Диагностика

1 Двигатель и его системы
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

17B
Cистемы впрыска S3000
№ Программы: AD
№ Vdiag: 4C / 54
Диагностика - Вводная часть 17B - 2

Диагностика - Работа системы 17B - 7
Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 17B - 21
Диагностика - Замена элементов системы 17B - 26
Диагностика - Конфигурации и программирование 17B - 28
Диагностика - Сводная таблица неисправностей 17B - 30
Диагностика - Интерпретация неисправностей 17B - 34
Диагностика - Контроль соответствия 17B - 120
Диагностика - Сводная таблица состояний 17B - 168
Диагностика - Интерпретация состояний 17B - 170
Диагностика - Сводная таблица параметров 17B - 202
Диагностика - Интерпретация параметров 17B - 204
Диагностика - Сводная таблица команд 17B - 213
Диагностика - Интерпретация команд 17B - 214
Диагностика - Проверка 17B - 218
Диагностика - Жалобы владельца 17B - 223
Диагностика - АПН 17B - 225
V10 Edition Russe

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault s.a.s.
соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления
руководства. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа,
равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения Renault s.a.s.
агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также
соответственно изменены".
© Renault s.a.s. 2010
MR-366-X84-17B050$TOC.mif
V10
117B
17B
Cистемы впрыска
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
Диагностика - Вводная часть
1. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОКУМЕНТА
В данном документе описана процедура диагностики, применяемая для всех ЭБУ, имеющих следующие
характеристики:
Автомобиль(и): MEGANE II фаза 2

SCENIC II фазы 2
Двигатели: K4J 740 - K4M 766/812/813 - K4M
680 - K4M 788 на сжиженном Наименование ЭБУ: Sagem S3000
нефтяном газе № Программы: AD
F4R 770/771 - F4R-T 776 № версии программного обеспечения
F4R-T 774 (MEGANE II фазы 2 диагностики (Vdiag): 4C, 54
RENAULT SPORT)
Проверяемая функция: Система впрыска
бензинового двигателя
2. ДОКУМЕНТАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ
Вид документации:
Методики диагностики (настоящий документ):
– Компьютерная диагностика (встроенная в диагностический прибор), ПО Dialogys.
Электросхемы:
– Visu-Schema (компакт-диск), на бумажном носителе.
Диагностические приборы:
– Диагностический прибор CLIP + щуп CAN
Приборы и оборудование, используемые для проведения работ:
Приборы и оборудование, используемые для

проведения работ:
Мультиметр
Elé. 1497 Контактная плата
Elé. 1681 Универсальная контактная плата
3. НАПОМИНАНИЯ:
Процедура:
Для проведения диагностики ЭБУ автомобиля необходимо в режиме диагностики включить "зажигание"
(принудительно подать "+" после замка зажигания).
Для этого:
– при нахождении карточки автомобиля в считывающем устройстве,
– нажмите и удерживайте (более 5 секунд) кнопку запуска двигателя без наличия условий для запуска,
– подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.
Для отключения "+" после замка зажигания выполните следующее:

– отключите диагностический прибор,
– дважды кратковременно нажмите (менее чем на 3 секунды) на кнопку запуска двигателя,
– убедитесь в прекращении принудительной подачи "+" после замка зажигания по погасанию сигнальных
ламп ЭБУ на щитке приборов.
S3000_V4C_PRELI/S3000_V54_PRELI
MR-366-X84-17B050$047.mif
V10
17B-2
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
Неисправности
Неисправности делятся на присутствующие и запомненные (появившиеся при определенных условиях, а

затем исчезнувшие или же продолжающие иметь место, но не диагностируемые при данных условиях).
Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться

при подключении диагностического прибора после подачи "+" после замка зажигания (без воздействия на
элементы данной системы).
Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация

неисправностей".
При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить

действия в соответствии с разделом "Указания".
Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",

неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность.
Если неисправность не подтверждается, проверьте:

– электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции,
– разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.),
– сопротивление определенного неисправным элемента,
– состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.).
Выполните контроль соответствия
Целью проведения контроля соответствия является проверка таких данных, которые не приводят к
индикации неисправностей диагностическим прибором в том случае, если они находятся за пределами
допуска. Следовательно, этот этап позволяет:
– диагностировать неисправности, не показанные диагностическим прибором, которые могут
соответствовать жалобам владельца.
– проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта не появится снова.
В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проверки.
Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска, см.
соответствующую страницу диагностики.
Жалобы владельца - Алгоритм поиска неисправностей
Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность по

жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы владельца.
Общая схема проведения диагностики приведена на следующей

странице в виде блок-схемы
MR-366-X84-17B050$047.mif
V10
17B-3
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ:

Проверьте заряженность
аккумуляторной батареи и
исправность предохранителей.
Распечатайте бланк карточки

диагностики системы (имеется
в памяти диагностического
прибора CLIP и в Руководстве
по ремонту или Технической
ноте)
Подключите прибор CLIP
нет
Установлен ли
режим диалога с См. АПН 1
ЭБУ?
да
Считывание кодов
неисправностей
нет
Наличие
неисправностей Выполните контроль
соответствия
да
Обработка присутствующих нет
неисправностей Признак Неисправность
неисправности устранена
сохранился
Обработка запомненных
неисправностей да
Используйте алгоритмы
поиска неисправностей
нет
Признак Неисправность
сохранился нет
Признак Неисправность
да сохранился
да
Обратитесь в службу
технической поддержки
Techline с предоставлением
заполненной карточки
диагностики
MR-366-X84-17B050$047.mif
V10
17B-4
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение)
Проверка электропроводки:
Трудности при диагностике:

При разъединении разъемов и/или перемещении жгутов проводов причина неисправности может быть
временно устранена.
Измерения напряжения, сопротивления и сопротивления изоляции обычно дают правильные значения
измеряемых величин, особенно, если в момент проверки неисправность не является присутствующей
(является запомненной).
Визуальная проверка:
Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне.
Тщательно проверьте защитные кожухи, целостность изоляции и правильность прокладки жгутов проводов.
Отыщите следы окисления.
Проверка на ощупь:
При шевелении и скручивании жгутов проводов используйте диагностический прибор, чтобы установить
момент перехода неисправности из состояния "запомненная" в состояние "присутствующая".
Убедитесь, что все разъемы правильно зафиксированы в соединенном состоянии, слегка пошевелите
разъемы и жгуты проводов.
Если произошло изменение состояния неисправности, попытайтесь установить ее причину.
Проверка отдельных элементов:

Разъедините разъемы и проверьте состояние зажимов и контактов, а также их обжатие (на изоляции не
должно быть следов обжатия).
Проверьте, что зажимы и контакты надежно зафиксированы в гнездах разъема.
Убедитесь, что при соединении разъема зажимы и контакты не выдавливаются из своих гнезд.
Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.
Проверка сопротивления:
Сначала проверьте целостность всей цепи, затем по отдельным участкам.
Определите, нет ли короткого замыкания на "массу", на + 12 В или с другим проводом.
При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.
MR-366-X84-17B050$047.mif
V10
17B-5
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ
ВНИМАНИЕ:
При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить ее
полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ,
заполняемая в ходе диагностики, позволяет создать и сохранить информационный кадр
выполненной диагностики. Она является основным элементом обмена информацией с
ВНИМАНИЕ!
производителем.
ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ КАЖДЫЙ РАЗ

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДИАГНОСТИКИ.
Предъявление этой карточки обязательно:

– при обращении в службу технической информации,
– при запросе одобрения замены деталей, требующих обязательного согласования, для отправки вместе с
"поднадзорными" деталями, затребованными к возврату. Таким образом, наличие карточки диагностики
является условием гарантийного возмещения и способствует лучшему анализу снятых деталей.
6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для
предотвращения ущерба для материальной части и травматизма:
– убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение работы ЭБУ,
если батарея недостаточно заряжена.
– пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием и
приборами.
7. ДИАГНОСТИКА
Запомненные неисправности обрабатываются одинаково для всех датчиков и исполнительных устройств.

Запомненная неисправность удаляется после 128 запусков двигателя, если неисправность больше не
появляется.
MR-366-X84-17B050$047.mif
V10
17B-6
17B
Система впрыска
S3000
№ программы: AD
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Работа системы
1. РАБОТА СИСТЕМЫ
Состав
В состав системы впрыска входят:

– датчик положения педали акселератора,
– датчик хода педали сцепления,
– датчик ВМТ,
– датчик атмосферного давления,
– датчик температуры воздуха,
– датчик температуры охлаждающей жидкости,
– верхний кислородный датчик,
– нижний кислородный датчик,
– выключатель регулятора скорости движения,
– выключатели под рулевым колесом,
– выключатель регулятора скорости движения,
– адсорбер,
– ЭБУ системы впрыска,
– блок дроссельной заслонки с сервоприводом,
– 4 форсунки,
– 4 катушки зажигания пальчикового типа,
– датчик детонации,
– электромагнитный клапана фазорегулятора распределительного вала (только на двигателе K4M без
газовой системы питания),
– датчик положения распределительного вала (только на двигателе K4M без газовой системы питания),
– датчик давления наддува (только для двигателя F4R с турбонаддувом),
– водяной электронасос (только для двигателя F4R с турбонаддувом),
– электромагнитный клапан управления пневмоприводом регулятора давления наддува (только для
двигателя F4R с турбонаддувом),
– электромагнитный клапан системы наддува (только для автомобилей с двигателем F4R с турбонаддувом),
ЭБУ
128-канальный ЭБУ марки SAGEM и типа "S3000" с флеш ППЗУ, управляющий системами впрыска и
зажигания.
Система многоточечного последовательного впрыска.
Связь с другими ЭБУ:

– ЭБУ климатической установки,
– центральный электронный коммутационный блок в салоне (ЦЭКБС),
– блок защиты и коммутации (БЗК),
– ЭБУ АКП,
– ЭБУ подушек безопасности,
– ЭБУ АБС/Системы Стабилизации Траектории,
– щиток приборов.
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 7
17B
S3000
2. Назначение элементов, принцип работы
Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя типа Verlog 4 управляется ЦЭКБС и ЭБУ
системы впрыска.
До поступления запроса на запуск двигателя ЭБУ системы впрыска находится в охранном режиме.
При поступлении запроса на запуск двигателя ЭБУ системы впрыска и ЦЭКБС обмениваются
идентификационными данными по мультиплексной сети, которые позволяют разрешить или запретить запуск
двигателя.
Если делается более 5 неудачных попыток самоидентификации подряд, ЭБУ системы впрыска переходит в
защитный режим (режим противосканирования) и прекращает попытки идентифицировать ЦЭКБС. ЭБУ
системы впрыска выходит из этого режима только после выполнения перечисленных ниже операций в
следующей последовательности:
– зажигание останется включенным не менее чем на 20 секунд,
– прекращение подачи сообщения,
– соблюдение продолжительности фазы самопитания ЭБУ системы впрыска (продолжительность
самопитания зависит от температурного состояния двигателя).
После этого дается только одна попытка идентификации. При новой неудачной попытке повторите
приведенную выше последовательность операций.
В случае, если ЭБУ системы впрыска по-прежнему не разблокируется, обратитесь в службу технической
поддержки Techline.
Обнаружение удара
Если информация об ударе сохранилась в памяти ЭБУ системы впрыска, выключите зажигание на
10 секунд, затем вновь включите зажигание, чтобы можно было запустить двигатель. Удалите из памяти
неисправности.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
При проведении сварочных работ на автомобиле отсоедините колодки проводов от ЭБУ системы впрыска.
Управление крутящим моментом двигателя
Данная система осуществляет управление крутящим моментом двигателя. Такое регулирование необходимо
для работы некоторых систем автомобиля, в числе которых система стабилизации траектории движения
(ESP) и автоматическая коробка передач (АКП).
Каждая из этих систем (ESP и АКП) по мультиплексной сети посылает на ЭБУ системы впрыска запрос на
определенную величину крутящего момента. ЭБУ определяет приоритетность запросов на крутящий момент,
поступающими от указанных систем и от водителя (от педали акселератора или регулятора-ограничителя
скорости движения). В результате этого вырабатывается заданная величина крутящего момента, В
зависимости от задаваемой величины крутящего момента система системы вычисляет требуемые значения
положения дроссельной заслонки, угла опережения зажигания и положения заслонки регулятора давления
наддува, если двигатель оборудован турбокомпрессором.
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 8
17B
S3000
Фазорегулятор распределительного вала
Предназначен для изменения фаз газораспределения.

Режим работы фазорегулятора распределительного вала постоянно меняется.
На двигателях без датчика положения распределительного вала синхронизация работы двигателя

производится по алгоритмам. Это относится к двигателям, не имеющим фазорегулятора
распределительного вала.
Данную информацию можно просмотреть, считав конфигурацию LC008 "Фазорегулятор
распределительного вала".
Первый алгоритм под названием "синхронизация по памяти" используется для синхронизации управления
двигателем при запуске в зависимости от данных, записанных при предыдущей установке фаз. По этой
причине перед отключением ЭБУ необходимо дождаться завершения фазы самопитания (фазы
запоминания ЭБУ накопленных данных за поездку для их сохранения в памяти блока).
После этого вступает в действие второй алгоритм, подтверждающий первое решение. Он основан на анализе
величины крутящего момента.
ЭБУ системы впрыска управляет фазорегулятором распределительного вала, тип которого зависит от
модели двигателя:
– Двигатель K4M
Фазорегулятор распределительного вала впускных клапанов, непрерывно изменяющий фазы
газораспределения от 0 до 43° по углу поворота коленчатого вала, управляется электромагнитным
клапаном, на вход которого от ЭБУ системы впрыска подается управляющий сигнал, изменяющийся
по закону СЦО (степень циклического открытия).
– Двигатели F4R и F4R с турбонаддувом

Фазорегулятор распределительного вала впускных клапанов управляется двухпозиционным
электромагнитным клапаном, на который подаются команды от ЭБУ системы впрыска.
Датчик положения распределительного вала (только на двигателе K4M без газовой системы питания)
Датчик положения распределительного вала предназначен для:

– определения цилиндров, поршень которых находится в конце такта сжатия, для правильной синхронизации
последовательного впрыска ЭБУ,
– контроля положения распределительного вала впускных клапанов двигателей.
Блок дроссельной заслонки с сервоприводом
Блок дроссельной заслонки обеспечивает регулирование холостого хода и наполнения воздухом цилиндров
двигателя. Он состоит из электродвигателя и потенциометрического датчика положения дроссельной
заслонки с двумя токопроводящими дорожками.
На холостом ходу положение дроссельной заслонки устанавливается в зависимости от заданной частоты
вращения холостого хода, которая зависит от количества включенных мощных потребителей электроэнергии
(кондиционер) и условий работы двигателя (температуры воздуха и охлаждающей жидкости).
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 9
17B
S3000
Управление подачей топлива
Топливо в систему питания подается топливным насосом, который при каждом включении зажигания
включается на 1 с, чтобы создать давление в системе и обеспечить нормальный запуск двигателя,
в частности после длительной стоянки автомобиля.
При работающем двигателе реле топливного насоса запитывается постоянно.
Управление реле топливного насоса можно просмотреть с помощью состояния ET047 "Цепь управления
топливным насосом".
Топливный бак соединяется с атмосферой через адсорбер, содержащим активированный уголь,

улавливающим пары топлива. Продувка адсорбера осуществляется путем подвода разрежения из впускного
трубопровода. Разрежение подводится от впускного коллектора по шлангу, сечение которого изменяется
электромагнитным клапаном продувки, который управляется ЭБУ системы впрыска сигналами степени
циклического открытия. В связи с нестабильным режимом работы двигателя и шумом работы
электромагнитного клапана продувки адсорбера, передаваемого кузову автомобиля, для управления
электромагнитным клапаном продувки адсорбера можно использовать две частоты:
● медленную частоту 8 Гц,
● быструю частоту 20 Гц.
Частота степени циклического открытия электромагнитного клапана управляется в зависимости от частоты

вращения коленчатого вала двигателя.
Продувка адсорбера осуществляется по мере его насыщения, чтобы ограничить количество паров топлива,
которые, например, могут попасть в атмосферу при полностью насыщенном адсорбере.
Управление подачей воздуха
Регулятор холостого хода выполняет все вычисления, на основе которых выдается затем команда на
исполнительное устройство регулирования холостого хода, т. е. на сервопривод дроссельной заслонки.
В данной системе регулирования интегральная составляющая является адаптивной (с учетом разброса
характеристик и старения двигателя).
При соблюдении условий регулирования холодного хода состояние ET054 "Регулирование холостого
хода" имеет характеристику "АКТИВНО", регулятор холостого хода в каждый момент устанавливает
дроссельную заслонку с сервоприводом в положение, обеспечивающее поддержание заданных оборотов
холостого хода. Степень открытия дроссельной заслонки с сервоприводом, необходимая для поддержания
заданных оборотов, определяется при этом параметром PR091 "Расчетная степень циклического
открытия при регулировании холостого хода".
Замечание по параметру PR091:
Данный параметр использует, в частности, два параметра, доступных в режиме диагностики: PR444
"Интегральная поправка регулирования холостого хода" и PR090 "Программируемое значение
регулирования холостого хода" (адаптивного интегрального действия).
– Параметр PR090 "Программируемое значение регулирования холостого хода" является сохраняемым
параметром, служащим для программирования регулятора холостого хода на разброс характеристик и
старение двигателя. Данное программирование выполняется только при работе горячего двигателя на
холостом ходу и при отсутствии запросов на включение потребителей электроэнергии (кондиционера,
электровентилятора системы охлаждения двигателя, усилителя рулевого управления и т. п.).
Следовательно, его значение постепенно меняется.
– Параметр PR444 "Интегральная поправка регулирования холостого хода" вычисляется постоянно для
учета потребностей в воздухе потребителей.
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 10
17B
S3000
Адаптивная коррекция холостого хода:
При нормальных условиях работы горячего двигателя величина степени циклического открытия на холостом
ходу PR091 "Расчетная СЦО регулирования холостого хода" изменяется в диапазоне от нижнего до
верхнего предела для получения режим номинального холостого хода.
В виду разнообразия условий работы двигателя (обкатка, загрязненность двигателя и т. д.) значение степени
циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу может находиться вблизи верхнего или
нижнего предела.
Параметр адаптивной коррекции PR090 "Запрограммированная величина регулирования холостого

хода" степени циклического открытия на холостом ходу позволяет компенсировать медленные изменения
потребностей в воздухе двигателя так, чтобы установить степень циклического открытия дроссельной
заслонки на холостом ходу на среднее номинальное значение.
Данная коррекция производится только, если температура охлаждающей жидкости выше 75 °C и прошло
1 минута после пуска двигателя и осуществляется регулирование холостого хода.
Вычисление заданных оборотов холостого хода:

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу задается параметром PR010 "Заданная частота
вращения коленчатого вала на холостом ходу".
Заданная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу определяются температурой охлаждающей
жидкости, алгоритмом снижения токсичности отработавших газов, мощностью, потребляемой
кондиционером, положением рычага селектора коробки передач, возможным воздействием на усилитель
рулевого управления, включением нагревательных элементов отопления салона, температурой масла (для
защиты двигателя) и балансом энергопотребления, рассчитанного программными средствами ЭБУ системы
впрыска (частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается не более, чем на 160 об/мин, если
напряжение аккумуляторной батареи остается ниже 12,7 В).
Управление регулированием состава топливной смеси
Для обеспечения нормальной работы каталитического нейтрализатора значение состава топливной смеси
должно поддерживаться близким к 1.
Регулирование состава топливной смеси осуществляется по сигналам верхнего кислородного датчика.

Датчик выдает сигнал напряжения, который зависит от разности между парциальным давлением кислорода
в отработавших газах и в полости, заполненной газовой смесью опорного состава (атмосферным воздухом).
Поскольку парциальное давление кислорода в отработавших газах определяется составом топливной смеси,
выдаваемое на ЭБУ напряжение сигнала, представляет собой информацию типа "Богатая - Бедная".
Адаптивная коррекция состава рабочей смеси:

При замкнутом контуре регулирования система регулирования состава топливной смеси корректирует
длительность впрыска таким образом, чтобы получить коэффициент избытка воздуха как можно ближе к 1.
Значение коррекции состава топливной смеси - параметр PR138 "Коррекция состава топливной смеси"
близко к 50 %, при крайних значениях 0 и 100 %.
Адаптивные параметры коррекции состава рабочей смеси PR143 "Адаптивная коррекция состава смеси в
сторону обогащения" и PR144 "Адаптивная коррекция состава смеси в сторону обеднения" позволяют
сместить алгоритм впрыска так, чтобы значение регулирования состава смеси вернулось к 50 %.
Адаптивные параметры коррекции принимают 50 % в качестве среднего значения после перезагрузки ЭБУ
(стирания записей из памяти) и имеют крайние значения.
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 11
17B
S3000
В комплектацию автомобиля входит верхний датчик, если при считывании конфигурация LC003 "Верхний
кислородный датчик" имеет характеристику "С".
Для скорейшего включения в работу верхний датчик подогревается. Состояние подогрева датчика ET052
"Подогрев верхнего кислородного датчика" отображается как "АКТИВНО" только при работающем
двигателе. Подогрев прекращается при скорости выше 140 км/ч или при работе двигателя на нагрузочных
режимах.
Для регулирования состава смеси с двойной обратной связью по содержанию кислорода в отработавших
газах используется также сигнал нижнего кислородного датчика. По этому сигналу определяется состояние
верхнего датчика и для возможной компенсации отклонения состава смеси, регулируемого по информации
от верхнего датчика.
В комплектацию автомобиля входит нижний датчик, если при считывании конфигурация LC004 "Нижний
кислородный датчик" имеет характеристику "С".
Чтобы состояние регулирования состава с двойной обратной связью по содержанию кислорода в

отработавших газов ET056 "Регулирования состава топливной смеси с двойной обратной связью по
содержанию кислорода в отработавших газах" было "АКТИВНО", необходимо при горячем двигателе
проехать примерно в течение 1 мин 30 с при нажатой педали акселератора.
Нижний кислородный датчик также имеет подогрев, который включается не сразу же после запуска
двигателя.
Состояние ET053 "Подогрев нижнего кислородного датчика" становится "АКТИВНО" через промежуток
времени, продолжительность которого зависит от достижения определенной температуры охлаждающей
жидкости при работающем двигателе и при нажатой педали акселератора. Подогрев нижнего датчика
отключается при превышении скорости движения 140 км/ч или при работе двигателя на нагрузочных
режимах.
Применяются разные виды управления подогревом в зависимости от типа датчика:

● Датчик BOSCH LSH25 / NTK 6L (6 Ом) / DELPHI AFS128 (3-проводной): Непрерывное управление,
● Датчик BOSCH LSF 4.7 (так называемый "ПЛАНАР"): после каждого пуска двигателя управление
осуществляется вначале сигналом степени циклического открытия частотой 20 Гц в течение
примерно 20 секунд, затем на постоянной основе,
● Датчик BOSCH NTK 6L (3,3 Ом): при каждом пуске двигателя управление осуществляется
непрерывно в течение 15 секунд, затем - по сигналу степени циклического открытия частотой 20 Гц.
Управление давлением наддува (только для двигателя F4R с турбонаддувом)
Регулирование давления наддува осуществляется путем изменения положения заслонки регулятора

давления.
Принцип
Регулятор давления наддува, соединенный тягой с пневмоприводом, управляется ЭБУ системы впрыска при
помощи электромагнитного клапана. который открыт в исходном положении, размещен на впускном
трубопроводе между воздушным фильтром и входом турбокомпрессора.
В исходном положении (открытом) электромагнитный клапан соединяет выход турбокомпрессора (давление

наддува) с пневмоприводом регулятора давления наддува.
В результате давление наддува воздействует непосредственно на пневмопривод, заслонка регулятора
давления открывается и величина максимально возможного давления составляет 1350 - 1400 мбар
независимо от частоты вращения коленчатого вала (минимальный наддув двигателя).
При управлении электромагнитным клапаном информация о давлении наддува (замеренного на выходе

турбокомпрессора) подается на вход турбокомпрессора. В результате давление наддува прекращает
воздействовать на пневмопривод и заслонка регулятора давления наддува закрывается и занимает
положение, заданное системой регулирования.
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 12
17B
S3000
Помимо управления давлением наддува ЭБУ управляет двигателем для обеспечения максимального
крутящего момента при работе с полной нагрузкой.
Таким образом, независимо от условий работы двигателя (по температуре воздуха, атмосферному давлению
и т. п.) максимальный крутящий момент постоянно равен 275 Н·м, а мощность - 125 кВт. Так, например, при
температуре воздуха 20 °C, величина давления наддува при полной нагрузке будет меньше, чем при 50 °C.
Несмотря на контроль крутящего момента двигателя, давление наддува не превысит 1800 мбар.
Управление системой зажигания
Угол опережения зажигания вычисляется для каждого цилиндра. Он может иметь отрицательные значения и
регулируется в пределах от - 23,625° до + 72° и при необходимости корректируется для устранения
детонации.
Регулирование с медленной обратной связью по признаку детонации представляет собой наибольший сдвиг
в сторону запаздывания угла опережения зажигания в одном из цилиндров. Если ни в одном из цилиндров
детонации нет, коррекция равна нулю.
Форсунки
Управление форсунками впрыска топлива осуществляется в нескольких режимах. В частности, в режиме

запуска двигателя форсунки работают в режиме "semi-full-group" ("две на две") (попарно и
одновременно форсунки цилиндров № 1 и № 4, затем форсунки цилиндров № 2 и № 3) для обеспечения
нормального запуска двигателя при возможном отклонении фаз газораспределения, после чего происходит
переход в режим последовательного впрыска.
В некоторых редких случаях двигатель может работать с нарушенной синхронизацией рабочего процесса
двигателя, если алгоритм "синхронизация по памяти" содержит ошибки, зарегистрированные при
предыдущей остановке двигателя. В этом случае после перехода в режим последовательного впрыска и до
тех пор, пока не начнет действовать алгоритм распознавания цилиндра № 1, происходит попарный сдвиг
последовательности работы форсунок: цилиндры работают в порядке 4-2-1-3 вместо требуемого порядка
1-3-4-2.
Длительность впрыска топлива вычисляется постоянно и может уменьшаться до нуля, например при
прекращении подачи топлива при замедлении или при забросе оборотов двигателя.
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 13
17B
S3000
3. Управление бортовой системой диагностики
Система бортовой диагностики осуществляет следующие виды диагностики:

– функциональная диагностика каталитического нейтрализатора,
– функциональная диагностика верхнего кислородного датчика,
– диагностика пропусков воспламенения смеси с двумя уровнями обнаружения: пропуски
воспламенения смеси, приводящие к нарушению норм выброса токсичных веществ и пропуски
воспламенения смеси, ведущие разрушению каталитического нейтрализатора,
– системы подачи топлива.
Диагностика пропусков воспламенения смеси и системы подачи топлива производится постоянно.
Диагностика работы верхнего кислородного датчика и каталитического нейтрализатор проводится только

один раз за поездку и не в одно и то же время.
Программа обнаружения неисправностей БСД:
Программа обнаружения неисправностей бортовой системой диагностики не заменяет собой и не изменяет

обычную функцию обнаружения неисправностей электрооборудования. Дополните для соответствия нормам
OBD.
Ее назначение состоит в следующем:

● запоминание неисправностей, выявленных бортовой системой диагностики,
● включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики в случае любой неисправности,
ведущей к превышению порогового уровня токсичных выбросов, допускаемых бортовой системой
диагностики,
● включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики мигающим светом при любой
неисправности, вызывающей пропуски воспламенения смеси, которые приводят к повреждению
каталитического нейтрализатора.
Принцип действия
Если наличие неисправности подтверждается в течение 3 поездок подряд, то:

● выводится запомненная неисправность бортовой системы диагностики,
● запрашивается включение постоянным светом сигнальной лампы бортовой системы диагностики.
Данный запрос принимается во внимание только, если для данной неисправности предусмотрено
включение сигнальной лампы.
Чтобы сигнальная лампа погасла необходимо, чтобы бортовая система диагностики не обнаруживала
неисправность в течение 3 поездок подряд.
Программа обнаружения неисправностей бортовой системы диагностики обнаруживает следующие

неисправности в электрических цепях:
– неисправность датчика давления, – неисправность катушки зажигания

– давление наддува, цилиндра № 1,
– температуры охлаждающей жидкости, – неисправность катушки зажигания
– температура воздуха, цилиндра № 2,
– неисправность верхнего кислородного – неисправность катушки зажигания
датчика, цилиндра № 3,
– неисправность нижнего кислородного – неисправность катушки зажигания
датчика, цилиндра № 4,
– нарушение подогрева верхнего – неисправность топливного насос,
кислородного датчика, – неисправность регулятора давления
– нарушение подогрева нижнего кислородного наддува,
датчика, – нарушение продувки адсорбера,
– неисправность форсунки цилиндра № 1, – нарушение подачи воздуха,
– неисправность форсунки цилиндра № 2, – неисправность системы наддува,
– форсунка цилиндра № 3, – датчик детонации,
– неисправность форсунки цилиндра № 4, – неисправность фазорегулятора
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 14
17B
S3000
Каталитический нейтрализатор:
Назначение
Диагностика каталитического нейтрализатора выполняется в целях выявления нарушения работы, которое

приводит к превышению порога токсичности отработавших газов по содержанию СН, допускаемого бортовой
системой диагностики.
Принцип
Показателем состояния каталитического нейтрализатора является его кислородная емкость. При

старении каталитического нейтрализатора его кислородная емкость снижается так же, как и способность
нейтрализовать отработавшие газы. Принцип заключается в использовании соотношения между
кислородной емкостью и количеством выбросов углеводородов.
После проверки наличия условий начала проведения диагностики процесс обогащения смеси задерживается
по времени, что приводит к поступлению порций кислорода в каталитический нейтрализатор.
Если каталитический нейтрализатор находится в хорошем состоянии, он абсорбирует кислород и напряжения
сигнала нижнего кислородного датчика остается на среднем уровне.
Если катализатор выработал свой ресурс, то кислород не абсорбируется и нижний кислородный датчик
начинает работать прерывисто. Чем старее нейтрализатор, тем более колеблется сигнал нижнего
кислородного датчика.
Датчики:
Назначение
Диагностика кислородных датчиков выполняется в целях выявления нарушения работы, которое приводит к
превышению порога выброса токсичных веществ, допускаемого бортовой системой диагностики.
Неисправности кислородного датчика могут быть двух видов:

● механическое повреждение (поломка, разрыв провода), приводящая к появлению неисправности в
электрической цепи,
● химическое и/или термическое повреждение элемента, вызывающее увеличение времени реакции
датчика и среднего периода переключения состояний.
Описание алгоритма
После проверки условий входа в режим диагностики выявляются периоды сигнала верхнего датчика,
отбрасываются "глюки" (паразитные эффекты), затем определяется среднее значение периодов, которое
сравнивается со средним пороговым периодом EOBD.
Диагностика может выполняться в несколько этапов, в течение нескольких последовательных периодов
стабильной работы двигателя и продолжительность диагностики определяется состоянием датчика.
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 15
17B
S3000
4. Управление температурой охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя включает в себя 1 или 2 электровентилятора (в зависимости от

комплектации автомобиля). ЭБУ системы впрыска посылает по мультиплексной сети запрос в блок защиты и
коммутации на включение электровентиляторов.
Принцип работы системы охлаждения:
При работающем двигателе электровентилятор малой скорости включается, если температура

охлаждающей жидкости превышает 99 °C и выключается когда температура охлаждающей жидкости
опускается ниже 96 °C. Электровентилятор большой скорости включается, если температура охлаждающей
жидкости превышает 102 °C и выключается, когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже
99 °C.
При неработающем двигателе включается только электровентилятор малой скорости для предотвращения
перегрева двигателя (при остановке очень горячего двигателя). Функция предотвращения перегрева
действует в течение некоторого времени после выключения зажигания. В течение этого времени включается
электровентилятор малой скорости, если температуры жидкости выше 100 °C, а при снижении температуры
до величины ниже 95 °C вентилятор отключается.
При обнаружении неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости электровентилятор

1 работает постоянно.
Если температура охлаждающей жидкости превышает аварийный предел 118 °C, ЭБУ системы впрыска по
мультиплексной сети выдает запрос на включение сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей
жидкости на ЭБУ щитка приборов до тех пор, пока температура жидкости не станет ниже 115 °C.
Кроме управления двигателем, ЭБУ системы впрыска в централизованном порядке учитывает потребность в
определенном режиме охлаждения двигателя со стороны кондиционера и коробки передач (АКП или
роботизированной МКП).
5. Климатическая установка
ЭБУ S3000 управляет холодильным контуром климатической установки:

– выдает запрос на включение кондиционера по мультиплексной сети,
– получает сигнал давления хладагента,
– скорости движения автомобиля,
– управляет компрессором кондиционера,
– выдает запрос на включение электровентилятора системы охлаждения двигателя через БЗК.
ЭБУ системы впрыска компенсирует потребление мощности двигателя компрессором кондиционера и

