Есть разные дороги - магистральные, городские,

деревенские, разбитые и ухоженные, есть даже гоночные и

кольцевые, но была и есть одна дорога, цена которой -
жизнь ленинградцев, и не вспомнить о ней нельзя.
В ноябре-декабре 1941- январе 1942 года начинает
действовать
ледовая «Дорога жизни» - по Ладожскому озеру.

Фактически «Дорога жизни» действовала

с сентября 1941 года по март 1943 года
В ДОКУМЕНТАХ ДОРОГА ЖИЗНИ БЛОКАДНОГО ЛЕНИНГРАДА ИМЕНОВАЛАСЬ
ВОЕННО-АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГОЙ № 101
19 ноября был подписан приказ об организации
автотракторной дороги через Ладожское озеро. Дорога
должна была пройти по маршруту мыс Осиновец – о-ва
Зеленцы с разветвлением на Кобону и на Лаврово.

Для эксплуатации и охраны

трассы и перевалочных баз
создавалось Управление
дороги, которое подчинялось
начальнику тыла фронта. 26
ноября ледовая магистраль
получила официальное
название — военно-
автомобильная дорога № 101.

Предполагалось, что она будет шириной 10 метров,

двухполосная и на каждом седьмом километре будут
располагаться пункты обогрева.
 19 ноября 1941 года по льду Ладожского озера на Большую
землю из осажденного Ленинграда ушел санный обоз за мукой

21 ноября 1941 года

по «Дороге жизни» в
осажденный Ленинград
доставили первый груз
муки с Большой земли «Дорога победы»

Колонна грузовиков по «Дороге жизни»

на Ладожском озере

Регулировщик на
перекрестке «Дороги
жизни» со стороны Большой
земли, 1942 год

Расчет советской 37-мм

автоматической зенитной пушки
образца 1939 года (61-К) на
Ладожском озере прикрывает «Дорогу
жизни»
 Дорога Жизни состояла из двух
кольцевых трасс.
Первая трасса, для доставки грузов
в осажденный Ленинград шла по
маршруту: Жихарево — Желанное —
Троицкое — Лаврово — станция
Ладожское озеро. Обратный путь с
эвакуированными жителями или
порожняком: станция Ладожское озеро
или Борисова Грива — Вагановский
спуск — Лаврово — Городище —
Жихарево. Протяженность первого
кольца 83 км.
Вторая трасса для доставки
грузов шла по маршруту: Войбокало —
Кобона — Вагановский спуск —
станция Ладожское озеро или
Борисова Грива. Обратно с
эвакуированными или порожняком:
станция Ладожское озеро или
Борисова Грива — Вагановский спуск
— Лаврово — Бабаново — Войбокало.
Общая протяженность 111 км.
 На самом деле «Дорога жизни» действовала не только в
зимнее, но и в летнее время. В летний период доставка
грузов и эвакуация жителей города проводилась на
кораблях.

Водная и ледовая «Дороги жизни» в отдельные периоды

времени функционировали параллельно. В 1941 году ледовая
«Дорога жизни» начала работу 20 ноября, а навигация на
Ладоге завершилась только 25 ноября. И шоферы, и матросы
действовали с большим риском, но каждый их рейс спасал
жизни ленинградцев.
 КАЖДЫЕ ДВА РЕЙСА В ДЕНЬ ОБЕСПЕЧИВАЛИ
10500 ЛЕНИНГРАДСКИХ ЖИТЕЛЕЙ.
БОРИСЬ ЗА ДВА РЕЙСА» - ЛОЗУНГ ТЕХ ДНЕЙ

Общее количество грузов,

перевезенных в Ленинград по
«Дороге жизни» за весь период ее
действия, как зимний так и
летний, составило свыше 1 млн
615 тысяч тонн. За это же время
из города было эвакуировано
около 1 млн 376 тысяч человек.

20 ноября по ледовой «Дороге Жизни» с

Вагановского спуска у деревни
Коккорево отправился первый конный
обоз из 350 саней, возглавленный
старшим лейтенантом М. C. Муровым.
По прибытии в Кобону на сани было
погружено 63 тонны муки. Утром 21
ноября обоз прибыл на мыс Осиновец.
 Блокадный Ленинград страдал и от нехватки электроэнергии.
Осенью 1942 года по дну ладожского озера был проложен
подводный высоко-вольтный кабель, по которому в Ленинград
подавалась электроэнергия с Волховской ГЭС. По аналогии с
«Дорогой жизни» энергомост получил название «Кабель жизни».

Ледовую «Дорогу жизни» также называли «Дорогой смерти».

Из-за неустойчивости льда, автомобили часто уходили под
лед. За время блокады на ледовой дороге было задействовано
четыре тысячи автомобилей. Каждая четвертая, «не вернулись
из рейса».
Нередко вместе с водителями от атак авиации противника
гибли и военнослужащие, защищавшие «Дорогу жизни», и те,
кто работал на ней, и ленинградцы, которых эвакуировали из
города. Точное число тех, кто погиб на «Дороге жизни»,
неизвестно. Несколько десятилетий после войны их доставали
со дна Ладожского озера.
 С конца ноября начались необычайно сильные морозы.
Дул свирепый северный ветер, метель заметала дорогу. В
этих условиях водители часто теряли ориентировку. В
результате, только 29 ноября 1941 года было потеряно 52
автомашины.

В феврале 1943 года, после прорыва блокады Ленинграда,

по левому берегу Невы и по южному побережью Ладоги,
была проложена временная железно-дорожная линия поляны—
Шлиссельбург. Трасса, заменившая «Дорогу жизни»,
получила название «Дорога победы». На некоторых
участках «Дорога Победы» проходила в опасной близости
от немецких позиций, и подвергалась регулярным
артобстрелам. «Дорога победы» действовала до полного
снятия блокады в 1944 году.
 Даже в самые тяжелые времена, Советское
командование не забывало о детях блокадного
Ленинграда. В декабре 1941 года, для организации
праздников в детских садах и школах, в Ленинград было
доставлено 1000 ёлок и порядка 50 тонн мандаринов.

Сколько жизней спасли эти

мандарины, подсчитать никто не
берется. А насколько детские
праздники подняли боевой дух в
осажденном городе вообще невозможно
подсчитать. И такие новогодние
караваны приходили в Ленинград
каждый новый год.
Памятник
Памятник «Цветок жизни»
«Полуторка»
на «Дороге жизни»
на «Дороге
жизни»

Мемориальный
комплекс «Дорога
жизни — 1 км».
Зенитная пушка и
памятный знак
«Регулировщица»
ПА
Памятник «Разорванное кольцо»
на «Дороге жизни»
Памятник «Осиновецкий маяк»
на «Дороге жизни»
МЯ
ТН
ИК
И

Памятник «Катюша» 0-й км Дороги жизни

на «Дороге жизни»
 872 дня ежедневного подвига!!! Подвига который совершали
бойцы и командиры, рабочие заводов и фабрик, дети и старики.

В те страшные дни, каждый житель Ленинграда, от

новорожденного младенца до столетнего старика были бойцами
ковавшими Победу!

Каждый прожитый день - подвиг! Подвиг даже в том, чтобы

просто выжить, назло нелюди пришедшей на нашу землю!

Ресурсы
https://histrf.ru/biblioteka/b/nachalo-doroghi-zhizni
https://aif.ru/society/history/trassa_spasshaya_leningrad_10_faktov_o_doroge_zhizni
https://pomnisvoih.ru/kak-eto-bylo/doroga-zhizni-blokadnogo-leningrada.html

Фотографии взяты из открытых источников