km /h

Модели
с 2007 года выпуска
с двигателями
G4FA (1,4 л)
и G4FC (1,6 л)
 HYUNDAI
i30
Модели с 2007 года выпуска с двигателями
G4FA (1,4 л) и G4FC (1,6 л)

,
Устройство техническое
обслуживание и ремонт

Профессиональную информацию по диагностике различных систем

смотрите в интерактивной системе для высокотехнологичных участков работ
MotorData.ru

Москва
Легион-Автодата
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Х38
ХЁНДЭ АЙЗО. Модели с 2007 года выпуска с двигателями G4FA (1,4 л) и G4FC (1,6л).
Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2011,- 376: ил. ISBN 978-5-88850-512-0 (Код 4295)
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей Hyundai i30, оборудованных бензиновыми G4FA (1,4 л) и G4FC (1,6 л) двигателями.
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию авто­
мобиля и диагностике, ремонту и регулировке систем двигателя (в. т.ч. системы впрыска топлива, системы
изменения фаз газораспределения (CW T), зажигания, запуска и зарядки), рекомендации по регулировке и
ремонту механических (МКПП) и автоматических (АКПП) коробок передач, элементов тормозной системы
(включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), электронную систему распределения тормозных уси­
лий (EBD) и систему стабилизации курсовой устойчивости (ESP)), рулевого управления (в т. ч. системы элек­
троусилителя рулевого управления (EPS)) и подвески. Приведены инструкции по использованию самодиагно­
стики системы управления двигателем, АКПП, ABS, ESP, EPS, системы контроля давления в шинах, системы
кондиционирования и SRS, процедуры проверки параметров в разъемах электронных блоков управления раз­
личными системами. Представлены подробные электросхемы, описание и проверка элементов электрообо­
рудования.
Процедуры проверки компонентов, которые требуют профессиональных навыков и опыта по работе с
электронными системами управления, представлены в интерактивной системе для высокотехноло­
гичных участков работ MotorData.ru.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Приведены
каталожные номера необходимые для технического обслуживания автомобиля.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте www.hyundai-i30.ru, в разделе "Форум", Вы можете обсудить вопросы эксплуатации, техниче­
ского обслуживания и ремонта автомобилей Hyundai i30.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы
по диагностике различных систем автомобилей.

Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает

с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".
Ч асть средств, вы рученны х от продажи этой книги, направляется
семьям сотрудников спецпод разд ел ения по борьбе с терроризм ом ,
героически погибш их при исполнении служ ебны х обязанностей.

© ЗАО "Легион-Автодата" 2011

E-mail: Legion@autodata.ru
http://www.autodata.ru
www.motorbooks.ru
Издательство приглашает
к сотрудничеству авторов.
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта
автомобилей, рекомендации и отзывы о наших
книгах Вы можете направить в адрес издательства:
115432, Москва, ул. Трофимова, д. 16
или по электронной почте: notes@autodata.ru.
Готовы рассмотреть предложения по размещению
рекламы в наших изданиях.

Лицензия ИД №00419 от 10.11.99.
Подписано в печать 23.11.2011.
Формат 60x90 1/8. Уел. печ. л. 47
Бумага газетная. Печать офсетная.
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ГУП МО "Коломенская типография".
140400, г. Коломна,
ул. Ill Интернационала, 2а.
Заказ 2002.
Издание находится под охраной авторского права. Ни одна
часть данной публикации не разрешается для воспроизведения,
переноса на другие носители информации и хранения
в любой форме, в том числе электронной, механической,
на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления
точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики
руководства не несут ответственности за отказы, дефекты,
потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием
ошибочной или неправильно преподнесенной информации,
упущениями или ошибками, которые могли случиться при
подготовке руководства.
 3

Идентификация Для моделей выпуска с 2010 года идентификационный

номер имеет следующую структуру:

Идентификационный номер (VIN) *Т М A D В 5 1 C A B J 0 0 0 0 0 1*

— I— Т Т Т Т Т Т Т Т I
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1. Код компании изготовителя

(КМН - Hyundai Motor Co., Korea (HMC);
TMA - завод Hyundai в Остраве, Чехия (НММС))
2. М одельный ряд автом обиля (D - i30 (FD))
3. Серия модели (комплектация) (А, В, С, D и Е - кодо­
вые обозначения моделей для Европы, L, М, N. Р и R -
кодовые обозначения моделей для Кореи)
4. Тип кузова (5 - 5-дверный хэтчбек).
5. Комплектация систем ы SRS (1 - с преднатяжителями
передних ремней безопасности; 2 - без преднатяжите-
лей передних ремней безопасности)
ционная табличка
Номер модели 6. Тип двигателя (С - бензиновый 1,4 л;
двигателя D - бензиновый 1,6 л).
Номер АКПП 7. Расположение рулевого управления и тип транс­
Номер МКПП миссии (А - левостороннее и механическая КПП,
В - левостороннее и автоматическая КПП)
Идентификационный номер (VIN) 8. Год вы пуска (А - 2010; В - 2011 и т.д.).
Идентификационный номер (VIN) выштамлован на кузове 9. Завод-изготовитель (U - Ulsan, Korea;
автомобиля под сиденьем переднего пассажира. Кроме J - Ostrava, Czech)
того, в зависимости от рынка сбыта, номер может быть 10. Серийный номер автомобиля (000001 - 999999).
продублирован: а) на идентификационной табличке моде­
ли, расположенной на центральной стойке кузова со сто­
роны водителя; б) на табличке, расположенной слева в Идентификационная табличка модели
нижней части лобового стекла. . Идентификационная табличка расположена на централь­
ной стойке кузова со стороны водителя. В соответствую­
щей строке таблички продублирован идентификационной
номер автомобиля (VIN). Также в табличке содержатся:
информация о производителе автомобиля и номер евро­
пейского одобрения типа транспортного средства, кодо­
вые обозначения окраски кузова автомобиля (PAINT) и
отделки салона (TRIM).

H Y U N D A I M O TO R
о
MANUFACTURING CZECH S.R.O.
MODEL
e11*2001/116*0343
130
TMADB51CABJ000001
TYPE 1720 kg
Passanger Car 3120 kg
TRANS AXLE PAINT TRIM 1040 kg
Номер состоит из 17 символов. К H JA XP 940 kg
Для моделей выпуска до 2010 года, идентификационный
номер имеет следующую структуру:

*К М Н D В 5 1 С Р 8 U 0 0 0 0 0 1* Номер двигателя
I Т Т Т Т Т Т Т Т --------1--------
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Идентификационный но­
мер двигателя выбит на
1 Код компании изготовителя кромке блока цилиндров
(КМН - Hyundai Motor Co., Korea (HMC); в месте, показанном на
TMA - завод Hyundai в Остраве, Чехия (НММС)) рисунке. Идентификацион­
2. М одельный ряд автомобиля (D - i30 (FD)) ный номер двигателя со­
3. Серия модели (комплектация) (А - Standard (L); стоит из 11 символов.
В - Deluxe (GL); С - Super Deluxe (GLS))
4. Тип кузова (5 - 5-дверный хэтчбек)
5. Комплектация систем ы SRS (1 - с преднатяжителями
передних ремней безопасности; 2 - без преднатяжите-
лей передних ремней безопасности)
6. Тип двигателя (С - бенз. 1,4 л; D - бенз. 1,6 л) 1. Моторное топливо (G - Бензин).
7. Расположение рулевого управления (Р - левосто­ 2. Тип двигателя (4 - рядный, четырехцилиндровый).
роннее) или контрольная цифра (от 0 до 9 или X) 3. Код разработки двигателя (F - двигатель серии
8. Год выпуска (7 - 2007; 8 - 2008; 9 - 2009) Gamma).
9. Завод-изготовитель (U - Ulsan, Korea; 4. Рабочий объем двигателя (А - 1 ,4 л; С -1 ,6 л).
J - Ostrava, Czech) 5. Год выпуска (8 - 2008; 9 - 2009; А - 2010; В - 2011).
10. Серийный номер автомобиля (000001 - 999999) 6. Серийный номер двигателя {OOQOf^t - 999999).

w w w .a u to d a ta .ru
4
Технические характеристики двигателей
Примечание:
Сокращения и
- Приведенные значения мощности и крутящего мо­
мента являются ориентировочными и могут изме­
условные обозначения
няться в зависимости от конкретной модели и года Сокращения
выпуска, но в большинстве случаев погрешность не
превышает ±5%. A B S ........................антиблокировочная система тормозов
А /С ......................................................... кондиционер воздуха
- Значения степени сжатия, диаметра цилиндра и
A Q S ............. система контроля загрязненности воздуха
хода поршня приведены в главе "Двигатель - механи­ ВСМ.........................................................система управления
ческая часть". электрооборудованием кузова
Рабочий Тип Мощность, Крутящий C W T ............................................... система изменения фаз
Модель газораспределения на впуске
объем, головки л.с. при момент, Н м D O H C ..................................... два распределительных вала
двигателя см3 цилиндров об/мин при об/мин в головке блока цилиндров
1,4 л G4FA 1396 DOHC 109/6200 137/5000 DRL..... система наружного освещения в дневное время
E B D ........................... электронная система распределения
1,6 л G4FC 1591 DOHC 122/6200 154/4200 торм озны х усилий
ЕСМ............. электронны й блок управления двигателем
E C U .................................... электронны й блок управления
Номер МКПП EPS..................... электроусилитель рулевого управления
Идентификационный номер МКПП выбит на картере ко­ ESP......................................................система стабилизации
робки переключения передач. Идентификационный номер курсовой устойчивости
МКПП состоит из 12 символов. ILL............................................. 1..................подсветка (лампа)
IN ........................................................................входной сигнал
IND.................................................................индикатор (лампа)
LOCK................................................................ заблокировано
MDPS.......................................электродвигатель усилителя
рулевого управления
MFI.............. система распределенного впры ска топлива
OFF.............................................................................вы клю чено
ON.................................................................................. вклю чено
O U T .................................................................вы ходной сигнал
РСМ....................................электронны й блок управления
двигателем и АКПП
PCV..........система принудительной вентиляции картера
SRS................................. система пассивной безопасности
("система подушек безопасности")
TCS.......................................... противобуксовочная система
TPMS........................система контроля давления в шинах
1. Модель (R - M5CF1). UNLOCK...........................................................разблокировано
2. Год выпуска (8 - 2008; 9 - 2009; А - 2010; В - 2011 и т.д.). 4 А /Т ...... 4-скоростная автоматическая коробка передач
3. Передаточное число главной передачи (буквенный А КБ ....................................................аккумуляторная батарея
А КП П .............................. автоматическая коробка передач
или четырехзначный числовой код).
ВКЛ................................................................................вклю чено
4. Серийный номер МКПП (000001 - 999999). В М Т ......................................................верхняя мертвая точка
ВЫ КЛ.......................................................................вы клю чено
ГРМ.............................. газораспределительный механизм
Номер АКПП ЖК д и с п л е й ........ж идкокристаллический дисплей (LCD)
Идентификационный номер АКПП выбит на картере ко­ КПП.....................................коробка переключения передач
робки переключения передач. Идентификационный номер МКПП................................. механическая коробка передач
АКПП состоит из 11 символов. Н М Т....................................................... нижняя мертвая точка
н.д.............................................................................нет данных
Х.Х.......................................................................... холостой ход

Условные обозначения
О __ О : Цепь между данны м и вы водам и замкнута
Q __ @ ; Полярность подсоединения питания

Общие инструкции
по ремонту
1. Модель (A-A4C F1). 1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
2. Год выпуска (8 - 2008; 9 - 2009; А - 2010; В - 2011 и т.д.). ния и повреждений.
3. Передаточное число главной передачи. 2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
4. Тип двигателя (AD -1 ,6 л (G4FC)). порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
5. Дополнительное поле. 3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
6. Серийный номер АКПП (000001 - 999999). отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 5
б) Если необходимо отсоединить АКБ для контрольной а для болта класса прочности 7Т - 50 Н м. В таблицах
проверки или проведения ремонтных работ, обязательно "Моменты затяжки стандартных болтов в зависимости от
в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицатель­ класса прочности" подробно расписаны моменты затяжки
ной (•) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля. болтов.
в) При проведении сварочных работ, следует отсоеди­
нить АКБ и разъемы электронных блоков управления. Таблица. Моменты затяжки стандартных болтов
4. Проверяйте надежность и правильность крепления соеди­ в зависимости от класса прочности.
нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов. Болты Момент затяжки, Н м
5. Детали, не подлежащие повторному применению. крепления 4Т 7Т
а) Фирма "Hyundai" рекомендует заменять сальники, уп­
лотнительные прокладки, кольцевые прокладки, стопор­ М5Х0.8 3 -4 5 -6
ные шайбы, разводные шплинты, пластичные гайки (с М6Х1.0 5 -6 9 -1 1
капроновой юбкой) на новые.
б) Детали, не подпежащие повторному испопьзованию, М8Х1.25 1 2 -1 5 2 0 -2 5
могут быть отмечены в тексте. М10Х1.25 2 5 -3 0 3 0 -5 0
6. Перед проведением работ в покрасочной камере, сле­ М12Х1.25 3 5 -4 5 6 0 -8 0
дует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную
батарею и электронные блоки управления. М14Х1.5 7 5 -8 5 120-140
7. При выполнении операций по сборке в зависимости от М16Х1.5 1 10 -1 30 180-210
мест расположения деталей:
а) В случае необходимости наносите герметизирующий М18Х1.5 160 -1 80 260 - 300
состав на уплотнительные прокладки, чтобы предотвра­ М20Х1.5 220 - 250 360 - 420
тить возникновение утечек. М22Х1.5 290 - 330 480 - 550
б) Наносите масло на движущиеся части деталей.
в) Определенное масло или смазку необходимо нанести М24Х1.5 360 - 420 6 1 0 -7 0 0
в предваритепьно указанных местах (на сальники и т.п.)
перед сборкой.
8. Не допускайте попадания маспа или бензина на рези­
новые детали автомобиля.
9. Тщательно соблюдайте все технические условия в от­
Точки установки упоров
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче­
гаражного домкрата
ским ключом.
10. В зависимости от характера производимого ремонта
и лап подъемника
может потребоваться применение специальных материа­
лов и специального инструмента для технического обслу­
живания и ремонта.
11. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
превышать это значение тока или вставлять предохрани­
тель более высокого номинала.
12. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне опас­
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы­
вешенном только на одном домкрате.
в) Во избежание образования задиров на кузове или
подрамнике подложите кусок ветоши под упор домкрата
(для предотвращения образования коррозии, вызванной
повреждением лакокрасочного покрытия).

Моменты затяжки Точки установки упоров для подъема автомобиля.

болтов
При затяжке болтов необходимо обращать внимание на их
класс прочности. Класс прочности наносится на головку
болта в виде цифры (числа) или метки. Существуют мно­
жество стандартов выполнения и маркировки болтов, на­
пример, DIN, ГОСТ, ASTM и т.д.
Примечание: например, болт с меткой "4" на головке со­
ответствует классу прочности 4Т.
В зависимости от класса прочности, болту определенного
диаметра соответствует опредепенный диапазон момента
затяжки.
Например, существенно отличается максимальный мо­
мент затяжки, который можно приложить к болту с шести­
гранной головкой диаметром 10 мм (М10): для болта клас­
са прочности 4T максимальный момент составляет 30 Н м,
w w w .a u to d a ta .ru
Внимание:
- Запрещается ставить опоры под автомобиль в
местах, от личны х от указанных в инструкции, так
как это приведет к повреждению кузова автомобиля.
- Никогда не подводит е упор домкрата под попереч­
ную т ягу или узел задней подвески.
• Никогда не поддерживайте автомобиль только с
помощ ью домкрата. Всегда устанавливайте раз­
движные (предохранительные) стойки.
- Перед снят ием задней подвески, т опливного ба­
ка, запасного колеса и заднего бампера положит е
дополнит ельны й груз в багажник авт омобиля или
закрепит е авт ом обиль на подъемнике для пре­
дот вращ ения о прокиды вания авт омобиля из-за
смещ ения центра тяжести.
6

Основные параметры автомобиля

Длина, мм 4245
Габаритные размеры Ширина, мм 1775
Высота, мм 1480
Колесная база, мм 2650
Ширина колеи передних колес, мм 185/65R15 или 195/65R15 1546
(в зависимости от размерности шин) 205/55R16 1538
225/45R17 1528
Ширина колеи задних колес, мм 185/65R15 или 195/65R15 1544
(в зависимости от размерности шин) 205/55R16 1536
225/45R17 1527
Дорожный просвет, мм 150
Минимальный радиус разворота, м Модели с шинами R15 и R16 5,17
Модели с шинами R17 5,4
Снаряженная масса автомобиля, кг Модели с МКПП 1293
Модели с АКПП 1314
Допустимая полная масса, кг Модели с МКПП 1720
Модели с АКПП 1740
Грузоподъемность, кг Модели с МКПП 427
Модели с АКПП 426
Количество мест 5
Объем багажника (разложенные / сложенные сиденья) 340/1250
Объем топливного бака, л 53
Рекомендуемое топливо не ниже АИ-92

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru


Меры безопасности при выполнении работ
с различными системами
Меры безопасности при
установке мобильной
системы радиосвязи
Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех.
Однако, если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и т.д. (даже выход­
ной мощностью всего 10 Вт), то она
может в некоторых случаях влиять на
работу электронного блока, особенно
когда антенна и соединительные (фи­
дерные) кабели проложены рядом с
электронным блоком управления.
Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности:
1. Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока управ­
ления. Электронный блок управления
двигателем расположен под панелью
приборов со стороны водителя, так что
антенна должна устанавливаться в зад­
ней части автомобиля.
2. Прокладывайте антенный кабель
как можно дальше от проводки элек­
тронного блока управпения. по мень­
шей мере, в 20 см, и тем более не пе­
рекручивайте их вместе.
3. Проверьте правипьность настройки
(согласования) антенного кабеля и ан­
тенны.
4. Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию.
5. Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управпения без
крайней необходимости (некоторые
выводы могут быть повреждены ста­
тическим электричеством).
Меры безопасности
при работе с электро­
оборудованием
1. Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двигателе,
так как возможно повреждение элек­
трических компонентов автомобипя.
2. Не касайтесь движущихся частей
в моторном отсеке (например, элек­
тровентилятора системы охлаждения,
ремня привода навесного оборудова­
ния и т.д.).
3. Прежде чем выпопнять любую рабо­
ту, связанную с электрооборудованием
автомобиля, а также при замене любо­
го элемента электрооборудования, не­
обходимо отсоединить провод от отри­
цательной клеммы АКБ и избежать,
тем самым, возможных повреждений,
вызванных коротким замыканием.
Внимание:
• Перед отсоединением или под­
соединением провода к отрица­
тельной клемме аккумуляторной
батареи убедитесь в том, что пе­
реключатели освещения и ключ
замка зажигания находятся в по­
ложении "OFF" (ВЫКЛ) (если это не
сделано, то существует вероят­
ность повреждения полупроводни­
ковых деталей).
w w w .a u to d a ta .ru
7
- Все диагностические коды, храня­ б) Эпектролит содержит ядовитую и
щиеся в электронном блоке управ­ дающую коррозию серную киспоту:
ления, стираются при отсоедине­ • Всегда надевайте защитные очки
нии провода от отрицательной во время работы с аккумуляторной
клеммы аккумуляторной батареи. батареей.
Поэтому необходимо считать ди­ - Не разрешайте детям подходить
агностические коды перед отсоеди­ к аккумуляторной батарее.
нением аккумуляторной батареи. - Избегайте контакта электролита с
4. При установке аккумуляторной ба­ глазами, кожей или одеждой.
тареи не перепутайте попярность под­ в) В случае попадания электролита
соединения проводов к ее клеммам. выполните следующие действия:
- В случае попадания электролита в
Внимание: после установки аккуму­
глаза немедленно промойте их чис­
ляторной батареи силовой провод и
провод "массы" должны быть надеж­ той водой и обратитесь за меди­
но соединены с ее клеммами (вывод­ цинской помощью. Если возможно,
ными штырями). продолжайте прикладывать воду с
5. При снятии и установке деталей помощью тампона или ткани по до­
не подвергайте ударам элементы роге в медицинское учреждение.
электронных систем управпения, осо­ - Если электролит попап на кожу,
бенно электронный блок управления. то тщательно промойте обожжен­
6. При работе в дождливую погоду ное место. Если чувствуются боль
оберегайте электронные узлы управ­ или ожог, то немедленно обрати­
ления от попадания воды. Так же сле­ тесь к врачу.
дует поступать и при очистке моторно­ - Если случайно проглотили элек­
го отсека (мойке двигателя). тролит, то необходимо немедленно
7. Никогда не тяните за провод при обратиться к врачу.
отсоединении разъемов. Вытягивайте - Если электролит попал на одеж­
сам разъем. ду, то, возможно, его попадание на
а) При отсоединении ослабьте фикса­ кожу, поэтому немедленно снимите
тор, надавив на пружину, и вытащите одежду, на которую попал элек­
разъём, удерживая его за корпус. тролит.
б) При подсоединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
зафиксирован. Меры безопасности при
наличии системы SRS
(подушек безопасности)
Внимание: случайное срабатывание
подушки безопасности или ремня с
преднатяжителем может привести
к серьезным травмам, поэтому необ­
ходимо внимательно изучить и вы­
полнять все требования техники
безопасности, указанные в данном
подразделе.
1. Запрещается использовать любые
электрические контрольные приборы
при обслуживании непосредственно
или в зоне расположения элементов
системы SRS, за исключением реко­
мендованных фирмой Hyundai.
Внимание: при проверке электриче­
ских цепей системы SRS используй­
те специальный жгут проводов и
цифровой мультиметр с максималь­
8. Не открывайте крышку или корпус но допустимой контрольной силой
блоков управления без крайней необ­ тока не более 2мА при минималь­
ходимости (некоторые выводы могут ном сопротивлении цепи.
быть повреждены статическим элек­ 2. При подключении или отключении
тричеством). тестера убедитесь в том, что ключ зам­
9. По окончании ремонтных работ ка зажигания находится в положении
убедитесь, что все разъемы проводки "ВЫКЛ" (OFF).
правильно и надежно соединены, а 3. После отсоединения провода от от­
жгуты проводов надлежащим образом рицательной клеммы аккумуляторной
закреплены. батареи подождите не менее 60 се­
10. Правила техники безопасности при кунд, прежде чем приступить к даль­
работе с аккумуляторной батареей. нейшей работе. Система SRS сконст­
а) руирована таким образом, что после
Аккумуляторная батарея выделяет
огнеопасный и взрывоопасный газ: отключения аккумуляторной батареи на
- Будьте осторожны при работе с короткое время сохраняется достаточ­
инструментами, которые могут вы­ ное напряжение для срабатывания по­
зывать искры от аккумупяторной душки безопасности. Поэтому если вы­
батареи. полняются работы, связанные с систе­
- Не курите и не зажигайте спички мой SRS сразу же после отключения
вблизи аккумупяторной батареи. аккумуляторной базаре;’ то непреднз-
8
меренное раскрытие надувной подушки
безопасности может привести к серь­
езным травмам.
4. При выполнении любых работ по
техническому обслуживанию и ремонту
необходимо принимать во внимание
предупреждающие этикетки SRS, кото­
рые расположены в следующих местах:
капот, солнцезащитный козырек, веще­
вой ящик, электронный блок управле­
ния SRS, рулевое колесо, модуль по­
душки безопасности, спиральный про­
вод, рулевой механизм в сборе с тяга­
ми (между скоб крепления) и т.д.
5. Никогда не пытайтесь ремонтировать
элементы системы SRS. При обнаруже­
нии неисправности следует заменять
узел или жгут проводов целиком.
6. При выполнении работ в зонах уста­
новки элементов системы SRS и (даже
если эти работы непосредственно не
связаны с подушкой безопасности сис­
темы SRS) необходимо соблюдать сле­
дующие требования:
а) При снятии или установке дета­
лей не допускаются любые толчки
или удары по компонентам систе­
мы SRS.
Внимание:
- Компоненты системы SRS не вы­
держивают нагрева свыше 93° по­
этому необходимо снять электрон­
ный блок управления SRS, датчики
бокового удара, модули подушек
безопасности и спиральный провод
перед горячей сушкой автомобиля
после окраски.
- Компоненты системы SRS, сня­
тые с автомобиля, храните в чис­
том и сухом месте. Модуль подуш­
ки безопасности следует хранить
на плоской поверхности накладкой
(мягкой стороной) вверх. Запреща­
ется ставить на данные детали
посторонние предметы.
б) После установки компонентов
системы SRS на место проверьте
работу индикатора SRS (убедитесь
в нормальном функционировании
системы).
Меры безопасности
при работе с топливной
системой
1. До начала работ с топливной сис­
темой отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы АКБ.
Примечание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
муляторной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры­
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с ре­
зиновыми или кожаными предметами.
4. При разъединении топливопрово­
дов высокого давления выливается
большое количество топлива. Во из­
бежание этого необходимо сбросить
остаточное давление топлива.
Примечание: полная процедура страв­
ливания остаточного давления из
топливопровода высокого давления
приведена в разделе "Периодическое
обслуживание" главы “Система впры­
ска топлива (MFI)".
Л егион-А втод ата
а) Отсоедините разъем топливного чистящим средством. После очистки
насоса. кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро­
вого слоя кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи от масел.
Меры безопасности
при работе с системой
воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя
щупа уровня моторного масла, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
б) Запустите двигатепь и, после то­ т.д. может вызвать нарушение регули­
го, как двигатель заглохнет, выклю­
ровок двигателя.
чите зажигание. 2. Отсоединение, ослабление крепеж­
5. При снятии и установке форсунки и
ных элементов или растрескивание
фланцевой трубки топливного коллек­
элементов системы воздухоснабжения
тора всегда заменяйте соответствую­
(между корпусом дроссепьной заслон­
щую кольцевую прокладку новой.
ки и головкой блока цилиндров) вызо­
Примечание: во избежание попадания вет подсос воздуха, что приведет к
моторного масла в топливный кол­ нарушению работы двигателя.
лектор рекомендуется наносить
бензин или веретенное масло на
кольцевую прокладку при установке Меры предосторожности
указанных деталей.
6. При работе с быстроразъемными
при проведении теста
(пластиковыми) соединениями топ­ на беговых барабанах
ливопровода соблюдайте следующие 1. Перед проведением теста проверь­
правила. те и отрегулируйте давление в шинах
а) Осмотрите трубку и разъем. При до номинального значения.
наличии загрязнений очистите разъ­
Внимание: избегайте установки сме­
ем и трубку. шанных типов и размеров шин / дис­
б) Чтобы отсоединить разъем, на­
ков колес, так как это отрицатель­
жмите на фиксаторы (А) и вытащите
но повлияет на безопасность при
разъем. Для отсоединения разъема
движении и на точность проведения
не пользуйтесь инструментами.
теста.
2. (Модели с системой ESP) Нажмите
и удерживайте нажатым в течение
3 секунд или более выключатель "ESP-
OFF" для отключения системы ESP.
3. Установите автомобиль на беговые
барабаны и поставьте упоры под пе­
редние колеса.
в) Закройте трубку для предотвра­
щения повреждения, загрязнения
или попадания в нее посторонних
предметов.
4. При необходимости, для предот­
вращения смещения передних колес
из стороны в сторону наденьте на бук­
7. Поспе завершения обслуживания сировочный крюк автомобиля две рас­
топливной системы проверьте отсут­ тяжки, концы которых надежно закре­
ствие утечек через соединения топли­ пите на опорных плитах.
вопроводов.
Растяжка
Меры предосторожности
при работе с маслами
Передняя часть<^3
1. Длительный и часто повторяющий­ автомобиля
ся контакт с минеральным маслом
Опорная плита
приводит к смыванию натуральных
жиров с кожи человека и возникнове­
нию сухости, раздражения и дермати­
тов. Кроме того, применяемые мотор­
ные масла содержат потенциапьно 5. Для предотвращения движения ав­
опасные составляющие, которые мо­ томобиля вперед, закрепите за задний
гут вызвать рак кожи. буксировочный крюк один конец троса
2. После работы с маслом тщательно и надежно закрепите второй конец
вымойте руки с мылом или другим троса за опорную плиту.
w w w .a u to d a ta .ru
 9

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует бы ть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прям олинейного движения и замок зажига­
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
трех минут (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данны х узлах нет деталей, требующ их обслуживания. Если подушки безопасно­
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис­
пользовать повторно.

Блокировка дверей
Комплекты ключей
1. В комппект входят несколько клю­
чей. В зависимости от комппектации
автомобиля различают следующие
комплекты ключей: для моделей с
иммобилайзером и для моделей без
иммобилайзера.
На моделях с системой дистанционно­
го управления центральным замком в
головку ключа зажигания встроен пе­
редатчик, при помощи которого воз­
можно дистанционное управление
замками дверей.

< Модели без <М одели с

иммобилайзера> им мобилайзером>

Модели без системы дистанционного
управления центральным замком.
Модели с системой дистанционного
управления центральны м замком.
Каждый ключ позволяет запустить
двигатель и отпереть двери, в том
числе заднюю дверь.
Примечание:
- Номер ключа, в целях безопасно­
сти, выбит не на самом ключе, а на
отдельной номерной пластинке.
Храните номерную пластинку в
безопасном месте отдельно от
ключей вне автомобиля. Новый
ключ можно заказать у любого
официального дилера "Hyundai",
предоставив ему номер ключа.
w w w .a u to d a ta .ru
Расположение компонентов в передней части салона. 1 - педаль акселе-
ратора, 2 - регулятор яркости подсветки комбинации приборов, 3 - внут­
ренняя ручка откры вания двери, 4 - педаль тормоза, 5 - крышка блока
предохранителей в салоне, 6 - вы клю чатель электропривода склады ва­
ния бо ко вы х зеркал заднего вида, 7 - панель управления положением бо­
ко вы х зеркал заднего вида, 8 - вы клю чатель звуково го сигнала, ф рон­
тальная подушка безопасности водителя, 9 • ры чаг блокировки рулевой
колонки, 10 - вы клю чатель антиобледенителя щеток очистителя лобового
стекла (модификации), 11 - ры чаг привода замка капота, 12 - панель
управления стеклоподъемниками дверей, 13 - вы клю чатель бл окировки
стеклоподъем ников дверей, 14 - вы клю чатель центрального замка,
15 - вы клю чатель системы курсовой устойчивости (модиф икации),
16 - ры чаг откры вания лю чка заливной горловины топливного бака,
17 - педаль сцепления (модели с МКПП).
кой, после чего он автоматически
разложится. Для складывания клю­
ча нажмите на фиксатор и сложи­
те ключ.
- На моделях со складным ключом
зажигания для раскладывания клю­
ча необходимо нажать на фикса­
тор, показанный на рисунке стрел-
10 Руководство по эксплуатации
2. На некоторые модели устанавлива­
ется иммобилайзер, который позволя­
ет предотвратить кражу автомобиля.
В головку ключа зажигания вмонтиро­
вана микросхема с передатчиком. Ко­
гда Вы вставляете ключ в замок зажи­
гания, передатчик посылает сигнал в
блок управления о разрешении запус­
ка двигателя. Данная система не по­
зволяет запустить двигатель с помо­
щью другого ключа или посредством
замыкания проводов замка зажигания.
Двигатель запустится только в том
случае, если сигнал передатчика бу­
дет соответствовать зарегистриро­
ванному сигналу.
Внимание:
- Когда ключ в замке зажигания ус­
тановлен в положение “ON“, не
располагайте вблизи него магни­
ты и металлические предметы.
- Не повредите ключ ножом, связ­
кой ключей или другим способом,
так как при повреждении встроен­
ной микросхемы данным ключом
невозможно будет запустить дви­
гатель.
Панель приборов. 1 - ф ронтальная подушка безопасности водителя, в ы ­
Блокировка замка ключатель звукового сигнала, 2 - переклю чатель света фар и указателей
поворота, 3 - комбинация приборов, 4 - переключатель управления стек­
боковой двери лоочистителями и омывателями, 5 - панель управления системой под­
1. Для отпирания/запирания замка во­ держания скорости (модиф икации), 6 - зам ок зажигания, 7 - рулевое коле­
дительской двери или двери передне­ со, 8 - часы, 9 - магнитола, 10 - панель управления кондиционером и ото­
го пассажира снаружи, в дверной за­ пителем, 11 - вы клю чатель аварийной сигнализации, 12 - вы клю чатель
мок необходимо вставить ключ и про­ обогревателя переднего сиденья, 13 - селектор АКПП (модели с АКПП)
вернуть его назад/вперед. или ры чаг переключения передач (модели с МКПП), 14 - прикуриватель,
Примечание: 15 - разъем для подклю чения д опол нительного оборудования, 16 • пе­
- При отпирании или запирании пе­ пельница, 17 - фронтальная подушка безопасности переднего пассажира,
редних дверей ключом, также от­ 18 - центральный вещевой ящик, 19 - боковой дефлектор, 20 - вещевой
пираются или запираются замки ящик.
остальных дверей, включая замок
задней двери. Примечание: Центральны й замок
- На моделях с системой дистан­ - При запирании двери водителя 1. При отпирании/запирании ключом
ционного управления центральным при помощи выключателя цен­ двери водителя, замки всех дверей
замком дверь переднего пассажира трального замка также заблоки- автоматически разблокируются/забло-
не оборудована цилиндром замка. руются замки остальных дверей. кируются.
- Дверь нельзя запереть таким 2. На панели управления стеклоподъ­
способом, если ключ находится в емниками, расположенной на панели
замке зажигания и одна из передних двери водителя, установлен главный
дверей уже закрыта. выключатель центрального замка. При
нажатии на переднюю часть выключа­
теля происходит блокировка замков
всех дверей, в том числе блокировка
замка задней двери. Для снятия бло­
кировки замков дверей нажмите на
заднюю часть выключателя.
2. Чтобы открыть дверь, потяните на Примечание: блокировка дверей не
себя наружную ручку двери и откройте произойдет, если открыта одна из
дверь. дверей автомобиля.
3. Чтобы открыть дверь изнутри, потя­
ните на себя внутреннюю ручку от­
крывания двери и откройте дверь.

5. Чтобы заблокировать боковую

дверь изнутри, закройте дверь и уста­
новите внутреннюю кнопку блокировки
замка двери в положение "LOCK".

М е тка
4. Боковую дверь можно запереть без
ключа. Для этого установите внутрен­ Заблоки
Разбло-
нюю кнопку (1) блокировки замка две­ ровать 1 - заблокировать, 2 - разблокиро­
кироваты
ри в положение "LOCK" (красная мет­ вать.
ка на торце кнопки не видна) или на­
жмите на переднюю часть выключате­ 3. (Модификации) Система дистан­
|Кнопка
ля центрального замка (2), а затем за­ ционного управления центральным
блокировки
кройте дверь (3). замком.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
Отпирание и запирание всех дверей
осуществляется нажатием соответст­
вующей кнопки на ключе-передатчике.
При нажатии кнопки на ключе загора­
ется индикатор срабатывания цен­
трального замка.
1 - заблокировать ("LOCK"), 2 - раз­
блокировать ("UNLOCK"), 3 - отпи­
рание задней двери.
Расстояние до автомобиля при этом
должно быть не более 30 м.
Внимание:
- Еспи центральный замок не сра­
батывает, либо индикатор на
ключе-передатчике горит тускло
или не загорается, то разрядился
элемент питания передатчика.
- Не подвергайте ключ-передатчик
каким-либо ударам, воздействию
каких-либо жидкостей и прямых
солнечных лучей.
Примечание: центральный замок не
срабатывает, если ключ зажигания
находится в замке зажигания или не­
плотно закрыта какая-либо из дверей.
а) При нажатии на кнопку (1) "LOCK"
происходит автоматическое запира­
ние всех дверей, в том числе задней
двери, поэтому они не могут быть отк­
рыты изнутри и снаружи автомобипя.
Примечание:
- Запирание сопровождается одно­
кратным миганием указателей по­
воротов.
- Если двери заблокированы при
помощи передатчика системы
дистанционного управления цен­
тральным замком, то отпереть их
можно только нажатием кнопки
"UNLOCK" на передатчике или при
помощи ключа зажигания.
б) При нажатии на кнопку (2)
"UNLOCK" происходит автоматиче­
ское отпирание замков всех дверей.
Примечание:
- Отпирание дверей сопровожда­
ется двойным миганием указате­
лей поворотов.
- Если переключатель лампы ос­
вещения салона установлен в по­
ложение "DOOR", то при отпира­
нии дверей при помощи передатчи­
ка системы дистанционного управ­
ления центральным замком в сало­
не автомобиля загорится лампа
освещения салона примерно на 30
секунд.
- Если в течение 30 секунд после
разблокировки замков дверей ни
одна из дверей не была открыта,
замки дверей автоматически за-
блокируются.
в) Для отпирания замка только зад­
ней двери нажимайте кнопку (3) бо­
лее 0,5 секунд. При отпирании зад­
ней двери указатели поворотов
промигают два раза.
w w w .a u to d a ta .ru
11
Примечание: Противоугонная система
- Если в течение 30 секунд после
разблокировки замка задней двери, (модификации)
дверь не была открыта, дверь бу­ Примечание: противоугонная систе­
дет автоматически заблокирована. ма предназначена для защиты от
- Если разблокировать замок зад­ несанкционированного проникновения
ней двери и открыть дверь, то за­ в автомобиль.
мок задней двери будет автома­ 1. Активация режима охраны.
тически заблокирован после закры­
вания двери. Внимание: запуск двигателя невоз­
можен, если режим охраны активиро­
Ф ункции автоматической ван.
а) Заглушите двигатель и извлеките
б л о кировки/разбл оки ров ки ключ из замка зажигания.
замков дверей б) Проверьте, что капот и задняя
1. Замки всех дверей будут автомати­ дверь закрыты.
чески заблокированы, когда скорость в) Закройте все двери и заблокируй­
движения автомобиля превысит 40 км/ч. те замки дверей с помощью пере­
2. Замки всех дверей будут автомати­ датчика системы дистанционного
чески разблокированы при аварии, ко­ управления центральным замком.
гда ключ зажигания установлен в по­ Внимание: режим охраны не будет
ложение "ON". активирован, если при срабатывании
Примечание: функция может не сра­ центрального замка, открыта или
ботать при неисправности механиз­ неплотно закрыта хотя бы одна из
мов замков дверей или при отсоеди­ дверей.
нении аккумуляторной батареи. 2. Режим тревоги (сигнал тревоги).
а) При срабатывании режима трево­
Д ополнительная блокировка ги включается сирена противоугон­
задних боковы х дверей ной системы и мигают указатепи по­
Для задних боковых дверей возможна ворота. Сигнал тревоги звучит 30
установка дополнительной блокиров­ секунд, затем автоматически вы­
ки. Данная функция позволяет забло­ ключается.
кировать дверь так, что она может б) Когда режим охраны активирован,
быть открыта только снаружи. Реко­ то срабатывание режима тревоги
мендуется использовать эту функцию происходит при открытии дверей
каждый раз, когда в автомобиле нахо­ без использования передатчика сис­
дятся маленькие дети. Для включения темы дистанционного управления
переместите рычаг вниз (положение центральным замком, либо если от­
"LOCK"). крыт капот (из салона или снаружи).
в) Для принудительного выключения
режима тревоги нажмите на пюбую
кнопку ключа-передатчика, либо
включите зажигание (замок зажига­
ния в попожении "ON").
3. Деактивация режима охраны.
Режим охраны будет деактивиро­
ван, только если замки дверей будут
разблокированы с помощью пере­
датчика системы дистанционного
управления центральным замком,
либо если установить ключ в замке
зажигания в попожение "ON".
Внимание: если в течение 30 секунд
Замена элемента питания после разблокировки замков дверей
клю ча-передатчика системы ни одна из дверей не будет открыта,
дистанционного управления режим охраны будет снова активи­
рован.
центральны м замком
1. Вставьте плоскую отвертку в паз в
корпусе ключа-передатчика и снимите Тахометр
крышку (1). Тахометр показывает частоту враще­
ния (обороты) копенчатого вала дви­
гателя в минуту (об/мин).
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая обороты ко­
ленчатого вала двигателя, не долж­
на входить в красную зону (зона по­
вышенных оборотов, свыше пример­
но 6500 об/мин, особенно при тормо­
жении двигателем.
Указатель
количества топлива
2. Извлеките старый элемент питания 1. Указатель показывает уровень топ­
из корпуса, отметив полярность. Уста­ лива в топливном баке, когда ключ в
новите новый элемент питания, со­ замке зажигания находится в положе­
блюдая полярность (сторона "+* долж­ нии "ON" ("F" или "1" - полный бак;
на быть сверху). "Е” или "О" - метяй).
sra
12
Метка < указывает расположение
лючка заливной горловины топливно­
го бака (слева).
Емкость топливного бака............53 л
Примечание: после дозаправки ука­
затель покажет правильный уровень
топлива в баке через несколько се­
кунд после включения зажигания.
Тип 1 Тип 2
2. Индикатор низкого уровня топлива
загорается, когда уровень топлива в
баке менее 8,5 литров. В зависимости
от комплектации автомобиля топлива
может хватить на 40 - 60 км пути. На
склонах или при поворотах индикатор
может загораться из-за копебаний то­
плива в баке.
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол­
ная выработка топлива может при­
вести к выходу из строя каталити­
ческого нейтрализатора.
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
1. Указатель показывает температуру приборов.
охлаждающей жидкости двигателя, ко­
гда ключ в замке зажигания находится Примечание: показания одометра ото­
в положении "ON".
Тип 1 Тип 2
2. Если при работающем двигателе
стрелка указателя вошла в красную 2. При каждом кратковременном на­
зону шкалы "Н" (120 - 130°С), то это жатии на кнопку "TRIP" на ЖК-дисплее
указывает на перегрев двигателя. В маршрутного компьютера отобража­
этом случае немедленно остановите ется спедующая информация:
автомобиль в безопасном месте и за­
глушите двигатель (не выключайте
зажигание). Устраните причину пере­
грева (см. раздел "Неисправности
двигателя во время движения").
Одометр
и счетчик пробега
Примечание: ЖК-дисплей одометра
работает, когда ключ в замке зажи­
гания находится в положении "АСС"
или "ON".
Одометр показывает общий пробег
автомобиля.
Счетчик пробега показывает расстоя­
ние. пройденное с момента последней
установки счетчика на ноль.
Л егион-А втод ата
Руководство по эксплуатации
- Если в баке остается топлива
меньше, чем на 50 км, то показания
пробега на остатках топлива за­
менятся индикацией вида
Кнопка "TRIP", показанная на рисунке,
предназначена для сброса показаний
счетчика пробега на ноль. Для обну­
ления счетчика нажимайте на кнопку
"TRIP" более секунды. б) Средний расход топпива.
В данном режиме показывается
оцениваемый маршрутным компью­
тером средний расход топлива (в
диапазоне 0,0 - 99,9 п/100 км) на ос­
нове общего объема израсходован­
ного топлива и пройденного рас­
стояния с момента последней уста­
новки счетчика на ноль. Обновление
показаний счетчика происходит ка­
ждые 10 секунд при прохождении
пути не менее 50 м. Для обнуления
счетчика нажимайте кнопку "TRIP"
более секунды.
Маршрутный компьютер
(модификации)
1. Переключение между режимами
работы маршрутного компьютера
осуществляется при помощи кнопки
"TRIP", расположенной на комбинации
бражаются постоянно, вне зависи­ в) Средняя скорость.
мости от выбранного режима рабо­ Средняя скорость измеряется с мо­
ты маршрутного компьютера. мента запуска двигателя до момен­
та перевода ключа в замке зажига­
ния в положение "LOCK". Чтобы об­
нулить значение, нажмите и удержи­
вайте кнопку "TRIP" более секунды.
г) Счетчик пробега.
а) Примерное расстояние, которое Счетчик пробега показывает рас­
может проехать автомобиль из рас­
стояние, пройденное с момента по­
чета оставшегося топлива в баке. следней установки счетчика на
В данном режиме на дисплее мар­
ноль. Для обнуления счетчика про­
шрутного компьютера показывается бега нажмите и удерживайте кнопку
оцениваемый маршрутным компью­ "TRIP" более секунды.
тером пробег на топпиве. остав­
шемся в баке после заправки. Дан­
ная величина зависит от условий и
скорости движения, манеры вожде­
ния, и может отличаться от реально­
го значения.
Примечание:
- Маршрутный компьютер опреде­
лит увеличение уровня топлива в
баке (заправка) и скорректирует
показания только при заправке ба­
ка более чем 6 литрами топлива.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации_____________________ 13
Часы
Часы расположены на центральной
отделке панели приборов и работают,
когда ключ в замке зажигания нахо­
диться в положении "ON" или "АСС".
Настройка времени осуществляется
нажатием одной из кнопок.
а) При нажатии и удерживании кноп­
ки (2) "Н" устанавливается необхо­
димый час времени суток.
б) При нажатии и удерживании кноп­
ки (3) "М" устанавливаются необхо­
димые минуты.
в) При нажатии на кнопку (1) "R" вы­
полняется быстрое округление вре­ Комбинация приборов. 1 - тахометр, 2 - спидометр, 3- указатель темпера­
мени. туры охлаждающей жидкости, 4 - указатель количества топлива, 5 - инди­
каторы указателей поворота, 6 - индикаторы комбинации приборов, 7 - одо­
Примечание: если нажать кнопку "R", метр, счетчики пробега.
когда часы показывают время между
1:01 и 1:29, то оно изменится на 1:00. Таблица. Индикаторы комбинации приборов.
Если время было между 12:30 и 12:59, Индикатор состояния
(Модели с АКПП)
то оно изменится на 1:00.
1 (©X®)
BRAKE
стояночной тормозной
системы и низкого уровня 14 В
Индикаторы положения
тормозной жидкости селектора АКПП
Индикатор CRUISE (Модификации)
2 (©) антиблокировочной
системы тормозов (ABS)
15 И Индикаторы системы
поддержания скорости
SET

3 О Индикатор зарядки
аккумуляторной батареи 16
(Модификации) Индикатор
иммобилайзера
Индикатор низкого
Индикатор низкого
4 давления моторного
масла
17
Ш уровня топлива
Индикатор (Модификации) Индикатор
5
О "проверь двигатель"
(CHECK ENGINE)
18
V низкого уровня жидкости
в бачке омывателя
Индикатор непристегнуто- (Модификации) Индикатор

Индикаторы
комбинации приборов
Примечание: номер индикатора в
таблице "Индикаторы комбинации
приборов" соответствует номеру
пункта.
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и низкого уровня
тормозной жидкости.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" или "START" и гаснет
через несколько секунд.
б) Индикатор загорается или оста­
ется гореть в случае, если:
- включен стояночный тормоз:
- низкий уровень тормозной жидко­
сти или нарушена герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
- неисправна электрическая цепь
индикатора.
Примечание: если электронная сис­
тема распределения тормозных уси­
лий (EBD) неисправна, то индикато­
ры антиблокировочной системы
тормозов (ABS) и состояния стоя­
ночной тормозной системы и уровня
тормозной жидкости будут гореть
одновременно.
в) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то необходимо за­
медлить скорость, съехать с дороги
и осторожно остановить автомобиль.
Замедлить скорость можно тормо­
жением двигателем и применением
стояночного тормоза, но не забудь­
те при этом нажать на тормозную
педаль для включения стоп-сигна­
лов, чтобы предупредить о тормо­
жении водителей, едущих сзади.
w w w .a u to d a ta .ru
6
А го ремня безопасности
водителя
Индикатор открытой
7 ф или неплотно закрытой
боковой двери
Индикатор открытой
8 или неплотно закрытой
0 задней двери
Индикатор включения
9 ID дальнего света фар
Индикаторы указателей
10
поворота
(Модификации)
11 ю Индикатор включения
противотуманных фар
(Модификации)
Индикатор включения
12 ОФ противотуманного
фонаря
(Модификации)
Индикатор неисправности
13 EPS электроусилителя
рулевого управления
Внимание: из-за неисправности тор­
мозной путь будет увеличен.
г) Проверьте стояночный тормоз,
возможно он включен. Если стоя­
ночный тормоз выключен, а индика­
тор горит после его выключения, то
возникла неисправность в тормоз­ Внимание: движение на автомобиле с
ной системе.
д) Проверьте уровень тормозной опасно.
жидкости в бачке.
- Еспи уровень тормозной жидкости
низок, то долейте жидкость и в безо­
пасном месте проверьте эффектив­
ность торможения автомобиля. Если
19
ESP срабатывания системы
курсовой устойчивости
(Модификации) Индикатор
ESP
OFF
отключения системы
курсовой устойчивости
Индикатор системы
20 подушек безопасности
(SRS)
(Модификации) Индикатор
отключения подушек
21
A\f2 безопасности переднего
пассажира
(Модификации) Индикатор
22
Ш низкого давления в шинах
(Модификации) Индикатор
23 TPMS неисправности системы
контроля давления в шинах
(Модификации) Индикатор
AUTO работы системы
24
STOP автоматического
выключения двигателя
Звук. (Модификации)
25 сигнал Звуковая сигнализация
на автомобиле
вы считаете, что тормоза все еще ра­
ботают достаточно эффективно, то
осторожно доведите автомобиль до
ближайшего места ремонта. Если тор­
моза не работают, то автомобиль не­
обходимо эвакуировать для ремонта.
низким уровнем тормозной жидкости
- Если уровень тормозной жидко­
сти в норме, то, возможно, неэф­
фективно работает вакуумный уси­
литель тормозов или неисправна
электри1ч еекщшйЗ^ индикатора.
Si
14 Руководство по эксплуатации
2. Индикатор антиблокировочной сис­
темы тормозов (ABS).
а) После поворота ключа в замке
зажигания в положение "ON” инди­
катор загорается и через несколько
секунд гаснет.
б) Если индикатор горит при работаю­
щем двигателе, загорелся во время
движения или не загорается на не­
сколько секунд после поворота клю­
ча в замке зажигания в положение
"ON", то это значит, что возможно на­
личие неисправностей а системе ABS
(система ABS не действует и работа­
ет только обычная тормозная систе­
ма).
Внимание: при многократном нажатии
на педапь тормоза возможно включе­
ние индикатора на несколько секунд.
3. Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Если во время движения загорит­
ся индикатор, то съедьте с дороги и
немедленно остановите автомобиль.
Откройте капот и проверьте состоя­
ние ремня привода генератора. Ес­
ли ремень оборван или ослаблен, то
автомобиль необходимо эвакуиро­
вать для ремонта.
Внимание: работа двигателя, когда
ремень привода генератора оборван
или ослаблен, приведет к перегреву
и повреждению двигателя, из-за осо­
бенностей конструкции (данным рем­
нем приводится в действие насос
охлаждающей жидкости).
в) Если ремень цел и его натяжение
в норме, то неисправна система за­
рядки. В этом случае двигатель будет
продолжать раоотать, пока аккуму­
ляторная батарея полностью не раз­
рядится. Выключите дополнительное
электрооборудование (кондиционер,
вентилятор отопителя, магнитолу и
др ) и двигайтесь к месту ремонта.
4. Индикатор низкого давления мотор­
ного масла.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Индикатор загорается, если давле­
ние моторного масла слишком низ­
кое.
в) ЕсЛи во время движения индика­
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание.
- Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда дви­
гатель работает на холостом ходу.
Неисправность отсутствует, если
индикатор гаснет при небольшом
увеличении оборотов двигателя.
- Индикатор может загореться, ко­
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный инди­
катор не предназначен для ин­
формирования о низком уровне
масла, поэтому периодически про­
веряйте уровень с помощью щупа
5 Индикатор "проверь двигатепь"
(CHECK ENGINE),
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" на несколько секунд, а
затем гаснет, информируя водителя
Л егион-А втод ата
о проверке системы управления дви­
гателем.
б) Если индикатор продолжает го­
реть или загорается во время дви­
жения, это свидетельствует о нали­
чии неисправностей в электронной
системе управпения двигателем. В
данном случае необходимо двигать­
ся к месту ремонта и произвести ди­
агностику системы управления дви­
гателем.
6. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положе­
ние "ON" или “START", а затем гас­
нет В случае, если водитель не
пристегнут ремнем безопасности, на
комбинации приборов индикатор на­
чинает мигать постоянно и звучит
звуковой сигнал.
7. Индикатор открытой или неппотно
закрытой боковой двери.
Индикатор остается включенным до
тех пор, пока все боковые двери не
будут плотно закрыты.
8. Индикатор открытой или неппотно
закрытой задней двери.
Индикатор остается включенным до
тех пор, пока задняя дверь не будет
плотно закрыта.
9. Индикатор включения дальнего све­
та фар. Индикатор загорается при
включении дальнего света фар.
10. Индикаторы указателей поворота.
Индикаторы мигают при включении
указателей поворотов или аварий­
ной сигнализации. Слишком частое
мигание индикаторов указывает на
плохое соединение в цепи указате­
лей поворотов или на отказ лампы
указателя поворота.
11. Индикатор включения противоту­
манных фар загорается при включе­
нии противотуманных фар.
12. Индикатор включения противоту­
манного фонаря. Загорается при
включении противотуманного фонаря.
13. Индикатор неисправности элек­
троусилителя рулевого управления.
Индикатор неисправности электро­
усилителя рулевого управления за­
горается при повороте ключа в зам­
ке зажигания в положение "ON" или
"START" примерно на четыре секун­
ды, а затем гаснет. Еспи индикатор
загорелся во время движения или
не гаснет после запуска двигателя,
это свидетельствует о наличии не­
исправности в системе электроуси­
лителя рулевого управления. Обра­
титесь на станцию технического об­
служивания.
14. Индикатор положения селектора
АКПП.
При переводе селектора в любое по­
ложение на ЖК-дисплее одометра,
расположенного на комбинации при­
боров, загорается индикатор, соот­
ветствующий выбранному положе­
нию. Более подробно см в раздепе
"Управление автомобилем с АКПП".
15. Индикаторы системы поддержания
скорости.
а) Индикатор "CRUISE" загорается
при включении системы поддержа­
ния скорости и гаснет при ее выклю­
чении.
б) Индикатор "SET" загорается при
нажатии переключателя "SET" сис­
темы поддержания скорости. Более
подробно см. раздел "Система под­
держания скорости".
16. Индикатор иммобилайзера.
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в попоже-
ние "ON" для запуска двигатепя. Ес­
пи индикатор не загорелся или ми­
гает, когда замок зажигания нахо­
дится в положении "ON", возможно,
иммобилайзер неисправен и необ­
ходимо выполнить проверку системы
17. Индикатор низкого уровня топлива
Индикатор загорается, когда ключ в
замке зажигания находится в поло­
жении "ON", а уровень топлива в то­
пливном баке близок к полной вы­
работке. На склонах или при пово­
ротах индикатор может загораться
из-за колебаний топлива в баке.
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол­
ная выработка топлива может при­
вести к выходу из строя топливного
насоса или каталитического ней­
трализатора.
18. Индикатор низкого уровня жидко­
сти в бачке омывателя загорается, ко­
гда в бачке омывателя заканчивается
жидкость.
19. Индикаторы системы курсовой ус­
тойчивости (ESP).
а) Индикаторы загораются на три
секунды, когда ключ в замке зажига­
ния находится в положении "ON" и
затем гаснут.
б) Во время движения мигание ин­
дикатора срабатывания системы
курсовой устойчивости указывает на
то, что система курсовой устойчиво­
сти предотвращает боковое сколь­
жение автомобиля, помогая водите-
пю сохранить контроль над автомо­
билем.
в) Индикатор отключения системы
курсовой устойчивости загорается
при движении автомобиля топько
после нажатия на выключатель
"ESP OFF" (принудительное выклю­
чение системы) или в случае ее не­
исправности. Более подробно см.
раздел "Система курсовой устойчи­
вости (ESP)’’.
20. Индикатор системы подушек безо­
пасности (SRS).
а) При повороте ключа в замке за­
жигания в попожение "ON" или
"START" индикатор должен заго­
реться приблизительно на 7 секунд,
а затем погаснуть. Это означает, что
система SRS исправна и готова к
работе.
б) Если индикатор не загорается при
запуске двигателя, не гаснет после
запуска ипи загорелся во время
движения, то это является призна­
ком неисправности 8 системе SRS.
21. Индикатор отключения подушек
безопасности переднего пассажира.
Индикатор загорается при включе­
нии зажигания и должен погаснуть
через четыре секунды. Индикатор
будет гореть только в том случае,
если подушки безопасности перед­
него пассажира деактивированы при
помощи выключателя принудитепь-
ного отключения подушек безопас­
ности переднего пассажира. Более
подробно см. раздел "Меры предос­
торожности при эксплуатации авто­
мобилей, оборудованных системой
SRS".
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 15
22. Индикатор низкого давления в Внимание: каждый стеклоподъемник 5. Для блокировки стеклоподъемников
шинах. оснащен предохранительным уст­ нажмите на выключатель, показанный
Если индикатор горит при работаю­ ройством. Если рука или голова за­ на рисунке. После этого регулировка
щем двигателе или загорелся во жата стеклом, то стекло автома­ положения стекол дверей для пасса­
время движения, то давление в од­ тически опустится (стеклоподъем­ жиров станет невозможной. Для сня­
ной или нескольких шинах ниже ник начнет работать через несколь­ тия блокировки стеклоподъемников две­
нормы. Необходимо остановится и ко секунд после этого). Тем не менее, рей нажмите на выключатель еще раз.
проверить давление в шинах (см. будьте осторожны, чтобы не зажать
раздел “Система контроля давления стеклом пальцы.
в шинах"). 2. На панепи каждой двери находится
23. Индикатор неисправности системы выключатель, с помощью которого мож­
контроля давления в шинах. но регулировать положение стекла этой
Индикатор загорается в случае не­ двери. Для поднятия стекла необхо­
исправности системы контроля дав­ димо слегка потянуть выключатель
ления в шинах. Обратитесь на СТО вверх, для опускания стекла - слегка
для проверки системы. нажать на выключатель. Удерживая
24. Индикатор работы системы авто­ выключатель в нужном положении,
матического выключения двигателя. отрегулируйте положение стекла двери.
Индикатор загорается при автома­ 3. С панели двери водителя можно
тическом выключении двигателя при управлять попожением стекол всех
переводе селектора АКПП в поло­ дверей (аналогично выключателю
жение "Р". Более подробно см. раз­ двери пассажира), а также осуществ­
дел "Система автоматического вы­ лять блокировку стеклоподъемников
ключения двигателя". всех дверей. Расположение выключа­ Внимание:
25. Звуковая сигнализация на автомо­ телей на панели соответствует распо­ - Никогда не оставляйте автомо­
биле ("зуммер"). ложению дверей автомобиля по ходу биль, не вынув ключа из замка за­
а) Зуммер срабатывает, когда ключ движения вперед. жигания.
в замке зажигания находится в по­ Внимание: одновременное нажатие • Никогда не оставляйте в авто­
ложении "LOCK" и открыта дверь на выключатель стеклоподъемника мобиле ребенка (или другого чело­
водителя. на двери пассажира и переключатель века, который может неправильно
б) Зуммер срабатывает в начале на панели двери водителя в проти­ воспользоваться органами управ­
движения (скорость более 8 км/ч), воположных направлениях может ления электрическими стекло­
если не пристегнут ремень безопас­ привести к срабатыванию защиты подъемниками) без присмотра.
ности переднего сиденья. от перегрузки и невозможности ре­ - Если во время движения в авто­
в) Зуммер срабатывает, если авто­ гулировки положения стекла в тече­ мобиле находится ребенок, то на­
мобиль начал перемещаться со ско­ ние некоторого времени. жмите на выключатель блокировки
ростью более 10 км/ч при поднятом стеклоподъемников.
рычаге стояночного тормоза.
г) (Модификации) Зуммер срабаты­ Систем а предотвращ ения
вает, если при включении зажигания защ ем ления
открыта одна из дверей. В автомобиле установлена система
д) (Модификации) Зуммер срабаты­ предотвращения защемления, кото­
вает при превышении автомобипем рая работает следующим образом:
скорости 120 км/ч. если во время автоматического под­
нятия стекпа двери (включая стекло
задней двери) между стеклом и рамой
Стеклоподъёмники попап какой-пибо предмет, то стекло
(Модели без электропривода стекло­ автоматически немного опустится и
подъемников) остановится.
Поворачивая ручку, поднимите или 1 - вы клю чатель блокировки стек­
опустите стекло. лоподъем ников, 2 - вы клю чатель
стеклоподъемника двери водителя, Световая сигнализация
3 • вы клю чатель стеклоподъемника на автомобиле
двери переднего пассажира, 4 - в ы ­
ключатель стеклоподъемника зад­ 1. Включение габаритов, фар, под­
ней левой двери, 5 - вы клю чатель светки комбинации приборов и номер­
стеклоподъемника задней правой ного знака.
двери. Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа­
4. (Модификации) У выключателей ет независимо от положения ключа в
стеклоподъемников всех дверей есть замке зажигания.
дополнительная функция - полное а) При повороте ручки переключа­
опускание и полное закрытие стекол теля в попожение ;£>£ (до первого
("AUTO"), при котором нет необходи­ щелчка) включаются передние и
мости удерживать выключатель в со­ задние габариты, подсветка комби­
ответствующем положении. Для опус­ нации приборов, подсветка панели
кания стекла нужно нажать на выклю­ управпения кондиционером, под­
чатель до конца его хода. При необ­ светка номерного знака и подсветка
(Модели с электроприводом стекло­ ходимости остановки стекла в приот­ некоторых управпяющих выключа­
подъемников) крытом попожении кратковременно телей.
1. Стеклоподъемники работают, когда нажмите на выключатель вверх и сно­
ключ в замке зажигания установлен в ва опустите. Для поднятия стекпа не­
положение "ON" ипи в течение 30 се­ обходимо потянуть выключатель до
кунд после выключения зажигания конца хода вверх.
(ключ а положении "АСС" или "LOCK"). Примечание: на некоторых моделях
Если в течение 30 секунд после вы­ возможно только полное автомати­
ключения зажигания открыть перед­ ческое опускание стекла двери во­
нюю дверь, то электропривод стекло­ дителя. Для срабатывания функции
подъемников будет работать только нажмите на выключатель стекло­
после поворота ключа в замке зажига­ подъемника до конца его хода и от­
ния в попожение "ON". пустите.
w w w .a u to d a ta .ru
16 Руководство по эксплуатации
б) При повороте ручки переключа­
теля в положение fD lD (до второго
щелчка) включается ближний свет фар.
Примечание:
- С целью предотвращения разряда 2. Включение дальнего света фар.
аккумуляторной батареи, наруж­
ное освещение будет выключено
автоматически при открывании
двери водителя, когда ключ зажи­
гания извлечен из замка зажигания.
Однако возможны ситуации, когда
наружное освещение необходимо
оставить включенным (например,
при стоянке автомобиля на обочи­
не в ночное время). В данном слу­
чае выньте ключ из замка зажига­
ния, откройте дверь водителя
(освещение выключится) и затем
переведите переключатель света
фар и указателей поворота снача­
ла в положение "OFF", затем в по­
ложение : 00:
- Во избежание разряда аккумуля­
торной батареи не оставляйте
фары включенными на длительный
промежуток времени при выклю­
ченном двигателе.
в) (Модификации) Система автома­
тического включения фар.
- Включение системы осуществ­
ляется переводом ручки переклю­
чателя света фар в положение
"AUTO". Данная система включает
дополнительное освещение при
снижении освещенности (въезд в
туннель, сумерки и т.д.). При не­
больших сумерках включаются га­
бариты, а затем, при еще боль­
шем снижении освещенности, и
свет фар.
- При остановке двигателя и от­
крывании двери водителя фары
автоматически гаснут. При уста­
новке ключа замка зажигания в
положение "ON” система продол­
жает работать автоматически, в
зависимости от освещенности.
Примечание:
- Не кладите посторонние пред­
меты на датчик (1) системы ав­
томатического включения света
фар. Датчик расположен в верхней
части панели приборов.
- Если система автоматического
включения фар срабатывает
слишком рано или поздно, то про­
изведите проверку чувствитель­
ности датчика.
г) (Модификации) Система наружного
освещения в дневное время (ORL).
На моделях с системой DRL после
запуска двигатепя на Вашем авто­
мобиле будет постоянно включен
ближний свет фар.
Л егион-А втод ата
Система выключится только при
переводе переключателя света
фар в положение :'оо= или или
при выключении двигателя.
а) Для включения дальнего света
фар установите ручку переключате­
ля в положение fDlD и потяните
рычаг переключателя от себя.
При включении дальнего света фар
загорается соответствующий инди­
катор на комбинации приборов.
_
б) Для выключения дальнего света
фар и включения ближнего света
фар переведите рычаг переключа­
теля в исходное положение (к себе).
в) Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните ры­
чаг перекпючатепя к себе до появ­
ления сопротивления, а затем от­
пустите рычаг.
3. Включение указателей поворота.
а) Для включения указателя поворо­
та переведите рычаг переключателя
в крайнее положение вверх или вниз
(положение "А”). Рычаг автоматиче­
ски вернется в исходное положение
после завершения поворота. Одна­
ко, при смене полосы движения,
возможно, потребуется рукой вер­
нуть рычаг в среднее положение.
б) Для включения сигнала смены
полосы переведите рычаг вверх или
вниз, до момента возникновения со­
противления перемещению (положе­
ние "В") и удерживайте его в этом
положении.
Внимание: если индикаторы указа­
телей поворота на комбинации при­
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад­
него указателя поворота.
4. (Модификации) Включение проти­
вотуманных фар.
Для включения противотуманных
фар необходимо перевести пере­
ключатель (1) вверх (положение "2"),
при этом на комбинации приборов
загорается соответствующий инди­
катор. Для выключения противоту­
манных фар повторно переведите
переключатель (1) вверх.
Примечание: противотуманные фа­
ры могут быть включены, если пере­
ключатель наружного освещения на­
ходится в положении :.о<к или |О10.
5. (Модификации) Включение проти­
вотуманного фонаря.
Включение противотуманного фона­
ря осуществляется переводом пере­
ключателя (1) вниз. При этом на
комбинации приборов загорится ин­
дикатор включения противотуманно­
го фонаря. Для выключения фонаря
повторно переведите переключа­
тель вниз.
Примечание: противотуманный фо­
нарь может быть включен, если пе­
реключатель света фар и указате­
лей поворота находится в положении
|С Ю или при работающих противо­
туманных фарах.
6. Включение аварийной сигнализации.
Аварийная сигнализация может быть
включена при любом положении
ключа в замке зажигания. Для вклю­
чения аварийной сигнализации на­
жмите на выключатель, показанный
на рисунке.
Примечание: пользуйтесь данным
выключателем при вынужденной ос­
тановке на дороге и в случае аварии.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
Регулировка яркости
подсветки комбинации
приборов (модификации)
Яркость подсветки комбинации прибо­
ров регулируется с помощью регуля­
тора, расположенного, как показано на
рисунке.
При этом переключатель света фар и
указателей поворота должен быть ус­
тановлен в положение соон или |DID.
Система коррекции
положения фар
(модификации)
Корректировка направления пучка
света фар осуществляется вращени­
ем регулятора, расположенного как
показано на рисунке.
Установите регулятор в положение,
соответствующее загрузке автомобипя
(количеству пассажиров и массе груза).
Таблица. Положения корректора фар.
Положение
Загрузка автомобиля регулятора
Водитель или водитель
и передний пассажир 0
Водитель и все пассажиры 1 1. Для открывания задней двери потя­
Водитель, все пассажиры
и частичная загрузка
2
багажного отделения
Водитель и полная за­
грузка багажного отделе­ 3
ния
Капот
1. Для открывания капота необходимо
произвести следующие процедуры:
а) Потяните рычаг привода замка ка­
пота на себя, как показано на рисунке.
w w w .a u to d a ta .ru
17
б) Слегка приподнимите капот и по­ Для этого откройте крышку замка зад­
тяните рычаг блокировки замка ка­ ней двери, распопоженную на внутрен­
пота в направлении стрелки, пока­ ней стороне задней двери, переведи­
занной на рисунке. те рычаг разблокировки в направле­
нии стрелки, показанной на рисунке, и
откройте дверь, толкнув ее от себя.
в) Поднимите капот и зафиксируйте
его при помощи стойки.
Лючок заливной горло­
вины топливного бака
1. Заглушите двигатель перед заправ­
кой топпивом.
2. Для открывания лючка заливной гор­
ловины потяните вверх рычаг, распо­
ложенный слева от сиденья водителя.
2. Для того, чтобы закрыть капот, ос­
вободите стойку и опустите капот
вниз. Убедитесь, что он надежно за­
фиксирован.
Внимание: перед началом движения
убедитесь, что капот надежно за­
крыт. Неполностью закрытый капот
может неожиданно открыться при
движении автомобиля, что приведет 3. Откройте крышку (2) заливной гор­
к дорожно-транспортному происше­ ловины топливного бака поворотом
ствию. против часовой стрелки. После снятия
поместите крышку в специальное кре­
пление на обратной стороне лючка (1).
Задняя дверь
Примечание: отпирание и запирание
задней двери осуществляется при
помощи центрального замка (см.
раздел "Блокировка дверей").
ните на себя наружную ручку (1) и
поднимите дверь.
Управление
стеклоочистителями
и омывателями
Правила пользования
стеклоочистителям и
и ом ы вателями
1. При остановке щеток во время ра­
Примечание: при открывании задней боты стеклоочистителя из-за наличия
двери в багажном отделении загора­ льда или других препятствий на стек­
ется лампа подсветки багажного ле, электродвигатель стеклоочистите­
отделения, которая будет продол­ ля может перегореть, даже если вы­
жать гореть до тех пор, пока задняя ключить стеклоочистители. В этом
дверь не будет закрыта. случае остановите автомобиль в бе­
2. В случае необходимости, заднюю зопасном месте, выключите зажигание
дверь можно открыть из багажного от­ и удалите препятствие го стекла, что­
деления. бы обеспечить ход щеток.
18
2. Не включайте стеклоочиститель, ко­
гда стекло сухое. Это может привести
к образованию царапин на стекле и к
преждевременному износу щеток стек­
лоочистителя.
Примечание: рекомендуется перио­
дически заменять щетки стеклоочи­
стителей. так как наличие на них
песка и других загрязнителей может
привести к образованию царапин на
стекле.
3. Перед включением стеклоочистите­
ля в холодную погоду убедитесь, что
щетки не примерзпи к стеклу. Включе­
ние стеклоочистителя с примерзшими
к стеклу щетками может привести к
перегоранию электродвигателя стек­
лоочистителя.
4. Если омыватель не срабатывает, то
не пытайтесь включить его снова - про­
верьте насос омывателя и уровень омы­
вающей жидкости в бачке омывателя.
5. Не пользуйтесь омывателем непре­
рывно более 15 секунд. Не включайте
омыватель, если в бачке нет омы­
вающей жидкости, так как это может
привести к перегоранию электродви­
гателя омывателя.
6. Периодически проверяйте уровень
жидкости в бачке омыватепя и, при
необходимости, доливайте в него
жидкость. В холодную погоду добав-
пяйте в жидкость рекомендуемый рас­
твор, который не замерзнет в бачке. В
противном спучае омыватепи могут
выйти из строя из-за повреждения де­
талей системы замерзшей жидкостью.
7. При использовании омывателей в
холодную погоду подаваемая на стек-
по омывающая жидкость может за­
мерзнуть на нем, что ухудшит види­
мость. В такую погоду перед исполь­
зованием омывателя сначала включи­
те обогрев стекла.
О чиститель и омы ватель
лобового стекла
Примечание: ознакомьтесь с прави­
лами пользования стеклоочистите­
лями и омывателями.
1. Очиститель и омыватепь лобового
стекла работают, если ключ в замке
зажигания находится в положении "ON".
2. Для включения или остановки очи­
стителя лобового стекла необходимо
перевести рычаг перекпючатепя в од­
но из следующих положений:
MIST - однократное срабатывание
очистителя.
0 - Выключено (полная остановка).
INT - Включение очистителя в пре­
рывистом режиме работы.
1 - Включение очистителя (непре­
рывная работа на низкой скорости).
2 - Включение очистителя (непре­
рывная работа на высокой скорости).
INT *
(AUTO)
О ручку переключателя вниз до появле­
Один из вариантов.
Л егион-А втод ата
Руководство по эксплуатации
3. (Модели без датчика дождя) В пре­ О чиститель и омы ватель
рывистом режиме работы очистителя стекла задней двери
"INT" интервал действия очистителя
можно регулировать путем вращения Примечание: ознакомьтесь с прави­
регулятора (1) на переключателе (S - лами пользования стеклоочистите­
уменьшение интервала; F - увеличе­ лями и омывателями.
ние интервала). 1. Очиститель и омыватель стекла
4. (Модели с датчиком дождя) Режим задней двери работают, если ключ в
автоматического управления очисти­ замке зажигания находится в положе­
телем лобового стекла. нии "ON".
При установке переключателя в поло­ 2. Для включения или остановки очи­
жение "AUTO", управпение очистите­ стителя и омывателя стекла задней
лем лобового стекла осуществляется двери необходимо повернуть ручку
автоматически, в зависимости от на­ переключателя в одно из следующих
личия осадков и их интенсивности. положений;
При отсутствии осадков очиститель ф - Включение омывателя стекла
будет выключен, при наличии - будет задней двери и одновременное сра­
работать с интервалом срабатывания, батывание очистителя.
зависящим от интенсивности осадков. О - Выключено (полная остановка).
Чувствительность датчика дождя,
расположенного в верхней части ло­ EJD - Очиститель стекла задней
двери будет работать непрерывно
бового стекла, регулируется при по­
мощи регупятора на переключателе
управления стеклоочистителями и омы­
вателями.
5. Для включения омывателя лобового
стекла потяните рычаг переключате­
ля, как показано на рисунке. Одно­
временно со срабатыванием омыва­
теля автоматически включается стек­
лоочиститель лобового стекла (на
два-три хода щеток). При отпускании
рычага переключатепя омыватель вы­
ключается Регулировка положения
рулевого колеса
Для регулировки распопожения руле­
вого колеса опустите рычаг блокирое-
ки рулевой колонки вниз (1) и, пере­
мещая рулевое колесо по вертикапи
(2) или горизонтали (3), установите
его в нужное попожение.
Примечание: если омыватель не сра­
батывает, то не пытайтесь вклю­
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя.
После регупировки отпустите рычаг и
убедитесь, что рулевое колесо надеж­
но зафиксировано.
Внимание: запрещается производить
регулировку высоты рулевого колеса
во время движения автомобиля.
Управление зеркалами
(Модели без электропривода боковых
зеркал заднего вида)
Регулировка положения зеркала осу­
ществляется перемещением ручки зер­
6. Для удаления конденсата на лобо­ кала в соответствующее положение
вом стекле во время тумана или мел­
кого дождя включите стеклоочисти­
тель лобового стекла на один ход
(режим "MIST"). Для этого потяните
ния сопротивления и затем отпустите.
Если удерживать рычаг в этом поло­
жении (режим "MIST"), то стеклоочи­
ститель лобового стекла будет рабо­
тать, пока удерживается рычаг.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
(Модели с электроприводом боковых
зеркал заднего вида)
Управление боковыми зеркапами осу­
ществляется с панели управления по­
ложением боковых зеркал, расположен­
ной на панели двери водителя, и воз­
можно, когда ключ в замке зажигания
находится в положении "ON" или "АСС".
1. Выбор управления правым ипи ле­
вым зеркалом осуществляется уста­
новкой переключателя (1) выбора ре­
гулируемого зеркала в соответствую­
щее положение: "R" - правое зеркало;
"L" - левое зеркало.
Дальнейшая регулировка положения
зеркала осуществляется нажатием на
соответствующий сектор переключа­
теля регулировки положения зеркала
("А", '■ < или
Примечание: во избежание поврежде­
ния электропривода не удерживайте
переключатель регулировки положе­
ния зеркала после того, как зеркаль­
ный элемент достигнет крайнее по­
ложение.
После установки зеркала в нужное по­
ложение установите переключатель
выбора регулируемого зеркала в
среднее положение.
2. Зеркало можно сложить, чтобы не
повредить его при постановке автомо­
биля на стоянку. Если на зеркало на­
давить рукой, то оно сложится.
Некоторые модификации имеют допол­
нительную функцию - автоматическое
складывание зеркал, которое произ­
водится нажатием на выключатель,
показанный на рисунке. Для возвра­
щения зеркал в рабочее положение
нажмите на выключатель еще раз.
Внимание:
- При складывании зеркал не под­
ставляйте руки между автомоби­
лем и зеркалом во избежание за­
щемления и получения травмы.
- Во избежание повреждения элек­
тропривода зеркала не складывай­
те его, если зеркало примерзло.
w w w .a u to d a ta .ru
Внутреннее зеркало
заднего вида с механическим
противоослепляю щ им
устройством
Автомобиль оборудован внутренним
зеркалом заднего вида с двумя поло­
жениями ("день7"ночь"). Чтобы вы­
брать положение "ночь" (противоос-
лепляющее действие), потяните рычаг
в нижней части зеркапа на себя. В
этом попожении уменьшается ослеп­
ляющее действие фар едущих сзади
Вас автомобилей в ночное время.
Внимание: если зеркало находится в
положении "ночь", снижается эффек­
тивность обзора.
Систем а автоматического
затемнения внутреннего
зеркала заднего вида
(м одиф икации)
Система предназначена для автома­
тического затемнения внутреннего
зеркала заднего вида с целью сниже­
ния ослепляющего действия от фар
едущих позади вас автомобипей в
ночное время. Система включается
после нажатия выключателя "ON/OFF"
на панели зеркала (при этом на вы­
ключателе загорится индикатор).
Примечание: при установке селекто­
ра АКПП в положение "R" (задний ход)
для внутреннего зеркала заднего ви­
да будет установлен максимальный
уровень яркости для улучшения об­
зора через зеркало.
"ON/OFF”
Обогреватель
стекла задней двери
Примечание: на моделях с подогревом Антиобледенитель работает, если ключ
боковых зеркал заднего вида при замка зажигания находится в положе­
включении / выключении обогревате­ нии "ON".
ля стекла задней двери одновремен­ Антиобледенитель щеток стеклоочи­
но включается подогрев боковых стителя лобового стекла подогревает
зеркал для удаления запотевания с нижнюю часть поверхности лобового
зеркальных элементов.
19
Обогреватель стекла задней двери
может быть включен, когда ключ в
замке зажигания находится в положе­
нии "ON" (двигатель работает).
Внимание:
- Мощности обогревателя стекла
задней двери хватает только для
удаления запотевания, но недоста­
точно для растапливания снега, на­
липшего на стекло. Перед включе­
нием обогревателя удалите снег
со стекла.
- При протирке внутренней по­
верхности стекла задней двери
пользуйтесь мягкой тканью. Осто­
рожно протирайте стекло вдоль
проводов обогревателя, чтобы не
повредить их.
- Не заклеивайте чем-либо нити
обогревателя. Не кладите у стек­
ла задней двери предметы, кото­
рые могут случайно коснуться ни­
тей обогревателя и повредить их.
- Длительная работа обогревате­
ля может привести к разрядке ак­
кумуляторной батареи и к выходу
из строя самого обогревателя.
Для включения обогревателя нажмите
на выключатель, расположенный на
панели управления кондиционером и
отопителем. Индикатор на выключа­
теле будет гореть, пока работает обог­
реватель стекла задней двери.
Модели с ручным управлением
кондиционером.
с автоматическим управле­
нием кондиционером.
Обогрев стекла задней двери выклю­
чается автоматически через 20 минут.
Чтобы выключить обогреватель рань­
ше, повторно нажмите на выключатель
Антиобледенитель
щеток стеклоочистителя
лобового стекла
(модификации)
стекпа и удаляе - эадеденение с щеток
20 Руководство по эксплуатации
Антиобледенитель приводится в дей­ б) (Активные подголовники) Актив­
ствие нажатием на выключатель, рас­ ные подголовники передних сидений
положенный как показано на рисунке. предназначены для снижения риска
травмы шеи водителя или передне­
го пассажира в случае удара в зад­
нюю часть автомобиля. Во время уда­
ра подголовники будут смещены впе­
ред и вверх, чтобы уменьшить рас­
стояние от подголовника до головы

3. (Модификации) Регулировка высоты

Данная система работает в течение
20 минут, а затем автоматически вы­
ключается. Работа системы сопрово­
ждается горением индикатора на вы­
ключателе. При необходимости при­
нудительного отключения системы
повторно нажмите на выключатель.
Внимание: длительная работа анти­
обледенителя может привести к
разрядке аккумуляторной батареи.
сиденья водителя.
Регулировка высоты сиденья води­
теля осуществляется при помощи
рычага, показанного на рисунке. Для
того, чтобы поднять сиденье, необ­
ходимо перемещать рычаг вверх,
для того, чтобы опустить - вниз.

С клады вание заднего

Сиденья сиденья
Внимание: 1. Уберите замки ремней безопасно­
- Обязательно отрегулируйте си­ сти заднего сиденья в специальные
денье перед поездкой. Отрегулируй­ карманы, расположенные между по­
те высоту подголовника так, чтобы душкой и спинкой сиденья.
его центр находился на уровне глаз.
- Во время движения не кладите
подушку или что-либо подобное меж­
ду спиной и спинкой сиденья. Это
уменьшит эффективность дейст­ 4. (Модификации) Регупировка пояс­
вия подголовников при аварии. ничной опоры сиденья водителя.
- Для уменьшения опасности трав­ Для регулировки поясничной опоры
мирования в случае столкновения перемещайте регупировочный ры­
или резкого торможения спинки си­ чаг, расположенный сбоку спинки
дений водителя и пассажира во сиденья, вниз (усиление) или вверх
время движения автомобиля долж­ (ослабление).
ны находиться в вертикальном по­
ложении. Когда спинка сиденья на­
клонена назад, защитное действие
ремней безопасности значительно
снижается. Возникает опасность,
что человек при столкновении и
резкой остановке автомобиля вы­
скользнет из-под ремней, что мо­
жет привести к серьезной травме.
Регулировка передних
сидений 2. Поднимите вверх сначала перед­
1. Регулировка продольного положе­ нюю часть (1) подушки заднего сиде­
ния передних сидений. нья, затем заднюю (2).
Для регулировки продольного поло­
жения передних сидений переведи­ 5 Регулировка положения подголовника,
те рычаг вверх и передвиньте сиде­ а) Чтобы поднять подгоповник необ­
нье в требуемое попожение. Поспе ходимо потянуть его вверх. Чтобы
регупировки отпустите рычаг. опустить подголовник необходимо
снять блокировку, нажав на фиксатор,
и затем опустить подголовник вниз.
Примечание: регулировка подголов­
ников заднего сиденья осуществля­
ется аналогично.

2. Регулировка положения спинки пе­

редних сидений.
Изменение угла наклона спинки си­
денья осуществляется вращением
регулировочного колеса, показанно­
го на рисунке, в направлении необ­
ходимого перемещения.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
3. Сложите подушку заднего сиденья,
переместив ее в направлении перед­
него сиденья.
4. Снимите подголовник заднего си­
денья.
5. Потяните вверх рычаг блокировки
спинки заднего сиденья и полностью
опустите спинку. Затем вставьте снятый
подголовник в отверстия, расположен­
ные в задней части подушки сиденья.
6. Для возврата в нормальное поло­
жение выполните действия, обратные
операции раскладывания сиденья.
Обогреватель
передних сидений
(модификации)
Обогреватель передних сидений ра­
ботает, когда ключ в замке зажигания
находится в положении "ON".
Обогрев сиденья включается нажати­
ем на соответствующий переключа­
тель, расположенный на центральной
отделке панели приборов, и позволяет
производить обогрев сиденья с разной
интенсивностью.
Выбор режима нагрева осуществляет­
ся краткими нажатиями на переключа­
тель, при этом режимы меняются в
следующей последовательности: "НГ
-> "LOW” -> "OFF". При работе обогре­
вателя на панели переключателя горит
индикатор, соответствующий включен­
ному режиму: при режиме "LOW" горит
одна индикаторная лампа, при режиме
"НГ горят две индикаторные лампы.
w w w .a u to d a ta .ru
21
Выключение подогрева сиденья осу­
ществляется повторным нажатием на
выключатель или автоматически при
выключении зажигания.
Внимание:
- При использовании обогрева си­
дений необходимо соблюдать ос­
торожность, так как их чрезмер­
ное использование может вызвать
ожоги, особенно при низкой темпе­
ратуре воздуха.
- Не используйте обогрев сидений,
когда перевозите младенцев, де­
тей, пожилых людей, больных и лю­ 3. Слегка вытяните ремень для регу­
дей с нарушением функций опорно­ лировки желаемого натяжения.
двигательного аппарата, людей в Внимание: беременным женщинам ре­
состоянии повышенной утомлен­ комендуется пользоваться имеющи­
ности или с алкоголем в крови. мися ремнями безопасности после
Примечание: консультации с врачом. Это умень­
- При работе системы обогрева шит вероятность травмирования
передних сидений на холостом ходу как самой женщины, так и ее буду­
происходит быстрая разрядка АКБ. щего ребенка. Поясной ремень дол­
- Не кладите на сиденья предметы жен располагаться как можно ниже
и вещи с острыми углами, которые под животом.
могли бы повредить сиденья.
- Не применяйте чистящие сред­
ства на основе ацетона или бен­
зина.
Ремни безопасности
О бщ ие сведения
1. Чтобы защитить Вас и Ваших пас­
сажиров в случае дорожно-транс­
портного происшествия, рекомендует­
ся всем людям, находящимся в авто­
мобиле, пристегнуться ремнями безо­
пасности.
Внимание: 4. Для отстегивания ремня, удерживая
- Надевайте плечевую часть ремня планку, нажмите на кнопку в пряжке.
так, чтобы она не проходила под­ Примечание: так как ремень убира­
мышкой и не располагалась в ка­ ется автоматически, удерживайте
ком-либо другом неправильном по­ его за планку, чтобы втягивание
ложении. ремня происходило не слишком бы­
- Следите за тем, чтобы ремень стро. Иначе Вы можете повредить
безопасности не перекручивался. автомобиль.
- Ремень обеспечивает наиболь­
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло­
жении. Когда спинка наклонена, то
повышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем­
ня, особенно при лобовом столкно­
вении, и получит травму от ремня
или от удара о приборную панель
или спинку сиденья.
Если ваш автомобиль оснащен рем­
нями безопасности с преднатяжите­
лями, то на ремне находится наклейка
с надписью "р” или "PRE".
Механизм преднатяжителя позволяет Регулирование точки
в случае сильного лобового столкно­ крепления ремня безопасно­
вения увеличить эффективность рем­ сти переднего сиденья
ней безопасности. Высоту точки крепления ремня безо­
Натяжение ремня безопасности регу­ пасности можно отрегулировать сле­
лируется автоматически в соответст­ дующим образом:
вии с передвижением тела, однако, а) Удерживая блокировочную кнопку
когда туловище резко перемещается нажатой, переместите узел крепле­
вперед, ремень автоматически блоки­ ния ремня безопасности вниз, в по­
руется и фиксирует положение тела. ложение, наиболее подходящее для
2. Для застёгивания ремня медленно Вас, и отпустите кнопку.
вытяните ремень, держа его за план­ б) Для перемещения узла крепления
ку. Вставьте планку в защелку так, ремня безопасности вверх перемес­
чтобы раздался щелчок. тите его, не нажимая блокировочной
Примечание: если ремень заблокиро­ кнопки.
ван и не выходит из катушки, сильно в) После регулировки Вы должны
потяните за ремень, после чего от­ услышать щелчок и убедиться, что
пустите его. Затем снова медленно узел крепления ремня безопасности
вытяните ремень. прочно зафиксирован.
i-A
22 Руководство по эксплуатации
Внимание: при регулировании поло­ Примечание: датчик наличия пасса­ а) Не устанавливайте детское сиде­
жения точки крепления ремня распо­ жира на переднем сиденье срабаты­ нье на переднем пассажирском си­
лагайте ее достаточно высоко, вает, если на подушку сиденья пе­ денье, перед которым находится по­
чтобы ремень полностью контакти­ реднего пассажира (заднюю половину) душка безопасности, обращенным
ровал с Вашим плечом, но не касался распределяется определенный вес лицевой стороной назад. Усилие при
шеи. (когда на переднем сиденье находит­ срабатывании надувной подушки бе­
ся какой-либо багаж). зопасности пассажира может прижать
2. (Модификации) Индикаторы непри­ детское сиденье к спинке сиденья,
стегнутого ремня безопасности задне­ что приведет к серьезной травме
го сиденья. б) Детское сиденье, обращенное пи-
Если ремни безопасности заднего си­ цевой стороной вперед, должно ус­
денья не пристегнуты при повороте танавливаться на заднем сиденье
кпюча в замке зажигания в попожение автомобиля.
"ON", индикаторы непристегнутого в) При установке детского сиденья на
ремня безопасности загорятся крас­ переднее сиденье автомобиля ото­
ным. Если ремни безопасности были двиньте переднее сиденье в край­
пристегнуты до включения зажигания, нее заднее попожение.
то индикаторы загорятся зеленым. 3. Рекомендации при перевозке мла­
Если запустить двигатепь и начать денцев и детей младшего возраста.
движение, индикаторы погаснут через а) Для младенцев такого роста, что в
35 секунд. Если все ремни безопасно­ сидячем положении плечевой ремень
сти заднего сиденья были пристегну­ безопасности контактирует с лицом
Система предупреждения ты до запуска двигателя, то они по­ или шеей, вместо детского сиденья
гаснут сразу после его пуска. надо использовать детскую люльку.
о непристегнуты х Если ремень безопасности заднего Для детей младшего возраста надо
ремнях безопасности сиденья отстегнуть во время движе­ использовать детское сиденье.
ния, то соответствующий индикатор б) Удерживающее устройство (детс­
непристегнутого ремня безопасности кое сиденье) для детей должно со­
загорится красным и будет мигать в ответствовать весу и росту Вашего
течение 35 секунд. ребенка и должно быть правильно
установлено в автомобиле.
Установка детских сидений
1. При перевозке в своем автомобипе Расположение ма заднем сиденье у двери
детей всегда следует использовать (3-точечный ремень)
удерживающие устройства (детские
сиденья) того или иного типа, в зави­
симости от веса и возраста ребенка.
Внимание:
- Рекомендуется перевозить де­
тей только на сиденье второго
ряда и использовать для перевозок
специальные детские сиденья.
- Удержание ребенка на руках не за­
менит специального удерживающе­
го устройства (детского сиденья).
2. Предостережения при установке Расположение на заднем сиденье у двери
детских сидений на автомобилях с по­ или в центре (2 -точечный ремень)
душкой безопасности (SRS) переднего
пассажира.
Внимание: на автомобилях, имеющих
Индикаторы системы предупреж­ подушку безопасности для пассажи­
дения о непристегнутых ремнях ра, наклеена соответствующая пре­
безопасности. 1 - индикатор непри- дупреждающая этикетка.
стегнутого ремня безопасности во­
Примечание: на моделях с системой
дителя, 2 - индикатор непристегну- отключения подушек безопасности
того ремня безопасности переднего
переднего пассажира установка детс­
пассажира, 3 • индикатор непри- кого сиденья разрешается на переднем
стегнутого ремня безопасности ле­
сиденье, если подушки безопасности
вого пассажира заднего сиденья, переднего пассажира были отключены.
4 - индикатор непристегнутого рем­ в) При установке детского сиденья ру­
ководствуйтесь инструкциями заво-
ня безопасности центрального пас­
сажира заднего сиденья, 5 - индика­ да-изготовителя данного устройства.

тор непристегнутого ремня безо­
пасности правого пассажира задне­
го сиденья.
1. Индикаторы непристегнутого ремня
безопасности водителя и переднего
пассажира.
Индикаторы загораются при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" и должны погаснуть через шесть
секунд. Если водитель или передний
пассажир не пристегнуты, то соответ­
ствующий индикатор будет мигать до
тех пор, пока ремень безопасности
сиденья водителя или переднего пас­
сажира не будет пристегнут. Во время
мигания индикатора непристегнутого
ремня безопасности также будет зву­
чать "зуммер".
Л егион-А втод ата
Щ
Несоблюдение данных инструкций
может привести к серьезной и даже
смертельной травме Вашего ребёнка.
г) Когда детское сиденье не исполь­
зуется, закрепите его ремнем безо­
Модели без системы отключения пасности или уберите из автомоби­
подушек безопасности переднего ля, чтобы оно случайно не травми­
пассажира. ровало Вашего ребенка.
Примечание: перед покупкой детского
сиденья проверьте, надежно ли оно
устанавливается на заднее сиденье.
Иногда пряжки ремней безопасности,
находящиеся на подушке сиденья,
могут затруднять надежную уста­
новку некоторых видов детских си­
дений. Если детское сиденье после
Модели с системой отключения по­ затягивания его ремня можно сдви­
душ ек безопасности переднего пас­ нуть вперед на подушке сиденья, то
сажира. выберите другое детское сиденье.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
Внимание: для некоторых детских
сидений обычное крепление ремнями
безопасности может быть недоста­
точным. В этом случае используйте
специальную пряжку для ремня, ко­
торая будет дополнительно удержи­
вать детское сиденье. Установку
специальной пряжки выполните в со­
ответствии с инструкцией завода-
изготовителя детского сиденья.
в) Для установки сиденья вставьте
разъемы кронштейнов детского си­
денья в крепления "ISOFIX" до ха­
рактерного щелчка срабатывания
замка разъема. Закрепите коротким
ремнем (верхнее крепление) сиде­
нье за специальное крепление за
задним сиденьем.
4. Специальное крепление для дет­
ского сиденья. Внимание: не пытайтесь закрепить
а) В автомобиле могут быть уста­ детское сиденье "ISOFIX" в центре
новлены три специальных крепле­ заднего сиденья, либо закрепив сиде­
ния за задним сиденьем, за которые нье менее чем в трех точках, так как
короткими ремнями можно закре­ при значительной нагрузке на креп­
пить детское сиденье. ления это может привести к серьез­
б) Для установки детского сиденья ным травмам ребенка.
выполните следующие операции:
- Откройте крышки крепления дет­
ского сиденья, как показано на ри­
сунке.
1 - разъём кронштейна детского си ­
денья, 2 - крепление "ISOFIX",
3 - спинка заднего сиденья, 4 - по­
душка заднего сиденья, 5 - специ­
альны й кронштейн.
- Закрепите детское сиденье рем­ Подростки
нем за специальное крепление, Дети, для которых детское сиденье
как показано на рисунке. уже не годится, должны находиться на
заднем сиденье и надевать комбини­
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против­
ном случае, при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия могут быть выбро­
шены из автомобиля.
Меры предосторожности
при эксплуатации авто­
5. (Модификации) Специальные креп­ мобилей, оборудованных
ления "ISOFIX" для детского сиденья.
а) При использовании детского си­ системой SRS
денья с данным механизмом дости­ Система безопасности (SRS) разрабо­
гается большая безопасность, а тана для использования совместно с
также более быстрая и легкая уста­ ремнями безопасности, чтобы повы­
новка детского сиденья по сравне­ сить уровень безопасности при до­
нию с другими детскими сиденьями. рожно-транспортных происшествиях и
б) Крепления "ISOFIX" расположены снизить риск травмирования при сра­
попарно под спинками боковых мест батывании фронтальных и боковых
заднего сиденья. Для удобства ис­ надувных подушек безопасности пу­
пользования места расположения тем удержания передних пассажиров
креплений отмечены специальными на сиденьях в случае лобового или
метками на обивке сиденья. бокового удара.
w w w .a u to d a ta .ru
23
Внимание: водителю и впереди си­
дящему пассажиру следует помнить,
что если они не будут надлежащим
образом пристегнуты ремнями безо­
пасности, то при срабатывании по­
душки безопасности они могут быть
серьезно травмированы, причем не
исключена возможность смертель­
ного исхода. При неожиданном тор­
можении перед столкновением води­
тель или впереди сидящий пассажир,
не пристегнутый надлежащим обра­
зом ремнем безопасности, может
податься вперед близко к подушке
безопасности, которая может сра­
ботать при столкновении.
зопасности системы SRS. 1 • ф рон­
тальная подушка безопасности в о ­
дителя, 2 - фронтальная подушка
безопасности переднего пассажира,
3 - боковая подушка безопасности,
4 • шторка безопасности.
Для достижения максимального пре­
дохранения во время аварии водитель
и все пассажиры в автомобиле должны
быть надлежащим образом пристегну­
ты с помощью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые неправиль­
но посажены или пристегнуты, могут
быть убиты или серьезно травмирова­
ны при срабатывании подушки безо­
пасности.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас­
ности, должны быть надлежащим об­
разом предохранены при помощи удер­
живающих устройств. Фирма "Hyundai”
настоятельно рекомендует, чтобы все
дети находились на заднем сиденье
автомобиля и были надежно предо­
хранены. Заднее сиденье является
самым безопасным для детей.
Ни в коем случае не устанавливайте
детское сиденье на переднем пасса­
жирском сиденье спинкой вперед, перед
которым находится подушка безопас­
ности если она не отключена. Усилие
при срабатывании подушки безопас­
ности пассажира может прижать дет­
ское сиденье к спинке сиденья, что
приведет к серьезной травме. Если в
силу обстоятельств вам необходимо ус­
тановить детское сиденье на перед­
нем сиденье, отодвиньте переднее си­
денье максимально назад, и устано­
вите детское сиденье спинкой назад.
24
На некоторых модификациях возможно Они могут помешать срабатыванию
принудительное отключение подушек подушки, либо привести к серьезной
безопасности переднего пассажира, травме или смерти, так как будут от­
что позволяет устанавливать детское брошены назад при срабатывании по­
сиденье на переднее сиденье. Для от­ душки безопасности. Более того, во­
ключения подушек безопасности вы­ дитель и впереди сидящий пассажир
полните следующие действия:
- Откройте дверь переднего пасса­ на коленях.
жира и вставьте ключ зажигания в
личинку замка выключателя прину­
дительного отключения подушек
безопасности переднего пассажира.
- Переведите выключатель в поло­
жение "OFF", при этом на панели
приборов должен загореться инди­
катор отключения подушек безопас­
ности пассажира, информирующий о
выключении подушек.
Внимание:
- Если индикатор отключения по­
душек безопасности не загорелся
после перевода выключателя в по­
ложение “OFF", подушки безопасно­
сти переднего пассажира по-преж­
нему активны и могут сработать
в случае удара. Обратитесь на
СТО для выявления неисправности.
- Во всех случаях, кроме случая ус­
тановки на переднем сиденье дет­
ского сиденья, рекомендуется все­
гда включать подушку безопасно­
сти переднего пассажира (выклю­
чатель подушки безопасности пе­
реднего пассажира в положении
"ON").
Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Подушка безопасности сра­
батывает со значительной скоростью
и силой; ребенок может получить
серьезную травму. Не держите ребен­
ка на коленях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на­
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля.
Не кладите предметы и ваших жи­
вотных напротив или на панели при­
боров или накладки рулевого колеса,
в которых расположены подушки
безопасности.
Л егион-А вто дата
Руководство по эксплуатации
не должны держать вещи в руках или
Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие-либо
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, ко­
жух рулевой колонки, крышку подушки
безопасности переднего пассажира
или устройство датчиков подушки.
Подобные действия могут привести к
внезапному срабатыванию подушки
безопасности или выведению из строя
системы SRS.
Не опирайтесь на переднюю дверь
при движении автомобиля, поскольку
боковые подушки и шторки безопас­
ности надуваются с большой скоро­
стью и силой. Это может стать причи­
ной получения тяжелых травм или
смерти.
Не прикрепляйте никаких предметов к
двери автомобиля или возле нее. При
срабатывании боковой подушки безо­
пасности этот предмет может отско­
чить и нанести травму или помешать
правильной работе подушки безопас­
ности.
Используйте для сидений только ори­
гинальные чехлы фирмы "Hyundai".
Использование неоригинальных чех­
лов может привести к неправильной
работе боковых подушек безопасно­
сти или помешать их срабатыванию.
Люк (модификации)
Управление люком возможно, когда
ключ в замке зажигания установлен в
положение "ON".
Внимание:
- При закрытии и открытии люка
или при регулировке наклона люка
будьте внимательны, чтобы не
защемить пальцы рук.
- Во время движения не высовы­
вайте из проема люка руки, голову
или вещи.
- После дождя или после мойки ав­
томобиля протрите сверху крыш­
ку люка, прежде чем открыть люк.
Кроме того, периодически удаляй­
те загрязнения, которые скапли­
ваются в направляющих люка.
- Обязательно закройте люк перед
извлечением ключа из замка зажи­
гания.
- Во избежание повреждения элек­
тропривода люка не включайте
электропривод люка, если люк
примерз.
- Если люк не работает при нажа­
тии выключателя, то отпустите
выключатель и проверьте отсут­
ствие посторонних предметов в
приводе люка.
- Не кладите на люк или рябом с
ним багаж или тяжелые предметы
- Когда Вы натираете автомобиль
восковой пастой (полиролью), не
допускайте попадания пасты на
уплотнитель, установленный по
периметру проема люка. В случае
попадания пасты на уплотнитель
ухудшится герметичность люка.
О ткрытие и закрытие люка
1. Для полного автоматического от­
крытия люка нажмите и удерживайте
(более 0,5 секунды) переключатель
"SLIDE OPEN". Для остановки люка
нажмите на любой из переключателей
на панели управления люком.
1 - переклю чатель "SLIDE OPEN",
2 - переключатель "TILT UP", 3 - пе­
реклю чатель "CLOSE".
2. Для полного автоматического за­
крытия люка нажмите и удерживайте
(более 0,5 секунды) переключатель
"CLOSE". Для остановки люка в нуж­
ном положении нажмите на любой из
переключателей на панели управле­
ния люком.
Примечание: если во время переме­
щения люка между стеклом и про­
емом люка попадет какой-либо пред­
мет, люк автоматически остано­
вится и переместится в обратном
направлении.
Открытие лю ка под наклоном
1. Полностью откройте солнцезащит­
ную шторку.
Примечание: солнцезащитная штор­
ка открывается и закрывается вруч­
ную. Если люк открывается, то
шторка открывается вместе с ним.
Не пытайтесь закрыть шторку при
открытом люке.
2. Для полного автоматического от­
крытия люка под наклоном нажмите и
удерживайте (более 0,5 секунды) пе­
реключатель "TILT UP". Для остановки
наклона люка нажмите на любой из
переключателей панели управления
люком.
3. Для закрытия люка нажмите и
удерживайте переключатель "CLOSE",
пока люк полностью не опустится. Для
остановки люка в нужном положении
отпустите переключатель.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
Открытие и закрытие лю ка при
неисправности электропривода
1. Откройте крышку отделения для хра­ выше 40 км/ч нажатием на выключа­
нения очков на потолочной консоли.
2. Отверните два винта и снимите по­
толочную консоль.
3. Вставьте ключ с шестигранной тор­
цевой головкой в гнездо. Для откры­
тия люка поворачивайте ключ по ча­
совой стрелке, для закрытия - против
часовой стрелки.
Внимание: после отключения аккуму­
ляторной батареи или после сраба­
тывания предохранительного меха­
низма люка необходимо выполнить
процедуру инициализации электро­
привода люка:
- Установите ключ в замке зажига­
ния в положение “ON".
- Нажимая переключатель "TILT UP",
полностью откройте люк под на­
клоном.
- Отпустите переключатель "TILT
UP".
- Опять нажмите и удерживайте
(более 10 секунд) переключатель
электропривода люка со стороны
“TILT UP" до тех пор, пока люк не
вернется в стандартное положе­
ние наклона из положения, превы­
шающего максимально возможный
наклон люка. Затем отпустите
переключатель.
- Нажмите и удерживайте (более 5
секунд) переключатель "TILT UP.
Инициализация электропривода лю­
ка будет завершена, когда люк со­
вершит следующие перемещения:
“закрытие" (из положения наклона)
-> "открытие" -> "закрытие". По­
сле этого отпустите переключа­
тель "TILT UP".
Система поддержания
скорости (модификации)
1. Система поддержания скорости ав­
томатически поддерживает заданную
скорость без нажатия на педаль аксе­
лератора. Данной системой рекомен­
дуется пользоваться при длительном
движении на автострадах с малой ин­
тенсивностью потока.
Внимание: во избежание возникнове­
ния аварийных ситуаций не реко­
мендуется включать систему под­
держания скорости, если условия
движения не позволяют ехать с по­
стоянной скоростью (например, в
плотном потоке автомобилей в
черте города, на извилистых, по­
крытых льдом или снегом дорогах,
на мокрых или скользких дорогах, на
крутых спусках).
w w w .a u to d a ta .ru
2. Система поддержания скорости
включается при скорости движения
тель, как показано на рисунке.
Внимание: если система поддержа­
ния скорости не используется, то
установите выключатель "ON-OFF"
в положение "OFF" (выключите сис­
тему).
Примечание: на моделях с АКПП пе­
ред использованием системы под­
держания скорости необходимо ус­
тановить селектор АКПП в положе­
ние "D".
3. Управление системой поддержания
скорости.
а) Управление системой поддержа­
ния скорости осуществляется с по­
мощью выключателей "COAST/SET”,
"RES/ACCEL" или "CANCEL”, когда
выключатель "ON-OFF" находится в
положении "ON” (система включена).
б) Для включения режима поддер­
жания скорости при движении, вы­
держивая нужную скорость (свыше
40 км/ч), нажмите на выключатель
("COAST/SET”). После включения
режима на комбинации приборов за­
горится индикатор включения режи­
ма поддержания скорости.
в) Для постепенного уменьшения
заданной скорости при включенном
режиме поддержания скорости на­
жмите на выключатель ("COAST/
SET”) и удерживайте в этом поло­
жении до момента достижения нуж­
ной скорости; затем отпустите пере­
ключатель.
Примечание: для снижения скорости
движения можно нажать на педаль Управление отопителем
тормоза и после достижения нужно­ и кондиционером
го значения снова включить режим
поддержания скорости ("SET"). В Общие сведения
данном случае режим поддержания 1. На моделях с автоматическим
скорости будет включен с задержкой управлением кондиционером и отопи­
примерно 3 секунды и это не являет­ телем не кладите вещи на датчик сол­
ся неисправностью.
25
г) Для постепенного увеличения за­
данной скорости при включенном
режиме поддержания скорости на­
жмите на выключатель ("RES/AC­
CEL”) и удерживайте в этом поло­
жении до момента достижения нуж­
ной скорости, затем отпустите пере­
ключатель.
Примечание: для ускорения при со­
вершении маневра нажмите на пе­
даль акселератора. Когда педаль
будет отпущена, то скорость ав­
томобиля уменьшится до ранее за­
данного значения и будет автома­
тически поддерживаться на этом
уровне.
д) Если при автоматическом выклю­
чении режима поддержания скоро­
сти или выключении с помощью
управляющего переключателя ско­
рость движения не снижалась ниже
40 км/ч, то ранее заданную скорость
можно восстановить нажав на вы­
ключатель ("RES/ACCEL").
Внимание: режим поддержания ско­
рости будет автоматически вы­
ключен в следующих случаях: нажа­
тие на педаль сцепления (модели с
МКПП) или педаль тормоза, уст а­
новка селектора АКПП в положение
"N", снижение скорости движения до
40 км/ч и ниже, снижение скорости
на 15 км/ч относительно заданного
системе значения (например, на
крутом уклоне).
4. Для выключения системы поддер­
жания скорости, повторно нажмите на
выключатель "ON-OFF" или выключа­
тель "CANCEL”.
нечного света. л
26 Руководство по эксплуатации
Таблица. Режимы распределения потоков воздуха.
Используем ые
Схема распределения потоков воздуха Положение Описание
деф лекторы

Поток воздуха направлен

в район головы
" Р ~

Поток воздуха направлен

В, С, D, Е в район головы и пола
одновременно

Поток воздуха направлен

С, Е, A, D полностью на пол

Поток воздуха направлен

на лобовое стекло, стекла
А, С, Е, D передних дверей, в район
наружных зеркал и пол
Поток воздуха направлен
на лобовое стекло
и стекла передних дверей
и используется в случае
их запотевания

Кроме того, не закрывайте отверстия 8. В систему кондиционирования встро­ 2. Переключатель режима забора воз­
для датчиков температуры воздуха, ен салонный фильтр для очищения духа [5] позволяет осуществлять за­
расположенные около панели управ­ воздуха от пыли и грязи. бор воздуха либо снаружи автомобиля
ления кондиционером и отопителем. Примечание: замену фильтра см. в гла­ (вентиляция), либо из салона (ре­
ве 'Техническое обслуживание и общие циркуляция). Выбор режима забора
процедуры проверок и регулировок” воздуха осуществляется нажатием на
9. Направление и сила потока воздуха, соответствующую сторону переключа­
выходящего из дефлектора, регулиру­ теля.
ются с помощью, соответственно, ручки Примечание: режимом рециркуляции,
и дискового регулятора на дефлекторе. особенно в холодную погоду, следует
пользоваться в течение короткого
Панель управления промежутка времени, чтобы не созда­
отопителем и кондиционером вать излишнего запотевания стекол
с ручным управлением
Вы клю чатель Режим
Примечание: расположение переклю­
Забор воздуха
чателей указано на рисунке "Панель
2. Отопитель и кондиционер действу­ осуществляется
управления отопителем и кондицио­
ют только при работающем двигателе. снаружи автомобиля
нером с ручным управлением".
Работа отопителя непосредственно (вентиляция)
1. Выключатель [4] предназначен для
связана с температурой охлаждающей включения кондиционера. При повтор­ Забор воздуха
жидкости двигателя, поэтому управ­ ном нажатии режим кондиционера вы­ осуществляется из
ляйте отопителем, когда двигатель
достаточно прогрелся. Количество
ключается. Отопитель работает, если
отключен режим работы кондиционера.
с® ) салона автомобиля
(рециркуляция)
воздуха, проходящего через отопи­
тель/кондиционер можно регулиро­
вать, изменяя частоту вращения вен­
тилятора.
3. На автомобилях с кондиционером,
после начала охлаждения первые не­
сколько минут выходящий из дефлек­
торов воздух может быть похожим на
туман. Это происходит из-за резкого
охлаждения влажного воздуха и не
является признаком неисправности.
4. Слишком большое охлаждение вред­
но для здоровья. Температура воздуха
в салоне должна быть только на 5 - 6 °С
ниже температуры наружного воздуха.
5. При использовании кондиционера
убедитесь, что отверстие для подачи
воздуха, находящееся перед лобовым
стеклом, ничем не загорожено (нап­
ример, листьями).
6. Кондиционер необходимо включать,
по крайней мере, на 5 минут каждый
месяц, даже в холодную погоду. Это
необходимо для смазывания внутрен­
них частей компрессора и поддержания Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением.
кондиционера в рабочем состоянии. 1 - регулятор температуры воздуха, 2 - скорости вращения электровенти­
7. При включении кондиционера обо­ лятора отопителя, 3 - вы клю чатели режимов распределения потоков во з­
роты холостого хода двигателя увели­ духа, 4 - вы клю чатель кондиционера, 5 - переключатель режима забора
чиваются. Будьте осторожны при тро- воздуха (вентиляция / рециркуляция), 6 - вы клю чатель режима обдува
гании автомобиля с места. лобового стекла, 7 - вы клю чатель обогревателя стекла задней двери.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 27
3. Переключателем [2] задается час­ Панель управления в) Для возобновления функциони­
тота вращения электровентилятора отопителем и кондиционером рования системы в полностью авто­
отопителя (мощность потока воздуха). матическом режиме снова нажмите
Всего имеется четыре положения для с автоматическим на выключатель [5] (AUTO).
регулировки частоты вращения вен­ управлением 2. Выключатель [2] (А/С) предназна­
тилятора. При обычных условиях ре­ Примечание: расположение переклю­ чен для включения кондиционера. Ко­
комендуется установить переключа­ чателей указано на рисунке "Панель гда кондиционер включен, то горит
тель в первое или второе положения. управления отопителем и кондиционе­ индикатор на выключателе и индика­
Положение "О" - выключение венти­ ром с автоматическим управлением". ция "А/С" на ЖК-дисплее. Отключение
лятора. 1. Выключатель [5] (AUTO) предназна­ режима кондиционера (выбор режима
4. Регулятор [1] служит для задания чен для автоматического управления отопителя) осуществляется повтор­
температуры воздуха в салоне. Вра­ работой кондиционера и отопителя. ным нажатием на выключатель.
щение налево - уменьшение темпе­ а) При нажатии на выключатель вклю­ 3. Выключатель (6) (OFF) предназна­
ратуры, направо - увеличение темпе­ чается автоматический режим рабо­ чен для выключения кондиционера и
ратуры. ты кондиционера/ отопителя, при ко­ отопителя.
Примечание: если температура ох­ тором поддерживается заданная тем­ 4. Изменение температуры потока
лаждающей жидкости двигателя пература воздуха в салоне путем воздуха.
низкая, то температура воздуха, по­ автоматического управления рабо­ Регулятор [7] (TEMP) служит для за­
ступающего в салон, не изменяется той кондиционера, мощностью пото­ дания температуры воздуха в сало­
даже при крайнем правом положении ка воздуха, режимом забора воздуха не. Температуру можно изменять в
переключателя и направлением потоков воздуха. пределах от 17°С до 32°С (с шагом
5. Выключатели (3) используются для При работе системы в автоматиче­ 0,5°С) вращением регулятора.
выбора режима распределения пото­ ском режиме на дисплее [10] будет Примечание: для смены единиц изме­
ков воздуха. Для включения нужного гореть индикация "AUTO". рения температуры воздуха в сало­
режима нажмите на соответствующий б) Режим "AUTO" отключается при на­ не, удерживая нажатым выключа­
выключатель (см. таблицу "Режимы жатии на любой переключатель, кро­ тель "OFF", нажмите и удерживайте
распределения потоков воздуха"). ме вращения регулятора температуры. выключатель “AUTO" более трех се­
кунд.
5. Переключатель режима забора воз­
духа [3] (вентиляция / рециркуляция)
позволяет осуществлять забор возду­
ха либо снаружи автомобиля, либо из
салона.
(Тип 1)
Выбор режима забора воздуха из
салона ("Рециркуляция") осуществ­
ляется нажатием на переключатель
[3], при этом на переключателе бу­
дет гореть индикатор.
(Тип 2)
Выбор режима забора воздуха осу­
ществляется нажатием на соответ­
ствующую сторону переключателя.
Вы клю чатель Режим
Забор воздуха
осуществляется
снаружи автомобиля
Тип 1. (вентиляция)
Забор воздуха
осуществляется из
<ж> салона автомобиля
(рециркуляция)

6. Выключатель [4] режима обдува

лобового стекла используется для
препятствования запотеванию лобо­
вого стекла путем направления потока
воздуха в область лобового стекла и
стекол передних дверей. Также, при
нажатии выключателя [4] автоматиче­
ски включается кондиционер, уста­
навливается максимальная скорость
вращения электровентилятора отопи­
теля и включается режим забора воз­
духа снаружи автомобиля.
8. Переключателем [1] задается час­
тота вращения электровентилятора
(мощность потока воздуха), которая
Тип 2. отображается на ЖК-дисплее а виде
Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим шкалы. Нажатием на выключатель [6]
управлением. 1 - переключатель скорости вращения электровентилятора (OFF) можно выключить электровен­
отопителя, 2 - вы клю чатель кондиционера, 3 - переключатель режима за­ тилятор. .
бора воздуха (вентиляция I рециркуляция), 4 - вы клю чатель режима об­ 9. Изменение режима распределения
дува лобового стекла, 5 - вы клю чатель автоматического режима работы потоков воздуха.
отопителя и кондиционера, 6 - вы клю чатель кондиционера и отопителя, Примечание: описание режимов рас­
7 - регулятор температуры воздуха, 8 - вы клю чатель обогревателя стекла пределения потоков воздуха приве­
задней двери, 9 - вы клю чатели режимов распределения потоков воздуха, дено в таблице 'Режимы распреде­
10 - ЖК-дисплей панели управления. ления потоков
w w w .a u to d a ta .ru
28 Руководство по эксплуатации
(Тип 1) Радио
Для изменения режима распределе­ Радио включается нажатием на кнопку
ния потоков воздуха, подаваемого в (2) "AM" или (1) "FM".
салон, предназначены выключатели 1. Настройка радиостанций.
[9]. Выбор режима осуществляется на­ Для включения автоматического поис­
жатием на соответствующий выклю­ ка радиостанции нажмите на правую
чатель. При этом на ЖК-дисплее ото­ или левую часть кнопки (5) "SEEK
бражается значок выбранной схемы TRAK". Поиск остановится при нахож­
распределения потоков воздуха. дении устойчивого сигнала. При сла­
Примечание: вы можете комбиниро­ бом сигнале, если автоматический по­
вать схемы распределения потоков иск не фиксирует настройку, нажмите
воздуха одновременным включением на кнопку настройки еще раз
двух или трех режимов. (автоматический поиск отключится) и
(Тип 2) настраивайте вручную по одному ша­
Для переключения режимов распре­ гу, вращая регулятор (11) "TUNE".
деления потоков воздуха нажимайте 2. Программирование настроек.
на верхнюю или нижнюю часть перек­ Настройки наиболее часто слушаемых
лючателя [9] (MODE). На дисплее
Магнитола - основные радиостанций можно занести в память
будет отображаться индикатор, по­ моменты эксплуатации (по 6 радиостанций для каждого диа­
казывающий текущую схему обдува. М агнитола пазона).
1. Включение и выключение аудиосис­ (Ручное запоминание радиостанций)
Настройтесь на нужную радиостан­
р - у •+ V "►V V 7* “j темы.
цию, затем нажмите и удерживайте
Аудиосистема включается нажатием
кнопки (6) (включится система, рабо­одну из кнопок (12) до звукового сиг­
Порядок изменения режимов нала. Переключение на настроенную
распределения потоков воздуха тавшая до последнего выключения).
2. Регулировка громкости. радиостанцию осуществляется крат­
Регулировка громкости производит­ ким нажатием на нужную кнопку.
Вещ евой ящ ик панели ся вращением регулятора (6). Примечание: при продолжительном
приборов с ф ункцией 3. Включение и выключение ЖК- отсутствии аккумуляторной бата­
дисплея магнитолы. реи память магнитолы стирается, и
подогрева и охлаждения Для выключения ЖК-дисплея и под­ устанавливаются заводские на­
(модиф икации) светки магнитолы нажмите кнопку стройки.
1. В вещевой ящик панели приборов (8) "DARK". Для включения дисплея (Автоматическое запоминание ра­
подведен воздуховод системы венти­ и подсветки магнитолы нажмите диостанций)
ляции, по которому в ящик подается любую кнопку на панели магнитолы, Для автоматического запоминания
теплый или холодный воздух для по­ кроме кнопки "DARK". радиостанций (по 6 станций для каж­
догрева или охлаждения продуктов 3. Меню настроек (настройка тембра, дого диапазона) нажмите и удержи­
или напитков. баланса, часов, системы компенсации вайте кнопку (7) "AST".
2. Использование функции подогрева шумов и т.д.). 3. Функция RDS.
или охлаждения возможно, когда ключ а) Для входа в меню настроек на­ Данная функция автоматически под­
в замке зажигания установлен в поло­ жмите кнопку (10) "SETUP". ключается при включении радио и
жение "ON". При этом, для подогрева Примечание: если в течение пяти получает дополнительную инфор­
воздуха должен быть включен отопи­ секунд не выполнять никаких дейст­ мацию о типе программы.
тель, для охлаждения - кондиционер. вий, ЖК-дисплей магнитолы вернет­ В FM - диапазоне функция RDS ак­
Примечание: наибольший эффект ся в предыдущий режим индикации. тивируется, когда получает инфор­
подогрева или охлаждения воздуха в б) Переключение между параметра­ мацию о движении или новости.
верхнем вещевом ящике панели при­ ми регулировки осуществляется пе­ RDS также автоматически перена­
боров достигается при направлении ремещением кнопки (11) ’TUNE" страивает станции, если сигнал ве­
потока воздуха в область головы. влево или вправо. Выбор параметра щания слабеет.
3. Если Вы не хотите использовать регулировки осуществляется нажа­
функции подогрева и охлаждения воз­ тием кнопки (11) "ENTER". Проигры ватель
духа в верхнем вещевом ящике пане­ в) Регулировка выбранного пара­ ком пакт-дисков
ли приборов, то откройте ящик и пе­ метра осуществляется вращением Переключение магнитолы в режим
реведите рукоятку (1) заслонки возду­ регулятора (11) "TUNE". При этом на проигрывателя компакт дисков произ­
ховода вещевого ящика в положение дисппее высвечивается название водится нажатием кнопки (3) "CD".
"ЗАКРЫТО". параметра и его значение. При загрузке диска магнитола автома­
тически переходит в режим проигры­
вателя компакт-дисков. Для извлече­
ния диска нажмите кнопку (14).
Примечание: если к разъему "AUX"
подсоединено внешнее аудиоустрой­
ство, то нажатием кнопки (4) "AUX"
выполняется переход в режим “AUX"
1. Кнопка (12) "5“ (SCAN) сканирова­
ния диска.
а) При нажатии на кнопку "SCAN"
проигрываются по 10 секунд каждой
записи текущего диска по порядку.
б) Для выбора записи повторно на­
жмите на кнопку "SCAN".
в) (Только для дисков формата
"MP3") При нажатии и удержании
кнопки "SCAN" более секунды вы­
полняется проигрывание первых 10
секунд каждой записи в выбранном
каталоге диска.
Магнитола (один из вариантов). г) После сканирования всех записей
Примечание: описание переключателей приведено в разделе "Магнитола режим быстрого просмотра диска
- основны е момент ы эксплуат ации". отключится.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
2. (Только для дисков формата
"MP34) Кнопка (15) "FLDR" выбора ка­
талога диска.
Нажатием на правую или левую часть
кнопки (15) выберите необходимый
каталог с записями на диске. Для на­
чала воспроизведения нажмите кнопку
(11) "ENTER".
Примечание: если в течение пяти
секунд не нажать кнопку (11)
"ENTER", будет выполнен автома­
тический возврат к исходной папке.
3. Регулятор (11) "FILE".
Вращением регулятора по часовой
или против часовой стрелки выберите
необходимую запись на диске. Для
начала воспроизведения нажмите на
кнопку (11) "ENTER".
Примечание: если в течение пяти
секунд не нажать кнопку (11)
“ENTER", будет выполнен автома­
тический возврат к исходной записи.
4. Кнопка (12) "6" (MARK).
При помощи данной кнопки Вы можете
создать список воспроизведения наи­
более часто прослушиваемых записей
на диске.
а) Для запоминания выберите необ­
ходимую запись на диске, затем на­
жмите и удерживайте кнопку
"MARK") более секунды. При успеш­
ном запоминании записи на дисплее
появится индикация "М" и в течение
пяти секунд будет отображаться но­
мер записи в списке воспроизведе­
ния.
Примечание: запоминание следующих
записей осуществляется аналогично.
б) При кратком нажатии (менее се­
кунды) на кнопку "MARK" происходит
выбор и начало воспроизведения
записи из списка воспроизведения.
в) Для удаления записи из списка
воспроизведения нажмите и удер­
живайте кнопку "MARK" более се­
кунды, при этом прозвучит звуковой
сигнал. Чтобы очистить весь список,
нажмите и удерживайте кнопку (11)
"ENTER" более секунды, после чего
раздастся звуковой сигнал и на дис­
плее магнитолы загорится индика­
ция "MARK DELETE ALL".
5. Поиск записи.
Нажатие на кнопку (5) "SEEK TRACK"
позволяет осуществлять поиск необ­
ходимой записи.
- Нажмите на кнопку (5) со стороны
"л", если необходимая запись нахо­
дится после текущей записи.
- Нажмите на кнопку (5) со стороны
V , если необходимая запись нахо­
дится до текущей записи.
- При однократном нажатии со сто­
роны V произойдет переход к на­
чалу текущей записи.
6. Случайное воспроизведение запи­
сей (RDM).
Нажатие кнопки (12) "1" (RDM) позво­
ляет воспроизводить записи диска или
диски в случайной последовательно­
сти.
а) При нажатии и удержании кнопки
"RAND" более секунды записи диска
будут воспроизводиться в случай­
ной последовательности. Если про­
слушивается диск формата "MP3",
то при включении данной функции
будут в случайной последователь­
ности воспроизводиться записи в
выбранном каталоге.
w w w .a u to d a ta .ru
29
б) Для отключения функции случай­Управление магнитолой
ного воспроизведения нажмите на с панели управления,
кнопку еще раз.7. Циклическое вос­
произведение текущей записи. располож енной на рулевом
Функция позволяет осуществлять цик­ колесе (м одиф икации)
лическое воспроизведение текущей В ы бор режима работ ы магнит олы
записи или каталога на диске. Включение аудиосистемы осуществ­
а) При кратковременном нажатии на ляется нажатием кнопки (1) "MODE".
кнопку (12) "1" (RPT) будет цикличе­ Если магнитола уже включена, для
ски воспроизводиться одна и та же выбора возможного режима работы
запись на диске. кратко нажимайте на кнопку "MODE".
б) (Только для дисков формата
"MP3") При нажатии и удержании
кнопки "RPT" более секунды будет
включена функция циклического
воспроизведения всех записей в
выбранном каталоге диска.
в) Для отключения режима повтора
нажмите на кнопку "RPT" еще раз.
8. Кнопка (9) "INFO".
При каждом нажатии кнопки (9) будет
выполняться выбор отображаемой
информации на дисплее магнитолы
(название диска, записи, имя исполни­
теля, название альбома, имя файла,
имя папки и количество записей на
диске). Если текст выведен на дис­ Регулировка громкост и
плей магнитолы неполностью, то для Регулировка громкости осуществляет­
просмотра всего текста вращайте ре­ ся нажатием на верхнюю или нижнюю
гулятор (1 1 )’TUNE". часть кнопки (3) "VOL".
CD - чейнджер (модиф икации) Режим радио
Переключение между сохраненными
1. Загрузка компакт-дисков.
радиостанциями производится крат­
Проигрыватель может хранить от 1 до
ким нажатием кнопки (2) со стороны
6 дисков. " V " ИЛИ " А " .
Внимание: загружайте диски эти­ При нажатии и удержании кнопки (2)
кеткой вверх. со стороны " V " ипи " а " начнется ав­
Загрузка одного диска томатический поиск радиостанций.
Нажмите на кнопку (13) "LOAD". Подо­ Поиск остановится при нахождении
ждите, пока рядом с загрузочным сло­ устойчивого сигнала.
том не загорится зеленый индикатор, Режим проигры ват еля компакт-
затем загрузите диск в CD-чейнджер. дисков
Загрузка нескольких дисков
Поиск необходимой записи осуществ­
Нажмите и удерживайте кнопку (13) ляется при помощи кнопки (2).
"LOAD" в течение 2 секунд. Подожди­
- Нажмите на кнопку (2) со стороны
те пока не прозвучит звуковой сигнал " А " , если необходимая запись нахо­
и рядом с загрузочным слотом не за­ дится после текущей дорожки.
горится зеленый индикатор. После то­ - Нажмите на кнопку (2) со стороны
го как индикатор перестанет мигать и " V " , если необходимая запись нахо­
будет гореть постоянно, загрузите дится до текущей дорожки.
диск в CD-чейнджер. При этом инди­ Для перемотки воспроизводимой за­
катор рядом с загрузочным слотом писи нажмите и удерживайте кнопку
начнет мигать. После того как индика­ (2) со стороны " V " или " А " . Чтобы ос­
тор перестанет мигать и будет гореть тановить перемотку, отпустите кнопку.
постоянно, загрузите следующий диск.
Повторяйте процедуру загрузки диска,
пока не будут загружены все диски. Разъемы "AUX” и "USB"
2. Извлечение компакт-дисков. для подключения
Извлечение одного диска дополнительного
Нажмите и отпустите кнопку (14) для
извлечения проигрываемого диска. аудиоустройства
Извлечение нескольких дисков (модификации)
Нажмите и удерживайте кнопку (14) в Подключение дополнительного аудио­
течение 2 секунд. Диски извлекаются устройства к аудиосистеме осуществ­
по порядку, начиная с наименьшего ляется через разъем "iPod" или "USB",
номера. расположенные как показано на ри­
3. Начало воспроизведения дисков. сунке.
Для начала воспроизведения дисков,
загруженных в CD-чейнджер, нажмите
на кнопку (3). Для выбора проигры­
ваемого диска испопьзуйте кнопку (12)
"3" (выбор диска с меньшим номером)
или (12) "4" (выбор диска с большим
номером).
Примечание: управление CD-чейндже­
ром аналогично управлению проигры­
вателем компакт-дисков. Описание пе­
реключателей приведено в подразде­
ле "Проигрыватель компакт-дисков".
30 Руководство по эксплуатации
После подсоединения, воспроизведе­
ние записей с внешнего носителя бу­
дет осуществляться через аудиосис­
тему. Управление воспроизведением
записей осуществляется аналогично
управлению воспроизведением запи­
сей с CD-диска.
Примечание: при использовании при­
куривателя или разъема для подклю­
чения дополнительного оборудова­
ния во время воспроизведения запи­
сей с внешнего носителя возможно
появление посторонних шумов.
Прикуриватель
Прикуриватель работает, если ключ в
замке зажигания находится в положении
"ON" или "АСС". Для включения прику­
ривателя нажмите на него; когда при­
куриватель накалится, то он со щелч­
ком вернется в начальное положение.
Внимание:
- Во избежание ожога удерживайте
прикуриватель только за ручку.
- Если прикуриватель через 30 се­
кунд после включения не вернулся в
начальное попожение - он неисправен
- Не оставляйте прикуриватель в
полностью утопленном состоянии.
• Перед подключением дополнитель­
ного оборудования к прикуривателю
убедитесь, что оно соответству­
ет следующим параметрам: напря­
жение 12 В, потребляемый ток 10 А
и мощность не болев 120 Вт.
Разъем для подключения
дополнительного
оборудования
На панели приборов имеется специаль­
ный разъем, предназначенный для подк­
лючения дополнительного оборудования.
При использовании разъема откройте
защитную крышку с разъема и вставь­
те вилочную часть провода электро­
прибора в гнездо разъема. При этом
соблюдайте следующее:
- Ключ в замке зажигания должен на­
ходиться в положении "АСС" или "ON".
- Используемые приборы должны
быть рассчитаны на следующие па­
раметры: напряжение на питание
12 В, и потребляемый ток 10 А
(максимальная мощность 120 Вт).
Примечание:
- Не подключайте электроприборы,
превышающие приведенные пока­
затели по напряжению питания и
потребляемому току.
- При использовании более мощных
электроприборов могут перего­
реть предохранители.
Л егион-А втод ата
Система парковки При этом на комбинации приборов за­
горается индикатор состояния стоя­
(модификации) ночной тормозной системы.
Внимание: данная система является Чтобы выключить стояночный тормоз,
вспомогательной и не заменяет во­ потяните рычаг стояночного тормоза
дителя, поэтому при парковке авто­ на себя, нажмите и удерживайте кноп­
мобиля не доверяйтесь полностью ку, находящуюся в торце рукоятки ры­
системе и пользуйтесь зеркалами чага, затем нажмите на педаль тормо­
заднего вида. за и опустите рычаг.
1. Система парковки предупреждает Внимание: не начинайте движение
водителя о наличии препятствий при при включенном стояночном тормо­
парковке автомобиля на основании зе. Это приведет к износу и перегре­
сигналов от датчиков, установленных ву элементов тормозной системы,
в заднем бампере. то есть к падению эффективности
торможения.
Датчики системы парковки
2. Система парковки работает только
когда ключ в замке зажигания уста­
новлен в положение "ON" и автомо­
биль движется назад (селектор АКПП
установлен в положение "R" или рычаг Антиблокировочная
переключения передач МКПП в поло­ тормозная система (ABS)
жение задней передачи) на скорости
не более 5 км/ч. Внимание: используйте шины одина­
кового размера, конструкции и нагру­
Примечание: если система парковки
зочной способности с исходными ши­
не включается при приведенных вы­
нами автомобиля, поскольку исполь­
ше условиях, возможно, имеется не­
зование шин другого типа может по­
исправность в системе.
3. Система парковки информирует во­
мешать нормальной работе антибло­
кировочной тормозной системы (ABS).
дителя о препятствии с помощью
1. Антиблокировочная тормозная сис­
зуммера, интенсивность которого за­
висит от расстояния до препятствия. тема (ABS) предназначена для авто­
матического предотвращения блоки­
Внимание: в следующих случаях сис­ ровки колес во время резкого тормо­
тема парковки будет работать не­
жения или торможения на скользком
корректно либо не будет работать: покрытии и обеспечивает стабильную
- Наличие грязи, наледи, снега на управляемость автомобилем.
датчиках системы. 2. Антиблокировочная тормозная сис­
- Препятствие является сильным тема (ABS) включается, когда ско­
источником шума (звуковой сигнал рость автомобиля превысит 10 км/ч и
автомобиля, мотоцикл и т.д.). отключается, когда скорость автомо­
- При сильном дожде или снегопаде. биля станет менее 5 км/ч.
- При буксировке прицепа. 3. При вождении автомобиля соблюдай­
Примечание: следующие виды пре­ те следующие меры предосторожности:
пятствий не обнаруживаются дат­ а) Действие системы ABS может
чиками: очень тонкие (например, ощущаться как легкая вибрация на
трос или сетка), легко поглощающие педали тормоза. Не качайте тор­
звуковые волны (например, свежий мозную педаль для остановки, про­
снег), слишком низкие (например, сто нажмите ее более сильно. Кача­
бордюр), расположенные вблизи ниж­ ние тормозной педали приведет к
него края бампера. увеличению тормозного пути.
а) При расстоянии до препятствия б) Эффективность торможения за­
81 - 120 см зуммер звучит с мини­ висит от сцепления шин с дорожным
мальной интенсивностью. покрытием. На скользких дорожных
б) При расстоянии до препятствия покрытиях, даже при работе систе­
41 - 80 см зуммер звучит со средней мы ABS, водитель не всегда может
интенсивностью. контролировать движение автомо­
в) При расстоянии до препятствия ме­ биля на высокой скорости или при
нее 40 см зуммер звучит непрерывно. выполнении маневров.
4. При обнаружении датчиками систе­ в) Всегда соблюдайте дистанцию до
мы парковки двух и более препятст­ впереди едущего автомобиля. По
вий, зуммер будет информировать во­ сравнению с автомобилями без сис­
дителя о расстоянии до ближайшего темы ABS, тормозной путь вашего
препятствия. автомобиля будет длиннее в сле­
дующих ситуациях.
- При движении по ухабистым, по­
Стояночный тормоз крытым гравием или снегом дорогам.
Чтобы включить стояночный тормоз - При движении по дорогам, покры­
при парковке автомобиля, нажмите на тым ямками или имеющим другие
педаль тормоза и потяните рычаг различия в высоте дорожного по­
стояночного тормоза на себя. крытия.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
4. При включении зажигания на ком­
бинации приборов на несколько се­
кунд загорается индикатор ABS. При
наличии неисправности в системе
ABS индикатор горит постоянно.
Электронная система
распределения
тормозных усилий (EBD)
Внимание: на автомобилях, оборудо­
ванных данной системой отсутст­
вует регулятор давления задних
тормозов.
1. Применение электронной системы
распределения тормозных усилий
(EBD) вместо использования клапана
распределения тормозных усилий в
зависимости от нагрузки на заднюю
ось позволяет получить идеальное
распределение давления в контурах
передних и задних тормозов. В ре­
зультате предотвращается блокиров­
ка задних колёс и обеспечивается бо­
лее высокая эффективность срабаты­
вания тормозов.
2. Преимущества электронного управ­
ления.
а) Функциональное улучшение па­
раметров основной тормозной сис­
темы.
б) Компенсация различных коэф­
фициентов сцепления колёс с до­
рогой.
в) Отсутствие необходимости в ус­
тановке клапана распределения
тормозных усилий в зависимости от
нагрузки на заднюю ось.
г) Индикация наличия неисправно­
стей.
3. Функции системы EBD выполняет
блок управления системами ABS/EBD.
Система курсовой
устойчивости(ESP)
(модификации)
Внимание: если используются шины
различного размера, конструкции и
нагрузочной способности (например,
"докатка"), то убедитесь, что сис­
тема курсовой устойчивости от­
ключена с помощью выключателя.
1. Система курсовой устойчивости
улучшает устойчивость автомобиля,
когда боковое скольжение может при­
вести к ее потере (например, при рез­
ком повороте рулевого колеса для
объезда препятствия), регулируя вы­
ходную мощность двигателя и дейст­
вие тормозов всех колес для подав­
ления бокового скольжения.
Внимание: возможности системы по
сохранению курсовой устойчивости
ограничены, поэтому во избежание
возникновения аварийных ситуаций
ведите автомобиль аккуратно с
учетом дорожных условий.
2. При повороте ключа в замке зажи­
гания в положение "ON" или "START",
на комбинации приборов на три се­
кунды загораются индикатор сраба­
тывания системы курсовой устойчи­
вости и индикатор отключения сис­
темы ESP. Если индикаторы не заго­
раются или не гаснут после трех се­
кунд, то, возможно, система ESP не­
исправна.
w w w .a u to d a ta .ru
31
Индикатор срабаты вания системы ESP
ESP
Индикатор отклю чения системы ESP
ESP
OFF
3. Если во время движения автомоби­
ля начал мигать индикатор срабаты­
вания системы ESP, то система кур­
совой устойчивости функционирует,
предотвращая проскальзывание ко­
лес. В этом случае рекомендуется ос­
лабить нажатие на педаль акселера­
тора и поддерживать умеренную ско­
рость движения.
4. При движении автомобиля индика­
тор отключения системы ESP загора­
ется только при нажатии на выключа­
тель системы курсовой устойчивости
(отключение системы), либо при неис­
правности системы ESP.
Внимание:
• Если индикатор ABS или индика­
тор срабатывания системы курсо­
вой устойчивости вместе с инди­
катором отключения системы ESP
загораются при движении автомо­ П озиция "Р "
биля и не гаснут, то остановите Выбирается при длительной стоянке
автомобиль и заглушите двига­ автомобиля. В этом положении селек­
тель. Если индикаторы горят да­ тора в коробке передач выключены все
же после запуска двигателя, то, элементы управления, а ее выходной
возможно, система курсовой ус­ вал заблокирован; движение автомо­
тойчивости неисправна и необхо­ биля невозможно. Переводить селек­
димо выполнить диагностику. тор в эту позицию допустимо только
- Никогда не выключайте систему при полной остановке. Перевод селек­
курсовой устойчивости во время тора в позицию "Р" во время движения
срабатывания системы (мигания приведет к поломке коробки передач.
индикатора), так как это может
П озиция "R "
привести к потере контроля над
автомобилем. Передача заднего хода. Переводить
Примечание: когда зажигание выклю­ селектор в эту позицию можно только
чено, то после запуска двигателя при неподвижном автомобиле. Пере­
система курсовой устойчивости бу­ вод селектора в положение "R" во
дет включена автоматически, даже время движения вперед может при­
если она была отключена с помощью вести к выходу из строя коробки пере­
дач и других элементов трансмиссии.
выключателя.
Примечание:
- Перевод селектора АКПП в поло­
жение "R" возможно только при на­
жатой педали тормоза.
- В случае, если селектор невоз­
можно перевести в положение "R"
из положения "Р" или “N" при нажа­
той педали тормоза, необходимо
выполнить разблокировку селек­
тора. Для этого откройте крышку
(1) на панели селектора, вставьте
отвертку (или ключ) в отверстие
выключателя разблокировки се­
лектора, нажмите на выключатель
и переведите селектор в положе­
Управление ние "R" (педаль тормоза должна
автомобилем с АКПП быть нажата).
Положения селектора
Для управления автоматической ко­
робкой передач на центральной кон­
соли, сбоку от водителя, установлен
селектор, с помощью которого можно
задавать диапазон используемых пе­
редач.
При переключении нужно на­
жать на педаль тормоза.
При переключении на педаль
С=> тормоза нажимать не нужно.
32 Руководство по эксплуатации
Позиция "ЛГ
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут­
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала­
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. авто­
мобиль может свободно переме­
щаться.
Не рекомендуется переводить селек­
тор в положение "N" во время движе­
ния накатом (по инерции). Никогда не
выключайте зажигание при движении
под уклон. Такая практика опасна, по­
скольку в этом случае можно потерять
контроль над автомобилем.
Позиция "D "
Основной режим движения. Он обес­
печивает автоматическое переключе­
ние с первой по четвёртую передачу.
В нормальных условиях движения ре­
комендуется использовать именно его.
Позиция "3"
В позиции "3" разрешено движение на
передачах только с первой по третью.
Переключение на четвертую передачу
запрещено. Рекомендуется использо­
вать при буксировке прицепа или при
движении по холмистой местности.
Позиция "2 “
Разрешено движение только на пер­
вой и второй передачах. Рекоменду­
ется использовать, например, на из­
вилистых горных дорогах. Переключе­
ние на третью и четвертую передачи
запрещено. На этом диапазоне эф­
фективно используется режим тормо­
жения двигателем.
При больших скоростях возможны за­
нос и опрокидывание автомобиля или
повреждение трансмиссии.
Позиция "1"
Разрешено движение только на пер­
вой передаче. Этот диапазон позво­
ляет максимально реализовать режим
торможения двигателем. Он рекомен­
дуется при движении на крутых спус­
ках, подъемах и бездорожье.
При торможении двигателем перево­
дите селектор в положение "L" на
скорости движения автомобиля не
более 50 км/ч. При больших скоростях
возможен занос и опрокидывание ав­
томобиля или повреждение транс­
миссии.
Замечания по управлению
автомобилем с АКПП
1 Нажатие педали акселератора до
упора автоматически приведет к по­
нижающему переключению передач.
Пользуйтесь данной функцией при
выпопнении резкого разгона автомо­
биля или для совершения обгона.
2. Не нажимайте на педаль акселера­
тора при торможении (педаль тормоза
нажата) или при переводе селектора
из положения "Р“ или "N" в положение
движения, так как это может привести
к повреждению коробки передач.
3. На кратковременных остановках
(перед светофором и т.д.) можно ос­
тавлять автомобиль с включенной пе­
редачей и удерживать его на месте,
нажимая на педаль тормоза. При про­
должительных остановках переведите
селектор в положение "N".
Л егион-А втод ата
4. Не удерживайте автомобиль на ук­
лоне нажатием на педаль акселерато­
ра при включенной передаче. Нажми­
те на педаль тормоза или воспользуй­
тесь стояночным тормозом.
5. После отключения аккумуляторной
батареи переключение передач может
происходить рывком. Это не является
признаком неисправности коробки пе­
редач. Переключение передач станет
плавным после некоторого промежут­
ка времени, в течение которого систе­
ма управления АКПП произведет не­
сколько переключений передач.
6. При включении зажигания на комби­
нации приборов загорается индикатор,
соответствующий положению селектора.
Управление
автомобилем с МКПП
Схема переключения передач показа­
на на рисунке. Кроме того, схема изо­
бражена на ручке рычага. Прежде чем
переключать передачу, всегда полно­
стью выжимайте педаль сцепления.
Пятиступенчатая
МКПП
г\
1 3 5 с низким давлением, 3 - индикатор
А f- L S t
Ш естиступенчатая
МКПП
ч
1 3 5
-ГГ!
2 4 6
Для включения передачи заднего хода,
поднимите вверх кольцо (1) на рукоят­
ке рычага переключения передач и,
удерживая кольцо, переведите рычаг
в положение передачи заднего хода.
Кольцо вернется в исходное положение
при переводе рычага переключения
передач в нейтральное положение.
Внимание:
- Не включайте передачу заднего
хода, когда автомобиль движется
вперед; это приведет к выходу из
строя коробки передач.
- Не оставляйте ногу на педали
сцепления во время движения, т.к.
это приведет к преждевременному
износу или повреждению сцепления.
- Не держите руку постоянно на
рычаге переключения передач во
время движения, т.к. это приведет
к преждевременному износу или по­
вреждению механизма переключе­
ния передач.
- Не превышайте скорость 50 км/ч
при включенной первой передаче, т.к.
это приведет к повреждению АКПП.
Примечание:
- Если включение первой передачи
затруднено, отпустите и еще раз
нажмите на педаль сцепления.
- Для включения передачи заднего
хода установите рычаг переклю­
чения передач в нейтральное по­
ложение "N", подождите 3 секунды,
а затем включите передачу задне­
го хода "R".
Система контроля
давления в шинах
(модификации)
В ниппель каждого колеса встроен
датчик давления, который постоянно
измеряет давление в шине и посыла­
ет соответствующий сигнал на прием­
ник системы контроля давления в ши­
нах. Состояние системы отображается
при помощи индикаторов на комбина­
ции приборов и ЖК-дисппее маршрут­
ного компьютера.
1 - индикатор неисправности си с­
темы контроля давления 8 шинах,
2 • индикация расположения шины
низкого давления в шинах.
1. Если на комбинации приборов заго­
релся индикатор низкого давления в
шинах, это свидетельствует о падении
давления или проколе в одной из шин.
На ЖК-дисплее маршрутного компью­
тера появится индикация расположе­
ния шины с низким давлением. В дан­
ном случае необходимо, избегая рез­
кого торможения, остановиться и до­
вести давление в шине до нормы или
заменить проколотое колесо (см. раз­
дел "Замена колеса"). После восста­
новления давления или замены коле­
са индикаторы погаснут через не­
сколько секунд.
Примечание:
- Езда на автомобиле с низким дав­
лением в шинах может привести к
разрушению шины, увеличению
расхода топлива и ухудшению
управляемости.
- В случае прокола шины не исполь­
зуйте для ремонта шины герме­
тик, так как он может повредить
датчик давления.
- Система контроля давления в
шинах не заменяет водителя, по­
этому регулярно проводите про­
верку состояния и давления в шинах.
- Рекомендованные значения дав­
ления в шинах в соответствии с
размерностью шин указаны на
табличке, расположенной на стой­
ке двери водителя.
- Индикатор низкого давления в
шинах может не загореться при
спущенной шине или наоборот, за­
гореться при нормальном давлении
в шинах при следующих условиях:
- Если автомобиль находится в
сильном электромагнитном поле.
- Если радиоприемник работает
на частоте, близкой к частоте
сигналов датчиков давления.
- Если автомобиль сильно засне­
жен, либо колеса находятся в
глубоком снегу, либо ниппель ши­
ны покрыт льдом или снегом.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 33
- Если установленные шины не Намокание тормозов 1. При буксировке автомобиля мето­
снабжены датчиками давления. Немедленно после начала движения дом частичной погрузки выполните
- Если на автомобиль установ­ проверьте на малой скорости работу следующие действия:
лены шипованные шины, шины с тормозов, особенно если они были а) установите ключ в замке зажига­
цепями противоскольжения. мокрыми, чтобы удостовериться, что ния в положение "АСС"
- Если разрядился элемент пита­ тормоза работают нормально. После б) Установите селектор АКПП в поло­
ния датчика давления. езды при сильном дожде, при проезде жение "N” или рычаг переключения
- Если Вы используете запасное через большие лужи, а также после передач в нейтральное положение.
колесо, которое не оснащено мойки автомобиля на тормозных дис­ Внимание: буксировка автомобиля на
датчиком давления.
ках или барабанах может образовать­ включенной передаче КПП приведет
2. В случае неисправности системы
контроля давления в шинах на комби­ ся пленка воды, препятствующая нор­ к поломке трансмиссии.
мальной работе тормозов. Если это в) Выключите стояночный тормоз.
нации приборов загорается индикатор 2. При буксировке автомобиля мето­
"TPMS". произошло, высушите тормоза путем
слабого нажатия несколько раз на дом полной погрузки для фиксации
тормозную педаль во время движения автомобиля на эвакуаторе используй­
Советы по вождению автомобиля. те специальные транспортировочные
Внимание: не имейте привычку вож­ крюки.
в различных условиях дения, при которой приходится резко Внимание: транспортировочные крю­
О бщ ие рекомендации тормозить, и не держите свою ле­ ки предназначены только для крепе­
Внимание: вую ногу во время езды постоянно на жа автомобиля в погруженном со­
- Перед началом движения убедитесь, тормозной педали. Такая привычка стоянии. Использование крюков для
что стояночный тормоз отпущен. "сидеть на тормозе" ведет к пере­ буксировки с помощью троса может
- Не держите ногу на педали тор­ греву тормозных дисков. привести к поломке крюков.
моза во время движения. Это мо­
жет привести к опасному перегре­
ву и излишнему износу тормозных Буксировка автомобиля
дисков и колодок. Буксировка автомобиля допускается
- При движении вниз по длинному методом полной погрузки автомобиля
или крутому склону тормозите дви­ на эвакуатор, методом частичной по­
гателем. Помните, что если Вы грузки с поднятием передней оси ав­
чрезмерно используете тормоза, томобиля, либо методом частичной
они могут перегреться и не сра­ погрузки с поднятием задней оси ав­
ботать надлежащим образом. томобиля и использованием буксир­
- Будьте осторожны при ускорении ной тележки для передних колес.
или торможении на скользкой доро­
ге. Внезапное ускорение или тормо­
жение двигателем может привести
к буксованию или заносу автомобиля.
- Избегайте движения через вод­
ные препятствия с большой глу­ 3. В случае отсутствия возможности
биной, так как попадание большого буксировки автомобиля при помощи
количества воды в моторный от­ эвакуатора, автомобиль можно букси­
сек может вызвать повреждение ровать при помощи троса. Пользуй­
двигателя или электрических ком­ тесь данным методом буксировки
понентов. только в крайних ситуациях. Буксиров­
1. Всегда сбрасывайте скорость при силь­ ку автомобиля с помощью троса вы­
ном встречном ветре. Это позволит полняйте на низких скоростях и только
улучшить управляемость автомобилем. на небольшое расстояние. При этом
2 Медленно заезжайте на бордюр и, элементы трансмиссии и тормоза
если возможно, под прямым углом. должны быть в хорошем состоянии.
3. При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер­
лись в бордюр и автомобиль не ка­ Спереди
тился. Задействуйте стояночный тор­
моз и установите селектор в положе­
ние "Р" (модели с АКПП) или рычаг пе­
реключения в положение первой пе­
редачи или передачи заднего хода (мо­
дели с МКПП). Если вы находитесь на
склоне, подложите под колеса упоры.
4. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за­
мерзания. потому что снег или вода, Внимание: запрещается буксировка
накопившиеся вокруг механизма стоя­ автомобиля методом частичной по­
ночного тормоза, могут замерзнуть, грузки с поднятием задней оси ав­
сделав невозможным его выключение. томобиля без использования буксир­
При парковке установите селектор в ной тележки для передних колес.
положение "Р" (модели с АКПП) или Данные действия, когда передние
рычаг переключения в положение пер­ колеса находятся на дороге, приве­
вой передачи или передачи заднего дут к повреждению трансмиссии.
хода (модели с МКПП) и подложите
упоры под задние копеса.
5. Не допускайте накопления льда и сне­
га в колесных арках. Лед и снег, нако­
пившиеся в колесных арках, могут за­
труднить управление автомобилем. При
эксплуатации в зимних условиях пе­
риодически проверяйте колесные арки
и счищайте скопившийся там лед и снег.
внимание не повредите датчики
системы ABS и их роторы.
w w w .a u to d a ta .ru
34 Руководство по эксплуатации
Примечание: для установки задней Внимание, буксировка автомобиля
буксировочной проушины выполните при помощи троса разрешается при
следующие действия: скорости не выше 50 км/час на рас­
- откройте крышку отверстия для стояние не более чем 25 нм При не­
установки буксировочной проуши­ обходимости буксировки на расстоя­
ны в переднем бампере, нажав на ние больше 25 км она должна произ­
ее край; водиться с помощью эвакуатора
- вставьте буксировочную проуши­ методом полной погрузки.
ну в отверстие и заверните при в) Вставьте ключ в замок зажигания
помощи монтировки до упора. и поверните его в положение "АСС"
(двигатель не работает) или "ON" (дви­
гатель работает) и слегка поверните
рулевое колесо для его разблоки­
ровки.
Внимание: если ключ в замке зажига­
ния находится в положении "LOCK",
то рулевое колесо будет заблокиро­
вано при попытке поворота.
г) Включите аварийную сигнализа­
цию.
Буксировка прицепа
- Не используйте буксировочные Общая инф ормация
крюки для того, чтобы вытащить ав­ 1. Несмотря на то, что буксировка
томобиль из грязи или снега, когда прицепа будет оказывать негативное
автомобиль не может преодолеть влияние на управление, эксплуатаци­
препятствие самостоятельно. онные качества, торможение, долго­
- Избегайте буксировку автомобиля, вечность и экономичность, Ваш авто­
чья масса превышает массу Вашего мобиль может использоваться в каче­
автомобиля. стве тягача при условии, что не будут
- Во время буксировки при помощи превышены значения полной массы
троса водители обоих автомобилей прицепа.
должны быть предельно внима­ Допустимая масса прицепа:
тельны и иметь возможность связи Оборудованного тормозной
друг с другом. системой...................................... 1,2 т
- Перед буксировкой автомобиля Не оборудованного
проверьте надежность подсоедине­ тормозной системой................0,55 т
ния буксировочного троса к крюку. 2. Допускаемая масса прицепа также
- Во избежание повреждения букси­ указанна в документации к прицепу
ровочного крюка избегайте резкого заводом-изготовителем.
дерганья автомобиля, а также пе­ Внимание:
ремещения автомобиля из стороны - Прицеп является дополнитель­
в сторону. Придерживайтесь прямо­ ной нагрузкой на двигатель, тран­
линейного движения во время бук­ смиссию и подвеску автомобиля.
сировки. Поэтому не буксируйте прицеп на
- Соблюдайте осторожность во вре­ протяжении первых 2000 км про­
мя буксировки застрявшего автомо­ бега ("обкатки ) на новом автомо­
биля. Держитесь подальше от авто­ биле.
мобилей и буксирного троса. - Никогда не поднимайтесь на кру­
той склон, если селектор АКПП
находится в положении "D", по­
скольку это может привести к по­
ломке коробки передач.
- Допустимая буксирная нагрузка
проверена на уровне моря. Если Вы
отправляетесь в горы, имейте в
виду, что мощность двигателя и
допустимая буксирная нагрузка не­
сколько уменьшатся.
- Различные сцепные устройства
прицепа имеют различные допус­
тимые буксирные нагрузки, уста­
4. При буксировке автомобиля с по­ навливаемые изготовителем. Д а­
мощью троса выполните следующие же если автомобиль физически
операции:
может буксировать больший вес,
а) Отпустите стояночный тормоз. водитель должен определить мак­
Внимание: если двигатель не рабо­ симально допустимое значение
тает, то усилители тормозов и ру­ веса для конкретного сцепного
левого управления не будут рабо­ устройства и никогда не превы­
тать, поэтому усилия на органах шать его.
управления будут значительно - Шины прицепа должны быть на­
больше, чем обычно. качаны до давления, рекомендуемо­
Примечание: при буксировке передние го заводом-изготовителем прице­
и задние колеса автомобиля должны па в соответствии с общим весом
вращаться нормально. прицепа.
б) Установите рычаг переключения - Перед поездкой проверьте рас­
передач в нейтральное положение пределение груза в прицепе, при­
(модели с МКПП) или селектор в чем на дышло должно приходиться
положение "N" (модели с АКПП). примерно 10% нагрузки.
Л егион-А втод ата
Рекомендации по буксировке
прицепа
1. Вследствие того, что тормозной путь
автомобиля с прицепом увеличен, то
расстояние до впереди едущего авто­
мобиля должно быть увеличено, по
крайней мере, на длину одного авто­
мобиля с прицепом на каждые 10 км/ч
скорости Избегайте резкого торможе­
ния, так как это может вызвать занос,
что приведет к вилянию прицепа и по­
тере управления. Это особенно акту­
ально, когда поверхность дороги мок­
рая или скользкая.
Внимание:
- Соблюдайте установленные пра­
вилами дорожного движения макси­
мальные скорости при буксировке
прицепа.
- Сбрасывайте скорость и исполь­
зуйте торможение двигателем
(заблаговременно включайте более
низкую передачу) перед спуском по
крутому или длинному склону.
2. Избегайте резких движений руле­
вым колесом и крутых поворотов
Прицеп может ударить Ваш автомо­
биль при крутом повороте. Медленно
сбросьте скорость перед выполнени­
ем поворота во избежание ненужного
или резкого торможения.
3. Движение задним ходом с прицепом
является трудным и требует практи­
ческого умения. Для движения прице­
па влево необходимо выкручивать ру­
левое колесо вправо, а для движения
прицепа вправо необходимо выкручи­
вать рулевое колесо влево. (Эта про­
цедура является полностью противо­
положной той, которая выполняется
при движении задним ходом без при­
цепа). Также рекомендуется вращать
рулевое колесо на небольшой угол за
один раз, избегая резкого или дли­
тельного вращения. Попросите кого-
нибудь корректировать Ваши дейст­
вия снаружи при движении задним хо­
дом для уменьшения риска аварии.
4. Будьте осторожны при обгоне дру­
гих автомобилей. Обгон требует зна­
чительного расстояния. После обгона
автомобиля не забудьте о длине при­
цепа и убедитесь, что у Вас имеется
достаточно места перед изменением
полосы движения.
5. Вследствие дополнительной нагруз­
ки от прицепа, двигатель автомобиля
может перегреваться в жаркие дни (при
температуре свыше 30°С) при подъе­
ме на длинный или крутой склон с
прицепом. Если указатель температу­
ры охлаждающей жидкости двигателя
указывает на перегрев, то в этом слу­
чае немедленно остановите автомо­
биль в безопасном месте и выполните
процедуры, описанные в подразделе
"Перегрев двигателя" данной главы.
6. Всегда подкладывайте противоот­
катные упоры под колеса автомобиля
и прицепа после парковки. Надежно
задействуйте стояночный тормоз. Ус­
тановите селектор в положение "Р" (мо­
дели с АКПП) или включите вторую
передачу (модели с МКПП).
7. Избегайте парковки автомобиля с
прицепом на склоне, но если это ока­
жется неизбежным, то сначала вы­
полните следующее:
а) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее в этом положении.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 35
б) Попросите кого-нибудь подложить - При остановке двигателя во вре­ - Не проворачивайте коленчатый
противооткатные упоры под колеса мя движения . автомобиля усили­ вал двигателя более 10 секунд за
прицепа и автомобиля. тель тормозов перестает дейст­ один раз. Это может привести к
в) Когда упоры будут подложены под вовать и снижается эффектив­ разрядке аккумуляторной бата­
колеса, медленно отпустите педаль ность торможения. Не работает реи, перегреву стартера и соеди­
тормоза, пока автомобиль и прицеп также усилитель рулевого управ­ нений электрической цепи. Если
не зафиксируются на упорах. ления, и для управления рулевым двигатель не запустился за 10 се­
г) Надежно задействуйте стояноч­ колесом требуется значительное кунд, то поверните ключ в замке
ный тормоз. физическое усилие. зажигания в положение "LOCK" и
д) Установите селектор АКПП в по­ - Не оставляйте ключ в положении перед следующей попыткой сде­
ложение "Р". (модели с АКПП) или "ON" на длительное время, когда лайте перерыв не менее одной
включите вторую передачу (модели двигатель не работает, так как минуты.
с МКПП) и заглушите двигатель. это приведет к разрядке аккуму­ Примечание:
8. Для начала движения после парков­ ляторной батареи. - Если двигатель не запускается
ки на склоне выполните следующие - Не поворачивайте ключ в замке
при очень холодной погоде, то на­
операции: зажигания в положение "START" при
жмите педаль акселератора на по­
а) Запустите двигатель (педаль работающем двигателе. Это может
ловину хода перед запуском двига­
тормоза нажата). привести к повреждению стартера.
б) Включите передачу или режим - Чтобы вынуть ключ из замка за­ теля. После запуска двигателя по­
"D" АКПП (педаль тормоза нажата). жигания поверните его в положе­ степенно отпустите педаль аксе­
в) Отпустите стояночный тормоз и ние “АСС" (для моделей с АКПП ус­ лератора.
педаль тормоза. Медленно отъедь- тановите селектор в положение - На моделях с системой ABS за
те вперед или назад от противоот­ "Р"), а затем, нажимая, поверните время запуска двигателя из мо­
катных упоров. ключ в позицию "LOCK”. торного отсека будут слышны по­
г) Попросите кого-нибудь убрать - Если автомобиль снабжен элек­ сторонние звуки (щелчки) и шум
упоры. тронным блокирующим устройст­ работы электродвигателя насоса.
вом (иммобилайзером), то для за­ Кроме того, будет ощущаться
пуска двигателя необходимо, что­ пульсация на педали тормоза. Эти
Запуск двигателя бы идентификационный код, кото­ звуки связаны с проведением про­
рый выдает встроенный в ключ цедур самодиагностики данной
Внимание: не допускайте длитель­
ной работы двигателя на повышен­ передатчик, совпал с идентифика­ системы.
ных оборотах и резких ускорений при ционным кодом, зарегистрирован­ 7. Если двигатель холодный, то про­
непрогретом двигателе. ным в электронном блоке управле­ грейте его. После автоматического
ния двигателем. уменьшения повышенных оборотов
Зам ок зажигания прогрева двигатепя автомобиль готов
1. Положение "LOCK". Двигатель не З апуск двигателя к движению.
работает и рулевое колесо заблоки­ 1. Затяните стояночный тормоз. Внимание: после запуска прогревай­
ровано, только в этом положении 2. Выключите ненужные световые при­ те двигатель до тех пор, пока
можно вставить ключ в замок и вынуть боры и всломогатепьное оборудование. стрепка указателя температуры
ключ из замка зажигания. Внимание: если включены наружные охлаждающей жидкости не начнет
Примечание: после открытия двери световые приборы (фары или перед­ двигаться (обороты коленчатого
водителя загорается подсветка ние противотуманные фары), то за­ вала двигателя снижаются). Слиш­
замка зажигания (если ключ зажига­ ряд аккумуляторной батареи умень­ ком долгий прогрев приведет к уве­
ния находится в любом положении, шается и будет сложно запустить личению расхода топлива.
кроме "ON"). Подсветка погаснет че­ двигатель.
рез 30 секунд после закрытия двери 3. Для моделей с МКПП: Если двигатель
или сразу после установки ключа а) Нажмите на педаль сцепления до не запускается...
замка зажигания в положение "ON". упора и переведите рычаг переклю­ 1. Перед выполнением проверок убе­
2. Положение "АСС". Двигатель не ра­ чения в нейтральное положение. дитесь в правильном выполнении
ботает, могут действовать радиопри­ б) Удерживайте педаль сцепления процедуры запуска (см. соответствую­
емник, прикуриватель и пр. нажатой до тех пор, пока двигатель щий подраздел) и наличии достаточ­
3. Положение "ON". Включено зажига­ не будет запущен. ного количества топлива в баке.
ние (двигатель работает или не рабо­ Внимание: на автомобиле с МКПП 2 Если коленчатый вал двигателя не
тает) и включены все электрические при запуске возможно движение ав­ проворачивается или проворачивает­
цепи. томобиля, если рычаг переключения ся слишком медленно:
передач не находится в нейтральном а) Проверьте, чтобы клеммы акку­
положении и педаль сцепления не на­ муляторной батареи были чистые и
жата. их крепление надежно затянуто.
4. Для моделей с АКПП: б) Если клеммы аккумуляторной ба­
а) Установите селектор АКПП в по­ тареи в порядке, то включите осве­
ложение "Р". При повторном запуске щение салона. Если освещение от­
(заглох двигатель) установите се­ сутствует, тусклое или гаснет при
лектор АКПП в положение "N". прокручивании двигателя старте­
б) Нажмите на педаль тормоза и ром, то аккумуляторная батарея
удерживайте ее до начала движения. разряжена. Выполните запуск с по­
5. Установите ключ в замке зажигания мощью добавочной аккумуляторной
в положение "ON". батареи.
6. При обычных условиях, не нажимая в) Если освещение в норме, но дви­
4. Положение "START". Коленчатый педаль акселератора, переведите гатель не запускается, то он неис­
вал двигателя прокручивается старте­ ключ в замке зажигания в положение правен.
ром. После пуска двигателя отпустите "START" и проворачивайте коленча­ Внимание: не пытайтесь запустить
ключ, и он автоматически вернется в тый вап двигателя стартером до за­ двигатель путем длительной бук­
положение "ON". пуска двигателя. Отпустите ключ, как сировки или толкания, так как ре­
Внимание: только двигатель начап работать. мень привода ГРМ может переско­
- Не вынимайте ключ из замка за­ Внимание: чить на несколько зубьев и стать
жигания во время движения авто­ - Не запускайте и не оставляйте причиной удара поршня о клапаны.
мобиля, так как это приведет к автомобиль с работающим двига­ Кроме того, каталитический ней­
блокировке рулевого колеса и не­ телем в закрытом помещении, так трализатор может выйти из строя,
возможности управления автомо­ как возможно отравление отрабо­ перегреться и стать причиной вос­
билем. тавшими газами. пламенения r - ' J p 1!
w w w .a u to d a ta .ru
36 Руководство по эксплуатации
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви­
гатель не запускается, то:
а) Проверьте плотность прилегания
разъемов (соединения свечей зажи­
гания, катушек зажигания и т.п.)
б) Если разъемы в порядке, то свечи Внимание:
зажигания могут быть "залиты".
Запуск автомобиля
с помощ ью добавочной
батареи
Внимание: напряжение добавочной
аккумупяторной батареи должно
быть 12 В. Не производите запуск с
помощью добавочной аккумулятор­
ной батареи, если вы не уверены в
соответствии ее параметров необ­
ходимым.
Особенности запуска двигат еля
на моделях с сист емой ABS при
п олност ью разряженной аккуму­
лят орной батарее
Если при полностью разряженной ак­
кумуляторной батарее для запуска
двигателя используется подключение
через соединительные провода внеш­
него источника тока, и автомобиль
сразу начинает движение (не дав раз­
ряженной батарее некоторого време­
ни на подзарядку), то могут начаться
перебои в системе зажигания, что
приведет к остановке автомобиля и
невозможности продолжать движение.
Данное явление происходит в резуль­
тате большого потребления тока сис­
темой ABS на самодиагностику. Чтобы
избежать подобного явления, необхо­
димо либо дать возможность батарее
зарядиться при работе двигателя на
холостом ходу, либо отключить сис­
тему путем снятия соответствующей
плавкой вставки из цепи данной сис­
темы в моторном отсеке.
После достаточной зарядки аккумуля­
торной батареи заглушите двигатель,
установите на место плавкую вставку
(для системы ABS) и запустите двига­
тель снова При этом убедитесь, что
индикатор ABS не горит.
Запуск с пом ощ ью добавочной
аккумуляторной батареи ("бустера")
1. Выключите все ненужные световые
приборы и установите рулевое колесо
в направлении прямолинейного дви­
жения. Выключите зажигание.
2. Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных батарей
(это помогает снизить опасность
взрыва). Положите ткань поверх от­
крытых вентиляционных отверстий на
аккумуляторных батареях (это помо­
гает избежать разбрызгивание кисло­
ты из аккумуляторной батареи).
Внимание: если серная кислота из
аккумуляторной батареи попала в
глаза или на кожу, незамедлительно
промойте их большим количеством
воды и обратитесь за медицинской
помощью.
3. Выполните подсоединение ком­
плекта проводов для запуска в такой
последовательности:
а) Подсоедините зажим провода к
положительной клемме разряжен­
ной аккумуляторной батареи, а за­
тем к положительной клемме доба­
вочной аккумуляторной батареи
Л егион-А втод ата
б) Подсоедините зажим провода к
отрицательной клемме добавочной
АКБ, затем к массе (к жесткой не­
подвижной, неокрашенной металли­
ческой детали двигателя автомоби­
ля с разряженной АКБ).
- Не подсоединяйте провод рядом с
какой-либо деталью, которая мо­
жет двигаться при проворачивании
коленчатого вала двигателя.
- Не допускайте случайного прикос­
новения проводов или зажимов к че­
му-либо, кроме соответствующих
полюсов АКБ или массы, т.к. это
может привести к воспламенению.
- При подключении проводов убеди­
тесь в надежности их соединения.
АКБ ("бустер")^ / а) Запустите двигатель автомобиля,
4. Запустите двигатель обычным спо­
собом. После запуска он должен ра­
ботать в режиме 2000 об/мин в тече­
ние нескольких минут.
5. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло­
жительный.
Внимание: будьте особенно внима­
тельны при выполнении данного пунк­
та. Не прикасайтесь руками к движу­
щимся элементам двигателя и сле­
дите за полами одежды во избежание
их попадания на вращающиеся эле­
менты (например, приводные ремни).
6. Осторожно удалите ткани, покры­
вающие АКБ, так как они могут содер­
жать серную кислоту. Если вентиля­
ционные пробки были сняты, то уста­
новите их на свои места.
Запуск с пом ощ ью аккумуляторной
батареи, уст ановленной на другом
авт омобиле
Внимание: перед осуществлением под­
ключения и запуска двигателя с по­
мощью АКБ, установленной на дру­
гом автомобиле, убедитесь, что при­
чиной невозможности запуска двига­
теля является именно разряженная
аккумуляторная батарея. Если на
Вашем автомобиле или автомобиле,
при помощи которого осуществля­
ется запуск, имеются повреждения
электрооборудования, запуск двига­
теля таким способом может при­
вести к серьезным повреждениям
электрооборудования автомобилей.
Примечание: во избежание возможно­
го повреждения электрооборудова­
ния автомобилей, рекомендуем ВСЕ­
ГДА отключать клеммы от АКБ ав­
томобиля. при помощи которого
осуществляется запуск. Но при этом
имейте в виду, что настройки мно­
гих систем будут удалены. В данном
случае следуйте указаниям, описан­
ным в подразделе "Запуск с помощью
добавочной АКБ"
Зарядка разряженной
аккум улят орной батареи
1. Выключите все ненужные световые
приборы, установите рулевое колесо в
направлении прямолинейного движе­
ния и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
Внимание: перед подсоединением
комплекта проводов выключите за­
жигание на обоих автомобилях.
2. Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с АКБ (это помо­
гает снизить опасность взрыва). По­
ложите ткань поверх открытых венти­
ляционных отверстий на АКБ (это по­
могает избежать разбрызгивание ки­
слоты из аккумуляторной батареи).
Внимание: если серная кислота из
аккумуляторной батареи попала в
глаза или на кожу, незамедлительно
промойте их большим количеством
воды и обратитесь за медицинской
помощью.
3. Выполните подсоединение ком­
плекта проводов для запуска в после­
довательности, указанной на соответ­
ствующем рисунке, приведенном в под­
разделе "Запуск с помощью добавоч­
ной аккумуляторной батареи ("бустера")’’.
4. Зарядка разряженной аккумулятор­
ной батареи.
при помощи которого осуществляет­
ся запуск, и дайте ему поработать
не менее 5 минут, при этом обороты
коленчатого вала необходимо под­
держивать около 2000 об/мин нажа­
тием педали акселератора.
б) Через 5-25 минут заряд разря­
женной АКБ может быть достаточ­
ным для запуска двигателя.
5. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло­
жительный.
Внимание: будьте особенно внима­
тельны при выполнении данного пунк­
та. Не прикасайтесь руками к дви­
жущимся элементам двигателя и сле­
дите за полами одежды во избежание
их попадания на вращающиеся эле­
менты (например, приводные ремни).
6. Запустите двигатель обычным спо­
собом.
Примечание: если двигатель не уда­
лось запустить, выполните запуск
автомобиля с помощью добавочной
аккумуляторной батареи.
7. Осторожно удалите ткани, покры­
вающие АКБ, так как они могут содер­
жать серную кислоту. Если вентиляци­
онные пробки были сняты, то установи­
те их на свои места.
Система автоматической
остановки двигателя
(ISG) (модификации)
Система позволяет сократить расход
топлива путем автоматического вы­
ключения двигателя при остановках
автомобиля. При условиях начала
движения, двигатель будет автомати­
чески включен. .
Примечание: при автоматическом за­
пуске двигателя на комбинации при­
боров могут загореться индикаторы
некоторых систем, что указывает на
низкий заряд АКБ и не является при­
знаком неисправности системы ISG.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации
1. Система автоматической остановки
двигателя работает, когда ключ нахо­
дится в положении "ON". Автоматиче­
ское отключение двигателя происхо­
дит только при следующих условиях:
- педаль сцепления не нажата и не
включена передача МКПП;
- скорость движения менее 5 км/ч:
- значение температуры охлаждаю­
щей жидкости находится в рабочем
диапазоне;
- АКБ полностью заряжена;
- температура наружного воздуха на­
ходится в интервапе от +2 до 35°С;
- ремень безопасности водителя
пристегнут;
- дверь водителя и капот закрыты.
Примечание: система ISG будет ак­
тивна только если после запуска
двигателя автомобиль двигался со
скоростью более 10 км/ч.
Когда двигатель выключен при помо­
щи системы ISG, на комбинации при­
боров горит индикатор "AUTO STOP".
Индикатор погаснет после автомати­
ческого запуска двигателя.
2. Автоматический запуск двигателя
производится при условиях, характер­
ных для начала движения или если
есть вероятность разряжения АКБ ра­
ботающими электроприборами авто­
мобиля. К примеру, двигатель будет
запущен в следующих условиях:
- при снижении давления в контуре
тормозной системы;
- при включении кондиционера и ско­
рости вращения электровентилятора
отопителя более "3" (модели с руч­
ным управлением кондиционером)
или более "6" (модели с автомати­
ческим управлением кондиционером);
- при включении обогревателя стек­
ла задней двери;
- при разряде АКБ;
- если скорость автомобиля превы­
сила 5 км/ч. когда автомобиль ка­
тится по склону.
3. Выключение системы ISG осущест­
вляется нажатием выключателя "ISG
OFF", при этом на выключателе заго­
рается индикатор. Для включения систе­
мы повторно нажмите на выключатель.
Внимание: если на выключателе "ISG
OFF" горит индикатор (выключа­
тель не был нажат), это указывает
на неисправность в системе авто­
матической остановки двигателя.
w w w .a u to d a ta .ru
Неисправности
двигателя во время
движения
О становка двигателя
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. От­
ведите автомобиль с дороги в безо­
пасное место (например, на обочину).
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви­
гателе усилители тормозов и руле­
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тормоз­
ная система потребуют больших уси­
лий со стороны водителя, чем обычно.
П ерегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука или шипения, то
двигатель, вероятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор в положе­
ние "Р" (АКПП) или рычаг переключе­
ния передач в нейтральное положе­
ние /МКПП) и включите стояночный
тормоз. Выключите кондиционер, если
он используется.
2. Если из-под капота вырывается ох­
лаждающая жидкость или пар, двига­
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока двигатель не остынет.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, то ос­
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо­
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления.
3. Убедитесь, что электрический венти­
лятор системы охлаждения работает.
Проверьте состояние ремня привода
генератора. Если ремень в норме (про­
гиб и натяжение в норме), то визуально
проверьте наличие очевидных утечек из
радиатора, шлангов и под автомобилем.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру­
ки и одежду подальше от вентиля­
тора и ремня привода генератора.
4. Если наблюдается утечка охлаж­
дающей жидкости, то немедленно ос­
тановите двигатель.
5. Если утечек нет, то проверьте рас­
ширительный бачок. Если он пустой,
то добавьте охлаждающую жидкость.
Наполните его приблизительно до по­
ловины.
Внимание: во избежание ожогов не
пытайтесь снять крышку заливной
горловины радиатора, когда двига­
тель и радиатор горячие.
6. После того как температура охлажда­
ющей жидкости станет нормальной,
снова проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
Если необходимо, дополните его до
половины. Большая потеря охлаждаю­
щей жидкости означает наличие утеч­
ки в системе охлаждения двигателя.
37
Запасное колесо,
домкрат и инструменты
1. Домкрат хранится в специальном
кронштейне крепления, который рас­
положен в нише под накладкой пола
багажника. Там же хранится запасное
колесо (или докатка) и комплект инст­
рументов.
1 - рукоятка домкрата, 2 - домкрат,
3 - баллонны й ключ, 4 - отвертка.
2. Для извлечения домкрата поверни­
те ручку домкрата против часовой
стрелки.
3. Для установки домкрата в устано­
вочное крепление необходимо снача­
ла привести его в сложенное состоя­
ние вращением ручки против часовой
стрелки, затем вставить домкрат в
крепление и немного повернуть ручку
в обратную сторону для надежной
фиксации в креплении.
Поддомкрачивание
автомобиля
1. Установите автомобиль на ровной,
горизонтальной твердой поверхности
2. Заглушите двигатель, поверните
ключ в замке зажигания в положение
"LOCK” и включите аварийную сигна­
лизацию.
3. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз, переведите рычаг переключе­
ния в положение передачи заднего
хода (модели с МКПП) или селектор в
положение "Р" (модели с АКПП).
4. Достаньте домкрат и инструменты.
5. Установите противооткатный упор
под колесо, находящееся по диагона­
ли к месту поддомкрачивания.
6. Установите домкрат в одно из спе­
циально предназначенных для него
мест, показанных на рисунке.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. Подъ­
ем автомобиля с помощью непра­
вильно расположенного домкрата
может привести к повреждению
автомобиля (вмятины на кузове и
т.п.), соскальзыванию автомобиля
с домкрата или домкрат может
упасть, n tp m M j^ e a e Вас
IQ
38
- Избегайте установки домкрата
на наклонной, неровной или мягкой
поверхности и убедитесь, что на
опорной поверхности нет песка
или мелких камней. В противном
случае домкрат может наклонить­
ся и сместиться с позиции уста­
новки или упасть, что может при­
вести к несчастному случаю. Все­
гда устанавливайте домкрат на
плоской твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
дитесь, что на опорной поверхно­
сти нет песка или мелких камней.
Руководство по эксплуатации
5. Выполните блокировку колеса (уста­ - Используйте домкрат только для
новите упор), по диагонали противо­ поднятия автомобиля во время за­
положного тому, замена которого бу­ мены колеса.
дет производиться. - Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
г) Вращая рукоятку домкрата, подни­
мите автомобиль, отверните гайки
крепления колеса и снимите колесо.
Примечание: поднимайте автомо­
биль только на высоту, достаточ­
ную для снятия или замены колеса.
д) Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности
с помощью проволочной щетки или
подобного инструмента. Установка ко­
леса без хорошего контакта металл-
к-металлу на монтажной поверхно­
сти может привести к ослаблению га­
ек колеса и даже вызвать отсоеди­
6. Снимите запасное колесо и положи­ нение колеса во время движения.
те его под кузов автомобиля рядом с Поэтому после первых 1600 км про­
установленным домкратом. верьте надежность крепления гаек.
а) Откройте заднюю дверь.
б) Поднимите крышку пола багажно­
го отделения, извлеките инструмен­
ты, отверните фиксатор запасного
колеса и извлеките его.

