it Соренто. Modem с 2002г.

выпуска с бензиновымидвигателями G4JS (2, Ап) и G6CU (3,5 л)

дизельный двигателем D4CB (2,5 n CRDi). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
А: Легион-Автодатв,2009.-592 с.: ил. ISBN 978-5-88850-389-8 (КодзвЮ)
3 руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслу-
юанию полноприводных автомобилей KIA SOTENTO с 2002 года выпуска, оборудованных бензиноеы-
* двигателями G4JS (2,4 л)6CU
и G(3,5 л) и дизельным двигателем D4CB (2,5 n CRDi (VGT и WGT)).
Издание содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя, элементов сис-
м электронного управления дизельного двигателя (Common Rail) и систем впрыска топлива бензиновых
|игателей, систем зажигания, запуска, зарядки и турбонаддува, инструкции по использованию системы
модиатостики двигателя, АКПП, ABS (антиблокировочной системы тормозов), EBD (электронной систе-
>i распределения тормозных усилий), SRS (системы пассивной безопасности), TOD (ATT) (системы полно-
привода (Full Time 4WD)), EST (системы полного привода (Part Time 4WD)), системы поддержания скоро-
и, системы кондиционирования и рекомендации по регулировке механических и автоматических коробок
>редач, регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая ABS, EBD), рулевого управления,
>двески. В книге приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры
мовных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие
едкости. Приведены коды неисправностей и проверка блоков управления двигателем и АКПП, антиблоки-
«очной системой (ABS, EBD), системы полного привода (ТОО и EST), системы поддержания постоянной
ярости и кондиционером. Представлены подробные электросхемы. Описаны конструктивные изменения,
>торым подвергались узлы и агрегаты автомобилей в процессе производства. Приведены каталожные но-
ера необходимые для технического обслуживания автомобиля.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте www.kia-club.ru, в разделе "Форум”, Вы можете обсудить вопросы эксплуатации, техническо-
о обслуживания и ремонта автомобилей ЮА Sorento.
На сайте www.autodata.ru, в разделе ’Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы
ю диагностике различных систем автомобилей.
Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает
с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".

Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется

семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.

ЗАО "Пегион-Аатодата" 2009

•matt: Leglon@autodata.ru
tp-.lfwww.autodata.ru Замечания, советы из опыта эксплуатации и ре­
www .motorbooks .ru монта автомобилей, рекомендации и отзывы о
наших книгах Вы можете направить в адрес из­
Идентификац I ма I Двигатель D4CB
Номер шасси (vin ) exPert Для http://уоutracker. net/
Номер шасси выштампован на табличке, расположенной
слева в нижней части лобового стекла и на центральной
стойке кузова со стороны водителя. Кроме того, номер
выштампован с правой стороны задней части рамы.

G 6 С и 3 0 0 0 0 0 1
T I' I T 1 ..... 1
1 2 3 4 5 6
1. Моторное топливо (G - Бензин, D - Дизель).
2. Тип двигателя (4 - Рядный, четырехтактный, четырехци­
линдровый; 6 - V-образный, шестицилиндровый).
3. Код разработки двигателя (J - Двигатель серии Sirius-ll;
С - Бензиновый двигатель серии Sigma; С - Дизельный
двигатель А-2.5
TCI).
4. Рабочий объем и тип двигателя (В - 2,5 л; S - 2,4 л;
U - 3,5 л).
5. Год выпуска (2 - 2002; 3 - 2003; 4 - 2004; 5 - 2005,6 - 2006).
6. Серийный номер двигателя (000001 -999999).

Технические характеристики двигателей

Примечание:
- Приведенныезначения мощности и крутящего мо­
мента являются ориентировочными и могут изме­
няться в зависимости от конкретной модепи и года
выпуска, но в большинстве случаев погрешность не
превышает ±5%.
- Значения степени сжатия, диаметра цилиндра и
1. Код компании изготовителя (KNA, KND, KNE • Kia Motors хода поршня приведены в соответствующей главе
Corporation). "Двигатель - механическая часть ".
2. Модельный ряд автомобиля (JC - Sorento 4WD; Модель Рабочий Тип Мощность, Крутящий
JD - Sorento 2WD). двигателя объем, головки л.с. при момент, Н м
3. Тип кузова (52 и 73 - четырехдверный Wagon). см цилиндров об/мин при об/мин
4. Тип двигателя (1 - D4CB; 2 - G4JS; 3 - G6CU). 2,4 л G4JS 2351 DOHC 139 / 5500 196/2500
5. 3,5 л G6CU 3497 DOHC 195 / 5500 300/3000
- Модели для Европы и общего экспорта - тип транс­ 2,5 n D4CB 2497 DOHC 140 / 3800 320/2000
миссии (2 - 5-и ступенчатая механическая КПП для мо­ 2,5 лD4CB* 2497 DOHC 170 / 3800 393/2000
делей 2WD, 3 - автоматическая КПП для моделей 2WD,
Примечание: символом обозначены модепи с двигате­
5 - 5-и ступенчатая механическая КПП для моделей лем D4CB выпуска с 2006 года с системой изменения гео­
4WD, 8 - автоматическая КПП для моделей 4WD). метрии (положения лопаток) турбокомпрессора (VGT).
- Кроме моделей для общего экспорта и модели для
США - контрольная цифра (цифра от 0 до 9 или буква).
Сокращения и
6. Год выпуска (2 - 2002; 3 - 2003; 4 - 2004; 5 - 2005 и т.д.).
7. Завод-изготовитель (5 - Hwasung, Korea).
8. Серийный номер автомобиля (000001 - 999999). условные обозначения
Сокращения
 .................................... ----- з. I щательно соолюдаите все технические условия в от­
OFF......................................... ........выключено
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­
ON....................... ........ ..................включено ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче­
PCV ""ГГсиствма принудительной вентиляции картераским ключом.
SRS.......................система пассивной безопасности 10. В зависимости от характера производимого ремонта
("система подушек безопасности") может потребоваться применение специальных материа.
ТСМ.....................электронный блок управления АКППлов и специального инструмента для технического обслу­
TCS....... ................противобуксовочная система живания и ремонта.
TOD (или ATT)........................система полного привода11. При замене перегоревших предохранителей нужно про­
(Full Time 4WD) следить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчи­
UNLOCK...............................................разблокировано тан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пре­
VGT........ турбокомпрессор с системой изменения вышать это номинальное значение тока или вставлять пре­
геометрии (положения лопаток) дохранитель более низкого номинала.
WGT_____турбокомпрессор С клапаном перепуска ОГ12. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
4АГГ....... ^скоростная автоматическая коробка передач опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
SA/T....... S-скоростная автоматическая коробка передач досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
АКБ................................... аккумуляторная батарея автомобиля и установка под него опор производились в
АКПП..........................автоматическая коробка передачпредназначенных для этого местах.
ВКЛ .............................. ..........................включено а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
ВМТ...........................................верхняя мертвая точка спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
ВЫКЛ..................... ...................................выключено противоположной оси были надежно заблокированы с
ГРМ........................газораспределительный механизм целью обеспечения безопасности.
ЖХ дисплей........жидкокристаллический дисплей (LCD) б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
КПП.............................. коробка переключения передач обязательно установить его на подставки. Крайне опас­
МКПП.............................механическая коробка передач но производить какие-либо работы на автомобиле, вы­
НМТ............................................нижняя мертвая точка вешенном только на одном домкрате.
ад.................... ........................................нет данных в) Во избежание образования задиров на кузове или
ОГ...................................................отработавшие газы подрамнихе подложите кусок ветоши под упор домкрата
ОЖ..........................................охлаждающая жидкость (для предотвращения образования коррозии, вызванной
Х.Х...........................................................холостой ход повреждением лакокрасочного покрытия).

Условные обозначения
0__0 : Цепь между данными выводами замкнута Точки установки упоров
0—® ; Полярность подсоединения питания
гаражного домкрата
и лап подъемника
Общие инструкции
по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­
ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата­
рею для контрольной проверки или проведения ремонт­
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (•) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ, следует отсоеди­
 5

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига­
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
30 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно­
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис­
пользовать повторно.

Блокировка дверей
Комплекты ключей
1. В комплект входят несколько клю­
чей: два основных и обучающий. В за­
висимости от комплектации автомо­
биля различают следующие комплек­
ты основных ключей: для моделей с
иммобилайзером и для моделей без
иммобилайзера. Также в комплект
может входить брелок дистанционного
управления центральным замком.

Модели с иммобилайзером.
6 Руководство по эксплуатации
Брелок дистанционного управления
центральным замком (модели с
2006 г.).
Каждый ключ позволяет запустить
двигатель, отпереть передние боко­
вые и заднюю двери.
Примечание:
- Номер ключа, в целях безопасно­
сти, выбит не на самом ключе, а на
отдельной номерной пластинке.
Храните номерную пластинку в
безопасном месте отдельно от
ключей вне автомобиля. Новый
ключ можно заказать у любого
официального дилера "KIA", пре­
доставив ему номер ключа.
- Храните обучающий ключ в безо­
пасном месте отдельно от ключей
вне автомобиля. Данный ключ необ­
ходим для регистрации нового ос­ Отпереть
новного ключа в случае его утери.
2. На некоторые модели устанавлива­
ется иммобилайзер, который позволя­
ет предотвратить кражу автомобиля.
В головку ключа зажигания вмонти­
Блокировка замка боковой
двери
1. Для отпирания/запирания замка во­
дительской двери и двери переднего
пассажира снаружи, необходимо вста­
вить ключ в дверной замок и повер­
нуть его вправо/влево.
Примечание: для отпирания замков
задних боковых дверей и задней две­
ри, необходимо дважды в течение 3
секунд повернуть ключ в дверном
замке вправо.
2. Кроме того, боковую дверь можно
запереть без ключа. Для этого устано­
вите внутреннюю кнопку блокировки
замка двери в положение "LOCK"
(красная метка на торце кнопки не
видна), а затем закройте дверь.
3. Чтобы запереть боковые двери ав­
томобиля изнутри, закройте дверь и ус­
тановите внутреннюю кнопку положе­
ния замка двери в положение "LOCK".
..Кнопка
блокировки
А
■■ * ■
Дополнительная блокировка
задних боковых дверей
Для задних боковых дверей возможна
установка дополнительной блокиров­
ки. Данная функция позволяет запе­
реть дверь так, что она может быть
открыта только снаружи. Рекоменду­
ется использовать эту функцию каж­
дый раз, когда в автомобиле находят­
ся маленькие дети. Для включения
переместите рычаг в левое положе­
ние, как показано на рисунке.
б^Пп
Центральный замок
Примечание: если какая-либо дверь
была открыта при срабатывании
центрального замка, то замок дан­
ной двери будет автоматически за­
блокирован после ее закрытия.
1. При отпирании/запирании ключом
двери водителя, замки всех дверей
автоматически разблокируются/забло-
кируются.
2. При отпирании/запирании двери во­
дителя или двери переднего пассажира
посредством внутренней кнопки блоки­
ровки замка двери одновременно раз-
блокируются/заблокируются замки всех
дверей, включая заднюю.
3. Некоторые модификации оборудуют­
ся системой дистанционного управле­
ния центральным замком.
Отпирание и запирание всех дверей
осуществляется нажатием соответст­
вующей кнопки на брелке-передат-
чике. При нажатии кнопки на брелке
загорается индикатор срабатывания.
Модели до 2006 г. 1 - заблокиро­
вать, 2 - разблокировать, 3 - откры­
 Руководство по эксплуатации 7
б) При нажатии на кнопку "UNLOCK" Замена элемента питания
("РАЗБЛОКИРОВАТЬ") происходит Счетчик — TRIP
отпирание двери водителя. Если передатчика пробега "А“ □ 34.3 k m
нажать на кнопку дважды в течение 1. Разъедините корпус передатчика с
трех секунд разблокируются замки помощью плоской отвертки. Одометр — ODO ( г зч
всех дверей. Отпирание дверей со­
провождается двукратным миганием 0
указателей поворота и загоранием Счетчик — TRIP
ламп освещения салона и багажного S3 *"»
пробега “В" Ш ’ Q wLJ km
отделения. Если в течение 30 се­
кунд ни одна из дверей не была от­ ODO 1Рчг
крыта, сработает автоматическое Одометр—
запирание всех дверей.
в) При нажатии на кнопку открывания 5. Обнуление счетчика пробега, высве­
стекла задней двери будет разблоки­ чиваемого в данный момент на ЖК-
рован замок окна задней двери. дисплее, происходит более долгим на­
г) Использование режима "PANIC" жатием на кнопку (более 1 секунды).
может предотвратить кражу или по­
вреждения автомобиля путем при­
влечения внимания к автомобилю. Тахометр
При нажатии и удержании кнопки Тахометр показывает частоту враще­
"PANIC" более двух секунд включа­ ния (обороты) коленчатого вала дви­
ется звуковая и световая сигнали­ гателя в минуту (об/мин).
зация автомобиля примерно на одну Внимание: во время движения следи­
минуту. Для отключения режима те за показаниями тахометра. Его
"PANIC" необходимо нажать на со­ стрелка, показывающая обороты ко­
ответствующую кнопку на брелке- ленчатого вала двигателя, не долж­
передатчике повторно. на входить в красную зону (зона по­
Внимание: вышенных оборотов, свыше пример­
- Если центральный замок не сра­ но 6000 об/мин для бензиновых дви­
батывает, либо индикатор горит гателей и свыше 4500 об/мин для ди­
тускло или не загорается - это зельных двигателей), особенно при
разрядился элемент питания пе­ торможении двигателем.
редатчика.
- Не подвергайте брелок-передат­ Красная зона
чик каким-либо ударам, воздейст­ Модели с 2006 г.
вию каких-либо жидкостей и пря­ 2. Извлеките старый элемент питания
мых солнечных лучей. из корпуса, отметив полярность. Уста­
Примечание: новите новый элемент питания, со­
- Центральный замок не срабаты­ блюдая полярность (сторона ”+"
вает, если ключ находится в замке должна быть сверху).
зажигания, неплотно закрыта ка­
кая-либо из дверей или разрядилась
батарейка передатчика. Одометр и счетчики
- Брелок-передатчик действует в
пределах 5 м от автомобиля. Тем пробега
не менее, дальность действия Примечание: ЖК дисплей работает
брелка может меняться, если ав­ только когда включено зажигание. Указатель
томобиль находится рядом с элек­ 1. Одометр показывает общий пробег
тростанцией, радиотрансля-тором автомобиля. количества топлива
или другим источником помех. 2. Счетчики пробега показывают рас­ 1. Указатель показывает уровень топ­
4. На панели двери водителя установ­стояние, пройденное с момента по­ лива в топливном баке, когда ключ в
лен главный выключатель централь­ следней установки счетчика на ноль. замке зажигания находится в положе­
ного замка. При нажатии на верхнюю 3. Кнопка (1) предназначена для пере­ нии “ON“ ("F“ - полный бак; "Е" - пустой).
часть выключателя происходит авто­ ключения показаний счетчиков пробега Емкость топливного бака ...........80 л
матическая блокировка замков всех и для сброса показаний счетчиков про­ Примечание: после дозаправки ука­
дверей, в том числе блокировка замка бега на ноль. затель покажет правильный уровень
задней двери. Кроме того, замки боко­ топлива в баке через несколько се­
вых дверей и задней двери не могут кунд после включения зажигания.
быть разблокированы кнопкой ручки
8 Руководство по эксплуатации
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
1. Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости двигателя, ко­
гда ключ в замке зажигания находится
в положении "ON".
2. Если при работающем двигателе
стрелка указателя вошла в красную
зону шкалы "Н", то это указывает на
перегрев двигателя. В этом случае
немедленно остановите автомобиль в
безопасном месте и заглушите двига­
тель (не выключайте зажигание). Уст­
раните причину перегрева (смотрите
подраздел "Перегрев двигателя" раз­
дела "Неисправности двигателя во
время движения").

зателей поворота, 3 - спидометр, 4 - указатель температуры охлаждающей

жидкости, 5 индикаторы комбинации приборов, 6 - одометр и счетчики
пробега, 7 - кнопка переключения и сброса показаний счетчиков пробега
Индикаторы на ноль, 8 - индикаторы положения селектора АКПП, 9 указатель количе­
ства топлива.
комбинации приборов
Примечание: номер индикатора в
таблице соответствует номеру
пункта.
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и низкого уровня
тормозной жидкости.
а) Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" или "START" и гаснет через не­
сколько секунд.
б) Индикатор загорается или оста­
ется гореть в случае, если:
- включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жидко­ Комбинация приборов (модели с 2006 г.). 1 - тахометр, 2 - индикатор указа­
сти или нарушена герметичность телей поворота, 3 - спидометр, 4 - указатель температуры охлаждающей
вйкуумного усилителя тормозов; жидкости, 5 индикаторы комбинации приборов, 6 - одометр и счетчики про­
- неисправна электрическая цепь бега, 7 - кнопка переключения и сброса показаний счетчиков пробега на
индикатора; ноль, 8 - индикаторы положения селектора АКПП, 9 указатель количества
Примечание: если система EBD неис­ топлива.
правна, то индикаторы антиблокиро-
вочной системы тормозов (ABS) и - Если уровень тормозной жидкости б) Если индикатор горит при рабо­
состояния стояночной тормозной низок, то в безопасном месте про­ тающем двигателе, загорелся во
системы и уровня тормозной жидко­ верьте эффективность торможения время движения или не загорается
сти будут гореть одновременно. автомобиля. Если вы считаете, что на несколько секунд после поворота
 Руководство по эксплуатации 9
ремень оборван или ослаблен, то ав­Таблица. Индикаторы комбинации приборов.
томобиль необходимо эвакуировать Индикатор состоя­ Индикатор иммобилайзе-
1
для ремонта.
Внимание:работа двигателя, когда (®Х®) ния стояночной тор­ 15
мозной системы и
Л ра (модели с 2006 г.)
ремень привода генератора оборван BRAKE
низкого уровня тор­
или ослаблен,приведет к перегреву мозной жидкости
и повреждению двигателя, из-за осо­ Индикатор Индикатор иммобилайзе-
бенностей конструкции (данным 2 IMMO
ремнем приводится насос охлаж­
дающей жидкости).
(©) антиблокировочной
системы тормозов
ра (модели до 2006 г.)
(ABS)
в) Если ремень цел и его натяжение
в норме, то неисправна система за­ 3 Индикатор зарядки 16 4WD Индикатор включения
рядки. В этом случае двигатель бу­
дет продолжать работать, пока ак­
£3 аккумуляторной
батареи
LOW понижающей передачи

кумуляторная батарея полностью не 4 Индикатор низкого 17 Индикатор включения

разрядится. Выключите дополни­ давления моторного полного привода
тельное электрооборудование (кон­
диционер, вентилятор отопителя,
масла Н
магнитолу и др.) и двигайтесь к мес­
ту ремонта.
5
Сз
Индикатор
"проверь двигатель"
CHECK (CHECK ENGINE)
18
Oij Индикатор низкого уровня
жидкости в бачке
омывателя
4. Индикатор низкого давления мотор­
ного масла. 6 Индикатор 19 Индикатор включения
непристегнутого обогрева стекла задней
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­ * ремня безопасности
водителя
двери
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя. 7 Индикатор открытой 20 Индикатор системы
б) Индикатор загорается, если дав­
ление моторного масла слишком 'В' или
неплотно закрытой
подушек безопасности и
преднатяжителей ремней
низкое. боковой двери
в) Если во время движения индика­
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
8
*4 Индикатор открытой 21
или
неплотно закрытой
ш (Модели с двигателем
D4CB) Индикатор системы
облегчения пуска двигате­
зажигание. задней двери ля (свечей накаливания)
- Индикатор может мигать после 9 Индикатор 22 (Модели с двигателем
резкого торможения или когда
двигатель работает на холостом SD включения дальнего
света фар •
D4CB) Индикатор нали­
чия конденсата в топлив­
ходу. Неисправность отсутствует, ном фильтре
если индикатор гаснет при не­
большом увеличении оборотов 10 Индикаторы 23 Индикатор системы поду­
двигателя. 0<> указателей
поворота
AIR
BAG
шек безопасности (SRS)
(модификации)
- Индикатор может загореться, ко­
Ч Индикаторы положе­ 24 Индикатор режима
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный индика­ ®®®®Г81 ния селектора АКПП SET "SET” системы поддер­
тор не предназначен для инфор­ (модели с АКПП с жания скорости
мирования о низком уровне масла, 11 режимом "SPORT
поэтому периодически проверяйте MODE")
уровень с помощью щупа. PRN Индикаторы поло­ 25 ESC (Модели с 2006 г.)
5. Индикатор "проверь двигатель" D2L жения селектора Индикаторы системы
(CHECK ENGINE). АКПП (модели с или курсовой устойчивости
а) Индикатор загорается при пово­ АКПП без режима ESC ESC ("ESC"/ "ESC OFF")
роте ключа в замке зажигания в по­ "SPORT MODE")
OFF
ложение "ON" на несколько секунд,
а затем гаснет, информируя води­ 12 0/D Индикатор выключе­ 26 (Модификации)
теля о проверке системы управле­
ния двигателем.
б) Если индикатор продолжает го­
OFF
ния повышающей
передачи(модели с
АКПП без режима
Ф Индикатор низкого
уровня жидкости в
бачке омывателя
реть или загорается во время дви­ "SPORT MODE")
жения, это свидетельствует о на­ 13 Индикатор низкого 27 PASSEN (модели с 2006 г.)
 передаче Более лодрооное описа­ миссии моделей чии . компонентах системы SRS.
ние см. в разделе "Управление ав­ в) Если во время движения индика­ 24. Индикатор режима "SET” систе­
томобилем с АКПП'. тор мигает (система TOD) или горит мы поддержания скорости.
12. Иадикзтор выключения повышаю­при мигающем индикаторе пони­ Индикатор загорается, когда переклю­
щей передачи "О/О OFF" информирует жающей передачи (система EST), то чатель системы поддержания скоро­
водителя о запрещении использования это указывает на неисправность сти находится в положении "SET
повышающей передачи АКПП. Более системы полного привода. (COAST)”.
подробноеописание см. в разделе 18. Индикатор низкого уровня жидко­ 25. Индикаторы системы стабилиза­
"Управление автомобилем с АКПП". сти в бачке омывателя загорается, ко­ ции курсовой устойчивости ESC
гда в бачке омывателя заканчивается ("ESC" / "ESC OFF").
13. Индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор загорается, когда ключжидкость.
в а) Индикаторы загораются на 3 се­
замке зажигания находится в поло­19. Индикатор обогрева стекла задней кунды, когда ключ в замке зажигания
жении "ON", а количество топливадвери горит при включении обогрева находится в положении "ON" и затем
стекла
в баке менее 12 литров. На склонах задней двери. гаснут.
или при поворотах индикатор мо­ 20. Индикатор системы подушек безо­ б) Индикатор срабатывания систе­
пасности и преднатяжителей ремней.
жет загораться из-за колебаний то­ мы ESC мигает, когда при движе­
плива в баке. а) При повороте ключа в замке зажи­ нии автомобиля срабатывает сис­
Внииание:не ездите при слишком гания в положение "ON" или "START" тема ECS.
низкойуровнетоплива в баке. Пол­ индикатор должен загореться при­ в) Индикатор ESC OFF загорается
ная выработка топлива может при­ близительно на 7 секунд, а затем по­ при движении автомобиля только
вести к выходу из строя топливного гаснуть. Это означает, что система при нажатии на выключатель систе­
насоса или каталитического ней­ SRS исправна и готова к работе. мы ESC и если индикатор загорелся
трализатора (только для бензиново­ б) Если индикатор не загорается при или мигает, то система неисправна.
го двигателя). запуске двигателя, не гаснет после Более подробное описание смотри­
14. Индикатор работы системы под­ запуска или загорелся во время те в разделе "Система курсовой ус­
держания постоянной скорости. движения, то это является призна­ тойчивости (ESC)".
Индикатор загорается при включенииком неисправности в системе SRS. 26. Индикатор низкого уровня жидко­
системы поддержания постоянной ско­ 21. (Модели с двигателем D4CB) Ин­ сти в бачке омывателя загорается, ко­
рости. Более подробное описание см. дикатор системы облегчения пуска гда в бачке омывателя заканчивается
в разделе "Система поддержания по­ двигателя (свечей накаливания). жидкость.
стоянной скорости". Индикатор загорается при повороте 27. Индикатор системы активации по­
15. Индикатор иммобипайзера. ключа в замке зажигания в положе­ душек безопасности переднего пасса­
(Моделидля Европы)При повороте ние ’ON". Когда свечи накаливания жира.
ключа в замке зажигания в положение разогреются, индикатор погаснет и Индикатор "PASSENGER AIRBAG
"ON" индикатор будет мигать шесть двигатель можно заводить. OFF" загорится, когда ключ в замке
раз. показывая исправность иммоби- Внимание: зажигания находится в положении
пайзерз. Если индикатор продолжает- Если двигатель холодный, то ин­ "ON" или при запуске двигателя. Ес­
гореть, это свидетельствует о выходе дикатор может гореть дольше ли вес переднего пассажира слишком
из строя передатчика, вмонтированно­ обычного. мал, то индикатор будет продолжать
го в головку ключа зажигания. - Если двигатель горячий, то дан­ гореть, если нет - то индикатор по­
(Модели для Кореи) Индикатор заго­ ный индикатор может не заго­ гаснет через 4 секунды.
рается после поворота ключа в замкереться при повороте ключа в зам­ 28. Звуковая сигнализация на автомо­
зажигания в положение ’ON". После ке зажигания в положение"ON". За­ биле ("зуммер”).
а) Зуммер срабатывает, когда ключ
запуска двигателя индикатор долженпустите двигатель, повернув ключ
в замке зажигания находится в по­
погаснуть.Если индикатор погас до зажигания в положение "START".
ложении "LOCK” и открыта дверь
запуска двигателя, то надо повернуть- Если двигатель не удалось за­
ключ в замке зажигания в положение вести через 5 секунд после того, водителя.
б) Зуммер срабатывает в течение 6 •
"LOCK" и снова попробоватьзапус­ как погас индикатор , то поверни­ секунд после включения зажигания,
тить двигатель. те ключ в замке зажигания обрат­
но в положение "LOCK". Затем по­ если не пристегнут ремень безопас­
Если индикатор после поворота ключа
в замке зажигания а положение “ON" верните ключ в положение "ON", ности переднего сиденья.
мигает 6 раз, то это является призна­чтобы повторить процедуру пред­ в) Зуммер срабатывает, еспи автомо­
ком неисправности иммобилайзера. пускового подогрева. биль начал перемещаться со скоро­
16. Индикаторвключения понижаю­ 22. (Модели с двигателем D4CB) Ин­ стью более 10 км/ч при поднятом ры­
щей передачи. дикатор наличия конденсата в топ­ чаге стояночного тормоза.
ливном фильтре.
а) После поворота ключа в замке за­ г) Зуммер срабатывает, еспи автомо­
жигания в положение "ON" индикатор а) Индикатор загорается при пово­ биль перемещается со скоростью бо­
загорается на несколько секунд и за­ роте ключа в замке зажигания в по­ лее 5 км/ч и открыта одна из дверей.
3. При нажатии и удерживании кнопки
"Н" устанавливается необходимый час
времени суток.
4. При нажатии и удерживании кнопки
"М" устанавливаются необходимые
минуты.
5. При нажатии на кнопку "00" выполня­
ется быстрое округление времени.
Примечание: еспи нажать кнопку
"00". когда часы показывают время
между 1:01 и 1:29, то оно изменится
на 1:00. Если время было между 12:30
и 12:59, то оно изменится на 1:00.
Примечание:
Блок дополнительных
указателей
1. Блок дополнительных указателей
расположен на центральной консоли
крыши и работает, когда ключ замка
зажигания находится в положении
"ON" или "АСС".
2. В зависимости от года выпуска ав­
томобиля при каждом кратковремен­
ном (менее секунды) нажатии на
кнопку "MODE/ScT” происходит пе­
реключение показаний блока допол­
нительных указателей:
- Для моделей до 2006 г.: "Компас"
—» "Относительный высотомер” ->
"Барометр” —► "Термометр"
"Компас”.
- Для моделей с 2006 г.: "Компас”
"Расчетный запас хода" -» "Средняя
скорость автомобиля" "Время в
пути" "Термометр"
"Выключение дисплея".
2. Калибровка компаса.
Компас
1. Компас показывает направление
движения автомобиля. На дисплее
отображается одно из следующих на­
правлений: "N" - север, "NE" - северо-
восток. "Е" - восток, "SE" - юго-восток,
"S" - юг, "SW" - юго-запад, "W" - за­
пад или "NW" - северо-запад.
- Не производите настройку ком-
ласа вовремя геомагнитной бури. г) Установка будет завершена, когда
- В случае отсоединения аккумуля­ будет окончен разворот на 360® и
дисплей перестанет мигать.
торной батареи необходимо по­
вторно провести настройку ком­ Внимание: если по каким-то причинам
паса. установка азимута не удалась, обра­
- Если была допущена ошибка в об­ титесь к вашему диперу "KIA* для
ращении с компасом, остановите устранения возможной неполадки.
автомобиль в безопасном месте и 3. Корректировка показаний компаса.
заглушите двигатель. После по­ В случае, если вы уверены, что пока­
вторного запуска двигателя ком­ зания компаса не соответствуют пра­
пас вернется к величинам прежней вильным, выполните следующие дей­
регулировки. ствия:
- Не устанавливайте багажник кры­ а) Остановите автомобиль на ров­
ши, приспособлениядля перевозки ном месте и установите ключ в зам­
лыж, антенну и т.п., которые кре­ ке зажигания в положение "ON".
пятся к кузову магнитами, так как б) Нажмите и удерживайте в течение
это повлияет на работу компаса. четырех секунд кнопку "MODE/SET",
- Компас может выдавать непра­ пока индикация направления движе­
вильные показания направления дви­ ния автомобиля не сменится на ин­
жения, если автомобиль расположен дикацию номера зоны склонения.
в) По карте зон склонения опреде­
в туннеле, параллельно железной лите ваше истинное положение и
дороге или при проезде под ней, над нажатием кнопок "UP" или "DOWN"
туннелем метро, около трансфор­ установите верное значение зоны
маторных подстанций, в центре го­ склонения.
рода (район с плотной застройкой), г) Нажмите и удерживайте кнопку
при крутых подъемах и спусках. "MODE/SET", пока на дисплее не
- Если вскоре после неоднократной появится индикация направления
настройки компас снова дает не­ движения автомобиля.
правильные показания, то обра­
титесь для его проверки в сервис­ Расчетный запас хода
ный центр. (модели с 2006 г.)
а) Остановите автомобиль на ров­ 1. Показывает примерное расстояние,
ном месте и установите ключ в зам­ которое может пройти автомобиль из
ке зажигания в положение "ON". расчета оставшегося топлива в баке
б) Нажмите и удерживайте кнопку (km), в зависимости от стиля езды и
"MODE/SET", пока дисплей не нач­ дорожных условий. Однако, если
стрелка указателя количества топлива
нет мигать. приближается к отметке "Е", рекомен­
в) На ровном месте разверните ав­ дуется произвести как можно быстрее
томобиль на 360° со скоростью не заправку топливом.
более 5 км/ч (в течение 128 секунд)
в любом безопасном направлении. Примечание: если топлива в топлив­
ном баке остается менее чем на 50
км, индикация расчетного запаса хо­
 мента гссгедмегс обнуления. Чтобы функциипириъагг/ь.
обнугогъ значение, необходимо на­ Термометр
жать на «нету "MODE/SET более 1,5 1. Термометр показывает температуру
секунды воздуха снаружи автомобиля, когда
Поииечание ключ в замке зажигания находится в
положении
■до запуска двигателя на дисплее показывает 'ON'. Термометр
высвечивается индикация средней от температуру в диапазоне
-3 до *65-С.
скорости до выключения двига­ 2. Для изменения величины измерения
теля: температуры удерживайте нажатой
- в значение средней скорости учи­ кнопку "DOWN” более пяти секунд. При
тывается вре ия, когда ключ зажи­
этом измеряемая величина будет
гания находится в положении ’ON' отображаться либо в градусах Цельсия
( ’С), либо в Фаренгейтах (°F).
1 - передняя левая дверь, 2 - пе­
редняя правая дверь, 3 - задняя ле­
Стеклоподъёмники вая дверь, 4 • задняя правая дверь,
Примечание: во избежание разряда 5 - выключатель блокировки стек­
аккумуляторной батареи, избегайте лоподъёмников.
использования стеклоподъемников Внимание: одновременное нажатие
при неработающем двигателе. на переключатель стеклоподъемни­
1. Стеклоподъёмники работают, когда ка на двери пассажира и переключа­
ключ в замке зажигания установлен в тель на панели двери водителя в
положение "ON" или в течение 30 се­ противоположных направлениях при­
кунд после выключения зажигания ведет к срабатыванию защиты от
2 Для изменения величины измере­ (ключ в положении "АСС" или "LOCK") перегрузки и невозможности регули­
ния спорости ("km' f километры) -* Если в течение 30 секунд после вы­ ровки положения стекла.
'VI' (w/ри) и наоборот) удерживайте ключения зажигания передняя боко­ 4. У переключателя стеклоподъемника
нажатой <-„огку 'COWN' более пяти вая дверь была открыта, то стекло­ двери водителя есть дополнительная
егкунд подъемники будут работать только, функция - полное опускание и полное
когда ключ замка зажигания установ­ поднятие стекла двери водителя без
Время в пути (модели с 2006 г.) лен в положение "ON". удержания выключателя. Для сраба­
"оказывает ;бщее зремя с момента Внимание: каждый стеклоподъёмник тывания данной функции нужно соот­
запуска даигатегя. Показания обну- оснащен предохранительным уст­ ветственно либо нажать (опускание),
гяют;я при переводе <люча в положе-ройством. Если рука или голова за­ либо потянуть вверх (поднятие) пере­
-ие ’OFF” или пои нажатии кнопки жата стеклом, то стекло автома­ ключатель до конца его хода. При не­
•МООЬЗЕТ'. тически опустится (стеклоподъем­ обходимости остановки стекла в при­
ник начнет работать через несколь­ открытом положении кратковременно
■ ко секунд после этого). Тем не менее нажмите/ потяните переключатель и
будьте осторожны, чтобы не за­ снова опустите его.
ЕЯ жать стеклом пальцы.
* 8888 . 2. На панели двери пассажира нахо­
дится переключатель, с помощью ко­
1 торого можно регулировать положе­
ние стекла этой двери. Для поднятия
стекла необходимо слегка потянуть
переключатель вверх, для опускания
стекла - слегка нажать на переключа­
тель Удерживая переключатель в
нужном положении, отрегулируйте по­
ложение стекла двери.
Относительный высотометр
(модели до 2006 г.)
*. Ог-согельный высотомер исполь­
зуете? для сравнения высоты, задзн-
-сй вед/тепем <i высоты текущего ме-
с-згопсжен/я автомобиля. 5. Для блокировки стеклоподъемников
2. Дгя определения разницы между нажмите на соответствующий выклю­
 П Ct aoi wmvvruic
1. Включение габаритов, фар, под­
светки комбинации приборов и номер­
ного знака.
Примечание: переключатель света
фар работает независимо от поло­
жения ключа в замке зажигания.
а) При повороте ручки переключа­
теля в положение (до первого
щелчка) включаются передние и
задние габариты, подсветка ком­
бинации приборов, подсветка па­
нели управления кондиционером,
подсветка номерного знака и под­
светка некоторых управляющих 2. Включение дальнего света фар.
выключателей.
б) При повороте ручки переключате­ фар установите ручку переключате­
ля в положение |D (до второго щелч­ ля в положение $0 и потяните рычаг
ка) включается ближний свет фар.
Внимание: во избежание разряда акку­
муляторной батареи не оставляйте
фары включенными на длительный
промежуток времени при выключен­
ном двигателе.
слишком рано или позоно, то про-
изведите проверку чувствитель­
ности датчика.
а) Для включения дальнего света
переключателя от себя. При вклю­
чении дальнего света фар загорает­
ся соответствующий индикатор на
комбинации приборов.
б) Для выключения дальнего света
фар и включения ближнего света
фар переведите рычаг переключа­
теля в исходное положение (к себе).
в) Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните ры­
чаг переключателя к себе до появ­
ления сопротивления, а затем от­
пустите рычаг.
МЯ оудет pauoraito, кем до дои
работает, а ручка переключателя на­
ходится з положении “OFF". Система
DRL будет выключена, если поднят
рычаг стояночного тормоза.
5. Включение противотуманных фар.
Для включения противотуманных
фар необходимо перевести пере­
ключатель в положение “ON", при
этом на комбинации приборов заго
рается соответствующий индикатор.
Примечание: противотуманные фары
могут быть включены, если переклю­
чатель наружного освещения нахо­
дится в положении или fD.
б. Включение аварийной сигнализации.
Аварийная сигнализация может
быть включена при любом положе­
нии ключа в замке зажигания. Для
включения аварийной сигнализации
нажмите на выключатель, показан­
ный на рисунке.
Примечание: пользуйтесь данным вы­
ключателем про вынужденной оста­
новке на дороге и в случае аварии.

в) (Модификации) Система автома­

тического включения фар.
- Включение системы осуществ­
ляется переводом ручки переклю­
чателя света фар в положение
"AUTO". Данная система включает
дополнительное освещение при
снижении освещенности (въезд в
туннель, сумерки и т.д.). При не­
больших сумерках включаются га­
баритные огни, а затем, при еще
большем снижении освещенности
и свет фар.
3. Включение указателей поворота.
а) Для включения указателя поворо­ Ш .. s r
та переведите рычаг переключателя
в крайнее положение вверх или
вниз. Рычаг автоматически вернется ■£===*' (HJ
в исходное положение после завер­
шения поворота. Однако при смене
полосы движения, возможно, потре­
буется рукой вернуть рычаг в ней­
тральное положение. Регулировка яркости
б) Для включения сигнала смены
полосы переведите рычаг вверх или подсветки комбинации
вниз, до момента возникновения со­ приборов (модификации
противления перемещению и удер­ Яркость подсветки *омб*нэции nctrf
живайте его в этом положении. ров регулируется с номои*ыс peryr.tr
 и оагажного сп дел ем им
Примечание: во избежание разрядаак­
кумуляторнойбатареи не оставляйте
освещение салона и багажного отде­
ления включеннымина длительный
промежуток времени, когда двигатель
наработает.
1. На лампе освещения салона распо­
ложен переключатель освещения, ко­
торый можно установить в следующие
положения:
- "DOOR" (среднее положение), при
котором освещение салона загора­
ется, когда открыта какая-либо
дверь автомобиля. После закрытия
двери освещение гаснет в течение 6
секунд.
- "OFF" (левое положение), при ко­ Подстаканник для передних пасса­
тором освещение салона не горит, жиров находится в центральной кон­
даже при открытии двери.
- "ON" (правое положение), при ко­ сажиров находится в торце цен­
тором освещение салона горит по­ тральной консоли.
стоянно.
2. На потолке около задней двери рас­
положена лампа освещения багажного
отделения, переключатель которого
можно установить в следующие поло­
жения:
- "MIDDLE" (среднее положение),
при котором освещение багажного
отделения загорается, когда откры­
та задняя дверь.
- "OFF" (левое положение), при ко­
тором освещение багажного отде­
ления не горит, даже при открытии Для задних пассажиров.
задней двери.
- "ON" (правое положение), при ко­ Крепления задней шторки
тором освещение багажного отде­
ления горит постоянно.
Внимание:
- Не загружайте багажное отделе­
ние выше верхнего края спинки зад­
него сиденья.
- Надежно фиксируйте груз в багаж­
ном отделении.
Подстаканники
соли. Подстаканник для задних пас­
Багажник крыши
Внимание: не перевозите багаж непо­
средственно на крыше автомобиля.
1. Для перевозки багажа на крыше нуж­
но использовать багажник крыши.
Примечание: при установке багажни­
ка крыши соблюдайте инструкцию
завооа-изготовителя.
2. Меры предосторожности при пере­
возке грузов с помощью багажника
крыши.
а) Убедитесь, что масса груза не
Для передних пассажиров. превышает допустимой нагрузки
(масса багажника + масса груза), в
противном случае, возможно повре­
ждение автомобиля.
Допустимая нагрузка .................. 45 кг
б) Двигайтесь с небольшой скоро­
стью, избегайте резких маневров
(ускорений, торможений и поворотов).
Примечание: движение с грузом на
крыше приведет к повышению расхо­
да топлива и появлению аэродинами­
ческих шумов.
в) Убедитесь, что груз равномерно
распределен, наиболее тяжелые
предметы расположены внизу и груз
надежно закреплен.
багажного отделения Внимание: дополнительный груз на
Внимание: во избежание повреждения крыше увеличивает высоту центра
задней шторки не располагайте на тяжести автомобиля и влияет на
его управляемость.
ней груз.
Примечание: шторка багажного от­ Примечание: если на автомобиле ус­
деления не входит в стандартную тановлен багажник крыши, будьте
комплектацию автомобиля. осторожны при наклоне люка, так как
Крепления шторки багажного отделе­ при наклоне люк может задеть багаж.
б) Слега приподнимите капот и по­
тяните рычаг блокировки замка ка­
пота, как показано на рисунке.
в) Поднимите капот и зафиксируйте
его на стойке.
4. Откройте крышку заливной горло­
Стекло задней двери вины топливного бака поворотом про­
1. Для открытия стекла задней двери тив часовой стрелки. После снятия
нажмите на соответствующую кнопку поместите крышку в специальное кре­
на панели двери водителя. Поднимитепление на обратной стороне лючка.
стекло примерно на половину его ходаВнимание: если крышка заливной
и отпустите, стекло должно полностью
самостоятельно открыться. горловины топливного бака при­
мерзла, то слегка постучите по
крышке или нажмите на нее для сло­
ма льда. Если крышка не открывает­
ся, то используйте специальный ан-
тиоблединитвльный состав (не ис­
пользуйте охлаждающую жидкость).

5. В случае, если вы не можете открыть

лючок заливной горловины при помощи
2. Для того чтобы закрыть капот, необхо­ привода (механического или электри­
димо освободить стойку капота, уложить2. (Модели с дистанционным управ­ ческого), ее можно открыть вручную из
ее в штатное место и закрыть капот. лением центральным замком)Стекло багажного отделения. Для этого вы­
Внимание: перед началом движения задней двери может также быть от­ полните следующие действия:
убедитесь, что капот надежно за­ крыто с брелка - передатчика при на­ а) Снимите крышку специального
крыт. Не полностью закрытый ка­ жатии на соответствующую кнопку. отсека, расположенную на боковой
пот может неожиданно открыться 3. Для закрытия стекла задней двери отделке багажного отделения.
при движении автомобиля, что при­ опустите окно примерно на половину б) Потяните рычаг разблокировки
ведет к дорожно-транспортному его хода и отпустите, стекло должно замка лючка заливной горловины в
происшествию. . полностью самостоятельно закрыться. направлении стрелки, показанной на
рисунке.
Задняя дверь Лючок заливной
1. (Модели с системой дистанцион­ горловины
ного управления центральным зам­ 1. Заглушите двигатель перед заправ­
ком) Замок задней двери отпирается и кой топливом.
запирается совместно с боковыми 2. (Модели без электропривода лючка
дверьми с брелка-передатчика. заливной горловины)Для открывания
2. Для открывания задней двери по­ лючка заливной горловины потяните
верните ключ в замке двери против рычаг вверх, как показано на рисунке.
часовой стрелки и потяните ее за на­
ружную ручку двери вверх.

Управление
стеклоочистителями
и омывателями
Правила пользования
стеклоочистителями
и омывателями
1. При остановке щеток во время рабо­
щетки не примерзли к стеклу, включе­ лиииииги стекла необходимо перевести
ние стеклоочистителя с примерзшими рычаг переключателя в одно из сле­
к стеклу щетками может привести к дующих положений:
перегоранию электродвигателя стек­ OFF - Выключено (полная остановка).
лоочистителя AUTO - Активация системы автома­
4. Если омыватель не срабатывает, то тического включения очистителя.
не пытайтесь включить его снова- LOW - Включение очистителя (непре­
проверьте насос омывателя. рывная работа на низкой скорости).
5. Не попьзуйтесь омывателем непре­ HIGH - Включение очистителя (непре­
рывно более 15 секунд. Не включайте рывная работа на высокой скорости).
омыватель. еслив бачке нет омы­
вающей жидкости, так как это может
привести к перегоранию электродви­ OFF
гателя омывателя.
6. Периодически проверяйте уровень 4. Для включения омывателя лобового
AUTO
жидкости в бачке омывателей и. пристекла потяните рычаг переключателя,
необходимости,доливайте в него как показано на рисунке. Одновремен­
жидкость. В холодную погоду добав­но со срабатыванием омывателя авто­ LOW
ляйте в жидкость рекомендуемый матически включается стеклоочисти­
тель лобового стекла (на два-три хода
раствор, который не замерзнет в бач­ HIGH
Регулятор чувствительности
ке. 8 противном случае омьшатели щеток). При отпускании рычага пере­ датчика дождя
могут выйти из строя из-за повреж­ ключателя омыватель выключается.
дения деталей системы замерзшей Модели с датчиком дождя.
жидкостью.
7. При использовании омывателей в 7. (Модели с датчиком дождя) Система
холодную погоду подаваемая на стек­ автоматического включения очистите­
ло омывающая жидкостьможет за­ ля лобового стекла.
мерзнуть на нем, что ухудшит види­ а) Включение системы осуществ­
мость. В такую погоду перед исполь­ ляется поворотом ручки в положе­
зованием омывателя сначала включи­ ние "AUTO". Данная система авто­
те обогреватель стекла. матически включает очиститель
лобового стекла в прерывистом
Очиститель и омыватель режиме при появлении осадков на
лобовом стекле.
лобового стекла б) Чувствительность датчика дождя и ■
Примечание: ознакомьтесь с прави­ соответственно прерывистый режим
лами пользованиястеклоочистите­ работы очистителя в зависимости от
лями и омыеателями. интенсивности осадков можно отре­
1. Очиститель и омыватель лобового _ гулировать вращая регулятор пере­
Примечание: если омыватель не сра-
стекла работают, если ключ замка за- ключателя в сторону "S" (слабая) или
жигания находится в положении "ON",батывает, то не пытайтесь вклю- в сторону "Р (сильная).
2. (Моделибез датчика дождя)Для чить вг0 снова- 3 проверьте насос Внимание: если перемещение щеток
включения или остановки очистителя омывателя и уровень омывающей стеклоочистителя заблокировано
лобового стекла необходимо перевес- жи^кости в бачке омывателя. Бачок большим количеством осадков, то
ти рычаг переключателяв одно из омь1вагпеля расположенв моторном срабатывает защита от перегрузок
следующих положений: отсеке. и очиститель временно выключает­
MIST - Режим "MIST" (включение очи­ ся на 10 минут.
стителя на один ход для удаления в) Если включен режим "AUTO", то
жидкости с лобового стекла). при включении зажигания щетки
OFF - Выключено (полная'остановка). стеклоочистителя выполнят один
INT - Включение очистителя в пре­ ход для информирования водителя.
рывистом режиме работы. Примечание: датчик дождя крепится
LOW - Включение очистителя (непре­ к лобовому стеклу изнутри вверху и
рывная работа на низкой скорости). справа от зеркала заднего вида и не
HIGH - Включение очистителя (непре­ уменьшает зону обзора водителя.
рывная работа на высокой скорости).
теля и омывателя стекла задней двери цией автоматического складывания
необходимо повернуть ручку переключа­Боковые зеркала заднего боковых зеркал. Для складывания
теля в одно из следующих положений: вида о электроприводом зеркал нажмите на специальный вы­
ф - Включение омывателя стекла Внимание: не соскребайте изморозь со ключатель около переключателя регу­
задней двери. После возврата пере­ лировки положения зеркал заднего
ключателя в исходное положение стекла зеркала, к
так как это может вида. Для возвращения зеркал в ра­
будет включен очиститель заднего привести повреждению зеркальной
стекла (на два-три хода щеток). поверхности. Если лед мешает пере­ бочее положение нажмите на выклю­
чатель еще раз.
OFF - Выключено (полная остановка). мещению зеркала,не пытайтесь уда­ Внимание: если боковые зеркала при­
INT - Очиститель стекла задней две­ лить его силой. Для удаления льда ис­ мерзли и их электроприводы не ра­
ри будет работать в прерывистом пользуйте аэрозольные антиобледе­ ботают в штатном режиме, то не
режиме. нители, губку или тряпочку, намочен­
ON - Очиститель стекла задней две­ ные в теплой воде. нажимайте повторно на выключа­
ри будет работать непрерывно, 1. Боковыми зеркалами заднего вида тель во избежание выхода из строя
ф - Одновременно со срабатывани­ можно дистанционно управлять, когда электропривода.
ем омывателя автоматически вклю­ ключ в замке зажигания находится в
чается стеклоочиститель и работает положении "ON" или "АСС".
в непрерывном режиме. 2. Выбор управления правым или ле­
вым зеркалом осуществляется уста­
новкой переключателя выбора регу­
(Р лируемого зеркала в соответствующее
положение: "R" - правое зеркало; "L" -
левое зеркало.

Примечание: на моделях без элек­

тропривода зеркал регулировка по­
Примечание: если омыватель не сра­ ложения зеркала осуществляется
батывает, то не пытайтесь вклю­ перемещением ручки в соответст­
чить его снова, а проверьте насос вующее положение.
омывателя и уровень омывающей
жидкости в бачке омывателя. Бачок
омывателя расположен в моторном
отсеке.
3. Дальнейшая регулировка положения
зеркалач осуществляется нажатием на
соответствующую сторону кнопки пере­
ключателя регулировки положения зер­
кала, как показано на рисунке.

Внутреннее зеркало заднего

вида с механическим проти-
воослепляющим устройством
Автомобиль оборудован внутренним
зеркалом заднего вида с двумя положе­
Регулировка положения ниями (“деньТночь"). Чтобы выбрать
рулевого колеса положение "ночь" (лротивоослелляю-
1. Для регулировки высоты располо­ щее действие), потянете рычаг в ниж­
жения рулевого колеса, придерживая ней части зеркала на себя. В этом по­
рулевое колесо рукой, потяните рычаг ложении уменьшается ослепляющее
блокировки рулевого колеса на себя и, действие фар едущих сзади Вас авто­
перемещая рулевое колесо, установи­ мобилей в ночное время.
те его на нужную высоту.
4. После установки зеркала в нужное
положение установите переключатель
выбора регулируемого зеркала в сред­
 поверхность зеркала. кумуляторнои батареи и к выходу онимвние:
- Обязательно отрегулируйте сиде­
Примечание: в холодную погоду для за-из строя самого обогревателя. нье перед поездкой. Отрегулируйте
темнения зеркала может потребо­ 2. Для включения обогревателя на* высоту подголовника так, чтобы
ваться больше времени, чем в теплую.жмите на выключатель, расположен­
ный как показано на рисунке. Индика­ его центр находился на уровнеглаз.
торы на выключателе и комбинации - После регулировки убедитесь в
приборов будут гореть, пока работает том, что сиденье надежно зафик­
Н Е обогреватель стекла задней двери. сировано.
- Во время движения не кладите по­
душку или что-либо подобное между
спиной и спинкой сиденья. Это
уменьшит эффективность дейст­
вия подголовников при аварии.
(Модели с 2006 г.)Убедитесь, что ин­ - Для уменьшения опасности трав­
дикатор системы затемнения внутрен­ мирования в случае столкновения
него зеркала заднего вида на панели или резкого торможения спинки си­
управления зеркалом горит. Если ин­ дений водителя и пассажира во вре­
дикатор не горит, то нажмите на кноп­ мя движения автомобиля должны
ку "I". После включения индикатора находиться в вертикальном поло­
зеркало автоматическипотемнеет в жении. Когда спинка сиденья накло­
зависимости от освещенности для нена назад, защитное действие
уменьшения ослепляющего действия ремней безопасности значительно
фар едущих позади Вас автомобилей снижается. Возникает опасность,
в ночное время. что человек при столкновении и
2. Для отключения системы затемнения резкой остановке автомобиля вы­
зеркала заднего вида нажмите на кноп­ скользнет из-под ремней, что мо­
ку "О", при этом индикатор погаснет. жет привести к серьезной травме.
Регулировка передних
сидений без электропривода
1. Регулировка продольного положе­
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло­
жения передних сидений переведите
Модели с 2006 г. рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение. После регу­
3. Обогрев стекла задней двери авто­ лировки установите регулировочный
матически выключается через 20 минут. рычаг в исходное положение.
Чтобы выключить обогреватель рань­
ше, повторно нажмите на выключатель.
Антиобледенитель 4. Для включения антиобледенителя
щеток стеклоочистителя лобового стек­
щеток стеклоочистителя ла нажмите на выключатель, располо­
лобового стекла, женный как показано на рисунке. Инди­
катор на выключателе будет гореть по­
обогреватель стекла ка работает антиобледенитель.
задней двери
и обогреватели боковых
зеркал заднего вида
Примечание:на моделях с подогре­
вом боковых зеркал заднего вида при
включении обогревателя заднего
стекла одновременно включается
подогрев боковых зеркал для удале­ 2. Регулировка положения спинки пе­
ния запотевания. редних сидений.
1. Обогреватель стекла задней двери Для изменения угла наклона спинки
может быть включен, когда ключ в сиденья наклонитесь слегка вперед,
замке зажигания находится в положе­ потяните вверх рычаг блокировки
3. Регулировка поясничной опоры си­
денья водителя.
Для регулировки поясничной опоры
перемещайте рычаг регулировки в
необходимую сторону.
4. Регулировка высоты передней и зад­
ней части подушки сиденья водителя.
Для регулировки высоты подушки
сиденья вращайте соответствующий
регулятор в необходимую сторону.
5. Регулировка положения подголов­
ника.
Чтобы поднять подголовник необхо­
димо потянуть его вверх. Чтобы опус­
тить подголовник необходимо снять
блокировку, нажав на фиксатор, и за­
тем опустить подголовник вниз.
Примечание: на моделях с электро­
приводом сидений регулировка поло -
жения подголовника осуществляется
аналогичным образом.
необходимого перемещения, как по­
казано на рисунке.
2. Складывание заднего сиденья для
увеличения багажного отделения.
Внимание: перед складыванием сиде­
нья уберите ремни безопасности в
держатели.
2. Регулировка положения спинки пе­
редних сидений.
Для регулировки угла наклона спин­
ки сидений передвиньте верхнюю
часть переключателя в сторону не­
обходимого перемещения, как пока­
зано на рисунке.
а) Нажимая на фиксатор, полностью
опустите подголовники заднего си­
денья.
3. Регулировка высоты передней и зад­
ней части подушки передних сидений.
Для регулировки высоты подушки си­
денья передвиньте переключатель в
сторону необходимого перемещения:
- При переводе переднего края
переключателя вверх или вниз ре­
гулируется высота переднего края
подушки сиденья. б) Потянув и удерживая рычаг фик­
сатора положения блокировки спин­
- При переводе заднего края пере­
ключателя вверх или вниз регули­ ки сиденья, опустите полностью
руется высота заднего края по­ вперед спинку.
душки сиденья.
 'S frci^rrv n^viuiGnrm .in^~ <ruwe^oo/iro/»o vuwnon ivnjmviii ч. uiwerHBdnnw («мин, удерживая
него сиденья, находящуюся под по­ быть включен толыю при темпе­ планку, нажмите на кнопку в пряжке.
душкой сиденья, за держатель под- ратуре ниже 28 ±3,5' С. Подогрева­ Примечание: тек как ремень убирает -
головника сиденья. тель автоматически отключается ся автоматически, удерживайте ого
когда его температура достигает за планку, чтобы втягивание ремня
примерно 37 ± 3*С. происходило не слишком быстро. Ина­
Примечание: при работающем по- че Вы можете повредить автомобиль.
догреве сидений могут ощущаться
небольшие колебания температуры
сидений, что не является признаком
неисправности.

Ремни безопасности
Общие сведения
1. Чтобы защитить вас и Ваших пасса­
жиров в случае дорожно-транспортного5. Удлинитель ремня беэопасности
д) Раскладывание заднего сиденьяпроисшествия, рекомендуется всем лю­
производится а обратном порядке.дям, находящимся в автомобиле, лри-переднего сиденья.
Удлинитель ремня безопасности
е) После поднятия спинки сиденьястегнуться ремнями безопасности, переднего сиденья используется
слегка подвигайте ее, чтобы убе- Внимание: только в том случае, когда длины
диться в ее надежной фиксации. - Надевайте плечевую часть рем­ стандартного ремня не хватает для
ня так, чтобы она не проходила застегивания.
подмышкой и не располагалась в Внимание: не используйте удлини­
Обогреватель каком-либо другом неправильном тель, если длины стандартного
передних сидений положении. ремня достаточно для застегива­
1. Обогреватель передних сидений мо­ - Следите за тем, чтобы ремень ния, так как это уменьшит эффек­
жет быть включен, когда ключ в замке безопасности не перекручивался. тивность ремня безопасности.
зажигания находится в положении "ON". - Ремень обеспечивает наиболь­
2. Для включения обогревателя сиде­ шую защиту, когда спинка сиденья
нья нажмите на соответствующий вы­ находится в вертикальном поло­
ключатель на центральнойотделке жении. Когда спинка наклонена, то
панели приборов. Индикаторна вы­ повышается опасность того, что
ключателе будет гореть, пока работаетпассажир выскользнет из-под рем­
подогреватель. ня, особенно при лобовом столкно­
вении, и получит травму от ремня
ом Я или от удара о приборную панель
J || S.-eej или спинку сиденья.
( I; 2. Для застегивания ремня медленно
вытяните ремень, держа его за план­ Регулирование точки

4 ш | с
ку. Вставьте планку в защелку так,
чтобы раздался щелчок. крепления ремня
Примечание: если ремень заблокиро- безопасности
ван и не выходит из катушки, сильно переднего сиденья
-в* потяните за ремень, после чего от­ Высоту точки крепления ремня безо-
Э пустите его. Затем снова медленно пасности можно отрегулировать еле-
вытяните ремень. дующим образом.
а) Удерживая блокировочную кноп­
Модели до 2006 г. ку нажатой, переместите узел кре­
пления ремня безопасности вниз, в
попожение, наиболее подходящее
для Вас, и отпустите кнопку.
б) Для перемещения узла креппе-
ния ремня безопасности вверх пе­
реместите его, не нажимая блоки­
ровочной кнопки.
в) После регулировки Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
3. Слегка вытяните ремень для регу­ прочно зафиксирован.
лировки желаемого натяжения. Внимание: при регулировании попоже-
Внимание: беременным женщинам ре- ния точки крепления ремня располагзй-
Установка детских сидении Расположение на заднем сиденье у двери
1 . При перевозке в своем автомобиле или в центре {2-точечиый ремень)
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства (детские
сиденья) того или иного типа, в зави­
симости от веса и возраста ребенка.
Внимание:
- Рекомендуется перевозить детей
только на сиденье второго ряда и
использовать для перевозок специ­
альные детские сиденья.
- Удержание ребенка на руках не за­
менит специального удерживающе­
го устройства (детского сиденья). б) Для деактивации режима "AIR"
2. Предостережения при установке отстегните ремень и дайте ему пол­
детских сидений на автомобилях с по­ ностью втянуться в инерционную ка­
душкой безопасности (SRS) переднего в) При установке детского сиденья
пассажира. руководствуйтесь инструкциями за- тушку, затем немного вытяните и
Внимание: на автомобилях, имеющих вода-изготовителя данного устрой­ отпустите ремень.
подушку безопасности для пассажи- ства. Несоблюдение данных инст­ Внимание: режим"ALR" может акти­
ра, наклеена соответствующая пре­ рукций может привести к серьезной вироваться в случае, если пассажир,
дупреждающая этикетка. и даже смертельной травме Ваше­ пристегнутый ремнем безопасности,
го ребенка. наклонится вперед так, что ремень
г) Когда детское сиденье не исполь­будет вытянут из катушки до упора.
зуется, закрепите его ремнем безо­ В этом случае для деактивации ре­
пасности или уберите из автомоби­ жима "ALR" необходимоотстегнуть
ля, чтобы оно случайно не травми­ ремень и дать ему полностью втя­
ровало Вашего ребенка. нуться в инерционную катушку, после
Примечание: перед покупкой детского чего заново пристегнуться ремнем.
сиденья проверьте, надежно ли оно 5. Специальное крепление для дет­
устанавливается на сиденье второго ского сиденья.
ряда. Иногда пряжки ремнейбезопас­ а) В автомобиле могут быть уста­
ности, находящиесяна подушке сиде­ новлены 3 специальных крепления
нья, могут затруднять надежную ус­ за задним сиденьем, за которые ко­
тановку некоторых видов детских си­ роткими ремнями можно закрепить
а) Не устанавливайте детское сиде­ дений. Если детское сиденье после детское сиденье.
нье на переднем пассажирском сиде­ затягивания его ремня можно сдви­ б) Для установки детского сиденья
нье, перед которым находится подуш­нуть вперед на подушке сиденья,то выполните следующие операции;
ка безопасности, обращенным лице­ выберите другое детское сиденье. - Откройте крышки крепления дет­
вой стороной назад. Усилие при сра­ Внимание: для некоторых детских ского сиденья, как показано на ри­
батывании надувной подушки безо­ сидений обычное крепление ремнями сунке.
пасности пассажира может прижать безопасности может быть недоста­
детское сиденье к спинке сиденья, точным. В этом случае используйте Крышка крепленияСпециальное
что приведет к серьезной травме. специальную пряжку для ремня, ко­
б) Детское сиденье, обращенное ли­ торая будет дополнительно удер­
цевой стороной вперед, должно уста­ живать детское сиденье. Установку
навливаться на заднем сиденье ав­ специальной пряжки выполните в со­
томобиля. ответствии с инструкцией завода-
в) При установке детского сиденья изготовителя детского сиденья.
на переднее сиденье автомобиля
отодвиньте переднее сиденье в
крайнее заднее положение.
3. Рекомендации при перевозке мла­
денцев и детей младшего возраста.
а) Для младенцев такого роста, что
в сидячем положении плечевой - Закрепите детское сиденье рем­
ремень безопасности контактирует нем за специальное крепление,
с лицом или шеей, вместо детского как показано на рисунке.
сиденья надо использовать дет­
скую люльку. Для детей младшего
возраста надо использовать дет­
ское сиденье.
 боевых мест заднего сиденьяДля чае лобового удара, некоторых боко­ исхода. Поэтому следуйте следующим
удобства использования места рас- вых столкновений достаточной силы. рекомендациям:
чсгояения отмечены специальными а) Перед поездкой установите си­
veviaw на обивке оленья. денье водителя 8 крайнее заднее
положение, при котором полностью
сохраняется возможность управле­
ния автомобилем.
б) Перед поездкой установите сиде­
нье переднего пассажира в крайнее
заднее положение.
в) Сидя с правильно надетыми рем­
нями безопасности, водитель и пе­
редний пассажир должны соприка­
саться со спинкой сиденья, находя­
щейся в вертикальном положении.
г) Не следует низко наклоняться над
рулевым колесом или панелью при­
боров при движении автомобиля. Не
прислоняйтесь и не упирайтесь но­
в? -L"« установки сиденья вставьте гами в панель приборов.
оазъемы *рснилейное детского си­ д) Не прикрепляйте к накладке ру­
денья s -ихние крепления (скобы) левого колеса какие-либо укра­
2D xapajreoHoro щелчка соабатыва- шения, значки и т.п.; не прикрепляй­
3av<a разъема. Закрепите ко- те и не кладите какие-либо принад­
сопсум рем-sv (зеох^ее крепление) лежности у лобового стекла; не кла­
сиденье за специальное крепление дите предметы и Ваших животных
за зад-им сиденьем. на панель приборов или напротив
Бн-иачие ~е пытайтесь закрепить панели приборов или накладки ру­
детское сиденье 'ISOFIX' в центре Коленная подушка безопасности со левого колеса, в которых располо­
заднего сиденья, либозакрепив сиде­ стороны водителя (модификации). жены надувные подушки. Они могут
нье меиеечем в тоех течках, так как помешать срабатыванию подушки,
при значительной нагрузкена креп - либо привести к серьезной травме
гения это может привести к серьез- или смерти, так как будут отброше­
ным травмам ребенка. ны назад силой развертывающихся
подушек безопасности. Более того,
водитель и передний пассажир не
/Г!___„ должны держать вещи в руках или
;1; 1 /1 на коленях.
Л> 1 /'
—У / '
гЧ7 Шторка безопасности (модификации).
2. Система подушек безопасности SRS
/ Л 1 не заменяет ремней безопасности, по­
1 - разъем кронштейна детского этому для обеспечения максимальной
сиденья, 2 - нижнее крепление,
защиты от любых аварий и дорожно-
ц ЯгЖ -
3 * спинка заднего сиденья, 4 - по­ транспортных происшествий все лица,
душка заднего сиденья, 5 • специ­ совершающие поездку в автомобиле,
альный кронштейн. должны быть пристегнуты ремнями е) Младенцы и маленькие дети
безопасности не должны находиться в автомоби­
Внимание: ле вне удерживающих устройств
Подростки - Преднатяжитепь ремня безопасно­ (детских сидений), а также на руках
Дел» для которых детское сиденье сти срабатывает только при силь­ или коленях взрослых. Младенцы и
/же -*е гадится. должны находиться на ном лобовом ударе,мгновенно втя­ дети, которые неправильно поса­
заднем сиденье и надевать комбини­ гивая ремень. Тем самым обеспечи­ жены или пристегнуты, могут быть
рованны* поясной и плечевой ремень. вается надежная фиксация человека серьезно травмированы при сраба­
Поясная иасть ремня должна плотно на сиденье и повышается эффек­ тывании подушек безопасности.
о*зат»затъ бедра ребенка. В против- тивность срабатывания фронталь­ ж) Не позволяйте ребенку вставать и
 лии к ооковине сиденья и не допус- тальной подушки безопасно-
рЯЦОМ О пси ивсвл или

каите ударов по датчику бокового гтм п*п*пнр.гп пяггяжипа предметы.

удара при включенном зажигании. 9™ переднего пассажира - Если на крыше автомобиля уста­
Ваш автомобиль оборудован систе­ новлен багажник, будьте осторож­
мой активации, которая управляет ны при наклоне люка, так как при
фронтальной и боковой подушками наклоне люк может задеть багаж.
безопасности переднего пассажира. - Когда Вы натираете автомобиль
Система активации подушек безопас­ восковой пастой (полиролью), не
ности определяет наличие человека допускайте попадания пасты на
на переднем пассажирском сидении. уплотнитель (из черной резины),
Для правильного определения нали­ установленный по периметру про­
чия пассажира, придерживайтесь сле­ ема люка. В случае попадания пас­
дующих рекомендаций:
- не кладите тяжелые предметы на ты на уплотнитель ухудшится
подушку сиденья переднего сиденья; герметичность люка.
- не упирайтесь руками и ногами в Открывание и закрывание
спинку сиденья переднего пассажи­
ра со стороны заднего сиденья. люка
Индикатор "PASSENGER AIRBAG OFF" 1. Для открывания люка нажмите и
„ .. - информирует об отключении фрон- удерживайте переключатель "OPEN/
5. Младенец или ребенок, которые тальной и боковой подушек безопасно-CLOSE- со стороны "OPEN". Для ос­
слишком малы, чтобы использовать сти переднего пассажира. тановки люка в нужном положении
для них ремни безопасности, должны просто отпустите переключатель.
находиться в специальном детском 2. Для закрывания люка нажмите и
сиденье. Кроме того, желательно, удерживайте переключательсо сто­
чтобы младенцы и дети находились роны "CLOSE". Для остановки люка в
только на заднем сиденье автомобиля нужном положении просто отпустите
и были надежно зафиксированы. Зад­ переключатель.
нее сиденье является самым безо­
пасным для младенцев и детей. Если Индикатор "PASSENGER AIRBAG OFF
на переднее сиденье автомобиля ус­ загорается, когда ключ в замке зажига­
танавливается специальное детское ния находится в положении "ON" или
сиденье, то оно должно быть распо­ при запуске двигателя. Если вес пе­
ложено лицевой стороной по ходу реднего пассажира слишком мал, то
движения, а сиденье автомобиля сле­ индикатор будет продолжать гореть,
дует передвинуть и зафиксировать в если нет - то индикатор погаснет через
крайнем заднем положении. 4 секунды.
Внимание: При присутствии переднего пассажи­
- Никогда не устанавливайте сиде­ ра индикатор "PASSENGER AIRBAG
нье ребенка задней стороной вперед OFF" может гореть из-за следующих
на переднее сиденье, поскольку сила действий: Приоткрывание люка
быстрого надувания подушки безо­ - ноги заднего пассажира находятся 1. Полностью откройте солнцезащит­
пасности может привести к смер­ под подушкой сиденья переднего ную шторку.
тельному исходу или серьезной пассажира;
травме ребенка. - под подушкой сиденья переднего Примечание: солнцезащитная шторка
пассажира находятся посторонние открывается и закрывается вручную.
предметы; Если люк открывается, то штор*а
- из-за неправильной посадки пе­ открывается вместе с ним. Не пы­
реднего пассажира. тайтесь закрыть шторку при от­
крытом люке.
Люк с электроприводом
Управление люком возможно, когда
ключ замка зажигания установлен в
положение "ON".
- На автомобилях, оснащенных по­ Внимание:
душкой безопасности переднего - При закрытии и открытии люка
пассажира, имеется следующая пре­ или при регулировке наклона люка f
дупреждающая этикетка. будьте внимательны, чтобы не 2. При нажатии и удержании переклю­
защемить пальцы, руки и шею. чателя "UP/DOWN" со стоооны ’UP"
- Во время движения не высовы­ задняя часть люка приподнимается
электропривода главный выключатель, расположен­ нужной скорости, затем отпустите
1 С помощью '"юской отвертки снимитеный как показано на рисунках. переключатель.
рассеиватель лампы местной подсветки.
Внимание: если система поддержания Примечание: для снижения скорости
Па*мешаное чтобы ге поцарапать постоянной скорости не использует­ движения можно нажать на педаль
рассеиватель оберните коней от­ ся. то установите главный выключа­ тормоза и после достижения нужно­
вертки куском ткани. тель в положение "ВЫКЛ" (выключите го значения снова включить режим
2. Отверните два винта крепления и систему). поддержания скорости ("SET"), в
снимите потолочную консоль в сборе Примечание: на моделях с АКПП пе­ данном случае режим поддержания
с отделкой потолка ред использованием системы под­ скорости будет включен с задержкой
держания постоянной скорости не­ примерно 3 секунды и это не являет­
обходимо установить рычаг селек­ ся неисправностью.
тора в положение "D". г) Для постепенного увеличения за­
данной скорости при включенном
режиме поддержания скорости на­
жмите на выключатель (”RES/
ACCEL') и удерживайте 8 этом по­
ложении до момента достижения
нужной скорости, затем отпустите
переключатель.

3. Вс"авьте ключ с шестигранной тор­

цевой головкой в гнездо. Для откры­
тия -юка поворачивайте ключ по ча­
совой стрегке. для закрытия - против
часовой стрелки.

Примечание: для ускорения при со­

вершении маневра нажмите на педаль
акселератора. Когда педаль будет
отпущена, то скорость автомобиля
уменьшится до ранее заданного зна­
чения и будет автоматически под­
держиваться на этом уровне.
Внимание:после операции открытия д) Если при автоматическом выклю­
и закрытия люка при неисправности чении режима поддержания скоро­
электропривода необходимо выпол­ сти или выключении с помощью
нить процедуруинициализацииэлек­ управляющего переключателя ско­
тропривода люка крыши, которая Модели с 2006 г. рость движения не снижалась ниже
приведена в главе "Кузов". 3. Управление системой поддержания 40 км/ч, то ранее заданную скорость
Примечание:процедура инициализа­ постоянной скорости. можно восстановить нажав на вы­
ции электропривода люка произво­ а) Управление системой поддержа­ ключатель ("RESUME/ACCEL").
дится в следующих случаях: ния постоянной скорости осуществ­ Внимание: режим поддержания ско­
- Если положения полного закрытия ляется с помощью выключателей, рости будет автоматически выклю­
крышки люка и электродвигателя когда главный выключатель нахо­ чен в следующих случаях: нажатие на
привода люка не совпадают. дится в положении "ВКЛ" (система педаль сцепления (модели с МКПП)
- После операции открытия и за­ включена). или педаль тормоза, установка ры­
крытия люка при неисправности б) Для включения режима поддер­ чага селектора АКПП в положение
электродвигателя привода люка. жания скорости при движении, вы­ "N", снижение скорости движения до
держивая нужную скорость (свыше 40 км/ч и ниже, снижение скорости на
Внимание: санная система является и кондиционером отопителя (мощность потока воздуха)
вспомогательной и не заменяет во­ Всего имеется пять положений для ре­
дителя, поэтому при парковке авто­ Общие сведения
мобиля не доверяйтесь полностью 1. На моделях с автоматическим управ­гулировки частоты вращения вентиля­
лением кондиционером и отопителем не тора. При обычных услозиях рекомен­
системе и пользуйтесь зеркалами
заднего вида. кладите вещи на датчик солнечного дуется установить переключатель з
1. Система парковки предупреждает света. Кроме того, не закрывайте от­ первое или втсоое положения. Поло­
водителя о наличии препятствий при верстия для датчиков температуры жение -0" - выключение вентигятсса.
воздуха. 4 . Регулятор {5] служат для задания
парковке автомобиля на основании
сигналов от датчиков, установленных 2. Отопитель и кондиционер действуюттемпературы воздуха з салоне. Враще­
в заднем бампере. только при работающем двигателе. Ра­ние налево - уменьшение темпеоатурь.
бота отопителя непосредственно свя­ направо - увеличение температуры.
зан а с температурой охлаждающей Примечание: если температура ох­
жидкости двигателя, поэтому управляй­лаждающей жидкости двигателя низ­
те отопителем, когда двигатель доста­ кая. то температура воздуха, посту­
точно прогрелся. Количество воздуха, пающего в салон, не изменяется да­
проходящего через отопителыконди- же при крайнем правом положении
ционер можно регулировать,изменяя переключателя.
частоту вращения вентилятора. 5. Переключатель [3] используется для
3. На автомобилях с кондиционером по­выбора режима распределения лсто^сз
сле начала охлаждения первые не­ воздуха. Для включения нужного режи­
сколько минут, выходящий из дефлек­ ма поверните рукоятку.
торов воздух может быть похожим на Примечание: распределение потоков
туман. Это происходит из-за резкого ох­воздуха при различных режимах при­
лаждения влажного воздуха и не явля­ведено в подразделе *Панель управ­
ется признаком неисправности. ления отопителем и кондиционером
4. Слишком большое охлаждение вред­с автоматическим управлением ".
но для здоровья. Температура воздуха
в салоне должна быть только на 5 - б °СПанель управления
ниже температуры наружного воздуха.
2. Система парковки работает только 5. При использовании кондиционера
отопителем и кондиционе­
когда ключ в замке зажигания уста­ убедитесь, что отверстие для подачи ром с автоматическим
новлен в положение "ON" и автомо­ воздуха, находящееся перед лобовым управлением
биль движется назад (селектор АКПП стеклом, ничем не загорожено (нап­ Примечание: расположение nepe.wc-
установлен в положение "R" или рычаг ример, листьями). чатепей указано на рисунке “Панель
переключения передач МКПП в поло­ 6. Кондиционер необходимо включать,управления отопителем и конди­
жение задней передачи) на скорости по крайней мере, на 5 минут каждый ционером с автоматическим управ­
не более 5 км/ч. месяц, даже в холодную погоду. Это лением *
необходимо для смазывания внутрен­
Примечание: если система парковки них частей компрессора и поддержания1. Выключатель [8] (АС- "седназна-
не включается при приведенных вы­ кондиционера в рабочем состоянии. чен для включения хондицис«ера
ше условиях, возможно, имеется не­ 7. При включении кондиционера оборо­Когда кондиционер включен то гэри~
исправность в системе. индикатор на выключателе и и*ди<а-
3. Система парковки информирует во­ ты холостого хода двигателя увеличи­ ция [8А] на ЖК дисплее Отключение
ваются. Будьте осторожны при трогании
дителя о препятствии с помощью автомобиля с места. режима кондиционера (аыбор эежхма
зуммера, интенсивность которого за­ 8. В систему кондиционирования встро­отопителя) осуществляете*
висит от расстояния до препятствия. ным нажатием на выключатель.
ен салонный фильтр для очищения 2. Выключателе (7] (OFF) предназна­
Внимание: в следующих случаях сис­ воздуха от пыли и грязи. чен для выключения чондиционера *
тема парковки будет работать не­ Примечание: процедура замены са­ отопителя. Когда система в^тюче^а
корректно либо не будет работать: лонного фильтра приведена в главе на ЖК дисплее отображаете ,»-дп*а-
- Наличие грязи, наледи, снега на Техническое обслуживание и общие ция значения температ\оы зс?л>*а
датчиках системы. процедуры проверок и регулировок". снаружи автомобиля
- Препятствие является сильным 9. Направление и сила потока воздуха, 3. Выключатель (5) (AUTO) пред^вана-
источником шума (звуковой сигнал выходящего из дефлектора, регулиру­ чен для автоматического упраалеь*я
автомобиля, мотоцикл и т.д.). ются с помощью, соответственно, ручкиработой кондиционера и отопитела
- При сильном дожде или снегопаде. и дискового регулятора на дефлекторе. а) При нажатии на зыкло-этель
- При буксировке прицепа. включается автоматический режим
Примечание: следующие виды пре­ Панель управления работы кондиционера отопителе,
пятствий не обнаруживаются дат­ отопителем и кондиционером при котором автоматически под­
чиками: очень тонкие (например, с ручным управлением держивается заданная температу­
 | воздух, но если а поступающем воз-
духе обнаружена концентрация от­
работавших газов, то автоматически
будет включен режим рециркуляции.
Внимание: если при работе в режиме
рециркуляции или системы 'A OS*
стекла автомобиля запотевают,
воздух становится сухим и застоя*
шимся, то выключите режим систе­
мы "AQS' или включите режим забо­
ре наружного воздуха.
7. Выключатель [6J обдува лобового
стекла используется для препятство­
вания запотеванию лобового стекла.
При его нажатии включается индика­
тор на переключателе. В этом режиме
будет автоматически включен режим
забора наружного воздуха и конди­
ционер (если температура наружного
воздуха выше 3,5°С).
8. Переключателем f3J задается час­
тота вращения электровентилятора
(мощность потока воздуха), которая
отображается на ЖК дисплее (3AJ.
Всего имеется 7 уровней регулировки
Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением. частоты вращения вентилятора. На­
1 - выключатель выбора режима забора воздуха, 2 • выключатель конди­ жатием на выключатель [7] (OFF)
ционера, 3 - переключатель выбора направления потоков воздуха, 4 - пере­
можно выключить электровентилятор.
ключатель злектроавнтклятора отопителя и кондиционера, 5 - регулятор
выбора температуры воздуха.
Примечание: описание переключателей приведено в подразделе"Панель
управления отопителем и кондиционеромс ручным управлением".
86*9**95*85
е) Для возобновления функциони­ ра, что позволяет регулировать тем­ 1.2 3.4 ~ 5.6 =7
рования системы в полностью ав­ пературу потока воздуха для водите­ Индикация частоты вращения вентилятора
томатическомрежиме снова на­ ля и переднего пассажира отдельно
жмите на выключатель (2J (AUTO). друг от друга. Включение режима со­
Изменениетемпературы потока провождается горением индикации 9. Для изменения режима распреде­
воздуха. [12А] на ЖК дисплее. При включении ления потоков воздуха, подаваемого в
а) Переключатель [1] (TEMP) служитданного режима температура воздухасалон, предназначен переключатель
для задания температуры воздуха всо стороны водителя регулируется [4] (MODE). Выбор режима осуществ­
салоне. Температуру можноизме­ переключателем ТЕМР" (1Х со сто­ ляется последовательным нажатием
нять в пределах от 17‘С до 32'С (с роны переднего пассажира переклю­ на переключатель и отображается со­
шагом 0.5'С) нажатием переключа­ чателем 'PASSENGER TEMP" (13). ответствующими значками (4А) на ЖК
теля При этом индикация (1 А] на При этом индикации [1А] и [13AJ на дисплее.
ЖК дисплее показывает выбранную ЖК дисплее показывают выбранную Примечание: количество направлен­
температуру воздуха в салоне авто­ температуру воздуха со стороны во­ ных стрелок на ЖК дисплее указыва­
мобиля (до которой он охлаждается дителя и переднего пассажира соот­ ет на мощность потока воздуха, вы­
или нагревается). ветственно. ходящего из соответствующих де­
Примечание: 5. (Модели без датчика загрязненно­ флекторов.
- Длясиены единиц измерения тем­ сти воздуха (AQS)) Переключатель
пературыft на ¥ или ’F на V) в выбора режима забора воздуха [9]
(вентиляция I рециркуляция) позво­
течение 3 и более секунд удержи­ ляет осуществлять забор воздуха
вайте одновременно переключатель
[V (TEMP) и выключатель [11] (АМВ).
либо снаружи автомобиля, либо из
салона. Выбор режима забора осуще­ С 1
Порядок изменения режимов
- При повторном включении конди­ ствляется нажатием на соответст­
ционера на ЖК-дисппеебудет по­ вующий переключатель (для каждого распределения потоков воздуха
казано значение температуры в режима будет гореть индикатор на со­
салоне, заданное ранееперед его ответствующем переключателе). а) Поток воздуха направлен в район
в) Поток воздуха направлен почти
полностью на пол.
г) Поток воздуха направлен на ло­
бовое стекло и на пол.
Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управ­
лением (модели до 2006 г.). 1 - переключатель выбора температуры возду­
ха, 2 - ЖК дисплей, 3 - переключатель электровентилятора отопителя и
кондиционера, 4 - переключатель выбора направления потоков воздуха,
5 - выключатель отопителя и кондиционера, 6 - выключатель обдува ло­
бового стекла, 7 - выключатель системы управления, 8 - выключатель
кондиционера, 9 - выключатель выбора режима забора воздуха, 10 - вы­
ключатель для вывода показаний температуры наружного воздуха,
11 - выключатель системы "AQS".
Примечание: описание переключателей приведено в подразделе
"Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим
управлением".
автомобиля. В таких случаях возмож­
Магнитола ны искажения звука и сбои пои вос­
Основные моменты произведении. поэтому на некоторое
эксплуатации время включите кондиционер, после
нормализации влажности работа сис­
Радио темы восстанавливается.
Качество приема радиосигнала может При сильной вибрации возможны иска*
существенно изменяться во время жения и перерывы воспроизведено
движения автомобиля из-за особенно­
гчпимкаyjf позволяет переключать па­
раметры настройки баланса между
правыми и левыми, передними и зад­
ними динамиками и настройки тембра;
позволяет производить настройку вы­
бранных параметров.
При нажатии на кнопку (3) происходит
переключение параметров регулиров­
ки. при этом на дисплее высвечивает­
ся название параметра. шд-дгп IsmV

Параметр настройки
Название
параметра
шШ
Баланс между переднимиFader
iij j' шщ
и задними динамиками ; Г i I
Тембр низких частот Bass
8 7 4 3 9
Тембр средних частот Middle
Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управ­
Тембр высоких частот Treble лением (модели с 2006 г.). 1 - переключатель выбора температуры возду.
Баланс мелзду правымиBalance
и ха, 2 - ЖК дисплей, 3 - переключатель электровентилятора отопителя и
кондиционера, 4 - переключатель выбора направления потоков воздуха,
левыми динамиками 5 - выключатель отопителя и кондиционера, 6 - выключатель обдува ло­
бового стекла, 7 - выключатель системы управления, 8 - выключатель
Поворачивайте регулятор, чтобы на­
строить выбранныйпараметр. На­ кондиционера, 9 - выключатель выбора режима забора воздуха, 10 - вы­
ключатель для вывода показаний температуры наружного воздуха,
стройка параметра высвечивается на
11 - выключатель раздельного управления потоками воздуха, 12 - пере­
дисплее. ключатель температуры потока воздуха со стороны пассажира.
3. Кнопка (9) "ЕСТ предустановки эк­
валайзера. Примечание: описание переключателей приведено в подразделе
При нажатии на кнопку (9) "EQ" Вы"Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим
можете выбрать одну из предустано­ управлением".
вок эквалайзера, при этом настройки
тембра будут автоматически измене­б) Сканирование запрограммиро­ б) После загрузки диска на дисплее
ны в зависимости от выбранного ре­ванных частот радиостанций. появится индикатор номера диска.
жима (ROCK,POP, JAZZ, CLASSIC Нажмите и удерживайте верхнюю в) Для загрузки нескольких дисков
или TALK). или нижнюю часть кнопки "SCAN" до нажмите и удерживайте кнопку (1)
звукового сигнала, приемник начнет более двух секунд. На дисплее ото­
Настройка и прослушивание воспроизводить предварительно на­ бразится количество свободных
радиостанций строенные радиостанции по 5 се­ слотов для загрузки дисков.
кунд. Для выбора нужной станции г) Далее следуйте инструкциям, по­
1. Кнопка (6) включения диапазона AM. нажмите еще раз кнопку "SCAN". являющимся на дисплее магнитолы в
Позволяет включать радио и пере­6. Кнопки (4) программирования и пе­ виде индикаций состояния воспроиз­
ключать на диапазон AM. На дисплее реключения радиостанций. ведения диска ('Wait" ("ждите"),
высвечивается выбрэнный диапазон.а) Настройки наиболее часто слу­ "Insert CD1” ("вставьте диск №1"),
2. Кнопка (7) включения диапазона FM шаемых радиостанций можно зане­ "Loading CD1" ("загрузка диска №1")
(тип 2) или кнопки (7) и (10) включениясти в память и переключаться на или "Reading CD1” ("воспроизведение
диапазона FM1 или FM2 (тип 1). них при помощи кнопок (4). Данная диска №1")).
Позволяют включать радио и пере­ функция позволяет настроить для 2. (Тип 2) Кнопки "1 - 6" (4) выбора
ключать на диапазон FM1 или FM2. На каждой кнопки по одной станции ка­ диска.
дисплее высвечиваетсявыбранный ждого диапазона AM, FM1 и FM2. При нажатии на одну из кнопок "1 - 6"
диапазон. б) Для программирования настроек (4) происходит выбор соответствую­
3. Регулятор (3) TUNE". выполните следующие действия: щего диска, при этом на дисплее маг­
Позволяет настраивать радиостанции.- Настройтесь на нужную радио­ нитолы загорится индикатор номера
Для увеличения частоты вращайте ре­станцию при помощи регулятора диска. Если диск не загружен, то нз
гулятор по часовой стрелке, для "TUNE" или кнопки "SEEK TF?ACK".дисплее загорится индикатор "NO
уменьшения - против часовой стрелки.- Нажмите и удерживайте одну из DISC".
4. Кнопка автоматического поиска ра­ кнопок (4) до звукового сигнала. 3. Кнопка (5) "CD".
диостанции (11) "SEEK TRACK". Номер кнопки будет показан на
 нется воспроизведение запомнен­
ных записей.
в) Для удаления запомненных запи­
сей нажмите и удерживайте кнопку
"5" (4) более четырех секунд. После
удаления записей на дисплее поя­
вится индикация "MARKL1ST EMPTY”
9. Кнопки "1" (4) (REW) и "2" (4) (FF)
прокрутки дорожки.
При нажатии и удерживании кнопки
произойдет ускоренная прокрутка до­
рожки. При отпускании кнопки воспро­
изведение возобновится в нормаль­
ном режиме.
10. Кнопка "3" (4) циклического вос­
произведения текущей записи "RPT".
Позволяет осуществлять циклическое
воспроизведение текущей записи или
компакт-диска.
а) При кратковременном нажатии на
кнопку "RPT" будет воспроизводиться
одна и та же запись, а при нажатии
и удержании кнопки более двух се­
кунд будет осуществляться воспро­
изведение одного компакт-диска.
б) Для отключения режима повтора
нажмите на кнопку еще раз.
11. Кнопка "4" (4) случайного воспро­
изведения записей "RAND".
Позволяет воспроизводить записи
диска или диски в случайной последо­
вательности.
а) При кратковременном нажатии на
кнопку "RAND" записи диска будут
воспроизводиться в случайной по­
следовательности, а при нажатии и
удержании кнопки более двух секунд
будет осуществляться воспроизве­
дение компакт-дисков в случайной
последовательности.
б) Для отключения режима случай­
ного воспроизведения нажмите на
кнопку еще раз.
12. Кнопка (2) извлечения диска.
а) Если установлен только один
диск, нажмите на кнопку (2) для из-
влечения диска.
б) Если установлены несколько дис­
ков, то, для извлечения одного вы­
берите номер диска при помощи
кнопок "1 - 6" (4) и коротко нажмите
11 13 3 8 на кнопку (2).
в) Для извлечения всех дисков на­
Магнитола. жмите и удерживайте кнопку более
двух секунд. Первым будет извле­
б) Для выбора записи или диска по­ Нажатием на верхнюю или нижнюю чен диск, который проигрывался по­
вторно нажмите на кнопку "SCAN". часть кнопки (8) выберите необходи­ следним.
в) После сканирования всех записей мый каталог с записями на диске. Для 9. Кнопка "6" (4) "INFO".
режим быстрого просмотра диска качала воспроизведения каталога на­ С каждым нажатием на кнопку "INFO"
или дисков отключится. жмите кнопку (3) "ENTER". идет переключение: название трека,
5. Кнопка (11) "SEEK TRACK". 7. Регулятор (3) "FILE". номер мелодии и продолжительность
 СВЯЗЬЮ
(модели для Кореи)
Управление системой осуществляет*,
при помощи выключателей, располг?
женных на рулевом колесе.

Регулировка громкости
Регулировка громкости осуществляется
нажатием на кнопки "Т* (3) и "Ж" (2).
Режим радио
При нажатии и удержании (менее 0,8
(2)
секунды) на кнопки "Т" (3) или "А"
будет производитьсяпереключение
ме>еду сохраненными радиостанциями.
При нажатии и удержании (более 0,8
секунды) на кнопки “Т" (3) или "Ж” (2)
начнется автоматическийпоиск ра­
диостанций.Поиск остановится при
нахождении устойчивого сигнала.
При стереофоническом приеме на дис­
плее высвечивается индикатор “ST".
Режим проигрывателя компакт-
дисков (тип 1)
При нажатии и удержании (менее 0,8
секунды) на кнопки (3) или ”Ж" (2)
будет производиться перемотка запи­
си назад или вперед соответственно.
Прикуриватель
При нажатии и удержании (более 0,8Прикуриватель работает, если ключ
секунды) на кнопки "Т" (3) или "Ж" (2)замка зажигания находится в поло­
произойдетсмена воспроизводимой жении "ON" или ”АСС”. Для включе­
записи. ния прикуривателя нажмите на него,
когда прикуриватель накалится, то он
Режим CD-чейнджера (тип 2) со щелчком вернется в начальное
При нажатии и удержании (менее 0,8положение. 1. Разъем (1) предназначен для под­
секунды) на кнопки (3) или "Ж“ (2) Внимание: ключения наушников.
произойдет смена воспроизводимой - Во избежание ожога удерживайте При отключении наушников вывод
записи. прикуриватель только за ручку. звука телефонного разговора осуще­
При нажатии и удержании (более 0,8 - Если прикуриватель через 30 се­ ствляется на динамики автомобиля.
секунды) на кнопки "Y” (3) или "Ж" (2) кунд после его включения не вер­ 2. Разъем (2) предназначен для под­
произойдетсмена воспроизводимого нулся в начальное положение, то ключения сотового телефона к системе.
дисха. он неисправен. 3. Выключатель (3) предназначен для
- Не оставляйте прикуриватель в начала и окончания разговора. Во вре­
мя разговора (выключатель нажат) на
Разъемы для полностью утопленном состоянии.
- Перед подключением дополнитель­ выключателе будет гореть индикатор.
подключения ного оборудования к прикуривателю 4. Выключатель (4) предназначен для
убедитесь, что оно соответствует отключения микрофона.
СТИ mumci udiid Bwiruien идим v\j ме- иымничаше при движению «J, 1 1 ■ '«'Г''’"

ДОПуСТИМЫХ диапазонов движения. под уклон. Такая практика опасна, по­ чения с "3"-й передачи на "4"-ю и об­
скольку в этом случае можно потерять ратно, то выключайте режим "0/D",
При переключении нужно контроль над автомобилем. чтобы предотвратить повышенный из­
нажать на фиксатор и пе- нос деталей АКПП. Еспи Вам требует­
даль тормоза. Положение "О" ся быстрый разгон автомобиля или
Основной режим движения. Он обес­ торможение двигателем (при движе­
При переключении нужно печивает автоматическое переключе­ нии на спуске), а также когда предсто­
нажать на фиксатор. ние с первой по четвёртую передачу. ит подъем на затяжной уклон, нажми­
При переключении на фик­ В нормальных условиях движения ре­ те кнопку "O/D OFF" для отключения
сатор нажимать не нужно. комендуется использовать именно его.
повышающей передачи. После этого
Положение "2" (модели с АКПП без автоматическое переключение пере­
режима "SPORT MODE") дач будет происходить только в диа­
1. В позиции "2" разрешено движение пазоне от 1-й до 3-й передачи включи­
только на первой и второй передачах. тельно, и на щитке приборов загорит­
Переключение на третью передачу ся индикатор "O/D OFF".
возможно только при превышении ав-
томобилем определенной скорости во Замечания по управлению
избежание превышения максимально автомобилем с АКПП
допустимых оборотов двигателя. Пе­ 1. Нет необходимости переводить се­
реключение на четвертую передачу лектор из положения "D" в положение
запрещено.
2. Рекомендуется использовать дан­ "2” при резком разгоне автомобиля
ную позицию, например, на извили­ для совершения обгона, так как нажа­
стых горных дорогах, при движении на тие педали акселератора до упора ав-
переключению передач.
не эффективно используется режим
му
MODE" 2. Не нажимайте на педаль акселера­
торможения двигателем.
тора при торможении (педаль тормоза
3. Не превышайте скорость движения
нажата) или при переводе селектора
более 43 км/ч при установке селекто­
из положения "Р" или "N" в положение
ра АКПП в данное положение во из­
движения, так как это может привести
бежание заносов или опрокидывания
автомобиля. к повреждению коробки передач.
3. Не превышайте предельно допус-
Положение 1" (модели с АКПП без тимые скорости движения для указан-
режима "SPORT ...MODE") НЬ|Х положений селектора АКПП, что­
1. Разрешено движение только на пер­ бы не повредить двигатель из-за
вой передаче. Этот диапазон позволя­ слишком высокой частоты вращения
ет максимально реализовать режим коленчатого вала.
торможения двигателем. Он рекомен­ Предельно допустимые скорости для
дуется при движении на крутых спус- АКПП (км/ч)-
ках, подъемах и по бездорожью. --------
2. При торможении двигателем перево­ Положение селектора
дите селектор в положение "L” на ско­ D 2
рости движения автомобиля не более L
Модели с АКПП с режимом "SPORT 35 км/час. При больших скоростях воз­ - 43 35
MODE". можен занос и опрокидывание автомо­
биля или повреждение трансмиссии. 4. На кратковременных остановках
Положение "Р" (перед светофором и т.д.) можно ос­
Выбирается при длительной стоянке Режим "OD" (Overdrive) (модели с тавлять автомобиль с включенной пе­
автомобиля. В этом положении се­ АКПП без режима "SPORT MODE") редачей и удерживать его на месте,
1. Разрешение на использование чет­ нажимая на педаль тормоза. При про­
лектора в коробке передач выключе­ вертой (повышающей) передачи осу­
ны все элементы управления, а ее ществляется с помощью специальной должительных остановках переведите
выходной вал заблокирован; движе­ селектор в положение "N”.
кнопки ”0/D OFF”, расположенной на 5. Не удерживайте автомобиль на ук­
ние автомобиля невозможно. Пере­ рычаге селектора.
водить селектор в эту позицию до­ лоне нажатием на педаль акселерато­
пустимо только при полной останов­ ра при включенной передаче. Нажми­
ке. Перевод рычага в позицию "Р" во те на педаль тормоза или воспользуй­
время движения приведет к поломке тесь стояночным тормозом.
коробки передач, 6. После подсоединения проводов ак­
кумуляторной батареи переключение
Boiu-fluwic u раиотаЮЩИМдвигате­ соответствии с дорожными условиями и чвнин пвреовч в нейтральное по.
лем до упора нажмите на педаль тор­ оборотами коленчатого вала двигателя. поженив ’N ’ подождите 3 секунды
моза. чтобы предотвратить неожидан­ 4. Быстрое двукратное перемещение а затем включите передачу задней
ное трогание автомобиля с места. От­ селектора назад (-} позволяет при пе­ го хода "R".
пускать педаль тормоза следует толь­ реключении пропустить одну передачу 2. Для эффективной работы двигатег*
ко при готовности к движению. (например, перейти с "4" передачи на выбирайте положения рычага переклю­
"2" передачу). Так как резкое тормо­ чения передач согласно рекомендуй
Переключатель (Sport Mode) жение двигателем и/или быстрый раз­ мым скоростям, указанным в таблице
режима работы АКПП (ручной гон может привести к потере сцепле­ Таблица рекомендуемых скоростей
режим переключения передач) ния колесна с дорожным покрытием, то
* На пеоедней напольной консоли переход понижающую передачу
следует выполнять .осторожно, в соот­
Переключение передач
имеется две прорези, в которых пере- 1-2 2-3 3-4
ветствии со скоростью автомобиля. 26 40 60
издается селектор АКПП: основная 5. Для обеспечения безопасности и ди­ '12 ~
прорезь (см подраздел "Положения
намических характеристик система
селектора*) и прорезь для ручного пе­управления АКПП может не выполнить
реключения передач. Независимо от некоторые переключения передач при Особенности
того, находится ги автомобиль в дви­ перемещении селектора (например, трансмиссии
жении или неподвижен, переход в включение *4* передачи при движении
ручной режим переключения передач автомобиля с малой скоростью). моделей 4WD
6. При снижении скорости автомобиля Внимание: во избежание повреждения
производится переводом селектора
АКПП из положение Ч)“ в соответст­ переход на пониженные передачи про­элементов трансмиссии для моделей
вующую прорезь. исходит автоматически. Когда автомо­ 4WD запрещена буксировка методш
биль останавливается, то автомзтиче- частичной погрузки (поднятием то»ь-
ко одной из осей автомобиля).
\ ски включается первая передача,
j 7. Для облегчения трогания на скольз­
кой или заснеженной дороге в ручном Модели с системой TOD
! режиме переместите селектор вперед (ATT)
I (+). При этом будет включена вторая Система "ATT" (Active Torque Transfer)
передача. Перемещение селектора или 'TOD“ (Torque-on-Demand) клас­
вниз (>) приведет к включению первой сифицируется, как система "Full Time
Прорезь для передачи. 4WD". Это система полного привода с
ручного активным распределением крутящего
Ос*о»<ав переключения момента между передним и задним
псюреэь передач Управление мостами, что позволяет увеличить
автомобилем с МКПП проходимость автомобиля. Распреде­
ление крутящего момента происходя
2 В ручном оежиме (режим "SPORT 1. Схема переключения передач показа­
MODE’) возможно быстрое переключе­ в зависимости от:
на на рисунке. Кроме того, схема изо­ - условий движения автомобиго
ние передач путем перемещения селек- бражена на ручке рычага. Преэде чем (бездорожье, скользкая или нор­
тора вперед (-) или назад (-). При каж­переключать передачу, всегда полно­
дом перемещении будет включена со­стью выжимайте педаль сцепления. мальная дорога);
ответственно более высокая или более - режима движения автомобиля
Внимание: (разгон, торможение или равномер­
низка? передяа. В отличие от механл- - Не включайте заднюю передачу,
ное движение);
чесхо* КПП ручной режим позволяет когда автомобиль движется вперед.
- нагрузки на двигатель;
переедаешь передачи при нажатой пе­ это приведет к выходу из строя ко­ - и прочее.
дали акселератора. робки передач. Соотношение крутящих моментов меж­
Внимание: плавно, без излишнего уси­ ду передними и задними колесами зе-
лия лереиеоейте селектор между личина не постоянная, а изменяющая­
прорезямиконсоли и между разными ся в зависимое™ от условий движения.
положениями.В противном случае Соотношение может изменяться от
возможна поломка селектора. 0:100 (перед : зад) до 50:50. Таким об­
Примечание- разом крутящий момент ка передня
- в ручной режиме возможно вклю­ колесах не может превысить момент
чение только одной из передач пе­ подводимый к задним колесам.
реднего хода. Соотношение моментов 0:100 система
■При переходее ручнойрежим пере- устанавливает только при движении
точении передач индикатор’D’ на на невысокой скорости по хороши»
поминании погаснет и загорится дорогам. В остальных случаях систе­
режим ми I и ет передавать крутящим момент на Антиолокировочная
В этом режиме за распределение передние и задние колеса или только
крутящего момента между передними на задние, а электродвигатель разда- система тормозов (ABS)
и задними колесами отвечает элек- точной коробки отвечает за включениеВнимание:
тронный блок управления и, в зэви- понижающей передачи, - Используйте шины одинакового
симости от условий движения, либо „ размера, конструкции и нагрузоч­
весь момент может подводиться к £е*иА4Ыработы системы EST
задним колесам (движение по хоро- обычных условиях рекомендуем ис- ной способности с исходными ши­
нами автомобиля, поскольку ис­
шим дорогам с невысокой скоро- пользовать только привод на задние пользование шин другого типа мо­
стью), либо распределяться в опре- к°песз. Производить изменение ре-
деленной пропорции, в зависимости *има работы системы EST можно с жет помешать нормальной работе
от условий движения. помощью переключателя управления антиблокировочной системы тор­
Данный режим является основным полным приводом, расположенного на мозов (АВ$).
режимом для движения, т.к. система боковой отделке панели приборов, - Во избежаниенарушения работо­
управления автоматически подбира­ способности системы ABS не заме­
ет необходимые параметры и это по­ няйте первоначально установлен­
зволяет обеспечить наилучшую уп­ ный дифференциал неоригинальным
равляемость и проходимость авто­ дифференциалом повышенного тре­
мобиля во время движения. Однако ния (LSD), произведенным другим за­
при движении по бездорожью реко­ водом-изготовителе м.
мендуется включить режим "LOW*'. 1 . Антибло*ировсиная система тормо­
зов (ABS) предназначена для автома­
Режим "LOW" тического предотвращения блокиров­
В режиме "LOW" по сигналу блока ки колес во время резкого торможения
управления включается понижающая или торможения на скользком “-скры­
передача и крутящий момент распре­ тии и обеспечивает стабильную уп­
деляется в пропорции 50:50 между равляемость автомобилем.
передними и задними колесами. 2. А кту блокировочная система тосмо-
Этот режим рекомендуется использо­ зов (ABS) включается, кегда скорость
вать при движении по плохим дорогам Переключатель управления полным автомобиля превысит 10 *мЧ и от­
и бездорожью. приводом имеет 3 положения: *2Н\Н, ключается. когда скорость автомобиля
При включении режима LOW на -4нг и "4LO" станет менее5 км.ч
комбинации приборов загорается ин­ 3. При вождении автомобиля соблю­
дикатор включения понижающей пе- Положение ”2НГ дайте следующие меры гредостооож-
редачи. Привод осуществляется только на ностм:
Не рекомендуется использовать ре- задние колеса. Рекомендуется не­ а) Действие системы ABS может
жим "LOW" при движении с высокой пользовать в обычных условиях дви- ощущаться как легкая вибрация на
скоростью и езде по обычным доро- жения (на хороших дорогах), тормозной педали. Не качайте тор­
гам, т.к. это может привести к повреж- положение "4НГ мозную педаль дгя остановки. ~оо-
дению трансмиссии. 1. Привод осуществляется на перед­ сто нажмите ее более сильно. Каса­
ние и задние колеса. Рекомендуется ние тормозной педали приведет к
Методика переключения увеличению тормозного пути
"AUTO'^'LOW" или "LOW"-*"AUTO" использовать при движении по мок­
рым, а также покрытым льдом или б) Эффективность "ермеже^ия за­
Переключение производится на не­ снегом дорогам. Это положение дает висит от сцепления шин с дорежнь м
подвижном автомобиле при выжатой более устойчивую езду. покрытием. На скользких дорожи*-*
педали сцепления (модели с МКПП) 2. При выборе данного режима заго­ покрытиях, даже ~ри работе систе­
или после перевода селектора в по­ рается индикатор полного привода. мы ABS. водитель *е всегда может
ложение "N" (модели сАКПП). контролировать движение автомо­
Положение "4LO " биля на высокой скорости или “ри
Модели с системой EST 1. Привод осуществляется на перед- выполнении маневров.
Система EST (Electronic Shift Transfer) ние и задние колеса с понижающей в) Всегда соблюдайте дигэнуию
классифицируется, как система "Part передачей. Данный режим использу- между Вашим и идущим впереди ав­
Time 4WD". Эта система полного при- ется для получения максимальной томобилем По сравнению с зв'сио-
вода позволяет осуществлять движе- мощности и тяги: при подъеме на кру- билями без системы ABS тоомозкн*
ние на автомобиле, используя один из тые уклоны, спуске с крутых уклонов и путь Вашей: автомобиле буде- длин­
трех режимов работы трансмиссии: при движении по плохим дорогам, на- нее в следующих ситуация:».
1. Привод осуществляется только на пример, покрытым грязью. - При движении то ухабис^м *io-
задние колеса (положение переклю- 2. При выборе данного режима заго- крьлъм гравием или сне-'ом дэрс^ам
чателя управления полным приво- рается индикатор включения пони- - При движении го дорогам, ‘р*гы-
■
дом: "2НГ). жающей передачи. тым ямками или имеющим дг/ve
2. Привод осуществляется на ле- Внимание: не рекомендуется исполь- различия в высоте доро*-с-'г ->
редние и задние колеса (положение зовать режим полного привода при крытия.
 дочти/ системы тормозов (явь) и ;т лапал nwiai о игщпла гиу upeUdlOr fjnot/w/v/ntffi пипчпиаи иышв, U3-3Q
состояний стояночной тормозной вания системы ’ESC", то система ESC чего ввтомобипь более склонен к
системы и уровня тормозной жидко-функционирует, предотвращая про- переворачиванию.
сти будут гореть одновременно. скальзывание колес. В этом случае 1. Всегда сбрасывайте скорость при
6. После запуска двигателя с помо­рекомендуется ослабить нажатие на сильном встречном ветре. Это позво­
щью добавочной аккумуляторной ба­ педаль акселератора и поддерживать лит Вам управлять автомобилем на­
тареи, если 8ы начнете движение, умеренную скорость движения. много лучше.
преэде чем аккумуляторная батарея 4. при движении автомобиля индика- 2. Медленно заезжайте на бордюр
достаточно зарядится,то двигатель тор ESC OFF" загорается только при если возможно, под прямым углом,
нажатии на выключатель системы 3. При парковке на склоне поверните
будет работать неустойчиво и индика­
тор ABS будет мигать. Это явлениеESC (отключение системы ESC) либо передние колеса так, чтобы они
вызванотолько недостаточнымна­ при включении полного привода. уперлись в бордюр и автомобиль не
пряжениембатареи и не является внимание: если индикатор ABS или катился. Задействуйте стояночный
признаком наличия неисправности.индикатор
В срабатывания системы тормоз и установите селектор в по-
’ESC’ вместе с индикатором ’ESC ложение Р" (модели с АКПП) или
этом случае оставьте двигатель рабо­
тающим на холостом ходу для подза­ OFF" загораются при движении ав­ рычаг переключения в положение
рядки аккумуляторной батареи, а за­томобиля и не гаснут, то остано­ первой передачи или передачи зад­
вите автомобиль и заглушите дви­ него хода (модели с МКПП). Если вы
тем продолжайте движение. находитесь на склоне, подложите под
гатель. Если индикаторы горят да­
же после запуска двигателя, то, колеса упоры.
Противобуксовочная возможно, система ESC неисправна и 4. Не используйте стояночный тормоз,
система (TCS) необходимо выполнить диагностику. если существует возможность его за­
мерзания, потому что снег или вода,
Противобуксовочная система (TCSJ Примечание: когда зажигание выклю­ накопившиеся вокруг механизма стоя­
предназначена для автоматическогочено, то после запуска двигателя ночного тормоза, могут замерзнуть,
предотвращения пробуксовки колессистема
во ESC будет включена авто­ сделав невозможным его выключение.
время разгона и движения на скольз­матически, даже если она была от­ При парковке установите селектор в
ком покрытиии обеспечиваетста­ ключена с помощью выключателя. положение “Р” (модели с АКПП) или
бильную управляемость автомобилем. рычаг переключения в положение
Однако стоит иметь в виду, что на первой передачи или передачи задне­
скользких дорожных покрытиях, даже го хода (модели с МКПП) и подложите
при работе системы TCS, водитель не упоры под задние колеса.
всегда может контролировать движе­ 5. Не допускайте накопления льда и
ние автомобиля на высокой скорости. снега в колесных арках. Лед и снег,
Если во время движения сработает накопившиеся в колесных арках, могут
противобуксовочная система, то инди­ затруднить управление автомобилем.
катор скольжения мигает, показывая, При эксплуатации в зимних условиях
что осуществляется предотвращение периодически проверяйте^ колесные
пробуксовки колес. арки и счищайте скопившийся там лед
Примечание: Система TCS работа­ и снег.
ет совместнос системами ABS и Внимание: будьте осторожны, не по­
ESC для обеспечения устойчивости вредите датчики системы ABS и ш
автомобиля при движении. роторы.
Советы по вождению Намокание тормозов
Система стабилизации в различных условиях Немедленно после начала движения
курсовой устойчивости Общие рекомендации проверьте на малой скорости работу
тормозов, особенно если они были
(ESC) Внимание: мокрыми, чтобы удостовериться, что
Внимание:если используются шины - Перед началом движения убеди- тормоза работают нормально. После
различногоразмера, конструкции и тесь, что стояночный тормоз езды при сильном дожде, при проезде
нагрузочной способности (например, полностью отпущен. через большие лужи, а также после
"«Зокатка^,то убедитесь, что сис­ - Не держите ногу на педали тор­ мойки автомобиля на тормозных дис­
тема стабилизации курсовой устой­ моза во время движения. Это мо­ ках или барабанах может образовать­
чивости отключена с помощью вы­ жет привести к опасному перегре­ ся пленка воды, препятствующая нор­
ключателя.
1 Система стабилизации курсовой ус­
ву и излишнему износу тормозных мальной работе тормозов. Еспи это
произошло, высушите тормоза путем
 мозящее действие.
2. Автомобиль с включенным полным
приводом разгоняется быстрее и бо­
лее плавно. Учтите, однако, что его
тормозной путь не короче, чем у авто­
мобиля с приводом на два колеса.
Примечание: поспе езды по плохим
дорогам осмотрите все части ав­
томобиля и тщательно вымойте
его водой.
3. Цепи противоскольжения устанав­
ливаются только на передние колеса
автомобиля.
Внимание: не устанавливайте цепи
противоскольжения на запасное ко­
лесо.
Буксировка автомобиля
Внимание:
- Категорически запрещено букси­
ровать автомобили 4WD методом
частичной погрузки, т.е. с подня­
тием одной из осей автомобиля.
Передняя часть автомобиля (спе- тать, поэтому усилия на органах
циальные крюки).
(двигатель работает) и Слегка по­
верните рулевое колесо для его
разблокировки.
Внимание: если ключ в замке зажига­
ния находится в положении "LOCK"
то рулевое колесо будет заблокиро­
вано при попытке поворота.
г) Включите аварийную сигнализацию.
Примечание: если двигатель не рабо­
тает, то усилители тормозов и ру­
левого управления не будут рабо­
управления будут значительно боль­
ше, чем обычно.
4. При транспортировке в полностью
погруженном состоянии.
а) Переведите рычаг переключения
передач в положение первой пере­
дачи (МКПП) или селектор в поло­
жении "Р" (АКПП).
б) Затяните стояночный тормоз.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длитель­
ной работы двигателя на повышен­
ных оборотах и резких ускорений при
непрогретом двигателе.

Задняя часть автомобиля (транс­ Замок зажигания

- Буксировка автомобилей с АКПП
разрешается при скорости не вы­
ше 50 км/час на расстояние не бо­
лее чем 25 км. При необходимости
буксировки на расстояние больше 25
км она должна производиться с по­
мощью эвакуатора методом полной
погрузки.
Масса автомобиля (примерно):
В снаряженном состоянии:
Модели с МКПП.....................2,026 т
Модели с АКПП ................... 2,031 т
Максимальная полная ..............2,560 т
Примечание: масса автомобиля при­
ведена для моделей с полной ком­
плектацией и дополнительным обо­
рудованием.
1. Общие меры предосторожности при
портные крюки). 1. Положение "LOCK". Двигатель не ра­
ботает и рулевое колесо заблокирова­
в) При спуске с затяжного уклона тор­но, только в этом попожении можно
моза могут перегреться и перестать вставить ключ в замок и вынуть ключ из
удерживать автомобиль. В этом слу­ замка зажигания.
чае автомобиль следует транспорти­ Примечание: после открытия двери
ровать с помощью тягача. водителя загорается подсветка
г) Соблюдайте осторожность во вре­ замка зажигания если ключ зажигания
мя буксировки застрявшего автомо­ находится в любом попожении, кроме
биля. Держитесь подальше от авто­ 'ON'. Подсветка погаснет через 10
мобилей и буксирного троса. секунд после установки ключа замка
зажигания в положение 'ON' или за­
крытия двери.
2. Положение "АСС". Двигатель не ра­
ботает, могут действовать радиопри­
емник, прикуриватель и пр.
3. Положение "ON". Включено зажи­
гание (двигатель работает или не
работает) и включены все электриче­
ские цепи.
внимание: в течение 30 секунд после
включения зажигания на комбинации
приборов будет гореть индикатор
системы иммобипайзера. Если инди­
2. Особенности буксировки для моде­ катор погаснет, то запуск двигате­
лей 4WD. ля будет невозможен (выключите
Внимание: категорически запрещено зажигание). Еспи индикатор мигает
буксировать автомобили 4WD мето­ в течение 6 секунд после включения
 ключ, и он автоматически вернется в боры и вспомогательное оборудование. погоду оаите поработать двига­
положение "ON" Внимание: еспи включены наружные телю несколько секунд для создания
Внимание: световые приборы (фары или проти­ достаточного разряжения в вакуум­
■ Не вынимайте ключ из замка зажи­ вотуманные фары), то заряд аккуму­ ном усилителе тормозов.
гания во время движения авлюмоби- ляторной батареи уменьшается и 1. Установите ключ замка зажигания в
пя. так как это приведет к блоки­ будет сложно запустить двигатепь. положение "ON".
ровке рулевого колеса и невозможно­ 3. Нажмите на педаль сцепления до 2. При обычных условиях, не нажимая
сти управления автомобилем. упора и переведите рычаг переключе­ педаль акселератора, переведите ключ
- При остановке двигателя во ния в нейтральное положение (модели замка зажигания в положение "START"
время движения автомобиля уси­ с МКПП) или установите селектор в по­ и проворачивайте коленчатый вал дви­
литель тормозов перестает дей­ ложение "Р" (для моделей с АКПП). гателя стартером до запуска двигателя.
ствовать и снижается эффек­ 4. Поверните ключ зажигания в поло­ Отпустите ключ замка зажигания, как
тивность торможения. Не рабо­ жение "ON". После этого загорится только двигатель начал работать.
тает также усилитель рулевого индикатор облегчения пуска (свечей Примечание:
управления,и для управления ру­ накаливания), а затем через некото­ - Если двигатель не запускается
левым колесом требуется значи­ рое время погаснет, что свидетельст­ при очень холодной погоде, то на­
тельное физическое усилие. вует о завершении нагрева свечей на­ жмите педаль акселератора на по­
- Не оставляйте ключ в положении каливания. ловину хода перед запуском двига­
"ON' на длительное время, когда Внимание теля. После запуска двигателя по­
двигатель не работает, так как - Если двигатель холодный, то инди­ степенно отпустите педапь аксе­
это приведет к разрядке аккуму­ катор может гореть дольше обыч­ лератора.
ляторной батареи. ного. - На моделях с системами ABS/EBD
- Не поворачивайте ключ замка - Если двигатепь горячий, то данный во время запуска двигателя из мо­
зажигания в положение 'START" индикатор может не загореться при торного отсека будет слышны по­
при работающем двигателе. Это повороте ключа в замке зажигания в сторонние звуки (щелчки). Эти
может привести к повреждению положение "ON". Запустите двига­ звуки связаны с проведением про­
стартера. тепь, повернув ключ зажигания в по- цедур самодиагностики данных
■Чтобы вынуть ключ из замка за- ложение "START. систем.
3. Если двигатель холодный, то про­
жигания поверните его в положе­ Если двигатель не удалось завести грейте его. После автоматического
ние "АСС" (для моделей с АКПП ус­через пять секунд после того, как по­ уменьшения повышенных оборотов
тановите селектор в положение гас индикатор, то поверните ключ в прогрева двигателя автомобиль готов
’Р"), а затем, нажимая,поверните замке зажигания обратно в положение к движению.
ключ в позицию 'LOCK". "LOCK". Затем поверните ключ в по­
- Если автомобиль снабжен элек­ ложение "ON", чтобы повторить про­ Запуск и остановка
тронным блокирующимустройст­ цедуру предпускового подогрева.
вом (иммобилайзером).то для за­ 5. Нажмите на педаль акселератора в
двигателя с турбонаддувом
пуска двигателя необходимо,что­ соответствии с указанными ниже ре­ 1. После запуска двигателя оставьте
его поработать несколько секунд на
бы идентификационный код,кото­ комендациями, в зависимости от тем­
рый выдает встроенный в ключ- пературы окружающего воздуха и теп­ холостом ходу.
2. После продолжительного движения
ответчик, совпал с идентифика­ лового состояния двигателя, и затем на большой скорости или длительной
ционным кодом, зарегистрирован­ запустите двигатель. поездки, перед остановкой двигателя,
ным в компьютере блокирующего Внимание: дайте ему поработать на холостом
устройства. - Если атмосферная температура
умеренная ипи двигатепь прогрет, ходу, смотрите соответствующую таб­
Перед запуском запускайте двигатель, не нажимая лицу. Это обеспечит охлаждение тур­
на педаль акселератора. бонаддува.
Модели с бензиновыми
двигателями
- Если атмосферная температура Таблица времени работы двигателя
низкая или двигатель холодный, то на холостом ходу.
1. Затяните стояночный тормоз. запускайте двигатель, нажимая на
2. Выключите ненужные световые при­ педаль акселератора. Время работы на
Условия движения
боры и вспомогательное оборудование. холостом ходу
Внимание: еспи включены наружные Нормальный метод запуска Движение
световые приборы (фары или перед- Внимание:
ние противотуманные фары), то за­ на скорости Около 20 секунд
- Не проворачивайте коленчатый до 80 км/ч
ряд аккумуляторной батареи умень­ вал двигателя более 10 секунд за
шается и будет сложно запустить один раз. Это может привести к Движение
двигатель. разрядке аккумуляторной батареи, на скорости Около 1 минуты
 щение салона. Если освещение от­ вующих полюсов аккумуляторной
сутствует, тусклое или гаснет при батареи или "массы’. (модели для Европы)
прокручивании двигателя стартером, Если при повороте ключа в замке за­
то аккумуляторная батарея разряже­ жигания в положение "ON" на комби­
на. Выполните запуск с помощью до­ нации приборов индикатор иммоби-
бавочной аккумуляторной батареи, лайзера гаснет после мигания 6 раз,
в) Если освещение в норме, но дви­ это свидетельствует о выходе из
гатель не запускается, то он неис­ строя передатчика, вмонтированного в
правен. головку ключа зажигания. Вы не смо­
Внимание: не пытайтесь запустить жете запустить двигатель, предвари­
двигатель путем длительной букси­ тельно не введя секретный код вла­
ровки или толкания, так как ремень дельца.
привода ГРМ может перескочить на Примечание: секретный код владель­
несколько зубьев и стать причиной ца можно узнать у официального ди­
удара поршня о клапаны. Кроме того, лера "KIA".
для моделей с бензиновым двигате­ Для ввода секретного кода выполните
лем, каталитический нейтрализа­ следующие операции:
тор может выйти из строя, пере­ а) Поверните ключ в замке зажигания
греться и стать причиной воспла­ в положение ’ON". Индикатор иммо-
менения (пожара). билайзера мигнет 6 раз. Затем повер­
3. Если коленчатый вал двигателя б) Подсоедините зажим с другого ните ключ в замке зажигания в поло­
проворачивается нормально, но дви­ конца отрицательного кабеля доба­ жение "АСС".
гатель не запускается, то: вочной аккумуляторной батареи к б) Для ввода первой цифры кода
а) Проверьте плотность прилега­ жесткой неподвижной, неокрашен­ (например "2") поверните ключ в
ния разъемов (например, соедине­ ной металлической детали двигате­ замке зажигания из положения "АСС"
ния свечей зажигания (модели с ля автомобиля с разряженной акку- в положение "ON" дважды. Подожди­
бензиновым двигателем) или све­ • муляторной батареей. те 3 секунды (но не более 10 секунд)
чей накаливания (модели с ди­ Внимание: не подсоединяйте кабель для запоминания цифры секретного
зельными двигателями), катушек рядом с какой-либо деталью, кото­ кода. Для ввода последующих цифр
зажигания (модели с бензиновым рая может двигаться при проворачи­ выполните аналогичную операцию
двигателем) и т.п.). вании коленчатого вала двигателя. (например, для ввода цифры "3" по­
б) (Только для моделей с бензиновым 5. Запустите двигатель обычным спо­ верните ключ в замке зажигания из
двигателем) Если разъемы в поряд­ собом. После запусха он должен пора­ положения "АСС" в положение "ON"
ке, то свечи зажигания могут быть ботать в течение нескольких минут. трижды).
"залиты". 6. Осторожно отсоедините кабели, в) Если все цифры секретного кода
сначала отрицательный, затем поло­ владельца введены верно. Вы може­
Запуск с помощью добавоч­ жительный в порядке обратном их те запустить двигатель в течение "0
секунд
ной аккумуляторной батареи подсоединению.
7. Осторожно удалите ткани, покрыва­ Примечание: ожидание более ' С се­
Внимание: напряжение добавочной ющие аккумуляторные батареи, так как кунд приведет к удалению введенно­
аккумуляторной батареи должно они могут содержать серную кислоту. го кода и процедуру ввода придется
быть 12 В. Не производите запуск с
8. Если вентиляционные пробки были повторить сначала.
помощью добавочной аккумулятор­ сняты, то установите их на свои места
ной батареи, если Вы не уверены в Запуск двигателя при
соответствии ее параметров необ­ Особенности запуска двигателя на
срабатывании системы
ходимым. моделях с системой ABS при пол­
1.'Выключите все ненужные световые ностью разряженной аккумулятор­ автоматического
приборы и вспомогательное оборудо­ ной батарее прекращения подачи топлива
вание и убедитесь, что автомобили не Если при полностью разряженной ак­ Система автоматического прекраще­
соприкасаются. кумуляторной батарее для запуска ния подачи топлива предназначена
Внимание: надежно затяните стоя­ двигателя используется подключение для прекращения подачи топлива э
ночный тормоз на каждом автомоби­ через соединительные провода внеш­ топливную систему в случае аварии.
ле. Переведите селектор автомати­ него источника тока, и автомобиль Если система сработала, вам ее не­
ческой коробки передач в положение сразу начинает движение (не дав раз­ обходимо отключить, нажав на вы­
"Р" или рычаг механической коробки ряженной батарее некоторого време­ ключатель. расположенный в мотос-
передач в положение "N". ни на подзарядку), то могут начаться ном отсеке со стороны пассажира.
2. Если необходимо, снимите перебои
все вен­ в системе зажигания, что Внимание: перед отключение « сис­
тиляционные пробки с добавочной и приведет к остановке автомобиля и темы убедитесь в наличии топлива
 щагиицфп о povujnpri i
движения бачке. Если необходимо, дополните лесо) используется в качестве экс­
тренной замены. Она меньше диамет­
Остановка двигателя его до половины. Большая потеря
ром, чем стандартное колесо.
охлаадзющей жидкости означает на­
во время движения личие утечки в системе охлаждения
1 Постепенно снизьте скорость. Отве­двигателя. Стандартное колесо "Докатка"
дите автомобиль с дороги в безопасное
место (например, на обочину).
2. Включите аварийную сигнализацию.Запасное колесо,
3. Попробуйте запустить двигатель.
домкрат и инструменты
Примечание: при неработающем
двигателе усилители тормозов и Расположение домкрата
рулевого управления не будут ра­ 1. Домкрат и рычаг домкрата хранятся
ботать, поэтому рулевое управле­ в багажном отделении, а запасное ко­
ние и тормозная система потре­ лесо под багажным отделением, как 2. Общие рекомендации по использо­
буют больших усилий со стороны показано на рисунке. ванию запасного колеса.
водителя, чем обычно. а) Регулярно проверяйте давление
воздуха а запасном колесе, чтобы
Перегрев двигателя
//7/
колесо всегда было готово к исполь­
Примечание:если указатель темпе­ зованию. Рекомендуется поддержи­
ратуры охлаждающей жидкости дви­ / . вать давление в запасном колесе,
/ А,
гателя показывает перегрев, вы соответствующее верхнему пределу
чувствуете потерю мощности или по технической характеристике.
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука или шипения, то Номинальное значение .............. 210 кПа
б) При периодическом использова­
двигатепь, вероятно, перегрелся.
1 Отведите автомобиль в безопасное нии запасного колеса проверяйте
место. Установите селектор в положе­ состояние его шины (износ).
ние 'Р' (АКПП) или рычаг переключе­ Внимание: при использовании "докат-
ния передач в нейтральное положе­ ки" на автомобиле:
ние (МКПП) и включите стояночный
- Воздержитесь от движения со
тормоз. Выключите кондиционер, если
скоростью выше 100 км/час, и, по
возможности, быстрее замените
| он используется, 1 - рычаг домкрата, 2 • запасное "докатку" на стандартное колесо.
£ 2. Если из-под капота вырывается ох­колесо, 3 - домкрат и инструменты. - Не допускайте резкого трогания
лаждающая жидкость или пар, двига­ с места или торможения, а также
тель необходимо остановить.Перед 2. Чтобы извлечь рычаг домкрата, резких маневров.
открытием капота подовдите до тех поднимите подушку заднего сиденья и - На модели 4WD не рекомендуется
пор, пока не уменьшится температура снимите рычаг.
менять передние колеса на "до­
охлаждающей жидкости. катку". Поэтому если прокололось
Внимание: переднее колесо, то замените зад­
■ Если охлаждающая жидкостьне нее колесо на ’докатку", а снятое
кипит и не выплескивается, то
оставьте двигатель работающим.
sli заднее колесо установите на место
• поврежденного переднего колеса.
- Во избежаниетермических ожо­
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий парипи охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления.
3. Убедитесь, что электрический вен­
тилятор системы охлаждения работа­ 3. Чтобы извлечь домкрат, снимите
ет. Проверьте состояние ремня при­ крышку отсека для хранения домкрата
вода генератора. Если ремень в нор­ и вращайте болт специального крон­
ме (прогиб и натяжение в норме), то штейна против часовой стрелки до ос­
визуально проверьте наличие очевид­ вобождения домкрата. Отсюда можно - Так как дорожный просвет
ных утечек из радиатора, шлангов и извлечь и комплект инструментов. уменьшился, поэтому будьте ос­
 ях необходимо установить цепи под колесо, находящееся по диагона- тель на домкрате так, чтобы выступ
противоскольжения, то не уста­ ли к месту поддомкрачивания. держателя вошел в паз на конце рыча­
навливайте цепь на "докатку , так га домкрата, как показано на рисунке.
как это может привести к повреж­
дению колеса или потере цепи.
3. Снятие и установка запасного колеса,
а) Откройте заднюю дверь автомо­
биля и установите рычаг домкрата в
специальное отверстие, как показа­
но на рисунке.

6. Установите домкрат в одно из, спе­

циально предназначенных для него,
мест, показанных на рисунках.
9. Несколько раз качните рычаг домкра­
Внимание: та вверх и вниз для поднятия плунжера
- Избегайте установки домкрата до момента контакта плунжера домкра­
на наклонной, неровной или мягкой та с местом его упора на автомобиле
поверхности и убедитесь, что на
опорной поверхности нет песка Примечание: при поддомкрачивании
или мелких камней. В противном задней части автомобиля наконеч­
б) Вставьте ключ для колесных гаек случае домкрат может наклонить­ ник плунжера домкрата следует по­
в отверстие рычага домкрата и, ся и сместиться с позиции уста­ вернуть так, чтобы его канавка
вращая его против часовой стрелки, новки или упасть, что может при­ точно совпадала с местом ее упора
опустите запасное колесо из-под ку­ вести к несчастному случаю. Все­ на автомобиле.
зова автомобиля. гда устанавливайте домкрат на
плоской твердой поверхности.
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. Подъ­
ем автомобиля с помощью непра­
вильно расположенного домкрата
может привести к повреждению
автомобиля (вмятины на кузове и
т.п.), соскальзыванию автомобиля
с домкрата или домкрат может
упасть, травмировав Вас.
- Перед установкой домкрата убе­
в) Снимите держатель запасного дитесь, что на опорной поверхно­
сти нет песка или мелких камней. 10. Перемещая рычаг домкрата вверх и
колеса. вниз, медленно поднимите данную
часть автомобиля так, чтобы колесо
было вывешено на минимально воз­
можной высоте над поверхностью доро­
ги (рекомендуется, чтобы шина слегка
касалась поверхности дороги).
Внимание: не оставляйте автомо­
биль поднятым только с помощью
домкрата в течение длительного
времени. Пользуйтесь раздвижными
предохранительными стойками.
11. После завершения работ сложите
домкрат.
- Не запускайте двигатель и не а) Извлеките рычаг домкрата из
оставляйте двигатель работаю­ держателя на домкрате.
щим, когда автомобиль поднят б) Вставьте паз рычага домкрата в
г) Установка запасного колеса произ­ домкратом, так как автомобиль перепускной клапан домкрата.
водится в порядке, обратном снятию. может переместиться.
Примечание: при установке запасно­ - Никогда не находитесь под авто­
го колеса поворачивайте ключ для мобилем, если автомобиль под­
колесных гаек по часовой стрелке до держивается только домкратом.
щелчка. После чего убедитесь, что - Используйте домкрат только для
 ли па vod wvpvtuu или иипьше и с.- колеса и снимите колесо. миитвчапио. infjwy&i wwa utШПвНЦв
небит его звтяжку. что приведет Примечание:
__________ поднимайте автомо- для шин колес, рекомендованных за-
к утечке жидкости гидропривода биль только на высоту, достаточ­ водом-изготовителем, указано на
домкрата, и домкратом нельзя ную для снятия или замены колеса. табличке, прикреппенной к дверной
будет пользоваться. д) Перед установкой колеса удали­ стойке со стороны водителя.
- Не рекомендуется быстро закры­ те коррозию с монтажной поверх­
вать перепускной клапан для пре­ ности стального диска колеса с по­
дотвращения резкого опускания мощью проволочной щетки или по­
автомобиля. В этом случае клапан добного инструмента. Установка
может быть поврежден. колеса без хорошего контакта ме-
г) После опускания автомобиля на талл-к-металлу на монтажной по­
колеса извлеките домкрат из-под верхности может привести к ослаб­
автомобиля. лению гаек колеса и даже вызвать
Примечание:если домкрат сложно отсоединение колеса во время
извлечь рукой, то вставьте рычаг движения. Поэтому проверяйте на­
домкрата в держатель и извлеките дежность крепления гаек.
домкрат с помощью рычага. Примечание:
д) Нажмите на плунжер домкрата, - Не устанавливайте неотбалан - 9. Перед началом движения убедитесь,
чтобы опустить плунжер до упора, сированное колесо в качестве за- что все инструменты, домкрат и запас­
затем поверните перепускнойкла­ пасного. ное колесо надежно установлены в
пан по часовой стрелке до упора. местах их хранения для уменьшения
возможности травм во время столкно­
вения или внезапного торможения.
Замена колеса 10. После первых 1000 км пробега
1. Если необходимо заменить колесо проверьте надежность крепления гаек
в дороге, то постепенно снизьте ско­ колеса.
рость и отведите автомобиль е безо*
пасное место. Рекомендации
2. Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
по выбору шин
1. При выборе шин обращайте внима­
3. Заглушите двигательи включите ние на маркировку. Геометрические
аварийную сигнализацию. размеры, грузоподъемность и макси­
4. Надежно зафиксируйте стояночный- Избегайте установки разных ти­ мальная скорость должны строго со­
тормоз и переведите рычаг переклю­ пов и размеров шин/дисков колес, ответствовать рекомендациям завода-
чения в положение передачи заднего так как это отрицательно повлия­ изготовителя. Посадочный диаметр
хода (МКПП) или селектор в положе­ ет на безопасность при движении. выбранной шины должен соответст­
ние “Р* (АКПП). е) Установите запасное колесо и вовать посадочному диаметру диска.
5. Выполните блокировку колеса (уста­ равномерно затягивайте гайки креп- 2. Шины бывают нескольких типов:
новите упор), по диагонали противопо­ления от руки так, чтобы они слегка дорожные, универсальные (всесезон-
ложного тому, замена которого будет касались диска 1/ПППЛ4 //*АПП^\
колеса (седла). Пгмл ные),
При « зимние,
_. _ _ повышенной
...............- «■.__
проходи­
производиться. установке литых дисков особое мости. Тип шин выбирается, исходя из
внимание обратите на установку га­ условий эксплуатации.
Проколотая шина ек, которые устанавливаются кону­
сом внутрь.
Внимание: алюминиевый диск колеса
будет деформирован, если при его
креплении используются не соответ­
ствующие гайки или затяжка штат­
ных гаек выполнена неправильно
(например, с помощью пневматиче­
ского гайковерта).
Примечание:
- На колеса с алюминиевыми дис­
ками устанавливаются только
6. Снимите запасное колесо и положи­ фланцевые гайки крепления.
те его под кузов автомобиля рядом с - При замене есех колес на колеса Размеры шин. D - наружный диа­
установленным домкратом. со стальными дисками замените метр, d - посадочный диаметр обо- ■
7. Замените колесо. все гайки крепленияна конусные. да колеса, Н - высота профиля по­
а) Снимите декоративный колпак ж) Опустите автомобиль на землю крышки, W • ширина профиля.
5. 6 маркировке возможны одни из Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес.
следующих обозначений: Рекомендованные шины и диски.
235 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан­ Тип шин Диск Вылет, мм PCD кол.болт.
ный размер задается заводом- 245/70R16 7.5J 40 139,7 5 i
изготовителем.

235/75R15105T Тип шин Диск Вылет, мм PCD кол.болт.

-------Т Т тиндекс скорости 225/75R16 7J 30-35 139,7 5 I
L-индекс грузоподъемности 255/65R16 8J 30-35 139,7
I------посадочный диаметр 5 |
-обозначение радиальной шины 235/65R17 8J 30-35 139,7 5
_отношение высоты профиля 245/65R17 8J 30-35 139,7 5
покрышки к ее ширине
ширина профиля 255/60R17 8J 30-35 139,7 5
255/55R18 8J 30-35 139,7 5 1
75 - отношение высоты профиля по­ 255/50R19 8,5J 30-35 139,7
крышки к ее ширине, выраженное в 5
процентах (%), 275/40R20 8.5J 30-35 139,7 5
Н
= —хЮ0%. Таблица. Индексы скорости шин. - Неправильное давление в шине
W Индекс скорости Максимальная может уменьшить срок ее службы,
Если это обозначение отсутствует, а управление Вашим автомобилем
то отношение равно 0,80...0,82. скорость, км/час станет менее безопасным.
Данный размер должен соответст­ L 120 - Пониженноедавление приводит к
вовать размеру шин, рекомендуе­ чрезмерному износу шин, увеличению
мому заводом-изготовителем. Р 150 вероятности прокола перегретых
R - обозначение радиальной шины; Q 160 шин, плохой управляемости и увели­
В - обозначение диагональной шины. чению расхода топлива.
Радиальные и диагональные шины R 170 - Высокое давление в шине приво­
отличаются по расположению нитей дит к нарушению комфорта, про­
корда. Радиальные шины имеют S SR 180
меньшее сопротивление качению, блемам управляемости автомоби­
Т 190 ля и повышенному износу цен­
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами. и 200 тральной беговой дорожки про­
15 - посадочный диаметр шины, вы­ тектора шины.
н HR 210 2. Проверка давления производится
раженный в дюймах. Данный размер
должен соответствовать размеру V только когда шины холодные. Если
240 автомобиль стоит на стоянке, по
шин, рекомендуемому заводом-изго­
товителем. ZR более 240 меньшей мере, три часа, то показания
105 - условный индекс грузоподъем­ манометра будут верными.
W 270 Рекомендуемое давление
ности. Он выбирается исходя из
таблицы "Индексы грузоподъемно­ Y 300 в шинах....................................210 кПа
сти шин". Примечание: требуемое давление для
6. При маркировке шин могут бьггь при­шин штатных колес, рекомендован­
Таблица. Индексы грузоподъемно­ менены необязательные обозначения: ных заводом-изготовителем, указано
сти шин. PR - норма слойности, условная ве­ на табличке, прикрепленной к дверной
личина, указывающая на несущую стойке со стороны водителя.
Индекс Нагрузка, кг способность шины, то есть на проч­ Внимание:
100 800 ность ее каркаса (4PR - шины для - Всегда используйте манометр.
легковых автомобилей, 6PR и 8PR - Внешний вид шины может ввести в
101 825 шины для малотоннажных грузови­
ков и микроавтобусов). заблуждение.
102 850 - Не забывайте устанавливать на
7. Обозначения, применяемые при место колпачок вентиля шины,
103 875 маркировке шин, американского про­ так как грязь и влага могут по­
104 900 изводства: пасть в вентиль, что может при­
LT - указывает на область примене­ вести к утечке воздуха.
105 925 ния, для внедорожников, грузовиков 3. Проверьте глубину протектора ши­
106 950 малого класса и микроавтобусов; в ны. Если глубина рисунка протектора
 4. Визуальная проверка состояния шины. ные в таолице ооотвегсгвие разме­
а) Причиной быстрого износа про­ ров шин с параметрами дисков колес”.
тектора по бокам или посередине Для примера приведена возможная
протектора или появления трещин маркировка:
на протекторе является пониженное 6JX15H2 ЕТ35 5Н PCD139,7 DIA106.5
давление в шине или несоблюдение В маркировке дисков колес первая
регламентированных сроков/пробе­ цифра "6" обозначает ширину обода
гов перестановки колес. (Н), выраженную либо в миллиметрах,
б) Причиной повышенного износа с либо в дюймах, буква "J" обозначает
одной боковой стороны протектора форму обода. Последующие число
является нарушение угла развала "15" обозначает посадочный диаметр
колес. При использовании резины с нена­
правленным рисунком протектора. диска колеса (D) в дюймах, который
должен соответствовать посадочному
диаметру устанавливаемой шины.
Число "з5" после букв ЕТ обозначает
Особенности вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Так­
эксплуатации же в маркировке встречаются сле­
дующие обозначения: ТГ или "Н2" оз­
алюминиевых дисков начает наличие одного или двух коль­
Внимание:во избежаниеповреждения цевых выступов на ободе; "5Н" обо­
слоя защитного лака не позволяйте
в) Причиной появления гребенчато­ значает количество отверстий под
работникам шиномонтажных мастер­ крепежные болты или шпильки; циф­
го края беговых дорожек протекто­
ских чистить внешнюю поверхность ры после обозначения "DIA" - диа­
ра является неправильное схожде­
ние колес. диска металлической щеткой и при метр после
центрального отверстия; цифры
обозначения "PCD*' - диаметр
замене клеевых балансировочных гру­расположения отверстий под крепеж­
зиков удалять их отверткой.
1. Если выполнялась перестановка, ные болты или шпильки.
замена или ремонт колес, то после
первых 1000 км проверьте надежностьИНДИКаТОрЫ ИЗНОСЭ
крепления гаек.
2. Используйте гайки крепления колес накладок тормозных
и ключ, специально предназначенные колодок
для алюминиевых дисков. Колодки для дисковых тормозов обо­
3. При балансировке колес используй­рудованы индикаторами износа та­
те специальные грузики для алюми­ ким образом, что при движении, ко­
ниевых дисков, а также пластиковый гда толщина накладок минимальна,
или резиновый молоток. индикатор износа касается тормозно­
4. Периодически проверяйте алюми­ го диска и тормоза издают неприят­
ниевые диски на отсутствие повреж­ ный звук ("визг"). Это свидетельству­
г) Причиной появления сильного изно­
дений (трещин и сколов). При наличииет о необходимости замены тормоз­
са в виде пятен ("проплешин") на повреждений
про­ немедленно замените ных колодок.
текторе является дисбаланс колеса.диск.
д) Причинойпоявлениязубчатого 5. при замене шин с направпенным
износа с боковой стороны (в видерисунком протектора проверьте пра-
гребешков ) являетсянесоблюде- вильность их установки,
ние регламента перестановки колес,
повышенный износ либо нарушение —
регулировки узлов подвески. замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уде-
ЗамеНЭ ШИН лять должное внимание. Убедитесь,
что устанавливаются диски с одинако-
1. Рекомендуется менять все четыре выми нагрузочной способностью,
шины или, по меньшей мере, обе перед-
диаметром, шириной обода и выле-
ние или задние шины одновременно том.
(см.Выбор дисков колес должен со-
"Рекомендации по выбору шин"). ответствовать рекомендациям завода-
2. После ремонта шины колесо долж- изготовителя.
но быть отбалансировано. 2. Неправильный выбор дисков и шин Каталитический
3. Каждые 5000 км меняйте местамиможет плохо повлиять на управляв- НеИТрЭЛИЗЭТОр И СИСТвМЗ
шины по схеме, указанной на рисунке,мость, срок службы колеса и подшип-выписка (мппспм _
Примечания: ника, охлаждение тормозного меха- “ ^ ^идели С
- При перестановке колес не ис- низма, точность показаний спидомет- ОвНЗИНОВЫМ ДВИГЭТвЛем)
пользуйте компактное запасное ра/ одометра, величину тормозного 1 На большинстве
2. Каталитическим неитрализатор явля­ б) Моторный отсек: блок предохра­ б) Снимите крышку с олока предо­
ется устройством снижения токсичности нителей и реле расположен в пра­ хранителей и определите, какой
отработавших газов. При эксплуатации вой передней части моторного отсе­ элемент перегорел.
автомобиля, оснащенного каталитиче­ ка около расширительного бачка Примечание: еспи Вы не уверены е
ским нейтрализатором, соблюдайте системы охлаждения. том, перегорел пи рассматриваемый
следующие меры предосторожности: предохранитель или нет, то заме­
а) Во время и после работы двига­ ните для контроля подозрительный
теля выхлопная труба нагрета до предохранитель другим предохрани­
высокой температуры. Во избежа­ телем, в исправности которого вы
ние пожара не ставьте автомобиль уверены.
над легко воспламеняющимися ма­
териалами, например, листьями, Таблица. Типы предохранителей.
бумагой, сухой травой и т.д. Тип Исправен Перегорел
б) Используйте только неэтилиро­ А
ванный бензин. (малые
в) Не ездите при очень низком уров­ токи,
не топлива в баке. 5 - 20 А)
г) Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 10 минут. В
д) Не запускайте двигатель букси­ (средние
ровкой автомобиля. Блок предохранителей в моторном токи,
3. Поддерживайте двигатель в исправ­ отсеке (тип 1). 30 - 50 А)
ном рабочем состоянии. Неисправно­ С
сти в системах зажигания и топливопо- (высокие
дачи могут привести к перегреву ката­ токи,
литического нейтрализатора. 50-100 А)
4. При эксплуатации автомобиля со­
блюдайте следующие меры предосто­ в) По таблице нагрузочной мощно­
рожности: сти на крышке установите номинал
а) Избегайте вдоха отработавших га­ перегоревшего предохранителя.
зов двигателя, это может привести к г) В блоках предохранителей в са­
потере сознания или даже смерти, лоне или моторном отсеке имеются
так как газы содержат окись углерода специальные съемники для извле­
(бесцветный газ без запаха). чения предохранителей.
б) Периодически проверяйте систе­ д) С помощью специального съем­
му выпуска на отсутствие отверстий Блоки предохранителей в мотор­ ника извлеките предохранитель из
(прогорание) или ослабление креп­ ном отсеке (тип 2). 1 - дополнитель­ блока путем вытягивания в прямом
лений. Немедленно проверьте сис­ ный блок предохранителей в мо­ направлении на себя.
тему при наличии постороннего шу­ торном отсеке, 2 - блок предохра­ Примечание: еспи целевая электри­
ма в звуке выхлопа или попадании нителей в моторном отсеке.
отработавших газов в салон. ческая цепь не работает и предо­
в) Не допускайте работы двигателя хранитель не перегорел, то причи­
в закрытом помещении (гараже) ной неисправности является что-
дольше, чем необходимо для въез­
то другое.
да или выезда.
г) Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо­
биле при работающем двигателе.

Предохранители
Расположение
1. Для предотвращения повреждения
электрической системы в результате
короткого замыкания или перегрузки
каждая отдельная электрическая цепь
оснащена предохранителем.
2. Блоки предохранителей располо­
жены в салоне и в моторном отсеке.
Предохранитель на положительной
клемме аккумуляторной батареи
(тип 2).
Замена предохранителя
1. Если фары или другие электриче­
е) Надежно вставьте в зажим новый
предохранитель с такой же характе­
ристикой (номиналом).
Внимание:
- Устанавливайте предохранитель
 момипалопымj пачипиим, м/с» wiw/* 18 Аудиосистема
вт использовать предохранитель биля (тип 1). ЗОА
PRE­
с более низким значением, как № Цепь Ном
можно ближе к номинальному. MIUM
- Вели установленный новый пре­ 1 Обогреватель стекла 15 А AUDIO
дохранитель через короткое время W/SHD задней двери 19 Стоп-сигналы —
20 а
также перегорает, то это указы­ 2 Электропривод люка 20 А STOP
вает на неисправность в электри­ S/ROOF крыши_____________ LAMP
ческой системе. 3 Система запуска, 10 А 20 Указатели поворота "io "a
Примечание: рекомендуется хранить START электронный блок TURN
в автомобиле комплект запасных LAMP
управления двигате­
предохранителей. лем и АКПП, 21 Система SRS "ioa
Нагрузочная мощность замок зажигания A/BAG
предохранителей (вывод АСС)_______ 22 Электронный блок 10 А
На крышке блока предохранителей 4 Аварийная 15 А METER управления двигате­
указаны наименования электрических HAZARD сигнализация лем и АКПП, замок
цепей и характеристики предохрани­ 5 Разъем для подклю 15 А зажигания (вывод
телей и плавких вставок. P/SCK чения дополнительно­ АСС), маршрутный
Примечание: расположение и, воз­ (CRT) го оборудования компьютер, стоп-
можно. номинал предохранителей в (центральный) сигналы, система
различных вариантах комплектации 15 А DRL, комбинация при­
может немного отличаться от при­ 6 Прикуриватель
CIGAR боров, система конди­
веденного на рисунках. ционирования
(FRT)
7 Диагностический 10 А 23 Разъем для подклю­ 10 А
DRU разъем TRAILER чения дополнительно­
OBD го оборудования в
(*ЙЧ 8 Очиститель и омыва- 20 А прицепе
WIPER тель лобового стекла, 24 Электронный блок 10 А
(FRT) фары, система конди­ ENGINE управления двигате­
WSCK ционирования, систе­ лем и АКПП, система
8 мРЕягтеп
год
н ffRTRRl
ма управления управления электро­
элетровентиляторами вентиляторами, датчик
ulwCNftRti ; обогреватель стекла скорости, диагностиче­
"I ,0АI I задней двери______ ский разъем, замок за­
9 Передний и задний 30 А жигания (вывод АСС),
»№> 14
Г8П| P/SCK разъемы для подсое­ комбинация приборов,
(FRT/RR' динения дополнитель* система ABS
17
ran ного оборудования
10 Реле катушки 10 А Таблица. Предохранители блока
] foHH №r)l RELAY зажигания
COIL
предохранителей в салоне автомо­
биля (тип 2)._______________________
Очиститель и омыва- 10 А № Цепь Ном
WIPER тель стекла задней 1 Обогреватель стекла 15 А
(RR) двери, система конди­ W/SHD задней двери
ционирования, мар­ 2 Система контроля 10 А
Блок предохранителей шрутный компьютер,
(тип 1). TPMS давления в шинах
люк крыши________
3 Очиститель и омыва- 20 А
12 Боковые зеркала с 10 А WIPER тель лобового стекла
АСС электроприводом, при­ (FRT)
куриватель, разъем 4 Система дневного 10 А
для подсоединения DRU освещения
дополнительного обо­ OBD
рудования, часы, цен-
 уI I

№ Цепь Ном
12 Разъем для подсоеди­ 10 А
АСС нения дополнительно­
го оборудования
13 Стоп-сигналы 20 А
STOP
LAMP
14 Система TCS, система20 А
TCCS ESC и иммобилайзер
15 Освещение салона 10 А
ROOM
LAMP
16 Прикуриватель 15 А Предохранитель на положительной
CIGAR клемме аккумуляторной батареи
(FRT) (тип 2).
17 Подогреватель 10 А Таблица. Предохранители блока
O/S боковых зеркал предохранителей в моторном отсе­
MIRROR заднего вида ке (тип 1).
DEF № Цепь Ном
18 Электронный блок 10 А MAIN Генератор 120А
ENGINE управления
двигателем HORN Звуковой сигнал 15 А,
19 Блок дополнительных 10 А P/TRN Электронный блок 10 А
METER указателей управления двигате­
лем и АКПП, главное
20 Система ABS 10 А
реле системы впрыска
ABS IG
Система SRS Электронный блок 15 А
21 10 А
управления двигате­
A/BAG
лем и АКПП
20 Указатели поворота 10 А Блок предохранителей и реле в мо­
TURN AUDIO Аудиосистема 20 А
торном отсеке (тип 1) (модели с дви­
LAMP гателями D4CB). HEAD ] Фары (дальний свет) 15 А
21 Электропривод 30 А ML
POWER передних сидений ILLUM Подсветка личинки 10 А
SEAT |MAIN140A| замка зажигания
22 Центральный замок 20 А 02(DN) Электронный блок 15 А
И «Ж) М"'Н1_ ! управления двигате-
DOOR
«шю 1Й ^ am-l ) лем и АКПП (кроме
LOCK
[двигателя D4CB)
23 Запасной 20 А
HEAD I Фары (ближний сеет) 15 А
SPARE предохранитель | (LO)

EXT | Система DRL, лампа 15 А

f MAIN 120A |
подсветки номерного
знака, задние габари­
_____[ i xt|prwx;i--™) ты. передние габар и-
nil их о ) I »tiaiwil I ты, указатели повороте
ют! XamvwKSTwj] P/W (LH) I Электропривод стек­25 А
м <*>bi ив-Хгь-'НбТюГ) лоподъемников (для
левых дверей)
б!"”) 02(UP)I Электронный блок 15 А
042 1 f 8ШЗ управления двигате­
лем и АКПП (кроме
двигателя D4CB)
fm)l I DEF I Обогреватель стекла 25 А
 IGN2 Замок зажигания 30 А ECU Электронный блок 15 А биться, если будут поцарапаны
управления
или упадут.
BTN3 Указатели поворота 40 А - Держите пампу только за ее пла­
аварийная сигнали­ двигателем и АКПП стиковый или металлический кор­
зация, центральный MEMORYСистема кондициони­10 А пус. Не дотрагивайтесь до стек­
замок рования. часы, лянной части лампы голыми руками,
ABS Система ABS 10 А освещение салона грязными перчатками, и т.п. Если
C/FAN Система управления40 А F/FOG Противотуманные 15 А стеклянная поверхность лампы
электровенгиляторами фары грязная, ев необходимо очистить
(1) спиртом, тщательно высушить и
(кроме двигателя IGN2 Замок зажигания 30 А только потом устанавливать.
D4CB) BTN3 Предохранитель В+ 40 А
F/8LW Система кондициони­ 30 А ABS Система ABS 10 А
рования C/FAN Система управления 30 А Правильно Неправильно
C/FAN Система управления30 А электровентиляторами
(2) электровентиля­ F/BLW Система управления 30 А
торами злекгровеншляторами
BTN1 40 А 1EXT AMFУсилитель
Прикуриватель, разъ­ 30 А
ем для подключения аудиосистемы
дополнительного обо­ BTN1 Предохранитель В+ 40 А
рудования .... - 1IGN1 Замок зажигания 40 А
IGN1 Замок зажигания 40 А |BTN2 - Установка пампы с мощностью
Предохранитель В+ 30 А выше номинальной приведет к по­
BTN2 Сиденья с электро­ 30 А р F/PUMP Топливный насос 20 А вреждению рассеивателя.
приводом, электрон­
1 COILКатушка зажигания 10 А
IGN Назначение лампы Вт
ный блок управления
двигателем и АКПП Лампа дальнего света фар 55
Р/НЕАТ Автоматический ото­20 А ® Лампа ближнего света
питель (двигатель Р 55
D4CB) б Лампы передних габаритов 8
Таблица. Предохранители блоков нитель "MEMORY", который предот­ Лампы передних 28
предохранителей в моторном отсе­ вращает разряд аккумуляторной бата­ указателей поворотов
ке (тип 2). реи, когда автомобиль не будет экс­ Лампы противотуманных фар 27
№ Цепь Ном плуатироваться
П в течение продолжи­ Лампы повторителей 5
тельного времени. указателей поворотов
MAIN Генератор 120А Дляд включения этой функции выпол­
ALTER Генератор 150 А ните
н следующие операции: Лампы стоп-сигналов/ 27/8
NATOR а) Заглушите двигатель. задних габаритов
HORN Звуковой сигнал б) Выключите габариты и фары Лампа фонарей заднего хода 27
5А
ближнего света. Лампа задних
PtfRN Электронный блок ОА в) Откройте блок предохранителей в 5
управления АКПП, моторном отсеке и извлеките пре­ указателей поворотов
датчики системы дохранитель "AUDIO". После этого Лампы подсветки
5
управления двигате­ предохранитель "MEMORY" перей­ номерного знака
лем и АКПП дет в режим предотвращения раз­ Лампы дополнительного
P/O'JTLET Разъем для подклю­ ЮА ряда аккумуляторной батареи. 5
стоп-сигнала
чения дополнительно­ Внимание:
Е Лампа местной подсветки 10
го оборудования - После извлечения предохранителя
INJEC­ Электронный блок 15 А "AUDIO" из блока предохранителей в Лампа освещения салона 10
салоне аудиосистема, зуммер пре­
TOR управления двигате­ дупреждения о ключеоставленном в Лампа подсветки
лем I 3
замке зажигания, зуммер предупре­ косметического зеркальца
AUDIO Аудиосистема 120 А| ждения о неплотно закрытой двери, Лампа подсветки
HEAD Фары (дальний свет) 15 А освещение салона и часы не будут 5
проема двери
(HI) работать. После установки предо­
хранителя "AUDIO" на место необ­ Лампа освещения
ILLUMI Подсветка панели 10 А 10
ходимо настроить заново настрой­ багажного отделения
приборов
ки магнитолы и часы.
*♦. ^соедините разъем и снимите Замена ламп заднего Замена лампы подсветки
крышку патрона соответствующей лам­
пы поворотом против часовой стрелки. комбинированного фонаря номерного знака
1. Отсоедините провод от отрицатель­1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи. ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните два болта крепления 2. Отверните винты, отсоедините разъ­
заднего комбинированного фонаря. емы и снимите рассеиватель подсветки
номерного знака.

3. Отсоедините разъем и снимите

задний комбинированный фонарь. 3. Извлеките лампу из патрона, потя­
5. Отсоедините внутренний разъем 4. Извлеките лампу из патрона, пово­ нув ее на себя.
лампы, затем отстегните пружину кре­ рачивая ее против часовой стрелки и 4. Установка производится в порядке,
пления лампы, отжав ее в месте, ука­ одновременно нажимая на нее внутрьобратном снятию.
занном на рисунке стрелкой и потянув патрона.
на сеоя. Замена ламп подсветки
салона, проема двери
и багажного отделения
1. Отсоедините провод от отрицатель­
I M ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. С помощью плоской отвертки сними­
те рассеиватель лампы.
Примечание: чтобы не поцарапать
г рассеиватель оберните конец от­
3 вертки куском ткани.
6. Извлеките и замените лампу. 1 - лампа стоп-сигнала, 2 ■ лампа 3. Извпеките пампу из патрона, потя­
заднего указателя поворота, нув ее на себя.
3 - лампа заднего хода.
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Замена лампы
дополнительного
стоп-сигнала
1. Отсоедините провод от отрицатель­
7. Отсоедините разъем переднего ука­ ной клеммы аккумуляторной батареи.
зателя поворота, снимите патрон лам­ 2. Отсоедините два фиксатора и сни­
пы, вращая его против часовой стрел­ мите отделку задней двери.
ки, затем извлеките лампу из патрона.

8. Установка производится в порядке,

обратном снятию. 3. Отсоедините разъемы и снимите
рассеиватель дополнительного стоп-
Замена ламп сигнала.
противотуманных фар
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок
Периодичности технического обслуживания
Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время Рекомен­
в месяцах, что наступит раньше) дации по
х мес. 6м 12м 16м 24м 30м 36м 42м 46м 54м 60м 66м
эксплуа­
х1000 км 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 тации
хЮОО миль6,2 12,4 8,6;>4,83137,243,549,755,962 68,2
Ремень привода ГРМ (двигатель G6CU) Проверка/ замена каждые 10000 км / 60000 км _ —
Ремень привода ГРМ и ремень привода балансирного Проверка / замена каждые 10000 км / 50000 км -
механизма (двигатель G4JS)
п|п|п|п|п|п|п|п|п|п|п
Ремни привода навесных агрегатов (состояние и прогиб) .
Моторное маспо и масляный фильтр двигателя Замена каждые 10000 км или 12 мес. Прим. 1
Охлаждающая жидкость двигателя Заменить через 100000 км или 60 мес., затем -
заменять через каждые 40000 км или 24 мес
Топливный фильтр (бензиновый / дизельный двигатель)
Замена каждые 60000 км / 30000 км или 12 мес. Прим. 1,3
Водоотстойник топливного фильтра (дизельный двигатель) очистка каждые 10000 км -
Воздушный фильтр П|П|3|П|П]3|П|П|3|П|ППрим. 1, 2
Свечи зажигания (бен­
Стандартные Замена каждые 30000 км Прим. 3
зиновый двигатель) С платиновыми электродами Замена каждые 60000 км Прим. 3
.
Свечные провода высокого напряжения (бенз. двигатель) - п - . п . . п - - -
Аккумуляторная батарея (уровень электролита) П П п п п п п п п п п -
Свечи накаливания (дизельный двигатель) П П п п п п п п п п п .
Регулировки двигателя (холостой ход, СО, ОН) П п п п п п п п п п п Прим. 1
п п п п п п пп
Шланги и соединения системы охлаждения и отопителя п п п -
Топливопроводы (на отсутствие утечек) . п . п . п . п - п - Прим.1
Вентиляционные и вакуумные шланги двигателя . п - п . п - п - п - -
- п .
Трубы системы выпуска (герметичность) и их крепление п - п - п - п - -
Тормозная жидкость (тормоза и сцепление (с МКПП))п п 3 пп 3 пп 3 п п -
п п п п п ппп
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления пп п Прим.1
Масло в механической КПП Проверка / замена каждые 10000 км /100000 км Прим. 1
Рабочая жидкость в автоматической КПП (ATF) п п пп 3 п п п п 3 п Прим. 1
Масло в раздаточной коробке (модели 4WD) П п пп 3 пп пп 3 п Прим. 1
Масло в переднем (4WD) и заднем дифференциалах П п п 3 п П п 3 пп п Прим.1
Салонный фильтр (если установлен) Замена каждые 15000 км или 12 мес. -
Трубопроводы и шланги тормозной системы (на утечки)• п - п - п - п л Прим. 1
Педали тормоза и сцепления (ход) . п . п п - п п - -
Рулевое колесо (люфт) П пппп пп п п пп Прим. 1
Рычаг и привод стояночного тормоза (ход и люфт) П ппп п пп п п пп Прим. 1
. п .
Тормозные колодки и диски передних и задних тормозов п - п - п - п - Прим. 1
Тормозные колодки и барабаны стояночного тормоза . п . п - п - п - п Прим. 1, 3
Шарниры, чехлы тяг и шарниров рулевого управления пп пп п пп пппп Прим.1
Шаровые шарниры и чехлы валов привода колес . п - п - п - п - п - Прим.1
Крепление и состояние карданного вала . п - п - п - п - п - -
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 49
Интервалы мым, возможных повреждений,вы­ воды или молока в большом коли­
званных коротким замыканием. честве. Вслед за этим съешьте сы­
обслуживания Внимание: рое яйцо или растительное масло, и
Примечание:не допускается превы­ - Перед отсоединениемили под­ немедленно обратитесь к врачу.
шение рекомендуемыхсроков перио­ соединением провода к отрица­ - Если электролит попал на одежду,
дичности обслуживания болеечем на тельной клемме аккумуляторной то. возможно, его попадание на кожу,
2000 км или 2 месяца. батареи убедитесьв том, что пе­ поэтому немедленно снимите одеж­
Если автомобиль в основном эксплуа­ реключатели освещения и ключ ду, на которую попал электролит.
тируется в тяжелых условиях, описа­ замка зажиганиянаходятся в по­
ние которых приведено ниже, то необ­ ложении"ВЫКЛ" (OFF). Если этоне Меры безопасности при
ходимо более частое техническое об­ сделано, то существует вероят­ наличии системы SRS
служивание по некоторым пунктам ность поврежденияполупроводни­
плана ТО (см. таблицу "Периодич­ ковых деталей. (подушек безопасности)
ность технического обслуживания"). храня­ Внимание: случайное срабатывание
- Все диагностические коды,
1. Дорожные условия. щиеся в электронномблоке управ­ подушки безопасности или ремня с
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­ ления, стираются приотсоединениипреднатяжителем может привести
ных, покрытых тающим снегом или провода ототрицательной клеммык серьезным травмам, поэтому необ­
водой дорогах или эксплуатация в аккумуляторнойбатареи. Поэтому ходимо внимательно изучить и вы­
холмистой местности. необходимосчитать диагностиче­ полнять все требования техники
б) Эксплуатация автомобиля на пыль­ские кодыперед отсоединением ак­безопасности, указанные в данном
ных дорогах. кумуляторнойбатареи. подразделе.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­ 3. При установке аккумуляторной бата­ 1. Запрещается использовать любые
панных солью или другими реаген­ реи не перепутайте полярность под­электрическиеконтрольные приборы
тами против обледенения. соединения проводов к ее клеммам.при обслуживаниинепосредственно
г) Эксплуатация при низких темпера­Внимание: после установки аккуму­ или в зоне расположения элементов
турах (температурапостоянно ниже ляторной батареи силовой провод и системы SRS, за исключением реко­
-20°С) окружающего воздуха. провод "массы'' должны быть надеж­мендованных фирмой Kia.
2. Условия вождения. но соединены с ее клеммами (вывод­ Внимание:при проверкеэлектриче­
а) Буксировка прицепа ипи исполь­ ными штырями). ских цепей системы SRS используй­
зование багажника крыши автомо­ 4. При снятии и установкедеталей те специальный жгут проводов и
биля. не подвергайте ударам элементы элек­цифровой мультиметр с максималь­
б) Повторяющиеся короткие поездкитронных систем управления, особенно но допустимой контрольной силой
менее чем на 10 км при низких тем­ электронный блок управления. тока не более 2мА при минималь­
пературах окружающего воздуха. 5. При работе в дождливую погоду ном сопротивлениицепи.
в) Длительная работа на холостом оберегайте электронные узлы управ­2. При подключении или отключении
ходу и/или вождение на низкой ско­ ления от попадания воды. Так же сле­тестера убедитесь в том, что ключ зам­
рости на большое расстояние. ка зажигания находится в положении
дует поступать и при очистке моторно­
г) Регулярное вождение на высокой го отсека (мойке двигателя). “ВЫКЛ” (OFF).
скорости (более 80% от максималь­ 6. Работайте аккуратно с высоко­ 3. После отсоединения провода от
ной скорости автомобиля свыше вольтными проводами. отрицательной клеммы аккумулятор­
двух часов). 7. По окончании ремонтных работ ной батареи подождите не менее 60
убедитесь, что все разъемы проводки секунд, прежде чем приступить к
Правила выполнения правильно и надежно соединены,а дальнейшей работе. Система SRS
жгуты проводов надлежащим образом сконструирована таким образом, что
работ в моторном отсеке закреплены. после отключения аккумуляторной
8. Правила техники безопасности при батареи на короткое время сохраня­
Меры предосторожности работе с аккумуляторной батареей. ется достаточное напряжение для
при работе с маслами а) Аккумуляторная батарея выделяетсрабатывания подушки безопасно­
1. Длительный и часто повторяющий­ огнеопасный и взрывоопасный газ:сти. Поэтому, если выполняются ра­
ся контакт с минеральным маслом - Будьте осторожны при работе с боты, связанные с системой SRS
приводит к смыванию натуральных инструментами, которые могут вы­сразу же после отключения аккуму­
жиров с кожи человека и возникнове­ зывать искры от аккумуляторнойляторной батареи, то непреднаме­
нию сухости, раздражения и дермати­ батареи. ренное раскрытие надувной подушки
тов. Кроме того, применяемые мотор­ * Не курите и не зажигайте спичкибезопасности может привести к серь­
ные масла содержат потенциально вблизи аккумуляторной батареи. езным травмам.
опасные составляющие, которые мо­ б) Электролит содержит ядовитую 4. и При выполнении любых работ по
гут вызвать рак кожи. дающую коррозию серную кислоту:техническому обслуживанию и ремонту
2. После работы с маслом тщательно - Всегда надевайте защитные очки необходимоприниматьво внимание
вымойте руки с мылом или другим во время работы с аккумуляторной предупреждающие этикетки SRS. кото­
чистящим средством. После очистки батареей. рые расположены в следующих местах:
кожи нанесите специальный крем для - Не разрешайте детям подходитькапот, солнцезащитный козырек, веще­
Внимание: Меры безопасности двигателем расположен под приборной
- компоненты системы SRS не вы­ при установке мобильной панелью, так что антенна должна уста­
держивают нагрева свыше 93°,по­ навливаться в задней части автомобиля
этому необходимо снять электрон­ системы радиосвязи 2. Прокладывайте антенный кабель
ный блок управленияSRS, модули Конструктивно электронный блок как можно дальше от проводки элек­
подушек безопасности и спиральный управления выполнен таким образом,тронного блока управления, по мень­
провод перед горячей сушкой авто­ чтобы исключить влияние на него шей мере, в 20 см, и тем более не пе­
мобиля после окраски. внешних электромагнитных помех. рекручивайте их вместе.
- Компонентысистемы SRS, сня­ Однако если автомобиль оборудован 3. Проверьте правильность настройки
тые с автомобиля, храните в чис­ радиостанцией СВ и т.д. (даже выход­(согласования) антенного кабеля и ан­
том и сухом месте. Модуль подушки ной мощностью всего 10 Вт), то она тенны.
безопасностиследует хранить на может в некоторых случаях влиять на4. Не устанавливайте на автомобиль
плоской поверхности накладкой работу электронного блока, особенномощную радиостанцию.
(мягкойстороной) вверх. Запреща­ когда антенна и соединительные 5. Не открывайте крышку или корпус
ется ставить не данные детали по­(фидерные) кабели проложены рядомэлектронного блока управления без
сторонние предметы. с электронным блоком управления. крайней необходимости (некоторые вы­
Поэтому необходимо придерживатьсяводы могут быть повреждены статиче­
6) После установки компонентов сис­
следующих мер предосторожности: ским электричеством).
темы SRS на место проверьте работу
индикатора системы подушек безо­ Устанавливайте антенну как можно
1.
пасности (убедитесь в нормальном дальше от электронного блока управ­Меры безопасности
функционировании системы). ления. Электронный блок управленияпри работе с системой
воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя
масляного щупа, крышки маслозалив­
ной горловины, шлангов и т.д. может
вызвать нарушение регулировок дви­
гателя.
2. Отсоединение, ослабление крепеж­
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон­
ки и головкой блока цилиндров) вызо­
вет подсос воздуха, что приведет к
нарушению работы двигателя.
Меры безопасности при
работе с топливной системой
(бензиновый двигатель)
1. До начала работ с топливной сис­
темой отсоедините отрицательный
провод от аккумуляторной батареи.
Примечание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
Расположение объектов обслуживания в моторном отсеке (двигатель G6CU). муляторной батареи.
1 - аккумуляторная батарея, 2 • свечи зажигания, 3 - бачок тормозной сис­2. Не курите и не пользуйтесь откры­
темы, 4 - расширительный бачок системы охлаждения, 5 - блок предохра­тым огнем при работе с топливной
нителей в моторном отсеке, 6 - щуп уровня масла двигателя, 7 - щуп системой.
уровня рабочей жидкости АКПП, 8 - крышка маслозаливной горловины, 3. Не допускайте контакта бензина с ре­
9 - воздушный фильтр, 10 бачок
■ омывателя, 11 - бачок системы усили­ зиновыми или кожаными предметами.
теля рулевого управления. 4. При отсоединении топливопровода
высокого давления может произойти
утечка большого количества топлива.
Поэтому предварительно стравите
давление топлива.
а) Отсоедините разъем топливного
насоса.
б) Затем запустите двигатель и по-
спе того, как двигатель заглохнет,
5. При снятии и установке форсунки и Примечание:
фланцевой трубки топливного коллек­ - Расстояние между отметками "F"
тора всегда заменяйте соответствую­ и "L" на масляном щупе соответ­
щую кольцевую прокладку новой. ствует примерно 1л. Ц'.'Я /
Примечание: во избежание попадания - Расход моторного масла увеличи­ 1- -
моторного масла в топливный кол­ вается при тяжелых условиях экс­
лектор рекомендуется наносить плуатации (движение на высоких
бензин или веретенное масло на скоростях, частые ускорения и
кольцевую прокладку при установке торможения, длительная работа
указанных деталей. двигателя на высоких оборотах,
низкое качество или несоответ­
ствующая вязкость масла).
Проверка уровня - Заводом-изготовителем допуска­
моторного масла ется расход моторного маспа не бо­
1. Установите автомобиль на ровной лее 1 л на 1500 км при нормальных Двигатель G6CU. 1 - крышка масло­
горизонтальной поверхности. условиях эксплуатации (неболее 1 л заливной горловины, 2 - масляный
2. Прогрейте двигатель до нормаль­ на 1000 км при тяжелых условиях фильтр, 3 - сливная пробка.
ной рабочей температуры охлаждаю­ эксплуатации).
щей жидкости.
Примечание: если автомобиль дол­ Низкий В ысокий
гое время находился на стоянке, то уровень ела УРовень масла
прогревайте двигатель, приблизи­
тельно, в течение 20 минут.
3. Заглушите двигатель, затем подож­ L
дите примерно 5 минут, чтобы масло Добавить Слить
стекло в картер двигателя. масло Норма излишек
Примечание: производите проверку
при неработающем двигателе. Если
двигатель работает, то заглушите 7. Убедитесь, что моторное масло об­
двигатель и подождите некоторое ладает соответствующей сезону вяз­
время перед началом проверки. Двигатель G4JS.
костью (отсутствует обесцвечивание и
4. Извлеките маслоиэмерительный щуп разжижение). Проверьте степень за­ б) Отверните сливную пробку на мас­
двигателя и чистой тканью удалите грязненности масла, а также убеди­ ляном поддоне двигателя и слейте
масло со щупа. тесь в отсутствии в масле примесей масло в подходящую емкость.
охлаждающей жидкости, топлива. Внимание: будьте осторожны, не
8. После долива масла запустите дви­ обожгитесь, так как моторное масло
гатель, оставьте его поработать на горячее.
холостом ходу и затем заглушите. По­
дождите некоторое время и проверьте
уровень масла снова, чтобы убедить­
ся, что уровень находится в пределах
допустимого диапазона.

