунок:
Условный знак обозначает затонувшее судно с видимыми частями корпуса или надстройки над нулём глубин.

Ответы:
Препятствие с известной глубиной над ним
Рисунок:
Условный знак обозначает препятствие с известной глубиной над ним. Более подробную информацию можно

Ответы:
добывающая платформа, платформа, буровая вышка с огнём
Рисунок:
Условный знак обозначает добывающую платформу, платформу, буровую вышку с огнём. Более подробную

Ответы:
скважина, работы по использованию которой приостановлены или прекращены, с указанием глубины над ней
Рисунок:
Условный знак обозначает скважину, работы по использованию которой приостановлены или прекращены, с
указанием глубины над ней. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских
картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011

Ответы:
недействующий подводный кабель
Рисунок:
Условный знак обозначает недействующий подводный кабель. Более подробную информацию можно найти в
Ответы:
недействующий трубопровод
Рисунок:
Условный знак обозначает недействующий трубопровод. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011

Ответы:
район подводного кабеля
Рисунок:
Условный знак обозначает район подводного кабеля. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011

Ответы:
район подводного силового кабеля
Рисунок:
Условный знак обозначает район подводного силового кабеля. Более подробную информацию можно найти в

Ответы:
Границы района, ограниченного для судоходства
Рисунок:
Условный знак обозначает границу района, ограниченного для судоходства (например, зоны прибрежного
плавания, района, которого следует избегать). Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения
на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011

Ответы:
морская паромная переправа
Рисунок:
Условный знак обозначает морская паромная переправа. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Мо(К), приведенного в характеристике огня
Ответы:
огонь по азбуке Морзе
На английских картах в характеристике огня условное сокращение Mo(K) обозначает огонь по азбуке Морзе (буква К). Более подробную информацию

Ответы:
граница территориальных вод
Рисунок:
Условный знак обозначает границу территориальных вод. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011

Ответы:
граница прилежащей зоны
Рисунок:
Условный знак обозначает границу прилежащей зоны. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011
Ответы:
граница рыболовной зоны страны
Рисунок:
Условный знак обозначает границу рыболовной зоны страны. Более подробную информацию можно найти в

Ответы:
граница исключительной экономической зоны
Рисунок:
Условный знак обозначает границу исключительной экономической зоны. Более подробную информацию можно

Ответы:
район аномалии магнитного склонения
Рисунок:
Условный знак обозначает район аномалии магнитного склонения. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -

Ответы:
гавань для малых судов
Рисунок:
Условный знак обозначает гавань для малых судов. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011

Ответы:
шлюз (на мелко масштабных картах)
Рисунок:
Условный знак обозначает шлюз (на мелко масштабных картах). Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011
Ответы:
глубина траления района гидрографическим тралом.
Рисунок:
Условный знак обозначает глубину траления района гидрографическим тралом. Более подробную информацию можно найти в
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Prod. Well на английской карте
Ответы:
production well
Условное сокращение Prod. Well - Production Well - обозначает действующую буровую скважину. Более подробную информацию можно найти в
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения CG на английской карте

Ответы:
coastguard station
Условное сокращение CG - coast guard station - обозначает станцию береговой охраны. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения ODAS buoy на английской карте
Ответы:
ocean data acquisition system buoy
Условное сокращение ODAS buoy - ocean data acquisition system buoy- обозначает океанографический буй. Более подробную информацию можно найти
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения SS на английской карте

Ответы:
signal station
Условное сокращение SS - signal station- обозначает сигнальную станцию. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Ref на английской карте

Ответы:
refuge
Условное сокращение Ref - refuge- обозначает убежище, укрытие. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Np на английской карте

Ответы:
neap tides
Условное сокращение Np - neap tides - обозначает квадратурный прилив. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Sp на английской карте

Ответы:
spring tides
Условное сокращение Sp - spring tides - обозначает сизигийный прилив. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Obscd на английской карте

Ответы:
obscured
Условное сокращение Obscd - obscured - обозначает сектор, в котором огонь закрывается. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Obstn на английской карте

Ответы:
obstruction
Условное сокращение Obstn - obstruction - обозначает препятствие. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Racon на английской карте

Ответы:
radar transponder beacon
Условное сокращение Racon - radar transponder beacon - радиолокационный маяк-ответчик. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Ru на английской карте

Ответы:
ruins
Условное сокращение Ru - ruins - обозначает развалины, руины. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Wks на английской карте

Ответы:
wrecks
Условное сокращение Wks - wrecks - обозначает затонувшие суда. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения WGS на английской карте

Ответы:
World Geodetic System
Условное сокращение WGS - world geodetic system - обозначает всемирная геодезическая система. Более подробную информацию можно найти в
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения H на английской карте

Ответы:
helicopter transfer
Условное сокращение H - helicopter transfer - обозначает место приёма/сдачи лоцмана с помощью вертолета. Более подробную информацию можно
Вопрос: С помощью гидрометеорологических карт можно определить

Ответы:
Кратчайший путь с учётом гидрометеорологических факторов
Потери (приращение) скорости
Границу распространения льдов
Значение скорости ветра на данный месяц
С помощью гидрометеорологических карт можно определить кратчайший путь с учётом гидрометеорологических факторов, значение скорости ветра
на данный месяц, границу распространения льдов, потери (приращение) скорости. Более подробную информацию можно найти в учебнике
"Навигация", раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: Какие иностранные карты (аналог отечественных гидрометеорологических карт) используются при плавании по наивыгоднейшим путям
Ответы:
pilot charts
routeing charts
Pilot charts (американские) и Routeing charts (английские) являются аналогом отечественных гидрометеорологических карт и используются при
плавании по наивыгоднейшим путям. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел плавание по наивыгоднейшим
путям
Вопрос: В системе МАМС при переходе из региона А в регион Б изменяются

Ответы:
расцветка буев
цвет огня
цвет топовой фигуры
В системе МАМС при переходе из региона А в регион Б изменяются: расцветка буёв, цвет огня, окраска топовой фигуры. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей или в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: В английском извещении мореплавателям, приведённом на рисунке, координаты даны

Ответы:
во всемирной геодезической системе координат (1984г. )
система координат не указана
Рисунок:
В английском извещении мореплавателям, приведённом на рисунке, для карты 2150 координаты даны в системе координат WGS-84, для карты 2816
система координат не указана. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими
навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения M на английских карта

Ответы:
mud
nautical mile
На английских картах условное сокращение M обозначает ил - mud и морскую милю - nautical mile. Более подробную информацию можно найти в
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Саутгемптон в 22.00 26 февраля в точке с глубиной на карте 5,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет 8,7 м - введите 8,7
Ответы:
9
Действительная глубина в районе порта Саутгемптон в 22.00 26 февраля в точке с глубиной на карте 5,0 м, будет 9,0±0,2м.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide
Tables
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Портсмут в 12.00 23 января в точке с глубиной на карте 11,0 м.
Ответы:
13,5
Действительная глубина в районе порта Портсмут в 12.00 23 января в точке с глубиной на карте 11,0 м, будет 13,5±0,2 м.
Tables
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Саутгемптон в 01.00 08 марта в точке с глубиной на карте 7,0 м.
Ответы:
10,4
Рисунок:
Действительная глубина в районе порта Саутгемптон в 01.00 08 марта в точке с глубиной на карте 7,0 м, будет 10,4±0,2 м.
Tables
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Портсмут в 20.30 24 февраля в точке с глубиной на карте 9,0 м.
Ответы:
12,6
Рисунок:
Действительная глубина в районе порта Портсмут в 20.30 24 февраля в точке с глубиной на карте 9,0 м, будет 12,6±0,2 м.
Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 10,5 м в районе порта Портсмут вечером 12 февраля в точке
с глубиной на карте 8,0 м.
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
Ответы:
18 час 19 мин
Рисунок:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,6 м в районе порта Портсмут вечером 14 января в точке с глубиной на карте 7,0 м в 18.19±00.07.
Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 8,3 м в районе порта Саутгемптон утром 14 марта в точке с
глубиной на карте 5,7 м.
Ответы:
06 час 19 мин
Рисунок:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 8,3 м в районе порта Саутгемптон утром 14 марта в точке с глубиной на карте 5,7 м в 06.19±00.07.
Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Портсмут вечером 25 апреля в точке с
Ответы:
17 час 13 мин
Рисунок:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Портсмут вечером 25 апреля в точке с глубиной на карте 6,5 м в 17.13±00.07.
Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Саутгемптон утром 12 апреля в точке с
Ответы:
06 час 19 мин
Рисунок:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Саутгемптон утром 12 апреля в точке с глубиной на карте 6,0 м в 06.19±00.07.
Tables
Вопрос: Подобрать карты на переход Europoort - Felixstowe.

Номера карт вводите через пробел, например - 155 234
Ответы:
132 122 2322 33 71 1183 2052 2693 1491
Рисунок:
Карты на переход Europoort – Felixstowe: 132 122 2322 33 71 1183 2052 2693 1491. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская
лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать карты на переход Boulogne - Dover.

Ответы:
438 1892 1698
Рисунок:
Карты на переход Boulogne – Dover: 438 1892 1698. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование
морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать карты на переход Calais - Antwerp.

Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
1351 323 1873 1874 120 139
Рисунок:
Карты на переход Calais – Antwerp: 1351 323 1873 1874 120 139. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать карты на переход Dunkerque - Zeebrugge.

Ответы:
1350 1872 1873 1874
Рисунок:
Карты на переход Dunkerque – Zeebrugge: 1350 1872 1873 1874. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
Вопрос: Подобрать лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао.

Номера пособий вводите через пробел, например - 155 234
Ответы:
20 19 18 56 55 28 27 22
Рисунок:
Лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао: 20 19 18 56 55 28 27 22. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
Вопрос: Подобрать лоции на переход Рига - Кале.

Ответы:
19 18 56 55 28
Рисунок:
Лоции на переход Рига - Кале: 19 18 56 55 28. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими
навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать лоции на переход Осло - Лиссабон.

Ответы:
56 55 28 27 22 67
Рисунок:
Лоции на переход Осло – Лиссабон: 56 55 28 27 22 67. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование
морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать пособия List of Lights на переход Санкт Петербург - Бильбао.

Пособия указывайте при помощи заглавных латинских букв и вводите их через пробел, например - A B C
Ответы:
CBAD
Рисунок:
Пособия List of Lights на переход Санкт Петербург - Бильбао: C B A D. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция",
раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать пособия List of Lights на переход Лиссабон - Осло.

Ответы:
DAB
Рисунок:
Подобрать пособия List of Lights на переход Лиссабон - Осло: D A B. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
Вопрос: Подобрать пособия List of Lights на переход Саутгемптон - Лимассол.

Ответы:
ADЕ
Рисунок:
Пособия List of Lights на переход Саутгемптон - Лимассол: A D Е. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
Вопрос: Подобрать пособия List of Lights на переход Бильбао - Стокгольм.

