Канонерская лодка «Черноморец» (на заднем плане канонерка «Запорожец»), Севастополь, 1902 г.

Канонерская лодка «Донец», Севастополь

 Список сокращений
ГВП МСЧМ – Главный военный порт морских сил Чёрного моря;
Приложение к журналу ВСНХ РСФСР – Выcший Совет народного хозяйства Российской
«МОДЕЛИСТAКОНСТРУКТОР» Советской Федеративной Социалистической Республики;
ДП – диаметральная плоскость;
КЛ – канонерская лодка;
МИД – министерство иностранных дел;
Р. Лапшин, Ю. Пахмурин МСЧМ – морские силы Чёрного моря;
ОГПУ – Объединённое Государственное Политическое Управ-
ление;
РОПиТ – Русское общество пароходства и торговли;
ЦВММ – Центральный военно-морской музей;
Черноморские ЦК – центральный комитет;
ЭПРОН – Экспедиция подводных работ особого назначения.

«казаки» В работе использован принятый в конце XIX – начале XX вв.

термин «вес», а не используемый сейчас «масса».
Все даты до Октябрьской революции даны по старому
стилю.
Список литературы
РГА ВМФ ф. 90. Оп. 5. д. 383, 1927, 1950, 1952, 2007, 2047.
Оп. 10. д. 11, 14. ф. 417. Оп. 1. д. 292, 648, 891, 1602.
Андриенко В. Подвиги канонерской лодки «Терец». СПб,
1996.
Арбузов В. Броненосцы типа «Екатерина II». СПб, 1994.
Бережной С. Линейные и броненосные корабли. Канонер-
ские лодки. М, 1995.
Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и
4 (151)•2012 г. озерных системах, т 3. Юго-запад. Ленинград, 1925.
История отечественного судостроения, т 2. СПб, 1995.
Кадесников Н. Краткий очерк белой борьбы под Андреевским
флагом 1917 – 1922 гг. М, 1994.
Мельников Р. Крейсер «Очаков». Ленинград, 1986.
Мельников Р. Минные крейсера России (1886 – 1917 гг.).
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской СПб, 2005.
Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств Мельников Р. Первые русские миноносцы. СПб, 1997.
массовых коммуникаций.
Мордвинов Р. Курсом «Авроры» (ноябрь 1917 – март
Рег. свидетельство ПИ № 77-12434 1919 гг.). М, 1962.
Издаётся с января 1995 г. Новиков Н.. Операции флота против берега на Чёрном море
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — ЗАО «Редакция журнала в 1914 – 1917 гг. СПб, 2003.
«Моделист-конструктор» Мельников Р. Канонерские лодки типа «Запорожец» // Судо-
Генеральный директор А.С.РАГУЗИН строение. № 12, 1986.
Ответственный редактор А.С.АЛЕКСАНДРОВ Судовой список российского императорского флота 1898 г.
Литературный редактор Л.А.СТОРЧЕВАЯ СПб, 1898.
Корректор Н.А. ПАХМУРИНА Судовой список российского императорского флота 1903 г.
Компьютерная вёрстка: С.В.СОТНИКОВ СПб, 1903.
 127015, Москва, АA15, ул. Новодмитровская, д.5а, Судовой список российского императорского флота 1914 г.
«МоделистAконструктор» СПб, 1914.
 787A35A52, 787A35A53 Список судов РККФ на 01.01.1924 г. Москва, 1924.
www.modelistAkonstruktor.ru Таблицы элементов судов, входящих в составы Балтий-
ского и Черноморского флотов, Флотилии Северного Ледо-
Подп. к печ. 15.03.2012. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная № 1.
витого океана и флотилий, возникших во время войны по
Печать офсетная. Усл. печ.л.4. Усл. кр.%отт. 10,5. Уч.%изд. л. 6.
Заказ № 537. Тираж 1650 экз. сведениям, собиравшимся с февраля 1916 по февраль 1917 г.
Петроград, 1917.
Отпечатано в ООО «Полиграфическая компания «Экспресс»,
Адрес: г. Нижний Новгород, ул. Медицинская, д. 26

За доставку журнала несут ответственность предприятия связи.

Редакция внимательно знакомится со всеми поступающими письмами и
материалами, но, к сожалению, не всегда имеет возможность ответить
их авторам.
Авторы материалов несут ответственность за точность приведённых
фактов, а также за использование сведений, не подлежащих публикации
в открытой печати.
Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение их
авторских прав несут авторы.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена.
На 1-й странице обложки: канонерская лодка «Терец»
в иностранном порту
Авторы благодарят за помощь и предостав-
ленные материалы Б. Шелла (Нов. Зеландия),
А.В. Лапшину, Н.Р. Шепеленко, В.В. Лысака (Запо-
рожье), С.Ю. Гордеева и Ю.Н. Трифонова (Москва),
С.Н. Харитонова (СПб).
Отдельное спасибо за большой вклад Н.А. Кузнецову
(Москва).

© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2012 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 1

1

More_04_2012.indd 1 15.03.2012 16:21:24

Process Black
 История создания
После поражения в Крымской войне Россия на долгое время
лишилась права иметь полноценный Черноморский флот. Лишь
благодаря уступкам западных держав, которые удалось полу-
чить, ловко используя противоречия между этими государства-
ми и изменившуюся внешнеполитическую ситуацию, к началу
русско-турецкой войны 1877 – 1878 гг. началось его возрождение.
Но количество кораблей под Андреевским флагом на Чёрном
море было невелико. За почти 20 лет, прошедших после падения
Севастополя, для прикрытия черноморских портов построили
лишь две круглых «поповки», из-за ограниченной мореходности
представлявшие ценность только для береговой обороны. Не-
сколько находившихся в строю старых паровых корветов годились
лишь для решения вспомогательных задач и в качестве учебных
кораблей. Винтовые шхуны могли нести посыльную и, в лучшем
случае, разведочную службу. В ходе войны было мобилизовано
несколько пароходов РОПиТ, превращённых во вспомогательные
крейсера, однако бороться за господство на море они не могли.
Относительно новый вид оружия – минные катера, вооружённые
шестовыми, буксируемыми и самодвижущимися минами, хотя и
наделали много шума, продемонстрировали достаточно низкую
эффективность. К тому же, применяться они могли только в тихую
погоду в прибрежной зоне или на реках. Всё это, несмотря на мас-
совый героизм, проявленный нашими моряками, позволяло про-
тивнику господствовать на море на протяжении всей войны. Тем
не менее, в общем обстановка складывалась для России вполне
благоприятно. После падения Плевны и преодоления горных пере-
валов русская армия неудержимо устремилась к Стамбулу. Попыт-
ки её остановить закончились для турок тяжёлыми поражениями
под Шейново 8 – 9 января и Филиппополем 15 – 17 января 1878 г.
В столице Блистательной Порты началась паника. Уже 31 января
в Адрианополе было подписано перемирие и оговорены предвари-
тельные условия мирного договора. Казалось, ещё немного и над
Османской империей будет одержана очередная убедительная
победа… Но неожиданно на сцене появился английский флот.
14 февраля 1878 г., несмотря на протесты султана, в Мрамор-
ное море под предлогом защиты британских подданных в Констан-
2 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 2
Process Black
тинополе вошла эскадра вице-адмирала Хорнби в составе шести
броненосцев. Противопоставить новой угрозе русскому флоту
оказалось нечего, тем более что все понимали – при дальнейшем
обострении отношений Туманный Альбион на этом не остановится.
Идею закупорить Босфор минными заграждениями признали не-
состоятельной. 3 марта в местечке Сан-Стефано между противо-
борствующими сторонами был подписан предварительный мирный
договор. Однако и его условия для большинства европейских
держав, совершенно не заинтересованных в усилении России, ока-
зались неприемлемы и подверглись значительному пересмотру на
Берлинском конгрессе. В результате военная победа обернулась
обидным дипломатическим поражением, одной из причин которого
стало отсутствие достаточных сил русского флота на Чёрном море.
Однако для принятия экстренных мер, чтобы такая ситуация не
повторилась вновь, средств в казне не нашлось.
Только в августе 1881 г. состоялось Особое совещание под
председательством великого князя Алексея Александровича, на
котором обсуждалась морская политика на долгосрочную перспек-
тиву. Специалисты, готовившие 20-летнюю кораблестроительную
программу с учётом опыта войны 1877 – 1878 гг., отметили, что
Россия «должна быть готова встретить неприятеля за пределами
своих вод, у его берегов, будь это в Балтике или в Чёрном море».
А это означало возрождение полноценного Черноморского флота.
Поскольку господство на море обеспечивали линейные корабли,
то их в первую очередь и решили строить.
Всего к 1900 г. на Чёрном море планировалось иметь эскадру
из восьми броненосцев, трёх посыльных быстроходных судов
(крейсеров 2-го ранга) и 20 миноносцев. На эти цели направлялось
67 238 160 руб. – более четверти от общей запланированной сум-
мы расходов на военно-морское строительство.
Первые три броненосца и четыре миноносца 20-летней про-
граммы заложили в 1883 г., но уже через два года ситуация
изменилась и далеко не в лучшую сторону. Усложнение самих
кораблей и, как следствие, повышение их стоимости, урезание
финансирования и изменения во внешнеполитической обстановке
привели в 1885 г. к первой корректировке 20-летней программы.
В ве рх у : канонерская лодка «Терец», Тулон, октябрь 1893 г.
15.03.2012 16:21:40
 Планы воссоздания Черноморского флота урезали на два броне-
носца, а постройку крейсеров отложили на неопределённый срок.
Однако очень скоро к вопросу об усилении морских сил на Юге
пришлось вернуться в экстренном порядке. Причиной стал новый
среднеазиатский кризис, вызванный разгромом русскими войсками
отряда афганцев во главе с английскими военными советниками.
Возможность появления английской эскадры в Чёрном море вновь
со всей остротой подняла вопрос о беззащитности нашего побе-
режья перед лицом грозного противника.
Созванная по высочайшему повелению комиссия во главе с
командующим войсками Одесского военного округа предложила
пополнить в кратчайший срок Черноморский флот шестью канонер-
скими лодками, шестью миноносцами по типу «Поти» и 20 паро-
выми баркасами, «способными к вооружению минами Уайтхеда».
Правда, необходимость расходовать и без того ограниченные
средства на строительство последних быстро отпала, поскольку
угроза перерастания пограничного конфликта в полноценную
войну с Великобританией миновала. За это же время изменились
взгляды на вопрос, какую из существующих канонерок принять в
качестве прототипа для разработки проекта лодок для Черномор-
ского флота. В ноябре 1885 г. последовало указание строить их по
типу КЛ «Манджур», заказанной во второй половине 1885 г. датской
фирме «Бурмейстер ог Вайн», а не, как планировалось ранее, по
чертежам 900-тонного «Сивуча». При этом требовалось заказать
наиболее экономичные и самые сильные (не менее 1500 л.с.) ма-
шины, одинаковые для всех лодок.
Выбрав в качестве прототипа новейшую мореходную канонерку
с достаточно сильным вооружением, неплохой скоростью и даль-
ностью хода, адмиралы надеялись частично компенсировать почти
полное отсутствие крейсеров на Чёрном море. Помимо защиты
рейдов главных южных портов Российской империи, новые кано-
нерские лодки рассчитывали использовать для огневой поддержки
десантов, конвойной, посыльной и стационерной службы, действий
на вражеских коммуникациях, не исключалось их участие, хотя и
на вспомогательных ролях, и в бою линейных сил.
Возможности кораблестроительной базы на Юге России, где в
те годы имелось лишь два, притом не очень мощных, предприятия
(в Николаеве и Севастополе), способные выполнять подобные
работы, а также срочность заказа вынудила разделить будущих
More_04_2012.indd 3
Process Black
«казаков» между двумя заводами поровну. При этом верфям раз-
решалось приобретать комплектующие и материалы за границей,
в том числе в Англии. В результате канонерские лодки севасто-
польской и николаевской постройки при идентичных размерениях
и вооружении несколько отличались расположением внутренних
помещений. Кроме того, они получили разные главные машины и
парусное вооружение.
При нормальном водоизмещении 1224 т новые лодки должны
были иметь скорость 12,5 уз., запас угля в 200 т, обеспечивающий
дальность плавания на экономическом ходу порядка 1700 миль, и
нести два 203-мм, одно 152-мм и шесть противоминных орудий.
Конструкция
Корпус
Канонерские лодки типа «Запорожец» имели стальной кор-
пус с полубаком и таранным форштевнем. Корабли получили
корму коммерческого типа с высоким подзором, что снижало
вероятность удара попутной волны и уменьшало заливаемость
кормового орудия. Так же как и «Манджур», «казаки» не имели
второго дна и стального настила верхней палубы и полубака.
По проекту корабли должны были иметь следующие размерения:
длина максимальная – 67,25 м, по грузовой ватерлинии – 64,51 м;
ширина максимальная (по спонсонам 203-мм орудий) – 12,19 м,
по ватерлинии – 10,67 м; осадка носом – 3,05 м, кормой – 3,60 м.
Однако из-за перегрузки, бывшей бичом кораблестроения того
времени, углубление почти у всех лодок оказалась разным. По-
мимо заводов, свою лепту в увеличение осадки сверх проектной
внёс и главный командир Черноморского флота, приказавший уже
в ходе постройки увеличить размеры жилых рубок для улучшения
условий обитаемости.
Корпус набирался по поперечной системе. Вертикальный киль
на всём своём протяжении (от 6 до 96 шп.) состоял из стальных
листов различной ширины толщиной 7,1 мм, соединённых на сты-
ковых планках двумя рядами заклёпок. По нижней его кромке были
Прототип черноморских канонерок «Манджур» (за ним «Ко-
реец») выходит по прорубленному во льду каналу с влади-
востокского рейда, зима 1895 г.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 3
15.03.2012 16:21:41
 Канонерская лодка «Уралец», разрез по диаметральной плоскости (схема заимствована из журнала «Судостроение»):
1 – 152-мм орудие с поворотной платформой на кормовом банкете; 2 – световой люк; 3 – четырёх- и шестивёсельные ялы; 4 – ко-
мандирская рубка; 5 – штурвал; 6 – пятиствольная 47-мм пушка Гочкиса; 7 – шестивёсельный вельбот; 8 – четырёхвёсельный вель-
бот и паровой катер; 9 – ходовая рубка и командирский мостик; 10 – паровая рулевая машина Форрестера с приводом с мостика;
11 – 203-мм орудие; 12 – брашпиль; 13 – каюта под полубаком; 14 – кладовые шкиперских запасов; 15 – цепной ящик; 16, 17 – погреб
и крюйт-камера 203-мм орудий; 18 – вкладные цистерны пресной воды; 19 – вентилятор; 20 – котельное отделение; 21 – машинное
отделение; 22, 23 – погреб и крюйт-камера 152-мм орудия; 24 – кают-компания; 25 – патронные погреба; 26 – продуктовая кладовая;
27 – помещение командира

уложены два угольника 76х76 мм толщиной 9,5 мм, при помощи ко-
торых он скреплялся с горизонтальным килем. Последний, в свою
очередь, набирался из 11,9-мм листов, также соединённых стыко-
выми планками. Сверху вертикальный киль был усилен кильсоном
из 9,5-мм листовой стали шириной 0,66 м. Между собой они скре-
плялись при помощи угольников, идущих по всей их длине. В носу
к килю присоединялся литой стальной форштевень, доходивший
до палубы полубака. В корме же он заканчивался ахтерштевнем
с рулевой рамой.
К килю со шпацией 0,61 м крепились 90 шпангоутов (ещё
13 устанавливались на литые фор- и ахтерштевень), обеспечиваю-
щих поперечную прочность корпуса и состоящих из двух частей.
Днищевые секции (до стрингера) – собиралась из 7,1-мм стальных
листов из наружных и обратных угольников размерам 76х76х9,5 мм
и 76х51х8,7 мм соответственно. Выше днищевого стрингера шпан-
гоуты изготовлялись из Z-образного профиля, а верхние концы их
ветвей противоположных бортов соединялись между собой бимса-
ми. Шпангоуты нумеровались от кормы в нос.
Продольную прочность, помимо киля, обеспечивали восемь
стрингеров (два днищевых, два под жилой, два под верхней и
два под палубой полубака), представлявших собой интеркостели,
вставленные между шпангоутами.
Наружная обшивка корпуса собиралась внакрой – как под-
водная часть, так и надводный борт. Причём на стыках листы
соединялись одним рядом заклёпок, а по пазам – двумя рядами.
Толщина обшивки дифференцировалась по высоте. Так, горизон-
тальный киль и ширстрек имели толщину 11,9 мм, прилегающие к
ним поясья – 11,1 мм, все остальные – 9,5 мм. Фальшборт и коеч-
ные сетки делались из 6,4-мм листов.
Корпус лодок ниже жилой палубы делился 14 главными попе-
речными переборками (на 7, 11, 14, 30, 47, 56, 65, 67, 70, 81, 85, 89,
96 и 100 шпангоутах) на водонепроницаемые отсеки. Их полотно
набиралось из 4,8-мм стальных листов и укреплялось угольниками
размерами 88,9х50,1х8,7 мм. Две продольные переборки отделя-
ли бортовые угольные ямы от машинных и котельных отделений,
а также кормовые погреба от туннелей валов гребных винтов.
Конструктивно они не отличались от поперечных. Помимо этого,
главные отсеки подразделялись лёгкими водонепроницаемыми
переборками на небольшие отделения. Между жилой и верхней
палубами насчитывалось всего девять поперечных и две про-
дольных водонепроницаемых переборки. Офицерские же каюты
выгораживались лёгкими стальными щитами.
«Казаки» имели три палубы – жилую, верхнюю и палубу по-
лубака, причём стальная настилка была только на первой из них.
Жилая карапасная палуба считалась одновременно защитной, хотя
реально она не могла прикрыть жизненно важные части корабля
даже от осколков, поскольку набиралась она из листов судострои-
тельной стали толщиной всего 9,5 мм в средней части и 6,4 мм в
оконечностях. Чтобы обеспечить ей водонепроницаемость, листы
настилки крепились внахлёст, а их стыки и пазы тщательно проче-
канивались. В жилых помещениях поверх стального укладывался
деревянный настил из 63,5-мм сосновых досок.
Точно такими же досками покрывались полубак и мостики. А вот
верхняя палуба имела настил из 89-мм сосны, за исключением
мест, где проходили якорные цепи, и под 203-мм орудиями. Там
применялся более износостойкий тик толщиной 102 мм. Помимо
этого, под станки пушек были подложены 7,9-мм стальные листы.
Доски настилались прямо на бимсы, с которыми скреплялись

Канлодка «Уралец», конструктивный мидель-шпангоут (схе-

ма заимствована из журнала «Судостроение»):
1 – горизонтальный киль; 2 – вертикальный киль; 3 – кильсон;
4, 5 – бимсы жилой и верхней палуб; 6 – коечные сетки; 7 – палуб-
ный стрингер; 8 – буртик из полукруглого профиля; 9 – угольник
ватервейса; 10 – ширстрек; 11 – бортовая ветвь шпангоута;
12 – стальная настилка жилой палубы; 13 – угольная яма; 14 – ску-
ловой киль; 15 – фундамент под паровые котлы; 16 – лист днище-
вой обшивки; 17 – днищевой стрингер; 18 – шпангоутная рама

4 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012

More_04_2012.indd 4 15.03.2012 16:21:43

Process Black
 203/35 картузное орудие на станке
Вавассера – Дуброва

оцинкованными болтами, за исключе-

нием достаточно узких участков вдоль
бортов. Там было положено по одному
поясу палубной стальной настилки
(они же стрингеры верхней палубы) из
листов толщиной 11,9 мм.
Для уменьшения отпотевания корпуса
борта изнутри зашивались деревом, за
исключением таранного отсека и угольных
ям. Эта обшивка была разборной для
удобства осмотра днища и бортов и изго-
товлялась из 6,4-мм сосновых досок.
Для уменьшения качки канонерские
лодки типа «Запорожец» снабдили бортовыми килями длиной причине артиллерийское вооружение на этих лодках оказалось на
30,5 м. Собирались они из стальных листов толщиной 4,8 мм, 30 000 руб. дороже, чем на трёх остальных кораблях серии.
склёпанных двумя рядами заклёпок, пространство между которыми Огневую мощь лодок дополняло одно 152/35 орудие, установ-
изнутри было заполнено деревом. К корпусу кили крепились за- ленное в корме, по примеру крейсера «Память Меркурия» на по-
клёпками и угольниками размерами 50,8х63,5х7,9 мм. воротной платформе на банкете, что позволило сохранить высокий
подзор кормы, уменьшая вероятность заливания пушки попутной
Вооружение волной и не сокращая при этом углов вертикального наведения.
Артиллерийское вооружение всех шести кораблей серии было Артустановка имела 260-градусный сектор горизонтального об-
одинаковым и состояло из двух картузных 203/35 (8”), одной кар- стрела. Тело пушки вместе с поршневым замком весило 6,39 т и
тузной 152/35 (6”) образца 1877 г. и шести 47/25 пятиствольных состояло из стальной толстостенной трубы, скреплённой пятью
скорострелок Гочкиса. Кроме того, для поддержки действий десан- рядами колец. Оно монтировалось на станке системы Вавассера с
та на берегу и вооружения шлюпок имелись одна 63,5-мм пушка центральным штыром производства Путиловского завода, обеспе-
Барановского на колёсном лафете облегчённого типа и одно 37-мм чивающем углы вертикальной наводки от -7 до +20°. Расчёт и от-
револьверное орудие Гочкиса. катные части прикрывались стальным щитом дюймовой толщины.
Две 8-дюймовки производства Обуховского завода на станках Скорострельность составляла 1 выстр./мин. Боезапас составлял
с центральным штыром располагались на спонсонах на уровне 160 снарядов весом 41,4 кг (бронебойные, фугасные, сегментные
верхней палубы сразу же за полубаком и имели угол горизонталь- и картечь в корпусе). Вместо лёгких могли использоваться тяжёлые
ного обстрела по 160°. 55-кг боеприпасы. Метательный заряд из 22,9 кг бурого пороха
Ствол каждой пушки, состоявший из внутренней трубы, скре- обеспечивал начальную скорость 701 м/с для лёгкого снаряда
плённой тремя рядами колец, весил вместе с клиновым цилин- и 578 м/с – для тяжёлого. Дальность стрельбы для 41,4-кг бое-
дропризматическим замком 13,71 т. Орудия монтировались на припаса составляла 8000 м (43 кбт). Снаряды и заряды к пушке
станках системы Вавассера – Дуброва, обеспечивающих угол хранились в кормовых погребах боезапаса, заключённых между
вертикального наведения от -5 до +15°, и прикрывалось дюймовым тоннелями валов гребных винтов, занимавших пространство от 15
(25 мм) стальным щитом. Снаряд весом 87,7 кг выбрасывался из до 27 шпангоута и оборудованных точно так же, как носовые.
пушки 51,6-кг зарядом (состоящим из двух полузарядов) бурого Противоминная батарея состояла из шести револьверных
охтинского пороха с начальной скоростью 663 м/с (для тяжёлого пятиствольных 47-мм скорострельных пушек Гочкиса, располо-
снаряда – 583 м/с). Дальность стрельбы при угле возвышения женных парами на полубаке, на крыльях мостика и на специаль-
15° составляла 9150 м (49 кбт). Скорострельность не превышала ных площадках в кормовой части. Принятое русским флотом на
0,4 выстр./мин. вооружение в начале 80-х годов XIX века орудие весило 0,578 т.
На каждое орудие приходилось 102 снаряда (в комплект На корабле они устанавливались на конических железных тумбах.
входили бронебойные, фугасные и сегментные боеприпасы, а Станок позволял обеспечить углы вертикального наведения от -20
также картечь). Они могли быть двух
типов – лёгкие и тяжёлые. Первые из
них в зависимости от партии весили
от 80 до 90 кг, вторые – 133 кг. Лёгкий
фугасный снаряд имел разрывной заряд
3,86 – 4,14 кг чёрного пороха, тяжёлый –
6,5 кг. 133-киллограмовый бронебойный
стальной боеприпас снаряжался 2,66 кг
чёрного пороха. Снаряды и метатель-
ные заряды в медных пеналах храни-
лись на стеллажах в носовых погребах
боезапаса между 70 и 80 шпангоутами.
К орудиям они подавались через люк
в верхней палубе вручную. Погреба
были обшиты деревом в качестве
теплоизоляционного материала и обо-
рудовались системами вентиляции и
затопления (через два кингстона).
Поскольку Обуховский завод не
справлялся с валом заказов, то «Терец»,
«Донец» и «Уралец» первоначально
получили переделанные 8-дюймовки
образца 1867 г., но, по мере поступления
новых орудий, их заменили 8”/35. По этой