Замена моторного масла

и фильтра
Примечание:
- При эксплуатации автомобиля в
тяжелых условиях производите
замену масла в 2 раза чаще.
- При замене моторного масла ре­ Двигатель D4CB.
комендуется одновременно заме­
нять масляный фильтр. в) После полного слива моторного
- Периодичность замены моторного масла установите сливную пробку
масла и масляного фильтра двига­ масляного поддона на место. Перед
теля одинакова. установкой очистите сливную пробку
1. Установите автомобиль на ровной и установите новую прокладку. Затя­
ните пробку указанным моментом.
 .
дящую емкость для сбора масла Двигатель G4JS................класс SG щупа. При необходимости, долейте
б) Проверьте и, при необходимости,Двигатель D4CB-WGT ....класс CF-4 масло.
очистите прилегающуюк фильтру Двигатель D4CB-VGT .... класс СН-4
поверхность. Заправочная емкость:
8) Смажьте небольшим количеством Двигатель G6CV:
Проверка охлаждающей
чистого моторного масла кольцевуюобщая...................................... 4,7 л жидкости
прокладку нового масляного фильтра. в масляном поддоне .................. 4,4 л 1. Проверьте, что на не прогретом дви­
в масляном фильтре .................0,3 л гателе уровень охлаждающей жидкости
Двигатель G4JS: в расширительном бачке находится
общая.......................................4,3 л между метками "МАХ" и "MIN" на стенке
в масляном поддоне .................. 4,0 л бачка. При низком уровне охлаждаю­
в масляном фильтре .................0,3 л щей жидкости проверьте отсутствие
Двигатель D4CB: утечек и добавьте охлаждающую жид­
общая........................................8,2 л кость, чтобы ее уровень находился ме­
в масляном поддоне ................... 7,4 л жду метками "МАХ” и “MIN".
в масляном фильтре ..................0,8 л Примечание:
Внимание: вязкость моторного масла - Так как система охлаждения за­
(по классификации SAE) подберите со- крытого типа, то нормальная по­
гласно диаграмме температурного теря охлаждающей жидкости не­
диапазона, соответствующей услови­ большая. Заметное снижение уровня
г) Установите масляный фильтр, ям
за*эксплуатации автомобиля досле­ охлаждающей жидкости может оз­
дующей замены масла.
верните его рукой до плотного приле­ начать наличие утечек.
прохладыфильтра к
гания кольцевой - Если расширительный бачок со­
привал очной поверхности. Рекомендуемая вязкость по SAE
вершенно пуст, то снимите крыш­
Примечание: перед установкой нового ку расширительного бачка и до­
i.:i '1 I 'I г ~г т лейте охлаждающую жидкость до
масляногофильтра убедитесь, что SAE 20W-40, 20W-S0
остатки прокладки старого фильтра уровня основания его заливной гор­
SAE 1SW-4Q. 1SW-S0
удалены с поверхности кронштейна, i г г ловины.
прилегающего к фильтру. SAE 10W-40, 10W-S0

ТТЧ .Г "Г
SAE 5W40.5W-50
т '. ш

-20 -10 0 10 20 30 40
Температурный диапазон (*С)

Бензиновый двигатель.

Рекомендуемая вязкость no SAE

SAE30 2. Проверьте качество охлаждающей

г I I 'I-T
Двигатель D4CB. I I I I г
SAE 15W-40
]
“Г------------- ГГ,
д) Окончательно затяните (довер­ I' Ч X
ните) масляный фильтр 8 пределах
Г 1.Л.-ГС
SAE SW-40
от ЗМ оборота до одного оборота с
■■> 1—I I 1 с
помощью специального ключа. ( SAE 5W-30. 5W-50
Номинальный момент при затяжке 4 |ГТЕ т т
с помощью специального ключа -20 -10 О 10 20 30
G6CU и G4JS .................. 14 ±2 Н м Температурный диапазон ("С)
D4CB..............................22 - 25 Н м
Дизельный двигатель.
Примечание:рекомендуется затяги­
вать фипьтр с помощью специального7. Установите крышку маслозаливнои жидкость прозрачная и не содер­
ключа, поскольку затяжка от руки мо­ горловины на место.
жет быть слабой и стать причиной 8. Запустите двигатель и нажмите на
появления утечек масла. педаль акселератора 2-3 раза в те­
чение нескольких минут. Проверьте
жидкости.
а) Снимите крышку расширительного
бачка.
Внимание: во избежание ожогов не
снимайте крышку расширительного
бачка на горячем двигателе, так как
жидкость и пар находятся под давле­
нием.
б) Проверьте отсутствие отложений
и ржавчины вокруг клапанов крышки
расширительного бачка.
в) Проверьте, что охлаждающая
жит масла. Если охлаждающая
жидкость грязная, то очистите ка­
налы системы охлаждения и заме­
ните жидкость.
центрацию антифриза.
а) Измерьте удельный вес охлаж­
дающей жидкости с помощью арео­
метра.
б) Измерьте температуру охлаж­
дающей жидкости и определите
концентрацию антифриза с уметом
зависимости между удельным ве­
сом и температурой на основании
данных приведенной таблицы. Про­
верьте соответствие результатов
норме (см. раздел "Замена охлаж­
дающей жидкости"). При необхо­
димости, долейте антифриз или
дистиллированную воду.
Замена охлаждающей
жидкости
Внимание: охлаждающая жидкость со­
держит этиленгликоль и антикорро­
зионную добавку. Так как радиатор,
головка блока цилиндров и корпус на­
соса охлаждающей жидкости отлиты
из алюминиевого сплава, то для пре­
дотвращения коррозии данных дета­
лей необходима периодическая замена
охлаждающей жидкости. Кроме того,
не допускается заменять охлаждаю-
щую жидкость чистой водой даже в
летнее время.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности и затяните
стояночный тормоз.
2. Подождите пока двигатель остынет.
3. Установите переключатель регуля­
тора температуры на панели управ­
ления кондиционером и отопителем в
положение максимального нагрева
("МАХ НОТ").
4. Слив жидкости из системы охлаж­
дения.
а) Снимите крышку расширительного
бачка.
внимание: во избежание ожогов не сни­
майте крышку расширительного бач­
дающую жидкость из двигателя. дитс я е пределах указанного диа­
пазона.
- Используйте фирменную охлаж­
дающую жидкость на основе эти­
ленгликоля с антикоррозионной до­
бавкой и смешивайте с деминера­
лизованной или дистиллированной
водой в соответствии с инструк­
циями завода-изготовитепя.
- Не смешивайте антифризы раз­
ных торговых марок.
- Не используйте спиртовые ан­
тифризы.
г) Снимите расширительный бачок и
слейте из него охлаждающую жид­
кость, затем установите расшири­
тельный бачок на место.
д) При необходимости после слива
охлаждающей жидкости запейте в
расширительный бачок чистую дис­
тиллированную воду или специаль­
ную жидкость, чтобы промыть систе­
му охлаждения.
е) Нанесите герметик на резьбу слив­
ной пробки блока цилиндров и завер­ б) Установите крышку расширитель­
ните ее номинальным моментом. ного бачка.
Герметик ...................Helm Seal Н-1М, 6. Запустите двигатель и прогрейте
ЗМ Nut Locking №4171 его до момента открытия термостата.
или равнозначный Примечание: для проверкисостояния
Момент затяжки .................39 ±5 Н м протекающей охлаждающей жидко­
сти дотроньтесь рукой до шланга
радиатора. При открытом термо­
стате он должен быть теп 1ым.
7. После открытия термостата два-три
раза нажмите на педаль акселератора,
увеличивая частоту вращения коленча­
того вала примерно до 3000 об/мин. а
затем заглушите двигатель.
8. После остановки двигателя дайте
ему остынуть, после чего проверьте
уровень охлаждающей жидкости. Если
ж) После полного слива охлаждаю­ уровень низкий, то долейте охлаждаю­
щей жидкости надежно заверните щую жидкость.
сливную пробку радиатора.
5. Заправка охлаждающей жидкости, Примечание: будьте осторожны при
а) Медленно заливайте охлаждаю­ снятии крышки расширительного
щую жидкость в расширительный ба­ бачка на прогретом двигателе
чок. не превышая метку "МАХ". 9. Позднее, если уровень охлаждаю­
щей жидкости не понижается, то до­
Охлаждающая жидкость: высококаче­ лейте охлаждающую жидкость в рас­
ственный антифриз для алюминиевых ширительный бачок до метки "МАХ"
сплавов (алюминиевых радиаторов) на
основе этиленгликоля.
Концентрация антифриза в охлаж­ Проверка воздушного
дающей жидкости: фильтра
Рекомендуемая (при кругло­
годичной эксплуатации).............50% Примечание: использование несоот­
Диапазон допустимых ветствующего или загрязненного воз­
концентраций ......................30- 60% душного фильтра может привести к
 ложение "ON" и включите электри­
Общая информация ческую нагрузку (фары головного
Новый автомобиль оборудован необ­ света, вентилятор отопителя, обог­
служиваемой аккумуляторной батаре­ реватель заднего стекла и т.п)
ей, хоторая полностью герметична (за Подождите 60 секунд для стабили­
исключением маленького вентиляци­ зации напряжения батареи.
онного отверстия в крышке), не имеет б) Поверните ключ замка зажигания
вентиляционныхпробок банок бата­ в положение "OFF” и выключите
реи и не требует обслуживания (нет электрическую нагрузку.
необходимости добавлять воду в в) Отсоедините провода от клемм ак­
электролит аккумуляторной батареи). кумуляторной батареи и измерьте на­
пряжение разомкнутой цепи (измерьте
с помощью тестера напряжение между
клеммами аккумуляторной батареи).
Двигатель D4CB. Номинальное значение .......12,5-12,9 В
2. Откройте защелки крышки воздуш­
(при температуре 20 V)
ного фильтра и извлеките фильтрую­ г) Если напряжение не соответствует
щий элемент. номинальному значению, то зарядите
аккумуляторную батарею током 5 ам­
пер, Затем проверьте аккумулятор­
ную батарею повторно.
Тип аккумуляторной батареи: Внимание: обратите особое внимание
на процесс зарядки аккумуляторной
Двигатель G6CU и G4JS....MF 70Ah батареи и меры безопасности при за­
Двигатель D4CB...............MF 100Ah рядке (см. соответствующий раздел).
3. Проверьте аккумуляторную батарею
Комплексная проверка под нагрузкой. Для этого на 15 секунд
аккумуляторной батареи включите нагрузку в 300 А, измерьте
Примечание: напряжение аккумуляторной батареи и
- Не отсоединяйте аккумуляторную сравните показания с приведенными
батарею при работающем двигате­ ниже значениями.
ле и/или вспомогательном оборудо­ Внимание:
вании. Поверните ключ замка зажи­ - Значения напряжений приведены с
гания в положение ЪЫКЛ" (OFF) и учетом того, что измерения про­
выключите все дополнительное изводятся при температуре 20 *С.
электрооборудование. - При необходимости, внесите по­
- При проверке, в первую очередь, правку на значение напряжения в
отсоединяйте кабель от отрица­ соответствии с температурой по
тельной клеммы и подсоединяйте приведенной таблице.
его в последнюю очередь.
- Будьте осторожны, не допускай­ Напряжение, В Температура. °С
те короткого замыкания инстру­ 9,6 20 или выше
ментами. 16
• Следите за тем, чтобы моющий 9,5
раствор не попал в аккумулятор­ 9,4 10
ную батарею при ее очистке. 9,3 4
1. Визуально проверьте отсутствие 9.1 -1
трещин или других повреждении корпу­ 8,9 -7
са батареи, которые могут стать причи­ 8,7 -12
3. Визуально проверьте фильтрующий ной вытекания электролита. Определи­
элемент на отсутствие загрязнения, те причину дефекта и устраните при 8,5 -18
замасливания, засорения или повре­ необходимости. Счистите ржавчину с а) Если напряжение выше 9,6 В, то
ждения. При необходимости, заменитепомощью раствора соды и воды. аккумуляторная батарея в норме.
фильтрующий элемент. _______________-
Внимание: соблюдайте особую осто- б) Если напряжение в пределах 6,5 -
4. Если фильтрующий элемент незна-рожность в случае, если на корпусе ак- 9.6 В, то быстро зарядите аккумуля­
чительно загрязнен или засорен, то кумуляторной батареи присутству­ торную батарею и снова проверьте ак-
удалите пыль и другие загрязнения ют трещины или другие , источники
. „ кумуляторную батарею под нагрузкой.
продув его сжатым воздухом утечек электролита, избегайте кон- ”
такта электролита с кожей, одеждой ирумечание. если напряжение акку
или окрашенными частями кузова. ПримУпяторнои батареи остается
кумуляторнои батареи, находящейся натропита должна быть равна 1,260 - Пппирпкя и пеп/пипОВКЯ
зарядке. Искра может появиться между 1,280г/см*при температуре 26,7-С. Р "
отсоединенными проводами (в разрыве ремней привода
цепи) и стать причиной взрыва. Держи­
те легковоспламеняющиеся предметы навесных агрегатов
подапьше от открытой аккумуляторной Проверка ремней привода
батареи. навесных агрегатов
Таблица. Время зарядки аккумуля­ 1. Проверьте ремень привода на отсут­
торной батареи. ствие повреждения и чрезмерного из­
Плотность Методика зарядки I носа и убедитесь в его правильной ус­
тановке в канавках шкивов. Еспи ре­
электролита Медленная Быстрая мень "визжит" или проскальзывает, то
в АКБ (ток 5 А) (ток 20 А) проверьте состояние контактных по­
Ниже 1,10 14 часов 4,0 часа верхностей шкива и натяжение ремня.
1.10-1,13 12 часов 3,0 часа г) Определите разницу плотности При обнаружении дефектов замените
1.13-1.16 10 часов 2,5 часа между банками аккумуляторной ба­ ремень привода.
1.16-1,19 8 часов 2,0 часа тареи. Если в какой-либо банке ак­ Внимание: еспи натяжение ремня
кумуляторной батареи (одной или ослаблено, то это приведет к появ­
1.19-1,22 6 часов 1,5 часа нескольких) плотность электролита лению звука проскальзывания и бы-
Выше 1,22 4 часа 1,0 час отличается от среднего значения настрому износу ремня.
50 пунктов (0,05 г/см ) или больше, Поимечание:
то это является признаком наличия - Не допускается отслоение резины
внутренних повреждений. В этом от корда на внутренней (со сторо­
случае аккумуляторную батарею ны гребней) и внешней поверхно­
следует заменить. стях ремня, оголение или поврежде­
2. Определение поправки плотности по ние корда, отслоение гребней от
температуре электролита. резинового основания, наличие тре­
а) Плотность электролита аккумуля­ щин, отслоение или износ на боко­
торной батареи изменяется с темпе­ вых поверхностях ремня и гребней
ратурой. Насрев разжижает раствор и ремня.
уменьшает плотность электролита.
Охлаждение загущает раствор и уве­
личивает плотность электролита,
б) При отклонении фактической тем­
пературы электролита от стандарт­
Проверка плотности ной величины нужно ввести поправ­
электролита ку: к значению плотности необходимо
1. Проверка уровня и плотности элек­ прибавить 4 пункта (0,004 г/см ) на
тролита в обычной (обслуживаемой) каждые 5,56°С температуры свыше
аккумуляторной батарее, величины 26,7°С или вычесть 4 пунк­
а) Проверьте уровень электролита, та (0,004 г/см ) на каждые 5,56°С тем­
он должен находиться между отмет­ пературы менее величины 26,7°С.
ками минимального и максимально­ Поимев: Ареометр показывает значе­
го уровня. При необходимости до­ ние плотности 1,280 г/см и термо­
бавьте дистиллированную воду. метр показывает температуру элек­ - После установки попикпинового
тролита -12,2<С (10"F). В соответст­ ремня убедитесь в правильности
вии с приведенным рисунком, измерен­ посадки беговых дорожек ремня в
ное значение плотности должно быть канавках шкивов.
уменьшено на 7 пунктов (0,028 г/см).
Таким образом, приведенное значение
плотности электролита при 26,7 ‘С
будет 1,252 г/см.
1,280 - 0,028 = 1,252 г/см3

б) Не следует проводить измерения ТЕМПЕРАТУРА ПОПРАВКА ПЛОТНОСТИ

плотности электролита ареометром ЭЛЕКТРОЛИТА ПО ТЕМПЕРАТУРЕ Поликлиноеой
сразу после добавления дистилли­ ГС) (Т) ремень
рованной воды в электролит. Для 48.9' 120 '
/С\ - +.016 НЕПРАВИЛЬНО ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО
того чтобы дистиллированная вода +.012
43,3* 110 *
и электролит перемешались, и уста­
100 '
 рулевого управления
Проверьте прогиб ремня в местах, 3. Затяните стопорную гайку ролика
указанных стрелками на рисунке, на* Регулировочный натяжителя.
жимая в центре пролета ремня между
болт 4. Проверните коленчатый вал двига­
шкивами с усилием 100 Н. Отрегули­ теля стартером один или более раз
руйте прогиб ремня, если он не соот­ (по часовой стрелке), а затем про­
ветствует номинальному значению, верьте прогиб ремня.
приведенному в таблице для проверки Регулировка натяжения
и регулировки ремней привода навес­
ных агрегатов. ремня привода генератора
(двигатель G4JS)
Внимание:
- Еспи натяжение ремня ослаблено,
Ремень привода то это приведет к появлению зву­
11>сив
насоса гидроусилителя ка проскальзывания и быстрому
рулевого управления
каооса износу ремня.
гидроусилителя 11*ив - При слишком большом натяжении

/
рулевого
управления привода возникает вероятность поломки
вентилятора подшипников насоса охлаждающей
/ роли *
жидкости или генератора.
' натяжителя 1. Ослабьте гайку "А" шарнирного
ремня привода крепления генератора и стопорный
компрессора болт "В" регулировочной планки ге­
кондиционера
нератора.
3. Затяните стопорную гайку. 2. Вращая регулировочный болт, отре­
4. Проверните коленчатый вал двига­ гулируйте натяжение и прогиб ремня
теля на один оборот или больше. до номинальных значений.
5. Проверьте натяжение ремня.
Регулировка натяжения Стопорный болт ”8"
ремня привода компрессора Шкие насоса
генераторе кондиционера (г охлаждающей
(двигатель G6CU) I4 жидкости
Вращайте4/
UbntB 1
Ремень привода
компрессора
1. Ослабьте стопорную гайку ролика для \
коленчатого кондиционера натяжителя. увеличения \
Ролик натяжения
натяжителя ремня
ремня привода
генератора Регулировочный
болт
Гайка
Шкив
коленчатого
вала
Двигатель G6CU.

3. Затяните стопорный болт ”В" регу­

лировочной планки генератора.
Таблица. Проверка и регулировка ремней привода навесных агрегатов.

Навесной агрегат, При При регулировке

приводимый ремнем проверке бывшегов
нового
эксплуатации
Генератор Пролет "А" Прогиб, мм 5-7 5,5-6,5 4,0 - 5,0
Пролет"В" Прогиб, мм 7,5 - 9,5 8,0 - 9,0 5,5 - 7,5
Насос гидроусилителя Прогиб, мм 13,0-17,0 14,0-16,0 11,0-13,0
рулевого управления
4. Затяните гайку "А" шарнирного кре­
пления генератора.
Моменты затяжки:
..........................35 - 55 Нм агрегатов.
Гв Ока "А".
Болт "В”........................... 20 - 25 Н м Поимечание: так как установлен ав- ных агрегатов.
Регулировочный болт ......8 -12 Н м томатический натяжитель, то нет
5. Проверьте натяжение или прогиб необходимости выполнять регули-
ремня, и, при необходимости, прове­
дите повторную регулировку.
регулировка ремня привода
насоса усилителя рулевого
управления и компрессора
кондиционера
(двигатель G4JS)
1. Ослабьте стопорный болт "А" на за пределы ролика натяжителя.
кронштейне ролика натяжителя.
2. Отрегулируйте натяжение ремня
поворотом регулировочного болта "В".
3. Затяните стопорный болт "А".
4. Проверните коленчатый вал двига­
теля на один оборот, затем проверьте
натяжение ремня. При необходимо­
сти, повторите регулировку.
Проверка и замена ремня
привода навесных агрегатов
(двигатель D4CB)
3. Еспи метка "А" натяжителя распо- 5. Еспи при проверке по пунктам ”1”"4"-
ложена вне указанного диапазона, то были обнаружены неисправности,то
замените ремень привода навесных замените натяжитель ремня,
6. Установите ремень привода навес-
а) Установите ремень на шкивы и
ролики в спедующей последова-
ровку натяжения ремня. тельности:
- Ролик натяжителя ремня (1).
Проверка работы натяжителя и за­ - Шкив коленчатого вала (2).
мена ремня привода навесных аг­ - Направляющий ролик (3).
регатов
- Шкив компрессора кондиционе­
1. Оставьте двигатель работать на ра (4).
холостом ходу, затем заглушите дви­ - Направляющий ролик (5).
гатель. Проверьте, что ремень приво­ - Шкив насоса охлаждающей жид­
да навесных агрегатов не выступает кости (6).
- Шкив насоса гидроусилителя ру­
2. Снимите ремень привода навесных левого управления (7).
агрегатов. - Шкив генератора (8).
С помощью специального ключа по­
верните натяжитель ремня привода
навесных агрегатов по часовой
стрелке для ослабления натяжения
ремня, затем снимите его.
Примечание: если ремень привода
навесных агрегатов будет исполь­
зоваться повторно, то нанесите
мелом на обратной (нерабочей)
стороне ремня стрелку, указываю­
щую направление вращения (по ча­
совой стрелке).
б) С помощью специального ключа
поверните натяжитель по часовой
стрелке примерно на 39 градусов и
наденьте ремень на направляющий
ролик (9), затем аккуратно поверните
натяжитепь в исходное положение.
в) Убедитесь в правильности посад­
ки беговых дорожек ремня в канав­
ках шкивов.
г) Проверьте, что метка "А" натяжи-
тепя ремня расположена в допусти­
мом диапазоне (между меткой на
кронштейне натяжителя).
3. Надежно вставьте специальный ин­
струмент (вороток или трещотка с Проверка состояния
вставкой) в специальное технологиче­
ремня привода ГРМ и
ское отверстие натяжителя ремня
балансирного механизма
 стороне ремня: олестищая, неэла­ Поврежденная ткань
стичная и такая твердая, что но­ под обнаженным
готь не оставляет на ней след при резиновым слоем
нажатии.
Сорванные зубья
Проверка уровня
жидкости в бачке
б) Треснувшая резиновая поверх­
гидросистемы усилителя
ность задней стороны ремня (из-за рулевого управления
перегрева). Внимание: не запускайте двигатель,
в) Трещины или расслоение корда еспи бачок гидросистемы усилителя
ремня (из-за неправильной регули­ рулевого управления пуст.
ровки натяжения ремня).
г) Трещины у основания зуба. Примечание: при низких темпера­
турах (ниже -20 X!) возможно появ­
Поииечвмие: дефекты,описанные в ление постороннего шума ("хруст")
подпунктах 'г' - "е", вызваны недос­ от насоса гидроусилителя рулевого
таточной центровкой шкивов ипи управления. Еспи о течение прогре­
затрудненный вращением вспомо­ ва двигателя данный посторонний
гательных агрегатов. шум исчезает, то гидроусилитель
д) Надрез на боковой стороне ремня.рулевого управления исправен, а шум
связан со свойствами рабочей жид­
кости.
Тмшима
Трещина 1. Проверка уровня жидкости.
а) Убедитесь, что ключ замка зажи­
гания находится в положении "OFF".
б) Проверьте уровень жидкости в
бачке гидросистемы усилителя ру­
левого управления по меткам на
Надрез его стенках. Уровень жидкости
должен находиться между линиями
■МАХ" и "MIN".
Рабочая жидкость....................... PSF-3
Основание зуба
Заправочная емкость ....... 0,85-0,9 л
е) Сильный износ боковой стороны.
Примечание: нормальный ремень дол­
жен иметь четко заостренные сто­
роны. подобно вырезанным ножом.
Скругленный край
- Если уровень жиокости изменд.
ется более чем на 5 мм или режо
повышается после остановки дви­
гателя, то необходимо произвести
удаление воздуха из гидросистемы
усилителя.
- Если воздух попал в гидросистему
усилителя рулевого управления,
то будут возникать посторонние
дребезжащие шумы от насоса гид­
роусилителя и клапана регулиро­
вания расхода жидкости, что при­
ведет к сокращению срока службы
насоса и других элементов гидро­
системы.
Изменение уровня жидкости: не более 5 мм
i
1
При работающем При неработающем
двигателе двигателе
Проверка уровня
тормозной жидкости
1. Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке гидропривода тормозов.
Уровень должен находиться между
отметками "МАХ" и "MIN".
Тип тормозной
жидкости .............................SAE J1703
ипи FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Емкость бачка .....................0,3 - 0,35 л
Примечание: по мере износа тормоз-
ных накладок уровень тормозной
жидкости немного снижается, однако
это не свидетельствует о наличии
неисправности.
Внимание:
- Если уровень тормозной жидко­
сти за короткое время заметно
снижается, то это указывает на
наличие утечек из тормозной сис­
темы.
 пить в химическую реакцию, по­ находиться на уровне нижнего края чтобы температура масла в коробке
этому по возможности не смеши­ заливного отверстия (отверстия за- передач и/или раздаточной коробке
вайте тормозные жидкости раз­ ливной пробки). достигла рабочей температуры, затем
ных сортов. проверьте отсутствие утечек масла.
- Тормозная жидкость гигроско­
пична. Слишком большое содер­
жание в ней влаги негативно Отверстие Проверка состояния
влияет на тормозную систему и
снижает эффективность работы
заливной ч. Кбде&е! и уровня рабочей
тормозов.
пробки
жидкости в АКПП
2. Если уровень находится около от­ 1. Проедьте на автомобиле пока ра­
метки "MIN", то удалите загрязнения Уровень — бочая жидкость (ATF) в КПП не дос­
вокруг крышки, снимите крышку бачка масла тигнет нормальной рабочей темпера­
и осторожно долейте тормозную жид­ туры (70 - 80°С).
кость до отметки "МАХ". Установите 2. Установите автомобиль на ровной
и надежно затяните крышку бачка. горизонтальной площадке. Затяните
Примечание: не запивайте тормоз­ стояночный тормоз.
ную жидкость в бачок свыше метки 5. Убедитесь в отсутствии заметного 3. При работающем на холостом ходу
'МАХ". загрязнения масла. Убедитесь, что двигателе нажмите на педаль тормо­
масло обладает соответствующей за и переместите селектор АКПП по­
следовательно через все положения
Проверка уровня вязкостью.
(задерживая его в каждом из них на
Поимечание: если масло загрязнено, несколько секунд) для заполнения
жидкости гидропривода то необходимо слить масло и запить рабочей жидкостью (ATF) всей гид­
выключения сцепления новое трансмиссионное масло. росистемы управления АКПП и гид­
(модели с МКПП) 6. Если уровень масла ниже нормы, ротрансформатора АКПП. а затем ус­
то долейте рекомендуемое транс­ тановите рычаг селектора в положе­
Примечание: функцию бачка для жид­ миссионное масло, чтобы уровень
кости гидропривода выключения сце­ масла достиг нижнего края заливного ние "N".
пления выполняет бачок гидроприво­ отверстия. 4. Оставьте двигатель работать на
да тормозов, поэтому процедуру его холостом ходу (селектор в положении
7. Установите заливную пробку с но­ "N"). Откройте капот автомобиля.
проверки смотрите в соответст­ вой прокладкой и затяните указанным
вующем разделе. моментом. Внимание: будьте осторожны, не ка­
сайтесь горячих и движущихся дета­
Момент затяжки: лей автомобиля.
Проверка уровня масла Коробка передач............. 60 - 65 Н м 5. Перед извлечением щупа уровня
Раздаточная коробка 20 - 30 Н м рабочей жидкости АКПП, очистите от
в механической КПП грязи место около щупа чистой вето­
и раздаточной коробке шью, не оставляющей волокон. Извле­
1. Установите автомобиль на ровной Замена масла ките щуп и проверьте состояние рабо­
горизонтальной площадке. Проверьте в механической КПП чей жидкости (ATF) в КПП.
отсутствие утечек масла.
2. При проверке уровня масла в меха­
и раздаточной коробке Внимание: необходимо выполнить
капитальный ремонт коробки пере­
нической КПП отверните заливную 1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке. дач и очистку трубок охладителя
пробку коробки передач, расположен­ рабочей жидкости при следующих
ную с левой стороны автомобиля. 2. Отверните соответствующую сливную
пробку на картере коробки передач илисостояниях.
раздаточной коробке и слейте масло. - Если рабочая жидкость (ATF) в
3. Замените кольцевую прокладку АКПП имеет горелый запах.
пробки новой, затем заверните слив­ - Если рабочая жидкость (ATF) в
ную пробку указанным моментом. АКПП имеет заметно черный
цвет.
Момент затяжки: - Если рабочая жидкость (ATF) в
Коробка передач............. 60 - 65 Н м АКПП загрязнена большим количе­
Раздаточная коробка 20-30 Н м
4. Для залива масла в КПП и раздаточ­ ством металлических частиц.
ную коробку отверните соответствую­
щую заливную пробку.
5. Залейте новое масло до необходи­
мого уровня.
Сливная пробка Уровень масла в картере должен
находиться на уровне нижнего края
 то замените рабочую жидкость. ную (направляющую) трубку АКПП.

На прогретой АКПП (НОТ) Замена фильтра АКПП

Норма Примечание:
Низкий ■ т }« Высокий - Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
•с^ - После установки запейте рабо­
Низкий ■Высокий
чуюжидкость в коробку передач.
1. Слейте рабочую жидкость из короб­
Норма ки передач,
На холодной АКПП (COLD) а) Отверните сливную пробку и
д) Залейте новую рабочую жидкость слейте рабочую жидкость из ко­
для АКПП (ATF) через заливную робки передач.
трубку АКПП (трубку щупа уровня
рабочей жидкости).
Внимание: если номинальный объем
рабочей жидкости АКПП (ATF) не
входит в коробку передач, то следу­
ет остановить заливку.
7. Убедитесь, что внимаг^но изг™ли^командуемая ра6очая
состояние рабочей >^коста доя АКПП жидкост/ для АЦпп............. DEXRONII
по щупу уровня рабочей жидкости
АКПП. Вставьте щуп в штатное отвер­ или DEXRON III
стие и убедитесь в плотности посадкиЗаправочная емкость................11,5л
крышки щупа. е) Повторите процедуру слива рабо­
8. Рабочую жидкость в АКПП и фильтрчей жидкости АКПП, приведенную в
необходимо заменить новыми, если подпункте "б".
производился поиск неисправностейПримечание:
в АКПП, капитальный ремонт АКПП - Проверьте отсутствие признаков б) Установите сливную пробку с но­
или рабочая жидкость сильно загряз­ загрязнения в слитой рабочей жид­ вой прокладкой на место и затяните
нена и не отвечает техническим тре­ кости (ATF). Если рабочая жид­ пробку номинальным моментом.
бованиям (эксплуатация в тяжелых кость (ATF) загрязнена, то еще раз Момент затяжки ...............29 - 34 Н м
условиях). повторите операции по подпунк­ 3. Отверните болты крепления и сни­
Примечание: для АКПП используются там "д’ и "е". мите поддон.
специальные фильтры. - Если в АКПП запита рабочая Момент затяжки ...................7 -8 Н м
жидкость (ATF) больше номиналь­ 4. Снимите магниты с поддона.
ного объема, то повторите опе­ 5. Очистите поддон от грязи.
Замена рабочей рации по подпункту "б". а) С помощью магнитов тщательно
ж) При значительном загрязнении соберите все металлические частицы
жидкости в АКПП рабочей жидкости проверьте со­ из поддона.
Примечание: данная процедура про­ стояние внутреннего фильтра АКПП, б) По частицам, попавшим в поддон,
водится только в случае отсутст­ расположенного на блоке управ­ можно определить, какой элемент
вия специальной установки для бы­ ляющих клапанов АКПП. КПП изнашивается:
строй замены рабочей жидкости Примечание: для доступа к внут­ - частицы стальные (магнитные) -
АКПП (A TF). реннему масляному фильтру АКПП подшипники, шестерни, и диски;
1. Установите автомобиль на ровной необходимо выполнить частичную - частицы латунные (немагнитные) -
горизонтальнойплощадке. Затяните разборку АКПП (см. раздел ’Замена втулки.
стояночный тормоз. фильтра АКПП"). в) При установке убедитесь, что
2 Слив рабочей жидкости (ATF) из 3. Залейте новое масло для АКПП (ATF) магниты не упираются в масляные
гидросистемы АКПП. через заливную трубку АКПП. трубки.
а) Отсоедините шланг, соединяющий4 Подсоедините шланг охладителя ра­6. Отверните три болта и снимите
коробку передач с охладителем рабо­ бочей жидкости АКПП, отсоединенныйфильтр. в
чей жцдхости. пункте “2" и надежно установите на ме­Момент затяжки ..................... 10 Н м
Примечание: в зависимости от мо­ сто щуп уровня рабочей жидкости.
дификации, охладитель рабочей жид■ Примечание: перед установкой щупа
кости расположен либо внутри ра- „ровня рабочей жидкости АКПП очи-
л“°—...........—
диатора системы охлаждения,п„лл„
либо в ’снтитв от грязи мвсто него ОКОПО
отдельном радиаторе. 5. Запустите двигатель и дайте ему
б) Запустите двигатель. Оставьте поработать на холостом ходу в тече­
двигатель работать на холостом хо­ ние 1 - 2 минут.
2. Уровень масла должен находиться
в пределах 8 мм от нижней кромки от­
верстия заливной пробки.
Заливная
. пробка
— Сливная пробка
Картер переднего редуктора.
Картер заднего редуктора.
3. Если уровень масла в картере ре­ положенный с правой стороны, повер­ замените его новым.
дуктора ниже указанного значения, то нув кронштейн крепления тросика на
долейте масло до необходимого 90 градусов.
уровня.
Рекомендуемое маспо:
Редуктор (передний и задний) с
обычным дифференциалом: масло
для гипоидных передач.
Проверка уровня
жидкости для
омывателей стёкол
1. Регулярно проверяйте уровень жид­
кости для омывателя в бачке. При
низком уровне жидкости в бачке омы­
вателя стекол долейте её.
Примечание: бачок с жидкостью об­
щий 5ля омывателя ветрового
стекла и омывателя заднего стекла.
4. С помощью инструментальной го­
ловки или ключа (на 10 мм) отверните
гайки крепления пластины каркаса же­
сткости панели приборов.
2. Если при нажатии кнопки включения
омывателя омывающая жидкость на
стекло не подается, то добавьте жид­
кость в бачок омывателей.
Внимание: не включайте омыватель,
если в бачке нет омывающей жидко - 5. Откройте защелки фиксатора крышки
сти, так как это может привести к и снимите крышку салонного фильтра.
перегоранию электродвигателя
омывателя.
Замена салонного
фильтра
Внимание: при эксплуатации авто­
мобиля в регионах с повышенной за­
пыленностью или в условиях пересе­
ченной местности проверяйте и за­
меняйте фильтрующий элемент
чаще, чем обычно.
Модели выпуска до 2006 г.
1. Откройте вещевой ящик.
2. Отсоедините ограничительный тро­
сик открывания вещевого ящика, рас­ 6. Извлеките фильтрующий элемент и
 следствие, ухудшения работы ото­ 7. Проверьте работу контрольно-изме­
пителя и кондиционера. рительных приборов, контрольных
ламп и индикаторов.
8. Проверьте работу наружных и внут­
ренних световых приборов, звукового
сигнала.
9. Проверьте состояние шлангов сис­
темы охлаяодения, шлангов маслоох­
ладителя АКПП, шлангов гидросис­
темы усилителя рулевого управле­
ния, шлангов гидросистемы сцепле­
ния и тормозов.
6. Установка деталейпроизводится в 10. Проверьте состояние системы вы­
Модели выпускас 2006 г. порядке, обратном снятию. пуска ОГ (отсутствие прогорания или
1. Откройте вещевой ящик, затем- сни
Внимание: после установки салон- повреждения).
мите ограничители открытия вещевогоhq ^q фильтра убедитесь в правиль - 11. Проверьте отсутствие утечек ра­
ящика. ности установки крышки салонного бочих жидкостей и масел в моторном
фильтра, поскольку неправильная отсеке и под автомобилем.
установка может стать причиной 12. Проверьте толщину накладок тор­
утечек воздуха из блока электро- мозных колодок.
вентилятора отопителя и, как 13. Проверка и техническое обслужи-
следствие, ухудшения работы ото­■ вание при эксплуатации в тяжелых
пителя и кондиционера. дорожных условиях.
а) Проверьте отсутствие трещин или
повреждений у защитных чехлов,
За правка системы пыльников, защитных кожухов и
кондиционирования шланга сапуна и замените их при не­
обходимости.
Процедура заправки системы конди­ б) Нанесите смазку на смазочные
ционированияописана в соответст­ точки передней подвески, задней
вующем разделе главы "Отопитель, подвески, рычагов и тяг привода
2. Немного опустите вещевой ящик кондиционер и система вентиляции". рулевого управления и карданных
вниз, затем отсоединитеограничи­ Хладагент .............R134a (HFC-134a)
тельный тро&*.г.
открывания вещевого валов.
ящик*, расположенный правой
с сто­ Заправочная емкость........ 600 ±25 г в) Проверьте отсутствие воды, гря­
роны. Рекомендуемое зи, песка, и т.д. в барабанах задних
компрессорное масло ........... ND-OIL8 тормозов, главном тормозном ци­
линдре, картере сцепления, стар­
Количество тере, тормозных и топливных тру­
компрессорного масла ...............200 мл
бопроводах.
г) Проверьте отсутствие воды в масле
Дополнительные картеров заднего дифференциала,
коробки передач и раздаточной ко­
проверки робки.
1. Смазка шарниров и защелок. 14. Уход за автомобилем.
Проверьте все шарниры и защелки, а) Некоторые материалы для чистки
и, если они требуют смазки, то могут быть легковоспламеняющи­
предварительно очистите их и на­ мися и опасными для вдыхания. По­
г Тросик несите универсальную смазку. этому соблюдайте инструкции, при­
* Вещевой ящик 2. При зимней эксплуатации: лагаемые к материалам, и при очи­
а) Если щетки стеклоочистителя при­ стке автомобиля внутри держите
' / // мерзли к ветровому или ^заднему все окна и двери открытыми.
стеклу, не включайте данный стекло­ б) Во избежание повреждения
3 Опустите вещевой ящик в крайнее очиститель, пока не растает лед и не автомобиля никогда не используйте
ни*чее положение. освободятся щетки. В противном слу­ для чистки: бензин, скипидар, бен­
4. Откройте защелки фиксатора крыш­чае может быть поврежден электро­ зол, ацетон, разбавители/ раствори­
ки и снимете крышку салонного двигатель стеклоочистителя. тели для лака или краски, керосин,
фильтра б) Для предотвращения примерза­ жидкость для снятия лака, четырех­
ния уплотнителей на дверях, капо­ хлористый углерод.
те и т.д. их следует смазать сили­ э) Во избежание повреждения пласт­
коновой смазкой. массовых элементов и других дета­
в) Щелевые воздухозаборные от­ лей автомобиля при использовании
верстия, расположенные перед мойки высокого давления или обору­
 Техническое оьслуживание и оощие процедуры проверок и регулировок §.>

Особенности обслуживания автомобилей

с бензиновыми двигателями
Проверка и очистка бедная, либо установлен ранний стью очистите свечу в течение не
угол опережения зажигания, либо не­более 20 секунд, чтобы не повре­
свечей зажигания достаточен момент затяжки све­ дить покрытие электрода. Не ис­
йцимание: во избежание ожогов ре­ чей зажигания. пользуйте проволочную щетку.
комендуется производить снятие 4. <Для обычных свечей зажигания>6. <Для обычных свечей зажигания>
свечей зажигания на холодном дви­ Если присутствует нагар (электроды в случае несоответствия зазора но»
гателе. черные), то удалите его при помощи минальному значению, отрегулируйте
1 . Перед снятием свечей зажигания сни­стальной щётки или установки для очи­ его подгибанием бокового электрода.
мите шумозащитный кожух двигателя. стки свечей зажигания (пескоструйной). 7. Установка свечей зажигания.
2. Снятие свечей зажигания. Сжатым воздухом очистите резьбовуюа) Очистите установочные отверстия
а) Отсоедините провода высокого часть свечи зажигания от песка. для свечей зажигания.
напряжения от свечей зажигания и 5. С помощью щупа для свечей зажига­ Внимание: будьте осторожны, чтобы
катушек зажигания. Снимите катуш­ния проверьте,что величиназазора не допустить попадания посторонних
ки зажигания между электродамисвечи зажигания частиц внутрь цилиндра двигателя
находится в диапазоне номинальныхчерез отверстие для свечи зажигания.
примечание: перед снятием проводовзначений.
отметьте их относительное поло- б) Установите и заверните свечи
жение, чтобы не перепутать их при Номинальное значение ...... 1,0 -1,1 мм зажигания, затянув их указанным
установке. Предельно допустимое моментом затяжки.
Rнимание: при снятии и установке значение..... .............................. 1,3 мм Момент затяжки ...............20 - 30 Н м
проводов высокого напряжениянеоб­ Рекомендуемые свечи зажигания: Внимание : превышение указанного мо­
ходимодержаться только за резино­ Двигатель G6CU: мента затяжки свечи зажигания мо­
вый наконечник провода, а не за сам NGK .............................. PFR5N-11 жет привести к повреждению резьбы
провод. Неправильное обращение с Champion................... RC10PYPB4 установочного отверстия свечи в го­
проводами высокого напряжения мо­ NIPPON DENSO ..........SK20PR-A8 ловке блока цилиндров. Слишком спа-
жет привести как к повреждению Двигатель G4JS: бая затяжка свечи зажигания может
изоляции, так и к внутренним разры­ NGK .............................PGR5C-11 привести к ее чрезмерному нагреву и
вам проводов. Champion.....................RN10PYP4 повреждению двигателя.
Примечание: маркировка свечи зажига­в) При необходимости, нанесите си­
Неправильно Правильно ния NGK (или Nippon Denso): первый ликоновую смазку на изоляторы све­
символ "Р" означает свечу с платино­ чей зажигания.
выми электродами, а Т или“S" -свечу г) Надёжно подсоедините свечные
с иридиевыми электродами. провода высокого напряжения к
свечам и катушкам зажигания.
Специальный щуп 8. После завершения установки свечей
ijW—для свечей зажигания установите шумозащитный
DENSO I кожух двигателя.
G=D.i_ Момент затяжки ................8- 12 Н м
б) Чистой ветошью удалите загрязне­
ния около свечей зажигания, которые
/< n J| Направление
ПТ Проверка проводов
могут попасть в установочные отвер­
стия свечей.
NGK |
CD-1
высокого напряжения
в) С помощью головки для снятия (двигатель G6CU)
свечей выверните свечи зажигания из
головки блока цилиндров.
ПТ 1. Проверьте состояние (отсутствие
трещин и поврежденийизоляции) и
3. Проверьте отсутствие выгорания Для обычных свечей зажигания. правильность установки проводов вы­
электродов или повреждения изолятора сокого напряжения и их колпачков.
свечей зажигания. Кроме того, проверь­ 2. Отсоедините провода высокого
те отсутствие значительного нагара на DENSO t напряжения от свечей зажигания с
центральномэлектроде, повреждения Q j одной стороны и от катушек зажига­
или трещины уплотнительной шайбы, а р hh
шимм!
ния с другой.
также состояние эмалиизолятора на Внимание• при снятии и установке
конце свечи. При необходимости, заме­ проводов необходимо оержаться
ните свечи зажигания. только за резиновый наконечник про­
и] [И Иридиевый вода, а не за сам провод Неправиль­
 i ipeoenbHo оопустимое f ivMunaiionw jnavunua uc/juouu о /1\аоаппр1А пределах.
значение.................максимум 26 кОм частоты вращения Базовый угол опережения
Внимание: производите измерения с холостого хода .........800 ± 100 об/мин зажигания:
двух концов провода. Не протыкайте Примечание: частота вращения хо­ Двигатель G4JS ....... 8°±5°доВМТ
провода высокого напряжения иголь­ лостого хода регулируется автома­ Двигатель G6CU .... 10°±5°до ВМТ
чатым щупом. 8. Если базовый угол опережения зажи­
тически системой управления час­
Примечание:установка проводов с тотой вращения холостого хода. гания не соответствует номинальному
повышенным сопротивлением приее- В случае несоответствия величины7. значению, то выполните поиск неис­
дет к затруднениям при запуске дви- uuuani.unuu частоты вращения правностей и проверьте компоненты
холостого ходаилино-
системы впрыска топлива (см. соответ­
гвтепя при повышенной влажности. минальному значению проверьте ком­
ГУ « ................................... чuaueuui^ пплввпитл

ствующую главу).
поненты системы впрыска топлива
9. Нажмите кнопку сброса на тестере,
(см. соответствующий раздел главы
чтобы отключить режим базового угла
Система впрыска топлива (MFI)”).
опережения (пункт Actuator Test).
Внимание: если этого не сделать,
Проверка повышенной то режим принудительного управле­
частоты вращения ния устройством будет сохраняться
в течение 27 минут. Езда на авто­
холостого хода при мобиле в данных условиях может
включении кондиционера привести к повреждению двигателя.
1. Перед началом процедуры провер­ Примечание:
ки подготовьте автомобиль (см. раз­ - Даже при нормальном режиме
4 Проверьте состояние контактов дел "Проверка частоты вращения холо­ работы двигателя угол опереже­
стого хода").
свечей зажигания и катушки зажигания ния зажигания изменяется в пре­
(отсутствие повреодения, окисления,2. Проверьте, что частота вращения хо­ делах ±5°.
загрязнений и т.п.) лостого хода соответствует номиналь­ - При увеличении высоты над
5. Установите и подсоедините прово­ному значению (см. раздел "Проверка уровнем моря угол опережения за­
да высокого напряжения. частоты вращения холостого хода"). жигания автоматически увеличи­
вается.
Внимание: неправильная прокладка 3. Установите выключатель кондицио­ 10. Отсоедините стробоскоп.
саечных проводов высокого напряже­нера в положение "ВКЛ" ("А/С ON"), пе­ 11. Выключите зажигание и отсоеди­
ния приводит к наведению ЭДС в со­ реключатель электровентилятора ото­ ните тестер.
седних проводах,что может стать пителя в положение "МН" или "HI".
причиной пропусков зажигания,появ­ Убедитесь, что обороты холостого хода
лению рывков и подергиваний автомо­ соответствуют номинальному значению Проверка компрессии
биля на высоких скоростных режимах.при работающем кондиционере. Примечание: если обнаружен большой
Номинальное значение: расход масла, уменьшение мощности
Двигатель G4JS:
Проверка частоты двигателя или плохая топливная эко­
"А/С OFF"........... 800 ± 100 об/мин номичность, то необходимо прове­
вращения холостого хода "А/С ON"............. 880 ± 100 об/мин рить компрессию.
Примечание: перед началом регули­ Двигатель G6CU: 1. Перед измерением компрессии про­
ровки проверьте исправность свечей "А/С OFF" ...........8 00 ±100 об/мин верьте уровень и состояние моторного
зажигания, форсунок и сервопривода "А/С ON" ................ 900 ± 100 об/мин масла. Кроме того, проверьте, что со­
____________________
регулятора оборотов холостого хо- Примечание: величина повышенной стояние стартера и аккумуляторной
да. Кроме того, убедитесь, что ее- частоты вращения холостого хода батареи соответствует норме.
-
пичина компрессии в цилиндрах нахо­задается системой управления Примечание: рекомендуется прове­
дится в диапазоне от номинального двигателем в зависимости от сиг­ рить отсутствие кодов неисправ­
значения до предельно допустимого нала электронного блока управле­ ностей системы управления двига­
значения, и разница компрессий меж­ ния кондиционером. телем.
ду цилиндрами не превышает пре­ 4. В случае несоответствия величины 2. Запустите двигатель и прогрейте
дельно допустимое значение, и т.д. повышенной частоты вращения хо­ его до температуры охлаждающей
1. Перед началом процедуры проверкилостого хода номинальному значе­ жидкости 80 - 95°С, затем заглушите
подготовьте автомобиль в соответствии нию проверьте компоненты системы двигатель.
со следующими пунктами. впрыска топлива (см. соответствую­ 3. Отсоедините свечные провода высо­
а) Двигатель прогрет до температуры щий раздел главы "Система впрыска кого напряжения.
охлаждающей жидкости 80 - 95°С. топлива (MFI)"). Примечание: отсоедините разъем
б) Освещение, эпектровентипятор топливного насоса и разъемы ка­
конденсатора кондиционера, конди­ Проверка угла тушек зажигания, чтобы предот­
ционер и все дополнительное обору­ вратить подачу электронным бло­
опережения зажигания
 тягл под давлением из отверстия б) Если после заливки масла ком­
для свечи зажигания, что является прессия не увеличивается, то при­
опасным явлением. чинами является прогорание или
6. Установите компрессометр в отвер­ повреждение седла клапана, либо
стие для свечи зажигания, утечка газа (давления) через про­
7. Нажмите на педаль акселератора кладку головки цилиндров.
до полного открытия дроссельной за­ 11. Установите на место свечи зажи­
слонки. гания. подсоедините свечные провода
0. Прокрутите коленчатый вал двига­ высокого напряжения.
теля стартером (примерно на 4 оборо­ Момент затяжки ..............20-ЗОН**
та) и считайте показания компрессо-
метра.
Номинальное значение: Двигатель G6CU. Замена топливного
Двигатель G4JS ..................1200 кПа 9. Измерьте компрессию для всех ос­ фильтра
Двигатель G6CU .................1275 кПа тавшихся цилиндров (повторите опе­ 1. Топливный фильтр является неотъ­
Минимально допустимое значение; рации по пунктам "5" - И7И ) и проверьте, емлемой частью узла топливного насо­
Двигатель G4JS ................. 1080 кПа что разность компрессии между цилин­ са, расположенного на топливном баке,
Двигатель G6CU ................ 1128 кПа драми меньше предельно допустимого и не может быть заменен без полной
примечание: приведены значения при значения. разборки узла топливного насоса.
частоте вращения коленчатого вала Предельно допустимое 2. Подробное описание процедуры
250 - 400 об/мин. значение .................не более 100 нПа снятия узла топливного насоса при­
10. Если в каком-либо цилиндре ком­ ведено в главе "Система впрыска то­
прессия не соответствует диапазону плива (MFI)".
допустимых значений или разность Примечаниередакции: фирма "Kia"
компрессий по цилиндрам превышаетрекомендует производить замену
предельно допустимое значение, то топливного фильтра через каждые
залейте немного моторного маспа в 60000 км пробега автомобиля. Однако
отверстие для свечи зажигания данно­ с учетом качества бензина на тер-
го цилиндра и повторите операции поритории России, рекомендуем произ­
пунктам с "5” по н8’\ водить замену топливного фильтра
а) Если после заливки масла ком­ ранее указанной величины пробега или
прессия возросла, то причинами не­при наличии признаков его фактиче­
исправности являются износ или ского выхода из строя во избежание
ловреэдение поршневого кольца выхода из строя топливного насоса.
Двигатель G4JS. и/или зеркала цилиндра.

Особенности обслуживания автомобилей

с дизельными двигателями
9. Закрепите топливный фильтр за
Замена топливного датчик наличия воды и, поворачивая
фильтра фильтрующий элемент, отсоедините
1. Поверните ключ замка зажигания в его от датчика.
положение “OFF" (ВЫКЛ). Разъем
Примечание: перед началом выполне­ подогревателя
ния работ с топливной системой по­ топливного
дождите не менее 30 секунд после фильтра
остановки двигателя.
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
3. Снимите шумозащитный кожух дви­
гателя. 6. Отверните гайки крепления, затем
4. Отсоедините от фильтра топливные снимите топливный фильтр в сборе.
шланги {впускной "А" и выпускной "В”). 7. Удалите воду и топливо из фильтра,
Внимание: накройте топливный ослабив сливную пробку топливного 10. Установка производится в порядке,
фильтр ветошью для предотвра­ фильтра и медленно сделайте не­ обратном снятию.
11. После установки топливного фильт­
 ■ --- in rr«UO-
Внимание: тщательно вытрите во­ удалению воздуха из топливопро­ хооима, чтобы предотвратить по-
ду, пролитую при ее удалении из то­ водов удалите мокрую ветошь и дачу топлива.
пливного фильтра. все топливо, попавшее на соседние 4. Закройте чистой ветошью отвер.
а) Установите емкость под сливной детали, так как оно может заго­ стия для форсунок и, после прокручи­
пробкой для сбора воды, сливаемой реться и привести к пожару. вания коленчатого вала стартером
ил топливного фильтра. Примечание: выполните процедуру проверьте отсутствие на ветоши по^
б)
-
Ослабьте
- -
сливную пробку топ-
|.
удаления воздуха из топливопрово- сторонних частичек.
ливного фильтра (не отворачивайте дов после выполнения следующих Внимание:
пробку). операций: - Во время прокручивания коленча­
- Промывка топливного бака или того вала стартером держитесь в
полная выработка топлива из бака. стороне от отверстий для форсу­
- Замена топливного фильтра. нок.
- Отсоединение топливопроводов. - Еспи во время измерения ком­
1. Для выпуска воздуха отверните на прессии в цилиндр (в результате
несколько оборотов пробку прокачки появления трещин) попала охлаж­
'А', находящуюся на верхней части дающая жидкость, масло, топливо
топливного фильтра. и т. п., то эти вещества нагре­
ются и вылетят под давлением из
отверстия для форсунок, что
опасно,
5. Установите адаптер в отверстие
для форсунки, затем установите ком­
прессометр на адаптер.

Компрессометр

2. Обложите ветошью пробку прокачки

топливного фильтра.
3. Прокачивайте систему насосом
ручной подкачки "В" до тех пор, пока
из пробки не будет вытекать топливо
без пузырьков воздуха. Надежно затя­
ните пробку прокачки "А".
в) Медленно сделайте 6 - 7 качков
насосом ручной подкачки, чтобы вы­
теснить воду через сливную пробку.
6. Прокрутите коленчатый вал старте­
ром и измерьте компрессию.
Компрессия (при частоте вращения
копенчатого вала 200 об/мин):
Номинальное значение .........2943 кПа
Минимально допустимое
значение ................................2649 кПа
7. Измерьте компрессию во всех ци­
линдрах и проверьте, что разность
компрессии между цилиндрами мень­
ше предельно допустимого значения.
4. Продолжайте прокачку топливнои
системы до тех пор, пока не почувст­ Предельно допустимое
вуете сопротивление на насосе руч­ значение.......................................98 кПа
ной подкачки. 8. Если в каком-либо цилиндре ком­
5 После завершения прокачки про- прессия меньше предельно допусти-
г) После прекращения слива воды вепьте
*
систему на отсутствие утечек мого значения или разность компрес-
v 1 сии МП
по 11ИПИНППЯМ
цилиндрам ППРЯУШЯРТпревышает ППЙ- пре­
(начало вытекать топливо) затяните
топлива, дельно допустимое значение, то за­
Каталожные номера оригинальных запасных частей
Ниже приведены каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребованных при техническом об­
служивании автомобиля. Некоторые номера могут отличаться, в зависимости от страны поставки.
Деталь Период выпуска детали Каталожный номер
Ремень привода ГРМ (2,4 л) - 07.05.2006 24312-38220
Ремень привода ГРМ (3,5 л) - 07.05.2006 24312-398000
Ремень привода с кондиционером -01.12.2003 25212-4А000
вспомогательных агрегатов (2,5 л) с кондиционером 01.12.2003-07.05.2006 25212-4А100
08.05.2006 - 25212-4А100
VTG: 18.09.2006 - 24.07.2008 25212-4А400
VTG: 24.07.2008 - 25212-4А401
без кондиционера -07.05.2006 25212-4А010
08.05.2006 - 25212-4А010
VTG: 14.02.2008- 25212-4А410
Ремень привода насоса охлаждающей жидкости (2,4 л) - 07.05.2006 25212-38001
Ремень привода насоса усилителя с кондиционером - 07.05.2006 57170-38000
рулевого управления (2,4 л) без кондиционера - 07.05.2006 57170-38010
Ремень привода насоса охлаждающей жидкости (3,5 л) - 07.05.2006 25212-39800
Ремень привода компрессора кондиционера (3,5 л) - 07.05.2006 ОК941-15908
Ремень привода насоса усилителя рулевого управления (3,5 л) -07.05.2006 57161-Н1300
Воздушный фильтр все двигатели - 07.05.2006 28113-3E000
модели с двигателем 2,5 л 08.05.2006 - 28113-3E500
Прокладка сливной пробки двигателя - 07.05.2006 21513-21000
08.05.2006 - 21513-23000
VTG: 18.09.2006- 21513-23001
Масляный фильтр (2,4 л и 3,5 л) -15.07.2003 26300-35500
15.07.2003-05.07.2005 26300-35501
05.07.2005 - 07.05.2006 26300-35502
Масляный фильтр (2,5 л) - 07.05.2006 26310-4А000
07.05.2006 -19.03.2008 263Ю-4АООО
19.03.2008- 26310-4А010
Свеча зажигания (2,4 л) PGR5C-11 -01.06.2004 18818-11051
RN10PYP4 -01.06.2004 18825-11101
Свеча зажигания (3,5 л) - 07.05.2006 27410-37100
Катушка зажигания (2,4 л) - 07.05.2006 27301-38020
Катушка зажигания (цилиндры 2,4,6) (3,5 л) - 07.05.2006 27300-39800
Катушка зажигания (цилиндр 1) (3,5 л) - 07.05.2006 27420-39800
Катушка зажигания (цилиндр 3) (3,5 л) - 07.05.2006 27440-39800
Катушка зажигания (цилиндр 5) (3,5 л) - 07.05.2006 27460-39800
Топливный фильтр -12.07.2004 31300-3E200
(дизель) 12.07.2004 - 07.05.2006 31922-3EOOO
08.05.2006 - 01 09.2006 31922-3E200
01.09.2006-13.09.2007 31922-3E300
13.09.2007- 31922-3E900
Топливный фильтр (бензин (в топливном баке)) - 07.05.2006 31911-3E200
Прокладка сливной и заливной* пробки МКПП (2,4 л и 3,5 л) - 07.05.2006 К9956-21800
08.05.2006 -
 W I IWVII IVLJWIV ^uriiuiwlrli

Двигатель G4JS - механическая часть

Общая информация Таблица. Характеристики двигателя.
Бензиновый двигатель G4JS - рядныйДвигатель G4JS
четырехцилиндровый с верхним распо­ Рабочий объём, л 2,351
ложением распределительных валов Диаметр
и цилиндра х ход поршня, мм 86,5 X 100
клапанов в головке блока цилиндров. 10
Порядок работы цилиндров: 1-3-4*2. Степень сжатия
Блок цилицдров выполнениз чугуна, Количество клапанов (впуск/еылуск) 8/8
головка блока цилиндров и корпус на­Фазы газораспределения:
соса охлаждающей жидкости - из алю­ Впускные Открытие (до ВМТ) 18°
миниевого сплава.
Кованный стальной коленчатый вал клапаны Закрытие (после НМТ) 54°
опирается ка пять подшипников. Выпускные Открытие (до НМТ) 56°
Крышки подшипников объединеныв клапаны
постель (блок крышек) коленчатого Закрытие (после ВМТ) 8“
вала для повышения жесткости блока
цилиндров. маслоприемника в канал системы компенсаторами, ищите другую
Поршень отлит из специального алю­ смазки. причину неисправности.
миниевого сплава и соединен плаваю­ б) Если количество масла больше - Более того, если шум не изменя­
щим поршневым пальцем с шатуном. нормы, то масло чрезмерно вспени­ ется в соответствии с изменени­
Поршневые кольцачугунные.Первое вается при вращении коленчатого ва­ ем частоты вращения коленчато­
кольцо имеет бочкообразную наружную ла, и большое количество воздуха го вала двигателя, то, вероятно,
поверхность и внутренние фаски, вто­подмешивается в масло. причина неисправности заключа­
рое кольцо - коническую наружную по­в) При старении масла (масло поте­ ется не в двигателе (в этих случа­
верхность с подрезом. Маслосъёмноеряло свои свойства - выродилось), ях гидрокомпенсаторы работают
кольцо составное, скребкового типа с воздух, подмешиваемый в масло, не нормально).
пружинным расширителем. может легко отделиться от него, и его3. При работе двигателя на холостом
В головке блока цилиндров расположе­ количество в масле постоянно увели­ходу убедитесь, что уровень шума не
ны камеры сгорания шатрового типа. чивается. изменяется при изменении нагрузки
Впускные и выпускные клапаны изго­ Внимание: еспи в масле, вследствие на двигатель (например, при переклю­
товлены из жаропрочной стали. Привододной из перечисленных причин, нахо­ чении селектора из положения "N" в
клапанов осуществляется при помощи дится большое количество воздуха, и положение "D").
коромысел. Для автоматическойрегу­ он проникает в камеру высокого дав­ Примечание: если уровень шума из­
ления гидрокомпенсатора, воздух меняется, причиной может являться
лировки зазора в приводе клапанов ус­
тановлены гидрокомпенсаторы. внутри гидрокомпенсатора сжимает­ соударение деталей вследствие из­
Литой распределительный вал опира­ ся при открытии клапана и гидроком­ носа подшипников коленчатого вала
ется на шесть подшипников и закреп­пенсатор также сжимается (плунжер или вкладышей шатунного подшип­
лен крышками. На валу выпускных кла­"просядет"), в результате чего появ­ ника (в таких случаях, гидрокомпен­
панов закреплен ротор датчика поло­ляется ненормальный шум при закры­ саторы работают нормально).
жения распределительного вала. Рас­ клапана. То есть происходит то
тии 4. После прогрева двигателя дайте
пределительные валыприводятся во же самое, когда по ошибке установлен ему поработать на холостом ходу. За­
вращение от коленчатого вала зубча­слишком большой тепловой зазор в тем проверьте отсутствие посторонне­
тым ремнем. Натяжение ремня регули­ приводе клапанного механизма. Если го шума. Если шум уменьшился или
руется автоматическим натяжителем. же удалить воздух из полостей гидро­ исчез, возможно, стук гидрокомпенса­
Двигатель уравновешен по силам инер­компенсаторов, их работа восстанав­ торов вызван осадком (загрязнением)
ции второго порядка двумя дополни- ливается. моторного масла. В этом случае за­
тепьными валами. Уравновешивающие мените моторное масло, а затем про­
валы расположены вверху слева и чистите гидрокомпенсаторы (см. раз­
внизу справа (вид со стороны ремня дел "Коромысла клапанов и гидроком-
привода ГРМ). Правый вал приводятся пенсаторы"). Если это не привело к
е действие зубчатым ремнем от колен­ улучшению (т.е. посторонний шум не
чатого вала, натяжение ремня поддер­ исчез), то переходите к пункту "5'.
живается специальным роликом с пру­ 5. Если посторонний шум присутствует,
жиной. Левый вал приводится от колен­ то выполните следующую проверку.
чатого вала через шестерню масляного а) Заглушите двигатель и дайте ему
насоса. достаточно охладиться.
fivfnb путем проведения проверни их 2. Дайте двигателю поработать на ре-3. Совместите метки шкивов распре-
герметичности (см. раздел "Коро- жиме холостого хода 1 - 3 минуты, что- делительных валов и зубчатого шкива
иыспа клапанов и гидрокомпвнсато- бы дать ему возможность прогреться."А* коленчатого вала с установочными
ры*}, однако для этого необходимо 3. Не давая нагрузки на двигатель, не-метками.
их снятоес двигателя. сколько раз выполните процедуру раз-внимание: проверните коленчатый
внимание: перед установкой нового гона-торможениядвигателя, показан- вал по часовой стрелке до совмеще-
гидрокомпенсатораубедитесь, что НУЮиа рисунке, до тех пор, пока не- ния установочных меток на зубчатом
воздух полностью удален из него. нормальный шум не исчезнет (обычношкиве "А" коленчатого вала и блоке
б Удалите воздух из гидрокомпенса- ШУМ пропадает через 10 - 30 циклов,цилиндров,
но чтобы установить пор-
торов (без снятия их с двигателя). если даже через 30 циклов шум не ис-шень цилиндра
~ ДА1 в ВМТ
----- такта сжа­
7. Еспи шум не исчезает даже после чезает, то причина его не в наличии тия. При этом метки шкивов распре­
удаления воздуха из гидрокомпенсато- воздуха в гидрокомпенсаторах). делительных валов должны быть со­
ров, то выполнитепростую проверку вмещены с соответствующими ус­
гидрокомпенсаторов. тановочными метками на крышке го­
а) Если во время простой проверки ловки блока цилиндров, а установоч­
гидрокомпенсаторовкакие-либо ко­ ные штифты шкивов распредели­
ромысла можно легко переместить тельных валов направлены вверх.
вниз, то замените соответствующие 4. Снимите натяжитель ремня привода
гидрокомпенсаторы. ГРМ и отведите ролик натяжителя от
б) Если во время проверки два или ремня привода ГРМ.
больше коромысел можно легко 5. Снимите ремень привода ГРМ.
переместить вниз, то причина мо­ Примечание: в случае повторного ис­
жет заключаться в закупоривании пользования ремня привода ГРМ не­
масляного канала, ведущего к го­ обходимо нанести мелом на обрат­
ловке блока цилиндров. Проверьте ной (нерабочей) поверхности ремня
отсутствие закупоривания масля­ 4. После того как шум пропадает, по­ стрелку, указывающую направление
ного канала. Прочистите канал, вторите еще примерно 5 раз подоб­ вращения (или расположение шкива
если он закупорен. Если закупори­ ную процедуру разгона-торможения. коленчатого вала), чтобы при уста­
вания масляного канала не обна­ 5. Дайте двигателю поработать на хо­новке ремня не перепутать направ­
ружено,замените гидрокомпенса­ лостом ходу еще 1-3 минуты, чтобы ление его вращения.
торы. наверняка убедиться в отсутствии не­
в) Если после проведения простой нормального шума.
проверки выясняется, что все гидро­
компенсаторы находятся в нормаль­
ном состоянии (если ни одно из коро-РеМвНЬ ПОИВОДЭ ГРМ
мысел нельзя легко переместить
вниз), то ищите другую причину неис­
правности.
Примечание: состояниегидрокомпен-
саторов также можно определить
путем проведения проверки их герме­
тичности (см. раздел "Коромысла
клапанов и гидрокомпенсаторьГ).
Внимание: перед установкой нового
гидрокомпенсатораубедитесь, что
воздух полностью удален из него. 6. При необходимости, снимите шкивы
8. Запустите двигательи проверьте, распределительных валов,
что посторонний шум исчез. В случае а) Зафиксируйте шкив распредели­
необходимости,удалите воздух из тельного вала от проворота либо с
годрокомпенсаторов. помощью специального вильчатого
держателя и спецболтов, либо с по­
Удаление воздуха из гидро- мощью ключа за шестигранник на
распределительном валу.
компенсаторов без снятия
их с двигателя
Примечание: при возникновении лю­
бой из перечисленных ситуаций по­
сторонний шум может быть устра­
нен путем удаления воздуха из гид­
 ugn,»inwbin ,gprn oicjiD - меланинеская Mawiu

б) Отверните болт крепления шкива10. Снимите зубчатый шкив "В" колен­

Проверка
распределительного вала. чатого вала (шкив привода уравнове­
Шкивы распределительного вала,
Примечание: будьте осторожны, не шивающего вала). зубчатые шкивы, ролик натяжителя
повредите ключом головку блока ци­ ремня привода ГРМ и направляющий
линдров при снятии шкива распреде­ Ремень привода балансирного ролик
лительного вала. 1. Проверьте шкив распределительно­
го вала, зубчатый шкив коленчатого
вала, ролик натяжителя ремня приво­
да ГРМ и направляющий ролик на от­
сутствие чрезмерного износа, трещин
и повреждений. Замените при необхо­
димости.
2. Проверьте легкость и плавность
вращения ролика натяжителя ремня
привода ГРМ и направляющего ролика,

7. При необходимости, снимите зубча­

тый шкив масляного насоса,
а) Перед снятием гайки зубчатого
шкива масляного насоса выверните
пробку с левой стороны блока ци­
линдров и вставьте в отверстие
пробки отвертку диаметром8 мм
для фиксации уравновешивающего
вала в соответствующем положе­
нии. Отвертка должна зайти на глу­
бину более 60 мм.

4» Сторона ремня привода ГРМ

б) Отверните гайку крепления зуб­

чатого шкива масляного насосаи
снимите шкив.
8. Ослабьте болт крепления зубчатого
шкива правого уравновешивающего
вала так, чтобы его можно далее от­
ворачивать от руки.
9 Снимите ролик натяжителя и ремень
привода бзлансирного механизма.
внимание-
~ После снятия ремня лриеода ба­
11 лансирного механизмане пытай­
тесь ослабить болт зубчатого
шкива вала, удерживая зубчатый
ii шкив вала плоскогубцами или по­
добным инструментом.
3. Замените ролик, если обнаружены
следы вытекания смазки из его под­
шипника.
Натяжитель ремня привода ГРМ
1. Убедитесь в отсутствии утечек жид­
кости из натяжителя. Замените натя­
житель при необходимости.
2. Проверьте шток натяжителя на отсут­
ствие износа или повреждения. Заме­
ните натяжитель при необходимости.
3. Измерьте выступание штока из кор­
пуса натяжителя. Если выступание не Установка
соответствует номинальному значе­ Внимание:
нию, то замените натяжитель.
Номинальное значение............14,5 мм ремня привода ГРМ, то при снятии
4. Установите натяжитель в тиски с
накладками губок из мягкого металла.
Медленно заведите шток натяжителя
в корпус натяжителя. Если усилие пе­ 1. Установите на коленчатый вал
ремещения штока мало, то замените
натяжитель. Должно чувствоваться (шкив привода уравновешивающего
двинутом положении.
а) Установите натяжитель в тиски
под прямым углом к поверхности гу­
бок тисков (без перекосов). Под кор­
пус натяжителя установите плоскую
шайбу.
б) Постепенно сжимая тиски, мед­
ленно утапливайте шток в корпус
натяжителя до совмещения отвер­
стий в корпусе и штоке.
в) Вставьте установочный штифт в 3. Установка ремня привода балан-
отверстия в корпусе и штоке для сирного механизма,
фиксации штока.
Внимание: не извлекайте установоч­
ный штифт из отверстия корпуса
натяжителя ремня привода ГРМ.
- Поскольку вода или масло могут
серьезно уменьшить срок службы
деталей обеспечьте, чтобы ремень
привода ГРМ, шкивы и ролики были
чистыми и сухими.
- Если какая-нибудь из деталей за­
маслена, то проверьте отсутст­
вие утечки маспа через сальники {в
том числе передний сальник рас­
пределительного вала).
- Проверьте состояние и плавность
вращения ролика натяжителя.
- Еспи устанавливается ремень
привода ГРМ и/или ремень привода
бапансирного механизма, бывшие в
эксплуатации, то проверьте их со­
стояние (см. соответствующий
раздел в главе Техническое обслу­
живание и общие процедуры прове­
рок и регулировок").
зубчатый шкив "В" коленчатого вала
ружную поверхность распорной
втулки и установите ее на правый
уравновешивающий вал. Убедитесь,
что направление установки распор­
ной втулки соответствует указанно­
му на рисунке.
Нанесите Правый
немного УРаановеши-
вающии вал Сальник
Фаска
б) Установите зубчатый шкив на
правый уравновешивающий вал и
предварительно затяните от руки
болт крепления шкива.
а) Совместите метки на зубчатом
шкиве уравновешивающего вала с
установочными метками на корпусе
масляного насоса.
Установочная метка
(на зубчатом шкиве)
Установочная метка
(на корпусе масляного
насоса)
Установочная
Установочная метка (выемка)
метка (паз на кор­
пусе масляного
насоса)
б) Установите ремень привода ба-
лансирного механизма без слабины
в рабочей ветви.
в) Установите ролик-натяжитель
ремня привода бапансирного меха*
низма так, чтобы его центр распо­
ложился слева от болта крепления,
а фланец ролика был направлен к
шкиву коленчатого вала
г) Совместите метку зубчатого шки­
ва правого уравновешивающего ва­
ла с установочной меткой на корпу­
се масляного насоса.
 >. /v/iqnuow jyu'Hdiuiu шкива масля­
тяните ремень привода балансирно-ного насоса,
го механизма так, чтобы рабочая а) Вставьте отвертку в технологиче­
ветвь ремня не провисала. В этом ское отверстие с левой стороны
положении затяните болт крепления блока цилиндров для фиксации ле­
натяжителя. Будьте осторожны при вого уравновешивающего вала.
затяжке болта крепления натяжите­
ля, не допускайте вращения вала.
Если вал провернется, то ремень
будет натянут чрезмерно.

9. Установите натяжитель ремня при­

вода ГРМ.
б) Установите зубчатый шкив мас­ Внимание: не извлекайте установоч­
ляного насоса и затяните гайку егоный штифт из отверстия корпуса
крепления номинальным моментом. натяжителя ремня привода ГРМ.
Момент затяжки..............50 - 60Н м
4. Проверьте, что метки зубчатых
шкивов совмещены с установочными
метками.
5. Проверьте натяжение ремня приво­
да бапансирного механизма.
Убедитесь, что при нажатии паль­
цем руки в середине пролета ремня
а направлении, указанном стрелкой,
прогиб ремня соответствует номи­
нальному значению.
Прогиб ремня..........................5-7 мм
10. Установите ролик на рычаг натя­
жителя. Затяните болт крепления но­
минальным моментом.
8. Установите шкив распределитель­Момент затяжки .............. 43 - 55 Н м
ного вала,
а) Зафиксируйтешкив распредели­
тельного вала от проворота либо с I
помощью специального вильчатого ^■Центральный
держателя и спецбоптов, либо с по­ I(болт
мощью ключа за шестигранникна Отверстие 1
]
распределительном валу. под штифт>^^

6. Установка зубчатого шкива "А" ко­

ленчатого вала (для привода ГРМ). © у
а) Установитенаправляющуюпла­ <krr)
стину и зубчатый шкив коленчатого Натяжитель ремня
вапа. Убедитесь, что направление ус­ привода ГРМ
тановки деталей соответствуетна­ I
правлению, указанному на рисунке.
Внимание обратите внимание на 11. Проверните шкивы распредели­
тельных валов так, чтобы установоч­
направлениеустановки направляю­ ные штифты шкивов были вверху. Со­
щей пластины. Если направляющая
пластина установлена неправильно, вместите метки шкивов распредели­
то ремень привода будет порван. тельных валов с соответствующими
Установка шкива с помощью вильча­ установочными метками.
того держателя и спецболтов.
Зубчатый шкив "Ви Примечание:
ft коленчатого вапа - Если перед установкой ремня
жение (ВМТ). тельного вала впускных клапанов. ветствующийраздел в главе "Техни­
14. Слегка поднимите ролик натяжителя
ческое обслуживание и общие проце­
ремня привода ГРМ, чтобы отсутство­дуры проверок и регулировок").
Шкив распредели­ вало провисание
тельного вала ремня, затем предва­
Установочный выпускных клапанов рительно затяните болт ролика.
штифт Замена прокладки
головки блока цилиндров
Снятие
Внимание:
■Во избежание повреждения окра­
шенных поверхностей кузова за­
кройте передние крылья автомо­
биля защитными чехлами.
Шкив распределительного вала - Снятие головки блока цилиндров
впускных клапанов производится, когда температура
охлаждающей жидкости соответ­
ствует температуре окружающей
Поимечание:если шкивы распреде­ среды (двигатель холодный).
лительных валое заменялись, то 15. Проверьте совмещение всех меток - Будьте осторожны при отсоеди­
проверьте соответствие иденти­ шкивов с установочными метками. нении шлангов, не проливайте
фикационных меток шкивов распре­ маспо или другую жидкость.
16. Извлеките установочный штифт ■Заглушите отсоединенные труб­
делительных валов двигателю. из корпуса натяжителя ремня приво­ ки ипи шланги, чтобы предотвра­
да ГРМ. тить попадание посторонних час­
Установочный 17. Проверните коленчатый вал на тиц внутрь.
штифт два оборота по часовой стрелке и ос­ Поимечание:
тавьте неподвижным примерно на 15 - Проверьте состояние ремня при­
90*±30' 56*±55' минут. вода ГРМ перед снятием головки
18. Измерьте выступание “А" штока блока цилиндров.
натяжителя (расстояние между рыча­ - При отсоединении шлангов все­
гом и корпусом натяжителя) и убеди­ гда предварительно наносите ус­
тесь, что оно соответствует диапазону тановочные метки, чтобы при
номинальных значений. подсоединении шлангибыли уста­
Номинальное значение..........6 - 9 мм новлены в исходное положение.
,, г >ч у . Установочная
Установочная^ауЬ^г-^^^ метка 1. Отсоедините провода от клемм
метка Идентификационная аккумуляторной батареи.
метка 2. Снимите шумозащитный кожух дви­
гателя (если установлен).
12. Совместите метку коленчатого ва­ 3. Слейте охлаждающую жидкость.
ла и метку зубчатого шкива масляного Отверните сливную пробку радиа­
насосас соответствующими устано­ тора и спейте охлаждающую жид­
вочными метками. кость.
Примечание: для ускорения слива ох­
лаждающей жидкости снимите крыш­
ку радиатора.
si''/Ь) Установочные метки 4. Снятие воздушного фильтра в сборе.
/ Ч \ а) Отсоедините разъем датчика
Установочные метки 19. Затяните болт ролика натяжителя расхода воздуха.
/ /у - ^ V номинальным моментом. б) Отсоедините впускной воздушный
Момент затяжки ................43 - 55 Н м шланг и воздуховод от воздушного
Зубчатый 20. Установите верхнюю и нижнюю фильтра,
шкив крышки ремня привода ГРМ и затяни­ в) Отверните бопты крепления кор­
“"масляного те болты крепления крышек номи­ пуса воздушного фильтра.
1 3 насоса
нальным моментом затяжки. г) Снимите воздушный фильтр.
Зубчатый шкив ’’А' д) Снимите датчик расхода воздуха
Момент затяжки: с впускного воздушного шланга.
коленчатого вала Болт "А" .......................... 8 - 12 Нм
Болт ”В ' ........................ 10-12 Н м Внимание: не тяните датчик расхо­
 w ■ w^nnriI O uuienin VnUlCMDI УЛ-
паждения от корпуса дроссельной за­
слонки.
8. Отсоедините шланг системы прину­
дительной вентиляции картера и ваку­
умный шланг усилителя тормозов.

9. Отсоедините вакуумные шланги.

10. Снимите защитную крышку форсу­
нок (если установлена).

80-100 Нм—СР

11. Перед отсоединением топливного

шланга высокого давления от топлив­
ного коллектора стравите остаточное
давление из топливопроводов высоко­
го давления, чтобы не допустить раз­
брызгивания топлива.
12. Отсоедините разъем жгута прово­
дов топливных форсунок.

Замена прокладки головки цилиндров. 1 • центральная крышка, 2 - шланг

принудительной вентиляции картера, 3 - шкив распределительного вала,
4 • сальник распределительного вала, 5 ♦ крышка переднего подшипника,
6 - крышка заднего подшипника, 7 * распределительный вал впускных
клапанов, 8 • распределительный вал выпускных клапанов, 9 • датчик по­
ложения распределительного вала, 10 - кронштейн крепления датчика
положения распределительного вала, 11 • ротор датчика положения рас­
пределительного вала, 12 • коромысло клапана, 13 - гидрокомпенсатор,
14 - распределитель потоков масла гидрокомпенсаторов, 15 - прокладка
головки блока цилиндров, 16 - блок цилиндров.
«J1UKH rUHWD"*" ------ ----' установка деталей производится в по­
Йтновлена) и отсоедините свечные валов. Снимите крышки подшипников, рядке, обратном снятию. При установ­
Г.»», высокого напряжения. распределительные валы, коромысла ке деталей обратите внимание на сле­
клапанов и гидрокомпенсаторы. дующие операции.
Внимание: бопты крепления крышек 1. Установка головки блока цилиндров
подшипников отворачивайте посте­ и прокладки головки блока цилиндров.
пенно, в несколько приемов во избе­ а) Очистите привалочные плоскости
жание деформации распределитель­ под прокладку на головке блока ци­
ного вала. линдров и блоке цилиндров.
22. Снятие датчика детонации. б) Проверьте соответствие иденти­
Во избежание повреждения провод­ фикационных меток прокладки го­
ки датчика используйте для снятия ловки блока цилиндров техническим
специальную инструментальную го­ данным.
ловку. в) Установите прокладку головки
блока цилиндров на блок цилиндров
идентификационной меткой вверх (к
головке блока цилиндров).
17. Отсоедините разъемы проводки и Примечание: перед установкой бол­
фиксаторы проводки от головки блока тов крепления головки блока цилинд­
цилиндров. ра измерьте их длину.
18. Снимите ремень приводаГРМ (смо­ Максимальная длина болта.... 99,4 мм
тритераздел "Ремень привода ГРМ"). Специальная г) Если болты крепления головки
19. Снимитекрышку головки блока инструментальная блока цилиндров были заменены,
цилиндров и датчикположения рас­ головка то в порядке, указанном на рисун­
пределительного вала. ке, предварительно затяните их
20. Снимите шкивы распределитель­ моментом 20 Н м, затем доверните
ных валов. на угол 180-184° после чего полно­
а) Зафиксируйтешкив распредели­ стью ослабьте в два-три приема в
23. Снимите теплозащитный кожух обратном порядке.
тельного вала от проворота либо с
помощьюспециального вильчатого выпускного коллектора. д) Если была заменена прокладка го­
держателя и слецболтов, либо с по­ ловки блока цилиндров или головка
мощьюключа за шестигранник на блока цилиндров, то в порядке, ука­
распределительном валу. занном на рисунке, предварительно
затяните болты моментом 63 Н м, за­
тем полностью ослабьте в два-три
приема в обратном порядке.
е) Затяните болты крепления головки
блока цилиндров в порядке, указан­
ном на рисунке, следующим образом:
- Сначала затяните все болты мо­
ментом 20 Нм.
- Доверните все болты крепления
на угол 90 - 94°.
- Окончательно доверните все
болты крепления на угол 90 - 94’
Снятие шкива с помощью вильчатого 24. Снимите выпускной коллектор.
держателя и спецболтов. 25. Снимите прокладку выпускного
коллектора.
26. С помощью специального инстру­
мента отверните болты крепления го­
ловки блока цилиндров в два-три
приема в порядке номеров, указанном
на рисунке.

<^ZJ Сторона ремня привода ГРМ

Примечание: ности номеров, указанной на ри­ Головка блок;
- Нанесите моторное масло на сунке. цилиндров
опорные шейки и купачки распреде­ Поимечание: проверьте, что коро­ Полукруглая заглуш
лительных валов. мысло клапана правильно установле­
- На заднем торце распредели­ но на гидрокомпенсаторе и стержне
тельного вала выпускных клапанов клапана.
расположены пазы под установку Момент затяжки ..............19 -21 Н м
датчика положения распредели­
тельного вала. ■ Сторона ремня привода ГРМ
10 7 12 11 9
Вал выпускных Вал впускных
клапанов клапанов

Крышка головки
g блока цилиндров

Пазы
б) Установите крышки подшипников
распределительных валов. Иденти­
фикационные метки на крышках
подшипников предназначены для
идентификации места установки
крышки (сторона впускных / выпуск­
ных клапанов).
I: распределительныйвал впуск­
ных клапанов.
Е: распределительныйвал выпу­
скных клапанов.
О Номер
, крышки
N 4 подшипника
^•Идентификационная
метка
впускных / выпускных
клапанов
10 мм 10 мм
1
- Нанесите указанный герметик на
поверхность полукруглой заглушки
е) С помощью специального инстру­ (область "А") в местах, показанных
мента (оправка для установки саль­ на рисунке, затем установите ее.
ника распределительноговала, на­
правляющая) запрессуйте сальник Герметик ...................Three Bond 1211
распределительного вала. Убедитесь, ЗМ ATD Part №8660
что рабочая кромка и наружная по­ или равнознычный
верхность сальника распределитель­
ного вала смазаны моторным мас­
лом. Наденьте сальник на распреде­
лительный вал со стороны шкива, за­
тем ударами молотка по оправке ус­
тановите сальник до упора.

в) Проверьте плавность вращения

распределительных валов от руки.
После проверки снимите крышки
подшипников и установите коро­
мысла клапанов. - Нанесите герметик на прокладку
крышки, как показано на рисунке.
Герметик ........... Three Bond N81212D
ж) Установите шкивы распредели­ ЗМ ATD Part №8660
тельных валов и затяните болты ипи равнозначный
крепления номинальным моментом.
Момент затяжки ............. 80 -100 Н м

г) Установите распределительные
 крышки головки олока цилиндров. транзистор.
Момент
затяжки ..................8 -10 Н м Снятие и) Датчик абсолютного давления во
Внимание: впускном коллекторе,
- Во избежание повреждения окра­ к) кислородный датчик,
шенных поверхностей кузова за­ л) Выключатель фонарей заднего
кройте передние крыпья автомо­ хода.
биля защитными чехлами. 10. Слейте охлаждающую жидкость.
- Будьте осторожны при отсоеди­ Отверните сливную пробку радиато­
нении шлангов, не пропивайте ра и слейте охлаждающую жидкость.
масло или другую жидкость. Примечание: для ускорения слива ох-
- Заглушите отсоединенные труб­ лаждающей жидкости снимите крыш­
ки или шланги, чтобы предотвра­ ку радиатора.
тить попадание посторонних час­ 11. (Модели с АКПП) Отсоедините
тиц внутрь. шланги маслоохладителя АКПП.
Примечание: при отсоединении Примечание: при отсоединении
к) Установите свечи и катушки зажи­ шлангов всегда предварительно на­ шлангов всегда предварительно на­
гания, подсоединитесвечные про­ носите установочные метки, чтобы носите установочные метки, чтобы
вода высокогонапряжения, затем при подсоединении шланги были ус­ при подсоединении шланги были ус­
установите центральнуюкрышку и тановлены в исходное положение. тановлены в исходное положение.
затянитеболты "В" ее крепления 1. Снимите капот. Внимание:
номинальным моментом. 2. Снимите шумозащитный кожух дви­ - Будьте осторожны при отсоеди­
гателя (если установлен). нении шлангов, не проливайте
Моментзатяжки ....................4 - 5 Н м 3. Снимите защитный кожух картера масло или другую жидкость.
двигателя (если установлен). - Заглушите отсоединенные труб­
4. Отсоедините провода от клемм ки или шланги, чтобы предотвра­
аккумуляторной батареи. тить попадание посторонних час­
5. Снимите аккумуляторную батарею и тиц внутрь.
ее поддон.
6. Снимите воздушный фильтр в сборе.
а) Отсоедините разъем датчика
расхода воздуха.
б) Отсоедините впускной воздушный
шланг и воздуховод от воздушного
фильтра.
в) Отверните болты крепления кор­
пуса воздушного фильтра.
л) Расположите направляющий г) Снимите воздушный фильтр.
штифтшкива распределительного д) Снимите датчик расхода воздуха
вала выпускных клапанов, как пока­ с впускного воздушного шланга.
зано на рисунке. Внимание: не тяните датчик расхо­
да воздуха за проводку.
7. Отсоедините впускной воздушный
шланг от корпуса дроссельной за­ 12. Снимите верхнюю крышку радиа­
слонки. тора.
8. Отсоедините трос педали акселе­ 13. Снимите верхний и нижний шланги
ратора от корпуса дроссельной за­ радиатора.
слонки. 14. Отсоедините разъем тройного вы­
9. Отсоедините разъемы следующих ключателя по давлению хладагента
компонентов от жгута проводов двига­ системы кондиционирования.
теля: 15. Слейте хладагент и отверните бол­
а) Жгут проводки двигателя (генера­ ты крепления трубки высокого давле­
м) Установите ротор датчика поло­ тор, стартер и т.д.). ния и трубки низкого давления со сто­
жения распределительного вала на б) Датчик положения дроссельной роны конденсатора кондиционера.
распределительный валвыпускных заслонки.
клапанов,затем установите крон­ в) Сервопривод регулятора оборо­
штейн крепления датчика. Затяните тов холостого хода.
болт крепления датчиканоминаль­ г) Датчик положения распредели­
 кондиционера, затем отверните болты едините ее от выпускного коллектора.
крепления и снимите кожух электро­ 24. Снимите карданные валы.
вентиляторов в сборе. 25. (Модели с МКПП) Отсоедините
разъемы со стороны коробки передач.
25. (Модели с АКПП)
Отсоедините трос
управления АКПП со стороны коробки
передач.

15. Отверните гайки крепления крон­

штейнов радиатора, затем снимите
радиатор.
Внимание: будьте осторожны при 26. (Модели с АКПП) Отсоедините
снятии радиатора, не повредите разъемы следующих компонентов
конденсатор кондиционера. системы управления АКПП.
16. Отсоедините провод "массы" дви­ а) Датчик частоты вращения вход­
гателя. ного вала АКПП.
17. Отсоедините вакуумный шланг
усилителя тормозов. 27. (Модели с МКПП) Слейте масло из
18. Отсоедините оба шланга (под­ коробки передач.
водящий и отводящий) отопителя со 28. (Модели с АКПП) Слейте рабочую
стороны двигателя. жидкость из коробки передач.
19. Отсоедините разъем электромаг­ 29. (Модели с МКПП) Снимите рабо­
нитной муфты компрессора кондицио­ чий цилиндр гидропривода сцепления.
нера.
20. Отсоедините топливопроводы
(шланги высокого давления и возвра­
та топлива) от топливного коллектора.
Поимечание: перед отсоединением
топливного шланга высокого давле­
ния от топливного коллектора
стравите остаточное давление из б) Блок электромагнитных клапанов
топливопроводов высокого давления, АКПП.
чтобы не допустить разбрызгивания
топлива.
21. Слейте рабочую жидкость из гид­
росистемы усилителя рулевого управ­
ления.
22. Отсоедините нагнетательную трубку
от насоса гидроусилителя, затем отсо­ 30. Установите трансмиссионную те­
едините впускной шланг от соедини­ лескопическую стойку под коробку пе­
тельного фланца на насосе гидроусили­ редач, затем отверните болты креп­
теля. ления и снимите поперечную балку
опоры коробки передач.
Поимечание: проверьте, чтобы ш
двигателя и коробки передач были от­
соединены все тросы, провода (элек­
в) Датчики частоты вращения пе­ трические разъемы, шланги и т. п.)
реднего и заднего карданных валов,
31. Отверните болты крепления и
 ните оолты крепления пластины
ротрансформатора.
гид­ ление о топливопроводах, i ювтори-
те данную операцию два-три раза,
затем проверьте отсутствие утечек в
соединениях.
и) Проверьте корректность работы
указателей и индикаторов.

5. Измерьте осевой зазор раслреде-

Распределительные лительного вала и, если измеренное
валы значение превышает верхнюю грани­
цу диапазона номинальных значений,
'’-С* ' Проверка распределитель­ то замените распределительный вал.
ного вала При необходимости, замените крыш­
1. Проверьте шейки распределительно­ ки подшипников и головку блока ци­
го вала на отсутствие износа. Если линдров.
шейки вала значительно изношены, тоНоминальное значение.. 0,10- 0,15 мм
34. Снимите коробку передач. замените распределительный вал.
35. С помощью специальных приспо­ Диаметр опорной шайки
соблений (подъемник двигателя) под­ распределительного вала.........26 мм
весьте двигатель за кронштейны под­ 2. Проверьте выступающую часть ку­
веса. лачков распределительноговала на
36. Отверните болты крепления опор отсутствие повреждения. Если кулач­
двигателя. ки вала повреждены или их износ
37. Медленно поднимите двигатель превышает допустимую величину, то
вверх из моторного отсека так, чтобы замените распределительный вал.
он не перемещался в сторону. Высота кулачков распределитель­
ного вала:
Номинальное значение:
Впускной...........................35,493 мм
Выпускной........................35,204 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной...........................34,993 мм
■ Выпускной ........................34,704 мм

Проверка сальника распре­

Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2. Перед установкой двигателя и ко­
робки передач проверьте проводку,
трубки, шланги и т.д.
3. При установке двигателя тщатель­
но проверяйте правильность подсое­
динения проводов, трубок, шлангов и
разъемов проводов, отсутствие их
зажатия, перекручивания, поврежде­
нияИ Т.Д.
4. После установки выполните сле­
дующие операции:
а) Заполните гидросистему усили­
теля рулевого управления рабочей
Опорные шейки
распределительного
вала
3. Проверьте поверхность тыльной
части кулачков распределительного
вала на отсутствие повреждения или
значительного износа, и при необхо­
димости замените вал.
4. Проверьте состояние постели
распределительного вала (отсутст­
вие повреждения) и масляный зазор
в подшипниках распределительного
вала. Если износ постели распреде­
делительного вала
1. Проверьте рабочую кромку саль­
ника на отсутствие износа. Если ра­
бочая кромка изношена, то замените
сальник.
2. Проверьте состояние поверхности
распределительного вала, контакти­
рующей с рабочей кромкой сальника.
Если поверхность вала изношена, то
замените распределительный вал.
Коромысла клапанов
и гидрокомпенсаторы
Проверка коромысел
клапанов
1. Проверьте поверхность ролика ко­
ромысла клапана, замените коромыс­
ло при наличии местных износов. по­
вреждений, задиров.
2. Проверьте вращение ролика и за­
мените коромысло клапана при на­
 Вниманий■ ' перемещаться. ч"''"пц(<ио с киирт
- Гидрокомпенсатор является пре- Примечание: использование специ- разборка
цизионной деталью Не допускайте
попадания в него пыт,
пыли,>noL „ иЛл„.
грязи
JIZZTJ
дру­для сжатия гидрокомпенсатора об-
>■С помощью специального hhctd„u
(ПрисПОсобление для сжатиЛЕумен'
гих посторонних частиц. легчает процесс удаления воздуха. ны<£££ и nepemZ^ZZmr^'
- Не разбирайте гидрокомпенсатор.Вниманце: пружина стального шари- хари из тарелки пружины клапан! ^
- При промывке гидрокомпенсатора ка слабая, поэтому работоспособ- тем снимите тарелку пружины кляп
используйте только чистое ди­ ность гидрокомпенсатора может пружину „„штат, .msmaJa „„.Г... апакэ,
клапана, седло пружины т?
зельное топливо. ухудшиться в случае сильного надав­ пана и клапан. и'
1. Подготовьте три емкости ("А", "В" и ливания на стержень при удалении
воздуха. Примечание: храните детали д„
"С") с достаточным количеством чистого каждого из клапанов отдельно S
дизельного топлива (примерно 5 лит­ плектом, чтобы не перепутать i
ров). чтобы полностью погрузить гидро- при установке. *
компенсатор,раслопоженныйверти­
кально.
2. Поместите гидрокомпенсатор в ем­
кость "А" и очистите его снаружи. Если
отложения трудно удалить, то исполь­
зуйте нейлоновую щетку.
3. Очистка внутренних полостей гид­
рокомпенсатора.
а) Погрузите пщрокомпенсатор в ем­
кость 'В', как показано на рисунке.
б) Слегка нажимая вниз стальной
внутреннийшарик гидрокомпенса-
торэ с помощью специального
стержня (диаметром 5 мм), одно­
временно перемещайте плунжер
вверх-вниз (5-10 раз), пока плунжер в) Извлеките специальный инстру­ 2. С помощью специального инстру­
не начнет плавно перемещаться. В мент из гидрокомпенсатора. Нажми­мента (съемника) снимите масло­
результате будет устранено зави­ те на плунжер. Если переместить съемные колпачки.
сание плунжера и удалено загряз­ плунжер затруднительно, то гидро­ Поимечание: не допускается повтор­
ненноемасло. компенсатор в нормальном состоя­ ное использование маслосъемных кол­
Внимание: пружина стального шари­ нии. Если плунжер перемещается пачков клапанов.
ка слабая, поэтому работоспособ­ свободно, то операцию удаления
ность гидрокомпенсатора может воздуха необходимо повторить. Ес­
ухудшиться в случае сильного надав­ ли и после этого плунжер переме­
ливания на стержень при удалении щается свободно, то замените гид­
воздуха. рокомпенсатор.
Поимечание:
------ -------—если плунжер остаетсяВнимание: поспе завершения операции
... ------
неподвижным или обнаружена другая по удалениювоздухаустановите гид-
неисправность механизма, то заме- рокомпенсатор вертикально вверх для
ните гидрокомпенсатор. предотвращения вытекания дизель­
ного топлива.
5. После проведения операции по
удалению воздуха установите гидро­
компенсатор в специальное приспо­
собление (стенд для проверки герме­
тичности гидрокомпенсатора).
Поимечание: при установке гидро­ Проверка
компенсатора на испытательный Головка блока цилиндров
стенд регулировочной гайкой стенда 1. Проверьте головку блока цилиндров
отрегулируйте прибор по высоте на отсутствие трещин, повреждений и
гиорокомпенсатора, как показано на следов утечки охлаждающей жидко­
рисунке. сти. При обнаружении трещин замени­
6. После того как плунжер гидрокомпен­ те головку блока цилиндров.
сатора опустился примерно на 2. Полностью очистите головку блока
в) Извлеките гидрокомпенсатор из 0,2 - 0,5 мм, измерьте время опускания
дилиндров в направлениях, покаэан-
4ых на рисунке. Если неплоскостность
1ревышает предельно допустимое
значение в каком-либо направлении,
го либо замените головку блока ци­
линдров, либо слегка отшлифуйте
привалочную поверхность головки
блока цилиндров.
Неппоскостность привалочной поверх­
ности головни блока цилиндров:
Номинальное
значение.................меньше 0,03 мм
Предельно допустимое
значение..................................0,20 мм
Неппоскостность монтажной поверх­
ности головки блока цилиндров для
коллекторов: 11— & —1*
Номинальное
значение................не более 0,15 мм
Предельно допустимое “V V "
значение................не более 0,30 мм

Клапаны Головка блока цилиндров и клапаны. 1 - сухари, 2 - тарелка пружины кла­

1. С помощью проволочной щетки
тщательно очистите клапан.
пана, 3 - маслосъемный колпачок, 4 - пружина клапана, 5 - седло пружины
клапана, 6 - направляющая втулка впускного клапана, 7 - направляющая
втулка выпускного клапана, 8 - болт крепления головки блока цилиндров,
9 - шайба, 10 - головка блоха цилиндров, 11 - седло впускного клапана,
12 - седло выпускного клапана, 13 • впускной клапан, 14 - выпускной кла­
пан, 15 - прокладка головки блока цилиндров, 16 - блок цилиндров.

3. Замените клапан, если толщина та­ допустимого значения, то замените

релки клапана меньше предельно до­ пружину клапана.
пустимого значения. Длина пружины в свободном
Толщина тарелки клапана: состоянии:
2. Проверьте каждый клапан на отсут­ Номинальное значение: Номинальное значение ......45,82 мм
ствие износа, повреждений и дефор­ Впускной клапан ..................1,00 мм Предельно допустимое
мации тарелки и зоны "В" стержня кла­ Выпускной клапан ..............1,50 мм значение...............................44,82 мм
пана. Замените клапан при необходи­ Предельно допустимое значение: Длина пружины
мости. Если на торце "А" стержня кла­ Впускной клапан ..................0,7 мм под нагрузкой 253 Н...............40,00 мм
пана образовались вмятины или при­ Выпускной клапан ................1,0 мм 2. С помощью угольника проверьте
сутствует значительный износ, то при отклонение оси каждой пружины от
необходимости обработайте торец перпендикуляра к опорной поверхно­
стержня клапана. Толщина снимаемого сти (неперпендикулярность). Если не-
слоя при механической обработке тор­ перпендикулярность больше предель­
ца стержня клапана должна быть ми­ но допустимого значения, замените
нимальной. Кроме того, обработайте пружину клапана.
рабочую фаску седла клапана.
Отклонение оси пружины
Длина клапана: (неперпендикулярность):
Номинальное значение: Номинальное
 щей втулкой клапана и стержнем кла­воватъ номинальным значениям и пят­ диаметра;.
пана (в нескольких точках по длине). но контакта должно быть расположено 3. С помощью специального инстру­
Если зазор больше предельно допус­равномерно по центру рабочей фаски мента (оправка для установки направ­
тимого значения, то замените направ­ тарелки клапана. После восстановле­ ляющей втулки) запрессуйте новую
ляющую втулку клапана втулкой сле­ ния седла клапана, клапан и седло направляющую втулку клапана. На­
дующего ремонтного размера. клапана должны быть притерты с ис­правляющую втулку следует запрес­
Зазор между направляющей втулкой пользованием притирочной пасты. совывать со стороны верхней поверх­
ности головки блока цилиндров. Об­
клапана и стержнем клапана: Угол наклона рабочей фаски
седла клапана....................44°-44,3° ратите внимание на разницу в длине
Номинальное значение: направляющих втулок для впускного и
Впускной клапан.... 0,020 - 0,047 мм Замена седла клапана выпускного клапанов.
Выпускной клапан ...0,050 -0,0в5 мм
Примечание: заменаседла клапана
Предельно допустимое значение: должна проводиться на станочном Длина направляющей втулки клапана:
Для впускного клапана..........45,5 мм
Впускной клапан ...... ........ 0,10 мм оборудовании. Для выпускного клапана .......50,5 мм
Выпускной клапан ...............0,15 мм 1. Механически обработайте (срежьте)
Примечание: не устанавливайте на­
Номинальный диаметр стержня кла­ заменяемое седло клапана изнутри правляющую втулку клапана, если
пана: для уменьшения толщины его стенок. она не соответствует ремонтному
Впускной..................6,565 -6,580 мм размеру.
Выпускной................6,530 - 6,550 мм 0.3 - 0,6 мм
Для впускного Для выпускного
клапана клапана

45.5 мм 50,5 мм

2. Расточите отверстие в головке бло­

Внутренний диаметр
направляющей втулки клапана
Ремонт
Восстановление седла клапана
Перед восстановлением седлакла­
пана проверьте направляющую втул­
ку клапана на отсутствие износа. Ес­
ли направляющая втулка изношена,
то сначала замените ее, а затем вос­
становите седло клапана.
ка цилиндров для установки седла
клапана соответствующего ремонтно­
го размера (увеличенного диаметра).
Слецинструменг
Специнсгрумент
Высота
седла ' 1
клапана
V 1
ч
Ремонтный размер V/
внутреннего диаметра 4. После установки направляющей
втулки клапана вставьте новый клапан
и проверьте, что зазор между направ­
3. Нагрейте головку блока цилиндров ляющей втулкой и стержнем клапана
до температуры примерно 250°С и за­соответствует номинальному значению.
прессуйте новое седло ремонтного 5. После замены направляющей втулки
размера в посадочное отверстие го­ клапана проверьте правильность по­
ловки блока цилиндров. садки клапана в седло. При необходи­
4. Притрите клапан к новому седлу с мости, обработайте седло клапана.
использованием притирочной пасты.
Ширина контактной поверхности Таблица. Ремонтные размеры на­
седла клапана: правляющих втулок клапанов.
Для впускного.................0,9 - 1,3 мм Ремонт­ Иден- Диаметр отверстия
Для выпускного............0,9 -1,3 мм ный тифи- головки блока ци­
Примечание:
- Повторное использование масло­
съемных колпачков не допускается.
. Неправильная установка масло­
съемного колпачка может привести
к появлению утечек масла через на­
правляющую втулку клапана.
Седло пружины
клапана
3. Смажьте стержень клапана мотор­
ным маслом. Вставьте клапан в на­
правляющую втулку клапана. Не
применяйте усилия при проходе
стержня клапана через маслосъем­
ный колпачок. После установки кла­
пана проверьте плавность его пере­
мещения.
4. Установите пружину клапана так,
чтобы окрашенный виток пружины
был расположен около тарелки пру­
жины (вверху), и затем установите та­
релку пружины клапана.
5. Установите сухари,
а) С помощью специального инст­ вильную последующую сборку.
румента (приспособление для сжа­
тия клапанных пружин и переходник) тесь рисунком "Поршень и шатун".
сожмите пружину клапана и устано­ • При снятии деталей обратите вни­
вите сухари.
Примечание: при сжатии пружины
клапана следите за тем, чтобы
тарелка пружины не касалась мас­
лосъемного колпачка.
1. Проверьте каждый поршень на от­
сутствие царапин, задиров, износа и
других дефектов. Замените поршень
при наличии дефектов.
2. Проверьте каждое поршневое кольцо
на отсутствие изломов, повреждений
или значительного износа. Замените
дефектные кольца. При необходимости
замены поршня одновременно следует
заменить его поршневые кольца.
3. Проверка поршневого пальца.
а) Попытайтесь вставить поршневой
палец в отверстие поршня усилием
большого пальца. При этом должно
чувствоваться сопротивление. За­
мените палец, если он легко входит
в отверстие или имеется значитель­
ный люфт. Замените поршневой па­
лец при напичии дефектов.
б) Измерьте диаметр поршневого
пальца.
Номинальное
значение....................... 22,00 -22,01 мм
20 Нм + 90"
Поршень и шатун. 1 - крышка шату­
на, 2 - нижний вкладыш шатунного
подшипника, 3 - болт, 4 - компрес­
сионное кольцо №1, 5 - компресси­
онное кольцо №2,6 - маслосъемное
кольцо, 7 - поршень, В - поршневой
палец, 9 - шатун, 10 - верхний вкла­
Поршневые кольца
дыш шатунного подшипника.
1. Измерьте зазор между поршневым
Примечание: затяните контргайку
кольцом и канавкой поршня. Если из­
крепления крышки шатуна по пре­
меренный зазор превышает предель­
делу текучести. но допустимое значение, то установи­
те новое поршневое кольцо и повтор­
но измерьте зазор. Если измеренный
Снятие и разборка зазор снова превышает предельно
Внимание: расположите снятые де­ допустимое значение, то замените
тали (шатуны, крышки шатунов, поршень и кольца в сборе. Если изме­
вкладыши шатунных подшипников) в ренный зазор меньше предельно до­
порядке их соответствия номерам пустимого значения, то замените
цилиндров, чтобы обеспечить пра­ только поршневые кольца.
Зазор между поршневым кольцом и
• При снятии деталей руководствуй­ канавкой поршня:
Номинальное значение:
Компрессионное
мание на следующие операции. кольцо №1 .................. 0,03 - 0,07 мм
а) Отверните болты крепления Компрессионное
крышки шатуна, затем снимите
кольцо Aft2 ................. 0,02 - 0,06 мм
крышку шатуна и нижний вкладыш Маслосъемное
шатунного подшипника.
кольцо .........................0,06-0,15 мм
б) Вытолкните поршень и шатун в Предельно допустимое
сборе из блока цилиндров в на­
2. Для измерения зазора в замке порш-Ремонт вставки подставки. Еспи испопьзу-
невого кольца установите поршневое ется направляющая пальца непра­
кольцо в отверстие цилиндра. Распо­ (замена поршневого пальца) вильного размера, то поршень (ц
ложите кольцо под прямым углом к об­1. С помощью специальных инстру­шатун) и поршневой палец не будут
разующей стенке цилиндра, осторожноментов выполните разборку и сборкунаходиться на одной оси с отвер.
перемещая его вниз с помощью порш­узла поршня и шатуна. сяшемоснования.
ня. Измерьте зазор в замке кольца с
помощью плоского щупа. Если изме­
ренный зазор превышает предельно Направляющая
допустимое значение, то замените Направляющая пальца
поршневое кольцо. пальца
Зазор в замке поршневого кольца:
Номинальное значение:
1 Переходник т
Компрессионное 1 Поршневой
кольцо No1.................0,25 - 0,35мм Основание г ! палец
Компрессионное Шток-толкатель
кольцо №2................ 0,40 - 0,55 мм Шток-толкатель
(для установки)
Маслосъемное (для снятия)
копьцо ......................... 0,1 -0,4 мм
Предепьно допустимое
значение: 2. Поршневойпалец запрессован в
Компрессионные верхнюю головку шатуна, и поршень _ Шток-толкатель
кольца N91 и №2. .................0,8 мм скользит по нему при определенной для установки
Маслосъемное кольцо ........ 1,0 мм температуре.
3. Набор специальныхинструментов
Протолкните Ш состоит из основания с подставкой и
у кольцо поршнем J ^ вставками, направляющих, переходни­
ков, штока-толкателя для снятия и шго-
ка-толкателя для установки. При сня­
тии или установке поршневого пальца
поршень удерживается на основании
приспособления.Направляющие при­
способления облегчают позициониро­
вание поршневого пальца при его сня­ 7. Вставьте шток-толкатель (для уста­
Поршневое кольцо Зазор в замке кольца
тии и установке, когда шатун опирается новки) через отверстие дуги верхней
на вставки подставки. части основания до упорав переход­
4. Для снятия поршневогопальца ник на поршневом пальце и с помо­
Шатуны уложите поршень на основание и рас­ щью гидравлического пресса заведите
1. Замените шатун при наличии по­ положите шатун на вставке подставки. палец в поршень и верхнюю головку
вреждения торцевой поверхности Вставьте шток-толкатель (для снятия) шатуна. Продолжайте запрессовку до
верхней или нижней головок. через дугу верхней части основания в
момента, когда направляющая пальца
2. Если поверхность отверстияпод поршневой палец и извлеките палец с
упадет снизу основания и шток-
поршневой палец в верхней головке помощью пресса. толкатель упрется в дугу верхней час­
шатуна значительно изношена, то за­ ти основания.
мените шатун.
3. С помощью специального прибора Внимание: не превышайте предепьно
для проверки шатуна проверьте изгиб допустимого усилия при запрессовке
и скручивание шатуна. Если измерен­ поршневого пальца в момент, когда
ная величина превышает предельно- шток-толкатель упрется в дугу
допустимое значение, то, используя верхней части основания.
пресс, исправьте шатун. При необхо­ Подставка Предельно допустимое усилие
димости замените шатун. при запрессовке............12500 ± 5ООО
Н
Предепьно допустимоезначение
(на 100 мм дпины детали):
Изгиб ....................................0,05 мм Пресс
Скручивание..........................0,1 мм

5. При установке нового пальца необ­

ходимо установить соответствующую Шток-толкатель
вставку подставки для поддержки ша­ (для установки)
туна.
СООрка и установка юитч кильца не палидитси № при разоорке/ оипшы крышснин
1. Установите расширитель масло­ оси поршневого пальца или на перпен­крышек шатунов.
съемного кольца. дикулярном данной оси направлении. • При установке новых болтов кре­
пления крышек шатунов не затя­
Замок верхнего скребка гивайте их более трех раз.
Верх поршня маслосъемного кольца 14. Проверьте боковой зазор между
Скребок нижней головкой шатуна и соответст­
маслосъемного вующей щекой коленчатого вала.
кольца
Номинальноезначение.... 0,10 -0,25 мм
Расширитель Предельно допустимое
маслосъемного значение................................0,40 мм
кольца Замок
компресс ио
кольца №2
замок
расширителя
маслосъемного кольца Замок нижнего еяребка
маслосъемного кольца
2. Установите верхний скребок масло­
съемного кольца. Для установки
скребка сначала установите один ко­ 8. С помощью специального приспо­
нец скребка между расширителем и собления надежно зафиксируйте
канавкой поршня, затем, удерживая поршневые кольца на поршне перед
установкой поршня в сборе в цилиндр.
конец скребка, нажимайте пальцем на
скребок, чтобы завести его в канавку,
как показано на рисунке.
Внимание: не применяйте экспандер
поршневых колец при установке
скребков маслосъемного кольца.
Коленчатый вал,
маховик и пластина
привода
гидротрансформатора
Разборка
При снятии деталей руководствуйтесь
рисунком "Коленчатый вал, маховик и
9. Установите верхние вкладыши пластина привода гидротрансформа­
подшипников в шатуны. тора".
3. Установите нижний скребок масло­ 10. Установите нижние вкладыши
съемного кольца в соответствии с подшипников в крышки шатунов. Примечание: дпя упрощения установ­
процедурой, приведенной в пункте "2". 11. При установке убедитесь, что ки расположите снятые детали
4. Нанесите моторное масло на пор­ "передняя" метка на поршне и (крышки шатунов, вкладыши шатун­
шень и канавки поршня под кольца по "передняя” идентификационная метка ных и коренных подшипников) в по­
всей окружности. рядке их соответствия номерам ци­
на шатуне направлены к передней час­
линдров и направления установки.
Примечание:убедитесь, что замки ти двигателя (к ремню привода ГРМ).
скребков и расширителей масло­ Проверка
съемных колец расположены, как по­ Коленчатый вал
казано на рисунке. 1. Проверьте коренные и шатунные
шейки коленчатого вала на отсутствие
повреждений (задиры и прихваты),
чрезмерного износа и трещин. Кроме
90* от расположения
замка компрессион­
того, проверьте отверстия масляных
Расположение f) у ного сольца №2 каналов на отсутствие засорения. От­
эмка мргнего.
Сф*би С Расположение звмкя ремонтируйте или замените неис­
■аепосъемного
<ОЛИ|Э
нижнего скребка
маслосъемного правную деталь.
кольца 2. Проверьте конусность и некруглость
Расширитель коренных и шатунных шеек коленчато­
маслосъемного Расположение эаика расширится»
кольца маслосъемного кольца
го вала.
12. При установке крышки шатуна Номинальное значение:
матора (модели с АКПП)
Замените пластину привода гидро­
трансформатора при наличии дефор­
мации. повреждения или трещин.
Маховик (модели с МКПП)
1. Проверьте состояние поверхности
контакта маховика с ведомым диском
сцепления (отсутствие неравномерно­
го износа или повреждения). Замените
маховик, если поверхность поврежде­
на или имеет значительный износ.
2. Измерьте биение поверхности кон­
такта маховика с ведомым диском * «Модели с АКПП>
сцепления.
Номинальное значение ..............0,1 мм 10-12 Нм 72-76 Нм
Предельно допустимое
значение..................................0,13 мм

3. Проверьте состояние зубчатого вен­

ца маховика (отсутствие повреждений,
трещин и значительного износа) и за­
мените его при необходимости.
Вкладыши коренных и шатунных 25 Нм + 90*
подшипников
Визуальнопроверьтесостояние по­
верхности каждого вкладыша (отсла­Коленчатый вал, маховик и пластина привода гидротрансформатора. 1 - по­
стель коленчатого вала (блок крышек коренных подшипников), 2 - нижний
ивание, неравномерный контакт, рис­
вкладыш центрального коренного подшипника, 3 - нижний вкладыш корен­
ки, задиры и др.). Замените дефект­
ные вкладыши. ного подшипника, 4 - коленчатый вал, 5 - верхний вкладыш центрального
коренного подшипника, 6 - верхний вкладыш коренного подшипника, 7 - кор­
Измерение зазора в подшипниках пус сальника, 8 - сальник, 9 - задняя плита, 10 - маховик, 11 - защитная
1. Измерьте диаметр коренных и ша­крышка картера КПП, 12 - переходная пластина коленчатого вала, 13 - пла­
тунных шеек коленчатого вала. стина привода гидротрансформатора, 14 - переходная пластина.
2. Измерьте внутренние диаметры от­
верстий под коренные подшипники вИзмерение зазора в шатунном под­ Предельно
блоке цилиндров и постели коленча­шипнике методом пластикового ка­ допустимое значение ................0,1 мм
того вала и отверстий под шатунныелибра
подшипники (в нижней головке шатуна Поимечание: применение данного
и крышке шатуна). метода значительно упрощает про­
3. Измерьте толщину вкладышей ша­цедуру определения зазоров в под­
тунных и коренных подшипников. шипниках коленчатого вала.
4. Вычислите зазор в подшипниках по 1. Проверьте, что установочные метки
резупьтатам проведенных измерений на шатуне и крышке шатуна находятся
(нужно вычесть из значения внутрен­на одной линии (для обеспечения
него диаметра отверстия под подшип­ правильной сборки).
ник величину диаметра шейки вала и2. Отверните гайки крепления крышки
толщину вкладышей подшипника). шатуна.
Номинальное значение: 3. Снимите крышку шатуна и один из
Зазор в шатунном вкладышей шатунного подшипника. Примечание:
MdW'o, .. «г;1 -----— ■••'■" лепчаили иала и иэмерые ииевии за-
2. Аккуратно уложите коленчатый вал значение...................... 0.05-0,25 мм зор вала.
в блок цилиндров. Предельно допустимое
3. Отрежьте кусок калиброванной пла­ значение...............................0,40 мм Номинальное
стиковойпроволоки, длина которого значение.......................0,05 - 0,25 мм
совпадает с шириной шейки, затем по­ Предельно допустимое
ложите его на шейку коленчатого вала значение................................0,40 мм
вдоль оси коленчатого вала. 7. С помощью специального инстру­
мента (оправка для установки заднего
сальника коленчатого вала) установи­
те задний сальник коленчатого вала в
корпус сальника,
Внимание:
- Не допускается установка быв­
шего в эксплуатации сальника.
■Установите сальник так, чтобы
отверстие (стрелка на рисунке)
масляного сепаратора было направ­
лено вниз (к масляному поддону).
1. Установите верхние вкладыши ко­ Корпус
ренных подшипников (с масляной ка­ сальника Маслоотделитель
4. Осторожно установите постель ко­ навкой) в постель коленчатого вала на
ленчатого вала и затяните болты кре­ блоке цилиндров.
пления номинальным моментом за­ 2. Установите нижние вкладыши (без
тяжки. канавок) в постель коленчатого вала
(блок крышек коренных подшипников).
Внимание: не поворачивайте колен­
чатый вал во время этой процедуры.
Момент затяжки ..............25 Н м + 90° Без канавки
5. Отверните болты крепления, осто­
рожно снимите крышку.
6. Измерьте ширину раздавленной ка­
либрованной пластиковой проволоки Нижний вкладыш o„,una7, . „ ul„
в ее наиболее широкой части, исполь­ (для № 1,2,4$) йля № 1 2 4%
зуя шкалу, отпечатанную на упаковке
пластикового калибра.
Зазор в коренном подшипнике:
Номинальное значение:
№1,2,4, 5 .............. 0,018 - 0,036 мм ■Специнструмент
№.3.......................... 0,024 - 0,042 мм Верхний и нижний вкладыши
(для центрального подшипника)
Предельно допустимое
значение...................................0,1 мм
Примечание: Примечание: вкладыши центрально­
- Не подвергайте механической об­ го подшипника (совмещены с упор­
работке подшипник ипи крышку ными полукольцами) коленчатого ва­
подшипника для регулировки зазора. ла без масляных канавок.
- Если невозможно отрегулировать 3. Нанесите моторное масло на ко­
зазор до номинального значения с ренные и шатунные шейки коленчато­
помощью вкладышей, то замените го вала. Установите коленчатый вал.
коленчатый вал и вкладыши новыми. 4. Установите постель коленчатого
вала так, чтобы метка в виде стрелки
была направлена к передней части 8. Установка корпуса заднего сальника
двигателя. коленчатого вала,
5. Затяните болты крепления постели а) Нанесите указанный герметик на
коленчатого вала номинальным мо­ корпус сальника в местах, показан­
ментом в последовательности,ука­ ных на рисунке.
занной на соответствующем рисунке. Герметик ..........MITSUBISHI GENUINE
Внимание: болты крепления крышек Pari № МО 970389,
Three Bond 1207F
 iiw novonun mowra u
жидкости на поверхности корпуса
сальника, покрытые герметиком.
в) Установите корпус сальника на
блок цилиндров и затяните болты
его крепления номинальным мо-
ментом
Момент затяжки .............. 10 • 12 Нм
9. {Модели с МКПП)Установите зад­
нюю плиту блока цилиндров.
10. (Модели с МКПП)Установите ма­
ховик а сборе и затяните болты его
крепления номинальным моментом.
Момент затяжки .......... 130 - 140 Н м 3. Измерьте диаметр цилиндров с по­Примечание: стандартные измере-
■Маховик
ных размеров поршней:
Ремонтный размер .............0,50 мм
Метка ........................................0.50
Номинальный
диаметр поршня ....... 84,97 - 65,00мм
Внимание: идентификационная метка
номера ремонтного размера поршня
выштампована на днище поршня.
3. Измерьте наружный диаметр поршня,
предназначенного для использования, в
месте, показанном на рисунке.
Зазор между поршнем
и цилиндром................... 0,02 - 0,05 мм
мощью индикатора-нутромера в трех
поясах по высоте в направлениях "А"ния диаметра поршня производятся
и "В". Измерения проводите в местах,нав
расстоянии 12 мм от обреза юбки
плоскости, перпендикулярной оси
показанных на рисунке: поршневого пальца.

О
(1) • ВМТ поршня (точка остановки
компрессионного кольца №1);
(2) - середина хода поршня; ----------------------
(3)- НМТ поршня.
1 —р*
Номинальный

о
диаметр цилиндра.....85,00 - 85,03 мм

Место измерения
диаметра поршня
11. (Модели с АКПП)Установите пе­
реходную пластину коленчатого вала,
пластину привода годротрансформа* 4. При ремонте (расточке и хонингов-
тора АКПП и переходную пластину, ке) цилиндров в ремонтный размер
рассчитайте диаметр расточки цилин­
затем затяните болты крепления но­
дра так, чтобы в результате ремонта
минальным моментом. обеспечивался номинальный зазор
Момент затяжки ..............72 • 76Н м между поршнем и цилиндром. Про­
верьте, что все устанавливаемые
4. Если либо некруглость (овальность) поршни одного ремонтного размера.
Блок цилиндров или конусность цилиндра больше пре­ 5. Основываясь на измеренной ве­
дельно допустимого значения, либо на личине наружного диаметра поршня,
Проверка зеркале цилиндра имеются царапины
1. Проверьте блок цилиндров на от­ или следы заедания (задиры), то ци­ рассчитайте диаметр расточки ци-
сутствие сколов, коррозии, отложений линдры блока следует расточить в со­ пиндра.
накипи и ржавчины. Кроме того, про­ ответствующий ремонтный размер и от- Диаметр расточки цилиндра = На­
верьте отсутствие трещин и других хонинговать. После ремонта блока ци­ружный диаметр поршня + (зазор
повреждений Замените блок цилинд­ линдров установите поршни и поршне­ между поршнем и цилиндром) ■
ров при обнаружении значительных вые кольца соответствующего ремонт­(припуск на хонингоеание).
дефектов ного размера. Припуск на хонингоеание .......0,02 мм
2 С помощью поверочной линейки и 6. Расточите все цилиндры до рас­
плоского щупа проверьте коробление Предельно допустимая четного диаметра.
(неппоскостность) привапочной плос­ некруглость и конусность
цилиндра (не ................
более) 0,01 мм Внимание: для предотвращения тем­
кости блока цилиндров под прокладку пературных деформаций при раста­
Перед проверкой убедитесь, что по­ 5. Проверьте зеркало каждого цилин­ чивании проводите растачивание
верхность блока цилиндров очищена дра на отсутствие повреждений и цилиндров в следующей последова­
от остатков старой прокладки и посто­ трещин,
тельности: N92, Ns4, N91, №3.
ронних частиц. Если неппоскостность 7. Отхонингуйте цилиндры до окон­
превышает предельно допустимое Ремонт
чательного чистового размера
значение, то отшлифуйте поверхность (растачивание цилиндра)
(наружный диаметр поршня + зазор
до допустимой вепичины или замени­
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Низкая компрессия lporap прокладки головки блока цилиндров Замените прокладку
'lзное или повреждение поршневых колец Замените кольца
4знос поршня или цилиндра Отремонтируйте или замените
поршни и/или блок цилиндров
/1знос или повреждение седел клапанов Отремонтируйте или замените кла­
паны и/или седла клапанов
Пониженное давле­ Низкий уровень моторного масла в поддоне Проверьте уровень масла
ние моторного масла Неисправность датчика аварийного давления масла Замените
Засорен масляный фильтр Замените
Износ шестерен или крышки масляного насоса Замените
Пониженная вязкость (разбавление или разжижение) Замените масло и найдите причину
моторного масла неисправности
Завис редукционный клапан (в открытом состоянии) Отремонтируйте
Повышенный зазор в подшипниках Замените
Повышенное давле­ Завис редукционный клапан (в закрытом состоянии) Отремонтируйте
ние моторного масла
Повышенная Пропуски вспышек в цилиндрах Исправьте
вибрация двигателя Ослабли крепления кронштейнов опор двигателя Подтяните
Ослабло крепление кронштейна опоры КПП Подтяните
Ослабло крепление поперечной балки передней под­ Подтяните
вески
Неисправность опоры КПП Замените
Неисправность опоры двигателя Замените
Шум от клапанов Пониженная вязкость (разбавление или разжижение) Замените
моторного масла (или низкое давление масла)
Износ или повреждение стержня клапана или направ­ Замените
ляющей втулки клапана
Неправильная работа гидрокомпенсаторов Увеличьте обороты коленчатого вала
двигателя для прокачки гидрокомпен­
саторов. Еспи шум не прекратился, то
замените гидрокомпенсаторы.
Шум от шатунных Недостаточный расход масла через подшипники Проверьте уровень моторного масла
или коренных под­ Пониженная вязкость (разбавление или разжижение] Замените масло и найдите причину
шипников коленчатого моторного масла неисправности
вала Повышенный зазор в подшипниках Замените
Шум от ремня приводаНеправильное натяжение ремня Отрегулируйте натяжение ремня
ГРМ
Низкий уровень Утечки охлаждающей жидкости
охлаждающей 1. Шланги радиатора или отопителя Отремонтируйте или замените детали
жидкости 2. Неисправность крышки радиатора Установите правильно или замените
3. Корпус термостата Замените прокладку или корпус
4. Радиатор Замените или отремонтируйте
5. Насос охлаждающей жидкости Замените детали
Засорение радиатора Посторонние частицы в охлаждающей жидкости Замените охлаждающую жидкость
Ненормально высокая Неисправность термостата Замените
температура охлаж Неисправность крышки радиатора Замените
дающей жидкости Затруднен проход охлаждающей жидкости в системе Очистите систему охлаждения или
охлаждения замените детали
Ослабление или обрыв ремня привода генератора Отрегулируйте натяжение или замените
Неисправность насоса охлаждающей жидкости Замените
Таблица технических данных двигателя.
Наименование Технические данные —------
Двигатель G6CU -------
Рабочий объем 3,497 л ------—-
Диаметр домздра 93 мм -—
Ход порция 85,8 мм -------
Степень сжатия ю ----------
Количество клапанов (впуск/выпуек) 12/12 --------—
Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6 ------------
Фазы газораспределения:
Впускные клапана:
Открытие (до ВМТ) 11,5°
Закрытие (после НМТ) 60,5°
Выпускные клапана:
Открытие (до НМТ) 43,5°
Закрытие (после ВМТ) 20,5°
Распределительный вал
Тип привода Ременный
Диаметр опорных шеек 25,951 - 25,970 мм
Осевой зазор:
Номинальное значение 0,1 - 0,15 мм
Предельно допустимое значение 0,20 мм
Масляный зазор:
Номинальное значение 0,05 - 0,09 мм
Предельно допустимое значение 0,12 мм
Высота кулачков:
Номинальное значение:
Впускной клапан 35,20 ± 0,1 мм
Выпускной клапан 34,91 ± 0,1 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной клапан 34,70 ± 0,1 мм
Выпускной клапан 34,41 ± 0,1 мм
Биение вала:
Номинальное значение Менее 0,02 мм
Предельно допустимое значение 0,15 мм
Головка блока цилиндров
Номинальная высота головки 132 мм
Неппоскостность привалочной поверхности под прокладку
со стороны блока цилиндров:
Номинальное значение 0,03 мм
Предельно допустимое значение 0,20 мм
Предельно допустимая глубина шлифования 0,20 мм
Неппоскостность привалочной поверхности под прокладку
со стороны впускного и выпускного коллекторов:
Со стороны впускного коллектора:
Номинальное значение Не более 0,10 мм
Клапан
Общая длина клапана:
Номинальное значение:
Впускной клапан 106,28 мм
Выпускной клапан 105,40 мм
Предельно допустимоезначение:
Впускной клапан 105,78 мм
Выпускной клапан 104,90 мм
Номинальный диаметр стрежня клапана:
Впускной клапан 6.57 - 6,58 мм
Выпускной клапан 6,53 - 6,55 мм
угол наклона рабочей фаски клапана 45°-45,5°
Толщина тарелки клапана:
Номинальное значение:
Впускной клапан 1.0 мм
Выпускной клапан . -*й 1,5 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной клапан 0,5 мм
Выпускной клапан 1.0 мм
Зазор между направляющей втулкой клапана и стрежнем клапана:
Номинальное значение:
Впускной клапан 0,02 - 0,05 мм
Выпускной клапан 0,05 - 0,09 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной клапан 0,10 мм
Выпускной клапан________________________________ 0,15 мм
Пружина клапана
Высота пружины в свободном состоянии:
Номинальное значение 46.4 мм
Предельно допустимое значение 45.4 мм
'Установочная высота пружины (под нагрузкой):
Номинальное значение 37.9 мм
Предельно допустимое значение 38.9 мм
Усилие сжатия 240 Н
,Отклонение оси пружины;
2° ипи меньше
Номинальное значение
4"
Предепьно допустимое значение
Направляющая втулка и седло клапана
Длина направляющей втулки впускного клапана 45.5 мм
50.5 мм
Длина направляющей втулки выпускного клапана
0,05; 0,25; 0,50
Ремонтные диаметры направляющей втулки
0,9 -1,3 мм
Ширина контактной поверхности клапана и седла
0,30; 0,60
Ремонтные размеры для седел клапанов
Угол наклона рабочей фаски седла:
20 °
Для впускного клапана
45'
Для выпускного клапана
Поршень
92,97 - 92,98 мм
Шатун ------------—
Диаметр поршневого пальца 21,974-21,985 мм
Зазор между шатуном и щекой коленчатого вала:
Номинальное значение 0,10 - 0,25 мм
Предельно допустимое значение 0,40 мм
Изгиб шатуна на 100 мм длины 0,05 мм
Скручивание шатуна на 100 мм длины 0,10 мм
Зазор в шатунном подшипнике:
Номинальное значение 0,03 - 0,05 мм
Предельно допустимое значение 0,10 мм
Коленчатый вал ------
Диаметр коренной шейки вала 63,982 - 64,000 мм
Диаметр шатунной шейки вала 54,982 - 55,000 мм
Некруглость коренных и шатунных шеек 0,03 мм
Конусность коренных и шатунных шеек 0,005 мм
Осевой зазор вала:
Номинальное значение 0,05 - 0,25 мм
Предельно допустимое значение 0,30 мм
Зазор в коренном подшипнике: Л ЛО ЛЛi-_--
Номинальное значение 0,02 - 0,04 мм
Предельно допустимое значение 0,1 мм
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра 93,00 - 93,03 мм
Высота блока цилиндров 227,9 - 228,1 мм
Конусность цилиндра 0,01 мм
Некруглость цилиндра 0,02 мм
Коробление привалочной плоскости блока:
Номинальное значение 0,05 мм
Предельно допустимое значение 0,10 мм

ние от коленчатого вала зубчатым ла, и большое количество воздуха

Общая информация ремнем. Натяжение ремня регулиру­ подмешивается а масло,
Бензиновый двигатель G6CU серии ется автоматическим натяжителем. в) При старении масла (масло поте­
Sigma - V-обраэный шестицилиндровыйКоромысла с роликами отлиты из ряло свои свойства - выродилось),
с углом развала цилиндров 60° и верх­
алюминиевого сплава, ролики коро­ воздух, подмешиваемый в масло, не
ним расположением распределительныхмысел имеют износостойкую опор­ может лепта отделиться от него, и его
валов и клапанов г головках цилиндров.
ную поверхность, контактирующую с количество в масле постоянно увели­
Порядок работы цилиндров: 1-2-3-4-5-6.
кулачком распределительного вала. чивается.
Блок цилиндров выполнен из чугуна, Внимание: если в масле, вследствие
головки блока цилиндров и корпус на­ одной из перечисленных причин, нахо­
соса охлахадающей жидкости - из алю­Проверка дится большое количество воздуха, и
миниевого сплава. гидрокомпенсаторов он проникает в камеру высокого дав­
Кованный стальной коленчатый вал ления гидрокомпенсатора, воздух
опирается на четыре подшипника. Диагностика двигателя внутри гид[Х)Компенсатора сжимает­
Крышки подшипников объединены в Если после запуска двигателя появля­
постель коленчатого вала для повы­ ется и не исчезает по мере прогрева
ся при открытии клапана и гидроком­
шения жесткости блока цилиндров. двигателя посторонний звук ("кла­ пенсатор также сжимается (плунжер
Поршень отлит из специального алю­цанье’) от гидрокомпенсаторов, то вы­ "просядет"), в результате чего появ­
миниевого сплава и соединен с шату­полните следующую проверку. ляется ненормальный шум при за­
ном поршневым пальцем со стопорны­ крытии клапана. То есть происходит
1. Проверьте уровень масла в картере
то же самое, когда по ошибке уста­
ми кольцами. Поршневые кольца чугун­ двигателя и его качество. При необхо­
ные. Первое компрессионноекольцо димости замените масло или добавь­новлен слишком большой тепловой
имеет небольшой скос на внутреннейте необходимое его количество. зазор в приводе клапанного механиз­

Примечание:
- Если шум не появляется немедлен­
но после запуска двигателя, или
если он не изменяется в соответ­
ствии с изменением частоты вра­
щения коленчатого вала двигателя,
то неисправность вызвана не гидро­
компенсаторами, ищите другую
причину неисправности.
- Более того, если шум не изменя­
ется в соответствии с изменени­
ем частоты вращения коленчато­
го вала двигателя, то, вероятно,
причина неисправности заключа­
ется не в двигателе (в этих случа­
ях гидрокомпенсаторы работают
нормально).
3. При работе двигателя на холостом
ходу убедитесь, что уровень шума не
изменяется при изменении нагрузки
на двигатель (например, при переклю­
чении селектора из положения "N" в
положение "D").
Примечание: если уровень шума из­
меняется, причиной может являться
соударение деталей вследствие из­
носа подшипников коленчатого вала
ипи вкладышей шатунного подшип­
ника (в таких случаях, гидрокомпен­
саторы работают нормально).
4. После прогрева двигателя дайте ему
поработать на холостом ходу. Затем
проверьте отсутствие постороннего
шума. Если шум уменьшился или ис­
чез, возможно, стук гидрокомпенсато­
ров вызван осадком (загрязнением) мо­
торного масла. В этом случае замените
моторное масло, а затем прочистите
гидрокомпенсаторы (см. раздел "Коро­
мысла клапанов и распределительные
валы”). Если это не привело к улучше­
нию (т.е. посторонний шум не исчез), то
переходите к пункту ”6”.
5. Если посторонний шум присутствует,
то выполните следующую проверку.
а) Заглушите двигатель и дайте ему
достаточно охладиться.
б) Проверните коленчатый вал дви­
гателя на два полных оборота.
в) Выполните простую проверку гид­
рокомпенсаторов.
- Если во время простой проверки
гидрокомпенсаторов какие-либо
коромысла можно легко перемес­
тить вниз, то замените соответст­
вующие гидрокомпенсаторы.
Постепенное открытие Закрытие
а) Еспи во время простой проверки дроссельной заслонки дроссельной
гидрокомпенсаторов какие-либо ко­ „ \ заслонки
ромысла можно легко переместить Около \
3000 о6/м.йн\
вниз, то замените соответствующие
гидрокомпенсаторы.
б) Если во время проверки два ипи
больше коромысел можно легко пе­
реместить вниз, то причина может
заключаться в закупоривании мас­
ляного канала ведущего к головке
цилиндров. Проверьте отсутствие
закупоривания масляного канала. 4, После того как шум пропадает, по­
Прочистите канал, еспи он закупорен.вторите еще примерно 5 раз процеду­
Если закупоривания масляного ка­ ру разгона-торможения двигателя.
нала не обнаружено, замените гид- 5. Дайте двигателю поработать на хо­
рокомпенсаторы. лостом ходу еще 1 - 3 минуты, чтобы
в) Если после проведения простой наверняка убедиться в отсутствии по­
проверки выясняется, что все гидро­ стороннего шума.
компенсаторы находятся в нормаль­
ном состоянии (если ни одно из коро­Простая проверка
мысел нельзя легко переместить
вниз), то ищите другую причину неис­гидрокомпенсаторов
правности. без снятия их с двигателя
Примечание: состояние гидрокомпен­ 1. Заглушите двигатепь.
саторов также можно определить 2. Снимите крышку головки блока ци­
путем проведения проверки их герме­ линдров (см. раздел "Замена прокладки
тичности (см. раздел "Коромысла кла­ головки блока цилиндров").
панов и распределительные валы"). 3. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ конца такта сжатия.
Внимание: перед установкой нового 4. Проверьте коромысла, обозначенные
гидрокомпенсатора убедитесь, что белыми стрелками (^) на рисунке.
воздух полностью удален из него.
8. Запустите двигатель и проверьте, ■ Сторона ремня привода ГРМ
что посторонний шум исчез. В случае Сторона выпускных клапанов
необходимости удалите воздух из
гидрокомпенсаторов.
Удаление воздуха из гидро­
компенсаторов без снятия
их с двигателя
Примечание: при возникновении лю­
бой из перечисленных ситуаций по­
сторонний шум может быть устра­
нен путем удаления воздуха из гид­
рокомпенсаторов:
- Если автомобиль был припарко­
ван на уклоне в течение длитель­
ного периода времени, то количе­
ство масла, находящегося в гид­
рокомпенсаторах, уменьшится, и
воздух может попасть внутрь ка­ Сторона выпускных клапанов
меры высокого давления гидро­
компенсаторов. а) Проверьте, перемещается ли вниз
- Еспи автомобиль не эксплуатиро­ коромысло при нажатии на ту его
вался в течение долгого времени, часть, которая касается верхней час­
масло также могло вытечь из мас­ ти гидрокомпенсатора.
ляных каналов, поэтому необходимо б) Если коромысло при нажатии на
 1. Временно появляется постороннийНормальное состояние Этот посторонний звук пропадет, когда давле
>-
звук при запуске холодного двигателя. ние моторного масла увеличится до нормы
2. Непрерывныйпосторонний звук Вытекание масла из камерь Посторонний звук пропадет в течение 15 ми
при запуске двигателя, когда авто­ высокого давления гидроком­нут, когда двигатель работает на режиме
мобиль припаркован в течение более пенсатора привело к проник­ 2000 - 3000 об/мин.
48 часов. новению в нее воздуха. Если посторонний звук не пропадает,
3. Непрерывныйпосторонний звук Недостаточно масла в кана­ то обратитесь к пункту "7“ таблицы.
при первом запуске двигателя после лах системы смазки головки Внимание: не оставляйте двигатель ва/т.
капитального ремонта головки блока блока цилиндров. тать на режиме 3000 об/мин без нагрузки
цилиндров.
дольше, чем указано, так как это может при­
4. Непрерывныйпосторонний звук Вытекание масла из камеры вести к повреждению гидрокомпенсаторов.
при запуске двигателяпосле дли­ высокого давления педроком-
тельных неудачных попыток запуска. пенсатора привело к проник­
новению в нее воздуха.
5. Непрерывный посторонний звук при Недостаточно маспа в гид­
запуске двигателя после замены гид- рокомпенсаторе.
рокомленсатора.
6. Непрерывныйпосторонний звук, Слишком низкий или слишкомПроверьте уровень масла и, при необходи­
когда двигатель работает на холо­ высокий уровень моторного мости, слейте излишек или долейте
стом ходу после движения автомо­ масла в масляном поддоне.
биля на высокой скорости. Чрезмерное количествовоз­ Проверьте систему смазки
духа в масле при большой
частоте вращения коленчато­
го вала двигателя.
Ухудшение состояния масла Проверьте состояние масла. Если масло поте­
ряло свои свойства, то замените его свежим
маслом соответствующей классификации, вяз­
кости и емкости.
7. Посторонний звук слышен Низкое давление масла Проверьте давление масла и систему смазки
непрерывно более 15 минут. Неисправность гидрокомпен­Снимите крышку головки цилиндров и от руки
саторов нажмите на гидрокомпенсатор. Если гидро-
компенсатор перемещается, то замените его.
Внимание: будьте осторожны, гидооком-
пенсатор может быть горячим.

Замена гидрокомпенсаторов 3. Снимите гидрокомпенсатор с головки Ремень привода ГРМ

блока цилиндров.
Внимание: 4. Установите новый гидрокомпенса­ Снятие
- В цилиндрах, для которых произ­ тор (предварительно удалив из него
водится замена гидрокомпенсато- воздух) на головку цилиндров. 1. Перед началом снятия деталей
ров, при надавливании может про­ 5. С помощью специального инстру­ выполните следующие операции:
изойти касание клапанов и порш­ мента, надавите на клапан и затем ус­ а) Снимите шумозащитный кожух
ней, поэтому проверните коленча­ тановите коромысло клапана. двигателя.
тый вал двигателя, чтобы поршни Примечание: при установке коромыс­ б) Снимите защитный кожух картера
заняли нижнее положение. двигателя (если установлен) для
ла клапана (с роликом), сначала ус­ обеспечения доступа к двигателю
- Гидрокомпенсатор не может бытьтановите коромысло на гидроком-
снят, еспи коромысло поднято ку­ пвнсатор, а затем, надавив на кла­ снизу.
лачком распределительного вала. пан,
В установите другую часть коро­ в) Слейте охлаждающую жидкость,
этом случае необходимо провернуть если предстоит отсоединение тру­
мысла наторец стержня клапана. бопроводов системы охлаждения.
коленчатыйвал двигателя, чтобы
коромысло опустилось. г) Снимите воздушный фильтр в
1. Перед заменой гидрокомпенсаторов сборе.
выполните следующие предваритель­ д) Снимите аккумуляторную бата­
fydym помехой, и не будут поврежде­
ны, при снятии и установке деталей.
5 Снятие шкива коленчатого вала.
С помощью специального инстру­
мента зафиксируйте коленчатый вал
от проворота и отверните болт креп­
ления шкива.

'0-12 Ни

6. Снятие ремня привода ГРМ.

а) Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке (направо) до сов­
мещения всех установочных меток и
установкипоршня цилиндра №1
ВМТ такта сжатия.
Внимание:
■Будьте осторожны, не встав­
ляйте пальцы между шкивом рас­
пределительного вала (правой) и
ремнем привода ГРМ, так как рас­
пределительный вал может про­
вернуться под усилием пружины
клапана и стать причиной травмы.
■Всегда проворачивайте коленча­
тый вал только по часовой стрелке.

Снятие и установка ремня привода ГРМ.- ремень

6) Ослабьтерегулировочный болт
роликанатяжителя ремня привода
ГРМ и снимите ремень привода ГРМ. привода ГРМ, так как при ослабле- ка, и убедитесь в отсутствиичр
А привода насоса гид­
роусилителя рулевого управления,2 - ремень привода генератора,
3 • ремень привода кондиционера, 4 - шкив насоса охлаждающей жидко­
6 - кронштейн креппения компрессора
сти, 5 - компрессор кондиционера,
8 • опора
кондиционера, 7 • насос гидроусилителя рулевого управления,
крепления навесного оборудования.
■ Будьте осторожны, не встав- 2. Проверьтелегкость и ппавност
ляОше пальцы между шкивомрас- вращения ролика натяжителя реш
пределительного вала и ремнем привода ГРМ и направляющего рог
 ния утечек замените натяжитель.

2. Проверьте шток на отсутствие износа

и повреждения, при необходимости, за­
мените натяжитель.
3. Измерьте величину выступания што­
ка. Если эта величина не соответствует
номинальному значению, то замените
натяжитель ремня привода ГРМ.
....... 12,0мм
Номинальное значение "А".

ка положения коленчатого и распределительного валов, пи - верхняя

крышка ремня привода ГРМ, 11 - шкив коленчатого вала, 12 • нижняя крыш­
ка ремня привода ГРМ, 13 - ремень привода ГРМ, 14 - натяжитель ремня при­
4. Возьмите натяжитель ремня приводавода ГРМ, 15 - ролик натяжителя, 16 - рычаг ролика натяжителя.
ГРМ в руки. Надавите на шток натяжи­
теля, например, уперев его в блок ци­ Шкив насоса
линдров, приложив усилие 98-196 Н, и Установочные метхи
затем измерьте ход штока. Если ход Установочные метки
илока выходит за пределы номинально­
го значения, то замените натяжитель.
Номинальное
значение "В".............. 1 мм или меньше
Примечание:
- Данную проверку можно выпол­
нить с помощью тисков. При ус­
тановке корпуса натяжителя е
тиски убедитесь, что корпус не Шкив распреде­
перекошен по отношению к губкам лительного вала Шкив распреде­
тисков. Во избежание поврежде­ (Правая головка лительного вала
ния пробки и перекоса корпуса ус­ блоха цилиндров) (Левая головка
тановите между корпусом и тис­ Рычаг натяжителя блока цилиндров)
ками плоскую шайбу таким обра­ Ролик натяжителя
зом, чтобы пробка на корпусе во­ Направляющий
ремня привода ГРМ ролик
шла в отверстие плоской шайбы.
Натяжитель

Зубчатый шкив Установочные метки

коленчатого вала

Ремень привода ГРМ • общий вид.

 а) Установите натяжитель в тиски с
накладками из мягкого материала.
ррнивчание:при установке корпуса
натяжителя в тиски убедитесь, что
корпус не перекошен по отношению к
губкам тисков.Во избежание повреж­
дения пробкии перекоса корпуса ус­
тановите между корпусом и тисками
плоскую шайбу таким образом, чтобы
пробка на корпусе вошла в отверстие
плоской шайбы.
б) Постепенно сжимая тиски, утапли­
вайте шток натяжителя так медлен­
но, насколько это возможно, до со­
вмещения отверстия “А" в штоке с
отверстием “В" в корпусе натяжителя.
внимание:
■Натяжитель ремня привода ГРМ
должен быть установлен под пря­
мым углом к поверхности губок
тисков, без перекоса.
- Еспи утапливать шток слишком
быстро, то он может быть повре­
жден или погнут, поэтому выпол­
няйте эту операцию медленно.
в) Вставьте проволоку (или штифт)
диаметром 2 мм в отверстие для фик­
сации штока в корпусе натяжителя.
Примечание: проволока должна быть
достаточно жесткой (типа рояльной
струны и т.д.), и должна быть со­
гнута под прямым углом ("L").
г) Установите натяжитель ремня при­
вода ГРМ на двигатель.
Внимание:
- При установке на двигатель но­
вого натяжителя проволока уже
должна быть вставлена в отвер­
стие для фиксации штока в корпу­
се натяжителя.
- Оставьте проволоку вставленной
внатяжитель (не вынимайте ее).
4. Установка ремня привода ГРМ.
а) Убедитесь, что установочные
метки шкивов распределительных
ходит до ВМТ такта сжатия).
д) Наденьте ремень привода ГРМ на
шкив насоса охлаждающей жидкости.
- Совместите метки шкивов распре­ е) Проверьте, что метки шкивов
делительных валов с установочны­ распределительных валов на пра­
ми метками на правой головке блока вой головке блока цилиндров со­
цилиндров. вмещены с соответствующими уста­
новочными метками, затем зафик­
Правая головка / Установочные метки сируйте зажимами ремень привода
блока цилиндров \ / ,/ //,'/ ГРМ на шкивах.
к нк
- Совместите метки шкивов рас­
пределительных валов с устано­
вочными метками на левой головке
цилиндров и удерживайте шкивы
от поворота с помощью специаль­
ного инструмента. ж) Наденьте ремень привода ГРМ на
ролик натяжителя.
з) Приложите усилие к шкиву рас­
пределительного вала выпускных
клапанов правой головки цилиндров
в направлении против часовой
стрелки для создания натяжения
рабочей ветви ремня, затем повтор­
но проверьте совмещение всех ус­
тановочных меток.
Установочные Установочные
метки (правая метки (левая
сторона) сторона)
- Совместите метку зубчатого шкива
коленчатого вала с установочной
меткой на блоке цилиндров (метка
на корпусе масляного насоса).
 радиатора и электровентилятор кон­
денсатора кондиционера в сборе
(если снимались).
б) Установите аккумуляторную ба­
тарею и ее поддон.
в) Установите воздушный фильтр,
г) Залейте охлаждающую жидкость
(если ее сливали).
д) Установите защитный кожух кар.
тера двигателя.
е) Установите шумозащитный кожух
двигателя.
д) Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке на два оборота и
к) Проверьте, что все установочные совместите установочные метки. Замена сальников
метки совмещены,
л) Снимите зажимы.
е) Поддадите, по крайней мере, пятьЗамена сальника
минут, и затем снова проверьте, чтораспределительного вала
5. Регулировка натяжения ремня при­ проволока может быть легко установ­
вода ГРМ лена в автоматический натяжитель 1.и Перед началом снятия деталей
а) С помощью специального инстру­ легко извлечена из него. Если прово­ снимите ремень привода ГРМ (смо­
мента проверните коленчатый вал на лока не может быть легко вставлена втрите соответствующий раздел).
1/4 оборота против часовой стрелки иотверстие автоматическогонатяжи­ 2. Снятие деталей производится в по­
совместите установочные метки, теля, то проверьте, что величина вы­ рядке номеров, указанном на рисунке
проворачивая коленчатый вал по ча­ ступания штока автоматического на­"Замена сальника распределительного
совой стрелке. тяжителя находится в диапазоне но­вала”.
минальных значений. 3. При снятии деталей обратите вни­
мание на операции, приведенные в
3,8-4,5 мм пунктах "4” и ”5" данного подраздела.
Номинальное значение "А"...
4. Снятие шкива распределительного
вала.
При снятии зафиксируйте шкив рас­
пределительного вала от проворота с
помощью специального вильчатого
держателя и спецболтов.

б) Ослабьте регулировочныйболт
ролика натяжителя, затем с помощью ж) Если величина выступания штока
специального инструмента и динамо­ автоматического натяжителя не соот­
метрического ключа приложите мо­ ветствует диапазону номинальных
мент к ролику натяжителя (натяните значений, то повторите операции по
ремень) п.п. с "а" по "е".
Номинальное значение........... 4,4 Н-м з) Снова проверьте, что метки шки­
(момент, приложенный к ролику на­ вов распределительных валов и зуб­
тяжителя) чатого шкива коленчатого вала со­ 5. Снятие сальника.
вмещены с соответствующими уста­ а) Разрежьте часть рабочей кромки
новочными метками. сальника распределительного вала.
6. Установка шкива коленчатого вала. б) Обмотайте наконечник отвертки
С помощью специального инстру­ тканью, вставьте ее в разрез саль­
мента зафиксируйте коленчатый ника и извлеките сальник.
вал от проворота и заверните болт Внимание: будьте осторожны, не по-
крепления шкива. вредите распределительный вал,
7. Установка кронштейна крепления головку блока цилиндров и крышку
навесного оборудования. головки цилиндров.
Внимание: не перепутайте болты
крепления при установке кронштейна
9. Установка шкива распределитель­
ного вала.
Затяните болт крепления шкива рас­
пределительного вала, удерживая
распределительный вал за шести­
гранную часть от поворота с помощью
ключа. Замена сальника распределительного вала. 1 - свечные провода высокого
напряжения, 2 - крышка головки блока цилиндров, 3 - шкив распределитель­
Внимание: во избежание повреждения ного вала, 4 - сальник распределительного вала.
шкива распределительного вала при
затяжке болта, не удерживайте
шкив с помощью какого-либо инст­
румента.

10. Установка крышки головки блока

цилиндров,
а) Нанесите указанный герметик на
прокладку крышки головки блока
цилиндров в местах, как показано на
рисунке.
Ггрметик .............3MATD Part №8660
или равнозначный
Прокладка крышки
—10 мм Замена переднего сальника коленчатого вала. 1 - зубчатый шкив коленча­
головки блока
того вала, 2 - датчик положения коленчатого вала, 3 - ротор датчика,
цилиндров
4 - проставка, 5 • шпонка, 6 - передний сальник коленчатого вала.
 unuwnnup. W/UO Itn? fftt ни-

вредите коленчатый вал и корпус

масляного насоса.
4. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
5. При установке деталей обратите
внимание на операции, приведенные в
пунктах "6" и "7" данного подраздела.
6. Установке нового сальника.
а) Нанесите небольшое количество
моторного масла на рабочую кромку
сальника по всей его окружности.
б) Постукивая по оправке, установи­
те сальник так, чтобы он был распо­ expert для http://youtracker.net/
ложен заподлицо с корпусом масля­
ного насоса. Замена заднего сальника коленчатого вала. 1 - болт крепления пластины
привода гидротрансформатора, 2 - переходная пластина, 3 - пластина
привода гидротрансформатора, 4 - переходная пластина коленчатого вала,
5 - задний сальник коленчатого вала.
3. При снятии деталей обратите вни- болты крепления номинальным мо-
мание на операции, приведенные в ментом затяжки.
пунктах '4” и "5” данного подраздела. Момент затяжки ................ 72 - 76 Н-м
4. Снятие пластины привода гидро- ю. После завершения установки дета-
трансформатора АКПП. лей установите коробку передач в
С помощью специального инстру- сборе с раздаточной коробкой,
мента зафиксируйте пластину приво­
да гидротрансформатора АКПП и от- пппкпялкм
верните болты крепления. «Замена прокладки
7. Установка зубчатого шкива колен­
головки блока цилиндров
чатого вала. Снятие
а) Очистите, затем обезжирьте сле­ Внимание:
дующие поверхности и детали: ли­ - Во избежание повреждения окра­
цевую поверхность корпуса масля­ шенных поверхностей кузова за­
ного насоса, поверхность коленчато­ кройте передние крылья автомо­
го вала, проставку, ротор датчика биля защитными чехлами.
положения коленчатого вала и зуб­ • Снятие головки блока цилиндров
чатый шкив. производится, когда температура
Примечание: обезжиривание необхо­ охлаждающей жидкости соответ­
димо для улучшения сопряжения де­ ствует температуре окружающей
талей. среды (двигатель холодный).
б) Очистите поверхность зубчатого - Будьте осторожны при отсоеди­
шкива коленчатого вала, контакти­ 5. Снятие сальника. нении шлангов, не проливайте
рующую с валом. а) Разрежьте часть рабочей кромки маспо или другую жидкость.
в) Установите проставку, ротор дат­ сальника коленчатого вала. - Заглушите отсоединенные труб­
чика положения коленчатого вала и б) Обмотайте наконечник отвертки ки или шланги, чтобы предотвра­
зубчатый шкив коленчатого вала, тканью, вставьте ее в разрез саль­ тить попадание посторонних час­
как показано на рисунке. ника и извлеките сальник. тиц внутрь.
Внимание: будьте осторожны, не Примечание:
Ротор датчика повредите коленчатый вал и корпус - Проверьте состояние ремня при­
положения колен­ сальника. вода ГРМ перед снятием головки
чатого вала 6. Установка деталей производится а блока цилиндров.
порядке, обратном снятию. - При отсоединении шлангов все­
7. При установке деталей обратите гда предварительно наносите ус­
внимание на операции, приведенные в тановочные метки, чтобы при
пунктах "8" и “9" данного подраздела. подсоединении шланги были уста­
8. Установка нового сальника. новлены в исходное положение.
пиндров ■ .
ЧПри снятии деталей обратите вни­
мание на операции, приведенные в
пунктах ”4" и "5" данного подраздела.
4Снятие датчика детонации.
Во избежание повреждения провод­
ки датчика используйте для снятия
специальную инструментальную го­
ловку.
Специальная
инструментальная
головка

5. Снятие головки блока цилиндров в

сборе.
С помощью специального инстру­
мента ослабьте болты крепления в
два-три приема (в последовательно­
сти, показанной на рисунке), и затем
отверните их, после чего снимите го­ Замена прокладки головхи блока цилиндров. 1 - соединение нижнего шланга
ловку блока цилиндров в сборе. радиатора, 2 - впускной патрубок системы охлаждения, 3 - термостат,
4 - соединение верхнего шланга радиатора, 5 • выпускной патрубок системы
охлаждения, 6 - корпус термостата, 7 - тройник, 8 - шланг системы охлаж­
<Правая головка блока цилиндров» дения, 9 • свечные провода высокого напряжения и катушки зажигания,
Сторона выпускных клапанов 10 - крышка головки блока цилиндров.

Сторона впускных клапанов

Ф Сторона ремня привода ГРМ
<Левая головка блока цилиндров»
Сторона впускных клапанов

Сторона впускных клапанов

 >а,цл.с lUJiUBRH UJIUftc} ЦИЛИНДРОВ.
сите на ее наружную поверхность и направляющую щупа уровня рабо­
г) Положите прокладку головки блока немного охлаждающей жидкости чей жидкости АКПП.
цилиндров на блок цилиндров иден­ или воды, а затем установите трубу.
тификационной меткой вверх к пе­ Нанесение охлаждающей жидкости
редней части двигателя, как показано или воды позволит упростить опе­
на рисунке. рацию установки трубы системы ох-
лаждения.
Внимание:
• Не допускайте попадания мотор­
ного масла, а также консистент­ ч Кольцевое
ной смазки на поверхность кольце­ уплотнение
вого уплотнения. Направляющая щупа уровня
- Не допускайте попадания на места рабочей жидкости АКПП
соединения трубы системы охлаж­
дения песка, пыли, и т.д.
10. Установка крышки головки блока
4. Установка головки блока цилиндров цилиндров.
в сборе. Перед установкой крышки головки
а) С помощью скребка удалите остат­ блока цилиндров нанесите указан­
ки старой прокладки головки блока ный герметик на прокладку крышки в
цилиндров с головки цилиндров. местах, показанные на рисунке.
Внимание: будьте осторожны, не до­ riPUkl
Труба системы IКольцевое Гзрметик ............... 3MATD Part №8660
пускайте попадания материала про­ уплотнение
кладки ипи других посторонних час­
охлаждения или равнозначный
тиц в каналы системы охлаждения и
каналы системы смазки. 6. Установка прокладки и патрубка
б) Смажьте небольшимколичеством системы охлаждения.
масла резьбу и шайбы болтов креп­ а) Закрепите прокладку, загнув лап­
ления головки блока цилиндров. ки за патрубок системы охлаждения.
в) Установите шайбы болтов креп­ б) Установите патрубок в сборе на
ления головки блока цилиндров головку цилиндров, чтобы проклад­
стороной с фаской вверх, как пока­ ка не сместилась.
зано на рисунке.

I—■ . Шайба болта крепления

J,—^ головки блока цилиндров

Сторона А Сторона выпускных

11. Установка термостата.
Установите термостат так, чтобы воз­
с фасной клапанов ________
душный клапан был обращен вверх и
Правая fTi совмещен с отметкой на корпусе тер­
головка 'JUP^W I ® S-ar7i —i» мостата, как показано на рисунке.
блока S • ^ Внимание:
цилиндров, //©9©(|В20лВ20
- Необходимо убедиться в полной
отсутствии маспа на резиновом уп­
лотнительном кольце термостат.
- Будьте осторожны, чтобы не пе­
привода Сторона впускных клапанов 7. Установка датчика детонации. регнуть и не поцарапать уплот­
ГРМ Во избежание повреждения провод­ нительное кольцо при установке.
ки датчика используйте для уста­
Левая новки специапьную инструменталь­
головка ную головку.
блока Pege'jegcfeSa6 8. Установка направляющей масляного
щупа.
а) Нанесите немного моторного масла
на места установкикольцевого уп­
 к) снимите корооку передач и раз­
^Тёоизбежанив повреждения окра­ даточную коробку в сборе.
шенныхповерхностей кузова за­ 2. Снятие деталей производится в по­
кройте передние крылья автомо- рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие двигателя в сборе".
бипя защитными чехлами.
. Будьте осторожны при отсоеди­ 3. При снятии деталей обратите вни­
нении шлангов, не проливайте мание на операции, приведенные в
маспо ипи другую жидкость. пунктах "4" и "5" данного подраздела.
. Затушите отсоединенные труб- 4. Снятие насоса гидроусилителя ру­
пи ипи шланги, чтобы предотвра­ левого управления в сборе и компрес­
тить попадание посторонних час­ сора кондиционера в сборе.
тиц внутрь. Снимите насос гидроусилителя руле­
примечание: при отсоединении шлан­ вого управления и компрессор конди­
ционера с двигателя вместе с под­
гов всегда предварительно наносите
соединенными к ним шлангами. Установка
установочные метки, чтобы при под­
соединении шланги были установленыПримечание: после снятия, закре­ 1. Установка производится в порядке,
висходное положение. пите насос гидроусилителя рулево­ обратном снятию.
1. Перед началом снятия деталей вы­ го управления и компрессор конди­ 2. При установке деталей обратите
полните предварительные операции. ционера вместе со шлангами с по­ внимание на операцию по установке
а) Снимите капот. мощью проволоки в таком месте, двигатепя в сборе.
б) Снимите защитный кожух картера где они не будут помехой, и не бу­ а) С помощью специальных приспо­
двигателя. дут повреждены, при снятии и ус­ соблений (подъемник двигателя и
в) Снимите шумозащитный кожух дви­тановке деталей. траверса) медленно опустите и уста­
гателя, 5. Снятие двигателя в сборе. новите двигатель в сборе в моторный
г) Стравите остаточное давление из а) Проверьте, что от двигателя от­ отсек так, чтобы он не перемещался
топливопроводавысокого давления соединены все провода (электри- ■ в сторону.
(смотритеглаву "Система впрыска ческие разъемы), шланги, и другие б) Снимите с двигателя специальные
топлива бензинового двигателя"). соединения. приспособления (подъемник двига­
д) Слейте охлаждающую жидкость и б) Установите на двигатель специ­ теля и траверса).
моторное масло. альные приспособления (подъемник в) При установке двигателя тща­
е) Снимите воздушный фильтр и двигателя и траверса). тельно проверяйте правильность
впускной воздушный шланг. в) С помощью специальных приспо­ подсоединения проводов, трубок,
ж) Снимите аккумуляторную батарею соблений (подъемник двигатепя и шлангов и разъемов проводов, от­
и ее поддон. траверса) медленно поднимите дви­ сутствие их зажатия, перекручива­
з) Снимите радиатор в сборе. гатель в сборе вверх из моторного ния, повреждения и т.д.