Ответы:
DABC
Рисунок:
Пособия List of Lights на переход Бильбао - Стокгольм: D A B C. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению НПВ в таблицах приливов
Ответы:
низкая полная вода
Сокращение НПВ означает низкая полная вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению НМВ в таблицах приливов
Ответы:
низкая малая вода
Сокращение НМВ означает низкая малая вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению ВПВ в таблицах приливов
Ответы:
высокая полная вода
Сокращение ВПВ означает высокая полная вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и
приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению ВМВ в таблицах приливов
Ответы:
высокая малая вода
Сокращение ВМВ означает высокая малая вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
Вопрос: При определении места судна по пеленгам ориентиров, укажите очерёдность взятия пеленгов для получения места судна с наименьшей
погрешностью, используя номера ориентиров указанные на рисунке.
Номера ориентиров вводите через пробел, например - 1 2 3
Ответы:
213
Рисунок:
При определении места судна по пеленгам ориентиров следует взять вначале взять пеленг на ориентир наиболее близкий к направлению
диаметральной плоскости, а пеленг наиболее близкий к траверзному в последнюю очередь, в этом случае погрешность из-за неодновременности взятия
пеленгов будет наименьшей. Очередность взятия пеленгов: 2 1 3. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел
визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по расстояниям до ориентиров, укажите очерёдность измерения дистанций для получения места судна с
наименьшей погрешностью, используя номера ориентиров указанные на рисунке.
Номера ориентиров вводите через пробел, например - 1 2 3
Ответы:
312
Рисунок:
При определении места судна по расстояниям до ориентиров следует вначале измерить расстояние до ориентира более близкого к траверзу, а
расстояние до ориентира наиболее близкого к направлению диаметральной плоскости - в последнюю очередь, в этом случае погрешность из-за
неодновременности измерений будет наименьшей. Очередность измерения дистанций: 3 1 2. Более подробную информацию можно найти в учебнике
по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по пеленгу и дистанции до разных ориентиров, укажите пару ориентиров, дающую наименьшую погрешность
определения места судна, используя номера ориентиров указанные на рисунке (выбранные номера введите через пробел, например- 1 3)
Ответы:
3-2
Рисунок:
При определении места судна по пеленгу и дистанции до разных ориентиров следует выбрать ту пару ориентиров, для которой угол между линиями
положения будет равен 90o или близок к нему, так как . В нашем случае это пара ориентиров 3 2. Более подробную
информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия List of Lights and Fog Signals
Ответы:
5
В 5 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия List of Lights and Fog Signals. Более подробную информацию
можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия Admiralty List of Radio Signals
Ответы:
6
В 6 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия Admiralty List of Radio Signals. Более подробную информацию
можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводятся предупреждения NAVAREA

Ответы:
3
В 3 разделе английских извещений мореплавателям приводятся предупреждения NAVAREA. Более подробную информацию можно найти в учебнике
"Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособий Admiralty Sailing Directions
Ответы:
4
В 4 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособий Admiralty Sailing Directions. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: Как расшифровывается сокращение ED, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Ответы:
существование сомнительно, existence doubtful
Сокращение ED, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает существование сомнительно, existence doubtful. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011
Вопрос: Как расшифровывается сокращение РD, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Ответы:
положение сомнительно, position doubtful
Сокращение РD, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает положение сомнительно, position doubtful. Более подробную
Вопрос: Как расшифровывается сокращение РA, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Ответы:
положение приближенно, position approximate
Сокращение РA, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает положение приближенно, position approximate. Более подробную
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 15o28' N и 165o39' W соответственно. Разность широт 17o39' кN и разность долгот 24o54' кW . Найти широту и
долготу точки отхода.
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш -
S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Ответы:
2o11'S 169o27'E
Широта и долгота точки отхода находятся по формулам В нашем случае: Широта 02o11'S, долгота 169o27'E.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 18o30' N и 158o07' W соответственно. Разность широт 25o13' кN и разность долгот 43o46' кЕ . Найти широту и
долготу точки отхода. Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ -
градусы, ММ - минуты, Ш - S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Ответы:
6o43'S 158o07'Е
Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 06o43'S, долгота
158o07'W. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 18o42' S и 168o03' W соответственно. Разность широт 25o10' кS и разность долгот 28o30' кЕ . Найти широту и
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш -
S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Ответы:
6o28'N 163o27'Е
Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 06o28'N, долгота
163 27'E.Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
o
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 9o24' S и 170o07' E соответственно. Разность широт 6o52' кS и разность долгот 15o33' кW . Найти широту и
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и
запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш - S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Ответы:
2o32'S 174o20'W
Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 02o32'S, долгота
174 20'W. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
o
Вопрос: Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости указанная карте Дк=21,3 мили, а высота глаза наблюдателя е=3,6 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Ответы:
20,5
На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на английских - с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае находится
по формулам . В нашем случае Дп=20,5M. Более подробную информацию можно найти в учебнике
"Навигация", раздел основные понятия
Ответы:
22,1
Ответы:
18
Ответы:
17,7
Вопрос: ИК=49o, КУ=97oл.б. Найти ИП ориентира.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если ИП составляет 87o - введите 87
Ответы:
312
Формула, связывающая ИК, КУ и ИП:
ИП = ИК ± КУ.
КУ левого борта берётся со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП=312o.
Вопрос: ИК=302o, КУ=104oпр.б. Найти ИП ориентира.

Ответы:
46
Вопрос: ИК=68o, КУ=124oл.б. Найти ИП ориентира.

Ответы:
304
Вопрос: ИК=308o, КУ=73oпр.б. Найти ИП ориентира.
Ответы:
21
Вопрос: ИК=276o, ИП=10o. Найти КУ ориентира.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если КУ составляет 87o Пр.Б. - введите +87, если КУ составляет 87o Л.Б. -
введите -87
Ответы:
94 пр.б.
Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП:
КУ = ИП - ИК.
КУ левого борта получается со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ=94o пр/б.

введите -87
Ответы:
123 л.б.
КУ = ИП - ИК.
КУ левого борта получается со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ=123o л/б.

введите -87
Ответы:
107 пр.б.
КУ = ИП - ИК.
КУ левого борта получается со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ=107o пр/б.
введите -87
Ответы:
122 л.б.
КУ = ИП - ИК.
КУ левого борта получается со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ=122o л/б.
Вопрос: Найти расстояние на котором станет виден маяк, если дальность видимости указанная карте Дк=11,2 мили, высота глаза наблюдателя е=2,0 м,
номинальная дальность видимости 9,0 миль, а метеорологическая дальность видимости 15 миль.
Ответы:
9,5
Рисунок:
Для практических расчётов ожидаемой дальности видимости огня надо а) если оптическая дальность видимости больше географической - взять
поправку за высоту глаза наблюдателя и рассчитать географическую дальность видимости по формулам
или
Принять меньшую из оптической и географической, рассчитанной по этим формулам; б) если оптическая дальность видимости меньше географической
- принять оптическую дальность. В нашем случае маяк станет виден на расстоянии 9,5М. Более подробную информацию можно найти в учебнике
номинальная дальность видимости 10,3 миль, а метеорологическая дальность видимости 20 миль.
Ответы:
13,5
Рисунок:
или
номинальная дальность видимости 22 мили, а метеорологическая дальность видимости 7,5 миль.
Ответы:
17
Рисунок:
или
номинальная дальность видимости 25,8 мили, а метеорологическая дальность видимости 7,5 миль.
Ответы:
20
Рисунок:
или
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=80o (Vл=18 уз., Л=+8%), учитывая дрейф =10o от ветра N-5 баллов и снос =10o от течения 170o- 4 уз.
Рассчитать ГКП при ГК=-1o на момент прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП=101o в Dк=11 миль от начальной точки.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если ГКП составляет 87o - введите 87
Ответы:
151
Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем – ветер.
ИК = ПУс + + .
ГКП траверза= ИК ± 90o - ГК.
Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем случае в момент траверза ГКП=151o.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=300o (Vл=18 уз., Л=+8%), учитывая дрейф =10o от ветра N-5 баллов и снос =10o от течения 170o- 4 уз.
Ответы:
51
ИК = ПУс + + .
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=130o (Vл=18 уз., Л=+8%), учитывая дрейф =10o от ветра S-5 баллов и снос =10o от течения 10o- 4 уз.
Ответы:
241
Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем – ветер. ИК=ПУс++. ГКП траверза=ИК±90o- ГК. Направление ветра - в компас,
направление течения - из компаса. В нашем случае в момент траверза ГКП=241o. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации,
раздел счисление пути судна
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=250o (Vл=18 уз., Л=+8%), учитывая дрейф =10o от ветра S-5 баллов и снос =10o от течения 10o- 4 уз.
Ответы:
321
ИК = ПУс + + .
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Si на английских карта

Ответы:
silt
На английских картах условное сокращение Si обозначает тину, ил - silt. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения St на английских карта

Ответы:
stones
На английских картах условное сокращение St обозначает камни - stones. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения G на английских карта
Ответы:
gravel
На английских картах условное сокращение G обозначает гравий - gravel. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения P на английских карта

Ответы:
pebbles
На английских картах условное сокращение P обозначает крупную гальку - pebbles. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения R на английских карта

Ответы:
rock
На английских картах условное сокращение R обозначает крупную скалу - rock. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
Charts, chart 5011
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Co на английских карта

Ответы:
coral
На английских картах условное сокращение Co обозначает коралл - coral. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Sh на английских карта

Ответы:
shells
На английских картах условное сокращение Sh обозначает ракушки - shells. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Wd на английских карта

Ответы:
weed
На английских картах условное сокращение Wd обозначает водоросли - weed. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном -
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня F

Ответы:
fixed
На английских картах в характеристике огня условное сокращение F обозначает постоянный - fixed. Более подробную информацию можно найти в
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Oc

Ответы:
occulting
На английских картах в характеристике огня условное сокращение Oc обозначает затмевающийся - occulting. Более подробную информацию можно
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Iso
Ответы:
isophase
На английских картах в характеристике огня условное сокращение Iso обозначает изофазный (промежуток света равен промежутку тьмы) - isophase.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Fl

Ответы:
flashing
На английских картах в характеристике огня условное сокращение Fl обозначает проблесковый - flashing. Более подробную информацию можно найти
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня LFl
Ответы:
long flashing
На английских картах в характеристике огня условное сокращение LFl обозначает длительнопроблесковый - long flashing. Более подробную
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Q

Ответы:
quick
На английских картах в характеристике огня условное сокращение Q обозначает частый - quick. Более подробную информацию можно найти в
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня VQ
Ответы:
very quick
На английских картах в характеристике огня условное сокращение VQ обозначает очень частый - very quick. Более подробную информацию можно
Вопрос: Когда о ветре говорят SW, значит что направление ветра от : градусов
Ответы:
225
Направление SW для ветра равно 225o, так как ветер дует в компас. Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление
пути судна
Вопрос: Когда о ветре говорят NW, значит что направление ветра от : градусов
Ответы:
315
Направление NW для ветра равно 315o, так как ветер дует в компас. Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление
пути судна
Вопрос: Когда о ветре говорят NE, значит что направление ветра от : градусов
Ответы:
45
Направление NE для ветра равно 45o, так как ветер дует в компас. Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление
пути судна
Вопрос: Когда о ветре говорят SE, значит что направление ветра от : градусов
Ответы:
135
Направление SE для ветра равно 135o, так как ветер дует в компас. Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление
пути судна
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Al

Ответы:
alternating
На английских картах в характеристике огня условное сокращение Al обозначает переменный - alternating. Более подробную информацию можно найти
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня FFl
Ответы:
fixed flashing
На английских картах в характеристике огня условное сокращение FFl обозначает огонь постоянный с проблесковым - fixed and flashing. Более
Вопрос: Английские меры длины соответствуют метрическим следующим образом