Револьверная пятиствольная 47-мм

пушка Гочкиса на канонерской лодке
«Донец»

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 5

More_04_2012.indd 5 15.03.2012 16:21:44

Process Black
 до +20°. Орудие вело огонь унитарными патронами, благодаря
чему практическая скорострельность при хорошо тренированной
прислуге достигала 43 выстр./мин. При весе снаряда 1,1 кг он имел
разрывной заряд в 45 г. Помещённый в гильзу 220-граммовый ме-
тательный заряд крупнозернистого чёрного пороха обеспечивал
начальную скорость снаряда 450 м/с. Боезапас хранился в ящиках
в носовых и кормовых погребах.
Десантная 63,5-мм 19,8-калиберная пушка Барановского была
принята на вооружение в 1878 г. Вес ствола с поршневым затвором
составлял 106 кг. В случае высадки десантной партии на берег ору-
дие ставилось на колёсный лафет. Чтобы вести огонь со шлюпки
или катера колёса снимались, а их оси закреплялись железными
горбылями в подцапфенниках, вделанных в планширь плав-
средств. В отличие от больших кораблей, на канонерках штатных
мест для установки пушек Барановского не предусматривалось,
поэтому они хранились в разобранном виде на верхней палубе.
В боезапас входили 2,55-кг фугасный снаряд с 90-граммовым раз-
рывным зарядом чёрного пороха и 3-кг шрапнель. Пороховой заряд
весом 400 г выбрасывал снаряд с начальной скоростью 372 м/с.
Дальность стрельбы фугасным снарядом при угле возвышения 10°
составляла 1830 м (10 кбт). Благодаря использованию унитарных
выстрелов скорострельность достигала 5 выстр./мин.
Для вооружения минного катера, помимо метательных мин,
предусматривалась одна 37/20 револьверная пятиствольная пушка
Гочкиса. Вес блока стволов с затвором составлял 209 кг. В минуту
орудие, благодаря применению унитарных патронов, выпускало
43 снаряда, имевших начальную скорость 442 м/с. Вес метательно-
го заряда составлял 80 г чёрного артиллерийского пороха. Чугунный
разрывной 0,5-кг снаряд, в зависимости от типа, имел головной или
донный взрыватель и 20-г разрывной заряд чёрного пороха.
Артиллерийское вооружение дополняли два 381-мм (15”) над-
водных торпедных аппарата, установленных по обеим сторонам
таранного форштевня на жилой палубе. Боекомплект состоял из
Канонерская лодка «Терец». Хорошо видны выдвинутые тру-
бы торпедных аппаратов, Тулон, 10 октября 1893 г.
6 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 6
Process Black
шести мин Уайтхеда. Их корпуса хранились непосредственно у
аппаратов, а зарядные отделения – в носовых погребах боезапаса.
Торпедный прицел со спусковой рукояткой располагался на носо-
вом мостике. Кроме того, на канонерке хранилось восемь якорных
мин, постановка которых производилась с минного плотика.
Механизмы
Главная энергетическая установка каждой канонерской лодки
состояла из двух паровых машин горизонтального типа и шести
огнетрубных котлов, размещённых в трёх отсеках между 30 и 65
шпангоутами. «Севастопольцы» получили две машины системы
«компаунд», изготовленные шведским заводом Мотала. Контракт-
ная мощность – 1500 инд.с., при 110 об./мин. Каждая из машин
имела два цилиндра (высокого и низкого давления) диаметром
762 мм и 1422 мм соответственно. Ход поршней составлял 508 мм.
На лодках николаевской постройки установили две горизонтальные
паровые машины тройного расширения суммарной мощностью
также 1500 инд.с. при естественной тяге и 2000 инд.с. – при искус-
ственной (при этом по контракту число оборотов машин в минуту
увеличивалась до 150). В каждой из них пар последовательно
расширялся в цилиндрах высокого, среднего и низкого давления.
Диаметр первого из них составлял 508 мм, второго – 711 мм, а
третьего – 1067 мм. Машины были изготовлены по заказу Морского
ведомства в Великобритании компанией «Р. Непир и сыновья».
Благодаря тому, что британские механизмы оказались довольно
компактными, их удалось вписать в такой же объём, что и швед-
ские. Обе машины устанавливались в одном водонепроницаемом
отсеке по его длине с небольшим смещением к борту относительно
ДП. При этом на «Кубанце», «Уральце» и «Терце» машина, рабо-
тающая на вал правого гребного винта, располагалась ближе к
корме. В этом же отсеке размещались и два медных холодильника
поверхностного охлаждения диаметром 1,30 м и длиной 2,60 м.
Через каждый из них забортная вода для охлаждения пара про-
гонялась индивидуальным центробежным насосом.
Шесть огнетрубных котлов, поставленных Франко-Русским за-
водом и рассчитанных на рабочее давление 6,3 атм. (для лодок
15.03.2012 16:21:46
 николаевской постройки – 9,1 атм.), имели по две топки диаметром
0,86 м и размещались в двух водонепроницаемых отсеках – по три
в каждом. Они устанавливались по ширине корабля задними стен-
ками к переборке на 56 шпангоуте. В каждом из котлов, диаметром
2,74 м и длиной 2,67 м, насчитывалось по 138 дымогарных трубок
диаметром 76 мм, крепящихся к трубным доскам при помощи скоб,
что позволяло легко заменять их в случае повреждения. Дымоходы
из обеих кочегарок выводились в общую дымовую трубу.
Вода для питания котлов подавалась из тёплого ящика и
12 вкладных цистерн, размещавшихся в водонепроницаемом отсе-
ке между 67 и 70 шпангоутами, донками, приводимыми в действие
небольшими паровыми машинами. Но поскольку запас пресной
воды, хранившийся в этих ёмкостях, был ограничен, на лодках
смонтировали два мощных опреснителя. На случай аварийного
питания котлов забортной водой в каждом котельном отделении
установили по запасной паровой донке. В качестве эксперимента
«Терец» получил котлы с увеличенной площадью колосниковых
решёток. Каждое котельное отделение оборудовалось двумя при-
точными паровыми вентиляторами диаметром 1,42 м и машинками
для выгрузки шлака и золы. На «николаевских» канонерках для
увеличения тяги, помимо герметизации кочегарок в режиме фор-
сированного дутья, предусматривалась установка телескопических
труб. Однако механизм их подъёма оказался крайне ненадёжным,
и вскоре после вступления канлодок в строй дымовые трубы за-
менили неопускающимися, но более тонкими и высокими по срав-
нению с «севастопольцами».
Нормальный 200-тонный запас угля хранился в 12 основных
угольных ямах, прикрывающих машинные и котельные отделения
с бортов. В перегруз можно было принять ещё 20 т топлива. Эконо-
мическим 7-узловым ходом при нормальном запасе угля дальность
плавания по расчётам составляла 1700 миль, полном – 1200 миль.
Предполагалось, что при 220-тонном запасе топлива со скоростью
6 уз. лодка сможет преодолеть до 2200 миль.
Канонерки приводились в движение двумя четырёхлопастными
стальными гребными винтами системы Гриффита диаметром 2,9 м
с шагом 3,6 м.
Вспомогательные устройства и системы
Черноморские канонерские лодки, так же как и «Манджур», имели
обыкновенный плоский руль, приводимый в действие рулевой паро-
вой машиной Форрестера. Штурвальная колонка, связанная с ней,
размещалась в ходовой рубке, а сама машина – в надстройке на
More_04_2012.indd 7
Process Black
Канонерская лодка «Терец» под парусами в Босфоре. На по-
лубаке хорошо виден адмиралтейский якорь
уровне верхней палубы непосредственно над носовым котельным
отделением. Резервный ручной штурвал установили на верхней па-
лубе в кормовой части под навесом перед командирской рубкой.
Поскольку «казаки» не имели второго дна, то особое внимание
при проектировании уделили повышению производительности во-
доотливной системы. Стальная осушительная труба имела отрост-
ки во все отсеки. На смену традиционным эжекторам Фридмана, по
опыту разработки водоотливной системы для канонерской лодки
«Кореец», установили пять более мощных эжекторов системы
Нормана (каждый производительностью 200 – 240 т/ч). Общая про-
изводительность прочих водоотливных средств (по два пожарных,
машинных, трюмных и циркуляционных насоса, две донки, два
брандспойта и три насоса Даутона), подключённых к осушительной
системе, составляла до 600 т/ч. Для перепуска воды из отсека в
отсек при работе эжекторов использовали специальные клапаны
диаметром 152 мм. Их штоки были выведены на верхнюю палубу
и имели указатель положений «открыто – закрыто».
Каждая из канлодок получила по одному боевому прожектору
с диаметром зеркала 600 мм. Помимо этого, на них смонтировали
цепи электрического освещения внутренних помещений и верхней
палубы в ночное время, а также сигнальных огней. Всех потреби-
телей снабжали током две пародинамомашины общей мощностью
10,5 кВт. Напряжение корабельной сети составляло 65 В.
Вместо бесштоковых якорей Бакстера, которые были на про-
тотипе, «казаков» снабдили тремя (два основных, один запасной)
обладающими большей держащей силой 1600-кг адмиралтейскими
якорями. Для их уборки и укладки на палубу полубака на лодках так-
же пришлось смонтировать кат- и фиш-балки. Якорные цепи, длина
которых составляла 120 саженей, выбирались при помощи парового
брашпиля, находящегося в носовой части на верхней палубе.
Рангоут и бортовые плавсредства
Поскольку на лодки изначально планировалось возложить
функции, подразумевающие необходимость совершать дальние
переходы, в дополнение к паровой машине они получили и па-
русное вооружение. На канонерках николаевской постройки его
сделали по образцу «Манджура», баркентинного типа с площадью
парусов на трёх мачтах 500 – 720 м² (при этом фок-мачта несла
прямые паруса, а две остальные – косые). «Кубанец», «Уралец»
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 7
15.03.2012 16:21:48
 План жилой палубы канонерской лодки «Кубанец», копия под-
линного чертежа
и «Терец» имели три лёгкие мачты-однодеревки с вооружением
шхуны. Площадь косых парусов не превышала 270 м². На обеих
подсериях канлодок мачты раскреплялись по старинке, как и в
эпоху парусного флота – вантами.
Все шесть канлодок получили одинаковый набор плавсредств,
включавший паровой минный катер, вооружённый аппаратом для
метательных мин, двенадцативёсельный баркас (спаренные с ка-
тером, они образовывали минный плотик, использовавшийся для
постановки мин), десятивёсельный гребной катер, шестивёсельный
вельбот, шести- и четырёхвёсельные ялы. Все вместе, при необхо-
димости, они могли принять на борт экипаж полностью.
Катера для серии заказали заводу Беллино-Фендерих в Одессе,
но при общей схожести они отличались для каждой подсерии. Так,
«севастопольцы» получили стальные паровые катера водоиз-
мещением 5,74 т с машиной мощностью в 6 нарицательных л.с.
и размерами 28,9х7,8 фут. (8,78х2,31 м), стоимостью 6200 руб.
«Николаевцы» же – деревянные пятитонные с такой же паровой
машиной, длиной 28,6 и шириной 7 фут. (8,7 и 2,13 м соответствен-
но). При этом за них пришлось заплатить по 7650 руб. за штуку.
Корпус канонерской лодки «Донец» на стапеле
8 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 8
Process Black
Экипаж
Экипаж канонерок по штату насчитывал 10 офицеров, двух
кондукторов, боцмана и 167 нижних чинов. Число последних, по-
сле перевооружения лодок на новые орудия в начале ХХ века,
сократилось до 124 – 130 человек.
Экипаж размещался по традиционной схеме. В самой корме
на жилой палубе находились помещения командира корабля,
состоявшие из просторного салона, каюты, командирской ванны
и гальюна. От них вплоть до машинного отделения по бортам рас-
полагались офицерские каюты, между которыми была заключена
кают-компания с буфетом. Там же в двух небольших каютах оби-
тали боцман и кондукторы.
Нижние чины размещались в носовой части на жилой палубе.
Матросы, как и во времена парусного флота, спали в гамаках, под-
вешиваемых на ночь над рундуками, где хранились их нехитрые
личные вещи. На день свёрнутые койки выносились на воздух и
укладывались в специальные коечные сетки по бортам верхней
палубы, а помещение превращалось в учебный класс или столо-
вую. Такая многофункциональность позволяла отводить минимум
площадей под размещение экипажа. Тут же в носу, но на палубу
выше, под полубаком, находились умывальники и гальюн для
личного состава. Еда для всего экипажа готовилась на камбузе,
который располагался в центральной надстройке за кожухом ды-
мовой трубы.
15.03.2012 16:21:49
 Каюты и помещение команды освещалось и вентилировалось
через световые люки, расположенные на верхней палубе, и ил-
люминаторы. В ночное время предусматривалось электрическое
освещение. Все жилые помещения, помимо этого, оборудовались
системой парового отопления.
Мореходные и манёвренные качества
Мореходность «казаков» высоко оценивалась их командирами.
Корабли легко всходили на волну и редко принимали воду на по-
лубак. Лодки имели неплохие ходовые качества под парусами,
их скорость в бакштаг достигала 4 уз. Бортовая качка была до-
статочно плавной и комфортной, а вот при килевой наблюдались
перебои в нормальной работе гребных винтов, временами выхо-
дивших из воды. Канонерки обладали и неплохими манёвренными
характеристиками. В ходе испытаний «Терца» было установлено,
что полная циркуляция на среднем ходу описывается за 5 мин.
45 с, а её диаметр составляет 406 м (т.е. чуть более шести длин
корпуса). На полном же ходу диаметр циркуляции увеличивался
до 470 м, зато время уменьшалась до 5 мин. 15 с. Для «Кубанца»
время циркуляции на полном ходу составляло 5 мин. 46 с., а при
условии, что руль положен «на борт» – 4 мин. 46 с.
Постройка и испытания
Хотя ещё 22 ноября 1885 г. предполагавшийся строитель трёх
николаевских лодок капитан Корпуса корабельных инженеров
Р.Ю. Тирнштейн представил начальству ведомость на заказ стали
и приступил к подготовке стапелей, на зиму работы приостановили.
Причина заключалась в недостатке мастеровых. Осенью сезонные
рабочие с судостроительных предприятий разъезжались по своим
деревням и возвращались только весной. По этой же причине
контракт с РОПиТ был подписан только 12 марта 1886 г. В соот-
ветствии с ним в Севастополе предстояло построить по чертежам,
предоставляемым Морским ведомством, три корпуса с полной от-
делкой и подготовкой к установке механизмов. Готовность первых
двух из них – к 1 декабря того же года, третьего – к 1 июля 1887 г.
Стоимость кораблей составила 1 200 000 руб., но в эту сумму не
входили поставляемые казной механизмы, котлы, шлюпки и кате-
ра, мачты, рулевое и якорное устройства, предметы снабжения и
вооружение (минное и артиллерийское). В связи с экстренностью
постройки и проблемами с обеспечением рабочей силой южных
предприятий контракт не предусматривал штрафных санкций в
случае нарушения сроков сдачи кораблей.
18 января 1886 г. приказом по флоту и Морскому ведомству
№ 14 в списки были зачислены строящиеся для Черноморского
флота канонерские лодки, получившие названия, соответст-
вующие наименованиям казачьих войск России. Корабли нико-
лаевской постройки стали именоваться «Донец», «Запорожец»
и «Черноморец», а севастопольской – «Кубанец», «Уралец» и
«Терец».
Официальная закладка «троицы» в главной базе флота со-
стоялась 6 мая в присутствии отдыхавшего в те дни в Крыму
императора Александра III, остальных лодок в Николаеве – на три
дня позже. В ходе торжественных церемоний и в Севастополе, и
в Николаеве для всех трёх канонерок сделали общую закладную
доску. А на казённой верфи в Николаеве в неё умудрились даже
вписать минный крейсер «Капитан Сакен». Обе столь необычные
закладные доски сохранились в ЦВММ в Санкт-Петербурге до на-
шего времени.
Начавшего подготовительные работы Р.Ю. Тирнштейна вскоре
сменил штабс-капитан Берг, а с 1887 г. корабли достраивал млад-
ший судостроитель Ф.В. Юрьев. Главным корабельным инженером
в Севастополе в 1889 г. стал капитан Корпуса корабельных инже-
неров А.П. Торопов.
Сталь для лодок казённой постройки заказали акционерному
обществу Брянского механического завода, а РОПиТ закупил про-
кат для двух канонерок на Шотландском заводе в Великобритании,
а для третьей – на заводе Круппа в Эссене. Ему же заказали ком-
плекты штевней и рулевых рам для «севастопольских» канонерок.
Паровые машины для «севастопольских казаков» строил извест-
ный шведский завод Мотала, а для остальных – шотландская
фирма «Р. Нэпир и сыновья» в Глазго. В Британии также заказали
брашпили, комплекты рулевых машин с паровыми приводами,
водоотливные насосы, эжекторы, опреснители и даже якорные
цепи и адмиралтейские якоря. Артиллерию должен был поставить
Обуховский завод.
More_04_2012.indd 9
Process Black
К концу мая 1886 г. в Николаеве к стоящим на стапелях на-
бранным днищевым и бортовым конструкциям начали крепить
привезённые из Германии литые штевни. Однако работы сильно
затягивали мелочный контроль и необходимость утверждения
любых изменений в столичных инстанциях, поэтому выдача черте-
жей серьёзно отставала от нужд производства. К тому же, готовые
копии приходилось отправлять на верфи, отстоящие друг от друга
на сотни километров. Привезённый металл вначале направлялся
в мастерскую. Там по снятым шаблонам вели разметку, резку и
правку, крепили уголки, пробивали дыры под заклёпки и только
потом готовый полуфабрикат поступал на стапель. После стыковки
заготовок за работу брались мастеровые-клепальщики (или «глуха-
ри», как их называли в то время из-за профессиональной болезни).
Под грохот их молотков на стапелях с каждым днём всё явственней
вырисовывались контуры новых канонерок.
Как часто бывало во времена парового флота, по ходу по-
стройки не обошлось без изменений проекта, вызвавшего сверх-
контрактные работы и, как следствие, дополнительные затраты.
Из наиболее значительных для «казаков» в их перечне значились:
монтаж паровых штурвалов, изготовление выступов под кормовые
47-мм пушки Гочкиса, прожекторного мостика, приспособлений для
установки носовых торпедных аппаратов. Тем не менее, постройка
шла вполне ритмично.
Неожиданно в Николаеве процесс затормозился на стадии
монтажа механизмов, которые предполагалось поставить на место
ещё до спуска кораблей на воду. Прибывший с берегов Туманного
Альбиона представитель фирмы «Р. Нэпир и сыновья» А. Кледгорн
потребовал переделать фундаменты под главные механизмы из-
за их небрежной клёпки. А затем возникли претензии уже к самим
машинам. Британцы изготовили механизмы достаточно неряшливо,
многие детали в ходе сборки забраковали, и их пришлось подго-
нять по месту, исправлять и даже переделывать.
Не удивительно, что первым на воду в Севастополе сошёл
23 марта 1887 г. «Кубанец». При этом его осадка носом составляла
1,83 м, кормой – 2,97 м. Поскольку главные механизмы на лодке
установили ещё на стапеле, она уже через неделю (31 марта) вы-
шла на Инкерманскую мерную милю на предварительные ходовые
испытания. На них канонерка показала 15-узловую скорость, прав-
да, водоизмещение при этом составляло всего 800 т, то есть 70%
от проектного. На «Кубанце» отсутствовало вооружение, многие
дельные вещи, большая часть запасов и снабжения.
На канонерской лодке продолжались достроечные работы, ког-
да в Севастополь прибыл управляющий Морским министерством
вице-адмирал Шестаков. Желая ознакомиться с новым кораблём,
он 18 апреля совершил на нём непродолжительный выход в море к
Инкерманскому маяку. После этого до начала августа шло доуком-
плектование лодки всем необходимым, а параллельно с испыта-
ниями проводилось устранение выявленных неисправностей. Во
время официальных испытаний 8 августа 1887 г. на полном ходу
при водоизмещении 1272 т и средней осадке 3,45 м (носом 3,20 м,
кормой 3,66 м) машины развили 1522 инд.с., делая 106 об/мин., а
средняя скорость составила 13,75 уз.
Следующим 23 мая 1887 г. стапель покинул «Запорожец».
Осадка носом при этом составила 1,1 м, кормой – 2,97 м. Однако
процесс его ввода в строй растянулся почти на полгода. В ходе ис-
пытаний выявилось множество недоделок или банального брака.
Пришлось заменить машинные телеграфы и механизм подъёма
дымовой трубы. Ко всему прочему, главные механизмы недобрали
мощности. При пробе с естественной тягой 9 ноября 1888 г. маши-
ны развили всего 1208 инд. с., а скорость не превысила 11,85 уз.
Водоизмещение лодки при этом составляло всего 1236 т, а средняя
осадка – 3,36 м (3,05 м носом и 3,66 м). Та же картина повторилась
и на испытаниях с форсированной тягой. Главные механизмы опять
недобрали до оговоренных контрактом почти 100 инд.с, развив
всего 1908 инд.с. Причиной этого посчитали неудачно подобран-
ное соотношение размеров и шага гребных винтов. В результате
их заменили винтами с большим шагом, но, тем не менее, лодка
осталась самой тихоходной из всей серии.
Третьим 17 августа 1887 г. на воду спустили «Терца». После
того как канонерка оказалась в родной стихии, замерили её осадку.
В носу она равнялась 1,55 м, в корме – 2,8 м. На официальных ходо-
вых испытаниях 17 ноября 1888 г. на полном ходу машины развили
1657 инд.с. при 110 об/мин. Правда, при одинаковой с «Кубанцем»
средней осадке скорость лодки оказалась равной всего 13 уз.
23 августа 1887 г. эстафета вновь перешла к николаевским
кораблестроителям – стапель покинул «Черноморец». При спуске
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 9
15.03.2012 16:21:51
 Стоимость канонерских лодок типа «Запорожец»
по смете «Донец» «Запорожец»
Корпус, руб. 400 000 558 789
Главные машины с монтажом
332 767
(в том числе стоимость 159 890*
(64 417)
монтажа), руб.
Артиллерийское вооружение,
151 104
руб.
Минное вооружение, руб. 41 202
* Стоимость механизмов, заказанных в Англии, приведена без монтажа
осадка носом составила 1,23 м, кормой – 1,83 м. Несмотря на то,
что канонерка вышла на испытания с самой большой перегрузкой
из всей серии, результаты оказались впечатляющими. При осадке
носом 3,45 м и кормой 3,81 м лодка 31 мая 1889 г. показала ско-
рость в 13,3 уз., при зафиксированной мощности машин 1515 инд.с.
на естественной тяге. На пробе с форсированной тягой мощность
главных механизмов достигла 2195 инд. с., а скорость 14,3 уз.
18 ноября 1887 г. на воду сошёл «Донец». После отсоединения
от корпуса спусковой люльки осадка носом составила 1,47 м,
кормой – 1,9 м. Хотя официальные ходовые испытания не прово-
дились, скорость хода на форсированной тяге всё же замерили.
При водоизмещении 1284 т и осадке, достигавшей носом 3,3 м и
кормой – 3,6 м, канонерская лодка разогналась до 13,3 уз. Средняя
мощность машин при этом составляла 1819 инд.с. на 140 об/мин.
Достройка и устранение выявленных неисправностей в ходе ис-
пытаний на «Донце» заняли свыше года, и только летом 1889 г. он
последним среди однотипных вошёл в строй.
Последним 26 ноября 1887 г. состоялся спуск «Уральца».
При этом осадка носом была 1,55 м, кормой – 1,9 м. В ходе спуска
случилась досадная накладка. Из-за продолжительных дождей на-
салку спусковых полозьев частично смыло, и корабль, пройдя по
спусковому устройству 42 м, застрял. На воду его удалось стянуть
только при помощи стропов и буксиров, заведённых на противопо-
ложную сторону Корабельной бухты. На ходовых испытаниях, со-
стоявшихся 16 апреля 1888 г., при водоизмещении 1272 т главные
механизмы развили 1671 инд.с., а средняя скорость канонерки
составила 14,48 уз.
Таким образом, от момента закладки до вступления в строй
последнего из шести представителей серии прошло меньше трёх
лет. В целом, для южных верфей, располагавших достаточно
ограниченными мощностями и не имевших опыта серийной по-
стройки крупных паровых военных кораблей, это было неплохим
результатом, хотя канонерские лодки оказались намного дороже,
чем рассчитывали при их заказе.
Ещё одним невыполненным условием контракта стала невоз-
можность канонерских лодок типа «Запорожец» применять в ка-
честве топлива донецкий антрацит. В ходе проведения испытаний
выяснилось, что для того, чтобы выполнить этот пункт договора,
10 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 10
Process Black
«Кубанец» «Терец» «Уралец» «Черноморец»
410 203 417 078,3 411 463 412 447 417 203
266 306,43 266 306,43
191 827 217 737 226 943
(67 417) (67 417)
182 719 182 719 153 310 152 688 182 719
38 622 38 622 47 651 51 937 38 622
необходимо иметь котлы с почти вдвое более редкой колосниковой
решёткой. Кроме того, при горении антрацит оказывал вредное
влияние на дымогарные трубки и стальную обшивку котлов. По-
мимо этого, при использовании донецкий уголь оказался в 1,5 раза
менее экономичным, чем кардифф.
Служба
К началу кампании 1889 г. Черноморский флот получил со-
лидное пополнение в виде двух броненосцев – «Екатерина II» и
«Чесма», нескольких миноносцев и пяти канонерских лодок. В ре-
зультате русские силы на Чёрном море, всё ещё численно уступая
турецким, превзошли их качественно. Но ввод в строй новых ко-
раблей не означал автоматическое возрождение флота, ещё тре-
бовалось обучить личный состав грамотно эксплуатировать новую
технику в мирное время и эффективно использовать её в бою. Вот
почему практически всех «новичков», даже несмотря на целый ряд
недоделок, привлекли к участию в больших манёврах.
В начале августа Практическая эскадра под командованием
контр-адмирала Пилкина в составе двух броненосцев, трёх мино-
носцев и канонерок «Запорожец», «Кубанец» и «Уралец», посетив
Феодосию и Новороссийск, отправилась в большой поход по пор-
там кавказского побережья с заходом в Геленджик, Пицунду, Сухум,
Поти и Батум. К концу месяца она пришла в район Очакова для
участия в учениях (с этого года ставших ежегодными) по высадке
десанта, где к ней присоединился «Терец». После обстрела бро-
неносцами позиций условного противника канонерки и миноносцы
обеспечили прорыв в Днепровско-Бугский лиман десантных сил.
После завершения учений, в начале сентября, эскадра, посетив