40 Нм

40 Нм
 раздаточную коробку в сборе. отсутствие утечек топлива. 4. ПрЯ установке деталей обратите
б) Подсоедините приемную трубу к) Проверьте отсутствие утечек ра­ внимание на операции, приведенные в
системы выпуска к выпускным кол­ бочих жидкостей и масла, для чего пунктах "5” - "7” данного подраздела.
лекторам. запустите двигатель и дайте ему 5. Установка распределительного вала
в) Установите радиатор в сборе. поработать несколько минут, и крышек подшипников.
г) Установите аккумуляторную бата­ л) Установите защитный кожух кар­ а) Проверните коленчатый вал та­
рею и ее поддон. тера двигателя, ким образом, чтобы поршень перво­
д) Установите воздушный фильтр и м) Установите капот. го цилиндра занял положение верх­
впускной воздушный шланг. ней мертвой точки (ВМТ).
б) Убедитесь, что коромысло клапа­
и моторное ™ ЮЩУЮ ЖИДК0СТЬКоромысла КЛЭПЭНОВ на правильно установлено на гидро­
ж) Установите шумозащитный кожух И распределительные компенсаторе и стержне клапана.
двигателя. в) Установите штифты распредели­
з) Выполните регулировку троса пе­валы тельных валов в положение, как по­
дали акселератора. Снятие и установка казано на рисунке.
и) Проверьте отсутствие утечек топ­
1. Основные предварительные опе­
лива после подсоединениятопли­ рации, на которые необходимо обра­ Для правой головки блока цилиндров
вопроводов. тить внимание, приведены в разде- Приблизительно 45° Приблизительно 65'
Поимечание: проверке производитсялах "Замена сальников" и "Замена
следующим образом: прокладки головки цилиндров".
- Включите зажигание на 2 секунды2. Снятие деталей производится в по-
(нв включайте стартер), чтобы рядке номеров, указанном на рисунке

Для левой головки блока цилиндров

Приблизительно 100°

Внимание: при установке крышек

подшипников на головку блока цилин­
дров, снятую с блока цилиндров, ее
необходимо уложить на поверхность
верстака на расстоянии не меньше
чем 10 мм от его поверхности, по­
скольку клапаны при укладке распре­
делительного вала выступают над
верхней поверхностью головки блока
цилиндров.
 д) Перед установкой крышек под­ Высота кулачков:
шипников определите их располо­ Номинальное значение:
жение в головке цилиндров по нане­ Впускной...................35.2 0 ±0,1 мм
сенной маркировке и меткам. Уста­ Выпускной................34,91 ±0,1 мм
новите крышки подшипников № 2, Предельно допустимое значение:
№3 и №4 так, чтобы метка (в виде Проверка Впускной................... 34,70 ±0,1 мм
стрелки) на поверхностях крышек Выпускной................34,41 ±0,1 мм
подшипников располагалась в том Проверка распределительного вала 7. Установите распределительный вал
же направлении, что и метка (в виде 1. Проверка осевого зазора распреде­ на опоры (на крайние опорные шейки).
стрелки) на головке цилиндров. лительного вала. Измерьте биение вала по средней
а) Измерьте осевой зазор распре­ шейке. Если биение превышает пре­
Примечание:маркировка крышек под­ делительного вала, когда вал уста­ дельно допустимое значение, то за­
шипников: новлен в головке цилиндров. мените распределительный вал.
Т ....... для вала впускных клапанов
■£'.....для вала выпускных клапанов Осевой зазор: Биение распределительного вала:
^ ....."передняя часть" двигателя Номинальный..................0,1 -0,15мм Номинальное
Предельно допустимый ........0,20 мм значение.......................менее 0,02 мм
б) Если осевой зазор распредели­ Предельно допустимое
тельного вала больше предельно значение....................................0,15 мм
допустимого значения, то замените
распределительный вал и головку
цилиндров.
2. Осмотрите шейки распределитель­
ного вала, проверьте отсутствие зади-
ров. При наличии задиров замените
распределительный вал, проверьте
состояние постели вала в головке ци­
линдров и прочистите каналы прохода
масла в головке цилиндров.
е) Постепенно (в два или три этапа) 3. Проверьте диаметр опорных шеек
затяните крышки подшипников. На распределительного вала. Если из­
последнем этапе приложите номи­ меренная величина не соответствует
номинальному значению, то про­ Проверка коромысел клапанов
нальный момент затяжки.
верьте масляный зазор между шей­ 1. Проверьте поверхность ролика ко­
Моменты затяжки болтов крепления ромысла клапана, замените коромыс­
кой и подшипником распределитель­
крышек подшипников: ло при наличии местных износов, по­
ного вала.
№1 и N95.
....................................20 ±1 Нм
вреждений, задиров.
№2,№3и№4 ....................... 11 ±1 Нм Номинальное значение
.............26,0 мм
2. Проверьте вращение ролика и заме­
4. Определите масляный зазор рас­
ните коромысло клапана при наличии

;т 5ш <°
пределительного вала. Если зазор
) в каком-либо подшипнике превышает
заедания или повышенного люфта.
Метка "перед" двигателя 3. Проверьте состояние поверхности
предельно допустимое значение, то
толкателя коромысла (место контакта
замените распределительный вал и
с торцом стержня клапана) на отсут­
головку цилиндров.
ствие повреждений или задиров. За­
Масляный зазор: мените коромысло при обнаружении
Номинальный,..................0,05-0,09 мм значительного износа.
Предельно допустимый ........0,12 мм
^Ролик
 ров;, чтооы полностью погрузить гидро­ раздела.
компенсатор,расположенныйверти­ 3. Снятие болтов крепления головки
кально. цилиндров.
2. Поместите гидрокомпенсатор в ем­ С помощью специального инстру­
кость 'А' и очистите его снаружи. Если мента ослабьте болты крепления в
отложения трудно удалить, то исполь­ два-три приема (в последователь­
зуйте нейлоновую щетку. ности, показанной на рисунке), и за­
3. Очистка внутренних полостей гид­ тем отверните их, после чего сними­
рокомпенсатора. те головку цилиндров в сборе.
а) Погрузите гидрокомленсатор в ем­
кость "В", как показано на рисунке.
б) Слегка нажимая вниз стальной
внутренний шарик гидрокомленса-
тора с помощью специального
стержня (диаметром 5 мм), одно­
временно перемещайте плунжер
• вверх-вниз (5-10 раз), пока плунжер
не начнет плавно перемещаться. В в) Извлеките специальный инстру­
результате будет устранено зави­ мент из гидрокомпенсатора. Нажмите
сание плунжера и удалено загряз­ на плунжер. Если переместить плун­
ненное масло. жер затруднительно, то гидрокомпен­
сатор в нормальном состоянии. Если
Внимание: пружина стального шари­ плунжер перемещается свободно, то
ка слабая,поэтому работоспособ­ операцию удаления воздуха необхо­
ность гидрокомпенсатора может димо повторить. Если и после этого
ухудшитьсяв случае сильного надав­ плунжер перемещается свободно, то
ливания на стержень при удалении замените гидрокомпенсатор.
воздуха.
Внимание: после завершения операции
Примечание:
----- 5------- еспи плунжер остается
„ по удалениювоздухаустановите гид- Передняя часть двигателя
неподвижным или обнаружена другая рокомпенсатор вертикально вверх для
неисправность механизма, то заме­
тпымо- вытекания дизепьно- о о
ните гидрокомпенсатор. 5 8 4
го топлива. П1
5. После проведения операции по Н2 6 7 3
«о о _о о
удалению воздуха установите гидро­
компенсатор в специальное приспо­
собление (стенд для проверки герме­ 4. Снятие сухарей.
тичности гидрокомпенсатора). а) С помощью специального приспо­
Примечание: при установке гидроком­ собления сожмите пружину клапана.
пенсатора на испытательный стенд б) Извлеките сухари.
регулировочной гайкой стенда отрегу­
лируйте прибор по высоте гидроком­
пенсатора, как показано на рисунке.
6. После того как плунжер гидрокомпен­
сатора опустился примерно на
0,2 - 0,5 мм, измерьте время опускания
плунжера на 1 мм. Замените гидроком­
в) Извлеките гидрокомпенсаториз пенсатор, если измеренное время не
емкости, затем слегка нажмите на соответствует номинальному значению.
стальной шарик, чтобы плунжер вы­ Номинальноезначение .......4 - 20 сек.
толкнул дизельное топливо из каме­ (При температуре дизельного
ры высокого давления. топлива 15-20‘С)
Внимание: убедитесь, что масляное
1 деление =мм
1
отверстие в корпусе гидрокомпен­ 5. Снятие маслосъемных колпачков.
сатора направлено к емкости "В". Снимите маслосъемные колпачки с
г) Повторите операции по подпунк­ помощью специальных пассатижей.
там "а" -’в" еще раз для заверше­
ния промывки. Внимание: повторное использование
4. Удаление воздуха из гидрокомпен­ маслосъемных колпачков не допуска­
 л*ЗТЫМ
D
3 Проверка неплоскостности прива­
дой поверхности головки блока
цилиндров.
а) С помощью прецизионной ли­
нейки и плоского щупа проверьте
неплоскостность привалочной по­
верхности головки цилиндров под
прокладку по направлениям от "А"
до "G", показанным на рисунке.
Номинальное значение
.................0,03 мм
Предельно допустимое
значение..........................................
0,20 мм

б) Если неплоскостность превышает

предельно допустимое значение, то
отшлифуйте поверхности.
Номинальная высота головки
блокацилиндров .................................132 мм
Предельно допустимая глубина
шлифования ........................................0,20 мм
Внимание:общая толщина снимае­
мого металла с привалочных поверх­ Снятие и установка головки блока цилиндров и клапанов. 1 ■ болт крепления
ностейголовки цилиндров и блока головки цилиндров, 2 - шайба, 3 - головка блока цилиндров в сборе,
цилиндровне должна превышать в 4 ■ прокладка головки блока цилиндров, 5 - сухари, б - тарелка пружины кла­
сумме0,20 мм.
пана, 7 • пружина клапана, 8 ■ впускной клапан, 9 • сухари, 10 • тарелка пру­
в) С помощью прецизионной линей­ жины клапана, 11 - пружина клапана, 12 - выпускной клапан, 13 • маслосъем­
ки и плоского щупа проверьте не­ ный колпачок, 14 - седло пружины клапана, 15 - маслосъемный колпачок,
плоскостность привалочной поверх­ 16 - седло пружины клапана, 17 ■ направляющая втулка впускного клапана,
ности головки цилиндров под про­ 18 - направляющая втулка выпускного клапана, 19 - седло впускного клапа­
кладку со стороны впускного и выпу­ на, 20 - седло выпускного клапана, 21 - головка блока цилиндров.
скного коллекторов.
Со стороны впускного коллектора: винтом коромысла клапана) образо­ предепьно допустимого значения, то
вались вмятины. замените клапан.
Номинальное
.......................не более 0,10 мм
значение Номинальное значение:
Предельно допустимое 4 Вмятины Впускной клапан
..........................1,0 мм
Выпускной клапан ......................1,5 мм
значение
............................................0,20 мм
Предельно допустимое значение:
Со стороны выпускного коллектора: Впускной клапан..................... 0.5 мм
 мая его к седлу, измерьте выступание 1. Измерьте зазор между направляю­ пана на станочном оборудовании.
стержня клапана от его торца до поса­ щей втулкой клапана и стержнем кла­ Угол наклона рабочей фаски:
дочной поверхностиседла пружины пана в нескольких точках по длине. Клапана ................................45°- 45,5“
клапана. Если измеренная величина Седла клапана., ...................44°- 44,5°
превышает допустимое значение, то Ремонтные размеры (диаметры) от­
замените седло клапана. Наружный диаметр верстий под седла клапанов:
стержня клапана
Номинальное значение: Впускной клапан:
Впускной клапан ................. 47,10 мм 1-й ремонтный
Выпускной клапан .............. 46,60 ми размер (0,30) ....... 36,30 - 36,33 мм
Предельно допустимое значение: 2-й ремонтный
Впускной клапан ................. 47,60 мм размер (0,60) ..........36,60 - 36,63 мм
Выпускной клапан .............47,10 мм Выпускной клапан:
1-й ремонтный
Торец стержня клапана размер (0,30) .......... 33,30 - 33,33 мм
Внутренний диаметр 2-й ремонтный
направляющей втулки клапана размер (0,60) ....... 33,60 - 33,63 ми
Выступание 3. После восстановления формы сед­
стержня Номинальный внутренний ла клапана, клапан и седло клапана
клапана диаметр направляющей должны быть притерты с использова­
втулки клапана...................6,60-6,62 мм нием притирочной пасты.
Зазор между направляющей втулкой 4. Проверьте величину выступания
Ач. Поверхность клапана и стержнем клапана: стержня клапана над поверхностью
к контакта пружины Номинальное значение: головки блока цилиндров (см. соот­
|V\ Головка Впускной клапан........ 0,02 - 0,05 мм ветствующий пункт в параграфе "Про­
Ц цилиндров Выпускной клапан ......0,05 - 0,09 мм верка клапана и седла клапана*).
Предельно допустимое значение:
Впускной клапан.................. 0,10 мм Замена седла клапана
Проверка пружины клапана Выпускной клапан................0,15 мм Примечание: замена седла клапана
1. Измерьте высоту пружины клапана Номинальный диаметр стержня должна проводится на станочном
в свободном состоянии, и если онаклапана: оборудовании.
меньше допустимого значения, то за­ Впускной клапан.........6,57 - 6,58 мм 1. Механически обработайте (срежьте)
мените пружину. Выпускной клапан......6,53 - 6,55мм заменяемое седло клапана изнутри
Номинальное значение ..........46,4 мм 2. Если величина зазора превышает для уменьшения толщины его стенок.
Предельно допустимое допустимое значение, то замените на­ Затем извлеките седло клапана.
значение...............................45,4 мм правляющую клапана, или клапан, или
обе детали.
—■ •-Г
Ремонт
Восстановление седла клапана
1. До выполнения операций по вос­ Срезаемый
Высота
пружины становлению седла клапана, проверь­ материал
те зазор между стержнем клапана и седла клапана
в свободном -0,5 -1,0 мм
состоянии направляющей втулкой клапана, если
необходимо, замените направляющую
втулку клапана.
2. С помощью специального инстру­
2. Измерьте отклонение оси клапан­мента (насадной фрезы с углом накло­2. Расточите отверстие в головке ци­
ной пружины от перпендикулярак на рабочей ,фаски 30°, 45° ипи 60°) об-линдров для установки седла клапана
опорной поверхности. Если откломе-работайте седло клапана, чтобы полу-увеличенного диаметра (ремонтного
ние превышаетпредельно допусти­ чить ширину контактной поверхности иразмера).
мую величину, то замените пружину.угол наклона рабочей фаски, соответ­
Отклонение осипружины: ствующие техническим требованиям.
2° илименьше
Номинальное...........
Предельнодопустимое...............4"
3 Тестером для проверки пружин, из­
мерьте усилие, необходимое для сжа­
тия пружины до установочной длины.
 пвЮШбИ Втулки BDinyurvnui и rjianana.
z. ири установке деталей ооратите | шимечание: еспи пружину чрезмерно
5 С помощью специального инстру- внимание на операции, приведенные всжать, то седло пружины может упе­
у'еКТа и пресса выпрессуйте направ­ пунктах "3” - "5" данного подраздела. реться в маслосъемный колпачок и по­
ляющую втулку клапанав направле­ 3. Установка маслосъемного колпачка.вредить его.
нии поверхности под прокладку голов- а) Установите седло пружины кла­
0 цилиндров- пана.
б) С помощью специальной оправки
Извпечение Установка установите маслосъемный колпачок
Нажать , Нажать на направляющую втулку клапана.
Примечание: не перепутайте места
установки маслосъемных колпачков
впускного и выпускного клапанов.
Маслосъемные колпачки различа­
Шток толкателя ются по цветовым меткам.
Цветовая метка на колпачке:
. Направляющая Впускного клапана ................. серая
^втулка клапана’ Выпускного клапана...... серо-зеленая
/
1,
Цветовая метха: Цветовая метка: 5. Установка прокладки головки ци­
серая серо-зеленая линдров и головки цилиндров в сборе.
Процедуры установки прокладки
3, Расточите отверстие в головке бло­ головки блока цилиндров и головки
ка цилиндров для установки направ­ блока цилиндров в сборе приведе­
ляющей втулки клапана увеличенного ны в разделе 'Замена прокладки
диаметра (ремонтного размера). головки блока цилиндров".
Примечание: не устанавливайте на­ Для впускного Для выпускного
правляющую втулку клапана снова
того же самого диаметра после клапана клапана Поршень и шатун
рвсточки отверстия до ремонтного
Внимание:
Снятие и разборка
размера. 1. Снятие деталей производится в по­
- Неправильная установка масло­ рядке номеров, указанном на рисунке
Ремонтный диаметр отверстия для съемного колпачка приведет к по­
направляющей втулки клапана: Снятие и установка поршня и шатуна".
вышенному расходу масла через
Размер 0,05............. 12,05 -12,07 мм направляющую втулку клапана. Примечание: операция по снятию
Размер 0,25............. 12,25 - 12,27 мм - Не устанавливайте маслосъемный поршневого пальца приведена в под­
Размер 0,50............. 12,50 -12,52 мм колпачок, бывший в эксплуатации. разделе "Ремонт".
4. Запрессуйте новую направляющую 2. При снятии деталей обратите вни­
втулку клапанасо стороны верхней мание на операцию по снятию крышки
поверхности головки цилиндров так, шатуна.
чтобы ее выступание от торца до по­ а) Отверните гайку, снимите крышку
садочной поверхности седла пружины шатуна и извлеките поршень и ша­
«лапана было равно "А” (см. рисунок). тун из цилиндра.
Номинальное значение "А" ......17,5 мм Внимание: будьте осторожны при
Примечание: снятии поршня с шатуном в сборе, не
■Запрессовку направляющих вту­ заденьте шатуном за поверхность
лок выполняйте со стороны верх­ цилиндра и шейку коленчатого вала
ней поверхности головки цилинд­ б) Нанесите номер цилиндра на бо­
ров (со стороны крышки). ковую поверхность шатуна для об­
■Обратите внимание на разницу в легчения последующей сборки.
длине направляющих втулок:
Для впускного клапана......... 45,5 мм
Для выпускного клапана .... 50,5 мм
 ленчатыи вал.
2. Проверка зазора в шатунном под­
шипнике.
а) Измерьте внутренний диаметр
шатунного подшипника и наружный
диаметр шатунной шейки коленча­
того вала, затем определите зазор в
шатунном подшипнике.
Примечание: для измерения зазора в
шатунном подшипнике можно ис­
пользовать пластиковый калибр.
Номинальный наружный
диаметр шатунной шейки
коленчатого вала.. 54,982 - 55,000мм
Зазор в шатунном подшипнике:
Номинальный .................0,03-0,05 мм
Предельно допустимый ........0,10 мм
Снятие и установка поршня и шатуна. 1 - гайка, 2 • нижняя крышка шатуна,
3 - нижний вкладыш шатунного подшипника, 4 - поршень и шатун в сборе,
5 ■ верхний вкладыш шатунного подшипника, 6 - компрессионное кольцо
№1,7 ■ компрессионное кольцо №2, 8 - маслосъемное кольцо, 9 - стопор­
ное кольцо, 10 - поршневой палец, 11 • поршень, 12 - шатун, 13 - болт.

2. Попытайтесь вставить поршневой если зазор больше допустимого значе­

палец в отверстие поршня усилием ния, то замените кольцо.
большого пальца. При этом должно Зазор в замке поршневого кольца:
чувствоваться сопротивление. Замени­ Номинальное значение:
те палец, если он легковходит в отвер­ Компрессионное
стие или имеется значительный люфт. кольцо №1..................0,20 - 0,30 мм
Поршневые кольца Компрессионное
кольцо №2..................0,45 - 0,60 мм
Внимание: еспи поршень заменяется
Маслосъемное
новым, то поршневые кольца также кольцо..........................0,20 - 0,70 мм
необходимо заменить новыми. Предельно допустимое значение:
1. Проверьте поршневые кольца на
отсутствие повреждений, изломов или
Компрессионные
значительного износа.
кольцо Ns1 и №2 .......................0,8 мм

2. Измерьте зазор между поршневым

Маслосъемное
кольцом и канавкой поршня. Если за­
кольцо..........................................1,0 мм и
зор превышает допустимую величину,
то замените кольцо, или поршень, или
обе детали.
Примечание:
- Перед выполнениемизмерений __
удалите отложения нагара из всех
канавок поршня. б) Если масляный зазор превышает
- Измерение
зазора междукольцом предельно допустимое значение, то
и канавкойпоршнявыполните по замените, если необходимо, вкла­
всей окружности кольца. дыши шатунного подшипника, или
коленчатый вал, или обе детали.
3. Измерение зазора в шатунном под­
шипнике методом пластикового калибра.
а) Очистите от масла и загрязнений
 ние межоу центрами верхней и нижней масла на поверхностьпоршневого
головок) равно 140,9-141,0 mm. пальца и внутреннюю поверхность
3. Если изгиб или скручивание шату­ отверстия верхней головки шатуна.
на превысили предельно допустимое - Зазор между бобышками поршня и
значение по техническим требовани­ поршневымпальцем принормаль­
Есликалибр на крышке подшипника
ям, то замените шатун в сборе с ной (комнатной) температуре
дала.
крышкой. очень мап (посадка пальца с натя­
гом). Поэтому необходимо нагреть
в) Установите вкладыш и крышку Замена поршневого пальца поршеньперед установкойпорш­
шатуна и затяните гайки (не повора­ 1. Снимите стопорные кольца крепле­ невого пальца.
чивайте коленчатыйвал во время ния поршневого пальца. ■ После сборки поршень долго ос­
згой процедуры). 2. Разогрейте поршень до температу­ тается горячим.
г) Снимите крышку и по шкале, от­ ры примерно 70°С и извлеките порш­ Номинальный наружный
печатаннойна упаковке калибров, невой папец. диаметр поршневого
определите зазор в подшипнике. Внимание: поршень и поршневой палец пальца......................21,974-21,985 мм
Шатун при нормальной температуре имеют
1. Установите втулку верхней головки тугую посадку. Поэтому перед извле­ Метка
шатуна и поршневойпалец в шатун,
чением пальца необходимонагреть передней Метка
если они были сняты.
поршень. части передней
2. С помощью специального прибора части
для проверки шатуна "С" и плоского /
щупа, проверьте изгиб и скручивание
шатуна, как показано на рисунке.
Предельно допустимое значение
(из 100 мм длины)
изгиб,
.............................................0,05 мм
скручивание ...................................0,10 мм
Внимание: 7. После установки поршневого папь-
■ Установите шатун в специальный ца установите второе стопорное копь-
прибор"С", вместе с установлен­ цо с другой стороны.
ными верхним и нижним вкладышами 3. Убедитесь, что идентификационные 8. Проверьте что поршень перемеща­
шатунного подшипника. метки на поршне, поршневом пальце и ется плавно, без заедания.
шатуне соответствуют одной и той же
размерной группам (классу).

Идентифика­
ционные метки

l f (г J
Ik j

j Сборка и установка
1, Установка деталей производится в
4. Установите стопорное кольцо с од­ порядке, обратном снятию.
ной стороны отверстия в поршне под Примечание:перед сборкойи уста­
поршневой палец. новкой нанесите моторное масло на
5. Разогрейте поршень до температу­ все движущиеся и скользящие детали
ры приблизительно 70°С. 2. При установке деталей обратите
6. Расположите шатун и поршень так, внимание на операции, приведенные в
чтобы метка "передней части" на ша­ пунктах "3" - "8“ данного подраздела.
 о ьиитоитыпоии LU OBVuMuраз­ экспандером для компрессионных I I^jvi jdMonc омшда'шсп Luaiynnurg
мерами. колец установите компрессионные подшипника подбирайте их по при­
Таблица. Цветовые метки масло­ кольца №1 и №2 идентификацион­ веденной таблице в соответствии с
съемных колец. ной меткойвверх. размерной группой (идентифика­
ционной меткой) коленчатого вала,
Размер Цветовая метка символьной меткой шатуна и цве-’
Номинальный (STD)Нет I товой меткой вкладышей шатунно­
го подшипника.
Ремонтный (0,25 мм)
Белый
Ремонтный (0,50 мм)
Синий
Черный
Ремонтный (0,75 мм)
Желтый
Ремонтный (1,00 мм) |
б) Установите верхний скребок мас­
лосъемного кольца. Для этого сна­
м
чала установите один конец скребка
в поршневую канавку, затем заведи­
те остальную часть скребка паль­ / Идентифика­
цем, как показано на рисунке. аятаян—-
^--^арор__— ционные метки
Внимание: не используйте экспан­
дер поршневых колец. В отличие от Расположение идентификационных
других частей поршневых колец меток коленчатого вала.
скребок маслосъемного кольца мо­
жет сломаться при его расширении
экспандером.

Примечание:
■ Каждое компрессионное кольцо
имеет размерную и идентификаци­
онную метки, выполненные штам­
повкой на концах кольца. При уста­
новке расположите кольцо так,
чтобы метки были сверху.
Идентификационная метка:
Кольцо №1....................................1Т
Кольцо №2....................................2Т
- Размерная группа компрессионного
в) Установите нижний скребок мас­кольца определяется по таблице:
лосъемного кольца таким же обра­ Размерная метка
Размер
зом, как и верхний. Цветовая метка
Номинальный (STD)
г) Проверьте правильность установ­ Нет
ки маслосъемного кольца,состоя­ ремонтный (0,25 мм) 25 6. Установка поршня и шатуна в сборе.
щего из трех деталей. При правиль­ а) Смажьте моторным маслом поверх­
ремонтный (0,50 мм)
ной установке маслосъемного коль­ 50 ности поршня и поршневых колец.
ца, оно должно плавно вращаться в б) Расположите замки компрессион­
любом направлении. Идентификационная метка ных колец и маслосъемного кольца
(расширителя и скребков), как пока­
Идентификационная , Размерная метка
мвтм ' ' зано на рисунке.

Замок верхнего скребка компрессионного

Компрес- маслосъемного кольца кольца №1
, сионное
кольцо N91
» Компрео .
сионное
кольцо №2 | Поршневой палец|
01ЛЛ»
man, iviuMVHrnзатяжки................ 11 мм шинника и, если меоихидими, кииеп-
&i/mнаправлена к передней части чатый вал.
д) Доверните гайки крепления кры­
двигателя (кремню привода ГРМ). шек на угол 90°. 2. Определение величины зазора в
Внимание: коренных подшипниках коленчатого
вала методом пластикового калибра.
- Если гайка довернута на угол ме­
Примечание: применение данного
нее 90°, то затяжка гаек крепления
крышек будет недостаточной. метода значительно упрощает про•
цедуру определения зазоров в под­
- Если гайка довернута на угол
шипникахколенчатого вала.
более 90° то отверните гайку и
повторите а) Очистите поверхности блокаци­
процедуру затяжки,
начиная с подпункта "а". линдров и постели коленчатого вала,
коренные шейки коленчатого вала и
вкладыши подшипников от отложения
Коленчатый вал масла, смазки и других загрязнений.
7. Установка крышки шатуна и про­ и пластина привода
б) Аккуратно уложите коленчатый
вал в блок цилиндров.
верка осевого зазора нижней головки гидротрансформатора в) Отрежьте кусок пластикового ка­
шатуна, либра длиной, совпадающей с ши­
а) Совместите соответствующие Снятие риной шейки, затем положите его на
крышкис соответствующими шату­ 1. Снятие деталей производится в по­ шейку коленчатого вала вдоль оси
нами, принимаяво внимание нане­ рядке номеров, указанном на рисунке коленчатого вала.
сенные метки (номер цилиндра) и ме­ "Снятие и установка коленчатого вала
тод фиксации вкладышей (распо­ и пластины привода гидротрансфор­ Калиброванная
ложение пазов для вкладышей). Если матора". пластиковая I
npoeonoxa^vj
устанавливается новый шатун без ус­ 2. Разложите снятые детали (упорные
тановочныхметок, то расположите полукольца и вкладыши коренных под­
пазы для фиксации вкладышей на шипников и др.) в порядке их соответст­
шатуне и крышке с одной стороны. вия номерам цилиндров. vw
Проверка
Коленчатый вал
Внимание: если зазор между шейками
коленчатого вапа и вкладышами вы­
ходит за допустимые пределы, то г) Осторожно установите постель
замените вкладыши и, при необходи­ коленчатого вала на блок цилинд­
мости, коленчатый вал. ров и затяните болты крепления но­
1. Проверка зазора в коренных под­ минальным моментом.
шипниках коленчатого вала, Момент затяжки ..............69 - 79 Н м
6) С помощью плоского щупа про­ а) Измерьте наружный диаметр ко­ д) Отверните болты крепления, ос­
верьте осевой зазор нижней головки ренной шейки коленчатого вала и торожно снимите постель коленча­
шатуна. внутренний диаметр вкладыша ко­ того вала.
Осевой зазор: ренного подшипника коленчатого ва­ е) Измерьте ширину раздавленной
Номинальный ................0,10 - 0,25 мм ла в двух взаимно перпендикулярных калиброванной пластиковой прово­
Предельно допустимый......... 0,40 мм направлениях (на рисунке обозна­ локи в ее наиболее широкой части,
чены "А" и "В") и в двух сечениях используя шкалу, отпечатанную на
по длине (на рисунке обозначены упаковке пластикового калибра.
"1" и "2").
Номинальный наружный
диаметр коренной шейки
коленчатого вала.... 63,982 - 64,000мм
Зазор в коренном подшипнике:
Номинальный............. 0,02 - 0,04 мм
Предельно допустимый ........0,1 мм
Задний сальник коленчатого вала детали. диаметр каждой коренной шейки
1. Проверьте рабочую кромку сальни­ 3. Установка кронштейна крепления коленчатого вала.
ка коленчатого вала на отсутствие из­датчика детонации.
носа или повреждения. Проверьте, что кронштейн крепления
датчика детонации правильно уста­
2. Проверьте резиновую часть сальни­ новлен и находится в контакте с бло­
ка на отсутствие затвердевания или ком цилиндров, затем затяните болты
разрушения. крепления кронштейна номинальным
3. Проверьте состояние корпуса саль­ моментом в порядке, указанном на
ника на отсутствие трещин и повреж­ рисунке.
дений.
Момент затяжки ................28 ±2 Н-м
Пластина привода гидротрансфор­
матора
Идентифика­
Проверьте пластину привода гидро­
ционные мел*
трансформаторана отсутствие де­
формации. повреждения и трещин. Расположение идентификационных
При необходимости, замените ее. меток.
2. Проверьте состояние зубьев зубча­ б) Определите символьные иденти­
того венца (отсутствие износа и по­ фикационные метки на блоке цилин­
вреждений),При необходимостиза­ дров (размерные группы диаметров
мените пластину привода гидро­ отверстий под коренные подшипни­
трансформаторасборе.
в ки), которые выштампованы в месте,
Примечание: при повреждениях зубь­ 4. Подбор вкладышей коренных под­ показанном на рисунке, в направлю
ев венца проверьте также шестерни шипников коленчатого вала. нии от передней к задней части бло­
привода стартера. Примечание: если вкладыш необхо­ ка. Метка для шейки №1 расположена
димо заменить, то выберите и ус­ со стороны передней части двигателя
Установка тановите вкладыш требуемого раз­ (со стороны ремня привода ГРМ).
1. Установка деталей производится вмера.
порядке, обратном снятию. а) Если коленчатый вал поставля­
2. При установке деталей обратите ется в качёстве запасной детали,
внимание на операции, приведенные вто определите идентификационные
пунктах "3" - "8" данного подраздела. метки коренных шеек коленчатого

Идентификационная метка
диаметра отверстия под
подшипник в блоке цилиндров
^ Сторона ремня привода ГРМ

в) Вкладыши коренного подшипни­

ка коленчатого вала идентифици­
руются по цветовой ипи символь­
ной метке, расположенной, как по­
10-12 Нм казано на рисунке.

1ШГ

Цветовая
метка —
J / - J
г) В соответствии с определенны­
 r\aneDKd
ционная метка диаметр корен­ Симв. Внутр. диаметр Цветовая метка
ной шейки, мм метка постели, мм
А 68,000-68,006 Розовая
1 63,994-64,000 В 68,006-68.012 Красная
_ Верхний С 68.012-68,018 Нет
Нижний вкладыш вкладыш А 68,000-68,006 Красная
2 63,988-63,994 В 68,006-68,012 Нет
б) Установите нижнии вкладыш ко­ С 68.012-68,018 Черная
ренногоподшипника коленчатого А 68,000-68,006 Нет
вала в постель коленчатого вала.
в) Установите упорныеполукольца 3 63,982-63,988 В 68,006-68,012 Черная
на обе стороны коренного подшип­ С 68,012-68,018 Коричневая
ника №3 канавками наружу (к щеке
противовеса).

Метка передней
части двигателя

6. Установка постели коленчатого ва­

ла и болтов крепления.
а) Установите постельколенчатого
вала на блок цилиндров так, чтобы
стрелка на ней была расположена
со стороны ремня привода ГРМ.
б) В два-три приема затяните бол­
ты крепления постели коленчатого
валав последовательности, ука­
занной на рисунке. На последнем
этапезатяните болты номиналь­
ным моментом.
Момент затяжки ................69 - 79 Н м
г) Проверьте осевой зазор коленча­ коленчатого вала.
того вала, как показано на рисунке.
Осевой зазор
коленчатого вала:
Номинальный ...............0,05 - 0,25 мм
Предельно допустимый ...... 0,30 мм
Коленчатыйвал Блок
цилиндров
Последовательность затяжки болтов крепления постели коленчатого вала.
8. Установка корпуса заднего сальника Блок
ЦИЛИНДРОВ
г
а) Нанесите герметик на корпус Проверка
сальника в местах, показанных на , подготовка к проверке после снятия
рисунке. всех деталей.
а) Перед очисткой блока цилиндров
проверьте отсутствие следов течей
охлаждающей жидкости или каких-
либо очевидных повреждений.
б) Очистите детали от грязи, масла,
углеродных остатков, накипи и дру­
гих видов отложений, после чего
можно приступить к проверке и ре­
монтным операциям.
в) Удалите осадки с масляных от­
верстий и убедитесь, что эти отвер­
 плоского щупа проверьте степень монтного размера, замените поршеньрисунке.
коробления рабочих поверхностей и поршневые кольца в комплекте.
блока цилиндров в направлениях, Измерения проводите в местах, по­
показанных на рисунке. Поверхность казанных на рисунке. i 1
блока цилиндров должна быть очи­ Внутренний диаметр
щена от посторонних частиц. цилиндра двигателя 93,00 - 93,03 мм
Номинальное значение ............ 0,05 мм Предельно допустимая
Предельно допустимое некруглость ............................. 0,02 мм
значение......................................0,1 мм Предельно допустимая
конусность (отклонение
от цилиндричности) ................ 0,01 мм (''Место измерения^
' диаметра поршня U

3. Основываясь на измеренной вели­

чине наружного диаметра поршня,
рассчитайте диаметр расточки ци­
линдра.
Диаметр расточки цилиндра = На­
ружный диаметр поршня + (зазор
между поршнем и цилиндром) - 0,02
мм (припуск на хонингование).
б) Если коробление значительно, 4. Расточите все цилиндры до рас­
то исправьте дефект до допусти­ четного диаметра.
мой величины или замените блок Внимание: для предотвращения
цилиндров. температурных деформаций при
Ремонт
Предельная глубина Растачивание цилиндра
растачивании проводите растачива­
шлифования.............................0,20 мм ние цилиндров в следующей последо­
Внимание: общая толщина снятого Внимание: растачивайте все шесть вательности: №1, №2, №3, №4, №5,
металла с головки цилиндров и блокацилиндров до одного ремонтного раз­ №6. Цилиндры №1, 3, 5 относятся к
цилиндровне должна превышать в мера. Не растачивайте только один правой головке цилиндров.
сумме 0,2 мм. цилиндр до ремонтного размера. 5. Отхонингуйте цилиндры до оконча­
1. По наибольшему диаметру цилиндра тельного чистового размера (наруж­
Высота блока ремонтируемого двигателя, полученно­ный диаметр поршня + зазор между
цилиндров (нового ±0,1) ............ 228 мм му в результате измерений, определите
4. Проверка зеркала цилиндра. поршнем и цилиндром).
номер ремонтного размера поршней.
Проверьте зеркало цилиндра на от­ Внимание: для предотвращения
сутствие царапин и следов заедания Внимание: номер ремонтного разме­ температурных деформаций при хо-
(задиров). Если дефекты очевидны, ра поршня выштампован на днище нинговании проводите обработку
отремонтируйте (расточите) до ре­ поршня. цилиндров в последовательности:
монтного размера или замените Ремонтные размеры поршня и соот- №1, №2, №3, №4, №5, Ns6.
блок цилиндров. ветствующих поршневых колец: 6. Проверьте зазор между поршнем и
5. Проверка зазора между поршнем (с Ремонтный размер Метка цилиндром.
шатуном в сборе) и цилиндром. Номинальное значение.... 0,03 - 0,05 мм
а) С помощью индикатора-нутромера №1 (+0,25 мм) 0.25
измерьте диаметр цилиндра и конус- №2 (+0,50 мм) 0.50

Поиск неисправностей по их признакам

Признак Вероятная причина Устранение

неисправности
Удары в коренных /1знос в подшипниках (вкладышах). Замените.
подшипниках колен­ Задиры в подшипниках (вкладышах), Замените.
чатого вала реформация (изгиб) коленчатого вала. Замените.
Повышенный осевой зазор коленчатого вала. Замените упорные полукольца.
Удары в соединении Лзнос в подшипниках (вкладышах). Замените.
Повреждение корен­ Недостаточно (низкий уровень) моторного масла. f .опейте или замените,
ных подшипников Загрязнение моторного масла. амените.
Низкое качество моторного масла. вмените рекомендуемым качествен­
ным маслом.
Износ или некругпость коренных шеек коленчатого вала.Этремонтируйте ипи замените.
Забиты масляные каналы в коленчатом валу. Трочистите.
Износ в подшипниках (вкладышах). Замените подшипники и проверьте
систему смазки и масло.
Дефект масляного насоса. Отремонтируйте или замените.
Неправильная установка вкладышей. Отремонтируйте или замените.
Неконцентричность (несовпадение) вала или подшип­ Замените.
ников (вкладышей).
Шум от ремня привода Неправильное натяжение ремня Отрегулируйте натяжение ремня
ГРМ
Низкая компрессия Прогар прокладки головки блока цилиндров. Замените прокладку.
Износ или повреждение поршневых колец. Замените кольца.
Износ поршня или цилиндра. Отремонтируйте или замените порш­
ни и/ипи блок цилиндров.
Износ или повреждение седел клапанов. Отремонтируйте или замените клапа­
ны и/или седла клапанов.
Пониженное давле­ Низкий уровень моторного масла в поддоне. Проверьте уровень масла.
ние моторного масла Неисправность датчика аварийного давления масла. Замените.
Засорен масляный фильтр. Замените.
Износ шестерен или крышки масляного насоса. Замените.
Пониженная вязкость (разбавление или разжижение' Замените масло и найдите причину
моторного масла. неисправности.
Завис редукционный клапан (в открытом состоянии). Отремонтируйте или замените.
Повышенный зазор в подшипниках. Замените.
Повышенное давле­ Завис редукционный клапан (в закрытом состоянии) Отремонтируйте или замените
ние моторного масла
Повышенная Пропуски вспышек в цилиндрах. Исправьте.
вибрация двигателя Ослабли крепления кронштейнов опор двигателя. Подтяните.
Ослабло крепление кронштейна опоры КПП. Подтяните.
Ослабло крепление поперечной балки передней под Подтяните.
вески.
Неисправность опоры КПП. Замените.
Неисправность опоры двигателя. Замените.
Низкий уровень ох­ Утечки охлаждающей жидкости. Исправьте.
лаждающей жидкости Повреждение соединений радиатора. Замените.
Коррозия или трещины шлангов (шланги радиатора Замените.
шланги отопителя и т.д.).
Неисправность клапанов крышки радиатора или пружиныЗамените.
Неисправность термостата. Замените.
Неисправность насоса охлаждающей жидкости. Замените.
Засорение радиатора Посторонние частицы в охлаждающей жидкости Замените охлаждающую жидкость
Ненормально высокая Неисправность термостата. Замените детали
температура охлаж­ Неисправность крышки радиатора. Замените детали.
дающей жидкости Затруднен проход охлаждающей жидкости в системе Очистите систему охлаждения ипи
охлаждения. замените детали
Ослабление или обрыв ремня привода навесных агре­ Отрегулируйте натяжение или заме­
vnvi vma v A j i a m ^ c r i r i T i

Общая информация (закрывая клапан). Клапан термостата кости вернуться в систему из расши­
начинает открываться при целевой рительного бачка.
Примечание: операция замены охла- температуре (примерно 80 - 84°С).
ждающей жидкости и заправочные При температуре около 95°С клапан
емкости приведены в главе "Техни­ термостата открыт полностью. Срабатывание вакуумного клапана
ческое обслуживание и общие проце­ 4. Крышка расширительного бачка при падении давления до -7 кПа
дуры проверок и регулировок'. является герметичной и поддержива­ Крышка
1. Система охлаждения закрытого ет давление внутри системы. Работа радиатора
типа с принудительной циркуляцией системы под давлением предотвра­
охлаждающей жидкости и расшири­ щает кипение охлаждающей жидко­ Пружина
тельным бачком. Система охлажде­ сти, даже когда температура послед­
ния состоит из рубашки охлаждения ней превышает 100°С. Крышка ра­
(сеть каналов внутри блока цилинд­ диатора имеет два предохранитель­ Пружина
ров и головки цилиндров), радиато­ ных клапана - паровой и вакуумный. Вакуумный вакуумного
ра. насоса охлаждающей жидкости, Паровой клапан открывается для от­ клапан клапана
термостата, электровентилятора ра­ вода пара через отводящую трубку Срабатывание вакуумного клапана
диатора, шлангов и других компо­ (шланг), когда давление внутри сис­ при повышении давления до 83-110 кПа
нентов. темы охлаждения превысит предель­
2. Насос лопастной, центробежного но допустимое значение (темпера­
типа, устанавливается в передней тура охлаждающей жидкости 110 -
части блока цилиндров и приводится 120”С). Воздушный (вакуумный) кла­
ремнем привода навесных агрегатов. пан открывается, чтобы уменьшить
3. Термостат устанавливается в под­ разрежение, возникающее в системе
водящем патрубке двигателя. Твер­ охлаждения после остановки двига­ '"Г
Основной клапан
дый наполнитель внутри термостата теля и падения температуры (дав­ (высокого давления)
расширяется при нагреве (открывая ление -7 кПа или меньше). Открытие
клапан) и сжимается при охлаждении клапана позволяет охлаждающей жид­

Проверки и регулировки
на автомобиле
Проверка герметичности
системы охлаждения
1. Снимите крышку радиатора.
Примечание: охлаждающая жидкость
может быть чрезвычайно горячей.
Не снимайте крышку радиатора сра­
зу после остановки двигателя, так
как это приведет к выбросу пара и
разбрызгиванию горячей или кипящей
жидкости. Приступайте к работе с
системой охлаждения только после
остывания двигателя.
2. Убедитесь, что уровень охлаждаю­
щей жидкости доходит до наливной
горловины радиатора.
3. Установите крышку радиатора.
4. Подсоедините тестер для проверки
клапана крышки радиатора к наливной
горловине расширительного бачка и
создайте давление 150 кПа. Удержи­
вая указанное давление в течение 2
минут, проверьте отсутствие утечек
охлаждающей жидкости из радиатора,
соединений шлангов или самих шлан­
гов системы охлаждения.

пщиечание:перед проверкой убеди­
сь, что крышка радиатора чис-
tnia, поскольку ржавчина или другие
посторонниевещества на уллотни-
грепьнойпрокладке крышки могут
/«служить причиной неправильных
показаний манометра.
Проверьте крышку радиатора на
отсутствиеповреждений, трещин и
имдшения состояния уплотнения
Енос и т.п.).
Ухудшение состояния
Ухудшение состояния
ка стрелка манометра не остановится
(давление отхрытия клапана). Снятие
Номинальное значение ......93 - 123 кПа 1. Перед началом снятия деталей на
4. Если стрелка манометра остается автомобиле слейте охлаждающую жид­
неподвижной в течение 10 секунд прикость.
величине давления, превышающей Отверните сливную пробку радиато­
предельно допустимое значение дав­ ра и слейте охлаждающую жидкость
ления срабатывания клапана, то так, чтобы ее уровень был ниже тер­
крышка радиатора исправна. мостата.
Примечание:
■ Для ускорения слива охлаждаю­
щей жидкости снимите крышку ра­
Переходник диатора.
- Во избежание ожогов не снимайте
VrL (г\ / крышку радиатора или крышку
расширительного бачка на горячем
двигателе, так как жидкость и пар
Д находятся под давлением.
\
1 ^

5. Замените крышку радиатора, если

2. Подсоедините крышку радиатора к давление срабатывания клапана ниже
специальному тестеру. номинального значения.

2. Снятие деталей производится в по­

рядке номеров, указанном на рисунке
'Снятие и установка термостата".
3. При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию шланга
радиатора.
После нанесения установочных ме­
ток относительного положения шлан­
га радиатора и хомута, отсоедините
шланг радиатора.
Внимание: после отсоединения шлан­
гов от радиатора необходимоза­
крыть пробками отверстия в шлангах
и радиаторе, чтобы не допустить
попадания в них пыли или посторон­
них частиц.

Снятие и установка термостата (двигатель G6CU). 1 • нижний шланг радиа

тора, 2 • подводящий патрубок, 3 - термостат.
 а) Погрузите термостат в сосуд с стата.
водой и нагревайте воду при одно­
временном ее помешивании.
б) Проверьте, что температура на­
чала открытия клапана, темлерату-
ра полного открытия клапана и ее- g /двигатель G4JS)Установка впуск-
личина хода клапана при полном
его открытии соответствуют номи- установите впускной патрубок сис-
нальным значениям.
Номинальные значения:
Температура начала
открытия клапана8. 2-84 -С Шмент затяжки ...........................10-15НМ
Температура полного
открытия клапана.................95 “С
Ход клапана при полном его
открытии ............................8,5 мм
Примечание: измерьте расстояние от тем затяните хомут.
нижней плоскости клапана до корпуса
термостата, когда он полностью за­
крыт, а затеи полностью открыт,
после чего вычислите ход клапана.
Ход клапана
Установка
1. Установка деталей производится 7-
-- обратном снятию,
порядке, ^ м
2. При установке деталей обратите чисгои охлаждающей жидкостью.
внимание на операции, приведенные
в пунктах "3" - *6".
3. (ДвигательG6CU) Установка термо­
стата.
Установите термостат так, чтобы
воздушный клапан был распопожен
сверху, как показано на рисунке, и
совмещен с соответствующей мет­
Установите термостат и проверьте, ЖИДКОСТИ
что термостат правильно установ­ (двигатель G4JS)
лен в корпусе и его фланец плотно
прилегает к корпусу в месте уста­ Снятие
новки. 1. Слейте охлаждающую жидкость, от­
вернув сливную пробку радиатора.
Примечание:
- Дпя ускорения спива охлаждаю­
щей жидкости снимите крышку ра-
диатора.
- Во избежание ожогов не снимайте
крышку радиатора ипи крышку
расширительного бачка на горячем
двигателе , так как жидкость и пар
находятся под давлением.
Пато\/бка
темы охла)едения с новой проклад-
К0Й и затяните болты его крепления
номинальным моментом.
6. Подсоединение шланга радиатора.
а) ^При н подсоединенииrшлангаг ра­
диатора наденьте шланг на патру­
бок до упора в выступ патрубка, за­
2. Отсоедините подводящую трубу
системы охлаждения от насоса охла­
ждающей жидкости.
3. Снимите ремень привода генератора
и шкив насоса охлаждающей жидкости.
4. Снимите крышки ремня привода ГРМ,
Патрубок системы Установочные ремень привода ГРМ и ролик натяжи­
охлаждения метки теля ремня привода ГРМ.
5. Отверните болты крепления насоса
б) Хомут шланга следует всегда ус­ охлаждающей жидкости, затем сними­
танавливать в положение, в которомте регулировочную планку генератора.
хомут был установлен ранее. По­ 6. Снимите насос охлаждающей жид­
этому перед установкой хомута со­ кости в сборе с блока цилиндров.
вместите установочные метки на
хомуте шланга и шланге радиатора,Проверка
затем подсоедините шланг. 1. Проверьте насос на отсутствие тре-
в .После завершения установки дета-щин, повреждения или износа. При не-
пей заполните систему охлаждения обходимости замените насос охлаж-
дающей жидкостив сборе.
ПОВис"**" -- —J г
„аботе и медленного вращения, и за­
щите насос охлаждающей жидкости
воборе, если необходимо.
Насос охлаждающей жидкости
регулировочная
ллзика генератора
3. Проверьте насос на отсутствие уте­ - Для ускорения слива охлаждаю­
чек охлаждающей жидкости. Если име­ щей жидкости снимите крышку ра­ попадания в них пыли или посторон­
ются /течки охлаждающей жидкости, то диатора.
узел сальниканеисправен. Замените
насос охлаждающей жидкости в сборе.
Установка
1. Удалите остатки старой прокладки с находятся под давлением.
привалочных поверхностей насоса ох­
лаждающей жидкости и блока цилин­
дров.
2. Установите новую кольцевую про­
кладку в канавку на передней части
подводящей трубы системы охлажде­
ния, затем нанесите на прокладку не­
много воды или охлаждающей жидко­
сти. Не наносите консистентную смаз-
ку или масло.
ЖИДКОСТИ
2. Снятие деталей производится е
(двигатель G6CU) порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Снятие насоса охлаждающей
Снятие жидкости".
1. Перед началом снятия деталей на 3. При снятии деталей обратите вни­
автомобиле выполните следующие мание на операции снятия нижнего и
операции. верхнего шлангов радиатора.
а) Снимите шумозащитный кожух дви­ После нанесения установочных меток
гателя. относительногоположения шланга
б) Снимите защитный кожух картера радиатора и хомута, отсоедините
двигателя (если установлен) для обес­ шланг радиатора.
печения доступа к деталям снизу.
в) Слейте охлаждающую жидкость, Внимание: после отсоединения шлан­
отвернув сливную пробку радиатора.гов от радиатора необходимо за­
крыть пробками отверстия в шлангах
Примечание: и радиаторе, чтобы не допустить
них частиц.
- во избежание ожогов не снимайте Проверка насоса
крышку радиатора или крышку охлаждающей жидкости
расширительного бачка на горячем
двигателе, так как жидкость и пар Примечание: проверка ремней приво­
да навесных агрегатов приведена в
главе "Техническоеобслуживаниеи
общие процедуры проверок и регули­
II О ровок".
Сливная 1. Проверьте каждую деталь на отсут­
пробка ствие трещин, повреждения или изно­
Л са и замените насос охлаждающей
жидкости в сборе, если необходимо.
2. Проверьте узел сальника на отсут­
ствие утечек и замените насос охлаж­
дающей жидкости в сборе, если необ­
ходимо.
Внимание: еспи обнаружены утечки
охлаждающей жидкости из отвер­
стия "А", то сальник неисправен. 3а-

-17-20 Нм

3. Установите насос охлаждающей жид­

кости вместе с новой прокладкой и за­ 17-20 Нм
чните болты крепления насоса к блоку
цилиндров номинальным моментом.
Моменты затяжки:
болт "А"............................ 20-27 Н м
Болт"В"............................ 12 - 15 Н м
болт "С"............................19 - 28 Н м
 3. Проверьте подшипник на отсутствие
повреждения, повышенного шума при
работе и медленного вращения, и за­
мените насос охлаждающей жидкости
в сборе при необходимости.
Установка Детали насоса охлаждающей жидкости (двигатель G6CU). 1 - шкив насоса
1. Установка деталей производится вохлаждающей жидкости, 2 - подшипник насоса охлаждающей жидкости в
порядке, обратном снятию. сборе, 3 -корпус насоса охлаждающей жидкости, 4 - уплотнение, 5 - про­
2. При установке обратите внимание кладка, 6 - крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.
на операции, приведенные в пунктах
• 3 " - "5 бок до упора в выступ патрубка, за­ Проверка
3. Установка кольцевой прокладки тру­ тем затяните хомут, Проверьте шланги и трубки системы
бы системы охлаждения. б) Хомут шланга следует всегда ус­ охлаждения на отсутствие трещин,
Наденьте кольцевую прокладху на танавливать в положение, в котором повреждений или отложений на их
подводящую трубу системы охлаж­ хомут был установлен ранее. По­ внутренних стенках. Замените при не­
дения и нанесите на ее наружную этому перед установкой хомута со­ обходимости.
поверхность немного охлаждающей вместите установочные метки на
жидкости или воды, а затем устано­ хомуте шланга и шланге, затем под­ Установка
вите трубу. Нанесение охлаждаю­ соедините шланг. 1. Установка производится в порядке,
щей жидкости или воды позволит 6. После завершения установки дета­ обратном снятию.
упростить операцию установки тру­лей на автомобиле выполните сле­ 2. При установке обратите внимание
бы системы охлаждения. дующие операции: на операцию по установке подводя­
Внимание: а) Установите термостат. щей трубы системы охлаждения.
- Не допускайте попадания мотор­ б) Установите ремень привода ГРМ. а) Наденьте кольцевую прокладку
ного масла, а тате консистент­ в) Залейте охлаждающую жидкость. на подводящую трубу системы ох­
ной смазки на поверхность кольце­ г) Установите защитный кожух кар­ лаждения, нанесите на ее наружную
вой прокладки. тера двигателя. поверхность немного охлаждающей
- Не допускайте попадания на д) Установите шумозащитный кожух жидкости или воды и затем устано­
места соединения подводящей двигателя. вите трубу на место. Нанесение ох­
трубы системы охлаждения песка, лаждающей жидкости или воды по­
пыли, и т.д. зволит упростить операцию уста­
Шланги и трубки новки трубы системы охлаждения
системы охлаждения Поимечание:
(двигатель G4JS) - Не допускайте попадания мотор­
ного масла, а также консистент­
Снятие ной смазки на поверхность кольце­
1. Слейте охлаждающую жидкость, от­ вой прокладки трубы системы ох­
Кольцевая вернув сливную пробку радиатора. лаждения.
Труба системы - Не допускайте попадания на
прохладка Примечание:
охлаждения места соединения подводящей
- Для ускорения слива охлаждаю­
щей жидкости снимите крышку ра­ трубы системы охлаждения песка,
4. Установка насоса охлаждающей пыли и т.д.
жидкости.
диатора.
- Вставьте подводящую трубу
Установите новую прокладку насоса - Во избежание ожогов не снимайте системы охлаждения в насос охла­
охлаждающей жидкости. Затяните крышку радиатора или крышку
расширительного бачка на горячем ждающей жидкости до упора.
(двигатель labou)
Снятие
1 Перед началом снятия деталей вы­

полните следующие операции:

а) Слейте охлаждающую жидкость,
отвернув сливную пробку радиатора.
примечание:
"ГДля ускорения слива охпаждаю-
ирй жидкости снимите крышку ра­
диатора.
. Во избежание ожогов не снимайте
крышку радиатора ипи крышку
расширительного бачка на горячем
двигателе, так как жидкость и пар
находятся под давлением.

Трубки и шланги системы охлаждения (двигатель G4JS). 1 • верхний

шланг радиатора, 2 • нижний шланг радиатора, 3 • подводящая труба сис­
темы охлаждения, 4 - кольцевая прокладка.

б) Снимите впускной коллектор. Установка Внимание:

в) Снимите термостат.
1. Установка деталей производится в ■ Не допускайте попадания мотор­
2. Снятие деталей производится в по- ного масла, а также консистент­
порядке, обратном снятию.
рядхе номеров, указанном на рисунке
2. При установке деталей обратите ной смазки на поверхность кольце­
"Снятиешлангов и трубок системы вой прокладки.
внимание на операции, приведенные
охлаждения”. - Не допускайте попадания на места
в пунктах "3" - ”6".
3. При снятии деталей обратите вни­ соединенияподводящей трубы сис­
3. Установка датчика детонации.
мание на операции, приведенные в
Во избежание повреждения провод­ темы охлаждения песка, пыли, и т.д.
пунктах ”4" и "5".
ки датчика используйте для уста­ 6. Установка верхнего шланга радиа­
4. Снятие датчика детонации. новки специальную инструменталь­ тора
Во избежание повреждения проводки а) При подсоединении шланга ра­
ную головку.
датчика используйте для снятия спе­ диатора наденьте шланг на патру­
4. установка прокладки патрубка сис­
циальную инструментальную головку. темы охлаждения. бок до упора в выступ патрубка, за­
а) Установите прокладку патрубка тем затяните хомут.
Специальная системы охлаждения так, чтобы б) Хомут шланга следует всегда ус­
инструментальная лапки прокладки были расположе­ танавливать в положение, в котором
головка ны, как показано на рисунке. хомут был установлен ранее. По­
б) Установите патрубок в сборе на этому перед установкой хомута со­
головку цилиндров, чтобы прокладка вместите установочные метки на
не сместилась. хомуте шланга и шланге, затем под­
соедините шланг.
7. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите впускной коллектор.
б) Установите термостат
в) Залейте охлаждающую жидкость.
5 Снятие верхнего шланга радиатора.
Снятие шлангов и трубок системы охлаждения (двигатель G6CU). 1 - соединение верхнего шланга радиатора,
2 - шланг системы охлаждения, 3 - отводящий патрубок и корпус термостата в сборе, 4 - прокладка, 5 - патрубок
насоса охлаждающей жидкости, 6 - прокладка, 7 - датчик детонации, 8 - кронштейн крепления датчика дето­
нации, 9 - шланг системы охлаждения, 10 - отводящая труба системы охлаждения, 11 - кольцевая прокладка,
12 - соединение шланга отопителя, 13 - трубка системы охлаждения, 14 - кольцевая прокладка, 15 - соединение
шланга отопителя, 16 - патрубок системы охлаждения, 17 - прокладка.
3. Отсоедините разъемы электровен­ 5. Снимите нижний и верхний шланги
тиляторов радиатора и конденсатора радиатора.
кондиционера. После нанесения установочных ме­
4. Слейте охлаждающую жидкость. ток относительного положения шлан­
Отверните сливную пробку радиато­ га радиатора и хомута, отсоедините
ра и слейте охлаждающую жидкость. шланг радиатора.
Примечание: Внимание: после отсоединения шлан­
- Для ускорения слива охлаждаю­ гов от радиатора необходимо за­
щей жидкости снимите крышку ра­ крыть пробками отверстия в шлангах
10 (MUW/»W v ПИ1 HI/VI BV/КП'нд wwnw Avmyic шпопю п шлаги о, jatcw нид-
стинами.
-елления охладителя рабочей жид-2. Проверьте пластины радиатора на соедините шланг.
ййч АКПП.
отсутствие изгиба или повреждения, После завершения установки дета­
3.
11Отверните четыре болта крепле- при необходимости осторожно рас­ лей выполните следующие операции.
0 конденсатора кондиционера к ра­ а) (Модели с АКПП) Залейте рабо­
прямите пластины.
диатору. 3. Проверьте радиатор на отсутствие чую жидкость в АКПП.
12. Отверните гаики крепления крон-
повреждений и отложений накипи, б) Залейте охлаждающую жидкость.
тейиоврадиатора, затем снимите ржавчины или следов коррозии. в) Проверьте отсутствие утечек ох­
4. Проверьте шланги радиатора на от­ лаждающей жидкости.
рДОЗТОр.
финаиие:будьте осторожны при сутствие трещин, повреждений или
Jjjjmi/u_
чадиатора, не повредите ухудшения состояния (износ).
анденсатор кондиционера.
Электровентилятор
5. Проверьте расширительный бачок
на отсутствие повреждений. радиатора
6. (Модели с АКПП) Проверьте шланги Снятие
охладителя рабочей жидкости АКПП 1. Отсоедините провод от отрицатель­
на отсутствие трещин, повреждений ной клеммы аккумуляторной батареи.
или ухудшения состояния (износ). 2. Отсоедините разъемы электровен-
7. Проверьте пружину крышки радиа­ тиляторов радиатора и конденсатора
тора на отсутствие повреждений. кондиционера.
8. Проверьте давление открытия кла­ 3. Отверните болты крепления кожуха
панов крышки радиатора с помощью электровентиляторов к радиатору,за­
специального тестера для проверки тем снимите его.
системы охлаждения. 4. Снимите фиксатор вентилятора и
9. Проверьте уплотнение крышки ра­ отсоедините крыльчатку вентилятора
диатора на отсутствие трещин или по­от электродвигателя вентилятора.
вреждений. 5. Отверните винты крепления элек­
тродвигателя и снимите электродви­
Установка гатель с кожуха.
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию. Проверка
2. При установке деталей обратите Электродвигатель вентилятора
внимание на операцию по подсоеди­ радиатора
нению нижнего и верхнего шлангов 1. Проверьте, что электровентилятор
радиатора. радиатора вращается, когда на вы-
а) При подсоединении шлангов ра­ воды "Г и "2" электродвигателя по­
диатора наденьте шланг на патрубокдается напряжение аккумуляторной
до упора в выступ патрубка, затем за­
батареи.
тяните хомут. Если выступ отсутствует,
то наденьте шланг на патрубок так,
чтобы расстояние от края патрубка до
края шланга соответствовало 30 мм.
13. Снимите нижнюю крышку радиа­ б) Хомут шланга следует всегда ус­
тора. танавливать в положение, в котором

2. Проверьте отсутствие посторонних

шумов при вращении электровентиля­
тора радиатора.
Реле электродвигателей вентиля­
торов радиатора и конденсатора
кондиционера
1. Снимите крышку блока предохрани­
телей в моторном отсеке.
Электроввнтилятор радиатора. 1 - фиксатор вентилятора, 2 - вентилятор, 3 - электродвигатель вентилятора
радиатора, 4 - кожух электровентиляторов.

б) С помощью омметра проверьте Установка

отсутствие замкнутой цепи между Установка производится в порядке.
выводами "30" и "87" реле. Если обратном снятию.
цепь замкнута, замените реле топ­ Примечание:
ливного насоса.
• Убедитесь в отсутствии ион-
такта вентилятора с его кожухом
после установки.
- После установки проверьте отсут­
ствие постороннего шума и вибра­
ции при вращении вентилятора.

б) С помощью омметра проверьте

наличие замкнутой цепи между вы­
водами реле ”30" и "87". Если цепь
разомкнута, замените реле топлив­
4. Проверьте работу реле, ного насоса.
а) Подведите питание (напряжение 5. Установите реле на место.
аккумуляторной батареи) к выводам 6. Установите крышку блока предо­
•86"(-)и’85"(+)реле. хранителей в моторном отсеке.
 Лйшая информация сила давления масла преодолевает Примечание: если индикатор низкого
усилие пружины, редукционный клапандавления масла в двигателе не заго­
примечание:операции снятия и ус- открывается, и избыточное масло через релся, то, возможно, перегорела лам­
0зновки масляного фильтра, замены перепускной канал возвращаетсяоб- па или неисправна проводка.
ивспа и заправочные емкости приве- ратно в масляный поддон. 2. Проверка датчика аварийного дав­
дены в главе "Техническое обслужи- 2. Проверка редукционного клапана. ления моторного масла.
езнив и общие процедуры проверок и а) С помощью деревянного стержня а) С помощью омметра проверьте
регупироеок". нажмите на плунжер клапана и про­ состояние цепи между выводом и
В двигателях используется система верьте, что плунжер перемещается корпусом датчика. Если цепь разомк­
смазки с полнопоточной очисткой в первоначальное положение без нута, то замените датчик.
масла и с подачей масла под давле­ заедания. Если обнаружено заеда­ б) Вставьте тонкий стержень в от­
нием к основным движущимся дета­ ние плунжера клапана, то замените верстие датчика аварийного давле­
лям и узлам двигателя. Система смаз­ клапан. ния масла и слегка толкните его
ки включает в себя: масляный поддон, б) Проверьте состояние пружины внутрь. С помощью омметра про­
масляный насос, масляный фильтр и редукционного клапана (отсутствие верьте состояние цели между выво­
различныеэлементы, которые обес­ поломки или деформации). дом и корпусом датчика. Если цель
печивают подачу масла к различным Номинальная длина пружины: замкнута, то замените датчик.
движущимся деталям двигателя. Двигатель G4JS:
Масло из поддона нагнетается масля­
ным насосом через маслозаборник в В свободном состоянии......46,6 мм
масляныйфильтр. После прохожде­ Под нагрузкой 61Н ............. 40,1 им
ния масляного фильтра часть масла Двигатель G 6CU:
ло различным каналам в блоке ци­ В свободном состоянии......46,3 мм
линдров и через отверстия подается к Под нагрузкой 34 Н............. 39,1 им
кореннымподшипникам коленчатого
вала. По сверлениям в коленчатом
валу масло поступает к шатунным Датчик аварийного
подшипникам коленчатого вала. Сма­ давления масла
зывание стенок цилиндров и нижней
части днища поршней осуществляется Снятие
в основном разбрызгиванием из мас­ С помощью специального ключа
ляных отверстий шатунов. снимите датчик аварийного давле­
Часть масла после прохождения мас­ ния масла.
ляного фильтра по сверлениям в блокеВнимание: на резьбу датчика нанесен в) Приложите давление 50 кПа к от­
циливдров направляется в головку бло­герметик, будьте осторожны, не по­ верстию датчика аварийного давле­
ка цилиндров для гидрокомпенсаторов,вредите датчик при снятии. ния масла. С помощью омметра про­
смазывания распределительных валов верьте состояние цели между выво­
и стержней клапанов. Специальный ключ дом и корпусом датчика Датчик ис­
После выполнения своих функций правен, если цепь разомкнута
масло под действием силы тяжести г) Проверьте датчик аварийного дав­
(самотеком) возвращается в поддон. ления масла на отсутствие утечек.
Для контроля уровня масла в поддоне Если обнаружена утечка, то причиной
устанавливается измерительный щуп. может быть поврежденная диафраг­
Крометого, для контроля давления ма датчика. В этом случае замените
масла устанавливается датчик аварий­ датчик.
ного давления масла.
Масляный фильтр - полнопоточного ти­ Установка
па с бумажным фильтрующим элемен­ Нанесите указанный герметик на 2-3
том, установленна внешней стороне витка резьбы датчика аварийного
двигателя. Внутри фильтра перед давления масла, затем установите его
фильтрующимэлементом установлен на блок цилиндров (двигатель G4JS)
перепускной клапан, который открыва­ или кронштейн масляного фильтра
ется при увеличении давления перед (двигатель G6CU) и с помощью инст­
фильтром, возникающим в случае засо­ рументальной головки (24 мм) затяни­
рения фильтрующего элемента загряз­ те датчик номинальным моментом
няющими частицами. Примечание: не превышайте номи­
6. Проверните коленчатый вал по часо­
вой стрелке до совмещения установоч­
ных меток, чтобы установить поршень
цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Внимание: всегда проворачивайте
коленчатый вал только по часовой
стрелке.
7. Снимите ремень привода ГРМ (смо­
трите раздел "Ремень привода ГРМ",
приведенный в главе 'Бензиновый дви­
гатель G6CU - механическая часть").
8. С помощью инструментальной го­
ловки на 24 мм отверните датчик ава­
рийного давления масла.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите датчик аварийного дав­
ления масла, так как на резьбу дат­
чика нанесен герметик.
12-15 Нм 2
масляного поддона может привести
к повреждению масляного поддона,
сделанного из алюминия.
Съемник
Съемник tj—^''Нижняя часть
Kv —масляного
' ' \^поддонэ
г) Отверните болты "А" крепления
верхней части масляного поддона,
затем отверните остальные болты. '
ф Сторона ремня привода ГРМ
Л
(Г ь .
б) Отверните болты крепления ниж­ я
ней части масляного поддона.
в) Разместите деревянный брусок /
на боковой поверхности нижней час­ <r J.
У
---- u-------^
ти масляного поддона, как показано
на рисунке, и, ударяя по бруску пла­
стиковым молотком, отделите ниж­ д) Вверните болт (с каждой стороны
нюю часть масляного поддона от поддона) в резьбовое отверстие "А",
верхней части. указанное на рисунке, чтобы отде­
лить масляный поддон от блока ци­
линдров.
11. Отверните болты крепления и
снимите верхнюю маслоотражатель­
ную пластину.
12. Отверните болты крепления и
снимите маслоприемник и прокладку.
13. Снимите корпус масляного насоса.
а) Отверните болты крепления и
снимите корпус масляного насоса в
сборе.
б) Выверните пробку редукционного
клапана, снимите пружину и плунжер.
в) Отверните винты крепления
крышки масляного насоса, затем
отделите крышку от корпуса.
г) Снимите ведущую и ведомую
 1. Проверьте состояние всех масля­ Предельно допустимый. ......0,20 мм 2. Установка корпуса масляного насоса.
ных каналов. Прочистите при необхо­ а) Расположите ведущую шестерню
димости. масляного насоса так, чтобы насеч­
2. Проверьте корпус масляного насоса ка шестерни совпала с насечкой на
на отсутствие трещин или поврежде­ коленчатом валу.
ний. Замените при необходимости. б) Установите корпус масляного на­
3. Проверьте состояние поверхности соса а сборе с новой прокладкой и
контакта крышки с шестернямимас­ затяните болты его крепления но­
ляного насоса на отсутствие повреж­ минальным моментом.
дений или износа. Замените при не­ Момент затяжки ...............12-15 Нм
обходимости. 3. Установка переднего сальника ко­
ленчатого вала.
Сальник а) Установите направляющую втулку
1. Проверьте рабочую кромку саль­ на переднюю часть коленчатого ва­
ника на отсутствие износа или по­ ла и нанесите моторное масло на
вреждения.Замените сальник при наружную поверхность направляю­
необходимости. щей втулки.
2. Проверьте рабочую кромку саль­ в) Проверьте зазор мевду внешней б) Нанесите моторное масло на ра­
никана отсутствие ухудшения со­ поверхностью ведомой шестерни и бочую кромку сальника и вставьте
стояния. Замените сальник при необ­ корпусом масляного насоса. сальник вдоль направляющей втул­
ходимости. Зазор между шестерней и корпусом: ки до контакта с корпусом масляного
Проверка редукционного клапана Номинальный.............О,10 - 0,18 мм насоса.
1. Проверьте легкостьперемещения Предельно допустимый. ......0,35 мм в) Легко постукивая по оправке, ус­
плунжераредукционного клапана в тановите сальник заподлицо с кор­
корпусе масляного насоса. пусом масляного насоса.
2. Проверьте состояние пружины ре­
дукционного клапана(отсутствие по­
ломки, усадки).
Масляный поддон и маслоприемник Коленчатый
1. Проверьте масляный поддон на от­ Оправка вал
сутствиедеформаций, повреждений
или трещин.Замените при наличии
дефектов.
2. Проверьте маслоприемникна от­
сутствиедеформаций, повреждений
или трещин.Замените при наличии
дефектов.
Проверка кронштейна масляного
фильтра г) Если величина любого из зазоров
1, Убедитесь в отсутствии поврежде­ больше предельно допустимого зна­
ний на поверхности контакта крон­ чения, замените обе шестерни. В слу­
штейна с масляным фильтром. чае необходимости, замените масля­
2. Проверьте отсутствие трещин или ный насос в сборе
утечек масла.
Проверка масляного насоса
Установка
1. Проверьте зубья шестерен на от­ Установка деталей производится в
сутствие износа и повреждений. порядке, обратном снятию. При уста­
2. Установитеведомую и ведущую новке деталей обратите внимание на
шестерни в корпус масляного насоса и следующие операции.
проверьте, что они вращаются плав­ 1. Сборка масляного насоса.
но, без заеданий. а) Совместите установочные метки и
3. Проверка зазоров шестерен масля­ установите ведомую и ведущую шес­
ного насоса. терни в корпус масляного насоса.
а) Проверьте зазор по вершинам б) Нанесите моторное масло на по­
верхности шестерен насоса. 4. Установка маслоприемника
зубьев шестерен насоса. Установите новую прокладку и мас­
в) Установите крышку масляного на­ лоприемник, затем затяните болты
Зазорпо вершинам зубьев шестерен соса, затем затяните винты крепле­
(номинальный)................... 0,06 • 0,18 мм его креппения номинальным мо­
ния крышки номинальным моментом.
 vvvivwiviBjivufbin pni/jnnc< •
должен быть нанесен непрерывной
полоской диаметром примерно 4 мм.
Герметик ...........................MS721-40A
или равнозначный
Внимание:
- Для предотвращений утечек мас­
ла нанесите герметик в отвер­
стия болтов на блоке цилиндров.
■ Установите и закрепите масля­
ный поддон в течение 15 минут по­
сле нанесения герметика.
- В области поддона со стороны
коробки передач "X’ и на боковой крепления масляного поддона к кар­
части поддона "У" герметика не
должно быть много, чтобы при Моменты затяжки:
затягивании поддона герметик не
выдавливался за пределы фланца. Болты "В". ........................29 - 41 Н-м
- Не наносите избыточное количе­
ство герметика, поскольку при за­
тягивании болтов герметик мо­
жет попасть внутрь поддона.
- После сборки подождите, по край­
ней мере, 30 минут перед заливкой
моторного масла в двигатель.
nrimnrvn/ 40VIB innviiniiWPW
от верхней части.
Внимание: использование съемника
масляного поддона может повредить
верхнюю часть масляного поддона.
е) Установите крышку масляного
поддона, а также затяните болты "В"
теру коробки передач.
Болты "А". ......................10-12 Нм
в) Отверните болты крепления верх­
ней части масляного поддона.
г) С помощью молотка с резиновым
бойком обстучите верхнюю часть
масляного поддона, затем снимите
его.
4. Снимите маслоприемник и его про­
кладку.
5. Снимите корпус маслянрго насоса в
сборе.
6. Снимите датчик аварийного давле­
ния масла.

Инструментальная
6. Установка датчика аварийного дав­ головка (S 24 мм)
ления масла.
Нанесите указанный герметик на
резьбу датчика аварийного давления
масла, затем установите его на блок
цилиндров и с помощью инструмен­
тальной головки (24 мм) затяните
|| Зона отверстия датчик номинальным моментом.
Канав>
II Канавка под болт
Поимечание: не превышайте номи­
нальный момент при затяжке датчика
г) Установите верхнюю часть мас­ аварийного давления масла. Нанесите герметик
ляного поддона и затяните бопты
крепления номинальным моментом Герметик ................. Three Bond 1141Е,
7. Снимите кронштейн масляного
в последовательности, указанной на ЗМ ATD №8660 фильтра и его прокладку.
рисунке. или равнозначный 8. С помощью специального ключа
Моменты затяжки: Момент затяжки ................8-12 Н м выверните заглушку масляного насоса
Болты кроме "15"и "16"... 10-12 Нм 7. После завершения установки дета­ в корпусе масляного насоса.
Болты "15" и "16".................5 - 7 Нм лей залейте моторное масло и про­
верьте отсутствие утечек.

Корпус масляного
насоса, масляный
поддон и уравнове­
шивающие валы
(двигатель G4JS)
11. Отверните болты крепления кор­
пуса масляного насоса, затем снимите
корпус масляного насоса в сборе и
прокладку.Извлеките оба уравнове­
шивающих вала из блока цилиндров.

терни масляного насоса, 4 - корпус масляного насоса, 5 - прокладка корпуса

масляного насоса, 6 - правый уравновешивающий вал, 7 • передний под­
шипник, 8 - задний подшипник, 9 - левый уравновешивающий вал, 10 - крыш­
ка масляного насоса, 11 • ведомая шестерня масляного насоса, 12 - веду­
щая шестерня масляного насоса, 13 - прокладка, 14 • верхняя часть мас­
ляного поддона, 15 - нижняя масть масляного поддона, 16 - спивная пробка,
12. Снимите крышку масляного насоса 17 - прокладка, 18 - маслоприемник, 19 - кольцевая прокладка. (
с корпуса масляного насоса.
2. При наличии чрезмерного износа Редукционный клапан |!
13. Извлеките шестерни масляного
или задиров тщательно проверьте со­ Процедура проверки редукционного ;
насоса из корпуса масляного насоса. стояние подшипников. клапана приведена в разделе 'Редук­
3. При необходимости замените под­ ционный клапан". i
шипники или уравновешивающий вал. Кронштейн масляного фильтра !
Правый уравновешивающийвал: 1. Проверьте поверхность контакта i
Масляный зазор: кронштейна с масляным фильтром на С
в переднем отсутствие повреждений.
подшипнике............0,020 ■0,061 мм 2. Проверьте кронштейн масляного
в заднем фильтра на отсутствие трещин и сле­
подшипнике............0,050 - 0,091 ммдов утечек маспа.
Левый уравновешивающий вал: Масляный насос
Масляный зазор: 1. Установите шестерни масляного
в переднем насоса в корпус. Проверьте плавность
подшипнике............0,020 - 0,054 мм вращения шестерен и отсутствие зна­
в заднем чительного зазора в зацеплении.
подшипнике............0,042 - 0,083 мм 2. Проверьте отсутствие кольцевых
И. Извлеките отвертку из технологи­
ческого отверстия.
спедов износа на поверхностях кон­
такта корпуса и крышки масляного нв-
Проверка соса с шестернями.
 OVVymdH шестерня .... U.UO - и, мм
Ведомая шестерня.....0,06 - 0,12 мм
Предельно допустимое значение:
ведущая шестерня..............0,25 мм
Ведомая шестерня............... 0,25 мм

Слецинструмент

4. С помощью специального инстру­

мента установите задний подшипник
левого уравновешивающего вала в
блок цилиндров.
Примечание:
- Нанесите моторное масло на на­ Специнструмент
ружную поверхность подшипника и
поверхность отверстия под под­
Масляный подаон и маслоприемник шипник в блоке цилиндров. Блок цилиндров
1. Проверьте масляный поддон на от­
- Задний подшипник левого уравно­
сутствие деформаций, повреждений вешивающего вала не имеет мас­ Примечание: при установке убеди­
или трещин. Замените при наличии ляного отверстия.
тесь, что масляное отверстие в под­
дефектов. шипнике совмещено с соответст­
2. Проверьте маслоприемник на от­ вующим отверстием блока цилиндров.
сутствие деформаций, повреждений Спец-
инстру­
или трещин. Замените при наличии мент
дефектов.
Замена подшипника
уравновешивающего вала
1. С помощью специального инстру­
мента извлеките передний подшипник
правого уравновешивающего вала из
блока цилиндров. Специнстру

5. С помощью специального инстру­

мента установите задний подшипник
правого уравновешивающего вала в
блок цилиндров.
Примечание:
- Нанесите моторное масло на на­
ружную поверхность подшипника и
поверхность отверстия под под­
шипник в блоке цилиндров.
• При установке убедитесь, что
масляное отверстие в подшипнике
совмещено с соответствующим
2 С помощью специального инстру­ отверстием блока цилиндров.
мента извлеките задний подшипник
правого уравновешивающего вала из
блока цилиндров.
Установка
1. Смажьте шестерни масляного насо­
са моторным маслом. Установите
шестерни в корпус, совместив устано­
вочные метки, и затяните болт креп­
ления ведомой шестерни масляного
насоса.
Момент затяжки ................34 - 40 Н м
Установочные
метки
ypil 1------ -------—
^ичатоговала и нанесите тонким
ф моторного масла на наружную
■лерхность специального инструмен-
-з перед установкой корпуса масляно-
юнасоса.
1. Установите новую прокладку
орлус масляного насоса в сборе, за­
тем временно затяните болты крепле­
ния(с буртиком).
, 5. Затяните болты крепления корпуса его крепления номинальным мо­
иасляного насоса (Мб) в сборе номи­ ментом.
нальным моментом.
Чотнт затяжки ................20-27 Нм 10. Установка масляного поддона.
L= Длина болта
до головки (мм)
еле нанесения герметика.
• Наносите указанное количество
герметика, чтобы при затягива­
нии поддона герметик не выдавли­
вался за пределыфланца.
- После сборки подождите, по край­
ней мере, 30 минут перед заливкой
моторного масла в двигатель.
7. Установите новую кольцевую про­
кладку в канавку корпуса масляного
насоса.
8. С помощью специального инстру­
мента затяните заглушку масляного
насоса номинальным моментом.
Момент затяжки .............. 20 - 27 Ни
на
в) Установите масляный поддон
(верхнюю и нижнюю части) и затя­
ните болты его крепления номи­
нальным моментом.
Моменты затяжки .............10-12 Нм
Корпус
9. Установка маслоприемника.
Установите новую прокладку и мас­
лоприемник, затем затяните болты
Момент затяжки ..............15-22 Н-м
а) Удалите остатки старой проклад­
ки с фланца масляного поддона и
привалочной плоскости блока ци­
линдров. После очистки обезжирьте
поверхности для нанесения герме­
тика.
Примечание: перед нанесением гер­
метика убедитесь, что фланец
масляного поддона и привалочная 30 -42 Нм
плоскость блока цилиндров сухие и
чистые.
б) Нанесите герметик непрерывной 11. Установка датчика аварийного
полоской диаметром приблизитель­
давления масла (смотрите раздел
иио^ушпот ц^пльф
Снятие и установка
1. Отсоедините разъем датчика мас­
сового расхода воздуха.
2. Отсоедините впускной воздуховод
от воздушного фильтра.
3. Снимите впускной воздушный шланг,
отсоединив его со стороны воздушного
фильтра и впускного коллектора (кор­
пуса дроссельной заслонки).
4. Снимите крышку воздушного фильтра
и извлеките фильтрующий элемент.
5. Отверните болты крепления корпуса
воздушного фильтра и снимите корпус.
Проверка
1 Проверьте впускной воздушный
шланг, корпус и крышку воздушного
фильтра на отсутствие повреждений.
2. Проверьте впускной воздуховод на
отсутствие повреждений.
3. проверьте фильтрующий элемент
воздушного фильтра.
Примечание: операция проверки филь­
трующего элемента воздушного
фильтра приведенав главе Техни­
ческоеобслуживание и общие процеду­
".
ры проверок и регулировок
Установка
Установите воздушный фильтр в сборе
в порядке, обратном снятию.
Воздушный фильтр (двигатель G4JS). 1 - впускной воздуховод, 2 •
Моменты затяжки болтов душный фильтр в сборе, 3 • впускной воздушный шланг.
крепления корпуса
воздушного фильтра........... 8 -10 Н м - Во избежание ожогов не снимайте 8. Отсоедините вакуумные шланги.
крышку радиатора ипи крышку 9. Снимите защитную крышку форсунок
расширите льного бачка на горячем (если установлена).
Впускной коллектор двигателе, так как жидкость и пар
(двигатель G4JS) находятся под давлением.
Снятие
1. Отсоедините разъемы следующих
компонентов системы управления
двигателем.
а) Датчик массового расхода воздуха.
б) Датчик положения дроссельной
заслонки.
в) Сервопривод регулятора оборо­
тов холостого хода.
г) Датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе.
2. Отсоедините впускной воздушный
шланг от корпуса дроссельной за­ 5. При необходимости, снимите рас­
слонки. ширительный бачок системы охлаж­
3. Отсоедините трос педали акселе­ дения для облегчения доступа к дета- Ю. Перед отсоединением топпивно!
ратора. лям. шланга высокого давления от топпи
6. Отсоедините шланг системы охла- ного коллектора стравите остаточ»
ждения от корпуса дроссельной за- давление из топливопроводов выси
слонки. го давления, чтобы не допустить р
7. Отсоедините шланг системы прину- брызгивания топлива,
 10-13 Нм

13. Отверните кронштейн впускного

коллектора.

10-12 Нм
Впускной коллектор (двигатель G4JS). 1 - датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе, 2 • ресивер впускного коллектора, 3 - впускной
коллектор, 4 - корпус дроссельной заслонки, 5 - сервопривод регулятора
оборотов холостого хода, 6 - силовой транзистор, 7 - прокладка, 8 - фор­
сунка, 9 - топливный коллектор, 10 • уплотнительная прокладка. 11 • регуля­
тор давления топлива.

9. Установите расширительный бачок

системы охлаждения (если снимался), Впускной коллектор
затем заполните систему охлаждения. (двигатель G6CU)
10. Подсоедините впускной воздушный
шланг к корпусу дроссельной заслонки.
Снятие и установка
1 Перед началом снятия деталей вы­
11. Подсоедините и отрегулируйте трос
полните следующие операции:
педали акселератора (см. главу "Сис­
а) Слейте охлаждающую жидкость,
тема впрыска топлива (MFI)").
отвернув сливную пробку радиатора.
12. Подсоедините разъемы следую­
щих компонентов системы управления Примечание:
двигателем. - Для ускоренияслива охлаждаю­
а) Датчик абсолютного давления во щей жидкости снимите крышку вв-
впускном коллекторе. диатора.
б) Сервопривод регулятора оборо­ ■Во избежание ожогов не снимайте
тов холостого хода. крышку радиатора ипи крышку
в) Датчик положения дроссельной расширительного бачка на горячем
заслонки. двигателе, ток как жидкость и пар
г) Датчик массового расхода воздуха. находятся под давлением.
Установка
1. Замените прокладку впускного кол­
Проверка
лектора новой и установите впускной
1. Проверьте все детали, включая
коллектор на место.
воздушные шланги, на отсутствие
Момент затяжки: повреждений, трещин и деформации,
Болты ..................................15 - 20 Нм при обнаружении таковых, замените
Гэйки ....................................30 -42 Н м деталь. При необходимости очистите
2. Установите топливный коллектор детали.
вместе с форсунками на впускной
коллектор.
Внимание: при очистке не допускай-
Снятие и установка впускного коллектора (двигатель G6CU).
1 - впускной воздушный шланг, 2 - соединение вакуумного
шланга усилителя тормозов, 3 • соединение шланга системы
охлаждения, 4 - болт фиксатора крепления топливного
шланга, 5 - жгут проводов системы управления двигателем,
6 - соединение троса педали акселератора, 7 - соединение
троса привода системы поддержания постоянной скоро­
сти (круиз-контроль), 8 - вакуумный шланг, 9 - кронштейн,
10 • стойка ресивера впускного коллектора (задняя], 11 • стойка
ресивера впускного коллектора (левая), 12 - трубка системы
рециркуляции ОГ, 13 - стойка ресивера впускного коллектора
(правая), 14 - ресивер впускного коллектора, 15 - прокладка
ресивера впускного коллектора, 16 - соединение жгута про­
водов топливных форсунок, 17 - соединение топливного
шланга высокого давления, 18 - кольцевая прокладка, 19 - со­
установите прокладки таким обра­ установите прокладку так, чтобы ние (неппоскостность) лривалочных
зом чтобы выступы на них были рас­ выступы на ней были расположены, поверхностей блока цилиндров, впу­
положены, как показано на рисунке. как показано на рисунке. скного коллектора и ресивера впуск­
ного коллектора.
Выступ 4* Ремень привода ГРМ Номинальное
............... 0,15 ми ипи меньше
значение
Предельно допустимое
значение
.......................................0,20 мм

Выступ 9. После завершения установки дета­

лей выполните следующие операции:
а) Установите катушки зажигания и
6. Установка впускного коллектора. свечные провода высокого напря­
Установите впускной коллектор и жения.
затяните гайки крепления в указан­ б) Установите воздушный фильтр.
ной последовательности. в) Установите шумозащитный кожух
примечание: затягивайте гайки кре- двигателя.
лпения впускного коллектора от г) Залейте охлаждающую жидкость. Выпускной коллектор
центра к периферии. д) Проверьте отсутствие утечек.
а) Затяните гайки крепления на пра­ (двигатель G4JS)
вой головке цилиндров начальным Проверка Снятие и установка
моментом затяжки. 1. Проверьте ресивер впускного кол­ 1. Снимите теплозащитный кожух вы­
б) Затяните гайки крепления на ле­ лектора и впускной коллектор на от­ пускного коллектора.
вой головке цилиндров окончатель­ сутствие повреждений, трещин или
ным моментом затяжки. засорения отверстий штуцеров ваку­
в) Затяните гайки на правой головке умных шлангов, каналов системы ох­
цилиндров окончательным момен­ лаждения и системы смазки, каналов
том затяжки. системы принудительной вентиляции
г) Повторите этап "б" ещё один раз. картера, при обнаружении таковых,
д) Повторите этап "в" ещё один раз. замените деталь. При необходимости
Моменты затяжки: очистите детали.
начальный...................................5-8 Н-м
Внимание: при очистке не допускай­
окончательный................... 12 -15 Нм те попадания посторонних частиц в
отверстия каналов рубашки охлаж­
^ Ремень привода ГРМ дение двигателя.
Сторона правой головки цилиндров 2. Проверьте состояние прокладки
впускного коллектора.

Самоконтрящиеся
гайкиг 25 • 30 Нм

Сторона левой головки цилиндров

7. Установка регулятора давления

топлива и топливного шланга высо­
кого давления,
а) Перед установкой нанесите не­
много чистого моторного масла на
• 55 Нм
 2. Снимите выпускной коллектор в 12-15 Нм
сборе с головки цилиндров.

3. Снимите прокладку выпускного кол­ 27 - 33 Нм

лектора.
4. Установите выпускной коллектор на
прокладку и затяните гайки номиналь­
ным моментом.
Момент затяжки:
Гайка М8 ..........................25 - 30 Нм
Гайка М10......................... 35 - 55 Н м
Внимание: замените прокладку выпу­
скного коллектора и новой перед ус­
тановкой на место.
Примечание: после снятия самокон-
трящихся гаек замените их новыми.
5. Установите теплозащитный кожух.
Проверка
1. Проверьте выпускной коллектор на
отсутствие трещин и повреждений.
2. Проверьте состояние прокладки 12 -15 Нм
выпускного коллектора.
3. Проверьте каталитический нейтра­ Снятие и установка выпускного коллектора (двигатель G6CU). 1 - тепло*
лизатор на отсутствие повреждения и защитный кожух, 2 - выпускной коллектор.
деформации.
4. С помощью прецизионной линейки 4. Снимите теплозащитный экран вы- (неплоскостность) привалочной по-
и плоского щупа измерьте короблениепускного коллектора. верхности выпускного коллектора.
(неплоскостность) привалочной по­ Момент затяжки .............. 12-15 Н м Неплоскостность привалочной по­
верхности выпускного коллектора. верхности:
Неплоскостность привапочной по­ Номинальная .......... меньше 0,15 мм
верхности: Предельно допустимая .......0,30 мм
Номинальная..........меньше 0,15 мм
Предельно допустимая.......0,30 мм

Выпускной коллектор
(двигатель G6CU)
Снятие и установка
Поимечание: при снятии деталей ру­
ководствуйтесь рисунком *Снятие и
установка выпускного коллектора.
Трубы системы выпуска
1. Отсоедините провода от клемм ак­ и глушитель
кумуляторной батареи, затем снимите 5. Отверните гайки крепления, затем Снятие
аккумуляторную батарею. снимите выпускной коллектор в сбо­
 Бензиновые двигатели - системы впуска и выпуска 13£

Двигатель G4JS 40-55 Нм

42 - 62 Нм

[редний глушитель Проверка 2. Установите резинометаллич»

Отсоедините передний глушитель 1. Проверьте глушители и трубы на от­кронштейны так. чтобы зазоры с к
приемной трубы системы выпуска с сутствие коррозии или повреждения. еом с обеих сторон компонента б
[НОЙ стороны и от основного глуши-
2. Проверьте резинометаплическиеодинаковы.
ляс другой. 3. Надежно затяните крепления i
кронштейны на отсутствие износа или
Снимите резинометаллические крон- повреждения, понентов системы выпуска. Уб<
гейны, затем снимите передний глу- тесь в отсутствии контакта
komhoi
Система впрыска топлива (MFI)
выпасть с обратной стороны разъе-
Общие правила при вытащите разъем, удерживая его
за корпус. ма, даже при соединенном разъеме
работе с электронной Внимание: не отсоединяйте разъем за Поэтому необходимо аккуратно по­
системой управления жгут проводов,так как это может дергать каждый провод с обратной
стороны разъема и убедиться в от­
привести к повреждениюпровода или
Внимание: ознакомьтесь с разделом стать причиной плохого контакта в сутствии выпадения выводов.
"Правила выполнения работ в мотор­ разъеме.
ном отсеке" главы "Техническое об­
служивание и общие процедуры прове­
рок и регулировок".
Меры предосторожности
1. Перед началом поиска неисправно­
стей в системе впрыска топлива про­
верьте правильность регулировок дви­
гателя (см. главу Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверок и б) Для проверки надежности контак­
регулировок"). та между выводами, используйте
2. Перед отсоединением разъемов специальный инструмент. Усилие
электронного блока управления необ­ отсоединения вывода должно быть
ходимо отключить электрическое пита­ не менее 1 Н.
ние посредством либо ключа замка за­ 3. Проверка на выводах разъема.
жигания. либо снятием проводов с Внимание:
клемм аккумуляторной батареи. - Никогда не прилагайте усилий
Внимание: обязательно считайте ди­ б) При подсоединении полностью при подсоединении щупа, так как
агностические коды перед отсоедине­ вставьте разъем и убедитесь, что он это может привести к поврежде­
нием проводов от клемм аккумулятор­ зафиксирован. нию вывода или стать причиной
ной батареи. плохого контакта в разъеме. В
3. При установке аккумуляторной бата­ случае невозможности вставишь
реи не перепутайте полярность подсое­ щуп в слишком маленький разъем
динения проводов к ее клеммам. (блок управления, и т.п.) необходимо
4. Не подвергайте ударам элементы использовать сверхтонкий щуп.
системы впрыска топлива и особенно - Будьте очень внимательны при
электронный блок управления. проверке, чтобы не допустить ко­
5. Будьте внимательны при поиске не­ роткого замыкания выводов.Корот­
исправностей, при бопьшом количестве кое замыкание выводов может при­
транзисторных цепей даже легкое неос­ вести к повреждению цепей внутри
торожное касание выводов может при­ 2. Проверка качества соединения в электронного блока управления.
вести к серьезным повреедениям. разъеме. 4. Особенности проверки на выводах
6. Не открывайте крышку корпуса элек­
тронного блока управления. Внимание: неисправности в электрон­ герметичных разъемов.
Внимание: при проверке цепей с гер­
7. При работе в дождливую погоду обе­ной системе управления могут быть метичными (влагозащищенными)
регайте электронные узлы управления вызваны неправильным подсоединени­разъемами рекомендуется использо­
от попадания воды. Так же следует по­ ем разъемов электропроводки. Но привать жгут тестовых проводов.
ступать и при мойке двигателя. проверке системы признак неисправ­
а) Если жгут тестовых проводов от­
8. Будьте осторожны при отсоединенииности может исчезнуть при много­ сутствует, то необходимо осторожно
и подсоединении разъемов электропро­кратном отсоединении и подсоедине­ снять защитный чехол.
водки. нии разъемов. Возможными причинами
9. Во избежание появления пропусков подобных неисправностей являются:
зажигания после ремонта примите - Разъем отсоединен или разъем
следующие меры предосторожности. подсоединен неправильно.
а) Проверьте надежность соедине­ - Выпадение выводов разъема.
ния проводов с клеммами аккумуля­ - Плохой контакт в разъеме из-за
торной батареи. чрезмерного натяжения проводки в
б) Работайте аккуратно со свечными разъеме.
проводами высокого напряжения. - Слабый контакт из-за коррозии
в) По окончании ремонтных работ выводов разъема или попадания
убедитесь, что все провода системы внутрь посторонних частиц.
б) При проверке сопротивления, то­
 пумо №ПЦО!■
ЛИЧИС UUfJDIBd, IfJVBCfJMCIVIU-
1 . периодически повторяющиеся неис­
(0провода значительно удалены друг правности (когда признак неисправно­ родных датчиков для двигателя
от друга, используйте провод с разъе­ сти может не появляется вновь) часто G6CU (с системой EOBD), так и с
мом "крокодил” для соединения одного происходят при определенных условияхупрощенной системой управления
из концов провода с "массой", а затем и, если эти условия могут быть уста­ по сигналам одного для двигателя
проверьте наличие замкнутой цепи ме- новлены, то леп<о определить причину G4JS или двух для двигателя
*ду вторым концом провода и 'массой'. неисправности. Для определения усло­ G6CU кислородных датчиков (без
Если цепь разомкнута, то отремонти­ вий, при которых возникает неисправ­ системы BOBD). На всех подобных
руйте электропроводку. ность, прежде всего необходимаин­ моделях устанавливался каталити­
Примечание:тем не менее, при про­ формация об условиях вождения авто­ ческий нейтрализатор.
верке провода линии питаний на нали­ мобиля, погодных условиях, частоте по­Диагностические разъемы.
2.
чие обрыва, проверяйте наличие замк- вторений и признаках неисправности. В автомобиле устанавливался один
путой цепи непосредственно между 2. Выполните проверку методом имита- стандартный 16-контактный основ­
обоимиконцами провода, без примене­ ции, чтобы воспроизвести условия для ной диагностический разъем.
ния разъема"крокодил ” для соединения возникновения неисправности, п. __. Линия тс передачи
одного из концов провода "массой
с ”. а) Когда основная причина неис­ ма<?а данных (система управ-
2. При проверке цепи на короткое замы­ правности, вероятно, вибрация то:
кание (на "массу") отсоедините один ко­ - Аккуратно потрясите разъем f \ Г+1
нем провода и проверьте наличие ра­ вверх и вниз, вправо и влево. 7 6 5 4 3 2
зомкнутой цепи между "массой” и вто­ V 8 'V
- Аккуратно потрясите провод
рым концом провода. Если цепь замк­ вверх, вниз, вправо и влево. 15 141312 11 10
нута (короткое замыкание), то отремон­ - Аккуратно покачайте рукой каж­ V f— • /
тируйте электропроводку. дый датчик, реле и т.п. STTUJi, r-jL,» Ситая датчик Питание
ПврвДЭУИ огорости от АКБ
Примечание:при проверке состояния данных ЬК5 автомобиля (12В)
цепи пользуйтесь аналоговым оммет­
ром или мультиметром. 3. Тип системы самодиагностики.
3. Еспи электропроводка в норме, но на­ а) Применяется система самодиагно­
пряжение (питание), подаваемое на дат­ стики стандарта EOBD или OBD-II.
чик, отличается от нормального, то за­ Стандартный диагностический код
менитеэлектронный блок управления состоит из одной буквы и 4 цифр
двигателемна заведомо исправный (например: 'РОООО").Нумерация та­
блок, и повторите проверку. ких кодов сплошная, т е. коды неис­
Внимание:при проверке напряжения правности для различных систем
пользуйтесь цифровым вольтмет­ не повторяются.
ром (или мультиметром). Однако при б) При обнаружении неисправности
проверке напряжения в цепи силового - Аккуратно потрясите жгуты про­ системой самодиагностики будет за­
транзистора следует применять водов, проложенные на подвеске и писан соответствующий диагностиче­
аналоговый вольтметр. других движущихся частях. ский код и записаны текущие пара­
Примечание: если какой-либо провод метры основных узлов и систем дви­
Проверка цепи при перего­ имеет признаки механического повре­ гателя в данный момент ("стоп-кадр
рании предохранителя ждения (сильный изгиб, обрыв, срез данных"). Эти данные, считанные с
1, Снимите предохранитель и измерьте изоляции и т.п.), то вместо него не­ помощью тестера, могут упростить
сопротивление между "массой” и нагру­ обходимо подсоединить новый провод. анализ условий появления неисправ­
зочным контактом предохранителя. б) Когда основная причина неис­ ности.
а) Установите переключатели всех правности, вероятно, перегрев, то 4. Особенности диагностики с помо­
относящихся к данному предохрани­ с помощью фена нагрейте компо­ щью тестера.
телю цепей в замкнутое положение. нент, в котором, как предполагается, а) Алгоритм работы системы диагно­
б) Если при этом сопротивление поч­ возникает неисправность. стики Kia может отличаться от стан­
ти нулевое, то короткое замыкание Внимание: не нагревайте компонен­ дартного алгоритма (протокол OBD-II),
происходит в цепи между переключа­ ты системы свыше 80 °С. поэтому для выполнения корректной
телями и нагрузкой. в) Когда основная причина неисправ­ диагностики рекомендуется исполь­
а) Если же сопротивление больше ности, вероятно, повышенное сопро­ зовать тестер Hi-Scan(Pro).
нуля, то в настоящее время не про­ тивление в электрических цепях, то б) Рекомендуется подсоединять тес­
исходит короткого замыкания. Одна­ установите все выключатели элек­ тер при выключенном зажигании, так
ко мгновенное замыкание вызвало троприборов (в том числе выключа­ как при включенном зажигании воз­
перегорание предохранителя. тели фар головного света и выключа­ можно возникновение сбоя в элек­
 возможность считать диагностиче­
ские коды.
Примечание' еспи выводятся следую­
щие коды неисправностей, то инди­ управления
катор "CHECK ENGINE'не горит:
Двигатель G 6CU:
<Модели с системой EOBD>:
Р0325 и Р0441.
<Модели без системы EOBD>:
Р0110. Р0130, Р0150, P032S, P033S. ружил неисправность при соответст­ двигателем отслеживает входные /
Р0340, Р0441. Р0500 и Р1330.
Двигатель G4JS:
<Модели с системой ЕОВО>: нет.
<Модели без системы EOBD>:
Р0325 и Р0500.
в) Периодическое мигание индика­
тора показывает наличие времен­
ной неисправности Оно может
продолжаться до тех пор, пока
важная неисправность влияет на
систему снижения токсичности или
другие системы (например, из-за
пропусков вспышек происходит по­
вреждение каталитического ней­
трализатора).
г) При критической неисправности
(наличие серьезного дефектав сис­
теме впрыска топлива или системе
снижения токсичности) индикатор
будет гореть постоянно при движе­
нии автомобиля до тех пор. пока не
будет удален код неисправности по­
сле устранения неисправности (т.е.
после ремонта).
Примечание: удаление кода неис­
правности не является устранением
неисправности.
в положении "OFF). матически удален из памяти элек­
6. Условия, при которых горящий ин­ тронного блока управления двигате­
дикатор "CHECK ENGINE" может по­ лем при включенном зажигании, если
гаснуть по сигналу электронного блока соответствующая неисправность не
при включенном зажига­ была обнаружена в течение 40 по­
нии (код неисправности сохраняется): следующих циклов движения авто­
а) Для неисправности в трансмиссии:мобиля.
если блок управления двигателем в 8. Пояснения по работе системы са­
течение трех последовательных цик­модиагностики,
лов движения автомобиля не обна­ а) Электронный блок управления
вующих режимах и условиях (см. ус­ выходные сигналы (одни постоянно,
ловия возникновения кода). другие - только при определенных
б) Для неисправности в системе условиях). В случае если обнаруже­
токсичности (пропуск вспышек в но постоянное или в течение задан­
цилиндрах): если электронный блок ного промежутка времени наруше­
управления двигателем в течение ние в работе системы, или если по­
цикла не обнаружил неисправность сле первого некорректного сигнала в
при аналогичных условиях работы электронный блок управления дви­
двигателя (частота вращения ко­ гателем поступило еще несколько
ленчатого вала, температура охла­ подобных сигналов, то электронный
ждающей жидкости и т.д.), при ко­ блок управления воспримет это как
торых неисправность была обна­ наличие неисправности, запишет
ружена впервые. соответствующий код неисправно­
сти в память и пошлет сигнал на
выход системы самодиагностики.
Поимечание:
- Обычно, если электронный блок
управления обнаружил неисправ­
ность, то загорится индикатор
"CHECK ENGINE " и код неисправно­
сти будет записан только после
повторного запуска двигателя и
повторного обнаружения той же
неисправности (т.е. если неис­
правность сохраняется в течение
двух последовательных циклов дви­
жения автомобиля).

Характер
дорожного
испытания

их их
вкл| р-
Зажигание
выклг1- IX IX их
Цикл движения
автомобиля ■ п — г т
I t
Неисправность Т-Г--1
Счетчик
появлений
неисправности
Индикатор
'CHECK ENGINE"
("проверь га,мт
двигатель*) не горит

Счетчик
нормальных
РОЗОЗ,Р0304 для двигателя G4JS впрыска топлива (MFI) является плохой кого-пибо компонента сначала счи­
или коды P0300, Р0301, Р0302, РОЗОЗ,контакт в разъемах. Обязательно про­ тайте диагностические коды неис­
Р0304, Р0305, Р0306 для двигателя верьте все разъемы и убедитесь, что правностей и затем отсоедините
G6CU) индикатор загорится и код они надежно подсоединены. провод от отрицательной клеммы
неисправности будет записан при 3, Для поиска неисправностей смотрите аккумуляторной батареи.
первом их обнаружении, если данная соответствующую таблицу. ■ Перед отсоединением псюводов от
неисправность является критиче­ Двигатель не запускается: клемм аккумуляторной батареи ус­
ской (происходит повреждение ка­ A. Коленчатый вал двигателя не про­ тановите ключ замка зажигания в
талитического нейтрализатора). кручивается стартером. положение "OFF’ (ВЫЩ. Отсоеди­
Если пропуск вспышек в цилиндрах Б. Стартер вращает коленчатый вал, но нение или подсоединениепроводов
приводит только к повышению ток­ двигатель не запускается. клемм аккумуляторной батареи при
сичности ОГ (свыше 150% нормы), B. Неполное сгорание топлива. включенном зажигании или при ра­
то код неисправности типа РОЗОх Трудности пои запуске: ботающем двигателе может при­
записывается сразу, а индикатор Г. Длительная прокрутка копенчатого вести к повреждению электронного
загорается при повторном обнару­ вала двигателя стартером. блока управления двигателем.
жении неисправности. Д. Всегда. - Провода системы управления,
- При появлении некоторых неис­ Е. Когда двигатель холодный. соединяющие электронный блок
правностей (например, коды РОЗ25 и Ж. Когда двигатель прогрет. управления двигателем с кисло­
Р0500) индикатор не загорается. родным датчиком экранированы с
6) Поскольку запоминающее уст­ Ненормальная работа на холостом ходу помощью провода соединения с
ройство (оперативная память элек­ 3. Несоответствующие обороты хопо-
стого хода при прогреве. "массой", который подсоединяет­
тронного блока управления двига­
телем) имеет питание непосредст­ И. Слишком высокие обороты холостого ся к кузову для устранения воз­
хода. действия помех от системы за­
венно от аккумуляторной батареи, жигания и радиоприемника. Еспи
то резупьтаты диагностики сохра­ К. Слишком низкие обороты холостого экранирующий провод неисправен,
няются даже когда ключ замка за­ хода.
то замените проводку системы
жигания повернут в положение Л. Неравномерная работа двигателя. управления двигателем в сборе.
"OFF" (ВЫКЛ). Коды неисправно­ М. Неадекватный отклик двигателя - При выполнениипроверки генера­
стей будут стерты при отсоедине­ на управляющее воздействие или тора не отсоединяйте провод от
нии клеммы аккумуляторной бата­ плохая приемистость.
положительной клеммы аккумуля­
реи или разъема электронного бло­ Ненормальная работа двигателя при торной батареи, так как в против­
ка управления двигателем. Кроме движении автомобиля ном случае возможно повреждение
того, коды неисправностей стира­ H. Рывки и подергивание автомобиля. электронного блока управления дви­
ются, если при включенном зажи­ О. Детонация. гателем.
гании (ключ в положении "ON" Двигатель глохнет - При зарядке аккумуляторной ба­
(ВКЛ)) с тестера на электронный П. Вскоре после запуска. тареи от внешнего источника от­
блок управления двигателем будет Р. После нажатия педали акселератора. соедините провода клемм аккуму­
послан сигнал об удалении кодов С. После отпускания педали акселера­ ляторной батареи на автомобиле
неисправностей. тора. для предотвращения повреждения
Внимание: если при включенном зажи­ Т. При включении кондиционера. электронного блока управления
гании (ключ в положении "ON" (ВКЛ)) Другое неисправности двигателем.
отсоединить разъем какого-либо дат­ У. Повышенный расход топлива.
чика, то электронный блок управле­ Ф. Двигатель перегревается. Стандартная схема поиска
ния воспримет это как наличие неис­ X. Двигатель не прогревается. неисправностей с помощью
правности и в память электронного 4. Если возникли трудности с заправ­ тестера
блока управления запишется соот­ кой (перелив, выплескивание топлива 1. Смоделируйте признаки неисправ­
ветствующий код. В этом случае из бака), то проверьте клапан отсечки ности для проверки их наличия и оп­
удалите коды неисправностей. топливоподачи, шланг клапана венти­ ределите характер и условия возник­
ляции топливного бака и фильтр ад­ новения (режим работы двигателя,
Поиск основных неисправ­ сорбера паров топлива. условия эксплуатации и тд)
ностей по их признакам 2. Считайте коды неисправностей и оп­
1. Выявление причин неисправностей Особенности проверки ределите причины появления неис­
двигателя следует всегда начинать с системы впрыска топлива правности, проверяемые компоненты
проверки работоспособности основ­ I. Если компоненты системы впрыска и порядок их проверки
ных систем. Если присутствует одна топлива (датчики, электронный блок 3. Проверьте входные сигналы элек­
из перечисленных неисправностей: управления двигателем, форсунки и тронного блока управления двигателем
двигатель не запускается, нестабиль­ т.д.) неисправны, то в результате будет с помощью тестера или мотор-тестере
(осциллографа). Если сигналы в нор­
 —^Признаки неисправност и Двигатель Трудности Ненормальная работа Двигатель Расход, пе­
не эапускЕ1- при запуске на холостом ходу при дои глохнет регрев, сла­
ется жении бый прогоев
Проверяемые компоненты _А Б В Г Е Ж3 И К Л М Н О П Р С Т У Ф X
Реле стартера или стартер 1-2 2 1
Выключатель запрещения запуска 3
(АКПП) или датчик-выключатель
педали сцепления (МКПП)
Маховик (МКПП) или пластина при­ 4
вода гидротрансформатора (АКПП)
Датчик абсолютного давления или 3 6 1 2 13
датчик расхода воздуха и его цепь
Сервопривод регулятора оборотов 4 3 3 3 3 3 2 7 2 5 1 2
холостого хода
4 11 1 2 4 —
Давление топлива и регулятор 5 5 5 5 2
давления топлива
Датчик температуры охлаждающей 6 4 1 1 2 2 1 2 8 6
жидкости и его цепь
Компрессия и поршневые кольца 7-8 8-9 8-9 5 7-8
Угол опережения зажигания 9 11 14 9
Форсунки 10 13 8 8 7 4 13 15 4 8 6 10
Эл. блок управления двигателем 11 14 9 9 4 8 5 14 16 5 9 7 3 3 17
Эл.маг. муфта компрессора 2 6 1 14
Шатунные подшипники 3
Коренные подшипники 4
Качество топлива 1 2 2 1 3 3 1
Свечи зажигания 2 3 4 2 3 6 8
Топливный насос 6 6 6 5 12 3
Топливопроводы или утечки топлива 7 7 7 6 13 4 5 1
Система зажигания 2 11 3
Датчик температуры воздуха во 12 4 4 4 9 1 16
впускном коллекторе и его цепь
Трос педали акселератора 1 1 3
Датчик положения дросс. заслонки 5 6 2 12
Голоака или блок цилиндров 15 10
Сцепление (МКПП) 1 4
Подклинивание тормозов 2 5
при отпущенной педали тормоза
Кислородный датчик 10 15
Датчик положения коленчатого вала 3 11 8 4 4
Аккумуляторная батарея 1 1
Датчик температуры охл. жидкости 7 11
Утечки охлаждающей жидкости 1
 ПСТПМПЧ-Г/'"-” -------------------/*
j Постарайтесь смоделировать при­
знакинеисправности, чтобы быть уве-
оеннымив том, что неисправность уст­
ранена. Устраните причину возникнове­
ния неисправности для предотвраще­
ния повторного появления дефекта.
проверка индикатора
••CHECK ENGINE"
(•'проверь двигатель")
1, Включите зажигание (положение
ключа "ON" (ВКЛ)) и убедитесь, что ин­
дикатор "CHECK ENGINE" загорелся
примерно на S секунд, а затем погас.
2. Если индикатор не горит, то про­
верьте проводку, предохранитель и
лампу индикатора.
Считывание кодов
неисправностей
1. Подготовьте автомобиль к проверке
следующим образом.
а) Убедитесь в исправном состоянии
аккумуляторной батареи, так как оп­
ределение неисправности невоз­
можно при низком напряжении акку­
муляторной батареи.
б) Выключите все дополнительное
оборудование.
в) Установите рычаг переключения
передач МКПП в положение нейт­
ральной передачи или рычаг селек­
тора АКППв положение "N".
Внимание:не отсоединяйте аккуму­
ляторную батарею до полного счи­
тывания результатов диагностиро-
зания, так как код неисправности бу-
Эетудален из памяти электронного
5пока управления при отсоединении
щмупяторной батареи или разъема
штронного блока управления.
обозначает конкретную систему ав­ миссия (коробка передач),
томобиля. в которой присутствует г) Остальные 2 цифры обозначает
неисправность. Например, если об­ конкретный компонент системы.
ластью применения является транс­
миссия (Р), то для нее определены Пример: код Р0107 (низкий уровень сигнала
следующие 8 систем: 1 - топливная датчика барометрического давления)
система и система воздухоподачи, Р0107
2 - топливная система и система воз­
духоподачи (только виды неисправ­ Компонент
ностей в цепи форсунок), 3 - система
зажигания или пропуск вспышек в
системы
цилиндрах, 4 - дополнительная сис­
__Система
автомобиля
тема управления снижением токсич­
ности (эмиссией), 5 - система управ­
ления скоростью автомобиля и сис-
Общая схема системы впрыска топлива двигателя G6CU (тип EOBD). 1 - пе­
редний кислородный датчик, 2 - датчик массового расхода воздуха (датчик
температуры воздуха на впуске), 3 - датчик абсолютного давления во впу­
скном коллекторе, 4 • датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - дат­
чик положения дроссельной заслонки, 6 - датчик положения распреде­
лительного вала, 7 • датчик положения коленчатого вала, 8 • датчик де­
тонации, 9 • задний кислородный датчик, 10 - топливная форсунка, 11 -
катушка зажигания, 12 - сервопривод регулятора оборотов холостого
хода, 13 - электромагнитный клапан продувки адсорбера, а - электрон­
ный блок управления двигателем, Ь • выходной сигнал, с - входной сиг­
ностеи оез тестера
Примечание: после выполнения ре­
монта удалите коды неисправно­
стей из памяти электронного блока
управления.
1. Выключите зажигание (ключ в по­
ложении 'OFF' (ВЫКЛ)).
2. После отсоединения провода от от­
рицательной клеимы аккумуляторной
батареи на 15 секунд или больше сно­
ва подсоедините провод к клемме.
3. Запустите двигатель и после прогре­
ва дайте ему поработать на режиме хо­
лостого хода 15 минут или больше.
4. При включенном зажигании счи­
тайте коды неисправностей и убеди­
тесь, что выдается код нормального
состояния.
Рекомендации к поиску Общая схема системы впрысха топлива двигателя G4JS (тип EOBD).
неисправностей по кодам 1 - передний кислородный датчик, 2 - датчик расхода воздуха, 3 - датчик
положения дроссельной заслонки, 4 - датчик положения распредели­
1. Перед поиском причины неисправно­
сти проверьте, что напряжение аккуму­тельного вала, 5 - датчик положения коленчатого вала, 6 - датчик тем­
пературы охлаждающей жидкости, 7 - датчик детонации, 8 - датчик аб­
ляторной батареи 10 В или больше, за­
тем проверьте цепь "массы" блока солютного давления во впускном коллекторе, 9 - задний кислородный
датчик, 10 - топливная форсунка, 11 - катушка зажигания, 12 - сервопривод
управления двигателем.
регулятора оборотов холостого хода, 13 - электромагнитный клапан про­
2. Если код неисправности продолжаетдувки адсорбера, а - к топливному баку, Ь - адсорбер, с - регулятор дав­
появляться, хотя проверка показала, ления топлива, d - клапан принудительной вентиляции картера, е - от то­
что проверяемые системы / цепи ис­ пливного насоса, f - шланг принудительной вентиляции картера, g - воз­
правны (неисправностине обнаруже­ душный фильтр, h - предварительный каталитический нейтрализатор (на
ны), то замените электронный блок выпускном коллекторе), i - основной каталитический нейтрализатор (под
управления двигателем заведомо ис­ полом кузова автомобиля).
правным. выполните дорожный тест и
повторите проверку.
Примечание: сигналы, отмеченных компонентов используется
3. Заменяйте блок управления двигате­электронным блоком управления (также используются сигналы от
лем новым только после проверки на­ замка зажигания, выключателя запрещения запуска двигателя (модели
пряжения на его выводах для подтвер­с АКПП), датчика скорости автомобиля, датчика-выключателя по дав­
ждения отсутствия обрыва или коротко­лению жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления,
го замыкания цепей. системы зажигания, сигнал выключателя кондиционера, учитывается
4. Если диагностический код не вы­ напряжение аккумуляторной батареи); отмеченныекомпоненты '
дается (при исправной цепи диагно­ являются исполнительными устройствами (вместе с главным реле
стики) и двигатель глохнет или дви­ системы впрыска, реле электромагнитной муфты компрессора кон­
гатель не запускается, то замените диционера; кроме того, от электронного блока управления двигате­
блок управления двигателем новым. лем поступают выходные сигналы для управления топливным насо­
5. Для большинства элементов, ди­ сом, углом опережения зажигания и системой самодиагностики).
агностируемых с помощью кодов, ос­ ратуры воздуха на впуске в соответ­регулирование воздушно-топливного
новными причинами неисправности ствии с заданной программой, отношения (отсутствует управление с
являются: б) Сервопривод регулятора оборо­ обратной связью).
а) Дефект соответствующего эле­ тов холостого хода фиксируется в 7. Если неисправен задний кислород­
мента (указан в детализации кода, запрограммированном положении, вный датчик, то регулирование воз­
см. таблицу кодов); результате регулирование оборотовдушно-топливного отношения (управ­
б) Плохой контакт в разъеме эле­ холостого хода не производится. ление с обратной связью) произво­
мента, обрыв проводки или короткое 2. Если неисправен датчик температу­дится с учетом сигналов только от пе­
замыкание в цепи элемента (цепи ры воздуха на впуске, то температура реднего кислородного датчика.
питания, 'массы", сигнала): воздуха на впуске вычисляется с ис­ 8. Если неисправен датчик положения
в) Дефект электронного блока пользованием сигналов датчика тем­ распределительного вала, то устанав­
управления двигателем. пературы охлаждающей жидкости. ливается более поздний угол опережу
3. Если неисправен датчик положенияния зажигания и последовательный
Пояснения по работе системы
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам для двигателя G6CU.
Примечание:
- Модели с системой EOBD - модели с четырьмя (двумя передними и двумя задними - для правой и левой головок
цилиндров) кислородными датчиками.
- Модели без системы EOBD - модели с двумя (передними) кислородными датчиками
.
Код Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная причина
Р0100 (Модели без системы В течение 4 секунд выходное напряжение датчика Обрыв или короткое замыка­
EOBD) Неисправность в массового расхода воздуха остается равным 0,5 В иние в цепи между датчиком и
цепи датчика массового ниже или равным 4,5 В и выше. электронным блоком управле­
расхода воздуха ния двигателем.
Плохой контакт в разъемах
или неисправность в проводке;
- Датчика массового расхода
воздуха.
Р0101 (Модели с системой Режимы: - Датчика массового расхода
EOBD) Сигнал вне до­ - Двигатель работает на холостом ходу. воздуха.
пустимого диапазона в - Или частота вращения коленчатого вала двигате­ - Обрыв ипи короткое замыка­
цепи датчика массового ля 3000 об/мин или больше. * ние в цепи датчика массового
расхода воздуха или Условия оегистоаиии: расхода воздуха, или плохой
неправильные рабочие - В течение 4 секунд выходное напряжение датчикаконтакт в разъеме.
характеристики датчика массового расхода воздуха остается равным 0,5 В - Электронный бпок управления
или ниже. двигателем.
Р0102 (Модели с системой Режимы:
EOBD) Низкое напряже­ - Напряжение на датчике положения дроссельной
ние в цепи датчика мас­ заслонки не выше 12 В;
сового расхода воздуха - Частота вращения коленчатого вала двигателя
Р0103 (Модели с системой 2000 об/мин или меньше.
EOBD) Высокое напряже­ Условия регистрации:
ние в цепи датчика мао - В течение 4 секунд выходное напряжение датчика
сового расхода воздуха массового расхода воздуха остается равным 4,5 В
или выше.
Р0107 (Модели с системой Режимы: - Датчик абсолютного давления
EOBD) Низкое напряже­ - Ключ замка зажиганияв положении "ON" (ВКЛ); во впускном коллекторе.
ние в цепи датчика аб­ - Прошло 60 секунд или больше после завершения ' Обрыв или короткое замыка­
солютного давления во процесса запуска двигателя; ние в цепи датчика абсолютно­
впускном коллекторе - Напряжение аккумуляторной батареи 8 В и выше. го давления во впускном кол­
Р0108 (Модели с системой Условия оегистоаиии: лекторе.
EOBD) Высокое напряже­ - В течение 4 секунд выходное напряжение датчика- Плохой контакт в разъеме.
ние в цепи датчика абсо­ температуры воздуха остается равным 4,22 В илу - Электронный блок управления
лютного давления во выше (что соответствует давлению в топливном бадвигателем.
впускном коллекторе ке 107 кПа или выше).
- В течение 4 секунд выходное напряжение датчика
температуры воздуха остается равным 0,79 В или
ниже (что соответствует давлению в топливном ба­
ке 20 кПа или ниже).
Р0110 (Модели без системь Режимы: - Жгут проводов и разъемы
EOBD) Неисправность в - Через 60 секунд или больше после завершения - Датчик температуры воздуха
цепи датчика темпера­ процедуры запуска двигателя. на впуске.
туры воздуха на впуске Условия оегистоаиии: - Обрыв или короткое замыкание
- В течение 4 секунд выходное напряжение датчикав цепи датчика температуры
температуры воздуха остается равным 4,6 В или воздуха на впуске.
выше (что соответствует температуре воздуха на - Электронный блок управления
впуске -45°С или ниже). двигателем.
 Код Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности возможная причина |
pone (Модели с системе0 (Продолжение, начало на предыдущей странице) (Продолжение, начало на лре -
E06D) Сигнал вне дс>- - В течение 4 секунд выходное напряжение датч! 1- дыдущей странице)
пустимого диапазона иил ка температуры охлаяздающей жидкости остаетс я - Электронный блок улравлениR
неправильные рабочиг равным 0,1 В или ниже (что соответствует темпе -двигателем.
характеристики датчик ратуре охлаждающей жидкости 140°С или выше).
температурыохлаждаю -I Режимы и условия оегистозиии 2:
щей жидкости - Напряжение сигнала датчика температуры охлаж
дающей жидкости возрастает от значения ниже чем
Р0117 (Модели с системой 1,6 В до значения выше чем 1,6 В (температург
EOBD)Сигнал низкого снижается от величины выше чем 40°С до ееличинь I
уровня в кепи датчика ниже чем 40°С).
температурыохлаждаю­ - В течение 5 минут выходное напряжение датчика
щей жидкости температуры охлаждающей жидкости остается
равным 1,6 В или выше.
Режимы и условия оегастоаиии 3:
Р0118 (Модели с системой - Температура охлаждающей жидкости равна при­
EOBD)Сигнал высокого мерно 40’С или меньше после завершения про­
уровня в цепи датчика цесса запуска двигателя.
температурыохлаждаю­ - Температура охлаладающей жидкости увеличилась
щей жидкости до примерно 40’С через примерно 60 - 300 секунд
после завершения процесса запуска двигателя.
Р0120 (Модели без системы - Жгут проводов и разъемы.
EOBD)Неисправность в - Датчик положения дроссель­
цепи датчика положения ной заслонки.
дроссельной заслонки • Обрыв или короткое замыка­
ние в цепи датчика положения
дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления
двигателем.
Р0121 (Модели с системой Режимы и условия оегистоации 1: - Датчик положения дроссель­
EOBD) Ситнал вне до­ В течение 4 секунд напряжение сигнала датчиканой заслонки.
пустимого диапазона или юложения дроссельной заслонки остается -
равным Неправильная регулировка дат­
неправильные рабочие !,0 В или выше когда датчик положения дроссель-чика положения дроссельной за­
характеристикидатчика <ой заслонки находится в положении "ВКГГ слонки.
положениядроссельнойхолостой
i ход). - Обрыв или короткое замыка­
заслонки В течение 4 секунд напряжение сигнала датчика ние в цепи датчика положения
г оложения дроссельной заслонки остается равнымдроссельной заслонки, или
плохой контакт в разъеме.
Р0122 Модели с системой I ,2 В или ниже. - Электронный блок управления
zOBD) Сигнал низкого. ’ежимы
I 2: двигателем.
уровня в цепи датчика • Частота вращения коленчатого вала двигателя
положения дроссельной h(аходится в диапазоне 500 - 3000 об/мин.
заслонки Нагрузка на двигатель не превышает 30%.
Р0123 (Модели с системой /словия регистрации 2:
EOBD)Сигнал высокого В течение 4 секунд напряжение сигнала датчика
уровня в цепи датчика положения дроссельной заслонки остается равным
положения дроссельной4,6 В или выше.
заслонки
Р0125 (Модели с системой Промежуток времени, прошедший после запуска - Датчик температуры охлаж­
EOBD) Недостаточнаядвигателя до начала управления с обратной связью дающей жидкости.
температураохлаждаю­по составу воздушно-топливной смеси, превышает - Неисправность термостата.
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам для двигателя G6CU (продолжение).
Код Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности возможная причина
Р0131 (Модели с системой (Продолжение, начало на предыдущей странице) (Продолжение, начало на пре­
EOBD) Короткое замы­ 3 минут или больше после завершения процедурыдыдущей странице)
кание на "массу" в цепи запуска двигателя. - Электронный блок управления
переднего кислородного - Температура охлаждающей жидкости двигатепя; двигателем.
датчика для правой го­ выше 80°С.
ловки цилиндров - Частота вращения коленчатого вала двигателя:
выше 1200 об/мин.
Р0132 (Модели с системой - Нагрузка на двигатель: 25% или выше.
EOBD) Короткое замы­ Условия оегисгааиии 1:
кание на цепь с напря­ - Напряжение входного сигнала в цепи интерфей­
жением питания 5 В пе­ са электронного бпока управления двигателем
реднего кислородного равно 4,5 В ипи больше, когда в цепь подогревае­
датчика для правой го­ мого кислородного датчика подается питание 5 В
ловки цилиндров через встроенный резистор.
Режимы 2:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
норма (исправен).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
50°С или выше.
- Частота вращения коленчатого вала двигателя:
пределах 1500 - 3000 об/мин или 1100 - 3000 об/мин
- Нагрузка на двигатель: 25 - 60%.
- Температура воздуха на впуске: -10°С или выше.
- Система впрыска топлива работает в режиме
Р0133 (Модели с системой управления с обратной связью по составу воз
EOBD) Недостаточное душно-топливной смеси ("closed-loop").
быстродействие перед­ - Время наблюдения сигнала: 8 сек.
него кислородного дат­ Условия регистрации 2:
чика для правой головки - Когда состав воздушно-топливной смеси прину­
цилиндров дительно изменяется (от бедной к богатой и от бо­
Р0134 (Модели с системой гатой к бедной), скорость изменения сигнала по­
EOBD) Обнаружено от­ догреваемого кислородного датчика не соответст­
сутствие активности пе­ вует 1,28 сек.
реднего кислородного - Проверка сигнала производится только один раз
датчика для правой го­ за цикл движения.
ловки цилиндров в ожи­
даемом диапазоне
Р0135 (Модели с системой Режимы: - Дефект подогреваемого ки­
EOBD) Неисправность в - Напряжение аккумуляторной батареи находится слородного датчика.
цепи подогревателя пе­ в пределах 12 -16 В. - Обрыв или короткое замыка­
реднего кислородного Условия регистрации: ние в цепи подогревателя ки­
датчика для правой го­ - В течение 6 секунд величина тока, подаваемого наслородного датчика.
ловки цилиндров подогреватель переднего кислородного датчика, ос­ - Электронный блок управления
тается равной 0,2 А или ниже либо 3,5 А или выше.двигателем
- Проверка сигнала производится только один раз
за цикл движения.
Р0136 (Модели с системой Режимы: - Дефект подогреваемого ки­
EOBD) Обрыв в цепи - Датчик температуры охлаждающей жидкости: слородного датчика.
заднего кислородного Норма (исправен). - Обрыв в цепи сигнала подогре­
датчика для правой го­ - Напряжение сигнала подогреваемого кислород­ ваемого кислородного датчика.
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам для двигателя G6CU (продолжение).
Код Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная причина
Р0141 (Модели с cucmetoot. Режимы: - Дефект подогреваемого ки­
EOBD) Неисправность - Напряжение аккумуляторной батареи находится слородного датчика.
цепи подогревателя зад в пределах 12 -16 В. - Обрыв или короткое замыка­
него кислородного датчиУсловия оегистоаиии; ние в цели подогревателя ки­
ка для правой головки - В течение 6 секунд величина тока, подаваемого слородного датчика.
цилиндров на подогреватель переднего кислородного датчи­Электронный блок управления
-
ка, остается равной 0,2 А или ниже, либо 3,5 А или двигателем.
выше.
- Проверка сигнала производится только один раз
за цикл движения.
Р0150 (Модели без системы См. код Р0130.
EOBD) Неисправность в
цепи кислородного дат­
чика для левой головки
цилиндров
Р0150 (Модели с системой См. код Р0130.
EOBD) Обрыв в цепи
переднего кислородного
датчика для левой го­
ловки цилиндров
Р0151 (Модели с системой См. код Р0131.
EOBD) Короткое замы­
кание на "массу" в цепи
переднего кислородного
датчика для левой го­
ловки цилиндров
Р0152 (Модели с системой См. код Р0132.
EOBD) Короткое замы­
кание на цепь с напря­
жением питания 5 В пе­
реднего кислородного
датчика для левой го­
ловки цилиндров
Р0153 (Модели с системой См. код Р0133.
EOBOJ Недостаточное
быстродействиеперед­
него кислородного дат­
чика для левой головки
цилиндров
Р0154 (Модели с системой См. кодР0134. —
EOBD) Обнаружено от­
сутствие активности пе­
реднего кислородного
датчика для левой голов­
ки цилиндров в ожидае­
мом диапазоне
Р0155 (Модели с системой им. ходит за. —-----------------------------------------—
EOBD) Неисправность в
цепи подогревателя пе­
реднего кислородного
датчика для левой го­
ловки цилиндров
Р0156(Модели с системой См. код Р0136. -------------—-------------------------—------—
E08D) Обрыв в цепи
Таблица. \ гоиск неисправностей по диагностическим кодам для двигателя удо^и {продолжение/.
Код Объект диагностики | Режимы и условия регистрации неисправности | Возможная причина
Р0161 (Модели с системой См.кодР0141.
EOBD) Неисправность в
цепи подогревателя зад­
него кислородного датчи­
ка для левой головки ци­
линдров
Р0170 (Модели с системой Через 10 секунд или больше после достижения пре­ Топливная система (бак/ регу­
EOBD) Топливный ба­ дельного значения коррекции топливоподачи величина лятор / насос/ эп. маг. клапан
ланс не соответствует коррекции топливоподачи слишком велика (положи­продувки адсорбера).
норме для правой голов­ тельный баланс) или слишком мала (отрицательный - Соединения топливопроводов/
ки цилиндров баланс) (т.е. длительность импульса открытия фор­шлангов/ уплотнения/ повреж­
сунки остается очень маленькой или очень большой)дения топливопроводов.
- Герметичность системы улав­
ливания паров топлива.
- Герметичностьсистемы вы­
пуска (проникновение воздуха).
- Система зажигания.
- Двигатель (механическая часть).
Р0171 (Модели с системой Топливный баланс не соответствует норме - Система зажигания.
EOBD) Слишком бед­ (достижение предельного значения коррекции топли- - Топливная система.
ная воздушно-топлив- вогодачи) - Засорение или дефект форсу­
ная смесь для правой нок.
головки цилиндров - Герметичность систем впуска
или выпуска.
- Дефект датчика массового
расхода воздуха
Р0172 (Модели с системой Топливный баланс не соответствует норме - Топливная система
EOBD) Слишком бога­ (достижение предельного значения коррекции топли­ - Дефект форсунок.
тая воздушно-топливная воподачи) - Дефект датчика массового
смесь для правой головки расхода воздуха.
цилиндров
Р0173 (Модели с системой Через 10 секунд или больше после достижения пре­- Топливная система (Сек/ регу­
EOBD) Топливный ба­ дельного значения коррекции топливоподачи величина лятор / насос/ зл. маг. клапан
ланс не соответствует коррекции топливоподачи слишком велика (положи продувки адсорбера).
норме для левой головки тельный баланс) или слишком мала (отрицательный- Соединения топливопроводов/
цилиндров баланс) (т.е. длительность импульса открытия фор шлангов/ уппотнения/ повреж­
сунки остается очень маленькой или очень большой) дения топливопроводов.
- Герметичность системы улав­
ливания паров топлива.
- Герметичностьсистемы вы­
пуска (проникновение воздуха);
- Система зажигания.
- Двигатель (механическая часть).
Р0174 (Модели с системой См. код Р0171.
EOBD) Слишком бед­
ная воздушно-топлив­
ная смесь для левой
головки цилиндров
Р0175 (Модели с системой См. код Р0172.
EOBD) Слишком бога­
тая воздушно-топливная
 1\ОД иоъект диагностики гежимы и условия регистрации неисправности | Возможная причина
Р0205Неисправность в цепи См. код Р0201.
форсунки цилиндра №5
Р0206 Неисправность в цепи См. код Р0201.
форсунки цилиндра №6
P0300 (Модели . с системой Режимы: Неисправность элементов
EOBD) Обнаружены - Прошло 5 секунд или больше после запуска дви- системы зажигания.
пропуски вспышек в не­ гателя. - Некорректный сигнал датчика
скольких цилиндрах - Частота вращения коленчатого вала двигателя: положения коленчатого вала.
пределах 500 - 6000 об/мин. - Некорректный состав воздуш­
- Температура охлаждающей жидкости: выше - 10°С но-топливной смеси.
- Температура воздуха во впускном коллекторе - Низкая компрессия.
выше - 10°С. - Датчик температуры охлаж­
- Установившийся режим работы двигателя без дающей жидкости.
резких ускорений/замедлений, которые происхо­ - Пропуск зуба ремня привода
дят при переключении передач. ГРМ.
Условия оегистоаиии (изменения в угловом ускоре­ - Форсунка.
нии коленчатого вала используются для определе­ - Электронный блок управления
ния пропусков вспышек в цилиндрах): двигателем.
- Частота пропусков вспышек в цилиндрах больше
К допустимого значения в течение последних 200
оборотов коленчатого вала (когда температура ка­
талитического нейтрализатора выше 950°С).
- Частота пропусков вспышек в цилиндрах больше
допустимого значения (2%) в течение 1000 оборо­
тов коленчатого вала.
Поимечание:в данном случае необходим ремонт,
так как если частота пропуска вспышек увеличива­
ется свыше 25 % на каждые 200 оборотов, то воз­
можно повреждениекаталитического нейтрализа­
тора, если его температура превысит 7950'С.
Р0301 (Модели с системой Режимы: - Неисправность элементов сис­
EOBD) Обнаружены - Прошло 5 секунд или больше после запуска дви­ темы зажигания.
пропуски вспышек в ци­ гателя. - Некорректный состав воздуш­
линдре №1 - Частота вращения коленчатого вала двигателя: вно-топливной смеси.
пределах 500 - 6000 об/мин. - Низкая компрессия.
- Температура охлаждающей жидкости: выше - 10°С.- Неисправность датчика темпе­
- Температура воздуха во впускном коллекторе: ратуры охлаждающей жидкости.
выше - 10°С. - Пропуск зуба ремня привода
- Установившийся режим работы двигателя без ГРМ.
резких ускорений/замедлений, которые происхо­ - Неисправность форсунки.
дят при переключении передач. - Неисправность клапана рецир­
Условия оегистоаиии (изменения вугловом ускоре­ куляции ОГ.
нии коленчатого вала используются для определе­ - Неисправность электронного
ния пропусков вспышекв цилиндрах): блока управления двигателем.
- Частота пропусков вспышек в цилиндрах больше
допустимого значения в течение последних 200
оборотов коленчатого вала (когда температура ка­
талитического нейтрализатора выше 950°С).
- Частота пропусков вспышек в цилиндрах больше
допустимого значения (2%) в течение 1000 оборо­
тов коленчатого вала.
Р0302 (Модели с системой См. код Р0301
EOBD) Обнаружены
 код
Р0320 Модели с системой -
EOBD) Дефект датчика!
неисправности системы
зажигания |
Р0325 Неисправность в цепи Датчик детонации.
датчика детонации Обрыв или короткое замыка­
ние в цепи между датчиком де­
тонации и электронным блоком
управления двигателем.
- Жгут проводов и разъемы.
Р0335 Неисправность в цепи Режимы 1: - Датчик положения коленчатого
датчика положения ко­ - Коленчатый вал двигателя прокручивается стартером.
вала или его цепи.
ленчатого вала Условия оегистоации1: - Электронный блок управления
- В течение 4 секунд выходное напряжение датчи­ двигателем.
ка не изменяется (отсутствуют импульсы).
Условия оегистоаиии 2:
- В течение 4 секунд форма сигнала, получаемая
из данных датчика положения коленчатого вала и
датчика положения распределительного вала, не
соответствует нормальной форме сигнала, необ­
ходимой для идентификации цилиндра.
Р0340 Неисправность цепи Режимы и условия оегистоаиии 1: - Датчик положения распредели­
датчика положения рас­ - В течение 4 секунд выходное напряжение датчи­ тельного вала.
пределительного вала ка не изменяется (отсутствуют импульсы). - Обрыв или короткое замыка­
Режимы и условия регистрации 2: ние в цепи датчика положения
- В течение 4 секунд форма сигнала, получаемая распредепительного вала ипи
из данных датчика положения распределительно нарушение контакта в цепи.
го вала, не соответствует нормальной форме сиг - Электронный блок управления
нала, необходимой для идентификации цилиндра. двигателем.
Р0421 (Модели с системой Режимы: - Оппавление или разрушение
EOBD) Прогрев катали­ - Частота вращения коленчатого вала двигателя каталитического нейтрализатора;
тического нейтрализа­ 3000 об/мин или выше. - Подогреваемыйкислородный
тора для правой головки - Датчик положения дроссельной заслонки (выклю датчик.
цилиндров - низкая эф­ чатель): положение "OFF” (ВЫКЛ). - Электронный блок управления
фективность работы - Система впрыска топлива работает в режим двигателем.
управления с обратной связью по составу воз
душно-топливной смеси ("closed-loop").
- Время наблюдения сигнала: 140 секунд.
Условия оегистоаиии:
- Некорректная форма сигнала переднего ил
заднего подогреваемого кислородного датчика.
Р0431 (Модели с системой См. код Р0421.
EOBD) Прогрев катали­
тического нейтрализа­
тора для левой головки
цилиндров - низкая эф­
фективность работы.

Р0441 (Модели с системой Режимы: - Электромагнитный клапан про­

EOBD) Некорректный сиг­ - Напряжение аккумуляторной батареи: 10 В или дувки адсорбера.
нал электромагнитного выше. - Обрыв или коротхое замыкание
 Код Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная причина
Р0506 (Модели с система 5 • Неисправность в цели открытия
EOBD) Система улрав клапана сервопривода регуля­
ления частотой враще­ тора оборотов холостого хода
ния холостого хода или отложение посторонних
частота вращения ниже частиц на клапане.
ожидаемой величины
Р0507 (Модели с системой Неисправность в цепи закрытия
EOBD) Система управ­ клапана сервопривода регуля­
ления частотой враще­ тора оборотов холостого хода
ния холостого хода • или отложение посторонних
частота вращения выше частиц на клапане.
ожидаемой величины
Р0510 ('Модели с системой - Датчик положения дроссель­
EOBD}Датчик положе­ ной заслонки (выключатель хо­
ния дроссельной за­ лостого хода).
слонки (выключатель • Обрыв или короткое замыкание
холостого хода) в цепи датчика скорости авто­
мобиля, или плохой контакт в
разъеме.
- Электронный блок управления
двигателем.
>1330Неправильная регули­ - Некорректное давление топ­
ровка угла опережения лива.
зажигания - Неисправность форсунки.
- Дефект системы впуска.
• Электронный блок управления
двигателем.

Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам для двигателя G4JS.

Поимечание:
- Модели с системой EOBD- модели с двумя (передним и задним) кислородными датчиками.
■Модели без системы EOBD - модели одним кислородным датчиком.

Код Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная причина

Р0100 (Модели без системы Режимы 1: - Датчик массового расхода
EOBD)Неисправность в - Двигатель работает на холостом ходу; воздуха.
цепи датчика массового - Или частота вращения коленчатого вала двига­- Обрыв или короткое замыка­
расхода воздуха теля 3000 об/мин или больше. ние в цепи между датчиком и
Р0101 (Модели с системой Условия регистрации 1: электронным блоком управле­
EOBD)Сигнал вне до­ - В течение 4 секунд выходное напряжение датчи­ ния двигателем.
пустимого диапазонав ка массового расхода воздуха остается равным - Плохой контакт в разъемах
цепи датчика массового0,5 В или ниже. или неисправность в проводке.
расхода воздуха или Режимы 2: - Электронный блок управления
неправильныерабочие - Напряжение на датчике положения дроссельнойдвигателем.
характеристики датчика заслонки не выше 12 В;
Р0102(Модели с системой - Частота вращения коленчатого вала двигателя
EOBDJ Низкое напряже­2000 об/мин или меньше.
ние в цепи датчика мас-
Условия регистрации 2:
сового расхода воздуха - В течение 4 секунд выходное напряжение датчи­
Р0103 (Модели с системой ка массового расхода воздуха остается равным
£080) Высокое напряже­4,5 В или выше.
 Код Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная причина j
Р0110 (Модели без системы Режимы: - Датчик массового расхода
EOBD) Неисправность в - Через 60 секунд или больше после завершения воздуха (датчик температуры!
цепи датчика темпера­ процедуры запуска двигателя. воздуха на впуске).
туры воздуха на впуске Условия регистрации- - Обрыв или короткое замыка­
Р0112 (Модели с системой - В течение 4 секунд выходное напряжение датчика ние в цепи датчика температу­
EOBD) Сигнал низкого температуры воздуха остается равным 4,6 В или ры воздуха на впуске.
уровня в цепи датчика выше (что соответствует температуре воздуха во - Жгут проводов и разъемы.
температуры воздуха на впускном коллекторе -45°С или ниже). - Электронный блок управления
впуске - В течение 4 секунд выходное напряжение датчика двигателем.
Р0113 (Модели с системой температуры воздуха остается равным 0,2 В или
EOBD) Сигнал высокого ниже (что соответствует температуре воздуха во
уровня в цепи датчика впускном коллекторе 125°С или выше).
температуры воздуха на
впуске
Р0115 Неисправность в цепи Режимы и условия оегистоаиии 1: - Датчик температуры охлаж­
датчика температуры - В течение 4 секунд выходное напряжение датчи­ дающей жидкости.
охлаждающей жидкости ка температуры охлаждающей жидкости остается - Обрыв или короткое замыка­
равным 4,6 В или выше (что соответствует темпе­ ние в цепи датчика температу­
ратуре охлаждающей жидкости -45°С или ниже). ры охлаждающей жидкости ипи
Р0116 (Модели с . системой - В течение 4 секунд выходное напряжение датчи­ плохой контакт в разъеме.
EOBD) Сигнал вне до­ ка температуры охлаждающей жидкости остается - Неисправность электронного
пустимого диапазона или равным 0,1 В или ниже (что соответствует темпе­ блока управления двигателем.
неправильные рабочие ратуре охлаждающей жидкости 140°С или выше).
характеристики датчика Режимы и условия оегистоаиии 2:
температуры охлаждаю­ - Напряжение сигнала датчика температуры охлаж­
щей жидкости дающей жидкости возрастает от значения ниже чем
1,6 В до значения выше чем 1,6 В (температура
Р0117 (Модели с системой снижается от величины выше чем 40°С до величины
EOBD) Сигнап низкого ниже чем 40°С).
уровня в цепи датчика - В течение 5 минут выходное напряжение датчика
температуры охлаждаю­ температуры охлаждающей жидкости остается
щей жидкости равным 1,6 В или выше.
Режимы и условия регистрации 3:
Р0118 (Модели с системой - Температура охлаждающей жидкости равна при­
EOBD) Сигнал высокого мерно 40°С или меньше после завершения про­
уровня в цепи датчика цесса запуска двигатепя.
температуры охлаждаю­ - Температура охлаждающей жидкости увеличи­
щей жидкости лась до примерно 40°С через примерно 60 - 300
секунд после завершения процесса запуска двига­
теля.
Р0120 (Модели без системы Режимы и условия оегистоаиии 1: - Неправильная регупироека
EOBD) Неисправность в - В течение 4 секунд напряжение сигнала датчика датчика положения дроссель­
цепи датчика попожения положения дроссельной заслонки остается рав­ ной заслонки.
дроссельнойзаспонки ным 2,0 В или выше, когда датчик положения дрос­- Датчик положения дроссель­
Р0121 (Модели с системой сельной заслонки находится в положении "ВКЛ" ной заслонки.
EOBD) Сигнал вне до­ (холостой ход). - Обрыв или короткое замыка­
пустимого диапазона - В течение 4 секунд напряжение сигнала датчика ние в цепи датчика попожения
или неправильные ра­ положения дроссельной заслонки остается рав­ дроссельной заслонки, или
бочие характеристики ным 0,2 В или ниже. плохой контакт в разъема.
датчика положения Режимы 2: - Электронный бпок управления
дроссельной заслонки - Частота вращения коленчатого вала двигателя двигателем.
 Код Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная причина
Р0130 (Модели без системы В двух циклах движения автомобиля сигнал передне­ - Передний кислородный дат­
EOBD) Неисправность в го кислородного датчика в течение 5 секунд не соот­ чик или его цепь.
цепи переднего кисло­ ветствует диапазону 0 - 380 мВ, когда сигнал заднего- Плохой контакт в разъеме.
родного датчика кислородного датчика более 350 мВ (двигатель про-I - Электронный блок управления
грет, управление с обратной связью по составу воз- двигателем,
душно-топливной смеси)_____________________
Р0130 (Модели с системой Режимы 1: - Ухудшение состояния (дефект
EOBD) Обрыв в цепи - Датчик температуры охлаждающей жидкости: или разрушение) подогревае­
переднего кислородного норма (исправен). мого кислородного датчика.
датчика - Напряжение сигнала подогреваемого кислород­- Обрыв в цепи сигнала подог­
ного датчика остается равным 0,1 В или ниже в реваемого кислородного дат­
течение 3 минут или больше после завершения чика.
процедуры запуска двигателя. - Плохой контакт в разъеме.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя: - Электронный блок управления
Р0131 (Модели с системой выше 80°С. двигателем.
EOBD) Короткое замы­ - Частота вращения коленчатого вала двигателя:
кание на "массу" в цепи выше 1200 об/мин.
переднего кислородного- Нагрузка на двигатель: 25% или выше.
датчика Условия регистрации 1:
- Напряжение входного сигнала в цепи интерфей­
са электронного блока управления двигателем
равно 4,5 В или больше, когда в цепь подогревае­
мого кислородного датчика подается питание 5 В
Р0132 (Модели с системой через встроенный резистор.
EOBD) Короткое замы­Режимы 2:
кание на цепь с напря­ - Датчик температуры охлаждающей жидкости:
жением питания 5 В пе­ норма (исправен).
реднего кислородного - Температура охлаждающей жидкости двигателя:
датчика 50°С или выше.
- Частота вращения коленчатого вала двигателя: в
пределах 1500 - 3000 об/мин или 1100 - 3000 об/мин.
- Нагрузка на двигатель: 25 - 60%.
Р0133 (Модели с системой - Температура воздуха на впуске: -10°С или выше.
EOBD) Недостаточное - Система впрыска топлива работает в режиме
быстродействие перед­ управления с обратной связью по составу воз­
него кислородного дат­ душно-топливной смеси fclosed-loop").
чика - Время наблюдения сигнала: 8 сек.
Условия регистрации 2:
- Когда состав воздушно-топливной смеси прину­
Р0134 (Модели с системой дительно изменяется (от бедной к богатой и от бо­
ЕОВО)Обнаружено от­ гатой к бедной), скорость изменения сигнала по­
сутствие активности пе­ догреваемого киспородного датчика не соответст­
реднего кислородного вует 1,28 сек.
датчика е ожидаемом - Проверка сигнала производится только один раз
диапазоне за цикл движения.____________________________
Р0135 (Модепи с системой Режимы: Дефект подогреваемого ки­
EOBD)Неисправность в - Напряжение аккумуляторной батареи находится слородного датчика.
цепи подогревателя пе­в пределах 12 -16 В. - Обрыв или короткое замыка­
реднего кислородногоУсловия регистрации: ние в цепи подогревателя ки­
датчика - В течение 6 секунд величина тока, подаваемогослородного
на датчика.
подогреватель переднего кислородного датчика,-ос­Плохой контакт в разъеме.
laoj
Код Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная причина
P0139 (Модели с системой (Продолжение, начало на предыдущей странице) (См. предыдущую страницу)
EOBD) Недостаточное Условия оегистоаиии:
быстродействие заднего - Напряжение входного сигнала в цепи интерфейса
кислородного датчика электронного блока управления двигателем равно
4,5 В или больше, когда в цепь подогреваемого ки­
слородного датчика подается питание 5 В через
встроенный резистор.
- Подача на 15% более богатой воздушно-топлив­
P0140 (Модели с системой ной смеси в двигатель не приводит к увеличению
EOBD) Обнаружено от­ напряжения сигнала подогреваемого кислородно­
сутствие активности го датчика свыше 0,1 В.
заднего кислородного
датчика в ожидаемом
диапазоне
P0141 (Модели с системой Режимы: - Дефект подогреваемого ки­
EOBD) Неисправность в - Напряжение аккумуляторной батареи находится слородного датчика.
цепи подогревателя зад­ в пределах 12 -16 В. - Обрыв или короткое замыка­
него кислородного датчи­ Условия оегистоаиии: ние в цепи подогревателя ки­
ка - В течение 6 секунд величина тока, подаваемого слородного датчика.
на подогреватель переднего кислородного датчи­ - Плохой контакт в разъеме.
ка, остается равной 0,2 А или ниже либо 3,5 А ипи - Электронный блок управления
выше. двигателем.
- Проверка сигнала производится только один раз
за цикл движения.
P0171 (Модели с системой Топливный баланс не соответствует норме - Система зажигания.
EOBD) Слишком бедная (достижение предельного значения коррекции топли-- Топливная система.
воздушно-топливная воподачи) - Засорение или дефект форсу­
смесь нок.
- Герметичность систем впуска
или выпуска.
- Дефект датчика массового рас­
хода воздуха.
P0172 (Модели с системой Топливный баланс не соответствует норме - Топливная система.
EOBD) Слишком бога­ (достижение предельного значения коррекции топли-- Дефект форсунок.
тая воздушно-топливная воподачи) - Дефект датчика массового рас­
смесь хода воздуха.
P0201 Неисправность в цепи Режимы: - Форсунка.
форсунки цилиндра №1 - Частота вращения коленчатого вала двигателя: в - Обрыв или короткое замыка­
пределах 50 -1000 об/мин. ние в цепи форсунки, плохой
- Напряжение сигнала датчика положения дрос­ контакт в разъеме.
сельной заслонки: 1,16 В или меньше. - Электронный блок управления
- Время наблюдения сигнала: 4 секунды. двигателем.
Условия оегистоаиии:
- В течение 4 секунд невозможно определить им­
пульсное напряжение на обмотке топливной фор­
сунки {равное напряжению бортсети +2 В).
P0202Неисправность в цепи См. код Р0201
форсунки цилиндра №2
P0203Неисправность в цепи См. код Р0201
форсунки цилиндра №3
 Код Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная причина
Р0300 (См. предыдущую стра- (Продолжение, начало на предыдущей странице) (См. предыдущую страницу)
ницу) • Частота пропусков вспышек в цилиндрах больше
допустимого значения в течение последних 200
оборотов коленчатого вала (когда температура- ка
талитического нейтрализатора выше 950°С).
1
- Частота пропусков вспышек в цилиндрах больш<
допустимого значения (2%) в течение 1000 оборо
тов коленчатого вала.
Поимечание:в данном случае необходимремонт
так как если частота пропуска вспышек увеличива
ется свыше 25 % на каждые 200 оборотов, то воз­
можно повреждение каталитического нейтрализа­
тора, еспи его температура превысит 1950°С.
Р0301 (Модели с системой Режимы: - Элементы системы зажигания.
EOBD) Обнаружены - Прошло 5 секунд или больше после запуска дви­ - Некорректный состав воздуш­
пропуски вспышек в ци­ гателя. но-топливной смеси.
линдре №1 - Частота вращения коленчатого вала двигателя: - Низкая компрессия.
в пределах 500 - 6000 об/мин. - Датчик температуры охлаж­
- Температура охлаждающей жидкости: выше - 10°С.дающей жидкости.
- Температура воздуха на впуске: выше - 10°С. Пропуск зуба ремня привода
-
- Установившийся режим работы двигателя без ГРМ.
резких ускорений/замедлений,которые происхо­ - Форсунка.
дят при переключении передач. - Электронный блок управления
Условия оегистоаиии Изменения в угловом ускоое- двигателем.

i нии коленчатого вала используются для определе­

ния пропусков вспышек в цилиндрах):
- Частота пропусков вспышек в цилиндрах больше
- Проверьте состояние гидро-
компенсаторов.

допустимого значения в течение последних 200

оборотов <оленчатого вала (когда температура ка­
талитического нейтрализатора выше 950°С).
- Частота пропусков вспышек в цилиндрах больше
допустимого значения (2%) в течение 1000 оборо­
тов коленчатого вала.
Р0302 (Модели с системой См. код Р0301 См. код Р0301
E08D) Обнаружены
пропуски вспышек а ци­
линдре №2
РОЗОЗ(Модели с системой См. код Р0301 См. код Р0301
EOBD) Обнаружены
пропуски вспышекв ци­
линдре №3
Р0304 (Модели с системой См. код Р0301 См. код Р0301
ЕО ВО) Обнаружены
пропуски вспышек в ци­
линдре №4
Р0320 (Модели с системой Датчик неисправности систе­
EOBD)Дефект датчика мы зажигания.
неисправности системы Плохой контакт в разъеме.
зажигания Электронный блок управления
двигателем.
IР0325 Неисправностьв цепи Датчик детонации.
Датчика детонации Обрыв или короткое замыка­
ние в цепи между датчиком де­
 Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам для двигателя G4JS (продолжение).
Ко,а Объект диагностики Режимы и условия регистрации неисправности Возможная причина
40 Неисправность
РОЗ- цег и Режимы и условия оегистоаиии 1: - Датчик положения распредели-
датчика положения ра с- - В течение 4 секунд выходное напряжение датч»|- тельного вала.
пределительного вала ка не изменяется (отсутствуют импульсы). - Обрыв или короткое замык, э-
Режимы и условия оегистоаиии 2: ние в цепи датчика положены я
- В течение 4 секунд форма сигнала, получаемая распределительного вала или
из данных датчика положения распределительнс- нарушение контакта в цепи.
го вала, не соответствует нормальной форме си- - Плохой контакт в разъеме.
нала, необходимой для идентификации цилиндра - Электронный блок управлени
двигателем.
Р0350 Неисправность катушки - - Катушка зажигания.
зажигания - Плохой контакт в разъеме.
- Элементы системы зажигания
(от свечи зажигания до элек
тронного блока управления дви­
гателем).
- Электронный блок управления 1
двигателем.
Р042 (Модепи с cucmeMoi Режимы: - Оплавление или разрушение
EOBD) Прогрев катали - Частота вращения коленчатого вала двигателя каталитического нейтрализатора
тического нейтрализа 3000 об/мин или выше. - Подогреваемый кислородный
тора - низкая эффек - Датчик положения дроссельной заслона датчик.
тивность работы. (выключатель): положение ВЫКЛ. - Электронный блок управления
- Система впрыска топлива работает в режиме двигателем.
управления с обратной связью по составу воз
душно-топливной смеси ("closed-loop").
- Время наблюдения сигнала: 140 секунд.
Условия регистрации:
- Некорректная форма сигнала переднего или
заднего подогреваемого кислородного датчика.
Р0441 (Модели с системой Режимы: - Электромагнитный клапан про­
EOBD) Некорректный сиг­ - Напряжение аккумуляторной батареи 10 В или дувки адсорбера.
нал электромагнитного выше. - Обрыв или короткое замыка­
клапана продувки адсор­ Условия оегистоаиии: ние в цепи электромагнитного
бера - Импульсное напряжение (равное напряжению клапана продувки адсорбера
Р0443 (Модепи с системой бортсети + 2В) на обмотке электромагнитного кла­ или плохой контакт в разъеме.
EOBD) Неисправность в пана невозможно определить, когда электромаг­ - Электронный блок управления
цепи электромагнитного нитный клапан продувки адсорбера переключает­ двигателем (
клапана продувки ад­ ся в положение ВКЛ ("ON") или ВЫКЛ ("OFF").
сорбера
Р0500Неисправность датчика Режимы: - Датчик скорости автомобиля.
скорости автомобиля - Датчик положения дроссельной заслонки (выклю­- Обрыв или короткое замыка­
чатель): попожение ВЫКЛ. ние в цепи датчика скорости
- Частота вращения коленчатого вала двигателя: автомобиля или плохой контакт
3000 об/мин или выше. в разъеме.
- Нагрузка на двигатель: 70% или больше. Электронный блок управления
Условия оегистоаиии: двигателем.
- В течение 4 секунд выходное напряжение датчи­
ка не изменяется (отсутствуют импульсы датчика).
Р0506 Модели ■ с системой Режимы №1: производится управление частотой Сервопривод регулятора обо-
SOBD) Система управ- вращения холостого хода с обратной связью. эотов холостого хода
пения частотой враще- /словия оегистоаиии Ns1: в течение 10 секунд ре­ Отложение посторонних час-
 |\ОД иоъект диагностики нежимы и условия регистрации неисправности Возможная причина
Р0507 (См. предыдущую стра (Продолжение, начало на предыдущей странице) (См. предыдущую страницу)
ницу) пература охлаждающей жидкости двигателя боль
ше 80°С, напряжение аккумуляторной батареи
больше 10 В, датчик-выключатель по давлению в
системе гидроусилителя рулевого управления в со­
стоянии ВЫКЛ, нагрузка на двигатель (коэффи­
циент наполнения) менее 40%, температура возду­
ха на впуске не менее -10°С.
Условия регистрации №3: в течение 10 секунд ре­
альная частота вращения холостого хода выше
заданной на 100 об/мин или больше.
Р0700 (Модели с системой - Электронный блок управления
EOBDj Неисправность в двигателем и АКПП
системе управления
АКПП
Р1330 Неправильная регули­ - Некорректное давление топ­
ровка угла опережения лива;
зажигания Неисправность форсунки;
Дефект системы впуска;
Электронный блок управления
двигателем
Р1609 Неисправностьв систе­
ме иммобилайзера
Проверка и регулировка Поимечание: при излишнем свободном
Периодическое ходе троса педали акселератора ско­
обслуживание троса педали акселератора рость автомобиля при определенных
(со стороны дроссельной условиях движения может уменьшать­
Проверка частоты вращения заслонки) ся рывком "провал"). При отсутствии
холостого хода 1. Подготовьте автомобиль к проверкесвободного хода увеличивается час­
Примечание:перед началом регули­ следующим образом: тота вращения холостого хода.
ровки проверьте исправность свечей а) Выключите кондиционер и осве­
зажигания,форсунок и сервопривода тительные приборы.
регулятора оборотов холостого хо­ Примечание: проверку и регулировку
да и убедитесь, что компрессия в производите при отсутствии элек­
цилиндрах лежит в диапазоне от но­ трической нагрузки.
минального до предельно допусти­ б) Проверьте, что рычаг управления
мого значения, и что разница ком­ МКПП находится на нейтральной
прессий между цилиндрамине пре­ передаче или рычаг селектора АКПП
вышает предельно допустимое зна­ в положении "N”.
чение, и т.д. в) Прогрейте двигатель до стабили­
1. Подготовьте автомобиль к проверке:зации частоты вращения холостого
а) Двигатель прогрет до температурыхода (температура охлаждающей
охлаждающей жидкости 80 - 95°С. жидкости 80 - 95°С).
б) Освещение, электровентиляторы2. Проверьте, что частота вращения
системы охлаждения и конденсатора холостого хода соответствует техни­ в) Затяните регулировочные болты
кондиционера и все дополнительноеческим условиям (см. данные соответ­ троса номинальным моментом.
оборудование выключено. ствующего раздела). 8. После проведения регулировок
3. Заглушите двигатель (выключите убедитесь в полном открытии дрос­
в) Коробка передач: нейтральная пе­
зажигание).
редача (рычаг селектора в положении сельной заслонки при нажатой педа­
"Р” или "N" для моделей с АКПП). Убедитесь в отсутствии резких пе­ ли акселератора и полном закрытии
4.
/ г) Рулевое колесо: в положении регибов троса педали акселератора. дроссельной заслонки при отпущен­
прямолинейного движения. 5. Проверьте, что свободный ход ной педали акселератора.
2. Подсоединитеконтрольныйтахо­ внутреннего троса соответствует но­ 9. Проверьте и, при необходимости,
насоса
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF" (ВЫКЛ).
2. Подсоедините питание (напря­
жение аккумуляторной батареи) к
сервисному разъему топливного на­
соса для проверки работоспособно­
сти насоса.
Примечание: постольку топливный
насос погружен в топпивныи бак, то
сложно услышать работу насоса без
снятия крышки заливной горловины
топливного бака.
3. Слегка пережмите топливный 4. Отверните гайки крепления и отсо­
шланг высокого давления и убеди­ едините топливный шланг высокого
тесь, что ощущается наличие давле­ давления от топливного коллектора.
ния топлива.
Двигатель G6CU.
топпивопроводов и шлангов высокого
давления следующим образом:
а) Отсоедините разъем жгуте про­
водов топливного насоса.
Топливные шланги поработать на холостом ходу.
Разъем топливного насоса
б) Запустите двигатель и дайте ему
поработать. После того, как двига­
тель самостоятельно заглохнет, по­
верните ключ замка зажигания в по­
ложение "OFF" (ВЫКЛ).
в) Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи.
г) Подсоедините разъем жгута про­
водов топливного насоса.
Внимание: вследствие наличия оста­
точного давления в топливопроводе
высокого давления, накройте вето­
шью место соединения шланга с топ­
ливным коллектором для предотвра­
щения разбрызгивания топлива.
5. С помощью специального приспо­
собления (адаптер переходника, пе­
реходник манометра) подсоедините
манометр к топливному коллектору.
Затяните болты крепления адаптера
переходника манометра к топпивному
коллектору номинальным моментом.
Момент затяжки ...............25 - 34 Н м енного в топливный насос, вслед­
Манометр Переходник
Топливный
шланг Адаптер
Специальный инструмент
наличии давления топлива, проверьте
отсутствие утечек топлива в местах со­
единений манометра и элементов спе­
циального приспособления.
9. Запустите двигатель и дайте ему
10. Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива и за­
глушите шланг пробкой.
Двигатель G4JS.
11. Измерьте давление топлива в сис­
теме, когда двигатель работает на хо­
лостом ходу.
Примечание: проверьте, что давле­
ние топлива на режиме холостого не
падает даже после нескольких нажа­
тий на педаль акселератора.
Номинальное
значение ..........................320 - 340 кПа
12. Если давление топлива, измеренное
в пункте "11", не соответствуют номи­
нальному значению, то определите
возможную причину неисправности и
выполните необходимый ремонт.
а) Если давление топлива понижен­
ное, то возможны следующие неис­
правности:
* Засорение топливного фильтра.
Замените топливный фильтр.
- Утечки топлива через клапан ре­
гулятора давления топлива, встро­
ствие неплотной посадки клапана.
Отремонтируйте место утечки или
замените топливный насос.
б) Если давление топлива повышен­
ное, то возможно заедание клапана в
регуляторе давления топлива. Отре­
монтируйте место утечки или заме­
ните топливный насос.
в) После выполнения ремонта повто­
рите процедуру проверки.
13. Заглушите двигатель и проверьте,
есть ли изменения в показаниях ма­
нометра давления топлива. Топлив­
ная система исправна, если давление
в топливной магистрали не снижается
 nnna nwjivmwiirm
шланга с адаптером переходника ма­ 9. Установите крышку сервисного от­
нометра для предотвращения раз­ верстия. дроссельной заслонки
брызгивания топлива. 10. Уложите напольное покрытие и ус­Примечание: перед началом проверки
16. Замените кольцевую прокладку тановите подушку заднего сиденья. датчика положения дроссельной за­
на конце топливного шланга высокого слонки отрегулируйте базовую час­
давления. Очистка корпуса дроссельной тоту вращения холостого хода.
17. Подсоедините топливный шланг вы­ заслонки (зоны дроссельной 1. Подсоедините тестер к стандартному
сокого давления к топливному коллек­заслонки) диагностическому разъему.
тору и затяните болты крепления номи­
нальным моментом. Примечание: отсоедините впускной
воздушный шланг от корпуса дрос­
Момент затяжки ................. 4-5 Нм сельной заслонки и проверьте от­
18. Проверьте отсутствие утечек топ­сутствие загрязнения внутренней
лива. поверхности корпуса дроссельной
19. Установите крышку сервисного от­ заслонки. Распылите моющий рас­
верстия. творитель внутрь корпуса дрос­
20. Установите подушку заднего си­ сельной заслонки для удаления за­
денья. грязнений.
1. Запустите двигатель, прогрейте его
Замена узла топливного до рабочей температуры охлаждаю­
насоса в сборе щей жидкости, а затем заглушите дви­
Примечание: в узел топливного насо­ гатель.
са встроен топливный фильтр и 2. Отсоедините впускной воздушный
датчик уровня топлива. шланг от корпуса дроссельной за­ 2. Если для проверки используется
1. Снимите подушку заднего сиденья. слонки. не тестер, то отсоедините разъем
2. Приподнимите напольное покрытие 3. Заглушите отверстие байпасного ка­датчика положения дроссельной за­
и снимите крышку сервисного отвер­нала в корпусе дроссельной заслонки.слонки и подсоедините цифровой
стая для доступа к топливному насосу Примечание: не допускайте попада­ вольтметр между выводами "1”
под подушкой заднего сиденья. ния моющего очистителя внутрь ("масса”) и ”4” (сигнал) датчика.
Примечание: крышка сервисного от­ байпасного канала.
верстия для доступа к топливному
насосу находится с левой стороны
автомобиля.
3. Стравите остаточное давление из
топливопроводов и шлангов высокого
давления следующим образом:
а) Отсоедините разъем жгута про­
водов топливного насоса.