Ответы:
1 дюйм
2, 54 см
1 фут
30,48 см
1 ярд
91,44 см
1 морская сажень
182,88 см
1 дюйм=2,54 см,
1 фут=30,48 см,
1 ярд=91,44 см,
1 морская сажень=182,88 см.
Вопрос: Дано: ИК=10o, d=18oE, =+4o, КП=71o. Определить: МК, КК, ИП, МП, ОМП, ОКП, ОИП, МК
Ответы:
МК=
352o
КК=
348o
ИП=
93o
ОИП=
273o
МП=
75o
ОМП=
255o
ОКП=
251o
МК=
+22o
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия. В нашем случае МК=352o, КК=348o, ИП=93o,
ОИП=273o, МП=75o, ОМП=255o, ОКП=251o, МК=+22o.
Вопрос: Дано: ИК=346o, d=21oW, =+3o, КУ=56oпр.б. Определить: МК, КК, ИП, МП, КП, ОМП, ОКП, ОИП
Ответы:
МК=
7o
КК=
4o
ИП=
42o
ОИП=
222o
МП=
63o
ОМП=
243o
КП=
60o
ОКП=
240o
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия. В нашем случае МК=7o, КК=4o, ИП=42o, ОИП=222o,
МП=63o, ОМП=243o, КП=60o, ОКП=240o.
Вопрос: Дано: ИК=6o, d=19oE, =-3o, КП=298o. Определить: МК, КК, ИП, МП, ОМП, ОКП, ОИП, МК
Ответы:
МК=
347o
КК=
350o
ИП=
314o
ОИП=
134o
МП=
295o
ОМП=
115o
ОКП=
118o
МК=
+16o
ОИП=134o, МП=295o, ОМП=115o, ОКП=118o, МК=+16o.
Вопрос: Дано: ИК=311o, d=17oW, =+4o, КУ=38oпр.б. Определить: МК, КК, ИП, МП, КП, ОМП, ОКП, ОИП
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
МК=
328o
КК=
324o
ИП=
349o
ОИП=
169o
МП=
6o
ОМП=
186o
КП=
2o
ОКП=
182o
ОИП=169o, МП=6o, ОМП=186o, КП=2o, ОКП=182o.
Вопрос: Какой из типов радиолокационных маяков даёт на экране РЛС отметку, изображенную на рисунке
Ответы:
Racon
Рисунок:
На рисунке показан Racon (Radar beacon) - РЛМк-ответчик. Ramark (Radar mark) даёт на экране РЛС постоянную отметку. Более подробную
информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации
Вопрос: При определениях места судна с помощью GPS геометрический фактор зависит от
Ответы:
взаимного расположения спутников относительно судна
При определениях места судна по GPS геометрический фактор зависит от взаимного расположения спутников относительно судна. Более подробную
Вопрос: Что называется дифференциальным режимом GPS?

Ответы:
Метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с известными координатами и приёмником
«передвижного» потребителя GPS
Дифференциальным режимом GPS называется метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с
известными координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации,
раздел применение радиотехнических средств в навигации
Вопрос: Широта, долгота, и высота, отображенная приемником GPS, представляют
Ответы:
Местоположение антенны приёмника GPS
Широта, долгота, и высота, отображенная приемником GPS, представляют собой оценку местоположения антенны приёмника. Более подробную
Вопрос: Судовая РЛС может обнаружить цель начиная с расстояния

Ответы:
50 м
Вопрос: Зависит ли цвет отметки цели на экране РЛС от размера цели?

Ответы:
Не зависит
Вопрос: При наличии на экране РЛС разночтения между радиолокационным изображением и стилизованной электронной картой, предпочтение
следует отдавать
Ответы:
Радиолокационному изображению
Вопрос: На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 1 обозначено

Ответы:
Head Line / Линия курса
Рисунок:
Ответы:
Parallel Index / Параллельный индекс
Рисунок:

Ответы:
Rings / Неподвижные кольца дальности
Рисунок:

Ответы:
Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности
Рисунок:
Вопрос: При измерении дальности с помощью РЛС точность

Ответы:
составляет около 1% от выбранной шкалы дальности, за исключением малых шкал
Вопрос: При измерении пеленга с помощью РЛС 3 см диапазона точность

Ответы:
зависит от выбранного диапазона и составляет около 1 градуса
Вопрос: Неисправность лага приведет к невозможности использования в судовой РЛС режима

Ответы:
True Motion / Истинное движение
Вопрос: Величина магнитного склонения вводится в судовую РЛС при

Ответы:
согласовании с магнитным компасом
Вопрос: На судовой РЛС регулировка усиления обозначается номером

Ответы:
1
Рисунок:
Вопрос: На судовой РЛС регулировка подстройки частоты обозначается номером

Ответы:
2
Рисунок:
Вопрос: На судовой РЛС выбор ориентации по Северу может быть обозначен номером
Ответы:
3
Рисунок:
Вопрос: На судовой РЛС выбор ориентации по курсу может быть обозначен номером
Ответы:
4
Рисунок:
Вопрос: На судовой РЛС управление измерителем дальности может быть обозначено номером
Ответы:
5
Рисунок:
Вопрос: На судовой РЛС выбор длительности импульса для "короткого" импульса может быть обозначено номером
Ответы:
6
Рисунок:
Вопрос: На судовой РЛС выбор длительности импульса для "длинного" импульса может быть обозначено номером
Ответы:
7
Рисунок:
Вопрос: На первоначальный запуск судовой РЛС требуется

Ответы:
не менее 3-5 минут
Вопрос: На переход из режима подготовки (stand by) в режим излучения (power) требуется
Ответы:
не более 1 минуты
Вопрос: На экране судовой РЛС помеха от моря (волн) представляют из себя рисунок под номером
Ответы:
2
Рисунок:
Вопрос: На экране судовой РЛС помеха от соседней РЛС представляют из себя рисунок под номером
Ответы:
1
Рисунок:
Вопрос: На экране судовой РЛС помеха от дождя представляет из себя рисунок под номером
Ответы:
3
Рисунок:
Вопрос: Для борьбы с помехами от переотражения сигнала на экране судовой РЛС необходимо
Ответы:
использовать регулировку Gain
Вопрос: К чему приведет выключение излучения при работе САРП?
Ответы:
Сбросу всех целей с сопровождения
Выключение излучения при работе САРП приведет к сбросу всех целей с сопровождения
Вопрос: При расчете курса цели с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Ответы:
3 градусов
Вопрос: При расчете скорости цели с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Ответы:
1 узла
Вопрос: При расчете TCPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Ответы:
1 мин
Вопрос: При расчете CPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Ответы:
0,25 мили
При расчете CPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже 0,25 мили
Вопрос: Что означает символ под номером 1 на экране САРП?

Ответы:
цель в охранной зоне
Рисунок:
Символ под номером 1 означает цель в охранной зоне

Ответы:
опасная цель
Рисунок:
Символ под номером 2 означает опасную цель
Ответы:
цель, у которой вызван формуляр
Рисунок:

Ответы:
цель с вектором курса и скорости
Рисунок:
Символ под номером 4 означает цель с вектором курса и скорости
Ответы:
сброс цели с автосопровождения
Рисунок:
Вопрос: После обнаружения и захвата цели прошло более 3 минут. Информации САРП
Ответы:
можно доверять полностью
Вопрос: Информация о маневренных характеристиках собственного судна вводится в САРП для

Ответы:
решения задач проигрывания маневра
Вопрос: Обнаружен SART на расстоянии 2 мили. Какой вид засветки должен быть на экране судовой РЛС?
Ответы:
12 дуг
Вопрос: Можно ли с помощью GPS определить местоположение судна вблизи полюсов Земли?
Ответы:
Да
Вопрос: Для определения места судна с помощью GPS необходимо наличие измерений не менее, чем по
Ответы:
3 спутникам
Вопрос: На точность определения места с помощью GPS влияют

Ответы:
солнечная активность
На точность определения места с помощью GPS влияет солнечная активность
Вопрос: Погрешность определения места судна с помощью приемоиндикатора GPS при работе по открытому коду
Ответы:
не хуже 40 м
Точность определения места судна с помощью приемоиндикатора GPS при работе по открытому коду не хуже 40м
Вопрос: АИС предназначена для...
Ответы:
решения задач по предупреждению столкновения, повышения безопасности мореплавания и автоматизации обмена информацией между судами и с
береговыми объектами
АИС - многофункциональная информационно-техническая система, оборудование которой устанавливается на судах и в береговых службах в целях
обеспечения безопасности мореплавания и автоматизации обмена навигационной информацией.
АИС обеспечивает:
- автоматическую и регулярную передачу судном другим судам и береговым службам информации, включающей сведения о судне, координаты, курс,
скорость и другие данные;
- автоматический прием, обработку и отображение аналогичной информации от других судов и береговых служб;
- автоматическое сопровождение (прокладку движения) судов, оборудованных АИС, в целях предупреждения столкновений, а также контроля и
регулирования судоходства;
- автоматизированный обмен сообщениями, связанными с безопасностью мореплавания, между судами и береговыми службами.
Вопрос: До какого срока на всех судах должна быть установлено оборудование системы АИС?
Ответы:
Не позднее 1 июля 2008 г.
Все суда валовой вместимостью 300 и более, совершающие международные рейсы, грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, не совершающие
международные рейсы, а также пассажирские суда независимо от их размера, должны быть оборудованы АИС в следующие сроки:
a) суда, построенные 1 июля 2002 г. и позднее - с даты постройки;
b) суда, построенные до 1 июля 2002 г. и совершающие международные рейсы:
*. пассажирские суда - не позднее 1 июля 2003 г.;
* танкеры - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2003 г.;
* суда, за исключением пассажирских и танкеров:
- валовой вместимостью 50000 и более - не позднее 1 июля 2004 г.;
- валовой вместимостью 300 и более, но менее 50000 - не позднее первого освидетельствования оборудования безопасности после 1 июля 2004 г. или не
позднее 31 декабря 2004 г. в зависимости от того, что раньше;
c) суда, построенные до 1 июля 2002 г. и не совершающие международные рейсы - не позднее 1 июля 2008 г.
Вопрос: Судовое оборудование АИС класса "А" предназначено для :
Ответы:
установки на конвенционных суда
3.3 Судовая аппаратура
Мобильные станции АИС в зависимости от назначения и места установки подразделяется на следующие виды:
- судовые станции класса А;
- судовые станции класса В;
- портативные (носимые) станции, используемые лоцманами на борту судна;
- станции, устанавливаемые на средствах навигационного оборудования (СНО).
- станции, устанавливаемые на воздушных судах, участвующих в поисково-спасательных операциях.
Судовые станции класса А полностью соответствуют международным требованиям и стандартам и устанавливаются на судах согласно требований
Главы 5 МК СОЛАС-74
Вопрос: Какие судовые данные содержатся в сообщениях АИС?
Ответы:
Статические, динамические, рейсовые
3.1. Основные компоненты, виды информации и режимы работы
Первостепенное значение в АИС имеет информация, передаваемая и принимаемая судовой аппаратурой, которая подразделяется на следующие виды:
- статическая (идентификаторы, тип, длина и ширина судна, положение антенны ГНСС, высота над уровнем киля);
- рейсовая (осадка, наличие опасного груза, порт назначения, ЕТА, план перехода, количество людей на борту);
- динамическая (координаты судна, признак точности и время определения координат; вектор путевой скорости, курс, статус судна; угловая скорость).
Вопрос: От чего зависит интервал передачи информации судового АИС?
Ответы:
от скорости судна и выполняемого маневра
Интервал между передачами определяется скоростью судна и выполняемым маневром
Вопрос: Дальность действия АИС ...