Одессу, отбыла в Севастополь, где корабли вывели в вооружённый
резерв. С канонерских лодок выгрузили боезапас, сдали в порт на
хранение рангоут, а команды, за исключением небольшой части,
нёсшей караульную службу и поддерживающей в исправном со-
стоянии механизмы и оборудование, перебрались в береговые
казармы флотских экипажей. В кампании остался только «Черно-
морец» под командованием кап. 2-го ранга Смирнова (первого),
в начале лета 1889 г. направленный в Пирей в распоряжение
русского посланника в Греции в качестве стационера. Там лодка
представляла русский флот до конца весны следующего года.
Уже 12 июня «Черноморец» ошвартовался на бочку в гавани
морских ворот Афин. Поначалу его пре-
бывание в греческих водах мало чем
отличалась от службы других русских
стационеров у побережья Эллады. Ред-
кие и короткие выходы в море чередо-
вались с продолжительными стоянками
в Пирее. Во время нахождения в порту
на канонерской лодке проводились за-
нятия по грамотности с нижними чина-
ми, ремонтные работы, артиллерийские
учения без производства стрельбы,
действия по пожарной и водяной трево-
гам. Относительно безмятежная служба
завершилась в октябре, когда из Санкт-
Петербурга поступило сообщение о ско-
ром прибытии в Бриндизи наследника
российского престола цесаревича Нико-
лая Александровича, следовавшего на
церемонию бракосочетания греческого
наследного принца.
Канонерская лодка «Кубанец» в море
вскоре после вступления в строй
15.03.2012 16:21:52
 Поднявшийся 6 октября на борт крейсера «Адмирал Корнилов»
будущий русский самодержец пожелал, чтобы его доставили к
14.00 8 октября в Пирей. 7 октября в 13.30 корабль снялся с якоря
и двинулся в направлении Афин. После того как в 5.00 8-го числа
«Адмирал Корнилов» обогнул мыс Малеа, к нему в качестве почёт-
ного конвоя присоединился «Черноморец», вызванный телеграм-
мой командующего эскадрой в греческих водах вице-адмирала На-
зимова. В 13.30 тех же суток над крейсером вместо брейд-вымпела
взвился штандарт наследника престола. Оба корабля тотчас же
произвели салют 25 выстрелами. Спустя некоторое время с не-
большого русского отряда заметили греческий корвет «Ольга» и
крейсер «Миаолис», направленные из Пирея для торжественной
встречи. Обменявшись салютами, корабли в едином строю вошли
в гавань, где их уже поджидали король и королева эллинов с много-
численной свитой. После того как «Адмирал Корнилов» и «Черно-
морец» встали на рейде на якоря, в 15.30 на крейсер прибыла
греческая царствующая чета с сопровождающими лицами. Про-
ведя на корабле более пяти часов, они вместе с будущим русским
императором съехали на берег на паровом катере.
Пока в течение недели для участия в торжествах прибывали
именитые гости от правящих королевских дворов Европы, «Черно-
морец», как и другие корабли, почти ежедневно расцвечивался
флагами и окутывался дымом артиллерийского салюта, а с на-
ступлением сумерек его украшала иллюминация из электрических
ламп. Конец участию в масштабных празднествах положил приказ
вице-адмирала Назимова, полученный на лодке во второй поло-
вине дня 16 октября. Канонерке предписывалось отбуксировать
до входа в Дарданеллы паровую шхуну «Псезуапе», далее до
Стамбула последняя должна была следовать своим ходом. В 18.00
«Черноморец» снялся с якоря и покинул рейд Пирея. Обратно
лодка вернулась через несколько дней.
26 октября на борт канонерки поднялись королева эллинов и
русский цесаревич со свитой. После окончания осмотра корабля
именитым гостям продемонстрировали действия экипажа по водя-
ной тревоге и на артиллерийских учениях. В 12.15 Ольга Констан-
тиновна и Николай Александрович с сопровождающими их лицами
под грохот орудийного салюта покинули лодку и отбыли в Афины.
Через пять дней «Черноморец» получил приказ следовать в
Венецию с особым поручением, куда и направился 2 ноября. Кано-
нерской лодке предстояло пройти по Большому каналу до площади
More_04_2012.indd 11
Process Black
Канонерская лодка «Черноморец»
Св. Марка, чтобы проверить фарватер. Прибыв к месту назначения
6-го числа, канонерка выполнила все возложенные на неё задачи
и стала поджидать подхода к Венеции «Адмирала Корнилова» с
цесаревичем на борту.
Крейсер прибыл в Пелерозо в 10.30 8 ноября. Ему навстречу
сразу же вышел «Черноморец», и в 11.45 цесаревич в сопрово-
ждении свободных от вахты офицеров «Адмирала Корнилова»
переехал на канонерскую лодку. После чего та сразу же ушла в
направлении площади Св. Марка, около которой бросила якорь
в 13.45. Николай Александрович съехал на берег и отправился
осматривать достопримечательности и музеи города. Он вернулся
на канонерку только в 11.40 следующего дня. После этого лодка
подняла якоря и взяла курс на Моломокко, где наследника престо-
ла ожидал крейсер. В 14.00 вскоре после того, как цесаревич ока-
зался на борту «Адмирала Корнилова», крейсер в сопровождении
«Черноморца» взял курс на Триест. Канонерка быстро отстала от
своего подопечного, поскольку тот держал ход 16 узлов, и появи-
лась на рейде порта только утром следующего дня, когда будущий
император Николай II уже отбыл на вокзал.
Простояв в порту до 21 ноября, канонерская лодка направи-
лась в Наварин для осмотра памятника павшим в Наваринском
сражении русским морякам. Посетив по пути Валону и о. Корфу,
«Черноморец» ошвартовался в Пирее в 10.00 28-го числа. 4 де-
кабря канонерку посетил командующий вице-адмирал Назимов.
А через 11 дней лодка вышла к скале Пьетро Карго для проведения
учебных стрельб, после чего вернулась в Пирей, где оставалась до
20 января 1890 г. Всё это время экипаж проводил занятия по рас-
писанию и даже один раз высадил на берег учебный десант.
В 17.00 20 января лодка вышла в море, чтобы доставить секре-
таря посольства Бахметьева на о. Сира. В этот же день, исполнив
поручение, канонерка вернулась в Пирей. Сразу же по приходу в
порт в мастерских за 300 руб. была заказана фор-стеньга, треснув-
шая во время перехода.
После устранения повреждений кап. 2-го ранга Смирнов решил
посетить несколько портов и острова турецкого архипелага. В 17.00
9 февраля, снявшись с якоря, «Черноморец» взял курс на Смирну,
куда прибыл 13-го числа. После пополнения запасов провизии и
угля 20 февраля канонерка вышла к о. Митилена, откуда после
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 11
15.03.2012 16:21:53
 двухдневной стоянки отправилась к Афонскому полуострову. Здесь
лодка оставалась до 28 февраля. В этот день в 6.00 на её борт
прибыл архимандрит Пантелеймоновского монастыря отец Андрей.
Прочитав напутственный молебен, он вручил офицерам и нижним
чинам по иконке и пачке книг религиозного содержания. В 7.30 по-
сле отбытия батюшки корабль снялся с якоря, и в соответствии с
полученной с броненосного фрегата «Владимир Мономах» теле-
граммой, ушёл в Порос.
1 марта «Черноморец» бросил якорь в Поросской бухте. Через
два дня на канонерке провели минное учение – сначала выстави-
ли мины заграждения, а затем сняли. А 5 марта лодка стреляла
торпедами, сначала стоя на якоре, а затем на ходу. Всего было
выпущено четыре мины Уайтхеда из обоих аппаратов. На следую-
щий день «Черноморец» вышел на учебную стрельбу из орудий к
Пьетро Карго. Из каждой 203-мм артустановки выпустили по семь
снарядов, из 152-мм – шесть, а из противоминных пушек – по 20.
Около 14.00 на канлодку прибыли греческие король и королева,
поздоровавшись с командой, они обошли корабль, после чего Ольга
Константиновна решила совершить морское путешествие до Пирея
на его борту. После того как король эллинов отправился на берег,
лодка подняла якорь и вышла к месту назначения. В 17.00 того же
дня «Черноморец» ошвартовался в гавани Пирея. Греческая короле-
ва, тепло попрощавшись с экипажем, отбыла на железнодорожный
вокзал, чтобы ехать на поезде в Россию. Канонерка же опять надолго
обосновалась в порту. В первые дни экипаж приводил корабль в по-
рядок после месячного плавания, а затем наступила очередь прове-
дения разнообразных учений – парусных, артиллерийских и других.
24 марта лодка доставила русского посланника в Афинах
с семьёй в Порос и в этот же день вернулась в Пирей. Из-за того,
что через год нахождения в тёплых водах верхняя палуба начала
протекать, были наняты портовые мастеровые, которые 6 и 7 ап-
реля её проконопатили. Через десять дней в 9.00 «Черноморец»
вышел в море, чтобы доставить в Наварин чугунную ограду для па-
мятника нашим морякам, погибшим во время сражения в 1827 г.
Канонерская лодка «Уралец» в бухте Севастополя
12 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 12
Process Black
Однако сразу приступить к выполнению этого задания не по-
лучилось, поскольку русский посланник в Греции с семейством
и гофмаршал греческого короля пожелали осмотреть серные ис-
точники на полуострове Матапан. Доставив высокопоставленных
лиц в Фалерон, канонерская лодка, наконец, смогла отправиться
в Наваринскую бухту. К вечеру 23 апреля экипаж канонерки уста-
новил ограду на место и выкрасил её. А в 9.00 следующих суток
«Черноморец» снялся с якоря и направился в Пороссую бухту.
Там с 25-го по 30-го число этого же месяца на корабле прово-
дились различные учения: ставили мины заграждения, стреляли
торпедами, высаживали десанты. В 6.30 утра снявшись с якорей,
лодка вышла из бухты и, определив скорость по лагу на мерной
миле, направилась к скале Пьетро Карго, где была проведена
стрельба из орудий. После этого канонерка взяла курс на Пирей,
где вскоре и ошвартовалась.
7 мая «Черноморец» вновь отправился в Порос, по пути выса-
див в местечке Метаны для лечения на серных водах жён русского
посланника и гофмаршала греческого короля. Сразу же после
прибытия в Порос в 14.00 на канонерке начались покрасочные
работы, продлившиеся до 16 мая. Командир стал готовить корабль
к переходу в российские воды. 18-го лодка зашла в Пирей для
пополнения запасов. Её почти годичная служба вдали от родины
подошла к концу.
26 мая 1890 г. первым из кораблей Черноморского флота кампа-
нию начала канонерская лодка «Запорожец» под командованием
кап. 2-го ранга Невражина. Поставив лодку в док, экипаж приступил
к очистке и окраске подводной части. После окончания работ 23 июля
она присоединилась к кораблям Практической эскадры, начавших но-
вый учебный год 30 мая. На этот раз в состав соединения приказом
главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала
Пещурова включили броненосцы «Екатерина II» , «Чесма» и только
что закончивший испытания «Синоп», а также крейсер «Память
Меркурия», минный крейсер «Капитан Сакен», три миноносца и
канонерские лодки «Терец», «Уралец» и «Кубанец». Соединение
делилось на два отряда. Первый, состоявший из трёх броненосцев,
возглавлял контр-адмирал Кремер, второй – контр-адмирал Дикой,
15.03.2012 16:21:54
 поднявший свой флаг на крейсере «Память Меркурия». 3 июня, в
10 часов утра, корабли официально вступили в кампанию и начали
подготовку к летним манёврам. Через неделю эскадра в полном со-
ставе вышла на Севастопольский рейд, где на кораблях в течение
месяца проводились всевозможные рейдовые учения.
В это время «Черноморца», вернувшегося к родным берегам,
задействовали для проведения экспедиции по промеру глубин в
Чёрном море, организованной совместно Главным гидрографи-
ческим управлением и Русским географическим обществом. В на-
чале июля работы были ненадолго прерваны в связи с посещени-
ем главной базы флота греческой королевой Ольгой, урождённой
Ольгой Константиновной Романовой.
По этой же причине отложили и запланированный выход Прак-
тической эскадры в море. Поезд с августейшей особой остановил-
ся 7 июля у причала в Южной бухте, и пароход «Эриклик» перевёз
королеву со свитой на флагманский броненосец «Синоп», где в
честь именитой гостьи устроили торжественный обед с участием
офицеров корабля и должностных чинов Севастопольского гар-
низона. После него Ольга Константиновна на гребной шлюпке с
экипажем, состоящим из офицеров «Синопа», посетила канонерку
«Черноморец». Закончив визит, вечером того же дня венценос-
ная особа на пароходе «Эриклик» отбыла в Грецию под конвоем
крейсера «Память Меркурия» и канонерской лодки «Запорожец».
Последняя получила приказ эскортировать пароход с королевой
эллинов на протяжении всего перехода, после чего остаться в
Пирее в качестве стационера. Выйдя из Севастопольской бухты,
небольшой отряд построился клином. Во главе шёл «Эриклик», на
его кормовых раковинах с правого и левого бортов – «Память Мер-
курия» и «Запорожец» соответственно. В 9.30 8 июля крейсер, дав
прощальный салют из 21 выстрела, развернулся и взял курс в базу,
а пароход и канонерка, вступившая ему в кильватер, направились
к Босфору. Пройдя на следующий день Черноморские проливы,
«Эриклик» и «Запорожец» направились в греческие воды. 10 июля
в 14.00 отряд достиг бухты Лаврео, где с парохода съехала Ольга
Константиновна, при этом на канонерке были подняты флаги рас-
цвечивания, а матросы посланы по реям. После этого лодка сразу
More_04_2012.indd 13
Process Black
Канонерская лодка «Кубанец» выходит с якорной стоянки в
учебный поход
же снялась с якорей и пошла в Пирей, на рейде которого ошвар-
товалась в 20.30 тех же суток. Так началась служба «Запорожца»
на дипломатическом поприще.
Тем временем корабли Практической эскадры, приняв полный
запас угля, 15 июля вышли в море и около 20 часов, обогнув Хер-
сонесский маяк, двинулись вдоль южного берега Крыма. Спустя
всего четыре часа на крейсере «Память Меркурия» вышла из
строя помпа, питающая котлы. Для исправления повреждений он
лёг в дрейф, для оказания ему помощи, в случае необходимости,
оставили «Уралец», а соединение продолжило плавание.
Неполадки в энергетической установке крейсера удалось устра-
нить за несколько часов своими силами, и около 17.00 корабли
соединились с эскадрой, ставшей на якорь в Феодосийском заливе.
С 19 по 22 июля катера и шлюпки канонерок принимали участие в
поиске торпед, утерянных во время учебных стрельб броненосцами
18-го и 19-го числа, проводили минные стрельбы, в ходе которых,
в свою очередь, было утеряно ещё несколько мин. 22 июля в честь
тезоименитства императрицы Марии Фёдоровны стоящие на рейде
корабли с утра украсили флагами расцвечивания, а вечером они
снялись с якоря и взяли курс на Одессу. Ночью эскадра раздели-
лась. Крейсер «Память Меркурия» в сопровождении «Терца» и
«Кубанца» ушёл в Севастополь, а остальные корабли продолжили
совместное плавание. На следующий день от соединения отде-
лились миноносцы, также направившиеся в главную базу флота,
так что Одессы 24 июля достигли только три броненосца, минный
крейсер «Капитан Сакен» и канонерская лодка «Уралец». Простояв
два дня на рейде города, корабли 26 июля ушли в Севастополь.
Пополнив запасы, эскадра 11 августа вновь вышла в море.
На этот раз она отправилась к Судаку, где были проведены учения
по высадке десанта. После их завершения корабли вернулись в
Севастополь, где экипажи получили непродолжительный отдых.
29 августа в Николаев на празднование 100-летия со дня осно-
вания города из главной базы флота с конвоем, состоявшим из
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 13
15.03.2012 16:21:56
 Крейсер «Адмирал Корнилов» на рейде Ялты, май 1891 г.
В левом нижнем углу фотографии виден нос одной из ка-
нонерок (на рейде города одновременно находились «Запо-
рожец» и «Уралец»)
крейсера «Память Меркурия», минных крейсеров «Капитан Сакен»
и «Казарский» и канонерской лодки «Кубанец», отбыл пароход
«Эриклик» с управляющим Морским министерством адмиралом
Чихачевым на борту.
Выполнив почётную миссию, «Кубанец» вернулся в Севасто-
поль, а 15 сентября вновь вышел в море, на этот раз сопровождая
броненосцы «Чесма» и «Екатерина II». Зайдя в Ялту, а затем,
посетив Новороссийск, канонерка вместе с «Екатериной II» про-
дефилировала вдоль всего побережья Кавказа до порта Батум, где
сделала непродолжительную остановку, а 23 сентября вернулась
в базу. Поход проходил в сложных метеоусловиях, на протяжении
почти всего пути стояла туманная дождливая погода, что осложня-
ло ориентирование по береговым объектам, но русские моряки с
честью справились с трудностями. 2 октября кампания для эскад-
ры закончилась, и корабли вывели в вооружённый резерв.
В ходе плаваний экипажи канонерок сталкивались с серьёзны-
ми трудностями при постановке и уборке якорей, поскольку даже
при малом волнении пользоваться кат- и фиш-балками оказалось
крайне неудобно. Но это посчитали следствием недостаточной под-
готовки личного состава и решили всё оставить, как есть.
Но вернёмся в тёплые воды Средиземного моря. 28 июля 1890 г.
командир «Запорожца», получив разрешение от русского посланни-
ка в Пирее, вывел свой корабль с гостеприимного рейда в практиче-
ское плавание по портам Архипелага. После посещения бухты Вати
на о. Самос канонерская лодка вечером 31-го пришла в Смирну, где
её поход неожиданно прервала телеграмма от греческой королевы,
пожелавшей видеть «Запорожец» в Пирее в день крещения на-
следника престола. Обряд назначили на 6 августа. Поэтому в 15.30
4-го числа лодка снялась с якоря и отправилась в Пирей, где в 13.00
5 августа ошвартовалась в южной части бухты. На следующий день
командир канонерки присутствовал на обряде крещения.
14 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 14
Process Black
Пополнив запасы воды и угля, лодка 9 августа вышла для про-
должения похода. Однако и на этот раз он оказался непродолжи-
тельным. Уже 10-го, находясь на рейде Смирны, на «Запорожце»
получили телеграмму из Главного Морского штаба с приказом
срочно возвращаться в Пирей и ждать особых распоряжений.
В 15.30 11 августа лодка ошвартовалось в порту в северной части
гавани. В 16.30 по случаю тезоименитства русского императора
30 августа корабль посетила греческая королева с детьми. А вече-
ром канонерку украсили праздничной иллюминацией.
В начале сентября выяснился характер особого поручения, для
которого корабль так срочно отозвали в Пирей. Лодке предстояло
принять участие в обеспечении путешествия на Дальний Восток
наследника русского престола Николая Александровича. Вскоре
на «Запорожце» поднял свой флаг контр-адмирал Басаргин, на-
значенный командовать отрядом кораблей, следовавшим в Тихий
океан. 25 сентября канлодка вновь бросила якорь в гавани Пирея,
предварительно обойдя все порты, запланированные для посещения
цесаревича. В бухте уже находились броненосные фрегаты «Память
Азова» и «Владимир Мономах». Адмирал перенёс свой флаг на пер-
вый из них, а лодку временно включили в состав отряда в качестве
почётного эскорта. Через неделю «Запорожец» по приказу В.Г. Ба-
саргина, приняв на борт 58 демобилизованных моряков с «Вла-
димира Мономаха», ушёл в Смирну. Обратным рейсом канонерка
доставила такое же количество новобранцев, прибывших из России
на смену уволенным в запас. В начале ноября будущий русский
самодержец на броненосном фрегате «Память Азова» под конвоем
«Владимира Мономаха» и «Запорожца» отбыл из греческих вод к
берегам Египта. 10 ноября корабли были уже в Порт-Саиде, а через
три дня – в Суэце, где дожидались цесаревича, две недели путеше-
ствовавшего по Нилу. 26-го числа Николай Александрович Романов
вновь вступил на палубу «Памяти Азова», а в 14 часов следующего
дня посетил канонерскую лодку. Попрощавшись с командой, буду-
щий император Николай II наградил ценными подарками командира
лодки и пять офицеров. В 16.00 отряд двинулся дальше, а «Запо-
рожец» взял курс на Пирей, куда прибыл 5 декабря. В новом 1891 г.
в командование кораблём вместо Невражина вступил кап. 2-го ранга
15.03.2012 16:21:57
 Пуцило. Для экипажа канонерки опять началась обыденная служба
в иностранном порту, изредка прерываемая непродолжительными
выходами в море, в основном, для проведения боевой подготовки.
В конце мая «Запорожец» отправился в обратный путь на родину.
Зайдя по пути в Ялту, где отдыхала семья императора, лодка в пер-
вых числах июня отдала якорь в Южной бухте Севастополя.
Кампания 1891 г. для Черноморского флота началась несколько
раньше, чем в предыдущем году. Причиной тому стало известие
о намерении императрицы Марии Фёдоровны прибыть в Севасто-
поль 20 мая для встречи с заболевшим сыном Георгием, возвра-
щающимся на борту крейсера «Адмирал Корнилов» из незавер-
шённого путешествия на Дальний Восток. В связи с этим событием
18 мая на рейд вышли три броненосца, канлодка «Терец» и шесть
миноносцев. А 22 мая эскадра сопровождала крейсер «Адмирал
Корнилов», на борт которого поднялась Мария Фёдоровна, на
переходе из Севастополя в Ялту. Вернувшись после этого в базу,
корабли приступили к рейдовым учениям.
Пока корабли Практической эскадры стояли на севастопольском
рейде, отрабатывая действия по водяной, минной и артиллерий-
ской тревогам и проверяя утверждённые расписания, «Запорожец»
и «Донец» задействовали для проведения гидрографической
экспедиции под руководством И.Б. Шпиндлера. Результаты иссле-
дований позволили начать сбор и систематизацию материалов по
гидрологии, геологии, биологии и ихтиологии Чёрного моря.
Практическая эскадра с присоединившимся к ней «Адмиралом
Корниловым» 24 июня прибыла на Тендровский рейд, на долгие
годы ставший основным артиллерийским полигоном флота. Место
«Терца» в её составе занял «Донец», вернувшийся из гидрогра-
фической экспедиции. Отстрелявшись, отряд, которым в этот раз
командовал вице-адмирал Копытов, 30 июня зашёл в Севастополь
для погрузки угля, а оттуда взял курс на Феодосию. Там 7 июля
налетевший шквал сорвал и бросил на берег стоявший на якоре
миноносец «Измаил». Поскольку серьёзных повреждений он не
получил, его 8 июля стянул на глубокую воду «Донец». Пройдя
до Новороссийска и вернувшись оттуда в Севастополь для новой
погрузки угля, эскадра в начале августа вышла в Одессу и, приняв
там десант, приступила к отработке его высадки у Очакова. Окон-
чив эволюции, 3 сентября корабли вернулись в Севастополь и 9-го
были выведены в вооружённый резерв.
В кампании остался только «Уралец», находившийся в загранич-
ном плавании. Получив приказ главного командира флота и портов
Чёрного и Каспийского морей – следовать в Пирей, лодка под ко-
мандованием кап. 2-го ранга Моласа (1-го) 31 мая в 10.15 снялась с
якорей и вышла в направлении Ялты. Там в Ливадийском дворце в
очередной раз гостила Ольга Константиновна. Командир канонерки
должен был получить от неё письмо для короля Греции. Простояв в
Ялте три дня, лодка в 0.30 4 июня направилась к берегам Эллады.
More_04_2012.indd 15
Process Black
Миновав около 9 часов вечера следующего дня Дарданеллы,
«Уралец» вышел в Средиземное море, а в 17.00 без происшествий
прибыл к месту назначения. 8 июня кап. 2-го ранга Молас удостоился
аудиенции короля Греции, которому вручил письмо от Ольги Кон-
стантиновны. После этого потянулись достаточно однообразные дни
стоянки в порту, некоторое разнообразие внесли лишь несколько вы-
ходов в море для проведения боевой подготовки. С 10 по 14 декабря
канонерка прошла докование в Саламинской бухте. А на следующий
день Молас пригласил на канлодку командира крейсера «Забияка»
кап. 2-го ранга Де-Ливорна (3-го) и свободных от вахты офицеров
для осмотра строящегося Коринфского канала со стороны Каламаки.
В 19.00 «Уралец» с экскурсантами возвратился в гавань Пирея.
19 февраля 1892 г. канонерскую лодку посетил русский послан-
ник в Афинах тайный советник Ону. Через два дня в Пирей прибыла
французская эскадра. По указанию портового начальства бронено-
сец «Марсо» встал между «Уральцем» и броненосным фрегатом
«Дмитрий Донской». В этот же день экипаж лодки присутствовал
на панихиде по скончавшемуся 40 дней назад великому князю
генерал-адмиралу Константину Николаевичу, проведённой в церкви
св. Никодима при Российской Императорской миссии в Афинах.
На богослужении присутствовала и вся королевская фамилия Гре-
ции. Утром 23-го числа контр-адмирал Де-Ливорн с флаг-офицером
и командиры «Дмитрия Донского», «Забияки» и «Уральца» были
приглашены на королевский завтрак на дачу Их Величеств в Пирее,
а во второй половине дня у русского посланника в Афинах состоял-
ся праздничный обед и раут для офицеров кораблей. По окончанию
сроков стационерной службы канонерка в конце мая вернулась в
Севастополь. На смену ей в воды Эллады отправился «Донец» под
командованием кап. 2-го ранга Ирецкого.
В 1892 г. в связи с введением новой классификации судов
флота, «казаки» стали именоваться мореходными канонерскими
лодками и оставались в этом качестве до 27 сентября 1907 г., когда
от определения «мореходная» отказались.
С началом кампании этого года Практическую эскадру воз-
главил адмирал Тыртов. К трём броненосцам и крейсеру «Память
Меркурия» добавились «Терец» и «Черноморец», а также два
минных крейсера и 12 миноносцев. Соединение, покинув Сева-
стополь, совершило переход к Евпатории и Феодосии, где корабли
приняли на борт сухопутные войска, которые потом высадили в
устье реки Кача. Затем они отправились к Тендре, где канонерки и
броненосцы тренировались в отражении ночных атак миноносцев.
Завершающим аккордом года стал традиционный визит в Одессу,
после чего эскадра ушла на зимовку в Севастополь.
Служба «Донца» у побережья Эллады мало чем отличалась от
службы его предшественников. Лодка обошла ряд портов матери-
Канлодка «Уралец» в заграничном плавании 1891 – 1892 гг.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 15
15.03.2012 16:21:58
 Канонерская лодка
«Кубанец» после
вступления в строй