Топливные шланги

4. Распылите моющий растворитель

внутрь корпуса дроссельной заслон­ Двигатель G4JS.
ХшV
Шланг v IK/
ки через впускной патрубок и подож­
дите около 5 минут. Затем откройте
системы ytCf’yi дроссельную заслонку и насухо вы­
улавливанияу&Х трите ее с помощью чистой мягкой
паров топлива ветоши.
Разъем топливного насоса Внимание:при распылении моющего
растворителя держите дроссельную
заслонку закрытой, чтобы не допус­
б) Запустите двигатель и дайте ему
тить попадания растворителя во
поработать. После того, как двига­впускной коллектор.
тель самостоятельно заглохнет, по­5. Запустите двигатель. Несколько раз
верните ключ замка зажигания в по­нажмите на педаль акселератора и
ложение "OFF" (ВЫКЛ). ____ _________________________
дайте двигателю поработать на оборо-
в) Отсоедините провод от отрица-тах холостого хода влечение 1 минуты, Двигатель G6CU.
тельной клеммы аккумуляторной6. Повторите операции по пунктам
 нию, то выполните регулировку датчика ностического разъема соединен с
положения дроссельной заслонки. "массой".
а) Ослабьте винты крепления датчика3. Запустите двигатель и дайте ему
положения дроссельной заслонки. поработать на холостом ходу.
б) Поворачивая корпус датчика, от­ 4. Если проверка проводится с помо­
регулируйте его положение таким щью тестера, то выберите подпункт
образом, чтобы выходное напряже­ №30 пункта "ACTUATOR TEST" тесте­
ние датчика соответствовало номи­ ра (установить сервопривод регулятора
нальному значению. оборотов холостого хода в положение
Примечание: базовой частоты вращения).
- При вращении датчика по часовой 5. Измерьте частоту вращения колен-
стрепке выходное напряжение дат- чатого вала двигателя на режиме хо-
чика будет возрастать. лостого хода.
- После замены датчика надежно Номинальное
затяните винты его крепления. значение .................. 800 ± 100 об/мин 2. Запустите двигатель и убедитесь, j
Примечание: что с увеличением частоты враще­
- На новом автомобиле (с пробегом ния коленчатого вала двигателя раз­
не более 500 км) частота вращения режение остается практически по­
холостого хода может быть мень­ стоянным.
ше номинальной на20 • 100 об/мин, Поимечание: еспи разрежение не соз­
но регулировка в этом случае не дается, то, вероятно, имеются от-'
требуется. ложения в канале штуцера вакуумного
- Если на автомобиле с пробегом шланга (в корпусе дроссельной за­
более 500 км двигатель глохнет слонки), и его необходимо прочис­
или слишком низкая частота вра­ тить.
щения холостого хода, то, веро­
ятно, произошло отложение по­
сторонних частиц внутри корпуса
дроссельной заслонки (необходима
очистка).
6. Поверните ключ замка зажигания в 6. Если базовая частота вращения хо­
положение "OFF" (ВЫКЛ). лостого хода отличается от номи­
7. Отсоедините тестер или цифровой нального значения, то отрегулируйте
вольтметр. ее, поворачивая винт регулировки
оборотов холостого хода (SAS).
Регулировка базовой частоты
вращения холостого хода
внимание: Частота вращения
- Вазовая частота вращения хо­ коленчатого вала двигатели (об/чин)
лостого хода отрегулирована на
заводе-изготовителе винтом ре­
гулировки оборотов холостого
хода (SAS). В процессе эксплуата­ Проверка компонентов
ции дополнительной регулировки
обычно не требуется.
системы впрыска
- Если же по ошибке заводская регу­ топлива (MFI)
лировка была нарушена (положение Датчик массового расхода
винта SAS изменено), то частота воздуха
вращения холостого хода может
стать или слишком высокой, или 7. Нажмите кнопку "Clear" тестера, что­Общая информация
слишком низкой при включении до- бы завершить пункт "ACTUATOR TEST"Термоанемометр ический датчик массо­
полнительной нагрузки на деига- тестера (вывести сервопривод регу- вого расхода воздуха состоит из термо­
тепь (например, при включении ком- лятора холостого хода из режима чувствительного пленочного датчика,
прессора кондиционера). принудительного управления). корпуса и измерительного канала
- Если регулировка все же необхо- внимание: если пункт "ACTUATOR (элемента гибридного датчика). Прин­
дима, то перед началом работы je $ “ тестера не завершен, то ре-
t цип измерения массового расхода воз­
проверьте свечи зажигания, фор­ жим принудительного управления духа датчиком этого типа основан на
сунки, сервопривод регулятора устройством будет сохраняться в том, что изменение потока воздуха,
оборотов холостого хода, ком­ течение некоторого времени. протекающего через датчик, вызывает
прессию и т.п.. 8. Выключите зажигание. изменение количества теплоты,пере­
На основе сигнала датчика электрон­ б) Проверьте напряжение, когда в) Коробка передач: нейтральная
ный бпок управления двигателем оп­ двигатель работает на режиме передача МКПП или положение "Р"
ределяет необходимую подачу топли­ 3000 об/мин. селектора АКПП;
ва (базовое время открытого состоя­ Номинальное значение......прим. 1,0 В г) Рулевое колесо: в положении
ния топливной форсунки) и угол опе­ 2. Если измеренное напряжение от­ прямолинейного движения.
режения зажигания. личается от номинального значения, 2. Выполнение проверки:
то замените датчик массового рас­ Переведите ключ замка зажигания в
хода воздуха. положение "ON" (ВКЛ) и считайте
показания тестера (массовый рас­
Примечание: на новом автомобиле ход воздуха) в соответствии с при­
(пробег менее 500 км) показания дат­ веденной таблицей.
чика массового расхода воздуха будут
выше величины действительного Таблица. Номинальные значения
расхода воздуха примерно на10%. массового расхода воздуха.

Проверка с помощью тестера Состояние Номинальное

1. Подготовьте автомобиль к проверке. двигателя значение
а) Температура охлаждающей жид­ Холостой ход 11,66-19,85 кг/ч
кости 80 - 95°С; 3000 об/мин 43,84 - 58,79 кг/ч
б) Освещение, электровентилятор
и все дополнительное оборудова­ Резкое увеличение Расход воздуха
Двигатель G6CU. ние: выключены; оборотов возрастает
Указания к поиску неисправностей
1. Если двигатель иногда глохнет, то
запустите двигатель и попробуйте
потрясти жгут проводов датчика
массового расхода воздуха. Если по­
сле этого двигатель заглохнет, то
проверьте контакт в разъеме датчи­
ка расхода воздуха.
2. Если регистрируется выходной сиг­
нал датчика массового расхода возду­
ха. отличный от нуля, когда зажигание
включено (положение ключа "ON*
(ВКЛ)) и двигатель не работает, то,
возможно, неисправен датчик массо­
вого расхода воздуха или электрон­
ный блок управления двигателем.
3. Если двигатель работает на режиме
холостого хода (даже если выходное
напряжение датчика массового расхо­
да воздуха не соответствует норме),
то причиной обычно является одна из
следующих неисправностей:
а) Нарушение нормального прохо­
ждения воздуха через датчик мас­
сового расхода воздуха, отсоеди­
нение впускного воздушного шланга
двигателя.
б) Отсоединение воздухозаборника
или засорение сменного элемента
воздушного фильтра.
в) Неполное сгорание рабочей смеси
в цилиндре,неисправностьсвечей
зажигания, неисправностькатушки
зажигания, форсунок и низкая ком­
прессия.

f
г) Дефект впускного коллектора
(утечка воздуха).
4. Даже если отсутствуют признаю» не­
исправности датчика массового расхода
Датчик температуры воздуха 2. Если измеренное сопротивление Указания к поиску неисправностей
отличается от номинальных значений,При следующих условиях загорается
на впуске то замените датчик массового расходаиндикатор "CHECK ENGINE" и выво­
Общая информация воздуха. дится соответствующий код неисправ­
Датчик температуры воздуха на впускеПроверка с помощью тестера ности:
встроен в датчик массового расхода 1. Условия проведения проверки. 1. Если в течение 4 секунд напряже­
воздуха. ние сигнала датчика абсолютного
Датчик представляет собой резистор, Ключ замка зажигания: в положениидавления во впускном коллекторе со­
который изменяет напряжение сигнала "ON” (ВКЛ) или двигатель работает.ставляет 4,5 В или более.
в зависимости от температуры посту­ 2. Выполнение проверки: 2. Если в течение 4 секунд напряже­
пающего воздуха. В соответствии с сиг­ Считайте показания тестера (тем­ ние сигнала датчика абсолютного
налом датчика температуры воздуха на пература воздуха на впуске). давления во впускном коллекторе со*
впуске электронный блок управления Таблица. Номинальные значения. ставляет 0,2 В или менее.
двигателем будет корректировать необ­
ходимую подачу топлива (базовое вре­ Состояние Номинальное Проверка датчика
мя открытого состояния топливной фор­ двигателя значение 1. Отсоедините разъем датчика абсо­
сунки) и угол опережения зажигания. При-20°С -20“С лютного давления во впускном кол­
При низкой температуре воздуха подача лекторе.
При 0°С 0°С 2. Измерьте напряжение между выво­
топлива будет увеличиваться. При 20°С 20°С дами "4" ("масса") и "Г (сигнал) разъ­
При 40°С 40°С ема датчика при следующих условиях. <
При 80”С 80°С а) Ключ замка зажигания в положе­
нии "ON" (ВКЛ).
Датчик абсолютного давления Номинальное значение ........
во впускном коллекторе
Общая информация
Датчик абсолютного давления во впу­
скном коллекторе представляет собой
переменное сопротивление, чувстви­
тельное к изменению давления. Он оп­
ределяет изменение давления во впу­ б) Двигатель работает на режиме
скном коллекторе, которое зависит от холостого хода.
нагрузки на двигатель и частоты вра­
щения коленчатого вала, и преобразует Номинальное значение ....менее2,5 В
его значение в напряжение сигнала Проверка с помощью тестера
(при уменьшении давления падение 1. Условия проведения проверки.
напряжения сигнала датчика увеличи­ а) Температура охлаждающей жид­
вается). Сигнал датчика абсолютного кости: 18вС.
давления используется электронным б) Освещение, электровентиляторы
блоком управления двигателем для конденсаторакондиционераи все
измерения барометрического давлениядополнительноеоборудованиевы­
при запуске двигателя и при других оп­ ключено.
ределенных условиях,что позволяет в) Коробка передач: нейтральная пе- j
автоматически регулироватьрабочие редача МКПП или положение "Р" или "
параметры системы при различных вы­ N" рычаг селектора АКПП.
Характеристика датчика. сотах над уровнем моря. г) Рулевое колесо: в положении
На основе сигнала датчика электрон­ прямолинейного движения
Указания к поиску неисправностей ный блок управления двигателем оп­ 2. Измерьте напряжение сигнала дат­
Когда регистрируемая датчиком тем­ ределяет необходимую подачу топли­чика и проверьте его соответствие но­
пература воздуха на влуске ниже или ва (базовое время открытого состоя­ минальному значению при следующих
выше допустимого значения загорает­ ния топливной форсунки) и угол опе­ условиях:
ся индикатор "CHECK ENGINE" и вы­ режения зажигания. а) Двигатель работает на режиме
водится соответствующий код неис­ Номинальное напряжение холостого хода.
правности. питания датчика ..................4,8 - 5,2 В Номинальное значение__ 0,8 - 2.4 В
Проверка датчика б) Двигатель работает на режиме хо­
лостого хода, резко нажмите на пе­
1. С помощью мультиметра измерьте даль акселератора(моментальное
сопротивление между выводами "3" открытие дроссельной заслонки)
("масса") и "Г (сигнал) разъема датчика
температуры воздуха на впуске, когда Номинальное
ключ замка зажигания в положении значение.......... ... резковозрастает
охлаждающей жидкости и корректирует 3. Если измеренное сопротивление положения дроссельной заслонки.
длительность сигнала открытияфор­ отличается от номинальных значении,При нажатии педали акселератора
сунки и угол опережения зажигания. то замените датчик температуры ох- сопротивление датчика увеличивает­
Если температура охлаждающей жид­лзждающей жидкости. ся, а при отпускании педали акселе­
кости очень низкая, то электронный ратора - сопротивление датчика
блок управления двигателем обогаща­ уменьшается.
ет воздушно-топливную смесь (увели­
чивает длительность сигнала открытия
форсунки) и увеличивает угол опере­
жения зажигания (устанавливает ран­
нее зажигание).

Температура (*С)
Двигатель G6CU.
Установка При повороте оси дроссельной за­
1. Нанесите на резьбовую часть дат­ слонки напряжение сигнала датчика
чика указанный герметик. положения дроссельной заслонки из-
Герметик..LOCTITE 962Т меняется, и на основе изменения зна-
илиравнозначный чения напряжения сигнала датчика и
2. Установите датчик температуры ох­скорости его изменения, электронный
лаждающей жидкости на место и затя­блок управления двигателем опреде­
ните его номинальным моментом за­ ляет степень и скорость открытия
тяжки. дроссельной заслонки.
Момент затяжки .............. 15 - 20 Н м
3. Надежно подсоедините разъем дат­
чика.
Проверка с помощью тестера
1. Условия проведения проверки.
Двигатель G6CU. Ключ замка зажигания в положении
"ON" (ВКЛ), или двигатель работает.
Указания к поиску неисправностей 2. Выполнение проверки:
Если повышенные обороты холостого Считайте показания тестера (тем­
хода при прогреве холодного двигателя пература охлаждающей жидкости,
не соответствуют норме, или прогрев регистрируемая датчиком).
двигателя сопровождается черным ды­ Таблица. Номинальные значения.
мом из выхлопной трубы, то,скорее Состояние двигателяНоминальное Минимум Максимум
всего, причиной этого может быть дат­ (температура охлаж­ значение
Угол открытия дроссельной заслонки
чик температуры охлаждающей жидкости. дающей жидкости)
Проверка датчика При - 20°С На основе сигнала датчика электрон­
1. Снимите датчик температуры охла­ - 20°С
ный блок управления двигателем кор­
ждающей жидкости. При 0°С 0“С ректирует длительность сигнала от­
2. Погрузите измерительную часть дат­ При 20°С 20°С крытия форсунки и угол опережения
чика в воду с известной температурой и При 40°С 40°С зажигания.
измерьте сопротивление между выво­
дами ”1" ("масса") и *3" (сигнал) датчика. При 80'С 80°С Номинальное напряжение
питания датчика ................. 4,8-5,28
Таблица. Номинальные значения. Проверка с помощью вольтметра Указания к поиску неисправностей
Температура Сопротивление (кОм)Измерьте напряжение сигнала дат­ 1. Сигнал датчика положения дрос­
чика температуры охлаждающей жид­сельной заслонки более важен для
-20 "С 14,13-16.83 кости. системы управления автоматической
О'С 5.79 КПП, нежели для системы управления
Таблица. Номинальные значения.
20 °С 2,31 - 2,59 двигателем. Если датчик положения
Состояние двигателя Номинальное дроссельной заслонки неисправен, то
3. Датчик неисправен, если напряжениеТаблица. Номинальные значения. Указания к поиску неисправностей
сигнала датчика ниже 0,2 В или выше Состояние Номинальное Если датчик положения распредели­
4,8 В, когда ключ замка зажигания по­ двигателя тельного вала работает неправильно,
значение то может быть нарушена очередность
вернут в положение "ON" (ВКЛ).
Холостой ход 300 - 900 мВ впрыска топлива по цилиндрам. В ре­
Проверка датчика (дроссельная за*
1. Отсоедините разъем датчика поло­ слонка в пол* зультате двигатель глохнет, неравно­
жения дроссельной заслонки. мерно работает на режиме холостого
2. Измерьте сопротивление между ука­ ностью закрытом хода (нестабильная частота вращения
занными выводами разъема датчика. положении) коленчатого вала) и имеет плохое ус­
Медленное откры­ Увеличивается с корение (приемистость).
Выводы разъема датчика:
Двигатель G4JS ............ "2" ("масса’) тие дроссельной открытием дрос­ Форма выходного «тага
и " " (питание)
1 заслонки сельной заслонки
Двигатель G 6CU ..........."1" ("масса") Дроссельная за* 4250 - 4700 мВ
и "4" (питание) слонка полностью
Номинальное значение: открыта L T L il
Двигатель G4JS ............1,6 - 2,4 кОм
Двигатель G 6CU ...........3,5 - 6,5 кОм Проверка датчика-выключателя пол­
ностью закрытого положения дрос­ Один оборот «оленчвтого
сельной заслонки (двигатель G6CU) вала двигателя
1. Отсоедините цаэъем датчика поло­
Ёо|2|3)_ жения дроссельной заслонки. Двигатель G4JS.
2. С помощью омметра проверьте со­
1/ " ч_ стояние цепи между выводами "1" Сигнал датчика положений
Разъем со стороныатчика
/ (“масса") и "2" (датчик-выключатель) распределительного вала
разъема. ■j
I М *5 «
Двигатель G4JS.
Номинальное значение:
Педаль нажата ....цепь разомкнута
Педаль отпущена.... цепь замкнута Г
3. В случае неисправности замените
датчик положения дроссельной за­
Разъем со стороны датчика слонки.
Поимечание: после замены датчика -dV-Tjij......... Сигнал датчика положения
Двигатель G6CU.
положения дроссельной заслонки не­ коленчатого вала
3. Подсоедините омметр аналогового обходимо выпопнить его регулировку Двигатель G6CU.
типа между указанными выводами 4. Подсоедините разъем датчика.
разъема датчика.
Датчик положения распреде­ Датчик положения
Выводы разъема датчика:
Двигатель G4JS ............"2" ("масса") лительного вала коленчатого вала
и "3" (сигнал) Общая информация Общая информация
Двигатель G 6CU .......... "1" ("масса") Принцип действия датчика положения Принцип действия датчика положе­
и "3" (сигнал) распределительного вала основан на ния коленчатого вала основан на
4. Медленно открывая дроссельную за­эффекте Холла. Датчик определяет эффекте Холла. Датчик определяет
слонку из полностью закрытого (холо­ момент прихода поршня цилиндра №1 положение кривошипов коленчатого .
стой ход) в полностью открытое поло­ в верхнюю мертвую точку на такте вала (положение поршней) для всех I
жение, проверьте, что сопротивление сжатия. цилиндров и преобразует эти данные I
плавно изменяется пропорционально На основе сигнала датчика электрон­ в сигналы (импульсы).
углу открытия дроссельной заслонки. ный блок управления двигателем оп­
ределяет очередность впрыска топли­
ва по отдельным цилиндрам.
Напряжение питания: 5 В
Номинальное напряжение
Выхс•ДНО€ питания датчика ......напр, бортсети
напр«кение-j Напряжение (амплитуда)
g.,0
х
4 сигнала датчика .......................0- 5 В
 зажигания. Кислородный датчик определяет кон­ (выходное напряжение) отличается от
Номинальное напряжение питания центрацию кислорода в отработавшихноминального значения, после того
датчика ................... напр, бортсети газах и, соответственно, изменяет на­ как проверка показала исправность
Напряжение (амплитуда) пряжение сигнала, который поступает датчика, то причина неисправности в
компонентах системы управления со­
сигнапа датчика...................... О - 5В в электронный блок управления дви­ ставом
гателем. На моделях устанавливается воздушно-топливной смеси:
Зазор между ротором а) Неисправность форсунки;
и наконечником датчика.... 0,5 • 1,8 ммциркониевый кислородный датчик б) Воздух поступает во впускной
(Zr02), напряжение сигнала которого
Указания к поиску неисправностей составляет примерно 1 В, если состав коллектор через поврежденную про­
1. Если ощущаются внезапные толчки воздушно-топливной смеси богаче кладку;
при движении или двигатель внезапно стехиометрическогоотношения (т.е. в) Неисправность датчика массового
заглох, то попробуйте подвигать разъем если концентрация кислорода в отра­ расхода воздуха, датчика темпера­
датчика положения коленчатого вала.ботавших газах маленькая]. Если воз­ туры воздуха на впуске, датчика аб-
Если двигатель заглох, то, возможно,душно-топливнаясмесь беднее сте­ сопютного давления во впускном
имеет место плохой контакт в разъеме. хиометрического отношения (т.е. если коллекторе и датчика температуры
2. Если во время прокрутки коленчато­ концентрация кислорода в отрабо­ охлаждающей жидкости;
го вала стартеромвыходной сигнал тавших газах большая), то напряже­ г) Плохой контакт или неправильное
датчика соответствует 0 об/мин и дви­ ние сигнала датчика примерно О В. На подсоединение разъемов.
гатель не запускается, то.возможно, основе этого сигнала электронный Примечание:
неисправен датчик положения коленча­ блок управления двигателем регули­ - Если резко отпустить педаль ак­
того вала, порван ремень привода ГРМ рует подачу топлива в цилиндры так, селератора, когда двигатель рабо­
или неисправна система зажигания. чтобы состав воздушно-топливной тает на режиме 4000 об/мин, то на
смеси был как можно ближе к стехио­ короткий промежуток времени вы­
Форма выходного сигнала метрическому отношению. ключится подача топлива и при
считывании данных тестер будет
показывать напряжение сигнала ки­

ПЛТ1ГГ
слородного датчика 200 мВ и ниже.
06 - Если резко нажать на педаль аксе­
напряжение

лератора, то воздушно-топливная
Выходное

Один оборот коленчатого

вала двигателя
К - Если двигатель работает на холо­
I 3. Если работа двигателя на режиме
холостого хода возможна, даже когда
показания датчика положения колен­ Богатая- n . Стехиометри*
чатого вала отличаются от номиналь­ смесь
ного значения, то причиной обычно
является одна из следующих неис­
правностей (не связанная с датчиком):
а) Неисправность датчика темпера­
туры охлаждающей жидкости.
б) Неисправность сервопривода ре­
гулятора оборотов холостого хода.режимах.
в) Неправильная регулировка базо­
вой частоты вращения холостого
хода двигателя.
4. Двигатель может работать без сиг­
нала датчика положения коленчатого
вала, но повторный запуск двигателя
будет невозможен. Данные о положе­
нии ВМТ. определенномдатчиком,
хранятся в памяти до следующей по­
пытки запуска двигателя.
Проверка с помощью тестера
1. Подсоедините тахометр (проверка
работы катушки зажигания с помощью
тахометра) и убедитесь, что частота
р вращения коленчатого вала двигателя
при прокрутке стартером совпадает с
показаниями тестера.
смесь будет обогащаться и тес­
тер покажет напряжение сигнапа
кислородного датчика 600 -1000 мВ,
стом ходу, то напряжение сигнала
0
кислородного датчика будет коле­
Бедная баться в пределах 400 - 600 мВ. В
ческий состав смесь
этом случае кислородный датчик
Состав воздушно* может считаться исправным.
топливной смеси
Проверка датчика
Кислородный датчик оснащен подог­ Примечание:
ревателем, который обеспечивает - Перед проверкой прогрейте дви­
стабильную работу датчика на всех гатель так, чтобы температура
охлаждающей жидкости достигла
80 - 95°С.
- При проведении измерений ис­
пользуйте сверхточный цифровой
вольтметр.
1. Отсоедините разъем кислородного
датчика и измерьте сопротивление
между выводами "3" и "4".
Номинальное
значение................. 30 Ом или больше
2. При наличии неисправности заме­
ните кислородный датчик.
3. Подсоедините питание (напряжение
аккумуляторной батареи) непосредст­
венно к выводам "3” и "4” датчика.
Примечание: будьте внимательны
при выполнении данной операции.
акселератора, измерьте выходное на­
пряжение кислородного датчика.
Номинальное значение (при нажатии
на педаль акселератора):
Выходное напряжение кисло­
родного датчика ......минимум 0,6 В
Сопротивление .....30 Ом или более
Сигнал переднего
кислородного датчика
Максимум (богатая смесь)
V V 'sj
Минимум (бедная смесь) линдра выполните указанные ниже ления топлива, специальные зажимы
6. Если сигнал датчика не соответст­
вует норме, то, возможно, неисправен
кислородный датчик и его необходимо
заменить.
Момент затяжки ...............40- 50 Н м 4. Если время работы форсунки
вала стартером двигатель не запуска­ вания и герметичности форсунки
ется и форсунки не работают, то про­ 1. Стравите остаточное давление из
верьте отсутствие следующих неисправ­ топливопровода высокого давления,
ностей (не связанных с форсунками): чтобы не допустить разбрызгивания
а) Неисправность цепи питания топлива.
электронного блока управления или Внимание:вследствие наличияоста­
цепи соединения с "массой”. точного давленияв топливопроводе
б) Неисправность главного реле сис­высокого давления накройте вето шью
темы впрыска и реле топливного на­ место соединенияшланга с топлив­
соса.
ным коннектором дпя
в) Неисправность датчика положе­ ния разбрызгивания топлива.
предотвраще­
ния коленчатого вала и датчика по­ 2. Отсоедините топливный шланг вы­
ложения распределительного вала. сокого давления со стороны топливно­
3. Если после отключения форсунки го коллектора. ;
одного из цилиндров не происходит 3. Снимите форсунку. '
изменений в работе двигателя на ре­ 4. Установите комплект для проверки
жиме холостого хода, то для этого ци­ форсунки, переходник, регулятор дав­
проверки: и форсунку.
а) Проверьте форсунку и ее жгут 5. Подсоедините переходник к топ­
проводов. ливному шлангу высокого давления.
б) Проверьте свечу зажигания и свеч­
ной провод высокого напряжения.
в) Проверьте компрессию.
Топливный
(длительность сигнала открытия фор­ шланг

JT
Форсунки сунки) отличается от номинального высокого давлен
значения, даже если проверка показа­
Общая информация ла исправность форсунки и ее жгута
Шланг
возврата
Форсунки осуществляют впрыск топ­ проводов, то проверьте отсутствие топлива
лива в цилиндры двигателя по сигна­ неполного сгорания 8 одном из ци­ Форсунка
лу, поступающему от электронного линдров (из-за неисправности свечи
блока управления двигателем. Коли­ зажигания, катушки зажигания, отсут­
чество топлива, подаваемого форсун­ ствия компрессии и т.д.)
кой определяется временем, в тече­
ние которого на обмотку форсунки по­ Проверка работы форсунок
дается управляющий импульс (время 1. С помощью фонендоскопа проверь­ 6. Подсоедините тестер к стандартно­
открытого состояния игольчатого кла­ те работу форсунки (наличие харак­ му диагностическому разъему.
пана форсунки). терных скрипящих звуков) когда дви­ 7. Переведите ключ замка зажигания в
При нормальной работе двигателя гатель работает на режиме холостого положение "ON” (ВКЛ) (двигательне
почти всегда используется асинхрон­ хода. Убедитесь, что при увеличении запускайте).
ный (последовательный) впрыск топ­ частоты вращения коленчатого вала 8. 6 помощью тестера включите топ­
лива форсунками. Синхронный (одно­ двигателя частота срабатывания фор­ ливный насос.
временный) впрыск топлива форсун­ сунки также увеличивается. 9. Подсоедините провода от клемм ак­
ками может использоваться при за­ Примечание: не перепутайте звук сра­ кумуляторной батареи к выводам
пуске двигателя, когда коленчатый батывания проверяемой форсунки со разъема форсунки.
вал прокручивается стартером. звуком срабатывания рядом стоящей 10. Подайте питание на форсунку и про­
форсунки, передаваемым через топ- верьте качество распыливания топлива.
пивный коллектор, особенно если про­ Состояние форсунки удовлетворитель­
веряемая форсунка не работает. ное, если факел распыливания топлива
имеет однородную структуру без види­
мых капель топлива.
11. Отсоедините питание от форсунки и
проверьте герметичность {распылителя
и запорной иглы) форсунки.
Номинальноезначение.....1 капля или
меньше в течение минуты
открытия форсунки), когда коленчатыйт. измерьте сопротивление оомотки Номинальное значение (при 20 °С):
вал прокручивается стартером. форсунки между выводами разъема с Выводы Ч"и "3 ”........... 36,5 - 39,5 Ом
помощью омметра. Выводы "4" и "6" ...........36,5 - 39,5 Ом
Таблица. Номинальные значения.
Номинальное
Температура охла­ Номинальное значение ...... 13,8 - 15,2 Ом при 20Х:
ждающей жидкости значение 2. Если сопротивление не соответст­
ОХ Примерно 17 мс вует диапазону номинальных значе­
ний, то замените форсунку.
20°С Примерно 35 мс
80“С Примерно 8,5 мс
2. Выполните дальнейшуюпроверку 4. Надежно подсоедините разъем сер­
при следующих условиях. вопривода регулятора оборотов холо­
а) Температура охлаздающей жид­ стого хода.
кости: 80 - 954;. Момент затяжки крепления
б) Освещение, электровентилятор и сервопривода регулятора
все дополнительноеоборудование: оборотов холостого хода ..... 6-8 Нм
Выключены. Проверка с помощью тестера
в) Коробка передач: Нейтральная Запустите двигатель и убедитесь, что
передача МКПП или положение "Р" сервопривод регулятора оборотов хо­
рычага селектора АКПП. Сервопривод регулятора лостого хода активирован (сервопри­
г) Рулевое колесо: В положении вод регулятора оборотов холостого
прямолинейного движения. оборотов холостого хода хода работает, частота вращения ко­
3. Выполнение проверки: Общая информация ленчатого вала двигателя увеличива­
Считайте показания тестера (время Сервопривод регулятора оборотов ется или уменьшается).
открытия форсунки). холостого хода представляет собой
электродвигатель с двумя обмотка­ Датчик детонации
Таблица. Номинальные значения. ми, которые включаются отдельными Общая информация
Состояние Номинальное управляющими цепями электронного Датчик детонации является пьезок­
двигателя значение блока управления двигателем. В за­ варцевым кристаллом. Датчик дето­
висимости от коэффициента запол­ нации установлен на стенке блока ци­
Холостой ход 2,2-2,9 мс нения периода импульса разность линдров для определения детонаци­
2000 об/мин 1,8-2,6 мс магнитных сил двух обмоток будет онного сгорания топлива в цилиндрах
При резком нажа­ Увеличивается поворачивать вал электродвигателя двигателя. Вибрация блока цилинд­
тии на педаль ак­ на определенный угол, таким обра­ ров, вызванная детонацией, преобра­
селератора зом изменяя проходное сечение бай­ зуется в сигнал (напряжение), пропор­
пасного канала. Байпасный канал циональный ее интенсивности. Если в
Примечание: расположен в корпусе дроссельной двигателе возникла детонация, то
- Показано время открытия фор­ заслонки параллельно каналу дрос- электронный блок управления двига­
сунки, когда напряжение питания сельной заслонки в месте, где уста- телем, используя данный сигнал,
не менее 11 В и частота вращения новлен сервопривод регулятора обо­ уменьшает угол опережения зажига­
250 об/мин или менее при прокрут­ ротов холостого хода. ния до ее исчезновения.
ке коленчатого вала двигателя Указания к поиску неисправностей
стартером. При следующих условиях загорается
- При температуре охлаждающей контрольная лампа индикации неис­
жидкости двигателя 0'С электрон­ правности двигателя, и на тестер вы­
ный блок управлениядвигателем водится соответствующий код неис­
обеспечивает одновременный впрыск правности.
топлива вовсечетыре цилиндра. 1. Если в цепи первичного напряжения
- На новомавтомобиле (пробег ме-
нее 500 ш) 'время открытия фор- с0 электронного блока управ-
сунки может быть примерно на пения двигателем присутствует обрыв
г г Ч' к прима лпигатепем пгшл\гглтсшот пКпып

10% большеуказанного. или короткое замыкание.

2. Если нарушено управление углом
Проверка исполнительных устройств:опережения зажигания со стороны
1. Запустите двигатель и считайте по­ электронного блока управления дви­
казания тестера, когда двигатель про­ гателем.
грет и работает на режиме холостого3. Если обнаружен обрыв или корот­
хода (после прогрева двигателя про­кое замыкание в цепи сервопривода
веряйте частоту вращения холостогорегулятора оборотов холостого хода
 перегрузки.
б) Если уровень сигнала датчика де­
тонации ненормально низкий.
Проверка датчика
1. Отсоедините разъем датчика дето­
нации и измерьте сопротивление ме­
жду выводами ”1" и "2” разъема.
Номинальное значение
(при 20‘С)....................примерно 5 МОм
2. Если сопротивление равно нулю
(цепь замкнута), то замените датчик
детонации.
Момент затяжки ............... 20 - 25 Н м
3. Измерьте электрическую емкость
датчика между выводами "1" и "2”
разъема.
Номинальное значение... 800 - 1600 пФ
Разъем со стороны жгута проводов.
Катушки зажигания
Общая информация
Когда силовой транзистор переклю­
чится в положение "ON" (ВКЛ) по сиг­
налу электронного блока управления
двигателем, то на первичную обмотку
катушки зажигания будет подан ток
(напряжение 12 В). При переключении
силового транзистора в положение
"OFF” (ВЫКЛ), ток в цепи первичной
обмотки прервется и во вторичной
обмотке индуцируется высокое на­
пряжение.
продувки адсорбера
Общая информация
Электромагнитный клапан продувки
адсорбера работает в широтно­
импульсном режиме управления пото­
ком воздуха для продувки адсорбера
системы улавливания паров топлива.
Проверка реле
1. Снимите крышку блока предохрани­
телей в моторном отсеке.
2. Снимите главное реле системы
впрыска.
3. Проверьте состояние цепи между
выводами реле.
а) С помощью омметра проверьте
наличие замкнутой цепи между ■'■ч
выводами "85" и "86" реле. Если
цепь разомкнута, замените глав­
ное реле системы впрыска.
Двигатель G6CU.
Проверка электромагнитного клапана
Смотрите главу "Системы снижения
токсичности". б) С помощью омметра проверьте
Проверка с помощью тестера отсутствие замкнутой цепи между
Установите ключ замка зажигания в выводами "30" и "87* репе. Если
положение ''ON" (ВКЛ) (двигатель не цепь замкнута, замените главное
работает) и считайте показания тес­ реле системы впрыска.
тера. В нормальном состоянии элек­
тромагнитный клапан продувки ад­
сорбера должен быть активирован
(работает продувка адсорбера).
4. Проверьте работу реле
а) Подведите питание (напряжение
 5. Установите реле на место. Датчик-выключатель
6. Установите крышку блока предо­
хранителей в моторном отсеке. по давлению жидкости
в системе усилителя рулевого ..СМР.
Топливный насос и реле управления
топливного насоса Датчик-выключатель по давлению
Общая информация жидкости в системе усилителя рулево­
го управления чувствителен к нали­
На автомобиле установлен электри­чию нагрузки от рулевого управления
ческий топливный насос низкого дав­и преобразует эти данные в напряже­
ления погружного типа (в топливномние сигнала.
баке). В узел топливного насоса На основе этого сигнала электронный
встроен топливный фильтр, датчик блок управления двигателем регули­ | Н01Г1ЕЕ11ЕПЗ
уровня топлива и регулятор давления
рует положение сервопривода регуля­
топлива. Питание на топливный насос Двигатель G4JS.
тора оборотов холостого хода для
подается через реле топливного насо­
поддержания частоты вращения холо­
са по сигналу электронногоблока стого хода на определенном уровне,
управления двигателем. Для проверки
когда нагрузка от насоса системы уси­
топливный насос можно включить лителя рулевого управления действу­
принудительно, подав питание на со­
ет на двигатель.
ответствующийвывод сервисного
, разъема.

Двигатель G6CU.
2. Сигнал датчика массового расхода
воздуха (MAF) и датчика положения
дроссельной заслонки (TPS).
а) Сигнал датчика массового расхо­
да воздуха должен увеличиваться
при нажатии на педаль акселерато­
Двигатель G4JS. ра и должен уменьшаться в момент,
когда дроссельная заслонка полно­
Проверка реле Проверка с помощью тестера ' стью закрыта (при отпущенной пе­
1. Снимите крышку блока предохрани­
1. Условия проведения проверки. дали акселератора).
телей в моторном отсеке. Выполняйте проверку, когда двига­ б) Сигнал датчика положения дрос­
2. Снимите реле топливного насоса. тель работает на режиме холостого сельной заслонки должен увеличи­
3. Проверьте состояние цепи между хода. ваться при нажатии на педаль аксе­
выводами реле. 2. Выполнение проверки. лератора и должен уменьшаться
а) С помощью омметра проверьте а) Проверьте, что датчик находится при отпускании педали.
наличие замкнутой цепи между в состоянии "ВЫКЛ" (OFF), когда ру­
выводами "3" и "4" реле. Если цепьлевое колесо в нейтральном поло­
разомкнута,замените реле топ­ жении (в положении прямолинейно­
ливного насоса. го движения).
б) Проверьте, что датчик находится
в состоянии "ВКЛ" (ON), когда руле­
вое колесо повернуто на половину
оборота.

Проверка с помощью
осциллографа
Нормальные формы сигналов
основных датчиков
На приведенныхрисунках показаны
нормальные формы выходных сита-
 ваться сразу после нажатия на пе­
даль акселератора и могут умень­ Проверки на разъеме 2. При подсоединенном разъеме элек­
тронного блока управления измерьте
шаться при отпускании педали. электронного блока напряжение между выводами “массы"
управления двигателем электронного блока управления и каж­
дым соответствующим выводом разъе­
Примечание: ма блока.
- Если обнаружено какое-либо отклоне­
3. Проверяемые выводы и величины
ние от номинального значения, то про­
указаны в таблице "Проверка напряже­
верьте соответствующий датчик, ния на выводах разъема электронного
привод и соответствующиепровода. блока управления двигателем".
- После ремонта или замены узла 4. Расположение выводов разъема по­
произведите повторную проверку, казано на соответствующем рисунке.
чтобы убедиться в устранении не­
исправности. Проверка состояния цепи и сопро­
тивления на выводах разъема со
Цепь "массы" электронного блока стороны жгута проводов
управления двигателем 1. Перед началом проверки поверните
1. Проверьте состояние цепи соеди­ ключ замка зажигания в положение
4. Сигнал управления форсунками. нения с "массой" для электронного "OFF" (ВЫКЛ) и отсоедините разъемы
Сигнал должен увеличиваться при блока управления двигателем. электронного блока управления.
нажатии на педаль акселератора и 2. При неправильном или неполном 2. Подсоедините жгут тестовых про­ <
должен уменьшаться при отпуска­ контакте электронного блока управле­ водов к разъему со стороны жгута про­
нии педали. ния двигателем с "массой" электрон­
ный блок управления не будет рабо­ водов, проверьте сопротивление и
цепь между выводами разъема.
тать или будет работать неправильно.
Ш А:-116.7М1 от : 2.79 h S ПВДЭТО.ЭТ №
Внимание:
11И:-Ш.7я« dts^T^SrWt: 51.3 У Проверка напряжения на выводах - Не используйте игольчатые проб­
разъема со стороны блока ники омметра. <
1. Отсоедините разъем блока управле­ - Если перепутаны проверяемые вы­
ния и подсоедините жгут тестовых про­ воды, либо выводы неправильно со­
водов между разъемами или исполь­ единены с "массой", то в результа­
зуйте игольчатые пробники вольтметра те возможно повреждение электро­
для проверки на выводах разъема со проводки, датчиков, электронного
стороны жгута проводов. блока управленияи/или омметра.
Внимание: короткое замыкание проб­
ника ’плюса", соединенного с выво­
| HOLD IE23I CUUS Irmtil hsLP] дом разъема, на ’массу" может вы­
звать повреждение электропроводки,
Двигатель G4JS. датчика , электронного блока управ­
ления, либо всех перечисленных эле­
г.в ms ментов.
11 и: 426.7М>at; г,9в»з пак:_ss.e v

<
ИСЗЗЮЕЗ! von |E3B|E3MGDB
Двигатель G6CU.
I/*»____________________ wcnjrinvppic а>слп " unui crvia un^,

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем G6CU (про­
должение).
Вывод N9 Сигнал Условия проверки Напряжение
АЗ Подогреватель переднего Двигатель работает на режиме холостого хода 0-1 В
кислородного датчика после прогрева
для левой головки блока Двигатель работает на режиме 5000 об/мин 10 -15 В
цилиндров
А4 Подогреватель переднего Двигатель работает на режиме холостого хода 0-1 В
кислородного датчика после прогрева
для правой головки блока Двигатель работает на режиме 5000 об/мин 10-15 В
цилиндров
А8 Генератор - вывод "G" Низкое: 0 -1 В
Двигатель работает на режиме холостого хода;
Фары: "OFF" (ВЫКЛ) -> "ON" (ВКЛ); Высокое: 2 - 3 В
Выключатель обогревателя стекла задней
двери: "OFF" (ВЫКЛ) "ON” (ВКЛ);
Стоп-сигналы: "OFF" (ВЫКЛ)"ON" (ВКЛ).
А11 Катушка зажигания Двигатель работает на режиме 3000 об/мин Низкое: 0-0,1 В
для цилиндров №1 и №4 Высокое: 0,5 - 4,5 В
А12 Катушка зажигания Частота сигнала:
для цилиндров №2 и №5 45 - 55 Гц
А13 Катушка зажигания
для цилиндров №3 и №6
А14 Сервопривод регулятора Двигатель работает на режиме холостого ходаНизкое: 0 -1 В
оборотов холостого хода - после прогрева Высокое: 10 -15 В
обмотка “А" Частота сигнала 25 Гц
А15 Сервопривод регулятора Двигатель работает на режиме холостого ходаНизкое: 0 -1 В
оборотов холостого хода - гюсле прогрева Зысокое: 10 -15 В
эбмотка "С* Частота сигнала 25 Гц
А16 Электромагнитный клапан j Двигатель работает на режиме 3000 об/мин Низкое:0 -1 В
1родувки адсорбера г осле прогрева Зысокое: 10- 15 В
А17 эеле электровентиляторов С?лектровентиляторы радиатора и конденсатора 0 -15 В
fэадиаторз и конденсатора кондиционера не работают (температура охла­
ондиционера (режим "HIGH")ждающей
а жидкости 90°С или меньше)
Электровентиляторы радиатора и конденсатора
()-1 В
1ондиционера не работают на высокой скорости
(температура охлаждающей жидкости 105°С
1ли больше)
А18 Реле электровентиляторов Электровентиляторы радиатора и конденсатора 10 -15 В
радиатора и конденсатора <ондиционера не работают (температура охла­
кондиционера (режим "LOW") ждающей жидкости 90°С или меньше)
Электровентиляторы радиатора и конденсатора0-1 В
кондиционера не работают на высокой скорости
^температура охлаждающей жидкости 90 •
105°С или больше)
А19 Сигнал "PWM’ датчика поло­Двигатель работает на режиме холостого ходаНизкое: 0 -1 В
жения дроссельной заслонки Высокое: 10 -15 В
для системы управления пол­ Частота сигнала 100 Гц
ным приводом ’
А20* Репе топпивного насоса Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ)10 -15 В
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем G6CU (про­
должение^______________________________________________________________________________________________________
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
А27 Подогреватель заднего Двигатель работает на режиме холостого хода0-1 В
кислородного датчика после прогрева
для правой головки блока Двигатель работает на режиме 5000 об/мин 10-15 В
цилиндров
А28 Сервопривод регулятора Двигатель работает на режиме холостого ходаНизкое: 0 -1 В
оборотов холостого хода - после прогрева Высокое: 10-15 В
обмотка “В"
Частота сигнала 25 Гц
А29 Сервопривод регулятора Двигатель работает на режиме холостого ходаНизкое:0 -1 В
оборотов холостого хода - после прогрева Высокое: 10-15 В
обмотка "D"
Частота сигнала 25 Гц
А32 Электромагнитный клапан ре­ Двигатель работает на режиме 1000 об/мин Низкое: 0 -1 В
гулируемой впускной системы Высокое: 10 -15 В
Двигатель работает на режиме 4000 об/мин Низкое: 0 -1 В
Высокое: 10 -15 В
А35 (Модели для Ерропы и Аме­ Двигатель работает на режиме 3000 обЛиин Низкое: 0 -1 В
рики) Электромагнитный Высокое: 10- 15 В
вентиляционный клапан ад­
сорбера
В2 Питание датчиков Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ)4,5 - 5,5 В
ВЗ Датчик положения коленчатогоДвигатель работает на режиме холостого ходаНизкое: 0 -1 В
вала Высокое: 4,5 - 5 В
Частота сигнала:
30 - 40 Гц
Двигатель работает на режиме 1500 об/мин Низкое: 0 -1 В
Высокое: 4,5 - 5 В
Частота сигнала:
70 - 80 Гц
В4 Датчик температуры охлаж­ Положение ключа При 0°С 3.4 - 3,6 В
дающей жидкости замка зажигания: При 20°С 2,5 - 2,7 В
"ON" (ВКЛ) При 40°С 1.5- 1,7 В
При 80°С 0.5-0,7 В
В5 (Модели для Европы и Аме­ Двигатель работает на режиме холостого ходаНизкое: 0 - 0.5 В
рики) Датчик неисправности Высокое: 4,5 - 5 В
системы зажигания Частота сигнала:
32 - 42 Гц
В6 "Масса” электронного блока Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ)0 - 0,5 В
В18 управления двигателем
В7 Линия питания 0 - 0,5 В
Положение ключа замка зажигания: "OFF” (ВЫКЛ)
Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ)10-15 В
В9 "Масса" датчиков Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ)0 - 0,5 В
В10
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем G6CU (про-

Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение

814 Датчик-выключатель по давле­Двигатель работает наРулевое колесо непод­ 10- 15В
нию жидкости в системе усили­
режиме холостого ходавижно
теля рулевого управления после прогрева Рулевое колесо пово­ 0-ЗВ
рачивается_________
В15 Маршрутный компьютер Двигатель работает на режиме 700 об/мин Низкое: 0 -1 В
Высокое: 10 -15 В
В17 Главное реле системы 10 -15 В
Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ)
впрыска (линия питания) Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ)0-ЗВ
В19 Линия питания 0-0,5 В
Положение ключа замка зажигания:"OFF" (ВЫКЛ)
Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ)10-15 8
В20 Линия резервного питания Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ) 10 -15 В
В22 Датчик температуры воздухаПоложение ключа При 0° С 3,4 - 3,6 В
на впуске замка зажигания: При 20° С 2,5-2,7 В
'ON" (ВКЛ) При 40° С 1,7 -1,9 В
При 80° С 0,6 - 0,8 В
В25 Двигатель работает на режиме холостого хода0 - 0,5 В
Тройной выключатель по дав­
лению хладагента в системепосле прогрева, кондиционер не работает
кондиционирования (сторонаДвигатель работает на режиме холостого хода10 -15 В
MIDDLE)_________________ после прогрева, кондиционер работает_______
В27 (Модели с АКПП)Выключа­ Положение ключа Положение рычага 0-ЗВ
тель запрещения запуска замка зажигания: селектора АКПП: ”Р"
’ON" (ВКЛ) или "N"
Положение рычага 10-15 В
селектора АКПП: "D"
или "R"
В28 Сигнал запуска двигателя Положение ключа замка зажигания: "OFF” (ВЫКЛ)0,5 В
Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 10 -15 В
С1 Передний кислородный Двигатель работает после прогрева (исполь­ Низкое: 0 - 0,5 В
датчик для левой головки зуйте для измерения цифровой вольтметр) Высокое: 0,5 -1 В
цилиндров_____________
С2 Передний кислородный
датчик для правой головки
цилиндров
СЗ Задний кислородный датчикДвигатель работает после прогрева (исполь­ Низкое: 0 - 0,5 В
для левой головки цилиндровзуйте для измерения цифровой вольтметр) Высокое: 0,5 -1 В
С4 Задний кислородный датчик
для правой головки цилиндров
С8 Датчик положения дроссель­Положение ключа Дроссельная заслонка 0,3 - 0,9 В
ной заслонки замка зажигания: полностью закрыта
"ON” (ВКЛ) Дроссельная заслонка 4,5-5,0 В
полностью открыта
С9 Датчик-выключатель полно­Положение ключа Полностью закройте 0-1 В
стью закрытого положения замка зажигания: пальцем дроссельную
дроссельной заслонки "ON" (ВКЛ) заслонку____________
Полностью откройте 4 В или более
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем G6CU (про­
должение).
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение |
С21 Датчик детонации Детонация , 0-1 В ,
Детонация отсутствует 0*5В \
С22 Датчик абсолютного давления Двигатель работает на режиме холостого хода Ниже 2,5 В
во впускном коллекторе Двигатель работает на режиме холостого хода, Выше 3 В
резко нажмите на педаль акселератора (момен­
тальное открытие дроссельной заслонки)
С29 Замок зажигания (вывод "IG1") Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 10 -15 В ЩОг
Положение ключа замка зажигания: "OFF* (ВЫКЛ) ОН В ИВ
Примечание:
- Символом обозначены модели без иммобилайзера.
- Символом■**”обозначены модели с иммобилайзером.

7 в 6 4 Э 2 1 7 в
4 , J 4 3 21 8 7 8 5 4 э * 1

2019 18 17161C14131211 109 8 191817П6161413 1211 109 8 201918 171816 14131211 109
* ■
28zi 26 2£24 232221 2827 2625 Р4 717? 2120 35М Э1 2928 V 2В 2SjM

- Разъем "С"- - Разъем "В"- ■Разъем "А" -

Разъемы электронного блока управления двигателем G6CU со стороны жгута проводов.

Таблица. Проверка сопротивления между выводами разъема электронного блока управления двигателем G6CU
со стороны жгута проводов.
Вывод Сигнал Условия проверки Сопротивление
А1 - В7 Форсунка №1 Температура 20°С 13,8-15,2 Ом
А9-В7 Форсунка №2
А24-В7 Форсунка №3
А2-В7 Форсунка №4
А10-В7 Форсунка №5
А25 - В7 Форсунка №6
АЗ - В7 Подогреватель переднего кисло­ Температура 20°С 5-7 Ом
родного датчика для левой головки
цилиндров______________________
А4-В7 Подогреватель переднего кислород­
ного датчика для правой головки
цилиндров______________________
А16 - В7 Электромагнитный клапан продувки Температура 20°С 24,5 - 27,5 Ом
адсорбера_______________________
А26-В7 Подогреватель заднего кислород­ Температура 20°С 5-7 Ом
ного датчика для левой головки
цилиндров ______________
А27-В7 Подогреватель заднего кислород­
Таблица. Проверка сопротивления между выводами разъема электронного блока управления двигателем G6CU
со стороны жгута проводов (продолжение).
Вывод Сигнал Условия проверки | Сопротивление
В22 - В9 Датчик температуры воздуха Температура воздуха I 5,3 - 6,7 кОм
на впуске на впуске 0°С
Температура воздуха 2,3 - 3,0 кОм
на впуске 20°С
Температура воздуха 1,0-1,5 кОм
на впуске 40°С
Температура воздуха 0,56 - 0,76 кОм
на впуске 60°С
Температура воздуха 0,30 - 0,42 кОм
на впуске 80°С
В27 - “масса" (Модели с АКПП)Выключатель за­ Положение селектора АКПП: Цепь замкнута
прещения запуска "Р" или "N"
Положение селектора АКПП: Цепь разомкнута
"D" или "R")
С9-В9 Датчик-выключатель полностью Дроссельная заслонка полно­ Цепь замкнута
закрытой дроссельной заслонки стью закрыта
Дроссельная заслонка слегка Цепь разомкнута
открыта

1 2 34 5 в 7 8 1 2 3 4 6 в 7 2 3 4 6 в 7

• 101112 13141S1в1718 в 9 10111213и 15101718 19 89 10111213 141G1617181920

Л * ■i JS24 25 11
а 8 3031 3436 К 21 2528 21
Разъем "А" «| |« Разъем "В"--------|*-------------Разъем "С"

Разъемы электронного блока управления двигателем G4JS.

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем G4JS.
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
А1 Форсунка №1 Двигатель работает на режиме 3000 об/мин по­Высокое напряжение:
сле прогрева 10 -15 В
А9 Форсунка №2 Низкое напряжение:
0-1 В
А24 Форсунка N93 Частота сигнала
на холостом ходу:
прим. 6 Гц
А2 Форсунка №4 Частота сигнала
приЗООО об/мин:
20 - 30 Гц
АЗ Подогреватель переднего Двигатель работает на режиме холостого хода0-1 В
кислородного датчика после прогрева
Двигатель работает на режиме 5000 об/мин 10-15 В
А8 Генератор - вывод "G"
щилпца- nf/wuvf/nv пнпрлтъппл пе ооюицол ^aopomvo jjionipunnui v ujivna уираолопил ^DniaieilaM

(продолжение).
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
А17 Реле электровентиляторов Электровентиляторы радиатора и конденсатора10-158
радиатора и конденсатора кондиционера не работают (температура охла­
кондиционера (режима "HIGH") ждающей жидкости 90°С или меньше)
Электровентиляторы радиатора и конденсатора0-1 В
кондиционера не работают на высокой скорости
(температура охлаждающей жидкости 105°С
или больше)
А18 Реле электровентиляторов Электровентиляторы радиатора и конденсатора10 -15 В
радиатора и конденсатора кондиционера не работают (температура охла­
кондиционера (режима "LOW") ждающей жидкости 90°С или меньше)
Электровентиляторы радиатора и конденсатора0-1 В
кондиционера не работают на высокой скорости
(температура охлаждающей жидкости 90 -
105°С или больше)
А19 Сигнал "PWM" датчика поло­ Двигатель работает на режиме холостого хода Низкое: 0 -1 В
жения дроссельной заслонки Высокое: 10 - 15 В
для системы управления пол­
Частота сигнала 100 Гц
ным приводом
А20* Реле топливного насоса Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 10 -15 В
А21** Двигатель работает на режиме холостого хода 0-1 В
А21* Реле электромагнитной муфты Двигатель работает на режиме холостого хода, 10 -15 В или 6 В и бо­
А20" компрессора кондиционера положение выключателя кондиционера: "OFF” лее (моментально) ->
(ВЫКЛ) -> "ON" (ВКЛ) (компрессор кондиционера0-1 В
работает).
А22 Индикатор “CHECK ENGINE" Положение ключа замка зажигания: 0-1 В -* 10-15 В
("проверь двигатель") "OFF" (ВЫКЛ) -> “ON" (ВКЛ). (через несколько се­
кунд)
А23 Сигнал регулировки базового Вывод замкнут на “массу" 0-0,5 В
угла опережения зажигания Отсутствие замыкания вывода на "массу" 4,5-5 В
А26 Подогреватель заднего Двигатель работает на режиме холостого хода 0-18
кислородного датчика после прогрева
Двигатель работает на режиме 5000 об/мин 10 -15 В
А28 Сервопривод регулятора Двигатель работает на режиме холостого хода Низкое: 0 -1 В
оборотов холостого хода - после прогрева Высокое: 10 -15 В
цепь закрытия Частота сигнала 25 Гц
В2 Питание датчиков Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ)\4,5 - 5,5 В
ВЗ Датчик положения коленчатого Двигатель работает на режиме холостого хода I Низкое: 0 -1 В
вала Высокое: 4,5 - 5 В
Частота сигнала:
30 - 40 Гц
Двигатель работает на режиме 1500 об/мин Низкое: 0 -1 В
Высокое. 4,5 - 5 В
Частота ситала:
70 - 80 Гц
В4 Датчик температуры охлаж­ Положение ключа При 0°С 3,4 - 3,6 В
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем G4JS (про­
должение).
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
В10 Двигатель работает на режиме холостого ходаНизкое: 0 -1 В
Датчик положения распредели­
тельного вала Высокое: 4,5 - 5 В
Частота сигнала:
10 - 20 Гц
812 Генератор - вывод "FR" Двигатель работает на режиме холостого хода;Падение напряжения с
Фары: "OFF" (ВЫКЛ) -» "ON" (ВКЛ). 0,2 - 3,5 В
Выключатель обогревателя стекла задней
двери: "OFF" (ВЫКЛ) -> "ON" (ВКЛ).
Стоп-сигналы: "OFF" (ВЫКЛ) -> "ON" (ВКЛ).
В13 Двигатель работает на режиме холостого хода0 - 0,5 В
Тройной выключатель по дав­
лению хладагента в системепосле прогрева, кондиционер не работает
кондиционирования(сторонаДвигатель работает на режиме холостого хода10 -15 В
HIGH/LOW) после прогрева, кондиционер работает
В14 Двигатель работает наРулевое колесо непод­ 10 -15 В
Датчик-выключатель по давле­
режиме холостого ходавижно
нию жидкости в системе усили­
теля рулевого управления после прогрева Рулевое колесо пово­ 0-ЗВ
рачивается
В17 Главное реле системы 10 -15 В
Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ)
впрыска (линия питания) Положение ключа замка зажигания: ”ON" (ВКЛ) 0-ЗВ
В19 Линия питания 0 - 0,5 В
Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ)
Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ) 10-15 В
В20 Линия резервного питания Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ)10 -15 В
822 Датчик температуры воздухаПоложение ключа При 0° С 3,4 - 3,6 В
на впуске замка зажигания: При 20” С 2,5-2,7 В
"ON" (ВКЛ) При 40“ С 1.7-1.9 В
При 80° С 0,6 - 0,8 В
В25 Тройной выключатель по дав­Двигатель работает на режиме холостого хода0-0,5 В
лению хладагента в системетосле прогрева, коцдиционер не работает
кондиционирования (сторонаЦвигатель работает на режиме холостого хода 10-15 В
MIDDLE) тосле прогрева, кондиционер работает
В 27 (Модепи с АКПП)Выключа­ Положение ключа Положение рычага 0-ЗВ
тель запрещения запуска замка зажигания: селектора АКПП: "Р”
"ON" (ВКЛ) или "N"
Положение рычага 10 -15 В
селектора АКПП: ”D"
или "R”
В28 Сигнал запуска двигателя Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ)
0 - 0,5 В
Положение ключа замка зажигания: ”ON" (ВКЛ)10-15 В
С1 Передний кислородный Двигатель работает после прогрева (исполь­ Низкое: 0 - 0,5 В
датчик зуйте для измерения цифровой вольтметр) Высокое: 0,5 -1 В
f сз Задний кислородный датчикДвигатель работает после прогрева (исполь­ Низкое: 0 - 0,5 В
зуйте для измерения цифровой вольтметр) Высокое: 0,5 -1 В
С8 Датчик положения дроссель­
Положение ключа Дроссельная заслонка 0,3 - 0,9 В
ной заслонки замка зажигания: полностью закрыта
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем G4JS (про-
должение).
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
С21 Датчик детонации Детонация 0-1 В
Детонация отсутствует 0 -5 В
С22 Датчик абсолютного давления Двигатель работает на режиме холостого хода
во впускном коллекторе
Ниже 2.5 В
Двигатель работает на режиме холостого хода,
Выше 3 В
*
резко нажмите на педаль акселератора (момен­
тальное открытие дроссельной заслонки)
С29 Замок зажигания (вывод "IG1")Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ)
10 -15 В <
Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ)
0-1 В

7 в Б 4 3 2 1 7 в 5 4 3 2 1 а 6 6 4 3 12 1 <
7 W
2019 181716151413 1211 109 8 1S1817 181S1413 121110» 8 23 п 21201» 181718 15141312НПО9
*'
2827 2Б 24 2827 262S 242322 2120 35 33323130 29282726
41 "Г
• Разъем "А" -

Разъемы электронного блока управления двигателем G4JS со стороны жгута проводов.

Таблица. Проверка сопротивления между выводами разъема электронного блока управления двигателем G4JS
со стороны жгута проводов.
Вывод Сигнал Условия проверки Сопротивление
А1 - В7 Форсунка №1 Температура 20°С 13,8-15.2 Ом
А9-В7 Форсунка №2
А24-В7 Форсунка №3
А2-В7 Форсунка №4
АЗ-В7 Подогреватель переднего кисло­ Температура 20°С 5-70м
родного датчика
А16-В7 Электромагнитный клапан продувки Температура 20°С 24,5 - 27,5 Ом
адсорбера
А26-В7 Подогреватель заднего кислород­ Температура 20°С 5-70м
ного датчика
В4-В9 Датчик температурь^ охлаждающей Температура охлаждающей 5.1 -6,5 кОм
жидкости жидкости 0°С
Температура охлаждающей 2,1 - 2.7 кОм
жидкости 20°С
Температура охлаждающей 0.9 -1,3 кОм
жидкости 40°С
Температура охлаедающей 0,48 - 0,68 кОм
жидкости 60°С
Температура охлаждающей 0,26 - 0,36 кОм
жидкости 80°С
В6 - "масса" "Масса" электронного блока управ­ Постоянно Цепь замкнута (0 Ом)
ления двигателем
Топливный коллектор 9. Стравите остаточное давление из
топливопроводов высокого давления,
Снятие чтобы не допустить разбрызгивания
1. Отсоедините провод от отрицатель­топлива.
ной клеммы аккумуляторной батареи.Внимание: вследствие наличия оста­
2. Снимите шумозащитный кожух дви­точного давления в топливопроводе
гателя. высокого давления, накройте топлив­
3. Отсоедините следующие разъемы:ный фильтр ветошью для предот­
датчика массового расхода воздуха, вращения разбрызгивания топлива.
датчика положения дроссельной за­ 10. Отсоедините топливный шланг
слонки, сервопривода регулятора обо­ высокого давления от топливного кол­
ротов холостого хода, датчика темпе­лектора и шланг возврата топлива.
ратуры охлаждающей жидкости, элек-
тромагнитногоклапана продувки ад­
сорбера.
4. Снимите впускной воздушный 13. Снимите форсунки с топливного
шланг, отсоединив его со стороны коллектора.
корпуса дроссельной заслонки и
воздушного фильтра. Установка
1. Установка форсунки.
а) Установите новое уплотняющее
кольцо корпуса форсунки и новую
кольцевую прокладку распылителя
форсунки.
б) Перед установкой нанесите не­
Двигатель G6CU. много веретенного масла или бен­
зина на кольцевую прокладку рас­
11.(Двигатель G6CU)Отверните бол­ пылителя форсунки.
ты крепления и снимите ресивер впуск­
ного коллектора и прокладку.

Двигатель G6CU.
5. Ослабьте контгайку троса педали ак­
селератора и отсоедините трос со сто­
роны корпуса дроссельнойзаслонки,
затем отсоедините трос привода круиз-
контроля (если установлен).

в) Поворачивая вправо-влево фор­

сунку, осторожно установите ее в
топливный коллектор. Не повредите
кольцевую прокладку при установке
форсунки.
г) После установки проверьте, плав­
6. Отсоедините шланг системы охла­ но ли поворачивается форсунка в
ждения от корпуса дроссельной за­ топливном коллекторе.
слонки.
7. Отсоединитешланг принудитель­ Примечание: если форсунка не пово­
ной вентиляции картера, ветиляцион- рачивается в топливном коллекторе
ный шланг и вакуумный шланг усили­ плавно, то, возможно, произошло
теля тормозов. защемление кольцевой прокладки. В
8 (Двигатель G6CU)Отверните бол­ таком случае отсоедините форсунку
ты крепления и снимите стойки впуск­ от топливного коллектора, снова
ного коллектора. вставьте ее в топливный коллектор
и проверьте, плавно ли она повора­
чивается.

13. Снимите топливный коллектор в

 форсунки. Затяните болты крепления
номинальным моментом.
Момент затяжки ...................3-4 Нм
5. Подсоедините разъемы форсунок.
6. (Двигатель G6CU) Установите про­
кладку и ресивер впускного коллектора.
7. (Двигатель G6CU) Установите стой­
ки впускного коллектора.
6. Подсоедините вакуумный шланг
усилителя тормозов, ветиляционный
шланг и шланг принудительной вен­
тиляции картера.
9. Подсоедините шланг системы охлаж­
дения к корпусу дроссельной заслонки.
10. Подсоедините трос привода круиз-
контроля и трос педали акселератора,
затем выполните регулировку свобод­
ного хода (см. соответствующий раз-
• дел).
11. Установите впускной воздушный
шланг, подсоединив его к корпусу
дроссельной заслонки и корпусу воз­
душного фильтра.
12. Подсоедините следующие разъемы:
электромагнитного клапана продувки
адсорбера, датчика температуры охла­
ждающей жидкости, сервопривода ре­ Топливный коллектор (двигатель G4JS). 1 - впускной коллектор, 2 • кор­
гулятора оборотов холостого хода, дат­пус дроссельной заслонки, 3 • сервопривод регулятора оборотов холо­
чика положения дроссельной заслонки стого хода, 4 - силовой транзистор, 5 • уплотнительная прокладка, 6 - топ­
и датчика массового расхода воздуха. ливный коллектор, 7 • регулятор давления топлива, 8 • форсунка, 9 - про­
13. Установите шумозащитный кожух кладка, 10 - датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха
двигателя. во впускном коллекторе.
14. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи. что остаточное давление в топли­ 11. Отверните болты крепления топ­
вопроводах высокого давления сни­ ливного бака.
жено перед отсоединением основных
Топливный бак топливных трубок и шлангов.
4. Отсоедините провод от отрица­
Снятие тельной клеммы аккумуляторной ба­
1. Снимите подушку заднего сиденья. тареи.
2. Приподнимите напольное покрытие
и снимите крышку сервисного отвер­
стия для доступа к топливному насосу
под подушкой заднего сиденья.

5. Снимите крышку заливной горловины

топливного бака.
6. Отсоедините шланг системы улав­
ливания паров топлива.
3. Стравите остаточное давление из 7. Отсоедините шланг возврата топ­
топливопроводов и шлангов высокого лива и топливный шланг высокого
давления следующим образом: давления от топливного насоса.
а) Отсоедините разъем жгута про­ 8. Снимите заднее правое колесо для
водов топливного насоса. облегчения доступа к деталям.
Топливные шланги
9. Поддержите топливный бак с помо­
щью подкатного гидравлического дом­
 184______Бензиновые двигатели - система впрыска топлива
14. Отверните болты крепления крон­
штейна, затем снимите трубку залив­
ной горловины топливного бака и дре­
нажную трубку.
15. Снимите шланг заливной горлови­
ны и дренажный шланг с соответст­
вующих трубок.
Проверка
1. Проверьте топливные шланги и
трубки на отсутствие трещин, изгибов,
деформации, потертости или засоре­
ния. При наличии признаков засоре­
ния или загрязнения топливных тру­
бок, расположенных под полом авто­
мобиля, необходимо снять соответст­
вующую секцию трубок и продуть ее
сжатым воздухом.
2. Проверьте исправность клапана
крышки и состояние крышки заливной
горловины топливного бака.
3. Проверка клапана отсечки топливо-
подачи (если установлен).
Примечание: клапан отсечки топли-
воподачи установлен для предот­
вращения вытекания топлива из ба­
ка в случае аварии (переворота ав-
к томобиля) в пинию отвода паров
ъоппива.
а) Отсоедините шланг системы улав­
ливания паров топлива и снимите
клапзн отсечки топливоподзчи с то­
пливного бака.
б) Клапан считается исправным, топливного бака нуждается в очи­
если при легком потряхивании кла­
пана вверх-вниз будет слышен звук
перемещающегося внутри поплавка
(стук).
в) Переверните и медленно погру­
зите клапзн отсечки топливоподачи
в емкость с водой, перекрыв паль­
цем штуцер клапана, как показано
на рисунке.
При обнаружении неисправностей
замените клапан отсечки топливо-
подачи.
«Клапан неисправен»
4. Проверка топливного бака.
а) Проверьте топливный бак и
крепление на отсутствие деформа­
ции, коррозии или трещин.
б) Проверьте топливный бак на
сутствие пыли или постороннего час­
тиц внутри.
Примечание: если внутренняя часть
стке, то используйте нейтральное
моющее средство.
в) Проверьте топливный фильтр на­
соса в баке на отсутствие повреж­
дения или засорения.
■/
Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
операции, приведенные в пунктах "2"
- "4” ниже.
2. Подсоедините дренажный шланг и
шланг заливной горловины к топлив­
ному баку так, чтобы шланг был надет
на трубку на расстоянии примерно 40
мм от ее края.
Примечание: при подсоединении шлан­
га заливной горловины необходимо
подсоединить конец шланга с корот­
кой прямой частью со стороны труб­
ки топливного бака.
Сторона топливного бака
Дренажная V
М 40 mi
его
от­ Сторона трубки заливной горловины
3. Установите топливный бак и защит­
ный кожух топливного бака, затяните
болты крепления номинальным мо­
ментом.
Момент затяжки .............. 50- 60 Н м
4. Подсоедините шланг системы улав­
ливания паров топлива, к трубке так,
чтобы шланг был надет на трубку, как
показано на рисунке.

5. После завершения установки дета­

лей запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек топлива.

Трос педали
акселератора и педаль
акселератора
Снятие
1. Отсоедините втулку и трос педали
акселератора от рычага педали аксе­
лератора.
2. Потяните педаль акселератора влево
и на себя, затем снимите педаль акселе­
ратора с рычага педали акселератора.

3. Отверните болты крепления и сни­

мите кронштейн педали акселератора
в сборе.
4. Отверните два болта крепления педали акселератора.
оболочки троса педали акселератора
к перегородке моторного отсека и Установка
снимите трос с автомобиля.
Трос и педаль акселератора. 1 - регулировочный болт, 2 - соединение
внутреннего троса со стороны корпуса дроссельной заслонки,
3 - втулка, 4 - соединение внутреннего троса со стороны педали акселера­
тора, 5 - рычаг педали акселератора, 6 - кронштейн педали акселератора,
7 - шплинт, 8 - возвратная пружина педали акселератора, 9 • педаль аксе­
лератора.
3. Проверьте рычаг педали акселера­ кронштейн педали акселератора и за­
тора и ось рычага (на кронштейне) на тяните болты крепления кронштейна
отсутствие деформации. педали акселератора.
4. Проверьте возвратную пружину пе­ Момент затяжки ............... 8-12 Н м
дали акселератора на отсутствие из­
носа и ухудшения состояния.
5. Проверьте надежность соединения
втулки и металлического наконечника
оплетки троса педали акселератора.
6. Проверьте правильность работы
1. При установке возвратной пружины
на ось рычага педали акселератора
нанесите универсальную консистент­
 100 ьензиновые двигатели - система снижения токсичности

Система снижения токсичности

Поиск неисправностей по их признакам
Признак неисправности Вероятная причина | Устранение
Двигатель не запускает­ Отсоединен или поврехеден вакуумный шланг. Отремонтируйте или замените.
ся или запускается с Неисправность электромагнитного клапана про-1 Отремонтируйте или замените,
трудом дувки адсорбера. |
Неравномерная работа Отсоединен или поврежден вакуумный шланг. I Отремонтируйте или замените.
двигателя на холостом Неисправность клапана принудительной венти­ Замените.
ходу или двигатель глох­ ляции картера.
нет Неисправность системы улавливания паров топ­ Проверьте систему. При обнаружении
лива. неисправности проверьте компоненты
смежных систем. |

Повышенный расход Забита линия принудительной вентиляции картера. Проверьте систему принудительной вен­
масла тиляции картера.

Общая информация Система принудительной дающей жидкости, датчик барометри­

Расположение компонентов
Расположение компонентов электрон­
ной системы управления, общая схема
системы впрыска и системы снижения
токсичности ОГ приведены в главе
"Система впрыска топлива (MFI)".
Меры предосторожности
при проверке
1. Проверяйте различные устройства
только после регулировки двигателя.
2. Проверьте состояние шлангов (убе­
дитесь в отсутствии отсоединенных
шлангов, либо поврежденных или
подсоединенных с ошибками).
3. Убедитесь в отсутствии засорения
шлангов, трубопроводов и штуцеров,
проверьте отсутствие трещин и по­
вреждений шлангов и трубопроводов.
4. При замене шлангов необходимо
всегда устанавливать новый шланг в то
же самое положение (направление),
что и исходный шланг.
5. По окончании технического обслу­
живания, проверьте все соединения
шлангов.
вентиляции картера
Для обеспечения оптимального
хода картерных газов ход плунжера
клапана принудительной вентиляции
картера всегда зависит от разрежения
во впускном коллекторе. При малых
нагрузках двигателя расход картерных
газов ограничивается, чтобы обеспе­
чить устойчивую работу двигателя,
при увеличении нагрузки расход кар­
терных газов через клапан увеличива­
ется для увеличения эффективности
вентиляции картера.
Система улавливания паров
топлива
1. При движении автомобиля пары
топлива, накопившиеся в адсорбере,
через вакуумный или электромагнит­
ный клапан продувки адсорбера,
куумный шланг и штуцер корпуса
дроссельной заслонки направляются
во впускной коллектор и затем сго­
рают в двигателе.
2. Электронный блок управления (на
основе сигналов от датчика расхода
воздуха, датчика температуры охлаж­
ческого давления и датчика температу­
ры воздуха во впускном коллекторе) от­
рас­
крывает и закрывает электромагнитный
клапан продувки адсорбера, регулируя
поступление паров топлива во впускной
коллектор. При низкой температуре ох­
лаждающей жидкости или при малом
расходе воздуха (например, на режиме
а
холостого хода) электронный блок
управления двигателем выключает
электромагнитный клапан, и клапан пе­
рекрывает поступление паров топлива
во впускной коллектор. При этом обес­
печивается устойчивость работы двига­
теля, когда он непрогрет или работает
под малой нагрузкой, что также снижает
выбросы токсичных веществ.
Примечание: процедуры проверок
датчика массового расхода воздуха,
ва­ датчика температуры охлаждающей
жидкости, датчика абсолютного дав­
ления во впускном коллекторе и дат­
чика температуры воздуха на впуске
приведены в главе "Система впрыска
топлива (MFI)".
Каталитический
нейтрализатор
1. Трехкомпонентный каталитический
нейтрализатор работает совместно с
системой управления составом топли­
вовоздушной смеси с обратной связью
по сигналу кислородного датчика. Ката­
литический нейтрализатор окисляет ок­
сид углерода (СО) и углеводороды (СН)
и снижает выбросы оксидов азота (NOx).
Когда поддерживается стехиометриче­
ское воздушно-топливное отношение,
2. Предварительный каталитический
нейтрализатор совмещен с выпускным
коллектором и заменяется только в
сборе.

Предварительный каталитический
нейтрализатор.

Система
принудительной
вентиляции картера Схема работы системы принудительной вентиляции картера двигателя
G4JS.
Проверка системы
1. Отсоедините шланг принудительной
вентиляции картера от клапана. Вентиляционный Шланг перепускаКлапан принудительной
шланг картерных газов вентиляции картера

Вентиляционный
шланг

Двигатель G4JS.

Шланг перепуска - Работа при низкой нагрузке

картерных газов -Работа при высокой нагрузке
а Свежий воздух

Схема работы системы принудительной вентиляции картера двигателя

G6CU.
со стороны резьбовой части и, двигая
стержень вперед и назад, проверьте,
что плунжер перемещается.
Двигатель G6CU.
2. Снимите клапан с крышки головки
цилиндров и подсоедините его к шлангу
принудительной вентиляции картера. Клапан принудительной
3. Запустите двигатель и дайте ему вентиляции картера
Описание работы клапана ник клапана занимает положение, 3. Выполните проверку системы (сос­
принудительной вентиляции при котором канал разрежения име­ тояние двигателя и разрежения), ко­
ет максимальное сечение (клапан гда двигатель не прогрет (темпе­
картера принудительной вентиляции карте­ ратура охлаждающей жидкости 40РС и
Клапан принудительной вентиляции ра почти закрыт). Если количество менее). С помощью вакуумного насоса
картера предназначен для регулирова­ образующихся картерных газов пре­создайте разрежение 53 кПа (400
ния расхода картерных газов, перепус­ вышает пропускную способность мм.рт.ст.), когда двигатель работает
каемых на впуск. Возможны следующиеклапана, то часть их отправляется на режиме холостого хода.
четыре режима работы клапана прину­ через вентиляционный шланг в кор­ а) Когда двигатель работает на ре­
дительной вентиляции картера: пус воздушного фильтра и далее на жиме холостого хода разрежение
впуск. должно сохраняться.
б) Когда двигатель работает на ре­
жиме 3000 об/мин разрежение долж­
Система улавливания но сохраняться.
паров топлива 4. Выполните проверку системы (сос­
тояние двигателя и разрежения), когда
Проверка системы двигатель прогрет (температура охлаж­
1. Отсоедините вакуумный шланг от дающей жидкости 80°С или больше).
корпуса дроссельной заслонки и под­ С помощью вакуумного насоса создай­
соедините к вакуумному шлангу руч­ те разрежение 53 кПа (400 мм.рт.ст.)
ной вакуумный насос. когда двигатель работает на режиме
2. Закройте пробкой штуцер, от кото­ холостого хода.
рого был отсоединен шланг. а) Когда двигатель работает на ре­
жиме холостого хода примерно 6
минут после запуска, разрежение
должно сохраняться.
б) Через 3 минуты после запуска
двигателя, когда двигатель работа­
ет на режиме 3000 об/мин - разре­
жение будет уменьшаться.
Проверка адсорбера
1. Проверьте отсутствие деформации,
трещим и утечек топлива.
2. После снятия адсорбера проверь­
те его на отсутствие трещин и де­
А - со стороны впускного коллекто­ формации.
ра; Б - со стороны крышки головки
цилиндров; 1 - разрежения нет;
2 * среднее разрежение; 3 - большое
разрежение; 4 • малое разрежение.
1. Разрежения нет.
Когда двигатель не работает, то под
действием основной пружины клапан
полностью закрыт и газы из картера
не поступают во впускной коллектор.
Аналогично клапан действует при об­
ратной вспышке (т.н."выстреле во
впуск”), чтобыпламя не прошло в Двигатель G6CU. Двигатель G6CU.
картер, где оно может поджечь кон­
центрированные пары топлива.
2. Среднее разрежение.
При движении автомобиля с неболь­
шой нагрузкой на двигатель золотник
клапана занимает промежуточное по­
ложение (клапаноткрыт), позволяя
перепускать более значительное ко­
личество картерных газов.
3 Большое разрежение.
При работе двигателя на холостом
ходу и при замедлении автомобиля *а&ш
0. I lyjuocpo I <= I pyuvi WVllsl^lVIDI I. W I WCHrmri I ^ Benjjwnum w» .«■ ч
улавливания ларов топлива на отсут- (черный с красной полоской) от элек- не подается.
ствие ослабления соединений, резких тромагнитного клапана продувки ад-
перегибов или повреждения. сорбера.
Проверка штуцера вакуумного
шланга продувки адсорбера
Внимание: температура охлаждаю-
щей жидкости двигателя перед про­
веркой должна составлять 80-9^ С.
1 . Отсоедините вакуумный шланг от
штуцера канала продувки адсорбера
(на корпусе дроссельной заслонки) и
подсоедините к нему ручной вакуум* 5. Измерьте сопротивление обмотки
ный насос. между выводами электромагнитного
клапана продувки адсорбера.
Номинальное
значение (при20С).......... 24.5 - 27,5 Ом

Двигатель G6CU.
2. Отсоедините разъем жгута прово­
дов от электромагнитного клапана.
3. Подсоедините ручной вакуумный
насос к штуцеру электромагнитного
клапана, от которого был отсоединен
вакуумный шланг с красной полосой.
Проверка двухходового
клапана
1. Наденьте на штуцер клапана чис­
тую резиновую трубку и подуйте в нее.
2. Слегка подуйте во впускной штуцер
(со стороны топливного бака), воздух
должен проходит сквозь клапан с не­
которым сопротивлением.
3. Слегка подуйте в выпускной штуцер
(со стороны адсорбера), воздух дол­
жен проходить через клапан свободно

Двигатель G6CU.
2. Запустите двигатель и проверьте,
что с увеличением частоты вращения
коленчатого вала двигателя, разреже­
ние остается практически постоянным.
Примечание: если разрежение не соз­
дается, то, вероятно, имеются от­
ложения в канале штуцера вакуумного
шланга (в корпусе дроссельной заслон­ Проверка крышки заливной
ки), и его необходимо прочистить. горловины топливного бака
1. Проверьте состояние кольцевой про­
кладки крышки заливной горловины то­
пливного бака (отсутствие повреждений
или деформаций). При необходимости
замените крышку заливной горловины
2. Крышка заливной горловины топлив­
 Система зажигания
Таблица технических данных.
Наименование Технические данные
Проверочные данные
Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания
Двигатель G4JS Примерно 20 кОм
Двигатель G6CU 13 ±2,6 кОм
(Модели для Европы)Сопротивление ме>еду выводами "3" и "4" 0,1 Ом или меньше
разъема датчика неисправности системы зажигания
Сопротивление свечных проводов для двигателя G6CU Макс. 19 кОм

Поиск неисправностей по их признакам.

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Замените детали.
Коленчатый вал двигателя Дефект катушки зажигания или силового транзистора.
проворачивается стартером,Дефект высоковольтных проводов. Замените высоковольтные провода.
но двигатель не запускаетсяДефект свечей зажигания. Замените свечи зажигания.
или запускается с трудом Некорректная работа иммобилайзера. Отрегулируйте.
Проверьте и замените.
Обрыв или отсоединение проводки системы зажигания.
Неровная работа на холо­ Дефект свечей зажигания. Замените свечи зажигания.
стом ходу или двигатель Дефект проводки системы зажигания. Замените проводку.
глохнет Дефект катушки зажигания. Замените катушку зажигания.
Дефект высоковольтных проводов. Замените высоковольтные провода.
Неадекватный отклик двигате­Дефект свечей зажигания. Замените свечи зажигания.
ля на педаль акселератора, Дефект проводки системы зажигания. Замените проводку.
плохая динамика разгона
(плохая приемистость)
Повышенный расход топлива Дефект свечей зажигания. Замените свечи зажигания.

происходит одновременно на элек­ Проверка катушек зажигания

Общая информация
Примечание:
• При эксплуатации автомобиля в
высокогорье (на большой высоте
над уровнем моря) или езде на не-
прогретом двигателе происходит
небольшое увеличение угла опере­
жения зажигания для обеспечения
оптимального режима работы дви­
гателя. Кроме того, при возникно­
вении детонации угол опережения
зажигания постепенно уменьша­
ется до тех пор, пока детонация
не прекратится.
- (Модвпи с АКПП) Когда АКПП пе­
реключает передачи, то угол one-
режения зажигания уменьшается
f для снижения крутящего момента
двигателя, таким образом устра­
няя толчки автомобиля при пере­
ключении передач.
Система зажигания
тродах обеих свечей зажигания, но и встроенных силовых
воспламенение сжатой топливовоз­
душной смеси происходит только в транзисторов
том цилиндре, поршень которого на­ 1. Проверка силового транзистора и
ходится в конце такта сжатия первичной обмотки каждой катушки
(поршень другого цилиндра находит­ зажигания,
ся на такте выпуска). Аналогичным а) Подсоедините провод от отрица­
образом, когда прерывается цепь тельной клеммы источника питания
первичной обмотки катушки зажига­ напряжением 3 В к выводу "2" ка­
ния, то высокое напряжение подает­ тушки зажигания. Затем проверьте
ся на электроды свечей зажигания состояние цепи между выводами "3"
цилиндров №2 и №3 для двигателя и "2" катушки зажигания при отсо­
G4JS или цилиндров №2 и №5 или единенном и подсоединенном от
№3 и №6 для двигателя G6CU. вывода “1” катушки зажигания про­
4. Электронный блок управления дви­ воде положительной клеммы источ­
гателем по сигналам от датчика поло­ ника питания.
жения распределительного вала и Таблица. Проверка первичной об­
датчика положения коленчатого вала мотки катушки зажигания.
определяет угловое положение ко­
ленчатого вала, оптимальный угол Вывод "1" и поло­ Цепь между выво­
опережения зажигания для данного жительная клемма дами "3" и "2"
режима работы двигателя и подает на источника питания
силовой транзистор соответствующей

Измерьте сопротивление между вы­
водами (для свечных проводов) ка­
тушки зажигания каодой пары цилин­
дров, как показано на рисунке.
Номинальное значение:
G4JS ...................... примерно 20 кОм
G6CU ..............................13 ±2,6 кОм
3. (Модели для Европы) Проверка
датчика неисправности системы за­
жигания.
Примечание: при проверке следует
использовать аналоговый мульти­
метр.
а) Проверьте сопротивление меж­
ду выводами "3" и ”4" разъема с помощью осциллографа
датчика.
Номинальное
значение....................О,1 Ом или меньше ричной обмотки катушки зажигания
Разъем датчика
неисправности
системы зажигания
JZ-
Примечание:
б) Если измеренная величина
больше допустимого значения, то
замените датчик в сборе.
ыидин иыииюш напряжения
(двигатель G 6CU)
1. Проверьте каждый провод высокого
напряжения на отсутствие трещин и контактного типа, то измеренные
повреждений изоляции провода и
колпачка.
2. Измерьте сопротивление всех свеч­
ных проводов.
Предельно допустимое
значение ..........................макс. 19кОм
Проверка цепи вторичной
обмотки катушки зажигания
(двигатель G 6CU)
Проверка напряжения в цепи вто­
1. Стандартный метод измерения
а) Установите датчик мотор-тестера
для измерения вторичного напряже­
ния на свечной провод высокого на­
пряжения для цилиндра Ns1, 3 или 5.
- Максимальный импульс вторично­
го напряжения (напряжение пробоя /
образования искры) будет менять
свою попярность при подсоединении
датчике мотор-тестера к свечным
проводам различных цилиндров.
- Поскольку в данной системе за­
жигания образование искры проис­
ходит одновременно на электродах
двух цилиндров, то на дисплее по-
явпяются импупьсы вторичного
напряжения для каждой пары ци­
линдров. Однако приемлема для на­
блюдения форме сигнала вторич­
ного напряжения топько того ци-
пиндра (Ыя1, 3 или 5), к свечному
проводу которого подсоединен
датчик мотор-тестера
б) Подсоедините к свечному прово­
ду высокого напряжения синхрони­
Внимание: так как измерения выпол­
нены с использованием датчика бес­
значения напряжения будут отли­
чаться от действительных величин.
а) Точка "А": Высота, длина и на­
клон линии искрового разряда ука­
зывают на следующие тенденции,
приведенные в таблице. (См. при­
меры "а", "б", 'в' и "г" в пункте *4").
б) Точка "В": Количество колебаний
на участке затухающих колебаний
(см. пример "д" в пункте "4"). Если
количество колебаний три или бо­
лее, то катушка и конденсатор ис­
правны. Если количество колебаний
меньше трех, то катушка и конден­
сатор неисправны.
в) Точка "С": Количество колеба­
ний в начале периода накопления
энергии (см. пример "д” в пункте
"4”). Если количество колебаний 5
- 6 или более, то катушка зажига­
ния исправна. Если количество ко­
лебаний меньше пяти, то катушка
зажигания неисправна.
г) Точка "D": Величина напряжения
пробоя (образование искры, рас­
пределение по цилиндрам) указы­
вает на следующие тенденции,
приведенные в таблице
4. Примеры отклонений от нормаль­
ной формы сигнала,
а) Из-за увеличенного зазора меж­
ду электродами свечи линия горе­
ния искры высокая и короткая.
б) Так как зазор между электродами
свечи слишком мал, то линия горения
искры низкая, длинная, с наклоном
Кроме этого, есть искажения
(колебания) во второй половине уч»
стка линии горения искры. (Причиной
могут быть неисправности в системе
зажигания' пропуски, перебои в зажи­
мании]________________________
 Нормальная форма сигнала вторичного напряжения.

Таблица для оценки высоты, длины и наклона линии искрового разряда (точка "А").
Линия (участок) Зазор между Состояние элек­ Компрессия Состав топли­ Угол Провод высокого
горения искры электродами тродов свечи вовоздушной опережения напряжения
свечи смеси зажигания
Длина ДлиннаяМалый Нормальное Низкая Богатая смесь Ранний Утечки высокого
напряжения
Короткая Большой Большое выгораниеВысокая Бедная смесь Поздний Высокое
электрода сопротивление
Высота Высокая Большой Большое выгораниеВысокая Бедная Поздний Высокое
электрода сопротивление
Низкая Малый Нормальное Низкая Богатая Ранний Утечки высокого
напряжения
Наклон Большой Загрязнение свечи - - - -
Таблица для оценки величины напряжения пробоя (образование искры, распределение по цилиндрам) (точка "D").

Напряжение Зазор между Состояние Компрессия Состав топли­ Угол Провод высокого
пробоя(образова­ электродами электродов свечи вовоздушной опережения напряжения
ние искры) свечи смеси зажигания
Высокое Большой Большое выгораниеВысокая Бедная Поздний Высокое
электрода сопротивление
Низкое Малый Нормальное Низкая Богатая Ранний Утечки высокого
напряжения

(В)
(в)
W Напряжение
У Зенероесхого
пробоя
Помехи от искры
в цилиндре N92
(или №5)
г) Из-за плохого контакта свечного б) Точка "В": Количество колебаний искры) линия горения искры корот­
провода высокого напряжения на участке затухающих колебаний кая и очень высокая.
(вызывает двойное проскакивание (см. пример "д" в пункте "3"). Если
искры) линия горения искры корот­ количество колебаний три или бо­
кая и очень высокая. лее, то катушка и конденсатор ис­
правны. Если количество колебаний
меньше трех, то катушка и конден­
сатор неисправны,
в) Точка пСи: Напряжение Зенеров-
ского пробоя (стабилитрона). Если
напряжение высокое, то неиспра­
вен стабилитрон (диод Зенера).
Если напряжение низкое, то сопро­
тивление в цепи первичной обмот­
ки не соответствует номинальному
значению.
3. Примеры отклонений от нормаль­ д) Из-за межвиткового замыкания в
д) Из-за межвиткового замыкания в ной формы сигнала, обмотке катушки зажигания отсутст­
обмотке катушки зажигания отсутст­ а) Из-за увеличенного зазора между вуют колебания на участке зату­
вуют колебания на участке зату­ электродами свечи линия горения хающих колебаний.
хающих колебаний. искры высокая и короткая.

Проверка напряжения в цепи пер­

вичной обмотки катушки зажигания
1. Стандартный метод измерения.
а) Отсоедините блок силовых транзи­
сторов и подсоедините жгут тестовых
проводов меиоду разъемом жгута про­
водов и разъемом блока силовых
транзисторов. Все контакты штекеров
разъемов должны быть соединены.
б) Подсоедините датчик мотор-
тестера к выводу "13" разъема блока
силовых транзисторов для пары ци­
линдров №1-4. Для пары цилиндров
№2-5 и №3-6 подсоедините датчик
мотор-тестера к выводам "12” и "1 Г'.
Раэьем узла силового
транзистора
У зультате
б) Так как зазор между электрода­ Катушки зажигания
ми свечи слишком мал, то линия Снятие и установка
горения искры низкая, длинная, с (двигатель G4JS)
наклоном. Кроме этого, есть иска­ 1. Снимите предохранитель системы
жения (колебания) во второй поло­ зажигания.
вине участка линии горения искры 2. Снимите центральную крышку.
(причиной могут быть неисправно­ 3. Отсоедините провода системы за­
сти в системе зажигания: пропуски, жигания от катушек зажигания и отсо­
перебои в зажигании). едините свечные провода высокого
напряжения.
Примечание:при отсоединении свеч­
ного провода высокого напряжения
необходимо держаться только за ре­
зиновый колпачок провода. Нели
свечной провод отсоединяется вы­
тягиванием за сам провод, то е ре­
возможно образование
внутренних разрывов цепи провода.

-Датчик

Мотор-тестер в) Из-за отложений, загрязнения на

электродах и изоляторе свечи за­
жигания (ненормальное искрооб-
в) Соедините пробник "минуса" датчи­ разование в промежутке между
ка мотор-тестера для снятия сигналов электродами свечей зажигания)
первичного напряжения с "массой". линия горения искры низкая, длин­
 2. Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Снятие и установка катушек
зажигания”.
3. При снятии деталей обратите внима­
ние на операцию по отсоединению
свечного провода высокого напряжения.
Примечание: при отсоединении свеч­
ного провода высокого напряжения
необходимо держаться только за ре­
зиновый колпачок провода. Если
свечной провод отсоединяется вы­
тягиванием за сам провод, то в ре­
зультате возможно образование
внутренних разрывов цепи провода.

Снятие и установка катушек зажигания. 1 • разъем катушки зажигания,

2 - соединение свечного провода высокого напряжения, 3 * катушка
А. Установка деталей производится взажигания в сборе (снимите ресивер впускного коллектора), 4 - свеч­
порядке, обратном снятию. ной провод высокого напряжения, 5 • свеча зажигания.
5. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции: 3. Снятие датчик положения коленча­
а) Установите предохранитель сис­того вала.
темы зажигания. а) Отверните болты крепления дат­
б) Установите шумозащитный кожухчиков положения коленчатого и рас­
двигателя. пределительного вала.
б) Сначала снимите датчик положе­
ния распределительного вала, затем
Датчики датчик положения коленчатого вала.
(двигатель G6CU) 4. Установка деталей производится в
Снятие и установка датчика порядке, обратном снятию.
положения коленчатого вала Момент затяжки:
Болты крепления
и датчика положения рас­ датчиков ..............................8-9 Нм
пределительного вала Болты крепления
1. Перед началом снятия деталей вы­разъемов датчиков........10-12 Н м
полните следующие операции. 5. После установки деталей выполните
а) Снимите шумозащитный кожух дви­
следующие операции.
гателя. а) Установите нижнюю и верхнюю
б) Снимите верхнюю и нижнюю крыт* крышки ремня привода ГРМ.
ки ремня привода ГРМ. б) Установите шумозащитный кожух
2. При снятии деталей руководствуй­ двигателя. Снятие и установка датчика дето*
тесь рисунком "Снятие и установка нации.
датчика положения коленчатого валаСнятие и установка датчика
и датчика положения распредели­ детонации 4. Установка деталей производится в
тельного вала". 1. Перед началом снятия деталей порядке, обратном снятию.
снимите впускной коллектор (см. со­ 5. При установке деталей обратите
ответствующий раздел главы "Сис­ внимание на операцию по установке
темы впуска и выпуска”). датчика детонации.
Система запуска двигателя
Таблица технических данных.
Наименование Технические данные
Мощность стартера 1.2 кВт
Характеристики стартера (без нагрузки)
Напряжение на контактах 11 В
Максимальная сила тока 90 А или меньше
Максимальная частота вращения 3000 об/мин
Проверочные и регулировочные данные
Осевой зазор шестерни привода 0,5-2,0 мм
Радиальное биение коллектора
Номинальное значение 0,05 мм
Предельно допустимое значение 0,10 мм
Наружный диаметр коллектора
Номинальное значение 29,4 мм
Предельно допустимое значение 28,4 мм
Величина выступания ламелей коллектора
Номинальное значение 0,5 мм
Предельно допустимое значение 0,20 мм

Поиск неисправностей по их признакам.

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Коленчатый вал двигателя не Низкий заряд аккумуляторной батареи. Зарядите или замените аккумуля­
прокручивается стартером торную батарею.
Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной ба­ Отремонтируйте или замените со­
тареи из-за ржавчины, износа и ослабления крепления.
единительные провода.
Неисправность выкпючатепя запрещения запуска Отрегулируйте или замените вы­
двигателя (только модели с АКПП). ключатель.
Перегорела плавкая вставка. Замените предохранитель.
Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер.
Неисправность замка зажигания. Замените замок зажигания.
Низкая частота вращения ко­ Низкий заряд аккумуляторной батареи. Зарядите или замените батарею.
ленчатого вала двигателя при Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной ба­ Отремонтируйте или замените со­
прокрутке стартером тареи из-за ржавчины, износа и ослабления крепления.
единительные провода.
Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер.
Стартер продолжает вращать­Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер.
ся после запуска Неисправность замка зажигания. Замените замок зажигания.
Стартер вращается, но колен­ Короткое замыкание в проводке. Отремонтируйте проводку.
чатый вал двигателя не прово­Сломаны зубья ведущей шестерни или неисправ­ Отремонтируйте стартер.
рачивается ность электродвигателя стартера.
Сломаны зубья венца маховика (или гидротранс­ Замените зубчатый венец маховика
форматора АКПП). (ипи гидротрансформатора АКПП).

На двигатели устанавливались стар­ 3. Установите выключатель в поло­

Общая информация теры мощностью 1,2 кВт. жение "ВКЛ", при этом шестерня при­
Система запуска состоит из аккуму­ Характеристики стартера (без на­ вода стартера выдвинется вперед до
4. С помощью щупа измерьте осевой 2. При повороте ключа в положение
зазор между шестерней привода и "ON" и при максимальном сопротив­
ограничительным кольцом. лении реостата стартер должен вра­
.......... 0,5-2,0 мм
Номинальный зазор щаться свободно и равномерно. С по­
мощью реостата обеспечьте показа­
ние вольтметра в 11 В.
3. Убедитесь, что после приведенных
выше ре/улировок максимальная сила
тока и обороты соответствуют техни­
ческим данным стартера.
Максимальная
сила тока .........................90 А и ниже
Частота вращения
(минимум).........................3000 об/мин
4. Если работа стартера или макси­
3. Вручную выдвиньте ведущую шес­ мальная сила тока отличаются от
терню до упора (до ограничительногонормы (малый ток при высоких оборо­
/Зазор Ограничительное кольца). тах), то, возможно, присутствует одна
■Шестерня кольцо 4. Если ведущая шестерня остается виз приведенных ниже неисправностей.
выдвинутом положении, то удержи­ а) Если присутствует большой ток
вающая обмотка исправна. Если же
5. Если осевой зазор не соответствует при низких оборотах, то, возможен
диапазону номинальных значений, то шестерня втягивается, то имеется об­ дефект подшипников, механический
отрегулируйтеего путем установки рыв в удерживающей обмотке. В этом контакт якоря и статора, замыкание
или снятия регулировочных прокладокслучае замените тяговое реле. на корпус стартера обмоток якоря
между тяговым реле и передним Проверка возврата якоря и/или статора.
кронштейном стартера. б) Если присутствует большой ток и
тягового реле стартер не вращается, то возможно
Проверка втягивающей 1. Отсоедините провод обмотки ста­ замыкание на корпус стартера об­
обмотки тягового реле тора от вывода "М" тягового реле. моток тягового реле или якоря, за­
клинивание подшипников.
1. Отсоедините провод обмотки воз­2. Подсоедините провода от клемм в) Если ток отсутствует и шестерня
12В аккумуляторной батареи к выво­
буждения от вывода "М" тягового реле
ду "М" (+) и корпусу стартера (-). привода (стартер) не вращается, то
стартера. возможен дефект обмоток якоря
2. Подсоедините провод от положи­ Внимание: выполните проверку в те­ и/или статора, дефект щеток и/или
тельной клеммы аккумуляторной ба­чение 10 секунд. При большем време­ коммутатора.
тареи к выводу "S" тягового реле ни проверки возможно повреждение г) Если присутствует малый ток при
стартера и провод от отрицательнойобмотки тягового реле.
клеммы аккумуляторнойбатареи к 3. Выдвиньте рукой ведущую шестер­ низких оборотах, то возможен пло­
выводу "М\ ню и отпустите. Если шестерня сразу хой контакт в местах вывода обмот­
ки возбуедения.
Внимание: выполните проверку в те­же возвращается в исходное положе­ д) Если присутствует большой ток
чение 10 секунд. При большем време­ ние, то тяговое реле исправно. Если
при высоких оборотах, то возможно
ни проверки возможно повреждение этого не происходит, то замените тя­ замыкание обмотки возбуждения.
обмотки тягового репе. говое реле.
Внимание: будьте осторожны при
выполнении банной операции, чтобы Стартер
ведущая шестерня не защемила вам
пальцы.

Аккумуляторная 6 ©
батарея

Аккумуляторная
батарея
К
Провод
обмотки
статора
3. Убедитесь, что шестерня привода
Разборка 2. Снятие якоря статора и шарика. б) С помощью специальных пасса­
1. При выполнении разборки стартера Внимание: при снятии якоря не поте­ тижей снимите стопорное кольцо,
руководствуйтесь рисунком "Разборка ряйте шарик (который используется затем снимите ограничительное
и сборка стартера". как подшипник) в торце вала якоря. кольцо и обгонную муфту.
2. При снятии деталей обратите вни­ 4. Снятие стопорного и ограничительно­
мание <на операции, приведенные в го колец.
пунктах "3“ и "4й ниже. а) С помощью подходящей торце­
3. Снятие тягового реле стартера. вой головки стяните (вниз) ограни­ Стопорное Специальные
Отсоедините провод обмотки стато­ чительное кольцо со стопорного кольцо. 'I пассатижи
ра от вывода "М" тягового реле кольца. Ведущая ^
стартера. шестерня
Обгонная [ Ст
муфта

Проверка
Очистка деталей стартера
Внимание: запрещается пользовать­
ся растворителями для очистки, так
как возможно повреждение изоляции
обмоток или вымывание смазки из
обгонной муфты.
Проверка якоря
1. Проверьте отсутствие замкнутой
цепи между ламелями коллектора и
сердечником якоря (отсутствие замы­
кания на "массу’'). Если цепь замкнута,
то замените якорь.

2. Проверьте отсутствие замкнутой

цепи между отдельными ламелями
коллектора.
 нута накоротко. щеткодержателя, как показано на ри­ Осмотрите втулки передней и задней
сунке, и убедитесь, что пружина щетки крышек стартера. Если втулки изно­
работает исправно. В случае дефекта шены или повреждены, замените
пружины щетки (щетка западает или крышки в сборе.
возврат щетки в исходное положение
затруднен), замените щеткодержатель.Замена щеток и пружин щеток
1. С помощью штангенциркуля измерь­
те длину выступания щеток. Замените
щетки, длина выступания которых вы­
шла за линию "предельного износа",
см. рисунок.

□ _
"предельного
износа"
Проверка коллектора
1. Установите якорь на две призмы и 2. Проверьте отсутствие замкнутой це­
проверьте радиальное биение коллек­ пи между пластиной (плюсом) щетко­
тора. Если биение превышает пре­ держателя и щеткодержателем.Если 2. Перед заменой щетки выдвиньте ее
дельно допустимое значение, то за­ цепь замкнута, то изоляция щеткодер­ из держателя, отжав назад удержи­
мените якорь стартера. вающую пружину.
жателя повреждена - замените щетко­
Номинальное значение............ 0,05 мм держатель в сборе. 3. Раздавите старую щетку пассати­
жами, а затем удалите щетку, стара­
Предельно допустимое ясь не повредить провод.
значение....................................0,10 мм 4. Зачистите конец провода щетки.
5. Введите провод в отверстие новой
щетки и припаяйте его. Позаботьтесь
о том, чтобы провод не выступал за
поверхность щетки, и на ней не было
излишков припоя.

Провод Новая
щетка

Проверка обгонной муфты У Запаяно

\ (Проверьте отсутствие
2. С помощью штангенциркуля про­ и шестерни привода излишнего припоя
верьте наружный диаметр коллектора. 1. Держась за корпус обгонной муфты, на поверхности щетки)
Если диаметр коллектора меньше постарайтесь повернуть шестерню
предельно допустимого значения, то привода: шестерня должна вращаться
замените якорь стартера. равномерно в одном направлении (по
Номинальное значение .............29,4 мм часовой стрелке), но не должна вра­
1
Предельно допустимое
щаться в другом (против часовой
Замена втулки переднего и заднего
значение....................................28,4 мм стрелки). Если вращение шестерни кронштейнов
3. Проверьте отсутствие загрязнений привода отличается от указанного, то
и посторонних частиц в канавках меж­обгонная муфта неисправна - замени­ Проверьте втулки на отсутствие повы­
те муфту в сборе.
ду ламелями коллектора. шенного износа или задиров. При об­
4. Проверьте величину выступания наружении дефектов замените перед­
ламелей коллектора. ний или задний кронштейн стартера в
сборе.
Номинальное значение...............0,5 мм
между выводами "В" и "М" тягового
реле. Если цепь замкнута, то замени­
те тяговое реле в сборе.
вывод "В"
Вывод "М"
3. Нажмите на шток тягового реле с
большим усилием для замыкания кон­
тактов и проверьте, что цепь замкнута
между выводами "В" и "М" тягового
реле. Если цепь разомкнута, то заме­
ните тяговое реле в сборе.
Вывод "В"
Вывод "М"
Сборка
1. При выполнении сборки стартера
руководствуйтесь рисунком "Разборка
и сборка стартера".
внимание на операцию по установке
обгонной муфты.
а) Установите обгонную муфту на пе­ наличие замкнутой цепи между вы­
редний конец вала якоря стартера.
б) Установите сначала ограничи­
тельное кольцо, затем стопорное
кольцо на передний конец вала яко­
ря стартера. Наденьте ограничи­
тельное кольцо обгонной муфты на
стопорное кольцо до упора.
Проверка реле стартера
1. Снимите крышку блока предохрани­
телей в моторном отсеке.
2, Снимите реле стартера.
выводами реле.
а) С помощью омметра проверьте
водами "85" и *86" реле. Если цель
разомкнута, замените реле стартера.
б) С помощью омметра проверьте
отсутствие замкнутой цепи между
выводами "30" и ’87’ реле. Если
цепь замкнута, замените реле стар­
тера.
4. Проверьте работу реле стартера.
а) Подведите питание (напряжение
аккумуляторной батареи) к выводам
"864+) и "85"(-) реле.
б) С помощью омметра проверьте
наличие замкнутой цепи между вы­
водами реле "30" и "87". Если цепь
разомкнута, замените репе стартера.
5. Установите реле стартера.
6. Установите крышку блока предо­
хранителей в моторном отсеке.
 система зарядки
expert для http://youtracker.net/
Таблица технических данных.
Наименование Технические данные
Характеристики генератора
Напряжение / Сила тока:
Двигатель G6CV 13,5 В/120 А
Двигатель G4JS 13.5 В/95 А
Диапазон поддержания напряжения 14,4 ±0,3 В
Температурная компенсация регулируемого напряжения -10 ±3 мВ/°С
Проверочные и регулировочные данные
Сопротивление между контактными кольцами обмотки ротора Примерно 3,1 Ом
Падение выходного напряжения генератора Максимум 0,2 В
Максимальное значение силы тока отдачи генератора:
Двигатель G6CV 84 А

Двигатель G4JS 63 А

Поиск неисправностей по их признакам.

Признак неисправности Вероятная причина Устранение

Индикатор зарядки аккумуля­ Перегорел предохранитель. Проверьте предохранитель

торной батареи не горит при Перегорела лампа индикатора. Замените лампу индикатора.
включенном зажигании и нера­ Потеря контакта в проводке, Восстановите контакт в соединениях.
ботающем двигателе
Неисправен электронный регулятор напряжения. Замените регулятор напряжения.

Индикатор зарядки аккуму­
ляторной батареи не гаснет
при работающем двигателе
(необходима длительная
зарядка аккумуляторной
батареи)
Неадекватный отклик двига­
теля на педаль акселератора,
плохая динамика разгона
(плохая приемистость)
Высокое напряжение
зарядки(перезаряд)
Ремень привода генератора слабо натянут или Отрегулируйте натяжение ремня
изношен. или замените ремень.
Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной
батареи из-за появления ржавчины, износа и ослаб­ Отремонтируйте или замените
ления крепления. клеммы или проводку.
Перегорел предохранитель. Проверьте предохранитель.
Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку.
Неисправен регулятор напряжения или генератор. Проверьте генератор.
Дефект проводки. Отремонтируйте проводку.
Ремень привода генератора слабо натянут или Отрегулируйте натяжение ремня
изношен. или замените ремень.
Обрыв или потеря контакта в проводке. Отремонтируйте или восстановите
контакт в соединениях.
Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку.
Плохое соединение с "массой”. Отремонтируйте.
Дефект регулятора напряжения или генератора. Проверьте генератор.
Дефект аккумуляторной батареи. Замените аккумуляторную батарею.
Неисправен электронный регулятор напряжения. Замените регулятор напряжения.
Дефект проводки измерения напряжения. Отремонтируйте проводку.

Общая информация Меры предосторожности

1. Система зарядки состоит из акку­
муляторной батареи, генератора со
Щетка
Шкив
при обслуживании
2. Выключите дополнительное обору­ провод минуса вольтметра к поло­
дование (вентилятор отопителя и т.д.). жительной клемме аккумуляторной
3. Проверьте, что индикатор зарядки батареи.
аккумуляторной батареи загорается
при повороте ключа в замке зажигания
в положение "ON" (ВКЛ).
4. Проверьте, что индикатор зарядки
аккумуляторной батареи гаснет после
запуска двигателя.
5. Если индикатор зарядки аккумуля­
торной батареи не гаснет при рабо­
тающем двигателе, то обратитесь к
разделу "Поиск неисправностей по их
признакам” соответствующей главы.
Проверка падения выходного
напряжения генератора
Данная проверка необходима для
оценки состояния проводки от выво­
да "В" генератора до положительной
клеммы аккумуляторной батареи.
Подготовка к проверке
1. Переведите ключ замка зажигания в
положение "OFF" (ВЫКЛ).
Примечание: для точного определег
ния неисправности в местах соеди­
нений убедитесь, что при выполне­
нии проверки не повреждены оба вы­
вода и соединения.
2. Подсоедините цифровой вольтметр
к выводу "В" генератора и положи­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи. Подсоедините провод "плюса”
вольтметра к выводу "В" генератора, а
Вольтметр Амперметр
Индикатор
зарядки
К л
аккумуля­
торной
батареи
г ратора.
Схема для проверки тока отдачи генератора.
Анализ результатов
1. Вольтметр должен показывать па­
дение напряжения, соответствующее
номинальному значению.
Номинальное
значение..................... максимум 0,2 В
2. Если величина падения напряжения
больше номинального значения (боль­
ше 0,2 В), то причиной, скорее всего,
является неисправность в проводке. В
Генератор этом случае проверьте проводку меж­
ду выводом "В" генератора и положи­
тельной клеммой аккумуляторной ба­
тареи (включая плавкую вставку). Про­
О
Амперметр
верьте отсутствие неисправности (пло­
хого контакта) в разъемах и соедине­
ниях, изменения цвета изоляции про­
водов (вследствие перегрева) и т.д.
Устраните неисправность и произве­
дите повторную проверку.
-АП
© 3. После завершения проверки дайте
о
© двигателю поработать на холостом
Аккумуляторная ходу. Выключите фары головного
батарея света, электровентилятор отопителя
Вольтметр
и другие нагрузки, затем поверните
ключ замка зажигания в положение
"OFF" (ВЫКЛ).
Условия проведения проверки
1. Запустите деигатель. Проверка тока отдачи
2. Считывайте показания вольтметра генератора
при работающем на холостом ходу Данная проверка определяет, соот­
двигателе и включенной нагрузке на ветствует ли ток отдачи генератора
генератор (фары головного света, номинальному значению.
вентилятор отопителя и т.д.). 1. Перед проведением теста всегда
проверяйте следующие моменты:
а) Установку генератора.
Нагрузка б) Аккумуляторную батарею.
Поимвчание: аккумуляторная батарея
должнабыть слегка разряженной. На­
грузка, создаваемая полностью заря­
женной батареей, не подходит для
luJ точного проведения даннойпроверки.
в) Натяжение ремня привода гене­
4г) Плавкие предохранители,
д) Отсутствие посторонних шумов
при работе генератора.
2. Выключите "зажигание" (положение
ключа "OFF").
3. Отсоедините провод от отрицатепь-
ной клеммы аккумуляторной батареи
4. Отсоедините провод от вывода "В"
генератора и подсоедините ампер­
метр (постоянного тока с диапазоном
измерения 0 - 100 А) последователь­
но между выводом "В" и проводом,
отсоединенным от генератора. (Под­
соедините провод "плюса" ампермет­
ра к выводу "В" генератора, а затем
 э. Сначала подсоедините провод 13. После проверки дайте двигателю денным в таблице, то регулятор на­
“плюса" вольтметра (со шкалой изме­ поработать на холостом ходу. пряжения исправен. Если же показа­
рения 0 - 20 В) к выводу "В" генератора,14. Выключите зажигание (положение ния вольтметра не соответствуют
а затем подсоедините провод "минуса" "OFF” ключа замка зажигания). диапазону номинальных значений, то
вольтметра к заземлению. 15. Отсоедините провод от отрицатель­неисправен либо регулятор напряже­
6. Подсоедините тахометр. ной клеммы аккумуляторной батареи. ния, либо генератор.
7. Подсоедините отсоединенный ра­ 16. Отсоедините амперметр, вольт­
нее провод к отрицательной клемме метр и тахометр. Таблица. Проверка напряжения на
аккумуляторной батареи. 17. Подсоедините штатный провод к выводе "S" генератора.
8. Оставьте капот открытым. выводу "В* генератора. Температура воздуха
9. Убедитесь, что напряжение, пока­ 18. Подсоедините провод к отрицатель­ около регулятора Номинальное
зываемое вольтметром, равно напря­ ной клемме аккумуляторной батареи. напряжения (в мо­ напряжение, В
жению аккумуляторной батареи. торном отсеке), °С
Примечание: если вольтметр пока­ Проверка регулируемого -20 14,2-15,4
зывает 0 В, то вероятной причиной напряжения 20 13,9-14,9
является обрыв в цепи (в том числе данная проверка определяет, пра-
плавкой вставки) между выводом "В вильно ли регулятор напряжения ге­ 60 13,4-14,6
генератора и положительной клем­ нератора управляет выходным напря­ 80 13,1 - 14,5
мой аккумуляторной батареи. жением генератора.
10. Переключателем наружного осве­ 1. Перед началом проверки всегда 16. После окончания проверки дайте по­
щения включите фары головного света, проверяйте следующее: работать двигателю на холостом ходу.
а затем запустите двигатель. а) Установку генератора. 17. Выключите "зажигание” (поло­
11. Сразу же, после включения дальне­ б) Состояние аккумуляторной батареи жение ключа "OFF").
го света фар и включения вентилятора (должна быть полностью заряжена). 18. Отсоедините провод от отрицатель­
отопителя на максимальную частоту в) Натяжение ремня привода гене­ ной клеммы аккумуляторной батареи.
вращения, увеличьте частоту враще­ ратора. 19. Отсоедините амперметр, вольт­
ния коленчатого вала двигателя до г) Плавкую вставку. метр и тахометр.
2500 об/мин и считайте максимальное д) Отсутствие посторонних шумов 20. Подсоедините штатный провод к
значение силы тока отдачи генератора при работе генератора. выводу "В" генератора.
(показываемое амперметром). 2. Выключите зажигание (положение 21. Подсоедините провод к. отрица­
Максимальное значение...............70% ключа "OFF"). тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
от номинального тока отдачи 3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
Примечание: тареи.
- Номинальный ток отдачи указан в 4. Подсоедините цифровой вольтметр.Генератор
'Технических характеристиках ге­ 5. С помощью жгута тестовых проводовСнятие и установка
нератора ". для проверки генератора подсоедините1. Отсоедините провод от отрица­
- Так как после запуска двигателя вывод "S" генератора к "массе".
сила тока, вырабатываемого акку­ С помощью жгута проводов подсоеди­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
муляторной батареей, быстро па­ ните провод "плюса" вольтметра к вы­ тареи.
дает, то процедуру по пункту *11* воду "S" генератора, а затем надежно 2. Снимите шумозащитный кожух дви­
надо выполнить как можно быстрее, соедините провод "минуса" вольтмет­ гателя.
с тем, чтобы успеть измерить мак­ ра с "массой" или подсоедините его к 3. Снимите воздушный фильтр.
симальное значение тока отдачи. отрицательной клемме аккумулятор­ 4. Отсоедините разъем генератора и
- Величина тока отдачи будет за­ ной батареи. отсоедините штатный провод от вы­
висеть от электрической нагруз­ вода "В”генератора.
6. Отсоедините штатный провод от
ки и температуры корпуса гене­ вывода "В" генератора.
ратора. 7. Подсоедините провод "плюса" ам­
- Если во время проверки электри­ перметра (постоянного тока с диапазо­
ческая нагрузка будет мала, то ном измерения 0 - 100 А) к выводу "В"
указанное значениесипы тока от­ генератора, а провод "минуса" ампер­
дачи генератора не будет достиг­ метра к отсоединенному штатному
нуто, несмотря на то, что гене­ проводу.
ратор исправен. 8. Подсоедините тахометр.
- В подобных случаяхдля увеличе­ 9. Вновь подсоедините провод к отри­
ния электрической нагрузки (для цательной клемме аккумуляторной
того, чтобы разрядить аккумуля­ батареи.
торную батарею) включите на не­ 10. Включите зажигание (положение
которое время дапьний свет фар ключа "ON") и проверьте, что вопьт-
или подключите электросистему метр показывает напряжение аккуму­
наружного освещениядругого ав­ ляторной батареи. Двигатель G4JS.
о. итверните оолт шарнирного креп­
ления генератора, затем снимите ге­
нератор.
J чество проставок, чтобы они не упа­
Двигатель G6CU.
34 - 54 Нм
Снятие и установка генератора (двигатель G4JS). 1 - стопорный болт, 2 - ре­
гулировочный болт, 3 - болт шарнирного крепления, 4 - генератор, 5 - регу­
лировочная планка генератора.
7. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
а) Установите генератор на место и
вставьте болт шарнирного крепле­
ния. (Не затягивайте гайку болта
шарнирного крепления.)
б) Протолкните генератор вперед и
определите, сколько проставок
(каждая толщиной 0,198 мм) необ­
ходимо вставить между передней Передняя
стойкой генератора и передней крышка
крышкой двигателя (зазор "А" на ри­ двигателя •
сунке).
Примечание: подберите такое копи - 8. После установки ремня привода ге­
ли при попытке вставить их в зазор.
20 - 25 Нм
в/ одетые приставки ^зазор а на
рисунке), подсоедините и затяните
гайку болта шарнирного крепления.
нератора отрегулируйте его натяжение.
Разборка и сборка
(двигатель G4JS)
1. Отверните четыре стяжных болта.
2. Вставьте плоскую отвертку между
передним кронштейном генератора и
статором и, действуя отверткой как
рычагом, отделите (вниз) передний
кронштейн генератора.
Примечание:
- Не вставляйте отвертку слиш­
ком глубоко, чтобы не повредить
обмотку статора.
- Может оказаться, что снять
задний кронштейн генератора бу­
дет трудно, поскольку мешает
стопорное кольцо, используемое
для фиксации заднего подшипника.
Для облегчения снятия заднего
кронштейна подогрейте узел под­
шипника с помощью паяльника
мощностью 200 ватт. Не приме­
няйте для нагрева тепловой пис­
толет, так как в этом случав воз­
можно повреждение выпрямитель­
ных диодов.
3. Закрепите ротор в тисках с мягкими - Будьте осторожны, чтобы не Разборка и сборка
губками так, чтобы сторона со шкивом приложить чрезмерных усилий к
была вверху. контактам диодов. (двигатель G6CU)
1. При помощи плоской отвертки сни­
Внимание: будьте осторожны, чтобы 11. Перед отсоединением выпрями­ мите крышку генератора.
не повредить ротор губками тисков. тельного блока от щеткодержателя
отпаяйте контакты, припаянные к вы­
прямительному блоку.
Плоская отвертка

4. Отверните гайку крепления шкива,

снимите пружинную шайбу, затем 2. Отверните болты крепления щетко­
снимите шкив и распорную втулку. 12. Сборка генератора производится вдержателя и снимите щеткодержатель
5. Снимите передний кронштейн гене­порядке, обратном разборке. в сборе.
ратора и два уплотнительных кольца.13. При выполнении операций сборки
6. Извлеките ротор из тисков. обратите внимание на следующее:
7. Отверните винты крепления щетко­ Перед установкой ротора в задний
держателя и выпрямительного блока. кронштейн, вставьте тонкую прово­
Затем отверните гайку вывода "В” ге­ локу в маленькое отверстие в заднем
нератора. кронштейне, чтобы зафиксировать
8. Снимите статор в сборе с заднего поднятые щетки. Проволоку следует
кронштейна генератора. вынуть после установки ротора.
9. Снимите пылезащитное кольцо со
щеткодержателя.
10. Перед снятием статора отпаяйте
три провода обмотки статора от глав-
ных диодов выпрямительного блока.
Примечание:
- При пайке/распайке контактов,
будьте осторожны, чтобы тепло
от паяльника как можно меньше
воздействовало на диоды. Произ­
водите данные операции как можно
быстрее.

4. Отверните шестигранную гайку крё-

пления шкива, затем снимите шкив и
распорную втулку.
 еооите банные операции как можно
быстрее.
- Будьте осторожны, чтобы не
приложить чрезмерных усилий к
контактам диодов.

Разборка и сборка генератора (двигатель G6CU). 1 - шестигранная гайка,

2 - шкив, 3 • распорная втулка, 4 - передний кронштейн генератора, 5 • статор
в сборе, 6 - передний подшипник генератора, 7 - держатель подшипника,
7. Отделите передний и задний крон­ 8 • болт, 9 • ротор в сборе, 10 - задний подшипник генератора, 11 • крышка
штейны генератора, затем снимите заднего подшипника, 12 - демпфер, 13 • кольцевое уплотнение, 14 • задний
ротор и статор. кронштейн генератора, 15 - стяжной болт, 16 - сальник, 17 - выпрямитель­
ный блок в сборе, 18 - шпилька, 19 - щеткодержатель в сборе, 20 - болт
крепления щеткодержателя, 21 • токосъемник, 22 • крышка генератора.
Проверка б) Если цепь замкнута, то замените
ротор в сборе.
Ротор
1. Проверка состояния обмотки ротора
генератора,
а) С помощью омметра измерьте со­
противление менаду контактными
кольцами обмотки ротора.
Номинальное
значение ................... примерно 3,1 Ом

7. Сборка генератора производится в

порядке, обратном разборке. При ус­
тановке деталей обратите внимание
на операцию по установке ротора в
сборе. Статор
а) Перед установкой ротора в зад­ 1. Проверьте целостность обмоток
i. проверьте отсутствие замыкания г. при отсутствии замкнутой цепи в д; панесите изолирующую» краску на
обмотки статора на “массу'’. обоих направлениях (или при нали­ точки пайки.
а) С помощью омметра измерьте чии замкнутой цепи в обоих направ­ е) После установки ротора извлеките
сопротивление между корпусом ста­лениях) диод неисправен и выпрями­ проволоку, удерживающую щётки.
тора и выводами обмотки статора. тельный блок (вместе с радиатором
б) Если сопротивление равно "нулю"охлаждения) подлежит замене. Проверка формы
(т.е. цепь замкнута), то замените
статор в сборе. сигнала выходного
напряжения генератора
на мотор-тестере
(осциллографе)
Подсоедините датчик мотортестера
для снятия сигналов специальной
формы к выводу "В” генератора.

Датчик
Проверка и замена щеток для снятия
1. Проверка длины щеток. сигналов Мотор-тестер
а) Измерьте длину выступающей Генератор
нормальной
Проверка положительного вывода части щеток. формы
выпрямительного блока б) Если длина выступающей части
щетки меньше предельно допустимой
1. С помощью омметра проверьте, что(отмечена линией предельного изно­
цепь между выводом "положительны*"са на рисунке), то замените щетку.
диодов выпрямительного блока и вы­
водом обмотки статора замкнута
(сопротивление мало). _ _ Вывод "В"
2. Поменяйте полярность подсоеди­
нения пробников омметра и измерь­
те сопротивпение (если сопротивле­
ние мапо, т.е. цепь замкнута в обоих
направлениях, то диод "пробит"). Примечание:
Замените выпрямительный блок в - Настраивайте тестер с помо­
сборе. Линия предельного износа щью ручки подстройки, одновре­
щетки генератора менно наблюдая за сигналом.
- Наблюдения проводятся при ба­
зовой частоте вращения коленча­
2. Замена щеток (при необходимости). того вала двигателя.
а) Отпаяйте провод щетки от щетко­
держателя.
б) Установите пружину щетки и но­
вую щетку в щеткодержатель. При­ Нормальная форма сигнала
паяйте провода щеток так, чтобы Напряжение на выводе "В" генератора
щетки выступали из заднего крон­
штейна генератора, как показано на 0,4 -
рисунке.
Проверка отрицательного вывода
выпрямительного блока
1. С помощью омметра проверьте, что
цепь между выводом "отрицательных"
TYYYYW
диодов выпрямительного блока и вы­
водом обмотки статора замкнута
(сопротивление мало).
2. Поменяйте полярность подсоеди­
нения пробников омметра и измерьте
сопротивление (если сопротивление
мало, т.е. цепь замкнута в обоих на­ - Кривая напряжения на выводе "В"
правлениях, то диод "пробит"). Заме­ генератора может изменяться
ните выпрямительный блок в сборе. в) Убедитесь, что щетки двигаются волнообразно, как показано на ри­
о ольшом токе отаачи генератора (регулятор напряжения не раоотает; например, можно произвооить наблюде­
ние формы сигнала выходного напряжения при включенных фарах головного света).
- Проверьте, горит или нет индикатор зарядки аккумуляторной батареи. Так же проверьте всю систему зарядки.
Примеры отклонений от нормальной формы сигнала Причина неисправности
Пример 1 Обрыв в цепи диода

/ ъ /

Пример 2 Пробит диод

A i _ j

ПримерЗ Неисправность в обмотке статора

(обрыв цепи)

i / 1 л

Пример 4 Короткое замыкание в обмотке

статора

/ т
Пример 5 Обрыв в цепи дополнительного
диода

/ Y>vw m x Г Ц "
Дизельный двигатель.
D4CB - механическая часть
Таблица технических данных двигателя.
Наименование Технические данные
Двигатель D4CB
Рабочий объем 2,497 л
Диаметр цилиндра 91 мм
Ход поршня 96 мм
Степень сжатия 17,7
Количество клапанов (впуск/выпуск) 8/8
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Фазы газораспределения:
Впускные клапана:
Открытие (до ВМТ) 8°
Закрытие (после HMT) 38°
Выпускные клапана:
Открытие (до HMT) 52°
Закрытие (после ВМТ) 8°
Головка блока цилиндров
Неплоскостность привалочной поверхности под прокладку
головки блока цилиндров:
Номинальное значение 0,15 мм
Предельно допустимое значение 0,30 мм
Неплоскостность привалочной поверхности под прокладку
со стороны впускного и выпускного коллекторов:
Номинальное значение 0,15 мм
Предельно допустимое значение 0,30 мм
Распределительный вал
Тип привода Цепной
Диаметр опорных шеек 29,964 - 29,980 мм
Осевой зазор 0,10 - 0,20 мм
Масляный зазор:
Номинальное значение 0,05 - 0,08 мм
Предельно допустимое значение 0,13 мм
Высота кулачков:
Левый вал:
Номинальное значение:
Впускной клапан
40,163 мм
t Выпускной клапан
40,043 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной клапан
39,663 мм
Выпускной клапан
39,543 мм
 Наименование Технические данные \
Клапан
Общая длина клапана (впускной и выпускной клапаны) 110,55 мм
Угол наклона рабочей фаски клапана 45° - 45»30'
Толщина тарелки клапана:
Номинальное значение 1,8 - 2 мм
Предельно допустимое значение 1 мм
Зазор между направляющей втулкой клапана и стрежнем клапана:
Номинальное значение:
Впускной клапан 0,02 - 0,05 мм
Выпускной клапан 0,05 - 0,08 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной клапан 0,10 мм
Выпускной клапан 0,15 мм
Пружина клапана
Высота пружины в свободном состоянии:
Номинальное значение 48,2 мм
Предельно допустимое значение 47,2 мм
Установочная высота пружины:
Усилие сжатия 263 ±12 Н
Номинальное значение 38 мм
Отклонение оси пружины:
Номинальное значение 2”
Предельно допустимое значение 4°
Направляющая втулка и седло клапана
Длина направляющей втулки впускного клапана 43,3 мм
Длина направляющей втулки выпускного клапана 39,4 мм
Ширина контактной поверхности клапана и седла:
Впускной клапан 1,5 мм
Выпускной клапан 1,7 мм
Угол наклона рабочей фаски седла 45°
Балансирный вал
Номинальный диаметр шеек балансирных валов:
Передняя шейка 48,975 - 49,000 мм
Задняя шейка 47,965 - 47,990 мм
Номинальный диаметр постели балансирных валов
в блоке цилиндров:
Передняя шейка 49.050 - 49,080 мм
Задняя шейка 48.050 - 48,080 мм
Масляный зазор:
Передняя шейка 0,050-0,105 мм
Задняя шейка 0,060 - 0,115 мм
210 Дизельный двигатель D4CB - механическая чаи в
Таблица технических характеристик двигателя (продолжение).
Наименование Технические данные
Поршневые кольца
Зазор между кольцом и канавкой в поршне:
Номинальное значение:
Компрессионное кольцо №1 0,08-0,10 мм
Компрессионное кольцо №2 0,05 - 0,09 мм
Маслосъемное кольцо 0,04 - 0,08 мм
Предельно допустимое значение 0,15 мм
Шатун и поршневой палец
Диаметр поршневого пальца 32,993 - 32,998 мм
Номинальный диаметр отверстия в поршне под поршневой палец:
Двигатель D4CB (WGT) 33,000 - 33,005 мм
Двигатель D4CB (VGT) 33,014-33,019 мм
Номинальный зазор между поршневым пальцем и поршнем
(в бобышках поршня):
Двигатель D4C8 (WGT) 0,002 -0,012 мм
Двигатель D4CB (VGT) 0,016-0,026 мм
Номинальный диаметр отверстия верхней головки шатуна 33,020 - 33,033 мм
Номинальный зазор между поршневым пальцем и отверстием 0,022 - 0,040 мм
под поршневой палец в верхней головке шатуна
Номинальный диаметр отверстия нижней головки шатуна 60,000-60,018
Зазор между шатуном и щекой коленчатого вала:
Номинальное значение 0,05 - 0,25 мм
Предельно допустимое значение 0,40 мм
Изгиб шатуна на 100 мм длины 0,05 мм
Скручивание шатуна на 100 мм длины 0,10 мм
Зазор в шатунном подшипнике:
Номинальное значение 0.024 - 0,042 мм
Предельно допустимое значение 0,10 мм
Коленчатый вал
Диаметр коренной шейки вала 66,982 - 67,000 мм
Диаметр шатунной шейки вала 56,982 - 57,000 мм
Овальность коренных и шатунных шеек 0,05 мм
Конусность коренных и шатунных шеек 0,05 мм
Осевой зазор вала:
Номинальное значение 0,05 - 0,18 мм
Предельно допустимое значение 0,25 мм
Зазор в коренном подшипнике: •
Номинальное значение:
Двигатель D4CB (WGT)
 Общая информация вается при вращении коленчатого ва­исчез, возможно, стук гидрокомпенса*
ла, и большое количество воздуха торов вызван осадком(загрязнением)
Дизельный двигатель D4CB - рядный, подмешивается в масло, моторного масла. В этом случае зз*
четырехцилиндровый, с верхним рас­ в) При старении масла (масло поте­ мените моторное масло, а затем про­
положением распределительных валов ряло свои свойства - выродилось), чистите гидрокомпенсаторы (см. раз­
и клапанов в головке блока цилиндров. воздух, подмешиваемый в масло, недел "Коромысла клапанов и гидроком-
Порядок работы цилиндров 1 -3-4-2. пенсаторы"). Если это не привело к
может легко отделиться от него, и его
Блок цилиндров выполнен из чугуна, количество в масле постоянно увели­улучшению (т.е. посторонний шум не
головка блока цилиндров и корпус на­ чивается. исчез), то переходите к пункту "5 .
соса охлаждающей жидкости - из 5. Если посторонний шум присутствует,
алюминиевого сплава. Для увеличе­ Внимание: если е масле, вследствие то выполните следующую проверку.
ния жесткости блока цилиндров снизу одной из перечисленных причин, нахо-
установлена плита блока цилиндров. дится большое количество воздуха, и а) Заглушите двигатель и дайте ему
он проникает в камеру высокого дав­ достаточно охладиться.
Двигатель уравновешен по силам инер­ гидрокомпенсатора, воздух б) Проверните коленчатый вал дви­
ции второго порядка двумя дополни­ ления гателя на два полных оборота.
тельными балансирными валами, кото­внутри гидрокомпенсатора сжимает­
ся при открытии клапана и гидроком­ в) Выполните простую проверку гид-
рые приводятся во вращение цепью отпенсатор также сжимается (плунжер рокомпенсаторое.
коленчатого вала. "просядет"), в результате чего появ­ - Если во время простой проверки
Кованый стальной коленчатый вал опи­ ляется ненормальный шум при за­ гидрокомпенсаторов какие-либо
рается на пять коренных подшипников.крытии клапана. То есть происходит коромысла можно легко перемес­
Поршень отлит из специального алю­ то же самое, когда по ошибке уста­ тить вниз, то замените соответст­
миниевого сплава и соединен с шату­ новлен слишком большой тепловой вующие гидрокомпенсаторы.
ном поршневым пальцем со стопор­ зазор в приводе клапанного механиз­ - Если после проведения простой
ными кольцами. В поршне имеется ма. Если же удалить воздух из полос­ проверки оказывается, что все гид-
камера сгорания. Компрессионные тей гидрокомпенсаторов, их работа рокомпенсаторы находятсяв нор*
поршневые кольца со специальным восстанавливается. мальном состоянии (т.е. если ни
покрытием. Первое кольцо имеет боч­ одно из коромысел нельзя без уси­
кообразную наружную поверхность, лия переместить вниз), то ищите
второе кольцо • коническую наружную другую причину неисправности.
поверхность, и имеет скос на внутрен­ Примечание: состояние гидрокомпен­
ней поверхности. Маслосъемное саторов также можно определить
кольцо скребкового типа с пружинным путем проведения проверки их гер­
расширителем. метичности (см. раздел "Коромысла
Впускной и выпускной клапаны изго­ клапанов и гидрокомпенсаторы"), од- i
товлены из жаропрочной стали. При­ нако для этого необходимо их сня - ;
вод клапанов осуществляется от рас­ тие с двигателя. А
пределительных валов через коро­ Внимание: перед установкой нового^
мысла. Для автоматической регули­ гидрокомпенсатора убедитесь, что
ровки зазора в приводе клапанов ус­ воздух полностью удален изнего.
тановлены гидрокомпенсаторы. 6. Удалите воздух из гидрокомпенса- i
Литой распределительный вал впуск­ 2. Проверьте, появляется ли шум не­ торов (без снятия их с двигателя). j
ных клапанов опирается на шесть медленно после запуска двигателя, и 7. Если шум не исчезает даже после 4
подшипников, распределительный вал если шум есть, то проверьте, что он удаления воздуха из гидрокомпенсато- 1
выпускных клапанов - на пять под­ изменяется в соответствии с измене­ ров, то выполните простую проверку 1
шипников, и закреплены крышками. нием частоты вращения коленчатого гидрокомпенсаторов.
Распределительные валы приводятся вала двигателя.. а) Если во время простой проверки
во вращение цепью через звездочку Примечание: гидрокомпенсаторов какие-либо ко­
ТН8Д, который, в свою очередь, при­ - Если шум не появляется немедлен­ ромысла можно легко переместить
водятся во вращение цепью от колен­ но после запуска двигателя, или вниз, то замените соответствующие
чатого вала. если он не изменяется в соответ­ гидрокомпенсаторы.
Коромысла с роликами отлиты из ствии с изменением частоты вра­ б) Если во время проверки два или
алюминиевого сплава и имеют изно­ щения коленчатого вала двигателя, больше коромысел можно легко пе*
состойкую опорную (скользящую) по­ то неисправность вызвана не гидро­ реместить вниз, то причина может
верхность, контактирующую с кулач­ компенсаторами, ищите другую при­ заключаться в закупоривании мас­
ком распределительного вала. чину неисправности. ляного канала, ведущего к головке
Масляный фильтр размещен на крон­ - Более того, если шум не изменя­ блока цилиндров. Проверьте отсут­
штейне маслоохладителя с перепуск­ ется в соответствии с изменени­ ствие закупоривания масляного ка­
ным клапаном. Установлен масляный ем частоты вращения коленчато­ нала. Прочистите канал, если он за­
насос трохоидного типа. го вала двигателя, то, вероятно, купорен. Если закупоривания мас­
причина неисправности заключа­ ляного канала не обнаружено, заме­
ется не в двигателе (в этих случа­ ните гидрокомпенсаторы.
Проверка ях гидрокомпенсаторы работают в) Если после проведения простой
£ЛЛ дизельныи двигатель U4its ■ механическая часть
Удаление воздуха из гидро- 3. Для облесения выполнения опера­ Цепь привода масляного насоса и
ции при снятии всех приводных цепей правого
и уравновешивающего вала
компенсаторов без снятия при необходимости снимите двигатель1. Снимите шкив коленчатого вала.
их с двигателя с автомобиля в соответствии с проце­ 2. Снимите масляный поддон.
Примечание, при возникновении лю­ дурами в разделе "Двигатель в сборе".3. Отверните болты крепления и сни­
бой из перечисленных ситуаций по­ 4. Снимите ремень привода навесных мите нижнюю переднюю крышку.
сторонний шум может быть устра­ агрегатов. 4. Зафиксируйте правый уравновеши­
нен путем уоапения воздуха из гид­ С помощью специального ключа по­ вающий вал от проворота.
рокомпенсаторов. верните натяжитель ремня привода а) Снимите пробку технологического
- Если автомобильбылприпаркован- навесных агрегатов по часовой отверстия на правой стороне блока
на уклоне в течение длительного стрелке для ослабления натяжения цилиндров.
периода времени, то количество ремня, затем снимите его. б) Вставьте крестовую отвертку (диа­
маспа, находящегося в гидрокомпен-Примечание: если ремень привода на- метром стержня 8 мм, длиной более
саторах, уменьшится, и воздух мо- еесных агрегзтов будет испопьзо- 60 мм) в технологическое отверстие,
жет попасть внутрь камеры высо­ ваться повторно, то нанесите мелом чтобы зафиксировать правый уравно­
кого давленаягидрокомпенсаторов. на обратной (нерабочей) стороне вешивающий вал в данном положе­
- Если автомобиль не эксплуатиро­ремня стрелку, указывающую направ­ нии. Если отвертха вставляется на
вался в течение долгого времени, ление вращения(по часовой стрепке). глубину 60 мм или больше, то устано­
масло также могло вытечь из мас­ вочные метки совмещены правильно.
ляных каналов, поэтому необходимо
какое-то время на заполнение по­ Правая сторона блока цилиндров
лостей гидрокомпенсаторов мас­ Отвертка
лом и на удаление воздуха из них.
1. Проверьте уровень моторного масла
в картере двигателя и его качество,
замените или добавьте необходимое
количество, если нужно.
2. Дайте двигателю поработать на ре­
жиме холостого хода 1 • 3 минуты, что­
бы дать ему возможность прогреться.
3. Не давая нагрузки на двигатель, не­ Пробка технологи­
сколько раз выполните процедуру раз­ ческого отверстия
гона-торможениядвигателя, показан­
ную на рисунке, до тех пор, пока не- 5. Ослабьте болт крепления звездочки
, нормальный шум не исчезнет (обычно правого уравновешивающего вала.
i. шум пропадает через 10 - 30 циклов, но 6. Снимите натяжитель.
ли даже через 30 циклов шум не ис­ а) Если натяжитель необходимо не
чезает, то причина его не в наличии снимать или снять с зафиксирован­
воздуха в гидрокомпенсаторах). ным штоком, то утопите шток натя­
жителя до совмещения отверстий на
корпусе натяжителя и штоке, затем
вставьте жесткую ("(."-образную) про­
5. Выполните процедуры снятия соот­ волоку или штифт диаметром 2,5 мм
ветствующих приводных цепей по пунк­в отвереше корпуса натяжителя.
там в параграфах, приведенных ниже. б) Отверните оолты крепления и
снимите натяжитель.
Цепь привода распределительных 7. Снимите успокоители "А" и"В" цепи
валов привода масляного насоса и правого
1. Проверните коленчатый вал по ча­уравновешивающего вала.
совой стрелке (направо) до совмеще­8. Снимите башмак натяжителя.
ния всех установочных меток и уста­ 9. Отверните болт крепления звездочки
4. После того как шум пропадает, по­новки поршня цилиндра №1 в ВМТ правого уравновешивающеговала и
вторите еще примерно 5 раз подоб­ такта сжатия. снимите цепь привода вместе со звез­
ную процедуру разгона-торможения.2. Отверните болты крепления и сни­дочкой.
5. Дайте двигателю поработать на хо­ мите верхнюю переднюю крышку.
лостом ходу еще 1 - 3 минуты, чтобы3. Снимите крышку головки блока ци­Цепь привода ТНВД и левого урав­
наверняка убедиться в отсутствии не­линдров. новешивающего вала
нормального шума 4. Зафиксируйте распределительный1. Снимите цепь привода распредели-
вал от проворота с помощью ключа зательных валов и цепь привода мас­
Приводные цели специальный участок на распредели-ляного насоса и правого уравновеши­
7. Вращая спецболт по часовой стрел­
ке, снимите звездочку привода ТНВД.

8, Снимите цепь привода ТНВД и ле­

вого уравновешивающего вала вместе
со звездочкой привода ТНВД.
Проверка
Проверка деталей натяжителя
1. Проверьте башмак натяжителя на
отсутствие трещин, отслаивания или
других дефектов на поверхности ИА"
(скользящий контакт с целью привода
ГРМ) и на поверхности "В", которая
находится в контакте с натяжителем.
Замените башмак натяжителя в слу­
чае необходимости.

2. Измерьте зазор в отверстии между

башмаком натяжителя цепи и осью
башмака. Если зазор превышает пре­
дельно допустимое значение по тех­
ническим условиям, то замените де­
фектную деталь.
Зазор между башмаком и осью:
Номинальный..............0,06-0,18 мм 16
Предельно допустимый........0,3 мм &. «
Приводные цепи * общий вид. 1 - цепь привода распределительных валов,
2 • звездочка распределительного вала выпускных клапанов, 3 - звездоч­
ка распределительного вала впускных клапанов, 4 • успокоитель "В” цепи
привода распределительных валов, 5 • успокоитель "А" мели лрив^Щ
распределительных валов, 6 - башмак натяжителя цепи привода распр*
делительных валов, 7 - натяжитель, 8 - звездочка привода ТНВД, 9 * цель
привода масляного насоса и правого уравновешивающего вала, 10 * на­
тяжитель, 11 - успокоитель "А" цепи привода масляного насоса и правого
уравновешивающего вала, 12 • успокоитель "В" цопи привода масляиОГс
насоса и правого уравновешивающего вала, 13 • звездочка правого урав­
новешивающего вала, 14 - звездочка коленчатого вала, 15 • звездочка мае-
ляного насоса, 16 - цепь привода ТНВД и левого уравновешивающего вала
17 - натяжитель, 16 - башмак натяжителя цепи привода ТНВД и левого ура»
Установка
Цепь привода ТНВД и левого урав*
новешивающего вала
1. Измерьте выступание звездочки при­
вода ТНВД относительно блока цилин­
дров.
а) Предварительно установите звез­
дочку привода ТНВД (с меткой "А") на
вал ТНВД.
б) Установите измерительный при­
бор на блок цилиндров, как показано
на рисунке.

в) С помощью ключа проверните вал

^& ТИВД и измерьте выступание звез-
‘дочки относительно блока цилиндров.
г) По показаниям измерительного
прибора (максимум и минимум) вы-
£*числите среднее значение выступа­
вший звездочки.
По среднему значению подберите
Звездочку привода ТНВД с соответ­
ствующей меткой по приведенной
таблице.
Таблица. Подбор звездочки приводаПриводные цепи. 1 • верхняя передняя крышка, 2 - цепь привода распре­
“|ВД. делительных валов, 3 - звездочка распределительного вала выпускных
клапанов, 4 • звездочка распределительного вала впускных клапанов,
ВМртка Цвет Выступание, мм 5 - успокоитель "В” цепи привода распределительных валов, 6 - успокои­
1г а Синий 34,2 - 35,0 тель "А” цепи привода распределительных валов, 7 - башмак натяжителя
Белый 33.4 - 34,2 цепи привода распределительных валов, 8 - натяжитель, 9 - верхняя задняя
Г в ■ крышка, 10 • нижняя передняя крышка, 11 - цепь привода масляного насо­
I С Красный 35,0 - 35,8 са и правого уравновешивающего вала, 12 • натяжитель, 13 > успокоитель
"А” цепи привода масляного насоса и правого уравновешйвающего вала,
14 • успокоитель НВМ цепи привода масляного насоса и правого уравно­
I Меткаф, В. С) вешивающего вала, 15 • звездочка правого уравновешивающего вала,
Установочные 16 • втулка, 17 - звездочка масляного насоса, 18 - цепь привода ТНВД и
7 метки левого уравновешивающего вала, 19 - натяжитель, 20 - башмак натяжите­
ля цепи привода ТНВД и левого уравновешивающего вала, 21 • успокои­
тель цепи привода ТНВД и левого уравновешивающего вала, 22 « звез­
дочка привода ТНВД, 23 • звездочка левого уравновешивающего вала,
24 * звездочка коленчатого вала, 25 - нижняя задняя крышка.
щего вала и затяните болты крепле­
ния номинальным моментом.
8. Извлеките отвертку (стержень или
болт) из технологического отверстия
на левой стороне блока цилиндров и
установите заглушку.
9. Установите цепь привода распре­
делительных валов и цепь привода
масляного насоса и правого уравно­
вешивающего вала
Цепь привода масляного насоса и
правого уравновешивающего вала
1. Установите цепь привода масляного
насоса и правого уравновешивающего
вала на звездочку коленчатого вала,
совместив установочные метки звез­
дочки и цепи.
Цепь привода масляного насоса
и правого уравновешивающего вала
Установочные
метки
Установочные
метки
2. Совместите установочные метки це­ - После установки нижней передней
пи и-звездочки масляного насоЪа, за­
тем установите цепь на звездочку.
3. Совместите установочную метку на
звездочке правого уравновешивающегоТаблица* Размеры болтов.
вала с меткой на цепи, затем предва­
рительно установите звездочку на
уравновешивающий вал.
4. Установите успокоители "А" и "В"
цепи привода масляного насоса и
правого уравновешивающего вала и
' затяните болты крепления номиналь­
ным моментом.
Момент затяжки ...............10-12 Н м
5. Установите башмак натяжителя цепи.
6. Установите натяжитель.
а) Установите натяжитель на ниж­
нюю заднюю крышку и затяните
болты крепления номинальным мо­
ментом.
Момент затяжки ...............10 - 12 Н м
б) Извлеките проволоку или штифт
из натяжителя.
Внимание: убедитесь, что после из-
впечения проволоки или штифта из
натяжителя цепь не провисает и
плотно прилегает к башмаку и успо­
в) Нанесите герметик непрерывной тельно 2-4 мм по фланцу верхней
полоской диаметром приблизи­ задней крышки в местах, как пока­
тельно 2 - 4 мм по всему фланцу зано на рисунке.
нижней передней крышки, как пока­ Герметик ........................LOCT7TE 5902
зано на рисунке. Внимание: не допускайте выдавлива­
Гэрметик ........................ LOCTITE5902 ния герметика в области крышки со
Внимание: не допускайте выдавлива- стороны приводных цепей.
ния герметика в области крышки со
стороны приводных цепей.
Нанесите герметик
г) Установите и закрепите верхнюю
заднюю крышку в течение 15 минут
после нанесения герметика. Затяги­
г) Установите и закрепите нижнюю вайте болты крепления постепенно, в
переднюю крышку в течение 15 ми­ несколько приемов.
нут после нанесения герметика. За­
тягивайте болты крепления посте­ Внимание:
- Будьте внимательны, длина бол­ 1
пенно, в несколько приемов. тов отличается в зависимости от
Внимание: места установки, не перепутайте
- Будьте внимательны, длина бол­
места расположения болтов.
тов отличается в зависимости от - После установки верхней задней
места установки, не перепутайте крышки подождите, по крайней ме­
места расположения болтов, ре, час перед запуском двигателя.
крышки подождите, по крайней ме­ Таблица. Размеры болтов. )
ре, час перед запуском двигателя.
Болт Коли­ Диаметр х Момент за
чество длина, мм тяжки, Н М-|
Болт Коли­ Диаметр х Момент за­ А 4 6x14 10-12
чество длина, мм тяжки, Нм В 9 6x22 20-27
С 1 8 ч 22 20-27
А 4 8x80 10-12
В 6 8x70 20-27 D 1 8x40 20-27
С 6 8x50 20-27 Е 1 Гайка 10 -12
0 1 8x40 20-27
Е 1 8x22 20-27
2. Установите звездочки и цейь при­
вода распределительных валов,
 6} Предварительно затяните болт тяните болты крепления звездочек Заключительные операции
крепления звездочки от руки. номинальным моментом. 1. Установите ремень привода навес­
в) Установите цепь привода распре­Момент затяжки .............94 -118 Н м ных агрегатов (см. операцию по уста­
делительных валов на звездочку рас­ 7. Установите верхнюю переднюю новке ремня в соответствующем раз­
пределительного вала выпускных крышку. деле главы “Техническое обслужива­
клапанов, совместив установочную а) Очистите привалочные поверхно­ние и общие процедуры проверок и
метку на звездочке с установочной сти фланца верхней задней крышкирегулировок").
меткой на цепи привода. и фланца верхней передней крышки2. Установите двигатель на автомобиль,
г) Установите цепь привода распре­ от остатков старого герметика. если снимался, в соответствии с проце­
делительных валов на звездочку при­б) Обезжирьте поверхность для на­дурами в разделе "Двигатель в сборе".
вода ТНВД. затем на звездочку рас­ несения герметика на фланце верх­3. Установите защитный кожух картера
пределительного вала впускных кла­ ней задней крышки и фланце верх­ двигателя (если установлен) для обес­
панов, совместив соответствующие ней передней крышки. печения доступа к двигателю снизу.
установочные метки. в) Нанесите герметик непрерывной4. Установите шумозащитный кожух
д) Совместите установочные метки полоской диаметром приблизи­ двигателя.
на звездочке распределительного тельно 2 * 4 мм по всему фланцу
вала выпускных клапанов и верхней верхней передней крышки, как пока­
задней крышке, затем установите зано на рисунке. Нижняя задняя крышка
звездочку на вал. Гэрметик ...................... LOCTITE 5902 и балансирные валы
е) Предварительнозатяните болт
крепления звездочки от руки. Внимание: не допускайте выдавлива­Снятие
3. Установите успокоители "А" и "В" ния герметика в области крышки со 1. Снимите приводные цепи (см. соот­
цепи привода распределительных ва­ стороны приводных цепей. ветствующий раздел).
лов и затяните болты крепления но­ 2. Снимите звездочку коленчатого вала.
минальным моментом. а) Установите специальный инстру­
' Шомент затяжки ................10 -12 Нм мент на звездочку коленчатого вала
4. Установите башмак натяжителя це­ и спецболт.
пи привода распределительных валов б) Вращая спецболт по часовой
и затяните болт крепления номиналь­ стрелке, снимите звездочку колен­
ным моментом. чатого вала.
3. Снимите звездочку левого уравно­
Момент затяжки ................20 - 27Н-м вешивающего вала.
5. Установите натяжитель цепи. а) Снимите пробку технологического
а) Установите натяжитель на верх­ отверстия на левой стороне блока
нюю заднюю крышку и затяните цилиндров.
болты крепления номинальным мо-
: ментом. Левая сторона блока цилиндров
яомент затяжки ................10 -12 Н-м Отвертка
б) Извлеките проволоку или штифт
из натяжителя. г) Установите и закрепите верхнюю
Внимание: убедитесь, что после из­ переднюю крышку в течение 15 ми­
нут после нанесения герметика. За­
влечения проволоки или штифта из тягивайте болты крепления посте­
натяжителя цепь не провисает и
, плотно прилегает к башмаку и успо­ пенно. в несколько приемов.
коителям. Момент затяжки .............. 20 - 27 Н м
6. Зафиксируйте распределительныйВнимание: после установки верхней
вал от проворота с помощью ключа за передней крышки подождите, по Пробка технологического ёо мм
специальный участок на распредели­крайней мере, час перед запуском отверстия или больше
тельном валу, затем поочередно за­ двигателя. * •
б) Вставьте крестовую отвертку (диа­
метром стержня 8 мм, длиной более
60 мм) в технологическое отверстие,
чтобы зафиксировать левый уравно­
вешивающий вал в данном положе­
нии. Если отвертка вставляетсяна
глубину 60 мм или больше, то устано­
вочные метки совмещены правильно.
в) Отверните гайку крепления и
снимите звездочку левого уравно­
вешивающего вала.
г) Отверните болт крепления ведо­
мой шестерни уравновешивающего
Проверка Установка
Уравновешивающие валы 1. Установите уравновешивающие
1. Проверьте отсутствие засорения валы.
масляных отверстий. а) Нанесите немного моторного мас­
2. Проверьте шейку вала на отсутст­ ла на поверхность подшипника урав­
вие заедания, повреждений и контакта новешивающего и в отверстие под
с подшипником. Если дефекты оче­ подшипник в блоке цилиндров.
видны, то замените уравновешиваю­ б) Установите уравновешивающие
щий вал. валы в блок цилиндров.
3. Проверьте зазор в подшипниках 2. Установите крышку шестерен.
уравновешивающих валов. Если име­ а) Нанесите немного моторного ма­
ет место очень сильный износ, то за­ сла на ведущую и ведомую шес­
мените уравновешивающий вал или терни.
блок цилиндров. б) Установите ведущую и ведомую
шестерни, совместив нанесенные
Номинальные значения диаметров установочные метки.
шеек уравновешивающих валов:
Передний...............48,975 - 49,000 мм 5. Проверьте зазор между валом веду­
Задний.................. 47,965 - 47,990 мм щей шестерни и подшипником вала ве­ Установочные метки____
Номинальные значения диаметров дущей шестерни в нижней задней
постели уравновешивающих валов в крышке. Если имеет место очень силь­
блоке цилиндров: ный износ, то замените ведущую шес­
Передний...............49,050 - 49,080 мм терню или подшипник вала ведущей
шестерни.
Задний.................. 48,050 - 48,080 мм
Номинальные значения зазоров
Номинальные значения:
Внутренний диаметр
(ю |( O J )
в подшипниках: подшипника вала ведущей
■ Передний...............0,050-0,105 мм шестерни ............. 24,004 - 24,025 мм Ведомая шестерня
Задний........... ........ 0,060 -0,115 мм Диаметр вала ведущей ведущая шестерня
Шестерни привода левого уравно­ шестерни ............. 23,968 - 23,980 мм
вешивающего вала Масляный зазор ......0,024 - 0,057 мм
1. Установите шестерни привода лево­Ремонт (замена подшипника в) Установите крышку шестерен и
го уравновешивающего вала в нижнюю затяните болты ее крепления номи­
заднюю крышку и убедитесь, что шес­ вала ведущей шестерни)
нальным моментом.
терни вращаются плавно, без заеда­ 1. Установите специальный инстру­ Момент затяжки ............... 8 -12 Нм
ний и без заметного люфта. мент в отверстие под вал ведущей 3. Установите нижнюю заднюю крышку.
2. Проверьте поверхности нижней шестерни (в подшипнике). а) Очистите приеалочные поверхно­
задней крышки и крышки шестерен, сти блока цилиндров и фланца ниж­
находящиеся в контакте с боковой по­ ней задней крышки от остатков ста­
верхностью шестерен на отсутствие рого герметика
износа (борозд). б) Обезжирьте поверхность для на­
3. Измерьте торцевой зазор ведущей несения герметика на фланце ниж­
и ведомой шестерен левого уравно­ ней задней крышки и приваленную
вешивающего вала, как показано на поверхность на блоке цилиндров.
рисунке. в) Нанесите герметик непрерывной
полоской диаметром приблизи­
Номинальное значение: тельно 2 - 4 мм по фланцу нижней
Ведущая шестерня ....0,08 - 0,14 мм задней крышки в местах, как пока­
Ведомая шестерня....0,06 • 0,12 мм зано на рисунке.
Предельно допустимое значение: Гэрметик .........................LOCTITE 5902
Ведущая шестерня .............0,25 мм Внимание: не допускайте выдавливав
Ведомая шестерня................0,25 мм ния герметика в области крышки со
2. Извлеките подшипник вала ведущейстороны приводных цепей.
шестерни из нижней задней крышки.
3. Установите подшипник на специ­
альное приспособление.
4. Нанесите немного моторного масла
на наружную поверхность (поверхность
скольжения) подшипника и в отвер­
стие под подшипник в нижней задней
 - I luujm установки верхней заинеи «замена прокладки
крышки подождите, по крайней ме­ компонентов системы управления
ре, час перед запуском двигателя. головки блока цилиндров двигателем:
Снятие а) Датчик массового расхода воздуха.
Таблица. Размеры болтов.
Момент за­ Внимание:
Болт Коли­ Диаметр х • Во избежание повреждения окра­ __________ Датчик массового
чество длина, мм тяжки, Нм шенных поверхностей кузова за­ расхода воздуха
А 4 6х 14 10-12 кройте передние крылья автомо­
В 1 8x22 20-27 биля защитными чехлами.
8x30 20-27 - Снятие головки блока цилиндров
С 3 производится, когда температура
D 1 8x40 20-27 охлаждающей жидкости соответ­
ствует температуре окружающей
среоы (двигатель холодный).
- Заглушите отсоединенные труб­
ки или шланги, чтобы предотвра­
тить попадание посторонних час­
тиц внутрь.
- Будьте осторожны при отсоеди­
нении шлангов, не проливайте
масло или другую жидкость.
- Будьте осторожны при отсоеди­
нении разъемов жгута проводов,
удерживайте их за корпус разъема.
Примечание: при отсоединении шлан­
гов всегда предварительно наносите
4. Установите звездочку левого урав­ установочные метки, чтобы при под­
новешивающего вала соединении шланги были установлены
а) Установите и затяните болт креп­в исходное положение.
ления (8 х 16) ведомой шестерни 1. Снимите шумозащитный кожух дви­
уравновешивающего вала номи­ гателя (если установлен).
нальным моментом.
Момент затяжки ................33-39 Н м в) Датчик температуры охлаждаю­
щей жидкости.
г) Датчик положения распредели­
Болт Правый уравновешивающий вал
тельного вала.

Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости

2. Снимите защитный кожух картера

Гзйка Ведомая Левый уравнове­ двигателя (если установлен). д) Датчик давления топлива в акку­
шестерня шивающий вал 3. Отсоедините провода от клемм муляторе.
аккумуляторной батареи.
б) Установите звездочку левого урав­ Снимите аккумуляторную батарею и
4.
новешивающеговала и затяните ее поддон.
гайку крепления номинальным- мо­
ментом.
Момент затяжки ................49 - 59 Н м
в) Извлеките отвертку (стержень или
болт) из технологического отверстия
на левой стороне блока цилиндров
и установите заглушку.
л\/ \iviwui+jur\anuri v\Jif ща 1*11414
лютного давления во впускном кол­
лекторе.
з) (Модификация VGT) Кислородный
датчик.
и) (Модификация VGT) Датчик дав­
ления наддува и датчик температу­
ры воздуха на впуске №2.
к) (Модификация VGT) Электромаг­
нитный клапан управления дрос­
сельной заслонкой.
ouuu’
датчик температуры топлива (только 10. Отсоедините шланг и трубку проме-
дпя модификации VGT). жуточного охладителя наддувочного
воздуха.
Регулятор давления k - — - - Шланг и трубка промежуточного
топлива — ТН N. Датчик темпера охладителя наддувочного воздуха
~~Ш7ГТ* Ъг г^турытопливам—
11. Отсоедините впускной воздушный
________ шланг со стороны воздушного фильтра.
н) (Модификация VGT) Электромаг­
нитный клапан системы изменения
Воздушный фильтр
положения лопаток турбокомпрес­ Впускной воздушный
сора.
12. Снимите воздушный фильтр в
сборе.
13. Отсоедините вентиляционную труб*
ку от крышки головки блока цилиндров.
14. Снимите форсунки (смотрите соот­
ветствующий раздел главы ’Топливная
система дизельного двигателя").
8. (Модификация VGT) Снимите ваку­
умные шланги. 15. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
16. Снимите аккумулятор топлива (смо­
трите соответствующий раздел главы
"Топливная система дизельного двига­
теля").
17. Снимите верхний шланг радиато­
ра, затем снимите верхнюю крышку
радиатора.
Верхний шланг
радиатора
 22. С помощью специального ключа б) Отверните болты крепления кры­ Установка
поверните натяжитель ремня привода шек подшипников распределитель­ Установка деталей производится в по­
навесных агрегатов по часовой стрел­ ных валов в два-три приема и в по­ рядке, обратном снятию. При установ­
ке для ослабления натяжения ремня, следовательности от центра к пе­ ке деталей обратите внимание на сле­
затем снимите его. риферии. дующие операции.
Примечание: если ремень привода Примечание: смотрите рисунок " Рас- 1. Установка новой прокладки головки
навесных агрегатов будет использо­ пределительные валы и постель рас­ блока цилиндров.
ваться повторно, то нанесите ме­ пределительных валов'’. Внимание: если поверхности блока
лом на обратной (нерабочей) сторо­ Внимание: разложите снятые крыш- цилиндров и головки блока цилиндров
не ремЬя стрелку, указывающую на­ ки подшипников распределительных под прокладку были отшлифованы пе­
правление вращения (по часовой валов в порядке их соответствия ред установкой прокладки головки
стрелке). номеру подшипника. блока цилиндров или были заменены
в) Снимите распределительные валыблок цилиндров, поршень, шатун или
и постель распределительных валов.коленчатый вал, то необходимо по­
г) Снимите коромысла клапанов и добрать прокладку головки блока ци­
гидрокомпенсаторы. линдров в соответствии со специ­
25. Снимите головку блока цилиндров. альной процедурой (см. пункт "2”).
С помощью инструментальных го­ а) Удалите остатки старой проклад­
ловок ослабьте болты крепления в ки, масло и смазку с привалочных
два-три приема (в последователь­ поверхностей головки блока цилин­
ности, показанной на рисунке), и за­ дров и блока цилиндров.
тем отверните их, после чего сними­ Внимание: будьте осторожны при
те головку блока цилиндров е сборе очистке привалочных поверхностей
вверх с блока цилиндров. головки блока цилиндров и блока ци­
Внимание: головка цилиндров может линдров, не допускайте попадания
быть повреждена, если последова­ остатков прокладки или других час­
тельность отворачивания болтов тиц в цилиндры, каналы системы
крепления будет некорректной. смазки и каналы системы охлажде­
Примечание: во избежание поврежде­ ния, а также резьбовые отверстия.
ния поверхности под прокладку ус­
тановите головку блока цилиндров в
сборе на деревянные бруски после
23. (Модификация VGT)Снимите ва­ снятия с двигателя.
куумный насос.

б) Подберите новую прокладку той

же самой размерной группы по
идентификационной метке на сня­
той прокладке.
Примечание:
- Для компенсации разницы вы­
ступания поршней применяются
прокладки головки блока цилинд-
24. Снимите крышку головки блока
цилиндров.

ной идентификационной метке.
- Всегда устанавливайте проклад­
ку той же размерной группы, что и
заменяемая прокладка (кроме слу­
чая, когда заменяется шатунно­
поршневая группа).
Идентификационная метка
2. Подбор прокладки головки блока
цилиндров.
Примечание: данная процедура про­
изводится только после замены
поршня, шатуна, коленчатого вала,
блока цилиндров или механической об­
работки (шлифовки) блока цилиндров
или коленчатого вала.
а) Перед проверкой убедитесь, что
остатки старой прокладки, масло и
смазка удалены с привалочных по­
верхностей головки блока цилинд­
ров и блока цилиндров.
б) Выполните измерения величины
выступания для каждого поршня, ко­
гда он находится в ВМТ, в точках,
расположенных на оси блока ци­
линдров, как показано на рисунке.
Точки измерения выступания поршня
8 76 54 3 2 1
О ®iм 0
О с р м =2-5=
Блок цилиндров
uwi uuivi juanrm nv
там измерений в 8 точках. По при­
веденной таблице подберите про­
кладку головки блока цилиндров,
размерная группа которой соответ­
ствует полученному среднему зна­
чению. Если для какого-либо порш­
ня величина выступания превышает
допустимую величину для выбран­
ной размерной группы, то подберите
прокладку на один размер толще.
2. Установка головки блока цилиндров.
а) Осторожно установите головку 4. Установка крышки головки блока
блока цилиндров на двигатель, что­ цилиндров.
бы не повредить прокладку. а) Установите новую прокладку в
б) Смажьте небольшим количеством канавку крышки головки блока ци­
чистого моторного масла резьбу и линдров.
нижнюю поверхность головок болтов б) Установите крышку головки блока
крепления головки блока цилиндров. цилиндров и затяните болты креп­
в) Установите шайбы болтов голов­ лений в последовательности номе­
ки блока цилиндров стороной с фас­ ров, указанной на рисунке.
кой вверх. Момент затяжки ...............10-12 Н м
г) Постепенно, в несколько приемов,
затяните болты крепления головки
блока цилиндров в порядке номе­
ров, показанном на рисунке.
Момент затяжки.... 49 Нм + 120°+ 90°
Примечание: если болт крепления
головки блока цилиндров доворачив а-
ется на суммарный угол меньше не­
обходимого, то затяжка болта бу­
дет недостаточной (не будет обес­
печена надежность газового стыка).
5. После завершения установки всех
деталей залейте моторное масло и
охлаждающую жидкость. Запустите
двигатель, дайте ему поработать на
холостом ходу и проверьте отсутствие
утечек.
Двигатель в сборе
Снятие
Внимание:
- Во избежание повреждения окра­
3. Установка распределительных валов. шенных поверхностей кузова за­
кройте передние крылья автомо­
Примечание: установите толкате­ биля защитными чехлами.
ли-гидрокомпенсаторы в головку ци­ - Будьте осторожны при отсоеди­
линдров, если они были сняты. нении шлангов, не пропивайте мас­
а) Установите постель коленчатого ло или другую жидкость.
вала на головку блока цилиндров. - Заглушите отсоединенные труб­
б) Смажьте моторным маслом опор­ ки или шпанги, чтобы предотвра­
ные шейки распределительного ва­ тить попадание посторонних час­
ла, затем установите распредели­ тиц внутрь.
тельный вал на место.
в) Установите крышки подшипников Примечание: при отсоединении
распределительных валов в соот­ шлангов всегда предварительно на­
ветствии с номером подшипника. носите установочные метки, чтобы
Me»™
d«е/ш \еоли установлен/. межуточного охладителя наддувочного не ремня стрелку, упмыванлцум na-
воздуха от впускного коллектора. правление вращения (по часовой
стрелке).
Защитный кожух картера двигателя

Шланг и трубка промежуточного

охладителя наддувочного воздуха

11. Отсоедините разъем датчика мас­

сового расхода воздуха.
4. Отсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи.
5. Снимите аккумуляторную батарею и
ее подцон.

16. Снимите нижний и верхний шланги

радиатора, затем снимите верхнюю
крышку радиатора.

12. Отсоедините впускной воздушный

шланг со стороны воздушного фильтра.

Воздушный фильтр
Впускной воздушный
в сборе
6. Слейте охлаждающую жидкость.
Отверните сливную пробку радиато­
ра и слейте охлаждающую жидкость.
Примечание: для ускорения спива ох­
лаждающей жидкости снимите крыш­
ку радиатора.

17. Снимите вентилятор системы охла­

ждения в сборе с вязкостной муфтой и
диффузор вентилятора.
13. Отсоедините шланг расширитель­ 18. Снимите нижнюю крышку радиа­
ного бачка системы охлаждения и тора.
шланг отопителя. 19. Слейте хладагент и отверните бол­
ты крепления трубки высокого давле­
ния и трубки низкого давления со сто­
Расширительный Шланг расшири- роны конденсатора кондиционера.
бачок , тельного бачка

7. Снимите крышку маслозаливной

горловины двигателя, затем слейте
 ч/iuv^nmu wuj i I 01rv^cuiicnMM ЛУП* д/ Vi dpi ер. к; (мииификацум vuiy .злемромаг-
денсатора кондиционера к радиатору. нитный клапан управления дрос­
21. (Модели с АКПП) Отверните болты сельной заслонкой.
крепления кронштейна охладителя
рабочей жидкости АКПП.
22. (Модели с АКПП)Отсоедините труб­
ки охладителя рабочей жидкости АКПП.
23. Отверните гайки крепления крон­
штейнов радиатора, затем снимите
радиатор.
Внимание: будьте осторожны при
снятии радиатора, не повредите
конденсатор кондиционера.
24. Слейте рабочую жидкость из гид­
росистемы усилителя рулевого управ­
ления.
25. Отсоедините нагнетательную труб­
ку от насоса гидроусилителя, затем
отсоедините впускной шланг от со­ лительного _
единительного фланца на насосе гид­ вала Датчик температуры л) (Модификация VGT)Электромаг­
роусилителя. охлаждающей жидкости нитный клапан системы рециркуля­
ции ОГ.
е) Клапан-регулятор давления топ­
лива в аккумуляторе.

м) Регулятор давления топлива и

датчик температуры топлива (только
для модификации VGT).
ж) (Модификация VGT) Датчик абсо­
лютного давления во впускном кол­
лекторе.
з) (Модификация VGT) Кислородный
датчик.

26. Отсоедините разъемы генератора,

разъем "массы" двигателя и разъем
свечей накаливания.

н) (Модификация VGT) Электромаг­

нитный клапан системы изменения
положения лопаток турбокомпрес­
29. (Модификация VGT) Снимите ва­ 39. (Модели с АКПП)Отсоедините разъ­
куумные шланги, указанные на рисун­ емы следующих компонентов системы
ках, а также отсоедините шланг от ва­ управления АКПП.
куумного усилителя тормозов. а) Датчик частоты вращения входно­
го вала АКПП и блок электромаг­
нитных клапанов АКПП.

Задняя сторона.
35. Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска от выпускного патрубка
турбокомпрессора.
36. Снимите приемную трубу системы
выпуска и передний глушитель.