- Не запускайте двигатель и не
оставляйте двигатель работаю­
щим, когда автомобиль поднят
домкратом, так как автомобиль
может переместиться.
- Никогда не находитесь под авто­
мобилем, если автомобиль под­
держивается только домкратом.
- Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за­
мены колеса.
- Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
4. Соберите рукоятку домкрата, как
показано на рисунке.
Внимание:
7. Замените колесо.
а) Снимите декоративный колпак
(если установлен).
б) Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса в
последовательности, указанной на
рисунке.
е) Установите запасное колесо и затя­
ните гайки крепления от руки так, что­
бы конусная часть гайки соприкос­
нулась с посадочной частью колеса.
- На колеса с алюминиевыми диска­
ми устанавливаются только флан­
цевые гайки крепления. При исполь­
зовании других гаек крепления диск
будет деформирован.
- При замене на колеса со стальными
дисками замените гайки на конусные.

5. Вращая рукоятку по часовой стрел­

ке, поддомкратьте автомобиль.
6. После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат и ин­
струменты.
Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско­
рость и отведите автомобиль в безо­
пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3. Заглушите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите рычаг переклю­
чения в положение передачи заднего
хода (МКПП) или селектор в положе­
ние "Р" (АКПП).
Л егион-А втод ата
в) Установите домкрат рядом с за­
меняемым колесом в соответст­
вующие место (см. раздел "Под­
домкрачивание автомобиля ”).
оимечание:
- Убедитесь, что домкрат пра­
вильно установлен. Подъем авто­
мобиля с помощью неправильно
расположенного домкрата может
привести к повреждению автомо­
биля или же к его соскальзыванию с
домкрата.
- Никогда не находитесь под авто­
мобилем, если автомобиль под­
держивается только домкратом.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 39
ж) Опустите автомобиль и затяните Рекомендации Данный размер должен соответст­
гайки крепления колеса в последо­ вовать размеру шин, рекомендуе­
вательности указанной на рисунке. по выбору шин мому заводом-изготовителем.
При затяжке гаек не используйте 1. При выборе шин обращайте внима­ R - обозначение радиальной шины;
удлинитель ключа и не нажимайте ние на маркировку. Геометрические В - обозначение диагональной ши­
на него ногой. размеры, грузоподъемность и макси­ ны. Радиальные и диагональные
Момент затяжки..............90 - 110 Н м мальная скорость должны строго со­ шины отличаются по расположе­
ответствовать рекомендациям завода- нию нитей корда. Радиальные ши­
изготовителя. Посадочный диаметр ны имеют меньшее сопротивление
выбранной шины должен соответст­ качению, больший срок службы по
вовать посадочному диаметру диска. сравнению с диагональными ши­
2. Шины бывают нескольких типов: нами.
дорожные, универсальные (всесезон- 15 - посадочный диаметр шины, вы­
ные), зимние, повышенной проходи­ раженный в дюймах. Данный размер
мости. Тип шин выбирается, исходя из должен соответствовать размеру шин,
условий эксплуатации. рекомендуемому заводом-изготови-
телем.
94 - условный индекс грузоподъем­
ности. Он выбирается исходя из
таблицы "Индексы грузоподъемно­
сти".
Н - индекс скорости шины Он выби­
рается исходя из таблицы "Индексы
8. Проверьте давление воздуха в ус­ скорости шин".
тановленной шине. Таблица. Индексы грузоподъем но­
Примечание: не забудьте устано­ сти шин.
вить на место колпачок вентиля
Индекс Нагрузка, кг
шины, так как грязь и влага могут
попасть в вентиль, что может при­ 88 560
вести к утечке воздуха. Размеры шин. О - наружный диа­
89 580
9. Перед началом движения убеди­ метр, d - посадочны й диаметр обо­
тесь, что все инструменты, домкрат и да колеса, Н - высота проф иля по­ 90 600
проколотое колесо надежно установ­ крыш ки, W - ширина профиля. 91 615
лены в местах их хранения для 3. При замене шин используйте шины
уменьшения возможности травм во только одинаковых размеров и конст­ 92 630
время столкновения или внезапного рукции с рекомендованными шинами 93 650
торможения. для Вашего автомобиля, а также 94 670
имеющие одинаковую или большую 95 690
Замена на "докатку" нагрузочную способность.
4. Использование шины любых других 96 710
1. "Докатка" (запасное колесо) исполь­ размеров или типа может серьезно
зуется в качестве экстренной замены. повлиять на управляемость, комфор­ 97 730
Она меньше диаметром, чем стан­ табельность, точность показаний спи­ 98 750
дартное колесо. дометра/одометра, клиренс, эконо­ 99 775
Внимание: мичность, расстояние между кузовом
- При использовании "докатки" воз­ и шиной или цепью противоскольже­ 100 800
держитесь от движения со скоро­ ния.
стью выше 100 км/ч и по возможно­ Внимание: не совмещайте радиаль­ Таблица. Индексы скорости шин.
сти быстрее замените его на ные и диагональные шины. Это мо­ Максимальная
стандартное колесо. Индекс скорости
жет быть причиной опасного пове­ скорость, км/ч
- При использовании "докатки" дения автомобиля, приводящего к
уменьшается дорожный просвет. О 160
потере управляемости.
- Проверьте давление в "докатке". 5. В маркировке возможны следующие R 170
Номинальное давление: (в холодном обозначения: S SR 180
состоянии) 4,2 бар.
Т 190
205/65R1594H и 200
Стандартное колесо "Докатка" Т
индекс скорости Н HR 210
'—индекс грузоподъемности V 240
посадочный диаметр
I—обозначение радиальной шины 6. При маркировке шин могут быть
отношение высоты профиля применены необязательные обозна­
покрышки к ее ширине чения:
ширина профиля PR - норма слойности, условная ве­
личина, указывающая на несущую
способность шины, то есть на проч­
205 - условная ширина профиля, ность ее каркаса (4PR - шины для
выраженная в миллиметрах. Дан­ легковых автомобилей, 6PR и 8PR -
2. Снимите проколотое колесо и уста­ ный размер задается заводом- шины для малотоннажных грузови­
новите "докатку” (см. раздел "Замена изготовителем. ков и микроавтобусов).
колеса"). 65 - отношение высоты профиля по­ 7. Обозначения, применяемые при
3. Перед началом движения убеди­ крышки к ее ширине, выраженное в маркировке шин, американского про­
тесь, что все инструменты, домкрат и процентах (%), изводства:
проколотое колесо надежно установ­ Н LT - указывает на область примене­
лены в местах их хранения для = — хЮО°/о. ния, для внедорожников, грузовиков
уменьшения возможности травм во W малого класса и микроавтобусов; в
время столкновения или внезапного Если это обозначение отсутствует, данном случае Р - шина для легко­
торможения. то отношение равно 0,80..0,82. вых автомобилей.
w w w .a u to d a ta .ru
/■aioi
H fe jm o H -
40
Проверка давления
и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на от­
сутствие повреждений и утечки воз­
духа. Проверяйте давление в шинах
через каждые две недели или, по
меньшей мере, раз в месяц. Не за­
бывайте проверять давление в за­
пасной шине.
Примечание:
- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины. 4.
Эффективность шин для движения шины.
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньше чем 4 мм.
- Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
а управление Вашим автомобилем
станет менее безопасным.
- Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличе­
нию вероятности прокола перегре­
тых шин, плохой управляемости и
увеличению расхода топлива.
- Высокое давление в шине приво­
дит к нарушению комфорта, про­
блемам управляемости автомоби­
ля и повышенному износу централь­
ной беговой дорожки протектора
шины.
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Для
верных показаний манометра автомо­
биль должен простоять на стоянке не
менее трех часов.
Рекомендуемое давление
в шинах.................................... 2,2 кг/см2
Примечание: требуемое давление
для шин штатных колес, рекомен­
дованных заводом-изготовителем,
указано на табличке, прикрепленной
к дверной стойке со стороны води­
теля.
Внимание:
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по­
пасть в вентиль, что может при­
вести к утечке воздуха.
3. Проверьте глубину протектора ши­
ны. Если глубина рисунка протектора
меньше предельно допустимого зна­
чения, необходимо заменить шину.
Предельно допустимое
значение....................................... 1,6 мм
Примечание: при уменьшении глубины
рисунка протектора до 1,6 мм и ме­
нее на шине появляются полоски пре­
дельного износа (индикатор износа).
Легион-А втодата
Руководство по эксплуатации
3. Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Примечание: обратите внимание на
рисунок протектора. На шинах с на­
правленным рисунком протектора на
боковую часть нанесена стрелка в
направлении вращения и также мо­
жет присутствовать надпись "Ro­
tation".
Визуальная проверка состояния
а) Причиной появления трещин на
протекторе или быстрого износа
протектора по бокам или посереди­
не является пониженное давление в
шине или несоблюдение регламен­
тированных сроков/пробегов пере­
становки колес. При использовании резины с на­
б) Причиной повышенного износа с правленны м рисунком протектора.
одной боковой стороны протектора
является нарушение угла развала
колес.
М \ Н При использовании резины с нена­
правленным рисунком протектора.
в) Причиной появления гребенчато­
го края беговых дорожек протектора
является неправильное схождение Особенности
колес.
эксплуатации
алюминиевых дисков
Повышенный Гребенчатый
износ сбоку Внимание: во избежание повреждения
край
слоя защитного лака, не позволяйте
работникам шиномонтажных мас­
терских чистить внешнюю поверх­
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч­
ных грузиков удалять их отверткой.
Зубчатый 1. Если выполнялись перестановка,
износ замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2. Используйте гайки крепления колес
и ключ "Hyundai", специально предна­
значенные для алюминиевых дисков.
3. При балансировке колес используй­
те специальные грузики для алюми­
ниевых дисков, а также пластиковый
г) Причиной появления сильного из­ или резиновый молоток.
носа в виде пятен ("проплешин") на 4. Периодически проверяйте алюми­
протекторе является дисбаланс ко­ ниевые диски на отсутствие повреж­
леса.
дений (трещин и сколов). При наличии
д) Причиной появления зубчатого повреждений немедленно замените
износа с боковой стороны (в виде колесо.
"гребешков") является несоблюде­ 5. При замене шин с направленным
ние регламента перестановки колес, рисунком протектора проверьте пра­
повышенный износ либо нарушение вильность их установки.
регулировки узлов подвески.
Замена дисков колес
Замена шин 1. Замене дисков колес следует уде­
1. Рекомендуется менять все четыре лять должное внимание. Убедитесь,
шины или, по меньшей мере, обе пе­ что устанавливаются диски с одинако­
редние или задние шины одновре­ выми нагрузочной способностью,
менно (см. “Рекомендации по выбору диаметром, шириной обода и выле­
шин"). том. Выбор дисков колес должен со­
2. После ремонта шины колесо долж­ ответствовать рекомендациям завода-
но быть отбалансировано. изготовителя.
w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 41
2. Неправильный выбор дисков и шин Каталитический 2. Монтажные блоки расположены в
может плохо повлиять на управляе­ салоне и в моторном отсеке.
мость, срок службы колеса и подшип­ нейтрализатор и Примечание: расположение предохра­
ника, охлаждение тормозного меха­ система выпуска нителей в различных вариантах комп­
низма, точность показаний спидомет­ лектации может несколько отличать­
1. На большинстве моделей каталити­
ра/ одометра, величину тормозного ся от приведенного на рисунках.
пути, направление света фар, высоту ческий нейтрализатор установлен под а) Салон автомобиля: монтажный
бампера, дорожный просвет и рас­ кузовом. На некоторых моделях в мо­ блок находится перед сиденьем во­
торном отсеке может быть установлен
стояние между шиной и кузовом. дителя за боковой крышкой панели
дополнительный каталитический ней­
трализатор. приборов.

2. Каталитический нейтрализатор яв­

ляется устройством снижения токсич­
В зависимости от типа шин устанав­ ности отработавших газов. При экс­
ливаются следующие диски, указан­ плуатации автомобиля, оснащенного
ные в таблице "Соответствие разме­ каталитическим нейтрализатором, со­
ров шин с параметрами дисков колес". блюдайте следующие меры предосто­
Для примера приведена возможная рожности:
маркировка: а) Во время и после работы двига­ Расположение монтажного блока в
теля выхлопная труба нагрета до
салоне автомобиля.
6Jx15H2 ЕТ38 5Н PCD114.3 DIA67 высокой температуры. Во избежа­
ние пожара не ставьте автомобиль б) Моторный отсек: монтажный блок
В маркировке дисков колес первая над легко воспламеняющимися ма­ расположен в правой задней части
цифра "6 " обозначает ширину обода териалами, например, листьями, моторного отсека около воздушного
(Н), выраженную либо в миллиметрах, бумагой, сухой травой и т.д. фильтра.
либо в дюймах. Буква "J " обозначает б) Используйте только неэтилиро­
форму обода. Последующие число ванный бензин.
” 15" обозначает посадочный диаметр в) Не ездите при очень низком уров­
диска колеса (D) в дюймах, который не топлива в баке.
должен соответствовать посадочному г) Не позволяйте двигателю работать
диаметру устанавливаемой шины. на холостом ходу более 10 минут.
Число "38" после букв ЕТ обозначает д) Не запускайте двигатель букси­
вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Так­ ровкой автомобиля.
же в маркировке встречаются сле­ 3. Поддерживайте двигатель в ис­
дующие обозначения: ”Н" или "Н2" оз­ правном рабочем состоянии. Неис­
начает наличие одного или двух коль­ правности в системах зажигания и то-
цевых выступов на ободе: "5Н" обо­ пливоподачи могут привести к пере­
значает количество отверстий под греву каталитического нейтрализатора.
крепежные болты или шпильки; циф­ 4. При эксплуатации автомобиля со­ Расположение монтажного блока в
ры после обозначения "D IA" - диа­ блюдайте следующие меры предосто­ моторном отсеке автомобиля.
метр центрального отверстия; цифры рожности:
после обозначения "PCD" - диаметр а) Избегайте вдоха отработавших
расположения отверстий под крепеж­ газов двигателя, это может привести Замена предохранителя
ные болты или шпильки. к потере сознания или даже смерти, 1. Если фары или другие электриче­
так как газы содержат окись углеро­ ские узлы не работают, то проверьте
Таблица. Соответствие размеров плавкие вставки и предохранители.
шин с параметрами д исков колёс. да (бесцветный газ без запаха).
б) Периодически проверяйте систе­ Если любой из элементов перегорел,
Тип шин Диск му выпуска на отсутствие отверстий то его необходимо заменить.
185/65R15 5.5J (прогорание) или ослабление креп­ Примечание: перед заменой предо­
лений. Немедленно проверьте сис­ хранителей определите причину
195/65R15 5.5J тему при наличии постороннего шу­ электрической перегрузки и выпол­
205/55R16 6J ма в звуке выхлопа или попадании ните необходимый ремонт.
225/45R17 7J отработавших газов в салон. Внимание: запрещается использова­
в) Не допускайте работы двигателя ние проволоки вместо предохраните­
T125/80D15 ("докатка") 4Т
в закрытом помещении (гараже) лей даже для временной установки,
дольше, чем необходимо для въез­ так как это может стать причиной
да или выезда. возникновения повреждений в электри­
Индикаторы износа г) Не оставайтесь в течение долгого ческой системе и привести к пожару.
времени в припаркованном автомо­ 2. Замена предохранителя.
накладок тормозных биле при работающем двигателе. а) Перед заменой предохранителя
колодок обязательно выключите целевую
Колодки для дисковых тормозов обо­ Предохранители электрическую цепь и установите
рудованы индикаторами износа таким ключ замка зажигания в положение
образом, что при движении, когда тол­ Расположение "LOCK".
щина накладок минимальна, индика­ 1. Для предотвращения повреждения б) Снимите крышку с монтажного
тор износа касается тормозного диска электрической системы в результате блока и определите, какой элемент
и тормоза издают неприятный звук короткого замыкания или перегрузки перегорел.
("визг"). Это свидетельствует о необ­ каждая отдельная электрическая цепь Примечание: если Вы не уверены в
ходимости замены тормозных колодок. оснащена предохранителем. том, лерегорелл&№ССматриваемыГ/
w w w .a u to d a ta .ru
42 Руководство по эксплуатации
предохранитель или нет, то заме­ - Не используйте предохранитель - Если установленный новый пре­
ните для контроля подозрительный с более высоким номиналом тока дохранитель через короткое время
предохранитель другим предохрани­ или какие-либо другие предметы также перегорает, то это указы­
телем, в исправности которого вы ("жучки"), такие как проволока, фоль­ вает на неисправность в электри­
уверены. га и т.п., вместо сгоревшего предох­ ческой системе.
ранителя или плавкой вставки. Это Примечание: рекомендуется хранить
Таблица. Типы предохранителей. может стать причиной более серь­ в автомобиле комплект запасных
Тип Исправен Перегорел езного повреждения или пожара. предохранителей.
А
(малые
токи,
5 - 20 А)

В
И пг- N
(средние
токи,
30 - 50 А)

С
$
(высокие
токи,
50-100 А)

в) По таблице нагрузочной мощно­

сти на крышке установите номинал
перегоревшего предохранителя.
г) В монтажных блоках в салоне или
моторном отсеке имеются специ­
альные съемники для извлечения
предохранителей.
д) С помощью специального съем­
ника вытяните предохранитель из
монтажного блока в прямом направ­
лении на себя.
Примечание: если целевая электри­
ческая цепь не работает и предо­
хранитель не перегорел, то причи­
ной неисправности является что-то
другое. Монтажный блок предохранителей в моторном отсеке.
Таблица. Предохранители монтажного блока в моторном отсеке.
Наименование Цепь Ном.
ALTERNATOR Генератор 150 А
MDPS Электронный блок управления EPS 80 А
Антиблокировочная система тормозов (ABS), система
ABS 2 20 А
курсовой устойчивости (ESP), диагностический разъем
Антиблокировочная система тормозов (ABS), система
ABS 1 40 А
курсовой устойчивости (ESP), диагностический разъем
В+.1 Монтажный блок в салоне 50 А
RR НТО Подогреватель боковых зеркал заднего вида 40 А
BLOWER Электродвигатель вентилятора отопителя 40 А
C/FAN Электродвигатель вентилятора конденсатора 40 А
е) Надежно вставьте в зажим новый B+.2 Монтажный блок в салоне 50 А
предохранитель с такой же характе­ IGN2 Замок зажигания, система запуска 40 А
ристикой (номиналом).
IGN 1 Замок зажигания 30 А
Внимание:
- Устанавливайте предохранитель ECU Электронный блок управления двигателем 30 А
только с номинальной силой тока в SPARE.1 Запасной 20 А
амперах, указанной на крышке
FR FOG Реле противотуманных фар 15 А
монтажного блока.
- Если нет запасного предохрани­ A/CON Реле э/м муфты компрессора кондиционера 10 А
теля, то в критических ситуациях HAZARD Аварийная сигнализация 15 А
можно вынуть предохранители из
F/PUMP Реле топливного насоса 15 А
позиций, которые не являются не­
обходимыми для нормального дви­ ECU.1 Электронный блок управления двигателем 10 А
жения автомобиля (например: ECU.3 - 10 А
“A/CON" или "C/LIGHTER'), и ис­
пользовать их, если их номинал ECU.4 - 20 А
совпадает с необходимым. Реле э/м муфты компрессора кондиционера, топливные
INJ 15 А
- Если у вас нет предохранителя с форсунки, реле топливного насоса, иммобилайзер
номинальным значением, то следу­ SNSR.2 Датчики системы управления двигателем 10 А
ет использовать предохранитель
с более низким значением, как мож­ SNSR.1 Иммобилайзер, кислородный датчик 10 А
но ближе к номинальному. HORN Реле звукового сигнала 15 А
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 43
Нагрузочная мощность Таблица. Предохранители монтажного блока в моторном отсеке (продол­
предохранителей жение).
На крышке блока предохранителей Наименование Цепь Ном.
указаны наименования электрических ABS Антиблокировочная система тормозов (ABS), 10 А
цепей и характеристики предохрани­ электроусилитель рулевого управления,
телей и плавких вставок. диагностический разъем
Примечание:
ECU.2 Катушки зажигания 10 А
- Расположение и. возможно, номи­
нал предохранителей в различных B/UP Фонари заднего хода, система управления АКПП, 10 А
вариантах комплектации может система поддержания скорости
немного отличаться от приведен­ H/LP LO-RH Правая фара (ближний свет), корректор фар 10 А
ного на рисунках.
- Более подробно монтажные блоки H/LP LO-LH Левая фара (ближний свет), корректор фар 10 А
приведены в главе “Электрообору­ H/LP HI Реле дальнего света фар 20 А
дование кузова". SPARE Запасной 10 А
SPARE Запасной 15 А
SPARE Запасной 20 А
Таблица. Предохранители монтажного блока в салоне.
Наименование Цепь Ном.
START Реле стартера 10 А
A/CON SW Система кондиционирования 10 А
HTD MIRR Подогреватель боковых зеркал заднего вида 10 А
SEAT HTR Обогреватель передних сидений 15 А
A/CON Система кондиционирования 10 А
FR FOG Противотуманные фары 10 А
FR WIPER Очиститель лобового стекла 25 А
REAR WIPER Очиститель стекла задней двери 15 А
DRL Система наружного освещения в дневное время 15 А
RR FOG Противотуманный фонарь 10 А
P/WDW (LH) Электропривод стеклоподъемников (лев.) 25 А
CLOCK Часы 10 А
C/LIGHTER Прикуриватель 15 А
Электропривод люка, дополнительный
монтажный блок в салоне (реле блокировки
Замена ламп DR LOCK замков дверей и реле разблокировки замков 20 А
При замене лампы убедитесь, что за­ дверей)
жигание и все осветительные приборы
выключены. Используйте только лам­ Реле антиобледенителя щеток очистителя лобо­
DEICER 15 А
пы с номинальной мощностью, приве­ вого стекла
денной в таблице "Мощность ламп". STOP Выключатель стоп-сигналов 15 А
Внимание: ROOM LP Освещение салона, часы 15 А
- Новые галогеновые лампы тре­
буют специального обращения из- AUDIO Магнитола 15 А
за повышенного давления внутри. T/GATE Электрооборудование задней двери 15 А
Они могут разорваться или раз­
биться, если будут поцарапаны Блок управления функцией безопасного закры­
или упадут. SAFETY P/WDW RH тия стеклоподъемников (переднего правого и 25 А
- Держите пампу только за ев пла­ заднего правого)
стиковый или металлический кор­ Блок управления функцией безопасного закры­
пус. Не дотрагивайтесь до стек­ SAFETY P/WDW LH тия стеклоподъемников (переднего правого и 25 А
лянной части лампы голыми рука­ заднего правого)
ми, грязными перчатками и т.п.
P/WDW(RH) Электропривод стеклоподъемников (прав.) 25 А
Разъем для подключения дополнительного
FR P/OUTLET 15 А
оборудования
T/SIG Указатели поворота, аварийная сигнализация 10 А
A/BAG IND Индикатор системы SRS 10 А
CLUSTER Комбинация приборов, система контроля 10 А
давления в шинах (модификации)
A/BAG Система SRS 15 А
IGN 1 Электроусилитель рулевого управления, 15 А
система курсовой устойчивости (ESP)
- Если стеклянная поверхность HEAD LAMP Фары 15 А
лампы грязная, ее необходимо очи­
стить спиртом, тщательно вы­ TAIL RH Правая фара, подсветка вещевого ящика, пра­ 10 А
сушить и только потом устанав­ вый комбинированный фонарь, подсветка но­
ливать. мерного знака
- Установка лампы с мощностью TAIL LH Левая фара, панель управления стеклоподъем­ 10 А
выше номинальной приведет к по­ никами, левый комбинированный Фонарь, под­
вреждению рассеивателя. светка номерного знака j ~
w w w .a u to d a ta .ru ---------------------------------- ---------------1 й
44 Руководство по эксплуатации
Таблица. М ощ ность ламп. б) Нащупайте с внутренней стороны
Назначение лампы Вт переднего бампера главный разъем
противотуманной фары и отсоеди­
Ближний/ дальний сеет фары 55/55 ните его.
Передний указатель поворота/ в) Поверните лампу противотуман­
передний габарит 21/5 ной фары против часовой стрелки
Повторитель указателя до совмещения выступов на лампе с
поворота 5 пазами на корпусе фары и выньте
лампу из противотуманной фары.
Противотуманная фара 27
Стоп-сигнал/ задний габарит 21/5
Задний указатель поворота 21 2. Повернув разъем лампы против ча­
Фонарь заднего хода 16 совой стрелки до совмещения высту­
пов на разъеме с пазами на корпусе
Дополнительный стоп-сигнал фонаря, выньте разъем вместе с лам­
(светодиоды) -
пой из корпуса.
Подсветка номерного знака 5
Местная подсветка салона 10
Фонарь освещения салона 10
Подсветка вещевого ящика 5
Подсветка косметического
зеркальца 5
Освещение багажною отделения 5 г) Замените лампу на новую.
4. Установка ламп производится в по­
рядке, обратном снятию.
Замена ламп фары
Замена лампы 3. Выньте лампу из разъема. Для это­
Передний повторителя указателя го нажмите на лампу и поверните до
указатель поворота поворота (модификации) совмещения выступов на лампе с па­
1. Снимите блок лампы повторителя зами на разъеме.
указателя поворота.
•Дальний свет 2. Отсоедините разъем от блока лам­
фары ______ пы повторителя указателя поворота.
/ / К •у ' ЗЯБ . 3. Выверните разъем лампы вместе с
Передний габарит' Ближний свет /
лампой, вращая его против часовой
_ фары, стрелки до совмещения выступов на
ротивотуманная фара Ш Й Ш
разъеме с пазами на блоке лампы.
(модификации) 4. Потянув на себя, извлеките лампу
из разъема и замените на новую.

1. Замена ламп ближнего/ дальнего

света фары.
а) Откройте капот.
б) (При замене лампы ближнего
света фары) Отверните болты и
% . ] 4. Установка производится в порядке,
снимите блок фары в сборе. обратном снятию.
в) Снимите крышку заменяемой лампы.
г) Отсоедините разъем лампы, ос­ Замена лампы
вободите фиксирующую пружину и дополнительного стоп-сигнала
выньте лампу из блока фары.

5. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Замена ламп заднего
комбинированного фонаря Для замены лампы дополнительного
стоп-сигнала обратитесь на СТО.
Замена ламп подсветки
номерного знака
1. Освободите защелки и снимите
рассеиватель лампы.

д) Замените лампу на новую.

2. Замена ламп переднего габарита/
переднего указателя поворота.
а) Откройте капот. 1 - лампа стоп-сигнала / фонаря
б) Снимите блок фары. заднего хода, 2 • лампа заднего ука­
в) Выньте разъем вместе с лампой зателя поворота, 3 - лампа фонаря
из блока фары. заднего хода, 4 - лампа противоту­
г) Выньте лампу из разъема и заме­ манного фонаря (модификации).
ните на новую.
3. (Модификации) Замена ламп про­ 1. Откройте заднюю дверь и отверни­
тивотуманных фар. те винты крепления заднего комбини­ 2. Извлеките и замените лампу.
а) (Модификации) Снимите нижнюю рованного фонаря. Отсоедините фо­ 3. Установка производится в порядке,
крышку переднего бампера. нарь от кузова автомобиля. обратном снятию.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Руководство по эксплуатации 45
Замена ламп освещ ения
салона
1. При помощи отвертки отсоедините
защелки и снимите рассеиватель не­
обходимой лампы.
Примечание: чтобы не поцарапать
рассеиватель, оберните конец от­
вертки куском ткани.
2. Извлеките лампу из разъема и за­
мените ее.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
ления.

Лампа подсветки косметического

зеркальца.

w w w .a u to d a ta .ru
46

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверок и регулировок
Периодичности технического обслуживания
П ериодичность(пробег или время Рекомен­
Объекты обслуживания
в месяцах, что наступит раньше) дации по
х мес. 12м 24м 36м 48м 60м 72м 84м 96м 108 м эксплуа­
хЮОО км 15 30 45 60 75 90 105 120 135 тации
Ремень привода навесных агрегатов (состояние и прогиб) П п п п п п п п п -
Моторное масло и масляный фильтр двигателя Замена каждые 15000 км или 12 мес. Прим. 1
Охлаждающая жидкость двигателя П п 3 п п 3 п п 3 -
Топливный фильтр - - - 3 - - - 3 - Прим. 1, 3
Воздушный фильтр П п 3 п п 3 п п 3 Прим. 2
Воздушный фильтр топливного бака П п 3 п п 3 п п 3 Прим. 1, 2
Свечи зажигания (стандартные) Замена каждые 30000 км П рим .3
Аккумуляторная батарея (уровень электролита) П п п п п п п п п -
Зазоры в приводе клапанов Проверка каждые 90000 км или 72 мес. Прим. 1
Регулировки двигателя (холостой ход, СО, СН) П п п п п п п п п Прим. 1
Шланги и соединения системы охлаждения и отопителя П п п п п п п п п -
Топливопроводы (на отсутствие утечек) П п п п п п п п п Прим. 1
Вентиляционные и вакуумные шланги двигателя - п - п - п - п - -
Трубы системы выпуска (герметичность) и их крепление - п - п - п - п - -
Масло в механической КПП П п п п п п п п п Прим 5
Рабочая жидкость в автоматической КПП (ATF) Проверка (П каждые 15 000 км / замена (3) Прим. 1
кажд ые 90 000 км или 6 лет
Салонный фильтр (если установлен) Замена каждые 15000 км или 12 мес. -
Трубопроводы и шланги тормозной системы (на утечки) П п п П п п п п п Прим. 1
Ход педали сцепления (модели с МКПП) и тормоза - п - П - п - п - -
Рычаг и привод стояночного тормоза (ход и люфт) - п - П - п - п - Прим 1
Тормозная жидкость (тормоза и сцепление (с МКПП)) П 3 п 3 п 3 п 3 п -
Тормозные колодки и диски передних и задних тормозов п п п П п п п п п П р и м .1
Тормозные колодки и барабаны стояночного тормоза - п - П - п - п - Прим. 3
Рулевое колесо (люфт) п п п П п п п п п Прим 1
Шарниры, чехлы тяг и шарниров рулевого управления п п п П п п п п п П рим .1
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п - П р и м .1
Детали подвески, шарниры и чехлы (на отсутствие п п/с/ п п/с/ п п/с/ п п/с/ п -
повреждений, износа и ослабления крепления) М3 М3 М3 М3
Люфт подшипников колес - п - п - п - п - П рим .4
Состояние дисков и шин всех колес (включая запасное) п п п п п п п п п П рим .1
Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п п -
Стеклоочистители и омыватели п п п п п п п п п Прим. 4
Замки и петли дверей, фиксаторы замков п п п п п п п п п Прим.4
Компрессор (работа) и хладагент системы
кондиционирования
п п п п п п п п п -

Примечание: П - проверка и / или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена; С - смазка;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
1. При эксплуатации в тяжелых условиях (длительная работа на холостом ходу и/или движение с низкой скоростью
на длительное расстояние, повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0°С,
движение с частыми и резкими ускорениями и/или торможениями, движение с высокой скоростью) рекомендуется
производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
2. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
3. Рекомендуем производить замену компонента по фактическому выходу его из строя.
4. Дополнительные проверки, выполнение которых не является обязательным, а только рекомендуется.
5 При эксплуатации в тяжелых условиях (см. пункт "1" примечания) Hyundai рекомендует производить замену масла
через каждые 120000 км пробега или 96 месяцев. Однако, с учетом опыта эксплуатации, рекомендуется произво­
дить замену масла ранее указанного пробега (примерно на 75000-90000 км пробега).

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Интервалы
обслуживания
Примечание: не допускается превы­
шение рекомендуемых сроков перио­
дичности обслуживания более чем на
2000 км или 2 месяца.
Если автомобиль в основном экс­
плуатируется в тяжелых условиях,
описание которых приведено ниже,
то необходимо более частое техни­
ческое обслуживание по некоторым
пунктам плана ТО.
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­
ных, покрытых тающим снегом или
водой дорогах или эксплуатация в
холмистой местности.
б) Эксплуатация на пыльных дорогах.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­
панных солью или другими реаген­
тами против обледенения.
г) Эксплуатация при низких темпера­
турах (температура постоянно ниже
-20°С) окружающего воздуха.
2. Условия вождения.
а) Буксировка прицепа или использо­
вание багажника крыши автомобиля.
б) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при низких тем­
пературах окружающего воздуха.
в) Длительная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско­
рости на большое расстояние.
г) Регулярное вождение на высокой
скорости (более 80% от максималь­
ной скорости автомобиля свыше 2
часов).
Моторное масло
и фильтр
Меры предосторожности
при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяющий­
ся контакт с минеральным маслом
приводит к смыванию натуральных
жиров с кожи человека и возникнове­
нию сухости, раздражения и дермати­
тов Кроме того, применяемые мотор­
ные масла содержат потенциально
опасные составляющие, которые мо­
гут вызвать рак кожи.
2. После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро­
вого слоя кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи от масел.
Выбор моторного масла
1. Используйте масло класса не ниже
рекомендованного производителем.
Качество масла:
по A P I....................... не ниже SL / SM
по ILSAC....................... не ниже GF-3
по А С Е А............................не ниже АЗ
2. Вязкость моторного масла (по клас­
сификации SAE) подберите согласно
диаграмме температурного диапазона,
соответствующей условиям эксплуа­
тации автомобиля до следующей за­
мены масла.
Внимание:
- Следует с осторожностью под­
ходить к использованию маловяз-
w ww.autodata.ru
47
ких моторных масел (как, напри­ Проверка состояния
мер, 5W-20 или 0W-30) в автомоби­ и уровня моторного масла
лях с большим пробегом или в теп­
лое время года. При использовании 1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
таких масел следует быть уве­
ренным в хорошем состоянии дви­ 2. Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры охлаждаю­
гателя и его уплотнений.
- Не рекомендуется использование щей жидкости (80 - 90°С).
масел с вязкостью 20W-40 или Примечание: если автомобиль дол­
20W-50, 15W-40 или 15W-50, а также гое время находился на стоянке, то
10W-50. прогревайте двигатель приблизи­
- Для обеспечения лучшей топ­ тельно в течение 20 минут.
ливной экономичности, а также 3. Заглушите двигатель, затем подож­
для стран с умеренным климатом, дите примерно 5 минут, чтобы масло
рекомендуется использование ма­ стекло в картер (поддон) двигателя.
сел с вязкостью 5W-30 и 5W-40, а Примечание: производите проверку
также 0W-40 (масло этой вязко­ при неработающем двигателе. Если
сти желательно использовать двигатель работает, то заглушите
только при отрицательных тем­ двигатель и подождите некоторое
пературах окружающей среды). время перед началом проверки.
- Недопустимо смешивать масла, 4. Извлеките щуп уровня моторного
изготовленные на разных основах масла и чистой тканью удалите масло
(например, синтетическое с мине­ со щупа.
ральным). Результатом смешива­
ния может быть выпадение приса­
док в нерастворимый осадок.
- Нежелательно смешивать масла
разных производителей, поскольку
каждый производитель использует
свой пакет присадок, которые мо­
гут вступить в реакцию и привес­
ти к ухудшению свойств масла.
Температурный диапазон (*С)
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
G
I SAE 20W-4Q
3.20W-50 > 5. Вставьте щуп уровня моторного
SAE 15W-40'.15W-50
масла в направляющую трубку щупа.
>
6. Медленно извлеките щуп уровня и
SAE 10W-40,10W-50 проверьте соответствие уровня мотор­
ного масла допустимому диапазону,
SAE 10W-30
указанному на щупе. Если уровень
SAE 5W-30.5W-40
моторного масла находится около ми­
SAE 0W-30.QW-40 нимального уровня (метка "L") или ни­
<= же его, то проверьте отсутствие уте­
Рекомендуемая вязкость по SAE
чек и долейте рекомендуемое масло
Расположение объектов обслуж ивания в моторном отсеке. 1 • крыш ка
м аслозаливной горловины двигателя, 2 - свечи зажигания, 3 - возд уш ­
ны й ф ильтр, 4 - бачок торм озной систем ы (и бачок гидропривода в ы ­
клю чения сцепления для моделей с МКПП), 5 • м онтажны й блок в мо­
торном отсеке, 6 - аккумуляторная батарея, 7 - крышка радиатора, 8 - щуп
уровня рабочей жидкости АКПП (модели с АКПП), 9 - щуп уровня м отор­
ного масла, 10 - бачок омы вателя, 11 - расш ирительны й бачок систем ы
охлаждения.
48 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
до метки "F" через маслозаливную
горловину.
Внимание:
- Если информация о моторном мас­
ле, залитом в двигатель, отсутст­
вует, то выполните полную замену.
- Заливка моторного масла выше
максимального уровня отрицатель­
но влияет на работу двигателя.
Примечание:
- Расстояние между отметками "F"
и "L" на масляном щупе соответ­
ствует примерно 1 л.
- Расход моторного масла увеличи­
вается при тяжелых условиях экс­
плуатации (движение на высоких
скоростях, частые ускорения и
торможения, длительная работа
двигателя на высоких оборотах,
низкое качество или несоответ­
ствующая вязкость масла).
- Не рекомендуется добавлять ка­
кие-либо присадки в моторное мас­
ло, так как это может привести к
изменению свойств масла и, как
следствие, к повреждению механи­
ческой части двигателя.
Низкий В ысокий
уровень м<)сла У эовень масла
11 F ните пробку указанным моментом.
Добавить Слить
масло Норма излишек
7. Убедитесь, что моторное масло об­
ладает соответствующей сезону вяз­
костью (отсутствует обесцвечивание и
разжижение). Проверьте степень за­
грязненности масла, а также убеди­
тесь в отсутствии в масле примесей
охлаждающей жидкости и топлива.
8. После долива масла запустите дви­
гатель, оставьте его поработать на 6. Замените масляный фильтр.
холостом ходу и затем заглушите. По­
дождите некоторое время и проверьте
уровень масла снова, чтобы убедить­
ся, что уровень находится в пределах
допустимого диапазона.
Замена моторного масла
и ф ильтра
Примечание:
- При эксплуатации автомобиля в Примечание: перед снятием масляного
тяжелых условиях производите фильтра подставьте под него подхо­
замену масла в 2 раза чаще.
- При замене моторного масла ре­
комендуется одновременно заме­
нять масляный фильтр.
- Периодичность замены моторного
масла и масляного фильтра двига­
теля одинакова.
1. Установите автомобиль на подъем­
нике или смотровую яму и затяните
стояночный тормоз.
2. Снимите защитный кожух картера
двигателя (если установлен).
3. Запустите двигатель и прогрейте
его на режиме холостого хода, чтобы
стрелка указателя температуры ох­
лаждающей жидкости находилась
выше минимального деления шкалы.
Примечание: в общем случае рекомен­
дуется прогреть двигатель, чтобы
температура охлаждающей жидко­
сти достигла 80 - 90 ‘С (стрелка ука­
зателя температуры примерно по­
середине шкалы).
Легион-А втодата
4. Заглушите двигатель. Установите
рычаг селектора АКПП в положение “Р"
или рычаг управления МКПП в положе­
ние передачи заднего хода. Откройте
капот.
5. Слейте старое моторное масло.
а) Снимите крышку маслозаливной
горловины двигателя.
б) Отверните сливную пробку на мас­
ляном поддоне двигателя и слейте
масло в подходящую емкость.
Внимание: будьте осторожны, не
обожгитесь, так как моторное масло
горячее.
в) После полного слива моторного
масла установите сливную пробку
масляного поддона на место. Перед
установкой очистите сливную пробку
и установите новую прокладку. Затя­
Момент затяжки................ 35 - 45 Н м
а) С помощью специального ключа
снимите масляный фильтр с двига­
теля. Если ключ отсутствует, то
оберните масляный фильтр вето­
шью и отверните его руками.
Внимание: будьте осторожны, не
обожгитесь, так как моторное масло
может быть горячим.
дящую емкость для сбора масла.
б) Проверьте и очистите прилегаю­
щую к масляному фильтру поверх­
ность кронштейна на блоке цилин­
дров.
в) Смажьте небольшим количест­
вом чистого моторного масла коль­
цевую прокладку нового масляного
фильтра.
г) Установите масляный фильтр, за­
верните его рукой до плотного при­
легания кольцевой прокладки фильт­
ра к кронштейну фильтра.
Примечание:
- Перед установкой нового масля­
ного фильтра убедитесь, что ос­
татки прокладки старого фильт­
ра удалены с поверхности крон­
штейна, прилегающего к фильтру.
• Перед установкой нового масля­
ного фильтра залейте в него не­
много чистого моторного масла,
это необходимо для скорейшего
восстановления давления масла в
системе.
д) Окончательно затяните (довер­
ните) масляный фильтр в пределах
от 3/4 оборота до одного оборота с
помощью специального ключа.
Примечание: рекомендуется затяги­
вать фильтр с помощью специального
ключа, поскольку затяжка от руки мо­
жет быть слабой и стать причиной
появления утечек масла.
7. Залейте указанный объем нового
моторного масла через маслозалив­
ную горловину двигателя, проверяя
уровень с помощью щупа уровня мо­
торного масла.
Заправочная емкость:
общая............................................. 3,3 л
в масляном поддоне.....................3,0 л
в масляном фильтре................... 0,3 л
Внимание: не заливайте моторное
масло в двигатель выше максималь­
ного уровня, это приведет к аэрации
масла и снижению давления масла.
8. Установите крышку маслозаливной
горловины на место.
9. Запустите двигатель и нажмите на
педаль акселератора 2 - 3 раза в те­
чение нескольких минут. Проверьте
отсутствие утечек масла из-под мас­
ляного фильтра и сливной пробки.
10. Заглушите двигатель. Подождите
некоторое время и проверьте уровень
масла снова, чтобы убедиться, что
уровень находится в пределах допус­
тимого диапазона. При необходимости,
долейте.
11. Установите защитный кожух кар­
тера двигателя (если установлен и
производилось его снятие).
Охлаждающая жидкость
Проверка
1. Проверьте, что на холодном двига­
теле уровень охлаждающей жидкости в
расширительном бачке находится ме­
жду метками "L" (низкий) и "F" (высо­
кий) на стенке бачка. При низком уров­
не охлаждающей жидкости проверьте
отсутствие утечек и добавьте охлаж­
w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
дающую жидкость, чтобы ее уровень миниевого сплава, то для предот­
находился между метками "F" и "L”. вращения коррозии данных деталей
Примечание: необходима периодическая замена
• Так как система охлаждения за­ охлаждающей жидкости. Кроме того,
крытого типа, то нормальная по­ не допускается заменять охлаждаю­
теря охлаждающей жидкости не­ щую жидкость чистой водой даже в
большая. Заметное снижение уровня летнее время.
охлаждающей жидкости может оз­ Примечание редакции:
начать наличие утечек. - Ниже приведена процедура замены
- Если расширительный бачок со­ охлаждающей жидкости только в
вершенно пуст, то снимите крышку радиаторе и расширительном бач­
радиатора и долейте охлаждающую ке. Охлаждающая жидкость в бло­
жидкость до уровня основания его ке цилиндров не заменяется из-за
заливной горловины, затем долейте невозможности ее слить по при­
в расширительный бачок. чине отсутствия сливной пробки
- Не заливайте охлаждающую жид­ на блоке цилиндров.
кость на холодном двигателе вы­ - Для полной замены охлаждающей
ше отметки "F" на стенке бачка, жидкости в блоке цилиндров обра­
так как при работе двигателя (его титесь в специализированный сер­
прогреве) ее объем увеличивается. вис, имеющий необходимое обору­
дование для замены жидкости.
- Для максимального обновления
охлаждающей жидкости в системе
(в блоке цилиндров) рекомендуется
выполнить несколько циклов заме­
ны жидкости в радиаторе по при­
веденным ниже пунктам "1" - "7".
1. Установите переключатель регуля­
тора температуры на панели управле­
ния кондиционером и отопителем в
положение максимального нагрева.
2. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности и затяните
стояночный тормоз.
3. Подождите пока двигатепь остынет.
2. Проверьте крышку радиатора и ка­ 4. Слив жидкости из системы охлаж­
чество охлаждающей жидкости. дения.
а) Снимите крышку радиатора.
а) Снимите крышку радиатора.
Внимание: во избежание ожогов не Внимание: во избежание ожогов не сни­
снимайте крышку радиатора или майте крышку радиатора или крыш­
крышку расширительного бачка на ку расширительного бачка на горячем
горячем двигателе, так как жидкость двигателе, так как жидкость и пар на­
и пар находятся под давлением. ходятся под давлением.
б) Слейте охлаждающую жидкость из
радиатора в подходящую емкость,
отвернув сливную пробку радиатора.
б) Проверьте отсутствие отложений
и ржавчины вокруг клапанов крышки
радиатора и посадочных мест за­ в) Снимите расширительный бачок и
ливной горловины радиатора. слейте из него охлаждающую жид­
в) Проверьте, что охлаждающая жид­ кость, затем установите расшири­
кость прозрачная и не содержит мо­ тельный бачок на место.
торного масла. Если охлаждающая г) При необходимости после слива
жидкость грязная, то очистите каналы охлаждающей жидкости залейте в
системы охлаждения (промойте сис­ радиатор чистую дистиллированную
тему) и замените жидкость. воду, чтобы промыть систему охла­
г) Установите крышку радиатора на ждения.
место. д) После полного слива охлаждаю­
щей жидкости надежно заверните
Замена охлаждаю щ ей сливную пробку радиатора.
жидкости 5. Заливка охлаждающей жидкости,
Внимание: охлаждающая жидкость а) Заполните расширительный ба­
содержит этиленгликоль и антикор­ чок, не превышая метку "F".
розионную добавку. Так как радиа­ Охлаждающая жидкость: высококаче­
тор, головка блока цилиндров, блок ственный антифриз для алюминиевых
цилиндров и корпус насоса охлаж­ сплавов (алюминиевых радиаторов) на
дающей жидкости отлиты из алю­ основе этиленгликоля.
w w w .a u to d a ta .ru
49
Концентрация антифриза в охлаж­
дающей жидкости:
Рекомендуемая (при кругло­
годичной эксплуатации).............50%
Диапазон допустимых
концентраций.........................30 - 60%
Общий объем заправки...................6,0 л
Примечание: общий объем заправки
включает в себя объем в расшири­
тельном бачке.
Внимание:
- Если концентрация антифриза
ниже 30%, то антикоррозийные
свойства охлаждающей жидкости
значительно уменьшаются.
- Кроме того, если концентрация
более 60%, то повышается темпе­
ратура кристаллизации антифриза
(уменьшается эффективность те­
плообмена), воздействуя неблаго­
приятно на двигатель. Поэтому
убедитесь, что уровень концентра­
ции антифриза находится в преде­
лах указанного диапазона.
- Используйте фирменную охлаж­
дающую жидкость на основе эти­
ленгликоля с антикоррозионной до­
бавкой и смешивайте ее с демине­
рализованной или дистиллирован­
ной водой в соответствии с инст­
рукциями завода-изготовителя.
- Не смешивайте антифризы раз­
ных торговых марок.
• Не используйте спиртовые ан­
тифризы.
б) Медленно залейте охлаждающую
жидкость в радиатор до полного за­
полнения (до основания заливной
горловины). Сожмите несколько раз
рукой верхний / нижний шланги ра­
диатора для удаления воздуха.
в) Надежно заверните крышку ра­
диатора, •
г) Установите крышку расширитель­
ного бачка.
6. Запустите двигатель и прогрейте
его до момента открытия термостата,
чтобы охлаждающая жидкость начала
циркулировать по большому кругу сис­
темы охлаждения (через радиатор).
Примечание: для проверки состояния
протекающей охлаждающей жидко­
сти дотроньтесь рукой до шланга
радиатора. При открытом термо­
стате шланг должен быть теплым.
7. После открытия термостата не­
сколько раз нажмите на педаль аксе­
лератора, увеличивая частоту вра­
щения коленчатого вала. Дождитесь,
пока заработает электровентилятор,
радиатора. После отключения элек­
тровентилятора заглушите двигатель.
8. Проверьте отсутствие утечек из-под
сливных пробок.
9. После остановки двигателя дайте
ему остыть, после чего снимите
крышку радиатора и проверьте уро­
вень охлаждающей жидкости. Если
уровень низкий, то долейте охлаж­
дающую жидкость до основания за­
ливной горловины радиатора.
Внимание: во избежание ожогов не
снимайте крышку радиатора или
крышку расширительного бачка на
горячем двигателе, так как жидкость
и пар находятся под давлением.
10. Позднее, если уровень охлаждаю­
щей жидкости не понижается, то до­
лейте охлаждающую жидкость в рас­
ширительный ба1;01цД)№ тки "F".
50 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Проверка воздушного (нет необходимости добавлять воду в
электролит аккумуляторной батареи).
фильтра Как правило, срок службы необслужи­
Примечание: использование несоот­ ваемой аккумуляторной батареи уста­
ветствующего или загрязненного новлен производителем батареи, и
воздушного фильтра может при­ при ее эксплуатации нет необходимо­
вести к преждевременному износу сти в частой проверке уровня элек­
двигателя вследствие попадания в тролита. Конструкция необслуживае­
цилиндры воздуха с абразивными мой аккумуляторной батареи не по­
зволяет добавлять электролит, по­
частицами.
1. Откройте защелки крышки воздуш­ этому при уменьшении уровня ниже
допустимого необходимо заменить
ного фильтра и извлеките фильтрую­
батарею на новую.
щий элемент.
2. При выборе новой аккумуляторной
батареи необходимо руководство­
ваться параметрами для аккумуля­
торной батареи, которые предъявляет
производитель именно для Вашего
автомобиля.
Рекомендуемый Hyundai
тип аккумуляторной
батареи.................................CMF 45Ah
или MF 45Ah
Параметры аккумуляторной батареи:
Емкость, измеряется в Ампер-часах
(А ч). Это количество электричества,
которое можно получить от аккуму­
лятора при его разряде до установ­
ленного конечного напряжения.
Ток холодного запуска - это вели­
чина силы тока, подаваемого акку­
2. Визуально проверьте фильтрующий муляторной батареей на стартер ав­
элемент на отсутствие загрязнения, томобиля во время запуска холод­
замасливания, засорения или повре­ ного двигателя. Измеряется в Ампе­
рах (А).
ждения. При необходимости, замените
Размер корпуса аккумуляторной
фильтрующий элемент.
батареи должен соответствовать
3. Если фильтрующий элемент незна­
размерам установочной площадки и
чительно загрязнен или засорен, то
удалите пыль и другие загрязнения, кронштейнам крепления. На автомо­
биле аккумуляторная батарея долж­
продув его сжатым воздухом.
на быть надежна закреплена в штат­
ном месте.
Параметры аккумуляторной батареи,
как правило, указаны на ее корпусе.
Однако, необходимо учитывать, что
разные производители для измерения
используют разные стандарты.
Ком плексная проверка
аккумуляторной батареи
Примечание:
4. Проверьте остальные детали воз­ - Не отсоединяйте аккумуляторную
душного фильтра на отсутствие засо­
батарею при работающем двигате­
рения, загрязнения или повреждений. ле и/или вспомогательном оборудо­
5. Установите фильтрующий элемент
вании. Поверните ключ замка зажи­
на место и закройте защелки крышки гания в положение ЪЫКЛ" (OFF) и
фильтра.
выключите все дополнительное
электрооборудование.
Аккумуляторная батарея - При проверке, в первую очередь,
отсоединяйте кабель от отрица­
Общая инф ормация тельной клеммы и подсоединяйте
1. Новый автомобиль оборудован не­ его в последнюю очередь.
обслуживаемой аккумуляторной бата­ - Будьте осторожны, не допускай­
реей, которая полностью герметична те короткого замыкания инстру­
(за исключением маленького вентиля­ ментами.
ционного отверстия в крышке), не - Следите за тем, чтобы моющий
имеет вентиляционных пробок банок раствор не попал в аккумулятор­
батареи и не требует обслуживания ную батарею при ее очистке.
Легион-А втодата
1 Визуальная проверка состояния ак­
кумуляторной батареи.
Примечание: при наличии коррозии
от электролита промойте повреж­
денные места раствором чистой
теплой воды и соды, затем про­
трите тканью насухо. Не допус­
кайте попадания моющего раство­
ра в аккумуляторную батарею.
а) (Нештатная аккумуляторная ба­
тарея с индикаторами состояния
заряда) Проверьте состояние индика­
торов, руководствуясь инструкциями
производителя аккумуляторной бата­
реи. Цвета, обозначающие состояние
заряда аккумуляторной батареи, у
каждого производителя могут отли­
чаться от приведенных на рисунке.
Синий Белый Красный
О
- Синий: аккумуляторная батарея в
порядке.
- Белый: необходима подзарядка.
- Красный: недостаточный уровень
электролита.
б) Проверьте стойки и поддон акку­
муляторной батареи на отсутствие
коррозионных повреждений, вы­
званных утечкой электролита.
в) Проверьте корпус и крышку акку­
муляторной батареи на отсутствие
трещин и повреждений, которые мо­
гут стать причиной утечек электро­
лита. При необходимости замените
аккумуляторную батарею.
Внимание соблюдайте особую осто­
рожность в случае, если на корпусе
аккумуляторной батареи присутст­
вуют трещины или другие источни­
ки утечек электролита, избегайте
контакта электролита с кожей,
одеждой или окрашенными частями
кузова. При снятии аккумуляторной
батареи следует всегда надевать
подходящие резиновые перчатки (не
используйте бытовые перчатки).
г) Проверьте прочность крепления
клемм аккумуляторной батареи. Ес­
ли соединения клемм ослаблены,
затяните гайки фиксаторов.
д) Проверьте клеммы на отсутствие
повреждений и коррозии, при необ­
ходимости очистите клеммы и нане­
сите на них специальную конси­
стентную смазку.
Внимание: не перетягивайте гайки
фиксаторов клемм.
е) Затяните прижимной фиксатор с
силой, достаточной лишь для на­
дежного удержания аккумуляторной
батареи на месте. Чрезмерная за­
тяжка может повредить корпус акку­
муляторной батареи.
2 (Обслуживаемая аккумуляторная
батарея) Определите уровень и плот­
ность электролита в аккумуляторной
батарее (см. соответствующий под­
раздел).
3. Проверьте выходное напряжение
аккумуляторной батареи,
а) В течение 20 минут после выклю­
чения двигателя (после поездки) по­
верните ключ замка зажигания в по­
ложение "ON" и включите электриче­
w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
скую нагрузку (фары, вентилятор ото­ - Запрещается проводить зарядку
пителя, обогреватель заднего стекла аккумупяторной батареи непо­
и т.п.). Подождите 60 секунд для ста­ средственно на автомобиле. За­
билизации напряжения батареи. рядка должна проводится в хорошо
б) Поверните ключ замка зажигания проветриваемых помещениях, т.к.
в положение "OFF" и выключите в процессе зарядки выделяется
электрическую нагрузку. легковоспламеняющийся газ. Не
в) Отсоедините провода от клемм допускается производить зарядку
аккумуляторной батареи и измерьте вблизи источников огня из-за опас­
напряжение разомкнутой цепи (из­ ности взрыва.
мерьте с помощью тестера напря­ - Носите защитные очки при про­
жение между клеммами аккумуля­ верке аккумупяторной батареи во
торной батареи). время зарядки.
Номинальное значение.......12,5 -12,9 В Внимание: наблюдайте за батареей
(при температуре 20 °С) во время зарядки. Прекратите или
г) Если напряжение не соответствует уменьшите скорость зарядки акку­
номинальному значению, то зарядите муляторной батареи, если банки на­
аккумуляторную батарею током 5 ам­ чинают кипеть или если темпера­
пер Затем проверьте аккумулятор­ тура электролита любой банки пре­
ную батарею повторно высила 49°С.
1. Если батарея разрядилась в тече­
Внимание: обратите особое внима­ ние короткого времени (т.е. при ос­
ние на процесс зарядки аккумулятор­ тавленными включенными фарами
ной батареи и меры безопасности или лампы освещения салона на не­
при зарядке (см. соответствующий подвижном автомобиле), необходимо
подраздел). проводить обычную зарядку с силой
4. Проверьте аккумуляторную батарею тока не более 5 А в течение 10 часов.
под нагрузкой Для этого на 15 секунд
включите нагрузку в 300 А, измерьте
напряжение аккумуляторной батареи и
сравните показания с приведенными
ниже значениями.
Внимание:
- Значения напряжений приведены с
учетом того, что измерения про­
изводятся при температуре 20 °С.
■ - При необходимости, внесите по­
правку на значение напряжения в
соответствии с температурой по
приведенной таблице.
2. Если аккумуляторная батарея по­
Напряжение, В Температура, °С степенно разрядилась в результате
9,6 20 или выше большой электрической нагрузки при
эксплуатации автомобиля, можно про­
9,5 16 водить быструю зарядку батареи с си­
9,4 10 лой тока 20 А в течение 2 часов.
Примечание: во избежание перегрева
9,3 4 плотности электролита сразу по­
аккумупяторной батареи во время
9,1 -1 быстрой зарядки, поместите ее в
8,9 -7 емкость с водой.
8,7 -12 Таблица. Время зарядки аккум уля­
торной батареи.
8.5 -18
Плотность Методика зарядки
а) Если напряжение выше 9,6 В, то электролита Медленная Быстрая
аккумуляторная батарея в норме. в АКБ (ток 5 А) (ток 20 А)
б) Если напряжение в пределах 6,5 -
Ниже 1,10 14 часов 4,0 часа
9,6 В, то быстро зарядите аккумуля­
торную батарею и снова проверьте ак­ 1,10- 1,13 12 часов 3,0 часа
кумуляторную батарею под нагрузкой. 1,13-1,16 10 часов 2,5 часа
Примечание: если напряжение акку­ 1 ,16-1,19 8 часов 2,0 часа
муляторной батареи остается 1,19-1,22
6 часов 1,5 часа
меньше 9,6 В после повторного вы­
полнения быстрой зарядки и провер­ Выше 1,22 4 часа 1,0 час
ки под нагрузкой, то аккумуляторную
3. (Обслуживаемая аккумуляторная
батарею следует заменить.
батарея) Определение момента окон­
в) Если напряжение ниже 6,5 В, то чания зарядки.
аккумуляторная батарея неисправна Если плотность электролита достигла
и необходимо ее заменить. величины 1,26-1,29 г/см и остается
постоянной в течение часа.
Зарядка аккумуляторной
батареи Внимание: после окончания зарядки
заверните крышки банок, обмойте
Примечание: батарею снаружи чистой водой,
- Перед зарядкой аккумуляторной чтобы удалить остатки кислоты и
батареи ознакомьтесь с инструк­ протрите ее насухо.
цией для используемого зарядного 4. Отсоедините зарядное устройство в
устройства. Выполняйте зарядку следующем порядке:
строго с указанными в ней реко­ а) Выключите главный переключа­
мендациям. тель зарядного устройства.
w w w .a u to d a ta .ru
51
б) Отсоедините зажим от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
в) Отсоедините зажим от положи­
тельного полюса батареи.
Проверка уровня и плотности
электролита (обслуживаем ы й
тип АКБ) 1
1. Проверьте уровень электролита в
аккумуляторной батарее,
а) Убедитесь, что уровень электро­
лита в аккумуляторной батарее на­
ходится между отметками макси­
мального уровня и минимального
уровня.
Примечание: рекомендуется регу­
лярно проверять уровень электро­
лита в зависимости от условий экс­
плуатации, но не реже чем один раз в
четыре недели.
б) При необходимости добавьте дис­
тиллированную воду в аккумулятор­
ную батарею до отметки максималь­
ного уровня.
Внимание: если уровень электролита
превышает указанный выше, то при
движении автомобиля возможно вы­
текание электролита из аккумуля­
торной батареи.
2. Проверьте плотность электролита.
Внимание:
- Если после зарядки батареи плот­
ность электролита не соответст­
вует техническим условиям, то за­
мените аккумуляторную батарею.
- Не следует проводить измерения
сле добавления дистиллированной
воды в электролит. Для того что­
бы они перемешались и установи­
лась равномерная плотность, либо
в течение нескольких минут мед­
ленно заряжайте (током 5 А) акку­
муляторную батарею, либо ос­
тавьте аккумуляторную батарею
примерно на час.
а) С помощью ареометра и термо­
метра измерьте плотность электро­
лита в каждой банке аккумуляторной
батареи.
Номинальное значение ...1,22-1,29 г/см3
(при температуре 20 °С)
Примечание: при полностью заря­
женной батарее плотность элек­
тролита должна быть равна 1,260 -
1,280 г/см при температуре 26,7 °С.
52 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
б) Определите разницу плотности 4. Если присутствует нагар (электроды
между банками аккумуляторной ба­ черные), то удалите его при помощи
тареи. Если в какой-либо банке ак­ стальной щетки или установки для очи­
кумуляторной батареи (одной или стки свечей зажигания (пескоструйной).
нескольких) плотность электролита Сжатым воздухом очистите резьбовую
отличается от среднего значения на часть свечи зажигания от песка.
50 пунктов (0,05 г/см ) или больше, 5. С помощью щупа для свечей зажи­
то это является признаком наличия гания проверьте, что величина зазора
внутренних повреждений. В этом между электродами свечи зажигания
случае аккумуляторную батарею находится в диапазоне номинальных
следует заменить. значений.
3. Определение поправки плотности Номинальное значение:
по температуре электролита. NGK ZFR5F-11,
а) Плотность электролита аккумуля­ Champion RER8MC......... 1,0 -1,1 мм
торной батареи изменяется с темпе­ NGK LZKR6B.................... 0.9- 1,0 мм
ратурой. Нагрев разжижает раствор и
уменьшает плотность электролита. Предельно допустимое зна­
Охлаждение загущает раствор и уве­ 2. Снятие свечей зажигания, чение (кроме NGK LZKR6B)...... 1,3 мм
личивает плотность электролита. а) Отсоедините разъемы проводки
б) При отклонении фактической тем­ Специальный щуп
от катушек зажигания. Н ► f'—для свечей
пературы электролита от стандарт­
ной величины нужно ввести поправ­
ку: к значению плотности необходимо
V
прибавить 4 пункта (0,004 г/см ) на Направление
.измерения
каждые 5,56°С температуры свыше
величины 26,7°С или вычесть 4 пунк­
та (0,004 г/см ) на каждые 5,56°С тем­ п т
пературы менее величины 26,7°С.
Поимво: ареометр показывает значе­
ние плотности 1,280 г/см и термо­
метр показывает температуру элек­ Внимание: в зависимост и от да­
тролита •12,2°С (lO'F). В соответст­ т ы вы пуска авт ом обиля, м огли
вии с приведенным рисунком, измерен­ уст анавл иват ься разны е т ип ы
ное значение плотности должно быть невзаимозаменяемы х свечей зажи­
уменьшено на 7 пунктов (0,028 г/см ). гания, поэт ом у перед приобрет е­
Таким образом, приведенное значение б) Отверните болты крепления и нием подберит е свечи зажигания,
плотности электролита при 26,7 “С снимите катушки зажигания руководст вуясь идент иф икаци­
будет 1,252 г/см . в) Чистой ветошью удалите загрязне­
онны м номером авт омобиля (VIN).
1,280 - 0,028 =1,252 г/см3 ния около свечей зажигания, которые
Рекомендуемые свечи зажигания
могут попасть в установочные отвер­
стия свечей. (для неэтилированного бензина):
ТЕМПЕРАТУРА ПОПРАВКА ПЛОТНОСТИ г) С помощью головки для снятия N G K...................................... ZFR5F-11
ЭЛЕКТРОЛИТА ПО ТЕМПЕРАТУРЕ
свечей выверните свечи зажигания NGK......................................... LZKR6B
(С ) (°F) из головки блока цилиндров. Champion...............................RER8MC
48,9' 120' - +.016 3. Проверьте отсутствие выгорания 6. В случае несоответствия зазора но­
электродов или повреждения изоля­ минальному значению отрегулируйте
43,3' 110’ - +.012
тора свечей зажигания. Кроме того, его подгибанием бокового электрода.
37,£ 100’ - +.008 7. Установка свечей зажигания.
проверьте отсутствие значительного
32,2' 90' - +.004 нагара на центральном электроде, по­ а) Очистите установочные отвер­
26.7' ВО' - -0 вреждения или трещины уплотни­ стия для свечей зажигания.
70" - -.004 тельной шайбы, а также состояние Внимание: будьте осторожны, чтобы
21,1*
эмали изолятора на конце свечи. При не допустить попадания посторонних
15.6' 60' - -.008 частиц внутрь цилиндра двигателя
необходимости замените свечи зажи­
10,0' 50' - -.012 гания. через отверстие для свечи зажигания.
4,4‘ 40' - -.016 Примечание: состояние двигателя б) Установите и заверните свечи
может быть оценено по виду отложе­ зажигания, затянув их указанным
- 1.1* 30' - -.020
ний на изоляторе центрального элек­ моментом затяжки.
-6,7' 20' - -.024 Момент затяжки................20 -3 0 Н м
трода:
- 12,2' 10‘ - -.028 - Если отложения темные: либо воз­Внимание: превышение указанного
-17,8' 0' - -.032 душно-топливная смесь слишком бо­ момента затяжки свечи зажигания
гатая, либо ограничено количество может привести к повреждению
-23,3' -10’ - -.036
воздуха на впуске двигателя. резьбы установочного отверстия
-28,9' -20' - -.040 - Если отложения светлые: либо свечи в головке блока цилиндров.
воздушно-топливная смесь слиш­ Слишком слабая затяжка свечи зажи­
О ком бедная, либо установлен ран­
ний угол опережения зажигания,
гания может привести к ее чрезмер­
ному нагреву и повреждению двига­
либо недостаточен момент за­ теля.
тяжки свечей зажигания. в) Аккуратно установите катушки за­
Проверка и очистка жигания и затяните болты крепления
свечей зажигания Электрод Изолятор
номинальным моментом.
Внимание: во избежание ожогов ре­ (выгорание) (повреждение) Момент затяжки................1 0 - 12 Н м
комендуется производить снятие г) Подсоедините разъемы катушек
свечей зажигания на холодном дви­ зажигания.
гателе. 8. После завершения установки све­
1. Для доступа к свечам зажигания Электрод чей зажигания установите централь­
отверните болты крепления и снимите (нагар) шайба (трещина, Эмаль ную и декоративную крышки двига­
(потемнение)
декоративную (А) и центральную (В) повреждение) теля.
крышки двигателя. Момент затяжки..................8 - 12 Н м

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Проверка частоты
вращения холостого хода
1. Перед началом процедуры провер­
ки подготовьте автомобиль в соответ­
ствии со следующими пунктами:
а) Двигатель прогрет до температуры
охлаждающей жидкости 80 - 95°С.
б) Освещение, электровентилятор
радиатора и конденсатора конди­
ционера, кондиционер и все допол­
нительное оборудование выключено.
в) Коробка передач: селектор в по­
ложении "Р" или "N” для моделей с
АКПП или нейтральная передача
для моделей с МКПП.
г) Рулевое колесо находится в поло­
жении прямолинейного движения.
2. Подсоедините контрольный тахометр
со стороны первичной обмотки катушки
зажигания или подсоедините сканер к
16-контактному диагностическому разъ­
ему под панелью приборов.
3. Запустите двигатель и дайте ему по­
работать на холостом ходу.
4. Дайте двигателю поработать на ре­
жиме примерно 2000 - 3000 об/мин в
течение 5 секунд или больше.
5. Дайте двигателю поработать на хо­
лостом ходу в течение 2 минут.
6. Считайте значение частоты враще­
ния холостого хода.
Номинальное значение
частоты вращения
холостого хо да ........ 660 ± 1 0 0 об/мин
Примечание: частота вращения хо­
лостого хода регулируется автома­
тически системой управления час­
тотой вращения холостого хода.
7 Проверьте частоту вращения холо­
стого хода при включении кондицио­
нера. Установите выключатель конди­
ционера в положение “ВКЛ" (А/С ON),
переключатель электровентилятора
отопителя в положение ”3“ (МН) или
"4" (HI). Убедитесь, что обороты холо­
стого хода соответствуют номиналь­
ному значению при работающем кон­
диционере.
Номинальное
значение ("А/С ON")... 660 ±1 00 об/мин
Примечание: величина повышенной
частоты вращения холостого хода
задается системой управления
двигателем в зависимости от сиг­
нала электронного блока управле­
ния кондиционером.
8. В случае несоответствия величины
частоты вращения холостого хода но­
минальному значению проверьте ком­
поненты системы впрыска топлива (см.
w w w .a u to d a ta .ru
53
соответствующий раздел главы "Сис­
тема впрыска топлива (MFI)").
Примечание: обычно, если частота
вращения холостого хода не соот­
ветствует номинальному значению,
то проверьте исправность серво­
привода регулятора оборотов холо­
стого хода, свечей зажигания и фор­
сунок. Кроме того, убедитесь, что
величина компрессии в цилиндрах
находится в диапазоне от номи­
нального значения до предельно до­
пустимого значения, и разница ком­
прессий между цилиндрами не пре­
вышает предельно допустимое зна­
чение, и т.д. 4. Отсоедините разъемы катушек за­
жигания, затем снимите их, отвернув
соответствующие болты крепления.
Проверка угла Примечание: снимите реле топлив­
ного насоса с монтажного блока в
опережения зажигания моторном отсеке, чтобы предот­
1. Перед началом процедуры про­ вратить подачу электронным бло­
верки подготовьте автомобиль (см. ком управления двигателем команд
раздел "Проверка частоты вращения на впрыск топлива.
холостого хода"). 5. Снимите свечи зажигания и закройте
2. Выключите зажигание и подсоеди­ чистой ветошью отверстия для свечей
ните сканер к 16-контактному диагно­ зажигания.
стическому разъему под панелью при­ 6. Прокрутите коленчатый вал двига­
боров. теля стартером для удаления посто­
3. Установите стробоскоп. ронних частиц из цилиндров.
4. Запустите двигатель и дайте ему Внимание:
поработать на холостом ходу. - Во время прокручивания коленча­
5. Проверьте, что частота вращения того вала стартером держитесь в
холостого хода соответствует номи­ стороне от отверстий для свечей
нальному значению (см. раздел "Про­ зажигания.
верка частоты вращения холостого - Если во время измерения ком­
хода"). прессии в цилиндр (в результате
6. Проверьте величину угла опереже­ появления трещин) попала охла­
ния зажигания, которая должна нахо­ ждающая жидкость, масло, топ­
диться в указанных пределах. ливо и т.п., то эти вещества на­
Угол опережения греются и вылетят под давлени­
ем из отверстия для свечи зажи­
зажигания.................... 5 ° ± 1 0 ° д о ВМТ
гания, что является опасным яв­
Примечание: при увеличении высоты
над уровнем моря угол опережения лением.
зажигания автоматически увеличива­ 7. Установите компрессометр в отвер­
ется. стие для свечи зажигания.
7. Если угол опережения зажигания не 8. Нажмите на педаль акселератора
соответствует номинальному значе­ до упора для полного открытия дрос­
нию, то выполните поиск неисправно­ сельной заслонки.
стей и проверьте компоненты системы 9. Прокрутите коленчатый вал двига­
впрыска топлива (см. главу "Система теля стартером и считайте показания
впрыска топлива (MFI)"). компрессометра.
Компрессия:
8. Отсоедините стробоскоп.
9. Выключите зажигание и отсоедини­ номинальная.......................... 1226 кПа
те сканер. минимально
допустимая........................... 1080 кПа
Примечание: приведены значения ком­
Проверка компрессии прессии при частоте вращения ко­
Примечание: если обнаружен большой ленчатого вала 200 - 250 об/мин.
расход масла, уменьшение мощности
двигателя или плохая топливная эко­
номичность, то необходимо прове­
рить компрессию.
1. Перед измерением компрессии про­
верьте уровень и состояние моторного
масла. Кроме того, проверьте, что со­
стояние стартера и аккумуляторной
батареи соответствует норме.
Примечание: рекомендуется прове­
рить отсутствие кодов неисправ­
ностей системы управления двига­
телем.
2. Запустите двигатель и прогрейте
его до температуры охлаждающей
жидкости 80 - 95°С, затем заглушите
двигатель. 10. Измерьте компрессию для всех ос­
3. Отверните болты крепления и сни­ тавшихся цилиндров (повторите опе­
мите декоративную ( А) и центральную рации по пунктам "7" - "9") и проверьте,
(В) крышки двигателя. что разность компрессии между цилин-
54 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
драми меньше предельно допустимого
значения.
Предельно допустимое
значение...................... не более 98 кПа
11. Если в каком-либо цилиндре ком­
прессия не соответствует диапазону
допустимых значений или разность
компрессий по цилиндрам превышает
предельно допустимое значение, то
залейте немного моторного масла в
отверстие для свечи зажигания данно­
го цилиндра и повторите операции по
пунктам с "7" по ”10".
а) Если после заливки масла ком­
прессия возросла, то причинами не­
исправности являются износ или
повреждение поршневого кольца
и/или зеркала цилиндра.
б) Если после заливки масла ком­
прессия не увеличивается, то при­
чинами является прогорание или
повреждение седла клапана, либо
утечка газа (давления) через про­
кладку головки цилиндров.
12. Установите свечи зажигания.
Момент затяжки................. 20 - 30 Н м
13. Аккуратно установите катушки за­
жигания и затяните болты крепления
номинальным моментом. Подсоеди­
ните разъемы катушек зажигания.
Момент затяжки................ 1 0 - 12 Н м
Примечание: установите реле топ­
ливного насоса.
14. Установите центральную и деко­
ративную крышки двигателя.
Момент затяжки....................8 - 12 Н м
Проверка и регулировка
ремней привода
навесных агрегатов
Проверка приводны х ремней
1. Проверьте ремень привода на от­
сутствие повреждения и чрезмерного
износа и убедитесь в его правильной
установке в канавках шкивов. Если
ремень "визжит" или проскальзывает,
то проверьте состояние контактных
поверхностей шкива и ремня, а также
натяжение ремня. При обнаружении
дефектов замените ремень привода.
Внимание: если натяжение ремня
ослаблено, то это приведет к появ­
лению звука проскальзывания и бы­
строму износу ремня.
Примечание:
- Не допускается отслоение резины
от корда на внутренней (со стороны
гребней) и внешней поверхностях
ремня, оголение или повреждение
корда, отслоение гребней от рези­
нового основания, наличие трещин,
отслоение или износ на боковых по­
верхностях ремня и гребней ремня.
- После установки поликлинового
ремня убедитесь в правильности
посадки беговых дорожек ремня в
канавках шкивов.
Л егион-А втод ата
Шкив
Поликлиновой
ремень
НЕПРАВИЛЬНО ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО
- Термин "бывший в эксплуатации
ремень" относится к ремню, про­
работавшему более 5 минут.
- После установки ремня запусти­
2. Вращая регулировочный болт, отре­
те двигатель и дайте ему прора­ гулируйте натяжение ремня до номи­
ботать в течение 5 минут, а за­
нальных значений.
тем снова проверьте натяжение
Примечание: при вращении регулиро­
ремня.
вочного болта по часовой стрелке
2. Проверьте, что ремень не соскаль­
натяжение ремня будет увеличи­
зывает с ролика натяжителя. Про­
ваться, а при вращении против часо­
верьте поверхность ролика натяжите­
вой стрелки - уменьшаться.
ля и плавность его вращения. В слу­ 3. Затяните стопорный болт регулиро­
чае необходимости замените натяжи­ вочной планки генератора.
тель. 4. Затяните гайку шарнирного крепле­
ния генератора.
Проверка и регулировка 5. Проверьте натяжение ремня и, при
натяжения ремня привода необходимости, выполните повторную
навесны х агрегатов регулировку.
Проверка натяжения ремня с пом о­ Моменты затяжки:
щью измерителя Болт и гайка шарнирного
1. Проверьте натяжение ремня с по­ крепления генератора.... 30 - 4 2 Н м
мощью специального измерителя, Стопорный болт
расположив его крюк в центре пролета регулировочной планки
ремня между шкивом коленчатого ва­ генератора.......................2 0 - 27 Н м
ла и шкивом компрессора кондицио­ Болт крепления
нера. регулировочной планки
Номинальное значение: генератора.......................2 0 -2 7 Н м
Новый ремень....................882 - 980 Н
Кроме нового ремня......... 637 - 735 Н Замена топливного
Шкив фильтра
< генератора
Топливный фильтр является неотъем­
лемой частью узла топливного насоса,
\ Шкив насоса расположенного на топливном баке, и
охлаждающей не может быть заменен без полной раз­
f Шкив J жидкости борки узла топливного насоса.
/ колен- \ ^ Описание процедуры снятия узла топ­
у чатого ) s ливного насоса приведено в главе
V вала J ( \ Шкив "Система впрыска топпива (MFI)".
• —4—компрессора Примечание редакции: фирма "Hyundai"
J кондиционера рекомендует производить замену
топливного фильтра через каждые
60000 км пробега автомобиля. Однако
2. Если натяжение ремня привода с учетом качества бензина на тер­
навесных агрегатов не соответствует ритории России и стран СНГ, реко­
допустимому диапазону, то выполни­ мендуем производить замену топ­
те процедуру регулировки натяжения ливного фильтра ранее указанной
ремня. величины пробега или при наличии
признаков его фактического выхода
Регулировка натяжения ремня пр и­ из строя (проблемы с пуском двига­
вода навесны х агрегатов теля и ненормальное давление топ­
1. Ослабьте болт шарнирного крепле­ лива, проявляющееся в плохой от­
ния генератора и стопорный болт ре­ зывчивости двигателя на нажатие
гулировочной планки генератора. педали газа) во избежание выхода из
строя топливного насоса в баке
w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок___ 55
Рабочая жидкость 8. После вытеснения старой рабочей Замена масла
жидкости повторите операции, описан­ 1. Установите автомобипь на подъем­
привода выключения ные в пунктах "4" - "6", обращая внима­ нике или смотровую яму и затяните
сцепления ние на наличие в жидкости пузырьков стояночный тормоз.
воздуха. Если в выходящей жидкости 2. Отверните заливную пробку.
(модели с МКПП) присутствую пузырьки воздуха, то по­
Проверка уровня рабочей вторяйте операции по пунктам ”4” - "6" Примечание: см. расположение проб­
жидкости до прекращения выхода пузырьков ки на картере коробки передач на со­
воздуха. ответствующем рисунке в подраз­
Примечание: функцию бачка для жид­ 9. Затяните штуцер прокачки номи­ деле “Проверка уровня масла".
кости гидропривода выключения сцеп­ нальным моментом и установите на 3. Отверните сливную пробку и слейте
ления выполняет бачок гидропривода штуцер колпачок. масло в подходящую емкость.
тормозов, поэтому процедуру его
проверки смотрите в соответст­ Момент затяжки.................... 8 ± 1 Н м
вующем разделе. 10. Заполните бачок тормозной сис­
темы рекомендованной рабочей жид­
Замена рабочей ж идкости костью до отметки "МАХ".
11. Убедитесь в правильности работы
Примечание:
сцепления.
- Необходимо выполнять приведен­
ную ниже операцию вдвоем.
- При прокачке гидропривода выклю­ Масло МКПП
чения сцепления постоянно следи­
те за уровнем жидкости в бачке Проверка уровня масла
тормозной системы, поддержи­ 1. Установите автомобиль на ровной
вайте уровень между отметками горизонтальной площадке. Проверьте
"MIN” и "МАХ". отсутствие утечек масла.
1 Выполните замену тормозной жид­ 2. Отверните заливную пробку коробки
кости (см. соответствующий подраз­ передач.
дел в разделе "Тормозная жидкость").
2. Снимите колпачок со штуцера (А)
прокачки рабочего цилиндра привода
выключения сцепления и подсоедини­ 4. Перед установкой очистите сливную
те к штуцеру виниповую трубку. пробку. Замените кольцевую проклад­
ку пробки новой, затем установите и
затяните пробку номинальным момен­
том затяжки.
Момент затяжки................60 - 80 Н м
5. Залейте новое масло до необходи­
мого уровня.
Уровень масла в картере должен
находиться на уровне нижнего края
заливного отверстия (отверстия за­
ливной пробки).
Рекомендуемое
трансмиссионное
масло........................TGO-7 (MS517-14)
3. Убедитесь, что уровень масла в ZIC G-F TOP 75W-85,
картере коробки передач находится на HD GEAR OIL XLS 75W-85
3. Поместите другой конец трубки в уровне нижнего края заливного отвер­
прозрачную емкость. Вязкость масла по SAE..............75W-85
стия (отверстия заливной пробки).
4. Медленно нажмите педаль сцепле­ Качество масла по API....................GL-4
ния несколько раз. Заправочная емкость................... 1,9 л
5. При нажатой педали сцепления, ос­ 6. указанным моментом.
лабьте затяжку штуцера прокачки и 6. Перед установкой очистите залив­
дайте слиться рабочей жидкости. ную пробку. Установите заливную
6. Не отпуская педали сцепления, за­ пробку с новой прокладкой и затяните
тяните штуцер прокачки. номинальным моментом затяжки.
7. Повторяйте операции, описанные в
Момент затяжки................ 60 -8 0 Н м
пунктах “4” - "6", до вытеснения ста­
рой рабочей жидкости, одновременно 7. Выполните поездку на автомобиле,
следя за уровнем тормозной жидко­ чтобы температура масла в коробке
сти в бачке тормозной системе и до­ передач достигла рабочей температу­
ливая ее при необходимости. ры, затем проверьте отсутствие уте­
чек масла через пробки.
Внимание: быстрые качания педалью 4. Убедитесь в отсутствии заметного
сцепления в диапазоне "В" - "С" могут
загрязнения масла. Убедитесь, что
стать причиной вытеснения поршня Рабочая жидкость АКПП
рабочего цилиндра из корпуса рабо­ масло обладает соответствующей
чего цилиндра привода выключения вязкостью. Проверка состояния и уровня
сцепления в процессе прокачки. На­ Примечание: если масло загрязнено, рабочей жидкости
жимайте повторно педаль сцепления то необходимо слить масло и залить 1. Проедьте на автомобиле, пока ра­
только после её полного возврата в новое трансмиссионное масло. бочая жидкость (ATF) в АКПП не дос­
положение "А". 5. Если уровень масла ниже нормы, тигнет нормальной рабочей темпера­
то долейте рекомендуемое транс­ туры (70 - 80°С).
миссионное масло, чтобы уровень 2. Установите автомобиль на ровной
масла достиг нижнего края заливного горизонтальной площадке. Затяните
отверстия (см. рекомендуемое масло стояночный тормоз.
в подразделе "Замена маспа”). 3. При работающем на холостом ходу
6. Установите заливную пробку с но­ двигателе нажмите на педаль тормо­
вой прокладкой и затяните указанным за и переместите селектор АКПП по­
моментом. следовательно через все положения,
Момент затяжки................ 60 - 80 Н м задерживая его_^ кзжцом из них на
w w w .a u to d a ta .ru
56 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
несколько секунд, для заполнения
рабочей жидкостью (ATF) всей гид­
росистемы управления АКПП и гид­
ротрансформатора АКПП, а затем ус­
тановите селектор в положение "N".
4 Оставьте двигатель работать на
холостом ходу (селектор в положении
"N"). Откройте капот автомобиля.
Внимание: будьте осторожны, не ка­
сайтесь горячих и движущихся дета­
лей двигателя.
5. Перед извлечением щупа уровня
рабочей жидкости АКПП, очистите от
грязи место около щупа чистой вето­
шью, не оставляющей волокон. Извле­
ките щуп и проверьте состояние рабо­
чей жидкости (ATF) в КПП.
Внимание: необходимо выполнить
капитальный ремонт коробки пере­
дач и очистку трубок охладителя
рабочей жидкости при следующих
состояниях.
- Если рабочая жидкость (ATF) в
АКПП имеет горелый запах.
- Если рабочая жидкость (ATF) в
АКПП имеет заметно черный цвет.
- Если рабочая жидкость (ATF) в
АКПП загрязнена большим количе­
ством металлических частиц.
6. Нормальный уровень рабочей жид­
кости в АКПП (ATF) должен находить­
ся в диапазоне "НОТ” щупа уровня
рабочей жидкости. Если уровень ниже
указанного, то долейте рабочую жид­
кость (ATF) до нормального уровня
через направляющую трубку щупа.
Рекомендуемая рабочая
жидкость для АКПП ...... SK ATF SP-III
или DIAMOND ATF SP-III
Внимание: если уровень рабочей жид­
кости в АКПП выше диапазона "НОТ,
то замените рабочую жидкость.
Анализ результатов проверки уровня
рабочей жидкости:
- Если уровень рабочей жидкости в
АКПП ниже нормального, то насос
будет захватывать рабочую жид­
кость вместе с воздухом, что при­
ведет к различным неисправно­
стям. Пузырьки воздуха, попавшие
в гидросистему коробки передач,
являются причиной вспенивания
рабочей жидкости. Это станет
причиной неустойчивого давления
в гидросистеме, что, в свою оче­
редь, приведёт к запаздыванию при
переключении передач (позднее
включение передач) и пробуксовке
муфт или тормозов и т.д.
- Если уровень рабочей жидкости
больше нормального, то за счёт
вращения подвижных элементов
возникнет обильное пенообразова-
ние рабочей жидкости, что в ре­
зультате приведет к таким же по­
следствиям. как и в случае низкого
уровня рабочей жидкости, и станет
причиной преждевременного ухудше­
ния состояния рабочей жидкости.
- В обоих случаях воздушные пу­
зырьки являются причиной пере­
грева, окисления рабочей жидкости
и отложения лака, который выво­
дит из строя клапаны, муфты и
исполнительные механизмы. Вспе­
нивание также приводит к выбросу
рабочей жидкости через сапун кар­
тера АКПП, что ошибочно прини­
мают за утечки.
Л егион-А втодата
Норма
Низкий Высокий
уровень" "уровень
с нот
7. Убедитесь, что внимательно изучи­
ли состояние рабочей жидкости (ATF)
по щупу уровня рабочей жидкости
АКПП, Вставьте щуп в штатное отвер­
стие и убедитесь в плотности посадки
крышки щупа.
8. Рабочую жидкость в АКПП и фильтр
необходимо заменить новыми, если
производился поиск неисправностей
в АКПП, капитальный ремонт АКПП
или рабочая жидкость сильно загряз­
нена и не отвечает техническим тре­
бованиям (эксплуатация в тяжелых
условиях).
Замена рабочей жидкости
Примечание:
- Данная процедура проводится
только в случае отсутствия спе­
циальной установки для слива ра­
бочей жидкости.
- При эксплуатации автомобиля в
тяжелых условиях производите
замену жидкости в 2 раза чаще.
- При замене рабочей жидкости
часть ее остается в системе.
Полный объем (на сухую КПП) зали­
вается только при замене самой
коробки передач.
Внимание: при замене или капиталь­
ном ремонте АКПП необходимо вы­
полнить очистку трубопроводов ох­
ладителя рабочей жидкости и заме­
нить рабочую жидкость в АКПП.
1. Установите автомобиль на подъем­
ник или смотровую яму и затяните
стояночный тормоз.
2. Слейте рабочую жидкость (ATF) из
гидросистемы АКПП.
а) Отсоедините шланг, соединяю­
щий коробку передач с охладителем
рабочей жидкости.
Примечание: охладитель рабочей
жидкости АКПП расположен внутри
радиатора системы охлаждения.
б) Запустите двигатель и слейте ра­
бочую жидкость через шланг в под­
ходящую емкость, когда двигатель
работает в режиме холостого хода и
селектор АКПП находится в поло­
жении "N".
Объем слитой
рабочей жидкости..............около 2,5 л
В ни м ан и е: после запуска дайт е
двигат елю поработ ат ь не более
1 минут ы . Если вся рабочая ж и д ­
кост ь А КП П вы т екла р аньш е
эт ого момент а, то нем едленно
ост ановит е двигат ель.
в) Отверните сливную пробку на нуж­
ней части корпуса АКПП и дайте
стечь рабочей жидкости в подготов­
ленную емкость.
Объем слитой
рабочей жидкости...............около 2,5 л
г) Установите сливную пробку с но­
вой прокладкой на место и затяните
пробку номинальным моментом.
Момент затяжки................40 - 50 Н м
д) Залейте новую рабочую жид­
кость (ATF) в АКПП через направ­
ляющую трубку щупа уровня рабо­
чей жидкости.
Объем заливаемой
рабочей жидкости.................около 5 л
Внимание: если указанный выше объем
рабочей жидкости (ATF) не входит в
коробку передач, то следует оста­
новить заливку.
Рекомендуемая рабочая
жидкость для АКПП......... SK ATF SP-III
или DIAMOND ATF SP-III
Общая заправочная емкость
(на сухую АКП П )............................ 6,8 л
е) Повторите процедуру слива ра­
бочей жидкости из АКПП, приведен­
ную в подпунктах "б" - "г".
Примечание:
- Проверьте отсутствие признаков
загрязнения в слитой рабочей жид­
кости (ATF). Если рабочая жид­
кость (ATF) загрязнена, то еще раз
повторите операции по подпунк­
там "д" и “в".
- Если в АКПП залита рабочая
жидкость (ATF) больше номиналь­
ного объема, то повторите опе­
рацию по подпункту "б".
ж) При значительном загрязнении
рабочей жидкости проверьте со­
стояние внутреннего фильтра АКПП,
расположенного на блоке управ­
ляющих клапанов АКПП.
Примечание: процедура замены при­
ведена в подразделе "Замена фильт­
ра рабочей жидкости АКПП".
3. Залейте новую рабочую жидкость
(ATF) через направляющую (залив­
ную) трубку щупа уровня рабочей жид­
кости АКПП.
Объем заливаемой
рабочей жидкости.................около 5 л
Внимание:
- Прекратите залив рабочей жид­
кости в АКПП, если невозможно за­
пить указанный выше объем рабо­
чей жидкости.
- Обратите внимание, что про­
цедура замены рабочей ж идко­
ст и АКПП требует от 8 до 12
лит ров рабочей жидкости.
w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
4. Подсоедините шланг охладителя ра­
бочей жидкости АКПП, отсоединенный
в пункте "2" и надежно установите на
место щуп уровня рабочей жидкости.
Примечание: перед установкой щупа
уровня рабочей жидкости АКПП очи­
стите от грязи место около него.
5 Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу в тече­
ние 1 - 2 минут.
6. Переместите селектор АКПП по­
следовательно через все позиции, и
затем установите его в положение "N".
Проверьте, что уровень рабочей жид­
кости находится в диапазоне "COLD"
(если АКПП не прогрета) щупа уровня
рабочей жидкости АКПП. Если уро­
вень ниже указанного, то долейте не­
обходимое количество рабочей жид­
кости в АКПП.
7. Проедьте на автомобиле пока ра­
бочая жидкость (ATF) в АКПП не дос­
тигнет нормальной рабочей темпера­
туры (70 - 80°С), затем повторно про­
верьте уровень рабочей жидкости.
Уровень рабочей жидкости должен
быть в пределах диапазона "НОТ".
Примечание: отметка "COLD" на щу­
пе уровня рабочей жидкости являет­
ся только справочной. Всегда прове­
ряйте уровень рабочей жидкости в
АКПП по диапазону "НОТ" на прогре­
той АКПП.
Норма _ „
Низкий Высокии
уровень уровень
нот
8. Если уровень рабочей жидкости
выше диапазона "НОТ" щупа, то слей­
те излишек рабочей жидкости через
сливную пробку на поддоне КПП при
неработающем двигателе. Если уро­
вень рабочей жидкости ниже диапазо­
на "НОТ" щупа, то долейте рабочую
жидкость в АКПП.
9. Надежно вставьте щуп уровня ра­
бочей жидкости в его направляющую
трубку.
Замена фильтра рабочей
жидкости АКПП
1. Установите автомобиль на подъем­
ник или смотровую яму и затяните
стояночный тормоз.
2. Снимите защитный кожух картера
двигателя (если установлен).
3. Слейте рабочую жидкость из короб­
ки передач.
Отверните сливную пробку на под­
доне АКПП и дайте стечь рабочей
жидкости в подготовленную емкость.
57
4. Снимите поддон АКПП.
а) Отверните 19 болтов крепления
поддона.
7. Установите поддон АКПП.
а) Удалите старый герметик с при-
б) Вставьте специальный съемник валочных поверхностей картера ко­
поддона (09215-ЗС000) между под­ робки передач и поддона.
доном и корпусом коробки передач. б) Обезжирьте поверхность для на­
Внимание: использование отвертки несения герметика на фланце под­
или долота вместо специального дона и картера.
съемника поддона может привести к Примечание: перед нанесением гер­
повреждению поверхности под про­ метика убедитесь, что фланец под­
кладку и вызвать утечку рабочей дона и картера сухие и чистые.
жидкости. в) Нанесите указанный герметик на
фланец поддона АКПП. Герметик
должен быть нанесен непрерывной
полоской диаметром примерно 3 мм.
Герметик................. Three Bond 1281В
или равнозначный
Внимание:
- Для предотвращения утечек ра­
бочей жидкости нанесите герме­
тик в отверстия болтов на кар­
тере.
- Не наносите избыточное количе­
ство герметика, поскольку при за­
тягивании болтов герметик мо­
жет попасть внутрь поддона.
в) Двигайте специальный съемник - Установка поддона АКПП должна
вдоль края поддона АКПП, под уг­
быть завершена в течение време­
лом ударяя по нему, чтобы отделить ни, указанного в инструкции по
поддон от корпуса.
применению герметика.
г) Снимите поддон картера АКПП.
- После сборки подождите, по край­
4. Отверните 3 болта крепления, сни­
ней мере, 60 минут перед заливкой
мите фильтр и кольцевую прокладку.
рабочей жидкости в АКПП.
г) Установите поддон и равномерно
5. Установите новый фильтр рабочей затяните болты крепления в не­
жидкости АКПП вместе с новой коль­ сколько проходов и диагональной
цевой прокладкой, затем затяните последовательности до достижения
болты крепления фильтра номиналь­ номинального момента затяжки.
ным моментом. Моменты затяжки.............. 10 -1 2 Н м
Момент затяжки.................... 5 - 7 Н м 8. Залейте новую рабочую жидкость в
Примечание: нанесите немного рабо­ АКПП через направляющую трубку
чей жидкости на кольцевую проклад­ щупа уровня рабочей жидкости так,
ку перед ее установкой, это позво­ чтобы уровень жидкости находится в
лит упростить установку фильтра диапазоне "COLD" щупа.
и избежать повреждения прокладки. 9. Проверьте уровень рабочей жидко­
6. Установите 3 магнита на нижнюю сти на прогретой АКПП (см. подраз­
часть фильтра рабочей жидкости, как дел “Проверка состояния и уровня ра­
показано на рисунке. бочей жидкости").
58 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Очистка трубопроводов - Тормозная жидкость гигроскопич­ гист рали гидр опр ивода для т ор­
охладителя рабочей на. Значительное содержание в ней моза каждого колеса в последова­
влаги приводит к возникновению т ельности, указанной на рисунке.
жидкости коррозии элементов тормозной сис­
Внимание: необходимо выполнить темы и снижает эффективность
очистку трубопроводов охладителя работы тормозов, что в итоге при­
рабочей жидкости после замены ведет к возникновению неисправно­
АКПП. ее капитального ремонта или сти в тормозной системе.
если рабочая жидкость загрязнена. - Не допускайте попадания тормоз­
1 Установите автомобиль на подъем­ ной жидкости на окрашенные по­
ник или смотровую яму и затяните верхности и пластмассовые дета­
стояночный тормоз. ли. При попадании тормозной жид­
2. Отсоедините шланг (отводящий), кости на указанные детали смой­
соединяющий АКПП и радиатор охла­ те ее немедленно.
дителя рабочей жидкости.
Примечание: охладитель рабочей 2. Откройте крышку бачка тормозной
жидкости АКПП расположен внутри системы и с помощью шприца отка­
радиатора системы охлаждения. чайте жидкость из бачка.
3. Запустите двигатель и слейте рабо­ Примечание:
чую жидкость через шланг, когда дви­ - Если на дне бачка имеется грязь,
гатель работает в режиме холостого то залейте в бачок немного новой
хода и селектор АКПП находится в тормозной жидкости и затем сно­
положении "N". ва откачайте ее из бачка, стара­
ясь при откачке удалить частицы
Объем слитой грязи.
рабочей жидкости....... примерно 2,5 л - Выполняйте заливку и откачку
Внимание: после запуска дайте жидкости до тех пор, пока грязь на
двигателю поработать не более дне бачка не будет удалена.
1 минуты. Если рабочая жидкост ь 2. Если уровень находится около отмет­ 3. Залейте в бачок новую рекомен­
сольется раньше этого момента, ки "MIN", то удалите загрязнения вокруг дуемую тормозную жидкость до от­
то немедленно остановите дви­ крышки, снимите крышку бачка и осто­ метки "МАХ" и надежно закройте
гатель. рожно долейте тормозную жидкость до крышку бачка.
4. Залейте новую рабочую жидкость в отметки "МАХ". Установите и надежно 4. Запустите двигатель.
АКПП через направляющую трубку закройте крышку бачка. 5. Очистите от грязи колпачок штуце­
щупа уровня рабочей жидкости. Тип тормозной ра прокачки, затем снимите колпачок
Рекомендуемая рабочая жидкости............................... SAE J 1703 со штуцера. Подсоедините прозрач­
жидкость для АКПП...... SK A TF SP-III или FMVSS 116 DOT3 или DOT4 ный виниловый шланг к штуцеру для
или DIAMOND ATF SP-III Заправочная емкость............0,7 -0 ,8 л прокачки суппорта дискового тормоза
Объем заправки............примерно 2,5 л Примечание: не заливайте жидкость Опустите свободный конец шланга в
Внимание: прекратите залив рабо­ в бачок выше метки "МАХ". прозрачную емкость.
чей жидкости в АКПП, если невоз­
можно залить указанный выше объем. Замена тормозной жидкости
5. Повторите операции по п. "3" - "4". Примечание:
Примечание: при выполнении проце­ - Необходимо выполнять приведен­
дур по пунктам "3" - "4" слейте более ную ниже операцию вдвоем.
5 л через шланг охладителя рабочей - Не допускается повторное ис­
жидкости. Затем слейте еще немно­ пользование слитой тормозной
го рабочей жидкости и убедитесь в жидкости, так как она загрязнена и
отсутствии признаков загрязнения насыщена влагой.
рабочей жидкости. Если рабочая жид­ - Применяйте только рекомендо­
кость загрязнена, то повторите опе­ ванную тормозную жидкость. В
рации по пунктам "3" - "4" еще раз. случае применения других типов
5. Выполните замену рабочей жидко­ тормозной жидкости возможно по­
сти в АКПП. явление коррозии и снижение дол­
говечности деталей гидропривода 6. Несколько раз нажмите и отпустите
тормозов. педаль тормоза (интервал между на­
Тормозная жидкость - Убедитесь, что в тормозной жид­ жатиями 1 - 2 секунды), затем нажми­
Проверка уровня жидкости кости не содержится грязь или по­ те на педаль и удерживайте ее в дан­
1. Проверьте уровень тормозной жид­ сторонние частицы. ном положении.
- При прокачке гидропривода тор­ 7. Удерживая педаль в полностью на­
кости в бачке гидропривода тормозов.
мозов постоянно следите за уров­ жатом положении, ослабляйте штуцер
Уровень должен находиться между
нем жидкости в бачке тормозной для прокачки тормозного механизма
отметками "МАХ" и "MIN".
системы, поддерживайте уровень до момента начала вытекания тор­
Примечание: между отметками "MIN" и "МАХ". мозной жидкости. Педаль в это время
- По мере износа тормозных накла­ - Не сливайте использованную должна дойти до упора. После завер­
док уровень тормозной жидкости тормозную жидкость на землю, по­ шения вытекания жидкости затяните
немного снижается, однако это не скольку тормозная жидкость явля­ штуцер для прокачки и отпустите пе­
является признаком наличия неис­ ется токсичной. даль тормоза.
правности. Тип тормозной
- Если планируется замена тор­ жидкости..............................SAE J 1703
мозных колодок, то сначала выпол­ или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
ните замену и только после этого 1. Установите автомобиль на подъем­
проверьте уровень жидкости. нике или смотровую яму и затяните
Внимание: стояночный тормоз. Если подъемник
- Если уровень жидкости за корот­ или смотровая яма недоступны, то
кое время заметно снижается, то поддомкратьте автомобиль и снимите
это указывает на наличие утечек колесо, со стороны которого будет
из тормозной системы. производится прокачка.
- Тормозная жидкость является В ним а ни е : вы по л няй т е ука зан­
токсичной и коррозионной. н ую ниже процедуру прокачки ма­
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
8. Повторяйте операции по пунктам
"5" - ”7" в указанной выше последова­
тельности до тех пор, пока не пойдет
чистая тормозная жидкость. Кроме то­
го, убедитесь, что в вытекающей тор­
мозной жидкости отсутствуют пузырь­
ки воздуха. Если в вытекающей жид­
кости имеются пузырьки воздуха, то
выполняйте прокачку до выхода тор­
мозной жидкости без пузырьков воз­
духа.
9. После завершения прокачки тор­
мозного механизма затяните штуцер
для прокачки номинальным моментом.
Момент затяжки.................. 7 - 13 Н м
Проверка и замена
тормозных К О Л О Д О К
Передние тормозные колодки
Проверка толщ ины накладок
тормозны х колодок
1. Поднимите автомобиль на подъем­
нике или поднимите рычаг стояноч­
ный тормоз, поддомкратьте переднюю
часть автомобиля и установите ее на
подставки.
2. Снимите передние колёса.
3. Проверьте толщину накладок тор­
мозных колодок через технологиче­
ские отверстия суппорта.
Номинальное значение............... 11 мм
Минимальное значение...................2 мм
лодок с левой и с правой сторон
суппорта, то проверьте плав­
ность перемещения суппорта по
направляющим пальцам.
5. Проверьте тормозной диск.
а) Проверьте рабочую поверхность
тормозного диска на отсутствие за-
диров, борозд и других дефектов,
появившихся в результате интенсив­
ного износа.
б) Используя микрометр, измерьте
толщину тормозного диска в восьми
точках приблизительно через каж­
дые 45° на расстоянии 10 мм от на­
ружного края диска.
Толщина тормозного диска:
Номинальное значение............. 26 мм
Предельно допустимое
значение.......................................24 мм
Примечание: разность
тормозного диска между любыми
двумя точками измерений не должна
превышать 0,01 мм.
59
Примечание:
- Только ослабьте верхний болт
крепления суппорта, не отворачи­
вайте болт полностью.
- Ослабление верхнего болта креп­
ления суппорта необходимо для
поднятия суппорта во избежание
повреждения пыльника направляю­
щего пальца.
5. Поднимите вверх суппорт в сборе и
подвесьте его с помощью проволоки.
Извлеките из скобы суппорта следую­
щие детали:
- Тормозная колодка и индикатор
износа в сборе (1).
- Тормозная колодка в сборе (2).
- Фиксатор (3).
- Прокладка тормозной колодки (4)
толщины

в) Если толщина тормозного диска

4. Замените тормозные колодки ком­
плектом (правая и левая сторона од­
новременно), если хотя бы одна из
накладок колодки имеет минимальную
или меньшую толщину.
Внимание:
- Если толщина накладки любой
колодки меньше предельно допус­
тимого значения, то обязательно
замените тормозные колодки ком­ Болт направ­
плектом, кроме того, одновремен­ ляющего
но замените тормозные колодки
на противоположном колесе дан­
ной оси.
- Если есть заметная разница в суппорта (болт направляющего паль­
толщине накладок тормозных ко­ ца), аналогично процедуре в пункте "3".
w w w .a u to d a ta .ru
меньше предельно допустимого
значения, то снимите его и устано­
вите новый (см. главу "Тормозная
система"). Если разность толщины
тормозного диска между различны­
ми точками измерений превышает
предельно допустимое значение
или на рабочей поверхности диска
имеются дефекты, то необходимо
либо заменить тормозной диск, либо
обработать его на специальном то­
карном станке.
Замена торм озны х колодок
1. Поднимите автомобиль на подъем­
нике или поднимите рычаг стояноч­
ный тормоз, поддомкратьте переднюю
часть автомобиля и установите ее на
подставки.
2. Снимите передние колёса.
3. Ключом или головкой на "12" отвер­
ните нижний болт крепления суппорта
(болт направляющего пальца).
пальца
4. Ослабьте верхний болт крепления
6. С помощью специального инстру­
мента заведите поршень в цилиндр
суппорта тормоза.
Примечание:
- При замене тормозных колодок
проверьте также состояние пыль­
ников направляющих пальцев (от­
сутствие повреждений и разрывов).
При необходимости замените пыль­
ники (см. главу "Тормозная система").
- Если пыльник направляющего
пальца поврежден, это приведет к
попаданию в него грязи и влаги,
что впоследствии приведет к
ухудшению свойств и вымыванию
консистентной смазки между на­
правляющим пальцем и суппортом.
В результате суппорт потеряет
способность перемещаться по на­
правляющему пальцу, что станет
причиной подклинивания суппорта
и, как следствие, ухудшения тор­
можения.
60 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
7. Установите фиксаторы, тормозные
колодки и прокладки,
а) Установите фиксаторы тормозных
колодок в скобу суппорта.
б) Установите новые тормозные ко­
лодки.
Внимание:
- Установите новую тормозную
колодку с индикатором износа с
внутренней стороны тормозного
диска.
- Будьте внимательны, убедитесь
в отсутствии замасливания по­
верхностей тормозных колодок и
тормозного диска.
в) Установите новые прокладки на
тормозные колодки.
Примечание: если в новом комплекте
нет прокладок, то установите ста­
рые, предварительно очистив их от
ржавчины и загрязнений.
8. Аккуратно опустите и установите
суппорт в сборе на место так, чтобы
не повредить пыльник поршня.
'Болт направляющего
пальца
Поршень
9. Затяните нижний болт крепления
суппорта (болт направляющего паль­
ца) номинальным моментом, одновре­
менно удерживая от проворота на­
правляющий палец ключом на “ 17".
Момент затяжки................2 2 - 32 Н м
10. Затяните верхний болт крепления
суппорта (болт направляющего паль­
ца), аналогично процедуре в пункте “9".
11. Установите передние колёса.
12. Нажмите несколько раз на педаль
тормоза для того, чтобы подвести ко­
лодки к тормозному диску и убедиться
в рабочем состоянии тормозной сис­
темы.
Примечание:
- После установки нового комплек­
та тормозных колодок, срабатыва­
Легион-А втодата
ние тормозов может потребовать
большего хода педали тормоза.
- После замены тормозных колодок
будьте осторожны, выдерживайте
большую дистанцию до впереди
идущего автомобиля и не разви­
вайте высокую скорость, поскольку
эффективность торможения не­
достаточна из-за нвприработан-
ности колодок.
- После замены колодок избегайте
резких торможений, старайтесь
тормозить плавно. В случае резко­
го торможения происходит силь­
ный нагрев и подгорание накладки,
что приводит к снижению и так
невысокой эффективности тормо­
жения и еще большему времени,
необходимому для приработки ко­
лодок.
- Как правило, для полной прира­
ботки тормозных колодок требу­
ется проехать примерно 100 км
при регулярном торможении. В
случае, если при замене колодок
производилась и замена тормозных
дисков, то для приработки колодок
и диска потребуется в несколько
раз большее время, чем при замене
лишь только одних колодок.
Задние торм озны е колодки
Проверка толщ ины накладок
торм озны х колодок
1 Поднимите автомобиль на подъ­
емнике или поддомкратьте заднюю Примечание:
часть автомобиля и установите ее на тормозного диска между любыми
подставки.
Примечание: во избежание движения превышать 0,01 мм.
автомобиля в случае поддомкрачи­
вания его задней части, установите
под передние колеса противооткат­
ные упоры
2. Снимите задние колёса.
3. Проверьте толщину накладок тор­
мозных колодок через технологиче­
ское отверстие суппорта.
Номинальное значение..................10 мм
Минимальное значение.................. 2 мм
4. Замените тормозные колодки ком­
плектом (правая и левая сторона од­
новременно), если хоть одна из на­
кладок колодки имеет минимальную
или меньшую толщину.
Внимание:
- Если толщина накладки любой ко­
лодки меньше предельно допустимо­
го значения, то обязательно заме­
ните тормозные колодки комплек­
том; кроме того, одновременно за­
мените тормозные колодки на про­
тивоположном колесе данной оси.
- Если есть заметная разница в
толщине накладок тормозных ко­
лодок с левой и с правой сторон
суппорта, то проверьте плав­
ность перемещения суппорта по
направляющим пальцам.
5. Проверьте тормозной диск.
а) Проверьте рабочую поверхность
тормозного диска на отсутствие за-
диров, борозд и других дефектов,
появившихся в результате интенсив­
ного износа.
б) Испопьзуя микрометр, измерьте
толщину тормозного диска в восьми
точках приблизительно через каж­
дые 45° на расстоянии 10 мм от на­
ружного края диска.
Толщина тормозного диска:
Номинальное значение..............10 мм
Предельно допустимое
значение.....................................8,4 мм
разность толщины
двумя точками измерений не должна
в) Если толщина тормозного диска
меньше предельно допустимого
значения, то снимите его и устано­
вите новый (см. главу "Тормозная
система"). Если разность толщины
тормозного диска между различны­
ми точками измерений превышает
предельно допустимое значение
или на рабочей поверхности диска
имеются дефекты, то необходимо
либо заменить тормозной диск, либо
обработать его на специальном то­
карном станке.
Замена тормозны х колодок
1. Опустите рычаг стояночного тормоза.
2. Поднимите автомобиль на подъ­
емнике или поддомкратьте заднюю
часть автомобиля и установите ее на
подставки.
Примечание: во избежание движения
автомобиля в случае поддомкрачи­
вания его задней части, установите
под передние колеса противооткат­
ные упоры.
3. Снимите задние колёса.
w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
4. Ключом или головкой на "14" отвер­
ните нижний болт крепления суппорта
(болт направляющего пальца).
5. Оспабьте верхний болт крепления
суппорта (болт направляющего паль­
ца), аналогично процедуре в пункте ”4".
Примечание:
- Только ослабьте верхний болт
крепления суппорта, не отворачи­
вайте болт полностью.
- Ослабление верхнего болта креп­
ления суппорта необходимо для
поднятия суппорта во избежание
повреждения пыльника направляю­
щего пальца.
6. Поднимите вверх суппорт в сборе и
подвесьте его с помощью проволоки.
Извлеките из скобы суппорта следую­
щие детали:
- Тормозная колодка и индикатор
износа в сборе (1).
- Тормозная колодка в сборе (2).
- Фиксатор (3).
- Прокладка тормозной колодки (4).
7. С помощью специального инстру­
мента заведите поршень в цилиндр
суппорта тормоза.
Примечание:
- При замене тормозных колодок
проверьте также состояние пыль­
ников направляющих пальцев (от­
сутствие повреждений и разры­
вов). При необходимости замените
пыльники (см. главу "Тормозная сис­
тема“).
- Если пыльник направляющего
пальца поврежден, это приведет к
попаданию в него грязи и влаги,
w w w .a u to d a ta .ru
что впоследствии приведет к
ухудшению свойств и вымыванию
консистентной смазки между на­
правляющим пальцем и суппортом.
В результате суппорт потеряет
способность перемещаться по на­
правляющему пальцу, что станет
причиной подклинивания суппорта
и, как следствие, ухудшения тор­
можения.
8. Установите фиксаторы, тормозные
колодки и прокладки.
а) Установите фиксаторы тормозных
колодок в скобу суппорта.
б) Установите новые тормозные ко­
лодки.
Внимание:
- Установите новую тормозную
колодку с индикатором износа с
внутренней стороны тормозного
диска.
- Будьте внимательны, убедитесь
в отсутствии замасливания по­
верхностей тормозных колодок и
тормозного диска.
в) Установите новые прокладки на
тормозные колодки.
Примечание: если в новом комплекте
нет прокладок, то установите ста­
рые, предварительно очистив их от
ржавчины и загрязнений.
9. Аккуратно опустите и установите
суппорт в сборе на место так, чтобы
не повредить пыльник поршня.
10. Затяните нижний болт крепления
суппорта (болт направляющего паль­
ца) номинальным моментом, одновре­
менно удерживая от проворота на­
правляющий палец ключом на "17".
Момент затяжки................ 22 - 32 Н м
11. Затяните верхний болт крепления
суппорта (болт направляющего пальца),
аналогично процедуре в пункте ” 10".
12. Нажмите несколько раз на педаль
тормоза для того, чтобы подвести ко­
лодки к тормозному диску и убедиться в
рабочем состоянии тормозной системы.
Примечание:
- После установки нового комплек­
та тормозных колодок, срабатыва­
ние тормозов может потребовать
большего хода педали тормоза.
- После замены тормозных колодок
будьте осторожны, выдерживайте
большую дистанцию до впереди
идущего автомобиля и не разви­
вайте высокую скорость, поскольку
эффективность торможения не­
достаточна из-за неприработан-
ности колодок.
- После замены колодок избегайте
резких торможений, старайтесь
тормозить плавно. В случае резко­
го торможения происходит силь­
ный нагрев и подгорание накладки,
61
что приводит к снижению и так
невысокой эффективности тормо­
жения и еще большему времени,
необходимому для приработки ко­
лодок.
- Как правило, для полной прира­
ботки тормозных колодок требу­
ется проехать примерно 100 км
при регулярном торможении. В
случае, если при замене колодок
производилась и замена тормозных
дисков, то для приработки колодок
и диска потребуется е несколько
раз большее время, чем при замене
лишь только одних колодок.
Проверка стояночного
тормоза
Проверка хода рычага
стояночного тормоза
1. Поднимите и опустите рычаг не­
сколько раз для стабилизации тросов.
2. Потяните за рычаг стояночного
тормоза с усилием приблизительно
200 Н, приложенным к рычагу на рас­
стоянии 38 - 40 мм от конца рычага и
подсчитайте количество щелчков до
момента фиксации.
Номинальное значение....... 7 щелчков
3. Если количество щелчков не соот­
ветствует указанному, то отрегулируй­
те ход рычага (см. главу "Тормозная
система").
П роверка эф ф ективности
стояночного тормоза
1. Установите автомобиль на уклоне
25% (пандус или эстакада высотой
1,25 м при длине подъема 5 м).
5м
2. Вытяните рычаг стояночного тормо­
за на величину номинального хода
(см. подраздел "Проверка хода рычага
стояночного тормоза"), включите ней­
тральную передачу МКПП или устано­
вите селектор АКПП в положение "N"
и отпустите педаль тормоза.
3. Автомобиль должен надежно удер­
живаться стояночным тормозом.
4. Если автомобиль не удерживается
стояночным тормозом, то проверьте
толщину накладок тормозных колодок
задних тормозных механизмов (см
раздел "Проверка и замена тормоз­
ных колодок").
5. Если толщина накладок соответст­
вует норме, проверьте и отрегулируй­
те ход рычага стояночного тормоза
(см. подраздел "Проверка хода рычага
стояночного тормоза" или главу "Тор­
мозная система")
'□ Г '
62 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Проверка чехлов
приводных валов
1. Убедитесь, что чехлы не перекру­
чены,
2. Проверьте чехол внутреннего и че­
хол внешнего шарниров на отсутствие
трещин и повреждений. При необхо­
димости замените чехлы и хомуты
чехлов (см. главу "Приводные валы").
3. Убедитесь, что хомуты чехлов не ос­
лаблены и нет утечек смазки. При не­
обходимости замените хомуты чехлов.
Проверка пыльника
наконечника рулевой тяги
1. Проверьте пыльник на отсутствие
трещин, разрывов и других поврежде­
ний. Убедитесь в отсутствии утечек
смазки.
2. При обнаружении дефектов заме­
ните наконечник рулевой тяги.
Проверка уровня
жидкости для
омывателей
1. Регулярно проверяйте уровень жид­
кости для омывателя в бачке. При
низком уровне жидкости в бачке омы­ 4. Опустите вещевой ящик в крайнее
вателя стекол долейте ее.
Примечание: бачок с жидкостью об­ 5. Откройте защелки (А) и (В) фиксато­
щий для омывателя лобового стекла ра крышки, затем снимите крышку са­
и омывателя стекла задней двери.
2. Если при нажатии кнопки включе- 6. Извлеките фильтрующий элемент
ния омывателя омывающая жидкость из корпуса электровентилятора отопи-
Л егион-А втод ата
на стекло не подается, то добавьте теля и кондиционера и замените его
жидкость в бачок омывателей. новым.
Внимание: не включайте омыватель, 7. Установка деталей производится в
если в бачке нет омывающей жидко­ порядке, обратном снятию.
сти, так как это может привести к Примечание: при установке обрати­
перегоранию электродвигателя (на­ те внимание на ориентацию фильт­
соса) омывателя. рующего элемента (стрелка на эле­
менте должна быть направлена вниз).
Внимание: после установки салон­
Замена салонного ного фильтра убедитесь в правиль­
фильтра ности установки крышки салонного
Внимание: при эксплуатации авто­ фильтра, поскольку ее неправильная
мобиля в регионах с повышенной за­ установка может стать причиной
пыленностью или в условиях пересе­ утечек воздуха из блока электро­
ченной местности проверяйте и за­ вентилятора отопителя и, как
меняйте фильтрующий элемент следствие, ухудшения работы ото­
чаще, чем обычно. пителя и кондиционера.
1. Откройте вещевой ящик.
2. Отсоедините штангу (А), ограничи­
вающую открытие вещевого ящика.
Внимание: будьте осторожны при от­
соединении штанги, не сломайте и
не повредите штангу и фиксаторы
штанги на вещевом ящике.
Заправка системы
кондиционирования
При обслуживании системы конди­
ционирования используйте указанное
количество жидкостей. Более подроб­
ная информация описана в гпаве
"Отопитель, кондиционер и система
вентиляции".
3. Снимите ограничители открытия ве- Хладагент...............HFC-134a (R134a)
щевого ящика с левой и правой сторон. Заправочная емкость............ 500 ±2 5 г
Рекомендуемое
компрессорное м асло. FD46XG (PAG)
Количество
компрессорного масла...... 150 ± 1 0 мл
Дополнительные
проверки
1. Смазка шарниров и защелок.
Проверьте все шарниры и защел­
ки, и, если они требуют смазки, то
предварительно очистите их и на­
несите универсальную смазку.
2. При зимней эксплуатации:
а) Если щетки стеклоочистителя
нижнее положение. примерзли к лобовому или заднему
стеклу, не включайте данный стек­
лоочиститель, пока не растает лед
лонного фильтра, потянув ее на себя. и не освободятся щетки. В против­
ном случае может быть поврежден
электродвигатель стеклоочистителя.
б) Для предотвращения примерза­
ния уплотнителей на дверях, капо­
те и т.д. их следует смазать сили­
коновой смазкой.
в) Щелевые воздухозаборные от­
верстия. расположенные перед
лобовым стеклом, после сильного
снегопада следует очистить щет­
кой от снега, чтобы исключить на­
рушение нормальной работы сис­
темы отопления и вентиляции.
3. Проверьте свободный ход педали
тормоза.
а) Остановите двигатель и нажмите
на педаль тормоза 2 - 3 раза, чтобы
w w w .a u to d a ta .ru
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 63
ликвидировать разряжение в ваку­ б) Если свободный ход педали не 9. Проверьте состояние системы вы­
умном усилителе. соответствует указанному, то это, пуска ОГ (отсутствие прогорания или
б) Нажмите рукой на педаль и про­ возможно, вызвано попаданием воз­ повреждения).
верьте, что свободный ход педали духа в привод выключения сцепле­ 10. Проверьте отсутствие утечек ра­
(ход педали до начала ощущения ния, неисправностью в главном ци­ бочих жидкостей и масел в моторном
сопротивления) соответствует но­ линдре привода выключения сцепле­ отсеке и под автомобилем.
минальному значению. ния или 8 самом сцеплении (см. гла­ 11. Проверьте толщину накладок тор­
Свободный ход педали.............3 - 8 мм ву "Сцепление"). мозных колодок (см. соответствующий
5. Проверьте люфт рулевого колеса. раздел данной главы).
а) На стоящем автомобиле, устано­ 12. Проверка и техническое обслу­
вите колеса в положение движения живание при эксплуатации в тяже­
по прямой. лых дорожных условиях.
б) Слегка покачивая рулевое колесо а) Проверьте отсутствие трещин или
в обоих направпениях (из стороны в повреждений у защитных чехлов,
сторону), измерьте свободный ход пыльников и защитных кожухов. За­
(люфт) рулевого колеса. Если люфт мените их при необходимости.
превышает допустимый, произведите б) Проверьте отсутствие воды, гря­
ремонт (см. главу "Рулевое управ­ зи, песка, и т.д. в барабанах задних
ление"). тормозов, главном тормозном ци­
линдре, картере сцепления (модели
Максимальный люфт.................. 30 мм
с МКПП), стартере, тормозных и то­
пливных трубопроводах.
в) Проверьте отсутствие воды в
масле картера коробки передач.
13. Уход за автомобилем.
а) Некоторые материалы для чист­
ки могут быть легковоспламеняю­
щимися и опасными для вдыхания.
Поэтому соблюдайте инструкции,
в) Если свободный ход педали не со­ прилагаемые к материалам, и при
ответствует указанному, то проверь­ очистке автомобиля внутри держи­
те расстояние между выключателем те все окна и двери открытыми.
стоп-сигналов и ограничителем хода б) Во избежание повреждения авто­
педали тормоза (см. главу "Тор­ мобиля никогда не используйте для
мозная система"). Если это расстоя­ 6. Проверьте работу контрольно-изме­ чистки: бензин, скипидар, бензол,
ние соответствует техническим дан­ рительных приборов и индикаторов. ацетон, разбавители / растворители
ным, то проверьте тормозную систе­ 7. Проверьте работу наружных и внут­ для лака или краски, керосин, жид­
му на наличие неисправностей. ренних световых приборов, звукового кость для снятия лака, четыреххло­
4. (Модели с МКПП) Проверьте сво­ сигнала. ристый углерод.
бодный ход педали тормоза, 8. Проверьте состояние шлангов сис­ в) Во избежание повреждения пла­
а) Проверьте свободный ход педали темы охлаждения, шлангов охладите­ стмассовых элементов и других де­
сцепления (ход педали до начала ля рабочей жидкости АКПП, шлангов талей автомобиля при использова­
ощущения сопротивления). гидросистемы сцепления (модели с нии мойки высокого давления или
МКПП) и тормозов. оборудования для мойки паром:
Свободный ход педали...........6 -1 3 мм - расстояние от сопла установки
до автомобиля должно быть не
менее 400 мм (для участков кузо­
ва около стекол дверей не менее
500 мм строго перпендикулярно
поверхности стекла);
- давление струи не более 4 МПа;
- температура струи не более
82°С;
• время воздействия струи на од­
ну точку до 30 секунд.

Каталожные номера оригинальных запасных частей

Ниже приведены каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребованных при техническом об­
служивании автомобиля. Некоторые номера могут отличаться в зависимости от страны поставки.

Деталь Каталожный номер

Ремень привода навесных агрегатов 25212-2В020 или
25212-2В030
Направпяющий ролик ремня привода навесных агрегатов 25286-2В000 (до 14.10.2008),
25286-2В010 (с 14.10.2008)
Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя 21513-23001
Масляный фильтр 26300-35502
или 26300-35503
Воздушный фильтр 28113-2Н000
Салонный фильтр 97133-2L000
Топливный фильтр (в топливном баке) 31910-2Н000

w w w .a u to d a ta .ru
64 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Каталожные номера оригинальных запасных частей (продолжение)
Деталь Каталожный номер
Свеча зажигания, 1 шт. Модели до 23.03.2009 г. 18829-11050 (NGK ZFR5F-11)
Примечание:
- Приведены даты выпуска моделей производ­
ства Чехии. Модели с 23.03.2009 г. 18854-09080
- В зависимости от даты выпуска, могли уста­ по 22.06.2009 г. (Champion RER8MC)
навливаться разные типы невзаимозаменяемых
свечей зажигания (NGK ZFR5F-11, NGK LZKR6B Модели с 22.06.2009 г. 18854-10080
или Champion RER8MC), поэтому перед приоб­ по 24.06.2009 г.
ретением подберите свечи зажигания, руково­
дствуясь идентификационным номером авто­ Модели с 24.06.2009 г. 18855-10060
мобиля (VIN). (NGK LZKR6B)
Фильтр рабочей жидкости АКПП 46321-23000 (до 25.01.2008),
46321-23001 (с 25.01.2008)
Кольцевая прокладка фильтра рабочей жидкости АКПП 46212-36000
Герметик для поддона АКПП 4С116-35100
Прокладка сливной пробки МКПП 21513-11000
или К9956-41800
Прокладка заливной пробки МКПП 17511-16000
Прокладка сливной пробки АКПП 21513-21000
Щетка стеклоочистителя передняя левая 98350-2L000 (бескаркасная),
98350-2L010 (обычная)
передняя правая , 98360-2L000 (бескаркасная),
98360-2L010 (обычная)
задняя 98850-1Н000
Тормозные колодки (передние) 15-дюймовые тормоза 58101-1НА10
16-дюймовые тормоза 58101-1НА20
Тормозные колодки (задние) 58302-1НА10

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 65

Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть

Общая информация Таблица. Характеристики двигателей серии GAMMA.
Бензиновые двигатели серии Gamma - Двигатель G4FA G4FC
рядные четырехцилиндровые с верх­
Рабочий объем, см3 1396 1591
ним расположением распределитель­
ных валов и клапанов в головке блока Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 77 х 74,49 77 х 85,44
цилиндров и изменяемыми фазами Степень сжатия 10,5 10,5
газораспределения (C W T ) на впуске.
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Количество клапанов (впуск/выпуск) 8/8 8/8
Блок цилиндров, головка блока ци­ Фазы газораспределения
линдров и корпус насоса охлаждаю­
щей жидкости выполнены из алюми­ Впускные Открытие (до/ после ВМТ) 38°/12° 40°/10°
ниевого сплава. В блоке цилиндров клапаны Закрытие (после НМТ) 4 9°/-1° 63°/13°
установлены (залиты) тонкостенные
сухие чугунные гильзы. Выпускные Открытие (до НМТ) 40° 40°
Кованный стальной коленчатый вал клапаны Закрытие (после ВМТ) 3° 3°
опирается на пять подшипников.
Поршень отлит из специального алю­
миниевого сплава и соединен пла­ <При повороте распредели- <При повороте распредели­
вающим поршневым пальцем с шату­ тельного вала в сторону _ тельного вала в сторону
ном. Поршневые кольца чугунные. , г 1
более позднего открытия
<В режиме удержания» _
^ к более раннего открытия
Первое кольцо имеет бочкообразную клапанов» клапанов»
наружную поверхность, второе кольцо
- коническую наружную поверхность Ротор
со скосом. Маслосъемное кольцо со­
ставное, скребкового типа с пружин­
ным расширителем.
В головке блока цилиндров располо­
жены камеры сгорания шатрового ти­
па. Впускные и выпускные клапаны из­
готовлены из жаропрочной стали.
Привод клапанов осуществляется
толкателями. Для регулировки зазора
в приводе клапанов установлены
шайбы, конструктивно выполненные с
толкателем клапана (шайба контакти­
рует с торцом стержня клапана).
Каждый литой распределительный
вал опирается на пять подшипников и
закреплен крышками. Распредели­
тельные валы приводятся во враще­
ние цепью от коленчатого вала.
Схема работы исполнительного механизма C W T .
Система изменения фаз
газораспределения (C W T )
Система C W T (Continuously Variable
Valve Timing - постоянного изменения
фаз газораспределения) позволяет
плавно изменять фазы газораспреде­
ления в соответствии с условиями ра­
боты двигателя. Это достигается пу­
тем поворота распределительного ва­ f t
ла впускных клапанов относительно
■ / >
j ' Малое перекрытие
вала выпускных в диапазоне 50° (по Г ; клапанов
углу поворота коленчатого вала). - Большое перекрытие
В результате изменяется момент на­ клапанов
чала открытия впускных клапанов и ве­
личина времени "перекрытия” (то есть Диаграмма фаз газораспределения. Развернутая диаграмма фаз газо­
времени, когда выпускной клапан еще ЕХ - вы пускной клапан, IN1 - впуск­ распределения. ЕХ - вы пускной
не закрыт, а впускной - уже открыт). ной клапан при позднем откры тии, клапан, IN1 - впускной клапан при
Применение системы изменения фаз IN2 • впускной клапан при раннем позднем откры тии, IN2 - впускной
газораспределения (C W T ) позволяет откры тии. клапан при раннем откры тии.
увеличить коэффициент наполнения и
уменьшить эмиссию N 0* за счет эф­ заставляя корпус механизма (и вал рое в механизме, ротор соединяется с
фекта рециркуляции ОГ на всех ре­ впускных клапанов) поворачиваться корпусом стопорным штифтом (затем
жимах частоты вращения и при раз­ либо в сторону более раннего, либо в штифт отжимается давлением масла).
личной нагрузке на двигатель с помо­ сторону более позднего открытия впу­
щью оптимального "перекрытия" кла­ скных клапанов.
панов. Если двигатель заглушен, то устанав­
Конструкция ливается максимальный угол задерж­
Исполнительный механизм C W T ус­ ки (то есть угол, соответствующий
тановлен на распределительном валу наиболее позднему открытию и за­ При остановке В работе
впускных клапанов - корпус привода крытию впускных клапанов).
соединен с ведомой звездочкой вала Чтобы сразу после запуска, когда дав­ Управление C W T осуществляется
впускных клапанов, ротор - с валом. ление в масляной магистрали еще при помощи электромагнитного кла­
Масло подводится с одной или другой недостаточно для эффективного пана управления подачей масла
стороны каждого из лепестков ротора, управления C W T , не возникало уда- (OCV - Oil Control /ЗДе)
w w w .a u to d a ta .ru
66 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
Таблица. Ф ункционир ование на р азл ичн ы х режимах.
Режим Фазы Ф ункции Эффект
вмт Установлен угол поворота распреде­
лительного вала, соответствующий Двигатель стабильнее
Выпус«< Впуск самому позднему началу открытия работает на холостом
Холостой ход впускных клапанов (максимальный ходу, снижается расход
угол задержки). "Перекрытие" клапа­ топлива
нов минимально, обратное поступле­
НМТ ние газов на впуск минимально

Перекрытие клапанов уменьшается Повышается

для минимизации обратного поступ­ стабильность работы
Низкая нагрузка ления газов на впуск двигателя

Перекрытие клапанов увеличивается, Улучшается топливная

при этом снижаются "насосные" экономичность,
Средняя нагрузка потери и часть отработавших газов снижается эмиссия N 0,
поступает на впуск

Высокая нагрузка, Обеспечивается раннее закрытие Возрастает крутящий

частота вращения впускных клапанов для улучшения момент на низких и
ниже средней наполнения цилиндров средних оборотах

Высокая нагрузка, Обеспечивается позднее закрытие

высокая частота Увеличивается
впускных клапанов для улучшения
вращения максимальная мощность
наполнения на высоких оборотах

Стабилизируется
При низкой
Устанавливается минимальное повышенная частота
температуре
перекрытие для предотвращения вращения холостого
охлаждающей
потерь топлива хода, улучшается
жидкости
экономичность

Устанавливается минимальное
При запуске перекрытие для предотвращения Улучшается запуск
и остановке попадания отработавших газов двигателя
на впуск

По сигналу блока управления элек­ В случае возникновения неисправности,

тромагнит через плунжер перемещает управление системой будет отключе­
основной золотник, перепуская масло но, и установится угол поворота распре­
в том или ином направлении. Когда делительного вала, соответствующий са­
двигатель заглушен, золотник пере­ Нагрузка мому позднему началу открытия впускных
мещается пружиной таким образом, Позднее Раннее клапанов (максимальный угол задержки).
чтобы установился максимальный открытие открытие
угол задержки.
Функционирование
Проверка и регулировка
Для поворота распределительного зазоров в приводе
вала масло под давлением при по­ клапанов
мощи золотника направляется к од­
ной из сторон лепестков ротора, од­ Внимание: каждые 75 ООО км пробега
новременно открывается на слив по­ или 72 месяца (что наступит раньше)
лость с другой стороны лепестка. По­ Ш проверяйте отсутствие характер­
сле того, как электронный блок ного постороннего звука ("клацанья")
управления определяет, что распре­ Частота вращения (об/мин) от привода клапанов или повышен­
делительный вал занял требуемое ной вибрации двигателя. При необ­
положение, оба канала к шкиву пере­ ходимости проверьте и отрегули­
крываются и он удерживается в фик­ руйте зазор в приводе клапанов.
сированном положении. Примечание: проверка и регулировка
Функционирование системы C W T оп­ 1 • холостой ход и низкая нагрузка, зазоров в приводе клапанов произво­
ределяется условиями работы двига­ 2 • средняя нагрузка, 3 - вы сокая дится на холодном двигателе (при
теля на различных режимах (см. таб­ нагрузка, частота вращения ниже температуре охлаждающей жидко­
лицу "Функционирование на различ­ средней, 4 - высокая нагрузка, час­ сти 20 °С) и установленной на дви­
ных режимах"). тота вращения выше средней. гатель головке блока цилиндров.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть 67
1. Отверните болты крепления и сни­ 4. Проверка зазоров в приводе клапа­
мите декоративную (А) и центральную нов.
(В) крышки двигателя. а) Проверьте только отмеченные на
рисунке клапаны (когда поршень
цилиндра №1 в ВМТ сжатия): впуск­
ные цилиндров №1 и №2, выпуск­
ные цилиндров №1 и №3. Измерьте
зазор в приводе клапанов.
• С помощью плоского щупа из­
мерьте зазор между толкателем
клапана и поверхностью тыльной
(нерабочей) части кулачка.
г) Снимите крышку (А) и прокладку Зазор в приводе клапанов (при темпе­
(В) крышки головки блока цилинд­ ратуре охлаждающей жидкости 20 °С):
ров. впуск................................ 0 ,10 - 0,30 мм
выпуск.............................0,15 - 0,35 мм
• Запишите результаты измерений
зазора в местах, где измеренная
величина не соответствует допус­
тимым значениям. Эти данные по­
2. Снимите крышку головки блока ци­ требуются далее для подбора за­
линдров. меняемого толкателя клапана.
а) Отсоедините разъемы катушек
зажигания, затем снимите их, от­
Сторона выпускных клапанов
вернув соответствующие болты кре­
пления.

3. Установите поршень цилиндра №1

в ВМТ такта сжатия,
а) Проверните шкив коленчатого ва­
ла по часовой стрелке и совместите
паз на нем с установочной меткой
”0” на индикаторе угла опережения
зажигания (шкала на крышке цепи Сторона впускных клапанов
привода ГРМ).

б) Отсоедините шланг принудитель­

ной вентиляции картера от крышки
головки блока цилиндров.

Совместите
метки

б) Проверните шкив коленчатого ва­

Шпанг
вентиляции картера
в) Отверните болты крепления
крышки головки блока цилиндров в
последовательности, указанной на
рисунке.
б) Проверьте, что метки ВМТ на
звездочке распределительного вала
выпускных клапанов и на муфте
системы изменения фаз газорас­
пределения (C W T ) распредели­
тельного вала впускных клапанов
направлены друг к другу
(совмещены с верхней плоскостью
головки блока цилиндров). Если со­
вмещения нет, то проверните ко­
ленчатый вал на один оборот (360°).
ла на один оборот (360°) и совмес­
тите паз на нем с установочной мет­
кой ”0" на индикаторе угла опереже­
ния зажигания (шкала на крышке
цепи привода ГРМ).
в) Проверьте только отмеченные на
рисунке клапаны (когда поршень
цилиндра №4 в ВМТ сжатия): впуск­
ные цилиндров №3 и №4, выпуск­
ные цилиндров №2 и №4. Измерьте
зазор в приводе клапанов аналогич­
но подпункту "а”.
Сторона выпускных клапанов

Сторона

w w w .a u to d a ta .ru
68 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
5. Регулировка зазоров в приводе впу­
скных и выпускных клапанов.
а) Установите поршень цилиндра
№1 в ВМТ такта сжатия.
б) Убедитесь, что метки ВМТ на
звездочке распределительного вала
выпускных клапанов и на муфте
системы изменения фаз газорас­
пределения (CVVT) распредели­
тельного вала впускных клапанов
направлены друг к другу (совме­
щены с верхней плоскостью головки
блока цилиндров).
в) Снимите болт сервисного отвер­
стия на крышке цепи привода ГРМ.
Внимание: при установке не допуска­
ется повторное использование бол­
та сервисного отверстия, замените
его новым.
г) Вставьте тонкий стержень (штифт)
в сервисное отверстие на крышке
цепи привода ГРМ для фиксации
плунжера натяжителя цепи.
д) Зафиксируйте распределитель­
ный вал выпускных клапанов с по­
мощью гаечного ключа и ослабьте
бопт креппения звездочки.
е) Ослабьте и снимите крышки под­
шипников распределительного вала
выпускных клапанов в последова­
тельности, указанной на рисунке.
ж) Снимите распределительный вал
выпускных клапанов, удерживая цепь
привода ГРМ от падения при отсо­
единении цепи от звездочки вала.
Внимание:
- Будьте осторожны при снятии
цепи со звездочек распределитель­
ных валов, держите цепь привода
ГРМ натянутой, чтобы не допус­
тить ее соскакивание со звездочки
коленчатого вала.
- Не допускайте попадания посто­
ронних предметов за крышку цепи
привода ГРМ.
Примечание: рекомендуется выпол­
нять снятие распределительного
вала следующим образом:
- Снимите распределительный вал
выпускных клапанов с постели
подшипников на головке блока ци­
линдров, слегка приподняв рабочую
часть вала и удерживая цепь при­
вода ГРМ натянутой.
- Снимите цепь привода ГРМ со
звездочки распределительного вала
в направлении к крышке цепи приво­
да ГРМ, затем снимите распреде­
лительный вал выпускных клапанов
в направлении рабочей части вала.
- После снятия распределительно­
го вала выпускных клапанов, во из­
бежание падения цепи в крышку це­
пи привода ГРМ и соскакивания це­
пи со звездочки коленчатого вала,
подвесьте цепь привода ГРМ с по­
мощью веревки.
Легион-А втодата
з) Ослабьте и снимите крышки под­
шипников распределительного вала
впускных клапанов в последова­
тельности, указанной на рисунке в
подпункте "е".
и) Снимите распределительный вал
впускных клапанов, удерживая цепь
привода ГРМ от падения при отсо­
единении цепи от звездочки. Зафик­
сируйте цепь механизма газорас­
пределения с помощью веревки.
к) С помощью микрометра измерьте
толщину снятого толкателя клапана.
л) Вычислите толщину нового тол­
кателя, который необходимо уста­
новить, чтобы зазор в приводе кла­
пана соответствовал номинальному
значению.
Зазор в приводе клапанов (при тем­
пературе охлаждающей жидкости
20 °С)
Для впускного клапана
N = Т + [А - 0,20] мм
Для выпускного клапана
N = Т + [А - 0,25] мм
где Т - толщина снятого толкателя,
А - измеренный зазор в приводе кла­
пана, N - толщина нового толкате­
ля.
м) Подберите новый толкатель кла­
пана толщиной, как можно ближе к
вычисленной величине.
Примечание: предусмотрен 41 раз­
мер толкателя клапана с шагом
0,015 мм в диапазоне от 3,00 мм до
3,60 мм.
н) Снимите толкатель клапана, для
которого зазор не соответствует но­
минальному значению, затем уста­
новите выбранный толкатель клапа­
на, нанеся на него немного моторно­
го масла.
о) Удерживая цепь привода ГРМ,
уложите распределительный вал
впускных клапанов в сборе на го­
ловку блока цилиндров,
п) Установите цепь привода ГРМ на
звездочку распредепительного вала
впускных клапанов, совместив метки
относительного положения цепи и
звездочки.
Внимание:
- Будьте осторожны при установке
цепи на звездочки распредели­
тельных вала, держите цепь при­
вода ГРМ натянутой, чтобы не до­
пустить ее соскакивание со звез­
дочки коленчатого вала.
- Не допускайте попадания посто­
ронних предметов за крышку цепи
привода ГРМ.
р) Установите распределительный
вал выпускных клапанов, совместив
метки относительного положения
цепи и звездочки вала.
с) Установите и затяните (в несколь­
ко приемов) номинальным момен­
том крышки подшипников распреде­
лительных валов в последователь­
ности, указанной на рисунке.
Момент затяжки:
Болт Мб.............................12- 14 Н-м
Болт М8.............................19 - 23 Н м
т) Извлеките тонкий стержень
(штифт) из сервисного отверстия на
крышке цепи привода ГРМ, установ­
ленный в подпункте "г", затем уста­
новите новый болт сервисного от­
верстия.
Момент затяжки................12 - 15 Н м
6. Повторная проверка зазоров в при­
воде клапанов
а) Проверните шкив коленчатого ва­
ла в направлении вращения (по ча­
совой стрелке) на 2 оборота.
б) Проверьте совмещение меток от­
носительного положения цепи и
звездочек распределительных ва­
лов, а также совмещение паза на
шкиве коленчатого вала с устано­
вочной меткой "О" на индикаторе уг­
ла опережения зажигания (шкала на
крышке цепи привода ГРМ).
в) Снова проверьте зазор в приводе
клапана.
Зазор в приводе клапанов (при тем­
пературе охлаждающей жидкости
20 °С):
впуск............................... 0,17 -0 ,2 3 мм
выпуск............................ 0,22 - 0,28 мм
7. Установка крышки головки блока
цилиндров.
а) Удалите остатки старой проклад­
ки и герметика с привалочных плос­
костей крышки цепи привода ГРМ и
крышки головки блока цилиндров
б) Установите новую прокладку в
канавку крышки головки блока ци­
линдров.
в) Обезжирьте поверхность для на­
несения герметика.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
г) Нанесите указанный герметик не­
прерывной полоской диаметром 2,0
- 2,5 мм на место стыка крышки це­
пи привода ГРМ и головки блока ци­
линдров, как показано на рисунке.
Г врметик.................Three bond 1217Н
или равнозначный
Примечание: перед нанесением гер­
метика убедитесь, что место сты­
ка крышки цепи привода ГРМ и голов­
ки блока цилиндров сухое и чистое.
Внимание:
- Установите и закрепите крышку
головки блока цилиндров в течение 5
минут после нанесения герметика.
- После сборки подождите, по край­
ней мере, 30 минут перед заливкой
моторного масла в двигатель.
69
Цепь привода ГРМ 3. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
Снятие Внимание: если ремень привода на­
Примечание: данная операция может весных агрегатов будет использо­
быть проведена без снятии двига­ ваться повторно, то нанесите ме­
теля с автомобиля. лом на обратной (нерабочей) сторо­
1. Отсоедините провод от отрицатель­ не ремня стрелку, указывающую на­
ной клеммы аккумуляторной батареи. правление вращения по часовой
стрелке.
Провод а) Ослабьте болт шарнирного креп­
отрицательной ления генератора и стопорный болт
на регулировочной планке генера­
тора.

2. Отверните болты крепления и сни­

мите декоративную (А) и центральную
(В) крышки двигателя. >го крепления

д) Установите крышку головки блока

цилиндров (А) с новой прокладкой
(В) и затяните болты ее крепления
номинальным моментом в два под­
хода в последовательности, указан­
ной на рисунке.
Момент затяжки:
подход 1 .................................4 - 6 Н м
подход 2 ...............................8 - 1 0 Н м
Примечание: не рекомендуется ис­
пользование старой прокладки крыш­
ки головки блока цилиндров, исполь­
зуйте при установке только новую
прокладку.

8. Подсоедините шланг принудитель­

ной вентиляции картера к крышке го­
ловки блока цилиндров.
9. Установите катушки зажигания, за­
тяните соответствующие болты креп-
пения номинальным моментом и под­
Цепь привода ГРМ. 1 - цепь привода ГРМ, 2 - успокоитель цепи привода
соедините разъемы.
ГРМ, 3 - башмак натяжителя, 4 - натяжитель цепи привода ГРМ, 5 - крышка
Момент затяжки................10 -1 2 Н м цепи привода ГРМ, 6 - направляющ ий ролик ремня привода навесных аг­
10. Установите центральную и деко­ регатов, 7 - прокладка насоса охлаждающей жидкости, 8 - насос охлаж­
ративную крышки двигателя. дающей жидкости, 9 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 10 - шкив ко­
Момент затяжки....................в -1 2 Н м ленчатого вала.
w w w .a u to d a ta .ru Падмм-A i
70 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
б) Ослабьте натяжение ремня при­
вода навесных агрегатов, вращая
регулировочный болт против часо­
вой стрелки.
в) Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов.
4. Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки").
5. Снимите нижние защитные кожухи
двигателя.
6. Для упрощения доступа к деталям
снимите переднее правое колесо.
7. Снимите кронштейн боковой опоры
двигателя.
а) Снимите нижний защитный ко-
жух(и) двигателя (если установлен).
б) Подведите под масляный поддон
двигателя подкатной домкрат, затем
слегка приподнимите двигатель до
освобождения боковой опоры от на­
грузки.
Примечание: подложите деревянный
брусок между масляным поддоном и
опорной пятой подкатного домкрата
для предотвращения повреждения под­
дона.
Легион-А втодата
в) Отверните болт и три гайки креп­ 12. Отверните болт крепления и сни­
лений кронштейна боковой опоры мите направляющий ролик ремня при­
двигателя. вода навесных агрегатов.
Провод
ролик
г) Отверните болт и отсоедините 13. Отсоедините разъем (А) катушек
провод "массы" от кронштейна бо­ зажигания и вентиляционный шланг
ковой опоры двигателя. (В) от крышки головки блока цилинд­
д) Снимите кронштейн боковой опо­ ров.
ры двигателя.
8. Снимите кронштейн генератора (А).
9. Снимите боковой опорный крон­
штейн двигателя (В).
14. Отсоедините шланг (А) принуди­
тельной вентиляции картера от крыш­
ки головки блока цилиндров и шланг
(В) системы улавливания паров топ­
лива от электромагнитного клапана
10. Отверните болты крепления и
продувки адсорбера.
снимите шкив насоса охлаждающей
жидкости.
15. Снимите крышку головки блока
11. Ослабьте и отверните болты креп­ цилиндров,
ления, затем снимите насос охлаж­ а) Отсоедините разъемы катушек
дающей жидкости. зажигания, затем снимите их, от­
вернув соответствующие болты кре­
пления.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть 71
б) Отверните болты крепления крыш­ 20. Убедитесь, что метки ВМТ на
ки головки блока цилиндров в по­ звездочке распределительного вала
следовательности, указанной на ри­ выпускных клапанов и на муфте сис­
сунке. темы изменения фаз газораспреде­
ления (C W T ) распределительного
вала впускных клапанов направлены
друг к другу (совмещены с верхней
плоскостью головки блока цилинд­
ров). Если совмещения нет, то про­
верните коленчатый вал на один обо­
рот (360°).
Примечание: проверьте, что уста­
18. С помощью вильчатого держателя новочный штифт коленчатого вала
и болтов зафиксируйте шкив коленча­ в момент совмещения меток на­
того вала от проворота, затем отвер­ правлен вверх (к прокладке головки
ните болт и снимите шкив. блока цилиндров).
Внимание: нанесите краской метки
относительного положения на звез­
дочки распределительных и колен­
чатого валов и цепи привода ГРМ.

в) Снимите крышку (А) и прокладку

(В) крышки головки блока цилинд­ Вильчатый
ров. держатель 21. Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.
а) Зафиксируйте плунжер натяжите­
ля, установив штифт или жесткую
проволоку в отверстие (В) на корпу­
се натяжителя (А).
Примечание: при наличии специаль­
ного инструмента, снимите стар­
тер и зафиксируйте коленчатый вал
от проворота (для наглядности, на
рисунке показан вид со стороны ма­
ховика при снятой коробке передач).

16. Отверните болты крепления и

снимите боковую защитную крышку инструмент
моторного отсека (правую).

Боковая защитная крышка

б) Отверните болты крепления и
19. Отверните болты крепления и снимите натяжитель цепи привода
снимите крышку цепи привода ГРМ (А). ГРМ.
Снимите передний сальник коленча­ 22. Снимите башмак натяжителя (А) и
того вала. успокоитель (В) цепи привода ГРМ.

17. Установите поршень цилиндра №1

в ВМТ такта сжатия.
Проверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке и совместите
паз на нем с установочной меткой
"О" на индикаторе угла опережения
зажигания (шкала на крышке цепи
привода ГРМ).
w w w .a u to d a ta .ru
72 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
23. Снимите цепь привода ГРМ. 2. Проверьте легкость и плавность 4. Установите башмак натяжителя це­
вращения направляющего ролика пи привода ГРМ.
ремня привода навесных агрегатов, и Момент затяжки................1 0- 1 2 Н м
убедитесь в отсутствии чрезмерного
люфта и посторонних шумов при вра­
щении. Замените при необходимости.
3. Замените направляющий ролик
ремня привода навесных агрегатов, Башмак
если обнаружены следы вытекания натяжителя
смазки из его подшипника.
4. Проверьте шкив коленчатого вала
на отсутствие вибрации при враще­
нии. загрязнения маслом и отложений
пыли в канавке под ремень привода
навесных агрегатов.
5. Проверьте состояние ремня приво­
да навесных агрегатов (см. соответст­
вующий раздел в главе 'Техническое
обслуживание и общие процедуры про­ 5. Установите натяжитель цепи при­
верок и регулировок"). вода ГРМ, затем извлеките штифт или
жесткую проволоку, фиксирующую
Проверка плунжер натяжителя.
Установка
Проверка натяжителя
1. Проверьте натяжитель цепи приво­ Примечание: данная операция может
да ГРМ на отсутствие утечек масла. быть проведена без снятии двига­ Натяжитель
При наличии утечек замените натяжи­ теля с автомобиля.
тель. 1. Убедитесь, что метки ВМТ такта сжа­
2. Проверьте плунжер натяжителя це­ тия для цилиндра №1 на звездочке
пи привода ГРМ на отсутствие износа распределительного вала выпускных
и повреждения. При необходимости клапанов и на муфте системы изме­
замените натяжитель. нения фаз газораспределения (C W T )
3. Проверьте, что плунжер натяжителя распределительного вала впускных 'Ж есткая
цепи привода ГРМ имеет достаточный клапанов направлены друг к другу проволока
ход и храповый механизм натяжителя (совмещены с верхней плоскостью го­
исправен. ловки блока цилиндров). 6. Повторно убедитесь, что метки ВМТ
Проверка деталей натяжителя Примечание: проверьте, чтобы ус­ такта сжатия для цилиндра №1 на
1. Проверьте башмак натяжителя на тановочный штифт коленчатого звездочке распределительного вала
отсутствие трещин, отслаивания или вала в момент совмещения меток выпускных клапанов и на муфте сис­
других дефектов на поверхности "А" был направлен вверх (к прокладке го­ темы изменения фаз газораспределе­
ния (C W T ) распределительного вала
(скользящий контакт с цепью привода ловки блока цилиндров).
впускных клапанов направлены друг к
ГРМ) и на поверхности "В”, которая
находится в контакте с натяжителем. другу (совмещены с верхней плоско­
Замените башмак натяжителя в слу­ стью головки блока цилиндров).
чае необходимости. 7. Установите крышку цепи привода
ГРМ.
а) Очистите привалочные поверхно­
А сти блока цилиндров и головки бло­
ка цилиндров под крышку, а также
фланца крышки цепи привода ГРМ
от остатков старого герметика.
2. Установите успокоитель цепи при­ б) Обезжирьте поверхность для на­
вода ГРМ. несения герметика на фланце
В Момент затяжки................ 10- 12 Н м крышки цепи привода ГРМ, а также
привалочную поверхность на блоке
цилиндров и головке блока цилинд­
2. Проверьте успокоитель цепи на от­ ров под крышку.
сутствие трещин, отслоения или дру­ Успокоитель в) Нанесите герметик непрерывной
гих дефектов на поверхности "А" цепи полоской диаметром 3,5 - 4,5 мм по
(скользящий контакт с цепью привода привода фланцу крышки цепи привода ГРМ в
ГРМ). Замените успокоитель цепи в ГРМ области насоса охлаждающей жид­
случае необходимости. кости (указана пунктирной линией на
рисунке).
°ы > Герметик.................... Three bond 1282В

3. Установите цепь привода ГРМ, со­

Проверка цепи
Проверьте элементы цепи (втулки и
пластины) на отсутствие износа. За­
мените цепь, если износ чрезмерный.
Проверка деталей привода
1. Проверьте зубья звездочек распре­
делительных валов и звездочки ко­
ленчатого вала на отсутствие чрез­
мерного износа, трещин и других де­
фектов. Замените дефектную деталь
в случае необходимости.
Легион-А втодата
вместив установочные метки на звез­
дочках распределительных валов и
коленчатого вала с метками на цепи.
Установите цепь привода ГРМ в сле­
дующей последовательности:
- Звездочка коленчатого вала.
- Успокоитель цепи привода ГРМ.
- Звездочка распределительного ва­
ла впускных клапанов.
- Звездочка распределительного ва­
ла выпускных клапанов.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
г) Нанесите герметик непрерывной 9. Установите шкив коленчатого вала.
полоской диаметром приблизитель­
но 3 - 5 мм по всему фланцу крышки
цепи привода ГРМ, как показано на
рисунке (кроме области, указанной в
подпункте "в").
Герметик.................Three bond 1217Н
Внимание: не допускайте выдавлива­ Момент затяжки.............130 - 140 Н м
ния герметика в области крышки со Примечание:
стороны цепи привода ГРМ.
д) Совместите установочный штифт
на блоке цилиндров с отверстием на
масляном насосе, расположенном в
крышке цепи привода ГРМ, и уста­
новите крышку.
е) Затяните болты крепления крыш­
ки цепи привода ГРМ (постепенно, в
несколько приемов до номинального
момента).
Моменты затяжки:
<5олтМ10............................ 1 0 - 1 2 Н м
болт М 12............................ 1 9- 2 4 Н м
Внимание:
- Закрепите крышку цепи привода
ГРМ в течение 5 минут после на­
несения герметика.
- После установки крышки цепи
привода ГРМ подождите, по край­
ней мере, час перед запуском дви­
гателя.
73
Установите шкив на коленчатый вал.
С помощью специального инстру­
мента зафиксируйте шкив коленча­
того вала от проворота, затем затя­
ните болт крепления шкива номи­
нальным моментом.
- При установке шкива коленчато­
го вала убедитесь, что паз на нем
расположен с наружной стороны.
д) Установите крышку головки блока
цилиндров (А) с новой прокладкой
(В) и затяните болты ее крепления
номинальным моментом в два под­
хода в последовательности, указан­
ной на рисунке.
Момент затяжки:
подход 1...................................4 - 6 Н м
подход 2 ................................ 8 - 1 0 Н м
- При наличии специального инст­
румента, снимите стартер и за­
фиксируйте вал от проворота (для
наглядности, на рисунке показан
вид со стороны маховика при сня­
той коробке передач).