0 10 20 30 м

16 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 17

More_04_2012.indd 16-17 15.03.2012 16:23:55

Process Black
 ковой Греции и островов Архипелага, в том числе Патрас, Порос,
Пирей и Корфу, посетила итальянский город Бари, а 9 ноября
зашла в Наваринскую бухту. Там экипаж канонерки осмотрел на
о. Сфактерия могилы русских моряков, погибших в Наваринском
сражении, и нашёл мраморные надгробья и ограду в полном поряд-
ке. Над прахом павших воинов приглашённый греческий священник
отслужил торжественную панихиду. После чего канонерка снялась
с якорей и взяла курс на Пирей. 15 ноября кап. 2-го ранга Ирецкой
представился греческой королеве и принцу Георгу. Во время этой
встречи он вручил Ольге Константиновне пакет от цесаревича. 28-го
в королевский дворец на обед был приглашён лейтенант Глизян,
а 30 ноября – старший офицер лодки кап. 2-го ранга Тихменёв и
мичманы Дефабр и Климов.
В своём рапорте командир «Донца» отмечал, что на борту лодок
бани нет, а помывка личного состава в Пирее очень утомительна
и занимает много времени, так как в городе имеются только ван-
ные. Он также докладывал начальству, что выход из создавшейся
ситуации видит в устройстве по субботам временной бани под
полубаком, что не раз уже проделывал на борту своей канонерки.
Для этого все каюты, вьюшки, брашпиль и другое оборудование под
полубаком завешивается брезентом, а клюзы и люки задраиваются.
После этого делается обвес на шкафуте и опускается обвес носо-
вого мостика, а сверху всё накрывается дождевым тентом. Таким
образом получается помывочное отделение и раздевалка. К паро-
вой трубе, запитывающей брашпиль, приращивается небольшая
медная трубка, подающая пар в помещение бани. По сообщению
кап. 2-го ранга Ирецкого температура под полубаком не опускалась
ниже 27 – 30° С, а весь экипаж успевал помыться за 4 часа.
18 декабря водолазы «Донца» попытались спасти севший на
камни у входа в Пирей греческий парусник с 400 т ржи, которые он
вёз из Таганрога. Однако своими средствами заделать пробоину
оказалось невозможно. Портовое же начальство никакой помощи
Русская эскадра в Пирее, декабрь 1892 г.
Слева направо: крейсер «Адмирал Корнилов», канлодка
«Донец», буксир «Силач», миноносцы «Нарген» и «Гогланд»
18 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 18
Process Black
оказать не пожелало. Итог оказался предсказуем – на следующий
день судно разбило штормом.
27 декабря были получены телеграммы от начальника Главного
Морского Штаба и великой княгини Александры Петровны. В них
от командира канонерки требовалось прибыть к 20 января 1893 г.
на о. Корфу за августейшей особой. Особое поручение было вы-
полнено без замечаний, а «Донец» вернулся в Пирей. После этого
лодка периодически выходила из порта для проведения артилле-
рийских стрельб и всевозможных учений. С 4 по 7 апреля на лодке
портовые мастеровые произвели конопатку рассохшейся верхней
палубы. А через три дня канонерка ушла в Порос, где в течение
двух недель проводилась интенсивная боевая подготовка. К тому
же, командир лодки, проявив инициативу, обследовал принадле-
жавшие России со времен Наваринского сражения местные склады
и хранилища. Участок земли был официально куплен Россией, но
в 1870-е гг. его забросили. На следующий год, воспользовавшись
результатами осмотра, командир русской Средиземноморской
эскадры контр-адмирал Авелан распорядился начать восстанов-
ление строений и устроить в бухте место временного базирования
русских кораблей. 24 апреля канлодка вернулась в Пирей.
В 6.50 8 июня «Донец» отправился в большой поход в воды
Архипелага. За 11 дней лодка посетила Афон, Митилену и Смир-
ну. Особенно сильные впечатления на команду произвёл заход
на Афон. Прибывшая на якорную стоянку у Пантелеймоновского
монастыря канонерка была встречена торжественным перезвоном
колоколов. Для всего экипажа были устроены экскурсии во все три
русских монастыря, а перед отходом настоятель Пантелеймонов-
ского монастыря отслужил на корабле напутственный молебен.
Все офицеры и нижние чины получили в подарок по небольшому
образу и духовную литературу. 19-го числа лодка вернулась в Пи-
рей. Уже через три дня, пополнив запасы угля и воды, канонерка
перешла в бухту Фалерон, где собиралась большая международ-
ная эскадра для участия в торжественном открытии Коринфского
канала. Церемонию назначили на 24 июля. Снявшись с якоря,
«Донец» в 8.30 прибыл к входу в канал. Благодаря ограниченной
осадке ему посчастливилось стать одним из первых кораблей,
15.03.2012 16:22:51
 прошедших этим новым гидротехническим сооружением. 26-го
числа лодка прошла Коринфским каналом в обратном направле-
нии. В 10.00 28 июля на борт канонерки в бухте Пирея поднялась
греческая королева. Она сердечно поблагодарила экипаж «Донца»
за службу и пожелала счастливого пути. После этого канлодка под-
няла якоря и взяла курс к родным берегам, правда, по пути ей ещё
предстояло зайти в Константинополь.
Для Практической эскадры Черноморского флота программа
обучения в 1893 г. мало отличалась от кампаний предыдущих го-
дов. Обычно в составе соединения находилось от двух до четырёх
«казаков». Зимовали канонерки в Южной бухте Севастополя – пос-
ле вступления в строй новых броненосцев Корабельная стала
мала, и пришлось устраиваться на новом месте.
На смену «Донцу» 1 августа 1893 г. в 17.00 из Севастополя
под командованием кап. 2-го ранга Лощинского вышел «Терец».
Всего через два дня, когда лодка находилась в Мраморном море,
на её борту чуть не разыгралась трагедия. В 9.30 матрос Шлях-
тин, посланный для проведения работ у шестёрки, упал за борт.
К счастью, он оказался привязан страховочным концом и не утонул,
хотя его некоторое время тащило за канонеркой, которая после
остановки машин ещё двигалась по инерции. Чтобы Шляхтин не
утонул, ему сбросили спасательный буёк, а затем его подобрала
спущенная с корабля шлюпка.
Воспользовавшись благоприятной погодой, «Терец» поставил
паруса и под ними с восходом солнца 5 августа прибыл на рейд
Пирея. Через два дня командир лодки получил аудиенцию у ко-
ролевы эллинов, которая выразила желание совершить на борту
корабля морское путешествие через Коринфский канал. Ольга
Константиновна прибыла на борт канонерки 10 августа в 11.30.
Снявшись с якоря, «Терец» тут же вышел в море. После того как
лодка прошла от Каламаки каналом на противоположную сторону
полуострова, королева тепло попрощалась с экипажем и перебра-
лась на свою яхту, которая тут же ушла в море. А канлодка, пройдя
тем же путём в обратном направлении, бросила якорь в бухте
Фалерон, где в течение 14 дней на ней проводились рейдовые
учения. Вечером 25 августа на канонерку, находящуюся в заливе
Порос, доставили телеграмму от начальника Главного Морского
Штаба, предписывающую «Терцу» прибыть в Геную 10 сентября и
ждать там дальнейших распоряжений.
Пополнив запасы угля и провизии в Пирее, с восходом солнца
27 августа лодка вышла к месту назначения. Посетив по пути
Мессину и Чевита-Веккия, канонерка прибыла в Геную. Там она по-
лучила предписание следовать в Барселону, где ожидать подхода
следовавшей в Тулон эскадры под командованием контр-адмирала
More_04_2012.indd 19
Process Black
Броненосец «Император Николай I», броненосный крейсер
«Адмирал Нахимов», канонерская лодка «Терец» на рейде
Тулона, 10 октября 1893 г.
Авелана. Этот визит, призванный показать всему миру сближение
России и Франции, был ответом на посещение Кронштадта в 1891 г.
кораблями Третьей республики. 29 сентября «Терец» вышел из
Барселоны, а уже 1 октября стал на якоря на рейде Тулона.
После грандиозных торжеств эскадра в полном составе ушла
в Аяччо, а оттуда 22 октября – в Пирей, куда прибыла 27-го числа
того же месяца. 5 ноября «Терец» посетила греческая королевская
семья. Через 12 дней состоялся бал в русской миссии, на который
были приглашены все свободные от вахты офицеры, а 19-го контр-
адмирал Авелан устроил лодке инспекторский смотр. 12 декабря
по приказу командующего эскадрой лодка ушла для осмотра
рейда и проведения учений в Порос, откуда вернулась в Пирей
21-го. Затем состоялось несколько званых обедов и танцевальных
вечеров, как в королевском дворце, так и на кораблях эскадры, в
которых участвовали офицеры «Терца». Наконец, в Рождество
(25 декабря) Ольга Константиновна приняла приглашение на ужин
в кают-компании канонерки, который, начавшись в 23.00, закончил-
ся около полуночи, после чего королева отбыла в Афины.
После рождественских и новогодних праздников служба кано-
нерки мало напоминала спокойную и размеренную жизнь её пред-
шественников под тёплым солнцем Эллады. Из-за начавшейся в
городе эпидемии гриппа 9 января 1894 г. эскадра покинула Пирей
и перешла в Порос. Там корабли в течение почти двух месяцев
занимались боевой подготовкой и только 20 февраля ушли на
Саламинский рейд. «Терец» с 29 января по 1 февраля побывал
в Саламинском доке, где канонерке очистили подводную часть
от ракушек и водорослей и окрасили её патентованным составом
«Морей». Для совершения экскурсии по Коринфскому каналу на
лодку 6 февраля прибыли русский посланник в Греции тайный со-
ветник Ону, контр-адмирал Авелан и старший флаг-офицер эскад-
ры, после чего канлодка снялась с якорей и вышла к Каламаки.
После возвращения в Порос «Терец» трижды доставлял из Пирея
продовольствие и снабжение для русских кораблей, причем по-
следний раз, 20 февраля, уже в Саламинскую бухту. 25 февраля
около 16.00 на «Терец» в очередной раз прибыла королева Греции
и согласилась отобедать в кают-компании лодки.
Пополнив запасы угля, канонерка в составе эскадры 3 марта
отправилась в поход по Средиземному морю. Корабли, помимо
таких традиционно посещаемых мест как Афон и Смирна, совер-
шили заходы в бухту Мудрос на о. Лемнос, Бейрут, Александрию,
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 19
15.03.2012 16:22:53
 Канонерская лодка «Терец» во время похода
в Средиземном море
бухту Суда на о. Крит и на рейд о. Милос. 10 апреля в 5.00 эскадра
вернулась на Саламинский рейд, а через два дня вышла в бухту
Фалерон. Здесь русские корабли застало повторное землетрясе-
ние, произошедшее в 22.00 15 апреля (первые наиболее сильные
толчки были зафиксированы 8 апреля).
Для оказания помощи пострадавшим от стихии районам Ольга
Константиновна попросила выделить «Терца» и «Память Азова».
Канонерка 21-го, загрузив в Пирее 950 пудов муки, 2042 доски и
822 деревянных бруса, закупленных на деньги, собранные офи-
церами эскадры и выделенные Министерством иностранных дел,
отправилась к о. Таланта, где прибрежные селения были почти
полностью разрушены землетрясением. В наиболее пострадав-
ших деревнях Ливанатес, Скала и Лармес экипаж канлодки осу-
ществлял раздачу муки и строевого леса для ремонта зданий, а
в Лармесе, по просьбе Ольги Константиновны, возвёл три барака
для временного размещения жителей, оставшихся без крыши над
головой. Выполнив свою миссию, «Терец» 28 апреля вернулся на
якорную стоянку в бухте Фалерон.
6 мая канонерка доставила королеву эллинов на торжествен-
ный завтрак на природе, устроенный офицерами эскадры в бухте
Элеусес недалеко от монастыря Даеромини. В 19.00 того же числа
лодка с Ольгой Константиновной на борту прибыла на рейд Фале-
рон, после чего августейшая особа отбыла в Афины. Через 11 дней
«Терец» перешёл в Порос, а 30 мая был отослан контр-адмиралом
Авеланом в Пирей, чтобы получить и доставить на эскадру запас
сливочного масла, привезённого из России. На борту лодки отпра-
вились и 12 офицеров русских кораблей, приглашённых греческой
королевой в свой загородный дворец. На следующий день они на
«Терце» вернулись в Порос. На этом стационерная служба кано-
нерки оказалась окончена. 13 июня Авелан получил приказ отпра-
вить канонерскую лодку в Чёрное море для завершения кампании.
Однако по пути ей предстояло выполнить ещё одну почётную
миссию – отконвоировать в Севастополь яхту «Сфактерия», на ко-
торой Ольга Константиновна с семьёй направлялась для отдыха в
Россию. 21 июня «Терец», пополнив запасы угля и воды, взял курс
на Константинополь. На рейде столицы Турции ему предстояло
дождаться подхода яхты с августейшей особой на борту, чтобы
оттуда совместно следовать в Севастополь.
В начале августа в Пирей прибыл «Кубанец» под командовани-
ем кап. 2-го ранга Вишневского, теперь ему предстояло представ-
лять интересы империи в этом регионе. Его заграничная служба
началась с обеспечения официального визита контр-адмирала
20 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 20
Process Black
Авелана в Турцию. Канонерка 19 сентября доставила командую-
щего русской эскадрой в Средиземном море из Безикской бухты,
куда тот прибыл на броненосце «Император Николай I», в Констан-
тинополь. За время визита на борту лодки побывали: наш посол в
Османской империи Нелидов, его святейшество Вселенский пат-
риарх Неофит VIII, генерал-адъютанты султана Ахмет-Али-Паша и
Шакир-Паша. Всем офицерам корабля были пожалованы турецкие
ордена. Помимо этого, от имени султана для офицеров лодки были
доставлены несколько ящиков красного вина и шампанского, папи-
росы, табак и две клетки с курами, а для нижних чинов – несколько
бочек пива, несколько бараньих туш, рис, фрукты, папиросы и та-
бак. Визит завершился 23 сентября, и Авелан на «Кубанце» отбыл
к своей эскадре, стоявшей всё это время в Безикской бухте.
Через два дня корабли стали на якоря в Поросе. Дальнейшая
служба канонерки протекала достаточно скучно. 2 декабря 1894 г.
вместо Авелана в командование эскадрой вступил контр-адмирал
Макаров. Его деятельность на этом посту запомнилась экипажу
лодки, прежде всего, плетением из пенькового троса «намордника»
на таран корабля. 29 декабря «Кубанец» по традиции посетила
Ольга Константиновна, 17 января 1895 г. Степан Осипович, подняв
на канлодке свой флаг, отправился осматривать Коринфский канал.
Во время перехода по его указанию был произведён ряд учений.
В своём рапорте адмирал с удовольствием отмечал: «Некоторые
учения на лодке проводятся бесподобно, и вообще команда имеет
бравый и молодцеватый вид». Позаимствовав у директора канала
господина Каратеодори два мареографа и результаты наблюдений
за колебанием уровня моря по обе стороны гидротехнического
сооружения за четыре года (с 1885 по 1889 гг.), Макаров на борту
«Кубанца» в тот же день прибыл в Пирей. А через неделю на кан-
лодку поступил приказ адмирала Чихачёва выйти в Александрию
и оказать помощь в восстановлении совсем «скисшей» во время
перехода на Дальний Восток энергетической установки миноносца
«Котка». Если это не удастся, то увести его на ремонт в Пирей.
Пополнив запасы угля и приведя в порядок котлы, 5 февраля
«Кубанец» вышел в Александрию, которой достиг через пять дней.
Оказанная механиками лодки помощь оказалась вполне действен-
ной, и уже 22-го отремонтированный котёл миноносца испытали
гидравлической пробой. С 12 марта канонерка вновь приступила
к исполнению своих обязанностей стационера в Пирее. В 16.00
6 мая «Кубанец» снялся с якоря и, вступив в кильватер император-
ской яхты «Полярная звезда», на борту которой находился великий
князь Георгий Александрович, взял курс на Дарданеллы.
15.03.2012 16:22:55
 На смену ему в Средиземное море прибыл «Черноморец» нок на центральном штыре обеспечивал углы наведения по вертикали
(командир – кап. 2-го ранга Баль (1-й)). В этом же году стационер- от -6 до +20°. Заряд бездымного пороха весом 12 кг, заключённый в
ную службу в турецком порту Самсун в Восточной Анатолии нёс латунную гильзу, выбрасывал 41,4-килограмовый снаряд с началь-
«Уралец». ной скоростью 792 м/с. Дальность стрельбы на максимальном угле
Тем временем 9 мая 1895 г. Севастополь посетил император возвышения составляла 62 кбт. Заряжание раздельное. Техническая
Николай II, и флот торжественно салютовал в его честь. 11 мая че- скорострельность составляла 5 выстр./мин.
тыре броненосца, два минных крейсера, минный транспорт «Буг» В корме вместо старой 6-дюймовки поставили новое 120/45 па-
и «Черноморец» с «Запорожцем» направились в Батум. Эскадра тронное орудие Канэ. Вес артустановки со щитом составлял 7,5 т,
провожала к месту лечения тяжелобольного великого князя Георгия из них 3,1 т приходилось на ствол с замком. Станок на центральном
Александровича. штыре обеспечивал углы вертикального наведения от -7 до +20°.
Летом того же года обсуждался план по возможному десанту в Снаряд весом 20,5 кг покидал ствол с начальной скоростью 823 м/с
Босфор. Канонеркам и минным крейсерам отводилась роль конвои- при 6,5-кг метательном заряде бездымного пороха. Дальность
ров транспортов с войсками, везущих основные силы десанта из стрельбы на угле возвышения 20° составляла 51 кбт. Скорострель-
Одессы к проливу. После своза их на берег вне сферы огня берего- ность орудия, благодаря применению унитарных выстрелов, до-
вых батарей, канлодки, совместно с броненосцами, должны были стигала 6 выстр./мин.
подавить огонь турецких фортов в Босфоре и поддерживать про- Менее существенной оказалась модернизация противоминной
движение войск на берегу. Однако проведя подсчеты и учтя риски, артиллерии. Из шести 47-мм револьверных пушек осталось че-
русское командование к осени 1896 г. от этой идеи отказалось. тыре, а вместо двух смонтировали два 75/50 орудия на станках
К тому времени в Средиземном море находился «Запорожец», Миллера. У этих артсистем ствол с замком весил 0,91 т, а вся
по договору между ведущими европейскими державами осущест- артустановка – 1,7 т. Станок обеспечивал углы вертикального наве-
вляющий миротворческую миссию на Крите. В июле 1897 г. сме- дения от -15 до +20°. Начальная скорость снаряда весом 4,9 кг при
нённый «Уральцем» (командир – кап. 2-го ранга Голиков (1-й)), он 1,5-кг заряде бездымного пороха достигала 823 м/с. Максимальная
вернулся к родным берегам. дальность стрельбы – 42 кбт. За счёт унитарного заряжания скоро-
В конце августа этого же года началось крупнейшее учение стрельность достигала 8 выстр./мин.
Черноморского флота, отрабатывавшего отражение десанта Старую 37-мм револьверную пушку и десантное орудие Бара-
противника, планировавшего высадку на Крымском побережье. новского заменили двумя одноствольными 37/22,8 орудиями Гоч-
В состав эскадры вошло более 30 кораблей и судов, в том числе киса, а для поддержки десанта на лодке появились два пулемёта
«Запорожец», «Черноморец» и «Терец», а сухопутные силы, играв- «Максим» на крепостных лафетах.
шие за обе стороны, превысили 15 000 человек. Манёвры в районе Боезапас на каждое 152-мм орудие составлял 180 снарядов, на
Джарылгачского залива длились сутки, причём войска, доставляв- 120-мм – 182, а на 75-мм – 290 выстрелов.
шиеся как транспортами, так и боевыми кораблями вначале свезли В 1901 г. в Николаев на ремонт прибыл «Терец». В ходе его
на берег, а после учений погрузили на корабли и транспорты и воз- проведения старые котлы заменили новыми бельвиллевскими,
вратили к местам дислокации в Одессу и Севастополь. изготовленными Черноморским механическим заводом. Причём
Спустя десять лет на техническом состоянии канонерских лодок вместо шести их стало четыре. Опыт с нефтяным отоплением
стала сказываться интенсивность их службы. Котлы на «Кубанце» на «Уральце» сочли не совсем успешным, поэтому переделку
ещё в 1895 г. «оставляли желать лучшего», поэтому ремонт нача- под жидкое топливо не проводили. С крыльев мостика исчезли
ли с него. В 1897 г. Обществу механического производства на юге два 47-мм револьверных орудия. Вместо них установили два
России в Николаеве заказали новые котлы, и в том же году в ходе пулемёта «Максим». Кроме того, демонтировали торпедные ап-
зимнего ремонта отжившие свой век системы заменили новыми. параты, а их крышки в носу заглушили. Старый 60-см прожектор
Вскоре после выхода из завода канонерка сменила в Средизем- заменили более мощным с диаметром зеркала 75 см. Полный
ном море однотипного «Уральца», который в июле 1898 г. вернулся запас угля удалось довести до 235 т. После завершения ремонта
в Севастополь. Для пришедшей в род-
ные воды канонерской лодки на Ижор-
ском заводе в 1899 г. заказали новый
паровой катер взамен разбитого штор-
мом во время стационерной службы.
В 1899 г. за проливы ушёл «Запо-
рожец» под командованием кап. 2-го
ранга Юровского, а в 1900 г. в тёплые
воды Греции вернулся «Кубанец» (ко-
мандир – кап. 2-го ранга Дриженко).
Зимой 1900/01 г. в капитальный
ремонт со сменой котлов встали «Запо-
рожец» и «Черноморец». В ходе работ
с них сняли износившиеся деревянные
покрытия верхних палуб и трапы, за-
менив их стальными. Разветвлённый
и тяжёлый рангоут облегчили, взяв за
образец канонерки севастопольской по-
стройки. На мачтах появились грузовые
стрелы для погрузки и постановки мин.
В том же году ремонт прошёл «Ура-
лец». Ему заказали новые водотрубные
котлы системы Бельвиля с нагреватель-
ной поверхностью 138,1 м2, давлением
пара 14,5 – 16,5 атм. и нефтяным отоп-
лением. Угольные ямы приспособили
под новый вид топлива.
Помимо этого, корабль перевоору-
жили скорострельной артиллерией. Две
носовых 203-мм пушки заменили двумя
152/45 патронными орудиями Канэ. Ствол
с замком весил 6,29 т, станок – 8,3 т. Ста-