выполняет запрос на ускоренный холостой ход на основе величины давления в холодильном контуре.
Данная информация необходима для адаптации управления двигателем (повышения оборотов холостого
хода, корректировки расхода воздуха и т. д.) с целью:
– обеспечения эффективной работы компрессора кондиционера,
– предотвращения скачков крутящего момента двигателя при включениях - выключениях компрессора,
– предотвращения перегрузки генератора.
Запросы на включение электровентилятора малой скорости и/или электровентилятора большой скорости

системы охлаждения двигателя выдаются в зависимости от давления в холодильном контуре и скорости
движения автомобиля. Запросы на включение электровентиляторов выдаются тем чаще, чем ниже скорость
движения и выше давление хладагента.
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 16
17B
S3000
6. Резервные режимы
Блок дроссельной заслонки с сервоприводом

В резервном режиме блок дроссельной заслонки с сервоприводом может находиться в 6 разных
состояниях.
1-й тип Степень открытия дроссельной заслонки меньше, чем в положении "Резервный режим".
Управление дроссельной заслонкой прекращается и дроссельная заслонка автоматически
устанавливается в положение "Резервный режим". Работа системы стабилизации траектории,
регулятора дистанции до впереди идущего автомобиля, регулятора-ограничителя скорости
воспрещается. Автоматическая коробка передач работает в "резервном режиме".
2-й тип Степень открытия дроссельной заслонки не контролируется. Частота вращения коленчатого
вала ограничивается путем прекращения впрыска.
3-й тип Резервный режим заключается в задании определенного положения педали акселератора
(педаль акселератора остается в определенном положении в соответствии с включенной
передачей).
4-й тип Резервный режим заключается в ограничении угла открытия дроссельной заслонки.
Максимальный угол открытия дроссельной заслонки поддерживается таким, чтобы скорость
не превышала 90 км/ч.
5-й тип ЭБУ больше не обрабатывает запросы на изменение крутящего момента, поступающих от
системы стабилизации траектории, регулятора дистанции до впереди идущего автомобиля,
регулятора-ограничителя скорости и АКП. Такой резервный режим включается при нарушении
работы ЭБУ или неисправности датчика абсолютного давления или датчика давления
наддува. Система использует только информацию датчика положения педали акселератора.
Работа системы стабилизации траектории, регулятора дистанции до впереди идущего
автомобиля, регулятора-ограничителя скорости воспрещается. Автоматическая коробка
передач работает в "резервном режиме".
6-й тип Электромагнитный клапан управления пневмоприводом регулятора давления наддува не

работает.
Переход на один из резервных режимов типов с 1-го по 5-й обязательно вызывает переход на
резервный режим 6-го типа.
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 17
17B
S3000
Таблица резервных режимов:
1-й тип 2-й тип 3-й тип 4-й тип 5-й тип 6-й тип
DF004 Цепь датчика давления 1.DEF 1.DEF

- - - 2.DEF
наддува 2.DEF 2.DEF
DF011 Напряжение питания

1.DEF 1.DEF - 1.DEF - -
№ 1 датчиков
DF012 Напряжение питания

- - - 1.DEF 1.DEF -
№ 2 датчиков
DF038 ЭБУ 1.DEF 1.DEF - - 1.DEF -
DF046 Напряжение
1.DEF 1.DEF - - - -
аккумуляторной батареи
DF054 Цепь управления CO /

электромагнитным клапаном - - - - - CC.0 /
ограничения давления наддува CC.1
DF078 Цепь управления

дроссельной заслонкой с 1.DEF 1.DEF - - - -
сервоприводом
DF079 Следящая система блока 2.DEF

6.DEF / 6.DEF /
дроссельной заслонкой с - 3.DEF - -
CO CO
сервоприводом 4.DEF
DF089 Цепь датчика давления во 1.DEF

- - - - -
впускном коллекторе 2.DEF
DF095 Цепь токопроводящей

CO.0 / CO.0 / CO.0 /
дорожки 1 датчика положения - - -
CC.1 CC.1 CC.1
дроссельной заслонки
DF096 Цепь токопроводящей

CO.0 / CO.0 / CO.0 /
дорожки 2 датчика положения - - -
CC.1 CC.1 CC.1
DF196 Цепь токопроводящей CO /

дорожки 1 датчика положения CC.0 /
- - 1.DEF - -
педали акселератора CC.1
1.DEF
DF198 Цепь токопроводящей CO / CO /

дорожки 2 датчика положения - - CC.0 / CC.0 / - -
педали акселератора CC.1 CC.1
DF650 Информация о положении
- - 1.DEF 1.DEF - -
педали акселератора
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 18
17B
S3000
Фазорегулятор распределительного вала:
Фазорегулятор распределительного вала ET083 "Фазорегулятор распределительного вала в резервном

режиме" может находится в двух состояниях.
● СОСТОЯНИЕ 1
Этот резервный режим используется при всех неисправностях, отражающихся на измерении
положения фазорегулятора. Фазорегулятор устанавливается в крайнее минимальное положение и
измеренное положение угла распределительного вала принудительно устанавливается равным 0.
Неисправность в цепи сигнала датчика положения коленчатого вала.
Диагностика соответствия сигнала положения коленчатого вала/сигнала положения
● СОСТОЯНИЕ 2
Этот резервный режим используется при всех неисправностях, отражающихся на работе
фазорегулятора (зубчатого шкива и электромагнитного клапана). Фазорегулятор устанавливается в
минимальное положение.
Диагностика электрических цепей электромагнитного клапана.
Диагностика положения фазорегулятора.
7. БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ
Включение сигнальных ламп
Система впрыска S3000 осуществляет включение трех сигнальных ламп и выдает предупреждающие
сообщения в зависимости от степени тяжести обнаруженных неисправностей, что дает соответствующую
информацию владельцу и позволяет правильно провести диагностику.
ЭБУ системы впрыска управляет включением сигнальных ламп и выведением сообщений на щитке приборов.
Данные сигнальные лампы включаются в течение фазы запуска двигателя, а также загораются при
неисправности системы впрыска или перегреве двигателя.
Команды на включение сигнальных ламп передаются на щиток приборов по мультиплексной сети.
Принцип включения сигнальных ламп
Во время фазы запуска двигателя (при нажатии на кнопку запуска двигателя) сигнальная лампа "OBD"
(Бортовая система диагностики) загорается примерно на 3 секунды и затем гаснет.
В случае неисправности системы впрыска (1-й степени тяжести) на дисплей выводится сообщение
"INJECTION A CONTROLER (ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА" сопровождаемое включением сигнальной
лампы "SERVICE". Это указывает на снижение уровня безопасности и необходимости использования
двигателя в "щадящем" режиме.
Владелец должен в кратчайшие сроки устранить неисправности.
Необходимо проверить и при необходимости устранить неисправность:
– блок дроссельной заслонки с сервоприводом,
– датчика положения педали акселератора,
– датчика абсолютного давления,
– ЭБУ,
– цепей питания исполнительных устройств;
– цепей питания ЭБУ.
При серьезной неисправности системы впрыска (2-й степени тяжести) загорается пиктограмма красного
цвета в виде двигателя с надписью "STOP" (только при наличии матричного дисплея) и выводится
сообщение "SURCHAUFFE MOTEUR (ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ)", сопровождаемое включением сигнальной
лампы "STOP" и звуковым сигналом. В этом случае следует немедленно прекратить движение.
При обнаружении неисправности, вызывающей превышение порога токсичности отработавших газов,
оранжевая сигнальная лампа бортовой системы диагностики с пиктограммой в виде двигателя горит:
– мигающим светом при неисправности, которая может привести к разрушению каталитического
нейтрализатора (пропуски воспламенения смеси, ведущие к его разрушению). В этом случае следует
немедленно прекратить движение.
– постоянным светом в случае несоблюдения норм токсичности (пропуски воспламенения смеси,
приводящие к увеличению вредных выбросов, неисправность каталитического нейтрализатора,
неисправность кислородных датчиков, несогласованность сигналов кислородных датчиков и
неисправность адсорбера).
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 19
17B
S3000
8. Счетчики пробега с горящей сигнальной лампой неисправности
Эти два параметра PR105 "Счетчик пробега с горящей сигнальной лампой неисправности бортовой
системы диагностики" и PR106 "Счетчик пробега с горящей сигнальной лампой неисправности
системы впрыска" позволяют определить пробег автомобиля с включенной одной из сигнальных ламп
неисправности системы впрыска: сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести (желтого цвета),
а также сигнальной лампы бортовой системы диагностики.
Эти счетчики сбрасываются на нуль с помощью диагностического прибора (по команде удаления
информации о неисправностях).
9. Межсистемные функции по управлению двигателем
Межсистемные связи, связанные с потребностями системы впрыска топлива следующие:

– запрос включения сигнальной лампы бортовой системы диагностики, выданный ЭБУ щитка
приборов для информации о наличии неисправности системы снижения токсичности отработавших
газов,
– запрос на включение сигнальной лампы 1-й степени тяжести для информации о наличии
неисправности, затрагивающей безопасность работы системы впрыска,
– запрос на включение сигнальной лампы 2-й степени тяжести для информации о наличии
неисправности, затрагивающей безопасность или для предупреждения о перегреве двигателя
– запрос на включение электровентиляторов системы охлаждения двигателя, а также для работы
климатической установки и АКП.
– запрос на выключение компрессора кондиционера в связи с потребностями двигателя такими, как
трогание с места, повышение динамических показателей, предотвращение остановки двигателя,
превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала и т. п.,
– запрос на отключение или запрет на увеличение числа включенных нагревательных элементов
отопления салона в связи с потребностями двигателя такими, как трогание с места, повышение
динамических показателей, предотвращение остановки двигателя, превышение максимально
допустимой частоты вращения коленчатого вала и т. п.
MR-366-X84-17B050$094.mif
V10
17B - 20
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Назначение контактов ЭБУ
Разъем (A), 32-контактный:
Контакт Назначение
A1 Не используется
A2 Логический вход данных выключателя регулятора скорости
A3 Канал CAN L1 мультиплексной сети салона
A4 Канал CAN H1 мультиплексной сети салона
B1 Не используется
B4 Линия K бортовой системы диагностики (OBD)
C1 Не используется
C3 Логический вход данных выключателя ограничителя скорости
C4 "+" сигнала датчика хода педали сцепления
D1 "+" после замка зажигания через блок защиты и коммутации
D2 Аналоговый вход сигнала регулятора скорости
D3 "Масса" регулятора скорости
D4 Не используется
E1 Не используется
E4 Сигнал с размыкающего контакта № 1 выключателя стоп-сигнала
F1 Не используется
F2 Напряжение питания + 5 В токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали
акселератора
F3 Сигнал с токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали управления подачей топлива
F4 "Масса" токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали управления подачей топлива
G1 Не используется
G2 Напряжение питания + 5 В токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали
H1 Не используется
H2 Сигнал с токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали акселератора
H3 "Масса" токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали управления подачей топлива
MR-366-X84-17B050$141.mif
V10
17B - 21
17B
S3000
Разъем (B), (48-контактный):
A1 "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 1
B2 "Масса" экрана датчика детонации
B3 "+" сигнала датчика детонации
B4 "-" сигнала датчика детонации
C3 Сигнал положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (с системой питания
сжиженным нефтяным газом)
D3 Сигнал с токопроводящей дорожки № 2 датчика положения дроссельной заслонки
D4 Выход "+" реле управления фазой самопитания ЭБУ
E1 "Масса" датчика давления наддува (только для двигателя F4RT 774 и 776 R с турбонаддувом),
E2 Сигнал датчика температуры воздуха
E3 "Масса" датчика температуры воздуха
E4 "-" сигнала датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (Сигнал с
маркетного участка)
F1 "+" сигнала датчика давления наддува (только для двигателя F4RT 774 и 776),
F2 "+" сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
F3 "+" сигнала датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (Сигнал с
маркетного участка)
F4 "Масса" датчика температуры охлаждающей жидкости
G1 + 5 В на датчик давления наддува (только для двигателя F4RT 774 и 776),
G2 "+" 5 В датчика положения дроссельной заслонки с сервоприводом
G3 Сигнал с токопроводящей дорожки 1 датчика положения дроссельной заслонки
G4 Общая "масса" токопроводящих дорожек датчика положения дроссельной заслонки
H2 Напряжение питания + 5 В датчика абсолютного давления
H3 "+" сигнала датчика абсолютного давления
H4 "Масса" датчика абсолютного давления
MR-366-X84-17B050$141.mif
V10
17B - 22
17B
S3000
Разъем (B), (48-контактный) (продолжение):
J1 Не используется
J2 Напряжение питания 5 В датчика давления хладагента
J3 "+" сигнала датчика давления хладагента
K1 Не используется
K2 "Масса" датчика давления хладагента
K3 Мультиплексная связь CAN L2 с двигателем (только для двигателей F4R 771 с АКП, K4M 813 с
АКП и K4M 788 на сжиженном нефтяном газе)
K4 Мультиплексная связь CAN Н2 с двигателем (только для двигателей F4R 771 с АКП, K4M 813 с
АКП и K4M 788 на сжиженном нефтяном газе)
L1 "-" аккумуляторной батареи 1
L2 Не используется
L3 Управление фазорегулятором выпускного распределительного вала (только двигатель K4M
без газовой системы питания)
L4 Управление водяным электронасосом (только двигатель F4RT 774 и 776)
M1 "-" аккумуляторной батареи 2
M2 "+" аккумуляторной батареи
M3 "+" сигнала электродвигателя блока дроссельной заслонки
M4 "-" сигнала электродвигателя блока дроссельной заслонки
MR-366-X84-17B050$141.mif
V10
17B - 23
17B
S3000
Разъем (C), 48-контактный:
A2 "+" сигнала нижнего кислородного датчика
B1 "+" сигнала верхнего кислородного датчика
B2 "-" сигнала нижнего кислородного датчика
C1 "-" сигнала верхнего кислородного датчика
D1 Управляющий сигнал на реле топливного насоса и катушки зажигания
E1 Управляющий сигнал на электромагнитный клапан продувки адсорбера
E2 "Масса" датчика положения впускного распределительного вала (только на двигателе K4M без
газовой системы питания),
F1 Частотный вход датчика положения впускного распределительного вала (только на двигателе
K4M без газовой системы питания),
G4 Управление электромагнитным клапаном регулирования давления наддува (только для
двигателя F4RT 774 и 776),
MR-366-X84-17B050$141.mif
V10
17B - 24
17B
S3000
Разъем (С), (48-контактный) (продолжение):
J2 Выход управления управляемым термостатом системы охлаждения двигателя
L1 "-" аккумуляторной батареи 3
L2 "-" управляющего сигнала на элемент подогрева верхнего кислородного датчика
L3 "-" управляющего сигнала на элемент подогрева нижнего кислородного датчика
L4 Не используется
M1 "Масса" цепи силового питания 4
M2 Не используется
M3 "-" управляющего сигнала на катушку зажигания 2-го и 3-го цилиндров
M4 "-" управляющего сигнала на катушку зажигания 1-го и 4-го цилиндров
MR-366-X84-17B050$141.mif
V10
17B - 25
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Замена элементов системы
1. ОПЕРАЦИИ ЗАМЕНЫ ИЛИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭБУ
Система может быть запрограммирована или перепрограммирована с помощью диагностического прибора

RENAULT CLIP, подключенного к диагностическому разъему (см. Техническую ноту 3585A или
выполняйте инструкции, выводимые на экран диагностического прибора).
ВНИМАНИЕ:
– Подключите (к сети или к прикуривателю) диагностический прибор.
– Подключите зарядное устройство (при (пере)программировании ЭБУ электровентиляторы
системы охлаждения двигателя автоматически включаются).
– Соблюдайте заданные значения температуры охлаждающей жидкости, введенные в
диагностический прибор перед (пере)программированием.
– Отключите все потребители электроэнергии (плафоны освещения салона, аудиосистему,
климатическую установку и т. п.).
Операции, выполняемые перед перепрограммированием ЭБУ системы впрыска:
Перед перепрограммированием ЭБУ системы впрыска установите главный выключатель регулятора-

ограничителя скорости движения в исходное положение. Информация о работе регулятора или
ограничителя скорости исчезнет со щитка приборов.
Если этого не сделать, выключатель остается в положении регулятора или ограничителя скорости на
время перепрограммирования и после перепрограммирования, регулятор-ограничитель скорости
движения отключается.
Для приведения системы в рабочее состояние выполните следующее:
Включить зажигание,
– Установите главный выключатель в исходное положение (в этот момент ЭБУ распознает исходное
положение).
– Установить выключатель в положение регулирования для активации функции регулятора скорости.
– Для включения функции ограничения скорости установите выключатель в положение ограничения
скорости.
Каждый раз после программирования, перепрограммирования или замены ЭБУ выполните следующее:
– Выключите "зажигание".
– Запустите, затем остановите двигатель (чтобы инициализировать ЭБУ) и подождите
30 секунд.
– Снова установите карточку во 2-е фиксированное положение и с помощью диагностического
прибора выполните следующие операции:
– подайте команду VP020 "Ввод VIN",
– см. интерпретацию неисправностей, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите данные из памяти
ЭБУ.
– выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика и крайних положений
дроссельной заслонки,
– проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи диагностического прибора.
ВНИМАНИЕ:
Запрещается использовать для проверки взятый со склада запасных частей ЭБУ, так как затем его нельзя
будет установить ни на один другой автомобиль.
MR-366-X84-17B050$188.mif
V10
17B-26
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Замена элементов системы
2. ОПЕРАЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ИЛИ СНЯТИЮ ДАТЧИКА ВМТ
При замене или снятии датчика ВМТ выполните программирование маркетного участка зубчатого венца
маховика (см. главу 17B, Система впрыска бензинового двигателя, Конфигурации и
программирование).
ВНИМАНИЕ:
– ЭБУ системы впрыска сохраняет код противоугонной блокировки запуска двигателя в течение всего
срока службы.
– в данной системе код разблокировки отсутствует,
– По этой причине запрещено проводить проверки с помощью ЭБУ, взятых со склада или с другого
автомобиля, которые подлежат возврату. Коды, введенные в эти ЭБУ, удалить уже невозможно.
3. ОПЕРАЦИЯ ЗАМЕНЫ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С СЕРВОПРИВОДОМ
При замене блока дроссельной заслонки программирование крайних положений дроссельной заслонки
осуществляется автоматически.
– Параметр PR058 "Температура воздуха" находится в пределах от 0 °C - 105 °C,
– дождитесь завершения фазы запоминания ЭБУ накопленных данных за поездку для сохранения
запрограммированных данных в памяти ЭБУ.
Проверьте программирование с помощью состояния ET051 "Программирование минимального и

максимального углов открытия дроссельной заслонки", которое должно быть "ВЫПОЛНЕНО".
ВНИМАНИЕ:
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не выполнив программирование крайних положений
дроссельной заслонки.
В случае замены блока дроссельной заслонки выполните повторное программирование регулировок, подав
команду RZ005 "Программирование".
MR-366-X84-17B050$188.mif
V10
17B-27
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Конфигурации и программирование
1. КОНФИГУРИРОВАНИЕ
Конфигурирование ЭБУ путем автоматического считывания данных
LC001 Тип связи для передачи информации о скорости автомобиля

→ Мультиплексная связь
→ Проводная связь
LC003 Верхний кислородный датчик

→ С
→ БЕЗ
LC004 Нижний кислородный датчик

→ С
→ БЕЗ
LC005 Тип коробки передач
→ АКП
→ РМКП
→ МКП
LC007 Распознавание цилиндра № 1
→ С
→ БЕЗ
LC008 Фазорегулятор распределительного вала

→ С
→ БЕЗ
LC009 ЭБУ климатической установки
→ С
→ БЕЗ
LC010 Система стабилизации траектории движения
→ не подключен
→ подключен
LC024 Управление сигнальной лампой бортовой системой диагностики

→ С
→ БЕЗ
LC096 Выключатель стоп-сигнала с замыкающим контактом

→ ДА
→ НЕТ
MR-366-X84-17B050$235.mif
V10
17B - 28
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Конфигурации и программирование
LC158 Управление нагревательными элементами отопления салона
→ С
→ БЕЗ
LC162 Управляемый термостат системы охлаждения двигателя

→ С
→ БЕЗ
LC170 Водяной электронасос

→ С
→ БЕЗ
2. ПРОГРАММИРОВАНИЕ
Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика
– Выполните первый сброс оборотов двигателя с прекращением впрыска (т. е. без нажатия на педали
тормоза, акселератора и сцепления) при частоте вращения коленчатого вала 3500 - 3000 об/мин при
включенной не менее 5 секунд 3-й передачи МКП и 2-й передаче АКП.
– Выполните второй сброс оборотов двигателя с прекращением впрыска (т. е. без нажатия на педали
тормоза, акселератора и сцепления) при частоте вращения коленчатого вала 2400 - 2000 об/мин для
двигателя К4 и 1800 - 1400 для двигателя R4R при включенной не менее 5 секунд 3-й передаче МКП и
2-й передаче АКП.
Проверьте программирование с помощью состояния ET089 "Программирование маркетного участка

зубчатого венца маховика".
Программирование крайних положений дроссельной заслонки
После замены ЭБУ или блока дроссельной заслонки с сервоприводом включите зажигание и выждите 30 с,
чтобы дать ЭБУ время для запоминания положений максимального и минимального открытия заслонки,
затем выключите зажигание и подождите еще 30 с до окончания фазы запоминания ЭБУ накопленных
данных за поездку с тем, чтобы запомненные крайние положения заслонки записались в память ЭБУ.
Выполнение программирование проверяется по состоянию ET051 "Программирование крайних

положений дроссельной заслонки".
*Это момент, когда при снижении оборотов, при отпущенной педали акселератора, частота вращения
коленчатого вала снижается до режима холостого хода и двигатель снова начинает работать под нагрузкой.
MR-366-X84-17B050$235.mif
V10
17B - 29
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Сводная таблица неисправностей
Сигнальная
Сигнальная лампа
Соответс- лампа
неисправности 2-й
Неиспра- твующий неисправности 1-й Сигнальная
степени тяжести
вность по диагнос- степени тяжести Сигнальная лампа
(сигнальная лампа
диагнос- тический Назначение (сигнальная ламп лампа не бортовой
неисправности
тическому код неисправности загорается системы
тормозной
прибору неиспра- системы впрыска диагностики
системы красного
вности оранжевого
цвета)
цвета)
1.DEF
Цепь датчика температуры
DF001 0115 2.DEF
охлаждающей жидкости
3.DEF
Цепь датчика температуры 1.DEF
DF002 0110
воздуха 2.DEF
1.DEF
Цепь датчика давления
DF004 0235 2.DEF
наддува
3.DEF
Напряжение питания № 1
DF011 0641 1.DEF
датчиков
Напряжение питания № 2
DF012 0651 1.DEF
датчиков
Цепь управления CO /CC.0
DF026 0201
форсункой цилиндра № 1 CC.1/1.DEF
DF027 0202
DF028 0203
DF029 0204
DF038 0606 ЭБУ 1.DEF
Напряжение
DF046 0560 1.DEF
аккумуляторной батареи
Цепь управления
электромагнитным CO /CC.0
DF054 0243
клапаном ограничения CC.1
давления наддува
1.DEF/
Пропуски воспламенения
DF059 0301 2.DEF/
смеси в цилиндре № 1
3.DEF
1.DEF/
DF060 0302 2.DEF/
смеси в цилиндре 2
3.DEF
1.DEF/
DF061 0303 2.DEF/
смеси в цилиндре 3
3.DEF
1.DEF/
DF062 0304 2.DEF/
смеси в цилиндре №4
3.DEF
Цепь управления
DF078 2101 дроссельной заслонкой с 1.DEF
MR-366-X84-17B050$282.mif
V10
17B-30
17B
S3000
Соответс- Сигнальная лампа
тормозной
вности оранжевого цвета)
цвета)
1.DEF/
Следящая система блока 2.DEF/3.DEF/ 5.DEF/
DF079 0638 дроссельной заслонки с 4.DEF/CO/6.DEF 7.DEF/
сервоприводом 8.DEF
CO/CC.0/
CC.1/
Цепь фазорегулятора 1.DEF/
DF080 0010 распределительного вала 2.DEF/
3.DEF/
4.DEF/
5.DEF
Цепь электромагнитного CC.O/
DF081 0443 клапана продувки 1.DEF CO /CC.1
адсорбера
Цепь управления реле CO/CC.0
DF084 0685 исполнительных устройств CC.1
DF085 0627 Цепь управления реле CO/CC.0

топливного насоса CC.1/1.DEF
DF088 0325 Цепь датчика детонации 1.DEF/

2.DEF
1.DEF 1.DEF
DF089 0105 Цепь датчика давления во 2.DEF 2.DEF
впускном коллекторе 3.DEF 3.DEF
DF091 0500 Сигнал скорости движения 1.DEF/

автомобиля 2.DEF
Цепь верхнего CO.0

DF092 0130 кислородного датчика CC.1/1.DEF
2.DEF
Цепь нижнего CO.0
DF093 0136 кислородного датчика CC.1/1.DEF
Цепь токопроводящей
DF095 0120 дорожки 1 датчика CO.0/CC.1/1.DEF/
положения дроссельной 2.DEF
заслонки
DF096 0220 дорожки 2 датчика CO.0/CC.1
положения дроссельной
заслонки
1.DEF/
Связь с ЭБУ АКП или 2.DEF/
DF099 C101 РМКП по мультиплексной 3.DEF/
сети 4.DEF
Связь с системой
стабилизации траектории
DF101 C122 движения по 1.DEF
мультиплексной сети
MR-366-X84-17B050$282.mif
V10
17B-31
17B
S3000
тормозной
цвета)
Сигнал: сигнал
DF102 2502 располагаемой мощности 1.DEF
генератора
Цепь выключателя
DF105 0585 регулятора-ограничителя 1.DEF
скорости
Выключатели регулятора/
DF106 0575 ограничителя скорости на 1.DEF
рулевом колесе
Пропуски воспламенения 1.DEF/
DF109 0313 смеси при минимальном 2.DEF/
остатке топлива 3.DEF
1.DEF/
DF119 0340 Сигнал датчика положения 2.DEF/
распределительного вала 3.DEF/
4.DEF
DF126 1604 Нагревательный элемент 1.DEF

отопления салона
Датчик хода педали
DF138 0830 сцепления 1.DEF
Цепь датчика положения 1.DEF/

DF154 0335 и частоты вращения 2.DEF/
коленчатого вала 3.DEF
двигателя
DF196 0225 дорожки 1 датчика 1.DEF CO /CC.0/CC.1
положения педали CO /CC.0/CC.1 2.DEF
дорожки 2 датчика CO CO
DF198 2120 положения педали CC.0/ CC.1 CC.0/ CC.1
DF228 0504 Информация о положении 1.DEF/

педали тормоза 2.DEF
DF232 0530 Цепь датчика давления 1.DEF

хладагента
Цепь катушки зажигания CO.0/CC.1/
DF361 0351 цилиндров № 1 и № 4 CO.0/CC.1/1.DEF 1.DEF
Цепь катушки зажигания CO.0/CC.1/
DF362 0352 цилиндров № 2 и № 3 CO.0/CC.1/1.DEF 1.DEF
Связь между системой
DF377 C115 питания бензином 1.DEF/
системой питания 2.DEF
сжиженным газом
Нарушение работы
DF394 0420 каталитического 1.DEF/
нейтрализатора 2.DEF
Нарушение работы
DF398 0170 системы подачи топлива. CO/1.DEF
MR-366-X84-17B050$282.mif
V10
17B-32
17B
S3000
тормозной
цвета)
Мультиплексная цепь ЭБУ
АКП или ЭБУ 1.DEF/
DF404 C302 автоматически 2.DEF/
управляемой МКП 3.DEF
DF410 C155 Связь со щитком приборов 1.DEF
Обнаружение пропусков 1.DEF/

DF436 0300 воспламенения смеси 2.DEF
3.DEF
Информация о
DF455 0460 минимальном уровне 1.DEF/
топлива 2.DEF
DF457 0315 Маркетный участок 1.DEF/

зубчатого венца маховика 2.DEF
DF570 2600 Реле водяного CO/CC.0

электронасоса CC.1
Цепь питания элемента
DF601 0135 подогрева верхнего CO.0/CC.1/
кислородного датчика 1.DEF
Цепь питания элемента CO.0/CC.1/

DF602 0141 подогрева нижнего 1.DEF
кислородного датчика
Сигнал от замыкающего
DF623 C315 контакта выключателя 1.DEF
стоп-сигнала
Связь с блоком защиты
DF624 C111 и коммутации по 1.DEF
мультиплексной сети 2.DEF
Пропуски воспламенения 1.DEF

DF635 1301 смеси в цилиндре 1 в 2.DEF
газовом режиме питания
смеси в цилиндре 2 в 1.DEF
DF636 1302 режиме питания 2.DEF
сжиженным нефтяным
газом
смеси в цилиндре 3 в
DF637 1303 режиме питания 1.DEF
сжиженным нефтяным 2.DEF
газом
DF638 1304 смеси в цилиндре 4 в 1.DEF
газовом режиме питания 2.DEF
Пропуски воспламенения 1.DEF

DF639 1300 рабочей смеси в режиме 2.DEF
питания сжиженным газом 3.DEF
Информация о положении
DF650 2299 педали акселератора 1.DEF
DF1070 0534 Холодильный контур
MR-366-X84-17B050$282.mif
V10
17B-33
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
Диагностика - Интерпретация неисправностей
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

DF001 1.DEF: Несоответствие сигнала
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Отклонение напряжения от нормы
3.DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:

В первую очередь обработайте неисправность DF011 "Напряжение питания
№ 1 датчиков", если она является присутствующей или запомненной.
Особенности:
УКАЗАНИЯ – горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики,
– постоянно включен электровентилятор малой скорости системы
охлаждения двигателя.
– См. параметр PR064 "Температура охлаждающей жидкости":
если параметр PR064 = 120 °C, короткое замыкание на + 12 В,
если параметр PR064 = - 40 °C, короткое замыкание на "массу".
Проверьте чистоту и состояние датчика температуры охлаждающей жидкости и его соединений.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние соединений.
При необходимости устраните неисправность.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов

в следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт F2 контакт B2 датчика температуры

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт F4 контакт B1 датчика температуры

Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости между контактами 2 и 3 разъема

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если его сопротивление не равно:
12,6 кΩ ± 1,1 кΩ при температуре охлаждающей жидкости -10 °C,
2200 Ω ± 112 Ω при температуре охлаждающей жидкости 25 °C
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите
к контролю соответствия.
Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.

Удалите данные из памяти ЭБУ.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.
S3000_V4C_DF001P / S3000_V54_DF001P
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-34
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА

DF002 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов

№ 2 датчиков", если она является присутствующей или запомненной
УКАЗАНИЯ Особенности:
– Включение сигнальной лампы БСД.
– Проверьте параметр PR058 "Температура воздуха":
если параметр PR058 = 120 °C, короткое замыкание на + 12 В,
если параметр PR058 = - 40 °C, короткое замыкание на "массу".
Проверьте чистоту и состояние датчика температуры воздуха и его разъема.


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт E3 контакт 2 датчика температуры воздуха

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт E2 контакт 1 датчика температуры воздуха
Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 датчика температуры воздуха.

Замените датчик температуры воздуха, если значение сопротивления не равно:
9,6 кΩ ± 1 кΩ при температуре воздуха -10 °C
2000 Ω ± 120 Ω при температуре воздуха 25 °C
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к

контролю соответствия.

S3000_V4C_DF002P / S3000_V54_DF002P
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-35
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

DF004
ПРИСУТСТВУЕТ 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
ИЛИ 2.DEF: Несоответствие данных
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:

УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания
или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин.
– Только для двигателей F4R-T,
– резервный режим 4, 5 и 6-го типов блока дроссельной заслонки
Проверьте чистоту, состояние и установку датчика давления наддува.

Если неисправность сохраняется, пошевелите жгут проводов для обнаружения изменения состояния
неисправности (присутствующая ? запомненная).
Проверьте наличие возможных повреждений жгута проводов, проверьте состояние и надежность
соединения разъемов ЭБУ системы впрыска и датчика давления наддува.
Если неисправность сохраняется, проверьте наличие +5 В на контакте G1 и наличие "массы" на

контакте E1 разъема B ЭБУ системы впрыска.
При отклонении от нормы обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Если неисправность сохраняется, отсоедините аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт E1 контакт 2 разъема датчика давления наддува
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт F1 контакт 3 разъема датчика давления наддува
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт G1 Контакт 1 разъема датчика давления наддува


S3000_V4C_DF004 / S3000_V54_DF004
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-36
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКОВ N°1

DF011
ИЛИ 2.DEF:Неисправность цепи питания токопроводящих дорожек 1 датчиков
ЗАПОМНЕННАЯ положения

В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств"
и DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".
УКАЗАНИЯ
– Включение сигнальной лампы неисправности 1-й степени тяжести.
– резервный режим 1-го, 2-го или 4-го типа блока дроссельной заслонки.
Проверьте чистоту и состояние разъема блока дроссельной заслонки.

Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения педали акселератора.
Напряжение питания № 1 датчиков подается на следующие приборы:

– датчик абсолютного давления,
– датчик давления наддува (только для двигателя F4RT 774 и 776 R с турбонаддувом),
– токопроводящая дорожка 2 датчика положения педали акселератора,
– датчик давления хладагента,
– выключатели регулятора и ограничителя скорости
– верхний и нижний кислородные датчики.
Для определения места возможной внутренней неисправности одного из датчиков, подключенных к цепи
питания 5 В (короткое замыкание), отсоедините поочередно каждый указанный в приведенном выше
перечне датчик, проверяя при этом каждое отсоединение, не изменилась ли характеристика
неисправности с "присутствующей" на "запомненную".
При обнаружении неисправного датчика проверьте надежность его подключения и состояние.
При необходимости замените неисправный датчик.

S3000_V4C_DF011 / S3000_V54_DF011
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-37
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF011
ПРОДОЛЖЕНИЕ

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт F2 контакт 2 токопроводящей дорожки 2 датчика

положения педали управления подачей
топлива
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт A2 контакт C нижнего кислородного датчика
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт B1 контакт C верхнего кислородного датчика
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт J2 контакт B датчика давления хладагента
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт C3 Контакт B1 выключателя регулятора или

ограничителя скорости
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт H2 контакт C датчика абсолютного давления
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт G1 контакт 1 разъема датчика давления наддува
(только для двигателя F4RT 774 и 776 R с
турбонаддувом),
Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о неисправности ЭБУ, обратитесь

в службу технической поддержки Techline.

MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-38
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЕ №2 ДАТЧИКОВ

DF012
ИЛИ 2.DEF: Неисправность цепи питания токопроводящих дорожек 2
ЗАПОМНЕННАЯ потенциометров
УКАЗАНИЯ – резервный режим типов 4 и 5 блока дроссельной заслонки: ограничение
скорости движения и оборотов двигателя и прекращение действия системы
стабилизации траектории ESP и регулятора-ограничителя скорости движения.

Напряжение питания № 2 датчиков подается на следующие компоненты:

– токопроводящая дорожка 1 датчика положения педали акселератора,
– токопроводящие дорожки 1 и 2 датчика положения дроссельной заслонки с сервоприводом.
Для определения места возможной внутренней неисправности одного из датчиков, подключенных к цепи
питания 5 В (короткое замыкание), отсоедините поочередно каждый указанный в приведенном выше
перечне датчик, проверяя при этом каждое отсоединение, не изменилась ли характеристика
неисправности с "присутствующей" на "запомненную".
При обнаружении неисправного датчика проверьте надежность его подключения и состояние.
При необходимости замените неисправный датчик.

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт G2 контакт 3 токопроводящей дорожки 1 датчика

топлива
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт G2 контакт 2 блока дроссельной заслонки с

(двигатели K4M 766/812 и 813, F4R 770 и 771)
контакт 5 блока дроссельной заслонки с

(двигатели K4J 740, K4M 788 на сжиженном
нефтяном газе, F4RT 774 и 776)
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

S3000_V4C_DF012 / S3000_V54_DF012
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-39
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА № 1

DF026
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь.
ИЛИ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В

В первую очередь обработайте неисправности DF084 "Цепь управления реле
исполнительных устройств" или DF046 "Напряжение аккумуляторной
батареи", если они являются присутствующими или запомненными.
УКАЗАНИЯ Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:

Неисправность определяется как присутствующая после выдержки в 10 секунд
при работающем двигателе.
CO Прекращение впрыска топлива в цилиндре № 1,
CC.1 значительное снижение динамических характеристик
двигателя.
УКАЗАНИЯ
Форсунка постоянно открыта: опасность
CC.0 самопроизвольной остановки или повреждения
двигателя при запуске, значительное снижение
динамических характеристик двигателя.
Проверьте чистоту и состояние форсунки цилиндра №1 и ее соединений.

Проверьте при включенном зажигании наличие + 12 В на контакте 1 разъема форсунки цилиндра № 1.

Если напряжения + 12 В нет, с помощью универсальной контактной платы проверьте целостность цепей:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт 1 разъема форсунки цилиндра № 1
Блок защиты и коммутации, разъем CN,

контакт 6

S3000_V4C_DF026 / S3000_V54_DF026
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-40
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF026

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания
и обрывов в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт A1 Контакт 2 разъема форсунки цилиндра № 1
Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема форсунки цилиндра № 1.

Замените форсунку цилиндра № 1, если значение ее сопротивления не равно:
14,5 Ω ± 0,7 Ω при 20 °C (кроме F4RT 774 RS)
12 Ω ± 0,6 Ω при 20 °C (только F4RT 774 RS)
Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра № 1.


MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-41
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА №2

DF027


CO Прекращение впрыска топлива в цилиндр № 2,
двигателя.
УКАЗАНИЯ
Проверьте чистоту и состояние форсунки цилиндра № 2 и ее соединений.



контакт 6

S3000_V4C_DF027 / S3000_V54_DF027
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-42
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF027

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и
обрывов в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт A2 контакт 2 разъема форсунки цилиндра № 2



MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-43
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА №3

DF028


CO Прекращение впрыска топлива в цилиндр № 3.
CC.1 Значительное снижение динамических характеристик
двигателя.
УКАЗАНИЯ


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт 1 разъема форсунки цилиндра №3

контакт 6

S3000_V4C_DF028 / S3000_V54_DF028
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-44
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF028




MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-45
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА 4

DF029


CO Прекращение впрыска топлива в цилиндре № 4,
двигателя.
УКАЗАНИЯ



контакт 6

S3000_V4C_DF029 / S3000_V54_DF029
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-46
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF029


Замените форсунку цилиндра № 4, если значение ее сопротивления не равно
Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра №4.


MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-47
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЭБУ
DF038 1.DEF: Внутренняя неисправность электроники
ПРИСУТСТВУЕТ

В первую очередь обработайте другие присутствующие неисправности.
– горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики,
– резервный режим 1, 2 и 5-го типов блока дроссельной заслонки,
присутствующие или запомненные неисправности.
Проверьте наличие напряжения питания ЭБУ системы впрыска:

– отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– подсоедините аккумуляторную батарею.
С помощью универсальной контактной платы проверьте наличие + 12 В на следующих контактах
разъемов ЭБУ:
– контакт D1, разъем A,
– контакт M2, разъем B.
Проверьте соединения ЭБУ системы впрыска с "массой":

– отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска,
– подсоедините аккумуляторную батарею.
С помощью универсальной контактной платы проверьте наличие "массы" на следующих контактах
разъемов ЭБУ:
– контакт L1, разъем B,
– контакт M1, разъем B,
– контакт L1, разъем C,
– контакт M1, разъем C.
Если цепи питания и соединения с "массой" в порядке, обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

S3000_V4C_DF038P/S3000_V54_DF038P
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-48
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

DF046 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы

В первую очередь обработайте неисправность DF084 "Цепь управления реле
исполнительных устройств", если она является присутствующей либо
запомненной.

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
УКАЗАНИЯ
– резервный режим типов 1 и 2 блока дроссельной заслонки при пониженном
напряжении: ограничение скорости движения и оборотов двигателя и
прекращение действия системы стабилизации траектории ESP и регулятора-
ограничителя скорости движения.

Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ.
Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем D с маркировкой MN.

Проверьте чистоту и состояние разъема.
С помощью универсальной контактной платы проверьте целостность цепей:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 Блок защиты и коммутации, разъем CN,
контакт 6
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт D4 Блок защиты и коммутации, разъем MN,
контакт 5
– зачистьте клеммы аккумуляторной батареи и все соединения на "+" и на "массу".

– проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
– проверьте цепь зарядки (см. Техническую ноту 6014A "Проверка цепи зарядки аккумуляторной
батареи").
При необходимости устраните неисправности.

S3000_V4C_DF046P/S3000_V54_DF046P
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-49
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ

DF054 ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания
или при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин.
УКАЗАНИЯ
– только для двигателя F4R с турбонаддувом,
– Резервный режим 6-го типа блока дроссельной заслонки.
Проверьте чистоту, состояние и установку электромагнитного клапана ограничения давления наддува.

неисправности (присутствующая ? запомненная).
Поищите возможные повреждения жгута проводов, проверьте состояние и надежность соединения
разъемов ЭБУ системы впрыска и электромагнитного клапана ограничения давления наддува.
Если неисправность сохраняется, при включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте 2
электромагнитного клапана ограничения давления наддува.
При отсутствии напряжения + 12 В проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и закоротивших
проводов в цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт 2 электромагнитного клапана
управления пневмоприводом регулятора
Главное реле
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт G4 контакт 1 электромагнитного клапана
управления пневмоприводом регулятора
При необходимости устраните
неисправность.
Если неисправность сохраняется, измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления
пневмоприводом регулятора наддува между контактами 1 и 2.
Замените электромагнитный клапан ограничения давления наддува, если сопротивление не равно 30 Ω
± 2 Ω при 23°C.
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю
соответствия.

S3000_V4C_DF054 / S3000_V54_DF054
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-50
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ № 1

DF059 1.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению
ПРИСУТСТВУЕТ катализатора
ИЛИ 2.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению
ЗАПОМНЕННАЯ токсичности отработавших газов

– система зажигания: DF361 "Цепь катушки зажигания цилиндров № 1 - № 4"
DF362 Цепь катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
– система подачи топлива:
DF026 Цепь управления форсункой цилиндра № 1,
DF029 "Цепь управления форсункой цилиндра № 4"
DF085 Цепь управления реле топливного насоса
– сигнал датчика частоты вращения и положения коленчатого вала:
DF154 "Цепь датчика положения и частоты вращения
коленчатого вала двигателя"
DF457 Маркетный участок зубчатого венца маховика
УКАЗАНИЯ Прежде чем начинать указанную ниже диагностику, проверьте, нет ли пропусков
воспламенения смеси в других цилиндрах, выявленных диагностическим
прибором.

Неисправность определяется как присутствующая при следующих условиях:
– убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
– программирование выполнено,
– двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости не ниже 75 °C),
– двигатель работает на холостом ходу, все потребители электроэнергии
отключены примерно в течение 15 минут.
– В момент обнаружения неисправности происходит
прекращение впрыска топлива в неисправный
1.DEF цилиндр или цилиндры для предотвращения
перегрева каталитического нейтрализатора,
УКАЗАНИЯ – если неисправность присутствующая сигнальная
лампа бортовой системы диагностики мигает.
2.DEF – сигнальная лампа БСД продолжает гореть
постоянным светом.

S3000_V4C_DF059 / S3000_V54_DF059
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-51
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF059
Пропуски Вероятно, неисправность связана с элементом, который может воздействовать

воспламенения только на этот цилиндр:
смеси только – проверьте катушку зажигания пальчикового типа цилиндра № 1.
в цилиндре № 1 – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания,
– проверьте форсунку цилиндра № 1,
Если отклонений от нормы нет, проверьте эти же элементы для цилиндра № 4
(чтобы исключить возможность ошибки определения цилиндра).
Пропуски Неисправность, вероятно, связана с каким-то элементом, способным влиять на

воспламенения работу пары цилиндров:
в цилиндрах № 1 – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (обработайте
и № 4 (см. неисправность DF361 "Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4"),
неисправности – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
DF059 "Пропуски
воспламенения
в цилиндре № 1" и
воспламенения в
цилиндре № 4")

воспламенения работу всех цилиндров:
смеси во всех – Проверьте качество топлива.
цилиндрах – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
(см. DF060, DF061
и DF062)
Если неисправность все еще присутствует, выполните следующие проверки:

– проверьте датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте состояние и чистоту зубчатого венца маховика,
– проверьте крепление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте зазор между датчиком и зубчатым венцом маховика,
– проверьте компрессию в цилиндрах двигателя,
– проверьте всю систему подачи топлива (см. Руководство по ремонту 364 или 370 Механические узлы
и агрегаты, глава 13A, Система подачи топлива),
– проверьте всю систему зажигания (см. Руководство по ремонту 364 или 370 Механические узлы
и агрегаты, глава 17A, Система зажигания. Свечи зажигания),
– при стуке распределительного вала проверьте гидравлические толкатели (см. Руководство по
ремонту MR 364 или 370, Механические узлы и агрегаты, глава 11A, Верхняя и передняя части
двигателя).


MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-52
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

DF060
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Программирование крайних положений
ИЛИ 2.DEF: Механическое заклинивание фазорегулятора
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: Неисправность следящего привода

прибором.

– если неисправность присутствующая сигнальная
УКАЗАНИЯ

S3000_V4C_DF060 / S3000_V54_DF060
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-53
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF060
Пропуск Вероятно, неисправность связана с элементом, который может воздействовать

смеси в только – проверьте катушку зажигания цилиндра № 2,
цилиндре № 2 – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания,
Пропуски Неисправность, вероятно, связана с каким-то элементом, способным влиять

воспламенения в на работу пары цилиндров:
2-м и 3-м – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (обработайте
цилиндрах (см. неисправность DF362 "Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3"),
цилиндре № 2"и

воспламенения на работу всех цилиндров:
четырех – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
цилиндрах (см.
DF059, DF060,
DF061 и DF062)

– проверьте всю систему подачи топлива (см. Руководство по ремонту 364 или 370 Механические
узлы и агрегаты, глава 13A, Система подачи топлива),
– проверьте всю систему зажигания (см. Руководство по ремонту 364 или 370 Механические
узлы и агрегаты, глава 17A, Система зажигания. Свечи зажигания),
ремонту MR 364 или 370, Механические узлы и агрегаты, глава 11A, Верхняя и передняя
части двигателя).

MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-54
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54


прибором.


S3000_V4C_DF061 / S3000_V54_DF061
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-55
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF061

смеси только в – проверьте катушку зажигания цилиндра № 3,

2-м и 3-м – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (см. интерпретацию
цилиндрах (см. неисправности DF362 "Управление катушкой зажигания цилиндров №2 -
неисправности №3"),
DF060 "Пропуски – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
цилиндре № 2"и

воспламенения на работу всех цилиндров:
DF059, DF060,
DF061 и DF062)


MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-56
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54


прибором.


S3000_V4C_DF062 / S3000_V54_DF062
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-57
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF062

смеси только в – проверьте катушку зажигания пальчикового типа цилиндра № 4.

цилиндрах № 1 и – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (обработайте
№ 4 (см. неисправность DF361 "Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4"),
цилиндре № 1" и
Пропуски Неисправность, вероятно, связана с каким-то элементом, способным

воспламенения влиять на работу всех цилиндров:
DF059, DF060,
DF061 и DF062)



MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-58
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

DF078
ПРИСУТСТВУЕТ С СЕРВОПРИВОДОМ
ИЛИ 1.DEF: Неисправность элемента цепи
ЗАПОМНЕННАЯ
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в том, что не имеется каких-либо
неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.

В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные неисправности
DF095 "Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения дроссельной
заслонки" или DF096 "Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения
дроссельной заслонки".

Неисправность определяется присутствующей при:
– частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется,
УКАЗАНИЯ
– команда AC027 "Дроссельная заслонка с сервоприводом" подана,
– температура воздуха в моторном отсеке находится в пределах между 5 °C
и 105 °C.
– резервный режим типов 1 и 2 блока дроссельной заслонки: ограничение скорости
движения и оборотов двигателя и прекращение действия системы стабилизации
траектории ESP и регулятора-ограничителя скорости движения.
Проверьте чистоту и состояние блока дроссельной заслонки и его соединений.
Проверьте, что дроссельная заслонка свободно поворачивается вручную.

Проверьте чистоту контактов и надежность соединения разъема.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M3 контакт 3 сервопривода дроссельной заслонки

контакт 4 сервопривода дроссельной заслонки
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M4 контакт 5 блока дроссельной заслонки с

Выполните указание для подтверждения ремонта.

ПОСЛЕ РЕМОНТА Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
S3000_V4C_DF078 / S3000_V54_DF078
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-59
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF078
Если неисправность сохраняется, проверьте сопротивление электродвигателя привода дроссельной

заслонки между:
– контактами 3 и 5 разъема (на двигателях K4M 766/812 и 813, F4R 770 и 771)
– контактами 3 и 4 разъема (на двигателях K4J 740, K4M 788 на сжиженном газе, F4RT 774 и 776)
Замените блок дроссельной заслонки, если сопротивление не равно:
– 2,2 Ω ± 0,2 Ω при 23 °C для (K4M 766/812 и 813, F4R 770 и 771)
– 1,6 Ω ± 0,2 Ω при 23 °C для (K4J 740, K4M 788 СНГ, F4RT 774 и 776)


MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-60
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
СЛЕДЯЩАЯ СИСТЕМА БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

С СЕРВОПРИВОДОМ
CO: Разомкнутая цепь.
1.DEF: Микропрерывания питания
DF079 2.DEF: Неисправность определения крайних положений дроссельной
ПРИСУТСТВУЕТ заслонки сервоприводом
ИЛИ 3.DEF: Неисправность возвратной пружины дроссельной заслонки
ЗАПОМНЕННАЯ 4.DEF: Переход на резервный режим
5.DEF: Колебания дроссельной заслонки с сервоприводом
6.DEF: Неисправность сервопривода дроссельной заслонки
7.DEF: Цепь питания впускного тракта

Если неисправности DF011 "Напряжение питания № 1 датчиков",
DF078 Цепь управления дроссельной заслонкой
с сервоприводом
DF095 Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика
положения дроссельной заслонки
DF096 Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика
УКАЗАНИЯ
положения дроссельной заслонки
являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Неисправность определяется присутствующей при:
– частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется,
– температура воздуха в моторном отсеке находится в пределах между 5°C и 105°C.
– Включение сигнальной лампы неисправности 1-й
степени тяжести.
CO
– резервный режим типов 1 и 2: ограничение скорости
6.DEF
движения и оборотов двигателя и прекращение действия
системы ESP и регулятора-ограничителя скорости
движения.
УКАЗАНИЯ
– Включение сигнальной лампы неисправности 1-й
2.DEF
степени тяжести.
3.DEF
– резервный режим 4-го типа блока дроссельной заслонки:
4.DEF
ограничение скорости движения до 90 км/час и потеря
мощности при разгонах.
Проверьте чистоту, состояние и установку блока дроссельной заслонки.

Если неисправность сохраняется, убедитесь в свободном перемещении дроссельной заслонки вручную.

S3000_V4C_DF079 / S3000_V54_DF079
MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-61
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF079
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1
(присутствующая ↔ запомненная).
Поищите возможные повреждения жгута проводов, проверьте состояние и надежность соединения разъемов ЭБУ
системы впрыска и блока дроссельной заслонки с сервоприводом.
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M3 контакт 3 сервопривода дроссельной заслонки
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M4 контакт 5 блока дроссельной заслонки с
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт D3 контакт 4 сервопривода дроссельной заслонки
Если неисправность сохраняется, проверьте сопротивление электродвигателя привода дроссельной заслонки между
– контактами 3 и 5 (двигатели K4M 766/812 и 813, F4R 770 и 771),
– контактами 3 и 4 разъема (на двигателях K4J 740, K4M 788 на сжиженном газе, F4RT 774 и 776)
Замените блок дроссельной заслонки, если значение сопротивления не равно:
– 2,2 Ω ± 0,2 Ω при 23 °C для (K4M 766/812 и 813, F4R 770 и 771),
– 1,6 Ω ± 0,2 Ω при 23 °C для (K4J 740, K4M 788 СНГ, F4RT 774 и 776).

MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-62
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF079
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт G2 контакт 3 разъема датчика

положения педали
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H2 контакт 4 разъема датчика

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H3 контакт 5 разъема датчика

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт F2 контакт 2 разъема датчика

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт F3 контакт 1 разъема датчика

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт F4 контакт 6 датчика положения

педали акселератора
В случае замены блока дроссельной заслонки выполните повторное программирование,

подав команду RZ005 "Программирование".


MR-366-X84-17B050$329.mif
V10
17B-63
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ФАЗОРЕГУЛЯТОРА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
DF080 CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: Программирование крайних положений
2.DEF: Механическое заклинивание фазорегулятора
3.DEF: Неисправность следящего привода

или DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".
При одновременном наличии неисправностей DF154 "Цепь датчика угла
УКАЗАНИЯ поворота рулевого колеса"DF119 "Сигнал датчика положения
распределительного вала" и DF080 игнорируйте неисправность DF080 и
в первую очередь обработайте две другие неисправности.

Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания.
Cм. Техническую Ноту 6506A, Диагностика системы впрыска, Фазорегулятор распределительного

вала.

S3000_V4C_DF080/S3000_V54_DF080
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-64
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ

DF081 АДСОРБЕРА

УКАЗАНИЯ
CO – клапан заблокирован в закрытом положении,
CC.1 ощущается запах бензина,
1.DEF – горит сигнальная лампа бортовой системы
диагностики.
УКАЗАНИЯ
Клапан заблокирован в открытом положении:
CO.1 двигатель работает неустойчиво во время движения,
риск самопроизвольной остановки двигателя,
затрудненный повторный запуск двигателя.
Проверьте состояние и работоспособность предохранителя F8 на 10 А.

Проверьте чистоту и состояние соединений электромагнитного клапана продувки адсорбера и его
разъема.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана продувки адсорбера.
Замените электромагнитный клапан продувки адсорбера, если его сопротивление не равно 26 Ω ± 4 Ω при
23 °C.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте 1 разъема электромагнитного клапана
продувки адсорбера.
ЭБУ, разъем B, контакт M2 контакт 1 разъема электромагнитного
клапана продувки адсорбера
контакт 6

S3000_V4C_DF081 / S3000_V54_DF081
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-65
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF081
Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние соединений.
ЭБУ, разъем C, контакт E1 контакт 2 электромагнитного клапана
продувки адсорбера


MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-66
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

DF084

Это реле подает напряжение питания на следующие исполнительные
устройства:
– форсунки,
– адсорбер,
УКАЗАНИЯ – напряжение питания ЭБУ на контакт M2,
– реле электровентиляторов системы охлаждения двигателя малой и
большой скорости.
CO/CC.1: Напряжение питания на исполнительные устройства не подается:
двигатель глохнет и больше не запускается.
CC.0: Исполнительные устройства запитаны постоянно: повышенное
потребление электроэнергии на стоящем автомобиле.
CO - повторяется периодически: Периодическое отключение реле: во
время движения двигатель работает с перебоями.

Проверьте чистоту и состояние разъемов ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту и состояние соединений ЦЭКБС.
Разъедините разъем MN блока защиты и коммутации

С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов
в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт D4 Блок защиты и коммутации, разъем MN,
контакт 5
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику блока защиты и коммутации (см. главу 87G,
Коммутационный блок моторного отсека).
Обратитесь в службу технической поддержки Techline.

S3000_V4C_DF084 / S3000_V54_DF084
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-67
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

DF085
ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"

Неисправность определяется как присутствующая при включении зажигания или
подаче команды AC079 "Статическая проверка исполнительных устройств".
УКАЗАНИЯ
CO/CC.1: Двигатель глохнет и больше не запускается
CC.0: Существует опасность пожара: утечка топлива
CO - повторяется периодически: Периодическое отключение реле:
опасность разрядки аккумуляторной батареи.
Если не слышен звук срабатывания реле:

Проверьте чистоту и состояние разъемов ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту и состояние соединений колодки реле топливного насоса.
Разъедините разъем MT1 блока защиты и коммутации

в цепи:
ЭБУ, разъем C, контакт D1 Блок защиты и коммутации, разъем MT1,

контакт 5

S3000_V4C_DF085 / S3000_V54_DF085
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-68
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF085
ЕСЛИ НАСОС НЕ РАБОТАЕТ
Разъедините разъем CN блока защиты и коммутации

Подав команду AC079 "Статическая проверка исполнительных устройств", проверьте наличие + 12 В
на контакте 3 разъема топливного насоса.
Если напряжения + 12 В нет, с помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие обрывов
и замыканий в цепи:
Блок защиты и коммутации, разъем CN, Контакт 3 разъема топливного насоса

контакт 1
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику блока защиты и коммутации (см. главу 87G,

MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-69
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

DF088
ИЛИ 2.DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов

Неисправность определяется как присутствующая в ходе дорожного испытания
при горячем двигателе и при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/
мин.
УКАЗАНИЯ
Провода, соединяющие ЭБУ системы впрыска с датчиком экранированы.
Поэтому короткое замыкание на + 12 В маловероятно.
Проверьте чистоту и состояние датчика детонации и его соединений.

Проверьте надежность затяжки датчика детонации.

ЭБУ, разъем B, контакт B3 контакт 2 разъема датчика детонации

ЭБУ, разъем В, контакт B4 контакт 1 разъема датчика детонации
ЭБУ, разъем B, контакт B2 Экран датчика детонации

Проверьте качество топлива в баке.
Проверьте состояние свечей зажигания.


S3000_V4C_DF088 / S3000_V54_DF088
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-70
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

DF089
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Несоответствие сигнала
ИЛИ 2.DEF: Отклонение напряжения от нормы

Обработайте неисправность DF011 "Напряжение питания № 1 датчиков",
если она является присутствующей или запомненной.

Неисправность определяется как присутствующая после:
– выключите, затем включите зажигание, выждите 10 с при двигателе,
УКАЗАНИЯ
работающем на холостом ходу.
– включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики и
сигнальной лампы неисправности 1-й степени тяжести.
– Резервный режим 5-го типа: ESP и регулятор/ограничитель скорости
выключаются и двигатель глохнет на холостом ходу.
Проверьте чистоту и состояние датчика абсолютного давления и его соединений.

Если неисправность сохраняется, проверьте наличие +5 В на контакте Н2 и наличие "массы"

на контакте Н4 разъема B ЭБУ системы впрыска.
При отклонении от нормы обратитесь в службу технической поддержки Techline.

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт H2 контакт C разъема датчика давления
во впускном коллекторе
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт H3 контакт В разъема датчика давления

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт H4 контакт А разъема датчика давления



S3000_V4C_DF089 / S3000_V54_DF089
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-71
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ИНФОРМАЦИЯ О СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

DF091
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Мультиплексная сеть

УКАЗАНИЯ
Выполните проверку мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

Проверьте чистоту и состояние аккумуляторной батареи и разъемов ЭБУ системы впрыска.
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику системы АБС - ESP (см. главу 38C,
Антиблокировочная система тормозов).

S3000_V4C_DF091 / S3000_V54_DF091
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-72
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ВЕРХНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

DF092 CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: Неисправность элемента цепи

DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи",
DF084 "Цепь управления реле исполнительных
устройств",
являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую
очередь.
УКАЗАНИЯ
Неисправность определяется как присутствующая после того, как двигатель
проработает не менее 5 минут.
Проверьте чистоту и состояние разъема верхнего кислородного датчика.


ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт C1 контакт D верхнего кислородного датчика


S3000_V4C_DF092 / S3000_V54_DF092
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-73
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ НИЖНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

DF093

DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи",
DF601 "Цепь питания элемента подогрева
верхнего кислородного датчика",
DF084 "Цепь управления реле исполнительных
устройств",
являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую
очередь.

УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая после:
– В ходе дорожного испытания с плавным движением после включения
электровентилятора системы охлаждения и при состоянии ET056
"регулирование состава рабочей смеси с двойной обратной связью
по поддержанию кислорода в отработавших газах" "АКТИВНО",
– В ходе дорожного испытания с плавным вождением после работы
электровентилятора системы охлаждения двигателя, за которым сразу же
следует дорожное испытание на спуске при отпущенной педали акселератора
(прекращение впрыска топлива при торможении двигателем).
Проверьте чистоту и состояние разъема нижнего кислородного датчика.


ЭБУ, разъем C, контакт B2 контакт D нижнего кислородного датчика

ЭБУ, разъем C, контакт A2 контакт C нижнего кислородного датчика


S3000_V4C_DF093 / S3000_V54_DF093
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-74
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 1 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

DF095 ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: Неисправность элемента цепи
2.DEF: Несоответствие сигнала

Обработайте неисправность DF012 "Напряжение питания № 2 датчиков",
если она является присутствующей или запомненной.

УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая после изменения частоты
– резервный режим 1, 2 и 4-го типов блока дроссельной заслонки.
Проверьте чистоту блока дроссельной заслонки и убедитесь, что заслонка свободно поворачивается (без заеданий).
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих
цепях:
В случае замены блока дроссельной заслонки выполните повторное программирование с помощью
команды RZ005: "Программирование".

S3000_V4C_DF095 / S3000_V54_DF095
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-75
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

DF096 ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ПРИСУТСТВУЕТ CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В

Обработайте неисправность DF012 "Напряжение питания № 2 датчиков", если
она является присутствующей или запомненной.

УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая после изменения частоты
– резервный режим 1, 2 и 4-го типов блока дроссельной заслонки.
Проверьте чистоту блока дроссельной заслонки и убедитесь, что заслонка свободно поворачивается (без заеданий).
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт D3 контакт 4 сервопривода дроссельной заслонки
В случае замены блока дроссельной заслонки выполните повторное программирование с помощью
команды RZ005: "Программирование".

S3000_V4C_DF096 / S3000_V54_DF096
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-76
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
СВЯЗЬ ЭБУ АКП ИЛИ ЭБУ РМКП ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ

DF099
ИЛИ 2.DEF: Неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: Передача коробки передач

УКАЗАНИЯ или DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

Выполните диагностику мультиплексной сети (См. главу 88B, Мультиплексная сеть).
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику системы "Автоматическая коробка передач"

(см. главу 23А, Автоматическая коробка передач).

S3000_V4C_DF099 / S3000_V54_DF099
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-77
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
СВЯЗЬ С СИСТЕМОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ ТРАЕКТОРИИ

DF101
ПРИСУТСТВУЕТ ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.

S3000_V4C_DF101 / S3000_V54_DF101
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-78
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛЕЗНОЙ МОЩНОСТИ ГЕНЕРАТОРА

DF102
ИЛИ
УКАЗАНИЯ
– Информация отсутствует или неправильные значения.
Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, "Мультиплексная сеть").
Разъедините разъем СТ1 блока защиты и коммутации

Если неисправность не устранена, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих
цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт D1 контакт 4 разъема CT1 блока защиты
и коммутации.
Блок защиты и коммутации, разъем MT1, контакт 1 генератора

контакт 8

S3000_V4C_DF102 / S3000_V54_DF102
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-79
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ

DF105
ПРИСУТСТВУЕТ СКОРОСТИ
ИЛИ 1.DEF: Несоответствие выключателя регулятора-ограничителя скорости

Неисправность определяется как присутствующая после дорожных испытаний
УКАЗАНИЯ
с использованием сначала функции регулирования, а затем - ограничения
скорости.
Проверьте чистоту и состояние выключателя регулятора или ограничителя скорости движения,

а также его соединений.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте A2 разъема выключателя

регулятора или ограничителя скорости.
Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов
и надежность соединения разъема.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт A2 контакт A3 выключателя регулятора

или ограничителя скорости
ЭБУ системы впрыска, разъем A, Контакт B1 выключателя регулятора

контакт C3, или ограничителя скорости


S3000_V4C_DF105 / S3000_V54_DF105
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-80
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ

DF106
ПРИСУТСТВУЕТ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
ИЛИ 1.DEF: Отсутствие сигнала
ВНИМАНИЕ:
Для снятия или проверки выключателей регулятора-ограничителя скорости необходимо снять
подушку безопасности (см. Руководство по ремонту 364 ИЛИ 370 Механические узлы и агрегаты,
глава 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности).

Неисправность определяется как присутствующая после дорожных испытаний
УКАЗАНИЯ
с использованием сначала функции регулирования, а затем - ограничения
скорости.
Проверьте чистоту и состояние выключателей изменения скорости на рулевом колесе и их разъемов.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и надежность соединения разъема.
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт D2 контакт 2 выключателя на рулевом колесе
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт D3 контакт 1 разъема выключателя

на рулевом колесе


S3000_V4C_DF106 / S3000_V54_DF106
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-81
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ ПРИ МИНИМАЛЬНОМ

DF109 УРОВНЕ ТОПЛИВА
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению
ИЛИ катализатора
ЗАПОМНЕННАЯ 2.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению
токсичности отработавших газов

DF085 "Цепь управления реле топливного насоса",
DF029 Цепь управления форсункой цилиндра № 4.
– пропуски воспламенения смеси:
DF059 "Пропуски воспламенения смеси в цилиндре № 1",
DF062 "Пропуски воспламенения смеси в цилиндре № 4".
УКАЗАНИЯ
Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя в
следующих условиях:
– двигатель работает, все потребители электроэнергии отключены в течение
15 минут.
Проверьте наличие и соответствие топлива в баке.
Если нет присутствующих или запомненных неисправностей, связанных с пропусками воспламенения

смеси, то причиной пропусков воспламенения был низкий уровень топлива.
Удалите из памяти неисправность DF109.
Убедитесь, что все неисправности устранены.