Ответы:
определяется высотой установки антенн (береговой и судовой) и мощностью передатчика
Особенности распространения радиоволн диапазона УКВ определяют дальность действия АИС как зависимость от высоты установки антенн
(береговой и судовой) и мощности передатчика
Вопрос: Точность передаваемых аппаратурой АИС навигационных данных определяется ...

Ответы:
точностью сопрягаемой с АИС судовой аппаратуры навигации
Поскольку собственно АИС не определяет координаты места судна, точность передаваемых аппаратурой АИС навигационных данных определяется
точностью сопрягаемой с АИС судовой аппаратуры навигации
Вопрос: Для каких целей в оборудовании АИС предусмотрен "лоцманский" разъем?

Ответы:
Для подключения лоцманского АИС
См. также:
РОСМОРФЛОТ. Временное руководство по использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в
береговых службах. 2002 г. 3.3. Судовая аппаратура
Для сопряжения оборудования АИС с судовыми навигационными приборами (датчиками и дисплеями) предусмотрены следующие порты:
- порт 1 - для подключения к судовому (внешнему) навигационному приемнику ГНСС или ДГНСС (или наземных радионавигационных систем);
- порт 2 - для подключения к гирокомпасу;
- порт 3 - для подключения к датчику угловой скорости;
- порты 4 и 6 - для подключения к судовому навигационному дисплею (РЛС/САРП, ЭКС или интегрированная навигационная система);
- порт 5 - для подключения вспомогательного оборудования или портативного лоцманского прибора;
- порт 8 - для подключения к терминалу Инмарсат - С;
- порт 9 - для ввода поправок ДГНСС во внутренний приемник от внешнего источника, а также для вывода поправок ДГНСС, принятых по каналу связи
АИС, на внешний навигационный приемник;
- порт 10 - для подключения к системе тревожной сигнализации на мостике.
Вопрос: Для каких целей к АИС подключается ГНСС?

Ответы:
Для передачи информации о координатах судна
2.3. АИС и Глава 5 Конвенции SOLAS
Приемник ГНСС (или наземной радионавигационной системы), обеспечивающий в любое время в течение предполагаемого рейса автоматическое
определение координат судна, является обязательным для установки на всех судах независимо от размера. Таким образом, обеспечивается ввод
координат судна в АИС от датчика местоположения, используемого в судовождении. При выходе из строя основного приемника ГНСС (внешнего по
отношению к АИС) АИС переключается на работу от внутреннего приемника ГНСС, данные которого могут использоваться в судовождении.
Вопрос: Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС...), подключенного к АИС?
Ответы:
пассивная или "спящая" цель
Рисунок:
Руководство для графического отображения целей рекомендует использовать символы, приведенные в таблице O262
Ответы:
активная цель
Рисунок:
Руководство для графического отображения целей рекомендует использовать символы, приведенные в таблице
См. также: 1. IALA GUIDELINES ON THE UNIVERSAL AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM (AIS)
2. РОСМОРФЛОТ. Временное руководство по использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в
береговых службах. 2002 г. 4. Основы использования АИС
Ответы:
выбранная цель
Рисунок:
Ответы:
опасная цель
Рисунок:
Ответы:
потерянная цель
Рисунок:
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения
Рисунок:
Вопрос: Может ли станция АИС отображать цели, расположенные за островами, мысами, изгибами рек?
Ответы:
Да
Рисунок:
4..2. Использование АИС на судах
2. В районах с изрезанной береговой линией, в архипелагах, в узких проливах, фиордах и на реках АИС позволяет получать информацию по судам,
находящимся в "теневых" секторах РЛС, обусловленных береговым рельефом. Этот эффект объясняется тем, что радиоволны ОВЧ диапазона
(метровые), излученные ненаправленной антенной АИС, за счет огибания береговых препятствий или за счет отражений от них могут распространяться
не только в пределах прямой видимости, как радиоволны СВЧ диапазона (сантиметровые), применяемые в морской радиолокации.
Вопрос: Может ли станция АИС обнаружить цели, находящиеся в теневых секторах РЛС?
Ответы:
Да
Рисунок:
В районах с изрезанной береговой линией, в архипелагах, в узких проливах, фиордах и на реках АИС позволяет получать информацию по судам,
находящимся в "теневых" секторах РЛС, обусловленных береговым рельефом. Этот эффект объясняется тем, что радиоволны ОВЧ диапазона
(метровые), излученные ненаправленной антенной АИС, за счет огибания береговых препятствий или за счет отражений от них могут распространяться
не только в пределах прямой видимости, как радиоволны СВЧ диапазона (сантиметровые), применяемые в морской радиолокации.
Вопрос: Влияют ли помехи от осадков и волнения на работу АИС?

Ответы:
Нет
3. На работу судовых РЛС и САРП могут оказывать отрицательное влияние отражения от морской поверхности, помехи от осадков и от соседних РЛС,
ложные эхосигналы и другие внешние факторы. Существенно ухудшается работа радиолокационного оборудования на сильном волнении вследствие
качки и попадания собственного судна и судна-цели между гребнями волн. В то же время, на работу АИС указанные факторы практически не
оказывают никакого влияния.
Вопрос: Для каких целей передается информация о местоположении антенн АИС?

Ответы:
Для отображения целей в крупных масштабах изображения на экране РЛС или ЭКНИС
Рисунок:
Для отображения целей в крупных масштабах изображения на экране РЛС или ЭКНИС
Вопрос: Можно ли выключать судовую АИС?

Ответы:
Можно только по решению капитана при определенных обстоятельства
Судовое оборудование АИС должно, как правило, всегда находиться в рабочем состоянии, при нахождении судна на ходу или на якоре, за
исключением случаев, когда по соображениям безопасности (угроза пиратства или вооруженного грабежа) выключается по приказу капитана с записью
в судовом журнале. По исчезновению опасности АИС должен быть включен как можно быстрее. Порядок использование АИС судами, находящимися у
причалов порта, определяется местными правилами.
Вопрос: Оборудование АИС следует применять как :

Ответы:
Средство, дополняющее радиолокационную станцию
1.3. Сферы и направления использования
1.3.1. На борту судна АИС используется судоводительским составом в следующих направлениях:- как навигационное оборудование, дополняющее
судовую РЛС и обеспечивающее получение информации о местоположении, курсе и скорости других судов в целях предупреждения столкновений;
- как средство получения дополнительной информации о других судах (название или позывной, тип судна, его навигационный статус, порт назначения,
маршрут движения), позволяющей правильно оценить обстановку и принять решение по управлению судном;
- как средство обмена с другими судами и береговыми службами сообщениями, связанными с безопасностью мореплавания;
- как средство автоматической передачи информации в береговые службы, включая СУДС и обязательные системы судовых сообщений, позволяющее
исключить радиотелефонный обмен или снизить его объем;
- как средство получения от береговых служб местной навигационной информации (судоходная обстановка, метеорологическая и гидрологическая
информация).
Вопрос: Кто должен обеспечить на судне ввод рейсовой информации в АИС?
Ответы:
Вахтенный помощник капитана
4.2. Использование АИС на судах
Вахтенный офицер на борту судна должен обеспечить ввод информации в оборудование АИС в начале рейса и, при необходимости, обновлять
следующие данные: осадку, данные об опасном грузе, порт назначения и ЕТА, маршрут движения, навигационный статус, и сообщения, связанные с
безопасностью.
Вахтенный офицер должен периодически проверять информацию, передаваемую оборудованием АИС, в частности, позицию собственного судна в
формате WGS-84, вектор путевой скорости (SOG/COG) и курс судна. Статическая информация о судне (идентификаторы, тип, размеры) должна
проверяться, как минимум, один раз в течение рейса, но не реже, чем раз в месяц.
Вопрос: В каком формате вводится позиция судна в аппаратуру АИС их ГНСС?

Ответы:
WGS-84
6.1. Состав АИС
АИС должна включать:
6.1.3 Средства обработки данных от электронной системы определения координат, которая обеспечивает разрешение в одну десятитысячную минуты
дуги и использует систему координат WGS-84.
Вопрос: Устраняется ли необходимость передачи информации по бедствию и безопасности средствами и процедурами ГМССБ после передачи по
каналам АИС?
Ответы:
Нет
В соответствии с Правилом 31 Главы 5 Конвенции SOLAS "капитан каждого судна, встретивший опасные льды, покинутое судно, представляющее
опасность для плавания, любую другую прямую навигационную опасность ….. обязан всеми имеющимися в его распоряжении средствами передать
информацию об этом находящимся поблизости судам, а также компетентным властям". Установленное на судне оборудование АИС следует считать
одним из таких средств. Использование АИС не устраняет необходимость передачи информации другими средствами, в том числе, требуемыми
процедурами ГМССБ.
Вопрос: Для чего предназначен режим "SMS"?

Ответы:
Для передачи и приема текстовых сообщений
Передача текстовых сообщений, связанных с безопасностью мореплавания, осуществляется в случаях, предусмотренных Правилом 31 Главы 5
Конвенции SOLAS. Текстовые сообщения передаются циркулярным (всем станциям) или адресным (станции с указанным MMSI) методом. В
последнем случае требуется подтверждение получения сообщения. Текстовые сообщения, связанные с безопасностью мореплавания, составляются в
свободной форме и имеют длину до 161 символа (до 966 бит полезной информации), что требует для их передачи от 1 до 5 слотов.
Вопрос: Где должна быть установлена аппаратура АИС?

Ответы:
В рулевой рубке
Вопрос: На экране РЛС цель наблюдается, а на АИС ее нет. Почему?

Ответы:
АИС цели выключен
Наиболее вероятной причиной является либо отсутствие устройства АИС на судне-цели либо то, что устройство АИС на этом судне выключено
Вопрос: При использовании РЛС для опознания берега применяются следующие методы
Ответы:
Метод веера пеленгов и дистанций
Метод траверзных расстояний
Метод параллельных курсовых углов
Вопрос: На небольших расстояниях ортодромическую поправку можно определить по приближенной формуле

Ответы:
Вариант Б
Вариант Г
Рисунок:
На небольших расстояниях ортодромическую поправку можно определить по приближенной формуле или
. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в
навигации
Вопрос: Для каких целей используется X band (3 см) и S band (10 см)?
Ответы:
X band позволяет получить большую точность измерений
S band позволяет получить лучшую помехоустойчивость
Вопрос: Ошибка в показаниях гирокомпаса повлияет в судовой РЛС на режим

Ответы:
True Motion / Истинное движение
Course up / Ориентация по курсу стаб.
Вопрос: При использовании в судовой РЛС режима истинного движения смещение береговой черты происходит из-за
Ответы:
поправки лага
поправки гирокомпаса
неучтенного сноса
неучтенного дрейфа
Вопрос: Согласование судовой РЛС с гирокомпасом и лагом обычно производится

Ответы:
лицом, назначенным капитаном судна
перед выходом в рейс
Вопрос: Для борьбы с помехами от моря (волн) на экране судовой РЛС необходимо
Ответы:
использовать регулировку Anti-Clutter Sea / Море
перейти в другой диапазон излучения
Вопрос: Для борьбы с помехами от соседней РЛС на экране судовой РЛС необходимо
Ответы:
перейти в другой диапазон излучения
изменить длительность импульса
Вопрос: После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут. Информации САРП
Ответы:
нельзя доверять
можно доверять относительно
После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут. Информации САРП можно доверять только относительно или вообще не доверять
Вопрос: Какие из РНС являются локальными

Ответы:
Loran-C
Чайка
Из перечисленных РНС локальными являются Чайка и Loran-C
Вопрос: Какие классы оборудования системы АИС существуют?