инструмент

10. Установите боковую защитную

8. Установите передний сальник ко­ 11. Установите переднее колесо.
ленчатого вала.
а) Нанесите небольшое количество цилиндров.
моторного масла на рабочую кромку
сальника по всей его окружности.
б) С помощью специального инст­
румента (оправка для установки пе­
реднего сальника коленчатого вала)
установите передний сальник ко­
ленчатого вала в крышку цепи при­
вода ГРМ, как показано на рисунке.
Внимание: будьте внимательны,
правильно расположите оправку,
чтобы не повредить и не деформи­
ровать сальник при установке.
крышку моторного отсека (правую) и
затяните болты крепления номиналь­
ным моментом.
Момент затяжки.................. 9 - 11 Н м
12. Установите крышку головки блока
а) Удалите остатки старой проклад­ 13. Установите катушки зажигания, за­
ки и герметика с привалочных плос­ тяните соответствующие болты креп­
костей крышки цепи привода ГРМ и ления номинальным моментом и под­
крышки головки блока цилиндров. соедините разъемы.
б) Установите новую прокладку в Момент затяжки................10- 12 Н м
канавку крышки головки блока ци­ 14. Подсоедините шланг (В) системы
линдров. улавливания паров топлива к элек­
в) Обезжирьте поверхность для на­ тромагнитному клапана продувки ад­
несения герметика. сорбера и шланг (А) принудительной
г) Нанесите указанный герметик вентиляции картера к крышке головки
непрерывной полоской диаметром блока цилиндров.
2,0 - 2,5 мм на место стыка крышки
цепи привода ГРМ и головки блока
цилиндров, как показано на рисунке.
Г ерметик....................Three bond 1217Н
или равнозначный
Примечание: перед нанесением гер­
метика убедитесь, что место сты­
ка крышки цепи привода ГРМ и голов­
ки блока цилиндров сухое и чистое.
Внимание:
- Установите и закрепите крышку
головки блока цилиндров в течение
5 минут после нанесения герметика.
- После сборки подождите, по край­
ней мере, 30 минут перед заливкой
моторного масла в двигатель.
74 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
15. Подсоедините разъем (А) катушек
зажигания и вентиляционный шланг (В).
16. Установите направляющий ролик
ремня привода навесных агрегатов и
затяните болт крепления номиналь­
ным моментом.
Момент затяжки................43 -5 5 Н м
17. Установите новую прокладку насо­
са охлаждающей жидкости и насос,
затяните болты крепления номиналь­
ным моментом в порядке номеров,
указанных на рисунке.
Момент затяжки................10 -1 2 Н м
Примечание: подложите деревянный
брусок между масляным поддоном и
опорной пятой подкатного домкрата.
б) Установите кронштейн (А) боко­
вой опоры двигателя.
- Будьте осторожны при отсоеди­
нении разъемов жгута проводов,
удерживайте их за корпус разъема
- Заглушите отсоединенные труб­
ки или шланги, чтобы предотвра­
тить попадание посторонних час­
тиц внутрь.
Примечание:
- Процедура разборки головки блока
цилиндров приведена в главе "Дви­
гатель - общие процедуры ремонта".
- При отсоединении шлангов все­
гда предварительно наносите ус­
тановочные метки, чтобы при
подсоединении шланги были уста­
новлены в исходное положение.
1. Отсоедините провод сначала от от­
рицательной, затем от положительной
клемм аккумуляторной батареи (АКБ).
Снимите аккумуляторную батарею.

в) Затяните болт (D) и три гайки (С и

18. Установите шкив насоса охлаж­
дающей жидкости.
Момент затяжки..................10 - 12 Н м
19. Установите боковой опорный
кронштейн двигателя (В) и кронштейн
генератора (А).
Моменты затяжки:
кронштейн генератора.... 2 0 - 2 7 Н-м
опорный кронштейн.........30 - 42 Н м
20. Установите кронштейн боковой
опоры двигателя,
а) Подведите под масляный поддон
двигателя подкатной домкрат, затем
слегка приподнимите двигатель для
облегчения операций по установке.
Л егион-А втод ата
Е) креплений кронштейна боковой
опоры двигателя номинальным мо­ 2. Отверните болты крепления и сни­
ментом. мите декоративную (А) и центральную
Моменты затяжки: (В) крышки двигателя.
гайка С .............................. 60 - 85 Н м
болт D, гайка Е ............... 5 0 - 60 Н м
г) Подсоедините провод "массы" (В)
к кронштейну боковой опоры двига­
теля и затяните болт (F).
Момент затяжки................ 1 0 - 1 2 Н м
д) Опустите двигатель и уберите
подкатной домкрат.
21. Установите генератор (см. главу
"Система зарядки").
22. Установите ремень привода на­
весных агрегатов, затем выполните
регулировку натяжения ремня (см. со­
ответствующий раздел главы "Техни­
ческое обслуживание").
23. Установите центральную и деко­
ративную крышки двигателя.
3. Снимите крышку маслозаливной
Момент затяжки.................. 8 - 1 2 Н-м горловины двигателя, затем слейте
24. Подсоедините провод к отрица­ моторное масло.
тельной клемме аккумуляторной ба­ 4. Слейте охлаждающую жидкость.
тареи. Отверните сливную пробку радиатора
и слейте охлаждающую жидкость.
Головка блока Примечание: для ускорения слива ох­
лаждающей жидкости снимите
цилиндров крышку радиатора.
Снятие
Внимание:
- Во избежание повреждения окра­
шенных поверхностей кузова за­
кройте передние крылья автомо­
биля защитными чехлами.
- Снятие головки блока цилиндров
производится, когда температура
охлаждающей жидкости соответ­ Сливная
ствует температуре окружающей пробка
среды (двигатель холодный).
- Будьте осторожны при отсоеди­
нении шлангов, не проливайте
масло или другую жидкость.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
5. Снимите впускной воздуховод (А).
75
6. Снимите впускной воздушный шланг
и воздушный фильтр в сборе.
а) Отсоедините вентиляционный (В)
от впускного воздушного шланга (А).
б) Отсоедините впускной воздушный
шланг (А) и трос педали акселера­
тора (С) от крышки фильтра.
в) Отсоедините разъем (D) элек­
тронного блока управления двига­
телем (модели с МКПП) или разъем
электронного блока управления дви­
гателем и АКПП (модели с АКПП).
г) Снимите воздушный фильтр (Е).
7. Снимите поддон аккумуляторной ба­
тареи и отсоедините передний разъем.

8. Снимите верхний и нижний шланги

радиатора.
Примечание: после нанесения уста­
новочных меток относительного по­
ложения шланга радиатора и хому­
та, отсоедините шланг радиатора.

Установочные
метки

Внимание: после отсоединения

шланга радиатора необходимо за­
крыть пробкой отверстие в шланге,
радиаторе и/или патрубке, чтобы не
допустить попадания в них пыли или
посторонних частиц.

Верхний

Нижний

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - крышка головки блока

радиатора
цилиндров, 2 - прокладка крыш ки головки блока цилиндров, 3 - крышка
переднего подшипника распределительных валов, 4 - крышка подш ипни­
ка распределительного вала, 5 - распределительный вал впускны х кла­
панов, 6 - распределительный вал вы пускн ы х клапанов, 7 • датчик поло­
жения распределительного вала, 8 - головка блока цилиндров, 9 - про­
кладка головки блока цилиндров.
w w w .a u to d a ta .ru
76 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
9. Снимите генератор (см. главу 13. Отверните болты крепления и 17. Отсоедините шланг (А) принуди­
"Система зарядки"). снимите шкив насоса охлаждающей тельной вентиляции картера от крыш­
10. Снимите кронштейн боковой опо­ жидкости. ки головки блока цилиндров и шланг
ры двигателя. (В) системы улавливания паров топ­
а) Снимите нижний защитный ко- лива от электромагнитного клапана
жух(и) двигателя (если установлен). продувки адсорбера.
б) Подведите под масляный поддон
двигателя подкатной домкрат, затем
слегка приподнимите двигатель до
освобождения боковой опоры от на­
грузки.
Примечание: подложите деревянный
брусок между масляным поддоном и
опорной пятой подкатного домкрата.

14. Ослабьте и отверните болты креп­

ления, затем снимите насос охлаж­
дающей жидкости.
18. Отсоедините трос акселератора и
топливный шланг высокого давления
Примечание: перед отсоединением
топливного шланга высокого давле­
ния от топливного коллектора
стравите остаточное давление из
топливопроводов высокого давления,
чтобы не допустить разбрызгивания
топлива (см главу Система впры­
ска топлива (MFI)’).
в) Отверните болт и три гайки креп­
Топливный шланг высокого давления
лений кронштейна боковой опоры
двигателя.

Провод
15. Отверните болт крепления и сни­
мите направляющий ролик ремня при­
вода навесных агрегатов.

Трос акселератора

19. Отсоедините шланги отопителя (А)

и вакуумный шланг (В) усилителя тор­
мозов.
Кронштейн боковой

г) Отверните болт и отсоедините

провод "массы" от кронштейна бо­
ковой опоры двигателя.
д) Снимите кронштейн боковой опо­
ры двигателя.
11. Снимите кронштейн генератора (А).
12. Снимите боковой опорный крон­
штейн двигателя (В). 16. Отсоедините разъем (А) катушек
зажигания и вентиляционный шланг
(В) от крышки головки блока цилинд­
ров.

20. Отсоедините разъемы жгута про­

водов двигателя и шланги, а также
фиксаторы жгута проводов с двигате­
ля и впускного коллектора.
а) Разъем переднего (А) и разъем
заднего (В) кислородного датчиков.
б) Разъем конденсатора катушек
зажигания (С).
в) Разъем электромагнитного кла­
пана продувки адсорбера (D).
г) Разъемы датчика положения
дроссельной заслонки (Е).
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
д) Разъемы (F) датчика температу­
ры охлаждающей жидкости и датчи­
ка указателя температуры охлаж­
дающей жидкости.
е) Соединения шлангов системы ох­
лаждения (G) от корпуса дроссель­
ной заслонки.
ж) Разъем (А) электромагнитного
клапана управления подачей масла
(клапана C W T), разъем (В) датчика
абсолютного давления во впускном
коллекторе, а также фиксаторы (С)
жгута проводов катушек зажигания.
21. Снимите цепь привода ГРМ (см.
раздел "Цепь привода ГРМ").
22. Ослабьте и отверните в несколько
приемов болты крепления крышек
подшипников распределительных ва­
лов в последовательности, указанной
на рисунке, затем снимите крышки
подшипников, распределительные ва­
лы и толкатели клапанов.
Примечание:
- Разложите толкатели клапанов
комплектами в порядке их соот­
ветствия клапанам, чтобы обес­
печить последующую правильную
сборку.
- Разложите крышки подшипников
распределительных валов в поряд­
ке их соответствия шейке и сто­
роне расположения (впускных или
выпускных клапанов).
w w w .a u to d a ta .ru
Толкатель
23. Отсоедините разъемы (А) форсу­
нок и снимите кронштейн (В) жгута
проводов.
24. Отверните болты крепления и
снимите топливный коллектор вместе
с форсунками.
Внимание: будьте осторожны, не
уроните форсунки при снятии топ­
ливного коллектора.
Топливный
25. Снимите впускной и выпускной
коллекторы (см. главу "Системы впус­
ка и выпуска"),
26. Отсоедините разъем датчика поло­
жения распределительного вала (А).
27. Отсоедините шланг системы улав­
ливания паров топлива от электро­
магнитного клапана продувки адсор­
бера. затем снимите кронштейн (В)
клапана и кронштейн (С) подвеса.
77
28. Снимите клапан C W T (электро­
магнитный клапан управления пода­
чей масла).
Клапан
29. Снимите фильтр клапана C W T
(электромагнитного клапана управле­
ния подачей масла).
S
о
ш
Ш
л
О
Фильтр клапана C W T
30. Снимите отводящий патрубок (А)
системы охлаждения в сборе и трубку
(В) отопителя.
31. Снимите головку блока цилиндров.
С помощью инструментальных голо­
вок ослабьте болты крепления в два-
три приема (в последовательности,
показанной на рисунке), и затем от­
верните их, после чего снимите голов­
ку блока цилиндров в сборе вверх с
блока цилиндров.
Примечание:
- Отворачивайте болты крепления
строго в указанной последова­
тельности, невыполнение данного
условия может привести к короб­
лению головки блока цилиндров или
к появлению трещин.
- Во избежание повреждения по­
верхности под прокладку устано­
вите головку блока цилиндров в
сборе на деревянные бруски после
снятия с двигателя.
78 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
Разборка, проверка, ремонт 6. За исключением положения, когда б) Перед установкой прокладки го­
стопорный штифт не отжат и, соответ­ ловки блока цилиндров нанесите гер­
и сборка метик полоской диаметром 2 - 3 мм
ственно, установлен максимальный
Процедуры разборки, сборки, а также угол задержки открытия впускных кла­ на привалочную плоскость блока
данные для ремонта элементов го­ панов, проверьте диапазон подвижно­ цилиндров, как показано на рисунке,
ловки блока цилиндров приведены в сти исполнительного механизма. Ме­ отступив 1,0 -1 ,5 мм от края.
главе "Двигатель - общие процедуры ханизм считается исправным, если его
ремонта". Гэрмет ик................. Three bond 1217Н
корпус вращается вперед-назад без Примечание: выполните процедуру
Проверка исполнительного заеданий из нейтрального положения
установки прокладки головки блока
примерно на 25°. цилиндров в течение 5 минут после
механизма C W T 7. После завершения проверки повер­ нанесения герметика.
1. Проверьте, что исполнительный ните корпус исполнительного меха­
механизм C W T не вращается. низма C W T в положение, соответст­
2 Заклейте с помощью изоляционной вующее наиболее позднему открытию
ленты отверстия на распределитель­ и закрытию впускных клапанов (макси­
ном валу, кроме указанного стрелкой мальный угол задержки), затем прекра­
на рисунке. тите подачу сжатого воздуха для уст­
ранения отжатия стопорного штифта.
Установка
Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
следующие операции.
Внимание:
- Перед установкой убедитесь, что
поршень цилиндра №1 находится в
ВМТ такта сжатия.
• Во избежание повреждения рас­
пределительных валов, а также
для предотвращения соударения
3. Подайте сжатый воздух к исполни­ клапанов с поршнем обеспечьте
тельному механизму C W T через от­ синхронизацию установочных ме­
верстие на распределительном валу ток коленчатого вала и распреде­
под давлением 147-150 кПа лительных валов - при установке
распределительных валов в голов­
Внимание: ку блока цилиндров направляющий
- Будьте осторожны, при подаче штифт распределительного вала
воздуха возможно разбрызгивание в) Осторожно установите прокладку
выпускных клапанов должен быть головки блока цилиндров на блок ци­
масла. направлен вверх.
- В случае разбрызгивания, удали­ линдров.
- Если в головку блока цилиндров
те масло с помощью ветоши. устанавливается распредели­ Внимание: так как существует воз­
Примечание: при подаче воздуха под тельный вал в сборе со звездочкой, можность неправильной установки
давлением произойдет отжатие то установите его так, чтобы прокладки головки блока цилиндров,
стопорного штифта, когда корпус метка на звездочке была совмеще­ то проверьте правильность уста­
исполнительного механизма нахо­ на с верхней плоскостью головки новки прокладки перед установкой
дится в положении, соответствую­ блока цилиндров. головки блока цилиндров (совпадение
щему наиболее позднему открытию всех отверстий на прокладке и го­
и закрытию впускных клапанов ловке блока цилиндров). При непра­
(максимальный угол задержки). вильной установке прокладки воз­
4. При условиях, указанных в пункте можно возникновение неисправно­
"3", убедитесь, что корпус исполни­ стей, например, отсутствие досту­
тельного механизма C W T вращается па масла в головку блока цилиндров.
от руки в направлении, соответствую­
щем более раннему открытию (и за­
крытию) впускных клапанов.

1. Установка прокладки головки блока

цилиндров.
Внимание:
- Всегда устанавливайте новую
прокладку головки блока цилиндров.
- Прокладка головки блока цилинд­
ров металлическая, будьте осто­
рожны, не сгибайте прокладку.
5. В зависимости от подведенного а) Тщательно очистите и обезжирь­
давления, поворот корпуса исполни­ те рабочую поверхность под про­ г) После установки прокладки голов­
тельного механизма C W T осуществ­ кладку на блоке цилиндров и на го­ ки блока цилиндров на блок цилин­
ляется без приложения дополнитель­ ловке блока цилиндров. дров, нанесите герметик полоской
ных усилий (без проворачивания его Внимание: будьте осторожны, не до­ диаметром 2 - 3 мм на привалочную
рукой) или, наоборот, с чрезмерным пускайте попадания материала про­ плоскость прокладки с головкой
усилием вследствие наличия утечек кладки или других посторонних час­ блока цилиндров, как показано на
воздуха, из-за чего происходит непол­ тиц в цилиндры, каналы системы ох­ рисунке выше, отступив 1,0 - 1,5 мм
ное отжатие стопорного штифта. лаждения и каналы системы смазки. от края.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть 79
2. Установка головки блока цилиндров. 4. Установите фильтр клапана C W T и г) Затяните болты крепления кры­
Внимание: всегда устанавливайте затяните его болт крепления номи­ шек подшипников распределитель­
новые болты крепления головки бло­ нальным моментом. ных валов номинальным моментом
ка цилиндров. Момент затяжки..................41 -51 Н м затяжки в два-три приема в после­
а) Осторожно установите головку Внимание: довательности номеров, указанной
блока цилиндров на двигатель, что­ - Перед установкой выполните на рисунке.
бы не повредить прокладку. очистку фильтра. Момент затяжки:
б) Нанесите небольшое количество - Используйте при установке болт Мб.............................12 -1 4 Н м
чистого моторного масла на резьбу фильтра клапана CVVT только но­ болт М 8.............................19 - 23 Н м
и под головки болтов крепления го­ вую прокладку.
ловки блока цилиндров 5. Установите клапана C W T и затяни­
в) Установите шайбы болтов креп­ те болт его крепления номинальным
ления головки блока цилиндров моментом.
стороной с фаской вверх.
Момент затяжки.................. 10 - 12 Н м
г) Постепенно, в три подхода, затя­
ните болты крепления головки блока Внимание:
цилиндров в порядке номеров, ука­ - Заменяйте электромагнитный
занных на рисунке. клапан на новый, если Вы его слу­
- Затяните все болты крепления чайно уронили.
моментом 1 8 - 2 2 Н м. - Перед установкой ранее снятого
- Доверните все болты крепления электромагнитного клапана вы­
на угол 90 - 95°. полните его очистку.
- Доверните все болты крепления - Во избежание повреждения элек­
на угол 100-105°. тромагнитного клапана при про­
Примечание: если болт крепления ведении операций не удерживайте
головки блока цилиндров доворачива- его за рабочую часть.
ется на суммарный угол меньше - После установки электромаг­
190 е, то затяжка болта будет не­ нитного клапана в отверстие на 8. Проверьте зазор в приводе клапа­
достаточной (не будет обеспечена головке блока цилиндров не при­ нов (см. соответствующий раздел)
надежность газового стыка). кладывайте усилие к фланцу кла­ 9. Установите цепь привода ГРМ (см.
пана. раздел "Цепь привода ГРМ").
6. Установка прокладок впускного и 10. После завершения установки всех
выпускного коллекторов. деталей залейте моторное масло и
охлаждающую жидкость. Запустите
Внимание: всегда устанавливайте двигатель и проверьте отсутствие
новые прокладки коллекторов. утечек.
а) Тщательно очистите и обезжирь­
те рабочую поверхность под про­ Примечание: рекомендуемые мотор­
кладку на головке блока цилиндров ное масло и охлаждающая жидкость,
и на коллекторе (выпускном). а также заправочные емкости, при­
ведены в соответствующих разде­
Внимание: будьте осторожны, не лах главы "Техническое обслужива­
допускайте попадания материала ние".
прокладки или других посторонних
частиц в цилиндры, каналы систе­
мы охлаждения и каналы системы Двигатель в сборе
смазки.
б) Установите коллектор и затяните Снятие и установка
3. Установка отводящего патрубка болты крепления номинальным мо­ Внимание:
системы охлаждения в сборе, ментом. - Во избежание повреждения окра­
а) Установите сначала трубку отопи­ Моменты затяжки: шенных поверхностей кузова за­
теля (В), затем отводящий патрубок впускной коллектор..........1 9 - 2 4 Н м кройте передние крылья автомо­
(А) системы охлаждения в сборе. выпускной коллектор 30-35 Н м биля защитными чехлами.
- Будьте осторожны при отсоеди­
Внимание: перед установкой отво­ Примечание: при установке коллек­ нении шлангов, не проливайте
дящего патрубка системы охлажде­ торов используйте только новую масло или другую жидкость.
ния на двигатель, очистите от за­ прокладку. - Заглушите отсоединенные труб­
грязнений привалочные поверхности Внимание: во избежание повреждения ки или шланги, чтобы предотвра­
головки блока цилиндров и отводя­ впускного коллектора, изготовлен­ тить попадание посторонних час­
щего патрубка. ного из пластика, строго соблюдай­ тиц внутрь.
те указанный номинальный момент Примечание:
затяжки гаек и болтов крепления - Тип 1 - снятие двигателя и короб­
коллектора. ки передач в сборе на подрамнике с
7. Установка распределительных ва­ рулевым механизмом, приводными
лов. валами и элементами передней
а) Установите толкатели клапанов подвески.
на место. - Тип 2 - снятие двигателя и короб­
Примечание: толкатели клапанов ки передач в сборе ча подрамнике с
должны быть установлены в соот­ рулевым механизмом, с отсоедине­
ветствии с их первоначальным по­ нием приводных валов от КПП и
ложением перед снятием. нижнего рычага подвески от пово­
б) Смажьте моторным маслом опор­ ротного кулака.
ные шейки распределительного ва­ - При отсоединении шлангов все­
ла, затем установите распредели­ гда предварительно наносите ус­
тельный вал на место. тановочные метки, чтобы при
в) Установите крышки подшипников подсоединении шланги были уста­
б) Затяните болты крепления отво­ распределительных валов новлены в исходное положение.
дящего патрубка номинальным мо­ Примечание: крышки подшипников 1. Снимите аккумуляторную батарею,
ментом. распределительных валов должны а) Отсоедините провод сначала от
Моменты затяжки: быть установлены в соответствии отрицательной, затем от положи­
болт М б ...............................10 -1 2 Н-м с их первоначальным положением пе­ тельной клемм аккумуляторной ба­
болт М 8...............................19 - 24 Н м ред снятием. тареи (АКБ). Л
w w w .a u to d a ta .ru J) t P i j rr пШ Ф '
Г Г/ Я ,
80 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
б) Снимите аккумуляторную батарею. 7. Слейте охлаждающую жидкость. 10. Снимите верхний и нижний шланги
Отверните сливную пробку радиатора радиатора.
Провод и слейте охлаждающую жидкость. Примечание: после нанесения уста­
Примечание: новочных меток относительного
- Для ускорения слива охлаждаю­ положения шланга радиатора и хо­
щей жидкости снимите крышку ра­ мута, отсоедините шланг радиа­
диатора. тора.
- Во избежание ожогов не снимайте
крышку радиатора или крышку
расширительного бачка на горячем
двигателе, так как жидкость и пар
находятся под давлением.

2. При необходимости, для облегче­

ния доступа к деталям, снимите капот.
3. Отверните болты крепления и сни­ Внимание: после отсоединения
мите декоративную (А) и центральную шланга радиатора необходимо за­
пробка крыть пробкой отверстие в шланге,
(В) крышки двигателя.
радиаторе и/или патрубке, чтобы не
допустить попадания в них пыли или
R посторонних частиц.

8. Снимите впускной воздушный

шланг и воздушный фильтр в сборе.
а) Отсоедините вентиляционный
шланг (В) от впускного воздушного
шланга (А).
б) Отсоедините впускной воздушный Верхний
шланг (А) и трос (С) педали акселе­
шланг
ратора от крышки воздушного
фильтра. радиатора
в) Отсоедините разъем (D) элек­
тронного блока управления двига­
телем (модели с МКПП) или разъ­
ем электронного блока управления
двигателем и АКПП (модели с
4. Снимите впускной воздуховод (А). АКПП).
г) Снимите воздушный фильтр (Е) в
сборе.

радиатора

5. Снимите нижние защитные кожухи 11. (Модели с АКПП) Отсоедините

двигателя. шланги (А) охладителя рабочей жид­
9. Снимите поддон аккумуляторной кости АКПП и провод "массы" (В) ко­
батареи и отсоедините передний робки передач.
разъем. Момент затяжки................ 1 0 - 1 2 Н м

6. При необходимости, снимите крыш­

ку маслозаливной горловины двигате­
ля, затем слейте моторное масло.
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
12. (Модели с МКПП) Отсоедините
провод "массы" коробки передач.
Момент затяжки................ 10 -1 2 Н м
13. Отсоедините топливный шланг (А)
высокого давления от топливного
коллектора и трос (В) педали акселе­
ратора от сектора дроссельной за­
слонки.
Внимание: перед отсоединением то­
пливного шланга высокого давления
от топливного коллектора страви­
те остаточное давление из топли­
вопроводов высокого давления, что­
бы не допустить разбрызгивания
топлива (см. главу "Система впры­
ска топлива (MFI)").
14. Отсоедините шланг системы улав­
ливания паров топлива со стороны
электромагнитного клапана продувки
адсорбера
15. Отсоедините шланги отопителя (А)
и вакуумный шланг (В) усилителя тор­
мозов.
16. Снимите крышку монтажного блока
в моторном отсеке, затем отверните
гайки крепления и отсоедините жгут
проводов от блока.
Момент затяжки................ 1 0 - 1 2 Н м
w w w .a u to d a ta .ru
81
19. Отсоедините провод "массы" (А)
системы управления двигателем и
провод "массы" (В) системы управле­
ния АКПП (модели с АКПП).
Момент затяжки................10 -1 2 Н м
Примечание: при подсоединении жгу­
та проводов, обратите внимание на
подсоединение провода вывода "В" (+)
генератора.
20. Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки").
21. Снимите компрессор кондицио­
нера.
22. (Модели с АКПП) Отсоедините
трос управления коробкой передач от
рычага выключателя запрещения за­
пуска.
а) Отверните гайку крепления троса.
б) Снимите фиксатор.
в) Отсоедините трос управления
АКПП рычага выключателя запре­
щения запуска двигателя.
17. Отверните болты крепления и
снимите монтажный блок в моторном
отсеке.
Момент затяжки................ 10 -1 2 Н м
23. (Модели с МКПП) Отсоедините
тросы переключения и выбора пере­
дач от коробки передач.
а) Снимите штифты (А) и фиксаторы
тросов (В).
б) Отсоедините трос переключения
и трос выбора передач (С) от короб­
18. Отсоедините разъем (А) жгута про­ ки передач.
водов и жгут проводов (В) системы
управления двигателем.
82 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть
24 (Модели с МКПП) Снимите рабо­ 35. Отсоедините приемную трубу сис­ 41. Снятие двигателя в сборе с короб­
чий цилиндр привода выключения темы выпуска от выпускного коллек­ кой передач и подрамником,
сцепления (см. соответствующий раз­ тора.
дел главы "Сцепление").
Внимание: не отсоединяйте от ра­ привяжите приемную трубу системы
бочего цилиндра трубку.
25. Отверните болт и отсоедините
карданный вал рулевого управления
от рулевого механизма.
Примечание: перед снятием убеди­
тесь в нанесении установочных ме­
ток относительного положения на
шарнир карданного вала рулевого
управления и рулевой механизм в
сборе.
26. Поднимите автомобиль на подъ­
емнике.
27. Снимите передние колеса автомо­
биля.
28. Снимите датчики частоты враще­
ния передних колес.
30. Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус­
тойчивости в точке ее крепления к пе­
редней стойке подвески.
Стойка
стабили­
затора
Л егион-А втод ата
Примечание: с помощью проволоки
выпуска к кузову автомобиля.
Момент затяжки................ 40 - 60 Н м
36. Установите под силовой агрегат
тележку с домкратом..
38. Медленно слегка приподнимите
двигатель для разгрузки опор и вре­
менно оставьте его в подвешенном
положении.
Внимание: проверьте, чтобы от дви­
гателя и коробки передач были от­
соединены все тросы, провода (элек­
трические разъемы), шланги и т. п.,
препятствующие их снятию.
39. Снимите кронштейн боковой опо­
ры двигателя.
а) Отверните болт (D) и три гайки (С
и Е) креплений кронштейна боковой
опоры двигателя (А).
Моменты затяжки:
гайка С .............................. 60 - 85 Н м
болт D ............................... 50 - 60 Н м
гайка Е............................... 50 - 60 Н м
в) Отверните болт (F) и отсоедините
провод "массы" (В) от кронштейна
боковой опоры двигателя.
Момент затяжки................ 10 -1 2 Н м
г) Снимите кронштейн боковой опо­
ры с двигателя.
40. Отверните болты крепления крон­
штейна опоры коробки передач.
Момент затяжки................ 70 -9 5 Н м
а) Отверните болты и гайки креп­
ления подрамника к кузову автомо­
биля.
Момент затяжки................5 0 - 65 Н м
Приемная
: труба
I системы
I выпуска
б) Опустите подрамник с двигате­
лем и коробкой передач в сборе
вниз из моторного отсека.
43. Установка деталей осуществля­
ется в порядке, обратном снятию.
При установке двигателя тщательно
проверяйте правильность подсоеди­
нения проводов, трубок, шлангов и
разъемов проводов, отсутствие их
зажатия, перекручивания, поврежде­
ния и т.д.
44. После установки выполните сле­
дующие операции:
а) Отрегулируйте тросы управления
КПП и трос педапи акселератора.
б) Залейте моторное масло, охлаж­
дающую жидкость, масло коробки
передач (модели с МКПП) или рабо­
чую жидкость (ATF) для АКПП (мо­
дели с АКПП).
в) Проверьте состояние проводов и
клемм аккумуляторной батареи.
г) Проверьте и отрегулируйте натя­
жение ремня привода навесных аг­
регатов (см. соответствующий раз­
дел главы "Техническое обслужива­
ние").
д) Проверьте отсутствие утечек топ­
лива после подсоединения топли­
вопроводов. Включите зажигание на
2 секунды (не включайте стартер),
чтобы топливный насос создал дав­
ление в топливопроводах.
е) Повторите предыдущую опера­
цию два-три раза, затем проверьте
отсутствие утечек в соединениях.
ж) Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатели G4FA и G4FC - механическая часть 83
Поиск неисправностей по их признакам
Признак
неисправности Вероятная причина Устранение
Низкая компрессия Прогар прокладки головки блока цилиндров Замените прокладку
Износ или повреждение поршневых колец Замените кольца
Износ поршня или цилиндра Отремонтируйте или замените
поршни и/или блок цилиндров
Износ или повреждение седел клапанов Отремонтируйте или замените
клапаны и/или седла клапанов
Пониженное давление Низкий уровень моторного масла в поддоне Проверьте уровень масла
моторного масла Неисправность датчика аварийного давления масла Замените
Засорен масляный фильтр Замените
Износ роторов или крышки масляного насоса Замените
Пониженная вязкость (разбавление или разжижение) мотор­ Замените масло и найдите при­
ного масла чину неисправности
Зависание редукционного клапана (в открытом состоянии) Отремонтируйте
Повышенный зазор в подшипниках коленчатого вала Замените
Повышенное давле­ Зависание редукционного клапана (в закрытом состоянии) Отремонтируйте
ние моторного масла
Повышенная вибра­ Ослабло крепление кронштейнов передней и задней опор Подтяните
ция двигателя двигателя
Ослабло крепление кронштейна опоры КПП Подтяните
Ослабло крепление кронштейна боковой опоры двигатепя Подтяните
Ослабло крепление подрамника Подтяните
Неисправность опоры КПП Замените
Неисправность боковой опоры двигателя Замените
Неисправность передней и/или задней опор двигателя Замените
Шум от клапанов Пониженная вязкость (разбавление или разжижение) мотор­ Замените масло
ного масла (или низкое давление масла)
Износ или повреждение стержня клапана или направляющей Замените
втулки клапана
Повышенный зазор в приводе клапанов Отрегулируйте зазор
Шум от шатунных или Недостаточный расход масла через подшипники Проверьте уровень масла
коренных подшипни­ Пониженная вязкость (разбавление или разжижение) мотор­ Замените масло и найдите при­
ков коленчатого вала ного масла чину неисправности
Повышенный зазор в подшипниках Замените
Шум от цепи привода Возможно наличие следующих неисправностей
ГРМ 1. Неисправность натяжителя цепи привода ГРМ Замените натяжитель
2. Износ башмака натяжителя и / или успокоителя цепи Замените башмак натяжителя
и / или успокоитель цепи
3. Чрезмерное растяжение цепи привода ГРМ Замените цепь привода ГРМ
Низкий уровень охла­ Утечки охлаждающей жидкости
ждающей жидкости 1. Шланги радиатора или отопителя Отремонтируйте или замените
детали
2. Неисправность крышки радиатора Установите правильно или замените
3. Корпус термостата Замените прокладку или корпус
4. Радиатор Замените или отремонтируйте
5. Насос охлаждающей жидкости Замените детали
Засорение радиатора Посторонние частицы в охлаждающей жидкости Замените охлаждающую жидкость
Ненормально высокая Неисправность термостата Замените
температура охлаж­ Неисправность крышки радиатора Замените
дающей жидкости Затруднен проход охлаждающей жидкости в системе Очистите систему охлаждения
охлаждения или замените детали
Ослабление или обрыв ремня привода навесных агрегатов Отрегулируйте натяжение или
замените
Неисправность насоса охлаждающей жидкости Замените
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости Отремонтируйте или замените
или его проводки
Неисправность электровентилятора радиатора Отремонтируйте или замените
Низкий уровень охлаждающей жидкости Долейте
Ненормально низкая Неисправность термостата Замените
температура охлаж­ Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости Отремонтируйте или замените
дающей жидкости или его проводки
Электровентилятор Неисправны: датчик температуры охлаждающей жидкости, Отремонтируйте или замените
радиатора электродвигатель вентилятора радиатора, реле электродви­
не включается гателя вентилятора радиатора, проводка или предохранитель
Негерметичность сис­ Ослабление крепления в местах соединений Подтяните
темы выпуска Дефект труб системы выпуска или глушителя Замените или отремонтируйте
Посторонний шум от Прогорание перегородок в глушителе Замените
системы выпуска Дефект резинометаллического кронштейна подвеса Замените
Труба системы выпуска или глушитель контактируют с кузовом Исправьте
Дефект (прогорание) труб системы выпуска или глушителя Отремонтиоуйте или замените
--------------------- -----------------------------------------------------------: -у
www.autodata.ru Л»г
84

Двигатель - общие процедуры ремонта

Головка блока 2. Проверьте выступающую часть ку­ в) Отрежьте кусок пластикового ка­
лачков распределительного вала на либра длиной, совпадающей с ши­
цилиндров в сборе отсутствие повреждения. Если кулач­ риной шейки, затем положите его на
Примечание: операции снятия и ус­ ки вала повреждены или их износ шейку распределительного вала
тановки деталей для соответст­ превышает допустимую величину, то вдоль оси вала.
вующих двигателей, отсутствую­ замените распределительный вал.
щие в данном разделе, приведены в
главе "Двигатель - механическая
часть".
Разборка
1. С помощью специального инстру­
мента (приспособление для сжатия
клапанных пружин и переходник) из­
влеките сухари из тарелки пружины
клапана. Затем снимите тарелку пру­
жины клапана, пружину клапана и
клапан.
Примечание:
- Храните детали для каждого из
клапанов отдельно комплектом,
г) Осторожно установите крышки под­
чтобы не перепутать их при ус­ Таблица. Высота кулачков распре­ шипников распределительного вала
тановке. делительного вала.________________ на головку блока цилиндров и затя­
- Разложите детали в порядке их Кулачок Номин. Предел. ните болты крепления номинальным
соответствия месту установки.
Впускной 43,85 мм 43.35 мм моментом в два-три прохода в по­
рядке, указанном на рисунке.
Выпускной 42,85 мм 42,35 мм
Момент затяжки:
3. Проверьте поверхность тыльной болт М б.............................12 -1 4 Н м
части кулачков распределительного болт М8.............................19 -2 3 Н м
вала на отсутствие повреждения или
значительного износа. При необходи­
мости замените вал.
4. Проверьте состояние постели рас­
пределительного вала (отсутствие по­
вреждения) и масляный зазор в под­
шипниках распределительного вала.
Если износ постели распределитель­
ного вала и/или крышек подшипников
превышает допустимую величину, то
замените головку блока цилиндров в
сборе или крышки подшипников рас­
2. С помощью специального инстру­
мента (съемника) снимите масло­ пределительного вала.
съемные колпачки. Зазор в подшипниках распредели­
тельного вала:
Примечание: не допускается повтор­
ное использование маслосъемных номинальный............0,027 - 0,058 мм
колпачков клапанов. предельно допустимый..........0,1 мм д) Отверните болты крепления в
два-три приемов в порядке, обрат­
ном затяжке, и осторожно снимите
крышки подшипников распредели­
тельного вала.
е) Измерьте ширину раздавленной
калиброванной пластиковой прово­
локи в ее наиболее широкой части,
используя шкалу, отпечатанную на
упаковке пластикового калибра.
Номинальное
значение...................... 0,027 - 0,058 мм
Предельно допустимое
значение....................................... 0,1 мм
5. Проверка масляного зазора рас­
пределительного вала методом пла­
стикового калибра.
Примечание: применение данного
3. Используя магнитный стержень, метода значительно упрощает про­
снимите седло пружины клапана. цедуру определения зазоров в под­
Проверка шипниках распределительного вала.
а) Очистите поверхности постели
Распределительные валы головки блока цилиндров, крышек
1. Проверьте шейки распределитель­ подшипников распределительного
ного вала на отсутствие износа. Если вала и шейки распределительного
шейки вала значительно изношены, то вала от отложения масла.
замените распределительный вал. б) Аккуратно уложите распредели­
Диаметр опорной шейки распреде­ тельный вал в головку блока цилин­
лительного вала..... 22.964-22,980 мм дров.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта
6. Измерьте осевой зазор распреде­ При необходимости замените крышки
лительного вала и, если измеренное подшипников и головку блока цилиндров.
значение превышает верхнюю границу 7. Установите распределительный вал
диапазона номинальных значений, то на опоры (на крайние опорные шейки).
замените распределительный вал. Измерьте биение вала по средней
Номинальное значение... 0,10-0,20 мм шейке. Если биение превышает пре­
дельно допустимое значение, то за­
мените распределительный вал.
Биение распределительного вала:
номинальное..............менее 0,03 мм
предельно допустимое........ 0,08 мм
65 - 75 Нм
85
Головка блока цилиндров
1. Проверьте головку блока цилиндров
на отсутствие трещин, повреждений и
следов утечки охлаждающей жидко­
сти. При обнаружении трещин замени­
те головку блока цилиндров.
2. Полностью очистите головку блока
цилиндров от накипи, нагара и остат­
ков старого герметика и прокладки.
После очистки каналов для прохода
масла продуйте их сжатым воздухом
для проверки отсутствия их засорения.
3. Проверьте неплоскостность прива-
лочной поверхности головки блока
цилиндров в направлениях, показан­
ных на рисунке. Если неплоскостность
превышает предельно допустимое
значение в каком-либо направлении,
то либо слегка отшлифуйте привалоч­
ную поверхность головки блока ци­
линдров, либо замените головку блока
цилиндров.
Неплоскостность привалочной по­
верхности головки блока цилиндров:
номинальная......... не более 0, 03 мм
предельно допустимая....... 0,05 мм
Неплоскостность монтажной по­
верхности головки блока цилиндров
для коллекторов:
номинальная......... не более 0,15 мм
предельно
допустимая.......... не более 0,30 мм

Клапаны
1. С помощью проволочной щетки
тщательно очистите клапан.

2. Проверьте каждый клапан на отсут­

ствие износа, повреждений и дефор­
мации тарелки и зоны "В" стержня
клапана.
Общая длина клапана (мм).
Разборка головки блока цилиндров. 1 - распределительный вал впускны х Клапан Номин. Предел.
клапанов, 2 • исполнительны й механизм CVVT и звездочка распредели­
тельного вала в сборе, 3 - распределительный вал вы пускны х клапанов, Впуск 93,15 92,65
4 - звездочка распределительного вала, 5 - толкатель клапана, 6 - сухари, Выпуск 92,60 92,10
7 • тарелка пружины клапана, 8 - м аслосъемный колпачок, 9 - пружина
клапана, 10 - седло пруж ины клапана, 11 - впускной клапан, 12 - в ы п у с к­ Если на торце "А" стержня клапана
ной клапан, 13 - направляю щ ая втулка клапана, 14 - клапан C W T образовались вмятины или присутст­
(электромагнитный клапан управления подачей масла), 15 - ф ильтр кла­ вует значительный износ, то при не­
пана C W T (электромагнитного клапана управления подачей масла), обходимости обработайте торец
16 - головка блока цилиндров. стержня клапана. W
w w w .a u to d a ta .ru
86 Двигатель - общие процедуры ремонта
Толщина снимаемого слоя при меха­ 2. С помощью угольника проверьте Проверка толкателей клапанов
нической обработке торца стержня отклонение оси каждой пружины от 1. Проверьте состояние толкателя
клапана должна быть минимальной. перпендикуляра к опорной поверхно­ клапана (отсутствие повреждений и
Кроме того, обработайте рабочую сти (неперпендикулярность). Если не- деформаций).
фаску седла клапана. Замените кла­ перпендикулярность больше предель­ 2. Процедура проверки и регулировки
пан при необходимости. но допустимого значения, замените зазора в приводе клапанов приведена
пружину клапана. в главе "Двигатель - механическая
Отклонение оси пружины часть".
(неперпендикулярность):
номинальное Ремонт
значение.................. 1.5°или меньше Восстановление седла клапана
предельно допустимое Перед восстановлением седла клапа­
значение.......................... не более 3° на проверьте направляющую втулку
клапана на отсутствие износа. Если
направляющая втулка изношена, то
Отклонение сначала замените ее, а затем восста­
оси пружины новите седло клапана.
Восстановление седла клапана про­
А X »*__Ij Толщина
клапана
тарелки изводится специальным инструментом
(фрезами или на станочном оборудо­
Длина пружины вании). Ширина контактной поверхно­
3. Замените клапан, если толщина та­ в свободном сти седла клапана должна соответст­
релки клапана меньше предельно до­ состоянии вовать номинальным значениям и
пустимого значения. пятно контакта должно быть располо­
жено равномерно по центру рабочей
фаски тарелки клапана. После вос­
становления седла клапана, клапан и
седло клапана должны быть притерты
с использованием притирочной пасты
Направляющие втулки клапанов
Проверьте зазор между направляю­ Номинальное значение:
щей втулкой клапана и стержнем кла­ угол наклона рабочей фаски
пана (в нескольких точках по длине). седла................................................45°
Если зазор больше предельно допус­ угол наклона рабочей фаски
тимого значения, то замените направ­ клапана....................... 45,25°- 45,75°
ляющую втулку клапана втулкой сле­
дующего ремонтного размера.
JJI
Толщина тарелки клапана (мм). Зазор между направляющей втул-
Клапан Номин. Предел. \ \ \
Клапан Номин. Предел. Рукоятка управ- \ I Фреза
Впуск 1,10 0.8 ления фрезой ~ ''к .
Впуск 0,020 - 0,047 0,10
Выпуск 1,26 1.0 Выпуск 0,030 - 0,054 0,15
Проверка седла клапана Внутренний диаметр направляющей W > ,;~ о
Проверьте седло клапана на отсутст­ втулки клапана...........5,500 - 5,512 мм
вие следов перегрева и неравномер­
Замена направляющей клапана
ного контакта с рабочей фаской та­
релки клапана. При необходимости 1. С помощью специального инстру­
либо восстановите (механически об­ мента (оправка для установки направ­
работайте), либо замените седло кла­ ляющей втулки) выпрессуйте старую
пана. Перед восстановлением седла направляющую втулку клапана из го­
клапана проверьте направляющую ловки блока цилиндров в направлении
втулку клапана на отсутствие износа. поверхности под прокладку.
Если направляющая втулка изношена,
то сначала замените втулку, а затем
восстановите седло клапана.
Пружины клапанов
1. Проверьте длину каждой пружины
клапана в свободном состоянии. Если
длина пружины меньше предельно
допустимого значения, то замените j/T N
пружину клапана. Номинальное значение диаметра
стержня клапана:
Длина пружины в свободном впуск.......................... 5,465 - 5,480 мм
состоянии: выпуск........................ 5,458 - 5,470 мм
номинальная.........................44,00 мм
предельно допустимая...... 43,00 мм

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Двигатель - общие процедуры ремонта
2. Расточите отверстие головки блока
цилиндров для установки направляю­
щей втулки клапана соответствующего
ремонтного размера (увеличенного
диаметра).
Номинальный диаметр
отверстия................10,000-10,018 мм
Таблица. Ремонтные размеры на­
правляющих втулок клапанов.
Ремонт­ Иден- Диаметр отверстия
ный тифи- головки блока
размер, каци- цилиндров под
мм онная направляющую
метка втулку клапана, мм
0,05 5 10,050- 10,068
0,25 25 10,250- 10,268
0,50 50
10,500- 10,518
3. С помощью специального инструмен­
та (оправка для установки направ­
ляющей втулки) запрессуйте новую
направляющую втулку клапана. На­
правляющую втулку следует запрес­
совывать со стороны верхней поверх­
ности головки блока цилиндров. Об­
ратите внимание на разницу в длине
направляющих втулок для впускного и
выпускного клапанов.
Длина направляющей втулки
клапана.............................40,3 - 40,7 мм
Примечание: не устанавливайте на­
правляющую втулку клапана, если
она не соответствует ремонтному
размеру.
87
2. Убедитесь, что угол наклона рабо­ 2. Установите маслосъемный колпачок.
чей фаски соответствует номиналь­ С помощью специального инструмен­
ному значению. та (оправка для установки масло­
Угол наклона рабочей фаски съемного колпачка) легким ударом ус­
клапана........................... 45,25е- 45,75° тановите маслосъемный колпачок на
Внимание: место.
- Шлифовка клапана должна быть Примечание:
минимальной. - Повторное использование масло­
съемных колпачков не допускается.
- Если толщина тарелки клапана
- Неправильная установка масло­
после шлифования меньше пре­
дельно допустимого значения, то съемного колпачка может привес­
замените клапан. ти к появлению утечек масла че­
- После шлифования притрите рез направляющую втулку клапана
клапан и седло клапана для обеспе­
чения правильного пятна контакта.
Притирка клапана к седлу
1. Нанесите тонкий слой притирочной
пасты равномерно на посадочную по­
верхность седла клапана.
Внимание:
- Не допускайте попадания прити­
рочной пасты на стержень клапана.
- Сначала используйте средне зер­
нистую пасту (зернистость 120 -
150), а затем пасту для тонкой
притирки (зернистость свыше 200). 3. Смажьте стержень клапана мотор­
ным маслом. Вставьте клапан в на­
- Для равномерного нанесения
притирочной пасты следует ис­ правляющую втулку клапана. Не при­
меняйте усилия при проходе стержня
пользовать смесь пасты с не­
большим количеством моторного клапана через маслосъемный колпа­
масла. чок. После установки клапана про­
верьте плавность его перемещения.
4. Установите пружину клапана так,
чтобы окрашенный виток пружины
был расположен около тарелки пру­
жины (вверху), и затем установите та­
релку пружины клапана.

Нанесите
притирочную
пасту

2. Несколько раз ударом прижмите

клапан к седлу, понемногу поворачи­
вая клапан с помощью специального
приспособления.
5. Установите сухари.
а) С помощью специального инст­
румента (приспособление для сжа­
Специальное тия клапанных пружин и переходник)
приспособление сожмите пружину клапана и устано­
вите сухари.
Примечание: при сжатии пружины
клапана следите за тем, чтобы та­
релка пружины не касалась масло­
съемного колпачка.
б) После снятия специального инст­
румента два-три раза нанесите лег­
кие удары деревянной рукояткой
молотка по торцу стержня клапана и
проверьте надежность установки су­
3. Смойте притирочную пасту кероси­ харей.
ном.
4. После установки направляющей 4. Нанесите тонкий слой моторного
втулки, подберите к ней новый клапан масла на контактную поверхность
и проверьте, что клапан перемещает­ седла клапана.
ся свободно, без заедания и чрезмер­ 5. Проверьте пятно контакта клапана с
ного люфта. седлом. При необходимости восста­
5. После замены направляющей втул­ новите или замените седло клапана.
ки, клапана, проверьте пятно контакта
клапана с седлом. В случае непра­ Сборка
вильного контакта откорректируйте
седло клапана (притрите клапан и Примечание:
седло клапана). - Тщательно очистите все детали
перед сборкой.
Исправление клапана - Нанесите моторное масло на все
1. Прошлифуйте клапан до устране­ трущиеся и вращающиеся детали.
ния следов нагара и царапин. 1. Установите седло пружины клапана.
w w w .a u to d a ta .ru
88 Двигатель - общие процедуры ремонта
Поршень и шатун
Снятие и разборка
Поршень и шатун. 1 - крышка шатуна,
2 - нижний вкладыш шатунного
подшипника, 3 - верхний вкладыш
шатунного подшипника, 4 - шатун,
5 - поршневой палец, 6 - поршень,
7 • компрессионное кольцо №1,
8 - компрессионное кольцо №2,
9 - маслосъемное кольцо.
Внимание: расположите снятые де­ значение.................... 18,001-18,006 мм
тали (шатуны, крышки шатунов,
вкладыши шатунных подшипников)
комплектом, в порядке их соответ­
ствия номерам цилиндров, чтобы
обеспечить правильную последую­
щую сборку.
Примечание: при снятии деталей ру­
ководствуйтесь рисунком "Поршень
и шатун".
1. Снимите головку блока цилиндров
(см. процедуру снятия в соответст­
вующем разделе главы "Двигатель -
механическая часть").
2. Снимите масляный поддон и мас-
лоприемник (см. соответствующий
раздел главы "Система смазки").
3. Равномерно, за несколько прохо­
дов, отверните болты крепления и Номинальное
снимите картер.
4. При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
а) Отверните болты крепления
крышки шатуна, затем снимите
крышку шатуна и нижний вкладыш
шатунного подшипника.
б) Вытолкните поршень и шатун в
сборе из блока цилиндров в на­
правлении к поверхности под про­
кладку головки блока цилиндров.
Внимание: будьте осторожны при значение.................. 17,974 - 17,985 мм
снятии поршня с шатуном в сборе, не
заденьте шатуном за поверхность
цилиндра и шейку коленчатого вала.
в) Нанесите номер цилиндра на бо­
ковую поверхность шатуна для об­ Номинальное
легчения последующей сборки.
Л егион-А втод ата
Проверка
Примечание: процедура измерения
зазора в шатунных подшипниках и
значения зазоров приведены в разделе
"Коленчатый вал, маховик и пласти­
на привода гидротрансформатора".
Поршень и поршневой палец
1. Проверьте каждый поршень на от­
сутствие царапин, задиров, износа и
других дефектов. Замените поршень
при наличии дефектов.
2. Проверьте каждое поршневое коль­
цо на отсутствие изломов, поврежде­
ний или значительного износа. Заме­
ните дефектные кольца. При необхо­
димости замены поршня одновремен­
но следует заменить его поршневые
кольца.
3. Проверка поршневого пальца.
а) Попытайтесь вставить поршневой
палец в отверстие поршня усилием
большого пальца. При этом должно
чувствоваться сопротивление. За­
мените палец, если он легко входит
в отверстие или имеется значитель­
ный люфт.
Замените поршневой палец при на­
личии дефектов.
б) Измерьте диаметр поршневого
пальца.
Номинальное
в) Измерьте диаметр отверстия в невое кольцо в отверстие цилиндра.
поршне (в бобышках) под поршне­ Расположите кольцо под прямым уг­
вой палец.
значение.................... 18,016-18,021 мм мощью поршня.
г) Определите зазор между поршне­ Измерьте зазор в замке кольца с по­
вым пальцем и поршнем (в бобыш­ мощью плоского щупа.
ках поршня).
Номинальное
значение...................... 0,010 - 0,020 мм
д) Измерьте диаметр отверстия под
поршневой палец в верхней головке
шатуна.
Номинальное
е) Определите разницу между
метром поршневого пальца и диа­
метром отверстия в верхней головке
шатуна под поршневой палец.
значение...........от -0,032 до -0,016 мм
Порш невые кольца
1. Измерьте зазор между поршневым
кольцом и канавкой поршня.
Примечание:
- Перед выполнением измерений
удалите отложения нагара из всех
канавок поршня.
- Измерение зазора между кольцом
и канавкой поршня выполните по
всей окружности кольца.
Зазор между поршневым кольцом и
канавкой поршня:
Номинальное значение:
компрессионные
кольца №1 и N32 ....... 0,03 - 0,07 мм
маслосъемное
кольцо...........................0,06 - 0,15 мм
Предельно допустимое значение:
компрессионное
кольцо....................................... 0,1 мм
маслосъемное
кольцо....................................... 0,2 мм
- Если измеренный зазор превыша­
ет предельно допустимое значение,
то установите новое поршневое
кольцо и повторно измерьте зазор.
Ширина канавки под поршневые кольца:
Номинальное значение:
компрессионные
кольца No1 и № 2....... 1,22 -1,24 мм
маслосъемное
кольцо.......................... 2,01 - 2,03 мм
Предельно допустимое значение:
компрессионные
кольца N91 и N92.................. 1,26 мм
маслосъемное
кольцо..................................... 2,05 мм
- Если измеренный зазор снова пре­
вышает предельно допустимое зна­
чение, то замените поршень и коль­
ца в сборе.
- Если измеренный зазор меньше
предельно допустимого значения, то
замените только поршневые кольца.
2. Для измерения зазора в замке
поршневого кольца установите порш­
лом к образующей стенке цилиндра,
осторожно перемещая его вниз с по­
Зазор в замке поршневого кольца:
Номинальное значение:
компрессионное
кольцо № 1................... 0,14 - 0,28 мм
компрессионное
кольцо N92..0,30 - 0,45 мм
маслосъемное
кольцо......... 0,20 - 0,70 мм
Предельно допустимое значение:
диа­
компрессионное
кольцо N91........................... 0,30 мм
компрессионное
кольцо N92........................... 0,50 мм
маслосъемное
кольцо.......................................0,8 мм
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта
Если измеренный зазор превышает
предельно допустимое значение, то
замените поршневое кольцо.
Ш атуны
1. Замените шатун при наличии по­ положите шатун на вставке подставки.
вреждения торцевой поверхности Вставьте шток-толкатель (для снятия)
верхней или нижней головок.
2. Если поверхность отверстия под в поршневой палец и извлеките па­
поршневой палец в верхней головке лец с помощью пресса.
шатуна значительно изношена, то за­
мените шатун.
3. С помощью специального прибора
для проверки шатуна (С) проверьте
изгиб (А) и скручивание (В) шатуна.
Если измеренная величина превыша­
ет предельно допустимое значение,
то, используя пресс, исправьте шатун.
При необходимости замените шатун.
Предельно допустимое значение
(на 100 мм длины детали):
изгиб.......................................... 0,05 мм
скручивание................................0,1 мм
Шатун
Ремонт (замена
поршневого пальца)
1. С помощью специальных инстру­
ментов выполните разборку и сборку
узла поршня и шатуна.
Направляющая
Переходник
Шток-толкатель Шток-толкатель
(для снятия) (для установки)
w w w .a u to d a ta .ru
89
2. Поршневой палец запрессован в части основания до упора в переход­
верхнюю головку шатуна, и поршень ник на поршневом пальце и с помо­
скользит по нему при определенной щью гидравлического пресса заведите
температуре. палец в поршень и верхнюю головку
3. Набор специальных инструментов шатуна.
состоит из основания с подставкой и Внимание: не превышайте предельно
вставками, направляющих, переход­ допустимого усилия при запрессовке
ников, штока-толкателя для снятия и поршневого пальца в момент, когда
штока-толкателя для установки. При шток-толкатель упрется в дугу
снятии или установке поршневого верхней части основания.
пальца поршень удерживается на ос­ Предельно допустимое усилив
новании приспособления. Направ­
при запрессовке.............. 15000 ± 5ООО Н
ляющие приспособления облегчают
позиционирование поршневого пальца
при его снятии и установке, когда ша­
тун опирается на вставки подставки.
4. Для снятия поршневого пальца
уложите поршень на основание и рас­
через дугу верхней части основания
5. При установке нового поршневого
пальца необходимо установить соот­
ветствующую вставку подставки для
поддержки шатуна.
6. Расположите верхнюю головку ша­ Продолжайте запрессовку до момен­
туна внутри поршня. С одной стороны та, когда направляющая пальца упа­
поршня вставьте соответствующую дет снизу основания и шток-толкатель
направляющую через поршень и ша­ упрется в дугу верхней части основания.
тун, затем слегка осадите направ­
ляющую от руки, чтобы она удержива­ Сборка и установка
лась поршнем. С другой стороны 1. Подбор вкладышей шатунных под­
поршня вставьте поршневой палец и шипников при необходимости их за­
уложите вместе поршень и шатун на мены.
основание приспособления так, чтобы При замене вкладышей шатунного
направляющая пальца была снизу. подшипника подбирайте их по табли­
Примечание: направляющая необхо­ це "Подбор вкладышей шатунных
дима для центрирования шатуна подшипников" в соответствии с раз­
относительно бобышек поршня. Ес­ мерной группой (символьными метка­
ли сборка выполнена правильно, то ми) коленчатого вала, размерной
направляющая пальца будет стоять группой шатуна и цветовой и/или сим­
точно по центру отверстия дуги вольными метками вкладышей шатун­
верхней части основания и касаться ного подшипника.
вставки подставки. Если использу­
ется направляющая пальца непра­
вильного размера, то поршень (и
шатун) и поршневой палец не будут
Метки
находиться на одной оси с отвер­
стием основания.
группы
Направляющая шатунных
пальца (й Шток- шеек
г 1_ толкатель
Ij—jJ (для уста­
новки)
7. Вставьте шток-толкатель (для уста­ Символьные метки размерной груп-
новки) через отверстие дуги верхней колен ч;
пы шатунных шеек коленчатого вала.
/ Л
'- f o v
90 Двигатель - общие процедуры ремонта
Таблица. Подбор вкладыш ей ш атунных подш ипников.
Коленчатый вал Шатун Подшипник
Символьная Диаметр шатунной Символьная Диаметр нижней Символьная Толщина
метка шейки, мм метка головки шатуна, мм (цветовая) метка вкладыша, мм
А, 0 45,000 - 45,006 Е (красная) 1,502- 1,505
1 41,966-41,972 В, 00 45,006-45,012 D (зеленая) 1,505- 1,508
С, ООО 45.012-45,018 С (без метки) 1,508-1,511
А, 0 45,000 - 45,006 D (зеленая) 1,505-1,508
2 41,960-41,966 В, 00 45,006-45,012 С (без метки) 1,508-1,511
С, 000 45,012-45,018 В (черная) 1,511 -1,514
А. 0 45,000 - 45,006 С (без метки) 1,508-1,511
3 47,954-41,960 В, 00 45,006-45,012 В (черная) 1,511 -1,514
С, 000 45,012-45,018 А (синяя) 1,514-1,517

Примечание: убедитесь, что зазоры 5. Нанесите моторное масло на пор­

в замках скребков и расширителя шень и канавки поршня под кольца по
расположены, как показано на рисунке. всей окружности.
6. С помощью экспандера установите
компрессионное кольцо №2.

З аэор
II
П
I П Заэор
в за м ке \ \ / в замке
в ерхнего \ \ / / нижнего
скребка \ \ / / скребка
м асло- 4 / масло­
с ъ е м н о го с ъ е м н о го
Символьная кольца кольца
метка

З а м о к расш и р и те л и
м а с л о с ъ е м н о го кольца

Метка размерной группы шатуна.

2. Установите расширитель масло­
съемного кольца.

Н из порш ня

3. Установите верхний скребок масло­

съемного кольца. Для установки
скребка сначала установите один ко­
нец скребка между расширителем и
канавкой поршня, затем, удерживая
конец скребка, нажимайте пальцем на
скребок, чтобы завести его в канавку,
как показано на рисунке.
Внимание: не применяйте экспандер
поршневых конец при установке
скребков маслосъемного кольца.

Коленчатый вал, маховик и пластина привода гидротрансформатора.

1 - шкив коленчатого вала, 2 - маховик (модели с МКПП), 3 - переходная
пластина (модели с АКПП), 4 - пластина привода гидротрансф орматора
(модели с АКПП), 5 - картер, 6 • крыш ка коренного подшипника, 7 - нижний
вкладыш коренного подшипника, 8 • коленчатый вал, 9 - верхний вкла­
4. Установите нижний скребок масло­ ды ш коренного подшипника, 10 - упорное полукольцо, 11 - блок цилинд­
съемного кольца в соответствии с ров, 12 - звездочка коленчатого вала, 13 - ротор датчика положения ко ­
процедурой, приведенной в пункте "3". ленчатого вала.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта 91
7. Установите компрессионное кольцо фиксирующие пазы вкладышей в ветствия номерам цилиндров,
№1. крышке шатуна и шатуне расположе­ чтобы обеспечить правильную по­
8. Расположите замки колец как мож­ ны с одной стороны. следующую сборку.
но дальше друг от друга. Убедитесь, - Для упрощения установки распо­
что замок какого-либо кольца не нахо­ ложите снятые детали (крышки
дится на оси поршневого пальца или коренных подшипников коленчато­
на перпендикулярном данной оси на­ го вала и вкладыши коренных под­
правлении. шипников) в порядке их соответ­
ствия номеру шейки и направления
З а м о к в е р х н е го З а м о к ком прес­ установки.
ск ребка м а с л о ­ сио н н ого
1. Снимите двигатель с автомобиля и
съ е м н о го кольца №1
Пазы
установите его на стенд для разборки
вклады ш ей (см. процедуру снятия двигателя в со­
ответствующем разделе главы "Дви­
14. При сборке болты крепления кры­ гатель - механическая часть").
Цель ^
шек шатунов следует затягивать сле­ 2. Снимите коробку передач, (см. со­
привода
дующим образом: ответствующую главу).
ГРМ
б) Нанесите масло на резьбу болтов 3. (Модели с МКПП) Снимите маховик.
крепления и места контакта болтов 4. (Модели с АКПП) Снимите пластину
Зам ок ком прес­
с шатуном (под головку болта). привода гидротрансформатора.
с и о н н о г о к о л ь ц а N«2 З а м о к н и ж н е го
в) Затяните болты крышек шатунов 5. Снимите цепь привода ГРМ и го­
и за м о к р а сш и р и те л я ск р е б к а м а с л о ­
номинальным моментом затяжки. ловку блока цилиндров (см. соответ­
м а с л о с ъ е м н о го кольца с ъ е м н о го кольца
ствующие разделы главы "Двигатель -
Момент затяжки.............18 - 22 Н м + механическая часть").
9. С помощью специального приспо­ (88°- 92°) 6. Снимите щуп уровня моторного
собления надежно зафиксируйте Внимание:
масла и направляющую трубку щупа в
поршневые кольца на поршне перед - Не устанавливайте повторно сборе.
установкой поршня в сборе в цилиндр. бывшие в эксплуатации (снятые 7. Снимите масляный поддон и мас-
при разборке) болты крепления лоприемник (см. соответствующий
крышек шатунов. раздел главы "Система смазки").
- При установке новых болтов кре­ 9. Снимите датчик детонации (А) и
пления крышек шатунов не затя­ масляный фильтр (В).
гивайте их более трех раз.
15. Проверьте боковой зазор между
нижней головкой шатуна и соответст­
вующей щекой коленчатого вала.
Примечание:
- Если боковой зазор выходит за
границы предельно допустимого,
то замените шатун с крышкой.
10. Установите верхние вкладыши
- Если после замены шатуна с
подшипников в шатуны.
крышкой значение бокового зазора
11. Установите нижние вкладыши
по-прежнему выходит за границы
подшипников в крышки шатунов.
предельно допустимого значения,
то замените коленчатый вал.
Нижний Номинальное значение.... 0 ,1 -0,25 мм
вкладыш Предельно допустимое 11. С помощью специального инстру­
шатунного значение..................................... 0,35 мм мента снимите датчик аварийного
подшипника давления моторного масла.

Крышка
шатуна
Датчик аварийного
масла

12. При установке убедитесь, что

"передняя" метка на поршне и
"передняя" идентификационная метка
на шатуне направлены к передней
части двигателя.
Коленчатый вал, 12. Снимите заднюю плиту блока ци­
маховик и пластина линдров и задний сальник коленчато­
го вала, затем отверните болты креп­
привода гидротранс­ ления и снимите корпус сальника.
форматора
Разборка
Примечание:
- При снятии деталей руководст­
вуйтесь рисунком "Коленчатый
вал, маховик и пластина привода
гидротрансформатора".
13. При установке крышки шатуна - Расположите снятые детали
убедитесь, что метки номера цилинд­ шатунно-поршневой группы
ра (сделанные при разборке) на шату­ (крышки шатунов, вкладыши ша­
не и крышке шатуна совпали. При ус­ тунных подшипников и шатуны)
тановке нового шатуна убедитесь, что комплектом, в порядке их соот­

w w w .a u to d a ta .ru
92 Двигатель - общие процедуры ремонта
13. Снимите задний сальник коленча­
того вала.
14. Равномерно, за несколько прохо­
дов. отверните болты крепления и
снимите картер.
15. Снимите крышки шатунов и вкла­
дыши шатунных подшипников колен­
чатого вала (см. раздел "Поршень и
шатун").
16. Отверните в два-три приема болты
крепления крышек коренных подшип­
ников в последовательности, указан­
ной на рисунке.
17. Осторожно снимите крышки корен­
ных подшипников, затем снимите ко­
ленчатый вал и коренные подшипники.
18. Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.
Л егион-Автодата
Проверка
Коленчатый вал
1. Проверьте изгиб (биение по средней
шейке) коленчатого вала.
а) Уложите коленчатый вал на
призмы (на коренную шейку №1 и
коренную шейку №5).
б) С помощью индикатора часового
типа измерьте биение вала по цен­
тральной коренной шейке (№3).
Биение коленчатого вала:
номинальное....... 0,03 мм и меньше
предельно допустимое........ 0,05 мм
Примечание: действительное биение
коленчатого вала равняется полови­
не значения, которое показывает
индикатор при провороте вала на
один оборот.
Коренная Коренная Коренная
ш е й к а N«1 ш ейка № 3 ш ейка № 5
в) Если измеренное биение превы­
шает предельно допустимое значе­
ние, то замените коленчатый вал.
2. Проверьте коренные и шатунные
шейки коленчатого вала на отсутствие
повреждений (задиры и прихваты),
чрезмерного износа и трещин. Кроме
того, проверьте отверстия масляных
каналов на отсутствие засорения. От­
ремонтируйте или замените неис­
правную деталь.
3. Проверьте конусность и некруглость
коренных и шатунных шеек коленчато­
го вала.
Конусность и некруглость коренных
и шатунных шеек вала:
Номинальное
значение......... 0,005 мм или меньше
Предельно допустимое
значение.................................. 0,03 мм
Диаметр:
коренная шейка.....47,942 - 47,960 мм
шатунная шейка.....41,954 - 41,972 мм
М аховик (модели с МКПП)
1. Проверьте состояние поверхности
контакта маховика с ведомым диском
сцепления (отсутствие неравномерно­
го износа или повреждения). Замените
маховик, если поверхность поврежде­
на или имеет значительный износ.
2. Измерьте биение поверхности кон­
такта маховика с ведомым диском
сцепления.
Номинальное значение................ 0.1 мм
Предельно допустимое
значение........................................0,13 мм
3. Проверьте состояние зубчатого
венца маховика (отсутствие повреж­
дений, трещин и значительного износа)
и замените его при необходимости.
Пластина привода гидротрансф ор­
матора (модели с АКПП)
Проверьте пластину привода гидро­
трансформатора на отсутствие де­
формации, повреждения и трещин.
При необходимости, замените.
Вкладыши коренных и шатунных
подш ипников
Визуально проверьте состояние по­
верхности каждого вкладыша (отсла­
ивание, неравномерный контакт, рис­
ки, задиры и др.). Замените дефект­
ные вкладыши.
Измерение зазора в подшипниках
1. Измерьте диаметр коренных и ша­
тунных шеек коленчатого вала.
2. Измерьте внутренние диаметры от­
верстий под коренные подшипники в
постели коленчатого вала (в паре блок
цилиндров - крышка подшипника) и
внутренние диаметры отверстий под
шатунные подшипники (в паре нижняя
головка шатуна и крышка шатуна).
3. Измерьте толщину вкладышей ша­
тунных и коренных подшипников.
4. Вычислите зазор в подшипниках по
результатам проведенных измерений
(нужно вычесть из значения внутренне­
го диаметра отверстия под подшипник
величину диаметра шейки вала и тол­
щину вкладышей подшипника).
Зазор в шатунном подшипнике.
номинальный...........0,032 - 0,052 мм
предельно допустимый....... 0,06 мм
Зазор в коренном подшипнике:
номинапьный........... 0,021 - 0,042 мм
предельно допустимый....... 0,05 мм
w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта
Определение зазора в шатунном
подшипнике методом пластикового
калибра
Примечание: применение данного
метода значительно упрощает про­
цедуру определения зазоров в под­
шипниках коленчатого вала.
1. Проверьте, что установочные метки
на шатуне и крышке шатуна находятся
на одной линии (для обеспечения
правильной сборки).
2. Отверните гайки крепления крышки
шатуна.
3. Снимите крышку шатуна и один из
вкладышей шатунного подшипника.
4. Очистите от масла и загрязнений
шейки коленчатого вала и вкладыши.
5. Отрежьте кусок пластикового ка­
либра длиной, равной ширине вкла­
дыша, и поместите его параллельно
оси шейки вала в стороне от отвер­
стия для прохода масла.
6. Установите вкладыш и крышку ша­
туна и затяните болты крепления (.
Внимание: не поворачивайте колен­
чатый вал при проведении данной
процедуры.
Момент затяжки...............18 -2 2 Н м +
(88 °- 92*)
7. Снимите крышку шатуна и по шка­
ле, отпечатанной на упаковке калиб­
ров, определите зазор в подшипнике.
Номинальный................0,032 - 0,052 мм
Предельно допустимый...........0,06 мм
Примечание:
- Не подвергайте механической об­
работке подшипник или крышку
шатуна для регулировки зазора.
- Если нельзя получить номинальный
зазор, используя подбор вкладышей,
то замените коленчатый вал.
Определение величины зазора в ко­
ренном подшипнике коленчатого ва­
ла методом пластикового калибра
Примечание:
- Применение данного метода зна­ либрованной пластиковой проволоки в
чительно упрощает процедуру оп­ ее наиболее широкой части, исполь­
ределения зазоров в подшипниках зуя шкалу, отпечатанную на упаковке
коленчатого вала.
- Не подвергайте механической об­ Зазор в коренном подшипнике:
работке подшипник или крышку под­
шипника для регулировки зазора.
- Если нельзя получить номиналь­
ный зазор, используя подбор вклады­
шей, то замените коленчатый вал.
1. Очистите поверхности блока ци­
линдров и крышки коренных подшип­
ников, коренные шейки коленчатого
вала и вкладыши подшипников от от­
ложения масла, смазки и других за­
грязнений.
2. Аккуратно уложите коленчатый вал
в блок цилиндров.
w w w .a u to d a ta .ru
93
3. Отрежьте кусок калиброванной пла­ Сальники коленчатого вала
стиковой проволоки, длина которого Проверьте передний и задний сальни­
совпадает с шириной шейки, затем ки коленчатого вала на отсутствие по­
положите его на шейку коленчатого вреждения или износа рабочих кро­
вала вдоль оси коленчатого вала. мок. Замените дефектный сальник.
Упорные полукольца
Кали б ро ван н ая
пласти ко вая 1. Проверьте состояние поверхности
п роволока
каждого полукольца (отслаивание, не­
равномерный контакт, риски, задиры и
износ). Замените дефектные полу­
кольца.
Номинальное значение толщины
упорного полукольца.... 2,44 - 2,47 мм
2. Установите вкладыши коренных
подшипников на блок цилиндров и
упорные полукольца. Уложите колен­
чатый вал на подшипники и проверь­
те, что осевой зазор коленчатого вала
4. Осторожно установите крышку под­ соответствует номинальному значе­
шипника и затяните в два-три приема нию. Если осевой зазор превышает
болты крепления до номинального предельно допустимое значение, то
момента затяжки.
замените упорные полукольца.
Внимание: не поворачивайте колен­ Номинальное
чатый вал во время этой процедуры. значение...................... 0,050 - 0,250 мм
Момент затяжки.............18 - 22 Н м +
Предельно допустимое
('8 8 °-9 2 ‘? значение..................................... 0,30 мм
5. Отверните болты крепления крышек Ротор датчика положения коленча­
коренных подшипников коленчатого того вала
вала в два-три приема в последова­ 1. Снимите ротор датчика положения
тельности, указанной на рисунке, за­ коленчатого вала.
тем осторожно снимите крышку. 2. Проверьте ротор датчика положе­
ния коленчатого вала на отсутствие
повреждений, трещин и износа. При
необходимости, замените ротор дат­
чика.
3. Проверьте зазор между зубом рото­
ра датчика и наконечником датчика с
помощью глубиномера.
Номинальное значение..... 0,5 -1,1 мм
Примечание:
- Измерьте расстояние от верши­
ны зуба ротора датчика положения
коленчатого вала до установочной
поверхности под датчик на блоке
цилиндров.
- Измерьте длину наконечника
6. Измерьте ширину раздавленной ка­ датчика положения коленчатого
вала, как расстояние между тор­
цом наконечника датчика и поса­
дочной плоскостью датчика.
пластикового калибра. - Вычислите зазор, как разницу ме­
жду указанными значениями.
номинальный............0,021 - 0.042 мм
предельно допустимый ........0,05 мм
94 Двигатель - общие процедуры ремонта
Сборка
1. Подбор вкладышей коренных под­
шипников при необходимости их за­
мены.
Примечание: если вкладыш нуждает­
ся в замене, то выберите и устано­
вите вкладыш требуемого размера.
а) Если коленчатый вал поставляет­
ся в качестве запасной детали, то
определите цветовые или символь­
ные метки коренных шеек коленча­
того вала, которые еыштампоеаны в
месте, показанном на рисунке. Если
идентификация коленчатого вала по
меткам невозможна (метки отсутст­
вуют), то измерьте диаметр каждой
коренной шейки коленчатого вала.
Метки
размерной
группы
коренных
шеек
коленчатого
вала
б) Определите символьные иден­
тификационные метки на блоке ци­
линдров (размерные группы диа­
метров отверстий под коренные
подшипники), которые выштампова-
ны в месте, показанном на рисунке.
Символьная
метка
Цветовая метка
г) В соответствии с определенными
в п.п. "а" - "в" метками на коленча­
том валу (или результатами изме­
рений коренных шеек вала) и иден­
тификационными метками на блоке
цилиндров подберите правильные
вкладыши коренных подшипников
по таблице "Подбор вкладышей ко­
ренных подшипников коленчатого
вала".
2. Установите верхние вкладыши ко­
ренных подшипников в постель колен­
чатого вала на блоке цилиндров.
Примечание:
- Будьте внимательны, устанав­
ливайте вкладыши коренных под­
шипников в соответствии с номе­
рами цилиндров.
- Убедитесь, что вкладыши корен­
ных подшипников правильно подоб­
раны и имеют соответствующие
метки (см. пункт "1").
- Если производилась механическая
обработка коренных шеек колен­
чатого вала, то используйте вкла­
дыши соответствующего ремонт­
ного размера.
Ремонтный размер вкладышей
коренного подшипника
коленчатого вала (*0,25 м м ).......0,25
В верхнем вкладыше коренного под­
шипника коленчатого вала имеется
канавка для подвода смазки.
4. Установите упорные полукольца на
обе стороны коренного подшипника
№3 канавками наружу.
5. Нанесите моторное масло на ко­
ренные шейки коленчатого вала и ус­
тановите коленчатый вал.
6. Установите крышки коренных под­
шипников.
а) При установке необходимо рас­
положить крышки так, чтобы стрел­
ки крышек были направлены к шки­
ву коленчатого вала и номера кры­
шек соответствовали номерам ше­
ек вала.
б) Затяните болты крепления кры­
шек коренных подшипников номи­
нальным моментом в последова­
тельности, указанной на соответст­
вующем рисунке.
Внимание: болты крепления крышек
следует затягивать постепенно в
два-три прохода с увеличением мо­
мента, затем затянуть номиналь­
ным моментом и довернуть на ука­
занный угол.
Момент затяжки.............18 - 22 Н м +
( 8 8 ° - 9 2 е)

Метка размерной группы

постели коленчатого вала

в) Вкладыши коренного подшипника

коленчатого вала идентифицируют­ 7. После установки крышек коренных
ся по цветовой и/или символьной 3. Установите нижние вкладыши (без подшипников проверьте плавность
меткам, которые расположены в канавок) в крышки коренных подшип­ вращения коленчатого вала и измерь­
месте, показанном на рисунке. ников. те осевой зазор вала.

Таблица. Подбор вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

Коленчатый вал Блок цилиндров Подшипник
Символьная Диаметр коренной Символьная Диаметр под Символьная Толщина вкладыша,
метка шейки, мм метка подшипник, мм (цветовая) метка мм
А 52,000 - 52,006 Е(красная) 2,014-2,017
1 47,954 - 47,960 В 52,006 - 52,012 D (зеленая) 2,017-2,020
С 52,012-52,018 С (без метки) 2,020 - 2,023
А 52,000 - 52,006 D (зеленая) 2,017-2,020
2 47,948 - 47,954 В 52,006-52,012 С (без метки) 2,020 - 2,023
С 52,012-52,018 В (черная) 2,023 - 2,026
А 52,000 - 52,006 С (без метки) 2,020 - 2,023
3 47,942 - 47,948 В 52,006-52,012 В (черная) 2,023 - 2.026
С 52,012-52,018 А (синяя) 2,026 - 2,029
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Двигатель - общие процедуры ремонта
Если осевой зазор превышает пре­
дельно допустимое значение, то за­
мените упорные полукольца.
Номинальное
значение......................0,050 - 0,250 мм
Предельно допустимое
значение..................................... 0,30 мм
8. Установите вкладыши шатунных
подшипников коленчатого вала и
крышки шатунов, затяните болты кре­
пления крышек шатунов (см. раздел
"Поршень и шатун").
9. Установите картер.
а) Очистите привалочные поверхно­
сти блока цилиндров и картера от
остатков старого герметика.
б) Обезжирьте поверхность для на­
несения герметика на фланце кар­
тера, а также привалочную поверх­
ность на блоке цилиндров.
в) Нанесите указанный герметик не­
прерывной полоской диаметром 3 -
4 мм в канавку на фланце картера.
Герметик.................Three bond 1217Н
Внимание:
- В области отверстий под болты
крепления картера герметик сле­
дует наносите вдоль внутренней
линии от отверстия.
- Не допускайте выдавливания
герметика за фланец картера со
стороны коленчатого вала.
- Закрепите картер в течение
5 минут после нанесения герме­
тика.
- После установки картера подож­
дите, по крайней мере, час перед
запуском двигатепя.
г) Постепенно, в несколько приемов,
затяните болты крепления картера Проверка
до номинального момента затяжки. 1. Проверьте блок цилиндров на от­ рапины или следы заедания (задиры),
Момент затяжки................ 19 - 24 Н-м сутствие сколов, коррозии, отложений то цилиндры блока следует расточить
11.Установите задний сальник колен­ накипи и ржавчины. Кроме того, про­ в соответствующий ремонтный размер
чатого вала, верьте отсутствие трещин и других и отхонинговать. После ремонта блока
а) Нанесите небольшое количество повреждений. Замените блок цилинд­ цилиндров установите поршни и
моторного масла на рабочую кромку ров при обнаружении значительных поршневые кольца соответствующего
сальника по всей его окружности. дефектов.
w w w .a u to d a ta .ru
95
б) С помощью специального инст­ 2. С помощью поверочной линейки и
румента (оправка для установки плоского щупа проверьте коробление
заднего сальника коленчатого вала) (неплоскостность) привалочной плос­
установите задний сальник коленча­ кости блока цилиндров под прокладку.
того вала в корпус сальника, как по­ Перед проверкой убедитесь, что по­
казано на рисунке. верхность блока цилиндров очищена
от остатков старой прокладки и посто­
Внимание: будьте внимательны,
ронних частиц.
правильно расположите оправку,
Если неплоскостность превышает
чтобы не повредить и не деформи­
предельно допустимое значение, то
ровать сальник при установке. отшлифуйте поверхность до допусти­
мой величины или замените блок ци­
линдров.
Примечание:
- Неплоскостность привалочной
плоскости (поверхности) блока ци­
линдров под прокладку должна со­
ставлять менее 0,02 мм на об­
ласть 100 мм х 100 мм.
- Общая толщина снятого метал­
ла с головки блока цилиндров и
блока цилиндров при механической
обработке не должна превышать в
сумме 0,2 мм.
Номинальное
значение.................... не более 0,03 мм
14. Установите маслоприемник и мас­ Предельно допустимое
ляный поддон (см. соответствующий значение..................................... 0.05 мм
раздел главы "Система смазки").
15. Установите датчик аварийного
давления моторного масла.
Момент затяжки.................. 8 - 1 2 Н м
17. Установите масляный фильтр и
датчик детонации.
Момент затяжки................ 19 - 25 Н м
18. Установите щуп уровня моторного
масла и направляющую трубку щупа в
сборе.
а) Установите новую кольцевую
прокладку на направляющую трубку
щупа.
3. Измерьте диаметр цилиндров с по­
б) Нанесите немного чистого мотор­
мощью индикатора-нутромера в трех
ного масла на кольцевую прокладку.
поясах по высоте в направлениях "А"
в) Осторожно, чтобы не повредить и "В". Измерения проводите в местах,
кольцевую прокладку, установите
показанных на рисунке.
направляющую трубку щупа и затя­ (1) - ВМТ поршня (точка остановки
ните болт крепления номинальным компрессионного кольца №1);
моментом. (2) - середина хода поршня;
Момент затяжки................1 0 - 1 2 Н м (3) - НМТ поршня.
19. Установите головку блока цилинд­ Номинальный диаметр
ров и цепь привода ГРМ (см. соответ­ цилиндра..................... 77,00 - 77,03 мм
ствующие разделы главы "Двигатель - Предельно допустимая конусность
механическая часть"). цилиндра................ 0,01 мм или меньше
20. Установите двигатель на автомо­
биль (см. соответствующий раздел
главы "Двигатель - механическая
часть").
21. (Модели с АКПП) Установите пла­
стину привода гидротрансформатора
и затяните болты ее крепления номи­
нальным моментом.
Момент затяжки................ 73 - 77 Н м
22. (Модели с МКПП) Установите ма­
ховик в сборе и затяните болты его
крепления номинальным моментом.
Момент затяжки................ 73 -7 7 Н м
4. Если либо некруглость (овальность)
Блок цилиндров или конусность цилиндра больше
предельно допустимого значения, ли­
бо на зеркале цилиндра имеются ца­
ремонтного разл
W c
96 Двигатель - общие процедуры ремонта
5. Определение диаметра цилиндра и Примечание: меткой "L" обозначен
диаметра поршня по меткам, объем двигателя ("4" - двигатель 1,4
а) Проверьте метку для определе­ л (G4FA), "6" - двигатель 1,6 л
ния диаметра цилиндра на блоке (G4FC)).
цилиндров.
Таблица. Определение наружного
диам етра поршня по меткам.
Наружны й диа­ Метка размерной
метр поршня, мм группы поршня
76,97 - 76,98 А
76,98 - 76,99 В
1,4л. 76,99 - 77,00 С
Таблица. Подбор поршня по топ­
ливны м меткам.
Таблица. Определение диаметра ци­
линдра по меткам. Бензин Метка поршня
Диаметр Метка размерной этилированный L
цилиндра, мм группы цилиндра неэтилированный без метки
77,00 - 77,01 А
77,01 - 77,02 В в) Подберите поршень, чтобы зазор
77,02 - 77,03 С между поршнем и цилиндром соот­
ветствовал номинальному значе­
б) Проверьте метку "А" для опреде­ нию.
ления наружного диаметра поршня Номинальное
на днище поршня. 1,6 л. значение...........................0,02 - 0,04 мм

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 97

Опоры силового агрегата

Снятие и установка
1. Установите специальные приспо­
собления на автомобиль. С помо­
щью цепей или тросов закрепите
двигатель на траверсе за кронштей­
ны крепления и повесьте ее на
подъемнике.

50 - 65 Нм
Нм

2. Медленно немного приподнимите

двигатель для разгрузки опор от веса
двигателя и коробки передач в сборе
и временно оставьте его в подвешен­
ном положении.
Боковая опора двигателя
1. Отверните болты и гайки крепления
кронштейна боковой опоры двигателя
(к боковой опоре и боковому опорному
кронштейну двигателя), затем сними­
те кронштейн,
а) Отверните болт (D) и три гайки (С
и Е) креплений кронштейна боковой
опоры двигателя (А).
Моменты затяжки:
гайка С ................................ 60 - 85 Н м Расположение опор силового агрегата и подрамник. 1 - боковая опора дви­
болт О ................................ 50 - 60 Н м гателя, 2 - кронштейн боковой опоры двигателя, 3 - опора коробки передач,
гайка Е ................................ 50 - 60 Н м 4 - передняя опора двигателя, 5 - задняя опора двигателя, 6 - подрамник.

Опора коробки передач П еред няя опора д в и гател я

1. Отверните болты крепления опоры 1. Отверните болт крепления перед­
коробки передач к подрамнику. ней опоры к переднему опорному
Момент затяжки................ 60 - 85 Н м кронштейну двигателя.
2. Отверните болты крепления и
снимите переднюю опору двигателя
с подрамника.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Моменты затяжки:
болт крепления
передней опоры ...............50 -6 5 Н м
болт крепления передней
опоры к переднему опорному
кронштейну.......................5 0 - 6 5 Н м
в) Отверните болт (F) и отсоедините Задняя опора двигателя
провод "массы" (В) от кронштейна 1. Отверните болт крепления задней
боковой опоры двигателя. опоры к заднему опорному кронштей­
Момент затяжки................. 10 -1 2 Н м ну двигателя.
г) Снимите кронштейн боковой опоры 2. Отверните болты крепления и сни­
с двигателя. мите заднюю опору двигателя с под­
2. Отверните болты крепления и сни­ рамника.
мите боковую опору. 2. Отверните болты крепления опоры 3. Установка производится в порядке,
Момент затяжки................1 0 - 1 2 Н м к коробке передач и снимите опору. обратном снятию.
3. Установка производится в порядке, Момент затяжки................ 50 - 65 Н м Моменты затяжки:
обратном снятию. болт крепления
3. Установка производится в порядке,
задней опоры.................... 50 - 65 Н м
Примечание: при установке соблю­ обратном снятию. болт крепления задней
дайте указанные моменты затяжки. Примечание: при установке соблю­ опоры к заднему опорному
дайте указанные моменты затяжки. кронштейну. ... 40-65 Н м

w w w .a u to d a ta .ru
98
Система охлаждения
Общая информация
1. Система охлаждения закрытого ти­
па с принудительной циркуляцией ох­
лаждающей жидкости и расширитель­
ным бачком. Система охлаждения со­
стоит из рубашки охлаждения (сеть
каналов внутри блока цилиндров и го­
ловки блока цилиндров), радиатора,
насоса охлаждающей жидкости, тер­
мостата, электровентилятора радиа­
тора, шлангов и других компонентов.
2. Насос лопастной, центробежного
типа, устанавливается в передней
части блока цилиндров и приводится
ремнем привода навесных агрегатов.
3. Термостат устанавливается в под­
водящем патрубке двигателя. Твер­
дый наполнитель внутри термостата
расширяется при нагреве (открывая
клапан) и сжимается при охлаждении
(закрывая клапан). Клапан термостата
начинает открываться при целевой
температуре (примерно 80 - 84°С).
При температуре около 95°С клапан
термостата открыт полностью.
4. Крышка расширительного бачка яв­
ляется герметичной и поддерживает
давление внутри системы. Работа
системы под давлением предотвра­
щает кипение охлаждающей жидко­
сти, даже когда температура послед­
ней превышает 100“С. Крышка радиа­
тора имеет два предохранительных
клапана - паровой и вакуумный. Па­
ровой клапан открывается для отвода
пара через отводящую трубку (шланг),
когда давление внутри системы охла­
ждения превысит предельно допусти­
мое значение (температура охлаж­
дающей жидкости 110 - 120°С). Воз­
душный (вакуумный) клапан открыва­
ется, чтобы уменьшить разрежение,
возникающее в системе охлаждения
после остановки двигателя и падения
температуры (давление -7 кПа или
меньше). Открытие клапана позволяет
охлаждающей жидкости вернуться в
систему из расширительного бачка.
Срабаты вание вакуумного клапана
при падении давления
Крышка
радиатора
Пружина
Вакуумный вакуумного
клапан клапана
Срабаты вание парового клапана
при повышении давления
Основной клапан
(высокого давления)
На автомобилях с автоматической
КПП в нижнем бачке радиатора уста­
навливается теплообменник для ох­
лаждения масла АКПП (ATF).
Л егион-А втод ата
Проверки и регулировки
Ухудшение состояния
на автомобиле
Примечание: операция замены охла­
ждающей жидкости и заправочные
емкости приведены в главе ’ Техни­
ческое обслуживание".
П роверка герметичности
системы охлаждения Ухудшение состояния
1. Снимите крышку радиатора.
Примечание: охлаждающая жидкость 2. Подсоедините крышку радиатора к
может быть чрезвычайно горячей. специальному тестеру.
Не снимайте крышку радиатора сра­ 3. Изменяйте давление до тех пор, по­
зу после остановки двигателя, так ка стрелка манометра не остановится
как это приведет к выбросу пара и (давление открытия клапана).
разбрызгиванию горячей или кипящей
жидкости. Приступайте к работе с Номинальное
системой охлаждения только после значение..............................93 - 123 кПа
остывания двигателя. 4. Если стрелка манометра остается
2. Убедитесь, что уровень охлаждаю­ неподвижной в течение 10 секунд при
щей жидкости доходит до наливной величине давления, превышающей
горловины радиатора. предельно допустимое значение дав­
3. Подсоедините тестер для проверки ления срабатывания клапана, то
клапана крышки радиатора к наливной крышка радиатора исправна
горловине радиатора и создайте дав­
ление 93 - 123 кПа. Удерживая ука­
занное давление в течение двух ми­
нут, проверьте отсутствие утечек ох­
лаждающей жидкости из радиатора,
соединений шлангов или самих шлан­
гов системы охлаждения.
Примечание:
- Тщательно удалите влагу с по­
верхности всех деталей, прове­
ряемых на отсутствие утечек.
- При отсоединении тестера для
4. Замените крышку радиатора, если
проверки клапана крышки радиато­
давление срабатывания клапана ниже
ра от горловины радиатора будь­
номинального значения.
те осторожны, чтобы не допус­
тить разбрызгивания охлаждаю­
щей жидкости. Термостат
- При подсоединении и отсоедине­
нии тестера, а также во время Снятие
проведения проверки будьте осто­ 1. Отверните болты крепления и сни­
рожны, чтобы не деформировать мите декоративную крышку двигателя.
наливную горловину радиатора. 2. Слейте охлаждающую жидкость
так, чтобы ее уровень был ниже тер­
мостата.
Отверните сливную пробку радиа­
тора и слейте охлаждающую жид­
кость.
Примечание:
- Для ускорения слива охлаждаю­
щей жидкости снимите крышку ра­
диатора.
- Во избежание ожогов не снимайте
крышку радиатора или крышку
расширительного бачка на горячем
3. При наличии утечек отремонтируйте двигателе, так как жидкость и пар
или замените соответствующую деталь. находятся под давлением.
4. После завершения проверки уста­
новите крышку радиатора. пробка
Проверка кры ш ки радиатора
Примечание: перед проверкой убеди­
тесь, что крышка радиатора чис­
тая, поскольку ржавчина или другие
посторонние вещества на уплотни­
тельной прокладке крышки могут
послужить причиной неправильных
показаний манометра.
1. Проверьте крышку радиатора на от­
сутствие повреждений, трещин и
ухудшения состояния уплотнения
(износ и т.п.).
w w w .a u to d a ta .ru

2. Отсоедините нижний шланг радиа­
тора от подводящего патрубка.
Нанесите установочные метки относи­
тельного положения шланга радиато­
ра и хомута, затем отсоедините шланг
радиатора.
Внимание: после отсоединения
шланга радиатора необходимо за­
крыть пробкой отверстие в шланге,
чтобы не допустить попадания в не­
го пыли или посторонних частиц.
Установочные
метки
3. Отверните гайки крепления и сни­
мите подводящий патрубок системы
охлаждения, прокладку и термостат.
Проверка
1. Проверьте, что клапан термостата
плотно закрыт при комнатной темпе­
ратуре (20°С).
2. Проверьте отсутствие дефектов или
повреждений термостата. Если при­
сутствуют различные деформации,
видимые повреждения или другие
дефекты, то замените термостат.
3. Проверьте отсутствие ржавчины
или отложений на клапане термоста­
та. Если обнаружена ржавчина или
отложения, то очистите клапан.
4. Проверка работы термостата.
а) Погрузите термостат в сосуд с
водой и нагревайте воду при одно­
временном ее помешивании.
б) Проверьте, что температура на­
чала открытия клапана, температу­
ра полного открытия клапана и ве­
личина хода клапана при полном его
открытии соответствуют номиналь­
ным значениям.
Температура начала открытия
клапана.................................... 82 ± 1 ,5 °С
Температура полного открытия
клапана.............................................95°С
w w w .a u to d a ta .ru
Система охлаждения
Примечание: измерьте расстояние
от нижней плоскости клапана до
корпуса термостата, когда он пол­
ностью закрыт, а затем полностью
открыт, после чего вычислите ход
клапана.
Ход клапана при полном его
открытии.........................................8 мм
в) Даже если клапан термостата от­
крывается при температуре, которая
незначительно ниже номинального
значения, то замените термостат.
Внимание: в зависимости от произ­
водителя, на термостате могут
быть нанесены метки, указывающие
температуру начала открытия кла­
пана. В таком случае при замене ис­
пользуйте термостат с аналогич­
ной меткой или характеристиками.
Установка
1. Установите термостат в блок ци­
линдров. Проверьте, что термостат
правильно установлен в корпусе и его
фланец плотно прилегает к корпусу в
месте установки.
Примечание: установите термо­
стат так чтобы воздушный клапан
был расположен сверху.
Внимание:
- Необходимо убедиться в полном
отсутствии масла на резиновом
уплотнительном кольце термо­
стата.
- Будьте осторожны, чтобы не пе­
регнуть и не повредить уплотни­
тельное кольцо при установке.
2. Установите новую прокладку и под­
водящий патрубок системы охлажде­
ния, затяните гайки крепления патруб­
ка номинальным моментом.
Момент затяжки................ 19- 24 Н м
3. Подсоедините нижний шланг ра­
диатора.
а) При подсоединении нижнего
шланга радиатора наденьте шланг
на патрубок до упора в выступ пат­
рубка, затем затяните хомут.
Выступ
Патрубок системы Установочные
охлаждения метки
б) Хомут шланга следует всегда ус­
танавливать в положение, в котором
хомут был установлен ранее. По­
этому перед установкой хомута со­
вместите установочные метки на
хомуте шланга и шланге радиатора,
затем подсоедините шланг.
4. Заполните систему охлаждения ох­
лаждающей жидкостью.
5. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек охлаждающей жид­
кости.
99
Трубки и шланги
системы охлаждения
Внимание: после отсоединения шлан­
гов от радиатора необходимо за­
крыть пробками отверстия в шлан­
гах и радиаторе, чтобы не допус­
тить попадания в них пыли или по­
сторонних частиц.
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
Отверните сливную пробку радиатора
и слейте охлаждающую жидкость.
Примечание:
- Для ускорения слива охлаждаю­
щей жидкости снимите крышку ра­
диатора.
- Во избежание ожогов не снимайте
крышку радиатора или крышку
расширительного бачка на горячем
двигателе, так как жидкость и пар
находятся под давлением.
2. Снимите шланги и трубки системы
охлаждения.
Примечание: при необходимости сни­
мите детали, препятствующие сня­
тию шлангов и/ или трубок.
3. При необходимости снимите корпус
термостата и подводящую трубу сис­
темы охлаждения.
Проверка
Проверьте шланги и трубки системы
охлаждения на отсутствие трещин,
повреждений или отложений на их
внутренних стенках.
Замените шланги и трубки системы
при необходимости.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. После завершения установки за­
полните систему охлаждения чистой
охлаждающей жидкостью.
3. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек-охлаждающей жид­
кости.
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость (см.
раздел "Трубки и шланги системы ох­
лаждения").
2. Отверните болты крепления и сни­
мите декоративную ( А) и центральную
(В) крышки двигателя.

3. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
Внимание: если ремень привода на­
весных агрегатов будет использо­
ваться повторно, то нанесите ме­
лом на обратной (нерабочей) сторо­
не ремня стрелку, указывающую на­
правление вращения по часовой
стрелке.
а) Ослабьте болты крепления шкива
насоса охлаждающей жидкости.
б) Ослабьте болт шарнирного креп­
ления генератора и стопорный болт
регулировочной планки генератора.
Система охлаждения
в) Ослабьте натяжение ремня при­
вода навесных агрегатов, вращая
регулировочный болт против часо­
вой стрелки.
г) Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов.
Проверка
1. Проверьте каждую деталь на отсут­
ствие трещин, повреждения или изно­
са. При необходимости замените на­
сос охлаждающей жидкости в сборе.
2. Проверьте подшипник на отсутствие
повреждения, повышенного шума при
работе и медленном вращении. При
необходимости замените насос охла­
ждающей жидкости в сборе.
3. Проверьте насос на отсутствие уте­
чек охлаждающей жидкости. Если
имеются утечки охлаждающей жидко­
сти, то узел сальника неисправен.
Замените насос охлаждающей жид­
кости в сборе.

4. Снимите шкив насоса охлаждаю­

щей жидкости.

крепления

5. Ослабьте и отверните в несколько
приемов болты крепления насоса ох­
лаждающей жидкости, затем снимите
насос и прокладку.
Установка
1. Установите насос охлаждающей
жидкости вместе с новой прокладкой и
затяните болты крепления насоса но­
минальным моментом в последова­
тельности, указанной на рисунке.
Моменты затяжки..............10 -1 2 Н м

Насос
охлаждающей

2. Установите шкив насоса охлаж­

дающей жидкости и слегка затяните
четыре болта крепления шкива.
3. Установите ремень привода навес­
ных агрегатов и отрегулируйте его на­
тяжение (см. главу "Техническое об­
служивание”).
4. Затяните болты крепления шкива
насоса охлаждающей жидкости номи­
нальным моментом.
Момент затяжки................ 1 0 - 1 2 Н м
5. Заполните систему охлаждения ох­
лаждающей жидкостью.
6. Запустите двигатель и убедитесь в
Расположение некоторых компонентов системы охлаждения. 1 - подво­ отсутствии утечек охлаждающей жид­
дящий патрубок системы охлаждения, 2 - термостат, 3 - трубка отопителя, кости.
4 - отводящий патрубок, 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 7. Установите декоративную крышку
6 • прокладка. двигателя.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Система охлаждения 1 01

Отводящий патрубок Радиатор

системы охлаждения и электровентилятор
Снятие системы охлаждения
1. Отсоедините провод от отрицатель­ Снятие
ной клеммы аккумуляторной батареи. 1. Отсоедините провод от отрицатель­
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. ной клеммы аккумуляторной батареи.
"Трубки и шланги системы охлаждения"). 2. Слейте охлаждающую жидкость (см.
3. Снимите впускной воздушный шланг раздел "Трубки и шланги системы ох­
и воздушный фильтр в сборе. лаждения").
а) Отсоедините вентиляционный (В) 3. Отсоедините верхний и нижний
от впускного воздушного шланга (А). шланги радиатора.
б) Отсоедините впускной воздушный
шланг (А) и трос (С) педали акселера­ Примечание: после нанесения уста­
тора от крышки воздушного фильтра. новочных меток относительного по­
в) Отсоедините разъем (D) электрон­ ложения шланга радиатора и хому­
ного блока управления двигателем та, отсоедините шланг радиатора.
(модели с МКПП) или электронного
блока управления двигателем и АКПП
(модели с АКПП). 7. (Модели с АКПП) Отсоедините шлан­
г) Снимите воздушный фильтр (Е). ги охладителя (А) рабочей жидкости
АКПП.
Внимание: после отсоединения шлан­
гов охладителя рабочей жидкости
АКПП необходимо закрыть пробками
отверстия в шлангах, штуцеры ра­
Внимание: после отсоединения шлан­ диатора и патрубки АКПП, чтобы не
га радиатора необходимо закрыть допустить вытекания рабочей жид­
пробкой отверстие в шланге и ра­ кости АКПП и попадания внутрь по­
диаторе, чтобы не допустить попа­ сторонних частиц.
дания в них пыли или посторонних
частиц.

4. При необходимости, снимите с от­

водящего патрубка системы охлажде­
ния датчик температуры охлаждаю­
щей жидкости и датчик указателя тем­
пературы охлаждающей жидкости.
5. Снимите отводящий патрубок сис­
темы охлаждения в сборе и прокладки.

8. Отсоедините шланг расширитель­

ного бачка от наливной горловины ра­
диатора.
9. Отверните болты крепления и сни­
НИЖНИЙ
мите верхние кронштейны радиатора.
радиатора
Кронштейн
системы охлаждения в сборе

Установка
Примечание: перед установкой от­
водящего патрубка системы охлаж­
дения на двигатель, очистите от
загрязнений привалочные поверхности
головки блока цилиндров и отводя­
щего патрубка. Используйте новые
прокладки при установке патрубка.
Внимание: необходимо убедиться в
полном отсутствии масла на про­
кладке (резиновом кольце) отводя­
щего патрубка. Будьте осторожны,
чтобы не повредить прокладку от­
водящего патрубка при установке.
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
датчика температуры охлаждающей
жидкости (см. раздел "Датчик темпе­
ратуры охлаждающей жидкости").
3. После завершения установки за­
лейте охлаждающую жидкость.
4. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек охлаждающей жид­
кости.
w w w .a u to d a ta .ru
4. Отсоедините верхний шланг от
фиксатора, затем снимите фиксатор,
отвернув болт его крепления.
5. Отсоедините разъем электродвига­
теля вентилятора радиатора и кон­
денсатора кондиционера.
10. Отверните гайки крепления трубок
системы кондиционирования и отсо­
едините их от радиатора.
11. Отстегните фиксаторы на крон­
штейне крепления конденсатора кон­
диционера для его отсоединения от
радиатора.
6. Снимите с автомобиля электровен­
тилятор радиатора и конденсатора
кондиционера в сборе с кожухом.
Примечание: отожмите фиксаторы
на боковой поверхности радиатора
Фиксатор
(по два фиксатора с каждой сторо­
ны) и снимите электровентилятор в
сборе с кожухом.
102
12. Снимите радиатор.
Внимание: будьте осторожны при
снятии радиатора, не повредите ра­
диатор и конденсатор кондиционера.
13. При необходимости снятия элек­
тродвигателя вентилятора с кожуха,
выполните следующие операции:
а) Отсоедините разъем электродви­
гателя от промежуточного разъема
на кожухе.
б) Отверните три винта крепления и
отсоедините крыльчатку вентилято­
ра от электродвигателя.
в) Отсоедините жгут проводов электро­
двигателя от фиксаторов на кожухе.
г) Отверните три винта крепления и
снимите электродвигатель вентиля­
тора с кожуха.
д) Установка электродвигателя вен­
тилятора производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- Убедитесь в отсутствии кон­
такта вентилятора с его кожухом 2. Проверьте отсутствие посторонних
после установки.
- После установки проверьте от­
сутствие постороннего шума и виб­ Реле электродвигателя вентилятора
рации при вращении вентилятора.
Проверка
Радиатор
1. Проверьте отсутствие посторонних
частиц (грязи, листьев, пуха и т.д.) меж­
ду пластинами радиатора. При необхо­
димости, прочистите сжатым воздухом.
2. Проверьте пластины радиатора на
отсутствие изгиба или повреждения,
при необходимости осторожно рас­
прямите пластины.
3. Проверьте радиатор на отсутствие
повреждений и отложений накипи,
ржавчины или следов коррозии.
4. Проверьте шланги радиатора на от­
сутствие трещин, повреждений или
ухудшения состояния (износ).
5. Проверьте расширительный бачок
на отсутствие повреждений.
6. (Модели с АКПП) Проверьте шланги
охладителя рабочей жидкости АКПП
на отсутствие трещин, повреждений
или ухудшения состояния (износ).
7. Проверьте пружину крышки радиа­
тора на отсутствие повреждений.
8. Проверьте давление открытия кла­
панов крышки радиатора с помощью
специального тестера для проверки сис­
темы охлаждения (см. раздел "Провер­
ки и регулировки на автомобиле").
9. Проверьте уплотнение крышки ра­
диатора на отсутствие трещин или по­
вреждений.
3. Проверьте состояние цепи между полните следующие операции:
10. Проверьте упругие элементы кронш­выводами реле,
тейнов радиатора на отсутствие трещин
и ухудшения состояния (затвердевание). наличие замкнутой цепи между вы­
Вентилятор
1. Проверьте лопасти вентилятора на
отсутствие повреждений и трещин.
2. Проверьте отсутствие трещин и по­
вреждений вокруг отверстий под винт
в ступице вентилятора.
3. Если любая часть вентилятора по­
вреждена. замените вентилятор.
Электродвигатель вентилятора
радиатора
1. Отсоедините разъем электродвига­
теля вентилятора радиатора от про­
межуточного разъема на кожухе и
проверьте работу электродвигателя,
подключив аккумуляторную батарею
к выводам разъема.
Л егион-А втод ата
Система охлаждения
а) Проверьте, что электровентиля­
тор вращается с высокой частотой
вращения при подаче напряжения
аккумуляторной батареи к выводам
"1" (+) и "3” (-).
б) Проверьте, что электровентиля­
тор вращается с низкой частотой
вращения при подаче напряжения
аккумуляторной батареи к выводам
"2“ (+) и "3" (-).
б) С помощью омметра проверьте
отсутствие замкнутой цепи между
выводами ”30" и "87" реле. Еспи
цепь замкнута, замените реле элек­
тродвигателя вентилятора и конден­
сатора кондиционера.
4. Проверьте работу реле,
а) Подведите питание (напряжение
аккумуляторной батареи) к выводам
"85"(+) и "86"(-) реле.
шумов при вращении электровентиля­
тора радиатора.
радиатора и конденсатора конди­
ционера
1. Снимите крышку монтажного блока
в моторном отсеке.
2. Снимите реле электродвигателя
вентилятора радиатора и конденсато­
ра кондиционера.
б) С помощью омметра проверьте
Реле электродвигателя вентилятора наличие замкнутой цепи между вы­
радиатора и конденсатора кондиционера водами реле "30" и "87". Если цепь
разомкнута, замените реле электро­
двигателя вентилятора и конденса­
тора кондиционера.
5. При обнаружении неисправностей
по приведенным проверкам, замените
реле.
6. Установите реле электродвигателя
вентилятора радиатора и конденсато­
ра кондиционера.
7. Установите крышку монтажного
блока в моторном отсеке.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
верхних опор радиатора.
Затяните болты крепления верхних
опор радиатора номинальным мо­
\ ментом.
Момент затяжки..................8 - 1 2 Н м
3. После завершения установки вы­
а) Запопните радиатор и расшири­
а) С помощью омметра проверьте тельный бачок чистой охлаждающей
жидкостью.
водами "85" и "86" реле. Если цепь б) Запустите двигатель и прогрейте
разомкнута, замените реле электро­ его до момента открытия клапана
двигателя вентилятора и конденса­ термостата. Затем заглушите двига­
тора кондиционера. тель.
в) После остановки двигателя дайте
ему остыть, затем снимите крышку
радиатора и проверьте уровень ох­
Щ] лаждающей жидкости. Если уровень
0© низкий, то долейте жидкость до ос­
нования наливной горловины ра­
диатора, затем долейте жидкость в
расширительный бачок до верхней
метки.
г) Убедитесь в отсутствии утечек
жидкости из радиатора, шлангов
или соединений.
w w w .a u to d a ta .ru
 103

Система смазки
Примечание: операции снятия и ус­ Редукционный клапан П роверка
тановки масляного фильтра, замены 1. Убедитесь, что индикатор низкого
масла и заправочные емкости приве­ 1. На высоких частотах вращения ко­ давления масла в двигателе загора­
дены в главе "Техническое обслужи­ личество масла, подаваемого масля­ ется, когда ключ замка зажигания по­
вание". ным насосом, избыточно по сравне­
нию с его количеством, необходимым вернут в положение ”0 N ” (ВКЛ), а за­
для смазывания трущихся пар. Ре­ тем гаснет, когда коленчатый вал дви­
Общая информация дукционный клапан предотвращает гателя прокручивается стартером ипи
двигатель работает на холостом ходу.
В двигателях используется система избыточную подачу масла. На низких
Примечание: если индикатор низкого
смазки с полнопоточной очисткой частотах вращения редукционный
давления масла в двигателе не заго­
масла и с подачей масла под давле­ клапан под действием пружины пере­
релся, то, возможно, перегорела
нием к основным движущимся дета­ крывает перепускной канал. На высо­
лампа индикатора или неисправна
лям и узлам двигателя. Система смаз­ ких частотах вращения давление
проводка.
ки включает в себя: масляный поддон, масла возрастает, сила давления
масляный насос, масляный фильтр и масла преодолевает усилие пружи­ Давление моторного масла при час­
различные элементы, которые обес­ ны, редукционный клапан открывает­ тоте вращения коленчатого вала
печивают подачу масла к различным ся, и избыточное масло через пере­ 1500 об/мин и температуре масла
пускной канал возвращается обратно 9 0 - 110°С................................... 245 кПа
движущимся деталям двигателя.
в поддон. 2. Проверка датчика аварийного дав­
Масло из поддона нагнетается насо­
2. Проверка редукционного клапана. ления моторного масла.
сом через маслоприемник в масляный
а) С помощью деревянного стержня а) С помощью омметра проверьте
фильтр. После прохождения масляно­
нажмите на плунжер клапана и про­ состояние цепи между выводом и
го фильтра часть масла по различным
верьте, что плунжер перемещается корпусом датчика. Если цепь ра­
каналам в блоке цилиндров и через в первоначальное положение без зомкнута, то замените датчик.
отверстия подается к коренным под­ заедания. Если обнаружено заеда­ б) Вставьте тонкий стержень в от­
шипникам коленчатого вала. По свер­ ние плунжера клапана, то замените верстие датчика аварийного давле­
лениям в коленчатом валу масло по­ клапан. ния масла и слегка толкните его
ступает к шатунным подшипникам ко­ б) Проверьте состояние пружины внутрь. С помощью омметра про­
ленчатого вала. Смазывание стенок редукционного клапана (отсутствие верьте состояние цепи между выво­
цилиндров и нижней части днища поломки или деформации). дом и корпусом датчика. Если цепь
поршней осуществляется в основном замкнута, то замените датчик.
Номинальная длина пружины:
разбрызгиванием из масляных отвер­
в свободном состоянии..... 43,8 мм
стий шатунов.
под нагрузкой 37 ± 4 Н .......... 40,1 мм
Часть масла после прохождения мас­
под нагрузкой 97 ± 4 Н ....... 34,3 мм
ляного фильтра по сверлениям в бло­
ке цилиндров направляется в головку Давление открытия
блока цилиндров для смазывания редукционного клапана .. 490 + 49 кПа
распределительных валов и стержней
клапанов, а также поступает в каналы Датчик аварийного
системы изменения фаз газораспре­
деления C W T . давления масла
После выполнения своих функций Снятие
масло под действием силы тяжести С помощью специального ключа
(самотеком) возвращается в поддон. снимите датчик аварийного давления
Для контроля уровня масла в поддоне масла.
устанавливается измерительный щуп. Внимание: на резьбу датчика нанесен
Кроме того, для контроля давления герметик, будьте осторожны, не по­
масла устанавливается датчик ава­ вредите датчик при снятии.
в) Приложите давление 49 кПа к от­
рийного давления моторного масла.
верстию датчика аварийного давле­
Масляный фильтр - полнопоточного
ния масла. С помощью омметра
типа с бумажным фильтрующим эле­
проверьте состояние цепи между
ментом, установлен на внешней сто­
выводом и корпусом датчика. Дат­
роне двигателя. Внутри фильтра пе­
чик исправен, если цепь разомкнута.
ред фильтрующим элементом уста­
г) Проверьте датчик аварийного
новлен перепускной клапан, который
давления масла на отсутствие уте­
открывается при увеличении давле­
чек давления воздуха.
ния перед фильтром, возникающим в
Если обнаружена утечка, то причи­
случае засорения фильтрующего эле­ ной может быть поврежденная диа­
мента загрязняющими частицами.
фрагма датчика. В этом случае за­
Масляный насос трохоидного типа.
мените датчик.
Внутри его расположены ведущий и
ведомый роторы с внутренним зацеп­ Установка
лением, которые вращаются в одном Нанесите указанный герметик на 2 - 3
направлении. Поскольку оси ведущего витка резьбы датчика аварийного
Датчик аварийного
и ведомого роторов смещены друг от­ давления масла, затем установите его
масла
носительно друга, пространство меж­ на блок цилиндров и с помощью инст­
ду обоими роторами изменяется по рументальной головки затяните дат­
мере их поворота. Масло засасывает­ чик номинальным моментом.
ся в насос, когда пространство между
роторами расширяется, и нагнетается, Примечание: не превышайте номи­
когда пространство между роторами нальный момент при затяжке датчи­
сужается. ка аварийного давления масла.
Масляный насос интегрирован в Герметик..................... ЗМ ATD №8660
крышку цепи привода ГРМ. Привод Three Bond 1141Е,
масляного насоса осуществляется от ипи равнозначный
коленчатого вала. Момент затяжки.................. 8 -1 2 Н м

w w w .a u to d a ta .ru юй
104 Система смазки
Масляный насос
Снятие
Примечание:
- Масляный насос расположен в
крышке цепи привода ГРМ.
- Выполните все процедуры снятия
деталей по пунктам "1" - “19" для
снятия крышки цепи привода ГРМ,
приведенные в разделе "Цепь при­
вода ГРМ" главы "Двигатели G4FA
и G4FC - механическая часть".
1. Снимите крышку масляного насоса,
отвернув болты и винты крепления
крышки.
2. Снимите ведущий и ведомый рото­
ры масляного насоса.
Примечание: перед снятием роторов
масляного насоса нанесите устано­
вочные метки относительного по­
ложения на ведущий и ведомый ро­
торы насоса. Это необходимо, что­
бы обеспечить правильность сборки.

Масляный насос и масляный поддон. 1 - крышка цепи привода ГРМ,

Проверка
Крышка цепи привода ГРМ
1. Проверьте состояние всех масля­
ных каналов. Прочистите при необхо­
димости.
2. Проверьте крышку цепи привода
ГРМ на отсутствие трещин или повре­
ждений. Замените при необходимости.
3. Проверьте состояние поверхности
контакта крышки цепи привода ГРМ (и
крышки масляного насоса) с роторами
масляного насоса на отсутствие по­
вреждений или износа. Замените при
необходимости.
Масляный насос
1. Установите ведомый и ведущий ро­
торы в крышку цепи привода ГРМ и
проверьте, что они вращаются плав­
но, без заеданий.
2. Проверьте состояние поверхности
контакта крышки с роторами масляно­
го насоса на отсутствие повреждений
или износа. Замените при необходи­
мости.
3. Проверка зазоров роторов масляно­
го насоса.
а) Проверьте зазор по вершинам
зубьев роторов насоса.
Зазор по вершинам зубьев роторов
(номинальный)................0,06 - 0.18 мм
2 - ведущий ротор, 3 - ведомый ротор, 4 - крышка масляного насоса,
5 • масляный поддон, 6 - сливная пробка, 7 • маслоприемник, 8 - датчик
аварийного давления масла.
б) Проверьте торцевой зазор веду­
Установка
щего и ведомого роторов насоса. 1. Сборка масляного насоса.
Торцевой зазор: а) Совместите установочные метки
номинальный................ 0,04 - 0,10 мм и установите ведомую и ведущую
предельно допустимый....... 0,20 мм шестерни в крышку цепи привода ГРМ.
б) Нанесите моторное масло на по­
верхности шестерен насоса.
в) Проверьте плавность вращения
шестерен масляного насоса.
г) Установите крышку масляного на­
соса, затем затяните винты и болты
крепления крышки.
2. Выполните все процедуры установ­
ки деталей по пунктам "7" - ’’24” для
установки крышки цепи привода ГРМ,
приведенные в разделе "Цепь приво­
в) Проверьте зазор между внешней да ГРМ" главы "Двигатели G4FA и
поверхностью ведомого ротора и G4FC - механическая часть".
крышкой цепи привода ГРМ.
Зазор между ротором и крышкой: Масляный поддон
номинальный................ 0,10 -0 ,1 8 мм
предельно допустимый........0,35 мм 1. Снимите нижний защитный кожух.

2. Слейте моторное масло.

3. Снимите масляный поддон.
г) Если величина любого из зазоров а) Отверните болты крепления мас­
больше предельно допустимого ляного поддона.
значения, замените оба ротора. В б) Вставьте специальный съемник
случае необходимости, замените масляного поддона между масля­
крышку цепи привода ГРМ. ным поддоном и картером.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

в) Нанесите несколько ударов по
специальному съемнику молотком с
пластиковым бойком в направлении
стрелки (1).
г) Двигайте специальный съемник2. Установка масляного поддона.
вдоль края масляного поддона (в
направлении стрелки (2)), под угпом
ударяя по нему молотком с ппасти-
ковым бойком, чтобы отделить поддон.
Внимание: использование отвертки
или долота вместо специального
съемника масляного поддона может
привести к повреждению поверхно­ метика убедитесь, что фланец мас­
сти под прокладку и вызвать утечку ляного поддона и картера сухие и
масла.
4. Отверните бопты креппения и сни­
мите маспоприемник и прокладку.
w w w .a u to d a ta .ru
Система смазки 105
Проверка - После сборки подождите, по край­
1. Проверьте масляный поддон на от­ ней мере, 30 минут перед заливкой
сутствие деформаций или трещин. моторного масла в двигатель.
Замените при наличии дефектов.
2. Проверьте маспоприемник на от­
сутствие засорения, повреждений сет­
ки и трубки, деформации ипи трещин.
Замените при наличии дефектов.
Установка
Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. При уста­
новке детапей обратите внимание на
следующие операции.
1. Установка маслоприемника.
Установите новую прокпадку и мас-
лоприемник, затем затяните болты
креппения номинальным моментом.
Момент затяжки................ 2 0 - 27 Н м
а) Удалите старый герметик с при-
валочных поверхностей картера и г) Установите маспяный поддон и
масляного поддона. равномерно затяните бопты крепле­
б) Обезжирьте поверхность для на­ ния номинальным моментом в не­
несения герметика на фланце мас­ сколько проходов.
ляного поддона и картера.
Моменты затяжки.............. 10 -1 2 Н м
Примечание: перед нанесением гер­
чистые.
в) Нанесите герметик на фланец
масляного поддона. Герметик дол­
жен быть нанесен непрерывной по­
лоской диаметром примерно 3 мм.
Герметик................. Three Bond 1217Н
или равнозначный
Внимание:
- Для предотвращения утечек мас­
ла нанесите герметик в отвер­
стия болтов на картере.
- Установите и закрепите масля­
ный поддон в течение 5 минут по­
сле нанесения герметика.
- Не наносите избыточное количе­
ство герметика, поскольку при за­ 4. После завершения установки дета­
тягивании болтов герметик мо­ лей залейте моторное масло и про­
жет попасть внутрь поддона. верьте отсутствие утечек.
Ч о )
106
Система впрыска топлива (MFI)
Общие правила при
работе с системой
управления
Внимание: ознакомьтесь с разделом
"Правила выполнения работ в мо­
торном отсеке" главы " Техническое
обслуживание и общие процедуры Внимание: не отсоединяйте разъем
проверок и регулировок".
Меры предосторожности
1. Перед началом поиска неисправно­ такта в разъеме.
стей в системе управления двигате­
лем проверьте правильность регули­
ровок двигателя (см. главу "Техничес­
кое обслуживание").
2. Перед отсоединением разъемов
электронного блока управления необ­
ходимо отключить электрическое пи­
тание посредством либо ключа замка
зажигания, либо снятием провода с
отрицательной клеммы аккумулятор­
ной батареи.
Внимание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
муляторной батареи.
Примечание: при отсоединении
клемм аккумуляторной батареи все­
гда первым отсоединяйте провод от
отрицательной клеммы.
3. При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность под­
соединения проводов к ее клеммам
4. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
5. Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли­
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво­
дов может привести к серьезным по­
вреждениям.
6. Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления
7. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды. Так же сле­
дует поступать и при мойке двигателя.
8. Будьте осторожны при отсоедине­
нии и подсоединении разъемов элек­ П р у ж и н а ''\ ^ '^
тропроводки.
а) Проверьте надежность соедине­
ния проводов с клеммами аккумуля­
торной батареи.
б) По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все провода системы Внимание: неисправности в элек­
зажигания правильно и надежно со­ тронной системе управления могут
единены.
Двигатели G4FA и G4FC
Л егион-А втод ата
Проверка разъемов
1. Подсоединение и отсоединение
разъемов,
а) При отсоединении ослабьте фик­
сатор, надавив на пружину, и выта­
щите разъём, удерживая его за кор­
пус.
за жгут проводов, так как это мо­
жет привести к повреждению прово­
да или стать причиной плохого кон­
б) При подсоединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
зафиксирован.
Примечание: обычно при подсоедине­
нии разъема с фиксатором должен
быть слышен щелчок, указывающий
на правильность и надежность под­
соединения разъема.
-— Фиксатор
jf ( I s мо использовать сверхтонкий щуп.
фиксатора
2. Проверка качества соединения в
разъеме.
быть вызваны неправильным под­
соединением разъемов электропро­
водки. Но при проверке системы при­
знак неисправности может исчез­
нуть при многократном отсоедине­
нии и подсоединении разъемов. Воз­
можными причинами подобных неис­
правностей являются:
- Разъем отсоединен или разъем
подсоединен неправильно.
- Выпадение выводов разъема.
- Плохой контакт в разъеме из-за
чрезмерного натяжения проводки в
разъеме.
- Слабый контакт из-за коррозии
выводов разъема или попадания
внутрь посторонних частиц.
Р а зъ е м отсоеди н ен
и ли вставлен неправильно
С л а б ы й ко н такт
П р о вю
од
ото рв а н о т вы во д а
а) В случае повреждения стопора
вывода в разъеме, выводы могут
выпасть с обратной стороны разъе­
ма, даже при соединенном разъеме.
Поэтому необходимо аккуратно по­
дергать каждый провод с обратной
стороны разъема и убедиться в от­
сутствии выпадения выводов.
б) Для проверки надежности контак­
та между выводами, используйте
специальный инструмент. Усилие
отсоединения вывода должно быть
не менее 1 Н.
3. Проверка на выводах разъема.
Внимание:
- Никогда не прилагайте усилий
при подсоединении щупа, так как
это может привести к поврежде­
нию вывода или стать причиной
плохого контакта в разъеме. В
случае невозможности вставить
щуп в слишком маленький разъем
(блок управления, и т.п.) необходи­
• Будьте очень внимательны при
проверке, чтобы не допустить ко­
роткого замыкания выводов. Ко­
ротков замыкание выводов может
привести к повреждению цепей внут­
ри электронного блока управления.
4. Особенности проверки на выводах
герметичных разъемов.
Внимание: при проверке цепей с гер­
метичными (влагозащищенными) разъ­
емами рекомендуется использовать
жгут тестовых проводов.
Примечание: некоторые типы гер­
метичных разъемов не имеют за­
щитного чехла.
а) (Разъемы с защитным чехлом)
Если жгут тестовых проводов отсут­
ствует, то необходимо осторожно
снять защитный чехол.
w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI)
б) (Разъемы с защитным чехлом)
При проверке сопротивления, тока
или напряжения всегда вводите щуп
тестера со стороны проводов.
Внимание: никогда не вставляйте
щуп непосредственно в разъем со
стороны провода через защитный
чехол, так как это приведет к нару­
шению герметичности разъема и
появлению коррозии.
Проверка цепи при
перегорании предохранителя Примечание: если какой-либо провод
1. Снимите предохранитель и измерь­ имеет признаки механического по­
те сопротивление между "массой" и вреждения (сильный изгиб, обрыв,
нагрузочным контактом предохрани­ срез изоляции и т.п.), то вместо не­
теля.
в) (Разъемы без защитного чехла) б) Если при этом сопротивление
При проверке тестером (мульти­
метром) всегда вводите щуп тестера
со стороны выводов разъема.
Примечание:
- Во избежание повреждения при
выполнении проверки на разъеме
данного типа, используйте иголь­
чатые пробники мультиметра.
- Будьте осторожны, не повредите
при подсоединении пробников муль­
тиметра выводы разъема.
г) (Разъемы с защитным чехлом)
После проверки плотно установите
защитный чехол на разъем.
Проверка электропроводки
1. При проверке жгута проводов на
наличие обрыва, когда концы прове­
ряемого провода значительно удале­
ны друг от друга, используйте провод
с разъемом "крокодил” для соедине­
ния одного из концов провода с
"массой", а затем проверьте наличие
замкнутой цепи между вторым концом
провода и "массой" Если цепь ра­
зомкнута, то отремонтируйте электро­
проводку.
Примечание, тем не менее, при про­
верке провода пинии питания на на­
личие обрыва, проверяйте наличие
замкнутой цепи непосредственно
между обоими концами провода, без
применения разъема "крокодил" для
соединения одного из концов провода
с “массой".
2. При проверке цепи на короткое за­
мыкание (на "массу") отсоедините
один конец провода и проверьте на­
3. Если электропроводка в норме, но
напряжение (питание), подаваемое на
датчик, отличается от нормального, то
замените электронный блок управле­
ния двигателем на заведомо исправ­
ный блок, и повторите проверку.
Внимание: при проверке напряжения
пользуйтесь цифровым вольтмет­
ром (или мультиметром). Однако при
проверке напряжения в цепи силового
транзистора следует применять
аналоговый вольтметр.
го необходимо подсоединить новый
а) Установите переключатели всех провод.
относящихся к данному предохрани­
телю цепей в замкнутое положение.
почти нулевое, то короткое замыка­
ние происходит в цепи между пере­
ключателями и нагрузкой. Внимание: не нагревайте компонен­
в) Если же сопротивление больше ты системы свыше 80 ^С.
нуля, то в настоящее время не про­
исходит короткого замыкания. Одна­
ко мгновенное замыкание вызвало
перегорание предохранителя.
Акумуляторная батарея
Предо­
хранитель
1 в положение "ВКЛ" (ON).
Выклю-'1
чатель
Нагрузка s
2. Основными причинами короткого
замыкания являются:
а) Пережатие провода кузовной де­
талью.
б) Повреждение изоляции вследст­
вие износа или перегрева.
в) Попадание воды в разъем или
цепь.
г) Человеческий фактор (ошибочное
закорачивание цепи и т.д.).
Поиск периодически
возникающих неисправностей
1. Периодически повторяющиеся не­
исправности (когда признак неисправ­
ности может не появляется вновь)
часто происходят при определенных
условиях и, если эти условия могут
быть установлены, то легко опреде­
лить причину неисправности. Для оп­
ределения условий, при которых воз­
никает неисправность, прежде всего,
необходима информация об условиях
вождения автомобиля, погодных ус­
ловиях, частоте повторений и призна­
ках неисправности.
2. Выполните проверку методом ими­
тации, чтобы воспроизвести условия
для возникновения неисправности.
а) Когда основная причина неис­
107
- Аккуратно потрясите жгуты прово­
дов, проложенные на подвеске и
других движущихся частях.
б) Когда основная причина неис­
правности, вероятно, перегрев, то с
помощью фена нагрейте компонент,
в котором, как предполагается, воз­
никает неисправность.
в) Когда основная причина неис­
правности, вероятно, повышенное
сопротивление в электрических це­
пях, то установите все выключатели
электроприборов (в том числе вы­
ключатели фар и выключатель
обогревателя стекла задней двери)
г) Если признак неисправности не
возникает повторно, даже после вы­
полнения приведенных выше про­
верок, то поиск неисправности сле­
дует временно прекратить.
Диагностика системы
впрыска топлива
О бщ ая инф ормация
Внимание: в случае замены электрон­
ного блока управления двигателем
вместе с ним необходимо перепро­
граммировать ключи замка зажигания.
1. Электронный блок управления дви­
гателем.
На автомобили устанавливаются
электронные блоки со стандартной
системой управления по сигналам
двух кислородных датчиков (с систе­
мой EOBD) На всех подобных моде­
лях устанавливался каталитический
нейтрализатор.
2. Диагностические разъемы.
В автомобиле устанавливался один
стандартный 16-контактный основной
диагностический разъем.
Примечание: вывод "1" диагностиче­
ского разъема используется для свя­
зи с универсальным диагностическим
разъемом и системой ABS/ESP, а вы­
вод "2" - для связи с электронным
блоком управления двигателем.
C A N ш ина С и гн а л
(с то р о н а H IG H )
'М а с с а " датчика
Л и н и яI 1(С пере-\ м а сд
са ск ор ости
д а ч и дцаанннны
ых \ /\ ав то м о б и л я

личие разомкнутой цепи между "мас­ правности, вероятно, вибрация то: /- ^ у, |\ / \ +-

сой" и вторым концом провода. Если
цепь замкнута (короткое замыкание),
то отремонтируйте электропроводку.
Примечание: при проверке состояния
цепи пользуйтесь аналоговым ом­
метром или мультиметром.
w w w .a u to d a ta .ru
- Аккуратно потрясите разъем вверх
и вниз, вправо и влево.
.9 10 11 12 13 14 15 1 6 /
- Аккуратно потрясите провод вверх,
вниз, вправо и влево. - . Л\ г*.
Питание с Система SRS
- Аккуратно покачайте рукой каждый от АКБ (12 В)
датчик, реле и т.п.
108 Система впрыска топлива (MFI)
3. Тип системы самодиагностики. 5. Пояснения по работе индикатора исправность влияет на систему сни­
а) Применяется система самодиаг­ "CHECK ENGINE": жения токсичности отработавших
ностики стандарта OBD-II. Стан­ а) Индикатор загорается на не­ газов отработавших газов или дру­
дартный диагностический код со­ сколько секунд сразу после включе­ гие системы.
стоит из одной буквы и 4 цифр ния зажигания, чтобы показать, что г) При критической неисправности
(например: "Р0000"). Нумерация та­ сам индикатор функционирует нор­ (наличие серьезного дефекта в сис­
ких кодов сплошная, т.е. коды неис­ мально. теме электронного управления) ин­
правности для различных систем не дикатор будет гореть постоянно при
повторяются. движении автомобиля до тех пор,
б) При обнаружении неисправности пока не будет удален код неисправ­
системой самодиагностики будет ности после устранения неисправ­
записан соответствующий диагно­ ности (т.е. после ремонта).
стический код и записаны текущие Примечание: если выводятся сле­
параметры основных данных. Эти дующие коды, то индикатор ”CHECK
данные, считанные с помощью тес­ ENGINE" не горит: Р0016, Р0068,
тера, могут упростить анализ усло­ Р0124, Р0230, Р0231, Р0232, Р0326,
вий появления неисправности. Р0327, Р0328, Р0560, Р0605, Р0625,
4. Особенности диагностики с помо­ Р0626, Р0650, Р0700, Р1550, Р1560.
щью тестера. Внимание: удаление кода неисправно­
а) Алгоритм работы системы диаг­ сти не является устранением неис­
ностики Hyundai может отличаться Внимание: если индикатор загорает­ правности.
от стандартного алгоритма (прото­ ся из-за неисправности электронно­ д) Индикатор погаснет при выклю­
кол OBD-II), поэтому для выполне­ го блока управления, то связь между чении зажигания (ключ замка зажи­
ния корректной диагностики реко­ тестером и электронным блоком гания в положении "OFF" (ВЫКЛ)).
мендуется испопьзовать фирмен­ управления установить невозможно, 6. Условия, при которых горящий ин­
ный тестер. при этом отсутствует возможность дикатор "CHECK ENGINE" может по­
б) Рекомендуется подсоединять тес­ считать диагностические коды. гаснуть по сигналу электронного блока
тер при выключенном зажигании, б) Далее (после запуска или при ра­ управления при включенном зажига­
так как при включенном зажигании ботающем двигателе) индикатор за­ нии (код неисправности сохраняется):
возможно возникновение сбоя в горается, чтобы предупредить води­ а) Для неисправности в трансмиссии:
электронном блоке управления дви­ теля об обнаружении неисправности если блок управления двигателем в
гателем. системой самодиагностики. течение нескольких последовательных
в) Перед подсоединением тестера к в) Периодическое мигание индика­ циклов движения автомобиля не об­
диагностическому разъему убеди­ тора показывает наличие временной наружил неисправность при соот­
тесь, что состояние и форма выво­ неисправности. Оно может продол­ ветствующих режимах и условиях
дов разъема соответствуют норме. жаться до тех пор, пока важная не­ (см. условия возникновения кода).

Характер
дорожного
испытания

Зажигание вкл
выкл Ц= 1Л IX IX IX IX IX
Цикл движения
автомобиля 1--------Г ~ " — г ~ — !
1 1
Неисправность 1 1------ 1 ■1 — 1
Счетчик 1
появлений 1
неисправности 1 1
Индикатор
"CHECK ENGINE" 1
("проверь ГОРИТ ,
1 1“ ■
д ви гатель ") не го ри т I1
-------- ---------1—
Счетчик 1
нормальных 1 1
циклов (после 1
исчезновения 1
неисправности) 1 _г
1 __ г—
1
Цикл прогрева 1 г
двигателя
1 1
Запись 1
неисправности 1 1------
в память блока 1-------- -------- 1------
управления 1
Запись данных 1 1 ------ Г~ -----
"стоп-кадр"

Взаимосвязь между кодами неисправностей и характером дорожного испытания для системы типа EOBD.
Примечание:
- "Цикл прогрева двигат еля" означает адекват ную работ у двигат еля автомобиля, при которой происхо­
дит увеличение температ уры охлаждающ ей жидкости от величины минимум 4,4 ‘С при запуске двигателя
до величины минимум 70 °С.
- "Цикл движения авт омобиля" состоит из запуска двигателя и работ ы двигателя после начала управле­
ния с обратной связью по сост аву воздушно-топливной смеси ("closed-loop").
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI) 109
б) Для неисправности в системе
токсичности (пропуск вспышек в ци­
линдрах): если электронный блок
управления двигателем в течение
цикла не обнаружил неисправность
при аналогичных условиях работы
двигателя (частота вращения ко­
ленчатого вала, температура охла­
ждающей жидкости и т.д.), при кото­
рых неисправность была обнаруже­
на впервые.
7. Код неисправности (для системы
впрыска топлива) может быть автома­
тически удален из памяти электронно­
го блока управления двигателем при
включенном зажигании, если соответ­
ствующая неисправность не была об­
наружена в течение определенного
числа последующих циклов движения
автомобиля.
8. Пояснения по работе системы са­
модиагностики.
а) Электронный блок управления
двигателем отслеживает входные /
выходные сигналы (одни постоянно,
другие - только при определенных
условиях). В случае, если обнару­
жено постоянное или в течение за­
данного промежутка времени нару­
шение в работе системы, или если
после первого некорректного сигна­
ла в электронный блок управления
двигателем поступило еще несколь­
ко подобных сигналов, то электрон­
ный блок управления двигателем
воспримет это как наличие неис­
правности, запишет соответствую­ давления во впускном коллекторе и датчик температуры воздуха на
щий код неисправности в память и впуске, 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 3 - датчик поло­
пошлет сигнал на выход системы жения дроссельной заслонки, 4 - датчик положения коленчатого вала,
самодиагностики. 5 - датчик положения распределительного вала, 6 - датчик детонации,
7 - передний кислородный датчик, 8 - задний кислородный датчик (моде­
Примечание:
ли с системой EOBD), 9 - датчик температуры масла (только модели с дви­
- Обычно, если электронный блок
управления обнаружил неисправ­ гателем G4GC), 10 - датчик скорости автомобиля, 11 - топливная форсун­
ность, то загорится индикатор ка, 12 - катушка зажигания, 13 - главное реле системы впрыска, 14 - элек­
"CHECK ENGINE", и код неисправ­ тромагнитный клапан продувки адсорбера, 15 - сервопривод регулятора
ности будет записан в память оборотов холостого хода, 16 - клапан C W T (электромагнитный клапан
управления подачей масла), а • электронный блок управления двигате­
электронного блока управления.
лем (модели с МКПП) или электронный блок управления двигателем и
- Для некоторых неисправностей
АКПП (модели с АКПП), b - замок зажигания, с - воздушный фильтр, d - ка­
(например, коды с Р0300 по Р0304
талитический нейтрализатор, е - топливны й бак, f - адсорбер, g - основ­
для моделей с системой EOBD) ин­
ной глушитель.
дикатор загорится и код неисправ­
ности будет записан при первом их Примечание: сигналы компонентов, от меченны х используются
обнаружении, если данная неис­ элект ронны м блоком управления двигат елем и А КП П (также исполь­
правность является критической зую т ся сигналы от замка зажигания, выключат еля запрещ ения запуска
(происходит повреждение катали­ (модели с АКПП), реле топливного насоса, датчика скорости авт омо­
тического нейтрализатора). Если биля, использует ся сигнал вы клю чат еля кондиционера, учиты вается
пропуск вспышек в цилиндрах при­ напряжение аккумулят орной батареи); от меченны е " * * " компоненты
водит только к повышению ток­ являю т ся исполнительными уст ройст вами (вмест е с главным реле
сичности ОГ (свыше 150% нормы), системы впрыска, реле элект ромагнит ной муфты компрессора кон­
то код неисправности типа РОЗОх диционера; кроме того, от элект ронного блока управления двигат е­
записывается сразу, а индикатор лем пост упаю т выходные сигналы для управления т опливны м насо­
загорается при повторном обна­ сом, углом опережения зажигания и сист емой самодиагностики).
ружении неисправности. Кроме того, коды неисправностей
- При появлении некоторых неис­ Поиск основных
стираются, если при включенном неисправностей
правностей (например, коды Р0326, зажигании (ключ в положении "ON"
Р0327 и Р0328) индикатор не заго­
(ВКЛ)) с тестера на электронный по их признакам
рается. 1. Выявление причин неисправностей
блок управления двигателем будет
б) Поскольку запоминающее устрой­ двигателя следует всегда начинать с
ство (оперативная память электрон­ послан сигнал об удалении кодов
неисправностей. проверки работоспособности основ­
ного блока управления двигателем) ных систем.
имеет питание непосредственно от Внимание: если при включенном за­ Если присутствует одна из перечис­
аккумуляторной батареи, то резуль­ жигании (ключ в положении "ON" ленных неисправностей: двигатель не
таты диагностики сохраняются даже (ВКЛ)) отсоединить разъем какого- запускается, нестабильная частота
когда ключ замка зажигания повер­ либо датчика, то электронный блок вращения холостого хода, плохая
нут в положение "OFF” (ВЫКЛ). Ко­ управления воспримет это как нали­ приемистость (плохое ускорение), то
ды неисправностей будут стерты чие неисправности и в память элек­ начните проверку следующих основ­
при отсоединении клеммы аккуму­ тронного блока управления запи­ ных систем:
ляторной батареи или разъема шется соответствующий код. В а) Система электропитания (аккуму­
электронного блока управления дви­ этом случае удалите коды неисправ­ ляторная батарея, плавкая вставка,
гателем. ностей. предохрани тав^с7»'. ____
w w w .a u to d a ta .ru
110 Система впрыска топлива (MFI)
б) Провода соединения с "массой".
в) Система топливоподачи (топли­
вопроводы, топливный фильтр, топ­
ливный насос).
г) Система зажигания (свечи зажи­
гания и катушки зажигания).
д) Система снижения токсичности
(система принудительной вентиля­
ции картера, герметичность вакуум­
ных линий).
е) Другие неисправности (угол опе­
режения зажигания, частота враще­
ния холостого хода).
2. Очень часто причиной появления
неисправности системы распределен­
ного впрыска топлива (MFI) является
плохой контакт в разъемах. Обяза­
тельно проверьте все разъемы и убе­
дитесь, что они надежно подсоедине­
ны.
3. Для поиска неисправностей смотри­
те соответствующую таблицу.
Двигатель не запускается:
A. Коленчатый вал двигателя не про­
кручивается стартером.
Б. Стартер вращает коленчатый вал,
но двигатель не запускается.
B. Неполное сгорание топлива.
Трудности пои запуске:
Г Длительная прокрутка коленчатого
вала двигателя стартером.
Д. Всегда.
Е. Когда двигатель холодный.
Ж. Когда двигатель прогрет.
Ненормальная работа на холостом
ходу
3. Несоответствующие обороты холо­
стого хода при прогреве.
И Слишком высокие обороты холо­
стого хода.
К. Слишком низкие обороты холостого
хода.
Л. Неравномерная работа двигателя.
М. Неадекватный отклик двигателя на
управляющее воздействие или плохая
приемистость.
Ненормальная работа двигателя при
движении автомобиля
H. Рывки и подергивание автомобиля.
О. Детонация.
Двигатель глохнет
П. Вскоре после запуска.
Р. После нажатия педали акселератора.
С После отпускания педали акселе­
ратора.
Т. При включении кондиционера.
Другие неисправности
У. Повышенный расход топлива.
Ф Двигатель перегревается.
X. Двигатель не прогревается.
4. Если возникли трудности с заправ­
кой (перелив, выплескивание топлива
из бака), то проверьте клапан отсечки
топливоподачи, шланг клапана венти­
ляции топливного бака и фильтр ад­
сорбера паров топлива.
Особенности проверки
системы впрыска топлива
I , Если компоненты системы элек­
тронного управления (датчики, элек­
тронный блок управления двигателем,
форсунки и т.д.) неисправны, то в ре­
зультате может быть прекращена по­
дача топлива или появится сбой в
точной подаче топлива при различных
режимах работы двигателя. Могут
возникнуть следующие ситуации:
Л егион-А втод ата
а) Двигатель не запускается или за­
пускается с трудом.
б) Нестабильная работа двигателя
на холостом ходу.
в) Плохая управляемость двигателем.
2. Если возникла какая-либо из ука­
занных выше ситуаций, то сначала
проведите обычную процедуру диаг­
ностики, которая включает основные
проверки двигателя (отсутствие непра­
вильных регулировок двигателя и т.п.).
Затем проверьте компоненты системы
впрыска топлива (MFI) с помощью
тестера в соответствии с подразделом
"Стандартная схема поиска неисправ­
ностей с помощью тестера” ,
Примечание:
- Перед снятием или установкой
какого-либо компонента сначала
считайте диагностические коды
неисправностей и затем отсоеди­
ните провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
- Перед отсоединением проводов
от клемм аккумуляторной батареи
установите ключ замка зажигания
в положение "OFF". Отсоединение
или подсоединение проводов клемм
аккумуляторной батареи при
включенном зажигании или при ра­
ботающем двигателе может при­
вести к повреждению электронно­
го блока управления двигателем.
- При выполнении проверки гене­
ратора не отсоединяйте провод
от положительной клеммы аккуму­
ляторной батареи, так как в про­
тивном случае возможно повреж­
дение электронного блока управ­
ления двигателем.
- При зарядке аккумуляторной ба­
тареи от внешнего источника от­
соедините провода клемм аккуму­
ляторной батареи на автомобиле
для предотвращения повреждения
блока управления двигателем.
Стандартная схема
поиска неисправностей
с помощью тестера
1 Смоделируйте признаки неисправ­
ности для проверки их наличия и оп­
ределите характер и условия возник­
новения (режим работы двигателя,
условия эксплуатации и т.д.).
2. Считайте коды неисправностей и
определите причины появления неис­
правности, проверяемые компоненты
и порядок их проверки.
3. Проверьте входные сигналы элек­
тронного блока управления двигате­
лем с помощью тестера или мотор-
тестера (осциллографа). Если сигна­
лы в норме, то соответствующий дат­
чик (элемент) исправен. Переходите к
проверке следующего компонента.
4. Проверьте выходные сигналы элек­
тронного блока управления двигате­
лем с помощью мотор-тестера и про­
верьте работу исполнительных уст­
ройств с помощью функции ACTUATOR
TEST тестера. Если сигналы элек­
тронного блока управления двигате­
лем и исполнительных устройств в
норме, то переходите к проверке сле­
дующего компонента.
5. Если сигналы электронного блока
управления двигателем в норме, то
проверьте и, при необходимости, от­
ремонтируйте электропроводку ком­
понентов системы.
После ремонта снова проверьте сиг­
налы электронного блока управления
двигателем. Если на этот раз сигналы
в норме, то проверьте входные и вы­
ходные сигналы для следующего про­
веряемого компонента.
6. Если электропроводка в порядке, но
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления двигате­
лем не соответствуют норме, то про­
верьте отдельные компоненты систе­
мы и, при необходимости, отремонти­
руйте или замените их. После ремонта
снова проверьте сигналы электронно­
го блока управления двигателем. Если
на этот раз сигналы в норме, то про­
верьте сигналы для следующего про­
веряемого компонента.
7. Повторная проверка признаков не­
исправности и ремонт.
Если в результате проверки подозре­
ваемой цепи электропроводки и кон­
кретных компонентов дефектов не вы­
явлено, но входные и выходные сиг­
налы электронного блока управления
двигателем отклоняются от нормы, то
более внимательно оцените признаки
неисправности (возможно, первона­
чальный диагноз был неверным или
неполным). При дальнейшей проверке
попытайтесь расширить зону поиска
неисправности на другие группы ком­
понентов (отремонтируйте при необ­
ходимости).
8. Постарайтесь смоделировать при­
знаки неисправности, чтобы быть уве­
ренными в том, что неисправность
устранена. Устраните причину возник­
новения неисправности для предот­
вращения повторного появления де­
фекта.
Проверка индикатора
"CHECK ENGINE"
("проверь двигатель")
1. Включите зажигание (положение
ключа "ON") и убедитесь, что индика­
тор "CHECK ENGINE" загорелся при­
мерно на 5 секунд, а затем погас.
2. Если индикатор не горит, то про­
верьте проводку, предохранитель и
сам индикатор.
Считывание кодов
неисправностей
1. Подготовьте автомобиль к проверке
следующим образом.
а) Убедитесь в исправном состоянии
аккумуляторной батареи, так как оп­
ределение неисправности невоз­
можно при низком напряжении акку­
муляторной батареи.
б) Выключите все дополнительное
оборудование.
w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI) 1 11

Таблица. Поиск неисправностей по их признакам (номер показывает последовательность проверки).

Признаки Двигатель Трудности Ненормальная работа Двигатель Расход, пе­
неисправности не запуска­ при запуске при дви­ глохнет регрев, сла­
ется на холостом ходу жении бый прогрев
Проверяемые '
компоненты " —^ А Б В Г д Е Ж 3 И К Л М Н 0 П Р С Т У Ф X
Реле стартера или стартер 1-2 2 1
Выключатель запрещения запуска
(АКПП) или выключатель на педали 3
сцепления (МКПП)
Маховик (МКПП) или пластина при­
4
вода гидротрансформатора (АКПП)
Датчик абсолютного давления или
датчик расхода воздуха и его цепь 3 6 1 2 13
Сервопривод регулятора оборотов
холостого хода 4 3 3 3 3 3 2 7 2 5 1 2
Давление топлива и регулятор
давления топлива 5 5 5 5 4 11 1 2 4 2
Датчик температуры охлаждающей
жидкости и его цепь 6 4 1 1 2 2 1 2 8 6
Компрессия и поршневые кольца 7-8 8-9 8-9 5 7-8
Угол опережения зажигания 9 11 14 9
Форсунки 10 13 8 8 7 4 13 15 4 8 6 10
Эл. блок управления двигателем 11 14 9 9 4 8 5 14 16 5 9 7 3 3 17
Эл.маг. муфта компрессора 2 6 1 14
Шатунные подшипники 3
Коренные подшипники 4
Качество топлива 1 2 2 1 3 3 1
Свечи зажигания 2 3 4 2 3 6 8
Топливный насос 6 6 6 5 12 3
Топливопроводы или утечки топлива 7 7 7 6 13 4 5 1
Система зажигания 2 11 3
Датчик температуры воздуха
на впуске и его цепь 12 4 4 4 9 1 16
Трос педали акселератора 1 1 3
Датчик положения дросс. заслонки 5 6 2 12
Головка или блок цилиндров 15 10
Сцепление (МКПП) 1 4
Подклинивание тормозов
при отпущенной педали тормоза 2 5
Кислородный датчик 10 15
Датчик положения коленчатого вала 3 11 8 4 4
Аккумуляторная батарея 1 1
Датчик температуры
охлаждающей жидкости 7 11 3 3
Утечки охлаждающей жидкости 1
Радиатор и крышка радиатора 4 2
Вентилятор радиатора 2 1
Термостат 5
Ремень привода ГРМ 6
Насос охлаждающей жидкости 7
Масляный насос двигателя 9

в) Установите рычаг переключения
передач МКПП в положение нейт­
ральной передачи или селектор
АКПП в положение "N".
Внимание: не отсоединяйте аккуму­
ляторную батарею до полного счи­
тывания результатов диагностиро­
вания, так как код неисправности бу­
дет удален из памяти электронного
блока управления при отсоединении
аккумуляторной батареи или разъе­
ма электронного блока управления
двигателем.
2. При проверке с помощью тестера
подсоедините тестер к диагностиче­
скому разъему, расположенному под
панелью приборов.
w w w .a u to d a ta .ru
Внимание: перед подсоединением или
отсоединением тестера выключите
зажигание (положение ключа: "OFF").
3. Включите зажигание и считайте
диагностические коды.
4. Описание структуры стандартного
диагностического кода неисправности
для системы типа OBD-II.
а) Буква показывает назначение
(область применения) неисправного
устройства: Р - трансмиссия (двига­
тель и АКПП), С - шасси, В - кузов,
U - бортовая электросеть.
б) Первая цифра кода после буквы
обозначает либо группу общих кодов
по SAE (0) либо группу специализи­
рованных кодов производителя (1).
в) Вторая цифра кода после буквы
обозначает конкретную систему ав­
томобиля, в которой присутствует
неисправность. Например, если об­
ластью применения является
трансмиссия (Р), то для нее опреде­
лены следующие 8 систем: 1 - топ­
ливная система и система воздухо-
подачи, 2 - топливная система и
система воздухоподачи, 3 - система
запуска, 4 - система рециркуляции
ОГ, 5 - система управления скоро­
стью автомобиля и система управ­
ления оборотами холостого хода.
6 - цепи различных электронных
систем управления, 7 и 8 - транс-
112
г) Остальные две цифры диагно­ 4. Поверните ключ зажигания в поло­
стического кода
обозначают конкретный компонент диагностического разъема.
системы.
П р и м е р : к о д Р 0 1 0 7 (н и з к и й у р о в е н ь с и г н а л а
датчика бар ом е тр и че ско го д ав лен и я)
Стирание кодов
неисправностей без
использования тестера
Примечание:
- После выполнения ремонта уда­
лите диагностические коды неис­
правностей из памяти электрон­
ного блока управления.
- Диагностические коды неисправ­
ностей можно стереть с помощью
сканера или без его использования.
Однако при проведении данной про­
цедуры рекомендуется использо­
вать сканер.
Без использования сканера
1. Выключите зажигание (ключ в по­
ложении "OFF" (ВЫКЛ)).
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи на 15 секунд или больше, за­
тем снова подсоедините провод к
клемме.
3. Запустите двигатель и после про­
грева дайте ему поработать на режи­
ме холостого хода 15 минут или
больше.
4. При включенном зажигании считай­
те коды неисправностей и убедитесь,
что выдается код нормального со­
стояния.
С использованием сканера
1. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "OFF".
2. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему, расположенному
под панелью приборов.
3. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "ON" без запуска двигателя и
сотрите коды неисправности.
Л егион-А втод ата
Система впрыска топлива (MFI)
неисправности жение "OFF" и отсоедините сканер от
5. Запустите двигатель и после про­
грева дайте ему поработать на режи­
ме холостого хода 15 минут или
больше.
6. Проверьте отсутствие диагностиче­
ских кодов неисправностей.
Рекомендации
к поиску неисправностей
по кодам
1. Перед поиском причины неисправ­
ности проверьте, что напряжение ак­
кумуляторной батареи 10 В или боль­
ше, затем проверьте цепь "массы"
электронного блока управления дви­
гателем.
2. Если код неисправности продолжа­
ет появляться, хотя проверка показа­
ла, что проверяемые системы / цепи
исправны (неисправности не обнару­
жены), то замените электронный блок
управления двигателем заведомо ис­
правным, выполните дорожный тест и
повторите проверку.
3. Заменяйте электронный блок уп­
равления двигателем новым только
после проверки напряжения на его
выводах для подтверждения отсутст­
вия обрыва или короткого замыкания
цепей.
4. Если диагностический код не выда­
ется (при исправной цепи диагности­
ки) и двигатель глохнет или не запус­
кается, то замените электронный блок
управления двигателем новым.
5. Для большинства элементов, диаг­
ностируемых с помощью кодов, ос­
новными причинами неисправности
являются:
а) Дефект соответствующего эле­
мента (указан в детализации кода,
см. таблицу "Поиск неисправностей
по диагностическим кодам");
б) Плохой контакт в разъеме эле­
мента, обрыв проводки или короткое
замыкание в цепи элемента (цепи
питания, "массы", сигнала);
в) Дефект электронного блока уп­
равления двигателем.
Пояснения по работе
системы в аварийном
режим е (замены
некорректны х сигналов)
Когда система самодиагностики об­
наруживает критическую неисправ­
ность одного из основных датчиков
или какого-либо исполнительного
устройства (форсунки, регулятора
давления топлива и т.д.), то система
управления двигателем переходит на
аварийный режим работы (LIMP
HOME FUNCTION), и двигатель за­
меняя некорректный сигнал ранее
записанным в память электронного
блока управления сигналом, чтобы
автомобиль мог продолжить движе­
ние (до места ремонта).
1. Если неисправен датчик абсолют­
ного давления во впускном коллекто­
ре, то:
а) Для управления используются
сигналы от датчика положения
дроссельной заслонки (если испра­
вен), датчика положения коленчато­
го вала (частота вращения коленча­
того вала двигателя), датчика тем­
пературы воздуха во впускном кол­
лекторе в соответствии с заданной
программой.
б) Сервопривод регулятора оборо­
тов холостого хода фиксируется в
запрограммированном положении, в
результате чего регулирование обо­
ротов холостого хода не произво­
дится.
2. Если неисправен датчик темпера­
туры воздуха на впуске, то темпера­
тура воздуха на впуске вычисляется
с использованием сигналов от датчи­
ка температуры охлаждающей жид­
кости.
3. Если неисправен датчик положения
дроссельной заслонки, то не происхо­
дит увеличения топливоподачи при
нажатии на педаль акселератора (по
сигналу от датчика положения дрос­
сельной заслонки).
Для управления используются сигна­
лы от датчика абсолютного давления
во впускном коллекторе, датчика тем­
пературы воздуха на впуске и положе­
ние сервопривода регулятора оборо­
тов холостого хода.
4. Если неисправен датчик температу­
ры охлаждающей жидкости, то темпе­
ратура вычисляется в зависимости от
сигналов датчика температуры возду­
ха на впуске.
5. Если в каком-либо цилиндре обна­
ружен пропуск воспламенения, то пре­
кращается подача топлива в данный
цилиндр.
6. Если неисправен передний кисло­
родный датчик, то не производится
регулирование воздушно-топливного
отношения (отсутствует управление с
обратной связью).
7. Если неисправен задний кислород­
ный датчик, то регулирование воз­
душно-топливного отношения (управ­
ление с обратной связью) произво­
дится с учетом сигналов только от пе­
реднего кислородного датчика.
8. Если неисправен датчик положе­
ния распределительного вала, то
управление системой изменения фаз
газораспределения CVVT прекраща­
ется (система не работает), устанав­
ливается более поздний угол опере­
жения зажигания и последователь­
ный впрыск топлива начинается по
сигналам датчика положения колен­
чатого вала.
9. Если топливный баланс неправиль­
ный (коды неисправностей Р0171 и
Р0172), то продувка адсорбера не
производится.
10. Если неисправен датчик детона­
ции, то угол опережения зажигания
корректируется только по сигналам
датчика положения коленчатого вала
и датчика абсолютного давления во
впускном коллекторе.
11. Если неисправен сервопривод ре­
гулятора оборотов холостого хода
(диагностические коды неисправно­
стей Р0506 и Р0507), то регулирова­
ние оборотов холостого хода произво­
дится по заданной программе без
сервопривода в зависимости от сиг­
налов датчика положения коленчатого
вала и датчика положения дроссель­
ной заслонки.
w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI) 113

MotorData.ru У
Коды
н еисправн остей |^ Д
П роверка
элем ентов шв! Разъемы

Интерактивная система ё ш
P ln d a t a
Точки м а ссы ,
располож ение
блоков и датчиков
ы Заправочны е
ем кости и ти п ы
м асел

для высокотехнологичных
участков работ
Ц ветны е схем ы
электро-
оборудования
[2 Я М о н таж н ы е блоки,
п р е дохран и тели
и цепи
т Д а н н ы е устан овки
колес

Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам.

Объект
Код Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
диагностики
Р0011 Система из­ Режимы; - Клапан C W T
менения фаз - После запуска двигателя прошло больше 10 - 60 секунд. (электромагнитный клапан
газораспре­ - Температура охлаждающей жидкости 60 - 110°С. управления подачей масла).
деления - Температура моторного масла находится в диапазоне - Плохой контакт в разъеме
C W T - опе­ 6 0 - 110°С. клапана C W T.
режение - Адаптация по положению распределительного вала завершена.- Присутствуют утечки масла
открытия - Отсутствует удержание распределительного вала в фиксиро­ в системе.
клапанов ванном положении. - Загрязнение масла и/или за­
или некор­ - Осуществляется управление системой изменения фаз газорас­сорение масляной магистрали
ректное пределения C W T (стопорный штифт исполнительного механиз­ системы изменения фаз газо­
функцио­ ма C W T отжат). распределения.
нирование - Исполнительный механизм
Условия оегистоаиии: в зависимости от отклонения распредели­
системы системы C W T .
тельного вала, более 10 раз обнаружено несоответствие вычис­
ленного и фактического положения распределительного вала. - Масляный насос.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0012 Система из­ Режимы: - Клапан C W T
менения фаз - После запуска двигателя прошло больше 1 0 -6 0 секунд. (электромагнитный клапан
газораспре­ - Температура охлаждающей жидкости 60 - 1 10°С. управления подачей масла).
деления - Температура моторного масла 60 - 110°С. - Плохой контакт в разъеме
C W T - за­ - Адаптация по положению распределительного вала завершена. клапана C W T.
паздывание - Отсутствует удержание распределительного вала в фиксиро­ - Присутствуют утечки масла
открытия ванном положении. в системе.
клапанов - Осуществляется управление системой изменения фаз газорас­ - Загрязнение масла и засо­
пределения C W T (стопорный штифт исполнительного механиз­ рение масляной магистрали
ма C W T отжат). системы изменения фаз газо­
Условия регистрации: в зависимости от отклонения распредели­ распределения.
тельного вала, более 10 раз обнаружено несоответствие вычис­ - Исполнительный механизм
ленного и фактического положения распределительного вала. системы C W T .
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0016 Нарушение Режимы: - Неправильная установка
согласован­ - Клапан C W T (электромагнитный клапан управления подачей распределительного вала.
ности между масла) в норме. - Неправильная установка ко­
положением - Расчетное положение клапана C W T равно действительному ленчатого вала.
коленчатого положению. - Клапан C W T
вала и поло­ - После запуска двигателя прошло больше 1 0 -6 0 секунд. (электромагнитный клапан
жением рас­ - Температура охлаждающей жидкости 60 - 1 10°С. управления подачей масла).
пределитель­ - Температура моторного масла 60 - 110°С. - Плохой контакт в разъеме
ною вала - Адаптация по положению распределительного вала завершена. клапана C W T.
- Отсутствует удержание распределительного вала в фиксиро­ - Присутствуют утечки масла
ванном положении. в системе C W T.
- Осуществляется управление системой изменения фаз газораспределе­ - Загрязнение масла и засо­
ния CW T (стопорный штифт исполнительного механизма CW T отжат). рение масляной магистрали
Условия регистрации: в течение 2.6 секунды средняя величина системы изменения фаз газо­
разности между необходимым и текущим измеренным положе­ распределения.
нием распределительного вала больше 15° или меньше -15° по - Исполнительный механизм
углу поворота коленчатого вала. системы C W T .
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0030 Цепь нагре­ Режимы: - Предохранитель SNSR.
вательного - Фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены. - Кислородный датчик
элемента - После завершения процедуры запуска двигателя прошло (передний).
кисло­ 240 секунд или больше. - Плохой контакт в разъеме.
родного - Мощность нагревательного элемента датчика находится в диапа­ - Обрыв или короткое замыка­
датчика зоне от 1% до 99%. ние на "массу" в цепи питания
(переднего) - Температура отработавших газов ниже 650°С. нагревательного элемента.
Условия регистрации: сопротивление нагревательного элемента • Обрыв в цепи сигнала на­
кислородного датчика не соответствует допустимому диапазону. гревательного элемента ки­
слородного датчика.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.

w w w .a u to d a ta .ru
114 Система впрыска топлива (MFI)
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
диагностики
Р0031 Сигнал низ­ Системой диагностики обнаружено короткое замыкание на "массу", - Кислородный датчик
кого уровня когда мощность нагревательного элемента кислородного датчика (передний).
в цепи нагре­ находится в диапазоне от 1% до 99%. - Плохой контакт в разъеме.
вательного - Обрыв или короткое замы­
элемента кание на "массу" в цепи на­
кислородного гревательного элемента ки­
датчика слородного датчика.
(переднего) - Предохранитель SNSR.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0032 Сигнал высо­ Системой диагностики обнаружен обрыв или короткое замыкание - Кислородный датчик
кого уровня на цепь с напряжением аккумуляторной батареи, когда мощность (передний).
в цепи нагре­ нагревательного элемента кислородного датчика находится в диа­ - Плохой контакт в разъеме.
вательного пазоне от 1% до 99%. - Короткое замыкание на цепь
элемента с напряжением аккумуляторной
кислородного батареи нагревательного эле­
датчика мента кислородного датчика.
(переднего) - Предохранитель SNSR.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0036 Цепь нагре­ Режимы: - Кислородный датчик
вательного - Фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены. (задний).
элемента - После завершения процедуры запуска двигателя прошло - Плохой контакт в разъеме.
кисло­ 240 секунд или больше. - Обрыв или короткое замы­
родного - Мощность нагревательного элемента датчика находится в диапа­ кание на "массу" в цепи пита­
датчика зоне от 1% до 99%. ния нагревательного элемента
(заднего) - Температура отработавших газов ниже 650°С. кислородного датчика.
Условия регистрации: сопротивление нагревательного элемента - Обрыв в цепи сигнала ки­
кислородного датчика не соответствует допустимому диапазону. слородного датчика.
- Предохранитель SNSR.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0037 Сигнал низ­ Системой диагностики обнаружено короткое замыкание на "массу", - Кислородный датчик
кого уровня когда мощность нагревательного элемента кислородного датчика (задний).
в цепи нагре­ находится в диапазоне от 1% до 99%. - Плохой контакт в разъеме.
вательного - Короткое замыкание на "массу"
элемента в цепи нагревательного элемен­
кислородного та кислородного датчика.
датчика - Предохранитель SNSR.
(заднего) - Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0038 Сигнал высо­ Системой диагностики обнаружен обрыв или короткое замыкание - Кислородный датчик
кого уровня на цепь с напряжением аккумуляторной батареи, когда мощность (задний).
в цепи нагре­ нагревательного элемента кислородного датчика находится в - Плохой контакт в разъеме.
вательного диапазоне от 1% до 99%. - Короткое замыкание на цепь с
элемента напряжением аккумуляторной
кислородного батареи нагревательного эле­
датчика мента кислородного датчика.
(заднего) - Предохранитель SNSR.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0068 Датчик аб­ Время адаптации для вторичной нагрузки больше 300 секунд, когда - Датчик абсолютного давле­
солютного фактор коррекции для вторичной нагрузки выше 1,2 или ниже 0,8 В. ния во впускном коллекторе.
давления - Датчик положения,
во впускном дроссельной заслонки.
коллекторе / - Плохой контакт в разъеме.
датчик - Электронный блок управле­
положения ния двигателем.
дроссельной
заслонки -
корреляция
Р0075 Цепь клапа­ При работе системы изменения фаз газораспределения обнару­ - Клапан C W T
на C W T жена неисправность в цепи клапана CVVT (электромагнитного (электромагнитный клапан
(электромаг клапана управления подачей масла). управления подачей масла).
нитного кла­ - Плохой контакт в разъеме.
пана управ­ - Обрыв или короткое замыка­
ления пода­ ние на "массу" в цепи питания
чей масла) электромагнитного клапана.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система впрыска топлива (MFI) 115
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
Р0076 Сигнал низ­ Системой диагностики обнаружено короткое замыкание на - Клапан C W T
кого уровня "массу" в цепи клапана C W T . (электромагнитный клапан
в цепи кла­ управления подачей масла).
пана C W T - Плохой контакт в разъеме.
(электромаг - Короткое замыкание на "массу"
нитного кла­ в цепи электромагнитного кла­
пана управ­ пана, плохой контакт в разъеме.
ления пода­ - Электронный блок управле­
чей масла) ния двигателем.
Р0077 Сигнал высо­ Системой диагностики обнаружен обрыв или короткое замыкание - Клапан C W T
кого уровня на цепь с напряжением питания (аккумуляторной батареи). (электромагнитный клапан
в цепи кла­ управления подачей масла).
пана C W T - Плохой контакт в разъеме.
(электромаг­ - Обрыв в цепи или короткое
нитного кла­ замыкание на цепь с напряже­
пана управ­ нием аккумуляторной батареи
ления пода­ электромагнитного клапана.
чей масла) - Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0106 Датчик абсо­ В течение 5 секунд давление во впускном коллекторе при опре­ - Датчик абсолютного давле­
лютного деленной частоте вращения коленчатого вала и в зависимости ния во впускном коллекторе.
давления от степени открытия дроссельной заслонки ниже или выше пре­ - Датчик положения дрос­
во впускном дельно допустимой величины. сельной заслонки.
коллекторе -
диапазон/
функцио­
нирование
Р0107 Низкое на­ В течение 5 секунд напряжение сигнала датчика ниже 0,25 В. - Датчик абсолютного давле­
пряжение ния во впускном коллекторе.
в цепи дат­ - Плохой контакт в разъеме.
чика абсо­ - Обрыв или короткое замы­
лютного кание на "массу” в цепи пита­
давления ния датчика абсолютного дав­
во впускном ления во впускном коллекторе.
коллекторе - Короткое замыкание на
"массу" в цепи сигнала датчи­
ка абсолютного давления во
впускном коллекторе.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0108 Высокое на­ В течение 5 секунд напряжение сигнапа датчика выше 4,88 В. - Датчик абсолютного давле­
пряжение ния во впускном коллекторе.
в цепи дат­ - Плохой контакт в разъеме.
чика абсо­ - Обрыв или короткое замы­
лютного кание на питание в цепи сиг­
давления нала датчика абсолютного дав­
во впускном ления во впускном коллекторе.
коллекторе - Обрыв в цепи "массы" дат­
чика абсолютного давления
во впускном коллекторе.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0112 Сигнал низ­ В течение 2 секунд напряжение сигнала датчика температуры - Датчик температуры воздуха
кого уровня воздуха на впуске ниже предельно допустимой величины на впуске (встроенный в дат­
в цепи дат­ (соответствует температуре воздуха на впуске выше 126°С). чик абсолютного давления
чика темпе­ во впускном коллекторе).
ратуры воз­ - Плохой контакт в разъеме.
духа на - Короткое замыкание на "мас­
впуске су" в цепи сигнала датчика
температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0113 Сигнал высо­ В течение 2 секунд напряжение сигнала датчика температуры - Датчик температуры воздуха
кого уровня в воздуха на впуске выше предельно допустимой величины на впуске (встроенный в дат­
цепи датчика (соответствует температуре воздуха на впуске ниже -43,5°С). чик абсолютного давления
температуры во впускном коллекторе).
воздуха на - Плохой контакт в разъеме.
впуске - Обрыв или короткое замы­
кание на питание в цепи сиг­
нала датчика температуры
воздуха на впуске.
- Обрыв в цепи "массы" датчика
температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.

w w w .a u to d a ta .ru
116 Система впрыска топлива (MFI)
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
диагностики
Р0116 Датчик тем­ В зависимости от начальной температуры охлаждающей жидко­ - Датчик температуры охлаж­
пературы сти, обнаружено несоответствие изменения вычисленной элек­ дающей жидкости.
охлаж­ тронным блоком управления температуры охлаждающей жидко­ - Плохой контакт в разъеме,
дающей сти и изменения измеренной температуры (разница между изме­ дефект в цепи.
жидкости - ренной и вычисленной температурой ниже -15°С). - Электронный блок управле­
диапазон/ ния двигателем.
функциони-
Р0117 B W flH J IW В течение определенного времени напряжение сигнала датчика - Датчик температуры охлаж­
кого уровня температуры охлаждающей жидкости ниже допустимой величи­ дающей жидкости.
в цепи дат­ ны (соответствует измеренной температуре охлаждающей жид­ - Плохой контакт в разъеме.
чика темпе­ кости выше 139°С). - Короткое замыкание на
ратуры ох­ "массу" в цепи сигнала датчика
лаждающей температуры охлаждающей
жидкости жидкости.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0118 Сигнал высо­ В течение определенного времени напряжение сигнала датчика - Датчик температуры охлаж­
кого уровня температуры охлаждающей жидкости выше допустимой величины дающей жидкости.
в цепи дат­ (соответствует измеренной температуре охлаждающей жидкости - Плохой контакт в разъеме.
чика темпе­ ниже -38°С). - Обрыв или короткое замы­
ратуры ох­ кание на питание в цепи сиг­
лаждающей нала датчика температуры
жидкости охлаждающей жидкости.
- Обрыв в цепи "массы" дат­
чика температуры охлаждаю­
щей жидкости.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0121 Датчик по­ В течение 0,5 секунды положение дроссельной заслонки изменя­ - Датчик положения дрос­
ложения ется более чем на 30%. сельной заслонки
дроссельной - Плохой контакт в разъеме,
заслонки - дефект в цепи.
диапазон / - Электронный блок управле­
функциони­ ния двигателем.
рование
Р0122 Сигнал низ­ В течение 0,5 секунды напряжение сигнала датчика положения - Датчик положения дрос­
кого уровня дроссельной заслонки ниже допустимой величины. сельной заслонки.
в цепи дат­ - Плохой контакт в разъеме.
чика поло­ - Обрыв или короткое замы­
жения дрос­ кание на "массу" в цепи пита­
сельной за­ ния датчика положения дрос­
слонки сельной заслонки.
- Короткое замыкание на "массу"
в цепи сигнала датчика положе­
ния дроссельной заслонки.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0123 Сигнал высо­ В течение 0,5 секунды напряжение сигнала датчика положения - Датчик положения дрос­
кого уровня в дроссельной заслонки выше допустимой величины. сельной заслонки.
цепи датчика - Плохой контакт в разъеме.
положения - Обрыв или короткое замы­
дроссельной кание на питание в цепи сиг­
заслонки нала датчика положения
дроссельной заслонки.
- Обрыв в цепи "массы" дат­
чика положения дроссельной
заслонки.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0124 Прерывистый При частоте вращения коленчатого вала двигателя выше - Датчик положения дрос­
сигнал в цепи 500 об/мин, температуре охлаждающей жидкости выше 75°С сельной заслонки.
датчика и отсутствии неисправности датчика скорости автомобиля в те­ - Плохой контакт в разъеме,
положения чение 0,25 секунды разница между вычисленным и фактическим дефект в цепи.
дроссельной положением дроссельной заслонки (относительной нагрузкой - Электронный блок управле­
заслонки на двигатель) выше предельно допустимого значения. ния двигателем.
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).