Не стирайте данные программирования.
Чтобы убедиться в качестве проведенного ремонта, необходимо:
ПОСЛЕ РЕМОНТА – выполните необходимое программирование,
– двигатель прогрет (не менее чем до 75 °C).
– при работе двигателя на холостом ходу включите все потребители
электроэнергии на 15 минут.
Если неисправность появляется снова, продолжите диагностику.
S3000_V4C_DF109 / S3000_V54_DF109
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-82
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО

ВАЛА
DF119 1.DEF: Пропуск зубца зубчатого шкива распределительного вала
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Измерение смещения вне диапазона
ИЛИ 3.DEF: Отсутствие одного зуба венца
5.DEF: Программирование крайних положений
6.DEF: Программирование предварительных крайних положений

При одновременном наличии неисправностей DF119, DF154 "Цепь датчика
вращения коленчатого вала" и DF080 "Цепь фазорегулятора
распределительного вала", игнорируйте неисправность DF080 и в первую
УКАЗАНИЯ очередь обработайте две другие неисправности.

Неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания.
– Только для двигателя K4M.
– вероятность значительного снижения динамических показателей.
Проверьте чистоту и состояние соединений датчика положения распределительного вала.

Проверьте чистоту и состояние датчика положения распределительного вала.
Если неисправность сохраняется, при включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте 3

датчика положения распределительного вала.
Убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и закоротившего провода в следующей цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт 3 датчика положения

распределительного вала

контакт 2

S3000_V4C_DF119 / S3000_V54_DF119
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-83
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Интерпретация неисправностей
DF119

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и надежность соединения разъема.
ЭБУ, разъем C, контакт E2 Контакт 1 датчика положения

ЭБУ, разъем C, контакт F1 контакт 2 датчика положения

Если неисправность по-прежнему определяется как присутствующая, это свидетельствует

о неисправности маркетной части датчика положения распределительного вала.

MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-84
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА

DF126
ИЛИ

УКАЗАНИЯ
Неисправность определяется как присутствующая при включенном "зажигании".
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику ЦЭКБС (см. главу 87B, Коммутационный
блок в салоне).

S3000_V4C_DF126 / S3000_V54_DF126
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-85
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

DF138
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Неисправность элемента цепи
ИЛИ

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе,
и после проверки числа нажатий на педаль сцепления, соответствующего числу
переключений передач, подсчитанному ЭБУ.
– заброс оборотов двигателя при переключении передач,
– сбор данных выполняется, если автомобиль не оснащен автоматической
коробкой передач.
– при неисправности, прежде чем приступить к замене элемента, следует
УКАЗАНИЯ
убедиться с помощью диагностического прибора, что датчик хода педали
сцепления находится в рабочем состоянии и в том, что свободный ход педали
сцепления находится в заданных пределах.
– При разрыве цепи или коротком замыкании на + 12 В: система постоянно
считает педаль сцепления нажатой, что ведет к невозможности выбрать
нужную задаваемую скорость в режиме регулирования скорости движения.
Ограничитель скорости продолжает действовать в резервном режиме
(неточное ограничение скорости).
– При коротком замыкании на "массу" состояние ET405 "Датчик хода педали
сцепления" постоянно определяется как "НЕАКТИВНО".
Проверьте чистоту, состояние и правильность установки датчика хода педали сцепления.

Если неисправность сохраняется, разъедините разъем датчика. Убедитесь, что при нажатой педали
сцепления через датчик проходит ток, а при отпущенной педали сцепления ток через датчик не проходит.
При необходимости датчик хода педали сцепления.
Если неисправность сохраняется, пошевелите жгут проводов для обнаружения изменения состояния.
Поищите возможные повреждения жгута проводов, проверьте состояние и надежность соединения
разъемов ЭБУ системы впрыска и датчика хода педали сцепления.
Если неисправность сохраняется, проверьте наличие "массы" на контакте 2 датчика.
При отсутствии "массы" на контакте 2 проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и
закоротивших проводов в следующей цепи:
"масса" контакт 1 разъема датчика хода

педали сцепления

S3000_V4C_DF138 / S3000_V54_DF138
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-86
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF138
Если неисправность сохраняется, проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и закоротивших

проводов в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт C4 Разъем датчика хода педали сцепления,
контакт 2


MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-87
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

DF154
ПРИСУТСТВУЕТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
ИЛИ 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
ЗАПОМНЕННАЯ 2.DEF: Отсутствие одного зубца

При одновременном наличие неисправностей DF154, DF119 "Цепь датчика
положения распределительного вала" и DF080 "Цепь фазорегулятора
распределительного вала", игнорируйте неисправность DF080 и в первую
очередь обработайте две другие неисправности.

Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в
УКАЗАНИЯ
течение 10 секунд или при частоте вращения коленчатого вала двигателя
более 600 об/мин.
– при отсутствии сигнала датчика положения и частоты вращения коленчатого
вала системы впрыска и зажигания отключаются: двигатель глохнет,
его запуск невозможен.
1.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте чистоту, состояние и правильность установки маховика.

Если маховик был заменен или снимался, то необходимо повторно инициализировать программирование
маркетного участка на маховике, затем выполнить программирование.
Повторная инициализация и программирование:
Подайте команду RZ005 "Программирование".
Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика:
– Выполните второй сброс оборотов двигателя с прекращением впрыска (т.е. без нажатия на педали
двигателей К4 и 1800 -
1400 об/мин для двигателей F4R при включенной не менее 5 секунд 3-й передаче МКП и 2-й передаче
АКП.
После выполнения операции проверьте, что состояние ET089 "Программирование маркетного участка
зубчатого венца маховика" определяется как "ВЫПОЛНЕНО".
(*Это момент, когда при снижении оборотов при отпущенной педали акселератора частота вращения
коленчатого вала двигателя снижается до режима холостого хода и двигатель снова начинает работать
под нагрузкой).

S3000_V4C_DF154 / S3000_V54_DF154
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-88
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF154
2.DEF УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте крепление и правильность установки датчика положения и частоты вращения коленчатого

вала (см. Руководство по ремонту 364 или 370, Механические узлы и агрегаты, глава 17B, Система
впрыска бензинового двигателя, Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала).
Проверьте чистоту и состояние датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
ЭБУ, разъем B, контакт E4 контакт 2 или B датчика положения и
частоты вращения коленчатого вала
двигателя
ЭБУ, разъем B, контакт F3 контакт 1 или А разъема датчика положения
и частоты вращения коленчатого вала
Измерьте сопротивление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя между
контактами 1 и 2.
Замените датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя, если его сопротивление
не находится в пределах 235 ± 60 Ω при 20 °C.
Если датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя был заменен, то необходимо
повторно инициализировать программирование маркетного участка на маховике, затем заново
выполнить программирование.
Повторная инициализация и программирование:
АКП.
После выполнения операции проверьте, что состояние ET089 "Программирование маркетного
участка зубчатого венца маховика" определяется как "ВЫПОЛНЕНО".

MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-89
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 1 ДАТЧИКА

DF196
ПРИСУТСТВУЕТ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ИЛИ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: Несоответствие
2.DEF: Неисправность элемента цепи


Неисправность определяется как присутствующая после перемещения педали
акселератора из положения "холостой ход" до упора.
– включение сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести.
CO/CO.0/CC.1: резервный режим 4-го типа: ограничение скорости движения
до 90 км/ч и потеря мощности при разгоне (ощущение "вялости" педали
акселератора).
1.DEF: резервный режим 3-го и 4-го типов: регулирование оборотов двигателя
и скорости движения при данном положении педали акселератора, ограничение
скорости до 90 км/ч и снижение мощности при разгоне (ощущение "вялости"
педали акселератора).
Убедитесь, что педаль акселератора свободно перемещается.

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H3 контакт 5 токопроводящей дорожки 1 датчика
топлива
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт G2 контакт 3 токопроводящей дорожки 1 датчика
топлива
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H2 контакт 4 токопроводящей дорожки 1 датчика
топлива
Измерьте сопротивление токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали между контактами 4 и 2.
Замените потенциометр дроссельной заслонки, если сопротивление не равно 1,7 кΩ ± 0,9 кΩ.
При необходимости замените датчик.

S3000_V4C_DF196 / S3000_V54_DF196
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-90
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 2 ДАТЧИКА

DF198
ПРИСУТСТВУЕТ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА


Неисправность определяется как присутствующая после перемещения педали
акселератора из положения "холостой ход" до упора.
УКАЗАНИЯ
– горит сигнальная лампа неисправности 1-й или 2-й степени тяжести.
– резервный режим 3-го и 4-го типов: регулирование оборотов двигателя и
скорости движения при данном положении педали акселератора, ограничение
скорости до 90 км/ч и снижение мощности при разгонах (ощущение "вялости"
педали акселератора).



топлива

топлива

положения педали акселератора
Измерьте сопротивление токопроводящей дорожки датчика положения педали между контактами 6 и 1.

Замените потенциометр дроссельной заслонки, если сопротивление не равно 2,8 кΩ ± 2,05 кΩ.
При необходимости замените датчик.

S3000_V4C_DF198 / S3000_V54_DF198
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-91
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛОЖЕНИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

DF228
УКАЗАНИЯ
– Отключение регулятора и ограничителя скорости.
Проверьте:
– соответствие характеристик состояний ET704 "Контакт № 1 выключателя стоп-сигнала" и ET705
"Контакт № 2 выключателя стоп-сигнала", определяющихся как "АКТИВНО"/"НЕАКТИВНО",
– состояние и чистоту контактов выключателя стоп-сигнала.
Отсоедините аккумуляторную батарею и разъемы ЭБУ системы впрыска, проверьте состояние
и чистоту соединений.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт E4 контакт 3 выключателя стоп-сигнала

S3000_V4C_DF228 / S3000_V54_DF228
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-92
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА

DF232
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Напряжение за пределами допуска
ИЛИ

УКАЗАНИЯ В первую очередь обработайте неисправность DF012 "Напряжение питания
Проверьте чистоту и состояниедатчика давления хладагента и его соединений.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
С помощью контактной платы проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт J2 контакт B датчика давления хладагента

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт J3 контакт C разъема датчика давления
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт К2 контакт A разъема датчика давления



S3000_V4C_DF232 / S3000_V54_DF232
MR-366-X84-17B050$376.mif
V10
17B-93
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРОВ № 1 И № 4

DF361

неисправности DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи", DF084 "Цепь
управления реле исполнительных устройств" или DF085 "Цепь
управления реле топливного насоса".

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе
в течение 4 секунд при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин или
0,4 секунды при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин.
УКАЗАНИЯ
– включение сигнальной лампы неисправности 1-й степени тяжести.
CC.0: Катушка постоянно находится под напряжением, опасность ее выхода
из строя.
CC.1: Напряжение питания не поступает на катушку зажигания, происходит
прекращение впрыска топлива в цилиндры 1 и 4, существует вероятность
разрушения каталитического нейтрализатора и прекращение работы бортовой
системы диагностики.
Разъедините разъемы катушек пальчикового типа цилиндров № 1 и № 4.

Проверьте состояние катушек зажигания пальчикового типа и надежность их соединений.
Измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания пальчикового типа
цилиндра № 1.
Замените катушку зажигания цилиндра № 1, если сопротивление первичной обмотки не равно 540 мΩ
± 30 мΩ или сопротивление вторичной обмотки не равно 10,7 кΩ ± 1,6 кΩ (для двигателя K4).
± 50 мΩ или сопротивление вторичной обмотки не равно 6,7 кΩ ± 0,67 кΩ (для двигателя F4).
Выключите зажигание и отсоедините разъемы ЭБУ системы впрыска.
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт M4 контакт 2 катушки зажигания цилиндра № 1
Катушка зажигания цилиндра № 4 контакт 2 контакт 1 катушки зажигания цилиндра № 1
Если неисправность сохраняется, замените неисправную катушку зажигания пальчикового типа.

S3000_V4C_DF361 / S3000_V54_DF361
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-94
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF361
Проверьте при включенном зажигании наличие + 12 В на контакте 1 разъема катушки зажигания

пальчикового типа цилиндра № 4.
При отсутствии напряжения + 12 В:
Выключите "зажигание",
– разъедините разъем MN блока защиты и коммутации
– используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:
Блок защиты и коммутации, разъем MN, контакт 1 разъема катушки зажигания
контакт 9 пальчикового типа цилиндра 4
Присоедините разъем блока защиты и коммутации

Если при включенном зажигании напряжение + 12 В на разъем катушки зажигания цилиндра № 4 по-
прежнему не подается, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.
Подав команду AC079 "Статическая проверка исполнительных устройств", проверьте работу

реле топливного насоса.
Обработайте неисправность DF085 "Цепь управления реле топливного насоса" если она
определяется как присутствующая или запомненная после подачи команды.

MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-95
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРОВ № 2 И № 3

DF362

неисправности DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи", DF084 "Цепь
управления реле исполнительных устройств" или DF085 "Цепь
управления реле топливного насоса".

Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе
в течение 4 секунд при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин или
0,4 секунды при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин.
УКАЗАНИЯ
CC.0: Катушка постоянно находится под напряжением, опасность ее выхода из
строя.
CC.1: Напряжение питания не поступает на катушку зажигания, происходит
прекращение впрыска топлива в цилиндры № 2 и № 3, существует вероятность
разрушения каталитического нейтрализатора и прекращение работы бортовой
системы диагностики.
Разъедините разъемы катушек пальчикового типа цилиндров № 2 и № 3.

Проверьте состояние катушек зажигания пальчикового типа и надежность их соединений.
Измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания пальчикового типа

цилиндра №2.
± 30 мΩ или сопротивление вторичной обмотки не равно 10,7 кΩ ± 1,6 кΩ (для двигателя K4).
± 50 мΩ или сопротивление вторичной обмотки не равно 6,7 кΩ ± 0,67 кΩ (для двигателя F4).
Выключите зажигание и отсоедините разъемы ЭБУ системы впрыска.

ЭБУ, разъем C, контакт M3 контакт 2 катушки зажигания цилиндра № 2
Катушка зажигания цилиндра № 3, контакт 2 контакт 1 катушки зажигания цилиндра № 2

S3000_V4C_DF362 / S3000_V54_DF362
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-96
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF362
Проверьте при включенном зажигании наличие + 12 В на контакте 1 разъема катушки зажигания

пальчикового типа цилиндра № 3.
Если нет напряжения + 12 В:
Выключите "зажигание",
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем белого цвета с маркировкой MN,
Блок защиты и коммутации, разъем MN, контакт 1 разъема катушки зажигания

контакт 9 пальчикового типа цилиндра 3
Присоедините разъем блока защиты и коммутации

Если напряжение + 12 В по-прежнему не поступает на разъем форсунки цилиндра № 3, то это
свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.
Подав команду AC079 "Статическая проверка исполнительных устройств", проверьте работу реле
топливного насоса.
Обработайте неисправность DF085 "Цепь управления реле топливного насоса" если она определяется
как присутствующая или запомненная после подачи команды.

MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-97
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
СВЯЗЬ МЕЖДУ СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ БЕНЗИНОМ

DF377
ПРИСУТСТВУЕТ И СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ

В первую очередь обработайте неисправность DF046 "Напряжение
аккумуляторной батареи", если она является присутствующей или
УКАЗАНИЯ запомненной.

Если неисправность не устраняется выполните диагностику системы Питания сжиженным газом

(см. главу 17D "Система питания сжиженным газом").

S3000_V4C_DF377 / S3000_V54_DF377
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-98
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО

DF394
ПРИСУТСТВУЕТ НЕЙТРАЛИЗАТОРА

В первую очередь обработайте другие присутствующие неисправности.
Не должно быть никаких других присутствующих или запомненных
неисправностей в системе впрыска топлива.
– пропуски воспламенения смеси:
DF062 "Пропуски воспламенения смеси в цилиндре № 4" с характеристикой
1.DEF или 2.DEF.
УКАЗАНИЯ
Проверьте внешний вид и состояние каталитического нейтрализатора.

Убедитесь в отсутствии подсоса воздуха, следов перегрева, пропусков воспламенения рабочей смеси,
снижения уровня охлаждающей жидкости или масла.

S3000_V4C_DF394 / S3000_V54_DF394
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-99
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

DF398
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов

Обработайте неисправности DF085 "Цепь управления реле топливного
насоса", DF549 "Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера"
и неисправности форсунок
DF026 "Цепь управления форсункой цилиндра № 1",
УКАЗАНИЯ
DF029 "Цепь управления форсункой цилиндра № 4", если они
определяются как присутствующие или запомненные.
– неисправность в системе подачи топлива может стать причиной затрудненного
пуска двигателя, снижения мощности и легкости вождения.
Проверьте чистоту, состояние и установку адсорбера.

Проверьте соединения и работоспособность топливного насоса.
Проверьте чистоту, состояние и установку форсунок и их герметичность.
Проверьте:
– наличие и соответствие топлива,
– сообщение топливного бака с атмосферой,
– отсутствие утечек в системе подачи топлива (от топливного бака до форсунок),
– отсутствие пережатий шлангов (особенно после снятия),
– подачу и давление топлива;
При необходимости устраните неисправность (см. Руководство по ремонту 364 или 370, Механические
узлы и агрегаты, глава 13A, Система подачи топлива).


S3000_V4C_DF398/S3000_V54_DF398
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-100
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
СВЯЗЬ ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ С ЭБУ АКП

DF404 ИЛИ ЭБУ РМКП
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Неправильно выбранная передача
ИЛИ 2.DEF: Ошибочная информация о крутящем моменте от ЭБУ АКП
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: Отсутствуют передаваемые по мультиплексной сети кадры
информации или их значения ошибочны (неисправность ЭБУ источника
информации или неисправность цепей мультиплексной сети)

В первую очередь обработайте неисправность DF046 "Напряжение
аккумуляторной батареи", если она является присутствующей или
УКАЗАНИЯ запомненной.

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику автоматической коробки передач (см.

главу 23А, Автоматическая коробка передач).

S3000_V4C_DF404 / S3000_V54_DF404
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-101
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
СВЯЗЬ СО ЩИТКОМ ПРИБОРОВ

DF410
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
ИЛИ
– отключение регулятора и ограничителя скорости,
УКАЗАНИЯ
– Сигнальная лампа бортовой системы диагностики не горит при
включении зажигания.
Если неисправность не устранена выполните диагностику системы "Щиток приборов" (см. главу 83A
"Щиток приборов").

S3000_V4C_DF410 / S3000_V54_DF410
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-102
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОПУСКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ

DF436
ЗАПОМНЕННАЯ 2.DEF: Пропуски, приводящие к повышению токсичности отработавших газов

– система зажигания:
– сигнал датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя:
DF154 "Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого
вала двигателя",
DF457 "Маркетный участок зубчатого венца маховика"
– пропуски воспламенения смеси в цилиндрах №:
УКАЗАНИЯ DF062 "Пропуски воспламенения смеси в цилиндре № 4".

– двигатель прогрет (не менее чем до 75 °C),
– пропуски воспламенения смеси, приводящие к повреждению каталитического
нейтрализатора: включение мигающего свечения сигнальной лампы
бортовой системы диагностики при появлении неисправности, затем ее
свечение постоянным светом,
– пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности
отработавших газов: свечение сигнальной лампы бортовой системы
диагностики постоянным светом.
– двигатель работает неустойчиво, снижение мощности и вибрация.

S3000_V4C_DF436 / S3000_V54_DF436
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-103
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF436
Проверьте форсунки.
Проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
Проверьте катушки зажигания пальчикового типа.
Проверьте качество топлива.
– проверьте всю систему подачи топлива (см. Руководство по ремонту 364 или 370, Механические
– проверьте всю систему зажигания (см. Руководство по ремонту 364 или 370 Механические узлы
и агрегаты, глава 17A, Система зажигания),
ремонту MR 364 или 370, Механические узлы и агрегаты, глава 11A, Верхняя и передняя части
двигателя).


MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-104
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ИНФОРМАЦИЯ О МИНИМАЛЬНОМ УРОВНЕ ТОПЛИВА

DF455
Если неисправность не устранена выполните диагностику системы "Щиток приборов" (см. главу 83A
"Щиток приборов").

S3000_V4C_DF455 / S3000_V54_DF455
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-105
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
МАРКЕТНЫЙ УЧАСТОК ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА МАХОВИКА

DF457

УКАЗАНИЯ
Проверьте чистоту и состояние зубчатого венца маховика.

Устраните неисправность или замените маховик.
Если маховик был заменен или снимался, то необходимо повторно инициализировать программирование
маркетного участка на маховике, затем выполнить программирование.
Повторная инициализация запрограммированных значений:

АКП.
После выполнения операции проверьте, что состояние ET089 "Программирование маркетного участка
зубчатого венца маховика" определяется как "ВЫПОЛНЕНО".

S3000_V4C_DF457 / S3000_V54_DF457
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-106
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
РЕЛЕ ВОДЯНОГО ЭЛЕКТРОНАСОСА

DF570

УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе
или при подаче команды AC195 "Реле топливного насоса".
Проверьте чистоту, состояние и установку водяного электронасоса.

При необходимости отремонтируйте водяной электронасос.
Поищите возможные повреждения жгута, проверьте состояние и подсоединение разъемов ЭБУ
системы впрыска и водяного электронасоса.
Если неисправность сохраняется проверьте наличие + 12 В на контакте 2 водяного электронасоса.

При отсутствии напряжения + 12 В на контакте 2 разъема водяного электронасоса, проверьте отсутствие
поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепи:
Разъем водяного электронасоса, контакт 2 контакт 6 разъема CN блока защиты

и коммутации.
Если неисправность сохраняется, проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и

закоротивших проводов в цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт L4 контакт 1 разъема водяного насоса
Если неисправность сохраняется убедитесь, что сопротивление между контактами 1 и 2 разъема не

равно нулю или бесконечности.
При необходимости замените водяной электронасос.


S3000_V4C_DF570 / S3000_V54_DF570
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-107
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕМЕНТА ПОДОГРЕВА ВЕРХНЕГО

DF601
ПРИСУТСТВУЕТ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА


Неисправность определяется как присутствующая после временной задержки в
УКАЗАНИЯ 10 секунд при работе двигателя или при подаче команды AC018 "Подогрев
верхнего кислородного датчика".
CO/CC.1: Подогрев верхнего кислородного датчика не работает.
CO.1: Подогрев верхнего кислородного датчика включен постоянно с момента
включения зажигания: датчик может выйти из строя.

При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте A разъема верхнего кислородного

датчика.
в цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт M2 контакт A верхнего кислородного датчика

в цепи:
ЭБУ, разъем C, контакт L2 контакт B верхнего кислородного датчика
Измерьте сопротивление нагревательного элемента верхнего кислородного датчика между

контактами A и B.
Замените верхний кислородный датчик, если сопротивление не равно 9 Ω ± 0,5 Ω при 20°C.

S3000_V4C_DF601 / S3000_V54_DF601
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-108
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПОДОГРЕВА НИЖНЕГО КИСЛОРОДНОГО

DF602
ПРИСУТСТВУЕТ ДАТЧИКА


Неисправность определяется как присутствующая после временной задержки в
УКАЗАНИЯ 10 секунд при работе двигателя или при подаче команды AC019 "Подогрев
нижнего кислородного датчика".
CO/CC.1: Подогрев нижнего кислородного датчика не работает.
CO.1: Подогрев нижнего кислородного датчика включен постоянно с момента
включения зажигания: датчик может выйти из строя.
Проверьте чистоту и состояние разъема нижнего кислородного датчика.

При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте A разъема нижнего кислородного

датчика.
ЭБУ, разъем B, контакт M2 контакт A нижнего кислородного датчика

ЭБУ, разъем C, контакт L3 контакт B разъема нижнего кислородного

датчика.
Измерьте сопротивление нагревательного элемента нижнего кислородного датчика между контактами A

и B.
Замените нижний кислородный датчик, если сопротивление не равно 9 Ω ± 0,5 Ω при 20°C.

S3000_V4C_DF602 / S3000_V54_DF602
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-109
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ИНФОРМАЦИЯ ОТ ЗАМЫКАЮЩЕГО КОНТАКТА

DF623
ПРИСУТСТВУЕТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
УКАЗАНИЯ
– Отключение регулятора и ограничителя скорости.
Проверьте состояние и чистоту педального узла.

Проверьте чистоту и состояние двухконтактного выключателя стоп-сигнала, а также его разъема.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контактах B1 и A1 разъема выключателя стоп-
сигнала.

в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт E3 контакт B3 разъема выключателя стоп-

сигнала

S3000_V4C_DF623 / S3000_V54_DF623
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-110
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
СВЯЗЬ С БЛОКОМ ЗАЩИТЫ И КОММУТАЦИИ ПО

DF624
ПРИСУТСТВУЕТ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ
В случае появления данной неисправности в фазе запуска двигателя, при
высоких оборотах холостого хода (горячий двигатель), соответствие генератора
и его конфигурации в блоке защиты и коммутации, следуя нижеприведенной
методике:
– Убедитесь, что кат. номер генератора, установленного на автомобиль
соответствует указанному в базе данных Base Vehicule Monde.
УКАЗАНИЯ – С помощью диагностического прибора CLIP, в разделе БЗК, убедитесь,
с помощью команды CF001 "Тип генератора", что конфигурация
генератора соответствует типу генератора, установленному на автомобиль
(и указанному в базе данных Base Vehicule Monde).
Последний этап возможен только для БЗК первого поколения (с версии
программного обеспечения диагностики 44). БЗК второго поколения
(версии программного обеспечения диагностики 48 и выше) автоматически
выполняют проверку конфигурации.


ЭБУ, разъем A, контакт A3 Блок защиты и коммутации, разъем CT1,

контакт 7
ЭБУ, разъем A, контакт A4 Блок защиты и коммутации, разъем CT1,

контакт 9

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику "Блок защиты и коммутации" (См. главу 87G,

S3000_V4C_DF624 / S3000_V54_DF624
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-111
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

DF635 В ГАЗОВОМ РЕЖИМЕ ПИТАНИЯ
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению катализатора
ИЛИ 2.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности
ЗАПОМНЕННАЯ отработавших газов

– газовая система питания: см. главу 17C, Система впрыска в газовом
режиме питания,
DF154 "Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
двигателя",
Прежде чем начинать указанную ниже диагностику проверьте, нет ли выявленных
диагностическим прибором пропусков воспламенения смеси в газовом режиме
питания в других цилиндрах.

УКАЗАНИЯ – убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
– должны быть выполнены необходимые виды программирования, особенно для
маркетной части зубчатого венца маховика,
– при работе двигателя на холостом ходу со всеми включенными потребителями
электроэнергии примерно 15 минут.
нейтрализатора: включение мигающего свечения сигнальной лампы бортовой
системы диагностики при появлении неисправности, затем ее свечение постоянным
светом,
– пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности отработавших
газов: свечение сигнальной лампы бортовой системы диагностики постоянным
светом.

смеси только в – проверьте катушку зажигания пальчикового типа цилиндра № 1.

воспламенения работу пары цилиндров:
смеси в – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (примените
цилиндрах № 1 интерпретацию неисправности DF361 "Управление катушкой зажигания
и№4 цилиндров 1-4" или DF362 "Управление катушкой зажигания цилиндров 2-
3"),
– проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.

S3000_V4C_DF635 / S3000_V54_DF635
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-112
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54


– газовая система питания: см. главу 17C, Система впрыска в газовом режиме
питания,
диагностическим прибором пропусков воспламенения смеси в газовом режиме питания в
других цилиндрах.

системы диагностики при появлении неисправности, затем ее свечение
постоянным светом,
светом.
Пропуск Вероятно, неисправность связана с элементом, который может воздействовать только

воспламенения на этот цилиндр:
смеси в только – проверьте катушку зажигания цилиндра № 2,
– проверьте форсунку цилиндра № 2 системы питания сжиженным нефтяным газом.
Если отклонений от нормы нет, проверьте эти же элементы для цилиндра № 3 (чтобы
исключить возможность ошибки определения цилиндра).
Пропуски Неисправность, вероятно, связана с каким-то элементом, способным влиять на работу пары
воспламенения цилиндров:
смеси в – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (примените интерпретацию
цилиндрах неисправности DF361 "Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4" или DF362
"Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3"),
№2и№3

S3000_V4C_DF636 / S3000_V54_DF636
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-113
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54


– газовая система питания: см. главу 17C, Система впрыска в газовом режиме
питания,
диагностическим прибором пропусков воспламенения смеси в газовом режиме питания в
других цилиндрах.

системы диагностики при появлении неисправности, затем ее свечение постоянным
светом,
светом.

смеси только в – проверьте катушку зажигания цилиндра № 3,
– проверьте форсунку цилиндра № 3 системы питания сжиженным нефтяным газом.
воспламенения цилиндров:
смеси в – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (примените интерпретацию
цилиндрах неисправности DF361 "Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4" или DF362
"Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3"),
№2и№3

S3000_V4C_DF637 / S3000_V54_DF637
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-114
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ЗАПОМНЕННАЯ 2.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению
токсичности отработавших газов

диагностическим прибором пропусков воспламенения смеси в газовом режиме
питания в других цилиндрах.

– должны быть выполнены необходимые виды программирования, особенно
для маркетной части зубчатого венца маховика,
светом.

только на этот цилиндр:
воспламенения – проверьте катушку зажигания пальчикового типа цилиндра № 4.
смеси только в – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания,
цилиндре № 4 – проверьте форсунку цилиндра № 4 системы питания сжиженным нефтяным газом.
цилиндров:
воспламенения – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (примените интерпретацию
смеси в неисправности DF361 "Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4" или DF362
цилиндрах "Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3"),
№1и№4 – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.

S3000_V4C_DF638 / S3000_V54_DF638
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-115
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ В ГАЗОВОМ

DF639 РЕЖИМЕ ПИТАНИЯ
ИЛИ 2.DEF: Пропуски, приводящие к повышению токсичности отработавших газов

DF154 "Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого
вала двигателя",
– пропуски воспламенения смеси в цилиндрах №:
DF062 "Пропуски воспламенения смеси в цилиндре № 4".

УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при следующих условиях:
– при работе двигателя на холостом ходу со всеми включенными
потребителями электроэнергии примерно 15 минут.
светом.
Проверьте газовые форсунки.

Проверьте катушки зажигания пальчикового типа.
– проверьте систему подачи газа,
– проверьте всю систему зажигания (см. Руководство по ремонту 364 или 370 Механические узлы и агрегаты,
глава 17A, Система зажигания),
– при стуке распределительного вала проверьте гидравлические толкатели (см. Руководство по ремонту MR 364
или 370, Механические узлы и агрегаты, глава 11A, Верхняя и передняя части двигателя).

S3000_V4C_DF639 / S3000_V54_DF639
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-116
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛОЖЕНИИ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

DF650
ИЛИ

Обработайте присутствующие или запомненные неисправности "DF012
"Напряжение питания № 1 датчиков", DF012 "Напряжение питания № 2
датчиков", DF197 "Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения
педали акселератора", DF198 "Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика
положения педали акселератора".
УКАЗАНИЯ
Неисправность определяется как присутствующая при одновременном нажатии
на педаль тормоза и педаль акселератора и их удержании в течение 30 с.
– включение сигнальной лампы неисправности 2-й степени тяжести,
– резервный режим 3-го и 4-го типов.
– резервный режим типов 2 и 3: ограничение скорости
1.DEF УКАЗАНИЯ движения и оборотов двигателя и прекращение
действия системы стабилизации траектории ESP
и регулятора-ограничителя скорости движения.
Проверьте, что педаль акселератора не блокирована и что никакие элементы не препятствует ее работе
(напольный коврик и т. п.).
Проверьте надежность соединения и состояние 6-контактного разъема датчика положения педали

управления подачей топлива.
Проверьте надежность подключения и состояние разъема А ЭБУ.