б) Датчик частоты вращения выход­

ного вала АКПП, датчик температуры
рабочей жидкости АКПП, выключа­
тель запрещения запуска двигателя.

30. Отсоедините топливные шланги от

тнвд.
31. Отсоедините провод "массы" от
блока цилиндров. Выключатель
32. (Модепи с АКПП) Снимите щуп запрещения
уровня рабочей жидкости АКПП и на­ запуска
правляющую трубку в сборе. Датчик двигателя
33. Снимите задний карданный вал. температуры
рабочей жидкости АКПП

37. (Модели с МКПП) Снимите рабо­
чий цилиндр гидропривода выключе­
ния сцепления.
в) Электродвигатель раздаточной
коробки и электромагнитная муфта,
датчик скорости для моделей с сис­
темой EST или частоты вращения
переднего и заднего карданных ва­
лов для моделей с системой TOD.

Разъем электродвигателя раздаточной

коробки и электромагнитной муфты
Передняя сторона.

Рабочий цилиндр гидропривода

выключения сцепления
 1сдд «31 сп ium.
разъем выключателя фонарей зад­ ния коробки передач. ривапетм aj

него хода.
41. (Модели с АКПП) Снимите шланги точную коробку в сборе.
охладителя рабочей жидкости АКПП.
42. Установите трансмиссионную те­
лескопическую стойку поперечную
балку опоры коробки передач, затем
отверните болты ее крепления.
Примечание: проверьте, чтобы от
двигателя и коробки передач были от­
соединены все тросы, провода (элек­
трические разъемы, шланги и т. п.).
47. Снимите коробку передач и разда­
в) (Модели с МКПП)Залейте масло
8 коробку передач и проверьте от­
сутствие утечек.
г) (Модели с АКПП) Залейте рабо­
чую жидкость в коробку передач и
проверьте отсутствие утечек.
д) Заполните систему охлаждения
и проверьте отсутствие утечек жид­
кости.
е) Залейте моторное масло.
ж) Проверьте отсутствие утечек то­
плива.
з) Проверьте корректность работы
указателей и индикаторов.

43. (Модели с АКПП) Отверните бол­
ты крепления крышки сервисного от­
верстия.
48. С помощью специальных приспо­
соблений (подъемник двигателя) под­
весьте двигатель за кронштейны под­
веса.
49. Отверните болты крепления опор
двигателя (расположение опор и мо­
менты затяжки указаны в главе "Опоры
силового агрегата”).
50. Медленно поднимите двигатель
вверх из моторного отсека так, чтобы
он не перемещался в сторону.
44. Отверните нижние болты крепления
коробки передач.
Распределительные
валы
1. Проверьте шейки распределительно­
го вала на отсутствие износа. Если
шейки вала значительно изношены, то
замените распределительный вал.
Диаметр опорной
шейки распредели­
тельного вала .......29,964 - 29,980 мм
2. Проверьте выступающую часть ку­
лачков распределительного вала на
отсутствие повреждения. Если кулач­
ки вала повреждены или их износ
превышает допустимую величину, то
замените распределительный вал.
Высота кулачков распределитель­
ного вала:
Левый вал:
Номинальное значение:
Впускной........................40,163 мм
Выпускной .....................40,043 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной........................39,663 мм
Выпускной .....................39,543мм
Правый вал:
Номинальное значение:
Впускной........................39,782 мм
Выпускной .....................40,456 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной........................ 39,282 мм
Выпускной .....................39,956 мм
пределительного вала. ра с помощью специального стержня
Зазор в подшипниках распредели - (диаметром 5 мм), одновременно пе­
тельного вала: ремещайте плунжер вверх-вниз (че-
тыре-пятъ раз) для удаления воздуха,
Номинальное пока плунжер не начнет плавно пе­
значение........................0,05 - 0,08 мм
ремещаться.
Предельно допустимое
значение............................... 0,13 мм Примечание: использование специ­
альных приспособлений (стопоров)
Проверка герметичности и для сжатия гидрокомпенсатора об­
очистка гидрокомпенсаторов легчает процесс удаления воздуха.
Крышка Внимание: Внимание: пружина стального шарика
слабая, поэтому работоспособность
- Гидрокомпенсатор является пре­
цизионной деталью. Не допускайтегидрокомпенсатора может ухудшить­
блока "Т ся в случае сильного надавливания на
попадания в него пыли, грязи и дру­
цилиндров гих посторонних частиц. стержень при удалении воздуха.
- Не разбирайте гидрокомпенсатор.
- При промывке гидрокомпенсатора
ill используйте только чистое ди­
зельное топливо.
1. Подготовьте три емкости ("А", "В” и
"С") с достаточным количеством чистого
IT дизельного топлива (примерно 5 лит­
ров), чтобы полностью погрузить падро-
компенсатор, расположенный верти­
5. Измерьте осевой зазор распреде­ кально.
лительного вала и, если измеренное 2. Поместите гидрокомпенсатор в ем­
значение превышает верхнюю грани­ кость "А" и очистите его снаружи. Если
цу номинальных значений, то заме­ отложения трудно удалить, то исполь­
ните распределительный вал, При зуйте нейлоновую щетку.
необходимости, замените крышки 3. Очистка внутренних полостей гид­
подшипников и постель распредели­ рокомпенсатора. в) Извлеките специальный инстру­
тельного вала. а) Погрузите гидрокомпенсатор в ем­ мент из гидрокомпенсатора. Нажми­
Номинальное значение.... О,10 - 0,20 мм кость "В”, как показано на рисунке. те на плунжер. Если переместить
6. Установите распределительный вал б) Слегка нажимая вниз стальной плунжер затруднительно, то гидро­
на опоры (на крайние опорные шейки). внутренний шарик падрокомпенсато- компенсатор в нормальном состоя­
Измерьте биение вала по средней ра с помощью специального стержня нии. Если плунжер перемещается
шейке. Если биение превышает пре­ (диаметром 5 мм), одновременно пе­ свободно, то операцию удаления
дельно допустимое значение, то за­ ремещайте плунжер вверх-вниз (5-10 воздуха необходимо повторить. Ес­
мените распределительный вал. раз), пока плунжер не начнет плавно ли и после этого плунжер переме­
Биение распределительного вала: перемещаться. В результате будет щается свободно, то замените гид­
Номинальное устранено зависание плунжера и рокомпенсатор.
значение....................менее 0,02 мм удалено загрязненное масло. Внимание: после завершения операции
Предельно допустимое Внимание: пружина стального шарика по удалению воздуха установите гид­
значение...............................0,08 мм слабая, поэтому работоспособность рокомпенсатор вертикально вверх для
гидрокомпенсатора может ухудшить­ предотвращения вытекания дизель­
ся в случае сильного надавливания на ного топлива.
стержень при удалении воздуха. 5. После проведения операции по
Примечание: если плунжер остается удалению воздуха установите гидро­
неподвижным или обнаружена другая компенсатор в специальное приспо­
неисправность механизма, то заме­ собление (стенд для проверки герме­
ните гидрокомпенсатор. тичности гидрокомпенсатора).
Примечание: при установке гидроком­
пенсатора на испытатепьный стенд
регупировочной гайкой стенда отрегу­
лируйте прибор по высоте гидроком­
пенсатора, как показано на рисунке.
6. После того как плунжер гидрокомпен­
сатора опустился примерно на
Емкость "В"
 Iилиспаилика
сутствует значительный износ, то при
цилиндров и клапаны необходимости обработайте торен
Примечание: операции снятия и ус­ стержня клапана. Толщина снимаемого
тановки деталей, отсутствующие в слоя при механической обработке тор­
данном раздепе, приведены в разделе ца стержня клапана должна быть ми­
’Замена прокладки головки блока ци­ нимальной. Кроме того, обработайте
линдров". рабочую фасху седла клапана.

Разборка
1. С помощью специального инструмен­
та (приспособление для сжатия клапан­
ных пружин и переходник) извлеките су­
хари из тарелки пружины клапана.

45-Ь*шв»1Толщина тарелки
40 < "клапана

3. Замените клапан, если толщина та­

релки клапана меньше предельно до-
пустимого значения.
Клапаны
1. С помощью проволочной щетки тща­ Толщина тарелки клапана:
тельно очистите клапан. Номинальное значение... 1,8 - 2,0 мм
2. Осторожно демонтируйте съемник. Предельно допустимое
Снимите тарелку пружины клапана и значение .................................1,0 мм
пружину клапана. Выньте клапан.
Примечание: храните детали для
каждого из клапанов отдельно ком­
плектом, чтобы не перепутать их
при установке.
3. Используя магнитный стержень, сни­
мите седло пружины клапана.
4. С помощью специального инстру­ 2. Проверьте каждый клапан на отсут­
мента (пассатижей, щипцов) снимите ствие износа, повреждений и дефор­
маслосъемные колпачки. мации тарелки и зоны "В” стержня кла­
пана. Замените клапан при необходи­
Примечание: не допускается повтор­ мости. Если на торце "А" стержня кла-
ное использование маслосъемных кол­
пачков клапанов.
Проверка
Головка блока цилиндров
1. Проверьте головку блока цилиндров
на отсутствие трещин, повреждений и
следов утечки охлаждающей жидко­
сти. При обнаружении трещин замени­
те головку блока цилиндров.
2. Полностью очистите головку блока
цилиндров от накипи, нагара и остатков
старого герметика и прокладки. После
очистки каналов для прохода масла
продуйте их сжатым воздухом для про­
верки отсутствия их засорения.
3. Проверьте неплоскостность прива-
лочной поверхности головки блока
 Проверьте седло клапана на отсутствие Примечание:
следов перегрева и неравномерного - Замена седла клапана должна
контача с рабочей фаской тарелки проводиться на станочном обору­
клапана. При необходимости либо вос­ довании.
становите (механически обработайте), - Перед заменой седла клапана про-
либо замените седло клапана. Перед верьте и, при необходимости, за­
восстановлениемседла клапана про­ мените направляющую втулку
верьте направляющую втулку клапана клапана.
на отсутствие износа. Если направ­ 1. Механически обработайте (срежьте)
ляющая втулка изношена, то сначала заменяемое седло клапана изнутри для
замените втулку, а затем восстановите уменьшения толщины его стенок.
седло клапана.
Номинальное значение диаметра
Пружины клапанов стержня клапана:
1. Проверьте длину каедой пружины 0,5-1,0 мм
клапана в свободном состоянии. Если Впускной................6,956 * 6,980 мм
длина пружины меньше предельно Выпускной .............6,935 - 6,950 мм
допустимого значения, то замените
Срезаемый
пружину клапана. материал
Номинальное значение ...........48,2 мм седла клапана
Предельно допустимое 0,5-1,0 мм
значение..................................47,2 мм

Л— 2. Расточите отверстие в головке блока

цилиндров для установки седла клапа­
на соответствующего ремонтного раз­
мера (увеличенного диаметра).

ш и ? Ремонт
Восстановление седла клапана
2. С помощью угольника проверьте Перед восстановлением седла кла­
отклонение оси каждой пружины от пана проверьте направляющую втул­
перпендикуляра к опорной поверхно­ ку клапана на отсутствие износа. Ес­
сти (неперпендикулярность). Если не- ли направляющая втулка изношена, Высота
перпендикулярность больше предель­ то сначала замените ее, а затем вос­ седла
но допустимого значения, замените становите седло клапана. клапана
пружину клапана. Восстановление седла клапана про­
изводится специальным инструментом
отклонение оси пружины (фрезами или на станочном оборудо­
перпендикулярность): вании). Ширина контактной поверхно­ Ремонтный размер
Номинальное сти седла клапана должна соответст­ внутреннего диаметра
значение .....................2 е или меньше вовать номинальным значениям и
Предельно допустимое пятно контакта должно быть располо­
значение.........................не более 4° жено равномерно по центру рабочей
Отклонение оси пружины фаски тарелки клапана. После вос­ 3. Нагрейте головку блока цилиндров
становления седла клапана, клапан и до температуры примерно 250°С и за­
седло клапана должны быть притерты прессуйте новое седло ремонтного
с использованием притирочной пасты. размера в посадочное отверстие го­
ловки блока цилиндров.
Примечание: рекомендуется про­ 4. Притрите клапан к новому седлу с
вести восстановление геометрии использованием притирочной пасты.
седла клапана на станочном обору­
Длина пружины довании. Ширина контактной поверхности
в свободном состоянии
Номинальное значение: клапана и седла:
Угол наклона Для впускного .................1,3 -1,7 мм
рабочей фаски седла...................45° Для выпускного ..............1,5 -1,9 мм

) Угол наклона
рабочей фаски клапана... 45°-45°30'
Направляющие втулки клапанов
2. Расточите отверстие головки блока Поршень и шатун
цилиндров для установки направляю­
щей втулки клапана соответствующего Специальное Снятие и разборка
ремонтного размера {увеличенного ди­ приспособление
Внимание: расположите снятые де­
аметра). тали (шатуны, крышки шатунов,
3. С помощью специального инстру­ вкладыши шатунных подшипников) в
мента (оправка для установки направ­ порядке их соответствия номерам
ляющей втулки) запрессуйте новую цилиндров, чтобы обеспечить пра­
направляющую втулку клапана. На­ вильную последующую сборку.
правляющую втулку следует запрес­ 1, При снятии деталей руководствуй­
совывать со стороны верхней поверх­ тесь рисунком "Поршень и шатун".
ности головки блока цилиндров. 2. При снятии деталей обратите вни­
Длина направляющей втулки клапана: 3. Смойте притирочную пасту керо­ мание на следующие операции.
Впускного ................................43,3 мм сином. а) Отверните болты крепления крыш­
Выпускного .............................39,4 мм 4. Нанесите тонкий слой моторного ки шатуна, затем снимите крышку
Примечание: не устанавливайте на­ масла на контактную поверхность шатуна и нижний вкладыш шатунного
правляющую втулку клапана, если седла клапана. подшипника.
она не соответствует ремонтному 5. Проверьте пятно контакта клапана с б) Вытолкните поршень и шатун в
размеру. седлом. При необходимости, восстано­ сборе из блока цилиндров в на­
А. После установки направляющей вите или замените седло клапана. правлении к поверхности под про­
втулки клапана вставьте новый кла­ кладку головки блока цилиндров.
пан и проверьте, что зазор между на­ Сборка Внимание: будьте осторожны при
правляющей втулкой и стержнем Примечание: снятии поршня с шатуном в сборе, не
клапана соответствует номинальному - Тщательно очистите все детали заденьте шатуном за поверхность
значению. перед сборкой. цилиндра и шейку коленчатого вала.
5. После замены направляющей втул­ - Нанесите моторное масло на все в) Нанесите номер цилиндра на бо­
ки клапана проверьте правильность трущиеся и вращающиеся детали. ковую поверхность шатуна для об­
посадки клапана в седло. При необхо­ 1. Установите седло пружины клапана. легчения последующей сборки.
димости, обработайте седло клапана. 2. Установите маслосъемный колпачок.
Исправление клапана С помощью специального инстру­
1. Прошлифуйте клапан до устране­ мента (оправка для установки мас­
ния следов нагара и царапин. лосъемного колпачка) легким уда­
2. Убедитесь, что угол наклона рабо­ ром установите маслосъемный кол­
чей фаски соответствует номиналь­ пачок на место.
ному значению. Примечание:
Внимание: ■ Повторное использование масло­
- Шлифовка клапана должна быть съемных колпачков не допускается.
минимальной. - Неправильная установка масло­
- Если толщина тарелки клапана съемного колпачка может привести
после шлифования меньше пре­ к появлению утечек масла через на­
дельно допустимого значения, то правляющую втулку клапана.
замените клапан.
- После шлифования притрите кла­
пан и седло клапана для обеспечения Проверка
правильного пятна контакта.
Поршень и поршневой палец
Притирка клапана к седлу 1. Проверьте каждый поршень на от­
1. Нанесите тонкий слой притирочной сутствие царапин, задиров, износа и
пасты равномерно на посадочную по­ других дефектов. Замените поршень
верхность седла клапана. при наличии дефектов.
Внимание:
- Не допускайте попадания прити­
рочной пасты на стержень клапана.
- Сначапа используйте среднезер­
нистую пасту (зернистость 120 -
150), а затем пасту для тонкой 3. Смажьте стержень клапана мотор­
притирки (зернистость свыше 200). ным маслом. Вставьте клапан в на­
- Для равномерного нанесения при­ правляющую втулку клапана. Не при­
тирочной пасты следует использо­ меняйте усилия при проходе стержня
вать смесь пасты с небольшим ко­ клапана через маслосъемный колпа­
 о; измерьте диаметр поршневого
пальца.
Номинальное
значение.................32,993 - 32,998 мм

Номинальное значение:
D4CB (WGT)......... 33,000 - 33,005 мм
D4CB (VGT).......... 33,014 - 33,019 мм
г) Определите зазор между поршне­
вым пальцем и поршнем (в бобыш­
ках поршня).
Номинальное значение:
D4CB (WGT).............. 0,002 -0,012 мм
D4CB (VGT)...............0,016 - 0,026мм
д) Измерьте диаметр отверстия под
поршневой палец в верхней головке
шатуна.
Номинальное
значение..................33,020 - 33,033 мм
е) Определите разницу (зазор) меж­
ду диаметром поршневого пальца и
диаметром отверстия в верхней го­
ловке шатуна под поршневой палец.
Номинальное
значение................... 0,022 - 0,040 мм
Поршневые кольца 34 Нм —*■ 60-64®
1. Измерьте зазор между поршневым
кольцом и канавкой поршня. Если из­Поршень и шатун. 1 • крышка шатуна, 2 - нижний вкладыш шатунного под­
меренный зазор превышает предель-шипника, 3 - верхний вкладыш шатунного подшипника, 4 - шатун, 5 - сто­
^ но допустимое значение, то установи­
те новое поршневое кольцо и повтор­порное кольцо, 6 - поршневой палец, 7 • поршень, 8 - компрессионное
но измерьте зазор. Если измеренныйкольцо №1, 9 - компрессионное кольцо №2,10 - маслосъемное кольцо.
зазор снова превышает предельно ложите кольцо под прямым углом к об­3. При замене поршневых колец без
допустимое значение, то замените разующей стенке цилиндра, осторожнорасточки цилиндров в ремонтный раз­
поршень и кольца в сборе. Если изме­перемещая его вниз с помощью порш­мер проверяйте зазор в замке кольца в
ренный зазор меньше предельно до­ ня. Измерьте зазор в замке кольца с точке, расположенной в нижней части
пустимого значения, то замените помощью плоского щупа. Если изме­ цилиндра (зона наименьшего износа).
топько поршневые кольца. ренный зазор превышает предельно Примечание: идентификационная мет­
Зазор между поршневым кольцом и допустимое значение, то замените ка ремонтного размера расположена
канавкой поршня: поршневое кольцо. на верхней части поршневого кольца
Номинальное значение: Зазор в замке поршневого кольца: около замка кольца.
Компрессионное
кольцо №1 .................0,08 - 0,10 мм Номинальное значение:
Компрессионное Компрессионное
кольцо №2................ 0,05 - 0,09 мм кольцо №1.................0,25 >0,40 мм
Маслосъемное Компрессионное
кольцо.......................0,04-0,08 мм копьцо №2.................0,50 - 0,70 мм
Предельно допустимое Маслосъемное

пресс, исправьте шатун. При необхо­
димости замените шатун.
70°С
Предельно допустимое значение
(на 100 мм длины детали):-
Изгиб .......................................0,05 мм
Скручивание .............................0,1 мм
в) Установите стопорное кольцо с
100 мм одной стороны отверстия под порш­
невой палец.
г) Разогрейте поршень до
туры приблизительно 70°С.
д) Расположите шатун и поршень
так, чтобы метка "передней части"
на шатуне и метка "передней части"
на поршне были обе ориентированы
в одну сторону. Затем соедините
обе детали поршневым пальцем со
стороны, противоположной стопор­
ному кольцу поршня.
Номинальный наружный
диаметр поршневого
пальца ........................32,993 -32,998 мм
Номинальный диаметр
отверстия головки
шатуна под порш­
невой палец ...............33,020 - 33,033 мм
Ремонт
(замена поршневого пальца)
а) Снимите стопорные кольца креп­
ления поршневого пальца.
Метка "передней части"
поршня и шатуна
б) Разогрейте поршень до темпера­
туры примерно 70°С и извлеките
поршневой палец.
Внимание: поршень и поршневой палец
при нормальной температуре имеют
тугую посадку . Поэтому перед извле­
чением пальца необходимо нагреть
поршень.
с) muuic у^ламивли поршневого
пальца установите второе стопор­
ное кольцо с другой стороны.
Внимание:
- Нанесите тонкий спой моторно­
го масла на поверхность поршне­
вого пальца и внутреннюю по­
верхность отверстия верхней го­
ловки шатуна.
• Зазор между бобышками поршня и
поршневым пальцем при нормаль­
ной (комнатной) температуре
очень мал (посадка пальца с натя­
гом). Поэтому необходимо нагреть
поршень перед установкой порш­
темпера­ невого пальца.
- После сборки поршень долго ос­
тается горячим.
ж) Проверьте что поршень переме­
щается плавно, без заедания.
Сборка и установка
1. Подбор вкладышей шатунных под­
шипников при необходимости их за­
мены.
При замене вкладышей шатунного
подшипника подбирайте их по при­
веденной таблице в соответствии с
размерной группой (символьной
меткой) коленчатого вала, размер­
ной группой (символьной меткой)
шатуна и цветовой меткой вклады­
шей шатунного подшипника.
Расположение метки размерной
группы шатунных шейки шатуна.
 в) Проверните коленчатый вал та­ 5. Затяжка болтов крепления крышек
ким образом, чтобы кривошип ша­ шатунов.
тунной шейки оказался в центре ци­ а) Нанесите масло на резьбу болтов
линдра (в положении НМТ). крепления и места контакта болтов
г) Используя специальное приспо­ с крышкой шалуна.
собление для сжатия поршневых б) Наверните болты вручную. Затем
колец, установите поршень с шату­ затяните каждый болт индивидуаль­
ном в сборе в блок цилиндров. но, чтобы убедиться, что крышка ша­
Внимание: туна села правильно.
- Вставляйте поршень так, что­ в) Затяните болты крепления кры­
бы передняя метка на головке шек шатунов в следующей последо­
поршня была направлена к перед­ вательности:
Расположение меток размерной (1) Попеременно затяните болты
группы шатунных шеек коленчатого ней части двигателя (сторона крепления крышек шатунов ука­
вала. приводных ремней).
- Будьте осторожны, не повредите занным моментом затяжки.
2. Установка поршневого кольца №1, и не поцарапайте шатунную шейку Момент затяжки ......................59 Н-м
поршневого кольца №2 и маслосъем­ коленчатого вала, а также зеркало
ного кольца. цилиндра. ___
а) Нанесите моторное масло в ка­ a tSp „
навки поршня под кольца по всей
окружности. 3
б) Установите расширитель масло­
съемного кольца и маслосъемное
кольцо на поршень.
в) Сначала установите компресси­
онное кольцо №2, затем компресси­
онное копьцо №1. При установке
убедитесь, что сторона колец, на ко­
7Н|Л\
w*Н:4г*>4
торой расположена метка изготови­
теля и размерная метка, обращена (2) Полностью ослабьте болты
вверх. крепления крышки.
(3) Попеременно затяните болты
Примечание:каждое компрессионное крепления крышек шатунов ука­
кольцо имеет размерную и идентифи­ занным моментом затяжки.
кационную метки, выполненные
штамповкой на концах кольца. При Момент затяжки ......................34 Н м
установке расположите кольцо так, (4) Доверните болты крепления
чтобы метка была сверху. крышек на угол 60-64°.
Идентификационная метка: Внимание:
копьцо №1.........................71, 17, 1R - Не устанавливайте повторно
кольцо N92........................ 72, 27, 2R бывшие в эксплуатации (снятые
при разборке) болты крепления
крышек шатунов.
- При установке новых болтов кре­
7 пления крышек шатунов не затя­
гивайте их более трех раз.
6. Проверка бокового зазора.
Проверьте боковой зазор между
нижней головкой шатуна и соответ­
д) Легкими постукиваниями заведи­ ствующей щекой коленчатого вала.
те поршень в цилиндр. Номинальное значение.... 0,05- 0,25 мм
Внимание: не применяйте силу, так Предельно допустимое
как могут быть повреждены поршне­ значение...................................0.40 мм
вые кольца.
г) Нанесите достаточное количество 4. Установка крышки шатуна.
моторного масла на поверхность Проверьте положение метки, сде­
поршня по окружности, компрессион­ланной во время разборки, и уста­
ные кольца и маслосъемное кольцо. новите крышку на шатун. Если уста­
д) Расположите зазоры в замках навливается новый шатун, не
компрессионных колец, зазор в зам­ имеющий маркировки, то убедитесь,
ке маслосъемного кольца и расши­ что стопорные пазы вкладышей
рителя, как показано на рисунке. подшипника расположеныс одной
nujicniaiDin вал,
маховик и пластина
привода
гидротрансформатора
Разборка
Примечание: для упрощения после­
дующей установки расположите сня­
тые детали (крышки шатунов, вкла­
дыши шатунных и коренных подшип­
ников) в порядке их соответствия
номерам цилиндров и направления ус­
тановки.
1. (Модели с МКПП) Снимите маховик.
2. (Модели с АКПП) Снимите пластину
привода гидротрансформатора. Проверка
3. Снимите масляный поддон (смо­
трите соответствующий раздел главы Коленчатый вал
"Система смазки"). 1. Проверьте изгиб (биение по средней
4. Снимите плиту жесткости блока ци­ шейке) коленчатого вала. Маховик (модели с МКПП)
линдров. . а) Уложите коленчатый вал на 1. Проверьте состояние поверхности
призмы (на коренную шейку №1 и контакта маховика с ведомым диском
коренную шейку №5). сцепления (отсутствие неравномерно­
б) С помощью индикатора часового го износа или повреждения). Замените
типа измерьте биение вала по цен­ маховик, если поверхность поврежде­
тральной коренной шейке (№3). на или имеет значительный износ.
Биение коленчатого вала: 2. Измерьте биение поверхности кон­
номинальное .............менее 0,02 мм такта маховика с ведомым диском
предельно допустимое ........0,05 мм сцепления.
Примечание: действительное биение Номинальное значение..............0,1 мм
коленчатого вала равняется полови­ Предельно допустимое
не значения, которое показывает значение...................................0,13 мм
индикатор при провороте вала на
один оборот.
Коренная Коренная
шейка №3 шейка №5

\ц/

3. Проверьте состояние зубчатого венца

5. Снимите заднюю плиту блока ци­
линдров и задний сальник коленчато­
го вала, затем отверните болты креп­
ления, снимите корпус сальника и его
прокладку.
в) Если измеренное биение превы­
шает предельно допустимое значе­
ние, то замените коленчатый вал.
2. Проверьте коренные и шатунные
шейки коленчатого вала на отсутствие
повреждений (задиры и прихваты),
чрезмерного износа и трещин. Кроме
того, проверьте отверстия масляных
каналов на отсутствие засорения. От­
ремонтируйте или замените неис­
правную деталь.
3. Проверьте конусность и некруглость
коренных и шатунных шеек коленчато­
маховика (отсутствие повреждений, тре­
щин и значительного износа), и замени­
те его при необходимости.
Пластина привода гидротрансфор­
матора (модели с АКПП)
Проверьте пластину привода гидро­
трансформатора на отсутствие дефор­
мации, повреждения и трещин. При не­
обходимости, замените.
Вкладыши коренных и шатунных
подшипников
него диаметра отверстия под подшип­
ник величину диаметра шейки вала и
толщину вкладышей подшипника).
Зазор вкоренном подшипнике:
Номинальный:
D4CB (WGT)............0,024 - 0,042 мм
D4CB (VGT)............ 0,030 - 0,054 мм
Предельно допустимый ......0,10 мм
Зазор в шатунном подшипнике:
Номинальный ............0,024 - 0,042 мм
Предельно допустимый ......0,10 мм

Плита жесткости блока цилиндров и масляный поддон. 1 масляный лод-

дон, 2 - плита жесткости блока цилиндров.
Измерение зазора в шатунном под­
шипнике методом пластикового ка­
либра
Примечание: применение данного ме­
тода значительно упрощает проце­
дуру определения зазоров в шатунных
подшипниках коленчатого вала.
1. Проверьте, что установочные метки
на шатуне и крышке шатуна находятся
на одной пинии (для обеспечения
правильной сборки).
2. Отверните болты крепления крышки
шатуна.
3. Снимите крышку шатуна и один из
вкладышей шатунного подшипника.
4. Очистите от масла и загрязнений
шейки коленчатого вала и вкладыши.
5. Отрежьтекусок пластиковогока­
либра длиной, равной ширине вкла­
дыша, и поместите его параллельно
оси шейки вала в стороне от отвер­
стия для прохода масла.
6. Установите вкладыш и крышку ша­
туна и затяните болты крепления.
Внимание: не поворачивайте колен­
чатый вал при проведении данной
процедуры.
а) Наверните болты крепления вруч­ Коленчатый вал. 1 • корпус сальника, 2 - крышка коренного подшипника
ную. Затем затяните каждый болт коленчатого
ин­ вала, 3 - нижнее упорное полукольцо, 4 - нижний вкладыш
дивидуально, чтобы убедиться, что коренного подшипника коленчатого вала, 5 - коленчатый вал, 6 - верхнее
крышка шатуна села правильно, упорное полукольцо, 7 - верхний вкладыш коренного подшипника колен­
в) Затяните болты крепления кры­ чатого вала.
шек шатунов в следующей последо­
вательности: 7. Отверните болты крепления крышки
(1) Попеременно затяните болтышатуна, снимите крышку шатуна и по
креплениякрышек шатунов ука­ шкале, отпечатанной на упаковке калиб­
занным моментом затяжки. ров, определите зазор в подшипнике.
Момент затяжки ....................59 Н м Номинальное значение
зазора ешатунном
 б) Аккуратно уложите коленчатый отверстия под болты крепления
вал в блок цилиндров. верхней части масляного поддона
в) Отрежьте кусок калиброванной
пластиковой проволоки, длина ко­
торого совпадает с шириной шейки,
затем положите его на шейку ко­
ленчатого вала вдоль оси коленча­
того вала.

Калиброванная
пластиковая
проволока
Примечание:
Сальники коленчатого вала
г ) Осторожно установите крышку
подшипника в соответствии с но­
мером цилиндра и меткой в виде Сборка
стрелки, указывающей на направ­
ление установки крышки.
д) Затяните болты крепления номи­ мены.
нальным моментом затяжки в два-
три приема в последовательности
номеров, указанной на рисунке.
Внимание: не поворачивайте колен-
чатый вал во время этой процедуры.
Момент затяжки ............128-138 Н м
- Не подвергайте механическойоб­ Болты крепления
работке подшипник или крышку коренных
подшипникадлярегулировки зазора. подшипников
- Еслинельзя получить номинальный
зазор, используя подбор вкладышей, в) Измерьте диаметр коренной шей­
то замените коленчатый вал. ки коленчатого вала в точке "А" в
любом направлении. Определите
символьную метку по соответст­
Проверьте передний и задний сальни­ вующей табпице.
ки коленчатого вала на отсутствие по­
вреждения или износа рабочих кро­ внимание: затяните болты крепле­
мок. Замените дефектный сальник. ния коренных подшипников в соот­
ветствии со специальной процеду­
рой перед измерением внутреннего
1. Подбор вкладышей коренных под­ диаметра установочного отвер­
шипников при необходимости их за­ стия коренных подшипников в блоке
цилиндров.
а) При замене вкладышей коренно­ Примечание: символьная метка рас­
го подшипника подбирайте его в положена на щеке коленчатого вала
соответствии с цветовой меткой между коренной и шатунной шейками.
вкладышей коренного подшипника, г) Подберите верхний и нижний вкла­
размерной группой постели колен­ дыши коренных подшипников соот­
чатого вала (символьной меткой на ветствующей толщины по табпице.
блоке цилиндров) и размерной Примечание: толщина вкладышей ко-
группой (символьной меткой) ко­ ренного подшипника коленчатогова­
ленчатого вала. ла определяется по цветовым иден­
тификационным меткам.
2. Установите верхние вкладыш# ко­
ренных подшипников (с масляной ка­
навкой) в постель коленчатого вала на
блоке цилиндров.
3. Установите нижние вкладыши (без
канавок) в крышки коренных подшип­
ников коленчатого вала.
4. Установите упорные полукольца на
обе стороны коренного подшипника
№3 канавками наружу (к щеке проти­
вовеса).

Расположение меток размерной

д) Отверните болты крепления в по­ группы коренных шеек коленчатого
следовательности номеров, указан­ вала.
ной на рисунке, затем осторожно
снимите крышки.
Таблица. Подбор вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.
Коленчатый вал Блок цилиндров Вкладыши коренного подшипника
Символь­ Наружный диаметр Размерная Диаметр установоч­ Цветовая идентифика­ Толщина
ная метка коренной шейки, мм метка ного отверстия под­ ционная метка (Нижний / вкладыша, мм
шипника, мм Верхний вкладыши)
А 71,000 - 71,006 Зеленая 1,985-1,988
А 66,994 - 67.000 В 71,006 - 71,012- Желтая 1,988-1,991
С 71,012-71,018 Нет 1,991 -1,994
А 71,000-71,006 Желтая 1,988-1,991
В 66,988 - 66,994 В 71,006 - 71,012 Нет 1,991 -1,994
С 71,012-71,018 Синяя 1,994- 1,997
А 71,000 - 71,006 Нет 1,991 -1,994
- С 66,982 - 66.988 В 71,006-71,012 Синяя 1,994-1,997
С 71,012-71,018 Красная 1,997-2,000

четыре-пять приемов с увеличением

момента, затем затянуть номи­
нальным моментом.
Момент затяжки ............128 -138 Н м

Измерение осевого зазора при по­

мощи щупа.
9. Установите новую прокладку и кор­11. Установите ппиту жесткости бпока
пус заднего сальника коленчатого валацилиндров.
на блок цилиндров, затем затяните а) Очистите привалочные поверхно­
болты крепления корпуса номиналь­ сти блока цилиндров и фланца ппи-
ным моментом. ты жесткости бпока цилиндров от
Момент затяжки .............. 10 -12 Н м остатков старого герметика.
б) Обезжирьте поверхность для на­
несения герметика на фланце плиты
жесткости блока цилиндров и при-
1 ^. Проверьте плавность вращения ко­ валочную поверхность на бпоке ци­
линдров.
ленчатого вала и измерьте осевой за­ в) Нанесите герметик непрерывной
зор вала. полоской диаметром прибпизи-
После установки крышек коренных тельно 2 - 4 мм по фпанцу плиты
подшипников проверьте, что колен­ жесткости блока цилиндров в мес­
чатый вап вращается плавно и осе­ тах, как показано на рисунке.
вой зазор коленчатого вала соответ­
ствует номинальному значению. Ес­ Гэрметик .......................LOCTITE 5902
ли осевой зазор превышает пре­ Внимание: не допускайте выдавлива­
дельно допустимое значение, то за­ ния герметика в области плиты со
мените упорные попукопьца подшип­10. Установите задний сальник колен­ стороны коленчатого вала.
ника и/или вкладыши подшипника. чатого вала в корпус сальника.
Номинальное значение.... 0,05 •0,18 мм а) Нанесите небольшое количество
Предельно допустимое моторного масла на рабочую кромку
значение................................. 0,25 мм сальника по всей его окружности.
б) С помощью специапьного инст­
румента (оправка для установки
заднего сальника коленчатого вала)
 сти блока цилиндров подождите, по
крайней мере, час перед запуском
двигателя.
Таблица. Размеры болтов.
Болт Коли­ Диаметр х Момент за­
чество длина, мм тяжки, Нм
А 3 6х 18 8-12
В 13 6x30 8-12
С 8 8x45 20-27
12. Установите масляный поддон (смо­
трите соответствующий раздел главы
"Система смазки").
13. (Модели с АКПП) Установите пла­
стину привода гидротрансформатора.
14. (Модели с МКПП) Установите ма­
ховик.
Момент затяжки ........... 128- 138 Н м
Блок цилиндров
Проверка
1. Проверьте блок цилиндров на отсут­
ствие сколов, коррозии, отложений на­
кипи и ржавчины. Кроме того, проверь­
те отсутствие трещин и других повреж­
дений. Замените блок цилиндров при
обнаружении значительных дефектов.
2. С помощью поверочной линейки и
плоского щупа проверьте коробление
(неплоскостность) привалочной плос­
кости блока цилиндров под прокладку.
Перед проверкой убедитесь, что по­
верхность блока цилиндров очищена
от остатков старой прокладки и посто­
ронних частиц. Если неплоскостность
превышает предельно допустимое
значение, то отшлифуйте поверхность
до допустимой величины или замени­
те блок цилиндров.
Примечание: общая толщине снято­
го металла с головки блока цилинд­
ров и блока цилиндров при механиче­ Таблица. Определение диаметра
ской обработке не должна превы­ цилиндра по меткам.
шать в сумме 0,2 мм.
Номинальное значение ........... 0,05 мм
Предельно допустимое
значение ..................... не более 0,1 мм
(растачивание цилиндра)
Внимание: растачивайте все ципин-
дры до одного ремонтного размера.
Не растачивайте только один ци­
линдр до ремонтного размера.
1. Если по периметру цилиндра в верх­
ней его части присутствует наплыв
(гребневый износ), то удалите его с по­
мощью специального инструмента.
2. По наибольшему диаметру цилиндра
ремонтируемого двигателя, полученно­
му в результате измерений, определите
4. Если некруглость (овальность) или номер ремонтного размера поршней.
конусность цилиндра больше пре­ 3. Измерьте наружный диаметр поршня,
дельно допустимого значения, либо предназначенного для использования, в
на зеркале цилиндра имеются цара­ месте, показанном на рисунке.
пины или следы заедания (задиры),
то цилиндры блока следует расто­ Примечание: стандартные измерения
чить в соответствующий ремонтный диаметра поршня производятся на
размер и отхонинговать. После ре­ указанном ниже расстоянии.
монта блока цилиндров установите Расстояние для измерения
поршни и поршневые кольца соот­ диаметра ...................................15 мм
ветствующего ремонтного размера.
5. Определение диаметра цилиндра и
диаметра поршня по меткам.
а) Проверьте метку для определе­
ния диаметра цилиндра на нижней
части блока цилиндров.
4. Основываясь на измеренной величи­
не наружного диаметра поршня, рас­
считайте диаметр расточки цилиндра
Диаметр расточки цилиндра = Наруж­
ный диаметр поршня + (зазор между
Диаметр Метка размернойпоршнем и цилиндром) - 0,01 мм (при­
пуск на хонингование).
цилиндра, мм группы ципиндра
5. Расточите все цилиндры до расчет­
91,00-91,01 А ного диаметра.
91,01 -91,02 В Внимание: для предотвращения тем­
91,02-91,03 С пературных деформаций при раста­
чивании проводите растачивание ци­
б) Проверьте метку для определе­ линдров е следующей последователь­
ния наружного диаметра поршня на ности: №2. АЛ>4, №1, №3
днище поршня. 6. Отхонингуйте цилиндры до оконча­
тельного чистового размера (наруж­
ный диаметр поршня + зазор между
поршнем и цилиндром).
v r iv I wivic* VAJiam^^nnn

как это приведет к выбросу пара и 3. Изменяйте давление до тех пор, по­
Общая информация разбрызгиванию горячей или кипящей ка стрелка манометра не остановится
Система охлаждения закрытого типа с жидкости. Приступайте к работе с (давление открытия клапана).
принудительной циркуляцией охлаж­ системой охлаждения только после Номинальное значение.......93-123 кПа
дающей жидкости и расширительным остывания двигателя. 4. Если стрелка манометра остается
бачком. Система охлаждения состоит 2. Убедитесь, что уровень охлаждаю­ неподвижной в течение 10 секунд при
из рубашки охлаждения (сеть каналов щей жидкости доходит до наливной вепичине давления, превышающей
внутри блока цилиндров и головки горловины радиатора. предельно допустимое значение дав­
блока цилиндров), радиатора, насоса 3. Подсоедините тестер для проверки ления срабатывания клапана, то
охлаждающей жидкости, термостата, клапана крышки радиатора к наливной
крышка радиатора исправна.
вентилятора с вязкостной муфтой, горловине радиатора и создайте дав­
шлангов и других компонентов.
Насос лопастной, центробежного типа, ление 93 - 123 кПа. Удерживая ука­
установлен в передней части блока занное давление в течение 2 минут,
цилиндров и приводится ремнем при­ проверьте отсутствие утечек охлаж­
вода навесных агрегатов. дающей жидкости из радиатора, со­
Термостат с твердым наполнителем, единений шлангов или самих шлангов
который расширяется при нагреве системы охлаждения.
(открывая клапан) и сжимается при ох­ Примечание:
лаждении (закрывая клапан). Клапан - Тщательно удалите влагу с по­
термостата начинает открываться при верхности всех деталей, прове­
целевой температуре (примерно 80 - ряемых на отсутствие утечек.
84°С). При температуре около 95°С - При отсоединении тестера для
клапан термостата открыт полностью. проверки клапана крышки радиа­
Крышка радиатора имеет два предо- тора от горловины радиатора
хранитепьных клапана - паровой и ва­ будьте осторожны, чтобы не до­
куумный. Паровой клапан открывается пустить разбрызгивания охлаж­ 4. Замените крышку радиатора, если
для отвода пара через отводящую дающей жидкости. давление срабатывания клапана ниже
трубку (шланг), когда давление внутри - При подсоединении и отсоедине­ номинального значения,
системы охлаждения превысит пре­ нии тестера, а также во время
дельно допустимое значение (темпе­ проведения проверки будьте осто­
ратура охлаждающей жидкости 110 - рожны, чтобы не деформировать Термостат
120°С). Воздушный (вакуумный) клапан наливную горловину радиатора. Снятие и установка
открывается, чтобы уменьшить разре­ 1, Слейте охлаждающую жидкость.
жение, возникающее в системе охлаж­ Отверните сливную пробку радиато­
дения после остановки двигателя и па­
ра и слейте охлаждающую жидкость.
дения температуры (давление -7 кПа
или меньше). Открытие клапана позво­ Примечание:
ляет охлаждающей жидкости вернуться - Для ускорения слива охлаждаю­
; в систему из расширительного бачка. щей жидкости снимите крышку
радиатора.
Срабатывание вакуумного клапана - Во избежание ожогов не снимайте
при падении давления до *7 кПа крышку радиатора или крышку
Крышка расширительного бачка на горячем
радиатора двигателе, так как жидкость и пар
находятся под давлением.
Пружина

3. При наличии утечек отремонтируйте

/ Пружина или замените соответствующую деталь.
Вакуумный вакуумного 4. После завершения проверки уста­
клапан клапана новите крышку радиатора.
Срабатывание вакуумного клапана
при повышении давления до 83-110 кПа Проверка крышки радиатора
Примечание: перед проверкой убеди­
тесь, что крышка радиатора чис­
тая, поскольку ржавчина или другие
1. Проверьте, что клапан термостата
плотно закрыт при комнатной темпе­
ратуре (20°С).
2. Проверьте отсутствие дефектов или
повреждений термостата. Если при-
сутствуют различные деформации,
видимые повреждения или другие
дефекты, то замените термостат,
3. Проверьте отсутствие ржавчины или
отложений на клапане термостата. Ес­
ли обнаружена ржавчина или отложе­
ния, то очистите клапан.
4. Проверка работы термостата.
а) Погрузите термостат в емкость с
охлаждающей жидкостью или водой
и нагревайте воду при одновре­
менном ее помешивании.
Термометр
Термостат и корпус термостата.
3 * прокладка, 4 - корпус термостата,
охлаждения.
чала открытия клапана, температу­
ра полного открытия клапана и ве­
личина хода клапана при полном его
открытии соответствуют номиналь­
ным значениям.
Температура:
Начала открытия
клапана ...................... примерно 82 °С
Полного открытия клапана ....95 °С
Закрытия клапана ................,....77°С
Ход клапана ................. не менее 8 мм
(при температуре 95 °С)
Примечание: измерьте расстояние
от нижней плоскости клапана до
корпуса термостата, когда он пол­
ностью закрыт, а затем полностью
открыт, после чего вычислите ход
клапана .
т ф г - Для ускорения слива охлаждаю­
Ход клапана
— крышку радиатора или крышку
20 - 27 Нм
1 - подводящий патрубок, 2 - термостат,
5 - прокладка, б - трубка системы
крывается при температуре, которая
незначительно ниже номинального
значения, то замените термостат.
Внимание: на корпусе термостата
нанесены метки, указывающие тем­
пературу начала открытия клапана.
При замене используйте термостат
с аналогичной меткой .
Вентилятор и насос
охлаждающей жидкости
Снятие
1. Снимите шумозащитный кожух дви­
гателя.
2. При необходимости, снимите защит­
ный кожух картера двигателя (если ус­
тановлен) для обеспечения доступа к
двигателю снизу.
3. Отверните сливную пробку радиатора
и слейте охлаждающую жидкость.
Примечание:
щей жидкости снимите крышку
радиатора.
- Во избежание ожогов не снимайте
расширительного бачка на горячем
двигателе, так как жидкость и пар
находятся под давлением.
4. Отсоедините верхний шланг радиа­
тора, затем снимите верхнюю крышку
радиатора.
После нанесения установочных меток
относительного положения шланга
радиатора и хомута, отсоедините
шланг радиатора.
Внимание: после отсоединения шлан­
гов от радиатора необходимо за
крыть пробками отверстия в шлангах
и радиаторе, чтобы не допустить
попадания в них пыпи или посторон­
них частиц
 ке для ослабления натяжения ремня,ворачивается легко (сопротивление не3. После завершения установки за­
затем снимите его. полните систему охлаждения чистой
ощущается), то неисправна муфта вен­
Примечание: если ремень привода тилятора. охлаждающей жидкостью, затем за­
навесных агрегатов будет использо­ пустите двигатель, дайте поработать
ваться повторно, то нанесите ме­ ему несколько минут и проверьте от­
лом на обратной (нерабочей) сторо­ сутствие утечек.
не ремня стрелку, указывающуюна­
правление вращения (по часовой
стрелке).
Радиатор
Снятие и установка
1. Снимите шумоэащитный кожух дви­
гателя.
2. При необходимости, снимите защит­
ный кожух картера двигателя (если ус­
тановлен) для обеспечения доступа к
3. Проверьте биметаллическуюпла­ двигателю снизу.
3. Отсоедините провод от отрица­
стину (в центре муфты) на отсутствиетельной клеммы аккумуляторной ба­
повреждения.
4. При наличии посторонних частиц натареи.
биметаллической пластине муфты 4. Снимите аккумуляторную батарею и
вентилятора осторожно удалите их. ее поддон.
Примечание: во избежание поврежде­
ния биметаллической пластины не
прилагайте излишнего усилия к ней
при очистке.

Поддон
аккумуляторной
батареи
7. Отверните болты крепления шкива
насоса охлаждающей жидкости и сни­
мите его. 5. Отверните, сливную пробку радиатора
8. Отверните болты крепления насоса и слейте охлаждающую жидкость.
охлаждающей жидкости, затем снимите
его и прокладку с блока цилиндров. Примечание:
- Для ускорения слива охлаждаю­
Проверка щей жидкости снимите крышку
Установка радиатора.
Поимечание: проверка ремней привода
1. Установка деталей производится в - Во избежание ожогов не снимайте
навесных агрегатов приведена в главе крышку радиатора или крышку
'Техническоеобслуживаниеи общие порядке, обратном снятию. расширительного бачка на горячем
* процедуры проверок и регулировок".2. При установке деталей обратите двигателе, так как жидкость и пар
внимание на операцию по установке
Насос охлаждающей жидкости насоса охлаждающей жидкости в сборе.находятся под давлением.
1. Проверьте каждую деталь на отсут­а) Удалите остатки старой про­
ствие трещин, повреждения или изно­кладки или посторонних частиц с
са к замените насос охлаждающей привалочных поверхностей насоса
жидкости в сборе, если необходимо. охлаждающей жидкости и блока
2. Проверьте подшипник на отсутствиецилиндров.
повреждения, повышенного шума приб) Установите насос охлаждающей
работе и медленном вращении, и за­ жидкости вместе с новой проклад­
мените насос охлаждающей жидкостикой и затяните болты крепления на­
в сборе, если необходимо. соса к блоку цилиндров номиналь­
3. Проверьте узел сальника на отсут­ ным моментом.
ствие утечек и замените насос охлаж­
Внимание: длина болтов отличает­
дающей жидкости в сборе, если необ­ся в зависимости от места уста­
ходимо. новки, не перепутайте места рас­
Вентилятор положения болтов. 6. Отсоедините шланг и трубку про­
1. Проверьте лопасти вентилятора на межуточного охладителя наддувоч­
шланги радиатора, затем снимите <Вид сверху>
верхнюю крышку радиатора.
После нанесения установочных меток
относительного положения шланга
радиатора и хомута, отсоедините
шланг радиатора.
Внимание: после отсоединения шлан­
гов от радиатора необходимо за­
крыть пробками отверстия в шлангах
и радиаторе, чтобы не допустить
попадания в них пыли или посторон­
них частиц.
Верхний шланг
радиатора

Верхняя крышка
радиатора

9. Снимите вентипятор системы охлаж­

дения в сборе с вязкостной муфтой и
диффузор вентилятора.
10. Снимите нижнюю крышку радиа­
тора. <Вид спереди>
11. Отверните болты крепления кон­
денсатора кондиционера к радиатору,
а также болты крепления охладителя
рабочей жидкости АКПП (для моделей
с АКПП).
12. (Модели с АКПП)Отверните болты
крепления кронштейна трубок охлади­
теля рабочей жидкости АКПП
13. Отверните гайки крепления крон­
штейнов радиатора.

Радиатор. 1 - расширительный бачок системы охлаждения, 2 - нижний

шланг радиатора, 3 * верхний шланг радиатора, 4 * радиатор, 5 - конденса­
тор кондиционера, 6 - электровентилятор конденсатора кондиционера,
7 - радиатор охладителя рабочей жидкости АКПП (модели с АКПП), в • ра­
 Система смазки
Общая информация
Примечание: операции снятия и ус­
тановки масляного фильтра, замены
масла и заправочные емкости приве­
дены в главе Техническое обслужи­
вание и общие процедуры проверок и
регулировок".
Описание системы смазки
В двигателях используется система
смазки с полнопоточной очисткой
масла и с подачей масла под давле­
нием к основным движущимся дета­
лям и узлам двигателя. Система
смазки включает в себя: масляный
поддон, масляный насос, маслоохла­
дитель, масляный фильтр, и различ­
ные элементы, которые обеспечива­
ют подачу масла к различным дви­
жущимся деталям двигателя.
Масло из поддона нагнетается мас­
ляным насосом через маслозаборник
в масляный фильтр. Часть масла
сразу после насоса направляется в
радиатор маслоохладителя После
прохождения масляного фильтра
часть масла по различным каналам в
блоке цилиндров и через отверстия
подается к коренным подшипникам
'коленчатого вала и подшипникам
уравновешивающих валов. По свер­
лениям в коленчатом валу масло по­
ступает к шатунным подшипникам
коленчатого вала. Смазывание сте­
нок цилиндров и нижней части дни­
ща поршней осуществляется в ос­
новном разбрызгиванием из масля­
ных форсунок. Для смазывания
поршневого пальца в поршневой го­
ловке шатуна предусмотрено специ­
альное отверстие.
у' Часть масла после прохождения мас­
ляного фильтра по сверлениям в блоке
цилиндров направляется в головку
блока цилиндров к подшипникам рас­
пределительных валов, для гидроком-
пенсаторов, для смазывания коромы­ б) При температуре масла выше
сел и стержней клапанов.
После этого моторное масло под дей­
ствием силы тяжести (самотеком) воз­ ся вправо, преодолевая усилие пру­
вращается в масляный поддон.
Для контроля уровня масла в поддоне ло
устанавливается измерительный щуп.
Масляный насос
1. На двигателях D4CB устанавлива­
ется масляный насос трохоидного ти­
па. Внутри его расположены ведущий
Редукционный клапан К масляному
фильтру
(регулятор давления масла)
На высоких частотах вращения коли­ ------От радиатора
чество масла, подаваемого масляным NO — - маслоохладителя
насосом, избыточно по сравнению с
его количеством, необходимым для
смазывания трущихся пар. Редукци­
tfpLo, —масляного
*•-> V
— —насоса
онный клапан предотвращает избы­
точную подачу масла. На низких час­
тотах вращения редукционный клапан
под действием пружины перекрывает
Клапан
Пружина "В“
ЭГ К радиатору
маслоохладителя
перепускной канал. На высоких часто­
тах вращения давление масла возрас­
тает, сила давления масла преодоле­ Масляный фильтр
вает усилие пружины, редукционный Масляный фильтр - полнопоточного
клапан открывается, и избыточное типа с бумажным фильтрующим эле­
масло через перепускной канал воз­ ментом, установлен на внешней сто­
вращается обратно в поддон. роне двигателя (на корпусе масляного
насоса). Внутри фильтра перед
Перепускной клапан фильтрующим элементом установлен
маслоохладителя перепускной клапан, который откры­
1. Термостат в перепускном клапане вается при увеличении давления пе­
маслоохладителя изменяет положениеред фильтром, возникающим в случае
клапана в зависимости от температурызасорения фильтрующего элемента
моторного масла, таким образом кон­ загрязняющими частицами.
тролируя циркуляцию масла в радиато­
ре маслоохладителя,
а) При температуре масла до 100°С Проверка клапанов
ход термостата незначительный и Редукционный клапан
клапан под действием пружины "А" 1. С помощью деревянного стержня
сдвинут влево. Масло поступает в нажмите на плунжер клапана и про­
масляный фильтр, минуя радиатор верьте, что плунжер перемещается в
маслоохладителя. первоначальное положение без заеда­
ния. Если обнаружено заедание плун­
К масляному жера клапана, то замените клапан.
фильтру 2. Проверьте состояние пружины ре­
дукционного клапана (отсутствие по­
ломки или деформации).
Давление начала
открытия клапана .... 784,5 ± 78,4 кПа
100°С клапан термостата выдвигает­
жины "А", клапан закрывается, и мас­
поступает через радиатор масло­
охладителя к масляному фильтру.
и масляный поддон
Снятие
1. Снимите шумозащитный кожух дви­
гателя.
2. Снимите защитный кожух картера
двигателя (если установлен) для обес­
печения доступа к двигателю снизу.
3. Слейте моторное масло.
4. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
С помощью специального ключа по­
верните натяжитель ремня привода
навесных агрегатов по часовой
стрелке для ослабления натяжения
ремня, затем снимите его.
Примечание: если ремень привода
навесных агрегатов будет использо­
ваться повторно, то нанесите ме­
лом на обратной (нерабочей) сторо­
не ремня стрелку, указывающую на­
правление вращения (по часовой
стрелке).
Масляный поддон и маслоприемник
5. Снимите шкив коленчатого вала.
6. Снимите цепь привода масляного 1. Проверьте масляный поддон на от­
сутствие деформаций, повреждений
20 - 27 Нм
Масляный насос в сборе. 1 - масляный насос, 2 - подводящая трубка мас­
ляного насоса, 3 - маслолриемник.
7. Снимите маспяный поддон.
а) Отверните все болты креппения
маспяного поддона.
б) Для облегчения снятия с помо­
щью мопотка с резиновым бойком
обстучите маспяный поддон, затем
снимите поддон.
8. Отверните бопты крепления подво­
дящей трубки к масляному насосу и
плите жесткости блока цилиндров, за­
тем снимите трубку. б) Проверьте торцевой зазор веду­
9. Отверните болты креппения и сни­ щего и ведомого роторов насоса.
мите маспяный насос. Торцевой зазор:
10. Отверните бопты креппения мас- Номинальный:
лоприемника к корпусу насоса и сни­ Ведущий ротор ......0,04 - 0,085 мм
мите его. Ведомый ротор .......0,05 - 0,10 мм
Предельно допустимый......0,20 мм
Проверка
Корпус масляного насоса
Проверьте корпус масляного насоса
на отсутствие трещин или поврежде­
ний. Замените при необходимости.
в) Проверьте зазор между внешней
поверхностью ведомого ротора и
корпусом масляного насоса
Зазор между ротором и корпусом.
Номинальный............ 0,10 - 0.18 мм
Предельно допустимый......0.35 мм
 1. Установка маслоприемника. в) Установите масляный поддон и маслоохладителя (отверстие подачи
Затяните болты крепления масло­ затяните болты его крепления но­ масла от двигателя).
приемника к корпусу масляного на­ минальным моментом. в) Через подсоединенный шланг
соса номинальным моментом. Примечание: затягивайте болты создайте давление воздуха 300 кПа
Момент затяжки ..............20 - 27 Н м крепления масляного поддона посте­ (3 кг/см ) в радиаторе маслоохла­
2. Установка масляного насоса. пенно, в несколько приемов, в диаго­ дителя и проверьте отсутствие
Установите масляный насос и затя­ нальной последовательности. утечек.
ните болты крепления номинальным Момент затяжки ................в -12 Н м г) Замените радиатор маслоохлади­
моментом. 5. После завершения установки дета­ теля при наличии утечек.
Внимание: длина болтов отличает- лей залейте моторное масло, запусти­Установка
ся в зависимости от места уста­ те двигатель и проверьте отсутствие
новки, не перепутайте места рас­ утечек. 1. Установите радиатор маслоохлади­
теля на корпус и затяните гайки креп­
положения болтов. ления.
Таблица. Размеры болтов. Маслоохладитель Момент затяжки .............. 18-25 Н м
Болт Коли­ Диаметр * Момент за­ Снятие
чество длина, мм тяжки, Нм 1. Снимите шумозащитный кожух дви­
А 10x35 42-54 гателя.
В 1 10x60 42-54 2. Снимите защитный кожухкартера
8x22 20-27 двигателя (если установлен) для обес­
С 2 печения доступа к двигателю снизу.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
Отверните сливную пробку радиато­
ра и слейте охлаедающую жидкость.
Примечание: для ускорения слива ох­
лаждающей жидкости снимите крыш­
ку радиатора.
4. Снимите крышку маслозаливной
горловины двигателя, затем слейте 2. Установите перепускной клапан и
моторное масло. редукционный клапан на корпус мас­
5. Снимите выпускной коллектор и лоохладителя и затяните номиналь­
турбокомпрессор (см. главу "Системаным моментом.
турбонаддува, впуска и выпуска"). Момент затяжки:
3. Установка подводящей трубки мас­ 6. Снимите масляный фильтр. Перепускной клапан
ляного насоса. 7. Снимите маслоохладитель в сборе. ...........50 -60 Нм
Установите подводящую трубку мас­а) Отверните болты крепления мас­ маслоохладителя
Пробка редукционного
ляного насоса и затяните болты кре­лоохладителя к блоку цилиндра. клапана ........................... 40-50 Н м
пления номинальным моментом б) Снимите маслоохладитель и про­3. Установите маслоохладитель.
Момент затяжки............. 20 - 27 Н м кладку. а) Установите маслоохладитель вме­
I. Установка масляного поддона. 8. При необходимости, снимите пере­ сте с новой прокладкой на блок ци­
а) Удалите остатки старой проклад­ пускной клапан и редукционный кла­ линдров.
ки с фланца масляного поддона ипан с корпуса маслоохладителя. б) Затяните болты крепления номи­
привалочнойплоскости на плите 9. Отверните гайки крепления и отде­ нальным моментом.
жесткости блока цилиндров. После лите радиатор маслоохладителя от
очистки обезжирьте поверхности корпуса. Внимание: длина болтов отличает­
для нанесения герметика. ся в зависимости от места уста­
новки, не перепутайте места рас­
Примечание: перед нанесением гер­Проверка положения болтов.
метика убедитесь, что фланец мас­ 1. Проверьте радиатор маслоохлади­
ляного поддоне и привалочная плос­ теля на наличие отложений нагара и Таблица. Размеры болтов.
кость на плите жесткости блока ци­ грязи (смолы) в масляном канале и Болт Коли­ Диаметр х Момент за­
линдров сухие и чистые. перепускном клапане и промойте их в чество длина, мм тяжки, Нм
б) Нанесите указанный герметик не­ случае необходимости.
прерывной полоской диаметром 2. вымойте радиатор маслоохладите­ А 8 8x35 20-26
3 мм по всему фланцу масляного ля и корпус маслоохладителя, если В 3 8x60 20-26
поддона, как показано на рисунке, они сильно покрыты накипью.
отступив 2 - 3 мм от края фланца.3. Проверьте пластины маслоохлади- А А
Герметик....................LOCTITE5900 теля на отсутствие изгиба или повре- 1 - . *
илиИравнозначный4. Проверьте
'
радиатор маслоохлади­ A \ ]L
теля на отсутствие утечек,
а) Закройте пробкой отверстие "А" /§>====®=егу/
радиатора маслоохладителя.
 Дизельный двигатель - система смазки
245

18-25 Нм

40 - 50 Нм

Маслоохладитель в сборе. 1 - радиатор маслоохладителя, 2 - прокладка корпуса маслоохладителя, 3 - корпус

маслоохладителя, 4 - перепускной клапан, 5 - редукционный клапан, 6 - масляный фильтр.
иистемы турбонаддува, впуска и выпуска
(двигатель D4CB (WGT))
Общая информация и
меры предосторожности Выход воздуха Корпус
к цилиндрам турбины
Система турбонаддува двигателя
1. На двигатель устанавлиеался тур­
бокомпрессор центробежного типа,
использующий для нагнетания возду­
ха в цилиндры энергию отработав­
ших газов. Турбокомпрессор состоит
из двух главных узлов: компрессора и Уплотнительное
турбины. кольцо
2. Отработавшие газы, имеющие еще
довольно высокую температуру, под­ Выход отрабо­
водятся к колесу турбины, вызывая тавших газов
вращение колеса. При вращении тур­ г системы
выпуска
бины газы расширяются и передают
на вал агрегата избыточную мощ-
ность. расходуемую на сжатие воздуха
в компрессоре, расположенном на
общем валу с турбиной. Частота вра­
щения вала турбокомпрессора изме­
няется в диапазоне до 180000 об/мин,
что сопровождается характерным
"свистом" турбины. Для предотвраще­
ния перегрева турбокомпрессора ис­
пользуется охлаждающая жидкость
двигателя. Корпус
компрессора Вход отработавших
3. Если давление нагнетаемого ком­
прессором воздуха превышает допус­ газов системы выпуска
тимую величину {по условиям надеж­
ности двигателя), то отработавшие га­
Принцип работы турбокомпрессора с приводом от ОГ системы выпуска.
зы перепускаются мимо турбины спе­
циальным клапаном, имеющим авто­ Меры предосторожности 6. Перед установкой турбокомпрессора
номный привод. Привод представляет выполните следующие операции:
собой диафрагму, приводимую давле­ при работе с системой а) Промойте подводящую и отводя­
нием наддувочного воздуха. Таким турбонаддува щую масляные трубки турбокомпрес­
образом осуществляется регулирова­1. Не выключайте двигатель сразу по сора.
ние давления наддува с обратной завершении поездки. Дайте двигателю б) Прочистите привапочные плоско­
связью. поработать на холостом ходу 30-120 сти турбокомпрессора и масляных
секунд для охлаждения турбины. Это трубок.
позволит значительно продлить срок 7. При замене крепежа устанавливай­
эксппуатации турбокомпрессора. (По те только оригинальные изделия.
возможности установите турботаймер.) 8. При установке турбокомпрессора
2. Не допускайте длительной работы залейте в корпус подшипников 20 мл
двигателя на повышенных оборотах и моторного маспа, затем прокрутите
резких ускорений при непрогретом вал турбокомпрессора от руки.
двигатепе.
3. При преждевременном выходе тур­
бокомпрессора из строя проверьте: Маслозаливное отверстие
а) Уровень и качество маспа в дви­
гателе. Турбокомпрессор
б) Трубопроводы, подводящие масло в сборе
к турбокомпрессору.
4. Соблюдайте меры предосторожно­
сти при демонтаже и установке турбо­
Снятие и установка
1 . Отсоедините разъем датчика мас­
сового расхода воздуха.

---------------Датчик массового
'■расхода воздуха

2. Отсоедините впускной воздуховод

от воздушного фильтра.
3. Снимите впускной воздушный шланг,
отсоединив его со стороны воздушного
ильтра и турбокомпрессора. Воздушный фильтр. 1 - впускной воздуховод, 2 - воздушный фильтр в

Ф
Снимите крышку воздушного фильтрасборе, 3 ■ впускной воздушный шланг.
и извлеките фильтрующий элемент.
5. Отверните болты крепления корпуса Впускной коллектор 3. Снимите аккумуляторную батарею и
воздушного фильтра и снимите корпус. ее поддон.
Снятие
Проверка 1. Снимите шумозащитный кожух дви-
1. Проверьте впускной воздушный
шланг, корпус и крышку воздушного
фильтра на отсутствие повреждений.
2. Проверьте впускной воздуховод на
отсутствие повреждений.
3. Проверьте фильтрующий элемент
воздушного фильтра.
Примечание: операция проверки филь­
трующего элемента воздушного
фильтра приведена в главе "Техни­
ческое обслуживание и общие процеду­
ры проверок и регулировок".
Установка 4. Отсоедините шланг и трубку проме­
Установите воздушный фильтр в сборе жуточного охладителя наддувочного
в порядке, обратном снятию. воздуха со стороны впускного коллек­
Моменты затяжки болтов тора.
крепления корпуса 2. Отсоедините провод от отрицатель­
воздушного фильтра ...........8-10 Н-м ной клеммы аккумуляторной батареи.

Шланг и трубка промежуточного

охладителя наддувочного воздуха
|
2. С помощью поверочной линейки и
набора щупов измерьте неплоскост­
ность привапочной поверхности го­
ловки цилиндров, а также лривалоч-
ные ппоскости впускного коллектора.
Неплоскостность привапочной
поверхности:
Номинальная........................ О,15 мм
Предельно допустимая........ 0,30 мм
Установка
1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
операции, приведенные в пунктах "2" и
"3" ниже.
2. Установка впускного коллектора.
Примечание: при установке впускно­
го коллектора замените прокладку
новой.
Внимание: длина болтов отличается
в зависимости от места установки,
не перепутайте места расположения
болтов.
Таблица. Размеры болтов.
Болт Коли­ Диаметр х Момент за­ 6. Отсоедините разъем датчика массо­17. Отверните болты крепления выпу­
чество длина, мм тяжки, Нм
А 4 8 х 112 15-20
В 4 8x32 15-20
С 2 Гайка 15-20
3. Установка клапана системы рецир­
куляции ОГ и трубки.
Установите клапан и трубку системыбачок
рециркуляции ОГ и затяните гайки
"А" и болты "В” крепления номиналь­
ным моментом.
Моменты затяжки............ 17 - 26 Н м
4. Отверните сливную пробку радиатора
и слейте охлаждающую жидкость.
Примечание:
- Для ускорения слива охлаждаю­
щей жидкости снимите крышку
радиатора.
• Во избежание ожогов не снимайте
крышку радиатора или крышку
расширительного бачка на горячем
двигателе, так как жидкость и пар
находятся под давлением.
13. Снимите подводящий и отводящий
шланги системы охлаждения турбоком­
прессора.
14. Отверните перепускной болт под­
водящей масляной трубки со стороны
турбокомпрессора.
15. Отсоедините отводящий маспяный
шланг.
16. Отверните гайки креппения крон­
штейна и фланца отводящего масля­
ного шланга системы смазки турбо­
5. Слейте моторное масло. компрессора, снимите прокладку.
вого расхода воздуха, затем снимите скного коллектора к гоповке бпока ци­
воздушный фильтр в сборе. линдров и снимите его вместе с про­
кладкой.
Воздушый фильтр в сборе 18. Отверните гайки креппения турбо­
компрессора к выпускному коллектору,
затем снимите турбокомпрессор и про­
кладку.
19. Отверните гайки крепления выпуск­
ного патрубка турбокомпрессора и сни­
мите патрубок.
20. Отверните бопт креппения и сними­
те кронштейн и фланец отводящего
масляного шланга.
21; Отверните перепускные болты и
снимите подводящую и отводящую
трубки системы охлаждения турбо­
компрессора.
7. Отсоедините шланг расширитель­ 22. Установка выпускного коплектора
ного бачка системы охлаждения и производится в порядке, обратном
шланг отопителя. снятию.
Внимание:
Расширительный Шланг расшири- - Перед установкой замените про­
^.тельного бачка кладку выпускного коллектора и
самоконтрящиеся гайки новыми.
- При установке турбокомпрессора
залейте в корпус подшипников не­
много моторного масла, затем
прокрутите вал турбокомпрессора
от руки.
- После завершения установки убе­
дитесь, что подсоединены все
трубки и шланги.
- После завершения установки
турбокомпрессора и других дета­
 трубы системы
выпуска ............................ 42-60 Н м леса компрессора.
Болты крепления тепло­
защитных кожухов ..............15-22 Н м
Проверка
Выпускной коллектор
1. Проверьте выпускной коллектор на
отсутствие трещин и повреждений.
2. С помощью прецизионной линейки
и плоского щупа измерьте коробление
(неплоскостность) головки цилиндров,
а также привалочной поверхности вы­
пускного коллектора.
Неплоскостность привалочной
поверхности:
Номинальная ...........................0,15 мм
Предельно допустимая ......... 0,30 мм
15-22 Нм —^
1. Проверьте плавность вращения ко­ и деформации колеса турбины и коле­
са компрессора.
Убедитесь, что колесо компрессора 3. Проверьте отсутствие задевания
вращается плавно. Если колесо не колеса турбины и колеса компрессора
за корпус.
вращается или вращается с сопротив­
4. Проверьте плавность работы клапа­
лением, то замените турбокомпрессор.
на перепуска ОГ, отсутствие поврежде­
ний и деформации корпуса клапана и
штока исполнительного механизма.
5. Проверьте отсутствие плохого кон­
такта между клапаном перепуска ОГ и
посадочным местом на корпусе турбо­
компрессора.
6. Проверьте радиальный зазор вала
турбокомпрессора.
а) Через отверстие для слива масла
из турбокомпрессора установите
индикатор на вал.
б) Перемещая вал в радиальном
направлении, проверьте радиаль­
ный зазор.
Примечание:радиальный зазор вала
17-26 Нм турбокомпрессора должен состав­
лять приблизительно не более 0,14 -
0,16 мм.
в) Е сли радиальный зазор вала тур­
бокомпрессора выходит за допусти­
мые пределы, то замените турбо­
компрессор.
7. Проверьте осевой зазор вала тур­
бокомпрессора.
а) Установите стрелочный индикатор
со стороны компрессора, и, передви­
гая рукой колесо турбины, измерьте
осевой зазор и проверьте его соот­
ветствие номинальному значению.
Номинальное
значение....................0,026 - 0,074 мм
б) Если осевой зазор вала турбо­
4 27-31 Нм компрессора выходит за допусти­
мые пределы, то замените турбо­
компрессор.
Трубы системы выпуска
и глушитель
Снятие
 expert для http://youtracker.net/

42 - 60 Нм

Трубы системы выпуска и глушитель. 1 • приемная труба системы выпуска, 2 - передний глушитель, 3 • основ­
ной глушитель, 4 - задняя труба системы выпуска.
Передний глушитель 2. Проверьте резинометаллические
2. Отверните гайки крепления прием­
глушительной трубы системы выпуска к выпу­кронштейны на отсутствие трещин й
1. Отсоедините передний
скному
от приемной трубы системы выпуска с патрубку турбокомпрессора.ухудшениясостояния (износ, старе­
одной стороны и от основного глуши­ ние и т.п.).
теля с другой.
2. Снимите резинометаллические крон­ Установка
штейны, затем снимите передний глу­ 1. Установите компонентысистемы
шитель. выпуска в следующем порядке: снача­
ла приемную трубу системы выпуска,
затем передний и основной глушители,
заднюю трубу системы выпуска. Вре­
менно затяните крепление компонен­
тов системы выпуска.
2. Установите резинометаллические
кронштейны так, чтобы зазоры с кузо­
вом с обеих сторон компонента были
одинаковы.
3. Снимитеприемную трубусистемы 3. Надежно затяните крепления ком­
понентов системы выпуска. Убеди­
выпуска с резинометаллического крон­
штейна. тесь в отсутствии контакта компонен­
тов системы выпускас какими-либо
Проверка деталями кузова автомобиля.
1. Проверьте глушители и приемную
Системы турбонаддува, впуска и выпуска
(двигатель D4CB (VGT))
Общая информация и турбокомпрессора с клапаном пере­ кой перепускного клапана, стравли­
пуска отработавших газов (двигатель вающего давление, а с ним полезную
меры предосторожности D4CB в модификации WGT) существу­энергию отработавших газов. В случае
Примечание: см. соответствующий ет такое явление, называемое "турбо- применения турбокомпрессора с изме­
раздел в главе "Системы турбонад­ ямой", вызванное уменьшением потоканяемой геометрией необходимость ис­
дува, впуска и выпуска (двигатель (количества) и давления (а с ним и ско­пользования перепускного клапана от­
D4CB (WGT)r. рости) отработавших газов. Иными падает: установка лопаток позволяет
словами, поток отработавших газов не­снизить до минимума инерционность
Турбокомпрессор достаточен для вывода турбины, свя­ потока отработавших газов.
8 целях форсирования двигателя для занной непосредственно с компрессо­ Изменение положения лопаток произ­
увеличения количества поступающего вром, на рабочие обороты, на которых иводится с помощью пневмопривода
цилиндры двигателя воздуха, а следо­ эффективен турбокомпрессор. Следо­ (шток которого связан рычагом меха­
вательно, и топлива, применяют тот иливательно, давление наддува падает, а низма управления положением лопа­
иной вид наддува. На двигателе D4CB слиндров,
ним уменьшается и наполнение ци­ ток), управляемого электромагнитным
и крутящий момент двига­ клапаном системы изменения положе­
устанавливается турбокомпрессор, ис­ теля. Использование турбокомпрессо­ ния лопаток.
пользующий для нагнетания воздуха в ра с изменяемой геометрией позволяет
цилиндры энергию отработавших газов. избежать явления "турбоямы" путем Низкие обороты двигателя
Работа турбокомпрессора изменения проходного сечения в со­ (лопатки полностью закрыты)
Отработавшие газы, имеющие доволь­ пловом аппарате турбины. При умень­
Турбинное колесо
но высокую температуру, подводятся к шении проходного сечения в сопловом
колесу турбины, вызывая вращение ко­ аппарате турбины увеличивается дав­
леса. При вращении турбины газы рас­ ление отработавших газов перед ним, Лопатки
ширяются и передают на вал агрегата которое затем преобразуется после
избыточную мощность, расходуемую на прохождения через сопловой аппарат в
сжатие воздуха в компрессоре , распо­ скорость потока, набегающего на ко­
ложенном на общем валу с турбиной. лесо турбины. Скорость колеса турби­
Частота вращения вала турбокомпрес­ ны увеличивается, увеличивается ско­
сора изменяется в диапазоне 20000 - рость колеса компрессора, а следова­
115000 об/мин, что сопровождается ха­ тельно, и давление наддува.
рактерным "свистом” турбины. При работе на высоких оборотах ко­
ленчатого вала двигателя для обычно­
Система изменения геометрии тур* го турбокомпрессора с клапаном пере­ Отработавшие газы
бокомпрессора пуска отработавших газов возникает
На двигатель D4CB в модификации противоположное явление: увеличива­ высокие обороты двигателя
VGT устанавливается турбокомпрес­ ется поток и давление отработавших (лопатки полностью открыты)
сор с системой изменения геометрии газов, возрастает скорость колеса тур­ Турбинное колесо
(изменения положения лопаток, раз­ бины. Поскольку турбокомпрессор не
мещенных в сопловом аппарате). может работать на оборотах выше
Главные преимущества турбоком­ предельно допустимых (иначе турбо­ Лопатки
прессора с измененяемой геометрией компрессор пойдет в разнос и неиз­
заключается в следующем. бежна его поломка), приходится оборо­
При работе на низких оборотах колен­ ты принудительно ограничивать. Огра­
чатого вала двигателя для обычного ничение оборотов достигается установ­

Отработавшие газы

Проверки на автомобиле
Примечание: процедура проверки элек­
тромагнитного клапана системы из­
менения положения лопаток приве­
 вода системы изменения положения
лопаток должна перемещаться в на­
правлении к исходному положению.
4. Если величина давления значитель­
но отличается от номинального, то
проверьте привод или лопатки колеса
турбины. Замените при необходимости.
Внимание: не переносите турбоком­
прессор, удерживая его за тягу при­
вода, так как при этом может быть
повреждена диафрагма привода сис­
темы изменения положения лопаток.

Воздушный фильтр
Снятие и установка
1. Отсоедините разъем датчика мас­
сового расхода воздуха.

Воздушный фильтр. 1 - впускной воздуховод, 2 - воздушный фильтр 8

сборе, 3 - впускной воздушный шланг.
2. Отсоедините провод сначала от от­
рицательной, а затем от положитель­
ной клемм аккумуляторной батареи.
3. Снимите аккумуляторную батарею и
2. Отсоедините впускной воздуховод ее поддон.
от воздушного фильтра.
3. Снимите впускной воздушный шланг,
отсоединив его со стороны воздушного
фильтра и турбокомпрессора.
4. Снимите крышку воздушного фильтра
и извлеките фильтрующий элемент.
5. Отверните болты крепления корпуса
воздушного фильтра и снимите корпус.
^ Троверка
u. 1 . Проверьте впускной воздушный
иланг, корпус и крышку воздушного 6. Отсоедините разъем датчика тем­
фильтра на отсутствие повреждений. пературы охлаждающей жидкости (В)
2. Проверьте впускной воздуховод на и снимите кронштейн трубки подачи
отсутствие повреждений. 4. Отсоедините шланг и трубку про- топлива (А),
3. Проверьте фильтрующий элемент межуточного охладителя наддувоч­
воздушного фильтра. ного воздуха со стороны впускного
Примечание: операция проверки филь­коллектора.
трующего элемента воздушного
фильтра приведена в главе "Техни­
ческое обслуживание и общие процеду­
ры проверок и регулировок".
Установка
Установите воздушный фильтр в сборе
в порядке, обратном снятию.
Моменты затяжки болтов
крепления корпуса
воздушного фильтра ...........8-10 Н-м
Шланг и трубка промежуточного
 1. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2, При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
впускного коллектора.
Примечание: при установке впускно­
го коллектора замените прокладку
новой.
Внимание: длина болтов отличается
в зависимости от места установки,
не перепутайте места расположения
болтов.
28 - 32 Нм Таблица. Размеры болтов.
Болт Коли­ Диаметр х Момент за­
чество длина, мм тяжки, Нм
А 4 8x112 15-20
В 4 8x32 15-20
С 2 Гайка 15-20

28 • 32 Нм

Впускной коллектор. 1 - трубка системы рециркуляции ОГ, 2 - клапан систе*

мы рециркуляции ОГ, 3 * охладитель системы рециркуляции ОГ 4 - впуск­
ной коллектор.
8. Отверните болты крепления и сними­
те трубку системы рециркуляции ОГ (А).
Момент затяжки ................28 - 32 Н м Выпускной коллектор
и турбокомпрессор
Снятие и установка
1. Снимите шумозащитный кожух дви-

11. Отверните болты крепления впу­

9. Снимите клапан системы рециркуля­ скного коллектора, затем снимите
ции ОГ (А) со впускного коллектора. впускной коллектор и прокладку.
Момент затяжки ................ 28-32 Н м
 расширительного бачка на горячем 11. Снимите теплозащитные
двигателе, так как жидкость и пар "А", "В" и "С".
находятся под давлением. Момент затяжки ................15 - 22 Н м

15. Снимите отводящий масляный шланг

5. Слейте моторное масло. системы смазки турбокомпрессора (А) и
1 Отсоедините разъем датчика массо- отводящий шланг системы охлаждения
>го расхода воздуха, затем снимите турбокомпрессора (В).
зздушный фильтр е сборе.

Воздушый фильтр в сборе

7. Отсоедините шланг расширитель­ 16. Отсоедините трубку системы рецир­

ного бачка системы охлаждения и куляции ОГ от выпускного коллектора.
шланг отопителя.
Момент затяжки ............... 27 -32 Н м
Расширительный Шланг рэсшири-
бачок ^ тельного бачка

12. Отсоедините разъем свечей нака­

Шланг промежуточного охладителя
наддувочного воздуха
8. Отсоедините шланг промежуточного
охладителя наддувочного воздуха соМомент затяжки ............... 42 - 60 Н м ния кронштейна и фланца отводящего
стороны турбокомпрессора.
9. Снимите расширительный бачок
системы охлаждения и кронштейн его
крепления.
ливания и снимите токовую шину све­
чей накаливания.
13. Отверните гайки крепления при­
емной трубы системы выпуска к выпу­
| скному патрубку турбокомпрессора,
затем отсоедините трубу от патрубка
и снимите прокладку. 17. Отверните две гайки и болт крепле­
масляного шланга системы смазки
турбокомпрессора.
Момент затяжки ............... 15 - 20 Н м
скного коллектора в сооре (А) к головке мите подводящую масляную трубку пускного патрубка турбокомпрессора и
блока цилиндров и снимите его вместе системы смазки турбокомпрессора с снимите патрубок,
с прокладкой (В). блока цилиндров. Момент затяжки.............. 27 - 32 Нм
Момент затяжки ............27 - 32 Нм 22. Отверните болт крепления и сними­
те кронштейн и фланец отводящего
масляного шланга.
Момент затяжки .............. 15-20 Н м
23. Отверните перепускные болты и
снимите подводящую и отводящую
трубки системы охлаждения турбо­
компрессора.
Момент затяжки ..............34 - 44 Нм
24. Снимите отводящую масляную
трубку системы смазки турбокомпрес­
сора.
Момент затяжки ................в-10 Н м

15-22 Нм

34-44 Нм
/jt) мольный доитигль - ьиоигмы |уриипсщцуыа, опуика и вьшуупи Уш^.,
25. Установка выпускного коллектора вращается или вращается с сопротив­ 5. Проверьте осевой зазор вала тур­
производится в порядке, обратном лением, то замените турбокомпрессор. бокомпрессора.
снятию. а) Установите стрелочный индикатор
Внимание: со стороны компрессора, и, передви­
- Перед установкой замените про­ гая рукой колесо турбины, измерьте
кладку выпускного коллектора и осевой зазор и проверьте его соот­
самоконтрящиеся гайки новыми. ветствие номинальному значению.
- При установке турбокомпрессора Номинальное
залейте в корпус подшипников не­ значение................... 0,026 - 0,074 мм
много моторного масла, затем б) Если осевой зазор вала турбо­
прокрутите вал турбокомпрессора компрессора выходит за допусти­
от руки. мые пределы, то замените турбо­
- После завершения установки убе­ компрессор.
дитесь, что подсоединенывсе
трубки и шланги.
- После завершения установки тур­
бокомпрессораи других деталей,
запустите двигатель, дайте ему
поработать на режиме холостого Проверьте отсутствие повреждений
хода 1-2 минуты, затем проверьте2.
и деформации колеса турбины и коле­
отсутствие утечек. са компрессора.
Проверка 3. Проверьте отсутствие задевания
Выпускной коллектор колеса турбины и колеса компрессора
за корпус.
1. Проверьте выпускной коллектор на 4. Проверьте радиальный зазор вала
отсутствие трещин и повреждений. турбокомпрессора.
2. С помощью прецизионной линейки а) Через отверстие для слива масла
и плоского щупа измерьте коробление из турбокомпрессора установите ин­
(неплоскостность) головки цилиндров, дикатор на вал.
а также привалочной поверхности вы­ б) Перемещая вал в радиальном
пускного коллектора.
Неплоскостность привалочной
направлении, проверьте радиаль­
ный зазор. Трубы системы выпуска
поверхности:
Номинальная .......................0,15 ммПримечание: радиальный зазор вала и глушитель
Предельно допустимая ........ 0,30 ммтурбокомпрессора должен состав­ Примечание:см. соответствующий
лять приблизительно не более 0,14 раздел
- в главе "Системы турбонад­
Турбокомпрессор 0,16 мм. дува, впуска и выпуска (модели с дви­
1. Проверьте плавность вращения ко­ в) Если радиальный зазор вала тур­ гателем D4CB (WGT))'.
леса компрессора. бокомпрессора выходит за допусти­
Убедитесь, что колесо компрессора мые пределы, то замените турбо­
вращается плавно. Если колесо не компрессор.
I опливнаи система дизельного двигателя
Общая информация необходимом давлении впрыска, что Форсунки
обеспечивается применением элек­
Принципы работы тронной системы управления. Такая
Создание давления и непосредствен­ организация управления процессом
ный процесс впрыска в аккумулятор­ впрыска обеспечивает плавную и эко­
ной топливной системе Common Rail номичную работу дизеля.
полностью разделены. Высокое дав­ Дополнительные функции управления
ление в топливной системе создается служат для улучшения характеристик
независимо от частоты вращения ко­ по снижению эмиссии вредных ве­
ленчатого вала двигателя и количест­ ществ с ОГ и расхода топлива или ис­
ва впрыскиваемого топлива. Топливо, пользуются для повышения безопасно­
готовое для впрыска, находится под сти, комфорта и удобства управления.
высоким давлением в аккумуляторе.
Количество впрыскиваемого топлива Топливная система
(цикловая подача) определяется сте­ Аккумуляторная топливная система
пенью нажатия водителем педали ак­ Common Rail включает в себя; ступень
селератора, а угол опережения и дав­ низкого давления, ступень высокого
ление впрыска определяются элек­ давления и электронный блок управ­
тронным блоком управления двигате­ ления двигателем.
лем на основе информации, запро­ Ступень низкого давления состоит из
граммированной в памяти микропро­ топливного бака, в котором располага­
цессора блока и поступающей от раз­ ются фильтр (грубой очистки) и топпи-
личных датчиков системы. Электрон­ воподкачивающий насос, топливного
ный блок управления двигателем вы­ фильтра (тонкой очистки) и трубопро­ 1 - фиксатор, 2 - возвратная линия,
дает управляющий пусковой сигнал на водов линии низкого давления. 3 • разъем форсунки, 4 - линия под­
соответствующие электромагнитные Ступень высокого давления в аккуму­ вода топлива из магистрали,
клапаны форсунок, в результате чего ляторной топливной системе Common 5 - кольцевое уплотнение, 6 - болт,
осуществляется впрыск форсункой Rail включает в себя ТНВД (с датчи­ 7 - фиксатор форсунки.
топлива в кахздый цилиндр. ком температуры топлива, электро­
Основные функции системы заклю­ магнитным клапаном отсечки подачи Снятие
чаются в оптимальном и правильном топлива и регулятором давления), ак­ Внимание:
управлении процессом впрыска ди­ кумулятор топлива с датчиком давле­ - Запрещается проводить ремонт­
зельного топлива в нужный момент и ния топлива, форсунки и линии воз­ ные работы топливной системы
в требуемом количестве, а также при врата топлива. при работающем двигателе, по­
скольку в системе поддерживается
очень высокое давление (примерно
1350 бар).
- Перед началом выполнения работ
с топливной системой подождите
не менее 30 секунд после остановки
двигателя.
- Будьте осторожны, не допускай­
те попадания посторонних частиц,
пыли и грязи в отверстия каналов
топливной системы, соблюдайте
абсолютную чистоту при проведе­
нии ремонтных работ.
- Поскольку форсунка является
прецизионным устройством, то
после ев снятия закройте штуцер
колпачком, чтобы не допустить
попадание посторонних частиц,
пыли и грязи, которые могут при­
вести х выводу форсунки из строя
и ее дорогостоящей замене
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF" (ВЫКЛ).
 5. При необходимости,с помощью
кисточки очистите гайки крепления то­
пливных трубок высокого давления.

6. Для удаления мелких частиц пыли

или грязи продуйте места крепления
трубок высокого давления сжатым
воздухом.

Компоненты топливной системы в моторном отсеке. 1 - форсунка, 2 -

ТНВД, 3 - аккумулятор топлива, 4 - топливная трубка высокого давления
(между аккумулятором топлива и форсункой), 5 - трубка подачи топлива
(между ТНВД и аккумулятором топлива), 6 • топливный фильтр.
Внимание: будьте осторожны, не болты крепления держателей фор-
деформируйте и не поцарапайте по­ сунок.
садочные места и соединения.
7. Используя специальный инстру­
мент, отверните гайки крепления топ­
ливных трубок высокого давления к
аккумулятору топлива и форсункам.
Примечание: вследствие наличия
остаточного давления в топливо­
проводе накройте ветошью место
подсоединения трубки к аккумуля­
тору топлива или форсунке для
предотвращения разбрызгивания
топлива.
9. Продуйте сжатым воздухом места
соединения топливных трубок высоко­
го давления с форсункой и аккумуля­
тором топлива. Примечание: если форсунка снима­
10. Снимите топливные трубки высо­ ется с трудом, воспользуйтесь спец-
кого давления и для предотвращенияприспосоолением.
попадания пыли и грязи немедленно
закройте штуцера форсунок и отвер­
стия под установку трубок в аккумуля­
торе топлива с помощью заглушек.
11. Снимите фиксатор и отсоедините
шланг возврата топлива от форсунок.
Примечание:во избежание разлива
остаточного топлива при отсоеди­
Замена форсунок с классом
(С1,С2,СЗ) <Форсунка закрыта» <Форсунка открыта (влрыск)>
Проверьте класс форсунки. В случае
необходимости замените ее на фор-
сунку аналогичного класса.
Примечание: форсунки бывают трех
классов - С1, Сг и СЗ. На двигатель
устанавливаются четыре форсунки
одного класса.

Замена форсунок с меткой (X, Y, Z)

1. Форсунка маркируется только одной
меткой - X, Y или 2. Проверьте метку
на верхней части форсунки, располо­
жение которой показано на рисунке. В
случае необходимости замените ее на
форсунку с аналогичной меткой.

Форсунка. 1 - возврат топлива, 2 * электрические выводы, 3 - электромаг­

нитный клапан, 4 - вход топлива из аккумулятора, 5 - шариковый клапан,
б • жиклер камеры гидроуправления, 7 * "питающий" жиклер, 8 • камера
гидроуправления, 9 * управляющий плунжер, 10 - канал к распылителю,
2. В случае, если невозможно заменить
форсунку на форсунку с той же меткой,11 - игла форсунки.
замените ее на другую, воспользовав­ сти в соединениях с форсунками, 3. Затяните болт крепления держателя
шись приведенной таблицей. топливными трубками высокого форсунки номинальным моментом за­
Таблица. Подбор форсунок. давления и аккумулятором топ - тяжки.
пива. Момент затяжки ...............27 - 33 Нм
Комбинация Метка Внимание: 4. Установите топливную трубку высо­
X Y г - В случае замены аккумуляторе кого давления.
топлива и/или форсунок, топливные а) Снимите заглушку со штуцера
Комбинация 1 0 4 0 трубки высокого давления также форсунки и отверстия под установку
Комбинация 2 1 3 0 должны быть заменены. топливной трубки в аккумуляторе
Комбинация 3 0 3 1 - При установке новых форсунок топлива.
должны быть заменены болты дер­ б) Предварительно (от руки) затя­
Комбинация 4 1 2 1 жателей и кольцевые уплотнения. ните гайки крепления топливных
Комбинация 5 2 2 0 1. Нанесите немного чистого топлива трубок высокого давления
на кольцевое уплотнение каждой фор­ в) Затяните гайки крепления топ­
Комбинация 6 0 2 2 сунки. ливной трубки высокого давления
номинальным моментом
 «. IV VI рлца- - I itzycrv гючояим voiuujinvH и и fjauvfn
возврата топлива замените фикса­ тельной клемме аккумуляторнойба­ с топливной системой подождите
торы на новые. тареи. не менее 30 секунд после остановки
8 Запустите двигатель и проверьте двигателя.
топпивную систему на отсутствие уте­ - Будьте осторожны, не допускай­
чек топпива. те попадания посторонних частиц,
9. Установите шумозащитный кожух пыли и грязи в отверстия каналов
двигателя. топливной системы, соблюдайте
абсолютную чистоту при проведе­
нии ремонтных работ.
Топливный насос 1. Поверните ключ замка зажигания в
высокого давления положение "OFF" (ВЫКЛ).
2. Отсоедините провод от отрица­
Снятие тельной клеммы аккумуляторной ба­
Внимание: тареи.
- Запрещается проводить ремонт­ 3. Снимите шумозащитный кожух дви­
ные работы топливной системы гателя.
при работающем двигателе, по­ 4. При необходимости, с помощью
скольку в системе поддерживается кисточки очистите гайки креппения
очень высокое давление (примерно трубки подачи топлива к аккумулятору
6. Подсоедините разъемы форсунок. 1350 бар). топлива и ТНВД.

ем, 3 - шланг возврата топлива (в

топливный бак), 4 - трубка подачи
топлива (в аккумулятор), 5 - регуля­
тор давления топлива.
5. Для удаления мелких частиц пыли
или грязи продуйте места крепления
трубки псдачи топлива сжатым возду­
хом.
6. С помощью специального инстру­
мента отверните гайки крепления труб­
ТНВД (продольный разрез). 1 • вал привода, 2 - кулачок, 3 - насосный эле­ки подачи топлива к аккумулятору топ­
мент с плунжером, 4 - надплунжерная камера, 5 - впускной клапан, 6 - вы­лива и ТНВД.
пускной клапан, 7 - уплотнитель, 8 - штуцер соединения с аккумулятором Примечание: вследствие наличия ос­
топлива, 9 - шариковый клапан, 10 - возврат топлива, 11 - вход топлива оттаточного давления в топливопрово­
топливоподкачивающего насоса, 12 - противодренажный клапан с дрос­ де накройте ветошью место подсое­
селем, 13 - канал низкого давления к насосному элементу. динения трубки к аккумулятору топ­
лива или ТНВД для предотвращения
разбрызгивания топлива.
7. Передвигайте гайку крепления
вдоль трубки, удерживая соедини­
тельные места трубки в контакте с
конической поверхностью под трубку
в аккумуляторе топлива и ТНВД,

соединения трубки подачи топлива с
аккумулятором топлива и ТНВД.
9. Снимите трубку подачи топлива и
для предотвращения попадания пыли
и грязи немедленно закройте отвер­
стия под установку трубки в аккумуля­
торе топлива и ТНВД с помощью за­
глушек.
10. Отверните фланцевый болт и от­
соедините от ТНВД подводящий то­
пливный шланг линии низкого дав­
ления.
11. Отсоедините шланг линии воз­
врата топлива от ТНВД.
12. Снимите цепь привода ТНВД и ле­
вого уравновешивающего вала, а так­
же звездочку привода ТНВД (см. соот­
ветствующий раздел главы "Дизель­
ный двигатель D4CB - механическая
часть").
13. Отверните болты крепления, за­
тем снимите ТНВД.
Снятие
Установка
1. Установите ТНВД, затем затяните
три болта крепления номинальным
моментом.
Момент затяжки ................15-20 Н м
2. Установите звездочку привода ТНВД, прецизионным устройством, то
цепь привода ТНВД и левого уравно­
вешивающего вала (см. соответствую­
щий раздел главы "Дизельный двига­
тель D4CB - механическая часть").
3. Подсоедините шланг линии воз­
врата топлива к ТНВД.
4. Подсоедините к ТНВД подводящий
топливный шланг линии низкого дав­
ления, затем затяните фланцевый положение "OFF" (ВЫКП).
болт.
5. Установите трубку подачи топлива.
а) Снимите заглушки с аккумулятора 3. Снимите шумозащитный кожух дви­ затяните болты его крепления номи­
топлива и ТНВД.
IVI у жI v/p
1Л IU H Jino a
Выполните операции снятия дета­
лей по пунктам “4" - "9", приведен­
ных в разделе "Топливный насос
высокого давления’.
Топливная трубка
высокого давления
Трубка подачи Аккумулятор
топлива (от ТНВД) топлива
6. Отсоедините разъем датчика дав­
ления топлива в аккумуляторе.
7. Отсоедините трубку линии возврата
топлива от аккумулятора топлива.
8. Отверните три болта крепления и
снимите аккумулятор топлива.
Внимание:
- Запрещается проводить ремонт­
ные работы топливной системы
при работающем двигателе, по­
скольку в системе поддерживается
очень высокое давление (примерно
1350 бар).
- Перед началом выполнения работ
с топливной системой подождите
не менее 30 секундпослеостановки
двигателя.
- Будьте осторожны, не допускай­
те попадания посторонних частиц,
пыли и грязи в отверстия каналов
топливной системы, соблюдайте
абсолютную чистоту при проведе­
нии ремонтных работ. Установка
- Поскольку форсунка является Внимание:
- При замене аккумулятора топлива
после снятия топливной трубки необходимо одновременно заменять
высокого давления закройте шту­ топливные трубки высокого давле­
цер форсунки колпачком, чтобы не ния и трубку подачи топлива.
допустить попадание посторонних - Перед установкой нанесите не­
частиц, пыли и грязи, которые мо­ большое количество чистого топ­
гут привести к выводу форсунки из лива на уплотняющие поверхности
строя и ее дорогостоящей замене. в соединениях с форсунками, топ­
1. Поверните ключ замка зажигания в ливными трубками высокого дав­
ления, трубкой подачи топлива,
2. Отсоедините провод от отрицатель­ ТНВД и аккумулятором топлива.
ной клеммы аккумуляторной батареи. 1. Установите аккумулятор топлива и
гателя. нальным моментом.
52 Топливная система дизельного двигателя
Установите топливные трубки высо­
та давления.
а) Снимите заглушку со штуцера личия воды в фильтре и термовыклю­
форсунки и отверстия под установку чателя.
топливной трубки в аккумуляторе
топлива.
5) Предварительно (от руки) затя-
чите гайки крепления топливных
грубок высокого давления,
з) Затяните гайки крепления топ-
пивной трубки высокого давления
номинальным моментом.
тент затяжки ................25 - 29 Н-м
Подсоедините провод к отрица-
пьной клемме аккумуляторной ба-
эеи.
Запустите двигатель и проверьте
1ливную систему на отсутствие уте-
<топлива.
Установите шумозащитный кожух
игателя.
)ПЛИВНЫЙ фильтр
ииечанив: процедуру удаления воз- полните процедуру удаления воздуха
•.а
-----из топливной
- магистрали , и воды из топливопроводов(см.главу"Техни-
фильтра см. в главе Техническое
:луживание и общие процедуры про- дуры проверок и регулировок").
юк и регулировок’.
ттие и установка
Поверните ключ замка зажигания в
тожение "OFF" (ВЫКЛ).
имечание: перед началом выполне-
ц работ с топливной системой по­
ждите не менее 30 секунд после
тановки двигателя.
Отсоедините провод от отрица-
льной клеммы аккумуляторной ба-
реи.
Снимите шумоэащитный кожух дви-
геля.
Отсоедините от фильтра топливные
1анги (впускной "А" и выпускной "В").
•имение, накройте топливный
тьтр ветошью для предотвра-
шия разбрызгивания топлива и
грязнения им моторного отсека.
5. Отсоедините разъемы подогрева­ в) После прекращения слива воды и
теля топливного фильтра, датчика на­ топлива затяните сливную пробку от
руки.
2. Снимите фильтрующии элемент.
Зафиксируйте топливный фильтр (А)
в сборе в тисках (В) за кронштейн и с
помощью спецприспособления (С)
снимите фильтрующий элемент.
Jr Разъем
j подогревателя
f— топливного
фильтра
л Разъем
Разъем &-------датчика
термовыклю- JTU/1 у наличия
чателя ----------- воды
6. Отверните гайки крепления крон­
штейна, затем снимите топливный
фильтр в сборе.
7. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
8. После завершения установки вы­
3. Снимите датчик наличия воды в то­
пливном фильтре.
ческое обслуживание и общие проце- Осторожно зафиксируйте в тисках (В)
датчик наличия воды (Е), отверните
фильтрующий элемент (D) и снимите
Разборка и сборка его.
1. Удалите топливо из фильтра,
а) Установите емкость под сливной
пробкой для сбора воды, сливаемой
из топливного фильтра.
6) Ослабьте сливную пробку топлив­
ного фильтра и медленно сделайте
несколько качков, чтобы вытеснить
воду и топливо через сливную пробку.
4. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
1,иыепла jjic M p u n n u iu управлении

дизельным двигателем D4CB (WGT)

Общие правила при 2. Проверка качества соединения в - Будьте очень внимательны при
разъеме. проверке, чтобы не допустить ко­
работе с системой Внимание: неисправности в электрон­ роткого замыканиявыводов.Корот­
управления ной системе управления могут быть кое замыкание выводов может при
вызваны неправильнымподсоединени­ вести к повреждению цепей внутри
-
внимание: ознакомьтесь с разделом ем разъемов электропроводки. Но при электронного блока управления.
"Правилавыполнения работ в мотор­ проверке системы признак неисправ­ 4. Особенности проверки на выводах
ном отсеке" главы 'Техническое об­ ности может исчезнуть при много­ герметичных разъемов.
служивание и общие процедуры прове­ кратном отсоединении и подсоедине­ Внимание: при проверке цепей с
рок и регулировок". нии разъемов. Возможными причинамигерметичными (влагозащищенными)
подобных неисправностей являются: разъемами рекомендуется исполь­
Меры предосторожности - Разъем отсоединен или разъем зовать жгут тестовых проводов,
1. Перед началом поиска неисправно­ подсоединеннеправильно. а) Если жгут тестовых проводов от­
стей в системе управления двигателем - Выпадение выводовразъема. сутствует, то необходимо осторожно
проверьте правильность регулировок - Плохой контакт в разъеме из-за снять защитный чехол.
двигателя (см. главу 'Техническое об­ чрезмерного натяжения проводки в
служивание и общие процедуры прове­ разъеме.
рок и регулировок"). - Слабый контакт из-за коррозии
2. Перед отсоединением разъемов выводов разъема или попадания
электронного блока управления необ­ внутрь посторонних частиц.
ходимо отключить электрическое пи­
тание посредством либо ключа замка Разъем отсоединен
зажигания, либо снятием проводов с или вставлен неправильно
клемм аккумуляторной батареи.
Внимание: обязательно считайте ди­ Слабый контакт
агностические коды перед отсоедине­
нием проводов от клемм аккумулятор­ б) При проверке сопротивления, то­
ной батареи. ка или напряжения всегда вводите
3. При установке аккумуляторной бата­ щуп тестера со стороны проводов.
реи не перепутайте полярность подсое­ Внимание: никогда не вставляйте щуп
динения проводов к ее клеммам. непосредственно в разъем со стороны
4. Не подвергайте ударам элементы провода через защитный чехол, так как
системы впрыска топлива и особенно это приееоел) к нарушению герьютично-
электронный блок управления. сти разъема и появлению коррозии.
5. Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли­
честве транзисторных цепей даже Провод
оторван от вывода
легкое неосторожное касание выво­
дов может привести к серьезным по-
врездениям. а) В случае повреждения стопора
6. Не открывайте крышку корпуса элек­ вывода в разъеме, выводы могут
тронного блока управления. выпасть с обратной стороны разъе­
7. При работе в дождливую погоду обе­ ма, даже при соединенном разъеме.
регайте электронные узлы управления Поэтому необходимо аккуратно по­ г) После проверки плотно установи
те
от попадания воды. Так же следует по­ дергать каедый провод с обратной защитный чехол на разъем
ступать и при мойке двигателя. стороны разъема и убедиться в от­
8. Будьте осторожны при отсоединении сутствии выпадения выводов. Проверка электропроводки
и подсоединении разъемов электропро­ 1. При проверке жгута проводов из на­
водки.
личие обрыва, когда концы проверяемо­
Проверка разъемов го провода значительно удалены друг
1. Подсоединение и отсоединение от друга, ислопьэуйте проводс разъе­
мом “крокодип" для соединения одною
разъемов. из концов провода с 'массой'а латем
а) При отсоединении ослабьте проверьте наличие замкнутой цепи ме­
фиксатор, надавив на пружину, и жду вторым концом провода и "массой"
3. Если электропроводка в норме, но на­ б) При обнаружении неисправности
пряжение (питание), подаваемое на дат­ системой самодиагностики будет за­
чик. отличается от нормального, то за­ писан соответствующий диагностиче­
мените электронныйблок управления ский код и записаны текущие пара­
двигателем на заведомо исправный метры основных данных. Эти данные,
блок, и повторите проверку. считанные с помощью тестера, могут
Внимание: при проверке напряжения упростить анализ условий появления
пользуйтесь цифровым вольтмет­ неисправности.
ром (или мультиметром). Однако при 4. Особенности диагностики с помо­
проверке напряжения в цепи силового щью тестера.
транзистора следует применять а) Алгоритм работы системы диаг­
аналоговый вольтметр. ностики Kia может отличаться от
стандартного алгоритма (протокол
- Аккуратно потрясите жгуты про­ OBD-II), поэтому для выполнения
Проверка цепи при перего­ водов, проложенные на подвеске и корректной диагностики рекомендует­
рании предохранителя других движущихся частях. ся использовать тестер Hi-Scan(Pro).
1. Снимите предохранитель и измерьтеПримечание:если какой-либо провод б) Рекомендуется подсоединять тес­
сопротивление меэду "массой" и нагру­
имеет признаки механического повре­ тер при выключенном зажигании,
зочным контактом предохранителя. ждения (сильный изгиб, обрыв, срез так как при включенном зажигании
а) Установите переключателивсех изоляции и т.п.), то вместо него не­ возможно возникновение сбоя в
относящихся к данному предохрани­обходимоподсоединить новый провод. электронном блоке управления дви­
телю цепей в замкнутое положение. б) Когда основная причина неис­ гателем.
б) Если при этом сопротивление поч­ правности, вероятно, перегрев, то в) Перед подсоединением тестера к
ти нулевое, то короткое замыкание с помощью фена нагрейте компо­ диагностическому разъему убеди­
происходит в цепи между переключа­нент, в котором, как предполагается, тесь, что состояние и форма выво­
телями и нагрузкой. возникает неисправность. дов разъема соответствуют норме.
в) Если же сопротивление больше 5. Пояснения по работе индикатора
нуля, то в настоящее время не про­Внимание: не нагревайте компонен­ "CHECK ENGINE":
исходит короткого замыкания. Одна­ты системы свыше 80 °С.
ко мгновенное замыкание вызвало в) Когда основная причина неисправ­ а) Индикатор загорается на несколь­
перегорание предохранителя. ности, вероятно, повышенное сопро­ ко секунд сразу после включения за­
тивление е электрических цепях, то жигания, чтобы показать, что сам ин­
установите все выключатели элек­ дикатор функционирует нормально.
троприборов (в том числе выключа­
Акумуляторная батарея тели фар головного света и выключа­
тель обогревателя заднего стекла)
Предо­ в положение "ВКЛ" (ON).
хранитель 3- г) Если признак неисправности
не возникает повторно, даже после
выполнения приведенных выше про­
Выклю-> верок, то поиск неисправности следу­
чатель , ет временно прекратить.
Нагрузка^
Диагностика системы
впрыска топлива
2. Основнымипричинами короткогоОбщая информация
замыкания являются: 1. Тип электронного блока управления б) Далее (после запуска или при ра­
а) Пережатие провода кузовной де­двигателем. ботающем двигателе) индикатор за­
талью. Внимание: вслучае замены электрон­ горается, чтобы предупредитьводи­
б) Повреждение изоляции вследст­ного блока управления двигателем теля об обнаружении неисправности
вие износа или перегрева. вместе с ним необходимо перепро­ системой самодиагностики.
в) Попадание воды в разъем или цепь.
граммировать ключи замка зажигания.Внимание: если индикатор загорается
г) Человеческий фактор (ошибочное На всех моделях устанавливались из-за неисправности электронного
закорачивание цепи и т.д.). электронные блоки управления дви­блока управления, то связь между
Поиск периодически возни­ гателем разработки Bosch". тестером и электронным блоком
2. Диагностические разъемы. управления установить невозможно,
кающих неисправностей В автомобиле устанавливался один при этом отсутствует возможность
1. Периодически повторяющиеся неис­ стандартный 16-контактный основ­
правности (когда признак неисправно­ ной диагностический разъем. считать диагностические коды.
сти может не появляется вновь) часто в) Периодическое мигание индика­
происходят при определенных условиях Линия "К" передачи тора показывает наличие временной
и, если эти условия могут быть уста­ неисправности. Оно может продол­
"CHECK ENGlNfc: может погаснуть при го блока управления запишется соот­ме, то соответствующий датчик (эле­
включенном зажигании (для неисправ­ветствующий код. В этом случае мент) исправен. Переходите к проверке
ности в трансмиссии, код неисправно­ удалите коды неисправностей. следующего компонента.
сти сохраняется) является ситуация, ко­ 4. Проверьте выходные сигналы элек­
гда электронный блок управления дви­Особенности проверки тронного блока управления двигате­
гателем в течение трех последователь­системы впрыска топлива лем с помощью мотор-тестера и про­
ных циклов движения автомобиля не 1. Если компоненты системы электрон­ верьте работу исполнительныхуст­
обнаружил неисправность при соответ­ного управления (датчики, электронный ройств с помощью пункта ACTUATOR
ствующих режимах и условиях (см. ус­ блок управления двигателем, форсунки TEST тестера. Если сигналы элек­
ловия возникновения кода). тронного блока управления двигате­
и т.дл неисправны, то в результате мо­
7. Код неисправности (для системы жет оыть прекращена подача топливалем и исполнительныхустройств в
электронного управления) может быть или появится сбой в точной подаче топ­ норме, то переходите к проверке сле­
автоматически удален из памяти элек­ лива при различных режимах работыдующего компонента.
тронного блока управления двигате­ двигателя. Могут возникнутьследую­ 5. Если сигналы электронногоблока
лем при включенном зажигании, если щие ситуации: управлениядвигателемв норме, то
соответствующая неисправность не а) Двигатель не запускается или за­проверьте и, при необходимости, отре­
была обнаружена в течение 40 после­ пускается с трудом. монтируйте электропроводку компонен­
дующих циклов движения автомобиля. б) Нестабильная работа двигателя тов системы. После ремонта снова про­
8. Пояснения по работе системы са­ на холостом ходу, верьте сигналы электронногоблока
модиагностики. в) Плохая управляемость двигателем.управления двигателем. Если на этот
а) Электронный блок управления дви­2. Если возникла какая-либо из указан­ раз сигналы в норме, то проверьте
гателем отслеживает входные / вы­ ных выше ситуаций, то сначала прове­ входные и выходные сигналы для сле­
ходные сигналы (одни постоянно, дите обычную процедуру диагностики, дующего проверяемого компонента.
другие - только при определенных ус­которая включает основные проверки6. Если электропроводка в порядке, но
ловиях). В случае, если обнаружено двигателя (отсутствие неправильныхвходные и выходные сигналы элек­
постоянное или в течение заданного регулировок двигателя и т.п.). Затем тронного блока управления двигате­
промежутка времени нарушение в ра­проверьте компоненты системы элек­лем не соответствуют норме, то про­
боте системы, или если после перво­ тронного управления с помощью тесте­ верьте отдельные компоненты систе­
го некорректного сигнала в электрон­ ра в соответствии с подразделом мы и, при необходимости, отремонти­
ный блок управления двигателем по­ "Стандартная схема поиска неисправ­руйте или замените их. После ремонта
ступило еще несколько подобных сиг­ностей с помощью тестера". снова проверьте сигналы электронно­
налов, то электронный блок управле­ Поимечание: го блока управления двигателем. Если
ния двигателем воспримет это как - Перед снятием или установкой ка­на этот раз сигналы в норме, то про­
наличие неисправности, запишет со­ кого-либо компонента сначала счи­ верьте сигналы для следующего про­
ответствующий код неисправности в тайте диагностические коды неис­ веряемого компонента.
память и пошлет сигнал на выход правностей и затем отсоедините 7. Повторная проверка признаков не­
системы самодиагностики. провод от отрицательной клеммы исправности
Если
и ремонт.
в результате проверки подозре­
Примечание: аккумуляторной батареи.
- Обычно, если электронный блок - перед отсоединением проводов ваемой цепи электропроводки и кон­
управления обнаружил неисправ­ кретных компонентовдефектов не
от клемм аккумуляторной бата­ выявлено, но входные и выходные
ность, то загорится индикатор реи установите ключ замка зажи­
"CHECK ENGINE", и код неисправ­ гания в положение "OFF" (ВЫКЛ). сигналы электронного блока управле-
ния двигателем отклоняются от нор­
ности будет записан только после Отсоединение или подсоединение мы, то более внимательно оцените
повторного запуска двигателя и проводов клемм аккумуляторной признаки неисправности(возможно,
повторного обнаружения той же батареи при включенном зажига­ первоначальный диагноз был нееер*
неисправности (т.е. если неисправ- нии или при работающем двига­ ным или неполным). При дальнейшей
ность сохраняется в течение двух теле может привести к повреж­ проверке попытайтесь расширить зо­
последовательных циклов движения дению электронного блока управ­ ну поиска неисправности на другие
автомобиля). ления двигателем. группы компонентов (отремонтируйте
- При появлении некоторых неис­ - При выполнениипроверки генера­ при необходимости)
правностей индикатор нCHECK тора не отсоединяйте провод от 8. Постарайтесьсмоделироватьпри­
ENGINE" не загорается (см. рабо­ положительной клеммы аккумуля­ знаки неисправности, чтобы быть уве­
ту индикатора в таблице "Поиск торной батареи, так как в против­ ренными в том. что неисправность уст­
неисправностей по диагностиче­ ном случае возможно повреждениеранена. Устраните причину возникнове­
ским кодам"). электронного блока управления дви* ния неисправности для предотвраще­
б) Поскольку запоминающее устрой­ гателем. ния повторного появления дефекта
ство (оперативная память электрон­ - При зарядке аккумуляторной ба­
ного блока управления двигателем) тареи от внешнего источника от­ Проверка индикатора
имеет питание непосредственно от соедините провода клемм аккуму­
аккумуляторной батареи, то резуль­ ляторной батареи на автомобиле •'CHECK ENGINE"
таты диагностики сохраняются даже для предотвращения повреждения ("проверь двигатель")
 266 система электронного управления дизельным двигателем Ц4сы (уу<д i;
2. Если индикатор не горит, то про­ систем управления, 7 и 8 - транс­ новными причинами неисправности
верьте проводку, предохранитель и миссия (коробка передач), являются:
сам индикатор. г) Остальные 2 цифры обозначает а) Дефект соответствующего эле­
конкретный компонент системы. мента (указан в детализации кода,
Считывание кодов неисправ­ см. таблицу кодов);
ностей б) Плохой контакт в разъеме эле­
Пример: код Р0107 (низкий уровень сигнала
1. Подготовьте автомобиль к проверке датчика барометрического давлений) мента, обрыв проводки или короткое
следующим образом. замыкание в цели элемента (цепи
РО 1 07 питания, "массы”, сигнала);
а) Убедитесь в исправном состоянии
аккумуляторной батареи, так как оп­ LJ
Р • трансмиссия
С•шасси * L Компонент
в) Дефект электронного блока
В • кузов управления двигателем.
ределение неисправности невоз­ U - ant «трость
системы
можно при низком напряжении акку­ „Система Пояснения по работе системы
муляторной батареи. 0 - группа общих автомобиля
б) Выключите все дополнительное кодов по SAE в аварийном режиме (замены
оборудование.
1 - группа годов
производителя некорректных сигналов)
в) Установите рычаг переключения Когда система самодиагностики об­
передач МКПП в положение нейт­ наруживает критическую неисправ­
ральной передачи или селектор ность одного из основных датчиков,
АКПП в положение “N\ Стирание кодов неисправ­ то система управления двигателем
Внимание: не отсоединяйте аккуму­ ностей без тестера переходит на аварийный режим ра­
ляторную батарею до полного счи­ Примечание: после выполнения ре­ боты (LIMP HOME FUNCTION), заме­
тывания результатов диагностиро­ монта удалите коды неисправно­ няя некорректный сигнал ранее запи­
вания, так как код неисправности бу­ стей из памяти электронного блока санным в память электронного блока
дет удален из памяти электронного управления. управления сигналом, чтобы автомо­
блока управления при отсоединении 1. Выключите зажигание (ключ в по­ биль мог продолжить движение (до
аккумуляторной батареи или разъе­ ложении “OFF" (ВЫКЛ)). места ремонта).
ма электронного блока управления 2. После отсоединения провода от от­ 1. Если неисправен датчик массового
двигателем. рицательной клеммы аккумуляторной расхода воздуха, то для управления
2. При проверке с помощью тестера батареи на 15 секунд или больше сно­ используются сигналы от датчика по­
подсоедините тестер к диагностиче­ ва подсоедините провод к клемме. ложения коленчатого вала (частота
скому разъему, расположенному под 3. Запустите двигатель и после прогре­ вращения коленчатого вала двигате­
нижней крышкой панели приборов. ва дайте ему поработать на режиме хо­ ля) и датчика температуры воздуха на
впуске в сбответствии с заданной про­
Внимание: перед подсоединением или лостого хода 15 минут или больше. граммой. ,
отсоединением тестера выключите 4. При включенном зажигании счи­
тайте коды неисправностей и убеди­ 2. Если неисправен датчик температу­
зажигание (положение ключа: "OFF"
тесь, что выдается код нормального ры воздуха на впуске, то температура
(ВЫЩ). воздуха на впуске вычисляется с ис­
3. Включите зажигание положение клю­ состояния.
ча "ON" (ВКП) и считайте диагностиче­ пользованием сигналов датчика тем­
ские коды. Рекомендации к поиску пературы охлаждающей жидкости.
4. Описание структуры стандартного неисправностей по кодам 3. Если неисправен датчик положения
диагностического кода неисправности 1 Перед поиском причины неисправно­ педали акселератора (канал №1), то:
для системы типа OBD-II. сти проверьте, что напряжение аккуму­ По сигналу от датчика положения пе­
а) Буква показывает назначение ляторной батареи 10 В или больше, за­ дали акселератора (канал №2) опре­
(область применения) неисправно­ тем проверьте цепь “массы" электрон­ деляется степень отклонения педали
го устройства: Р - трансмиссия ного блока управления двигателем. акселератора, но этот сигнал расце­
(двигатель и АКПП), С - шасси, 2. Если код неисправности продолжает нивается системой, как сигнал, соот­
В - кузов, U - бортовая электросеть. появляться, хотя проверка показала, ветствующий половине нормального
б) Первая цифра кода после буквы что проверяемые системы / цепи ис­ угла открытия.
обозначает либо группу общих ко­ правны (неисправности не обнаруже­ 4. Если неисправен датчик положения
дов по SAE (0) либо группу спе­ ны), то замените электронный блок педали акселератора (канал №2), то:
циализированных кодов произво­ управления двигателем заведомо ис­ По сигналу от датчика положения пе­
дителя (1). правным, выполните дорожный тест и дали акселератора (канал №1) опре­
в) Вторая цифра кода после буквы повторите проверку. деляется степень отклонения педали
обозначает конкретную систему ав­ 3. Заменяйте электронный блок акселератора, но этот сигнал расце­
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам.

Возможная причина Индикатор

Код SAE Код Описание неисправности "CHECK
ENGINE"
А
Р0100 Датчик массового расхода воздуха
С001 Низкое входящее напряжение 1. (Код С001) Короткое замыкание на
"массу" в цепи датчика.
2. (Код С002) Короткое замыкание на
цепь датчика с напряжением аккумуля­
торной батареи.
С002 Высокое входящее напряжение 3. Обрыв в цепи.
4. Плохой контакт в разъеме.
5. Датчик массового расхода воздуха.
6. Электронный блок управления.
СООЗ Общая ошибка 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
2. Электронный блок управления.
Р0110 Датчик температуры воздуха на впуске А

С001 Низкое входящее напряжение 1. (Код С001) Короткое замыкание на

"массу" в цепи датчика.
2. (Код С002) Разрыв или короткое замы­
кание на цепь датчика с напряжением ак­
кумуляторной батареи.
С002 Высокое входящее напряжение 3. Плохой контакт в разъеме.
4. Датчик температуры воздуха на впуске
(датчик массового расхода воздуха).
5. Электронный блок управления.
Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости А

С001 Низкое входящее напряжение 1. (Код С001) Короткое замыкание на

"массу” в цепи датчика.
2. (Код С002) Разрыв или короткое замы­
кание на цепь датчика с напряжением ак­
кумуляторной батареи.
С002 Высокое входящее напряжение 3. Плохой контакт в разъеме.
4. Датчик температуры охлаждающей жид­
кости.
_ 5. Электронный блок управления.
Р0120 Датчик положения педали акселератора (канал №1) О
С001 Низкое входящее напряжение 1. (Код С001) Короткое замыкание на
"массу" в цепи датчика.
2. (Код С002) Разрыв или короткое замы­
кание на цепь датчика с напряжением ак­
кумуляторной батареи.
С002 Высокое входящее напряжение 3. Плохой контакт в разъеме.
4. Датчик положения педали акселера­
тора.
5. Электронный блок управления.
СООЗ Общая ошибка Электронный блок управления.
С004 Ошибка системы 1. Выключатель стоп-сигналов.
 Индикатор
Возможная причина
Код SAE Код Описание "CHECK
неисправности
ENGINE"
Р0201 Форсунка №1. 2, 3 и 4 о
Р0202 С018 Короткое замыкание в цепи 1. Короткое замыкание на "массу" в цепи
Р0203 форсунки или короткое замыкание на
цепь форсунки с напряжением аккумуля­
Р0204 торной батареи.
2. Плохой контакт в разъеме.
3. Форсунка.
4. Электронный блок управления.
С019 Обрыв в цепи 1. Разрыв в цепи форсунки.
2. Плохой контакт в разъеме.
3. Форсунка.
4. Электронный блок управления.
Р0220 Датчик положения педали акселератора (канал №2) о
С001 Низкое входящее напряжение 1. (Код С001) Короткое замыкание на
"массу" в цепи датчика.
2. (Код С002) Разрыв или короткое замы­
кание на цепь датчика с напряжением ак­
кумуляторной батареи.
С002 Высокое входящее напряжение 3. Плохой контакт в разъеме.
4. Датчик положения педали акселера­
тора.
5. Электронный блок управпения.
С003 Общая ошибка Электронный блок управления.
С004 Ошибка системы 1. Выключатель стоп-сигналов.
2. Датчик положения педали акселератора.
3. Электронный блок управления.
Р0340 Датчик положения распределительного вала о
С001 Низкое входящее напряжение 1. (Код С001) Разрыв или короткое замы­
кание на "массу" в цепи датчика.
2. (Код С002) Короткое замыкание на цепь
датчика с напряжением аккумуляторной
батареи.
С002 Высокое входящее напряжение 3. (Код С001) Некорректная установка или
ослабление крепления датчика.
4. (Код С002) Наложение на сигнал датчи­
ка помех от других компонентов (генера­
тор, форсунки).
5. Плохой контакт в разъеме.
6. Датчик положения распределитель­
ного вала.
7. Электронный блок управления.
С003 Общая ошибка 1. Некорректная установка или ослабление
крепления датчика.
2. Слишком большой воздушный зазор ме­
жду датчиком и ротором на распредели­
тельном валу.
3. Электронный блок управления.
С004 Ошибка системы 1. Некорректная установка или ослабление
ТЭОЛИца. Muni'll tieNiritpdtsnuirun пи диагностическим комам ^фимилжеиив/.

Возможная причина И «дикатор!

Код SAE 1 Код Описание неисправности ^
CHECK 1
ENGINE" 1
Р0500 Датчик скорости автомобиля JL 1
С001 Низкое входящее напряжение . (Код С001) Короткое замыкание на
массу' в цепи датчика.
. (Код С002)Разрыв или короткое эамы-
ание на цепь датчика с напряжением ак-
(умуляторной батареи.
С002 Высокое входящее напряжение 3. Плохой контакт в разъеме.
4. Датчик скорости автомобиля.
5. Электронный блок управления.
СООЗ Общая ошибка 1. Некорректная установка или ослабление
крепления датчика.
2. Слишком большой воздушный зазор ме­
жду чувствительным элементом датчика и
ротором.
3. Электронный блок управления.
с°°4 Ошибка системы 1. Некорректная установка или ослабление
крепления датчика.
2. Неправильная установка датчика скоро­
1 сти автомобиля.
3. Выключатель на педали сцепления.
Р0560 Напряжение бсртсети А 1
С001 Низкое входящее напряжение 1. (Код С001) Короткое замыкание на
"массу" в цепи.
2. (Код С002) Разрыв или короткое замы­
кание на цепь напряжением аккумулятор­
ной батареи.
3. Плохой контакт в разъеме.
4. Аккумуляторная батарея.
5. Система зарядки.
6. Предохранитель.
7. Главное реле системы впрыска.
8. Электронный блок управления.
С002 Высокое входящее напряжение 1. Аккумуляторная батарея.
2. Система зарядки.
3. Электронный блок управления.
Р0600
А
CAN-шина
С018 Короткое замыкание в цепи 1. Короткое замыкание в цепи.
2. Плохой контакт в разъеме.
3. Блок управления трансмиссией.
4. Электронный блок управления.
С019 Обрыв в цепи 1. Разрыв в цепи.
2. Плохой контакт в разъеме.
3. Блок управления трансмиссией.
4. Электронный блок управления
~~Р0601 Память (ПЗУ) электронного блока управления двигателем А
 Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).

Возможная причина Индикатор

Код SAE Код Описание неисправности "CHECK
ENGINE"
А
Р0704 выключатель на педали сцепления
С004 Ошибка системы 1. Обрыв или короткое замыкание в цели.
2. Плохой контакт в разъеме.
3. Предохранитель.
4. Выключатель на педали сцепления
(ослабление крепления датчика или не­
исправность).
5. Электронный блок управления.
А
& '■ Р1170 Датчик атмосферного давления
I С001 Низкое входящее напряжение Электронный блок управления.
Ь— С002 высокое входящее напряжение
Р1180 Регулятор давления топлива в аккумуляторе О
С018 Короткое замыкание в цепи 1. Короткое замыкание на цепь с напря­
жением аккумуляторной батареи.
2. Разрыв в цепи.
3. Плохой контакт в разъеме.
4. Регулятор давления топлива в аккуму­
ляторе.
5. Электронный блок управления.
С019 Обрыв в цепи 1. Короткое замыкание на "массу" в цепи.
2. Разрыв в цепи.
3. Плохой контакт в разъеме.
4. Регулятор давления топлива в аккуму­
ляторе.
5. Электронный блок управления.
С003 Общая ошибка 1. Короткое замыкание в цепи.
2. Плохой контакт в разъеме.
3. Реле топливоподкачивающего насоса.
4. ТНВД.
5. Электронный блок управления.
Р1181 Несоответствующее давление топлива О
С 005 Превышение максимального давления1. Датчик давления топлива в аккумуля­
торе.
С008 Зависание клапан-регулятора давле­ 2. Клапан-регулятор давления топлива.
ния топлива 3. Форсунки.
4. ТНВД.
С006 Минимальное давление топлива при 1. Датчик давления топлива в аккумуля­
работе двигателя слишком низкое торе.
С009 Утечки топлива 2. Клапан-регулятор давления топлива.
* 3. Форсунки.
4. ТНВД.
5. Утечки топлива через неплотности.
 Индикатор
Возможная причина
Код SAE Код Описание ’CHECK
неисправности
ENGINE"
А
Р1526 Датчик атмосферного давления
С001 Низкое входящее напряжение Электронный блок управления.
С002 Высокое входящее напряжение
А
Р1613 Регулятор напряжения
С001 Низкое входящее напряжение Электронный блок управления.
С002 Высокое входящее напряжение
А
Р1616 Главное реле системы впрыска
С004 Ошибка системы 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
2. Плохой контакт в разъеме.
3. Предохранитель.
4. Главное реле системы впрыска.
5. Электронный блок управления.
А
Р1622 Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
С018 Короткое замыкание в цепи 1. Короткое замыкание на цепь с напря­
жением аккумуляторной батареи.
2. Реле электромагнитной муфты ком­
прессора кондиционера.
3. Плохой контакт в разъеме.
С019 Обрыв в цепи 1. Короткое замыкание на "массу* в цепи.
2. Разрыв в цепи.
3. Реле электромагнитной муфты ком­
прессора кондиционера.
4. Выключатель по давлению в системе
г- кондиционирования.
5. Электронный блок управления.
Р1623 Индикатор "CHECK ENGINE" ("проверь двигатель") А

С018 Короткое замыкание в цепи 1. (Код С018) Короткое замыкание на

цепь с напряжением аккумуляторной ба­
тареи.
2. (Код С019) Короткое замыкание на
"массу" в цепи.
3. Разрыв в цепи.
С019 Обрыв в цепи 4. Плохой контакт в разъеме.
5. Лампа индикатора.
6. Предохранитель.
7. Электронный блок управления.
Р1624 Электровентилятор конденс.атора кондиционера А

С018 Короткое замыкание в цепи 1. (Код С018) Короткое замыкание на

цепь с напряжением аккумуляторной ба­
тареи.
2. (Код С019) Короткое замыкание на
"массу" в цепи.
3. Разрыв в цепи.
 Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).

Возможная причина Индикатор

Код SAE Код Описание неисправности "CHECK
ENGINE"
Р1634 Индикатор системы поддержания постоянной скорости А
С018 Короткое замыкание в цепи 1. (Код С018) Короткое замыкание на цепь
с напряжением аккумуляторной батареи.
2. (Код С019) Короткое замыкание на
"массу” в цепи.
3. Разрыв в цепи.
С019 Обрыв в цепи 4. Плохой контакт в разъеме.
5. Предохранитель.
\ 6. Перегорание лампы индикатора.
7. Электронный блок управления.
Р1635 Реле дополнительного отопителя Л
С018 Короткое замыкание в цепи 1. Короткое замыкание на цепь с напря­
жением аккумуляторной батареи.
2. Реле дополнительного отопителя.
3. Предохранитель.
4. Плохой контакт в разъеме.
С019 Обрыв в цепи 1. Короткое замыкание на "массу" в цепи.
2. Разрыв а цепи.
3. Реле дополнительного отопителя.
4. Предохранитель.
5. Электронный блок управления.
Р1635 Микропроцессор электронного блока управления ▲
С022 Ошибка микропроцессора Электронный блок управления.
С023 Ошибка контроля отсечки топливо-
подачи
С024 Ошибка системы безопасности микро­
процессора
С025 Ошибка связи логической матрицы
А
Р1639 Электронный блок управления (ошибка аналогово-цифрового конвертера)
С 002 Высокое входящее напряжение -
СООЗ Общая ошибка -
С004 Ошибка системы -
А
Р1645 Напряжение питания форсунок
С001 Низкое входящее напряжение Электронный блок управления.
С002 Высокое входящее напряжение
А
Р1652 Замок зажигания
С004 Ошибка системы 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
2. Плохой контакт в разъеме.
3. Замок зажигания.
Принципы работы системы
Система электронного управления ди­
зелем позволяет снизить расход топ­
лива и выбросы токсичных компонен­
тов с отработавшими газами (ОГ), по­
высить качество регулирования (точ­
ность, плавность и быстродействие) и
стабильность частоты вращения холо­
стого хода, уменьшить жесткость рабо­
чего процесса дизельного двигателя.
Электронная система управления ди­
зельным двигателем состоит из дат-
средственно воздействующих на сис­
темы двигателя.
Информация о режиме работы и со­
стоянии двигателя поступает в сис­
тему управления от датчиков, кото­
рые преобразуют контролируемые
(измеряемые) параметры двигателя
в электрические сигналы, удобные
для обработки и передачи в элек­
тронной системе управления. Сигна­
лы от датчиков поступают в элек­
тронный блок управления, который,
управляющие сигналы исполнитель­
ным устройствам. Алгоритмы управ­
ления, реализуемые микропроцессо­
ром электронного блока, на каждом
режиме работы двигателя вырабаты­
вают оптимальное (наилучшее) по
расходу топлива сочетание парамет­
ров впрыска топлива (цикловой по­
дачи и угла опережения впрыска) и
воздушного заряда (давления надду­
ва и степени рециркуляции отрабо­
тавших газов).
Электронный блок управления выпол­
няет такие операции, как управление
цикловой подачей топлива, давлени­
ем топлива в аккумуляторе, управле­
ние углом опережения впрыска, упрае-
ление холостым ходом.
Для упрощения поиска неисправно­
стей в электронный блок управления
встроена функция самодиагностики.
Проверка компонентов
системы электронного
управления двигателем
Датчик массового расхода
воздуха и датчик температуры
воздуха на впуске
Общая информация
Термоанемометрический датчик мас­
сового расхода воздуха состоит из
термочувствительного пленочного дат­
чика, корпусе и измерительного канала.
Принцип измерения массового рас­
хода воздуха датчиком этого типа ос­
нован на том, что изменение потока
воздуха, протекающего через датчик,
вызывает изменение копичестеа теп­
лоты, передаваемой от поверхности
элемента (ппенки) ппеночного датчи­
ка к потоку воздуха. В результате
происходит изменение температуры
термоанемометрического датчика и
изменяется его сопротивпение
Номинальное напряжение
питания датчика .................7.5 -16 В
Напряжение (амплитуда)
сигнала датчика .......................О -5 В
Температурный диапазон
измерении..........................-40- 125' С
Диапазон измерений
массового
расхода воздуха.................. до 640 кг/ч
со з.м
 bvuiunnrm iwiMinenuw Ч ....... П“ П/'’- ••
пустимого значения, то загорается ин> фафа
дикатор "CHECK ENGINE" и выводится
соответствующий код неисправности. 1.0 v
1.9 V сив: 2.8 V
Проверка датчика температуры воз­
духа на впуске Температура 25*С
1. Отсоедините разъем датчика тем­
I ' пературы воздуха на впуске.
2. Отверните винты крепления и сни­
мите датчик.
3. С помощью омметра измерьте со*
-40 0 40 ' 3fc i$o противление между выводами "3"
Температура воздуха на впуске (’С) ( масса") и "Г (сигнал) разъема дат­
чика температуры воздуха на впуске
при различной температуре. г>1ИЗП1Г^1ГВД1ПСТ1ЕаМ
Таблица. Номинальные значения.

Температура Сопротивление (кОм) 1.7 V CUB: 1.7 »

При -40°С 35,14-43,76 Температура 25°С
При -20°С 13,8-14,0
При 0”С 5,4-5,6
При 20°С 2,2 - 2,8
При 40°С 1.1-1.3
При 60°С 0,5 - 0,7
При 80°С 0,29 - 0,37
Указания к поиску неисправностей
1. Если двигатель иногда глохнет, то 4. Если измеренное сопротивление | hoi . d
запустите двигатель и попробуйте по­ отличается от номинальных значений,
трясти жгут проводов датчика массо­ то замените датчик массового расхода Проверка датчика массового рас
вого расхода воздуха. Если после это­ воздуха. хода воздуха с помощью осцилло
го двигатель заглохнет, то проверьте 5. Подсоедините разъем датчика тем­ графа
контакт в разъеме датчика. пературы воздуха на впуске.
2. Если регистрируется выходной сиг­ ИД.таТ-ТШМ.'Ш!ПКИ гвв ns
нал датчика массового расхода возду­ Проверка датчика массового рас­ Ьм: l.s и ПАН: 2.1 и
ха, отличный от нуля, когда зажигание хода воздуха с помощью тестера
включено (положение ключа "ON" 1. Подготовьте автомобиль к проверке.
(ВКЛ)) и двигатель не работает, то, а) Температура охлаждающей жид­
возможно, неисправен датчик массо­ кости 80 - 95°С; Частота вращения
вого расхода воздуха или электрон­ б) Освещение, электровентилятор около 800 об/мин
ный блок управления двигателем. и все дополнительное оборудова­
3. Если двигатель работает на режи­ ние: выключены:
ме холостого хода (даже если выход­ в) Коробка передач: нейтральная
ное напряжение датчика массового передача МКПП или положение "Р"
расхода воздуха не соответствует селектора АКПП;
норме), то причиной обычно является г) Рулевое колесо: в положении пря­ ДЧааДГ CUBSl|H-ST[[икни!IhblpT
одна из следующих неисправностей: молинейного движения.
а) Нарушение нормального прохож­ 2. Выполнение проверки:
дения воздуха через датчик массо­ Переведите ключ замка зажигания в
вого расхода воздуха, отсоединение положение "ON" (ВКЛ) и считайте
впускного воздушного шланга двига­ показания тестера (расход воздуха).
теля.
б) Отсоединение воздухозаборника Примечание: проверьте, что с увели­
или засорение сменного элемента чением частоты вращения коленча­
воздушного фильтра. того вала расходвоздуха возрастает.
в) Неполное сгорание рабочей смесиТаблица. Номинальные значения
в цилиндре, неисправность форсунокмассового расхода воздуха.
пературы охлаждающей жидкости дви­ ется пропорционально степени нажа­
гателя. Электронный блок управления тия на педаль. Сигнал датчика поло­
двигателем на основе напряжения сиг­ жения педали акселератора, прихо­
нала датчика оценивает температуру дящий в электронный блок управле­
охлаждающей жидкости и вносит необ­ ния двигателем, сопоставляется с за­
ходимые корректировки в работу топ­ программированной кривой характе­
ливной системы. ристики. Электронный блок, в свою
очередь, генерирует выходные управ­
ляющие сигналы, на основе которых
происходит управление работой топ­
ливной системы (например, опреде­
3. Если измеренное сопротивление ляет необходимую подачу топлива).
отличается от номинальных значений,
то замените датчик температуры ох­
лаждающей жидкости.
4. Установите датчик температуры
охлаждающей жидкости.
а) Нанесите на резьбовую часть дат­
чика указанный герметик.
•20 0 20 40 60 во 100 Гэрметик .........................LOCTITE 962Т,
Three Bond №1324
Температура (*С)
или равнозначный
б) Установите датчик температуры
Проверка датчика охлаждающей жидкости на место и
1. Слейте охлаждающую жидкость. затяните его номинальным момен­
2. Отсоедините разъем датчика, затем том затяжки.
снимите датчик температуры охлаж­ Момент затяжки ............... 20 - 40 Н-м
дающей жидкости. в) Надежно подсоедините разъем
датчика. Проверка датчика
5. Залейте охлаждающую жидкость. 1. Отсоедините разъем датчика поло­
6. Запустите двигатель и проверьте жения педали акселератора.
Датчик отсутствие утечек.
положения — 2. Подсоедините мультиметр между
распредели* выводами и5" ("масса") и V (сигнал)
Проверка датчика температуры ох­
тельного вала для канала №1 или между выводами
лаждающей жидкости с помощью "6" ("масса") и Т (сигнал) для канала
осциллографа N92 разъема датчика
Датчик —
температуры Примечание: убедитесь, что сигнал а) Измерьте напряжение, когда пе­
охлаждающей- датчика ровный, без внезапных из­ даль акселератора полностью от­
жидкости менений. пущена.
1.8 и
Номинальное значение:
Канал № 1........................0.63 -0.08 В
3.5 и сия: 3.5 U ПАХ: Канал Nv2........................0,25 0.52 В
3. Погрузите измерительную часть дат­ После запуска
чика в воду с известной температурой и
измерьте сопротивление между указан­
ными выводами разъема датчика.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости ...."3" ("масса")
и "1" (сигнал)
Датчик указателя
температуры охлаж­
дающей жидкости ............ ”3” ("масса") 1ДуПтооп| I cubs I I b - st I I hehu I I help I
и "2" (сигнал)
1.0 и
Таблица. Номинальные значения.
1.3 V cur : 1.4 V rmx: 1.4 и
Датчик указателя температуры ох­
 v j icnn/i ,цпослрпр 11У 1 * о Itsjivivi \ vvv? I /

тивление изменяется не плавно, то Проверка датчика с помощью ос- б) Неправильная регулировка базо­
замените датчик положения педали циллографа вой частоты вращения холостого
акселератора. хода двигателя.
5. Подсоедините разъем датчика поло­ 4. Двигатель может работать без сиг­
жения педали акселератора. нала датчика положения коленчатого
вала, но повторный запуск двигателя
Проверка датчика положения леда- будет невозможен. Данные о положе­
ли акселератора с помощью осцил­ нии ВМТ, определенном датчиком,
лографа хранятся в памяти до следующей по­
пытки запуска двигателя.
200 nS
lift:- 76.BHU пах : 4.6 и Проверка датчика

АЯв**Ж1 - -
1. Отсоедините разъем датчика поло­
жения коленчатого вала.
1Педаль нажатаПедаль отпущена 2. Отверните болт и снимите датчик.
3. С помощью омметра измерьте со­
противление ме>кду выводами "Г и”2"
Датчик положения разъема датчика и проверьте его со­
ответствие номинальному значению.
коленчатого вала Номинальное
Общая информация
...... 0,77 - 0,95 кОм
Датчик положения коленчатого вала - значение (при 20 °С)
4. Если измеренное сопротивление
| hoi.d f j P магнитоиндуктивного типа. Датчик оп-отличается от номинального значе­
редепяет частоту вращения коленчато­ ния, то замените датчик положения
гее ns го вала двигателя (обороты) и попоже- коленчатого вала.
П1М11.3 V0*1 i в у na*i 4. г и
П*<£Н-«> ние кривошипов коленчатого вала (по­5. Установите датчик на место и затя­
ложение поршней) для всех цилиндров, ните болт крепления.
*1 ............... в
и преобразует эти данные в сигналы
.f
(импульсы). Момент затяжки ................... 4 - б Н м
Датчик массового Педаль * На основе этих сигналов эпектронный6. Подсоедините разъем датчика поло­
расхода воздуха отпущена бпок управления двигателем опреде­ жения копенчатого вала.
ляет частоту вращения коленчатого Проверка датчика с помощью ос-
вала двигателя (обороты) и корректи­ циллографа
/ • • 2 рует момент начала открытия форсун­
ки, а также продолжительность ее от­
Педаль нажата j < крытого состояния, и угол опережения
впрыска топпива.
hrfflhlzoonl1cubs !| k - st |I hehu I IkslpI
Номинальное напряжение
питания датчика .......напр, бортсети
Датчик положения распреде­ Напряжение (амппитуда)
лительного вала сигнала датчика.......................0-58
Общая информация Зазор между ротором и
наконечникомдатчика ......0,5 - 1,5 мм

Коробка I Н01.Р 1к^1кткя1гаягптп1пяя11

передач
Датчик давления топлива
Датчик —■*** Общая информация
температуры Датчик
охлаждающей^ положения Датчик давления топлива измеряет
жидкости коленчатого мгновенные значения давления топ­
вала лива в аккумуляторе с адекватной
точностью и быстродействием.

Датчик положения распределительно­

го вала (датчик Хопла) определяет Указания к поиску неисправностей
момент прихода поршня цилиндра №1 1. Если ощущаются внезапные топчки
в верхнюю мертвую точку на такте при движении ипи двигатель внезапно
сжатия. На основе сигнала датчика заглох, то попробуйте подвигать разъ­
других компонентов топливной систе­
мы, электронный блок управления
двигателем вносит необходимые кор­
ректировки в работу топливнрй систе­
мы (создается необходимое давление
топлива в аккумуляторе).
В случае неисправности датчика дав­
ления топлива система начинает рабо­
тать в аварийном режиме при фикси­
рованных значениях давления.
Проверка датчика
1. Отсоедините разъем датчика дав­
ления топлива.
Внимание: без необходимости, не
снимайте датчик с аккумулятора
топлива.
2. Проверьте, что с увеличением дав­
ления на чувствительный элемент дат­
чика давления топлива напряжение
сигнала мехаду выводами "1" ("масса") и
"2" (сигнал) разъема датчика изменяет­
ся в соответствии с приведенными
графиком и со значениями в таблице.
Таблица. Номинальные значения.
Давление (МПа) Напряжение(В)
0 0,5 В
20 1,03 В
40 1,57 В
60 2,10 В
100 3,17 В
130 3.97 В
135 4,10 В
150 4,50 В
3. Если измеренное напряжение отли­
чается от номинальных значений, то
замените датчик давления топлива.
Примечание ■
- При замене или повторном ис­
пользовании датчика давления то­
плива всегда устанавливайте но­
ствовэтъ номинальному значению). ному значению, то замените клапан-
Номинальное значение....прим. 26 МПа регулятор.
4. Подсоедините разъем регулятора
Проверка датчика давления топлива давления топлива.
в аккумуляторе с помощью осцилло­
графа Проверка регулятора давления топ­
лива с помощью осциллографа
Примечание: убедитесь, что сигнал
датчика ровный, без внезапных из­ dniBtHBMAiJwai 5.6 и ЯСТИЗ
менений.
НИ:- 92.5пад: 13.3 и
2т *s Частота вращения
V двигателя
пах: 1.3
около 850 об/мин
■частота вращения
около 800 об/мин
№1
Ш ют 1ЕЯ1ВГ31ЕИ1Е!33|ПППв
и HOLD |В5а|ЕВ-у|1Г8Я|Гет11|ППтаД Форсунки
Общая информация
734 nS
Форсунки осуществляют впрыск топ­
ШН: 1.2 V ПАК: 2.2 U
лива в цилиндры двигателя по сигна­
лу, поступающему от эпектронного
блока управления двигателем. Коли­
частота вращения чество топлива подаваемого форсун­
около 2000 об/мин кой определяется временем, в тече­
ние которого на обмотку форсунки по­
дается управляющий импульс (время
открытого состояния игольчатого кла­
пана форсунки). В зависимости от
времени поступления сигнала на фор­
сунку, регулируется и угол опережения
впрыска топлива
При нормальной работе двигателя
Регулятор давления топлива почти всегда используется всинхрон-
Регулятор давления топлива под­ ный (последовательный) впрыск топ­
держивает рабочее давление топли­ лива форсунками. Синхронный (одно­
ва в аккумуляторе в зависимости от временный) впрыск топлива форсун­
нагрузки на двигатель. При избыточ­ ками может использоваться при за­
ном давлении в аккумуляторе топли­ пуске двигателя, когда коленчатый
ва клапан регулятора открывается по вал прокручивается стартером
сигналу от электронного блока управ­
ления двигателем, и часть топлива
возвращается из аккумулятора в топ­ Форсунка
ливный бак по линии возврата топ­
лива. Если же давление в аккумуля­
торе слишком низкое, то клапан ре­
гулятора закрывается и перекрывает
ступень высокого давления от линии
низкого давления.
 форсунку. быть повреждена, еспи подача пита­
в) Подсоедините разъем форсунки. ния от аккумуляторной батареи на
выводы разъеме клапана будет осу­
Проверка форсунки с помощью ос­ ществляться более 10 секунд.
циллографа
Проверка сопротивления между
выводами разъема клапана
1. Отсоедините разъем электромаг­
нитного клапана системы рецирку­
ляции ОГ.
2. Измерьте сопротивление между
выводами разъема клапана.
Номинальное б) С помощью омметра проверьте
значение (при 20*0)............. 14-17 Ом отсутствие замкнутой цепи между
3. Если измеренная величина сопро­ выводами “30" и ”87" реле. Если
тивления не соответствует номиналь­ цепь замкнута, замените главное
ному значению, то замените электро- реле системы впрыска.
магхитный клапан.
I " old 1ЕЕЗ|ЕЕЭ1ЕД31ЕЯ1С1ШИ 4. Подсоедините разъем электромаг­
нитного клапана системы рецирку­
ляции ОГ.
Электромагнитный клапан
системы рециркуляции ОГ Проверка электромагнитного кла­
пана системы рециркуляции ОГ с
Общая информация помощью осциллографа
Электромагнитный клапан системы
рециркуляции ОГ управляет клапа­ ШИШТЕШ? 5. в v
ном рециркуляции ОГ, который регу­ ПАХ: 15.3 У 4. Проверьте работу реле,
лирует количество перепускаемых от­ а) Подведите питание (напряжение
работавших гаэов так, чтобы не до­ Частота вращения • аккумуляторной батареи) к выводам
пустить ухудшения характеристик дви­ я около 100 об/мин ■ ”86"(+) и ”85”(-) реле.
гателя, направляя их во впускной
тракт двигателя. Это не только EQR OFF
уменьшает содержание кислорода в У ' ‘
камере сгорания, но также влияет на
протекание процесса сгорания и сни­ EGR ON
жает максимальную температуру во
/ " '
фронте пламени, в результате чего
происходит снижение эмиссии NOx.
| hold |^31ИШ|Ша|ПйП11Сй!Э|
Однако при большой степени рецир­
куляции, превышающей 40% от объ­
ема воздуха на впуске, происходит Главное реле системы
увеличение эмиссии сажи, СО, СН и впрыска
увеличение расхода топлива из-эа
недостатка кислорода. Общая информация б) С помощью омметра проверьте
Клапан рециркуляции ОГ закрыт и ре­ Когда зажигание включено (положение наличие замкнутой цепи между вы­
циркуляции отработавших газов не ключа замка зажигания "ON” (ВКЛ)) водами реле ”30" и ”87". Если цепь
происходит при одном из следующих питание от аккумуляторной батареи разомкнута, замените главное реле
условий: низкая температура охлаж­ (напряжение 12 В) подается на элек­ системы впрыска.
дающей жидкости двигателя, двига­ тронный блок управления двигателем, 5. Установите реле на место.
тель работает на режиме холостого форсунки, датчик массового расхода 6. Установите крышку блока предо­
хода или дроссельная заслонка пол­ воздуха и т.д. хранителей в моторном отсеке.
ностью открыта. На всех остальных Проверка реле
режимах клапан рециркуляции ОГ от­ 1. Снимите крышку блока предохрани­ Топливный насос низкого
крыт. и происходит рециркупяция от­ телей в моторном отсеке. давления
работавших газов. 2. Снимите главное реле системы Общая информация
впрыска. На автомобиле установлен электриче­
Электромагнитный клапан ский топливный насос низкого давле­
системы рециркуляции ОГ ния погружного типа (в топливном баке)
Общая информация управления двигателем
Проверьте состояние цепи соедине­ Примечание:
ния с "массой" для электронного бло­ ■ Если обнаружено какое-либо от­
ка управления двигателем. клонение от номинального значе­
ния, то проверьте соответст­
вующий датчик, привод и соответ­
ствующие провода.
• После ремонта или замены узла
произведите повторную проверку,
чтобы убедиться в устранении не­
исправности.
Проверка напряжения на выводах 2. При подсоединенном разъеме элек­
разъема со стороны блока тронного блока управления измерьте
1. Отсоедините разъем блока управ­ напряжение между выводами "массы"
ления и подсоедините жгут тестовых электронного блока управления и каж­
проводов между разъемами или ис­ дым соответствующим выводом разъе­
пользуйте игольчатые пробники ма блока.
Указания к проверке вольтметра для проверки на выводах 3. Проверяемые выводы и величины
При неправильном или неполном разъема со стороны жгута проводов. указаны в таблице "Проверка напряже­
контакте электронного блока управ­ Внимание: короткое замыкание проб­ ния на выводах разъема электронного
ления двигателем с "массой” элек­ ника "плюса', соединенного с выво­ блока управления двигателем".
тронный блок управления не будет дом разъема, на "массу" может вы­ 4. Расположение выводов разъема по­
работать или будет работать непра­ звать повреждение электропроводки, казано на соответствующем рисунке.
вильно. датчика, электронного бпока управ-
С230-1 С230-2

Разъем электронного блока управления двигателем.

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [С230-1].
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
1 АКБ (-) Заземление АКБ всегда заземление (0 - 0.5 В)
2 АКБ (-) Заземление АКБ всегда заземление (0 - 0,5 В)
3 АКБ (-) Заземление АКБ всегда заземление (0 - 0,5 В)

4 АКБ (+) через Ключ "зажигания" в положении "ON" напряжение АКБ

Главное репе
предохранитель 10 А
АКБ (+) через Ключ "зажигания’ а положении "ON" напряжение АКБ
5 Главное реле
предохранитель 20 А
9*' CAN LOW тем - -
10*’ CAN HIGH тем - -
11 Иммобилайзер Иммобилайзер - -
13 Главное реле Главное реле Ключ "зажигания" в положении "ON" заземление (0 - 0,5 В)
 Вывод Название вывода Место лодсоединении Условие проверки Сигнал
Индикатор Индикатор
'S 17 - -
иммобилайзера иммобилайэера
Ключ "зажигания" в положении "ON"
заземление (0 - 0,5 В)
Реле эл/магнитной Реле эл/магнитной | (эл./магнитная муфта ВКЛ.)
21 муфты компрессора муфты компрессора Ключ "зажигания" а положении "ON"
кондиционера кондиционера (эл./магнитная муфта ВЫКЛ.) напряжение АКБ

Сигнал системы управ­ Электронный блок

22 ления полным приво­ управления системой - -
дом ТОО ТОО
Управление предпуско­ Предпусковой Двигатель запущен (подогрев. ВКЛ.) заземление (0 - 0,5 В)
23 вым подогревателем подогреватель Двигатель запущен (подогрев. ВЫКЛ.)напряжение АКБ
В течение 5 секунд после поворота
ключа "зажигания” в положении "ON" заземление (0 - 0,5 В)
24 Реле топливного насосаРеле топливного насоса(реле ВКЛ.)
низкого давления низкого давления В течение 5 секунд после поворота
ключа "зажигания" в положении "ON" напряжение АКБ
(реле ВЫКЛ.)
40 1итание системы Управляющий пере­ Ключ "зажигания" в положении "ON" 4,7-5,2 В
годдержания постоян- ключатель системы
юй скорости поддержания постоян­
круиз-контроль) ной скорости
Сигнал частоты враще- I—| 1 -Напр. АКБ
- ия коленчатого вала Тахометр Двигатель работает
—I LI I—0 -1.5 В
48 1иния "К” передачи -
анных
Сигнал датчика }атчик скорости __ 1__.....Напр. АКБ
49 Автомобиль движется
корости автомобиля автомобиля —J U 1—0-0,5 В
Ходящий сигнал Тройной выключатель Двигатель запущен напряжение АКБ
51 ыключателя по по давлению хлад­ компрессор ВКЛ.)
(авлению в системе агента Двигатель запущен
ондиционирования заземление (0 - 0,5 В)
компрессор ВЫКЛ.)
Сигнал ”2" выключателя Ключ "зажигания" в положении "ON"
заземление (0 - 0,5 В)
54 гтоп-сигналов Выключатель (педаль тормоза нажата)
резервный) стоп-сигналов Ключ "зажигания" в положении "ON"
напряжение АКБ
(педаль тормоза отпущена)
Тип КПП Ключ "зажигания" в положении "ON"
напряжение АКБ
56 МКПП - разрыв, (МКПП)
АКПП - заземление) Ключ “зажигания" в положении "ON"
заземление (0 - 0,5 В)
(АКПП)
58 Вывод 15 (напряжение Замок зажигания Ключ "зажигания" в положении "ON" напряжение АКБ
V питания после замка Ключ "зажигания" в положении "OFF" заземление (0 - 0,5 В)
зажигания
Ключ "зажигания" в положении "ON”
напряжение АКБ
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
Управляющий переклю­ Управляющий пере­
чатель системы под­ ключатель системы заземление (0 - 0,5 В)
74 Постоянно
держания постоянной поддержания постоян­
скорости, заземление ной скорости
Ключ "зажигания” в положении “ON" 4,3 - 4,5 В
[главный выключатель в положении
“ON” (ВКЛ)>
Ключ "зажигания” в положении “ON" 0,4-0,5 В
Управляющий пере­ Управляющей пере­ (управляющий переключатель
75 ключатель системы ключатель системы в положении "SET”)
поддержания постоян­ поддержания постоян­ Ключ "зажигания” в положении "ON" 1,3-1,5 В
ной скорости, сигнал ной скорости (управляющий переключатель
в положении "RESUME”)
Ключ "зажигания" в положении "ON"
(управляющий переключатель заземление (0 - 0,5 В)
в положении "CANCEL”)
Датчик положения Датчик положения
76 педали акселератора педали акселератора Постоянно заземление (0 - 0,5 В)
(канал №1), заземление (канал №1)
Датчик положения Датчик положения Ключ "зажигания” в положении “ON"
0,6-0,85 В
77 педали акселератора педали акселератора (холостой ход)
(канал №1), сигнал (канал №1) Ключ "зажигания" в положении "ON"
3,5-4,7 В
(дроссельная заслонка открыта)
Датчик положения Датчик положения
78 педали акселератора педали акселератора Ключ "зажигания" в положении "ON" 5 В
(канал №1), питание (канал №1)
79 Датчик положения Датчик положения
педали акселератора педали акселератора Постоянно заземление (0 - 0,5 В)
(канал №2), заземление (канал №2)
Датчик положения Датчик положения Ключ “зажигания" в положении "ON" 0,25 - 0,51 В
80 педали акселератора, педали акселератора (холостой ход)
(канал №2) сигнал (канал №2) Ключ "зажигания” в положении "ON” 1,6-2,5 В
(дроссельная заслонка открыта)
Датчик положения Датчик положения Ключ "зажигания” в положении "ON” 5 В
81 педали акселератора педали акселератора
(канал №2), питание (канал №2)

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [С230-2].
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
Сигнал датчика темпе­ Датчик температуры Ключ "зажигания" в положении "ON" выше 3,5 В
3 ратуры охлаждающей охлаждающей (ниже 20°С)
жидкости жидкости Ключ "зажигания” в положении "ON" ниже 1,8 В
(выше 80°С)
 1 аолица. проверка напряжения на выводах разъема электронного олока управлении двшсмелем iv^,ju-2J

ч (продолжение).________________________________________________________________________________________
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
Датчик давления Датчик давления Ключ “зажигания” в положении "ON" 5 ± 0,25 В ~~~
топлива в аккумуля­ топлива в аккумуля­
торе, питание торе
Г 10 Датчик давления Датчик давления Ключ "зажигания" в положении "ON” .-------4,8 В
топлива в аккумуля­ топлива в аккумуля­
торе, сигнал торе
На режиме холостого
хода ниже 1,5 В
11 Датчик давления Датчик давления
топлива в аккумуля­ топлива в аккумуля­ Постоянно заземление (0 - 0,5 В)
торе, заземление торе
16 Датчик массового Датчик массового
расхода воздуха, расхода воздуха Ключ "зажигания" в положении "ON" 4,7 - 5,2 В
питание
18 Датчик положения Датчик положения Двигатель работает
коленчатого вала, коленчатого вала синусоида (макси­
сигнал (-) мальное напряжение
19 Датчик положения Датчик положения Двигатель работает на холостом ходу:
коленчатого вала, коленчатого вала 1,65 В и выше)
сита л (+)
20 Датчик положения Цатчик положения
коленчатого вала, коленчатого вала Чостоянно заземление (0 - 0,5 В)
экранирование
22 Датчик положения Датчик положения Двигатель работает
распределительного распределительного
вала, сигнал зала —l ' At I------Ниже 0,6 В
23 1атчик положения Цатчик положения
распределительного заспределительного Чостоянно заземление (0 - 0,5 В)
зала, заземление зала
27 Регулятор давления эегулятор давления Цвигатель работает
топлива в аккумуляторе, гоплива
сторона высокого л
—1 иг г 6'
1— 28В
0-0.5В
аавления (MPROP)

28 Регулятор давления Регулятор давления

топлива в аккумуляторе, гоплива Двигатель работает частота сигнала: 1 кГц
сторона низкого
давления (MPROP)
29 Сигнал индикатора Индикатор "CHECK Ключ "зажигания” в положении "ON” заземление (0 - 0,5 В)
•CHECK ENGINE” ENGINE" ("проверь (индикатор горит)
("проверь двигатель") двигатель") Ключ "зажигания” в положении "ON” напряжение АКБ
(индикатор не горит)
30 Сигнал индикатора Ключ "зажигания" в положении "ON" заземление (0 - 0,5 В)
системы облегчения Индикатор системы (индикатор горит)
запуска облегчения запуска Ключ "зажигания” в положении "ON" напряжение АКБ
 Система электронного управления дизельным двигателем D4CB (VG*n 283

Система электронного управления

дизельным двигателем D4CB (VGT)
Общие правила при торном отсеке" главы "Техническое Диагностика системы
обслуживание и общие процедуры про­
работе с системой верок и регулировок". впрыска топлива
управления Примечание: процедуры приведены в Примечание: процедуры приведены в
соответствующем разделе главы
Ячимание: ознакомьтесь с разделом "Система электронного управления соответствующем разделе главы
■Правила выполнения работ в мо­ дизельным двигателем D4CB (WGT)". "Система электронного управления
дизельным двигателем D4CВ (WGT)".

Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам.

Код Описание Возможная причина неисправности Индикатор
неисправ­ "CHECK
ности ENGINE"
Р0031 Нагревательный элемент кислородного дат­ 1. Кислородный датчик. А
чика, низкое входящее напряжение 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0032 Нагревательный элемент кислородного дат» датчика, плохой контакт в разъеме.
чика, высокое входящее напряжение
Р0047 Электромагнитный клапан системы измене­ 1. Электромагнитный клапан системы измене­ А
ния положения лопаток турбокомпрессора, ния положения лопаток турбокомпрессора.
низкое входящее напряжение 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0048 Электромагнитный клапан системы измене­ электромагнитного клапана, плохой контакт в
ния положения лопаток турбокомпрессора, разъеме.
высокое входящее напряжение
Р0069 Датчик давления наддува, сигнал вне допус­ 1. Датчик давления наддува. А

тимого диапазона или неправильные рабочие 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
характеристики датчика датчика, плохой контакт в разъеме.
Р0087 Некорректное давление в аккумуляторе топ­ 1. Электромагнитный регулятор подачи топ­ 0
лива - слишком низкое давление топлива лива (зависание в закрытом положении).
2. Клапан-регулятор давления топлива в акку­
муляторе (зависание в открытом положении).
3. Датчик давления топлива в аккумуляторе.
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного регулятора, клапан*регуля-
тора давления или датчика давления топлива,
плохой контакт в разъеме.
Р0088 Некорректное давление в аккумуляторе топ­ 1. Электромагнитный регулятор подачи топ­ О
лива - слишком высокое давление топлива лива (зависание в открытом положении).
2. Клапан-регулятор давления топлива в акку­
муляторе (зависание в закрытом положении).
3. Датчик давления топлива в аккумуляторе.
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного регулятора, клапан-регуля­
тора давления или датчика давления топлива,
плохой контакт в разъеме.
Р0089 Клапан-регулятор давления топлива в акку­ 1. Клапан-регулятор давления топлива в акку­ 0
муляторе, перегрузка по току муляторе.
2. Силовой каскад клапан-регулятора давле­
 Описание I Возможная причина неисправности Индикатор
kУ кол в-
неиспра "CHECK
ности ENGINE"
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкое 1. Датчик массового расхода воздуха.
А

входящее напряжение 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи

Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокое датчика, плохой контакт в разъеме.
входящее напряжение
А
Р0107 Датчик атмосферного давления, низкое вхо­ 1. Датчик атмосферного давления (электрон­
дящее напряжение ный блок управления двигателем).
Р0108 Датчик атмосферного давления, высокое вхо­2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
дящее напряжение датчика, плохой контакт в разъеме.
А
РО112 Датчик температуры воздуха на впуске, низ­ 1. Датчик температуры воздуха на впуске (дат­
кое входящее напряжение чик массового расхода воздуха).
Р0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высо­ 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
кое входящее напряжение датчика, плохой контакт в разъеме.
А
PQ117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, 1. Датчик температуры охлаждающей жид­
низкое входящее напряжение кости.
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
высокое входящее напряжение датчика, плохой контакт в разъеме.
А
Р0182 Датчик температуры топлива, низкое входя­ 1. Датчик температуры топлива.
щее напряжение 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0183 Датчик температуры топлива, высокое вхо­ датчика, плохой контакт в разъеме.
дящее напряжение
Р0192 Датчик давления топлива в аккумуляторе, 1. Датчик давления топлива в аккумуляторе. О

низкое входящее напряжение 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи

Р0193 Датчик давления топлива в аккумуляторе, вы­ датчика, плохой контакт в разъеме.
сокое входящее напряжение
Р0201 Форсунка цилиндра №1 1. Форсунка цилиндра №1. О

2. Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт

в разъеме.
Р0202 Форсунка цилиндра №2 1. Форсунка цилиндра №2, О

2. Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт

в разъеме.
Р0203 >орсунка цилиндра №3 1. Форсунка цилиндра №3. О

2. Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт

в разъеме.
Р0204 Ьорсунка цилиндра №4 1. Форсунка цилиндра №4. О

2. Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт

в разъеме.
А
Р0237 Датчик давления наддува, низкое входящее 1. Датчик давления наддува.
напряжение 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0238 Датчик давления наддува, высокое входящее датчика, плохой контакт в разъеме.
напряжение _
Р0252 Электромагнитный регулятор давления топ- 1. Электромагнитный регулятор давления то­ О

пива, перегрузка по току плива (на ТНВД).