Канонерская лодка «Донец» в пла-

вучем доке

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 21

More_04_2012.indd 21 15.03.2012 16:22:56

Process Black
 на испытаниях лодка развила 12,5 уз. Больше выжать из старых
машин не удалось, хотя перед пробой канонерке очистили днище
и отрегулировали шаг винтов. Тем не менее, именно «Терец» под
командованием кап. 2-го ранга Сапсая (1-го) ушёл в Пирей пред-
ставлять интересы России.
Летом 1902 г. «Черноморец» отправился в поход по Чёрному
морю в качестве учебного судна с учениками машинных школ
флота. После возвращения в Севастополь он в конце августа
1903 г. участвовал в очередных больших манёврах у Тендры, играя
вместе с минными заградителями за русский флот. Им противо-
стояли шесть броненосцев из отряда старшего флагмана флота
вице-адмирала Кригера, по традиции изображавших большую
английскую эскадру с десантом.
Начало русско-японской войны мало сказалось на судьбе
черноморских канонерок. Они, как и прежде, продолжали нести
стационерную службу в средиземноморских водах. Так, в апреле
1904 г. в Константинополе эту роль исполнял «Запорожец». Однако
в стране уже чувствовалось дуновение революционных ветров.
Восстание на броненосце «Князь Потёмкин-Таврический» летом
1905 г. послужило тревожным сигналом для руководства страны и
флота. Хотя «казаки» не участвовали в этих событиях, уже осенью
того же года они оказались в центре более масштабного воору-
жённого выступления против правящего режима, едва не начав
стрелять друг по другу.
Всё началось в конце октября, по Севастополю прокатилась
волна митингов, организованных социал-демократами. 11 ноября
1905 г. начались волнения во флотской дивизии, в которых при-
няло участие до 2000 матросов. Вскоре к ним присоединилась
часть солдат гарнизона Севастополя. Адмирал Чухнин в отчётах в
столицу сообщал об утрате контроля над положением в городе и,
в целом, на флоте и требовал присылки надёжных войск. Офице-
рам изолировать смутьянов и переломить положение не удалось.
Обстановка для властей продолжала стремительно ухудшаться.
12 ноября собравшиеся в казармах депутаты от кораблей, частей
и порта образовали Совет матросских, солдатских и рабочих де-
путатов. На следующий день отказался участвовать в подавлении
волнений экипаж стоявшего на рейде крейсера «Очаков». А к вече-
ру все офицеры были вынуждены покинуть борт корабля.
В 15.00 14 ноября на крейсер «Очаков» прибыл П.П. Шмидт,
объявивший, что принимает командование крейсером и всем Чер-
номорским флотом. В полночь 14 ноября к восставшему «Очакову»
присоединился миноносец «Свирепый». В течение ночи боевые
группы матросов с крейсера захватили минный крейсер «Гридень»,
эсминец «Заветный» (в неисправном состоянии) и три номерных
миноносца. Утром 15-го красный флаг взвился и над ЭМ «Зоркий»
(правда, на эсминце по приказу его командира сняли и передали
на минный заградитель «Буг» замок с 75-мм орудия и пулемёты, а
Канонерка «Терец» на бочке
22 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 22
Process Black
также демонтировали крышки цилиндров главных машин). Осталь-
ные же корабли, уже выведенные из кампании и разоружённые,
восстание не поддержали, но и Чухнин рассчитывать на них не
мог. В его распоряжении остались только флагманский бронено-
сец «Ростислав», крейсер «Память Меркурия», минный крейсер
«Капитан Сакен» и канонерка «Терец» (командир – кап. 2-го ранга
Петров), стоявшая на бочке у выхода из Южной бухты рядом с
таможенной пристанью. Эту позицию она заняла по приказанию
флагмана около 6 часов утра, когда под угрозой торпедной атаки
со стороны «Свирепого» была вынуждена отойти под защиту
«Ростислава» после неудачной попытки помешать восставшим
вывести на рейд номерные миноносцы. На лодке, служившей
в качестве учебного судна, большую часть экипажа составляли
ученики-квартирмейстеры, что не в последнюю очередь сказалось
на его верноподданнических настроениях.
В 8.00 над «Очаковым» взвились красный флаг и флажный
сигнал – «Командую флотом. Шмидт», а в 8.15 от борта крейсера
отошёл «Свирепый». На барбете у носового 75-мм орудия стоял
возглавивший восстание лейтенант Шмидт в мундире капитана 2-го
ранга. Он надеялся сагитировать к переходу на сторону революции
экипажи оставшихся верными режиму кораблей. Обойдя строй
Черноморского флота, «Свирепый» добрался до находящегося
в глубине бухты и служащего плавучей тюрьмой учебного судна
«Прут». Повстанцы без кровопролития захватили его и, подняв
красный флаг, освободили всех заключённых. Вскоре алые полот-
нища появились над минзагом «Буг», учебным судном «Днестр» и
канонерской лодкой «Уралец». В 11.40 боевая рота с «Очакова» за-
хватила без единого выстрела броненосец «Пантелеймон» (бывший
«Князь Потёмкин-Таврический»), но его боевая ценность оказалась
равна нулю. На нём офицеры успели снять ударники со всех орудий
и затопить погреба 152-мм пушек. Тем не менее, над броненосцем
был поднят красный флаг. Около 13.00 на рейд вышел и стал на
якорь рядом с «Очаковым» минный крейсер «Гридень».
Адмирал Чухнин понял, что больше терять время нельзя.
В 13.00 к борту «Терца» подошёл катер с лейтенантом Кедровым,
привезшим приказ от принявшего руководство подавлением вос-
стания генерала Меллера-Закомельского – стрелять по всем кораб-
лям, пытающимся покинуть Южную бухту. В 14.15 с «Ростислава»
восставшим кораблям сигналом передали ультиматум о сдаче в
течение часа. Время переговоров вышло. Не дождавшись даже
назначенного времени, в 15.05 «Терец» открыл огонь по портовому
катеру, перевозившему повстанцев на «Очаков», и шедшему с ним
на рейд минному заградителю «Буг».
Стрельба с канонерки велась около 15 минут, причём, в основ-
ном, из 47-мм орудий и винтовок. Катер прорвался, а вот «Буг»,
имевший на борту около 300 мин, во избежание взрыва отдал
якорь вблизи канонерки и после открытия экипажем кингстонов
15.03.2012 16:22:58
 стал тонуть. В тот момент батарея полевой артиллерии 13-й ар- банцу», члены экипажа которого оказались вовлечены в подготовку
тиллерийской бригады с Исторического бульвара открыла огонь к вооружённому выступлению, вовремя выявленную офицерами
по «Днестру» и находившемуся рядом с ним «Уральцу». В бой лодки. В том же месяце сразу 15 нижних чинов списали и на первом
также вступили армейские части, осыпая свинцом из пулемётов и же рейсовом пароходе отправили в Одессу для разбирательства.
винтовок корабли, стоявшие в Южной бухте под красным флагом, Однако и «Донцу» не удалось попасть в Чесменскую бухту, и
а затем и казармы флотской дивизии. крест осенью 1912 г. вернули на прибывший в Грецию «Уралец».
К началу канонады у входа в бухту появился «Свирепый», шед- И вновь канонерка не смогла доставить свой «груз» по месту на-
ший в порт за баржей со снарядами. В 15.35 по нему открыли огонь значения, и в конце 1913 г. памятный знак передали теперь уже на
«Терец», «Ростислав», «Память Меркурия» и «Капитан Сакен». борт «Терца». Его командир, кап. 2-го ранга Дмитриев, специально
Миноносец, корпус которого почти полностью скрывался Павлов- запросил в Санкт-Петербурге разрешение на поход в Смирну с за-
ским мыском от эскадры, попытался задним ходом выйти из бухты, ходом в Чесму, и в начале 1914 г. затянувшуюся миссию, наконец,
но, тем не менее, получил несколько попаданий, разрушивших его смогли выполнить.
надстройки, и лишился управления. Потерявший возможность ма- В 1911 г. на «Кубанце» в мастерских Севастопольского порта
неврировать корабль стало сносить на «Ростислав». Его обстрел смонтировали новое вооружение: две 152-мм, одну 120-мм пушки
продолжался ещё некоторое время, пока с разбитого миноносца в Канэ и четыре одноствольных 47-мм орудия Гочкиса. Также на
воду не стали прыгать оставшиеся в живых матросы. лодке появились два пулемёта «Максим». Дальность стрельбы
В 16.00 «Ростислав» и береговые 280-мм батареи открыли огонь 152-миллиметровок составила 62 кбт, 120-мм – до 56 кбт. Боезапас
по «Очакову». Спустя 25 минут всё было кончено. На пылавшем на каждую пушку среднего калибра насчитывал 225 снарядов, а
почти от носа до кормы крейсере спустили красный флаг и подняли на 47-миллиметровку – 200 выстрелов. За счёт уменьшения веса
белый. П.П. Шмидт вплавь добрался до миноносца № 270, который артиллерии удалось увеличить нормальный запас угля до 217 т, а
почти сразу попал под огонь береговых 11-дюймовок. Вскоре по- полный до 237 т. Помимо этого, 60-см прожектор заменили более
павший в корпус корабля снаряд снёс переборку между котельным мощным, с зеркалом диаметром 75 см, и установили 2-кВт радио-
и машинным отделением, вывел из строя машину и котлы. В 16.30 телеграф системы «Телефункен» с дальностью действия 200 миль.
повреждённый миноносец выбросился на берег у Приморского Водоизмещение после перевооружения составило 1280 т.
бульвара, а Шмидт с сыном были арестованы. Так было подавлено В следующем году такую же модернизацию в Севастопольском
Севастопольское восстание. По решению военно-полевого суда порту прошёл и «Донец». Помимо установки на лодке аналогичного
руководителей вооружённого выступления приговорили к расстре- вооружения, прожектора и монтажа радиостанции «Телефункен»,
лу. «Очаков» поставили на ремонт, а остальные корабли вывели в в котлах заменили все трубки, отремонтировали и отрегулировали
вооружённый резерв. паровые машины. Однако после выхода из завода максимальная
С началом кампании 1906 г. Практическая эскадра под коман- скорость не превышала 11,37 уз. при водоизмещении 1284 т.
дованием вице-адмирала Цывинского в мае вновь вышла в море. Летом 1912 г. на Черноморском флоте была раскрыта подготов-
В ходе летних учений корабли продолжили проведение опытов ка к новому вооружённому восстанию. Среди свыше сотни списан-
по подъёму воздушного шара для разведки, начатых на Чёрном
море ещё до русско-японской войны. «Кубанец» принял участие Пулемёт «Максим» на канонерской лодке «Кубанец»
в их обеспечении. А уже в следующем году лодку отправили в
Николаев на капремонт с очередной заменой котлов. На этот раз
на ней смонтировали котлы Бельвиля, изготовленные на Черно-
морском заводе. Кроме того, с канонерки сняли десантную пушку
Барановского, старое 37-мм орудие и торпедные аппараты, а ре-
вольверные 47-мм заменили одноствольными. На каждое орудие
теперь приходилось по 800 выстрелов.
8 декабря 1907 г. в соответствии с новой структурой флота ка-
нонерские лодки типа «Запорожец» причислили к судам особого
назначения 1-го резерва Чёрного моря. Несмотря на это, «казаки»
по-прежнему несли стационерную службу в Средиземном море
у берегов Турции и Греции. В августе 1908 г. туда снова ушёл
«Уралец» под командованием кап. 2-го ранга Кузнецова. Перед
походом с него сняли бесполезные 37-мм пушки и 47-мм револь-
верные скорострелки, заменив их четырьмя одноствольными
47-миллиметровками Гочкиса. Домой «Уралец» вернулся в конце
мая 1909 г. и после непродолжительного ремонта в августе 1910 г.
отправился в румынский порт Галац для службы в качестве ста-
ционера в устье Дуная.
Остальные же «казаки» в это время совершали походы по Чёр-
ному морю. Так, летом 1910 г. в Херсон пришла эскадра из шести
миноносцев, минного транспорта «Дунай», минного крейсера «Ка-
зарский» и канлодки «Донец». Но этот год стал последним, когда в
составе русского флота оставались все шесть канонерок типа «За-
порожец». Время шло, и лодки, перешагнув двадцатипятилетний
рубеж своей службы, безнадёжно устарели. Даже дорогостоящие
ремонты, совмещённые с модернизацией, не могли вернуть кораб-
лям молодости. К тому же по своим боевым возможностям они
уже мало соответствовали эпохе «дредноутов». 21 июля 1911 г.
из боевого состава вывели «Черноморец», и после разоружения
сдали Севастопольскому военному порту для реализации. 20 октя-
бря за ним последовал «Запорожец». Уже 12 ноября «стариков»
официально исключили из списков флота.
Прошедшие же ремонт лодки решили использовать до их изно-
са, поскольку заменять их всё равно было нечем. В апреле 1911 г.
в Стамбул ушёл «Уралец». С этим походом оказался связан один
интересный момент. На борт канонерки был принят чугунный
крест для установки на братской могиле погибших в Чесменском
сражении 1770 г. русских моряков. В течение полугода «Уралец»,
побывавший даже в водах Палестины, до Чесмы так и не добрался,
поэтому в ноябре 1911 г. крест передали на проходивший через
Босфор «Донец». Последний направлялся в Пирей на смену «Ку-