Л еги о н-А в тод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система впрыска топлива (MFI) 117
Объект
Код Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
диагностики
Р0130 Цепь Режимы: - Кислородный датчик
кислородного - Точка конденсации пройдена. (передний).
датчика - Двигатель работает на стехиометрическом составе смеси. - Плохой контакт в разъеме.
(переднего) - Вычисленная температура отработавших газов в диапазоне 600-800°С. - Обрыв или короткое замы­
- Осуществляется управление составом воздушно-топливной смеси. кание в цепи сигнала кисло­
- Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В. родного датчика (переднего).
- Осуществляется управление нагревом датчика. - Электронный блок управле­
Условия регистрации: пои указанных режимах выполняется одно ния двигателем.
из приведенных ниже условии.
- В течение 25 секунд напряжение сигнала переднего кислород­
ного датчика находится в диапазоне 0,06-0,4 В, когда напряже­
ние сигнала заднего кислородного датчика выше 0,5 В.
- В течение 10 секунд напряжение сигнала переднего кислород­
ного датчика находится в диапазоне 0,6-1,08 В, когда напряже­
ние сигнала заднего кислородного датчика ниже 0.1 В.
- Счетчик состояний (суммарное изменение напряжения сигнала
датчика больше 2 В в течение 0,04 секунд после выключения на­
гревательного элемента) £ 5 раз спустя 10 секунд после прохож­
дения точки конденсации.
Р0131 Сигнал низ­ Режимы: - Кислородный датчик
кого уровня - Точка конденсации пройдена. (передний).
в цепи ки­ - Двигатель работает на стехиометрическом составе смеси. - Плохой контакт в разъеме.
слородного - Вычисленная температура отработавших газов в диапазоне 600 - 800°С. - Короткое замыкание на
датчика - Осуществляется управление составом воздушно-топливной смеси. "массу" в цепи сигнала кисло­
(переднего) - Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В. родного датчика (переднего).
- Осуществляется управление нагревом датчика. - Электронный блок управле­
Условия регистрации: при указанных режимах выполняется одно ния двигателем.
из приведенных ниже условий.
- В течение 25 секунд напряжение сигнала заднего кислородного
датчика выше 0,5 В.
- Напряжение сигнала переднего кислородного датчика ниже 0,06 В.
Р0132 Сигнал вы­ Режимы: - Кислородный датчик
сокого уровня • Точка конденсации пройдена. (передний).
в цепи ки­ - Двигатель работает на стехиометрическом составе смеси. - Плохой контакт в разъеме.
слородного - Вычисленная температура отработавших газое в диапазоне 600 - 800°С. - Короткое замыкание на пи­
датчика - Осуществляется управление составом воздушно-топливной смеси. тание в цепи сигнала кисло­
(переднего) - Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В. родного датчика (переднего).
- Осуществляется управление нагревом датчика. - Электронный блок управле­
Условия регистрации: в течение 5 секунд напряжение сигнала ния двигателем.
переднего кислородного датчика выше 1,08 В.
Р0133 Недостаточ­ Режимы: - Ухудшение состояния
ное быстро­ - Точка конденсации пройдена. (дефект или разрушение) по­
действие ки­ - Двигатель работает на стехиометрическом составе смеси. догреваемого кислородного
слородного - Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В. датчика.
датчика - Осуществляется управление нагревом датчика. - Плохой контакт в разъеме.
(переднего) - Частота вращения коленчатого вала в диапазоне 1800 - 2800 об/мин. - Обрыв в цепи сигнала ки­
- Нагрузка на двигатель в диапазоне 20 - 65%. слородного датчика.
- Вычисленная температура отработавших газов выше 450°С. - Наличие утечек в системах
Условия регистрации: в течение 20 циклов управления составом впуска и/или выпуска.
воздушно-топливнои смеси период цикла сигнала переднего ки­ - Топливная система.
слородного датчика больше 2,85 секунд. - Обратная связь кислородных
Примечание: в течение 10 с. пои работе двигателя на режиме датчиков (переднего и заднего).
холостого хода, сигнал кислородного датчика сигнализирует о - Электронный блок управле­
составе воздушно-топливной смеси ("бедная"/"богатая") 3 раза. ния двигателем.
Р0134 Обнаружено Режимы: - Ухудшение состояния
отсутствие - Точка конденсации пройдена. (дефект или разрушение)
активности - Двигатель работает на стехиометрическом составе смеси. кислородного датчика.
кислородного - Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В. - Плохой контакт в разъеме.
датчика - Вычисленная температура отработавших газов в диапазоне 600-800°С. - Предохранитель SNSR.
(переднего) - Осуществляется управление нагревом датчика. - Обрыв или короткое замы­
в ожидаемом Условия регистрации: п р и указанных режимах выполняется одно кание в цепи сигнала кисло­
диапазоне из приведенных ниже условий. родного датчика.
- В течение 0,1 секунды напряжение сигнала переднего кислород­ - Электронный блок управле­
ного датчика выше 0,2 В, когда после отсечки топливоподачи ния двигателем.
прошло более 3 секунд и напряжение сигнала заднего кислород­
ного датчика выше 0,2 В.
- В течение 5 секунд напряжение сигнала переднего кислородно­
го датчика находится в диапазоне 0,4-0,6 В.
- Внутреннее сопротивление больше 20 кОм.
Р0135 Цепь нагре­ Режимы: - Ухудшение состояния
вательного - Вычисленная температура отработавших газов в диапазоне 200-575°С. (дефект или разрушение)
элемента - Температура воздуха на впуске выше -6°С. кислородного датчика.
кисло­ - Напряжение аккумуляторной батареи 10,7-16,1 В. - Плохой контакт в разъеме.
родного Условия регистрации: свыше 15 секунд внутреннее сопротивле­ - Обрыв или короткое замыка­
датчика ние нагревательного элемента кислородного датчика больше ние в цепи нагревательного
(переднего) предельно допустимого значения. элемента кислородного датчика.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
118 Система впрыска топлива (MFI)
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
диагностики
Р0136 Цепь кисло­ Режимы: - Кислородный датчик
родного дат­ - После достаточного прогрева кислородного датчика. (задний).
чика - Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В. - Плохой контакт в разъеме.
(заднего) - Вычисленная температура каталитического нейтрализатора - Обрыв или короткое замы­
350 - 800°С. кание в цепи сигнала кисло­
Условия регистрации: при указанных режимах выполняется одно родного датчика (заднего).
из приведенных ниже условий. - Электронный блок управле­
- В течение 600 секунд напряжение сигнала кислородного датчи­ ния двигателем.
ка находится в диапазоне 0,4-0,52 В.
- Внутреннее сопротивление больше 40 кОм.
Р0137 Сигнал низ­ Режимы №1: - Кислородный датчик
кого уровня - Двигатель прогрет. (задний).
в цепи ки­ - Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В. - Плохой контакт в разъеме.
слородного - Частота вращения коленчатого вала в диапазоне - Короткое замыкание на
датчика 1000 - 3800 об/мин. "массу" в цепи сигнала кисло­
(заднего) - Нагрузка на двигатель соответствует диапазону 15 - 79%. родного датчика (заднего).
- Система зажигания и система улавливания паров топлива в - Электронный блок управле­
норме (отсутствие неисправностей). ния двигателем.
- Вычисленная температура каталитического нейтрализатора
выше 300°С.
Условия регистрации №1: в течение 25 секунд напряжение сиг­
нала заднего кислородного датчика ниже 0,06 В.
Режимы №2:
- Двигатель прогрет.
- Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В.
- Кислородный датчик не прогрет (до температуры, необходимой
для выхода на рабочий диапазон).
Условия регистрации №2: в течение 0.1 секунды напряжение
сигнала заднего кислородного датчика ниже 0,06 В.
Р0138 Сигнал вы­ Режимы: - Кислородный датчик
сокого уров­ - После достаточного прогрева кислородного датчика. (задний).
ня в цепи - Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В. - Плохой контакт в разъеме.
кисло­ - Вычисленная температура каталитического нейтрализатора - Короткое замыкание на пи­
родного 350 - 800°С. тание в цепи сигнала кисло­
датчика Условия регистрации: в течение 5 секунд напряжение сигнала родного датчика (заднего).
(заднего) заднего кислородного датчика выше 1,08 В. - Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р013 Недоста­ Режимы: - Кислородный датчик
9 точное бы- - После отсечки топливоподачи прошло свыше 5 секунд. (задний).
стродействи - Прошло свыше 30 секунд после прохождения точки конденса­ - Плохой контакт в разъеме.
е кислород­ ции. - Обрыв в цепи сигнала ки­
ного датчика Условия регистрации: в течение 0.2 секунды напряжение сигнала слородного датчика.
(заднего) заднего кислородного датчика выше 0,15 В. - Наличие утечек в системах
впуска и / или выпуска.
- Топливная система.
- Обратная связь кислород­
ных датчиков (переднего и
заднего).
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0140 Обнаружено Системой диагностики обнаружено отсутствие активности задне­ - Кислородный датчик
отсутствие го кислородного датчика после окончания проверки формы сиг­ (задний).
активности нала датчика. - Предохранитель SNSR.
кислородног - Плохой контакт в разъеме.
о датчика - Обрыв или короткое замы­
(заднего) кание в цепи сигнала подог­
в ожидае­ реваемого кислородного дат­
мом диапа­ чика.
зоне - Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0141 Цепь нагре­ Режимы: - Ухудшение состояния
вательного - Вычисленная температура отработавших газов в диапазоне (дефект или разрушение)
элемента 200 - 550°С. подогреваемого кислородного
кисло­ - Температура воздуха на впуске выше -6°С. датчика.
родного - Напряжение аккумуляторной батареи 10,7 -16,1 В. - Плохой контакт в разъеме.
датчика Условия регистрации: свыше 15 секунд внутреннее сопротивле­ - Обрыв или короткое замы­
(заднего) ние нагревательного элемента кислородного датчика больше кание в цепи нагревательного
предельно допустимого значения. элемента кислородного дат­
чика.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система впрыска топлива (MFI) 119
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
диагностики
Р0171 Слишком Режимы: - Система зажигания.
бедная - Температура охлаждающей жидкости выше 70°С. - Засорение или дефект фор­
воздушно­ - Температура воздуха на впуске ниже 80°С. сунок.
топливная -Дроссельная заслонка открыта менее чем на 60%. - Наличие утечек воздуха в
смесь - Осуществляется управление составом воздушно-топливной системе впуска.
смеси с обратной связью. - Система улавливания паров
- Отсутствуют неисправности системы управления двигателем. топлива.
Условия регистрации: пои указанных режимах выполняется одно - Топливная система (низкое
из приведенных ниже условий. давление топлива).
- В течение 30 секунд коэффициент коррекции топливоподачи во - Датчик абсолютного давле­
время движения выше 1,23, когда частота вращения коленчатого ния во впускном коллекторе.
вала составляет 1000 - 3800 об/мин, нагрузка на двигатель соот­ - Электронный блок управле­
ветствует диапазону 30-99,8% и вычисленный расход воздуха ния двигателем.
составляет 40-190 кг/ч.
- В течение 20 секунд величина коррекции топливоподачи во
время движения выше 7,5, когда частота вращения коленчатого
вала равна или ниже 920 об/мин и вычисленный расход воздуха
ниже или равен 24 кг/ч.
Р0172 Слишком Режимы: - Ухудшение состояния
богатая - Температура охлаждающей жидкости выше 70°С. (дефект или разрушение) по­
воздушно­ - Температура воздуха на впуске ниже 80°С. догреваемого кислородного
топливная - Дроссельная заслонка открыта менее чем на 60%. датчика.
смесь - Осуществляется управление составом воздушно-топливной - Датчик абсолютного давле­
смеси с обратной связью. ния во впускном коллекторе.
- Отсутствуют неисправности системы управления двигателем. - Наличие засорений или по­
Условия регистрации: при указанных режимах выполняется одно вреждений в системе впуска
из приведенных ниже условий. или выпуска.
- В течение 30 секунд коэффициент коррекции топливоподачи - Топливная система
во время движения ниже 0,77, когда частота вращения коленча­ (повышенное давление топ­
того вала составляет 1000 - 3800 об/мин, нагрузка на двигатель лива).
соответствует диапазону 30-99,8% и вычисленный расход воз­ - Дефект форсунок.
духа составляет 4 0 -1 9 0 кг/ч. - Система улавливания паров
- В течение 20 секунд величина коррекции топливоподачи во топлива.
время движения ниже 7,5, когда частота вращения коленчатого - Загрязнение или чрезмерный
вала равна или ниже 920 об/мин и вычисленный расход воздуха уровень моторного масла.
ниже или равен 24 кг/ч. - Электронный блок управле­
Примечание: разбавление моторного масла в топливе приво­ ния двигателем.
дит к обогащению состава воздушно-топливной смеси.
Р0201 Форсунка Системой диагностики обнаружен обрыв в цепи форсунки. - Форсунка.
цилиндра - Плохой контакт в разъеме.
№1 - обрыв - Обрыв или короткое замы­
в цепи кание на "массу" в цепи пита­
ния форсунки.
- Обрыв в цепи управления
форсункой.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0202 Форсунка ци­ См. код Р0201.
линдра №2 -
обрыв в цепи
Р0203 Форсунка ци­ См. код Р0201.
линдра №3 -
обрыв в цепи
Р0204 Форсунка ци­ См. код Р0201.
линдра №4 -
обрыв в цепи
Р0230 Реле Системой диагностики обнаружен обрыв в цепи реле топливного - Реле топливного насоса.
топливного насоса, короткое замыкание на "массу" в цепи питания реле или - Плохой контакт в разъеме.
насоса короткое замыкание на цепь управления реле топливного насоса. - Обрыв или короткое замыка­
ние на "массу" в цепи питания.
- Обрыв в цепи управления.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0231 Сигнал низ­ Системой диагностики обнаружен обрыв или короткое замыкание - Реле топливного насоса.
кого уровня на "массу" в цепи управления реле топливным насосом. - Плохой контакт в разъеме.
в цепи реле - Обрыв или короткое замыка­
топливного ние на "массу” в цепи управле­
насоса ния реле топливным насосом.
- Электронный блок управле­
ния двигате^е^

w w w .a u to d a ta .ru
120 Система впрыска топлива (MFI)
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект Возможная неисправность
Код Режимы и условия регистрации неисправности
диагностики
Р0232 Сигнал высо­ Системой диагностики обнаружено короткое замыкание на пита­ - Реле топливного насоса.
кого уровня ние в цепи управления реле топливным насосом. - Плохой контакт в разъеме.
в цепи реле - Короткое замыкание на пи­
топливного тание в цепи управления реле
насоса топливным насосом.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0261 Сигнал низ­ Системой диагностики обнаружено короткое замыкание на "массу" - Форсунка.
кого уровня в цепи управления форсункой. - Плохой контакт в разъеме.
в цепи фор­ - Обрыв в цепи питания фор­
сунки ци­ сунки.
линдра №1 - Короткое замыкание на
"массу" в цепи управления
форсункой.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0262 Сигнал высо­ Системой диагностики обнаружено короткое замыкание на пита­ - Форсунка.
кого уровня ние (напряжение аккумуляторной батареи ) в цепи управления - Плохой контакт в разъеме.
в цепи фор­ форсункой. - Короткое замыкание на питание
сунки цилин­ в цепи управления форсункой.
дра №1 - Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0264 Сигнал низ­ См. код Р0261.
кого уровня
в цепи фор­
сунки цилин­
дра №2
Р0265 Сигнал высо­ См. код Р0262.
кого уровня
в цепи фор­
сунки цилин­
дра №2
Р0267 Сигнал низ­ См. код Р0261.
кого уровня
в цепи фор­
сунки цилин­
дра №3
Р0268 Сигнал высо­ См. код Р0262.
кого уровня
в цепи фор­
сунки цилин­
дра №3
Р0270 Сигнал низ­ См. код Р0261.
кого уровня в
цепи фор­
сунки цилин­
дра №4
Р0271 Сигнал высо­ См. код Р0262.
кого уровня в
цепи фор­
сунки цилин­
дра №4
Р0300 Множествен­ Режимы: - Система зажигания.
ные пропуски - После запуска двигателя прошло больше 25 секунд. - Некорректная компрессия.
воспламене­ - Датчик положения коленчатого вала в норме. - Топливная система.
ния - Изменение нагрузки на двигатель: ниже или равно 41,2 - 200 %/цикл. - Форсунка.
- Изменение частоты вращения коленчатого вала: ниже или - Системы впуска (подсос
равно 2105 - 4839 об/мин / сек. воздуха на впуске и т.п.)
- Отсечка топливоподачи отсутствует. - Датчик положения коленча­
- Автомобиль больше 25 секунд движется без резких разгонов того вала.
и торможений. - Датчик температуры охлаж­
Условия оегистраиии: пои указанных оежимах выполняется дающей жидкости.
одно из приведенных ниже условий. - (Двигатель G4GC) Непра­
- Количество пропусков воспламенения выше 2,5% на каждые вильная установка ремня
1000 оборотов коленчатого вала при частоте вращения коленча­ привода ГРМ.
того вала 400 - 6000 об/мин. - Электронный блок управле­
- Количество пропусков воспламенения выше 2,5-22,2% на каж­ ния двигателем.
дые 200 оборотов коленчатого вала (в зависимости от нагрузки
на двигатель).
Примечание: в данном случае может потребоваться ремонт,
так как если количество пропусков воспламенения увеличива­
ется свыше 25% на каждые 200 оборотов, то возможно повре­
ждение каталитического нейтрализатора, если его темпера­
тура превысит 1950° С.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система впрыска топлива (MFI) 121
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
Р0301 Обнаружены Режимы: - Система зажигания.
пропуски - После запуска двигателя прошло больше 25 секунд. - Некорректная компрессия.
вспышек - Датчик положения коленчатого вала в норме. . - Система впуска.
в цилиндре - Изменение нагрузки на двигатель: ниже или равно 41,2 - 200 %/цикл. - Топливная система.
№1 - Изменение частоты вращения коленчатого вала: ниже или - Использование несоответст­
равно 2105 - 4839 об/мин / сек. вующего или загрязненного
- Температура воздуха на впуске равна или выше -6°С топлива.
- Отсечка топливоподачи отсутствует. - Форсунка.
- Автомобиль больше 25 секунд движется без резких разгонов - Датчик положения коленчато­
и торможений. го вала.
Условия регистрации: количество пропусков воспламенения вы­ - Датчик температуры охлаж­
ше 10% на каждые 200 оборотов коленчатого вала. дающей жидкости.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0302 Обнаружены См. код Р0301.
пропуски
вспышек
в ципиндре
№2
Р0303 Обнаружены См. код Р0301.
пропуски
вспышек
в цилиндре
№3
Р0304 Обнаружены См. код Р0301.
пропуски
вспышек
в цилиндре
№4
Р0326 Датчик н.д. - Датчик детонации.
детонации - - Плохой контакт в разъеме.
диапазон/ - Обрыв или короткое замы­
функцио­ кание в цепи.
нирование - Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0327 Сигнал низ­ Уровень сигнала датчика детонации ниже предельно допустимого. - Датчик детонации.
кого уровня - Плохой контакт в разъеме.
в цепи дат­ - Обрыв или короткое замыка­
чика дето­ ние на "массу" в цепи ситала.
нации - Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0328 Сигнал высо­ Уровень сигнала датчика детонации выше предельно допустимого. - Датчик детонации.
кого уровня - Плохой контакт в разъеме.
в цепи дат­ - Короткое замыкание на пи­
чика дето­ тание в цепи сигнала.
нации - Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0335 Цепь датчика При прокручивании коленчатого вала стартером отсутствует или - Датчик положения коленчато­
положения некорректный сигнал от датчика положения коленчатого вала го вала.
коленчатого (более двух раз невозможна идентификация метки для опреде­ - Плохой контакт в разъеме,
вала ления положения вала). дефект в цепи.
- Обрыв или короткое замы­
кание в цепи сигнала датчика
положения коленчатого вала.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0336 Датчик Режимы: - Датчик положения коленчато­
положения - Автомобиль движется со скоростью ниже 1 км/ч или выше 25 км/ч. го вала.
коленчатого - Частота вращения коленчатого вала выше частоты оборотов - Плохой контакт в разъеме.
вала - холостого хода. - Обрыв или короткое замы­
диапазон/ Условия регистрации: отсутствует или некорректный сигнал от кание в цепи си тал а датчика
функциониро датчика положения коленчатого вала (более 14 раз невозможна положения коленчатого вала.
вание идентификация метки для определения положения вала). - Установка распределитель­
ного / коленчатого вала.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0337 Сигнал низ­ Режимы: - Датчик положения коленчато­
кого уровня - Автомобиль движется со скоростью ниже 1 км/ч или выше 25 км/ч. го вала.
в цепи дат­ - Частота вращения коленчатого вала выше частоты оборотов - Плохой контакт в разъеме.
чика поло­ холостого хода. - Обрыв или короткое замы­
жения Условия регистрации: сЬоома сигнала, получаемая от датчика кание в цепи сигнала датчика
коленчатого положения коленчатого вала и датчика положения распредели­ положения коленчатого вала.
вала тельного вала, больше 7 раз не соответствует нормальной фор­ - Электронный блок управле­
ме сигнала, необходимой для идентификации цилиндра (рассог­ ния двигателем.
ласованность сигналов из-за меньшего числа зубьев ротора дат­
чика положения коленчатого вала).

w w w .a u to d a ta .ru
122 Система впрыска топлива (MFI)
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
Р0338 Сигнал высо­ Режимы: - Датчик положения коленча­
кого уровня - Автомобиль движется со скоростью ниже 1 км/ч или выше 25 км/ч. того вала.
в цепи дат­ - Частота вращения коленчатого вала выше частоты оборотов - Плохой контакт в разъеме.
чика положе­ холостого хода. - Обрыв или короткое замы­
ния коленча­ Условия оегистоации: сЬоома сигнала, получаемая отдатчика по­ кание в цепи сигнала датчика
того вала ложения коленчатого вала и датчика положения распределительно­ положения коленчатого вала
го вала, больше 7 раз не соответствует нормальной форме сигна­ - Электронный блок управле­
ла, необходимой для идентификации цилиндра (рассогласован­ ния двигателем.
ность сигналов из-за большего числа зубьев ротора датчика поло­
жения коленчатого вала).
Р0339 Цепь датчика Режимы и условия оегистоации №1: пои поокоучивании коленча­ - Датчик положения коленча­
положения того вала стартером, после поступления сигналов отдатчика по­ того вала.
коленчатого ложения распределительного вала (датчик исправен), больше 8 - Плохой контакт в разъеме.
вала раз отсутствует сигнал от датчика положения коленчатого вала. - Обрыв или короткое замы­
Режимы и условия оегистоации №2: после прокоучивания колен­ кание в цепи сигнала датчика
чатого вала стартером, после поступления сигналов от датчика положения коленчатого вала.
положения распределительного вала (датчик исправен), больше - Установка распределитель­
10 раз отсутствует сигнал отдатчика положения коленчатого вала. ного / коленчатого вала.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0340 Цепь датчика От датчика положения распределительного вала больше 8 раз - Датчик положения распре­
положения поступает сигнал некорректной формы. делительного вала.
распреде­ - Плохой контакт в разъеме.
лительного - Обрыв или короткое замыка­
вала ние в цепи датчика положения
распределительного вала.
- Неправильная установка
распределительного / колен­
чатого вала.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0341 Датчик Отдатчика положения распределительного вала больше 12 раз - Датчик положения распре­
положения поступает сигнал некорректной формы (не соответствует нор­ делительного вала.
распреде­ мальной форме сигнала, необходимой для идентификации цилин­ - Плохой контакт в разъеме.
лительного дра). - Обрыв или короткое замыка­
вала - ние в цепи питания / "массы" /
диапазон/ сигнала датчика положения
функциони­ распределительного вала.
рование - Установка распределитель­
ного / коленчатого вала.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0342 Сигнал низ­ Сигнал низкого уровня или сигнал некорректной формы - Датчик положения распре­
кого уровня (отсутствует или не соответствует нормальной форме сигнала, делительного вала.
в цепи дат­ необходимой для идентификации цилиндра). - Плохой контакт в разъеме.
чика поло­ - Короткое замыкание на
жения рас­ "массу" в цепи сигнала датчи­
пределитель­ ка положения распредели­
ного вала тельного вала.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0343 Сигнал высо­ Сигнал высокого уровня или сигнал некорректной формы - Датчик положения распре­
кого уровня (отсутствует или не соответствует нормальной форме сигнала, делительного вала.
в цепи дат­ необходимой для идентификации цилиндра). - Плохой контакт в разъеме.
чика поло­ - Обрыв в цепи сигналаГмассы".
жения рас­ - Короткое замыкание на пи­
пределитель­ тание в цепи сигнала датчика
ного вала положения распределитель­
ного вала.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0420 Низкая Режимы: - Система выпуска (утечка от­
эффектив­ - Частота вращения коленчатого вала в диапазоне работавших газов).
ность ката­ 800 - 3000 об/мин. - Кислородный датчик
литического - Нагрузка на двигатель в диапазоне 28,8 - 65%. (задний).
нейтра­ - Вычисленная температура каталитического нейтрализатора 500-800°С. - Каталитический нейтрализатор.
лизатора - Осуществляется управление составом воздушно-топливной - Электронный блок управле­
смеси с обратной связью. ния двигателем.
- Отсутствуют пропуски воспламенения.
- Кислородные датчики, электромагнитный клапан продувки ад­
сорбера и датчик температуры охлаждающей жидкости в норме.
Условия оегистоации: в течение 60 секунд оазличие измеоенной
амплитуды сигнала заднего кислородного датчика и вычислен­
ной амплитуды сигнала заднего кислородного датчика превы­
шает 0,75.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система впрыска топлива (MFI) 123
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
диагностики
Р0444 Обрыв в цепи Системой диагностики обнаружена неисправность в цепи элек­ - Электромагнитный клапан
электро­ тромагнитного клапана продувки адсорбера. продувки адсорбера.
магнитного - Плохой контакт в разъеме.
клапана - Обрыв или короткое замыка­
продувки ние на "массу" в цепи питания
адсорбера электромагнитного клапана.
- Обрыв в цепи управления.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0458 Сигнал низ­ Системой диагностики обнаружено короткое замыкание на - Электромагнитный клапан
кого уровня "массу" в цепи управления электромагнитным клапаном продувки продувки адсорбера.
в цепи элек­ адсорбера. - Плохой контакт в разъеме.
тромагнит­ - Короткое замыкание на
ного клапана "массу" в цепи управления
продувки электромагнитным клапаном
адсорбера продувки адсорбера.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0459 Сигнал высо­ Системой диагностики обнаружено короткое замыкание на пита­ - Электромагнитный клапан
кого уровня ние (напряжение аккумуляторной батареи) в цепи управления продувки адсорбера.
в цепи элек­ электромагнитным клапаном продувки адсорбера. - Плохой контакт в разъеме.
тромагнит­ - Короткое замыкание на пи­
ного клапана тание в цепи управления
продувки электромагнитным клапаном
адсорбера продувки адсорбера.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0501 Датчик Режимы №1: - Датчик скорости автомобиля.
скорости - Частота вращения коленчатого вала выше 3000 об/мин. - Плохой контакт в разъеме.
автомобиля - Нагрузка на двигатель выше 49,5%. - Обрыв или короткое замы­
- Температура охлаждающей жидкости выше -6°С. кание в цепи датчика скоро­
- (Модели с АКПП) Селектор АКПП в положении "D" или "R”. сти автомобиля.
Условия регистрации №1: в течение 2 секунд сигнал датчика - (Модели с ABS) Интегриро­
скорости автомобиля при отсутствии отсечки топливоподачи ин­ ванный блок управления ABS.
формирует о скорости автомобиля менее 1 км/ч. - (Модели без ABS) Датчик
Режимы №2: частоты вращения колеса.
- Частота вращения коленчатого вала 1520-3520 об/мин. - Электронный блок управле­
- Температура охлаждающей жидкости выше -6°С. ния двигателем.
Условия регистрации №2: в течение 2 секунд сигнал датчика
скорости автомобиля при отсечке топливоподачи информирует о
скорости автомобиля менее 1 км/ч.
Р0506 Система Режимы: - Сервопривод регулятора
управления - Скорость автомобиля равна 0 км/ч. оборотов холостого хода.
частотой - Температура охлаждающей жидкости выше 70°С. - Плохой контакт в разъеме,
вращения - Температура воздуха на впуске выше -6°С. дефект в цепи.
холостого - Высота над уровнем моря ниже 3000 м. - Датчик положения дрос­
хода - часто­ - Холостой ход (дроссельная заслонка закрыта). сельной заслонки.
та вращения - Неисправности системы управления двигателем и других дат­ - Неправильная регулировка
ниже ожи­ чиков отсутствуют. троса педали акселератора
даемой - Управление крутящим моментом на холостом ходу выше 14,84%. или наличие отложений на
величины - Нагрузка на двигатель ниже 35%. дроссельной заслонке.
Условия регистрации: в течение 8 секунд разница между задан­ - Засорения или повреждения
ной и измеренной частотой вращения коленчатого вала состав­ в системе впуска.
ляет выше 100 об/мин. - Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0507 Система Режимы: - Сервопривод регулятора
управления - Скорость автомобиля равна 0 км/ч. оборотов холостого хода.
частотой - Температура охлаждающей жидкости выше 70°С. - Плохой контакт в разъеме,
вращения - Температура воздуха на впуске выше -6°С. дефект в цепи.
холостого - Высота над уровнем моря ниже 3000 м. - Неправильная регулировка
хода - часто­ - Холостой ход (дроссельная заслонка закрыта). троса педали акселератора.
та вращения - Неисправности системы управления двигателем и других дат­ - Заклинивание дроссельной
выше ожи­ чиков отсутствуют. заслонки или загрязнения кор­
даемой Условия регистрации: пои указанных режимах выполняется одно пуса дроссельной заслонки.
величины из приведенных ниже условий. - Электронный блок управле­
- В течение 15 секунд измеренная частота вращения коленчатого ния двигателем.
вала больше заданной величины на 200 об/мин или больше.
- В течение 15 секунд отсечка топливоподачи осуществляется
3 раза и более.
Р0560 Некорректное Системой диагностики обнаружено некорректное напряжение на - Главное реле системы впрыска.
напряжение выходе главного реле системы впрыска. - Плохой контакт в разъеме.
бортсети - Обрыв или короткое замы­
кание в цепи главного реле
системы впрыска.
- Электронный блок управле­
ния дг.1}о д М е м
124 Система впрыска топлива (MFI)
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
Р0561 Нестабиль­ В течение 0,2 секунды напряжение бортсети остается на уровне - Главное реле системы впрыска.
ное напря­ ниже 2,54 В. - Плохой контакт в разъеме.
жение борт­ - Система зарядки.
сети - Обрыв или короткое замы­
кание на "массу" в цепи
управления главным реле
системы впрыска.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0562 Низкое В течение 0,2 секунды напряжение бортсети находится в диапа­ - Главное реле системы впрыска.
напряжение зоне 2,54 -1 0 В, когда после запуска двигателя прошло больше - Плохой контакт в разъеме.
бортсети 120 секунд и автомобиль движется со скоростью выше 25 км/ч. - Обрыв или короткое замы­
кание на "массу" в цепи
управления реле.
- Система зарядки.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0563 Высокое В течение 0,2 секунды напряжение бортсети остается на уровне - Главное реле системы
напряжение выше 17 В, когда после запуска двигателя прошло больше впрыска.
бортсети 120 секунд и автомобиль движется со скоростью выше 10 км/ч. - Плохой контакт в разъеме.
- Короткое замыкание на пи­
тание в цепи управления реле.
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0605 Ошибка При самодиагностике внутренних цепей блока обнаружена ошиб­ - Плохой контакт в разъеме.
при чтении ка при чтении памяти (EEPROM) электронного блока управления - Электронный блок управле­
памяти двигателем (неверная контрольная сумма данных). ния двигателем.
(EEPROM)
электронного
блока управ­
ления двига­
телем
Р0625 Генератор При запуске двигателя, после удержания ключа замка зажигания- Система зарядки.
(обмотка / в положение "ON" больше чем 2 секунды, в течение 3 секунд ко­
- Плохой контакт в разъеме.
вывод F) - эффициент Duty сигнала PWM генератора равен 100%. - Обрыв или короткое замы­
сигнал низ­ кание на "массу" в цепи.
кого уровня - Электронный блок управле­
в цепи ния двигателем.
Р0626 Генератор При напряжении аккумуляторной батареи ниже 16 В, частоте - Система зарядки.
(обмотка / вращения коленчатого вала 600-4000 об/мин и температуре ох­ - Плохой контакт в разъеме.
вывод F) - лаждающей жидкости выше 75°С в течение 100 секунд коэффи­ - Короткое замыкание на цепь
сигнал высо­ циент Duty сигнала PWM генератора равен 0%. с напряжением аккумулятор­
кого уровня ной батареи.
в цепи - Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0650 Цепь инди­ Системой диагностики обнаружен обрыв или короткое замыкание - Плохой контакт в разъеме
катора в цепи питания / управления индикатора "CHECK ENGINE". - Обрыв или короткое замы­
"CHECK кание в цепи между электрон­
ENGINE" ным блоком управления дви­
гателем и индикатором
"CHECK ENGINE".
- Перегорание лампы индикатора
- Электронный блок управле­
ния двигателем.
Р0700 Запрос на Поступил запрос на включение индикатора "CHECK ENGINE" для - Система управления АКПП
включение информирования о неисправности в системе управления АКПП. (проверьте коды неисправно­
индикатора стей для системы управления
"CHECK АКПП).
ENGINE" - - Электронный блок управле­
неисправ­ ния двигателем.
ность систе­
мы управле­
ния АКПП
Р1505 Сигнал низ­ Режимы: - Сервопривод регулятора
кого уровня - Скорость автомобиля равна 0 км/ч. оборотов холостого хода.
в цепи сер­ - Температура охлаждающей жидкости выше 70°С. - Плохой контакт в разъеме.
вопривода - Температура воздуха на впуске выше -6°С. - Обрыв или короткое замы­
регулятора - Высота над уровнем моря ниже 3000 м. кание на "массу" в цепи
оборотов - Холостой ход (дроссельная заслонка закрыта). управления сервоприводом
холостого - Неисправности системы управления двигателем и других дат­ регулятора оборотов холосто­
хода чиков отсутствуют. го хода.
(обмотка №1) Условия оегистоации: системой диагностики обнаоужен обоыв - Электронный блок управле­
или короткое замыкание на "массу" в цепи управления сервопри­ ния двигателем.
водом (обмотка №1).

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система впрыска топлива (MFI) 125
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
диагностики
Р1506 Сигнал вы­ Режимы: - Сервопривод регулятора
сокого уров­ - Скорость автомобиля равна 0 км/ч. оборотов холостого хода.
ня в цепи - Температура охлаждающей жидкости выше 70°С. - Плохой контакт в разъеме.
сервопривода - Температура воздуха на впуске выше -6°С. - Короткое замыкание на пи­
регулятора - Высота над уровнем моря ниже 3000 м. тание в цепи управления сер­
оборотов - Холостой ход (дроссельная заслонка закрыта). воприводом регулятора обо­
холостого - Неисправности системы управления двигателем и других дат­ ротов холостого хода.
хода чиков отсутствуют. - Электронный блок управле­
(обмотка №1) Условия оегистоации: системой диагностики обнаружено корот­ ния двигателем.
кое замыкание на питание (напряжение аккумуляторной батареи)
в цепи управления сервоприводом (обмотка №1).
Р1507 Сигнал низ­ Режимы: - Сервопривод регулятора
кого уровня - Скорость автомобиля равна 0 км/ч. оборотов холостого хода.
в цепи сер­ - Температура охлаждающей жидкости выше 70°С. - Плохой контакт в разъеме.
вопривода - Температура воздуха на впуске выше -6°С. - Обрыв или короткое замы­
регулятора - Высота над уровнем моря ниже 3000 м. кание на "массу" в цепи
оборотов хо­ - Холостой ход (дроссельная заслонка закрыта). управления сервоприводом
лостого хода - Неисправности системы управления двигателем и других дат­ регулятора оборотов холосто­
(обмотка №2) чиков отсутствуют. го хода.
Условия регистрации: системой диагностики обнаружен обрыв - Электронный блок управле­
или короткое замыкание на "массу" в цепи управления сервопри­ ния двигателем.
водом (обмотка №2).
Р1508 Сигнал вы­ Режимы: - Сервопривод регулятора
сокого уров­ - Скорость автомобиля равна 0 км/ч. оборотов холостого хода.
ня в цепи - Температура охлаждающей жидкости выше 70°С. - Плохой контакт в разъеме.
сервопривода - Температура воздуха на впуске выше -6°С. - Короткое замыкание на цепь
регулятора - Высота над уровнем моря ниже 3000 м. питания сервопривода регу­
оборотов - Холостой ход (дроссельная заслонка закрыта). лятора оборотов холостого
холостого - Неисправности системы управления двигателем и других дат­ хода.
хода чиков отсутствуют. - Электронный блок управле­
(обмотка №2) Условия оегистоации: системой диагностики обнаружено короткое ния двигателем.
замыкание на питание (напряжение аккумуляторной батареи) в це­
пи управления сервоприводом (обмотка №2).
Р1550 Датчик дето­ При выполнении одного из приведенных ниже условий: - Датчик детонации.
нации - кон­ - Разница между начальным и конечным значениями интегратора - Плохой контакт в разъеме.
трольная меньше 4 В. - Обрыв или короткое замы­
интегральная - Градиент интегратора больше 200 В/с. кание в цепи.
цепь - Число ошибок больше 5.
Р1560 Датчик Число ошибок SPI (порта последовательной передачи данных) - Плохой контакт в разъеме.
детонации - больше единицы.
ошибки SPI
Р2096 Эффектив­ Режимы: - Каталитический нейтрализатор.
ность работы -Точка конденсации пройдена. - Кислородный датчик
каталитичес­ - Двигатель работает на стехиометрическом составе смеси. (передний).
кого нейтра­ - Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В.
лизатора на - Вычисленная температура отработавших газов в диапазоне
бедной смеси 600 - 800°С.
- Осуществляется управление нагревом кислородного датчика.
- Частота вращения коленчатого вала в диапазоне 1000 -
3800 об/мин.
- Нагрузка на двигатель соответствует диапазону 15 - 80%.
- Задний кислородный датчик исправен и активирован.
Условия оегистоации: в течение 15 секунд втооичное упоавление
по сигналу заднего кислородного датчика осуществляется боль­
ше 1 секунды.
Р2097 Эффектив­ Режимы: - Каталитический нейтрализатор.
ность работы - Точка конденсации пройдена. - Кислородный датчик
каталитичес­ - Двигатель работает на стехиометрическом составе смеси. (передний).
кого нейтра­ - Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В.
лизатора на - Вычисленная температура отработавших газов в диапазоне
богатой смеси 600 - 800°С.
- Вычисленная температура каталитического нейтрализатора
выше 300°С.
- Осуществляется управление нагревом кислородного датчика.
- Частота вращения коленчатого вала в диапазоне 1000 -
3800 об/мин.
- Нагрузка на двигатель соответствует диапазону 15 - 60%.
- Отсутствуют пропуски воспламенения.
- Задний кислородный датчик исправен и активирован.
Условия оегистоации: в течение 15 секунд втооичное управление
по сигналу заднего кислородного датчика осуществляется боль­
ше 1 секунды. jv y m

w w w .a u to d a ta .ru
126 Система впрыска топлива (MFI)
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Объект
Код Режимы и условия регистрации неисправности Возможная неисправность
диагностики
Р2232 Короткое Режимы: - Короткое замыкание на пи­
замыкание - После достаточного прогрева кислородного датчика (заднего). тание в цепи сигнала заднего
цепи сигнала - Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,7 В. кислородного датчика.
на цепь - Вычисленная температура каталитического нейтрализатора - Плохой контакт в разъеме.
нагревателя выше 300°С. - Электронный блок управле­
кислород­ - Прошло больше 10 секунд после прохождения точки конденса­ ния двигателем.
ного датчика ции.
Условия регистрации: счетчик состояний (суммарное изменение
напряжения сигнала датчика больше 2 В в течение 0,04 секунд
после выключения нагревательного элемента) больше 5 раз
спустя 10 секунд после прохождения точки конденсации.
U0001 Ошибка свя­ При напряжении аккумуляторной батареи выше 10,7 В и вклю­ - Дефект в CAN шине.
зи по CAN ченном зажигании (ON) в течение более чем 0,5 секунды обна­ - Электронный блок управле­
шине ружена ошибка связи по CAN шине (электронный блок управле­ ния двигателем и АКПП.
ния двигателем не передает и не получает сигналы от других
блоков).
U0101 Невозможна При напряжении аккумуляторной батареи выше 10 В и частоте - Дефект в CAN шине.
связь с элек­ вращения коленчатого вала выше 32 об/мин в течение 0,1 секун­ - Электронный блок управле­
тронным бло­ ды, но в пределах 5 секунд выполнения проверки, от контролле­ ния двигателем и АКПП.
ком управле­ ра управления АКПП в контроллер управления двигателем не
ния двигате­ поступает сигнал.
лем и АКПП -
истекло вре­
мя ожидания
сигнала

Периодическое 7. Проверьте угол опережения зажи­ 4. Стравите остаточное давление из

обслуживание
Проверка частоты
вращения холостого хода
Примечание: перед началом регули­
ровки проверьте исправность свечей
зажигания, форсунок и сервопривода
регулятора оборотов холостого хода
и убедитесь, что компрессия в цилин­
драх лежит в диапазоне от номиналь­
ного до предельно допустимого зна­
чения, и что разница компрессий меж­
ду цилиндрами не превышает пре­
дельно допустимое значение.
1. Подготовьте автомобиль к проверке:
а) Двигатель прогрет до температу­
ры охлаждающей жидкости 80 - 95°С.
б) Освещение, электровентилятор
системы охлаждения и конденсато­
ра кондиционера, а также все до­
полнительное оборудование выклю­
чено.
в) Коробка передач: нейтральная
передача для моделей с МКПП или
селектор в положении “Р" или "N"
для моделей с АКПП.
г) Рулевое колесо находится в по­
ложении, соответствующем прямо­
линейному движению.
2. Подсоедините контрольный тахо­
метр со стороны первичной обмотки
катушки зажигания или подсоедините
тестер к диагностическому разъему.
3. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу.
4. Дайте двигателю поработать на ре­
жиме примерно 2000 - 3000 об/мин в
течение 5 секунд или больше.
5. Затем дайте двигателю порабо­
тать на холостом ходу в течение
двух минут.
6. Считайте значение частоты враще­
ния холостого хода.
Номинальное значение базовой
частоты вращения холостого
хода..............................660 ±1 0 0 об/мин
Л егион-А втод ата
гания. топливопроводов и шлангов высокого
Базовый угол опережения давления следующим образом:
зажигания.................... 5 ° ± 1 0 ° до ВМТ а) Отсоедините разъем жгута про­
водов топливного насоса.
С травливание остаточного
давления из топливопровода
вы сокого давления
Примечание: так как топливная ма­
гистраль находится под давлением,
то перед снятием компонентов то­
пливной системы (шлангов, трубок и
т.д.) выполните данную операцию,
чтобы снизить давление топлива и
не допустить его разбрызгивания.
1. Убедитесь, что ключ замка зажига­
ния находится в положении "OFF".
2. Поднимите подушку заднего сиденья.
б) Запустите двигатель и дайте ему
поработать. После того, как двига­
тель самостоятельно заглохнет, по­
верните ключ замка зажигания в по­
ложение "OFF" (ВЫКЛ).
5 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите крышку сервисного отвер­
стия для доступа к топливному насосу.
6 Подсоедините разъем жгута прово­
дов топливного насоса.
7. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
8. Установите крышку сервисного от­
Крышка сервисного отверстия верстия и опустите подушку заднего
сиденья.
w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI) 127
Проверка работы топливного 9. Подсоедините разъем жгута прово­ 11. Измерьте давление топлива в сис­
насоса дов топливного насоса. теме, когда двигатель работает на хо­
10. Установите крышку сервисного от­ лостом ходу.
1. Поверните ключ замка зажигания в верстия.
положение "OFF" (ВЫКЛ). Примечание: проверьте, что давле­
11. Установите подушку заднего сиде­ ние топлива на режиме холостого не
2. Отсоедините провод от отрица­ нья на место.
тельной клеммы аккумуляторной ба­ 12. Подсоедините провод к отрица­ падает даже после нескольких нажа­
тареи. тий на педаль акселератора.
тельной клемме аккумуляторной ба­ Номинальное
3. Поднимите подушку заднего сиденья. тареи.
значение............................338 - 348 кПа
Подушка заднего Проверка давления топлива 12. Если давление топлива, измерен­
сиденья ное в пункте "11", не соответствуют но­
1. Стравите остаточное давление из минальному значению, то определите
топливопроводов и шлангов высокого возможную причину неисправности и
давления (см. пункты "1“ - “5” подраз­ выполните необходимый ремонт.
дела "Стравливание остаточного дав­ а) Если давление топлива понижен­
ления из топливопровода высокого ное, то возможны следующие неис­
давления"). правности:
2. Отверните гайки крепления и отсо­ - Засорение топливного фильтра.
едините топливный шланг высокого Замените топливный фильтр.
давления от топливного коллектора. - Утечки топлива через клапан ре­
Внимание: вследствие наличия ос­ гулятора давления топлива, встро­
таточного давления в топливопро­ енного в топливный насос, вслед­
4. Снимите крышку сервисного отвер­ воде высокого давления, накройте ствие неплотной посадки клапана.
стия для доступа к топливному насосу. ветошью место соединения шланга Отремонтируйте место утечки или
с топливным коллектором для пре­ замените топливный насос.
дотвращения разбрызгивания топ­ б) Если давление топлива повы­
лива. шенное, то возможно заедание кла­
3. С помощью специального приспо­ пана в регуляторе давления топли­
собления (адаптер переходника, пе­ ва. Отремонтируйте место утечки
реходник манометра) подсоедините или замените топливный насос.
манометр к топливному коллектору. в) После выполнения ремонта по­
Затяните болты крепления адаптера вторите процедуру проверки
переходника манометра к топливному 13. Заглушите двигатель и проверьте,
коллектору номинальным моментом. есть ли изменения в показаниях ма­
Момент затяжки................ 25 - 34 Н м нометра давления топлива. Топлив­
Крышка сервисного отверстия ная система исправна, если давление
в топпивной магистрали не снижается
5. Отсоедините разъем жгута прово­ в течение пяти минут. Если же давле­
дов топливного насоса. ние падает, то определите скорость
падения давления (постепенно / мо­
ментально), затем произведите поиск
неисправностей и устраните их.
а) Если после остановки двигателя
давление топлива падает постепен­
но, то подтекает форсунка. Замени­
те форсунки.
б) Если после остановки двигателя
давление топлива падает момен­
4. Подсоедините топливный шланг тально, то обратный клапан в топ­
высокого давления к адаптеру пере­ ливном насосе остается открытым.
ходника. Замените топливный насос.
5. Подсоедините провод к отрица­ 14. Стравите остаточное давление из
6. Подсоедините питание (напряжение тельной клемме аккумуляторной ба­ топливопровода высокого давления
аккумуляторной батареи) к выводам тареи. (см. пункты "1" - "5“ соответствующего
”5"(+) и "6”(-) разъема топливного на­ 6. Подсоедините питание (напряжение подраздела).
соса для проверки работоспособности аккумуляторной батареи) к выводам 15. Снимите специальные приспособ­
насоса. "5"(+) и ”6"(-) разъема топливного на­ ления.
Примечание: при подаче питания на соса и включите топливный насос. За­ Внимание: вследствие наличия ос­
указанные выводы разъема топлив­ тем, убедившись в наличии давления таточного давления в топливопро­
ного насоса будет слышна работа топлива, проверьте отсутствие утечек воде высокого давления, накройте
насоса (жужжание). топлива в местах соединений мано­
метра и элементов специального при­ ветошью место соединения топлив­
способления. ного шланга с адаптером переходни­
ка манометра для предотвращения
разбрызгивания топлива.
16. Замените кольцевую уплотнитель­
ную прокладку на фланце трубки топ­
ливного шланга высокого давления на
новую.
17. Подсоедините топливный шланг
7. Слегка пережмите топливный шланг высокого давления к топливному кол­
высокого давления, подходящий к то­ 7. Отсоедините провод от отрица­ лектору и затяните гайки крепления
пливному коллектору, и убедитесь, тельной клеммы аккумуляторной ба­ номинальным моментом.
что ощущается наличие давления то­ тареи. Момент затяжки................25 -3 5 Н м
плива. 8. Подсоедините разъем жгута прово­ 18. Запустите двигатель и дайте ему
8. Если работа топливного насоса не дов топливного насоса. поработать на холостом ходу. Про­
слышна и не ощущается наличие дав­ 9. Подсоедините провод к отрица­ верьте отсутствие утечек топлива.
ления топлива при пережатии топлив­ тельной клемме аккумуляторной ба­ 19. Установите крышку сервисного от­
ного шланга высокого давления, то, тареи. верстия.
возможно, неисправен топливный на­ 10. Запустите двигатель и дайте ему 20. Установите подушку заднего сиде­
сос или его проводка. немного поработать на холостом ходу. нья на место.
w w w .a u to d a ta .ru
128 Система впрыска топлива (MFI)
Замена узла топливного 5. Подсоедините топливный шланг
насоса в сборе высокого давления, шланг системы
улавливания паров топлива и разъем
Примечание: в узел топливного насо­ жгута проводов топливного насоса.
са встроен регулятор давления топ­ Внимание: после установки топлив­
лива, топливный фильтр и датчик ного шланга высокого давления про­
уровня топлива. верьте надежность соединения, ос­
1. Стравите остаточное давление из торожно потянув шланг в направле­
топливопроводов и шлангов высокого нии отсоединения.
давления (см. пункты ”1" - “б" подраз­ 6. Подсоедините провод к отрица­
дела "Стравливание остаточного дав­ тельной клемме аккумуляторной ба­
ления из топливопровода высокого тареи.
давления"). 7. Установите крышку сервисного от­
2. Отсоедините быстросъемный разъ­ верстия и опустите подушку заднего
ем топливного шланга (А) высокого сиденья.
давления и шланг (В) системы улав­
ливания паров топлива. О чистка корпуса
дроссельной заслонки
Примечание: отсоедините впускной
воздушный шланг от корпуса дрос­
сельной заслонки и проверьте от­
сутствие загрязнения внутренней
поверхности корпуса дроссельной за­
слонки. Распылите моющий раство­
ритель внутрь корпуса дроссельной
заслонки для удаления загрязнений в
соответствии с описанной ниже
процедурой.
1. Запустите двигатель, прогрейте его
до рабочей температуры охлаждаю­
щей жидкости, а затем заглушите дви­
гатель.
3. Отверните винты крепления крышки 2. Отсоедините впускной воздушный
топливного насоса, затем снимите шланг от корпуса дроссельной за­
крышку и извлеките узел топливного слонки.
насоса в сборе через сервисное от­ 3. Заглушите отверстие перепускного
верстие. канала в корпусе дроссельной за­
слонки.
Внимание: будьте осторожны при
извлечении из топливного бака узла Примечание: не допускайте попада­
ния моющего очистителя внутрь
топливного насоса, не повредите
поплавок датчика уровня топлива и перепускного канала.
4. Распылите моющий растворитель
сам датчик.
внутрь корпуса дроссельной заслонки
Примечание: через впускной патрубок и подождите
- При необходимости замены топ­ около 5 минут. Затем откройте дрос­
ливного фильтра выполните раз­ сельную заслонку и насухо вытрите ее
борку узла топливного насоса. с помощью чистой мягкой ветоши.
- Выполняйте разборку узла топ­
ливного насоса осторожно, не при­ Внимание: при распылении моющего
растворителя держите дроссельную
лагая значительных усилий при
отсоединении элементов, чтобы заслонку закрытой, чтобы не допус­
не повредить и не сломать детали тить попадания растворителя во
насоса. впускной коллектор.
5. Запустите двигатель. Несколько раз
нажмите на педаль акселератора и
дайте двигателю поработать на обо­
ротах холостого хода в течение одной
минуты.
6. Повторите операции по пунктам "4"
и "5”.
7. Откройте отверстие перепускного
канала корпуса дроссельной заслонки.
8. Подсоедините впускной воздушный
шланг.
9. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи на промежуток времени более
10 секунд.
4. Установите узел топливного насоса
в сборе и крышку, затем затяните вин­
ты крепления крышки номинальным
моментом.
Внимание: будьте осторожны при
установке узла топливного насоса в
топливный бак, не повредите попла­
вок датчика уровня топлива и сам
датчик.
Момент затяжки.................... 2 - 3 Н м
Л егион-А втод ата
Проверка компонентов
системы впрыска
топлива (MFI)
Р асположение компонентов
системы
1. Расположение компонентов может
отличаться в зависимости от года вы­
пуска и модификации автомобиля.
Тем не менее, расположение основ­
ных компонентов системы впрыска то­
плива (датчики и приводы системы
управления двигателем), как правило,
одинаково на двигателях одной серии.
2. Часть компонентов системы впры­
ска топлива, расположенных на КПП
или в системе выпуска может отсутст­
вовать на приведенных рисунках.
Д атчи к абсолю тного
давл ения во впускном
коллекторе
Общая информация
Датчик абсолютного давления во впу­
скном коллекторе представляет собой
переменное сопротивление, чувстви­
тельное к изменению давления. Дат­
чик состоит из пьезоэлемента (силико­
новой диафрагмы) и преобразователя
напряжения. Он определяет измене­
ние давления во впускном коллекторе,
которое зависит от нагрузки на двига­
тель и частоты вращения коленчатого
вала, и преобразует его значение в
напряжение сигнала (при уменьшении
давления падение напряжения сигна­
ла датчика увеличивается). Сигнал
датчика абсолютного давления ис­
пользуется электронным блоком
управления двигателем как сигнал
датчика массового расхода воздуха
(для определения объемного расхода
воздуха через двигатель), а также для
измерения барометрического давле­
ния при запуске двигателя и при дру­
гих определенных условиях, что по­
зволяет автоматически регулировать
рабочие параметры системы при раз­
личных высотах над уровнем моря.
Л)
г
Абсолютное давление. кПа
Корпус датчика
нота давления
Кольцевая
прокладка
Крышка
Датчик температуры
воздуха на впуске
w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI)
На основе сигнала датчика электрон­
ный блок управления двигателем оп­
ределяет необходимую подачу топли­
ва (базовое время открытого состоя­
ния топливной форсунки) и угол опе­
режения зажигания.
Номинальное напряжение
питания датчика................. 4,8 - 5,2 В
Проверка датчика
1. Подсоедините разъем. Измерьте
напряжение между выводами 1 (сиг­
нал) и 4 ("масса") разъема со стороны
датчика при указанных условиях.
а) Проверьте напряжение, когда ключ
замка зажигания установлен в поло­
жении "ON" и двигатель не работает.
Номинальное значение........3,9 - 4,1 В
б) Проверьте напряжение, когда
двигатель работает на холостом ходу.
Номинальное значение........0,8 - 1,6 В
129
3. Если измеренное напряжение отли­
чается от номинального значения, то
замените датчик абсолютного давле­
ния во впускном коллекторе.
Момент затяжки.................. в -1 2 Н м
Проверка с помощью тестера
1. Условия проведения проверки.
а) Температура охлаждающей жид­
кости 80 - 95°С.
б) Освещение, электровентилятор
Датчик абсолютного давления радиатора и конденсатора конди­
во впускном коллекторе ционера, а также все дополнитель­
ное оборудование выключено.
в) Коробка передач: нейтральная
передача МКПП или положение "Р"
или "N" селектора АКПП.
г) Рулевое колесо: в положении
прямолинейного движения.
2. Измерьте напряжение сигнала дат­
чика при указанных значениях давле­
ния во впускном коллекторе и про­
верьте его соответствие номинально­
му значению.
При повороте ключа зажигания в по­
ложение "ON" напряжение сигнала
датчика должно быть..........3,9 - 4,1 В
На холостом ходу напряжение сигна­
ла датчика должно быть.... 0,8 - 1,6 В
Таблица. Номинальные значения.
Давление во впуск­ Напряжение
ном коллекторе сигнала
20 кПа 0 ,7 -0 ,8 В
35,0 кПа 1,3 -1 ,4 В
46,66 кПа 1,842 В
60,0 кПа 2 ,3 -2 ,4 В
90,0 кПа 3 ,7 -3 .8 В
101 кПа 3,9-4,1 В
Приведенные значения сигнала дейст­
вительны при температуре 23 ± 5 ‘С.

Д атчик температуры
воздуха на впуске
Общая информация
Датчик температуры воздуха на впус­
ке встроен в датчик абсолютного дав­
ления во впускном коллекторе. Датчик
представляет собой резистор, кото­
рый изменяет напряжение сигнала в
зависимости от температуры посту­
пающего во впускной коллектор воз­
духа.

Расположение компонентов системы впрыска топлива (MFI). 1 - элек­

тронный блок управления двигателем (модели с МКПП) или электронный
блок управления двигателем и АКПП (модели с АКПП), 2 • датчик абсо­
лютного давления во впускном коллекторе, 3 • датчик температуры воз­
духа на впуске, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - датчик •^Датчиктемпературы воздуха на впуске
положения дроссельной заслонки, 6 - датчик положения коленчатого ва­
ла, 7 - датчик положения распределительного вала, 8 - датчик детонации, В соответствии с сигналом датчика
9 - передний кислородный датчик, 10 - задний кислородный датчик, температуры воздуха на впуске элек­
11 - датчик давления хладагента, 12 - форсунка, 13 - сервопривод регуля­ тронный блок управления двигателем
тора оборотов холостого хода, 14 - электромагнитный клапан продувки будет корректировать необходимую
адсорбера, 15 - клапан C W T (электромагнитный клапан управления по­ подачу топлива (базовое время от­
дачей масла), 16 - катушка зажигания, 17 - главное реле системы впрыска, крытого состояния топливной форсун­
18 - реле топливного насоса, 19 - стандартный диагностический разъем, ки), угол опережения зажигания и час­
20 - универсальный диагностический разъем. тоту вращения холостого хода
w w w .a u to d a ta .ru
130 Система впрыска топлива (MFI)
При низкой температуре воздуха по­ Считайте показания тестера (тем­
дача топлива будет увеличиваться. пература воздуха на впуске).
Также при низкой температуре возду­ Таблица. Номинальные значения.
ха частота вращения холостого хода
будет несколько выше базового зна­ Состояние Номинальное
чения. двигателя значение
При -20°С - 20°С
При 0°С 0°С
При 20°С 20°С
При 40йС 40СС
При 80°С 80°С Датчик

Д атчик температуры 2. Погрузите измерительную часть дат­

охлаж даю щ ей жидкости чика в воду с известной температурой
Общая информация и измерьте сопротивление между ука­
0 40 90 120 Датчик температуры охлаждающей занными выводами разъема датчика.
Температура воздуха на впуске (’ С) Выводы разъема................ "1" (сигнал)
жидкости установлен в канале рубаш­
ки охлаждения головки блока цилинд­ и "2" ("масса")
ров. Он определяет температуру ох­
Указания к поиску неисправностей лаждающей жидкости двигателя и пе­
Когда регистрируемая датчиком тем­ редает сигнал в электронный блок
пература воздуха на впуске ниже или управления двигателем.
выше предельно допустимого значе­ Датчик представляет собой терми­
ния, то загорается индикатор "CHECK стор, чувствительный к изменению
ENGINE” ("проверь двигатель") и вы­ температуры. Сопротивление датчика
водится соответствующий код неис­ уменьшается с возрастанием темпе­
правности. ратуры охлаждающей жидкости.
Проверка датчика
1. Отсоедините разъем датчика абсо­ Выводы
лютного давления во впускном кол­ датчика
лекторе. Таблица. Номинальные значения.
2. С помощью мультиметра измерьте
сопротивление между выводами "4" Температура Сопротивление (кОм)
("масса") и "3" (сигнал) разъема датчика. > __ Уплотнение
-40°С 48,14
(резиновое)
-30°С 22,22-31,78
Корпус датчика -20°С 14.10-16.80
____
-10°С 8,16-10,74
Е 1 21
с* V Термистор
0°С
20°С
5,79
2,31 -2,59

!®1 40°С
60°С
1,15
0,59
Электронный блок управления двига­ 80°С 0.32
Таблица. Номинальные значения. телем на основе напряжения сигнала
датчика оценивает температуру охла­
Температура Сопротивление (кОм) ждающей жидкости и корректирует
При -40°С 40,93 - 48,35 длительность сигнала открытия фор­
сунки и угол опережения зажигания.
При -30°С 23,43 - 27,34 Если температура охлаждающей жид­ Допустимые
При -20°С 13,89-16,03 кости очень низкая, то электронный значения
блок управления двигателем обога­
При -10°С 8,50 - 9,71 щает воздушно-топливную смесь
При 0°С 5,38 - 6,09 (увеличивает длительность сигнала
При 10°С 3,48 - 3,90 открытия форсунки) и увеличивает
угол опережения зажигания (устанав­
При 20°С 2,31 -2,57 ливает раннее зажигание).
При 25°С 20 40 во 80 100
1,90-2,10 Указания к поиску неисправностей
При 30°С 1,56-1,74 1. Когда регистрируемая датчиком Температура (°С)
температура охлаждающей жидкости
При 40°С 1,08-1,21 ниже или выше предельно допустимо­ 3. Если измеренное сопротивление
При 60°С 0,54 - 0,62 го значения загорается индикатор отличается от номинальных значений,
"CHECK ENGINE" и выводится соот­ то замените датчик температуры ох­
При 80°С 0,29 - 0,34
ветствующий код неисправности. лаждающей жидкости.
2. Если повышенные обороты холо­ 4. Установите датчик температуры ох­
3. Если измеренное сопротивление стого хода при прогреве холодного лаждающей жидкости.
отличается от номинальных значений, двигателя не соответствуют норме, а) Нанесите на резьбовую часть дат­
то замените датчик абсолютного дав­ или прогрев двигателя сопровождает­ чика указанный герметик.
ления во впускном коллекторе. ся черным дымом из выхлопной тру­ Г ерметик..........................LOCTITE 962Т
Момент затяжки................... 8 - 12 Н м бы, то, скорее всего, причиной этого или равнозначный
4. Подсоедините разъем датчика. может быть датчик температуры ох­ б) Установите датчик температуры
Проверка с помощью тестера лаждающей жидкости. охлаждающей жидкости на место и
1. Условия проведения проверки. Проверка датчика температуры затяните его номинальным моментом.
Ключ замка зажигания: в положении охлаждаю щ ей жидкости Момент затяжки...................30 - 4 0 Н м
"ON" (BKJ1) или двигатель работает. 1. Снимите датчик температуры охла­ в) Надежно подсоедините разъем
2. Выполнение проверки: ждающей жидкости. датчика.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

Проверка датчика температуры ох­
лаждающей жидкости с помощью
тестера
1. Условия проведения проверки.
Ключ замка зажигания в положении
"ON" (ВКЛ), или двигатель работает.
2. Выполнение проверки:
Считайте показания тестера (тем­
пература охлаждающей жидкости, ре­
гистрируемая датчиком).
Состояние двигателя
Номинальное
(температура охлаж­
значение
дающей жидкости)
При - 20°С - 20°С
При 0°С 0°С
При 20°С 20°С
При 40°С 40°С
При 80°С 80°С
Проверка датчика температуры ох­
лаждающей жидкости с помощью
вольтметра
Измерьте напряжение сигнала датчика
температуры охлаждающей жидкости.
Состояние двигателя
Номинальное
(температура охлаж­
значение
дающей жидкости)
При 0 °С 4,05
При 20 °С 3,44
При 40 °С 2,72
При 80 °С 1,25
Д атчик положения
дроссельной заслонки
Общая информация
Датчик положения дроссельной за­
слонки представляет собой резистор
(потенциометр) со скользящим кон­
тактом, который перемещается соот­
ветственно вращению оси дроссель­
ной заслонки и изменяет собствен­
ное сопротивление в зависимости от
положения дроссельной заслонки.
При нажатии педали акселератора
(открытии дроссельной заслонки) со­
противление датчика увеличивается,
а при отпускании педали акселерато­
ра - сопротивление датчика умень­
шается.
; / Датчик положения / /
' дроссельной заслонки
При повороте оси дроссельной за­
слонки напряжение сигнала датчика
положения дроссельной заслонки из­
меняется, и на основе изменения зна­
чения напряжения сигнала датчика и
скорости его изменения, электронный
блок управления двигателем опреде­
ляет степень и скорость открытия
дроссельной заслонки.
w w w .a u to d a ta .ru
Система впрыска топлива (MFI) 131
На основе сигнала датчика электрон­ 4. Медленно открывая дроссельную
ный блок управления двигателем кор­ заслонку из полностью закрытого (хо­
ректирует длительность сигнала от­ лостой ход) в полностью открытое по­
крытия форсунки и угол опережения ложение, проверьте, что напряжение
зажигания. увеличивается.
Номинальное напряжение 5. Если измеренное напряжение не
питания датчика.................. 4.9 - 5,1 В соответствует номинальному значе­
Указания к поиску неисправностей нию, то выполните измерение сопро­
1. Сигнал датчика положения дрос­ тивления датчика (см. следующий па­
сельной заслонки более важен для раграф).
системы управления автоматической 6. Поверните ключ замка зажигания в
КПП, нежели для системы управления положение "OFF" (ВЫКЛ).
двигателем. Если датчик положения 7. Подсоедините разъем датчика по­
дроссельной заслонки неисправен, то ложения дроссельной заслонки или
происходит "ударное" (рывком) пере­ отсоедините тестер.
ключение передач и могут возникнуть Проверка сопротивления датчика
другие неисправности. 1. Отсоедините разъем датчика поло­
2. Если двигатель ненормально рабо­ жения дроссельной заслонки.
тает на режиме холостого хода или 2. Измерьте сопротивление между
отмечена плохая приемистость двига­ выводами "3" (питание) и "2" ("мас­
теля, то проверьте разъем датчика са") разъема датчика.
положения дроссельной заслонки. Ес­
Номинальное значение.... 1 ,6 -2 ,4 кОм
ли разъем датчика положения дрос­
сельной заслонки подсоединен непра­
вильно или присутствует плохой кон­
такт в разъеме, то при считывании
данных тестер может показать, что
режим холостого хода постоянно вы­
ключен, даже когда педаль акселера­
тора отпущена. Это может стать при­
чиной неравномерной работы двига­
В теля на холостом ходу или плохой
приемистости.
В 3. Датчик неисправен, если напряже­
В ние сигнала датчика ниже или выше 3. Подсоедините омметр аналогового
предельно-допустимого значения, ко­ типа между выводами "2” ("масса") и
В
гда ключ замка зажигания повернут в "1" (сигнал) разъема датчика,
положение "ON" (ВКЛ). а) Измерьте сопротивление, когда
Проверка с помощью вольтметра дроссельная заслонка полностью
закрыта (холостой ход).
или тестера
1. Подсоедините тестер к стандартно­ Номинальное
му диагностическому разъему. значение.........................0 ,71 -1 ,3 8 кОм
Й8Э||
б) Измерьте сопротивление, когда
дроссельная заслонка полностью
открыта.
Номинальное
значение................... примерно 2,7 кОм
в) Медленно открывая дроссельную
заслонку из полностью закрытого
2. Если для проверки используется не (холостой ход) в полностью откры­
тестер, то отсоедините разъем дат­ тое положение, проверьте, что со­
чика положения дроссельной заслон­ противление плавно изменяется про­
ки и подсоедините цифровой вольт­ порционально углу открытия дрос­
метр между выводом "2" ("масса") и сельной заслонки.
"1" (сигнал) разъема датчика.
3. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON" (ВКЛ), двигатель не
запускайте. Убедитесь, что напряже­
ние сигнала датчика положения дрос­
сельной заслонки соответствует диа­
пазону номинальных значений. Если
проверка производится с использова­
нием тестера, то считайте напряжение
сигнала датчика.
Номинальное значение при различном
положении дроссельной заслонки:
заслонка закрыт а...........0,25 - 0,9 В Угол открытия дроссельной заслонки (град )
заслонка открыта...... 4,0 В и выше
132 Система впрыска топлива (MFI)
4. Если сопротивление либо отлича­ Указания к поиску неисправностей Если сигнал заднего кислородного
ется от номинального значения, либо 1. Если ощущаются внезапные толчки датчика совпадает с сигналом перед­
изменяется не плавно, то замените при движении или двигатель внезапно него кислородного датчика в течение
датчик положения дроссельной за­ заглох, то попробуйте подвигать разъем длительного периода времени, то это
слонки. датчика положения коленчатого вала. означает ухудшение эффективности
Момент затяжки..............1,5 - 2,5 Н м Если двигатель заглох, то, возможно, работы каталитического нейтрализа­
5. Подсоедините разъем датчика. имеет место плохой контакт в разъеме. тора или наличие неисправности в то­
2. Если во время прокрутки коленчато­ пливной системе.
Д атчик положения го вала стартером выходной сигнал Кислородный датчик оснащен подог­
распределительного вала датчика соответствует 0 об/мин и дви­ ревателем, который обеспечивает ста­
Общая информация гатель не запускается, то, возможно, бильную работу датчика на всех ре­
жимах.
Датчик положения распределительно­ неисправен датчик положения колен­
го вала (датчик Холла) установлен на чатого вала или неисправна система
крышке головки блока цилиндров. Дат­ зажигания.
чик определяет положение распреде­ 3. Если работа двигателя на режиме
лительного вала и положение ВМТ холостого хода возможна, даже когда
поршней во всех цилиндрах двигателя. показания датчика положения колен­
На основе сигнала датчика электрон­ чатого вала отличаются от номиналь­
ный блок управления двигателем оп­ ного значения, то причиной обычно
ределяет очередность впрыска топли­ является одна из следующих неис­
ва по отдельным цилиндрам, а также правностей (не связанная с датчиком):
управляет работой системы измене­ а) Неисправность датчика темпера­
ния фаз газораспределения C W T . туры охлаждающей жидкости.
б) Неисправность сервопривода ре­
Номинальное напряжение гулятора оборотов холостого хода. I\ \ t
питания датчика..............напряжение Передний кислородный датчик
в) Неправильная регулировка базо­ M i l l U И I________
бортсети вой частоты вращения холостого
хода двигателя. Каталитический
нейтрализатор
Кислородны й датчик
Кислородный датчик определяет кон­
центрацию кислорода в отработавших
газах и, соответственно, изменяет на­
пряжение сигнала, который поступает
в электронный блок управления дви­
гателем. На моделях устанавливается
циркониевый кислородный датчик (Z r02),
напряжение сигнала которого состав­
ляет примерно 0,6 - 1 В, если состав Задний \ \
кислородный датчик
воздушно-топливной смеси богаче сте­
хиометрического отношения (т.е. если
Указания к поиску неисправностей
концентрация кислорода в отработав­ Указания к поиску неисправностей
Если датчик положения распредели­ ших газах маленькая). Если воздушно­
тельного вала работает неправильно, топливная смесь беднее стехиометри­ 1. Если кислородный датчик неиспра­
то может быть нарушена очередность ческого отношения (т.е. если концентра­ вен, то в отработавших газах будет
впрыска топлива по цилиндрам, и ра­ ция кислорода в отработавших газах повышенное содержание токсичных
бота системы изменения фаз газорас­ большая), то напряжение сигнала дат­ веществ.
пределения C W T. В результате двига­ чика будет составлять примерно 0 - 0,4 В. 2. Если сигнал кислородного датчика
тель глохнет, неравномерно работает На основе этого сигнала электронный (выходное напряжение) отличается от
на режиме холостого хода (нестабиль­ блок управления двигателем регули­ номинального значения, после того
ная частота вращения коленчатого ва­ рует подачу топлива в цилиндры так, как проверка показала исправность
ла) и имеет плохое ускорение (прие­ чтобы состав воздушно-топливной датчика, то причина неисправности в
мистость). смеси был как можно ближе к стехио­ компонентах системы управления со­
метрическому отношению. ставом воздушно-топливной смеси:
Д атчик положения а) Неисправность форсунки;
коленчатого вала б) Воздух поступает во впускной
Общая информация коллектор через поврежденную про­
СО 1
Датчик положения коленчатого вала кладку или другие поврежденные
0)
(магнитоиндуктивного типа) состоит из элементы системы впуска;
Я * в) Неисправность датчика абсолют­
магнита и катушки, расположенных |§
около маховика двигателя. На основе о к ного давления во впускном коллек­
сигналов (импульсов напряжения) дат­ торе, датчика температуры воздуха
3О1х
С на впуске и датчика температуры
чика положения коленчатого вала
блок управления двигателем опреде­ охлаждающей жидкости;
0 г) Плохой контакт или неправильное
ляет частоту вращения коленчатого Б огатая-**- Стехиометри- —►Бедная
вала двигателя (обороты) и располо­ подсоединение разъемов.
смесь ческий состав смесь
жение кривошипов коленчатого вала. Состав воздушно­
Примечание:
топливной смеси - Если резко отпустить педаль ак­
селератора. когда двигатель рабо­
Для моделей с двумя кислородными тает на режиме 4000 об/мин, то на
датчиками электронный блок управ­ короткий промежуток времени вы­
ления двигателем определяет эффек­ ключится подача топлива и при
тивность работы каталитического ней­ считывании данных тестер будет
трализатора, сравнивая сигнал задне­ показывать напряжение сигнала кис­
го кислородного датчика с сигналом лородного датчика 200 мВ и ниже.
переднего кислородного датчика. Из- - Если резко нажать на педаль ак­
за действия каталитического нейтра­ селератора, то воздушно-топлив­
лизатора частота сигнала заднего ки­ ная смесь будет обогащаться и
слородного датчика будет меньше тестер покажет напряжение сиг­
частоты сигнала переднего кислород­ нала кислородного датчика 600 -
ного датчика. 1000 мВ
w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI) 133
Если двигатель работает на холостом ляется "богатой". Поэтому, если вы­ Указания к поиску неисправностей
ходу, то напряжение сигнала кисло­ ходное напряжение датчика являет­ 1. Если возникают трудности при за­
родного датчика будет колебаться в ся низким, то при повторной провер­ пуске прогретого двигателя, то про­
пределах 400 - 600 мВ. В этом случае ке используйте провода для подачи верьте отсутствие пониженного дав­
кислородный датчик может считаться питания (напряжения аккумулятор­ ления в топливопроводах и герметич­
исправным. ной батареи) на указанные выводы ность форсунок.
разъема датчика. 2. Если при прокручивании коленчато­
С и гн а л п ер едн его
126 кислор од но го датч и к а Выводы..........................вывод №3 -"+", го вала стартером двигатель не запус­
вывод №4 - кается и форсунки не работают, то
М а к с и м у м (богатая см е сь)
Внимание: проверьте отсутствие следующих не­
А л л л - Будьте внимательны при выпол­ исправностей (не связанных с фор­
• • • • • • I |
нении данной операции. Неправиль­ сунками):
м- ное подсоединение питания или а) Неисправность цепи питания
замыкание выводов накоротко электронного блока управления или
приведет к повреждению кисло­ цепи соединения с "массой".
v V V • родного датчика. б) Неисправность главного реле
М и н и м у м (б ед н а я с м е с ь )
- Если напряжение превысит 12 В, системы впрыска и реле топливного
то нагревательный элемент ки­ насоса.
слородного датчика будет повре­ в) Неисправность датчика положе­
Проверка датчика жден. ния коленчатого вала и датчика по­
1. Отсоедините разъем кислородного 8. Если сигнал датчика не соответст­ ложения распределительного вала.
датчика и подсоедините жгут тесто­ вует норме, то, возможно, неисправен 3. Если после отключения форсунки
вых проводов к разъему со стороны кислородный датчик и его необходимо одного из цилиндров не происходит
датчика. заменить. изменений в работе двигателя на ре­
2. Измерьте сопротивление между Момент затяжки................40 - 50 Н м жиме холостого хода, то для этого ци­
выводами "3” и "4" разъема датчика. 9. Отсоедините жгут тестовых прово­ линдра выполните указанные ниже
дов и подсоедините разъем к датчику. проверки:
Номинальное а) Проверьте форсунку и ее жгут
значение (при 20 °С) примерно 9 Ом проводов.
Ф орсунки
Общая информация б) Проверьте компрессию.
4. Если время работы форсунки (дли­
Форсунки осуществляют впрыск топ­
тельность сигнала открытия форсун­
V лива в цилиндры двигателя по сигна­
А
ж
4
2

~ y_ J
Разъем переднего
датчика.
Разъем заднего кислородного д ат­
чика.
3. Если измеренное сопротивление не
соответствует номинальному значе­
нию или цепь разомкнута, то замените
датчик.
4. Прогрейте двигатель (температура
охлаждающей жидкости 80°С и выше).
5. Выполняйте проверку в течение 5
минут или дольше при частоте вра­
щения коленчатого вала двигателя
4500 об/мин.
6. Подсоедините цифровой вольтметр
к выводу "1" и к выводу "2" разъема
кислородного датчика.
7. Периодически нажимая на педаль
акселератора, измерьте выходное на­
пряжение кислородного датчика. Ко­
гда воздушно-топливная смесь слегка
обогащается при увеличении частоты
вращения коленчатого вала двигателя
(разгоне), исправный кислородный дат­
чик должен выдать напряжение 0,6-1,0 В.
Примечание: если достаточно высо­
кая температура (приблизительно
400 ‘С или выше) не достигнута, то,
возможно, что выходное напряжение
исправного кислородного датчика
будет ниже нормы, не смотря на то,
что воздушно-топливная смесь яв­
w w w .a u to d a ta .ru
лу, поступающему от электронного
блока управления двигателем. Коли­
чество топлива, подаваемого форсун­
кой определяется временем, в тече­
ние которого на обмотку форсунки по­
дается управляющий импульс (время
кислородного открытого состояния игольчатого кла­
пана форсунки).
При нормальной работе двигателя
почти всегда используется асинхрон­
ный (последовательный) впрыск топ­
лива форсунками. Синхронный (одно­
временный) впрыск топлива форсун­
ками может использоваться при за­
пуске двигателя, когда коленчатый
вал прокручивается стартером.
ки) отличается от номинального зна­
чения, даже если проверка показала
исправность форсунки и ее жгута про­
водов, то проверьте отсутствие не­
полного сгорания в одном из цилинд­
ров (из-за неисправности свечи зажи­
гания, катушки зажигания, отсутствия
требуемой компрессии и т.д.).
5. Если форсунка неисправна, то горит
индикатор "CHECK ENGINE” и на тес­
тере выдается соответствующий код
неисправности.
Проверка работы форсунок
1. Проверка работоспособности фор­
сунки с помощью тестера.
а) Последовательно принудительно
включайте форсунки.
б) Проверьте длительность сигнала
открытия форсунки.
2. Проверка звука работающей фор­
сунки.
а) С помощью фонендоскопа про­
верьте работу форсунки (наличие
характерных скрипящих звуков) ко­
гда двигатель работает на режиме
холостого хода. Убедитесь, что при
увеличении частоты вращения ко­
ленчатого вала двигателя частота
срабатывания форсунки также уве­
личивается.
Примечание: не перепутайте звук
срабатывания проверяемой форсунки
со звуком срабатывания рядом
стоящей форсунки, передаваемым
через топливный коллектор, особен­
но если проверяемая форсунка не ра­
ботает.
134 Система впрыска топлива (MFI)
б) Если фонендоскоп отсутствует, то
проверьте работу форсунки на
ощупь пальцем. Ёсли вибрация от
срабатывания форсунки не ощуща­
ется, то проверьте разъем жгута
проводов, форсунку или наличие
управляющего импульса от элек­
тронного блока управления двига­
телем.
Проверка формы факела распыли-
вания и герметичности форсунки
1. Стравите остаточное давление из
топливопровода высокого давления,
чтобы не допустить разбрызгивания
топлива.
Внимание: вследствие наличия ос­
таточного давления в топливопро­
воде высокого давления накройте
ветошью место соединения шланга
с топливным коллектором для пре­
дотвращения разбрызгивания топ­
лива.
2. Отсоедините топливный шланг вы­
сокого давления со стороны топливно­
го коллектора.
3. Снимите топливный коллектор (см.
соответствующий раздел).
4. Снимите форсунку.
5. Установите комплект для проверки
форсунки, переходник, регулятор дав­
ления топлива, специальные зажимы
и форсунку.
6. Подсоедините переходник к топ­
ливному шлангу высокого давления.
7. Подсоедините тестер к стандартно­
му диагностическому разъему.
8. Переведите ключ замка зажигания в
положение "ON" (ВКЛ) (двигатель не
запускайте).
9. С помощью тестера включите топ­
ливный насос.
10. Подсоедините провода от клемм
аккумуляторной батареи к выводам
разъема форсунки.
11. Подайте питание на форсунку и
проверьте качество распыливания то­
плива. Состояние форсунки удовле­
творительное, если факел распыли­
вания топлива имеет однородную струк­
туру без видимых капель топлива.
12. Отсоедините питание от форсунки
и проверьте герметичность (распыли­
теля и запорной иглы) форсунки.
Номинальное значение.... 1 капля или
меньше в течение минуты
Л егион-А втод ата
Сервопривод регулятора оборотов хо­
лостого хода представляет собой
электродвигатель с двумя обмотками,
которые включаются отдельными
I управляющими цепями электронного
блока управления двигателем. В за­
висимости от коэффициента заполне­
ния цикла (периода импульса) раз­
ность магнитных сил двух обмоток бу­
13. Подайте питание на форсунку, не дет поворачивать вал электродвига­
включая топливный насос. Затем, по­ теля на определенный угол, таким об­
сле прекращения выхода топлива из разом изменяя проходное сечение пе­
форсунки, отсоедините специальный репускного канала. Перепускной канал
инструмент. расположен в корпусе дроссельной
14. Если качество распыливания топ­ заслонки параллельно каналу дрос­
лива или герметичность форсунки не сельной заслонки в месте, где уста­
соответствует норме, то замените новлен сервопривод регулятора обо­
форсунку. ротов холостого хода.
15. Установите форсунку в исходное
состояние и подсоедините топливный
шланг высокого давления к топливно­
му коллектору.
Проверка сопротивления обмотки
форсунки
1. Измерьте сопротивление обмотки
форсунки между выводами разъема с
помощью омметра.
Номинальное
значение........ 13,8 -15,2 Ом при 2 0 °С
Указания к поиску неисправностей
При следующих условиях загорается
индикатор "CHECK ENGINE", и на тес­
тер выводится соответствующий код
неисправности.
1. Если в цепи первичного напряжения
со стороны электронного блока управ­
ления двигателем присутствует обрыв
или короткое замыкание.
2. Если нарушено управление углом
опережения зажигания со стороны
2. Если сопротивление не соответст­ электронного блока управления дви­
вует диапазону номинальных значе­ гателем.
ний, то замените форсунку. 3. Если обнаружен обрыв или корот­
кое замыкание в цепи сервопривода
Проверка с помощью тестера регулятора оборотов холостого хода
1. Запустите двигатель и считайте по­ после включения зажигания.
казания тестера, когда двигатель про­
грет и работает на режиме холостого Проверка сопротивления обмоток
хода (после прогрева двигателя про­ сервопривода
веряйте частоту вращения холостого 1. Отсоедините разъем сервопривода
хода, отключая форсунки в указанной регулятора оборотов холостого хода.
последовательности). 2. Измерьте сопротивление между
выводами разъема сервопривода.
Показания Нормальное а) Измерьте сопротивление обмотки
тестера - пункт № состояние №1 (цепь открытия) между вывода­
ми "1" и "2" разъема сервопривода
01. Форсунка №1 Активирована
Сопротивление..............14,6-16,2 Ом
02. Форсунка №2 Активирована
03. Форсунка №3 Активирована
04. Форсунка №4 Активирована
2. При отключении форсунки работа
двигателя на холостом ходу становит­
ся нестабильной.
С ервопривод регулятора
оборотов холостого хода б) Измерьте сопротивление обмотки
Общая информация №2 (цепь закрытия) между вывода­
Сервопривод регулятора оборотов хо­ ми "3” и "2" разъема сервопривода.
лостого хода является исполнитель­ Сопротивление..............11,1-12,7 Ом
ным устройством в системе управле­
ния двигателем и расположен на кор­
пусе дроссельной заслонки. Серво­
привод регулирует проходное сечение
перепускного канала, через который
проходит воздух при закрытой дрос­
сельной заслонке, и, тем самым, регу­
лирует частоту вращения коленчатого
вала на режиме холостого хода.
w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI) 135
3. Если измеренное сопротивление не Проверка датчика
соответствует номинальному значе­ 1. Отсоедините разъем датчика дето­
нию или цепь разомкнута, то замените нации и измерьте сопротивление ме­
сервопривод. жду выводами "1” и "2" разъема.
Момент затяжки.................... 6 - 8 Н-м Номинальное значение
4. Надежно подсоедините разъем сер­ (при 20 °С)................... примерно 5 МОм
вопривода регулятора оборотов холо­ 2. Если сопротивление равно нулю
стого хода. (цепь замкнута), то замените датчик
Проверка с помощью тестера детонации.
Запустите двигатель и убедитесь, что 3. Если измеренная величина сопро­ Момент затяжки................ 19 -2 5 Н м
сервопривод регулятора оборотов тивления не соответствует номиналь­ 3. Измерьте электрическую емкость дат­
холостого хода активирован: серво­ ному значению, то замените электро­ чика между выводами "1" - "2" разъема.
привод регулятора оборотов холосто­ магнитный клапан. Номинальное
го хода работает (состояние "ВКЛ"), Момент затяжки................1 0- 12 Н м значение...........................950 - 1350 пФ
частота вращения коленчатого вала 4. Подсоедините разъем клапана C W T
двигателя увеличивается или умень­
(электромагнитного клапана управле­
шается. ния подачей масла).
Клапан C W T Д атчи к детонации
Общая информация
Общая информация
Клапан C W T (электромагнитный кла­ Датчик детонации является пьезок­
пан управления подачей масла) рас­ варцевым кристаллом. Датчик дето­
положен на головке блока цилиндров нации установлен на стенке блока ци­
и относится к системе управления из­ линдров для определения детонаци­
менения фаз газораспределения C W T. онного сгорания топлива в цилиндрах
На основе сигнала от электронного двигателя.
блока управления двигателем, в зави­ Электромагнитны й клапан
Вибрация блока цилиндров, вызванная продувки адсорбера
симости от режимов работы двигателя детонацией, преобразуется в сигнал
и нагрузки на двигатель, электромаг­ Общая информация
(напряжение), пропорциональный ее
нитный клапан управления подачей интенсивности. Если в двигателе воз­ Электромагнитный клапан продувки ад­
масла распределяет поток масла в никла детонация, то электронный блок сорбера работает в широтно-импульс­
необходимом направлении, управляя управления двигателем, используя дан­ ном режиме и управляется электрон­
исполнительным механизмом системы ный сигнал, уменьшает угол опереже­ ным блоком управления. По сигналу
изменения фаз газораспределения ния зажигания до ее исчезновения. блока управления электромагнитный
CVVT. клапан открывается и пары топлива
Проверка работы клапана из адсорбера (аккумулятора паров топ­
1. Отсоедините разъем клапана C W T лива) поступают во впускной коллектор.
(электромагнитного клапана управле­
ния подачей масла).

Проверка электромагнитного клапана

Клапан C W T
2. Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводам
разъема клапана управления подачей
масла и убедитесь в том, что слышен
звук срабатывания клапана (щелчок).
Внимание: обмотка клапана будет
повреждена, если подача питания от
аккумуляторной батареи на выводы
разъема клапана будет осуществ­
ляться более 10 секунд.
3. При необходимости, замените элек­
тромагнитный клапан.
Момент затяжки................1 0 -1 2 Н м
4. Подсоедините разъем клапана C W T
(электромагнитного клапана управле­
ния подачей масла).
Проверка сопротивления между вы­
водами разъема клапана
1. Отсоедините разъем клапана C W T
(электромагнитного клапана управле­
ния подачей масла).
2. Измерьте сопротивление между
выводами разъема клапана.
Сопротивление.................. 6,9 -7 ,9 Ом
1 - разъем, 2 - корпус, 3 - гайка,
4 - пружинная шайба, 5 - нагрузоч­
ная шайба, 6 - изолятор, 7 - вывод,
8 - пьезокварцевый кристалл, 9 - изо­
лятор, 10 - втулка.
Указания к поиску неисправностей
Индикатор "CHECK ENGINE" горит
или на тестере выдается соответст­
вующий код неисправности при ука­
занном ниже состоянии.
а) Если сигнал датчика детонации
не определяется, даже в случае, ко­
гда двигатель работает в условиях
перегрузки.
б) Если уровень сигнала датчика де­
тонации ненормально низкий.
Проверку электромагнитного клапана
смотрите в главе "Система снижения
токсичности".
Главное реле системы
впрыска
Общая информация
Когда зажигание включено (положение
ключа замка зажигания "ON" (ВКЛ))
питание от аккумуляторной батареи (нап­
ряжение 12 В) подается на электрон­
ный блок управления двигателем, фор­
сунки, электромагнитные клапаны и т.д.
Проверка реле
1. Снимите крышку монтажного блока
в моторном отсеке.
2. Снимите реле.
Главное ре"" сисЦмы впрыск

w w w .a u to d a ta .ru
136 Система впрыска топлива (MFI)
3. Проверьте состояние цепи между
выводами реле,
а) С помощью омметра проверьте
наличие замкнутой цепи между вы­
водами ”85" и ”86” реле. Если цепь
разомкнута, замените главное реле
системы впрыска.

б) С помощью омметра проверьте Осциллограмма сигнала датчика

отсутствие замкнутой цепи между положения коленчатого вала в уве­
выводами "30" и "87" реле. Если личенном временном масштабе.
цепь замкнута, замените реле топ­ 2. Сигнал датчика абсолютного дав­
ливного насоса. ления во впускном коллекторе (MAPS)
4. Проверьте работу реле. и датчика положения дроссельной за­
а) Подведите питание (напряжение слонки (TPS).
аккумуляторной батареи) к выводам
”85"(+) и "86"(-) реле. Примечание: сигнал датчика абсо­
б) С помощью омметра проверьте лютного давления во впускном кол­
наличие замкнутой цепи между вы­ лекторе (MAPS) следует проверять
б) С помощью омметра проверьте вместе с сигналом датчика положе­
отсутствие замкнутой цепи между водами реле "30" и "87". Если цепь
разомкнута, замените реле топлив­ ния дроссельной заслонки (TPS).
выводами "30" и "87" или ”87а” реле. а) Уровень сигнала датчика абсо­
Если цепь замкнута, замените глав­ ного насоса.
5. Установите реле на место. лютного давления во впускном кол­
ное реле системы впрыска. лекторе должен увеличиваться при
4. Проверьте работу реле. 6. Установите крышку монтажного блока.
открытии дроссельной заслонки
а) Подведите питание (напряжение (нажатии на педаль акселератора) и
аккумуляторной батареи) к выводам Проверка с помощью должен уменьшаться при закрытии
”85"(+) и "86"(-) реле. дроссельной заслонки (отпускании
б) С помощью омметра проверьте осциллографа педали акселератора).
наличие замкнутой цепи между вы­ Норм альны е формы
водами реле ”30” и "87” или "87а". сигналов основны х датчиков
Если цепь разомкнута, замените
главное реле системы впрыска. На приведенных рисунках показаны
5. Установите реле на место. нормальные формы выходных сигна­
6. Установите крышку монтажного бло­ лов основных датчиков. Данные каж­
ка в моторном отсеке. дого рисунка являются только спра­
вочными величинами, реальные дан­
Топливны й насос и реле ные могут значительно от них отли­
топливного насоса чаться.
1. Сигнал датчика положения распре­
Общая информация делительного вала (СМР) и датчика
На автомобиле установлен электри­ положения коленчатого вала (СКР).
ческий топпивный насос низкого дав­ Частота сигнала должна постепенно б) Уровень сигнала датчика положе­
ления погружного типа (в топливном увеличиваться при нажатии на пе­ ния дроссельной заслонки должен
баке). В узел топливного насоса даль акселератора и должна посте­ увеличиваться при нажатии на пе­
встроен топливный фильтр, датчик пенно уменьшаться после отпускания даль акселератора и должен умень­
уровня топлива и регулятор давления педали без возникновения каких- шаться при отпускании педали.
топлива. Питание на топливный насос либо резких провалов или скачков. 3. Сигнал переднего (H02S(S1)) и зад­
подается через реле топливного насо­ него (H02S(S2)) кислородных датчиков.
са по сигналу электронного блока
управления двигателем. Для проверки
топливный насос можно включить
принудительно, подав питание на со­
ответствующий вывод сервисного
разъема
Проверка реле
1. Снимите крышку монтажного блока
в моторном отсеке.
2. Снимите реле топливного насоса.

Осциллограмма сигналов датчиков Осциллограмма сигналов переднего

положения распределительного и и заднего ки сл ор одны х датчиков.
коленчатого валов при работе д в и ­ 4. Сигнал подогревателя переднего
гателя на режиме холостого хода. (H02S(S1)) и заднего (H02S(S2)) ки­
слородных датчиков.

3. Проверьте состояние цепи между

выводами реле,
а) С помощью омметра проверьте
наличие замкнутой цепи между вы­
водами "85" и "86" реле. Если цепь Осциллограмма сигнала датчика по­
разомкнута, замените реле топлив­ ложения распределительного вала в Осциллограмма сигнала подогрева­
ного насоса. уменьшенном временном масштабе. теля кисл ородны х датчиков.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI)
5. Сигнал управления форсунками.
Частота сигнала должна увеличивать­
ся при нажатии на педаль акселера­
тора и должна уменьшаться при от­
пускании педали.
Пояснение формы сигнала:
- При включении форсунки блоком
управления, управляющая цепь за­
земляется на массу и напряжение в
управляющей цепи форсунки стано­
вится близким к О В (форсунка от­
крывается и производится впрыск).
- При выключении форсунки управ­
ляющая цепь связанная с массой
размыкается, форсунка закрыва­
ется и напряжение в управляющей
цепи в этот момент достигает
максимального (пикового) значения.
6. Сигнал сервопривода регулятора
оборотов холостого хода.
Осциллограмма управляющих сиг­ 1. Отсоедините провод от отрица­ ждым
налов закрытия (1) и открытия (2) тельной клеммы аккумуляторной ба­ разъема блока.
сервопривода.
7. Сигнал клапана C W T (электромаг­ 2. Откройте фиксатор и отсоедините указаны в таблице "Проверка напря­
нитного клапана управления подачей разъем электронного блока управления. жения на выводах разъема электрон­
масла).
Коэффициент заполнения периода электронного блока управления к корпусу 4. Расположение выводов разъема
импульса может меняться в зависимо­ воздушного фильтра и снимите блок.
сти от режимов работы двигателя и
нагрузки на двигатель.
Примечание: коэффициент заполне­
ния периода импульса клапана CVVT
возрастает с увеличением частоты
вращения коленчатого вала и нагруз­
ки на двигатель.
w w w .a u to d a ta .ru
137
8. Сигнал датчика детонации. После ремонта или замены узла
При отсутствии детонации сигнал произведите повторную проверку,
датчика детонации должен быть чтобы убедиться в устранении неис­
ровный, без скачков. При детонации правности.
амплитуда сигнала датчика резко из- Цепь "массы" электронного блока
меняется и становится значительно управления двигателем
больше. 1. Проверьте состояние цепи соеди­
нения с "массой" для электронного
Г ЯГМЬ 1.в nS
1 1 П :- 5 4 2 . 9 * 4 П АХ: 3 2 5 . 7«U
блока управления двигателем.
2. При неправильном или неполном
8
контакте электронного блока управ­
ления двигателем с "массой" элек­
4 тронный блок управления не будет
работать или будет работать непра­
вильно.
Проверка напряжения на выводах
разъема со стороны блока
1. Отсоедините разъем блока управ­
ления и подсоедините жгут тестовых
И1Ж р 1БЯ?71|1»Мsllrib^yilii •,1.П1ГТТ^ТЗ^И проводов
пользуйте
между разъемами или ис­
игольчатые пробники
9. С и та л электромагнитного клапана вольтметра для проверки на выводах
продувки адсорбера при нормальном разъема со стороны жгута проводов.
функционировании системы.
c. k n k h m i . М ш " 2 . В nS И го л ь ч а ты е пробники
H H : -5 5 2 .B n U ПАХ: 55. Э U
Продолжи­
тельность
открытия
клапана
Внимание: короткое замыкание проб­
ника "плюса", соединенного с выво­
дом разъема, на "массу" может вы­
Электронный блок звать повреждение электропроводки,
управления двигателем датчика, электронного блока управ­
пения, либо всех перечисленных эле­
Снятие и установка ментов.
Внимание: если на комбинации при­ 2. При подсоединенном разъеме элек­
боров горит индикатор "CHECK тронного блока управления измерьте
ENGINE", то выполните диагностику напряжение между выводами "массы"
и считайте коды неисправностей. электронного блока управления и ка­
соответствующим выводом
тареи. 3. Проверяемые выводы и величины
3. Отверните четыре болта крепления ного блока управления двигателем".
блока управления показано на соот­
ветствующем рисунке.
Проверка состояния цепи и сопро­
тивления на выводах разъема со
стороны жгута проводов
1. Перед началом проверки поверните
ключ замка зажигания в положение
"OFF” (ВЫКЛ) и отсоедините разъемы
электронного блока управления.
2. Подсоедините жгут тестовых прово­
дов к разъему со стороны жгута про­
водов, проверьте сопротивление и
цепь между выводами разъема.
Внимание:
4. Установка деталей производится в - Не используйте игольчатые проб­
порядке, обратном снятию. ники омметра.
Момент затяжки.................... 4 - 6 Н м - Если перепутаны проверяемые
выводы, либо выводы неправильно
Проверки на разъеме соединены с "массой", то в резуль­
Если обнаружено какое-либо отклоне­ тате возможно повреждение элек­
ние от номинального значения, то тропроводки, датчиков, электрон­
проверьте соответствующий датчик, ного блока управления и/или ом­
привод и соответствующие провода. метра.
138 Система впрыска топлива (MFI)

Разъем "В"

Разъемы электронного блока управления двигателем и АКПП со стороны жгута проводов (модели с АКПП).
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем и АКПП (мо­
дели с АКПП).
Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение
А1 Катушка зажигания Двигатель работает на режиме холостого хода Первый импульс:
цилиндра №2 300 - 400 В
ВКЛ: максимум 2,0 В
А2 Катушка зажигания Двигатель работает на режиме холостого хода Первый импульс:
цилиндра №4 300 - 400 В
ВКЛ: максимум 2,0 В
А6 Сервопривод регулятора Двигатель работает на режиме холостого хода Низкое: 0 -1 В
оборотов холостого хода (цепь после прогрева Высокое: 10 -1 4 В
открытия) Частота сигнала:
примерно 25 Гц
А8 Электромагнитный клапан про­ Клапан не активирован и активирован (после про­ Низкое: 0 -1 В
дувки адсорбера грева двигателя, увеличение частоты вращения Высокое: 10 -1 4 В
коленчатого вала)
А9 Главное реле системы Реле выключено 1 0 -1 4 В
впрыска - управляющий Реле включено 0 -1 В
сигнал включения
А11 Питание после замка Зажигание включено (ON) 1 0 -1 4 В
зажигания Зажигание выключено (OFF) 0 -1 В
А12 Шина связи CAN HIGH Логическая единица (recessive) 2 ,0 -3 ,0 В
Логический ноль (dominant) 2 ,7 5 -4 ,5 В
А15 Датчик детонации Детонация -0.5 - 0,7 В
Детонация отсутствует ОВ
А16 Катушка зажигания Двигатель работает на режиме холостого хода Первый импульс:
цилиндра №3 300 - 400 В
ВКЛ: максимум 2,0 В
А17 Катушка зажигания Двигатель работает на режиме холостого хода Первый импульс:
цилиндра №1 300 - 400 В
ВКЛ: максимум 2,0 В
А21 Реле электродвигателя Реле выключено 1 0 -1 4 В
вентилятора радиатора
и конденсатора кондиционера Реле включено 0 -1 В
(режим LOW)
А22 Сервопривод регулятора Двигатель работает на режиме холостого хода Низкое: 0 -1 В
оборотов холостого хода (цепь после прогрева Высокое: 10 -1 4 В
закрытия) Частота сигнала:
примерно 25 Гц
А23 Реле электродвигателя Реле выключено 10 -1 4 В
вентилятора радиатора
и конденсатора кондиционера Реле включено 0 -1 В
(режим HIGH)
А24 Сигнал расхода топлива Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 4 В
Низкое: 0 - 0,5 В
А25 Сигнал оборотов двигателя Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 4 В
Низкое: 0 - 0,5 В
Частота сигнала:
20 - 26 Гц
Двигатель работает на режиме 3000 об/мин Высокое: 10 -1 4 В
Низкое: 0 - 0,5 В
Частота сигнала:
примерно 105 Гц
А27 Шина связи CAN LOW Логическая единица (recessive) 2,0 - 3,0 В
Логический ноль (dominant) 0 ,5 -2 ,2 5 В
АЗО "Масса" датчика детонации Двигатель работает на режиме холостого хода 0 - 0,5 В
А32 Индикатор иммобилайзера Зажигание включено (ON), индикатор горит 0- 1 В
Зажигание включено (ON), индикатор не горит 10-14 В

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система впрыска топлива (MFI) 139
Таблица. Проверка напряжения на вы водах разъемов электронного блока управления двигателем и АКПП (мо­
дели с АКПП) (продолжение).
Вы вод Сигнал Условия проверки Напряжение
АЗЗ Нагревательный элемент Двигатель работает Низкое: 0 -1 В
кислородного датчика (заднего) Высокое: 10 -1 4 В
А34 Нагревательный элемент Двигатель работает Низкое: 0 -1 В
кислородного датчика (переднего) Высокое: 10 -1 4 В
А36 Форсунка №3 Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 - 15 В
Низкое: 0 -1 В
Пиковое:
максимум 80 В
А37 Реле топливного насоса Реле выключено 1 0 -1 4 В
Реле включено 0 -1 В
А38 Реле электромагнитной Двигатель работает на режиме холостого хода, 10 -1 4 В
муфты компрессора кондиционер выключен (компрессор кондиционера
кондиционера не работает)
Двигатель работает на режиме холостого 0 -0 ,5 В
хода, кондиционер включен (компрессор
кондиционера работает)
А40 Входной сигнал "А" датчика по­ Двигатель работает на режиме холостого хода Размах колебаний:
ложения коленчатого вала минимум 1,0 В
А43 Питание датчика Зажигание включено (OFF) 0 -0 ,5 В
абсолютного давления
во впускном коллекторе Зажигание включено (ON) 4,8 - 5,2 В
А44 Линия связи После включения зажигания (ON) Высокое: миним. 8,5 В
с иммобилайзером Низкое: максим. 3,5 В
А45 Сигнал "А" датчика частоты Автомобиль движется Сигнал синусоидальной
вращения колеса формы
А48 Форсунка №4 Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 5 В
Низкое: 0 -1 В
Пиковое:
максимум 80 В
А49 Клапан C W T Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 5 В
(электромагнитный клапан Низкое: 0 -1 В
управления подачей масла)
А50 Форсунка №1 Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 5 В
Низкое: 0 -1 В
Пиковое:
максимум 80 В
А51 Индикатор "CHECK ENGINE" Индикатор горит Максимум 1,0 В
Индикатор не горит 10-14 В
А52 Форсунка №2 Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 5 В
Низкое: 0 -1 В
Пиковое:
максимум 80 В
А55 Входной сигнал В датчика Двигатель работает на режиме холостого хода Размах колебаний:
положения коленчатого вала минимум 1,0 В
А56 Напряжение питания Постоянно 10 -1 4 В
аккумуляторной батареи
А57 Питание датчике по давлению Зажигание выключено (OFF) 0-0,5 В
хладагента Зажигание включено (ON) 4,9-5,1 В
А58 Питание датчика положения Зажигание выключено (OFF) 0 - 0,5 В
дроссельной заслонки Зажигание включено (ON) 4 ,9-5,1 В
А60 Сигнал "В" датчика частоты Автомобиль движется Сигнал синусоидальной
вращения колеса формы
В1 "Масса" электронного блока Двигатель работает на режиме холостого хода 0 - 0,5 В
управления двигателем
В2 "Масса" электронного блока Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
управления двигателем
ВЗ "Масса” электронного блока Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
управления двигателем
В6 Главное реле системы Зажигание включено (ON) 1 0 -1 4 В
впрыска - питание от реле Зажигание выключено (OFF) 0 -1 В
В8 "Масса" датчика абсолютного Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
давления во впускном коллек­
торе
В9 "Масса" кислородного датчика Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
(заднего)
В10 Датчик абсолютного давления Зажигание включено (ON) 3.9-4,1 В
во впускном коллекторе Двигатель работает на режиме холостого хода 0,8 1.е В
140 Система впрыска топлива (MFI)
Таблица. Проверка напряжения на вы водах разъемов электронного блока управления двигателем и АКПП (мо­
дели с АКПП) (продолжение).
В ы вод Сигнал Условия проверки Напряжение
В13 Кислородный датчик (задний) Резкое нажатие на педаль акселератора 0 ,6 -1 .0 В
(увеличение частоты вращения коленчатого
вала до 4000 об/мин или выше)
Резкое снижение частоты вращение, когда двига­ 0 -0 ,4 В
тель работает на режиме 4000 об/мин или выше
(резкое отпускание педали акселератора)
В17 Сигнал нагрузки на генератор Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 4 В
Низкое: максимум 1,5 В
В20 Датчик скорости автомобиля Зажигание включено, автомобиль движется Высокое: минимум 4.5 В
со скоростью 30 км/ч в прямолинейном Низкое: максимум 1,0 В
направлении Частота сигнала:
примерно 212 Гц
В22 Сигнал нагрузки (на обогрев) - -
В23 Выключатель кондиционера Двигатель работает на режиме холостого хода, 0 -1 В
кондиционер выключен
Двигатель работает на режиме холостого хода, 10 -1 4 В
кондиционер включен
ВЗО "Масса” датчика по давлению Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
хладагента
В31 "Масса” кислородного датчика Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
(переднего)
В32 Датчик температуры воздуха на Двигатель работает на режиме холостого хода 0,2 - 4,8 В (уменьшается
впуске с увеличением темпера­
туры)
В35 Кислородный датчик (передний) Резкое нажатие на педаль акселератора 0 ,6 -1 ,0 В
(увеличение частоты вращения коленчатого
вала до 4000 об/мин или выше)
Резкое снижение частоты вращение, когда 0 - 0.4 В
двигатель работает на режиме 4000 об/мин или
выше (резкое отпускание педали акселератора)
В38 "Масса” датчика положения Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
распределительного вала
В41 Сигнал датчика положения рас­ Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 4 В
пределительного вала Низкое: 0 - 0,5 В
В46 Сигнал термовыключателя Кондиционер ВЫКЛ (компрессор кондиционера ВЫКЛ) 0 - 0,5 В
кондиционера Кондиционер ВКЛ (компрессор кондиционера BKJ1) 10 -1 4 В
В51 "Масса” датчика положения Двигатель работает на режиме холостого хода 0 - 0.5 В
дроссельной заслонки
В73 "Масса" датчика температуры Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 .5 В
охлаждающей жидкости
В75 Датчик положения Двигатель работает на режиме холостого хода 0,25 - 0,9 В
дроссельной заслонки (дроссельная заслонка закрыта)
Дроссельная заслонка полностью открыта 4,0 - 5.0 В
В77 Датчик температуры Двигатель работает на режиме холостого хода 0,5 - 4,5 В (уменьшается
охлаждающей жидкости с увеличением темпера­
туры)
В79 Сигнал датчика по давлению Двигатель работает на режиме холостого хода, кон­ 0,4 - 4,8 В
хладагента диционер включен

FbF^-i
6 5
|72|71|70|б9]б8|б7|бв|б5|б4[бЗ|б2]в1 60{59]5В[57|56]55|54 53|52| 511
4 3
50|49|4б[47 4,;, 4'■ 43 42 41 ■* 39 38 37 36 35 34 33 32 31 29
2 1
28|27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10

Разъем электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов (модели с МКПП).
Таблица. Проверка напряжения на вы водах разъема электронного блока управления двигателем (модели с МКПП).
Вы вод Сигнал Условия проверки Напряжение
1 Катушка зажигания Двигатель работает на режиме холостого хода Первый импульс:
цилиндра №1 300 - 400 В
ВКЛ: максимум 2.0 В
2 "Масса" электронного блока Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
управления двигателем

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система впрыска топлива (MFI) 141
Таблица. Проверка напряжения на вы водах разъемов электронного блока управления двигателем (модели с
МКПП) (продолжение).
В ы вод Сигнал Условия проверки Напряжение
3 Катушка зажигания Двигатель работает на режиме холостого хода Первый импульс:
цилиндра №3 300 - 400 В
ВКЛ: максимум 2,0 В
6 Главное реле системы Зажигание включено (ON) 10 -1 4 В
впрыска - питание от реле Зажигание выключено (OFF) Максимум 1,0 В
7 Катушка зажигания Двигатель работает на режиме холостого хода Первый импульс:
цилиндра №4 300 - 400 В
ВКЛ: максимум 2,0 В
8 Сигнал термовыключателя кон­ Кондиционер выключен (компрессор 0 -0 ,5 В
диционера кондиционера не работает)
Кондиционер включен (компрессор 10 -1 4 В
кондиционера работает)
11 Датчик детонации Детонация -0,5 - 0,7 В
Детонация отсутствует 0В
12 "Масса" датчика положения Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
дроссельной заслонки
15 "Масса" датчика абсолютного Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
давления во впускном
коллекторе
16 "Масса" кислородного датчика Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
(заднего)
17 "Масса" датчика положения Двигатель работает на режиме холостого хода 0 - 0,5 В
распределительного вала
18 Линия связи После включения зажигания (ON) Высокое: миним. 8,5 В
с иммобилайзером Низкое: максимум 3,5 В
19 Датчик абсолютного давления Зажигание включено (ON) 3,9-4,1 В
во впускном коллекторе Двигатель работает на режиме холостого хода 0 ,8 -1 ,6 В
22 Главное реле системы Реле выключено 10 -1 4 В
впрыска - управляющий Реле включено 0 -1 В
сигнал включения
23 Реле электродвигателя Реле выключено 10 -1 4 В
вентилятора радиатора
и конденсатора кондиционера Реле включено 0 -1 В
(режим HIGH)
24 Форсунка №3 Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 5 В
Низкое: 0 -1 В
Пиковое:
максимум 80 В
25 Сервопривод регулятора Двигатель работает на режиме холостого хода по­ Низкое: 0 -1 В
оборотов холостого хода (цепь сле прогрева Высокое: 10 -1 4 В
закрытия) Частота сигнала:
примерно 25 Гц
28 Реле электродвигателя Реле выключено 10 -1 4 В
вентилятора радиатора
и конденсатора кондиционера Реле включено 0 -1 В
(режим LOW)
29 Катушка зажигания Двигатель работает на режиме холостого хода Первый импульс:
цилиндра №2 300 - 400 В
ВКЛ: максимум 2,0 В
30 Выключатель кондиционера Двигатель работает на режиме холостого хода, кон­ 0 - 1 В
диционер выключен
Двигатель работает на режиме холостого хода, кон­ 10 -1 4 В
диционер включен
31 Сигнал нагрузки (на обогрев) - -
32 "Масса" датчика детонации Двигатель работает на режиме холостого хода 0 - 0,5 В
33 "Масса” датчика по давлению Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
хладагента
35 "Масса" датчика температуры Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
охлаждающей жидкости
36 Кислородный датчик (задний) Резкое нажатие на педаль акселератора 0 ,6 -1 ,0 В
(увеличение частоты вращения коленчатого
вала до 4000 об/мин или выше)
Резкое снижение частоты вращение, когда 0 - 0,4 В
двигатель работает на режиме 4000 об/мин или
выше (резкое отпускание педали акселератора)
38 "Масса" кислородного датчика Двигатель работает на режиме холостого хода 0 - 0,5 В
(переднего)

w w w .a u to d a ta .ru
142 Система впрыска топлива (MFI)
Таблица. Проверка напряжения на вы водах разъема электронного блока управления двигателем (модели с
МКПП) (продолжение).
В ы вод Сигнал Условия проверки Напряжение
39 Датчик положения Двигатель работает на режиме холостого хода 0,25 - 0,9 В
дроссельной заслонки (дроссельная заслонка закрыта)
Дроссельная заслонка полностью открыта 4,0 - 5,0 В
40 Сигнал датчика по давлению Двигатель работает на режиме холостого хода, кон­ 0 ,4 -4 ,8 В
хладагента диционер включен
43 Датчик температуры воздуха на Двигатель работает на режиме холостого хода 0,2 - 4,8 В (уменьшается
впуске с увеличением темпера­
туры)
45 Реле электромагнитной Двигатель работает на режиме холостого хода, 10 -1 4 В
муфты компрессора кондиционер выключен (компрессор
кондиционера кондиционера не работает)
Двигатель работает на режиме холостого хода, 0 -0 ,5 В
кондиционер включен (компрессор
кондиционера работает)
46 Реле топливного насоса Реле выключено 10 -1 4 В
Реле включено 0 -1 В
47 Форсунка №2 Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -15 В
Низкое: 0 -1 В
Пиковое: максимум 80 В
Индикатор иммобилайзера Зажигание включено (ON), индикатор горит 0 -1 В
48 Зажигание включено (ON), индикатор не горит 10-14 В
51 “Масса" электронного блока Двигатель работает на режиме холостого хода 0 -0 ,5 В
управления двигателем
54 Кислородный датчик(передний) Резкое нажатие на педаль акселератора 0 .6 -1 ,0 В
(увеличение частоты вращения коленчатого
вала до 4000 об/мин или выше)
Резкое снижение частоты вращение, когда 0 -0 ,4 В
двигатель работает на режиме 4000 об/мин или
выше (резкое отпускание педали акселератора)
58 Сигнал "А" датчика частоты Автомобиль движется Сигнал синусоидальной
вращения колеса формы
59 Питание датчика по давлению Зажигание выключено (OFF) 0-0,5 В
хладагента Зажигание включено (ON) 4,9-5,1 В
60 Питание датчика положения Зажигание выключено (OFF) 0 -0 ,5 В
дроссельной заслонки Зажигание включено (ON) 4,9-5,1 В
62 Шина связи CAN LOW Логическая единица (recessive) 2 ,0 -3 ,0 В
Логический ноль (dominant) 0 ,5 -2 ,2 5 В
63 Сигнал датчика положения рас­ Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 4 В
пределительного вала Низкое: 0 - 0,5 В
64 Датчик скорости автомобиля Зажигание включено, автомобиль движется Высокое:
со скоростью 30 км/ч в прямолинейном минимум 4,5 В
направлении Низкое: максимум 1,0 В
Частота сигнала:
примерно 212 Гц
66 Сигнал нагрузки на генератор Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 4 В
Низкое:
максимум 1,5 В
67 Сигнал оборотов двигателя Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 4 В
Низкое: 0 - 0,5 В
Частота сигнала:
20 - 26 Гц
Двигатель работает на режиме 3000 об/мин Высокое: 10 -1 4 В
Низкое: 0 - 0,5 В
Частота сигнала,
примерно 105 Гц
68 Форсунка №4 Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 5 В
Низкое: 0 -1 В
Пиковое:
максимум 80 В
69 Электромагнитный клапан про­ Клапан не активирован и активирован Низкое: 0 -1 В
дувки адсорбера (после прогрева двигателя, увеличение Высокое: 10 -1 4 В
частоты вращения коленчатого вала)
70 Индикатор "CHECK ENGINE" Индикатор горит 0 -1 В
Индикатор не горит 10-14 В
71 Нагревательный элемент Двигатель работает Низкое: 0 -1 В
кислородного датчика (заднего) Высокое: 10 -1 4 В

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система впрыска топлива (MFI)
Таблица. Проверка напряжения на вы водах разъема электронного блока управления двигателем (модели с
МКПП) (продолжение).
В ы вод Сигнал
72 Нагревательный элемент
кислородного датчика (переднего)
73 "Масса" электронного блока
управления двигателем
77 Датчик температуры
охлаждающей жидкости
79 Сигнал "В" датчика частоты
вращения колеса
81 Питание датчика
абсолютного давления
во впускном коллекторе
82 Напряжение питания
аккумуляторной батареи
83 Питание после замка
зажигания
84 Шина связи CAN HIGH
86 Входной сигнал "В" датчика по­ Двигатель работает на режиме холостого хода
ложения коленчатого вала
87 Входной сигнал "А" датчика по­ Двигатель работает на режиме холостого хода
ложения коленчатого вала
88 Сигнал расхода топлива
90 Сервопривод регулятора
оборотов холостого хода (цепь сле прогрева
открытия)
91 Форсунка №1
92 Клапан C W T
(электромагнитный клапан
управления подачей масла)
Топливный бак
и заливная горловина
топливного бака
Снятие и установка
топливного бака
1. Поднимите подушку заднего сиденья.
2. Снимите крышку сервисного отвер­
стия для доступа к топливному насосу.
Крышка сервисного отверстия
w w w .a u to d a ta .ru
143
_____ ___________________ ______
Условия проверки Напряжение
Двигатель работает Низкое: 0 -1 В
Высокое: 10 -1 4 В
Двигатель работает на режиме холостого хода 0 - 0,5 В
Двигатель работает на режиме холостого хода 0,5 - 4,5 В (уменьшается
с увеличением темпера­
туры)
Автомобиль движется Сигнал синусоидальной
формы
Зажигание включено (OFF) 0-0,5 В
Зажигание включено (ON) 4,8 - 5.2 В
Постоянно 1 0 - 14В
Зажигание включено (ON) 1 0 - 14В
Зажигание выключено (OFF) 0 -1 В
Логическая единица (recessive) 2.0 - 3.0 В
Логический ноль (dominant) 2.75 - 4,5 В
Размах колебаний:
минимум 1,0 В
Размах колебаний:
минимум 1,0 В
Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 4 В
Низкое: 0 - 0.5 В
Двигатель работает на режиме холостого хода по­ Низкое: 0 -1 В
Высокое: 10 -1 4 В
Частота сигнала:
примерно 25 Гц
Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 5 В
Низкое: 0 -1 В
Пиковое:
максимум 80 В
Двигатель работает на режиме холостого хода Высокое: 10 -1 5 В
Низкое: 0 -1 В
3. Стравите остаточное давление из 5. Отсоедините быстросъемный разъ­
топливопроводов и шлангов высокого ем топливного шланга (А) высокого
давления следующим образом: давления и шланг (В) системы улав­
а) Отсоедините разъем жгута про­ ливания паров топлива.
водов топливного насоса.
б) Запустите двигатель и дайте ему
поработать. После того, как двига­
тель самостоятельно заглохнет, по­
верните ключ замка зажигания в по­
ложение "OFF" (ВЫКП).
Примечание: чтобы не допустить 6. Поднимите автомобиль на подъем­
разбрызгивания топлива убедитесь, нике.
что остаточное давление в топли­ 7. Снимите основной глушитель и цен­
вопроводах высокого давления сни­ тральную трубу системы выпуска в
жено перед отсоединением основных сборе (см. главу "Системы впуска и
топливных трубок и шлангов. выпуска").
4. Отсоедините провод от отрицатель­ 8. Поддержите топливный бак с по­
ной клеммы аккумуляторной батареи. мощью трансмиссионной телескопи­
ческой стойки или другой временной
опоры.
9. Отсоедините шланги.
а) Отсоедините шланг (А) заливной
горловины и дренажный шланг (В)
от соответствующих трубок залив­
ной горловины или от топливного
бака.
144 Система впрыска топлива (MFI)
б) Отсоедините шланг (С) системы 3. Откройте крышку лючка заливной 6. После завершения установки дета­
улавливания паров топлива (между горловины топливного бака, затем от­ лей полностью заполните топливом
адсорбером и впускным коллекто­ верните винты (А) крепления трубки бак, затем запустите двигатель и про­
ром). заливной горловины со стороны лючка. верьте отсутствие утечек топлива.
П роверка
1. Проверьте топливные шланги и
трубки, а также шланги и трубки сис­
темы улавливания паров топлива, на
отсутствие трещин, изгибов, дефор­
мации, потертости или засорения.
Примечание: при наличии признаков
засорения или загрязнения топлив­
ных трубок, расположенных под по­
лом автомобиля, необходимо снять
соответствующую секцию трубок1
шлангов и продуть их сжатым воз­
духом.
10. Отверните гайки (А) лент крепле­ 4. Отверните болт крепления крон­ 2. Проверьте исправность клапана
ния топливного бака, затем снимите штейна (А), затем снимите трубку за­ крышки и состояние крышки заливной
топливный бак в сборе. ливной горловины топливного бака в горловины топливного бака (см. главу
сборе. "Система снижения токсичности").
3. Проверка топливного бака.
а) Проверьте топливный бак и его
крепление на отсутствие деформа­
ции или трещин.
б) Проверьте топливный бак на от­
сутствие пыли или посторонних час­
тиц внутри.
Примечание: если внутренняя часть
топливного бака нуждается в очист­
ке, то используйте нейтральное мою­
щее средство.
в) Проверьте топливный фильтр на­
11. Установка деталей производится в соса в баке на отсутствие повреж­
дения или засорения (необходимо
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на снятие узла топливного насоса в
5. Установка деталей производится в сборе, см. раздел "Периодическое
операции, приведенные в п. "12" - “14"
ниже. порядке, обратном снятию. обслуживание").
12. Установите топливный бак и затя­
ните болты лент крепления номиналь­
ным моментом.
Момент затяжки................ 40 - 55 Н м
13. Подсоедините дренажный шланг и
шланг заливной горловины к трубкам,
чтобы шланг был надет на трубку на
расстоянии примерно 40 мм от ее
края.
14. После завершения установки де­
талей полностью заполните топливом
бак, затем запустите двигатель и про­
верьте отсутствие утечек топлива.
Снятие и установка
заливной горловины
топливного бака
1. Снимите заднее левое колесо и
подкрылок.
2. Отсоедините шланг (А) заливной
горловины и дренажный шланг (В) от
соответствующих трубок заливной
горловины или от топливного бака.
Также отсоедините шланг (С) системы
улавливания паров топлива (между
адсорбером и впускным коллектором).

Топливны й бак и заливная горловина топл ивного бака. 1 - топливны й

бак, 2 • узел топливного насоса в сборе (топливны й насос, регулятор
давления топлива и фильтр), 3 - регулятор давления топлива, 4 - сепара­
тор, 5 - заливная горловина топл ивного бака, 6 - дренажная трубка, 7 - ад­
сорбер (аккумулятор паров топлива), 8 - воздуш ный фильтр топливного
бака, 9 - трубка системы улавливания паров топлива (между адсорбером и
впускны м коллектором), 10 • шланг систем ы улавливания паров топлива
(между адсорбером и воздуш ным ф ильтром топливного бака), 11 - шланг
системы улавливания паров топлива (между адсорбером и сепаратором),
12 - шланг системы улавливания паров топлива (между сепаратором и
топл ивны м баком).
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI)
Топливный насос
Снятие и установка
1. Поднимите подушку заднего сиденья.
Подушка заднего
сиденья
2. Снимите крышку сервисного отвер­
стия для доступа к топливному насосу.
Крышка сервисного отверстия
3. Стравите остаточное давление из Топливный коллектор. 1 - топливный коллектор, 2 - фиксатор форсунки,
топливопроводов и шлангов высокого 3 - форсунка, 4 - кольцевая прокладка.
давления следующим образом:
а) Отсоедините разъем жгута про­
водов топливного насоса.
б) Запустите двигатель и дайте ему
поработать. После того, как двига­
тель самостоятельно заглохнет, по­
верните ключ замка зажигания в по­
ложение "OFF" (ВЫКЛ).
Примечание: чтобы не допустить
разбрызгивания топлива убедитесь,
что остаточное давление в топли­
вопроводах высокого давления сни­
жено перед отсоединением основных
топливных трубок и шлангов.
4. Отсоедините быстросъемный разъ­
ем топливного шланга (А) высокого
давления и шланг (В) системы улав­
ливания паров топлива.
5. Отверните болты (С) и снимите то­
пливный насос.
Момент затяжки.................... 4 - 6 Н м
w w w .a u to d a ta .ru
145
3. Для облегчения доступа к деталям
отсоедините разъем (А) клапана C W T
(электромагнитного клапана управле­
ния подачей масла) и отверните бол­
ты (В) крепления фиксаторов жгута
проводов катушек зажигания.
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Топливный коллектор
Снятие
1. Стравите остаточное давление из
топливопровода высокого давления,
чтобы не допустить разбрызгивания 4. Отсоедините разъемы (А) форсунок и
топлива (см. соответствующую проце­ снимите кронштейн (В) жгута проводов.
дуру в разделе "Периодическое об­
служивание").
2. Отверните болты крепления и сни­
мите декоративную (А) и центральную
(В) крышки двигателя.
Момент затяжки.................. 8 - 1 2 Н м
5. Отверните гайки крепления и отсо­
едините топливный шланг высокого
давления от топливного коллектора.
Внимание: вследствие возможного
наличия остаточного давления в
топливопроводе высокого давления,
накройте ветошью место соедине­
ния шланга с топливным коллекто­
ром для предотвращения разбрызги­
вания топлива k ji
fifcfofrh 11
146
6. Отверните два болта крепления и
снимите топливный коллектор вместе
с форсунками.
Внимание: будьте осторожны, не уро­
ните форсунки при снятии коллектора.
7. Снимите фиксатор форсунки и от­ уроните форсунки при установке
соедините форсунку О Т Т О П Л И В Н О Г О топливного коллектора.
коллектора.
Проверка
Процедура проверки форсунок приве­ местах соединения форсунок с топ­
дена в разделе "Проверка компонен­ ливным коллектором и головкой блока
тов системы впрыска топлива (MFI)".
Установка
Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
следующие операции.
1. Установка форсунки.
а) Установите новое уплотнитель­
ное кольцо корпуса форсунки и но­
вую кольцевую прокладку распыли­
теля форсунки.
б) Перед установкой нанесите не­
много веретенного масла или бен­
зина на кольцевую прокладку рас­
пылителя форсунки.
в) Поворачивая вправо-влево фор­
сунку, осторожно установите ее в
топливный коллектор, затем устано­
вите фиксатор форсунки.
Внимание: не повредите кольцевую
прокладку при установке форсунки.
г) После установки проверьте, плав­
но ли поворачивается форсунка в
топливном коллекторе.
Примечание: если форсунка не пово­
рачивается в топливном коллекторе
плавно, то, возможно, произошло
защемление кольцевой прокладки. В
таком случае отсоедините форсунку
от топливного коллектора, про­
верьте отсутствие повреждения
кольцевой прокладки, снова вставь­
те форсунку в топливный коллектор
и проверьте, плавно ли она повора­
чивается.
Легион-А втодата
Система впрыска топлива (MFI)
3. Отсоедините впускной воздушный
шланг от корпуса дроссельной за­
слонки. При необходимости, отсоеди­
ните вентиляционный шланг (В) от
впускного воздушного шланга (А) и
снимите шланг.
2. Установка топливного коллектора.
Установите топливный коллектор
вместе с форсунками и затяните
болты/ гайки крепления номиналь­
ным моментом.
Момент затяжки...................20 - 25 Н м
Внимание: будьте осторожны, не
4. Отсоедините разъем датчика поло­
жения дроссельной заслонки и разъем
3. Установка топливного шланга высо­ сервопривода регулятора оборотов
кого давления. холостого хода.
Подсоедините топливный шланг вы­
сокого давления к топливному кол­
лектору и затяните гайки его креп­
ления номинальным моментом.
Момент затяжки................. 25 - 34 Н м
4. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек в месте соединения
топливного шланга высокого давления
с топливным коллектором, а также в
цилиндров.
Корпус дроссельной
заслонки
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Провод
5. Отсоедините трос педали акселе­
ратора.
а) Отсоедините наконечник троса пе­
дали акселератора от сектора дрос­
сельной заслонки.
б) Снимите фиксатор и отсоедините
трос педали акселератора от корпу­
са дроссельной заслонки.
7. Отсоедините шланги системы ох­
лаждения от штуцеров на корпусе
дроссельной заслонки.
2. Отверните болты крепления и сни­ 8. Отверните четыре болта крепле­
мите декоративную крышку двигателя. ния и снимите корпус дроссельной за­
Момент затяжки.................. 8 - 12 Н*л слонки в сборе.
Момент затяжки................10- 12 Н м
Внимание: не превышайте указанный
момент затяжки болтов крепления
корпуса дроссельной заслонки, в
противном случае возможно повреж­
дение впускного коллектора, изго­
товленного из пластика.
9. При необходимости снимите серво­
привод регулятора оборотов холосто­
го хода с корпуса дроссельной за­
слонки.
Внимание: запрещается разбирать
корпус дроссельной заслонки и сни­
мать дроссельную заслонку.
Примечание: снимайте датчик поло­
жения дроссельной заслонки только
при необходимости его замены.
Момент затяжки.................... 6 - 8 Н м
w w w .a u to d a ta .ru
 Система впрыска топлива (MFI) 147
10. Установка производится в порядке, • Если обороты холостого хода не
обратном снятию. После установки вы­ соответствуют норме, то снача­
полните регулировку троса педали ак­ ла проверьте соответствующие
селератора и проверьте отсутствие датчики и исполнительные уст­
утечек из соединения шлангов систе­ ройства, а также их сигналы.
мы охлаждения.
Внимание: во избежание неисправно­
стей обратите особое внимание на
Трос педали и педаль
ориентацию прокладки корпуса дрос­ акселератора
сельной заслонки при установке.
Снятие
Проверка 1. Отверните болты крепления и сни­
1. Проверьте корпус дроссельной за­ мите декоративную крышку двигателя. 4. Потяните наконечник троса со сторо­
слонки на отсутствие повреждений. Момент затяжки.................. 8 - 1 2 Н м ны салона (педали акселератора). От­
2. Проверьте отсутствие отложений в 2. Отсоедините трос педали акселе­ соедините втулку наконечника троса
каналах прохода охлаждающей жид­ ратора со стороны корпуса дроссель­ акселератора от рычага педали.
кости и вакуумных каналах корпуса ной заслонки. 5. Отверните болты крепления и отсо­
дроссельной заслонки. а) Отсоедините наконечник троса едините кронштейн троса педали ак­
Внимание: педали акселератора от сектора селератора от кузова.
• Положение винта заводской регу­ дроссельной заслонки.
лировки (винт-ограничитель хода б) Снимите фиксатор и отсоедините
дроссельной заслонки) отрегулиро­ оплетку троса педали акселератора
вано с высокой точностью на заво- от кронштейна на корпусе дрос­
де-изготовителе. Не следует без сельной заслонки.
крайней необходимости изменять 3. Отсоедините трос педали акселе­
положение винта заводской регули­ ратора от крышки воздушного
ровки. фильтра.

6. Отверните гайки крепления и сни­

мите кронштейн педали акселератора.
7. При необходимости извлеките шплинт
и снимите штифт, втулки, возвратную
пружину и рычаг педали акселератора.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке де­
талей обратите внимание на приве­
денные ниже операции.
2. При установке возвратной пружины
на ось рычага педали акселератора на­
несите универсальную консистентную
смазку во всех местах контакта пру­
жины и оси рычага с рычагом педали.
3. Установите кронштейн педали ак­
селератора в сборе и затяните гайки
крепления кронштейна номинальным
моментом.
Момент затяжки................... 8 - 1 2 Нм
4. Надежно установите втулку нако­
нечника троса педали акселератора
на рычаг педали акселератора.
5. После установки деталей отрегули­
руйте свободный ход троса педали ак­
селератора.
Перемещая наконечник оплетки троса
педали акселератора со стороны кор­
пуса дроссельной заслонки около
кронштейна на корпусе дроссельной
заслонки отрегулируйте ход троса так,
чтобы дроссельная заслонка пол­
ностью закрывалась и открывалась.
Проверка
1. Проверьте внутренний трос и оп­
летку троса педали акселератора на
отсутствие повреждения.
2. Проверьте свободу перемещения
внутреннего троса педали в оплетке.
3. Проверьте рычаг педали акселера­
тора и штифт (ось рычага) на отсутст­
вие повреждения.
4. Проверьте возвратную пружину пе­
дали акселератора на отсутствие из­
носа и ухудшения состояния.
5. Проверьте надежность соединения
втулки и металлического наконечника
ратора, 3 • кронштейн педали акселератора, 4 - возвратная пружина, оплетки троса педали акселератора.
5 - шплинт, 6 - штифт (ось педали), 7 - втулка, 8 - ограничитель хода педа­ 6. Проверьте правильность работы
ли, 9 - педаль акселератора. педали аксеператооа.
w w w .a u to d a ta .ru
148

Система снижения токсичности

Поиск неисправностей по их признакам
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Отсоединен или поврежден вакуумный шланг Отремонтируйте или замените
Двигатель не запускается
или запускается с трудом Неисправность электромагнитного клапана Отремонтируйте или замените
продувки адсорбера
Отсоединен или поврежден вакуумный шланг Отремонтируйте или замените
Неравномерная работа Неисправность клапана принудительной Замените
двигателя на холостом вентиляции картера
ходу или двигатель Проверьте систему. При обнаружении
глохнет Неисправность системы улавливания паров неисправности проверьте компоненты
топлива смежных систем.
Повышенный расход Проверьте систему принудительной
масла Забита линия принудительной вентиляции картера вентиляции картера

Общая информация Меры предосторожности 4. При замене шлангов необходимо

при проверке всегда устанавливать новый шланг в
Расположение компонентов то же самое положение (направле­
1. Проверяйте различные устройства ние), что и исходный шланг.
1. Расположение компонентов и ваку­
только после регулировки двигателя
умных шлангов может отличаться в 5. По окончании технического обслу­
2. Проверьте состояние шлангов (убе­ живания, проверьте все соединения
зависимости от типа двигателя. дитесь в отсутствии отсоединенных
2. Расположение компонентов элек­ шлангов, либо поврежденных или под­ шлангов.
тронной системы управления, общая соединенных с ошибками).
схема системы впрыска и системы 3. Убедитесь в отсутствии засорения Каталитический
снижения токсичности ОГ приведено шлангов, трубопроводов и штуцеров, нейтрализатор
в главе "Система впрыска топлива проверьте отсутствие трещин и по­ 1. Трехкомпонентный каталитический
(MFI)". вреждений шлангов и трубопроводов нейтрализатор работает совместно с
системой управления составом топли­
вовоздушной смеси с обратной связью
по сигналу кислородного датчика. Ка­
талитический нейтрализатор окисляет
оксид углерода (СО) и углеводороды
(СН) и снижает выбросы оксидов азота
(NOx). Когда поддерживается стехио­
метрическое воздушно-топливное от­
ношение, то трехкомпонентный ней­
трализатор обеспечивает наибольшую
эффективность очистки по трем груп­
пам веществ, а именно: СО, СН и NOx.
2. Каталитический нейтрализатор со­
вмещен с выпускным коллектором и
заменяется только в сборе.

Система
принудительной
вентиляции картера
Проверка системы
1. Отсоедините шланг принудитель­
ной вентиляции картера от клапана.

Расположение компонентов системы снижения токсичности двигателей.

1 • электромагнитный клапан продувки адсорбера, 2 - клапан принуди­
тельной вентиляции картера, 3 - адсорбер системы улавливания паров
топлива, 4 - каталитический нейтрализатор (на вы пускном коллекторе),
5 - воздуш ный ф ильтр топл ивного бака.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Система снижения токсичности 149

Впускной воздушный шланг

Вентиляционный
шланг

Впускной воздушный шланг Работа при низкой нагрузке

Работа при высокой нагрузке
Впускной коллектор Свежий воздух

Схема работы систем ы п р и нуд ите л ьн ой вентиляции картера.

2. Снимите клапан с крышки головки
блока цилиндров и подсоедините его к
шлангу принудительной вентиляции
картера.
3. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на режиме холостого хода.
4. Закройте пальцем отверстие клапа­
на и убедитесь, что ощущается нали­
чие разрежения от впускного коллек­
тора. ' клапана занимает промежуточное по­
Примечание: в этот момент плунжер
клапана принудительной вентиляции
картера будет двигаться вперед и
назад.
5. Если разрежения не ощущается, то
прочистите клапан и шланг принуди­
тельной вентиляции картера в очи­
щающем растворе (растворителе) или,
при необходимости, замените.
6. Установите клапан принудительной
вентиляции картера на место.
Момент затяжки.................. 8 - 12 Н м
Проверка клапана
принудительной вентиляции
3 4
картера
1. Снимите клапан принудительной
вентиляции картера.
2. Вставьте тонкий стержень в клапан
принудительной вентиляции картера
со стороны резьбовой части и, двигая
стержень вперед и назад, проверьте,
что плунжер перемещается.
3. Если плунжер не перемещается, то не поступают во впускной коллектор.
в клапане принудительной вентиляции Аналогично клапан действует при об­
картера есть отложения. В этом слу­ ратной вспышке (т.н. "выстрепе во
чае необходимо прочистить или заме­ впуск"), чтобы пламя не прошло в кар­
нить клапан. тер, где оно может поджечь концен­
4. Установите клапан принудительной трированные пары топлива
вентиляции картера на место и затя­ 2. Среднее разрежение.
ните его номинальным моментом. При движении автомобиля с неболь­
Момент затяжки.................. 8 -1 2 Н м шой нагрузкой на двигатель золотник
Описание работы клапана ложение (клапан открыт), позволяя
принудительной вентиляции перепускать более значительное ко­
личество картерных газов.
картера 3. Большое разрежение.
Клапан принудительной вентиляции При работе двигателя на холостом
картера предназначен для регулиро­ ходу и при замедлении автомобиля
вания расхода картерных газов, пере­ (принудительный холостой ход) обра­
пускаемых на впуск. Возможны сле­ зуется небольшое количество картер­
дующие четыре режима работы кла­ ных газов, но разрежение в канале
пана принудительной вентиляции кар­ впускного коллектора велико. В ре­
тера: зультате золотник клапана полностью
втягивается, преодолевая сопротив­
1 /м А 2 А ление пружин, и значительно пере­
крывает канал разрежения, так что,
щ
несмотря на полное открытие канала
>'Г принудительной вентиляции, перепуск
картерных газов минимален и на впуск
П J г
не подсасывается лишний воздух со
стороны воздушного фильтра.
о в т<
IУ [ 4. Малое разрежение.
При ускорении автомобиля и движе­
г* 1 Б
нии с большой нагрузкой на двигатель
образуется большое количество кар­
терных газов, так что золотник клапа­
А на занимает положение, при котором
канал разрежения имеет максималь­
ное сечение (клапан принудительной
fl \щ
г-' вентиляции картера почти закрыт).
if J
Т|
J
Если количество образующихся кар­
терных газов превышает пропускную
У способность клапана, то часть их от­
t
I правляется через вентиляционный
шланг в корпус воздушного фильтра и
1 Б 1 Б далее на впуск.

А - сторона впускного коллектора;

Б - стор он ы кры ш ки головки блока Система улавливания
цил инд ро в; 1 - разрежения нет; паров топлива
2 • среднее разрежение; 3 - большое
разрежение; 4 - малое разрежение.
Проверка системы
1. Отсоедините вакуумный шланг от
1. Разрежения нет. впускного коллектора (или корпуса
Когда двигатель не работает, то под дроссельной заслонки) и подсоедини­
действием основной пружины клапан те к вакуумному шлангу ручной ваку­
полностью закрыт и газы из картера умный насос.
“40?
w w w .a u to d a ta .ru |'Ав:
150 Система снижения токсичности
2. Проверьте разрежение на указан­
ных режимах работы двигателя, когда
двигатель холодный (температура ох­
лаждающей жидкости 60°С или ниже)
и когда двигатель прогрет (темпе­
ратура охлаждающей жидкости выше
80°С).
а) Когда двигатель холодный, то в
исправном состоянии на режиме хо­
лостого хода и при частоте враще­
ния коленчатого вала двигателя
3000 об/мин созданное разрежение
сохраняется на уровне 50 кПа.
б) Когда двигатель прогрет, то:
- На режиме холостого хода соз­
данное разрежение сохраняется
на уровне 50 кПа.
- В течение примерно 3 минут по­
сле выхода двигателя на режим
3000 об/мин происходит попытка
создать разрежение и разрежение
снижается.
- Через 3 минуты после выхода
двигателя на режим 3000 об/мин
созданное разрежение составит
50 кПа, мгновение будет удержи­
ваться и снова снизится.
Снятие и установка
адсорбера
1. Снимите топливный бак (см. соот­
ветствующий раздел главы "Система
впрыска топлива (MFI)")
2. Отсоедините вакуумные шланги (А,
В и С) от адсорбера
3. Отверните болты ленты крепления
адсорбера и снимите адсорбер с топ­
ливного бака.
4. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Проверка адсорбера
и трубопроводов системы
1. Проверьте трубопроводы системы
улавливания паров топлива на отсут­
ствие ослабления соединений, резких
перегибов или повреждения.
2. Проверьте отсутствие деформации,
трещин и утечек топлива.
3. После снятия адсорбера проверьте
его на отсутствие трещин и деформации.
Л егион-А втод ата
Воздушный фильтр
топливного бака
Адсорбер
Крышка заливной
горловины топлив
Т~ ного бака
Топливный
насос
Топливный бак
Схема системы улавливания паров топлива.
А - к воздушному фильтру топлив­
ного бака, В - к впускному коллек­
тору, С - к топливному баку.
Проверка электромагнитного
клапана продувки адсорбера
Примечание:
- На автомобиле устанавливается
электромагнитный клапан продувки
адсорбера с широтно-импульсным
режимом управления.
- При отсоединении вакуумных шлан­
гов всегда предварительно нано­
сите установочные метки, чтобы
при подсоединении шланги были ус­
тановлены в исходное положение.
1. Отсоедините вакуумный шланг от 5. Измерьте сопротивление обмотки
электромагнитного клапана продувки между выводами электромагнитного
адсорбера.
2. Отсоедините разъем жгута прово­
дов от электромагнитного клапана.
Электро­
магнитный Воздушный
клапан фильтр
продувки Двигатель
адсорбера
д а
Топливный
II 111 1|1 11 коллектор
/И m л\ m и форсунки
— Линии топливной
системы
H i Линии системы
улавливания
паров топлива
А: Двухходовой клапан
и клапан отсечки
топливоподачи
3. Подсоедините ручной вакуумный
насос к штуцеру электромагнитного
клапана, от которого был отсоединен
вакуумный шланг с красной полосой.
4. Создайте разрежение и проверьте
работу клапана при подсоединении /
отсоединении питания от аккумуля­
торной батареи к выводам "1"(+) и
"2”(-) электромагнитного клапана.
а) Если клапан исправен, то разре­
жение будет уменьшаться, когда по­
дается напряжение аккумуляторной
батареи.
б) Если клапан исправен, то разре­
жение будет сохраняться, когда на­
пряжение аккумуляторной батареи
не подается.
клапана продувки адсорбера.
Номинальное
значение (при 20 °С)..................... 16 Ом
Проверка крышки
заливной горловины
топливного бака
1. Проверьте состояние кольцевой
прокладки крышки заливной горлови­
ны топливного бака (отсутствие по­
вреждений или деформаций). При не­
обходимости замените крышку залив­
ной горловины.
2. Крышка заливной горловины топ­
ливного бака оснащена предохрани­
тельным клапаном для предотвраще­
ния выброса паров топлива в атмо­
сферу.
w w w .a u to d a ta .ru
 Система снижения токсичности 151
Проверьте, что предохранительный Когда в топливном баке избыточное 3. Отсоедините шланг (А) от адсорбера
клапан нормально функционирует как разрежение системы улавливания паров топлива.
при избыточном давлении в топлив­ Атмосферное давление 4. Снимите воздушный фильтр (В) топ­
ном баке, так и при избыточном раз­ ливного бака.
режении в топливном баке (см. рису­ 5. Установка деталей производится в
нок). порядке, обратном снятию.

Замена воздуш ного ф ильтра

топливного бака
1. Снимите заднее левое колесо.
2. Снимите задний левый защитный
кожух (подкрылок).
Системы впуска и выпуска
Воздушный фильтр 2. Снимите впускной воздуховод (А).
Примечание: если необходимость сня­
Снятие и установка тия впускного воздуховода отсут­
1. Отсоедините провод от отрица­ ствует, то отсоедините воздуховод
тельной клеммы аккумуляторной ба­ от корпуса воздушного фильтра.
тареи.

Провод
отрицательной

4. Отсоедините впускной воздушный

шланг (А) и трос (С) педали акселера­
тора от крышки (Е) воздушного
фильтра.
5. Снимите впускной воздушный
3. Отсоедините вентиляционный
шланг, отсоединив его со стороны
шланг (В) от впускного воздушного
корпуса дроссельной заслонки.
шланга (А).
6. Откройте фиксатор и отсоедините
разъем (D) электронного блока управ­
ления двигателем (модели с МКПП)
или разъем электронного блока
управления двигателем и АКПП
(модели с АКПП).
7. При необходимости откройте за­
щелки и снимите крышку (Е) воздуш­
ного фильтра, затем снимите воздуш­
ный фильтр.
20- 25 Нм

Защелки
1 9 -2 4 нм

Воздушный фильтр

1 0 - 1 2 Нм

Впускной коллектор. 1 - топливный коллектор, 2 - форсунка, 3 - впускной

коллектор, 4 - датчик абсолю тного давления во впускном коллекторе,
5 - шланги системы охлаждения, 6 - корпус дроссельной заслонки,
7 - сервопривод регулятора оборотов холостого хода, 8 • датчик положе­ 8. Отверните два болт крепления и
ния дроссельной заслонки. снимите корпус воздушного фильтра с
Примечание: электронным блоком управления.
- При снят ии впускного коллект ора нет необходимост и в снят ии Момент затяжки.................. 8 -1 0 Н м
т опливного коллект ора и ф орсунок. 9. При необходимости, отверните бол­
- При уст ановке впускно го коллект ора используйт е т олько н о в у ю ты крепления и снимите электронный
прокладку. блок управления с корпуса воздушно­
Внимание: во избежание повреждения впускного коллектора, изгот ов­ го фильтра.
ленного из пластика, ст рого соблю дайт е указанны й момент зат яжки 10. Установка деталей производится в
гаек и болт ов крепления коллектора. порядке, обратном снятию.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Системы впуска и выпуска
Проверка
1. Проверьте впускной воздушный дов двигателя и шланги.
шланг, впускной воздуховод, корпус и
крышку воздушного фильтра на отсут­
ствие трещин и повреждений.
2. Проверьте фильтрующий элемент
воздушного фильтра.
Примечание: операция проверни
фильтрующего элемента воздушно­
го фильтра приведена в главе "Тех­
ническое обслуживание".
Впускной коллектор
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Отверните болты крепления и сни­
мите декоративную (А) и центральную
(В) крышки двигателя.
Момент затяжки.................. 8 - 1 2 Н м
3. Отсоедините трос педали акселе­
ратора со стороны корпуса дроссель­
ной заслонки.
а) Отсоедините наконечник троса
педали акселератора от сектора
дроссельной заслонки.
б) Снимите фиксатор и отсоедините
оплетку троса педали акселератора
от кронштейна на корпусе дрос­
сельной заслонки.
4. Выполните следующие предвари­
тельные процедуры.
а) Отсоедините разъем (А) электро­
магнитного клапана управления по­
дачей масла (клапана C W T ) и
разъем (В) генератора.
б) Отсоедините разъем (С) компрес­
сора кондиционера.
в) Отверните болты фиксаторов (D)
жгута проводов катушек зажигания.
г) Отсоедините разъем (F) датчика
абсолютного давления во впускном
коллекторе и кронштейн (Е) датчика
детонации.
153
5. Отсоедините разъемы жгута прово­ 3. С помощью поверочной линейки и
набора щупов измерьте неплоскост­
а) Разъем переднего (А) и заднего ность привалочной поверхности го­
(В) кислородного датчиков. ловки блока цилиндров, а также при-
б) Разъем конденсатора катушек валочные плоскости впускного коллек­
зажигания (С). тора.
в) Разъем электромагнитного кла­ Неплоскостность монтажной по­
пана продувки адсорбера (D). верхности головки блока цилиндров
г) Разъемы датчика положения для коллекторов:
дроссельной заслонки (Е).
номинальное
д) Разъемы (F) датчика температу­ значение..................не более 0,15 мм
ры охлаждающей жидкости и датчи­ предельно допустимое
ка указателя температуры охлаж­ значение..................не более 0,30 мм
дающей жидкости.
е) Соединение шлангов системы ох­
лаждения (G) от корпуса дроссель­ Выпускной коллектор
ной заслонки.
С нятие и установка
ж) Разъем катушек зажигания.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъемы переднего (А)
и заднего (В) кислородных датчиков.
6. Снимите направляющую трубку щу­
па уровня моторного масла.
7. Отверните гайки крепления и сни­
мите впускной коллектор. 3. Снимите теплозащитный кожух вы­
Момент затяжки................ 19 - 24 Н м пускного коллектора.
Момент затяжки................17 - 22 Н м
8. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Примечание: при установке впускно­
го коллектора используйте только
новую прокладку.
Внимание: во избежание повреждения 4. Снимите дополнительный теплоза­
впускного коллектора, изготовлен­ щитный кожух (А) и защитную крышку
ного из пластика, строго соблюдай­ (В) головки блока цилиндров.
те указанный момент затяжки гаек Моменты затяжки:
и болтов крепления коллектора. дополнительный теплозащитный
кожух.................................. 17 - 22 Н м
Проверка защитная крышка головки блока
1. Проверьте все детали, включая воз­ цилиндров..........................10 - 1 2 Н м
душные шланги, на отсутствие повре­
ждений, трещин и деформации, при об­
наружении таковых, замените деталь.
При необходимости очистите детали.
Внимание: при очистке не допускай­
те попадания посторонних частиц в
отверстия каналов рубашки охлаж­
дение двигателя и в двигатель через
впускные каналы головки блока ци­
линдров.
2. Проверьте отсутствие засорения
отверстий штуцеров отвода разреже­
ния, каналов прохода охлаждающей
жидкости, каналов системы принуди­
тельной вентиляции картера.
154 Системы впуска и выпуска
5. Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска от выпускного коллек­
тора.
Примечание: с помощью проволоки
привяжите приемную трубу системы
выпуска к кузову автомобиля.
Момент затяжки................ 40 - 6 0 Н м

Приемная
труба
системы

6. Снимите стойку выпускного коллек­

тора.
Момент затяжки................ 39 - 49 Н м

Стойка

7. Отверните гайки крепления и сни­

мите выпускной коллектор и проклад­
ку с головки блока цилиндров.
Момент затяжки................3 0 - 3 4 Н м
Выпускной коллектор. 1 - теплозащитный кожух, 2 - дополнительный теп­
лозащитный кожух, 3 - стойка выпускного коллектора, 4 - выпускной кол­
лектор, 5 - прокладка, 6 - защитная крышка головки блока цилиндров.
Примечание: при установке выпускного коллектора используйте только
новую прокладку.

Трубы системы
выпуска и глушитель
Снятие
Внимание: перед началом операций
снятия или проверки убедитесь, что
они достаточно остыли.
Приемная труба системы выпуска
2. Снимите резинометаллические кронш­
1. Отверните гайки крепления и отсо­ тейны и центральную трубы системы
едините приемную трубу системы вы­ выпуска и глушитель в сборе.
8. Установка деталей производится в пуска от выпускного коллектора с од­
порядке, обратном снятию. ной стороны и от центральной трубы Проверка
Примечание: при установке выпуск­ системы выпуска и глушителя в сборе 1. Проверьте глушители и трубы на от­
ного коллектора используйте толь­ с другой. сутствие утечек отработавших газов,
ко новую прокладку. коррозии и повреждений.
Приемная 2. Проверьте резинометаллические
Проверка кронштейны на отсутствие трещин и
труба
1. Проверьте выпускной коллектор на системы ухудшения состояния (износ и т.п.).
отсутствие трещин и повреждений.
выпуска
2. Проверьте каталитический нейтра­ Установка
лизатор, размещенный в нижней части 1. Установите компоненты в следую­
выпускного коллектора, на отсутствие щем порядке: сначала приемную тру­
повреждения и деформации. бу системы выпуска, затем централь­
3. С помощью поверочной линейки и ную трубу системы выпуска и глуши­
набора щупов измерьте коробление тель в сборе. Временно затяните кре­
(неплоскостность) привалочной по­ Сторона выпускного коллектора. пление компонентов системы выпуска.
верхности головки блока цилиндров, а 2. Установите резинометаллические
также привалочной плоскости впускно­ 2. Снимите резинометаллический кронш­ кронштейны так, чтобы зазоры с кузо­
го коллектора. тейн, затем снимите приемную трубу вом с обеих сторон компонента были
системы выпуска. одинаковы.
Неплоскостность монтажной по­
верхности головки блока цилиндров Центральная труба системы 3. Надежно затяните крепления ком­
для коллектора: выпуска и глушитель в сборе понентов системы выпуска. Убедитесь
номинальное 1. Отверните гайки крепления прием­ в отсутствии контакта компонентов
значение................... не более 0,15 мм ной трубы системы выпуска к цен­ системы выпуска с какими-либо дета­
предельно допустимое тральной трубе системы выпуска и лями кузова автомобиля.
значение................... не более 0,30 мм глушителю в сборе. Момент затяжки................40 - 60 Н м
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 155

Система зажигания
Поиск неисправностей по их признакам
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Коленчатый вал двигателя Дефект катушки зажигания или силового транзистора. Замените детали.
проворачивается стартером, Дефект свечей зажигания. Замените свечи зажигания.
но двигатель не запускается Некорректная работа иммобилайзера. Отрегулируйте.
или запускается с трудом
Обрыв или отсоединение проводки системы Проверьте и замените.
зажигания.
Неровная работа Дефект свечей зажигания. Замените свечи зажигания.
на холостом ходу Дефект проводки системы зажигания. Замените проводку.
или двигатель глохнет Дефект катушки зажигания. Замените катушку зажигания.
Неадекватный отклик Дефект свечей зажигания. Замените свечи зажигания или
двигателя на педаль Дефект проводки системы зажигания. высоковольтные провода.
акселератора, плохая Замените проводку.
динамика разгона
(плохая приемистость),
подергивание автомобиля при
работе на низких оборотах
Повышенный расход топлива Дефект свечей зажигания. Замените свечи зажигания.

Общая информация силовои транзистор соответствующей Примечание: для отсоединения разъ­

катушки зажигания управляющий им­ ема катушки зажигания потяните
Примечание: пульс (прерывая тем самым первич­ фиксатор защелки (А) в сторону от
- Процедуры снятия, установки и ную цепь катушки). катушки и надавите на защелку (В).
проверки свечей зажигания приве­ Примечание: процедуры проверок
дены в главе "Техническое обслу­ датчиков системы управления дви­
живание". гателем приведены в разделе
- При эксплуатации автомобиля в "Проверка компонентов системы
высокогорье (на большой высоте впрыска топлива" в главе "Система
над уровнем моря) или езде на не- впрыска топлива (MFI)’.
прогретом двигателе происходит
небольшое увеличение угла опере­
жения зажигания для обеспечения Катушки зажигания
оптимального режима работы дви­
гателя. Кроме того, при возникно­ Снятие и установка
вении детонации угол опережения 1. Отверните болты крепления и сни­
зажигания постепенно уменьшает­ мите декоративную (А) и центральную
ся до тех пор, пока детонация не (В) крышки двигателя.
прекратится. Момент затяжки.................. 8 -1 2 Н м
- (Модели с АКПП) Когда АКПП пе­
реключает передачи, то угол опе­
режения зажигания уменьшается 3. Отверните болты крепления и сни­
для снижения крутящего момента мите катушки зажигания.
двигателя, таким образом устра­ 4. Установка производится в порядке,
няя толчки автомобиля при пере­ обратном снятию.
ключении передач.
Проверка
Система зажигания Проверка первичной обмотки катуш­
1. Система зажигания бесконтактная. В ки зажигания,
ней установлены четыре катушки зажи­ а) Измерьте сопротивление в цепи
гания со встроенными силоьыми транзи­ первичной обмотки катушки зажига­
сторами на четыре цилиндра, которые ния и проверьте его соответствие
подают высокое напряжение к свечам номинальному значению.
зажигания соответствующих цилиндров. Номинальное значение....0,75 Ом ±15%
Силовые транзисторы встроены в элек­ (0,64 - 0,86 Ом)
тронный блок управления двигателем.
2. Прерывание цепи первичной обмот­
ки катушки зажигания индуцирует ЭДС 2. Отсоедините разъемы от катушек
самоиндукции (высокое напряжение) зажигания.
во вторичной обмотке катушки.
3. Создаваемое каждой катушкой высо­
кое напряжение подается к свечам за­
жигания соответствующего цилиндра.
Искрообразование происходит на элек­
тродах свечей зажигания в последова­
тельности №1 - №3 - №4 - №2.
4. Электронный блок управления дви­
гателем по сигналам от датчика поло­
жения распределительного вала и
датчика положения коленчатого вала
определяет угловое положение ко­
ленчатого вала, оптимальный угол
опережения зажигания для данного б) Замените катушку зажигания, ес­
режима работы двигателя и подает на ли она неисграв!;

w w w .a u to d a ta .ru
156

Система запуска
Таблица технических данных
Наименование Технические данные
М ощность стартера 0,9 кВт
Характеристики стартера (без нагрузки)
Напряжение на контактах 11,5В
Максимальная сила тока 60 А или меньше
Максимальная частота вращения 5500 об/мин или больше
Проверочные и регулировочны е данные
Осевой зазор шестерни привода 0,5 - 2,0 мм
Радиальное биение коллектора
Номинальное значение 0,05 мм
Предельно допустимое значение 0,1 мм
Наружный диаметр коллектора (тип 1 / тип 2)
Номинальное значение 32.9 - 33,1 мм / 29,4 мм
Предельно допустимое значение 31.9 - 32,1 мм / 28,8 мм
Величина выступания ламелей коллектора
Номинальное значение 0,5 мм
Предельно допустимое значение 0,20 мм

Поиск неисправностей по их признакам

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Коленчатый вал двигателя Низкий заряд аккумуляторной батареи. Зарядите или замените
не прокручивается аккумуляторную батарею.
стартером Плохой контакт проводов клемм АКБ из-за Отремонтируйте или замените
ржавчины, износа и ослабления крепления. соединительные провода.
Неисправность выключателя запрещения запуска Отрегулируйте или замените
двигателя (только модели с АКПП). выключатель.
Перегорела плавкая вставка. Замените предохранитель.
Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер.
Неисправность замка зажигания. Замените замок зажигания.
Низкая частота вращения Низкий заряд аккумуляторной батареи. Зарядите или замените батарею.
коленчатого вала двигателя Плохой контакт проводов клемм АКБ из-за Отремонтируйте или замените
при прокрутке стартером ржавчины, износа и ослабления крепления. соединительные провода.
Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер.
Стартер продолжает Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер.
вращаться после запуска Неисправность замка зажигания. Замените замок зажигания.
Стартер вращается, но Короткое замыкание в проводке. Отремонтируйте проводку.
коленчатый вал двигателя не Сломаны зубья ведущей шестерни Отремонтируйте стартер.
проворачивается или неисправность электродвигателя стартера.
Сломаны зубья венца маховика Замените зубчатый венец маховика
(или гидротрансформатора АКПП). (или гидротрансформатора АКПП).