2. Силовой каскад электромагнитного регуля­
тора давления топлива
О
Р0253 Электромагнитный регулятор давления топ­ 1. Электромагнитный регулятор давления то­
лива, низкое входящее напряжение плива (на ТНВД).
 Код Описание
неисправ­
ности
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал
вне допустимого диапазона или неправиль­
ные рабочие характеристики датчика
Р0340 Датчик положения распределительного вала,
цепь
Р0341 Датчик положения распределительного вала,
сигнал вне допустимого диапазона или не­
правильные рабочие характеристики датчика
Р0381 Индикатор системы облегчения запуска дви­
гателя
Система рециркуляции отработавших газов,
Р0401
недостаточный расход газов
Р0402 Система рециркуляции отработавших газов,
чрезмерный расход газов
Р0489 Электромагнитный клапан системы рецирку­
ляции ОГ, низкое входящее напряжение
Р0490 Электромагнитный клапан системы рецирку­
ляции ОГ, высокое входящее напряжение
Р0501 Датчик скорости автомобиля
Р0504 Выключатель стоп-сигналов, неверное соот­
ношение между сигналами "А” и ”В”
(основного и резервного выключателей)
Р0562 Низкое напряжение бортсети
Р0563 Высокое напряжение бортсети
Р0605 Ошибка при чтении памяти (ПЗУ) электрон­
ного блока управления двигателем
Р0606 Процессор электронного блока управления
двигателем
Р0611 Форсунки - неисправность в цепи в двух и бо­ 1. Форсунки.
лее форсунках
Возможная причина неисправности Индикатор
"CHECK
ENGINE"
1. Датчик положения коленчатого вала. о
2. Ротор датчика положения коленчатого ва­
ла, неправильная установка коленчатого или
распределительного вала.
1. Датчик положения распределительного вала. 0
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме.
1. Датчик положения распределительного вала. 0
2. Ротор датчика положения коленчатого ва­
ла, неправильная установка коленчатого или
распределительного вала.
А
1. Индикатор системы облегчения запуска
двигателя (перегорание лампы индикатора).
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи,
плохой контакт в разъеме.
А
1. Электромагнитный клапан системы рецирку­
ляции ОГ (зависание в закрытом положении).
2. Утечки воздуха в системе впуска.
3. Разрыв или короткое замыкание в цели
электромагнитного клапана, плохой контакт в
разъеме.
1. Электромагнитный клапан системы рецирку­ 0
ляции ОГ (зависание в открытом положении).
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана, плохой контакт в
разъеме.
А
1. Электромагнитный клапан системы рецир­
куляции ОГ.
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана, плохой контакт в
разъеме.
А
1. Датчик скорости автомобиля.
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме
А
1. Выключатель стоп-сигналов.
2. Неправильная регулировка выключателя
стоп-сигналов или педали тормоза
3. Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме
А
1. Система зарядки.
2. Электронный блок управления.
Электронный блок управления двигателем. А
Электронный блок управления двигателем О
О
2. Короткое замыкание в цепи форсунки, ппо-
хой контакт в разъеме.
 под
неиспра 9- "CHECK
ности ENGINE"
Р0652 Налряжение питания датчиков ниже пре­ 1. Цепь питания датчика положения педали ▲
дельно допустимой величины акселератора (канал №2).
2. Цепь питания датчика давления топлива
Р0653 Напряжение питания датчиков выше пре­ в аккумуляторе.
дельно допустимой величины 3. Цепь питания датчика давления наддува.
4. Электронный блок управления двигателем.
Р0670 Реле системы облегчения запуска двигателя, 1. Реле системы облегчения запуска двигателя.
А

неисправность 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи,

плохой контакт в разъеме.
Р0685 Главное реле системы впрыска, неисправ­ 1. Главное реле системы впрыска.
ность 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи,
плохой контакт в разъеме.
А
Р0700 Шина данных - запрос включения индикатора 1. Система управления АКПП (проверьте коды
"CHECK ENGINE" ("проверь двигатель") неисправности для системы управления АКПП).
Р0701 Шина данных - запрос включения индикатора 2. Электронный блок управления двигателем.
"CHECK ENGINE" ("проверь двигатель”) 3. Электронный блок управления АКПП.
Р0820 Датчик включения нейтральной передачи, 1. Датчик включения нейтральной передачи. А

неисправность 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи

Р0830 Выключатель на педали сцепления, неис­
правность
Р1145 Внутренняя ошибка электронного блока
управления двигателем
Р1185 Максимальное давление топлива при работе 1. Электромагнитный регулятор подачи топ­
двигателя слишком высокое
Р1186 Минимальное давление топлива при работе 1. Электромагнитный регулятор подачи топ­
двигателя слишком низкое
Р1586 Ошибка в распознании типа трансмиссии
Р1587 Сбой в линии последовательной передачи
данных распознании типа трансмиссии- шина проводов шины данных (CAN).
данных (CAN)
датчика, плохой контакт в разъеме.
А
1. Выключатель на педали сцепления.
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи вы­
ключателя, плохой контакт в разъеме.
А
Электронный блок управления двигателем.
О
лива (зависание в открытом положении).
2. Клапан-регулятор давления топлива в акку­
муляторе (зависание в закрытом положении).
3. Датчик давления топлива в аккумуляторе.
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного регулятора, клапан-регуля-
тора давления или датчика давления топлива,
плохой контакт в разъеме.
О
лива (зависание в закрытом положении).
2. Клапан-регулятор давления топлива в акку­
муляторе (зависание в открытом положении).
3. Датчик давления топлива в аккумуляторе.
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного регулятора, клапан-регуля-
тора давления или датчика давления топлива,
плохой контакт в разъеме.
1. Разрыв или короткое замыкание в жгуте 1*
проводов шины данных (CAN).
2. Электронный блок управления двигателем.
1. Разрыв или короткое замыкание в жгуте Г
2. Электронный блок управления АКПП.
 |\ин
неисправ­
ности
Р2111 Электромагнитный клапан управления дрос­
сельной заслонкой, высокое входящее на­
пряжение
Р2112 Электромагнитный клапан управления дрос­
сельной заслонкой низкое входящее напря­
жение
Р2123 Датчик положения педали акселератора
(канал №1), высокое входящее напряжение
Р2128 Датчик положения педали акселератора
(канал №2), высокое входящее напряжение
Р2138 Датчик положения педали акселератора, не­
верное соотношение сигналов (канала №1 и
канала №2)
Р2238 Кислородный датчик, ток "накачки” датчика
ниже допустимого предела
Р2239 Кислородный датчик, ток "накачки" датчика
выше допустимого предела
Р2251 Кислородный датчик, неисправность в цепи
возможная причина неисправности индикатор
"CHECK
ENGINE”
1. Электромагнитный клапан управления дрос­ А
сельной заслонкой.
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана, плохой контакт в
разъеме.
1. Датчик положения педали акселератора. О
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме.
1. Датчик положения педали акселератора. О
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме.
1. Датчик положения педали акселератора. О
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме.
1. Кислородный датчик. А
2. Неисправность в цепи датчика, плохой
контакт в разъеме.
1. Кислородный датчик. А

2. Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика, плохой контакт в разъеме.
Р2264 Обнаружение воды в топливном фильтре 1. Удалите воду из топливного фильтра. А

2. Датчик наличия воды в топпивном фильтре

*" t 3. Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт е разъеме.
Р2299 Несовместимость сигналов датчика положе­ 1. Датчик положения педали акселератора. А

ния педали акселератора и выключателя 2. Неисправность в цепи датчика или плохо»

стоп-сигналов контакт в разъеме.
Примечание: символами в столбце "Индикатор"CHECK ENGINE’ обозначено:
- "о" - индикатор горит и в электронный блок управления записывается соответствующий код неисправности;
- ”А"- индикатор не горит и в электронный блок управления записывается соответствующий код неисправности.
- "1 - индикатор не горит и в электронный блок управления записывается соответствующий код неисправности.
- "2" - индикатор системы облегчения запуска не горит и в электронный блок управления записывается соответ­
ствующий код неисправности.
ты двигателя вырабатывают опти­ воздуха, протекающего через датчик,
Общая информация мальное (наилучшее) по расходу то­ вызывает изменение количества теп­
Принципы работы системы плива сочетание параметров впрыска лоты, передаваемой от поверхности
Система электронного управления ди­ топлива (цикловой подачи и угла элемента (пленки) пленочного датчи­
зелем позволяет снизить расход топ­ опережения впрыска) и воздушного ка к потоку воздуха. В результате
лива и выбросы токсичных компонен­ заряда (давления наддува и степени происходит изменение температуры
тов с отработавшими газами (ОГ), по­ рециркуляции отработавших газов). термоанемометрического датчика и
высить качество регулирования (точ­ Электронный блок управления выпол­ изменяется его сопротивление.
ность, плавность и быстродействие) и няет такие операции, как управление Номинальное напряжение
стабильность частоты вращения холо­ цикловой подачей топлива, давлени­ питания датчика ..................7,5 - 16 S
стого хода, уменьшить жесткость рабо­ ем топлива в аккумуляторе, управле­ Напряжение (амплитуда)
чего процесса дизельного двигателя. ние углом опережения впрыска, управ­ сигнала датчика .......................0-5 В
Электронная система управления ди­ ление холостым ходом. Температурный диапазон
 также данных датчика температуры
наддувочного воздуха, электронный
блок управления двигателем - опре­
деляет степень нагрева воздуха при
прохождении через систему турбо­
наддува, оценивая работу системы и
внося необходимые корректировки в
работу системы рециркуляции ОГ и
систему топливолодачи.

I*

о 40 ' So 120
Температура воздуха на епусхе (*С)

тп
1517 7 16 6 104 5 13 28 21

<Салон автомобиля>

Указания к поиску неисправностей

1. Если двигатель иногда глохнет, то
запустите двигатель и попробуйте по­
трясти жгут проводов датчика массо­
вого расхода воздуха. Если после это­
го двигатель заглохнет, то проверьте
контакт в разъеме датчика.
2. Если регистрируется выходной сиг­
нал датчика массового расхода возду­
ха. отличный от нуля, когда зажигание
включено (положение ключа "ON"
(ВКЛ)) и двигатель не работает, то,
возможно, неисправен датчик массо­
вого расхода воздуха или электрон­
ный блок управления двигателем.
3. Если двигатель работает на режи­
ме холостого хода (даже если выход­
ное напряжение датчика массового
расхода воздуха не соответствует
норме), то причиной обычно является
одна из следующих неисправностей:
а) Нарушение нормального прохож­
дения воздуха через датчик массо­
вого расхода воздуха, отсоединение
 цифровой вольтметр. воздуха (кг/Ч) напряжение(В)
- Перед началом проверки необхо­ 370 3,94 - 4,00 Проверка датчика температуры воз­
димо прогреть двигатель так, духа на впуске с помощью осцилло­
480 4,24 - 4,32 графа
чтобы температура охлаждающей 640
жидкости достигла 80 - 90 °С. 4,56 - 4,65
II4—1 ии п
5. Когда регистрируемая датчиком тем­ Таблица. Номинальные значения пн: 1.9 О сия: 2.8 и ИЮ: г.ви|
пература на впуске ниже или выше до­ массового расхода воздуха в зави­
пустимого значения, то загорается ин­ симости от частоты сигнала (тем- Температура 25'C
дикатор "CHECK ENGINE" и выводится перзтура воздуха на впуска 20°С).
соответствующий код неисправности.
Массовый расход Частота
Проверка датчика температуры воз­ воздуха (кг/ч) сигнала (кГц)
духа на впуске
8 1,94-1,96
1. Отсоедините разъем датчика тем­
пературы воздуха на впуске. 10 1,98-1,99
2. Отверните винты крепления и сни­ 15 2,06-2,07
мите датчик. 75 2,72 - 2,75
3. С помощью омметра измерьте со­ ц hold
160 3,36 - 3,41
противление между выводами ”3"
("масса") и "1" (сигнал) разъема дат­ 310 4,44 - 4,53 _____| НГИ 1.9 s
чика температуры воздуха на впуске 640 7,66 - 8,01 1.7 UCUB: 1.7 и rax: 1.8 u
при различной температуре. 800 10,13-11,17 Температура 25’C
Таблица. Номинальные значения.
3. Если измеренное напряжение или
Температура Сопротивление (кОм) частота сигнала отличается от номи­
При -40°С 35,14-43,76 нальных значений, то замените датчик
массового расхода воздуха.
При -20°С 12,7-15,1
Процедура сброса данных после
При 0°С 5,1 -5,9 замены датчика массового расхода
При 20°С 2,2 - 2,8 воздуха
При 40°С После замены датчика массового рас­ | HOI.D |ЕИ|ЕШПЗНЕЛ1СйП1
1,1 -1,3
хода воздуха (или датчика №1 темпе­
При 60°С 0,5-0,7 ратуры воздуха на впуске, встроенно­
При 80°С‘ 0,29 - 0,37 го в него) необходимо выполнить сле­ Датчик давления наддува
дующие операции. и датчик температуры
4. Если измеренное сопротивление а) Поверните ключ замка зажигания наддувочного воздуха
отличается от номинальных значений, в положение "OFF" (ВЫКЛ). Общая информация
то замените датчик массового расхода б) Подсоедините тестер к диагно­
воздуха. стическому разъему под панелью Датчик давления наддува установлен в
5. Подсоедините разъем датчика тем­ приборов. шланге промежуточного охладителя
пературы воздуха на впуске. в) Поверните ключ замка зажигания наддувочного воздуха и является дат­
в положение "ON" (ВКЛ). чиком пьезорезистивного типа. Датчик
Проверка датчика массового рас­ г) Выполните с помощью тестера определяет давпение наддува, созда­
хода воздуха с помощью тестера следующие действия: ваемого турбокомпрессором, непосред­
1. Подготовьте автомобиль к проверке. - Выберите в меню "ENGINE ственно перед впускным коппектором.
а) Температура охлаждающей жид­ (DIESEL)". Электронный блок управления двига­
кости 80 - 95'С; Выберите пункт "COMPONENT телем на основе напряжения сигнапа
CHANGE
...................‘JTI—
ROUTINE" датчика оценивает и вносит необхо­
б) Освещение, электровентилятор и
все дополнительное оборудование: - Выберите подпункт "/ "AIR FLOW димые корректировки в работу систе­
SENSOR CHANGE". мы турбонаддува, в частности, управ­
выключены;
в) Коробка передач: нейтральная - Для завершения выполненных ляет работой эпектромагнитного кла­
передача МКПП или положение "Р" действий нажмите "PRESS [ENTER] пана системы изменения попожения
KEY”. лопаток, выполняя роль обратной свя­
селектора АКПП; зи в системе.
г) Рулевое колесо: в положении пря­ 1. в. COMPONENT CHANGE ROUTINE
молинейного движения.
2. Выполнение проверки: MR aOW SENSOR CHANGE
 1. Отсоедините разъем датчика дав­ ходимые корректировки в работу топ­ отличается от номинальных значений,
ления наддува. ливной системы. то замените датчик температуры ох­
2. Проверьте, что с увеличением дав­ лаждающей жидкости.
ления на чувствительный элемент дат* 4. Установите датчик температуры
чика давления наддува напряжение охлаждающей жидкости.
сигнала между выводами "Г ("масса") и а) Нанесите на резьбовую часть дат­
“2" (сигнал) разъема датчика изменяет­ чика указанный герметик.
ся в соответствии с приведенными зна­ Герметик ...................... LOCTITE 962Т,
чениями в таблице. Three Bond Ns1324
Таблица. Номинальные значения.
ипи равнозначный
б) Установите датчик температуры
Давление (кПа) Напряжение(В) охлаждающей жидкости на место и
затяните его номинальным момен­
70 1,02-1,17 В том затяжки.
>20 0 20 40 60 М 100
140 2,13-2,28 В Момент затяжки ...........20 - 40 Н м
210 3,25 - 3,40 В Температура (*С) в) Надежно подсоедините разъем
датчика.
270 4,20 - 4,35 В Проверка датчика 5. Залейте охлаждающую жидкость.
1. Слейте охлаждающую жидкость. 6. Запустите двигатель и проверьте
3. Нажмите на педаль акселератора
проверьте, что с увеличением часто­ 2. Отсоедините разъем датчика, затем отсутствие утечек.
ты вращения давление наддува воз­ снимите датчик температуры охлаж­ Проверка датчика температуры ох­
растает. дающей жидкости. лаждающей жидкости с помощью
4. Если измеренное напряжение отли­ осциллографа
чается от номинальных значений или Датчик
положения -----
У » Примечание: убедитесь, что сигнал
указанное условие не выполняется, то датчика ровный , без внезапных из­
замените датчик давления наддува. распредели­
тельного вала менений.
Момент затяжки ................. 8 -12 Нм ( jMlev
5. Подсоедините разъем датчика дав­
ления наддува. Датчик —■ --— -LE Уцйешж ________ 1.0 м |
3.5 и сия: Э.5 V пах : Э.в V
температуры
Проверка датчика температуры над­ охлаждающей-г После запуска
дувочного воздуха жидкости W ТП|
‘-i
1. Отсоедините разъем датчика тем­ W/
пературы наддувочного воздуха.
2. Снимите датчик. 3. Погрузите измерительную часть дат­
3. С помощью омметра измерьте со­ чика в воду с известной температурой и
противление между выводами "3" измерьте сопротивление между указан­
("масса’') и "Г (сигнал) разъема дат­ными выводами разъема датчика.
чика температуры воздуха на впуске Датчик температуры
при различной температуре. охлаждающей жидкости ”3" ("масса")
Таблица. Номинальные значения. и "Г (сигнал)
Датчик указателя 1.0 и НИИ
Температура Сопротивление (кОм) температуры охлаж­ 11м: 1.э и сив: 1.4 и пах : 1.4 и
При -40°С 40,93 - 48,35 дающей жиокости ............"3” ("масса")
и "2" (сигнал) После прогрева
При -20°С 13,89-16,03
Таблица. Номинальные значения.
При 0°С 5,38 - 6,09
Датчик указателя температуры ох­
При 20°С 2,31 - 2,57 лаждающей жидкости.
При 40°С 1,08-1,21 Температура Сопротивление (кОм)
При 60°С 0,54 - 0,62 60 °C 125
При 80”С 0,29 - 0,34 85 “С 42,6 - 54,2
■ MOLD
4. Если измеренное сопротивление 110 "С 22,1 -26,2
отличается от номинальных значений, 125 “С 15.2
то замените датчик давления наддува. Датчик положения педали
5. Подсоедините разъем датчика тем­ Датчик температуры охлаждающей
 (например, определяет неооходимую о. I юдсоедините мультиметр между
подачу топлива). выводами "4” (питание) и ”2" (сигнал)
для канала №1 или между выводами
"3" (питание) и "1" (сигнал) для канала
№2 разъема датчика.
Медленно нажимая на педаль аксе­
лератора из полностью отпущенного
(холостой ход) в полностью нажатое
положения проверьте, что сопро­
тивление плавно изменяется про­
порционально степени нажатия на
педаль.
4. Если напряжение отличается от
номинального значения или сопро­
тивление изменяется не плавно, то
замените датчик положения педали
акселератора.
5. Подсоедините разъем датчика поло­
жения педали акселератора.
Проверка датчика
1. Отсоедините разъем датчика поло­ Датчик положения распреде­
жения педали акселератора. лительного вала
2. Подсоедините мультиметр между Общая информация
выводами "5” ("масса") и "2” (сигнал)
для канала №1 или между выводами
"6" ("масса”) и "1” (сигнал) для канала
№2 разъема датчика.
а) Измерьте напряжение, когда пе­
даль акселератора полностью от­
пущена (холостой ход).
Номинальное значение:
Канал №1 ...........................0,7-0,8 В
Канал №2 ....................... 0,28 - 0,48 В
Датчик положения
коленчатого вала
Общая информация
Датчик положения коленчатого вала -
магнитоиндуктивного типа. Датчик оп­
ределяет частоту вращения коленчато­
го вала двигателя (обороты) и положе­
ние кривошипов коленчатого вала (по­
ложение поршней) для всех цилиндров,
и преобразует эти данные в сигналы
(импульсы).
На основе этих сигналов электронный
блок управления двигателем опреде­
ляет частоту вращения коленчатого
вала двигателя (обороты) и корректи­
рует момент начала открытия форсун­
ки, а также продолжительность ее от­
крытого состояния, и угол опережения
впрыска топлива.
Номинальное напряжение
питания датчика ....... напр, бортсети
Напряжение (амплитуда)
сигнала датчика .......................О - 5 S
Зазор между ротором и
наконечником датчика .....0,5- 1,5 мм

Датчик положения распределительно­

го вала (датчик Холла) определяет
момент прихода поршня цилиндра №1
в верхнюю мертвую точку на такте
сжатия. На основе сигнала датчика Указания к поиску неисправностей
электронный блок управления двига­ 1. Если ощущаются внезапные толчки
телем определяет очередность впры­ при движении или двигатель внезапно
ска топлива по отдельным цилиндрам. заглох, то попробуйте подвигать разъ­
ем датчика положения коленчатого
Номинальное напряжение
б) Измерьте напряжение, когда пе­ питания датчика ....... напр, бортсети вала Если двигатель заглох, то, воз­
можно, имеет место плохой контакт в
даль акселератора полностью на­ Напряжение (амплитуда) разъеме датчика.
жата. сигнала датчика ........................О - 5 В 2. Если во время прокрутки коленча­
Номинальное значение: Зазор между ротором и того вала стартером выходной сиг­
Канал №1.............................3,8-4,4 В наконечником датчика ......0,5 - 1,5 мм нал датчика соответствует 0 об/мин и
Канал №2...................... 1,75-2,35 В двигатель не запускается, го. воз­
Примечание: напряжение сигнала Указания к поиску неисправностей можно, неисправен датчик положения
датчика положения педали акселе­ Если датчик положения распредели­ коленчатого вала.
ратора для канала Ш2 определяет­ тельного вала работает неправильно, 3. Если работа двигателя на режиме
ся, как половина от напряжения сиг­ то может быть нарушена очередность холостого хода возможна, даже когда
 противление между выводами "1” и "2" 1 . Если кислородный датчик неиспра­ SENSOR CHANGE",
разъема датчика и проверьте его со­ вен, то в отработавших газах будет г) Для завершения выполненных
ответствие номинальному значению. повышенное содержание токсичных действий нажмите "PRESS (ENTER]
Номинальное веществ. KEY".
значение (при 20 V)..... 0,77 - 0,95 кОм 2. Если сигнал кислородного датчика
4. Если измеренное сопротивление (выходное напряжение) отличается от
отличается от номинального значе­ номинального значения, после того LAMBOA SENSOR CHANGE<LSU>
ния, то замените датчик положения как проверка показала исправность
коленчатого вала. датчика, то причина неисправности в
5 Установите датчик на место и затя­ компонентах системы управления со­ IN THIS MODE. CAN SET ZERO THE LAM­
ните болт крепления. ставом воздушно-топливной смеси: BDA SENSOR PARAMETERS FOR THE CHAN-
а) Неисправность форсунки; 660 SENSOR.
Момент затяжки ................... 4-бН-м
6. Подсоедините разъем датчика поло­ б) Воздух поступает во впускной
жения коленчатого ьзла. коллектор через поврежденную про­
кладку; PRESS (ENTER) KEY
Проверка датчика с помощью ос­ в) Неисправность датчика массового
циллографа расхода воздуха, датчика темпера­
туры воздуха на впуске, датчика аб­
солютного давления во впускном
коллекторе и датчика температуры 5. Подождите не менее 10 секунд.
охлаждающей жидкости;
г) Плохой контакт или неправильное
подсоединение разъемов.
LAMBDA SENSOR CHANGE(LSU)
Проверка датчика
Примечание: IN THIS MODE. CAN SET ZERO THE LAM­
- Перед проверкой прогрейте дви­ BDA SENSOR PARAMETERS FOR THE CHAN­
гатель так, чтобы температура GED SENSOR.
охлаждающей жидкости достигла
80 - 95*С.
| HOLD |ЕД1ЕШ|ПГ^УГ7ГТ11ГГТПЩ - При проведении измерений ис­ IG KEY ON BEFORE IG KEY
пользуйте сверхточный мульти­
метр. OFF FOR I0S6C
1. Отсоедините разъем кислородного
Кислородный датчик датчика и измерьте сопротивление
Общая информация между выводами "2" и "5" ("+" и по­
Кислородный датчик определяет кон­ догревателя датчика). 6. Поверните ключ замка зажигания в
центрацию кислорода в отработавших
газах и, соответственно, изменяет на­Номинальное значение.....2,4 - 4,0 Ом положение "OFF" (ВЫКЛ).
2. При наличии неисправности заме­
пряжение сигнала, который поступает
ните кислородный датчик. Датчик давления топлива
в электронный блок управления дви­
гателем. На моделях устанавливается Момент затяжки ...............40 - 60 Н м Общая информация
Датчик давления топлива измеряет
циркониевый кислородный датчик Проверка с помощью тестера мгновенные значения давления топ­
(Zr02). При коэффициенте избытка
воздуха 0,9 < X < 1,0 воздушно-топ­ Выполните проверку датчика при раз­ лива в аккумуляторе с адекватной
ливная смесь считается богатой, т.е. личном составе воздушно-топливной точностью и быстродействием.
концентрация кислорода в отработав­ смеси.
ших газах маленькая, и ток "накачки" в Таблица. Номинальные значения.
этом случае принимает отрицательное
значение. При коэффициенте избытка Состав смеси (Я.) Ток "накачки”, А
воздуха 1,0 < л < 1,1 воздушно­ 0,65 -2.2
топливная смесь считается бедной, 0,70 -1,82
т.е. концентрация кислорода в отра­
ботавших газах большая, и ток 0,80 -1.11
"накачки" в таком случае принимает 0,90 -0,50
положительное значение. На основе 1,01 0,00
сигнала тока "накачки" электронный 1,18 0,33
блок управления двигателем регули­
рует подачу топпива в цилиндры так, 1,43 0,67
чтобы состав воздушно-топливной 1,70 0,94 Топливо попадает в датчик через от­
Проверка датчика Проверка датчика давления топлива Проверка регулятора давления топ­
1. Отсоедините разъем датчика дав­ в аккумуляторе с помощью осцилло­ лива с помощью осциллографа
ления топлива. графа
Внимание: без необходимости, не Примечание: убедитесь, что сигнал 5.8 и
ШН:- 92,3wU
снимайте датчик с аккумулятора датчика ровный, без внезапных из-
топлива. менений. Частота вращения
2. Проверьте, что с увеличением 200 nS двигателя
давления на чувствительный эле­ 1IH:__ ПАХ: 1.Э V около 850 об/мин
1.2 и
мент датчика давления топлива на­
пряжение сигнала между выводами
"1 " ("масса”) и ”2" (сигнал) разъема
датчика изменяется в соответствии с
приведенными графиком и со значе­ частота вращения
ниями в таблице. около 800 об/мин
га л
И HOLD
lESalEigltgalEgalcanB

Датчик температуры топлива

Общая информация
Датчик температуры топлива опреде­
200 AS ляет температуру топлива и передает
iin: 1.2 и ________пах: 2.2 и сигнал в электронный блок управления
двигателем. Датчик представляет со­
бой термистор, чувствительный к из­
частота вращения менению температуры. Сопротивление
около 2000 об/мин датчика уменьшается с возрастанием
температуры топлива. Электронный
блок управления двигателем на основе
напряжения сигнала датчика оценивает
температуру топлива и вносит необхо­
Таблица. Номинальные значения. > .................................................. димые корректировки в работу топлив­
ной системы.
Давление (МПа) Напряжение(В) TffifflTTzOOttll CUBS
я- st Ц
Mненц Иhelp I
0 0,5 В
20 1,03 В Регулятор давления топлива
40 1,57 В Регулятор давления топлива под­
держивает рабочее давление топли­
60 2,10 В ва в аккумуляторе в зависимости от
100 3,17 В нагрузки на двигатель. При избыточ­
ном давлении в аккумуляторе топли­
130 3,97 В ва клапан регулятора открывается по
135 4,10 В сигналу от электронного блока управ­
ления двигателем, и часть топлива
160 4,50 В возвращается из аккумулятора в топ­
ливный бак по линии возврата топ­
3. Если измеренное напряжение отли­ лива. Если же давление в аккумуля­
чается от номинальных значений, то торе слишком низкое, то клапан ре­ Проверка датчика
замените датчик давления топлива. гулятора закрывается и перекрывает 1. Отсоедините разъем датчика тем­
Примечание: ступень высокого давления от линии пературы топпива.
- При замене или повторном ис­ низкого давления. 2. Погрузите измерительную часть
пользовании датчика давления то­ датчика в воду с известной темпера­
плива всегда устанавливайте но­ турой и измерьте сопротивление ме­
вое уплотнительное кольцо. жду разъема датчика.
- При установке датчика давления Таблица. Номинальные значения.
топлива будьте осторожны, не по­
вредите уплотнительное кольцо. Температура Сопротивление (кОм)
 то замените датчик температуры топ­ный (последовательный) впрыск топ­ ток и подает сигнал на электромаг­
лива. лива форсунками. Синхронный (одно­ нитный клапан системы изменения
4. Установите датчик температуры временный) впрыск топлива форсун­ положения лопаток. Электромагнит­
топлива. ками может использоваться при за­ ный клапан, в свою очередь, посред.
а) Нанесите на резьбовую часть дат­пуске двигателя, когда коленчатый ством создаваемого разрежения
чика указанный герметик. вал прокручивается стартером. управляет приводом системы измене­
Гэрметик.................Three Bond ТВ 2403 ния положения лопаток, шток которого
связан рычагом управления положе­
или равнозначный нием лопаток.
б) Установите датчик температуры
топлива на место и затяните его но­
минальным моментом затяжки.
Момент затяжки ...............20 - 40 Н-м
в) Надежно подсоедините разъем
датчика.
5. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.
Клапан-регулятор давления
топлива
Клапан-регулятор давления топлива Проверка работы форсунок
является предохранительным клапа­ 1. Проверка работоспособности фор­
ном. При нормальных рабочих дав­ сунки с помощью тестера. Проверка работы клапана
лениях (до 1350 бар) клапан-регуля­ а) Последовательно принудительно
тор находится в закрытом положе­ 1. Отсоедините разъем электромагнит­
включайте форсунки. ного клапана системы изменения по­
нии. В случае превышения предель­ б) Проверьте длительность сигнала
но допустимого давления клапан ог­ ложения лопаток.
открытия форсунки. 2. Подсоедините провода от клемм ак­
раничивает давление в аккумуляторе 2. Проверка сопротивления между
путем открытия сливного клапана. кумуляторной батареи к выводам разъ­
выводами разъема форсунки (сопро­ ема клапана системы изменения поло­
Максимальное давление, кратковре­ тивления обмотки электромагнитного
менно допускаемое клапаном, равно жения лопаток и убедитесь в том, что
клапана форсунки). слышен звук срабатывания клапана
1600 бар (160 МПа). а) Отсоедините разъем проверяе­ (щелчок).
мой форсунки и измерьте сопротив­
ление между выводами разъема. Внимание: обмотка клапана может
быть повреждена, если подача пита­
Номинальное ния от аккумуляторной батареи на
значение (при 20°С)....0,215 - 0,295 Ом выводы разъема клапана будет осу­
б) Если измеренная величина со­ ществляться более 10 секунд.
противления не соответствует но­
минальному значению, то замените Проверка сопротивления между вы­
форсунку. водами разъема клапана
в) Подсоедините разъем форсунки. 1. Отсоедините разъем электромагнит­
ного клапана системы изменения по­
Проверка форсунки с помощью ос­ ложения лопаток.
циллографа 2. Измерьте сопротивление между вы­
водами разъема клапана.
Номинальное
значение (при 20°С) ........ 14,7-16,1 Ом
3. Если измеренная величина сопро­
Проверка сопротивления между вы­ тивления не соответствует номиналь­
водами разъема клапана ному значению, то замените электро­
1. Отсоедините разъем клапан-регу- магнитный клапан.
лятора давления топлива. 4. Подсоедините разъем электромаг­
2. Измерьте сопротивление между нитного клапана системы изменения
выводами разъема клапана. положения лопаток.
Номинальное
значение (при 20V).........3,42 - 3,78 Ом Электромагнитный клапан
3. Е сли измеренная величина сопро­
тивления не соответствует номиналь­
управления дроссельной
ного клапана системы изменения по­
ложения лопаток.
2. Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводам разъ­
ема клапана системы изменения поло­
жения лопаток и убедитесь в том, что
слышен звук срабатывания клапана
(щелчок).
внимание: обмотка клапана может
быть повреждена, если подача пита­
ния от аккумуляторной батареи на
выводы разъема клапана будет осу­
ществляться более 10 секунд.
Проверка сопротивления между
выводами разъема клапана
1. Отсоедините разъем электромагнит­
ного клапана управления дроссельной
заслонкой.
2. Измерьте сопротивление'между вы­
водами разъема клапана.
Номинальное
значение (при 20‘С) .......... 28,3 - 31,1 Ом
3. Если измеренная величина сопро­
тивления не соответствует номиналь­
ному значению, то замените электро­
магнитный клапан.
4. Подсоедините разъем электромаг­
нитного клапана управления дрос­
сельной заслонкой.
Электромагнитный клапан
системы рециркуляции ОГ
Общая информация
Электромагнитный клапан системы
рециркуляции ОГ регулирует количе­
ство перепускаемых отработавших га­
зов так, чтобы не ухудшения характе­
ристик двигателя допустить, направ­
ляя их во впускной тракт двигателя.
Это не только уменьшает содержание
кислорода в камере сгорания, но так­
же влияет на протекание процесса
сгорания и снижает максимальную
температуру во фронте пламени, в
результате чего происходит снижение
эмиссии NOx. Однако при большой
степени рециркуляции, превышающей
40% от объема воздуха на впуске,
происходит увеличение эмиссии сажи,
СО, СН и увеличение расхода топлива
из-за недостатка кислорода.
Электромагнитный клапан системы
рециркуляции ОГ закрыт и рециркуля­
ция отработавших газов не происхо­
дит при одном из следующих условий:
низкая температура охлаждающей
жидкости, двигатель работает на ре­
нитного клапана системы рециркуля­ выводами "30" и ’87" реле. Если *
ции ОГ. цепь замкнута, замените главное *
2. Подсоедините провода от клемм ак­ реле системы впрыска. -
кумуляторной батареи к выводам
разъема электромагнитного клапана
системы рециркуляции ОГ и убеди­
тесь в том, что слышен звук срабаты­
вания клапана (щелчок).
Внимание: обмотка клапана может
быть повреждена, если подача пита­
ния на выводы разъема клапана будет
осуществляться более 10 секунд.
Проверка сопротивления между
выводами разъема клапана
1. Отсоедините разъем электромаг­ 4. Проверьте работу реле,
нитного клапана системы рециркуля­ а) Подведите питание (напряжение
ции ОГ. аккумуляторной батареи) к выводам
2. Измерьте сопротивление между ”86"(+) и "85"(-) репе.
выводами разъема электромагнитно­
го клапана.
Номинальное
значение (при 20 °С)........... 7,3 - 8,3 Ом
3. Если измеренная величина сопро­
тивления не соответствует номиналь­
ному значению, то замените электро­
магнитный клапан системы рецирку­
ляции ОГ.
4. Подсоедините разъем электромаг­
нитного клапана системы рециркуля­
ции ОГ.
Главное реле системы
впрыска
Общая информация б) С помощью омметра проверьте
Когда зажигание включено (положение наличие замкнутой цепи между вы­
ключа замка зажигания "ON” (ВКЛ)) водами реле "30” и "87". Если цепь
разомкнута, замените главное реле
питание от аккумуляторной батареи
системы впрыска.
(напряжение 12 В) подается на элек­
тронный блок управления двигателем, 5. Установите реле на место.
форсунки, датчик массового расхода 6. Установите крышку блока предо­
воздуха и т.д. хранителей в моторном отсеке.
Проверка реле Топливный насос низкого
1. Снимите крышку блока предохрани­ давления
телей в моторном отсеке. Общая информация
2. Снимите главное реле системы
На автомобиле установлен электриче­
впрыска.
ский топливный насос низкого давле­
”7-----т" ния погружного типа (в топливном баке)
■^Главноеелер /К /у для подачи топлива к ТНВД. В узел то­
^.системые np>oai 1/у
пливного насоса встроен топливный
фильтр, датчик уровня топлива и регу­
лятор давления топлива Питание на
топливный насос подается через реле
топливного насоса по сигналу элек­
тронного блока управления двигате­
лем. Для проверки топливный насос
можно включить принудительно, подав
 Проверьте состояние цепи соедине­ Примечание:
ния с "массой" для электронного бло­ - Если обнаружено какое-либо от­
ка управления двигателем. клонение от номинального значе­
ния, то проверьте соответст­
вующий датчик, привод и соответ­
ствующие провода.
- После ремонта или замены узла
произведите повторную проверку,
чтобы убедиться в устранении не­
исправности.
Проверка напряжения на выводах
разъема со стороны блока
1. Отсоедините разъем блока управле­2. При подсоединенном разъеме элек­
Разъем ния и подсоедините жгут тестовых про­ тронного блока управления измерьте
электронного водов между разъемами или исполь­ напряжение между выводами "массы"
блока управления зуйте игольчатые пробники вольтметра электронного блока управления и каж­
для проверки на выводах разъема со дым соответствующим выводом разъе­
стороны жгута проводов. ма блока.
Внимание: короткое замыкание проб­ 3. Проверяемые выводы и величины
Указания к проверке ника "плюса , соединенного с выво­ указаны в таблице "Проверка напря­
При неправильном или неполном кон­ дом разъема, на "массу" может вы­ жения на выводах разъема электрон­
такте электронного блока управления звать повреждение электропроводки, ного блока управления двигателем".
двигателем с "массой" электронный датчика, электронного блока управ­ 4. Расположение выводов разъема по­
блок управления не будет работать или ления, либо всех перечисленных эле­ казано на соответствующем рисунке.
будет работать неправильно. ментов.

и и---S '
'Л И Л uu is ч !Л 4»46 4) к гЕЗЕЗЛЕЗЕЕВПЭЗЗЕШЗЕШШПНЗШИ
4Ь44О 4511к эф» Y>ИмИ 3?31
!ЕН1Е2!32И:223!Э31222!2!£2£9Е2]ЕВ1
ЕЗЕ13/25ЕШ5ЕЕШШ1П1ПШСЗ ЗЕЕаЕЕЗЕЕШЕЗЕаЗЗаЭЕЗЕЭЕЕЗ
i5lu|Mti3ii^ipom<l / |с| м I з 1 i и ЕЭЕЗэга-иЕазииЕШШЕшагвон

=сг
С02-А С02-К

Разъем электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов.

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [С02-А].
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
1 Форсунка цилиндра №3 Форсунка цилиндра №3 Двигатель работает на режиме 10 В и выше - 80 В
сторона high) холостого хода
2 Форсунка цилиндра №2 Форсунка цилиндра №2 Двигатель работает на режиме 10 В и выше - 80 В •
сторона high) холостого хода
4 Питание клапан-регу- Клапан-регулятор Двигатель работает на режиме 10-14 В
лятора давления топ­ давления топлива холостого хода
лива в аккумуляторе в аккумуляторе
7 Датчик положения ко­ Датчик положения Двигатель работает на режиме 0-0,5 В
ленчатого вала, экра­ коленчатого вала холостого хода
Таблица* проверка напряжения на выводах разъема электронного олока управления двигателем
^продолжение).________________________________________________________________
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
16 Форсунка цилиндра №1 Форсунка цилиндра №1 Двигатель работает на режиме 10 В и выше-80 В
(сторона high) холостого хода
17 Форсунка цилиндра №4 Форсунка цилиндра №4 Двигатель работает на режиме 10 В и выше-80 В
(сторона high) холостого хода
19 Питание электромаг­ Электромагнитный Ключ замка зажигания в положении0 - 0,5 В
нитного регулятора регулятор давления "OFF" (ВЫКЛ)
давления топлива топлива (ТНВД) Ключ замка зажигания в положении
10 * 14 В
"ON" (ВКЛ)
20 Датчик положения рас­ Датчик положения рас­ Двигатель работает на режиме 0 - 0,5 В
пределительного вала, пределительного вала холостого хода
заземление
23 Датчик давления Датчик давления Двигатель работает на режиме 0-0,58
наддува, заземление наддува холостого хода
27 (Модели с АКПП) Датчик положения Двигатель работает на режиме Синусоида
Датчик положения коленчатого вала холостого хода (минимальная ампли­
коленчатого вала, туда сигнала 1,0 В)
сигнал (+)
27 (Модели с МКПП) Датчик положения Двигатель работает на режиме Синусоида
Датчик положения коленчатого вала холостого хода (минимальная ампли­
коленчатого вала, туда сигнала 1,0 В)
сигнал (-)
28 Датчик давления топ­ Датчик давления топ­ Ключ замка зажигания в положении 0-0,5 В
лива в аккумуляторе, лива а аккумуляторе "OFF" (ВЫКЛ)
питание Ключ замка зажигания в положении4,9-5,1 В
"ON" (ВКЛ)
31 Форсунка цилиндра №2 Форсунка цилиндра №2 Двигатель работает на режиме АЛД-............ 19-21 А
(сторона low) холостого хода / W-VV-” 11-13 А

33 Форсунка цилиндра №4 Форсунка цилиндра №4 Двигатель работает на режиме .................'9-21 А

(сторона low) холостого хода / 11-13 А

34 Сигнал клапан-регу­ Клапан-регулятор Двигатель работает на режиме

Высокое напряжение:
лятора давления топ­ давления топлива холостого хода 10 -14 В
лива в аккумуляторе в аккумуляторе Низкое напряжение:
максимум 1,0 В
Частота сигнала:
1 кГц ± 2%
37 Опорная частота дат­ Датчик массового Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
чика температуры воз­ расхода воздуха холостого хода 4,9-5,1 Вили 10-14 В
духа на впуске Низкое напряжение,
максимум 1,0 В
40 Сигнал датчика давле­ Датчик давления Ключ замка зажигания в положении0,5-4,5 В
ния наддува наддува "ON" (ВКЛ)
41 Датчик температуры Датчик температуры Двигатель работает на режиме 0 - 0,5 В
охлаждающей жидко­ охлаждающей жидкостихолостого хода
сти, заземление
42 Сигнал датчика массо­ Датчик массового рас­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
хода воздуха холостого хода
 Вывод | Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал '
46 Форсунка цилиндра №3 Форсунка цилиндра №3 Двигатель работает на режиме
(сторона low) холостого хода j 11-13 А

47 Форсунка цилиндра №1 Форсунка цилиндра №1 Двигатель работает на режиме

(сторона low) холостого хода / Vwvv—-11-13 А

49 Сигнал электромагнит­ Электромагнитный Двигатель работает на режиме Высокое напряжение-

ного регулятора давле­ регулятор давления холостого хода 10 -14 В
ния топлива топлива (ТНВД) Низкое напряжение:
максимум 1,0 В
50 Сигнал датчика Датчик положения рас­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
положения распреде­ пределительного вала холостого хода 4,8 -12,0 В
лительного вала Низкое напряжение:
максимум 1,0 В
53 Сигнал датчика темпе­ Датчик давления Двигатель работает на режиме 0,5 - 4,5 В
ратуры наддувочного наддува холостого хода
воздуха
58 Сигнал датчик темпе­ Датчик температуры Двигатель работает на режиме 0,5 - 4,5 В
ратуры охлаждающей охлаждающей жидкости холостого хода
жидкости
59 Сигнал электромагнит­ Электромагнитный Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
ного клапана системы клапан системы холостого хода 10-14 В
рециркуляции ОГ рециркуляции ОГ Низкое напряжение:
максимум 1,0 В

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [С02-К].
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
1 Напряжение питания Главное реле системы Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
после главного реле впрыска "OFF" (ВЫКЛ)
системы впрыска Ключ замка зажигания в положении 10 -14 В
"ON" (ВКЛ)
2 Заземление электрон­ Электронный блок Двигатель работает на режиме 0 - 0,5 В
ного блока управления управления двигателем холостого хода
двигателем
3 Напряжение питания Главное реле системы Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
после главного реле впрыска "OFF" (ВЫКЛ)
системы впрыска Ключ замка зажигания в положении 10-14 В
"ON” (ВКЛ)
4 Заземление электрон­ Электронный блок Двигатель работает на режиме 0 - 0,5 В
ного блока управления управления двигателем холостого хода
двигателем Г

5 Напряжение питания Главное реле системы Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
(Эилпца. ■
(продолжение).
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
14 Управляющий переклю­ Управляющий пере­ Двигатель работает на режиме 0-0,5 В
чатель системы под­ ключатель системы холостого хода
держания постоянной поддержания постоян­
скорости, заземление ной скорости
Ключ "зажигания" в положении "ON"4,3-4,5 В
(главный выключатель в положении
"ON" (ВКЛ»
Ключ "зажигания” в положении "ON"
0,4-0,5 В I
Управляющий пере­ Управляющий пере­ (управляющий переключатель
15 ключатель системы ключатель системы в положении "SET")
поддержания постоян­ поддержания постоян­ Ключ "зажигания" в положении "ON" 1,3-1,5 В
ной скорости,сигнал ной скорости (управляющий переключатель
в положении "RESUME")
Ключ "зажигания" в положении "ON"
(управляющий переключатель заземление (0 - 0,5 В)
в положении "CANCEL")
16 Заземление Электронный блок Двигатель работает на режиме 0-0,5В
управления холостого хода
19 (Модели с ESP) Электронный блок Двигатель работает на режиме 0 - 0,5 В
Заземление управления холостого хода
19 (Модели без ESP) Электронный блок Двигатель работает на режиме 10-14 В
Сигнал управления холостого хода
24 Управляющий переклю­ Управляющий пере­ Ключ замка зажигания в положении0-0.5 В
чатель системы под­ ключатель системы "OFF" (ВЫКЛ)
держания постоянной поддержания постоян­ Ключ замка зажигания в положении4,9-5,1 В
скорости, сигнал ной скорости "ON" (ВКЛ)
25 Линия"К"передачи Стандартный и уни­ По линии "К” передачи данных по Высокое напряжение
данных версальный диагно­ ступают данные минимум
стические разъемы (10-14 В) х 80%
Низкое напряжение:
максимум
(10 -14 В) х 20%
По линии "К" передачи данных от Высокое напряжение:
сутствует поступление данных минимум
(10 -14 В)« 70%
Низкое напряжение
максимум
(10 -14 В)«30%
27 Сигнал расхода топлива Маршрутный Двигатель работает на режиме Высокое напряжение
компьютер холостого хода 4,9-5.1 В или 10-14 В
Низкое напряжение:
0-0.5 В
28 Сигнал от замка зажи­ Замок зажигания Ключ замка зажигания в положении Максимум 1.0 В
гания "OFF" (ВЫКЛ)
Ключ замка зажигания в положении10-14 В
 Вывод Название вывода Место подсоединении Условие проверки Сигнал
V• Сигнал датчика нали­ Датчик наличия воды Наличие воды в топливном фильтре

ю
о
40
л чия воды в топливном в топливном фильтре Вода в топливном фильтре отсут­ Максимум 1,0 В
фильтре ствует
Сигнал переключателя Переключатель часто­ Переключатель в положении "OFF" 10 -14 В
1 42 частоты вращения ты вращения электро­ (ВЫКЛ) (электровентилятор отопи­
I
I электровентилятора вентилятора отопителя теля не работает)
отопителя Переключатель в положении "ON” Максимум 2,0 В
(ВКЛ) (электровентилятор отопи­
теля работает)
45 Питание датчика поло­ Датчик положения Ключ замка зажигания в положении 0 - 0,5 В
жения педали акселе­ педали акселератора "OFF" (ВЫКЛ)
ратора (канал №1) (канал №1) Ключ замка зажигания в положении 4,9-5,1 В
"ON" (ВКЛ)
46 Питание датчика поло­ Датчик положения Ключ замка зажигания в положении 0 - 0,5 В
жения педали акселе­ педали акселератора "OFF" (ВЫКЛ)
ратора (канал №2) (канал №2) Ключ замка зажигания в положении 4,9-5,1 В
"ON" (ВКЛ)
47 Линия связи с иммоби- Электронный блок После поворота ключа замка зажи­ Высокое напряжение:
пайзером управления иммоби- гания в положении "ON" (ВКЛ) минимум 8,5 В
лайзером Низкое напряжение:
максимум 3,5 В
48 Сигнал частоты враще­Тахометр Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
ния коленчатого вала холостого хода 10- 14В
Низкое напряжение:
максимум 5 В
Частота сигнала:
50 - 60 Гц
49 Сигнал управления ин- Комбинация приборов
(икатором "SET" сис-
емы поддержания по-
ггоянной скорости
51 Сигнал управления Кислородный датчик Автомобиль движется Высокое напряжение:
гадогревателем кисло- 10-14 В
годного датчика Низкое напряжение:
максимум 1,0 В
54 Сигнал выключателя Выключатель конди­ Зыключатель кондиционера в поло­ Максимум 1,0 В
(ондиционера ционера жении "OFF" (кондиционер не рабо­
тает)
Зыключатель кондиционера в поло­ 10-14 В
жении "ON" (кондиционер работает)
56 Сигнал термовыключа­ Выключатель конди­ <ондиционер выключен (не рабо­ Максимум 1,0 В
теля ционера тает)
(ПрОМш'теппо/.
Вывод Название вывода | Место подсоединения Условие проверки Сигнал
65 Ток"накачки"кисло- К лслородный датчик Д:шгатель работает Воздушно-топливная
Родного датчика см есь:
стехиометрическая:
L 500 мВ
огатая: максимум
±500)-1,5 мВ
-е>едная: минимум
(0 ± 500) + 1,5 мВ
68 Сигнал индикатора 1ндикатор “CHECK Слюч замка зажигания в положенииМаксимум 1,0 В
CHECK ENGINE" ENGINE" ("проверь ON" (ВКЛ) (индикатор горит)
'проверь двигатель”) ;вигатель") <люч замка зажигания в положении10-14 В
ON' (ВКЛ) (индикатор не горит)
69 Сигнал индикатора Индикатор системы об­ Слюч замка зажигания в положении►Максимум 1,0 В
:истемы облегчения винения запуска "ON" (ВКЛ) (индикатор горит)
запуска <люч замка зажигания в положении 0 -14 В
"ON" (ВКЛ) (индикатор не горит)
70 Сигнал управления Зеле электромагнитной Кондиционер выключен (не рабо­ 10-14 В
реле электромагнитной муфты компрессора тает)
муфты компрессора кондиционера Кондиционер включен (работает) Максимум 1,0 В
кондиционера
71 Сигнал управления Реле электровентиля­ Реле выключено 10-14 В
реле электровентиля­ тора конденсатора
тора конденсатора кон­ кондиционера Реле включено Махсимум 1,0 В
диционера
72 Сигнал управления Главное реле системы Реле выключено 10 -14 В
главным реле системы впрыска
впрыска Реле включено Максимум 1,0 В
76 Сигнал датчика скоро­ Датчик скорости авто­ Автомобиль движется Высокое напряжение:
сти автомобиля мобиля минимум 5,0 В
Низкое напряжение:
максимум 1,0 В
79 (Модели с МКПП) Выключатель на педа­ Педапь сцеппения отпущена 0 - 0.5 В
Сигнал выключателя ли сцепления
на педали сцепления Педаль сцепления нажата 10-14В
80 Сигнал выключателя Выключатель стоп- Педаль тормоза отпущена 10 -14 В
стоп-сигналов сигналов (резервный)
(резервного) Педаль тормоза нажата 0 - 0,5 В
81 (Модели с АКПП) Электронный блок Двигатель работает на режиме 0 - 0.5 В
Заземление управления холостого хода
81 (Модели с МКПП) Электронный блок Двигатель работает на режиме 10-14 В
Сигнал управления холостого хода
83 CAN LOW Электронные блоки Логическая единица (recessive) 2,0 - 3,0 В
302 Система электронного управления дизельным двигателем D4CB (VGT)
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [C02-f
продолжение). __________
ВЫВО£ Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
90 Сигнал управления Электромагнитный Ключ замка зажигания в положении Высокое напряжение:
электромагнитным кла­ клапан управления "OFF” (ВЫКЛ) 10- 14 В
паном управления дроссельной заслонкой Низкое напряжение:
дроссельной заслонкой максимум 1,0 В
Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение:
максимум 1,0 В
91 Сигнал управления ин­ Комбинация приборов
дикатором "MAIN" сис­
темы поддержания
постоянной скорости
92 Сигнал управления Комбинация приборов Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
индикатором иммоби- "ON" (ВКЛ) (индикатор горит)
лайзера Ключ замка зажигания в положении 10-14 В
"ON" (ВКЛ) (индикатор не горит)
93 Сигнал управления эеле системы облегче­ Реле выключено 10 -14 В
оеле системы облегче­ ния запуска двигателя
ния запуска двигателя эеле включено Максимум 1,0 В
94 Сигнал управления эеле предпускового эеле выключено 10-14 В
эеле предпускового подогревателя
тодогревателя Реле включено Максимум 1,0 В
Система запуска двигателя
Поиск неисправностей по их признакам.
Система запуска двигателя___________________
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Коленчатый вал двигателя неНизкий заряд аккумуляторной батареи. Зарядите или замените аккумуля­
прокручивается стартером торную батарею.
Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной ба­Отремонтируйте или замените со­
тареи из-за ржавчины, износа и ослабления крепления.
единительные провода.
Неисправность выключателя блокировки стартера Отрегулируйтеили замените вы­
(только модели с АКПП). ключатель.
Перегорела плавкая вставка. Замените предохранитель.
Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер.
Неисправность замка зажигания. Замените замок зажигания.
Низкая частота вращения ко­ Низкий заряд аккумуляторной батареи. Зарядите или замените батарею.
ленчатого вала двигателя приПлохой контакт проводов клемм аккумуляторной ба­Отремонтируйте или замените со­
прокрутке стартером тареи из-за ржавчины, износа и ослабления крепления.
единительные провода.
Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер.
Стартер продолжает вращать­Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер.
ся после запуска Неисправность замка зажигания. Замените замок зажигания.
Стартер вращается, но колен­Короткое замыкание в проводке. Отремонтируйте проводку.
чатый вал двигателя не прово­Сломаны зубья ведущей шестерни или неисправ Отремонтируйте стартер.
рачивается ность электродвигателя стартера.
Сломаны зубья венца маховика (или гидротранс Замените зубчатый венец маховика
форматора АКПП). (или гидротрансформатора АКПП).

Система облегчения запуска двигателя

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Двигатель не запускается при Плохой контакт (неисправность) о разъеме, повреж­Отремонтируйте или замените про­
температуре ниже 50°С дение проводки. водку.
Неисправность датчика температуры охлаждающейЗамените датчик.
жидкости.
Неисправность свечей накаливания. Отремонтируйте или замените.
Неисправность электронного блока управления дви­Замените электронный блок управ­
гателем. ления.
Сразу после запуска двига­ Плохой контакт (неисправность) в разъеме, повреж­ Отремонтируйте или замените про­
тель глохнет или работает не­дение проводки. водку.
стабильно на холостом ходу Неисправность свечей накаливания. Отремонтируйте или замените.
при температуре ниже 50°С Неисправность реле свечей накаливания. Проверьте и/или замените при не­
обходимости.
Неисправность электронного блока управления дви­Замените электронный блок управ­
гателем. ления.
Индикатор системы облег­ Перегорание лампы индикатора. Замените пампу индикатора.
чения запуска не загорается Плохой контакт (неисправность) в разъеме, повреж­Отремонтируйте или замените про­
после запуска двигателя дение проводки. водку.
Короткое замыкание в цепи. Отремонтируйте или замените про­
 чомис I и utfXyMV, при иилыием вид Ul Uip^MdlCJlbMUH клеммы акпумули- Iак), (и, ни jMumnu, одна
ни проверки возможно повреждение торной батареи к корпусу стартера. из приведенных ниже неисправностей.
обмотки тягового реле. Внимание: выполните проверку в те­ а) Если присутствует большой ток
чение 10 секунд. При большем време­ при низких оборотах, то, возможен
ни проверки возможно повреждение дефект подшипников, механический
обмотки тягового реле. контакт якоря и статора, замыкание
Д__*7" 3. Вьщвиньте шестерню привода впе­ на корпус стартера обмоток якоря
® е ред и убедитесь, что шестерня привода и/или статора.
12 В осталась в вьдвинутом положении. Ес­ б) Если присутствует большой ток и
ли шестерня перемещается, то, вероят­ стартер не вращается, то возможно
но, неисправна удерживающая обмотка замыкание на корпус стартера об­
Отсоединить/ тягового реле (замените тяговое реле). моток тягового реле или якоря, за­
провод клинивание подшипников.
тягового реле Проверка возврата шестерни е) Если ток отсутствует и шестерня
привода тяговым реле привода (стартер) не вращается, то
возможен дефект обмоток якоря
1. Отсоедините провод обмотки воз­ и/или статора, дефект щеток и/или
3. Измерьте ход шестерни привода. буждения от вывода "МГ тягового ре­
Допустимое значение .......0,5-2,0 мм коммутатора.
ле стартера. г) Если присутствует малый ток при
2. Подсоедините провод от положи­ низких оборотах, то возможен пло­
тельной клеммы аккумуляторной бата­ хой контакт в местах вывода обмот­
реи к выводу "М2" тягового реле стар­ ки возбуждения.
тера и провод от отрицательной клем­ д) Если присутствует большой ток
мы аккумуляторной батареи к корпусу при высоких оборотах, то возможно
стартера. замыкание обмотки возбуждения.
Внимание: выполните проверку в те­
чение 10 секунд. При большем ереме-
ни проверки возможно повреждение Стэртвр
обмотки тягового реле.
4. Если измеренный зазор не соответ­
ствует допустимому значению, то от­
регулируйте его установкой регулиро­
вочных прокладок (находящихся меж­
ду тяговым реле и передним крон­
штейном стартера) соответствующей
толщины.
Примечание: для уменьшения зазора
установите регулировочные проклад­ Отсоединить /
ки толщиной, большей толщины ра­ провод
тягового реле
нее снятых прокладок.
Проверка втягивающей
обмотки тягового реле 3. Выдвиньте шестерню привода
1. Отсоедините провод обмотки воз­ вперед и убедитесь, что при отпуска­
буждения от вывода "М1" тягового ре­ нии она быстро возвращается в ис­
ле стартера. Снятие и установка стартера в сборе.
ходное положение. Если этого не
2. Подсоедините провод от положи­ происходит, то замените тяговое реле.
тельной клеммы аккумуляторной бата­ Снятие и установка
реи к выводу "S" тягового реле стартераПроверка работы стартера 1. Отсоедините провод от отрицатель­
и провод от отрицательной клеммы ак­ без нагрузки ной клеммы аккумуляторной батареи.
кумуляторной батареи к выводу "М2”. 1. Подсоедините стартер, аккумулятор­ 2. Отсоедините разъем жгута проводов
Внимание: выполните проверку в те­ ную батарею, амперметр, вольтметр и стартера и провод вывода стартера.
чение 10 секунд. Прибольшем време­ реостат, как показано на рисунке. 3. Снимите стартер в сборе.
ни проверки возможно повреждение 4. Установка производится в порядке,
обмотки тягового реле. обратном снятию.

Разборка
1. При выполнении разборки стартера
руководствуйтесь рисунком "Разборка
струментальная головка) спрессуйте
упорное кольцо со стопорного кольца.

Оправка-

- Упорное кольцо

6. Снимите сначала стопорное кольцо,

а затем упорное кольцо.

Стопорное
кольцо

-.Упорное кольцо
Шестерня
привод*»
Разборка и сборка стартера. 1 - винт, 2 - тяговое реле, 3 - регулировочная
прокладка, 4 - винт, 5 - винт, 6 • задняя крышка стартера, 7 • щеткодержа­
ш тель, 8 - корпус стартера в сборе с обмоткой статора, 9 - якорь, 10 • пе­
редний подшипник, 11 - задний подшипник, 12 - винт, 13 - крышка вала
шестерни привода, 14 - стопорное кольцо, 15 - шайба, 16 - стопорная
пластина, 17 - винт, 18 - кронштейн стартера, 19 - рычаг останова,
Проверка 20 • пружина рычага, 21 - шайба, 22 - шестерня, 23 • вилка, 24 - стопорное
Очистка деталей стартера кольцо, 25 - упорное кольцо, 26 - шестерня привода, 27 - пружина,
Внимание: запрещается пользовать­ 28 - вал шестерни привода в сборе, 29 - передняя крышка стартера.
ся растворителями для очистки, так 3. Проверьте отсутствие замкнутой биение превышает предельно допус-
как возможно повреждение изоляции цепи между отдельными ламелями тимое значение, то замените якорь
обмоток, очищайте детали только с коллектора. стартера.
помощью ткани. Номинальное значение.............0,02 мм
Проверка якоря Предельно допустимое
1. Проверьте якорь стартера на отсут­ значение.................................... 0,05 мм
ствие износа и повреждений в местах
контакта с постоянным магнитом. При
наличии износа или повреждений
якорь необходимо заменить.

4. Проверьте отсутствие короткого за­

мыкания обмотки якоря.
Установите якорь в граулер (прибор
для проверки обмотки стартера и ге­
нератора). Если есть признаки корот­
кого замыкания, то замените якорь.
Если тонкая стальная пластинка,
 Номинальное значение..............0,5 мм
Предельно допустимое
значение...................................0,20 мм

3. Измерьте напряжение в течение

примерно 36 секунд (при температу­
ре охлаждающей жидкости 20°С) по­
2. Перед заменой щетки выдвиньте ее сле включения "зажигания" (положе­
из держателя, отжав назад удержи­ ние ключа ”ON”). Двигатель не запус­
Проверка статора вающую пружину. кайте.
1. С помощью омметра проверьте на­ 3. Раздавите старую щетку пассати­ Номинальное значение .............9 - 11 в
личие замкнутой цепи между выводом жами, а затем удалите щетку, стара­ Кроме того, проверьте, что индика­
щетки и выводом, как показано на ри­ ясь не повредить провод. тор системы облегчения запуска за­
сунке (слева). Если цепь разомкнута, 4. Зачистите конец провода щетки. горелся примерно на 6 секунд сразу
то замените корпус стартера в сборе с 5. Введите провод в отверстие новой после включения "зажигания” (поло­
обмоткой статора. щетки и припаяйте его. Позаботьтесь жение ключа "ON"), а затем погас.
о том, чтобы провод не выступал за Примечание: промежуток времени, в
поверхность щетки, и на ней не было течение которого на свечи накали­
излишков припоя. вания подается напряжение, сильно
зависит от температуры охлаж­
Новая дающей жидкости двигателя.
Провод щетка 4. Переведите ключ замка зажигания в
щетки положение "START" и снимите пока­
зания вольтметра.
Запаяно Система функционирует нормально,
ч (Проверьте отсутствие если в течение 6 секунд при прокрут­
излишнего припоя ке коленчатого вала двигателя стар­
на поверхности щетки) тером и после завершения запуска
напряжение соответствует номи­
нальному значению (при температу­
ре охлаждающей жидкости 20°С).
2. Проверьте отсутствие замкнутой
цепи между обмоткой статора и корпу­ Номинальное значение ....9 В или выше
сом стартфа, как показано на рисунке
(справа). Если цепь замкнута, то за­ Сборка Проверка реле системы
мените корпус стартера в сборе с об­ 1. При выполнении сборки стартера облегчения запуска
моткой статора. руководствуйтесь рисунком “Разборка 1. Снимите крышку блока предохрани­
и сборка стартера". телей в моторном отсеке.
Проверка щеткодержателя 2. При установке деталей обратите 2. Снимите реле системы облегчения
1. Проверьте отсутствие замкнутой внимание на операцию по установке запуска.
цепи между пластиной (плюсом) щет­ упорного кольца. 3. Проверьте состояние цепи между
кодержателя и щеткодержателем. При установке шестерни привода выводами реле.
установите упорное кольцо с помо­ а) С помощью омметра проверьте
щью съемника, как показано на ри­ наличие замкнутой цепи между вы­
сунке. водами ”2” и "4" реле. Если цепь ра­
зомкнута, замените реле стартера.
б) С помощью омметра проверьте
отсутствие замкнутой цепи между
выводами "1" и "5" реле. Если цепь
замкнута, замените реле стартера.
5. Установите реле системы облегче­
ния запуска.
6. Установите крышку блока предо­
хранителей в моторном отсеке.
Проверка свечей накаливания
1. Снимите свечи накаливания.
2. Проверьте свечу накаливания на от­
сутствие повреждений.
3. Измерьте сопротивление между вы­
водом и корпусом свечи накаливания.
Номинальное
сопротивление....................... 0,25 Ом Расположение компонентов системы облегчения запуска. 1 - разъем све-
чей накаливания, 2 - токовая шина свечей накаливания, 3 • свеча накали­
Примечание: удалите замасленности вания.
со свечи накаливания до измерения
сопротивления, поскольку это мо­ 4. Если измеренное сопротивление неВнимание: только ослабьте затяжку
жет отразится на результатах про­ соответствует номинальному значе­ свечи накаливания с помощью специ­
верки. нию, то замените свечу накаливания.ального инструмента, далее полно­
5. Установите свечу накаливания. стью отверните свечу рукой, так
как керамическая часть свечи очень
хрупкая.
Свечи накаливания Примечание: проверьте отсутст­
Снятие и установка вие ржавчины на токовой шине и
1. Отсоедините разъем свечей нака­ отсутствие повреждений свечей
ливания. накаливания.
2. Отверните гайки крепления, затем 4. Установка производится в порядке,
снимите токовую шину свечей накали-обратном снятию.
 V/HLieMci дермдки

Поиск неисправностей по их признакам.

X. Признак неисправности Вероятная причина Устранение
^ Индикатор зарядки аккумуля­ Перегорел предохранитель. Проверьте предохранитель.
торной батареи не горит приПерегорела лампа индикатора. Замените лампу индикатора.
(включенном зажигании и йераПотеря контакта в проводке. Восстановите контакт в соединениях.
ботающем двигателе
Неисправен электронный регулятор напряжения. Замените регулятор напряжения.
Индикатор зарядки аккуму­ Ремень привода генератора слабо натянут или Отрегулируйте натяжение ремня
ляторной батареи не гаснет изношен. или замените ремень.
при работающем двигателе Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной
(необходима длительная батареи из-за появления ржавчины, износа и ослаб­ Отремонтируйте или замените
зарядка аккумуляторной ления крепления. клеммы или проводку.
[батареи) Перегорел предохранитель.
Перегорела плавкая вставка. Проверьте предохранитель.
Неисправен регулятор напряжения или генератор. Замените плавкую вставку.
Дефект проводки. Проверьте генератор.
Отремонтируйте проводку.
Неадекватный отклик двига­Ремень привода генератора слабо натянут или Отрегулируйте натяжение ремня
теля на педаль акселератора,
изношен. или замените ремень.
плохая динамика разгона Обрыв или потеря контакта в проводке. Отремонтируйте или восстановите
плохая приемистость). контакт в соединениях.
Зысокое напряжение Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку.
арядки (перезаряд). Плохое соединение с "массой". Отремонтируйте.
Дефект регулятора напряжения или генератора. Проверьте генератор.
1ефект аккумуляторной батареи. Замените аккумуляторную батарею.
Чеисправен электронный регулятор напряжения. Замените регулятор напряжения.
Дефект проводки измерения напряжения. Отремонтируйте проводку.

Общая информация Меры предосторожности 3. Проверьте, что индикатор разряда

аккумуляторной батареи загорается
1. Система зарядки состоит из аккуму­при обслуживании при повороте ключа в замке зажигания
ляторной батареи, генератора со встро­
1. Правильно подсоединяйте провода в положение "ON" (BKJ1).
енным регуляторомвыходного напря­ к клеммам аккумуляторной батареи. 4. Проверьте, что индикатор разряда
жения, индикатора разряда аккумуля­ 2. При зарядке аккумуляторной бата­ аккумуляторной батареи гаснет после
торной батареи и электропроводки. реи отсоединяйте штатные провода от запуска двигателя.
2. Напряжение на выходе генератора ее клемм. 5. Если индикатор разряда аккумуля­
ограничивается регулятором по напря­3. При выполнении измерений не ис­ торной батареи не гаснет при рабо­
жению аккумуляторной батареи.При­ пользуйте высоковольтный тестер. тающем двигателе, то обратитесь к
вод генератора осуществляетсярем­ 4. Не отключайте аккумуляторную ба­ разделу "Поиск неисправностей по их
нем привода навесных агрегатов от ко­тарею при работающем двигателе. признакам".
ленчатого вала двигателя.
3. На двигатели устанавливаются ге­ Проверка падения выходного
нераторы со следующей вольтампер- Проверка системы напряжения генератора
ной характеристикой: Данная проверка необходима для
Напряжение/Сила тока 12 В/110 А
зарядки оценки состояния проводки от выво­
Внимание: да "В” генератора до положительной
- Убедитесь, что клеммы аккуму­ клеммы аккумуляторной батареи
 "В" генератора, а затем провод 6. Подсоедините тахометр. ра. В этом-случае следует проверить
'минуса' амперметра - к проводу, отсо­ 7. Вновь подсоедините провод к отри­ цепи между выводом "В генератора и
единенному от генератора). цательной клемме аккумуляторной положительной клеммой аккумулятор­
примечание: рекомендуется использо­ батареи. ной батареи (включая плавкую встав­
вать амперметр с индуктивным дат­ 8. Оставьте капот открытым. ку). Если крепление провода к выводу
чиком ("токовыми клещами"), который 9. Запустите двигатель. генератора ослабло, или если изоля­
позволяет производить измерения си­ 10. Поддерживая частоту вращения ко­ция проводов в жгуте поменяла свой
ры тока без отсоединения провода от ленчатого вала двигателя 2500 об/мин, цвет вследствие перегрева, то устра­
вывода "В" генератора. Использование включайте и выключайте фары голов­ ните неисправность и произведите по­
амперметра данного типа позволяет ного света и фонари наружного осее- вторную проверку.
мменьшить возможное падение напря- Щения. регулируя тем самым нагрузку 12. После завершения проверки дай­
жвния из-за плохого контакта провода на генератор таким образом, чтобы ве­те двигателю поработать на холо­
J .................~................ ..........................на грмйпатпп таким лЯпэтли итгЛк» вв.

с выводом "В" генератора. личина тока отдачи (показываемого стом ходу.

5. Подсоедините цифровой вольтметр кна амперметре) была бы слегка вы­ 13. Выключите все наружное освеще­
выводу "В" генератора и положительнойше 30 А. Постепенно снижайте частоту ние и затем выключите “зажигание"
клемме аккумуляторной батареи. Под­ вращения коленчатого вала двигателя (положение ключа "OFF").
соедините провод "плюса" вольтметра до тех пор, пока сила тока, показывае­ 14. Отсоедините провод от отрица­
к выводу "В" генератора, а провод мого на амперметре, не будет равной тельной клеммы аккумуляторной ба­
"минуса" вольтметра - к положительной30 А. Одновременно считайте показа­ тареи.
клемме аккумуляторной батареи. ния вольтметра. 15. Отсоедините амперметр, вольт­
метр и тахометр.
Предельно допустимое 16. Подсоедините штатный провод к
Амперметр значение ......................максимум 0,3 В выводу "В" генератора.
Примечание: 17. Подсоедините провод к отрицатель­
- Если выходная мощность генера­ ной клемме аккумуляторной батареи.
тора высока и вам не удается вклю­
чением нагрузки снизить показания Проверка тока отдачи
амперметра до ЗОЛ,то установите генератора
ток отдачи генератора 40А. Данная проверка определяет, соот­
- Предельно допустимое падение ветствует ли ток отдачи генератора
напряжения для тока отдачи 40 А номинальному значению.
составляет 0,4 В. 1. Перед проведением теста всегда
11. Если показания вольтметра превы­ проверяйте следующие моменты:
шают предельно допустимое значение, а) Установку генератора.
то, вероятно, возникла неисправность в б) Аккумуляторную батарею.
цепи, идущей от клеммы "В" генерато­ Примечание: аккумуляторнея батарея
должна быть слегка разряженной. На­
Нагрузка грузка, создаваемая полностью заря­
женной батареей, не подходит оля
точного проведения данной проверки.
в) Натяжение ремня привода гене­
ратора.
г) Плавкие предохранители.
д) Отсутствие посторонних шумов
при работе генератора.
2. Выключите "зажигание" (положение
ключа "OFF").
3. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините провод от вывода "6"
генератора и подсоедините амперметр
(постоянного тока с диапазоном изме­
рения 0-100 А) последовательно между
выводом "В" и проводом, отсоединен­
ным от генератора. (Подсоедините
провод "плюса" амперметра к выводу
"В" генератора, а затем провод
Схема для проверки тока отдачи генератора. "минуса" амперметра к отсоединенно­
му от генератора проводу.)
Внимание: запрещается использова­
 f, 1юдсиедимше икллгдипсппот ра­ me I у п ■алужс iу,
нее провод к отрицательной клемме 17. Подсоедините штатный провод к Температура воздуха
аккумуляторной батареи. выводу "В" генератора.
8. Оставьте капот открытым. 18. Подсоедините провод к отоицатель- около регулятора Номинальное
ной клемме аккумупяторной батареи. напряжения (в мо­ напряжение, В
9. Убедитесь, что напряжение, пока- торном отсеке), °С
зываемое вольтметром, равно напря-
X жению аккумуляторной батареи. Проверка регулируемого -20 14,2-15,4
Примечание: если вольтметр пока- напряжения 20 13,8-15,0
~ зывает О В, то вероятной причиной Данная проверка определяет, пра­ 60 13,4-14,6
является обрыв в цепи (в том числе вильно ли регулятор напряжения ге­ 80 13,1-14,5
плавкой вставки) между выводом "В" нератора управляет выходным напря­
генератора и положительной клем­ жением генератора. 16. После окончания проверки дайте по­
мой аккумуляторной батареи. 1. Перед началом проверки всегда работать двигателю на холостом ходу.
10. Переключателем наружного осве­ проверяйте следующее: 17. Выключите "зажигание" (поло­
щения включите фары головного света, а) Установку генератора. жение ключа "OFF").
а затем запустите двигатель. б) Состояние аккумуляторной батареи18. Отсоедините провод от отрицатель­
11. Сразу же, после включения дальне­ (должна быть полностью заряжена). ной клеммы аккумуляторной батареи.
го света фар и включения вентилятора в) Натяжение ремня привода гене­ 19. Отсоедините амперметр, вольт­
отопителя на максимальную частоту ратора. метр и тахометр.
вращения, увеличьте частоту враще­ г) Плавкую вставку. 20. Подсоедините штатный провод к
ния коленчатого вала двигателя до д) Отсутствие посторонних шумов выводу "В" генератора.
2500 об/мин и считайте максимальное при работе генератора. 21. Подсоедините провод к отрицатель­
значение силы тока отдачи генератора 2. Выключите зажигание (положение ной клемме аккумуляторной батареи.
(показываемое амперметром). ключа "OFF").
Предельно допустимое 3. Отсоедините провод от отрица­
значение....................... минимум 77 А тельной клеммы аккумуляторной ба­ Генератор
Примечание: тареи. Снятие
- Номинальный ток отдачи указан в 4. 5.
Подсоедините цифровой вольтметр.
С помощью жгута тестовых проводов 1. Снимите шумозащитный кожух дви­
Технических характеристиках ге­ для проверки генератора подсоедините гателя.
нератора". вывод "S" генератора к "массе".
- Так как поспе запуска двигателя Шумозащитный
С помощью жгута проводов подсоеди­ кожух двигателя
сила люка, вырабатываемого акку­ ните провод "плюса” вольтметра к вы­
муляторной батареей, быстро па­ воду "S" генератора, а затем надежно
дает, то процедуру по пункту "11"
надо выполнить как можно быстрее, соедините провод "минуса" вольтмет­
с тем, чтобы успеть измерить мак­ ра с "массой" или подсоедините его к
отрицательной клемме аккумулятор­
симальное значение тока отдачи. ной батареи.
- Величина тока отдачи будет зави­ 6. Отсоедините штатный провод от
сеть от электрической нагрузки и вывода "В" генератора.
температуры корпуса генератора. 7. Подсоедините провод "плюса" ам­
- Если во время проверки электри­ перметра (постоянного тока с диапазо­
ческая нагрузка будет мала, то ном измерения 0 - 100 А) к выводу "В"
указанное значение силы тока от­ генератора, а провод "минуса" ампер­
дачи генератора не будет достиг­ метра к отсоединенному штатному 2. Отсоедините провод от отрицатель­
нуто, несмотря на то, что гене­ проводу. ной клеммы аккумуляторной батареи.
ратор исправен. 8. Подсоедините тахометр. 3. С помощью специального ключа
- В подобных случаях для увеличе­ 9. Вновь подсоедините провод к отри­ поверните натяжитель ремня привода
ния электрической нагрузки (для цательной клемме аккумуляторной навесных агрегатов по часовой стрел­
того, чтобы разрядить аккумуля­ батареи. ке для ослабления натяжения ремня,
торную батарею) включите на не­ 10. Включите зажигание (положение затем снимите ремень.
которое время дальний свет фар ключа "ON") и проверьте, что вольт­
или подключите электросистему метр показывает напряжение аккуму­ Примечание: если ремень привода
наружного освещения другого ав­ ляторной батареи. навесных агрегатов будет использо­
томобиля, затем повторно выпол­ ваться повторно, то нанесите ме­
Примечание: если вольтметр пока­ лом на обратной (нерабочей) сторо­
ните проверку. зывает 0 В, то вероятен обрыв в це­ не ремня стрелку, указывающую на­
- Указанное значение силы тока пи между выводом 'S’ генератора и правление вращения (по часовой
отдачи генератора не может положительной клеммой аккумуля­ стрелке).
быть получено также в результа­ торной батареи (в том числе в плав­
4. Отсоедините разъем генератора и
отсоедините штатный провод от вы­
вода "В"генератора.
5. Отсоедините маслоотводящий
шланг и маслоподводящую трубку ва­
куумного насоса.
6. Отверните болты крепления и сни­
мите генератор.
7. При необходимости, отверните бол­
ты и снимите кронштейн крепления ге­
нератора.
Разборка генератора
и вакуумного насоса
• Снятие деталей производится в по­ 2. Снятие заднего подшипника генера­
рядке номеров, указанном на рисунке тора.
Разборка и сборка генератора и ваку­
умного насоса". Внимание: не повредите съемником
• При снятии деталей обратите вни­ подшипника контактное кольцо "А".
мание на следующие операции.
1. Снятие переднего кронштейна и
шкива генератора.
а) Отверните болты.
б) Вставьте плоскую отвертку между
передним кронштейном генератора и
статором и, действуя отверткой как
рычагом, отделите (вниз) передний
кронштейн генератора.
Внимание: не вставляйте отвертку
слишком глубоко, чтобы не повре­ б) Проверьте отсутствие замыкания
дить обмотку статора. обмотки ротора на "массу".
3. Снятие статора и регулятора напря­ Проверьте цепь между контактным
жения. кольцом и сердечником. В случае
а) Перед снятием статора отпаяйте наличия замкнутой цепи (замыкание
три провода обмотки статора от глав­ на "массу") замените ротор в сборе.
ных диодов выпрямительного блока.
б) Перед отсоединением выпрями­
тельного блока от регулятора напря­
жения и щеткодержателяотпаяйте
провода выпрямительного блока.
Внимание:
- При пайке/распайке контактов
в) Если детали разделяются с тру­ будьте осторожны, чтобы тепло
дом, то слегка постучите по перед­ от паяльника как можно меньше
нему кронштейну генератора пла­ воздействовало на диоды. Произ­
стиковым молотком, одновременно водите данные операции как можно
надавливая на отвертку. быстрее.
г) Зажмите ротор генератора в тис­ - Будьте осторожны, чтобы не
ках с мягкими накладками. приложить чрезмерных усилий к
д) Отверните гайку крепления шкива контактам диодов.
генератора, затем снимите шкив и 2. Проверка статора
передний кронштейн с ротора. а) Проверьте обмотку статора.
Проверьте отсутствие обрыва цепи
меяаду выводами обмотки статора.
Если цель обмотки разомкнута (соп­
ротивление стремится к бесконеч­
в сборе.
ности), то замените статор
 противление стремится к нулю, то
замените статор в сборе.

3. Проверка выпрямительного блока,

а) Проверка положительного вывода
выпрямителя.
С помощью омметра проверьте,
что цепь между выводом "положи­
тельных" диодов выпрямительного
блока и выводом обмотки статора
замкнута (сопротивление мало).
Поменяйте полярность подсоеди­
нения пробников омметра и из­
мерьте сопротивление. Если со­
противление мало, т.е. цепь замк­
нута в обоих направлениях, то ди­
од пробит, и необходимо заменить
выпрямительный блок в сборе.

б) Проверка отрицательного вывода

выпрямителя.
- При помощи омметра проверьте,Разборка и сборка генератора и вакуумного насоса. 1 - перепускной болт
что цепь между выводом "отри­ (с обратным клапаном), 2 - муфта перепускного болта, 3 - корпус ваку­
цательных" диодов выпрямительно­ умного насоса, 4 - уплотнительное кольцо, 5 - ротор вакуумного насоса,
го блока и выводом обмотки стато­6 - лопасть вакуумного насоса, 7 - крышка вакуумного насоса, 8 - стопорное
ра замкнута (сопротивление мало).кольцо, 9 - передний кронштейн генератора в сборе, 10 • шкив генератора,
11 - ротор в сборе, 12 - задний подшипник, 13 - держатель подшипника,
14 - передний подшипник, 15 - передний кронштейн генератора, 16 - статор,
17 - планка, 18 - регулятор напряжения и щеткодержатель в сборе, 19 - щетка,
20 - пылезащитное кольцо, 21 - выпрямительный блок, 22 - задний крон­
штейн генератора.
метра. Если для диода цепь замк­ 4. Замена щетки генератора,
 D) итпаиупе нривид щетки и извле­
ките щетку генератора вместе с
пружиной.
Пайка
в) Для установки новой щетки вставь­
те ее (вместе с пружиной) в щетко­
держатель и припаяйте провод щетки
так, чтобы щетка выступала, как пока­
зано на рисунке.
5. Проверка деталей вакуумного насоса,
а) Проверьте концевые участки ро­
тора вакуумного насоса на отсутст­
вие повреждений и царапин.
2. Сборка вакуумного насоса.
и меленькие и»верите о осщпсм о) уйми'rmiei;©-
кронштейне для удержания щеток в ное кольцо консистентной смазкой и
поднятом положении. установите его в канавку корпуса
Примечание: обмотайте изолентой BaKWMHoro насоса,
шлицевой участок вала ротора гене­ г) При затяжке болтов крепления
ратора для предотвращения повре­ корпуса вакуумного насоса слегха
ждения сальника. надавливайте на корпус в направ­
лении, указанном стрелкой так, что­
бы зазор в точке "А" был минималь­
ным. Затяните болты крепления
равномерно.
б) После установки ротора извлеките
проволоку, удерживающую щетки.
д) После сборки вакуумного насоса
проверьте работу насоса. При час­
тоте вращения копенчатого вала
двигателя 3000 об/мин вакуумный
насоса должен создавать разреже­
ние 600 мм.рт.ст. (80 кПа).
Установка
1. Установите кронштейн крепления ге­
нератора (если снимался).
Проволока
Момент затяжки .............. 19 -28 Н м
2. Установите генератор и затяните
болты крепления номинальным мо­
ментом.
Момент затяжки ...............19 -28 Нм
3. Подсоедините маслоподводящую
Задний кронштейн трубку и маслоотводящий шланг к
вакуумному насосу.
Щетка
Примечание:
- Во избежание повреждения масло -
Проволока подводящей трубки не перегибай­
те ее при установке.
- Очистите посадочные месте
маслоподводящей трубки на блоке
Ж ШМ
1 ЦЦ 1ЦЛ-Г-ДТ’ цилиндров и генераторе
4. Подсоедините разъем генератора и
подсоедините штатный провод к вы­
воду "8" генератора.
5. Установите ремень привода навес­
ных агрегатов.
После установки ремня на шкивы и
а) Нанесите на ротор вакуумного на­ ролики, с помощью специального
 314 Дизельный двигатель - система зарядки
Примеры отклонений от нормальной формы сигнала
Примечание:
- Идентификация отклонений от нормальной формы сигнала выходного напряжения генератора упрощается при
большом токе отдачи генератора (регулятор напряжения не работает; например, можно производить наблюде­
ние формы сигнала выходного напряжения при включенных фарах головного света).
- Проверьте, горит или нет контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Так же проверьте всю систему
зарядки.
Примеры отклонений от нормальной формы сигнала Причина неисправности
Пример 1 Обрыв в цепи диода

Пример 2 Пробит диод

Пример 3 Неисправность в обмотке статора (обрыв цепи)

Пример 4 Короткое замыкание в обмотке статора

Пример 5 Обрыв в цепи дополнительного диода

п /
Примечание: в это время горит контрольная лампа разряда аккуму-
пяторной батареи.
Примечание: - Кривая напряжения на выводе "В"
Проверка формы сигна­ - Настраивайте тестер с помо­ генератора может изменяться
ла выходного напряже­ щью ручки подстройки, одновре­ волнообразно, как показано на ри­
ния генератора на мотор- менно наблюдая за сигналом.
■Наблюдения проводятся при ба­
сунке. Данная форма сигнала на­
пряжения возникает, когда регу­
тестере (осциллографе) зовой частоте вращения коленча­ лятор напряжения регулирует вы­
Подсоедините датчик мотор-тестера того вала двигателя. ходное напряжение генератора в
для снятия сигналов специальной соответствии с изменением
формы к выводу "В" генератора. электрической нагрузки генера­
Опоры двигателя
примечание: при снятии и установ­
ке деталей руководствуйтесь ри­
сунком "Снятие и установка опор
двигателя ".
Снятие и установка
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите защитный кожух картера
двигателя (если установлен).

б) Отсоедините сначала отрица­

тельную клемму аккумуляторной ба­
тареи, а затем и положительную и
снимите аккумуляторную батарею.
в) Снимите шумозащитный кожух
двигателя.

г) Снимите воздушный фильтр в

сборе.

Снятие и установка опор двигателя 04СВ и G4JS. 1 - опора двигателя,

 Опоры силового агрегата
установке деталей обратите
е на операцию по установке
аигателя.
je: не повредите резиновую
торы, не допускайте попада­
ла или топлива на резиновую
торы.
е завершения установки дета-
юлните следующие операции:
\вигатель D4CB) Установите
члятор радиатора системы ох-
,ения.
ггановите воздушный фильтр в
з.
ггановите шумозащитный кожух
ггеля.
твновите аккумуляторную бата-
и подсоедините сначала поло­
льную, а затем отрицательную
иы аккумуляторной батареи,
тановите защитный кожух кар-
двигателя.

»рка
1ерьте опоры двигателя на от-
е трещин, отслоения или де-
|ИЙ.
юрьте офаничитель опоры на
вие деформаций.

>а коробки передач

гание: при снятии и установке
ш руководствуйтесь рисунком
ie и установка опоры коробки
ч'.
ie и установка
ад началом снятия деталей при-
1ите силовой агрегат в сборе до
40 - 58 Нм
ждения опор коробки передач от
и. 40 - 58 Нм
чив: будьте осторожны, что-
повредить различные шланги,
и на двигателе и жгуты про­
ицепление
Проверка уровня 1. Ослабьте штуцер прокачки на кор­
пусе рабочего цилиндра привода вы­
рабочей жидкости ключения сцепления.
сцепления 2. Медленно качайте педаль сцепле­
Процедура проверки уровня рабочей ния до прекращения выхода пузырь­
жидкости сцепления описана в главе ков воздуха.
"Техническое обслуживание и общие 3. Удерживая педаль сцепления нажа­
процедуры проверок и регулировок”. той, затяните штуцер прокачки.
4. Заполните бачок рабочей жидкостью.
Внимание:быстрые качания педалью
Прокачка привода сцепления в диапазоне "В" ’С"
- могут
стать причиной вытеснения поршня 2. Если свободный ход штока не соот­
выключения сцепления рабочего цилиндра изкорпусарабоче­ ветствует техническим данным, то от­
Прокачка привода выключения сцепле­ го цилиндра привода выключения сце­
ния проводится в том случае, если пления в процессе прокачки. Нажи­ регулируйте его следующим образом:
производилось отсоединение трубок, майте повторно педаль сцепления а) Ослабьте контргайку и отрегули­
шлангов привода или снятие главного только после её полного возврата в руйте высоту поворотом регулиро­
цилиндра привода выключения сцеп­ положение "А". вочного болта. Затем зафиксируйте
ления, или при подозрении на наличие болт, затянув контргайку.
воздуха в приводе выключения сцеп­ Примечание: после регулировки за­
ления (при "мягкой" педали сцепления). верните болт до касания с ограни­
Внимание: для привода выключения чителем хода педали и затем затя­
сцепления используется тормозная ните контргайку.
жидкость. Не допускайте её смеши­ б) Поворачивайте шток до установки
вания с другими жидкостями. требуемого зазора штока, затем за­
фиксируйте шток с помощью контр­
Тип рабочей жидкости ...... тормозная гайки.
жидкость SAE J 1703
(DOT3 или DOT4) Внимание: будьте осторожны, не
утапливайте шток в главный ци-
линдр приводавыключениясцепления
Педаль сцепления при проведении регулировки.
Проверка и регулировка 3. После завершения регулировок убе­
дитесь в соответствии свободного хода
педали сцепления "С" педали сцепления, измеренного по
1. Измерьте высоту "В" расположения верху накладки педали, номинальному
педали сцепления над полом (от верхазначению.
накладки педали до наклонной панели "... б • 13 мм
для ног водителя) и свободный ход Номинальное значение ‘С
штока.
Высота расположения
педали "В" ..............................163,8 мм
Свободный ход
штока "А* .........................7,3 • 13,9 мм

4. Если свободный ход при выключенном

сцеплении выходят за пределы диапазо­
на номинальных значений, то это воз­
можно вызвано попаданием воздуха в
гидропривод сцепления или неисправно­
стью в главном цилиндре привода вы­
ключения сцепления,или неисправно­
стью в самом сцепленииПрокачайте
привод выключения сцепления, при не­
обходимости разберите и проверьте
1. панесите смазку на втулки и педаль
сцепления.
Смазка ....................смазка для шасси
SAEJ310a, NLGI №1
2. Установите болт педали и затяните
гайку.

13-22 Нм

3. Нанесите смазку на штифт и шайбу

в соединении педали сцепления.
Смазка ...... смазка для подшипников
ступиц SAE J310, NLGI №2

Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления.

1 - трубка, 2 - трубка главного цилиндра, 3 * бачок (ресивер), 4 • шланг,
Штифте 5 - шплинт, 6 - штифт, 7 * гайка, 8 - главный цилиндр.
отверстием
под шплинт

Подсоедините вилку штока к педали

оцепления.
>. Отрегулируйте свободный ход
шока.

Главный цилиндр
привода выключения .
:цепления
Снятие
Снятие осуществляется в порядке ну­
мерации деталей на сборочном рисун-
се "Снятие и установка главного ци­
линдра привода выключения сцепле­
ния'.
Разборка
1. Снимите стопорное кольцо поршня.
ного цилиндра с помощью нутромера и
наружный диаметр поршня с помощью
микрометра.
рримечание: установив нутромер в
главный цилиндр, измерьте диа­
метр в трёх сечениях, смещая нут­
ромер в осевом направлении. Затем
поверните нутромер на 90° и по­
вторите операцию. Все шесть по­
лученных значений должны удовле­
творять техническим данным.
Номинальное значение......... 15,87 мм
6. Измерьте наружный диаметр
поршня с помощью микрометра и вы­
числите величину зазора между
поршнем и корпусом главного цилин­
дра (разность внутреннего диаметра
главного цилиндра и наружного диа­
метра поршня).
Если зазор превышает предельно до­
пустимое значение, то замените глав­
ный цилиндр и/или поршень в сборе.
Предельно допустимое
значение ....................................0,15 мм
Сборка
1. Сборка производится в порядке, об­
ратном разборке.
2. При сборке нанесите рабочую жид­
кость на внутреннюю поверхность
корпуса главного цилиндра привода
выключения сцепления и на наружную
поверхность поршня.
Снимите шланг гидропривода сце­
пления, пружину, шток и чехол.
2. Удалите все загрязнения с внут­
ренней поверхности рабочего цилин­
дра.
3. Извлеките поршень из рабочего ци­
линдра с помощью сжатого воздуха.
Внимание:
- Обмотайте рабочий цилиндр ве­
тошью, чтобы не допустить вы­
лет поршня при снятии и предот­
вратить травмирование.
4. (Модели с двигателями 2,5 л) Ус­ - Постепенно подавайте сжатый
тановите ресивер на главный ци­ воздух, чтобы не допустить раз­
линдр. брызгивания рабочей жидкости и
5. Установите главный цилиндр при­ попадания её в глаза или на кожу.
вода выключения сцепления.
6. Нанесите смазку на штифт и шайбу.
Смазка ......... смазка для подшипников
ступиц SAE J310a, N16/ Ne2
7. Установите шток на педаль сцепления.
8. Залейте рабочую жидкость в глав­
ный цилиндр.
9. Прокачайте привод выключения
сцепления.
Рабочий цилиндр
привода выключения
сцепления
Снятие Проверка
1. Отсоедините трубку гидропривода 1. Проверьте рабочий цилиндр при­
выключения сцепления. вода выключения сцеппения на от­
2. Отсоедините вилку штока рабочего сутствие утечек жидкости.
цилиндра от рычага выключения сце­ 2. Проверьте чехоп рабочего ципин-
пления. дра на отсутствие повреждений.
3. Отверните два болта, снимите 3. Проверьте внутреннюю поверх­
шайбы и рабочий цилиндр привода ность корпуса рабочего ципиндра на
выключения сцепления. отсутствие ржавчины и повреждений.
Модели с двигателями
 во избежание повреждения кожуха
сцепления.
Внимание: не очищайте ведомый
диск сцепления или выжимной под­
шипник с помощью растворителя.
Проверка
1. Очистите картер сцепления от пыли
с помощью пылесоса или ветоши. Не
используйте для этой цели сжатый
воздух. Проверьте отсутствие утечек
масла через задний сальник коленча­
того вала двигателя и передний саль­
ник коробки передач. При наличии уте­
чек выполните необходимый ремонт.
2. Фрикционная поверхность нажимного
диска должна быть изношена равномер­
но. Если какая-либо часть поверхности
диска изношена чрезмерно, то нажимной
диск был установлен неправильно.
3. Проверьте поверхность нажимного
диска на отсутствие износа, трещин
или обесцвечивания.
4. Не касайтесь нажимного диска гряз­
Разборка и сборка рабочего цилиндра привода выключения сцепления. ными руками и перчатками. Если диск
1 - колпачок ипуцера прокачки, 2 - штуцер прокачки, 3 - шарик, 4 - шток, испачкан в масле или смазке, замените
5 - чехол, 6 ■поршень и манжета, 7 - пружина, 8 - корпус рабочего цилиндра. его.
5. Измерьте расстояние от поверхно­
4. Измерьте внутренний диаметр рабо­Установка сти фрикционных накладок до головок
чего цилиндра с помощью нутромера. 1. Нанесите на штифт консистентную заклепок ведомого диска сцепления и
Примечание: установив нутромер в смазку. Совместите отверстие в вилке замените диск, если измеренная ве­
рабочий цилиндр, измерьте диа­ штока рабочего цилиндра с отверсти­ личина меньше предельно допустимо­
метр в трёх сечениях, смещал нут­ ем в рычаге выключения сцепления и го значения.
ромер в осевом направлении. Затем установите штифт. Предельно допустимое
поверните нутромер на 90° и по­ Смазка ........................CASMOLY L9508 значение ....................................... 0,3 мм
вторите операцию. Все шесть по­
лученных значений должны удовле­
творять техническим данным.
Номинальное значение .........19,05 мм

И8= ^
Нутромер

5. Измерьте наружный диаметр поршня с 6. Проверьте шлицы и демпферные

помощью микрометра и вычислите вели­
чину зазора между поршнем и корпусом
рабочего цилиндра (разность внутренне­
го диаметра рабочего цилиндра и наруж­
ного диаметра поршня).
Если зазор превышает предельно до­ Сцепление
пустимое значение, то замените рабо­
чий цилиндр в сборе.
Предельнодопустимое
значение.................................0,15 мм коробка передач").
Сборка
2. Установите рабочий цилиндр и под­
соедините трубку гидропривода вы­
ключения сцепления.
Снятие
1. Отсоедините коробку передач от
двигателя (см. главу "Механическая
2. Установите направляющую в ведо­
пружины ведомого диска сцепления на
отсутствие чрезмерного износа, люфта
и повреждений. При наличии дефектов
замените диск.
7. Проверьте ровность поверхности
нажимного диска с помощью угольни­
ка. Если неровность поверхности пре­
вышает допустимое значение, то за­
мените нажимной диск.
Предельно допустимое
значение .......................................0,5 мм
8. Проверьте правильность установки
 Ч/ЦСНЛСППС

консистентную смазку на
цы ведомого диска сцеп-
............ CASMOLY L9508
удьте внимательны, не
резмерного количества
<дую деталь при установ-
. Избыток смазки может
/ной пробуксовки сцепле-
автомобиля при включе-
я в начале движения.

15-22 Нм

ью специального инстру- Сцепление. 1 - коробка передач, 2 - кожух сцепления, 3 - ведом

>вите ведомый диск сцеп-сцепления.
:овик.
1те кожух сцепления в
ковик и временно затяни-
епления в диагональной
льности в несколько
I vie лам и четкая короока передач
Таблица. Технические характеристики МКПП.
Проверки на автомобиле
Процедуры проверки уровня и замены Параметр | Технические характеристики
маспа в КПП приведены в главе Тип 5-скоростная, 1 передача заднего хода
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок". Двигатель (литраж) D4CB (2,5 л) | G6CU (3,5 л) | G4JS(2.4n)
Модель КПП M5UR1
Механическая коробка Передаточные числа
передач в сборе 1-я передача 3,749
2-я передача 2,044
Снятие и установка
1,289
1. Отсоедините провод от отрица­ 3-я передача
тельной клеммы аккумуляторной ба­ 4-я передача 1,000
тареи. 5-я передача 0,794
2. Снимите рукоятку рычага и рычаг
переключения передач. Передача заднего хода 3,453
3. Поднимите автомобиль на подъём­ Трансмиссионное масло SAE 75W-90
нике.
4. Снимите защитный кожух картера Количество 2WD: 3,2 л
коробки передач. заливаемого масла 4WD: 2,7 л
5. Снимите рабочий цилиндр гидро­
привода выключения сцепления.
6. (Модели 4WD) Снимите передний
карданный вал.

7. Снимите приёмную трубу системы

выпуска и теплозащиту.

30-42 Нм

20*27 Нм -
Механическая коробка передач. 1 - рычаг переключения передач, 2 - кор­
 Механическая коробка передач 323

да. Поиск неисправностей по их признакам. -

ак неисправности Вероятная причина I Устранение мислрпноет
цненное переклю- Дефект рычага переключения передач. Исправьте или замените.
передач Чрезмерный износ возвратной пружины. Замените.
Неправильная регулировка механизма выключе­ Отрегулируйте или замените.
ния сцепления.
произвольное Износ подшипников, Замените.
эчение передачи Дефект рычага переключения передач. Замените.
Дефект механизма выключения сцепления. Замените.
дненное переме- Недостаточно смазки в коробке механизма Добавьте смазку
е рычага переклю- переключения передач
сцепления
эронний шум при Износ подшипников Замените
(лючении передач
 автоматические корооки передач
(30 - 40 LEi, 30 - 43 LEi)
Таблица. Технические характеристики АКПП.
Общее описание
Тип КПП выбит на алюминиевой таб­ Параметр Технические характеристики '
личке, прикрепленной к двери водите­Модель и рабочий объём D4CB (2,5 л) G4JS (2,4 л) G6CU (3,5 л)
ля, в строке TRANS / AXLE”.
Процедуру замены рабочей жидкостидвигателя ............
в АКПП см. в главе "Техническое об­ Модель АКПП 30 - 40 LEi | 30-43 LEi 30 - 40 le T~
служивание и общие процедуры про­ Передаточные числа
верок и регулировок".
1-я передача 2,804 ‘
fe.
2-я передача 1,531
Общая информация 1,000
Гидравлическая часть 3-я передача
системы управления 4-я передача 0,750 | 0,753 | 0,705
8 систему управления входят: масля­ Передача заднего хода 2,393
ный насос, блок клапанов, электро­ Рабочая жидкость АКПП ATF DEXRON II
магнитные клапаны (соленоиды), гид­
роаккумуляторы, муфты и тормоза. Количество заливаемой 10,2л
Основное давление в системе созда­ рабочей жидкости
ется насосом, оно регулируется в за­
висимости от нагрузки и скорости ав­
томобиля и обеспечивает работу гид­
ротрансформатора, блокировочных
муфт и тормозов.
Клапаны переключения управляют по­
токами жидкости, которая поступает в
гидротрансформатори планетарную
коробку передач.

Электрическая часть
системы управления
Электрическая система управления для
автоматической коробки передач обес­
печивает предельно точное управление
моментами переключенияпередач и
блокировки гидротрансформатора в за­
висимости от режимов движения и ра­
боты двигателя. Кроме того, использо­
вание электрической системы управле­
ния позволяет существенноповысить
качество переключения передач.
Электрическая часть системы управ­
ления АКПП состоит из трех частей:
а) Датчики, определяющие пара­
метры состояния автомобиля и пе­
редающие эти данные в электрон­
ный блок управления.
б) Блок управления, который опре­
деляет моменты переключения и
управляет блокировочной муфтой
гидротрансформатора.
Гидравлическая часть системы управления коробкой передач. 1 - гидро­
в) Исполнительная часть, которая со-
. трансформатор, 2 - подача рабочей
стоит из электромагнитных клапанов. жидкости в гидротрансформатор,
3 • электронный блок управления АКПП, 4 - электромагнитные клапаны,
 UDUivs псвиомилпи иереосчпп в другие
положения. Разблокируйте селектор и
убедитесь в возможности его переме­
щения в другие положения.
7. Убедившись в том, что педаль тормо­
за нажата (ход 30 мм) и селектор АКПП
установлен в положение "Р*. проверьте
возможность нажатия кнопки блокиров­
ки селектора и плавного перемещения
селектора в любое другое положение.
8. Нажав педаль тормоза, убедитесь в
том, что селектор АКПП можно плавно
переместить в положение "Р“ из любо­
го другого положения.
9. Убедитесь в плавности перемеще­
ния педали тормоза.
10. Переместив селектор_АКПП в по­
ложение "Р", убедитесь в возможности
плавного поворота ключа в замке за­
жигания в положение "LOCK".

Диагностика АКПП
Примечание:
- Неисправности, возникающие в
КПП, могут быть связаны либо с
двигателем, либо с системой управ­
ления, либо с самой коробкой пере­
дач. Поэтому перед началом провер­
ки необходимо определитьобласть
Электрическая часть системы управления. 1 - электронный блок управ­ их возникновения.
ления двигателем, 2 - сигнал положения дроссельной заслонки, 3 - сигнал - Поиск неисправностей должен на­
температуры охлаждающей жидкости двигателя, 4 - сигнал изменения чинаться с простейших операций и
мощности двигателя, 5 • электронный блок управления АКПП, 6 • выклю­ продолжаться в порядке нараста­
чатель режима "L4", 7 - выключатель стоп-сигналов, 8 - диагностический ния сложности.
разъем, 9 - выключатель режима "SNOW" (модели 2WD), 10 - выключа­ 1. Считайте диагностические коды неис­
тель повышающей передачи, 11 - индикатор пониженной температуры правностей. Запишите коды неисправно­
рабочей жидкости АКПП, 12 - датчик частоты вращения входного вала ко­ стей, а затем удалите коды из памяти
робки передач, 13 - выключатель запрещения запуска двигателя, 14 - дат­ электронного блока управления АКПП.
чик температуры рабочей жидкости АКПП, 15 - датчик частоты вращения 2. Выполните основные проверки
выходного вала коробки передач, 16 - блок клапанов (электромагнитные (проверка давления в шинах, проверка
клапаны №1 и №2, электромагнитный клапан управления давлением в уровня и состояния рабочей жвдкости
основной магистрали, электромагнитный клапан блокировки гидро­ АКПП, проверка механизма управления
трансформатора). АКПП и т.д.).
Примечание: анализ результатов
Проверка и регулировка Регулировка троса проверки уровня рабочей жидкости
выключателя запрещения блокировки селектора АКПП АКПП:
запуска двигателя 1. Переведите селектор из положения - Если уровень рабочей жидкости в
1. Убедитесь, что двигатель можно "N" в положение "Р" и установите ку­ АКПП ниже номинального, то насос
запустить только в положении селек­ лачок, как показано на рисунке. будет захватывать рабочую жид­
тора "N" или "Р". кость вместе с воздухом, члю при­
2. Если двигатель можно запустить в ведет к различным неисправностям.
других положениях, то проведите ре­ Пузырькивоздуха,попавшиев гидро­
гулировку выключателя запрещения систему АКПП, являются причиной
запуска двигателя. вспенивания рабочей жидкости. Это
а) Установите селектор в положе­ станет причиной неустойчивого
ние "N”. давления в гидросистеме, что, в
б) Ослабьте болты крепления вы­ свою очередь, приведет к запазды­
ключателя запуска. ванию при переключении передач
в) Отсоедините разъём выключате­ (позднее включение передач) и про­
 дни определении леичдеидпмиы и «I» (коды неисправности отсут­ двигателя и ютдри 1^<эт.фи^мс 1 !ира
дальнейшей диагностики АКПП. ствуют) или при отсутствии призна­ при полностью заторможенном авто­
а) Проверьте правильность пере­ ка неисправности необходимо про­ мобиле, определите неисправный
ключения передач. Проверьте элек­ верить наличие кодов неисправно­ элемент и произведите необходимый
трическую часть системы управле­ стей, считанных до дорожных ис­ ремонт.
ния, если переключение передач пытаний. 8. После завершения ремонта выпол­
соответствует норме. 5. Проверьте электрические элементы ните дорожные испытания и убеди­
б) Убедитесь, что неисправность от­ системы управления АКПП. тесь, что неисправность устранена.
носится только к КПП. При наличии 6. Если электрическая часть системы
шума или вибрации возможными ис­управления в норме или если возмож­ Считывание диагностических
точниками могут быть компрессор ной причиной является неисправность кодов неисправностей
кондиционера, двигатель и т.д. в гидросистеме управления АКПП, то 1. Подготовьте автомобиль к проверке.
4. проверьте
Считайте диагностические коды не- давление в гидросистеме а) Убедитесь в исправном состоя­
^ исправностей (повторно). управления АКПП (гидравлический нии аккумуляторной батареи, так
а) Если коды неисправностей выво­тест). как определение неисправности
дятся при наличии признака неис­ 7. Если давление в гидросистеме невозможно при низком напряже­
правности, то обратитесь к подраз­ управления АКПП соответствует нор­ нии аккумуляторной батареи.
делу "Диагностические коды и веро­ме или если возможной причиной яв­ б) Выключите все дополнительное
ятные причины неисправностей". ляется неисправность в механической оборудование.

Таблица. Коды неисправностей.

№ Код Неисправность Характер появления кода
Модели с Модели для Остальные
двигателем Европы с модели с
D4CB (2,5 л) двигателями двигателями
G4JS (2,4 л) и G4JS (2,4 л) и
G4CU (3,5 л) G4CU (3,5 л)
1 - Неисправность спидометра С X С X С X
2 - Неисправность выключателя стоп-сигналов С X С X С X
3 P0707 Низкое напряжение входного сигнала выключателя за­ В X В О В X
прещения запуска
4 P0708 Высокое напряжение входного сигнала выключателя В X В О В X
запрещения запуска
5 P0716 Неверный входной сигнал датчика скорости в О В о в О
6 P0717 Отсутствие входного сигнала датчика скорости в О В О В О
7 P0722 Отсутствие выходного сигнала датчика скорости - X В О -
X
8 P0726 Неверный входной сигнал датчика частоты вращения - X В О - X
коленчатого вала двигателя
9 P0727 Отсутствие входного сигнала датчика частоты враще­ в О В О В О
ния коленчатого вала двигателя
10 P0740 Неисправность цепи электромагнитного клапана бло­ X В О - X
кировки гидротрансформатора
11 P0743 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнит­ в X В О в X
ного клапана блокировки гидротрансформатора
12 P0748 Неисправность электромагнитного клапана управления А X А о А X
давлением в основной магистрали
13 P0750 Неисправность электромагнитного клапана "А” - X В О .
X
14 P0753 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнит­ А X А О А X
ного клапана “А”
15 P0755 Неисправность электромагнитного клапана "В" - X В О . X
16 P0758 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнит­ А X А О А X
ного клапана "В"
17 P1115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей В X В X
о в
жидкости от электронного блока управления двигате­
лем к электронному блоку управления АКПП
 в) установите селектор АКПП в по­
ложение "N".
внимание: не отсоединяйте аккуму­
ляторную батарею до полного счи­
тывания результатов диагности­
рования, так как код неисправности
будет удалён из памяти электрон­
ного блока управления при отсоеди­
нении аккумуляторной батареи или
разъёма блока управления.
2. Выключите зажигание.
3. Подсоедините тестер к диагности­
ческому разъёму под панелью при­
боров.
4. Включите зажигание и считайте
диагностические коды.
5. После завершения проверки пере­
ведите ключ замка зажигания в по­
ложение "OFF" (ВЫКЛ) и затем отсо­
едините тестер от диагностического
разъёма.
Удаление диагностических
кодов неисправностей
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF".
2. Подсоедините тестер к диагности­
ческому разъёму и сотрите коды.
3. Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON”, затем убедитесь, что
выводится код нормального состоя­
ния.
Проверка элементов
электрической части
системы управления
1. Проверьте выключатель запреще­
ния запуска двигателя.
а) Убедитесь, что ключ зажигания
переводится в положение "START"
только при положении селектора
"N" или "Р". Если двигатель можно
запустить в других положениях се­
лектора, то проведите регулировку
выключателя запрещения запуска
Положение Выводы
селектора
Р 4-9
5-8
R 5-3
N 4-9
5-7
D 5-2
2 5-6
L 5-1
Если проводимости между указан­
ными выводами нет, то замените
выключатель запрещения запуска.
2. Проверьте электромагнитные кла­
паны.
а) Отсоедините разъём электромаг­ заторможенном автомобиле
нитных клапанов.
б) Измерьте сопротивление между
каждым выводом и массой.
Номинальное
сопротивление .................. 11-1 5 Ом Внимание: если колеса начинают
3. Измерьте сопротивление менаду
выводами датчика частоты вращения
выходного вала коробки передач.
Номинальное
сопротивление ...............390 -470 Ом
IX \ - пробуксовкой в муфте переднего
ш я
Г
)
0 0
^ )
Если измеренное сопротивление не
соответствует указанному значению, то - пробуксовкой в муфте прямой
- Перед проведением теста про­
верьте уровень рабочей жидкости
АКПП.
- Длительность каждой проверки
не должна превышать 5 секунд.
1. Измерение оборотов.
а) Установите упоры под колёса.
б) Подсоедините тахометр.
в) Затяните стояночный тормоз.
г) Нажмите до упора на педаль
тормоза.
д) Запустите двигатель.
е) Переведите селектор в положе­
ние "О". Нажмите до упора на пе­
даль акселератора. Быстро считай­
те показания тахометра и сравните
их с указанными значениями.
Частота вращения при полностью
дпя моделей с двигателями:
G4JS (2,4 л)................... 2490 об/мин
D4CB (2,5 п)................... 2420 об/мин
G6CU(3,5n) ................... 2520 об/мин
вращаться прежде, чем частота
вращения достигает требуемого
значения для этой проверки, - от­
пустите педаль акселератора и
прекратите проверку.
ж) Повторите тест при положении
селектора в диапазоне "R".
2. Анализ результатов проверки.
а) Если частота вращения в обоих
случаях одинакова, но меньше тре­
буемой, то либо двигатель не раз­
вивает полную мощность, либо не­
исправна муфта свободного хода
реактора гидротрансформатора.
б) Если частота вращения в диапа­
зоне "О" выше указанной, то это мо­
жет быть вызвано:
- слишком низким давлением в ос­
новной магистрали:
хода;
- неисправностью муфты свобод­
ного хода №2;
- неисправностью муфты повы­
шающего планетарного ряда:
- неисправностью муфты свобод­
ного хода повышающего ряда.
в) Если частота вращения в диапа­
зоне "R" выше требуемой, то это
может быть вызвано:
- слишком низким давлением в
основной магистрали.
Если при работающем на холостом нормальной рвоочеи температуре
ходу двигателе перевести селектор в рабочей жидкости (50-80'V). б) Запустите двигатель и проверьте
положение "D" или "R", то до момента - Проведите три проверки, а затем частоту вращения холостого хода в
как вы почувствуете легкий толчок, определите среднее время задерж­ положении селектора "N" (при вы.
должно пройти некоторое время. По ки включения первой передачи. ключенном кондиционере).
величине этой задержки можно судить - Временной интервал между про­ в) Переведите селектор из положе­
об исправности механических элемен­ верками должен составлять не ме­ ния "N" в положение "D".
тов коробки передач. нее одной минуты.

А В

Г 1 ( f 1 ’| | it* Г * ")

6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1

16 15 14 13 12 11 10 9 6 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7

20 19 18 17 26 25 24 23 X 22 21 20 19 18
24 23 22
«X
Разъём электронного блока управления АКПП.
Таблица. Проверка на выводах разъёма электронного блока управления АКПП.
Вывод Источник сигнала Условия проверки Номинальное
значение
А1 Замок зажигания Ключ в замке зажигания в положении "OFF" 0В
Ключ в замке зажигания в положении "ON” 9 -16 В
А2 Электромагнитный клапан Автомобиль движется со скоростью более 45 км/ч 10 -14 В о 0 В
блокировки гидротранс­
форматора
АЗ Электромагнитный клапан Холостой ход Не более 1 А
управления давлением в
основной магистрали
А5 Масса электромагнитных
клапанов
А6 Масса источника питания
А7 Электромагнитный клапан Автомобиль движется ОВ
№1 переключения передач Не более 1,9 А
А8 Электромагнитный клапан Автомобиль движется 0В
№2 переключения передач Не более 1,9 А
А11 Датчик температуры рабо­ Ключ в замке зажигания в положении "OFF" 0В
чей жидкости АКПП
Холостой ход 0-5В
А12 Масса датчика температу­ “
ры рабочей жидкости
АКПП
А16 Шина данных CAN (LOW) - -

А17 Линия питания Ключ в замке зажигания в положении "OFF" 10 - 14 В

Ключ в замке зажигания в положении "ON" 10-14 В
А18 Масса источника питания - .
А24 Шина данных CAN (HIGH) - .
В1
} ЭО/*»>Цв« I i^xiDe^nH па вошидаА оопла jjicni ^unnui v utiuna ynpaoiiennn nni н i ^nywMviimcnnc/.

Вывод Источник сигнала Условия проверки Номинальное 1

значение 1
' В10 Масса датчика частоты вра­ • -

щения выходного вала АКПП

~' В12 Диагностический разъём Положение "OFF" 10-14 В
Положение "ON” 0-1 В
В13 Индикатор включения Индикатор не горит 10-14 В
повышающей передачи Индикатор горит Менее 1,5 В
" В15 Выключатель повышающей Выключатель в положении "OFF" 10-14 В
передачи Выключатель в положении "ON" 0-2В
В16 Выключатель запрещения Селектор АКПП в положении N 10 -14 В
запуска (положение N се­ Селектор АКПП в положении P/R/D/2/L Менее 0,8 В
лектора АКПП)
В17 Выключатель запрещения Селектор АКПП в положении D 10 -14 В
запуска (положение D се­ Селектор АКПП в положении PIRIW2IL Менее 0,8 В
лектора АКПП)
В18 Датчик положения "L4" ры­ .Положение "OFF" 10-14 В
чага раздаточной коробки
Положение "ON" 0-1 В
В21 K-line Линия диагностики K-line Менее 2,5 В**
более 10 В
В22 Выключатель стоп- Выключатель в положении "OFF" 0-2В
сигналов
Выключатель в положении ’ON" 10 -14 В
В23 Диагностический разъём Положение"OFF" 10- 14 В
(выключатель удаления Положение "ON" 0-1В
кодов неисправностей)
В24 Выключатель запрещения Селектор АКПП в положении Р 10 -14 В
запуска (положение Р се­ Селектор АКПП в положении R/N/D/2/L Менее 0,8 В
лектора АКПП)
В25 Выключатель запрещения Селектор АКПП в положении 2 10 -14 В
запуска (положение 2 се­ Селектор АКПП в положении P/R/N/D/L Менее 0.8 В
лектора АКПП)
В26 Выключатель запрещения Селектор АКПП в положении L 10-14 8
запуска (положение L се­ Селектор АКПП в попожении P/R/N/D/2 Менее 0,8 В
лектора АКПП)
д) Измерьте время до ощущения 4. Нажмите на педаль тормоза и пере­ - неисправностью клапана-дросселя;
толчка включения передачи. ведите селектор в положение "D". Из­ - неисправностью регулятора дав­
Время задержки ...........не более 1,2 с мерьте давление на холостом ходу. ления.
г) Переведите селектор из положе­ 5. Нажмите на педаль акселератора б) Если во всех диапазонах давление
ния "N" в положение "R" и измерьте до упора. Быстро измерьте давление ниже указанных значений, то это мо­
время до ощущения толчка вклю­ в магистрали, когда частота враще­ жет быть вызвано:
чения передачи. ния достигает максимального значе­ - неисправностью клапана-дросселя;
ния. Сравните полученные значения - неисправностью регулятора дав­
Время задержки ...........не более 1,5 с ления;
2. Анализ результатов проверки. давления со значениями, приведен­
ными в таблице "Давление в основ­ - неисправностью насоса коробки
а) Если время переключения
"N-»D" больше требуемого, то это ной магистрали". передач;
может быть вызвано: - неисправностью муфты повы­
Внимание: шающего планетарного ряда.
- слишком низким давлением в - Отпустите педаль акселератора в) Если давление ниже указанных зна­
основной магистрали; и остановите тест, если колеса
- износом муфты переднего хода; чений в диапазоне "D". то это может
начинают вращаться до того мо­ быть вызвано:
- неисправностью муфты повы­ мента, как частота вращения дос­
шающего планетарного ряда. - утечкой жидкости в контуре
тигнет максимального значения. управления на диапазоне MDN
;
 4. Снимите нижние кожухи защиты си­
Механизм управления лового агрегата.
коробкой передач 5. (Модели 4WD)Отсоедините перед­
При разборке и сборке механизма ний карданный вал.
управления коробкой передач руково­
дствуйтесь сборочным рисунком
"Механизм управления коробкой пере­
дач".

Коробка передач
в сборе 8. (Модели 4WD) Отсоедините задний
Снятие и установка карданный вал.
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
к обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в
тексте.
1. Отсоедините отрицательную клем­6. Снимите приемную трубу выпускной
му аккумуляторной батареи. системы двигателя.
2. Отверните пробку сливного отвер­
стия и слейте рабочую жидкость из
коробки передач.
9. Снимите трубку охладителя рабо­
чей жидкости.
10. Отсоедините разъём датчика ско­
рости.

3. Снимите трос управления коробкой7. (Модели 4WD)Отсоедините разъём

передач. раздаточной коробки.

11. Отсоедините разъём фонарей

заднего хода.
12. Снимите стартер.

8-11 Ни 13. Установите под коробку передач

трансмиссионный домкрат, как пока­
зано на рисунке.
(A5SR1, A5SR2)
Проверка уровня
и состояния рабочей
жидкости в АКПП
Процедуры проверки рабочей жидко­
сти АКПП описаны в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".
Замена фильтра и
рабочей жидкости АКПП
Процедуры замены фильтра и рабо­
чей жидкости описаны в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".
Диагностика КПП
Поиск неисправностей АКПП
Примечание:
- Неисправности автоматической
коробки передач могут быть вы­
званы неправильным техническим
обслуживанием, неправильной ре­
гулировкой или неисправностью
электронной системы управления
АКПП, механической неисправно­
стью КПП, неисправностью гидро­
системы управления АКПП, недос­
таточной мощностью двигателя
или комбинацией данных неисправ­
ностей. Поэтому перед началом
проверки необходимо определить
область возникновения неисправ­
ности (двигатель, система управ­
ления или коробка передач).
- Поиск неисправностей должен на­
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нараста­
ния сложности.
1. Проверьте наличие признаков не­
исправностей АКПП и условия, при ко­ 6. Если возможной причиной является сигналов в попожение "ON".
торых они возникают.
2. Считайте диагностические коды не­ управления АКПП, то с помощью тес­ сигналов в положение"OFF"
исправностей. Запишите коды неис­ тера или осциллографа проверьте 15. Полностью отпустите, а затем
правностей, а затем удалите коды из
памяти электронного блока управле­ тронного блока управления АКПП.
ния АКПП.
3. Выполните основные проверки и ре­
гулировки (проверка давления в ши­
нах, проверка уровня и состояния ра­
(позднее включение передач) и про­ то проверьте электропроводку по
буксовке муфт или тормозов и т.д. соответствующей электросхеме,
- Если уровень рабочей жидкости б) Если при проверке электропро­
АКПП выше требуемого, то за водки неисправности не обнаруже­
счёт вращения шестерён плане­ но, то проверьте отдепьные компо­
тарных механизмов возникнет ненты системы.
обильное пенообразование, что в 7. Поспе завершения ремонта убеди­
результате приведет к таким же тесь в том, что неисправность устра­
нена.
последствиям, как и в случае низ­
кого уровня рабочей жидкости
АКПП, и станет причиной прежде­ Считывание диагностических
временного ухудшения состояния кодов неисправностей
рабочей жидкости.
- В обоих случаях воздушные пу­ Примечание: для идентификации ко­
зырьки являются причиной пере­ дов неисправностей используйте
грева, окисления рабочей жидкости таблицу "Коды неисправностей сис­
темы управления АКПП".
и отложения лака, который выво­ ^. Прогрейте двигатель и заглушите его.
дит из строя клапаны, муфты и 2. Поверните ключ в замке зажигания
исполнительные механизмы. Вспе­ в положение "ON" и, подождав пять
нивание также приводит к выбросу секунд, верните его в положение
рабочей жидкости через сапун
картера АКПП, что ошибочно при­
3. Переведите селектор АКПП в поло­
нимают за утечки. жение "Р", поверните ключ в замке
4. Считайте диагностические коды не­ зажигания в положение "ON”.
исправностей (повторно).
4. Поверните ключ в замке зажигания
а) Если коды неисправностей выво­ в положение "OFF”.
дятся при наличии признака неис­ 5. Переведите селектор АКПП в поло­
правности, то обратитесь к подраз­ жение "D".
делу "Считывание диагностических 6. Убедитесь в том, что концевой вы­
кодов неисправностей". ключатель холостого хода включён
б) При наличии признака неисправ­ (педепь акселератора отпущена).
ности (коды неисправности отсутст­ 7. Установите выключатель стоп-
вуют) или при отсутствии признака сигналов в попожение"ON"
неисправности необходимо прове­ в. Поверните ключ в замке зажигания
рить наличие кодов неисправностей, в положение "ON".
считанных до дорожных испытаний. 9. Подождите три секунды.
Если коды неисправностей выво­ 10. Переведите селектор АКПП в ре­
дятся, то обратитесь к подразделу жим ручного переключения передач.
"Считывание диагностических кодов 11. Установите выключатель стоп-
неисправностей", если коды неис­ сигналов в положение "OFF".
правностей не выводятся, то обра­ 12. Переведите селектор АКПП в по­
титесь к подразделу "Поиск неис­ ложение "О" (выключите режим ручно­
правностей по их признакам" разде­ го переключения передач).
ла "Поиск неисправностей АКПП". 13. Установите выключатель стоп-
неисправность в электронной системе 14. Установите выключатель стоп-
входные и выходные сигналы элек­ полностью нажмите педаль акселера­
тора
а) Если присутствуют некорректные Примечание:
входные и выходные сигналы элек­ Система самодиагностики записы­
тронного блока управления АКПП, вает коды неисправностей в память
 Код Объект диагностики Возможная причина / место неисправности ‘
Р0705 Выключатель запрещения запуска 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
2. Неисправность разъёма.
3. Выключатель запрещения запуска.
4. Трос управления АКПП.
5. Электронный блок управления АКПП.
Р0711 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
Р0712 2. Неисправность разъёма.
ч Р0713 3. Датчик температуры рабочей жидкости в АКПП.
4. Электронный блок управления АКПП.
30716 Датчик частоты вращения входного вала АКПП 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
2. Неисправность разъёма.
3. Датчик частоты вращения входного вала АКПП.
4. Электронный блок управления АКПП.
Р0721 Датчик частоты вращения выходного вала АКПП 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
(датчик скорости автомобиля) 2. Неисправность разъёма.
3. Датчик скорости автомобиля и его разъём.
4. Электронный блок управления АКПП.
Р0726 Датчик положения коленчатого вала двигателя 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
2. Неисправность разъёма.
3. Датчик положения коленчатого вала двигателя.
4. Электронный блок управления АКПП.
Р0741 Электромагнитный клапан управления блокировочной1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
муфтой гидротрансформатора и его цепь 2. Неисправность разъёма.
неисправность в управляющей цепи / залилание кла-3. Электромагнитный клапан управления блокировоч­
1ана в открытом состоянии) ной муфтой гидротрансформатора.
4. Электронный блок управления АКПП.
Р0743 Электромагнитный клапан управления блокировочной1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
муфтой гидротрансформатора и его цепь (короткое за­
2. Неисправность разъёма.
мыкание / обрыв цепи) 3. Электромагнитный клапан управления блокировоч­
ной муфтой гидротрансформатора.
4. Электронный блок управления АКПП.
Р0748 Электромагнитный клапан управления давлением в 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
основной магистрали 2. Неисправность разъёма.
3. Электромагнитный клапан управления давлением в
основной магистрали.
4. Электронный блок управления АКПП.
Р0751 Электромагнитный клапан муфты входного вала 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
Р0752 2. Неисправность разъёма.
Р0753 3. Электромагнитный клапан муфты входного вала.
4. Электронный блок управления АКПП.
Р0756 Электромагнитный клапан управления тормозом пе­ 1. Обрыв или короткое замыканиев цепи.
Р0757 реднего планетарного ряда 2. Неисправность разъёма.
 ООО "V

Таблица.Коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).

рот Электромагнитный клапан управления тормозом обес­1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
Р0773 печения режима торможения двигателем на первой 2. Неисправность разъёма.
передаче 3. Электромагнитный клапан управления тормозом
обеспечения режима торможения двигателем на пер­
вой передаче.
4. Электронный блок управления АКПП.
Р0863 Шина данных CAN 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
2. Неисправность разъёма.
3. Шина данных CAN.
4. Электронный блок управпения АКПП.
Р0893 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи.
2. Неисправность разъёма.

электронного блоке управления ключателя и массой. 3. Проверьте датчик №2 температуры

АКПП. Эти коды не могут быть рабочей жидкости АКПП.
стёрты несколькими перемещения­ а) Убедитесь в том. что ключ в зам­
ми ключа в замке зажигания из поло­ ке зажигания установлен в положе­
жения "ON" в положение "OFF", но мо­ ние "OFF”.
гут быть удалены после диагности­ б) Отсоедините разъём, показанный
ки путём извлечения ключа из замка на рисунке.
зажигания.
Указания к поиску неисправ­
ностей по их признакам
1. Неисправности АКПП могут быть Положение Выводы Проводи­
вызваны неисправностью систем дви­ селектора мость
гателя, неправильной регулировкой
или внутренней неисправностью элек­ Р 1 <-> "масса" Нет
тронной или гидравлической систем Р 2 <-» "масса" Нет
управления коробкой передач, меха­
нической неисправностью коробки пе­ D 3 <-> "масса" Нет
редач. Поэтому всегда начинайте ди­ 0 4 «-♦ "масса" Да
агностику с проверки уровня и состоя­ Примечание: разъём находится с
ния рабочей жидкости в АКПП и регу­ P. R, N, 0 3«5 Да правой стороныкоробки передач,
лировки тросов управления. в) Используя омметр, измерьте со­
г) После проверки подсоедините противление между выводом "Г и
2. Под проверкой систем двигателя разъём.
подразумевается проверка системы массой.
2. Проверьте датчик №1 температуры
управления двигателем, системы за­ рабочей жидкости АКПП.
жигания, топливной системы, а также Температура Сопротивление
а) Убедитесь в том, что ключ в зам­ рабочей
самого двигателя. ке зажигания установлен в положе­ жидкости АКПП
3. Под проверкой деталей картера ко­ ние "OFF".
робки передач подразумевается про­ б) Отсоедините разъём, показанный 0°С Приблизительно
верка муфт, тормозов, внутренних на рисунке. 10,5 кОм
шестерен КПП.
4. При проверке блока управляющих 20°С Приблизительно
клапанов обратите внимание на мо­ 4,3 кОм
менты затяжки болтов, повреждение 80°С Приблизительно
или смещение со своих мест уплотни­
тельных колец, клапанов и их втулок. 0,5 кОм
Если возникшие повреждения испра­ г) После проверки подсоедините
вить невозможно, то замените блок разъём.
управляющих клапанов в сборе. 4. Проверьте электромагнитный кла­
5. Проверьте гидротрансформатор на пан муфты блокировки гидротранс­
предмет правильности установки форматора.
 противление между выводом "8” и разъём. ние OFF".
массой. 6. Проверьте электромагнитный кла­ б) Отсоедините разъём, показанный
Номинальное пан муфты входного вала АКПП. на рисунке.
сопротивление.......................3 - 9Ом а) Убедитесь в том, что ключ в зам­
г) После проверки подсоедините ке зажигания установлен в положе­
разъём. ние "OFF".
5. Проверьте электромагнитный кла­ б) Отсоедините разъём, показанный
пан управления давлением в основ­ на рисунке.
ной магистрали.
т
а) Убедитесь в том, что ключ в зам­
ке зажигания установлен в положе­
U
ние "OFF". 1
б) Отсоедините разъём, показанный
на рисунке.
1 1
К: (ЬЭ Примечание: разъём находится с
находится правой стороны коробки передач.
V ___________ разъём
правой стороны коробки передач. в) Используя омметр, измерьте со­
в) Используя омметр, измерьте со­ противление между выводом "5" и
противление между выводом "6" и массой.
массой. Номинальное
_ Номинальное сопротивление ........................3 - 9 Ом
Примечание: разъём находится с сопротивление ........................ 3-9Ом г) После проверки подсоедините
правой стороны коробки передач. г) После проверки подсоедините разъём.
в) Используя омметр, измерьте со- разъём. 8. Проверьте электромагнитный кла­
противление между выводом "7" и 7, Проверьте электромагнитный кла- пан муфты прямой передачи,
массой. пан тормоза переднего планетарного а) Убедитесь в том, что ключ в зам­
Номинальное ряда. ке зажигания установлен в положе­
сопротивление.......................3 -9 0м а) Убедитесь в том, что ключ в зам- ние "OFF”.

Таблица. Проверка механических систем АКПП.

Положениеселек­ 1/С H&LR/C D/C R/B FR/B LC/B FWD/B 1 OWC 2 0WC 3 0WC
тора АКПП и вклю­
чённая передача
Р "Парковка” X Г X X Г X X X X X
R Передача X А X А А X X Б X Б
заднего хода
N "Нейтраль" X Г X X Г Е X X X X
D 1-я передача X Д X X Г X А Б Б Б
2-я передача X X А X Г X А X Б Б
3-я передача X А А X А X Г В X Б
4-я передача А А А X X X Г в X X
5-я передача А А X X А X Г в X в
5 5-я передача А А X X А X г в X в
4 4-я передача А А А X X X г в X X
33-я передача X А А X А X г в X Б

h 2 2-я передача
, 11-я передача
X
X
X
А
А
X
X
X
А
А
А
А
А
А
X
Б •
Б
Б
Б
Б
f Примечание:
Механические системы АКПП:
I/С - муфта входного вала,
 Т| 3 Т] 6 “П 9 26 2728 29 30 31 32 33 49 50 51 «I 5354J 55]5 57
п Я ”34135
14 15 16 18 38 39 40 41 42
10 12
_ 36
1" 5859 60
*1 62 63 641
0 [ее

19 20 21 22 23 24 из 44 45 46 47 48 6768 [бГ 70ГтГ ГтГ

I I 1
Разъём электронного блока управления АКПП.
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъёма электронного блока управления АКПП.
Вывод Обозначение Объект проверки Условия проверки Результат
№
1 PL-SOL Электромагнитный клапан управле­
ния давлением в основной магист '
рали
2 PVIGN Линия питания Ключ в замке зажигания в положе­ 10-14 В
нии "ON".
Ключ в замке зажигания в положе­Прибпизитепьно
нии "OFF". Спустя три секунды. ОВ
3 PVIGN Линия питания Ключ в замке зажигания в положе­ 10-14 В
нии "ON".
Ключ в замке зажигания в положе­Прибпизитепьно
нии "OFF". Спустя три секунды. ОВ
4 SEL3 Входной сигнал датчика давления
рабочей жидкости муфты входного
вала
Связь с блоком управления электро­
магнитными клапанами SUB-ROM
5 GND-P Масса - -

6 CAN-H Шина данных CAN-HIGH - Проводимость

7 CAN-L Шина данных CAN-LOW - Проводимость
8 ATF1 Датчик №1 температуры рабочей Ключ в замке зажигания в положе­Приблизительно
жидкости АКПП нии "ON". Температура рабочей 3,3 В
жидкости АКПП - 0°С.
Ключ в замке зажигания в положе­Прибпизитепьно
нии "ON*. Температура рабочей 2,7 В
жидкости АКПП - 20°С.
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "ON". Температура рабочей 0,9 В
жидкости АКПП - 80°С.
9 ВАТТ Линия питания Ключ в замке зажигания в положе­ 10-14 В
нии ”ON” или "OFF".
10 C1-SOL Электромагнитный клапан муфты Автомобиль движется. Электромаг­ Более 2 В
входного вала нитный клапан работает (1-я, 2-я
или 3-я передача)
Автомобиль движется. Электромаг­Приблизительно
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъёма электронного блока управления АКПП (продолжение).
Выво; Обозначение Объект проверки Условия проверки I Результат
№
13 B3-SOL Электромагнитный клапан тормоза
обеспечения режима торможени '
двигателем на первой передаче
14 6ND-P Масса (питание) | -
15 GND-A Масса (питание электромагнитных -
клапанов)
16 SEL1 I Сигнал проверки датчика давления
(рабочей жидкости тормоза обесле-
(чения режима торможения двигате­
лем на первой передаче.
Связь с блоком управления электро­
' магнитными клапанами SUB-ROM.
17 ATF2 Датчик №2 температуры рабочей Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
жидкость АКПП нии "ON". Температура рабочей 3,3 В
жидкости АКПП - 0°С.
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "ON". Температура рабочей 2,5 В
жидкости АКПП - 20°С.
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "ON". Температура рабочей 0,7 В
жидкости АКПП - 80°С.
18 PVIGNRLY Пиния литания(реле) Ключ в замке зажигания в положе­ 10 -14 В
нии "ON”
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "OFF". ОВ
19 B2-SOL Электромагнитный клапан тормоза Автомобиль движется. Электромаг­ Более 2 В
переднего планетарного ряда нитный клапан работает (кроме 4-й
передачи).
Автомобиль движется. Электромаг­ Приблизительно
нитный клапан не работает (4-я пе­ ОВ
редача).
20 UU-SOL Электромагнитный клапан муфты Автомобиль движется. Электромаг­ Более 2 В
блокировки гидротрансформатора нитный клапан работает.
Автомобиль движется. Электромаг­ Приблизительно
нитный клапан не работает. ОВ
21 C3-SOL Электромагнитный клапан муфты Автомобиль движется. Электромаг­ Более 2 В
прямой передачи нитный клапан работает (1-я или
5-я передача).
Автомобиль движется. Электромаг­ Приблизительно
нитный клапан работает (2-я, 3-я ОВ
или 4-я передача).
22 SEL2 Сигнал проверки датчика давления
рабочей жидкости муфты прямой пе­
редачи.
Таблица, проверка напряжения на выводах разъема электронного олока управления дмицпродопжеиие).
Вывод Обозначение Объект проверки Условия проверки Резупьтат
Ns
28 - - - -
29 - - - -
30 1NHSW-1 Выключатель запрещения запуска Ключ в замке зажигания в положе­ Бопее 5 В
нии "ON". Селектор АКПП в поло­
жении "Р".
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "ON". Селектор АКПП в поло­ ОВ
жении "N".
31 INHSW-2 Выключатель запрещения запуска Ключ в замке зажигания в положе­ Более 5 В
нии "ON". Селектор АКПП в поло­
жении "Р".
Ключ в замке зажигания в попоже- Приблизительно
нии "ON". Селектор АКПП в поло­ ОВ
жении "D".
32 - - - -
33 VIGN-1 Линия питания Ключ в замке зажигания в положе­ 10 -14 В
нии "ON"
Ключ в замке зажигания в положе­ Прибпизитепьно
нии "OFF". ОВ
34 - - - -
35 PSB2 Входной сигнал датчика давление Автомобиль движется. Эпектромаг 10-14 В
рабочей жидкости тормоза передне нитный клапан не работает.
го планетарного ряда
Автомобиль движется. Электромаг Прибпизитепьно
нитный клапан работает ОВ
36 TURBIN1 Датчик №1 частоты вращения вход Автомобиль движется. Диагностик! Прибпизитепьно
ного вала АКПП (работает на 4-й пе с помощью тестера при скоросп 1,1 кГц
редаче) 20 км/ч.
37 - - - -

38 INHSW-3 Выключатель запрещения запуска Ключ в замке зажигания в попоже Бопее 5 В

нии "ON”. Селектор АКПП в поло
жении "D".
Ключ в замке зажигания в положе Приблизительно
нии ”ON". Селектор АКПП в поло ОВ
жении "R"
39 INHSW-4 Выключатель запрещения запуска Ключ в замке зажигания в положе Приблизительно
нии "ON". Селектор АКПП в поло ОВ
жении "О".
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "ON". Селектор АКПП в поло­ 0В
жении "R".
40 - Линия связи электромагнитных кла­ - -
 Вывод Обозначение Объект проверки Условия проверки Результат
№
46 GND-C-2 Масса (питание) - -
47 INH SW3-MON Выключатель запрещения запуска Ключ в замке зажигания в положе Более 5 В
(контроллер) нии "ON". Селектор АКПП в поло­
жении "D”.
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "ON". Селектор АКПП в поло­ ОВ
жении "R".
48 START RLY Реле стартера Ключ в замке зажигания в положе­ 10-14 В
нии "ON”. Селектор АКПП в поло­
жении "N" или "Р".
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
f нии "ON". Селектор АКПП в любом ОВ
положении, кроме "N" или "Р”.
49 P-IND Индикатор выбора диапазона "Р" Ключ в замке зажигания в положе­ 10 -14 В
(выходной сигнал) нии "ON". Селектор АКПП в поло­
жении "Р".
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "ON". Селектор АКПП в любом ОВ
положении, кроме ”Р".
SO SGD Индикатор включённой передачи - -
(выходной сигнал)
51 N-IND Индикатор выбора диапазона "N" Ключ в замке зажигания в положе­ 10-14 В
(выходной сигнал) нии "ON”. Селектор АКПП в поло­
жении "N".
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "ON". Селектор АКПП в любом ОВ
положении, кроме "N".
52 3-IND Индикатор включения третьей пере­ - -
дачи (выходной сигнал)
53 STP Выключатель стоп-сигналов Слюч в замке зажигания в положе­ 10 -14 В
нии "ON". Педаль тормоза нажата.
Ключ а замке зажигания в положе­ Триблизительно
нии "ON". Педаль тормоза отпуще­ ОВ
на.
54 M-UP-SW Датчик включения повышающей пе­ Ключ в замке зажигания в положе­ 10-14 В
редачи в режиме ручного переклю­ нии "ON”. Повышающая передача в
чения эежиме ручного переключения
зключена.
Ключ в замке зажигания в положе- Приблизительно
-1ии "ON". Повышающая передача в 0В
эежиме ручного переключения не
зключена.
55 M-DOWN-SW Датчик включения понижающей пе­ Ключ в замке зажигания в положе­ 10 -14 В
редачи в режиме ручного переклю­ нии "ON". Понижающая передача в
1 аолица. ириьер**» па выводах разъема электронного олока управления amiii ^продолжение).
Вывод 1 Обозначение Объект проверки Условия проверки Результат
№
60 D-IND Индикатор выбора диапазона "D" Спюч в замке зажигания в положе­ 10-14 В
(выходной сигнал) нии "ON". Селектор АКПП в поло­
жении "D".
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "ON". Селектор АКПП в любом ОВ
положении, кроме "D".
61 SNOW-IND Индикатор включения режима Индикатор горит Приблизительно
"SNOW” (выходной сигнал) ОВ
Индикатор не горит 10-14 В
62 О/D OFF IND Индикатор включения повышающей - -
передачи (входной сигнал)
63 MMSSW Датчик включения режима ручного Режим ручного переключения пе­ 10-14 В
переключения передач редач включен
Режим ручного переключения пе­ Приблизительно
редач выключен 0В
64 - - - -
65 ABS Антиблокировочная система тормо­ - -
зов ABS
66 L4 SW Датчик включения режима "L4" раз­ Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
даточной коробки нии "ON" ОВ
Ключ в замке зажигания в положе­ 10 -14 В
нии "ON"
67 R-IND Индикатор выбора диапазона "R" Ключ в замке зажигания в попоже 10-14 В
(выходной сигнал) нии "ON". Селектор АКПП в поло­
жении "R".
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии “ON". Селектор АКПП в любоы ОВ
положении, кроме "R".
68 P/N-IND (Только модели с двигателем
G6CU - 3,5 л) Индикатор выбора
диапазона "Р" или "N” (выходной
сигнал)
69 N-IND Индикатор выбора диапазона "N" Ключ в замке зажигания в положе 10 - 14 В
(выходной сигнал) нии "ON". Селектор АКПП в поло
жении "N".
Ключ в замке зажигания в положе­ Приблизительно
нии "ON”. Селектор АКПП в любом 0В
положении, кроме "N".
70 ACC SW Датчик системы поддержания посто­
янной скорости - круиз-контроль '
(входной сигнал)
71 - - - -
72 SNOW SW Датчик включения режима "SNOW Режим "SNOW" включен 10-14 В
 противление между выводом “3" и 3. Отсоедините разъёмы кислородно- /. снимите переднюю приемную трубу
массой. го датчика системы выпуска и теплоизолятор.
Номинальное
сопротивление.......................3 -9 0м
г) После проверки подсоедините
разъём.
10. Проверьте электромагнитный кла­
пан тормоза обеспечения режима
торможения двигателем на первой
передаче.
а) Убедитесь в том, что ключ в зам­
ке зажигания установлен в положе-
ние *OFF".
б) Отсоедините разъём, показанный
на рисунке.

8. (Модели 4WD)
Снимите задний карданный вал.
Момент затяжки ............... 59 - 69 Н м

Примечание: разъём находится с

правой стороны коробки передач. 4. отверните пять болтов и снимите
в) Используя омметр, измерьте со- нижний кожух защиты силового а гое-
противление между выводом 2 и гата ^
массой.
Номинальное
сопротивление......................3 - 9 Ом
г) После проверки подсоедините 9. Отверните болт и снимите трубку
разъём. измерительного щупа.

Коробка передач
в сборе
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумупяторной ба­
тареи.

5. Отверните пробку сливного

стия и слейте рабочую еР"
АКПП. ^Дкость

10. Отверните два болта и снимите

защитный кожух троса управления ко­
робкой передач.
 21. (Модели 4WD)
Отсоедините разъемы раздаточной
17. Установите домкрат под
ir. 7ti«nuenic иуд подрам-
iiv^aw' коробки
13. Отверните бопт и снимите крышку ник и отверните болты крепления
гидротрансформатора. подрамника.

ш
§ Ё
и lh
14. Проворачивая пластину привода 22. Отверните верхние болты крепле­
гидротрансформатора, отверните ния коробки передач.
шесть болтов крепления. Момент затяжки:
Примечание: отворачивать и затя­ болт "А" ......................... 30-42 Нм
гивать болты надо в последова­ болт 'В“ ......................... 78 - 98 Нм
тельности вращения коленчатого 18. Слегка опустите домкрат, отсо­
вала по часовой стрепке. едините электрические разъёмы и от­
верните болты крепления верхней
Момент затяжки ...............34 -41 Н м части коробки передач.

15. Отверните нижние болты крепле­ 23. Снимите коробку передач в сборе
ния коробки передач.

. ..
оедините разъёмы жгутов про-
 Блок управления по сигналам от датчи­ и:юи (перед : зад; до эи:аи. Гаким об­
Описание ков и других блоков управления опре­ разом крутящий момент на передних
Система ’ATT" (Active Torque Transfer) деляет состояние элементов систем колесах не может превысить момент
или 'ТОО" (Torque-on-Demand)класси­ управления автомобилем и условия подводимый к задним колёсам.
фицируется, как система Tull Time 4WD".движения. В соответствии с внутрен­ Соотношение моментов 0:100 система
Это система полного привода с актив- ним алгоритмом блок принимает реше­ устанавливает только при движении на
k ным распределением крутящего момен-ние о соотношении крутящих моментов невысокой скорости по хорошим доро­
Л та меяаду передней и задней осями, чтона передних и задних колёсах и посы­ гам. В остальных случаях система под­
ь, позволяет увеличить проходимость ав- лает управляющие сигналы исполни­ водит момент к передним колесам и в
“ томобиля. Распределение крутящего тельным механизмам. тяжелых условиях движения соотно­
момента происходит в зависимости от Электромагнитная муфта, установлен­ шение моментов достигает 50:50
- условий движения автомобиля ная в раздаточной коробке, отвечает за (перед: зад).
(бездорожье, скользкая или нор­ усилие сжатия фрикционных дисков в
мальная дорога); многодисковой муфте. По сигналу бло­
- режима движения автомобиля ка управления муфта либо усиливает Режимы работы
(разгон, торможение или равномер­ сжатие дисков (чем обеспечивается системы TOD
ное движение); увеличение крутящего момента, под­ Переключение режимов работы сис­
- нагрузки на двигатель; водимого к передним колёсам), либо темы TOD осуществляется с помощью
- и прочее. снижает усилие сжатия дисков, что переключателя, который имеет два
Система состоит из; приводит к уменьшению момента на положения: "AUTO” и "LOW".
- датчиков (частоты вращения пе­ передних колёсах.
реднего и заднего карданный валов) Электродвигатель отвечает за включе­
и выключателей; ние понижающей передачи. Включение
- электронного блока управления; понижающей передачи осуществляется
- исполнительных механизмов (элек­ при переводе переключателя режимов
тромагнитной муфты, электродвига­ работы в попожение "LOW".
теля). Соотношение крутящих моментов меж­
Датчики частоты вращения определя­ ду передними и задними копёсами ве­
ют частоту вращения карданных ва­ личина не постоянная, а изменяющаяся
лов и передают сигнал блоку управ­ в зависимости от условий движения.
ления. Соотношение может изменяться от

Таблица. Распределение системой TOD крутящего момента в зависимости от условий движения.

№ Режим движе­ Условия Колёса Используемые сигналы
ния (передние: задние)
1 Быстрый старт Автомобиль резко трогается 50:50 - Датчик попожения дроссельной заслонки
и продолжает ускорятся (G4JS, G6CU).
- Датчик положения педали акселератора
(D4CB).
К - Датчик скорости автомобиля.
Обычное дви­ Движение с постоянной ско­ 0:100-30:70 - Датчики частоты вращения переднего и
I 2 жение ростью по ровной прямой заднего карданных валов*.
дороге
3 Ускорение Автомобипь ускоряется (для 30:70 - 50:50
обгона и т.д.)
4 Обычное Управление автомобилем 20:80 - 30:70
управпение происходит без поворотов
рулевого колеса на боль­
шие углы
5 Езда по скольз­ Движение и управление ав­ 30:70 - 40:60
кой дороге томобилем на скользкой до­
роге
6 Парковка Управпение автомобипем 5:95 - 20:80
тящего момента между передними и
задними колёсами отвечает электрон-
ный блок управления и, в зависимости
лесам движение по хорошим дорогам мои 1UU крутящего момента в эави-
с невысокой скоростью), либо распре- симости от усповий движения")
делиться в опредепеннои пропорции, Данный режим является основным
режимом для движения, т.к. система
управления автоматически подбирает
необходимые параметры. Однако, при
движении по бездорожью рекоменду­
ется включить режим "LOW".
Режим "LOW"
В режиме "LOW" по сигналу бпока
управления включается понижающая
передача и крутящий момент распре-
депяется в пропорции 50:50 между
передними и задними колесами.
Этот режим рекомендуется испопьзо-
вать при движении по плохим дорогам
и бездорожью.
При включении режима "LOW" на ком­
бинации приборов загорается индика­
тор включения понижающей передачи.
Не рекомендуется испопьзовать ре­
жим "LOW" при движении с высокой
скоростью и езде по обычным доро­
гам, т.к. это может привести к повреж­
дению трансмиссии.
Проверки на автомобиле
Процедуры проверки уровня и замены
маспа в раздаточной коробке приведе­
ны в главе "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверок и регули­
ровок".
Поиск неисправностей
Считывание кодов неисправ­
ностей с помощью тестера
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините тестер к стандартно­
му диагностическому разъему, распо­
ложенному под нижней отделкой па*
нели приборов.
3. Включите зажигание.
4. С помощью тестера считайте диаг­
ностические коды неисправностей.
5. Описание кодов неисправностей
'аилица. т\оды неисправностей системы iuu ( mi ij .
Код Неисправность
Р1725 Внутренний сбой электронного блока управления системой TOD
Р1726 Датчик положения дроссельной заслонки (G4JS, G6CU) или педали акселератора (D4CB) - отсутствует
сигнал
Р1727 Датчик положения дроссельной заслонки (G4JS, G6CU) или педали акселератора (D4CB) - недопустимый
диапазон
Р1728 Неисправность электромагнитной муфты (обрыв или короткое замыкание)
Р1729 Неисправность электромагнитной муфты (короткое замыкание на "массу")
Р1730 Неисправность датчика частоты вращения переднего карданного вала (низкое напряжение)
Р1731 Неисправность датчика частоты вращения переднего карданного вала (высокое напряжение)
Р1732 Неисправность датчика частоты вращения заднего карданного вала (низкое напряжение)
Р1733 Неисправность датчика частоты вращения заднего карданного вала (высокое напряжение)
Р1734 Неисправность датчика скорости (низкое напряжение)
Р1735 Неисправность датчика скорости (высокое напряжение)
Р1736 Неисправность электродвигателя раздаточной коробки (обрыв или короткое замыкание)
Р1737 Неисправность электродвигателя раздаточной коробки (обрыв или короткое замыкание на "массу")
Р1738 Неисправность электродвигателя раздаточной коробки (превышен интервал ожидания)
Р1739 Неисправность датчика положения электродвигателя раздаточной коробки
Р1740 Датчик положения электродвигателя раздаточной коробки - положение 1 (короткое замыкание на "массу")
Р1741 Датчик положения электродвигателя раздаточной коробки - положение 2 (короткое замыкание на "массу")
Р1742 Датчик положения электродвигателя раздаточной коробки - положение 3 (короткое замыкание на "массу")
Р1743 Датчик положения электродвигателя раздаточной коробки - положение 4 (короткое замыкание на "массу")
- Многодисковая муфта
Диагностика
X
Индикатор включения
Цвпь- полного привода
 Разборка раздаточной коробки. 1, 2, 3 - стопорное кольцо, 4 - подшипник, 5 - обойма подшипника, 6 - входной
вал, 7 - упорная пластина, 8 - солнечная шестерня, 9 • корпус сателлитов, 10 - ступица включения понижающей
передачи, 11 - выходной вал, 12 - корпус насоса, 13 - упорная шайба, 14 - хомут, 15 - шланг, 16 - фильтр,
17 - электромагнит, 18 - корпус электромагнита и втулки, 19 - шарик, 20 - втулка привода многодисковой муфты,
21 - волновая пружина, 22 - зубчатая пластина , 23 - уплотнительная шайба, 24 • стопорное кольцо, 25 • много­
дисковая муфта, 26 - ведущая шестерня, 27 - шток механизма включения полного привода, 28 - вилка включения
полного привода, 29, 30 - кулачок переключения, 31 • пружина, 32 - вал, 33 - стопорное кольцо, 34 - корпус раз­
даточной коробки, 35 - сапун, 36 - передний выходной вал, 37 - пыльник, 38 - магнит, 39 • стопорное кольцо,
40 • ведомая шестерня, 41 - ведомое колесо, 42 • цепь, 43 - упорный подшипник, 44 - стопорное кольцо,
45, 46 - подшипник, 47 • крышка раздаточной коробки, 48 - болт, 49 - сальник, 50 • шайба, 51 - гайка, 52 - задний
фланец, 53 - сальник, 54 - ведущая шестерня привода спидометра, 55 - шестерня, 56 - гайка, 57 - хомут, 58 - шес­
тигранный болт, 59 - фиксатор, 60 - разъем, 61 - защелка, 62 - шестигранный болт, 63 - датчик частоты вращения
заднего карданного вала, 64 - шестигранный винт, 65 - электродвигатель, 66 • сальник, 67 - заглушка, 68 • датчик
частоты вращения переднего карданного вала.

5 4
Ж 3 2 1 8 7 6 5
Ж 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 18 171615 14 131211 10 9

Разъем "А" Разъем "В"

Разъём электронного блока управления системой TOD,

346 Раздаточная коробка (ТОР)
Таблица. Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера Hi-scan (Pro) - входные и выход-
ные сигналы электронного блока управления (TOD) (продолжение).
Вывод № Объект проверки Условия проверки Номинальное значение
АЗ Электромагнитная муфта Автомобиль движется (—I Г—

Частота: 50 Гц
Коэффициент заполнения
цикла: 0 - 88%
Верхняя граница: напря­
жение АКБ
Нижняя граница: 0 В
А4 Питание Постоянно Напряжение АКБ

Г
О
CD

\
А5 Сигнал "ON/START" Положение ключа в замке зажигания:"OFF"
замка зажигания Положение ключа в замке зажигания: "ON" Напряжение АКБ
А6 Электродвигатель Двигатель работает на ре­ Электродвигатель Напряжение АКБ
раздаточной коробки (Hi-Low)жиме холостого хода работает
Нейтральная передача Электродвигатель 0В
МКПП или положение "N" не работает
селектора АКПП
А7 Электродвигатель раздаточ­ Двигатель работает на ре­ Электродвигатель Напряжение АКБ
ной коробки (low-Hi) жиме холостого хода работает
Нейтральная передача Электродвигатель ОВ
МКПП или положение "N“ не работает
селектора АКПП
А8 Датчик скорости Положение ключа в замке зажигания: “OFF" 0,9 В или менее
Положение ключа в замке зажигания: "ON" 4,75 - 5,25 В
А9 "Масса" электронного блока - -
управления
А10 "Масса" электронного блока - -
управления
А11 Питание Постоянно Напряжение АКБ
А12 Линия диагностики (K-line) LOGIC "0": 20% от напря­
жения АКБ или менее
LOGIC ”1": 80% от напря­
жения АКБ или более
В1 Переключатель выбора ре­ -
жимов работы системы TOD
В2 Индикатор диагностики Индикатор не включен Напряжение АКБ
Индикатор включен 0,5 В или менее
ВЗ Сигнал датчика положения Дроссельная заслонка полностью закрыта / от­ HI: 4 В и более.
дроссельной заслонки крыта LO: 0,9 В и менее.
 Раздаточная коробка (ТОР) 347

!лица. Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера Hi-scan (Pro) • входные и выход-
j сигналы электронного блока управления (ТОР) (продолжение).

1вод № Объект проверки Условия проверки Номинальное значение

Вб Датчик частоты вращения пе­ Автомобиль движется
реднего карданного вала

Частота : 50 пульс аций на

оборот кард анног о вала,
Коэфф лцие нтэап олнени;
цикла: 50%.
Верхня я гра ница: 4 В или
более.
Нижня; гра «ица: 0 - 0.9 В
В7 - - -

В8 Масса датчика скорости

В9 Индикатор включения Индикатор не включен Напряжение АКБ
понижающей передачи Индикатор включен 0,5 В или менее

В10 - - -

В11 - - -

В12 (Модели с АКПП) Сигнал
реле датчика-выключателя
нейтральной передачи
В13 Сигнал антиблокировочной
системы тормозов (ABS)
В14 Выключатель стоп-сигналов
В15 Датчик положения электро­
двигателя раздаточной ко­
робки - "Position 1”
В16 Датчик положения электро­
двигателя раздаточной ко­
робки - "Position 3"
В17 Датчик частоты вращения
заднего карданного вала
Положение селектора АКПП: "N" 0,9 В или менее
Положение селектора АКПП: кроме "N" 4,5 - 5,5 В
Сигнал ABS: "OFF 4,5-5,5 8
Сигнал ABS: "ON" 0,9 В или менее
Выключатель в положении "OFF" 0.9 В или менее
Выключатель в положении "ON" Напряжение АКБ
Двигатель работает на режиме холостого хода; LOGIC HI (1): 4,5 В
Положение селектора АКПП: "N". или более.
LOGIC LO (0): 0,5 В
или менее.
Двигатель работает на режиме холостого хода. LOGIC HI (1): 4,5 В
Положение селектора АКПП: "N". или более.
LOGIC LO (0): 0,5 В
или менее.
Автомобиль движется
 газдаточная короока I)
Описание Проверки на автомобиле Таблица. Коды неисправностей.
Система "EST” (Electric Shift Transfer) Процедуры проверки уровня и замены Код . Неисправность
классифицируется, как система "Part масла в раздаточной коробке приве­ 001 Электронный блок управ­
Time 4WD". Это система полного дены в главе "Техническое обслужи­ ления системой EST
привода с контролируемым распре­ вание и общие процедуры проверок и
делением крутящего момента между регулировок". 010 Электродвигатель
передней и задней осями, что позво­ раздаточной коробки
ляет увеличить проходимость авто­
мобиля.
Поиск неисправностей 011 • Электромагнитная муфта
Крутящий момент распределяется Вывод кодов неисправно­ 100 Датчик скорости
между передней и задней осями в стей при помощи индикатора 101 Электромагнитный
соотношении 50:50. полного привода клапан
1. В случае обнаружения неисправно­ 110 Переключатель управле­
сти на панели приборов замигает ин­
Режимы работы дикатор полного привода.
ния полным приводом
системы EST 111 Датчик положения элек­
Переключение режимов работы сис­ тродвигателя раздаточ­
темы EST осуществляется с помощью ной коробки
переключателя, который имеет три
положения: "2Н", “4Н" и '41". 4. Вывод кода неисправности.
а) Индикатор загорается на 0,6 с.
N Режим "2Н" б) Индикатор гаснет на 3 с.
Задний привод на два колеса. Ос­ в) Вывод кодов неисправностей:
новное положение. Используется при 0 - индикатор горит 0,5 с.
движении по обычным дорогам, ав­ 1 - индикатор горит 1 с.
томагистралям и скользким дорогам. 2. При проведении диагностики выда­ г) Индикатор гаснет на 3 с.
Режии "4Н~ ются коды при неисправности сле­ д) Повтор пунктов ”е" и "г”.
Постоянный привод на четыре колеса. дующих элементов: е) Повтор пунктов "в", "г” и "д" для
Используется при движении по пере­ - Электронный блок управления вывода дополнительных кодов.
сеченной местности, песчаным доро­ системой EST.
- Электродвигатель включения 4W0.
гам и дорогам, покрытым глубоким
снегом. - Электромагнитная муфта. Раздаточная коробка
- Датчик скорости. в сборе
Режим ”4L " - Электромагнитный клапан.
Постоянный привод на четыре колеса - Переключатель управления пол­ Разборка и сборка
с понижающей передачей. Использу­ ным приводом. 1. При снятии и установке деталей ру­
ется при подъёме на крутые уклоны, - Датчик положения электродвигателя.ководствуйтесь рисунком "Разборка и
спуске с крутых уклонов и при движе­ 3. Описание кодов неисправностей сборка раздаточной коробки".
нии по плохим дорогам (например, приведено в таблице "Коды неисправ­ 2. Сборка производится в порядке,
покрытым грязью). ностей". обратном разборке.
Поток мощности при режиме "4Н".

мощности при режиме-4L".

Поток
expert для http://youtracker.net/
 Диагностика
х
Индикатор включения полного привода

J4L
2Н*
Переключатель управления
полным приводом
<s>

L t J__ММ -е— - в а т - .

Схема управления полным приводом.

Примечание: на рисунке сокращениями обозначено: ТССМ - электронный блок управления системой EST;
ЕМС - электромагнитная муфта; N - нейтральная передача КПП.

N
8 7 6 5 4 3 2 1

15 14 13 12 11 10 9

23 22 21 20 19 18 17 16
Ч У
Разъём электронного блока управления системой EST со стороны жгута проводов.
Таблица. Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера Hl-scan (Pro) ■ входные и выходные
сигналы электронного блока управления системой EST.
Вывод № Объект проверки Условия проверки Номинальное значение
1 Индикатор 4Н Переключатель: кроме положения 4Н Напряжение АКБ
Переключатель: положение 4Н 0,5 В или менее
2 Переключатель управления Переключатель: кроме положения 2Н 4.5-5,5 В
полным приводом (положе­ Переключатель: положение 2Н 0.5 В или менее
ние 2Н)
3 Датчик скорости Двигатель работает на режиме холостого хода.

“ V1/T-
135 Гц при 60 км/ч
4 Датчик положения электро­ Двигатель работает на режиме холостого хода. LOGIC HI (1) 5 В
 Таблица. Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера Hl-scan (Pro) - входные и выходные
сигналы электронного блока управления системой EST (продолжение).
Вывод № Объект проверки Условия проверки Номинальное значение
8 Электродвигатель Двигатель работает Электродвигатель Напряжение АКБ
раздаточной коробки на режиме холостого хода работает
(2H-4H-4L) Нейтральная передача Электродвигатель ОВ
МКПП или положение "N" не работает
селектора АКПП
9 Индикатор 4L Переключатель: кроме положения 4L Напряжение АКБ
Переключатель: положение 4L 0,5 В или менее
10 Выключатель запрещения за­Педаль сцепления нажата (МКПП) или положе­ОВ
пуска (АКПП) / выключатель ние "N" селектора (АКПП)
на педали сцепления (МКПП)Педаль сцепления не нажата (МКПП) или лю­ Напряжение АКБ
бое положение селектора, кроме "N" (АКПП)
11 , Переключатель управления Переключатель: кроме положения 4L 4,5 - 5,5 В
полным приводом (положе­ Переключатель: положение 4L 0,5 В или менее
ние 4L)
12 Датчик положения электро­ Двигатель работает на режиме холостого хода. LOGIC HI (1): 5 В.
двигателя раздаточной ко­ LOGIC LO (0): 0,5 В
робки - "Position 2" или менее.
13 "Масса" электронного блока - -
управления
14 Питание Постоянно Напряжение АКБ
15 Питание Постоянно Напряжение АКБ
16 Система подключения Двигатель работает Переключатель Напряжение АКБ
переднего привода на режиме холостого хода управления пол­
ным приводом:
2Н
Переключатель 0,5 В или менее
управления пол­
ным приводом:
4Н
17 Линия диагностики

Верхняя граница: 4 В
и более.
Нижняя граница: 0 В.
\г 18 Датчик положения электро- Двигатель работает на режиме холостого хода LOGIC HI (1): 5 В.
двигатепя раздаточной ко­ LOGIC LO (0): 0,5 В
робки - "Position 3" или менее.
19 Датчик положения электро­ Двигатель работает на режиме холостого хода LOGIC HI (1): 5 В.
двигателя раздаточной ко­ LOGIC LO (0): 0.5 В
робки - "Position 4" или менее.
Карданные валы
Проверка на автомобиле Снятие
1 убедитесь в том, что при вращении 1. Поднимите автомобиль и устано­
карданного вала не возникает посто­ вите его на подставки.
ронних вибраций и шумов. Радиаль­ 2. Нанесите установочные метки на
ные колебания вала при вращении все сопрягаемые фланцы.
должны быть минимальны. Проверь­
те, что вал не касается других эле­
ментов, которые он может повредить.
2. Проверьте отсутствие зазора в
шлицевых соединениях.
3. Проверьте крепление вилки карда­
на. При необходимости подтяните
болты.
4. Поднимите автомобиль и устано­
вите его на подставки. Включите ней­ 5. Отверните четыре болта и отсоеди­
тральную передачу. Вращая колесо ните карданный вал от фланца веду­
рукой проверьте прогиб карданного 3. (Модели 4WD) Отверните четыре щей шестерни главной передачи.
вала в трёх точках вала (впереди, болта и отсоедините карданный вал 6. Снимите карданный вал.
посередине и сзади), используя от фланца выходного вала раздаточ­ Примечание: при снятии карданного
стрелочный индикатор. ной коробки. вала будьте осторожны, не повре­
Максимально допустимый 4. (Модели 2WD) Отверните болты дите пыльник и шпицы.
прогиб..........................................0,3 мм крепления центрального подшипника. 7. Отверните четыре гайки и извле­
ките четыре болта.
8. Отсоедините фланец карданного
Модели 2WD вала от сопрягаемого с ним фланца
переднего дифференциала.

Проверка
1. Проверьте вилки карданных шарни­
ров на отсутствие износа и поврежде­
ний.
2. Проверьте вилки карданного вала на
отсутствие износа и повреждений.
3. Проверьте карданный вал на отсут­
ствие повреждений и изгибов.
4. Проверьте работу шарниров, как
показано на рисунке.

Модели 2WD Модели 4WD

Модели 4WD

т
5. (Модели 2WD)Убедитесь в плавно­
сти вращения центрального подшип­
ника.
6. (Модели 2WD)Убедитесь в отсут­
ствии износа и повреждений резино­
вой прокладки центрального подшип­
ника.
354 карданные валы
Установка б) Затяните болты крапления цен­
трального подшипника.
1. (Модели 4WD)Подсоедините фла­ Момент затяжки .............. 37 - 54 Н м
нец карданного вала к фланцу веду­
щей шестерни главной передачи пе­
реднего редуктора.
а) Совместите метки на фланцах и
зафиксируйте соединение болтами
и гайками.
б) Затяните гайки.
Моменты затяжки гаек:
Модели
Full Time 4WD..................26 - 30 Нм
Модели
Part Time 4WD..................50 - 60Нм
Примечание: при установке кардан­
ного вала будьте осторожны, не по­
выходного вала раздаточной коробки, вредите пыльник.
а) Совместите метки на фланцах и4. Подсоедините фланец карданного
зафиксируйте соединение болтамивала к фланцу ведущей шестерни
и гайками. главной передачи заднего редуктора.
б) Затяните гайки. а) Совместите метки на фланцах и
зафиксируйте соединение болтами
Момент затяжки..............50 - 60 Н м и гайками.
б) Затяните гайки.
Момент затяжки .............. 50 - 60 Н м

2. (Модели 4WD) Подсоедините фла­

нец переднего карданного вала к
фланцу выходного вала раздаточной
коробки.
а) Совместите метки на фланцах и
зафиксируйте соединение болтами 6. После установки, используя шприц
и гайками. для смазки, нагнетайте смазку в каж­
б) Затяните гайки. дую пресс-маслёнку до тех пор, пока
а) Совместите метки и установите смазка не начнёт просачиваться через
Момент затяжки............. 50 - 60 Н м карданный вал. сальники наружу.
Передний редуктор 7. Отверните болты и снимите перед­
ний подрамник.
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль, отверни­
те болты и снимите передние колёса.
2. Слейте масло из редуктора.

5. Отверните гайки и снимите крон­

штейны рулевого механизма.
8. Отверните болт и снимите редуктор.
Проверка перед разборкой
3. Снимите левый, правый и промежу­ Закрепите специальное приспособ­
точный приводные валы (см. главу ление (стенд-опору) в тисках и уста­
"Приводные валы"). новите редуктор в сборе в специаль­
ное приспособление.
Примечание: не повредите сальник
шлицами приводного вала при отсо­
единении вала от редуктора передне­
го моста.

Момент затяжки ...............18 -23 Н м

6. Отверните гайки и отсоедините
кронштейн переднего редуктора.