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 23

More_04_2012.indd 23 15.03.2012 16:23:00

Process Black
 ных и отправленных в дисциплинарные батальоны нижних чинов
находились и матросы с «Терца». Но вскоре внутренние проблемы
отошли на второй план, тем более что массовое революционное
движение удалось подавить. В Европе всё отчётливее пахло по-
рохом большой войны.
Осенью 1912 г. полыхнуло пламя Первой Балканской войны.
Неожиданно быстрое поражение турецкой армии привело к зна-
чительному продвижению болгарских войск в глубь территории
Блистательной Порты. Боясь резни европейцев фанатиками-
мусульманами в столице Османской империи, ведущие мировые
державы ввели свои корабли в Золотой Рог.
В связи с возможностью ухудшения ситуации, Черноморский
флот получил приказ действовать, минуя столичные инстанции,
по указанию русского посла в Константинополе М. Н. Гирса. Утром
23 октября в распоряжение посла вышел крейсер «Кагул». Вскоре
к нему присоединились броненосец «Ростислав» и канонерская
лодка «Кубанец». Для охраны посольств на берег с кораблей
международной эскадры были свезены небольшие отряды с пуле-
мётами, а на случай обострения обстановки имелся общий план
их усиления дополнительными силами.
Вскоре «Кубанца» в составе отряда русских кораблей в Кон-
стантинополе сменил «Донец», а 9 ноября его уже отправили в
поход вдоль побережья Мраморного моря для успокоения греков,
населявших небольшие городки, где начались стычки с войсками,
приведшие к жертвам. После выполнения миссии канонерка верну-
лась на рейд турецкой столицы. После того как болгар остановили
на укреплённых позициях у Адрианополя, обстановка значительно
разрядилась, но иностранные корабли остались в Константинополе
до полного разрешения ситуации. Вскоре новый турецкий кабинет
отказался от мирных переговоров с Болгарией и продолжил войну,
получившую название Второй Балканской.
Тем временем «Ростислав», «Кагул» и «Донец» продолжали
мирно стоять у стен Стамбула. На них почти ежедневно проводи-
лись артиллерийские учения, занятия по специальности, трениров-
ки по высадке десанта на берег. 20 февраля на русских кораблях
отслужили торжественный молебен в честь начала празднования
300-летия дома Романовых. На следующий день торжества про-
должились. Все корабли международной эскадры подняли флаги
расцвечивания, которые вечером сменила красочная иллюмина-
ция. Для экипажа «Донца», «Кагула» и «Ростислава» были устрое-
ны спортивные соревнования на установленные начальством при-
зы, игры и праздничный обед. Для участия во всех мероприятиях
приглашались члены экипажей иностранных кораблей. Вечером на
борту канонерки матросам демонстрировали модный в то время
синематограф. Торжества продолжались в течение трёх дней, по-
сле чего опять потекли серые будни. Лишь летом, после окончания
войны, корабли вернулись в свои базы. Пока «Донец» находился в
Босфоре, в Пирее стационерную службу нёс «Уралец».
В сентябре «Кубанец» и «Терец» приняли участие в последних
крупных предвоенных манёврах Черноморского флота. В ходе их
Канонерка «Кубанец» вновь в строю флота после ремонта
и перевооружения
24 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 24
Process Black
проведения отрабатывался возможный бой отряда русских бро-
неносцев с турецким флотом, главной ударной силой которого по
условиям учений являлся дредноут, реально достраивавшийся в
это время в Англии. В так называемом «отряде Р», включавшем
четыре новых броненосца, крейсера «Кагул» и «Память Мер-
курия», два дивизиона 25-узловых миноносцев типа «Капитан
Баранов» и «Жаркий», канонерки «играли» за «Ростислава»
(«Кубанец») и «Синоп» («Терец»). В соответствии с «легендой»
манёвров, русские корабли выдвигались из района Батума для
обстрела турецких портов Трапезунд, Самсун и Синоп. В море они
наткнулись на турецкий флот в составе одного дредноута, трёх
старых броненосцев, двух крейсеров и четырёх миноносцев (в их
роли выступали три старых броненосца и два миноносца). Силы
противоборствующих сторон встретились 25 – 26 сентября, и по-
сле ожесточённого боя на дистанции 70 кбт «русские», несмотря
на немалые потери, всё же одержали победу.
Вскоре после завершения учений вернувшиеся в Севастополь
«Терец» и крейсер «Кагул» отправились в Николаев, где с 17 по
20 октября проходили массовые торжества по поводу официальной
закладки четырёх новых эскадренных миноносцев, совмещённой со
спуском на воду первых двух кораблей этой серии. Крейсер и кан-
лодка бросили якоря на рейде у Коммерческого порта, вооружённая
яхта «Алмаз» прошла по Ингулу выше стапелей. Спуск кораблей,
на которых поднимали императорский штандарт, сопровождался ар-
тиллерийским салютом. После завершения торжеств «Терец» ушёл
в Севастополь, где принял запасы, чтобы отбыть в Средиземное
море, на этот раз в свой последний заграничный поход.
5 ноября из Греции в отечественные воды направился «Уралец»,
закончивший свою миссию. По пути в Севастополь он зашёл в Ялту,
где в это время отдыхал с семьей Николай II. Император 16 ноября
посетил канонерку и пообщался с офицерами и командой. 17-го
числа «Уралец» под командованием кап. 2-го ранга Берха снялся с
якоря и взял курс на главную базу. Хотя расстояние между Ялтой и
Севастополем невелико, добраться до темноты до пункта назначе-
ния не успели, что привело к трагическим последствиям. В ночь на
18 ноября в условиях сильного волнения при отвратительной види-
мости вахтенные потеряли ориентиры, и канонерка на приличной
скорости плотно села на прибрежные камни у бухты Круглой, пробив
при этом днище. Сначала командир пытался снять корабль с рифов
без посторонней помощи, но все попытки сойти на глубокую воду
оказались неудачны, к тому же за это время резко усилился ветер,
поэтому экипаж пришлось эвакуировать уже в разгар настоящей
бури. На помощь «собрату» подошёл «Кубанец» и, спустив на воду
гребные суда, начал снимать команду неудачника. К сожалению, в
ходе спасательной операции не обошлось без жертв. Волна перевер-
нула гребной катер, и он накрыл всех, кто был на его борту. Погибли
мичман Верещагин и пять нижних чинов. Жертв могло бы оказаться
больше, если бы шлюпка успела забрать моряков с «Уральца».
Дальнейшие попытки спасения севшей на камни канонерки
потерпели фиаско, хотя лодку удалось значительно облегчить.
15.03.2012 16:23:01
 Канонерская лодка «Донец» в Батуме (предвоенное фото)
С корабля при помощи плавкрана сняли даже всю артиллерию.
Но начавшийся в ночь на 3 декабря сильный шторм не оставил
шансов на благоприятный исход спасательной операции. 20 де-
кабря корпус «Уральца» разломился на две части. Его остатки
разобрали на месте аварии. Комиссия, разбиравшаяся с причина-
ми крушения, списала гибель канонерки на «неустранимую силу
стихии». 28 января 1914 г. приказом по флоту и морскому ведом-
ству корабль исключили из списков. В результате к началу Первой
мировой войны в боевом строю осталось всего три канонерские
лодки этого типа.
Первая мировая война
В преддверии Первой мировой войны «Кубанец» и «Донец» на-
ходились в родных водах, и лишь «Терец» с весны 1914 г. действо-
вал в составе очередной международной эскадры у берегов Алба-
нии. В середине июля его срочно отозвали назад. В Севастополь
корабль прибыл в день объявления войны Германии. Корабль имел
достаточно малую боевую ценность, поскольку заменить, по ряду
объективных и субъективных причин, устаревшие картузные вось-
ми- и шестидюймовки на скорострельные орудия на нём не успели,
а начавшаяся война не позволила вывести его из состава флота на
необходимое для этого время. Так что в боевых действиях «Терец»
первоначально принимал участие со старой артиллерией, благо,
что ещё во время ремонта в 1913 г. на нём успели смонтировать
двухкиловаттный радиотелеграф системы Морского ведомства с
дальностью в 200 миль и 75-см прожектор.
Несмотря на вступление России в Первую мировую войну,
обстановка на Чёрном море оставалась относительно спокойной,
поскольку Турция придерживалась нейтралитета. Тучи стали
сгущаться в конце лета 1914 г. после прорыва в Дарданеллы гер-
манских крейсеров «Гебен» и «Бреслау». Формально проданные
Турции, они оставались с немецкими экипажами, а 9 сентября из
Ставки пришло сообщение: «Получаемые из Константинополя из-
вестия почти не дают надежды на сохранение мира. Надо ожидать
выступления Турции. Весьма вероятна минная атака или поста-
новка минного заграждения у Севастополя до объявления войны».
Напряжённость нарастала, после 8 октября МИД почти ежедневно
сообщал об ухудшении положения, а 13 октября в 17.30 пришло
сообщение, что «по достоверным сведениям, Турция решила
объявить войну». Учитывая это, 14 октября в 8.30 эскадра Черно-
морского флота из шести линкоров, трёх крейсеров, 16 эсминцев,
канонерки «Терец» и заградителя «Прут» ушла из Севастополя для
поиска противника. Однако чтобы избежать провокаций, Ставка
запретила значительно удаляться от своих берегов.
Вечером того же дня в 20.35 с рейсового парохода «Королева
Ольга» было получено радио, что около 17.30 в 5 милях от входа в
Босфор ему встретились в море «Гебен», «Бреслау», «Гамидие» и
миноносцы. Возвращаясь в базу, около 10.20 15 октября Эбергардт
More_04_2012.indd 25
Process Black
получил ещё одно радио с парохода «Александр Михайлович» о
том, что вблизи Амастры с него наблюдали «Гебен» с двумя мино-
носцами, идущий на Керемпе. Ранним утром следующих суток ли-
нейный крейсер появился у главной базы русского флота. Боевые
действия начались и в водах Чёрного моря. Так называемая «се-
вастопольская побудка» прошла без участия «Терца». На корабле
объявили боевую тревогу, но в море он не выходил.
Зато в Одессе главными действующими лицами разыгравшей-
ся драмы стали как раз «Донец» и «Кубанец». Первоначальными
планами для прикрытия крупнейшего черноморского торгового
порта от налета лёгких сил предполагалось использовать старый
линейный корабль «Синоп» и минные заградители «Бештау» и
«Дунай». Два последних должны были выставить минные поля,
на которые и делалась основная ставка при защите города и всего
побережья Днепровско-Бугского лимана. Из-за отсутствия сил и
средств никаких мероприятий по усилению береговой обороны не
проводилось.
Вскоре старый броненосец заменили, как посчитали, более
подходящими для защиты минных заграждений кораблями – ка-
нонерскими лодками «Донец» и «Кубанец».
В середине октября из двух канонерок и двух минзагов, упо-
мянутых выше, сформировали Отряд обороны северо-западного
района Чёрного моря. Ещё один минный заградитель, «Дунай»,
находился в Очакове.
Сторожевая служба, несмотря на идущую третий месяц войну,
неслась крайне небрежно. Никакие корабли или катера в море
не патрулировали, наблюдение за районом, прилегающим к Во-
ронцовскому маяку, велось только с дежурной канлодки (ранним
утром 16 октября 1914 г. эту роль выполнял «Донец», стоявший
у внешнего западного конца брекватера). Видимость сильно за-
трудняла высокая эстакада на Карантинном молу, закрывавшая
часть горизонта. На восточной оконечности брекватера имелся
дозорный пост, укомплектованный матросами с лодки. В случае
ночной тревоги часовой мог выпустить ракету, но предотвратить
прорыв кораблей противника внутрь гавани кроме орудий канонер-
ских лодок было нечем. Отсутствовали даже простейшие боновые
заграждения. Командование считало, что противник не отважится
на столь авантюрную акцию, а стенки молов и брекватера служат
хорошей защитой кораблям и судам в случае артиллерийского
обстрела с моря.
«Кубанец» занимал позицию между Военным и Платоновским
молами, минный заградитель «Бештау» – за брекватером, пример-
но в его середине. Все корабли стояли, ошвартовавшись кормой
к молам на двух якорях, и быстро начать движение в случае не-
обходимости не могли. «Донец» имел телефонную связь с бере-
гом, в то время как «Бештау» и «Кубанец» – нет. Рассчитывали,
что в случае угрозы «Донец» предупредит товарищей. Корабли
в порту находились на так называемом «четвёртом» положении,
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 25
15.03.2012 16:23:03
 когда не предвиделось выхода в море и возникновения какой-то
тревожной ситуации. Маячные и входные огни порта потушили,
но волнолом, молы и набережные освещались фонарями, вход
и выход торговых судов не прекращался и не контролировался.
Даже корабельные катера не были посланы в дозор к выходу на
рейд. Более того, отсутствовала и инструкция по несению охран-
ной службы.
Фактически, в ночное время Одесса была беззащитна. К сча-
стью, для нанесения удара по порту турки отправили всего два
миноносца, а остальные боеспособные силы бросили для атаки
других целей. Интересно, что в рапорте, поданном после гибели
«Донца», его командир кап. 2-го ранга Шипулинский сообщил, что
15 октября доложил начальнику морской обороны района о при-
нятых мерах по охране порта, и тот признал их достаточными.
Накануне нападения около 23.00 пришло информационное
сообщение по флоту, уведомляющее о серьёзности положения
дел. На кораблях провели учения по отражению торпедной атаки
с проверкой плутонгов. Однако «Готовность № 1» объявлять не
стали, поскольку к таким сообщениям за время «спящей» войны
уже привыкли. С орудий сняли чехлы и пробки, но из-за ненастной
погоды откатные части укрыли брезентом, а на дульные срезы на-
дели надульники. Правда, в кранцы к пушкам подали по два сна-
ряда. Погреба закрыли, прислугу орудий отпустили спать, оставив
на дежурстве лишь дневальных, причём не из числа комендоров.
Ключи от погребов вернули содержателям. Хотя ставни фальш-
борта на спонсонах 152-мм артустановок оставили откинутыми,
дежурные у пушек для ведения огня подготовлены не были. Днём
команду небольшими партиями увольняли до темноты в город, а
двое из пяти офицеров «Донца» (канонерка, кроме всего прочего,
имела некомплект экипажа) находились на берегу до 24.00. На «Ку-
банце» ввиду стоянки лодки у берега снаряды к орудиям не подали,
а лишь заготовили в беседках в погребах. Хотя в оправдание после
нападения командир и сообщал, что прислуга спала у орудий, но
показания комендоров это опровергают. Усиливать сигнальную вах-
ту никто не стал, и на мостике находился всего один моряк, проводя
опрос проходивших мимо пароходов. Несмотря на то, что корабли
и суда стояли с выключенными огнями, свет от горящих на берегу
фонарей позволял с лёгкостью передвигаться по гавани.
Около 3.20 утра 16 октября, ещё в полной темноте, из-за Ворон-
цовского маяка вынырнули два тёмных силуэта, несущие ходовые
огни. Их опознали как миноносцы противника лишь в момент, когда
корабли уже оказались в гавани и проходили траверз «Донца». Как
только вахтенный начальник послал предупредить командира и
поспешил к левому 152-мм орудию, один из миноносцев, «Гайрет-
и-Ватанийе», выпустил по канонерке с расстояния не более по-
лукабельтова торпеду, в 3.25 взорвавшуюся в носовом котельном
отделении. Лодка получила пробоину площадью до 10 м2 с раз-
рывом прилегающих листов обшивки, осела носом и стала тонуть,
заваливаясь на левый борт. Экипажу, выскочившему наверх, ничего
не оставалось, как только прыгать за борт. Сразу после взрыва и
послышавшихся криков о помощи «Кубанец» и «Бештау» выслали
к «Донцу» шлюпки для спасения людей. «Турок» же, погасив огни,
средним ходом направился дальше.
Второй миноносец, оказавшийся «Муавенет-и-Милийе», обогнав
его и не дойдя полукабельтова до «Кубанца», открыл артиллерий-
ский огонь и выпустил по канонерке две торпеды. Первая из них со
страшным грохотом взорвалась, попав в стенку, а вторая затонула,
переломившись от удара о подводный объект. Посчитав противни-
ка уничтоженным, турок вошёл в Нефтяную гавань, начав обстрел
находившихся там судов и портовых сооружений.
Тем временем «Кубанец», получивший в самом начале боя
снаряд в барбет правого носового 152-мм орудия, находился в от-
чаянном положении. Единственное крупное орудие, в секторе об-
стрела которого находился миноносец, не могло действовать из-за
заклинившего в результате попадания механизма горизонтальной
наводки. Вероятнее всего, что командир «Муавенета» добил бы
торпедой «Кубанец», увидев, что лодка не тонет, но «его величе-
ство случай» был благосклонен к русским. После взрыва «Донца»,
стоявший у пристани Каботажной гавани служебный портовый
катер № 2, команда которого услышала крики о помощи, сразу на-
правился к Воронцовскому маяку для спасения людей. В темноте,
вблизи Нового мола, судёнышко на скорости ударило в борт вра-
жеский миноносец, шедший без огней, и сорвало шлюпбалку. Турки
бросили в уходивший катер несколько ручных гранат и открыли по
нему орудийный огонь. Выпущенный с малой дистанции снаряд
поразил рубку катера, частично разрушив её и повредив штуртрос.
26 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 26
Process Black
Один член экипажа погиб, двое получили ранения. Но благодаря
этому случайному столкновению внимание турок было отвлечено
от «Кубанца», что, возможно, спасло его от гибели.
«Гайрет» в это время, подойдя к Военному молу, остановился
и, включив прожектор, стал освещать водную поверхность вблизи
брекватера, видимо, ища «Бештау». Выяснив, что прошёл место
стоянки заградителя, миноносец развернулся почти на траверзе
«Кубанца» и, подойдя к заградителю, открыл огонь почти в упор,
временами подсвечивая цель прожектором. В общей сложности
было сделано 10 – 12 выстрелов. Опасаясь торпедной атаки и
усиления обстрела, что могло привести к взрыву гружёного ми-
нами корабля, командир «Бештау» ответного огня не открывал,
надеясь, что противник примет его за коммерческий пароход и
прекратит стрельбу. Похоже, командир рассчитал правильно, и
«Гайрет», отойдя задним ходом на середину порта, развернулся
носом к западному выходу и, потопив двумя выстрелами баржу с
углём, ретировался из гавани. Затем, прикрывшись брекватером,
миноносец ещё немного пострелял по порту, но, после того как
«Кубанец» открыл ответный огонь, отошёл в море.
«Муавенет» после обстрела Нефтяной гавани около 4.10 вер-
нулся, но, проходя с внешней стороны брекватера, попал под огонь
«Кубанца», причём комендоры доложили о двух попаданиях, чего
турецкие источники не подтверждают. Ведение огня с канонерки
затрудняли стоявшие с внутренней стороны брекватера торговые
суда, и в 4.45, погасив прожектор, противник скрылся в темноте,
уйдя в море. Турецкий корабль «гулял» по порту больше часа и
удивительно, что, кроме погибшего «Донца», серьёзных потерь (не
считая пущенной на дно баржи) не было.
Несколько снарядов попали в пароходы «Витязь», «Вампоа»,
«Португаль» и «Оксус», но их повреждения были незначительны.
На берегу вражеским артогнём повредило станцию трамвая, сахар-
ный завод на Пересыпи и резервуар в Нефтяной гавани, к счастью,
разлившаяся нефть не загорелась. В гавани стояли баржи с мина-
ми и пироксилином для отправки в Сербию, но они уцелели. На
«Донце» было убито и ранено по 12 человек, на «Кубанце» ранено
двое; на «Бештау» убито двое, ранено трое; на портовых судах
убито трое, ранено трое; несколько убитых и раненых насчитали
на повреждённых пароходах и в порту.
По факту гибели «Донца» создали комиссию, но та, рассмотрев
обстоятельства дела, пришла к заключению, что все меры предо-
сторожности, зависящие от командиров, они предприняли: экипажи
находились на кораблях, орудия к отражению атаки были готовы,
вахта неслась бдительно. В результате командиры «Донца» и «Ку-
банца» (кап. 2-го ранга Фролов) после «разбора полётов» особых
наказаний не понесли.
К подъёму затонувшей на глубине 9,5 м лодки приступили
28 октября. Водолазное обследование показало, что «Донец»
лежит с креном 14° на левый борт и небольшим дифферентом на
нос, погрузившись на 2,7 м в ил, после этого с канонерки сняли
все орудия, которые оказались полностью исправными. Затем на-
чалась протяжка под дном корабля 26 тросов диаметром 127 мм,
которые предполагалось закрепить на двух секциях плавдока,
установленных с обоих бортов затонувшей канонерки. Каждая
из секций имела подъёмную силу в 4800 т. Несмотря на сложные
условия работы, водолазам удалось справиться с этой задачей
за 21 день. В 10.00 23 ноября началось осушение притопленных
секций дока. К 14.00 носовую часть «Донца» удалось немного ото-
рвать от грунта, после этого откачка воды уже не прерывалась,
пока над водой не показалась верхняя палуба канонерки.
Сразу же после этого водолазы приступили к наложению пла-
стыря. Эти работы заняли шесть дней, поскольку в результате
взрыва торпеды обшивка борта имела разрывы на значительном
протяжении, к тому же её рваные края были выгнуты наружу. Когда
5 декабря уровень воды внутри корпуса «Донца» удалось понизить
до такого уровня, что стало возможно буксировать лодку с под-
держивающими её секциями дока, не опасаясь за безопасность
этой конструкции, её перевели в ковш адмиралтейства. В этот
же день началась заделка всех забортных отверстий, а на про-
боину наложили дополнительный пластырь из досок, скреплённых
стальными тросами. Все щели в местах его прилегания к корпусу и
между досками тщательно проконопачивались пенькой. Через два
дня все подготовительные работы были завершены, и спасатели
приступили к откачке воды из корпуса корабля.
К вечеру 7 декабря лодка, наконец, приобрела положительную
плавучесть и оторвалась от поддерживающих её тросов, а на сле-
дующий день её поставили в док для проведения ремонта.
15.03.2012 16:23:05
 Пробоина от турецкой торпеды в
борту канонерской лодки «Донец» с
наложенным на неё пластырем

К весне 1915 г. на поднятом «Донце»