Общая информация После запуска двигателя шестерня Проверки и регулировки

привода вращается свободно из-за
Система запуска состоит из аккумуля­ наличия обгонной муфты. стартера
торной батареи, стартера и тягового На двигатели устанавливались стар­
реле стартера, замка "зажигания", вы­ теры мощностью 0,9 кВт. Регулировка осевого зазора
ключателя запрещения запуска двига­ ш естерни привода
теля (автомобили с автоматической 1. Отсоедините провод обмотки ста­
коробкой передач), электропроводки и тора от вывода "М" тягового реле.
проводов аккумуляторной батареи. Втягивающая обмотка
При переводе ключа "зажигания” в по­
ложение "START" ("Пуск") появляю­
щийся в электрической цепи ток по­
ступает на обмотку тягового реле.
При этом происходит перемещение сер­
дечника тягового реле и вилки стартера,
которая вводит шестерню привода в за­
цепление с зубчатым венцом маховика Аккумуляторная
(модели с МКПП) или гидротрансформа­ батарея
тора АКПП (модели с АКПП). обмотки
При этом происходит замыкание кон­ Щетки статора
тактов цепи "аккумуляторная батарея- в сборе Якорь Обгонная муфта
стартер", и якорь стартера начинает
вращаться.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

2. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи к выводу "S” тягового реле
стартера и провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи к
выводу "М".
3. Установите выключатель в поло­
жение "ВКЛ", при этом шестерня при­
вода стартера выдвинется вперед до
упора.
Внимание: данную проверку необхо­
димо производить быстро, не более
10 секунд, для предотвращения пере­
горания обмотки стартера.
4. С помощью щупа измерьте осевой 3. Убедитесь, что шестерня привода
зазор между шестерней привода и ог­ выдвинулась вперед. Если шестерня
раничительным кольцом.
Номинальный зазор............0, 5- 2, 0 мм тяговое реле.
5. Если осевой зазор не соответствует
диапазону номинальных значений, то
отрегулируйте его путем установки
или снятия регулировочных прокладок
между тяговым реле и передним
кронштейном стартера.
Проверка втягивающей
обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки воз­
буждения от вывода "М” тягового реле
стартера.
2. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи к выводу "S” тягового реле
стартера и провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи к
выводу "М".
Внимание: выполните проверку в те­
чение 10 секунд, при большем време­
ни проверки возможно повреждение
обмотки тягового реле.
Выключатель
запрещения
запуска (АКПП)
-----о ^ о------------
Замок
зажигания
d r
Аккумуляторная
батарея
Щетка
ф электродвигателя
Принципиальная схема системы запуска двигателя.
www.autodata.ru
Система запуска 157
П роверка возврата якоря
тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки ста­
тора от вывода ”М" тягового реле.
2. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи к выводу "М" тягового реле
стартера и провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи к
корпусу стартера.
Внимание: выполните проверку в те­
чение 10 секунд. При большем време­
ни проверки возможно повреждение
обмотки тягового реле.
привода не выдвинулась, то замените
Проверка удерживающ ей
обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки воз­
буждения от вывода "М” тягового реле
стартера.
2. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи к выводу "S" тягового реле
стартера и провод от отрицательной
3. Выдвиньте рукой ведущую шестер­
клеммы аккумуляторной батареи к ню и отпустите. Если шестерня сразу
корпусу стартера. же возвращается в исходное положе­
Внимание: выполните проверку в те­ ние, то тяговое реле исправно. Если
чение 10 секунд. При большем време­ этого не происходит, то замените тя­
ни проверки возможно повреждение говое реле.
обмотки тягового реле. Внимание: будьте осторожны при
выполнении данной операции, чтобы
ведущая шестерня не защемила вам
sl пальцы.
Г® ©] M fe ) (Ш в П роверка работы стартера
без нагрузки
Аккумуляторная 1. Подсоедините стартер, аккумулятор­
батарея ную батарею, амперметр, вольтметр и
реостат, как показано на рисунке.
------- ♦ Стартер )
Выключатель
Реостат Амперметр
' ГП Л у\
3. Вручную выдвиньте ведущую шес­ |я / LMJ ч
терню до упора (до ограничительного
Аккумуля- _ _
кольца).
4. Если ведущая шестерня остается в
выдвинутом положении, то удержи­
Стартерi й <Ж я т
Вольтметр (12 В)
вающая обмотка исправна. Если же (со шкалой 15 В)
шестерня втягивается, то имеется об­
рыв в удерживающей обмотке. В этом 2. При повороте ключа в положение
случае замените тяговое реле. "ON" и при максимальном сопротив­
лении реостата стартер должен вра­
щаться свободно и равномерно. С по­
Врпяающая « И Й Т " * " Рычаг мощью реостата обеспечьте показа­
обмотка ние вольтметра в 11,5 В.
Обгонная 3. Убедитесь, что после приведенных
муфта
стартера
выше регулировок максимальная сила
тока и обороты соответствуют техни­
ческим данным стартера.
Ведущая
шестерня Максимальная сила
тока..................................... 60 А и ниже
Частота вращения
--- ч
(минимум)........................... 5500 об/мин
Якорь 4. Если работа стартера или макси­
стартера мальная сила тока отличаются от
нормы (малый ток при высоких оборо­
тах), то, возможно, присутствует одна
из приведенных ниже неисправностей.
а) Если присутствует большой ток
Полюс в сборе
с обмоткой статора
при низких оборотах, то, возможен
дефект подшипников, механический
контакт якоря и статора, замыкание
на корпус стартера обмоток якоря
и/или статор з
158 Система запуска
б) Если присутствует большой ток и 4. Отверните болты крепления и сни­ 5. Снимите полюс с обмоткой статора
стартер не вращается, то возможно мите стартер в сборе. в сборе и якорь стартера с переднего
замыкание на корпус стартера об­ Момент затяжки................ 43 - 55 Н м кронштейна.
моток тягового реле или якоря, за­ 5. Установка производится в порядке,
клинивание подшипников. обратном снятию.
в) Если ток отсутствует и шестерня Полюс с обмоткой
привода (стартер) не вращается, то Разборка статора в сборе
возможен дефект обмоток якоря
Примечание: при выполнении раз­
и/или статора, дефект щеток и/или борки стартера руководствуйтесь
коммутатора. рисунком "Разборка и сборка стар­
г) Если присутствует малый ток при тера".
низких оборотах, то возможен пло­ 1. Отсоедините провод обмотки ста­
хой контакт в местах вывода обмот­ тора от вывода "М" тягового реле
ки возбуждения. стартера.
д) Если присутствует большой ток
при высоких оборотах, то возможно
замыкание обмотки возбуждения. Тяговое
реле

Стартер
6. Снимите пластину и упор с перед­
Снятие и установка него кронштейна.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Провод
отрицательной Провод
обмотки
статора

2. Отверните два винта крепления и

снимите тяговое реле в сборе.

2. Снимите впускной воздушный шланг

и воздушный фильтр в сборе,
а) Отсоедините вентиляционный 7. Снимите сателлиты.
шланг (В) от впускного воздушного
шланга (А).

3. Отверните винты крепления щетко­

держателя и стяжные болты.

8. Снимите рычаг и водило в сборе.

б) Отсоедините впускной воздушный Рычаг

шланг (А) и трос педали акселера­
тора (С) от воздушного фильтра.
в) Отсоедините разъем (D) электрон­
ного блока управления двигателем
(модели с МКПП) или разъем элек­
тронного блока управления двига­
телем и АКПП (модели с АКПП).
г) Снимите воздушный фильтр (Е) в Водило
сборе.
3. Отсоедините разъем (А) жгута про­ 4. Снимите задний кронштейн и щет­
водов от вывода "S" и провод (В) от кодержатель в сборе.
вывода "В" тягового реле стартера. 9. С помощью подходящей оправки
сместите вниз ограничительное кольцо.
Щеткодержатель
в сборе
Задний
кронштейн

Ограничительное
кольцо

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru


10. С помощью специальных пассати­ О чистка деталей стартера
жей снимите стопорное кольцо.
11. Снимите стопорное кольцо и огра­ тем вытереть насухо тканью.
ничительное кольцо, затем снимите Проверка
обгонную муфту и шестерню внутрен­
него зацепления с водила.
Ограничительное
кольцо
Система запуска 159
2. Проверьте поверхность коллектора.
1. Не опускайте детали в моющие раст­ Если поверхность загрязнена или
воры (растворители). Подобная мойка имеются следы обгорания, то очисти­
полюса в сборе с обмоткой статора и/ те поверхность при помощи наждач­
или якоря повредит изоляцию обмоток. ной бумаги (шкурки) с зернистостью
Очищайте детали с помощью ткани. #500 или #600, или обработайте на
2. Не опускайте обгонную муфту в сбо­ станке.
ре с ведущей шестерней в моющий
раствор (растворитель). В обгонную
муфту заложена консистентная смазка
на заводе-изготовителе, и раствори­
тель может удалить смазку из муфты.
3. Обгонную муфту в сборе с ведущей
шестерней можно протереть смочен­
ной в моющем растворе щеткой и за­
Проверка якоря стартера
1. Проверьте якорь стартера на отсут­
ствие износа и повреждений в местах
контакта с постоянным магнитом. При
наличии износа или повреждений
якорь необходимо заменить.
Проверка на предмет отсутствия
замы кания обмотки якоря на
"массу"
С помощью омметра проверьте отсут­
ствие замкнутой цепи между каждой
ламелью коллектора и сердечником
якоря. Если цепь замкнута (сопротив­
ление стремится к нулю), то замените
якорь стартера в сборе.

Проверка на предмет отсутствия

короткого замыкания обмотки
якоря
Установите якорь в граулер (прибор
для проверки обмотки стартера и ге­
нератора).
Если есть признаки короткого замыка­
ния, то замените якорь.
Если тонкая стальная пластинка, рас­
положенная у корпуса якоря, вибриру­
ет при вращении якоря стартера, то
обмотка якоря замкнута накоротко.

Разборка и сборка стартера. 1 - винт, 2 - передний кронштейн в сборе,

3 - стопорное кольцо, 4 - ограничительное кольцо, 5 - обгонная муфта,
6 - рычаг, 7 - пластина, 8 - упор, 9 - шестерня внутреннего зацепления,
10 - тяговое реле в сборе, 11 - водило, 12 - сателлит, 13 - уплотнительное
кольцо, 14 - полюс с обмоткой статора в сборе, 15 - якорь стартера,
16 - щеткодержатель и щетки в сборе, 17 - стяжной болт, 18 - задний крон­
штейн, 19 - винт.
w w w .a u to d a ta .ru
160
Проверка на предмет отсутствия
обры ва в обмотке якоря
С помощью омметра проверьте на­
личие замкнутой цепи (сопротивле­
ние) между ламелями коллектора.
Если цепь разомкнута, то присутст­
вует обрыв в обмотке якоря, и его
необходимо заменить.
Система запуска
Если слюда между ламелями слиш­
ком выступает (В), подрежьте слюду
ножовочным полотном до номиналь­
ного значения.
Примечание: срезайте всю слюду
между ламелями (С), вырез не должен
быть овальным, слишком узким или
V-образным (D).
Проверка обгонной муфты
1. Вращайте ведущую шестерню,
удерживая корпус обгонной муфты.
Шестерня должна вращаться плавно,
без заеданий в одном направлении, и
не вращаться в противоположном на­
правлении.

Проверка коллектора
1. Положите якорь стартера на два V- мените щеткодержатель в сборе.
образных блока и измерьте радиаль­
ное биение коллектора с помощью
стрелочного индикатора. Если биение
превышает предельно допустимое держателя •ГС
значение, то замените якорь стартера.
Номинальное значение..............0,05 мм
Предельно допустимое
значение......................................... 0 ,1 мм
Проверка щеткодержателя
1. Нажмите на щетку в направлении
щеткодержателя и убедитесь, что
пружина щетки работает исправно. В
случае дефекта пружины щетки
(щетка западает или возврат щетки в
исходное положение затруднен), за­
мените щеткодержатель.
2. Проверьте отсутствие замкнутой
цепи между пластиной (плюсом) щет­
кодержателя и щеткодержателем
(минусом). Если цепь замкнута, то за­ 2. Проверьте состояние зубьев веду­
щей шестерни стартера. При наличии
износа, задиров или скола зубьев за­
Пластина
мените обгонную муфту в сборе. Если
щетко­
ведущая шестерня повреждена, то
проверьте состояние зубчатого венца
маховика (модели с МКПП) или гидро­
трансформатора (модели с АКПП) на
Ч© о J
предмет отсутствия задиров или по­
вышенного износа.
^ О )
Проверка тягового реле стартера
1. Проверьте, что цепь замкнута меж­
ду выводом "М" и корпусом тягового
реле. Если цепь разомкнута, то заме­
Держатель щетки ните тяговое реле в сборе.

Проверка щетки Корпус тягового реле

Проверьте состояние щеток.
Примечание: замену щеток необхо­ } ____
димо выполнить если они замаслены
или изношены так, что их край дос­
2. С помощью штангенциркуля про­ тиг линии "предельного износа" или
верьте наружный диаметр коллектора. их длина достигла предельно допус­
HI
Если диаметр коллектора меньше тимого значения.
предельно допустимого значения, то Вывод "M"
Длина щетки:
замените якорь стартера.
номинальная...........................12,3 мм
Номинальное значение............. 29,4 мм предельно допустимая............5,5 мм 2. Проверьте, что цепь разомкнута
Предельно допустимое между выводами "В" и "М” тягового
значение.......................................28,8 мм реле. Если цепь замкнута, то замени­
те тяговое реле в сборе.

Вывод "В"

□ Линия
-предельного
износа

Замена щеток
Вывод "М”
3. Проверьте отсутствие загрязнений 1. Снимите изношенную щетку, стара­
и посторонних частиц в канавках меж­ ясь не повредить провод щетки.
3. Нажмите на шток тягового реле с
ду ламелями коллектора. 2. Зачистите наждачной бумагой ко­
большим усилием для замыкания кон­
4. Проверьте величину выступания нец провода щетки для обеспечения
прочной пайки. тактов и проверьте, что цепь замкнута
ламелей коллектора.
между выводами "В" и "М" тягового
Номинальное значение............... 0,5 мм 3. Введите провод в отверстие новой реле. Если цепь разомкнута, то заме­
Предельно допустимое щетки и припаяйте его. Позаботьтесь
ните тяговое реле в сборе.
значение.......................................0,20 мм о том, чтобы провод не выступал за
поверхность щетки, и на ней не было
излишков припоя.
Новая щетка
Провод
щетки Припой
. (поверхность
щетки должна
быть очищена
от излишков
припоя)

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Система запуска 161
Сборка Проверка реле стартера б) С помощью омметра проверьте
отсутствие замкнутой цепи между
Примечание: при выполнении сборки 1. Снимите крышку монтажного блока выводами "30" и "87” реле. Если
стартера руководствуйтесь рисун­ в моторном отсеке. цепь замкнута, замените реле стар­
ком ”Разборка и сборка стартера". 2. Снимите реле стартера.
тера.
1. Сборка стартера производится по­ . Проверьте работу реле стартера,
рядке, обратном разборке. а) Подведите питание (напряжение
2. При установке деталей обратите аккумуляторной батареи) к выводам
внимание на операцию по установке "85 (+) и ”86"(-) реле.
обгонной муфты.
а) Установите обгонную муфту на
передний конец вала якоря стартера.
б) Установите сначала ограничи­
тельное кольцо, затем стопорное
кольцо на передний конец вала яко­
ря стартера. Наденьте ограничи­
тельное кольцо обгонной муфты на 3. Проверьте состояние цепи между
стопорное кольцо до упора. выводами реле,
а) С помощью омметра проверьте
наличие замкнутой цепи между вы­
водами "85" и "86" реле. Если цепь
разомкнута, замените реле стартера.

б) С помощью омметра проверьте

30 §6 наличие замкнутой цепи между вы­
85
водами реле "30" и "87". Если цепь
SI разомкнута, замените реле стартера.
5. Установите реле стартера.
6. Установите крышку монтажного блока.

w w w .a u to d a ta .ru
Система зарядки
Поиск неисправностей по их признакам
Признак неисправности
Индикатор зарядки
аккумуляторной батареи
не горит при включенном
зажигании и неработающем
двигателе
Индикатор зарядки
аккумуляторной батареи
не гаснет при работающем
двигателе (необходима
длительная зарядка
аккумуляторной батареи)
Неадекватный отклик
двигателя на педаль
акселератора, плохая
динамика разгона
(плохая приемистость)
Высокое напряжение
зарядки(перезаряд)
Общая информация
1. Система зарядки состоит из аккуму­
ляторной батареи, генератора со
встроенным регулятором выходного
напряжения, индикатора зарядки ак­
кумуляторной батареи и электропро­
водки.
2. Напряжение на выходе генератора
ограничивается регулятором по на­
пряжению аккумуляторной батареи.
Привод генератора осуществляется
ремнем привода генератора от колен­
чатого вала двигателя.
3. На двигатели устанавливаются ге­
нераторы со следующей вольтампер-
ной характеристикой:
Номинальная выходная мощность
генератора (напряжение/
сила тока)..........................13,5 В /9 0 А
Диапазон поддержания
напряжения....................... 14,55 ± 0 ,2 В
Температурная компенсация
регулируемого
напряжения....................... -7 ± 3 мВ/°С
Л егион-А втод ата
Вероятная причина Устранение
Перегорел предохранитель. Проверьте предохранитель
Перегорела лампа индикатора. Замените лампу индикатора.
Восстановите контакт в соединениях.
Потеря контакта в проводке.
Неисправен электронный регулятор напряжения. Замените регулятор напряжения.
Ремень привода навесных агрегатов (генератора) Отрегулируйте натяжение ремня
слабо натянут или изношен. или замените ремень.
Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной
батареи из-за появления ржавчины, Отремонтируйте или замените
износа и ослабления крепления. клеммы или проводку.
Перегорел предохранитель. Проверьте предохранитель.
Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку.
Неисправен регулятор напряжения или генератор. Проверьте генератор.
Дефект проводки. Отремонтируйте проводку.
Ремень привода навесных агрегатов (генератора) Отрегулируйте натяжение ремня
слабо натянут или изношен. или замените ремень.
Обрыв или потеря контакта в проводке Отремонтируйте или восстановите
контакт в соединениях.
Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку.
Плохое соединение с "массой". Отремонтируйте.
Дефект регулятора напряжения или генератора. Проверьте генератор.
Дефект аккумуляторной батареи. Замените аккумуляторную батарею.
Неисправен электронный регулятор напряжения. Замените регулятор напряжения
Дефект проводки измерения напряжения. Отремонтируйте проводку.
Меры предосторожности Подготовка к проверке
1. Переведите ключ замка зажигания в
при обслуживании положение "OFF" (ВЫКЛ).
1. Правильно подсоединяйте провода Примечание: для точного определе­
к клеммам аккумуляторной батареи.
ния неисправности в местах соеди­
2. При зарядке аккумуляторной бата­ нений убедитесь, что при выполне­
реи отсоединяйте штатные провода от нии проверки не повреждены оба вы­
ее клемм.
вода и соединения.
3. При выполнении измерений не ис­ 2. Подсоедините цифровой вольтметр
пользуйте высоковольтный тестер.
к выводу "В" генератора и положи­
4. Не отключайте аккумуляторную ба­ тельной клемме аккумуляторной ба­
тарею при работающем двигателе.
тареи. Подсоедините провод "плюса"
вольтметра к выводу "В" генератора, а
провод "минуса" вольтметра к поло­
Проверка системы жительной клемме аккумуляторной
Проверка индикатора батареи
зарядки аккумуляторной
батареи
1. Прогрейте двигатель, затем заглу­
шите его.
2. Выключите дополнительное обору­
дование (вентилятор отопителя и
т.д.).
3. Проверьте, что индикатор зарядки
аккумуляторной батареи загорается
при повороте ключа в замке зажигания
в положение "ON" (ВКЛ).
4. Проверьте, что индикатор зарядки
аккумуляторной батареи гаснет после
запуска двигателя.
5. Если индикатор зарядки аккумуля­
торной батареи не гаснет при рабо­
тающем двигателе, то обратитесь к
разделу "Поиск неисправностей по их
признакам".
Проверка падения выходного
напряжения генератора
Данная проверка необходима для
оценки состояния проводки от вывода
"В" генератора до положительной
клеммы аккумуляторной батареи.
w w w .a u to d a ta .ru

Условия проведения проверки
1 Запустите двигатель.
2. Считывайте показания вольтметра
при работающем на холостом ходу
двигателе и включенной нагрузке на
генератор (фары головного света,
вентилятор отопителя и т.д.).
Анализ результатов
1. Вольтметр должен показывать па­
дение напряжения, соответствующее
номинальному значению.
Номинальное
значение....................... максимум 0,2 В
2. Если величина падения напряже­
ния больше номинального значения
(больше 0,2 В), то причиной, скорее
всего, является неисправность в
проводке. В этом случае проверьте
проводку между выводом "В" генера­
тора и положительной клеммой акку­
муляторной батареи (включая плав­
кую вставку). Проверьте отсутствие
неисправности (плохого контакта) в
разъемах и соединениях, изменения
цвета изоляции проводов (вследст­
вие перегрева) и т.д. Устраните не­
исправность и произведите повтор­
ную проверку.
3. После завершения проверки дайте
двигателю поработать на холостом
ходу. Выключите фары головного све­
та, электровентилятор отопителя и
другие нагрузки, затем поверните
ключ замка зажигания в положение
"OFF” (ВЫКЛ).
Проверка тока отдачи
генератора
Данный тест определяет, соответст­
вует ли ток отдачи генератора номи­
нальному значению.
Подготовка к проверке
1 Перед началом теста выполните
следующие проверки и, при необхо­
димости, устраните неисправность.
а) Проверьте состояние аккумуля­
торной батареи, установленной на
автомобиле.
Примечание:
- Аккумуляторная батарея, исполь­
зуемая при проведении данной про­
верки, должна быть слегка разря­
жена.
- Полностью заряженная аккуму­
ляторная батарея не подходит
для точного проведения данной
проверки, так как создаваемая на­
грузка будет недостаточной.
б) Проверьте натяжение ремня при­
вода навесных агрегатов.
в) Проверьте плавкие предохрани­
тели.
г) Проверьте отсутствие посторон­
них шумов при работе генератора.
2. Переведите ключ замка зажигания в
положение "OFF” (ВЫКЛ).
3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
4 Отсоедините штатный провод от
вывода "В" генератора.
5. Подсоедините амперметр (постоян­
ного тока, с диапазоном 0 - 150 А) по­
следовательно между выводом "В" ге­
нератора и его штатным проводом.
Убедитесь, что провод "минуса" ам­
перметра подсоединен к штатному
проводу, отсоединенному от генера­
тора.
w w w .a u to d a ta .ru
Система зарядки
Примечание: надежно и плотно за­
крепляйте каждое соединение, так
как на выводы будет подаваться ток
большой силы. Не используйте за­
жимов (типа "крокодил") при подсое­
динении к электрической цепи.
6. Подсоедините вольтметр (со шка­
лой 0 - 20 В) между выводом "В" гене­
ратора и "массой". Подсоедините про­
вод "плюса” вольтметра к выводу "В"
генератора, а затем провод “минуса"
вольтметра к подходящей "массе"
(например, к кузову).
7. Подсоедините контрольный тахометр
согласно инструкции изготовителя. Под­
соедините провод к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи.
8. Оставьте капот открытым.
Процедура проверки
1. Убедитесь, что вольтметр показы­
вает напряжение аккумуляторной ба­
тареи. Если вольтметр показывает О
В, то произошел обрыв цепи между
выводом "В" генератора и отрица­
тельной клеммой аккумуляторной ба­
тареи. Проверьте отсутствие перего­
ревшей плавкой вставки или плохого
соединения с "массой".
2. Запустите двигатель и включите
фары головного света.
3. Включите дальний свет фар и уста­
новите переключатель электровенти­
лятора отопителя в положение "HIGH”,
затем резко увеличьте частоту враще­
ния коленчатого вала двигателя до
2500 об/мин и считайте максимальное
значение силы тока отдачи генерато­
ра (показываемое амперметром).
Примечание: после запуска двигате­
ля сила тока зарядки быстро пада­
ет. Проводите проверку как можно
быстрее, чтобы успеть измерить
максимальное значение тока отдачи
генератора.
Анализ результатов
1. Показания амперметра должны
быть выше предельного допустимого
значения. Если показания амперметра
ниже предельно допустимого значе­
ния, и при этом цепь вывода "В" гене­
ратора исправна, то снимите генера­
тор с автомобиля и произведите его
проверку на стенде.
Предельно допустимое
значение...................... минимум 45,0 А
Примечание:
- Номинапьная сила отдачи гене­
ратора выбита на табличке, при­
крепленной к корпусу генератора.
- Величина тока отдачи изменяет­
ся в зависимости от нагрузки на
генератор и температуры корпуса
генератора. Поэтому номинальная
сила отдачи может быть не дос­
тигнута. В подобных случаях для
увеличения электрической нагрузки
(для того, чтобы разрядить акку­
муляторную батарею) включите на
некоторое время дальний свет фар
или подключите систему наружно­
го освещения другого автомобиля.
- Номинальное значение силы тока
отдачи генератора может быть
не получено также в результате
перегрева корпуса генератора или
слишком высокой температуры
окружающего воздуха. В таких слу­
чаях дайте генератору охладиться,
и выполните проверку повторно.
163
2. После завершения проверки тока
отдачи генератора постепенно снизь­
те обороты коленчатого вала двигате­
ля до оборотов холостого хода, затем
выключите зажигание.
3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
4. Снимите амперметр, вольтметр и
контрольный тахометр.
5. Подсоедините штатный провод к
выводу "В" генератора.
6. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
П роверка регулируемого
напряжения (проверка
регулятора напряжения)
Данная проверка определяет, пра­
вильно ли регулятор напряжения ге­
нератора управляет выходным напря­
жением генератора.
П одготовка к проверке
1. Перед началом теста выполните
следующие проверки и, при необхо­
димости, устраните неисправность.
а) Проверьте, что установленная на
автомобиле аккумуляторная бата­
рея полностью заряжена.
Примечание: процедура проверки ак­
кумуляторной батареи приведена в
соответствующем разделе главы
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".
б) Проверьте натяжение ремня при­
вода навесных агрегатов.
в) Проверьте плавкие предохрани­
тели.
г) Проверьте отсутствие посторон­
них шумов при работе генератора.
2. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF" (ВЫКЛ).
3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
4. Подсоедините цифровой вольтметр
между выводом "В" генератора и
"массой". Сначала подсоедините про­
вод "плюса" вольтметра к выводу “В"
генератора, затем провод "минуса" к
подходящей "массе" (к кузову или от­
рицательной клемме аккумуляторной
батареи).
5.Отсоедините штатный провод от
вывода "В” генератора.
6. Подсоедините амперметр (постоян­
ного тока, с диапазоном 0 - 150 А) по­
следовательно между выводом "В" ге­
нератора и отсоединенным штатным
проводом. Подсоедините провод
"минуса” амперметра к отсоединенно­
му штатному проводу.
7. Подсоедините контрольный тахо­
метр согласно инструкции изготовите­
ля, затем подсоедините провод к от­
рицательной клемме аккумуляторной
батареи.
Процедура проверки
1. Включите зажигание и убедитесь,
что вольтметр показывает указанное
значение напряжения. Если вольтметр
показывает О В, то либо произошел
обрыв цепи между выводом "В" гене­
ратора и отрицательной клеммой ак­
кумуляторной батареи, либо перего­
рела плавкая вставка.
Номинальное значение напряжение
алмдщтююрной багпареи
Z lttH S & b tn O iB & rA
164 Система зарядки
2. Выключите все освещение и допол­ 3. Отсоедините провод от отрица- 2. Отверните болты крепления и сни-
нительное электрооборудование. За­ тельной клеммы аккумуляторной ба- мите декоративную крышку двигателя,
пустите двигатель. тареи. Момент затяжки.................. 8 -1 2 Н м
3. Установите частоту вращения ко­
ленчатого вала двигателя 2500 об/мин. Провод
Считайте показания вольтметра, когда отрицательной
ток отдачи генератора составляет 10А
или менее.
Анализ результатов
1. Если показания вольтметра соот­
ветствуют номинальным значениям
регулируемого напряжения, приве­
денным в таблице, то регулятор на­
пряжения исправен. Если показания
вольтметра не соответствуют диапа­
зону номинальных значений, то неис­
правен либо регулятор напряжения,
либо генератор. крышка двигателя
Таблица. Номинальные значения
регулируемого напряжения. 3. Снимите ремень привода навесных
4. Отсоедините амперметр, вольтметр
Температура возду­ Регулируемое агрегатов
и контрольный тахометр.
ха около регулятора напряж ение(В ) 5. Подсоедините штатный провод к Внимание: если ремень привода на­
напряжения выводу "В" генератора. весных агрегатов будет использо­
-2 0 'С 1 4 ,2 -1 5 ,4 6. Подсоедините провод к отрица­ ваться повторно, то нанесите ме­
тельной клемме аккумуляторной ба­ лом на обратной (нерабочей) сторо­
20°С 1 4 ,0 -1 5 ,0 тареи. не ремня стрелку, указывающую на­
60°С 1 3 ,7 -1 4 ,9 правление вращения по часовой
стрелке.
80СС 1 3 ,5 -1 4 ,7 Генератор а) Оспабьте болт шарнирного креп­
Снятие и установка ления генератора и стопорный болт
2. После завершения проверки посте­ регулировочной планки генератора.
пенно снизьте обороты коленчатого 1. Отсоедините провод от отрица­
вала двигателя до оборотов холостого тельной клеммы аккумуляторной ба­
хода, затем выключите зажигание. тареи.

- * Нагрузка
Вольтметр Амперметр

Индикатор
зарядки
аккумуля-
Болт шарнирного крепления

Схема для проверки тока отдачи генератора.

Нагрузка
б) Ослабьте натяжение ремня при­
Амперметр вода навесных агрегатов, вращая
регулировочный болт против часо­
Индикатор вой стрелки.
зарядки в) Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов.

Схема для проверки регулируемого напряжения.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Система зарядки 165
4. Отсоедините разъем (А) электро­ • После установки ремня привода 3. Снимите токосъемник.
магнитной муфты компрессора конди­ навесных агрегатов, отрегули­
ционера, затем отсоедините разъем руйте его натяжение.
(В) генератора и отсоедините штатный - Процедуры проверки состояния и
провод (С) от вывода "В" генератора. регулировки натяжения приведены
в главе "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверок и
регулировок".
Разборка и сборка
1. Отверните три гайки крепления и
снимите крышку генератора.

4. Отверните шестигранную гайку кре­

пления шкива, затем снимите шкив и
распорную втулку.
5. Отверните болт шарнирного креп­
ления генератора и стопорный болт,
затем снимите генератор.

3. Отверните болты крепления щетко­

держателя и снимите щеткодержатель
в сборе.

6. Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Если устанавливается ремень
привода навесных агрегатов, быв­
ший в эксплуатации, то проверьте
его состояние.

6. Отделите передний и задний крон­

штейны генератора, затем снимите
ротор и статор.
Вставьте плоскую отвертку между пе­
редним кронштейном генератора и
статором и, действуя отверткой как
рычагом, отделите (вниз) передний
кронштейн генератора.
Примечание: не вставляйте от­
вертку слишком глубоко, чтобы не
повредить обмотку статора.

5 12
Разборка и сборка генератора. 1 • шестигранная гайка, 2 - шкив, 3 - рас­
порная втулка, 4 - передний кронштейн генератора, 5 - статор в сборе,
6 - передний подшипник генератора, 7 - держатель подшипника, 8 • болт,
9 - ротор в сборе, 10 - задний подшипник генератора, 11 - крышка заднего
подшипника, 12 - задний кронштейн генератора, 13 - стяжной болт, В
14 - сальник, 15 - выпрямительный блок в сборе, 16 - шпилька, 17 - щетко­
держатель в сборе, 18 - болт крепления щеткодержателя, 19 - крышка щет­ 7. Сборка генератора производится в
кодержателя, 20 • крышка генератора. порядке, обрати
w w w .a u to d a ta .ru Г
166
Проверка
Ротор
1. Проверьте отсутствие обрыва в об­ 2. Проверьте отсутствие замыкания
мотке ротора.
Проверьте наличие замкнутой цепи
между контактными кольцами. Если
сопротивление слишком мало (стре­
мится к 0), то это означает наличие
короткого замыкания. В случае об­
рыва в цепи обмотки ротора или на­
личия короткого замыкания замени­
те ротор в сборе.
Система зарядки
Если цепь обмотки разомкнута (соп­
ротивление стремится к бесконечно­
сти), то замените статор в сборе.
обмотки на "массу".
Проверьте отсутствие замыкания
обмотки статора на "массу" (т. е. от­
сутствует замкнутая цепь между об­
моткой статора и сердечником). Линия предельного износа
щетки генератора

Проверка формы
сигнала выходного
напряжения генератора
на мотор-тестере
(осциллографе)
Подсоедините датчик мотортестера
для снятия сигналов специальной
формы к выводу "В" генератора.

Датчик
Если цепь замкнута (сопротивление для снятия
2. Проверьте отсутствие замыкания стремиться к нулю), то замените Мотор-тестер
обмотки ротора на "массу". статор в сборе. Генератор сигналов
нормальной
Проверьте отсутствие замкнутой Проверка положительного вывода
цепи между контактным кольцом и вы прямительного блока
сердечником или между контактным 1. С помощью омметра проверьте, что
кольцом и валом ротора. В случае цепь между выводом "положительных"
наличия замкнутой цепи (замыкание диодов выпрямительного блока и вы­
на "массу") замените ротор в сборе. водом обмотки статора замкнута
(сопротивление мало).
2. Поменяйте полярность подсоеди­
нения пробников омметра и измерьте
сопротивление (если сопротивление
Примечание:
мало, т.е. цепь замкнута в обоих на­
- Настраивайте тестер с помо­
правлениях, то диод "пробит").
щью ручки подстройки, одновре­
При необходимости замените выпря­
менно наблюдая за сигналом.
мительный блок в сборе. - Наблюдения проводятся при ба­
Проверка отрицательного вывода зовой частоте вращения коленча­
выпрямительного блока того вала двигателя.
1. С помощью омметра проверьте, что
цепь между выводом "отрицательных"
диодов выпрямительного блока и вы­ Нормальная форма с и т а л а
водом обмотки статора замкнута (со­ Напряжение на выводе “В" генератора
Контактные противление мало). 0.4
2. Поменяйте полярность подсоеди­
нения пробников омметра и измерьте
сопротивление (если сопротивление
мало, т.е. цепь замкнута в обоих на­
правлениях, то диод "пробит").
02 'X V Y V V Y V '
При необходимости замените выпря­ - 0,2 -

мительный блок в сборе.

Вал ротора -0,4 -
Сердечник Проверка диодов выпрямительного
блока
1. Проверьте диоды выпрямительного - Кривая напряжения на выводе "В"
Статор блока, подсоединяя омметр к обоим генератора может изменяться
1. Проверьте отсутствие обрыва в об­ выводам каждого диода. волнообразно, как показано на ри­
мотке статора. Для каждого проверяемого диода цепь сунке. Данная форма сигнала на­
Проверьте наличие замкнутой цепи должна быть замкнута только в одном пряжения возникает, когда регу­
между выводами обмотки статора. направлении. лятор напряжения регулирует вы­
2. При отсутствии замкнутой цепи в ходное напряжение генератора в
обоих направлениях (или при наличии соответствии с изменением элек­
замкнутой цепи в обоих направлени­ трической нагрузки генератора,
ях) диод неисправен и выпрямитель­ это является нормальным явлени­
ный блок (вместе с радиатором охла­ ем при работе генератора.
ждения) подлежит замене.
Проверка щетки
1. Измерьте длину выступающей час­
ти щеток.
2. Если длина выступающей части
щетки меньше предельно допустимой
(отмечена линией предельного износа
на рисунке), то замените щетку.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Система зарядки 167
Примеры отклонений от нормальной формы сигнала
Примечание:
- Идентификация отклонений от нормальной формы сигнала выходного напряжения генератора упрощается
при большом токе отдачи генератора (регулятор напряжения не работает; например, можно производить на­
блюдение формы сигнала выходного напряжения при включенных фарах головного света).
- Проверьте, горит или нет индикатор зарядки аккумуляторной батареи. Так же проверьте всю систему за­
рядки.
Примеры отклонений от нормальной формы сигнала Причина неисправности
Пример 1 Обрыв в цепи диода

Пример 2 Пробит диод

Пример 3 Неисправность в обмотке статора

(обрыв цепи)

Пример 4 Короткое замыкание в обмотке

статора

Пример 5 Обрыв в цепи дополнительного

Г
диода

Примечание: в это время горит индикатор зарядки аккумуляторной батареи

w w w .a u to d a ta .ru
168

Сцепление
Поиск неисправностей по их признакам
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Сцепление проскальзывает
- Автомобиль не Недостаточный свободный ход педали сцепления Отрегулируйте
разгоняется при Засорение трубопроводов гидропривода сцепления Отремонтируйте или
увеличении оборотов замените детали
коленчатого вала Чрезмерный износ фрикционных накладок ведомого диска Замените
двигателя сцепления
- Автомобиль не развивает Подгорание фрикционных накладок или попадание масла Замените
максимальную скорость на поверхность накладок ведомого диска сцепления
- Потеря мощности при Повреждение нажимного диска или маховика Замените
движении на подъем Ослабла или сломана диафрагменная пружина Замените
Чрезмерный свободный ход педали сцепления Отрегулируйте
Утечки жидкости из гидропривода сцепления, попадание Отремонтируйте или
Затрудненное переключение воздуха в гидропривод или засорение замените детали
передач (шум шестерен при Чрезмерный износ или коррозия шлицов ведомого диска Замените
переключении передач) сцепления
Чрезмерные вибрации (коробление) ведомого диска Замените
сцепления
Шум в сцеплении, когда Недостаточный свободный ход педали сцепления Отрегулируйте
сцепление не используется Чрезмерный износ фрикционных накладок ведомого диска Замените
сцепления
Шум в сцеплении слышен после Чрезмерный износ и/или повреждение выжимного Замените
выключения сцепления (после подшипника
отпускания педали сцепления)
Шум а сцеплении слышен во Недостаточно смазки на поверхности трения муфты Отремонтируйте
время выключения сцепления выжимного подшипника
(при отпускании педали сцеп­ Неправильная установка сцепления в сборе или Отремонтируйте
ления) неправильная установка выжимного подшипника
Шум в сцеплении появляется, Повреждение опорного подшипника входного вала КПП Замените
когда автомобиль неожиданно (на коленчатом валу)
дергается при частичном вклю­
чении сцепления
Недостаток смазки оси педали сцепления Нанесите смазку
Недостаток смазки шлицов ступицы ведомого диска Нанесите смазку
Повышенное усилие нажатия сцепления
на педаль сцепления Недостаток смазки оси рычага вилки выключения сцепления Нанесите смазку
Недостаток смазки держателя переднего подшипника КПП Нанесите смазку
Чрезмерный свободный ход педали сцепления Отрегулируйте
Дефект рабочего цилиндра гидропривода сцепления Отремонтируйте
Неправильно установлен ведомый диск сцепления, Проверьте ведомый диск
Затруднено или невозможно чрезмерное биение или повреждение фрикционных накладок сцепления
переключение передач Шлицы ведомого диска сцепления или шлицы входного Отремонтируйте при
вала КПП сухие (не смазаны) или имеют задиры необходимости
Дефект нажимного диска кожуха сцепления Замените кожух
сцепления
Недостаточный свободный ход педали сцепления Отрегулируйте
Засорение трубопроводов гидропривода сцепления Отремонтируйте или
замените детали
Чрезмерный износ фрикционных накладок или попадание Проверьте ведомый диск
Постоянное проскальзывание масла на поверхность накладок ведомого диска сцепления сцепления
сцепления Дефект нажимного диска кожуха сцепления Замените кожух
сцепления
Заедание вилки выключения сцепления Проверьте и,
при необходимости,
отремонтируйте
Чрезмерный износ фрикционных накладок или попадание Проверьте ведомый диск
масла на поверхность накладок ведомого диска сцепления сцепления
Дефект нажимного диска кожуха сцепления Замените кожух
сцепления
Вибрация (дребезг) Изгиб диафрагменной пружины кожуха сцепления Замените кожух
и прихваты сцепления сцепления
Изношена или сломана демпфирующая пружина ведомого Замените ведомый диск
диска сцепления сцепления
Ослаблено крепление опор двигателя Отремонтируйте при
необходимости
Повреждение втулки оси педали сцепления Замените втулку
Ослабление крепления деталей сцепления Отремонтируйте при
Посторонние шумы необходимости
от сцепления Выжимной подшипник изношен или отсутствует смазка Замените подшипник
Заедание вилки выключения сцепления или рычажного Проверьте и, при
механизма необходимости,
отремонтируйте

Л егиоН 'А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Сцепление 169
Прокачка гидропривода 3. Проверьте возвратную пружину на
отсутствие повреждений и деформа­
выключения сцепления ции.
Прокачка гидропривода сцепления 4. Проверьте накладку педали сцеп­
проводится в том случае, если произ­ ления на отсутствие повреждений и
водилось отсоединение трубок, шлан­ износа.
гов гидропривода или снятие главного 5. Измерьте расстояние "В" от наклад­
цилиндра гидропривода сцепления ки педали до покрытия пола и свобод­
или при подозрении на наличие воз­ ный ход "А" педали.
духа в гидроприводе сцепления. Номинальное значение:
Внимание: применяйте только реко­ "А "........................................... 6 - 1 3 мм
мендуемую рабочую жидкость. Не "В "............................................... 183 мм
допускайте ее смешивания с рабочи­
ми жидкостями других типов и ма­
рок.
Рабочая жидкость: тормозная жид­
кость SAE J1703 (DOT-3 или DOT-4)
или равнозначная.
1. Ослабьте штуцер (А) прокачки на
корпусе рабочего цилиндра гидропри­
вода сцепления.

26 Нм

2. Медленно качайте педаль сцепле­

ния до прекращения выхода пузырь­
ков воздуха.
3. Удерживая педаль сцепления нажа­
той, затяните штуцер прокачки.
4. Заполните бачок гидропривода сце­
пления рекомендуемой рабочей жид­
костью.
Рабочая жидкость: тормозная жид­
кость SAE J1703 (DOT-3 или DOT-4)
или равнозначная.
Внимание: быстрые нажатия педали
сцепления в диапазоне "В" - "С" могут
стать причиной вытеснения поршня
рабочего цилиндра из корпуса рабо­
чего цилиндра гидропривода сцепле­ Педаль сцепления. 1 - накладка педали сцепления, 2 - педаль сцепления,
ния в процессе прокачки. Нажимайте 3 - выключатель на педали сцепления, 4 - кронштейн педали сцепления,
повторно педаль сцепления только 5 • пыльник, 6 - главный цилиндр гидропривода выключения сцепления,
после ее полного возврата в положе­ 7 - шайба, 8 • шплинт.
ние "А".

Педаль сцепления
и главный цилиндр
гидропривода
выключения сцепления
Проверка и регулировка 13 -17 Нм
педали сцепления
1. Проверьте втулки педали на отсут­ Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления. 1 - шайба,
ствие износа. 2 - шплинт, 3 - толкатель поршня, 4 - чехол, 5 • стопорное кольцо, 6 - про­
2. Проверьте педаль сцепления на от­ ставка, 7 - поршень, 8 - седло пружины, 9 - пружина, 10 - корпус главного
сутствие деформации (изгиб и скручи­ цилиндра гидропривода выключения сцепления, 11 - кольцевое уплотне­
вание). ние, 12 - соединительная трубка, 13 - болт, 14 - ш ланг
w w w .a u to d a ta .ru I•Cл 2епю
&J
н*
170
6. Если высота расположения или Снятие и установка
свободный ход педали сцепления не
соответствует номинальному значе­ Примечание:
нию, то отрегулируйте их следующим
образом:
а) Ослабьте контргайку и отрегули­
руйте высоту расположения педали
сцепления над полом поворотом ре­
гулировочного болта. Затем зафик­
сируйте болт, затянув контргайку.
б) Вращая толкатель главного ци­
линдра, отрегулируйте люфт в со­
единении штифта педали сцепления
и затем зафиксируйте толкатель с
помощью контргайки.
Сцепление
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. Моменты
затяжки указаны в тексте.
- После установки:
- Отрегулируйте педаль сцепле­
ния (см. подраздел "Проверка и
регулировка педали сцепления").
- Прокачайте гидропривод вы­
ключения сцепления (см. раздел
"Прокачка гидропривода выклю­
чения сцепления").
1. Слейте рабочую жидкость из гидро­ 7. Отверните верхнюю гайку крон­
привода сцепления через штуцер (А) штейна педали сцепления и снимите
прокачки. педаль сцепления в сборе.
Момент затяжки.................... 6 - 8 Н м
Примечание: при установке, нанеси­
те консистентную смазку на втулки
педали сцепления.

Внимание: будьте осторожны, не

утаппивайте толкатель в главный
цилиндр гидропривода выключения
сцепления при проведении регулиров­
ки высоты расположения педали сце­
пления над полом или регулировки
люфта в соединении штифта педа­
ли сцепления.
7. После завершения регулировок
проверьте, что свободный ход (А) пе­
дали сцепления соответствует номи­
нальному значению.
Номинальное значение..........6 - 13 мм
8. Если свободный ход педали выхо­
дит за пределы диапазона номиналь­
ных значений, то, возможно, это вы­
звано попаданием воздуха в гидро­
привод сцепления или неисправно­
стью в главном цилиндре гидроприво­
да сцепления или неисправностью в
самом сцеплении. Прокачайте гидро­
привод сцепления или разберите и
проверьте главный цилиндр гидро­
привода выключения сцепления или
само сцепление.
9. Проверка выключателя на педали
сцепления.
Проверьте состояние цепи между
выводами при различных положе­
ниях выключателя в соответствии с
приведенной таблицей.
2. Снимите шланг (А), соединяющий
бачок тормозной жидкости с главным
цилиндром привода выключения сце­
пления.
3. Отсоедините трубку (В) от главного
цилиндра гидропривода выключения
сцепления.
4. Отсоедините разъем выключателя
на педали сцепления.
5. Отверните гайки (А) крепления пе­
дали сцепления.
Момент затяжки................ 1 7 -2 6 Н м
Проверка главного цилиндра
гидропривода выключения
сцепления
1. Проверьте внутреннюю поверхность
корпуса главного цилиндра на отсут­
ствие ржавчины, коррозии (питтинга)
или задиров.
2. Проверьте крышку поршня на от­
сутствие износа или деформации.
3. Проверьте поршень на отсутствие
ржавчины, коррозии (питтинга) или
задиров.
4. Проверьте трубки гидропривода
сцепления на отсутствие засорения.
5. Измерьте внутренний диаметр
главного цилиндра с помощью нутро­
мера и измерьте наружный диаметр
поршня с помощью микрометра.
Примечание: измеряйте внутренний
диаметр главного цилиндра в трех
точках по длине (у ближнего края, в
середине и у дальнего края корпуса) и
в двух взаимно перпендикулярных на­
правлениях.
Номинальный внутренний диаметр
главного цилиндра................. 15,87 мм

^ --^ В ы в о д 6. Если зазор между поршнем и корпу­

1 2»
т сом главного цилиндра гидропривода
С остояни^"-^ сцепления превышает предельно до­
Педаль нажата пустимое значение, то замените глав­
6. Снимите шплинт (А), шайбу (В) и ный цилиндр и/или поршень в сборе.
Педаль снимите главный цилиндр гидропри­ Предельно допустимое
отпущена вода выключения сцепления. значение..................................... 0,15 мм
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Сцепление 171
Рабочий цилиндр
гидропривода
выключения сцепления
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- После установки прокачайте
гидропривод выключения сцепле­
ния (см. раздел "Прокачка гидро­
привода выключения сцепления").
1. Слейте рабочую жидкость из гидро­
привода сцепления через штуцер (А)
прокачки.

Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления. 1 • перепускной

болт, 2 • прокладка, 3 • тройник, 4 - трубка гидропривода сцепления,
5 - пластина клапана, 6 - пружина, 7 - штуцер прокачки, 8 - корпус рабочего
цилиндра, 9 - возвратная пружина, 10 - поршень, 11 - чехол, 12 - толка­
тель.

2 Отсоедините трубку (А) гидропри­

вода сцепления и, отвернув гайки (В),
снимите рабочий цилиндр гидропри­
вода выключения сцепления.
Момент затяжки................15- 22 Н м

Примечание: перед установкой нане­

сите консистентную смазку на по­
верхность толкателя рабочего ци­ Сцепление. 1 - вилка выключения сцепления, 2 - кожух сцепления, 3 • ве­
домый диск сцепления, 4 - выжимной подшипник.
линдра гидропривода сцепления.
3. Вставьте направляющую в ведомый
диск сцепления для предотвращения
падения диска.

5. Измерьте наружный диаметр порш­

Проверка
1. Проверьте рабочий цилиндр гидро­
привода выключения сцепления на
отсутствие утечек жидкости и повреж­
дений.
2. Проверьте чехол рабочего цилинд­
ра на отсутствие повреждений.
3. Проверьте внутреннюю поверхность
корпуса рабочего цилиндра гидропри­
вода сцепления на отсутствие ржав­
чины и повреждения.
4. Измерьте внутренний диаметр ра­
бочего цилиндра с помощью нутроме­
ра в трех точках по длине (у ближнего
края, в середине и у дальнего края
корпуса) и в двух взаимно перпенди­
кулярных направлениях.
Номинальный внутренний диаметр
рабочего цилиндра................. 20,64 мм
w w w .a u to d a ta .ru
ня с помощью микрометра. Замените
рабочий цилиндр в сборе, если зазор
между поршнем и корпусом рабочего
цилиндра превышает предельно до­
пустимое значение.
4. Отверните болты крепления кожуха
Предельно допустимое
значение..................................... 0,25 мм сцепления к маховику в диагональной
последовательности в несколько
приемов.
Кожух сцепления и ведо­ Внимание:
мый диск сцепления - Отворачивайте болты крепления
не более чем на один-два оборота за
Снятие один раз во избежание коробления
1. Слейте рабочую жидкость из гидро­ фланца кожуха сцепления.
привода сцепления. Слейте масло из - Запрещается очищать ведомый
коробки передач. диск сцепления или выжимной под­
2. Снимите коробку передач в сборе с шипник с помощью растворителя.
двигателем (см. главу “Механическая 5. Снимите кожух сцепления и ведо­
коробка передач"). мый диск сцегщ ш йц
172
Проверка
Кожух сцепления
1. Проверьте концы лепестков диа-
фрагменной пружины на отсутствие
износа и неравномерность взаимного
расположения.
2. Проверьте поверхность нажимного
диска на отсутствие износа, трещин
или обесцвечивания.
3. Проверьте отсутствие ослабления
заклепок крепления элементов кожуха
и при необходимости замените кожух
сцепления в сборе.
Ведомый диск сцепления
1. Проверьте фрикционную поверх­
ность ведомого диска сцепления на
отсутствие ослабление заклепок, не­
равномерного контакта, ухудшения
технического состояния из-за задиров,
загрязнения маслом или смазкой, и
замените ведомый диск при наличии
дефектов.
2. Измерьте расстояние от поверхно­
сти фрикционных накладок до головок
заклепок ведомого диска сцепления и
замените диск, если измеренная ве­
личина меньше предельно допустимо­
го значения.
Предельно допустимое
значение....................................... 1,4 мм
Р а с сто я н и е о т пов ер хн ости
ф рикционны х накладок д о
го л о во к за к л е п о к
Основные технические данные сцепления
Спецификации____________________________________
Ведомый диск сцепления Диаметр (Наружный х Внутренний), мм
Толщина (в свободном состоянии), мм
Внутренний диаметр главного цилиндра сцепления, мм
Внутренний диаметр рабочего цилиндра сцепления, мм
Свободный ход педали сцепления, мм
Высота расположения педали сцепления, мм
Полный ход педали сцепления, мм
Предельно допустимое расстояние от поверхности фрикционных накладок до головок заклепок
ведомого диска сцепления, мм
Л егион-А втод ата
Сцепление
3. Проверьте демпферные пружины
ведомого диска на отсутствие чрез­
мерного люфта и повреждений. При
наличии дефектов замените диск.
4. Очистите шлицы входного вала КПП
и установите ведомый диск сцепления.
5. Если ведомый диск сцепления пе­
ремещается не плавно или присутст­
вует чрезмерный люфт, то замените
диск сцепления и/или входной вал ко­
робки передач. 2. С помощью направляющей устано­
Выжимной подшипник вите ведомый диск сцепления на ма­
Внимание: выжимной подшипник за­ ховик.
полнен специальной смазкой. Не про­
мывайте подшипник с помощью рас­
творителя или масла.
1. Проверьте выжимной подшипник на
отсутствие заедания, повреждения или
постороннего шума при вращении.
Также проверьте поверхность контакта
выжимного подшипника с диафрагмен-
ной пружиной на отсутствие износа.
2. Замените подшипник, если поверх­
ность контакта выжимного подшипни­
ка с вилкой выключения сцепления
3. Установите кожух сцепления в сборе
чрезмерно изношена.
на маховик и временно затяните болты
Вилка выключения сцепления крепления в диагональной последова­
Если поверхность контакта вилки вы­ тельности в несколько проходов.
ключения сцепления с выжимным
Момент затяжки................15- 22 Н м
подшипником чрезмерно изношена, то
замените вилку выключения сцепле­
ния в сборе.
Установка
1. Нанесите консистентную смазку на
шлицы ступицы ведомого диска сцеп­
ления.
Внимание: будьте внимательны, не
наносите чрезмерного количества смаз­
ки на каждую деталь при установке
сцепления. Избыток смазки может
стать причиной пробуксовки сцепле­ 4. Снимите направляющую и устано­
ния и рывков автомобиля при вклю­ вите коробку передач (см. главу
чении сцепления в начале движения. "Механическая коробка передач").
2 1 5 х 145
8,55 ±0.3
15,87
20,64
6 -1 3
183
140 ± 3
1,4
w w w .a u to d a ta .ru
 173

Механическая коробка передач

Проверка и замена Таблица технических характеристик МКПП.
масла в МКПП Параметр Технические характеристики
Процедуры проверки уровня и замены Тип 5-скоростная, 1 передача заднего хода
масла в МКПП описаны в главе Модель МКПП M5CF1
"Техническое обслуживание".
Двигатели 1,4 л 1,6 л
Проверка выключателя 1-я передача 3,786 3,615
фонарей заднего хода 2-я передача 2,053 1,950
1. Отсоедините разъем выключателя 3-я передача 1,370 «—
(А) фонарей заднего хода. Передаточные 4-я передача 1,031 <—
числа 5-я передача 0,837 *-
Передача заднего
3,583 Ч—
хода
Главная передача 4,412 4,294
Объем заливаемого масла, л 1.9
SAE 75W/85, API GL - 4, TGO - 7
Трансмиссионное масло (MS517-14), ZIC G-F TOP 75W/85,
HD GEAR OIL XLS 75W/85

3. С помощью оправки (А) установите 3. Отсоедините трос акселератора (В),

2. Проверьте проводимость между новый сальник в картер коробки пе­ ослабьте хомут (А) и снимите верхний
выводами "1" и "2" выключателя. редач. кожух (С) воздушного фильтра.

__________________________________ 4. Снимите воздуховод (А) воздушного

4. Смажьте рабочую кромку сальника Ф ильтРа
Включенная передача трансмиссионным маслом.
Про­
5. Подсоедините приводной вал к ко­
(положение рычага води­
робке передач (см. главу "Приводные
переключения передач) мость
валы").
Задняя передача Есть
Любая передача,
кроме задней Нет Коробка передач
в сборе
3. При необходимости, замените вы­
ключатель фонарей заднего хода. Снятие и установка
Момент затяжки................30 - 35 Н м Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию. Мо­
менты затяжки указаны в тексте.
Замена сальника 1. Снимите нижний кожух защиты дви-
приводного вала 2а оГимите ЯККУМУПЯТГЮЖЛО бятапою <А\ 5' 0тсоеДините Разъем (А) электрон-
z. онимите аккумуляторную оатарею (А). ного блока управления двигателем,
1. Отсоедините приводной вал от КПП
(см. главу "Приводные валы"). отверните болты и снимите нижний
2. С помощью отвертки извлеките кожух (В) воздушного фильтра.
сальник из картера коробки передач.
174
6. Отверните болт и отсоедините про­
вод (А) массы от коробки передач.
7. Отсоедините разъем (А) датчика
скорости автомобиля и выключателя
фонарей заднего хода.
8. Снимите шплинты (А), шайбы, фик­
саторы (В) и отсоедините тросы (С)
выбора и переключения передач от
коробки передач.
9. Отверните болты и снимите крон­
штейн (А) крепления тросов выбора и
переключения передач.
Момент затяжки................ 1 5 -2 2 Н м
10. Закрепите двигатель на специаль­
ном приспособлении (траверса) за
кронштейны крепления, как показано
на рисунке.
Л егион-А втод ата
Механическая коробка передач
7
Разборка и сборка механической коробки передач. 1 - механизм переклю­
чения передач в сборе, 2 - сальник, 3 - картер коробки передач, 4 - вилка
переключения 5-ой передачи, 5 - шток вилки переключения 5-ой передачи,
6 - головка штока переключения передачи заднего хода, 7 - штифт,
8 - шток вилки переключения З-ей/4-ой передачи, 9 - вилка и головка што­
ка переключения З-ей/4-ой передачи, 10 - шток вилки переключения
1-ой/2-ой передачи, 11 - вилка переключения 1-ой/2-ой передачи, 12 - мас-
лоприемник, 13 - стопорное кольцо, 14 - входной вал в сборе, 15 - крышка
подшипника, 16 - боковое кольцо подшипника, 17 - внешнее кольцо под­
шипника, 18 - выходной вал в сборе, 19 - наружное кольцо подшипника,
20, 21 - маслоприемник, 22 - диф ф еренциал в сборе, 23 - сальник, 24 - кар­
тер сцепления, 25 • боковое кольцо подшипника, 26 - подшипник,
27 - болт, 28 - ведущая шестерня, 29 - упорная шайба, 30 - сателлит,
31 - боковая шестерня, 32 - штифт, 33 - ось сателлитов, 34 - чашка диф ф е­
ренциала.
11. Отверните верхние болты (А) кре- 12. Отверните болты (А) опорного
пления коробки передач к двигателю и кронштейна коробки передач,
болты (В) крепления стартера. Момент затяжки................ 60 - 80 Н м
 Механическая коробка передач
13. Отверните болт (А) и отсоедините
универсальный шарнир нижнего вала
рулевой колонки от рулевого меха­
низма.
Момент затяжки................18- 25 Н м
14. Поддомкратьте автомобиль.
15. Снимите передние колеса.
16. Снимите стойки стабилизатора,
отсоедините наконечник рулевой тяги
и нижний рычаг от поворотного кулака
(см. главу "Подвеска").
17. Отверните болты и снимите за­
щитные кожухи (А и В).
18. Отверните болты (А и В) опор дви­
гателя и коробки передач.
Момент затяжки................50 - 65 Н м
w w w .a u to d a ta .ru
175
22. Отсоедините приводные валы (А и В)
от коробки передач.
19. Снимите держатель (А) трубы сис­
темы выпуска отработавших газов.
23. Снимите рабочий цилиндр (А) при­
вода выключения сцепления.
Момент затяжки................1 5 -2 2 Н м
20. С помощью трансмиссионного
домкрата (В) поддомкратьте подрам­
ник (А) и отверните болты крепления.
Момент затяжки.............140- 160 Н м
24. Используя трансмиссионный дом­
крат, поддомкратьте коробку передач
и отверните нижние болты (А и В)
крепления коробки.
Момент затяжки:
Болт (А).............................. 43 - 49 Н м
Болт (В).............................. 43 - 55 Н-м
21. Отверните болты и снимите крон­
штейны (А и В).
Момент затяжки................ 46 - 53 Н м
25. Снимите коробку передач в сборе.
Механизм переключения
передач
Снятие
1. Снимите верхнюю отделку цен­
тральной консоли.
({е д о а н
176
2. Снимите центральную консоль (см.
главу "Кузов").
3. Снимите шплинт (А), фиксатор (В) и
отсоедините трос выбора передач от
рычага переключения передач.
4. Отверните болты и снимите рычаг
(А) переключения передач в сборе.
5. Снимите фиксатор (А) и отсоедини­ гайки.
те трос переключения передач от ры­
чага переключения передач.
6. Отверните гайки (В) и снимите
кронштейн (А) крепления тросов вы­
бора и переключения передач.
7. Отсоедините тросы выбора и пере­
ключения передач от коробки передач
(см. раздел "Коробка передач в сборе").
8. Снимите тросы выбора и переклю­
чения передач.
Установка
1. Установите тросы выбора и пере­
ключения передач.
Л егион-А втод ата
Механическая коробка передач
М еханизм переклю чения передач. 1 - рукоятка, 2 • рычаг переклю чения
передач в сборе, 3 - трос вы бора передач, 4 - трос переклю чения пере­
дач, 5 • рычаги переклю чения со стороны коробки передач, 6 - коробка
передач.
2. Установите кронштейн и затяните
Момент затяжки................ 12 -1 5 Н м
3. Подсоедините трос выбора передач
к рычагу переключения передач и ус­
тановите фиксатор.
4. Установите рычаг переключения
передач в сборе (А) и затяните болты
крепления.
Момент затяжки.................. 9 -1 4 Н м
7. Установите шплинт (А), как показа­
но на рисунке.
5. Установите штифт в отверстие
шарнира рычага переключения пере­ 8. Полностью установите тросы выбо­
дач так, чтобы предотвратить неис­ ра и переключения передач после то­
правность при перемещении рычага го, как рычаги выбора и переключения
переключения передач в положение передач на коробке передач будут ус­
включения первой передачи или пе­ тановлены в нейтральное положение.
редачи заднего хода. 9. Установите центральную консоль и
верхнюю отделку центральной консо­
ли (см. главу "Кузов").
Проверка
1. Проверьте работоспособность тро­
сов выбора и переключения передач и
отсутствие их повреждений.
2. Проверьте пыльники тросов управ­
ления коробки передач на отсутствие
повреждений.
3. Проверьте каждую втулку на отсут­
ствие износа, истирания, заедания,
6. Перемещая (С) фиксатор (В) по на­ затрудненного перемещения или по­
правляющей (А) троса выбора пере­ вреждений.
дач, подсоедините его к штифту шар­ 4. Проверьте пружину на отсутствие
нира рычага переключения передач. износа или повреждений.
w w w .a u to d a ta .ru
 177

Автоматическая коробка передач (A4CF1)

Примечание: тип КПП выбит на сер­ Таблица. Технические характеристики АКПП.
тификационной табличке, располо­ Параметр Технические характеристики
женной на центральной стойке со
стороны водителя, в строке Тип 4-скоростная, 1 передача заднего хода
"TRANSM/ AXLE". Модель АКПП A4CF1
Объём двигателя 1,6 л
Общее описание Тип гидротрансформатора 3-элементный, 1-шаговая 2-фазная система
Планетарная коробка передач Передаточные числа
Планетарная коробка передач содер­ 1-я передача 2,919
жит два планетарных ряда, три блоки­ 2-я передача 1,551
ровочных муфты и два дисковых тор­ 3-я передача 1,000
моза.
4-я передача 0,713
Мощность от двигателя через гидро­
трансформатор передается на вход­ Передача заднего хода 2,480
ной вал планетарной коробки пере­ Главная передача 4,619
дач. Рабочая жидкость АКПП GENUINE DIAMOND ATF SP-III или SK ATF SP-III
Переключение передач осуществля­
ется путём включения определенной Количество заливаемой 6,8 л
комбинации двух элементов управле­ рабочей жидкости
ния, в результате чего изменяется
частота вращения выходного вала.
Гидросистема управления
Гидросистема управления состоит из
насоса АКПП, охладителя рабочей
жидкости АКПП, блока управляющих
клапанов, гидроаккумуляторов, муфт и
тормозов.
Основное давление в системе созда­
ется насосом, оно регулируется в за­
висимости от нагрузки и скорости ав­
томобиля и обеспечивает работу гид­
ротрансформатора, муфт и тормозов.
Клапаны переключения в блоке кла­
панов управляют потоками рабочей
жидкости, которая поступает в гидро­
трансформатор и планетарную короб­
ку передач.
Электронная система
управления
В электронную систему управления
входят:
- датчики внешних электронных сис­
тем (датчик положения дроссельной
заслонки, датчик температуры ох­
лаждающей жидкости и т.д.);
- различные датчики на КПП (дат­
чики частоты вращения входного и
выходного валов, датчик температу­
ры рабочей жидкости АКПП, датчик
скорости автомобиля и т.д.);
- управляющие выключатели;
- электронный блок управления АКПП;
- электромагнитные клапаны для
управления потоками рабочей жид­
кости в гидросистеме (расположены
на блоке управляющих клапанов).

Предварительные
проверки
Проверка уровня
и состояния рабочей
жидкости в АКПП
Процедуры проверки рабочей жидко­
сти АКПП описаны в главе "Техни­ Разрез автоматической коробки передач. 1 • муфта передачи заднего хо­
ческое обслуживание". да, 2 - муфта повышающей передачи, 3 - задняя крышка коробки передач,
Замена фильтра и рабочей 4 - тормоз второй-четвёртой передач, 5 - торм оз первой передачи и пере­
дачи заднего хода, 6 • вы ходной вал коробки передач, 7 - межколёсный
жидкости АКПП дифференциал, 8 - блокировочная муфта гидротрансформатора, 9 - вход­
Процедуры замены фильтра и рабо­ ной вал коробки передач, 10 • насос АКПП, 11 - гидротрансф орматор,
чей жидкости описаны в главе "Тех­ 12 • муфта понижающей передачи, 13 - вы ходной планетарный ряд,
ническое обслуживание". 14 - планетарный ряд повыш аю щ ей передачи. >
w w w .a u to d a ta .ru iс
178 Автоматическая коробка передач (A4CF1)
Проверка и регулировка
троса управления АКПП
1. Проверьте соответствие включае­
мых передач каждому положению се­
лектора АКПП и корректность работы
коробки передач на каждом из диапа­
зонов. При необходимости проведите
регулировку.
2. Установите селектор АКПП и рычаг
"А" ручного управлений коробкой в по­
ложение "N".
3. Подсоедините трос "В" управления
АКПП к селектору АКПП.
4. Подсоедините трос "В" управления
АКПП к рычагу "А" ручного управле­
ния.
а) Слегка натяните трос управления
АКПП в направлении "F", указанном
стрелкой на рисунке.
б) Затяните регулировочную гайку
"С".
Момент затяжки................ 1 0 - 14 Н м
5. Убедитесь в том, что селектор
АКПП находится в положении "N".
6. Проверьте соответствие включае­
мых передач каждому положению се­
лектора АКПП и корректность работы
коробки передач на каждом из диапа­
зонов.
Диагностика КПП
Поиск неисправностей АКПП
Примечание:
- Неисправности автоматической
коробки передач могут быть вы­
званы неправильным техническим
обслуживанием, неправильной ре­
гулировкой или неисправностью
электронной системы управления
АКПП, механической неисправно­
стью КПП, неисправностью гидро­
системы управления АКПП, недос­
таточной мощностью двигателя
или комбинацией данных неисправ­
ностей. Поэтому перед началом
проверки необходимо определить
область возникновения неисправ­
ности (двигатель, система управ­
ления или коробка передач).
- Поиск неисправностей должен на­
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нараста­
ния сложности.
1. Проверьте наличие признаков не­
исправностей АКПП и условия, при ко­
торых они возникают.
2. Считайте диагностические коды не­
исправностей. Запишите коды неис­
правностей, а затем удалите коды из
памяти электронного блока управле­
ния АКПП.
Легион-А втодата
3. Выполните основные проверки и ре­
гулировки (проверка давления в ши­
нах, проверка уровня и состояния ра­
бочей жидкости АКПП, проверка ме­
ханизма управления АКПП и т.д.), для
которых отклонение от нормы может
быть легко определено.
Примечание: анализ результатов про­
верки уровня рабочей жидкости АКПП:
- Если уровень рабочей жидкости
АКПП ниже требуемого, то насос
АКПП будет захватывать рабочую
жидкость вместе с воздухом, что
приведет к различным неисправно­
стям. Пузырьки воздуха, попавшие
в гидросистему АКПП, являются
причиной вспенивания масла. Это
станет причиной неустойчивого
давления в гидросистеме, что в
свою очередь приведет к запазды­
ванию при переключении передач
(позднее включение передач) и про­
буксовке муфт или тормозов и т.д.
- Если уровень рабочей жидкости
АКПП выше требуемого, то за
счёт вращения шестерён плане­
тарных механизмов возникнет
обильное пенообразование, что в
результате приведет к таким же
последствиям, как и в случае низ­
кого уровня рабочей жидкости
АКПП, и станет причиной прежде­
временного ухудшения состояния
рабочей жидкости.
- В обоих случаях воздушные пу­
зырьки являются причиной пере­
грева, окисления рабочей жидкости
и отложения лака, который выво­
дит из строя клапаны, муфты и
исполнительные механизмы. Вспе­
нивание также приводит к выбросу
рабочей жидкости через сапун
картера АКПП, что ошибочно при­
нимают за утечки.
4. Считайте диагностические коды не­
исправностей (повторно).
а) Если коды неисправностей выво­
дятся при наличии признака неис­
правности, то обратитесь к подраз­
делу “Считывание диагностических
кодов неисправностей"
б) При наличии признака неисправ­
ности (коды неисправности отсутст­
вуют) или при отсутствии признака
неисправности необходимо прове­
рить наличие кодов неисправностей,
считанных до дорожных испытаний.
Если коды неисправностей выво­
дятся, то обратитесь к подразделу
"Считывание диагностических кодов
неисправностей", если коды неис­
правностей не выводятся, то обра­
титесь к подразделу "Поиск неис­
правностей по их признакам" разде­
ла “Поиск неисправностей АКПП".
5. Если возможной причиной является
неисправность в электронной системе
управления АКПП, то с помощью тес­
тера или осциллографа проверьте
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления АКПП.
а) Если присутствуют некорректные
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления АКПП,
то проверьте электропроводку по
соответствующей электросхеме.
б) Если при проверке электропро­
водки неисправности не обнаруже­
но, то проверьте отдельные компо­
ненты системы.
6. Если сигналы электронной системы
управления в норме или если возмож­
ной причиной является неисправность
в гидросистеме управления АКПП, то
проверьте давление в гидросистеме
управления АКПП (гидравлический
тест). Если состояние гидравлической
системы отличается от требуемого, то
выполните соответствующие проверки
и регулировки раздела "Проверка ме­
ханических систем АКПП".
7. Если давление в гидросистеме
управления АКПП соответствует нор­
ме или если возможной причиной яв­
ляется неисправность в основной сис­
теме АКПП (механическая часть), то
выполните проверку двигателя и гид­
ротрансформатора при полностью за­
торможенном автомобиле (stall-test),
определите неисправную деталь и
произведите необходимый капиталь­
ный ремонт.
8. После завершения ремонта убеди­
тесь в том, что неисправность устра­
нена.
Считы вание диагностических
кодов неисправностей
1. Подготовьте автомобиль к проверке.
а) Убедитесь в исправном состоянии
аккумуляторной батареи, так как оп­
ределение неисправности невоз­
можно при низком напряжении акку­
муляторной батареи.
б) Выключите всё дополнительное
оборудование.
Внимание: не отсоединяйте аккуму­
ляторную батарею до полного счи­
тывания результатов диагностиро­
вания, так как код неисправности бу­
дет удален из памяти электронного
блока управления при отсоединении
аккумуляторной батареи или разъё­
ма блока управления двигателем.
2. Подсоедините тестер к диагности­
ческому разъёму.
Внимание: перед подсоединением тес­
тера выключите зажигание.
3. Включите зажигание и считайте ди­
агностические коды.
4. Определите неисправность по ди­
агностическому коду (см. таблицу "Ко­
ды неисправностей системы управле­
ния АКПП").
5. После завершения считывания ди­
агностических кодов выключите зажи­
гание и отсоедините тестер.
Пояснения по работе
системы сам одиагностики
1. Коды неисправностей,
а) Описание структуры стандартного
диагностического кода неисправно­
сти приведено в главе "Система
впрыска топлива".
w w w .a u to d a ta .ru
 Автоматическая коробка передач (A4CF1) 179

Интерактивная б аза данны х

для диагностики автомобилей
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП.
Код Объект диагностики Возможная причина неисправности
Р0707 Выключатель запреще­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
ния запуска - низкий уро­ - Неправильная регулировка троса управления АКПП.
вень сигнала - Неправильная установка выключателя запрещения запуска или рычага ручного
Р0708 Выключатель запреще­ управления.
ния запуска - высокий - Неисправность датчика положение селектора АКПП.
уровень сигнала - Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0712 Датчик температуры ра­ - Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП.
бочей жидкости АКПП - - Неисправность датчика температуры рабочей жидкости АКПП.
низкий уровень сигнала - Неисправность электронного блока управления АКПП (двигателем и АКПП).
Р0713 Датчик температуры ра­ - Короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП.
бочей жидкости АКПП - - Неисправность датчика температуры рабочей жидкости АКПП.
высокий уровень сигнала - Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0717 Датчик частоты враще­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения входного вала
ния входного вала короб­ коробки передач.
ки передач - отсутствие - Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач.
сигнала - Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0722 Датчик частоты враще­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения выходного вала
ния выходного вала ко­ коробки передач.
робки передач - отсутст­ - Неисправность датчика частоты вращения выходного вала коробки передач.
вие сигнала - Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0731 Датчики частоты враще­ - Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач.
ния входного и выходно­ - Неисправность датчика частоты вращения выходного вала коробки передач.
го валов коробки передач - Неисправность муфты понижающей передачи.
- Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
- Неисправность муфты свободного хода.
Р0732 Датчики частоты враще­ - Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач.
ния входного и выходно­ - Неисправность датчика частоты вращения выходного вала коробки передач.
го валов коробки передач - Неисправность муфты понижающей передачи.
- Неисправность тормоза второй-четвёртой передач.
Р0733 Датчики частоты враще­ - Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач.
ния входного и выходно­ - Неисправность датчика частоты вращения выходного вала коробки передач.
го валов коробки передач - Неисправность муфты понижающей передачи.
- Неисправность муфты повышающей передачи.
Р0734 Датчики частоты враще­ - Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач.
ния входного и выходно­ - Неисправность датчика частоты вращения выходного вала коробки передач.
го валов коробки передач - Неисправность муфты понижающей передачи.
- Неисправность тормоза второй передачи.
Р0741 Блокировочная муфта гид­ - Неисправность блокировочной муфты гидротрансформатора.
ротрансформатора - зае­ - Неисправность магистралей блокировочной муфты гидротрансформатора.
дание в состоянии "OFF" - Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой гидротранс
Р0742 Блокировочная муфта гид­ форматора.
ротрансформатора - зае­ - Неисправность блока электромагнитных клапанов.
дание в состоянии "ON” - Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0743 Электромагнитный кла­ - Неисправность блокировочной муфты гидротрансформатора.
пан управления блоки­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления
ровкой гидротрансформа­ блокировкой гидротрансформатора.
тора - Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой гидротранс­
форматора.
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0748 Электромагнитный кла­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана "VFS".
пан "VFS" - Неисправность электромагнитного клапана "VFS".
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0750 Электромагнитный кла­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления
пан управления тормо­ тормозом первой передачи и передачи заднего хода.
зом первой передачи и - Неисправность электромагнитного клапана управления тормозом первой переда­
передачи заднего хода чи и передачи заднего хода.
- Неисправность электронного блока управления АКПП.

w w w .a u to d a ta .ru
r i-
180 Автоматическая коробка передач (A4CF1)
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).
Код Объект диагностики Возможная причина неисправности
Р0755 Электромагнитный кла­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления
пан управления муфтой муфтой понижающей передачи.
понижающей передачи - Неисправность электромагнитного клапана управления муфтой понижающей пе­
редачи.
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0760 Электромагнитный кла­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления
пан управления тормо­ тормозом второй-четвёртой передач.
зом второй-четвёртой пе­ - Неисправность электромагнитного клапана управления тормозом второй-
редач четвёртой передач.
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0765 Электромагнитный кла­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления
пан управления муфтой муфтой повышающей передачи.
повышающей передачи - Неисправность электромагнитного клапана управления муфтой повышающей пе­
редачи.
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
U0001 Шина данных CAN - BUS - Обрыв или короткое замыкание в цепи шины данных CAN.
OFF - Неисправность электронного блока управления двигателем.
U0100 Шина данных CAN - TIME - Неисправность электронного блока управления АКПП.
OUT

б) В оперативную память электрон­
ного блока управления может быть
записано максимум 5 диагностиче­
ских кодов неисправностей (в по­
рядке их появления).
в) В случае многократного появле­
ния какого-либо кода неисправно­
сти, он будет записан в память
только один раз.
г) Если количество записанных ди­
агностических кодов неисправно­
стей или условий появления неис­
правности превышает 5, то записан­
ные ранее коды неисправностей бу­
дут заменяться в памяти новыми
кодами в последовательности, на­
чиная с самого раннего.
Внимание: не отсоединяйте аккуму­
ляторную батарею до считывания
диагностических кодов неисправно­
стей или условий появления неис­
правности, так как в случае отсо­
единения аккумуляторной батареи
они будут удалены из памяти элек­
тронного блока управления.
2. Автоматическое удаление кодов
неисправностей из памяти.
Все диагностические коды неис­
правностей автоматически удаляют­
ся из памяти после того, как темпе­
ратура рабочей жидкости в АКПП
200 раз достигнет 50°С после запи­
си последнего кода неисправности в
память
3. Принудительное удаление кодов
неисправностей из памяти.
Хранящиеся в памяти диагностиче­
ские коды неисправностей могут
быть удалены с помощью тестера.
Указания к поиску
неисправностей
по их признакам
1. Неисправности АКПП могут быть
вызваны неисправностью систем дви­
гателя, неправильной регулировкой
или внутренней неисправностью элек­
тронной или гидравлической систем
управления коробкой передач, меха­
нической неисправностью коробки пе­
редач. Поэтому всегда начинайте ди­
агностику с проверки уровня и состоя­
ния рабочей жидкости в АКПП и регу­
лировки тросов управления.
Л егион-А втод ата
2 Под проверкой систем двигателя
подразумевается проверка системы
управления двигателем, системы за­ Условия проверки:
жигания, топливной системы, а также
самого двигателя.
3. Под проверкой деталей картера ко­
робки передач подразумевается про­
верка муфт, тормозов, внутренних
шестерен КПП.
4. При проверке блока электромагнит­
ных клапанов обратите внимание на мо­
менты затяжки болтов, повреждение
или смещение со своих мест уплотни­
тельных колец, клапанов и их втулок.
Если возникшие повреждения испра­
вить невозможно, то замените блок
электромагнитных клапанов в сборе.
5. Проверьте гидротрансформатор на
предмет правильности установки (от­
сутствие перекоса и т.п.) и поврежде­
ние шлицов. В случае если шлицы по­
вреждены и ремонт невозможен, то
замените гидротрансформатор.
Проверка механических
систем АКПП
Примечание: проверку механических
систем можно осуществить, руково­
дствуясь таблицей “Проверка меха­
нических систем АКПП".
Проверка
гидротрансф орм атора
на полностью заторможенном 2. Проанализируйте результаты про­
автомобиле (stall test)
Примечание: целью данной проверки
является измерение максимальной
частоты вращения коленчатого ва­
ла двигателя при полностью затор­
моженном выходном вале автомати­
ческой коробки передач на диапазо­
нах "D" и "R". По величине этой час­
тоты можно определить работо­
способность обгонной муфты ста­
тора гидротрансформатора, а так­
же наличие пробуксовки фрикционных
муфт и тормозов автоматической
коробки передач.
1. Проведите проверку.
Внимание: во время данной проверки
не позволяйте никому находиться
спереди или сзади автомобиля
а) Убедитесь в соблюдении условий
проверки.
Уровень рабочей жидкости
в А КП П ..... на отметке "НОТ" щупа
Температура рабочей жидкости
в АКП П ................................. 8 0 - 100 Х:
Температура охлаждающей
жидкости двигателя.........8 0 - 100 С
б) Установите тормозные упоры под
задние колёса автомобиля.
в) Полностью поднимите рычаг
стояночного тормоза и выжмите до
упора педаль тормоза.
г) Запустите двигатель.
д) Установите селектор в положение
"D", нажмите до упора на педаль ак­
селератора и определите частоту вра­
щения коленчатого вала двигателя
Номинальное
значение.................. 2000 - 2700 об/мин
Внимание:
• Во время проведения данного теста
не удерживайте дроссельную заслон­
ку полностью открытой более 5 с.
- Если данный тест необходимо
провести более одного раза, то
после каждой проверки переводите
селектор в положение "N" и дайте
двигателю поработать в режиме
1000 об/мин, для охлаждения рабочей
жидкости в АКПП между проверками.
- Переведите селектор в положе­
ние “R" и повторите проверку.
верки.
а) Если частота вращения коленча­
того вала двигателя на полностью
заторможенном автомобиле на диа­
пазонах "D" и "R" больше номиналь­
ного значения, то причиной этого
может являться либо низкое давле­
ние в гидросистеме управления, ли­
бо проскальзывание (пробуксовка)
тормоза первой передачи и переда­
чи заднего хода.
б) Если частота вращения коленча­
того вала двигателя на полностью
заторможенном автомобиле только
на диапазоне “D" больше номиналь­
ного значения, то причиной этого
может являться проскальзывание
(пробуксовка) муфты понижающей
передачи.
w w w .a u to d a ta .ru
 Автоматическая коробка передач (A4CF1)
в) Если частота вращения на полно­
стью заторможенном автомобиле толь­
ко на диапазоне "R" больше номи­
нального значения, то причиной это­
го может являться проскальзывание
(пробуксовка) муфты заднего хода.
г) Если частота вращения на полно­
стью заторможенном автомобиле на
диапазонах "D" и "R" меньше номи­
нального значения, то причиной это­
го является либо неисправность
гидротрансформатора, либо недос­
таточная (несоответствующая) вы­
ходная мощность двигателя.
181
Примечание: проверьте отсутствие висным отверстиям магистралей и
пропусков зажигания, угол опереже­ проверьте соответствие полученных
ния зажигания и т.д. Если во всех пе­ значений номинальными (см. таблицу
речисленных пунктах неисправно­ "Проверка коэффициентов заполне­
стей не обнаружено, то неисправен ния цикла клапанов и давления в гид­
гидротрансформатор. росистеме управления АКПП").
4. Если полученные значения не соот­
Гидравлический тест ветствуют техническим данным, то
1. Прогрейте рабочую жидкость АКПП определите причину и место неис­
до температуры 80 - 100°С. правности. После устранения неис­
2. Поднимите автомобиль на подъём­ правности повторите проверку.
нике до вывешивания ведущих колёс. 5. После проверки затяните сервис­
3. Проведите измерения, последова­ ную пробку.
тельно подсоединяя манометр к сер Момент затяжки.................. 8 - 1 0 Н м

Сервисные пробки магистралей АКПП. 1 - магистраль LUB, 2 - магистраль пониженного давления (RED), 3 - ма­
гистраль муфты повышающей передачи (OD), 4 - магистраль тормоза второй-четвёртой передач (В24), 5 - маги­
страль муфты передачи заднего хода (REV), 6 - магистраль вклю чения бл окировочной муфты гидротрансф ор­
матора (DA), 7 - магистраль муф ты понижающей передачи (UD), 8 - магистраль тормоза первой передачи и пе­
редачи заднего хода (LR), 9 - магистраль вклю чения блокировочной муф ты гидротрансф орматора (DR).
Таблица. Проверка коэф ф ициентов заполнения цикла клапанов и давления в гидросистеме управления АКПП.
Положение Коэффициент заполнения Состояние Про­ Номинальное значение давления
селектора цикла клапанов ("d uty"), % клапана верка в м агистралях(кПа)
OD-LR В24 UD тсс ON-OFF LR В24 UD OD REV
D 0 100 0 0 ON LR 1030-1070 0 1030-1070 0 0
D 50 100 0 0 ON LR 530 - 610 0 1030-1070 0 0
D 75 100 0 0 ON LR 60-120 0 1030-1070 0 0
D 100 100 0 0 ON LR 0 0 1030-1070 0 0
D 100 0 0 100 OFF B24 0 1030-1070 1030-1070 0 0
D 100 50 0 100 OFF B24 0 530 - 610 1030-1070 0 0
D 100 75 0 100 OFF B24 0 60-120 1030-1070 0 0
D 100 100 0 100 OFF B24 0 0 1030-1070 0 0
D 0 100 0 100 OFF OD 0 0 1030-1070 1030-1070 0
D 50 100 0 100 OFF OD 0 0 1030-1070 530 - 610 0
D 75 100 0 100 OFF OD 0 0 1030-1070 60-120 0
D 100 100 0 100 OFF OD 0 0 1030-1070 0 0
D 100 100 0 0 OFF UD 0 0 1030-1070 0 0
D 100 100 50 0 OFF UD 0 0 540 - 620 0 0
D 100 100 75 0 OFF UD 0 0 70-130 0 0
D 0 100 100 0 OFF UD 0 0 0 0 0
R 0 0 100 0 ON REV 1730-1770 0 0 0 1730-1770
R 0 50 100 0 ON REV 1730-1770 0 0 0 810-930
R 0 75 100 0 ON REV 1730-1770 0 0 0 40-140
R 0 100 100 0 ON REV 1730-1770 0 0 0 0
Примечание:
- проверка выполняется при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин;
- электромагнитные клапаны: OD-LR - электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи и
тормозом первой передачи и передачи заднего хода, В24 - электромагнитный клапан управления тормозом вто­
рой-четвёртой передач, UD - электромагнитный клапан управления муфтой понижающей передачи, ТСС - элек­
тромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора, ON-OFF - электромагнитный клапан выбора:
- давления: LR - давление в магистрали тормоза первой передачи и передачи заднего хода, В24 - давление в маги­
страли тормоза второй-четвёртой передач, UD - давление в магистрали муфты понижающей передачи, REV - дав­
ление в магистрали муфты передачи заднего хода.
w w w .a u to d a ta .ru
182 Автоматическая коробка передач (A4CF1)
Таблица. Проверка механических систем АКПП.
Положение Муфта Муфта Муфта Тормоз пер­ Тормоз Муфта
селектора АКПП понижающ ей передачи повышающей вой передачи второй свободного
и включённая передачи заднего хода передачи и передачи передачи хода
передача заднего хода
Р "Парковка" - - - О - -
R Передача - О - О - -
заднего хода
N "Нейтраль" - - - О - -
D 1-я передача О - - - - О
2-я передача О - - - О -
3-я передача О - О - - -
4-я передача - - О - О -
L 1-я передача о - - О - О

Схема гидравлической части системы управления АКПП (селектор в положении "N " или ” Р"). 1 - муфта переда­
чи заднего хода, 2 - тормоз первой передачи и передачи заднего хода, 3 - муфта повышающей передачи,
4 - тормоз второй передачи, 5 - муфта понижающей передачи, 6 • гидроаккумулятор муфты передачи заднего
хода, 7 - гидроаккумулятор муф ты повышающ ей передачи, 8 - гидроаккумулятор тормоза второй-четвёртой пе­
редачи, 9 - гидроаккумулятор муф ты понижающей передачи, 10 - блокировочная муфта гидротрансформатора,
11 - клапан управления бл окировкой гидротрансформатора, 12 - управляющ ий клапан "N-R", 13 - клапан "А "
аварийного режима работы, 14 - клапан "В ” аварийного режима работы, 15 - электромагнитный клапан управ­
ления блокировкой гидротрансф орматора, 16 - клапан регулировки давления в гидротрансформаторе, 17 - кла­
пан понижения давления, 18 - переключающ ий клапан тормоза первой передачи и передачи заднего хода и
муфты повышающей передачи, 19 - электромагнитный клапан выбора, 20 - регулятор давления, 21 - клапан
"VFS", 22 - клапан "А ” регулировки давления в магистрали тормоза первой передачи и передачи заднего хода,
23 - клапан "В " регулировки давления в магистрали тормоза второй-четвёртой передачи, 24 - клапан "С " регу­
лировки давления в магистрали муф ты понижающей передачи, 25 - электромагнитный клапан управления муф ­
той повышающей передачи и тормозом первой передачи и передачи заднего хода, 26 - электромагнитный кла­
пан управления тормозом второй-четвёртой передачи, 27 - электромагнитный клапан управления муфтой по­
нижающей передачи, 28 - насос АКПП, 29 - клапан выбора диапазона, 30 - охладитель рабочей жидкости АКПП,
31 - ф ильтр рабочей ж идкости АКПП, 32 - поддон АКПП, 33 - предохранительный клапан.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Автоматическая коробка передач (A4CF1) 183
Таблица. Проверка электромагнитных клапанов.
Положение селектора АКПП Электромагнитные клапаны
и включённая передача OD-LR B24 UD TCC ON-OFF
N "Нейтраль" OFF ON ON OFF ON
Р "Парковка" OFF ON ON OFF ON
D 1-я передача ON ON OFF OFF ON
2-я передача ON OFF OFF ON OFF
3-я передача OFF ON OFF ON OFF
4-я передача OFF OFF ON ON OFF
R Передача заднего хода OFF OFF ON OFF ON
L 1-я передача OFF ON OFF OFF ON
Примечание: OD-LR - электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи и тормозом первой пе­
редачи и передачи заднего хода, В24 - электромагнитный клапан управления тормозом второй-четвёртой передач,
UD - электромагнитный клапан управления муфтой понижающей передачи, ТСС - электромагнитный клапан управ­
ления блокировкой гидротрансформатора, ON-OFF - электромагнитный клапан выбора.

Блок Проверка Установка

электромагнитных 1. Установка блока клапанов произво­
дится в порядке, обратном снятию,
клапанов моменты затяжки болтов указаны в
Снятие тексте описания процедуры снятия.
2. При установке электромагнитных
1. Отсоедините провод от отрица­
клапанов нанесите рабочую жидкость
тельной клеммы аккумуляторной ба­ АКПП на уплотнительное кольцо.
тареи. 3. При установке поддона АКПП нане­
2. Поддомкратьте автомобиль. сите герметик по периметру поддона.
3. Снимите нижний защитный кожух
силового агрегата. Г эрметик..................... Threebond 1281В
4. Отверните пробку сливного отвер­ Блок электромагнитных клапанов.
стия и слейте рабочую жидкость 1 - кронштейн, 2 - разъём клапана,
АКПП. 3 - клапан, 4 - блок клапанов.
Момент затяжки.................. 40 - 50 Н м
5. Отверните болты и снимите поддон
АКПП.
Момент затяжки.................. 10- 12 Н м
6. Отверните болты и снимите фильтр
рабочей жидкости АКПП.
Момент затяжки.................. 10- 12 Н м
7. Отверните болты и снимите блок
электромагнитных клапанов. Электромагнитный клапан.
Момент затяжки.................. 1 0 -1 2 Н м
Электромагнитный
8. Отсоедините проводку (А) от блока клапан "VFS"
электромагнитных клапанов. Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль.
3. Снимите нижний защитный кожух
силового агрегата.
4. Отверните пробку сливного отвер­
Вы воды разъёма блока электромаг­ стия и слейте рабочую жидкость АКПП.
нитны х клапанов. 1 - OD-LR, 2 • В24, Момент затяжки.................. 40 - 50 Н м
3 - ON-OFF.4 - ТСС, 7 - "масса", 8 - UD, 5. Отверните болты и снимите поддон
9 -V F S , 1 0 -"м а с с а " VFS. коробки передач.
1. При проверке работы клапанов ру­ Момент затяжки.................. 1 0 -1 2 Н м
ководствуйтесь таблицей "Проверка 6. Отверните болты и снимите фильтр
электромагнитных клапанов". рабочей жидкости АКПП.
2. Проверьте зависимость давления Момент затяжки.................. 10 -1 2 Н м
от коэффициента "duty". 7. Отверните болты и снимите блок
9. Снимите электромагнитные клапа­ электромагнитных клапанов.
ны в сборе. Диапазон изменения...........О - 422 кПа
Момент затяжки.................. 1 0 -1 2 Н м
8. Отсоедините разъём "А" электро­
магнитного клапана "VFS".

Я)
С

9. Снимите электромагнитный клапан

Коэффициент "Duty", % "В" в сборе.
w w w .a u to d a ta .ru I? ®
184 Автоматическая коробка передач (A4CF1)
Проверка 6. Отверните болт и снимите датчик. 5. Отсоедините разъем датчика часто­
Примечание: не допускайте попада­ ты вращения выходного вала коробки
ния пыли в коробку передач. передач.
Момент затяжки................1 0 -1 2 Н м

Разъем
Фильтр

Электромагнитный клапан "VFS".

Проверьте зависимость давления от
силы тока.
Диапазон изменения
силы т ока..............................О - 1100 мА 6. Отверните болт и снимите датчик.
Проверка Примечание: не допускайте попада­
Сопротивление...................3,5 ±0 ,2 Ом
ния пыли в коробку передач.
Момент затяжки................1 0 -1 2 Н м

вала коробки передач.

Ток (А)

Установка
1. Установка электромагнитного кла­
пана "VFS" производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки Проверка
болтов указаны в тексте описания Проверьте технические параметры
процедуры снятия. датчика.
2. При установке электромагнитных
клапанов нанесите рабочую жидкость Выводы разъёма датчика частоты Выходное напряжение:
АКПП на уплотнительное кольцо. вращения входного вала коробки пе­ низкое...............................менее 0,8 В
3. При установке поддона АКПП нане­ редач. 1 - "масса” датчика, 2 - вход­ высокое.............................. более 4,8 В
сите герметик по периметру поддона. ной сигнал, 3 - питание датчика. Сопротивление...............более 1 МОм
Гврметик.................. Threebond 1281В Проверьте технические параметры Установка
датчика. 1. Установка датчика частоты враще­
Датчик частоты Выходное напряжение: ния выходного вала коробки передач
низкое................................менее 0,8 В производится в порядке, обратном
вращения входного высокое.............................. более 4,8 В снятию, моменты затяжки болтов ука­
вала коробки передач Сопротивление...............более 1 МОм заны в тексте описания процедуры
снятия.
Снятие Установка 2. Установите новое уплотнительное
1. Отсоедините провода от отрица­ 1. Установка датчика частоты враще­ кольцо на датчик.
тельной и положительной клемм ак­ ния входного вала коробки передач
кумуляторной батареи, после чего производится в порядке, обратном
снимите батарею. снятию, моменты затяжки болтов ука­
Датчик температуры
2. Снимите кронштейн аккумуляторной заны в тексте описания процедуры рабочей жидкости АКПП
батареи. снятия.
3. Снимите воздуховод. Снятие
2. Установите новое уплотнительное 1. Отсоедините провод от отрица­
4. Снимите воздушный фильтр в сборе. кольцо на датчик.
5. Отсоедините разъем датчика часто­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
ты вращения входного вала коробки тареи.
передач. Датчик частоты 2. Поддомкратьте автомобиль.
3. Снимите нижний защитный кожух
вращения выходного силового агрегата.
вала коробки передач 4. Отверните пробку сливного отвер­
стия и слейте рабочую жидкость
Снятие АКПП.
1. Отсоедините провода от отрица­ Момент затяжки................40 - 50 Н м
тельной и положительной клемм ак­
5. Отверните болты и снимите поддон
кумуляторной батареи, после чего коробки передач.
снимите батарею.
2. Снимите кронштейн аккумуляторной Момент затяжки................10 - 12 Н м
батареи. 6. Отверните болты и снимите фильтр
3. Снимите воздуховод. рабочей жидкости АКПП.
4. Снимите воздушный фильтр в сборе. Момент затяжки................10 - 12 Н м
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Автоматическая коробка передач (A4CF1)
7. Отверните болты и снимите блок
электромагнитных клапанов.
Момент затяжки................ 1 0 -1 2 Н м
8. Отсоедините разъём "А" от блока
электромагнитных клапанов.
185
2. При установке поддона АКПП нане­
сите герметик по периметру поддона.
Гврметик.....................Threebond 1281В
Выключатель
запрещения запуска
Снятие
1. Отсоедините кабели от отрица­ Выводы разъёма выключателя за­
тельной и положительной клемм ак­ прещения запуска. 1 • положение
кумуляторной батареи, после чего "Р", 2 - положение "D", 3 - положе­
снимите батарею. ние "L”, 5 - положение "2", 6 - поло­
2. Снимите кронштейн аккумуляторной жение "N", 7 - положение "R", 8 - пи­
батареи. тание.
3. Снимите воздуховод.
4. Снимите воздушный фильтр в сборе. Положение Цепь замкнута между
5. Отсоедините разъём выключателя селектора выводами
запрещения запуска.

Проверка 6 и 8, 9 и 10

Установка
1. Установка выключателя запреще­
ния запуска производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки
указаны в тексте описания процедуры
снятия.
Датчик температуры рабочей жид­ 6. Отсоедините трос управления 2. Перед установкой:
кости АКПП. АКПП от рычага ручного управления. а) Установите выключатель запре­
щения запуска в положение “N".
б) Установите вал управления АКПП
в положение “N".
3. После установки, перемещая селек­
тор АКПП во все положения от "Р“ до
"L", убедитесь в том, что показания
индикатора включённой передачи со­
ответствуют положению селектора.

Выводы разъёма датчика темпера­ Селектор АКПП

туры рабочей жидкости коробки пе­
редач. 5 - входной сигнал, 6 • "мас­ Снятие
са" датчика. 1. Снимите рукоятку селектора АКПП.
Проверьте соответствие сопротивле­
ния датчика техническим данным при 7. Снимите выключатель запрещения
различной температуре. запуска и рычаг ручного управления.
Диапазон изменения Момент затяжки:
температуры...................... -40 - 160‘С гайки..................................1 7 -2 1 Н м
Таблица. Проверка датчика. болт а................................1 0 -1 2 Н м
Температура, °С Сопротивление, кОм Проверка
-40 139,50
-20 47,40
0 18,60
20 8,10
2. Снимите отделку центральной кон­
40 3,80
соли и центральную консоль (см. гла­
60 1,98 ву "Кузов").
80 1,08
100 0,63
120 0,38
140 0,25
160 0,16
Выключатель запрещения запуска.
Установка Проверьте состояние цепи между вы­
1. Установка датчика температуры ра­ водами разъёма при различных поло­
бочей жидкости АКПП производится в жениях выключателя запрещения за­
порядке, обратном снятию, моменты пуска.
затяжки болтов указаны в тексте опи­ Диапазон изменения
сания процедуры снятия. температуры..................... -40 - 150 °С
w w w .a u to d a ta .ru
186 Автоматическая коробка передач (A4CF1)
3. Снимите фиксатор (А) и отсоедини­
те трос(В)управления АКПП.

1 2 - 1 5 Нм

4. Отсоедините разъём "А".

- 1 4 Нм

5. Отверните болты и снимите селек­ Селектор АКПП. 1 - рукоятка селектора, 2 - селектор АКПП, 3 - трос
тор АКПП в сборе. управления АКПП, 4 • рычаг ручного переклю чения, 5 - коробка передач.
Момент затяжки.................. 9 - 1 4 Н-м
Коробка передач 4. Отсоедините воздуховод.
в сборе
Снятие
1. Снимите верхний защитный кожух
двигателя.
2. Отсоедините провода от отрица­
тельной и положительной клемм ак­
кумуляторной батареи, после чего
снимите батарею.

5. Отсоедините разъём "А" электрон­

ного блока управления двигателем и
снимите нижний кожух воздушного
6. Отверните гайки "А" и снимите про­ фильтра "В".
ставку ”В".
Момент затяжки................ 12- 15 Н м

3. Ослабив хомут "А", снимите верх­

ний кожух воздушного фильтра "С" и
отсоедините трос привода дроссель­
ной заслонки "В".
6. Снимите кронштейн аккумуляторной
батареи.

7. Отсоедините трос управления

АКПП от коробки передач.
8. Снимите трос управления АКПП.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. После установки произведите про­
верку и регулировку троса управления
АКПП (см. раздел "Предварительные
проверки”).
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Автоматическая коробка передач (A4CF1)______________ 187
7. Отсоедините провод "массы" от ко­ 16. Поддомкратьте автомобиль.
робки передач. 17. Отверните гайки и снимите перед­
ние колёса.
18. Снимите защитный кожух "А”.

12. Используя траверсу, вывесите

двигатель в сборе.

8. Отсоедините разъёмы выключателя

запрещения запуска "А", бпока элек­
тромагнитных клапанов "В" и датчика 19. Снимите нижние кожухи "А" и "В".
"С” частоты вращения входного вала
коробки передач.

13. Отверните болты крепления стар­

тера "В" и верхние болты крепления
коробки передач "А".
Момент затяжки................ 43 - 55 Н м

9. Отсоедините разъём датчика часто­

ты вращения выходного вала коробки
передач.

14. Отверните болты и снимите опору

коробки передач.
Момент затяжки................ 60 - 80 Н м

20. Отверните пробку сливного отвер­

стия и слейте рабочую жидкость
АКПП.

10. Отсоедините трос управления

АКПП.

5. Отверните болт крепления проме­

жуточного рулевого вала (см. главу
"Рулевое управление”).

21. Отверните гайки шаровых опор

нижних рычагов передней подвески,
гайки крепления стоек стабилизатора
поперечной устойчивости и гайки кре­
пления наконечников рулевых тяг к
поворотным кулакам (см. главу "Под­
11. Снимите шланги охладителя. веска"),
w ww.autodata.ru
188 Автоматическая коробка передач (A4CF1)
22. Отверните болты "А" и "В" опор. 29. Аккуратно опустите коробку пере­
Момент затяжки................ 50 - 65 Н м дач на домкрате.
Установка
1. Установка коробки передач произ­
водится в порядке, обратном снятию,
моменты затяжки болтов указаны в
тексте описания процедуры снятия.
2. После установки коробки передач
выполните следующие операции:
а) Отрегулируйте трос управления
АКПП.
б) Залейте в картер АКПП новую
рабочую жидкость.
26. Извлеките приводные валы "А" и в) Перед подсоединением аккумуля­
"В” из картера коробки передач. торной батареи зачистите клеммы с
помощью наждачной бумаги и защи­
тите их от окисления, используя
специальный состав.
3. В случае замены коробки передач
произведите сброс данных с помощью
тестера.
а) Подсоедините тестер к диагно­
стическому разъёму DLC.
б) Установите ключ в замке зажига­
ния в положение "ON" и включите
тестер.
в) Выберите в меню тестера модель
23. Снимите резиновый кронштейн "А" автомобиля.
системы выпуска отработавших газов. г) Выберите в меню тестера систему -
"AUTOMATIC TRANSAXLE" (автома­
тическая коробка передач).
д) Выберите в меню тестера пункт -
"RESETTING AUTO Т/А VALUES"
(сброс данных).

1. HYUNDAI V E H IC L E D IA G N O S IS
MODEL : ELANTKA( HD * * > -
SYSTEF1 : AUTOflAT I С TRANSAXLE
1 .6 L G A SO L IN E
01. D IA G N O S T IC TROUBLE CO DES
02. CURRENT DATA
24. Поддомкратьте поперечную балку 03. F L IG H T RECORD
"А" с помощью трансмиссионного дом­
fH . A C TU A TIO N TEST
крата "В" и отверните болты (см. главу
"Подвеска"). 27. Отверните болты "А" пластины 0b. S iriU - S C A N
привода гидротрансформатора. k h T .L 'T T ir* . r»UTO I /14 V A L U k^ ■ f
Момент затяжки............140 -1 6 0 Н м ■
Момент затяжки................ 46 - 53 Н-м 07. 1 DENT 1 F I CAT I ON CHECK
0H . DATA S E T liP < U N IT CONU. )

е) Нажмите "ENTER".

1 .7 . R E S E T T IN G fttfTO Т ^ й VALUES

T H IS FU N C T IO N IS FOR R E S E T T IN G
TH E A D A P T IV E VALUES ГКОП THE
USED AUTO ТХЙ WHEN R E PLA C IN G IT .

IF YOU ARK READY,

25. Отверните болты и снимите крон­
штейны "А” и "В".
Момент затяжки................ 46 - 53 Н м
P R E S S I ENTER 1 KEY?
28. Используя трансмиссионный дом­
крат, поддомкратьте коробку передач
и отверните нижние болты "А" и "В" ж) Подтвердите операцию, нажав
крепления коробки. "F T (REST).
Момент затяжки................ 43 - 55 Н-м
1 .7 . R E S E T T IN G AUTO T /A VALUES

R E S E T T IN G AUTO T 'A VALUES

IG KEY ON

C O N D IT IO N TRANSAXLE RANGE • P
V E H IC L E SPE E D : 0
EN G IN E O FF

I REST I , IF YOU ARE HEADY J

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru


Приводные валы
Снятие
1. Снимите передние колеса.
2. Отверните болт (А) кронштейна
крепления провода датчика частоты
вращения колеса.
3. Снимите шплинт (А), отверните
контргайку (В) крепления приводного
вала к ступице переднего колеса и
снимите шайбу.
4. Отверните два болта (А) и отсоеди­
ните нижнюю шаровую опору от пово­
ротного кулака.
5. С помощью пластикового молотка
отсоедините приводной вал (А) от
ступицы (В) переднего колеса.
w w w .a u to d a ta .ru
189
Снятие и установка приводных валов. 1 • левый приводной вал,
2 - стопорное кольцо, 3 - коробка передач, 4 - стопорное кольцо, 5 - пра­
вый приводной вал.
6. С помощью монтировки, установ­ 7. Отсоедините приводной вал (А) от
ленной между шарниром приводного ступицы переднего колеса и снимите
вала и картером коробки передач, от­ вал.
соедините приводной вал (А) от ко­
робки передач.
Примечание:
- Установите заглушку для пре­
дотвращения попадания грязи в КПП.
- При использовании монтировки не
повредите шарнир приводного вала.
- Чтобы не повредить сальник при­
водного вала, устанавливайте мон­
тировку между КПП и приводным
валом не глубже чем на 7 мм.
- Не прилагайте больших усилий
для извлечения приводного вала,
это может привести к поврежде­
нию элементов вала.
Проверка
1. Проверьте чехлы приводного вала
на отсутствие повреждений.
2. Проверьте шлицевую часть привод­
ного вала на предмет отсутствия сле­
дов повышенного износа или повреж­
дений.
3. Убедитесь в отсутствии зазоров во
внутреннем и наружном шарнирах.
Левый приводной вал.
4. Убедитесь, что демпфер установ­
лен на расстоянии "L" от наружного
шарнира, как показано на рисунке.
Номинальное
расстояние (L).................. 360 - 362 мм
Правый приводной вал.
190 Приводные валы
5. Убедитесь, что длина "А" приводно­
го вала, соответствует номинальному
значению.
Номинальное значение:
Правый вал............................... 807 мм
Левый в а л ................................. 534 мм

& -Ц

Установка
1. Нанесите трансмиссионное масло
на шлицы (А) приводного вала и кон­
тактные поверхности (В) на КПП.
2. Перед установкой вала (С), замени­
те стопорное кольцо (D) на новое.

3. Установите приводной вал в КПП.

Примечание: для проверки того, что
приводной вал полностью установ­ Приводной вал. 1 - наружный шарнир, 2 - стопорное кольцо, 3 - хомут,
лен в КПП убедитесь, что его нельзя 4 - чехол, 5 - демпфер, 6 - приводной вал, 7 - тройной шарнир, 8 - обойма
извлечь руками. тройного шарнира.
4. Подсоедините приводной вал к сту­
пице переднего колеса. Примечание: убедитесь, что шайба
Примечание: не повредите чехол. приводного вала установлена, как
5. Подсоедините нижнюю шаровую показано на рисунке (сторона с фас­
опору к поворотному кулаку и затяните кой обращена к гайке).
два болта. 7. Затяните болт кронштейна крепле­
Момент затяжки................ 98 - 118 Н м ния провода датчика частоты враще­
6. Установите шайбу, затяните гайку ния колеса.
крепления приводного вала к ступице Момент затяжки.................... 7 -1 1 Н м
переднего колеса и установите шплинт. 8. Установите передние колеса.
Момент затяжки.............. 196 - 275 Н м Момент затяжки................9 0 - 110 Н м

Основные технические данные приводных валов

Спецификации_________________________________________
Рекомендованная смазка Наружный шарнир RBA
Внутренний шарнир CW-13TJ
BJ22 100 г
Количество консистентной смазки Наружный шарнир BJ24 130 г
в шарнир приводного вала BJ25 160 г
TJ22 125 г
Внутренний шарнир UTJ-II22 130 г
UTJ-II25 200 г

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 191

Подвеска
5. Ротация шин. П роверка развала,
Предварительные При необходимости ротации руково­ продольного и поперечного
проверки дствуйтесь рисунком ниже.
наклона осей поворота
1. Проверьте износ шин. Убедитесь в 1. Установите инструмент для изме­
отсутствии чрезмерного износа (В - ин­ 1
рения развала, продольного и попе­
дикатор износа шины). 1 I речного наклона осей поворота.
Минимальная глубина 2. Проверьте развал, продольный и
протектора "А"...........................1,6 мм поперечный наклон осей поворота.
Развал..................................... -0°36'±30'
Продольный наклон
1 I 1 I оси поворота..........................4°26' ± 3 0 '
Поперечный наклон
оси поворота......................... 13°39'± 3 0 '
Ротация шин. 1 - с направленным 3. Развал, продольный и поперечный
рисунком протектора, 2 - с нена­ наклон осей поворота передних колес
правленным рисунком протектора. не регулируется. Если величина про­
дольного и поперечного наклона осей
поворота отличается от номинального
Проверка и регулировка значения, проверьте детали подвески
и замените неисправные.
углов установки
передних колес
2. Проверьте давление в шинах в хо­ Проверка и регулировка
лодном состоянии. П роверка и регулировка
схождения
углов установки
Таблица. Давление в шинах. 1. Проверьте схождение передних колес. задних колес
Тип шин Давление в шинах Схождение: 1. Проверьте схождение задних колес.
185/65 R15 Отрицательное.................... А - В > О Схождение:
Положительное.....................А - В < О Отрицательное................... А - В > О
195/65 R15 Рекомендуемое (В-А) ............ О± 2 мм
220 кПа Положительное.................... А - В < 0
205/55 R16 Рекомендуемое................. 2,2 ± 2 мм
225/45 R17 Если величина схождения не соот­
ветствует заданным условиям, про­
3. Проверьте биение колес. изведите регулировку.
а) Вывесите колеса одной из осей 2. Отрегулируйте схождение задних
автомобиля и установите под авто­ колес.
мобиль предохранительные стойки. а) Ослабьте гайку регулировочного
б) С помощью стрелочного индика­ болта рычага регулировки схождения.
тора измерьте биение колеса, как б) Отрегулируйте схождение задних
показано на рисунке. колес, поворачивая регулировочный
Допустимое биение колес: болт (А).
Стальные диски:
Радиальное.............................0,9 мм Если величина схождения не соответст­ Схождение
Осевое.....................................1,4 мм вует заданным условиям, произведите при регулировке................... 2,2 ± 2 мм
регулировку, вращая рулевые тяго.
Легкосплавные диски............... 0,3 мм
2. Отрегулируйте схождение перед­
них колес.
а) Ослабьте хомуты чехлов руле­
вых тяг.
б) Ослабьте контргайки (А) нако­
нечников рулевых тяг.
в) Отрегулируйте величину схожде­
ния, вращая правую и левую тяги на
одинаковое количество оборотов.
Номинальное значение............О ± 2 мм

Примечание: для увеличения / умень­

Если биение превышает допустимое шения величины схождения регулиро­
значение, замените колесо. вочные болты следует вращать для
4. Затягивайте гайки крепления колеса левого колеса - против / по часовой
в любой из последовательностей, ука­ стрелке, для правого - по / против
занных на рисунке. часовой стрелки.
Момент затяжки..............90 -1 1 0 Н м в) Затяните гайку регулировочного
болта.
Момент затяжки............110-120 Н м
3. Проверьте развал задних колес.
г) Затяните контргайки наконечников Развал................................... -1 V 9 ' ± 3 0 '
рулевых тяг. Развал задних колес не может быть
Момент затяжки................50 - 55 Н м отрегулирован. Если полученные зна­
д) Зафиксируйте хомуты чехлов чения не соответствуют техническим
рулевых тяг. данным, то замените деформирован­
Примечание: убедитесь в том, что ные или поврежденные детали задней
чехлы не перекручены. подвески.

w w w .a u to d a ta .ru
192 Подвеска

Передняя подвеска
Ступица переднего
колеса
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. Моменты
затяжки указаны в тексте.
- После установки проверьте и, при
необходимости, отрегулируйте уг­
лы установки передних колес.
1. Снимите переднее колесо.
Момент затяжки..............90 -1 1 0 Н м
2. Отверните болт и отсоедините дат­
чик (А) частоты вращения колеса от
поворотного кулака.
Момент затяжки.................... 7 -1 0 Н м

Общий вид передней подвески. 1 - стойка передней подвески, 2 - подрам­

3 Отверните два болта (А), снимите
тормозной суппорт (В) и подвесьте
его на проволоке, как показано на ри­
сунке.
Момент затяжки................ 79 - 98 Н м
ник, 3 • нижний рычаг, 4 - стабилизатор поперечной устойчивости.
Примечание: при установке убеди­ 7. Отверните винты (В) и снимите
тесь, что шайба приводного вала ус­ тормозной диск (А).
тановлена, как показано на рисунке
(сторона с фаской обращена к гайке).

8. Отверните два болта (А) крепления

стойки передней подвески к поворот­
5. Отверните болты (А) крепления нижней ному кулаку.
шаровой опоры к поворотному кулаку. Момент затяжки............ 137 - 157 Н м
Момент затяжки...............98 -118 Н м

9. Снимите ступицу в сборе с пово­

4. Снимите шплинт (В), отверните
контргайку (А) крепления приводного
вала к ступице переднего колеса и
снимите шайбу (С).
Момент затяжки............196 - 275 Н м
6. Снимите шплинт, отверните гайку и,
с помощью съемника, отсоедините на­
конечник (А) рулевой тяги от поворот­
ного кулака.
Момент затяжки................ 24 -3 3 Н м
ротным кулаком.
Примечание: не повредите чехол и
ротор датчика частоты вращения
колеса.
Разборка
1. Снимите стопорное кольцо (А).

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru


2. Выпрессуйте ступицу (В) из пово­
ротного кулака (А).
3. Выпрессуйте внутреннее кольцо (А)
подшипника со ступицы.
4. Выпрессуйте наружное кольцо под­
шипника из поворотного кулака.
Проверка
1. Проверьте ступицу на отсутствие
трещин и шлицы ступицы на отсутст­
вие чрезмерного износа.
3. Установите стопорное кольцо (А).
2. Проверьте тормозной диск на от­
сутствие задиров и повреждений.
3. Проверьте поворотный кулак на от­
сутствие трещин.
4. Проверьте подшипник на отсутствие
трещин и повреждений.
Сборка
1. Запрессуйте подшипник в поворот­
ный кулак.
Примечание:
- Для предотвращения поврежде­
ния подшипника усилие запрессовки
должно прикладываться к наружной
обойме подшипника.
w w w .a u to d a ta .ru
Подвеска 193
Ступица переднего колеса. 1 - шплинт, 2 - гайка, 3 • тормозной диск,
4 - ступица переднего колеса, 5 - подшипник, 6 - стопорное кольцо, 7 - гря­
зезащитный щиток, 8 • нижняя шаровая опора, 9 - поворотный кулак,
ю - приводной вал.
- Всегда устанавливайте новый под- СтоЙКЭ П е р е д н е й
шипник в сборе (не устанавливайте к
бывший в эксплуатации подшипник). П О Д ВвС КИ
2. Запрессуйте ступицу (А) в поворот­
ный кулак (В).
Стойка передней подвески. 1 - крыш­
ка, 2 • верхняя опора стойки перед­
ней подвески, 3 - подшипник, 4 - верх­
нее седло пружины, 5 - верхний
виброизолятор, 6 - пружина, 7 - ниж­
ний виброизолятор, 8 - пыльник,
9 ■ ограничитель хода сжатия пру­
жины, 10 - амортизатор.
Снятие и установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
1 . Снимите переднее колесо.
Момент затяжки..............90 - 110 Н м
2. Отверните болты и отсоедините
тормозной шланг и провод датчика
частоты вращения колеса от стойки
передней подвески
/ —JO?
194
3. Отверните гайку и отсоедините
стойку (А) стабилизатора от стойки
передней подвески.
Момент затяжки............100 - 120 Н м
4. Отверните болты и отсоедините
стойку (А) передней подвески от пово­
ротного кулака.
Момент затяжки............140 -1 6 0 Н-м
5. Снимите крышку ступицу и отверни­
те гайки (В) крепления стойки (А) пе­
редней подвески к кузову.
Момент затяжки................. 4 5 -6 5 Н м
Разборка
1. Сожмите пружину (А) с помощью
стяжки пружины.
2. Отверните гайку (А) штока аморти­
затора.
Л егион-А втод ата
Подвеска
3. Произведите разборку стойки пе­
редней подвески.
Проверка
1. Проверьте изолятор на отсутствие
износа или повреждения.
2. Проверьте резиновые детали стой­
ки на отсутствие повреждений.
3. Вытягивая и утапливая шток (А)
амортизатора, убедитесь, что его ход
плавный и отсутствует постороннее со­
противление или шум. При неисправно­
сти замените амортизатор.
Сборка
1. Установите амортизатор на стяжку
пружины.
2. Установите виброизолятор (D), со­
вместив выступ (А) виброизолятора с от­
верстием (С) нижнего седла пружины (В).
3. Установите нижний виброизолятор.
4. Совместите паз (В) нижнегЬ седла
пружины с нижним концом (А) пружи­
ны и временно затяните новую гайку
штока амортизатора.
5. Установите оставшиеся детали
стойки передней подвески.
6. Сожмите пружину с помощью стяж­
ки пружины и затяните гайку штока
амортизатора.
Момент затяжки................50 - 70 Н м
7. Снимите стяжку пружины.
Нижний рычаг
Снятие и установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию. Мо­
менты затяжки указаны в тексте.
1. Снимите переднее колесо.
Момент затяжки..............9 0 -1 1 0 Н м
2. Снимите шплинт, отверните гайку
(А) и, с помощью съемника, отсоеди­
ните нижний рычаг (В) от нижней ша­
ровой опоры.
Момент затяжки................80 - 9 0 Н м
3. Отверните болты крепления нижне­
го рычага (А) к подрамнику и снимите
нижний рычаг.
Момент затяжки:
Б опт (А)...........................1 40 -1 60 Н м
Болт (В)...........................100-120 Н м
Проверка
1. Проверьте втулки на отсутствие из­
носа или деформации.
2. Проверьте нижний рычаг на отсут­
ствие изгиба или трещин.
3. Проверьте все болты на отсутствие
деформации и повреждений.
w w w .a u to d a ta .ru
 Подвеска 195
Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. Моменты
затяжки указаны в тексте.
• После установки проверьте и,
при необходимости, отрегулируй­
те углы установки передних колес.
1. Снимите передние колеса.
6. Снимите держатель (А) трубы сис­
Момент затяжки..............90 -1 1 0 Н м темы выпуска отработавших газов.
2. Отверните болт (А) и отсоедините
универсальный шарнир нижнего вала
(В) рулевой колонки от рулевого ме­
ханизма.
Момент затяжки................ 30 - 35 Н м
Внимание: удерживайте рулевое ко­
лесо в направлении прямолинейного
движения, чтобы не повредить спи­ 9. Отверните болты (А) кронштейнов
ральный провод. крепления стабилизатора (В) попе­
речной устойчивости и снимите ста­
билизатор.
Момент затяжки................ 45 - 55 Н-м

7. Отверните болты (А и В) опор дви­

гателя и коробки передач.
Момент затяжки................ 50 - 65 Н -м

3. Отверните гайку и отсоедините 10. Отверните гайки и отсоедините

стойку (А) стабилизатора от стойки стойки (А) стабилизатора поперечной
передней подвески. устойчивости от стабилизатора.
Момент затяжки............100- 120 Н м Момент затяжки............100 - 120 Н м

11. Снимите кронштейн (В) и втулки (А).

4. Снимите шплинт, отверните гайку и, В
с помощью съемника, отсоедините на­
конечник (А) рулевой тяги от поворот­
ного кулака.
Момент затяжки................ 24 - 34 Н м
8. Отверните болт (А и С), гайки (В и D)
и снимите подрамник (Е).
Момент затяжки:
Болт (С) гайка (D).........160 - 180 Н-м
Болт (А) гайка (В )........... 45 - 55 Н м

Проверка
1. Проверьте втулки на отсутствие из­
носа или деформации.
2. Проверьте стабилизатор попереч­
ной устойчивости на отсутствие по­
вреждений или деформации.
3. Проверьте все болты на отсутствие
5. Отверните болты (А) и отсоедините деформации и повреждений.
нижнюю шаровую опору от поворотно­ 4. Проверьте чехлы стоек стабилиза­
го кулака. тора на отсутгтви^чтрещин и повреж­
Момент затяжки............1 0 0 -1 2 0 Н -м дений.
w w w .a u to d a ta .ru
196 Подвеска

Задняя подвеска
Ступица заднего
колеса
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек­
сте.
• После установки проверьте и,
при необходимости, отрегулируй­
те углы установки задних колес.
1. Полностью отпустите рычаг стоя­
ночного тормоза.
2. Снимите заднее колесо.
Момент затяжки............... 9 0 -1 1 0 Н-м
3. Отверните болт (В) крепления ниж­
него рычага (А) к кулаку и поддом­
кратьте рычаг, как показано на рисунке.
Момент затяжки..............140 -1 60 Н -м

Общий вид задней подвески. 1 - амортизатор, 2 - продольный рычаг,

3 • верхний рычаг, 4 - поперечная балка, 5 • нижний рычаг, 6 • рычаг регу­
лировки схождения.

4. Отверните болт (А) крепления ниж­

него рычага к поперечной балке, сни­
мите нижний рычаг и пружину (В).
Момент затяжки............140 -1 6 0 Н-м

6. Отверните гайку (А), снимите болт и

отсоедините верхний рычаг (В) от ку­
лака.
Момент затяжки.............100 -12 0 Н-м

5. Снимите датчик (А) частоты враще­

ния колеса и отсоедините трос (В)
стояночного тормоза.
8. Отверните винты (В) и снимите
тормозной диск (А).

7. Отверните болты (А), снимите тор­

мозной суппорт (В) в сборе со скобой
суппорта и подвесьте его на прово­
локе.
Момент затяжки................ 50 - 60 Н-м
w w w o iu to d a ta .ru

9. Отверните болты (А и В) и снимите
амортизатор (С).
Момент затяжки:
Болт (А)............................ 50 - 65 Н м
Болт (В)........................ 140 - 160 Н-м
10. Снимите шплинт, отверните гайку
(А) и, с помощью съемника, отсоеди­
ните рычаг (В) регулировки схождения
от кулака.
Момент затяжки................45 - 55 Н-м
11. Отверните болты и снимите кулак
(А) в сборе со ступицей.
Момент затяжки................34 - 54 Н-м
Ступица заднего колеса. 1 - кулак, 2 - тормозной механизм в сборе,
3 - ступица, 4 • тормозной диск.
w w w ~ au to d ata.ru
Подвеска
12. Отверните болты (А), отсоедините
тормозной механизм (В) и ступицу (С)
от кулака.
Момент затяжки................ 59 -6 9 Н м
Проверка
1. Проверьте подшипник ступицы на
отсутствие износа или повреждений.
2. Проверьте ротор датчика частоты
вращения колеса на отсутствие по­
вреждений.
3. Проверьте ступицу на отсутствие
трещин и износа.
4. Проверьте отсутствие постороннего
шума при вращении ступицы колеса.
197
Амортизатор
Амортизатор. 1 - крышка, 2 • гайка,
3 - кронштейн крепления амортиза­
тора, 4 • пыльник, 5 - ограничитель
амортизатора, 6 • амортизатор.
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• Моменты затяжки указаны в тек­
сте.
1. Снимите заднее колесо.
Момент затяжки..............90 -1 1 0 Н-м
2. Установите домкрат под нижний
рычаг (А).
3. Отверните гайку (В) и снимите болт
крепления амортизатора (А) к кулаку.
Момент затяжки............140 -16 0 Н -м
198
4. Отверните болты (А) и снимите
амортизатор (В).
Момент затяжки................ 5 0 -6 5 Н м
Проверка
1. Проверьте амортизатор на отсутст­
вие износа или повреждения.
2. Проверьте резиновые детали стой­
ки на отсутствие повреждений.
3. Вытягивая и утапливая шток (А)
амортизатора, убедитесь, что его ход
плавный и отсутствует постороннее
сопротивление или шум. При неис­
правности замените амортизатор.
Подвеска
Проверка 1. Снимите заднее колесо.
1. Проверьте втулки на отсутствие из­ Момент затяжки..............9 0 - 110 Н м
носа или деформации. 2. Снимите шплинт и отверните гайку
2. Проверьте верхний рычаг на отсут­ (А) крепления рычага регулировки
ствие изгиба или трещин. схождения к поворотному кулаку.
3. Проверьте все болты на отсутствие Момент затяжки.................. 45 -5 5 Н м
деформации и повреждений. 3. Отверните гайку (В) и отсоедините
стойку стабилизатора от продольного
рычага.
Нижний рычаг Момент затяжки.................. 4 5 - 55 Н м
Снятие и установка
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию. Мо­
менты затяжки указаны в тексте.
1. Снимите заднее колесо.
Момент затяжки................90 - 110 Н м
2. Установите домкрат под нижний
рычаг (А).
3. Ослабьте болт (В) и отверните
болт (С) крепления нижнего рычага к
кулаку.
Момент затяжки.............. 140 - 160 Н м
Примечание: не отворачивайте болт
(В) полностью.
4. С помощью съемника (С), отсоеди­
ните рычаг регулировки схождения от
кулака.
5 .Отверните болт (В) и снимите рычаг
(А) регулировки хождения.
Момент затяжки............ 100 -12 0 Н м

4. Опустите домкрат, снимите пружину

(А) и виброизоляторы.
5. Отверните болт (В) и снимите ниж­
ний рычаг (С).
Момент затяжки.............140 -1 6 0 Н м

Верхний рычаг
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в
тексте.
1. Снимите заднее колесо.
Момент затяжки................90 -1 1 0 Н м
2. Отверните болт (А), гайку (В) и сни­
мите верхний рычаг (С).
Момент затяжки..............100 - 120 Н м
Примечание: располагайте верхний
рычаг так, чтобы метка “L" на верх­
нем рычаге была направлена в сто­
рону задней части автомобиля.
Л егион-А втод ата
Проверка
1. Проверьте втулки на отсутствие из­
носа или деформации.
2. Проверьте нижний рычаг на отсут­
ствие изгиба или трещин.
3. Проверьте все болты на отсутствие
деформации и повреждений.
Рычаг регулировки
схождения
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. Моменты
затяжки указаны в тексте.
- После установки проверьте и,
при необходимости, отрегулируй­
те углы установки задних колес.
Проверка
1. Проверьте втулки на отсутствие из­
носа или деформации.
2. Проверьте рычаг регулировки схо­
ждения на отсутствие изгиба или
трещин.
3. Проверьте все болты на отсутствие
деформации и повреждений.
Продольный рычаг
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек­
сте.
1. Снимите заднее колесо.
Момент затяжки..............90 -11 0 Н м
2. Отсоедините трос (А) привода стоя­
ночного тормоза от тормозного меха­
низма.
w w w .a u to d a ta .ru
 Подвеска 199
3. Отверните болт (А) и отсоедините 3. Отверните болты (А) кронштейнов
трос привода стояночного тормоза от крепления стабилизатора (В) попе­
продольного рычага. речной устойчивости и снимите ста­
4. Отверните гайку (В) и отсоедините билизатор.
стойку стабилизатора от продольного Момент затяжки................4 5 -5 5 Н-м
рычага.
Момент затяжки................ 45 - 55 Н м

Проверка
1. Проверьте втулки на отсутствие из­
носа или деформации.
2. Проверьте продольный рычаг на
отсутствие изгиба или трещин.
3. Проверьте все болты на отсутствие
деформации и повреждений.

Стабилизатор
поперечной устойчивости 4. Снимите кронштейны (А) и втулки (В).
Снятие и установка
Примечание:
5. Отверните болты (А) и отсоедините - Установка производится в порядке,
продольный рычаг (В) от кулака. обратном снятию.
Момент затяжки................3 5 - 5 5 Н -м - Моменты затяжки указаны в тек­
сте.
1. Снимите заднее колесо.
Момент затяжки............... 90 -1 1 0 Н-м
2. Отверните гайки (А и В) и снимите
стойки (С) стабилизатора поперечной
устойчивости.
Момент затяжки................ 4 5 - 55 Н-м

Проверка
1. Проверьте втулки на отсутствие из­
носа или деформации.
2. Проверьте стабилизатор попереч­
ной устойчивости на отсутствие по­
вреждений или деформации.
3. Проверьте все болты на отсутствие
деформации и повреждений.
6. Отверните болты (А) и снимите 4. Проверьте чехлы стоек стабилиза­
продольный рычаг (В). тора на отсутствие трещин и повреж­
Момент затяжки............140- 160 Н-м дений.

w w w .a u to d a ta .ru
200 Подвеска

Система контроля давления в шинах

Описание системы
1. Система контроля давления в ши­
нах предназначена для оказания по­
мощи водителю в поддержании опти­
мального давления в шинах, что не­
обходимо для выполнения следующих
Индикатор неисправности
требований:
системы контроля
а) Улучшение топливной экономич­
ности. давления в
б) Обеспечения ездовых характери­
стик и характеристик управления
автомобилем. Индикатор
в) Уменьшения риска быстрого па­ давления в шинах
дения давления воздуха в шине -
которое может возникнуть при экс­ с низким давлением
плуатации шин с низким давлением.
2. Система обеспечивает постоянный
контроль давления и температуры в
каждой шине и предупреждает води­
теля если давление в какой-нибудь
шине отличается от номинального.
3. Электронный блок управления сис­
темы контроля давления в шинах
осуществляет оценку ошибки на вход­
ном и выходном сигналах.
4. Во время стоянки автомобиля сис­
тема контроля давления в шинах про­
должает работать.
5. Электронный блок системы контро­
ля давления в шинах получает сигнал
от передатчика и сравнивает давле­
ние в шине со стандартным значени­
ем. Если измеренное значение не
совпадает со стандартным, электрон­
ный блок передает соответствующий
сигнал по шине CAN на соответст­
вующий индикатор системы контроля
давления в шинах. А ■Датчик давления 8 шине
6. Индикаторы на многофункциональ­ т ■Низкочастотный индикатор
ном дисплее предоставляют водителю • ■Приемник системы контроля давления в шинах
информацию о том, в какой именно
шине автомобиля понижено давление.
7. Если индикатор низкого давления в Компоненты системы контроля давления в шинах.
шинах не гаснет или загорается при
движении, проверьте давление в ши­
нах. Если давление в шинах соответ­
ствует допустимой величине, а инди­
катор давления в шинах продолжает
гореть, проверьте шины на отсутствие
прокола.
8. Если давление в шине становится
равным 211 кПа, происходит повтор­
ная проверка давления.
9. Система резкого падения давления
работает только при стоянке и актив­
ного движения.

Замена приемника
системы контроля
давления в шинах
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите заднюю отделку (А) цен­
тральной консоли.

Передача данных внутри системы контроля давления в шинах. 1 • датчик

давления в шине, 2 - низкочастотный инициатор, 3 • панель приборов
и многофункциональный дисплей, 4 - приемник системы контроля давле­
ния воздуха в шинах.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

3. Отсоедините разъем, отверните
болты и снимите приемник системы
контроля давления в шинах.
4. Установите новый приемник систе­
мы контроля давления в шинах.
5. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
6. С помощью специального оборудо­
вания произведите инициализацию
датчиков давления в шине.
Замена инициатора
системы контроля
давления в шинах
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите колесо и подкрылок.
3. Отсоедините разъем отверните гай­
ки и снимите инициатор и установите
новый.
4. Установите подкрылок и колесо.
5. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
Датчик давления в шине
Снятие
1. Снимите колесо.
2. Снимите шину с диска.
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите датчик давления в шине.
3. Отверните гайку крепления датчика 5. Когда датчик давления в шине бу­
давления в шине.
w w w .a u to d a ta .ru
Подвеска
4. Снимите датчик давления.
Установка
1. Удерживая стержень клапана не­
подвижно, снимите уплотнительную
шайбу и уплотнение с датчика давле­
ния в шине.
2. Удерживая стержень клапана не­
подвижно, отчистите его сухой тканью.
3. Удерживая стержень клапана не­
подвижно, установите новые уплотне­
ние и уплотнительную шайбу.
4. Установите датчик давления в ши­ (см. таблицу "Коды неисправностей
нах в отверстие диска так, чтобы ла­ системы контроля давления в шинах").
зерная маркировка была видна.
дет полностью установлен, от руки за­
тяните гайку крепления датчика.
201
6. Надавите на заднюю часть датчика
давления в шине так, чтобы датчик
контактировал с кромкой диска.
7. Удерживая датчик давления в шине
затяните гайку.
Момент затяжки..............7 ,5 -8 ,5 Н м
8. Убедитесь, что пластиковый мост и
видимая часть антенны датчика дав­
ления в шине не повреждены. При не­
обходимости замените датчик.
9. Установите шины на диски.
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите датчик давления в шине.
10. С помощью специального обору­
дования произведите инициализацию
датчиков давления в шине.
Диагностика
Считы вание кодов
неисправностей
1. Установите замок зажигания в по­
ложении "OFF".
2. Подсоедините диагностический
прибор к диагностическому разъему.
3. Включите зажигание.
4. При помощи диагностического при­
бора считайте коды неисправностей
Более подробную информацию о про­
цедуре считывания кодов смотрите в
инструкции к диагностическому при­
бору.
5. После устранения неисправностей
удалите коды (см. подраздел "Удале­
ние кодов неисправностей").
6. Выключите зажигание и отсоедини­
те диагностический прибор от диагно­
стического разъема.
Удаление кодов
неисправностей
1. Установите замок зажигания в по­
ложении “OFF".
2. Подсоедините диагностический при­
бор к диагностическому разъему.
3. Включите зажигание.
4. При помощи диагностического при­
бора удалите коды неисправностей.
Более подробную информацию о про­
цедуре считывания кодов смотрите в
инструкции к диагностическому при­
бору.
202 Подвеска

Коды П роверка

MotorData.ru
Разъем ы
I н еисправностей элем ентов

Точки м ассы , Заправочны е

Интерактивная система
Pindata располож ение
блоков и датчиков
а ем кости и ти п ы
м асел

для высокотехнологичны Ц ветны е схем ы М о н таж н ы е блоки, Д а н н ы е устан о вки

электро­ п р е дохран и тели
участков работ оборудования и цепи
?й Ж зв
Таблица. Коды неисправностей систем ы контроля давления в шинах.
(1) Условия проверки
Код Система (2) Содержание неисправности
(3) Продолжительность ф иксации
Левый передний датчик
С1121 давления в шине (1) Зажигание включено.
Правый передний датчик (2) Напряжение питания датчика давле­
С1122 давления в шине ния в шине менее 2,2 В в течении 20
Левый задний датчик последовательных импульсов при темпе­
С1123 давления в шине ратуре - 10°С.
Правый задний датчик
С1124 давления в шине
(1) Зажигание включено.
С1126 Аккумуляторная батарея (2) Напряжение питание менее 9 В.
(3) Более 5 секунд.
(1) Зажигание включено.
С1127 Аккумуляторная батарея (2) Напряжение питание более 16 В.
(3) Более 5 секунд.
(1) Отсутствуют сигналы от всех четырех
датчиков давления в шинах.
Электронный блок управ­ (2) Отсутствуют восемь запланированных
С1300 ления системы контроля сигналов от всех четырех датчиков дав­
давления в шинах
ления в шинах. Нет ответа от приемника
системы контроля давления в шинах.
(1) Скорость автомобиля более 20 км/час.
(2) При движении в течении 540 секунд не
С1312 Левый передний датчик
поступает сообщение о частоте радио­
давления в шине
волн от левого переднего датчика давле­
ния в шине.
(1) Скорость автомобиля более 20 км/час.
Правый передний датчик (2) При движении в течении 540 секунд не
С1313 давления в шине поступает сообщение о частоте радиоволн
от правого переднего датчика давления.
(1) Скорость автомобиля более 20 км/час.
Левый задний датчик дав­ (2) При движении в течении 540 секунд
С1314
ления в шине не поступает сообщение о частоте радио­
волн от левого заднего датчика давления.
(1) Скорость автомобиля более 20 км/час.
Правый задний датчик (2) При движении в течении 540 секунд не
С1315 давления в шине
поступает сообщение о частоте радиоволн
от правого заднего датчика давления.
(1) Зажигание включено.
(2) При движении происходит потеря сиг­
Левый передний датчик
С1322 нала от левого переднего датчика давле­
давления в шине ния в течении 360 секунд и последнее
значение температуры составляло 115°С.
(1) Зажигание включено.
(2) При движении происходит потеря сигна­
Правый передний датчик
С 1323 ла от правого переднего датчика давления в
давления в шине шине в течении 360 секунд и последнее зна­
чение температуры составляло 115°С.
(1) Зажигание включено.
(2) При движении происходит потеря сиг­
С1324 Левый задний датчик дав­
нала от левого заднего датчика давления
ления в шине в шине в течении 360 секунд и последнее
значение температуры составляло 115°С.
И ) Зажигание включено.
(2) При движении происходит потеря сиг­
С1325 Правый задний датчик
нала от правого заднего датчика давления
давления в шине
в течении 360 секунд и последнее значе­
ние температуры составляло 115°С.
колес
Возможное место неисправности
- Низкое напряжение питания
- Неисправность датчика давления
в шине.
- Неисправность системы загрузки.
- Низкое напряжение питания.
- Неисправность приемника системы
контроля давления в шинах.
- Неисправность системы загрузки.
- Высокое напряжение питания.
- Неисправность приемника системы
контроля давления в шинах.
- Неисправность частоты радиоволн
внешнего источника.
- Неисправность левого переднего
датчика давления в шине.
- Экранирование левого переднего
датчика давления в шине.
- Неисправность правого переднего
датчика давления в шине.
- Экранирование правого переднего
датчика давления в шине.
- Неисправность левого заднего
датчика давления в шине.
- Экранирование левого заднего
датчика давления в шине.
- Неисправность правого заднего
датчика давления в шине.
- Экранирование левого переднего
датчика давления в шине.
- Повреждена шина.
- Сильное торможение.
- Движение при включенном стоя­
ночном тормозе.
- Повреждена шина.
- Сильное торможение.
- Движение при включенном стоя­
ночном тормозе.
- Повреждена шина.
- Сильное торможение.
- Движение при включенном стоя­
ночном тормозе.
- Повреждена шина.
- Сильное торможение.
- Движение при включенном стоя­
ночном тормозе.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Подвеска 203
Таблица. Коды неисправностей системы контроля давления в шинах (продолжение).
(1) Условия проверки
Код Система (2) Содержание неисправности Возможное место неисправности
(3) Продолжительность ф иксации
(1) Зажигание включено.
(2) После приема одиночного сигнала
давления, температуры и скорости авто­ - Повреждение левого переднего
С1332 Левый передний датчик мобиля (0 км/час) от левого переднего датчика давления в шине.
давления в шине датчика давления в шине или когда про­ - Неисправность левого переднего
верка обнаружила неисправность левого датчика давления в шине.
переднего датчика давления в шине.
(1) Зажигание включено.
(2) После приема одиночного сигнала
давления, температуры и скорости авто­ - Повреждение правого переднего
С1333 Правый передний датчик мобиля (0 км/час) от правого переднего датчика давления в шине.
давления в шине датчика давления в шине или когда про­ - Неисправность правого переднего
верка обнаружила неисправность правого датчика давления в шине.
переднего датчика давления в шине.
М) Зажигание включено.
(2) После приема одиночного сигнала
давления, температуры и скорости авто­ - Повреждение левого заднего дат­
С 1334 Левый задний датчик дав­ мобиля (0 км/час) от левого заднего дат­ чика давления в шине.
ления в шине чика давления в шине или когда проверка - Неисправность левого заднего дат­
обнаружила неисправность левого задне­ чика давления в шине.
го датчика давления в шине.
(1) Зажигание включено.
(2) После приема одиночного сигнала
давления, температуры и скорости авто­ - Повреждение правого заднего
С1335 Правый задний датчик мобиля (0 км/час) от правого заднего дат­ датчика давления в шине.
давления в шине чика давления в шине или когда проверка - Неисправность правого заднего
обнаружила правого заднего датчика датчика давления в шине.
давления в шине.
(1) Зажигание включено. Ошибка сооб­
щения по шине LIN между электронным
блоком управления системы контроля
давления в шинах и левым передним - Неисправность левого переднего
С 1337 Левый передний низкочас­ низкочастотным инициатором.
низкочастотного инициатора.
тотный инициатор (2) Левый передний низкочастотный инициа­
тор не генерирует, не останавливает или не
определяет положение неисправности.
(1) Зажигание включено. Ошибка сооб­
щения по шине LIN между электронным
блоком управления системы контроля
давления в шинах и правым переднем - Неисправность правого переднего
С 1338 Правый передний низко­ низкочастотным инициатором. низкочастотного инициатора.
частотный инициатор (2) Правый передний низкочастотный ини­
циатор не генерирует, не останавливает или
не определяет положение неисправности.
(1) Зажигание включено. Ошибка сооб­
щения по шине UN между электронным
блоком управления системы контроля
С1339 Правый задний низкочас­ давления в шинах и правым задним низ­ - Неисправность правого заднего
тотный инициатор кочастотным инициатором. низкочастотного инициатора.
(2) Правый задний низкочастотный инициа­
тор не генерирует, не останавливает или
не определяет положение неисправности.
(1) При старте или движении после сто­ - Неисправность низкочастотного
Функция автоматического янки более 19 минут. инициатора.
С1341 определения положения (2) Не определено положение. - Неисправность датчика давления
в шине.
(1) При старте или движении после сто­ - Неисправность низкочастотного
Функция автоматического янки более 19 минут. инициатора.
С 1342 определения положения (2) Не определено положение. - Неисправность датчика давления
в шине.
(1) При старте или движении после сто­ - Неисправность низкочастотного
Функция автоматического янки более 19 минут. инициатора.
С1343 определения положения (2) Не определено положение. - Неисправность датчика давления
в шине.
(1) При старте или движении после сто­ - Неисправность низкочастотного
Функция автоматического янки более 19 минут. инициатора.
С1344
определения положения (2) Не определено положение. - Неисправность датчика давления
в шине.
(1) Зажигание включено. При старте или
Левый передний низкочас­ движении после стоянки более 19 минут. - Обрыв или короткое замыкание
С1351 цепи левого переднего низкочастот­
тотный инициатор (2) Три раза подряд нет ответа от левого
переднего низкочастотного инициатора. ного инициатора.
л, J
w w w .a u to d a ta .ru
204 Подвеска
Таблица. Коды неисправностей системы контроля давления в шинах (продолжение).
(1) Условия проверки
Код Система (2) Содержание неисправности Возможное место неисправности
(3) Продолжительность ф иксации
(1) Зажигание включено. При старте или
- Обрыв или короткое замыкание
Правый передний низко­ движении после стоянки более 19 минут.
С1352 цепи правого переднего низкочас­
частотный инициатор (2) Три раза подряд нет ответа от правого
тотного инициатора.
переднего низкочастотного инициатора.
(1) Зажигание включено. При старте или
движении после стоянки более 19 минут. - Обрыв или короткое замыкание
Правый задний низкочас­
С1353 (2) Три раза подряд нет ответа правого цепи правого заднего низкочастотно­
тотный инициатор
го инициатора.
заднего низкочастотного инициатора.
- Неисправность электронного блока
Датчик скорости автомо­ (1) Сигнал от электронного блока управ­ управления двигателем.
С1611 биля ления двигателем не получен электрон­ - Неисправность электронного блока
ным блоком управления ABS. управления ABS.
(1) Неисправность шины CAN, 15 раз не­ - Обрыв или короткое замыкание
С1616 Шина CAN возможно провести инициализацию. шины CAN.
(1) Зажигание включено. - Неисправность приемника системы
С1661 Неисправность EEPROM (2) Ошибка чтения EEPROM. контроля давления воздуха в шинах.
(1) При старте или движении после сто­
янки более 19 минут. - Неисправность низкочастотного
С1662 Функция обучения (2) Неисправность автоматического обу­ инициатора.
чения и не обнаружен один из датчиков - Неисправность датчика давления
давления в шине. в шине.

Основные технические данные подвески

Специф икации
Давление в шинах, кПа 185/65 R15, 195/65 R15, 205/55 R16, 225/55 R17 220
Стальные диски Радиальное 0,9
Допустимое биение колес, мм Осевое 1,4
Легкосплавные диски 0,3
Схождение, мм 0±2
Передние Развал -0°36' ± 30'
Углы установки колеса Продольный наклон оси поворота 4°26' ± 30'
колес Поперечный наклон оси поворота 13o3 9'±30'
Задние Схождение, мм 2,2 ± 2
колеса Развал -ГО Э ^З О '
Усилие страгивания подшипника ступицы переднего колеса, Н м 1,8
Усилие страгивания подшипника ступицы заднего колеса, Н м 1.0

Моменты затяжки резьбовы х соединений

Гайка крепления колеса 9 0 -1 1 0 Н м Гайка штока амортизатора задней подвески 2 0 -2 5 Н м
Гайка крепления приводного вала Болты крепления нижнего и продольного
196 -2 75 Н м 140-160 Н м
к ступице переднего колеса рычагов задней подвески
Болты крепления нижней шаровой Болт крепления амортизатора задней
98 -118 Н м 140- 160 Н м
опоры к поворотному кулаку подвески к нижнему рычагу
Гайка крепления наконечника рулевой Болты крепления амортизатора задней 50 - 65 Н м
24 -3 3 Н м
тяги к поворотному кулаку подвески к кузову
Болты крепления стойки передней Болт и гайка крепления верхнего рычага
137- 157 Н м 100- 120 Н м
подвески к поворотному кулаку задней подвески
Гайки крепления стойки передней Гайка крепления рычага регулировки
45 - 65 Н м 4 5 - 55 Н м
подвески к кузову схождения к поворотному кулаку
Гайки крепления стойки стабилизатора Болт крепления рычага регулировки
100-120 Н м 100- 120 Н м
передней подвески схожцения задней подвески к раме
Гайка крепления нижнего рычага перед­ Гайки крепления стойки стабилизатора
80 - 90 Н м 45-55 Н м
ней подвески к нижней шаровой опоре задней подвески
Болты кронштейнов крепления стабили­ Болты крепления продольного рычага
35-55 Н м
заторов поперечной устойчивости 4 5 - 55 Н м к кулаку задней подвески
передней и задней подвесок Болты крепления кулака задней подвески 34 - 54 Н м

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 205

Рулевое управление
Технические операции
на автомобиле
Проверка лю ф та рулевого
колеса
1. Установите передние колеса в по­
ложение прямолинейного движения
(рулевое колесо в среднее положе­
ние), запустите двигатель и приложи­
те усилие 5 Н к ободу рулевого колеса
(слегка поверните рулевое колесо).
2. Измерьте свободный ход (люфт)
рулевого колеса по его ободу.
Номинальное значение..........0 - 30 мм

3. Если люфт рулевого колеса превы­

шает предельно допустимое значе­
ние, то проверьте наличие зазоров в
соединениях вала рулевого управле­
ния и наконечниках рулевых тяг.
Проверка величины усилия
при повороте рулевого
колеса на неподвижном
автомобиле
1. Расположите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и установи­ Ком поненты рулевого управления. 1 - замок зажигания, 2 - рулевая ко­
те управляемые колеса в положение лонка, 3 - нижний вал рулевой колонки, 4 - рулевой механизм, 5 - инди­
прямолинейного движения. катор "EPS".
2. При работающем на холостом ходу
двигателе, с помощью пружинного ди­ - С помощью сканера произведи­
намометра, измерьте усилие, требуе­ те процедуру калибровки поло­
мое для поворота рулевого колеса из жения рулевого колеса.
положения прямолинейного движения - Если рулевая колонка и элек­
влево и вправо. тронный блок управления в сборе
Максимально допустимое заменяются новыми, то, с помо­
значение...........................................30 Н
щью сканера, произведите про­
цедуру инициализации.
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи и подождите 30 секунд до нача­
ла работы.
2. Установите передние колеса в на­
правлении движения по прямой.
3. Отверните болты крепления моду­
ля передней подушки безопасности 4. Отсоедините разъем (А), затем от­
водителя с обратной стороны руле­ верните контргайку (В) крепления ру­
вого колеса и, отсоединив разъем левого колеса и снимите шайбу.
(А), снимите модуль (В) подушки
3. Убедитесь в отсутствии внезапного безопасности. Момент затяжки................40 - 50 Н м
изменения величины усилия поворота
при вращении рулевого колеса.

Рулевая колонка
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. Моменты
затяжки указаны в тексте.
- После установки:
- Проверьте и, при необходимо­
сти, отрегулируйте углы уста­
новки передних колес.
w w w .a u to d a ta .ru
206 Рулевое управление
5. Нанесите установочные метки на 10. Отверните болты и снимите уси­
вал рулевой колонки и рулевое коле­ литель (А).
со, затем, с помощью съемника (А),
снимите рулевое колесо.
Примечание: не используйте моло­
ток для снятия рулевого колеса, так
как это может привести к поврежде­
нию рулевой колонки.

2. Если необходимо снятие замка зажи­

гания, то с помощью зубила сделайте
в головках специальных болтов (А) (со
срезаемой головкой) крепления замка
11. Отверните болт (А) и отсоедините канавку, затем с помощью отвертки от­
нижний вал (В) рулевой колонки от верните болты.
рулевого механизма.
Момент затяжки................. 30 - 35 Нм
Примечание: удерживайте вал руле­
вой колонки в направлении движения
по прямой, чтобы не повредить спи­
6. Отверните винты и снимите верх­ ральный провод при установке.
ний (А) и нижний (В) кожухи рулевой
колонки.

3. Отсоедините разъем, снимите за­

7. Отсоедините разъем от спирально­
го провода и снимите спиральный
провод (А).
8. Снимите комбинированный пере­
ключатель (В).
9. Снимите нижнюю (В) и боковую (А)
отделки панели приборов со стороны
водителя
Л егион-А втод ата
мок зажигания и кронштейн с рулевой
колонки.
Внимание: при установке зажигания
необходимо использовать новые
болты со срезаемой головкой.
4. Установка замка зажигания и ниж­
него вала рулевой колонки произво­
дится в порядке, обратном снятию.
5. Затягивайте специальные болты до
12. Отсоедините разъемы от рулевой тех пор, пока не срежутся головки.
колонки.
13. Отверните болты, гайки и снимите
рулевую колонку (А) в сборе. Рулевой механизм
Момент затяжки................ 13 - 18 Н м в сборе
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. Моменты
затяжки указаны в тексте.
- После установки:
- Проверьте и, при необходимо­
сти, отрегулируйте углы уста­
новки передних колес.
- С помощью сканера произведи­
те процедуру калибровки поло­
жения рулевого колеса.
Проверка 1. Снимите передние колеса.
1. Проверьте нижний и главный валы Момент затяжки..............90 -1 1 0 Н м
рулевой колонки на отсутствие де­ 2. Отверните болт (А) и отсоедините
формации и повреждений. универсальный шарнир нижнего вала
2. Проверьте шарниры рулевой колон­ (В) колонки от рулевого механизма.
ки на отсутствие люфта и поврежде­
Момент затяжки................30 - 35 Н м
ний.
3. Проверьте кронштейн регулировки Внимание: удерживайте рулевое ко­
угла наклона рулевой колонки на от­ лесо в направлении прямолинейного
сутствие трещин и повреждений. движения, чтобы не повредить спи­
4. Проверьте подшипники шарниров ральный провод.
валов рулевой колонки на отсутствие
износа и повреждений.
5. Проверьте работу системы блоки­
ровки рулевого колеса.
Снятие и установка замка
заж игания и нижнего вала
рулевой колонки
1. Отверните болт (А) и снимите ниж­
ний вал (В) рулевой колонки.
Момент затяжки................ 30 -3 5 Н м
w w w .a u to d a ta .ru
 Рулевое управление 207
3. Отверните гайку и отсоедините
стойку (А) стабилизатора от стойки
передней подвески.
Момент затяжки............100 -12 0 Н м

4. Снимите шплинт, отверните гайку и,

с помощью съемника, отсоедините на­
конечник (А) рулевой тяги от поворот­ 8. Отверните болты (А и С), гайки
ного кулака. (В и D) и снимите подрамник (Е) в
Момент затяжки................ 24 - 34 Н м сборе с рулевым механизмом.

Момент затяжки:
Болт (С) гайка (D )...... 160- 180 Н м
Болт (А) гайка (В).............. 45 - 55 Н м

5. Отверните болты (А) и отсоедините

нижнюю шаровую опору от поворотно­
го кулака.
Момент затяжки............100 - 120 Н м

6. Снимите держатель (А) трубы сис­

темы выпуска отработавших газов.

Рулевой механизм. 1 - наконечник рулевой тяги, 2 - контргайка, 3 - чехол,

7. Отверните болты (А и В) опор дви­ 4 - хомут, 5 - рулевая тяга, 6 - рейка, 7 - крышка, 8 - пы льник, 9 - сальник,
гателя и коробки передач. 10 - крышка, 11 - вал рулевого механизма, 12 - крышка направляющей рей­
Момент затяжки................5 0 - 6 5 Н м ки, 13 - пружина, 14 - направляющая рейки, 15 - корпус^»ул*>&рго механизма
w w w .a u to d a ta .ru
208
9. Отверните болты и снимите заднюю
опору (А) коробки передач с подрам­
ника.
Момент затяжки................ 50 - 65 Н м
Рулевое управление
4. Установите и затяните рулевую
тягу.
5. Установите чехол и закрепите его
малым и большим хомутами.
Примечание: убедитесь, что чехол
не перекручен.
6. Установите наконечник рулевой тя­
ги и затяните контргайку.

2. Ослабьте хомуты (А и В) и снимите Электроусилитель

чехол (С) рулевой тяги.
Примечание: при снятии защитного
рулевого управления
чехла убедитесь в отсутствии ржав­ (EPS)
чины на рейке рулевого механизма. Диагностика
Считывание кодов неисправностей
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините диагностический
прибор к диагностическому разъему.
3. Включите зажигание.
10. Отверните болты и снимите руле­ 4. При помощи диагностического при­
вой механизм (А) с подрамника. бора считайте коды неисправностей
Момент затяжки................ 60 - 80 Н м (см. таблицу "Коды неисправностей
системы EPS"). Более подробную ин­
формацию о процедуре считывания
кодов смотрите в инструкции к диаг­
ностическому прибору.
5. После устранения неисправностей
3. Отверните рулевую тягу (А). удалите коды.
Примечание: не проверните рейку (В) 6. Выключите зажигание и отсоедини­
рулевого механизма. те диагностический прибор от диагно­
стического разъема.
Удаление кодов неисправностей
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините диагностический при­
бор к диагностическому разъему.
3. Включите зажигание.
4. При помощи диагностического при­
бора удалите коды неисправностей.
Более подробную информацию о про­
Замена рулевых тяг цедуре считывания кодов смотрите в
1. Отверните контргайку (А) и снимите инструкции к диагностическому при­
наконечник (В) рулевой тяги. бору.

MotorData.ru Ц Коды
неисправностей
Я Проверка
элем ентов т Разъемы

Интерактивная система
ш
. P in d a t a
□
Точки м а ссы .
располож ение
блоков и датчиков
а Заправочны е
ем кости и ти п ы
м асел

для высокотехнологичных
участков работ S3 Ц ветны е схем ы
электро­
оборудования
ш М о н таж н ы е блоки,
п р е дох ран и те ли
и цепи
ш Д а н н ы е устан овки
колес

Таблица. Коды неисправностей системы EPS.

Код Система Возможное место неисправности
- Проверьте сопротивление между выводом "массы" элек­
С1101 тронного блока управления системы EPS и массой кузова
Высокое напряжение аккумуляторной батареи
автомобиля: примерно 0 Ом.
- Проверьте напряжение между выводом "питания",
электронного блока управления системы EPS и массой
кузова автомобиля: 9 -1 7 В.
С1102 Низкое напряжение аккумуляторной батареи - Разъемы и проводка.
- Система загрузки
- Проверьте напряжение между выводом "питания" элек­
тронного блока управления системы EPS и массой кузова
С1103 Напряжение зажигания автомобиля: напряжение аккумуляторной батареи.
- Разъемы и проводка.
- Неправильное напряжение зажигания.
С1259 Датчик положения рулевого колеса - Электрическая неисправность.
С1261 Спиральный провод - Спиральный провод не откалиброван.

С 1290 Основной датчик положения рулевого колеса - Неправильный сигнал основного датчика положения
рулевого колеса.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Рулевое управление 209
Таблица. Коды неисправностей системы EPS (продолжение).
Код Система Возможное место неисправности
- Неправильная температура электродвигателя усилителя
рулевого управления.
Примечание <стирание кода неисправности): следите,
С1603 Электродвигатель с помощью сканера, за температурой электродвигате­
ля усилителя рулевого управления и, как только темпе­
ратура опустится ниже 80 °С, сотрите коды неисправ­
ности.
С 1604 Электронный блок управления системы EPS - Аппаратная ошибка.
Превышено время ожидания сигнала "EMS"
С1611 - Проверьте "EMS" и шину CAN.
по шине CAN
- Проверьте сопротивление между высокоскоростной
С1616 Шина CAN и низкоскоростной шинами CAN: примерно 60 Ом.
- Неисправность шины CAN.
Неправильный сигнал "EMS" частоты
С1617 - Проверьте "EMS" и шину CAN.
вращения коленчатого вала двигателя
С1700 Ошибка кодирования байтов -
С1702 Ошибка вариантов кодирования -
- Неисправность реле отключения системы EPS электрон­
С1704 Реле отключения системы EPS
ного блока управления.
- Неисправность цепи предварительной зарядки
С1705 Цепь предварительной зарядки системы EPS
системы EPS.
С2101 Цепь реле электродвигателя - Неисправность цепи реле электродвигателя.
С2400 Электродвигатель - Неисправность электродвигателя.
С2401 Цепь электродвигателя - Неисправность цепи электродвигателя.
С2412 Цепь электродвигателя - Обрыв или короткое замыкание цепи электродвигателя.
С2413 Электродвигатель - Большая сила ток электродвигателя.

Основные технические данные рулевого управления

Специф икации
Тип усилителя рулевого управления Электроусилитель
Люфт рулевого колеса, мм 0-30
Величина усилия при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле, Н 0-30

Моменты затяжки резьбовы х соединений

Гайки крепления рулевого колеса 40 - 50 Н м Гайка крепления наконечника рулевой 24 - 34 Н м
Болты крепления рулевого механизма 60 - 80 Н м тяги к поворотному кулаку
Болты крепления нижнего универсаль­ Гайки и болты крепления рулевой
30 - 35 Н м 1 3- 1 8 Н м
ного шарнира колонки

w w w .a u to d a ta .ru он-А
210

Тормозная система
Поиск неисправностей по их признакам
Признак неисправности
Опускающаяся или мягкая
педаль тормоза
Слишком большое
сопротивление педали
нажатию
Слишком малое
сопротивление педали
нажатию
"Жёсткая" педаль тормоза
при неисправной
тормозной системе
Писк от тормозов
Снижение эффективности
тормозов
Вибрации в тормозной
системе
Дребезжание в тормозной
системе
Вероятная причина Устранение
Утечки жидкости в тормозной системе. Отремонтируйте.
Попадание воздуха в тормозную систему. Прокачайте.
Повреждение или износ сальников поршня. Замените.
Неверная регулировка зазора тормозных колодок задних колёс. Отрегулируйте.
Неисправность главного тормозного цилиндра. Замените.
Минимальный свободный ход педали тормоза. Отрегулируйте.
Неверная регулировка хода рычага стояночного тормоза. Отрегулируйте.
Заедание троса привода стояночного тормоза. Отремонтируйте.
Неверная регулировка зазора тормозных колодок задних колёс. Отрегулируйте.
Повреждение тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Залипание поршня. Замените.
Заедание поршня. Замените.
Неисправность анкерного рычага или возвратной пружины. Замените.
Утечки воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов. Отремонтируйте.
Неисправность главного тормозного цилиндра. Замените.
Залипание поршня. Замените.
Замасливание тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Заедание поршня. Замените.
Шероховатость тормозного диска. Замените.
Повреждение тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Утечки жидкости в тормозной системе. Отремонтируйте.
Попадание воздуха в тормозную систему. Прокачайте.
Износ тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Повреждение тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Неверная регулировка зазора тормозных колодок задних колёс. Отрегулируйте.
Замасливание тормозных колодок или накладок колодок. Отрегулируйте.
Изменение структуры поверхности тормозных колодок или Замените.
накладок колодок.
Шероховатость тормозного диска. Замените.
Утечки воздуха в системе вакуумного усилителя. Отремонтируйте.
Повреждение тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Ослабление установочных болтов. Отрегулируйте.
Шероховатость тормозного диска. Замените.
Износ пальца. Замените.
Загрязнение тормозных колодок или накладок колодок. Очистите.
Изменение структуры поверхности тормозных колодок или Замените.
накладок колодок.
Неисправность анкерного рычага или возвратной пружины. Замените.
Повреждение тормозной колодки. Замените.
Повреждение пружины фиксации колодки. Замените.
Главный тормозной цилиндр Замените
Вакуумный усилитель тормозов. Замените.
Свободный ход педали тормоза. Отрегулируйте.
Главный тормозной цилиндр. Замените.
Суппорт. Замените.
Сальник главного тормозного цилиндра. Очистите.
Повреждение магистралей тормозной системы. Замените.
Дребезжание может быть вызвано ослаблением или износом
компонентов тормозной системы, или изменением структуры и -
выгоранием накладок тормозных колодок

Проверки и регулировки б) Отрегулируйте высоту располо­

жения педали тормоза над полом
Примечание: процедуру проверки вращением штока так. чтобы она
уровня тормозной жидкости смот­ соответствовала номинальному зна­
рите в главе "Техническое обслужи­ чению.
вание". Момент затяжки................2 4 - 34 Н м
Проверка и регулировка
положения
педали тормоза
1. Проверьте высоту расположения
педали тормоза.
а) Снимите напольный коврик, на­
ходящийся под педалью тормоза 2. Если измеренная высота "А" не со­
б) Измерьте высоту расположения ответствует номинальному значению,
педали тормоза над полом, как по­ то для ее регулировки выполните сле­
казано на рисунке. дующие операции:
Номинальное а) Отсоедините разъём выключате­
значение "А"...... .....................174,3 мм ля стоп-сигналов.
Л егион-А втод ата

3. Проверьте зазор "А" между выклю­
чателем стоп-сигналов и ограничите­
лем хода педали.
Зазор “А "...............................1,0 - 2,0 мм
Если зазор не соответствует техниче­
ским данным, отрегулируйте его. Для
этого вращайте выключатель стоп-
сигналов до тех пор, пока он не кос­
нётся ограничителя. После этого от­
верните выключатель на приблизи­
тельно 3/4 оборота, чтобы зазор меж­
ду корпусом выключателя и рычагом
педали тормоза достиг номинального
значения. Убедитесь в том, что фона­
ри заднего хода горят при нажатой
педали тормоза и не горят при отпу­
щенной.
5. Проверьте свободный ход педали
тормоза (по верху накладки педали),
а) При неработающем двигателе
нажмите на педаль тормоза рукой и
проверьте, что свободный ход "В"
педали (до заметного сопротивле­
ния перемещению) соответствует
номинальному значению.
Свободный ход "В" педали
тормоза..................................... 3 - 8 мм
б) Если свободный ход "В" педали
тормоза не соответствует номи­
нальному значению, то отрегулируй­
те положение выключателя стоп-
сигналов.
6. Запустите двигатель, нажмите на
педаль тормоза с усилием 1200 Н и
проверьте компоненты тормозной сис­
темы на отсутствие утечек рабочей
жидкости.
Проверка вы клю чателя
стоп-сигналов
1. Подсоедините мультиметр к выво­
дам выключателя стоп-сигналов и
проверьте состояние цепи между вы­
водами "1" и "2" выключателя при на­
жатом на величину "А” и отпущенном
штоке выключателя (см. таблицу "Про­
верка выключателя стоп-сигналов").
Таблица. Проверка вы клю чателя стоп-сигналов.
Проверяемый элемент Вы вод ы Величина "А "
Выключатель стоп-сигналов 1 -2 2,30 ± 0,25 мм
Концевой выключатель
на педали тормоза 3 -4 1,80 ± 0,25 мм
w w w .a u to d a ta .ru
Тормозная система 211
3. При работающем двигателе нажми­
те на педаль тормоза и затем заглу­
шите двигатель. Удерживайте педаль
тормоза нажатой в течение 30 секунд.
Если положение педали не изменяет­
ся, то вакуумный усилитель тормозов
исправен. Если же педаль тормоза
поднимается, то вакуумный усилитель
неисправен.
Хорошо Плохо
2. Выключатель стоп-сигналов испра­
вен, если цепь разомкнута, когда тол­
катель нажат так, что длина высту­
пающей части толкателя от торца
резьбовой части корпуса выключателя
V^/ V//
не более 4 мм, и если цепь замкнута, 4. Если результаты одной из прове­
когда толкатель отпущен. денных проверок оказались неудовле­
творительными, то следует искать не­
Примечание: для проверки концевого
исправность в вакуумном шланге, об­
выключателя на педали тормоза (на
ратном клапане или вакуумном усили­
моделях с системой поддержания по­
теле тормозов.
стоянной скорости) проведите анало­
гичную проверку на выводах "3" и "4". П роверка работы обратного
Проверка работы клапана вакуумного
усилителя торм озов
вакуум ного усилителя
1. Запустите двигатель на одну-две Внимание: при выполнении проверки
минуты и затем заглушите его. Не­ обратного клапана он должен быть
сколько раз нажмите не педаль тор­ подсоединен к вакуумному шлангу.
моза с обычным усилием при тормо­ 1. Отсоедините вакуумный шланг.
жении. Если при первом нажатии на Примечание: при снятии вакуумного
педаль тормоза она выжимается до шланга не следует отсоединять от
упора, а при последующих нажатиях него обратный клапан.
ее ход постепенно уменьшается, то 2. Запустите двигатель и проверьте
вакуумный усилитель работает нор­ работу обратного клапана вакуумного
мально. Если при последовательных усилителя тормозов. Если вакуумный
нажатиях на педаль её ход остается усилитель не работает, то обратный
неизменным, то вакуумный усилитель клапан неисправен.
тормозов неисправен. Внимание: если обратный клапан не­
исправен, то его необходимо заме­
нить в сборе с вакуумным шлангом.
Хорошо Плохо
Ваккумный шланг Ваккумный
усилитель
2. При неработающем двигателе на­
жмите несколько раз на педаль тор­
моза и проверьте, что ход педали Проверка тормозны х колодок
тормоза изменяется. Затем, не отпус­ Через сервисное отверстие в тормоз­
кая педаль тормоза, запустите двига­ ном суппорте измерьте толщину тор­
тель. Если педаль тормоза слегка мозной колодки.
опустилась, то вакуумный усилитель
исправен. Если же после запуска дви­ Номинальное значение:
передние тормоза................... 11 мм
гателя педаль осталась на месте, то
вакуумный усилитель неисправен. задние тормоза....................... 10 мм
Минимальное значение................... 2 мм
При неработающем При работающем
двигателе двигателе
fk
/ \ /
Проводимость
Внимание: если толщина любой ко­
Есть -> нет
лодки меньше минимального значе­
ния, то замените все тормозные ко­
Нет -> есть
лодки комплег ‘^ ' 1 м.
л £р 5
212
Прокачка торм озной системы
без тестера
1. Снимите крышку и заполните бачок
тормозной жидкостью.
Тип тормозной
жидкости..................... DOT3 или DOT4
Внимание:
- Не допускайте попадания тормоз­
ной жидкости на окрашенные повер­
хности кузова. Немедленно вытри­
те пролитую тормозную жидкость.
- Применяйте только рекомендо­
ванную тормозную жидкость. В слу­
чае применения тормозной жидко­
сти других типов возможно появле­
ние коррозии и снижение долговечнос­
ти деталей гидропривода тормозов.
2. Подсоедините виниловый шланг к
штуцеру для прокачки суппорта диско­
вого тормоза или рабочего тормозного
цилиндра барабанного тормоза. Опус­
тите свободный конец шланга в ем­
кость, наполовину наполненную чистой
тормозной жидкостью.
3. Запустите двигатель.
4. Несколько раз медленно нажмите
на педаль тормоза.
5. Удерживая педаль в нажатом поло­
жении, ослабляйте штуцер для про­ 3. Подсоедините тестер к диагности­
качки до момента начала вытекания ческому разъему, расположенному
тормозной жидкости. Затем затяните под панелью приборов.
штуцер и отпустите педаль тормоза.
6. Повторяйте операции по пунктам "4"
и “5" до тех пор, пока пузырьки возду­
ха не прекратят появляться вместе с
тормозной жидкостью.
7. Затяните штуцер для прокачки.
Момент затяжки.................. 7 -1 3 Н м
8. Выполните указанную выше проце­
дуру удаления воздуха для тормоза
каждого колеса в последовательности,
указанной на рисунке.
него правого, 2 - переднего левого,
3 - заднего левого, 4 - переднего пра­
вого.
Л егион-А втод ата
Тормозная система
Прокачка тормозной системы
с помощ ью тестера
Примечание: выполните данную про­
цедуру для корректного удаления
воздуха из гидропривода тормозов,
заполнения гидравлического блока
ABS, трубопроводов тормозной сис­
темы и главного тормозного цилин­
дра тормозной жидкостью.
1. Снимите крышку бачка гидроприво­
да тормозов и заполните бачок тор­
мозной жидкостью.
Внимание: при попадании тормозной
жидкости на окрашенные поверхно­
сти немедпенно вытрите пролитую
жидкость.
Примечание: не нажимайте на педаль
тормоза при прокачке тормозной
системы под давлением с помощью
тестера.
Тип тормозной
жидкости.................... DOT3 или DOT4
2. Подсоедините прозрачный винило­
вый шланг к штуцеру для прокачки
суппорта дискового тормоза или рабо­
чего тормозного цилиндра барабанно­
го тормоза. Опустите свободный ко­
нец шланга в емкость, наполовину за­
полненную чистой тормозной жидко­
стью.
4. Включите зажигание, выберите со­
ответствующий пункт меню и следуйте
инструкциям на дисплее тестера.
Внимание: необходимо точно выпол­
нять команды тестера относи­
тельно максимально допустимого
промежутка времени работы элек­
тродвигателя насоса ABS для пре­
дотвращения перегорания обмотки
электродвигателя.
а) Выберите пункт диагностики ав­
томобиля (HYUNDAI VEHICLE DIAG­
NOSIS).
0. INITIAL SCREEN
02. TOOL BOX
03. CARB OBD-П DIAGNOSIS
04. PLIGHT RECORD REVIEW
05. SYSTEM SETUP
б) Выберите в меню тестера модель
(VEHICLE NAME) - 430".
в) Выберите пункт "ANTI-LOCK
BRAKE SYSTEM" (антиблокировочная
система тормозов).
1 HYUNDAI VEHICLE (DIAGNOSIS
MODE1.: ХС ALL
SYSTEM ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM
01. ENGINE Vfi-DOlIC
02. AUTOMATIC TRANSAXLK
<M. A M i-Li К. К I'-KAXt SYS I tM
04. SRS-ЛтН А Г,
г) Выберите пункт "AIR BLEEDING
MODE” (прокачка тормозной системы).
1 HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS
MODEL XG ALL
SYSTEM A K T1-U C K BRAKE SYSTEM
01 I>IAGN« >STK' TRi Jl *BLE CODES
02. CL*RRENT DATA
03 FLIGHT REvJOKI»
ГМ. ACTUATION TEST
05. S1MU-SCAN
: ■ mi. AIK BLLbDING M o o t ■
д) Нажмите кнопку "YES" (да) тесте­
ра для включения электродвигателя
насоса и электромагнитных клапанов.
1.6 A IK B L E E D IN G M O D E
A B S A IR B L E E D IN G S T A T U S
01 S O L E N O ID V A L V E S T A T U S C LO S E
02 M O T O R P U M P S T A T U S O FF
DO YO U W A N T TO S TA R T 7
(PRES S [YES1 K E Y )
е) Подождите 60 секунд и запустите
прокачку снова.
Внимание: если запустить прокачку
сразу, можно повредить электродви­
гатель.
_________ 1.6 A I R B L E E D I N G M O D E ________
A B S A IR B L E E D IN G S T A T U S
01. S O L E N O I D V A L V E S T A T U S O PEN
02. M O T O R P U M P S T A T U S ON
T I M E : A U T O M A T I C C O U N T ( I W )S EC .)
5. Несколько раз нажмите на педаль
тормоза и затем ослабляйте штуцер
для прокачки до момента начала вы­
текания тормозной жидкости. Затяни­
те штуцер для прокачки, когда пузырь­
ки воздуха прекратят появляться вме­
сте с тормозной жидкостью.
6. Повторяйте операции по пункту "5"
для каждого колеса в указанной ниже
последовательности до тех пор, пока
пузырьки воздуха не прекратят появ­
ляться вместе с тормозной жидко­
стью.
7. Затяните штуцер прокачки.
Момент затяжки.................. 7 - 13 Н м
w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система
Проверка хода рычага
стояночного тормоза
1. Поднимите рычаг стояночного тор­
моза с усилием 196 Н, приложенным к
рычагу на расстоянии 38 мм от кнопки
рычага, и подсчитайте количество
щелчков.
Ход рычага стояночного
тормоза................................ 7 щелчков
Внимание: при проведении проверки
убедитесь, что усилие на рычаге
стояночного тормоза соответству­ 2. Снимите нижнюю часть централь­
ет указанному выше значению.
213
2. Отсоедините разъём датчика уров­
ня тормозной жидкости “А" и снимите
крышку бачка "В".
3. Удалите тормозную жидкость из
бачка, используя спринцовку.
Внимание: при попадании тормозной
жидкости на окрашенные поверхно­
сти немедленно вытрите пролитую
жидкость.
ной консоли (см. главу "Кузов").
3. Вращая регулировочную гайку, от­
регулируйте ход рычага стояночного
тормоза в соответствии с номиналь­
ным значением.
Примечание: если ход рычага стоя­
ночного тормоза (количество щелч­
ков) меньше номинального значения,
то ослабьте регулировочную гайку и
выполните регулировку повторно.