1. Проверка зазора в зацеплении шес­

4. Нанесите метки на фланцы перед­ терён гпавной передачи,
него карданного вала и ведущей шес­ а) Удерживая ведущую шестерню
терни главной передачи переднего от проворачивания, измерьте зазор
редуктора, отверните болты крепле­ в зацеплении шестерён главной
ния и снимите карданный вал. передачи, установив индикатор ча­
сового типа на ведомую шестерню.
Примечание: измерение зазора про­
изводите в четырёх или более точ­
ках по окружности ведомой шес­
терни.
110-150 Нм
110-150 Нм Номинальное
значение ........................0,09-0,11 ми
 терни по бортику на обратной сто­ лазури (или разметочной краски) на
роне ведомой шестерни, индикато­ обе боковые поверхности зуба ве­
ром часового типа. домой шестерни.
Предельно допустимое
значение................................. 0,05 мм
Нормальная форма пятна контакта.
1 - пята, 2 - ведущая сторона, 3 - пя­
та, 4 - ведомая сторона.
г) Если ведущая шестерня распо­
ложена высоко, то ведущая шес­
терня расположена слишком дале­
ко от центра ведомой шестерни. В
этом случае увеличьте толщину
регулировочной шайбы ведущей
шестерни, чтобы установить веду­
щую шестерню ближе к центру ве­
б) Вставьте бронзовую выколотку домой шестерни или для регули­
(специальный инструмент) менаду ровки бокового зазора отодвиньте
картером редуктора и коробкой ре­ ведомую шестерню от ведущей
б) Если биение ведомой шестерни дуктора и от руки проверните за фла­ шестерни.
больше предельно допустимого нец ведущую шестерню главной пе­
значения, то проверьте отсутствие редачи сначала по часовой стрелке (в
посторонних частиц между задней направлении движения вперед), за­
поверхностью ведомой шестерни и тем против часовой стрелки. Во вре­
картером редуктора. Кроме того, мя вращения нагружайте ведомую
проверьте затяжку болтов крепле­ шестерню так, чтобы момент враще­
ния ведомой шестерни. ния, приложенный к ведущей шестер­
в) Если отсутствуют дефекты, ука­ не главной передачи, составлял при­
занные в пункте "б", то измените ус­ близительно 2,5 - 3,0 Нм.
тановку ведомой шестерни на кар­ Внимание: излишнее количество обо­
тере редуктора, и затем повторите ротов ведомой шестерни приводит к
проверку биения. размазыванию пятна контакта и
Примечание: если устранить биение затруднениям в идентификации со­
ведомой шестерни не удается, то стояния зацепления.
замените либо картер редуктора,
либо ведущую и ведомую шестерни д) Если ведущая шестерня распо­
главной передачи комплектом. ложена низко, то ведущая шестер­
3. Проверка зазора в зацеплении шес­ ня расположена слишком близко к
терен редуктора, центру ведомой шестерни. Умень­
а) Заблокируйте полуосевую шес­ шите толщину регулировочной шай-
терню от проворачивания, вставив ’ бы, чтобы установить ведущую шес­
клин между шестерней и сателли­ терню дальше от центра ведомой
том, измерьте зазор в зацеплении шестерни или для регулировки боко­
шестерён редуктора с помощью ин­ вого зазора подвиньте ведомую шес­
дикатора часового типа, разместив терню к ведущей шестерне.
насадку стержня индикатора на са­
теллите.
Примечание: измерение зазора произ­
водите в двух или более точках по ок­
ружности сателлита.
Номинальное значение ....... О -0,1 мм
в) Проверьте пятно контакта на
Насадка зубьях ведомой и ведущей шесте­
Клин индикатора рён главной передачи.
Примечание:
- Проверка пятна контакта прово­
Примечание: перед разборкой проев
дитв следующие проверки.
- Проверка зазора в зацеплении сателлиты
шестерен гневной передачи.
- Проверка биения ведомой шес­ 7.
терни главной передачи.
- Проверка зазора в зацеплении вреждений.
шестерен редуктора.
- Проверка пятна контакта в зацеп­
лении шестерен главной передачи.
При снятии деталей руководствуйтесь
рисунком "Разборка переднего редук­
тора".
Внимание: будьте осторожны при
снятии корпуса дифференциала в сбо­
ре, выполняйте операцию снятия мед­
ленно и осторожно, чтобы не уронить
и не повредить наружные обоймы
подшипников корпуса дифференциала.
Примечание: храните правый и левый Допустимая длина .....54,80 - 58,09мм
подшипники корпуса дифференциала 9. Проверьте электромотор насоса Примечание: ослабьте регупировоч•
отдельно так, чтобы не перепутать
их при сборке.
Проверка перед сборкой
Примечание: перед проверкой промой­
те детали в моющем растворе, а за­
тем просушите их сжатым воздухом.
1. Проверьте фланец ведущей шес­
терни главной передачи на отсутствие
износа или деформации.
2. Проверьте сальник на отсутствие
износа или деформации.
3. Проверьте подшипники на отсутст­
вие износа или изменения цвета из-за
перегрева.
4. Проверьте картер редуктора на от­
сутствие трещин.
, 74-109 Нм • в
70-85 Нм
терни на отсутствие износа или трещин.работает при подключённом источнике
6. Проверьте полуосевые шестерни, питания. Проверьте, что электромотор
сутствие
и ось сателлитов на от­
износа или повреждения.
не работает при указанном давлении.
Установите заглушку (например, пере­
Проверьте шлицевую часть полу осе­ тянув шланг) на выходе манометра.
вых шестерен редуктора на отсутствиеДавление...........................37 - 57кПа
следов повышенного износа или по­ Примечание:убедитесь в отсутст­
б. Используя микрометр, проверьте
вии утечек воздуха.
длину распорной втулки. в) Проверьте соответствие напря­
жения техническим данным.
Напряжение:
при работающем
электромоторе ..............менее 0 В
/й\ при неработающем
/twv у ft электромоторе ................ 10-14 В
10. Проверьте механизм подключения
Vt* \ переднего привода,
а) Подсоедините манометр к меха­
) v ) низму подключения переднего при­
вода, как показано на рисунке.
подключения переднего привода, ный винт манометра при подсоеди­
а) Подсоедините манометр, вольт­ нении шланга.
метр и источник питания, как пока­
зано на рисунке. Регулировочный
винт манометра должен быть затя­
нут до полной остановки.
б) Проверьте, что механизм подключе­
ния переднего привода работает, когда
регулировочный винт манометра затя­
нут при указанном давлении. Убеди­
тесь в отсутствии утечек воздуха.
Давление..................................37 кПа
Примечание: давление свыше 200 кПа
может привести к повреждению диа­
фрагмы.
Сборка
 4. I |роверка пятна контакта в зацепле­
Заднии редуктор нии шестерён главной передачи,
Снятие а) Нанесите тонкий слой берлинской
1. Отверните пробку сливного отвер­ лазури (или разметочной краски) на
стия и слейте масло из картера редук­ обе боковые поверхности зуба ве­
тора. домой шестерни.
2. Снимите задние дисковые тормоза
(см. главу "Тормозная система").
3. Снимите механизм и трос привода
стояночного тормоза (см. главу
"Тормозная система").
4. Снимите стабилизатор поперечной
устойчивости задней подвески (см.
главу 'Подвеска").
5. Снимите полуоси (см. главу Максимальное биение..............0,05 мм
"Приводные валы и полуоси"). Если величина биения не соответствует
6. Нанесите метки на фланцы задне­ техническим данным, замените веду­ б) Вставьте бронзовую выколотку
го карданного вала и ведущей шес- щую и ведомую шестерни комплектом. (специальный инструмент) меиеду
■ерни главной передачи заднего ре-2. Используя стрелочный индикатор, картером редуктора и коробкой ре­
измерьте боковой зазор зубьев ведо­ дуктора и от руки проверните за
P'S" /ктора, отверните болты креплв- мой шестерни главной передачи. фланец ведущую шестерню главной
ШШ ,шяIUI и снимите карданный вал.
вР'Пп
Примечание: при отсоединении зад­ передачи сначала по часовой стрел­
ке (в направлении движения вперед),
ней части карданного вала его затем против часовой стрелки. Во
можно закрепить при помощи про­ время вращения нагружайте ведо­
волоки. мую шестерню так, чтобы момент
вращения, приложенный к ведущей
шестерне главной передачи, состав­
лял приблизительно 2,5 - 3,0 Н м.
Внимание: излишнее количество обо­
ротов ведомой шестерни приводит к
размазыванию пятна контакта и
затруднениям в идентификации со­
стояния зацепления.

Боковой зазор зубьев.....0,13-0,18 мм

Примечание: проведите измерение
не менее чем для четырёх зубьев.
7. Отверните гайки крепления редук­ Если боковой зазор зубьев ведомой
тора и, подбив картер, снимите редук­шестерни главной передачи не соот­
тор в сборе. ветствует техническим данным, отре­
Внимание: не наносите ударов по гулируйте предварительный натяг бо­
фланцам. кового подшипника, или при необхо­
димости произведите ремонт.
3. Проверка зазора в зацеплении шес­
терен редуктора,
а) Заблокируйте лолуосевую шестер­
ню от проворачивания, вставив клин в) Проверьте пятно контакта на
между шестерней и сателлитом, из­ зубьях ведомой и ведущей шесте­
мерьте зазор в зацеплении шестерён рён главной передачи.
редуктора с помощью индикатора ча­Примечание:
сового типа, разместив насадку - Проверка пятна контакта прово­
стержня индикатора на сателлите. дится для того, чтобы подтвер­
Примечание: измерение зазора произ­ дить правильность регулировки
водите в двух или более точках по ок­ положения ведущей шестерни
ружности сателлита. (расположения ведущей шестерни
Номинальное значение........0-0,1 мм относительно ведомой) и зазора в
Троверка перед разборкой зацеплении. При необходимости
Закрепите специальное приспособле­ выполните повторные регулировки
ние (стенд-опору) в тисках и установи­ положения ведущей шестерни и за­
г) Если ведущая шестерня распо-
ложена высоко, то ведущая шее-
терня расположена
----- слишком дале-
... — —— —
ко от центра ведомой шестерни. В
этом случае увеличьте толщину ре- за перегрева,
гулировочной шайбы ведущей шее-
терни, чтобы установить ведущую
шестерню ближе к центру ведомой
шестерни или для регулировки бо­
кового зазора отодвиньте ведомую
шестерню от ведущей шестерни.
д) Если ведущая шестерня располо­
жена низко, то ведущая шестерня
расположена слишком близко к цен­
тру ведомой шестерни. Уменьшите
толщину регулировочной шайбы,
чтобы установить ведущую шестер­
ню дальше от центра ведомой шес­
терни или для регулировки бокового При снятии деталей руководствуй-
зазора подвиньте ведомую шестерню тесь рисунком "Разборка заднего ре-
к ведущей шестерне.
5. Проверьте сальник на отсутствие Проверка перед сборкой
износа или деформации. i^oc^a ьиирким
6. Проверьте подшипники наotcvtct - Примечание: перед
п
проверкой про
. . . . ...____________ - Латзпп
' илпшл в nA^niAii
вие износа или изменения цвета из- мойте детали в моющем растворе,
а затем просушите их сжатым воз­
7. Проверьте картер редуктора наот- духом.
сутствие трещин, 1. Проверьте фланец ведущей шес­
8. Проверьте ведущую и ведомую терни главной передачи на отсутст­
шестерни на отсутствие износа или вие износа или деформации.
трещин. 2. Проверьте сальник на отсутствие
9. Проверьте полуосевые шестерни, износа или деформации,
сателлиты и ось сателлитов на от- 3. Проверьте подшипники на отсутст-
сутствие износа или повреждения. вие износа или изменения цвета из-
10. Проверьте шлицевую часть полу- за перегрева.
осевых шестерен редуктора на от- 4. Проверьте картер редуктора на от­
сутствие следов повышенного износа сутствие трещин,
или повреждений. s. Проверьте ведущую и ведомую
шестерни на отсутствие износа или
Разборка трещин.
Примечание: перед разборкой прове­ 6. Проверьте полуосевые шестерни,
дите следующие проверки. сателлиты и ось сателлитов на от­
- Проверка зазора в зацеплении сутствие износа или повреждения.
шестерён главной передачи. 7. Проверьте шлицевую часть полу-
- Проверка биения ведомой шес­ осевых шестерен редуктора на от­
терни главной передачи. сутствие следов повышенного износа
- Проверка зазора в зацеплении или повреждений.
шестерён редуктора. 8. Используя микрометр, проверьте
- Проверка пятна контакта в за­ длину распорной втулки.
цеплении шестерён главной пере­
дачи.
дуктора”.
Внимание: будьте осторожны при
снятии корпуса дифференциала в
сборе, выполняйте операцию снятия
медленно и осторожно, чтобы не
уронить и не повредить наружные
обоймы подшипников корпуса диф­
ференциала.
Примечание: храните правый и левый
подшипники корпуса дифференциала
отдельно так, чтобы не перепутать
их при сборке. Допустимая длина 54,80 - 58,09 мм
Сборка
При установке деталей руководствуй­
тесь рисунком "Разборка заднего ре­
50-60 Нм дуктора".
Примечание: перед установкой де­
талей в картер редуктора обра­
тите внимание на точки смазки и
нанесения контрящего клея
Внимание: при регулировке зазора
старайтесь подобрать минималь­
ное количество регулировочных
проставок для каждого подшипника
корпуса дифференциала
Установка
 Редукторы
Дифференциал
повышенного трения
Разборка и сборка
1. При снятии деталей руководств
тесь рисунком "Дифференциал по
шенного трения".
2. При установке деталей руко
дствуйтесь рисунком "Дифферент
повышенного трения".
Проверка
Проверьте накладки, диски, пласп
чатые пружины, дисковые пружинь
нажимное кольцо.
а) Проверьте поверхности трен
накладок, дисков пластинчатых п|
жин и дисковых пружин на отсуп
вие следов прихватов, излишне
10-15 Нм
проскальзывания или обесцвечиЕ
ния. При необходимости замени
18-27 Нм 19-26 Нм детали.
Примечание: жёсткий контакт вну,
7-10 Нм
ренних поверхностей трения npoi
ходит из-за пластинчатых и дисков 1
пружин. Такой контакт приводит
нты затяжки гаек при установке заднего редуктора. недопустимому износу.
б) Проверьте выступы на внутре
ней окружности диска. Если им<
ются выбоины и зазубрины, то Э1
вызвано неисправностями в н,
жимной муфте.
в) Проверьте выступы на наружнс
окружности диска. Если имеютс
выбоины и зазубрины, то это вь
звано неисправностями в нажин
ной муфте.
г) Проверьте поверхности трену
диска нажимного кольца. Если им<
ются заусенцы или царапины, и
следует удалить сначала шлифов;
нием, а затем полировкой.
Примечание: большое пятно коi
такта внутренней окружност
трущейся поверхности, получаеп
ся, из-за того, что пластинчата
пружина и пружинистый диск сильн
изношены.
Ступица 6. Отверните болт верхнего рычага 4. (Модели 2WD) Спрессуйте поворот­
передней подвески, снимите гайку и ный купак, а затем снимите ступицу.
переднего колеса пружинную шайбу. 5. Используя специиструменты, извле­
и поворотный кулак ките обойму подшипника и подшипник,
как показано на рисунке.
Проверка на автомобиле
1. Поддомкратьте автомобиль, отверни­
те болты и снимите передние колёса.
2. Отверните два болта и снимите пе­
редний тормозной механизм. Времен­
но подвесьте его к раме на проволоке,
не отсоединяя тормозного шланга.
3. Установите стрелочный индикатор
на расстоянии 12 см от оси вращения
колеса, как показано на рисунке. 7. Извлеките шплинт и, используя
специнструмент, отсоедините нако­
нечник рулевой тяги от поворотного
кулака.

Проверка
1. Проверьте подшипник на отсутствие
повреждений,
2. Убедитесь в отсутствии поврежде­
ний поворотного кулака.
Сборка
4. Вращая ротор, измерьте биение. 1. Запрессуйте наружное кольцо под­
Убедитесь в том, что биение не пре­ шипника и установите обойму.
вышает максимально допустимого зна­ Примечание: чтобы не повредить
чения. внутреннее кольцо подшипника, ис­
8. Отверните гайку и отсоедините пользуйте специальную пластину.
Максимально допустимое нижний рычаг передней подвески от
биение ..........................................0,03 мм поворотного кулака.
5. Установите передние колёса, затя­
ните болты и опустите автомобиль.

Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль, отверни­
те болты и снимите передние колёса.
2. Снимите датчик частоты вращения
колеса.
3. Отверните два болта и снимите пе­
редний тормозной механизм. Времен­
но подвесьте его к раме на проволоке, 2. Установите защитный кожух на по­
не отсоединяя тормозного шланга. 9. Снимите поворотный кулак воротный кулак и затяните болты
Момент затяжки .............. 16-23 Нм
Разборка 3. Установите новый сальник и напрес­
1. (Модели 4WD)Используя отвёртку, из­суйте ступицу на поворотный кулак
влеките сальник из поворотного кулака. 4. Нанесите смазку на кромки сальника.

Установка
1. Установите поворотный купак на
приводной вал, совместив пальцы
шаровых опор с отверстиями кулака.
2. Подсоедините нижний рычаг перед­
ней подвески, затяните гайку и уста­
 J. подсоедините наконечник рулевой
тяги к поворотному кулаку, затяните
гайку и установите шплинт.
Момент затяжки ...............70 - 80 Н м

б) Вращая ротор, измерьте биение. 3. Отверните болт верхнего рычага

Убедитесь в том, что биение не пре­передней подвески, снимите гайку и
вышает максимально допустимого пружинную шайбу.
значения.
Максимально допустимое
4. Установите болт крепления верхне­ биение......................................0,03 мм
го рычага передней подвески, пружин­ 10. Установите тормозной механизм и
ную шайбу и затяните гайку. затяните два болта.
Момент затяжки ...........44 * 55Н-м Момент затяжки ............. 80 - 104 Н м

4. Извлеките шплинт и, используя спе-

цинструмент, отсоедините наконечник
рулевой тяги от поворотного кулака.

5. (Модели 2WD) Установите шайбу

так. чтобы фаЬса была обращена в ц установите передние колёса, за
сторону подшипника. тяните болты и опустите автомобиль.

Левый и правый
приводные валы
Проверка на автомобиле
1. Проверьте чехлы шарниров на от­ 5. Нанесите на приводной вал иден­
сутствие разрывов и ослабления. тификационные метки.
6. Используя специнструмент, извле­
ките приводной вал из редуктора.
Внимание: будьте осторожны, не
6. Наверните контргайку приводного вытягивайте вал рывком, чтобы не
вала и. используя накидной ключ, за­ повредить чехлы. .
тяните ее. Убедитесь в том, что пред-
натяг подшипника соответствует тех­
ническим данным.

2. Проверьте шлицевые соединения

приводных валов. Рывком потянув
вал, убедитесь в надёжности соеди­
разборка
рпимечание:
- Не разбирайте шарнир "B.J.".
■ На шарниры приводных валов на­
несена смазка. При замене исполь­
зуйте смазку того же типа.
- Не используйте хомуты чехлов
шарниров повторно.
, 1. Снимите хомуты чехла и сдвиньте
чехол шарнира "T.S.J.".
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите чехол при снятии.
5. Снимите хомуты чехла и сдвиньте
чехол шарнира B.J.". Снимите защит­
ные чехлы внешнего и внутреннего
шарниров с вала.
Внимание: если предполагается по­
вторная установка чехла шарнира,
то оберните изоляционной лентой
шлицевую часть вала, чтобы не до­
пустить повреждения чехла.
3. Наполните шарниры и чехлы шар­
ниров смазкой.
Тип смазки ...смазка из ремкомплекта
Количество смазки для чехла шарни­
ра ...................................... 170 г
Количество смазки для чехла шарни­
ра "T.S.J." ..................................... 140 г

4. Установите чехлы и затяните хому­

ты чехлов.

2. Используя шлицевую отвёртку, из­
влеките стопорное кольцо из внешней 3. Убедитесь в отсутствии воды, по­
обоймы шарнира.
3. Снимите внешнюю обойму шарнира
T.S.J.*.
4. Снимите стопорное кольцо и снимите
внутреннюю обойму шарнира ’T.S.J." в
сборе с сепаратором и шариками.
Проверка
1. Проверьте наружную и внутреннюю
обоймы, сепаратор и шарики на отсут­
ствие повреждений или ржавчины.
2. Проверьте шлицевую часть привод­
ного вала на отсутствие повышенного
износа.
сторонних частиц, грязи или ржавчиныУстановка
в защитном чехле шарнира. 1. Совместите метки на приводном
Внимание: если предполагается по­ валу и редукторе и установите вал
вторная установка внешнего шарнира Примечание: будьте осторожны,
в сборе, то не удаляйте из него смазку.чтобы не повредить сальник.
Проверьте отсутствие посторонних 2. Подсоедините наконечник рулевой
частиц в смазке шарнира. При необхо­тяги к поворотному кулаку и затяните
димости полностью очистите внеш­ гайку.
ний шарнир от загрязнений и смазки, Момент затяжки ..............70-80 Нм
затем нанесите на внутреннюю по­ 3. Подсоедините верхний рычаг к по­
верхность шарнира новую консистент­ воротному кулаку и затяните гайку
ную смазку.
Момент затяжки ..............44 - 55 Нм
4. Затяните контргайку приводного ва­
ла и законтрите ев.
Момент затяжки .......... 245 - 275 Нм

Сборка
1. Обмотайте изоляционной лентой
шлицевую часть вала для предотвра­
щения повреждения чехлов.
2. Оденьте на вал чехлы шарниров и
снимите изоляционную ленту.
5. Установите передние колвса, затя­
 иуимслчу iu*inDin ирпвидпии OtilJI О lAK/pc.
2. Отверните четыре болта и снимите
корпус подшипника в сборе с проме­
жуточным приводным валом.
3. Используя пресс, снимите корпус
. подшипника с приводного вала
KfjuMKu пыльника .
2. Используя пресс, установите под­
шипник на промежуточный вал.
3. Используя пресс, установите при­
водной вал в сборе с подшипником в
корпус подшипника.
4. Установите корпус промежуточного
приводного вала на корпус подшипни­
ка и затяните четыре болта.
Момент затяжки ..............80 -120 Н-м
5. Используя специнструмент, устано­ тормозные
вите новое стопорное кольцо на про­ главу "Тормозная система").
межуточный вал.
чшииы ПС IIUOfJOVUIIID ъшюпил.
2. подсоедините кронштейн к корпусу
промежуточного приводного вала и
затяните два болта.
Момент затяжки ........... 110- 150Н-м
3. Затяните болт крепления крон­
штейна.
Полуоси
Проверка на автомобиле
1. Поддомкратьте автомобиль, отверни­
те болты и снимите передние колёса.
2. Используя стрелочный индикатор,
проверьте осевой зазор подшипников.
Максимальный осевой зазор... 0,05 мм
Если зазор превышает максимальный,
замените подшипники.
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль, отвер­
ните болты и снимите задние колёса.
2. Снимите дисковый и стояночный
механизмы в сборе (см.
3. Снимите трос привода стояночного
тормоза и отсоедините провод датчи­
ка частоты вращения колеса.
4. Отверните гайки крепления тормоз­
ного щита.
 с помощью плоского щупа проверьте,
что зазор "А" между стопорным коль­
цом и распорной втулкой соответству­
ет номинальному значению.
Номинальное
значение ’А’ ...........не бопее 0,166 мм

5. Используя спецприспособление, от­

соедините тормозной щит от корпуса Стопорное
подшипников. ^кольцо

Разборка
1. Снимите стопорное кольцо. 'Втулка

Корпус б) Если зазор больше номинального

Пластина подшипника значения, то отрегулируйте его уста­
новкой стопорного кольца соответст­
6. Используя отвёртку, извлеките вующей толщины.
сальник. Таблица. Подбор стопорного кольца.
7. Выпрессуйте подшипники из корпуса.
Толщина сто­ Идентификационная
Проверка порного кольца цветовая метка
1. Проверьте шлицы полуоси на отсут­ Синяя
2. Обмотайте корпус подшипников ствие деформации и повреждений. 2,17 мм
изоляционной лентой, чтобы не по­ 2. Проверьте подшипники на отсутст­ 2,01 мм Фиолетовая
вредить его.
вие задиров, изменения цвета, шеро­ 1,85 мм Красная
3. С помощью отрезной машинки
ховатости беговых дорожек роликов.
срежьте боковую часть втулки так, 1,69 мм Жёлтая
3. Проверьте полуось на отсутствие
чтобы толщина стенки втулки стала трещин, износа и деформации.
равной приблизительно 1,0 - 1,5 мм. 1,53 мм -
4. Проверьте тормозной щит на от­
Оставьте нетронутой часть втулки на сутствие повреждений.
расстоянии приблизительно 2 мм от
корпуса подшипников. Установка
Сборка 1. Установка производится в порядке,
Внимание: будьте осторожны, не по­ 1. Запрессуйте сальник так, чтобы его обратном снятию.
вредите полуось и корпус подшипников. кромка находилась заподлицо с по­ 2. При установке обратите внимание
верхностью корпуса подшипников. на следующие процедуры:
Отрезная машинка а) Нанесите смазку на кромки саль­
Примечание: нанесите смазку на
кромки сальника. ника.
Смазка ......... Centroplex 278 (MS511-7) б) Используя специнструмент. уста­
2. Запрессуйте подшипники в корпус. новите сальник.

Корпус
ш ^Полуось
подшипника ^ j/g Внутренняя

—у _подшипника

4. Зафиксируйте полуось и срежьте ос­

тавшиеся 2 мм боковой части втулки. И----Оправка
Внимание: будьте осторожны, не
повредите полуось и корпус под­
Поиск неисправностей по их признакам'
Таблица. Поиск неисправностей по их признакам.
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
"Тяжелый" руль Неправильные углы установки передних колес. Отрегулируйте.
Повышенное сопротивление перемещению luapoeov Замените.
опоры нижнего рычага передней подвески.
Низкое давление в шинах. Отрегулируйте.
Не работает усилитель рулевого управления. Отремонтируйте или замените.
Плохие ходовые качества Неисправность амортизатора. Замените.
Износ или повреждение стабилизатора. Замените.
Отклонение автомобиля от за­ Неправильные углы установки передних колес. Отрегулируйте.
данного направления движения, Ослабление крепления или износ втулок нижнего Подтяните или замените.
"виляние" рычага передней подвески.
При движении автомобиль Деформация (изгиб) нижнего рычага передней под­Замените.
уводит в одну из сторон вески.
Износ или повреждение пружин подвески. Замените.
Износ втулок. Замените.
Неправильная регулировка высоты болта крепленияОтрегулируйте.
рычага торсиона.
Проседание кузова Износ или повреждение пружин подвески. Замените.
Посторонние звуки Ослабление крепления деталей. Затяните крепление.
Повреждение или износ подшипников ступиц колес.Замените.
Неисправность амортизатора. Замените.
Дефект шин. Замените.
Плохая управляемость Неправильное давление в шинах. Отрегулируйте давление
Неисправность амортизатора. Замените.
Чезатянутые гайки колес. Затяните.

Проседание или поломка пружины. Замените.

Дефект шин. Замените.
Износ втулок. Замените.

Проверка и регулировка 2. Измерьте биение диска колеса с

помощью индикатора часового типа,
углов установки как показано на рисунке.
передних колёс
Подготовительные операции
1. При проверке углов установки пе­
редних колбе с помощью специально­
го приспособления всегда устанавли­
вайте автомобиль на ровной горизон­
тальной поверхности так, чтобы пе­
редние колеса находились в положе­
нии прямолинейного движения. Схождение

Номинальноесхождение:
на незагруженном автомобиле
(нет пассажиров) .......... 2,6 ±2,5 мм
на загруженном автомобиле
(два пассажира)..........................омм
3. Если схождение передних колёс не
соответствует номинальному значе­
нию, то выполните регулировку,
а) Ослабьте контргайки наконечни­
ков рулевых тяг.
б) Для изменения схождения колёс
вращайте наконечники правой и
левой рулевых тяг на одинаковые
углы в противоположных направ­
лениях.
в) Затяните контргайки наконечни­
ков рулевых тяг.
Момент затяжки ............... 50-55 Н м
Развал
1. Измерьте угол развала передних
колёс с помощью специального при­ 2. При необходимости отрегулируйте
способления.
Номинальный угол развала:
на незагруженном автомобиле
(нет пассажиров) ......... 0,39° ±0,50°
на загруженном автомобиле
(два пассажира) ..............................0°
Примечание: разница между измерен­
ными величинами для левого и право­
го колёс должна быть не более 0,5°.
Специальное
приспособление
2. При необходимости отрегулируйте
•I 1/1Д
лы соответствует изменению угла
на 0,1 в°.
подвеска
Продольный наклон оси Стойка передней
поворота колеса подвески в сборе
1. Измерьте угол продольного наклона
оси поворота переднего колеса с по­ Снятие
мощью специального инструмента. 1. Отсоедините кабель от отрицатель­
Номинальный угол продольного на­ ной клеммы аккумуляторной батареи и
клона оси поворота: снимите батарею.
на незагруженном автомобиле
(нет пассажиров) .........3,30° ± 0,50°
на загруженном автомобиле
(два пассажира) .......................3,55”
Примечание: разница между измерен­
ными величинами для левого и право­
го колёс должна быть не более 0,5°.
2. Отверните три гайки крепления
верхней опоры стойки.
угол продольного наклона оси поворо­
та колеса,
а) Вращая передний регулировоч­
ный кулачок по часовой стрелке, со­
вместите метку "1” с вертикальной
линией.
3. Поддомкратьте переднюю часть ав­
томобиля и установите его на под-
ставки.
4. Отверните гайки и снимите переднее
колесо.
5. Отверните болт крепления поворот­
ного кулака к шаровой опоре верхнего
рычага.
б) Вращая задний регулировочный
кулачок по часовой стрелке, совмес­
тите метку ”1", с вертикальной ли­
нией.
Примечание: поворот регулировоч­
ного кулачка на каждую единицу шка­
лы соответствует изменению угла
I. отверните гайку крепления нижнеи Таблица. Характеристики передней подвески.
опоры стоики. Характеристики Двигатель
04СВ (2,5 л) | G4JS (2,4 л) | G6CU (3,5 л)
Пружина
Длина в свободном состоянии, мм 341,1 336,3 341,1
Цветовая метка Голубая Голубая Голубая
(1 линия) (2 линии) (1 линия)

Щ Ш Амортизатор
Ход, мм 1 112 | 112 | 112
Модели с правым рулём
Усилие сжатия (0,3 м/с), Н 1176 1176 1176
Усилие отбоя (0,3 м/с), Н 2020 2020 2020
Цветовая метка Жёлтая Жёлтая Жёлтая
8. Снимите стойку в сборе. Модели с левым рулём
Разборка Усилие сжатия (0,3 м/с), Н 833 833 833
Усилие отбоя (0,3 м/с), Н 1500 • 1500 1500
Цветовая метка Нет Нет Нет
в--------1
Таблица. Характеристики задней подвески.
-3 Характеристики Двигатель
D4CB (2,5 л) | G4JS (2,4 л) | G6CU (3,5 л)
Пружина
—5 Длина в свободном состоянии, мм 359,4 360,7 359,4
Цветовая метка Голубая Жёлтая Голубая
Амортизатор
Ход, мм 179 179 179
Модели с правым рулём
Усилие сжатия (0,3 м/с), Н 628 628 628
Усилие отбоя (0,3 м/с), Н 2000 2000 2000
Цветовая метка Жёлтая Жёлтая Жёлтая
Модели с левым рулём
-----8 Усилие сжатия (0,3 м/с), Н 549 549 549
Усилие отбоя (0,3 м/с), Н 1500 1500 1500
Цветовая метка Нет Нет Нет
1. Зафиксируйте стойку в тисках. Примечание: руководствуйтесь сбо­
Примечание: для предотвращения по­рочным рисунком "Стойка передней
вреждения стойки при использовании подвески в сборе”.
тисков используйте медные пластины.
2. Ослабьте гайку штока. Проверка
Примечание: убедитесь в том, что 1. Проверьте резиновые элементы на
пружина сжата и надёжно зафикси­ отсутствие повреждений и износа.
-10
рована. 2. Проверьте пружину на отсутствие
деформаций, повреждений и износа.
3. Вытягивая и утапливая шток амор­
тизатора, проверьте, чтобы его ход
был плавным и отсутствовали посто­
роннее сопротивление или шум.

\ '1
1. Сверьте идентификационные метки тяните гайки. едините шаровую опору от поворотно-
на правой и левой стойках. Момент затяжки ............. 90-120 Н-м го кулака.
8. Уберите подставки и опустите ав- Отверните болты и гаики крепления
Перед томобипь. рулевого механизма.
9. Затяните гайки верхней опоры
if стойки.
'о \ I / о'
/
I ) ©! j io (0 £
\ V4 ' '\

2. Подсоедините стойку к верхней

опоре и наверните гайки.
3. Подсоедините стойку к нижней опо­
ре и затяните гайку. 9. Снимите регулировочный кулачок с
подрамника, приподняв рулевой ме­
ханизм с помощью подходящего ин­
Момент затяжки ...............44 - 55 Нм струмента, как показано на рисунке.
10. Установите аккумуляторную бата­
рею и подсоедините кабель к отрица­
тельной клемме.
11. Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки перед­
них колёс.

Момент затяжки ........... 122 -140 Н м
4. Установите верхний рычаг перед­
ней подвески и наверните гайки.
Нижний рычаг
передней подвески
Снятие
1. Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля и установите его на под­
ставки. Примечание: прежде чемослаблять
2. Отверните гайки и снимите переднеегайки, запомните позиции регулиро­
колесо. вочных кулачков.
3. Отверните гайку стойки стабилиза­
тора поперечной устойчивости перед*
ней подвески.
4. Отверните гайку нижней опоры
стойки передней подвески.
5. Отверните болты крепления шаро­
вой опоры к нижнему рычагу.

5. Подсоедините шаровую опору

верхнего рычага к поворотному кулаку
и затяните болт.
10. Снимите нижний рычаг.
Проверка
1. Проверьте резиновые втулки на от­
сутствие износе или деформации.
2. Проверьте нижний рычаг на отсут­
ствие изгиба или трещин.
3. Проверьте элементы шаровой
опоры на отсутствие трещин и повре­
4. Затяните болт регулировочного ку­ 5. Отверните болты, снимите крон­
лачка. штейны стабилизатора поперечной
Момент затяжки ...........265 -305 Н-м устойчивости, затем снимите стабили­
затор.
Примечание: установите регулиро­
вочные кулачки в то же положение, в
котором они находились до снятия.

Момент затяжки .............. 76 -95 Н-м

7. Снимите верхний рычаг.
Проверка
1. Проверьте резиновые втулки на от­
сутствие износа или деформации,
2. Проверьте верхний рычаг на отсут­
ствие изгиба или трещин.
3. Проверьте элементы шаровой опоры
на отсутствие трещин и повреждений.Момент затяжки ...............44 - 55 Н-м
5. Подсоедините стойку к нижней опоре 6. Отверните гайки и снимите стойки
передней подвески и затяните гайку. стабилизатора.

Замена втулок
Для извлечения и установки втулок
используйте пресс.
При установке втулки нанесите на неё
Момент затяжки ............122 -140 Н м смазку. Проверка
6. Подсоедините стойку стабилизато­Внимание: при повреждении шаровой 1. Проверьте втулки стабилизатора
ра поперечной устойчивости и затяни­опоры или пылезащитного чехла за­ поперечной устойчивости на отсутст­
те гайку. мените верхний рычаг в сборе. вие повреждений или износа.
Момент затяжки ..............97-117 Н м
7. Установите переднее колесо и за­ Установка
тяните гайки. 1. Установка верхнего рычага произво­
Момент затяжки ..............90-120 Н м дится в порядке, обратном снятию, мо­
8. Уберите подставки и опустите ав­ менты затяжки болтов и гаек указаны в
томобиль. тексте описания процедуры снятия.
9. Проверьте и при необходимости от­2. После установки проверьте и при
регулируйте углы установки переднихнеобходимости отрегулируйте углы
колбе. установки передних колбе.

Верхний рычаг Стабилизатор 2. Проверьте стабилизатор попереч­

ной устойчивости на отсутствие по­
передней подвески поперечной устойчивости вреждений или деформации.
Снятие передней подвески 3. Проверьте шаровые шарниры стоек
1. Поддомкратьте переднюю часть ав­ Снятие стабилизатора на отсутствие трещин
томобиля и установите его на под­ 1. Поддомкратьте переднюю часть ав­и повреждений.
ставки. томобиля и установите его на под­ Установка
2. Отверните гайки и снимите переднее ставки.
колесо. 1. Установка стабилизатора попереч-
2. Отверните гайки и снимите передние
ной устойчивости производится в по­
Момент затяжки ............ 90 - 120 Н-м колёса. рядке, обратном снятию, моменты за­
3. Отверните болт крепления поворот­Момент затяжки .............90 -120 Н м тяжки болтов и гаек указаны в тексте
ного кулака к шаровой опоре верхнего3. Снимите кожух защиты силового аг­описания процедуры снятия.
задняя подвеска
Задний амортизатор
и пружина
Снятие
1. Поддомкратьте заднюю часть авто­
мобиля и установите его на подставки.
2. Отверните гайки и снимите заднее
колесо.
3. Используя трансмиссионный дом­
крат, поднимите задний редуктор, что­
бы облегчить снятие амортизатора.
4. Отверните верхнюю гайку крепле­
ния стойки стабилизатора поперечной
устойчивости.
'\г
j\r
р С р /
5. Отверните гайку крепления нижней
опоры амортизатора и снимите шайбу.
6. Отверните болт крепления верхней
опоры амортизатора и снимите амор­
тизатор.
7. Медленно опустите задний редук­
тор на домкрате, чтобы облегчить
снятие пружины.
8. Снимите заднюю пружину.
ра поперечной устойчивости и навер­
ните гайку.
Примечание: убедитесь в том, что
расстояние А" (длина выступающей
резьбовой части стойки) соответ­
ствует техническим данным.
4. Убедитесь в отсутствии утечек в
амортизаторе.
5. Убедитесь в отсутствии поврежде­
ний пружины.
Н. ■', t; i \ 1 111:'.
’ i \j
■^ Vi U1.
Расстояние "А". ...................15 ±1 ми
6. Проверьте целостность седла пру­
жины. Верхний рычаг
7. При обнаружении неисправностей задней подвески
замените амортизатор и/ипи пружину. Снятие
Установка 1. Поддомкратьте заднюю часть авто­
мобиля и установите его на подставки.
1. Установите верхнее седло на пру­
жину.
Примечание: совместите конец пру­
2. Отверните гайки и снимите заднее
колесо.
жины с канавкой в седле и зафикси­ Момент затяжки ............90 -120 Н м
3. Используя трансмиссионный дом­
руйте седло на пружине изолентой, крат, поднимите задний редуктор,
как показано на рисунке. чтобь) облегчить снятие верхнего ры-
Изолента
4. Отверните болт крепления нижней
опоры амортизатора.
2. Убедившись в том, что редуктор Момент затяжки ........... 122- 140Н **
опушен, установитепружину. 5. Отвернитеболты крепления верхне­
 •замена втулок установка
Для извлечения и установки втулок Установка нижнего рычага произво­
используйте пресс. дится в порядке, обратном снятию,
Примечание: при установке етупки моменты затяжки болтов и гаек ука­
нанесите на нее мыльный раствор. заны в тексте описания процедуры
снятия.
Установка
Установка верхнего рычага произво­
дится в порядке, обратном снятию, Стабилизатор
моменты затяжки болтов и гаек ука­ поперечной устойчивости
заны в тексте описания процедуры
снятия.
задней подвески
Снятие
1. Поддомкратьте заднюю часть авто­
Нижний рычаг мобиля и установите его на подставки.
задней подвески 2. Отверните гайки и снимите задние
колёса.
чСнятие
С Момент затяжки ..............90 -120 Н-м Расстояние ".А"........................15 ±1 мм
\ Поддомкратьте заднюю часть авто-3. Используя трансмиссионный дом­
>биля и установите его на подставки. крат, поднимите задний редуктор.
к. Отверните гайки и снимите заднее4. Отверните верхние гайки крепления Тяга Панара
колесо. стоек стабилизатора поперечной ус­ Снятие
Момент затяжки ............ 90 -120 Н -м тойчивости. 1. Поддомкратьте заднюю часть авто­
3. Используя трансмиссионный дом­ мобиля и установите его на подставки.
крат, поднимите задний реду»стор, 2. Отверните гайки и снимите задние
чтобы облегчить снятие нижнего ры­ колёса.
чага. Момент затяжки ................90-120 Н м
ч. 3. Используя трансмиссионный дом­
крат, поднимите задний редуктор для
облегчения снятия тяги Панара.
4. Отверните болт крепления нижней
опоры амортизатора.

5. Отверните болты, снимите крон­

штейны стабилизатора поперечной
устойчивости, затем снимите стабили­
затор.

- м
4. Отверните болт крепления нижней
опоры амортизатора.

Момент затяжки ........... 122 -140 Н-м

5. Отверните болты крепления тяги
Стабилиэатс
>р поперечной Панара и снимите тягу.
устойживости

Момент затяжки ...............19-23 Н-м

6. Снимите втулки со стабилизатора.

Момент затяжки .......... 122 -140 Н м Установка

5. Отсоедините кабель датчика часто­1. Установка стабилизатора попереч­
ты вращения от нижнего рычага. ной устойчивости производится в по­
I Отверните болты крепления нижне-рядке, обратном снятию, моменты за­
о рычага и снимите нижний рычаг. тяжки болтов и гаек указаны в тексте
//Момент затяжки .......... 122- 140 Н-м описания процедуры снятия.
Р 2. При установке стабилизатора обра­ Момент затяжки ........... 187 - 215 Нм
Проверки на автомобиле
Проверки уровня рабочей
жидкости и натяжения ремня
привода насоса усилителя
рулевого управления
Процедуры проверки уровня рабочей
жидкости гидросистемы усилителя
рулевого управления и натяжения
ремня привода насоса гидроусилите­
ля рулевого управления приведены в
главе "Техническое обслуживание и данной частоте вращения коленча­
общие процедуры проверок и регули­
ровок".
Проверка люфта рулевого
колеса
1. Установите передние колёса в по­
ложение прямолинейного движения
(рулевое колесо в среднее положе­
ние), запустите двигатель и прило­
жите усилие 5 Н к ободу рулевого
колеса (слегка поверните рулевое
колесо).
2. Измерьте свободный ход (люфт)
рулевого колеса по его ободу.
Номинальное значение ......... 0-30 мм
3. Если люфт рулевого колеса превы­
шает номинального значения, то про­
верьте соединения шаровых шарни­
ров наконечников рулевых тяг.
Проверка углов поворота
управляемых колёс
1. Установите передние колеса на
стенд для измерения радиуса поворо­
та и измерьте углы поворота управ­
ляемых колёс.
Угол поворота:
внутреннего колеса ......... 37,15°±2° Проверка самостоятельного
наружного колеса ...............32,05°±2° возврата рулевого колеса
Проверка величины усилия Примечание: при резком повороте мо­
при повороте рулевого колеса жет возникнуть мгновенное ощущение
некоторой "тяжести' рулевого колеса,
на неподвижном автомобиле однако это не считается неисправно­
1. Расположите автомобиль на ровнойстью. (Данноеощущениевозникает по
горизонтальной площадке и установи­ причине низкой производительности
те управляемые колеса 8 положение насоса гидроусилителя рулевого управ­
прямолинейного движения. ленияна малой частоте вращенияко­
2. Запустите двигатель и увеличьте ленчатого валадвигателя).
частоту вращения коленчатого вала
двигателя до 10ОО об/мин.
Примечание: после проверки на за­
того вала двигателя необходимо
установить нормальную частоту
вращения холостого хода.
3. С помощью пружинного динамомет­
ра измерьте усилие, требуемое для
поворота рулевого колеса из положе­
ния прямолинейного движения влево
и вправо (на 1,5 оборота).
Номинальное
значение ...................33 Н или меньше
Замена рабочей жидкости
гидросистемы усилителя
•
рулевого управления
IW I 1. Вывесите передние колёса автомо­
биля и установите предохранитель­
J / Пружинный ные стойки под автомобиль.
У / динамометр 2. Отсоедините возвратный шланг от
бачка гидросистемы усилителя и за­
t - L кройте пробкой штуцер бачка.
3. Подсоедините дополнительный шланг
к возвратному шлангу и слейте рабочую
4. Убедитесь в отсутствии внезапного жидкость в подходящую емкость.
изменения величины усилия поворота 4. Отсоедините провода высокого на­
при вращении рулевого колеса. пряжения от катушек зажигания
5. Если измеренная величина усилия (модели с бензиновыми двигателями) ,
поворота превышает номинальное или отсоедините разъем клапана отсеч­
значение, то выполните следующие ки топливоподачи на ТНВД (модели с
проверки и регулировки: дизельными двигателями). Для полного
а) Убедитесь в отсутствии трещин и слива рабочей жидкости прокручивайте
повреждений элементов рулевого коленчатый вал двигателя несколькими
управления. кратковременными включениями стар­
б) Проверьте натяжение ремня при­ тера при постоянных поворотах рулево­
вода насоса гидроусилителя руле­ го колеса влево и вправо до упора.
вого управления. 5. Подсоедините возвратный шланг к
в) Проверьте количество рабочей бачку и зафиксируйте его хомутом.
жидкости в системе усилителя ру­ 6. заполните оачок гидросистемы
левого управления. усилителя рекомендуемой рабочей
жидкостью.
Рекомендуемая рабочая
жидкость ................................ PSF-3
в среднее положение Заправочная ёмкость..... 0,85-0.90 л
 пряжения от катушек зажигания
I Д<1Ы1№ПИН ndbWd гулеваи колонка и вал
(модели с бензиновыми двигателями) гидроусилителя рулевого рулевого управления
или отсоедините разъем клапана от­ управления Снятие
сечки топливоподачи на ТНВД 1. Отсоедините нагнетательный шланг 1. Отсоедините провод от отрица­
(модели с дизельными двигателями), от насоса гидроусилителя. Подсоеди­тельной
прокручивайте коленчатый вал двига­ ните специальные приспособления тареи. клеммы аккумуляторной ба­
теля несколькими кратковременными между нагнетательным шлангом и на­
включениями стартера при постоян­ сосом гидроусилителя,как показано
ных поворотах рулевого колеса влевона рисунке.
и вправо до упора пять или шесть раз
^ в течение 15 секунд.
' Примечание:
- Во время удаления воздуха необ­
ходимо постоянно доливать жид­
кость и следить, чтобы её уровень
не опускался ниже нижнего положе­
ния фильтра в бачке.
- Если удаление воздуха произво­
дить при работающем двигателе,
то произойдет подсос воздуха и его 2. Отверните два болта крепления,
попадание в рабочую жидкость. По­ показанные на рисунке, затем снимите
этому удаление воздуха из гидро­ накладку рулевого колеса.
системы необходимо производить
только при проворачивании колен­
чатого вала двигателя стартером.
4. Подсоедините провода высокого
напряжения к катушкам зажигания
(модели с бензиновыми двигателями)
или подсоедините разъем клапана от­
сечки топливоподачи к ТНВД (модели
с дизельными двигателями), затем
запустите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу.
5. Поворачивайте рулевое колесо от
упора до упора до исчезновения пу­
зырьков воздуха в бачке гидросисте­
мы усилителя.
2. Удалите воздух из гидросистемы
Примечание: не удерживайте рулевое усилителя рулевого управления. За­ 3. Отверните самоконтрящуюся гайку
колесо в крайнем положении оолее 10 тем запустите двигатель и на непод­ крепления рулевого колеса.
секунд. Момент затяжки ...............40-50 Н м
6. Убедитесь в том, что рабочая жид­ вижном автомобиле поверните руле­
кость прозрачна, без помутнения, и ее вое колесо несколько раз, чтобы
уровень 8 бачке находится между мет­температура жидкости поднялась Самоконтрящаяся гайка рулевого колеса
ками "МАХ" и "MIN" на стенке бачка. приблизительно до 50 - 60°С.
7. Убедитесь в незначительном измене­ 3. Запустите двигатель и установите
нии уровня жидкости в бачке при левых режим
и его работы 1000 ± 100 об/мин.
правых поворотах рулевого колеса. 4. Полностью закройте клапан отсеч­
Примечание: ки на измерительном манометре, из­
- Если уровень жидкости изменяет- мерьте давление подачи насоса гид­
ся более чем на5 мм, то необходи­ роусилителя и проверьте его соот­
мо произвести повторную прокачку ветствие номинальному значению.
системы усилителя рулевого Номинальное
управления. .................... 8900 - 9500 кПа
- Если уровень жидкости резко по­ значение
вышается после остановки двига­ Внимание: клапан отсечки на изме­
теля, то значит воздух из гидро­ рительном манометре не следует
системы удален не полностью. оставлять закрытым более чем на 4. Нанесите установочные метки отно­
- При неполном удалении воздуха 10 секунд. сительного положения вала рулевого
из гидросистемы усилителя ру­ 5. Если измеренное давление не соот­ управления и рулевого колеса, затем
левого управления будут возни­ ветствует номинальному значению, то снимите рулевое колесо.
кать посторонние оребезжащие проверьте насос гидроусилителя и, приПримечание: не используйте моло­
шумы от насоса гидроусилителя ток для снятия рулевого колеса, так
6. Отверните четыре винта крепления
и снимите спиральный провод.

7. Отсоедините разъёмы от подруле-

вого комбинированного переключате­
ля, отверните три винта и снимите
подрулевой комбинированный пере­
ключатель в сборе.

8. Снимите нижнюю отделку панели

приборов.

Общий вид рулевой колонки и вала рулевого управления. 1 • нижний

промежуточный вал, 2 - верхний промежуточный вал, 3 - рулевая колонка
и вал рулевого управления в сборе, 4 • рулевое колесо.
11. Отверните четыре болта крепле­ Установка
ния, затем снимите рулевую колонку и1. При установке руководствуйтесь сбо­
вал рулевого управления в сборе. рочным рисункомОбщий вид рулевой
колонки и вала рулевого управления".
2. Установка производится в порядке,
9. Отверните четыре болта крепле­ обратном снятию, моменты затяжки
ния крышки отверстия под рулевую указаны в тексте описания процедуры
колонку. снятия.
Проверка
1. Проверьте вал рулевого управле­
ния на отсутствие деформации и по­
вреждений.
2. Проверьте места соединений на от­
сутствие чрезмерного люфта, повреж­
дений и заедания (плавность переме­
щения).
3. Проверьте подшипники карданных
шарниров рулевого управления на от­
сутствие износа и повреждений.
колонки и вала рулевого управления вханизма в сборе извлекайте рулевой рулевого механизма.
сборе. механизм медленно и очень осто­
рожно, чтобы не повредить чехлы
рулевых тяг.
Момент затяжки:
болтов "А". .................. 122 - 158 Нм
болтов "В*. ..................... 75 - 95 Н м
Разборка
1. Ослабьте контргайки рулевых тяг,
затем отверните наконечники и гайки
рулевых тяг.

3. Установка проводится в порядке,

обратном снятию. 7. Медленно перемещая рейку, слейте
рабочую жидкость усилителя из кор­
пуса рулевого механизма.
Рулевой механизм 8. Используя зубило и молоток, ото­
Снятие гните загнутые части стопорных
1. Слейте рабочую жидкость усилите­ шайб.
ля рулевого управления (см главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок").
2. Отверните болт крепления проме­
жуточного вала.
Момент затяжки ..............22 - 27 Н м
3. Используя специнструмент,отсо­ 2. Снимите защитный чехол шарового
едините наконечник рулевой тяги от шарнира.
поворотного кулака.

9. Используя специнструмент, отверни­

те рулевые тяги, как показано на рисун­
ке и снимите стопорные шайбы.
Момент затяжки ............. 80 -100 Н м

Момент затяжки ..............70-80 Н м

4. Снимите трубки усилителя рулевого 3. Снимите внутренние хомуты чехлов
управления. рулевых тяг.
5 - пружина направляющей рейки, 6 - направляющая рейки с вкладышем, 7 - заглушка, 8 * самоконтрящаяся гай­
ка, 9 - подшипник, 10 - трубки усилителя рулевого управления, 11 - сальник, 12 - червяк с управляющим клапа­
ном, 13 • подшипник, 14 - сальник, 15 - корпус управляющего клапана, 16 - левая рулевая тяга, 17 - внутренний
хомут чехла, 18 - чехол рулевой тяги, 19 - внешний хомут чехла, 20 - контргайка рулевой тяги, 21 - наконечник
левой рулевой тяги, 22 - защитный чехол шарнира, 23 - наконечник правой рулевой тяги, 24 - контргайка руле­
вой тяги, 25 - внутренний хомут чехла, 26 - чехол рулевой тяги, 27 - внешний хомут чехла, 28 « правая рулевая
тяга, 29 • стопорная шайба, 30 - стопорное кольцо, 31 - ограничитель хода рейки, 32 - сальник, 33 - уплотнительное
кольцо, 34 - втулка рейки, 35 - сальник, 36 - уплотнительное кольцо, 37 - сальник, 36 • рейка рулевого механизма.
11. Используя специнструмент, отвер­ 13. Отверните заглушку самокон- пока конец стопорного кольца не вый­
ните крышку направляющей рейки. трящуюся гайку. дет из паза корпуса рулевого меха­
низма.
механизма, поверните ограничитель теля рулевого управления на кромку
хода рейки против часовой стрелки и сальника рейки рулевого механизма.
извлеките стопорное кольцо.
Рабочая жидкость ......................PSF-3
Внимание: будьте осторожны, не по­ 2. Используя специнструмент, устано­
вредите рейку рулевого механизма в вите сальник как показано на рисунке.
процессе разборки. Примечание:
- Не перепутайте направление ус­
тановки сальника.
- Используйте только новый
сальник.

25. Извлеките подшипник и сальник из

корпуса.

20. Снимите с рейки рулевого меха­

низма ограничитель хода рейки,
сальник и втулку рейки в сборе с уп­
лотнительным кольцом и сальником,
извлеките из корпуса рулевого меха­ Подшипник-
низма рейку и сальник. Сальник 3. Установите сальник во втулку рейки.
4. Нанесите рабочую жидкость усили­
теля рулевого управления на уплотни­
тельное кольцо и установите его на
втулку, как показано на рисунке.
Рабочая жидкость ......................PSF-3
Проверка
1. Проверьте рейку рулевого меха­
низма.

21. Снимите уплотнительное кольцо

и сальник с рейки рулевого меха­
низма. а) Убедитесь в отсутствии износа и
22. Снимите уплотнительное кольцо с повреждений зубьев рейки.
втулки рейки. б) Проверьте посадочную поверх­
ность под сальник на отсутствие по­
вреждений.
в) Убедитесь в отсутствии изгиба и
скручивания рулевой рейки. 5. Нанесите консистентную смазку на
2. Проверьте червяк с управляющим зубья рейки рулевого механизма.
клапаном. Внимание: не заполняйте смазкой
а) Убедитесь в отсутствии износа и вентиляционное отверстие в рейке
повреждений зубьев червяка. рулевого механизма.
б) Проверьте посадочную поверх­ Консистентная
ность под сальник на отсутствие по­ смазка ........... SAE J310a, NLGI №2 ЕР
вреждений.
ле хода реики и паз в корпусе рулево­
го механизма, установите стопорное
кольцо в отверстие ограничителя. По­
верните ограничитель хода рейки и
окончательно зафиксируйте стопор­
ное кольцо.
Внимание: после установки стопор­
ного кольца его концы не должны
быть видны через паз в корпусе ру­
левого механизма.
Стопорное кольцо
Паз в корпусе
рулевого механизма
Положение конца
стопорного кольца
стрелке до упора и затяните самокон- реики.
трящуюся гайку. а) Нанесите герметик на резьбовую
Момент затяжки ............... 40 - 50 Н-м часть крышки направляющей.
б) Установите рейку в центральное
Примечание: не используйте само-
контрящуюся гайку повторно. положение и, используя специнст­
румент, затяните крышку направ­
ляющей рейки. Выверните крышку
примерно на 10° и затяните контр­
гайку крышки.
Момент затяжки:
крышки
направляющей рейки .......20- 25 Нм
контргайки крышки .........50 - 60 Нм
17. Подсоедините трубки усилителя к
рулевому механизму, установите ре­
зиновые уплотнения с нанесённым
клеем.
19. Установите чехлы рулевых тяг.
12. Нанесите анаэробный (попувысы- а) Нанесите консистентную смазку
хающий) герметик на резьбовую часть на поверхности, показанные на ри­
заглушки и затяните её. сунке.
Момент затяжки ............... 45 - 55 Н-м Консистентная
смазка ........... SAEJ310a, NLGI No2 ЕР

8. Нанесите рабочую жидкость и кон­

систентную смазку на червяк с управ­
ляющим клапаном, затем установите II!:
узел в сборе с сальником в корпус
—ц__ *1
клапана.
Рабочая жидкость ........................PSF-3 :g_j—
Консистентная
смазка ...........SAE J310a, NLGI №2 ЕР
б) Установите чехол и затяните хомуты.
Примечание:
• Используйте только новые хо­
13. Законтрите заглушку в двух местах муты.
с помощью керна. - Не допускайте перекручивания
14. Установите новую стопорную шай­
хомутов.
20. Заполните консистентной смазкой
бу и рулевую тягу. Зачеканьте края внутреннюю полость и нанесите смаз­
стопорной шайбы в двух местах на ку на кромку защитного чехла шарни­
9. Используя специнструмент, устано­ рулевой тяге. ра наконечника рулевой тяги. Зафик­
вите подшипник. Примечание: сируйте защитный чехол на шаровом
- Совместите выступы стопор­ шарнире с помощью хомута, располо­
ной шайбы с выемками рулевой жив его в канавке наконечника руле­
тяги. вой тяги.
- Не используйте стопорную шайбу Консистентная
- Специнструмент повторно. смазка...........SAE J310a, NLGI N92 ЕР
Шариковый
подшипник
гидросистемы
усилителя рулевого
управления
Снятие
1. Перед снятием шлангов слейте ра­
бочую жидкость из гидросистемы уси­
лителя рулевого управления.
2. Снимите нагнетательный шланг и 3. Снимите возвратный шланг и воз­
нагнетательный трубопровод. вратный трубопровод,
а) Отсоедините нагнетательный а) Отсоедините возвратный шланг
шланг от насоса гидроусилителя ру­ от бачка гидросистемы усилителя.
левого управления.
Проверка
[С -- 1. Проверьте шланги на отсутствие
повреждений.
2. Убедитесь в том, что шланги не со­
прикасаются с другими элементами.
Возвратный
Установка
—Тту шланг
1. Установка проводится в порядке,^
Впускной обратном снятию.
шланг
Внимание:
- Перед установкой проверьте,
б) Отверните болт крепления фик­ что шланги гидросистемы усили­
сатора возвратного шланга. теля рулевого управления не пере­
в) Отверните болт крепления фик­ кручены и отсутствует возмож­
б) Отверните болт крепления фик­ сатора трубопроводов. ность их контакта с другими де­
сатора нагнетательного шланга. г) Отсоедините возвратную трубку талями автомобиля.
в) Отверните болт крепления фик­ от рулевого механизма, затем отсо­ - При установке шлангов убеди­
сатора трубопроводов. едините возвратный шланг от тру­ тесь, что они не пережаты и не
г) Отсоедините нагнетательный тру­ бопровода. касаются других деталей.
бопровод от рулевого механизма, 4. Снимите впускной шланг, - После установки удалите воздух
затем отсоедините нагнетательный а) Отсоедините впускной шланг от из гидросистемы усилителя руле­
шланг от трубопровода. бачка гидросистемы усилителя. вого управления.
2. При установке руководствуйтесь
сборочным рисунком "Шланги и тру­
Модели с двигателями 18-23 Нм бопроводы гидросистемы усилителя
G4JS (2,4) и G6CU (3,5 л) рулевого управления".

18-23 Нм Насос гидроусилителя

рулевого управления
Снятие
1. Отсоедините нагнетательный шланг
от насоса гидроусилителя, затем от­
соедините впускной шланг от впускно­
го трубопровода и слейте рабочую
жидкость в подходящую ёмкость.

32-48 Нм

18-23 Нм
о. иПИЛЛИ!'
шкива насоса гидроусилителя.
4. Отверните болты крепления насоса
гидроусилителя и болт регулировки
натяжения ремня привода насоса, за­
тем снимите насос гидроусилителя
рулевого управления в сборе.
5. Отверните болты крепления и сни­
мите кронштейн крепления насоса,
гидроусилителя рулевого управления.
Разборка
1. Отверните два болта крепления и
снимите соединительный фланец впу­
скного шланга и кольцевую прокладку
с насоса гидроусилителя.
2. Ослабьте четыре болта крепления
и снимите крышку насоса гидроусили­
теля в сборе.
3. Снимите стопорное кольцо.
4. Снимите ротор и лопасти.
5. Снимите боковую пластину.
6. Снимите внешнюю и внутреннюю
кольцевые прокладки.
Пружина боковой
пластины
Насос гидроусилителя рулевого управления. 1 • болт, 2 • крышка насоса
гидроусилителя, 3 - стопорные штифты, 4 - лопасти ротора, 5 - кольцевая
прокладка, 6 • впускной шланг, 7 - стопорное кольцо, 8 - прокладка, 9 • ку­
лачковая шайба, 10 • ротор, 11 - боковая пластина, 12 • корпус насоса,
13 - штуцер, 14 • уплотнительное кольцо, 15 • клапан регулирования рас­
хода жидкости, 16 - пружина, 17 - датчик давления рабочей жидкости
(модели с двигателями G4JS - 2,4 л и 66CU - 3,5 л).
8. Извлеките сальник из корпуса насо- Проверка
са гидроусилителя.
Примечание: при необходимости за­
Примечание: при сборке насоса гид­ мените насос в сборе.
роусилителя всегда устанавливайте 1. Проверьте корпус насоса на отсут­
новый сальник. ствие повреждений.Проверьте со­
стояние поверхностей,контактирую­
щих с подвижными элементами.
2. Проверьте на отсутствиеизноса
следующие детапи:
- лопасти ротора;
- боковую пластину и корпус насоса;
- кулачковую шайбу.
3. Проверьте клапан регулирования
расхода жидкости на отсутствие де­
формации (изгиба).
4. Проверьте пружину на отсутствие
повреждений.
Сборка
 и помощью специального инстру­
мента установите новый сальник в
корпус насоса гидроусилителя.
у. установите прокладку и крышку на­
соса гидроусилителя.
Метка 10, Установите кольцевую прокладку и
соединительный фланец впускного
шланга.

|ЕЦ£з-
7. Установите кулачковую шайбу так,
чтобы метка была обращена вниз.

\ Ч )
3. Осторожно вставьте вал привода
насоса в корпус.
4. Установите кольцевые прокладки в
корпус насоса. Установка
5. Установите боковую пластину. 1. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления на кронштейн
крепления насоса и затяните гайки.
Момент затяжки ............... 18 - 23 Н м

2. Установите ремень привода насоса

и затяните болт.
6. Установите ротор на вал, как пока­
зано на рисунке. Ремень привода насоса

3. Подсоедините впускной и нагнета­

тельный шланги.
Примечание: при установке впускного
и нагнетательного шлангов убеди­
Разъём и схема электронного блока управления системой EPS. тесь, что они не перекручены и от­
сутствует возможность их контакта
Таблица. Коды неисправностей системы EPS. с другими деталями автомобиля.
Код Неисправность Рекомендуемые действия
Поиск неисправностей по их признакам
Таблица. Поиск неисправностей по их признакам.
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Шум или вибрация при Неправильно установлен тормозной суппорт. Исправьте (установите
нажатии на педаль тор­ правильно).
моза Ослабление крепления тормозного суппорта. Подтяните.
Неравномерный износ или трещины тормозного диска или тор­ Замените.
мозного барабана.
Посторонние частицы (грязь) в тормозном барабане. Очистите.
Прихват (заклинивание) накладок тормозных колодок. Замените.
Чрезмерный зазор между накладками тормозных колодок и суп Исправьте.
портом в сборе.
Неравномерный контакт накладок тормозных колодок. Исправьте.
Отсутствие смазки подвижных деталей. Нанесите смазку.
Ослабление крепления деталей подвески. Подтяните.
Чрезмерное биение тормозного диска. Замените диск.
Чрезмерная разность толщины тормозного диска между любымиЗамените диск.
измеренными точками.
При торможении авто­ Различное давление в шинах левого и правого колеса одной оси.Отрегулируйте.
мобиль уводит в одну Неравномерный контакт накладок тормозных колодок. Исправьте.
сторону Замасливание поверхности накладок тормозных колодок. Замените.
Коробление или неравномерный износ тормозного диска или Замените.
тормозного барабана.
Неправильная установка рабочего тормозного цилиндра. Отрегулируйте.
(Модели с задними барабанными тормозами) Неисправность ав­ Исправьте.
томатического регулятора зазора.
Недостаточная эффек­ Низкий уровень тормозной жидкости или ухудшение рабочих Долейте или замените
тивность торможения свойств жидкости. жидкость.
Воздух в тормозной системе. Прокачайте.
Неисправность вакуумного усилителя тормозов. Отремонтируйте.
Неравномерный контакт накладок тормозных колодок. Исправьте.
Замасливание поверхности накладок тормозных колодок. Замените.
Неисправность автоматического регулятора зазора. Исправьте.
Перегрев тормозного диска из-за постоянного контакта с наклад­Исправьте.
кой тормозной колодки.
Засорение трубопроводов тормозной системы. Замените.
Неисправность регулятора давления задних тормозов. Замените
Требуется увеличенный Воздух в тормозной системе. Прокачайте.
ход педали тормоза Утечки тормозной жидкости. Исправьте.
(Уменьшенное расстоя­ Чрезмерный зазор между штоком вакуумного усилителя и порш­Замените.
ние между полом и пе­ нем главного тормозного цилиндра.
далью в нажатом со­
стоянии)
Прихват(заклинивание) Неполное освобождение стояночного тормоза. Отрегулируйте.
тормозов Неправильная регулировка стояночного тормоза. Отрегулируйте.
проверка уровня тормозной а) При неработающем двигателе вакуумный усилитель работает нор­
ЖИДКОСТИ нажмите на педаль тормоза рукой и мально. Если при последовательных
Процедура проверки уровня тормоз­ проверьте, что свободный ход "В" нажатиях на педаль её ход остается
ной жидкости приведена в главе педали (до заметного сопротивле­ неизменным, то вакуумный усилитель
"Техническое обслуживание и общие ния перемещению) соответствует тормозов неисправен.
процедуры проверок и регулировок”. номинальному значению.
Свободный ход ЯВ" педали Хорошо Плохо
Проверка и регулировка тормоза ...................................3-8 мм
положения педали тормоза
1. Снимите напольный коврик.
2. Проверьте высоту расположения
педали тормоза над полом.
Высота ”А”расположения педали
тормоза над полом....................200 мм
2. При неработающем двигателе на­
жмите несколько раз на педаль тор­
моза и проверьте, что ход педали
тормоза изменяется. Затем, не отпус­
кая педаль тормоза, запустите двига­
тель. Если педаль тормоза слегка
опустилась, то вакуумный усилитель
исправен. Если же после запуска дви­
гателя педаль осталась на месте, то
вакуумный усилитель неисправен.
При неработающем При работающем
двигателе двигателе
б) Если свободный ход "В" педали
тормоза не соответствует- номи­
3. Если измеренная высота "Аи не со­ нальному значению, то отрегули­
ответствует номинальному значению, руйте положение выключателя стоп-
то выполните регулировку положения сигналов.
педали: 5. Запустите двигатель, нажмите на
а) Отсоедините разъём выключате­ педаль тормоза с усилием 1200 Н и
ля стоп-сигналов. Ослабив контр­ проверьте компоненты тормозной сис­ 3. При работающем двигателе нажми­
гайки выключателя стоп-сигналов, темы на отсутствие утечек рабочей те на педаль тормоза и затем заглу­
отверните выключатель до положе­ жидкости. шите двигатель. Удерживайте педаль
ния, в котором педаль тормоза не тормоза нажатой в течение 30 секунд.
касается выключателя. Проверка выключателя Если положение педали не изменяет­
б) Отрегулируйте высоту расположе­стоп-сигналов ся, то вакуумный усилитель тормозов
ния педали тормоза над полом враще­1. Подсоедините мультиметр к выво­ исправен. Если же педаль тормоза
нием штока главного тормозного ци­дам выключателя стоп-сигналов и поднимается, то вакуумный усилитель
линдра с помощью пассатижей проверьте состояние цепи между вы­ неисправен.
(предварительноослабив контргайку водами выключателя при нажатом и
отпущенном штоке выключателя.
оттока) так, чтобы она соответствовала Хорошо Плохо
номинальному значению.
Педаль опускается

V
4. Е сли результаты одной из прове­
денных проверок оказались неудовле­
творительными, то следует искать не­
'Педаль поднимэетсяЧ исправность в вакуумном шланге, об­
Контргайка толкателя ратном клапане или вакуумном усили­
теле тормозов.
в) Заверните выключатель стоп-
pDtri u« ют г» ' ru™n"" snws/ni/wi’u по улрашоппвю JiuoofMMU-
ОГЛМГЧС ОТО I см ^нтиолокировоч-
суппорта дискового тормоза или рабо­ сти немедленно вытрите пролитую ная система тормозов).
чего тормозного цилиндра барабанно­ жидкость.
го тормоза. Опустите свободный ко­ Примечание: не нажимайте на педаль 1. KiA топая шагл ’ож
нец шланга в емкость, наполовину на­ тормоза при прокачке тормозной
полненную чистой тормозной жидко­ системы под давлением с помощью
MODEL: ХС AM.
стью. тестера. SYSTEM : ЛМТНЛСК BRAKE SYSTEM

Тип тормозной 01. ENniNKVR-IXIIIC

жидкости ...................DOT3 или DOT4 U2. AUTOMATIC TRANSAXLK
Ш. AMl-LOCK bKAKE SYSTEM
04. SRS-АШПАГ,

г) Выберите пункт "AIR BLEEDING

MODE" (прокачка тормозной системы).
1.K1A VEHICLE DIAGNOSIS

MODEL: XG ALL
SYSTEM ■ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM
2. Подсоедините прозрачный винило­ 01 DIAGNOSTIC TROIttLE CODES
вый шланг к штуцеру для прокачки 02. CURRENT DATA
3. Запустите двигатель. суппорта дискового тормоза или рабо­ 03. FLIGHT kECOW)
4. Несколько раз медленно нажмите чего тормозного цилиндра барабанно­ 04. ACTUATION TEST
на педаль тормоза. го тормоза. Опустите свободный ко­ 05. SMll-SCAN*
5. Удерживая педаль в полностью на­ нец шланга в ёмкость, наполовину за­
U*. AlKHLfcUHMMuhb
жатом положении, ослабляйте штуцер полненную чистой тормозной жидко­
для прокачки до момента начала вы­ стью.
д) Нажмите кнопку "YES" (да) тес­
текания тормозной жидкости. Затем тера для включения электродвиг|'
затяните штуцер для прокачки и от­ теля насоса и электромагмитнц
пустите педаль тормоза. клапанов.
il 1 i ,\\ Педаль тормоза
1.6 AIR BLEEDING MODE

ABS AIR BLEEDING ST ATI'S

01. SOLENOID VALVE STATUS CLOSE

3. Подсоедините тестер к диагности­ 02 MOTOR PUMP STATUS OFF
ческому разъему, расположенному DO YOU WANT TO START ?
под панелью приборов. (PRESS [YESJ KEY)

© 1 " е) Руководствуйтесь информацией ^

на дисплее тестера для прокачки^'
6. Повторяйте операции по пунктам "4" системы.
и "5" до тех пор, пока пузырьки возду­
ха не прекратят появляться вместе с 1 ({ AIK BLKKDlNCi моок................
I
тормозной жидкостью. ABS AIR Ш.ЕЕП1Ж; STATUS
7. Затяните штуцер для прокачки.
Момент затяжки ................... 7-9 Нм О.I SriLFKnm VAIAT. STATUS<'П-N
8. Выполните указанную выше проце­ № моток гим/* status on
дуру удаления воздуха для тормоза TIME * 2SEC
каждого колеса в последовательности,
указанной на рисунке.
5. Несколько раз нажмите на педал!
тормоза и затем ослабляйте штуцер^
4. Включите зажигание и выберите для прокачки до момента начала вы­
соответствующий пункт меню тестера текания тормозной жидкости Затяни­
и следуйте инструкциям на дисплее те штуцер для прокачки, когда пузырь­
тестера. ки воздуха прекратят появляться вме­
Регулировка хода рычага ж) После завершения проверки и ре­
стояночного тормоза гулировки хода рычага стояночного Вакуумный усилитель
1. Поднимите рычаг стояночного тор­ тормоза поднимите задние колеса тормозов
моза с усилием 100 Н и подсчитайте автомобиля. Снятие
количество щелчков. з) Опустите рычаг стояночного тор* 1. Снимите главный тормозной ци­
моза вниз до упора и, вращая зад­ линдр и прокладку.
Ход рычага стояночного ние колёса, убедитесь в отсутствии
тормоза .......................6 - в щелчков прихватывания задних тормозов. Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашен-
Проверка ныв поверхности кузова. Немедлен­
регулятора давления но вытрите пролитую тормозную
1. Для проведения проверки необхо­ жидкость.
димо два манометра. Подсоедините
первый манометр к входному штуцеру
регулятора (между клапаном и глав­
ным тормозным цилиндром), а второй
манометр • к выходному штуцеру ре­
гулятора (между регулятором и зад­
ними тормозами).

2. Если ход рычага стояночного тор­

моза не соответствует номинальному
значению, то отрегулируйте его сле­
дующим образом:
а) Снимите центральную консоль.
б) Ослабьте регулировочную гайку 2. Отсоедините вакуумный шланг от
на конце тяги троса привода стоя­ усилителя тормозов.
ночного тормоза. 3. Отсоедините трос блокировки се­
лектора АКПП, снимите шплинт и из­
влеките штифт из вилки штока ваку­
умного усилителя тормозов.

тормозного цилиндра, 2 - к перед­

нему левому тормозному механиз­
му, 3 - к заднему правому тормоз­
ному механизму, 4 - к заднего ле­
вому тормозному механизму,
5 - к переднему правому тормозно­
в) Снимите заглушку технологиче­му механизму.
ского отверстия, затем вращайте ре­
гулятор в направлении, указанномПримечание: после установки мано­
стрелкой на рисунке. Используйте метров прокачайте тормозную сис­
тему.
отвертку, чтобы предотвратить про­
ворачивание тормозного диска или 2. Нажмите на педаль тормоза не­
барабана. сколько раз, чтобы давление на вхо­
де соответствовало значению "АЛи 4. Отверните гайки крепления вакуум­
измерьте давление на выходе. ного усилителя тормозов.
3 Нажмите на педаль тормоза не­ 5. Поднимите вакуумный усилитель
сколько раз, чтобы давление на вхо­ тормозов в сборе и снимите его.
де соответствовало значению "В" и
измерьте давление на выходе.
тора АКПП.
Внимание:
- Не используйте шплинт повторно.
- Штифт должен располагаться
горизонтально.
4, Отрегулируйте положение штока
вакуумного усилителя тормозов.
а) Установите прокладку на главный
тормозной цилиндр.
б) Установите специнструмент, как
показано на рисунке, и затяните ре­
гулировочный болт.
в) Используя вакуумный насос, на­
гнетите давление 500 мм. рт. ст
(66,6 Па).
г) Переверните специнструмент и
установите его на вакуумный усили­
тель.
д) Измерьте зазор между регулиро­
вочным болтом и штоком вакуумно­
го усилителя.
6. Подсоедините вакуумный шланг к системы
усилителю тормозов.
7. Заполните тормозной жидкостью ба­
Снятие и установка
чок гидросистемы тормозов, затем уда­1. Придерживая гайку со стороны тор­
лите воздух из гидропривода тормозов. мозного шланга, отверните накидную
8. Убедитесь в отсутствии утечек тор­ гайку тормозной трубки.
мозной жидкости. 2. Устанавливайте тормозные шланги I
9. Проверьте и отрегулируйте положе­ так, чтобы они не были перекручены.
ние педали тормоза. 3. Тормозные трубки и шланги следует
10. После установки деталей нанесите устанавливать как можно дальше от
достаточное количество консистент­ острых углов, сварных швов или под­
ной смазки в местах контакта вилки вижных деталей автомобиля.
штока и педали тормоза. 4. Затягивайте соединения тормозных
трубок и шлангов номинальными мо­
ментами.
Момент затяжки:
накидных гаек .................13 - 22 Н м
. болта крепления тормозного шлан­
га к суппорту тормоза ...... 17-20 Н м
штуцера прокачки ................7-9 Н м
Проверка
1. Проверьте тормозные трубки на отсут­
ствие трещин, деформаций и коррозии.
2. Проверьте тормозные шланги на
отсутствие трещин, деформаций и на
герметичность.
&
3. Проверьте накидные гаики крепле­ Разборка
ния тормозных трубок на отсутствие 1. Снимите крышку бачка гидросисте­
повреждений и утечек. мы тормозов и слейте тормозную жид­
кость в подходящую ёмкость.
2. Отверните болт крепления бачка
Педаль тормоза гидросистемы тормозов и с помощью
Снятие и установка отвёртки отсоедините бачок от глав­
1. Отсоедините разъем выключателя ного тормозного цилиндра.
стоп-сигналов.
2. Снимите шплинт и извлеките штифт.
3. Отверните гайки и снимите педаль Нанесите смазку
тормоза.
Проверка
1. Проверьте втулки на отсутствие из­ Главный
носа.
2. Проверьте педаль тормоза на от­
тормозной цилиндр
сутствие деформации (изгиба и скру­ Снятие
чивания). 1. Отсоедините тормозные трубки от
3. Проверьте возвратную пружину пе­ главного тормозного цилиндра. Уста­
дали тормоза на отсутствие повреж­ новите заглушки на открытые отвер­ 3. С помощью специального съёмника
дения. стия. снимите стопорное кольцо.
4. Проверьте все детали на отсутст­ Внимание: при попадании тормозной
вие трещин и износа. жидкости на окрашенные поверхно­
сти немедленно вытрите пролитую
Установка жидкость.
1. Установка производится в порядке,2. Отверните гайки крепления главного
обратном снятию. тормозного цилиндра, затем снимите
Момент затяжки гайки главный тормозной цилиндр.
крепления педали.............. 20 - 35 Нм
Примечание: нанесите специальную
смазку на внутреннюю поверхность
втулок.
Смазка....................смазка для шасси 4. Извлеките стопорный палец, нажи­
SAEJ310, NLGINsO мая отвёрткой на первичный поршень, и
2. Перед установкой штифта нанесите снимите первичный поршень в сборе.
рекомендуемуюсмазку на штифт и 5. Извлеките стопорный палец, нажи­
шайбу. мая отвёрткой на вторичный поршень, и
Смазка...............смазка для Колёсных снимите вторичный поршень в сборе.
подшипников SAE J310a, NLGI №2 Примечание: не разбирайте узел
первичного поршня и узел вторично­
го поршня.

Проверка
1. Проверьте отсутствие ржавчины и
следов задиров на внутренней поверх­
ности корпуса главного тормозного ци­
линдра.
2. Проверьте отсутствие следов ржав­
чины, задиров, износа и повреждений
на первичном и вторичном поршнях
главного тормозного цилиндра.
2. Осторожно установите пружины и Внимание: 6. Если тормозные колодки заменяют­
поршни в главный тормозной цилиндр - Если есть заметная разница в ся новыми, то:
в соответствии с правильным направ­ толщине накладок тормозных ко- а) С помощью специального инст­
лением установки. лодок с левой и правой сторон, то румента или рукоятхи молотка заве­
3. Нажмите на поршень отвёрткой и проверьте плавность перемеще­ дите поршень в цилиндр суппорта
установите стопорное кольцо. ния поршня, направляющего и тормоза.
стопорного пальцев.
- При необходимости замены тор­
мозной колодки с накладкой в сборе
заменяйте весь комплект тормоз­
ных колодок с левой и правой сто­
рон автомобиля. Не устанавли­
вайте тормозные колодки разных
типов или разных изготовителей в
одном комплекте.
2. Выверните стопорный палец, под­
нимите вверх суппорт в сборе и под»
весьте его с помощью проволоки.
4. Нажмите на поршень до полного Примечание: не удаляйте специаль­ б) Установите новые тормозные ко­
сжатия пружины и затяните болт. ную консистентную смазку с направ­ лодки.
ляющего и стопорного пальцев и не 7. Установите прокладки на тормоз­
Момент затяжки ...................7-10 Нм допускайте попадания грязи на сто* ные колодки.
5. Установите две уплотнительные порный палец.
втулки. Внимание: будьте внимательны, убе­
6. Установите бачок гидросистемы дитесь в отсутствии замасливания
тормозов на главный тормозной ци­ поверхностей тормозных колодок и
линдр и затяните болт. тормозного диска.
8. Аккуратно опустите и установите
Момент затяжки .............1,0-1,5 Н м суппорт в сборе на место так, чтобы
не повредить пыльник.
9. Затяните болты стопорного и на­
правляющего пальцев.
Момент затяжки .............. 22 - 32 Н-м
Проверка толщины
тормозного диска
1. Удалите грязь и ржавчину с поверх­
ности тормозного диска, затем, ис­
пользуя микрометр, измерьте толщину
тормозного диска не менее чем в че­
3. Извлеките из скобы суппорта сле­ тырёх точках.
дующие детали:
- тормозную колодку и индикатор в Толщина тормозного диска:
сборе (1); Номинальное значение .......... 26 мм
Установка • тормозную колодку в сборе (2); Предельнодопустимое
1. Установите главный тормозной ци­ - фиксатор (3); значение................................26 мм
линдр на вакуумный усилитель тормо­ - наружную прокладку (4).
зов и затяните две гайки.
Момент затяжки ................ 10-16 Н м
2. Подсоедините две тормозные труб­
ки к главному тормозному цилиндру.
Момент затяжки ................ 13-22 Н м

Передний дисковый
тормозной механизм
Проверка и замена
тормозных колодок 2. Убедитесь, что разность толщины
1. Проверьте толщину накладок тор­ тормозного диска по периметру диска
мозных колодок через технологиче­ и в радиальном направлении не пре­
 5 мм от наружного края тормозного ном уровне. Не извлекайте только
диска и измерьте биение диска.
Предельно допустимое
значение.............0,03 мм или меньше суппорте, то извлечь его будет не-
3. Если величина биения тормозного
диска соответствует предельно до­
пустимому значению или превышает
его, то попробуйте изменить взаим­
ное расположение диска и ступицы
колеса, и затем снова измерить бие­
ние.
а) Перед снятием тормозного диска
в точке максимального биения на­
несите мелом метки по обе сторо­
ны колёсной шпильки.
ржавчины.
один поршень полностью, так как 4. Проверьте фиксаторы тормозных
если второй поршень остался в колодок и пыльники поршней на от­
сутствие повреждений.
возможно. 5. Проверьте скобу суппорта на отсут­
ствие повреждений, ржавчины, следов
износа и трещин.
Сборка суппорта
тормозного механизма
1. Промойте все детали (кроме тор­
мозных колодок и прокладок тормоз­
ных колодок) изопропиловым спир­
том.
2. Установите уплотнительное кольцо
поршня.
3. Нанесите тормозную жидкость на
внешнюю поверхность поршня и ус­
тановите поршень в тормозной ци­
линдр.
Тип тормозной
жидкости ...................DOT3 или DOT4
4. Установите пыльник поршня и хо­
мут пыльника.

2. Снятие уплотнительного кольца

поршня. 5. Установите пыльники направляющих
а) Пальцем извлеките уплотнитель­ пальцев и направляющие пальцы.
ное кольцо поршня.
Внимание: для предотвращения по­
вреждения внутренней поверхности
рабочего тормозного цилиндра не
применяйте плоскую отвертку либо
другой инструмент.
б) Если осевой зазор в подшипни­ б) Промойте поверхности поршня и
ке ступицы не превышает пре­ цилиндра спиртом или тормозной
дельно допустимого значения, то жидкостью.
поверните тормозной диск на 180° Тил тормозной
от меловой линии, установите его жидкости .................. DOT3 или DOT4
на ступицу, и снова измерьте бие­
ния тормозного диска.
в) Если проделанные операции не Уплотнительное
устранили повышенное биение тор­ кольцо поршня
мозного диска, то тормозной диск Установка суппорта тормоз­
необходимо заменить. ного механизма в сборе
1. Установите тормозные колодки,
Разборка суппорта прокладки колодок и фиксаторы ко­
тормозного механизма лодок.
Внимание: 2. Подсоедините тормозной шланг к
ОсЩпии yjf
IIUNIUU4DIU <*11СЦ1Ла1 IDnul и ппы-
I janpvume отверстие
румента или рукоятки пластикового тормозного шланга, чтобы пре­
тормозной механизм молотка заведите поршень в ци­ дотвратить вытекание тормозной
Проверка и замена линдр суппорта тормоза, жидкости.
тормозных колодок в) Установите новые тормозные ко­
лодки.
1. Снимите колесо. 8. Установите прокладки на тормоз­
2. Проверьте толщину накладок тор­ ные колодки.
мозных колодок через технологиче­
ские отверстия суппорта. Внимание: будьте внимательны, убе­
дитесь е отсутствии замасливания
Изношенная накладка поверхностей тормозных колодок и
тормозного диска.
Новая накладка 9. Аккуратно опустите и установите
суппорт в сборе на место так, чтобы
не повредить пыльник.
1 10. Затяните стопорный палец.
Момент затяжки .............. 22 - 32 Н-м
Индикатор износа
Проверка 3. Отверните стопорныйпалец суп­
тормозных колодок порта, затем отверните направляю­
щий палец и снимите суппорт в сборе.
V
Накладка_ 1. Измерьте толщину накладки тор­ 4. Извлеките тормозные колодки и ^
-тормозной мозной колодки в месте наибольшего прокладки из скобы суппорта.
колодки износа. Если толщина накладки тор­ 5. Отверните болты крепления скобы
-Тормозной диск • мозной колодки меньше предельно суппорта,
допустимого значения, то замените
3. Снимите стопорный палец, подни­ тормозные колодки. Разборка суппорта тормоза
мите вверх суппорт в сборе и под­ Толщина накладки тормозной колодки: Внимание: не смешивайте детапи
весьте его с помощью проволоки. Номинальное значение ......... 10,5 мм тормозов с левой и правой сторон
Предельно допустимое автомобиля .
значение................................. 2,0 мм 1. Осторожно снимите пыльник порш­
Внимание: ня с суппорта тормоза.
- При необходимости замены тор­
мозной колодкис накладкой в сборе
заменяйте весь комплект тормоз­
ных колодок с левой и правой сто­
рон автомобиля. Не устанавли­
вайте тормозные колодки разных
типов или разных изготовителей в
одном комплекте.
4. Извлеките из скобы суппорта сле­ - Необходимо заменять все четыре
дующие детали: тормозных колодки комплектом.
- тормозную колодку и индикатор в - При замене тормозных колодок
сборе (1); проверьте отсутствие деформа­
- тормозную колодку в сборе (2); ции. При замене фиксаторов тор­
- фиксатор (3);
мозных колодок устанавливайте 2. Снятие поршня.
новый или бывший в эксплуатации Обмотайте суппорт тканью. Для
- наружную прокладку (4). снятия поршня и пыльника поршня
фиксатор только после очистки
его от посторонних частиц. подайте сжатый воздух через отвер­
- Если есть заметная разница в стие для подсоединения тормозного
толщине накладок тормозных ко­ шланга. Снимите поршень.
лодок с левой и правой сторон, то Внимание: сжатый воздух подавайте
проверьте плавность перемеще­ постепенно. Не помещайте пальцы
ния поршня, направляющего и сто­ рук перед извлекаемым поршнем (т.е \
порного пальцев. между поршнем и суппортом) при по­
даче сжатого воздуха в суппорт
 О) промойте поверхности поршня и 3. Установите суппорт в сборе на ско­ Снятие и установка троса
цилиндра спиртом или тормозной бу суппорта и затяните направляющий
жидкостью. папец. привода стояночного тормоза
1. Снимите центральную консоль.
Тип тормозной Примечание: перед затяжкой убеди­ 2. Ослабьте регулировочную гайку
жидкости. ................... DOT3 или DOT4 тесь, что поверхности направляю­ рычага.
щего пальца и втулки не повреждены. 3. Отсоедините трос привода стояноч­
Момент затяжки .................22 - 32 Н м ного тормоза от рычага.
4. Установите и затяните стопорный 4. Снимите теплозащитный кожух
болт номинальным моментом. глушителя.
Момент затяжки ...............22 - 32 Н м 5. Снимите фиксатор крепления троса
5. Подсоедините тормозной шланг к привода стояночного тормоза.
суппорту и затяните перепускной 6. Отсоедините трос привода стояноч­
болт. ного тормоза от тормозного щита.
7. Установка производится в порядке,
Момент затяжки ...............17-20 Н м обратном снятию.
6. После завершения процедуры ус­
тановки долейте тормозную жидкость Снятие механизма
в бачок гидросистемы тормозов, за­ стояночного тормоза
тем удалите воздух из гидропривода 1. Снимите задний дисковый тормоз­
тормозов. Нескопько раз нажмите на ной механизм (см. раздел "Задний
Проверка суппорта тормоза педаль тормоза и проверьте отсутст­ дисковый тормозной механизм'').
1. Проверьте тормозной цилиндр на вие утечек тормозной жидкости во 2. Снимите тормозной диск.
отсутствие износа, повреждений и всех соединениях. а) Нанесите метки на тормозной
ржавчины. Тип тормозной диск и ступицу заднего колеса.
2. Проверьте поверхность поршня нажидкости .................. DOT3 или DOT4 б) Снимите тормозной диск.
отсутствие износа, повреждений и Примечание: если в гидроприводе Примечание: если диск не удаётся
ржавчины. При необходимости заме­тормозов присутствует даже не­ легко снять, вращайте регулятор,
ните поврежденные детали. большое количество воздуха, то, чтобы уменьшить его длину
3. Проверьте суппорт и втулку на от­ возможно, его воздействие на ход (увеличить зазор между колодками и
сутствие износа. педали тормоза, поэтому необходи­ диском).
4. Проверьте уплотнительное кольцо мо полностью удалить воздух из
поршня, пыльник поршня и пыльникигидропривода тормозов.
направляющего и стопорного пальцев7. В случае замены уплотнительного
на отсутствие износа или поврежде­ кольца поршня проверьте ход педали
ния. Если через пыльник в суппорт тормоза. Если ход педали тормоза
попала грязь или посторонние части­чрезмерно большой, то возможно от­
цы, то суппорт в сборе необходимо деление уплотнитепьного кольца от
заменить или отремонтировать поршня и необходимо выполнить ре­
(очистить). гулировку следующим образом:
а) Снимите тормозную колодку со
Сборка суппорта тормоза стороны поршня, затем вдавите
1. При сборке суппорта замените уп­ поршень в тормозной цилиндр 3. Повернув стопорный палец, сними­
лотнительное кольцо поршня и пыль­ (суппорт) на 3 - 5 мм. Осторожно те пружину.
ник поршня новыми деталями. вставьте рычаг или стальную ппа-
2. Нанесите тормозную жидкость на стину между поршнем и тормозным
рабочие поверхности тормозного ци­ диском так, чтобы не повредить
линдра, уплотнительного кольца поверхность контакта тормозного
поршня и поршня. Осторожно уста­ диска и кромку поршня.
новите уплотнительное кольцо порш­ б) Установите тормозную колодку
ня в канавку отверстия суппорта так, на место. Верните педаль тормоза
чтобы уплотнительное кольцо не бы­ в нормальное положение, затем
ло скручено. нажмите на педаль 2-3 раза.
Тип тормозной в) Повторяйте указанную выше про­
жидкости..................DO ГЗили DOT4 цедуру более 5 раз, перемещая 4. Снимите нижнюю возвратную пру­
3. Установите пыльник поршня на поршень в цилиндре вперёд-назад,
поршень. Убедитесь, что вогнутая чтобы убедиться в правильности ус­жину.
часть поршня расположена снаружи и тановки уплотнительного .кольца
пыльник поршня плотно входит в ка­ поршня.
навку поршня. г) Перед началом движения авто­
4. Установите поршень и пыльник мобиля несколько раз последова­
вреждений.
2. Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
__‘............................... л п ...
Номинальная толщина ..............4,0 мм
Минимальная толщина .............1,5 мм
ПРИ плохом контакте между наклад-
ками тормозных колодок и внутрен-
ней поверхностью тормозного диска
подгоните накладки шлифовальным
камнем или замените тормозные ко-
лодки в комплекте.

4. Установите верхнюю возвратную .'

пружину и тормозные колодки. £
5. Повернув регулятор по часовой
стрелке и установите его.

Если толщина накладки тормозной

колодки меньше минимальной или Установка механизма
имеются следы неравномерного из­ стояночного тормоза
носа, то замените тормозные колод­
ки. 1. Подсоедините трос привода меха­
3. Используя штангенциркуль, измерь­ низма стояночного тормоза к рычагу.
те, внутренний диаметр тормозного
диска.
Номинальный внутренний
диаметр ......................................190мм 6. Установите нижнюю возвратную
пружину.
Максимальный внутренний
диаметр ......................................191 мм
Если внутренний диаметр равен или
больше максимального, то замените
тормозной диск. Замените или про­
точите диск, если на нем имеются
задиры или неравномерный износ.

2. Затяните гайки крепления троса

привода механизма стояночного тор­
моза.
kJr Minum omnu/i/i i A 7 _ KA 7 IA.
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Общая информация Использование клапана распределения
тормозных усилий
Использование EBD

Система ABS
1. Антиблокировочная система тормо­
зов (ABS) управляет давлением в кон­
турах тормозов всех четырёх колёс
при торможении на опасных
(скользких) участках дорог, предот­
вращая блокировку колёс. Система
ABS обеспечивает следующие пре­
имущества:
а) Позволяет с большой степенью уве­
ренности объехать препятствие, даже
в cnwae экстренного торможения.
б) Позволяет остановить автомо­
биль при экстренном торможении с
сохранением управляемости и ус­ Характеристики распределения тормозных усилий. 1 - давление в магист­
тойчивости на дороге, даже при кри­ралях задних тормозов, 2 - давление в магистралях передних тормозов,
волинейной траектории движения. 3 - идеальное распределение, 4 - точка включения клапана распределе­
2. Главной функцией системы ABS ния тормозных усилий, 5 - точка включения EBD, 6 - постоянное
является обеспечение стабильности (неизменное)распределение.
и управляемости автомобиля. Одна­
ко система не может предотвратить
занос автомобиля, если предел угло­
вой скорости движения на повороте
превышен.
3. Получая сигнал от всех датчиков
во время торможения, электронный
блок управления ABS определяет,
какое из колес находится на грани
блокировки. В этот момент электрон­
ный блок управления ABS приводит в
действие соответствующий электро­
магнитный клапан в модуляторе дав­
ления для обеспечения требуемого
давления в контуре тормозов соот­
ветствующего колеса.
4. В электронныйблок управления
ABS встроены функция диагностики и
функция аварийного режима работы.
В случае обнаружения неисправности
функций самодиагностикина комби­
нации приборов загорается индикатор
ABS, и соответствующийкод неис­
правности запишется в память элек­
тронного блока управления, затем
>, система переходит в аварийный pe­
lf жим работы (отключение функций Компоненты системы ABS. 1 - модулятор давления, 2 - вакуумный усили­
ABS). тель тормозов и главный тормозной цилиндр, 3 - датчик частоты враще­
5. Электронный блок управления от­ния переднего колеса, 4 - датчик частоты вращения заднего колеса.
ключает систему ABS при скорости
автомобиля менее 8 км/час. это не­ Электромагнитный
обходимо для полной остановки ав­ клапан ~
EV OFF
томобиля. AVOFF
От главного л
Ж Насос OfF
Электронная система тормозного цилиндра
(вторичный поршень) МС 2 (первичный поршень)
 в) Нет необходимости в установке Таблица кодов неисправностей системы ABS.
регулятора давления задних тормо­
зов.
г) Указание наличия неисправности С0800 Пониженное ипи повышенное напряжение питания
с помощью индикатора.
Внимание: на автомобилях, оборудо-
ванных данной системой отсутст­
вует регулятор давления задних
тормозов.
3. Функции системы EBD выполняет
блок управления ABS.
Поиск неисправностей
Некоторые явления при
работе системы ABS
На моделях, оборудованных системой
ABS, время от времени могут возни­
кать следующие явления, не являю­
щиеся признаками наличия неисправ­
ностей.
1. Звук при проверке работоспособно­
сти системы.
После запуска двигателя иногда
может появляться глухой звук из мо­
торного отсека. Это является при­
знаком проведения контрольных
процедур проверки работоспособно­
сти системы ABS.
2. Звуки работы системы ABS.
а) Звук работы электродвигателя
насоса внутри гидравлического бло­
ка ABS (воющий звук).
б) Звук, сопровождаемый вибрацией С0095
тормозной педали (скобление).
в) При работе системы ABS возни­
кают звуки в ходовой части автомо­
биля в результате периодического
нажатия и отпускания педали тор­
моза (включения и выключения тор­
мозов).
Примечание: глухой стук е ходовой
части обычно исходит от подвески,
а писк - от шин.
Код Неисправный компонент
С0035 Датчик частоты Обрыв в цепи или короткое замыкание
вращения переднегона "массу"
С0060 левого колеса Неисправность электромагнитного клапа­
на или насоса (выпускной клапан)
С0065 Неисправность электромагнитного клапа­
на или насоса (впусхной клапан)
С0040 Датчик частоты Обрыв в цепи или короткое замыкание на
вращения переднего"массу"
С0070 правого колеса Неисправность электромагнитного клапа­
на ипи насоса (выпускной клапан)
С0075 Неисправность эпектромагнитного клапа­
на или насоса (впускной клапан)
С0045 Датчик частоты Обрыв в цепи или короткое замыкание на
вращения заднего "массу"
С0080 левого колеса Неисправность электромагнитного клапа­
на иди насоса (выпускной клапан)
С0085 Неисправность эпектромагнитного клапа­
на или насоса (впускной клапан)
С0050 Датчик частоты Обрыв в цепи или короткое замыкание на
вращения заднего "массу"
С0090 правого колеса Неисправность эпектромагнитного клапа­
на или насоса (выпускной клапан)
Неисправность электромагнитного клапа­
на или насоса (впускной клапан)
С0930 Неправильный сигнал датчика замедления
С0161 Неисправность выключателя стоп-сигналов
С0550 Внутренний сбой блока управления ABS
С0121 Неисправность предохранителя
С0110 Неисправность электродвигателя насоса ABS
С0245 Неисправность датчика частоты вращения копеса

Таблица. Проверка компонентов с использованием функции "CURRENT DATA".

Условное обозначе­ Объект диагностики
ние компонента
Battery Источник питания
FL wheel speed SNSRДатчик частоты вращения переднего левого колеса (км/ч)
FR wheel speed SNSRДатчик частоты вращения переднего правого колеса (км/ч)
RL wheel speed SNSRДатчик частоты вращения заднего левого колеса (км/ч)
RR wheel speed SNSR Датчик частоты вращения заднего правого колеса (км/ч)
ABS SRI status Состояние индикатора ABS
Brake SW Выключатель стоп-сигналов
 тормозной путь). исправления неисправности удалите если питание не подаётся к электро­
На гравийных и заснеженных доро­ коды неисправностей, хранящиеся в магнитным клапанам напрямую или
гах тормозной путь автомобиля с памяти электронного блока управле­ через электронный блок управления.
ABS может иногда превышать тор­ ния, с помощью кнопки сброса тес­ Кроме того, код выводится, когда об­
мозной путь автомобиля со стан­ тера. наружен сбой в EEPROM
дартными тормозами. Поэтому ре­ б. Выключите зажигание, затем отсо­ (электрически стираемое программи­
комендуется водителям не быть едините тестер. руемое постоянное запоминающее
слишком самоуверенным и в целях устройство) или в электронном блоке
безопасности снижать скорость при Процедуры поиска управления ABS.
движении по таким дорогам. неисправностей по кодам
4. Ощущение пульсации на педали Код № С0800: Напряжение питания Вероятная причина:
тормоза. - Неисправность проводки или
не соответствует допустимому диа­ разъёма.
Пульсация (вибрация) на педали пазону (низкое или высокое напря­
тормоза происходит из-за срабаты­ жение). - Неисправность гидравлического
вания электромагнитныхклапанов Условие регистрации: напряжение пи­ блока ABS.
ABS и является признаком нор­ тания блока управления ABS ниже - Неисправность электронного блока
мальной работы системы ABS. управления ABS.
или выше допустимой величины.
Код № С0161: Неисправность вы­
Проверка индикатора ABS Вероятная причина: ключателя стоп-сигналов.
1. Переведите ключ замка зажигания е- Неисправность проводки или Условие регистрации: неисправность
положение "ON’ (ВКЛ), индикатор ABS разъёма. выключателя стоп-сигналов или его
должен загореться приблизительно на - Неисправность блока управления цепи.
2 секунды и затем погаснуть. ABS.
Вероятная причина:
Коды № С0035, С0040, С0045, С0050: - Неисправность выключателя стоп-
Датчик частоты вращения колеса • сигналов.
обрыв цепи или короткое замыка­ - Неисправность проводки или
ние на "массу”. разъёма.
Условие регистрации: - Неисправность блока управления
- Обрыв или короткое замыкание в ABS.
цепи.
- Неверный сигнал датчика частоты Код №
С0121: Неисправность пре­
дохранителя реле электромагнит­
вращения колеса. ных клапанов.
Вероятная причина: Условие регистрации:
- Неисправность датчика частоты
Примечание:в это время произво­ вращения колеса. После поворота ключа в замке зажи­
дится первоначальная проверка сис­ - Неисправность проводки или разъ­ гания в положение "ON" (ВКЛ) интег­
темы. рированный управляющий блок ABS
ёма.
2. Если система ABS исправна и нет - Неправильная установка датчика. включает и выключает реле электро­
других неисправностей, то во время - Неисправность ротора. магнитных клапанов в течение перво­
движения индикатор ABS гореть не - Неисправность блока управления начальной проверки системы. При
должен. ABS. этом система выполняет сравнение
3. Если работа индикатора ABS отли­ напряжения, подаваемого на реле
Код № С0245: Датчик частоты вра­ электромагнитных клапанов, с напря­
чается от описанного выше порядка, щения колеса - неисправность.
то проверьте коды неисправностей. жением в управляющей цепи питания
Условие регистрации: отсутствие вы­ электромагнитных клапанов. Если во
Считывание ходного сигнала. время этой проверки системой обна­
кодов неисправностей Вероятная причина: ружено отсутствие напряжения в ли­
- Неисправность датчика частоты нии управляющей цепи питания элек­
* с помощью тестера вращения колеса. тромагнитных клапанов, то выводится
•' 1. Выключите зажигание. - Неисправность проводки или код неисправности.
2. Подсоедините тестер к стандартно­ разъёма. Вероятная причина:
му диагностическому разъёму, распо­ - Неправильная установка датчика. - Неисправность проводки (обрыв
ложенному под нижней крышкой па­ - Неисправность ротора. цепи реле электромагнитных клапа­
нели приборов. - Неисправность блока управления нов) или разъёма.
ABS. - Неисправность блока управления
Код № С1274: Неправильный сиг­ ABS.
нал датчика замедления. Код № С0060, С0065, С0070, С0075,
Условие регистрации: С0080, С0085, С0090, С0095: Неис­
- Напряжение сигнала датчика за­ правность электронного блока
медления находится в диапазоне отуправления ABS.
 Тормозная система 397

Й-Я
31_30_29_28_27_ _ _ W ^ ~ ^
26 25 24 23 22 20 21
15 14 1112 li 10 9 8 7 6 5 4 3 2 ”

Разъем блока управления ABS.

Таблица. Проверка на выводах разъёма интегрированного блока управления ABS.
Вывод Обозна­ Описание Состояние Номинальное
чение значение
1 RR0 Датчик частоты вращения Датчик подсоединён к электронному блоку Частота: 15 - 20000Гц
заднего правого колеса управления с использованием кабеля типа Сопротивление:
"витая пара" 16 кОм ± 50%
Индуктивность:
0,7 Гн ± 50%
Максимальная сила
тока: менее 500 мА
2 RR1 Датчик частоты вращения Сопротивление:
заднего правого колеса 16 кОм ± 50%
Минимальная ампли­
туда 130 мВ при час­
тоте 50 Гц
4 FR0 Датчик частоты вращения Датчик подсоединён к электронному блоку Частота: 15 - 20000Гц
переднего правого колеса управления с использованием кабеля типа Сопротивление:
"витая пара" 16 кОм ± 50%
Индуктивность:
0,7 Гн ± 50%
Максимальная сила
тока: менее 500 мА
5 FR1 Датчик частоты вращения Сопротивление:
переднего правого колеса 16 кОм ±50%
Минимальная ампли­
туда 130 мВ при час­
тоте 50 Гц
7 FL1 Датчик частоты вращения Сопротивление:
переднего левого колеса 16 кОм ± 50%
Минимальная ампли­
туда 130 мВ при час­
тоте 50 Гц
8 RL0 Датчик частоты вращения Датчик подсоединён к электронному блоку Частота: 15 - 20000Гц
заднего левого колеса управления с использованием кабеля типа Сопротивление:
"витая пара" 16 кОм ± 50%
Индуктивность:
0,7 Гн ± 50%
Максимальная сила
тока: менее 500 мА
6 FLO Датчик частоты вращения Датчик подсоединён к электронному блоку Частота: 15 - 20000Гц
переднего левого колеса управления с использованием кабеля типа Сопротивление:
"витая пара" 16 кОм ± 50%
Индуктивность:
0.7 Гн ± 50%
Максимальная сила
тока: менее 500 мА
Таблица. Проверка на выводах разъёма интегрированного блока управления ABS (продолжение).
15 I6N Входной сигнал замка зажи Ключ в замке зажигания в положении "START"!Номинальное напр)
гания или "ON" жение: 13,5 В
Высокое напряжение
от 16,0 В до 20,2 В
Поддерживающее
напряжение: то 6,5 Е
[до 10 В
Напряжение в вы­
ключенном состоя­
нии: от 4,5 В до 6 В
Номинальная сила|
тока: менее 1 А

16 GND1 Масса ABS работает Максимальная сила |

Iтока: менее 120,3 А
ABS не работает IВремя активации|
Iклапана: 14 с
Номинальная - сила|
тока: менее 300 мА
17 ВАТТ2 Питание электродвигателя Постоянно 10-14 В
насоса IМаксимальная сила I
тока: менее 100 А (до/
МООмс)
I Номинальная сила I
|тока: менее 30 А|
I (после 100 мс)
18 ВАТТ1 Питание электромагнитных Постоянно 10 -14 В
клапанов
19 GND2 Масса ABS работает Максимальная сила|
Iтока: менее 120,3 А
ABS не работает IВремя активации |
I клапана: 14 с
I Номинальная сила|
тока: менее 300 мА
20 WLAS Выходной сигнал индикато­ Реле ABS под напряжением Максимальная сила |
ра ABS Iтока: менее 200мА
Максимальное н;
пряжение: 40 В
rs, IНизкое выходное на-1
Iпряжение: менее 2 В
(при силе тока 2001
мА)
Сила тока утечки: ме-1
Iнее 1мА
21 WLE Выходной сигнал индикато­Реле ABS под напряжением Максимальная сила |
функции "CURRENT DATA" и "ACTUA­ (см. таблицу "Проверка компонентов с тестера Hi-Scan принудительно акти-
TOR DRIVING" тестера. В случае обна­ использованием функции "CURRENT вируйте гидравлический блок ABS
ружения неисправности проверьте DATA'). (ABS actuator).
электропроводку автомобиля, соответ­
ствующие узлы и детали. Проверка напряжения
3. После ремонта произведите по­ Проверка работы сигнала датчика частоты
вторную проверку с использованием системы ABS
тестера и убедитесь, что в результате вращения колеса
ремонта некорректный входной и вы­ Проверка гидравлического 1. Поднимите автомобиль с помощью
ходной сигнал стали нормальными блока ABS подъемника и отпустите стояночный
(соответствуют норме). тормоз.
Внимание: поверните ключ замка за­
4. Сотрите диагностические коды не­ жигания в положение "ВЫКЛ" (OFF) 2. Отсоедините разъемы блока
исправности из памяти электронного перед подсоединением или отсоеди­ управления ABS и выполните изме­
блока управления двигателем. рения на разъёме со стороны жгута
нением тестера Hi-Scan.
5. Запустите двигатель и проведите 1. Поднимите автомобиль с помощью проводов.
дорожный тест, чтобы убедиться в домкрата и установите под него раз­ Внимание: убедитесь, что двойной
устранении неисправности. движные (предохранительные) стой­ фиксатор разъёма снят, и пробник
Проверка исполнительных уст­ ки в специально предназначенных прибора вставлен со стороны про­
ройств с помощью тестера местах или установите проверяемые водки (с обратной стороны разъёма).
1. Установите ключ в замке зажига­ колеса на беговые барабаны стенда Подсоединение пробника непосред­
для испытаний тормозов. ственно к выводам разъёма может
ния в положение "ON". вызвать неправильный или недос­
2. Для принудительного включения Внимание: таточный контакт в раэъбио.
исполнительного устройства вос­ - Шины автомобиля и поверхности
3. Вращайте колесо с частотой при­
пользуйтесь функцией "ACTUATOR беговых барабанов стенда для ис­ близительно 0,5 -1 оборот в секунду и
DRIVING" тестера. пытаний тормозов должны быть проверьте напряжение сигнала датчи­
Примечание: принудительное вклю­ сухими в течение всей проверки. ка с помощью мультиметра или ос­
чение исполнительного устройства • При проверке передних тормозов циллографа.
производится в течение 20 секунд. затяните стояночный тормоз, а Напряжение
Внимание: при проверке задних тормозов за­
- Проверку исполнительных уст­ блокируйте передние колеса, ус­ сигнала ................. 120 мВ илибольше
(амплитуда сигнала при измерении с
ройств нельзя проводить, если тановив под них упоры.
2. Опустите рычаг стояночного тормо­ помощью осциллографа)
активирован аварийный режим ра­ за и проверьте усилие сопротивления Эквивалентная
боты системы ABS. вращению (момент сопротивления скорость автомобиля ..........2.75 км/ч
- Проводите проверку, убедившись
в том, что колёса автомобиля не­ вращению) на каждом колесе. При ис­
пользовании стенда для испытаний
подвижны. тормозов запишите значения усилия
3. Проверьте наличие щелчка сраба­
тывания клапана ABS для каждого ка­ сопротивления вращению для каждого
колеса.
нала гидравлического блока (FR-IN,
FL-IN, RR-IN, RL-IN, FR-OUT, FL-OUT, 3. Переведите ключ замка зажигания в «•14 UUM10 I • 7* I
положение "OFF" и подсоедините тес­
RR-OUT, RL-OUT) при активации кла­
пана, а также для электродвигателя тер Hi-Scan или Hi-Scan (Pro).
4. Убедитесь, что рычаг переключения
насоса. передач (модели с механической КПП)
4. Убедитесь в наличии щелчка сраба­ находится в положении нейтральной
тывания реле электродвигателя насо­ передачи или рычаг селектора
са при активации электродвигателя. Проверка на раэъЗме блока управ­
(модели с автоматической КПП) в по­ ления (выводы для датчиков час­
Проверка компонентов системы ложении "N". Запустите двигатель. тоты вращения колвс).
с помощью тестера
Примечание: если система ABS нахо­
1. Установите ключ в замке зажигания дитея в аварийном режиме работы, 4. Если напряжение сигнала ниже
в положение "ON”. то проверка исполнительных уст­ указанных величин, то причиной мо
2. Для проверки компонентов системы ройств с помощью функции "Actuator жет быть одна из следующих неис
воспользуйтесь функцией "CURRENT test" тестера Hi-Scan не может правностей.
а) Чрезмерный зазор между по­
DATA" тестера. быть выполнена. люсным наконечником датчика час­
тоты вращения колеса и зубом ро­
тора датчика.
б) Неисправен датчик частоты вра­
щения колеса.
 Номинальное
значение.......................1600 ±160 Ом

2. Отсоедините разъём датчика часто­

ты вращения переднего колеса и сни­
мите датчик.

3. Отверните болт крепления модуля­ 2. Подсоединитевольтметр между

тора давления, а затем снимите его. выводами датчика частоты вращения
Внимание: колеса и измерьте напряжение при
- Никогда не пытайтесь разбирать вращении колеса. В исправном со­
модулятор давления. стоянии должно регистрироваться на­
- Модулятор давления должен пе­ пряжение переменного тока.
реноситься и храниться в верти­
кальном положении с отверстиями,
закрытыми пробками. Не сливайте
тормозную жидкость из гидравли­ Снятие датчика частоты
ческого блока ABS. вращения заднего колеса
Установка Отсоедините разъем датчика частоты
вращения заднего колеса и снимите
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию. датчик.
2. Затяните болты и гайки крепления
модулятора давления и гайки тормоз­
ных трубок.
Момент затяжки:
гаек крепления Примечание: установите переклю­
чатель вольтметра на измерение
модулятора давления........8-12 Н м напряжения переменного тока (АС
болта крепления кронштейна voltage).
модулятора давления..... 19-26 Н м 3. Проверьте отсутствие повреждений,
гаек тормозных трубок.. 13-22 Н м обрыва или плохого контакта в про­
водке датчика; в случае обнаружения -
замените датчик в сборе с проводом.
Датчик частоты
вращения колеса
expert для http://youtracker.net/ Примечание: для проверки отсутст­
вия повреждений в проводе датчика
Г.иатиа n » u . . v. flDOBeDKa датчика частоты ПННМ11ГП& Г 1/ i/ nonnaui in
 Поиск неисправностей по их признакам
Таблица поиска неисправностей по их признакам.
Признак неисправности
Заданная скорость не под­
держивается
■Колебания" (частые кратко­
временные ускорения или за­
медления скорости автомоби­
ля) после установки постоян­
ной скорости
Система не выключается по­
сле нажатия на педаль тормо­
за или сцепления
Система не выключается по­
сле перевода селектора АКПП
в положение "N” (но при нажа­
тии на педаль тормоза отклю­
чается)
При нажатии на выключатель
"SET" заданная скорость не
уменьшается
При нажатии на выключатель
"RESUME" заданная скорость
не увеличивается
Систему можно включить при
движении со скоростью менее
40 км/ч или при снижении ско­
рости до 40 км/ч система не
выключается
При включении системы инди­
катор работы системы под­
держания скорости не загора­
ется (система работает ис­
правно)
Вероятная причина
Неисправность датчика скорости автомобиля
Неисправность электронного блока управления
системой поддержания постоянной скорости
Неисправность в цепи выключателя на педали
тормоза или сцепления
Неисправность электронного блока управления
системой поддержания постоянной скорости
Неисправность в цепи запрещения запуска дви­
гателя
Неисправность электронного блока управления
системой поддержания постоянной скорости
Неисправность в цепи выключателя “SET"
Неисправность электронного блока управления
системой поддержания постоянной скорости
Неисправность в цепи выключателя "RESUME"
Неисправность электронного блока управления
системой поддержания постоянной скорости
Неисправность датчика скорости автомобиля
Неисправность электронного блока управления
системой поддержания постоянной скорости
Повреждение проводки или перегорел индикатор Отремонтируйте проводку или
замените индикатор
_
Метод устранения
Отремонтируйте или замените
датчик скорости автомобиля
Замените электронный блок
управления системой поддер­
жания постоянной скорости
Отремонтируйтепроводку ипи
замените выключатель на пе­
дали тормоза или сцепления
Замените электронный блок
управления
Отремонтируйтепроводку или
отремонтируйтеипи замените
датчик запрещения запуска
Замените эпектронный блок
управления системой
Отремонтируйтепроводку или
замените выключатель 'SET*
Замените электронный блок
управпения
Отремонтируйте проводку или за­
мените выключатель "RESUME"
Замените электронный блок
управления
Отремонтируйтеили замените
датчик скорости автомобиля
Замените электронный блок
управления

3. Отсоедините трос привода системы

Общая информация СЭлектронный блок поддержания постоянной скорости от
1. Система поддержания постоянной J'правления системой электронного блока управления сис­
скорости автоматически поддержи- г темой поддержания скорости.
 I I^VDV^I\a Пи
сти и снимите его с сборе с блоком из электронного блока
моторного отсека.
Момент затяжки ...............21-36 Н м
управления системой
поддержания постоянной
скоростью
Проверьте напряжение между выво­
дами электронного блока управления
и "массой" при подсоединенном разъ­
еме (см. таблицу "Проверка напряже­
ние на выводах электронного блока
управления системой поддержания
постоянной скорости").
Диагностика системы
с помощью тестера
1. Переведите ключ замка зажигания в
положение "OFF". 3. Переведите ключ замка зажигания в
положение "ON" и включите тестер.
6. Отверните три болта крепления 2. Подсоедините тестер к стандартному
электронного блока управления сис­ диагностическому разъёму, располо­ 4. Считайте и определите коды неис­
темой поддержания постоянной ско­ женному под панелью приборов со правностей (см. таблицу "Коды неис­
рости и снимите его с кронштейна. стороны водителя. правностей").
PI фщгг;.

Разъем электронного блока управления системой поддержания скорости.

бывод Сигнал Условия проверки Номинальное значение

1 Линия питания электронного Ключ замка зажигания в положении "ON" или Примерно 12 В
блока управления "START"
2 Выключатель №2 на педали Ключ замка зажигания в положении "ON" Примерно 0 В
тормоза Педаль тормоза нажата Примерно 12 В
30 Выключатель запрещения за­ Селектор АКПП в положении ”Р” или "N"; главный Примерно 0 В
пуска выключатель системы поддержания постоянной
скорости в положении "ON"
Селектор АКПП в любом положении кроме "Р" или Примерно 12 В
"N"; главный выключатель системы поддержания
постоянной скорости в положении "ON"
„ 3<~> выключатель на педали Педаль сцепления нажата Примерно 0 В
сцепления Педаль сцепления отпущена Примерно 12 В
4 Индикатор работы системы Ключ замка зажигания в положении "ON" Примерно 12 В
поддержания скорости
5 Датчик скорости автомобиля Ключ замка зажигания в положении "ON”; задние 0 - 5 В (импульсы)
колеса вращаются
6 "Масса" Постоянной Примерно 0 В
7 Выключатель №1 на педали Главный выключатель системы поддержания посто­Примерно 12 В
тормоза янной скорости в положении "ON"
 Код 8АЕ Код Название кода Возможное место тиепммоет
Р0500 Неисправность датчика скорости
С001 Сигнал ниже допустимого уровня • Сигнал ошибки с других систем.
- Неисправность датчика скорости автомобиля
С 002 Сигнал выше допустимого уровня -
СООЗ Общая ошибка
cbo4 Ошибка системы - Неисправность еыключвтеля на педали сцеп­
ления.
- Неисправность датчика скорости на автомобиле.
Р0703 Неисправность выключателя на гадали тормоза
С004 Ошибка системы - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
- Неисправность предохранителя
- Плохо подсоединен разъем.
- Неисправность выключателя на педали тормозе.
Р0704 Неисправность выключателя на педали сцепления (модели с МКПП)
С004 Ошибка системы - Обрыв или короткое замыкание в цели.
- Неисправность предохранителя.
- Плохо подсоединен разъем.
- Неисправность выключателя на пвйвли сцепления
Р1634 Неисправность индикатора работы системы поддержанияпостоянной скорости
С018 Короткое замыкание а цепи -
С019 Обрыв в цепи
Р1660 Неисправность главного выключателя системы поддержанияпостоянной опрости
С001 Сигнал ниже допустимого уровня •
С002 Сигнал выше допустимого уровня
СООЗ Общая ошибка
С004 Ошибка системы
Примечание: при обнаружении
любой неисправности, проверьте электронный блок управления системой поддержа­
ния скорости.
5. Если обнаружены коды неисправно­
стей, то замените неисправный компо­
нент системы, затем удалите коды не­
исправностей.
6. Если тестер определил, что компо­
нент системы исправен, хотя код неис­
правности присутствует, то, возможно,
неисправность присутствует не в ком­
поненте, а в проводке системы под­
держания постоянной скорости или
разъеме.
Кузов
Поиск неисправностей по их признакам
Таблица. Поиск неисправностей по их признакам.
Признак неисправности Вероятная причина Метод устранения
Протечка воды через люк Грязь скопилась в сливном шланге Прочистите шланг изнутри
крыши Засорение сливного шланга Для удаления загрязнения про­
дуйте шланг сжатым воздухом
Сломан или смещен сливной шланг, дефект или Проверьте установку шланга и
повреждение фиксатора крепления контакт на его фланце
Дефект уплотнителей люка Замените
Большой зазор между крышкой люка и крышей,Отрегулируйте
неправильная установка уплотнителя
Шум ветра около люка Ослабление крепления или деформация де­ Затяните крепление, отрегули­
флектора, недостатки кузовных работ руйте или замените
Шум при движении крышки Застревание посторонних частиц в направляю­Проверьте трос привода люка и
люка щих люка направляющие люка
Ослабление направляющих люка и крышки люка Затяните
Электродвигатель работает, Застревание
но посторонних частиц в направляю­Проверьте трос привода люка и
люк не перемещается или щих люка направляющие люка
перемещается только частичноНеправильноезацепление шестерни электро­ Проверьте отсутствие ослабле­
двигателя привода люка и троса привода люка ния крепления электродвигате­
ля и повреждения шестерни
Уменьшение усилия проскальзывания муфты Отрегулируйте
электродвигателя привода люка
Повышенное сопротивление перемещению люка Отрегулируйте или замените
или помехи от контакта крышки люка с тросом
привода люка, уплотнителем, и т.п. из-за непра­
вильной регулировки люка
Шум в электродвигателеНеправильноезацепление шестерни электро­ Проверьте установку шестерни
{шум, появляющийся при про­ двигателя привода люка и троса привода люка электродвигателя и затяните
скальзывании муфты электро крепление электродвигателя
двигателя,когда люк полно­ Износ или повреждение подшипника шестерниЗамените электродвигатель в
стью открыт или закрыт, не яв­
электродвигателя сборе
ляется признаком
неисправности) Износ или деформация троса привода люка Замените
Стекло двери не поднимается Неправильная установка стекла двери Отрегулируйте положение стекла
и не опускается Повреждение или дефект стеклоподъемника или Исправьте или замените
рычага стеклоподъемника
Дверь не открывается Неправильная установка двери Отрегулируйте положение двери
полностью или не закрываетсяДефект ограничителя открытия двери Исправьте или замените
полностью Необходима смазка петель двери Нанесите смазку
Капот не открывается полно­ Неправильное зацепление замка капота и фик­Отрегулируйте
стью или не закрывается сатора замка капота
полностью Неправильная установка капота Отрегулируйте
 rei улпцивпа
наружные пота так, чтобы он надежно удержи­ замка двери
вал капот закрытым, затем затяните
болты крепления замка. Если не полу­Убедитесь в отсутствии ослабления
элементы кузова чается правильно отрегулировать по­ креппения двери (плотность закры­
Капот ложение замка капота, то отрегули­ тия), затем проверьте, что дверь за­
руйте продольное и поперечное поло­ крывается надежно без хлопка сра­
регулировка капота жение капота повторно. батывания замка. При необходимо­
1. Перемещая капот в овальных от­ сти отрегупируйте дверь следующим
верстиях петель,- отрегулируйте про­ образом:
дольное и поперечное положение ка­ Передняя боковая дверь а) Начертите пинию по периметру
пластины фиксатора замка (спра­
пота так, чтобы зазор со всех сторон Регулировка положения
был одинаковым. вочная метка при регупировке).
2. Поворачивая буферы капота по ча­ двери б) Ослабьте винты крепления фик­
совой стрелке или против часовой Проверьте, что поверхность двери сатора и. перемещая фиксатор
стрелки, отрегулируйте высоту распо­ расположена заподлицо с поверхно­ влево-вправо (наружу-внутрь ав­
ложения капота. стью кузова, затем проверьте наличие томобиля), сделайте запирание
одинакового зазора между дверью и двери более тугим или бопее сла­
кузовом по всему периметру двери (по бым. Перемещая фиксатор вверх-
верхней и нижней, левой и правой вниз, совместите его с соответст­
кромкам двери). Кромка двери и кром­ вующим отверстием замка. Слегка
ка кузова должны быть параллельны затяните винты крепления фикса­
друг другу. тора, затем повторите проверку.
Внимание: приклейте изоляционную Моментызатяжки:
Й Р ленту на поверхность кромки крыла Пет лидвери к кузову 35 -42 Н-м
автомобиля вокруг места установки Петли двери к двери.......18-30 Н и
3. Ослабьте болты крепления замка петли двери.
капота.
вого зеркала заднего вида.
3. (Только для правой боковой двери) динамика и снимите его.
Снимите накладку вспомогательной
ручки, отверните винты и снимите
вспомогательную ручку.
4. Снимите заглушки, затем отверните
винты крепления отделки двери.
5. Вставьте специальный съемник
деталей отделки между фиксатором
отделки и отделкой двери, затем
подденьте фиксатор вверх и снимите
отделку двери.
верните винты крепления переднего тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи, отверните две гаики крепления
стеклоподъемника и четыре гайки
крепления электродвигателя стекло*
подъемника, затем снимите механизм
стеклоподъемника в сборе.
Момент затяжки ...................4 - 6 Нм
9. Аккуратно снимите водонепрони­
цаемую пленку, чтобы ее можно было
использовать повторно.
10. Отрегулируйте положение стекла
передней двери так, чтобы два винта
крепления стекла передней двери
совпали с технологическими отвер­ 14, Отверните болты, отсоедините тя­
стиями двери, отверните их и извле­ гу открывания двери и снимите внеш­
ките стекло. нюю ручку открывания двери и ци­
Момент затяжки .................8-12 Н м линдр замка двери.
Момент затяжки ...................7 - 11 Н м
16. Снимите внутреннюю отделку бо- регулировка фиксатора
нового зеркала заднего вида, отверни­
те болты и снимите боковое зеркало замка двери
заднего вида.
Момент затяжки ...................5 - 7 Н м тия), затем проверьте, что дверь за­
17. Отверните винты и снимите мол­
динг стекла боковой двери.
Момент затяжки ...................3 -4Нм
18. Отверните болты крепления огра­
ничителя хода передней двери и сни­
мите его.
Моменты затяжки:
Крепление к кузову ..........22 -27 Н м
Крепление к двери.............9-13 Н м
14-
Дверь Кузов
автомобиля
1 ^3 «5^
19. Отверните болты и снимите петли
передней двери.
Моменты затяжки:
Петли двери к кузову ...... 35 -42 Н м
Петли двери к двери ........18-30 Н м
3. Отверните четыре винта крепления
отделки двери.
Убедитесь в отсутствии ослабления
крепления двери (плотность закры­
крывается надежно без хлопка сра­
батывания замка. При необходимо­
сти отрегулируйте дверь следующим
образом:
а) Начертите линию по периметру
пластины фиксатора замка (спра­
вочная метка при регулировке).
б) Ослабьте винты крепления фик­
сатора и, перемещая фиксатор
влево-вправо (наружу-внутрь авто­ 4. Вставьте специальный съемник де­
мобиля), сделайте запирание две­ талей отделки между фиксатором от­
ри более тугим или более слабым. делки и отделкой двери, затем под­
Перемещая фиксатор вверх-вниз, деньте фиксатор вверх и снимите от­
совместите его с соответствующим делку. Отсоедините разъемы провод­
отверстием замка. Слегка затяните ки от задней боковой двери.
винты крепления фиксатора, затем
повторите проверку.
Моменты затяжки:
Петли двери к кузову 35 -42 Н м
Петли двери к двери......18-30 Н м
5. Отсоедините тягу внутренней ручки
открывания двери, отверните винты и
снимите ручку.
Примечание: удерживая внешнюю
ручку двери в положении открытия,
нажмите на дверь по направлению к
кузову и проверьте, что фиксатор
замка допускает закрытие двери за­
подлицо с поверхностью кузова (и
плотную посадку в зацеплении замка
и фиксатора замка).
Снятие и установка
1. Отверните винт крепления крышки
внутренней ручки открывания двери.
6. Отсоедините разъем проводки, от­
верните винты крепления заднего ди­
намика и снимите его.
9. Отверните два болта и винт и сни­12. Отсоединитепровод от отрица­ Момент затяжки .............2,5 - 3,6 Н м
мите разделительную планку двери.тельной клеммы аккумуляторной ба­ 16. Отверните болты крепления огра­
Момент затяжки............... 8-12 Н м тареи, отверните две гайки крепления ничителя хода задней боковой двери
стеклоподъемника и четыре гайки и снимите его.
крепления электродвигателястекло­ Моменты затяжки:
подъемника, затем снимите механизм Крепление к кузову...........22-27 Н м
стеклоподъемника в сборе. Крепление к двери..............9-13 Н м
Момент затяжки ................. 4 -6 Н м
1
м Ф
Дверь Кузов
автомобиля

U *'
16. Отверните болты и снимите петли,
задней двери.
Моменты затяжки:
Петли двери к кузову 35 - 42 Н м
Петли двери к двери......18-30 Н м
17. Установка производится в порядке,
10. Снимите неподвижное стекло зад­ обратном снятию.
ней боковой двери.

Задняя дверь
Регулировка
1. Перемещением фиксатора либо
13. Отсоедините разъем проводки, от­
вверх-вниз, либо вправо-влево отре­
гулируйте его положение так, чтобы
соедините тягу замка двери от внешней
ручки открывания двери и снимите за­
край задней двери был заподлицо с
мок двери и цилиндр замка двери. поверхностью заднего края кузова.
€
'-jlij.'Aiiil Vl_iг ■11
IГ11111Ч11
ll IIIIП tl 11| I f I
Снятие и yuianuuKa о. вверните оолты и снимите крон- М. итверните винты и снимите ци­
1 Снимите фиксаторы верхней отдел- штейн крепления электродвигателя линдр замка, затем отсоедините тягу
ки задней двери и снимите верхнюю стеклоочистителя стекла задней двери, внешней ручки открывания двери и
отделку рамки задней двери. I--------------------------------------------------------------------- 1 разъем проводки.
Момент затяжки....................12 Нм

13. Отверните гайки и снимите внеш­

2. Снимите дополнительный стоп- нюю ручку открывания двери.
сигнал. 9, Отверните гайку и три болта крепле­Момент затяжки ...............7 * 10 Н-м
ния электродвигателя стеклоочистите­14. Отверните болты и снимите замок
ля стекла задней двери и снимите его,задней двери.
затем отсоедините разъемы проводкиМомент затяжки .................7-11 Н м
от двигателя.
Моменты затяжки:
Гайки ...................................3 - бН м
Болты ..............................7-10 Нм т/
О
ш 0

15. С помощью плоской отвертки от­

3. Отверните два винта и снимите ч соедините фиксаторы в местах, ука­
внутреннюю ручку закрывания задней занных на рисунке стрелками, и сни­
двери. мите стойки задней двери.
4. Отверните винт, отсоедините фик­
саторы и снимите отделку задней
двери.
10. Отверните болты и снимите элек­
тропривод замка задней двери, затем
отсоедините разъемы и тягу.
Момент затяжки ................7-11 Н-м

5. Аккуратно снимите водонепрони­

цаемую пленку задней двери.
6. Отверните винты и гайки крепления
лампы подсветки номерного знака и
снимите ее.
41U
Багажник крыши
Снятие и установка
багажника крыши
1. Снимите крышки с опор багажника
крыши, отверните гайки и снимите ба­
гажник крыши в сборе.
1 - крышка, 2 • багажник крыши
сборе, 3 * фланцевая гайка.
2. Установка производится в порядке, батарея полностью заряжена.
обратном снятию.
Примечание: максимальная нагрузка
на опоры багажника крыши - 45 кг.
Люк крыши
Снятие и установка
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите центральную консоль
крыши.
б) Снимите солнцезащитный козырек
и вспомогательную ручку потолка.
в) Снимите отделку стоек.
2. Отверните болты и снимите и сни­
мите стекло люка.
гчузив
не повредить другие детали авто­ б) Убедитесь в отсутствии загрязне­
мобиля. ния (абразивных частиц) в узле са­
лазок люка.
в) Убедитесь в отсутствии заклини­
вания крышки люка о панель крыши
при открытии стекла крышки люка.
Если крышка люка упирается в па­
нель крыши, то полностью откройте
стекло крышки люка и переместите
стопор вперед.
Примечание: если стопор установ­
лен слишком далеко впереди, то
возможно появление неисправно­
стей и протекания воды внутрь са­
5. Установка деталей производится в лона. Убедитесь, что зазор между
порядке, обратном снятию. стеклом крышки люка и панелью
крыши не превышает 0,3 мм.
Проверка работы люка г) С помощью пружинного динамо­
после установки метра измерьте усилие, при кото­
Если стекло крышки люка переме­ ром фрикционная муфта электро­
щается медленно, то выполните со­ двигателя начинает проскальзы­
ответствующую проверку и регули­ вать, и отрегулируйте его до вели­
в чины 150 - 250 Н поворотом регу­
ровку.
а) Убедитесь, что аккумуляторная лировочной гайки электродвигателя
люка крыши.

Регулировочная гайке
I BIWIU I ipnevj^airwn«i.
>
Внимание; перед снятием электро­
двигателя люка полностью закрой­
те ток.

Проверка электродвигателя
привода люка
1. Подсоедините питание АКБ к выво­
дам "3“ и "10", а массу к выводу "5"
разъема электродвигателя привода
люка.
2. Проверьте электродвигатель при­
вода люка.
а) Подсоедините питание АКБ к вы­
воду ”2” разъема электродвигателя
и убедитесь, что люк будет накло­
няться.
б) Подсоедините питание АКБ к вы­
воду "6" и убедитесь, что люк будет
закрываться.
в) Подсоедините питание АКБ к вы­
воду "1" и убедитесь, что люк будет
открываться.

\___1.....U 1____1

в 4 » г 1

10 9 В 7 •

Проверка переключателя
электропривода люка

__^ ^---
■1ФИ FF J
«МИННИ»
—'Lb " dJ1 -
 Инициализация электродви-
гателя привода люка крыши
Внимание: операции открытия и за­
крытия люка при неисправности
электродвигателя привода приведены
в соответствующем разделе главы
"Руководство по эксплуатации ".
Примечание: процедура инициализа­
ции электропривода люка произво­
дится в следующих случаях:
- Если после установки электродви­
гателя привода люка крыши поло­
жения полного закрытия крышки
люка и электродвигателя привода
люка не совпадают.
- После операции открытия и за­
крытия люка при неисправности
электродвигателя привода люка.
1. Отрегулируйте высоту установки стек­
ла люка относительно панели крыши.
2. Нажмите и удерживайте переключа­
тель люка со стороны "UP" в течение 3-
5 секунд, при этом салазки люка долж­
ны переместиться на 5 мм вперед.
3. Вставьте плоскую отвертку в щель
ме>еду зеркальным элементом и корпу­
сом бокового зеркала заднего вида,
подденьте зеркальный элемент и сни­
мите его.
Внимание:
- Наденьте защитные перчатки
перед операцией снятия или уста­
новки зеркального элемента.
- Во избежание повреждений при
использовании плоской отвертки,
оберните ее лезвие бумажной сал­
б) Ослабьте гайки крепления стекла
крышки люка, отрегулируйте зазор феткой или изоляционной лентой.
между стеклом крышки люка и па­
нелью крыши.

4. Снимите электропривод зеркала с

корпуса бокового зеркала заднего вида.
Боковое зеркало
заднего вида
Снятие и установка
Положение салазок до нажатия на
<Модели с электроприводом
переключатель.
боковых зеркал заднего вида>
1 2

5. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Интерьер
} Положение салазок после нажатия
<Модели без электропривода
боковых зеркал заднего вида>
Панель приборов
на переключатель. 1 Снятие и установка
3. Повторно нажмите и удержите пе­ Внимание: при снятии и установке па­
реключательсо стороны "UP". При нели приборов и рулевого колеса, изу­
этом люк откроется и закроется. чите инструкции по снятию и уста­
4. Инициализация люка будет завер­ новке фронтальной подушки безопас­
шена, если при полностью закрытом ности водителя, спирального провода
люке отпустить переключатель. Снятие бокового зеркала заднего SRS и фронтальной подушки безопас­
вида. 1 • корпус бокового зеркала, ности пассажира в главе "Система
Регулировка 2 • электропривод бокового зеркала пассивной безопасности (SRS)’
1. Отрегулируйтевысоту установки в сборе, 3 - зеркальный элемент. 1. Отсоедините провод от отрицатель­
стекла крышки люка относительно па­ ной клеммы аккумуляторной батареи.
нели крыши. 1. Снимите внутреннюю отделку боко­ 2. Снимите отделку передних стоек.
вого зеркала заднего вида.
Номинальные значения: 2. Отверните четыре болта крепления
Передняя крота ........О (-1,0 - 0)мм бокового зеркала заднего вида, отсо­
Задняя крота .............0(0-1,0) мм
ку салона.
6. Отверните два болта крепления,
показанные на рисунке, затем снимите
накладку рулевого колеса.
7. Отверните самоконтрящуюся гайку
крепления рулевого колеса.
Момент затяжки ................ 40- 50 Н м
8. Отверните три винта крепления, по­
казанные на рисунке, затем снимите
верхний и нижний кожухи рулевой ко­
лонки.
вого комбинированного переключэте* непи приборов и отсоедините разъемы,
ля , отверните три винта и снимите
подрулевой комбинированный пере­
ключатель в сборе.
11. Снимите боковую крышку панели
приборов, отсоедините трос рычага
привода капота, отсоедините разъемы
проводки и снимите нижнюю отделку 15. Отверните восемь винтов и сними-
панели приборов со стороны водителя,те установочную панель магнитолы.
А
Я
у
0=
16. Отверните четыре винта, отсоеди­
12. Отверните два винта крепления ните разъем, кабель-фидер антенны и
отделки комбинации приборов и сни­ снимите магнитолу.
мите ее. 17. Отверните четыре винта и снимите
панель управления отопителем и кон­
диционером.
 центральную боковую накладку пане­ салона.
ли приборов (левую). Отверните винт, отсоедините фикса­
тор и снимите переднюю боковую от­
делку салоне.

л. Снятие отделки порога задней бо­

ковой двери.
Отсоедините фиксаторы и снимите
отделку порога задней боковой двери.

23. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Примечание: надежно подсоединяйте

Отделка салона
Снятие и установка
1. Снятие отделки передней стойки.
Отверните винт-саморез и с помо­ 5. Снятие отделки центральной стойки,

щью плоской отвертки осторожно а) Отверните болт крапления ниж­

21. Снимите боковую крышку панели подденьте и снимите отделку перед­ ней пластины крепления ремня
приборов (правую), отсоедините рвзъ- ней стойки. безопасности, отверните два винта
емы проводки, отверните десять вин­ и снимите нижнюю отделку цен­
тов и снимите нижнюю отделку панели тральной стойки.

приборов со стороны пассажира.

Момент затяжки ........................... 40 - 55 Нм

— -—

б) Отверните болт крепления верх­

ней пластины крепления ремня
безопасности, затем отверните два
винта крепления верхней отделки
 Снимите накладку отделки порога, мента пропилите слои клея по всему
отверните три винта крепления от- Снятие и установка периметру стекла.
делки порога задней двери и сни­ 1. Перед началом снятия деталей вы­
мите ее. полните следующие операции:
а) Снимите центральную консоль
крыши и солнцезащитные козырки.

б) Снимите фонарь освещения ба­

гажного отделения, фонарь освеще­

ния салона и вспомогательные ручки 3 предполагается повторная ус-

крыши.
7. Снятие боковой отделки багажного тановка стекла, то нанесите устано­

отделения. вочные метки на стекло и кузов.

Отверните пять винтов крепления

боковой отделки багажного отделе­
ния, два винта крепления накладки,
снимите крышку специального отсе­
ка, отсоедините разъем и снимите
боковую отделку багажного отделе­
ния.

1 Г
2. Снимите отделку передней стойки,
верхнюю отделку центральной стойки, 4 с помощью специального инстру-
отделку задней стойки. мента снимите лобовое стекло.
3. Отсоедините фиксаторы и затем
снимите отделку крыши.

8. Снятие отделки задней стойки.

С помощью плоской отвертки отсо­
едините фиксаторы, отверните вин­
ты крепления передней и задней
частей отделки задней стойки и
снимите их.

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
5. После завершения установки дета­
Установка
1. С помощью ножа или специального
лей выполните следующие операции:
инструмента осторожно срежьте остат­
а) Установите фонарь багажного от­
ки старого клея с отбортовки кузова по
деления, фонарь освещения салона
всему периметру проема кузова до
и вспомогательные ручки.
толщины не более 2 мм.
б) Установите центральную консоль
крыши и солнцезащитные козырки. Внимание: будьте осторожны, не
удапяйте старого клея больше, чем
это необходимо. Будьте осторожны,
Лобовое стекло чтобы не повредить ножом окра­
Снятие шенные поверхности кузова; в случав
повреждения произведите подкраску
 7. Нанесите слой грунтовки на ниж­
нюю часть лобового стекла, как пока­
зано на рисунке.

Сечение А*А Сечение В-В Сечение С-С

Сечение D-D 8. Равномерно нанесите слой клея по

всему периметру стекла.

Примечание: нанесите клей в течение

5 минут после нанесения грунтовки.

*(лей-герметик ^а^ла^ка
| лобового
Снятие лобового стекла. 1 * лобовое стекло, 2 • молдинг лобового стекла, 13 2 ^ / 1 / ^Лобовое
3 • стопор N«1,4- стопор №2, 5 • уплотнитель, 6• крепление внутреннего

9 зеркала заднего вида.

3. Отцентрируйте новое лобовое стек- 5. Установите молдинг лобового стек­

Молдинг__z
8 мм
мм

ло в проеме кузова. С помощью фло- ла. При установке не допускайте об-

мастера отметьте относительное по- разования каких-либо зазоров между
поженив стекла и кузова линиями в че- деталями, Верхняя и боковая части лобового
тырех точках, как показано на рисунке. стекла.

4. Приклейте резиновую накладку на

внутреннюю поверхность стекла по
всему его периметру, как показано
на рисунке. Накладка необходима
для удержания клея в течение уста­
или специального инструмента уложи-
те стекло на проем кузова, совместив
установочные метки, проставленные
ранее в пункте "3", и слегка прижмите
стекло равномерно по всему перимет-
ру для полного приклеивания.
г отверните винт крепления
Снятие и установка задней двери и снимите ее.
1. Снимите боковую отделку задней
двери и отсоедините разъемы про­
водки от обогревателя стекла задней
двери.

4. С помощью плоской отвертки отсо­

едините фиксаторы в местах, указан*
- _ ных на рисунке стрелками, и снимите
2. Отверните два винта, отсоедините стойки стекла задней двери,
разъем и снимите дополнительный
стоп-сигнал.
11. Удалите излишки выдавленного
клея с помощью шпателя или тонкой
проволочной сетки. Заполните все по­
лости клеем по всему периметру ло­
бового стекла.
12. Через один час после нанесения
клея выполните проверку герметично­
сти клеевого соединения лобового
стекла. При проверке герметичности
распылением холодной воды будьте
осторожны, не направляйте сильную 3. Отверните два винта крепления
струю воды в места нового клеевого внутренней ручки закрывания двери и
соединения стекла. Вода должна рас­ снимите её.
текаться по краям стекла.
13. Если обнаружены протечки воды в
салон, то просушите дефектную область, I
затем нанесите клей дополнительно.

Примечание:
- Обеспечьте, чтобы стекло оста­
валось сухим в течение 1 часа по­
сле установки.
- После установки лобового стекла
оставьте автомобиль стоять не­
подвижно не менее 4 часов.'Если по
каким-либо причинам необходимо Сечение В-В
Сечение А-А
начать эксплуатацию автомобиля
в течение первых 8 часов, то до­
пускается его движение только с
низкой скоростью.
- Не хлопайте дверьми при полно­
 переднего оампера и снимите его.
Момент затяжки ................................. 7 -9 Н-м
Передний бампер
Снятие и установка
1. Отверните три болта крепления пе­
редней фары, отсоедините разъем
проводки и снимите фару.

4. (Модели с омывателем фар) Сни­

мите форсунку омывателя фар.
5. Отсоедините фиксаторы и снимите
верхнюю накладку переднего бампера.

6. Отверните два болта и снимите за­

мок стекла задней двери.

Момент затяжки ............................. 7-11 Н м 2 Отверните четыре болта и две гай-

ки крепления защитной накладки бам­

пера и снимите ее.

6. Отверните болты и гайки крепления

переднего бампера и снимите его.

7. Установка деталей осуществляется

в порядке, обратном снятию.

6. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Задний бампер
Снятие и установка
1. Отверните два винта крепления
заднего комбинированного фонаря,
снимите его и отсоедините разъемы
проводки.
2. Отсоедините фиксаторы и отверните
винты крепления верхней части заднего
бампера.

Задний бампер. 1 - задний бампер, 2 • энергопоглощающая вставка, 3 - крон­

штейн, 4 - усилитель заднего бампера.

3. Отверните три винта крепления

задних брызгоэащитных щитков и
снимите их.

2. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

5. Отверните гайки крепления энерго­

поглощающей вставки и снимите ее.
Заднее сиденье
Снятие и установка
1. Отверните болты крепления задне­
го сиденья.

Момент затяжки .................................... 39 Н м

4. Поднимите автомобиль на подъем­

нике, отверните винты, гайки, отсо­
едините фиксаторы крепления нижней
6. Установка производится в порядке,
части заднего бампера и снимите зад­
обратном снятию.
ний бампер.

Сиденья и ремни
безопасности
2.
Переднее сиденье
Установка проводится в порядке,
обратном снятию.
2. Отверните болт верхнего крепления
ремня безопасности.
40*55 Нм
Момент затяжки 40 - 55 Н-м
.........................

3. В случае, если автомобиль обору­

дован ремнями безопасности с пред-
натяжителями, то его снятие произво­
дится следующим образом:
а) Убедитесь, что зажигание выклю­
чено.
б) Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи и убедитесь в отсутствии его
контакта с кузовом автомобиля. За­
^ -------18-27 Нм
тем подождите примерно 1 минуту.
г) Вытяните заглушку и отсоедините
разъем от электрозапала газогене­ 40-55 Нм
ратора преднатяжителя ремня безо­
пасности. Ремни безопасности передних сидений. 1 - верхнее крепление ремня
д) Отверните болт крепления и сни­ безопасности, 2 - ремень безопасности переднего сиденья, 3 • преднатя­
мите ремень безопасности с предна- житель ремня безопасности, 4 • замок ремня безопасности.
тяжителем в сборе с автомобиля.

Момент затяжки....................... 18-27 Н-м Снятие и установка ремней 3. Ослабьте болт верхнего крепления

безопасности заднего ремня безопасности

блокирующего механизма
и болт крепления
ремня
сиденья безопасности заднего сиденья, затем
1. Отверните болт нижнего крепле­ снимите ремень безопасности.
ния ремня безопасности.
Момент затяжки .............................. 40-55 Н-м
Момент затяжки ............................ 40-55 Н-м

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Внимание:
- Преднатяжитель ремнябезолас-
ности срабатывает только один
раз. Убедитесь, что преднатяжи­
тель ремня безопасности после
срабатывания был заменен новым. 4. В случае, если автомобиль обору­
разби­ дован ремнями безопасности с пред-
 40-55 Нм

Ремни безопасности заднего сиденья. 1 - верхнее крепление ремня безопасности, 2 - ремень безопасности си­
денья заднего сиденья, 3 - преднатяжитель ремня безопасности, 4 • замок ремня безопасности.
 и система вентиляции
жения. При работах с хладагентом
Меры безопасности всегда надевайте защитные перчатки.
и особенности 2. Если брызги хладагента попали в
глаза, то немедленно промойте
технического чистой водой, затем обратитесь
обслуживания и ремонта медицинской помощью. Стандартны-
ми мерами безопасности при обслу-
Общие меры безопасности живании системы кондиционирования
1. Хладагент R-134a является про­ обычно являются специальные очки мы применяйте специальный детектор
зрачным бесцветным веществом, как для защиты глаз и специальные пер-
в жидкой, так и газообразной фазе с чатки для защиты рук.
высокой скоростью испарения. При 3. Хладагент R-134a находится в бал-
попадании хладагента на кожу воз­ лоне под высоким давлением. Никогда
можно образование местного обморо- не оставляйте баллон с хладагентом в
Свежий воздух или рециркулируемый тов. Если применяется какое-либо дру­
Испаритель воздух из салона
t J Л Электровентилятор
отопителя
И масло:
местах с повышенной температурой,
Убедитесь, что температура помеще-
ния, где хранится баллон, не лревы-
их шает 52°С.
за Внимание: не допускается подогрев
баллона с помощью паяльной лампы
или газовой горелки.
4. Для проверки герметичности систе-
утечек для R-134a. Имейте в виду, что
контакт паров хладагента с открытым
пламенем (данный детектор сжигает
пропан для получения небольшого
факела пламени) приводит к образо­
ванию токсичного газа фосгена.
5. Применяйте только рекомендован­
ное компрессорное масло для смазки
системы кондиционирования (система
с хладагентом R-134a) и ее компонен­
гое компрессорное масло, то возможно
появление неисправности в системе.
Рекомендуемое компрессорное
Модели для Европы...............ND-OIL8
Модели
для Америки................FD46XG (PAG)
6. Компрессорное масло очень быстро
адсорбирует влагу из окружающего
воздуха, поэтому необходимо следо­
вать приведенным ниже инструкциям:
а) При отсоединении какого-пибо
компонента системы кондициониро­
вания немедленно устанавливайте
заглушки на открытые отверстия во
избежание попадания влаги в сис­

Г
тему кондиционирования.
б) При установке какого-либо ком­
понента на автомобиль удаляйте за­
глушки непосредственно перед под­
соединением компонента к системе.
г в) Как можно быстрее надежно затя­
ните крепление трубок и шлангов сис­
темы кондиционирования во избежа­
ние попадания влаги в систему.
г) Применяйте для смазки рекомен­
дованное компрессорное масло толь­
ко из закрытой емкости.
7. Если произошла несанкционирован­
ная утечка хладагента из системы, то
немедленно проветрите рабочее поме­
щение перед возобновлением работ.
8 . Всегда отсоединяйте провод от от­
рицательной клеммы аккумуляторной
работа с трубками, шлангами долго, сколько используется ЧИСТЫЙ г) Никогда не пытайтесь при сборке
и соединениями хладагент без примеси влаги с дос­ перегибать заново уже изогнутые
1 , Фланец с направляющей шпилькой. таточным количеством компрессор­ трубки. Устанавливайте только ори­
ного масла. Наличие внутри систе­ гинальные (не деформированные)
Проверьте кольцевую прокладку на
мы влаги, грязи или воздуха нару­ трубки при замене деталей.
отсутствие повреждений (при за­ шает химическую стабильность сис­ д) Все инструменты и оборудование,
мене используйте только ориги­ темы и может привести к появлению включая вакуумметр, измеритель­
нальную прокладку) и смажьте ее неисправностей или серьезных по­ ный коллектор, манометры и тесто­
компрессорным маслом. Постепен­ вреждений. вые шланги должны содержаться в
но затягивайте гайку крепления от 3. Необходимо соблюдать следующие чистоте и быть сухими.
руки, проталкивая трубки друг в меры безопасности;
друга. Затяните гайку номиналь­ а) При необходимости разгерметиза- ^ ~
ным моментом. ции системы заранее подготовьте ПОИСК НбИСПрЭВНОСТбИ
все, что может понадобиться при Перед заменой и ремонтом компонен­
Шпилька Направляющий штифт проведении работ по обслуживанию тов системы кондиционирования убе­
или ремонту, чтобы не оставлять дитесь в наличии неисправности, про­
0 систему разгерметизированной доль­ верьте, с чем она может быть связана
ше, чем это необходимо. (хладагент, поток воздуха, компрессор).
Трубка с фланцем Гайка Трубка с фланцем б) Устанавливайте крышки или за­
глушки на открытые отверстия тру­ Причины неисправностей и
бопроводов и патрубков системы методы их устранения
для предотвращения попадания в
систему влаги и загрязнений. Внимание:
Протолкните в) Отверстия всех трубопроводов и - Номера указывают на последова­
компонентов системы кондициониро­ тельность проверки.
2. Обслуживание трубок и соединений. вания, находящихся на складе запча­ - Заменитеипи отремонтируйте
стей, должны быть закрыты крышка­ неисправные детапи.
Внутренние поверхности компонен­
тов системы кондиционирования ос­ ми или заглушками до момента их Низкая скорость вращения электро-
непосредственной установки. вентилятора
таются химически стабильными так
а) Проверьте воздуховоды системы.
б) Проверьте термоеыкпючатель (тер­
мистор).
в) Проверьте электродвигатель вен­
тилятора.
Воздух не охлаждается
а) Проверьте предохранитель.
б) Проверьте выключатель конди­
ционера.
в) Проверьте тройной выключатель
по давлению хладагента (двигатели
G4JS и G6CU) ипи двойной выключа­
тель по давлению (двигатель D4CB).
г) Проверьте термистор.
д) Проверьте репе компрессора.
е) Проверьте электромагнитную муф­
ту компрессора.
ж) Проверьте блок управления кон­
диционером и отопителем
з) Проверьте количество хладагента
в системе кондиционирования.
и) Проверьте ресивер-осушитель.
к) Проверьте натяжение ремня при­
вода компрессора,
л) Проверьте компрессор,
м) Проверьте расширительный кла­
пан.
Плохое охлаждение
а) Проверьте количество хладагента
в системе кондиционирования.
 Основные проверки и Вакуумирование системы 9.
ра
После
линии
того,
низкого
как показания
давления
маномет­
достигнут
регулировки Примечание: вакуумирование системы 94,3 кПа, продолжайте вакуумирова-
кондиционирования необходимо выпол­ние системы в течение
Подсоединение измеритель­
15 минут.
нять каждый раз после ее разгерме­ 10. Примерно через 15 минут вакуу-
ного коллектора тизации. Вакуумирование позволяет мирования системы закройте оба кла-

Внимание: при подсоединении изме­ удалить воздух и влагу, которые мог- пана штуцеров измерительного кол­

рительного коллектора соблюдайте ли попасть в компоненты системы. лектора и выключите вакуумный на­

меры техники безопасности. После установки компонента вакуу­ сос. Отсоедините шланг измеритель­
1. Закройте оба клапана штуцеров из­ мирование системы следует произво­ ного коллектора от вакуумного насоса.
мерительного коллектора. дить в течение 15 минут. Если уста­ Теперь система кондиционирования
2. Подсоедините заправочные шланги навливается компонент, который был готова к заправке хладагентом.
к штуцерам измерительного коллекто­ разгерметизирован для ремонта, то
ра. Соедините заправочный шланг вакуумирование системы следует Манометр низкого Манометр высокого
низкого давления с сервисным клапа­ производить в течение 30 минут. давления
1. Двигатель должен быть затушен.
ном линии низкого давления, а запра­
2. Подсоедините шланги измеритель­
вочный шланг высокого давления с
ного коллектора к сервисным штуце­
сервисным клапаном линии высокого
рам компрессора автомобиля. Закрой­
давления. Затяните гайки крепления
те оба клапана штуцеров линий низко­
шлангов от руки.
го и высокого давления.
3. Убедитесь, что произведена полная

Манометр высокого откачка хладагента из системы.

давления 4. Подсоедините шланг центрального
штуцера измерительного коллектора к
впускному штуцеру вакуумного насоса.

Закрыть 5. Запустите вакуумный насос, затем

откройте оба клапана штуцеров линий
низкого и высокого давления измери­
тельного коллектора.
6. Примерно через 10 минут убеди­
К вакуумному насосу или тесь, что манометр линии низкого
баллону с хладагентом давления показывает разрежение
около 94,3 кПа. Если разрежение не

Откачка хладагента из систе­

создается, то в системе имеются утеч­ Подготовка баллона с хлада­
мы кондиционирования
ки. В
следующим образом:
этом случае устраните утечки
гентом к процедуре заправки
1. Подсоедините шланги измеритель­ а) Закройте оба клапана штуцеров системы
ного коллектора к сервисным штуце­ 1. До установки крана на баллон по­
измерительного коллектора и вы­
рам системы кондиционирования ав­ верните его рукоятку против часовой
ключите вакуумный насос.
томобиля. стрелки до упора.
б) Заправьте систему кондициони­
2. Подложите чистую ветошь под от­ 2. Установите контргайку крана в
рования хладагентом из баллона
крытый конец шланга центрального верхнее положение поворотом против
(примерно 400 грамм). Смотрите
штуцера измерительного коллектора. часовой стрелки.
раздел "Заправка системы конди­
3. Медленно открывайте клапан шту- 3. Подсоедините шланг центрального
ционирования".
I цера линии высокого давления для в) Проверьте систему на отсутствие штуцера измерительного коллектора к
постепенной откачки хладагента из утечек хладагента с помощью детек­ штуцеру крана. Полностью откройте
системы. заправочный клапан и вставьте его в
тора утечек. Устраните обнаруженные
Внимание: если откачка хладагента неисправности (утечки). Смотрите заправочный баллон. От руки повер­

будет производиться очень быстро раздел "Определение мест утечек ните контргайку крана по часовой

(быстрый сброс давления), то воз­ хладагента”. стрелке до упора.

можен выброс компрессорного масла г) Снова откачайте хладагент из 4. Поверните рукоятку крана по часо­

из системы. системы, затем выполните вакууми­ вой стрелке и продавите отверстие в

4. Проверьте отсутствие пятен ком­ рование системы. Если не обнару­ уплотнении верхней части баллона.
прессорного масла на ветоши (т.е. жено утечек из системы, то продол­ 5. Поверните рукоятку крана против
выхода масла вместе с хладагентом). часовой стрелки до упора для запол­
жайте вакуумирование системы.
Если ветошь замаслена, то осторожно нения воздухом шланга центрального
7. Запустите вакуумный насос.
закройте клапан штуцера линии высо­ штуцера измерительного коллектора.
кого давления. Не открывайте клапаны штуцеров вы­
5. Если показания манометра измери­ Манометр низкого Манометр высокого сокого и низкого давления.
давления давления
тельного коллектора падают ниже 350 6. Ослабьте гайку крепления шланга
jaiipaBKd ипстемы кондицио­ оагентом в еосе, имеющей темпе- о. i юсле заправки системы номиналь-

нирования хладагентом ратуру свыше 52 ^С. ным количеством хладагента закройте

- Не допускается подогрев баллона все клапаны измерительного коллек-
(в газообразном состоянии) с помощью паяльной лампы или га- тора.
Примечание: зовои горелки. 6. Проверьте систему на отсутствие

- В данной процедуре производится утечек хладагента с помощью детек­

зарядка системы кондиционирова­ тора утечек и устраните обнаружен­

ния хладагентом в газообразной ные неисправности (утечки). (Смотри­

фазе через сервисный штуцер низ­ те раздел 'Определение мест утечек

кого давления. хладагента”.)

- Только установка баллона в вер­ Примечание: для качественного вы­
Поместить на короткий
тикальном положении обеспечит промежуток времени полнения работ рекомендуется вы­

заправку хладагента в газообраз­ .вводу, нагретую до полнить испытание эффективности

Хлад­ /примерно 40°С
ном состоянии. агент работы кондиционера до отсоедине­
1. Установите кран на заправочный ния измерительного коллектора от
баллон с хладагентом, как указано в системы.
разделе "Подготовка баллона с хлада­
гентом к процедуре заправки системы". Проверка эффективности
2. Откройте клапан штуцера низкого
работы кондиционера
давления
Отрегулируйте
измерительного
положение
коллектора.
клапана
Заправка системы кондицио­ 1. Подсоедините измерительный кол­

так, чтобы манометр линии низкого нирования хладагентом лектор к системе.

давления показывал давление в сис­ (в жидком состоянии) 2. Запустите двигатель и установите

режим работы 2000 об/мин. Включите
теме не более 412 кПа.
Примечание: в данной процедуре про­кондиционер, переведите переключа­
изводится зарядка системы конди­ тель регулятора температуры в поло­
ционирования хладагентом в жидкой жение максимального охлаждения и
фазе через сервисный штуцер высо­ переключатепь электровентилятора
кого давления. Баллон с хладагентом отопителя в положение высокой час­
в данной процедуре долженбыть ус­ тоты вращения.
тановлен краном вниз для подачи 3. Все окна и двери автомобиля ос­
хладагента в жидком состоянии. тавьте открытыми.
Внимание: ' никогда не запускайте 4. Поместите "сухой" термометр (тер*
двигатель при выполнении заправки мометр с сухой колбой) в дефлектор,
системы через сервисный штуцер подающии холодный воздух.
высокого давления. Не открывайте 5. Поместите психрометр как можно
клапан штуцера низкого давления ближе к воздухозаборнику в салоне
3. Поместите заправочный баллон в измерительного коллектора при вы­ (месту забора воздуха из салона в ис­
емкость с теплой водой (температура полнении заправки системы хлада­ паритель).
не выше 40°С) для создания давления гентом в жидком состоянии. 6. Убедитесь, что величина давления
газообразного хладагента в баллоне, 1. Плотно закройте оба клапана штуце­
в линии высокого давления системы
немного превышающего давление ров измерительного коллектора после
соответствует 1373 - 1575 кПа. Если
хладагента в системе. завершения вакуумирования системы.
давление выше указанной величины,
4. Запустите двигатель и установите то охлаждайте конденсатор, поливая
повышенную частоту вращения холо­ его водой. Если давление ниже ука*
стого хода (обороты прогрева). Вклю- занной величины, то закройте перед­
■чите кондиционер. нюю часть конденсатора.

Примечание: если заправочный бал­ 7. Убедитесь, что величина температу­

лон перевернут, то жидкий хлада­ ры воздуха, измеренная "сухим" термо­

гент может попасть в компрессор метром около воздухозаборника в са­

через линию низкого давления и вы­ лоне находится в пределах 25 - 35 °С.

звать его повреждение. Всегда ус­ 8. Определите относительную влаж­

танавливайте баллон в вертикаль­ ность воздуха (в %) по графику, при­

ном положении, чтобы обеспечить веденному ниже. Определение отно­

заправку хладагента в газообразном сительной влажности проводится по

состоянии. показаниям "сухого" и "влажного" тер­

2. Установите кран на заправочный мометров психрометра около воздухо­
Манометр низкого баллон с хладагентом, как указано в заборника в салоне.
давления
гентом к процедуре заправки системы
Прид ание: пример определения
от.

носительная влажность воздуха по

вычислите разницу температур на вхо­
- Компрессорное масло очень гиг­ мл, то количество масла в норме.
де и выходе испарителя по показаниям
роскопично, поэтому не оставляй­ Залейте в компрессор количество
•сухих" термометров (у воздухозабор­
те емкость с маслом открытой на масла, эквивалентное количеству,
ника в салоне и у дефлектора). длительный срок (т.е. дольше, чем которое было слито.
10. Проверьте, что значения относи­ это необходимо для заправки). По­
тельной влажности и разницы темпе­ сле использования немедленно за­
ратур соответствуют диапазону номи­ кройте емкость.
нальных значений (т.е. пересечение 1. Выполните процедуру возврата
линий, соответствующих относитель­ масла в компрессор, затем заглуши­
ной влажности и разницы температур, те двигатель. Выполните откачку
находятся ме>кду двумя заштрихован­ хладагента из системы кондициони­
ными линиями). В этом случае эффек­ рования, затем снимите компрессор
тивность работы кондиционера соот­ с автомобиля.
ветствует норме. 2. Слейте масло из компрессора через
штуцер линии высокого давления.
*с в) Если отсутствует загрязнение мас­
Z2 Примечание:если компрессор холод­ ла и его количество меньше 70 мл, то

2.2 20
ный, то, возможно, масло из него бу­ количество масла ниже нормы. До­
дет трудно слить. Прогрейте ком­ лейте 70 мл масла в компрессор.
| I S 18
прессор перед сливом масла до тем­
пературы примерно 40 - 50 °С. Определение мест утечек
s »
esb
l ’6
1
Щ
хладагента
ex 10
Примечание:
О. - Данная проверка производится в
50 60 70
случае, если предполагается нали­
чие утечки хладагента или если
Относительная влажность воздуха (%) производились работы, связанные
со снятием компонентов или ос­
Процедура возврата компрес­ лаблением в соединениях штуце­
ров, трубок и шлангов.
сорного масла в компрессор - Для правильного использования
Масло, применяемое для смазки ком­
возможностей прибора ознакомь­
прессора, циркулирует по всей систе­
тесь с инструкцией завода-изгото-
ме кондиционирования только во вре­
3. Измерьте количество слитого ком­ вителя прибора по проведению ра­
мя работы компрессора. Для проверки
прессорного масла. Если количество бот по техническому обслужива­
количества или добавления компрес­
масла меньше 70 мл, то в системе нию и проверке.
сорного масла в систему кондициони­
присутствуют небольшие утечки мас­ 1. Проверьте момент затяжки гаек
рования выполните следующее: крепления трубок и при необходимо­
ла, Выполните проверку герметично­
а) Запустите двигатель, оставьте его
сти всех соединений системы, при не­ сти затяните крепеж номинальным
работать на холостом ходу в течение
обходимости отремонтируйте или за­ моментом. Проверьте герметичность
20 - 30 минут.
мените дефектные детали. системы с помощью электронного де­
б) Для возврата масла в компрессор
4. Проверьте компрессорное масло на тектора, см. рисунок.
включите кондиционер, переведите
отсутствие загрязнений и долейте но­
переключатель регулятора темпера­
минальное количество масла в систе­
туры в положение максимального
му следующим образом:
охлаждения и переключатель элек­
а) Если компрессорное масло за­
тровентилятора отопителя в поло­
грязнено металлическими частица­
жение высокой частоты вращения.
ми или другими посторонними час­

Проверка количества и до­ тицами,

шитель
то
перед
очистите
заправкой
ресивер-осу­
системы
бавление компрессорного кондиционирования хладагентом.
масла в систему
Примечание:
- Перед добавлениемкомпрессор­
ного масла в компрессор необходи­
мо проверить количество компрес­
сорного масла внутри его.
- При замене какого-либо компо­
нента системы или при обнаруже­
 2. Если утечка продолжается даже по­ Перезаряд системы или недоста­ Наличие влаги в системе
сле затяжки соединений, то выполни­ точное охлаждение хладагента В линии низкого давление иногда по­
те откачку хладагента из системы, от­ Давление в линии высокого давления и является разрежение ипи давление
соедините трубки и проверьте их уп­ линии низкого давления выше нормы. соответствует норме.
лотняющие поверхности на отсутствие Причина: плохое охлаждение или не­ Причина: накапливание влаги или льда
повреждений. Всегда заменяйте де­ достаточная циркуляция хладагента в в отверстии расширительного клапана.
фектную деталь, даже при наличии конденсаторе, либо проскальзывание Способ устранения:
незначительного повреждения. ремня компрессора. Отремонтируйте ресивер-осушитель
3. Проверьте количество компрессор­ Способ устранения: и удалите воздух.
ного масла в системе и добавьте мас­ а) Проверьте количество хладагента
ло при необходимости. в системе и при необходимости до­
4. Заправьте систему хладагентом и бавьте. Очистите конденсатор.
снова проверьте ее герметичность. Ес­ б) Отрегулируйте натяжение ремня.
ли утечек не обнаружено, то выполните
вакуумирование системы, затем за­ Манометр
правьте систему хладагентом. высокого
давления
Проверка системы с помо­ 2.0 МПа

щью измерительного коллек­

тора
Процедура проверки
1. Подсоедините измерительный кол­
лектор к системе кондиционирования.
2. Проверьте состояние системы при
следующих условиях:
а) Температура воздуха на входе Неисправность расширительного
испарителя 30 - 35°С. Наличие воздуха в системе клапана.
б) Частота вращения коленчатого Давление в линии высокого давления Давление в линии высокого давления
вала двигателя 2000 об/мин. и линии низкого давления выше нор­ и линии низкого давления выше нор­
в) Включен кондиционер. мы. Трубка линии низкого давления не мы. Много инея или росы на трубках
г) Переключатель регулятора тем­ холодная. линии низкого давления.
пературы в положении максималь­ Причина: воздух в системе. Причина: неисправность расширитель­
ного охлаждения. ного клапана или дефект входного
Способ устранения:
д) Переключатель электровентиля­ штуцера охлаждающего баллон, либо
а) Очистите или отремонтируйте ре­
тора отопителя в положении высо­ сивер-осушитель. неисправность системы управления
кой частоты вращения. б) Проверьте отсутствие загрязне­ расходом.
3. При нормальной работе системы ния компрессорного масла. Способ устранения:
кондиционирования (происходит ох­ а) Отремонтируйте ресивер-осуши­
лаждение воздуха) манометр низкого тель.
давления измерительного коллектора б) Проверьте отсутствие загрязне­
должен показывать 0,15 - 0,20 МПа, а ния компрессорного масла.
манометр высокого давления должен
показывать 1,45- 1,5 МПа.

0 2 МПэ\У
ч <,5 МПа

Нанометр
МИЗХДО [In
ип
4+II Кн
{[ Н> 1
I ХИ^*мвмвТР
Ji}| высокого
давления\Vu* jail уй а И А»™*»"
Нет охлаждения
(хладагент не циркулирует)
Разрежение в линии низкого давле­
■ — ‘ —I
ния, давление в линии высокого дав­
ления ниже нормы. Иней или роса на
трубках ресивера-осушителя или рас­
Незначительное охлаждение
ширительного клапана.
Давление в линии высокого давления и
Причина: разрежение в линии низкого Неисправность компрессора
 соответствующей толщины на шлицы муфта выключится, не произойдет по­
Снятие и установка ступицы электромагнитной муфты со вреждения подшипников электромаг­

компрессора стороны компрессора и плавно на­ нитной муфты и шкива компрессора и

деньте ступицу на вал компрессора. будет предотвращено повреиздение
5. Установите новый болт крепления ремня привода компрессора и других
ступицы электромагнитной муфты на деталей двигателя.
конец вала компрессора. Затяните
Температура срабатывания
болт номинальным моментом.
(выключения) ..................................................... 184 'С
Момент затяжки 10-15 Н м ......................... 3. В случае срабатывания теплового
предохранителя, питание от бортсети
Внимание: не используйте пневма­
тический инструмент (ударный гай­ выключится и компрессор работать не

коверт) при выполнении данной опе­ будет. Поэтому проверьте сопротивле­

рации. ние обмотки электромагнитной муфты

(норма 3,0 - 3,2 Ом) для определения

Снятие и установка обмотки состояния теплового предохранителя и

электромагнитной муфты при необходимости

электромагнитной муфты.
замените обмотку

Снятие компрессора в сборе. 1 - ре­ 1. Снимите ступицу электромагнитной

мень привода навесных агрегатов, муфты и шкив компрессора.