и получившем небольшие поврежде-
ния от попадания турецкого снаряда
«Кубанце» устранили все последствия
неудачного боя и провели модерни-
зацию, которая изменила их внешний
вид. Обе канонерки лишились полубака
и бушприта, а из трёх мачт оставили
одну, с урезанным рангоутом. Подобный
ремонт «Терец» прошёл лишь в 1916 г.
Только тогда он расстался с устарев-
шими пушками, получив аналогичные
остальным собратьям артиллерию и
внешний вид.
Пока «Терец» проходил ремонт и пе-
ревооружение, для двух однотипных с
ним лодок нашлось дело, которое было
им явно по плечу. Ветеранов отправили
в Батум, поскольку наступление русской
армии на этом направлении потребова-
ло поддержки с моря, которую не могли
оказать находившиеся там с начала
войны несколько вооружённых судов.
В конце января 1916 г. в порту
Батума появились линейный корабль «Ростислав», канонерка В 8.00 обстрел продолжили, причём «Кубанец» и «Строгий» вы-
«Кубанец», миноносцы «Лейтенант Пущин» и «Живой». Вместе пустили несколько снарядов по ущелью Сумли. Затем канонерка,
с прибывшими в конце 1915 г. «Донцом» и миноносцами «Стре- подойдя к местечку Вице, обстреляла здания на берегу. Некоторые
мительный» и «Строгий», они вошли в Батумский отряд под ко- из них были разрушены, ещё несколько загорелось. «Строгий»,
мандованием начальника местного военного порта кап. 1-го ранга находясь у мыса Кеммер, вблизи долины Буюк-Дере обнаружил
Римского-Корсакова. войсковую колонну (до 200 человек). Миноносец открыл огонь с
Первой серьёзной операцией нового соединения стала заплани- 12 кбт и первым же снарядом попал в её середину, рассеяв пехоту
рованная на утро 5 февраля 1916 г. бомбардировка турецких позиций противника. К заходу солнца отряд вернулся в Батум, а «Строгий»
в устье реки Архаве. Вечером накануне назначенной даты «Ростис- остался на ночь в море. В тот день «Кубанец» выпустил по берегу
лав», «Кубанец», «Донец» и три миноносца вышли из Батума в море, 114 152-мм снарядов и 73 120-мм.
где им предстояло встретиться со «Строгим», крейсировавшим у Около 10.00 утра 7 февраля «Ростислав», «Кубанец» и ми-
турецкого берега. Около 8-ми утра два миноносца протралили район, ноносцы подошли к Архаве, после чего канлодка со «Строгим»
откуда «Ростислав» должен был вести стрельбу. Но при подходе к вновь направились к району Вице – Атина. «Ростислав» обстрелял
берегу линкор попал под огонь турецкой батареи, причём снаряды ущелья и склоны у Вице, куда начали отход турки. «Кубанец» же,
ложились вблизи от его борта. «Ростислав» отошёл мористее, а дойдя до Атины, открыл огонь по берегу, но стрельба была менее
«Донец» и «Кубанец» заняли позицию между ним и берегом. «Лей- интенсивной, чем накануне. За день он выпустил 96 152-мм и
тенант Пущин» и «Живой» направились в дозор. «Стремительный» 38 120-мм снарядов. Вечером отряд вернулся в Батум.
выступал в роли репетичного судна. «Строгий» же отослали в район Огневая поддержка, оказанная кораблями, позволила сухо-
Вице – Атина для наблюдения с моря за тылом противника и обстре- путным частям сбить турецкие войска с позиций у реки Архаве
ла дорог, по которым могло бы подойти подкрепление. и продвинуться на 20 км по направлению к Вице. В следующие
Открыв огонь с 60 кбт, канонерские лодки постепенно сократили два дня вблизи линии фронта держались лишь два миноносца,
дистанцию до 40 кбт. Совместными усилиями корабли подавили поддерживая наступление подразделений русской армии. Общие
две береговые батареи. За день «Кубанец» выпустил 68 152-мм потери турок в ходе операции превысили 500 человек убитыми
и 21 120-мм снаряд, «Донец» – 17 152-мм и 26 120-мм. Хотя всё (в чём была немалая заслуга корабельной артиллерии), с нашей
же основной вклад в подавление артиллерии противника внёс стороны убитых и раненых насчитывалось не более 160. Корабли
«Ростислав», обрушивший на позиции неприятеля 94 254-мм и потерь и повреждений не имели.
303 152-мм снаряда. На ночь канонерки и миноносцы ушли в Ба-
тум, а линкор отошёл в море. Канонерские лодки «Донец» и «Кубанец» после ремонта, 1916 г.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 27