\I 4. Отсоедините тормозные трубки "А"

Регулиро­ от главного тормозного цилиндра. Ус­
вочная гайка тановите заглушки на открытые от­
верстия.
2. Если величина хода рычага стоя­ Момент затяжки................13 - 17 Н м
ночного тормоза не соответствует но­
минальному значению, то выполните
соответствующую регулировку.
Регулировка зазора
торм озны х колодок
стояночного тормоза
1. Заблокируйте передние колёса (ус­ 4. Убедитесь, что при поднятом до
тановите противооткатные упоры) и, с упора рычаге стояночного тормоза
помощью домкрата, поднимите зад­ задние колёса полностью заблокиро­
нюю часть автомобиля. ваны.
2. Отверните гайки и снимите задние 5. Установите нижнюю часть централь­
колёса. ной консоли (см. главу "Кузов").
3. Извлеките заглушку технологиче­ 6. Опустите заднюю часть автомобиля.
ского отверстия тормозного барабана
заднего тормозного механизма. П роверка вы клю чателя
4. Вращайте регулятор, как показано индикатора
на рисунке и разведите тормозные ко­ стояночного тормоза
лодки так, чтобы диск нельзя было Проверьте проводимость на выводах 5. Отверните гайки крепления главно­
провернуть. датчика. го тормозного цилиндра и снимите
Если цепь замкнута при поднятом и шайбы.
разомкнута при отпущенном рычаге Момент затяжки................ 10 -1 6 Н м
стояночного тормоза, то выключатель 6. Снимите главный тормозной ци­
исправен. линдр с вакуумного усилителя.
Внимание: будьте осторожны, не по­
Главный вредите магистрали тормозной
системы при снятии цилиндра.
тормозной цилиндр
Снятие
1. Снимите воздушный фильтр в сбо­
ре (см. главу "Системы впуска воздуха
и выпуска О Г).

Воздушный фильтр в сборе

5. Поверните регулятор на пять зуб­

цов в обратном направлении.
6. Установите задние колеса и затяни­
те гайки.
7. Опустите заднюю часть автомобиля.
Регулировка хода ры чага
стояночного тормоза
1. Заблокируйте передние колёса (ус­
тановите противооткатные упоры) и, с Разборка
помощью домкрата, поднимите зад­ 1. Слейте остатки тормозной жидкости
нюю часть автомобиля. из бачка в п а д ^ Л О Д ю ёмкость.
w w w .a u to d a ta .ru
214
2. Отверните болт "А" и снимите бачок Проверка
тормозной жидкости "С" с главного 1. Проверьте отсутствие ржавчины и
тормозного цилиндра "В".
3. С помощью специального съёмника 1. Смажьте рекомендуемой тормозной
снимите стопорное кольцо “А".
4. Снимите первичный поршень "В" в
сборе.
5. Извлеките стопорный палец "D",
нажимая отвёрткой на вторичный
поршень "С", и снимите вторичный
поршень в сборе.
Примечание: не разбирайте узел
первичного поршня и узел вторично­
го поршня.
Тормозная система
Вакуумный усилитель
следов задиров на внутренней по­
тормозов
верхности корпуса главного тормозно­ Снятие
го цилиндра. 1. Отсоедините вакуумный шланг от
2. Проверьте отсутствие следов ржав­ усилителя тормозов.
чины, задиров, износа и повреждений
на первичном и вторичном поршнях
главного тормозного цилиндра.
Примечание:
- Если внутренняя поверхность
корпуса главного тормозного ци­
линдра повреждена, то замените
главный тормозной цилиндр в сборе.
- Детали главного тормозного ци­
линдра промывайте спиртом.
Сборка
жидкостью все резиновые детали 2. Снимите главный тормозной ци­
комплекта главного тормозного ци­ линдр (см. раздел "Главный тормоз­
линдра и уплотнительные втулки. ной цилиндр").
2. Осторожно установите пружины и 3. Снимите шплинт "В" и извлеките
поршни в главный тормозной цилиндр штифт "А" из вилки штока.
в соответствии с правильным направ­
лением установки.
3. Нажмите на поршень отвёрткой и
установите стопорное кольцо.
4. Установите уплотнительные втулки.
5. Установите бачок на главный тор­
мозной цилиндр и затяните болт.
Установка
1. Установка главного тормозного ци­
линдра производится в порядке, об­
ратном снятию, моменты затяжки ука­
заны в тексте описания процедуры
снятия.
2. Заполните бачок тормозной жидко­ 4. Отверните четыре гайки "С" крепле­
стью и прокачайте тормозную систему. ния вакуумного усилителя тормозов.
3. Проверьте уровень тормозной жид­ 5. Поднимите вакуумный усилитель
кости. тормозов в сборе и снимите его.

Установка
1. Отрегулируйте рабочую длину "А"
штока и установите прокладку.
Длина “А ".............................. 123 ± 0 ,5 мм

Ш и А J

“-Ч i
Щ 1Н »

Главный тормозной цилиндр. 1 - крыш ка бачка, 2 - бачок, 3 - уплотни­

тельная втулка, 4 - штифт, 5 - стопорное кольцо, 6 - первичны й порш ень в 2. Установите вакуумный усилитель и
сборе, 7 - вторичный порш ень в сборе, 8 - пружина, 9 - корпус главного затяните четыре гайки.
торм озного цилиндра. Момент затяжки............... 13 - 16 Н м
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система 215
3. Подсоедините вилку штока к рычагу
педали тормоза, установите штифт и
зафиксируйте его шплинтом.
Внимание:
- Не используйте шплинт повторно.
- Нанесите на штифт смазку.
4. Установите главный тормозной ци­
линдр и подсоедините трубки.
5. Подсоедините вакуумный шланг.
6. Заполните бачок тормозной жидко­
стью и прокачайте тормозную систему.
7. Проверьте уровень тормозной жид­
кости.
8. Проверьте и при необходимости от­
регулируйте положение педали тор­
моза.

Магистрали тормозной
системы
Снятие
1. Используя ключ "В", отсоедините
тормозной шланг "С” от магистрали "А".

Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов. 1 - шланг, 2 - клапан,

3 - шплинт, 4 - прокладка, 5 - штифт, 6 - вакуумный усилитель в сборе,
7 - главный тормозной цилиндр, 8 - шайба.

2. Снимите фиксатор шланга "В" и

снимите тормозной шланг "А".

3. Отверните болт суппорта "А" и от­

соедините шланг от суппорта "В".
Момент затяжки................ 2 5 - 30 Н м

3 : 7 - 1 3 Нм

Резьбовые соединения тормозной системы. 1 - магистраль с тормозным

шлангом, 2 • тормозной шланг с суппортом, 3 - штуцер суппорта, 4 - глав­
ный тормозной цилиндр и магистраль.

Проверка
1. Проверьте тормозные трубки на от­
сутствие трещин, деформаций и кор­
розии.
2. Проверьте тормозные шланги на
отсутствие трещин, деформаций и на
герметичность.
3. Проверьте накидные гайки крепле­
ния тормозных трубок на отсутствие
повреждений и утечек.
w w w .a u to d a ta .ru
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. Устанавливайте тормозные шланги
так, чтобы они не были перекручены.
Педаль тормоза
Снятие и установка
1. Снимите нижнюю отделку панели
приборов (см. главу "Кузов”).
2. Отверните четыре болта и опустите
вал рулевой колонки. 4. Снимите шплинт и извлеките штифт.
3. Отсоедините разъём выключателя 5. Отверните гайки и снимите педаль
стоп-сигналов. тормоза в сборен штейном.
216
Проверка
1. Проверьте втулки на отсутствие из­
носа.
2. Проверьте педаль тормоза на от­
сутствие деформации (изгиба и скру­
чивания).
3. Проверьте возвратную пружину пе­
дали тормоза на отсутствие повреж­
дения.
4. Проверьте все детали на отсутст­
вие трещин и износа.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: нанесите специальную
смазку на внутреннюю поверхность
втулок.
Смазка............смазка для шасси LiG-2
2. Перед установкой штифта нанесите
смазку на штифт и шайбу.
Передний дисковый
тормозной механизм
Проверка толщ ины накладок
тормозны х колодок
1. Измерьте толщину накладки тор­
мозной колодки в месте наибольшего
износа. Если толщина накладки тор­
мозной колодки меньше предельно
допустимого значения, то замените
тормозные колодки.
Толщина накладки колодки:
Номинальное значение..............11 мм
Предельно допустимое
значение......................................... 2 мм
Внимание:
- При необходимости замены тор­
мозной колодки с накладкой в сборе
заменяйте весь комплект тормоз­
ных колодок с левой и правой сто­
рон автомобиля. Не устанавли­
вайте тормозные колодки разных
типов или разных изготовителей в
одном комплекте.
- При замене тормозных колодок
проверьте отсутствие деформа­
ции. При замене фиксаторов тор­
мозных колодок устанавливайте
новый или бывший в эксплуатации
фиксатор только после очистки
его от посторонних частиц.
- Необходимо заменять все четыре
тормозных колодки комплектом.
Л егион-А втод ата
Тормозная система
8 -10 Нм
Педаль тормоза. 1 - кронштейн педали, 2 - вы ключатель стоп-сигналов,
3 - возвратная пружина, 4 - втулка, 5 - внутренняя втулка, 6 - педаль тор­
моза, 7 - накладка педали.
- Если есть заметная разница в
толщине накладок тормозных ко­
лодок с левой и правой сторон, то
проверьте плавность перемеще­
ния поршня, направляющего и сто­
порного пальцев.
2. Проверьте накладки тормозных ко­
лодок на отсутствие повреждений,
деформации или замасливания по­
верхности, а также отсутствие повре­
ждений на металлических основах ко­
лодок.
Проверка толщ ины
торм озного диска
1. Используя микрометр, измерьте
толщину тормозного диска а восьми
разных местах.
Толщина тормозного диска:
Номинальное значение............. 26 мм
Предельно допустимое
значение....................................... 24 мм
2. Убедитесь, что разность толщины
тормозного диска по периметру диска
и в радиальном направлении не пре­
вышает допустимого значения.
13 -16 Нм
Разность толщины диска между
любыми измеренными точками:
по периметру....... не более 0,01 мм
в радиальном
направлении....... не более 0,005 мм
3. Если толщина тормозного диска
меньше предельно допустимого значе­
ния или диск неравномерно изношен,
то снимите его и установите новый.
4. Проверьте диаметр тормозного диска.
Наружный диаметр диска:
модели с 15-дюймовыми
колёсными дисками.................280 мм
модели с 16-дюймовыми
колёсными дисками.................300 мм
Проверка биения
торм озного диска
1. Снимите суппорт дискового тормоза
в сборе, поднимите и закрепите тор­
моз в стороне с помощью проволоки.
2. Осмотрите поверхность диска для
выявления глубоких царапин, ржавчи­
ны и трещин. Тщательно очистите
диск и удалите всю ржавчину.
3. Установите индикатор часового ти­
па на расстоянии приблизительно 5 мм
от наружного края тормозного диска и
измерьте биение диска.
Предельно допустимое
значение..................................... 0,04 мм
w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система 217
4. Если величина биения тормозного 4. Отверните болты "А" и снимите
диска соответствует предельно до­ скобу суппорта "В".
пустимому значению или превышает Момент затяжки................79 - 9 8 Н м
его, то попробуйте изменить взаим­
ное расположение диска и ступицы
колеса, и затем снова измерить бие­
ние.
а) Перед снятием тормозного диска
в точке максимального биения на­
несите мелом метки по обе стороны
колёсной шпильки.

2. Снимите суппорт (А) в сборе.

Метка мелом

б) Если осевой зазор в подшипнике 3. Извлеките из скобы суппорта сле­

ступицы не превышает предельно дующие детали:
допустимого значения, то поверните - тормозные колодки "В"; 5. Выверните болты "В" и снимите
тормозной диск, установите его на - фиксаторы "D"; тормозной диск "А".
ступицу, и снова измерьте биения - наружную прокладку "С". Момент затяжки.................... 5 - 6 Н м
тормозного диска.
в) Если проделанные операции не
устранили повышенное биение тор­
мозного диска, то тормозной диск
необходимо заменить.
Снятие торм озного
механизма
1. Отверните болт суппорта "В" и вы­
верните болты “С" направляющих
пальцев из скобы суппорта "А".
Момент затяжки:
болта "В "............................ 25 - 30 Н м
болтов "С".......................... 2 2 -3 1 Н м

Разборка и сборка переднего дискового торм озного

Снятие и установка переднего д искового торм озного
механизма. 1 - тормозной суппорт, 2 - торм озной диск,
3 - ф иксаторы торм озны х колодок, 4 - болт направля­
ющего пальца, 5 - торм озны е колодки, 6 - прокладка.
w w w .a u to d a ta .ru
механизма. 1 - болт направляющ его пальца, 2 - штуцер
прокачки, 3 - направляющий палец, 4 - пы льник пальца,
5 - болт крепления торм озного механизма, 6 - шайба,
7 - скоба суппорта, 8 - торм озной суппорт, 9 • поршень,
10 - сальник поршня, 11 - пы льн ик поршня, 12 - пр о ­
кладка, 13 - торм озны е колодки, 14 - ф иксаторы то р ­
мозных колодок.
218
Для снятия тормозного диска можно
использовать болты М8 ("А").
Внимание: не используйте молоток.
Это может привести к повреждению
тормозного диска.
Установка торм озного
механизма
1. Установка тормозного механизма
производится в порядке, обратном
снятию, моменты затяжки указаны в
тексте описания процедуры снятия.
2. Заполните бачок тормозной жидко­
стью и прокачайте тормозную систему.
3. Проверьте уровень тормозной жид­
кости.
4. Проверьте и при необходимости от­
регулируйте положение педали тор­
моза.
5. Убедитесь в отсутствии утечек тор­
мозной жидкости.
Задний дисковый
тормозной механизм
Проверка толщ ины накладок
торм озны х колодок
1. Измерьте толщину накладки тор­ Разность толщины тормозного
мозной колодки в месте наибольшего диска между любыми измеренными
износа. Если толщина накладки тор­ точками:
мозной колодки меньше предельно
допустимого значения, то замените
тормозные колодки.
Толщина накладки колодки:
Номинальное значение............10 мм
Предельно допустимое
значение......................................... 2 мм
Внимание:
- При необходимости замены тор­
мозной колодки с накладкой в сборе
заменяйте весь комплект тормоз­
ных колодок с левой и правой сто­
рон автомобиля. Не устанавли­
вайте тормозные колодки разных
типов или разных изготовителей в
одном комплекте.
- Необходимо заменять все четыре
тормозных колодки комплектом.
- При замене тормозных колодок
проверьте отсутствие деформа­
ции. При замене фиксаторов тор­
мозных колодок устанавливайте
новый или бывший в эксплуатации
фиксатор только после очистки
его от посторонних частиц.
Л егион-А втод ата
Тормозная система
- Если есть заметная разница в 4. Если величина биения тормозного
толщине накладок тормозных ко­ диска соответствует предельно до­
лодок с левой и правой сторон, то пустимому значению или превышает
проверьте плавность перемеще­ его, то попробуйте изменить взаим­
ния поршня, направляющего и сто­ ное расположение диска и ступицы
порного пальцев. колеса, и затем снова измерить бие­
2. Проверьте накладки тормозных ко­ ние.
лодок на отсутствие повреждений, а) Перед снятием тормозного диска
деформации или замасливания по­ в точке максимального биения на­
верхности, а также отсутствие повре­ несите мелом метки по обе стороны
ждений на металлических основах ко­ колёсной шпильки.
лодок.
П роверка толщ ины
торм озного диска
1. Используя микрометр, измерьте
толщину тормозного диска в восьми
разных местах.
Толщина тормозного диска:
Номинальное значение............. 10 мм
Предельно допустимое
значение..................................... 8,4 мм
б) Если осевой зазор в подшипнике
ступицы не превышает предельно
допустимого значения, то поверните
тормозной диск, установите его на
ступицу, и снова измерьте биения
тормозного диска.
в) Если проделанные операции не
устранили повышенное биение тор­
мозного диска, то тормозной диск
необходимо заменить.
2. Убедитесь, что разность толщины
тормозного диска по периметру диска Снятие торм озного
и в радиальном направлении не пре­
вышает допустимого значения. м еханизма
1. Отверните болт суппорта "В" и вы­
верните болты "С" направляющих
пальцев из скобы суппорта "А".
по периметру......... не более 0,01 мм Момент затяжки:
в радиальном болта "В".............................25 - 30 Н м
направлении............ не более 0,01 мм болтов "С"........................ 22 - 31 Н м
3. Если толщина тормозного диска
меньше предельно допустимого зна­
чения или диск неравномерно изношен,
то снимите его и установите новый.
4. Проверьте диаметр тормозного диска.
Наружный диаметр
тормозного диска...................... 262 мм
П роверка биения
торм озного диска
1. Снимите суппорт дискового тормоза
в сборе, поднимите и закрепите тор­
моз в стороне с помощью проволоки.
2. Осмотрите поверхность диска для
выявления глубоких царапин, ржавчи­
ны и трещин. Тщательно очистите
диск и удалите всю ржавчину. 2. Снимите суппорт в сборе.
3. Установите индикатор часового ти­
па на расстоянии приблизительно 5 мм
от наружного края тормозного диска и
измерьте биение диска.
Предельно допустимое
значение..................................... 0,05 мм
w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система 219
3. Извлеките из скобы суппорта сле­ Примечание:
дующие детали: - Для снятия тормозного диска
- тормозные колодки "В": также можно использовать болты
- фиксаторы "D"; М8 ("А").
- наружную прокладку "С". - Не используйте молоток. Это
может привести к повреждению
тормозного диска.

Момент затяжки................ 49 - 59 Н м

>
4. Отверните болты и снимите верх­
гг
ний поперечный рычаг (А) задней под­
вески. I *'
У Установка торм озного
м еханизма
1. Установка тормозного механизма
5. Выверните болты "В" и снимите производится в порядке, обратном
тормозной диск "А”.
снятию.
Момент затяжки.................... 5 - 6 Н м
Примечание: моменты затяжки ука­
заны в тексте описания процедуры
А снятия.
2. Заполните бачок тормозной жид­

ft
костью и прокачайте тормозную сис­
тему.
3. Проверьте уровень тормозной жид­
s jt f ^Г\^| кости.
4. Проверьте и при необходимости от­

w~
регулируйте положение педали тор­
моза.
5. Отверните болты "А" и снимите 5. Убедитесь в отсутствии утечек тор­
скобу суппорта "В". мозной жидкости.

22-31 Нм

Нм
7-

Разборка и сборка заднего дискового тормозного ме­

Снятие и установка заднего д исково го торм озного ме­
ханизма. 1 - тормозной суппорт, 2 - торм озной диск,
3 - фиксаторы тормозны х колодок, 4 - торм озны е ко­
лодки, 5 - прокладка.
w w w .a u to d a ta .ru
ханизма. 1 - штуцер прокачки, 2 - тормозной суппорт,
3 - направляющий палец, 4 - пыльник пальца, 5 - пор­
шень, 6 - сальник поршня, 7 - пыльник поршня, 8 - скоба
суппорта, 9 - болт крепления тормозного механизма,
10 - шайба, 11 - болт направляющего пальца, 12 - про­
кладка, 13 - тормозны е колодки, 14 - фиксаторы тор­
мозных колодок.
220 Тормозная система

Стояночный тормоз
Проверки и регулировки 2. Отверните гайки и снимите задние 2. Снимите нижнюю часть централь­
колёса. ной консоли (см. главу "Кузов").
Проверка хода рычага 3. Извлеките заглушку технологиче­ 3. Вращая регулировочную гайку, от­
стояночного тормоза ского отверстия тормозного барабана регулируйте ход рычага стояночного
1. Поднимите рычаг стояночного тор­ заднего тормозного механизма. тормоза в соответствии с номиналь­
моза с усилием 196 Н, приложенным к 4. Вращайте регулятор, как показано ным значением.
рычагу на расстоянии 38 мм от кнопки на рисунке и разведите тормозные ко­ Примечание: если ход рычага стоя­
рычага, и подсчитайте количество лодки так, чтобы диск нельзя было ночного тормоза (количество щелч­
щелчков. провернуть. ков) меньше номинального значения,
Ход рычага стояночного то ослабьте регулировочную гайку и
т ормоза................................ 7 щелчков выполните регулировку повторно.
Внимание: при проведении проверки
убедитесь, что усилие на рычаге \
стояночного тормоза соответству­
ет указанному выше значению. Регулиро­
вочная гайка

5. Поверните регулятор на пять зуб­

2. Если величина хода рычага стоя­
ночного тормоза не соответствует но­
минальному значению, то выполните
соответствующую регулировку.
Регулировка зазора
торм озны х колодок
стояночного торм оза
1. Заблокируйте передние колёса (ус­
тановите противооткатные упоры) и, с
помощью домкрата, поднимите зад­
нюю часть автомобиля.
цов в обратном направлении.
6. Установите задние колеса и затяни­
те гайки.
7. Опустите заднюю часть автомобиля. 4. Убедитесь, что при поднятом до
упора рычаге стояночного тормоза
Регулировка хода рычага задние колёса полностью заблокиро­
стояночного тормоза ваны.
1. Заблокируйте передние колёса (ус­ 5. Установите нижнюю часть централь­
тановите противооткатные упоры) и, с ной консоли (см. главу "Кузов").
помощью домкрата, поднимите зад­ 6. Опустите заднюю часть автомобиля.
нюю часть автомобиля.
П роверка вы клю чателя
индикатора
стояночного тормоза
1. Проверьте проводимость на выво­
дах датчика.
2. Если цепь замкнута при поднятом и
разомкнута при отпущенном рычаге
стояночного тормоза, то выключатель
исправен.

Рычаг стояночного
тормоза
Снятие
1. Снимите центральную консоль (см.
главу "Кузов").
2. Отверните регулировочную гайку
рычага стояночного тормоза.

3. Отсоедините разъём (В) датчика (А)

включения стояночного тормоза.

Привод стояночного тормоза. 1 • стояночны й тормозной механизм,

2 - ры чаг стояночного тормоза, 3 - вы клю ча тель индикатора стояночного
тормоза, 4 - трос привода стояночного тормоза.
Л егион-А втод ата
 Тормозная система 221
4. Отверните болты и снимите рычаг
стояночного тормоза.

Установка
1. Установка стояночного тормоза
производится в порядке, обратном
снятию.
2. После установки тормозного диска
отрегулируйте зазор тормозных ко­
лодок и ход рычага стояночного тор­
моза.

Механизм стояночного
С тояночны й тормозной механизм (модели с задними дисковы ми то р ­
тормоза мозами). 1 - тормозной щит, 2 - рычаг, 3 - верхняя пружина, 4 - нижняя
Снятие пружина, 5 • регулятор, 6 - пружина, 7 - д ерж атель колодки.
1. Поддомкратьте автомобиль, отвер­
ните гайки и снимите заднее колесо. 4. Нажимая на пружину "В" и повора- 7. Снимите рычаг ”Е”.
2. Снимите дисковый тормозной ме­ чивая ее, снимите держатель колодки
ханизм (см. раздел "Задний дисковый "А” и пружину.
тормозной механизм”).
3. Снимите фиксатор "А" и отсоеди­
ните трос привода стояночного тор­
моза "В".

Установка
1. Установка механизма стояночного
5. Снимите регулятор в сборе "В" и тормоза производится в порядке, об­
нижнюю возвратную пружину "А”. ратном снятию.
6. Снимите верхнюю возвратную пру­ 2. После установки тормозного диска
жину "С" и колодки стояночного тор­ отрегулируйте зазор тормозных коло­
моза "D“. док и ход рычага стояночного тормоза.

w w w .a u to d a ta .ru
222 Тормозная система

Антиблокировочная система тормозов (ABS) и элект­

ронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Общая информация 3. Контроль за системами ABS и EBD знаком проведения контрольных
осуществляется электронным блоком процедур проверки работоспособно­
Антиблокировочная система управления ABS. сти системы ABS.
тормозов (ABS) 2. Звуки работы системы ABS.
а) Звук работы электродвигателя
1. Антиблокировочная система тормо­ Поиск неисправностей насоса внутри гидравлического бло­
зов (ABS) контролирует давление в
контурах тормозов всех четырёх ко­ Некоторые явления ка ABS (воющий звук).
лёс, предотвращая блокировку колёс. при работе системы ABS б) Звук, сопровождаемый вибрацией
ABS позволяет: На модепях, оборудованных системой тормозной педали (скобление).
- с большой степенью уверенности ABS, время от времени могут возни­ в) При работе системы ABS возни­
объехать препятствие, даже в слу­ кать следующие явления, не являю­ кают звуки в ходовой части автомо­
чае экстренного торможения; щиеся признаками наличия неисправ­ биля в результате периодического
- остановить автомобиль при экс­ ностей. нажатия и отпускания педали тор­
тренном торможении с сохранением 1. Звук при проверке работоспособно­ моза (включения и выключения тор­
управляемости и устойчивости на сти системы. мозов).
дороге, даже при криволинейной После запуска двигателя иногда Примечание: глухой стук в ходовой
траектории движения. может появляться глухой звук из мо­ части обычно исходит от подвески,
2. Главной функцией системы ABS яв­ торного отсека. Это является при­ а писк - от шин.
ляется обеспечение стабильности и уп­
равляемости автомобиля. Однако сис­
тема не может предотвратить занос ав­
томобиля, если предел угловой скорос­
ти движения на повороте превышен.
3. Система ABS состоит из гидравли­
ческого блока электронный блок
управления ABS), главного тормозно­
го цилиндра с вакуумным усилителем
и датчиков частоты вращения колёс.
4. Получая сигналы от всех датчиков
во время торможения, электронный
блок управления определяет, какое из
колёс находится на грани блокировки.
В этот момент электронный блок уп­
равления приводит в действие соот­
ветствующий электромагнитный кла­
пан в гидравлическом блоке для обес­
печения требуемого давления в конту­
ре тормозов соответствующего колёса.
5. Электронный блок управления име­
ет функции самодиагностики и ава­
рийного режима работы. При обнару­
жении неисправности на комбинации
приборов загорается индикатор "ABS",
Компоненты системы ABS. 1 - датчик частоты вращения переднего левого
и соответствующий код неисправности
колеса, 2 • электронный блок управления ABS, 3 - датчик частоты вращения
вносится в память блока управления,
переднего правого колеса, 4 - магистраль тормозной системы, 5 - датчик
затем система переходит в аварийный
режим работы (отключение систем частоты вращения заднего левого колеса, 6 - датчик частоты вращения
ABS, EBD). заднего правого колеса.

Электронная система
распределения тормозных
усилий (EBD)
1. Применение электронной системы
распределения тормозных усилий
(EBD) вместо использования клапана
распределения тормозных усилий в
зависимости от нагрузки на заднюю
ось позволяет получить идеальное
распределение давления в контурах
передних и задних тормозов. В ре­
зультате предотвращается блокиров­
ка задних колёс и обеспечивается бо­
лее высокая эффективность срабаты­
вания тормозов.
2. Преимущества электронного управ­
ления.
а) Функциональное улучшение пара­
метров основной тормозной системы.
б) Компенсация различных коэффи­
циентов сцепления колёс с дорогой.
в) Отсутствие необходимости в ус­ Гидравлическая схема системы ABS. М - электродвигатель насоса,
тановке клапана распределения тор­ РЕ - насос, EV - впускной клапан, AV - выпускной клапан, LR - тормозной
мозных усилий в зависимости от на­ механизм заднего левого колеса, RF - тормозной механизм переднего
грузки на заднюю ось. правого колеса, LF - тормозной механизм переднего левого колеса,
г) Индикация наличия неисправностей. RR - тормозной механизм заднего правого колеса.
э
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Тормозная система
Использование регулятора давления Использование EBD
223
Считывание кодов
неисправностей
с помощью тестера
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините тестер к стандартно­
му диагностическому разъёму, распо­
ложенному под нижней крышкой па­
нели приборов.

Характеристики распределения тормозны х усилий. 1 - давление в магист­

ралях задних тормозов, 2 - давление в магистралях передних тормозов,
3 - идеальное распределение, 4 - точка регулятора давления, 5 - точка
включения EBD, 6 - постоянное (неизменное) распределение.

3. Работа системы ABS (длинный тор­ 1. Переведите ключ замка зажигания в

мозной путь). положение "ON" (ВКЛ), индикаторы
На гравийных и заснеженных доро­ "ABS" и "EBD" должны загореться
гах тормозной путь автомобиля с приблизительно на 3 секунды и затем
ABS может иногда превышать тор­ погаснуть. 3. Включите зажигание.
мозной путь автомобиля со стан­ Примечание: в это время произво­ 4. С помощью тестера считайте диаг­
дартными тормозами. Поэтому ре­ дится первоначальная проверка сис­ ностические коды неисправностей.
комендуется водителям не быть темы.
слишком самоуверенным и в целях 2. Если система ABS исправна и нет
безопасности снижать скорость при других неисправностей, то во время
движении по таким дорогам. движения индикаторы "ABS" и "EBD"
4. Ощущение пульсации на педали гореть не должны.
тормоза. 3. Индикатор "ABS" будет гореть при
Пульсация (вибрация) на педали следующих условиях:
тормоза происходит из-за срабаты­ а) В течение трёх секунд после пе­
вания электромагнитных клапанов реведения ключа в замке зажигания
ABS (частота 4 - 10 раз в секунду) и в положение "ON".
является признаком нормальной б) Функция ABS заблокирована при
работы системы ABS. обнаружении неисправности.
Проверка индикаторов в) Недостаточное напряжение пита­
ния системы ABS или отсоединён 5. Определите неисправность по счи­
"ABS" и "EBD" разъём блока управления ABS. танному коду и произведите необхо­
Примечание: г) Система ABS переведена в режим димый ремонт или исправление неис­
- Индикатор "ABS" информирует о диагностики с помощью тестера. правностей (см. таблицу "Коды неис­
работе системы ABS. 4. Индикатор "EBD" будет гореть при правностей тормозной системы").
- Индикатор "EBD" информирует о следующих условиях: Примечание:
работе системы EBD и стояночно­ а) В течение трёх секунд после пе­ - Величина Vign означает напря­
го тормоза. реведения ключа в замке зажигания жение при включённом зажигании;
в положение "ON". величина Vref означает напряжение
б) Функция EBD заблокирована при при выключенном зажигании.
обнаружении неисправности. - О - индикатор горит.
в) Недостаточное напряжение пита­ - X - индикатор не горит.
ния системы ABS или отсоединён - (Модели с ESP) Индикатор ESP
разъём блока управления ABS. горит при появлении любого кода
г) Система ABS переведена в режим системы ABS.
диагностики с помощью тестера. 6. После завершения ремонта или ис­
д) Затянут стояночный тормоз или правления неисправности удалите ко­
низкий уровень тормозной жидкости. ды неисправностей, хранящиеся в па­
Индикаторы тормозной системы. 5. Если работа индикаторов "ABS" и мяти электронного блока управления,
1 - индикатор "ABS” , 2 - индикатор "EBD" отличается от описанного выше с помощью кнопки сброса тестера.
"EBD", 3 - индикаторы "E S P" и порядка, то проверьте коды неисправ­ 7. Выключите зажигание, затем отсо­
"ESP-OFF" (модели с ESP). ностей. едините тестер.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

Код Индикаторы Система Возможное причины и
SAE EBD ABS места неисправности
С1101 О О Питание (повышенное напряже­ - Цепь питания.
ние) - Неисправность генератора.
С1102 Х /О О Питание (пониженное напряже­ - Цепь питания.
ние) - Неисправность электронного блока управления ABS и моду­
лятора.
С1200 Х /О О Датчик частоты вращения пе­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
реднего левого колеса (обрыв - Неисправность датчика частоты вращения колеса.
или короткое замыкание в цепи)
С1201 Х /О О Датчик частоты вращения перед­ - Неправильная установка датчика частоты вращения колеса.
него левого колеса (недопусти­ - Неисправность датчика частоты вращения колеса.
мый диапазон или характери­ - Неисправность ротора датчика частоты вращения колеса
стики) или подшипника ступицы колеса.
224 Тормозная система
Расположение
Коды
элементов
неисправностей и точек массы

Pindata Разъемы

- ■ .• Схемы электро­ Монтажные

Интерактивная б а за данны х оборудования блоки
_ „ Проверка Заправочные
для диагностики автомобилей элементов □ емкости

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).

Код Индикаторы Система Возможное причины и
SAE EBD ABS места неисправности
С1202 Х /0 0 Датчик частоты вращения пе­ - Неисправность датчика частоты вращения колеса.
реднего левого колеса - Неправильная установка датчика частоты вращения колеса.
(отсутствует сигнал) - Неисправность ротора датчика частоты вращения колеса
или подшипника ступицы колеса.
С1203 Х /0 0 Датчик частоты вращения перед­ См.код С1200
него правого колеса (обрыв или
короткое замыкание на "массу")
С 1204 Х /0 0 Датчик частоты вращения перед­ См. код С1201
него правого колеса (недопус­
тимый диапазон или характери­
стики)
С1205 Х /0 0 Датчик частоты вращения перед­ См. код С1202
него правого колеса (отсутствует
сигнал)
С1206 X /0 0 Датчик частоты вращения зад­ См. код С1200
него левого колеса (обрыв или
короткое замыкание на "массу")
С1207 Х /0 о Датчик частоты вращения зад­ См. код С1201
него левого колеса
(недопустимый диапазон или
характеристики)
С1208 Х /0 0 Датчик частоты вращения зад­ См. код С1202
него левого колеса (отсутствует
сигнал)
С1209 Х /0 0 Датчик частоты вращения зад­ См. код С1200
него правого колеса (обрыв или
короткое замыкание на "массу")
С1210 Х /0 0 Датчик частоты вращения зад­ См. код С1201
него правого колеса
(недопустимый диапазон или
характеристики)
С1211 Х /0 0 Датчик частоты вращения зад­ См. код С1202
него правого колеса (отсутствует
сигнал)
С1213 Х /0 0 Датчик частоты вращения коле­ - Неисправность датчика частоты вращения колеса.
са (недостоверный сигнал) - Неправильная установка датчика частоты вращения колеса.
- Неисправность ротора датчика частоты вращения колеса
или подшипника ступицы колеса.
С1604 0 0 Внутренний сбой электронного Неисправность электронного блока управления ABS и моду­
блока управления ABS лятора
С2112 Х /0 0 Реле электромагнитных клапа­ Короткое замыкание или обрыв цепи питания
нов ABS - ошибка
С2308 0 0 Неисправность модулятора Неисправность электронного блока управления ABS и моду­
(впускной электромагнитный лятора
клапан тормозного механизма
переднего левого колеса)
С2312 0 0 Неисправность модулятора См. код С2308
(выпускной электромагнитный
клапан тормозного механизма
переднего левого колеса)
С2316 0 0 Неисправность модулятора См. код С2308
(выпускной электромагнитный
клапан тормозного механизма
переднего левого колеса)
С2320 0 0 Неисправность модулятора См. код С2308
(выпускной электромагнитный
клапан тормозного механизма
переднего левого колеса)

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Тормозная система 225
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код Индикаторы Система Возможное причины и
SAE EBD ABS места неисправности
С2324 0 0 Неисправность модулятора См.код С2308
(выпускной электромагнитный
клапан тормозного механизма
переднего левого колеса)
С2328 0 0 Неисправность модулятора См. код С2308
(выпускной электромагнитный
клапан тормозного механизма
переднего левого колеса)
С2332 0 0 Неисправность модулятора См. код С2308
(выпускной электромагнитный
клапан тормозного механизма
переднего левого колеса)
С2336 0 0 Неисправность модулятора См. код С2308
(выпускной электромагнитный
клапан тормозного механизма
переднего левого колеса)
С2402 0 0 Электродвигатель насоса ABS - - Обрыв или короткое замыкание в цепи питания.
сигнал неверный или отсутствует - Неисправность электронного блока управления ABS и моду­
лятора.

Блок управления ABS Примечание: в случае повреждения

Снятие
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Отсоедините трубки от гидравличе­
ского блока.
Момент затяжки.................. 6 - 10 Н м
3. Отсоедините разъём от электронно­ 2. Установка производится в порядке,
го блока управления ABS.
4. Отверните болты кронштейна блока
полюсного наконечника датчика,
датчик не сможет правильно опре­
делять частоту вращения колеса.
2. С помощью плоского щупа проверь­
те зазор между полюсным наконечни­
ком датчика частоты вращения колеса
и зубом ротора датчика по всей ок­
ружности ротора.
Номинальный зазор:
Датчик частоты вращения передне­ датчика частоты вращения
го колеса. переднего колеса............0,4 - 1,0 мм
датчика частоты вращения
заднего колеса................0 ,2 -0 ,8 мм
3. Проверка датчика и его цепи.
а) Подсоедините вольтметр между
выводами датчика частоты враще­
ния колеса и "массой” корпуса и из­
мерьте напряжение при вращении
колеса.
Внимание: для защиты датчика час­
тоты вращения колеса, перед изме­
рением напряжения, используйте со­
Датчик частоты вращения заднего противление (75 Ом), как показано на
колеса. рисунке.
обратном снятию. Датчик частоты
вращения

и снимите блок управления в сборе. Проверка

Момент затяжки................ 17 - 26 Н м 1. Визуально проверьте датчик часто­
Внимание: ты вращения колеса и его ротор,
- Никогда не пытайтесь разбирать а) Проверьте отсутствие каких-либо Направление
блок управления ABS. металлических частиц на поверхно­ вращения колеса
- Предохраняйте блок от повреж­ сти полюсного наконечника датчика
дений и при необходимости очистите по­ б) Сравните изменение измеренного
верхность полюсного наконечника. напряжения датчика частоты вра­
Установка Примечание: так как внутри датчика щения колеса с графиком приве­
1. Установка блока управления ABS частоты вращения установлен маг­ денным ниже.
производится в порядке, обратном нит, то полюсный наконечник дат­ V lo w .............................. .0,440 - 0,630 В
снятию, моменты затяжки болтов и га­ чика намагничивается, в результате V high...............................0,885- 1,260 В
ек указаны в описании процедуры сня­ чего к нему легко притягиваются по­ Допустимый диапазон
тия. сторонние металлические частицы. изменения частоты
2. После установки прокачайте тор­ сигнала датчика................. 1 - 2500 Гц
мозную систему. Полюсный
наконечник V high

Датчики частоты
вращения колёс
датчика
V low пппг
Снятие и установка в) Проверьте отсутствие поврежде­
1. Отверните болт крепления датчика б) Проверьте отсутствие поврежде­ ний, обрыва или плохого контакта в
частоты вращения колеса, отсоедини­ ний полюсного наконечника датчика, проводке датчика; в случае обнару­
те разъём и снимите датчик. при обнаружении повреждений за­ жения замените датчик в сборе с
Момент затяжки.................. 7 -1 1 Н м мените датчик. проводом.
-
w w w .a u to d a ta .ru i -А в
226 Тормозная система
Снятие блока управления ABS
(электронного блока управления
ABS и модулятора в сборе).
1 - гидролиния переднего правого
торм озного механизма,
2 - гидролиния заднего левого
торм озного механизма,
3 - гидролиния заднего правого
торм озного механизма,
4 - гидролиния переднего левого
торм озного механизма,
5 - канал №2 главного торм озного
цилиндра,
6 - канал №1 главного тормозного
цилиндра,
7 - разъём электронного блока
управления,
8 - блок управления ABS в сборе.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Тормозная система 227

Система курсовой устойчивости (ESP)

Общая информация
1. Компонентами системы ESP явля­
ются: датчики частоты вращения ко­
лес, выключатель стоп-сигналов, дат­
чик давления главного тормозного ци­
линдра, блока управления ESP, дат­
чик положения рулевого колеса, дат­
чик бокового перемещения и попереч­
ного замедления, индикаторов "ESP" и
"ABS" и выключателя системы ESP.
2. Система курсовой устойчивости 3. По сигналам различных датчиков
(ESP) динамически повышает актив­ система ESP управляет распределе­
ную безопасность и предотвращает нием тормозных усилий на всех четы­
возникновение аварийных ситуаций в рех колёсах независимо друг от друга,
сложных дорожных условиях путём и таким образом контролирует про­
увеличения функциональности анти- дольные и поперечные усилия, дейст­
блокировочной системы тормозов вующие на автомобиль в процессе
(ABS), противобуксовочной системы движения.
(TCS) и электронной системы распре­ 4. Противобуксовочная система (TCS)
деления тормозных усилий (EBD). предназначена для автоматического
предотвращения пробуксовки колёс на
дорогах с нормальным или скользким
покрытием.
5. Во время трогания с места, разгона
автомобиля или прохождении поворо­
тов излишний крутящий момент при­
водит к быстрому повышению частоты
вращения одного или всех ведущих
колес. Система TCS поддерживает
проскальзывание ведущих колес в
пределах допустимого уровня и таким
образом обеспечивает стабильную
управляемость, улучшает курсовую
устойчивость и тяговые характеристи­
ки автомобиля.
6. В электронный блок управления
ESP заложены функция диагностики и
функция аварийного режима работы.
В случае обнаружения неисправности
функцией самодиагностики на комби­
нации приборов загорается индикатор
ESP, и соответствующий код неис­
правности запишется в память блока
управления, затем система переходит
в аварийный режим работы
(отключение функций ESP, ABS, EBD,
TCS), который обеспечивает надеж­
ное торможение автомобиля.
7. Систему ESP можно отключить с
помощью выключателя, расположен­
ного в нижней части панели приборов.

Компоненты системы ESP. 1 - датчик положения рулевого колеса, 2 - мно­

гокоординатный датчик ускорений, 3 - датчик частоты вращения заднего
колеса, 4 - датчик частоты вращения переднего колеса, 5 - блок управле­
ния ESP.

Примечание: противобуксовочная сис­

тема (TCS) отключается вместе с
системой ESP.
■■ HSV2 HSV1

ЧХПЪг «СТ Т Ь Поиск неисправностей

РЕ Н екоторы е явления
при работе системы ESP
0 = 2 На моделях, оборудованных системой
LREVv — ESP, время от времени могут возни­
„ *Т:- ял i RVR2 Г Т кать следующие явления, не являю­
щиеся признаками наличия неисправ­
1 г ^ RFAV
] ' ностей.
а) При запуске двигателя иногда
!<ш ь liJ Ib
LRAV Л________
может появляться глухой звук из мо­
торного отсека, пока скорость авто­
мобиля не достигнет определенного
значения (только после запуска дви­
© гателя и начала движения) может
прослушиваться воющий звук рабо­
Гидравлическая схема системы ESP. М - электродвигатель насоса, ты электродвигателя в моторном
РЕ - насос, EV - впускной клапан, AV - вы пускной клапан, RVR - обратный отсеке, если автомобиль движется
клапан, USV - электромагнитный клапан USV, HSV - электромагнитный по ровной "спокойной" дороге. Эти
клапан HSV, LR - тормозной механизм заднего левого колеса, RF - тор­ шумы являются признаком проведе­
мозной механизм переднего правого колеса, LF - тормозной механизм пе­ ния контрольных процедур самоди­
реднего левого колеса, RR - тормозной механизм заднего правого колеса. агностики системмтхЭР
w w w .a u to d a ta .ru
Щ ш т ? 1
228 Тормозная система
б) Ощущение слабой пульсации на а) В течение трех секунд после пе­ 6. После вывода на дисплей тестера
педали тормоза, незначительная виб­ реведения ключа в замке зажигания сообщения нажмите "ENTER".
рация кузова или рулевого колеса в положение "ON".
при внезапном резком торможении б) Функция ESP заблокирована при 1 10 VARIANT COOING

или при торможении на скользкой обнаружении неисправности.

дороге (от срабатывания системы в) Система ESP принудительно от­ * AIM
ESP); звуки в ходовой части авто­ ключена водителем. THIS FUNCTION RESET VARIANT CODE
мобиля в результате периодическо­ г) Система ESP переведена в режим AND INPUT THE NEW ONE IN E5T

го нажатия и отпускания педали диагностики с помощью тестера. PERFORM THIS Г-UNCTlON WHFN YOU

тормоза (глухой стук от подвески, 3. Индикатор "ESP" будет гореть при H tP L A C t USED ESP FROM OTHfcR

писк от шин). В действительности следующих условиях: VEHICLE OR OCCUR C l 70? WITH

эти явления являются признаками а) В течение 3 секунд после переве­ MIL ON (ESP^EBO'ABS)

нормальной работы системы ESP. дения ключа в замке зажигания в

положение "ON". IF YOU READY PRESS |ENTER KEY
Внимание:
б) Непосредственно во время рабо­
- Система ESP может сработать
ты системы ESP (индикатор мигает
даже при отсутствии резкого тор­
с частотой 2 Гц). 7. Дождитесь появления на дисплее
можения при поворотах рулевого
4. Если работа индикаторов "ESP" и сообщения о условиях процедуры и
колеса на большой скорости, при "ESP-OFF" отличается от описанного
движении по дороге с низким коэф­ выше порядка, то проверьте коды не­ нажмите "REST".
фициентом сцепления или проезде исправностей.
1 10 VARIA N T C O O IN G
неровностей. —
- При работе системы ESP допус­ Считывание кодов
кается вибрация педали тормоза
или частичная блокировка педали.
неисправностей с помощью VARIAN T C O O IN G

Эти явления не являются призна­ тестера IG KfcY O N

ками неисправности и происходят Примечание: процедура считывания CO NDITIO N
вследствие пульсаций давления в кодов неисправностей с помощью EN G IN E S T O P

гидравлической магистрали тор­ тестера приведена в разделе Ан­

мозов для предотвращения блоки­ тиблокировочная система тормозов
ровки колёс. (ABS) и электронная система рас­
пределения тормозных усилий (EBD)” P R E S S IREST) 1F Y O U A H l READY

Проверка индикатора "ESP" главы "Тормозная система".

1. Переведите ключ замка зажигания в
положение “ON" (ВКЛ), индикатор "ESP" Обновление
REST)

должен загореться приблизительно на версии прошивки

3 секунды и затем погаснуть. 1. Убедитесь в правильной установке 8. При завершении процедуры на дис­
плее появится сообщение об этом.
Примечание: в это время произво­ электронных блоков управления дви­
дится первоначальная проверка сис­ гателем, АКПП и ESP. 1 10 VARIANT COOING
темы. 2. Подсоедините тестер к диагности­
ческому разъёму DLC.
3. Выберите в меню тестера модель - VARIANT COOING
1 "CEED".
4. Выберите в меню тестера систему - c CALIBRATION COM И. FT ION*
"ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM" (анти­
TURN IG KEY OFF ANOONZTIMFS
блокировочная система тормозов).
5. Выберите в меню тестера процеду­
I (( _JJ ' 1 И (■ " J z - "-I 1 ру - "VARIANT CODING" (обновление
, -)) i s m I Ptfl-SS |f« S T |, IF YOU АИЕ HEADY
■vy ы J/ J версии прошивки).

1 HYUNDAI VEHICLE MAGNOSLS А

— Г "
model hd
2 3
SYSTbM ANTI • IO CK BRAKE SYSTEM 9. Переведите ключ в замке зажигания
04 ACTUATION tEST в положение "OFF".
Индикаторы тормозной системы. № SIMU SCAN 10. Переведите ключ в замке зажига­
1 - индикатор "ABS", 2 - индикатор Of А1П BLEEDING MODE
ния в положение "ON" и завершите
"EBD”, 3 - индикаторы "ESP" и 07 SOtENOlD VALVES TEST
процедуру.
06, IDENTIFICATION CHECK
"ESP-OFF" (модели с ESP).
0» STEERING ANGLE SENSOR Примечание: если после завершения
2. Индикатор "ESP-OFF" будет гореть 10. VARIANT CODING процедуры индикаторы "ESP", "EBD",
при следующих условиях: IУ DATA bfc TUPlUNlT CONV » "ABS" горят, повторите процедуру.

Таблица. Коды неисправностей системы ESP.

Код Индикаторы Система Возможное причины и
SAE EBD ABS ESP места неисправности
C1235 X 0 0 Датчик давления тормозной жидкости - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
- отсутствует сигнал - Неисправность датчика давления тормозной
C1237 X 0 0 Датчик давления тормозной жидкости жидкости.
- неисправность - Неисправность блока управления ESP и модулятора.
С 1260 X X 0 Неисправность датчика положения - Короткое замыкание или обрыв цепи.
рулевого колеса - Неисправность датчика положения рулевого колеса.
- Разряд аккумуляторной батареи.
C1261 X X 0 Ошибка калибровки датчика положе­ Неправильная калибровка датчика положения руле­
ния рулевого колеса вого колеса
C1283 X X о Многокоординатный датчик ускоре­ - Короткое замыкание или обрыв цепи.
ний - неверный сигнал - Неисправность датчика бокового перемещения и
поперечного замедления.
C1503 X X 0 Выключатель системы ESP - неис­ - Короткое замыкание или обрыв цепи.
правность - Неисправность выключателя ESP.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Тормозная система 229
Таблица. Коды неисправностей систем ы ESP (продолжение).
Код Индикаторы Система Возможное причины и
SAE EBD ABS ESP места неисправности
С1513 X О 0 Выключатель стоп-сигналов - неисправ­ - Короткое замыкание или обрыв цепи.
ность - Неисправность выключателя сигналов.
С1605 X X 0 Шина данных CAN - ошибка Неисправность блока управления ESP и модулятора
С1611 X X 0 Шина данных CAN - превышено время - Неисправность блока управления двигателем.
ожидания связи с блоком управления - Неисправность блока управления ESP и модулятора.
двигателем
С1612 X X 0 Шина данных CAN - превышено время - Неисправность блока управления АКПП.
ожидания связи с блоком управления АКПП - Неисправность блока управления ESP и модулятора.
С1616 X X 0 Шина CAN - неисправность BUS OFF Обрыв или короткое замыкание в шине данных CAN
С 1623 X X 0 Шина данных CAN - превышено время - Неисправность датчика положения рулевого колеса.
ожидания связи с датчиком положения - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
рулевого колеса положения рулевого колеса.
С 1625 X X 0 Шина данных CAN - превышено время Неисправность блока управления ESP и модулятора
ожидания связи с блоком управления ESP
С1626 X 0 0 Невозможность управления Неисправность блока управления ESP и модулятора
С1643 X X 0 Шина данных CAN - превышено время - Неисправность датчика положения рулевого колеса.
ожидания связи с многокоординатным - Обрыв или короткое замыкание в цепи многокоор­
датчиком ускорений динатного датчика ускорений.
С1702 О 0 0 Ошибка версии прошивки - Неисправность блока управления АКПП.
- Неисправность блока управления двигателем.
С2366 О 0 0 Неисправность гидравлического блока - Неисправность электронного блока управления ESP и
эпектромагнитный клапан USV1 проти- модулятора
вобуксовочной системы
С2370 О о о Неисправность гидравлического блока - Неисправность электронного блока управления ESP и
электромагнитный клапан USV2 проти- модулятора
вобуксовочной системы
С2372 О 0 0 Неисправность гидравлического блока - Неисправность электронного блока управления ESP и
электромагнитный клапан HSV1 систе­ модулятора
мы курсовой устойчивости
С2374 О о 0 Неисправность гидравлического блока - Неисправность электронного блока управления ESP и
электромагнитный клапан HSV2 систе­ модулятора
мы курсовой устойчивости

Компоненты системы ESP Напряжение, В *

. *
Н апряжение, В *
Примечание:
- Процедуры снятия, установки и
проверки датчиков частоты вра­
щения колес и приведены в подгла-
ве ",Антиблокировочная система
тормозов (ABS)".
- Процедуры снятия и установки
электронного блока управления
ESP аналогичны процедурам сня­
тия и установки электронного
блока управления ABS, и приведены
в подглаве “Антиблокировочная
система тормозов (ABS)".
Датчик положения
рулевого колеса
Примечание: процедура калибровки
датчика положения рулевого колеса
приведена в главе "Рулевое управление".
----------- 1------- -
1.в
Д атчик бокового перемещ ения, “I с Д атчик поперечного замедления, g
Характеристики работы датчика отклонения от курса и датчика боковы х
ускорений.

М ногокоординатны й
д атчик ускорений
Примечание: многокоординатный дат­
чик ускорений включает в себя дат­
чик отклонения от курса и датчик
боковых ускорений. ка ускорений. ускорений.
w w w .a u to d a ta .ru
230
Кузов
Поиск неисправностей по их признакам
Таблица. Поиск неисправностей по их признакам.
Признак неисправности
Протечка воды через люк
Шум ветра около люка
Шум при движении люка
Электродвигатель работает,
но люк не перемещается или
перемещается только частично
Шум в электродвигателе
(шум, появляющийся при
проскальзывании муфты
электродвигателя,
когда люк полностью открыт
или закрыт, не является
признаком
неисправности)
Стекло двери не поднимается
и не опускается
Дверь не открывается
полностью или не закрывается
полностью
Капот не открывается
полностью или не закрывается
полностью
Протечки воды через лобовое
стекло или через заднее
стекло
Шум ветра около двери
Л егион-А втод ата
Вероятная причина Метод устранения
Грязь скопилась в сливном шланге Прочистите шланг изнутри
Для удаления загрязнения
Засорение сливного шланга
продуйте шланг сжатым воздухом
Сломан или смещен сливной шланг, дефект или Проверьте установку шланга и
повреждение фиксатора крепления контакт на его фланце
Дефект уплотнителей люка Замените
Большой зазор между крышкой люка и крышей,
Отрегулируйте
неправильная установка уплотнителя
Ослабление крепления или деформация де­ Затяните креппение, отрегули­
флектора, недостатки кузовных работ руйте или замените
Застревание посторонних частиц Проверьте трос привода люка и
в направляющих люка направляющие люка
Ослабление направляющих люка и крышки люка Затяните
Застревание посторонних частиц Проверьте трос привода люка и
в направляющих люка направляющие люка
Проверьте отсутствие ослабле­
Неправильное зацепление шестерни электро­
ния крепления электродвигате­
двигателя привода люка и троса привода люка
ля и повреждения шестерни
Уменьшение усилия проскальзывания муфты
Отрегулируйте
электродвигателя привода люка
Повышенное сопротивпение перемещению
люка или помехи от контакта крышки люка
Отрегулируйте или замените
с тросом привода люка, уплотнителем, и т.п.
из-за неправильной регулировки люка
Неправильное зацепление шестерни Проверьте установку шестерни
электродвигателя привода люка и троса электродвигателя и затяните
привода люка крепление электродвигателя
Износ или повреждение подшипника шестерни Замените электродвигатель в
электродвигателя сборе
Износ или деформация троса привода люка Замените
Неправильная установка стекла двери Отрегулируйте положение стекла
Повреждение или дефект стеклоподъемника или
Исправьте или замените
рычага стеклоподъемника
Неправильная установка двери Отрегулируйте положение двери
Дефект ограничителя открытия двери Исправьте или замените
Необходима смазка петель двери Нанесите смазку
Неправильное зацепление замка капота и фик­
Отрегулируйте
сатора замка капота
Неправильная установка капота Отрегулируйте
Неправильная регулировка высоты капота
Отрегулируйте
(неправильная установка буферов капота)
Дефект уплотнения Заполните щели клеем
Дефект отбортовки проема кузова Исправьте
Уплотнитель двери неплотно прилегает Отрегулируйте посадку двери
Неправильная установка уплотнителя двери Исправьте или замените
Неполное закрытие двери Отрегулируйте
Неплотное прилегание двери Отрегулируйте
Неправильный зазор между стеклом двери
Отрегулируйте
и направляющей
Деформация двери Отремонтируйте или замените
w w w .a u to d a ta .ru
 Кузов 231
Бамперы
Примечание:
- Во избежание повреждений при
использовании плоской отвертки,
оберните конец отвертки куском
ткани или изоляционной лентой.
- Во избежание травм рук надень­
те защитные перчатки.
- Будьте осторожны, постарайтесь
не поцарапать и не деформировать
бампер.
- Замените поврежденные фикса­
торы.
Снятие и установка
переднего бампера
При снятии и установке переднего
бампера руководствуйтесь сборочным
рисунком "Передний бампер".
Снятие и установка
заднего бампера
При снятии и установке заднего бам­
пера руководствуйтесь сборочным ри­
сунком "Задний бампер".

Капот
Регулировка капота
1. Ослабьте болты крепления петель
капота и, перемещая капот либо впра­
во-влево, либо вверх-вниз, отрегули­
руйте его продольное и поперечное
положение по всему периметру.
Момент затяжки: Передний бампер. 1 - бампер, 2 • усилитель бампера, 3 - боковой крон­
Петли капота штейн бампера, 4 - нижняя крышка бампера, 5 - нижний кронштейн бампера.
к кузову................................ 22 - 27 Н м
Петли капота
к капоту.............................. 22 - 27 Н м
2. Поворачивая резиновые опоры ка­
пота по часовой стрелке или против
часовой стрелки, отрегулируйте высо­
ту расположения капота.
3. Ослабьте болты крепления замка
капота, затем, перемещая замок капо­
та либо вправо-влево, либо вверх-
вниз, отрегулируйте его положение.
Момент затяжки.................... 7 - 11 Н м
Снятие и установка капота
Примечание:
- Во время снятия и установки ка­
пота вам потребуется помощник.
- Будьте осторожны, не повредите
капот и кузов автомобиля.
- Для снятия фиксаторов исполь­
зуйте съемник.
- Во избежание травм рук надень­
те защитные перчатки. Задний бампер. 1 - бампер, 2 • боковой кронштейн бампера.
1. Отверните болты (А) крепления пе­
тель капота и снимите капот (В). Снятие и установка 2. Отверните болты и снимите крышку
зам ка капота замка капота (А).
1. Снимите передний бампер (А)
(см. раздел "Передний бампер").

2. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Примечание: после установки выпол­
ните регулировку капота.
w w w .a u to d a ta .ru Я —.O bbf& V i*
232 Кузов
3. Отверните болты крепления замка
капота (А).
Момент затяжки.................. 7 - 11 Н м

4. Отсоедините трос привода замка

капота (А) и снимите замок (В).

5. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Примечание: Регулировка капота. 1 - петли капота, 2 - резиновые опоры капота, 3 - замок
- После установки убедитесь, что капота, 4 - капот.
трос привода замка капота надеж­
но соединен с замком капота. Переднее крыло
- Убедитесь, что замок капота от­
крывается с помощью рычага при­ Снятие и установка
вода замка капота и надежно за­ 1. Снимите боковой уплотнитель капо­
крывается. та (А).

Снятие и установка
вентиляционной решетки
капота 4. Отверните болты крепления перед­
1. Отверните гайки и снимите рычаги него крыла (А).
очистителя лобового стекла (А).

2. Снимите боковой молдинг лобового

стекла (А).
2. Отсоедините фиксаторы и снимите
вентиляционную решетку капота (А). 5. Снимите уплотнитель крыла со сто­
роны передней двери (А).

3. Установка производится в порядке, 3. Снимите повторитель указателя по­

обратном снятию. ворота (А).
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

6. Отверните гайку (А) и снимите пе­
реднее крыло.
Кузов 233
1. Отверните винты и снимите отде­ 3. Отверните гайки и снимите наклад­
лочную панель задней двери (А). ку задней двери (А).
2. Снимите верхнюю (В) и боковую (С)
отделку проема стекла задней двери.

7. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Задняя дверь
Регулировка задней двери
1. Перемещением фиксатора либо
вверх-вниз, либо вправо-влево отре­
гулируйте его положение так, чтобы
край задней двери был заподлицо с
поверхностью заднего края кузова.
Момент затяжки................ 22 - 27 Н м
4. Снимите наружную ручку открыва­
ния двери (А).
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: замените поврежден­
ные фиксаторы на новые.
Снятие и установка замка
задней двери
1. Снимите отделочную панель задней
двери (см. выше).
2. Отверните гайки крепления замка
задней двери, затем отсоедините
разъем электропривода и снимите за­
мок (А).

5. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Примечание: проверьте правиль­
ность срабатывания замка задней
двери.

2. Перемещением петель задней две­
ри либо вверх-вниз, либо вправо-
влево отрегулируйте их положение
так, чтобы зазор между задней две­
рью и кузовом был одинаковым по
всему периметру двери.
3. Поворотом резиновых опор задней
двери либо по часовой стрелке, либо
против часовой стрелки отрегулируйте
высоту расположения двери.
Снятие и установка
отделки задней двери
Примечание:
- Во избежание повреждений кузова,
при использовании плоской от­
вертки обмотайте жало отвертки
защитной лентой. Также, наклей­
те защитную ленту по периметру
снимаемой детали.
- Для защиты рук надевайте пер­
чатки.
w w w .a u to d a ta .ru
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- Убедитесь в надежности подсое­
динения разъема электропривода
замка задней двери.
- Проверьте правильность сраба­
тывания замка задней двери.
Снятие и установка наружной
ручки задней двери
1. Снимите отделочную панель задней
двери (см. выше).
2. Отсоедините разъем (А).
Лючок заливной
горловины топливного
бака
Снятие и установка
1. Отверните болты крепления лючка
заливной горловины топливного бака
и снимите лючок (А).
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: убедитесь, что лючок
заливной горловины топливного ба­
ка открывается и запирается пра­
вильно.
Регулировка
Проверьте, что закрытый лючок за­
ливной горловины топливного бака
находится заподлицо с кузовом авто­
мобиля. уп-
234
При необходимости, ослабьте болты
крепления лючка и отрегулируйте его
положение.
Кузов
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- Надежно подсоединяйте все
разъемы жгута проводов.
- Проверьте правильность работы
дверного замка.
Снятие и установка
внутренней ручки
откры вания двери
1. Снимите отделочную панель двери.
2. Отверните винты и снимите внут­
реннюю ручку открывания двери.
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
С нятие и установка
стекла двери
Примечание: во избежание травм рук
наденьте защитные перчатки.
1. Снимите отделочную панель двери.
2. Снимите крышки (В) сервисных от­
верстий передней двери.

Передняя дверь
Снятие и установка
отделочной панели двери
Примечание:
- Будьте осторожны, не поцара­
пайте отдепочную панель двери.
- Во избежание травм рук надень­
те защитные перчатки.
1. Снимите внутреннюю крышку боко­ 3. Осторожно опускайте стекло (А) до
вого зеркала заднего вида (А). тех пор, пока в сервисных отверстиях
3. Отсоедините трос (А) привода зам­
не покажутся болты крепления стекла,
ка двери.
затем отверните их. Отсоедините
стекло от держателей и выньте его
через проем стекла.
Момент затяжки.................. 9 - 1 2 Н м
Внимание: будьте осторожны, не
уроните стекло и не поцарапайте
его поверхность.
Примечание: для опускания стекла
используйте переключатель стек­
лоподъемника двери. В случае невоз­
2. Отверните винт и снимите отделку можности опускания стекла при по­
внутренней ручки открывания двери мощи электропривода, опустите
(А). стекло вручную, предварительно
сняв электродвигатель механизма
стеклоподъемника.

3. Отверните винты крепления отде­

лочной панели передней двери, затем
отсоедините фиксаторы и снимите па­
нель, потянув ее вверх. Отсоедините
разъемы проводки с обратной сторо­
ны отделочной панели двери.

Передняя дверь. 1 - дверь, 2 - стекло двери, 3 - наружная ручка откры ва­

ния двери, 4 - крышка наружной ручки открывания двери, 5 - цилиндр
замка двери, 6 - проставка, 7 • ограничитель хода двери, 8 - фиксатор зам­
ка двери, 9 • базовый кронштейн двери, 10 - электропривод замка двери,
11 - замок двери, 12 ■ отделка внутренней ручки открывания двери.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

4. Установка производится в порядке, 4. Отсоедините разъем (А), затем от­
обратном снятию.
5. После установки стекла боковой две­ те базовый кронштейн двери (С).
ри выполните следующие операции:
а) Перемещая стекло вверх-вниз
убедитесь, что оно перемещается
плавно, без заеданий.
б) Полностью закройте стекло и
убедитесь в отсутствии зазора меж­
ду стеклом и направляющей стекла.
в) При необходимости выполните
регулировку стекла передней боко­
вой двери.
Снятие и установка
электродвигателя
стеклоподъемника двери
1. Снимите отделочную панель двери
(см. выше).
2. Отсоедините разъем (А) и снимите
электродвигатель механизма стекло­
подъемника двери (В).
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- Смажьте все подвижные элемен­
ты механизма стеклоподъемника и
его электродвигателя.
- Перемещая стекло вверх-вниз
убедитесь, что оно перемещается
плавно, без заеданий.
Снятие и установка базового
кронштейна двери
1. Снимите следующие детали:
а) Отделочную панель двери.
б) Стекло двери.
в) Наружную ручку открывания двери.
2. Отверните винт (А).
3. Отверните болты крепления базо­
вого кронштейна двери (А) и отсоеди­
ните его от двери.
w w w .a u to d a ta .ru
Кузов
соедините жгут проводов (В) и сними­
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- Смажьте все подвижные элемен­
ты механизмов, установленных на
базовом кронштейне двери.
- Убедитесь в надежности подсое­
динения разъемов и тяг механиз­
мов двери.
- Убедитесь в правильности сра­
батывания дверного замка.
С нятие и установка наружной
ручки откры вания двери
1. Отверните болт и снимите цилиндр
замка двери (А).
2. Снимите наружную ручку открыва­
ния двери (А), сдвинув ее в направле­
нии задней части автомобиля.
3. Снимите проставки (А) наружной
ручки открывания двери.
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: убедитесь в правильно­
сти срабатывания дверного замка.
235
Регулировка положения
стекла двери
Примечание: проверьте направляю­
щую стекла двери на отсутствие
износа и повреждений и в случае не­
обходимости замените его.
1. Снимите внутреннюю крышку боко­
вого зеркала заднего вида и отделоч­
ную панель двери.
2. Снимите крышки (В) сервисных от­
верстий передней двери.
3. Осторожно опускайте стекло (А) до
тех пор, пока в сервисном отверстии
не покажутся болты крепления стекла
и затем ослабьте их.
4. Перемещая стекло вверх-вниз убе­
дитесь, что оно перемещается плавно.
5. Полностью закройте стекло и убе­
дитесь в отсутствии зазоров.
6. Убедитесь, что стекло плотно при­
легает к верхнему уплотнителю стекла
двери.
7. Проверьте отсутствие протекания
воды внутрь салона автомобиля, вы­
полнив следующие операции:
а) Отрегулируйте давление воды та­
ким образом, чтобы из поставленно­
го вертикально шланга струя воды
поднималась на высоту примерно
50 см.
б) Установите шланг на расстоянии
приблизительно 30 см от двери ав­
томобиля и проливайте уплотнение
стекла двери струей воды не менее
5 минут.
Примечание: не используйте шланг с
разбрызгивателем.
236
Регулировка положения
двери
Примечание: проверьте, что поверх­
ность двери расположена заподлицо
с поверхностью кузова, затем про­
верьте наличие одинакового зазора
между дверью и кузовом по всему пе­
риметру двери (по верхней и нижней,
левой и правой кромкам двери). Кром­
ка двери и кромка кузова должны
быть параллельны друг другу.
1. Поместите автомобиль на твердую,
ровную поверхность.
2. Выполните регулировку петель пе­
редней боковой двери.
а) Ослабьте болты крепления пе­
редней боковой двери и, перемещая
ее, установите ее заподлицо кузову
автомобиля.
б) Ослабьте болты крепления пе­
тель и перемещая петли "А" либо
вверх-вниз, либо вправо-влево от­
регулируйте их положение так, что­
бы зазор между передней боковой
дверью и кузовом был одинаковым
по всему периметру двери.
Момент затяжки:
Петли двери к кузову 33 - 42 Н м
Петли двери к двери........10 - 20 Н м
в) Во избежание повреждения двери
положите ветошь на домкрат.
Ветошь
Домкрат
3. Проверьте, что дверь располагает­
ся параллельно кромке кузова.
Л еги он-А в тод ата
Кузов
4. Нанесите смазку на втулку петли две­
ри, в местах, указанных на рисунке.
Смазка
| 1 г
5. Проверьте отсутствие протекания
воды внутрь салона автомобиля так
же, как и при регулировке положения
стекла.
Регулировка фиксатора
замка двери
1. Ослабьте винты крепления (В) фик­
сатора (А) и подложите ветошь между
дверью и фиксатором.
Момент затяжки................ 17 - 22 Н м
2. Предварительно затяните винты
крепления фиксатора замка двери.
Задняя боковая дверь. 1 - дверь, 2 - стекло двери, 3 - наружная ручка от­
кры вания двери, 4 - крышка наружной ручки откры вания двери, 5 - пр о ­
кладка, 6 - фиксатор замка двери, 7 - базовый кронштейн двери, 8 - отделка
внутренней ручки открывания двери, 9 - ограничитель хода двери, 10 - элект­
ропривод замка двери.
3. Обмотайте фиксатор ветошью и при
помощи молотка с пластиковым нако­
нечником отрегулируйте положение
фиксатора, аккуратно постукивая по
нему.
4. Ослабьте винты крепления фикса­
тора и уберите ветошь.
5. Предварительно затяните винты
крепления фиксатора замка двери.
6. Убедитесь, дверь закрывается нор­
мально и затяните винты крепления
фиксатора номинальным моментом
затяжки.
Задняя боковая дверь
Снятие и установка
отделочной панели двери
Примечание:
- Будьте осторожны, не поцара­
пайте отделочную панель двери.
- Во избежание травм рук надень­
те защитные перчатки.
1. Снимите заднюю отделку проема
стекла двери (А).
2. Отверните винт и снимите отделку
внутренней ручки открывания двери.
3. Отверните винты крепления отде­
лочной панели передней двери, затем
отсоедините фиксаторы и снимите па­
нель (А), потянув ее вверх.
w w w .a u to d a ta .ru
 Кузов 237
Отсоедините разъем выключателя 4. Осторожно опускайте стекло (А) до Снятие и установка наружной
стеклоподъемника с обратной сторо- тех пор, пока в сервисном отверстии ручки откры вания двери
ны отделочной панели двери. двери не покажутся болты крепления
1. Отверните болт и снимите крышку
стекла, затем отверните их. Отсоеди­ наружной ручки открывания двери (А).
ните стекло от держателей и выньте
его через проем стекла.
Внимание: будьте осторожны, не
уроните стекло и не поцарапайте
его поверхность.

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию. 2. Снимите наружную ручку открыва­
Примечание: ния двери (А), сдвинув ее в направле­
- Убедитесь в надежности подсое­ нии задней части автомобиля.
динения разъема выключателя стек­
лоподъемника двери.
- Проверьте, что замок двери ис­
правно работает.
Снятие и установка
внутренней ручки
5. Установка производится в порядке,
откры вания двери обратном снятию.
1. Снимите отделочную панель двери. 6. После установки стекла двери вы­
2. Отверните винты и снимите внут­ полните следующие операции:
реннюю ручку открывания двери. а) Перемещая стекло вверх-вниз
убедитесь, что оно перемещается
плавно, без заеданий.
б) Полностью закройте стекло и
убедитесь в отсутствии зазора меж­
ду стеклом двери и направляющей 3. Снимите проставки (А) наружной
стекла. ручки открывания двери.
в) При необходимости выполните
регулировку стекла задней боковой
двери.
Снятие и установка
электродвигателя
стеклоподъемника двери
1. Снимите отделочную панель двери
(см. выше).
3. Отсоедините трос (А) привода зам­ 2. Отсоедините разъем (А) и снимите
ка двери. электродвигатель механизма стекло­
подъемника двери (В).

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Примечание: убедитесь в правильно­
сти срабатывания дверного замка.
С нятие и установка базового
кронш тейна двери
1. Снимите следующие детали:
а) Отделочную панель двери.
б) Стекло двери.
в) Наружную ручку открывания двери.
2. Отверните винт (А).

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Снятие и установка
стекла двери
Примечание: во избежание травм рук
наденьте защитные перчатки.
1. Снимите отделочную панель двери.
2. Снимите уплотнитель двери.
3. Ослабьте болт и гайку крепления
заднего кронштейна направляющей
стекла двери.
w w w .a u to d a ta .ru
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- Смажьте все подвижные элемен­
ты механизма стеклоподъемника и
его электродвигателя.
- Перемещая стекло вверх-вниз
убедитесь, что оно перемещается
плавно, без заеданий.
238
3. Снимите задний кронштейн (А) на­
правляющей стекла задней боковой
двери.
4. Отверните болты крепления базо­ ляющей и затяните болты крепления
вого кронштейна двери (А) и отсоеди­ стекла.
ните его от двери.
5. Отсоедините разъем (В), затем от­
соедините жгут проводов (С) и сними­
те базовый кронштейн двери.
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- Смажьте все подвижные элемен­
ты механизмов, установленных на
базовом кронштейне двери.
- Убедитесь в надежности подсое­
динения разъемов и тяг механиз­
мов двери.
- Убедитесь в правильности сра­
батывания дверного замка.
Регулировка положения
стекла двери
Примечание: проверьте направляю­
щую стекла двери на отсутствие
износа и повреждений и в случае не­
обходимости замените его.
1. Снимите отделочную панель двери.
Л егион-А втод ата
Кузов
2. Осторожно опускайте стекло (А) до д) При обнаружении протечки про­
тех пор, пока в сервисном отверстии верьте уплотнители люка, дренаж­
двери не покажутся болты крепления ный шланг и другие детали люка.
стекла, затем ослабьте их.
Инициализация
электродвигателя
привода люка
Внимание: операции открытия и за­
крытия пюка при неисправности элект­
родвигателя привода приведены в
соответствующем разделе главы
"Руководство по эксплуатации".
Примечание: процедура инициализа­
ции электропривода люка произво­
дится в следующих случаях:
- Если после установки электро­
двигателя привода люка крыши по­
ложения полного закрытия крышки
люка и электродвигателя привода
люка не совпадают.
3. Потяните стекло в сторону направ­ - После операции открытия и за­
крытия люка при неисправности
электродвигателя привода люка.
4. Перемещая стекло вверх-вниз 1. Отрегулируйте высоту установки
убедитесь, что оно перемещается стекла крышки люка относительно па­
плавно. нели крыши.
5. Полностью закройте стекло и убе­ 2. Нажмите и удерживайте выключа­
дитесь в отсутствии зазоров. тель "UP" на панели управления лю­
6. Убедитесь, что стекло плотно при­ ком. Крышка люка должна перемес­
легает к верхнему уплотнителю стекла титься вперед на 5 мм через 15 се­
двери. кунд. .
7. Проверьте отсутствие протекания
воды внутрь салона автомобиля.
Примечание: процедура проверки гер­
метичности стекла полностью ана­
логична проверки герметичности
стекла передней двери.
Регулировка положения
двери и фиксатора
замка двери
Примечание: процедуры регулировки
положения двери и фиксатора замка
двери, аналогичны процедурам регу­
лировки положения передней двери и
фиксатора замка передней двери.
Люк
Регулировка люка
1. Убедитесь в отсутствии посторонне­
го шума при движении люка.
2. Проверка герметичности люка.
а) Полностью закройте люк. 3. После того, как крышка люка пере­
б) Отрегулируйте давление воды та­ местится вперед, отпустите выключа­
ким образом, чтобы из поставленно­ тель "UP". Повторно нажмите и удер­
го вертикально шланга струя воды живайте выключатель "UP". Если ини­
поднималась на высоту примерно циализация электродвигателя приво­
50 см. да люка выполнена успешно, крышка
в) Установите шланг на высоте при­ люка полностью закроется.
близительно 30 см над крышей ав­
томобиля и проливайте уплотнение Снятие и установка
люка струей воды не менее 5 минут. стекла лю ка
Примечание: во избежание травм рук
наденьте защитные перчатки.
1 Снимите декоративную крышку.
г) Проверьте отсутствие протекания
воды внутрь салона автомобиля че­
рез уплотнители люка.
w w w .a u to d a ta .ru
 Кузов 239
2. Отверните винты крепления и сни­
мите стекло люка, подняв его вверх.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите стекло люка крыши.

3. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Снятие и установка
Снятие люка в сборе. 1 - дренажная трубка, 2 - л ю к в сборе.
лю ка в сборе
1. Снимите следующие действия: Снятие И установка мобиля и снимите направляющую лю-
а) Отделку порогов передних и зад­
электродвигателя ка 8 сб°Ре -
них боковых дверей.
б) Отделку передних, центральных и привода и контроллера
задних стоек кузова. л ю ка кры ш и Направляющая
в) Отделку крыши. 1. Снимите потолочную консоль. люка крыши
г) Стекло люка. 2. Отсоедините разъем электродвига­
2. Отсоедините дренажные трубки. теля привода и контроллера люка в
3. Отверните болты и гайки крепления сборе, отверните винты крепления и
и снимите люк в сборе, как показано снимите его.
на рисунке "Снятие люка в сборе".
Примечание: будьте осторожны, не ►: Винт
поцарапайте внутренние панели и
другие элементы интерьера.
Снятие и установка Электродвигатель привода и
контроллер люка крыши в сборе
деф лектора люка 3. Снимите направляющую и салазки
1. Полностью откройте люк. люка крыши.
2. Отсоедините тягу дефлектора от ра­
мы люка и затем снимите дефлектор.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Разъем

3. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Примечание: после установки элек­ Направляющая
тродвигателя привода люка крыши
выполните процедуру его инициали­
зации.
Снятие и установка
направляю щ ей в сборе
1. Снимите люк в сборе. Салазки
2. Опустите направляющую, потяните
салазки в сторону задней части авто-
w w w .a u to d a ta .ru
240 Кузов
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
- Устанавливайте салазки по цен­
тру линий (А) и (В), как показано на
рисунке.

- После установки деталей выпол­

ните инициализацию электродви­
гателя привода люка.

Боковое и внутреннее
зеркала заднего вида
Снятие и установка
Внимание:
- Во избежание повреждений при
использовании плоской отвертки,
оберните конец отвертки куском
ткани или изоляционной лентой.
- Во избежание травм рук надень­
те защитные перчатки.
1. Снятие бокового зеркала заднего
вида.
а) Снимите внутреннюю крышку (А)
бокового зеркала заднего вида.

Разборка люка. 1 - направляющая в сборе, 2 - стекло люка, 3 - соедини­

тельны й механизм водоотводящ его желоба, 4 - направляющая в сборе,
5 - водоотводящ ий желоб, 6 , 7- дренажная трубка, 8 - кронштейн, 9 - рама
лю ка в сборе, 10 - тяга дефлектора, 11 - электродвигатель привода люка,
12 - механизм привода люка, 13 - дефлектор, 14 - солнцезащитная шторка,
15 - декоративная крышка.
(Тип 2)
Для снятия внутреннего зеркала
заднего вида в сборе потяните
кронштейн крепления вниз.

б) Отсоедините разъем (А), отвер­

ните гайки и снимите боковое зер­
кало заднего вида (В).

б) Отсоедините разъем (В), затем Кронштейн крепления

снимите внутреннее зеркало задне­ внутреннего зеркала
го вида (А), потянув его за крон­
штейн вниз.

внутреннего

2. Снятие внутреннего зеркала задне­

го вида.
(Тип 1)
а) Освободите защелку и снимите
крышку кронштейна внутреннего 3. Установка производится в порядке
зеркала заднего вида. обратном снятию.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Кузов 241
Центральная КОНСОЛЬ 3 Освободите защелки и снимите
крышку прорези рычага стояночного
Снятие и установка тормоза (А).
Внимание:
- Во избежание повреждений при
использовании плоской отвертки,
оберните конец отвертки куском
ткани или изоляционной лентой.
- Во избежание травм рук надень­
те защитные перчатки.
1. Снимите верхнюю отделку цен­
тральной консоли (А).

6. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Примечание:
- Убедитесь в надежности подсое­
4. Отсоедините разъем (А). динения разъемов проводки.
• Замените поврежденные фикса­
торы на новые.

2. Отсоедините разъем (А).
5. Выньте внутреннюю отделку веще­
вого ящика центральной консоли, от­
верните винты и снимите централь­
ную консоль (А) в сборе.
Панель приборов
Примечание:
- Во избежание повреждений при
использовании плоской отвертки,
оберните конец отвертки куском
ткани или изоляционной лентой.
- Во избежание травм рук надень­
те защитные перчатки.
Снятие и установка
ком бинации приборов
1. Опустите рулевую колонку вниз.
2. Используя съемник (А), снимите от­
делку комбинации приборов (В), потя­
нув ее вверх.

3. Отверните винты и снимите комби­

нацию приборов (А).

Центральная консоль. 1 • центральная консоль, 2, 3 - боковая отделка 4. Отсоедините разъемы с обратной

центральной части панели приборов, 4 - верхняя отделка центральной стороны комбинации приборов.
консоли, 5 - крышка прорези рычага стояночного тормоза, 6 - внутренняя 5. Установка производится в порядке,
накладка вещевого ящика центральной консоли, 7 • отделка прикуривате­ обратном снятию.
ля, 8 - боковой кронштейн, 9 - центральный кронштейн, 10 • вещевой ящик Примечание: убедитесь в надежно­
(модификации). сти подсовдинетитвзъема.
w w w .a u to d a ta .ru
242 Кузов
Снятие и установка
центральной отделки панели
приборов
1. Выньте внутреннюю отделку верх­
него вещевого ящика панели прибо­
ров (А).

2. Отверните винты и снимите верх­

ний вещевой ящик (А).

Панель приборов. 1 - усилитель панели приборов, 2 • панель приборов,

3 - верхний вещевой ящик панели приборов, 4 - дефлектор обдува лобо­
вого стекла, 5 - воздуховод левого деф лектора, 6 - воздуховод правого
дефлектора, 7 - распределительный воздуховод, 8 - левый дефлектор,
9 - правый дефлектор, 10 - нижний вещевой ящик панели приборов,
11 - панель управления кондиционером и отопителем, 12 - центральная
отделка панели приборов, 13 - отделка комбинации приборов, 14 - комби­
нация приборов, 15 - внутренняя отделка вещевого ящика, 16 - нижняя
крышка панели приборов со стороны пассажира, 17 - вещевой ящик,
18 - рулевая колонка, 19 • магнитола, 20 - центральный дефлектор.

Снятие и установка
3. Установите съемник (А) между цен­ нижнего вещевого
тральной отделкой и панелью прибо­ ящика панели приборов
ров в месте, показанном на рисунке, и 1. Отсоедините фиксаторы и снимите
отсоедините отделку от панели при­ центральный вещевой ящик панели
боров, медленно потянув ее при по­ приборов (А) в сборе.
мощи съемника на себя.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите панель приборов и от­
делку.
4. Аналогичным способом отсоедини­
те другую сторону центральной отдел­
ки панели приборов, после чего сни­
мите ее.

2. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Снятие и установка нижней
отделки панели приборов
со стороны водителя
1. Снимите боковую крышку панели
приборов (со стороны водителя).
2. Отсоедините разъем (В).
3. Отверните винты и снимите ниж­
5. Установка производится в порядке, нюю отделку панели приборов со сто­
обратном снятию. роны водителя (А).
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

4. Отверните болты и снимите допол­
нительный усилитель панели прибо­
ров (А).
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка панели
управления кондиционером
и отопителем
1. Снимите центральную отделку па­
нели приборов (см. выше).
2. Отсоедините разъемы (А).
3. Отверните винты и снимите панель
управления кондиционером и отопи­
телем (А).
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
кожуха рулевой колонки
1. Отверните винты крепления кожуха
рулевой колонки и снимите кожух (А).
w w w .a u to d a ta .ru
Кузов
2. Установка производится в порядке,
Обратном снятию.
Снятие и установка
вещ евого ящика
1. Отсоедините ограничители (В) от
крышки (А) вещевого ящика.
2. Отсоедините крышку вещевого
ящика (А) от тяги (В).
3. Выньте из петель крышки вещевого
ящика штифты (А) и снимите крышку
(А) с петель.
243
4. Отверните винты, отсоедините
разъемы (В) и снимите внутреннюю
отделку вещевого ящика (А).
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
магнитолы
Примечание: процедуры снятия и ус­
тановки магнитолы приведены в
главе "Электрооборудование кузова".
Снятие и установка
панели приборов
Внимание: при снятии и установке
панели приборов и рулевого колеса,
изучите инструкции по снятию и ус­
тановке фронтальной подушки безо­
пасности водителя, спирального
провода SRS и фронтальной подушки
безопасности пассажира в главе
"Система безопасности (SRS)".
- Во избежание повреждений при
использовании плоской отвертки,
оберните конец отвертки куском
ткани или изоляционной лентой.
- Во время снятия и установки па­
нели приборов вам потребуется
помощник.
- При снятии деталей будьте ос­
торожны, не поцарапайте панепь
приборов, отделку салона и другие
детали интерьера.
- Во избежание травм рук надень­
те защитные перчатки.
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите следующие детали:
а) Передние сиденья.
б) Отделку комбинации приборов и
комбинацию приборов.
в) Магнитолу.
г) Вещевой ящик.
д) Боковые крышки панели приборов
е) Отделку передних стоек кузова.
ж) Нижнюю отделку панели прибо­
ров со
244 Кузов
3. (Модификации) Снимите датчик 4. Снимите солнцезащитные козырьки.
солнечного света. Отверните винты крепления солн­
4. Отсоедините разъем модуля фрон­ цезащитного козырька (А) и его
тальной подушки безопасности пе­ держателя (В), затем отсоедините
реднего пассажира. разъем (D) лампы подсветки косме­
5. Отверните болты и гайки крепления тического зеркальца и снимите ко­
панели приборов, затем снимите па­ зырек.
нель (см. рисунок "Снятие панели
приборов").
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- Убедитесь, что панель приборов
надежно установлена на направ­
ляющие штифты.
- Перед затяжкой болтов крепле­ б) Отсоедините разъем ламп мест­
ния панели приборов убедитесь в ной подсветки (В).
отсутствии защемления жгута
проводов панели приборов.
- Надежно подсоединяйте все
разъемы жгута проводов панели
приборов.
- После установки магнитолы не­
обходимо ввести индивидуальный
код владельца для активации маг­
нитолы. 5. Снимите крышки винтов крепления
вспомогательных ручек, затем отвер­
ните винты и снимите ручки.
Отделка крыши 6. Отсоедините фиксаторы и снимите
Снятие и установка отделку крыши.
Примечание:
- Во избежание травм рук надень­ 3. Снимите фонарь освещения салона.
те защитные перчатки. а) Снимите рассеиватель фонаря (А).
• Во избежание повреждений при б) Отверните винты крепления фо­
использовании плоской отвертки, наря, отсоедините разъем (С) и
оберните конец отвертки куском снимите фонарь (В).
ткани или изоляционной лентой.
- Будьте осторожны, чтобы не по­
царапать и не деформировать от­
делку потолка.
1. Снимите следующие детали:
а) Передние и задние сиденья (при
необходимости).
б) Отделку порогов передних и зад­
них боковых дверей.
в) Отделку передних, центральных и
задних стоек кузова.
2. Снимите потолочную консоль.
а) Откройте крышку отсека для хра­
нения солнцезащитных очков, затем 7. Установка производится в порядке,
отверните винты крепления и потя­ обратном снятию.
ните вниз консоль (А). Примечание: замените поврежден­
ные фиксаторы на новые.

Лобовое стекло
Снятие
Примечание:
- Во избежание травм рук надень­
те защитные перчатки.
- Во избежание повреждения по­
верхностей автомобиля исполь­
зуйте защитные чехлы.
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите внутреннее зеркало зад­
него вида.
б) Снимите отделку передних стоек.
в) Снимите рычаги щеток очистите­
ля лобового стекла и вентиляцион­
ную решетку капота.
г) Снимите солнцезащитные козырь­
ки и их держатели, потолочную кон­
соль и вспомогательные ручки.
2. Снимите молдинг лобового стекла
(А). Если необходимо, срежьте мол­
динг при помощи ножа.
3. Снимите проставки лобового стекла
Снятие панели приборов. (С).
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

4. Отсоедините переднюю часть от­
делки крыши.
Примечание: будьте осторожны, не
перегибайте отделку крыши.
Кузов
7. С помощью вакуумных держателей
снимите лобовое стекло.
245
6. Установите молдинг на лобовое
стекло, совместив при этом метки (D)
на стекле и молдинге. Затем устано­
вите проставки лобового стекла (Е) в
местах, показанных на рисунке.

Установка
1. С помощью ножа или специально­
го инструмента осторожно срежьте
остатки старого клея с отбортовки ку­
зова по всему периметру проема ло­
бового стекла до толщины не более
2 мм.
Внимание: будьте осторожны, не
удаляйте старого клея больше, чем
это необходимо. Будьте осторож­
ны, чтобы не повредить ножом ок­
рашенные поверхности кузова; в
случае повреждения снимите рези­
новую накладку и произведите под­
краску краской из ремонтного ком­
5. С помощью специального инстру­ плекта.
мента пропилите слой клея по всему
периметру стекла.
7. Установите на лобовое стекло (В)
стопоры (А), как показано на рисунке,
затем приложите стекло к кузову и на­
несите установочные метки (С).

2. Удалите остатки клея с поверхности

лобового стекла.

8. Нанесите праймер на проем лобо­

вого стекла и дайте ему высохнуть в
течение 10 минут.
Примечание:
- Не допускайте попадания воды,
6. Если предполагается повторная ус­ загрязнении и абразивных частиц
тановка лобового стекла, то нанесите на обработанную поверхность.
установочные метки на стекло и кузов. - Не прикасайтесь руками к поверх­
Примечание: наносите установочные ностям, на которые нанес прай­
метки на стекло и кузов мелом или мер.
аналогичным способом.
У////////,: Праймер
л -?
3. Очистите поверхность лобового
стекла с помощью губки, смоченной
спиртом. Не допускайте попадания
воды, загрязнении и смазки на очи­
щенную поверхность.
5. Нанесите праймер (А) на кромку ло­
бового стекла. Затем наклейте на мол­
динг лобового стекла (С) двухсторон­ -Ш Л Ю
нюю липкую ленту (В).
246
9. Используя шприц, нанесите слой
клея по всему периметру лобового
стекла, как показано на рисунке.
Лобовое
стекло
10. С помощью вакуумных держателей
уложите стекло на проем кузова, со­
вместив установочные метки.
Вакуумны й Лобовое
11. Слегка прижмите стекло равно­
мерно по всему периметру для полно­
го приклеивания.
12. Удалите излишки выдавленного
клея с помощью шпателя или тонкой
проволочной сетки. Для удаления из­
лишек клея с окрашенной поверхности
или поверхности лобового стекла ис­
пользуйте мягкую ветошь, смоченную
спиртом.
13. Через один час после нанесения
клея выполните проверку герметично­
сти клеевого соединения лобового
стекла. Вода должна растекаться по
краям стекла.
Примечание:
- После установки лобового стекла
оставьте автомобиль стоять не­
подвижно не менее 4 часов. Если по
каким-либо причинам необходимо
начать эксплуатацию автомобиля
в течение первых 8 часов, то до­
пускается его движение только с
низкой скоростью.
Л егион-А втод ата
Кузов
- Обеспечьте, чтобы стекло оста­
валось сухим в течение 1 часа по­
сле установки.
14. После установки лобового стекла
установите снятые детали:
15. После того, как клей высохнет, ус­
тановите внутреннее зеркало заднего
вида.
Примечание: следуйте приведенным
ниже рекомендациям в течение двух­
трех дней после установки стекла:
- Не хлопайте дверьми при полно­
стью закрытых стеклах всех окон.
- Не допускайте значительных на­
грузок на кузов автомобиля, кото­
рые возникают при движении по
пересеченной местности, дорогам
с неровным покрытием и съезде /
заезде на бордюры.
Сиденья
Снятие и установка
переднего сиденья
1. Снимите крышки кронштейнов кре­
пления сиденья.
2. Отверните болты крепления перед­
него сиденья (А).
3. Отсоедините разъемы (А), распо­
ложенные под сиденьем.
Сиденье водителя.
Сиденье переднего пассажира.
4. Снимите переднее сиденье в сборе.
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
6. При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
болтов крепления переднего сиденья.
а) Переместите переднее сиденье
назад до упора и затяните передние
болты крепления переднего сиденья.
б) Переместите переднее сиденье
вперед до упора и затяните задние
гайки крепления переднего сиденья.
в) Перемещая переднее сиденье
вперед-назад убедитесь, что сиде­
нье перемещается плавно, без за­
еданий.
Снятие и установка
заднего сиденья
1. Снимите подушку заднего сиденья
(А), как показано на рисунке.
2. Отверните болты и снимите спинку
заднего сиденья (А).
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Ремни безопасности
Снятие и установка ремня
безопасности переднего
сиденья
Внимание: будьте осторожны при
обращении с преднатяжителем рем­
ня безопасности, не повредите его.
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите следующие детали:
а) Переднее сиденье в сборе.
б) Отделку порога передней и зад­
ней боковой дверей.
w w w .a u to d a ta .ru

3. Поднимите крышку (А) и отверните
болт крепления нижней пластины
ремня безопасности (В).
Кузов 247
Снятие и установка Снятие и установка
ремней безопасности регулятора высоты крепления
заднего сиденья ремня безопасности
1. Перед началом снятия деталей вы­ переднего сиденья
полните следующие операции: 1. Снимите переднее сиденье в сборе.
а) Снимите заднее сиденье в сборе. 2. Снимите отделку порога передней и
б) Снимите отделку порога задней задней боковых дверей.
боковой двери. 3. Снимите верхнюю и нижнюю отдел­
в) Снимите отделку задней полки. ки центральной стойки.
г) Снимите отделки задних стоек. 4. Снимите ремень безопасности пе­
2. Отверните болт крепления нижней реднего сиденья.
пластины ремня безопасности (А). 5. Отверните болты крепления регу­
Момент затяжки................. 40 - 55 Н м лятора высоты крепления ремня
3. Отверните болт крепления инерци­ безопасности и снимите его.
онной катушки ремня безопасности (В) Момент затяжки................ 40 - 55 Н м
и снимите ремень безопасности зад­
него сиденья (В).
Момент затяжки................. 39 -5 4 Н м

3. Снимите ремень безопасности пе­

реднего сиденья.
а) Снимите нижнюю отделку цен­
тральной стойки
б) Снимите верхнюю отделку цен­
тральной стойки.
в) Отверните болт крепления верх­
ней пластины ремня безопасности.
г) Отсоедините фиксатор разъема
преднатяжителя ремня безопасно­
сти. Отверните болт крепления и
снимите ремень безопасности с
преднатяжителем с автомобиля.
4. Установка производится в порядке, 4. Установка производится в порядке, 6. Установка производится в порядке,
обратном снятию. обратном снятию. обратном снятию.

w w w .a u to d a ta .ru
248

Отопитель, кондиционер и система

вентиляции
Меры безопасности при
работе с хладагентом
При работе с хладагентом соблюдай­
те правила техники безопасности.
1. Запрещается работать с хладаген­
том в закрытом помещении или вбли­
зи открытого пламени.
2. Всегда надевайте защитные очки.
3. Следите, чтобы хладагент не попал
в глаза или на кожу. При поражении:
а) не трите обожженное место;
б) промойте обожженное место
большим количеством холодной
воды и смажьте кожу вазелином;
в) не пытайтесь лечиться самостоя­
тельно, немедленно обратитесь в
медицинское учреждение.
4. Перед снятием или проверкой элек­
трических деталей, установите замок
зажигания в положение "LOCK" и от­
соедините отрицательный кабель от
аккумуляторной батареи.
5. Не нагревайте баллоны с хладаген­
том и не сжигайте их.
6. Не роняйте баллоны и не подвер­
гайте их ударам.
7. Не включайте компрессор без дос­
таточного количества хладагента. Не­
достаток хладагента приводит к не­
достаточной смазке компрессора, что
может повлечь за собой его поломку.
8. Не открывайте клапан высокого дав­ Расположение компонентов системы кондиционирования на автомобиле.
ления на блоке манометров при рабо­ 1 - конденсатор, 2 - сервисны й клапан линии вы сокого давления, 3 - сер­
тающем компрессоре. При открытом висны й клапан линии низкого давления, 4 - вы клю чатель по давлению
клапане высокого давления изменится хладагента, 5 - расширительный клапан, 6 - компрессор.
направление потока хладагента, что Таблица. Спецификации.
приведет к поломке компрессора.
9. Не допускайте перезарядки системы. Наименование Значение
Избыток хладагента ведет к недоста­ Тип хладагента R134a
точному охлаждению, перерасходу то­ и количество в системе 500 ± 25 гр.
плива и перегреву двигателя.
10. Используйте только хладагент Компрессорное масло и количество в системе FD46XG (PAG)
R134a. Поскольку система кондициони­ 150 ± 10 мл
рования проектируется и изготавлива­
ется под конкретный тип хладагента, в) Затяжку проводите только ука­ масла указана по тексту в процедурах
использование хладагента другого типа занным на сборочных рисунках мо­ установки таких элементов.
приведёт к поломке системы. Никогда ментом. 5. После выполнения работ, требую­
не допускайте смешивания хладаген­ 14. Немедленно устанавливайте за­ щих отсоединения трубок или шлангов
тов различных типов, даже в малых ко­ глушки на открытые концы шлангов и системы, необходимо выполнить:
личествах, т.к. это приведет к серьез­ штуцеры, чтобы предотвратить попа­ - заправку системы кондициониро­
ным неисправностям системы конди­ дание влаги и пыли. вания;
ционирования. 15. Снимайте заглушки непосредст­ - вакуумирование системы;
11. Используйте компрессорное мас­ венно перед соединением деталей. - проверку на герметичность.
ло, соответствующее используемому Заправка системы кондициониро­
хладагенту. Общие рекомендации вания - процедура по заполнению
Внимание: смешивание масел, пред­ 1. Рекомендуется хотя бы раз в месяц системы хладагентом. При заправке
назначенных для различных систем включать кондиционер для обеспече­ системы необходимо строго соблю­
кондиционирования, приводит к вы­ ния смазки узлов и элементов. дать рекомендации по объему хлада­
ходу из строя компрессора. 2. Рекомендуется периодически про­ гента. Недостаток хладагента снижает
12. Компания "Hyundai" рекомендует верять герметичность и эффектив­ эффективность системы кондициони­
масло "PAG" для систем, использую­ ность системы кондиционирования. рования и может привести к поломке
щих хладагент R134a. 3. Соблюдайте осторожность при ра­ компрессора. Перезарядка системы
13. Соблюдайте аккуратность при за­ боте с системой кондиционирования. ведет к недостаточному охлаждению,
тяжке соединений. Перед началом работы с системой перерасходу топлива, перегреву дви­
а) Нанесите немного компрессор­ кондиционирования ознакомьтесь с гателя и т.д.
ного масла на резиновые уплотне­ разделом "Меры безопасности при
ния штуцеров для облегчения за­ работе с хладагентом". Вакуумирование - процедура по уда­
тяжки и предотвращения утечек 4. При снятии и установке некоторых лению воздуха из системы кондицио­
хладагента. элементов в систему кондициониро­ нирования. Наличие воздуха в систе­
б) При затяжке гаек используйте два вания необходимо добавить опреде­ ме кондиционирования может привес­
гаечных ключа для предотвращения ленное количество компрессорного ти к снижению эффективности или
скручивания трубопровода. масла. Необходимость добавления поломке кондиционера.

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 249
Проверка на герметичность - проце­ - Штуцеры высокого и низкого дав­
дура предназначенная для выявления ления различаются между собой
утечек в системе кондиционирования. диаметром.
Утечки в системе приведут к недос­ Штуцер высокого давления обычно
татку хладагента в системе, что в располагается на магистрали высо­
свою очередь может вызвать сниже­ кого давления между компрессором и
ние эффективности системы конди­ конденсатором, либо между конден­
ционирования или привести к поломке сатором и блоком кондиционера в
компрессора. салоне.
При наличии специального оборудо­
вания выполните заправку (вакууми-
рование, проверку на герметичность)
системы кондиционирования. При вы­ Поиск неисправностей
полнении процедуры руководствуй­ Перед заменой и ремонтом компонен­
тесь инструкциями к приборам и дан­ тов системы кондиционирования убе­
ными таблицы "Спецификации". дитесь в наличии неисправности, про­
При отсутствии специального обору­ верьте, с чем она может быть связана
дования обратитесь в специализиро­ (хладагент, поток воздуха, компрессор).
ванный сервис для проведения про­
цедур заправку (вакуумирование, про­ Причины неисправностей
верку на герметичность) системы кон­ и методы их устранения
диционирования.
6. Расположение штуцеров для под­ Внимание:
ключения блока манометров и/или - Номера указывают на последова­
оборудования для заправки системы. тельность проверки.
Штуцер низкого давления обычно рас­ - Замените или отремонтируйте
Примечание: полагается на магистрали низкого неисправные детали.
- Штуцеры системы кондициониро­ давления между блоком кондиционе­
Не работает электровентилятор ото­
вания располагаются в моторном ра (в салоне) и компрессором конди­
пителя
отсеке и закрываются колпачками. ционера.
а) Проверьте предохранитель.
б) Проверьте реле электродвигате­
ля вентилятора отопителя.
в) Проверьте электродвигатель вен­
тилятора отопителя.
г) Проверьте резистор электродви­
гателя вентилятора отопителя.
д) Проверьте переключатель элек­
тровентилятора отопителя.
е) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
Не работает регулятор температуры
а) Проверьте уровень охлаждающей
жидкости двигателя.
б) Проверьте панель управления
кондиционером в сборе.
Не включается компрессор
а) Проверьте количество хладагента
в системе кондиционирования.
б) Проверьте предохранитель (А/С).
в) Проверьте электромагнитную муф­
ту компрессора.
г) Проверьте компрессор.
д) Проверьте выключатель по дав­
лению хладагента.
е) Проверьте выключатель конди­
ционера.
ж) Проверьте датчик температуры
воздуха в испарителе.
з) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
Воздух не охлаждается
а) Проверьте количество хладагента
в системе кондиционирования.
б) Проверьте систему с помощью
измерительного коллектора.
в) Проверьте натяжение ремня
привода компрессора.
г) Проверьте электромагнитную
муфту компрессора.
д) Проверьте компрессор.
е) Проверьте выключатель по дав­
лению хладагента.
ж) Проверьте датчик температуры
воздуха в испарителе.
з) Проверьте выключатель конди­
Панель управления ционера.
кондиционером и отопителем и) Проверьте панель управления
кондиционером в сборе.
Расположение компонентов системы кондиционирования на автомобиле к) Проверьте проводку на отсутствие
(продолжение). обрыва или короткого замыкания
w w w .a u to d a ta .ru
250 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Плохое охлаждение Охлажденный
а) Проверьте количество хладагента воздух
в системе кондиционирования.
б) Проверьте натяжение ремня при­ ,_ 0 0 0 0 свежий воздух или воздух.
вода компрессора.
Я
рециркулируемый из салона
Испаритель
в) Проверьте электромагнитную
муфту компрессора.
г) Проверьте компрессор. Электровентилятор
д) Проверьте конденсатор. отопителя
е) Проверьте расширительный клапан. Дренажный
ж) Проверьте испаритель. шланг
з) Проверьте трубки линии высокого Расширительный
и низкого давления. клапан
и) Проверьте выключатель по дав­
лению хладагента.
к) Проверьте панель управления
кондиционером в сборе.
Не работает переключатель режима
забора воздуха
Проверьте панель управления кон­ Компрессор
диционером в сборе.
Электро вентилятор
Не работает переключатель выбора
конденсатора
направления потоков воздуха
а) Проверьте панель управления
кондиционером в сборе.
б) Проверьте сервопривод заслонки
направления потоков воздуха.
Не увеличиваются обороты холо­
стого хода при включенном конди­ Конденсатор Ресивер-осушитель
ционере
а) Проверьте электронный блок уп­
равления двигателем.
б) Проверьте проводку на отсутст­
вие обрыва или короткого замыка­
t t t t
ния.
Не работает электровентилятор кон­ Высокое давление и хладагент в | | Низкое давление и хладагент в
денсатора газообразном состоянии с жидком состоянии с
а) Проверьте предохранитель. высокой температурой низкой температурой
б) Проверьте электровентилятор
конденсатора. Высокое давление и хладагент в Низкое давление и хладагент в
в) Проверьте электронный блок уп­ жидком состоянии со газообразном состоянии с
равления двигателем. средней температурой низкой температурой
г) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания. Схема работы системы кондиционирования.
2. Если утечка продолжается даже по­ переключатель регулятора темпера­
Определение мест сле затяжки соединений, то выполни­ туры в положение максимального
те откачку хладагента из системы, от­ охлаждения и переключатель элек­
утечек хладагента соедините трубки и проверьте их уп­ тровентилятора отопителя в поло­
Примечание: лотняющие поверхности на отсутствие жение высокой частоты вращения.
- Данная проверка производится в повреждений. Всегда заменяйте де­
случае, если предполагается нали­ фектную деталь, даже при наличии
чие утечки хладагента или если незначительного повреждения,
Проверка количества
производились работы, связанные 3. Проверьте количество компрессор­ и добавление
со снятием компонентов или ос­ ного масла в системе и добавьте мас­ компрессорного масла
лаблением в соединениях штуце­ ло при необходимости.
ров, трубок и шлангов. 4. Заправьте систему хладагентом и в систему
- Для правильного использования снова проверьте ее герметичность. Примечание:
возможностей электронного де­ Если утечек не обнаружено, то выпол­ - Перед добавлением компрессор­
тектора ознакомьтесь с инструк­ ните вакуумирование системы, затем ного масла в компрессор необходи­
цией завода-изготовителя прибора заправьте систему хладагентом. мо проверить количество компрес­
по проведению работ по техниче­ сорного масла внутри его.
скому обслуживанию и проверке. - При замене какого-либо компо­
1. Проверьте момент затяжки гаек Процедура возврата нента системы или при обнаруже­
крепления трубок и, при необходимо­ компрессорного масла нии значительных утечек хлада­
сти, затяните крепеж номинальным гента добавьте компрессорное
моментом. Проверьте герметичность
в компрессор
масло до номинального количества
системы с помощью электронного де­ Масло, применяемое для смазки ком­ (для того, чтобы поддержать мас­
тектора. прессора, циркулирует по всей систе­ ляный баланс в системе).
ме кондиционирования только во вре­
мя работы компрессора. Для проверки Компрессорное масло.. FD46XG (PAG)
количества или добавления компрес­ Общее количество масла
сорного масла в систему кондициони­ в сист еме...........................140 -1 6 0 мл
рования выполните следующее: Количество масла, добавляемого при
а) Откройте все двери и капот. замене компонента:
б) Запустите двигатель, оставьте Испаритель.................................. 50 мл
его работать на холостом ходу в те­ Конденсатор................................30 мл
чение 20 - 30 минут. Ресивер-осушитель...................30 мл
в) Для возврата масла в компрессор Трубки и шланги системы
включите кондиционер, переведите кондиционирования..................... 10 мл
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
1. Выполните процедуру возврата
масла в компрессор, затем заглушите
двигатель. Выполните откачку хлада­
гента из системы кондиционирования,
затем снимите компрессор с автомо­
биля.
Внимание:
- Компрессорное масло не должно
содержать влаги, загрязнений,
частиц металлов и т.п.
- Не смешивайте компрессорные
масла различных сортов.
- Компрессорное масло очень гиг­
роскопично, поэтому не оставляй­
те емкость с маслом открытой на
длительный срок (т.е. дольше, чем
это необходимо для заправки). По­
сле использования немедленно за­
кройте емкость.
2. Слейте масло из компрессора через
штуцер линии высокого давления.
Примечание: если компрессор холод­
ный. то, возможно, масло из него бу­
дет трудно слить. Прогрейте ком­
прессор перед спивом масла до тем­
пературы примерно 40 - 50 °С.
3. Измерьте количество слитого ком­
прессорного масла. Если количество
масла меньше 70 мл, то в системе
присутствуют небольшие утечки мас­
ла. Выполните проверку герметично­
сти всех соединений системы, при не­
обходимости отремонтируйте или за­
мените дефектные детали.
4. Проверьте компрессорное масло на
отсутствие загрязнений и долейте но­
минальное количество масла в систе­
му следующим образом:
а) Если компрессорное масло за­
грязнено металлическими частица­
ми или другими посторонними час­
тицами, то очистите ресивер-осуши­
тель перед заправкой системы кон­
диционирования хладагентом.
б) Если отсутствует загрязнение мас­
ла и его количество больше 70 мл,
то количество масла в норме. За­
лейте в компрессор количество мас­
ла, эквивалентное количеству, кото­
рое было слито.
w w w .a u to d a ta .ru
251
в) Если отсутствует загрязнение мас­
ла и его количество меньше 70 мл,
то количество масла ниже нормы. Трубка
Долейте 70 мл масла в компрессор. низкого
давления
Трубопроводы системы
кондиционирования
Снятие и установка
1. Откачайте хладагент из системы
кондиционирования.
2. Отверните болты и гайки крепления
и снимите трубки и шланги системы 6. Отсоедините разъем электромаг­
кондиционирования. нитной муфты, затем отверните болты
Внимание: немедленно закройте крепления компрессора и снимите его.
пробками отсоединенные патрубки и
штуцера для предотвращения попа­
дания влаги и загрязнений в систему.
3. Установите трубки и шланги систе­
мы кондиционирования. Затяните
болты и гайки крепления номиналь­
ным моментом.
Моменты затяжки:
Шланги и трубки
конденсатора.................... 8 - 12 Н м
Шланги компрессора....... 20 - 30 Н м Разъем
Расширительный
клапан.................................. 8 - 1 2 Н м
4. Выполните вакуумирование систе­ 7. Установка производится в порядке,
мы и заправьте систему хладагентом. обратном снятию.
Количество хладагента в системе 8. При установке деталей обратите
кондиционирования............... 500 ± 2 5 г внимание на операцию по установке
5. Проверьте систему на отсутствие компрессора.
утечек хладагента с помощью детек­ а) Затягивайте болты крепления
тора утечек. Устраните обнаруженные компрессора в последовательности
неисправности (утечки). указанной на рисунке ("А" -» "В" ->
6. Выполните проверку эффективно­ С" -> "D").
сти работы кондиционера. Примечание: при установке обрати­
те внимание, что длина верхних и
нижних болтов крепления компрессо­
Компрессор ра разная.
Снятие и установка Длина болтов крепления компрессора:
ком прессора Болты "А", "В". "D"................. 100 мм
Внимание: Болты "С”................................109 мм
- Используйте только рекомендуе­
мое компрессорное масло.
- Компрессорное масло очень гиг­
роскопично, поэтому не оставляй­
те емкость с маслом открытой на
длительный срок (т.е. дольше, чем
это необходимо для заправки). По­
сле использования немедленно за­
кройте емкость.
- Не допускайте попадания ком­
прессорного масла на лакокрасоч­
ные покрытия автомобиля. При
попадании компрессорного масла
на лакокрасочные покрытия не­ б) Если устанавливается новый
медленно смойте масло. компрессор, то предварительно от­
1. Если компрессор исправен, запус­ регулируйте объем залитого в него
тите двигатель и оставьте его рабо­ масла, как указано ниже, а затем ус­
тать на холостом ходу. Затем выклю­ тановите компрессор (т.е. сохраните
чите кондиционер и дайте ему пора­ масляный баланс в системе конди­
ботать несколько минут, после чего ционирования).
можно заглушить двигатель. - Измерьте количество масла [X мл],
2. Отсоедините провод от отрица­ находившегося в снятом компрес­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ соре.
тареи. - Слейте из нового компрессора
3. Откачайте хладагент из системы. количество масла [Y мл], рассчи­
4. Ослабьте крепление ролика натя­ танное по указанной ниже форму­
жителя ремня привода компрессора. ле, и затем установите новый ком­
5. Отверните болты и отсоедините прессор на место.
трубки низкого и высокого давления от Объем масла в новом
компрессора. компрессоре...........110 м л - X мл=У мл
Внимание: устанавливайте заглушки Примечание: [Y мл] обозначает коли­
на отверстия трубок и штуцеров во чество масла, оставшегося в трубо­
избежание попадания влаги в систе­ проводах, конденсаторе, испарите-
му кондиционирования.
252 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
9. После установки деталей выполни­ 3. Снимите стопорное кольцо шкива,
те следующие операции: затем снимите шкив в сборе.
а) Отрегулируйте натяжение ремня
привода компрессора.
б) Заправьте систему кондициони­
рования хладагентом и выполните
проверку эффективности работы
кондиционера.
Внимание: всегда устанавливайте
новые уплотнительные кольца.
Разборка и сборка
электромагнитной муфты
компрессора
1. Отверните болт крепления ступицы
электромагнитной муфты с помощью 4. Отверните болт "массы" обмотки
гаечного ключа и специального инст­ электромагнитной муфты. Выньте
румента стопорное кольцо и снимите обмотку
Момент затяжки................ 10- 15 Н м электромагнитной муфты с вала ком­
прессора при помощи плоскогубцев.
Стопорное
кольцо
^3» Обмотка
электромагнитной
муфты
' I г
Болт
2. Снимите ступицу электромагнитной
муфты и регулировочную шайбу с ва­
ла компрессора. Если ступица элек­ 5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
тромагнитной муфты не снимается от
руки, то заверните болт в центральное Примечание:
отверстие ступицы так, чтобы ступица - Очистите шкив и поверхности
отсоединилась и могла быть снята. скольжения чистящим раствором.
Не используйте в качестве чис­
тящего раствора бензин.
- Всегда заменяйте стопорное
кольцо новым.
- После установки деталей про­
Регулиро­ верьте что шкив вращается плав­
вочная
шайба но, без заеданий.
Проверка
1. Визуальная проверка.
Проверьте отсутствие повреждений,
вздутий и изменений цвета краски на
деталях электромагнитной муфты.
Снятие электромагнитной муф ты компрессора. 1 - болт, 2 - нажимная пла­ Снятие и установка
стина, 3 - регулировочная шайба, 4 - стопорное кольцо, 5 - ротор муфты в 1. Удалите хладагент из системы.
сборе с подшипником, 6 - стопорное кольцо, 7 - обмотка муфты, 8 - винт, 2. Отсоедините провод от отрица­
9 • кронштейн разъема электромагнитной муфты компрессора, 10 • ком ­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
прессор в сборе. тареи.
Л егион-А втод ата
2. Проверка люфта подшипника элек­
тромагнитной муфты.
Поворачивая шкив от руки, проверь­
те подшипник электромагнитной
муфты на отсутствие люфта и за­
еданий (шумов) в работе. При нали­
чие люфта или заеданий (шумов)
замените электромагнитную муфту
в сборе.
3. Проверка зазора в электромагнит­
ной муфте.
а) С помощью плоского щупа из­
мерьте воздушный зазор между сту­
пицей электромагнитной муфты и
контактной поверхностью шкива
компрессора.
Номинальный за зор ...... 0,35 - 0,55 мм
Ступица
электро­
магнитной
муфты
б) Выполните измерения зазора в
трех точках по окружности шкива
компрессора.
в) Если измеренный зазор не соот­
ветствует диапазону номинальных
значений, то произведите необхо­
димую регулировку зазора, устано­
вив регулировочную шайбу соответ­
ствующей толщины.
4. Проверка работы электромагнитной
муфты.
а) Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи напрямую к выводу разъе­
ма электромагнитной муфты ком­
прессора кондиционера и соедините
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи с корпусом
компрессора.
б) Электромагнитная муфта исправ­
на, если слышится "щелчок" ее сра­
батывания.
Аккумуляторная
батарея
Конденсатор
w w w .a u to d a ta .ru
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
3. Отверните гайки (А) и отсоедините
трубки от конденсатора. Установите
заглушки в отверстия.
Момент затяжки............7,8 -1 1 ,7 Н м
4. Снимите радиатор системы охлаж­
дения (см. главу "Система охлажде­
ния").
5. Отверните болты, затем снимите
конденсатор, потянув его вверх. Будь­
те осторожны, не повредите пластины
конденсатора.
6. Используя L-образный ключ (А),
снимите крышку (В) ресивера-осуши­
теля.
7. Используя плоскогубцы, выньте
осушитель из ресивера.
8. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- В случае замены конденсатора
залейте в новый конденсатор не­
обходимое количество компрессор­
ного масла.
- Всегда устанавливайте новые
уплотнительные кольца.
- При установке наносите компрес­
сорное масло на уплотнительные
кольца и резьбу крышки осушителя.
9. После установки деталей заправьте
систему кондиционирования хлада­
гентом и выполните проверку эффек­
тивности работы кондиционера.
w w w .a u to d a ta .ru
253
Проверка конденсатора
1. Проверьте ребра трубок конденса­
тора на отсутствие повреждения или
засорения. Если обнаружено засоре­
ние, то промойте данные места водой
и продуйте сжатым воздухом. Если
обнаружена деформация (изгиб), то
осторожно распрямите деформиро­
ванные ребра с помощью отвертки
или плоскогубцев.
2. Проверьте штуцеры и другие места
соединений конденсатора на отсутст­
вие утечек. При необходимости отре­
монтируйте или замените детали.
4. Снимите выключатель по давлению
Проверка
хладагента.
ресивера-осуш ителя Внимание: будьте осторожны, не пе­
1. С помощью детектора утечек про­ регибайте трубки системы конди­
верьте герметичность плавкой пробки ционирования.
и штуцеров ресивера-осушителя.
5. Установка производится в порядке,
2. Запустите двигатель и установите обратном снятию.
повышенную частоту вращения холо­
стого хода (обороты прогрева). Вклю­ Проверка вы клю чателя
чите кондиционер и проверьте темпе­ по давлению хладагента
ратуру трубок на входе и выходе ре­
сивера. Если ощущается значитель­ 1. Измерив напряжение между выво­
ная разница температур, то замените дами "1" и "2" разъема выключателя
ресивер-осушитель. по давлению, вычислите давление в
линии высокого давления по следую­
щей формуле:
Выключатель V = 0,00878835 * Р + 0,37081095[PSIA],
по давлению хладагента где V - напряжение: Р - давление
Тройной выключатель по давлению
представляет собой комбинацию вы­
ключателей низкого, среднего и высо­
кого диапазона давлений.
а) Выключатель по низкому давле­
нию отключает компрессор конди­
ционера при падении давления в
системе ниже нормы.
б) Выключатель по высокому давле­
нию отключает компрессор конди­
ционера при превышении нормы
давления в системе. 2. Убедитесь, что значение напряже­
в) Выключатель по средней величи­ ния постоянно. В противном случае
не давления служит для определе­ замените выключатель по давлению.
ния состояния перегрева системы
кондиционирования. Выключатель
при перегреве системы включает Датчик температуры
вентиляторы конденсатора и радиа­ воздуха за испарителем
тора на максимальную частоту вра­ 1. Датчик температуры воздуха за ис­
щения. парителем установлен на кожухе ис­
парителя.
2. Датчик определяет температуру
корпуса испарителя и выдает соответ­
ствующий сигнал на блок управления
кондиционером. Датчик предназначен
для предотвращения обмерзания ис­
парителя.
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите нижнюю отделку (А) пане­
ли приборов (см. главу "Кузов").
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Удалите хладагент из системы.
3. Отсоедините разъем (А) выключа­
теля по давлению хладагента.
254 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
3. Снимите вещевой ящик. 4. Если измеренное сопротивление не Температура,°С Сопротивление, кОм
4. Снимите внутреннюю отделку (А) соответствует номинальному, замени­
-30 509,60 ± 4.0%
вещевого ящика. те датчик на заведомо исправный и
повторите проверку. -15 216,10 ±3.2%
0 97,71 ± 2.4%
Датчик влажности 15 47,13 ± 1.7%
и температуры воздуха 25 30,00 ± 1.2%
35 19,59 ± 1.6%
в салоне автомобиля
50 10,81 ± 2.2%
1. Датчики установлены в централь­
ной части панели приборов со сторо­ 3. Проверьте частоту уровня сигнала
ны водителя. между выводами "2“ и "3" разъема
2. Датчики определяют уровень влаж­ датчика влажности воздуха в салоне
ности и температуру воздуха в салоне автомобиля по приведенной таблице
автомобиля и выдают соответствую­ при различной влажности воздуха
щие сигналы на блок управления кон­
5. Снимите воздуховод (А). диционером. Влажность, % Частота, кГц
3. Сигналы датчиков используются 6,98 ± 5%
30
для управления температурой возду­
ха, подаваемого в салон, аварийного 50 6,73 ± 5%
режима работы датчиков, заслонкой 60 6.6 ± 5%
смешения потоков воздуха, частотой 70 6,41 ± 5%
вращения электровентилятора отопи­
теля и автоматического управления 80 6,33 ± 5%
кондиционером. 90 6,19 ±5%
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи. Датчик солнечного света
2. Снимите панель приборов. 1. Датчик установлен в центральной
3. Отсоедините разъем датчика, отвер­ части панели приборов около лобово­
8. Поверните датчик температуры ните два винта и снимите датчик (А). го стекла.
воздуха за испарителем (В) на 90° по
часовой стрелке и выньте датчик из
корпуса испарителя, потянув на себя.

9. Установка производится в порядке,

обратном снятию. 2. Датчик измеряет интенсивность
солнечной радиации и посылает соот­
Проверка ветствующий сигнал в блок управле­
1. Запустите двигатель. ния кондиционером. Сигнал датчика
2. Включите кондиционер. используется для управления часто­
3. Используя диагностический тестер, той вращения электровентилятора
измерьте сопротивление между выво­ отопителя и управления температурой
дами ”1" - "2" датчика в соответствии с воздуха, подаваемого в салон.
указанной ниже таблицей. 4. Установка производится в порядке,
обратном снятию. Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
Проверка ной клеммы аккумуляторной батареи.
1. Включите зажигание. 2. Используя плоскую отвертку, обмо­
2. С помощью омметра проверьте со­ танную защитной лентой, снимите
противление между выводами "2" и "4” датчик солнечного света.
разъема датчика температуры возду­
ха в салоне автомобиля по приведен­ Датчик
ной таблице при различных темпера­ солнечного
турах. света
Температура,°С Сопротивление, кОм
-10 43,35
0 27,62
10 18,07
20 12,11
30 8,30 лобового стекла
40 5,81
3. Установка производится в порядке,
50 4,15 обратном снятию.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 255
Проверка 5. Снимите воздуховод. Датчик температуры
1. Включите зажигание. наружного воздуха
2. Установите переносную лампу над
датчиком солнечного света и измерь­ 1. Датчик установлен перед конденса­
те напряжение между выводами "1" и тором. Датчик измеряет температуру
”3" разъема датчика. наружного воздуха (вне салона) и
представляет собой термистор с от­
рицательным температурным коэф­
п фициентом.
п Сопротивление датчика увеличивает­
1 2 3 4 5 6 ся при низкой температуре, и умень­
шается при высокой температуре воз­
духа.
_| " I— 2. Сигнал датчика используется для
управления температурой воздуха,
3. С увеличением интенсивности ос­ подаваемого в салон, аварийного ре­
вещенности датчика солнечного света жима работы датчиков, управления
напряжение в цепи датчика должно заслонкой регулятора температуры,
возрастать, с уменьшением - умень­ 6. Отсоедините разъем (А) и выньте управления частотой вращения элек­
шаться. датчик (В) температуры охлаждающей тровентилятора отопителя, управле­
жидкости в отопителе из блока отопи­ ния смешением потоков воздуха и ре­
теля. гулировки относительной влажности
Датчик температуры
Примечание: будьте осторожны - не воздуха в салоне.
охлаждающей жидкости повредите проводку датчика.
Снятие и установка
в отопителе 1. Отсоедините провод от отрица­
Датчик температуры охлаждающей тельной клеммы аккумуляторной ба­
жидкости в отопителе, расположенный тареи.
на радиаторе отопителя, измеряет 2. Снимите передний бампер (см. гла­
температуру охлаждающей жидкости, ву "Кузов").
проходящую через радиатор отопите­ 3. Снимите датчик температуры на­
ля. Его сигнал используется для элек­ ружного воздуха (А).
тронного управления подачей нагре­
того воздуха.
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижнюю отделку цен­
тральной части панели приборов (см.
главу "Кузов").
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: перед установкой дат­
чика температуры охлаждающей
жидкости нанесите на датчик гер­
метик.
Проверка
1. Включите зажигание. 4. Установка производится в порядке,
2. Погрузите измерительную часть обратном снятию.
датчика в воду.
3. Снимите боковую отделку панели 3. Измерьте сопротивление между П роверка
приборов со стороны водителя (см. выводами датчика при указанных ни­ 1. Выключите зажигание.
главу "Кузов"). же значениях температуры. 2. Отсоедините разъем датчика тем­
пературы наружного воздуха.
3. С помощью омметра проверьте со­
противление между выводами разъе­
ма датчика по приведенной таблице
при различных температурах.

Темпера­ Сопротив­ Напряжение,

4. Отверните болты и снимите боко­ тура °С ление, кОм В
вой усилитель панели приборов. -10 55,85 4,24
0 32,91 3,83
10 19,99 3,33
20 12,51 2,78
30 8,05 2.23 Температура, Сопротивление,
40 5,31 1.73 °С кОм
50 3,59 1,32 -10 165,79 ±3%
60 2,48 0,99 0 97,83 ± 3%
70 1.74 0,74 10 59,67 ± 3%
80 1.25 0,55 20 37.47 ±3%
w w w .a u to d a ta .ru
256 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Электродвигатель Проверка реле
вентилятора электродвигателя
вентилятора отопителя
отопителя 1. Отсоедините провод от отрица­
Снятие и установка тельной клеммы аккумуляторной ба­
1. Отсоедините провод от отрица­ тареи.
тельной клеммы аккумуляторной ба­ 2. Снимите нижнюю крышку панели
тареи. приборов.
2. Снимите нижнюю крышку панели 3. Отсоедините разъем, затем отвер­
приборов (А). ните болт и снимите реле электродви­
гателя вентилятора отопителя, распо­
ложенное в нижней части блока ото­
пителя.

3. Снимите нижнюю крышку блока

электровентилятора отопителя (А).

Проверка силового
транзистора
1. Переведите ключ в замке зажигания
в положение "ON".
2. Измерьте напряжение между выво­
дами "1" и ”2" силового транзистора,
последовательно изменяя скорость
вращения электровентилятора отопи­
теля в указанной ниже последова­
тельности:

Положение Напряжение на
переключателя вы водах
1 3,8 ±0 ,5 В
4. Отсоедините разъем (А), отверните 2 4,9 ±0 ,5 В
винты и снимите электродвигатель 3 6,1 ± 0 ,5 В
вентилятора отопителя (В). 4 4. Проверьте реле.
7,2 ±0 ,5 В
а) Убедитесь в наличии проводимости
5 8,3 ±0 ,5 В между выводами "1" (ML) и "4" (HI)
6 9,5 ± 0 ,5 В при подаче напряжения на вывод "3"
7 10,6 ±0,5 В (МН) и заземлении вывода ”2" (LO).
б) Убедитесь в отсутствии проводи­
8 12 В мости между выводами "1" и "4" гри
отключении питания.
Проверка электродвигателя
вентилятора отопителя
1. Отсоедините разъем электродвига­
теля.
2. Подсоедините АКБ к электродвига­
телю, как показано на рисунке, и убе­
дитесь, что электродвигатель враща­
5. Установка производится в порядке, ется.
обратном снятию.
Снятие и установка силового
транзистора электродвигателя
вентилятора отопителя Сервоприводы заслонок
1. Отсоедините провод от отрица­ блока отопителя
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи. Снятие и установка
2. Отсоедините разъем силового сервопривода заслонки
транзистора, расположенный на стыке смешивания потоков воздуха
блока электровентилятора отопителя 3. Если электродвигатель работает 1. Отсоедините провод от отрица­
и блока отопителя. неисправно, замените его на заведо­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
3. Отверните винты и снимите сило­ мо исправный и повторите проверку. тареи.
вой транзистор. Если повторная проверка дала поло­ 2. Снимите следующие детали (см.
4. Установка производится в порядке, жительный результат, замените элек­ главу ''Кузов"):
обратном снятию. тродвигатель. а) Нижнюю отделку панели приборов.
Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
б) Вещевой ящик.
в) Внутреннюю отделку вещевого
ящика.
3. Снимите воздуховод (А).
4. Отсоедините разъем сервопривода
заслонки смешивания потоков возду­
ха, затем отверните винты и снимите
сервопривод (В).
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
сервопривода заслонки
направления потока воздуха
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов"):
а) Боковую отделку панели прибо­
ров со стороны водителя.
б) Нижнюю отделку центральной
части панели приборов.
в) Усилитель панели приборов со
стороны водителя.
3. Снимите воздуховод.
Воздуховод
4. Отсоедините разъем (А), затем от­
верните винты и снимите необходи­
мый сервопривод заслонки направле­
ния потока воздуха (В).
w w w .a u to d a ta .ru
257
б) Измерьте напряжение между вы­
водами "6" и "7" разъема при раз­
личных положениях.
Номинальное напряжение:
при максимальном
охлаждении....................... 0,3 ±0 ,1 5 В
при максимальном
отоплении........................ 4,7 ±0 ,1 5 В
4. Проверьте сервопривод заслонки
направления потока воздуха,
а) Убедитесь, что при подаче на­
пряжения 12 В на вывод "1" и за­
землении вывода "2" разъема сер­
вопривода заслонка перемещается
в положение "DEF" (направление
потока воздуха в область лобового
5. Установка производится в порядке, стекла).
обратном снятию.
Снятие и установка
сервопривода заслонки
забора воздуха
1. Отсоедините провод от отрицатель­ 1 2
ной клеммы аккумуляторной батареи. 3 4 5 6 7
2. Снимите вещевой ящик.
3. Отсоедините разъем сервопривода
заслонки забора воздуха.
4. Отверните винты и снимите серво­
привод заслонки забора воздуха (А) с б) Измерьте напряжение между вы­
блока электровентилятора отопителя. водами "5" и "6" разъема при раз­
личных положениях.
Номинальное напряжение:
-VENT*................................ 0,3 ±0 ,1 5 В
"DEF".................................. 4,7 ±0 ,1 5 В
5. Проверьте сервопривод заслонки
забора воздуха,
а) Убедитесь, что при подаче на­
пряжения 12 В на вывод я3" и за­
землении вывода "4" разъема сер­
вопривода заслонка перемещается
в положение "RECIRC" (забор воз­
духа из салона).
X 2
3 4 5 6 7
б) Проверьте, что при изменении
полярности питания заслонка забо­
ра воздуха перемещается из поло­
жения "RECIRC" в положение
"FRESH".
5. Установка производится в порядке, в) Измерьте напряжение между вы­
обратном снятию. водами ”6" и "7" разъема при раз­
личных положениях.
Проверка Номинальное напряжение:
1. Выключите зажигание. в положении "FRESH".... 0,3 ±0 ,1 5 В
2. Отсоедините разъем сервопривода. в положении "RECIRC"...4,7 ±0 ,1 5 В
3. Проверьте сервопривод заслонки 6. Если измеренное напряжение не
смешивания потоков воздуха. соответствует номинальному, замени­
а) Убедитесь, что при подаче на­ те привод на заведомо исправный и
пряжения 12 В на вывод "4" и за­ повторите проверку.
землении вывода "3" разъема сер­ 7. Если повторная проверка дала по­
вопривода заслонка перемещается ложительный результат, замените
в положение максимального нагрева. сервопривод.
258 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Диагностика системы Примечание: 5. Если при считывании диагностиче­
- Двузначный номер соответст­ ских кодов системы кондиционирова­
кондиционирования вующего кода неисправности бу­ ния обнаружен код неисправности, то
(кондиционер дет мигать вместо показаний за­ определите причину неисправности по
данной температуры воздуха с таблице и выполните соответствую­
с автоматическим частотой 0,5 секунды. щую проверку.
управлением) - Если кодов неисправностей два
или больше, то коды будут выве­ А варийны й режим работы
Принцип работы системы
дены последовательно, и номер 1. Если неисправен датчик температу­
сам одиагностики каждого кода будет мигать на дис­ ры воздуха в салоне (обрыв цепи или
1. Встроенная функция самодиагно­ плее дважды. короткое замыкание), то температура
стики блока управления кондиционе­ воздуха в салоне принимается равной
ром (FATC) определяет неисправ­ 0.5 сек 0.5сек 0,5сек 23°С.
ность в электрической цепи и записы­ Показания 2. Если неисправен датчик температу­
вает в память блока управления код ЖК-дисплея Код 1 Код 1 ры наружного воздуха (обрыв цепи
неисправности для соответствующего или короткое замыкание), то темпера­
компонента системы. Только один код неисправности. тура наружного воздуха принимается
2. При неисправности некоторых ком­ равной 20 °С.
понентов система кондиционирования 0.5 сек. 0.5 сек 0.5 сек. 3. Если неисправен датчик температу­
переходит в аварийный режим работы Показания ры воздуха за испарителем (обрыв це­
ЖК-дисплея Код 1 Код 2 Код N
(вместо некорректных сигналов ис­ пи или короткое замыкание), то темпе­
пользуются данные, заданные на за- ратура испарителя принимается -2°С.
воде-изготовителе). Более двух кодов неисправности 4. Если неисправен сервопривод за­
слонки смешивания потоков воздуха
Считы вание кодов - Для просмотра одного из кодов (обрыв цепи или короткое замыкание),
неисправностей нажмите выключатель "
.А/С". то при температуре 15 - 22,5°С уста­
Примечание: описание кодов неис­ навливается режим максимального ох­
0,5 сек. 0,5 сек.
правности приведено в таблице "Коды Показания лаждения (MAX COOL), а при темпе­
неисправностей для кондиционера с ЖК-дисплея Код 1 Код 2 ратуре 23 - 30°С устанавливается ре­
автоматическим управлением". жим максимального обогрева (МАХ-НОТ).
1. Поверните ключ замка зажигания в I Нажмите 5. Если неисправен сервопривод за­
положение "ON". I выключатель А/С слонки направления потоков воздуха
2. Нажмите более 4 раз в течение двух (обрыв цепи или короткое замыкание),
секунд на выключатель "VENT" (вык­ 0,5 сек. 0.5 сек. то если индикатор на выключателе
лючатель режима направления потока Код 1 Код 1 режима направления потока воздуха
воздуха в область головы), удерживая горит - заслонка открыта, если не го­
нажатым выключатель "OFF". рит - заслонка закрыта.
3. После того, как показания ЖК-дис­ 4. При нажатии на выключатель "OFF" 6. Если неисправен сервопривод за­
плея на панели управления кондицио­ режим самодиагностики будет завер­ слонки забора воздуха (обрыв цепи
нером промигают в течение 0,5 с, нач­ шен и система перейдет в обычное или короткое замыкание), режим за­
нется процесс самодиагностики. состояние. бора воздуха не изменяется.

Расположение
Коды
элементов
неисправностей и точек массы

Pindata Разъемы

Схемы электро­ Монтажные

Интерактивная б аза данны х оборудования блоки

Проверка Заправочные
для диагностики автомобилей элементов емкости

Таблица. Коды неисправностей для кондиционера с автоматическим управлением.

Код Описание Область неисправности
00 Нормальное состояние -
Обрыв цепи датчика температуры в салоне - Датчик температуры воздуха в салоне.
11
- Проводка или разъем между датчиком температуры
Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха в салоне и блоком управления кондиционером.
12
в салоне - Блок управления кондиционером.
Обрыв цепи датчика температуры наружного - Датчик температуры наружного воздуха.
13
воздуха - Проводка или разъем между датчиком температуры

14 Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха и блоком управления кондиционером.
наружного воздуха - Блок управления кондиционером.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей - Датчик температуры охлаждающей жидкости в отопителе.
15
жидкости в отопителе - Проводка или разъем между датчиком температуры

16 Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в отопителе и блоком управле­
охлаждающей жидкости в отопителе ния кондиционером. .
- Блок управления кондиционером.

17 Обрыв цепи датчика температуры испарителя - Датчик температуры испарителя.

- Проводка или разъем между датчиком температуры
18 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя и блоком управления кондиционером.
испарителя - Блок управления кондиционером.

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Таблица. Коды неисправностей для кондиционера с автоматическим управлением (продолжение).
Код Описание
Обрыв цепи сервопривода заслонки смешения
потоков воздуха
19 Короткое замыкание в цепи сервопривода за­
слонки смешения потоков воздуха
Неисправность сервопривода заслонки смеше­
20
ния потоков воздуха
Обрыв цепи сервопривода заслонки направле­
ния потока воздуха в область головы
21 Короткое замыкание в цепи сервопривода за­
слонки направления потока воздуха в область
головы
Неисправность сервопривода заслонки направ­
22
ления потока воздуха в область головы
Обрыв цепи сервопривода заслонки забора воз­
духа
25 Короткое замыкание в цепи сервопривода за­
слонки забора воздуха
Неисправность сервопривода заслонки забора
26
воздуха
27 Обрыв цепи датчика загрязненности воздуха
(AQS)
Короткое замыкание в цепи датчика загрязнен­
28
ности воздуха (AQS)
Неисправность датчика загрязненности воздуха
31
(AQS)
Обрыв цепи сервопривода заслонки направле­
ния потока воздуха в область пола
34 Короткое замыкание в цепи сервопривода за­
слонки направления потока воздуха в область
пола
Неисправность сервопривода заслонки направ­
35
ления потока воздуха в область пола
Обрыв цепи сервопривода заслонки направле­
ния потока воздуха в область головы
36 Короткое замыкание в цепи сервопривода за­
слонки направления потока воздуха в область
головы
37 Неисправносто сервопривода заслонки направ­
ления потока воздуха в область головы
w w w .a u to d a ta .ru
259
Область неисправности
- Проводка или разъем между сервоприводом заслонки
смешения потоков воздуха и блоком управления
кондиционером.
- Сервопривод заслонки смешения потоков воздуха.
- Блок управления кондиционером.
- Проводка или разъем между сервоприводом заслонки
направления потока воздуха в область головы и блоком
управления кондиционером.
- Сервопривод заслонки направления потока воздуха в
область головы.
- Блок управления кондиционером.
- Проводка или разъем между сервоприводом заслонки
забора воздуха и блоком управления кондиционером.
- Сервопривод заслонки забора воздуха.
- Блок управления кондиционером.
- Проводка или разъем между датчиком AQS и блоком
управления кондиционером.
- Датчик AQS.
- Блок управления кондиционером.
- Проводка или разъем между сервоприводом заслонки
направления потока воздуха в область пола и блоком
управления кондиционером.
- Сервопривод заслонки направления потока воздуха в
область пола.
- Блок управления кондиционером.
- Проводка или разъем между сервоприводом заслонки
направления потока воздуха в область головы и блоком
управления кондиционером.
- Сервопривод заслонки направления потока воздуха в
область головы.
- Блок управления кондиционером.
260

Система безопасности (SRS)

Общая информация е) Спиральный провод, соединяю­ Меры безопасности
щий модуль подушки безопасности
1. Система пассивной безопасности в рулевом колесе с проводкой руле­ при эксплуатации
(SRS) разработана для использования вой колонки, который допускает и при проведении
совместно с ремнями безопасности, вращение рулевого колеса при со­
чтобы повысить уровень безопасности хранении контакта в данной цепи. ремонтных работ
при дорожно-транспортных происше­ ж) Электропроводка и разъемы сис­ Внимание: случайное срабатывание
ствиях и снизить риск травмирования темы SRS. подушки безопасности может при­
при срабатывании фронтальных и бо­ вести к серьезным травмам, поэто­
ковых надувных подушек безопасно­ Внимание: изоляция жгута проводов
му выполняйте только те операции
сти путем удержания передних пасса­ системы SRS окрашена в желтый и применяйте только те инстру­
жиров на сиденьях, а также шторок цвет (кроме проводки передних сиде­ менты, которые указаны в данной
безопасности для защиты головы и ний) для отличия от проводки других главе.
плеч водителя и пассажиров в случае систем автомобиля.
лобового или бокового удара. з) Индикатор системы SRS (распо­ 1, При выполнении работ, связанных с
2 Система SRS состоит из следующих ложенный на комбинации прибо­ системой SRS, подождите не менее
ров). трех минут после перевода ключа за­
компонентов: жигания в положение "LOCK" или от­
а) Надувные подушки безопасности, 3. К работе по обспуживанию системы
соединения отрицательной клеммы
каждая из которых содержит модуль пассивной безопасности (SRS), а так­ аккумуляторной батареи, перед тем.
со сложенной подушкой безопасно­ же связанных с ними элементов, до­ как приступить к дальнейшей работе.
сти и надувное устройство (газоге­ пускается только квалифицированный
нератор с электрозапалом): фрон­ персонал. Перед началом работы об­ Внимание система SRS сконструи­
тальная подушка безопасности во­ служивающий персонал должен тща­ рована таким образом, что на ко­
дителя (расположена в центре ру­ тельно изучить данную главу. Необхо­ роткое время сохраняется напряже­
левого колеса), фронтальная по­ димо проявлять особую осторожность ние (резервное питание), достаточ­
душка безопасности переднего пас­ при обслуживании системы SRS с це­ ное для срабатывания подушек безо­
сажира (расположена в панели при­ лью избежать травмирования или пасности и преднатяжителей рем­
боров со стороны пассажира), боко­ смерти обслуживающего персонала (в ней, если питание от аккумулятор­
вые подушки безопасности (распо­ результате несанкционированного ной батареи отключено в результа­
ложены во внешних боковинах спи­ срабатывания подушки безопасности те аварии.
нок передних сидений), шторки бе­ и преднатяжителя ремня безопасно­ 2. Так как признаки неисправности
зопасности (расположены под от­ сти), либо водителя (в результате не­ системы SRS сложно обнаружить, то,
делкой крыши). работоспособности системы SRS по­ при поиске неисправностей, основным
б) Преднатяжители ремней безо­ сле неквалифицированного обслужи­ источником информации являются ко­
пасности для водителя и переднего вания или ремонта) ды неисправностей.
пассажира, каждый из которых со­
держит газогенератор с электроза­
палом. натяжное устройство ремня
(узел с шариками), инерционный бло­
кирующий механизм и ограничитель
нагрузки (деформируемый при пре­
дельном усилии натяжения ремня).
в) Электронный блок управления
SRS (установлен под передней ча­
стью центральной консоли), который
управляет и диагностирует систему:
в блок управления встроен основ­
ной датчик удара, активирующий
цепь модулей подушек безопасно­
сти при ситуациях, требующих сра­
батывания подушек, и предохрани­
тельный датчик удара (или датчик
ускорения), который срабатывает
при обнаружении величины замед­
ления автомобиля, превышающей
номинальное значение (наличие
удара снаружи).
Примечание: падение или скачок на­
пряжения в бортсети не приводит к
отключению системы SRS, так как
величина напряжения регулируется в
допустимых пределах встроенным в
электронный блок управления SRS
преобразователем напряжения.
г) Датчики бокового удара для води­
теля и пассажира (расположены на­
против центральных стоек кузова) и
датчики лобового удара, работаю­
щие как датчики замедления в по­
стоянном режиме с обратной связью
с блоком управления SRS. Расположение компонентов системы SRS на автомобиле. 1 - модуль
д) Датчики-выключатели замков ф ронтальной подушки безопасности водителя, 2 - рулевое колесо, 3 - спи­
ремней безопасности, по состоянию ральны й провод, 4 - преднатяжитель ремня безопасности, 5 - датчик бо ­
ВЫКЛ которых предотвращается кового удара, 6 - модуль боковой подушки безопасности, 7 - модуль фрон­
бесполезное срабатывание подушек тальной подушки безопасности переднего пассажира, 8 - датчики л о б о во ­
безопасности и преднатяжителя го удара, 9 - модули шторок безопасности, 10 - электронный блок управ­
ремня безопасности при аварии. ления SRS, 11 - индикатор системы SRS.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Система безопасности (SRS)
3. При поиске неисправностей систе­
мы SRS всегда проверяйте коды не­
исправностей перед отсоединением
провода от отрицательной клеммы ак­
кумуляторной батареи.
4. Никогда не устанавливайте компо­
ненты системы SRS с другого автомо­
биля. При замене компонентов систе­
мы используйте только новые ориги­
нальные запасные части.
5. После срабатывания подушек безо­
пасности необходимо заменить срабо­
тавшие элементы и блок управления
SRS на новые.
Внимание:
- Элементы системы SRS (подуш­
ка безопасности, шторка безопас­
ности или преднатяжитель ремня
безопасности) может сработать
только один раз. Убедитесь, что
компонент был заменен после сра­
батывания.
- При работе со сработавшим
преднатяжителем ремня безопас­
ности наденьте защитные очки и
перчатки. При попадании содержи­
мого на кожу немедленно промойте
пораженное место водой с мылом.
6. Никогда не пытайтесь разбирать
модуль подушки безопасности, спи­
ральный провод и жгут проводов SRS,
так как их нельзя отремонтировать
или использовать повторно.
Внимание: модуль подушки безопас­
ности содержит ядовитое и легко­
воспламеняющееся вещество.
7. Не пытайтесь исследовать модуль
подушки безопасности с помощью
электрических приборов (например,
измерить сопротивление) или каким-
либо иным образом вмешиваться в
компоненты системы SRS.
Внимание: при измерении тестером
сопротивления цепи элемента мо­
жет произойти его неожиданное
срабатывание.
8 Если какой-либо компонент систе­
мы SRS падал или ударялся о другие
предметы, либо обнаружены трещи­
ны. вмятины, деформация, коррозия
или другие дефекты на корпусе, крон­
штейне или разъеме, то замените
данный компонент новым.
9. Не допускайте попадания на модуль
подушки безопасности воды, масла
или топлива. Не допускайте нагрева
модуля подушки безопасности и пред-
натяжителя ремня до температуры
свыше 93°С.
10. Компоненты системы SRS, вре­
менно снятые с автомобиля, храните в
чистом и сухом месте, вне зоны дей­
ствия электротехнического оборудо­
вания. Модуль подушки безопасности
следует хранить на плоской горизон­
тальной поверхности мягкой стороной
вверх. Запрещается ставить на данные
детали посторонние предметы, а так­
же хранить, положив один компонент
на другой.
w w w .a u to d a ta .ru
11. При выполнении работ в зонах ус­
тановки компонентов системы SRS и
(даже если эти работы непосредст­
венно не связаны с компонентами
системы SRS) необходимо соблюдать
следующие требования:
а) При снятии или установке дета­
лей не допускаются любые толчки или
удары по компонентам системы SRS.
Внимание: не кладите какие-либо
предметы на модуль подушки безо­
пасности или преднатяжитель рем­
ня безопасности.
б) Компоненты системы SRS не вы­
держивают нагрева свыше 93°С
(электронный блок управления SRS,
модули подушек безопасности, спи­
ральный провод, датчики бокового
удара), поэтому снимите указанные
выше элементы перед горячей суш­
кой автомобиля после окраски.
в) Перед проведением сварочных
работ на автомобиле не забывайте
отсоединять провод от отрицатель­
ной клеммы АКБ, а также разъемы
модулей подушек безопасности.
г) При включенном зажигании избе­
гайте нанесения резких ударов мо­
лотком и т.п. предметами по кузову
в зоне установки электронного бло­
ка управления SRS или датчиков. В
противном случае это может стать
причиной неожиданного срабатыва­
ния компонентов системы SRS при
проведении технического обслужи­
вания и ремонта.
д) Выключите зажигание и отсоеди­
ните провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи
перед проведением работ, связан­
ных с использованием пневматиче­
ского или ударного инструмента,
сваркой деталей или снятием тяже­
лых узлов автомобиля (сиденья, па­
нель приборов и т.п.).
е) При снятии и установке деталей
не допускайте пережатия электри­
ческих цепей системы SRS. Во из­
бежание повреждения не приклады­
вайте значительных усилий при от­
соединении разъемов компонентов
системы SRS.
ж) При необходимости снятия руле­
вого механизма установите перед­
ние колеса в положение прямоли­
нейного движения и извлеките ключ
из замка зажигания.
12. После завершения работ с систе­
мой SRS или работ в зонах установки
компонентов системы SRS выполните
проверку системы по индикатору SRS.
В некоторых случаях индикатор SRS
может указывать на наличие неис­
правности в других цепях систем ав­
томобиля. Поэтому если контрольная
лампа SRS загорелась, то убедитесь,
что коды неисправностей были удале­
ны с помощью тестера сразу после
ремонта или замены дефектных дета­
лей, включая предохранитель.
261
Поиск неисправностей
Проверка работы
индикатора системы SRS
1. После поворота ключа замка зажи­
гания в положение "ON” или после за­
пуска двигателя, если количество об­
наруженных ранее сбоев в системе не
более 10, то индикатор системы SRS
будет постоянно гореть в течение 6
секунд. Это значит, что состояние ин­
дикатора и системы SRS соответству­
ет норме.
Примечание: даже если электронный
блок управления SRS не может нор­
мально функционировать, то индика­
тор системы SRS будет гореть по­
стоянно, указывая на отсутствие на­
пряжения питания блока управления
от замка зажигания, отсутствие внут­
реннего рабочего напряжения систе­
мы SRS или отсутствие подсоеди­
нения разъема блока управления.
2. При включении зажигания и запуске
двигателя или при движении автомо­
биля: если количество обнаруженных
ранее сбоев в системе больше 10 или
обнаружена текущая неисправность,
то индикатор системы SRS будет го­
реть постоянно в течение 6 секунд,
затем гаснуть на 1 секунду и снова за­
гораться на 6 секунд.
Примечание: если неисправность бы­
ла периодически возникающей и признак
неисправности не появляется снова,
то индикатор системы SRS погаснет
ВКЛ
выкл-
6 сек 1 сек
3. Если индикатор системы SRS не за­
горается после включения зажигания
или горит постоянно или непрерывно
мигает, то необходимо выполнить ди­
агностику системы SRS.
Проверка индикатора системы
отклю чения ф ронтальной и
боковой подуш ек безопасно­
сти переднего пассажира
После поворота ключа замка зажига­
ния в положение "ON” или после за­
пуска двигателя, если система отклю­
чения фронтальной и боковой поду­
шек безопасности работает нормаль­
но, то индикатор системы отключения
подушек переднего пассажира ("PAS­
SENGER AIRBAG OFF") на панели при­
боров будет постоянно гореть в тече­
ние 4 секунд, после чего погаснет на 3
секунды. Далее, если на переднем си­
денье нет пассажира или груза, инди­
катор загорится снова. Это значит, что
состояние индикатора и системы от­
ключения фронтальной и боковой по­
душек безопасности переднего пасса­
жира соответствует норме.
ВКЛ
ВЫКЛ
|Ьдак______3 сек
262 Система безопасности (SRS)
Диагностика системы
с помощ ью тестера
1. Переведите ключ замка зажигания в
положение "OFF".
2. Подсоедините тестер к стандартно­
му диагностическому разъему, распо­
ложенному снизу панели приборов со
стороны водителя.
3. Переведите ключ замка зажигания в
положение "ON" и включите тестер.
4. Считайте коды неисправностей и
выполните диагностику системы SRS
в соответствии с комплектацией дан­
ной модели автомобиля.
5. Если обнаружены коды неисправ­
ностей, то замените неисправный
компонент системы, затем удалите
коды неисправностей.
Внимание: никогда не пытайтесь
разбирать или ремонтировать ка­
кие-либо компоненты системы SRS.
6. Если тестер определил, что компо­
нент системы исправен, хотя код не­
исправности присутствует, то, воз­
можно, неисправность присутствует не
в компоненте, а в проводке системы
SRS или разъеме
Проверка компонента
с помощ ью тестера
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "LOCK".
2. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы АКБ и подождите 30 секунд.
3. Подсоедините разъем проводки ком­
понента.
4. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме АКБ и подождите 30 секунд.
5. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON" и подождите не ме­
нее 30 секунд.
6. С помощью тестера сотрите коды
неисправностей из памяти.
7. Поверните ключ замка зажигания в по­
ложение "LOCK" и подождите 30 секунд.
8. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON" и подождите 30 секунд.
9. С помощью тестера проверьте на­
личие кодов неисправностей. Если ком­
понент исправен, то соответствующие
коды неисправностей отсутствуют.
Примечание: при проверке могут вы­
водиться другие коды неисправно­
стей, не связанные с проверяемым
компонентом.
Проверка цепи компонента
1. Предварительные операции:
а) Выключите зажигание.
б) Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы АКБ и подождите 3 мин.
в) Снимите модуль фронтальной
подушки безопасности водителя.
г) Отсоедините разъемы проводки от
модуля фронтальной подушки безо­
пасности пассажира, модулей боко­
вых подушек безопасности, шторок
безопасности, преднатяжителей рем­
ней безопасности, датчиков бокового
удара и датчиков лобового ударов.
д) Отсоедините разъем электронно­
го блока управления SRS.
2. В случае наличия кода неисправно­
сти, соответствующего короткому за­
мыканию:
а) Проверьте сопротивление и на­
пряжение (отсутствие короткого за­
мыкания на "массу" или цепь пита­
ния) между выводом Н (♦) разъема
со стороны компонента и "массой"
кузова. Если результат проверки со­
ответствует норме, то проверьте
компонент с помощью тестера.
Номинальное значение:
Сопротивление................................ ас
(цепь разомкнута)
Напряжение.................................... О В
б) Если результат проверки не соот­
ветствует норме, то замените про­
водку.
Для фронтальной подушки безопас­
ности водителя проверьте спираль­
ный провод SRS.
3. В случае наличия кода неисправно­
сти, соответствующего обрыву цепи
или ненормальному сопротивлению.
Внимание: проверка цепи электроза­
пала (модуля подушки безопасности
или преднатяжителя ремня безопас­
ности) производится только с ис­
пользованием специального имита­
тора, подсоединенного к разъему
вместо компонента. Не пытайтесь
измерить сопротивление электроза­
пала непосредственно.
Номинальные значения для цепи
электрозапала (проверка
с имитатором):
Модуль подушки/ шторки
безопасности................. 1,6-6 ,1 Ом
Преднатяжитель ремня
безопасности...................1 ,6-6,1 Ом

Таблица. Коды неисправностей системы SRS.