2. Установите защитный колпачок на
Проверка зазора
2 - компрессор в сборе.
вал компрессора. в электромагнитной муфте
1. (Модели с двигателями G4JS и 3. Установите шкив на вал компрессо­ 1. С помощью плоского щупа измерьте

G6CU) Ослабьте крепление ролика ра. Совместите конец болта съемника воздушный зазор между ступицей

натяжителя, затем снимите ремень с центровочной канавкой защитного электромагнитной муфты и контактной

привода навесных агрегатов. колпачка вала компрессора и распо­ поверхностью шкива компрессора.

Примечание: для моделей с двигате­ ложите выступы съемника вокруг зад­ Номинальный зазор ........... 0,35 - 0,65 мм
лем D4CB снятие ремня привода на­ ней плоскости обмотки электромаг­ 2. Выполните измерения зазора в

весных агрегатов см. в главе "Дви­ нитной муфты. трех точках по окружности шкива

гатель D4CB - механическая часть".' 4. Снимите обмотку электромагнитной компрессора.

2. Откачайте хладагент из системы. муфты с вала компрессора, вращая 3. Если измеренный зазор не соответ­

3. Отсоедините шланги от компрессора. болт съемника с помощью ключа. ствует диапазону номинапьных значе­

4. Отверните болты и снимите Внимание: не используйте пневма­

ком­ ний, то произведите необходимую ре­

прессор. тический инструмент (ударный гай­ гулировку зазора, установив регули­

Момент затяжки ......................... 20 - 25 Н м коверт) при выполнении данной опе­ ровочную шайбу соответствующей

5. Установка производится в порядке, рации. толщины.

обратном снятию.

Снятие ступицы
электромагнитной муфты
и шкива
1. Отверните болт крепления ступицы
электромагнитной муфты с помощью
-аечного ключа и специального инст­
румента.

5. При необходимости снимите подшип­ Проверка работы электро­

ник с вала компрессора и стопорное магнитной муфты
кольцо. 1. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи напрямую к выводу разъема
Подшипник электромагнитной муфты компрессора
2. Снимите ступицу электромагнитной
и соедините провод от отрицательной
муфты и регулировочную шайбу с ва­
клеммы аккумуляторной батареи с
ла компрессора, Если ступица элек­
 иирашом снятию.
конденсатора, реле Внимание:
электродвигателя и - Не снимайте пробки с компонен­
ресивер-осушитель тов до тех пор, пока компоненты
не будут готовы к подсоединению.
Проверка конденсатора - Выполните вакуумированиесис­
1. Проверьте ребра трубок конденса­ темы и заправку системы хлада­
тора на отсутствие повреждения или гентом, затем проверьте систему
засорения. Если обнаружено засоре­ кондиционирования.
ние, то промойте данные места водой
и продуйте сжатым воздухом. Если
Проверка тройного выключа­
обнаружена деформация (изгиб), то
осторожно распрямите деформиро­
теля по давлению (двигатели
ванные ребра с помощью отвертки G4JS и G6CU)
или плоскогубцев. 1. Тройной выключатель по давлению
хладагента расположен на трубопро­
2. Проверьте штуцеры и другие места Разъем тройного выключателя по
соединений конденсатора на отсутст­ воде высокого давления.
давлению.
вие утечек. При необходимости отре­
монтируйте или замените детали. Вывод Назначение

1,2 Сигнал выключателей по низ­

Проверка электровентилято­ кой и по высокой величине

ра конденсатора давления
1. Проверьте состояние выводов разъ­ 3,4 Сигнал выключателя по сред­
ема электродвигателя вентилятора ней величине давления
конденсатора.
2. Подведите питание от аккумулятор­
ной батареи к выводам электродвига­ Проверка двойного выклю­
теля вентилятора, как показано на ри­ чателя по давлению
сунке и проверьте плавность враще­ (двигатель D4CB)
ния вентилятора. 1. Двойной выключатель по давпению
2. Тройной выключатель по давлению хладагента расположен на трубопро­
представляет собой комбинацию вы­ воде высокого давпения.
ключателей низкого, среднего и высо­
кого диапазона давлений.
а) Выключатель по низкому давле­
нию отключает компрессор конди­
ционера при падении давпения в
системе ниже нормы.
б) Выключатель по высокому давле­

Проверка ресивера- нию

ционера
отключает
если
компрессор
давление в
конди­
системе
осушителя выше нормы.
1. С помощью детектора утечек про­
в) Выключатель по средней вели­
верьте герметичность плавкой пробки
чине давления служит для опреде­
и штуцеров ресивера-осушителя.
ления состояния перегрева систе­
2. Запустите двигатель и установите
мы кондиционирования. Выключа­
повышенную частоту вращения холо­
тель при перегреве системы вклю­
стого хода (обороты прогрева). Вклю­
чает вентиляторы конденсатора и 2. Двойной выключатель по давлению
чите кондиционер и проверьте темпе­ представляет собой комбинацию вы­
радиатора на максимальную часто­
ратуру трубок на входе и выходе ре­ ключателей низкого и высокого диапа­
ту вращения.
сивера. Если ощущается значитель­ зона давлений.
ная разница температур, то замените Таблица характеристик (давление а) Выключатель по низкому давпе­
ресивер-осушитель. нию отключает компрессор конди­
Давление ВЫКЛ^ВКЛ ВКЛ-+ВЫКЛ ционера при падении давления в
Снятие и установка 600 ± 200
системе ниже нормы.
1. Отверните болты крепления и сни­ Высокое 3200 ± 200
б) Выключатель по высокому давле­
мите электровентилятор конденсатора Низкое 230 ± 25 200 нию отключает компрессор конди­
в сборе.
Среднее 1550 ±130 11501150 ционера если давление в системе
2. Отсоедините трубопроводы систе­ выше нормы.
J I I ^/UDJ I v n r i C ПЛ

Общая информация
В панели управления применяется
комбинация переключателей с вра­
щающимися ручками и сенсорным
управлением.
управление расходом воздуха через
отопитель и кондиционер осуществ­
ляется посредством резистора, кото­
рый по положению переключателя
изменяет напряжение на электродви­
гателе вентилятора отопителя.
Управление заслонкой выбора направ­
ления потоков воздуха, заслонкой вы­
бора режима забора воздуха и заслон­
кой смешения потоков воздуха (для ре­
гулятора температуры) осуществляется
посредством сервоприводов. Положе­
ние сервопривода заслонки выбора на­
правления потоков воздуха и серво­
привода заслонки смешения потоков
воздуха контролируется по сигналам
встроенных датчиков.
Управление компрессором осущест­
вляется электронный блоком управ­
ления двигателем, который по сигна­
лу выключателя кондиционера (поло­
жения ВКЛ/ВЫКЛ) включает и выклю­
чает реле электромагнитной муфты
компрессора.
Панель управления для кондиционера с ручным управлением.
Состояние системы кондиционирова­
ния контропируется с помощью тер­
Снятие и установка панели Примечание: для проверки сигна-
управления
мовыключателя (датчика-выключа-
теля по температуре хладагента в ис­
лов на выводах разъеме электрон-
парителе) и тройного или двойного
Процедуры снятия и установки панели ного &лока управлением кондицио-
выключателя по давлению хладагента
управления кондиционером и отопи- «ером смотрите соответствую-
в системе. телем описаны в главе "Кузов". щую таблицу.
Таблица для проверки сигналов на выводах разъема электронного блока управления кондиционером (конди­
ционер с ручным управлением).
1 Вывод Назначение вывода Вывод Назначение вывода Вывод Назначение вывода

1 А1 Линия питания от замка зажи­ А12 Сигнал переключателя выбо­ В8 Питание от АКБ (+)
гания ра направления потоков воз­

духа (положение "FACE")

.J * Сигнал переключателя выбо­ А13 Сигнал переключателя выбо­ В9 Сигнал обратной связи элек­
ра направления потоков воз­ ра направления потоков воз­ тровентилятора отопителя
духа (положение "BI/L") духа (положение "FLOOR")

АЗ Сигнал переключателя выбо­ А14 Сигнал переключателя выбо­ В10- Не используются

ра направления потоков воз­ ра направления потоков воз­ В16
духа (положение "D/H") духа (положение "DEF")
А4 Сигнал на электронный блок А15 Сигнал на электронный блок С1 "Масса”
управления двигателем (А/С управления двигателем (А/С
SELECT HIGH) THERMO HIGH)
А5 Сигнал обратной связи сер­ А16 Сигнал переключателя регуля­ С2 Сигнал СОММ
вопривода заслонки смеше­ тора температуры (положение
ния потоков воздуха "COOL”)

А6 Сигнал переключателя регуля­ А17 Сигнал термовыключателя СЗ Подсветка (-)

 I"

с автоматическим
управлением т
Общая информация
На панели управления кондиционером 1 р
применяются выключатели с сенсор­
ным управлением. Для отображения
информации о параметрах системы
используется жидкокристаллический
дисплей. Быстрое или недопустимое
изменение параметров системы поль­
зователем сопровождается звуковыми
сигналами зуммера. Заданные пара­
метры и состояние (положение засло­
нок и т.п.) системы сохраняются в па­
мяти блока управления после выклю­
чения зажигания.

Примечание: $сли провод отсоединял­

ся от отрицательной клеммы акку­
муляторной батареи, то система пе­
рейдет в начальное состояние (к на­
ЕШ1 □
стройкам завода-изготовителя: ав­
томатический режим управления с
температурой 25 ‘С).
В автоматическом режиме (AUTO) не­
обходимая температура, скорость ее 1 \
изменения и количество воздуха, по­ CI С2CJ С4
даваемого
заданному
в салон,
пользователем
определяется
значению
по
и
[ДЗЕДДДЕДЕДЕДДШДШДЕДЕДЕДЕШШШШЕ
сь СЬС1 С9

сигналам датчиков. Для поддержания

температуры используется автомати­
ческое управление сервоприводом ре­ Панель управления для кондиционера с автоматическим управлением и
гулятора температуры, сервоприво­ разъемы блока управления кондиционером.
дом заслонки выбора направления
потоков воздуха, сервоприводом за­ Примечание: если система кондицио- потоков воздуха не используется и
слонки выбора режима забора возду­ нирования работает в автоматиче- направления потоков воздуха измв-
ха, электродвигателем вентилятора ском режиме (AUTO), то положение няются в следующем порядке
отопителя и компрессором. ’MIX" заслонки выбора направления "VENT' -у "B/L" -* "FLOOR"-> "VENT
Таблица для проверки сигналов на выводах разъема электронного блока управления кондиционером (конди­
ционер с автоматическим управлением).
Вывод Назначение вывода Выво; Назначение вывода Вывод Назначение вывода

А1 Линия питания от замка А12 Сервопривод заслонки выбора ВЗ-В 5 Не используются

зажигания (вывод IG1) направления потоков воздуха

(VENT)

А2 Сервопривод заслонки выбора А13 Сервопривод заслонки выбора В6 Датчик загрязненности

направления потоков воздуха направления потоков воздуха воздуха (AQS)

(BI/L) (HEAT)

АЗ Сервопривод заслонки выбора А14 Сервопривод заслонки выбора В7 "Масса"

направления потоков воздуха направления потоков воздуха

(D/H) (DEF)

А4 Сигнал на электронный блок А15 Сигнал на электронный блок В8 Реле режима "HIGH"

управления двигателем (А/С управления двигателем (А/С электродвигателя

SELECT HIGH) THERMO HIGH) вентилятора отопителя

А5 Сигнал PBR сервопривода А16 Сервопривод заслонки смеше­ В9 Сигнал обратной связи
 темы контролируется системой само­ 0,5 секунды, начнется процесс само­ испарителя принимается равной -2°С.
диагностики. диагностики. 4. Если неисправен сервопривод ре­
На некоторых моделях устанавлива­
Примечание: температуры (обрыв гулятора
цепи
ется
воздуха,
система
которая
слежения
определяет
за качеством
а возду­
- Двузначный номер соответст­ или короткое замыкание), то при тем­

хе наличие вредных веществ и ве­

вующего кода неисправности бу­ етсяпературе 17°С - 24,5°С устанавлива­

ществ с резким запахом. После вклю­

дет мигать вместо показаний за­ режим максимального охлажде­

чения зажигания система слежения за

данной температуры воздуха с 25 ния [MAX COOL), а при температуре

частотой 0,5 секунды. - 32°С устанавливается режим мак­

качеством воздуха будет подогревать­
ся в течение 34.5 ± 5 секунд. При по­
- Если кодов неисправностей два ипи
симального обогрева (МАХ-НОТ).

догреве и в случае обнаружения

больше, то коды будут выведены по­5. Если неисправен сервопривод за­

вредных веществ (автоматический

следовательно, и номер каждого кода
слонки выбора направления потоков

режим работы системы) включается

будет мигать на дисплее дважды. мыкание),
воздуха (обрыв
то
цепи
вместо
или короткое за­
заданного режи­
рециркуляция воздуха. ма устанавливается режим "Vent". Ес­
0.5сек. 0,5сек. 0,5сех. ли был задан режим ”Vent”, то вместо
Снятие и установка панели Показания
ЖК-дисплея Код 1 Код 1 него устанавливается режим "Def".
управления
Процедуры снятия и установки панели Проверка датчика влажности
управления кондиционером и отопи­ Только один код неисправности.
и датчика температуры воз­
телем см. в главе "Кузов*'.
духа в салоне
Примечание: для проверки сигналов на 0.5 сек. 0,5 сек. 0.5 сек. 1. Датчики установлены на панели при­
выводах разъема электронного блокаЖК-дисплея | Код 1 j | Код 2 J КоаН | боров.
управлениемкондиционеромсмотри - 2. Датчики определяют влажность,
те соответствующую таблицу. температуру воздуха в салоне авто­
Более двух кодов неисправности.
Принцип работы системы
мобиля и выдают соответствующие
сигналы на блок управления конди­
- Для просмотра одного из кодов
самодиагностики ционером.
1. Встроенная функция самодиагно­ нажмите выключатель “А/С”. 3. Сигналы датчиков используются
5. При нажатии на выключатель "OFF”
стики блока управления кондиционе­ для управления температурой возду­
режим самодиагностики будет завер­
ром (FATC) определяет неисправ­ ха, подаваемого в салон, аварийного
шен и система перейдет в обычное
ность в электрической цепи и записы­ режима работы датчиков, заслонкой
вает в память блока управления код состояние.
смешения потоков воздуха, частотой
неисправности для соответствующего 6. Еспи при считывании диагностиче­
вращения электровентилятора отопи­
ских кодов системы кондиционирова­
компонента системы. теля и автоматического управления
2. При неисправности некоторых ком­ ния обнаружен код неисправности, то
кондиционером.
понентов система кондиционирования определите причину неисправности по
4. С помощью омметра проверьте со­
переходит в аварийный режим работы таблице и выполните соответствую­
противление между выводами 1 и 2
(вместо некорректных сигналов ис­ щую проверку.
датчика температуры воздуха в сало­
пользуются данные, заданные на за-
воде-изготовителе). Аварийный режим работы не по приведенной
личных температурах.
таблице при раз­

1. Если неисправен датчик темпера­

Считывание кодов туры воздуха в салоне (обрыв цепи Таблица. Проверка датчика темпе-
неисправностей или короткое замыкание), то темпе­ ратуры воздуха в салоне.
1. Поверните ключ замка зажигания в ратура воздуха в салоне принимает­
Температура Сопротивление
положение "ВКЛ". ся равной 25°С.
("С) (Юм)
2. Установите температуру воздуха 2. Если неисправен датчик температу­
салона 25°С. ры наружного воздуха (обрыв цепи 18 3,403 ± 3%

2. Удерживая нажатым выключатель или короткое замыкание), то темпера­ 21 2,976 ±3%

"А/С", нажмите на переключатель тура наружного воздуха принимается
25 2,500 ±3%
"MODE" 3 раза в течение 5 секунд. равной 25 °С.
28 2,199 ±3%
3. После того, как показания ЖК дис­ 3. Если неисправен датчик температу­
плея на панели управления конди- ры испарителя (обрыв цепи или ко- 32 1,862 ±3%

Таблица кодов неисправностей для кондиционера с автоматическим управлением.

Код № Описание Область неисправности

Е0 Нормальное состояние -
Е1 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика - Датчик температуры воздуха в салоне;
температуры в салоне - Проводка или разъем между датчиком температуры
воздуха в салоне и блоком управления кондиционером;
- Блок управления кондиционером.
Е2 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика - Датчик температуры наружного воздуха;
 u i u i m i n вем1ИЛИЦЯИ
433 ------
Проверка датчика 3. С помощью омметра проверьте со­ в) Включите кондиционер.

солнечного света противление

датчика температуры
между выводами
наружного
1 и
воз­
2 г) С
те
помощью
напряжение
мультиметра
между
измерь­
выводами *2"
1. Датчик установлен на панели прибо­
духа по приведенной таблице при и и3" термистора и проверьте его
ров со стороны водителя рядом с де­
различных температурах. срабатывание.
флектором обогрева лобового стекла.
2. Датчик измеряет интенсивность сол­ Таблица. Проверка датчика темпе* Номинальное напряжение ................... 12 В
нечной радиации и посылает соответ­ ратуры наружного воздуха. Условия срабатывания:
ствующий сигнал в блок управления
Температура Сопротивление
ВЫКЛ-+ВКЛ .....................................2,5^0.5*С
кондиционером. Сигнал датчика ис­
(вС) (кОм)
ВКЛ-+8ЫКЛ............................................. 0±0,5°С
пользуется для управления частотой
вращения электровентилятора отопи­ 18 3,403 ± 3%
теля и управления температурой воз­ 21 2,976 ± 3%
духа, подаваемого в салон. 25 2,500 ± 36/о
28 2,199 ±3%
32 1,862 ±3%

Датчик

Термистор

Проверка сервопривода
Проверка силового смешения потоков воздуха
1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0
Освещенность (Lux * 10000)
транзистора 1. Сервопривод регулятора темпера­
Измерьте напряжение между вывода­ туры установлен в блоке отопителя. В
ми "1" и "2" силового транзистора, по­ зависимости от положения управляю­
3. С помощью переносной лампы из­
следовательно изменяя положение щих переключателей и переключате­
меняйте интенсивность освещенно­
переключателя электровентилятора лей на дефлекторах (воздуховодах)
сти панели приборов со стороны во­
отопителя в указанной ниже последо­ сервопривод будет регулировать тем­
дителя и пассажира. Измерьте изме­
вательности: пературу и подачу воздуха в салон.
нение силы тока между выводами "1"
AUTO => LOW => HI => AUTO
и "2" датчика.

2. Подведите питание от аккумулятор­

ной батареи к выводам ”7" (+) и "5" (-)
сервопривода. Убедитесь, что поло­
Проверка датчика жение рычага заслонки сервопривода
температуры наружного изменилось на "НОТ" (обогрев).

воздуха
Таблица. Номинальные значения.
3. Поменяйте полярность подсоеди­
1. Датчик установлен перед радиато­ Положение Напряжение на нения выводом аккумуляторной бата­
ром системы охлаждения двигателя. переключателя выводах реи к выводам сервопривода. Убеди­
Датчик измеряет температуру наружно­ тесь, что положение рычага заслонки
1 4,0 В
го воздуха (вне салона) и представляет сервопривода изменилось на "COOL“
собой термистор с отрицательным 2 5,6 В (охлаждение).
температурным коэффициентом. Со­
противление датчика увеличивается
3 7,3 В Проверка напряжения
при низкой температуре, и уменьшает­ 4 9,0 В на выводах переключателя
ся при высокой температуре воздуха. регулировки температуры
 потоков воздуха
температурах окружающего воздуха

Проверка резистора 1. При каждом нажатии кнопки на пане­

(ниже -2°С). Если хотя бы одно из

электродвигателя ли управления кондиционером при

приведенных
удовлетворено,
ниже условий
автоматическое
не будет
вклю­
вентилятора отопителя включенном зажигании изменение на­
чение отопителя не произойдет:
Измерьте сопротивление между выво­ правления потоков воздуха со стороны
- Двигатель работает.
дами разъема резистора. Если сопро­ водителя и со стороны пассажира бу­
- Температура окружающего воздуха
тивление не соответствует номиналь­ дет происходить следующим образом:
ниже -2°С.
ным значениям, то замените резистор.
VENT => 8 I/LEVEL => HEAT => D/F =* DEF - Температура охлаждающей жидко­
сти ниже 68°С.
2. Сервопривод регулятора темпера­
Положение пе­ Цепь Сопротив­
туры установлен в блоке отопителя.
Примечание: автономный отопитель
реключателя (выводы ление, Ом
3. Проверка сервопривода. отключается, если температура
LO *3"-"4" 2,07 ±10% а) Подведите питание от аккумуля­ воздуха на выходе от отопителя
ML "3--"2" 0,85 ±10% торной батареи к выводам "4" (+) и превысит 125°С или двигатель бу­
"5" (-) сервопривода. дет выключен.
МН Т - Т 0,33 ±10%
б) Проверьте, что изменение на­ 2. Интенсивность нагрева воздуха
отопителем (мощность отопителя) за­
правления потоков воздуха проис­
висит от температуры охлаждающей
ходит в последовательности, ука­
жидкости.
занной выше, при последователь­
ном подключении отрицательной ак­
Таблица. Изменение мощности ав­
кумуляторной клеммы к выводам
тономного отопителя в зависимо*
"6", "7”, "1","2” и "3" сервопривода.
сти от увеличения температуры ох­
лаждающей жидкости.
Температура Мощность

охлаждающей отопителя, кВт

жидкости

менее 68°С 5

Проверка сервопривода 68 - 75°С 5

заслонки выбора режима
забора воздуха
75 - 78°С 2,5

1. Сервопривод заслонки выбора ре­

Таблица. Изменение мощности ав­
жима забора воздуха
корпусе впускного воздуховода.
расположен на
Проверка электродвигателя тономного отопителя в зависимо-
вентилятора отопителя сти от понижения температуры ох­
Подсоедините питание (напряжение
лаждающей жидкости.
аккумуляторной батареи) к выводам Температура Мощность
электродвигателя и убедитесь, что
охлаждающей отопителя, кВт
вентилятор вращается.
жидкости

78 - 74°С 0

74 - 68°С 2,5

менее 68°С 5

Поиск неисправностей
2. Проверка сервопривода. Описание возможных неисправно­

а) Подведите питание от аккумуля­ стей и их причины приведены в таб­

торной батареи к выводам "5й (+) и лице "Неисправности автономного

"7 (-) сервопривода. Убедитесь, что отопителя".

Автономный отопитель
положение рычага сервопривода
изменилось на "RECIRC" (рецир­ Снятие
куляция). (модели с двигателем 1. Выньте предохранитель (20 А) ав­

D4CB)
б) Поменяйте полярность подсоеди­ тономного отопителя, расположенный

нения аккумуляторной батареи к в блоке предохранителей в моторном

выводам сервопривода. Убедитесь, Общие сведения отсеке.

что положение рычага сервоприво­ 1. Автономный отопитель включается 2. Уменьшите давление охлаждающей
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
З.Отверните винты и снимите бачок
охлаждающей жидкости, располо­
женный над блоком автономного
отопителя.

4. Отсоедините разъем блока управ­

ления автономным отопителем.

5. Ослабив зажим, отсоедините под­

водящий шланг охлаждающей жидко­
сти к блоку автономного отопителя.
6. Ослабьте зажим топливного шланга
со стороны топливного насоса, затем
снимите его.

Внимание: несмотря на то, что ко­

личество оставшегося топпива в
топливном шланге незначительно,
будьте внимательны при выполне­
нии данной операции во избежании Разборка автономного отопителя. 1 - электровентилятор автономного
разбрызгивания топлива. отопителя в сборе, 2 • прокладка №1, 3 * камера сгорания, 4 • прокладка
7. Отсоедините отводящую трубку от
блока автономного отопителя.
№2, 5 * корпус автономного отопителя, 6 • крышка, 7 • блок автономного
8. Отверните болты и снимите блок
отопителя, 6 - свеча зажигания/датчик температуры на выходе от отопи­
автономного отопителя.
теля, 9 - топливный шланг, 10 - уплотнительное кольцо.
4. Подсоедините топливный шланг и
подводящий шланг охлаждающей жид­
кости.
5. Установите бачок охлаждающей жид­
кости.
6. Залейте охлаждающую жидкость в
бачок.

Примечание:после завершенияопе­
Система пассивной безопасности (SRS)
Общая информация
ен основной датчик удара, активи­ или смерти обслуживающего персона­
рующий цепь модулей подушек ла (из-за несанкционированного сраба­
Система пассивной безопасности безопасности при ситуациях, тре­ тывания подушки безопасности), либо
(SRS) разработана для использования бующих срабатывания подушек, и водителя или пассажира на переднем
совместно с ремнями безопасности с предохранительный датчик удара сиденье или шторки безопасности (в
преднатяжителями, чтобы повысить (или датчик замедления), который результате неработоспособности сис­
уровень безопасности при дорожно- срабатывает при обнаружении ве­ темы SRS после неквалифицированно­
транспортных происшествиях и сни­ личины замедления автомобиля, го обслуживания или ремонта).
зить риск травмирования при сраба­ превышающей номинальное зна­
тывании фронтальных надувных по­
Меры безопасности при
чение (наличие удара снаружи).
душек безопасности путем удержания
Примечание: падение или скачок на­
передних
деньях,
пассажиров
а также шторок
на своих
безопасности
си­
пряжения в бортсети не приводит к эксплуатации и техни-
для защиты головы и плечей водителя
отключению системы SRS, так как чвСКОМ о б с л у ж и в а н и и
величина напряжения регулируется в
и пассажиров в случае лобового или
допустимых пределах встроенным в Внимание: случайное срабатывание
электронный блок управления SRS подушки безопасности может при­
бокового удара.
Система SRS состоит из следующих
преобразователем напряжения. вести к серьезным травмам, поэтому
компонентов:
г) Датчики бокового удара для води­
выполняйте топько те операции и
а) Надувные подушки безопасности,
теля и пассажира (рас оложены на­
применяйте топько те инструменты,
каждая из которых содержит модуль
против центральных стоек кузова) и
которые указаны в данной главе.
со сложенной подушкой безопасности 1. При выполнении работ, связанных с
датчики лобового удара, работающие
и надувное устройство (газогенератор системой SRS, подождите не менее 30
как датчики замедления в постоянном
с электрозапалом): фронтальная по­ секунд после поворота ключа замка за­
режиме с обратной связью с блоком
душка безопасности водителя (рас­ жигания в положение "LOCK" и отсоеди­
положена в центре рулевого колеса), управления SRS.
нения провода от отрицательной клем­
фронтальная подушка безопасности д) Выключатели замков ремней безо­ мы аккумуляторной батареи, прежде
переднего пассажира (расположена в пасности, по состоянию ВЫКЛ кото­
чем приступить к дальнейшей работе.
панели приборов со стороны пасса­ рых предотвращается бесполезное

жира), шторки безопасности (располо­ срабатывание подушек безопасности Внимание: система SRS сконструи­
жены под отделкой потолка). и преднатяжителя ремня безопасно­ рована таким образом, что на ко­
б) Преднатяжители ремней безопас­ сти при аварии. роткое время (не менее 150 мсек) со­
ности для водителя и переднего пас­ е) Спиральный провод, соединяю­ храняется достаточное напряжение
сажира, каждый из которых содержит щий модуль подушки безопасности (резервное питание) для срабатыва­
газогенератор с электрозапалом, на­ в рулевом колесе с проводкой ру­ ния подушек безопасности и предна-
тяжное устройство ремня (узел с ша­ левой колонки, который допускает тяжителей ремней, если питание от
риками), инерционный блокирующий вращение рулевого колеса при со­ аккумуляторной батареи отключено
механизм и ограничитель нагрузки хранении контакта в данной цепи. в результате аварии.
(деформируемый при предельном ж) Электропроводка и разъемы сис­ Примечание: после отсоединения про­
усилии натяжения ремня). темы SRS. вода от отрицательной клеммы акку­
в) Электронный блок управления з) Индикатор SRS (расположенный на муляторной батареи память некото­
SRS (установлен под передней ча­ комбинации приборов).
рых электронных устройств (часы,
стью центральной консоли), кото­ Необходимо проявлять особую осто­ аудиосистема и т.п.) будет стерта.
рый управпяет и диагностирует рожность при обслуживании системы Поэтому перед началом работ запи­
систему; в блок управления встро­ SRS с целью избежать травмирования шите основные настройки из памяти
Расположение компонентов систе­
мы SRS на автомобиле. 1 - модуль
фронтальной подушки безопасности
водителя, 2 - рулевое колесо,
3 - спиральный провод, 4 • модуль
фронтальной подушки безопасности
пассажира, 5 - датчик лобового уда­
ра, 6 - электронный блок управления
SRS, 7 - преднатяжитель ремня
безопасности, 8 - шторка безопасно­
сти, 9 - датчик бокового удара.
аудиосистемы. После завершения ра- розия или другие дефекты на корпусе, ж) При необходимости снятия руле­
бот восстановите в исходное положе- кронштейне или разъеме, то замените вого механизма установите перед-
н ив основные настройки аудиосисте- данный компонент новым, ние колеса в положение прямоли­
мы и отрегулируйте значения элек- 9. Не допускайте попадания на модули нейного движения и извлеките ключ

тронных часов. подушек безопасности и преднатяжите- из замка зажигания.

ли ремней воды, масла и топлива. Не 13. После завершения работ с систе­
Изоляционная пента Аккумуляторная допускайте нагрева модуля подушки мой SRS или работ в зонах установки
батарея
безопасности и преднатяжителя ремня компонентов системы SRS выполните
до температуры свыше 93аС. проверку системы по индикатору SRS.
10. Компоненты системы SRS, вре­ В некоторых случаях индикатор SRS
менно снятые с автомобиля, храните может указывать на наличие неис­
в чистом и сухом месте, вне зоны правности в других цепях систем ав­
действия электротехнического обо­ томобиля. Поэтому если индикатор
рудования. Модуль подушки безо­ SRS загорелся, то убедитесь, что ко­
пасности следует хранить на плоской ды неисправностей были удалены с
горизонтальной поверхности защит­ помощью тестера сразу после ремон­
2. Так как признаки неисправности
ной накладкой (мягкой стороной) та или замены дефектных деталей,
системы SRS сложно обнаружить, то
вверх. Запрещается ставить на дан­ включая предохранитель.
. при поиске неисправностей основным
ные детали посторонние предметы, а
источником информации о системе также хранить, положив один компо­
являются коды неисправностей.
3. При поиске неисправностей систе­
нент на другой. Поиск неисправностей
мы SRS всегда проверяйте коды не­
11. Если
ковыми
автомобиль
подушками
оборудован
безопасности
бо­
пе­
Проверка работы
исправностей перед отсоединением редних сидений, то не устанавливай­ индикатора системы
провода от отрицательной клеммы ак­ те дополнительное оборудование на подушек безопасности (SRS)
кумуляторной батареи. модуль шторки безопасности или ря­ 1. Если после первого поворота ключа
4. Никогда не устанавливайте компо­ дом с ним. замка зажигания в положение ’ ON’
ненты системы SRS с другого автомо­ 12. При выполнении работ в зонах ус- индикатор SRS мигает 6 раз, а затем
биля. При замене компонентов систе­ тановки компонентов системы SRS и гаснет, то состояние индикатора
мы используйте только новые ориги­ (даже если эти работы непосредст­ системы SRS соответствует норме.
нальные запасные части. венно не связаны с компонентами
5. После срабатывания подушек безо­ системы SRS) необходимо соблюдать
пасности или преднатяжителей рем­ следующие требования:
ней безопасности необходимо заме­ а) При снятии или установке деталей
нить сработавшие компоненты систе­ не допускаются любые толчки или
мы и электронный блок управления удары по компонентам системы SRS.
SRS новыми.
Внимание: не кладите какие-либо
Внимание: предметы на модуль подушки безо­
- Компонент системы SRS (по­ пасности или преднатяжитель рем­ Индикатор SRS
душка безопасности, шторка безо­ ня безопасности.
пасности или преднатяжитель б) Компоненты системы SRS не вы­

ремня безопасности) может сра­ держивают нагрева свыше 93°

ботать только один раз. Убеди­ (электронный блок управления SRS,

тесь, что компонент был заменен

ЛГШЛПА
модули подушек безопасности, спи­

после срабатывания. ральный провод и преднатяжители

- При работе со сработавшим ремней), поэтому снимите указан­
Шесть вспышек
преднатяжителем ремня безопас­ ные выше элементы перед горячей

ности наденьте защитные очки и сушкой автомобиля после окраски. ,__________________________________________________

перчатки. При попадании содержи­ в) Перед проведением сварочных Нормальное состояние системы,
мого электрозапала на кожу не­ работ на автомобиле не забывайте

медленно вымойте пораженное ме­ отсоединять провод от отрица­ 2. Если индикатор SRS не загорается

сто водой с мылом. тельной клеммы аккумуляторной после включения зажигания или горит
батареи, а также разъемы модулей постоянно или непрерывно мигает, то
Примечание: для проверки сигналов необходимо выполнить диагностику
на выводах электронного блока подушек
тяжителей ремней.
безопасности и предна­
системы SRS.
управления системой SRS смотрите
соответствующую таблицу. г) При включенном зажигании избе­
Примечание: дажеесли электронный
6. Никогда не пытайтесь разбирать
гайте нанесения резких ударов мо­ блок управления SRS не может нор­
модуль подушки безопасности, пред­
лотком и т.п. предметами по кузову мально функционировать, то индика -

натяжитель ремня безопасности, спи­ в зоне установки электронного бло- тор SRs будет гореть постоянно.
ка управления SRS. В
~ противном
 Разъем электронного блока управления системой SRS (разъем со стороны блока).

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электронного блока управления системой SRS.

Вывод Описание Входной сиглал (1 1 Примечание

Выходной сигнал (О

1 Не используется - -

2-25 Замкнутые разъемы - -

26 Питание от АКБ 1 -

27 Индикатор системы SRS О -

28 Масса 1 -

29 Степень открытия фронтальной подушки О -

безопасности водителя №1 (-)

30 Степень открытия фронтальной подушки О -

безопасности водителя №1 (+)

31 Степень открытия фронтальной подушки О Модели с фронтальной

безопасности пассажира №1 (+) подушкой безопасности
пассажира

32 Степень открытия фронтальной подушки О Модели с фронтальной

безопасности пассажира №1 (-) подушкой безопасности
пассажира

33 Преднатяжитель ремня безопасности водителя (-) О -

34 Преднатяжитель ремня безопасности водителя (+) О .

35 Преднатяжитель ремня безопасности пассажира (+) О .

36 Преднатяжитель ремня безопасности пассажира (-) О -

37 Шторка безопасности со стороны водителя (-) О Не используется

38 Шторка безопасности со стороны водителя (+) О Не используется
39 Шторка безопасности со стороны пассажира (+) О Не используется
40 Шторка безопасности со стороны пассажира (-) О Не используется
41 Степень открытия фронтальной О Не используется
подушки безопасности водителя Ns2 (-)

42 Степень открытия фронтальной О Не используется

подушки безопасности водителя №2 (+)

f 43 Степень открытия фронтальной и

Не используется
подушки безопасности пассажира №2 (+)

44 Степень открытия фронтальной

и
Не используется
подушки безопасности пассажира №2 (-)

45-53 Не используется -
54 Диагностическая линия (K-Une)
1-0 '
55 Не используется -
56 Резервная линия индикатора SRS
и
57 Не используется

58 Сигнал открытия замков дверей при аварии

0
(на электронный блок управления системой ETACS) -

59 Не используется _ ---------------------------------------------------------------
 обнаруженных ранее сбоев в систе­ стороны водителя на "массу". Веооятная причина неисправности:
ме больше 5, то индикатор SRS бу­ Условия регистрации: обнаружено ко- 1. Модуль фронтальной подушки безо­
дет гореть постоянно в течение 6
роткое замыкание (на "массу") в цепи пасности (электрозапал).
секунд, затем гаснуть на 1 секунду и
датчика лобового удара. 2. Спиральный провод SRS.
снова загораться на 6 секунд.
Вероятная причина неисправности: 3. Электронный блок управления SRS.
1. Датчик лобового удара. 4. Электропроводка или разъем.
2. Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем. Код В1349: Короткое замыкание в

ВЫКЛ------- — Код В1327: Короткое замыкание в

цепи фронтальной подушки безо­
пасности водителя на цепь с напря­
6 сек 1 сек цепи датчика лобового удара со сто­
жением аккумуляторной батареи.
роны водителя на цепь с напряжени­
Условия регистрации: обнаружено ко­
в) При движении автомобиля: если ем аккумуляторной батареи.
роткое замыкание (на цепь с напряже­
количество обнаруженных ранее сбо­ Условия регистрации: обнаружено ко­
нием аккумуляторной батареи) в цепи
ев в системе больше 5 или обнаруже­ роткое замыкание (на цепь с напряже­
на текущая неисправность, то индика­ электрозапала модуля подушки безо­
нием аккумуляторной батареи) в цепи
тор SRS будет гореть непрерывно. пасности.
датчика лобового удара.

Примечание: если неисправность пе­ Вероятная причина неисправности:

Вероятная причина неисправности:

риодически возникала и её признак не 1. Датчик лобового удара.

1. Модуль фронтальной подушки безо­

появляется снова, то индикатор 2. Электронный блок управления SRS.

пасности (электрозапал).

SRS погаснет. 3. Электропроводка или разъем.

2. Спиральный провод SRS.
3. Электронный блок управления SRS.

Диагностика системы с по­ Код В1328, В1329, В1330: Датчик ло­ 4. Электропроводка ипи разъем.

мощью тестера бового

(неисправность
удара со стороны
датчика,
водителя
невозмож­ Коды В1352, В1353: Цепь фронталь­
1. Подсоедините тестер к стандартно­
на связь по шине данных или не­ ной подушки безопасности пассажи­
му диагностическому разъему, рас
правильный идентификатор дан­ ра (слишком высокое сопротивление
ложенному под панелью приборов
ных датчика соответственно). или слишком низкое сопротивление
стороны водителя.
Условия регистрации: обнаружена не­ соответственно).

исправность в цепи датчика лобового Условия регистрации: обнаружен если

удара, невозможна связь с датчиком сопротивление в данной цепи не со­
по шине данных или идентификатор ответствует допустимому диапазону
блока данных датчика не соответству­ (слишком высокое (R > 4,2 Ом) или
ет шаблону. слишком низкое (R < 1,0)).
Вероятная причина неисправности: Вероятная причина неисправности:
1. Датчик лобового удара. 1.Модуль фронтальной подушки безо­
2. Электронный блок управления SRS. пасности пассажира (электрозапал).
3. Электропроводка или разъем. 2. Электронный блок управления SRS.

2. Переведите ключ замка зажигания в 3. Электропроводка или разъем.

Код В1331: Короткое замыкание в
положение "ON” и включите тестер.
цепи датчика лобового удара со Код В1354: Короткое замыкание в
3. Считайте коды неисправностей и
стороны пассажира на "массу". цепи фронтальной подушки безо­
выполните диагностику системы SRS
См. код В1326. пасности пассажира на "массу".
в соответствии с комплектацией дан­
ной модели автомобиля. Условия регистрации: обнаружено ко­
Код В1332: Короткое замыкание в
4. Если обнаружены коды неисправ­ роткое замыкание (на "массу") в цепи
цели датчика лобового удара со сто­
ностей, то замените неисправный электрозапала модуля подушки безо­
роны пассажира на цепь с напряже­
компонент системы. пасности.
нием аккумуляторной батареи.

Внимание: никогда не пытайтесь См. код В1327.

Вероятная причина неисправности:

разбирать или ремонтировать ка- 1. Модуль фронтальной подушки безо­

кие-либо компоненты системы SRS. Код В1333, В1334, В1335: Датчик ло­ пасности пассажира (электрозапал).

5. Если тестер определил, что компо­ бового удара со стороны пассажи­ 2. Электронный блок управления SRS.
нент системы исправен, хотя код не­ ра (неисправность датчика, невоз­ 3. Электропроводка или разъем
исправности присутствует, то, воз­ можна связь по шине данных или
неправильный идентификатор дат­ Код В1355: Короткое замыкание в
можно, неисправность присутствует не
чика соответственно). цепи фронтальной подушки безо­
в компоненте, а в проводке системы
См. коды В1328, В1329, В1330. пасности пассажира на цепь с на­
SRS или разъеме.
пряжением аккумуляторной батареи.

Поиск неисправностей по Коды В1346, В1347:

ной подушки безопасности водителя
Цепь фронталь­
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на цепь с напряже­
 сти (электрозапал). дителя или пассажира соответствен­ безопасности.
2. Электронный блок управления SRS. но) на цепь с напряжением аккумуля­ 2. Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем. торной батареи. 3. Электропроводка или разъем.

Условия регистрации: обнаружено ко­

Коды В1367, В1368: Цепь преднатя­ Код В1512, В1514: Короткое замы­
роткое замыкание (на цепь с напряже­
житель ремня безопасности пасса­
нием аккумуляторной батареи) в цепи
кание в цепи датчика-выключателя
жира (слишком высокое сопротив­ замка ремня безопасности (води­
датчика бокового удара со стороны
ление или слишком низкое сопро­ теля или пассажира соответствен­
пассажира.
тивление соответственно). но) на "массу".
Вероятная причина неисправности: Условия регистрации: обнаружено ко­
См. коды В1361, В1362.
1. Датчик бокового удара! роткое замыкание (на "массу") в цепи
Коды В1363, В1369: Короткое замы­ 2. Электронный блок управления SRS. датчика-выключателя.
кание в цепи преднатяжителя ремня 3. Электропроводка или разъем.
Вероятная причина неисправности:
безопасности (водителя или пасса­ 1. Датчик-выключатель замка ремня
Код В1403, В1410, В1415: Датчик бо­
жира соответственно) на "массу". безопасности.
кового удара со стороны пассажира
Условия регистрации: обнаружено ко­ 2. Электронный блок управления SRS.
(неисправность датчика, невозмож­
роткое замыкание (на "массу") в цели 3. Электропроводка или разъем.
на связь по шине данных или не­
электрозапала преднатяжителя ремня
правильный идентификатор датчи­
безопасности. Код В1515, В1516: Неисправность
ка соответственно).
Вероятная причина неисправности: выключателя непристегнутого ремня
1. Преднатяжитель ремня безопасно­
См. коды В1400, В1409, В1414. безопасности (водителя или пасса­
сти (электрозапал). Коды В1473, В1474: Цепь шторки
жира соответственно)
2. Электронный блок управления SRS. Условия регистрации: обнаружена не­
безопасности водителя (слишком
3. Электропроводка или разъем. исправность датчика непристегнутого
высокое сопротивление или слиш­
ремня безопасности.
ком низкое сопротивление соответ­
Код В1364, В1370: Короткое замыка­ Вероятная причина неисправности:
ственно).
ние в цепи преднатяжителя ремня 1. Датчик непристегнутого ремня
Условия регистрации: обнаружено что
безопасности (водителя или пасса­ безопасности.
сопротивление в данной цепи не соот­
жира соответственно) на цепь с на­ 3. Электропроводка или разъем.
ветствует допустимому диапазону
пряжением аккумуляторной батареи.
Условия регистрации: обнаружено ко­
(слишком высокое (R > 4,2 Ом) или
Коды В1620, В1650, В1651, В1652,
роткое замыкание (на цепь с напряже­
слишком низкое (R < 1,0)).
В1657: Электронный блок управле­
нием аккумуляторной батареи) в цепи Вероятная причина неисправности: ния SRS.
электрозапала преднатяжителя ремня 1. Шторка безопасности. В1620 - внутренний сбой электронно­
безопасности. 2. Электронный блок управпения SRS. го блока управления SRS.
3. Электропроводка или разъем. В1650 - запись срабатывания фрон­
Вероятная причина неисправности:
1. Преднатяжитель ремня безопасно­ тальной подушки безопасности во­
Код В1475, В1479: Короткое замы­
сти (электрозапал). дителя.
кание в цепи шторки безопасности
2. Электронный блок управления SRS. В1651 - запись срабатывания шторки
(водителя или пассажира соответ­
3. Электропроводка или разъем. безопасности со стороны водителя.
ственно) на "массу".
В1652 - запись срабатывания шторки
Код В1395: Неисправность в цепи Условия регистрации: обнаружено ко­
безопасности со стороны пассажира.
I датчиков бокового удара, роткое замыкание (на "массу") в цепи
В1657 - команда на срабатывание
шторки безопасности.
к Условия регистрации: обнаружена не­ преднатяжителя ремня безопасности.
исправность в цепи датчиков бокового Вероятная причина неисправности:
Условия регистрации: аппаратный кон­
1. Шторка безопасности.
b - j УДара.
тур безопасности электронного блока
2. Электронный блок управления SRS.
Ш Вероятная причина неисправности:
3. Электропроводка или разъем.
управления SRS не активирован или
рг 1. Датчик бокового удара.
обнаружен сбой одного из следующих
2. Электронный блок управления SRS.
Код В1476, В1480: Короткое замыка­ параметров системы, которые должны
3. Электропроводка или разъем.
ние в цепи шторки безопасности периодически проверяться:

Код В1400, В1409, В1414: Датчик бо­ (водителя или пассажира соответст­ а) Функциональная готовность тран­

кового удара со стороны водителя венно) на цепь с напряжением акку­ зисторов активации цепи управле­

(неисправность датчика, невозмож­ муляторной батареи. ния электрозапалом.

на связь по шине данных или не­ Условия регистрации: обнаружено ко­ Примечание: если аппаратный .кон­
правильный идентификатор дан­ роткое замыкание (на цепь с напряже­ тур безопасности электронного
ных датчика соответственно). нием аккумуляторной батареи) в цепи бпока управления SRS не активиро­
Условия регистрации: обнаружена не­ шторки безопасности. ван, то загорится индикатор SRS.
исправность а цепи датчика бокового Вероятная причина неисправности: б) Достаточность резерва электри­
удара, невозможна связь с датчиком 1. Шторка безопасности. ческой мощности для срабатывания
по шине данных или идентификатор 2. Электронный блок управления SRS. компонентов системы SRS.
 Проверка компонента
. с помощью тестера
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "LOCK”.
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи и подождите 30. секунд.
3. Подсоедините разъем проводки ком­
понента.
4. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи и подождите 30 секунд.
5. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON” и подождите не ме­
нее 30 секунд.
6. С помощью тестера сотрите коды
неисправностей из памяти. ^ Г п Г Ж ^ 01Н~ Г ^ ДУШ|-и безопасности водителя и спираль-

7. Поверните ключ замка зажигания в по­ теля 2 - контргайка

креплений°нтальной подушки безопасности води-
ложение "LOCK" и подождите 30 секунд. А 8S? В я рулевого колеса, 3 - рулевое колесо,
8. Поверните ключ замка зажигания в
4-спиральным провод SRS, 5-рулевая колонка.
Ana /шп/i
положение “ON" и подождите 30 секунд. Номинальные
U/tiiiiuanLULfa
значения
laufluiio
для цепич»..,элек­3.~ Для
__
отсоединения разъема спи*
9. С помощью тестера трозапала (проверка с имитатором): рального
проверьте нали­ провода SRS от модуля по­
чие кодов неисправностей. Если ком­ Модуль фронтальной подушки безо­душки безопасности нажмите на фик­
понент исправен, то соответствующие пасности водителя..............1,6-4,1 Ом сатор по направлению к внешней сто*
коды неисправностей отсутствуют. Модуль фронтальной подушки безо­ роне и освободите его.
Примечание: при проверке могут вы­ пасности пассажира или шторки Внимание: во избежание повреждения
водиться другие коды неисправно­ безопасности............................. 1,8-2,8 Ом разъема не прилагайте значитель­
стей, не связанные с проверяемым Преднатяжитель ремня ного усилия при отсоединении разъ­
компонентом. безопасности ........................... 1,8-3,1 Ом ема, соединяющего спиральный про­
вод и модуль подушки безопасности.
Проверка цепи компонента Модуль подушки
безопасности водителя и
1. Предварительные операции:
а) Выключите зажигание.
б) Отсоедините провод от отрица­ спиральный провод SRS
тельной клеммы аккумуляторной
Внимание: при выполнении каких-либо
батареи и подождите 3 минуты.
работ с системой SRS следуйте
в) Снимите модуль фронтальной указаниям раздела "Меры безопасно­
подушки безопасности водителя. сти при эксплуатации и техническом
г) Отсоедините разъемы проводки от обслуживании".
модуля фронтальной подушки безо­
пасности пассажира и преднатяжите- Снятие и установка
лей ремней безопасности. 1. Отсоедините провод от отрица-
д) При необходимости отсоедините тельной клеммы аккумуляторной ба­ А. Снимите модуль фронтапьной по*
душки безопасности водителя.
разъемы датчиков системы SRS. тареи и надежно заиэолируйте разъем
е) Отсоедините разъем электронно­ провода. Внимание: снятый модуль подушки
го блока управления SRS.
Внимание: после отсоединения прово-безопасности следует хранить в
чистом сухом месте, защитной на­
2. В случае наличия кода неисправно­
да аккумуляторной батареи подож­ кладкой (лицевой стороной) вверх
сти, соответствующего короткому за­
дите не менее 30 секунд, прежде чем
мыканию:
приступить к дальнейшей работе.
а) Проверьте сопротивление и на­
пряжение (отсутствие короткого за­
мыкания на "массу" или цепь пита­
ния) между выводом Н(+) разъема
со стороны компонента и "массой"
кузова. Если результат проверки со­
ответствует норме, то проверьте
компонент с помощью тестера.

Номинальное значение:
 ооратном снятию, при установке об­
Модуль подушки безопасности
ратите внимание на операцию по ус­
тановке спирального провода. Примечание: после срабатывания на­
а) Проверьте, что передние колеса дувной подушки безопасности пасса­
установлены параллельно продоль­ жира необходимо заменить модуль
ной оси автомобиля. подушки безопасности в сборе с ее
б) Для установки спирального про­ проводкой. Электрозапал расплавля­
вода в нейтральное положение по­ ется при разворачивании подушки
верните его верхнюю часть по часо­ безопасности пассажира, делая про­
вой стрелке до упора. Из этого по­ водку модуля неработоспособной.
См. соответствующий параграф в раз­
ложения поверните его верхнюю
деле "Модуль подушки безопасности
часть примерно на 3 оборота против
6. Если хотя бы одна из проверяемых водителя и спиральный провод SRS”.
часовой стрелки и совместите уста­
деталей будет признана дефектной в
новочные метки (-> <-).
результате проверки, то замените мо­
в) Установите спиральный провод
дуль подушки безопасности новым. Ремень безопасности
с преднатяжителем
SRS на автомобиль.

Внимание: в случае неполного сов­ Спиральный провод SRS

мещения установочных меток спи­ 1. Проверьте отсутствие повреждений Внимание: при выполнении каких-либо
рального проводапри повороте, вра­ разъемов спирального провода и за­ работ с системой SRS следуйте
щение рулевого колеса может быть щитных трубок, и отсутствие дефор­ указаниям раздела "Меры безопасно­
неполным ипи произойдет отсоедине­ мации выводов разъемов. сти при эксплуатации и техническом
ние проводки системы SRS. 2. Если в результате проведения про­ обслуживании".
верок обнаружен хотя бы один из де­
фектов, то замените спиральный про­ Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
вод SRS на новый.
ной клеммы аккумуляторной батареи.

Внимание: подождите не менее 30

Модуль подушки секунд, прежде чем приступить к
безопасности пассажира дальнейшей работе.
Внимание: при выполнении каких-либо2. Снимите накладку порога двери.
работ с системой SRS следуйте
указаниям раздела "Меры безопасно­
сти при эксплуатации и техническом
обслуживании".
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.

Внимание: подождите не менее 30 3. Отверните болт нижней пластины

секунд, прежде чем приступить к крепления ремня безопасности и сни­
дальнейшей работе. мите нижнюю отделку центральной
2. Снимите вещевой ящик. стойки.
3. Отсоедините разъем модуля фрон­
тальной подушки безопасности пасса­
жира.
Спиральный провод SRS. 1 - крыш-

' ка, 2 - ротор, 3- внутренняя шестер­

ня, 4 - наружная шестерня, 5 - нижняя
часть корпуса, 6 - установочные
метки, 7 • верхняя часть корпуса.

Проверка
Модуль подушки безопасности

Внимание: никогда не пытайтесь из­

мерить сопротивление цепи элек­
трозапала компонента, даже при ис­ 4.
ляющей
Снимите
ремня
накладку
безопасности
верхней
и
направ­
сними­
пользованиирекомендованноготес­ те верхнюю направляющую ремня
тера. При измерениитестером со­ безопасности.
противления цепи может произойти 4. Снимите панель приборов в сборе и 5. Снимите нижнюю направляющую
несанкционированноесрабатывание
 443

Электрооборудование кузова
Поиск неисправностей по их признакам
Указатели и индикаторы_____________
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Не работает тахометр Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие коротхого замы­

кания, замените предохранитель.

Неисправен тахометр. Проверьте тахометр.
Неисправность в проводке. Отремонтируйте при необходимости.
Не работает указатель Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого замы
количества топлива кания. замените предохранитель.
Неисправен указатель количества топлива. Проверьте указатель количества топлива
Неисправен датчик количества топлива. Проверьте датчик количества топлива.
Неисправность в проводке. Отремонтируйте при необходимости.

Не загорается индикатор Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого замы

низкого уровня топлива кания, замените предохранитель.

Перегорел индикатор. Замените индикатор..

Неисправен датчик уровня топлива. Проверьте датчик.

Неисправность в проводке или цепи соединения с Отремонтируйте при необходимости.

"массой”.

Не работает указатель Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого замь

температуры охлаждаю­ кания, замените предохранитель.

щей жидкости Неисправен указатель температуры охлаждающей Проверьте указатель температуры о>

жидкости. лаждающей жидкости.

Неисправен датчик температуры охлаждающей Проверьте датчик температуры охлах

жидкости. дающей жидкости.

Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости

"массой".

Не загорается индика­ Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого замь

тор низкого давления в кания, замените предохранитель

двигателе Перегорел индикатор. Замените индикатор.

Неисправен датчик аварийного давления масла. Проверьте датчик.

Неисправность в проводке или цепи соединения с Отремонтируйте при необходимости.

“массой".

Не загорается индика­ Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого замь

тор состояния стояноч­ кания, замените предохранитель.

ной системы и низкого Перегорел индикатор. Замените индикатор.

уровня тормозной жид­ Неисправен датчик уровня тормозной жидкости. Проверьте датчик.

кости Неисправен датчик стояночного тормоза. Проверьте датчик стояночного тормоз

Неисправность в проводке или цепи соединения с Отремонтируйте при необходимости.

"массой”.

Не загорается индикатор Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого замь

открытой или неплотно кания, замените предохранитель

Система освещения
Признак неисправносп Вероятная причина Устранение
Не горит одна из ламг Перегорела лампа. Замените лампу.
(наружное освещение) Дефект патрона лампы, проводки или цепи coeflY - Отремонтируйте при необходимости.
нения с "массой".

Не горят фары Перегорела лампа. Замените лампу.

Перегорел предохранитель ближнего света фар Проверьте отсутствие короткого замы­
(25 А). кания, замените предохранитель.

Перегорел предохранитель дальнего света фар Проверьте отсутствие короткого замы­

(15 А). кания, замените предохранитель.

Неисправно реле фар. Проверьте реле.

Дефект выключателя наружного освещения Проверьте выключатель.

Неисправность а проводке или цепи соединения с Отремонтируйте при необходимости.

"массой".

Не горят задние габарит­ Перегорела лампа. Замените лампу.

ные огни Перегорел предохранитель задних габаритных Проверьте отсутствие короткого замы­

огней (10 А). кания, замените предохранители.

Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку.

Неисправно реле задних габаритных огней. Проверьте реле.

Дефект выключателя наружного освещения. Проверьте выключатель.

Неисправность в проводке или цепи соединения с Отремонтируйте при необходимости.

"массой".

Не горят стоп-сигналы Перегорела лампа. Замените лампу.

Перегорел предохранитель (15 А). Проверьте отсутствие короткого замы­

кания, замените предохранитель.

Неисправно реле стоп-сигналов. Замените реле.

Неисправен выключатель стоп-сигналов. Отрегулируйте или замените выключа­

тель.

Неисправность в проводке или цепи соединения с Отремонтируйте при необходимости

"массой".

Стоп-сигналы не гаснут Неисправен выключатель стоп-сигналов. Отрегулируйте или замените выключа

тель.

Неисправно реле стоп-сигналов. Замените реле.

Не горят лампы комби­ Дефект реостата. Проверьте реостат.

нации приборов (задние Неисправность в проводке или цепи соединения с Отремонтируйте при необходимости.

габаритные огни горят) "массой".

Не мигает указатель по­ Перегорела лампа. Замените лампу.

ворота с одной стороны Неисправность выключателя указателей поворота Проверьте выключатель.

Неисправность в проводке или цепи соединения с Отремонтируйте при необходимости.
“массой".

Указатели поворота не Перегорела лампа. Замените лампу.

загораются Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого замы­

кания, замените предохранитель.

Неисправно реле-прерыватель указателей поворота. Проверьте реле-прерыватель.
Неисправность выключателя указателей поворота. Проверьте выключатель.
Неисправность в проводке или цепи соединения с Отремонтируйте при необходимости.
"массой".
Не работает аварийная Перегорела лампа. Замените лампу.
сигнализация Перегорел предохранитепь (15 А). Проверьте отсутствие короткого замы­

кания, замените предохранитель.

Неисправно реле-прерыватель указателей поворота Проверьте реле-прерыватель.

Система освещенияпродолжение)
Признак неисправности
Не работает фонарь ос­
вещения салона на цен­
тральной консоли крыши
Очиститель лобового стекла
Признак неисправности
Стеклоочиститель не ра­
ботает или не возвраща­
ется в исходное положе­
ние
Стеклоочиститель не ра­
ботает в режиме “INT"
Стеклоподъемники с электроприводом
Признак неисправности
Невозможно управление
стеклоподъемниками с емников с электроприводом.
главного переключателя
стеклоподъемников
(двери водителя)
Не работает стеклоподъ­
емник двери водителя
Не работает стеклоподъ­
емник двери пассажира
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом
Признак неисправности
Боковые зеркала не пе­
ремещаются
Электрооборудование кузова 445
Вероятная причина Устранение
Перегорела лампа. Замените лампу.
Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого замы­
кания, замените предохранитель.
Неисправность в проводке ипи цепи соединения с Отремонтируйте при необходимости.
“массой".
Вероятная причина Устранение
Перегорел предохранитель (15 А) стеклоочистителя. Проверьте отсутствие короткого замы­
кания и замените предохранитель.
Неисправен электродвигатель стеклоочистителя. Проверьте электродвигатель.
Неисправен выключатель стеклоочистителя. Проверьте выключатель.
Дефект проводки или цепи соединения с ’массой". Отремонтируйте при необходимости.
Неисправен блок управления системой ETACS. Проверьте блок управления системой
ETACS.
Неисправен выключатель стеклоочистителя. Проверьте выключатель.
Неисправен электродвигатель стеклоочистителя. Проверьте электродвигатель.
Дефект проводки или цепи соединения с “массой". Отремонтируйте при необходимости.
Вероятная причина Устранение
Перегорел предохранитель (25 А) для стеклоподъ­ Проверьте отсутствие короткого замы­
кания и замените предохранитель.
Плохое соединение с "массой". Очистите и надежно затяните болт креп­
ления провода соединения с "массой".
Неисправность главного переключателя стекло­ Проверьте переключатель, при необ­
подъемников. ходимости замените.
Обрыв цепи в проводке, ослабление соединений Отремонтируйте или замените.
или отсоединен разъём.
(Неисправность главного переключателя стекло­ Проверьте переключатель, при необ­
подъемников. ходимости замените.
Неисправность электродвигателя привода стекло­ Замените электродвигатель.
подъемника или теплового предохранителя.
Обрыв цепи в проводке, ослабление соединений Отремонтируйте проводку и разъём.
или отсоединен разъём.
Неисправность вспомогательного переключателя Проверьте переключатель, при необ­
стеклоподъемника. ходимости замените.
Неисправность электродвигателя привода стекло­ Замените электродвигатель.
подъемника или теплового предохранителя.
Неисправность в проводке или отсоединен разъём. Отремонтируйте при необходимости.
Вероятная причина Устранение
Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого замы­
кания и замените предохранитель.
 Снятие и установка динамика дистанционного управления
блока аудиосистемы
1. Снимите отделку передней боковой
аудиосистемой на рулевом
1. Отсоедините провод от отрицатель­
двери.
2. Отверните винты крепления и сни­
колесе
ной клеммы аккумуляторной батареи. 1. Проверьте сопротивление меяеду
мите задний динамик.
2. Отверните винты крепления и сни­ выводами "1" и "Э" переключателя по
приведенной таблице.
мите магнитолу.
3. Потяните на себя отделку цен­
Таблица. Проверка переключателя.
тральной части панели приборов, как
Положение Сопротивление,
показано на рисунке, и снимите ее.
переключателя кОм

POWER 55,3 ± 5%
MODE 22,3 ± 5%

SEEK 11,3 ±5%

VOLT 5,7 ±5%

VOLl 0

3. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Очистка магнитной головки

и лентопротяжного механизма
Отверните винты крепления и сни­ 1. Для получения оптимального каче­

зите отделку магнитолы. ства воспроизведения необходимо

проводить чистку головки и лентопро­
тяжного механизма в зависимости от 2. Если сопротивление ме>еду выво­
частоты использования магнитофона. дами "1” и "3" переключателя отлича­
2. Для очистки магнитной головки и ется от указанного в таблице, то за­
лентопротяжного механизма пользуй­
мените переключатель.
тесь ватным тампоном, смоченным
обычным спиртом. Очистите магнитную
Идентификация разъемов
штатной магнитолы
головку и лентопротяжный механизм.

Примечание: в зависимости от моди­

фикации штатной магнитолы коли­
чество ее разъемов и используемые
выводы разъемов могут отличатся
от приведенных на рисунках.
5. Отверните болты крепления блока
аудиосистемы и снимите его в сборе.

Лицевая панель штатной магнитолы.

Проверка динамика
1. Проверьте динамик с помощью ом­
метра. Если омметр показывает но­
6. Установка производится в порядке,
минальное сопротивление динамика
обратном снятию.
при проверке между выводом (+) и
Пга£Раэъвм
ш у для антенны
Снятие и установка выводом (-) динамика
ми одного звукового
(между
канала),
вывода­
то дина­
 3 Передний левый динамик (-).
крепления рулевого колеса и затем денным ниже таблицам (разъем "А").
снимите его.
4 Передний правый динамик (-). Таблица. Проверка выключателя
5 Задний правый динамик (-).
Момент затяжки .........................40 - 50 Нм (модели без системы автоматмческо
го включения наружного освещения).
6 Подсветка (-).

7 Питание (+) (АСС). Положение

Выводы
8 "Масса”. переключателя

9 Задний левый динамик (+). OFF -

10 Передний левый динамик (+).
I 14 о 11
11 Переключатель дистанционного
II 14 «->13 «11 «12
управления аудиосистемой на
рулевом колесе. Таблица. Проверка выключателя
12- Выключение громкости (модели с системой автоматического
аудиосистемы. включения наружного освещения).

13 Передний правый динамик (+). Положение

Выводы
14 Задний правый динамик (+). переключателя

15 Подсветка (+). OFF -

4. Отверните винты и снимите кожухи
16 Питание (+) АКБ. I 14«11
рулевой колонки.
II 14«13<-И1
Разъем CD-чейнджера.
AUTO 11 «12

2. Проверка переключателя света фар.

/eMl)\ Проверьте наличие проводимости

между выводами переключателя при
© © © различных его положениях по приве­
денной ниже таблице (разъем "А").
\ ® @ ® /
Таблица. Проверка переключателя.

Положение
Вывод Назначение Выводы
переключателя
1 Питание (В+) АКБ.
ни 8 « 17
2 Шина (BUS).

3 Сигнал (R). HL 18« 17

5. Отверните четыре болта крепления
4 "Масса" сигнала Р 9« 8 <-> 17
спирального провода и снимите его.
5 Сигнал (L).
Примечание: HU- дальний свет фар;
6 "Масса” шины (BUS). HL - ближний свет фар; Р - кратко­
7 Питание (+) (АСС). временное включение света фар.
3. Проверка выключателя указателей
8 "Масса" питания.
поворота.
Проверьте наличие проводимости

Подрулевой
между выводами выключателя при
различных его положениях по приве

комбинированный денной ниже табпице (разъем "А").

переключатель Таблица. Проверка выключателя.

Снятие и установка Положение

Выводы
Внимание: перед снятием модуля по­ переключателя

душки безопасности и спирального L 2 «-> 1

провода SRS ознакомьтесь с мерами
безопасности, приведенными в раз - 6. Отверните три винта крепления, от­
Нейтральное
-
деле "Система пассивной безопасно­ соедините разъемы и снимите комби­
положение

сти (SRS)” нированный переключатель в сборе. R 3 « 2

1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи. Примечание: проверку проводимости
Примечание: после отсоединения проводитеГ когда выключатвпь сигна­
провода от отрицательной клеммы лизации находится в положении 'OFF".
4. Проверка выключателя очистителя
 *7J lt?K I puuuupy^ooflnup tiyJU pq

5. Проверка выключателя омывателя Переключатель управления

Переключатель указателей поворота
лобового стекла.
очистителем лобового стекла
Проверьте наличие проводимости ме-
жду выводами выключателя при раз­ Правый указателе
личны х его положениях по приведен­ Нейтральное^
ной ниже таблице (разъем "В"). положение
О-----------
Левый указатель"
Таблица. Проверка выключателя.

Положение
Выводы
переключателя

OFF j

ON 1 «->2 I

6. Проверка выключателя передних

противотуманных фар. Разъем "А" Разъем "В”
Проверьте наличие проводимости
между выводами выключателя при Переключатель управления Ручка переключателя срабатывания
различных его положениях по приве­ освещенности прерывистого режима
денной ниже таблице (разъем "А"). работы (INT) стеклоочистителя
Таблица. Проверка выключателя.

Положение
Выводы
переключателя

OFF -

ON 15 ^ 16

7. Проверка переключателя очистите­

ля и омывателя стекла задней двери.
Проверьте наличие
меэду выводами
различных его положениях по приве­
денной ниже таблице (разъем "В").
Таблица. Проверка переключателя.
Выключатель омывателя
проводимости лобового стекла
переключателя при
Комбинированный переключатель в сборе.
Примечание: после регулировки нане­
Проверка функций
сите небольшоеколичество краски
вокруг головки винта,чтобы зафик­ системы ETACS

Положение
Выводы сировать его попожение. Задействуйте компоненты системы и
переключателя проверьте, что их работа соответст­
вует норме в указанных диаграммах.
Омыватель 10 ^ 13
1. Режим прерывистого движения стек­
OFF -
лоочистителя лобового стекла с регу­
INT 10 *+11 лируемым интервалом срабатывания.
ON 10 «12 См. рисунок "Диаграмма прерыви­
стого движения стеклоочистителя
Омыватель 10 « 13
ветрового стекла с регулируемым
интервалом срабатывания".

Звуковой сигнал 2. Омыватель лобового стекла.

Данная функция должна выполняться
Снятие и установка с приоритетом, даже если стеклоочи­
1. Отверните болты крепления звукового ститель работает в режиме прерыви­
сигнала (низкого тона или высокого тона) стого движения.

Система управления
и снимите звуковой сигнал в сборе.
См. рисунок нДиаграмма работы омы­
вателя лобового стекла".
задержкой сигнала 3. Обогреватель стекла задней двери.

блокировки централь­ См. рисунок "Диаграмма работы

ного замка и предупреж­

обогревателя стекла задней двери".
4. Индикатор непристегнутого ремня
дения о включённом безопасности.

освещении (ETACS) См.

темы
рисунок "Диаграмма
предупреждения о
работы
непристег-
сис­

Снятие и установка блока нутом ремне безопасности”.

управления системой ETACS 5. Подсветка личинки замка зажигания.
Таблица для проверки сигналов на выводах разъема электронного блока управления системой ETACS.

Выво{ Назначение вывода Вывод) Назначение вывода ВЫВ0£ Назначение вывода

А1 Система дистанционного "В i Электропривод блокировки В20 Реле стеклоподъемников

управления замками дверей замка передней левой двери

А2 Замок зажигание (вывод АСС) 63 Датчик непристегнутого ремня В21 Выключатель очистителя
безопасности
АЗ Система дистанционного 64 Главный выключатель блоки­ 6J2 Выключатель очистителя
управления замками дверей ровки замков дверей (сигнал
блокировки)

СМ
со
(О
А4 Концевой выключатель перед­ 65 Концевой выключатель пе­ "Масса"
ней левой двери редней боковой двери (сиг­
нал блокировки)

I
А5 Концевой выключатель задней В6 Реле звукового сигнала С1 Реле задних противотуман­
двери ных фонарей
ГО

А6 Выключатель обогревателя В7 Реле обогревателя стекла сз Индикатор непристегнутого

стекла задней двери задней двери ремня безопасности водителя
со

А7 Питание(В+) Реле очистителя СА I Репе дистанционного откры­

тия задней двери
А8 Замок зажигания (вывод IG1) В9 Выключатель очистителя Сё Реле блокировки замков две­
рей

А9 Сигнал разблокировки замков В10 Реле габаритов СУ Реле подогревателя лобового

дверей при аварии стекла

А10 Датчик скорости автомобиля В11 Выключатель задних проти­ С8 Лампа подсветки личинки
вотуманных фонарей замка зажигания

А11 Выключатель блокировки зам­ Bi2 Выключатель обогревателя CS “Масса'1

ков дверей лобового стекла

А12 Концевой выключатель пе­ 613 Выключатель фар Сю Индикатор открытой или не­
редней правой двери плотно закрытой задней двери

А13 Концевой выключатель задней В14 Главный выключатель блоки­ С11 Фонарь освещения салона
двери (сигнал блокировки) ровки замков дверей (сигнал
разблокировки)
Ог
о

А14 Концевой выключатель стек­ В15 Концевой выключатель пе­ Генератор

ла задней двери редней левой двери (сигнал
разблокировки)
оо

А15 Зуммер предупреждения о Индикатор открытой или не­ С13 Реле блокировки
превышении допустимой ско­ плотно закрытой двери
рости (120 км) «модели для
Азии>
Si Выключатель габаритов В19 Реле аварийной сигнализации С14 Реле разблокировки замков
дверей

Примечание: выводы В17"-"В18" и ”С4"-"С5" разъёма электронного блока управления кондиционером не ис­
пользуются.
9. Таймер стеклоподъемников с элек­ 13. Звуковой сигнал (зуммер) преду­ 16. Система дистанционного управле­
450 Электрооборудование кузова
Диаграмма прерывистого движения
стеклоочистителя лобового стекла
с регулируемым интервалом сраба­
ВКЛ тывания.
Ключ замка зажигания Характеристики временного ин­
ВЫКЛ , _ г тервала: Т1 (максимум 0,3 с.), Т2 -
Выключатель ВКЛ
время вращения электродвигате­
ля стеклоочистителя на один
стеклоочистителя
ВЫКЛ-
оборот (0,6 -0,8 с.), ТЗ - регулируе­
(режим INT) мый временной интервал (при по­
вкл ложении переключателя регуля­
Реле очистителя тора в положении "FAST2,0 ±0,2
выкл-
секунды ; при положении переклю­
чателя регулятора в положении
",SLOW10 ±1 секунды).
Диаграмма работы омывателя ло­
бового стекла.
ВКЛ
Ключ замка зажигания
ВЫКЛ J та L Характеристики
тервала:
временного
если Т1 = 0,6 ±0,1
ин­
с.,

Л
Выключатель ВКЛ Т2 = 2,5 - 3,8 с., ТЗ - 0,2 - 0,6 с; если
омывателя лобового стекла вьМТ-
Т4 = 0,7-1 с.

FC
ВКЛ
Реле очистителя
ВЫКЛ'

Диаграмма работы обогревателя

стекла задней двери.
ВКЛ |—
Вывод Т* генератора Характеристики временного ин­
ВЫКЛ------- ' тервала: Т1 -20 ±1 мин.
Выключатель обогревателя ВЫКЛ----------| г
стекла задней двери
ВКЛ U UU LT
Реле обогревателя ВКЛ рг

стекла задней двери

ВЫКЛ---------1
И
Диаграмма работы системы преду­
ВКЛ преждения о непристегнутом ремне
Замок зажигания безопасности.
ВЫКЛ------ и Характеристики временного ин­
Датчик непристегнутого ВКЛ тервала: Т1 = 6 ± 1 с., Т2 = 0,5 ±0,1 с.
ремня безопасности г>. ■><>» Г
з*ммер !!°1 lifflfi 1Г1
Индикатор непристегнутого ^^Л

Г71 п
Диаграмма работы подсветки личин­
ВКЛ
Ключ замка ки замка зажигания.
зажигания

Дверь водителя и дверь

ВЫКЛ

ОТКРЫТА
а Характеристики временного интер­
вала: Т1 = 10 ±1 с., Т2 * 0 - 10 с.

Л.
пассажира (концевой (ВКЛ) |
выключатель двери ЗАКРЫТА j
водителя и пассажира) (ВЬ1КЛ)

ВКЛ
 Диаграмма работы системы преду­
Датчик наличия ключа в замке зажигания преждения о ключе, вставленном в
ВЫКЛ_ г замок зажигания.
ВЫКЛ
Концевой выключатель двери водителя
ВКЛ 1
ВКЛ
Зуммер
ВЫКЛ
ВЫКЛ
JII
Главный выключатель
блокировки замков дверей ВКЛ 1Г
Электропривод блокировки ЗАБЛОКИРОВАТЬ
замков дверей РАЗБЛОКИРОВАТЬ _Г~
ВКЛ
Сигнал разблокировки замка двери ЛЖ
ВЫКЛ~“

Диаграмма работы системы автома­

Датчик наличия ключа тического выключения габаритов.
в замке зажигания ВЫКЛ
ВЫКЛ-
Концевой выключатель двери
ВКЛ

ВКЛ
Выключатель габаритов
выкл- л _ г
выкл-
Реле габаритов
вкл _П.
Диафамма работы таймера стекло-
ВКЛ подъемников с электроприводом.
Ключ замка зажигания Характеристики временного инпюр-
ВЫКП вала: Т1 *30±3с.
Концевой выключатель
двери водителя ВЫКЛ
и концевой выключатель
двери пассажира
Реле стеклоподъемников

Диафамма работы системы аварий*

ВКЛ ной разблокировки замков дверей.
Ключ замка зажигания
ВЫКЛ 1 Характеристики временного интер­
вала: Т1 - 200 мс., 72 * 0,5 ± 0,1 с.,
Сигнал разблокировки ВЫСОКИЙ Т3 = 40±2мс.
дверей при аварии НИЗКИЙ in i i .
п п
Сигнал разблокировки ВКЛ
дверей ВЫКЛ

Диафамма работы системы управ­

ВКЛ ления задними противотуманными
Выключатель габаритов
ВЫКЛ- п фонарями.

ВКЛ -
Выключатель фар
ВЫКЛ
ВКЛ
 Диафамма работы системы откры­
Датчик наличия ключа ВКЛ - тия стекла задней двери с помощью
в замке зажигания ВЫКЛ брелка противоугонной системы.

Сигнал открытия стекла Характеристики временного интер­

ВЫКЛ т*
вала: Т1 = 3 ± 0,5с., 72 = 0,5 ±0,1 с.
задней двери передатчика
брелка противоугонной системы
ВКЛ - II ....п
ВКЛ
П п . ..
Концевой выключатель
задней двери выкл-

Л___flf.
Реле открытия стекла ВКЛ
задней двери
ВЫКЛ-

Диаграмма работы системы цен­

Концевой выключатель тральной блокировки / разблоки­

двери водителя ВЫКЛ

ровки замков дверей.

Характеристики временного интер-'

п
Сигнал передатчика брелка Заблокировать Т1 вала: Т1 = 3 ± 0,5 с., Т2- 0,5 с.
противоугонной системы

Л_П_
Сигнал блокировки двери ВКЛ
ВЫКЛ-
ВКЛ
Реле блокировки замков дверей
ВЫКЛ- JL
б) Разблокировка двери. Таблица. Номинальные значения.

Скорость на Погрешность, %
Датчик иалм#чя кпоча спидометре, км/ч
в мяигаим 1 “ L _ .................. 20 -12,5
Концееой еькло^тепь 40 -7,3
двери {всех двере*)
60 -5,9

“(MQ
I-1п1-------
С**нал разблокировки
двери сбрепка 80 -5,2

Сихал
раа6лоо*рови< двери
1 .п_... 100

120
-5
-5

-Jit____
вычъочатель 140 -5
амсиймой огмалиэации
3. Отверните четыре винта крепления 160 -5

комбинации приборов, затем отсоеди­ 180 -5

Характеристики временного интер­
ните разъемы проводки от комбина­ 200 -5
вала: Т1 = 0,5 с.
ции приборов и снимите её.
в) Открытие стекла задней двери. 2. Проверка тахометра.
а) Подсоедините тестер к стандар­
тному диагностическому разъему или

_л
Сигнал олдотх)
стекла задней установите контрольный тахометр.
двери с брелка о* б) При работающем двигателе срав­
ните показания штатного тахометра
Реле опфьггмя
с показаниями тестера или кон­
стекла ыдмей даери rj-r
трольного тахометра. Если погреш­
ность штатного тахометра превы­
Характеристики временного интер­ шает допустимое значение, то за­
вала: Т1 = 0.5 с. мените тахометр.

г) Режим ’ Паника". Внимание:

- Неправильное подключение тахо­

4. Установка производится в порядке,

метра (смена полярности питания)
налицо «лоча
а ммке мжлтани*
«
9 обратном снятию.
приведет к повреждению транзи­
сторов и диодов прибора.
- Будьте осторожны при замене та­
С*гнал режима *Пачи»а*
Проверка измерителей хометра, но уроните его и не допус­
центральный замок ■аолица. i ipaeoe зеркало. I фоверка электропривода
1 Проверка электропривода бокового
Проверка привода замка
Положение
Выводы
регулятора зеркала заднего вида.
1. Отсоедините разъем привода замка.
а) Отсоедините разъем жгута про­
2. Подсоедините положительную клем­ b o d
Вверх водов от электропривода зеркала.
му аккумуляторной батареи к выводу j o i
б) Подведите питание (напряжение
"3", а отрицательную - к выводу ”10" и b o i
Вниз аккумуляторной батареи 12 В) к каж­
убедитесь что защелка замка переме­ jo d
дому выводу электропривода, как по­
щается из положения "UNLOCK" в по­
ВЫКЛ - казано в таблице, и убедитесь, что
ложение "LOCK”.
jo c электропривод работает правильно.
Влево
b o i
Таблица. Проверка электропривода.
j o i
Вправо Выводы разъема
b o c
Перемещение
1 2 3
2. Проверка выключателя складыва­ зеркала
ния боковых зеркал. Вверх + + -
а) Проверьте, что цепь замкнута меж­
Вниэ - - +
ду выводами ”Ь"-"а" разъёма, когда
кнопка выключателя нажата (ВКЛ). Влево - + -

б) Проверьте, что цепь разомкнута Вправо + - ♦

между выводами разъёма, когда
кнопка выключателя отпущена Примечание: - отрицательная
3. Подсоедините положительную клем­ (ВЫКЛ).
клемма аккумуляторной батареи,
"+■ - положительная клемма аккуму­
му аккумуляторной батареи к выводу
"4”, а отрицательную - к выводу ”2" и Проверка электронного блока ляторной батареи.
убедитесь что защелка замка переме­ управления функцией
щается
жение "UNLOCK".
из положения "LOCK" в поло­
складывания боковых зеркал
1. Задействуйте компоненты системы
и проверьте, что их работа соответ­

Боковые зеркала ствует

нограмме.
норме в указанной ниже хро­

заднего вида
с электроприводом
Снятие и установка (ммд ACC) выкл-
ВЫ1(Л
Процедуры снятия и установки приве­ cuimwmvmi ВКД_ -П—J1—[IP—| __ГЦЛ—
CoiMMnmv 8ЫХЛ
дены в главе "Кузов". Эг*стропр»ма
етадыавиоя eounuK
tepun (omaawta***) &b0U1
Проверка переключателей Элбгтролемод
ехлмы|*м«я tetfmn ВЫКЛ
ggn
1. Проверка переключателя управле­ wpian • т» n n
ния боковыми зеркалами заднего вида PI^WII ПОЛОМИ!*)

а) Снимите отделку боковой двери 2. Проверка электропривода склады,

водителя. вания боковых зеркал.
Характеристики временного интер­ Подведите питание (напряжение ак­
б) Отсоедините разъем жгута про­
вала: Т1 = 16 ± 6 с., Т1 > Т2.
водов от переключателя управпения кумуляторной батареи 12 В) на
боковыми зеркалами. 2. Если работа компонентов не соот­ электропривод, как показано в таб­

ветствует норме, то проверьте про­ лице, и убедитесь, что электропри­

водку электронного блока управления вод работает правильно.

складыванием боковых зеркал (нахо­
дится за отделкой двери водителя).
Таблица. Проверка электропривода.
Выводы разъема

Направление
6 7
движения

R1 ♦ -

R2 - ♦
в) Проверьте состояние цепи между
выводами переключателя при раз­ Примечание: - отрицательная
личных его положениях в соответст­ клемма аккумуляторной батареи,
вии с таблицами.
- положительная клемма аккуму­
Разъем электронного блока управ­ ляторной батареи.
г) Если состояние цепи при провер­
454 «электрооборудование кузова
Стеклоподъёмники Таблица. Переключатель управления
стеклоподъёмником задней
с электроприводом левой двери.
Проверка электродвигателя Положение
привода стеклоподъёмника Выводы
переключателя
1. Подсоедините электродвигатель к
аккумуляторной батарее и убедитесь, | ВВЕРХ f *-> j; d h
что якорь двигателя вращается плавно. ВЫКЛ fodoh
ВНИЗ f<4h;jf>d
Таблица. Переключатель управления
стеклоподъёмником задней
правой двери. 3. Если присутствует обрыв цепи ме­
жду центральной точкой и отрица­
Положение тельным выводом нагревательного
Выводы
переключателя элемента, то вольтметр покажет зна­
чение напряжения равное О В.
ВВЕРХ р j; п h
ВЫКП р «-* п <-> h
ВНИЗ р <-» h; j п

2. Поменяйте полярность подключе­ Обогреватель стекла

ния и убедитесь, что якорь двигателя
плавно вращается в обратном на­ задней двери
правлении. Проверка нагревательного
3. Если работа электродвигателя при­элемента
вода не соответствует норме, то за­
мените его.
Внимание: обмотайте тонкой фоль­
гой наконечник пробника вольтмет­
Проверка главного ра для предотвращения повреждения
проводника нагревательного эле­ 4. Для обнаружения места обрыва цепи
переключателя мента. Пальцем прижимайте фольгумедленно передвигайте пробник вольт­
стеклоподъемников к проводнику и перемещайте фольгуметра в направлении вероятного места
1 Снимите переключатель стекло­ вдоль проводникадля определения обрыва. Попытайтесь найти точку, в ко­
подъемника с отделки боковой двери места обрыва цепи. торой происходит либо резкое увеличе­
водителя. ние напряжения, либо резкое его паде­
ние до 0 Вольт. Точка, в которой проис­
ходит резкое изменение напряжения,
Давление пальца
является точкой обрыва цепи.
Пробник
Напряжение по обе стороны
места обрыва разное

В этой точке напряжение

равно нулю Вывод
Нагревательный элемент ^
2. Проверьте состояние цепи между
заднего стекла Фольга и-ч
выводами переключателя. Если со­ е
стояние цепи не соответствует ука­
занному в таблицах, то замените 1. Включите обогреватель стекла зад­
главный переключатель стеклоподъ­ ней двери и с помощью вольтметра
ёмников. измерьте величину напряжения на ка­
ждом нагревательном элементе при­
Таблица. Переключатель управле­ мерно в центральной точке стекла.
ния стеклоподъемником Если вольтметр показывает значение 5. С помощью омметра измерьте со­
передней левой двери. напряжения равное примерно 6 В. то противление каждого нагревательного
Положение данный нагревательный элемент счи­ элемента между выводом и центром
переключателя Выводы тается исправным. нагревательного элемента, и между
тем же выводом и центром соседнего
ВВЕРХ a«h нагревательного элемента. Если в на­
ВЫКЛ - гревательном элементе имеется об­
рыв, то его сопротивление будет в два
Ремонт дефектного 3. Отсоедините разъём электродвига­

нагревательного элемента теля очистителя лобового стекла, от­

верните болты крепления электродви­
обогревателя гателя и рычажного механизма в сбо­
1. Подготовьте следующие материалы ре и снимите их.
для ремонта:
а) Токопроводящую краску. Момент затяжки ............................... 4 - 6 Нм
б) Грунтовку.
в) Тканевую защитную ленту.
г) Средство для удаления силикона. Разъём электродвигателя очисти­
д) Тонкую кисть. теля лобового стекла.
2. Промойте стекло рядом с местом
повреждения нагревательного эле­ Вывод Назначение
мента, очистите с помощью средства 1 Режим "LOW".
для удаления силикона и наклейте
2 Режим "НГ.
защитную ленту с двух сторон вдоль
3 "Масса".
нагревательного элемента, как пока­
зано на рисунке. 4 Питание.
4, Установка производится в порядке,
5 Возврат в исходное положение.
обратном снятию.
6 Не используется.
5. Установите рычаг щетки очистителя
ветрового стекла в указанное на рисун­
б) Подсоедините провода от клемм
]— / ке положение.
аккумуляторной батареи к выводам
"4" (+) и "Г (-) электродвигателя
очистителя лобового стекла.

_____ в) Убедитесь, что

теля очистителя
вал электродвига­
лобового стекла
вращается на низкой скорости (ре­
жим "LOW").
Защитная лента г) Подсоедините провода от клемм
аккумуляторной батареи к выводам
"4" (+) и “2" (-) электродвигателя
3. Тщательно перемешайте токопро­
очистителя лооового стекла.
водящую краску и тонкой кистью на­
несите три слоя краски в месте раз­ д) Убедитесь, что вал электродвига­

рыва с интервалом примерно 15 минут теля очистителя лобового стекла

между слоями. вращается на высокой скорости

4. Снимите защитную ленту и оставь­ (режим “НГ).

те краску на время, достаточное для е) Замените электродвигатель очи­

ее высыхания, перед включением стителя лобового стекла, если его
5. Отрегулируйте положение форсунок
обогревателя. работа не соответствует норме.
омывателя лобового стекла так, чтобы
5. Для окончательного завершения 2. Проверка автоматического возврата
струи попадали в указанные на рисун­
ремонта острым ножом срежьте поте­ в исходное положение для электродви­
ке места.
ки краски после полного её высыхания гателя очистителя лобового стекла.
(примерно через 24 часа). а) С помощью тестового жгута про­
водов включите электродвигатель
Внимание: после завершения ремон­ очистителя лобового стекла на низ­
та протрите стекло слегка влажной '___»9--_. .
кой скорости.
или сухой мягкой тряпкой вдоль на­
1
б) Остановите электродвигатель в
гревательных элементов. ; ; _ i. —

Г, ' т,-
любом положении, кроме крайнего
(исходного) положения, отсоединив

Очиститель i г
провод вывода "Г электродвигателя.

и омыватель лобового
в) Соедините выводы "1" и "5* элек­
' 100 ми .
тродвигателя.

стекла _ ЕЙ8 г) Подсоедините провода от клемм

Снятие и установка
т . 3 ;з ; аккумуляторной батареи к выводам
Я- - "4й (+) и 3" (-) электродвигателя
электродвигателя очистителя очистителя ветрового стекла

лобового стела д) Убедитесь, что после начала

1. Отверните две гайки крепления ры­ вращения электродвигателя на низ­
кой скорости, он остановится в по­
чагов щеток очистителя стекла в сбо­
Форсунка Форсунка
ре со щеткой и снимите их. ложении автоматического останова
 456 Электрооборудование кузова
б) Подсоедините провода от клемм 5. Снимите водонепроницаемую плен- 3. Отрегулируйте положение форсунки
аккумуляторной батареи к выводам ку двери. омывателя заднего стекла так, чтобы
"а* (♦) и Ь" {-) электродвигателя б. Снимите декоративную крышку ры~ струя воды попадала в указанные на
омывателя соответственно. Убеди- чага щетки очистителя и отверните рисунке места.
тесь, что электродвигатель омыва- гайку крепления рычага.
теля работает и из форсунок пода- Момент затяжки ........................ 18 -22 Н-м
ется струя воды.
в) Замените эпектродвигатель омы­
вателя ветрового стекла, если его
работа не соответствует норме.

7. Снимите рычаг щетки очистителя

ветрового стекла и щетку.

Примечание:будьте осторожны, не
поцарапайте капот. Проверка электродвигателя
8. Отверните два болта крепления
контроллера очистителя стекла зад­ очистителя заднего стекла
ней двери, отсоедините его разъем и 1. Отсоедините разъем электродвига­
снимите контроллер. теля очистителя заднего стекла.

Очиститель и омыватель
заднего стекла
Снятие
1. Отсоедините провод от отоицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите фиксаторы верхней отдел­
ки рамки задней двери, отсоедините
9. Снимите крышку электродвигателя
разъем обогревателя стекла задней 2. Подсоедините провода от клемм ак­
очистителя стекла задней двери и от­
двери и снимите верхнюю отделку кумуляторной батареи к выводам ”2”
верните его гайку крепления.
рамки задней двери. (+) и "1й (-) электродвигателя очисти­
Момент затяжки ...............................3 - б Нм теля заднего стекла.
10. Отверните три болта крепления
электродвигателя очистителя стекла
задней двери и затем снимите его.

Момент затяжки ............................ 7-10 Н м

3. Отверните два винта крепления до­

полнительного стоп-сигнала, отсоеди­ 3. Убедитесь, что электродвигатель
ните'его разъем и снимите дополни­ ра-ботает нормально. Замените элек­
тельный стоп-сигнал. тродвигатель очистителя заднего
стекла, если его работа не соответст­
вует норме.

Установка Подогреватели
 Проверка выключателя Проверка контроллера люка Снятие и установка заднего
подогревателя сиденья крыши комбинированного фонаря
1. Отсоедините провод от отрицатель­ 1. Отсоедините разъем контроллера 1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной озтареи. люка крыши. ной клеммы аккумуляторной батареи
2. Снимите выключатель подогрева- 2. Проверьте назначение сигналов кон­ 2. Отверните два винта крепления
теля сиденья с верхней отделки цен­ троллера по приведенной таблице. заднего комбинированного фонаря.
тральной консоли.

Разъём переключателя электро­

привода люка крыши.

3. Проверьте состояние цепи между Вывод Назначение

выводами при различных положениях
1 "Масса".
выключателя по приведенный ниже
2 Выходной сигнал контроллера.
таблице.
4. Если состояние цепи не соответст­ 3 Замок зажигания (вывод IG2).

вует указанному в таблице, то заме­ 4 Не используется.

ните выключатель. 5 Открытие люка.

6 Питание.
Таблица. Проверка выключателя.
7 Не используется.
^.выводы
По-^v. 4 5 1 2 3 8 Не используется.
поженив^
9 Поднятие люка.
ВКЛ СИ -о
кILL
\&~ 10 Закрытие люка/опускание люка.
3. Отсоедините разъем и снимите
ВЫКЛ
задний комбинированный фонарь в

Система освещения сборе.

4. Установка производится в порядке,
Снятие и установка фар обратном снятию.
и указателей поворота
1. Отсоедините провод от отрицатель­ Снятие и установка
ной клеммы аккумуляторной батареи. дополнительного
2.
указателя
Отверните
поворота
три болта
фары,
крепления
отсоедини­
стоп-сигнала
1. Отсоедините провод от отрицатель­
те разъемы и снимите их в сборе с
ной клеммы аккумуляторной батареи.
фарой.
2. Снимите верхнюю отделку задней
двери.
3. Отверните два болта крепления до­
Люк крыши полнительного стоп-сигнала.

с электроприводом
Снятие и установка
Процедуры снятия и установки люка
крыши с электроприводом приведены
в главе "Кузов”.

Проверка переключателя
электропривода люка крыши 4. Отсоедините
полнительный стоп-сигнал.
разъвм и снимите до­

1. Отсоедините разъем переключате­

5. Установка производится в порядке,
ля электропривода люка крыши.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. Проверьте назначение сигналов пе­
обратном снятию.
реключателя по приведенной таблице.
Снятие и установка
 i/rmme и установка вертикальная линия
центральной консоли крыши Вертикальная
через линия автомобиля
центр лампы °0'’
автомооиля через центр лампы
(лампы местной подсветки) фары
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните два винта и снимите
центральную консоль крыши с отдел­
ки потолка.

— Площадка

Экран при регулировке ближнего света фар.

3. Установка производится в порядке, Передняя ось

обратном снятию, Вертикальная линия автомобиля
через центр фары Вертикальная линия
Снятие и установка фонаря Горизонтальная линия через центр фары
освещения салона через центр фары 45 мм^ ^90 мм
мм
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. С помощью плоской отвертки сни­
мите рассеиватель.

Примечание:чтобы не поцарапать
рассеиватель оберните конец от­
вертки куском ткани.
3. Отверните два винта и снимите фо­
нарь освещения салона.
Площадка

Экран при регулировке дальнего света фар.

ОО«
2ш

г
Вертикальная линия П|50Д0ЛЫ-
через центр лампы аеггомоби Вертикальная линия
фары через центр лампы
фары
Горизонтальная\ 6 ) мм
линия /
..................

4. Установка производится в порядке, Световая у** /V, 'I ‘/Л //,

обратном снятию. фаница /
НЗ
Регулировка фар W3
Регулировка с использованием при•
бора для регулировки пучка света >
фар (модели для Европы)
1. Регулировку пучка света фар голов­ Экран при регулировке передних противотуманных фар.
ного света следует производить с ис­
пользованием соответствующих све­ Н1 - высота расположения центра
Экран
тотехнических приборов, с соблюде­ лампы фары над площадкой
нием требований инструкции изгото­ (ближний свет фар),
вителя данных приборов. Н2 • высота расположения центра
лампы фары головного света над
Примечание: в случаеналичия в Ва­ площадкой (дальний свет фар),
шем регионе специальных требова­ НЗ - высота расположения центра
 2. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке. ВКЛ
Ключ замка зажигания
ВЫКЛ_г
3. Откройте капот.
1 _
4. Убедитесь, что состояние ламп фар
и аккумуляторной батареи соответст­
вует норме. При необходимости очи­ ВКЛ
Генератор (вывод 1")
стите рассеиватели
ний. Включите ближний свет фар.
фар от загрязне­
выкл- т_
Примечание: если аккумуляторная вкл
гг
батарея разряжена, то производите Система ORL
ВЫКЛ- ш
регулировку при работающем на ре­
жиме 2000 об/мин двигателе.
5. Прочертите на экране вертикаль­ Выключатель габаритов ВКЛ I I
ные линии (вертикальные линии про­ ВЫКЛ- _ п
ходят через соответствующие центры
пучков света фар) и горизонтальную
ВКЛ
я
линию (горизонтальная линия также Датчик стояночного тормоза
. проходит через центры пучков фар). ВЫКЛ-
6. Для регулировки положения фар
(ближний свет или дальний свет) в Хронограмма работа системы наружного освещения в дневное время (ORL).

вертикальном и горизонтальном на­

правлениях поочередно вращайте со­ Корректор фар Иммобилайзер
Проверка переключателя Считывание и удаление
ответствующие регулировочные винты
внутри фары.
корректора фар кодов неисправностей
Внимание: 1. Снимите переключатель корректора 1. При проверке с помощью тестера
tlpu регулировке обязательно фар с панели приборов. подсоедините тестер к диагностиче-
прикройте другие лампы (осве­ скому разъёму, расположенному под
тительных приборов), на которых нижней крышкой панели приборов.
не производится регулировка.
- Если из-за наружного освещения Внимание: перед подсоединением или
трудно определить светотеневую отсоединением тестера выключите
границу пучка света фар, исполь­ зажигание (положение ключа *OFFm
зуйте занавес или экран для (ВЫКЛ)).
уменьшения влияния наружного ос­ 2. Поверните ключ в замке зажигания

вещения. в положение "ON" (ВКЛ) и считайте

диагностические коды.

Регулировка передних
противотуманных фар Диагностические коды и
Примечание: регулировка передних вероятные причины неис­
противотуманных фар производится 2. Подведите питание к выводам правностей иммобилайзера
аналогично регулировке фар света. "5" (+) и "4" (-) переключателя.
(Модели с бензиновыми двигате­
Убедитесь, что состояние ламп перед­
них противотуманных фар и аккумуля­
лями) Код Ns Р1609: Неисправность
электронного блока управления
торной батареи соответствует норме.
иммобилайэером.
Включите передние противотуманные
Данный код неисправности выводится,
фары. Для регулировки положения фар
поочередно вращайте соответствую­
когда обнаружен сбой в EEPROM
(электрически стираемое программи­
щий регулировочный винт.
руемое постоянное запоминающее
устройство) электронного блока уп­

Система освещения равления иммобилайэером

в дневное время (DRL) Вероятная причина:

- Короткое замыкание или обрыв
Проверка работы системы. Разъём переключателя корректора
цепи.
Убедитесь, что работа системы на­ фар.
- Неисправность проводки или
ружного освещения соответствует разъема.
хронограмме, указанной на соответ­ Вывод Назначение
- Неисправность электронного блока
ствующем рисунке. 1 Электропривод (+). управления иммобилайэером

Снятие и установка 2 Не используется.

(Модели с дизельным двигате­
 кагора иммооилаизера. • ошсппа
Данный код неисправности выводится, иммобилайзера. извлечения идентификационного клю­
когда неисправен индикатор иммо­ 2 Электронный блок управления ча и переведите в положение "ON", а
билайзера. двигателем. затем - в "OFF".
Вероятная причина: 3 Замок зажигания (вывод IG1) 4. Для регистрации нового второго
- Короткое замыкание или обрыв 4 "Масса" мастер-ключа, вставьте его в замок
цепи. 5 Кольцевая антенна зажигания в течение 10 секунд после
- Неисправность проводки или регистрации первого мастер-ключа и
разъёма, иммобилайзера | переведите в положение "ON", а затем
- Индикатор перегорел. - в "OFF".
Начальная регистрация
ключей Регистрация при помощи пароля
4 3 2 1 : Примечание: данная процедура про­ Примечание: в случае утери иден­
—— -•- ■ изводится при отсутствии в систе­ тификационного ключа, регистрация
10 9 8 7 6 5; ме зарегистрированных ключей. нового мастер-ключа возможна
1. Для регистрации идентификацион­ только с использованием диагности­
ного ключа вставьте его в замок зажи­ ческого тестера и пароля. Восста­
Разъём электронного блока управ­ новление идентификационного ключа
ления иммобилайзером (модели с гания и переведите в положение "ON",
а затем - в "OFF". невозможно.
бензиновыми двигателями). 1. Вставьте новый мастер-ключ в за­
2. Для регистрации первого мастер-
Вывод Назначение ключа, вставьте его в замок зажига­ мок зажигания и подождите 5 секунд.
ния в течение 10 секунд после реги­ 2. С помощью диагностического тес­
1 Питание.
тера введите пароль.
2 Не используется. страции идентификационного ключа
Кольцевая антенна
и переведите в положение "ON", а Внимание: изначально производите­
3 затем - в "OFF". лем установлен пароль "2345". С по­
иммобилайзера (+). 3. Для регистрации второго мастер- мощью тестера можно установить
4 "Масса". ключа вставьте его в замок зажига­ любой четырехзначный пароль.
5 Замок зажигания (вывод IG1). ния в течение 10 секунд после реги­ Примечание: в случае введения не­
6 Соединение с тестером. страции первого мастер-ключа и пе­ правильного пароля, регистрация
7 Электронный блок управления реведите в положение "ON", а затем - нового мастер-ключа будет невоз­
в "OFF". можна в течение 10 секунд вне зави­
двигателем. симости от положения замка зажи­
8 Не используется. Регистрация новых ключей гания.
9 Кольцевая антенна Примечание: 3. После ввода пароля будет произве­
иммобилайзера (-). - Выполнение данной процедуры дена регистрация нового первого мас­
10 Не используется. может потребоваться при утере тер-ключа.
мастер-ключа или в случае необхо­ 4. В течение 10 секунд после ввода
димости регистрации нового на­ пароля извлеките новый первый мас­
бора мастер-ключей. тер-ключ из замка зажигания.
- При регистрации нового мастер- 5. Для регистрации нового второго
ключа коды всех старых мастер- мастер-ключа, вставьте его в замок
ключей будут стерты. зажигания в течение 10 секунд после
регистрации первого мастер-ключа,
Регистрация при помощи переведите в положение "ON", а за­
идентификационного ключа тем - в "OFF" и извлеките из замка
1. С помощью идентификационного зажигания.
ключа пять раз в течение 10 секунд
Схемы электрооборудования
Пояснения К
схемам быть Приведены условия его функции2: Нумерация выводов разъема.
э л е к т о о о б п т / л о п а н и я
э л е к т р и и и о р у д о в а н и я
мрремия, характеристики
указывает название предохранителя
и т.п. Нумерация выводов разъема всегда
указывается в порядке, показанном
Как пользоваться схемами или плавкой вставки и ее номинал, стрелкой на рисунке.
электрооборудования Указывает условия (положение клю-
Каждая схема представляет собой изо- ча замкз зажигания), когда в данную
бражение отдельной подсистемы элек- цепь п°Дается питание,
трооборудования от предохранителя Указывает, что в данной точке на Разъем
(или плавкой ставки) до "массы". Для элекгросхеме приведена только часть 'папа*
упрощения понимания схемы источник цепи и полностью цепь
“ можно посмот­
питания показан в верхней части схе­ реть по приведенной ссылке в точке 154. Разъем и.
мы, а "масса" - в нижней части. L: Прерывистая линия (—) показывает, "ыама*
А: Указывает код системы. что выводы относятся к одному проме-

В: Указывает точку разветвления или ЖУТ0ЧН0МУ разъему,

3: Указывает соединение с ‘ массой’ .
соединения проводки, в которой может М: Указывает точку соединения не­
измениться цвет провода. скольких проводов внутри разъема.
Тип ‘массы’ Обозначение на
С: Указывает номер вывода в разъеме. N: Название целевой системы, имеющей схеме
D: Указывает точку заземления. (Номер свяэь с рассматриваемом системой,
‘Масса* кузова
точки заземления соответствует номе- О:
“ Указывает название элемента, где
ру, указанному на схеме "Точки зазем- располагается данный разъем.
ления".)

Е: Указывает только номер разъема. Он

Р: Указывает на
(см. подраздел "Маркировка проводки").
маркировку проводки
Я !
соответствует номеру разъема, указан­ Q: Указывает на цветовую маркировку
’Масса" устройства
ному на схеме расположения жгутов про­ проводки (см. подраздел "Цветовая
водов. Изображение разъема разме­ маркировка).

т м
щено на отдельной странице.
40-----
F: В случае, если два или больше разъ- Обозначения разъемов,
Датчик
емов
ству,
подсоединяются
то прерывистой
к одному устрой­
линией (—) отме­
соединении и компонентов
1: Обозначение разъема на электро­ 4: Указывает соединение с "массой*
чены выводы одного подсоединяемого
схеме. устройства (на корпус устройства, кото­
разъема.
рый контактирует с кузовом).
G: Указывает, что цепь продолжается Тип разъема

на следующей части электросхемы.

Н: В данном случае сплошная линия

указывает, что на элеюросхеме компо­
нент показан полностью.

Примечание: около компонента (на­

пример, датчика-выключателя) могут
 к комбинации /--s ^
В - текст в скобках указыва­ ссылка на другую схему
приборов (29)^В“
ет в какой части автомобиля (обозначение схемы)
(схема С-Ь)
проложен данный провод

точки заземления проводов

С - номер точки заземления

разъем

точки заземления ламп,

электроприводов, датчиков

нормально нормально нормально

закрытое разомкнутый замкнутый
реле выключатель выключатель

Маркировка разъемов Код Цвет

1. Разъемы делятся на группы по месту Пример: В (BLACK) черный
расположения на автомобиле и имеют Е 10 -1 Дополнительный

Г
BR (BROWN) коричневый
символьное обозначение (первый сим­ "номер
вол в обозначении}. Основной номер DG (DARK GREEN) темно-зеленый
“ (компонент)
Группа Система - Группа G (GREEN) зеленый
(расположение)
У Масса GY (GRAY) серый

А Система зарядки/Система L (BLUE) синий

запуска 3. В обозначении промежуточного
разъема, который соединяет жгуты светло-
LG (LIGHT GREEN)
В Система управления дви­
проводов различных групп, присутст­ зеленый
гателем
вуют символы принадлежности к груп­
0 (ORANGE) оранжевый
С Комбинация приборов пам (по расположению) для обоих
жгутов проводов и номер разъема (из- P (PINK) розовый
О Стеклоочистители
меняется последовательно). R (RED) красный
и омыватели
S (SILVER) серебренный
Е Внешнее освещение

F Система звукового Пример: T (TAWNY) темно-желтый

оповещения М R 01 V (VIOLET) фиолетовый

- Номер разъема

“ Г!:
G Кондиционер и отопитель
Группа №2 W (WHITE) белый
Н Система управления '(расположение)
Y (YELLOW) желтый
трансмиссией _ Группа №1
(расположение)
I Система внутреннего
освещения Маркировка проводки
Проводка делится на группы по месту
J Аудиосистема
Маркировка проводов расположения на автомобиле и имеют
К Электропривод Провода различаются по цвету изопя- символьное обозначение,
стеклоподъемников ции и сечению токопроводящей части в
Код
и центральный замок зависимости от того, к каким электриче­ Месторасположение
ским устройствам они подсоединены. провода
L Электропривод зеркал
На схемах указана маркировка прово­ Жгут основной проводки
Электропривод люка INI)
М
да буквенным кодом (см. рисунок):

N Рулевое управление и 4WD И Жгут проводки

двигателя
0 Антиблокировочная систе­

ма тормозов га Жгут проводки панели

 Код
Месторасположение
Блок предохранителей № Цепь Ном
провода в салоне 11 Очиститель и омыва- 10 А
[Dr2] Жгут проводки перед­ WIPER тель стекла задней
ней правой двери (RR) двери, система конди­
ционирования, мар­
[ОгЗ] Жгут проводки задней
/ WSH0 \ 2 /ьяооп
левой двери \ ISA ) \ 20А ) шрутный компьютер,
люк крыши
[Dr4] Жгут проводки задней
правой двери 5 ЯвОЧСТЯ|
ISA
12 Боковые зеркала с 10 А

АСС электроприводом,
[BD] Жгут проводки задней
«тар PfSCK прикуриватель, разъ­
двери 9
ем для подсоединения
[FC] Жгут проводки цен­ дополнительного обо­
/яадгсок АСС
тральной консоли \ >оа ) 12 JOA рудования, часы, цен­

тральный замок, маг­

[В] Жгут проводки аккуму­
нитола
ляторной батареи ( т2?) и ПГ) « Г Г " )
13 Электронный блок 20 А

Сокращения 17(я««») «[Тию*)

TCCS управления АКПП

АСС: Когда ключ зажигания повернут 14 Задние противотуман­ 15 А

в положение "ON" или "АСС" цепь пи­ FOG ные фонари
/ алло \
тания начинает функционировать. V tOA /
ETACS: Система предупреждения о
15 Зеркала заднего вида 10 А
включенном освещении и непристег-
22 MCTER О/S с электроприводом
нутых ремнях безопасности.
IG1: Когда ключ зажигания повернут в MIRROR

положение "ON" или "START*', цепь J 16 Комбинация прибо­ 10 А

питания начинает функционировать. ROOM ров, фары, система
IG2: Когда ключ зажигания повернут в Блок предохранителей в салоне. LAMP DRL, центральный
положение "ON”, цепь питания функ­
Предохранители замок, освещение са­
ционирует.
лона, часы_______________
ST: Когда ключ зажигания повернут в № Цепь Ном -
положение "START”, цепь питания на­ 17 Подогреватели пе­ 20 А
1 Обогреватель стекла 15 А
чинает функционировать. S/WAR­ редних сидений
W/SHD задней двери
MER

Блоки реле, предохрани­

2 Электропривод люка 20 А Аудиосистема 30 А
18
S/ROOF крыши
тели и плавкие вставки
PRE­
3 Система запуска, 10 А MIUM
Внимание: общие правила замены START электронный блок AUDIO
плавких вставок и предохранителей управления двигате­ 19 Стоп-сигналы 20 А
приведены в главе "Руководство по лем и АКПП,
эксплуатации ". замок зажигания
STOP
LAMP
Поимечание: расположениепредохра­
нителей в различных вариантах ком­
(вывод АСС)
20 Указатели поворота 10 А

плектации может незначительно от­ 4 Аварийная 15 А TURN

личатся от приведенного на рисунках. HAZARD сигнализация LAMP

21
Расположение компонентов
5 Разъем для подклю­ 15 А Система SRS 10 А

P/SCK чения дополнительно­ A/BAG

(CRT) го оборудования 22 Электронный блок 10 А
(центральный) METER управления двигате­
6 Прикуриватель 15 А лем и АКПП, замок за­
J W
CIGAR жигания (вывод АСС),
(FRT) маршрутный компью­
ь
. 1Щ 'ЯШ*, 7 Диагностический 10 А тер, стоп-сигналы, сис­
DRL/ разъем тема DRL, комбинация

1Ш Ш OBD приборов, система

 464 Схемы электрооборудования
Блок предохранителей «Модели с двигателями G4JS и G6CU> «Модели с двигателями D4CB>

и реле в моторном отсеке

Предохранители. [ MAIN120А)
№ Цепь Ном.
<Я^)
11
HORN Звуковой сигнал 15 А «яо )Й|,Ц.>ИЧ1И> | XflawJ ref AUOO
) I 1
P/TRN Электронный блок 10 А ecu 1
управления двигате­ i ив- Ivl яя-~Уйву/1>»4Я
mi I А Я И» П
лем и АКПП, главное
реле системы впрыска g| ” ” 0
1 йта u, p •
INJEC­ Электронный блок 15 А GNJ
в
TOR управления двигате­ )
лем и АКПП _____ с f(5S)|[ 1
AUDIO Аудиосистема 20 А
0
HEAD Фары (дальний свет) 15 А D ( II‘Г 1
(HI)
10 А
CWNta 3TN (( CO**N
I f 0 1
ТМ
a* J 1 «a J
)
ILLUM Подсветка личинки
Е
замка зажигания N
O^DN) Электронный блок 15 А OdD
F
f S’ ll№)l
управления двигате­

лем и АКПП
M M
HEAD Фары (ближний свет) 15 А

(LO)
EXT Система DRL, лампа 15 А (Ml»»»!
подсветки номерного (Я»*1\
знака, задние габари­ Й"*) w
ты, передние габари- _ .... (STsfwfl
\\\
ты, указатели поворота
З а п Х * Запасной
P/W(LH) Электропривод стек­ 25 А
предохранительу предохранитель
лоподъемников (для

левых дверей)__________

02(UP) Электронный блок 15 А

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке. А - реле обогревателя
управления двигате­
стекла заднейдвери, В - реле передних противотуманных фар, С - реле
задних габаритов, D • реле фар (дальний свет), Е - реле фар (ближний
лем и АКПП
свет), F - реле звукового сигнала, G - реле топливного насоса (кроме дви­
DEF Обогреватель стекла 25 А гателя D4CB), Н - реле электродвигателя вентилятора конденсатора кон­
задней двери_____________ диционера и радиатора (режим HI для двигателей G4JB и G6CU),
FUEL Реле топливного 15 А I - реле эл.маг. муфты компрессора кондиционера, К - реле №2 электро­
насоса (кроме двига- двигателя вентилятора конденсатора кондиционера и радиатора (кроме
теля D4CB)________________
двигателя D4CB), L- реле электродвигателя вентилятора конденсатора
кондиционера и радиатора (режим LOW), М - реле электропривода стек­
a/W (RH)Электропривод стек­ 25 А
лоподъемников, N - реле электродвигателя вентилятора отопителя,
лоподъемников (для
О - главное реле системы впрыска, Р - реле стартера, Q - съемник.
правых дверей)

ECU Электронный блок 10 А № Цепь Ном N9 Цепь Ном

управления двигате­ ABS Система ABS 10 А
Р/НЕАТ Автоматический ото­ 20 А
лем и АКПП, система C/FAN Система управления 40 А
питель (двигатель
управления электро-
Ж Jk
Y-1b ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
*SK
3_1 b I СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
IС | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
___1________________________
B-1 d СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

главное рьяе
системы впрыска
(СХЕМА 8-1»)

ДАТ'*» РАСХОДА ВОЗДУХА

1Л шяж
МШ1РС11 ■ *г*лап^*тт*лтЕШу. () • модегы с имыобилАйэер
t— f 9--------
* «V I L
и
▼ 1 * * * ' х ; V W О
— яг
Км «ЖЮ
& V/» *» < cwo1 о ! уда SMO м и 0 а ( я * * сдо 1Х> * (ЛО) МО *м> * * 1Л КА <и>
IOT1
■ »г
* * "•и М г * ° ВИ W о О Y V/O 1 * а ал О вп
1 *» * 1*

В-Я КИСЛОРС^ЙЫЙ ДАТ'МС (ЗАДМ* ГЖВЬЯ*) (С) В~ В-Я ДАТ'** РАСХОДА ВОЗДУХА (Е) В

nsan
Р5ПГ
ГН^?ЧЗ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭПЕКТРОВЕНТИЛЯТОРАМИ
 Н-1а СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ А КПП (4А/Т)

-*■------сгч-о—
^х-зв , вмспОЧАТСЛЬ
МИОК * ^SC-oe
ЗАЖИГАНИЯ
СТОГХИГНкЛов
(Сям FJ)
»Т l<U|qi lACC

J6-12 J8-13
М(ПОЧАТ«ЛЬ »«
ЗАЛРвЦМ*
запуска

ЭЛЕХТРОМД» 6Л0К УПРАв/ЕмИЯ АКГП

.А1*_______At* AM All AU
1ЛС1 С| с*

U . , 0
С.-ЙС1 1/В|М|

- ^^SC-04
Q3§)
•ОКАРЧЫЛвГО
хода(схем**-г * *Х-10

г** *Х-1С
,

С»ГС| . . С| С«С|

Ч(И> <^>х ч(^) © @>

УО»«ЖЩ«Я S^£^T- комв»«*иияг»
ппмьорое 5S5S?1 (cx£uac -T(J)
в»' »

HOI tfEOTOMM* КЛСЖ УПРДДЛ»*«Я АЛЛП (I О: модели с иммобил*ЙЗбРом

1 Ук. 1-т' Г 1 Y'P- =rY Г

1 • Г v* Т* * J" “* г ° г*** 1Л 1* * 1* W 1* 1 |* УЛ Г У»

%of* * j% ]% Г«»Т>>]% Г. [г Х_о "у Го ["ив Г* |'*я f'flRl” * |" wb |'* Г«оГ«

т»Г. I-.г . Схг. г* Г*. Г- -«га n»r<«ixr« гаг *4г* г»

H-2b СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА ТОО (ATT)
S-1 а ИНДИКАТОРЫ НА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ И БЛОК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ

20AAU0H3 KMMEUORV
-crv-o-
I------С
: IGM<
«М
Л— ?
V *Х-2Э

^ >—>. УПРАвТСНИЯ СИСТЕМ

— RRir----►ОЗДАИСТАКЛЮМНОГО
^ 'О' УПРАвЛЕЖЙ номе и
(СХЕМА Р-2)

КОНОДИОНЕРОМ(<

f
ИНОЖАТОР
►«пристегнутого
Р€ЫНЯ БЕЗОПАС­
НОСТИ водителя
: s === Ж С-05

БЛОК йОООГМ<ТЕЛ>НЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ

= = = = ^С-05
•Я1%п| BR-« IVnJ

= = = ^X-2J
SC-02 Ч-У вн>щм
|
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ^ut
УЛРА8ЛЕМ1Й СИСТЕМ.
w*1
фс-оз
ETACS (СХЕМА Wtd)
ь*'23 и^ ===^ Х-08
I внгц вм>г.
ВЯЛЧЧ
ЭЛЕКТРОМШЙ ОАТ^ИСУРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ
БЛОКУЛРАвЛ.
одхтро »«ый ASS (СХЕМА О) жидкости -. ЭЛЕКТР&МЫЙ &ЛОК

■" 4 4
бПСХУПРАВД УБАВЛЕНИЯ АКПП
системой от. (СХЕМА №1»)
(СХЕМА Е-5)
ORL (СХЕМА Е-5) ЭЛЕКТРОЖЫЙ 6Л0* КОМБИНА1МЯ.
эгектро**м влок УПРАвЛЕЬМЯ СИСТЕМОЙ (СХЕМА СЛе)
упРАв/ения системой ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ
ETACS (СХЕМА М4) (ОШО)
'модели без системы prl

МСЖДЦИЯПРЮОРОвЛ) tc»w

1— I— У 4 П-ШТ-Л
V UO R ом а* с в Я 1/8 вп <ve ВПК * * А о
* О Y ою У/В f ив Г*ио о •я ял* Я О * * V в ГО
ГО* * «V * W

АТЧИК СТОЯЮ^ОЛЭ ТОРМОЗА (М) 9 С4Ъ БЛОК ДОГГОДОТЕЛЬНЫЙ (Rm)

г а
 ИНДИКАТОРЫ НА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

т ..................................................................................................................................................................................................................
4 0 -----------------------------------цу eg----------------------------
■w*wsw fwe<»oe ® (А| W ЯП U <ст

п—Гг^П—п пЛ Хп n—ff^TI—п
1
я от №• о 9 ч L* •Я о* т т * * Й а от иш о V
л
Г* Го а*о Т* { \м I ио О я О * * ■• IНо Га*
F * У* т иг Ф GO в
т пт г » ’* М ^
К СКОРОСТИ (О в
J ИНДИКАТОРЫ НА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

Ptne ОБОГРЕВАТЕЛЯ
СТЕКЛА ЗАДНЕЙ
даери (СХЕМА T-*J
иыеп.ь; (СХЕМА F-D__________
Э/ИСТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ИМИ06И- (й) <П5)
ПАЙЭСРОМ (СХЕМА Т-3)

YiM|

vj^X-0

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

Hi

«S3
Ю
л|£ Ю SO ВОЮ А4 6 6 6 6 -Is® подсветки .
комБинлиии!
н
приеоров
1

С-8Т

*4^Х-27 ,-St# ^Х-27

и• реле разда томной rci СЛЯС1

коробки 1
{CXEIArfН-2ЛИ Н-Я>)

(®>
ЗАА^КАЮШИЙ
рАЭъеи ( схема
i-m

а Ж я I— г ■ 1 1 Г' П-О-П 1 I— 1----- 1

' V j 1^0 М <*е *- я о о* ив о у
fVb а 8 я 1/в вя аа вжя
| « О V ою о вй пт я о * * Ук г*о"г« * W * W * *
'.г. г- до О
D-1 ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА

jer="“
 ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

■ОЙ ГОМШ ШФОЛМ $ ЦП ПСУЫЛЮЧАТЕЛ»' 0-04 ЭЛЕГГРО» I ml ЬПОК УПРАДЛСНИЯ СТРСЛОХ ЗАДНЕЙ ДВСРМ (ЙО>
4ММ

Pi, п
.р^п
[\. a/v ft/w я
£-2 ФАРЫ <Мод*лм с автоматическим включением наружного осеещения>
 Е-3 ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ. ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ГАБАРИТЫ

,лг W КОНТРОЛЛЕР СИСТЕМ

1 —^\ 33 )*втс**АТ акдосжя
наружного осавш**
чэгрстроимйалок
WO-r. —► \3 6 ) УТТРАвЛ&ИЯ системой
4—'ETACS (ОИМАИе»

fOC *АРА (ЛЕВАЯ) (Б) В Е-OS БЛОК «АРА (ПРАВАЯ) (Е) В ё-о< зад ^ ксмав ачро^кнны^ фонарь (левый) ЛФОНАРЬ (ПРАВЫЙ)
{Fll)W

Гг* у т у
1 ГГ*
*ив %ПГ V
1
* в ' Н ГW * * ** ‘ в 'о Г w пи
** * *

£•19 БОИОвОИ ДООО/ИИТЕЛЬНЫИ ГАЬАРИТ Е-20 60К060Й ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ГАЬАРИТ (ЛЕВЫЙ)

(ПРАВЫЙ) (Е) В (Е)6
Е-4 ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ И ФОНАРЬ ПРИЦЕПА
 СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 8 ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ (ORL)
Е-б

СМ СХЕМУ w

ят!киио«р^с
4^х-эв

s i, О S^1C
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПОДРУПЕЭОИ
петослочашъ ЗЛМЫКЛКХЦМ^
(СхемчЕ-t) РАЗЪЕМ (СХЕМА 1-20)

12^1
коьеинлция V-\K
ПР»«ОРОв
(СХЕМА С-1*) (§)►-

4: = = = = г
8 1 в 9

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УБАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ DRL

11
и> <2 S

8RJII

(4
РЕ/Е ФАЯ
--------><ИЙ1
ДАТЧИК
СТОЯНОЧЮГО
ТОРМОЗА
АЕ-1)

л ч10
О
grrPOMrt ВЛОК УПРАвЛЕММ DftL (I) С-02 ДАТ*М( СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (М) в
F-1 УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

I'ocJSW
’fl нн5ПмЗк7мБ!Г
+гЗнаь шюмИ—»сн»«мАпбРоиюч»№^
6-0* 6Л0К «АЯД (ЛЕВА* <0 в ЫЯ6П0К «АРА (ГРА&ДЯ) rfEJ в доз * аии * к 5Е
лчж <nj>W

F-oi рслюрйршктел» яцаитоти"

по * срота 1м >»
*«амоточмю»АвАР1«иой
СИГ>М|ММ1«*«Л
^gegMoaortжазатоъ ловсротл" укадатц » поес^отГ М» РШеАДАРИ^ЮЙСИГХАЛ

^ТП?№1
О * ■ ь t W т OJ
И ЗУЦЦИЙ KOM8W аГОвАН^Й ФОНАРЬ (ЛЕ8ЫЙ) £-07 ЗАДНИЙКОМбИНИРОЗДННЬП)ФОНАРЪ(ПРА8ЫЙ) F-OS ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ (ЛЕВЫЙ) (F) В~ F-Ов ЭВУКОвОЙ СИГНАЛ (ПРАВЫЙ) (F) 8 ’ F-ет высточА-гел» стооситмюе до w
(FU)W

S
• дооолмпсльный стосгситлл (вс) в F-Ю ЭЛ0ОРОННЫЙ БЛОК УПРЛаШНИЯ СИСТЕМОЙ
КОМ£ IINK (Rm) В
F-12 ВЫКЛЮЧАТЕ/Ъ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА (С) В

гк},,
■Г?
G41 ЭЛЕКТРО»**! БЛОК уПРАвЛНИЯ М»ОИМИОНв>ОМ

U ' ^ х С W
ем •««г»г » о L IAV о

uCflJW гШ -
г
 ч

-2а ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ

mr1П ,-----ТЧ
'’*1* «•[*1
U*
uO
Г
•to
l
MO
w—~\
и»

' 'if-'vtv W "CS

О r «о •
S-2b ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
u. — -

РЕЛЕЭЛ0ЛРО> СЫСХЕМУ W

ТТОРА ОТОГИТЕЛЯ

lyy W19 7 у» ********

ТРОЙНОЙ ВЬйСПОЧАТЕ/Ъ ~£ » s&9
ПО ДАВЛЕНИЮ ХЛАДАГЕНТА
(СЮДА 0-14) РЕ1ЕРЕМШ ВЫБОРА
^ВвХЭЛ ВОЗДУХА
ДВИГАТЕЛЯ
^=а----
ЭПЕХТРО»>ЦЙЬЛО« ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
r*S>n
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГА1ЕЛШ
(схема мо

Ю8) С-11

»ВАС1 «1АСТ otAci ей

^===^====== ^ ===?
от -НФЗ

= r = ===^G-01
АЭ А11 AM

ЭЯЕКТРОШЯ6ЛО* ИТРАВЛЕНИЯ КОЩЩЮСРОЦ

I 'SiWa Min gnotc УПРАВЛЕНИЯ КОНД*»*ОН£РОМ Я

I* я GrtTj Г—

гг----------------«-Л-
j ' y * * от * i
П
L/В ио
J b
яю w*o
-----------ГП
ив Я/В к,
А
Г ■• Л ' ■ п---- Я---- 1---- в --- Г
тятг
,r о— я— М
1 шв я о о Т/В о 8А ТО <ЗЮ В
J+L
I - м

I
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
l-1a СИСТЕМА ETACS. ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ. ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ СОЛНЦЕЗАЩИТНОГО КОЗЫРЬКА
И ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ_________ __________________________________________________________________________________________

п*мгы noacecTw
sair
(СХЕМА Mb)

ЮЗ ФОНАРЬ ОС8ВЦ£НИЯ САЛОНА (FU) w

\ 3__
H г ■ t
1
fr^Lgj)
Up '* *o (VO о w g /b
П-Л-П
Ть« 1 ft 4
W в VB 6R * L/B
I" IMB
Г°l
ПЛИНИЯ КГВОЧА вЗАЛМ

Y/O * R I W R
) СИСТЕМА ETACS, КОНЦЕВЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВЕРЕЙ И ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ ПРОЕМОВ БОКОВЫХ ДВЕРЕЙ
 1-1 с СИСТЕМА ETACS, ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ БОКОВОЙ ДВЕРИ

(И ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАД|«НИЯ

ИСТЕМОЙ ETACS 0) W

V * -+■ «а

я| Ьв|’Ьд~
W L ио L с U
/0
”у ЛЬ * W о •у I". Г.
U UB СЮ BR V40 ио
Y 0/0 №8 VMOв &

expert для http://youtracker.net/

 СИСТЕМА ETACS И СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ОТКРЫТИЯ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

ОРНАЯ

40ABTN3

I— - i f ------оу&о------^
J8-14 J8-1

ГЛАВНЫЙ ПСРЕЮЮЧАТЕЛЬ
СТЕХЛОПОДъе*И»*А TrHuTkTiZ^^ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ УПРАВЛЕНИЯ SRS
(СХЕМА К>1а) (СХЕМА_К-<«) _ РАЗЪЕМ (СХЕМА I/) (СХЕМА S-1D)

<Й) (Э)

■VW4 UM1 \.ММ) FVRM1

г= х -05 2^Х-0
з-оц)__
ей
ETACS

чв АЮ

ежи ooiij

<1У)
V КОМРИН/Ц>1П

<Bh
ЕКЙ«««»п

- ц М. МЛП
чог»1трымйшокр«/»а1»<» и • выкпочател открытия стехпамдосйдкрисэду Т- киаярярспЁиаоп отбытия стаем задняя ди5Г
 ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ И ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА
l-2a
i ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ НА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
1_____________________________
АУДИОСИСТЕМА «Модели с усилителем аудиосистемы»

«MIGN1
ол^о-
% *X-36
-----¥—
SC-04 SC-04
CM. СХЕМУ w

ST f KS2 1101 (ACC

ПЕРЕХЛ ДИСТАНЦИОННОГО •фх
УПРАВВДИЯ МА РУЛЕВОМ
КОЛЕСЕ (СХЕМА >Э)

^ <^р

МАГНИТОЛА

====^J-11

1ЛМ 1«*1 •ОД»!

^Х-05 $t-z : = = =^* 5Х-09

U*JM
| LCM VM| аод~м)

^ ===г *J-12/
В7 В17 SI ei«
УСИЮТЕЛЬ АУ/ИОСИСТЕЬЫ

1
J~2b АУДИОСИСТЕМА <Модели с усилителем аудиосистемы»
 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

до* на r»maou «олесс «».*юдб*« >1» СТИРАЛЬНЫЙ ПРОвОД J-10 УПРАВЛЯЮ!*** ПСРОСПОЧАТСЛЬСИСТЕМЫ J-17 ПЕЯемПОЧАТ^Ъ Асгдииио»*
6£3
ПОДОЕЯЖАИИЯ СКОРОСТИ УПРЛВГЛШЯА'*»- ----
а / люс ^ ст *»** рулевом колесе

JZL
г™» I ПТ^'Г
1 о ио о J * I • _
НЕ
<-1а СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

ь2Г“
главный переключатель управления стеклоподъемниками дао К42 электропривод стрхлоподъемникд боко ДО . 77
ДВЕРИ (ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ) (Dr) В ,&&■ * - ■
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1о о 'W
JTML
njSLn Щ "
1м
■
1и "w "у I"» '* L “ W“ w '* Y
Ш
■ИГ
1
К-2 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

>ЛЕХ1РОГРИвОй БЛОКИРОВКИ ЗАМКА БСЖОвОкГ К-14 ЭЛЕКТРОПРИВОД БЛОКИРОВКИ ЗАМКА БОКОВОЙ

и (передней левой) дао в ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ) (0г4) В

В
сйзо
* R са
ПСКТРОННЫИ БЛОХ УПРАВЛЕНИЯ 1-02 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК РЕЛЕ (М)

J
-----------------. -----------------д а --------------_ -------------------- F 4 _ ----------------„ --------------Д

fe8 г. 1N1
1
*
Го
11
'V1
I— 1—и г- J— » Г- ^ L я G/e ВЯ аю 1
О/О v<o U &о W 1 ио L о и и ив G/B вя Y/О ио
я/в 1 о
О W О ив О GO о Я
1
я О Y*0 BR • и | ою * R/O * Y/B WB ■* W О •» 1". 1% Y ею Y/B W?0 В
L БОКОВЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
УЛЯТОРНАЯ
м ЛЮК КРЫШИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
 ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS)

ГТОРНАЯ
О АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)
1 ОБОГРЕВАТЕЛИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

ЛЯТОРМАЯ

и 3QAK3N2
~СГ\£>~
. ЗОА S/SMVRM , ’ жх-зб
СМ. СХЕМУ W

STj<HltOt|ACC
I
QU|

ДОПОЛМГТЕ/ЬИЬЙ ДОПОЛМ1ТЕАНЫЙ
ВЛОКЯЕЛЕРСЛБ
ОбОГРЕВА'ЛЕЛЯ

f-
СИД ЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ)

V МЫГАКЩв РАЗЪЕМ

ВЫКПОЧАТЕГЪ ВЫКПОЧАТЕЯЬ ОбОГРСВАТ&Ъ

ОБОГРЕВАТЕЛЯ обогревАлт СИДЕНЬЯ
СИДЕНЬЯ
ВДОГЕЛЯ
СИД&ЛЯ
ПАССЛЭД4РА
ПАССД*>**Л

<S) m ОЮ I
‘В8 *
О % "о lm tle Ir1 Г 1Г.1Г«• 1 о а» о a
¥

Р-2 ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ И ПОДОГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ

3 СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ

4QA ЮН!
-Сr\J>-
"Jt«V

СМ. СХЕМУ W

2|Ю1|АСС
^Х-3€
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Y|Ml
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК стоп - сигналов 10AENG
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
EST/ТОО (СХЕМЫ Н-2Я,
Н-2Ь) (СХЕМА F-2)

(15§)

МОДЕЛ1 ЯЛЛЦ W
смшп

Q-03
ВЫКПОЧАТЕЛЬ
НАПЕДАЛ) ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СЦЕПГСНИЯ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ
ЭЛЁЮРОМНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННЫМ ПРИВОДОМ

<4 <4,

тмсшцйппипгяминиоистюстиоо
*жтм»*кшж****яшя «*• моде/мс лют»
сДе гпая»^ выключатель систем подды»жа1м>Г"
ПОСТОЛ! ЧОЙ СДОРОСТИ (Г) в
о-аэ выкпочатель на педагм сцелледоя <м> w
«>. модели с система* евт
() иоД£ли с мкгп (> - МОДЕ/М С СИСТЕМОЙ ТОО
-Гг31^
* I М* I ою
СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
>ЬОП>ЕВАТЕПИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

tSAOt*
СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
 диагностический разъем и универсальный сервисный разъем

гиостестоДр II • модели с мт
Г'#.

Г» Г«»! Г 1 Г» 1
\= г riV'
• •и* • * * * ■* а в /
* 1 R» УД) ил то VWQ • л <•
\
Г*1 \Л
»* ■* * * Т* О * * /
• “О V* N [ОЛ\ ио *
1—1 \ /
1 Lula
 Разъемы

Х4Ь ЖГУТ основной проводам <м>-жгут проводки пане/v приборов го

F1-------------ll II Р ----------------------^
в в
BQ0 U и @0 в]
Г» Г«©Г* f\ Г»ГтГ»"ГиГя Г-»Г«*Г»Г* Г«1 го 23 I1** fv г i Г"«Г« i
--------------ч ...fi.... .... О /------- ------- 1
Х-СвЖГУТ ОСНОВНОЙ ПРОВОДКИ {М)-ЖГУТ ПРОвОДСИ ПАНЕЛИ ПРИбОРОв (I) L < > - МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ ORI
() - МОДЕЛИ С УСИЛ1ТЕЛЕМ
АУДИОСИСТЕМЫ

■i ‘м
те ‘ и О '« V* т т
НЯлЕл £• я н
(у « jn
к 1Л ■* mj V-
ч
----------п>---- ц_г ^
Х-2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ
П-С7ЖГУТОСИСвИОЙ ПЧЖОДКИ (U) -ЖГУТ ПРОВОЖУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (О В !) - МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ EST (О). МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ ORL
[) • МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ ТОО *>• МОДЕЛИ С УСИЛИТЕЛЕМ АУДИОСИСТЕМЫ

F>------------®| Н=Н f”-------------

fh RR u u FiRm^i а в Г-ЫМГ* 1 Г • 1Г s lr«teJ
Г-|\ Г. W Г- Г-Г* 1Й№Т'P-r-i-ICI 2* 24
ыиг-р-г* г- р- г - рт - г *то ,---------------------------
м
---------------------------ч D

х-ое жт ооюоной проводки <м>

• жгут проводи пашм прибОРОв'о • МОДЕЛИ С УСИЛИТЕЛЕМ АУДИОСИСТЕМЫ

ш "OLJ 11
х-ов жгут основной проводки м-жгут провощи панели приборов а () ■ МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ 66Т
() • МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ ТОО
< » • модели с усили----------
 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ
^ 12 ЖГУТ ОСНОВНОЙ ПРОВОДО М'МГ/ТГРОООДОСИСТОМУПРАвДОМЛВИГАТЕЛем (С> \ • модеч С СИСТЕМОЙ eST

■о-------------------- Ь Р---------—СП
LJ ыт 15) 1йгтт| 1 1 E S i Q L ^ S S l
|Г*»ГйГ«»Г* Г’ Г° ûëëГ^М^*М*<>Ги>п ь в г *• г«* г** пят- г» !*■ г» г•Г * г* * г** г 1в Гш
V-----------ч □ Q ,--------------
хГиЖГУТ ОСНОВНОЙ ПРСвО/Щ (М)-ЖГУТПРОвОДКИ ПОПА (ГСВЫЙ) (FU)

ш
TilPUi
23 Г« * • К "т[*|
~1° п°Г
X. 14
)*<TYTосновной проводи (II) - ЖГУТ ПРОвОД КИ ПОПА (ЛЕВЫЙ)
(FU) х-1>жгут основной г»оеодм(М>- жгут ПРОводо<гюлАри><}
МОДЕЛИ с 8RS 1
т *2_
щ

\_г=ч_У
Х-18 ЖГУТ основной ПРОвОДКИ (М) - ЖГУТ ПРОвОДКИ ПОПА (ПРАВЫЙ) <ри)

1о1 • '„ UuLf ио 1, '0 1„

1Я

Х-17 *ТУТ основной ПРОвОДКИ (¥)-ЖГУТ ПРОвОДКИ ПОПА(ПРАВЫЙ) П2) Х.Ц ЖГУТ основной Проводи (М) -ЖГУТ проводил ПОЛА (ПРАВЬЙ) (FU) Y

Х-4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ

с УСИЛИТЕЛЕМ АУДИОСИСТЕМЫ
< > - МОДЕЛИ
() • МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ ДИСТАИЦИОЖОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАШАМИ ДВЕРЕЙ
м т

э! ль пт

Х-22 >ТУТ
Х-21 ЖГУТ основной ПРОвОДО (М) - ЖГУТ ПРОвОЖИ ПЕРЕДНЕ ПРАВОЙ ДВЕРИ (ОН)основной
СЯ ПРОвОвМ (М) > ЖГУТ ПРОвОДО ПЕРС1МЙ ПРАВОЙ ОКРИ <0Л) в
< > • МОДЕЛИ С УСИЛИТЕЛЕМ АУДИОСИСТЕМЫ ;усилк
:1Ш

i 5
 Х-6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ
х-м жгут проводо пола (мдой) (FU) • жгут лроводо идей двери (во) X-3SЖГУТ основной проводки (М) - ЖГУТ проводки АКБ (В) GY

Ш
ауо;
■ [1
ЭЗэ'
—Г» ЁЁВ*
— Ч"
- г ~ \У
Х-Эв ЗАМОК ЗАДАНИЯ (U) в Х-37 жгут основной Проводки (М) • ЖГУТ основной ПРОвОДКИ (М) Y

I •

1г-Р
» г» '-»Г- ûû Гt Г*»!'»»
±
Г-Г-М'~ГГ
К-Э» ЖГУТ ПРОвОДКИ ПАНЕЛИ ПРИБ0Р09 (0 - ЖГУТ ПРОВОДКИ Х*40 ЖГУТ ПРОвОДКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (I) - ЖГУТ ПРОвОДКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (АС)
1*хп>лл*ои «оисоги (ю
< > - КОНДИЦИОНЕР с РУ^ЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
* ГО (> * КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
O'-* ■ | .......—
SCJ)1 ЗАМЫКАЮЩИМ РАЗЪЕМ (M) SC-02 ЗАМЫКАЮЦИ* РАЗЪЕМАМ) СЯ '

SC-ОЗ ЗАМЫКАЮЩИЙ РАЗЪЕМ (М) L SC-О* ЗАМЫКАХХДОЙ РАЗЪЕМ^' "

1. '. гг-
1 0

1>*|
0 О Щ « V г V 0 1» *!• в Го

*.г-
* W «г 1*1
* - « * и» ил • в
“ Г* '. г .

SC-OS ЗАМЫКАЮЩИЙ РАЗЪЕМ (М) GR 8С-09 ЗАМЫКАЮЩИЙ РАЗЪЕМ (МЦ.

ш
—
я к 1* 1я••' W
t—
1« о *
''к " 1" и" - - f* «w а в
ч*
SC-07 ЗАМЫКАЮЩИЙ РАЗЪЕМ (1) SC-08 ЗАМЫКАЮЩИЙ РАЗЪЕМ (f>GR ’
<>. модели с системой от.

—
У у V *• У г t У
1^1

SC-М ЗАМЫКАЮЩИЙ РАЗЪЕМ (I) SC-ОвЗАОЛАЮиИ* РАЗЪЕМ (О GR

• МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ 0«L

SC-2 ЗАМЫКАЮЩИЕ РАЗЪЕМЫ

SC-11 ЗАМЫКАЮЩИЙ РАЗЪЕМ (I) L SC-12 ЗАЬЪКАКиИЙ РАЗЪЕМ (С) D

Ш
I— г— ■—
,1Т * м т • 1. *о

1% • ая п » г* т * • 0 *о

SOU ЗАМЫКАЮЩИЙ РАЗЪЕМ (П.1) в

SC-13 ЗАМЫКАЮЩИЙ РАЗЪЕМ (С) В

«Го *в О ГаГаг
• РL «
"1 К г
[Щ

SC.I7 ЗАМЬПСАЮЦМЙ РАЗЪЕМ (I) L

SC-15 ЗАМЫКАЮЩИЙ РАЗЪЕМ (FL2) В
 Схемы электрооборудования
РАЗЪЕМЫ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
w
ЬЛО* ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ в МОТОРНОМ ОТСЕКЕ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕН 8 ЛЗ-М БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕ
МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (М) МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (М)

А
■ЫЁЬ-
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОЯНОМ ОТСЕКЕ (М)
| Л-Ов БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (М) Г ЛВ*07Б/ХЖ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ в МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

ЧЦЮХРАЖТЕЛЕИ в МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (Е) J8-05 БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 8 J8-10 БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В JB-18 БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
МОТОРНОМ ОТСЁКЕ (Е) МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (Б) В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (Е)
МОДЕЛИ<
МОД
сис
СТЕМО
гр—лЯп
к
я
*
ш
W«

*
№:?
г* г*12
1ц :
•

я 21
'« f у Т 8 зЕГ*Г*^п»йв

РАЗЪЕМЫ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕН В САЛОНЕ

(•ОХРАНИТЕЛЕЙ в САЛОНЕ (М) ДИ 2 БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В САЛОНЕ (М) je-n БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В САЛОНЕ <М)
) * МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ EST <>.мода
I • МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ ТОО СИСТЕМОЙ
СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА EST
f• £ 0 I cm; ifclWA ПОЛНОГО ПРИВОДА TOO (ATT)
40AIQN1
o- - <3|MJ-
40A 0TN1
0X0- • IM -

ВЫКЛЮЧАТЬ/*» ЭЛ. БЛОК Э/НЮРО^ЫЙ БЛОК ЭГЕКТРОННЫЙ БЛОК 13, .

СТОО-СИГНАЛСв
(СХЕМА F-2)
управления . _АКПП
УПРАВЛЕНИЯ УПРАвЛ ДВИГАТЕЛЕМ У Ч JB-13
ABS (СХЕМА О) (СХЕМАН-18)
(CXEMAH-ls) (СХЕМА £»f) [
КОМБИКАШЯ ПРИБОРОВ

--------ч SSSSjSSSr (fib

(ф)
YWI 12
9ф>
^Х-11
WM Я(М] <V8tMJ 1
YBWI YIMJ

я== = с = z: :
В3 А4 All

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ТОО

8S 815 81< 81в________Bt_________ А З А7 А1 АЛ AS

: =^= = = =^г= - =^= =5
|^- = = s^: = =^= = =^1
R«M| BRM Off-fl ROM WCM ■ WtM| '/ЦМ1 0(M) <«РИ1 V-OIMI LP>.t) <*OJM|

12' (Л
R8|CI SRJC) 0(01 RC4CJ wccq \‘ .\С \ 0Ю1 Y-CtCJ ЦС| О СЦС! G01C1 UCJ WICJ Yici

------- />s.
8ЫК7ЮЧАШЪ ЭЯ БЛОК Sffi
ЧА ПЕДАЛИ
2ЦЕП/ЕЖЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОД ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ДАГОК ЧАСТОТЫ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДО EJ
переключения КАРДАННОГО ВАЛА
ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО
КАЯ ДАННОГО ВАЛА

ЭЛЕКТРОПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧЮЙ КОРОБКИ ДАТЧК СКОРОСТИ РАЗДАТОЧНОЙ КСР06КИ

&— &
>ЧАШЬ УПРАВЛЕНИЯ Г)ОЛ№М Н-09 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ТОО (М) в < > • МОДЕЛИ С АКЛП Н-14 ЭЛЕКТРОПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Н-15 ДАТЧИК СКОРОСТИ РАЗДАТОЧ
(). МОДЕЛИ С МКПП РАЭДАТОЧЮИ КОРОБКИ (С) В КОРОбКИ (С) W
 - (WTMWEOTMS - ГМТДМ« ОТ ВЫВОВА юс.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ «Модели с двигателем G4JS> - пттАиие от вывод*
- ПИТАНИЕ от вывод* юз
— гит**»*, от Ерутчв хжге*
 - ПИТАНИЕ ОГ AJC6 - оггАкме от вывод* асс
V-2 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ <Модели с двигателем D4CB> - питАние от вывод* кл - ГИТ AWE ОТ ДРУГИХ UEreft
_ ПИТАНИЕ ОТ ЦЫвОДА КЫ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ «Модели с двигателем G4JS>
?Э I СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модели с двигателем G4JS>

ИГОРНАЯ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модели с двигателем G4JS>

(А) <•)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модвли с двигателем G4JS>
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модели с двигателем G4JS>
В -2f I СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ «Модели
с двигателем G4 JS>
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модели с двигателем D4CB>

х-эв
ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ

JB-0*

ЦМ1- > 12 MCI—^ЧС1

ЭЯЕКТРОШЫЙ 6ЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

At#___________Agl ASJ AS AtO •Г_____ 89

СЮКЧ U0|C| W4C| Wiq RfC) yjci

ПВЫКПОЧАТЕ/Ъ
|»СИТРА/ЪНОИ
ПЕЯСДАЧИ
I аом ЮМ 8АГГ) MS) ЯЩ уд

вЬЮЮЧАТЫЪ НА
^ОЯПЛЕНИ»
<*tJ« ЭЯ«Г№О1АМ>*т«0И
uv«m «оыгрсссора алвжтрс**<цй ело*
<юили1#о«РА icxeuA *J) ЭЛ. MATH
систем
UWW4 УПРАвЛСЖЯ АДЛП
(СХ£М*М-1а) ДАТЧМС
РАСХОД* ВОЗДУХА
»еч»«улщ»«ог

л - -®-
с шпп
IV- с системой тоо

1----
• * Г• Гоюио •оо • <М«J» мв 1Цк UO» * сю смГГЩио « о о НИШ
* а •
* * * * * г* • • • * сю • * *
ИИ
■-о* 3*Т'1« * содуха <ю Г
ч*ь •
• \ r . r - 40 а* * 1 •
м п
* • *
• <w>м> «У»W
V
расхода

к~^
К 0• в~ с~* Г-1 п Ц
* г- • * *
*Г“ вН Я—>• от •»
о
* -.с. м totсл ио «о 1 • •
g^ jL и и в
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ «Модели с двигателем D4CB>
в-зь

о . МОДЕЛИ с мкгш 6-07 гегупяторДАвтешя

01 Э1ККТРО»*1ЫЙ БЛОК УПРАОЛСНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <С> В
( ) - МОДЕЛИ С SAS
итого ВАЛА (С) е вАяетиулеторсюв
{|. МОШМ С СИСТЕМОЙ ТОО

/ = я ,
•В-Ш—Н1—рг
^Г иииё
D
0-Ов ДАИ*« ДАЗЛСм^Я а-04 ДАР«« nonC»CrVJ1 М2 &АЛЛ*-ЪМ
ИИ толлиа* в
АЮСУМУПЯТСР6 (С1в
ДКССЛЕРАТ9А

НИИ 'ивГоЛ
■«lw
jf'wof1 LO 1*00 ||
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ «Модели с двигателем D4CB>
 B-3d СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модели с двигателем D4CB>

Р&Ш ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ
МУФТЫ КОМПРЕССОРА ,-4
КОНДИЦИОНЕРА (СХЕМА В-3) (31

Э/СКТРОННЫИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

КОНДИЦИОНЕРОМ (СХЕМЫ G-tb. G-2t>)

1ЭЛЕКТРОННЫЙблокУПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ(С) в < > • МОДЕЛИ С М1ПП

В-1в РЕЛЕ СВЕЧЕЙ HAKATVBAHI
(). МОДЕЛИ С SRS
 Схемы электрооборудования
8

РЕЛЕ Ml
предпускового
т ПСИ0ГРЕВАШ1Я•
л

лМДг------О
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ «Модели с двигателем D4CB>
 ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ЛИНИИ ТОПЛИВОПОДАЧИ <Модели с двигателем D4CB>

«АЯ
 ffbxn ЗАМОК еьмлочАШъ
ЗАЖИГАЛИ CTOrVCWHA/Ue
(СХЕМА P.J)

S i
s t | юг I Ю1 l*cc

1I~ 10* METER to

^-CTVO—^ ------VJMI-
Л-И JB-13 "M V»M
*|ВЫКПОЧАТЕЛЬ21
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА
ДВИГАТЕЛЯ ^=: = =г = = =:=: = ^н

ЭЛСКТРОЖЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AJ0T1

= ^ fA43
_А1в АН АД4 _______ АП
L*CJ
GtffCl ^= = =5^ = HOI

ЖХ-»
ем »М UOfM) i аорА
uofM

w = = =4/W2
E3f
w^®=-
г го

■4 1Л(С| <V0tq
3TC)CT»0»Ofelft БЛОК
УПРАВЛ ДВИГАТЕЛЕМ
-4 (СХЕМА ВНГ.В-Э«>

-ом- ^ ^ —г
-4
•>—4- Л^Г
1ЛМ ojq
ДАГМК тПЕРАТУРЫ
РАБОЧЕЙ ЖИ0ГОСТИ
алхпп
таv ^ „<а> <з> <йр,
КОМБИНАЦИЯ Е&иЙМЙ!?4" КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
приеоеое (СХЕМА
(СХЕМА C*1d) ffj&)

Ж)С№ОКНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АМТЛ (М) >- МОДЕЛИ С ИММОбИПАЙЗбРОМ А-ОЗ ВЫКЛЮЧАТЕП» аАПРСШЕНИЯ ЗАПУСКА (С)

’ Y« UB R/B V
1 1*
Y 'ao[* *
1 'i t ------- 1-Г1 f 1 *y 1 —1 - 1 ~т*. Г Ов| 0 с

'в I* V<B f * 1*88|* О f R/B UB |‘ * Г W 1* L Г vyB 1 ГЮ

Ъо\\ [“ * ('** J'g/o fu> ]% Г * Г v Г ° % Го |*\л |“ * |**R |’*в«|"* Г»в| * !W/0I 1/0

т»р. Г. Г* 1 Х Г * Г* р. Г- *Ью|"в Гол|*Ьв[хт«Г25Г* Г* Г*

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
G-2b I ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР с автоматическим управлением
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ «Модели с двигателем D4CB>
 СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА

AR
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модели с двигателем D4CB (VGT)>
 ■Г/г оо /
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модели с двигателем D4CB (VGT)> (РАЗЪЕМЫ)

9* ft) М 1 11 I «О I » • Ы О • II «о In

ш » » I * 1ы
и и * а л

С11ГС12/С13/С14

* SO I 49 • «Г
41 М О 12 17 « > М О

20 Ыв* 1» I*

q F um Ip

(3D
Ly—VJ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <Модепи с двигателем D4CB (VGT)> (РАЗЪЕМЫ)

т*
4 3 2 1 ЕЕЁВЙ!
|«
S
2I

Е66/Е85
Расположение разъемов проводки электроооорудования автомориля
<Двигатель G4JS>
SC-13
<Двигатель D4CB>
 «Двигатель D4CB>

«Двигатели G4JS и G6CU>

Двигатель G6CU

Двигатель G6CU
Идентификация..........................................3 Рекомендации по выбору шин.. ........................ 40 4
Технические характеристики двигатепей.............................. 3 Проверка давления и состояния шин...... . 4< г*
Замена шин................................... 4 1 24
Сокращения и условные обозначения... 3 Особенности эксплуатации алюминиевых д*- >,•* г»
Замена дисков колес....... ............... j 25
Общие инструкции по ремонту................4 Индикаторы износа накладок тормозных «ог*одо* 27
Каталитический нейтрализатор и система въ^сче X
Точки установки упоров гаражного эо
домкрата И пап подъемника...................4 (w06arw сбензиновым двигателем)
Предохранители ............
Руководство по эксплуатации...................5 Замена ламп .... ....... 'Г
И
Блокировка дверей.................................................................5 Техническое обслуживание и общие
Одометр и сметчики пробега.................................................7 процедуры проверок и регулировок.., 48 31
Тахометр..................................................................................7
Периодичности технического обслуживания « 31
Указатель количества топлива............................................7
Интервалы обслуживания............... 49 31
Указатель температуры охлаждающей жидкости................8 Правила выполнения работ в моторнсм отсек» 49 1’
Индикаторы комбинации приборов..................................8 Проверка уровня моторного масле 51 S3
Часы.......................................................................................10 Замена моторного масла и фильтра............... .51 *
Блок дополнительных указателей......................................11
Проверка охлаждающей жидкости.... 52
Стеклоподъемники..............................................................12
Замена охлаждающей жидкости...... .............. , S3
Световая сигнализация на автомобиле............................13 Проверка воздушного фильтра....................
Регулировка яркости подсветки Аккумуляторная батарея ...........................
комбинации приборов (модификации)......................... 13 Проверка и регулировка ремне»* приводе
Освещение салона и багажного отделения......................14 навесных агрегатов......................
Дополнительные ящики и емкости салона, Проверка состояния ремня привода ГРМ
фиксаторы багажа .............................................................14 и балансирного механизма (двигатели G4JS и GfiCt
Капот.................................................................................. 14 Проверка уровня жидкости я бачке гидросистемы
Задняя дверь.......................................................................15 усилителя рулевого управления. ...........
Стекло задней двери ........................................................15 Проверка уровня тормозной «имеем.... 5в
Лючок заливной горловины...............................................15 Проверка уровня жидкости гидроприяо**
Управление стеклоочистителями и омывателями ..... '5 выключения сцепления (модели с, МКПП)..... t
»
Регулировка положения рулевого колеса......................17 Провврк8 уро,ня маспа в мв.™н««»ежо»КПП
Управление зеркалами..................................................17 и раздаточной «оробхе . .... ю
Антиобледенитель щеток стеклоочистителя Замена масла в мамничестои КПП
лобового стекла, обогреватель стекла задней двери и раздаточной коробке
и обогреватели боковых зеркал заднего вида 18 Проверка состояния и урвв*» оабсчей
Сиденья................................................... . 18 жидкости в АКПП............................................... я
Обогреватель передних сидений.................................... . 20Замена рабочей жид«исти • АКПП к
Ремни безопасности.......................................................20 Замена фигьтва АКПП
Меры предосторожности при эксплуатации Проверка уровня мэсл» в гартере редуктор* . к
автомобилей, оборудованных системой SRS ..... 22Проверка уровня *ид*осги для смывателей стачал „г
Люк с электроприводом ............................ 23 Замена салонного Филыра н
Система поддержания постоянной скорости................ 24 Заправка системы «ондиииокирования..............
-Л
Система парковки............. .............. 25 Дополнительные проверки........... ...........
Управление отопителем и кондиционером......................25
Особенности обслужив»*»* автомобиле*
Магнитола............. ............ ............................27
с бензиновыми двигателями..........................—
Разъемы для подключения дополнительного
Проверка и очистка саачай «жмания .......».,
оборудования. ............................................................. 30
Пргяярка поовэдоя яысо«осо напряжение -•1
 Бензиновые двигатели............................68 Проверка о помощью осциллографа................................172
Проверки на разъеме электронного блока
Двигатель G4JS • механическая часть...........................68
управления двигателем.....................................................173
Общая информация...........................................................68
Топливный коллектор........................................................182
Проверка гидрокомпенсаторов..........................................68
Топливный бак...................................................................183
Ремень привода ГРМ..........................................................69 Трос педали акселератора и педаль акселератора......185
Замена прокладки головки блока цилиндров....................73
Двигатель в сборе...............................................................77 Система снижения токсичности....................................186
Распределительные валы.................................................79 Поиск неисправностей по их признакам...........................186
Коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы.....................79Общая информация...........................................................186
Головка блока цилиндров в сборе.....................................80Система принудительной вентиляции картера ................187
Поршень и шатун...............................................................83 Система улавливания паров топлива...............................188
Коленчатый вал, маховик и пластина привода Система зажигания..........................................................190
гидротрансформатора.......................................................85 Таблица технических данных.............................................190
Блок цилиндров.................................................................88 Поиск неисправностей по их признакам............................190
Поиск неисправностей по их признакам............................89Общая информация...........................................................190
Двигатель G6CU - механическая часть...........................90 Проверки и регулировки....................................................190
Таблица технических данных двигателя............................90 Катушки зажигания.............................................................193
Общая информация...........................................................92Датчики (двигатель G6CU).................................................194
Проверка гидрокомпенсэторов...........................................92Система запуска двигателя............................................195
Ремень привода ГРМ..........................................................94Таблица технических данных.............................................195
Замена сальников...............................................................98Поиск неисправностей по их признакам............................195
Замена прокладки головки блока цилиндров...................100 Общая информация............................................................195
Двигатель в сборе.............................................................103Проверки и регулировки стартера....................................195
Коромысла клапанов и распределительные валы........104 Стартер...............................................................................196
Головка блока цилиндров и клапаны................................106 Система зарядки................................................................200
Поршень и шатун...............................................................109
Таблица технических данных.............................................200
Коленчатый вал и пластина привода
Поиск неисправностей по их признакам............................200
гидротрансформатора.......................................................113
Общая информация............................................................200
Блок цилиндров.................................................................115
Меры предосторожности при обслуживании.....................200
Поиск неисправностей по их признакам............................116
Проверка системы...............................................................200
Система охлаждения........................................................118Генератор............................................................................202
Общая информация...........................................................118Проверка формы сигнала выходного напряжения
Проверки и регулировки на автомобиле............................118 генератора на мотор-тестере (осциллографе).................206
Термостат...........................................................................119
Насос охлаждающей жидкости (двигатель 64JS) ..............120 Дизельный двигатель..........................208
Насос охлаждающей жидкости (двигатель G6CU)..............121 Двигатель D4CB - механическая часть..........................208
Шланги и трубки системы охлаждения Таблица технических данных двигателя....................... 208
(двигатель G4JS)................................................................122Общая информация............................................................211
Шланги и трубки системы охлаждения Проверка гидрокомпенсаторов.........................................211
(двигатель G6CU)...............................................................123Приводные цепи..................................................................212
Радиатор............................................................................123Нижняя задняя крышка и балансирные валы...................216
Электровентилятор радиатора...........................................125 Замена прокладки головки блока цилиндров....................218
Система смазки.................................................................127Двигатель в сборе.......................................'.....................221
Общая информация...........................................................127Распределительные валы..................................................225
Редукционный клапан..........................................................127 Коромысла клапанов и гидрокомпенсаторы.....................226
Датчик аварийного давления масла....................................127 Головка блока цилиндров и клапаны.................................227
Поршень и шатун.................................................................229
Корпус масляного насоса и масляный поддон
(двигатель G6CU)...............................................................127Коленчатый вал, маховик и пластина привода
Корпус масляного насоса, масляный поддон гидротрансформатора........................................................233
Блок цилиндров...................................................................237
впускной коллектор..........................................................***( - чи L.CI, ои - 40 1-Ы/........................................
Выпускной коллектор и турбокомпрессор............................248Общее описание......................................................... 324
Трубы системы выпуска и глушитель...................................249Общая информация........................................................324
Системы турбонаддува, впуска и выпуска Предварительные проверки.....................................- 324
(двигатель D4CB (VGT))......................................................251 Диагностика АКПП..........................................................325
Общая информация и меры предосторожности.................251Проверка механических систем КПП......................... . 327
Проверки на автомобиле....................................................251 Механизм управления коробкой передач...................330
Воздушный фильтр.............................................................252 Коробка передач в сборе..............................................330
Впускной коллектор............................................................252
выпускной коллектор и турбокомпрессор.........................253 Автоматическая коробка передач
Трубы системы выпуска и глушитель.................................256 (A5SR1, A5SR2)..................................331
Топливная система дизельного двигателя..................257 Проверка уровня и состояния рабочей
жидкости в АКПП...........................................................331
Общая информация...........................................................257
Замена фильтра и рабочей жидкости АКПП....................331
Форсунки...............................................................................257
Диагностика КПП.............................................................331
Топливный насос высокого давления...............................260
Проверка механических систем АКПП............................333
Аккумулятор топлива............................................................261
Проверка компонентов АКПП......................................333
Топливный фильтр.............................................................262
Коробка передач в сборе........................................ .340
Система электронного управления
дизельным двигателе D4CB (WGT)...............................263 Раздаточная коробка (ТОО).................342
Общие правила при работе с системой управления.....263 Описание....................................................................342
Диагностика системы впрыска топлива............................264 Режимы работы системы TOD..................-_________342
Общая информация............................................................273 Проверки на автомобиле..............................................343
Проверка компонентов системы электронного Поиск неисправностей...............................................Э4Э
управления двигателем......................................................273 Раздаточная коробка в сборе.................................. 343
Система электронного управления Раздаточная коробка (EST).................348
дизельным двигателе D4CB (VGT).................................283
Описание......................................................................348
Общие правила при работе
Режимы работы системы EST................................... 348
с системой управления.......................................................283 Проверки на автомобиле.............................................348
Диагностика системы впрыска топлива............................283 Поиск неисправностей.................................................348
Общая информация .............................................................287
Раздаточная коробка в сборе........................... ......348
Проверка компонентов системы электронного
управления двигателем......................................................287 Карданные валы...............................353
Система запуска двигателя..............................................303 Редукторы.........................................355
Общая информация............................................................303 Передний редуктор.................................................. 355
Поиск неисправностей по их признакам............................303 Задний редуктор.................................-..........—.....358
Проверки и регулировки стартера.....................................303 Дифференциал повышенного трения..................-....360
Стартер..................................................................................304
Система облегчения запуска....!.....................................306 Приводные валы и полуоси..............361
Свечи накаливания..............................................................307 Ступица переднего колеса
Система зарядки................................................................308 и поворотный кулак..................................................361
Поиск неисправностей по их признакам............................308 Левый и правый приводные валы................-...........382
Общая информация............................................................308 Промежуточный приводной вал.................................Эй
Меры предосторожности при обслуживании....................308 Полуоси......................................................................3**
Проверка системы зарядки.................................................308 Подвеска...........................................366
Генератор.............................................................................310 Поиск неисправностей по их признакам .. —.............^66
Проверка формы сигнала выходного напряжения Проверка и регулировка углов установки
генератора на мотор-тестере (осциллографе).................314
 ОРО содержание
Шланги и трубопроводы гидросистемы усилителя Система пассивной
рулевого управления.....................................................380 безопасности (SRS)....................................436
Насос гидроусилителя рулевого управления.................380 Общая информация..........................................................436
Тормозная система...................................383 Меры безопасности при эксплуатации
и техническом обслуживании..........................................436
Поиск неисправностей по их признакам.........................383
Поиск неисправностей....................................................437
Проверки на автомобиле..............................................384
Модуль подушки безопасности водителя
Вакуумный усилитель тормозов.....................................386
и спиральный провод SRS...............................................441
Магистрали тормозной системы.....................................387 Модуль подушки безопасности пассажира.....................442
Педаль тормоза............................................................388 Ремень безопасности с преднатяжителем......................442
Главный тормозной цилиндр.........................................388
Передний дисковый тормозной механизм.......................389 Электрооборудование кузова.................443
Задний дисковый тормозной механизм ..........................391 Поиск неисправностей по их признакам..........................443
Стояночный тормоз........................................................392Аудиосистема..................................................................446
Антиблокироеочная система тормозов (ABS).............394Подрулевой комбинированный переключатель...............447
Общая информация........................................................394 Звуковой сигнал................................................................448
Поиск неисправностей.....................................................395 Система управления задержкой сигнала блокировки
Проверка работы системы ABS.......................................399 центрального замка и предупреждения
Модулятор давления......................................................399 о включённом освещении (ETACS)..................................448
Датчик частоты вращения колеса....................................400 Индикаторы и указатели...................................................452
Центральный замок..........................................................453
Система поддержания скорости..............401 Боковые зеркала заднего вида с электроприводом......453
Поиск неисправностей по их признакам...........................401 Стеклоподъёмники с электроприводом............................454
Общая информация.........................................................401 Обогреватель стекла задней двери..................................454
Электронный блок управления системой Очиститель и омыватель лобового стекла......................455
поддержания постоянной скорости...................................401 Очиститель и омыватель заднего стекла.........................456
Подогреватели передних сидений....................................456
Кузов...............................................................404 Люк крыши с электроприводом.........................................457
Поиск неисправностей по их признакам...........................404 Система освещения..........................................................457
Наружные элементы кузова..........................................405Система освещения в дневное время (DGU-)....................459
Капот................................................................................405Корректор фар..................................................................459
Передняя боковая дверь...................................................405 Иммобилайзер...................................................................459
Задняя боковая дверь......................................................407
Схемы электрооборудования..................461
Задняя дверь...................................................................408
Пояснения к схемам электрооборудования......................461
багажник крыши...............................................................410
Блоки реле, предохранители и плавкие вставки..............463
Люк крыши........................................................................410
Боковое зеркало заднего вида..........................................412 Схемы электрооборудования (схемы для моделей
Интерьер.........................................................................412с двигателем G6CU выпуска с 2002 г.)..........................465
Распределение электропитания.......................................465
Панель приборов...........................................................412
Отделка салона.............................................................414Точки заземления..............................................................466
Отделка крыши.............................................................415 Системы запуска и зарядки двигателя.............................468
Лобовое стекло.............................................................415 Система управления двигателем......................................469
Система управления электровентиляторами..................475
Стекло задней двери........................................................417
Система управления АКПП (4А/Т)....................................476
бампер............................................................................418Система полного привода EST..........
Передний бампер............................................................418 Система полного привода TOD (ATT)..
Задний бампер.................................................................418 Индикаторы на комбинации приборов
Сиденья и ремни безопасности....................................419и блок дополнительных указателей....
Переднее сиденье..........................................................419 Очиститель и омыватель лобового стекла......................484
Заднее сиденье...............................................................419 Очиститель и омыватель стекла задней двери...............485
Фары <Модели без системы автоматического
<Модели без усилителя аудиосистемы>..................
Аудиосистема
<Модели с усилителем аудиосистемы>....................
Переключатели дистанционного управления
на рулевом колесе.......................................................
Стеклоподъемники с электроприводом....................
Центральный замок.....................................................
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом.
Люк крыши с электроприводом..................................
Электроусилитель руля (EPS)....................................
Антиблокировочная система тормозов (ABS).........
Обогреватели передних сидений..............................
Электропривод регулировки и подогреватель
сиденья водителя.........................................................
Система поддержания скорости.................................
Система пассивной безопасности (SRS)..................
Обогреватели лобового стекла и стекла задней двер1
Прикуриватель, разъем для подключения
дополнительного оборудования и часы....................
Система иммобилайзера............................................
Диагностический разъем
и универсальный сервисный разъем........................
....498 Распределение электропитания 1
<Модели с двигателем D4CB>...................................... (1
.....502 Точки заземления...........................................................
.....503 Системы запуска и зарядки двигателя
<Модели с двигателем G4JS>.....................................537
......504 Системы запуска и зарядки двигателя !
<Модели с двигателем D4CB>........................................538 '
......505 Система управления двигателем
<Модели с двигателем G4JS>.......................................539
......507 Система управления двигателем
......508 <Модели с двигателем D4CB>......................................545
......510 Система управления электровентиляторами
......511 <Модели с двигателем D4CB>.........................................550
^.....512 Подогреватель линии топливоподачи
......513 <Модели с двигателем D4CB>.........................................551
......514 Система управления АКПП.............................................552
......515 Задние противотуманные фонари,
омыватель фар.................................................................554
......516 Отопитель и кондиционер
......517 с ручным управлением.....................................................555
......518 Отопитель и кондиционер
4 ....520 с автоматическим управлением.......................................557
Автономный отопитель
......521 <Модели с двигателем D4CB>........................................560
......522 Система иммобилайзера.................................................561
Схемы электрооборудования
......523 (некоторые схемы для моделей
......524 с двигателем D4CB (VGT)).............................................562
Система управления двигателем