More_04_2012.indd 27 15.03.2012 16:23:05

Process Black
 С 9 утра 14 февраля планировался обстрел позиций у Вице, в
котором, кроме линкора, должны были участвовать и обе канонер-
ки. Но из-за свежей погоды, сделавшей прицельную стрельбу не-
возможной, его отменили вскоре после выхода кораблей из порта.
На следующий день, когда волнение улеглось, в море вышли два
отряда. Около 7.00 утра порт покинул «Ростислав» под эскортом
трёх миноносцев, а примерно через полчаса – «Донец» и «Куба-
нец» в сопровождении миноносца «Стремительный». В 9.40 линкор
занял место напротив реки Абу-Вице, а канонерки – между ним и
берегом. Вскоре после того как «Ростислав» начал пристрелку из
152-мм орудий, «Кубанец» открыл огонь по видневшимся у левого
берега реки проволочным заграждениям, а «Донец» – по склону
ближней горы, изрытой окопами. В полдень «Кубанец» обстрелял с
малой дистанции ущелье за селением Вице. Около 17.00 стрельбу
«задробили», и корабли отряда, кроме «Ростислава», направились
в Батум. Расход боезапаса для «Кубанца» составил 75 152-мм,
15 120-мм и 137 47-мм снарядов, а также 2000 пулемётных патро-
нов, для «Донца» – 72 152-мм, 27 120-мм и 109 75-мм снарядов.
За ночь противник устранил повреждения и подвёл подкрепления,
поэтому на следующий день пришлось начинать всё заново. Помимо
этого генерал Ляхов просил обстрелять селения, расположенные по
берегу реки Вице. С 11.00 этим занялся «Кубанец». Стараясь повы-
сить эффективность огня при отсутствии корректировки с берега, его
открыли с максимально короткой дистанции. В ходе боя канонерка
около часа стреляла с расстояния всего 7,5 кбт. А вот «Донец» не
приближался к берегу менее чем на 20 кбт. На этот раз на кораблях
отряда ответным ружейным огнём противника ранило трёх человек.
Следующий выход в море состоялся утром 3 марта. В состав от-
ряда вошли «Ростислав», «Кубанец» и четыре миноносца. Вблизи
района обстрела к ним присоединился «Стремительный», бывший
ночью в дозоре. В десятом часу утра «Ростислав» приблизился
к позициям турок у реки Беюк-Дере. Вскоре сюда же подошёл и
«Кубанец». Перед ним стояла задача разрушить артиллерийским
огнём дома на берегу, что и было сделано. Вечером корабли отош-
ли в свои воды, лишь «Кубанец» и «Стремительный» остались на
ночёвку в устье р. Хопа. На следующее утро отряд вернулся к по-
бережью, занятому противником, но теперь совсем с другой целью.
Ему предстояло прикрыть высадку тактического десанта. В опера-
ции участвовали «Ростислав», «Кубанец» и три миноносца. Такой
поворот событий стал полной неожиданностью для неприятеля,
десант с боем взял высоты у Мепаври и, дождавшись подхода
главных сил, продолжил наступление на Ризе.
В 15.20 7 марта началась высадка второго тактического десанта,
на этот раз в Эргалии, западнее Ризе. Его прикрытие осуществляли
«Кубанец» и три миноносца. Всё прошло как по маслу. Практически
окружённый противник вечером оставил Ризе и по горным дорогам
отошёл к Трапезунду. Город был взят без боя.
Успех тактических десантов породил идею подобным образом
овладеть Трапезундом. В середине марта Ставка выделила две
пластунские бригады. Их перевозка и высадка на турецкое побере-
жье прошла без потерь, и 2 апреля при активной поддержке флота
русские войска вошли в город. На этом служба канонерок у Анато-
лийского побережья практически завершилась. Отсутствие ремонт-
ной базы в Трапезунде не позволяло кораблям базироваться на этот
порт. От Батума же до новой линии фронта было достаточно далеко,
что подвергало канонерские лодки ненужному риску на переходе
попасть под удар крейсеров противника. Поэтому поддержку войск
решили возложить на более быстроходные корабли.
Последней серьёзной операцией на этом направлении для «ка-
заков» стала майская перевозка в Ризе 123 пехотной дивизии из
Мариуполя. Утром 18 мая 1916 г. транспортная флотилия прибыла
на рейд Ризе и без потерь провела высадку. Канонерки по планам
должны были служить брандвахтами в своих секторах («Куба-
нец» – восточный, «Донец» – западный), обеспечивая прикрытие
десанта. При выдвижении в район проведения операции «Донец»,
из-за небрежного выполнения своих обязанностей штурманом,
проскочил мимо порта на 20 миль и появился в назначенном месте
уже после того, как высадка десанта началась. К счастью, все обо-
шлось без последствий.
Попытки использовать канлодки для конвойной службы тоже
оказались неудачными. Не имея специализированного противо-
лодочного вооружения и обладая малым ходом, они мало чем
усиливали эскорт, тем более что основным противником были не-
многочисленные подводные лодки противника. Так, 5 июля у устья
реки Шахе (Головинка) недалеко от Сочи германская субмарина
U-38 атаковала конвой в составе транспортов «Тигрис», «Рокклиф»,
28 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 28
Process Black
«Дружба» и двух барж, шедших в охранении двух эсминцев и
канлодок «Донец» и «Кубанец». В результате торпедированный
«Рокклиф» выбросился на отмель, а эскадренные миноносцы и ка-
нонерки обнаружить вражескую подлодку ни перед атакой, ни после
неё не смогли. Но вскоре для «казаков» нашлась новая работа.
В соответствии с подписанным 4 августа «морским соглашени-
ем», накануне вступления Румынии в войну, отряд канонерских ло-
док, предназначенный для действий на Дунае, должен был войти в
устье реки. К 12 августа в Одессе уже находились «Донец» (коман-
дир кап. 2-го ранга Овод), «Кубанец» (кап. 2-го ранга Захарченко) и
«Терец» (кап. 2-го ранга Трухачёв). Начальником отряда назначили
кап. 1-го ранга Свиньина. Во время стоянки в Одессе на кораблях
дополнительными стальными листами усилили защиту палубы в
районе машин и погребов. Кроме того, флагманский «Кубанец»
вместо старых 47-мм орудий получил четыре противоаэропланных
пушки того же калибра. На остальных лодках поставили по одной
такой артустановке. С личным составом были проведены учебные
занятия для отработки навыков ведения стрельбы по берегу.
Около 2.00 13 августа отряд вышел из Одессы и, пройдя Пота-
повским каналом в устье Дуная, в 1.10 14 августа прибыл в Рени.
Из-за мелководья начальник Экспедиции Особого Назначения
контр-адмирал Веселкин предложил остаться в порту, но Свиньин
решил продолжить поход к Туртукаю, где шли ожесточённые бои
с наступавшими болгаро-германскими войсками. У Гирсова лодки
пришлось разгружать, чтобы преодолеть мелководный перекат.
К утру 16 августа на баржи сдали почти весь боезапас и уголь,
лишь после этого при помощи буксиров с большим трудом кано-
нерки миновали мелкое место. Но, прибыв 18-го в Силистрию,
пришлось срочно возвращать снаряжение на место. Отступление
румынских и русских войск продолжалось. Из-за быстрого падения
Туртукая поучаствовать в боях за крепость «казаки» не успели, а
26 августа началась эвакуация Силистрии. После ухода населе-
ния и вывоза всех запасов русские и румынские корабли вечером
27 августа обстреляли город и ближние подступы к нему. Всего
было выпущено 295 152-мм и 120-мм снарядов.
28 августа корабли отошли к селению Олтина, продолжая ве-
сти огонь по береговым целям. Снаряды и необходимые припасы
для них доставлялись буксирами и баржами русской Экспедиции
Особого Назначения. Большая осадка сильно осложняла манев-
рирование в обмелевшем за лето Дунае. К концу сентября линия
фронта ненадолго стабилизировалась на рубеже Рахово – Тузла.
Канонерки оказывали своим войскам действенную поддержку, стре-
ляя с дистанции 50 – 60 кбт с корректировкой с береговых постов,
связь с которыми поддерживалась по телефону. С 1 сентября по
1 октября корабли выпустили по позициям противника 1079 152-мм
и 202 120-мм снаряда. К 16 сентября лодки исчерпали весь боеза-
пас зенитных орудий, отражая налёты германской авиации на рас-
положенный поблизости Чернаводский мост. Поскольку пополнить
боезапас долго не удавалось, отбиваться от вражеских самолётов
пришлось только пулемётным огнём, оставаясь в дневное время
вблизи моста в зоне действия батарей ПВО.
В ночь на 11 октября болгары подтянули в район боёв две
203- мм полевые батареи и с утра открыли огонь по якорной
стоянке кораблей. После непродолжительной перестрелки по-
следние отошли ниже моста. Под сильным натиском сухопутных
сил неприятеля, лишённые огневой поддержки с реки русские и
румынские части к вечеру 12 октября оставили Чернаводы, даже
не взорвав стратегически важный мост. Попытки обрушить пролёты
огнём артиллерии кораблей успеха не имели. Канонерки, с трудом
преодолев перекаты, вечером 13 октября прибыли в Браилов.
С 4 по 7 ноября 1916 г., поддерживая свои войска у Исакчи, «ка-
заки» выпустили около 1500 152-мм снарядов. 27-го числа канлодки
прикрыли отход русских и румынских частей на левый берег Дуная
у Исакчи, а на следующий день «Донец» и «Кубанец» обстреляли
оставленную накануне Тульчу. Вновь артудар по городу «Донец»
нанес 9 декабря, а в ночь с 12 на 13-е он совместно с «Кубанцем»
обстрелял позиции противника, прикрывая проход каравана румын-
ских барж из Рени в Измаил. В ночь с 29 на 30 декабря 1916 г. сам
«Донец» на переходе из Килии в Сулину у Тульчи попал под огонь
болгарской полевой артиллерии, потеряв убитыми двух и ранеными
пять человек. Повреждения лодки оказались незначительными.
Утром 9 января 1917 г. две роты болгар переправились через
Георгиевское гирло и даже заняли село, обороняемое русски-
ми, но при поддержке огня «Кубанца» были прижаты к реке и
разгромлены. В плен попали пять офицеров и 332 солдата при
четырёх пулеметах. Эта неудача напрочь отбила охоту у болгар
15.03.2012 16:23:07
 к проведению десантных операций, и до конца войны активных
действий тут больше не велось. К февралю 1917 г. одна канонерка
занимала позицию в Сулинском гирле, а две – в Килийском, близ
Тульчи, для предотвращения попыток противника переправиться
через реку у Прислава. Весной 1917 г., на «казаках» в носовой
части смонтировали по одной 76-мм противоаэропланной пушке
Лендера. Но активность боевых действий на Дунае сократилась
до минимума. Разложенные большевистской пропагандой армия
и флот больше не желали воевать.
К ноябрю 1917 г. морские канонерки базировались, в основном,
в Измаиле, где их и застало известие о свержении Временного
правительства. Вскоре Румыния превратилась из союзника в
смертельного врага. 7 января 1918 г. королевские войска перешли
пограничную реку Прут под предлогом «защитить имущество мир-
ных граждан от насилий, чинимых революционными солдатами».
Румынская Дунайская флотилия, стоявшая в Килия-Веке, поддер-
жала их, выдвинувшись к Измаилу. Она состояла из четырёх реч-
ных мониторов типа «Братиану», вооружённых 120-мм пушками,
десяти речных миноносцев и около десятка небольших канонерок
и вооружённых пароходов.
В ответ на действия Румынии Советская Россия объявила ей
войну. Для отпора интервентам была создана Особая армия под
командованием П.С. Лазарева, но её силы не превышали 5000 –
6000 штыков. 13 января в Сулину на эсминце «Дерзкий» прибыла
из Севастополя комиссия ЦК Черноморского флота. Её основной
задачей была не столько защита территории, сколько эвакуация
людей и грузов из районов, которым угрожал захват.
16 января «Кубанец» и «Терец» обстреляли румынские пози-
ции у Жебриян – горячая фаза войны началась и на реке. Вскоре
румынский десант занял село Периправа напротив Измаила и
начал вести огонь по русским позициям. 18 января около 16.20 во
время перестрелки между канонерками и румынскими батареями
сразу три 75-мм снаряда попали в надводный борт «Донца» выше
ватерлинии, но серьёзных повреждений не нанесли.
Бои за Измаил продлились три дня (с 21 по 24 января), но участие
в них со стороны революционных частей приняло, по самым смелым
оценкам, всего 500 человек, в то время как около четырёх тысяч по-
грузилось на пароходы и баржи и бежало в Килию-Нова. Прибывшие
к Измаилу канонерки «Донец» и «Терец» стреляли по румынам, но
особой помощи силам на берегу от них не было, поскольку корректи-
ровка огня отсутствовала. В 16.40 24 января 1918 г. Измаил пал.
Следующим пунктом атаки румын стала Килия-Нова. В боях за
город отряды полковника Драгу поддерживали огнём мониторы
и гаубичные батареи из Килия-Веке. Русские имели три морских
(включая «Донец» и «Терец», отошедшие от Измаила) и девять
речных канонерок, два буксира и почти два десятка прочих судов,
но их экипажи умирать, даже за дело революции, не хотели. Там
же, где проявлялись готовность и желание сражаться, появлялись
даже локальные успехи. Так 28 января «Кубанец» и «Терец»
отбили артогнём попытку румын занять Жебрияны. 30 января в
Вилково с отрядом в 200 матросов прибыл прославившийся при
разгоне Учредительного собрания в Петрограде А. Железняков
(«матрос Железняк»). Подкрепление смогло задержать румын, но
для того, чтобы переломить ход событий, сил было недостаточно.
Вечером 31 января «Донец» и К-15, прикрывая высадку неболь-
шого десанта, снова обстреляли Периправу. Но десант, понеся
потери, отступил. Бои на реке продолжались до февраля, после
чего часть флотилии, в том числе и «казаки», ушли в Одессу.
5 апреля 1918 г. Отряд речных сил Дуная расформировали, но это
была формальность – к тому времени корабли уже оказались в
руках наступавших австро-германских войск.
Воспользовавшись формальным предлогом о затягивании
советской стороной переговоров о заключении мира в Брест-
Литовске, 18 февраля немцы и австро-венгры начали наступление
в глубь территории бывшей Российской империи. После непродол-
жительных боёв 13 марта пала Одесса, 17-го – Николаев, вечером
19-го начались бои в Херсоне. А 1 мая 1918 г. в руки противника
попала главная база флота со значительной частью кораблей и
судов. В их числе оказался и «Терец».
Его собратья, оставшиеся в Одессе, сначала попали к немцам, а
затем были переданы Украинской Державе гетмана Скоропадского.
Под контроль созданного в Киеве морского министерства попала
одесская Бригада траления и немало транспортных судов. В соот-
ветствии с приказом № 350 начальника Бригады траления Украины
от 6 июля 1918 г. «Кубанец» и «Донец» были приписаны к штабу
бригады. В Киеве же в это время строили грандиозные планы
More_04_2012.indd 29
Process Black
создания морской мощи, вплоть до достройки в кратчайшие сроки
стоявших в Николаеве дредноута и крейсеров. Правда, дальше
чисто бумажных решений и начавшегося переименования ещё не
полученных на тот момент от немцев кораблей дело не дошло.
Единственным, кому пытались сменить название реально, стал
«Кубанец». Его 17 сентября 1918 г. переименовали в «Запорожец»,
но и тут, вероятно, всё ограничилось чистой формальностью. Нет
ни одной фотографии, подтверждающей этот факт. И через два
месяца после капитуляции Германии и перехода кораблей под кон-
троль Антанты в списках корабль снова значился как «Кубанец».
Об украинском названии сведения сохранились только в мемуарах
киевских «патриотов», так и не удосужившихся посетить те корабли
и суда, которые им подчинялись.
В годы Гражданской войны
В жизни «Кубанца» и «Донца», застывших с неисправными ма-
шинами в Одесском порту после эвакуации с Дуная, эта возня во-
круг флота независимой Украины практически ничего не изменила.
Оставшиеся в годы революционной смуты почти без экипажей ко-
рабли мирно ржавели у причалов. Для первой из канонерок, хоть и с
трудом, но удалось собрать новую команду, в основном из кадетов, а
вот на «Донце» к декабрю 1918 г. не осталось ни одной живой души.
После того как немцы покинули Одессу, 27 ноября 1918 г. над «Ку-
банцем» взвился Андреевский флаг. Экипаж лодки поддержал белое
движение во главе с адмиралом Ненюковым. В один день Одесса
разделилась на несколько минигосударств, с границами, обозначен-
ными верёвочными шлагбаумами. В этот период моряки канонерки,
наведя на город орудия, пытались, угрожая обстрелом, поддержи-
вать видимость порядка в его наиболее беспокойных районах – на
Пересыпи и Молдаванке, где хозяйничала армия короля местных
анархистов и бандитов Михаила Винницкого по кличке Мишка
Япончик. Однако и эти «лоскутные государства» просуществовали
недолго. Конец им положили высадившиеся в Одессе 17 декабря по-
луторатысячный отряд Добровольческой армии под командованием
генерала Гришина-Алмазова и франко-греческий десант. Первый
из них после двухдневных боёв изгнал из города петлюровцев, а
затем разгромил бандитскую вольницу, второй же подчинил себе
сербско-польский сектор и занял большую часть Одессы. Белые
хотели ввести канлодки в строй, но для проведения ремонта у них
не хватало ни сил, ни средств. Бывшие же союзники по Антанте не
были заинтересованы в возрождении русского флота, и занялись
фактически разграблением того, что не успели вывезти немцы.
Кадетов с «Кубанца» перевели на берег для окончания обучения, а
оставшиеся на борту члены экипажа, не получая от новых властей
никакой поддержки, постепенно стали покидать свой корабль.
В начале весны 1919 г. подразделения Красной армии, освобо-
дившие до этого значительную часть территории Украины, пере-
шли в наступление в южной части республики, а в первых числах
апреля были «у ворот» Одессы. Все плавсредства, которые могли
уйти самостоятельно, принимали на борт беженцев и брали курс
на Крым, Новороссийск или за границу. Те, что не могли, французы
3 апреля вывели из порта и перед сдачей города отбуксировали
к Тендровской косе, где просто бросили. К середине апреля тут
образовался отстойник более чем из 20 кораблей и судов, в числе
которых оказались и «Кубанец» с «Донцом». Последний в конце
месяца штормом сорвало с мёртвых якорей и бросило на остов
притопленного броненосца «Чесма». Канонерка получила повреж-
дения корпуса, хотя и не фатальные, но из-за отсутствия экипажа
она вскоре затонула.
Вслед за Одессой пришла очередь Севастополя. Белогвар-
дейцы постарались увести в Новороссийск всё, что возможно.
Среди нескольких десятков кораблей (от крейсера до сторожевых
катеров) оказался и «Терец» – 15 апреля 1919 г. его утащили на
буксире. По-другому и быть не могло – весь экипаж на момент
бегства состоял из пяти офицеров, среди которых не было ни
одного моряка (два прапорщика, один корнет, один подпоручик и
один поручик) и одного матроса, причём им задолжали жалование
за шесть месяцев. Осмотр на новом месте показал возможность
ввода корабля в строй, потому силами эвакуированного с Балтики
Ревельского завода началось приведение канонерки в порядок.
В ходе ремонта кормовую 120-мм пушку заменили 6-дюймовкой
Канэ. Хотя в состав Морских сил Юга России «Терец» зачислили
3 мая 1919 г., но его ввод в строй затянулся надолго.
Попытки красных воссоздать Черноморский флот не увенчались
успехом. А поскольку воды у крымских берегов контролировали ко-
рабли держав Антанты, командование белых решилось перевести
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 29
15.03.2012 16:23:07
 стоящие у Тендровской косы корабли и суда. Старший лейтенант
Машуков 14 мая получил предписание от адмирала Саблина при-
нять на вспомогательный крейсер «Цесаревич Георгий» отряд
старшего лейтенанта Никитенко и с буксиром «Черномор» выйти
к Тендре для проведения операции. 18 мая оба корабля направи-
лись в море. «Цесаревич Георгий» вместе с несколькими паро-
ходами 27 мая привёл на буксире в Новороссийск и «Кубанца»,
но в отношении его оказалось, что усилия затрачены напрасно.
Проведённый в начале июня осмотр канонерки выявил наличие
трещин в цилиндрах машин. Имеющиеся ремонтные возможности
не позволяли исправить обнаруженные повреждения. Поэтому
лодку после снятия орудий передали Новороссийской спасатель-
ной партии в качестве плавбазы.
В ходе начавшегося в Крыму 18 июня наступления белые к
26-му овладели всем полуостровом. В начале июля командование
Морских сил Юга России решило перенести главную базу флота из
Новороссийска в Севастополь. «Терец» вернулся в Корабельную
бухту 14 июля и вскоре был поставлен в док. Уже через 13 дней
готовая к бою канонерка вместе с крейсером «Генерал Корнилов»
(бывший «Кагул») и сторожевым катером № 204 появились у Тен-
дровской косы. Вскоре сюда подошли канлодка «Како-Георгий»,
миноносец «Жаркий» и вооружённый транспорт «Буг». Совмест-
но с англо-французскими эсминцами они установили блокаду
Днепровско-Бугского лимана.
1 августа в 12.10 «Терец» присоединился к ведущемуся несколь-
ко дней обстрелу Очаковских батарей красных, выпустив около
15 снарядов. На следующий день под прикрытием огня крейсера
канонерская лодка, миноносец «Живой» и несколько мелких судов
вошли в лиман. 5 августа «Терец» был у Аджигольского маяка, в то
время как другие корабли поддерживали наступление своих войск
на Херсон. 10-го числа город пал. Морским кораблям было сложно
действовать в условиях малых глубин, и 18 августа у маяка Дидова
Хата «Живой» сел на мель. Сняться самостоятельно он не смог, но
ему на помощь пришёл «Терец». Вскоре белым удалось овладеть
Николаевым и Одессой, таким образом, все черноморские порты
вновь оказались в руках белогвардейцев.
Пока «Терец» поддерживал свои войска на побережье
Днепровско-Бугского лимана, в Севастополь на буксире притащили
«Кубанец». Его планировали передать Спасательной партии, но
вместо этого 15 августа сдали на хранение в порт. А 25 сентября
бывшая канонерская лодка уже числилась в разряде ликвиди-
руемых судов. Хотя после этого «Кубанец» в боевых сводках не
появлялся, он в следующем году принял участие в работах по
снятию части оборудования и откачке воды с поднятого после
гибели в 1916 г. и посаженного в перевёрнутом состоянии на мель
дредноута «Императрица Мария».
28 августа в Севастополь вернулся «Терец». Но его пребывание
в базе оказалось недолгим, вскоре он отправился в Батум, который
контролировали англичане, и до начала октября выполнял там
роль русского стационера. В середине октября канонерка прибыла
в Новороссийск, а 1 ноября перешла в Севастополь, где встала в
ремонт. Исправление главной энергетической установки затяну-
лось до начала января 1920 г. К тому времени ситуация на фронте
кардинально изменилась – потерпевшие поражение белые армии
стремительно отходили к портам Азовского моря.
6 января командир стоявшего на ремонте в Южной бухте Се-
вастополя «Терца» кап. 2-го ранга Шрамченко получил приказ
срочно ввести корабль в строй, а уже вечером 9-го канонерка
ушла в Керчь. В сопровождении «Ледокола 1» она 11 января на-
правилась в Азовское море к Геническу, где на следующий день
заняла позицию вблизи берега южнее города, в Утлюкском лимане
в 50 м от берега. В её задачу входила поддержка огнём частей,
оборонявших Геническ, и прикрытие отхода белогвардейцев на
Арабатскую стрелку. На борту лодки находились 13 офицеров и
180 матросов – столь многочисленный для кораблей белого флота
того времени экипаж объяснялся просто – в его состав был вклю-
чён десантный отряд для оказания помощи силам, державшим
оборону на берегу.
К утру 19-го красная конница взяла Геническ, а 20 января «Те-
рец» затёрло льдом, к тому же на нём закончился уголь. Положе-
ние стало критическим – началось знаменитое в истории белого
флота «ледовое сидение». Вялые попытки красных прорваться по
косе в Крым пресекались артиллерийским огнём, благо наступав-
шие располагали незначительными силами. 21 января канонерку
включили в состав 1-го отряда судов Азовского моря. Очень скоро
к проблемам с углём добавилась нехватка воды и продовольствия.
30 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 30
Process Black
В топках жгли корабельное дерево, в качестве последнего резерва
готовили даже шлюпки.
Мористее канонерки находился английский эсминец «Томахаук»,
и его командир делился запасами с союзниками. 28 января прибыли
ледокол «Гайдамак» с углём и канонёрка «Грозный» на смену, но
ледоколу пришлось срочно вести в Керчь британский эсминец – тот
остался без топлива и имел помятые льдом борта. Когда же ледокол
вернулся, «Терец» так плотно сел на мель, что попытки стянуть его
ни к чему не привели, более того, во льду застряли и ледокол, и
«Грозный», причём на значительном расстоянии от берега, так что их
артиллерия до участка возможного прорыва красных не доставала.
«Терцу» пришлось одному «работать» по берегу, причём ино-
гда так интенсивно, что в начале февраля при стрельбе оторвало
часть ствола кормового орудия. Расчёт не пострадал, но вести
огонь в нужном направлении теперь могло лишь орудие правого
борта. Наряду с отражением атак красных экипажу приходилось
активно бороться с трудностями и лишениями. Для снабжения
корабля водой использовали подводу с лошадью – лёд без проб-
лем выдерживал эту нагрузку. На ближайших соляных промыслах
удалось найти старый уголь, хотя он и был вперемешку с землёй,
но при добавлении машинного масла всё же горел, что позволяло
хоть как-то отапливать помещения корабля. Морозы достигали -20°,
что при ветре и открытой местности переносилось очень тяжело.
Тем временем общая обстановка продолжала ухудшаться. По-
сле взятия 7 февраля Одессы Красная армия теснила противника
по всему югу. Над вмёрзшим в лёд «Терцем» возникла реальная
угроза быть захваченным пехотой или кавалерией противника. На
этот случай с корабля сняли всё, что представляло ценность, кро-
ме пушек и машин, и по суше увезли в Керчь. На лодке остались
лишь комендоры, а все остальные члены экипажа сошли на берег
и заняли позиции на Арабатской стрелке. Морозы в сочетании с
ветром постепенно делали своё дело, увеличивая число заболев-
ших. К концу февраля из экипажа «Терца» здоровыми осталось не
более 70 человек. Правда, и красные активных действий большими
силами тоже не предпринимали.
Неожиданно 2 марта красные подвели бронепоезд и тот на-
чал обстрел стоявшего во льду «Терца». В борт у ватерлинии,
правое крыло мостика, трубу и мачту корабля попало пять 102-мм
снарядов. Самые тяжёлые повреждения нанёс первый из них,
разорвавшийся в районе машинного отделения. Через образо-
вавшуюся пробоину отсек быстро заполнился водой, но потерь
в личном составе не было. Вероятнее всего, лодка затонула бы,
но её спасло то, что во время подвижек льдов она плотно села на
мель. Ответным огнём бронепоезд удалось повредить, разбив одну
из бронеплощадок, и он отошёл. В последующие дни бронепоезд
ещё несколько раз пытался атаковать канонерку, но каждый раз
после непродолжительной перестрелки отступал.
9 марта из Керчи прибыл, наконец, «Ледокол 3» со снабжением
и снарядами, запасы которых подходили к концу. Доставленные
на борту парохода ремонтники начали заделывать пробоины,
чтобы откачать воду, уровень которой на жилой палубе достигал
30 см. Проведению работ сильно мешали подвижки льда, но к
17 марта повреждения удалось временно заделать и при помощи
помп буксира «Ногайск» осушить отсеки. После того как море
очистилось ото льда, «Терец» снова попытались стянуть с мели
и снова безуспешно.
17 апреля, высадив небольшой морской десант, врангелевцам
удалось к вечеру взять Геническ, при этом действенную огневую
поддержку наступающим оказал и «Терец». Однако красные, сроч-
но подтянув подкрепления, через несколько часов вернули город,
полностью разгромив белогвардейцев. Их остатки вплавь бежали
на Арабатскую стрелку. Но развить успех красные не смогли, во
многом благодаря противодействию корабельной артиллерии вран-
гелевцев. Положение в районе Геническа стабилизировалось.
Воспользовавшись этим, белые подвели ещё несколько судов и
занялись снятием «Терца» с мели. Усилиями сразу четырёх букси-
ров в 2.30 ночи 20 апреля 1920 г. это удалось сделать. 21 апреля
«Ледокол 3» отбуксировал канонерку в Керчь и, слегка подлатав,
30 апреля потащил её в Севастополь. По прибытии в базу 2 мая
«Терцу» устроили торжественную встречу. На следующий день
корабль посетил комфлота вице-адмирал Герасимов со всем
штабом, а 4 мая – Главнокомандующий Русской армией генерал-
лейтенант Врангель, вручивший наиболее отличившимся матросам
Георгиевские кресты.
Чтобы завершить тему Гражданской войны, стоит устранить
одну ошибку, временами появляющуюся в справочниках и ка-
15.03.2012 16:23:08
 Канонерская лодка «Знамя социализма»
(бывший «Терец»), 1923 г.
сающуюся судьбы «Кубанца». Про него пишут, что разоружённая
канонерка участвовала в высадке белого десанта на Кубань в
августе 1920 г. и в ходе его разгрома красными 23 августа была
затоплена при эвакуации остатков их частей из Темрюка. Это не-
верно. Старую канонерку никто из Севастополя не уводил, и на
6 декабря 1920 г. она значилась в составленной красными моряка-
ми описи судов Севастопольского водного района.
После окончания гражданской войны
В Севастополе среди других, практически мёртвых судов
15 ноября 1920 г. красным достался и «Терец». К этому времени
врангелевцы закончили его перевооружение тремя 130-мм пуш-
ками, поднятыми с погибшего в 1916 г. дредноута «Императрица
Мария». Однако энергетическая установка лодки находилась в
плачевном состоянии. Именно по этой причине белые и бросили
её при эвакуации. В начале декабря канонерку зачислили в состав
Морских сил Чёрного моря, но всерьёз за её восстановление взя-
лись лишь весной 1921 г. К июлю ремонт удалось завершить.
На момент введения в строй артиллерийское вооружение
«Терца» состояло из трёх 130/55 орудий Обуховского завода, двух
76,2/30,5 зенитных пушек Лендера Путиловского завода, двух 47/43
одноствольных скорострелок Гочкиса и двух пулемётов «Максим».
130-мм артсистемы имели скорострельность 6 выстр./мин. Бое-
запас на ствол насчитывал 160 выстрелов. Дальность стрельбы
снарядами образца 1911 г. составляла 83 кбт для носовой пары
орудий, у которых максимальный угол вертикального наведения
ограничивался 20°, и 99 кбт для кормовой установки при угле воз-
вышения 30°. Противоаэроплановые пушки Лендера имели наи-
больший угол возвышения 65° и боезапас 100 снарядов на ствол.
Две 47-мм одноствольные пушки Гочкиса установили в качестве
салютных. На каждую из них приходилось всего по 50 выстрелов.
Для управления огнём на корабле смонтировали три дальномера
Барра и Струда (два на крыльях носового мостика, один на кор-
мовой командирской рубке) и системой Гейслера с сигнальными
ревунами и звонками у орудий. Разбитый в боях у Геническа про-
жектор заменили на 60-см.
Скорость канонерки после ремонта составила 11 уз. при мощ-
ности машин 1229 л.с. Максимальный запас топлива –192 т, его
More_04_2012.indd 31
Process Black
расход: на полном ходу – 1,2 т/ч, на экономическом – 0,75 т/ч, на
стоянке – 2 т/сутки. Дальность плавания – 1530 миль на полном
ходу. Лодка описывала полную циркуляцию за 4,32 мин., а её
диаметр не превышал 1,9 кбт. Из бортовых плавсредств остались
только моторный катер, вельбот, шестёрка и четвёрка. Экипаж
насчитывал 121 чел. (девять командиров, трёх политработников,
двух старшин и 109 краснофлотцев). В военное время количество
краснофлотцев увеличивалось до 125.
2 августа 1921 г. Практическая эскадра под флагом наморси
Панцержанского, в которую вместе с «Терцем», ставшим на не-
продолжительное время флагманом МСЧМ, вошли две канонерки,
две подводные лодки, миноносец, посыльное судно, плавбаза и
девять катеров-истребителей, ушла в длительный поход, за время
которого она посетила Евпаторию, Ак-Мечеть, Скадовск, Очаков,
Одессу, Николаев. 31 декабря 1922 г. канонерку переименовали
в «Знамя социализма». В кампанию 1923 г. она с 14 сентября
по 9 октября участвовала в походе советских кораблей по пор-
там Крыма и кавказского побережья, а спустя всего 18 дней – в
первых манёврах возрождаемого Красного Флота, прошедших
23 – 27 октября с задействованием гидроавиации и береговой
обороны Севастополя.
Однако канонерка безнадёжно устарела как морально, так и фи-
зически. 26 октября 1926 г. её сдали в ГВП МСЧМ на хранение. Пять
лет корабль простоял на приколе у стенки Сухарной балки, и лишь в
1931 г. после снятия всего ценного его корпус передали Черномор-
ской экспедиции ЭПРОН в качестве плавучего склада-мастерской.
В середине 1930-х гг. после нескольких лет эксплуатации в этой
роли бывшую канонерку сдали Главвторчермету на разборку.
Вновь поднять военно-морской флаг ни одной из других кано-
нерских лодок этого типа не удалось. «Кубанец» в 1921 г. пере-
дали в плавсредства судоподъёма Севастопольского порта как
спасательное судно. Через два года его поставили в капитальный
ремонт, где 17 декабря 1923 г. переименовали в «Помощь». В тот
же день спасательное судно зачислили в списки и поставили на
довольствие войск ОГПУ, поскольку ещё 21 ноября оно было пере-
дано Черноморской партии ЭПРОН, подчинявшейся этому ведом-
ству. Правда, это название продержалось недолго, и 4 июня 1924 г.
бывшая канонерка стала именоваться «Красным кубанцем».
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012 31
15.03.2012 16:23:08
 Блокшив «Приют» (бывшая канонерская лодка «Черномо-
рец») в годы Первой мировой войны, Одесса
Спасательное судно, получив оборудование для работы водо-
лазов, в составе ЭПРОН участвовало в подъёме кораблей и судов,
затопленных в Новороссийске летом 1918 г. Имеются фотографии
и свидетельства, подтверждающие его участие в подъёме ряда
эсминцев и танкера «Эльборус». В 1928 г. «Красный кубанец» про-
дали Госрыбсиндикату ВСНХ РСФСР. Поскольку к самостоятельному
передвижению он был не способен, судно использовали в портах
южной части Азовского моря и вблизи Новороссийска в качестве
плавбазы, с подчинением сначала Наркомторгу, с 22 ноября 1930 г. –
Наркомснабу, а 14 декабря 1931 г. – Наркомпищепрому. С 11 сен-
тября 1934 г. его владельцем стал Наркомснаб СССР. 19 января
1939 г. блокшив вошёл в состав плавсредств Главазчеррыбпром
Наркомрыбпрома, а 3 июля того же года после осмотра комиссией
его признали негодным к эксплуатации и поставили в отстой.
В тихом затоне бывшему «Кубанцу» удалось дожить и до начала
Второй мировой войны – лишь 20 сентября 1939 г. его окончатель-
но исключили из списков и передали Азово-Черноморской конторе
Главвторчермета для разделки.
«На иголки» пошёл и «Донец», 28 ноября 1921 г. поднятый Госсу-
доподъёмом у Тендры. Приведённый на буксире в Севастополь, он
после многолетнего отстоя уже в 1928 г. из-за нецелесообразности
восстановления был сдан на слом в Комгосфондов и разобран.
Такой же конец, как «Донцу», судьба уготовила и «Черноморцу».
После вывода из состава флота он был передан «Ведомству импе-
ратрицы Марии Фёдоровны», занимавшемуся благотворительными
программами. Сменив имя на «Приют», он долгие годы служил
плавучим общежитием для босяков и бездомных в Одесском
порту. Бывшую канонерку не тронули ни немцы, ни представители
стран Антанты, ни белые. Корпус старого корабля в январе 1922 г.
всё ещё стоял у причала Одесского порта и даже попал в первый
советский морской регистр с тем же названием «Приют». Однако
в середине 1920-х гг. он пропадает из всех списков, по всей ви-
димости, в этот период бывшую канонерку разрезали на металл,
который требовался для восстановления народного хозяйства.
Второй выведенной из состава флота ещё до Первой мировой
войны канонерской лодке повезло больше. Оставшись не у дел,
«Запорожец» оказался в подчинении Таганрогской городской упра-
вы, и некоторое время стоял в порту в роли стоечного судна. Со
снятым такелажем и в весьма неприглядном виде летом 1916 г. его
видел ехавший в Севастополь Константин Паустовский.
Некоторые источники утверждают, что блокшив получил имя
«Святой Николай», но достоверно это пока установить не удалось.
Как и когда именно в годы Гражданской войны корабль попал за
рубеж, сведений нет. Отремонтированный «Запорожец» в 1921 г.
как грузовой пароход «Ричдал» ходил в турецких водах, причём
хозяином числился англичанин Р. Доондодейл. В 1924 г. его вла-
дельцем становится турецкая фирма «Эйнадолю», и он приписан
к Стамбулу как «Бозкот». Ещё около полутора лет корабль возил
32 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 4’2012
More_04_2012.indd 32
Process Black
грузы в турецких прибрежных водах, пока 2 августа 1926 г. не погиб
в навигационной аварии западнее Митилены в Эгейском море.
Оценка проекта
На момент появления мореходные канонерские лодки в русском
флоте были новым классом, оказавшимся неплохим и своевре-
менным приобретением. Большая часть их службы пришлась на
мирные годы, и, обладая достаточной мореходностью и автоном-
ностью, они оказались неплохой учебной «партой» для нескольких
поколений моряков.
Хотя по боевым и морским качествам лодки вполне соответст-
вовали уровню своего времени, они достаточно быстро устарели.
В прошлое ушла сама концепция относительно небольшого, поч-
ти лишённого защиты корабля, вооружённого всего двумя-тремя
тяжёлыми орудиями. Самыми слабыми местами проекта стали
скоростные характеристики и практически полное отсутствие за-
щиты. Парадный 13-узловый ход, считавшийся вполне достаточ-
ным во второй половине 1880-х годов, уже через десять лет для
кораблей первой линии не выдерживал никакой критики. Отказ от
вертикальной брони, во многом оправданный на момент создания
проекта, с появлением скорострельной артиллерии и снарядов,
снаряжённых сильными взрывчатыми веществами, сделали кано-
нерки уязвимыми даже для огня малокалиберных пушек. К счастью
для «казаков», когда пришло их время участвовать в боях, они
использовались лишь на второстепенных участках фронта и, в
основном, на вспомогательных ролях. Тем не менее, канонерские
лодки этого типа оказались поистине универсальными кораблями,
а отсутствие на Чёрном море современных крейсеров на долгое
время сделало их настоящими «рабочими лошадками» флота,
интенсивно использовавшихся как для стационерной службы, так
и для совместных действий с броненосной эскадрой.
«Казаки» прожили долгую и наполненную событиями жизнь,
зарекомендовав себя достаточно надёжными и неприхотливыми
в эксплуатации единицами. Даже после исключения из боевого
состава флота последних представителей серии, они ещё не один
год использовались в гражданском флоте.
Объективно оценить канонерки этого типа с чисто военной точки
зрения не представляется возможным. До столкновения с англий-
ским флотом, долгие годы считавшегося главным оппонентом,
дело не дошло. В русско-японскую войну «Кореец» и «Манджур»,
послужившие прототипом для «казаков», проявить себя не смогли.
Первый из них после неравного боя с японской эскадрой вместе
с крейсером «Варяг» был уничтожен своим экипажем в Чемульпо,
второй – по указанию свыше интернировался в Шанхае до конца
боевых действий. К Первой мировой войне черноморские «казаки»
уже безнадёжно устарели, из-за чего использовались довольно
ограниченно. Однако опыт японо-китайской и испано-американской
войн позволяет предположить, что корабли, построенные в соот-
ветствии с подобной концепцией, уже в середине 1890-х годов
были обречены на быстрое уничтожение в морском бою.
15.03.2012 16:23:10
Канонерская лодка «Запорожец» с первоначальным рангоутом

Канонерская лодка «Уралец» после окончания первого ремонта

«Донец» вскоре после

Индекс 73474
вступления в строй

«Донец» после первой

модернизации в окраске
Средиземноморской станции

«Донец» после второй модернизации

в годы Первой мировой войны