Код Описание кода Условия возникновения Место неисправности
Слишком высокое - Цепь питания и массы.
Замок зажигания в положении "ON". Напряжение
В1101 напряжение - Система зарядки.
аккумуляторной батареи превышает 16 В в течение 4 с.
аккумуляторной батареи - Блок управления SRS.
Слишком низкое - Электропроводка или
Замок зажигания в положении "ON". Напряжение
напряжение В1102 разъем
аккумуляторной батареи менее 9 В в течение 4 с.
аккумуляторной батареи
Неисправность датчика - Обрыв цепи между датчиком лобового удара и элек­ - Электропроводка или
В 1328 лобового удара тронным блоком управления SRS. разъем.
со стороны водителя - Неисправность датчика лобового удара. - Датчик лобового удара.
- Неисправность электронного блока управления SRS. - Блок управления SRS
Невозможна связь - Обрыв цепи между датчиком лобового удара и элек­ - Электропроводка или
В 1329 по щине данных с тронным блоком управления SRS. разъем.
датчиком лобового удара - Неисправность датчика лобового удара. - Датчик лобового удара.
со стороны водителя - Неисправность электронного блока управления SRS. - Блок управления SRS
Неисправность датчика • Обрыв цепи между датчиком лобового удара и элек­ - Электропроводка или
В1333 лобового удара тронным блоком управления SRS. разъем.
со стороны пассажира - Неисправность датчика лобового удара. - Датчик лобового удара.
- Неисправность электронного блока управления SRS. - Блок управления SRS
Невозможна связь - Обрыв цепи между датчиком лобового удара и элек­ - Электропроводка или
В1334 по шине данных с тронным блоком управления SRS. разъем.
датчиком лобового удара - Неисправность датчика лобового удара. - Датчик лобового удара.
со стороны пассажира - Неисправность электронного блока управления SRS. - Блок управления SRS
Слишком высокое - Модуль фронтальной
В 1346 сопротивление в цепи - Сопротивление в данной цепи не соответствует до­ подушки безопасности
фронтальной подушки пустимому диапазону (слишком высокое (R > 6.1 Ом) водителя (электрозапал).
безопасности водителя или слишком низкое (R <1,1)) - Спиральный провод
Слишком низкое - Неисправность модуля фронтальной подушки SRS.
В1347 сопротивление в цепи безопасности водителя. - Блок управления SRS.
фронтальной подушки - Неисправность спирального провода. - Электропроводка или
безопасности водителя - Неисправность блока управления SRS разъем

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Система безопасности (SRS) 263
Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Описание кода Условия возникновения Место неисправности
Короткое замыкание
в цепи фронтальной Короткое замыкание (на "массу") в цепи электрозапала - Модуль фронтальной
В1348 подушки безопасности модуля подушки безопасности подушки безопасности
водителя на "массу" водителя (электрозапал)
Короткое замыкание - Короткое замыкание (на цепь с напряжением АКБ) - Спиральный провод
в цепи фронтальной в цепи электрозапала модуля подушки безопасности. SRS.
подушки безопасности - Неисправность модуля фронтальной подушки - Блок управпения SRS.
В1349 водителя на цепь безопасности водителя. - Электропроводка или
с напряжением - Неисправность спирального провода. разъем
аккумуляторной батареи - Неисправность блока управления SRS
Слишком высокое
сопротивление в цепи - Сопротивпение в данной цепи не соответствует до­ - Модуль фронтальной
В1352 фронтальной подушки пустимому диапазону (слишком высокое (R > 6,1 Ом) подушки безопасности
безопасности пассажира или слишком низкое (R < 1,1)). пассажира (электрозапал).
Слишком низкое - Неисправность модуля фронтальной подушки - Блок управления SRS.
сопротивление в цепи безопасности переднего пассажира. - Электропроводка или
В1353 фронтальной подушки - Неисправность бпока управления SRS разъем
безопасности пассажира
- Короткое замыкание (на "массу") в цепи электрозапа­
Короткое замыкание ла модуля подушки безопасности.
В1354 в цепи фронтальной - Неисправность модуля фронтальной подушки безо­ - Модуль фронтальной
подушки безопасности пасности переднего пассажира. подушки безопасности
пассажира на "массу" - Неисправность блока управления SRS пассажира (электрозапал).
Короткое замыкание - Короткое замыкание (на цепь с напряжением АКБ) - Блок управления SRS.
в цепи фронтальной в цепи электрозапала модуля подушки безопасности. - Электропроводка или
В1355 подушки безопасности - Неисправность модуля фронтальной подушки разъем
пассажира на цепь безопасности переднего пассажира.
с напряжением АКБ - Неисправность блока управления SRS
Слишком высокое
сопротивление в цепи - Сопротивление в данной цепи не соответствует - Преднатяжитель
В1361 преднатяжителя ремня допустимому диапазону (слишком высокое (R > 6,1 Ом) ремня безопасности
безопасности водителя или слишком низкое (R < 1,1)). (электрозапал).
Слишком низкое - Неисправность преднатяжителя ремня безопасности - Блок управления SRS.
сопротивление в цепи водителя. - Электропроводка или
В1362 преднатяжителя ремня - Неисправность блока управления SRS разъем
безопасности водителя
- Преднатяжитель ремня
Короткое замыкание - Короткое замыкание (на "массу") в цепи электрозапала безопасности
в цепи преднатяжителя преднатяжителя ремня безопасности. (электрозапал).
В1363 ремня безопасности - Неисправность преднатяжителя ремня безопасности - Блок управления SRS.
водителя на "массу" водителя. - Электропроводка или
- Неисправность бпока управления SRS разъем
- Преднатяжитель ремня
Короткое замыкание - Короткое замыкание (на цепь с напряжением АКБ) в безопасности
в цепи преднатяжителя цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности. (электрозапал).
В1364 ремня безопасности - Неисправность преднатяжителя ремня безопасности - Блок управления SRS.
водителя на цепь водителя. - Электропроводка или
с напряжением АКБ - Неисправность блока управления SRS разъем
Слишком высокое
сопротивление в цепи - Сопротивление в данной цепи не соответствует - Преднатяжитель ремня
В1367 преднатяжителя ремня допустимому диапазону (слишком высокое (R > 6,1 Ом) безопасности
безопасности пассажира или слишком низкое (R < 1,1)). (электрозапал).
Слишком низкое - Неисправность преднатяжителя ремня безопасности - Блок управпения SRS.
сопротивление в цепи переднего пассажира. - Электропроводка или
В1368 преднатяжителя ремня - Неисправность блока управления SRS разъем
безопасности пассажира
- Преднатяжитель ремня
Короткое замыкание в - Короткое замыкание (на "массу") в цепи электрозапала безопасности
цепи преднатяжителя преднатяжителя ремня безопасности. (электрозапал).
В1369 ремня безопасности - Неисправность преднатяжителя ремня безопасности - Блок управления SRS.
пассажира на “массу" переднего пассажира. - Электропроводка или
- Неисправность бпока управления SRS разъем
- Преднатяжитель ремня
Короткое замыкание в - Короткое замыкание (на цепь с напряжением АКБ) в безопасности
цепи преднатяжитепя цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности. (электрозапал).
В1370 ремня безопасности - Неисправность преднатяжителя ремня безопасности - Блок управления SRS.
пассажира на цепь переднего пассажира.
с напряжением АКБ - Электропроводка или
- Неисправность блока управления SRS разъем
Слишком высокое
В1378 сопротивление в цепи - Сопротивление в данной цепи не соответствует - Модуль боковой
боковой подушки допустимому диапазону (слишком высокое (R > 6,1 Ом) подушки безопасности
безопасности водителя или слишком низкое (R < 1,1)). (электрозапал).
Слишком низкое - Неисправность модупя боковой подушки безопасности. - Блок управления SRS.
В1379 сопротивление в цепи - Неисправность блока управления SRS - Электропроводка или
боковой подушки разъем
безопасности водителя

w w w .a u to d a ta .ru
264 Система безопасности (SRS)
Таблица. Коды неисправностей систем ы SRS (продолжение).
Код Описание кода Условия возникновения Место неисправности
Короткое замыкание в - Короткое замыкание (на "массу") в цепи электрозапала
цепи боковой подушки модуля подушки безопасности. - Модуль боковой
В1380 безопасности водителя - Неисправность модуля боковой подушки безопасности. подушки безопасности
на "массу" - Неисправность блока управления SRS (электрозапал).
Короткое замыкание в - Блок управления SRS.
- Короткое замыкание (на цепь с напряжением АКБ) в - Электропроводка или
цепи боковой подушки
цепи электрозапала модуля подушки безопасности. разъем
В1381 безопасности водителя - Неисправность модуля боковой подушки безопасности.
на цепь с напряжением
- Неисправность блока управления SRS
аккумуляторной батареи
Слишком высокое
сопротивление в цепи - Сопротивление в данной цепи не соответствует до­ - Модуль боковой
В1382 боковой подушки пустимому диапазону (слишком высокое (R > 6,1 Ом) подушки безопасности
безопасности пассажира или слишком низкое (R < 1,1)). (электрозапал).
Слишком низкое - Неисправность модуля боковой подушки безопасности. - Блок управления SRS.
сопротивление в цепи - Неисправность блока управления SRS - Электропроводка или
В1383 боковой подушки разъем
безопасности пассажира
Короткое замыкание в - Короткое замыкание (на "массу") в цепи электрозапала
цепи боковой подушки модуля подушки безопасности. - Модуль боковой
В1384 безопасности пассажира - Неисправность модуля боковой подушки безопасности. подушки безопасности
на "массу" - Неисправность блока управления SRS (электрозапал).
Короткое замыкание в - Блок управпения SRS.
цепи боковой подушки - Короткое замыкание (на цепь с напряжением АКБ) в - Электропроводка или
В1385 безопасности пассажира цепи электрозапала модуля подушки безопасности. разъем.
на цепь с напряжением - Неисправность модуля боковой подушки безопасности.
аккумуляторной батареи - Неисправность блока управления SRS
Ошибка связи между - Электропроводка или
В1395 блоком управления SRS Система самодиагностики SRS не получила ответ от разъем.
и элементами SRS одного из компонентов системы SRS - Блок управления SRS
Неисправность датчика - Неисправность датчика бокового удара.
В1400 бокового удара со - Невозможна связь с датчиком по шине данных. - Датчик бокового удара.
стороны водителя - Неисправность блока управления SRS - Блок управления SRS.
Неисправность датчика - Неисправность датчика бокового удара. - Электропроводка или
бокового удара со В1403
- Невозможна связь с датчиком по шине данных. разъем
стороны пассажира - Неисправность блока управления SRS
Невозможна связь по - Датчик бокового удара.
шине данных с датчиком - Неисправность датчика бокового удара. - Блок управления SRS.
В1409 бокового удара со - Невозможна связь сдатчиком по шине данных. - Электропроводка или
стороны водителя - Неисправность блока управления SRS разъем
Невозможна связь по - Датчик бокового удара.
шине данных с датчиком - Неисправность датчика бокового удара. - Блок управления SRS.
В1410 бокового удара со - Невозможна связь с датчиком по шине данных. - Электропроводка или
стороны пассажира - Неисправность блока управления SRS разъем
Слишком высокое
сопротивление в цепи - Сопротивление в данной цепи не соответствует - Модуль шторки
В1473 шторки безопасности во­ допустимому диапазону (слишком высокое (R > 6,1 Ом) безопасности.
дителя или слишком низкое (R < 1,1)). - Блок управления SRS.
Слишком низкое - Неисправность модуля шторки безопасности. - Электропроводка или
сопротивление в цепи - Неисправность блока управления SRS разъем
В1474 шторки безопасности
водителя
- Модуль шторки
Короткое замыкание - Короткое замыкание (на "массу") в цепи шторки безо­ безопасности.
В 1475 в цепи шторки пасности. - Блок управления SRS.
безопасности водителя - Неисправность модуля шторки безопасности. - Электропроводка или
на "массу" - Неисправность блока управления SRS разъем
- Модуль шторки
Короткое замыкание в - Короткое замыкание (на цепь с напряжением безопасности.
В1476 цепи шторки безопасно­ аккумуляторной батареи) в цепи шторки безопасности. - Блок управления SRS.
сти водителя на цепь с - Неисправность модуля шторки безопасности.
напряжением АКБ - Электропроводка или
- Неисправность блока управления SRS разъем
Слишком высокое
сопротивление в цепи - Сопротивление в данной цепи не соответствует - Модуль шторки безо­
В1477 шторки безопасности допустимому диапазону (слишком высокое (R > 6,1 Ом) пасности.
пассажира или слишком низкое (R < 1,1)). - Блок управления SRS.
Слишком низкое - Неисправность модуля шторки безопасности. - Электропроводка или
сопротивление в цепи - Неисправность блока управления SRS разъем
В1478 шторки безопасности
пассажира
Короткое замыкание - Модуль шторки
- Короткое замыкание (на "массу”) в цепи шторки безо­
в цепи шторки пасности. безопасности.
В1479 - Блок управления SRS.
безопасности пассажира - Неисправность модуля шторки безопасности.
на "массу" - Электропроводка или
- Неисправность блока управления SRS
разъем
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Система безопасности (SRS) 265
Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Описание кода Условия возникновения Место неисправности
Короткое замыкание - Модуль шторки
в цепи шторки - Короткое замыкание (на цепь с напряжением безопасности.
В1480 безопасности пассажира аккумуляторной батареи) в цепи шторки безопасности. - Блок управления SRS.
на цепь с напряжением - Неисправность модуля шторки безопасности. - Электропроводка или
аккумуляторной батареи - Неисправность блока управления SRS разъем
Обрыв или короткое
замыкание в цепи - Выключатель
выключателя Короткое замыкание в цепи выключателя принудительного
принудительного отключения подушек безопасности отключения подушек
принудительного
В1527 отключения подушек пассажира на цепь с напряжением аккумуляторной безопасности пассажира
безопасности пассажира батареи - Электропроводка или
на цепь с напряжением разъем.
аккумуляторной батареи - Блок управления SRS
Обрыв или короткое - Выключатель
замыкание в цепи принудительного
выключателя Короткое замыкание в цепи выключателя отключения подушек
В1528 принудительного принудительного отключения подушек безопасности безопасности пассажира
отключения подушек пассажира на "массу" - Электропроводка или
безопасности пассажира разъем.
на "массу" - Блок управления SRS
- Выключатель
Неисправность принудительного
выключателя отключения подушек
В1529 принудительного Неисправность выключателя принудительного отклю­ безопасности пассажира
отключения подушек чения подушек безопасности пассажира - Электропроводка или
безопасности пассажира разъем.
В1530 - Блок управления SRS !
Внутренний сбой Аппаратный контур безопасности электронного блока
В1620 электронного блока управления SRS не активирован или обнаружен сбой
управления SRS одного из следующих параметров системы, которые
Запись срабатывания должны периодически проверяться:
В1650 фронтальной подушки а) Функциональную готовность транзисторов активации
безопасности водителя цепи управления электрозапалом.
Запись срабатывания Примечание: если аппаратный контур безопасности
В1651 боковой подушки электронного блока управления SRS не активирован, - Блок управления SRS
безопасности водителя то загорится индикатор системы SRS.
Запись срабатывания б) Достаточность резерва электрической мощности
В1652 боковой подушки для срабатывания компонентов системы SRS.
безопасности пассажира в) Работоспособность предохранительного датчика:
Запись срабатывания определение дефектного замыкания цепи.
В1655 боковой подушки г) Достоверность сигналов встроенного датчика ускорения.
безопасности д) Работоспособность компонентов системы SRS
Неисправность Если индикатор системы SRS начинает мигать через
В2500 индикатора системы SRS 6 секунд после запуска двигателя. - Предохранитель.
Неисправность - Лампа индикатора.
индикатора системы Если индикатор системы отключения подушек - Электропроводка или
В2505 отключения подушек безопасности переднего пассажира продолжает гореть разъем.
безопасности переднего через 7 секунд после запуска двигателя. - Блок управления SRS
пассажира

Электронный блок
управления SRS
Внимание: при выполнении каких-либо
работ с системой SRS следуйте
указаниям раздела "Меры безопасно­
сти при эксплуатации и техническом
обслуживании".
Снятие и установка
1. Извлеките ключ из замка зажигания.
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы АКБ и подождите не
менее трех минут, прежде чем присту­ тронный блок управления SRS.
пить к дальнейшей работе.
3. Отсоедините разъемы модулей фрон­ Момент затяжки.............9,5 -13,5 Н м
тальных подушек безопасности води-
тепя и пассажира, боковых подушек бе­
зопасности, шторок безопасности и пред-
натяжителей ремней безопасности.
4. Снимите центральную консоль (см.
главу "Кузов").
5. Отсоедините разъем (А) от элек­
тронного блока управления SRS (В),
нажав на фиксатор (1) и переместив ры­
w w w .a u to d a ta .ru
чаг разъема (2) в направлении стрел­
ки, показанной на рисунке.
6. Отверните болты и снимите элек­
7. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
8. После установки деталей выполни­
те проверку индикатора SRS.
Модуль подушки
безопасности водителя
и спиральный провод
Снятие и установка
Внимание:
- Перед снятием или установкой
подушки безопасности водителя
или спирального провода устано­
вите рулевое колесо в направлении
прямолинейного движения.
- Не роняйте модуль подушки безо­
пасности, а также не допускайте
попадания на него воды, масла и
топлива. При обнаружении вмятин,
трещин, деформации или коррозии
замените модуль подушки безопас­
ности на новый.
- Не кладите на модуль подушки бе­
зопасности nocmopawue предметы.
По %
266 Система безопасности (SRS)
- Перед установкой спирального 4. Освободите фиксатор (В), затем от­
провода выполните его централи­ соедините разъем (С) от модуля и
зацию (совместите метки по­ снимите модуль подушки безопасно­
вернув спиральный провод сначала сти с рулевого колеса.
по часовой стрелке до упора, а за­ 5. Отсоедините разъем звукового сиг­
тем - против часовой стрелки на нала (А).
три оборота). В противном случае
рулевое колесо не будет вращать­
ся до конца, а также возможна по­
ломка спирального провода.
- Никогда не пытайтесь разбирать
или ремонтировать модуль подуш­
ки безопасности. При обнаружении
неисправности замените его.
- Модуль подушки безопасности сле­
дует хранить в чистом и сухом
месте, на плоской горизонтальной
поверхности, расположив его так,
чтобы защитная накладка была
сверху.
- Не допускайте нагрева модуля
подушки безопасности до темпе­
ратуры свыше 93 °С.
- После срабатывания фронталь­
ных подушек безопасности необхо­
димо заменить их модули и спи­
ральный провод.
- При работе со сработавшими по­
душками безопасности всегда оде­
вайте защитные очки и перчатки.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 3 минут, прежде
чем приступить к дальнейшей работе.
2. Выньте ключ из замка зажигания.
3. Отверните болты крепления модуля
подушки безопасности.
Момент затяжки.................. 8 -1 1 Н м
6. Снимите рулевое колесо и кожухи
рулевой колонки (см. главу "Рулевое
управление").
7. Отсоедините разъемы спирального
провода, затем снимите спиральный
провод.
8. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
9. После установки деталей выполни­
те проверку индикатора SRS.
Проверка
Модуль подушки безопасности
1. Проверьте защитную накладку мо­ указаниям раздела "Меры безопасно­
дуля подушки безопасности на отсут­ сти при эксплуатации и техническом
ствие трещин, вмятин и деформации. обслуживании".
2. Проверьте сам модуль подушки
безопасности на отсутствие вмятин, Снятие и установка
трещин или деформаций.
Спереди Сзади
3. Проверьте состояние (отсутствие пе­
регибов и защемления) жгутов прово­
дов, отсутствие повреждения фиксато­
ров, отсутствие повреждения разъемов
и деформации выводов разъемов.
4. Проверьте корпус надувного уст­
ройства (газогенератор) на отсутствие
вмятин, трещин или деформаций.
5. Установите модуль подушки безо­
пасности на рулевое колесо и про­
верьте соответствие (по размерам и
посадке) модуля и рулевого колеса.
6. Если хотя бы одна из проверяемых
деталей будет признана дефектной в
результате проверки, то замените мо­
дуль подушки безопасности новым.
Спиральный провод SRS
1. Проверьте отсутствие повреждений
разъемов спирального провода и за­
щитных трубок, и отсутствие дефор­
мации выводов разъемов.
2. Если в результате проведения про­
верок обнаружен хотя бы один из де­
фектов, то замените спиральный про­
вод SRS новым.
Модуль подушки
безопасности пассажира
Внимание: при выполнении каких-либо
работ с системой SRS следуйте
Примечание:
- После срабатывания надувной
подушки безопасности пассажира
необходимо заменить модуль по­
душки безопасности в сборе с её
проводкой. Электрозапал расплав­
ляется при разворачивании подушки
безопасности пассажира, делая про­
водку модуля неработоспособной.
- Для замены модуля подушки безо­
пасности обратитесь на СТО.

Модуль ф ронтальной подушки безопасности водителя и спиральны й

провод. 1 - спиральны й провод, 2 - рулевое колесо, 3 - модуль ф рон­ Модуль фронтальной подушки бе­
тальной подушки безопасности водителя. зопасности переднего пассажира.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Система безопасности (SRS)
Модуль боковой
подушки безопасности
Внимание: при выполнении каких-либо
работ с системой SRS следуйте
указаниям раздела 'Меры безопасно­
сти при эксплуатации и техническом
обслуживании".
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 3 минут, прежде
чем приступить к дальнейшей работе.
2. Выньте ключ из замка зажигания.
3. Снимите переднее сиденье в сборе
(см. главу "Кузов").
4. Снимите крышку спинки сиденья.
5. Отверните гайки крепления и сни­
мите модуль боковой подушки безо­
пасности.
Момент затяжки.................... 6 - 8 Н м
4. Отверните болты крепления модуля
шторки безопасности и снимите модуль.
Момент затяжки................1 1 - 1 3 Н м
5. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Внимание: при установке шторки
безопасности не допускайте ее из­
гиба или иной деформации. В про­
тивном случае, шторку безопасно­
сти необходимо заменить.
6. После установки деталей выполни­
те проверку индикатора SRS.
267
Снятие и установка
Примечание:
- Перед отсоединением разъема
датчика лобового удара необходимо
отсоединить разъемы модулей фрон­
тальных подушек безопасности.
- Не включайте зажигание и не
подсоединяйте провод АКБ при за­
мене датчиков SRS.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 3 минут, прежде
чем приступить к дальнейшей работе.
2. Снимите передний бампер.
3. Отсоедините разъем, отверните болт
крепления и снимите датчик.
Момент затяжки..............6, 8- 7, 9 Н м

Ремень безопасности
с преднатяжителем 4. Установка производится в порядке,
Внимание: при выпопнении каких-пибо обратном снятию.
работ с системой SRS следуйте 5. После установки деталей выполни­
указаниям раздела "Меры безопасно­ те проверку индикатора SRS.
сти при эксплуатации и техническом
6. Установка деталей производится в обслуживании".
порядке, обратном снятию. Датчики бокового удара
Примечание:
Снятие и установка Внимание: при выполнении каких-либо
- Не открывайте крышку боковой 1. Отсоедините провод от отрица­ работ с системой SRS следуйте
подушки безопасности. тельной клеммы аккумуляторной ба­ указаниям раздела "Меры безопасно­
- Гайки крепления подушки безо­ тареи и подождите не менее трех ми­ сти при эксплуатации и техническом
пасности надо заменить на новые. нут. прежде чем приступить к даль­ обслуживании".
- Убедитесь, что модуль боковой по­ нейшей работе.
душки безопасности установлен 2. Выньте ключ из замка зажигания.
Снятие и установка
правильно. Неправильная установка 3. Снимите отделку порогов боковых Примечание:
крышки спинки сиденья может при­ дверей (см. главу "Кузов"). - Перед отсоединением разъема
вести к некорректной работе моду­ 4. Снимите отделку центральной стой­ датчика бокового удара необходимо
ля боковой подушки безопасности. ки (см. главу "Кузов"). отсоединить разъемы модулей боко­
7. После установки деталей выполни­ 5. Отсоедините разъем преднатяжи- вых подушек и шторок безопасности
те проверку индикатора SRS. теля ремня безопасности. - Не включайте зажигание и не
8. Перемещая переднее сиденье впе­ подсоединяйте провод АКБ при за­
ред-назад, убедитесь, что разъем жгу­ мене датчиков SRS.
тов проводов модуля боковой подушки 1. Отсоедините провод от отрицатель­
безопасности не зажат и не соприка­ ной клеммы аккумуляторной батареи и
сается с другими деталями. подождите не менее 3 минут, прежде
чем приступить к дальнейшей работе.
2. Отверните болт нижней пластины креп­
Модуль шторки ления переднего ремня безопасности.
безопасности 3. Снимите отделку порогов боковых
дверей и отделку центральной стойки
Внимание: при выполнении каких-либо кузова (см. главу "Кузов").
работ с системой SRS следуйте 4. Отсоедините разъем датчика боко­
указаниям раздела "Меры безопасно­ вого удара.
сти при эксплуатации и техническом 6. Отверните болты верхней и нижней 5. Отсоедините разъем, отверните болт
обслуживании". пластины крепления ремня безопас­ крепления и снимите датчик.
ности.
Снятие и установка 7 Отверните болт крепления предна- Момент затяжки..............6,8 - 7,9 Н м
1. Отсоедините провод от отрицатель­ тяжителя ремня безопасности и сни­
ной клеммы аккумуляторной батареи и мите его.
подождите не менее 3 минут, прежде 8. Установка производится в порядке,
чем приступить к дальнейшей работе. обратном снятию.
2. Снимите следующие детали (см. 9. После установки деталей выполни­
главу "Кузов"): те проверку индикатора SRS.
а) Заднее сиденье.
б) Боковую отделку багажного отде­
ления.
Датчики лобового удара
в) Отделку передних, центральных и Внимание: при выпопнении каких-либо
задних стоек кузова. работ с системой SRS следуйте 6. Установка производится в порядке,
г) Отделку крыши. указаниям раздела “Меры безопасно­ обратном снятию.
3. Отсоедините разъем от электроза­ сти при эксплуатации и техническом 7. После установки деталей выполни­
пала шторки безопасности. обслуживании". те проверку йндикатрвв SRS.
w w w .a u to d a ta .ru J10 йй©
268

Электрооборудование кузова
Поиск неисправностей по их признакам
Индикаторы и указатели
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель (10 А) замыкания, замените предохранитель
Не работает спидометр Неисправен спидометр Проверьте спидометр
Неисправен датчик скорости автомобиля Проверьте датчик скорости автомобиля
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель (10 А) замыкания, замените предохранитель
Не работает тахометр Неисправен тахометр Проверьте тахометр
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель (10 А)
замыкания, замените предохранитель
Не работает указатель Неисправен указатель уровня топлива Проверьте указатель уровня топлива
уровня топлива Неисправен датчик уровня топлива Проверьте датчик уровня топлива
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель (10 А)
замыкания, замените предохранитепь
Не загорается индикатор Перегорел индикатор Замените индикатор
низкого уровня топлива Неисправен датчик уровня топлива Проверьте датчик
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель (10 А)
замыкания, замените предохранитель
Не работает указатель Неисправен указатель температуры охлаждающей Проверьте указатель температуры
температуры жидкости охлаждающей жидкости
охлаждающей жидкости Неисправен датчик температуры охлаждающей Проверьте датчик температуры
жидкости охлаждающей жидкости
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель (10 А)
Не загорается индикатор замыкания, замените предохранитель
аварийного давления Перегорел индикатор Замените индикатор
масла в двигателе Неисправен датчик аварийного давления масла Проверьте датчик
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель (10 А).
замыкания, замените предохранитель
Не загорается индикатор Перегорел индикатор Замените индикатор
тормозной системы Неисправен датчик уровня тормозной жидкости Проверьте датчик
Неисправен датчик включения стояночного тормоза Проверьте датчик
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель (15 А)
замыкания, замените предохранитель
Не загорается индикатор Перегорел индикатор Замените индикатор
незакрытой боковой Неисправен концевой выключатель боковой двери
двери или задней двери или задней двери Проверьте концевой выключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель (10 А)
замыкания, замените предохранитель
Не загорается индикатор Перегорел индикатор Замените индикатор
непристегнутого ремня Неисправен датчик непристегнутого ремня
безопасности водителя безопасности Проверьте датчик
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Электрооборудование кузова 269
Система освещения
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Не горит одна из ламп Перегорела лампа Замените лампу
(наружное освещение) Дефект патрона лампы, проводки или цепи
соединения с массой Отремонтируйте при необходимости
Перегорела лампа. Замените лампу.
Перегорел предохранитель ближнего (10 А) или
дальнего света (20 А) Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель фар (10 А) замыкания, замените предохранители
Не горят фары Неисправно реле фар Проверьте реле
Неисправен выключатель наружного освещения Проверьте выключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Перегорела лампа Замените лампу
Проверьте отсутствие короткого
Не горят габариты Перегорел предохранитель габаритов (10 А) замыкания, замените предохранитепь
и лампы подсветки Неисправно реле габаритов Проверьте реле
номерного знака Неисправен выключатель наружного освещения Проверьте выключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Перегорела лампа Замените лампу.
Проверьте отсутствие короткого
Перегорел предохранитель стоп-сигналов (15 А) замыкания, замените предохранитель
Не горят стоп-сигналы Неисправно реле стоп-сигналов Замените реле
Отрегулируйте или замените
Неисправен выключатель стоп-сигналов выключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Отрегулируйте или замените
Стоп-сигналы не гаснут Неисправен выключатель стоп-сигналов выключатель
Не горят лампы Неисправен реостат Проверьте реостат
комбинации приборов Неисправность в проводке или цепи соединения
(габариты горят) с массой Отремонтируйте при необходимости
Перегорела лампа Замените лампу
Не мигает указатель Неисправность переключателя указателей поворота Проверьте переключатель
поворота с одной стороны Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Перегорела лампа Замените лампу
Перегорел предохранитель указателей поворота Проверьте отсутствие короткого
Указатели поворота (10 А) замыкания, замените предохранитель
не загораются Неисправно реле-прерыватель указателей поворота Проверьте реле-прерыватель
Неисправность переключателя указателей поворота Проверьте переключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Перегорела лампа Замените лампу
Перегорел предохранитель аварийной Проверьте отсутствие короткого
сигнализации (15 А) замыкания, замените предохранитель
Не работает аварийная Неисправно реле-прерыватель указателей поворота Проверьте реле-прерыватель
сигнализация Неисправность выключателя аварийной
сигнализации Проверьте выключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Частота миганий Мощность ламп указателей поворота
указателей поворота больше или меньше номинального значения Замените лампы
слишком высокая
или слишком низкая Неисправно реле-прерыватель указателей поворота Проверьте реле-прерыватепь

Перегорела лампа Замените лампу.

Перегорел предохранитель указателей поворота Проверьте отсутствие короткого
(10 А) замыкания, замените предохранитель.
Не загораются (Модели с МКПП)
фонари заднего хода Неисправность выключателя фонарей заднего хода Проверьте выключатель
(Модели с АКПП)
Неисправность выключателя запрещения запуска
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
270 Электрооборудование кузова
Система освещ ения (продолжение).
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Перегорела лампа Замените лампу
Перегорел предохранитель фонаря освещения Проверьте отсутствие короткого
Не загорается фонарь салона(15 А) замыкания, замените предохранитель
освещения салона Неисправность выключателя фонаря освещения салона
Проверьте выключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
Перегорела лампа Замените лампу
Перегорел предохранитель противотуманных фар Проверьте отсутствие короткого
Не загораются (15 А) замыкания, замените предохранитель
противотуманные фары Неисправно реле противотуманных фар Проверьте реле
Неисправность выключателя противотуманных фар Проверьте выключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
Перегорела лампа Замените лампу
Перегорел предохранитель противотуманных Проверьте отсутствие короткого
ф онарей(10 А) замыкания, замените предохранитель
Не загораются Неисправно реле противотуманных фонарей Проверьте реле
противотуманные фонари Неисправность выключателя
противотуманных фонарей Проверьте выключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
Перегорела лампа ' Замените лампу
Перегорел предохранитель фонаря освещения Проверьте отсутствие короткого
Не загорается лампа салона (10 А) замыкания, замените предохранитель
местной подсветки Неисправность выключателя лампы местной
подсветки Проверьте выключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Перегорела лампа Замените лампу
Перегорел предохранитель ламп освещения Проверьте отсутствие короткого
Не загорается лампа салона (10 А) замыкания, замените предохранитель
освещения багажного Неисправность выключателя лампы освещения
отделения багажного отделения Проверьте выключатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости

Очистители лобового стекла

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Перегорел предохранитель стеклоочистителей Проверьте отсутствие короткого
Стеклоочистители (25 А) замыкания и замените предохранитель
не работают на низкой Неисправен переключатель стеклоочистителей Проверьте переключатель
или высокой скорости Неисправен электродвигатель стеклоочистителей Проверьте электродвигатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Перегорел предохранитель стеклоочистителей Проверьте отсутствие короткого
(25 А) замыкания и замените предохранитель
Стеклоочистители Неисправен выключатель омывателей Проверьте выключатель омывателей
не работают при Неисправен переключатель стеклоочистителей Проверьте переключатель
включенных омывателях Неисправен электродвигатель стеклоочистителей Проверьте электродвигатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости

Стеклоподъ ем ники с электроприводом

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Невозможно управление Перегорел предохранители стеклоподъемников (25 А) Замените предохранители
стеклоподъемниками Неисправность реле стеклоподъемников Замените реле
с главного переключателя Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости
Неисправность предохранителя "Safety”
стеклоподъемников (25 А) Замените предохранитель
Неисправность главного переключателя
Не работает стеклоподъ­ управления стеклоподъемниками Проверьте переключатель
емник двери водителя
Неисправность электродвигателя стеклоподъемника Замените электродвигатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
с массой Отремонтируйте при необходимости

Легион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Электрооборудование кузова 271
Стеклоподъемники с электроприводом (продолжение).
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Неисправность предохранителя ”RH"
Замените предохранитепь
стеклоподъемников (25 А)
Не работает стеклоподъ­ Неисправность переключателя стеклоподъемника
Проверьте переключатель
емник двери пассажира двери пассажира
Неисправность электродвигателя стеклоподъемника Замените электродвигатель
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой

Система дистанционного управления центральны м замком и противоугонная система

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Перегорел предохранитель звукового сигнала
Замените предохранитель
(15 А)
Неисправность реле сирены противоугонной Замените реле
системы
Противоугонная Неисправность сирены противоугонной системы Замените сирену
система не работает Неисправен блок управления электрооборудованием Замените блок управления
(аварийная сигнализация кузова электрооборудованием кузова
работает) Неисправность в проводке ипи цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости.
с массой
Неисправность концевого выключателя капота Замените концевой выключатель
Сирена противоугонной Неисправен блок управления электрооборудованием Замените блок управления
системы не работает кузова электрооборудованием кузова
при открытом капоте Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
Неисправность электроприводов замков боковых
Замените электроприводы
Сирена противоугонной дверей
системы не работает при Неисправен блок управления электрооборудованием Замените блок управления
открытой боковой двери кузова электрооборудованием кузова
Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости
с массой
Неисправность концевого выключателя задней Замените концевой выключатель
двери
Сирена противоугонной Неисправен блок управления электрооборудованием Проверьте блок управления
системы не работает при кузова электрооборудованием кузова
открытой задней двери Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости.
с массой.
Неисправность выключателей блокировки замков
Замените концевые выкпючатепи.
Аварийная сигнализация дверей, капота и багажника
не мигает при блокировке Неисправен блок управления электрооборудованием Проверьте блок управления
замков дверей кузова электрооборудованием кузова
с помощью передатчика ’ Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости.
с массой.
Система дистанционного Замените батарею передатчика,
Неисправность передатчика
управления центральным выполните регистрацию
замком не работает Неисправен блок управпения эпектрооборудованием Проверьте блок управления
(центральный замок кузова электрооборудованием кузова
работает) Неисправность в проводке или цепи соединения
Отремонтируйте при необходимости.
с массой.

Подрулевой Верхний кожух (А) и разъем переключателя управле­

рулевой колонки ния очистителями (В).
комбинированный
переключатель
Снятие и установка
1 Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2 Отверните три винта крепления и
снимите верхний и нижний кожухи ру­
левой колонки. Нижний кожух
Примечание: для того, чтобы от­ рулевой колонки
вернуть винт "А" и винт "В", повер­
ните рулевое колесо влево и вправо 3. Отсоедините разъем переключате­
до упора соответственно. ля управления наружным освещением
w w w .a u to d a ta .ru
272
4. Нажмите на стопорный штифт и
снимите переключатель управления
наружным освещением.
5. Отсоедините разъем, нажмите на
стопорный штифт и снимите переклю­
чатель управления очистителями.
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Назначения выводов
разъемов ком бинированного
переклю чателя
В таблицах приведено описание на­ тителями.
значения выводов разъемов комбини­ В ы вод Назначение
рованного переключателя.
Таблица. Назначение вы водов разъ­
ема переключателя управления на­
ружным освещением.
В ы вод Назначение
Масса переключателя управ­
1 Питание очистителей и омы­
ления наружным освещением
Выключатель
2 Прерывистый режим работы
противотуманных фар
Масса выключателя
3 Масса прерывистого режима
противотуманных фар
4 Питание реле-прерывателя
указателей поворота
5 Левый указатель поворота
6 Правый указатель поворота
Выключатель
7 9
противотуманных фонарей
8 Выключатель габаритов
9 Выключатель фар
Выключатель автоматическо­
10
го включения фар
Масса выключателя дальне­
11
го света фар
12 Питание дальнего света фар
13 Питание ближнего света фар
Кратковременное включение
14
дальнего света фар
Л егион-А втод ата
Электрооборудование кузова
Выключатель Переключатель управления
очистителем лобового стекла
указателей поворота
Правый указатель
INT -AUTO
Нейтральное
положение (N)
MIST
Левый указатель
Выключатель омывателя
Выключатель лобового стекла
ON
OFF
Противо- Нейтральное
туманные положение (N)
Переключательуправления
фары гч
r t V " Противотуманные очистителем и омывателем
фонари _ стекла задней двери
Разъем переключателя
Выключатель наружным освещением Разъем переключателя
противотуманных управлением очистителями
фар и фонарей 1 FAST
SLOW
Ручка переключателя
регулятора интервала
срабатывания прерывистого
режима работы (INT) очистителя
Переключатель управления Переключатель управления
наружным освещением наружным освещением
(модели с системой (модели без системы
автоматического включения автоматического включения
наружного освещения) наружного освещения)
Комбинированны й переключатель в сборе.
Таблица. Назначение вы водов разъ­ П роверка переключателя
ема переключателя управления очис­ управлением наружным
освещ ением
1. Проверка выключателя наружного
Омыватель стекла задней освещения.
1 Проверьте наличие проводимости
двери
между выводами выключателя при
2 Не используется различных его положениях по при­
Очиститель стекла задней веденным ниже таблицам.
3
двери Таблица. Проверка выключателя (мо­
дели без системы автоматического
4
вателя стекла задней двери вклю чения наружного освещения).
Положение
5 Вы воды
стеклоочистителей переключателя
OFF -
6 I 8 «-* 1
работы стеклоочистителей
7 Не используется II 8 <-* 9 <-> 10 <-> 1
Режим "LOW" работы Таблица. Проверка выключателя (мо­
8
стеклоочистителя дели с системой автоматического
Возврат стеклоочистителей вклю чения наружного освещения).
в исходное положение Положение
переключателя Вы воды
Выключатель режима "MIST"
10 OFF -
стеклоочистителя
Выключатель омывателя I 8 <-» 1
11
лобового стекла II 1 <-» 8 9
Питание очистителей AUTO 1 ♦-* 10
12
и омывателей 2. Проверка выключателя дальнего
Прерывистый режим работы света.
13 Проверьте наличие проводимости
стеклоочистителей
между выводами выключателя при
Режим "HIGH" работы различных его положениях по при­
14
стеклоочистителя веденным ниже таблицам.
w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 273
Таблица. Проверка выключателя.
Положение
Выводы
переключателя
ни 12«-И 1
HL 13*-» 11
Р 14 ■♦-> 12 <-> 11
Примечание: HU - дальний свет фар;
HL - ближний свет фар; Р - кратко­
временное включение света фар.
3. Проверка выключателя указателей
поворота.
Проверьте наличие проводимости
между выводами выключателя при
различных его положениях по при­
веденным ниже таблицам.

Положение
Выводы
переключателя
L 5 +-* 4
Нейтральное
положение -
R 6н4

Примечание: проверку проводимости

проводите, когда выключатель ава­
рийной сигнализации находится в по­
ложении "OFF".
4. Проверка выключателя противоту­
манных фар.
Проверьте наличие проводимости
между выводами выключателя при Расположение компонентов звукового сигнала. 1 - выключатель звуково­
различных его положениях по при­ го сигнала, 2 - монтажный блок в моторном отсеке, 3 • звуковой сигнал
веденным ниже таблицам. (низкий тон), 4 - звуковой сигнал (высокий тон), 5 - реле звукового сигна­
ла, 6 - спиральный провод SRS.
Положение
Выводы
переключателя 2. Проверка выключателя омывателя
OFF - лобового стекла.
Проверьте наличие проводимости
ON 3<->2 между выводами выключателя при
5. Проверка выключателя противоту­ различных его положениях по при­
манных фонарей. веденным ниже таблицам.
Проверьте наличие проводимости
Положение
между выводами выключателя при Выводы
переключателя
различных его положениях по при­
веденным ниже таблицам. OFF -
ON 10*-> 11
Положение
переключателя Выводы
3. Проверка выключателя очистителя П роверка звукового сигнала
OFF - и омывателя стекла задней двери. 1. Проверьте состояние звукового сиг­
ON 3 7 Проверьте наличие проводимости нала, подсоединив провод питания от
между выводами выключателя при АКБ к выводу "1” (+) и провод "массы”
различных его положениях по при­ к выводу "2" (-) звукового сигнала.
Проверка переклю чателя веденным ниже таблицам. 2. При подаче питания звуковой сигнал
управлением должен издавать звук. Если звуковой
Положение Выводы сигнал не издает звук, то замените его.
стеклоочистителями выключателя
1. Проверка выключателя очистителя П роверка реле сигнала
лобового стекла. Омыватель 4 <-» 1
Проверка реле звукового сигнала при­
Проверьте наличие проводимости OFF - ведена в разделе "Монтажные блоки".
между выводами выключателя при INT 4 <-» 3
различных его положениях по при­ Регулировка звукового сигнала
веденным ниже таблицам. ON 4 «-> 3
Включайте звуковой сигнал и регули­
Омыватель 4 < -И руйте тон его звучания до подходящего
Положение
Выводы уровня, вращая регулировочный винт.
переключателя
Примечание: после регулировки нане­
13 14 Звуковой сигнал сите небольшое количество краски
MIST
10«-> 12 вокруг головки винта, чтобы зафик­
Снятие и установка
OFF 14<-И З сировать его положение.
звукового сигнала
INT (*) 14 «-> 13; 9 «-»10;
1. Снимите передний бампер (см. гла­
AUTO (**) 6 <-» 5 ву "Кузов").
LOW 14 «-* 10 2. Отверните болт крепления звуково­
HI 8 «-»10 го сигнала (низкого или высокого то­
на), отсоедините разъем и снимите
Примечание: в таблице символами звуковой сигнал.
указано: (*) - модели без датчика до­ 3. Установка производится в порядке,
ждя; (’ ") - модели с датчиком дождя. обратном снятию.
w w w .a u to d a ta .ru
274
Система дистанционного
управления замками
дверей и штатная
противоугонная система
Проверка брелка-передатчика
Примечание: процедура замены эле­
мента питания брелка-передатчика
приведена в главе "Руководство по
Электрооборудование кузова
4. Выберите в тестере модель авто­ TRANSMITTER CODE SAVE
мобиля "FD", затем выберите режим
"CODE SAVING" и нажмите кнопку 2ND. TRANSMITTER SAVE
"ENTER” на тестере. PRESS THE TRANSMITTER [LOCK] BUTTON
OR [UNLOCK) BUTTON FOR 1 SECOND.
1 H Y U N D A I V E H IC L E D IA G N O S IS
M ODEL : FD
0 ) . E N G I N E (Q A S O U N E )

эксплуатации". 02 E N O IN E (D IESEL)

1. Проверьте, что при нажатии кнопки 03. A U T O M A T IC T R A N S A X L E * NO. OF CODED KEY : 1 EA

разблокировки ("UNLOCK") или кнопки 04 A 3 S /E S P
блокировки ("LOCK") на брелке- 9. Если все выполнено верно, то на
передатчике, в нем мигает красный дисплее появится следующая надпись.
свет.
2. Если красный свет не мигает, то TRANSMITTER CODE SAVE
выньте элемент питания из брелка
передатчика и проверьте что его на­ 2ND. TRANSMITTER SAVE
5. Выньте ключ из замка зажигания и
пряжение соответствует номинально­ PRESS THE TRANSMITTER [LOCK] BUTTON
нажмите кнопку "ENTER" на тестере.
му значению. OR [UNLOCK] BUTTON FOR 1 SECOND.
Номинальное напряжение............... 3 В TRANSMITTER CODE SAVE
2ND.TRANSMITTER SAVE SUCCESS!

CODE SAVING IS COMPLETED!

REMOVE THE IG. KEY FROM THE KEY
IF YOU STOP. PRESS [ESC) KEY'!'
CYLINDER. CONNECT THE DLC CABLE
AND 16 PIN CONNECTOR OF THE VEHICLE.
* NO. OF CODED KEY: 2 EA

10. Для завершения процедуры регист­

рации нажмите кнопку "ESC" на тестере.

PRESS [ENTER). IF YOU ARE READYI

3. Если после замены элемента пита­
ния брелок-передатчик не работает,
то выполните операцию регистрации
брелка-передатчика.
Примечание: процедура регистрации
брелка-передатчика выполняется с
помощью тестера.
4. Если брелок-передатчик не работа­
ет после регистрации, то замените
его.
Проверка реле
противоугонной системы
Проверка реле противоугонной систе­
мы приведена в разделе "Монтажные
блоки".
Регистрация
брелка-передатчика
Примечание: максимальное количе­
ство регулируемых брелков-
передатчиков - два.
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините тестер к стандартно­
му диагностическому разъему, распо­
ложенному под отделкой панели при­
боров со стороны водителя.
3. Включите зажигание.
Л егион-А втодата
5. Удерживайте на брелке-передатчи­ - Функции противоугонной системы
ке кнопку "LOCK" или "UNLOCK" в те­ хранятся в блоке системы управ­
чение примерно 1 секунды.
TRANSMITTER CODE SAVE
1ST TRANSMITTER SAVE
PRESS THE TRANSMITTER [LOCK] BUTTON
OR (UNLOCK] BUTTON FOR 1 SECOND.
* NO. OF CODED KEY:0 EA
6. Если процедура регистрации брел­
ка-передатчика прошла успешно, то
на дисппее тестера высветиться таб­
лица показанная на рисунке.
TRANSMITTER CODE SAVE
1 ST. TRANSMITTER SAVE
PRESS THE TRANSMITTER [LOCK) BUTTON
OR [UNLOCK] BUTTON FOR 1 SECOND.
1ST. TRANSMITTER SAVE SUCCESS!
IF YOU WANT TO SAVE THE 2ND KEY
PRESS [YES], OR NOT PRESS |NO)
* NO. OF CODED K EY: 1 EA
7. Если Вы хотите зарегистрировать
следующий брелок-передатчик, то на­
жмите кнопку "Y". Для завершения
процедуры регистрации нажмите 6. Работа главного выключателя цен­
кнопку "N".
8. В случае регистрации второго брел­ режиме охраны.
ка-передатчика удерживайте на нем
кнопку "LOCK" или "UNLOCK" в тече­
ние примерно 1 секунды.
Проверка ф ункций
противоугонной системы
Примечание:
ления электрооборудованием кузова.
- Процедуры снятия и установки
блока управления электрооборудо­
ванием кузова приведены в разделе
"Система управления электрообо­
рудованием кузова".
Задействуйте компоненты системы и
проверьте, что их работа соответствует
норме в указанных ниже диаграммах.
1. Включение режима охраны.
Включение системы происходит че­
рез 1 секунду после нажатия кнопки
"LOCK" на брелке-передатчике.
2. Выключение режима охраны.
а) См. рисунок "Диаграмма выклю­
чения режима охраны через 30 се­
кунд после поворота ключа в замке
зажигания в положение "ON”".
б) См. рисунок "Диаграмма выклю­
чения режима охраны с помощью
брелка-передатчика".
3. Срабатывание системы.
См. рисунок "Диаграмма срабатыва­
ния системы при открытии двери
(боковой или задней) или капота".
4. Деактивация режима охраны на ко­
роткое время.
См. рисунок "Диаграмма деактивация
режима охраны на короткое время".
5. Восстановление заводских настроек
режима охраны.
а) См. рисунок "Диаграмма отсоеди­
нения аккумуляторной батареи, ко­
гда работает режим охраны".
б) См. рисунок "Диаграмма отсоеди­
нения аккумуляторной батареи, ко­
гда активирован режим охраны".
трального замка при активированном
См. рисунок "Диаграмма работы глав­
ного выключателя центрального замка
при активированном режиме охраны".
w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 275
ВКЛ
Диаграмма вы клю чения режима
охраны через 30 секунд после
Ключ замка поворота ключа в замке зажигания
зажигания в положение "ON".
ВЫКЛ
30 с

ВКЛ
Сирена
противоугонной
системы
ВЫКЛ

ВКЛ
Реле
аварийной
сигнализации
ВЫКЛ

Режим Активирован.
охраны

Деактивирован

Сигнал Диаграмма вы клю чения режима

ВКЛ
разблокировки охраны с помощ ью
брелка
передатчика
г брелка-передатчика.

ВКЛ I+-HT1: 0,5 с

Реле
разблокировки
п
кежим
Активирован
охраны Деактивирован

Блокировка ВКЛ
пуска
двигателя ВЫКЛ

Реле
звукового
elUlWHl—шъ.п
U * T 2 : 0,5 с
Реле
аварийной
сигнализации в1иишп_шъ .пп п
ВЫКЛ
!*—*iT2: 0,5 с

ВКЛ
Диаграмма срабатывания
Активи­ Активи­
Сраба­ Сраба­ систем ы при откры тии двери
Режим охраны ВЫКЛ рован рован
тывание тывание (боковой или задней) или капота.
Дверь системы системы Характ ерист ики временного
Концевой выключатель открыта интервала:
(двери или капота)
Дверь Т1 = 27 ± 2 с., Т2 = 0,5 ± 0 ,1 с.
закрыта Т1 Т1
ВКЛ
Реле звуковой
сигнализации
вЫКЛ ШТ1 U1-
Т1
ВКЛ
Реле аварийной
сигнализации
ВЫКЛ
г ОТ—I
П гг Т2

Диаграмма отсоединения
Аккумуляторная Снята ■ I аккум уляторной батареи, когда
батарея Установ­
лена
пг работает режим охраны.
Реле
системы ВКЛ ■—j
блокировки
двигателя ВЫКЛ — * f— и
Реле ВКЛ r-i
звукового
1 1
сигнала o u i/n 1 1
Реле
аварийной ВКЛ
сигнализации
п m i
1

w w w .a u to d a ta .ru
276 Электрооборудование кузова
Дверь Диаграмма деактивация режима
Концевой
открыта охраны на короткое время.
выключатель
(двери (боковой
или задней) или Дверь «
капота) закрыта

Сигнал ВКЛ
брелка -
передатчика ВЫКЛ И
10,5 с
Реле ВКЛ
блокировки
дверей ВЫКЛ Л
ВКЛ
Выключатель
разблокировки
замков дверей ВЫКЛ-
ВКЛ :
Реле
звукового
сигнала

Реле системы
ВЫКЛ
ВКЛ
UU1. IUI
блокировки
двигателя ВЫКЛ
вклI : ■Н1 с
Реле
аварийной
сигнализации
ВЫКЛ I I пп. Диаграмма отсоединения
Аккумуляторная аккумуляторной батареи, когда
батарея Установ­ T1 активирован режим охраны.
лена

Режим охраны
. . I
Деактивация

_ Заблокировать Диаграмма работы главного

Брелок-передатчик
или ключ _ ,
Разблокировать
.Л выключателя центрального
замка при активированном

1Г режиме охраны.
Характеристики временного
Боковые и Заблокировать интервала: Т1 = 0,5 ±0,1 с.
задняя дверь
Разблокировать>
J I
Р-
Заблокировать
Главный выключатель
центрального замка Разблокировать
J L ~ U------1-------
вкл i-----
Реле блокировки г- *
замков дверей ВЫКЛ ---------------------------------------------- 1 L

Проверка электропривода
блокировки замка и
выключателя блокировки
замка боковой двери
1. Снимите отделку боковой двери
(см. главу "Кузов”).
2. Снимите кронштейн элементов бо­
ковой двери (см. главу "Кузов”).
3. Отсоедините разъемы электропри­
вода блокировки замка боковой двери.
3. Проверка выключателя блокировки
замка боковой двери.
а) Установите тягу блокировки замка
двери в положение "ЗАБЛОКИРОВА­
НО , подведите питание от АКБ к вы­
водам "4” (-) и "3” (+) разъема левой
двери или выводам "3" (-) и "4" (+)
разъема правой двери и проверьте,
что рычаг привода перемещается в
положение "РАЗБЛОКИРОВАНО". Передняя боковая дверь.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 277
б) Установите тягу блокировки замка
двери в положение "РАЗБЛОКИ­
РОВАНО", поменяйте полярность
подсоединения питания и проверь­
те, что рычаг электропривода бло­
кировки перемещается в положение
"ЗАБЛОКИРОВАНО".
4. Проверка выключателя блокировки
замка передней боковой двери при
повороте ключа в замке.
а) Поверните ключ в замке боковой
двери по часовой стрелке и про­
верьте наличие проводимости меж­
ду выводами "2" и "5" разъема элек­
тропривода бпокировки замка.
б) Поверните ключ в замке боковой
двери против часовой стрелке и
проверьте наличие проводимости
между выводами “5" и ” 1" (для левой
двери} или “2" и "6" (для правой
двери) разъема электропривода
блокировки замка.
5. Проверка выключателя блокировки
замка задней боковой двери.
а) Проверьте на отсутствие прово­
димости между выводами разъема
электропривода блокировки замка ,
когда тяга блокировки замка двери
находится в положение "ЗАБЛОКИ­
РОВАНО".
б) Проверьте наличие проводимости
между выводами ”5" и "6" (для левой
двери) или "2” и "1" (для правой
двери) разъема электропривода бло­
кировки замка, когда тяга блокиров­
ки замка двери находится в положе­
ние "РАЗБЛОКИРОВАНО".
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Расположение компонентов системы дистанционного управления замка­
Проверка электропривода ми дверей и штатной противоугонной системы. 1 - концевой выключатель
блокировки замка капота, 2 - сирена противоугонной сигнализации, 3 - блок управления
и выключателя блокировки электрооборудованием кузова, 4 - датчик наличия ключа в замке зажига­
ния, 5 - концевой выключатель передней боковой двери, 6 - электропри­
задней двери вод блокировки замка и вы ключатель блокировки замка передней боко­
1. Снимите отделку задней двери (см. вой двери, 7 • электропривод блокировки замка и выключатель блоки­
главу "Кузов"). ровки замка задней боковой двери, 8 - концевой выключатель задней бо­
2. Отсоедините разъем электроприво­ ковой двери, 9 • электропривод блокировки замка и выключатель блоки­
да блокировки замка задней двери. ровки замка задней двери.

б) Проверьте на отсутствие прово­ Проверка концевого

3. Проверка выключателя блокировки
замка задней двери.
Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводам "3"
(+) и "4" (-) разъема и проверьте, что
рычаг электропривода блокировки
перемещается в положение
"РАЗБЛОКИРОВАНО".
Примечание: чтобы избежать повре­
ждение электропривода, отсоеди­
няйте питание от АКБ сразу после
проверки.
4. Проверка выключателя блокировки
замка задней двери.
а) Проверьте на наличие проводи­
мости между выводами "1" и “2"
разъема, когда выключатель в по­
ложении "РАЗБЛОКИРОВАНО".
w w w .a u to d a ta .ru
димости между выводами разъема, выключателя капота
когда выключатель в положении
1. Отсоедините разъем концевого вы­
"ЗАБЛОКИРОВАНО".
ключателя капота.
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка концевого
выключателя боковой двери Концевой
1. Снимите концевой выключатель бо­
ковой двери. капота
2. Проверьте на наличие проводимо­
сти между выводами "1"-"2" разъема и
массой кузова, когда кнопка выключа­
теля отпущена (дверь открыта).
3. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между выводами разъема, ко­
гда кнопка выключатепя нажата
(дверь закрыта).
2. Проверьте на наличие проводимо­
сти между выводами "1" и "2” разъема,
когда кнопка выключателя отпущена
(капот открыт).
3. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между выводами разъема, ко­
гда кнопка выключателя нажата (капот
закрыт).
4. Установка производится в порядке, 4. Установка производится в порядке,
обратном снятию. обратном
278____________________ Электрооборудование кузова
Проверка датчика наличия 3. Подведите питание от аккумулятор­
ключа в замке зажигания ной батареи к выводу "1" (+) и провод
"массы" к выводу "2" (-) сирены проти­
1. Снимите нижнюю отделку панели воугонной системы.
приборов со стороны водителя (см. 4. При подаче питания сирена проти­
главу "Кузов"). воугонной сигнализации должна изда­
2. Отсоедините разъем датчика нали­ вать звук. Если сирена не издает звук,
чия ключа в замке зажигания. то замените ее.
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка реле сирены
противоугонной системы 4. Отсоедините фиксаторы, а затем
Проверка реле сирены противоугон­ снимите нижнюю отделку центральной
ной системы приведена в разделе части панели приборов.
"Монтажные блоки".

Система управления
электрооборудованием
кузова
Снятие и установка блока
системы управления
электрооборудованием
кузова
3. Проверьте на наличие проводимо­ 1. Отсоедините провод от отрица­
сти между выводами "2" и "4” разъе­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
ма, когда ключ замка зажигания встав­ тареи.
лен. 5. Отверните болт крепления блока
2. Отверните винты крепления и сни­ системы управления электрооборудо­
4. Проверьте на отсутствие проводи­ мите верхнюю отделку центральной
мости между выводами разъема, ко­ ванием кузова, отсоедините разъемы
части панели приборов (см. главу проводки и снимите блок.
гда ключ замка зажигания извлечен. "Кузов").
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка сирены
противоугонной системы
1. Отверните болт крепления сирены
противоугонной системы, от соедини­
те разъем и снимите ее.

6. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Проверка напряжения
на выводах блока системы
управления
3. Снимите отделку центральной час­ электрооборудованием кузова
ти панели приборов. Проверяемые выводы и величины ука­
Примечание: аккуратно снимайте заны в таблице "Проверка напряжения
2. Отсоедините разъем сирены проти­ отделку центральной части панели на выводах блока системы управле­
воугонной сигнализации. приборов, чтобы ее не поцарапать. ния электрооборудованием кузова".

1_______ 'I
1 ! 2 1 3 i 41 51 ___i 6 ' 7J 8 . 9 ,10.11 Е Ш хшд Ц Т 2Т З H I 5 Г в Т Г Г Г ^ ТТЙГПТ1Щ ЗШТ1$; 16
|# Г э 1 14l 1511еТГ7Ш Г1Ш 10 11 12ТТЭ 14ТТ5ТШ Т7 1 8 J M 0 17.1811 зг

Разъем "А" Разъем "В” Разъем "С"

Разъемы блока системы управления электрооборудованием кузова.

Таблица. Проверка напряжения на вы водах блока системы управления электрооборудованием кузова.
В ы вод Название Номинальное
№ Объект проверки сигнала Условия проверки значение
А1 Напряжение АКБ В+ Постоянно 8 -1 6 В
А2 Выключатель подогревателя FRONT Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
щеток лобового стекла DEICER SW Выключатель в положении "ON" Более 6 В
Выключатель непристегну- PASSEN. Ремень безопасности пристегнут Более 6 В
АЗ того ремня безопасности SEAT BELT
пассажира SW Ремень безопасности не пристегнут Менее 1 В

Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

 Электрооборудование кузова 279
Таблица. Проверка напряжения на выводах блока системы управления электрооборудованием кузова (продол­
жение).
В ы вод Название Номинальное
Объект проверки Условия проверки
№ сигнала значение
Выключатель непристег­ DRIVER Ремень безопасности пристегнут Более 6 В
А4 нутого ремня безопасно­ SEAT BELT
сти водителя SW Ремень безопасности не пристегнут Менее 1 В
Выключатель системы AUTO Выключатель в положении "ON" Более 6 В
А5 автоматического включе­ LIGHT
ния наружного освещения SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
А6 Выключатель фар HEAD Выключатель в положении "OFF” Менее 1 В
LAMP SW Выключатель в положении "ON" Более 6 В
А7 Выключатель габаритов TAIL SW Выключатель в положении "ON" Более 6 В
Выключатель в положении “OFF” Менее 1 В
А8 Выключатель REAR Выключатель в положении "ON" Более 6 В
противотуманных фонарей FOG SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
А9 Выключатель FRONT Выключатель в положении "ON” Более 6 В
противотуманных фар FOG SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
Сигнал предупреждения о RR SBR Зуммер звучит Более 6 В
А10 непристегнутом ремне безо­ B|UZZER
Зуммер не звучит Менее 1 В
пасности задних пассажиров SIGNAL
Датчик скорости SPEED 0В-6В
А11 - (импульсы)
автомобиля SENSOR
А12 Замок зажигания Ключ замка зажигания в положении "ON" или
IGN1 8 -1 6 В
(вывод IGN1) "START"
А13 Выключатель обогревате DEFFOGER Выключатель в положении "ON" Более 6 В
ля стекла задней двери SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
Выключатель DRIVER
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
А14 разблокировки двери DOOR
водителя UNLOCK SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
Выключатель PASSENG.
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
А15 разблокировки двери DOOR
пассажира UNLOCK SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
Выключатель REAR RIGHT Выключатель в положении "ON" Более 6 В
А16 разблокировки боковой DOOR
Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
двери (задней правой) UNLOCK SW
А17 Выключатель дистанцион­ TAILGATE Выключатель в положении "ON" Более 6 В
ного открытия задней двери OPEN SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
Выключатель REAR LEFT
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
А18 разблокировки боковой DOOR
двери (задней левой) UNLOCK SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
DRIVER
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
Выключатель блокировки DOOR
А19 двери водителя KEY LOCK
с помощью ключа Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
SW
DRIVER
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
Выключатель разблоки­ DOOR
А20 ровки двери водителя с KEY
помощью ключа UNLOCK SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
PASSENG.
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
Выключатель разблоки­ DOOR
А21 ровки двери пассажира KEY
с помощью ключа UNLOCK SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
А23 Масса №2 GND2 Постоянно Примерно 0 В
В1 Сигнал разблокировки CRUSH Сигнал подается (сразу после аварии) Более 6В
дверей при аварии INPUT Сигнал не подается (нормальное состояние) Менее 1 В
ВЗ Сигнал "CODE SAVE" CODE Сигнал подается Более 4 В
SAVE Сигнал не подается Менее 1 В
В4 Сигнал "К-Line" K-LINE Сигнал подается Более 6 В
Сигнал не подается Менее 1 В
В5 Выключатель омывателя WASHER Выключатель в положении "ON” Более 8 В
лобового стекла SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
i

w w w .a u to d a ta .ru Л nrfcbw-fe втода-гл

280 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка напряжения на выводах блока системы управления электрооборудованием кузова (продол
жение). ________________________________________________________________ ___________
Вы вод Название Номинальное
Объект проверки Условия проверки значение
№ сигнала
Выключатель прерывистого Выключатель в положении "ON" Более 8 В
В6 режима движения WIPER INT
очистителя лобового стекла SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
В7 Выключатель режима MIST Выключатель в положении "ON" Более 8 В
"MIST" стеклоочистителя SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
В8 Замок зажигания IGN2 Ключ замка зажигания в положении "ON" Более 8 В
(вывод IGN2) Ключ замка зажигания в попожении "OFF" Менее 1 В
Выключатель POWER
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
В10 разблокировки WINDOW
стеклоподъемников UNLOCK SW Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
Выключатель POWER
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
В11 блокировки WINDOW
стеклоподъемников LOCK SW Выключатель в положении "OFF” Менее 1 В
В12 Концевой выключатель PASSENG. Дверь закрыта Менее 1 В
двери пассажира DOOR SW Дверь открыта Более 6В
В13 Концевой выключатель DRIVER Дверь закрыта Менее 1 В
двери водителя DOOR SW Дверь открыта Более 6 В
Концевой выключатель бо­ REAR RIGHT Дверь закрыта Менее 1 В
В14 ковой двери (задней правой) DOOR SW Дверь открыта Более 6 В
В15 Концевой выключатель бо­ REAR LEFT Дверь закрыта Менее 1 В
ковой двери (задней левой) DOOR SW Дверь открыта Более 6 В
В16 Концевой выключатель TAILGATE Задняя дверь закрыта Менее 1 В
задней двери SW Задняя дверь открыта Более 6 В
В17 Концевой выключатель HOOD Капот закрыт Менее 1 В
капота SW Капот открыт Более 6 В
В18 Датчик наличия ключа KEY IN Ключ вставлен в замок зажигания Более 6 В
в замке зажигания SW Ключ извлечен из замка зажигания Менее 1 В
В19 Выключатель системы DRL SW Выключатель в попожении "ON" Более 6 В
DRI- Выключатель в положении "OFF" Менее 1 В
PASSANG.
Выключатель в попожении “ON" Более 6 В
Выкл ючатель блокировки DOOR
В20 двери пассажира с помо­ KEY LOCK
щью ключа SW Выключатель в положении "OFF” Менее 1 В
POWER WIN­
С1 Реле стеклоподъемников - -
DOW RELAY
Реле противотуманных FRONT FOG
СЗ фар - -
RELAY
Реле противотуманных REAR FOG
С4 - -
фонарей RELAY
Реле очистителя WIPER
С5 - -
лобового стекла RELAY
Реле электропривода TAILGATE
С6 - -
открытия задней двери RELAY
HORN
С7 Реле звукового сигнала - -
RELAY
Реле аварийной HAZARD
С8 - -
сигнализации RELAY
Реле блокировки запуска START IN­
С9 - -
двигателя HIBIT RELAY
Реле обогревателя DEFOGGER
СЮ - -
стекла задней двери RELAY
Реле подогревателя щеток DEICER
С11 - -
очистителей лобового стекла RELAY
Реле разблокировки DOOR UN­
С12 - -
замков дверей LOCK RELAY
Реле блокировки замков DOOR LOCK
С14 - -
дверей RELAY
Подсветка замка KEY HOLE
С15 - -
зажигания ILLUMINAT.
С16 TAIL LAMP
Реле габаритов - -
RELAY

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Электрооборудование кузова 281
Таблица. Проверка напряжения на вы водах блока системы управления электрооборудованием кузова (продол
жение). ______________________________________________________
Вы вод Название Номинальное
Объект проверки Условия проверки значение
№ сигнала
Контроллер функции SAFETY PO­
С17 безопасного закрытия WER WIN­ - -
стеклоподъемников DOW ECU
Питание системы
С18 автоматического включения AUTO LIGHT -
-
наружного освещения (POWER)
Сигнал системы
С19 автоматического включения AUTO LIGHT - 0-5В
наружного освещения (SIGNAL)
С20 Генератор (вывод "L") ALT V - -
Регулятор интервала дей­
С21 ствия стеклоочистителя . IN TT - 0 -5 В
Масса системы
автоматического включения AUTO LIGHT Постоянно Примерно 0 В
С22
(GROUND)
наружного освещения
Индикатор непристегнутого PASSANG.
С23 ремня безопасности SEAT BELT - -
пассажира INDICATOR
Индикатор непристегнутого DRIVER
С24 ремня безопасности SEAT BELT - -
водителя INDICATOR
Индикатор превышения OVER SPEED
С25 - -
допустимой скорости INDICATOR
HEAD LAMP
С31 Реле света фар RELAY - -
С32 Фонарь освещения салона ROOM LAMP - -

Проверка функций 5. Автоматическое выключение на­ д) Если автомобиль двигается со

системы управления
электрооборудованием кузова
Примечание: проверка функций про­
тивоугонной системы приведена в 6. Противотуманные фары.
разделе "Система дистанционного
управления замками дверей и штат­
ная противоугонная система".
Задействуйте компоненты системы и 7. Противотуманные фонари.
проверьте, что их работа соответству­
ет норме в указанных диаграммах.
1. Омыватель лобового стекла.
Примечание: данная функция должна
выполняться с приоритетом, даже
если стеклоочиститель работает в
режиме прерывистого движения.
а) См. рисунок "Диаграмма работы 9. Подсветка замка зажигания.
омывателя лобового стекла при крат­
ковременном нажатии на выключа­
тель омывателя (менее 0,2 с.).
б) См. рисунок "Диаграмма работы пристегнутом ремне безопасности.
омывателя лобового стекла при
длительном нажатии на выключа­
тель омывателя (более 0,2 с).
в) См. рисунок "Диаграмма работы
омывателя лобового, когда стекло­
очиститель работает в режиме пре­
рывистого движения".
3. Режим "MIST" стеклоочистителя
лобового стекла.
а) См. рисунок "Диаграмма работы
режима "MIST" стеклоочистителя
лобового стекла при кратковремен­
ном нажатии на выключатель режи­
ма (менее 0,7 с)".
б) См. рисунок "Диаграмма работы
режима "MIST" (однократное вклю­
чение) стеклоочистителя лобового
стекла при длительном нажатии на
выключатель режима (более 0,7 с).
4 Автоматическое выключение габа­
ритов.
См. рисунок "Диаграмма работы
системы автоматического выключе­
ния габаритов".
w w w .a u to d a ta .ru
ружного освещения.
См. рисунок "Диаграмма работы сис­
темы автоматического выключения
наружного освещения".
См. рисунок "Диаграмма работы сис­
темы управления противотуманными
фарами".
См. рисунок "Диаграмма работы сис­
темы управления противотуманными
фонарями".
8. Задержка выключения фонаря ос­
вещения салона.
См. рисунок "Диаграмма работы сис­
темы задержки выключения фонаря
освещения салона".
См. рисунок "Диаграмма работы под­
светки замка зажигания".
10. Системы предупреждения о не-
а) Индикатор мигает около 6 секунд
после поворота ключа в положение
"ON" даже если ремень безопасно­
сти пристегнут.
б) Если ремень безопасности не прис­
тегнут или растегнут после поворота
ключа в положение "ON" после, то ин­
дикатор непристегнутого ремня безо­
пасности будет гореть до того момен­
та пока ремень не будет пристегнут.
в) Если автомобиль двигается со
скоростью меньше 9 км/ч и ремень
безопасности не пристегнут или был
отстегнут, то индикатор непристег­
нутого реы(ня безопасности будет
горет до того пока ремень безопас­
ности не будет пристегнут.
г) Если автомобиль двигается со ско­
ростью выше 9 км/ч и меньше 20 км/ч
и ремень безопасности не пристег­
нут или был отстегнут, то индикатор
непристегнутого ремня безопасности
будет мигать до того пока темень
безопасности не будет пристегнут.
скоростью выше 20 км/ч и ремень
безопасности не пристегнут или был
отстегнут, то индикатор непристег­
нутого ремня безопасности будет
мигать и зуммер предупреждения о
непристегнутом ремне будет звучать
до тех пор пока ремень безопасно­
сти не будет пристегнут.
11. Система предупреждения о пре­
вышении допустимой скорости.
См. рисунок "Диаграмма работы сис­
темы предупреждения о превыше­
нии допустимой скорости".
12. Обогреватель стекла задней две­
ри и подогреватель щеток лобового
стекла.
См. рисунок "Диаграмма работы обог­
ревателя стекла задней двери и по­
догревателя щеток лобового стекла".
13. Таймер стеклоподъемников с элект­
роприводом.
См. рисунок "Диаграмма работы тай­
мера стеклоподъемников с электро­
приводом".
14. Центральный замок.
а) См. рисунок "Диаграмма работы
системы управления центральным
замком".
б) См. рисунок "Диаграмма работы
системы управления центральным
замком, когда ключ вынут из замка
зажигания".
15. Аварийная разблокировка замков
дверей.
См. рисунок "Диаграмма работы сис­
темы аварийной разблокировки зам­
ков дверей".
16. Автоматическая блокировка зам­
ков дверей при движении автомобиля.
Примечание: разблокировка дверей
осуществляется после вытаскива­
ния ключа из замка зажигания.
См рисунок "Диаграмма работы сис­
темы автоматической блокировки зам­
ков дверей при пд^ююамии аятпмобипв".
282 Электрооборудование кузова
Диаграмма работы омывателя
лобо во го стекла при
вкл кратковременном нажатии
Замок зажигания
ВЫКЛ I Т1 :
на вы клю чатель омывателя
(менее 0,2 с).
Характ ерист ики временного
ВЫКЛ ■ инт ервала:
Выключатель если Т1 = 006 - 0,2 с,
омывателя ВКЛ Т2 = 0,2 ± 0 ,0 3 с,
Т2 ТЗ Т3 = 0,7 ± 0 ,1 с
(ТЗ = 0 с., если Т1 < 0,06 с.).
Реле ВКЛ
стеклоочистителя
ВЫКЛ

Диаграмма работы омывателя

лобового стекла при длительном
ВКЛ
нажатии на вы клю чатель
Замок зажигания
ВЫКЛ J Т1
омы вателя (более 0,2 с).
Характ ерист ики временного
инт ервала:
ВЫКЛ если Т1 = 0,2 с (минимум),
Выключатель
Т2 = 0,3 ± 0 ,0 3 с,
омывателя ВКЛ ТЗ = 2,5 - 3,8 с
Т2 ТЗ (2-3 хода щ еток
ВКЛ стеклоочистителя).
Реле
стеклоочистителя
ВЫКЛ

Диаграмма работы омывателя

л обового, когда стеклоочиститель
T1 работает в режиме преры вистого
ВЫКЛ движения.

“LLL
Выключатель
Характ ерист ики временного
омывателя инт ервала: если
ВКЛ
Т1 = 0 ,6 с (минимум),
|Т 2 | ТЗ ! Т4 I Т5 I Т2 = 0,3 ± 0,03 с,
• Т2 ТЗ = 2,5 - 3,8 с (2-3 хода щеток
Реле стеклоочист ит еля),
стеклоочистителя Т4 = Т5 - 0,7 с,
ВЫКЛ' Т5 = инт ервал прерывистого
Т7 Т7 Т7 режима работы стеклоочистителя,
Тб - 0,2 - 0,6 с,
Т7 = 0,7 ± 0 ,1 с.

Диаграмма работы режима "MIST"

(однократное включение)
ВКЛ стеклоочистителя лобового
Замок зажигания
стекла при кратковременном
ВЫКЛ нажатии на вы клю чатель режима
Т1
(менее 0,7 с).
ВЫКЛ
Характ ерист ики временного
Выключатель
интервала:
омывателя ВКЛ
если Т1 = 0,7 с (максимум),
Т2
Т2 = 0,7 ± 0 ,1 с.
Реле ВКЛ
стеклоочистителя
ВЫКЛ

Диаграмма работы режима "MIST"

стеклоочистителя лобового
Замок зажигания
ВЫКЛ — I
Т1
L стекла при кратковременном
нажатии на вы клю чатель режима
(более 0,7 с).
Характ ерист ики временного
Выключатель инт ервала:
омывателя в«Л если Т1 = 0 ,7 с (минимум),
Т2
Т2 = 0,7 ± 0 ,1 с.

Реле ВКЛ
стеклоочистителя

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Электрооборудование кузова 283
Автоматическое Диаграмма работы системы
выключение автом атического вы клю чения
габаритов габаритов.
Автоматическое
j выключение
габаритов
Датчик наличия ВКЛ
ключа в замке
зажигания
ВЫКЛ

ВКЛ
Выключатель
габаритов
ВЫКЛ

Дверь
Концевой открыта
выключатель
двери водителя Дверь
закрыта

ВКЛ
Реле
габаритов
ВЫКЛ

Выключатель ВКЛ г Диаграмма работы системы

"AUTO" ВЫКЛ
автоматического вы клю чения
наружного освещения.
Характ ерист ики временного
ВКЛ
инт ервала:
Выключатель ВЫКЛ
если Т1 = Т 2 = 12 ± 0 ,2 с.
габаритов

Сигнал включения
габаритов и фар
(от датчика
освещенности)
ВКЛ
ВЫКЛ

ВКЛ
пл м Т1

ВЫКЛ
Фары и габариты

Диаграмма работы системы

Концевой
задержки вы клю чения фонаря

Л __ п л
выключатель освещ ения салона.
двери ВЫКЛ Характ ерист ики временного
инт ервала:
„ ВКЛ Т1 = 30 ± 3 с,
Замок зажигания
_
Сигнал
ВЫКЛ

разблокировки ВКЛ
■ Л_ _ R Т2 = 2 ± 0 ,2 с,
Т3 = 3 0 ± 3 с .

пе п е л а тч й ка В Ь |КЛ -
передатчика _ П _
Реле ВКЛ
разблокировки,
дверей
ВЫКЛ л.
\Л,
ВКЛ
Фонарь
освещения
салона ВЫКЛ
Т1 ..
Т2 ТЗ тз

w w w .a u to d a ta .ru
284 Электрооборудование кузова
Диаграмма работы системы
ВКЛ управления противотуманными
Замок зажигания
ВЫКЛ
ВКЛ
J фонарями.

Габариты
ВЫКЛ
ВКЛ
Фары
ВЫКЛ
Выключатель
вкл
передних
противотуманных ВЫКЛ
фар
J
Выключатель
задних
противотуманных
фонарей
вкл
_П _ _ П _ _ П _ Л _ Г 1
Реле задних
противотуманных
фонарей
вкл
ВЫКЛ LJ L
Диаграмма работы подсветки
Замок ВКЛ
замка зажигания.

П
зажигания
Характ ерист ики временного
ВЫКЛ .
инт ервала:
Концевой Т1 = 30 ± 1 с.
выключатель Дверь
двери
водителя или
переднего
пассажира
открыта
Дверь
закрыта л
ВКЛ
Подсветка
замка зажигания
ВЫКЛ I
Т1
LTLT Т1
U
Т1

Диаграмма работы системы

предупреждения о превышении
допустимой скорости.
Х аракт ерист ики временного
инт ервала:
Т1 = Т2 = 1 ± 0 ,1 с.

Диаграмма работы обогревателя

стекла задней двери
Замок ВКЛ. и подогревателя щеток
зажигания ВЫКЛ. лобового стекла.
Характ ерист ики временного
Вывод "L" инт ервала:
генератора ВЫКЛ. Т1 = 60 ± 2 0 мс,
Т2 = 20 ± 1 мин.
Выключатель
обогревателя вкл
стекла задней двери вы кл
и подогревателя--------- —
щеток очистителя т 1; Т1 :T1i
лобового стекла
p ir n
Реле обогревателя DIV"
QL.ll/n
стекла задней двери DD"'JI
и подогревателя
щеток очистителя Т2 Т2 Т2
лобового стекла

Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Электрооборудование кузова 285
Ключ ВКЛ Диаграмма работы таймера

Л__п.
замка стеклоподъем ников
зажигания с электроприводом.
ВЫКЛ
Характ ерист ики временного
интервала:
Дверь Т1 = 30 ± 3 с.
Концевой открыта
выключатель
двери Дверь _
закрыта
П _г
Реле
стекло-
подъемника
ВКЛ

сэлектро- вы кл
приводом
J
Т1
1ГП 1 л Т1 Т1

Заблокировать Диаграмма работы системы

Датчик наличия
ключа в замке
зажигания
ВЫКЛ
Разблокировать
Л управления центральным замком.
Характ ерист ики временного
инт ервала:
Т1 = 0 ,5 ± 0 ,1 с.
Сигнал блокировки
передних боковых
дверей ВЫКЛ
ВКЛ
Я
Сигнал разблокировки
передних боковых
дверей ВЫКЛ
ВКЛ

Заблокировать
А
Главный выключатель
центрального замка
{H r
i !

-Л
Индикатор блокировки ВКЛ
центрального замка
ВЫКЛ

Ь* Т1 ! Т1
Реле блокировки ВКЛ
замков дверей
ВЫКЛ _п ^11Т1 Т1 .
jX L i —и
ВКЛ

п
Реле разблокировки
замков дверей ВЫКЛ
“L
Датчик наличия Диаграмма работы системы
Ключ
ключа в замке управления центральным замком,
вставлен
зажигания
Концевой
Ключ
вынут
1_
it it
Н I---------------- 1 I-------------
когда клю ч вы нут из замка
зажигания.
выключатель Характ ерист ики временного
Дверь открыта I инт ервала:
боковой или
Дверь закрыта 1 1 5 STJ 11 Г ТА Т1 = ТЗ = 0,5 ± 0 ,1 с,
задней двери | I :-^T4 I • L-i T4
Т 2 = 1 ± 0 ,1 с,
Выключатель Т4 = 0,5 с (максимум).
Разблокировать I 11
блокировки
Заблокироватьь I—J
боковой или Т1« -:Т1 Т1
задней двери ВКЛ
Сигнал
разблокировки
ВЫКЛ
и п
ш
замков дверей

Ключ замка ВКЛ Диаграмма работы системы

зажигания
аварийной разблокировки замков
дверей.
ВЫКЛ
I : Т1 : :Т 1 : Т1 • Характ ерист ики временного
Сигнал Высокий интервала:
уровень Т1 = 200 мс,
разбло­
кировки
дверей
при аварии
сигнала

Низкий
уровень
U U
T 2 ri Т2
Т2 = 40 ± 2 мс,
ТЗ = 0,5 ± 0 ,1 с.

сигнала Т1
Реле разблоки- ВКЛ
ровки замков
дверей ВЫКЛ
ТЗ ТЗ

w w w .a u to d a ta .ru
286 Электрооборудование кузова
Диаграмма работы системы
автом атической блокировки
Замок зажигания _ __
ВЫ КЛ зам ков дверей при движении
Сигнал Более 40 км/ч автомобиля.
скорости Менее
автомобиля Характ ерист ики временного
40 км/ч инт ервала:
Раэбло- -
Выключатель Т1 = 1,5 с. (максимум),
блокировки
замков
кировать
Забло-
| :Т 1
• Г *' '
Т2 LT — Т2 = 0,5 ± 0 ,1 с.
боковых дверей кировать

Реле блокировки
ВКЛ
Т2
J h n n J j.
замков дверей

Диагностика электронного 3. Включите зажигание. 1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS

блока системы управления 4. Выберите в тестере модель автомо­
биля "FD”, затем для входа в общее ме­ MODEL : FD
электрооборудованием ню системы выберите проверяемую сис­ SYSTEM : BODY CONTROL MODULE
Примечание: процедура диагностики тему "BODY CONTROL MODULE" (систе­
электронного блока системы управ­ ма управления электрооборудованием) 01. CURRENT DATA
ления электрооборудованием выпол­ и нажмите кнопку "ENTER" на тестере 02. FLIGHT RECORD
няется с помощью тестера. 03. ACTUATION TEST
1. Выключите зажигание. 1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS ▼
04. SIMU-SCAN
2. Подсоедините тестер к стандартно­ 05. IDENTIFICATION CHECK
му диагностическому разъему, распо­ MODEL : FD
ложенному под отделкой панели при­ 06. USER OPTION
01. ENGINE (GASOLINE)
боров со стороны водителя. 07. DATA SETUP (UNIT CONV.)
02. ENGINE (DIESEL)
03. AUTOMATIC TRANSAXLE Общее меню системы.
04. ABS/ESP
1.11 CURRENT DATA 04/86
05. SRS-AIRBAG
06. FULL AUTO AIR/CON.
07. ELEC.POWER STEERING
[0в B O D Y C O N T R O L M O D U L E

5. Для проверки текущих данных сис­

темы (питания, очистителей и омыва-
телей, наружного освещения, замков
дверей, противоугонной системы и
других) выберите в общем меню сис­
темы функцию "CURRENT DATA".

Ф ункция "CURRENT DATA".

5. Для принудительного включения
исполнительных устройств системы
управления электрооборудованием
кузова в общем меню системы выбе­
рите функцию "ACTUATOR TEST” .

1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS

MODEL : FD
SYSTEM : BODY CONTROL MODULE

01. CURRENT DATA

02. FLIGHT RECORD
03. ACTUATION TEST
04. SIMU-SCAN
05. IDENTIFICATION CHECK
06. USER OPTION
07. DATA SETUP (UNIT CONV.)

Общее меню системы.

1.3 A C T U A T I O N T E S T 0 1/1 6

D O O R LO C K R ELA Y

DURATION 0 5S 1 T IM E S

METHOD ACT 1 OAT I ON

Расположение монтажного блока в салоне и дополнительного монтажно­ C O N D IT 1 ON IG. K E Y O N

го блока в салоне. 1 - монтажны й блок в салоне (реле габаритов, реле E N G IN E O F F

стеклоподъемников, реле заднего отопителя и реле дистанционного от­ PRESS (S T R T ). 1Г YOU ARE HEADY ?
кры тия задней двери (встроены в блок)), 2 - дополнительны й монтажный SELECT T EST ITEM U S IN G UP'DOW N RF.Y
блок в салоне (реле разблокировки замков дверей, реле блокировки зам­
ков дверей, реле противотуманного фонаря, реле сирены противоугон­ [s t e h s to p ~
ной сигнализации, реле противоугонной системы и реле аварийной сиг­
нализации (встроены в блок)). Ф ункция "ACTUATOR TEST".
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 287
6. Для изменения стандартных на­ М онтажны й блок в салоне Р/ Разъем для подсоеди­ 15 А
строек системы выберите в общем Примечание: расположение предохра­ OUTLET нения дополнительного
меню системы функцию "USER OP­ нителей в различных вариантах комп­ оборудования
TION". лектации может незначительно от­ A/CON Блок управления 10 А
В этой функции Вы можете управлять личатся от приведенного на рисунках. SW кондиционером
функцией автоматической блокировки
замков дверей при достижении опре­ Снятие и установка A/CON Блок управления (конди­ 10 А
деленной скорости автомобиля и дру­ 1. Отсоедините провод от отрицатель­ ционером, системой уп­
гими функциями. ной клеммы аккумуляторной батареи. равления электрообору­
2. Снимите нижнюю отделку со сторо­ дованием кузова, люком
ны водителя (см. главу "Кузов"). крыши); реле электро­
1. H Y U N D A I V E H I C L E D I A G N O S I S
3. Отверните болты крепления и сни­ двигателя вентилятора
M ODEL : FD мите монтажный блок в салоне. отопителя; датчик тем­
S YSTEM : BODY CO N TRO L M O D ULE
4. Установка производится в порядке, пературы и влажности в
обратном снятию. салоне; датчик системы
0 1. C U R R E N T D A T A AQS и температуры на­
Предохранители. ружного воздуха; элек-
02 F L IG H T R E C O R D
03 A C T U A T IO N T E S T № Цепь Ном трохромное зеркало зад­
0 4. S I M U - S C A N Аудиосистема; блок уп­ него вида; датчик дождя;
0 5. I D E N T I F I C A T I O N C H E C K равления системой бло­ дополнительный мон­
0 6. U S E R O P T I O N кировки селектора АКПП; тажный блок в салоне
CLOCK часы; переключатель 10 А (реле датчика дождя)
0 7 . D A T A S E T U P f U N I T C O N V .)
управления боковыми FR Подрулевой комбиниро­ 25 А
Общее меню системы. зеркалами заднего вида WIPER ванный переключатель;
Cl Прикуриватель 15 А реле очистителя лобо­
16 U S E R O P T IO N LIGHTER вого стекла
Г I
A/BAG Блок управления SRS; 15 А RR Подрулевой комбиниро­ 15 А
AU TO D O O R LO C K STATUS D IS A B L E
комбинация приборов; WIPER ванный переключатель;
A R M /D IS A R M B Y K E Y (* R K ) O IS A B L E
выключатель подушки реле очистителя стекла
H O R N A N S W E R B A C K (» R K ) D IS A B L E
безопасности передне­ задней двери; электро­
A U T O L IG H T C O N T R O L D IS A B L E
го пассажира двигатель очистителя
DATA W R IT E
стекла задней двери
A/BAG Комбинация приборов 10 А
IND HTD Блок управления (кон­ 10 А
MIRR диционером, двигателем
O IS A B L E T/SIG Выключатель аварий­ 10 А (двигатель G4FC), дви­
ной сигнализации гателем и АКПП (дви­
A F T E R S E L E C T (* /► )K E Y . P R E S S [E N T E R ].
CLUS­ Комбинация приборов; 10 А гатель G4FC)), элек­
TER блок управления (EPS, тродвигатель боковых
Ф ункция "USER OPTION". системы управления зеркал заднего вида
электрооборудованием AUDIO Аудиосистема; мар­ 15 А
кузова, системы блоки­ шрутный компьютер
Монтажные блоки ровки селектора АКПП,
системы слежения за ROOM Фонарь освещения ба­ 15 А
Внимание: общие правила замены гажного отделения; ди­
давлением в шинах); вык­ LP
плавких вставок и предохранителей агностический разъем;
приведены в главе "Руководство по лючатель системы ESP;
датчик положения руле­ комбинация приборов;
эксплуатации". фонарь освещения сало­
вого колеса; маршрутный
Расположение ком понентов компьютер; контроллер на; лампы местной подс­
(подогревателей перед­ ветки; лампа космети­
Расположение монтажных блоков на ческого зеркала; блок
автомобиле показано на соответст­ них сидений, неисправ­
управления (кондицио­
вующих рисунках. ности стоп-сигналов)
нером, системой управ­
ления электрооборудо­
ванием кузова, системы
Вид спереди Вид сзади слежения за давлением
в шинах), часы, датчик
наличия ключа в замке
зажигания и подсветка
замка зажигания; пере­
ключатель управления
люком крыши; индикатор
противоугонной системы
DR Блок управления люком 20 А
LOCK крыши; дополнитель­
ный монтажный блок в
салоне (реле блокиров­
ки замков дверей и ре­
ле разблокировки зам­
ков дверей)
STOP Электромагнитный кла­ 15 А
пан блокировки ключа
замка зажигания; пере­
ключатель режимов ра­
боты АКПП; выключа­
тель стоп-сигналов
T/LID Реле дистанционного 15 А
открытия задней двери;
переключатель управ­
ления боковыми зерка­
Монтажный блок в салоне. лами -1ЯДЦРГП вила
ТлЖ Г
w w w .a u to d a ta .ru U н е гш ;.
288 Электрооборудование кузова
Предохранители (продолжение). М онтажны й блок Снятие и установка
№ Цепь Ном в моторном отсеке 1. Отсоедините провод от отрица­
Примечание: расположение предохра­ тельной клеимы аккумуляторной ба­
RR FOG Дополнительный 10 А
нителей в различных вариантах комп­ тареи.
монтажный блок в лектации может незначительно от­ 2. Снимите верхнюю крышку монтаж­
салоне (реле личатся от приведенного на рисунках. ного блока в моторном отсеке.
противотуманных
фонарей)
SAFETY Блок управления 25 А Вид спереди Вид сзади
P/WDW функцией безопасного
RH закрытия
стеклоподъемников
(переднего правого GD
и заднего правого) га
SAFETY Блок управления 25 А
P/WDW функцией безопасного
© га га О щ У
LH закрытия .j в 1 га
Г Jl - > SB
стеклоподъемников la j МTlW
iATOMII ■ I
(переднего правого
и заднего правого)
ran * Ж га
№ •к* га
P/WDW Главный выключатель 25 А
RH стеклоподъемников;
вспомогательный ) Г * FOG
« мхи
переключатель •• НАДм
*т О*О
7 ECU I
стеклоподъемника • CCU1
• ECU 4
ММ
ГОА I'Г
I MfcPlOIM
HUPlOLM
боковой двери (задней Ik* II ИИ»Ч
«а it ам и'
правой и передней ISA Л

правой)
START Реле стартера; 10 А
выключатель блокиров­
ки стартера;
дополнительный
монтажный блок в
салоне (реле сирены М онтаж ны й бл ок в м оторном отсеке.
противоугонной системы)
P/WDW Главный выключатель 25 А
DR стеклоподъемников;
вспомогательный
переключатель
стеклоподъемника
боковой двери (задней
левой)
TAIL LH Фара (левая); лампы 10 А
подсветки номерного
знака, задний
комбинированный
фонарь (левый)
TAIL RH Задний 10 А
комбинированный
фонарь (правый); лампы
подсветки вещевого
ящика; фара (правая);
реле противотуманных
фар; реостат
SEAT Контроллер 15 А
HTR подогревателей
передних сидений
DRL Блок управления 15 А
(системой управления
электрооборудованием
кузова, DRL);
подрулевой
комбинированный
Монтажный блок
переключатель; реле
в моторном отсеке
ближнего света фар
DEICER Дополнительный 15 А
монтажный блок в
салоне(реле
подогревателей щеток Расположение монтажного блока в моторном отсеке. 1 - реле №2 элек­
лобового стекла) тродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера, 2 - реле №1 элек­
SPARE Запасной 15 А тродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера, 3 - реле стартера,
предохранитель 4 - реле топливного насоса, 5 - реле электромагнитной муфты ком прессо­
ра кондиционера, 6 - реле фар (ближний свет), 7 • реле звукового сигнала,
SPARE Запасной 15 А 8 - реле фар (дальний свет), 9 - реле противотум анны х фар, 10 - реле
предохранитель стеклоочистителя, 11 - главное реле систем ы впры ска.
Л еги он-А в тод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 289
3. Отверните три гайки "А" крепления Главное реле системы Реле топливного
провода полюсного наконечника и от­ F/PUMP 15 А
впрыска; электронный насоса
соедините провод. ECU блок управления 30 А Реле звукового сигнала;
Момент затяжки................ 10 - 12 Н м двигателем и АКПП дополнительный мон­
(двигатель G4GC) тажный блок в салоне
HORN 15 А
Реле №1 электровен­ (реле сирены противо­
тилятора конденсатора угонной сигнализации)
кондиционера (режим Генератор импульсов
C/FAN 40 А
"LOW"); реле №2 элек­ "А"; генератор им­
тровентилятора кон­ пульсов "В"; выключа­
денсатора кондицио­ тель стоп-сигналов;
нера (режим "HIGH") электронный блок
Монтажный блок управления двигате­
SNSR 2 лем (модели с МКПП); 10 А
RR HTD в салоне (реле обогре­ 40 А
вателя стекла задней электронный блок
двери) управления двигате­
лем и АКПП (модели
Монтажный блок в с АКПП); датчик ско­
салоне (реле габари­ рости автомобиля
тов, реле стеклоподъ­
4. Отверните два болта "Б” крепления B+1 50 А Реле дальнего света
емников, предохрани­ H/LP HI фар 20 А
нижней крышки монтажного блока в тели (AMP, RR FOG,
моторном отсеке. SAFETY P/WDW)) Фара (левая); элек­
Момент затяжки..................10 -1 2 Н м Реле электродвигателя тропривод корректора
5. Отверните три болта "В" крепления BLOWER вентилятора отопителя 40 А H/LP фары (левой); пере­
разъемов. LO LH 10 А
ключатель корректора
Момент затяжки..................10 -1 2 Н м Электронный блок фар; комбинация
6. Снимите монтажный блок в мотор­ управления(ESP, приборов
ABS 1 ABS); универсальный 40 А
ном отсеке с нижней крышки. Фара (правая), элек­
сервисный разъем H/LP тропривод корректора 10 А
Электронный блок LO RH фары (правой)
управления(ESP,
ABS 2 ABS); универсальный 20 А Электронный блок
сервисный разъем управления двигате­
лем (двигатель
MDPS Электронный блок G4FC); электронный
80 А ECU 1 10 А
(EPS) управления EPS блок управления дви­
гателем и АКПП
Предохранители. (двигатель G4GC)
№ Цепь Ном. ECU 3 Не используется 10 А
Электронный блок ECU 4 Не используется 20 А
управления
(иммобилайзером, Реле передних проти­
FR FOG вотуманных фар 15 А
двигателем и АКПП
7. Отверните два болта крепления Реле электромагнит­
(двигатель G4GC));
нижней крышки монтажного блока в ной муфты компрес­
кислородный датчик; A/CON 10 А
моторном отсеке, отсоедините разъе­ сора кондиционера
датчик положения 10 А
мы и снимите нижнюю крышку. SNSR 1
распределительного Электронный блок
вала; электромагнит­ управления(ESP,
ный клапан продувки ABS); датчик бокового
ABS перемещения; уни­ 10 А
адсорбера (двигатель
G4FC); датчик поло­ версальный сервис­
жения коленчатого ва­ ный разъем
ла (двигатель G4GC) Выключатель фона­
Реле электромагнитной рей заднего хода;
муфты компрессора выключатель запре­
кондиционера; реле то­ щения запуска; ком­
пливного насоса; фор­ B/UP бинированный под- 10 А
сунки (№1, №2, №3, рулевой переключа­
№4); электронный блок тель; электронный
блок управления сис­
управления двигателем
темой поддержания
и АКПП (модели с
скорости
8. Установка производится в порядке, АКПП); электронный
обратном снятию. блок управления двига­ Конденсатора конди­
INJ телем (модели с 15 А ционера (двигатель
Плавкие вставки. МКПП); электромагнит­ G4FC); катушки зажига­
№ Цепь Ном ный клапан управления ния (№1, №2, №3, №4)
ECU 2 (двигатель G4FC); элек­ 10 А
ALTER­ 125 A подачей масла; серво­
Генератор тронный блок управле­
NATOR привод регулятора обо­
ния двигателем и АКПП
ротов холостого хода; (двигатель G4GC)
IGN 1 Замок зажигания 30 A электромагнитный кла­
Замок зажигания; пан продувки адсорбе­ Запасной
IGN2 40 A SPARE 1 предохранитель 20 А
реле стартера ра (двигатель G4GC)
Монтажный блок Выключатель аварий­ Запасной
SPARE предохранитель 10 А
в салоне (предохрани­ ной сигнализации;
тели (AUDIO, ROOM дополнительный мон­ Запасной
В+2 50 A SPARE предохранитель 15 А
LP, DEICER, T/LID, HAZARD тажный блок в салоне 15 А
STOP, DR LOCK. (реле аварийной сиг­ Запасной
P/OUTLET)) нализации) SPARE предохранитель 20 А

w w w .a u to d a ta .ru /Д ч №он-Ав'
290
Проверка реле монтаж ного
блока в моторном отсеке
1. Силовое реле (тип "А")
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу "85" (+) и
провод массы к выводу "86" (-)
разъема монтажного блока в мотор­
ном отсеке и проверьте наличие
проводимости между выводами "30"
и "87".
Реле Релв эл маг
топливного муфты
насоса компрессора
Реле
Реле
звукового
сигнала
Реле
света фар
противотуманных
фар
б) Проверьте на отсутствие прово­
димости между выводами "30" и "87”
разъема монтажного блока в мотор­
ном отсеке, когда питание отсоеди­
нено.
2. Силовое реле (тип “В") 4. Силовое реле (тип "D")
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу "85" (+) и
провод массы к выводу "86” (-)
разъема монтажного блока в мотор­
ном отсеке и проверьте наличие
проводимости между выводами "30"
и "87".
85 87 87
Г$—
iz x
86 30
б) Проверьте на наличие проводи­
мости между выводами "30" и "87"
разъема монтажного блока в мотор­
ном отсеке, когда питание отсоеди­
нено.
Легион-А втодата
Электрооборудование кузова
3. Силовое реле (тип "С") П роверка реле
а) Подведите питание от аккумуля­ м онтаж ного блока
торной батареи к выводу "85" (+) и
провод массы к выводу "86" (-) в салоне
разъема монтажного блока в мотор­ 1. Проверка реле стеклоподъемников.
ном отсеке и проверьте наличие а) Подведите питание от аккумуля­
проводимости между выводами ”30" торной батареи к выводу “2“ (+)
и "87". разъема “Н" и провод массы к вы­
воду "17” (-) разъема "В" монтажно­
го блока в салоне и проверьте на­
Реле №2 Реле №1 личие проводимости между выво­
электродвигателя электродвигателя дами ”2" разъема "Н" и "16" или
веитилятора ч вентилятора "17” разъема "F".
конденсатора \ конденсатора б) Проверьте на наличие проводи­
мости между выводами "2" разъема
Реле стартера "Н" и "17" разъема "В" монтажного
блока в салоне, когда питание отсо­
единено.
87 86
30 85
б) Проверьте на отсутствие прово­ 2. Проверка реле габаритов.
димости между выводами "30" и "87“ а) Подведите питание от аккумуля­
разъема монтажного блока в мотор­ торной батареи к выводу ’ 2" (+)
ном отсеке, когда питание отсоеди­ разъема "Н“ и провод массы к вы­
нено. воду "6" (-) разъема "D" монтажного
блока в салоне и проверьте нали­
а) Подведите питание от аккумуля­ чие проводимости между выводами
торной батареи к выводу "85" (+) и "2" разъема "Н” и "15" (левые габа­
провод массы к выводу “86" (-) разъ­ риты) или "4" (правые габариты)
ема монтажного блока в моторном разъема "G".
отсеке и проверьте наличие прово­ б) Проверьте на наличие проводи­
димости между выводами "30", "87" мости между выводами "2" разъема
и "87а". ”Н” и "6" разъема "D" монтажного
блока в салоне, когда питание отсо­
единено.
3. Проверка реле дистанционного от­
крытия задней двери.
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу ”3" (+) раз­
ъема "Н“ и провод массы к выводу
"28” (-) разъема "F" монтажного бло­
ка в салоне и проверьте наличие
проводимости между выводами "3"
разъема "Н" и "2" разъема "D".
б) Проверьте на наличие проводи­
мости между выводами ”3" разъема
"Н" и "28" разъема "F" монтажного
блока в салоне, когда питание отсо­
системы впрыска
единено.
4. Проверка реле заднего отопителя.
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу ’ 3" (+)
разъема "G" и провод массы к вы­
воду "16” (-) разъема "В" монтажно­
го блока в салоне и проверьте на­
личие проводимости между выво­
дами "З” разъема ”G" и "2" или "4"
разъема "F".
б) Проверьте на наличие проводи­ б) Проверьте на наличие проводи­
мости между выводами “85" и "86" мости между выводами "3” разъема
разъема монтажного блока в мотор­ "G" и ”16” разъема "В” монтажного
ном отсеке, когда питание отсоеди­ блока в салоне, когда питание отсо­
нено. единено.
w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова
Проверка реле
дополнительного монтажного
блока в салоне
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите дополнительный монтаж­
ный блок в салоне.
3. Проверка реле блокировки замков
дверей.
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу "11" (+) и
провод массы к выводу "13" (-)
разъема "В" дополнительного мон­
тажного блока в салоне и проверьте
наличие проводимости между выво­
дами "5" и "14" разъема "В".
б) Проверьте на отсутствие прово­
димости между выводами "5" и "14"
разъема "В" дополнительного мон­
тажного блока в салоне, когда пита­
ние отсоединено.
4. Проверка реле разблокировки зам­
ков дверей.
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу "10" (+) и
Вид спереди Разъем "В"
>PP-GF20<
провод массы к выводу "13" (-)
разъема "В" дополнительного мон­
тажного блока в салоне и проверьте
наличие проводимости между выво­
дами "4" и "14" разъема ”В“.
б) Проверьте на отсутствие прово­
димости между выводами "4" и "14"
разъема "В" дополнительного мон­
тажного блока в салоне, когда пита­
ние отсоединено.
5. Проверка реле сирены противо­
угонной системы.
а) Подведите питание от аккумуля­ 7. Проверка реле заднего противоту­
торной батареи к выводу ”6' (+) и манного фонаря.
провод массы к выводу "19" (-)
разъема "В" дополнительного мон­
тажного блока в салоне и проверьте
наличие проводимости между выво­
дами "8" и ” 18” разъема ”В“.
б) Проверьте на отсутствие прово­
димости между выводами ”8” и "18"
разъема "В" дополнительного мон­
тажного блока в салоне, когда пита­
ние отсоединено.
6. Проверка реле противоугонной сис­
темы.
8. Проверка реле аварийной сигнали­
зации.
Разъем "А"
291
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу "1* (+) и
провод массы к выводу "11" (-)
разъема "А" дополнительного мон­
тажного блока в салоне и проверьте
наличие проводимости между выво­
дами "3" и "10" разъема "А".
б) Проверьте на отсутствие прово­
димости между выводами "3" и "10"
разъема "А" дополнительного мон­
тажного блока в салоне, когда пита­
ние отсоединено.
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу "6" (+) и
провод массы к выводу "19" (-)
разъема "В" дополнительного мон­
тажного блока в салоне и проверьте
наличие проводимости между "8" и
"18" разъема "В".
б) Проверьте на отсутствие прово­
димости между выводами "8" и "18"
разъема "В" дополнительного мон­
тажного блока в салоне, когда пита­
ние отсоединено.
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу "3" (+) и
провод массы к выводу "17" (-)
разъема "В" дополнительного мон­
тажного блока в салоне и проверьте
наличие проводимости между выво­
дами "3" и "12" разъема "В".
б) Проверьте на отсутствие прово­
димости между выводами "3" и "12"
разъема "В" дополнительного мон­
тажного блока в салоне, когда пита­
ние отсоединено.

Дополнительный монтажный блок в салоне. Индикаторы и указатели

Снятие и установка
ком бинации приборов
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку комбинации при­
боров (см. главу "Кузов”).

3. Отсоедините разъем кнопки "TRIP"

(переключатель режимов работы марш­
рутного компьютера).

Расположение компонентов индикаторов и указателей. 1 - комбинация

приборов в сборе, 2 - датчик непристегнутого ремня безопасности, 3 - дат­
чик скорости автомобиля, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя, 5 - датчик аварийного давления масла, 6 - датчик низкого
уровня тормозной жидкости, 7 - датчик включения стояночного тормоза,
8 - концевой выключатель боковой двери, 9 - датчик уровня топлива,
10 - концевой выключатель задней двери.
w w w .a u to d a ta .ru
292 Электрооборудование кузова
4. Отверните четыре винта крепления Таблица. Назначение вы водов разъ­ Таблица. Назначение вы водов разъ­
комбинации приборов. ема "А " комбинации приборов.
В ы вод Назначение
1-2 Не используются
Индикатор аварийного
О давления моторного масла
4 Индикатор зарядки АКБ
с Индикатор непристегнутого
Э
ремня безопасности водителя
о Сигнал высокого уровня шины
О
передачи данных "CAN”
Сигнал низкого уровня шины
7
1 передачи данных “CAN"
Переключатель режимов рабо­
8 ты маршрутного компьютера
9 Индикатор иммобилайзера
5. Отсоедините разъемы проводки от
10 Не используется
комбинации приборов и затем сними­
Индикатор "проверь
те комбинацию приборов. 11 двигатель" (CHECK ENGINE)
Разъемы проводки Сигнал датчика уровня
12 топлива
13 Питание от АКБ (+)
14 Не используется
Питание от замка зажигания
15 (IGN+)
16 Не используется
Подсветка комбинации
17 приборов (+)
Подсветка комбинации
18 приборов (-)
19 Сигнал датчика скорости
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию. 20 Сигнал оборотов двигателя
Сигнал датчика температуры
21 охлаждающей жидкости
Назначение выводов
разъемов комбинации 22 Сигнал "INJENCTION"
Масса "А” комбинации при­
приборов 23
В таблицах приведено описание на­ боров
значения выводов разъемов комбини­ Масса "В" комбинации при­
24
рованного переключателя. боров
Разъем “С"
Разъем "А“
Разъем "А” Разъ ем "В ” Разъем ”С М
Общий вид и разъемы комбинации приборов.
Л еги о н -А в то дата
ема "В " комбинации приборов.
В ы вод Назначение
Индикатор тормозной
1
системы
2 Индикатор ABS
Сигнал системы EBD
3
Индикатор включения
4 левого указателя
поворота
Индикатор включения
5 правого указателя
поворота
Масса "С" комбинации
С
О
приборов
Сигнал превышения
7
допустимой скорости
8 Индикатор SRS (+)
9 Индикатор SRS (-)
Индикатор низкого
уровня жидкости в бачке
10
омывателя
Индикатор превышения
11
допустимой скорости
12 Индикатор системы "ESP"
Индикатор отключения
13 системы ESP ("ESP OFF")
Индикатор включения
14
дальнего света фар (-)
Индикатор включения
15 дальнего света фар (+)
16-17 Не используется
Индикатор включения
18
ближнего света фар
Индикатор включения
19
противотуманных фар
Индикатор включения
20 противотуманного
фонаря
Таблица. Назначение вы водов разъ­
ема "С " комбинации приборов.
В ы вод Назначение
Индикатор положения "Р"
1 селектора АКПП
9 Индикатор положения "R"
с.
селектора АКПП
о Индикатор положения "N"
J
селектора АКПП
л Индикатор положения "D"
селектора АКПП
с Сигнал "PWM" (модели
0
с АКПП)
6-9 Не используются
Индикатор открытой или
10 неплотно передней левой
двери
Индикатор открытой или .
11 неплотно передней правой
двери
Индикатор открытой или
12 неплотно задней левой
двери
Индикатор открытой или
13 неплотно задней правой
двери
Индикатор открытой или
14 неплотно закрытой задней
двери
15-16 Не используются
w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 293
Проверка измерителей б) При работающем двигателе срав­ б) Проверьте, что значение сопро­
и указателей ните показания штатного тахометра тивления плавно изменяется при
с показаниями тестера или кон­ медленном перемещении поплавка
1. Проверка спидометра. трольного тахометра. Если погреш­ между высшей точкой "F" и низшей
а) Отрегулируйте давление в шинах ность штатного тахометра превы­ точкой "Е".
до номинального значения. шает допустимое значение, то за­ 6. Проверка указателя температуры
б) Установите автомобиль на бего­ мените тахометр. охлаждающей жидкости.
вые барабаны. Установите упоры а) Отсоедините разъем жгута прово­
для блокировки задних колёс. Внимание:
- Неправильное подключение тахо­ дов от датчика температуры охлажда­
метра (смена полярности питания) ющей жидкости в моторном отсеке.
приведет к повреждению транзи­ б) Подсоедините тестовую лампу
сторов и диодов прибора. (12 В; 3,4 Вт) между выводом "2"
- Будьте осторожны при замене та­ разъема со стороны жгута проводов
хометра, не урэните его и не допус­ и массой.
кайте его ударов о другие детали.
Частота враще­
ния коленчатого Погрешность
вала (об/мин) (об/мин)
в) Проверьте, что показания спидо­ 1000 ±100
метра лежат в диапазоне номиналь­ 2000 ±125
ных значений.
3000 ±150
Внимание: не отпускайте резко пе­
даль сцепления. Не допускайте рез­ 4000 ±150
кого увеличения/ снижения скорости 5000 ±150
в процессе испытания. 6000 ±180
Примечание: несоответствующее дав­ 7000 ±210
ление в шинах или повышенный износ
шин увеличивают погрешность из­ 4. Проверка работы указателя уровня
мерений. топлива.
Таблица. Номинальные значения. а) Отсоедините разъём жгута про­ Разъем датчика Разъем датчика
водов от датчика уровня топлива. температуры температуры
Действительная С корость на б) Подсоедините тестовую лампу (12
скорость, км/ч спидометре, км/ч охлаждающей жидкости охлаждающей
В, 3,4 Вт) между выводами "1" и "3"
(на указатель) жидкости
20 21 -25 разъёма со стороны жгута проводов.
40 41,6-45,6
Указатель в) Поверните ключ замка зажигания
60 63,3 - 68,3 в положение "ON".
80 84,9 - 89,9 г) Убедитесь, что тестовая лампа за­
100 106-111 горелась, и стрелка указателя тем­
пературы охлаждающей жидкости
120 127,2-132,2 двигателя находится в положении
140 148,4-153,4 "НОТ" (т.е. высокая температура).
160 169,6-174,6 АКБ в) Если результат проверки отлича­
180 190,8-195,8 ется от указанного, то замените дат­
чик. После установки нового датчика
220 234 - 239,4 повторите проверку.
7. Проверка датчика температуры ох­
2. Проверка датчика скорости автомо­
биля. в) Поверните ключ замка зажигания лаждающей жидкости (на указатель).
в положение "ON" и убедитесь, что а) Снимите датчик температуры ох­
а) Подсоедините питание (напряже­ лаждающей жидкости (на указатель).
ние аккумуляторной батареи) к вы­ лампа загорелась, а стрелка указа­
теля уровня топлива перемещается б) Погрузите измерительную часть
водам "2“ (+) и "1" (-) разъема датчи­ датчика в воду с известной темпе­
ка скорости автомобиля. к метке "F" (полный бак).
5. Проверка датчика уровня топлива, ратурой и с помощью омметра из­
б) Подсоедините вольтметр к выво­ мерьте сопротивление между выво­
дам "3" (+) и ”1" (-) разъема датчика. а) С помощью омметра измерьте
сопротивление между выводами "1" дом "2" разъёма датчика темпера­
и "3" разъёма датчика уровня топлива. туры охлаждающей жидкости (на
указатель) и массой.
Точка Сопротивление, Ом
Высшая F 15 ± 1
1/2 бака 66 ±1
(*) 170 ±1
Низшая Е 184 ±1
С) - точка, в которой начинает го­
©
реть индикатор низкого уровня топ­
лива.
в) Вращая вал датчика скорости
проверьте, что на выводах "1” и ”3”
возникает номинальное напряжение
(4 импульса за один оборот вала).
< -и -)
Номинальное напряжение...... О -1 1 В
Примечание: если обнаружена неис­ Горит Температура Сопротивление
правность, то замените датчик ско­ индикатор (°С) (кОм)
рости автомобиля новым. низкого ■ 55 155
3. Проверка тахометра, уровня
85 53,8
а) Подсоедините тестер к стандарт­
ному диагностическому разъему или 110 22,5
установите контрольный тахометр. 125 16 1
w w w .a u to d a ta .ru
294 Электрооборудование кузова
в) Если измеренное сопротивление 11. Проверка индикатора тормозной 15. Проверка индикатора непристегну­
отличается от номинальных значе­ системы. того ремня безопасности водителя.
ний, то замените датчик температу­ а) Запустите двигатель. а) Убедитесь, что индикатор загора­
ры охлаждающей жидкости (на ука­ б) Отпустите стояночный тормоз. ется (для контроля состояния самой
затель). в) Отсоедините разъем датчика лампы), когда ключ замка зажигания
8. Проверка датчика аварийного дав­ уровня тормозной жидкости. повернут в положение "ON".
ления моторного масла, г) Соедините с массой вывод разъ­ б) Проверьте, что индикатор не го­
а) Убедитесь, что цепь замкнута ема со стороны жгута проводов. рит, когда ремень пристегнут и го­
между выводом датчика и массой, д) Убедитесь, что индикатор заго­ рит, когда ремень не пристегнут.
когда двигатель не работает. релся. 16. Проверка кнопки "TRIP" (переклю­
12. Проверка датчика включения стоя­ чателя режимов маршрутного компью­
ночного тормоза. тера).
Примечание: датчик включения а) Отсоедините провод от отрица­
стояночного тормоза явпяется вы­ тельной клеммы аккумуляторной
ключателем кнопочного типа и ус­ батареи.
танавливается под рычагом стоя­ б) Снимите отделку комбинации
ночного тормоза. Для регулировки приборов (см. главу "Кузов”).
переместите кронштейн крепления
выключателя вверх или вниз при
полностью отпущенном рычаге
стояночного тормоза.
а) Убедитесь, что цепь между выво­
дом выключателя и корпусом вы­
ключателя замкнута, когда выклю­
чатель находится в положении "ON"
б) Убедитесь, что цепь разомкнута (рычаг стояночного тормоза поднят).
между выводом датчика и массой,
когда двигатель работает.
в) Если работа датчика отличается Датчик
от указанной выше, то замените включения
датчик.
стояночного
9. Проверка индикатора низкого дав­
ления моторного масла, тормоза
а) Отсоедините разъем от датчика в) Отсоедините разъем кнопки "TRIP"
аварийного давления моторного мас­ (переключатель режимов работы
ла и соедините с массой вывод маршрутного компьютера).
разъема со стороны жгута проводов.

б) Убедитесь, что цепь между выво­

дом выключателя и корпусом вы­
ключателя разомкнута, когда вы­
ключатель находится в положении
"OFF" (рычаг стояночного тормоза
полностью отпущен).
в) Если состояние цепи при провер­
ке отличается от указанного, то за­
мените выключатель или проверьте
провод соединения с массой.
б) Поверните ключ замка зажигания 13. Проверка концевого выключателя
в положение "ON" и убедитесь, что боковой двери.
индикатор загорелся. Если индика­ Примечание: проверка концевого вы­ г) Отверните два винта крепления и
тор не загорается, то проверьте ин­ ключателя боковой двери приведена затем снимите кнопку "TRIP" с ком­
дикатор или проводку. в главе "Система дистанционного бинации приборов.
10. Проверка датчика низкого уровня управления замками дверей и штат­
тормозной жидкости, ная противоугонная система".
а) Отсоедините разъем датчика, 14. Проверка датчика непристегнутого
расположенного на крышке бачка ремня безопасности.
тормозной жидкости. а) Отсоедините разъем от датчика
непристегнутого ремня безопасности.

г) Проверьте проводимость цепи

между выводами в каждом положе­
нии кнопки , как показано в таблице.
Положение
б) Проверьте наличие замкнутой б) Проверьте состояние цепи между кнопки "TRIP" В ы воды
цепи между выводами "1" и "2" дат­ выводами датчика: цепь должна
чика, когда поплавок датчика опу­ 2<->3
быть замкнута, когда ремень не ВКЛ
щен в крайнее нижнее положение с 1 4
пристегнут, и цепь должна быть ра­
помощью подходящего стержня. зомкнута, когда ремень пристегнут. ВЫКЛ 1 <-»4
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 295
Центральный замок
Проверки компонентов
системы
Примечание:
- Проверки электропривода блоки­
ровки замка и выключателя блоки­
ровки замка передней и задней две­
рей, электропривод блокировки зам­
ка и выключателя блокировки зам­
ка задней двери приведены в разде­
ле "Система дистанционного управ­
ления замками дверей и штатная
противоугонная система".
- Проверки реле блокировки замков
дверей, реле разблокировки замков
дверей и реле дистанционного от­
крытия задней двери приведены в
разделе "Монтажные блоки".
Проверка главного вы клю чатель
центрального замка
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите отделку передней левой
двери и главный переключатель стек­
лоподъемников (см. главу "Кузов").
Расположение компонентов центрального замка. 1 - дополнительны й
монтажный блок в салоне (реле блокировки замков дверей и реле раз­
блокировки замков дверей), 2 - электронны й блок системы управления
электрооборудованием кузова, 3 - электропривод блокировки замка и
вы клю чатель блокировки замка передней боковой двери, 4 - электро­
пр ивод б л окировки замка и вы кл ю ча тел ь б л оки р о вки замка задней бо­
ковой двери, 5 - эл ектропривод бл о ки р о вки замка и вы клю чатель б л о ­
кир овки замка задней двери, 6 • внутренняя кнопка блокировки замка
двери, 7 • главный вы клю чатель центрального замка, 8 - монтажный блок
в салоне (реле дистанционного откры тия задней двери).
Боковые зеркала заднего Таблица. Проверка переключателя
управления левым зеркалом.
вида с электроприводом Переключатель В ы воды
Снятие и установка 5 10
3. Отсоедините разъем главного вы­ Процедуры снятия и установки боко­ Вверх 6 «-> 8 <-> 9
ключателя центрального замка. вых зеркал заднего вида с электро­
5 8 9
приводом приведены в главе "Кузов". Вниз 6«-»10
Проверка переклю чателя ВЫКЛ 5 «-> 8 «-♦ 9«-»10
управления боковы ми Влево
5«-» 8 <-» 10
зеркалам и заднего вида 6о 9
1. Отсоедините провод от отрица­ 5 <->9
Вправо 6 <-> 8 <-» 10
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите отделку передней левой Таблица. Проверка переключателя
боковой двери и главный переключа­ управления правым зеркалом.
тель стеклоподъемников (см. главу Переключатель Вы воды
"Кузов"). 5<-> 10
3. Отсоедините разъем переключате­ Вверх 6<-+ 11 <-►12
ля управления боковыми зеркалами
заднего вида. 5 *-> 11 *-*12
Вниз 10
ВЫКЛ 5 <-►10 <-> 11 <-» 12
5 <-» 10 <-►12
Влево 6*-> 11
5 <-> 1 1
Вправо 6 10 «-> 12
Тип 1 - модели с функцией безопас­
ного закрытия стеклоподъемников,
тип 2 - модели без функции безопас­ Таблица. Проверка выключателя скла­
ного закрытия стеклоподъемников. ды вания бо ко вы х зеркал.
Вы клю чатель Вы воды
4. Проверьте проводимость цепи ме­
жду выводами "4" и ”5" разъема вы­ 3 ч-> 4
Складывание 2о 5
ключателя, когда главный выключа­
тель центрального замка находится в Рабочее
положении "LOCK". положение
5. Проверьте проводимость цепи ме­
жду выводами "5" и "11” разъема вы­ 5. Если состояние цепи при проверке
ключателя, когда главный выключа­ 4. Проверьте наличие проводимости отличается от указанного, то замените
тель центрального замка находится в между выводами разъема переключа­ переключатель управления боковыми
положении "UNLOCK". теля по таблицам. зеркалами заднего вида.
w w w .a u to d a ta .ru
296 Электрооборудование кузова
Проверка электропривода
регулировки положения
боковы х зеркал заднего вида
1. Снимите внутреннюю отделку боко­
вого зеркала заднего вида (см. главу
"Кузов").
Примечание: при снятии внутренней
отделку бокового зеркала будьте ак­
куратны, чтобы не повредить фик­
саторы.

отделка бокового
зеркала заднего вида

2. Отсоедините разъем электроприво­

да зеркала от жгута проводов.

Разъем переключателя
управления боковыми зеркалами заднего вида

3. Подсоединяя питание аккумулятор­

ной батареи к выводам разъёма элек­ Расположение компонентов б о ко вы х зеркал с электроприводом. 1 - боко­
тропривода зеркала, как показано в вые зеркала с электроприводом, 2 - переклю чатель управления б о ко в ы ­
таблице, убедитесь, что зеркало пе­ ми зеркалами заднего вида, 3 - вы клю чатель складывания боковы х зер­
ремещается. кал, 4 - переключатель управления б оковы м и зеркалами.
Таблица. Проверка электропривода 4. Проверьте проводимость между вы­
бокового зеркала заднего вида. Проверка электропривода
склады вания боковы х водами н1 "-и3 " и ”2"-"4", когда зеркало
Перемещение В ы вод ы разъёма перемещается в "рабочее положение".
зеркал заднего вида
зеркала
6 7 8 1. Снимите внутреннюю отделку боко­
Вверх - + + вого зеркала заднего вида (см. главу Стеклоподъемники
"Кузов"). с электроприводом
Вниз + - - Примечание: при снятии внутренней
Влево - + - отделку бокового зеркала будьте ак­ Снятие и установка
Вправо + - + куратны, чтобы не повредить фик­ Процедуры снятия и установки стек­
саторы. лоподъемников с электроприводом
Примечание: • отрицательная 2. Отсоедините разъем электроприво­ приведены в главе "Кузов".
клемма аккумуляторной батареи, ”+” да зеркала от жгута проводов
- положительная клемма аккумуля­ 3. Проверьте проводимость между вы­ Работа ф ункции безопасного
торной батареи. водами "2"-"3" и когда зеркало закры тия стеклоподъемников
Проверка обогревателей перемещается в "сложенное положе­ Примечание: функция безопасного
ние". закрытия стеклоподъемников акти­
боковы х зеркал заднего вида вируется только при закрытии
1. Снимите внутреннюю отделку боко­ стеклоподъемника с помощью функ­
вого зеркала заднего вида (см. главу ции полного поднятие стекла, кото­
"Кузов”). рая есть у главного переключателя
Примечание: при снятии внутренней стеклоподъемников.
отделку бокового зеркала будьте ак­ 1. Условие срабатывания функции.
куратны, чтобы не повредить фик­ Когда на закрывающееся стекло
саторы. действует в обратную сторону сила
2. Отсоедините разъем электроприво­ равная 100 Н или более, то стекло
да зеркала от жгута проводов. боковой двери начнет опускаться.
3. Проверьте, что цепь замкнута меж­ 2. Расстояние на которое опуститься
ду выводами “1" и “2" разъема элек­ стекло при срабатывание функции
тропривода бокового зеркала, когда (кроме случая удерживания переклю­
обогреватель работает. чателя полного поднятия).
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 297
а) Когда функция активируется на
расстоянии 4 - 250 мм от состояния
полного закрытия стекла, то стекло
опускается до уровня 300 мм от со­
стояния полного закрытия.

300 мм
Уровень'
опускания
стекла

б) Когда функция активируется на

расстоянии более 250 мм от состоя­
ния полного закрытия стекла, то
стекло опускается на 50 мм. Модели с функцией безопасного Модели без функции безопасного
закрытия стеклоподъемников закрытия стеклоподъемников
Главный переключатель стеклоподъемников
Выключатель блокировки Выключатель блокировки
50 мм
Уровень стеклоподъемников стеклоподъемников
опускания @V_ ‘
Ш - _п_
стекла

;Т
J l тг*

Переключатель управления Переключатель управления

3. Расстояние на которое опуститься стеклоподъемником
стекло при срабатывание функции
(при удержание переключателя полно­
го поднятия). О О о
Когда функция активируется, то О о
стекло опускается на 25 мм. о о о
Примечание: функция полного за­
Разъем главного переключателя Разъем главного переключателя
крытия стекла будет отключена на
стеклоподъемников стеклоподъемников
5 секунд после срабатывание функ­
ции безопасного закрытия стекло­ X
подъемников. 1 2 Э 4 5 в 7 8 9 10 1 2 3 4 5 в 7 В
11 12 13 14 16 16 17 18 19 20 9 10 11 12 13 14 15 16

Вспомогательный переключатель стеклоподъемников

25 мм
Уровень ' J°L _____ £°L
опускания
стекла

Переключатель управления Переключатель управления

стеклоподъемником стеклоподъемником

Внимание: функция безопасного за­

крытия стеклоподъемников не ра­ Расположение компонентов стеклоподъем ником с электроприводом.
ботает, когда расстояние до со­ 1 - монтажный блок в салоне (реле стеклоподъем ников), 2 - вспом ога­
стояния е до полного закрытия тельны й переключатель стеклоподъемника (передней правой двери).
стекла составляет менее 4 мм. 3 - вспомогательный переключатель стеклоподъемника (задней правой
двери), 4 - электропривод и блок управления функцией безопасного за­
Инициализация ф ункции крытия стеклоподъемника боковой двери (передней правой), 5 - электро­
безопасного закры тия привод и блок управления функцией безопасного закрытия стеклоподъ­
стеклоподъемников емника боковой двери (задней левой), 6 - электропривод и блок управле­
ния функцией безопасного закрытия стеклоподъемника боковой двери
Примечание: (передней левой), 7 - электропривод и блок управления функцией безо­
- Инициализацию функции необхо­ пасного закрытия стеклоподъемника боковой двери (задней левой),
димо проводить после того как ак­ 8 - главны й переключатель стеклоподъем ников, 9 - вспом огательны й пе­
кумуляторная батарея была отсо­ реключатель стеклоподъемника (задней левой двери).
единена более чем на 5 минут или
электропривод стеклоподъемника Когда стекло находиться в состояние П роверка электродвигателя
имеет неисправность. полного открытия нажмите на пере­
- Функция полного закрытия стек­ ключатель управления стеклоподъем­ привода стеклоподъем ника
ла боковой двери будет не доступ­ ником и закройте стекло. Удерживайте передней боковой двери
на до инициализации функции безо­ переключатель нажатым в течение 0,2 1. Отсоедините провод от отрицатель­
пасного закрытия стеклоподъем­ секунды для завершения инициализа­ ной клеммы аккумуляторной батареи.
ников. ции функции. 2. С н и м и те о тд елку боковой д в е п и

w w w .a u to d a ta .ru ft '
298 Электрооборудование кузова
3. Отсоедините разъем электродвига­ Таблица. Проверка электропривода Таблица. Проверка переключателя
теля привода стеклоподъемника боко­ стеклоподъемника левой двери (мо­ передней левой двери (модели с
вой двери. дели с функцией безопасного закры­ функцией безопасного закрытия
тия стеклоподъемников). стеклоподъемников).
Перемещение Выводы разъёма Положение
Выводы
стекла переключателя
1 2
Полное поднятие 9 « -» 8 о 6
Вверх - +
Вверх 8о 6
Вниз + -
ВЫКЛ -
Таблица. Проверка электропривода Вниз 7 <-> 6
стеклоподъемника правой двери Полное опускание 9 7 <-> 6
(модели с функцией безопасного за­
крытия стеклоподъемников). Таблица. Проверка переключателя
Выводы разъёма передней правой двери (модели с
Перемещение
функцией безопасного закрытия
стекла 1 2 стеклоподъемников).
Вверх + - Положение
Выводы
Вниз - + переключателя
Примечание: - отрицательная Полное поднятие 3н 2н 6
клемма аккумуляторной батареи, Вверх 3 <-> 6
'+ " - положительная клемма аккуму­ ВЫКЛ -
Электропривод стеклоподъемника пе­ ляторной батареи.
редней боковой двери. Тип 1 • мо­ 5. Если работа электродвигателя при­ Вниз 4 *->6
дели с функцией безопасного закры­ вода не соответствует норме, то за­ Полное опускание 4 <-> 2 <-> 6
тия стеклоподъемников, тип 2 - мо­ мените его.
дели без функции безопасного за­ Таблица. Проверка переключателя
крытия стеклоподъемников. Проверка главного задней левой двери (модели с функ­
переклю чателя цией безопасного закрытия стекло­
подъемников).
стеклоподъем ников
1. Отсоедините провод от отрицатель­ Положение
Выводы
ной клеммы аккумуляторной батареи. переключателя
2. Снимите отделку передней левой Полное поднятие 6<-> 18<-> 19
боковой двери (см. главу “Кузов"). Вверх 6<-> 18
ВЫКЛ -
Вниз 6<-> 17
Полное опускание 6<-> 17*-» 19
Таблица. Проверка переключателя
задней правой двери (модели с функ­
цией безопасного закрытия стекло­
подъемников).
Положение
Выводы
переключателя
Электропривод стеклоподъемника Полное поднятие 6 <-> 13 <-» 12
задней боковой двери. Тип 1 - мо­
Вверх 6<-> 13
дели с функцией безопасного закры­
тия стеклоподъемников, тип 2 - мо­ ВЫКЛ -
дели без функции безопасного за­ 3. Отсоедините разъем главного пере­
ключателя стеклоподъемников. Вниз 6<-> 14
крытия стеклоподъемников. Полное опускание 6<-> 14<-> 12
4. Подсоединяя питание аккумулятор­
ной батареи к выводам разъёма элек­ Таблица. Проверка переключателя
тропривода стеклоподъемников, как передней левой двери (модели без
показано в таблице, убедитесь, что функции безопасного закрытия стек­
стекло перемещается. лоподъемников).
Положение
Таблица. Проверка электропривода Выводы
переключателя
стеклоподъемника левой двери (мо­
дели без функции безопасного за­ 10«-> 1
Вверх 9 « 13
крытия стеклоподъемников).
ВЫКЛ 10 <-> 9 о 13
Перемещение Выводы разъёма
9 <-> 1
стекла 1 2 Вниз 10<-> 13
Вверх + -
Таблица. Проверка переключателя
Вниз +
передней правой двери (модели без
функции безопасного закрытия стек­
Таблица. Проверка электропривода
лоподъемников).
стеклоподъемника правой двери
(модели без функции безопасного Тип 1 - модели с функцией безопас­ Положение
Выводы
закрытия стеклоподъемников). ного закрытия стеклоподъемников, переключателя
Перемещение Выводы разъёма тип 2 - модели без функции безопас­ 3 «-»8
Вверх 2 <-*■ 13
стекла ного закрытия стеклоподъемников.
1 2
ВЫКЛ 3 <-►2 <-> 13
Вверх - + 4. Проверьте наличие проводимости
между выводами переключателя как 2 <-> 8
Вниз + - Вниз 3+-» 13
показано в таблице.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 299
Таблица. Проверка переключателя Подогреватель щеток
задней левой двери (модели без
ф ункции безопасного закрытия стек­ очистителя лобового
лоподъемников). стекла
Положение Проверка подогревателя щеток
В ы воды
переключателя очистителя лобового стекла
15 <-* 11 1. Снимите вентиляционную решетку
Вверх 13 *-> 14 капота (см. раздел "Очиститель и
ВЫКЛ 13<-> 15<-> 14 омыватель лобового стекла" в данной
главе).
13«-> 15
Вниз 2. Отсоедините разъем подогревателя
14 1 щеток лобового стекла от электродви­
Таблица. Проверка переключателя гателя очистителя лобового стекла.
задней правой двери (модели без
функции безопасного закрытия стек­
лоподъемников).
Положение
В ы воды чателя передней правой двери.
переключателя
8 <-> 7
Вверх
6 < -И З
ВЫКЛ 7 «-> 6 <-> 13
8 <-> 6
Вниз
7 «-> 13
5. Если состояние цепи не соответст­
вует указанному в таблице, то заме­
ните главный переключатель стекло­ 3. Проверьте на наличие проводимо­
подъемников. сти между выводами разъема подог­
ревателя (со стороны разъема), когда
Проверка вы клю чателя питание не подается.
стеклоподъемников
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите отделку передней левой Разъем вспомогательного переклю­
боковой двери (см. главу "Кузов"). чателя задней боковой двери.
3. Отсоедините разъем главного пере-
ключатепя стеклоподъемников. 4. Проверьте наличие проводимости
4. (Модели с функцией безопасного между выводами переключателя как
закрытия стеклоподъемников) Про­ показано в таблице.
верьте на отсутствие проводимости Таблица. Проверка вспомогательно­
между выводами "20“ и "6" разъема, го переключателя стеклоподъем ни­
когда выключатель стеклоподъемни­ ка (модели с функцией безопасного
ков находиться в положение "LOCK".
закры тия стеклоподъемников).
5. (Модели с функцией безопасного
закрытия стеклоподъемников) Про­ Положение
переключателя В ы вод ы
верьте наличие проводимости между
выводами "6" и "10" разъема, когда Полное поднятие 6 <-» 1 «-►5
выключатель стеклоподъемников на­
Вверх 6 <-> 1
ходиться в положение "UNLOCK".
6. (Модели без функции безопасного ВЫКЛ -
4. Поверните ключ замка зажигания
закрытия стеклоподъемников) Про­ Вниз 6 <-> 4 в положение "ON", включите подогре­
верьте на 4" и "13" разъема, когда вы­ Полное опускание 6 <-> 4 <-> 5 ватель щеток лобового стекла и про­
ключатель стеклоподъемников нахо­ верьте, что напряжение между выво­
диться в положение "LOCK". Таблица. Проверка вспом огатель­ дами разъема подогревателя (со сто­
7. (Модели без функции безопасного ного переключателя стеклоподъем ­ роны жгута проводов), соответствует
закрытия стеклоподъемников) Про­ ника (модели без ф ункции безопас­ номинальному напряжению.
верьте наличие проводимости между ного закры тия стеклоподъемников).
выводами "13" и "11" разъема, когда Номинальное напряжение.............12 В
выключатель стеклоподъемников на­ Положение
переключателя В ы воды
ходиться в положение "UNLOCK".
и -»■
О)

8. Если состояние цепи не соответст­

гг

вует указанным, то замените выклю­ Вверх

чатель стеклоподъемников. 1 <-> 2
ВЫКЛ 7 <-> 4
Проверка
вспомогательного 1 <-> 2
Вниз 6 <-> 4
(местного) переклю чателя
стеклоподъёмника 5. Если состояние цепи не соответст­
1. Отсоедините провод от отрица­ вует указанному в таблице, то заме­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ ните вспомогательный переключатель
тареи. стеклоподъемника.
2. Снимите отделку боковой двери
(см. главу "Кузов"). Проверка реле
3. Отсоедините разъем вспомога­ стеклоподъемников
тельного переключателя стеклоподъ­ Проверка реле стеклоподъемников при­
емника. ведена в разделе "Монтажные блоки".
w w w .a u to d a ta .ru
300 Электрооборудование кузова
Проверка вы клю чателя Обогреватель стекла 2. Если присутствует обрыв цепи ме­
подогревателя щеток жду центральной точкой и положи­
задней двери тельным выводом нагревательного
очистителя лобового стекла элемента, то вольтметр покажет зна­
1. Отсоедините провод от отрица­ Проверка нагревательного чение напряжения равное 12 В.
тельной клеммы аккумуляторной ба­ элемента
тареи. Внимание: обмотайте тонкой фоль­
2. Снимите нижнюю отделку панели гой наконечник пробника вольтмет­
приборов со стороны водителя (см. ра для предотвращения повреждения
главу "Кузов"). проводника нагревательного эле­
мента. Пальцем прижимайте фольгу
к проводнику и перемещайте фольгу
вдоль проводника для определения
места обрыва цепи.
12 Волы
Давление пальца

Пробник

3. Если присутствует обрыв цепи ме­

жду центральной точкой и отрица­
Нагревательный элемент \ тельным выводом нагревательного
заднего стекла Фольга элемента, то вольтметр покажет зна­
чение напряжения равное 0 В.
1. Включите обогреватель стекла зад­
ней двери и с помощью вольтметра
3. Отсоедините разъем выключателя измерьте величину напряжения на ка­
подогревателя щеток очистителя ло­ ждом нагревательном элементе при­
бового стекла. мерно в центральной точке стекла.
Если вольтметр показывает значение
напряжения равное примерно 6 В, то
данный нагревательный элемент счи­
тается исправным. 0 Вольт

4. Для обнаружения места обрыва це­

пи медленно передвигайте пробник
вольтметра в направлении вероятного
места обрыва. Попытайтесь найти
точку, в которой происходит либо рез­
кое увеличение напряжения, либо
4. С помощью омметра, проверьте на­ резкое его падение до 0 Вольт.
личие проводимости между выводами
выключателя как показано в таблице.

Таблица. Проверка выключателя по­

догревателя щеток очистителя лобо­
вого стекла.
Положение
выклю чателя Вы вод ы
3 «-» 6
ВКЛ 4 <-> 1 Расположение компонентов подогревателя щеток лобового стекла.
5 <-> 2 1 - блок управления электрооборудованием кузова, 2 - вы клю чатель по­
догревателя щеток очистителя лобового стекла, 3 - подогреватель щеток
4 <-» 1 очистителя лобового стекла, 4 - разъем подогревателя щеток очистителя
ВЫКЛ 5 <-> 2 лобового стекла.
Л еги он-А в тод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 301
Точка, в которой происходит резкое Рем онт деф ектного Проверка вы клю чателя
изменение напряжения, является точ­ нагревательного элемента обогревателя стекла задней
кой обрыва цепи.
обогревателя двери
Напряжение по обе стороны 1. Подготовьте следующие материалы 1. Отсоедините провод от отрица­
места обрыва разное для ремонта: тельной клеммы аккумуляторной ба­
а) Токопроводящую краску. тареи.
В этой точке напряжение б) Грунтовку. 2. Снимите отделку центральной час­
равно нулю Вывод в) Тканевую защитную ленту. ти панели приборов и отсоедините ее
1-1 г) Средство для удаления силикона. разъемы (см. главу "Кузов").
0 д) Тонкую кисть. Внимание: аккуратно снимайте от­
2. Промойте стекло рядом с местом пов­ делку центральной части, чтобы не
реждения нагревательного элемента, повредить фиксаторы.
очистите с помощью средства для уда­
ления силикона и наклейте защитную
ленту с двух сторон вдоль нагреватель­
ного элемента, как показано на рисунке.
5. С помощью омметра измерьте со­
противление каждого нагревательного
элемента между выводом и центром
нагревательного элемента, и между
тем же выводом и центром соседнего
нагревательного элемента. Если в на­
гревательном элементе имеется об­
рыв, то его сопротивление будет в два
раза выше, чем сопротивление сосед­
него исправного нагревательного
элемента. Для обнаружения места об­
рыва перемещайте пробник прибора 3. Тщательно перемешайте токопрово­
вдоль дефектного нагревательного дящую краску и тонкой кистью нанесите 3. Проверьте проводимость между
элемента до точки, в которой сопро­ три слоя краски в месте разрыва с интер­ выводом "10" (кондиционер с автома­
тивление резко изменится. валом примерно 15 мин между слоями. тически управлением) или "3" (конди­
4. Снимите защитную ленту и оставьте ционер с ручным управлением) разъ­
краску на время, достаточное для ее ема панели управления отопителем и
Измерение со стороны отрица­ высыхания, перед включением обог­ кондиционером и массой, когда выклю­
тельного вывода (отсутствует
обрыв нагревательного элемента) ревателя. чатель находиться в положение "ON".
Центральная точка (в нагре­
5. Для окончательного завершения
вательном элементе ремонта острым ножом срежьте поте­
есть обрыв цепи)
ки краски после полного её высыхания
Положительный вывод
нагревательного эле­
(примерно через 24 часа).
мента Тестер “В“ пока­
зывает сопротивление,
Внимание: после завершения ремон­
в два раза превышающее та протрите стекло слегка влажной
сопротивление исправно­
го элемента или сухой мягкой тряпкой вдоль на­
гревательных элементов.

doTg'ejF

Тип 1 Тип 2

Тип 1 - кондиционер с автоматиче­

ским управлением, тип 2 - конди­
ционер с ручны м управлением.
4. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между выводом "10" (кондици­
онер с автоматически управлением)
или "3" (кондиционер с ручным управ­
лением) разъема панели управления
отопителем и кондиционером и мас­
сой когда выключатель находиться в
положение "OFF".

Очиститель и омыватель
лобового стекла
Расположение компонентов обогревателя стекла задней двери. 1 - в ы ­ Примечание: снятие, установка и
ключатель обогревателя стекла задней двери, 2 - обогреватель стекла зад­ проверки переключателя управления
ней двери, 3 - электронный блок системы управления электрооборудова­ стеклоочистителем и выключателя
нием кузова. омывателя лобового стекла приве­
Тип 1 - кондиционер с автоматическим управлением, тип 2 - кондиционер дены в разделе "Подрулевой комби­
с ручным управлением. нированный гзгпель ''
in
w w w .a u to d a ta .ru
302 Электрооборудование кузова
Снятие и установка 3. Отсоедините разъем электродвига­
электродвигателя очистителя теля очистителя лобового стекла, от­
верните два болта и одну гайку креп­
лобового стела ления электродвигателя и рычажного
1. Отверните две гайки крепления ры­ механизма в сборе и снимите их.
чагов щеток очистителя стекла в сбо­ Момент затяжки.................. 7 - 1 1 Н м
ре со щеткой и снимите их.
Момент затяжки................ 28 - 33 Н м
Примечание: будьте осторожны, не
поцарапайте капот.

Гайки

4. Подсоедините провода от клемм ак­

2. Отсоедините пять заклепок, затем
снимите уплотнитель и накладку па­
нели очистителей лобового стекла.
кумуляторной батареи к выводам "5"
4. Установка производится в порядке, (+) и "2“ (-) электродвигателя очисти­
обратном снятию. теля лобового стекла.
5. Убедитесь, что вал электродвигате­
Проверка электродвигателя ля очистителя лобового стекла враща­
очистителя лобового ется на высокой скорости (режим "НГ).
6. Замените электродвигатель очисти­
стекла на различных теля лобового стекла, если его работа
режимах работы не соответствует норме.
1. Отсоедините разъем электродвига­
теля очистителя лобового стекла. П роверка автоматического
2. Подсоедините провода от клемм ак­ возврата в исходное поло­
кумуляторной батареи к выводам “4" ж ение для электродвигателя
(+) и "2" (-) электродвигателя очисти­
теля лобового стекла. очистителя лобового стекла
3. Убедитесь, что вал электродвигате­ 1. С помощью тестового жгута прово­
ля очистителя лобового стекла враща­ дов включите электродвигатель очи­
ется на низкой скорости (режим "LOW"). стителя лобового стекла на низкой
скорости.
8 2. Остановите электродвигатель в лю­
бом положении, кроме крайнего (ис­
ходного) положения, отсоединив про­
вод вывода "4" электродвигателя.
3. Соедините выводы "4" и "2" элек­
тродвигателя.
4. Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводам "3"
(+) и "1" (-) электродвигателя очисти­
теля лобового стекла.

5. Убедитесь, что после начала вра­

щения электродвигателя на низкой
скорости, он остановится в положении
автоматического останова (исходное
положение).
6. Замените электродвигатель очисти­
теля лобового стекла, если его работа
не соответствует норме.

Расположение компонентов очистителя и омывателя лобового стекла. Снятие и установка бачка

1 - рычаг щеток стеклоочистителя в сборе со щеткой, 2 - переключатель ом ы вателя
управления стеклоочистителем и вы клю чатель омывателя. 3 - шланг о м ы ­ 1. Отсоедините провод от отрица­
вателя, 4 - электродвигатель и ры чаж ны й механизм очистителя в сборе, тельной клеммы аккумуляторной ба­
5 - электродвигатель омывателя, 6 - бачок омывателя, 7 - монтажный тареи.
блок в моторном отсеке (реле стеклоочистителя), 8 • шланг омывателя 2. Снимите передний бампер (см. гла­
стекла задней двери, 9 - датчик дождя. ву "Кузов").
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

3. Снимите шланг омывателя и отсо­
едините разъем электродвигателя
омывателя.
4. Отсоедините разъем датчика уров­
ня жидкости в омывателе.
5. Отверните три болта крепления
бачка омывателя и снимите его.
Бачок
омывателя
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка электродвигателя
омы вателя лобового стекла
1. Заполните бачок омывателя водой,
когда электродвигатель омывателя
установлен на бачок.
2. Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводам "2"
(+) и "1" (-) электродвигателя омыва­
теля соответственно.
3. Убедитесь, что электродвигатель
омывателя работает и из форсунок
подается струя воды.
Электродвигатель f /W l
омы вателяДЛд
Питание омывателя
Масса
лобового стекла
/ с # Т Г 7 Й Г \/ ^
( <п Ь с
j L r i i У двери
Модели без Модели с
омывателя стекла омывателем стекла
задней двери задней двери
w w w .a u to d a ta .ru
Электрооборудование кузова____________________ 303
Снятие механизма очистителя лобового стекла. 1 - декоративная крышка,
2 - гайка, 3 - рычаг щеток стеклоочистителя в сборе со щеткой, 4 - заклеп­
ка, 5 - вентиляционная решетка капота, 6 - болт, 7 • электродвигатель и
рычажный механизм очистителя в сборе, 8 - разъем очистителя лобового
стекла, 9 - гайка
4. Замените электродвигатель омыва­ 4. Проверьте на отсутствие проводи­
теля лобового стекла, если его работа мости между выводами разъема дат­
не соответствует норме. чика, когда поплавок датчика опущен.
5. Замените датчик уровня жидкости в
Проверка датчика уровня омывателе, если его работа не соот­
жидкости в омы вателе ветствует норме.
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ П роверка датчика дождя
тареи. Внимание: аккуратно снимайте дат­
2. Оставьте в бачке омывателя воды чик дождя с лобового стекла. Попа­
меньше 700 мл. дание посторонних частиц на датчик
3. Проверьте на наличие проводимо­ дождя могут оказать отрицатель­
сти между выводами разъема датчи­ ное влияние на его работу, поэтому
ка, когда поплавок датчика поднят. при снятии или установке датчика
дождя прикрывайте его защитной
крышкой.
1. Нажмите на фиксаторы и снимите
защитную крышку датчика дождя.
Внимание: при снятии защитной
крышки датчика дождя не приклады­
вайте чрезмерных усилий, чтобы не
повредить ее фиксаторы.
Питание
омывателя
X стекла
, (задней
304 Электрооборудование кузова
2. С помощью отвертки, снимите дат­
чик дождя с кронштейна, как показано
на рисунке.

3. Отсоедините разъем датчика дождя.

4. Проверьте назначение сигналов элект­
ропривода по приведенной таблице.

Вы вод Назначение
1 Не используется
2 Возврат в исходное положение Снятие механизма очистителя стекла задней двери. 1 - декоративная
крышка рычага щетки очистителя, 2 - гайка, 3 - ры чаг щетки очистителя
3 Омыватель стекла задней двери, 4 - щетка очистителя стекла задней двери, 5 - кры ш ­
4 Сигнал "AUTO/INT" ка, 6 - гайка, 7 - кольцевая прокладка, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - крон­
5 Питание от замка зажигания штейн, 10 - электродвигатель и ры чаж ны й механизм очистителя в сборе,
6 Масса 11 - болт, 12 - технологическое отверстие в стекле задней двери.
7 Режим”НГ
8 Режим "LOW"
Декоративная у —^
5. Проверьте наличие проводимости
между выводами датчика дождя при крышка
различных положениях переключателя Гайка —
управлением очистителями и омыва- Рычаг щетки
телями по приведенной ниже таблице. очистителя
Таблица. Проверка датчика дождя.
Положение Вы вод ы
переключателя
Электродвигатель очистителя
Омыватель 3 <-> 6 стекла задней двери в сборе
2. Отверните гайку и снимите кольце­
LOW 8 <-> 6
вую прокладку.
HI 7 6 5. Установка производится в порядке,
Момент затяжки................ 10 -1 4 Н м обратном снятию.
OFF 2 <-> 8
6. Отрегулируйте положение форсунок
2 <-> 8 омывателя лобового стекла.
AUTO/INT
4 *-> 6
Гайка ------
С нятие и установка блока
О очистителя стекла задней
Очиститель и омыватель Прокладка— д вери
стекла задней двери 1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
Примечание: снятие, установка и тареи.
проверки переключателя управления 2. Снимите отделку задней стойки (ле­
стеклоочистителем и выключателя вую).
омывателя стекла задней двери при­
ведены в разделе “Подрулевой комби­
нированный переключатель".
Снятие и установка
3. Откройте заднюю дверь и затем
электродвигателя очистителя снимите отделку задней двери.
стела задней двери 4. Отсоедините разъем электродвига­
1. Снимите декоративную крышку рыча­ теля очистителя стекла задней двери,
га щетки очистителя, отверните гайку отверните два болта крепления элек­
креппения рычага щетки очистителя тродвигателя и рычажного механизма
стекла в сборе со щеткой и снимите его. в сборе и снимите их.
Момент зат яжки................ 10- 14 Н м Момент затяжки................ 1 0 - 1 4 Н м
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова
3. Отверните болт крепления, отсо­ Проверка автоматического
едините разъем и затем снимите блок возврата в исходное
очистителей стекла задней двери.
положение для
электродвигателя очистителя
стекла задней двери
1. С помощью тестового жгута прово­
дов включите электродвигатель очи­
стителя стекла задней двери на низ­
кой скорости.
2. Остановите электродвигатель в
любом положении, кроме крайнего
(исходного) положения, отсоединив
провод вывода "2" электродвигателя.
3. Соедините выводы "2" и ”3" разъе­
ма электродвигателя.
4. Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводам "4“
(+) и "1" (-) электродвигателя очисти­
теля стекла задней двери.
Разъем блока очистителя стекла
задней двери.
305
Система
автоматического
затемнения зеркала
заднего вида
Общ ие сведения
1. На некоторых моделях установлена
система автоматического затемнения
зеркала заднего вида, которая умень­
шает ослепляющее действие отра­
женного зеркалом света фар едущих
позади автомобилей.
2. Система сравнивает сигналы двух
датчиков: переднего датчика осве­
щенности и заднего датчика освещен­
ности.
В зависимости от разности показаний
датчиков, система затемняет зеркало
заднего вида до необходимого уров­
ня, чтобы водитель избежал ослеп­
ления. Когда система определяет,
что ослепляющий свет исчез, то зер­
кало возвращается в нормальное со­
стояние.

Вывод Назначение
1 Питание от замка зажигания
2 Сигнал "WIPER OUT PAT"
3 Выключатель омывателя
4 Не используется
5 Возврат в исходное положение
6 Масса
7 Выключатель прерывистого
режима работы очистителя
8 Не используется
Проверка электродвигателя
очистителя стекла
задней двери
1. Отсоедините разъем электродвига­ ом ы вателя стекла задней
теля очистителя лобового стекла.
Вид спереди
5. Убедитесь, что после начала вра­
щения электродвигателя на низкой
скорости, он остановится в положении
автоматического останова (исходное
положение). Вид сзади
6. Замените электродвигатель очисти­
теля стекла задней двери, если его
работа не соответствует норме.
П роверка электродвигателя
двери
1. Заполните бачок омывателя водой,
когда электродвигатель омывателя
установлен на бачок. 1 - индикатор включения системы,
2. Снимите передний бампер (см. гла­ 2 - выключатель системы, 3 - задний
ву "Кузов”). датчик освещенности, 4 - передний
3. Подсоедините провода от клемм ак­ датчик освещенности.
кумуляторной батареи к выводам "3”
(+) и "1" (-) электродвигателя омыва­ Снятие и установка зеркала
теля соответственно. заднего вида
1. Снимите крышку зеркала заднего
вида.
2. Отсоедините разъем зеркала зад­
него вида.

Разъем электродвигателя очисти-

теля стекла задней двери.
В ы вод Назначение Электродвигатель
омывателя
1 Масса Масса
2 Переключатель
3 Возврат в исходное положение
4 Питание от АКБ
2. Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводам "4"
(+) и ''1м (-) электродвигателя очисти­
теля стекла задней двери.
3. Убедитесь, что вал электродвигате­ 4. Убедитесь, что электродвигатель 3. Снимите зеркало заднего вида в
ля очистителя стекла задней двери омывателя работает и из форсунок направлении показанном стрелкой на
вращается. подается струя воды. рисунке.
4. Замените электродвигатель очисти­ 5. Замените электродвигатель омыва­ Внимание: при снятие заднего зерка­
теля лобового стекла, если его работа теля, если его работа не соответству­ ла не повредите его кронштейн
не соответствует норме. ет норме. и пружину.
w w w .a u to d a ta .ru
306 Электрооборудование кузова
4. Установка производиться в порядке
обратном снятию.
Зеркало заднего
Основание
заднего вида
Проверка работы датчиков
освещ енности
Примечание: проверку необходимо
проводить в дневное время.
1. Поверните ключ замка зажигания в подогревателей передних сидений.
положение "ON”.
2 Закройте передний датчик освещен­
ности противоослепляющего устрой­
ства с помощью куска черной ткани.
3. Создайте направленный пучок ярко­
го света на задний датчик освещенно­
сти противоослепляющего зеркала,
имитируя ослепляющее действие фар
автомобиля. Если датчики исправны,
то зеркало должно затемниться.
Внимание:
- Еспи оспеппяющий свет фар ав­
томобилей попадают на передний
и задний датчики освещенности
противоослепляющего зеркала од­
новременно, то зеркало не будет
затемняться.
• Зеркало не будет затемняться
при включенной передача заднего
хода.
Расположение компонентов подогревателей передних сидений. 1 • подог­
реватель переднего сиденья, 2 - выключатель обогревателя переднего
сиденья (левого), 3 - вы ключатель обогревателя переднего сиденья
(правого), 4 - контроллер подогревателя переднего сиденья.
Л егион-А втод ата
Подогреватели
передних сидений
Проверка вы клю чателя
подогревателя переднего
сиденья
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Отсоедините фиксаторы, а затем
снимите нижнюю отделку центральной
части панели приборов.
3. Отсоедините разъем выключателей
3. Проверьте наличие проводимости
между выводами выключателя, как
показано в таблицах.
Таблица. Проверка выключателя по­
догревателя переднего сиденья.
Положение
Выводы
выключателя
ВКЛ 1 <->5
ВЫКЛ -
Проверка подогревателя
переднего сиденья
1. Для проверки подогревателя по­
душки переднего сиденья, проверьте
на проводимость и измерьте сопро­
тивление между выводами "4“ разъе­
ма подогревателя подушки и "2" разъ­
ема контроллера подогревателя пе­
реднего сиденья.
Номинальное
значение..........................1,32 ± 0 ,13 Ом
2. Для проверки подогревателя спинки
переднего сиденья, проверьте на про­
водимость и измерьте сопротивление
между выводами " Г и "2" разъема по­
догревателя спинки сиденья.
Номинальное
значение............................1,3 ± 0,13 Ом
3. Проверьте, что подогреватель пе­
реднего сиденья выключается при
температурах номинального значения,
как показано в соответствующих таб­
лицах.
Таблица. Проверка подогревателя
подушки переднего сиденья.
Положение Температура (°С)
выключателя
HIGH 40 + 2
LOW 36 ± 2
Таблица. Проверка подогревателя
спинки переднего сиденья.
Положение Температура (°С)
выключателя
HIGH 46 ± 2
LOW 40 + 2
Люк крыши
с электроприводом
Снятие и установка
Процедуры снятия и установки люка
крыши с электроприводом приведены
в главе "Кузов".
w w w .a u to d a ta .ru

Проверка переклю чателя
управления электроприводом
лю ка крыши
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Откройте крышку отделения для
хранения очков, отверните два винта
крепления консоли крыши.
Электрооборудование кузова 307
Таблица. Проверка напряжения на вы вод ах электропривода люка крыш и,
В ы вод Условия проверки Нормальное состояние
1 Постоянно 0 В (проводимость)
3 Ключ замка зажигания в положении "ON” 10-14 В
6 Постоянно 0 В (проводимость)
ВКЛ
Электропривод
люка

ВЫКЛ

Т1 Т2 : ТЗ : Т4 ! ТЗ : Т4

J
ВКЛ

Переключатель
люка
ВЫКЛ

Хронограмма системы зажиты от перегрева электропривода люка крыши.

Т1 = 120 ± 10 с, Т2 = 18 ± 2 с, ТЗ = 10 ± 2 с, Т4 = 18 ± 2 с.
3. Отсоедините разъем ламп местной
подсветки и переключателя управ­
ления люком крыши, затем снимите
консоль крыши.

Разъем
переключателя
управления
люком крыши со стороны переключателя

4. Проверьте наличие проводимости

между выводами "2" и "5" переключа­
теля управления люком крыши, когда
переключатель находиться в положе­
нии "TILT UP".
5. Проверьте наличие проводимости
между выводами "2" и "4” переключа­ Расположение компонентов электропривода лю ка крыши. 1 - лю к крыши,
теля управления люком крыши, когда 2 - переключатель управления электроприводом люка крыши. 3 - электро­
переключатель находиться в положе­ привод люка крыши в сборе.
нии "CLOSE/TILT DOWN".
6. Проверьте наличие проводимости тропривода люка крыши, как показано
между выводами "2" и "б” переключа­ в таблице, убедитесь, что люк пере­
теля управления люком крыши, когда мещается в нужном направлении.
переключатель находиться в положе­ Таблица. Проверка электропривода
нии "OPEN". лю ка крыш и.
7. Если работа переключателя управ­
ления люком крыши отличается от Перемещение В ы воды разъёма
приведенной, то замените переключа­ лю ка крыш и 3 4 5 10
тель. Поднятие + -
Проверка электропривода Закрытие/ +
опускание -
лю ка крыши
1. Отсоедините провод от отрица­ Открытие + -
тельной клеммы аккумуляторной ба­ Примечание: - отрицательная
тареи. клемма аккумуляторной батареи. '+ "
2. Снимите консоль крыши, отверните - положительная клемма аккумуля­
винты крепления электропривода лю­ торной батареи.
ка крыши, отсоедините разъем от 5. Проверьте напряжение на выводах
Т 8Г0-выводах Разъём электропривода электропривода люка крыши, как по­
3. Проверьте напряжение на * г « люка. казано в таблице "Проверка напряже­
электропривода по приведенной таб- 4. Подсоединяя питание аккумулятор- ния на вывода* ?тв»(тр(?привода люка
лице. ной батареи к выводам разъёма элек- крыши"
w w w .a u to d a ta .ru
308 Электрооборудование кузова
Инициализация Регулировка фар Регулировка с использованием экрана
электропривода лю ка крыш и Регулировка с использованием при­ 1. Отрегулируйте давление в шинах
до номинальной величины и разгрузи­
Процедура инициализации люка кры­ бора для регулировки пучка света те автомобиль (оставьте в автомоби­
ши приведена в главе "Кузов". фар
1. Регулировку пучка света фар голов­ ле только одного водителя, либо по­
Проверка системы защ иты от ного света следует производить с ис­ ложите на его место груз массой 75 кг,
пользованием соответствующих све­ кроме того, в автомобиле должно на­
перегрева электропривода ходится запасное колесо, домкрат и
тотехнических приборов с соблюдени­
лю ка крыши ем требований инструкции изготови­ комплект инструментов).
Убедитесь, что работа системы защи­ теля данных приборов. 2. Установите автомобиль на ровной
ты от перегрева люка крыши соответ­ Примечание: в случае наличия в Ва­ горизонтальной площадке так, чтобы
ствует хронограмме "Хронограмма шем регионе специальных требова­ расстояние от центра фары до экрана
системы зажиты от перегрева элек­ ний, относящихся к светотехниче­ составляло 3000 мм.
тропривода люка крыши". ским приборам автомобилей, отре­ 3. Откройте капот.
гулируйте положение фар в соот­ 4. Убедитесь, что состояние ламп фар и
ветствии с данными требованиями. АКБ соответствует норме. При необхо­
Система освещения 2. Для регулировки положения фар димости очистите рассеиватели фар от
Примечание: процедуры замены ламп поочередно вращайте соответствую­ загрязнений. Включите ближний сеет фар.
приведены в главе “Руководство экс­ щие регулировочные шестерни внутри Примечание: если АКБ разряжена, то
плуатации". фары. производите регулировку при работаю­
щем в режиме 2000 об/мин двигателе.
5. Прочертите на экране вертикальные
линии (вертикальные линии проходят
через соответствующие центры пучков
света фар) и горизонтальную линию
(горизонтальная линия также прохо­
дит через центры пучков фар).
6. Для регулировки положения фар
(ближний или дальний свет) в верти­
кальном и горизонтальном направлениях
поочередно вращайте соответствующие
регулировочные винты внутри фары.
Внимание:
• При регулировке обязательно прик­
ройте другие лампы (осветитель­
ных приборов), на которых не про­
изводится регулировка.
Винт для регулировки в горизонтальном
Винт для « направ-
регулировки ^ пении
в вертикальном
направлении

- Если из-за наружного освещения

трудно определить светотеневую
границу пучка света фар, исполь­
зуйте занавес или экран для умень­
шения влияния наружного освеще­
ния.
Регулировка
противотум анны х фар
Примечание: регулировка противо­
туманных фар производится анало­
гично регулировке фар.
Убедитесь, что состояние ламп проти­
вотуманных фар и аккумуляторной ба­
тареи соответствует норме. Включите
противотуманные фары. Для регули­
ровки положения фар поочередно
вращайте соответствующий регулиро­
Расположение компонентов системы освещения. 1 - фары (ближний вочный винт.
свет), 2 - фары (дальний свет). 3 - передний габарит, 4 - противотуманная
фара, 5 - передний указатель поворота, 6 - боковой повторитель указате­
ля поворота, 7 - лампы местной подсветки, 8 - ф онарь освещения салона,
9 - задний габарит и стоп-сигнал, 10 - задний указатель поворота, 11 - ф о­
нарь заднего хода, 12 - лампы подсветки номерного знака, 13 - монтаж­
ны й ю лок в моторном отсеке (реле фар ближнего света, реле фар дал ь­
него света и реле противотум анны х фар), 14 - монтажный блок в салоне
(реле габаритов), 15 - дополнительны й монтажный блок в салоне (реле
аварийной сигнализации), 16 - лампа подсветки косметического зеркала, Винт для
17 - фонарь освещения багажного отделения, 18 - противотуманная фара. регулировки

Л еги он-А в тод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Электрооборудование кузова 309
Снятие и установка фар
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Отверните три болта крепления
фары, отсоедините разъемы и сними­
те фару в сборе.

Вертикальная линия
через центр левой Продольная Вертикальная линия через
фары дальнего света ось автомобиля центр правой фары дальнего света

Горизонтальная линия
через центр фар
Верхняя дальнего света
граница

45 мм^ [<90 мм 90 м м . ,9 0 м м /
I
9/1 ООхН 1 ш .
Нижняя
\ граница

W2

Площадка
Экран при регулировке дальнего света фар (модели до 2010 г.).

Вертикальная линия П|эодольк<ая ось

через центр лампы ае томоби ля Вертикальная линия
Примечание: при снятии фары не по­ фары через центр лампы
вредите пружинную защелку. фары
Горизонтальная \ 6 3 мм
линия /
' \ >j

Световая // / //, \
<
77/ 77,
граница /
нз
W3

1£------- Площадка

Экран при регулировке противотум анны х фар.

H1 - вы сота расположения центра
лам пы ф ары над площадкой
(ближний свет фар), мм;
Н2 - вы сота расположения центра
лам пы ф ары над площадкой
(дальний свет фар), мм;
3. Установка производится в порядке, НЗ - вы сота расположения центра
обратном снятию. лам пы противотуманной ф ары над
площ адкой, мм;
Проверка реле фар Площадка И1 - вы сота расположения центра
(ближнего и дальнего света) колеса относительно верхней части
Процедуры проверки реле фар приве­ колесной арки, мм;
дены в разделе "Монтажные блоки". W1 - расстояние между центрами
ламп фар (ближний свет фар), мм;
Проверка реле габаритов W2 - расстояние между центрами
Процедура проверки реле габаритов ламп фар (дальний свет фар), мм;
приведена в разделе "Монтажные W3 - расстояние между центрами
блоки". ламп противотум анны х фар, мм;
L - расстояние между центром лампы
Снятие и установка ф ары и экраном, мм.
ком бинированного ф онаря
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ Нагрузка автомобиля Н1 Н2 НЗ hi W1 W2 W3 L
тареи.
2. Отверните четыре винта крепления Без водителя 658 648 370 388 1440 1194 1395 3000
комбинированного фонаря. С водителем 651 641 363 381
w w w .a u to d a ta .ru
310
3. Отсоедините разъем и снимите
комбинированный фонарь в сборе.
Электрооборудование кузова
3. Отсоедините разъем ламп местной
подсветки и переключателя управ­
ления люком крыши, затем снимите
консоль крыши.

Лампа

Рассеиватель

4. Установка производится в порядке,

3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
противотум анны х фар
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Отверните винты крепления крышки
противотуманной фары.
3. Отсоедините разъем противоту­
манной фары и снимите ее в сборе.
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка реле
противотуманны х фар
Процедура проверки реле передних
противотуманных фар в разделе
"Монтажные блоки".
Снятия и установка
ф онаря освещ ения салона
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. С помощью плоской отвертки сни­
мите рассеиватель.
Примечание: чтобы не поцарапать
рассеиватель оберните конец от­
вертки куском ткани.
3. Отверните два винта, отсоедините
разъем и снимите фонарь освещения
салона в сборе.
Л еги он-А в то д ата
обратном снятию.
Проверка переклю чатель
ф онаря освещ ения салона
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите фонарь освещения салона
в сборе.
3. Отсоедините разъем переключате­
ля фонаря освещения салона.
4. Проверьте наличие проводимости
между выводами ” 1" и "3" разъема, ко­
гда переключатель находится в поло­
жении "ON".
5. Проверьте наличие проводимости
между выводами "2" и "3" разъема, ко­
гда переключатель находится в поло­
жении "DOOR".
4. Проверьте на отсутствие проводи­ Снятие и установка
мости между выводами разъема, ко­
гда переключатель находится в поло­ лам п подсветки
жении "OFF".
Снятие и установка консоли
кры ш и (лампы местной
подсветки)
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Откройте крышку отделения для
хранения очков, отверните два винта
крепления консоли крыши.
Разъем
переключателя
управления
люком крыши со стороны переключателя
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
П роверка вы клю чателя
лам пы местной подсветки
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите консоль крыши.
3. Отсоедините разъем переключате­
ля выключателя лампы местной под­
светки и проверьте состояние цепи
между его выводами
4. Проверьте на наличие проводимо­
сти между выводами "1" или "2" разъ­
ема, когда выключатель местной под­
светки (левый или правый) находится
в положении "ON".
5. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между выводами "1" или "2"
разъема, когда выключатель местной
подсветки (левый или правый) нахо­
дится в положении "OFF”.
6. Проверьте на наличие проводимо­
сти между выводами "1” или "3" разъ­
ема. когда дверь открыта.
7. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между выводами "1" или "3“
разъема, когда дверь закрыта.
косм етического зеркала
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите плафон лампы косметиче­
ского зеркала и затем извлеките лампу.
3. Отверните два винта крепления
солнцезащитного козырька.
Солнцезащитный
— козырек
w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова
4. Отсоедините разъем лампы под­
светки косметического зеркала и за­
тем снимите солнцезащитный козырек
в сборе.
Разъем
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка плаф онов
подсветки номерного знака
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. С помощью плоской отвертки отсо­
едините защелку плафона со стороны
показанной стрелкой на рисунке, от­
соедините разъемы и снимите плафо­
ны подсветки номерного знака.
Примечание: чтобы не поцарапать
плафон оберните конец отвертки
куском ткани.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
контроллера стоп-сигналов
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите нижнюю отделку задней 3. Снимите отделку центральной час­
стойки (правой). ти панели приборов.
Примечание: аккуратно снимайте
отделку центральной части панели
приборов, чтобы ее не поцарапать.
3. Отверните болт крепления, отсо­
едините разъем и затем снимите кон­
троллер стоп-сигналов.
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
w w w .a u to d a ta .ru
311
Проверка контроллера
стоп-сигналов
1. Убедитесь, что стоп-сигналы заго­
раются при нажатии на педаль тормо­
за. В случае необходимости замените 4. С помощью омметра проверьте
лампы стоп-сигналов. проводимость цепи между выводами
2. Снимите нижнюю отделку задней выключателя при различных его по­
стойки (правой) и отсоедините разъем ложениях.
контроллера стоп-сигналов. Таблица. Проверка выклю чателя.
3. Проверьте, что напряжение между
Положение
выводом "1" разъема контроллера Вы воды
стоп-сигналов и массой соответствует вы клю чателя
номинальному значению, когда ключ в 7 4-» 8
замке зажигания находится в положе­ ВКЛ 6 <-> 10 <-> 9
нии "ON" и нажата педаль тормоза. 2 <-> 3
Номинальное значение.................. 12 В 5 <-> 8
(на 2 ± 1 с) ВЫКЛ 2 <-> 3
Проверка вы клю чателя
аварийной сигнализации П роверка реле аварийной
1. Отсоедините провод от отрица­ сигнализации
тельной клеммы аккумуляторной ба­ Процедура проверки реле аварийной
тареи. сигнализации приведена в разделе
2. Отверните винты крепления и сни­ “Монтажные блоки".
мите верхнюю отделку центральной
части панели приборов (см. главу П роверка реле-преры вателя
"Кузов"). указателей поворота
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
3. Отверните пять болтов и снимите
энергопоглощающую вставку панели
приборов со стороны водителя.
3. Отсоедините разъём выключателя
аварийной сигнализации.
312 Электрооборудование кузова
4. Отверните болт крепления, отсо­
едините разъем и снимите реле-
прерыватель указателей поворота.
5. Подсоедините положительную клем­
му аккумуляторной батареи к выводу
"2" разъема, а отрицательную - к вы­
воду "3".
6. Параллельно подсоедините две 3. Отсоедините разъем датчика осве­
лампы к выводам " Г и "3" и убеди­ щенности.
тесь, что они мигают с частотой 60 -
120 раз в минуту.
Примечание: при наличии обрыва в
цели одной из ламп указателей пово­
рота, частота мигания становится
больше 120 раз в минуту.
7. Если работа реле-прерывателя ука­
зателей поворота отличается от при­
веденной, то замените реле.
Проверка реостата
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. С помощью съемника, снимите блок
переключателей в сборе.
Система
автоматического
включения наружного
освещения
Примечание: снятие, установка и
проверки переключателя управления
наружным освещением приведены в
разделе "Подрулевой комбинирован­
ный переключатель".
Снятие и установка датчика
освещ енности
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. С помощью плоской отвертки сни­
мите датчик освещенности и фото­
элемент.
Датчик
— &
фотоэлемент
1 2 3 4 6 6
Разъем датчика
освещенности
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
П роверка работы системы
Проверка работы системы автомати­
ческого включения системы наружно­
го освещения приведена в разделе
"Система управления электрообору­
дованием кузова".
Система освещения
в дневное время (DRL)
С нятие и установка
электронного блока
управления системой DRL
Примечание: блок управления систе­
мой DRL встроен в блок управления
электрооборудованием кузова. Про­
цедуры снятия и установки блока
управления электрооборудованием
кузова в разделе "Система управле­
ния электрооборудованием кузова".
Система коррекции
направления положения
света фар
С нятие и установка
электропривода корректора
направления света фары
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите фару в сборе (см. раздел
"Система освещения").
3. Отверните регулировочный болт и
снимите электропривод корректора
направления света фары.
1 - электропривод корректора на­
правления света фары, 2 • регули­
р овочны й болт.
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

3. Отсоедините разъем реостата .

4 Проверьте яркость подсветки. Убе­ Расположение компонентов систем ы автом атического включения наруж­
дитесь, что при вращении регулятора ного освещения. 1 - датчик освещ енности, 2 - ф ары, 3 - вы клю чатель ре­
реостата яркость подсветки изменяет­ жима "AUTO", 4 - задние габариты, 5 - электронны й блок управления си с­
ся плавно. темой электрооборудования кузова.
Л еги он-А в тод ата w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 313
Проверка переклю чателя Таблица. Проверка переключателя
корректора фар корректора фар.
1. Отсоедините провод от отрица­ Положение Напряжение
Поворот
тельной клеммы аккумуляторной ба­ переключателя (В)
тареи. 0 0° 11,55 ± 5 %
2. Снимите боковую крышку панели 1 20° 10,2 ± 5 %
приборов (см. главу "Кузов").
3. Снимите нижнюю отделку панели 2 40° 8,9 ± 5 %
приборов со стороны водителя. 3 60° 8,2 ± 5 %
4. Если значения напряжения не соот­
ветствуют указанным, то замените пе­
реключатель корректора направления
света фар.

Система
предупреждения о
непристегнутых ремнях
безопасности задних
пассажиров
Снятие и установка блока
управления системой
2. С помощью съемника, снимите блок фар. 1. Отсоедините провод от отрицатель­
переключателей в сборе. ной клеммы аккумуляторной батареи.
В ы вод Назначение 2. Снимите верхнюю отделку цен­
1 Подсветка (+) тральной консоли (см. главу "Кузов” ).
2 Реостат
3 Масса
Питание от замка
зажигания (IGN)
5 Электропривод (+)

4. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы­
воду "4" разъёма, а отрицательную - к
выводу "3".
5. Измерьте напряжение между выво­
3. Отсоедините разъем переключате­ дами "1“ и "5", по приведенной ниже 3. Отсоедините фиксаторы, а затем
ля корректора фар. таблице. снимите нижнюю отделку центральной
части панели приборов.

4. Отверните гайку крепления блока уп­

равления системой предупреждения о
непристегнутых ремнях безопасности
задних пассажиров, отсоедините разъ­
ем и затем снимите блок.