S3000_V4C_DF650 / S3000_V54_DF650
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-117
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
DF650

ЭБУ, разъем A, контакт G2 контакт 3 токопроводящей дорожки 1 датчика
топлива
ЭБУ, разъем A, контакт H2 контакт 4 токопроводящей дорожки 1 датчика

топлива
ЭБУ, разъем A, контакт H3 контакт 5 токопроводящей дорожки 1 датчика

топлива
ЭБУ разъем A, контакт F2 контакт 2 токопроводящей дорожки 2 датчика

топлива
ЭБУ, разъем A, контакт F3 контакт 1 токопроводящей дорожки 2 датчика

ЭБУ, разъем A, контакт F4 контакт 6 токопроводящей дорожки 2 датчика


MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-118
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР КОНДИЦИОНЕРА

DF1070
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя и
при наличии запроса на включение кондиционера.
УКАЗАНИЯ
В первую очередь обработайте неисправность DF232 "Цепь датчика давления
хладагента", если она является присутствующей или запомненной.
Если неисправность определяется как присутствующая или запомненная, то работа кондиционера

блокируется.
Проверьте предохранитель F22 (на 10A) БЗК и состояние разъема компрессора кондиционера.
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.
Проверьте электропроводку компрессора кондиционера

Если проводка неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015А, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Вручную проверьте, не заклинен ли компрессор (проверните рукой муфту, чтобы убедиться в отсутствии
заеданий). При заедании компрессора кондиционера замените его (см. Руководство по ремонту 364
(Mégane II) или Руководство по ремонту 370 (Scénic II), Механические узлы и агрегаты,
Климатическая установка, глава 62A, Кондиционер, Компрессор: Снятие и установка).
Заправьте хладагент, выявите возможные утечки и при необходимости устраните неисправность

(см. Руководство по ремонту 364 (Mégane II) или Руководство по ремонту 370 (Scénic II),
Механические узлы и агрегаты, Климатическая установка, глава 62A, Климатическая установка,
Холодильный контур: Проверка, Холодильный контур: Слив и заправка).
Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о

неисправностях из памяти.
Выключите "зажигание", подождите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.
S3000_V4C_DF1070P/S3000_V54_DF1070P
MR-366-X84-17B050$423.mif
V10
17B-119
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
Диагностика - Контроль соответствия
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с

помощью диагностического прибора. Данные, приведенные в разделе "Контроль
УКАЗАНИЯ соответствия", являются справочными.
Условие применения: на неработающем двигателе, при включенном
"зажигании".
ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЕ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ:
Параметр или состояние Индикация и

Позиция Функция Тип диагностики
проверка или действие примечания
"+" после замка При отклонении от

зажигания, Присутствующая нормы примените
1 ET001:
Напряжение напряжение питания неисправность интерпретацию
аккумуляторной ЭБУ неисправности DF046
батареи Напряжение "Напряжение
2 PR074: аккумуляторной 11 В < PR074 < 15 В аккумуляторной
батареи батареи".
Указывает скорость
движения
автомобиля в км/ч. При отклонении от
Данный параметр нормы см.
Скорость выдается на ЭБУ интерпретацию
Скорость движения
3 движения PR089: системы впрыска от неисправности DF091
автомобиля
автомобиля ЭБУ АБС по "Информация о
мультиплексной скорости движения
сети. автомобиля".
PR089 = 0 км/час
Неисправность 1-й
ДА
4 ET064: степени тяжести
НЕТ
системы впрыска
ДА
НЕТ
Информирует о
Неисправности Пробег с горящей пройденном пути при БЕЗ
сигнальной лампой горящей сигнальной
6 PR105:
бортовой системы лампе бортовой
диагностики системы
Пробег с горящей Информация о

сигнальной лампой пройденном пути при
7 PR106:
неисправности горящей сигнальной
системы впрыска лампе.
S3000_V4C_CCONF/S3000_V54_CCONF
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-120
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном
зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ: ПОДФУНКЦИЯ (СИСТЕМА НАДДУВА/ВПУСКНОЙ ТРАКТ):
Параметр или состояние

Позиция Функция Индикация и примечания Тип диагностики
проверка или действие
При несоответствии с
текущим значением
остановите двигатель,
"Атмосферное PR035 = 1000 мбар
1 PR035: включите зажигание и
давление" ± 100 мб
проверьте, что PR035 =
PR312 = местное
Давление на атмосферное давление.
впуске
При отклонении от нормы
примените
Давление во
PR312 = 1000 мбар интерпретацию
2 PR312: впускном
± 100 мбар параметра PR312
коллекторе
"Давление во впускном
коллекторе".
примените
Указывает частоту
Частота Частота интерпретацию
вращения коленчатого
вращения вращения неисправности DF154
3 PR055: вала двигателя в
коленчатого коленчатого "Цепь датчика
об/мин.
вала двигателя вала двигателя положения и частоты
PR055 = 0 об/мин
вала двигателя".
Регулирование
4 ET054: НЕАКТИВНО Нулевое
холостого хода
700 < X < 750 об/мин
Режим Заданный Указывает заданную
холостого хода уровень частоту вращения
5 PR010: коленчатого вала Нулевое
регулирования
холостого хода двигателя в об/мин
перед последней
остановкой двигателя.
примените
- 40 °C < PR058 < 120 °C
Температура Температура интерпретацию
6 PR058: Резервное значение:
воздуха воздуха неисправности DF002
120 °C
"Цепь датчика
температуры воздуха".
примените
интерпретацию
"Температура "Температура - 40 °C < PR064 < 120 °C
неисправности DF001
7 охлаждающей PR064: охлаждающей Резервное значение: -
жидкости" жидкости" 39 °C
температуры
охлаждающей
жидкости".
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-121
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ: (СИСТЕМА НАДДУВА / ВПУСКНОЙ ТРАКТ) (продолжение):

примените интерпретацию
Указывает величину неисправностей DF095
расхода воздуха, "Цепь токопроводящей
Оценочный рассчитанную блоком дорожки 1 датчика
8 "Расход воздуха" PR018: положения дроссельной
расход воздуха дроссельной заслонки с заслонки" и DF096 "Цепь
сервоприводом. токопроводящей
PR018 = 0 кг/ч дорожки 2 датчика
заслонки".
СОСТОЯНИЕ 1: Этот
резервный режим
используется при всех
неисправностях, влияющих
на измерение положения
фазорегулятора.
Фазорегулятор
устанавливается в крайнее
нижнее положение и При "СОСТОЯНИИ 1"
измеренное положение угла выполните диагностику
распределительного вала соответствия сигнала и
Фазорегулятор принудительно положения маркетной части
распределитель устанавливается равным зубчатого шкива
9 ET083: ного вала в 0. Неисправность в цепи
резервном сигнала датчика положения распределительного вала.
режиме коленчатого вала. При "СОСТОЯНИИ 2"
СОСТОЯНИЕ 2: Этот выполните диагностику
резервный режим положения фазорегулятора
Фазорегулятор используется при всех распределительного вала.
распределительно неисправностях, влияющих
го вала (только на на работу фазорегулятора
двигателе K4M) (зубчатого шкива и
электромагнитного
клапана). Фазорегулятор
нижнее положение.
НЕТ
Заданная
степень
циклического Указывает запрошенное
открытия значение смещения
10 PR094: электромагнитно распределительного вала
го клапана (в %).
фазорегулятора PR094 = 0%
распределитель БЕЗ
ного вала
управляющий
сигнал на АКТИВНО
11 ET086: фазорегулятор
распределитель НЕАКТИВНО
ного вала.
Должен быть слышен
ВОДЯНОЙ Водяной обработайте неисправность
12 ЭЛЕКТРОНАСОС AC195: электронасос звук работающего
DF570 "Реле водяного
водяного электронасоса.
электронасоса".
*СЦО: Степень циклического открытия
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-122
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

При отклонении от
нормы примените
Указывает частоту интерпретацию
Частота
Частота вращения вращения неисправности DF154
вращения
1 PR055: коленчатого вала коленчатого вала "Цепь датчика
коленчатого
двигателя двигателя в об/мин. положения и
вала двигателя
PR055 = 0 об/мин частоты вращения
коленчатого вала
двигателя".
Указывает значение
коррекции частоты
Коррекция вращения
2 PR014: холостого хода коленчатого вала Нулевое
двигателя двигателя
в об/мин.
0 об/мин
Режим ET054: НЕАКТИВНО Нулевое
700 < X < 750 об/мин
Указывает заданную
3 частоту вращения
Заданный уровень
PR010: регулирования Нулевое
двигателя в об/мин
остановкой
двигателя.
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-123
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА" (продолжение 1):
Параметр или состояние Тип

Позиция Функция Индикация и примечания
проверка или действие диагностики
- 12% < PR090 < 12%
Параметр PR090
(адаптивного интегрального
действия) является
сохраняемым параметром,
служащим для
программирования
регулятора холостого хода
на разброс характеристик и
старение двигателя. Данное
программирование
Программируемое выполняется только на
Дроссельная
значение холостом ходу горячего
4 заслонка с PR090:
регулирования двигателя и при отсутствии
холостого хода запросов на включение
потребителей
электроэнергии (элемента
обогрева ветрового стекла,
кондиционера,
электровентилятора
системы охлаждения
двигателя, усилителя
рулевого управления. БЕЗ
Следовательно, его
значение постепенно
меняется.
0% < PR091 < 60%
При соблюдении условий
регулирования регулятор
холостого хода в каждый
момент устанавливает
дроссельную заслонку с
Расчетная степень сервоприводом в
циклического положение,
открытия при обеспечивающее
5 заслонка с PR091:
регулировании поддержание заданных
холостого хода оборотов холостого хода.
двигателя Степень открытия
дроссельной заслонки в
процентах, необходимая
для поддержания заданных
оборотов двигателя
отражается при этом
параметром PR091.
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-124
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
соответствия", являются справочными.
Условие выполнения: при неработающем двигателе, при включенном зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ" (продолжение 2):
Параметр или состояние проверка

или действие
При регулировании
состава топливной
смеси по содержанию
кислорода в
отработавших газах
система регулирования
смеси корректирует
Коррекция состава длительность впрыска
6 PR138: БЕЗ
рабочей смеси таким образом, чтобы
получить коэффициент
избытка воздуха как
можно ближе к 1.
Значение коррекции
состава смеси
Состав колеблется около 50
топливной между 0 и 100.
смеси. 0 < PR138 < 100%
Регулирование состава
7 ET300: НЕАКТИВНО БЕЗ
рабочей смеси
Регулирования состава
состояния ET056
топливной смеси с
"Регулирование
двойной обратной
8 ET056: НЕАКТИВНО состава рабочей смеси
связью по содержанию
с двойной обратной
связью по
отработавших газах".
содержанию
0 < PR624 < 255
Данный параметр
Адаптивная коррекция позволяет определить
9 PR144: состава смеси в сторону тенденцию к
обеднения. обогащению или
обеднения рабочей
Кислородный смеси.
датчик 0 < PR625 < 255
Адаптивная коррекция позволяет определить БЕЗ
обогащения. обогащению или
смеси.
ЭБУ системы Продолжительность
11 PR101: 0 мкс
впрыска впрыска
Текущий расход
12 Расход топлива PR103: PR103 = 0 л/ч
топлива.
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-125
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА" (ПРОДОЛЖЕНИЕ 3):

Если "АКТИВНО",
см. интерпретацию
DF085 "Цепь
управления реле
топливного
Цепь насоса" (при
АКТИВНО в течение 1 с при
Топливный управления включении "+"
13 ET047: включении зажигания, затем
насос топливным после замка
НЕАКТИВНО
насосом зажигания,
управление
насосом
"АКТИВНО" в
течение 1 с, затем
становится
"НЕАКТИВНО").
Бензин
14 ET561: Режим работы
При включенном "зажигании"
Система При
питания В газовом невключенном
15 ET067: сжиженным режиме питания газовом режиме
нефтяным газом "ДА" "НЕТ" по
готова к работе умолчанию
Условия При
перехода на В газовом невключенном
16 ET073: питание режиме питания газовом режиме
сжиженным "РАЗРЕШЕН" "ЗАПРЕЩЕН" по
нефтяным газом умолчанию
При
Резервуар для При переходе на невключенном
17 ET068: сжиженного газа газовый режим газовом режиме
ПРИ ПЕРЕХОДЕ пуст нормы см.
"НЕТ" "НЕТ" по
НА ГАЗОВЫЙ главу 17C,
умолчанию
РЕЖИМ Система впрыска
ПИТАНИЯ Система При в газовом режиме
питания При переходе на невключенном питания 3000).
18 ET066: сжиженным газовый режим газовом режиме
нефтяным газом "НЕТ" "НЕТ" по
неисправна умолчанию
Переход от При
питания При переходе на невключенном
бензином на
19 ET071: газовый режим газовом режиме
питание
сжиженным "ВЫПОЛНЕНО" "ВЫПОЛНЕНО"
нефтяным газом по умолчанию
Переход от При
питания При включении невключенном
сжиженным
20 ET072: газового режима газовом режиме
нефтяным газом
на питание ВЫПОЛНЯЕТСЯ "ВЫПОЛНЕНО"
бензином по умолчанию
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-126
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ":

Напряжение интерпретацию
верхнего 50 мВ < PR098 параметра PR098
1 PR098:
кислородного < 800 мВ "Напряжение
датчика верхнего
кислородного
Кислородный датчика".
датчик
нормы обработайте
Напряжение нижнего параметр PR099
50 мВ < PR099
2 PR099: кислородного "Напряжение
< 800 мВ
датчика нижнего
датчика".
Управление
3 ET050: НЕАКТИВНО
продувкой адсорбера При отклонении от
Степень нормы см.
циклического интерпретацию
Адсорбер
открытия неисправности DF549
4 PR102: 0% < PR102 < 100% "Цепь продувки
клапана продувки адсорбера".
адсорбера
нормы см.
Подогрев верхнего Верхний неисправности DF601
5 AC018: кислородного кислородный датчик "Цепь питания
датчика должен нагреваться элемента подогрева
верхнего
датчик При отклонении от
нормы см.
Подогрев нижнего Нижний неисправности DF602
6 AC019: кислородного кислородный датчик "Цепь питания
датчика должен нагреваться элемента подогрева
нижнего
датчика".
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-127
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/БОРТОВАЯ СИСТЕМА

ДИАГНОСТИКИ" (продолжение):

Подогрев верхнего неисправности DF601
кислородного датчика "Цепь питания элемента
подогрева верхнего
Кислородный кислородного датчика".
датчик При отклонении от нормы
Подогрев нижнего неисправности DF602
кислородного датчика "Цепь питания элемента
подогрева нижнего
кислородного датчика".
Должен быть
слышен звук
Электромагнитный см. интерпретацию
срабатывающего
9 Адсорбер AC017: клапан продувки неисправности DF549
адсорбера "Цепь продувки
клапана продувки
адсорбера".
адсорбера
Проверка верхнего
бортовой системой
Проверка системы
топливоподачи
11 Тип диагностики ET619: НЕАКТИВНО Нулевое
Диагностика пропусков
воспламенения смеси в
режиме питания
бензином
Если состояние АКТИВНО,
Запрос на включение
обработайте неисправность
сигнальной лампы
13 Тип диагностики ET340: НЕАКТИВНО DF099 "Связь с ЭБУ АКП
бортовой системы
или РМКП по
диагностики от АКП
мультиплексной сети".
Регулирование состава АКТИВНО
14 ET300: БЕЗ
рабочей смеси НЕАКТИВНО
Состав Регулирования состава примените интерпретацию
топливной топливной смеси с состояния ET056
смеси. двойной обратной АКТИВНО "Регулирование состава
15 ET056:
связью по содержанию НЕАКТИВНО рабочей смеси с двойной
кислорода в обратной связью по
отработавших газах". содержанию кислорода в
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-128
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с помощью

диагностического прибора. Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия",
УКАЗАНИЯ
являются справочными.
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ ПАРАМЕТРЫ":

Программирование
1 ET051: крайних положений ВЫПОЛНЕНО
При положении
"Холостой ход": педаль
Положение отпущена
2 ET082: дроссельной заслонки с При положении
сервоприводом "Полная нагрузка":
педаль нажата до упора
ПРОМЕЖУТОЧНОЕ
Заданное значение
поправки положения Выполните команду
3 PR116: PR116 ? 2% RZ005
дроссельной заслонки с
сервоприводом "Программирование".
Если параметры или
Скорректированное
состояния по-
положение "Холостой ход"< 15%
4 PR111: прежнему не
дроссельной заслонки с Полная нагрузка > 30%
соответствуют норме,
обратитесь в службу
Запрограммированное технической
положение поддержки "Techline".
5 PR097: минимального открытия 5,96% < PR097 < 13,96%
Дроссельная Запрограммированное
заслонка с положение
сервоприводом максимального
6 PR096: 80% < PR096 < 100%
открытия дроссельной
заслонки с
Измеренное положение
7 PR429: 5% < PR429 < 25%
Измеренное положение "Холостой ход" = 4% неисправность DF095
дроссельной заслонки, "Полная нагрузка" = "Цепь
8 PR118: сигнал с 99 % токопроводящей
токопроводящей Резервное значение: дорожки 1 датчика
дорожки 1 0% положения
дроссельной
заслонки".
измеренное положение "Холостой ход" = 4% неисправность DF096
дроссельной заслонки, "Полная нагрузка" = "Цепь
9 PR119: сигнал с 100, % токопроводящей
токопроводящей Резервное значение: дорожки 2 датчика
дорожки 2 100% положения
заслонки".
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-129
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ ПАРАМЕТРЫ" (продолжение 1):

Если "НЕТ", см.

параметра PR030
Педаль
Педаль в положении "Положение педали
акселератора и
"холостой ход", акселератора" и
10 дроссельная ET075: ДА
дроссельная заслонка неисправности DF079
заслонка с
закрыта "Следящая система
блока дроссельной
заслонки с
сервоприводом".
Дроссельная заслонка
11 PR597: с сервоприводом в 15% < PR597 < 25%
резервном режиме Выполните команду
RZ005
Дроссельная заслонка
"Программирование".
с сервоприводом в
12 Дроссельная PR593: резервном режиме, PR593 ≈ 1 В
заслонка с токопроводящая
прежнему не
сервоприводом дорожка 1
Дроссельная заслонка обратитесь в службу
с сервоприводом в технической
13 PR594: резервном режиме: PR594 ≈ 1 В поддержки "Techline".
токопроводящая
дорожка 2
нормы см.
отпущена
Педаль Положение педали интерпретацию
14 ET081: При положении
акселератора акселератора.. параметра PR030
"Полная нагрузка":
"Положение педали
акселератора".
нормы см.
неисправностей DF196 и
DF198 "Цепь
Педаль Положение педали токопроводящих
15 PR030: "холостой ход" = < 16%
акселератора акселератора.. дорожек 1 и 2 датчика
PF ≥ 85%
акселератора", затем
DF011 и DF012
"Напряжения питания
№ 1 и № 2 датчиков".
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-130
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.

нормы см.
Положение педали интерпретацию
0,2 В < PR568 < 5 В
акселератора, неисправности DF196
токопроводящая "Цепь
5В
дорожка 1 токопроводящей
дорожки 1 датчика
педали акселератора".
нормы см.
Положение педали, 0,2 В < PR569 < 5 В
17 PR569: токопроводящая Резервное значение:
"Цепь
дорожка 2 0В
токопроводящей
нормы см.
Напряжение сигнала с
Педаль токопроводящей
18 акселератора PR147: дорожки 1 датчика PR147 ≈ 15 В
"Цепь
(продолжение) токопроводящей
нормы см.
19 PR148: дорожки 2 датчика PR148 ≈ 7,5 В
"Цепь
Выполните команду
RZ005
Запрограммированное Если параметры по-
20 PR424: положение "холостой PR424 ≈ 15% прежнему не
ход". соответствуют норме,
технической
поддержки "Techline".
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-131
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
ПОДФУНКЦИЯ ЗАДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ ПАРАМЕТРЫ (продолжение 3):

Параметр или состояние проверка Индикация и
или действие примечания
слышен звук
обработайте параметр
Дроссельная заслонка с работы
21 AC027: AC027 "Дроссельная
сервоприводом сервопривода
заслонка с
заслонки
Измеренное напряжение
на токопроводящей
22 PR539: дорожки 1 датчика PR539 ≈ 1 В
заслонки
Измеренное напряжение
на токопроводящей
23 PR538: дорожке 2 датчика PR538 ≈ 0,4 В
обработайте неисправности
DF095 "Цепь
заслонки
токопроводящей дорожки 1
Положение минимального датчика положения
открытия дроссельной дроссельной заслонки" и
24 PR587: PR587 ≈ 0,5 В
заслонки с сервоприводом, DF096 "Цепь
дорожка 1 токопроводящей дорожки 2
датчика положения
Положение минимального
25 Дроссельная PR588: PR588 ≈ 0,5 В.
заслонки с сервоприводом,
заслонка с
Положение максимального
26 PR589: PR589 ≈ 4,40 В
заслонки с сервоприводом,
токопроводящая дорожка 1
Положение максимального При отклонении от нормы
открытия дроссельной обработайте неисправности
27 PR590: PR590 ≈ 4,40 В
заслонки с сервоприводом, DF095 "Цепь
токопроводящая дорожка 2 токопроводящей дорожки 1
Положение минимального дроссельной заслонки" и
открытия дроссельной DF096 "Цепь
28 PR113: PR113 ≈ 10% токопроводящей дорожки 2
заслонки после
выполнения смещения датчика положения
29 ET0564: Резервный режим 1-го типа НЕТ
БЕЗ
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-132
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СИСТЕМА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА"

нормы см.
Распознавание Распознавание интерпретацию
1 ET061: ВЫПОЛНЕНО
цилиндра цилиндра № 1 состояния ET061
"Распознание
цилиндра № 1".
Частота вращения Частота вращения вращения коленчатого
2 коленчатого вала PR055: коленчатого вала вала двигателя в об/
двигателя двигателя мин.
положения и частоты
PR055 = 0 об/мин
СОСТОЯНИЕ 1:
Программирование Неисправность
Маркетный
маркетного участка маркетного участка
3 участок зубчатого ET089: ВЫПОЛНЕНО
зубчатого венца зубчатого венца
венца маховика
маховика маховика.
БЕЗ
Сигнал датчика нормы примените
положения и Сигнал датчика интерпретацию
частоты положения и частоты состояния ET062
4 ET062: НЕ ОБНАРУЖЕНО
вращения вращения коленчатого "Сигнал датчика
коленчатого вала вала двигателя положения и частоты
двигателя вращения коленчатого
вала".
PR448 = 0° по углу
Угол опережения
5 PR448: поворота коленчатого
зажигания.
вала
Регулирование угла
PR095 = 0° по углу
опережения
6 PR095: поворота коленчатого БЕЗ
зажигания по признаку
вала
детонации
Система
зажигания УОЗ после
7 PR126: регулирования по - 23,6 °V < PR126 < 72 °V
признаку детонации
Средний уровень нормы обработайте
8 PR427: сигнала датчика 0 неисправность DF088
детонации "Цепь датчика
детонации".
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-133
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ/СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА" (продолжение 1):

Диагностика
пропусков
9 ET581: воспламенения НЕАКТИВНО
смеси в режиме
питания бензином
Пропуски "Пропуски
воспламенения зажигания в
10 ET057: НЕТ
смеси в цилиндре цилиндре № 1",
№1 DF060 "Пропуски
Пропуски зажигания в
11 ET058: воспламенения НЕТ цилиндре № 2",
Пропуски смеси в цилиндре 2 DF061 "Пропуски
воспламенения зажигания в
смеси Пропуски
12 ET059: воспламенения НЕТ цилиндре № 3",
смеси в цилиндре 3 DF062 "Пропуски
зажигания в
Пропуски
цилиндре № 4".
воспламенения
13 ET060: НЕТ
смеси в цилиндре
№4
Подача команды
должна вызвать
включение всех
исполнительных
устройств (реле
топливного насоса, При отклонении от
Проверка
водяного нормы обработайте
Исполнительные электронасоса на неисправность
14 AC079: устройств на
устройства двигателе F4RT, соответствующих
неработающем
подогрева верхнего исполнительных
двигателе
и нижнего устройств.
кислородных
датчиков, блока
заслонки с
сервоприводом)
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-134
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ/СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА" (продолжение 2):

пропусков
15 ET582: воспламенения смеси НЕАКТИВНО
в режиме газового При отклонении от
питания нормы обработайте
Пропуски неисправности DF635
воспламенения смеси "Пропуски
16 ET583: в цилиндре 1 в НЕТ воспламенения смеси
газовом режиме в газовом режиме
питания питания в цилиндре
№ 1", DF636 "Пропуски
Пропуски Пропуски
воспламенения смеси
воспламенения воспламенения смеси
в газовом режиме
17 смеси ET584: в цилиндре 2 в режиме НЕТ
питания в цилиндре
Система питания питания сжиженным
газом нефтяным газом
Пропуски в газовом режиме
воспламенения смеси питания в цилиндре
18 ET585: в цилиндре 3 в режиме НЕТ № 3", DF638 "Пропуски
питания сжиженным воспламенения смеси
нефтяным газом в газовом режиме
Пропуски питания в цилиндре
воспламенения смеси № 4".
19 ET586: в цилиндре 4 в НЕТ
газовом режиме
питания
устройств (реле При отклонении от
Проверка
топливного насоса, нормы обработайте
Исполнительные водяного неисправность
устройства электронасоса на соответствующих
двигателе F4RT, исполнительных
двигателе
подогрева верхнего и устройств.
нижнего кислородных
с сервоприводом)
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-135
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР":
Параметр или
Индикация и
Позиция Функция состояние проверка Тип диагностики
примечания
Указывает оборудован
или нет автомобиль
При несоответствии
кондиционером.
с оборудованием
ДА: Наличие
кондиционера
Наличие проверьте
1 ET079: распознано ЭБУ системы
кондиционера мультиплексную
впрыска.
сеть и выполните
НЕТ: Наличие
соответствующие
кондиционера не
операции.
распознано ЭБУ системы
впрыска.
ЭБУ системы впрыска
выдает на ЦЭКБС (по
мультиплексной сети)
запрос на включение
компрессора.
АКТИВНО:Мультиплексн
ая сеть, соединяющая
Система АКП И ЦЭКБС, должна
кондиционирования быть в исправном
воздуха состоянии. ЦЭКБС
должен запросить
Запрос на разрешение на
2 ET088: включение включение ЭБУ системы
компрессора впрыска. Не должно быть
неисправностей датчика БЕЗ
давления хладагента.
Условия работы
двигателя должны
соответствовать норме
(по температуре
охлаждающей жидкости,
нагрузке двигателя).
НЕАКТИВНО: Одно из
указанных выше условий
не выполнено.
Разрешение
ДА
3 ET004: на включение
НЕТ
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-136
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР" (продолжение 1):

Если состояние ET023
не соответствует
БЗК выдает на ЭБУ текущему значению,
системы впрыска проверьте
запрос на увеличение мультиплексную сеть
Запрос на оборотов холостого при помощи
Режим холостого
4 ET023: ускоренный холостой хода. диагностического
хода
ход НЕАКТИВНО: ЦЭКБС не прибора, если
направил запроса. проверка не позволила
АКТИВНО: ЦЭКБС обнаружить
выдал запрос неисправность,
выполните
диагностику БЗК.
Частота вращения Частота вращения Указывает частоту
5 коленчатого вала PR055: коленчатого вала вращения в об/мин.
двигателя двигателя PR055 = 0 об/мин
положения и частоты
2 бар < PR037 < 27 бар 1.DEF При отклонении
6 PR037 Давление хладагента Резервное значение: от нормы проверьте
0 бар параметр PR037
Система Величина давления Правильное "Давление
7 ET674: хладагента".
кондиционирования хладагента Пониженное
воздуха Мощность,
потребляемая
8 PR125: PR125 = 300 Вт БЕЗ
компрессором
жидкости".
Указывает скорость При отклонении от
движения автомобиля нормы примените
в км/ч. Данный интерпретацию
Скорость движения Скорость движения
10 PR089: параметр выдается на неисправности DF091
автомобиля автомобиля
ЭБУ системы впрыска "Информация о
от ЭБУ АБС по скорости движения
мультиплексной сети. автомобиля".
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-137
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.

Если температура
жидкости достигает
"Запрос на 98 °C, включается
включение электровентилятор
электровентилятора малой скорости
11 ET022: системы вращения, он
охлаждения выключается когда При отклонении от
двигателя на малой температура нормы проверьте
скорости" становится равной диагностическим
96 °C прибором
АКТИВНО мультиплексную
Электровентилятор
НЕАКТИВНО сеть, затем если
системы
проверка не
охлаждения
Если температура позволила
двигателя
охлаждающей обнаружить
жидкости достигает неисправность,
"Запрос на 102 °C, включается проверьте блок
включение электровентилятор защиты и
электровентилятора малой скорости коммутации.
12 ET021: системы вращения и
охлаждения выключается, когда
двигателя на температура
большой скорости" становится равной
99 °C
АКТИВНО
НЕАКТИВНО
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-138
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ОТОПЛЕНИЕ":

"Температура "Температура
- 40 °C < PR064 < 120 °C неисправности DF001
1 охлаждающей PR064: охлаждающей
Резервное значение: - 39 °C "Цепь датчика
жидкости" жидкости"
жидкости".
Ограничение числа При отклонении от

включенных нормы проверьте
ДА
2 ET111: нагревательных диагностическим
НЕТ
элементов прибором
Нагревательный
отопления салона. мультиплексную сеть,
элемент
затем если проверка
отопления
Отключение не позволила
салона
нагревательных ДА обнаружить
3 ET112: неисправность,
элементов НЕТ
отопления салона проверьте блок
защиты и коммутации.
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-139
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ"

НЕ ОБНАРУЖЕНО нормы примените
Регулирование и НЕАКТИВНО интерпретацию
1 ET042: ограничение ПОДФУНКЦИЯ состоянияET042
скорости "РЕГУЛЯТОР "Регулятор-
ОГРАНИЧЕНИЕ ограничитель
скорости движения".
БЕЗ
СОСТОЯНИЕ 1: Запрос на
включение
противопробуксовочной
системы
СОСТОЯНИЕ 2: Педаль
тормоза нажата
сцепления нажата
СОСТОЯНИЕ 4: Нажатие на
выключатель
"Приостановить"
СОСТОЯНИЕ 5: Контроль за
регулятором или
ограничителем скорости
нормы см.
СОСТОЯНИЕ 6: Рычаг
Отключение интерпретацию
переключения передач
Регулирование и регулятора/ состояния ET415
2 ET415: (МКП) в нейтральном
ограничение ограничителя "Отключение
положении или рычаг
скорости скорости регулятора и
селектора (АКП) в положении
ограничителя
нейтрали
скорости".
Несоответствие между
запросом водителя и
скоростью автомобиля
Автоматическая коробка
передач работает в
резервном режиме
СОСТОЯНИЕ 9: Контроль за
скоростью движения
СОСТОЯНИЕ 10: Контроль
со стороны ЭБУ системы
впрыска
нормы см.
НЕАКТИВНО
Выключателя интерпретацию
УМЕНЬШЕНИЕ
регулятора- состояния ET703
3 ET703: УВЕЛИЧЕНИЕ
ограничителя "Выключатели
ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ
скорости регулятора и
"ВОЗОБНОВИТЬ"
скорости".
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-140
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ" (продолжение):


движения нормы примените
автомобиля в км/ч. интерпретацию
Скорость Данный параметр неисправности DF091
Скорость движения
4 движения PR089: выдается на ЭБУ "Информация о
автомобиля системы впрыска от скорости движения
ЭБУ АБС по автомобиля".
мультиплексной
сети.
Выключатель стоп- При отклонении от
ET704:
сигнала № 1 нормы выполните
состояний ET704
Выключатель АКТИВНО "Контакт № 1
5 Контакт № 2
стоп-сигнала НЕАКТИВНО выключателя стоп-
ET705: выключателя стоп- сигнала" и ET705
сигнала "Контакт № 2
выключателя стоп-
сигнала".
НЕАКТИВНО: Педаль
сцепления отпущена.
АКТИВНО: Педаль
сцепления нажата.
Если автомобиль
нормы см.
Датчик хода снабжен
Датчик хода педали интерпретацию
6 педали ET405: автоматической
сцепления состояния ET405
сцепления коробкой передач,
"Датчик хода педали
состояние ET405 сцепления".
должно определяться
как
АКТИВНО
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-141
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ":
Разрешение на запуск
двигателя выдается
после того, как
топливный насос
создаст достаточное
давление топлива, и
при условии, если
1 Пуск двигателя ET076: Пуск двигателя РАЗРЕШЕНО
сервопривод
вышел из фазы
крайних положений и
ограничения открытия
Если НЕАКТИВНО,
примените
Управление реле интерпретацию
реле
2 исполнительных ET048: АКТИВНО неисправности DF084
исполнительны
устройств "Цепь управления реле
х устройств
устройств".

примените
Напряжение Напряжение интерпретацию
3 аккумуляторной PR074: аккумуляторной 11 В < PR074 < 15 В неисправности DF046
батареи батареи "Напряжение
аккумуляторной
батареи".
нормы, проверьте
диагностическим
прибором
Сигнал
Обнаружение мультиплексную сеть,
4 обнаружения ET077: НЕТ
удара затем если проверка не
удара
позволила обнаружить
неисправность,
проверьте ЭБУ
подушек безопасности.
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-142
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

зажигании.
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАЩИТА ОТ УГОНА":
Указывает, был ли код
системы электронной
противоугонной
блокировки запуска Если "НЕ ВВЕДЕН",
двигателя введен в обратитесь в службу
1 Код введен ET006: Код введен
ЭБУ или нет. технической поддержки
ВВЕДЕН: Код введен. Techline
НЕ ВВЕДЕН: Код не
введен в ЭБУ системы
впрыска.