Ответы:
Класс А
Класс B
3.3. Судовая аппаратура
Мобильные станции АИС в зависимости от назначения и места установки подразделяется на следующие виды:
- судовые станции класса А;
- судовые станции класса В;
- портативные (носимые) станции, используемые лоцманами на борту судна;
- станции, устанавливаемые на средствах навигационного оборудования (СНО).
- станции, устанавливаемые на воздушных судах, участвующих в поисково-спасательных операциях.
Вопрос: Какие данные вводятся в оборудование АИС судоводителем ?
Ответы:
осадка судна, навигационный статус судна
вид груза, порт назначения, время прибытия,
контрольные точки маршрута, план перехода
число людей на борту,
Данные, которые вводятся в устройство АИС вручную вахтенным помощником (фрагмент таблицы 3.1. Руководства)
Остальные данные, перечисленные в ответах либо вводятся автоматически от соответствующих приборов, либо вводятся сервисным персоналом при
установке и настройке системы/
См. также:
. РОСМОРФЛОТ. Временное руководство по использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в
береговых службах. 2002 г.
Вопрос: Какие данные вводятся в оборудование АИС автоматически?
Ответы:
скорость судна относительно грунта, направление и скорость поворота судна
координаты судна (в системе координат WGS - 84), время (UTC)
истинный (гирокомпасный) курс судна, путевой угол судна,
Данные, которые вводятся в устройство АИС автоматически от соответствующих датчиков (фрагмент таблицы Руководства).
См. также:
Вопрос: Какие данные вводятся в оборудование АИС при установке на судне?
Ответы:
опознаватель морской подвижной службы MMSI
тип судна
номер ИМО судна
позывной судна
название судна
длина и ширина судна
место расположения антенны ДГНСС
Данные, которые вводятся в устройство АИС при установке его на судно либо в процессе его настройки (фрагмент таблицы Руководства).
См. также:
Вопрос: Укажите оборудование, подключаемое к судовому АИС
Ответы:
Гирокомпас
Датчик скорости поворота
Приемоиндикатор ГНСС
Эхолот
Лаг
. Судовая аппаратура
Для сопряжения оборудования АИС с судовыми навигационными приборами (датчиками и дисплеями) предусмотрены следующие порты:
- порт 1 - для подключения к судовому (внешнему) навигационному приемнику ГНСС или ДГНСС (или наземных радионавигационных систем);
- порт 2 - для подключения к гирокомпасу;
- порт 3 - для подключения к датчику угловой скорости;
- порты 4 и 6 - для подключения к судовому навигационному дисплею (РЛС/САРП, ЭКС или интегрированная навигационная система);
- порт 5 - для подключения вспомогательного оборудования или портативного лоцманского прибора;
- порт 8 - для подключения к терминалу Инмарсат - С;
- порт 9 - для ввода поправок ДГНСС во внутренний приемник от внешнего источника, а также для вывода поправок ДГНСС, принятых по каналу связи
АИС, на внешний навигационный приемник;
- порт 10 - для подключения к системе тревожной сигнализации на мостике.
Порты 6 и 9 являются необязательными и могут отсутствовать в отдельных видах судовой аппаратуры. Порты 1-8 должны соответствовать
требованиям Стандарта МЭК/IEC 61162 к интерфейсам обмена информацией.
См. также:
береговых службах. 2002 г. (табл. 4.1)
Вопрос: Как часто необходимо менять навигационный статус судна?
Ответы:
В начале рейса
При необходимости
Навигационный статус вводится вручную с выбором из списка. Изменения рекомендуется делать одновременно с включением огней или с подъемом
знаков, предписанных МППСС
Вопрос: Точность определения ЛИД (линии истинного движения) зависит от
Ответы:
точности согласования с лагом и гирокомпасом
выполняемого маневра
Вопрос: Укажите, как срочно должен действовать экипаж если человек за бортом замечен с мостика
Ответы:
Немедленно
Маневры судна. При падении человека за борт, если существует возможность, то экипаж должен пытаться спасти его как можно быстрее.
ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ.
Бросить за борт спасательный круг как можно ближе к человеку.
Дать три продолжительных гудка судовым свистком, выкрикнуть: «Человек за бортом!».
Начать выполнение маневра спасания.
Заметить местоположение, скорость и направление ветра, время.
Сообщить капитану судна и в машинное отделение.
Выставить наблюдателей, чтобы держать упавшего в поле зрения.
Выбросить цветовой маркер или дымовую шашку.
Сообщить радиооператору точные координаты.
Машинам готовиться к реверсам.
Приготовить спасательную шлюпку к возможному спуску.
Распределить портативные радиостанции для связи между мостиком, палубой и спасательной шлюпкой.
Приготовить штормтрап для оказания помощи при спасании.
Вопрос: Укажите, что не входит в перечень первоначальных действий при спасении человека за бортом
Ответы:
Приготовить пиротехнику для немедленного применения
ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ.
Бросить за борт спасательный круг как можно ближе к человеку.
Дать три продолжительных гудка судовым свистком, выкрикнуть: «Человек за бортом!».
Начать выполнение маневра спасания.
Заметить местоположение, скорость и направление ветра, время.
Сообщить капитану судна и в машинное отделение.
Выставить наблюдателей, чтобы держать упавшего в поле зрения.
Выбросить цветовой маркер или дымовую шашку.
Сообщить радиооператору точные координаты.
Машинам готовиться к реверсам.
Приготовить спасательную шлюпку к возможному спуску.
Распределить портативные радиостанции для связи между мостиком, палубой и спасательной шлюпкой.
Приготовить штормтрап для оказания помощи при спасании.
Вопрос: Представленный на рисунке визуальный сигнал является оповещением ...

Ответы:
о бедствии
Рисунок:
СУДОВОЕ СООБЩЕНИЕ О БЕДСТВИИ
Сигналы, показанные на рисунке, в соответствии с наставлением являются международными сигналами бедствия
Вопрос: Представленный на рисунке визуальный сигнал является оповещением ...

Ответы:
о бедствии
Рисунок:
Вопрос: Укажите название маневра, представленного на рисунке
Ответы:
Одинарный поворот (маневр 270)
Рисунок:
Стандартные способы спасания
- Поворот Вильямсона (Бутакова) рис. 1 может быть применен в ситуации "Немедленное действие"
- Одинарный поворот (маневр 270) рис. 2 применим только в ситуации "Немедленное действие"
- Поворот Шарнова рис. 3 не может быть применен в ситуации "Немедленное действие"

Ответы:
Поворот Вильямсона (Бутакова)
Рисунок:

Ответы:
Поворот Шарнова
Рисунок:
Вопрос: Какое радиотехническое средство следует использовать В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ для оповещения о бедствии судов, которые могут находиться в
непосредственной близости
Ответы:
при помощи оборудования ЦИВ путем передачи вызова в формате бедствие в диапазонах УКВ и ПВ
Рисунок:
В разделе 4 книги 3 Наставления ИАМСАР опубликован алгоритм использования капитаном судна радиотехнических средств во время бедствия. Этот
алгоритм рекомендует для оповещения о бедствии прежде всего использовать средства двусторонней связи. И только в тех случаях, когда для этого нет
времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ для информирования о бедствии
береговых властей. Принимая во внимание, что в соответствии с конвенцией СОЛАС все суда в море несут вахту при помощи оборудования ЦИВ на
частотах бедствия и безопасности, для того, чтобы оповестить о бедствии суда, которые возможно находятся в непосредственной близости, следует
использовать судовую радиоустановку путем передачи вызова ЦИВ в формате бедствие и радиотелефонных сообщений о бедствии в диапазонах УКВ и
ПВ.
Смотри также: Регламент радиосвязи, параграф S32.13
Вопрос: Для радиотелефонной связи между судами в диапазоне УКВ на месте проведения спасательной операции в первую очередь используется:
Ответы:
канал 16 (156.800 МГц)
ЧАСТОТЫ РАДИОСВЯЗИ НА СЛУЧАЙ БЕДСТВИЯ
В таблице "Частоты для оповещения о бедствии, поисково-спасательных операций, безопасности на море и спасательных средств" указано, что для
связи на месте действия должны в первую очередь быть использованы частоты 156,8 МГц (УКВ канал 16), 2182 КГц (ПВ радиотелефония ) и 2174,5
КГц (ПВ УБПЧ)
Смотри также: Регламент радиосвязи параграф S32.57
Вопрос: Для радиотелефонной связи в ПВ диапазоне на месте проведения спасательной операции в первую очередь используется частота :
Ответы:
2182 Кгц
Рисунок:
ЧАСТОТЫ РАДИОСВЯЗИ НА СЛУЧАЙ БЕДСТВИЯ
В таблице "Частоты для оповещения о бедствии, поисково-спасательных операций, безопасности на море и спасательных средств" указано, что для
связи на месте действия должны в первую очередь быть использованы частоты 156,8 МГц (УКВ канал 16), 2182 КГц (ПВ радиотелефония ) и 2174,5
КГц (ПВ УБПЧ)
Смотри также: Регламент радиосвязи параграф S32.57, Приложение 15
Вопрос: Право дать приказ о передаче сигналов бедствия, срочности и безопасности на судне имеет :
Ответы:
капитан или лицо ответственное за судно
Регламент радиосвязи
Сигнал тревоги в случае бедствия, сигнал срочности сигнал безопасности посылаются только по приказу лица, ответственного за морское судно,
воздушное судно или другое средство передвижения, на котором находится подвижная станция или подвижная земная станция
ИАМСАР
Командир воздушного судна или капитан бедствующего судна, должны объявить о состоянии бедствия, используя сигнал MAYDAY
Вопрос: Каким образом судно само не терпящее бедствие может сообщить о том, что другое судно терпит бедствие
Ответы:
путем ретрансляции сигнала бедствия или сообщения о бедствии при помощи судового радиооборудования
при помощи визуальных или звуковых сигналов соответствующего значения
В подразделе "Методы сообщения о бедствии" Сигнал тревоги или сигнал бедствия с другого судна в море, непосредственно или с помощью
ретрансляции. Сигнал бедствия или сообщение с воздушного судна. Обычно ретранслируется береговой радиостанцией (БРС). Сигнал тревоги,
переданный судовым оборудованием для подачи сигналов бедствия, а затем ретранслированный с берега на судно. Визуальные или звуковые сигналы с
находящегося поблизости терпящего бедствие средства.
Вопрос: Вахтенный помощник видит, что с находящегося приблизительно в 8 милях рыболовного судна запускаются красные парашютные ракеты.
Какие действия должны быть выполнены
Ответы:
При возможности следовать к судну, подавшему сигнал
Попытаться установить связь с судном на 16 или 13 канале УКВ, запросить название судна и количество людей на борту
Рисунок:
Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия
• Следующие немедленные действия должны быть предприняты любым судном, получившим сообщение о бедствии:
подтвердить получение сообщения;
по возможности получить у судна, терпящего бедствие, следующую информацию:
координаты терпящего бедствие средства;
идентификацию терпящего бедствие средства;
позывные и название;
количество людей на борту;
характер бедствия или аварии;
вид требуемой помощи;
число жертв, если имеются;
курс и скорость терпящего бедствие средства;
тип средства и перевозимый груз;
любую другую уместную информацию, которая может облегчить спасание
Вопрос: Вахтенный помощник видит, что на находящейся приблизительно в 4 милях яхте зажжены красные фальшфейеры. Какие действия должны
быть выполнены
Ответы:
При возможности следовать к судну, подавшему сигнал
Попытаться установить связь с судном на 16 или 13 канале УКВ, запросить название судна и количество людей на борту
Рисунок:
• Следующие немедленные действия должны быть предприняты любым судном, получившим сообщение о бедствии:
подтвердить получение сообщения;
по возможности получить у судна, терпящего бедствие, следующую информацию:
координаты терпящего бедствие средства;
идентификацию терпящего бедствие средства;
позывные и название;
количество людей на борту;
характер бедствия или аварии;
вид требуемой помощи;
число жертв, если имеются;
курс и скорость терпящего бедствие средства;
тип средства и перевозимый груз;
любую другую уместную информацию, которая может облегчить спасание
Вопрос: На Вашем судне получено сообщение о бедствии. Капитан принял решение о возможности оказания помощи. На терпящее бедствие средство
как можно быстрее должно быть передано
Ответы:
название и позывной сигнал своего судна
координаты своего судна
скорость своего судна и предполагаемое время прибытия (ЕТА) к бедствующему средству
истинный пеленг и дистанция от своего судна до терпящего бедствие судна
Суда, оказывающие помощь
Суда должны поддерживать связь с терпящим бедствие средством… на терпящее бедствие средство должна быть передана следующая информация:
идентификация своего судна, позывные и название;
координаты своего судна;
скорость своего судна и предполагаемое время прибытия (ЕТА) к бедствующему средству;
истинный пеленг и дистанция от своего судна до терпящего бедствие судна
Вопрос: Важнейшими компонентами судового сообщения о бедствии являются:

Ответы:
Идентификация судна
Время оставления судна
Координаты судна
Количество серьезно ранены
В число важных компонентов сообщения о бедствии входит:
Идентификация судна.
Координаты судна.
Характер бедствия и вид требуемой помощи.
Погода в непосредственной близости, направление ветра, волны и зыби, видимость.
Время оставления судна.
Число оставшихся на борту членов экипажа.
Количество и тип спущенных спасательных средств.
Находятся ли аварийные средства определения местонахождения на спасательном средстве или в море
Вопрос: Важнейшими компонентами судового сообщения о бедствии являются:

Ответы:
Xарактер бедствия и вид требуемой помощи
Погода в непосредственной близости, направление ветра, волны и зыби, видимость
Число оставшихся на борту членов экипажа
В число важных компонентов сообщения о бедствии входит:
Идентификация судна.
Координаты судна.
Характер бедствия и вид требуемой помощи.
Погода в непосредственной близости, направление ветра, волны и зыби, видимость.
Время оставления судна.
Число оставшихся на борту членов экипажа.
Количество и тип спущенных спасательных средств.
Находятся ли аварийные средства определения местонахождения на спасательном средстве или в море
Вопрос: Укажите рисунки на которых изображены международные сигналы бедствия

Ответы:
А
Б
В
Рисунок:

Ответы:
А
Б
Г
Рисунок:

Ответы:
А
В
Рисунок:
Вопрос: Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно подготовить:
Ответы:
оборудование для спасания (спасательные шлюпки, надувные спасательные плоты и др.)
средства сигнализации (сигнальные лампы, прожектора, ручные фонари и т.п.)
вспомогательное оборудование (судовые стрелы, краны с грузовой сеткой для подъема спасаемых, штормтрапы и фалрепы и др.)
ПОДГОТОВКА НА СУДНЕ
Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно приготовиться к использованию нижеследующего оборудования:
оборудование для спасания (спасательные шлюпки, надувные спасательные плоты и др.);
средства сигнализации (сигнальные лампы, прожектора, ручные фонари и т.п.);
средства медицинской помощи (носилки, одеяла, лекарства и др.);
плавучие маркировочные радиобуи, работающие на УКВ/СВЧ;
плавучие огни, дымовые шашки; плавучие огни с дымовыми шашками;
окрашивающие маркировочные средства,
громкоговорители;
Вопрос: Какие средства сигнализации должны быть готовы к действию на судне, следующем для оказания помощи терпящему бедствие средству?
Ответы:
сигнальные лампы, прожекторы, ручные фонари, ракетницы с разноцветными сигнальными ракетами
плавучие маршировочные радиобуи, работающие на УКВ/СВЧ; плавучие огни, дымовые шашки; плавучие огни с дымовыми шашками
окрашивающие маркировочные средства, громкоговорители
оборудование для спасания (спасательные шлюпки, надувные спасательные плоты и др.);
средства сигнализации (сигнальные лампы, прожектора, ручные фонари и т.п.);
средства медицинской помощи (носилки, одеяла, лекарства и др.);
плавучие маркировочные радиобуи, работающие на УКВ/СВЧ;
плавучие огни, дымовые шашки; плавучие огни с дымовыми шашками;
окрашивающие маркировочные средства,
громкоговорители;
Вопрос: На судне, следующем для оказания медицинской помощи терпящему бедствие средству, должно быть приготовлено
Ответы:
носилки, одеяла, одежда, еда
медицинское оборудование и лекарства
укрытия (оборудованные помещения, изолированные от внешней среды)
Подготовка к оказанию медицинской помощи, включая:
носилки, одеяла, одежда;
медицинское оборудование и лекарства;
еда;
укрытия
Вопрос: Какие чрезвычайные ситуации рассмотрены в Наставлении ИАМСАР
Ответы:
Пожар на судне
Посадка на грунт
Повреждение корпуса
Оставление судна
Чрезвычайная угроза жизни пострадавшего (требуется посторонняя медицинская помощь)
В Наставлении приведены рекомендации при возникновении на судне в море следующих чрезвычайных ситуаций:
пожар на судне;
посадка на грунт;
повреждение корпуса;
оставление судна;
медицинские чрезвычайные происшествия.
Вопрос: При возникновении чрезвычайной ситуации "Пожар на судне" наставление ИАМСАР рекомендует
Ответы:
объявить пожарную тревогу
сообщить о месте пожара
оценить пожар
если требуется помощь, передать сигнал бедствия и сообщение
ПОЖАР НА СУДНЕ
В случае пожара на судне рекомендуется следующий порядок действий:
объявить пожарную тревогу;
сообщить о месте пожара;
оценить пожар;
если требуется помощь, передать сигнал бедствия и сообщение.
Вопрос: При оценке пожара в случае возникновения чрезвычайной ситуации "Пожар на судне", экипаж должен
Ответы:
определить класс пожара; определить соответствующее средство пожаротушения; определить соответствующий способ атаки
определить, как предотвратить распространение огня; определить требуемое количество людей и мероприятия по борьбе с пожаром; установить
надежную связь между мостиком и местом пожара
параллельно с оценкой пожара начать действия по его тушению
ПОЖАР НА СУДНЕ
При оценке пожара рекомендуется :
определить класс пожара;
определить соответствующее средство пожаротушения;
определить соответствующий способ атаки;
определить, как предотвратить распространение огня;
определить требуемое количество людей и мероприятия по борьбе с пожаром; установить надежную связь между мостиком и местом пожара;
начать действия по тушению пожара;
продолжать, пока пожар не будет потушен
Вопрос: При посадке судна на грунт наставление ИАМСАР рекомендует
Ответы:
проверить наличие повреждений корпуса
если требуется помощь, то передать сигнал срочности PAN-PAN
определить, в каком направлении находится глубокая вода
определить, перемещают ли ветер и волна судно на мель еще больше
При возникновении чрезвычайной ситуации «Посадка на грунт» ИАМСАР рекомендует:
проверить наличие повреждений корпуса;
если требуется помощь, то передать сигнал срочности PAN-PAN;
определить, в каком направлении находится глубокая вода; определить, перемещают ли ветер и волна судно на мель еще больше;
уменьшить осадку судна;
работать машинами назад, чтобы получить смещение;
если снятие с мели невозможно до прихода помощи или до изменения прилива, свести к минимуму повреждение корпуса и поступление воды
Вопрос: При возникновении чрезвычайной ситуации «Повреждение корпуса» наставление ИАМСАР рекомендует
Ответы:
определить место поступления воды
отключить электропитание, проходящее через участок повреждения
подкрепить переборки для предотвращения распространения воды
При возникновении чрезвычайной ситуации на судне в море «Повреждение корпуса» необходимо:
определить место поступления воды;
отключить электропитание, проходящее через участок повреждения;
подкрепить переборки для предотвращения распространения воды;
приготовить к использованию осушительный насос;
приготовить вспомогательный насос для улучшения откачки;
при необходимости, покинуть судно, — это крайняя мера.
Вопрос: При возникновении чрезвычайной ситуации «Оставление судна» наставление ИАМСАР рекомендует
Ответы:
оставлять судно только в крайнем случае
передать сигнал бедствия и сообщение
надеть спасательные нагрудники и соответствующую одежду
при температуре воды ниже 1б°С (60°F), надеть гидрокостюмы
При возникновении чрезвычайной ситуации на судне в море «Оставление судна» рекомендуется:
оставлять судно только в крайнем случае;
передать сигнал бедствия и сообщение;
надеть спасательные нагрудники и соответствующую одежду;
при температуре воды ниже 1б°С (60°F), надеть гидрокостюмы;
объявить шлюпочную тревогу и приготовить спасательные шлюпки или плоты к спуску;
обеспечить заводку и крепление фалиня к судну;
посадить экипаж в шлюпки и спустить на воду;
держать как можно дольше шлюпки или плоты закрепленными на фалинях к судну
Вопрос: Укажите, что рекомендует ИАМСАР при возникновении чрезвычайной ситуации «Медицинские чрезвычайные происшествия».
Ответы:
оценить состояние пострадавшего для оказания первой помощи
оказать помощь наилучшим образом, используя судовые средства и лекарства
если необходима медицинская эвакуация, то оповестить соответствующие власти
приготовить пациента к эвакуации
собрать соответствующие документы и приложить к пациенту
При возникновении чрезвычайной ситуации на судне в море «Медицинские чрезвычайные происшествия» рекомендуется:
оценить состояние пострадавшего для оказания первой помощи;
оказать помощь наилучшим образом, используя судовые средства и лекарства;
в любом случае провести промывание желудка;
если необходима медицинская эвакуация, то:
оповестить соответствующие власти;
приготовить пациента к эвакуации;
собрать соответствующие документы и приложить к пациенту
Вопрос: Укажите, что из ниже перечисленного является в соответствии с наставлением ИАМСАР составляющими идентификации терпящего бедствие
средства.
Ответы:
название
позывной сигнал
флаг государства
Стандартный формат сообщения о ситуации поиска и спасания (SITREP)
...ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОТЕРПЕВШЕГО (название, позывной сигнал, флаг государства)…
Вопрос: Ваше судно находится в морском районе А4. Капитан отдал приказ о передаче сигнала бедствия. Какие из перечисленных средств МОГУТ
БЫТЬ использованы для того чтобы оповестить о бедствии спасательно-координационный центр
Ответы:
оборудование ЦИВ на частоте 8414,5 Кгц, и, если не будет получено подтверждение, в других диапазонах КВ
АРБ КОСПАС-САРСАТ
алгоритм рекомендует для оповещения о бедствии береговых властей прежде всего использовать средства двусторонней связи (Для морского района
А4 - это судовая КВ радиоустановка с устройством ЦИВ). И только в тех случаях, когда для этого нет времени, либо по каким-то причинам это не
получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ (Для морского района А4 - только АРБ КОСПАС-САРСАТ)
Ответы:
СЗС ИНМАРСАТ-A/B/С
АРБ ИНМАРСАТ-Е
Рисунок:
А3 - это судовая КВ радиоустановка с устройством ЦИВ и судовые станции системы ИНМАРСАТ). И только в тех случаях, когда для этого нет
времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ (Для морского района А3 - это
АРБ КОСПАС-САРСАТ и ИНМАРСАТ-Е)
Ответы:
оборудование ЦИВ диапазоне ПВ
Рисунок:
А2 - это судовая ПВ/КВ радиоустановка с устройством ЦИВ и судовые станции системы ИНМАРСАТ). И только в тех случаях, когда для этого нет
времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ ( АРБ КОСПАС-САРСАТ и
ИНМАРСАТ-Е)
Ответы:
оборудование ЦИВ диапазоне УКВ
Рисунок:
А1 - это судовые ПВ/КВ и УКВ радиоустановки с устройством ЦИВ и судовые станции системы ИНМАРСАТ). И только в тех случаях, когда для этого
нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ ( АРБ КОСПАС-САРСАТ и
ИНМАРСАТ-Е)
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне УКВ от другой судовой станции и подтверждение приема этого вызова,
переданное береговой станцией. Капитан Вашего судна принял решение о возможности оказания помощи. Укажите какие действия должны быть
выполнены
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на 16 канале УКВ
Информировать береговую станцию и/или СКЦ
Сделать запись в радиожурнал
Подраздел -Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия
Руководство содержит диаграмму, описывающую действия при получении оповещений о бедствии при помощи оборудования ЦИВ в диапазонах
УКВ/ПВ. Из этой диаграммы следует что при получении такого оповещения необходимо:
-как можно быстрее информировать капитана или лицо, ответственное за судно о содержании принятого оповещения
- установить дежурство на радиотелефонной частоте обмена бедствия и безопасности, соответствующей той частоте, на которой был принят вызов
ЦИВ.
- в том случае, если капитан принимает решение об оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на 16 канале
УКВ.
- информировать береговую станцию или СКЦ.
- записывать необходимые сведения в радиожурнал.
Ретранслировать принятый в диапазоне УКВ сигнал бедствия (сообщение о бедствии) не следует.
Смотри также: Регламент радиосвязи, параграфы S32.28--34
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне ПВ от другой судовой станции и подтверждение приема этого вызова,
переданное береговой станцией. Капитан Вашего судна принял решение о возможности оказания помощи. Укажите какие действия должен выполнить
оператор ГМССБ
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на частоте 2182 Кгц
ЦИВ.
- в том случае, если капитан принимает решение об оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на частоте 2182
КГц.
Ретранслировать принятый в диапазоне УКВ сигнал бедствия (сообщение о бедствии) не следует.
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне ПВ от другой судовой станции. Подтверждения приема и обмена на
радиотелефонной частоте бедствия - нет. Капитан Вашего судна НЕ СЧИТАЕТ ВОЗМОЖНЫМ участвовать в оказании помощи. Укажите какие
действия должны быть выполнены на Вашем судне после того как приняты повторные вызовы в формате бедствия от этого же судна
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на частоте 2182 Кгц
УКВ/ПВ. Из этой диаграммы следует что в том случае, если капитан принимает решение о невозможности оказания помощи, как правило, для того
чтобы не создавать лишние помехи радиообмену, подтверждать приём оповещения судну терпящему бедствие не следует. Однако, в том случае когда
другие судовые или береговые станции не подтверждают прием оповещения о бедствии, это следует сделать нашему судну и, кроме того, любым
способом информировать береговую станцию или СКЦ о принятом сигнале бедствия и сделать запись в радиожурнал.
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне КВ от другой судовой станции и подтверждение приема этого вызова,
переданное береговой станцией. Капитан Вашего судна НЕ СЧИТАЕТ ВОЗМОЖНЫМ участвовать в оказании помощи. Укажите какие действия
должен выполнить оператор ГМССБ
Ответы:
коротких волн. Из этой диаграммы следует что оповещения о бедствии, принимаемые от судна, терпящего бедствие в диапазонах коротких волн не
подтверждаются другими судами. Это следует из того, что такие сигналы бедствия адресуются в первую очередь береговым радиостанциям. В том
случае, если капитан принимает решение о невозможности оказания помощи, например, потому что терпящее бедствие судно находится слишком
далеко, а какая-либо береговая станция уже подтвердила оповещение о бедствии, для того чтобы не создавать лишние помехи радиообмену,
подтверждать прием или ретранслировать оповещения не следует. Факт приема оповещения и решение принятое капитаном должны быть записаны в
радиожурнал.
Вопрос: Напишите частоту, на которую должна быть настроена судовая радиоустановка, после того как устройство ЦИВ получит в диапазоне ПВ
вызов в формате БЕДСТВИЕ :
Ответы:
2182
УКВ/ПВ. Из этой диаграмм следует что при получении такого оповещения необходимо:
ЦИВ ( Для диапазона ПВ - это частота 2182 КГц ).
- в том случае, если капитан принимает решение об оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на частоте 2182
КГц
Вопрос: Ваше судно находится в центральной части северной Атлантики. Оборудование ЦИВ диапазоне УКВ приняло вызов в формате БЕДСТВИЕ.
Капитан Вашего судна принял решение о возможности оказания помощи. Укажите частоту (или канал) на которой Вы передадите подтверждение
приема оповещения о бедствии
Ответы:
16 (156,8 МГц)
ЦИВ (для диапазона УКВ - это канал 16 ).
- в том случае, если капитан принимает решение об оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на 16
канале УКВ
Смотри также: Регламент радиосвязи, параграфы S32.32-S32.34 и S32.37
Вопрос: Укажите значение произносимого голосом сигнала оповещения о чрезвычайных ситуациях.