Расположение компонентов системы коррекции положения фар. 1 - пере­ 5. Установка производится в порядке,
ключатель корректора фар, 2 - электропривод корректора фары. обратном снятию.
w w w .a u to d a ta .ru
314
Система иммобилайзера
Снятие и установка блока
управления
Примечание: в электронном блоке
управления иммобипайзером не со­
держится информация о зарегистри­
рованных ключах, поэтому после за­
мены электронного блока управления
не требуется проводить операцию
инициализации ключей.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите панель приборов.
3. Отверните гайку крепления элек­
тронного блока управления системой
иммобилайзера, отсоедините разъем
и затем снимите блок.
Электронный
блок управления
иммобипайзером
Разъем электронного блока управ­
ления системой иммобилайзера.
Вы вод Назначение
1 Кольцевая антенна (+)
2 4. Выберите в тестере модель авто­
Кольцевая антенна (-)
3 Масса
4 Питание от АКБ (12 В)
Линия связи с электрон­
5 ным блоком управления
двигателем
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
кольцевой антенны
иммобилайзера
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните три винта крепления и
снимите верхний и нижний кожухи ру­
левой колонки (см. главу "Рулевое уп­
равление").
Л егион-А втод ата
Электрооборудование кузова
Кондиционер
с ручным управлением
Расположение компонентов системы предупреждения о непристегнутых
ремнях безопасности задних пассажиров. 1 - индикаторы непритегнутых
ремней задних пассажиров, 2 - блок управления системой предупрежде­
ния о непристегнутых ремнях безопасности задних пассажиров, 3 • в ы ­
ключатели непристегнутых ремней безопасности задних пассажиров.
3. Отверните винт крепления кольце­ ложенному под отделкой панели при­
вой антенны иммобилайзера, отсо­ боров со стороны водителя.
едините разъём и снимите ее. 3. Включите зажигание.
мобиля "FD". затем выберите систему
"IMMOBILIZER" (система иммобилай­
зера) и нажмите кнопку "ENTER" на
тестере.
1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS Т
MODEL FD
03 AUTOMATIC TRANSAXLE
04 ABS'ESP
05 SRS-AIRBAG
06 FULL AUTO AIR/CON
4. Установка производится в порядке,
07 ELEC. POWER STEERING
обратном снятию.
08 BODY CONTROL MODULE
Инициализация электронного 09 CODE SAVING
блока управления двигателем 10 IMMOBILIZER
Примечание:
- Инициализация электронного бло­ 5. Для входа в режим инициализации
ка управления двигателем произ­ электронного блока управления дви­
водиться в случае его замены на гателем выберите в общем меню сис­
новый. темы функцию "NEUTRAL MODE".
- Необходимо ввести 6-значный па­
роль для входа в режим инициали­ 1 HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS
зации. Если пароль введен неверно
3 раза, то система управления за- MOOEL: FD
блокируется на час. SYSTEM IMMOBILIZER
- После выполнения процедуры
инициализации электронного блока 01 CURRENT DATA
управления двигателем необходи­ 02 PASSWORD TEACHING'C HANGING
мо будет выполнить процедуру ре­ 03 TEACHING
гистрации ключей. 04. NEUTRAL MODE
1. Выключите зажигание. 05 LIMP HOME MODE
2. Подсоедините тестер к стандартно­ 06 SMARTRA NEUTRAL
му диагностическому разъему, распо­
w w w .a u to d a ta .ru
 Электрооборудование кузова 315
6. Для продолжения процедуры ини­ Инициализация электронного 1.6 SMARTRA3 NEUTRAL
циализации введите 6-значный па­ блока управления системой
роль и нажмите кнопку "ENTER" на
тестере. иммобилайзера MODEL FD
SYSTEM IMMOBILIZER
Примечание:
STATUS : NEUTRAL
1.4 EMS NEUTRAL - Инициализация электронного
блока управления системой иммо­
MODEL : FD билайзера производиться в случае COMPLETED
SYSTEM IMMOBILIZER его замены на новый. PRESS [ESC] TO EXIT
STATUS LEARNT - Необходимо ввести 6-значный па­
роль для входа в режим инициали­
зации. Если пароль введен неверно
INPUT PIN OF SIX
3 раза, то система управления за­
FIGURE AND PRESS |ENTER| KEY блокируете* на час.
- После выполнения процедуры 9. Для завершения процедуры инициали­
CODE 234567 инициализации электронного бло­ зации нажмите кнопку "ESC" на тестере
ка управления системой иммоби­ 10. Для того, чтобы убедиться, что про­
лайзера необходимо будет вы­ цедура инициализации электронного
полнить процедуру регистрации блока управления двигателем выпол­
7. Если 6-значный пароль введен вер­ ключей. нена, в меню системы "IMMOBILIZER”
но. то процедура инициализации за­ 1. Выключите зажигание. выберите пункт "CURRENT DATA" и
вешена и на дисплее тестера высве­ 2. Подсоедините тестер к стандартно­ нажмите "ENTER".
титься надпись, показанная на рисун­ му диагностическому разъему, распо­ 11. Если все выполнено верно, то на
ке. означающая, что процесс инициа­ ложенному под отделкой панели при­ дисплее высветиться информация
лизации успешно завершен. боров со стороны водителя. указанная на рисунке.
3. Включите зажигание.
1 4 EMS NEUTRAL 4. Выберите в тестере модель авто­ 1 1 CURRENT DATA
мобиля "ED", затем выберите систему *
MODEL FD "IMMOBILIZER" (система иммобилай­ 01 NO. OF LEARNT KEY 0
SYSTEM IMMOBILIZER зера) и нажмите кнопку "ENTER" на 02 EMS STATUS
STATUS NEUTRAL тестере. 03 KEY STATUS VIRGIN
5. Выполните процедуру инициализа­ 04 SMARTRA3 STATRS
COMPLETED ции электронного блока управления
PRESS [ESC) TO EXIT двигателем, как показано в подразде­
ле "Инициализация электронного бло­
ка управления двигателем".
6. Для входа в режим инициализации
электронного блока управления дви­ ....................... _ |T
гателем выберите в общем меню сис­ FIX | iSCRN] jFULL! iPARTl GRPHj [HELP
8. Для завершения процедуры ини­ темы иммобилайзера функцию "SMAR-
циализации нажмите кнопку “ESC" на ТА NEUTRAL".
С читы вание
тестере.
9. Для того, чтобы убедиться, что про­ 1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS диагностических кодов
цедура инициализации электронного неисправности
блока управления двигателем выпол­ MODEL: FD 1. Выключите зажигание.
нена, в меню системы "IMMOBILIZER" SYSTEM: IMMOBILIZER 2. Подсоедините тестер к стандартно­
выберите пункт "CURRENT DATA" и му диагностическому разъему, распо­
нажмите "ENTER". 01 CURRENT DATA ложенному под отделкой панели при­
02 PASSWORD TEACHINGS HANGING боров со стороны водителя.
1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS 03 TEACHING 3. Включите зажигание.
04 NEUTRAL MODE 4. Считайте коды неисправностей с
MODEL FD 05. LIMP HOME MODE помощью тестера.
SYSTEM: IMMOBILIZER 06 SMARTRA NEUTRAL 4. Проверьте код неисправности по
таблице "Коды неисправностей сис­
01 CURRENT DATA темы иммобилайзера".
02 PASSWORD TEACHING'CHANGtNG
7. Для продолжения процедуры ини­ 5. После завершения считывания ко­
03 TEACHING циализации введите 6-значный па­ дов поверните ключ в замке зажига­
04 NEUTRAL MODE ния в положение "OFF" и затем от­
роль и нажмите кнопку "ENTER" на
ключите тестер.
05 LIMP HOME MODE тестере.
06. SMARTRA NEUTRAL
Регистрация новых ключей
1.6 SMARTRA3 NEUTRAL
Примечание: выполнение данной про­
цедуры потребоваться после замены
10. Если все выполнено верно, то на MODEL FD
дисплее высветится информация ука­ SYSTEM: IMMOBILIZER
ключей, электронного блока управ­
занная на рисунке. ления двигателем или электронного
STATUS : LEARNT
блока управления системой иммоби­
1.1 CURRENT DATA лайзера.
INPUT PIN OF SIX 1. Выключите зажигание.
01. NO. OF LEARNT KEY 0 FIGURE AND PRESS [ENTER] KEY 2. Подсоедините тестер к стандартно­
му диагностическому разъему, распо­
02 ECU STATUS NEUTRAL
ложенному под отделкой панели при­
03. KEY STATUS NOT CHECK CODE : 234567
боров со стороны водителя.
3. Вставьте новый первый ключ в за­
мок зажигания и поверните в положе­
8. Если шестизначный пароль введен ние "ON".
верно, то процедура инициализации 4.Выберите в тестере модель автомо­
завешена и на дисплее тестера вы­ биля "ED", затем выберите систему
светится надпись, показанная на ри­ "IMMOBILIZER" (система иммобилай­
сунке, означающая, что процесс ини­ зера) и нажмите кнопку "ENTER" на
FIX SCRN| FULL. [PART] GRPHj [HELP циализации успешно завершен. тестере.
w w w .a u to d a ta .ru
316 Электрооборудование кузова

Разъем ы

Точки м ассы , Заправочны е

P in d a t a располож ение ем кости и ти п ы
Интерактивная система блоков и датчиков м асел

для высокотехнологичных Ц ветны е схем ы М о н таж н ы е блоки, Д а н н ы е устан овки

п р е д ох р ан и те л и
участков работ t электро­
оборудования и цепи
колес

Таблица. Коды неисправности системы иммобилайзера.

Код
Возможное место неисправности
SAE
P1610 Электронный блок управления двигателем
(модели с МКПП) или электронный блок
управления двигателем и АКПП (модели с АКПП)
P1674 Транспондер
P1675 Транспондер
P1676 Электронный блок управления системой
иммобилайзера
P169A Электронный блок управления системой иммоби­
лайзера
P1690 Электронный блок управления системой иммоби­
лайзера
P1691 Кольцевая антенна иммобилайзера
P1692 Индикатор иммобилайзера
P1693 Транспондер
P1694 Электронный блок управления двигателем
(модели с МКПП) или электронный блок управле­
ния двигателем и АКПП (модели с АКПП)
P1695 Энергонезависимая память (EEPROM) блока управ­
ления двигателем (модели с МКПП) или электронного
блока управления двигателем и АКПП (модели с АКПП)
P1696 Процедура регистрации ключей
P1697 Тестер
P1699 Превышено допустимое значение включения
зажигания с незарегистрированного ключа
Причина возникновения неисправности
На автомобиле стоит электронный блок управления
предназначенный для моделей без иммобилайзера
- Транспондер не перешел в режим "пароля".
-Данные, которые были занесены в транспондер изменены.
- Неисправность транспондера.
- Процедура регистрации ключа выполнена не верно.
- Неисправность транспондера.
- Неверный сигнал от электронного блока управления
системой иммобилайзера к электронному блоку управле­
ния двигателем.
- Неисправность электронного блока управления систе­
мой иммобилайзера.
- Ошибка авторизации электронного блока управлением
системой иммобилайзера или блока управлением двигателем.
- Процедура инициализации блока управления системой
иммобилайзера выполнена не корректно.
- Неисправность электронного блока управления систе­
мой иммобилайзера.
- Неисправность электронного блока управления
системой иммобилайзера.
- Неисправность кольцевой антенны иммобилайзера.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи шины данных.
- Неверный сигнал от электронного блока управления
системой иммобилайзера к электронному блоку управле­
ния двигателем.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи кольцевой антенны.
- Неисправность кольцевой антенны иммобилайзера.
Неисправность индикатора иммобилайзера
(в комбинации приборов)
- Неверный сигнал от транспондера.
- Более одного транспондера в области действия кольце­
вой антенны иммобилайзера.
- В замок зажигания вставлен ключ без транспондера.
Неисправность электронного блока управления
двигателем
Неисправность электронного блока управления
двигателем
Процедура регистрации ключей выполнена не верно
- Неисправность тестера.
- Недопустимый запрос от тестера.
Более 32 раз

вых ключей выберите в общем меню 6. Для продолжения процедуры реги­

1 HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS Т страции введите 6-значный пароль и
системы функцию "TEACHING".
MODEL: FD нажмите кнопку "ENTER" на тестере.
1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS
03 AUTOMATIC TRANSAXLE 1.3 TEACHING
04 AB&ESP MODEL FD
05 SRS-AIRBAG SYSTEM: IMMOBIUZER MODEL : FD
06 FULL AUTO AIR/CON SYSTEM: IMMOBILIZER
01 CURRENT DATA STATUS : LEARNT
07 ELEC POWER STEERING
02. PASSWORD TEACHIN&CHANGING
08 BODY CONTROL MODULE
09 CODE SAVING
03 T E A C H IN G INPUT PIN OF SIX
04 NEUTRAL MODE FIGURE AND PRESS (ENTER) KEY
10 IM M O B IL IZ E R
05 LIMP HOME MODE
06 SMARTRA NEUTRAL
5. Для входа в режим регистрации но- CODE : 234567

П оги п н -А втолата w w w .a u to d a ta .ru

 Электрооборудование кузова 317
Внимание: если пароль введен невер­ Норма
но 3 раза, то система управления All
ON ____ ITOWH
SHRP---- , ,_____------------ временные характеристихи
Зажигание
заблокируется на час. Т1 > 5 С Т5 = 5с
7. Для завершения процедуры регист­ O FF-------1 Т6 1----------- 1 Т7 ■
— З с«Т 2 < Ю с Тб =5с
I------- 1 0.2 <ТЗ <5с Т7 < 30с
рации ключа нажмите кнопку "Y" на Индикатор
иммоби­ 0.2 < Т4 <3 с Т8 < 8 с
тестере. лайзера

Запуск возможен
1.3 TEACHING

MODEL : FD
SYSTEM : IMMOBILIZER
Т5 hTT1 Т2 И Н Т2 , Т2 Т7 4 Т8 ,
STATUS : LEARNT 1 I I 'Т З T 4 t- ■■ I I - -I I I

1st KEY TEACHING

_[шллллшииишшип_п л_
2 3 4 5
ARE YOU SURE ? [Y/N] Запуск невозможен

CODE : 234567
LJU1_JUm_JlJl[UL_rinJUl_l snm—U
т5 I 1 Т2 И Н Т2 Т2 TS Т5 .
--- 1 Т4 I— 1ТЗТ4|---- 1 I---- 1 I----- 1 I----- 1
Индикатор q N
8. Регистрация ключа будет заверше­ иммоби­
лайзера OFF -
на и на дисплее высветиться надпись
■TEACHING COMPLETED".
Запуск двигателя при неисправном иммобилайзере (пример кода "2345”).
1.3 TEACHING
Запуск с помощью ключа бордюр) могут быть определены на
1. Для запуска двигателя при неис­ расстоянии не менее 1,5 м.
MODEL : FD
SYSTEM : IMMOBILIZER
правной антенне иммобилайзера или
STATUS : LEARNT
транспондере необходим 4-значный
секретный код владельца, который
вводится в систему иммобилайзера
1st KEY TEACHING специальной последовательностью цик­
COMPLETED лов включения/выключения зажигания.
2. Для ввода каждой цифры кода нуж­
CODE : 234567
но с интервалом включать и выклю­
чать зажигание в соответствии с диа­
граммой (см. рисунок "Запуск двигате­
ля при неисправном иммобилайзере
9. Выньте новый первый ключ из зам­ (пример кода "2345")").
ка зажигания. 3. После ввода кода владельца сис­
10. Для регистрации нового второго тема разблокируется на 30 секунд для
ключа, вставьте его в замок зажигания запуска двигателя. После истечения
в течение 3 секунд после регистрации данного промежутка времени запуск
первого ключа и переведите в поло­ двигателя будет невозможен.
жение "ON" и повторите операции Внимание: если во время движения в 3. Существуют препятствия, опреде­
описываемые в пунктах "7" - "8". аварийном режиме двигатель заглох, ление которых системой парковки не­
Примечание: можно зарегистриро­ его можно будет запустить только возможно:
вать восемь комплектов ключей. в течение 8 секунд. а) тонкие столбы;
11. Для завершения процедуры реги­ Запуск с помощью тестера б) препятствия из хлопка, снега и
страции нажмите кнопку "ESC" на тес­ других материалов, поглощающих
тере. Для запуска двигателя с помощью
тестера в общем меню системы им­ ультразвуковое излучение;
в) стены, расположенные под углом;
Запуск двигателя мобилайзера на тестере выберите
при неисправном функцию "LIMP HOME MODE".
иммобилайзере
1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS
Внимание:
- Изначально производителем ус­ MODEL FD
тановлен пароль "2345". С помо­ SYSTEM: IMMOBILIZER
щью тестера можно установить
любой четырехзначный пароль. 01 CURRENT DATA
- Для смены пароля владельца в 02. PASSWORD TEACHING/CHANGING
общем меню системы иммобилай­ 03 TEACHING
зера на тестере выберите функ­ 04 NEUTRAL MODE
цию "PASSWORD ТACHING/CHAR­ 05. LIMP HOME MODE
GING". 06. SMATRA NEUTRAL

1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS

MODEL: FD
SYSTEM . IMMOBILIZER
01 CURRENT DATA
02. PASSWORD TEACHING/CHANGINq
03 TEACHING
04 NEUTRAL MODE
05. LIMP HOME MODE
06 SMARTRA NEUTRAL
w w w .a u to d a ta .ru
Система парковки
М еры предосторожности
и ф ункционирование 4. В случае движения по неровной по­
1. Диапазон действия датчиков систе­ верхности или дороге, покрытой гра­
мы парковки ограничен, перед нача­ вием, уклону или траве, возможно
лом движения задним ходом обратите ложное срабатывание системы. В
внимание на наличие препятствий. случае движения по траве система
2. Ниже бампера находится мертвая может также сработать при наличии
зона. Низкие препятствия (такие как какого-либо скри?
318
5. При выполнении следующих усло­
вий работа датчиков системы парков­
ки может нарушаться.
а) В случае загрязнения датчиков,
Электрооборудование кузова
Dl/П С нятие и установка блока
управления системой
Заднийходв ы к л - Г
парковки

□
Включение
зона их действия снижается. Удали­ зуммеоа П| ,,,п 1. Отсоедините провод от отрица­
те грязь, пыль или снег с датчиков (норма) DU,(n тельной клеммы аккумуляторной ба­
1---------- -
н ' 800 мс 300 мс
тареи.
при помощи воды.
б) Датчики могут не срабатывать 2. Снимите боковую отделку багажно­
2. Работа системы парковки приведе­ го отделения (левую).
при замерзании. на на нижестоящей хронограмме.
в) При нахождении автомобиля в
области с крайне высокой или низ­
кой температурой, диапазон сраба­ Задний ____________
тывания датчиков может умень­ ход —*
шаться. Сигнал
г) Положение кузова автомобиля
может значительно измениться нав“в.оде рп-пп JUIHUl__
вследствие большого количества
(передача Передача ультразвукового
груза в багажнике, в этом случае
сигнала) сигнала датчика
диапазон действия датчиков также
может сократиться. Сигнал
д) Функционирование системы мо­ на выводе
жет нарушаться при нахождении в "RX" — Ц - Ц ------ У г-
зоне, насыщенной ультразвуковыми
(прием Период определения
волнами. сигнала) сигнала 3. Отверните гайки крепления, отсо­
е) Функционирование системы мо­ едините разъем и затем снимите блок
жет нарушаться во время сильного управления системой парковки.
дождя. 3. При неисправности какого-либо
ж) Система парковки может не оп­ датчика зуммер срабатывает, как по­
ределить стену при движении зад­ казано на рисунке ниже.
ним ходом, если расстояние между Примечание: в случае неисправности
стеной и бампером менее 15 см. нескольких датчиков информация
з) Функционирование системы мо­ выводится в следующем порядке: не­
жет нарушаться, если рядом с дат­ исправность левого датчика -> не­
чиками установлена антенна. исправность центрального датчи
и) Функционирование системы мо­ ка -> неисправность правого датчика.
жет нарушаться, если расположение
жгутов проводов в задней части ку­
зова изменено или если установле­ Неисправен
но дополнительное электронное левый датчик
мс 4. Установка производится в порядке,
оборудование. [1 п обратном снятию.
O LM
LSulKJI "“
к) Функционирование системы мо­ 500 мс
жет нарушаться, если положение ку­ Неисправен Проверка напряжения
зова изменилось вследствие заме­ центральный на вы водах разъема
ны элементов подвески, блока управления системой
АаТЧИК и кп 65 мс
л) Функционирование системы мо­ Зуммер ,,,_ п лп
жет нарушаться при движении со парковки
скоростью более 5 км/ч. Неисправен 1. Измерьте напряжение между выво­
6. Неправильная установка бампера и правый датчик дами "массы" и каждым соответст­
датчиков может привести к наруше­ вующим выводом.
Зумиер ------------- Щ ^ Л Л Л . 2. Номинальное значение напряжения
нию ориентации последних, а следо­
вательно, к неправильной работе сис­ для каждого проверяемого вывода
темы парковки. указано в соответствующей таблице.
7. Не допускайте ударов по датчикам.
8. Не устанавливайте мощные радио­
передатчики на автомобиль.
9. При определении препятствия зум­
мер системы парковки срабатывает,
как показано на рисунке.

Первое 55 мс
срабатывание
, ВКЛ -
Зуммер
ВЫ КЛ- п 390 мс
Г
Л
Второе 65 мс
срабатывание
Зуммер ВКЛ П
L
ВЫ КЛ-1 LTLTLTL
Третье
срабатывание 195 мс
„ ВКЛ г
Зуммер
ВЫКЛ—1

Диагностика
1. При включении система производит
самодиагностику. В случае, если про­
верка всех датчиков прошла успешно, Расположение компонентов системы парковки. 1 - электронный блок сис*
зуммер включается на 0,3 с. темы парковки, 2 - датчики системы парковки, 3 - зуммер.
Л егион-А втод ата w w w .a u to d a ta .ru

3. Расположение выводов показано на 4. Отсоедините разъем датчика и за­
рисунке.
Разъем блока управления системой
парковки.
Снятие и установка датчиков
системы парковки
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите задний бампер (см. главу
"Кузов").
3. Отсоедините разъемы жгута про­
водки, находящиеся внутри заднего
бампера.
Электрооборудование кузова 319
Разъем датчика системы парковки.
тем аккуратно выньте датчик системы
В ы вод Назначение
парковки из держателя.
1 Прием сигнала
2 Отправка сигнала
3 Питание (8 В)
4 Масса
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
зуммера
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите верхнюю отделку цен­
тральной консоли (см. главу "Кузов").

3. Отсоедините фиксаторы, а затем

снимите нижнюю отделку центральной
части панели приборов.

Проверка работы д атчиков систем ы парковки

Проверку работы датчиков системы парковки смотрите на рисунке "Диапазон действия датчиков системы парковки".

Вертикальный диапазон действий Горизонтальный диапазон действий

Третье Второе Первое

срабатывание срабатывание срабатывание
♦ ■«■■■■«
40 см 41-80 см 81-120 см ± 15 см
41-80 см
± 10 см
40 см ±10 см 81-120 см±15 см
4 « 4
Третье Второе Первое
срабатывание срабатывание срабатывание

1. Допуск по расстоянию 1. Допуск по расстоянию

81-120 см: ± 15 см 81-120 см: ± 15 см
41-80 см: ±10 см 41-80 см: ±10 см
40 см: ±10 см 40 см: ±10 см
2. Допуск по углу 2. Допуск по углу
На расстоянии 40 см: 4 5 ' ± 1 5 ° На расстоянии 80 см: 30° ± 20°
На расстоянии 80 см- 30° ± 15° На расстоянии 120 см: 20° ± 20°
3. При расстоянии менее 40 см. датчик может не сработать
На расстоянии 120 см: 20° ± 15°
3. При расстоянии менее 40 см. датчик может не сработать 4. Диапазон действий определен при комнатной температуре (20°С),
шестом длиной 3 м и диаметром 90 см
4 Диапазон действий определен при комнатной температуре (20°С),
шестом длиной 3 м и диаметром 90 см

Диапазон действия датчиков систем ы парковки.

w w w .a u to d a ta .ru
320____________________ Электрооборудование кузова
3. Отверните гайку крепления, отсо-
едините разъем и затем снимите
зуммер.
Таблица. Проверка напряжения на вы водах
системой парковки,
Вы вод Сигнал
Масса датчиков системы парковки
Питание датчиков системы парковки
Зуммер
Левый датчик - прием сигнала
Центральный датчик - отправка сигнала
Правый датчик - отправка сигнала
разъема блока управления
Нормальное значение
0 В
8 В (когда работают)
0 В (когда работает)
0-1 В (проверка длины волны)
0-3 В (проверка длины волны)
0-3 В (проверка длины волны)

Питание фонарей заднего хода 12 В (когда фонари работают)

Масса 0В
10-11
Центральный датчик • прием с и та л а 0-1 В (проверка длины волны)
Правый датчик - прием ситала 0-1 В (проверка длины волны)
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Левый датчик - отправка сигнала 0-3 В (проверка длины волны)
Проверка зуммера
1. Проверьте состояние зуммера, под­
соединив провод питания от аккуму­ 6. При необходимости снятия личинки
ляторной батареи к выводу ” 1" (+) и замка зажигания вставьте ключ в за­
провод массы к выводу "2" (-) зумме­ мок зажигания и поверните его в по­
ра. ложение "АСС". Затем нажмите на
2. При подаче питания зуммер должен стопорный штифт и снимите личинку
издавать звук. Если зуммер не издает замка зажигания.
звук, то замените его.

Замок зажигания
Снятие и установка Личинка
1. Отсоедините провод от отрица­ замка
тельной клеммы аккумуляторной ба­ зажигания
тареи.
2. Снимите нижнюю отделку панели 4. Отверните три винта крепления и
приборов со стороны водителя (см. снимите верхний и нижний кожухи ру­
главу "Кузов"). левой колонки (см. главу "Рулевое уп­
3. Отверните винт крепления замка равление".
зажигания, отсоедините его разъем и 5. Отверните винт, отсоедините разъ­
снимите замок зажигания в сборе. ем и снимите датчик наличия ключа в
замке зажигания и подсветку замка Стопорный штифт
зажигания в сборе
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
П роверка
1. Отсоедините разъем замка зажига­
ния и датчика наличия ключа в замке
Датчик наличия зажигания, расположенный под руле­
ключа зажигания вой колонкой.
и подсветка
замка зажигания
в сборе

Замок
Винт зажигания

Таблица. Проверка замка зажигания.

Вывод Положение Выключа­ Выключа­
Замок зажигания
рулевого колеса тель "А" тель ”В“

Положение \К л ю ч Вращение

Заблокировано
LOCK

Вставлен
Разблокировано

START

Примечание: в таблице обозначено: сим вол "А *" - Заблокировано; символ 2. Проверьте состояние цепи между
"В " - Разблокировано; выклю чат ель "А " - выключат ель системы преду- выводами разъема замка зажигания в
преждения о вставленном клю че зажигания; выключат ель "В " - вы клю - соответствии с таблицей "Проверка
чатель подсветки личинки замка зажигания. замка зажигания".
Л егион-А втодата w w w .a u to d a ta .ru

Схемы электрооборудования
Пояснения к схемам
электрооборудования
Как пользоваться схемами
электрооборудования
Каждая схема представляет собой изо­
бражение отдельной подсистемы элек­
трооборудования от предохранителя
(или плавкой ставки) до массы. Для уп­
рощения понимания схемы источник
питания показан в верхней части схе­
мы, а масса - в нижней части.
А: В данном случае прерывистая линия
указывает, что на электросхеме пока­
зана только часть компонента.
В: Указывает точку разветвления про­
водки, в которой может изменяться
диаметр или цвет провода.
С: Указывает номер вывода в разъеме.
D: Указывает точку заземления. (Номер
точки заземления соответствует номе­
ру, указанному на схеме расположения
жгутов проводов и схемах расположе­
ния компонентов.)
Е: Указывает только номер разъема. Он
соответствует номеру разъема, указан­
ному на схеме расположения жгутов про­
водов. Изображение разъема разме­
щено на отдельной странице.
F: В случае, если два или больше разъ­
емов подсоединяются к одному устрой­
ству, то прерывистой линией (—) отме­
чены выводы одного подсоединяемого
разъема.
G: Указывает, что цепь продолжается
на следующей части электросхемы.
Н: Указывает экранированный жгут
проводов, соединенный с массой.
ПРИ М ЕР СХЕМЫ
ЭЛ ЕКТРО ОБО РУДО ВАНИЯ
w w w .a u to d a ta .ru
321
I: В данном случае сплошная линия О бозначения разъемов,
указывает, что на электросхеме компо­ соединений и компонентов
нент показан полностью.
Примечание: на схемах все разъемы
Примечание: около компонента (на­ приведены со стороны жгута про­
пример, датчика-выключателя) могут водов.
быть приведены условия его функцио­
1: Обозначение разъема на электро­
нирования, характеристики и т.п. схеме.
J: Указывает название предохранителя
Обозначение
или плавкой вставки и ее номинал. Тип разъема Вид разъема
на схеме
К: Указывает на наличие перемычки, Ф и к са то р
соединяющей данную цепь с другими Разъем [*1 2 3
предохранителями или плавкими "п апа" 5 6 7 в
Вы вод
вставками.
Ф и к са то р
L: Указывает условия (положение клю­ '4 3 2 I 1]
ча замка зажигания), когда в данную в 7 6 6
цепь подается питание. В ы вод
М: Указывает точку соединения не­ 2: Нумерация выводов разъема.
скольких проводов внутри разъема. Нумерация выводов разъема всегда
N: Указывает, что цепь продолжается в указывается в порядке, показанном
точке в другом месте на схеме. стрелкой на рисунке.
О: Прерывистая линия (—) показывает,
что выводы относятся к одному проме­
жуточному разъему.
Р: Указывает различные варианты ком­
плектации, для которых приведены от­
личия на электросхеме.
Q: Указывает, что вывод является за­
пасным.
R: Указывает, что в данной точке на
эпектросхеме приведена только часть 3: Указывает, что разъем жгута прово­
цепи и полностью цепь можно посмот­ дов подсоединяется непосредственно к
реть по приведенной ссылке. устройству.
S: Название целевой системы, имеющей Непосредственное Обозначение
связь с рассматриваемой системой. подсоединение на схеме
к устройству
T: Символы вида "I/P-" в номере разъема
показывают, что разъем подсоединяется
к центральной точке разветвления (мон­
тажный блок в салоне и т.д.).
ПРИМ ЕР СХЕМЫ
ЭЛЕКТРО ОБО РУДО ВАНИЯ
(П р о д о л ж е н и е )
322 Схемы электрооборудования
4: Указывает, что разъем жгута про­ Таблица обозначений компонентов электрооборудования.
водов подсоединяется к разъему уст­ Аккум уляторная "М асса" кузова Л ам п а с одной I Р е зи сто р Д иод Конденсатор
ройства, который включает проводку. батарея нитью

Подсоединение к устройству Обозначение

через разъем со жгутом на схеме
1 * Фипиф
П редохран итель "М асса" Л ам п а с двумя П е ре м е н н ы й Диод З Е Н Е Р А П ересечение
устройства нитям и резистор (стабилитрон) п роводов
без соединения

П лавкая вставка С о единение

□ I I- * П ереселение
Д инамик Т ер м и с то р Транзистор
5: Указывает промежуточный разъем. с п ом ощ ью винта проводов
NPN , PNP , с соедин ен ием

Промежуточный разъем Обозначение

на схеме
Т еп ловой
О
Электро­ Звуковой
—

Катушка
—
■4 ■<*}'
С в е то д и о д Т иристор
п редохранитель двигатель сигнал, зу м м ер (обмотка)

Ф р0 ф ф
Разъем Генератор С ирена С д во е н н ы е Ф о то д и о д Ф ототранэистор
6: Указывает соединение с массой ку­ С то р о н а импупьсов ипи звуковая вы клю чатели
"м ам а" сигнализация xV
зова (металлической деталью кузова).

"Масса” кузова Обозначение

С то ро н а
“папа"
© © « л и © ф
на схеме
вуют символы принадлежности к груп­ Код Цвет Код Цвет
пам (по расположению) для обоих
I жгутов проводов и номер разъема (из­
меняется последовательно). BR
В черный
коричневый
0
Р
оранжевый
розовый
7: Указывает соединение с массой уст­ Пример: G зеленый R красный
ройства (на корпус устройства, который М R 01 Gr серый W белый
контактирует с кузовом). -Н ом ер разъема
Группа Ns2 L синий Y желтый
"Масса" устройства Обозначение ■(расположение)
LG светло­ Рр фиолетовый
на схеме .Группа N81
(расположение) зеленый
Т желто­ LI голубой
4. В обозначении разъема блока предо­
хранителей присутствуют символы, од­ коричневый
нозначно характеризующие место рас­
положения блока на автомобиле С окращ ения
М аркировка разъемов (например. I/Р - монтажный блок в сало­
1. Разъемы делятся на группы по месту не) и символ разъема (изменяется по­ АСС: Когда ключ зажигания повернут
расположения на автомобиле и имеют следовательно). в положение “ON" или "АСС" цепь пи­
символьное обозначение (первый сим­ тания начинает функционировать.
вол в обозначении). Пример: IG1: Даже когда ключ зажигания по­
вернут а положение "ST", цепь пита­
Группа Место расположения I/Р - А ния начинает функционировать.
Номер разъема
Моторный отсек IG2: Когда ключ зажигания повернут в
Е Наименование блока
(проводка двигателя) предохранителей положение "ST”, цепь питания не
Салон, пол и крыша (проводка функционирует.
М компонентов интерьера и на­ GND: Масса.
ружных элементов) М аркировка проводов ILL: Лампа подсветки.
Моторный отсек Провода различаются по цвету изоля­ IND: Индикатор.
С (проводка систем управления) ции и сечению токопроводящей части в DRL: Система наружного освещения в
Задняя дверь зависимости от того, к каким электриче­ дневное время.
R (проводка внутри двери) ским устройствам они подсоединены. LHD: Модели с левым рулем.
На схемах указана маркировка прово­ RHD: Модели с правым рулем.
Пол и передняя панель
да буквенным кодом (см. рисунок): G4FC: Двигатели 1,4 л (G4FA) и 1.6 л
1 (проводка системы SRS и
системы кондиционирования) (G4FC).
Боковые двери Л Фотография расположения разъ­
D (проводка внутри двери) ема проводки
G Точки соединения с массой

2. В обозначении стандартного разъ­ Монтажные блоки

ема компонента присутствует символ
принадлежности к группе (по распо­
ложению), основной номер компонен­
та (изменяется последовательно) и
дополнительный номер разъема (если
у компонента несколько разъемов).
Пример:
Е 10 -1 Дополнительный
' номер
_Основной номер
"(компонент)
.Группа
(расположение)
3. В обозначении промежуточного
разъема, который соединяет жгуты
проводов различных групп, присутст-
Легион-А втодата
Внимание:
- Общие правила замены плавких
1.25 : Размер сечения провода в мм . вставок и предохранителей приве­
G : Основной цвет провода. дены в главе "Руководство по экс­
В : Дополнительный цвет провода плуатации".
(цвет полоски), если провод двух­ - Подробное описание монтажных
цветный. блоков приведено в главе "Элек­
трооборудование кузова"
Цветовая маркировка
Цвета изоляции проводов, цвета
плавких вставок и предохранителей.
Примечание: при двухбуквенном коде
цвета изоляции провода (например,
R/G) первой буквой обозначается
основной цвет провода (красный), а
второй - цвет полоски на проводе
(зеленый).
w w w .a u to d a ta .ru
 Схемы электрооборудования 323
Схемы электрооборудования

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (2) SD110-2

м онтаж ны й ьло* в мог о р н о м о т с е к е

Питайте at АКБ
[* > ■■ " " " " f
|Ш Г
■ (ECU) ЗОА Питание от АКБ
1> "D>
К плитой ОСТ оос«
(ABS 1) 40А
(S0110*7)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ . )
(ECU 1) 10А (J

ПЛАВКАЯ ВСТАВКА
(С,'FAN) 40 А
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
СИСТЕМЫ 8ПРЫСКА

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

?
S ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
(SNSR 1) 10А Г (INJ) 15А
Ж

« •э л л е н т и л я т о р а ; } V

/
РЕЛЕ ЭЛ МАГ.МУФТЫ
КОМПРЕССОРА -- * J JКОНДЕНСАТОРА . / <
КОНДИЦИОНЕРА t J | КОНДИЦИОНЕРА . • t }
•___I____ U (Режим tow n •___ I____ Г.

-
E/R-CGG 2» 11 26
Мод«1м
Модели Модели ’Лч-; i*
с EURO с EURO СА И П
с Atom Ill/tV itirrv
1 25W 1 25P 25VY 2.5W

CGGA-K

ЭЛЕКТРОННЫЙ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ CGOM-K CGGM-K
ИММОБИЛАЙЗЕРА ДАТЧИК КИСЛОРОДНЫЙ ФОРСУНКА N*1 ФОРСУНКА N13 Э/М КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ 'Модели (Модели
ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ И АКПП сМЮТЛ) с МКПП)
РАСПРЕДЕЛИ­ (ПЕРЕДНИЙ) ПОДАЧЕЙ МАСЛА СООА-А COGA-A
CGGM-K (М- ^елм с МКПП) ТЕЛЬНОГО ВАЛА (Модели
А.
ССОА-А(Мг«ели с АКПП) 5- .CGGA-K с АКПП) с АКПП)

ЭБУ ДрИг АТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННЫЙ ЭЛЛ КЛАПАН КИСЛОРОДНЫЙ «ОРСУНКА М 2 ФОРСУНКА NM СЕРВОПРИВОД ЭБУ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП <Модели с АКПП>
И АКПП «Модели с АКПП’ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКИ ДАТЧИК (ЗАДНИЙ) РЕГУЛЯТОРА ЭБУ ДВИГАТЕЛЕМ <Модели с МКПП>
ЭБУ ДВИГАТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП АДСОРБЕРА ОБОРОТОВ
<Мод епи с МКЛП> ХОЛОСТОГО ХОДА i
----------------------- —пш вгввш
w w w .a u to d a ta .ru
324 Схемы электрооборудования
СИСТЕМ А Э ЛЕКТРОПИТАНИЯ (3) SD 110-6

От а
11Ж»
(вывод Ю1)

V
МОНТАЖНЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
r S w K предохранителю
предс |

X U ^^N (SNR
R 27 1QA)
(SD110-7)

E/P-CGG(G4PC)

Модели
с МКПП

Двигатель
D4EA

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
СЕРВИСНЫЙ РАЗЪЕМ ’ 25BW

:соомт в; к CGGMT(G4FC)
CBGMT(G4GC)
CUDMT(D4FB)
0.859*
CGG60(G4FC) CGG01IG4FC»
C8GW(G4GC) C3G01 (G4GC>
С0050 CtJD50fD4F8) 8. CU001(04FB) 3 g47 2 ^ C G G 1 M 2^C G G I8 -1 2 ^ C C G 1 8 ? 2^CG < ?£3G K 2 / j4CGG19
-c \~ . .-Л ..

I. » . .1
•s
I . • . .1
с § !« H f
f So s§11
if

38?
532
111 111 Is
Ss
si
и
з!
5<
=3fe
i§ %
g ig AiO< в§а

СИСТЕМ А Э ЛЕКТРОПИТАНИЯ (4) SD 110-7

МОНТАЖНЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСвСЕ

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 325
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (5) S D 110-8
МОНТАЖНЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ

МОНТАЖНЫЙ
БЛОК в САЛОНЕ
' i ; * ' ' f ......................

См схему ‘ ЦЕПИ
НОГО БЛОКА 8 САЛОНЕ* МОНТАЖНОГО БЛОКА 8 САЛОНЕ*

ЦЕПИ СОЕДИНЕНИЯ С МАССОЙ (1) S D 130-1

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОК РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК БЛОК
РЕЖИМОВ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДКЛ КОМБИНАЦИЯ KOHLiFBOH ВЫКЛ УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ КОМБИНАЦИЯ БЛОК ИНДИКАТОРОВ НЕПРИСТЕГН/ТЫХ
РАБОТЫ ЭЛЕКТРО- ЛОЛ ОБОР УД ПРИБОРОВ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА КОНДИЦИОНЕРОМ НЕПРИСТЕГ ПРИБОРОВ НЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ
МАРШРУТНОГО ОБОРУДОВАНИЕМ
КОМПЬЮТЕРА КУЗОВА

. РЕЛЕ РЕЛЕ
ОЙ БЛОКИР РАЗБЛОК
БЛОКИР ЗАМКОВ ЗАМКОВ
ЗАМКОв ДВЕРЕЙ ДВЕРЕЙ
в К Р И ...................... J
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
МОНТАЖНЫЙ БЛОК В САЛОНЕ

| . . . .»
ПОДРУЛЕВОЙ ПОДРУЛЕВОЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОМБИНИРОВАННЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМОЙ СЛЕЖЕНИЯ
ОМ11 GM21 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДОП. ОБОР УД ЗА ДАВЛЕНИЕМ В ШИНАХ
(ОСНОВНАЯ (ОСНОВНАЯ (ПЕРЕДНИЙ)
ПРОВОДКА) ПРОВОДКА)

w w w .a u to d a ta .ru
326 Схемы электрооборудования
ЦЕПИ СОЕДИНЕНИЯ С МАССОЙ (2) SD130-2
ДАТЧИК силовой реле э /п р и в о д
ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНЗИСТОР Э/ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМ. ПЕРЕКЛ. ЭЛ1РИ80Д БЛОК ПРАВОГО
СТЕКЛОП. БОК да ЗАМКА БОК ДВ ЗЕРКАЛА Э6УАВЗИ ЭБУ EPS И
2 Й Й 2 Е Э Й . ВЕНТИЛЯТОРА (ПЕРЕД ПРАВОЙ)
МАГНИТОЛА ВОЗДУХА ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ (ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ) ЗАДНЕГО ВИДА МОДУЛЯТОР МОДУЛЯТОР
БЛОК ОТОПИТЕЛЯ I — * *•
J УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ КОНДИЦИОНЕРОМ
I НАВИГАЦИЕЙ

•16VMS4-A
' •-Г Л 027 (с пев *V - V * •.V"1
16 > 2 2 М24 4 М17 26 -*25 М05-А 20 М06-В 3 3 021 3 D3-URHO) 2 О Г.-1Л 4 |Е47
5
От разьема- 0 38 0.3Y рупем)
1 258 1 25В 0.3L ЗОВ 0.38 0 5В 0.58 0.58 2.08 леремьти 038 0 58 2 08
Модели с двойной Модели без двойн
Кондт» \ в / 031 бПИфООЦОД блосир замкоедв
слетом замков дверей г
Без м я м , С нави» 03В Комдич. Y Кондмц
упревп
светом, с ручным 30^ ?8ч
системы системой 20ЖЕМ31 улрввл 05В 038
Без наоиг С навис
системы Асистемой 20в1 Модели Модели
з1М рупем с правым рупем
с оевым
О381 0 3в|
И/к»- —---- Гч
sa] 0-5В|
=У
L— t ---------
GM31 GF21
& V
К массе GF11 GE21 (ПРОВОДКА

r
GM51
(ОСНОВНАЯ (ОСНОВНАЯ (ПРОВОДКА . ДАТЧИК МОТОРНОГООТСЕКА)
ПРОВОДКА) ПРОВОДКА) ПОЛА) СИРЕНА БОКОВОЙ НАЛИЧИЯ
ДАТЧИК п ат им * ЭПЕКТРО. ПРОТИВО- УКАЗАТЕЛЬ КОНДЕНСАТА ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
БОКОВОГО КОМБИНАЦИЯ K i- 'io ДВИГАТЕЛЬ УГОННОИ ПОВОРОТА в ТОПЛИВНОМ ЛИНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРИБОРОВ ОМЫВАТЕЛЯ Э/ПРИВОД СИСТЕМЫ (ПРАВЫЙ) ФИЛЬТРЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ ОТОПИТЕЛЬ
ЖИДКОСТИ
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
: СЕР8ИСНЫЙ РАЗЪЕМ
ВЫКЛ НА
ПЕДАЛИ 4
VЕ34 2
<
СЦЕПЛЕНИЯ Э/ДВИГАТЕЛЬ
(ДЛЯ СИСТЕМЫ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДДЕРЖАНИЯ ЛОБОВОГО НА ПЕДАЛИ
СКОТОСТИ) СТЕКЛА СЦЕПЛЕНИЯ

•v
Б03 1 Е11 -1V Е“04
0 58 U 5Bf/В 0.3G/0

Кроме
К ;ЕМ11
Двигатели
моделей D4FB
с двигаг Без СМКПП
D4EA A8S/ESP и D4EA
г МКПП
GE27 (ПРОВОДКА МОТОР!
ОТСЕКА МОДЕЛЕЙ С |
ДИЗ ДВИГАТЕЛЯМ,

GE22 (ПРОВОДКА GE23 (ПРОВОДКА G E24;ПРОВОДКА GE25 (ПРОВОДКА МОТОР GE26 (ПРОВОДКА
ЛОТОРНОГО ОТСЕКА) МОТОРНОГО ОТСЕКА) МОТОРНОГО ОТСЕКА) ОТСЕКА МОДЕЛЕЙ МОТОР ОТСЕКА
С ДИЗ ДВИГАТЕЛЯМИ) С ДВИГ D4EB)

Л е ги о н -А в тод ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 327
ЦЕПИ СОЕДИНЕНИЯ С МАССОЙ (4) SD130-4
РАЗЪЕМ-ПЕРЕМЫЧКА РАЗЪЕМ-ПЕРЕМЫЧКА

-ж - *л - - - ■у . _________
■ -
3--- - * \ “ - - •***•* - - - - - - ■ ---
2 06
7
Модели Модели От электропривода
С люком без пюкя блокировки sen*л 4 I 003
0 58; крыши крыши о.5в| . боковой двери оье
1 «Об (передней правой) 007 (Модели
- А -. КОНТРОЛЛЕР ФУНК с /Урулем
БЕЗОЛ ЗАКР 2 w бя.1Д*Пйм бппк
СТЕКЛОП ДВЕРИ . А - зам* at»}
ir 2 R11
,.А ., ВОДИТЕЛЯ * ' 008 (Модели с
* 0.58 011 п/рулом
ФОНАРЬ . e^FR’1 Э/ПРИВОД А - без дэойн блок
«04
А ЛЕВОГО , \ заш да)
ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА
Л- ДАТЧИК
ДОЖДЯ
ЗЕРКАЛА • , 014 (Модели
ЗАДНЕГО • • V СгУрулем
ПЕРЕКЛ УПР J вида ; • . сдвойи блок.
а/ДВИГАТЕЛЕМ . ЛАМПА ПОДСВ I
ЛЮКАКРЫШИ • КОСМЕТ
ЕТ ЗЕРК •
(ПРАВОГО) ПЕРЕКЛ УПР И ВЫКЛ *
|... СКЛАДЫВАНИЯ БОК !
ЛАМПА ЭЛЕКТРОННЫЙ
МЕСТНОЙ
влок , ; ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА *
ГЛАВНЫЙ ПЕР^ЛЮЧАТЕЛЬ’ ’
ПОДСВЕТКИ УПРАВЛЕНИЯ • . УПР с т е к л о п о д ъ е м н и к а м и
люком КРЫШИ • «
ЛАМПА П0ДС8 ЭЛТ’ЙвбдБЛОК
КОСМЕТ ЗЕРК ЭЛЕКТРОХРОМНОЕ БОКОВОЙ Д ВЕРИ
(ЛЕВОГО) ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО (ПЕРЕДНЕЙЛЕВОЙ)
ВИДА
ЭКРАНИРОВАНИЕ
ПРОВОДКИ ДАТЧИКОВ
ЭДОИГАТЕЛЬ ЛОБОВОГО УДАРА
КОНЦЕВОЙ ^ПРИВОД ОЧИСТИТЕЛЯ 1 • ЭЛЕКТРОННЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА СТЕКЛА ' БЛОК
ЗАДНЕЙ ДЭЕРИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ РАЗЪЕМ-ЛЕРЕМЫ1 , , УПРАВЛЕНИЯ SRS
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОБОГРЕВАТЕЛЬ I ОТКЛЮЧЕНИЯ
СТЕКЛА ЗАДНЕЙ « ПОДУШЕК
ДВЕРИ (-)
...... . • БЕЗОПАСНОСТИ

тх 2ЖЯ25 2Ж«24
,
•Зг-” *-.-#.--* ДАТЧИК УРОВНЯ •
ТОПЛИВА и то п л . •
• V " ' ПАССАЖИРА
2 А01-А •---------.
НАСОС В СБОРЕ ! 0.SB

0.38 1
2
ЗОВ
Хэтмбек 0.58

2 > 'F25
2Л'FR12
ЗОВ
ДОПОЛН ,
ЭБУ
; СИСТЕМЫ
&
V
& СТОП
СИГНАЛ
. . ПАРКОВКИ
» . ____ •
ЛАМПА
I —
———
GF51 КОМБИНИР КОНТРОЛЛЕР c*F71 GR21 i ПРОВОЛКА GA1?
GR11 (ПРОВОДКА ПОДСВЕТКИ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ) (ПРОВОДКА НОМЕРНОГО ФОНАРЬ
(ЛЕВЫЙ) Ж
ЗАДНЕЙЖ
ДВЕРИ <n t^ f A (Пр о в о д к а srs)
ПОЛА) ЗНАКА

ЦЕПИ СОЕДИНЕНИЯ С МАССОЙ (5) SD130-5

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ЭКРАН БЛОК ЭЛЕКТРОННЫЙ А ЭКРАН
ПРОВОДКИ ЭЛЕКТРОННЫЙ ЭЛЛ БЛОК ДАТЧИК ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРОВОДКИ
с истем ой ДАТЧИКА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЕМ ДЕТОНАЦИИ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП АКПП ДВИГАТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП ДЕТОНАЦИИ
ЭБУ • • ЭКРАН
ДВИГАТЕЛЕМ J ПРОВОДКИ
и акпп , : КАТЧиКИ ,
ЗАЖИГ Mt3 4 .
' V - “-V - - ГйГГ V ' “V - V - ”V J
3 1 24 25 Z Z Z Z I: 7 CGG04 51 73 CGGA-K 1 CGG52 1
(Модели
сдаигатепом с двигателем
G4FC и АКПП] G4FC и 1ЛСПЛ)
2 58 0 5В 0 58 2.08 20В
1 .2 » 1 258 1 .2 » 0 58

4svCGGMT

0 58

GGG12 GGG12 G8G11

(G4FC) (G4FC) (G4GC)

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК ДАТЧИК СЕРВОПРИВОД ДАТЧИК _

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СКОРОСТИ ДРОССЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП АВТОМОБИЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ ЗАСЛОНКИ АВТОМОБИЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ •
НЕЙТРАЛЬНОЙ • .ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ,
ПЕРЕДАЧИ • I НЕЙТТ*/ЪНОЙ,
•ПЕРЕДАЧИ .

е си о -к 2 СОГЬ? 5 4
СЕРВОГт р и в о д ; ;
ДРОССЕЛЬН«
гльнои
2.58 ЗАСЛОНКИ 0.5Р 258 258
Модели 05В
с АКПП бА" СООМТ
4 wCBGMT

0 50

~ \/“
ё
G8G12 GBG13
f
GUD11 GU021 GDD21 GO011
(G4GC) (G4GC) (04FB) (04FB) (04ЕА) (04EAJ

w w w .a u to d a ta .ru
328 Схемы электрооборудования

ЦЕПИ МОНТАЖНОГО БЛОКА В САЛОНЕ (1) S0120-1

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА I ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ *ON" ИЛИ ”АСС* ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ *ОМ* ИЛИ 'START* МОНТАЖНЫЙ БЛОК В САЛОНЕ

1/Р В 3

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНОЙ
СИГНАГМЗАЦИИ
... j
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ
M63iXpoMfc
б моделей для
Европы)
3 М73 (Мцоеяи
для Eeportj)

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК БЛОК ИНДИКАТОРОВ

УПРАВЛЕНИЯ НЕПРИСТЕГНУТЫХ
КОНДИЦИОНЕРОМ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРОВ
М01-С 15 . - д ------- .лобового стесла)
• *' ' ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРИКУРИ- РАЗЫ-М ДЛЯ , J , *. . . . » 1 . - - * СИСТЕМЫ ESP
ЭБУ
ВАТЕЛЬ ГЮДЛК ДОЛ • . • СИСТЕМЫ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
.................„ОБОР jn E P j _| • ____ J EPS .... j ' тттЛ ЭЮБОРУДОВАНИЕМКУЗОВА
л
ЧАСЫ ^ У СИСТЕМОЙ ’ р а з ъ е м для ’ ’ ’ ’ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКУПМВЛЕНИЯ
БЛОКИРОВКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ SRS СИСТЕМОЙ СЛЕЖЕНИЯ НЕПРИСТЕГНУТЫМИ РЕМНЯМИ
СЕЛЕКТОРА ДОП. ОБОРУДОВАНИЯ ЗА ДАВЛЕНИЕМ В ШИНАХ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ
АКПП ИI КЛЮЧА
ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

ЦЕПИ МОНТАЖНОГО БЛОКА В САЛОНЕ (2) SD120-2

УУУУ П Й i . . . . . . . . . МОНТАЖНЫЙ БЛОК Е

1• * * ----------- аБЛОК
с а .................................................... Т ' : ............................" Г " ...............
Щ УПРАВЛЕНИЯ
ЭЮБОРУ- ЭЛЕКТРОННЫЙ
ДОВАНИЕМ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КУЗОВА КОНДИЦИОНЕРОМ
РЕЛЕЭ/ДВИГ '
ВЕНТИЛЯТОРА ; 0.6R 05W
ОТОПИТЕЛЯ .

8^FR22
2IM 17 8Ч М04-8 15 M0S-A (Комдяц
с ляг упр)
0ЭЯв(Конд МОб-В (Коидчц
0.3R/BI 0 3R/B cam упр) с ручи угф.)
ОДОфй* I. . . J
в
cpfi угр)9 КОНТРОЛЛЕР ПОДРУЛЕВОЙ
* - • СТОП-СИГНАЛОВ КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
. РАЗЪЕМ-

JM03РАЗЪЕМ-
;ПЕРЕМЫЧКА э; ДВИГАТЕЛЬ I, . . .1
ОЧИСТИТЕЛЯ КОНТРОЛЛЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
§ т ПО6О0ОГО СТЕКЛА ОЧИСТИТЕЛЯ
СТЕКЛА
ОЧИСТИТЕЛЯ СТЕКЛА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
E/H-EROM 14 JR01 ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

, .л . Кроме моделей
Модели
для Европы для Европы
Д**'гатепи Двигателя Двмга
гаг «ли
D4FB D4FB D4F0
FB
« ....I •--- .• я DGEA я DGEA и DGEA
КОНТРОЛЛЕР ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАТЧИК ЭЛЕКТРОННЫЙ
ОБОГРЕВАТЕЛЯ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ БЛОК
ПЕРЕДНЕЮ ВОЗДУХА УПРАВЛЕНИЯ
СИДЕНЬЯ В САЛОНЕ КОНДИЦИОНЕРОМ ЭЛЕКТРО M61-W MQ2-W
ХРОМНОЕ 0Я-ЕЯОМ Зв E/R-FRT (Модепи *Мс**ли
с лов^улеы) с лав. рулем)
ЗЕРКАЛО
ЗАДНЕЮ ■&- —
................... M03-W
ВИДА (Мной»»*
R07 с прав, рулем) 3 рулем)

'ДАТЧИК
;д о ж дя .. J
« РЕЛЕ Ni3 РЕЛЕ N»2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЛЕР
t
•ДОП ЭЛ ДОП. ЭЛ I. - . J . . . ^ РЕЛЕ
Ш 3/ДВИГАТЕЛЯ
ОБОГРЕВАТЕЛЯ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ' ОТОПИТ ОТОПИТ ЭБУ ДАТЧИК • ОЧИСТИТЕЛЯ ПОДРУЛЕВОЙ
ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДНЕЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЛЮКОМ ДОЖДЯ • ЛОБОВОГО СТЕКЛА КОМБИНИРОВАННЫЙ
СИДЕНЬЯ СИДЕНЬЯ МОНТАЖНЫЙ БЛОК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРЫШИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЛЕВОГО) (ПРАВОГО) БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ м о т у о к н ы й БЛОК*
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 329
ЦЕПИ МОНТАЖНОГО БЛОКА В САЛОНЕ (3) SD120-3
In o n напряж ением ) 1п о д н а п ря ж е н и е м! м он таж н ы й бло к в салоне

Юхранитбпю
-|>аа LOCK) 20А

РАЗЪЕМ
ПИТАНИЯ

РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

i
?Чк м
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ J
(НТО MIHH) 10А (

.. А. . . . . . . . . . . . ........Ъ-.......... ^ ............ .....................................- ^ ..............^

“ 5 l/P-F li №-А 7>‘ 8 I/P-F Ш m m g 14 V _ 13 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ

Кондиц
0.5R OSR 0.5R 0.5R
Кондиционер С ручн 9 МЮ
с авт упр УПР .СМ31 5; F022 6; FD12
ДИАГНОС­
ТИЧЕСКИЙ M0S-A (Коид
0.5R РАЗЪЕМ с ашт уп р )
13 МОб-В (Конд
8б!
uiuJ 39 E/R-FHT
с ручн. уп р )
Ц & -& -
®0'
л КОМБИНАЦИЯ

к О * 33 :
за
ПРИБОРОВ

L- • - - - - - - - - - - - - -
JM02
- ’ РАЗЪЕМ
|ПЕРЕМЫЧКА

JM02

• .... I
БЛОК ЭБУ ЭЛЕКТРОПРИВОД ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ИНДИКАТОРОВ КОНДИ­ ПРАВОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО СТЕКЛА
НЕПРИСТЕГН ЦИОНЕРОМ ЗАДНЕГО ВИДА
РЕМНЕЙ 0.5С CGGM-K
БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРОВ (Модели с МКПП)
COGA-K
М04-С (Модели г. АКПП) 1 М04А
>... j ,.л .
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ . '.ПОЛСВРТКА
УПРАВЛЕНИЯ . I ЗАМКА ЗУММЕР
* 5ИГАТЕЛЕМ • 'ЗАЖИГАНИЯ И СИСТЕМЫ
V КРЫШИ ПАРКОВКИ
! • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ _______> 'ДАТЧИК НАЛИЧИЯ
БЛОК ’-------- 1 ---------• Э/ПРИВОД БЛОК . . . . I
---------1 УПРАВЛЕНИЯ И ФОНАРЬ КЛЮЧА В ЗАМКЕ
УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ ЭБУ ДВИГАТЕЛЕМ ЛЕВОГО „ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРО- конди- и_>У<пп «Мадвпи с а к п п > з е р к а л * УПРАВЛЕНИЯ СКЛАДЫВАНИЯ САЛОНА ЭЛЕКТРО­ СИСТЕМОЙ СЛЕЖЕНИЯ
ОБОРУДОВАНИЕМ ЦИОНЕРОМ ЭБУ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАДНЕГО НАВИГАЦИЕЙ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ ОБОРУДОВАНИЕМ ЗА ДАВЛЕНИЕМ В ШИНАХ
КУЗОВА <Модели с МКПП> ВИДА_____________________ ЗАДНЕГО ВИДА_______________ КУЗОВА
330 Схемы электрооборудования
ЦЕПИ МОНТАЖНОГО БЛОКА В САЛОНЕ (5) SD120-5
гпотЖряжЕвтаг тт а тзш г
[ДЕЙДДпуо^да^
триЗАПУСК /1ВИГ^ТЕ/р_1___ j [?ЭДиагуяжение_м |.............. . . . . . . . . . . . . . . . __ . . . . . . . . . . . . ...... .............. ........

F23-A

КОНТРОЛЛЕР УСИЛИТЕЛЬ
КОНТРОЛЛЕР . , ФУНКЦИИ ко нтроллер ; ; * /ИЛОСИСТЕМЫ
ФУНКЦИИ • • БЕЗОП
6ЕЗОП * ............. ЗАКРЫТИЯ ВСПОМ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМ ВСПОМ ГЛАВНЫЙ ЗАКРЫТИЯ ВСПОМ СТЕКЛОП ПЕРЕКЛ ЗАКРЫТИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭОБОРУДОвАНИЕМ ПЕРЕКЛ ПЕРЕКЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОП ПЕРЕКЛ БОК ДВЕРИ СТЕКЛОП. СТЕКЛОП ''ПРАВЛЕНИИ
ДОП МОНТАЖНЫЙ КУЗОВА СТЕКЛОЛ СТЕКЛОП УПРАВЛЕНИЯ БОК ДВЕРИ СТЕКЛОП (ЗАД ЛЕВОЙ) БОК ДВ ДВЕРИ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
БЛОК В САЛОНЕ БОК ДВ БОК ДВ СТЕКЛО­ (ЗАД ПРАВОЙ) БОК ДВ (ЗАД л е в , ^ еля
____________________ (ЗАД ПР) '.ЗАД ПЕВ) ПОДЪЕМНИКАМИ (ЗАД ПР,

Л еги о н -А в то д ата w w rw .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 331
ЦЕПИ Д И А ГНО С ТИ ЧЕСКИ Х И С ЕРВИ СНЫ Х РАЗЪ ЕМ ОВ (1) SD 200-1
К доъвму- , --------* ЭЛЕКТРОННЫЙ * -.КОМБИНАЦИЯ • БЛОК УПРАВЛЕНИЯ | ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ \
• ‘ БЛОК » • ПРИБОРОВ •СИСТЕМОЙ СЛЕЖЕНИЯ
tS020G-2. J * УПРАВЛЕНИЯ * * МОНТАЖНЫЙ
; ЗА ДАВЛЕНИЕМ В ШИНАХ ■° J ? “ ’J См « ем у БЛОК В САЛОНЕ
; .СИСТЕМЫ EPS I , i .-J t » W *> > -СИСТЕМА < ----- f
| _ J ш Щ ъ2 ' • ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ*!

CUD-K(D4FB)
2SjC0DK<04EA)
" "• ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
JУПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

w w w .a u to d a ta .ru
332 Схемы электрооборудования
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (1) SD373-1

''постоянно под н а п р я ж е н и е м }
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
* V * м онтаж ны й блок
5 3 , В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

• »« »6 и ij 12 11 10 • j • 7 ft 1 • J 4 ! J * 1
МОНТАЖНЫЙ
Я * * * • • 1Я 24 19 IT См схему БЛОК
: * "СИСТЕМА
В САЛОНЕ
CGGM-K ЭЛЕКТРО­
ПИТАНИЯ'

a
(S 0 110*6)
См схему
ЦЕПИ

1
1[ Л v»M J vjt-1 • лу • • W i МОНТАЖНОГО
W "*-
ьБЛОКА
Г В САЛОНЕ*
^ ^ (S0120-1)
ЭБУ ДВИГАТЕЛЕМ 45jbK 4-R T
И АКПП <Модепи с АКПП» m7 K ~ ” МОНТАЖНЫЙ
ЭБУ ДВИГАТЕЛЕМ •БЛОК
<Модегы с МКПП> ; О МОТОРНОМ
.ОТСЕКЕ
l« ? :n |*|» e 7 '« js 4 з ! •
|^4 5o 1» ta ;i7_ * i* j #
•
и
:>д 43 .ylM 01-A
• ------ i f -------------------- * * КОМБИНАЦИЯ
) E'RCGG
.ПРИБОРОВ
-V CGGM-K
(Модели с МКПП)
CGGA-K
(Модели с АКПП) и ндикатор;
-ЗАРЯДКИ
"V АКБ

4JM01-A

11 . .............. .......1 зЬмоз

................... “Ж " «РАЗЪЕМ-
ПЕРЕМЫЧКА

* "V *
^JM03__________
0 3W/B

20 0 4 -C
..IM М74 1Л , - о
шЪ•■е'г^-'БЛОК - ^ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
• НЕПРИСТЕГНУТЫМИ
ш Щ 'RjnnnTo! УПРАВЛЕНИЯ
7 1 ! Input .ЭЛЕКТРО- • РЕМНЯМИ
.ОБОРУДОВАНИЕМ ! БЕЗОПАСНОСТИ
МАССА 1 _____ «КУЗОВА _____ , ЗАДНИХ
КУЗОВА ПАССАЖИРОВ

СИСТЕМА ЗАПУСКА (1) SD360-1

МОНТАЖНЫЙ
БЛОК В САЛОНЕ

в 7 6 5,4 3 2 1
ОБГОННАЯ
МУФТА 17 16 IS 14M3 *2 11
IS

Л е ги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru
 Схемы электрооборудования 333
СИСТЕМ А УПРАВЛЕНИЯ Д ВИГАТЕЛЕМ (1) SD313-1

МОНТАЖНЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

Berteiv Maui Relay Sigrw^i Groond PC9V Heale* Spnal G w xl HeahM Signal Ground Main N---- v ^
Power Contml ‘--------- у / 11 Conlrol Relay O ff Fuel Pump
CMP Sensor Inpu» Relay Control
МАССА
КУЗОВА ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП «Модели с АКПЛ>
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модепи С МКПЛ>

С И СТЕМ А УПРАВЛЕНИЯ Д ВИГАТЕЛЕМ (2) SD313-2

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ 'ONT ИЛИ ‘ START' | МОНТАЖНЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОГСЕКЕ
От предохранителя
См. схему "СИСТЕМА *
(5 и Л З И ) ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ’
7 (S011CM5) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
J ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (SNSR 2) 10А ^
С (ECU 2) 10А См схему‘ СИСТЕМА X
W См схему “СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ-
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ- (SD110-7)
(S 0 110-2)

w w w .a u to d a ta .ru
334 Схемы электрооборудования

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (3) SD313-3

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА ГЮСТОЯННО ПОЛ
ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ *0N* ИЛИ “START И/.ПРОГНИЕМ I
МОНТАЖНЫЙ
КЛОК
В САЛОНЕ

MAP AFS.'MAP Electric Load Оелегаю» 5V MIL Fuel Eoyirte RPM IMMO. IMMO.
1
с
г

Senao: input Р ол т sv) 5 флв1 (Defrost) v” ‘ ......... IND Consumption Signal IND.
Ground TPS S«gnel

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПГТ «Модели с АКПП>

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ^Модели с МКПП>

СИСТЕМ А УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (4) SD313-4

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

0
А?
-ф.

XX
См схему 'ЦЕПИ
ДИАГНОСТИЧЕСКИХ
И СЕРВИСНЫХ
S tS S S l 041 с**му -СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
il" > f ЕС11 X ЭПЕКТРОВЕНТИЛЯТОРАМИ-
Г ' (S0253-1) См схему -кондиционер С РУЧНЫМ
А » УПРАВЛЕНИЕМ’ ипи 'КОНДИЦИОНЕР
С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ"
(S0971-4) (SD971-8)
1 3
0 5B 0 5У /0 0.5Gf 0.60 0.5G 0.5Y/B
058 05W CGGM-K
(Модели с МКПП)
V» 77 CGGM-K 5& OGGW-K 33 CGGM-K 84 28 23 30 CGGA-K
7i 77 CGGA-K 5 / CGGA-A 30 CGOA-K
k - - '1 L..*| r - - 4 ___А (Модели с АКПП)
ЭБУ ДВИГАТЕЛЕМ
зипа______ SignsJ х Sign* A/С P asture A C Swtch И АКПП
Swrtcfi Input Input
<Модели с АКПП>
ЕСТ Seraor ЭБУ ДВИГАТЕЛЕМ
Knock Sensor ■-Модели с мкпп>
G»ouno

— у : - 1. .■■■V " -"" -'

А 45
51 73 CGGMK CGGM-K (Модели с МКПП)
1 3 CGGA-K CGGA-K (Модели с АКПП)
Модели
, б * э EURO I1VIV
(Модели (Модели
с МКПП) с МКПП) 05Gr
1 256 125В
(Модели (Модели
САКЛП) С АКПП)
2 56 25В
Модели
с системой ЕЗР
См схем -СИСТЕМА
ОSB 0.5G 0.5W 050 ОЛРЕДЕ ЧЕНИЯ
СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ*
(80436-1)
1 2
к т
АТЧИК
ЕТОНАЦИИ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА • ЭЛЕКТРОННЫЙ БПОК
(ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО)
GGG13 (Модели с МКПП)
GGG12 (Модели с АКПП)
GGG11 Г г Модели с EUROIU1V
•УПРАВПЕНИЯ ESP
JИ МОДУЛЯТОР
без системы ABS
:___Л
гЗ 50
Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru
 Схемы электрооборудования 335
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРАМИ (1) SD253-1
'П О СТО ЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ \ ПОСТОЯННО
;• ПОД н
НАПРЯЖЕНИЕМ
ут i

...............- с <

I
Лш

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

РЕЛЕМв2
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА
S КОНДИЦИОНЕРА (РЕЖИМ *HIGH")

£/R-CGG(G4FC)
Е/ЯСЬСЮ4СС)
E/R-CUD(04FB) 3 OR
E/R-C00(D4EA)
i Г71(04ГСА>40С)
ДАТЧИК
t72tD4FB/04CA>
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
1 ЖИДКОСТИ

■ 9 19 20/28/34
g ..-, ......... ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
CGGH(04FC)
CBG11('j4GCl J rn S D W W ' СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
CUOl irD4FB)
C0011(D4EA)
См « ем у -КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ- ипи "КОНДИЦИОНЕР
гЙЙ| С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ"
(80971-4) (S0071-8)

О5©{04ГС4040С» 0 5W(GHFC/ 05aO(G4FC) 0 5Gr(G4FC/G4GC) О 5CXG4FC) О 5G(G4FC/G4GC) 0 5Y/B

О5a’0lD4FB<04EA> D4FBD4EA) 0.50^040Ю) 0.5ЦП4Р8/04ЕА) О5P\G4GC) О 3G(D4FB*04EAt (G4FOG4GC)
0 5G/B(G4GC) 0 *»G«04FB.'D4tA) ОSUMFBWEA) О 3V(D4FB/04CA, CGGM-K (Модепи с двигателем
C4FC и МКПП)
35 CGGM-K 22 45 CGGM-K 30 CGGM-K 21CGGA-А (Модели с двигателем
/3 CGGA-K 9 38 CGGA-А 23 CGGA-K G4FC и АКПП)
14
41
CBG К 64 «7 С80-К 82 6С C8G-K G5 C8G-KIG4G С)
CUO-A 72 70 СЮК 66 54 CUO-K 42 94CUO-K CU0-K(04FB)
4т COO A 72 ............. Д COD-K
. Л .. H i:
54 СDO-К 42
: A .. •<N- - К
- . .ЛJCOO-K
.
71 C00-KI04EA)
! Ground S<gnal Mam Relay Fen Relay A/Con Reey A/С Pressure A/C Switch Biower Aujdkary Far Reiay
Control Control Control Switch Input Input Sw*cn Electric Controi
ЕСТ Sensor (НЮН) input Heater (LOVV^

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модели с МКПП* ИЛИ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП <Моосп« с АКПП»

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП (1) SD450-1

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА 1|псв НАПРЯЖЕНИЕМКО<Д»вКПЮ‘СНОГЛАВНОЕРЕЛЕСИСТВ**ВПРЫСКа] I ПОДНАПРЯЖЕНИЕМКОГДАКЛЮЧЗАМКА I
ЗАЖИГАНИЯ в п о л о ж е н и и -ON- и л и •START­ J1---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------ -х
UP*'

w w w .a u to d a ta .ru
336 Схемы электрооборудования
СИ СТЕМ А БЛО КИРОВКИ СЕЛЕКТО РА АКПП SD452-1
I ПОД НАПР. КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА j ПОД НАПР. КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА . , ПОД НАПР КОГДА КЛЮ < ЗАМКА
ПОЯ НАПРЯЖЕНИЕМ | ЗАЖИГ В ПОЛОЖ "ON* ИЛИ *АСС’ ЗАЖИГ В ПОЛОЖ "ON' ИЛИ "START* | | ЗАЖИГ В ПОЛОЖ ‘ ON- ИЛИ ‘ START" |
#-■■■•■> с м схему"''СИСТЕМА МОНТАЖНЫИ Cm схему "СИСТЕМА
1
Т
ЭЛЕКТРОЙ!1ИТАНИЯ'
(S0110-8)
Р ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ПРЕДОХР
^ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ"'*'
(SO 11О-в) ПРЕДОХ»
БЛОК В САЛОНЕ

А - .
F ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ* , В МОТОРНОМ
✓г
J ПРЕДОХР
(S 0 110^; ; ОТСЕКЕ

(CLOCK) ЮА (CLUSTER) С (B/UP) ЮА

^ (STOP) ISA См. схему "ЦЕПИ X ЮА
МОНТАЖНОГО
.БЛО КА В САЛОНЕ*
"*(SD120-1> *
Е, R-CGG(G4FC >
E/R-CBG<G4GC>
1S 2 1/Р-В 2 0.5Сг (Двигатели E/R-CUOflXFB) 6 5 4 * 2 1
G4FC и G4GC)
05V 0.308 05R/O О 58r(G4GC)
COG01(G4FC) * 13 12 l i i j i o l * 8 7
CBG01(G4GC)
CUOO1(D4F0>
0 5Y ■* ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ! ЗАПРЕЩЕНИЯ
РЕЖИМОВ JM01 .ЗАПУСКА
“ РАЗЪЕМ-
• См схему "ЦЕПИ ПЕРЕМЫЧКА
' МОНТАЖНОГО *-■ -
' БЛОКА В САЛОНЕ*
A s ,
iiSPtffcil..
JMC3 ----- Y -
2i CGG0MG4FC)
См схему-СИСТЕМА CHG01(G4GC)
ОПРЕДЕЛЕНИЯ 05 0.5V C0D01(D4FB)
СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ*

r r r r r r . - r # ................. ..
М45 ЭЛИ КЛАПАН
блокировки
(S0436-1) См схему
т ‘ СТОП-СИГНАЛЫ*
(S0927-1) (S D 927-^
___ ' . К
г
КЛЮЧА ЗАМКА 0.5Gf 05L 0.5Р 0.5 V
ЗАЖИГАНИЯ 19 ............. 1в~
'1 П
См схему "СИСТЕМА
i i -► УПРАВЛЕНИЯ АКПП’
03Р
L \ См
(SO* 50-1)
C4 схему "ИНДИКАТОРЫ
УКАЗАТЕЛИ*
(S094O-3)

к... ---*....-.....(
>/Гз

Padung ATM Key ACCON ON/START V0btc*0 Slop Lamp V •0* л .

Pomon sotenoic Soienow input Input ntie Sw«tcft input input
Switch Signal

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ БЛОКИРОВКИ

СЕЛЕКТОРА АКПП И КЛЮЧА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
17
См схему "ЦЕПИ . !
4 СОЕДИНЕНИЯ С МАССОЙ" .ПЕРЕМЫЧКА
- - $ 0 1 3 0 .1 ) . ............................. - Ш *
пНп ■
!
©
СИСТЕМ А УПРАВЛЕНИЯ Э ЛЕКТРОО БОРУДОВАНИЕМ КУЗОВА (ВСМ) (1) SD950-1
ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА ' п о д НАПРЯЖЕНИЕМ.
н КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА ПОСТОЯННО ПОД
ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ 'ON* ИЛИ ‘ START* 1 ЗАЖИ-1ГАНИЯ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ 'ON" НАПРЯЖЕНИЕМ

1 См схему "СИСТЕМА МОНТАЖНЫЙ

ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ"
См. схему "СИСТЕМА
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ-
(S0110-8)
^ .................
РАЗЪЕМ
БЛОК
В САЛОНЕ
М19 • k tX •; ПИТАНИЯ
F42 ПРЕДОХРАНИТЕ ЛЬ См схему J ПРЕДО* РАНИТЕ Ль
Н ~ -Л я - а «См схему *ЦЕПИ (CLUSTER) 10А •ЦЕПИ С (A/COtft ЮА
• МОНТАЖНОГО МОНТАЖНОГО ф См схему *ЦЕПИ
Т • БЛОКА 6 САЛОНЕ" БЛОКА МОНТ,
ГГАЖНОГО
liZ i , (S0120-1) М— В САЛОНЕ"
(S 0 120-2)
БЛОКА
DJ В САЛОНЕ-.^ ______ Ж_______________________I
О
(S0_120-3j______ ; ____ X ________________ J , t
’ >5 *
21 IV 13 | f4 jfl>P-C
05R
' JM02
и н М к - " ‘ КОМБИНАЦИЯ • См схему ЦЕПИ МОНТАЖ -•РАЗЪЕМ-
н е П р и с т ,'ПРИБОРОВ ПЕРЕМЫЧКА
, БЛОКА В САЛОНЕ- -
j i f ; " ' “ ,я • •РАЗЪЕМ- • (S 0 120-3)
>>• г е
См схему *Ц ЕП^ ' • ПЕРЕМЫЧКА Л
S i- " - - -4 -4 = • МОНТ БЛОКА
3|JM02
В САЛОНЕ* ^
(S0120-2) I 5|JMCW 0 5R ПОДСВЕТКА
А01-А См схему v -'U' I * - - - *vT т : : : : : -
- - -V - - a. . - -
tci
-СИСТЕМА
.- - - -ж ” •3 *См сх *ЦЕП! РАЗЪЕМ 5"n^M 19 ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ
-Г П . . * i ' •t , 1 ,T rt. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПЕРЕМЬ'ЧКА " 'И ДАТЧИК
- l:i ■ •СОЕД С ► т
О НЕПРИСТЕГНУТОМ .МАССОЙ- J, ! ■ » 'НАЛИЧИЯ
РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ .(SD13-1) ’ V L ..* ® ; клю ча
м ]а У гз}и ]а о ( « jt e ji’ I • ] * Ы [ и (SD838-3) (SD888-4) (S0888-S) -------- -- - 1IJM04 ,В ЗАМКЕ

0.38п 0.31Ю о л ч
208
’ Ж
IG
-- Л в 4
0.5Gf I
i _____ J ЗАЖИГАНИЯ

0.5R
23J М04-С 10 М04-А 8 GM211 "5 7 18 М04-В 15|М04-С 1 М04-А £ 2 *
Rear S8R ON/START ON Input Key In K*y Hote Battery
Signei Inpm Switch ILL Pfjwer
ЗУММЕР i C D :
НЕПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ/ПРЕВЫШЕНИЯ
ДОПУСТИМОЙ СКОРОСТИ/КЛЮЧА ОСТАВЛЕННОМ В ЗАМКЕ
Power ЗАЖИГАНИЯ
Hazard Burqlar Safety Window Rear Fog Front Fog T» l Lamp Та* Lamp Auto Vehicle
Relay Alarm Re’ey Power лPalay. Lamp
^enip Relay Lamp Relay Relay Swlicn Lent Speed Ground
Control CoHro Window Cootro1 Cut*»с* Сопьц1 Cm»lrui Input SwMU' tiym \
т т -
1 4 3
1б|М04-С 11 24 зз *

'
VP-D
МОНТАЖ
0.31 0.30 0.31Ю 0ЗСм 0300 О.ЗСУО
0.3LI
г
0.3L|
0-3L
; 9В
хемуТЧ _ См схему
БЛОК ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ СИСТЕМА
В САЛОНЕ См схему ГАБАРИТЫ И
•СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ПОДСВЕТКА СКОРОСТИ
ЗАПУСКА" НОМЕРНОГО ЗНАКА’
(SOVKV1, • у ТОМОБИЛЯ”
ii См. емгыу *Ц£ПИ (30951-1) <S0438-1)
1 fc ДИАГНОСТИЧЕСКИХ
И СЕРВИСНЫХ
РАЗЪЕМОВ* См
см жсхему ука за ть ли -------^
,
--------- у
i1
- * См. схему ’ СИСТЕМА
(8W 00-1) ПОВОРС
ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ См « ем у См схему-ПРОТИ0О- АВТОМАТИЧЕСКОГО
17|А01-А СИГНАЛИЗАЦИЯ" СТЕКЛОПОДЪ ТУМАННЫЕ ФАРЫ И ВКЛЮЧЕНИЯ НАРУЖНОГО
“ • ЭЛЕКТРОННЫЙ (S0925-2) емг-ики с ПРОТИЭОТУМмННЫЕ ОСВЕЩЕНИЯ*
ЭЛЕ-СТРО ФОНАРИ* <S0951-1)
‘ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ SRS ПРИВОДОМ* «S0924-1)
(S0824-I)
(S0824-4 Я Рь; GM1 GM2* 1 ч Р 57

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 337
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ КУЗОВА (ВСМ) (2) SD950-2
мод-с

-И 1
"Р
См схему 'ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ См схему 'ОБОГРЕВАТЕЛЬ СТЕКЛА См схему
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ И ОБОГРЕВАТЕЛИ См схему
ГОБСМВОГО СТЕКЛА* 'СИСТЕМА ЗАРЯДКИ- "СИСТЕМА ОБОГРЕВА
(S0981-1) (60981-2) < ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА' (SD373-1) (S0373-2) ЛОБОВОГО СТЕКЛА"
(SD879-1) (SO061-1)
(S0373-3) (S0373-4)

См осему См схему 'ИНДИКАТОРЫ схему < См схему

•ФАРЫ* И УКАЗАТЕЛИ" АВТОМАТИЧЕСКОГО "ПРОТИВОТУМАННЫЕ
(SD921-1) (SOW0-1) (30940-3) 8КЛЮЧЕНИЯ НАРУЖНОГО ФАРЫ
ОСВЕЩЕНИЯ* И ПРОТИВОТУМАННЫЕ
Г ) * \ г (SD951-I) ^ ФОНАРИ'
(SD924-1)

Модели ▲
ОЗУ (Мао для Азии
елее рул)
0 3W (Моа 0.3W 0.3R
с прав рул)

М04-В * М04-А 31 to М04-С 13 ___ 101М04-А 2 5 ____ 201 ___ 181

10 191 . 2?1 _ _ 111 М04-С
Code MIST Washer INT. INT Head Lamp Head Lamp Rear Delogger Over Over Engtre Power Signal Ground Relay Rear Front ^
Save Motor (lime) Switch inpirt Reley Control Defoggei Switch Speed Speed Running Control
Relay inpol Wwrwrty IND Input v-----------> Fog Lamp
Control Swwh
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРСОБОРУДОвАНИЕМ КУЗОВА

Rear Rear Dcx*

Door Switch (’ aeaeogar Pesaenger Door Door Ortver Driver/ Oead Lock/unk>ck Burglar
Tai Oat* ---------------у Tail Door Door Door Key Door Lock/ Lock.' Door Dmrer Passenger Passenger Ta< Gate Lock Relay Control Alarm Mom
Unlock Room Rear RearGate Lock Unlock Lock HooO Lock/ unlock unlock Lock/ Door Kay Door Key Door Key Relay Relay ^ ------ a --------. Relay
Swfleh Lamp Passenger Driver l H RH SvMeh Switch Switch Signal Switch unlock (LH) (RH) unlock Unlock Lock Unlock Control Control Lock Unlock Control
V -" ~ -V- V 14V V7----~r7----
TZT -19.V"' ” 21VM04-A 6V~~ 13'V “ —- I'____ V "
M04-C *2
(c лея
13 1Й 1■V
1 10 20 18 16 20 14 12 M04-C
(с лее
рулем) рулем)
13
(с прав (с прав
рулем) рулем)

озио

0 3UO (Мод

т е г1 №
спрея рул) (Мод с
пров
рул)

См схему‘ ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА См схему ‘ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК”

И БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ” (S0813-1) (SD813-2)
(SD920-1) (SD929-2) См схему ‘ СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ И ПРОТИВОУГОННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ”
(SD814-1) (30814-2)

w w w .a u to d a ta .ru
338 Схемы электрооборудования
ИНДИКАТОРЫ И УКАЗАТЕЛИ (2, SD940-2

См схему См cwwy -УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА

"СИСТЕМА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ*
, УПРАВЛЕНИЯ (SOS25-1)
ir,Tcn«i- ---
V II UtM-
at
ДВИГАТЕЛГ
(Ь0313-14)
>--- ^фдру иПР
СО
мТ
.И
сему
ВСТУ"ПРН
МАОН
ТЫ
ИВ
ЕОТУМАННЫЕ
1 | i 4] б | Я ! 9 (S0313-21)
? 3
'
J - ... ---------------------П

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 339

w w w .a u to d a ta .ru
340 Схемы электрооборудования
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (1) SD951-1
i ПОСТОЯННО ПОД и СПРЯЖЕНИЕМ I ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ 1 В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

" X "
1

>СМ31
, КОМБИНИ- Iг " '13>
.л. _ IРОВАННЫЙ А
Г*1ГрЕКГ>ОЧ <ПЕ РЕКЛЮЧ 0.5R/0 05G
• lOrowxJ Power S«gra' I • • УПРАВЛЕНИЯ' J L
0.75В
ДАЛЬНИМ ' ЦРб 1ft 14 М01-С GE24 в 8
. ДАТЧИК СИСТЕМЫ • * ■*CBETOJH 4»APJ
• АВТОМАТИЧЕСКОГО * V "А * ' -и КОМБИНАЦИЯ
• ВКЛЮЧЕНИЯ НАРУЖ- ! j r •4 IM02-L (Мод 4 х -------ПРИБОРОВ
. НОГО ОСВЕЩЕНИЯ | V * § 32 ? I с леь рул )

ДАТЧИК СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕС­

,W |M03-L (Мод
1с прав рул > т *
КОГО ВКЛЮЧЕНИЯ НАРУЖНОГО JM04
ОС88ЩЕНИЯ И ДАТЧИК
СОЛНЕЧНОГО СВЕТА

. . . . . . . . . . . .I мо1-с
&
GE11 Л 10[ «| в | 7 в J5 | * 3 | J j »

ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ, ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ И ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА (1) SD928-1

, МОНТАЖНЫЙ БЛОК
7 * 5 4 3 • в МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
2 | 1 F25 М04-С
14 13 12 11 10 9 | 8 1— | 1 ПЛАВКАЯ .
ВСТАВКА • _П_О- - r
(В* D $о а ; -J n -
М )2-L *
1! 10j 9 8 7 |6 5 A 3 I2 1 ■ 16 15 14 ,3 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 1
7 6 5 4 3 2 1 j
24 23J* 21(2011» 18)17 16 15 14ll3 121 32 31 * * * * 25 24 23 22 21 20 16 18 1/
f i 14 * 12 11 10 9 в i S *
- 1
•t

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 341

w w w .a u to d a ta .ru
342 Схемы электрооборудования
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (2) SD925-2
От выиммателя
сигнализации
(S0925-1) -

•д о п о л н и - РЕЛЕ-
•ТЕЛЬНЫЙ ПРЕРЫВАТЕЛЬ
'МОНТАЖНЫЙ УКАЗАТЕЛЕЙ
А- г Contra;
РЕЛЕ |б»ЮК В САЛОНЕ ПОВОРОТА
АВАРИЙНОЙ . -Шь Cod
СиГНАГ.ИЗАЦИИ* W4P 57
(Модели ' А 57
со штатной , J”
противоугонной »
системой) I

К Б*«г писателю
аварийной
СМнал* м и .ы
(SD925-1)
м м ! 13 '1 ГО 9 « 1 в • 4 M02-L (Модели „ R5B
5 |* с левым рулем).
Д ?4 23 а л д> « { < .
и
М03- L (Модели Л
£ *1 *
с правый руле**) ^
в М04-С От Олс*а пре-
- Л - , БЛОК УПРАВЛЕНИЯ .ХГ до*рзнитмей
.Heajwd. ЭЛЕКТРО- I в салоне
, Raley * ОБОРУДОВАНИЕМ ' X _ _ _ 7 . ^ 0 9 2 > - J )_____
»Cool/c4' KV308A

6 ф Р0в КОМБИНИ-
• * 1 ------ --- - -РОвАННЫЙ
U02UM0M. е »г~»
/ К ЛАМПА «ФОНАРЬ

15Г1
Щ яШ Ш Ё ■
|РАЗ
JM04
16* JWJ4
—....
J А " » Ц ^О в д Ч
ПИ * ’ Т ‘ .РАЗЪЕМ^
е
5Ж М 0 5^010
4А Г08 - f --------------.ЭЛЕКТРО- 'С О Е Д С М А С С О Й '►—< I •ПСРЕМЫМКА
* - - { ..............ЭЛЕКТРО-
1 ЛАМ ПА, ПРИВОД JSD13Q-1) v
.ПРИВОД 5®
• ПРАВОГО УКАЗАТI ЛЕВОГО JM04
E/R FPT ______ • ЗЕРКАЛА НОВО- 'ЗЕРКАЛА
МОНТАЖНЫЙ -2 » ? ? . - ^ Ь? ^ Г1ЕР^ М^ ^ РОТА ; ЗАДНЕГО РОТА 'ЗАДНЕГО
'БЛОК
;в м о т о р н о м
Г '''с^с^П^ПЙ \ - - - - - - ВИД*
I СОЕД С МАССОЙ' | to w '
.ОТСЕКЕ ,тр т.<50130^.........., 0,0 А * 2 08
a ft * ’ jr0 2 ’ ” JD01
Я к» О 5в
•Гём
‘ (Гм" сШв мОу ЧДММт ЙГ* * ’ ! РАЗЪЕМ-
•СОЕД. С МАССОЙ* ПЕРЕМЫЧКА
;<S013<M) .
FD22 -

0 5В, б 52

& т &
CFSl Я р 107 0*11 1 0M 2I А 57

ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА (1) SD926-1

-^жигенщд ржшнии-гасш) галвг.. 7 8 9 10 * 12 * 14 * * * 18 19 20 21 22 23 24 5 |4

; c V c ^ - МОНТАЖНЫЙ БЛОК
. -сисшм I В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ I е
* * * * * * • * * * * Зв 37 38 ■* * в * в
• ЭЛЕКТРО- '•»'
■ ПИТАНИЯ­ I- • 6 5 4 3 2 1 3
; (S 011M ) 8c А и * 1 5 * 1Э |12 * * 9 в
44 * * * * * * * 52 53 • * * * 58 59 в 61 62
* * * * * * * * * * 74 в * 78 * в
I КОМБИНАЦИЯ
*

БЛОК
* * 2 11

ПРИБОРОВ УПРАВЛЕНИЯ
E/R-CGG(G4FC) НАВИГАуИЕЙ
E/R-C8G(G4GC)
1* 1 » [ Л ^ м з (2 [ i
E^-CU0<l>«FB)
E/R-CD0(0*EA) I i t 62
Мсцсли с МКПП , Модели с АКПП
I6lis|l4|l3|l2|ll|l0[9
Кроме 2 М 01 В <у -
0 5Gr (Дяигетели
31 Модели
САКПП
М07-А
13 М07-А
R = ^
G4FC и G4GC)
О 5Вг (G4GC) 321 0.5В»
8 71Ь5
C G G 0 1 (G 4 F C )
CGGMT(G4FC) C 8 G 0 1 (G 4 G C )
CBGMT(G4GC) CUOOKD4FB) 09
CUDMT(D4FB) ................. ^ ------------ -ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 181
12 51413
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА
D1 / /Р -О МОНТАЖНЫЙ БЛОК В САЛОНЕ
& ----
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ФОНАРЕЙ - - - - - - - - - - - -»
ЗАДНЕГО ХОДА ~ CGG01(G4FC)
CBG0KG4GC)
CUOOl(tMF8)
*5P.lv ....... #-• 14
- V * J

CGQ50(OeFCj 0.85В»
C 0 G M (G 4 G C )
C U D 5 0 (0 4 F B )
&В»| 0.85В»
0 8 5 R (< 3 4 G C ) 3 £ fi 3^F09 ROt
,.rf.T .. . . i f
k C G G M T (G 4 F C ) 0 e ^
C B G M T (G 4 G C )
C U C M T (D 4 F B )
D 4Fb)
If
• VT/ЗАДНЕГО, ig.
, Д ам па " ' ; | |

! С?^)2Ймего; | |
I---1
2^ FR11
34Ж ЕМ М

ft,!
•
FOS
... I i
IS —a . .
7T7
A ll | KB 11
OS u \ il r u
Двигатель D4FB
6
1 0.5Вг
Смсхему*ЦЕПИ
СОЕДСМАССОЙ"
i
«
чЕСИ ............J
CGGA-K(G4FC)
C8G-A<G4GC)
f t . »
-2■3/ >Е40
-,
‘ JF02 . f t 09
W
Г
y f 22 ЭЛЕКТРОННЫЙ
! БЛОК
ЭЛЕКТРОННЫЙ * . ; УПРАВЛЕНИЯ
- ~ БЛОК • , СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ :f t • • ПАРКОВКИ
АКПП ЭЛЕКТРОЙPOMHOE щ
Э ЛЕКТРО ННЫ Й Б ЛО К УПРАВЛЕНИ Я ЗЕРКАЛОЗАДНЕГОВИДА G F 5 i| gf’gi F 112
Д В ИГА ТЕЛЕ М И АКПП A

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 343
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА И БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (1) SD929-1
ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ
См « ем у 'СИСТЕМА Ж I МОНТАЖНЫЙ
3 ЛЕКТРОПИТАНИН* 4 БЛОК 8 САЛОНЕ
(S0110-8) £ РАЗЪЕМ
ПИТАНИЯ
ПРЕДОХР
(ROOM LP)
I5A J

См сям м "ЦЕПИ
МОНТАИО^ОГО БЛОКА.
В САЛОНЕ* А
(S0120-3)
8 LTP-F * ре 55 14 13 12 11 10 9 8 7 в 5 4 3 * 1
08SR ^
эф рчиДм {32 31 25 24 23 22 ?1 20 19 18 17
0Н5К
1Cl JRO»
РАЗЪЕМ-ПЕРЕМЫЧКА

36

ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА И БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (2)

w w w .a u to d a ta .ru
344 Схемы электрооборудования

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 345
ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ (3) SD941-3

РАЗЪСМ.
От разьема-
гереммчи
ПЕРЕМЫЧКА
(30941*2)

К М47

> п , |
~т г
М41

V
К реостату
(S0941-1)
V
К разъему-леремъ*
(S0941-4)

М05-А (Кондиционер
с антoaai ичес*им а«
управлением)
MOG-B (Кондиционер
Л*
с ручным
управлением) 1 ... г
М47Й Sf М01-АЙ!
к Е8 17.™ йшё 11М34
Г Ж -«ЛАМПА
*nподсв Щ гЬ
ш ! иф
qnce !/7 Л :£ 2 2

Ф ЭБУ
.кондии
) кондии ;С х У :
■-а .‘ зго й v чб JСT®js, - i - . l
1 М05-А (Кондиционер мвз Т»«йа85 M Q 1 -A £ 2

управлением)
МОв-В (Кондиционер
&7
с ручным
управлением)

JM01

К разъему-
перемыч»*
(SD941-2)
£ РАЗЪЕМ-
ПЕРЕМЫЧКА

■в 59

ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ (4) SD941-4

‘ •РАЗЪЕМ
'ПЕРЕМЫЧКА

О.ЭР ОЗР
2ВУ* 'MF12 17ф Р012 FD22
Ше§52 * & :
Модели без фуи» Модели с функцией

А
От разьема-
леремыч*и
безоп заир
стеклоладъим__
Согопасиого закрытия
v letponttflbf мни ков

ОЗР
1^F011
dtt-04
ОЗР
K?Э2^
«104
(S0941-3)
8 041 вD51_
Г & “ »ЛАМПА ПОДСВЕТКИ - Л -. ЛАМПА ПОДСВЕТКИ . А . ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ЛАМПА ПОДСВЕТКИ , ^ ^ . ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ' ' I ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ! !в с п о м о г а т
ГЛАВНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ , ГПАВ^ ЮГО ПЕРЕ КЛЮЧ 1 ( 1 у ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ \fP \i ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ !/Т \ П ереклю чателя
УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ • П У ! СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА «V J* СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ,( ) |Ст ЕКЛОПОДЪЕМ
СТЕ КЛОПОДЪЕМнИКАМИ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ БОКОВОЙ ДВЕРИ •^ S • БОКОВОЙ ДВЕРИ «БОКОВОЙ ДВЕРИ
Ф *' (ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ) - JC -'(ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ)
'012 " 1021(ПЕГЕДНЕИПРАВ0И> " 041 051

А . ■IР105 ■ в 105

Модели г задними Модели с функцией Модели с функцией Модели с задними

стеклоподъемниками безопасного такрытия безопасного закрытия стеклоподъемниками
с электроприводом Лст*кпоподьем.ников сте«лоподъемни«ое Л с эпеггропрмводом

F022
См схему *ЦЕПИ
J001 СОЕДИНЕНИЯ
■/£" • РАЗЪЕМ­ С МАССОЙ*
См схему ‘ ЦЕПИ (S 0 130-3)
СОЕД С МАССОЙ" ,. ПЕРЕМЫЧКА
(S0130-4)
l U m Р100
-
JOOt
20В
34^01? 2фР021
7.03 (Модели с фуня. 2 СВ (Модели с фум* * . м
беюл закр беэоп заср
г об
п еклолодьемнигов; слеялоподдемииков)
& См схему'ЦЕПИ
СОЕДИНЕНИЯ
О 5В (Модели без функ
безол jshр
О 5в (Модели tie i фуик
безол «аир
С МАССОЙ' стек/кпод ьемнтое) | стеклоподъемников)
GP11 (Модели с левым рулем) (SOI 30-2)
CF21 (Модели с правым рупем) W s
4 SL
GF21 (Модели с левым рулем) . Щ
GF11 (Модели с правым рупем) W 5
GFJ1 d i n CF«1 ЯРк

w w w .a u to d a ta .ru
346 Схемы электрооборудования
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА <Модели с датчиком дождн> (1) SD981-1
, . НИРМ к Л ДА К ! * » З А ;
1ЗАЖИГАНИЯ НАХОДИТСЯ 8 ПОПОЛНЕНИИ ' P r f ! МОНТАЖНЫЙ

БЛСЖ УПРАВЛЕНИЯ
0 ОБОРУДОВАНИЕМ
КУЗОВА

ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА <Модели без датчика дождя> (2) SD981-2
ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. КОША КЛЮЧ ЗАМКА

M02-W (Кроме моделей для Европы)

W03- W (Модели с правым рулем)
Мв1 •W (Мидели для Европы;
M62-W (Модели с правым рулем)

.. JM04
* ------ - ' ------------ - -• РАЗЪЕМ-
Ч оЙц ГсЙ Й ой- :пх ЕМЫЧКА ' 6 6 4 * 2 «
озо,*и, 1.14 13 12 М 10 9 в

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 347
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (1) SD982-1
;п о д НАПРЯЖЕНИЕМ. КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА
.ЗАЖИГАНИЯ НАХОДИТСЯ 6 ПОЛОЖЕНИИ *ON* | ЭРЕКТ DOДЭИ ГАТТ ПЬ СМЫвАТЕГЯ
MC2-W

| 7 6 • I 4(3(2 • !
[14 1Эt3pi|l0|9
кг- г

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ <Модели с функцией безопасного закрытия стеклолодъемников> (1) SD824-1

с*, осему
ТДЕНТРАЛЬНЫИ ’ ПАМПЫ
за м о к - ( я м 13-1) подсветки*

)>МГ12
tv V
К гплв»ому псреключагепюстеклогюльеиммов А
МО»-С
- БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(S0824-2) (SD824-3) , , Э/ОбОРУДОвАНИЕМ
I » КУЗОВА GF11 (Мс^еги с левым рулем) J f c
J ВС CF21 (Модели с правым рулем) М Р 54.91
____ > 7*

w w w .a u to d a ta .ru
348 Схемы электрооборудования
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ <Модели с функцией безопасного закрытия стеклоподъемников» (2) S0824-2

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ

К главному лереклк>чвтелю ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА От псрекпихателя
стеклоподъемников БОКОВОЙ ДВЕРИ 'ПЕРЕДНЕЙ1РАВОИ1 стеклоподъемника
(выклкиателю
блокировки N J
I
1боковой доерм
(задней правой
или левой)
(S0624 3)

От предохранителя
(SAFETY P/WDW RH) 25А
(SOS24-1)

SL ф
G H1 о т

К § | <04 к »

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ «Модели с функцией безопасного закрытия стеклоподъемников» (3) SD824-3

От контроллера функции безопасного К главному переключателю ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

закрытия стеклоподъемника боковой стеклоподъемников (выклжхателю
двери (передней левой) блокированстеклоподъемников)
(S0824-1)
(S0824-2)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
Д в £ гИ , эа ЛН£И РЕВОЙ)
I—
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
БОКОВОЙ ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ)
УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
От контроллера функции безопасного
закрытия стеклоподъемника боковой
двери (передней левой)
(S0824-t) O r предохранителя
(SAFETY- РЛЛОУУ RH) 25А

V (SD824-1)

См схему См о гм у
•ПАМПЫ ПОДСВЕТКИ' 'ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ*
ISDW1-4) (S0941-4)

Л е ги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru
 Схемы электрооборудования 349
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
<Модели с задними стеклоподъемниками без функции безопасного закрытия стеклоподьемников> (4)

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
<Модели с задними стеклоподъемников без функции безопасного закрытия стеклоподъемников» (5) SD824-5

От предохранителя
(SAFETY P M D W IH ) 25А
(S0824*4)

См схему
’ЛАМПЫ
ПОДСВЕТКИ-
(S0941-
«105
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
БОКОвОИ ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ) БОКОВОЙ ДВЕРИ (ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ) БОКОВОЙ ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ П Р А В ~'' ^
350 Схемы электрооборудования
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
<ЯДодели без задних стеклоподъемников и функции безопасного закрытия стеклоподъемников> (6)

БОКОВЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (1) SD876-1

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ 8 ПОЛОЖЕНИИ "ОН* ИЛИ *АСС*
• U См схему “СИСТЕМА •МОНТАЖНЫЙ
• ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ' БЛОК В САЛОНЕ
! jfc (ВОПОв)
ЬпРЕДОХРАНИТЕЛ>
I С (CLOCK) П А
• О/ См схему -ЦЕПИ i_ i
См схему 'СИСТЕМА СКЛАДЫВАНИЯ Г J Ч-Н L J"J • I w МОНТАЖНОГО БЛОКА В
\______ T T j m САЛОНЕ’ (S p iz p -J )_____ 1 \frv 1
БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ* (S0875-1) 6 5 4 3 2 * 9|ИР-г 4 3| 2 1
05yI
12 11 10 9 8 * у\е 5

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СКЛАДЫВАНИЯ
БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

См схему
*УХАЗАТеЛИ
ПОВОРОТАМ
АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ*
(S0925-1) (30925-2)

ЛАМПА 0 6 0 ГРЕ- ЭПРИеОДСКЛАД ^ПРИВОД СКЛАД ОбОГРЕ- ЛАМПА

УКАЗАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОД ПРАВОГО алТЕЛ>
Ж ™ W7ab 5 Ж а Й Г Х Т Ж ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ЗАДИЕ* О ВИДА ПОВОРОТА
GF11 (Модели с левым рупем)
т GF21 (Модели с правы»! рулем) ЛЕВОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ПРАВОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА
54^1

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 351
СИСТЕМА СКЛАДЫВАНИЯ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА (1) SD878-1

| ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ )

................................... Г ..................... ........................... -МОНТАЖНЫЙ
С * схему ,БЛОК в САЛОНЕ
"СИСТЕМА
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
(301104) lift»

См схему -ЦЕПИ
МОНТАЖНОГО 18 7 6 51
БПОКА в САЛОНЕ*
(SOI 20-3)

Г ™ = п ч
6 5 4 3 2 *
• ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
* См схему "СИСТЕМА.
' И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СКЛАДЫВАНИЯ
; БОКОВЫ X ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
12 11 1Q 9 6 *
! СКЛАДЫВАНИЯ
, БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ
I ЗАДНЕГО ВИДА ВЫКЛЮЧАТЕЛ»
• С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ' СКЛАДЫВАНИЯ
J (SOS76-1) БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ
ЗАДНЕГО ВИДА

- А - . - - -*
2
4 |3
050 2 I 1
р^£ЬЕм_те^мычкл _ в 7 6 5
ГбЛ «вмуТ^ПИ
• СОЕДИНЕНИЯ С МАССОЙ* р

г
• (SOI 30-4)

mi "*ак
0.85L о .е ю ■952
22; FD22
05С 0 50
__
iB»
3> 030 М » ® *0
ПРАВОЕ - • левое
I П ---------------------------- Т ! ЗЕРКАЛО ; ЗЕРКАЛО
• I1— ! 0 j — ’Ьа®6"1 - - ГГ м У]----- ЗАДНЕГО
■ ВИДА
■ - I .
1э/ПРИВ0Дскладывания!«Я|м 1э;ПРИ80Д СКЛАДЫВАНИЯ' П 1
CF11 (Модели с левым рулем) •ПРАВОГОЗЕРКАЛА
•ПРАВОГО ЗЕРКАЛА •^ .левого зе
.ЛЕВОГО ЗЕРКАЛА
р ка л а 1
GF21 (Модели с прмыы оулеи Ч У 0 М/81 •ЗАДНЕГО ВИДА • ЗАДНЕГО ВИДА

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ И КОНДИЦИОНЕРОМ «Кондиционер с автоматическим управлением» (1) S0971-1

п о д НАПРЯЖЕНИЕМ КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА “ ПОСТбЫмОпбд
МОНТАЖНЫЙ БЛОК В САЛОНЕ ■У*ЯГ»ниа.^одитдяегювд^нш w _ >У |П Р Я ^6НИ6М
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ---------------- j----------- ----------- -------------- -------- ■,МОНТАЖНЫЙ
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ См схему 'СИСТЕМА • БЛОК
* ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ* •В САЛОНЕ
(S0110-8) РАЗЪЕМ ГМТАНИЯ

ПРЕДОХР
(A/CON SW) »ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ) л р Е д а хр
. 10А (А/СON) 10А (ROOMLP) 15А

------ Ж - .................
См схему -ЦЕПИ См схему ЦЕПИ
^ МОНТАЖНОГО БГ „МОНТАЖНОГО
R САЛОНЕ*
В ПАГКУНР' БЛОКА В САЛОНЕ*
(S0120-2) (S0120-3)

РЕЛЕ ЭгДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА g™
ОТОПИТЕЛЯ
«04ЕА

0 3Я>

V
К репе
дополни
ane«ipw4eciofo
стопугеля
(80971-4)
Р«Ъ_ЕМ ПЕРЕМЫЧКА _ Ч . - - - - - - - -
См СХвиу ЦЕПИ Сы схему *ЦЫ1И
МОНТАЖНОГО л МОНТАЖНОГО ,
БЛОКА В САЛОНЕ' ^ БЛОКА В САЛОНЕ" 57
..........................................ф ______ (S0120-3) •

См схему *ЦСПИ
силовой ДИАГНОСТИЧЕСКИХ
ТРАНЗИСТОР И СЕРВИСНЫХ
ЭЛЕКТРО­ РАЗЪЕМОВ*
ДВИГАТЕЛЯ (S0200-1)
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ См. схему "СИСТЕМА
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ*
(S0436-1)
0 jg

К датчцсу
п 1 ГTFO n Hi
темпера гуры д:» ■*iJ'
воздуха е салоне
(S0971-2)
14
. зЧ
FET FET АВЛРНИЯ
(DRAIN) (GATE) Motor (4) Speed Signal ОМ Input ДИЦИОНЕРОМ

w w w .a u to d a ta .ru
352 Схемы электрооборудования
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ И КОНДИЦИОНЕРОМ «Кондиционер с автоматическим управлением» (2) SD971-2
РАЗЪЕМ-ПЕРЕМЫЧКА

э;нл »-„ч»-ыи ьгок ,<■ ■ ; v - - - нд -_.i. •- w

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 353
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ И КОНДИЦИОНЕРОМ «Кондиционер с автоматическим управлением> (4) SD971-4
Ь о д НАПРЯЖЕНИЕМ. КОГДА ВКЛ I I ПОСТОЯННО ПОД
: |постоян но го д напряж ением | У К Д № КНЫЙ: ^ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА] НАПРЯЖЕНИЕМ
МОНТАЖНЫЙ
См схему‘ ЦЕПИ
.МОНТАЖНОГО БЛОКА -:i X I— f t --- Г
' • О. ПЛАВКАЯ ВСТАВКА
I:
' | ПРЕДОХР J
См схему 'СИСТЕМА
Ж
ЛПРЕДОХР ОТСЕКЕ
БЛОК
............. В МОТОРНОМ

(INJ) 10А Г
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ'
(S0110-2) (SO110-3) Г (AXON)
(S 0110-4) (SO110-5) V 0*

- уС--------- -
|E/R-CGG(G4FC)
E/R-CBG(G4GC)
i E/R-FRT(tMFB/D4£A)

CGGMK-A 0 7<;w
(С двигателем G4FC и МКПП) u ' bVV
CGGA-A ___
(С двигателем G4FC и АКПП)
CBG-KiG4GC) 0.85W
CU0-K(04FB) ____
COO-K(CMtA) Э6У ДВИГАТЕЛЕЙ
"(Модели с МКПП)
(ИЛИ ЭБУ ДВИГА­
ТЕЛЕМ ИАКПП
К С Preeeure А/С Switch '(Модели с АКПП)
Switch Input Inpul ' ‘
45/48/47/48
(С двиг G4FC и МКПП)
(С ДВИГ G4FC и АКПП)
СВ0-К/040С)
CUO-K(D4FB) ,
CDO-KtfMEA)

PTC Heater PTC Healer PTC O ff Blower ’ON A/С Output A/С Select
Relay «3 Relay *2 Signal (Low) Signal (Low) j wT Signal (High) ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ
Ground Photo
-^V
u* u« Sensor (-)
....................~ - ■ '1 3 M05-A 15 MOS-B От электронного блока
0.3Gr управления кондиционером
i i 0.3G 0 3 & /0 | (S W 71-2)

См схему ’ ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ" М21 ■ - - - - - -

ДАТЧИК СИСТЕМЫ АВТОМАТ
---- ------1 включения НАРУЖНОГО
(SD941-3) ДАТЧИК ! о с в е Щ Е и и п и д а т и к с о л н
со л н ; С° ЕТА
TH E С8ЕТА й
тг

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (1) SD813-1

| ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ) • ПРИМЕЧАНИЕ
_______ 1 wCw схему "СИ* СИСТЕМА “ • МОНТАЖНЫЙ

WA А
А ЭЛЕКТРОЛИТУ ГАНИЯ- 'БЛОК
^ (S0110-8) В САЛОНЕ
J ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
Ц (OR LOCK) 20А На схеме стрелки показываются при
vL См схему -ЦЕПИ работе реле блокировки зам ов дверей
Т МОНТАЖНОГО БЛОКА Ко(да работает реле разблокировки з а т о н
РЕЛЕ ДИСТАНЦИОННОЮ ф -> В САЛОНЕ’ дверей стрелки будут на/траалены в
откры тия .......................... ........................... ........................ J , jsq i_ 2 0 4 )_ _ • противоположенное направление
1/Р-А
Я

— ..............ф - ..............
* 1/Р-О

' vC i
0 3L С
6 13IM04C
. . - ./£ . . . . .'*S . . . .
Ted Gate Deed LocK
Pol&y Control Roiay Control J
Та* Gate
Unlock Swrtch
,*Жг^’а"ЬТЛ|?утТРавл 0 3Y| MF12 (Модели _ДЬ
rv , L I ЭЛЕКТРООБО-
U I РУДОвАНИЕМ - 39 I с левым рулем) W От 4пектропривод<1 блокировки
1 >K_ _ „ .КУЗОВА. . . Л Ж . . . 2« К электроприводу блокировки 28Ж MF22 (Модели 54/91 замка боковой двври
Озв«| замка боковой двери ~ О ЗУ| с Правым рупем) (SD813-2) (S0813-3) (SD813-4)
9Ь4 (SOS 13-2) (S0813-3) (S0813-4)
0 5В.Т 0.8Г.Р - > ----- РАЗЪЕМ-ПЕРЕМЫЧКА
......... - « У 011* »-. _

___ l l R™ ЭЛЕКТРОПРИВОД г * "с"м"дх*му""ЦЕПИ “ ! o jr l 0.3g | O.JY

БЛОКИРОВКИ 4ССЁД С МАССОЙ"I Ж ,. n„ ITIABH ПЕРЕКЛ.
Д ЭЛЕКТРОЙ' ЗАМКА ЗАД да • Л. (S0130-1) им УПР. СТЕКЛОП.
- ------------------ ‘
■Апв ‘V ........... - ...................*
1 JMC4 ГЛАВНЫЙ
м Д ЕН Ь 4 ....... .. ГЛАВНЫЙ !! T . "Г "-----------
0.86G (см ’ ьхйму "| ebfeft" --.FA
-----------
3bE M -
t ПЕРЕМЫЧКА
Ooor
Lock
/C o o t
У unlock
ВЫК/ЮЧАТСЛЬ
ВЫЮ Ю ЧАТСЛЬ
ЦЕНТРАЛЬНОГО
'£ £ 7 ? Льн° Г°
•»
!!
Осот
lo o
fO o c '
» Опкх»
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЦЕНТРАЛЬНОГО
,С МАССОЙ'
I^S0130-42 ЗАМКА ЗАМКА
л ,
‘ "Ж 6|012
г.ов 20в] OJBl
Модели без 'Ьуик(*м> bejonacH wiTV Мелели с функцией безопасного
.Укрытия стоклоподъвмников закрытия стеклоподъемников
'1 M08-B
К электроприводу блокировки
замка боковой двери -M l GF11 (Модели с. левым рулем» j
(80813-4)________ ИР; GF21 (Модели с правым рупем) I

w w w .a u to d a ta .ru
354 Схемы электрооборудования
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (2) SD813-2
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕЮРООБОРУДОВАНИЕМ КУЗОВА

^F021
ш9 и 2 06 IМодели с ф у т беюг
Ш РЮ 4 эеврыти* стеклоподъемников) А 104
0.5В (Модели без фумк беэог,
»«рытм* стеклоподъемников)

СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ И ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (1) SD814-1

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. КОГДА клюЦ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ КОГДА
ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ НАХОДИТСЯ
тся КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ В !ПбсТоЯйн6"Лад
(Ь ПОЛОЖЕНИИ -ON- IЮХЮЖЕНИИ 'UN* ИЛИ "Ъ1АКГ
(НАПРЯЖЕМИШП
МОНТАЖНЫЙ БЛОК См. схему “СИСТЕМА - МОНТАЖНЫЙ
•в МОТОРНОМ См схему -СИСТЕМА

Ч.. ::р
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ* I БЛОК В САЛОНЕ

Г
; ОТСЕКЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ"
(S 0 110-8) (801104)
'РАЗЪЕМ • 56
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ прЕдахр I j ПРЕДОХР ; питания '
(A/CON) 10А (CLUSTER) 1QA • Г (ЯООМ1Р)15А

См схему -ЦЕПИ
МОНТАЖНОГО БЛОКА См схему ЦЕПИ
В САЛОНЕ' * МОНТАЖНОГО БЛОКА
{SOI20-1) (80120-2) В САЛОНЕ' (S0120-3)
&UP-С

' ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
; МОНТАЖНЫЙ БЛОК 06R>8
I В САЛОНЕ

1 1
в !б 4 2
}
' W Ш Л -----^ьем
ь МОНТАЖНОГО БЛОКА
В САЛОНЕ'
* ПЕРЕМЫЧКА ь • *13| 17 1 * > /

J 1-
• v j/ (SOI 20-1) (S 0120-2)
15 JM0-1
Си Схему 'ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
И БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ"
(S0929-2)
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ

___ 3 М04-В 12 ...................... 171МО^-А

.v.v!s...............Л : : : *Л " ..............- % • " -------, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Нага/d Rcnay
Control
Burglar
Alarm Relay
ON inpul Code
Save
ON/START
Input 4 S 2 ^^ООБОРадовАНМЕМ
Control

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 355
С И СТЕМ А ДИСТАНЦИО ННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМ КАМ И ДВЕРЕЙ И ПРО ТИВО УГО ННАЯ СИСТЕМ А (2) S D 814-2

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ КУЗОВА

:s ® ■
O 'f w Ооо» Резаелиег Rear Door
Key Sion» Р*шотде> Door Ooor Key Signal unlock S«Qna»
loc*/Untac*
lorfcrtJntnck Signet Untorx Lock4 &gnat 'Ы lOCk RH
---------— --------------------' / * Г T T ~ Г * Г Г Г Г Г . 'Г Г 'Г * r • * < / — - *\>----- ■ * 'S|г * ‘ г
19 20 M04-B 16 014/045/055.034
0.3G
0-3v МР '2 (Медели 0 3L MF22 (Модели 0.31
слав р ул ) о.ли» руп)
MF22 (Модели
I f прав иул.), 26 27 MF12 (Модегы
. - с
г?'' ;MF12 * 2/1 б ^ п р а е руп.) /fs_ . 19> ^MF22
V i * (Модели
о псе рулем)
0.3L (Модели 54W ОЭС As
0.31 (Модели
с левым рулем)
0 3W (Модели
ОЗУ (Магмы
спев рут) а
0.3L (Модели 54/91
0.3G/8 0.3L « а &
с прав рулвм» с правым рулсм) с прав руп)
l/f'-
----------- -- 10' L . . !в !7^F022 JfTO I
0 3L (Мидели
с лев рулем)
О 3L (Модели А» ВЙ
0JG 0.3W г ^ ;

007 (Модели с лее. рулом) 027 (Модели с пев рулем)

006 ,'Моаолм с прев. рулем
без двойн. Алов. зам». двер)
014 (Модели с про» рулем
сдиойм бос* и ш глее
‘- • у к - '^ п р и в о д
ч I ; б л окировки
(ПЕРЕД
_____
.. ..:Ф 38 »в ........................................................ф
ДО7 (Модели с левым рулом)
008 (Мсаьли с правым рулем
без двойн блокир замков двер)
014 (Модели с правым рулем
и двойи олехмр эвмков двер)
02в {Модели с г»рав рулем
без двойной блокировки 045 (Мед©пи с дегйной
замков дверей) 0$Ь (Модели с двойной 5по« и м я дверей)
034 (Модели с npi*e рулем блокировкой замков дверей) 047 (Модели без двойн
и двойной блокировкой 5 057 (Модели без двойной 6ло« замков дверей)
__________ .j замков дверей) .блокировки замков дверей)
*А 1фЕ14
• - F ' ---------------- -Ж -------. Э-ПРИВОД - “ > S э/ПРИВОД БЛОКИРОВКИ • * - ж * з п р и е о о б го к К0Н1ХВЭЙ
.БЛОКИРОВКИ " ' ЗАМКА 60КОЭОИ ДВЕРИ ;• ; замкабок. ле ЭЬКЛЮЧАГЕЛЬ
Door ^ . ЗАМКА БОК Д0 • .(ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ! , / | (З ^ н Е Й ЛЕВОЙ) КАПОТА
►
Lock " в й .(ПЕРЕД ПРАВ ) ;
•Лмт^ I
HTJ ЯРв Ц
j
105
7Т055 (Мелели с двойной V1D45 ‘Модели с двойной ->«.Кеи
Слов замков AeepOMj ***
027 (Моаели с пвв рулем) 21 блокировкой звмкое дверей)
028 (Модели с прав рулем J057 (Модели без двойной 047 (Модели без двойн.
без двойной блокировки I блокировки займе дверей) “ и заммк дверей) о 33
0 3у D34 (Модели с прав рулем
с певым рулем) и двойкой блокировкой
О 36 (Модели с правым рулем земное дверей)
двойной б/юкириекий Модели без функции I Модели без функции

’^gif :°
беюлвского закрытия] Модели с функцией безопасное безлесного закрытия *
стешопсюьегмаков - закрытия стекпоподъвмимков стеклоподъемников
См схему
Ш1*о« Дверей) 0.5Y -ЦЕПИ СОЕД0-5У
" * Р^ЗЪЕМТПЕРЕМЬЛЛА i 4 с МАССОЙ- > — * I
2 08 'SO130-3) 2 Ов

2.0В (Модели с функц

безол зекр. стекол) 2 ОВ (Модели с функц
О 56 (Модели бел безол закр стекол*
Функц. безоо зекр 0.5В (Модели без

GFИ (Модели с лее рулем) r j f c

стекол)
GF21{Модели с лев. рулей) гЖ * Ш
функц безол. звкр г
стеаол) ^ &
GF?VMoaenn с прев рулем) И Р 54/91 GF11(Модели справ. р ул е м )Ш Р 54/91 в«1 S® 101 «б. GE24 1
356 Схемы электрооборудования
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS) (1) SD587-1
ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ КС ДА КЛЮЧ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ 8 ПОЛОЖЕНИИ "ОГГ ИЛИ *ST/

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS) (2) SD587-2

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. КОГДА КЛЮЧ ЗАМКА постоянно
ЗАЖИГАНИЯ 8 ПОЛОЖЕНИИ *ON* ИЛИ ‘ START ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК
В МОТОРНОМ
ОТСЕКЕ

\ ............ " г г*--: г

. .
1 7 3 4
М 1 7 № « М *Ю *(*1 « №

J “ " " ' / ............................. i Г

См С*виу-ЦЫ1И
ДИАГНОСТИЧЕСКИХ
И СЕРВИСНЫХ
РАЗЪЕМОВ*
(S0200-2)

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 357
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (ESP), АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)
И ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА (TCS) (1) ______ SD589-1
М01-А
I у ^ А ^ Д Д М О Ж Е Н Й * “ON" n n n * siA H H
' См астму МОНТАЖНЫЙ
-СИСТЕМА < --------f БЛОК В САЛОНЕ 8 Т В 5 4 3 * •
, э лектропитания- А 1 Й И го ’0 1в • 15 • ХУ
•<80110-8) 'ц > ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ <9
! СМ олм у-ЦЕЛИ S' (CLUSTER) 10А
, МОНТА*6ЮГО S
. БЛОКА В САЛОНЕ"
• ISD120-1) 4 НшЕ
г
0.5ЯЮ
14IJM03
КОМБИНАЦИЯ '■ 6 3 схему -'ц епи Т " -.р а гь е м -
ПРИБОРОВ ! МОНТАЖНОГО ПЕРЕМЫЧКА
. БЛОКА В САЛОНЕ' См схему
« .................. ........................ А . . А г7 -ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ*
(S0041-3)
Х м схему* ” ” ” хь JV03
•- ц е п и ; разъ ем .
{СОЕДИНЕНИЯ
С МАССОЙ h
.ПЕРЕМЫЧКА
03«Ю }р к
п - р |М22 (Модели без подогревателя
' I1гк>
лобового стекпа)
2|М2
2 JM36 (Модели с подогревателе»*
Д М
. .бДлобового стекла)
JM04 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ ESP
#
r, . g М22 (МоделиPei
без подогревателя
с 5
5 3 лобового стекла)
О 5W (Модели без лодогр. лоб стекла) 0 3Gr МЗв (Модели с подогревателем
лобового стекла)
О 3W (Модели с подогр лоб стекла) А 9
29; ЕМ11 См сквму
0.3W •ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ'
21 Е46 (SOW 1-3)
^ ---------- - ■ T ЭЛЕКТРОННЫЙ
........ ч —
ЭЬУ БЛОК
ESPOFF ESP ABS EBD ESP
Switch ESP УПРАВЛЕНИЯ
ESP
Indcator Control И МОДУЛЯТОР
Wheel Speec Stop Parking Brake
Sonsnr Output Lamp Switch Switch Power Signal Power Signal Powht Signal Power Stgnai
Р14
____________ — ><— — . , , : . т - * гг -----------
21 30 13 26 5 20 Е46
0 50 О 51 0 5Н &5Вг О5W
24 S/EC11 О 50 0.3L 27 25 E/R-FROM ОSG
МОНТАЖНЫЙ БЛОК
toisftJ Й ( 91
О5 0 Ю ,В МОТОРНОМ
Модели
■Hi: •ОТСЕКЕ 0.5Вг 0 5W F14 (Модели для Европы)
с EURO
llb'IV
CGGM-K (Модели с двмг См схему
48 Л з ^V - "О F10(Kp моделей
для Евролы>
G4FC и МКПП) •ИНДИКАТОРЫ 50 'R-FRT
64
CGGA K (Модели с двиг И ИЗМЕРИТЕЛИ* 0.5L ObR
20
G4FC и АКПП) Ев2
S3
CBG-K (G4GC) См схему №ОЧИК ЧАСТОТЫ
‘ СТОП-СИГНАЛЫ* ВРАЦ^НИЯ КОЛЕСА
1- - - I В
" Ч д* 45/40
45/4в (S0O27-1) (027-2) (ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ВРАЩЕНИЯ
----------1Я КОЛЕС/5
КОЛЕСА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
ЭБУ ДВИГАТЕЛЕМ (Модели с МКПП) ИЛИ
Э6У ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (Модели с АКПП)
СЕНН (ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО) (ЗАДНЕГО) П ЛЕВОГО) (ЗАДНЕГО ПРАВОГО)

СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (ESP), АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗО (ABS) „

И ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА (TCS) (2)__________________________________________________________________ SD589-2
I USBHArt4h№HflEJTkSa!f*jScWзлмкА . | ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯСКЕНИЕМ!
; ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ *ON* ИЛИ ’ START I ; — . — ~ / г ------ ------JМ0НХАЖНЫИ
■ $ - И * С м схему‘ СИСТЕМА "МОНТАЖНЫЙ БЛОК
ЫЫяшяшщвяш -БЛОК
X ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ •В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ - ‘ В МОТОРНОМ

Ш УР ffiSjCs i
. -rn . Е34 t 3 'ОТСЕКЕ

ш
Ы
358 Схемы электрооборудования
СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА (1) SD954-1
; ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ КОГДА ВКЛЮЧЕНО ПОСТОЯННО ПОД
I ГЛАВНОЕ РЕПЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА НАПРЯЖЕНИЕМ
МОНТАЖНЫЙ См. схему * : МОНТАЖНЫЙ
См OCBWV "СИСТЕМА, БЛОК ; БЛОК
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ* . В МОТОРНОМ ^СИСТЕМА 4 ------ф РАЗЪЕМ
ЭЛЕКТРО , В САЛОНЕ
4 ^(SOMO-2) (S0110-3) Т ____п и т а н и я
ОТСЕКЕ ПИТАНИЯ-
& (SO Я СМ) (50110-5)
(S0110-8)
J ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ :в $ ! л пред ол р ;
V (INJ> ISA . г (ROOMI Р> ,

См схему'СИСТЕМА'
• См схему ЦЕПИ
' МОНТАЖНОГО
: V'5*<v * :
эл е ктро пи тани я* \ ; БЛОКА
. ВСАЛОНЕ- 4-
« (SO 120-3)
• ..................... - . . . Л . . . .....................- . . . I
и*-с

т ш нШ гШ
5 3 , . -
I
- - . . -------- 4
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
*ТЧЙ*ВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
1ММОБИЛАИЗЕРА m o i -a
-П О Д С В Е Т КА
Аг*егкы(«) М« г Ruiay
^ ------------------- -комбинация
! ЛИЧИНКИ ЗАМКА ________ . п р и б о р о в
. ЗАЖИГАНИЯ ■ON input «& о
• И ДАТЧИК
• НАЛИЧИЯ КЛЮЧА
; в за м ке ИНДИКАТОР
.ЗАЖИГАНИЯ ArtieoruM.-l Ground K -ln e СИСТЕМЫ I
ИММОБИ- ,
А . ЛАЙЗЕ РА •

I М01-А
О зьъ

0.3L/B ж И
............. fcTJj ’1 « ^ Е С П
j Д д и т е /м О Si (G4FC)' 0.5Y (Дапгатет.
Двшэтепь I G4GC. 04FB 0.5 U B (G4QC) G4FC и G4GC) ■ i n
G4FC Л и Р4ЕА 0.5G Шеигатвли
D4FB и D4EA) аШ u г\ а г ICGGM К (Модели с деягетепм»
Й I G4FC и МКГП)
4 0 1CQGAA (Местом с даи'8'елгм
32 I G4FC и АКПП)
C8G-K(G4GC> ICBG-K (G4GC)
CJO-K(D4F8) I CUO-K (04FB)
COO-K(D4EA)
'А * . V V .V Г- V . V . V . V - - -ДСОО К (04ЕА)
Signal . iMMO t
--------- IKD '^Зйа
GGG11 45/46*7/48
ЭЛ£КТРО> fHiw й БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ «^Модели с МКПП> ИЛИ
Л *5 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП 'Модели с АКПП>

СИСТЕМА ПАРКОВКИ (1) SD957-1

П О Д НАПРЯЖЕНИЕМ КОГДА КЛЮ Ч ЗАМКА ПОСТОЯННО ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ
ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ "ON* ИЛИ “STAR Г
---------------------
! С м »г«м у-С И С ТЕМ А
'*1 МОНТАЖНЫЙ
См ~сят* ^ си стем а ’ 4 ^ ............... -.МОНТАЖНЫЙ БЛОК • БЛОК В САЛОНЕ
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ* НиЬ-т—
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ* £ 0_< (SD110-8) S .РАЗЪЕМ , ;
(80110-6) S g -
Р|S т из
LP>
• ПИТАНИЯ» 1
Ьч ЛИ
, См схем у-Ц Е П И • л,
CGG50/C8G50/CJD50 • МОНТАЖНОГО «Г»
* БЛОКА В САЛОНЕ- 4 -------f .
24lE/R-CGG(G4FC ) ; ( s o i 20-З)
E /R C 8G (C 4G C )
|Е^-СаСЧСМГВ1 Модели
Модели с МКПП JbK-COOgMEA) с АКПП щ эТ!л»с
13

0.5R (Ден/агели
R
0 5R
lJUM02
Даигатеоь Р4ЕА )4ЕА
G4FC и G4GC) СмГ оеёму” Ц & ^ .м б н Т А Ж ' РАЗЪЕМ­
085W О 58r (G4GC)| CGG01(G4FC
l(G4FC) CGGO1/C0GO1/CUOO1 ----------
! *+ Б Л О К А- ВСАПОНЁ*
7- — - — " ' !* nE PEV*
ПЕРЕМЫЧКА
CBGOl.'GAGC)
СООМТ e/KCG G MTiG 4fC) 8 jC U D 0 V (O4FB) «Й»7
I C8GMTl G4GC) 2 J JMC2
«8h I CU0MT(D4FB> “ ВЫКЛЮ ЧАТЕЛЬ
• ЗАПРЕЩ ЕНИЯ
055U
08! |CGG50<G4FC)
I »3s.u •ЗАП УСКА
ilW

~
^WS5
ЗУМ1
ЗУММЕР
CBG50(04GC, Г )ССИСТЕМЫ
ИС
C0050 lJCUD50(D4F3) ПАР*
ПАРКОВКИ
ТВЫКЛЮЧАТЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ n ” -4 2^MS5 М55
'6 7I8 • L*°I «!• • .1»Id2021,7?гэ24
• I. •- 36-37» • . . • • ■Э•
ФОНАРЕЙ ФОНАРЕЙ
' COGOVG4FC)
*|- ••!*• •• *• *• ы
« » *
^ ^ Н Е ГО Х О Д А * ‘ ' *0 ХОДА Л -2
C8G0TtG4GC)
18 MFi2
Л - • * •I* » • • • |« * • * * SB 81С2
CUOOKD4FB)
C0050 СГ 0.30
3 F22
U

• * 74* *-* те• • * 271

Э^СКТРОННЫЙ БЛОК
0 85G«G4FC> Buzzer УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
CGGMTTG4FC) 0 85W G 4G O B*CA-up Cenk»' LH
CBCMT(G4GC) 0 85BriD4FB)
RH ПАРКОВКИ
Lsrtfb Powe^ у— — 4 Sensor Senaor
CUCMT(04FB) TX RX4 TX RX Po<*er Ground
(12V) RX TX Ground
■ у .т т у . "
9 44 8 5 12 ' 1 9

0.56/ 03R/B 0 3R О3G ОАВ

---------
7; сС11
085вг А*Г '1^Г -4^ 7Ж* ‘
К3-з
Дм«г81еяи ЕМ11 031 0.30 1jfo2 _ р - ^ м ^ р е м ы ч к а
G4FC и G4GC 34,
Двигатель
04FB
0.8SR МОНТАЖНЫЙ
БЛОК
^ “ ’ См овмгПДЁПИ
15 ►4 СОЕД С МАССОЙ*
0 5CiG4FC| ВСАЛСИЕ • I (so1304) ,
0 5GriG4OC, - V ' См. схему "ФОНАРИ
03Gr
‘ л?------ — * * — **
О 3L ОХ 0 3W [JFT2
ЗАДНЕГО ХОДА*
(ЬОЫ2в-1) I9ius - f t
COGA-KJG4FC)
C B G A (G 4 G C ) 23 ^TX
*1 — А F3U-C 1
RX^Grourtd Power JX
..3 ..A
RX^ Power Gwund
F30-W 3
Power Ground
-.2
ТХ
F304.

1 25В
Cenier RH L4
«_____ ,
Л1
45^48
____
68

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ЭЛЕКТТЮННЫЙ БЛОК &

центральны й в В БОКОВОЙ ЙЯ | , БОКОВОЙ ш
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АКПП ДАТЧИК СИСТЕМЫ 121 ДАТЧИК СИСТЕМЫ 121 ДАТЧИК СИСТЕМЫ ■ 0F51 ЮГ
И АКПП ПАРКОВКИ ПАРКОВКИ ^ПРАВЫЙ) ПАРКОВКИ (ЛЕВЫЙ)

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 359
Разъемы проводки электрооборудования
РАЗЪЕМЫ ПРОВОДКИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (1)

CGGMT CBGINJ
CGGIG

31*111
«15141

CBGMT CUDMT CDDMT

j b г-1д
ООО© 4 :зтгт1
*15Т4

ЕВ11 ЕС21 ЕЕ12

/ а ,
.fn.
63 ф , )?
ш к

EF12

1 1
* . 1 . . 7 • r d { f3 S ^ t n
* 7 • • • *;2 1
Ё 1 _ т_ Г
to * . . . • *
•
V ■----
** 9
-у

РАЗЪЕМЫ ПРОВОДКИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (2)

ЕМ21 ЕМ31

12 13 14 15 , в ! 17 1 .1 . Ж 2 1 2 2

FD11, FD22, MF12

ММ12 MF22

FF11 FR11

FR12 ММ01 FR22

СШИОИ
UU-LCii

w w w .a u to d a ta .ru
360 Схемы электрооборудования
РАЗЪЕМЫ МОНТАЖНОГО БЛОКА В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

E*t-C G G (G 4FC ) E/RCBG(G4GC) E7RCU0(04FB)

п _ : ; —i tГf7 гп - L i i— т —

o.pq*pc.p tfift
q.pcnjcbp

~ч)
1
3

E/R-CDD(D4EA) E/R-FRT
.7 П V

t трсЬ3

3 0 - r - + j> « Ч
м__$>ф Чг
Л
0 тг~м
<Н> =Н * ^ - 3 4

39— 1 t g ) £ Ь ift
« —I j f t # «0»

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 361
Расположение разъемов проводки электрооборудования автомобиля
Л1 Л2 Лз
Е76 Электропривод корректора
направления света фары (левой)

ЕЕ 12 (15 выводов)
Е77 Фара'
(левая) i

ЦЬрыэгоэащитный щиток
■ ■ к о л е с а (переднего
lllflliii певогс) снят

Е75 Противотуманная|
'фара (левая)|

Л . Л ;

Е13 Электропривод
корректора направления
света фары (правой)

IE15 Фара
(правая)

Л 9
Д вигатель G4FC

Е14 Концевой
выключатель капота
Е02Сирема
^ .^ ■ п р о т и в о у го н н о й

IE38 Датчик по
[давлению хладагента

7
Л 10 Л и Л 12

Не используется Не используется
(модели с д вигателем G4GC) (модели с дизельны м и двигателям и)

w w w .a u to d a ta .ru
362 Схемы электрооборудования

Двигатель G4FC

CGG26 Сервопривод
регулятора оборотов
холостого хода

Датчик массового
расхода воздуха]

Е57 Датчик
CGG14 Датчик аварийного,
положения давления ,
CGG23 Датчик коленчатого вала моторного |
детонации масла I

Д в игател ь G4FC Д вигатель G4FC |Двигатель G4FC|

CGG06
Генератор катушки зажигания

[CGG12 Датчик
(положения
CGG05 Электромагнитный [дроссельной
клапан управления подачей заслонки
масла 0 4 Ш Ш .Л

ICGG28 Компрессор
[ кондиционера
см
о
см
ю

Ф 26 - 32
•

I CGG19 j
|Конденсатор!
■ CGG22 ■
Кислородный
датчик (задний)
Не используются Не используются
(модели с двигателем G4GC) (модели с дизельными двигателями)

'CGG11 Датчик темпера- ^ *

Iтуры охлаждающей
[>уд------,■ CGG16
^ i e H M ( r C G G 2 1 Электромаг-* Кислородный
^ нитный клапан вдатчик (передний)!
продувки адсор6ерап> «

■S 34 - 41 ЙЙ 42

Д вигатель G4FC

Е56 Тяговое
реле стартера

Не используются Не используется
(модели с дизельными двигателями) (модели с двигателем G4GC)

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 363
а & 43

М одели с МКПП Д вигатель G4FC

CGG52 Датчик CGGA-A Елок управления

скорости автомобиля | двигателем и АКПП
L (Модели с АКПП)

CGGA-K Блок управления Ш CGG12

двигателем и А К П П И В вЯ В [(Модели с А К П Гт
модели с АКПП) Д Д Д
CGGM-K Блох >праеленйяЦ
двигателем (модели с МКПП]
CGG11 (Модели с АКПП)
ICGG13 (Модели с МКПП)

Л 46 149

Е08 Подогреватель щеток

очистителя лобового стекла

Не используется Не использую тся

(модели с двигателем G4GC) (модели с дизельны ми двигателям и)

А 50 « б 51

Брызгозащитный щиток]
[переднего колеса снят I
FD12 (левый)]
FD22 (правый)

Е52 (правого)
j Е110 (левого)
Датчик системы TPMSi
I переднего колеса

54 55

Боковая дверь
M F12 (39 выводов) (передняя левая)!
Боковая дверь
JF01 Раэьем-
(передняя левая)
[ перемычка
. (Жгут проводов
jnona - FLOOR1)

ЕМ31 (31 вы водг G E13 (MDPS)

364 Схемы электрооборудования

JM04 Разъем-
перемычка

М22 (Без подогревателя!

щеток лобового стекла) I
М35 (С подогревателем I
М34 Переклю^а Я щеток лобового стекла) I
тель корректора 1 Выключатель ESP I
направления света]
фар hfc

М28 (Без ESP) ^

Выключатель п о д о г р е в г п е л ^ ^ ^ ^ И
щеток очистителя лобового сте клаД

M51-W Подрулевой
комбинированный
.А20 Фронтальнаяподушка переключатель
I безопасности водителя M02-W
Переключатель
управления
очистителями и
омывателями
M02-L M02-R Переключатели | [М19 Подсветка
Переключатель дистанционного управления, [замка зажигания
управления |и датчик
на рулевом колесе
наружным наличия ключа
освещением [в замке зажигания

IM35 Замок
зажигания

Л е ги о н -А в то д ата W W W .a u to H a ta .r u
Схемы электрооборудования 365

Не использую тся
(модели с дизельны ми двигателям и)

Выключатель
аварийной
сигнализации

[Индикаторы
М05-А (Кондиционер с автомат»- |
[непристегнутых
[ческим убавлением 26 выводов)
.М06-А (Кондиционер с ручмь*» I ремней безопас­
управлением. 6 выводов) i н ости пассажиров
|Б лож управления кондиционером |

M07-F (16 выводов) Много­

функциональный дисплей

[М54-В (20 выводов)

IM07-B (20 выводов)
'Многофункциональ­
И Подсветка М47 Контроллер
пепельницы переднего сиденья
н ы й дисплей (левого)_____

М54-А (16 выводов)

М07-А (16 выводов)
Многофункциональ
ный дисплей
366 Схемы электрооборудования

81

А01-А (24 вывода)

Блок управления SRS
М26 Датчик включения]
стояно4ного тормоза |
М18 (6 выводов)
Разъем для подключения
дополнительного оборудования
__________(передний)__________

А01 -В (32 вывода)

Блок управления SRSI

М46 Блок системы слеже - 1

ния за давлением в шинах!

83 Л 84 ■ б 85

А23 Модуль фронтальной

'подушки безопасности пассажира

Поперечная балка
панели прибор ов,
Вещевой
я щ и к СНЯ1

I 86 Л 87 Л 88

М43 Сервопривод
смешения потоков
М23 Датчик тем­ воздуха
пературы воздуха
за испарителем

& 89 90 Л 91

MF22 (33

GM31

GF21

Погипи-Дятппята www.autodata.ru
 Схемы электрооборудования 367
i© 9 2 94
R10 (Левая)
R11 (Правая)
Пампе подсветки
косметического эерк.

R06 (Правый)
Концевой
выключатель
косметическо­
го зеркала

& 95 i d 96 t i l 97

R07 Контроллер
управления электро­ R05 Датчик
приводом люка крыши дождя

iJROl Разъем
R14 (10 выводов).
перемычка
Электропривод
(ROOF)
люка крыши

D22 (Передней правой)

fcD23
I Контроллер функции
безопасного закрытия

(
стеклоподъемника
боковой

102 103

F15 (Левого)
F16 (Правого)
Выключатель непристегнутого ремня
безопасности переднего сиденья

'А04 (Водителя)
[А14 (Пассажира)
F13 (Левого)
ID21 Вспомогател ь [Боковая подушка
F12 (Правого)
ный переключатель (безопасности
Контроллер подогревател*
стеклоподъемника
переднего сиденья
боковой двери
[(передней правой)

w w w .a u to d a ta .ru
368 Схемы электрооборудования
■Й1 104 tQf 105 106
FD11 (Слева) D43 (Задней левой) F J j
D53 (Задней правой) Г ЯШ
FD21 (Справа)
Контроллер функции безо-
F31 (Слева) ’У У Щ Щ ласюго закрытия стекло-
F41 (Справа) Ш ШШ ШНЛподъемников боковое д в е р и |И '
j047 (Задней левой) D42 (Задней левой)
^ ■ F 0 4 (Левый) 057 (Звдней правой Я П 052 (Задней правой
Электропривод Электропривод
S F03 (Правый)
Концевой блокировки замка стеклоподъемника
А05 (В о д и те л я м боковой двери боко вой двери
выключатель
А06 (Переднего В
передней
пассажира)™
боковой двеои D44 (Задней певой) ’
Датчик ;
054 (Задней правой)!
бокового удара k
Динамик!
\0 2 (Водителя) ] боковой двери f
М 2 (Переднего I 041 (Задней левой) ]
)ассажира) 051 (Задней правой) :
1ред натяжитель .Вспомогательна выклю­
>емня безопасности! чатель боковой двери

■Й! 108
ГЗв Контроппер ЛЧИк ;
• . х
yF34 Разъем дпя подклю-
^ ^ ч е н и я дополнительного
/ : обооудования (задний)
F23-A (16 выводов)
Усилитель аудиосистемы

^ G H 3 F^2-B (U ВмЬОДО&)|
| GF51 (Сл ) Усилитель
GF61 (Cm .'с-системы
F14 Датчик частоты вращения
колеса (заднего правого)

- F20 Датчик частоты

ч вращения колеса
i (заднего левого)

•Й111
F26 Датчик непристегнутого
ремня безопасности
заднего пассажира (левого)

F27 Датчик неприс

тегнутого ремня
безопасности зад­
него пассажира
(правого)
Подушка
I заднего
g сиденья
- * снята
F01 (6 в ы в о д о в ! " ^
к _Топливный насос
и датчик уровня
Д топлива в сборе

Л еги о н -А в то д ата w w w .a u to d a ta .ru

 Схемы электрооборудования 369

[R28 Электропривод
> блокировки замка
задней двери

R29 Обогреватель]
стекла задней двери (-■

R25 Концевой
выключатель
задней двери

IGR11

R27 Электродвигатель
[очистителя стекла задней д

119 120 121

F30-L Левый IF30-C Центральный! F30-R Правый

датчик системы I датчик системы датчик системы
370
Содержание
И дентиф икация..................................................3
Идентификационный номер (V IN )...........................................3
Идентификационная табличка модели.................................... 3
Номер двигателя........................................................................ 3
Технические характеристики двигателей..............................4
Номер МКПП...............................................................................4
Номер АКПП............................................................................... 4
Сокращения и условны е обозначения ...4
Сокращения.... ............................................................................4
Условные обозначения..............................................................4
Общие инструкции по рем онту................... 4
Моменты затяжки б о л то в .............................. 5
Точки установки упоров гаражного
домкрата и лап п о д ъ ем н и ка ........................ 5
Основны е параметры а в то м о б и л я .......... 6
Меры безопасности при выполнении
работ с различными с и с те м а м и ................ 7
Руководство по эксплуатации.....................9
Блокировка дверей.................................................................... 9
Противоугонная система (модификации)............................ 11
Тахометр....................................................................................11
Указатель количества топлива............................................. 11
Указатель температуры охлаждающей жидкости.............12
Одометр и счетчик пробега................................................... 12
Маршрутный компьютер (модификации)............................. 12
Часы............................................................................................13
Индикаторы комбинации приборов..................................... 13
Стеклоподъёмники...................................................................15
Световая сигнализация на автомобиле............................... 15
Регулировка яркости подсветки комбинации
приборов (модификации)........................................................17
Система коррекции
положения фар (модификации)............................................. 17
Капот...........................................................................................17
Задняя дверь............................................................................. 17
Лючок заливной горло- вины топливного бака................... 17
Управление стеклоочистителями и омывателями............. 17
Регулировка положения рулевого колеса............................18
Управление зеркалами............................................................ 18
Обогреватель стекла задней д вери.................................... 19
Антиобледенитель щеток стеклоочистителя
лобового стекла (модификации)............................................ 19
Сиденья..................................................................................... 20
Обогреватель передних
сидений (модификации).......................................................... 21
Ремни безопасности.................................................................21
Меры предосторожности при эксплуатации
автомобилей, оборудованных системой S R S .................... 23
Люк (модификации)................................................................. 24
Система поддержания скорости (модификации)................25
Управление отопителем и кондиционером..........................25
Магнитола - основные моменты эксплуатации.................. 28
Разъемы "AUX" и "USB" для подключения
дополнительного аудиоустройства (модификации)..........29
Прикуриватель..........................................................................30
Разъем для подключения дополнительного
оборудования............................................................................30
Система парковки (модификации).........................................30
Стояночный тормоз................................................................. 30
Антиблокировочная тормозная система (A B S ).................. 30
Л егион-А втод ата
Электронная система распределения
тормозных усилий (EBD)......................................................... 31
Система курсовой устойчивости (ESP) (модификации)... 31
Управление автомобилем с АКПП........................................ 31
Управление автомобилем с М КП П .......................................32
Система контроля давления в шинах (модификации).... 32
Советы по вождению в различных условиях.....................33
Буксировка автомобиля.......................................................... 33
Буксировка прицепа.................................................................34
Запуск двигателя......................................................................35
Система автоматической остановки
двигателя (ISG) (модификации)............................................ 36
Неисправности двигателя во время движения...................37
Запасное колесо, домкрат и инструменты.......................... 37
Поддомкрачивание автомобиля............................................ 37
Замена колеса.......................................................................... 38
Замена на "докатку".................................................................39
Рекомендации по выбору шин............................................... 39
Проверка давления и состояния ш ин...................................40
Замена шин................................................................................40
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков............ 40
Замена дисков колес................................................................40
Индикаторы износа накладок тормозных колодок..............41
Каталитический нейтрализатор и система выпуска.........41
Предохранители....................................................................... 41
Замена ламп............................................................................. 43
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок.....46
Периодичности технического обслуживания...................... 46
Интервалы обслуживания......................................................47
Моторное масло и фильтр.....................................................47
Охлаждающая жидкость......................................................... 48
Проверка воздушного фильтра............................................. 50
Аккумуляторная батарея........................................................ 50
Проверка и очистка свечей зажигания................................52
Проверка частоты вращения холостого хода...................... 53
Проверка угла опережения зажигания..................................53
Проверка компрессии...............................................................53
Проверка и регулировка ремней привода
навесных агрегатов.................................................................. 54
Замена топливного фильтра..................................................54
Рабочая жидкость привода выключения
сцепления (модели с М КПП)..................................................55
Масло МКПП..............................................................................55
Рабочая жидкость АКП П ......................................................... 55
Тормозная ж идкость................................................................58
Проверка и замена тормозных колодок................................59
Проверка стояночного тормоза..............................................61
Проверка чехлов приводных валов......................................62
Проверка пыльника наконечника рупевой тяги................... 62
Проверка уровня жидкости для омывателей......................62
Замена салонного фильтра....................................................62
Заправка системы кондиционирования................................62
Дополнительные проверки.....................................................62
Каталожные номера оригинальных запасных частей...... 63
Двигатели G4FA и G4FC -
механическая ч а с ть ....................................... 65
Общая информация.................................................................65
Проверка и регулировка зазоров
в приводе клапанов..................................................................66
Цепь привода ГР М ...................................................................69
Головка блока цилиндров...................................................... 74
Двигатель в сборе.................................................................... 79
Поиск неисправностей по их признакам.............................. 83
w w w .a u to d a ta .ru
 Содержание
Двигатель - общие процедуры
ремонта............................................................... 84
Головка блока цилиндров в сборе........................................ 84
Поршень и шатун..................................................................... 88
Коленчатый вал, маховик и пластина привода гидро­
трансформатора ...................................................................... 91
Блок цилиндров....................................................................... 95
Опоры силового агрегата............................97
Система охлаждения.....................................98
Общая информация................................................................98
Проверки и регулировки на автомобиле..............................98
Термостат..................................................................................98
Трубки и шланги системы охлаждения................................99
Насос охлаждающей жидкости..............................................99
Отводящий патрубок системы охлаждения.......................101
Радиатор и электровентилятор
системы охлаждения............................................................. 101
Система см азки ............................................. 103
Общая информация.............................................................. 103
Редукционный клапан............................................................ 103
Датчик аварийного давления масла................................... 103
Масляный насос......................................................................103
Масляный поддон.................................................................. 104
Система впрыска топлива (M F I)............. 106
Общие правила при работе с системой управления..... 106
Диагностика системы впрыска топлива............................. 106
Периодическое обслуживание............................................. 126
Проверка компонентов системы
впрыска топлива (MFI)...........................................................128
Проверка с помощью осциллографа.................................. 136
Электронный блок управления двигателем.................... 137
Топливный бак и заливная горловина
топливного бака......................................................................143
Топливный насос....................................................................145
Топливный коллектор............................................................ 145
Корпус дроссельной заслонки............................................. 145
Трос педали и педаль акселератора.................................. 147
Система снижения токси чн ости ............. 148
Поиск неисправностей по их признакам............................ 148
Общая информация.............................................................. 148
Система принудительной вентиляции картера................ 148
Система улавливания паров топлива................................ 149
Системы впуска и в ы п уска...................... 152
Воздушный фильтр.................................................................152
Впускной коллектор............................................................... 153
Выпускной коллектор............................................................. 153
Трубы системы выпуска и глушитель................................ 154
Система заж игания.......................................155
Поиск неисправностей по их признакам............................ 155
Общая информация.............................................................. 155
Катушки зажигания................................................................ 155
Система запуска............................................ 156
Таблица технических данны х.............................................. 156
Поиск неисправностей по их признакам............................ 156
Общая информация.............................................................. 156
Проверки и регулировки стартера.......................................156
Стартер........ ........................................................................... 158
Система зар я д ки ........................................... 162
Поиск неисправностей по их признакам............................ 162
Общая информация...............................................................162
Меры предосторожности при обслуживании.....................162
w w w .a u to d a ta .ru
371
Проверка системы..................................................................162
Генератор................................................................................164
Проверка..................................................................................166
Проверка формы сигнала выходного
напряжения генератора
на мотор-тестере (осциллографе)...................................... 166
Сцепление.................................................168
Поиск неисправностей по их признакам............................ 168
Прокачка гидропривода выключения сцепления............. 169
Педаль сцепления и главный цилиндр
гидропривода выключения сцепления.............................. 169
Рабочий цилиндр гидропривода
выключения сцепления..........................................................171
Кожух сцепления и ведомый диск сцепления................... 171
Основные технические данные сцепления....................... 172
Механическая коробка передач............ 173
Проверка и замена масла в МКПП...................................... 173
Проверка выключателя
фонарей заднего хо д а .......................................................... 173
Замена сальника приводного вала.....................................173
Коробка передач в сборе...................................................... 173
Механизм переключения передач......................................175
Автоматическая коробка
передач (A 4 C F 1 )............................................177
Общее описание..................................................................... 177
Предварительные проверки................................................177
Диагностика КПП.................................................................... 178
Проверка механических систем АКПП................................180
Блок электромагнитных клапанов..................................... 183
Электромагнитный клапан "V FS"........................................ 183
Датчик частоты вращения входного вала
коробки передач..................................................................... 184
Датчик частоты вращения выходного вала
коробки передач..................................................................... 184
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП..................184
Выключатель запрещения запуска..................................... 185
Селектор АКПП....................................................................... 185
Коробка передач в сборе..................................................... 186
Приводные валы..................................... 189
Подвеска.................................................... 191
Предварительные проверки................................................. 191
Проверка и регулировка углов установки
передних колес........................................................................191
Проверка и регулировка углов установки
задних колес............................................................................ 191
Передняя подве ска ..............................................................192
Ступица переднего колеса...................................................192
Стойка передней подвески................................................... 193
Нижний рычаг......................................................................... 194
Стабилизатор поперечной устойчивости.......................... 195
Задняя подвеска................................................................... 196
Ступица заднего колеса....................................................... 196
Амортизатор............................................................................197
Верхний рычаг................. .......................................................198
Нижний рычаг..........................................................................198
Рычаг регулировки схождения.............................................198
Продольный рычаг.................................................................198
Стабилизатор поперечной устойчивости.......................... 199
Система контроля давления в ш инах.............................200
Описание системы.................................................................200
Замена приемника системы контроля
давления в ш инах.................................................................. 200
Замена инициатора системы контрол*
давления в ш инах............................. .........................
а
372 Содержание
Датчик давления в ш ине........................................................201
Диагностика.............................................................................. 201
Основные технические данные подвески..........................204'
Рулевое управление............................... 205
Технические операции на автомобиле.............................. 205
Рулевая колонка,.................................................................... 205
Рулевой механизм в сбо ре ..................................................206
Электроусилитель рулевого управления (E P S )............... 208
Основные технические данные
рулевого управления..............................................................209
Тормозная система.................................. 210 Система безопасности (SRS)................. 260
Проверки и регулировки........................................................ 210
Поиск неисправностей по их признакам............................ 210
Главный тормозной цилиндр.............................................. 213
Вакуумный усилитель тормозов.......................................... 214
Магистрали тормозной системы.......................................... 215
Педаль тормоза......................................................................215
Передний дисковый тормозной механизм......................... 216
Задний дисковый тормозной механизм............................. 218
С тояночный т о р м о з .............................................................220
Проверки и регулировки........................................................ 220
Рычаг стояночного тормоза..................................................220
Механизм стояночного тормоза............................................221
Антиблокировочная система торм озов (ABS)
и электронная система распределения тормозны х
усилий (EBD).......................................................................... 222
Общая информация...............................................................222
Поиск неисправностей........................................................... 222
Блок управления ABS............................................................ 225
Датчики частоты вращения колёс....................................... 225
Система курсовой устойчивости (ESP).......................... 227
Общая информация...............................................................227
Поиск неисправностей........................................................... 227
Компоненты системы E S P ....................................................229
Кузов.......................................................... 230
Поиск неисправностей по их признакам............................ 230
Бамперы................................................................................... 231
Капот......................................................................................... 231
Переднее крыло...................................................................... 232
Задняя дверь........................................................................... 233
Лючок заливной горловины топливного ба ка ....................233
Передняя дверь...................................................................... 234
Задняя боковая дверь........................................................... 236
Лю к............................................................................................ 238
Боковое и внутреннее зеркала заднего в и д а ....................240
Центральная консоль............................................................. 241
Панель приборов.................................................................... 241
Отделка крыши....................................................................... 244
Лобовое стекло........................................................... .......... 244
Сиденья....................................................................................246
Ремни безопасности...............................................................246
Отопитель, кондиционер
и система вентиляции............................. 248
Меры безопасности при работе с хладагентом................ 248
Общие рекомендации.............................................................248
Поиск неисправностей.......................................!..................249
Определение мест утечек хладагента................................250
Процедура возврата компрессорного масла
в компрессор.............................. ............................................. 250
Проверка количества и добавление
компрессорного масла в систему........................................ 250
Трубопроводы системы кондиционирования.................... 251
Компрессор.............................................................................. 251
Конденсатор.............................................................................252
Выключатель по давлению хладагента............................. 253
Л егион-А втод ата
Датчик температуры воздуха за испарителем................. 253
Датчик влажности и температуры воздуха
в салоне автомобиля............................................................ 254
Датчик солнечного света......................................................254
Датчик температуры охлаждающей жидкости
в отопителе............................................................................. 255
Датчик температуры наружного воздуха..........................255
Электродвигатель вентилятора отопителя.....................256
Сервоприводы заслонок блока отопителя........................256
Диагностика системы кондиционирования
(кондиционер с автоматическим управлением)............... 258
Общая информация.............................................................. 260
Меры безопасности при эксплуатации
и при проведении ремонтных работ................................. 260
Поиск неисправностей...........................................................261
Электронный блок управления S R S .................................. 265
Модуль подушки безопасности водителя
и спиральный провод............................................................ 265
Модуль подушки безопасности пассажира.......................266
Модуль боковой подушки безопасности............................ 267
Модуль шторки безопасности............................................. 267
Ремень безопасности с преднатяжителем.......................267
Датчики лобового удара.......................................................267
Датчики бокового удара........................................................267
Электрооборудование кузова...............268
Поиск неисправностей по их признакам............................ 268
Подрулевой комбинированный переключатель................271
Звуковой сигнал......................................................................273
Система дистанционного управления замками
дверей и штатная противоугонная система......................274
Система управления
электрооборудованием кузова............................................ 278
Монтажные блоки...................................................................287
Индикаторы и указатели....................................................... 291
Центральный замок............................................................... 295
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом...... 295
Стеклоподъемники с электроприводом............................ 296
Подогреватель щеток очистителя лобового стекла...... 299
Обогреватель стекла задней двери................................... 300
Очиститель и омыватель лобового стекл а....................... 301
Очиститель и омыватель стекла задней двери............... 304
Система автоматического затемнения зеркала
заднего вида........................................................................... 305
Подогреватели передних сидений.................................... 306
Люк крыши с электроприводом........................................... 306
Система освещения.............................................................. 308
Система автоматического включения
наружного освещения........................................................... 312
Система освещения в дневное время (DRL)....................312
Система коррекции направления
положения света ф а р ........................................................... 312
Система предупреждения о непристегнутых
ремнях безопасности задних пассажиров.........................313
Система иммобилайзера......................................................314
Система парковки...................................................................317
Замок зажигания.....................................................................320
Схемы электрооборудования............... 321
Пояснения к схемам электрооборудования...................... 321
Монтажные блоки...................................................................322
Схемы электрооборудования.......................................... 323
Система электропитания......................................................323
Цепи соединения с массой.................................................. 325
Цепи блока предохранителей в салоне............................. 328
Цепи диагностических и сервисных разъемов.................. 331
Система зарядки....................................................................332
Система запуска.....................................................................332
w w w .a u to d a ta .ru
 Содержание 373
Система управления двигателем........................................ 333 Боковые зеркала заднего вида с электроприводом...... 350
Система управления электровентиляторами....................335 Система складывания боковых зеркал
Система управления АКПП................................................... 335 заднего вида............................................................................351
Система блокировки селектора А К П П ................................336 Система управления отопителем и кондиционером
Система управления электрооборудованием (кондиционер с автоматическим управлением)................351
кузова (ВСМ)................................................ ...........................336 Центральный замок............................................................... 353
Индикаторы и указатели....................................................... 337 Система дистанционного управления замками дверей
Ф ары ......................................................................................... 339 и противоугонная система....................................................354
Система коррекции положения света ф а р ........................ 339 Система электроусилителя
Система автоматического включения рулевого управления (EPS)..................................................355
Онаружного освещения.......................................................... 340 Антиблокировочная система тормозов (ABS)...................356
Передние габариты,задние габариты Система курсовой устойчивости (ESP),
и подсветка номерного знака................................................ 340 антиблокировочная система тормозов (ABS)
Противотуманные фары и противобуксовочная система (T C L )............................... 357
и противотуманные фонари.................................................. 341 Система иммобилайзера...................................................... 358
Указатели поворота и аварийная сигнализация............... 341 Система парковки...................................................................358
Фонари заднего хода..............................................................342 Разъемы проводки электрооборудования................... 359
Освещение салона и багажного отделения....................... 343
Лампы подсветки.................................................................... 344 Расположение разъёмов проводки
Очистители и омыватели лобового стекла........................ 346 электрооборудования ав то м о б и л я.................................. 361
Очиститель и омыватель стекла задней двери.................347
Стеклоподъемники с электроприводом..............................347 Содержание...............................................370

fW O j

w w w .a u to d a ta .ru
374 Издательство Легион-Автодата - Профессиональная литература
Интернет-магазин, книга-почтой (курьером по Москве и почтой по России)
В нашем интернет-магазине Вы можете оформить заказ на любую книгу или CD диск, мы организуем доставку
В любую точку России удобным для Вас способом.

Заказ книг на сайте: w w w .autodata.ru, E-mail: shop@ autodata.ru

Заказ книг по телефону: (495) 679-96-12, 988-26-07 с 9:00 до 18:00 кроме субботы и воскресенья
Магазины издательства Легион-Автодата в Москве
Т . « Ц м . т р -К У М Ц Г В О -

: “ ...
Т о р г о в ы й ц е н тр

С АвТОмол ®
Центральная га

__ _
М КА Д 55 мм

1. Южнопортовая, д. 22, к. 1 2. 55-й км МКАД, авторынок Кунцево, 3. Каширское шоссе 61 корпус ЗА

(м. Кожуховская), ТД Автомобили, ТЦ АВТОМОЛ, центральная линия, (м. Домодедовская), АТЦ Москва,
в центре (левее от входа), павильон павильон Книги, тел. (495) 972-20-40. павильон ЕЗЗ, тел.: 8-925-010-96-58
№105, тел. (495) 517-05-30. Время Время работы: с 9:30 до 19:00, Время работы: с 10:00 до 20:00,
работы: с 9:00 до 19:00, ежедневно. ежедневно. ежедневно.

Книги наших партнеров (Автонавигатор г. Новосибирск)

код НАЗВАНИЕ КНИГИ код НАЗВАНИЕ КНИГИ
3652 Honda Avancier. (2WD&4WD) 1999-2003 (бенз.) F23A 3521 Nissan Pathfinder с 2005. (бенз.)
2554 Honda CR-V с 2001 2699 Nissan Primera с 2001 (бенз.)
3522 Honda CR-V с 2007 (бенз.) K24Z1 3245 Nissan Primera с 2001 (бенз.) “Автолюбитель"
1550 Honda CR-V, Odyssey, с 1995 2553 Nissan Primera, 1995-2001
3646 Honda Odyssey. (2W D&4W D) 1999-2003 (бенз.) F23A 0885 Nissan Primera/Avenir (цв/эл), с 1990
1835 Honda HR-V с 19Й8 3211 Nissan Presage (2W D&4W D) (бенз.)
3210 Infiniti FX35/45. Мод. S50 с 2003 (бенз) 3212 Nissan Presage (2W D&4W D) (диз.)
3607 Infiniti QX56 с 2004 с двиг. VK56DE 3445 Nissan Q ashqai “Проф ессионал".
3609 Mazda CX-7. с 2006 (бенз.) 2,3 л с турбонаддувом 3495 Nissan Qashqai "Автолю битель"
1661 Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante (цв/эл) 1990-2000 2720 Nissan R'nessa (бенз.), 1997-2001
2740 Mitsubishi Lancer (бенз. 1,3; 1,6) 2000-2006 2747 Nissan Sunny модели (2W D&4W D) с 1998
1618 Mitsubishi Space Runner/Space Wagon с 1991 0823 Nissan Sunny с 1990
0799 Nissan AD/Sunny Wagon с 1990 3499 Nissan Serena. Праворульные модели C24
2940 Nissan AD/Wingroad, с 1999. (2W D&4W D) (бенз.) 3500 Nissan Teana J31. "Профессионал”
2979 Nissan Almera Classic с 2006 3494 Nissan Teana "Автолюбитель"
2939 Nissan Almera/Sunny с 2000 (бенз.) 0699 Nissan Terrano I, Pathfinder, Pick Up, 1985-1994
1905 Nissan Atlas, Condor 1984-1996 (372 стр.) 3441 Nissan Terrano. Праворульные модели, 1995-2002
0852 Nissan Atlas, Condor, Cabstar 1984-1996 (302 стр.) 1602 Nissan Terrano, Pathfinder с 1995 (бенз.) 1979-1993
3202 Nissan Bassara (2W D&4W D) (бенз.) 0592 Nissan Terrano II серии R20
3203 Nissan Bassara (2W D&4W D) (диз.) 3293 Nissan Tiida. Модели с 2004 (бенз.) "Автолюбитель"
2969 Nissan Bluebird Sylphy с 2000 3292 Nissan Tiida. Модели с 2004 (бенз.) "Профессионал"
2905 Nissan Bluebird 1996-2001 (бенз.) 0148 Nissan Tino, с 1998
3519 Nissan Cefiro. Праворульные мод. АЗЗ 1998-2003 сдвиг. 0580 Nissan Vannet, Serena, Urvan м/автобус
VQ20DE (U В), VQ25DD 1913 Nissan X-Trail, с 2O0O
1927 Nissan Cefiro/Maxima QX с 1998 3484 Nissan X-Trail, с 2007 "Автолюбитель"
0583 Nissan Cefiro/Maxima QX с 1994 3488 Nissan X-Trall. с 2007 "П роф ессионал”
3601 Nissan Cube/Cube Cubic с 2002 1904 Nissan двигатели FD35; FD35T
3653 Nissan Expert. Праворульные мод. VW11 (2WD. 4W D) 2151 Nissan двигатели GA14DE; GA15DE; GA16DE
с 1999 (бенз.) QG18DE 0596 Nissan двигатели LD20; LD20T
3520 Nissan Liberty M12 (2W D&4WD) 1998-2004, (бенз.) SR20DE 2707 Nissan двигатели QG13DE, QG15DE, QG18DE, QG15DE
2673 Nissan Micra / March с 2002 (Lean Burn), Q G18DE (Lean Bum), QG18DD (Neo Di)
2772 Nissan Micra / March 1992-2002 0049 Nissan двигатели QR20DE
3040 Nissan Murano с 2002 2548 Nissan двигатели RB20E; RB25DE; RB25DTE; RB26DETT
2941 Nissan Murano. Инструкция по экспл. 2920 Nissan двигатели SR18DE, SR18DE (Lean Bum), SR20DE
3515 Nissan Navara с 2005 (диз.) 2190 Nissan двигатели TD27Ti, TD27ETi
3225 Nissan Note с 2005 1914 Nissan двигатели VQ20DE/VQ 30DE
1562 Nissan Patrol Y61 (диз.^с 1997 00Й2 Nissan двигатели YD22DDTi (Neo Di)
1742 Nissan Patrol Y61 (бенз.) с 1997 3213 Nissan двигатель YD25DDTI (NEO Di).
2911 Nissan Patrol/Safari. 1987-97 RD28T, TD42 2197 Subaru Forester, с 1997
3230 Nissan Pathfinder с 2005 (диз.) YD25DDTI 2988 Subaru Forester 2062-2005

и другие издания на нашем сайте w w w.autodata.ru