текущему состоянию,
проверьте
Система Система Указывает состояние
мультиплексную сеть
электронной электронной системы электронной
при помощи
противоугонной противоугонной противоугонной
2 ET003: диагностического
блокировки блокировки блокировки запуска
прибора; если проверка
запуска запуска двигателя.
не позволила
двигателя двигателя НЕАКТИВНО
обнаружить
выполните диагностику
ЦЭКБС.
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-143
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются
справочными.
Условия выполнения: при работе горячего двигателя на холостом ходу.
ОСНОВНЫЕ СОСТОЯНИЕ И ПАРАМЕТРЫ ЭБУ:

"+" после замка При отклонении от

зажигания, Присутствующая нормы примените
1 ET001:
Напряжение напряжение питания неисправность интерпретацию
аккумуляторной ЭБУ неисправности DF046
батареи Напряжение "Напряжение
2 PR074: аккумуляторной 11 В < PR074 < 15 В аккумуляторной
батареи батареи".
движения
автомобиля в км/ч.
Скорость Данный параметр
Скорость движения неисправность DF091
3 движения PR089: выдается на ЭБУ
автомобиля "Информация о
автомобиля системы впрыска от
скорости движения
ЭБУ АБС по
автомобиля".
мультиплексной
сети.
ДА
НЕТ
ДА
НЕТ
Информирует о
Неисправности Пробег с горящей пройденном пути при БЕЗ
сигнальной лампой горящей сигнальной
6 PR105:
бортовой системы лампе бортовой
диагностики системы
Пробег с горящей Информация о

сигнальной лампой пройденном пути при
7 PR106:
неисправности горящей сигнальной
системы впрыска лампе.
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-144
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ: СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА (СИСТЕМА НАДДУВА/ВПУСКНОЙ ТРАКТ):

"Атмосферное При несоответствии с
1 PR035: 200 мбар < PR035 < 1047 мбар
давление" текущим значением
остановите двигатель,
включите зажигание и
Для двигателя K4M: проверьте, что PR035 =
240 мбар < PR312 < 410 мбар PR312 = местное
Давление на Для двигателя K4J:
Давление во атмосферное давление
впуске 330 мбар < PR312 < 400 мбар
2 PR312: впускном .При отклонении от
Для > F4Rt: нормы примените
коллекторе
270 мбар < PR312 < 400 мбар интерпретацию
Для двигателя F4R: параметра PR312
270 мбар < PR312 < 410 мбар "Давление во впускном
коллекторе".
Частота Частота Указывает частоту вращения интерпретацию
вращения вращения коленчатого вала двигателя неисправности DF154
3 PR055:
коленчатого коленчатого вала в об/мин. "Цепь датчика
вала двигателя двигателя PR055 = 0 об/мин положения и частоты
700 < X < 750 об/мин
Режим Заданный
холостого хода уровень Указывает заданную частоту
5 PR010: вращения перед последней Нулевое
регулирования
холостого хода остановкой двигателя
в об/мин.
Температура Температура - 40 °C < PR058 < 120 °C интерпретацию
6 PR058:
воздуха воздуха Резервное значение: 120 °C неисправности DF002
температуры воздуха".
"Температура "Температура
- 40 °C < PR064 < 120 °C неисправности DF001
7 охлаждающей PR064: охлаждающей
Резервное значение: 120 °C "Цепь датчика
жидкости" жидкости"
жидкости".
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-145
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными.
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА (СИСТЕМА НАДДУВА И ВПУСКНОЙ ТРАКТ)" (продолжение):

примените интерпретацию
неисправностей DF095 "Цепь
Указывает величину
расхода воздуха,
Оценочный датчика положения
8 "Расход воздуха" PR018: рассчитанную блоком
расход воздуха дроссельной заслонки" и
DF096 "Цепь
сервоприводом.
СОСТОЯНИЕ 1: Этот
резервный режим
неисправностях, влияющих
на измерение положения
устанавливается в крайнее При "СОСТОЯНИИ 1"
нижнее положение и
измеренное положение угла выполните диагностику
распределительного вала соответствия сигнала и
Фазорегулятор принудительно положения маркетной части
распределительн устанавливается равным зубчатого шкива
9 ET083: ого вала в 0. Неисправность в цепи
сигнала датчика положения распределительного вала.
резервном
коленчатого вала. При "СОСТОЯНИИ 2"
режиме
СОСТОЯНИЕ 2: Этот выполните диагностику
резервный режим положения фазорегулятора
неисправностях, влияющих распределительного вала.
на работу фазорегулятора
распределительн (зубчатого шкива и
ого вала (только электромагнитного клапана).
на двигателе K4M) Фазорегулятор
нижнее положение.
НЕТ
Заданная степень
циклического
открытия Указывает запрошенное
электромагнитног значение смещения
10 PR094:
о клапана распределительного вала
фазорегулятора (в %).
распределительн БЕЗ
ого вала
управляющий
сигнал на
АКТИВНО
11 ET086: фазорегулятор
НЕАКТИВНО
распределительн
ого вала.
Должен быть слышен звук
ВОДЯНОЙ Водяной обработайте неисправность
12 AC195: работающего водяного
ЭЛЕКТРОНАСОС электронасос DF570 "Реле водяного
электронасоса.
электронасоса".
MR-366-X84-17B050$470.mif
V10
17B-146
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

вращения
Частота вращения неисправности DF154
1 PR055: коленчатого вала "Цепь датчика
двигателя в об/мин.
двигателя положения и
700 об/мин < PR055
частоты вращения
<800 об/мин
Частота коленчатого вала
вращения двигателя".
коленчатого При отклонении от
вала двигателя нормы примените
Указывает значение
коррекции частоты
Коррекция холостого вращения
2 PR014: "Цепь датчика
хода двигателя коленчатого вала
положения и
двигателя в об/мин.
частоты вращения
0 об/мин
двигателя".
3 ET054: АКТИВНО Нулевое
700 < X < 750 об/мин

Указывает заданную
Режим частоту вращения
холостого хода Заданный уровень
4 PR010: регулирования Нулевое
двигателя в об/мин
остановкой
двигателя.
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-147
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА" (продолжение 1):

PR090 ? 0%
Параметр PR090 (адаптивного
интегрального действия) является
сохраняемым параметром,
служащим для программирования
регулятора холостого хода на
разброс характеристик и старение
двигателя. Данное
Программируемое программирование выполняется
значение только на холостом ходу горячего
5 PR090:
регулирования двигателя и при отсутствии
холостого хода запросов на включение
потребителей электроэнергии
(элемента обогрева ветрового
стекла, кондиционера,
электровентилятора системы
Дроссельная охлаждения двигателя, усилителя
заслонка с рулевого управления. БЕЗ
сервоприводом Следовательно, его значение
постепенно меняется.
5% < PR091 < 50%

При соблюдении условий
регулирования регулятор
холостого хода в каждый момент
Расчетная степень устанавливает дроссельную
циклического заслонку с сервоприводом в
открытия при положение, обеспечивающее
6 PR091:
регулировании поддержание заданных оборотов
холостого хода холостого хода. Степень открытия
двигателя дроссельной заслонки в
процентах, необходимая для
поддержания заданных оборотов
двигателя отражается при этом
параметром PR091.
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-148
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ" (продолжение 2):

При регулировании
смеси по содержанию
отработавших газах
система регулирования
смеси корректирует
Коррекция состава длительность впрыска
7 PR138: БЕЗ
рабочей смеси таким образом, чтобы
получить коэффициент
избытка воздуха как
можно ближе к 1.
Значение коррекции
Состав состава смеси
топливной колеблется около 50
между 0 и 100.
смеси.
0 < PR138 < 100%
Регулирование состава АКТИВНО
8 ET300: БЕЗ
рабочей смеси НЕАКТИВНО
Регулирования состава интерпретацию
топливной смеси с состояния ET056
двойной обратной
9 ET056: АКТИВНО состава рабочей смеси
связью по содержанию с двойной обратной
кислорода в связью по
отработавших газах". содержанию
PR624 ≈ 128
Адаптивная коррекция позволяет определить
обеднения. обогащению или
Состав смеси.
топливной
смеси. PR625 ≈ 128
Адаптивная коррекция позволяет определить БЕЗ
обогащения. обогащению или
смеси.
На холостом ходу
ЭБУ системы Продолжительность
12 PR101: 2,4 мкс < PR101
впрыска впрыска
< 4,3 мкс
Текущий расход
13 Расход топлива PR103: 0 л/ч < PR103 < 50 л/ч
топлива.
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-149
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
ПОДФУНКЦИЯ "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА" (ПРОДОЛЖЕНИЕ 3):

Если АКТИВНО,
выполните
Цепь интерпретацию
Топливный управления неисправности
14 ET047: АКТИВНО
насос топливным DF085 "Цепь
насосом управления реле
топливного
насоса".
Бензин
15 ET561: Режим работы
Затем газовый режим питания
Система При
питания невключенном
В газовом режиме
16 ET067: сжиженным газовом режиме
питания "ДА"
нефтяным газом "НЕТ" по
готова к работе умолчанию
Условия При
перехода на В газовом режиме невключенном
17 ET073: питание питания газовом режиме
сжиженным "РАЗРЕШЕН" "ЗАПРЕЩЕН"
нефтяным газом по умолчанию
При
Резервуар для При переходе на невключенном
18 ET068: сжиженного газа газовый режим газовом режиме
нормы см.
ПРИ ПЕРЕХОДЕ пуст "НЕТ" "НЕТ" по
главу 17C,
НА ГАЗОВЫЙ умолчанию
РЕЖИМ Система При в газовом
ПИТАНИЯ питания При переходе на невключенном режиме питания
19 ET066: сжиженным газовый режим газовом режиме 3000).
нефтяным газом "НЕТ" "НЕТ" по
неисправна умолчанию
Переход от
При включении При
питания
газового режима невключенном
бензином на
20 ET071: ВЫПОЛНЯЕТСЯ, газовом режиме
питание
затем "ВЫПОЛНЕНО"
сжиженным
ВЫПОЛНЕНО по умолчанию
Переход от
При
питания
При включении невключенном
сжиженным
21 ET072: газового режима газовом режиме
"ПРОИЗВОДИТСЯ" "ВЫПОЛНЕНО"
на питание
по умолчанию
бензином
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-150
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ":

Напряжение верхнего 50 мВ < PR098 параметра PR098
1 PR098:
кислородного датчика < 800 мВ "Напряжение
верхнего
Кислородный кислородного
датчик датчика".
Напряжение нижнего параметр PR099
2 PR099: PR099 ? 480 мВ
кислородного датчика "Напряжение нижнего
датчика".
3 ET050: НЕАКТИВНО При отклонении от
продувкой адсорбера
нормы см.
Степень циклического интерпретацию
Адсорбер открытия неисправности DF549
4 PR102: электромагнитного 0% < PR102 < 100% "Цепь продувки
клапана продувки адсорбера".
адсорбера
нормы см.
Верхний неисправности DF601
Подогрев верхнего
5 AC018: кислородный датчик "Цепь питания
должен нагреваться элемента подогрева
верхнего
датчик При отклонении от
нормы см.
Нижний кислородный неисправности DF602
Подогрев нижнего
6 AC019: датчик должен "Цепь питания
нагреваться элемента подогрева
нижнего
датчика".
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-151
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/БОРТОВАЯ СИСТЕМА

ДИАГНОСТИКИ" (продолжение):

Цепь
7 ET052: Подогрев верхнего НЕАКТИВНО
"Цепь питания элемента
Кислородный подогрева верхнего
датчик кислородного датчика".
(продолжение) см. интерпретацию
Цепь
8 ET053: Подогрев нижнего НЕАКТИВНО
"Цепь питания элемента
подогрева нижнего
кислородного датчика".
Должен быть При отклонении от нормы
Электромагнитный слышен звук см. интерпретацию
срабатывающего
9 Адсорбер AC017: клапан продувки неисправности DF549
адсорбера клапана продувки "Цепь продувки
адсорбера адсорбера".
Проверка верхнего
Проверка системы
топливоподачи
11 Тип диагностики ET619: НЕАКТИВНО Нулевое
Диагностика пропусков
воспламенения смеси в
режиме питания
бензином
Если состояние АКТИВНО,
Запрос на включение обработайте неисправность
сигнальной лампы
13 Тип диагностики ET340: НЕАКТИВНО DF099 "Связь с ЭБУ АКП
бортовой системы
диагностики от АКП или РМКП по
мультиплексной сети".
АКТИВНО
14 ET300: состава рабочей БЕЗ
НЕАКТИВНО
смеси
примените
Состав Регулирования
топливной состава топливной
состояния ET056
смеси. смеси с двойной
15 ET056: обратной связью по АКТИВНО
состава рабочей смеси
содержанию
с двойной обратной
связью по содержанию
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-152
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
ПОДФУНКЦИЯ "ЗАДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ ПАРАМЕТРЫ":

Программирование
1 ET051: крайних положений ВЫПОЛНЕНО
Положение отпущена
2 ET082: дроссельной заслонки с При положении
сервоприводом "Полная нагрузка":
Заданное значение
поправки положения Выполните команду
3 PR116: PR116 ≈ 2%. RZ005
сервоприводом "Программирование".
Скорректированное
положение "Холостой ход"< 15%
4 PR111: прежнему не
дроссельной заслонки с Полная нагрузка > 30%
Запрограммированное технической
положение поддержки "Techline".
5 PR097: минимального открытия 5,96% < PR097 < 13,96%
Дроссельная Запрограммированное
заслонка с положение
сервоприводом максимального
6 PR096: 80% < PR096 < 100%
заслонки с
Измеренное положение
7 PR429: 5% < PR096 < 25%
Измеренное положение неисправность DF095
дроссельной заслонки, "Цепь
8 PR118: сигнал с PR118 ≈ 12%. токопроводящей
токопроводящей дорожки 1 датчика
дорожки 1 положения
заслонки".
измеренное положение неисправность DF096
дроссельной заслонки, "Цепь
9 PR119: сигнал с PR119 ≈ 12%. токопроводящей
токопроводящей дорожки 2 датчика
дорожки 2 положения
заслонки".
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-153
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ

Если НЕТ, обработайте

параметр PR030
Педаль "Положение педали
Педаль в положении
акселератора и акселератора" и
"холостой ход",
10 дроссельная ET075: ДА состояние ET082
дроссельная заслонка
заслонка с "Следящая система
закрыта
сервоприводом блока дроссельной
заслонки с
Дроссельная заслонка с
11 PR597: сервоприводом в 15% < PR597 < 25%
резервном режиме Выполните команду
RZ005
Дроссельная заслонка с
сервоприводом в
12 Дроссельная PR593: резервном режиме, PR593 ≈ 1 В
заслонка с токопроводящая
прежнему не
Дроссельная заслонка с обратитесь в службу
сервоприводом в технической
13 PR594: резервном режиме: PR594 ≈ 1 В поддержки "Techline".
дорожка 2
нормы см.
отпущена
14 ET081: При положении
акселератора.. параметра PR030
"Полная нагрузка":
"Положение педали
акселератора".
НЕ ОБНАРУЖЕНО
Педаль
и DF009 "Цепи
токопроводящих
дорожек 1 и 2
"холостой ход" = 0%
Положение педали датчика положения
15 PR030: При положении
акселератора.. педали
"полная нагрузка" =
акселератора",
100%
затем неисправности
DF011 и DF012
"Напряжение
питания №№ 1 и 2
датчиков".
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-154
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ

нормы см.
0,2 В < PR568 < 5 В
акселератора, неисправности DF196
токопроводящая "Цепь
5В
дорожка 1 токопроводящей
нормы см.
Положение педали, 0,2 В < PR569 < 5 В
17 PR569: токопроводящая Резервное значение:
"Цепь
дорожка 2 0 В.
нормы см.
Напряжение сигнала с
Педаль токопроводящей
18 акселератора PR147: дорожки 1 датчика PR147 ≈ 15 В
"Цепь
(продолжение) токопроводящей
нормы см.
"Цепь
Выполните команду
RZ005
Запрограммированное Если параметры по-
20 PR424: положение "холостой PR424 ≈ 15% прежнему не
ход". соответствуют норме,
технической
поддержки "Techline".
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-155
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
Параметр или состояние проверка Индикация и

или действие примечания
слышен звук При отклонении от нормы
Дроссельная заслонка с работы обработайте параметр AC027
21 AC027:
сервоприводом сервопривода "Дроссельная заслонка с
дроссельной сервоприводом".
заслонки
Измеренное
напряжение на
заслонки
Измеренное
напряжение на
23 PR538:
дорожке 2 датчика PR538 ≈ 2,2 В При отклонении от нормы
положения дроссельной обработайте неисправности
заслонки DF095 "Цепь
Положение токопроводящей дорожки 1
минимального открытия датчика положения
24 PR587: дроссельной заслонки с PR587 ≈ 0,5 В
сервоприводом, дроссельной заслонки" и
Дроссельная дорожка 1 DF096 "Цепь
заслонка с Положение токопроводящей дорожки 2
сервоприводом минимального открытия датчика положения
25 PR588: дроссельной заслонки с PR588 ≈ 0,5 В. дроссельной заслонки".
сервоприводом,
дорожка 2
Положение
максимального
26 PR589: заслонки с PR589 ≈ 4,40 В
сервоприводом,
дорожка 1
Положение
максимального При отклонении от нормы
открытия дроссельной обработайте неисправности
27 PR590: заслонки с 4,40 В DF095 "Цепь
сервоприводом, токопроводящей дорожки 1
токопроводящая датчика положения
дорожка 2 дроссельной заслонки" и
Положение DF096 "Цепь
минимального открытия токопроводящей дорожки 2
28 PR113: дроссельной заслонки 10% датчика положения
после выполнения дроссельной заслонки".
смещения
Резервный режим 2-го
29 ET0565: НЕТ
типа
30 ET0566: НЕТ
типа
31 заслонка с ET0567: НЕТ БЕЗ
типа
32 ET0568: НЕТ
типа
33 ET0569: НЕТ
типа
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-156
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ "СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СИСТЕМА ПРЕД- И ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА":

нормы см.
Распознавание Распознавание интерпретацию
1 ET061: ВЫПОЛНЕНО
цилиндра цилиндра № 1 состояния ET061
"Распознание
цилиндра № 1".
Указывает частоту нормы примените
вращения коленчатого интерпретацию
Частота вращения Частота вращения
вала двигателя в неисправности DF154
2 коленчатого вала PR055: коленчатого вала
об/мин. "Цепь датчика
двигателя двигателя
700 об/мин < PR055 положения и частоты
<800 об/мин вращения коленчатого
Программирование Неисправность
Маркетный
маркетного участка маркетного участка
3 участок зубчатого ET089: ВЫПОЛНЕНО
зубчатого венца зубчатого венца
венца маховика
маховика маховика.
БЕЗ
Сигнал датчика интерпретацию
положения и частоты состояния ET062
4 Маховик ET062: ОБНАРУЖЕНО
вращения коленчатого "Сигнал датчика
вала двигателя положения и частоты
вала".
Угол опережения
5 PR448: - 23,6 °V < PR448 < 72 °V
зажигания.
0 ° по углу поворота
Регулирование угла
опережения
6 PR095: < PR095 < 8 ° по углу
зажигания по признаку БЕЗ
поворота коленчатого
детонации
вала
Система
зажигания УОЗ после
7 PR126: регулирования по - 23,6 °V < PR126 < 72 °V
признаку детонации
Средний уровень нормы обработайте
8 PR427: сигнала датчика 10000 < PR427 < 20000 неисправность DF088
детонации "Цепь датчика
детонации".
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-157
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ/СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА (продолжение 1):

пропусков
в режиме питания
бензином
Пропуски нормы обработайте
10 ET057: воспламенения смеси НЕТ неисправности DF059
в цилиндре № 1 "Пропуски зажигания в
Пропуски цилиндре № 1", DF060
воспламенения Пропуски "Пропуски зажигания в
11 смеси ET058: воспламенения смеси НЕТ цилиндре № 2", DF061
в цилиндре №2 "Пропуски зажигания в
цилиндре № 3", DF062
Пропуски "Пропуски зажигания в
12 ET059: воспламенения смеси НЕТ цилиндре № 4".
в цилиндре №3
Пропуски
13 ET060: воспламенения смеси НЕТ
в цилиндре №4
Проверка
двигателе
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-158
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ/СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА (продолжение 2):

пропусков
в режиме газового
питания При отклонении от
Пропуски неисправности DF635
воспламенения смеси "Пропуски
16 ET583: в цилиндре 1 в НЕТ воспламенения смеси
газовом режиме в газовом режиме
питания питания в цилиндре
Пропуски Пропуски
воспламенения воспламенения смеси
в газовом режиме
17 смеси ET584: в цилиндре 2 в режиме НЕТ
Система питания питания сжиженным
газом нефтяным газом
Пропуски в газовом режиме
воспламенения смеси питания в цилиндре
18 ET585: в цилиндре 3 в режиме НЕТ № 3", DF638 "Пропуски
питания сжиженным воспламенения смеси
нефтяным газом в газовом режиме
Пропуски № 4".
19 ET586: в цилиндре 4 в НЕТ
газовом режиме
питания
Проверка
двигателе
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-159
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
ПОДФУНКЦИЯ "ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОНТУР":

Указывает оборудован
или нет автомобиль При несоответствии с
кондиционером. оборудованием
ДА: Наличие автомобиля
Наличие кондиционера распознано проверьте
1 ET079:
кондиционера ЭБУ системы впрыска. мультиплексную сеть
НЕТ: Наличие и выполните
кондиционера не соответствующие
распознано ЭБУ системы операции.
впрыска.
ЭБУ системы впрыска

выдает на ЦЭКБС (по
мультиплексной сети)
запрос на включение
компрессора.
АКТИВНО:
Мультиплексная сеть,
соединяющая АКП, блок
Система
предохранителей и реле
кондициониров
или ЦЭКБС, должна быть в
ания воздуха
исправном состоянии.
Запрос на ЦЭКБС должен запросить
2 ET088: включение разрешение на включение
компрессора ЭБУ системы впрыска. Не
должно быть БЕЗ
неисправностей датчика
давления хладагента.
Условия работы двигателя
должны соответствовать
норме (по температуре
охлаждающей жидкости,
нагрузке двигателя).
НЕАКТИВНО: Одно из
указанных выше условий
не выполнено.
Разрешение на
ДА
3 ET004: включение
НЕТ
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-160
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54


БЗК выдает на ЭБУ текущему значению,
системы впрыска проверьте
запрос на увеличение мультиплексную сеть
Запрос на оборотов холостого при помощи
4 ET023: ускоренный холостой хода. диагностического
ход НЕАКТИВНО: ЦЭКБС не прибора, если
направил запроса. проверка не позволила
АКТИВНО: ЦЭКБС обнаружить
выдал запрос неисправность,
выполните
диагностику БЗК.
Частота Указывает частоту интерпретацию
Частота вращения
вращения вращения в об/мин. неисправности DF154
5 PR055: коленчатого вала
коленчатого вала 700 об/мин < PR055 "Цепь датчика
двигателя
двигателя <800 об/мин положения и частоты
2 бар < PR037 < 27 бар 1.DEF При отклонении
6 PR037 Давление хладагента Резервное значение: от нормы проверьте
0 бар параметр PR037
Система Величина давления Правильное "Давление
7 ET674: хладагента".
кондиционирован хладагента Пониженное
ия воздуха Мощность,
потребляемая
8 PR125: 0 < PR125 < 300 Вт БЕЗ
компрессором
жидкости".
движения При отклонении от
автомобиля в км/ч. нормы примените
Скорость Скорость Данный параметр интерпретацию
10 движения PR089: движения выдается на ЭБУ неисправности DF091
автомобиля автомобиля системы впрыска от "Информация о
ЭБУ АБС по скорости движения
мультиплексной автомобиля".
сети.
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-161
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54


Если температура
жидкости достигает
98 °C, включается
"Запрос на
электровентилятор
включение
малой скорости
11 ET022: вращения, он
системы охлаждения При отклонении от
выключается когда
двигателя на малой нормы проверьте
температура
скорости" диагностическим
становится равной
96 °C прибором
АКТИВНО мультиплексную
Электровентил
НЕАКТИВНО сеть, затем если
ятор системы
проверка не
охлаждения Если температура позволила
двигателя охлаждающей обнаружить
жидкости достигает неисправность,
102 °C, включается проверьте блок
"Запрос на
электровентилятор защиты и
включение
малой скорости коммутации.
12 ET021: вращения и
системы охлаждения
выключается, когда
двигателя на
температура
большой скорости"
становится равной
99 °C
АКТИВНО
НЕАКТИВНО
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-162
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ "ОТОПЛЕНИЕ":

1 охлаждающей PR064: охлаждающей Резервное значение: - 39
жидкости" жидкости" °C
жидкости".
Ограничение При отклонении от
числа нормы проверьте
включенных диагностическим
ДА
2 ET111: нагревательных прибором
НЕТ
элементов мультиплексную
Нагревательн
отопления сеть, затем если
ый элемент
салона. проверка не
отопления
позволила
салона Отключение обнаружить
нагревательных неисправность,
ДА
3 ET112: элементов проверьте блок
НЕТ
отопления защиты и
салона коммутации.
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-163
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

УКАЗАНИЯ
ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ"

НЕ ОБНАРУЖЕНО нормы примените
Регулирование и НЕАКТИВНО интерпретацию
1 ET042: ограничение ПОДФУНКЦИЯ состояния ET042
скорости "РЕГУЛЯТОР "Регулятор-
ОГРАНИЧЕНИЕ ограничитель
скорости движения".
БЕЗ
СОСТОЯНИЕ 1: Запрос на
включение
противопробуксовочной
системы
тормоза нажата
сцепления нажата
СОСТОЯНИЕ 4: Нажатие
на выключатель
"Приостановить"
за регулятором или При отклонении от
ограничителем скорости нормы см.
Отключение СОСТОЯНИЕ 6: Рычаг интерпретацию
регулятора/ переключения передач состояния ET415
2 Регулирование ET415: (МКП) в нейтральном
и ограничение ограничителя положении или рычаг "Отключение
скорости скорости селектора (АКП) в регулятора и
положении нейтрали ограничителя
СОСТОЯНИЕ 7: скорости".
Несоответствие между
запросом водителя и
скоростью автомобиля
Автоматическая коробка
передач работает в
резервном режиме
за скоростью движения
со стороны ЭБУ системы
впрыска
нормы см.
Выключателя НЕАКТИВНО интерпретацию
регулятора- состояния ET703
3 ET703: УВЕЛИЧЕНИЕ
ограничителя ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ "Выключатели
скорости "ВОЗОБНОВИТЬ" регулятора и
скорости".
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-164
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ "РЕГУЛЯТОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ" (продолжение):


движения нормы примените
автомобиля в км/ч. интерпретацию
Скорость Данный параметр неисправности
Скорость движения DF091
4 движения PR089: выдается на ЭБУ
автомобиля "Информация о
автомобиля системы впрыска
от ЭБУ АБС по скорости движения
мультиплексной автомобиля".
сети.
Выключатель стоп- При отклонении от

ET704:
сигнала № 1 нормы выполните
состояний ET704
Педаль АКТИВНО "Контакт № 1
5 Контакт № 2
тормоза НЕАКТИВНО выключателя стоп-
ET705: выключателя стоп- сигнала" и ET705
сигнала "Контакт № 2
выключателя стоп-
сигнала".
НЕАКТИВНО:
Педаль сцепления
отпущена.
АКТИВНО: Педаль
сцепления нажата. При отклонении от
нормы см.
Если автомобиль
Датчик хода интерпретацию
Датчик хода педали снабжен
6 педали ET405: состояния ET405
сцепления автоматической
сцепления "Датчик хода
коробкой передач,
педали
состояние ET405 сцепления".
должно
определяться как
АКТИВНО
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-165
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ "ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ":

Пуск при условии, если
1 ET076: Пуск двигателя РАЗРЕШЕНО
двигателя сервопривод
Если НЕАКТИВНО,
примените
Управление Управление
реле реле
2 ET048: АКТИВНО неисправности DF084
исполнительн исполнительны
"Цепь управления реле
ых устройств х устройств
устройств".
примените
Напряжение Напряжение интерпретацию
3 аккумуляторно PR074: аккумуляторной 11 В < PR074 < 15 В неисправности DF046
й батареи батареи "Напряжение
аккумуляторной
батареи".
нормы, проверьте
диагностическим
прибором
Сигнал
Обнаружение мультиплексную сеть,
4 обнаружения ET077: НЕТ
удара затем если проверка не
удара
позволила обнаружить
проверьте ЭБУ
подушек безопасности.
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-166
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54

ПОДФУНКЦИЯ "ЗАЩИТА ОТ УГОНА":

Указывает, был ли код

системы электронной
противоугонной
блокировки запуска Если "НЕ ВВЕДЕН",
двигателя введен в обратитесь в службу
1 Код введен ET006: Код введен
ЭБУ или нет. технической поддержки
ВВЕДЕН: Код введен. Techline
НЕ ВВЕДЕН: Код не
введен в ЭБУ системы
впрыска.

текущему состоянию,
проверьте
Система Система Указывает состояние
мультиплексную сеть
электронной электронной системы электронной
при помощи
противоугонной противоугонной противоугонной
2 ET003: диагностического
блокировки блокировки блокировки запуска
прибора; если проверка
запуска запуска двигателя.
не позволила
двигателя двигателя НЕАКТИВНО
обнаружить
выполните диагностику
ЦЭКБС.
MR-366-X84-17B050$517.mif
V10
17B-167
17B
S3000 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Сводная таблица состояний
Состояние по
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
прибору
ET001 "+" после замка зажигания на ЭБУ
ET003 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
ET004 Разрешение на включение кондиционера.
ET006 Код введен
ET021 Запрос на включение электровентилятора большой скорости системы охлаждения
двигателя
ET022 Запрос на включение электровентилятора малой скорости системы охлаждения
двигателя
ET023 Запрос на ускоренный холостой ход
ET042 Регулятор/ограничитель скорости движения
ET047 Цепь управления топливным насосом
ET048 Управление реле исполнительных устройств
ET050 Управление продувкой адсорбера
ET051 Программирование крайних положений дроссельной заслонки
ET052 Подогрев верхнего кислородного датчика
ET053 Подогрев нижнего кислородного датчика
ET054 Регулирование холостого хода
ET056 Регулирования состава топливной смеси с двойной обратной связью по
содержанию кислорода в отработавших газах".
ET057 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 1
ET061 Распознавание цилиндра № 1
ET062 Сигнал датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя
ET063 Положение "стоянка/нейтраль"
ET064 Неисправность 1-й степени тяжести системы впрыска
ET065 Неисправность 2-й степени тяжести системы впрыска
ET066 Система питания сжиженным нефтяным газом неисправна
ET067 Система питания сжиженным нефтяным газом готова к работе
ET068 Резервуар для сжиженного газа пуст
ET071 Переход от питания бензином на питание сжиженным нефтяным газом
ET072 Переход от питания сжиженным нефтяным газом на питание бензином
ET073 Условия перехода на питание сжиженным нефтяным газом
ET075 Педаль в положении "холостой ход", дроссельная заслонка закрыта
MR-366-X84-17B050$564.mif
V10
17B - 168
17B
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Сводная таблица состояний
Состояние по
прибору
ET076 Пуск двигателя
ET077 Обнаружение удара
ET079 Наличие кондиционера
ET081 Положение педали управления подачей топлива
ET082 Положение дроссельной заслонки с сервоприводом
ET083 Фазорегулятор распределительного вала в резервном режиме
ET086 управляющий сигнал на фазорегулятор распределительного вала.
ET088 Запрос на включение компрессора
ET089 Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика
ET111 Ограничение числа включенных нагревательных элементов отопления салона.
ET112 Отключение нагревательных элементов отопления салона
ET300 Регулирование состава рабочей смеси
ET340 Запрос на включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики от АКП
ET405 Датчик хода педали сцепления
ET415 Отключение регулятора/ограничителя скорости
ET561 Режим работы
ET564 Резервный режим 1-го типа
ET581 Диагностика пропусков воспламенения смеси в режиме питания бензином
ET582 Диагностика пропусков воспламенения смеси в режиме газового питания
ET583 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 1 в газовом режиме питания
ET585 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 3 в газовом режиме
ET617 Проверка верхнего кислородного датчика бортовой системой диагностики
ET619 Проверка системы топливоподачи бортовой системой диагностики
ET674 Давление хладагента
ET703 Выключатель регулятора-ограничителя скорости движения
ET704 Контакт № 1 выключателя стоп-сигнала
ET705 Выключатель стоп-сигнала № 2
MR-366-X84-17B050$564.mif
V10
17B - 169
17B
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Интерпретация состояний
РЕГУЛЯТОР/ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
ET042
УКАЗАНИЯ Данную проверку выполнять только в случае, если состояния не соответствуют
алгоритмам работы системы.
Если на автомобиле нет выключателей регулятор или ограничителя скорости,

состояние ET042 постоянно определяется как "НЕ ОБНАРУЖЕН". Подтверждение
отсутствия на автомобиле системы регулирования или ограничения скорости.
Если на автомобиле имеются выключатели регулятора или ограничителя

скорости, главный выключатель находится в исходном (нейтральном) положении,
а ЭБУ системы впрыска только что был запрограммирован или
перепрограммирован, состояние ET042 имеет характеристику "НЕ ОБНАРУЖЕН".
Чтобы активировать функцию регулятора или ограничителя скорости, следует
перевести главный выключатель в положение регулирования, затем в положение
ограничения скорости.
Вернитесь в исходное положение.
НЕ ОБНАРУЖЕН Диагностический прибор выводит состояние ET042 как "НЕАКТИВНО".
В противном случае необходимо проверить несколько этапов:
1. Вернитесь на страницу проверки мультиплексной сети в приложении прибора

Clip. Снова проведите проверку мультиплексной сети. Снова войдите в режим
диалога с ЭБУ системы впрыска. Проверьте состояние ET042. Если состояние
ET042 определяется как "НЕАКТИВНО", ЭБУ системы впрыска распознал
положения главного выключателя. Регулятор-ограничитель скорости включен.
2. Если состояние ЕТ042 по-прежнему определяется как "НЕ ОБНАРУЖЕН",

проверьте, не была ли заблокирована функция регулятора-ограничителя скорости
по просьбе владельца автомобиля. Обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ неисправностях из памяти.
НЕИСПРАВНОСТИ Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при
помощи диагностического прибора.
S3000_V4C_ET042/S3000_V54_ET042
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 170
17B
ET042
(ПРОДОЛЖЕНИЕ 1)
При нахождении основного выключателя в исходном положении (или нейтральном)

состояние ET042 определяется как "НЕАКТИВНО".
Если, несмотря на то, что главный переключатель находится в исходном (или

нейтральном) положении, возникает характеристика "РЕГУЛИРОВАНИЕ" или
"ОГРАНИЧЕНИЕ", выполните следующее:
Проверьте состояние разъема основного выключателя регулятора-ограничителя

скорости.
Проверьте наличие + 12 В после замка "зажигания" на разъеме главного

переключателя.
Разъедините разъем главного выключателя и в исходном положении

переключателя проверьте отсутствие замыкания между:
32-контактный разъем ЭБУ системы впрыска, разъем A черного цвета,
● 32-контактный разъем, контакт A2 выключателя регулятора скорости
6-контактный разъем, контакт A3
● 32-контактный разъем, контакт C3 выключателя регулятора скорости
6-контактный разъем, контакт В1
НЕАКТИВНО
– Проверьте наличие целостности сети между контактом C3 (ЭБУ системы
впрыска, разъем A черного цвета) и контактом B1 6-контактного разъема
выключателя регулятора-ограничителя скорости в положении ограничения
скорости.
– Проверьте наличие целостности сети между контактом А2 (ЭБУ системы

впрыска, разъем A черного цвета) и контактом А3 6-контактного разъема
выключателя регулятора-ограничителя скорости в положении регулирования
скорости.
Если проверки выявили неисправности, замените выключатель.
Проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и закоротивших проводов

в цепях: ЭБУ системы впрыска, разъем А черного цвета,
● 32-контактный разъем, контакт A2 выключателя регулятора скорости
● 32-контактный разъем, контакт C3 выключателя регулятора скорости
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.