Ответы:
MAYDAY (произносится МЭДЭ)
Сигнал бедствия - используется для указания на то, что подвижное средство находится в состоянии угрозы непосредственной опасности и требует
немедленной помощи
Сигнал срочности - используется, когда безопасность подвижного средства находится под угрозой; должен использоваться, когда существует
опасная ситуация, которая, в конечном счете, может вызвать необходимость привлечения помощи
Сигнал безопасности - используется для сообщений, касающихся безопасности судовождения или передающих важные метеороло гические
предупреждения
Оповещение при бедствии. Сигналы бедствия.
Сигнал бедствия - MAYDAY (произносится МЭДЭ) Сигнал срочности - PAN-PAN (произносится ПАН-ПАН) Сигнал безопасности - SECURITE
(произносится СЭКЮРИТЭ)
Вопрос: При понижении остойчивости судна в условиях морского волнения наиболее выгодное расположение судна
Ответы:
Носом на волну
Вопрос: При попадании на гребень попутной волны в условиях морского волнения:

Ответы:
Остойчивость судна понижается
Вопрос: Для избежания наиболее опасного для судна слеминга следует

Ответы:
снизить скорость до 50 % от текущей скорости судна
Вопрос: В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну грозит неминуемая гибель, капитан разрешает членам экипажа оставить судно
Ответы:
после принятия всех мер по спасанию пассажиров
Вопрос: Порядок посадки в спасательные средства, спуск и маневрирование в районе аварии определяет
Ответы:
руководитель спасательного средства (командир)
первый оказавшийся в спасательном средстве член экипажа
Вопрос: При аварии и оставлении судна вахтенная служба должна:

Ответы:
выполнять свои обязанности до последней возможности: подавать сигналы бедствия и опасности; при оставлении судна взять карты последнего рейса,
судовые журналы, важные документы и ценности; проверить отсутствие людей в помещениях оставляемого судна
Вопрос: После гибели судна и при отсутствии внешней помощи спасательные средства с пассажирами и членами экипажа должны
Ответы:
находиться на месте аварии
Вопрос: Признаками попадания судна на попутную волну в условиях морского волнения являются:
Ответы:
Движение судна вместе с гребнями волны
Понижение скорости судна, измеряемой по относительному лагу по сравнению с скоростью, определяемой по обсервациям
Xарактер качки изменяется. Период качки увеличивается. Углы крена при качке возрастают.
Вопрос: Признаками понижения остойчивости судна являются

Ответы:
Период качки увеличивается
Углы крена при качке возрастают
Вопрос: При попадании на попутную волну для сохранения остойчивости судна следует
Ответы:
изменить курс судна
изменить скорость судна
Вопрос: При попадании в условия резонансной качки для сохранения остойчивости судна следует:
Ответы:
изменить курс судна
изменить скорость судна
Вопрос: Попадание на вершину попутной волны (длина волны близка к длине судна)
Ответы:
опасно для продольной прочности судна
Вопрос: Для спасения пассажиров после аварии пассажирского судна после объявления шлюпочной тревоги
Ответы:
экипажу проконтролировать, чтобы все пассажиры оделись по сезону, правильно одели спасательные жилеты, взяли с собой только необходимые
предметы и ценности. Особую заботу следует проявлять в отношении больных, престарелых, женщин и детей, оставить открытыми двери
пассажирских кают для контроля выхода пассажиров
капитану судна определить порядок спуска на воду коллективных средств спасения. Назначенные члены экипажа (командиры шлюпок и плотов)
контролируют правильный спуск шлюпок и плотов, безопасность посадки пассажиров, отход от аварийного судна и последующие маневры
Вопрос: При оставлении судна в ночное время необходимо
Ответы:
осветить судно и акваторию вокруг судна
рационально использовать сигнальные и пиротехнические средства
Вопрос: Посадка судна на мель:

Ответы:
увеличивает продольную остойчивость судна
Вопрос: Намеренная посадка судна на мель для предотвращения последующего опрокидывания судна на мели может быть осуществлена на:
Ответы:
пологий песчаный пляж
пологий каменистый пляж
пологую каменистую гряду, не выступающую из-под воды
Вопрос: На основании каких документов российское судно оказывает помощь иностранному судну, терпящему бедствие в территориальных водах
России
Ответы:
Договор о спасании по форме МАК
Оказание помощи иностранному судну, терпящему бедствие в территориальных водах России, осуществляется только на основании Договора о
спасании по форме Морской арбитражной комиссии (МАК)
Вопрос: На рисунке изображены план посадки судна на мель и планшет глубин. Укажите, какая информация из ниже представленной должна
содержаться на схеме
Ответы:
Направление меридиана
Дата и время промера
Уровень прилива
Скорость и направление течения
Направление и сила ветра
Направление волнения и высота волн
Вид грунта
Вся указанная информация
Рисунок:
Схематический план посадки и планшет глубин (смотри рисунок) вычерчивают в масштабе с указанием направления меридиана. На планшете
показывают дату и время промера, уровень воды по состоянию прилива на то же время, скорость и направление течения, направление и силу ветра,
направление волнения и высоту волн и другие данные, которые будут полезны для выбора способа снятия с мели. Дополнительные сведения о рельефе
дна в месте посадки, районе касания грунта, характере повреждений могут дать судовые аквалангисты, если представится возможность для их
безопасной работы
Вопрос: Укажите, какое предположение из ниже указанных является основой для расчетов по снятию судна с мели
Ответы:
Судно, севшее на мель, принимает ту осадку, которую оно получило бы на плаву при снятии с него груза, масса которого равна по величине
потерянному водоизмещению, в точке приложения равнодействующей сил реакции грунта
1. У судна, севшего на мель, уменьшается осадка и в результате происходит частичная потеря водоизмещения. Давление судна на грунт (реакция
грунта) зависит от того, насколько уменьшилась сила поддержания воды. Величину потерянного водоизмещения можно определить как разницу между
водоизмещением судна на плаву, которое было перед посадкой на мель, и водоизмещением его на мели, вычисленным по средней осадке на мели с
помощью шкалы грузового размера
(10.1)
если сделать допущение о том, что судно, севшее на мель, принимает ту осадку, которую оно получило бы на плаву при снятии груза, масса которого
равна по величине потерянному водоизмещению.
2… Для определения величины вертикальной реакции грунта R нужно знать вышедший из воды объем, который пропорционален изменению средней
осадки судна после посадки на мель. … Координаты точки касания с грунтом – точки М – можно найти из метацентрических формул остойчивости. …
Действие реакции грунта равносильно снятию груза весом R в точке М
Вопрос: Если при посадке на мель поврежден корпус судна и через пробоину в отсеки и помещения поступила забортная вода, реакция грунта
Ответы:
Увеличивается на величину, соответствующую массе влившейся воды
1. Если при посадке на мель повреждена обшивка и через пробоины в отсеки и помещения поступила забортная вода, реакция грунта увеличивается на
величину, соответствующую массе влившейся воды.
2. При получении пробоины опорная реакция грунта увеличится на вес влившейся воды
Вопрос: Что из перечисленного является основными видами работ при оказании помощи судну, терпящему бедствие
Ответы:
Поиск аварийного судна
Снятие людей с судна и оказание им медицинской помощи
Доставка на борт аварийного судна топлива, воды и других видов снабжения
Борьба с огнем и поступающей забортной водой на аварийном судне
Поддержание аварийного судна на плаву. Буксировка или сопровождение в порт-убежище
Снятие с мели. Разгрузка и балластировка судна с целью уменьшения осадки, восстановления остойчивости и устранения на нем опасных крена и
дифферента
Все перечисленные виды работ
Вопрос: Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности.
Укажите наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в первую очередь при поиске
аварийного судна - ролкера, столкнувшегося с другим судном
Ответы:
Опрокидывание потеря плавучести загазованность пожар взрыв разламывание
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ НА РОЛКЕРЕ. Ряд опасностей для этого типа судов выглядит так: опрокидывание — потеря плавучести — загазованность
— пожар — взрыв — разламывание. Самым опасным для накатного судна является серьезное столкновение, так как против остальных случайностей
моря оно достаточно конструктивно защищено
аварийного судна - балкера старого поколения
Ответы:
Опрокидывание потеря плавучести разламывание взрыв пожар загазованность
Ряд опасностей для балкера старого поколения имеет вид: опрокидывание — потеря плавучести — разламывание — взрыв — пожар — загазованность
аварийного судна - балкера нового поколения (нефтерудовоза и т. п.)
Ответы:
Загазованность взрыв пожар потеря плавучести разламывание опрокидывание
Ряд опасностей для балкера нового поколения (нефтерудовозы, нефтенавалочники) имеет другой порядок и выглядит так: загазованность — взрыв —
пожар — потеря плавучести — разламывание — опрокидывание
Укажите наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать при поиске аварийного судна -
танкера
Ответы:
загазованность взрыв пожар разламывание потеря плавучести опрокидывание
Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый из статистики аварий, который и
характеризует особенности организации борьбы за живучесть. Для танкера такой ряд имеет вид: загазованность — взрыв — пожар — разламывание —
потеря плавучести — опрокидывание. Чем больше размеры танкера, тем ближе к началу ряда смещается разламывание
Укажите наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать при поиске аварийного судна -
газовоза
Ответы:
Загазованность взрыв пожар опрокидывание затопление разламывание
Приоритетный ряд опасностей газовоза можно представить в виде: загазованность—взрыв—пожар—опрокидывание—затопление—разламывание
Вопрос: Укажите, какая информация из нижеуказанной, запрашивается самой первой после столкновения судов
Ответы:
Необходимая помощь
Xарактер повреждений судна
Название судна, порт приписки, рейс
1. В случае столкновения с другим судном капитан обязан:
(01) запросить, не требуется ли помощь, и, при необходимости, оказать ее, если это не грозит серьезной опасностью своему судну, экипажу и
пассажирам;
(02) запросить у капитана судна, с которым произошло столкновение, название судна, порт приписки, пункты отправления и назначения, характер
полученных повреждений; сообщить аналогичные сведения по своему судну капитану судна, с которым произошло столкновение.
2. …. выходят по УКВ на связь с судном, с которым произошло столкновение, и запрашивают:
нуждается ли в помощи;
название, флаг, порт приписки, судовладелец, рейс
Вопрос: Какие меры предосторожности следует предпринять при преднамеренной посадке на мель
Ответы:
Заранее заполнить балластные танки
Выбрать по возможности отлогий берег
Выбрасываться на мель носом вперед на малом ходу
1. Преднамеренная посадка на мель может быть произведена в аварийной ситуации с целью спасения людей, груза или самого судна. К таким особым
случаям можно отнести, например, посадку судна типа Ро-Ро с поврежденным корпусом, если оно находится вблизи отмели, поскольку поступление
воды в корпус судна, не разделенного в достаточной мере на водонепроницаемые отсеки, неизбежно приведет к его опрокидыванию.
2. Возможна и преднамеренная посадка судна на грунт для предотвращения еще большей опасности (выброса на рифы, потопления, пожара и т. п.).
При этом целесообразно заранее заполнить балластные цистерны и выбросить судно на отлогий берег носом вперед на малом ходу
Вопрос: В соответствии с какими законодательными актами из ниже перечисленных российские суда оказывают помощь судам, терпящим бедствие
Ответы:
КТМ
МК СОЛАС-74
Соглашения Правительства России с иностранными государствами о сотрудничестве при спасании человеческой жизни на море
Оказание помощи судам, терпящим бедствие, осуществляется в соответствии с КТМ, Международными конвенциями по вопросам оказания помощи и
спасания судов на морях и соглашениями правительства России с иностранными государствами о сотрудничестве при спасании человеческой жизни на
море
Вопрос: Укажите, какие наиболее вероятные негативные последствия аварии из ниже перечисленных следует учитывать в первую очередь при поиске
и спасании аварийного пассажирского судна
Ответы:
Наличие большого количества людей за бортом
Необходимость проведения работ по поиску людей, оставшихся на борту аварийного судна
Потеря плавучести
Опрокидывание
1.. Пассажиры – многочисленная (по сравнению с экипажем) группа людей, включая больных и пожилых людей, женщин и детей, находящихся в
непривычных условиях, подверженных панике и по существу беспомощных в условиях аварийной ситуации.
2. Статистика показывает, что суда, и прежде всего пассажирские паромы, гибнут главным образом в штормовую погоду. Вот несколько примеров:
1947 год. В Бенгальском заливе во время шторма затонул индийский паром «Рандас». Погибли 625 человек.
1954 год. 26 сентября. У берегов Японии во время тайфуна погибли паромы «Тойя мару», «Токати мару», «Хидака мару», «Китами мару», «Сейкан
мару». Число человеческих жертв исчислялось тысячами.
1966 год. 8 декабря. В Средиземном море во время шторма затонул греческий паром «Герак-лион». Погибли 300 человек.
1968 год. 10 апреля. В гавани Веллингтона во время шторма затонул новозеландский паром «Уахини». Погибли 60 человек.
1968 год. 11 октября. Близ острова Минданао в шторм затонул филиппинский паром «Дамздж-нет». Погибли 500 человек.
1970 год. 15 декабря. В Корейском проливе во время шторма затонул, южнокорейский паром «Лим Чо». Погибло 259 человек
Вопрос: Укажите, какие задачи из числа ниже предложенных являются наиболее важными при обнаружении судном-спасателем вблизи себя судна,
терпящего бедствие, в условиях свежей погоды
Ответы:
Подход к этому судну на необходимое расстояние
Подача на аварийное судно троса для производства работ по спасанию как самого аварийного судна, так и находящихся на нем людей
В деле оказания аварийной помощи судном-спасателем особое значение приобретает задача подхода этого судна к терпящему бедствие судну в
условиях свежей погоды и затем, подача на это судно троса, поскольку именно таким образом создается наибольшая возможность проводить
дальнейшие серьезные работы по спасанию как самого аварийного судна, так и находящихся на нем людей
Вопрос: Введите аббревиатуру названия на английском языке международного авиационного и морского наставления по поиску и спасанию
Ответы:
IAMSAR
Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual - IAMSAR

Delta Test Navigator

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Delta Test Navigator

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Вопросы и ответы тестирующего комплекса Delta

Вопрос: Время, обозначаемое аббревиатурой UTC, является:.

требуется выверка малого зеркала

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан небесный экватор?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана небесная параллель?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана полуденная часть меридиана наблюдателя?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана полуночная часть меридиана наблюдателя?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан меридиан светила?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан вертикал светила?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан истинный горизонт?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка повышенного полюса мира?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана высота светила?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показано склонение светила?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показано прямое восхождение светила?

Вопрос: Какими цветами на рисунке показан азимут светила в полукруговом счете?

Вопрос: Какими цветами на рисунке отмечен местный часовой угол светила?

Вопрос: Пути эвакуации в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах должны быть

Вопрос: Пена является наиболее эффективным средством для тушения ...

Вопрос: Где должны располагаться ручные пожарные извещатели

Вопрос: При тушении пожара водой необходимо принимать во внимание ...

Вопрос: Что нужно учитывать при тушении пожаров углекислым газом

Вопрос: Какие недостатки присущи воде, как огнетушащему веществу

Вопрос: От воздействия каких факторов должны срабатывать автоматические извещатели пожара

Вопрос: Возможно ли в гидрокостюме спуститься на надувной спасательный плот (шлюпку) по штормтрапу?

Вопрос: С какой предельной высоты безопасно прыгать в воду в гидрокостюме?

Вопрос: Где на судне должны размещаться спасательные круги?

Вопрос: Где на судне можно найти круг с дымовой шашкой

Вопрос: Где на судне должны находиться круги с самозажигающимися огнями

Вопрос: С какой высоты можно безопасно сбрасывать спасательный плот?

Вопрос: Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее

Вопрос: Где должна находиться папка документов по борьбе за живучесть судна

Вопрос: Закончив посадку в спасательную шлюпку, следует немедленно

Вопрос: Кто может привлекаться для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть?

Вопрос: Где должно находиться расписание по тревогам?

Вопрос: Судовое расписание по тревогам должно содержать

Правило 53 Расписание по тревогам

Вопрос: Грузовая марка на борту судна используется для контроля:

Вопрос: Марки углубления на бортах судна используется для контроля:

Вопрос: Крепление накатной техники и укрупненных грузовых мест:

Вопрос: Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием:

Вопрос: Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма:

Вопрос: Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится:

Вопрос: Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится:

Вопрос: Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе следует производить

Вопрос: К нарушению продольной прочности судна может привести :

Вопрос: Обеспечение продольной прочности судна достигается :

Вопрос: Тяжеловесный груз в трюмах судна ниже ватерлинии

Вопрос: Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо

Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке?

Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке?

Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке?

Вопрос: Критерий погоды вычисляется для контроля

Вопрос: Центр величины судна (center of buoyancy) это

Вопрос: Центр тяжести судна (center of gravity) это

Вопрос: Метацентр судна (metacenter) это

Вопрос: Осушение отсека Е приводит к :

Вопрос: Заполнение (запрессовка) отсека Г приводит к :

Вопрос: Путем составления таблицы нагрузок судна определяются следующие величины:

Вопрос: При положительной начальной остойчивости судна:

Вопрос: Средствами крепления генгруза могут быть

Вопрос: Груз должен быть размещен на судне исходя из условий:

Вопрос: Подготовка судна к приему генгруза включает в себя проверку:

Вопрос: Запрещается спускаться в трюм

Вопрос: При появлении крена необходимо