ПОСЛЕ
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 171
17B
ET042
При нажатии на основной выключатель регулятора скорости состояние ET042

переходит в "РЕГУЛИРОВАНИЕ".
Если, несмотря на то, что главный переключатель находится в положении

ограничения скорости, возникает характеристика "РЕГУЛИРОВАНИЕ" или
"НЕАКТИВНО", выполните следующее:

скорости.

Разъедините разъем главного выключателя и в исходном положении

выключателя проверьте размыкание цепи между:
ЭБУ системы впрыска, разъем A черного цвета,
● 32-контактный разъем, контакт A2 выключателя регулятора
скорости
● 32-контактный разъем, контакт C3 выключателя регулятора
скорости
ОГРАНИЧЕНИЕ
скорости.
– Проверьте наличие соединения между контактом А2 (ЭБУ системы впрыска,

разъем A черного цвета) и контактом А3 6-контактного разъема выключателя
регулятора-ограничителя скорости в положении регулирования скорости.
Если эти проверки не выявили неисправности, замените главный переключатель.

скорости
скорости

ПОСЛЕ
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 172
17B
ET042
При нажатии на основной выключатель регулятора скорости состояние ET042

переходит в "РЕГУЛИРОВАНИЕ".
Если, несмотря на переключение выключателя в положение регулирования

скорости возникает характеристика состояния "ОГРАНИЧЕНИЕ" или
НЕАКТИВНО", то выполните следующие операции:

скорости.

Разъедините разъем выключателя и в исходном положении выключателя

проверьте отсутствие короткого замыкания между:
ЭБУ системы впрыска, разъем A черного цвета,
скорости
скорости
РЕГУЛИРОВАНИЕ

скорости.
– Проверьте наличие соединения между контактом А2 (ЭБУ системы впрыска,

разъем A черного цвета) и контактом А3 6-контактного разъема выключателя
регулятора-ограничителя скорости в положении регулирования скорости.
Если эти проверки не выявили неисправности, замените главный выключатель.

32-контактный разъем, контакт A2 выключателя регулятора скорости
32-контактный разъем, контакт C3 выключателя регулятора скорости

ПОСЛЕ
НЕИСПРАВНОСТИ Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку с
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 173
17B
РЕГУЛИРОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

АКТИВНО
ET054 НЕАКТИВНО
Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.
Проверьте параметры: PR030 "Положение педали управления подачей

топлива",
PR035 "Атмосферное давление",
PR058 "Температура воздуха",
УКАЗАНИЯ
PR064 "Температура охлаждающей жидкости",
PR118 Измеренное положение дроссельной
заслонки, сигнал с токопроводящей дорожки 1
PR119 Измеренное положение дроссельной
заслонки, сигнал с токопроводящей дорожки 2
Убедитесь, что все эти параметры в норме.
ПОВЫШЕННАЯ
ЧАСТОТА
ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО ХОДА
Проверьте:
– уровень масла в двигателе (слишком высокий ⇒сгорание масла),
– наличие насадок в системе вентиляции картера,
– герметичность на участке между блоком дроссельной заслонки и впускным коллектором,
– герметичность датчика абсолютного давления,
– электромагнитный клапан продувки адсорбера, который не должен оставаться заблокированным в
открытом положении,
– герметичность контура продувки адсорбера,
– герметичность контура вакуумного усилителя тормозов,
– отсутствие подсоса воздуха на участке между впускным коллектором и головкой блока цилиндров,
– герметичность системы вентиляции картера на участке между впускным коллектором и головкой блока
цилиндров,
– давление и подачу топлива (см. Руководство по ремонту 364 или 370, Механические узлы и
агрегаты, глава 17B, Система впрыска бензинового двигателя),
– чистоту и состояние форсунок,
– компрессию в цилиндрах двигателя,
– установку фаз газораспределения,
– гидравлические толкатели при стуке распределительного вала (см. Руководство по ремонту 364 или
370 Механические узлы и агрегаты, глава 11A, Верхняя и передняя части двигателя).
При необходимости отремонтируйте неисправные элементы.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ Повторите контроль соответствия.
НЕИСПРАВНОСТИ
S3000_V4C_ET054/S3000_V54_ET054
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 174
17B
РЕГУЛИРОВАНИЕ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ С ДВОЙНОЙ

ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ ПО СОДЕРЖАНИЮ КИСЛОРОДА В
ET056 ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ
АКТИВНО
НЕАКТИВНО
УКАЗАНИЯ Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

датчика.
– отсоедините аккумуляторную батарею,
– проверьте чистоту контактов и состояние соединений.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт A верхнего кислородного датчика
Блок защиты и коммутации, разъем СТ1,

контакт 4


ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт L2 контакт B верхнего кислородного датчика
Измерьте сопротивление элемента подогрева верхнего кислородного датчика между контактами A и B.

Замените датчик, если сопротивление не равно примерно 9 Ом при 20 °C.
Проверьте состояние и крепление верхнего кислородного датчика.
При интенсивной эксплуатации автомобиля в городских условиях выполните очистку.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET056/S3000_V54_ET056
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 175
17B
ET056


датчика.
– проверьте чистоту контактов и состояние соединений.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт A нижнего кислородного датчика
Блок защиты и коммутации, разъем СТ1,

контакт 4

ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт B2 контакт D нижнего кислородного датчика
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт L3 контакт B нижнего кислородного датчика
Измерьте сопротивление элемента подогрева нижнего кислородного датчика между контактами A и B.

Замените датчик, если сопротивление не равно примерно 9 Ом при 20 °C.
Проверьте состояние и крепление нижнего кислородного датчика.

Если автомобиль используется в основном в городских условиях, существует опасность загрязнения
кислородного датчика.
ПОСЛЕ
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 176
17B
ET056
Проверьте:
– состояние воздушного фильтра.
– что впускной тракт не перекрыт,
– состояние и соответствие свечей зажигания.
– герметичность системы вентиляции картера.
– герметичность на участке между впускным коллектором и головкой блока цилиндров,
– герметичность выпускного тракта от головки блока цилиндров до каталитического нейтрализатора.
Если двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, проверьте:
370 Механические узлы и агрегаты, глава 11A, Верхняя и передняя части двигателя),
– компрессию в цилиндрах двигателя.
Выполните дорожное испытание, чтобы проверить результаты ремонта.
Отремонтируйте неисправные элементы.
ПОСЛЕ
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 177
17B
РАСПОЗНАВАНИЕ ЦИЛИНДРА № 1
ВЫПОЛНЕНО
ET061 НЕ ВЫПОЛНЕНО
Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения распределительного вала.

Проверьте чистоту и состояние разъема датчика положения распределительного вала.

При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте 3 разъема датчика положения

– выключите зажигание
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем с маркировкой CN,
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт 3 разъема датчика положения


контакт 6
Присоедините разъем блока защиты и коммутации.

Если при включенном зажигании + 12 В по-прежнему отсутствует на контакте 3 разъема датчика
положения распределительного вала, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и
коммутации.
Выключите "зажигание".
С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
цепях:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт E2 контакт 1 разъема датчика положения
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт F1 контакт 2 датчика положения

ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET061/S3000_V54_ET061
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 178
17B
СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
ET062
ОБНАРУЖЕНО
НЕ ОБНАРУЖЕНО
УКАЗАНИЯ Для сведения: Если маховик был заменен или снимался, то необходимо
повторно инициализировать программирование маркетного участка на
маховике, с помощью команды RZ005 "Программирование".
Проверьте крепление и правильность установки датчика положения и частоты вращения коленчатого

вала двигателя (см. Руководство по ремонту 364 или 370, Механические узлы и агрегаты, глава 11A,
Верхняя и передняя часть двигателя).
Проверьте чистоту и состояние датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя и его
разъема.
Проверьте состояние провода.
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт E4 контакт 2 датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала двигателя
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт F3 контакт 1 датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала двигателя
Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 датчика положения и частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
Замените датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя, если его сопротивление не
равно 200 - 270 Ом при 23 °C.
Если датчик был заменен, то необходимо произвести перепрограммирование маркетного участка
зубчатого венца маховика.
– Выполните второй сброс оборотов двигателя с прекращением впрыска (т. е. без нажатия на педали
тормоза, акселератора и сцепления) при частоте вращения коленчатого вала 2400 - 2000 об/мин на
автомобиле с двигателем К4 и 1800 - 1400 об/мин на автомобиле с двигателем F4R при включенной не
менее 5 секунд 3-й передаче МКП и 2-й передаче АКП.
После выполнения операции убедитесь, что состояние ET089 "Программирование маркетного участка
маховика двигателя" имеет характеристику "ВЫПОЛНЕНО".
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET062/S3000_V54_ET062
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 179
17B
СИСТЕМА ПИТАНИЯ СЖИЖЕННЫМ НЕФТЯНЫМ ГАЗОМ

ГОТОВА К РАБОТЕ
ET067
ДА
НЕТ
ВНИМАНИЕ
Любые работы на элементах системы газового питания должны производиться в строгом
соответствии с указаниями соответствующего раздела Руководства по ремонту (см. главу 17C,
Система питания сжиженным газом. Вводная часть. Указания по мерам безопасности, которые
необходимо соблюдать перед выполнением любых работ на автомобиле).

УКАЗАНИЯ
При включенном зажигании на неработающем двигателе.
Проверьте:
– электромагнитный клапан газового баллона (см. неисправность DF013 "Цепь электромагнитного
клапана газового баллона"),
– главное реле (см. DF007 "Цепь главного реле"),
– электромагнитный клапан газового редуктора (см. неисправность DF103 "Цепь электромагнитного
клапана газового редуктора"),
– датчик давления газа (см. неисправность DF092 "Цепь датчика давления после редуктора"),
– давление газа в газовом баллоне (см. неисправность DF031 "Цепь датчика давления после
редуктора").
Указанные неисправности обнаруживаются ЭБУ газовой системы питания.
Проверьте:
– заправочные газовые шланги,
– шланги подвода газа до редуктора,
– редуктор,
– шланги подвода газа после редуктора,
Если состояние по-прежнему не соответствует норме, обратитесь в службу технической поддержки

Techline.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET067/S3000_V54_ET067
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 180
17B
БАЛЛОН СО СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ ПУСТ

ДА
ET068 НЕТ
ВНИМАНИЕ

УКАЗАНИЯ
Проверьте, есть ли газ в баллоне.
Убедитесь в отсутствии неисправностей в ЭБУ системы впрыска бензина.
Выполните проверку ЭБУ газовой системы впрыска (см. главу 17C, Газовая
система впрыска).
С помощью параметров PR001 "Давление во впускном коллекторе" и PR112 "Давление газа после
редуктора" убедитесь, что разность PR112 - PR001 = 800 мбар.
Если разность PR112 - PR001 < 800 мбар, проверьте:
– электромагнитный клапан газового баллона (см. неисправность DF013 "Цепь электромагнитного
клапана газового баллона"),
– редуктор,
– давление газа после редуктора (см. параметр PR112 "Давление газа после редуктора").
Если состояние по-прежнему не соответствует норме, проверьте:
– исправность форсунок с помощью команд AC018 "Форсунка цилиндра № 4", AC019 "Форсунка
цилиндра № 3", AC020 "Форсунка цилиндра № 2" и AC021 "Форсунка цилиндра № 1".
– состояние шлангов между редуктором и форсунками.

Techline.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET068/S3000_V54_ET068
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 181
17B
ПЕРЕХОД ОТ ПИТАНИЯ БЕНЗИНОМ НА ПИТАНИЕ

СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ
ET071
ВЫПОЛНЯЕТСЯ
ВЫПОЛНЕНО
ВНИМАНИЕ

УКАЗАНИЯ
Длительность перехода меняется в зависимости от температуры наружного
воздуха.
Убедитесь, что в момент переключения на газовый режим электромагнитный клапан газового баллона
издает щелчок.
Если щелчка электромагнитного клапана не слышно, проверьте:
– предохранитель цепей системы газового питания F15 (на 10A),
– главное реле (см. DF007 "Цепь главного реле"),
– проводку электромагнитного клапана газового баллона (обработайте неисправность DF013 "Цепь
электромагнитного клапана газового баллона"),

Techline.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET071/S3000_V54_ET071
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 182
17B
ПЕРЕХОД ОТ ПИТАНИЯ СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ НА ПИТАНИЕ

БЕНЗИНОМ
ET072
ВЫПОЛНЯЕТСЯ
ВЫПОЛНЕНО

УКАЗАНИЯ
Убедитесь, что в момент перехода на бензиновый режим питания включается топливный насос.
Проверьте переход состояния ET025 "Топливный насос" в АКТИВНО.
Если топливный насос не включается, проверьте:
– реле отключения топливного насоса (см. неисправность DF024 "Цепь реле отключения топливного
насоса"),
– ЭБУ системы впрыска бензина (см. главу 17B, Система впрыска бензинового двигателя).

Techline.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET072/S3000_V54_ET072
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 183
17B
УСЛОВИЯ ПЕРЕХОДА НА ПИТАНИЕ СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ

РАЗРЕШЕНО
ET073 ЗАПРЕЩЕНО
ВНИМАНИЕ

УКАЗАНИЯ
Длительность ожидания меняется в зависимости от состояний и параметров:

– ET100 "Газовая система питания готова",
– PR002 "Температура охлаждающей жидкости",
– PR103 "Температура воздуха",
– PR113 "Температура газа".
Обработайте неисправности DF103 "Цепь электромагнитного клапана редуктора газового баллона" и

DF007 "Цепь главного реле".
Пошевелите жгут проводов между ЭБУ системы питания газом и ЭБУ системы впрыска бензина, чтобы
обнаружить изменение состояния неисправности.
Проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и закороченных проводов в цепи:
ЭБУ бензиновой системы питания, разъем B, контакт A1 разъема ЭБУ системы питания
контакт K3 газом
ЭБУ бензиновой системы питания, разъем B, контакт A2 ЭБУ системы питания газом
контакт K4

Techline.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET073/S3000_V54_ET073
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 184
17B
ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
ET405
УКАЗАНИЯ Данные проверки выполнять только в случае, если состояния не соответствуют
Проверьте чистоту, состояние и правильность установки датчика хода педали

сцепления.
Снимите датчик хода педали сцепления и проверьте отсутствие короткого
замыкания между контактами 1 и 2 разъема датчика при опущенной педали.
АКТИВНО
Повторите эту операцию при нажатом датчике и проверьте наличие соединения
между контактами 1 и 2.
Если эти две проверки не позволили устранить неисправность, то замените
датчик.
Проверьте чистоту, состояние и правильность установки датчика хода педали

сцепления.
Снимите датчик хода педали сцепления и проверьте отсутствие короткого

замыкания между контактами 1 и 2 разъема датчика при опущенной педали.
Повторите эту операцию при нажатом датчике и проверьте наличие соединения
между контактами 1 и 2.
Если эти две проверки не позволили устранить неисправность, то замените
датчик.
НЕАКТИВНО Затем проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

32-контактный разъем A черного
цвета ЭБУ системы впрыска, контакт C4 Контакт 1 разъема
сцепления
Проверьте наличие "массы" на контакте 2 разъема датчика хода педали

сцепления.
Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт

электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте),
устраните неисправность разъема; если способа ремонта нет, замените проводку.

ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET405/S3000_V54_ET405
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 185
17B
ОТКЛЮЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА/ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ
ET415
Примечание:
Регулятор скорости включается, когда скорость автомобиля превысит 30 км/ч.
Состояние ET415 указывает на различные причины отключения регулятора-ограничителя скорости,
связанные с действиями водителя или с другими элементами системы.
ВНИМАНИЕ!
Удалите из памяти информацию о неисправностях с помощью команды RZ001 "Память неисправностей"
для повторной реинициализации этого состояния с характеристикой "БЕЗ".
Данное состояние выводится диагностическим прибором в следующих случаях:

БЕЗ ЭБУ был повторно инициализирован.
ЭБУ был перепрограммирован.
Запрос на включение противопробуксовочной системы.

Если проверяемый автомобиль оснащен противопробуксовочной системой, то
функция регулирования скорости отключается каждый раз при запросе на
включение этой системы от ЭБУ АБС.
Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1" во время движения с включенным

регулятором скорости (состояние ЕТ042 "Регулятор-ограничитель скорости"
СОСТОЯНИЕ 1 имеет характеристику "РЕГУЛИРОВАНИЕ") и при запросе на включение
противопробуксовочной системы.
В результате этого будет отключена функция регулирования скорости.
Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с

помощью команды RZ001 "Память неисправностей".
Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 1" без запроса на включение
противопробуксовочной системы, см. главу 38С, Антиблокировочная система
тормозов.

ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET415/S3000_V54_ET415
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 186
17B
ET415
Педаль тормоза нажата

Функция регулирования скорости отключается при каждом нажатии на педаль
тормоза.
регулятором скорости (состояние ЕТ042 "Регулятор-ограничитель скорости":
СОСТОЯНИЕ 2 в положении РЕГУЛИРОВАНИЕ) при нажатии на педаль тормоза.
Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 2" без нажатия на педаль
тормоза, см. интерпретацию состояний ET704 и ET705 "Контакты № 1 и № 2
выключателя стоп-сигнала".
Педаль сцепления нажата

ТОЛЬКО для механической коробки передач
Функция регулирования скорости отключается при разъединении двигателя от
коробки передач (педаль сцепления нажата).
регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор/ограничитель скорости":
РЕГУЛИРОВАНИЕ) и при нажатии на педаль сцепления.
СОСТОЯНИЕ 3 Повторно инициализируйте состояние ET415 ЭБУ системы впрыска с
Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 3" без нажатия на педаль
сцепления, см. интерпретацию состояния ET405 "Датчик хода педали
сцепления".
Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач:
Выполните проверку мультиплексной сети, проверьте соответствие конфигурации
мультиплексной сети комплектации автомобиля и, в частности, конфигурацию
автоматической коробки передач (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).
НАЖАТИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ "ПРИОСТАНОВИТЬ"

Функция регулятора/ограничителя скорости отключается при каждом нажатии на
кнопку "Приостановить".
Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 4" при движении, когда:
- регулятор-ограничитель скорости включен.
- включен ограничитель скорости,
- и при нажатии водителем на выключатель "0".
СОСТОЯНИЕ 4 В результате этого будет отключена функция регулирования/ограничения
скорости.

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 4" без нажатия на выключатель
"0", см. интерпретацию состояния ET703 "Выключатели регулятора-
ограничителя скорости" и выполните диагностику выключателя "R/0",
находящегося справа на рулевом колесе.

ПОСЛЕ
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 187
17B
ET415
Проверка регулятора и ограничителя скорости движения автомобиля

Данное состояние выводится при торможении или резком замедлении
автомобиля, в то время как ЭБУ системы впрыска не получил сигнала нажатия на
выключатель стоп-сигнала.
Если состояние ET415 определяется как "СОСТОЯНИЕ 5", см. интерпретацию

состояний:
- состояния ET042 "Регулятор/ограничитель скорости",
- состояния ET703 "Выключатели регулятора/ограничителя скорости",
- состояния ET704 "Контакт № 1 выключателя стоп-сигнала",
- состояния ET705 "Контакт № 2 выключателя стоп-сигнала".
СОСТОЯНИЕ 5 для проверки элементов системы регулятора/ограничителя скорости и
нахождения неисправного прибора.
Кроме того, проверьте работу педали акселератора, проверьте присутствие в
диагностическом приборе информации о неисправностях, связанной с этим
узлом. При необходимости обработайте их.

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 5", обработайте

присутствующие или запомненные в ЭБУ системы впрыска неисправности.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки
Techline.
Рычаг переключения передач в нейтральном положении (механическая

коробка передач) или в положении нейтрали (автоматическая коробка
передач)
регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор/ограничитель скорости":
РЕГУЛИРОВАНИЕ):
- если водитель переводит рычаг переключения передач механической КП в
нейтральное положения без выключения сцепления или
- если рычаг селектора автоматической коробки передач установлен в
нейтральное положение.
СОСТОЯНИЕ 6 В результате этого будет отключена функция регулирования скорости.

Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 6" без установки рычага

переключения механической коробки передач в нейтральное положение без
нажатия на педаль сцепления, или без установки в нейтральное положение
рычага селектора автоматической коробки передач, выполните диагностику ЭБУ
АБС и проверьте конфигурацию размера шин, введенную в ЭБУ. Если
конфигурация верна, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

ПОСЛЕ
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 188
17B
ET415
Несоответствие между запрошенной и действительной скоростью движения

автомобиля.
Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 7", если ЭБУ обнаруживает
расхождение между значением заданной водителем скорости и действительной
скоростью автомобиля.
"СОСТОЯНИЕ 7" может возникнуть во время движения с включенным
регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор-ограничитель скорости":
в положении РЕГУЛИРОВАНИЕ) по дороге с крутым уклоном.
СОСТОЯНИЕ 7 В результате этого расхождения будет отключена функция регулирования
скорости.
Если состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 7" при отсутствии
значительного уклона дороги, обратитесь в службу технической поддержки
Techline.
Автоматическая коробка передач работает в резервном режиме.

Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 8" при движении с включенным
регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор-ограничитель скорости":
РЕГУЛИРОВАНИЕ) и при работе автоматической коробки передач в резервном
режиме.
Данная информация, передаваемая по сети CAN, вызывает отключение
регулятора скорости.
СОСТОЯНИЕ 8 Выполните проверку мультиплексной сети, затем диагностику ЭБУ
автоматической коробки передач.
Обработайте присутствующие или запомненные неисправности (см. главу 23A,
Автоматическая коробка передач, Интерпретация неисправностей).
Удалите информацию о неисправностях из памяти ЭБУ АКП с помощью команды
RZ001 "Память неисправностей".
Если "СОСТОЯНИЕ 8" сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки
Тechline.
Отслеживание скорости движения автомобиля

Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 9", если получаемая ЭБУ
информация о скорости движения автомобиля не соответствует фактической
скорости или отсутствует.
СОСТОЯНИЕ 9 Выполните проверку мультиплексной сети, а затем диагностику ЭБУ АБС.
Обработайте присутствующие или запомненные неисправности (см. главу 38C,
АБС, Интерпретация неисправностей).
Тechline.
ПОСЛЕ Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о

Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при
НЕИСПРАВНОСТИ помощи диагностического прибора.
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 189
17B
ET415
Контроль осуществляется ЭБУ впрыска

Состояние ET415 переходит в "СОСТОЯНИЕ 10" во время движения с
включенным регулятором скорости (состояние ET042 "Регулятор/ограничитель
скорости": РЕГУЛИРОВАНИЕ) в случае, если ЭБУ системы впрыска
обнаруживает неисправность всей системы управления двигателем или
завышенные или заниженные обороты двигателя.

СОСТОЯНИЕ 10
Выполните проверку мультиплексной сети, а затем диагностику ЭБУ системы
впрыска.
Обработайте присутствующие или запомненные неисправности (см. раздел
Интерпретация неисправностей).

Тechline.

ПОСЛЕ
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 190
17B
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕМЕНТА ПОДОГРЕВА ВЕРХНЕГО

КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА OBD
ET507
Проверьте чистоту и состояние верхнего кислородного датчика и его разъема.


датчика.
Блок защиты и коммутации, разъем CN, контакт A верхнего кислородного датчика

контакт 6
Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при включенном зажигании напряжения + 12 В на разъеме верхнего кислородного датчика по-
прежнему нет, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт L2 контакт B верхнего кислородного датчика

Измерьте сопротивление элемента подогрева между контактами A и B верхнего кислородного датчика.
Замените верхний кислородный датчик, если сопротивление не равно примерно 9 Ом при 20 °C.
Если неисправность сохраняется, замените верхний кислородный датчик.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET507/S3000_V54_ET507
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 191
17B
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕМЕНТА ПОДОГРЕВА НИЖНЕГО

КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА OBD
ET509
Проверьте чистоту и состояние нижнего кислородного датчика и его разъема.


датчика.
Блок защиты и коммутации, разъем CN, контакт A нижнего кислородного датчика

контакт 6
Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при включенном зажигании, напряжения + 12 В на разъеме нижнего кислородного датчика по-
прежнему нет, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт L3 контакт B разъема нижнего кислородного

датчика

Измерьте сопротивление элемента подогрева нижнего кислородного датчика, замерив его между
контактами A и B.
Замените нижний кислородный датчик, если сопротивление не равно примерно 9 Ом при 20 °C.
Если неисправность сохраняется, замените нижний кислородный датчик.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET509/S3000_V54_ET509
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 192
17B
РЕЗЕРВНЫЙ РЕЖИМ 1-ГО ТИПА
ET564
Данное состояние отражает неисправности, при которых управление дроссельной заслонкой становится
невозможным.
В данном резервном режиме управление дроссельной заслонкой прекращается (положение
механического ограничения открытия дроссельной заслонки).
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET564/S3000_V54_ET564
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 193
17B
ET565
Данное состояние отражает при неисправности, при которых система теряет управление расходом
воздуха. В соответствующем резервном режиме обеспечивается ограничение частоты вращения
коленчатого вала за счет прекращения впрыска.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET565/S3000_V54_ET565
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 194
17B
ET566
Данное состояние объединяет неисправности, позволяющих сделать вывод, что система более не
распознает команд регулирования частотой вращения коленчатого вала или скорости движения, но все
еще сохраняет контроль над расходом воздуха (управление сервоприводом дроссельной заслонки
действует). Для отображения состояния используется режим восстановленного положения педали путем
калибровки.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET566/S3000_V54_ET566
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 195
17B
ET567
Данное положение отображает неисправности, затрагивающие систему отслеживания или для которых
предусмотрены резервные режимы (например, переход на вторые токопроводящие дорожки датчиков
положения педали акселератора или дроссельной заслонки при отказе основной токопроводящей
дорожки).
В результате происходит ограничение перемещения дроссельной заслонки (снижение динамических
характеристик).
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET567/S3000_V54_ET567
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 196
17B
ET568
Данное положение отображает неисправности, касающиеся управления дроссельной заслонкой системой

регулирования крутящего момента. При этом вместо постоянного действия системы регулирования
крутящего момента происходит переход на отслеживание положения педали акселератора.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET568/S3000_V54_ET568
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 197
17B
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ
ET703
Состояние ЕТ703 становится "НЕАКТИВНО" когда ни одна из кнопок регулятора/

ограничителя скорости не нажата. Эти выключатели находятся на рулевом
колесе.
НЕАКТИВНО Если состояние ET703 не выводится как "НЕАКТИВНО",

● проверьте состояние выключателя "+/-" регулятора-ограничителя скорости и
состояние его разъема,
● проверьте состояние кнопки "R/0" регулятора/ ограничителя скорости и
состояние ее разъема.
Состояние ЕТ703 принимает характеристику "УВЕЛИЧИТЬ" когда нажат

выключатель "+" регулятора-ограничителя скорости. Этот выключатель находится
слева на рулевом колесе.
Если состояние ET703 не определяется как "УВЕЛИЧИТЬ", проверьте состояние

выключателя "+/-" регулятора-ограничителя скорости и состояние его разъема.
Для безопасного выполнения проверок и измерений соблюдайте указания по

снятию фронтальной подушки безопасности водителя (см. Руководство по
ремонту 364, Механические узлы и агрегаты, глава 364, 88C, Подушки
безопасности и преднатяжители ремней безопасности, Фронтальная
подушка безопасности водителя, Снятие и установка).
УВЕЛИЧЕНИЕ
При нажатом выключателе "+" проверьте сопротивление в цепи:
ЭБУ системы впрыска,
32-контактный разъем A черного цвета, контакт D2 Выключатель "+/-",
контакт 2.
контакт 1.
Если сопротивление не составляет около 300 Ом, проверьте целостность цепи при
исходном положении выключателя.
Если обрывов цепи нет, замените выключатель "+/-".
устраните неисправность проводки, если такого способа нет, замените проводку.

ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
Выключите ""зажигание"" и проведите дорожное испытание, а затем проверку
при помощи диагностического прибора.
S3000_V4C_ET703/S3000_V54_ET703
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 198
17B
ET703
Состояние ЕТ703 принимает характеристику "УМЕНЬШИТЬ" когда нажат

выключатель "-" регулятора-ограничителя скорости. Этот выключатель находится
слева на рулевом колесе.
Если состояние ET703 не определяется как "УМЕНЬШИТЬ", проверьте состояние
выключателя "+/-" регулятора скорости и состояние его разъема. При
необходимости устраните неисправность.
ремонту 364, Механические узлы и агрегаты, глава 88C, Подушки
При нажатом выключателе "-" проверьте сопротивление в цепи:
контакт 2.
контакт 1.
Если сопротивление не составляет около 100 Ом, проверьте целостность цепи
при исходном положении выключателя.
Если обрывов цепи нет, замените выключатель "+/-".
Состояние ЕТ703 принимает характеристику "ВОЗОБНОВИТЬ" когда нажат

выключатель "R" регулятора-ограничителя скорости. Этот выключатель
находится справа на рулевом колесе.
Если состояние ET703 не определяется как "ВОЗОБНОВИТЬ", проверьте
состояние кнопки "R/0" регулятора-ограничителя скорости и состояние его
разъема. При необходимости устраните неисправность.
ВОЗОБНОВЛЕНИЕ При нажатом выключателе "R" проверьте сопротивление в цепи:
контакт 2.
контакт 1.
Если сопротивление не составляет около 900 Ом, проверьте целостность цепи

при отпущенном выключателе.
Если обрывов цепи нет, замените выключатель "R/0".
ПОСЛЕ Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о

Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при
НЕИСПРАВНОСТИ помощи диагностического прибора.
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 199
17B
ET703
Состояние ЕТ703 принимает характеристику "ПРИОСТАНОВИТЬ" когда нажат

выключатель "0" регулятора-ограничителя скорости. Этот выключатель находится
справа на рулевом колесе.
Если состояние ET703 не меняется на "ПРИОСТАНОВИТЬ", проверьте состояние

выключателя "R/0" регулятора скорости и состояние его разъема.

безопасности и преднатяжители ремней безопасности, Фронтальная подушка
безопасности водителя, Снятие и установка).
ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ
При нажатом выключателе "0" проверьте сопротивление в цепи: 0 ЭБУ
системы впрыска,
контакт 2.
контакт 1.
Если сопротивление не равно примерно 0 Ом, замените выключатель "R/0".

Если обрывов цепи нет, замените выключатель "R/0".

ПОСЛЕ
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 200
17B
КОНТАКТ № 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

ET704
КОНТАКТ № 2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
ET705
УКАЗАНИЯ Данные проверки выполнять только в случае, если состояния не соответствуют
Примечание:
Характеристики состояний ET704 и ET705 должны меняться одновременно. В случае рассогласования см.
интерпретацию неисправности DF228 "Информация о положении педали тормоза".
Если фонари стоп-сигнала работают, проверьте отсутствие оборванных и

закоротивших проводов в следующих цепях:
Выключатель стоп-сигнала, контакт 3 ЭБУ системы впрыска, разъем A

(32-контактный черного цвета)
контакт E4

Если лампы стоп-сигнала не загораются, проверьте:
АКТИВНО – состояние и правильность установки выключателя стоп-сигнала,
или – состояние и соответствие предохранителя цепи стоп-сигналов,
– соответствие данным по приведенной ниже таблице:
НЕАКТИВНО
Замкнутая цепь Разомкнутая цепь
между контактами между контактами
Выключатель нажат
(Педаль тормоза 3и4 1и2
отпущена)
Выключатель отпущен
(Педаль тормоза 1и2 3и4
нажата)
При несоответствии указанным данным замените выключатель.

ПОСЛЕ
S3000_V4C_ET704/S3000_V4C_ET705
S3000_V54_ET704/S3000_V54_ET705
MR-366-X84-17B050$611.mif
V10
17B - 201
17B
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Сводная таблица параметров
Параметры по
прибору
PR010 Заданный уровень регулирования холостого хода
PR014 Коррекция холостого хода двигателя
PR018 Оценочный расход воздуха
PR030 Положение педали управления подачей топлива
PR035 Атмосферное давление
PR037 Давление хладагента

PR055 Частота вращения коленчатого вала двигателя
PR058 Температура воздуха
PR064 Температура охлаждающей жидкости

PR074 Напряжение аккумуляторной батареи
PR089 Скорость движения автомобиля
PR090 Программируемое значение регулирования холостого хода
PR091 СЦО* Расчетная степень циклического открытия при регулировании холостого

хода двигателя
PR093 Измеренное положение фазорегулятора
PR095 Регулирование УОЗ по признаку детонации
PR096 Запрограммированное положение максимального открытия дроссельной заслонки

PR097 Запрограммированное положение минимального открытия дроссельной заслонки

PR098 Напряжение верхнего кислородного датчика
PR099 Напряжение нижнего кислородного датчика

PR101 Продолжительность впрыска
PR102 СЦО* электромагнитного клапана продувки адсорбера
PR103 Текущий расход топлива.

PR105 Пробег с горящей сигнальной лампой бортовой системы диагностики
PR106 Пробег с горящей сигнальной лампой неисправности системы впрыска
PR111 Скорректированное положение дроссельной заслонки с сервоприводом
PR113 Положение минимального открытия дроссельной заслонки после коррекции
PR116 Заданное значение поправки положения дроссельной заслонки с сервоприводом
MR-366-X84-17B050$658.mif
V10
17B - 202
17B
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Сводная таблица параметров
Параметры по
прибору
PR118 Измеренное положение дроссельной заслонки, сигнал с токопроводящей
дорожки 1
PR119 Измеренное положение дроссельной заслонки, сигнал с токопроводящей
дорожки 2
PR125 Мощность, потребляемая компрессором кондиционера
PR126 Регулирование угла опережения зажигания по признаку детонации
PR138 Коррекция состава рабочей смеси
PR143 Адаптивная коррекция состава смеси в сторону обогащения.
PR144 Адаптивная коррекция состава смеси в сторону обеднения.
PR147 Напряжение токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали управления
подачей топлива
PR148 Напряжение токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали управления
подачей топлива
PR312 Давление во впускном коллекторе
PR424 Запрограммированное положение "холостой ход".
PR427 Средний уровень сигнала датчика детонации
PR429 Измеренное положение дроссельной заслонки
PR448 Угол опережения зажигания.
PR499 Программирование положения "холостой ход" педали акселератора
PR538 Измеренное напряжение на токопроводящей дорожке 2 датчика положения
PR539 Измеренное напряжение на токопроводящей дорожке 1 датчика положения
PR568 Положение педали акселератора, токопроводящая дорожка 1
PR569 Положение педали акселератора, токопроводящая дорожка 2
PR588 Положение минимального открытия дроссельной заслонки с сервоприводом,
дорожка 2
PR589 Положение максимального открытия дроссельной заслонки с сервоприводом,
PR590 Положение максимального открытия дроссельной заслонки с сервоприводом,
PR593 Дроссельная заслонка с сервоприводом в резервном режиме, токопроводящая
дорожка 1
PR594 Дроссельная заслонка с сервоприводом в резервном режиме, токопроводящая
дорожка 2
PR597 Дроссельная заслонка с сервоприводом в резервном режиме
PR745 Заданное значение положения электромагнитного клапана фазорегулятора
PR846 СЦО ЭК ограничения давления наддува
PR876 СЦО* электромагнитного клапана управления фазорегулятором

* ЭК: Электромагнитный клапан
MR-366-X84-17B050$658.mif
V10
17B - 203
17B
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Интерпретация параметров
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
PR030

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H3 контакт 5 датчика положения педали

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт G2 контакт 3 датчика положения педали

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт H2 контакт 4 датчика положения педали

ЭБУ системы впрыска, разъем A, контакт F4 контакт 6 датчика положения педали



Если неисправность сохраняется, то замените датчик положения педали положения педали

управления подачей топлива.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_PR030/S3000_V54_PR030
MR-366-X84-17B050$705.mif
V10
17B - 204
17B
ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА
PR037
Проверьте чистоту и состояние датчика давления хладагента и его соединений.


Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие короткого замыкания
и обрывов в цепях:
ЭБУ, разъем B, контакт J2 контакт B датчика давления хладагента
ЭБУ, разъем B, контакт J3 контакт С разъема датчика давления

ЭБУ, разъем B, контакт K2 контакт А разъема датчика давления

Если неисправность сохраняется, то замените датчик давления хладагента.

Если неисправность остается, проверьте цепь климатической установки (см. Руководство по ремонту
366 или 370, Механические узлы и агрегаты, глава 62A, Кондиционер).
ПОСЛЕ
S3000_V4C_PR037/S3000_V54_PR037
MR-366-X84-17B050$705.mif
V10
17B - 205
17B
НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
PR074

УКАЗАНИЯ Без потребителей электроэнергии (аудиосистема, климатическая установка,
электровентилятор системы охлаждения двигателя, фары и т. п.).
При включенном Если напряжение минимальное:

"зажигании" Проверьте аккумуляторную батарею и цепь зарядки (см. Техническую ноту 6014A
Затем на Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).
холостом ходу Если напряжение максимальное:
Убедитесь, что напряжение тока зарядки соответствует норме при включенных и
выключенных потребителях (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи
зарядки аккумуляторной батареи).
ПОСЛЕ
S3000_V4C_PR074/S3000_V54_PR074
MR-366-X84-17B050$705.mif
V10
17B - 206
17B
РЕГУЛИРОВАНИЕ УОЗ ПО ПРИЗНАКУ ДЕТОНАЦИИ
PR095
Сигнал датчика детонации не должен иметь нулевое значение, так как это является
доказательством того, что датчик регистрирует механические вибрации двигателя.
Проверьте качество топлива в баке.


Проверьте надежность затяжки датчика детонации.

Проверьте чистоту и состояние и состояние разъема датчика детонации.


ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B3 Контакт 2 разъема датчика детонации
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B4 Контакт 1 разъема датчика детонации
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт B2 Экран датчика детонации
Если неисправность сохраняется, замените датчик детонации.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_PR095/S3000_V54_PR095
MR-366-X84-17B050$705.mif
V10
17B - 207
17B
НАПРЯЖЕНИЕ ВЕРХНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
PR098



Проверьте крепление верхнего кислородного датчика.

При интенсивной эксплуатации автомобиля в городских условиях выполните очистку.
Проверьте отсутствие утечек на участке выпускного трубопровода между выпускным коллектором и

каталитическим нейтрализатором.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_PR098/S3000_V54_PR098
MR-366-X84-17B050$705.mif
V10
17B - 208
17B
PR098
Если неисправность сохраняется, замените верхний кислородный датчик.

Если неисправность сохраняется, продолжайте проверку.
Проверьте:
– состояние и соответствие свечей зажигания.
– что каталитический нейтрализатор не закупорен.
Если двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, проверьте:

370 Механические узлы и агрегаты, глава 11A, Верхняя и передняя части двигателя),
– компрессию в цилиндрах двигателя.
Выполните дорожное испытание, чтобы проверить результаты ремонта.
ПОСЛЕ
MR-366-X84-17B050$705.mif
V10
17B - 209
17B
НАПРЯЖЕНИЕ НИЖНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
PR099


ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт B2 контакт D нижнего кислородного датчика
Проверьте крепление нижнего кислородного датчика.

При интенсивной эксплуатации в городских условиях выполните очистку (загрязнение кислородных

датчиков и каталитического нейтрализатора).
Проверьте герметичность системы выпуска отработавших газов.

ПОСЛЕ
S3000_V4C_PR099/S3000_V54_PR099
MR-366-X84-17B050$705.mif
V10
17B - 210
17B
PR099
Замените нижний кислородный датчик.
Если неисправность сохраняется, то поврежден каталитический нейтрализатор.
Если каталитический нейтрализатор неисправен, следует найти причину его выхода из строя,
иначе новый катализатор может быть также поврежден.
Разберите каталитический нейтрализатор.

Ниже дается несколько причин разрушения каталитического нейтрализатора:
– деформация (удар),
– тепловое повреждение (попадание холодной воды на горячий каталитический нейтрализатор может
привести к его разрушению),
– неисправность форсунки или системы зажигания: попадание бензина на каталитический
нейтрализатор (неисправность катушки зажигания, неисправность системы управления катушкой
зажигания, "зависание" в открытом положении форсунки),
– подтекание форсунки,
– повышенный расход масла или охлаждающей жидкости (повреждение прокладки головки блока
цилиндров),
– применение присадок или подобных составов (спросите у владельца, так как применение вещества
такого типа может привести к загрязнению нейтрализатора и его выходу из строя в более или менее
долгосрочной перспективе).
См. перечень проведенных на автомобиле работ или, если его нет, спросите владельца, были ли
неисправности в системе впрыска или зажигания.
Если установлена причина разрушения каталитического нейтрализатора и она была

устранена, то замените каталитический нейтрализатор.
ПОСЛЕ
MR-366-X84-17B050$705.mif
V10
17B - 211
17B
ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ
PR312
Проверьте чистоту и состояние датчика атмосферного давления и его разъема.


ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт H2 контакт C датчика абсолютного давления
ЭБУ системы впрыска, разъем B, Контакт H3 контакт В датчика абсолютного давления

ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт А датчика абсолютного давления
контакт H4
Если неисправность сохраняется, замените датчик абсолютного давления.
Если неисправность сохраняется, выполните следующие проверки:

Герметичность впускного тракта должна быть абсолютной на участке от блока дроссельной
заслонки до головки блока цилиндров.
Проверьте:
ПОСЛЕ
S3000_V4C_PR312/S3000_V54_PR312
MR-366-X84-17B050$705.mif
V10
17B - 212
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Сводная таблица команд
Команда
диагностического Наименование по диагностическому прибору
прибора
RZ001 "Память неисправностей"
RZ005 "Программирование".
AC017 Электромагнитный клапан продувки адсорбера

AC018 Подогрев верхнего кислородного датчика
AC019 Подогрев нижнего кислородного датчика
AC027 Дроссельная заслонка с сервоприводом

AC079 Проверка исполнительных устройств на неработающем двигателе
AC195 Водяной электронасос
AC253 Фазорегулятор распределительного вала: нормальное управление

AC254 Фазорегулятор распределительного вала: включение/отключение контроля
VP020 Ввод VIN
MR-366-X84-17B050$752.mif
V10
17B-213
17B
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Интерпретация команд
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА
AC017
Проверьте чистоту и состояние разъема электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Замените электромагнитный клапан продувки адсорбера, если его сопротивление не равно 26 Ом ± 4 Ом
при 23 °C.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте 1 разъема электромагнитного клапана

продувки адсорбера.
– С помощью универсальной контактной платы проверьте целостность цепей:
ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M2 контакт 1 электромагнитного клапана

Главное реле контакт 1 электромагнитного клапана


цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, контакт E1 контакт 2 разъема электромагнитного
клапана продувки адсорбера
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_AC017/S3000_V54_AC017
MR-366-X84-17B050$799.mif
V10
17B - 214
17B
БЛОК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С СЕРВОПРИВОДОМ
AC027
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в отсутствии неисправностей,
связанных с блоком дроссельной заслонки.
Включите зажигание и введите команду AC027 "Дроссельная заслонки с сервоприводом".

Если дроссельная заслонка с сервоприводом не работает, обработайте неисправность DF079
"Управление сервоприводом блока дроссельной заслонки с сервоприводом".
ПОСЛЕ
S3000_V4C_AC027/S3000_V54_AC027
MR-366-X84-17B050$799.mif
V10
17B - 215
17B
ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ НА

НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
AC079
Включите зажигание и подайте команду AC079 "Статическая проверка исполнительных устройств".

Если следующие исполнительные устройства не работают, обработайте соответствующие неисправности:
– Реле топливного насоса: обработайте неисправность DF085 "Цепь реле топливного насоса".
– Блок дроссельной заслонки с сервоприводом: обработайте неисправность DF079 "Следящая система
блока дроссельной заслонки с сервоприводом".
– Водяной электронасос: обработайте неисправность DF570 "Реле водяного электронасоса".
– Подогрев верхнего кислородного датчика обработайте неисправность DF601 "Цепь питания элемента
подогрева верхнего кислородного датчика".
– Подогрев нижнего кислородного датчика обработайте неисправность DF602 "Цепь питания элемента
подогрева нижнего кислородного датчика".
ПОСЛЕ
S3000_V4C_AC079/S3000_V54_AC079
MR-366-X84-17B050$799.mif
V10
17B - 216
17B
ВОДЯНОЙ ЭЛЕКТРОНАСОС
AC195
Включите зажигание и введите команду AC027 "Дроссельная заслонки с сервоприводом".

Если на работает водяной электронасос,
Проверьте чистоту, состояние и установку водяного электронасоса.
При необходимости отремонтируйте водяной электронасос.
Поищите возможные повреждения жгута, проверьте состояние и подсоединение разъемов ЭБУ системы
впрыска и водяного электронасоса.
Если неисправность сохраняется проверьте наличие + 12 В на контакте 2 водяного электронасоса.

При отсутствии напряжения + 12 В на контакте 2 разъема водяного электронасоса, проверьте отсутствие
поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепи:
Разъем водяного электронасоса, контакт 2 контакт 6 разъема CN блока защиты и

коммутации.
Если неисправность сохраняется, проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и закоротивших

проводов в цепи:
Контакт L4 разъема B ЭБУ контакт 1 разъема водяного насоса
Если неисправность сохраняется убедитесь, что сопротивление между контактами 1 и 2 разъема не

равно нулю или бесконечности.
При необходимости замените водяной электронасос.
ПОСЛЕ
S3000_V4C_AC195/S3000_V54_AC195
MR-366-X84-17B050$799.mif
V10
17B - 217
17B
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Проверка
Выполняйте проверки только при отработке Алгоритма поиска

УКАЗАНИЯ неисправностей (АПН) по жалобе владельца, или при интерпретации одной
или нескольких неисправностей.
ПРОВЕРКА 2: Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала.

(Vdiag 4C)
ПРОВЕРКА 3: Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала.

(номер версии программного обеспечения диагностики 54)
MR-366-X84-17B050$846.mif
V10
17B-218
17B
Электромагнитный клапан фазорегулятора

ПРОВЕРКА 2
Для применения данной методики необходимо использовать специальное

Особенности: приспособление Elé. 1793, поставляемое в запчасти.
Только при Vdiag 4C
– Разъедините разъем электромагнитного

клапана.
– Измерьте сопротивление между контактами
электромагнитного клапана при 20 °C.
Сопротивление электромагнитного клапана – Электромагнитный клапан неисправен.

НЕТ
находится в пределах 6,7 Ω - 7,7 Ω? – Замените электромагнитный клапан.
ДА
Используйте приспособление Elé. 1793

согласно приведенной ниже методике:
– подключите приспособление к
электромагнитному клапану и к
аккумуляторной батарее автомобиля,
– запустите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу,
– подайте управляющую команду на
электромагнитный клапан с помощью
приспособления (нажатием на кнопку).
– Шкив фазорегулятора и
электромагнитный клапан неисправен.
Двигатель глохнет и/или работает на – Проверьте работоспособность ЭБУ
холостом ходу очень неустойчиво? ДА системы впрыска, датчика положения
распределительного вала, датчика ВМТ,
а также соответствующие проводка и
НЕТ разъемы.
– Остановите двигатель.
– При помощи приспособления Elé. 1793
включите электромагнитный клапан.
Нажмите на кнопку несколько раз подряд,
должен быть слышен звук от срабатывания
электромагнитного клапана.
S3000_V4C_TEST2/S3000_V54_TEST2
MR-366-X84-17B050$846.mif
V10
17B-219
17B
ПРОВЕРКА 2
– Шкив с зубчатым венцом

Слышны ли щелчки от срабатывания фазорегулятора неисправен.
ДА
электромагнитного клапана? – Замените шкив с зубчатым венцом
НЕТ
– Снимите электромагнитный клапан с

двигателя.
– При помощи приспособления Elé. 1793
включите электромагнитный клапан.
Несколько раз подряд нажмите на кнопку и
понаблюдайте перемещается ли золотник.
– Шкив с зубчатым венцом

фазорегулятора неисправен.
Золотник перемещается? ДА
– Замените шкив с зубчатым венцом
НЕТ
– Электромагнитный клапан неисправен.

– Замените электромагнитный клапан.
MR-366-X84-17B050$846.mif
V10
17B-220
17B
Электромагнитный клапан фазорегулятора

ПРОВЕРКА 3
УКАЗАНИЯ Только для Vdiag 54C
Разъедините разъем электромагнитного

клапана. Измерьте сопротивление между
контактами электромагнитного клапана при
20 °C.
Сопротивление электромагнитного клапана Электромагнитный клапан неисправен.

НЕТ
находится в пределах 6,7 Ω - 7,7 Ω? Замените электромагнитный клапан.
ДА
Запустите двигатель и оставьте его работать

на холостом ходу.
Введите команду AC254 "Фазорегулятор
распределительного вала: включение/
отключение контроля" (при температуре
охлаждающей жидкости в пределах 10 °C -
70 °C).
Шкив фазорегулятора и электромагнитный
клапан
работают.
Двигатель глохнет и/или работает на
ДА Проверьте ЭБУ системы впрыска, датчик
холостом ходу неустойчиво?
положения распределительного вала,
датчик ВМТ, а также состояние их
НЕТ электропроводки и разъемов.
Остановите двигатель.
распределительного вала: нормальное
управление"
S3000_V4C_TEST3/S3000_V54_TEST3
MR-366-X84-17B050$846.mif
V10
17B-221
17B
ПРОВЕРКА 3 Электромагнитный клапан фазорегулятора

ПРОДОЛЖЕНИЕ распределительного вала
Шкив с зубчатым венцом фазорегулятора

Слышны ли щелчки от срабатывания неисправен.
электромагнитного ДА
Замените шкив с зубчатым венцом
клапана? фазорегулятора.
НЕТ
Снимите электромагнитный клапан.

распределительного вала: нормальное
управление" и убедитесь в перемещении
золотника.
Шкив с зубчатым венцом фазорегулятора

Перемещение золотника видно неисправен.
ДА
невооруженным глазом? Замените шкив с зубчатым венцом
НЕТ
Электромагнитный клапан неисправен.

Замените электромагнитный клапан.
MR-366-X84-17B050$846.mif
V10
17B-222
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Жалобы владельца
Данная жалоба владельца рассматривается только после полной проверки

с помощью диагностического прибора.
УКАЗАНИЯ ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в
отсутствии неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.
НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ АПН 1
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ АПН 2
НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ АПН 3
УХУДШЕНИЕ ЕЗДОВЫХ КАЧЕСТВ АВТОМОБИЛЯ АПН 4
NT6506A
Шум на холодном двигателе(K4M)
АПН 1
Подозрительный шум при отсутствии неисправностей NT6506A

системы фазорегулятора (F4R) АПН 2
Электрическая неисправность (состояние CO, CC.1, CC.0)

фазорегулятора распределительного вала, обнаруженная
с помощью CLIP: DF080 "Цепь фазорегулятора NT6506A
распределительного вала" или DF063 "Фазорегулятор АПН 4
распределительного вала", или DTC10 "Цепь
фазорегулятора распределительного вала" (K4M)
Нарушение работы (состояние CO, CC.1, CC.0)

фазорегулятора распределительного вала, обнаруженное
с помощью CLIP: DF080 "Цепь фазорегулятора NT6506A
распределительного вала" или DF063 "Фазорегулятор АПН 5
распределительного вала", или DTC10 "Цепь
фазорегулятора распределительного вала" (K4M)
MR-366-X84-17B050$893.mif
V10
17B-223
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54 Диагностика - Жалобы владельца
Неисправность фазорегулятора распределительного вала,

обнаруженная с помощью диагностического прибора CLIP:
NT6506A
DF080 "Цепь фазорегулятора распределительного вала" или
АПН 6
DF063 "Фазорегулятор распределительного вала", или DTC10
"Цепь фазорегулятора распределительного вала" (F4R)
NT6506A
Утечка масла из фазорегулятора распределительного вала
АПН 7
Утечка масла из электромагнитного клапана NT6506A

фазорегулятора распределительного вала АПН 8
MR-366-X84-17B050$893.mif
V10
17B-224
17B
Cистемы впрыска СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
S3000
№ Программы: AD Диагностика - АПН
№ Vdiag: 4C / 54
АПН 1 Нет связи с ЭБУ
Проверьте диагностический прибор на другом, заведомо исправном автомобиле.

Убедитесь, что зеленая сигнальная лампа щупа горит.
Если установить обмен данными с другим автомобилем не удается, то см. раздел "Проверка
диагностического прибора CLIP".
Если режим обмена данными с другим автомобилем установлен, выполните указания раздела "Проверка
на автомобиле".
ПРОВЕРКА Проверьте чистоту и состояние диагностического разъема, подключившись со

ДИАГНОСТИЧЕ- стороны автомобиля.
СКОГО ПРИБОРА Проверьте состояние провода, соединяющего диагностический разъем и щуп, а
"CLIP" также чистоту и состояние соединений.
Проверьте соединения датчика.
Проверьте состояние провода, соединяющего щуп с диагностическим разъемом
"CLIP", а также состояние и чистоту соединений.
Проверьте чистоту и состояние разъема прибора "CLIP"
Techline.
ПРОВЕРКА НА Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

АВТОМОБИЛЕ Проверьте состояние и чистоту клемм аккумуляторной батареи.
Проверьте состояние и затяжку наконечника провода, соединяющего
положительную клемму аккумуляторной батареи с блоком защиты и коммутации.
Проверьте состояние минусового провода аккумуляторной батареи и
надежность его соединения с кузовом автомобиля.
Проверьте чистоту и надежность соединения с кузовом автомобиля клеммы

"массы" ЭБУ системы впрыска.
Проверьте предохранитель на F18 на 5 А защиты цепи питания ЭБУ системы

впрыска после замка зажигания, а также состояние и чистоту контактов.
ПОСЛЕ РЕМОНТА Повторите контроль соответствия
S3000_V4C_ALP1/S3000_V54_ALP1
MR-366-X84-17B050$940.mif
V10
17B-225
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
АПН 1
1
ПРОВЕРКА НА Подсоедините универсальную контактную плату и проверьте следующие цепи на контактах

АВТОМОБИЛЕ диагностического разъема:
ПРОДОЛЖЕНИЕ Контакт 1 "+" после замка зажигания
1
Контакт 16 "+" аккумуляторной батареи
Контакты 4 и 5 "Масса"

Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ.
С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие обрывов в цепях
связи мультиплексной сети "CAN":
ЭБУ, разъем A, контакт A4 контакт 6 диагностического разъема

ЭБУ, разъем A, контакт A3 контакт 14 диагностического

разъема автомобиля
Если неисправность сохраняется, проверьте состояние промежуточного разъема R262.

Убедитесь в отсутствии обрывов в цепи связи K :
ЭБУ, разъем A, контакт B4 контакт 7 диагностического разъема

Если неисправность сохраняется, проверьте состояние промежуточного разъема (R262).

Отсоедините наконечник провода "масса" ЭБУ от минусовой клеммы аккумуляторной

батареи.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем C, Минусовой наконечник

контакт L1
ЭБУ системы впрыска, разъем C, Минусовой наконечник

контакт М1
ЭБУ бензиновой системы питания, Минусовой наконечник

разъем B, контакт M1
ЭБУ бензиновой системы питания, Минусовой наконечник

разъем B, контакт L1
MR-366-X84-17B050$940.mif
V10
17B-226
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
АПН 1
2
ПРОВЕРКА НА Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого

АВТОМОБИЛЕ замыкания и обрывов в цепи:
2 ЭБУ, разъем В, контакт D4 контакт 5 главного реле
С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие обрывов в

цепи:
ЭБУ, разъем B, контакт M2 контакт 1 главного реле
Проверьте состояние и работоспособность предохранителя F6 (на 10A).

С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие обрывов в
цепи:
ЭБУ, разъем A, контакт D1 контакт 8 блока

предохранителей
Блок предохранителей, контакт 8 контакт 1 реле топливного

насоса

Techline.
MR-366-X84-17B050$940.mif
V10
17B-227
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
АПН 2 Двигатель не запускается
АПН 2 следует проводить только после полной проверки с помощью

УКАЗАНИЯ
Если стартер не включается, проблема может быть связана с системой электронной противоугонной
блокировки запуска двигателя.
Выполните диагностику ЦЭКБС (см. главу 87B, Коммутационный блок в салоне).
Проверьте состояние аккумуляторной батареи.

Проверьте чистоту, состояние и затяжку наконечников проводов, и состояние клемм аккумуляторной
батареи.
Убедитесь в правильности соединения "массы" аккумуляторной батареи с кузовом автомобиля.
Проверьте надежность подсоединения "+" аккумуляторной батареи.
Проверьте надежность соединений стартера.

Проверьте работоспособность стартера (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки
аккумуляторной батареи).

Проверьте крепление, чистоту и состояние датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
двигателя.
Проверьте зазор между датчиком и зубчатым венцом маховика двигателя.
Проверьте состояние маховика.
Убедитесь в том, что воздушный фильтр не засорен.

Убедитесь, что впускной тракт не перекрыт.
Проверьте наличие топлива в баке (нет ли неисправности датчика уровня топлива)

Убедитесь, что сообщение бака с атмосферой не нарушено.
Убедитесь, что используется соответствующая марка топлива.
Убедитесь в герметичности системы подачи топлива, от бака до форсунок.
Убедитесь в отсутствии пережатых шлангов (особенно после проведения работ по демонтажу).
Проверьте давление и подачу топлива.
Проверьте работу форсунок и их герметичность.
Убедитесь, что система выпуска отработавших газов не закупорена и что каталитический нейтрализатор
не перекрыт.
Проверьте установку фаз газораспределения.
Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.

Проверьте гидравлические толкатели при стуке распределительного вала.
S3000_V4C_ALP2/S3000_V54_ALP2
MR-366-X84-17B050$940.mif
V10
17B-228
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
АПН 3 Нарушение работы двигателя на холостом ходу

УКАЗАНИЯ
Убедитесь, что уровень масла не превышает норму.
Проверьте герметичность впускного тракта на участке от дроссельной заслонки до блока цилиндров.

Убедитесь, что электромагнитный клапан продувки адсорбера не отключен и не заблокирован в открытом
положении.
Проверьте герметичность системы продувки адсорбера.
Убедитесь в герметичности вакуумного усилителя тормозов.
Проверьте герметичность системы вентиляции картера (на участке между коллектором и головкой блока
цилиндров).
Проверьте герметичность датчика абсолютного давления.
Проверьте герметичность датчика температуры воздуха.

Убедитесь, что блок дроссельной заслонки не загрязнен.
Проверьте состояние катушек зажигания пальчикового типа и чистоту их соединений.

Проверьте сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания пальчикового типа.
Проверьте крепление, чистоту и состояние датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
двигателя.
Проверьте надежность и состояние зубчатого венца маховика.

Проверьте работоспособность форсунок.
Убедитесь, что система выпуска отработавших газов не закупорена и что каталитический нейтрализатор
не перекрыт.
S3000_V4C_ALP3/S3000_V54_ALP3
MR-366-X84-17B050$940.mif
V10
17B-229
17B
S3000
№ Vdiag: 4C / 54
АПН 4 Ухудшение ездовых качеств автомобиля

(Для выполнения некоторых операций см. соответствующие главы в
Руководстве по ремонту).
УКАЗАНИЯ
Убедитесь, что уровень масла не превышает норму.
Проверьте состояние катушек зажигания пальчикового типа и чистоту их соединений.

Проверьте сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания пальчикового типа.
Проверьте крепление, чистоту и состояние датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Проверьте надежность и состояние зубчатого венца маховика.

Убедитесь, что блок дроссельной заслонки не загрязнен.
Проверьте герметичность впускного тракта на участке от дроссельной заслонки до блока цилиндров.
Убедитесь, что электромагнитный клапан продувки адсорбера не отключен и не заблокирован в открытом положении.
Проверьте герметичность системы продувки адсорбера.
Убедитесь в герметичности вакуумного усилителя тормозов.
Проверьте герметичность системы вентиляции картера (на участке между коллектором и головкой блока цилиндров).
Проверьте герметичность датчика абсолютного давления.
Проверьте герметичность датчика температуры воздуха.

Проверьте работоспособность форсунок.
Убедитесь, что система выпуска отработавших газов не закупорена и что каталитический нейтрализатор не перекрыт.
S3000_V4C_ALP4/S3000_V54_ALP4
MR-366-X84-17B050$940.mif
V10
17B-230

Диагностика

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Диагностика

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

1 Двигатель и его системы

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика - Вводная часть 17B - 2

V10 Edition Russe

Автомобиль(и): MEGANE II фаза 2

2. ДОКУМЕНТАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ

Приборы и оборудование, используемые для проведения работ:

Приборы и оборудование, используемые для

Для отключения "+" после замка зажигания выполните следующее:

Неисправности делятся на присутствующие и запомненные (появившиеся при определенных условиях, а

Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться

Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация

При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить

Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",

Если неисправность не подтверждается, проверьте:

Выполните контроль соответствия

В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проверки.

Жалобы владельца - Алгоритм поиска неисправностей

Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность по

Общая схема проведения диагностики приведена на следующей

4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ:

Распечатайте бланк карточки

Подключите прибор CLIP

4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение)

Трудности при диагностике:

Проверка отдельных элементов:

При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.

ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ КАЖДЫЙ РАЗ

Предъявление этой карточки обязательно:

6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Запомненные неисправности обрабатываются одинаково для всех датчиков и исполнительных устройств.

В состав системы впрыска входят:

Система многоточечного последовательного впрыска.

Связь с другими ЭБУ:

2. Назначение элементов, принцип работы

Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

Управление крутящим моментом двигателя

Фазорегулятор распределительного вала

Предназначен для изменения фаз газораспределения.

На двигателях без датчика положения распределительного вала синхронизация работы двигателя

– Двигатели F4R и F4R с турбонаддувом

Датчик положения распределительного вала предназначен для:

Блок дроссельной заслонки с сервоприводом

Управление подачей топлива

Топливный бак соединяется с атмосферой через адсорбер, содержащим активированный уголь,

Частота степени циклического открытия электромагнитного клапана управляется в зависимости от частоты

Управление подачей воздуха

Замечание по параметру PR091:

Адаптивная коррекция холостого хода:

Параметр адаптивной коррекции PR090 "Запрограммированная величина регулирования холостого

Вычисление заданных оборотов холостого хода:

Управление регулированием состава топливной смеси

Регулирование состава топливной смеси осуществляется по сигналам верхнего кислородного датчика.

Адаптивная коррекция состава рабочей смеси:

Чтобы состояние регулирования состава с двойной обратной связью по содержанию кислорода в

Применяются разные виды управления подогревом в зависимости от типа датчика:

Управление давлением наддува (только для двигателя F4R с турбонаддувом)

Регулирование давления наддува осуществляется путем изменения положения заслонки регулятора

В исходном положении (открытом) электромагнитный клапан соединяет выход турбокомпрессора (давление

При управлении электромагнитным клапаном информация о давлении наддува (замеренного на выходе

Управление системой зажигания

Управление форсунками впрыска топлива осуществляется в нескольких режимах. В частности, в режиме

3. Управление бортовой системой диагностики

Система бортовой диагностики осуществляет следующие виды диагностики: