Н.И.

РОДЖЕРО

СПРАВОЧНИК
СУДОВОГО
ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА
И ЭЛЕКТРИКА

ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ,
ПЕРЕРАБОТАННОЕ'
И ДОПОЛНЕННОЕ

Москва "Транспорт" 1986

ББК 39.49
Р60
УДК 629.12.066(038)

Р е ц е н з е н т ы : А. В. Попов, Н. Н. Соловьев, Д. С. Терешкин

З а в е д у ю щ и й р е д а к ц и е й Г. И. Белозерский
Р е д а к т о р ы : Т. В. Бирюкова, А. И. Глабай, А. Г. Яворский

|Роджеро Н. И.|
Р60 Справочник судового электромеханика и электрика. — 2-е изд., пере-
1
раб. н доп. — М.: Транспорт, 1986. — '311 'с., ил., табл. — Библногр.: i
с. 319, ;
В справочнике рассмотрены устройство, использование, обслуживание и ремонт
основного судового электрооборудования. Приведены технические данные электриче-
ских иашнн, аппаратов и приборов, необходимые для эксплуатационников.
Справочник предназначен для электромехаников и электриков морских и реч-
ных судов, а. также берегового персонала, связанного с их эксплуатацией.
ББК 39.46

3605030000-301 205-86 @ Издательство «Транспорт», 1976

049(01)-86 © Издательство «Транспорт» С изменениями, 1988
 лаз
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СУДОЗОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
; СВЕДЕНИЯ
Техническая эксплуатация включает:
техническое использование, техническое об-
служивание и ремонт.
Техническое использование — примене-
ние электрооборудования по прямому назна-
чению, включающее работы, связанные с про-
веркой, пуском (включением), остановкой
(выключением), наблюдением за работающим
электрооборудованием, сопоставлением за-
данных и фактических характеристик, оцен-
кой и регистрацией отклонений, контролем
и учетом технического состояния. Техни-
ческое использование должно производиться
в соответствии с инструкциями заводов-из-
готовителей и проектантов судов, Правилами
технической эксплуатации судового электро-
оборудования и отдельными инструкциями
по эксплуатации, утвержденными Минмор-
флота СССР и Минречфлота РСФСР.
Техническое обслуживание обеспечивает
исправное техническое состояние судового
электрооборудования и длительное поддер-
жание в процессе эксплуатации его технико-
эксплуатационных характеристик на задан-
ном уровне.
Ремонт должен обеспечить восстановление
до необходимого уровня частично или пол-
ностью утраченных в процессе использования
технико-эксплуатационных характеристик
судового электрооборудования.
Правила технической эксплуатации су-
дового электрооборудования ММФ СССР1,
как и Правила технической эксплуатации
судового2 электрооборудования Минречфлота
РСФСР в зависимости от объема, характера
и сроков проведения работ различают 3 вида
технического обслуживания (ТО): без раз-
борки электрооборудования; с частичной раз-
боркой; с полной разборкой.
Виды планового технического обслужи-
вания электрооборудования обозначают по-
рядковыми номерами, которые увеличива-
ются по мере возрастания сложности и
Объема работ, и выполняются без разборки
1
Правила технической эксплуатации су-
,'дрвого электрооборудования. М., ЦРИА
Морфлот, 1979. 123 с.
'Правила технической эксплуатации су-
дешого электрооборудования. Л.: Транспорт,
Й80. 160 с., МРФ РСФСР.
(ТО № 1), с частичной разборкой (ТО №2)
и с полной разборкой (ТО № 3).
Главное назначение ТО № 1 сводится к
проверке технического состояния электро-
оборудования и поддержанию его в чистоте
и исправности.
При ТО № 2 выполняются работы, свя-
занные с вскрытием смотровых вентиляцион-
ных крышек, проверкой коллекторов, щеток,
контактных соединений, контактов и т. п.,
а также работы, предусмотренные ТО № 1.
При ТО № 3 проверяют состояние и сте-
пень и з н а ш и в а н и я всех узлов и деталей обо-
рудования, аппаратуры и устройств, заменя-
ют изношенные части и восстанавливают их
эксплуатационные паспортные данные.
Объем, характер и периодичность про-
ведения работ п р и выполнении ТО № I, ТО
№ 2 и ТО № 3 подробно приведены в соответ-
ствующих Правилах технической эксплуа-
тации судового электрооборудования. На этой
основе разрабатывают планы-графики тех-
нического обслуживания применительно к
условиям конкретного судна — представите-
ля серии.
План-график технического обслуживания
должен разрабатываться на основе инструк-
ций по эксплуатации, технических формуля-
ров, Правил технической эксплуатации, по-
строечной документации, судовой отчетной
документации, Правил Регистра СССР, Пра-
вил Речного Регистра РСФСР, опыта судовых
экипажей, проработок научно-исследователь-
ских и проектно-конструкторских органи-
заций, занимающихся технической эксплуа-
тацией.
Сведения о состоянии электрооборудова-
н и я , а также акты о выходе из строя электри-
ческих установок или аппаратуры админи-
страция судна направляет в службу судового
хозяйства соответствующего пароходства.
Если повреждение электрооборудования
угрожает безопасности плавания судна, то
служба судового хозяйства пароходства долж-
на быть оповещена об этом немедленно.
На каждом судне должен быть формуляр
электрооборудования, в котором перечисля-
ются имеющиеся на судне электрические ма-
шины, аккумуляторы, аппараты и их основные
данные. Формуляр предназначен для посто-
янного отражения технического состояния
электрооборудования судна; учета обнару^,
женных в процессе эксплуатации дефектй^;:
накопления опыта для принятия мер n < ''
Держанию электрооборудования в надлежа-
щем техническом состоянии; записей произ-
водимых ремонтных и осмотровых работ;
контроля правильности технической эксплуа-
тации электрооборудования; записи резуль-
татов освидетельствований Регистра СССР.
В формуляре имеется специальный раз-
графленный лист, куда заносятся данные
наблюдения за работой электрооборудования
во время сдаточных испытаний судна и ре-
зультаты этих испытаний. Во время эксплуа-
тации в формуляр записывают на отведенных
для этого листах сведения о работе электро-
оборудования, т. е. о состоянии его частей,
сопротивлении изоляции, работе защиты,
продолжительности работы за год, о случаях
повреждений, их причинах, способах устра-
нения и т. д. В формуляре отмечают также
все выполненные работы по ТО электрообо-
рудования. Кроме того, генератор, электро-
привод, электрическое устройство, прибор
должны иметь отдельный формуляр или пас-
порт завода-изготовителя, в котором приво-
дятся технические характеристики.
Кроме формуляра, каждый комплект
электрооборудования снабжается детальной
инструкцией завода-изготовителя по техни-
ческому использованию и' техническому об-
служиванию, которой необходимо в первую
очередь руководствоваться во время эксплуа-
тации.
Требования инструкций заводов-изгото-
вителей электрооборудования обязательны
и в тех случаях, когда они не согласуются
с отдельными положениями Правил эксплуа-
тации электрооборудования. При н а л и ч и и
достаточных обоснований пароходство имеет
право изменя'ть или дополнять инструкции
заводов-изготовителей по согласованию с по-
следними.
Изменения и переделки судового электро-
оборудования могут проводиться старшим
механиком только с разрешения пароходства.
Для ознакомления персонала с судовой
электроустановкой и облегчения ее техниче-
ского обслуживания суда снабжаются отчет-
ными чертежами. Отчетные чертежи электро-
оборудования придаются к каждому форму-
л я р у . В них приводятся принципиальные схе-
мы, схемы соединений (электрических сетей,
машин, аппаратов, приборов, электроприво-
дов, других электрических устройств) и опи-
сание действия этих схем.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВОГО
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
НА СУДАХ МОРСКОГО ФЛОТА
Руководство работой по технической экс-
плуатации судового электрооборудования осу-
ществляет служба судового хозяйства (ССХ)
пароходства через подчиненных ей групповых
инженеров, механиков-наставников и других
должностных яиц. Общую ответственность за
правильную техническую эксплуатацию несет
старший (главный) механик.
Техническая эксплуатация судового элек-
трооборудования и прямая ответствен-
ность за его исправность возлагаются на
электротехнический персонал.— старших
электромехаников, старших электриков и
электриков.
На судах, где электротехнический персо-
нал штатным расписанием не предусматри-
вается, эксплуатация электрооборудования
возлагается по назначению старшего меха-
ника на члена машинной команды, .причем
необходимо предварительно проверить его
знания в области судовой электротехники.
В этом случае прямую ответственность за
работу и состояние электрооборудования не-
сет один из механиков.
Для оперативного выполнения работ по
техническому обслуживанию созданы специа-
лизированные береговые ремонтные бригады
(БРБ) и базы технического обслуживания
(БТО), непосредственно подчиненные ССХ
пароходства.
БТО — небольшое судоремонтное пред-
приятие, которое размещается на территории
порта или на выведенном из эксплуатации и
специально переоборудованном для этой цели
судне.
Техническое обслуживание осуществля-
ется членами судового экипажа, ремонтными
бригадами и береговыми подразделениями.
Работы по техническому обслуживанию
выполняются в соответствии с планом-графи-
ком технического обслуживания (ПГТО),
утверждаемым ССХ пароходства, в котором
должны быть указаны состав работ, их пе-
риодичность, трудоемкость и исполнители
работ по техническому обслуживанию судо-
вого электрооборудования.
Периодичность технического обслужива-
ния электрических машин, рекомендованная
Правилами технической эксплуатации судо-
вого электрооборудования ММФ СССР,, при-
ведена в табл. 1-1.
Организация ремонта электрооборудова-
ния и судна в целом основана на щшново-
предупредительной системе (ППС).
Ремонт судового электрооборудования
является составной частью его технической
эксплуатации и должен обеспечить восста-
новление до необходимого уровня частично
или полностью утраченных им в процессе
использования технико-эксплуатационных
характеристик.
Для судовых технических средств (в том
числе и для электрооборудования) Положе-
ние о технической эксплуатации морского
флота предусматривает 2 вида планово-пре-
дупредительного ремонта (ППР): текущий
и капитальный.
Текущий ремонт судового электрообору-
дования заключается в поддержании его
в исправном техническом состоянии; к нему
относятся периодически выполняемые ра-
боты по восстановлению и замене преиму-
щественно быстроизнашивающихся деталей
и узлов.
Капитальный ремонт судового электро-
оборудования заключается в восстановлении
после продолжительного использования этого
Т а б л и ц а 1-1. Рекомендуемая периодичность технического обслуживания
электрических машин не реже одного раза, мес.
Техническое обслуживание

без разборки с частичной с полной

Электрические м а ш и н ы : разборкой разборкой
исполнение, режим работы
При роде тока
и назначение
перемен- постоян- постоян- перемен- постоян-
ный ный переменный ный ный ный

Генераторы 2 1 6 3 48 48
Двигатели:
водозащищенные, дли- 6 3 Не выпол- 12 48 48
тельно работающие нять
водозащищенные, перио- 12 6 Не выпол- 12 48 48
дически работающие нять
брызгозашищенные, дли- 3 2 12 () 48 48
тельно работающие
брызгозащищенные, пе- 6 6 24 12 48 48
риодически работающие
защищенные, длительно 3 1 12 6 48 24
работающие
защищенные, периодиче- 6 3 24 12 48 48
ски работающие
Грузовые устройства: 6* 3* Не выпол- 12 48*** 48
нять**
шпилей, брашпилей, 3 1 Не выпол- 6 48 48
швартовых леюедок нять**
рулевой машины 3 1 12 6 48 48

* А также после грузовых операций.

** ТО электротормозов выполнять: с частичной разборкой не роже одного раза в 3 мес.; с пол-
ной разборкой — не реже одного раза в 12 мес.
*** Для электродвигателей пониженной надежности периодичность устанавливается 12-21 мес.

оборудования его технико-эксплуатацион- Для судов серийной постройки первич-

ных характеристик; к нему относятся работы
по восстановлению и замене частей и узлов,
связанные с большими объемами сопутствую-
щих работ.
Часть ремонтных работ, например теку-
щий ремонт судового электрооборудования,
выполняют судовой экипаж, судовые ремонт-
ные бригады (СРВ) и БТО. Текущий ремонт
проводят во время стоянки судна на заводе
и без вывода судна из эксплуатации. Судовой
экипаж может выполнять ремонтные работы
в период нахождения судна в заводском ре-
монте.
На ремонтные работы, выполнение кото-
рых намечается судовым экипажем, состав-
ляется отдельная ведомость. Эти работы в за-
водскую ведомость ремонта судна не включа-
ются. Основной формой ремонтной докумен-
тации является ремонтная ведомость, кото-
рую составляет электромеханик судна или
ллцо, его заменяющее. После рассмотрения
ремонтной ведомости судовой администраци-
ей ее передают службе судового хозяйства
для согласования. Исходными материалами
для составления ремонтной ведомости служат
данные формуляррв, акты, предписания и
требования органов надзора, нормы допус-
каемых износов деталей судового электрообо-
рудования, данные осмотров и наблюдений
в процессе эксплуатации.
ным ремонтным документом является типовая
ремонтная ведомость, в которой перечислены
наиболее вероятные ремонтные работы. Су-
довой экипаж отмечает те из н и х , которые
необходимо выполнять на данном судне. Ре-
монтную ведомость пароходство передает су-
доремонтному предприятию в сроки, предус-
мотренные Положением о заводском ремон-
те судов ММФ. Капитальный, аварийный, а
также в ряде случаев текущий ремонт элек-
трооборудования проводят, в электроремонт-
ных цехах судоремонтных предприятий.
Внедрение прогрессивных методов техни-
ческой эксплуатации флота, применение ТО,
выполнение ремонтных работ судовым экипа-
жем, СРВ и БТО обеспечивают поддержание
судового электрооборудования в хорошем
состоянии, значительно уменьшают объем
заводского ремонта и позволяют увеличить
продолжительность периода между заводски-
ми ремонтами судов.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВОГО
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
НА СУДАХ РЕЧНОГО ФЛОТА
Работу по технической эксплуатации
электрооборудования в пароходства* .вы-j
полняют ССХ, а в бассейновых управлен;йяд
пути (БУП) и у п р а в л е н и я х каналов (УК) —
механико-судовые службы (МСС).
Прямая ответственность за техническое
состояние электрооборудования возлагается
на персонал, обслуживающий его в соответ-
ствии с расписанием по заведованию, за ис-
пользование электрооборудования по назна-
чению — на лиц, пользующихся им. Провер-
ка правильности центровки всех механизмов
с электроприводом является обязанностью
лиц, ведающих механическим оборудованием.
Для предупреждения преждевременного
изнашивания деталей и узлов судового элек-
трооборудования на судах речного флота ре-
г у л я р н о проводят техническое обслуживание.
Техническое обслуживание включает ра-
боты, связанные с обеспечением исправной
работы электрооборудования, установленно-
го на судне, путем профилактических прове-
рок и устранения возникающих повреждений,
замены изношенных деталей, наладки и ре-
гулировки аппаратов управления и защиты.
Правила технической эксплуатации су-
дового электрооборудования предусматрива-
ют 3 вида технического обслуживания.
Правила технической эксплуатации су-
дового электрооборудования Минречфлота
РСФСР, кроме ТО № 1, ТО №2 и ТО №3,
предусматривают еще заводское техническое
обслуживание.
При хорошем состоянии электрооборудо-
вания судна вместо текущего ремонта, вы-
полняемого в межнавигационный период,
осуществляется заводское техническое обслу-
живание, которое включает, кроме планового
технического обслуживания, выполняемого
судовым экипажем и БПУ, проведение цеха-
ми мелких работ, обеспечивающих нормаль-
ную эксплуатацию электрооборудования
в следующую % навигацию.
Выполнение ТО № 1 возлагается на судо-
вые экипажи, ТО № 2 — на судовые экипа-
жи .и БПУ, ТО № 3 и заводского ТО — на
судовые э к и п а ж и , БПУ и электроцехи судо-
ремонтных предприятий.
Работы по техническому обслуживанию
следует выполнять согласно п л а н у - г р а ф и к у ,
разработанному применительно к данной се-
рии судов, в котором должны быть у к а з а н ы
состав работ, их периодичность, трудоемкость
и исполнители.
Все неисправности электрооборудования,
выявленные во время технических обслужи-
вании, подлежат немедленному устранению.
Выполнение технических обслуживании и
работ по устралению отказов необходимо фик-
сировать в журнале по электрооборудованию
на дизель-электроходах или в вахтенном жур-
нале на теплоходах и пароходах.
Устранение отказов электрооборудования
выполняет электромеханик судна (первый
помощник механика по электрооборудованию)
или лицо, его замещающее, с привлечением
по мере необходимости работников БПУ.
Если повреждение электрооборудования
угрожает безопасности судна, то администра-
ция судна оповещает об этом ближайший БУП
ремонтно-эксплуатационной базы (РЭБ).
Контроль за технической эксплуатацией
речных судов осуществляется как службами
судового хозяйства, так и РЭБ.
Перечень электрических машин, ТО № 3
которых проводится во время навигации,
устанавливается судовладельцами с учетом
условий работы судна, наличия в штате судна
электротехнического персонала, возможности
привлечения к выполнению работ БПУ и элек-
троцехов, организации агрегатного ремонта.
ТО № 3 электрооборудования взрывозащи-
щенного исполнения следует выполнять на
специализированных предприятиях.
Основным видом ремонта судового
электрооборудования является система пла-
ново-предупредительного ремонта (ППР), ко-
торая предусматривает следующие категории
ремонта: текущий, средний (первого и второ-
го объемов) и капитальный.
Текущий ремонт выполняется в межна-
вигационный (зимний) период и должен быть
завершен к открытию навигации. Цель его —
сохранить судно в нормальном техническом
состоянии до следующего планового ремонта.
Правилами ремонта судов внутреннего
плавания Минречфлота РСФСР предусмотре-
но, что текущий ремонт всех видов судов са-
моходного и технического флота выполняет-
ся силами судовых команд и организуется
в соответствии с Положением по организации
текущего ремонта судов речного флота сила-
ми судовых команд.
Судоремонтные предприятия выполняют
только те работы, которые требуют примене-
н и я заводского оборудования. Не только
электрооборудование, но и суда в целом, где
применяют передовые методы технической
эксплуатации, обеспечивающие в навигацион-
ный период высокую техническую культуру
обслуживания судового оборудования, экс-
п л у а т и р у ю т в течение двух и более лет без
текущего ремонта. На таких судах по окон-
чании н а в и г а ц и и силами судовых команд про-
водятся только профилактические осмотры
и мелкие ремонтные работы для подготовки
судов к зимнему отстою.
Правилами ремонта судов внутреннего
п л а в а н и я Минречфлота РСФСР в зависимости
от характера ремонтных работ установлены
средние ремонты первого и второго объемов.
Назначение среднего ремонта первого объе-
ма — обеспечить работоспособность судна до
следующего очередного ремонта при выпол-
нении в промежуточные годы текущих ремон-
тов. Для среднего ремонта второго объема
характерно выполнение комплекса работ, обес-
печивающих работоспособность судна до оче-
редного среднего ремонта второго объема (или
капитального ремонта); в промежуточные
годы осуществляются текущие ремонты и сред-
ние ремонты первого объема в сроки, установ-
ленные системой ППР.
При средних ремонтах выполняют отдель-
ные работы по модернизации, н а п р а в л е н н ы е
на улучшение технико-экономических свойств
судна, а также условий труда и быта судовых
команд. Средние ремонты речных судов про-
водят в межнавигационный период. При сред-
4»их ремонтах предусматривают замену и ка-
питальный ремонт значительной части элек-
трооборудования. Средние ремонты следует
выполнять агрегатным и агрегатно-узловым
методами с использованием отремонтирован-
ного и нового электрооборудования обменно-
го фонда.
Согласно Правилам ремонта судов внутрен-
него плавания при капитальном ремонте под-
лежит замене все электрооборудование, за
исключением силовой и осветительной сети.
Работы по ремонту электрооборудования
судов речного флота выполняют судоремонт-
ные предприятия и РЭБ в цехах и на судах.
Основным ремонтным документом яв-
ляется ремонтная ведомость, которая состав-
ляется с учетом всех имеющихся на судне
данных о состоянии электрооборудования.
Для судов серийной постройки первичным
ремонтным документом служит единая ремонт-
ная ведомость, в которой указан максимально
возможный объем работ при той или иной кате-
гории ремонта. Единая ремонтная ведомость
дает возможность предварительно ознако-
миться с необходимыми ремонтными работа-
ми, уточнить их характер и объем.
Ремонт электрооборудования судов реч-
ного флота на судоремонтных заводах (СРЗ),
как правило, производится в специализиро-
ванных цехах.
 Глава 2
СУДОВЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
СХЕМЫ СУДОВЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
Схемы судовых электростанций постоян-
ного тока. На рис. 2-1 изображена схема су-
довой 'электростанции постоянного тока на-
пряжением 220 В с двумя основными и одним
стояночным генераторами. Все три генерато-
ра подключаются к шинам ГЭРЩ с помощью
автоматических выключателей, устанавли-
ваемых на генераторных секциях щита. Схе-
ма допускает параллельную работу генера-
торов.
Для регулирования возбуждения при
одиночной работе генератора и переводе на-
грузки с одного генератора на другой пре-
дусмотрен реостат возбуждения /?в. При сто-
янке судна необходимое питание приемников
обеспечивается стояночным генератором G3.
Защита генераторов от токов короткого за-
м ы к а н и я осуществляется автоматическими
выключателями, имеющими реле м а к с и м а л ь -
ного ток^ К А и реле времени КТ. Последнее
представляет собой электромагнитное реле
с выдержкой времени до 0,6 с. При перегруз-
ке генератора током, превышающим номи-
нальный, действие реле К.А при отключении
замедляется часовым механизмом, выдержка
времени которого достигает 10 с и более. За-
щита генератора от перехода в двигательный
режим осуществляется с помощью реле об-
ратного тока КО А, которое срабатывает при
значениях обратного тока, равных 10—15 %
номинального.
Положения автоматического выключате-
•ля контролируются сигнальными лампами:
включение — лампой HI, выключение —
лампой Н2. Лампы включают и выключают
с помощью блокирующих контактов К. Для
контроля работы генераторов Правила Ре-
гистра рекомендуют в данных установках
следующие приборы. Каждый генератор снаб-
жается одним амперметром. Благодаря при-
менению переключателя SV несколько вольт-
метров заменяются одним для всех генерато-
ров. Этим же вольтметром с помощью пере-
ключателя измеряется сопротивление изоля-
ции сети, находящейся под напряжением.
Для восстановления остаточного намагни-
чивания предназначен двухполюсный выклю-
чатель SA, с помощью которого подается на-
пряжение на обмотку возбуждения генерато-
ра от шин электростанции. В контрольно-
измерительных и защитных цепях устанав-
ливаются предохранители, необходимые для
8
защиты проводов вторичной коммутации от
коротких з а м ы к а н и й в этих цепях. Кабели
потребителей защищены от токов короткого
замыкания и перегрузки установочными ав-
томатическими выключателями с электро-
магнитными и тепловыми расцепителями.
Параллельная работа генераторов посто-
янного тока. Для включения генератора со
смешанным возбуждением на параллельную
работу с д р у г и м работающим генератором
после подготовки включаемого генератора к
пуску запускают его первичный двигатель и
доводят напряжение включаемого генератора
до н а п р я ж е н и я работающего генератора (на-
пряжения на шинах ГЭРЩ).
Для предотвращения перехода включае-
мого генератора в двигательный режим реко-
мендуется с помощью регулятора напряже-
н и я довести н а п р я ж е н и е подключаемого ге-
нератора до значения, превышающего н а п р я -
жение на шинах на 2—3 В.
После этого включают автоматический
выключатель подключаемого генератора, если
выключатель трехполюсный и один из полю-
сов используется для соединения с у р а в н и -
тельной шиной.
Если автоматические выключатели (ру-
бильники) генераторов двухполюсные и для
присоединения к уравнительной шине уста-
новлен отдельный однополюсный (уравни-
тельный) рубильник, то в этом случае перед
включением подключаемого генератора не-
обходимо раньше включить уравнительный
рубильник. Нагрузку на подключенный гене-
ратор переводят с помощью регуляторов воз-
буждения. Для этого увеличивают э. д. с.
включенного генератора или снижают ее.
Для сохранения напряжения на шинах
неизменным при распределении нагрузки
управляют регуляторами возбуждения обоих
генераторов: у подключенного генератора
возбуждение увеличивают, а у работающего
уменьшают.
При параллельной работе генераторов
необходимо следить за равномерным (nponopj
циональным) распределением их нагрузки!
При отключении одного из параллельно par
ботающих генераторов его нагрузку перево-
дят на остающиеся. Генератор отключают
при нагрузке, близкой к нулю, не допуская
его перехода в двигательный режим.
Схемы судовых электростанций перемен-
ного тока. Схема судовой электростанции пе-
ременного тока (рис, 2-2) состоит из двух
основных и одного резервного генераторов
Синхронные генераторы с самовозбуждением
Gl—G3, применяемые в современных установ-
ках, подключаются к ГЭРЩ с помощью авто-
матических выключателей. Схема коммута-
ции электростанции обеспечивает парал-
лельную работу трех генераторов. Секции
щита соединяются автоматическим выключа-
телем QF5. При коротком замыкании на
ГЭРЩ выключатель разделяет секции щита,
обеспечивая таким образом бесперебойное
питание потребителей от неповрежденной
части щита. Отходящие фидеры отключаются
и включаются установочными выключателя-
ми, находящимися на распределительных
секциях щита.
Синхронные генераторы, как и генерато-
ры постоянного тока, защищены от токов
короткого замыкания, перегрузки и перехода
в двигательный режим. Защита от токов ко-
роткого замыкания и перегрузки осуществ-
ляется автоматическими выключателями QF1—
QF3. Положение их контролируется сигналь-
ными лампами HI и Н2. От перехода в дви-
гательный режим генераторы защищены реле
обратной мощности КОМ.
Регулирование возбуждения и поддержа-
ние постоянного напряжения генератора осу-
ществляется автоматическим регулятором
напряжения. Гашение поля производится
подключением с помощью рубильника 8Г
резистора RF к обмотке возбуждения гене-
ратора.
I I
Рис. 2-КхСхема судовой электростанции постоянного тока
Подача топлива или пара в первичный
двигатель регулируется дистанционно серво-
двигателем СД, установленным на дизеле
или турбине. Переключатель дистанционного
управления 8ДУ серводвигателя СД имеет
3 положения: среднее — выключено, правое
и левое обеспечивают вращение серводвига-
теля в разных направлениях. Переключатель
дает возможность плавно изменять частоту
тока генератора при синхронизации и регу-
лировать распределение активной нагрузки
между генераторами.
На схеме рис. 2-2 показаны установлен-
ные на щитах измерительные приборы, а так-
же схема их включения и переключатели ам-
перметра SA, вольтметра и частотомера SV
для одного генератора. Амперметр РА пере-
ключателем SA включается без разрыва
цепи на ток каждого трансформатора, изме-
ряя токи в фазах А и С, а также на суммарный
ток двух трансформаторов тока. Известно,
что сумма токов двух фаз в трехфазной систе-
ме без нейтрального провода всегда равна
току третьей фазы; поэтому в данном случае
амперметр измеряет ток фазы В. Вольтметр
включается через переключатель 5V для из-
мерения напряжений между фазами гене-
ратора А к В, В к С, С и А.
На схеме показаны цепи питания прибо-
р о в синхронизации.
Схема предусматривает вольтметр для
замера напряжения на секциях шин, прибо-
ры контроля или измерения сопротивлени я
изоляции сети под напряжением и устройства
синхронизации генераторов.
Схемы включения генераторов переменного
тока на параллельную работу. На рис. 2-3
представлена принципиальная схема точ-
ной синхронизации генераторов. Генераторы
включают в такой последовательности (пред-
положим, что генератор G1 работает, а гене-
ратор G2 подключается):
1) с помощью регуляторов возбуждения
РВ по вольтметрам PV уравнивают напря-
жения генераторов;
2) воздействуя на серводвигатель СД,
который механически связан с регулятором
частоты вращения первичного двигателя, с
помощью переключателя дистанционного уп-
равления серводвигателем 8ДУ изменяют
подачу топлива (или пара) первичного дви-
гателя генератора и уравнивают частоты вра-
щения генераторов, контролируя это по час-
тотомерам PF;
3) выключателем 5/ включают одну об-
мотку синхроноскопа S на шины ГЭРЩ элек-
тростанции, а другую через переключатель
.U.I .IJJ .I.IJ
Рис. 2-2. Схема судовой электростанции переменного тока
10
S2 на напряжение генератора G2. Изменени-
ем подачи топлива первичного двигателя ге-
нератора добиваются наиболее медленного
вращения стрелки синхроноскопа (т. е. ми-
нимальной разности частот тока генераторов)
и в момент, когда стрелка прибора проходит
красную отметку, что соответствует совпаде-
нию напряжений подключаемого генератора
и сети по фазе, включают генератор G2 на
шины электростанции.
Осуществление точной синхронизации ге-
нераторов требует от обслуживающего персо-
нала достаточного опыта и затраты опреде-
ленного времени. При неточном включении
возможны броски тока, превышающие зна-
чительно значения номинального тока гене-
ратора, представляющие опасность для меха-
нической прочности генератора, а также вы-
зывающие большие колебания н а п р я ж е н и я
и его провалы.
В таком случае подключенный генератор
может не втянуться в параллельную работу,
а работавшие генераторы могут выпасть из
синхронной работы; потребители электро-
1.1.1
QF9
от
»- Урабнительная сбязь
возбуждения

Рис. 2-3. Принципиальная схема точ- Рис 2-4. Принципиальная схема грубой синхрониза-
ной синхронизации генераторов ции генераторов
энергии могут отключиться от шин электро-
станции и т. п.
Чтобы исключить возможные ошибки об-
служивающего персонала, процесс включения
генераторов способом точной синхронизации
в большинстве случаев автоматизируют.
На рис. 2-4, α показана принципиальная
схема грубой синхронизации генераторов. Из
названия видно, что данный способ не обес-
печивает идеальных условий включения ге-
нераторов и параллельную работу. Наоборот,
для упрощения процесса включения генера-
торов преднамеренно идут на определенный
бросок тока, значение которого ограничи-
вается индуктивным сопротивлением XL реак-
тора L.
Грубая синхронизация генераторов осу-
ществляется в следующем порядке:
1) уравнивают напряжения и частоты ге-
нераторов, пользуясь теми же аппаратами и
приборами, что и при точной синхронизации;
2) замыкают контакт К.2 и таким образом
включают генератор G2 на параллельную ра-
боту через реактор L;
3) после спадания первоначального брос-
ка тока и уменьшения колебаний напряже-
ния генераторов включают генератор 02 и
размыкают контакт К2.
Как правило, автоматический выключатель
генератора включается через 3—5 с после
включения реактора.
Следовательно, при грубой синхрониза-
ции в отличие от точной включение генерато-
ров на параллельную работу обычно произво-
дится при наличи'и угла сдвига фаз 6 между
напряжениями генераторов (см. векторную
диаграмму на рис. 2-4, б), что связано с брос-
ком уравнительного тока между генераторами
под действием геометрической разности их
напряжений Δί/:
Δί/
х
а\ ϊ
Значение сопротивления XL реактора вы-
бирается значительно превышающим сумму
сопротивлений генераторов (χβί + Х02) с та-
ким расчетом, чтобы бросок тока не вызвал
снижения напряжения менее 85 % и повыше-
ния более 120 % номинального.
IJompeSume/iu
Очевидно, что при точной синхронизации
Δί/ и / равны нулю.
Грубая синхронизация генераторов при-
меняется на электростанциях таких судов,
где трудно осуществить точную синхрониза-
цию (например, при большой нестабильности
напряжения и частоты).
Автоматизация грубой синхронизации
осуществляется более простыми средствами
по сравнению с точной.
Распределение нагрузки между параллель-
но работающими синхронными генераторами.
После подключения на параллельную работу
синхронного генератора, нагрузка которого
в это время близка к нулю, его необходимо
нагрузить.
Распределение _реактивной нагрузки ме-
жду napa^^MbHoj3a6dTaiouiHMH синхронными
генераторами производится регулированием
тока возбуждения. ^Изменение тока возбуж-
дения^ осуществляется____изменением^ значения
сопротивления уставки системы автоматиче-
ского регулирования напряжения или
ным _
Распределение активной н а г р у з к и между
_ ^ ге-
нераторами производится регулир^овани^мвра-
щающего момента первичных двигателе!!, а
сЯедовательноТТГих частоты вращения путем
воздействия на систему тГд^чУТШлТГва (пара;
первичнЬТо~двитатетя7~ Это устанавливается
на ГЭРЩ кнопками управления серводвига-
телями на регуляторы частоты вращения пер-
вичных двигателей.
При переводе нагрузки с одного синхрон-
ного генератора на другой следует одновре-
менно изменять токи возбуждения у подклю-
ченного и работающего генераторов, а также
их вращающие моменты, благодаря чему обес-
печивается постоянство напряжения и часто-
ты тока сети.
Поскольку первичные двигатели судовых
генераторных агрегатов всегда снабжены ав-
томатическими регуляторами частоты враще-
ния, если синхронные генераторы имеют
автоматические регуляторы напряжения, на-
грузку между параллельно работающими ге-
нераторами можно перераспределять, воз-
действуя на первичный двигатель только од-
ного из генераторных агрегатов.
11
 После принудительного распределения
нагрузки между параллельно работающими
генераторами, произведенного при включе-
нии, генераторы в дальнейшем должны само-
стоятельно поддерживать распределение на-
грузок в заданной им пропорции.
Распределение реактивных нагрузок меж-
ду генераторами во время их параллельной
работы достигается применением генераторов,
обладающих соответствием характеристик
систем автоматического регулирования ВЩ;
буждения, наладкой этих систем и уравни-
тельными св'язями между ними"! " ""**
" Д л я ооеспечения распределения активных
нагрузок между генераторами во время их
параллельной работы необходимо, чтобы ха-
рактеристики регулирования частоты враще-
ния первичных двигателей были статическими.
При равных наклонах ^гтятизмях] относитель-
ных статических характеристик регулирова-
ния частоты вращения первичных двигателей
характеристики совпадают и активные на-
грузки будут распределяться между синхрон-
ными генераторами пропорционально их но-
минальным мощностям.
На рис. 2-5 приведены статические харак-
теристики / и 2 регулирования первичных
двигателей двух генераторов.
Во время параллельной работы генерато-
ров, например одинаковой мощности, при но-
минальной частоте вращения лном первый
генератор отдает в сеть активную мощность
/Ί, а второй — Р2, т. е. их активные нагрузки
неодинаковы, так как характеристики не сов-
падают.
Во всех случаях относительные характе-
ристики регулирования первичных двигате-
лей генераторов, предназначенных для сов-
местной параллельной работы, должны совпа-
дать.
Меха ни ч.еские_ £егул яторы частоты враще-
ния современных первичных двигателей обыч-
_н_о.дмеют пвдщюсобление для изменения__ста-
утизма регуляторнрй характеристики в пре-
делах от 2 до 6JS. Такое значение статизма
позволяет с достаточной для практики сте-
пенью точности обеспечить пропорциональное
распределение активных мощностей между
параллельно работающими сишцюнньши^ ге-
нераторами.
Параллельная работа синхронных гене-
раторов в процессе эксплуатации судов вы-
Рис. 2-5. Распределение нагрузки между па-
раллельно работающими синхронными генера-
торами
12
зывает в большинстве случаев ухудшение ра-
боты регуляторов частоты вращения первичных
двигателей генераторов вследствие разладки,
износа или неудовлетворительной наладки
после ремонта.
Поэтому при ремонте первичных двигате-
лей генераторных агрегатов необходимо уде-
лять особое внимание ремонту и наладке ра-
боты автоматических регуляторов частоты
вращения, а также регулировать статизм их
характеристик, чтобы активные нагрузки рас-
пределялись пропорционально номинальным
мощностям генераторов.
В связи с недостатками механических
регуляторов частоты вращения первичных
двигателей в последнее время на судах нача-
ли применять электрические устройства авто-
матического распределения а к т и в н о й нагруз-
ки, непосредственно воздействующие на су-
ществующие регуляторы частоты вращения.
Надо помнить, что синхронный генератор,
работающий параллельно с другими генера-
торами, следует отключать после снятия
с него нагрузки.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
ЧАСТОТЫ И АКТИВНОЙ МОЩНОСТИ
Основные требования. Постоянство часто-
ты тока — основное условие нормальной ра-
боты потребителей электроэнергии.
Снижение частоты тока приводит к умень-
шению частоты вращения электродвигателей
электромеханизмов и к значительному пони-
жению их производительности. Понижение
частоты приводит к уменьшению к. п. д. пер-
вичных двигателей.
Повышение частоты тока сверх номиналь-
ной приводит к возрастанию мощности элек-
тродвигателей и к увеличению потребления
электроэнергии судовыми механизмами; воз-
растает также температура нагрева, перегрев
электродвигателей.
Регулирование частоты тесно связано с
распределением активной мощности между
агрегатами судовой электростанции, так как
восстановление частоты в электроэнергети-
ческой системе дости гается путем изменения
активной мощности этих агрегатов.
Устройства автоматического регулирова-
ния должны поддерживать постоянство час-
тоты в электроэнергетической системе при
экономически наивыгоднейшем распределе-
нии нагрузки между агрегатами и обеспечи-
вать высокую надежность работы системы как
в нормальных, так и в аварийных режимах.
Структурная схема регулирования. При-
чиной изменения частоты вращения является
нарушение баланса между суммарной мощно-
стью, вырабатываемой генераторами, и сум-
марной мощностью, потребляемой приемни-
ками.
Регулирование частоты тока осуществляет-
ся регуляторами частота вращения первич-
ных двигателей и регуляторами частоты тока.
Первые непосредственно реагируют на изме-
нение частоты враще ния первичного двига-
теля, а вторые — на изменение тока генера-
тора и его частоты.
Структурная схема системы автоматиче-
ского регулирования частоты тока и рас-
пределения активной мощности (рис. 2-6)
включает следующие элементы: измеритель-
ный элемент регулятора частоты вращения
ИЭРЧВ, реагирующий на отклонение часто-
ты вращения от заданного з н а ч е н и я ; испол-
нительный орган регулятора частоты вра-
щения ИОРЧВ; измерительный орган частоты
тока (датчик частоты) ДЧ; измерительный
орган активного тока (датчик активного то-
ка) Д А Т ; усилитель У; серводвигатель СД —
исполнительный орган устройства регули-
рования частоты тока и распределения актив-
ной мощности; первичный двигатель ЯД;
генератор Г.
При нарушении установившегося режима
в системе приходят в действие регуляторы
частоты вращения и частоты тока.
В процессе регулирования устанавливает-
ся, новое значение частоты тока, определяе-
мое статизмом характеристик регулирования.
Регулировани-е частоты тока и активной
мощности генераторов осуществляется воз-
действием на исполнительный орган регу-
лятора частоты вращения первичного дви-
гателя.
Для регулирования частоты вращения и
частоты тока применяются регуляторы с аста-
тической / и статической 2 характеристика-
ми (рис. 2-7)^ выражающими зависимость
угловой скорости ω и частоты / от з н а ч е н и я
активной мощности Р.
При р е г у л и р о в а н и и по астатической ха-
рактеристике частота в системе остается по-
стоянной независимо от величины н а г р у з к и .
Регулирование по статической характеристи-
ке дает возможность получить заданное рас-
пределение а к т и в н о й н а г р у з к и между гене-
раторами, но при этом с увеличением н а г р у з -
ки частота уменьшается.
Коэффициент статизма х а р а к т е р и с т и к и
р е г у л и р о в а н и я определяется по формулам:
100,
ω χ .χ /χ, χ
где ω χ .χ, /χ.χ — угловая скорость и частота
при. холостом ходе;
(Оцом. ^ном — угловая скорость и частота
при номинальной активной
н а г р у з к е генератора.
Регуляторы частоты вращения характери-
зуются также степенью неравномерности
6 =-
»ср
где /ΐχ.χ — частота вращения при холостом
ходе;
"ном — частота вращения при номиналь-
ной нагрузке;
п ер — частота вращения при половин-
ной нагрузке.
Основной способ регулирования частоты
вращения — по мгновенному отклонению ре-
гулируемого параметра. На этом принципе
пЭРЧВ
Рис. 2-6. Структурная схема системы автома-
тического регулирования частоты тока и рас-
пределения активной мощности
основаны центробежные регуляторы частоты
вращения, широко используемые в судовых
электроэнергетических системах.
Устройство регулирования частоты и ав-
томатического распределения активных на-
грузок типа УРЧН. На каждой из генера-
торных секций ГЭРЩ (рис. 2-8) установлены:
датчик активного тока ДАТ и усилитель У:
кроме того, на секции генератора Π установ-
лен прибор регулирования частоты ПРЧ.
Каждый из датчиков активного тока ДАТ
измеряет а к т и в н у ю составляющую н а г р у з к и
своего генератора. Датчики активного тока
через блокирующие контакты генераторных
выключателей соединены по дифференциаль-
ной схеме. Разностный ток их выходов про-
текает по обмоткам у п р а в л е н и я всех ма|Ш1Т-
н ы х усилителей устройства. Выбор 6^J|Bcd*
агрегата (т. е. агрегата, регулировочрИг^еа-
рактеристика которого в процессе распреде-
л е н и я остается фиксированной) осуществляет-
ся путем выключения питания, усилителя
выбранного агрегата.^ы*а(*.**а'ждого усили-
теля включен на ов|Жт^управления двига-
теля регулятора частоты вращения агрегата.
Устройство типа УРЧН, включенное
в систему, работает следующим образом. При
равенстве з н а ч е н и й активных нагрузок гене-
раторов выходные токи датчиков активного
тока равны, ток в цепи дифференциальной
связи между датчиками отсутствует, напря-
жения на выходах усилителей равны нулю и
двигатели регуляторов частоты вращения не
работают.
При рассогласовании значений а к т и в н ы х
нагрузок агрегатов в цепи дифференциальной
связи протекает ток, определяемый значением
разности выходных токов датчиков ДАТ; на
выходах усилителей появляется н а п р я ж е н и е 1
ω,ΐ
Рис. 2-7. Характе-
ристики регулиро-
вания частоты О
полярность которого определяется направле-
нием тока в обмотке управления усилителя
У. Включенные к выходам усилителей серво-
двигатели СД в зависимости от полярности
сигналов воздействуют на настройки регуля-
торов частоты вращения РЧВ, которые соот-
ветственно перемещают регулировочные ха-
рактеристики регуляторов частоты вращения
агрегатов в сторону у м е н ь ш е н и я величины
рассогласования а к т и в н ы х н а г р у з о к , чем до-
стигается пропорциональное распределение
активной мощности между генераторами.
Схемы уравнительных связей при парал-
лельной работе синхронных генераторов.
Уравнительные связи п р и м е н я ю т с я для равно-
мерного распределения р е а к т и в н ы х н а г р у з о к
между параллельно работающими с и н х р о н -
ными генераторами, имеющими автоматичес-
кую систему регулирования н а п р я ж е н и я .
Уравнительные связи осуществляют на
постоянном и на переменном токе.
П р и н ц и п осуществления у р а в н и т е л ь н ы х
связей на постоянном токе является единым
для всех систем р е г у л и р о в а н и я . В этом слу-
чае силовые выпрямители параллельно рабо-
тающих генераторов по существу в свою оче-
редь работают параллельно на общие ш и н ы ,
от которых при одинаковом н а п р я ж е н и и пи-
таются обмотки возбуждения генераторов.
Если генераторы разной мощности, то в об-
мо.тку возбуждения генератора меньшей мощ-
ности включается соответствующий у р а в н и -
тельный резистор.
Рис. 2-8 Система автоматического регулирования частоты и распределения актив-
ной нагрузки
Схемы уравнительных связей на перемен-
ном токе для различных систем регулирова-
ния имеют специфические особенности.
РеЖИМЫ Н-П'УЗКИ 'lf-И ПУСлЬ
МОЩ!1Ь'Ч ЭЛРКТРО1 |РИьОДОБ
Проверка мощности генераторов по пуско-
вому режиму. Р е г у л и р о в а н и е н а г р у з к и су-
довых генераторов — одна из задач обслужи-
вающего персонала при эксплуатации судовых
электростанций.
Подключение т о к о п р и е м н и к о в , как и
включение на п а р а л л е л ь н у ю работу генера-
торов, осуществляется исходя из производ-
ственной необходимости. Однако при этом
необходимо стремиться к тому, чтобы для
экономии топлива генераторные агрегаты су-
довой электростанции работали в режиме
75—100 °о-ной н а г р у з к и , обеспечивающем оп-
тимальное значение к. п. д. Следовательно,
если работающий генератор уже загружен
до н о м и н а л ь н о й мощности и требуется крат-
ковременно подключить новый т о к о п р и е м н и к ,
то целесообразно отключить на это время не-
ответственных потребителей, а не включать
параллельно второй агрегат. Необходимо
учитывать также и то, что, как правило и туц-
богенератор Д2ДД^£кя^т__дер£грузку по току
1че_более 5J3 % в _течение_„2_мин, а
Т а б л и ц а 2.1. Зависимость характеристик асинхронных электродвигателей
от колебаний напряжения
Напряжение
Характеристика
ί/=90% С/=105%

Вращающий момент Уменьшается на 19% Увеличивается на 10%

Синхронная частота вращения Остается неизменной
Скольжение
Cos φ: Увеличивается на 23% Уменьшается на 9%
при полной нагрузке Увеличивается на 0,01 Уменьшается на 0,01
при 75%-и нагрузке Увеличивается на Уменьшается на
0,02—0,03 0,015—0,02
при 50%-и нагрузке Увеличивается на Уменьшается на
0,04—0,05 0,025—0,03
Ток при полной нагрузке Увеличивается на 11 % Уменьшается на 8%
Пусковой ток Уменьшается на Увеличивается на 5—6%
10—12%
Наибольшая перегрузочная способность Уменьшается на 19% Увеличивается на 10%

Х а р а к т е р н о й особенностью электростанций Следовательно, в данном случае перед

судов морского и речного флота является на-
личие токоприемников, мощность которых
соизмерима с мощностью единичного гене-
ратора.
Очевидно, что при подключении электро-
привода соизмеримой мощности необходимо,
чтобы бросок тока нагрузки генератора не
превышал допускаемого кратковременного
значения и чтобы в установившемся режиме
ток нагрузки генератора не был больше номи-
нального значения.
Следует учесть, что в связи с широким п р и -
менением станций управления пусковые токи,
даже в установках постоянного тока, дости-
гают трехкратного значения.
Ниже приводится пример проверочного
расчета пускового режима:
Число работающих дизель-генера-
торов 1 рых соизмерима с мощностью питающих их
Номинальный ток генератора . .850 А
Ток нагрузки 500 А
Номинальный ток подключаемого
электропривода 350 А
Кратность пускового тока . . .3
В процессе пуска электропривода кратко-
временная нагрузка генератора составит
500+350-3
1,83, или 183 ο / υ ,
850
т. е. перегрузка будет равна 83 %, что при
постоянном токе недопустимо, а при пере-
менном нежелательно*.
Нагрузка генератора после пуска элек-
тропривода будет
- , , и л „ 100%.
'Приведенный расчет для переменного
тока является приближенным. При точном
расчете н у ж н о учесть, что токи нагрузки ге-
нератора и пусковой ток электропривода не
совпадают по фазам.
включением мощного электропривода можно,
не запуская второй дизель-генератор, несколь-
ко уменьшить нагрузку работающего генера-
тора, отключив часть второстепенных потре-
бителей. После пуска мощного электропри-
вода их можно снова включить.
Из приведенного примера очевидно, что
при подключении электроприводов соизме-
римой мощности нельзя исходить только из
того, что в установившемся режиме сумма
токов нагрузки подключаемого электропри-
вода соизмеримой мощности и тока работаю-
щего генератора не превысит номинального
тока последнего.
Влияние колебаний напряжения генера-
торов на характеристики асинхронных элек-
тродвигателей. Включение и выключение
к р у п н ы х потребителей тока, мощность кото-
генераторов, сопровождаются резкими ко-
лебаниями н а п р я ж е н и я судовой сети, влия-
ющими на характеристики асинхронных
электродвигателей следующим образом.
Пусковой, наибольший и рабочий вра-
щающие моменты пропорциональны квадра-
ту н а п р я ж е н и я .
Синхронная частота вращения при изме-
нении н а п р я ж е н и я остается постоянной.
Скольжение асинхронного двигателя об-
ратно пропорционально квадрату напряже-
ния.
Коэффициент мощности несколько увели-
чивается с уменьшением напряжения и умень-
шается с увеличением его.
Ток при полной нагрузке увеличивается
с уменьшением напряжения и уменьшается
с увеличением его.
Пусковой ток уменьшается с уменьшени-
ем н а п р я ж е н и я и увеличивается с увеличени-
ем его.
Для примера в табл. 2-1 приведены из-
менения характеристик, соответствующие
0,96ΉΟΜ и
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ
САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ СУДОВЫХ
СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ
Техническое использование. При подго-
товке генератора к работе необходимо:
тщательно осмотреть генератор и элемен-
ты системы самовозбуждения и убедиться
в отсутствии на них и внутри них посторон-
них предметов;
проверить наличие щеток на соответствую- ся в том, что он находится в необходимом по-
щих местах, плотность их прилегания, на-
дежность крепления щеточных токоведущих
кабелей («канатиков») и состояние контакт-
ных колец; в случае необходимости при-
шлифовать щетки; убедиться в том, что они
легко скользят в обоймах щеткодержателей
и не свисают над краями контактных колец;
при соприкосновении щеточных «канатиков»
с корпусом устранить его;
проверить сопротивление изоляции ста-
тора и ротора генератора и системы самовоз- необходимо:
буждения мегаомметром, напряжение которо-
го должно быть не выше 500 В;
обеспечить нормальное поступление смаз-
ки в подшипники скольжения генератора или
убедиться в наличии смазки у подшипников
качения;
при наличии воздухоохладителя открыть
вентиль охлаждающей воды;
при автономной системе воздушного ратора равным н а п р я ж е н и ю сети или друго-
охлаждения силовых выпрямителей пустить
ее в ход;
убедиться в том, что автомат главной цепи онному устройству;
генератора отключен;
при наличии рубильника гашения поля
убедиться в том, что гашение поля снято;
в случае первого пуска после монтажа,
ремонта или длительного бездействия необ- таким же, как и у другого параллельно рабо-
ходимо, кроме того:
проверить зазоры между каждым полюсом
ротора генератора и внутренней поверхно-
стью пакета статора в трех точках по окруж-
ности; у генераторов размер этого зазора мо-
жет отклоняться от расчетного значения, ука-
занного в формуляре, не более чем на 10 %;
провернуть ротор генератора на 1--2 обо- параллельно работающими генераторами ве-
рота, следя при этом за проворачиванием
первичного двигателя и ротора;
проверить правильность и надежность
присоединения кабелей к элементам системы
саморегулирования и на панели вывода гене-
ратора;
проверить надежность присоединения за-
земляющих шин (перемычек).
Включение. Для этого необходимо:
убедиться в том, что автоматический вы-
ключатель главной цепи генератора отклю-
чен, а аппарат гашения поля замкнут;
поставить в известность вахтенного меха-
ника о готовности к пуску;
пустить первичный двигатель и довести
частоту его вращения до номинальной;
разомкнуть аппарат гашения поля, воз-
будить генератор;
16
после того как генератор возбудится, дать
ему поработать на холостом ходу не менее
15 мин;
убедиться в том, что при разгоне первич-
ного двигателя напряжение генератора авто-
матически увеличивается и достигает устано-
вившегося номинального значения при номи-
нальной частоте;
при н а л и ч и и в системе саморегулирования
генератора переключателя режимов убедить-
ложении;
включить г л а в н ы й автоматический вы-
ключатель, загрузить генератор и в случае
необходимости подрегулировать н а п р я ж е н и е ;
проверить показания приборов (ампермет-
ра, вольтметра, частотомера);
если запускаемый генератор должен ра-
ботать параллельно с другим, работающим
на общую сеть, то при точной синхронизации
•запустить и возбудить генератор, как бы-
ло сказано'ранее;
путем воздействия на регулятор частоты
вращения первичного двигателя установить
частоту тока генератора, равную частоте тока
сети или другого генератора;
путем воздействия на резистор уставки
напряжения - установить напряжение гене-
го генератора;
включить генератор на сеть в момент син-
хронизма, определив его по синхронизаци-
воздействуя на регулятор частоты вра-
щения первичного двигателя, перевести на
генератор такую активную нагрузку, чтобы
отношение ее к мощности генератора было
тающего генератора;
при необходимости и наличии резистора
уставки н а п р я ж е н и я распределить реактив-
ную н а г р у з к у так, чтобы отношение тока на-
г р у з к и генератора к его номинальному току
было таким же, как и у другого параллельно
работающего генератора.
Контроль распределения нагрузок между
дется по показаниям ваттметров или фазомет-
ров, установленных на щите. При пропорцио-
нальном распределении нагрузок отношение
показаний ваттметров должно быть таким же,
как и отношение номинальных мощностей
генераторов, а показания фазометров должны
быть одинаковыми.
Во время работы саморегулируемых гене-
раторов необходимо следить за тем, чтобы по-
казания приборов не превышали пределов,
указанных в формуляре. Температуры обмоток
генератора и элементов системы саморегули-
рования не должны превышать допустимых.
Генератор под нагрузкой должен работать
без искрения под щетками; температура под-
шипников и вибрация не должны быть выше
нормальных. Необходимо вести наблюдение
за работой подшипников генератора. Шум их
при нормальной работе должен быть равно-
Иерным. При обнаружении ненормальностей
Ε работе генератора или системы самовозбуж-
дения следует выяснить причины этого и,
если необходимо, снять нагрузку, остановить
генератор и устранить неисправность.
Выключение. Для остановки генератора,
работающего параллельно с другим, следует
сначала разгрузить его или перевести его
нагрузку на генератор, который будет про-
должать работу. Для этого необходимо уве-
личить подачу пара (топлива) первичному
двигателю генератора, на который хотят пе-
ревести н а г р у з к у , и одновременно несколько
повысить возбуждение последнего.
В то же время уменьшают подачу пара
(топлива) первичному двигателю останавли-
ваемого генератора и одновременно несколь-
ко понижают возбуждение этого генератора.
После перевода нагрузки отключают главный
автоматический выключатель останавливаемо-
го генератора и останавливают первичный
двигатель.
После остановки первичного двигателя
осматривают генератор и систему саморегу-
лирования.
При наличии рубильника гашения поля
рекомендуется перед остановкой первичного
двигателя снизить напряжение путем уста-
новки этого рубильника в положение гаше-
ния поля.
Генераторы и системы их самовозбужде-
ния и саморегулирования должны постоянно
находиться в состоянии готовности к работе.
Для этого должно быть обеспечено надлежа-
щее обслуживание генераторов и указанных
систем во время их работы и после остановки.
Особенно тщательное обслуживание необ-
ходимо при судовых автоматизированных
электроэнергетических системах, где генера-
торы запускаются автоматически в любое
время и где они всегда должны находиться
в состоянии готовности к пуску и работе.
Обслуживание систем самовозбуждения
и саморегулирования не представляет боль-
шой сложности вследствие отсутствия у них
механических трущихся частей. Однако для
предотвращения возможных неисправностей
этих систем требуется внимательное наблю-
дение за ними.
В процессе обслуживания систем самовоз-
буждения и саморегулирования необходимо:
периодически наблюдать за температурой
нагрева компаундирующих трансформаторов
тока, реакторов, трансформаторов напряже-
ния, маинитных усилителей и т. д. и особенно
внимательно следить за температурой возду-
ха, выходящего из блока силовых выпрями-
телей;
обтирать чистой ветошью наружные и дос-
тупные внутренние поверхности генератора и
указанных элементов систем самовозбуждения
и саморегулирования; особенно тщательно
поддерживать чистоту обмоток генератора и
Цементов системы, для чего систематически
".обтирать их и продувать сжатым до 0,2 МПа
едухом, проверять состояние верхнего по-
рова изоляции обмоток. Случайно повреж-
,енные части обмоток тщательно изолировать
покрыть изоляционным лаком;
если элементы системы саморегулирования
(реактор, трансформаторы и пр.) имеют спе-
циальные вентиляционные каналы, следить,
чтобы эти каналы не были загрязнены или
забиты;
если блоки выпрямителей имеют искус-
ственное охлаждение, осуществляемое охлаж-
дающим генератор воздухом (при установке
блоков з корпусе генератора) или при помо-
щи отдельного вентилятора, следить, чтобы
охлаждение блоков было непрерывным, ина-
че они могут выйти из строя из-за перегрева;,
систематически проверять состояние кон-
тактов и следить за тем, чтобы контактные
соединения были надежно затянуты. При на-
личии на контактах окислов или оплавлений
зачистить их;
проверять затяжку пакетов трансформа-
торной стали в сердечниках компаундирую-
щего трансформатора тока, реакторов и пр.
Наряду с этим большое внимание необхо-
димо уделять техническому обслуживанию
элементов цепи самовозбуждения генерато-
ров — контактных колец обмотки ротора,
щеткодержателей и щеток ротора, контактных
креплений всей цепи, блоков силовых выпря-
мителей, поскольку от этого зависит безотказ-
ность самовозбуждения генератора при его
запуске и во время работы.
Следует периодически тщательно осматри-
вать блоки выпрямителей и их элементы —
шайбы (у селеновых выпрямителей) и диоды
(вентили) (у кремниевых выпрямителей).
Основные требования техники безопасно-
сти при техническом обслуживании систем
самовозбуждения. При выполнении работ по
генераторам и аппаратуре систем саморегу-
лирования и самовозбуждения, связанных
с обслуживанием, ремонтом и наладкой, необ-
ходимо строго соблюдать правила техники
безопасности на судах морского и речного
флота.
При этом надо выполнять следующие ос-
новные требования техники безопасности:
допускать работу генератора только при
наличии надежного заземления его корпуса,
а также корпусов и кожухов аппаратуры
системы самовозбуждения и саморегулиро-
вания;
не допускать работы генератора со сня-
тыми колпаками или кожухами аппаратуры
системы самовозбуждения и саморегулиро-
вания;
не снимать защитных колпаков и кожухов
аппаратуры и контактных колец во время ра-
боты генератора;
не касаться токоведущих и вращающихся
частей во время работы генератора;
не вскрывать панель выводов во время ра-
боты генератора;
не выполнять каких-либо работ под на-
пряжением;
работы по техническому обслуживанию,
наладке и ремонту, связанные с возможно-
стью случайного прикосновения к обнажен-
ным токоведущим частям, проводить только
при снятом напряжении и после проверки от-
сутствия напряжения на токоведущих частях
аппаратуры; при этом необходимо разрядить
17
конденсатор, для чего закоротить на непро-
должительное время его выводы между собой
и на корпус;
не допускать работы генератора, если со-
противление изоляции его и системы самовоз-
буждения и саморегулирования будет ниже
0,2 ЛЮм.
Для четкой наладки системы самовоз-
буждения и саморегулирования, а также для
правильного определения качества элементов
системы (выпрямителя, трехфазного конден-
сатора) при определении неисправности не-
обходимо выполнять контрольные замеры па-
раметров всей системы в целом и отдельных
ее элементов.
СИСТЕМА САМОВОЗБУЖДЕНИЯ И
САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ СУДОВЫХ
СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ
СЕРИИ МСК ЕЕ РАЬОТА,
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
И НАЛАДКА
Основные технические данные системы.
Система выполнена по принципу компаунди-
рования с электромагнитным сложением сиг-
налов.
Система обеспечивает поддержание н а п р я -
жения генератора с отклонением ±1,0 % при
изменении нагрузки от 0 до 100 % номиналь-
ной, коэффициента мощности от 0,6 до 1,0,
частоты вращения ±2,0 и при любом тепло-
вом состоянии.
Рис. 2-9. Принципиальная схема самовозбуждения генераторов серии МСК
18
Реостат уставки обеспечивает изменение
напряжения в пределах 0,95—1,05 номиналь-
ного во всем диапазоне нагрузки от холостого
хода до номинальной.
Принципиальная схема системы и ее эле-
менты. Схема самовозбуждения приведена
на рис. 2-9.
Основными элементами системы являют-
ся: синхронный генератор СГ; трансформа-
тор фазового компаундирования с магнитным
шунтом ТКШ; блок силовых выпрямителей
ВС; блок дросселей отсоса ДО; блок конден-
саторов С7; блок корректора напряжения
БКН; трансформатор тока Т Т; аппарат га-
шения поля АГП. По одну сторону магнит-
ного шунта трансформатора ТКШ располо-
жены обмотки н а п р я ж е н и я ОН и питания
корректора напряжения ОК. По другую —
обмотка питания отсасывающих дросселей
и конденсаторов ОДО. Вверху расположена
вторичная обмотка, от которой питаются си-
ловые выпрямители ОСВ. В к р а й н и х фазах
поверх вторичной обмотки расположена токо-
вая обмотка ОТ.
Работа системы. Начальное возбуждение
осуществляется от- остаточного напряжения.
Надежность самовозбуждения обеспечивает-
ся включением конденсаторов С/.
Токовые обмотки ОТ компаундирующего
трансформатора ТКШ включены последова-
тельно с обмотками статора генератора. Об-
мотки н а п р я ж е н и я ОН соединены в звезду
и подключены параллельно силовым обмоткам
генератора и сборным шинам. Обмотка воз-
буждения генератора питается через полупро-
водниковый выпрямитель от вторичных обмо-
ток ОСВ компаундирующего трансформатора,
соединенных в звезду. Обмотки питания кор-
ректора ОК. подключены к корректору напря-
жения; обмотка питания отсасывающих дрос-
селей ОДО подключена к дросселям.
Работа генератора при холостом ходе
обеспечивается током /0-Н, трансформируе-
мым во вторичной обмотке ОСВ обмоткой
напряжения ОН.
Регулирование тока возбуждения гене-
ратора осуществляется с помощью фазовой
схемы компаундирования с корректором на-
пряжения.
Трансформатор с магнитным шунтом пред-
ставляет собой совокупность элементов схе-
мы фазового компаундирования. Потокосцеп-
ление обмотки ОСВ определяется суммарной
магнитодвижущей силой (м. д. с.), создавае-
мой всеми обмотками трансформатора ТКШ.
При этом м. д. с. обмоток ОН и ОТ сумми-
руются под углом, близким к 90°, при актив-
ной нагрузке (вследствие наличия в магнито-
проводе ТФК магнитного шунта) и являются
намагничивающими. Магнитодвижущая сила
обмоток питания силовых выпрямителей ОСВ
и обмотки питания отсасывающих дросселей
ОДО и конденсаторов также складываются
геометрически и являются размагничиваю-
щими; м. д. с. обмотки ОТ совпадает по фазе
с током нагрузки и изменяется пропорцио-
нально значению последнего.
Сочетание фаз питания обмоток напряже-
ния и тока подобрано таким образом, чтобы
при прочих равных условиях ток обмотки
возбуждения генератора увеличивался при
уменьшении коэффициента мощности или
уменьшался при увеличении его (рис. 2-10).
Требуемая точность поддержания напря-
жения ±1 % обеспечивается совместной ра-
ботой схемы фазового компаундирования и
корректора напряжения, воздействующего
на управление дросселем отсоса.
Изменение тока управления отсасываю-
щего дросселя приводит к изменению размаг-
ничивающей м. д. с. обмотки ОДО, а следова-
тельно, и к изменению потокосцепления об-
мотки ОСВ, к изменению тока возбуждения
и, к восстановлению напряжения генератора.
Корректор напряжения. Корректор на-
пряжения на полупроводниках (рис. 2-11)
является релейно-импульсным регулятором
напряжения на тиристоре. Измерительный
орган обеспечивает измерение каждой поло-
жительной волны напряжения генератора при
работе силового тиристора в релейном режиме
с постоянным углом регулирования путем
соответствующего включения корректора на
трехфазный источник напряжения. Основны-
ми элементами измерительного органа являет-
ся триггер, выполненный на транзисторах
Т1 и Т2, и источник эталонного напряжения —
стабилитрон ВЗ.
Автоматическое распределение реактив-
ных* нагрузок при параллельной работе ге-
нераторов МСК достигается с помощью транс-
форматоров тока_пададдедьш1и работу и
уравнительных связей.
Рис. 2-10. Диаграмма м. д. с.:
U — напряжение обмотки фазы генератора;
В^о.т/0.1 — м. д. с. токовой обмотки (ОТ); В7о.н/о.н —
м д. с. обмотки напряжения (ОН); 1Росв/2 — м. д. с.
вторичной обмотки (ОСВ); фн — угол между напря-
жением генератора и м. д. с. токовой обмотки при
номинальном cos φ
При автономной работе генератора цепь
вторичной обмотки трансформаторов тока
шунтируется.
Автоматическое распределение реактив-
ных нагрузок при параллельной работе гене-
раторов МСК с другими генераторами дости-
гается в результате статизма напряжения по
тдку .статора.
Равномерное распределение^активной на-
грузки . между параллельно "рабЬта'ющими
генераторами» .обеспечивается регулятором
частоты вращения первичного двигателя.
Размещение элементов системы. Компаун-
дирующий трансформатор, дроссель отсоса,
блок сопротивлений и блок силовых выпря-
мителей устанавливаются в верхней части
корпуса генератора. Блок конденсаторов в ви-
де отдельно стоящей конструкции устанав-
ливается в любом, удобном для монтажа и
эксплуатации месте. Блок корректора напря-
жения является выносным устройством и уста-
навливается в распределительном щите или
на пульте управления.
Проверка системы и ее неисправности.
Неисправности системы самовозбуждения
проявляются в виде нарушения режима воз-
буждения. Трудности их выявления состоят
в том, что любая неисправность вызывает по-
вышение тока возбуждения или снижение его
по сравнению с необходимым. При одиночной
работе генератора это проявляется в откло-
нении напряжения от номинального, а при
параллельной работе — в повышении или
понижении реактивной мощности генера-
тора.
При появлении неисправности генератор
следует отключить и тщательно проверить все
цепи и устройства, которые могли вызвать
неисправность. Обнаруженную неисправность
следует устранить, восстановить нарушенную
цепь, закрепив и отремонтировав неисправ-
ный элемент.
Перечень возможных неисправностей и
методы их устранения приведены в табл. 2-2.
Если неисправности, указанные в первых
трех пунктах, не удается устранить указан-
ными методами, следует заменить блок кор-
ректора н а п р я ж е н и я , использовав корректор
одиночного ЗИПа.
19
 K/l-l Диаграмма бключений пакет-
ного переключателя
Положение
рикоят-

I - адтономная работа-
(корректора „абтоюмная работа"
О - параллельная работа
с сетью fco статизмом
по тояу)-„пара/!ле/нная
работа, сеть"
S - параллельная робота
с генераторами данной
серии (с уравнительными
соединениями) -„параллель-
ная работа, генератор"

Рис. 2-11. Корректор напряжения:

Л/7/, КП2 — резисторы; ТПР — трансформатор параллельной работы; К1, К2 — контакты переклю-
'чателя режима работы; Г/, Т2 — транзисторы кремниевые; С1—СЗ — конденсаторы; В1, В2, В7,
В8 — диоды кремниевые; ВЗ — стабилитрон кремниевый; В4 — тиристор кремниевый; В5, В6 —
диоды кремниевые силовые; RI—R15 — резисторы

Неполадки в системе самовозбуждения, лить место повреждения, то после того, как

связанные с обрывом монтажных проводов
в том или инрм элементе, сравнительно·легко
обнаружить и устранить. При более серьез-
ном повреждении (например, при витковом
з а м ы к а н и и в обмотках), если трудно опреде-
не обнаружено обрывов в монтаже, следует
замерить токи в отдельных цепях при кратко-
временном возбуждении генератора на холо-
стом ходу.
Значения токов указаны в табл. 2-3.

Т а б л и ц а 2-2. Неисправности системы самовозбуждения и саморегулирования

генераторов серии МСК и способы их устранения

Признаки неисправности Прнчины Способы устранения

Генератор не возбуждается Остаточное напряжение Замерить остаточное линей-

меньше 3 В ное напряжение, возбудить ге-
нератор от постороннего источ-
ника
Обрыв на выпрямленной сто- Найти с помощью пробника
роне силовых выпрямителей место обрыва и исправить
Обрыв на переменной сторо- То же
не силовых выпрямителей
Обрыв в цепи обмоток на-
пряжения (ОН) трансформа-
тора ТКШ
Пробой в конденсаторе Найти с помощью мегэоммет-
ра поврежденный конденсатор
и заменить

20
 Продолжение табл. 2-2

Пршнаки неисправности Причины Снос >оы ; о т р а ж е н и я

Напряжение на генераторе Повреждены силовые выпря- Найти с помощью пробника

понижено, или уменьшен ток мители поврежденные выпрямители и
ротора при параллельной рабо- заменить их
Витковое замыкание в об- Найти витковое замыкание и
мотках трансформатора устранить его
Неправильная регулировка Подрегулировать потенцио-
потенциометра грубой уставки метр грубой уставки R1 или
R1 или потенциометров RF11 и потенциометры КП1 и Rfl2
R112

Напряжение на генераторе Обрыв в цепи п и т а н и я кор- Найти с помощью пробника

повышено и не регулируется, ректора напряжения БКН место обрыва и исправить
или увеличен ток ротора при Обрыв в цепи обмоток дрос- То же
параллельной работе селя отсоса
Обрыв в цепи уравнительных
связей

Повышенный нагрев под- Недостаточно смазки, много Вскрыть подшипник, промыть

шипников качения смазки, загрязнение смазки, бензином с добавлением мас-
попадание воды в с м а ч к у ла, протереть сухой ветошью
и ишолнить новой смазкой
Чрезмерный нагрев подшип- Механические повреждения Немедленно остановить гене-
ника, прослушивается скрежет, подшипника ратор, подшипник сменить но-
стук

Искрение щеток Сильное или слабое нажатие Обеспсчить нормальное на-

Прекращение подачи воды в
воздухоохладитель
Повышенная вибрация гене-
К ратора (более 150 мкм) лов приводного двигателя и
генератора
щеток на трущиеся поверхно- жатие щеток, которое должно
сти составлять 1,5—2,0 Η
Неправильно собрана щеточ- Правильно собрать щеточ-
ная система ную систему
Контактные кольца шерохо- Отшлифовать контактные
ваты или загрязнены кольца
Повышено радиальное бие- Заточить и отшлифовать
ние контактных колец контактные кольца
Поставлены щетки другой Заменить щетки (марку ще-
марки ток см. в формуляторе)
Необходимо в течение
10 мин перевести работу гене-
ратора на разомкнутый цикл
вентиляции и обеспечить пода-
чу воды в воздухоохладитель,
после чего перевести работу
генератора на замкнутый цикл
Неправильная центровка ва- Выполнить перецентровку
валов

Пониженное сопротивление Отсыревание обмоток или не- Перед пуском высушить ге-
|. изоляции (менее 0,5 МОм) посредственное попадание во- нератор
ды в генератор
Загрязнение обмоток стато- Удалить грязь и пыль, про-
ра, ротора, контактных колец. дуть сжатым воздухом, и если
Пробой конденсатора С2 необходимо, то протереть чи-
стой ветошью, слегка смочен-
ной спиртом. Конденсатор за-
менить

21
 Т а б л и ц а 2-3. Значения токов в проверяемых цепях

Цепь, а которой Место включения

измеряется ток приборов Ίοκ, А Примечание
(см. рис. 2-9)

Шунтован обмотка транс- В разрыв /-/ на сбор- 20—25 Все значения токов
форматора ТКШ. Линейный ных шинах генератора соответствуют номиналь-
тек ному напряжению в ре-
Обмотка питания сило- В разрыв / / - / / на 90—100 жиме холостого хода
вых выпрямителей ОСВ блоке силовых выпрями-
трансформатора ТКШ. Ли- телей БС
нейный ток
Цепь дросселя отсоса со В разрыв 10-10 на 7-4.5
стороны переменного тока дросселе отсоса
Цепь управления отсасы- В разрыв 42-42 на 3,5—8 Зажимы для подклю-
вающих дросселей клеммнике дросселя от- чения приборов см. на
соса со стороны подсо- рис. 2-9
единения выводов кату-
шек к клеммнику
Примечание. В трехфазных цепях несимметрия токов находится в пределах ±10%

СИСТЕМА САМОВОЗБУЖДЕНИЯ номинального з н а ч е н и я . Время первого до-

и САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ СУДОВЫХ
СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ СЕРИИ МСС,
ЕЕ РАБОТА, ХАРАКТЕРНЫЕ
НЕИСПРАВНОСТИ И НАЛАДКА
Основные технические данные системы.
Система самовозбуждения основана на п р и н -
ц и п е фазового к о м п а у н д и р о в а н и я с электро-
м а г н и т н ы м сложением сигналов. Система
обеспечивает точность поддержания н а п р я -
г
ж н и я генератора при установившемся теп-
ловом состоянии в пределах ±2,5 % номи-
нального значения при изменении тока стато-
ра от 0 до 100 % и коэффициента мощности
от 0,7 до 0,95. Отклонение частоты вращения
генератора может составлять при этом ±2 %
с т и ж е н и я установившегося значения н а п р я -
ж е н и я генератора при п р я м о м пуске коротко-
з а м к н у т о г о электродвигателя на холостом
ходу мощностью 30 % от мощности генера-
тора не превышает 0,8 с.
Принципиальная схема системы и ее эле-
менты (рис. 2-12). Элементами системы авто-
матического р е г у л и р о в а н и я являются: син-
х р о н н ы й генератор с обмоткой возбуждения
0В; генератор начального пуска ГНП; трех-
обмоточный трехстержневой трансформатор
фазового к о м п а у н д и р о в а н и я ТрФК; блок
силовых в ы п р я м и т е л е й БСВ; реактор отсоса
РО; в ы п р я м и т е л ь н а ч а л ь н о г о пуска ВпНП;
выпрямители у п р а в л е н и я ВпУ; резистор
уставки н а п р я ж е н и я R4; резистор статизма
R1; р е г у л и р у е м ы й резистор R2; резистор

ТрФК

Рис. 2-12. Принципиальная схема самовозбуждения генераторов серии МСС

22
 термокомпенсации R3; макетный переключа-
тель В2.
Реактор отсоса РО осуществляет р у ч н у ю
подрегулировку н а п р я ж е н и я генератора, а
также обеспечивает параллельную работу
генераторов серии МСС с генераторами серий
МСК и ГСС.
Трансформатор фазового к о м п а у н д и р о в а -
ния ТрФК имеет две первичные обмотки — то- сцепление обмотки 02, а следовательно, и ток
ковую (последовательную) ОТ и н а п р я ж е н и я
(параллельную) ОН, а также одну вторичную
обмотку 02. Токовые обмотки ОТ трансформа-
тора ТрФК включаются последовательно с
нагрузкой генератора. Параллельные обмот-
ки ОН трансформатора ТрФК включаются
на н а п р я ж е н и е генератора со стороны на-
г р у з к и . Вторичные обмотки 02 подключаются
к блоку силовых в ы п р я м и т е л е й БСВ и к ра-
бочим обмоткам ОР реактора отсоса РО. По-
сле в ы п р я м л е н и я ток вторичных обмоток 02
трансформатора ТрФК частично подается
в обмотку ротора генератора, а частично
отсасывается в рабочие обмотки реактора
отсоса.
Уставка н а п р я ж е н и я на выводах генера-
тора достигается изменением з н а ч е н и я тока
отсоса, в свою очередь изменяющего ток рото-
ра генератора. Изменение тока отсоса осу-
ществляется путем разного п о д м а г н и ч и в а н и я
реактора отсоса постоянным током (током уп-
равления, подаваемым в обмотку управления
ОУ). Ток у п р а в л е н и я (уставка н а п р я ж е н и я )
изменяется в р у ч н у ю резистором уставки R4.
Обмотка у п р а в л е н и я через в ы п р я м и т е л ь ченного в~цёпь у п р а в л е н и я реактора отсоса.
ВпУ и последовательно включенные резисто-
ры R2—R4 подключается на часть линейного
н а п р я ж е н и я генератора (на отдельную обмот-
ку н а п р я ж е н и я трансформатора ТрФК).
Работа системы. Для обеспечения безот-
казного начального возбуждения генератора
на валу ротора установлен однофазный гене-
ратор с постоянными магнитами, включенный _в пределах от Ц-2 до —7_%_.
через селеновые в ы п р я м и т е л и ВпНП на об-
мотку ротора.
Для г а ш е н и я поля генератора в схеме
установлен р у б и л ь н и к гашения поля РГП.
Напряжение генератора регулируется соединений между параллельно работающими
совместной работой элементов трансформато-
ра с м а г н и т н ы м шунтом.
Ток возбуждения генератора пропорцио-
нален н а п р я ж е н и ю обмотки 02 трансформа-
тора ТрФК (а следовательно, и ее потокосцеп-
лению). Потокосцепление обмотки 02 опреде- ~|ίΪ£Ϊ2Ε!Ί]!Γ обмотку .ЛЕозВуждения генератора
ляется с у м м а р н о й н а м а г н и ч и в а ю щ е й силой
(н. с.), создаваемой всеми обмотками транс-
форматора. При этом н. с. последовательной
и п а р а л л е л ь н о й обмоток складываются гео-
метрически (под углом 9(Г) и являются намаг-
н и ч и в а ю щ и м и . Н а м а г н и ч и в а ю щ а я сила об- печивается с помощью дополнительного уст-
мотки 02, питающей силовой выпрямитель и
реактор отсоса, является размагничивающей.
При отсутствии корректора схема рабо-
тает таким образом.
При холостом ходе генератора действует
н. с. обмотки ОН; н. с. обмотки ОТ отсут-
ствует. При н а г р у з к е и изменении значения
коэффициента ее мощности н. с. обмотки ОН,
пропорциональная н а п р я ж е н и ю генератора,
остается практически неизменной, а н. с. об-
мотки ОТ, совпадая по фазе с током н а г р у з к и ,
изменяется пропорционально з н а ч е н и ю по-
следнего. Вследствие этого с у м м а р н а я н. с.
также изменяется в зависимости от значения
коэффициента мощности н а г р у з к и .
Параметры компаундирующего трансфор-
матора ТрФК выбирают такими, чтобы сум-
м а р н а я н. с. обеспечила необходимое потоко-
обмотки возбуждения, необходимый для под-
д е р ж а н и я постоянного выходного н а п р я ж е н и я
генератора с учетом требуемого тока отсоса
для ручной подрегулировки н а п р я ж е н и я .
Для поддержания постоянного выходного на-
п р я ж е н и я генератора при изменении частоты
в данной схеме параметры компаундирующе-
го трансформатора выбирают такими, что
при постоянной частоте и при изменении тока
н а г р у з к и от 0 до 100 % н а п р я ж е н и е 1енера-
тора возрастает.
Вследствие н а г р е в а н и я обмотки возбуж-
дения генератора и изменения в связи с этим
ее активного сопротивления несколько изме-
няется (уменьшается) ток выхода системы ав-
томатического регулирования, что приводит
к изменению (снижению) н а п р я ж е н и я на
генераторе (тепловое отклонение уставки).
В данной системе самовозбуждения тепловое
отклонение н а п р я ж е н и я составляет 3 %
в сторону снижения н а п р я ж е н и я . Изменение
У£о в игя_ на π ρ я же н и я генератора (уставки на-
пряжения) достигается изменением значения
соп_ротивлени_я_ резистора уставки R4, вклю-
При увеличении сопротивления резистора
уставки ток управления реактора уменьшает-
ся, ток отсоса реактора также уменьшает-
ся, ток в обмотке возбуждения генератора
увеличивается и выходное напряжение гене-
ратора возрастает. Резистор уставки__позв<>
ляет регулировать' вшшдное н а п р я ж е н и е
Автоматическое распределение реактив-
ных нагрузок при параллельной работе гене-
раторов серии МСС одинаковой и разной мощ-
ности достигается с помощью уравнительных
генераторами в цепи постоянного тока. В этом
случае обмотки возбуждения генераторов сое-
диняются параллельно. Если мощность гене-
ратордв_р_£злична. обмотки возбужденил_ше-
диняются с включением j£aBjHj}TejibHorp_jjfi-_,
меньше и мЬщноста_ДДя_у_^еньшения уравни -
н?п£яж|ЯТгя.
Автоматическое распределение реактив-
ных нагрузок при параллельной работе гене-
раторов МСС с генераторами МСК и ГСС обес-
ройства.
Исполнение и размещение элементов систе-
мы. Элементы системы выполнены отдельными
блоками, трансформатор фазового компаун-
дирования ТрФК (см. рис. 2-12) в открытом
исполнении; реактор отсоса РО, блок силовых
селеновых выпрямителей БСВ и выпрямите-
ли начального пуска ВпНП встроены в один
кожух брызгозащищенного исполнения;
блок дополнительного устройства ДУ на от-
Т а б л и ц а 2-4. Неисправности систем самовозбуждения и
генераторов серии МСС и способы их устранения
П р и з н а к и неисправности Причины
Генератор не самовозбужда- Обрыв в цепях подключения
ется выпрямителя начального пуска
к цепи ротора и генератора
начального пуска
При пуске оказался замкну-
тым рубильник гашения поля
Поврежден генератор на-
чального пуска
Поврежден выпрямитель на-
чального пуска
Напряжение генератора на Обрыв в цепях обмотки на-
холостом ходу понижено и при пряжения или во вторичных
изменении'сопротивления устав- обмотках
ки не возрастает до номиналь- Повреждены силовые селе-
ного новые выпрямители
Напряжение генератора на Обрыв в цепях обмотки уп-
холостом ходу повышено и при равления реактора отсоса
изменении сопротивления устав-
ки не уменьшается до номи-
нального
дельной панели открытого и с п о л н е н и я , на
которой смонтированы резисторы Rl — R3,
резистор уставки н а п р я ж е н и я R4 и пакетный
переключатель В2.
Все элементы системы работают при есте-
ственном охлаждении и располагаются в удоб-
ном для монтажа месте. Трансформатор фа-
зового к о м п а у н д и р о в а н и я ТрФК. и дополни-
тельное устройство ДУ встраиваются в гене-
р а т о р н у ю секцию распределительного щита.
Проверка системы и ее неисправности.
При автономной работе систему настраивают
изменением зазора между м а г н и т н ы м шунтом
и стержнями трансформатора ТрФК, исполь-
зуя изоляционные прокладки разной тол-
щины.
Указанная регулировка выполняется на
холостом ходу. При этом с увеличением за-
зора ток выхода трансформатора увеличи-
вается, вследствие чего возрастают ток ротора
и н а п р я ж е н и е на генераторе. С уменьшением
зазора происходит обратное. При холостом
ходе зазор устанавливается таким, чтобы при
отключенном реакторе отсоса и частоте тока
генератора, равной 51 Гц, напряжение на ге-
нераторе составляло ПО—113% номиналь-
ного. Ориентировочный зазор шунта с каж-
дой стороны составляет: 10—12 мм для
МСС-250, 6—9 мм для МСС-375.
После регулировки необходимо включить
реактор на вторичную обмотку трансформа-
тора, установить частоту тока 51 Гц и с по-
мощью резистора уставки установить на ге-
нераторе напряжение, равное номинальному.
Резистор параллельной работы R1 при этом
должен быть чашунтирован переключате-
лем В2.
Пределы ручной р е г у л и р о в к и н а п р я ж е н и я
генератора проверяют резистором уставки.
При необходимости изменения этих пределов
в сторону увеличения н а п р я ж е н и я генерато-
24
саморегулирования
Способы у с т р а н е н и я
Проверить монтаж и устра-
нить обрыв
Разомкнуть рубильник га-
шения поля
Найти поврежденный выпря-
митель и заменить
Проверить монтаж и устра-
нить обрыв
Найти поврежденный выпря-
митель и заменить
Проверить монтаж и устра-
нить обрыв
ра (больше 100 %) следует увеличить сопро-
тивление резистора R2 на дополнительном
устройстве.
При в к л ю ч е н и и 2400 витков обмотки уп-
р а в л е н и я реактора отсоса для генератора
МСС-250 з н а ч е н и е тока у п р а в л е н и я на холо-
стом ходу ориентировочно составляет 0,53 А.
При в к л ю ч е н и и 2600 витков обмотки у п р а в -
л е н и я для генератора МСС-375 этот же ток
ориентировочно составляет 0,58 А.
Если при н а с т р о й к е наблюдается резкое
падение н а п р я ж е н и я генератора п р и н а г р у з -
ке, то следует изменить ф а з и р о в к у обмоток
н а п р я ж е н и я на 180°.
При использовании генераторов МСС-250
и МСС-375 с системами возбуждения на 230 В
обмотка н а п р я ж е н и я ОН должна быть вклю-
чена на треугольник.
Перед включением генераторов на парал-
лельную работу необходимо расшунтировать
резистор RI и установить такое значение его
сопротивления, чтобы было обеспечено посто-
янство внешней х а р а к т е р и с т и к и генератора
при изменении тока статора от н у л я до /ном
п о р я д к а 3—4 % U\.-n·
При п р а в и л ь н о й фазировке ток управле-
ния реактора отсоса должен быть тем больше,
чем меньше коэффициент мЪщности.
Основным признаком неисправности си-
стемы является нарушение режима возбуж-
дения. Любая неисправность вызывает notjbi-
шение возбуждения генератора или его сйи-
жение, а при параллельной работе и наличии
уравнительных связей ся_ стоаоны перемен-
ного тока, еше и повышение илч понижение
л-енератпра7~11ри появ-
'лении неисправности генератор необходимо
отключить и тщательно проверить ВСР цепи
и устройства. Обнаруженную неисправность
следует устранить, восстановив н а р у ш е н н у ю
епь, заменив или отремонтировав неисправ-
ый элемент.
Перечень возможных неисправностей
«темы, их причины и способы устранения
риведены в табл. 2-4.
Основные технические данные системы.
истема выполнена по принципу фазового
эмпаундирования с электромагнитным сло-
ением сигналов.
При автоматическом регулировании на-
ряжение генератора поддерживается с от-
юнением:
±2 % от номинального значения (при не-
шенном положении органов уставки) при
павном изменении нагрузки от 0 до 100 %
эминальной (при cos φ 0,5—0,9) с учетом
шенения теплового состояния генератора
г холодного до установившегося нагретого.
ри этом частота вращения приводного
шгателя может изменяться соответственно
аклону регуляторной характеристики до
£2,5 % от номинального значения;
±20 или 10 % от установленного значения
) время переходных процессов при набросе
(ответственно 100 или 50 % нагрузки по то-
f на генератор и сбросе соответственно 100
1И 50 % нагрузки по току с генератора при
зэффициенте мощности не более 0,4. Время
^становления напряжения до установивше-
|Ся с отклонением ±2 % не должно превы-
ать соответственно 0,6 и 0,4 с.
Генераторы рассчитаны на следующие
перегрузки по току:
10 % в течение 1 ч при cos φ = 0,8
25 % в течение 10 мин при cos φ = 0,7
50 % в течение 2 мин при cos φ — 0,6.
Принципиальная схема системы и ее эле-
менты (рис. 2-13). Основными элементами
системы являются: синхронный генератор С Г
с обмоткой возбуждения; генератор началь-
ного возбуждения ГНВ, трансформатор фа-
зового компаундирования с магнитным шун-
том ТФК; блок силовых выпрямителей БСВ
с тиристором Д7; выпрямитель начального
возбуждения ВНВ; блок корректора н а п р я -
жения БКН; трансформатор тока ТТ; а п п а -
рат гашения поля АГП.
Работа системы. На валу ротора генератора
установлен однофазный генератор, который
обеспечивает безотказное начальное возбуж-
дение.
Токовые обмотки ОТ компаундирующего
трансформатора ТФК. включены последова-
тельно с обмотками статора генератора. Об-
мотки н а п р я ж е н и я ОН соединены в звезду и
подключены параллельно силовым обмоткам
генератора к сборным шинам. Обмотка воз-
буждения генератора питается через полу-
проводниковый выпрямитель БСВ от вторич-
ных обмоток ОСВ компаундирующего транс-
форматора. Обмотки питания корректора (ОК.)
и обмотки измерительные ОИ подключены
к корректору напряжения.
Работа генератора при холостом ходе обес-
печивается током /о.н, трансформируемым
во вторичной обмотке ОСВ обмоткой напря-
жения ОН. При включении нагрузки ток воз-
буждения /в определяется как геометриче-
ская сумма токов первичных обмоток / ϋ - τ и
/о.н. приведенных ко вторичной обмотке
ОСВ. При уменьшении cos φ нагрузки гене-
ратора ток возбуждения / в увеличивается,
«> К ура1ни-
тельным
' сбязям
Рис. 2-13. Принципиальная схе-
ма самовозбуждения генерато-
ров серии ГМС
25
Т а б л и ц а 2-5. Неисправности системы самовозбуждения и саморегулирования
генераторов серии ГСМ и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Генератор не возбуждается Обрыв в цепи генератора на- Найти место обрыва с по-
чального пуска мощью пробника и устранить
его
Обрыв на стороне перемен- Найти с помощью пробника
ного или постоянного тока си- место обрыва и устранить его
ловых выпрямителей
Пробой вентилей в блоке си- Проверить каждый вентиль
ловых выпрямителей БСВ или и заменить поврежденные
в выпрямителе начального воз-
буждения ВНВ
Обрыв в цепи катушек на- Найти место обрыва и уст-
пряжения ОН трансформатора ранить его
ТФК
Плохой контакт щеток с Устранить неисправность
контактными кольцами
Отсутствует напряжение на Незначителен остаточный Выполнить подмагничивание
зажимах генератора начально- магнетизм постоянных магни- постоянных магнитов ротора
го возбуждения при исправном тов ротора начального возбуж- датчика начального возбужде-
состоянии обмоток дения ния путем подачи импульса
тока на зажимы статора дат-
чика начального возбуждения
от источника постоянного тока
напряжением 40—60 В через
предохранитель на 3—5 А
Перед включением постоян-
ного тока магниты ротора
должны находиться строго
против полюсов статора гене-
ратора начального возбужде-
ния

Напряжение на генераторе Замыкание в цепи обмоток Проверить схему соединения

понижено или уменьшен ток управления обмоток
ротора при параллельной ра-
боте

Напряжение на генераторе Обрыв в цепи питания кор- Найти с помощью пробника

превышено и не регулируется ректора напряжения БКН или обрыв и устранить;
в цепи обмоток управления;
неисправен БКН заменить БКН

Устойчивые колебания Обрыв в цепи обратной свя- Найти обрыв и устранить

пряжения генератора зи по ротору на корректор на-
пряжения

Ток ротора при параллель- Обрыв в цепи уравнительных Найти обрыв и устранить
ной работе сильно понижен соединений
или повышен; неравномерное
распределение реактивных на-
грузок при работе двух гене-
раторов, включенных парал-
лельно

Колебания мощности и тока Неисправен щеточный аппа- Исправить щеточный аппа-

генератора рат рат
Плохой контакт в цепи воз- Проверить цепь возбужде-
буждения ния
Колебания частоты враще- Проверить частоту враще-
ния ния, исправить регулятор ча-
стоты вращения первичного
двигателя
26
 т. е. выполняется принцип фазового компа-
ундирования и обеспечивается поддержание
заданного напряжения в зависимости от из-
менения нагрузки
Тиристор отбора Д7 шунтирует одно пле-
чо трехфазного силового выпрямительного
моста БСВ и осуществляет необходимый от-
бор тока на выходе БСВ.
Автоматическое распределение реактив^
ных~нагрузрк лш^дададдельной ра6оте_гёне-
. MC достигается с помощью транс-_
форматоршГтока параллелыюи работы и урав-
нительны^ ^вязеи. ТЛри "автономной работе
генератора цепь вторичной обмотки транс-
форматоров тока шунтируется. Автоматичес-
кое распределение реактивных нагрузок при
параллельной работе генераторов_ГМС_с_д||у_-
гими генераторамТЩостигается ввиду посто-
янства напряжения по току статора. ·
Размещение элементов системы. 1рансфор-
матор фазового компаундирования и силовой
выпрямитель с тиристором смонтированы на
корпусе генератора. Блок корректора напря-
жения предназначен для встраивания в рас-
пределительный щит.
Проверка системы и ее неисправности.
Неисправности системы самовозбуждения
проявляются в виде нарушения режима воз-
буждения. Любая неисправность вызывает
' повышение или снижение тока возбуждения
' по сравнению с необходимым. При одиночной
работе генератора это проявляется в откло-
нении напряжения от номинального, а^при_
-параллельной работе — в повышении или
понижении j)e£^£Bj£U_MOUiHOCTH генератора.
" "ТВ случае неисправности генераТЩГ следу-
ет отключить и тщательно проверить все цепи
и устройства, которые могли ее вызвать. Об-
наруженную неисправность следует устра-
нить, восстановить нарушенную цепь, закре-
пив и отремонтировав неисправный элемент.
Перечень возможных неисправностей и мето-
ды их устранения приведены в табл. 2-5.
СИСТЕМА САМОВОЗБУЖДЕНИЯ
I И САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ СУДОВЫХ
ΐ СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ ЗАВОДА
?
«ЭЛЬМО» СЕРИИ SSLD,
ЕЕ РАБОТА, ХАРАКТЕРНЫЕ
НЕИСПРАВНОСТИ И НАЛАДКА
Основные технические данные системы.
Система поддерживает напряжение генерато-
ра на заданном уровне с точностью ±2,5 %
|% при изменении нагрузки от 0 до 100 % и ко-
эффициента мощности от 0,4 до 0,9. Система
работает по принципу фазового компаундиро-
вания с электрическим сложением сигналов,
без корректора напряжения. При внезапных
набросах нагрузки система отличается быстро-
действием, время восстановления напряжения
При набросе 100 % нагрузки 0,2 с.
Принципиальная схема системы и ее эле-
менты (рис. 2-14). Основными элементами
системы являются: компаундирующий транс-
форматор тока /; реактор 2; силовой выпря-
ft 3 Г
— —if— \ Уравнитель-
ι I I \\Г ·~— /, ные связи
-, ^: Подмаени-
|Ζβ I -f" чиоание
Рис 2-14. Принципиальная схема самовозбуж-
дения генераторов завода «Эльмо» (ГДР) се-
рии SSED
митель 3, установочный ручной регулятор
напряжения 4.
Работа системы. После достижения гене-
ратором номинальной частоты вращения э. д. с.
от остаточного магнетизма, развивающаяся
в статоре синхронного генератора и действую-
щая через реактор 2 и выпрямитель 3 на об-
мотку 5, доводит путем самовозбуждения на-
пряжение синхронного генератора до значе-
ния холостого хода. Ток возбуждения и на-
пряжение холостого хода зависят от тока /ном.
протекающего через реактор и пропорцио-
нального напряжению статора генератора.
При прохождении по обмотке статора тока
нагрузки / г возникает реакция якоря, в ре-
зультате намагничивающего действия кото-
рой уменьшается напряжение на выводах ге-
нератора. Одновременно с этим при возрас-
тании нагрузки генератора обмотка возбуж-
дения 5 через компаундирующий трансфор-
матор 1 и выпрямитель 3 получает дополни-
тельное питание: ток статора генератора / г ,
проходя через первичную обмотку компаун-
дирующего трансформатора, наводит в его
вторичной обмотке ток / т , пропорциональ-
ный току нагрузки /н.
Таким образом, при нагрузке генератора
из обмотки статора в обмотку возбуждения 5
через выпрямитель 3 поступает ток, состав-
ляющие которого определяют значение тока
возбуждения. Со стороны переменного тока
этот ток представляет собой геометрическую
сумму двух токов: тока /Н0м (составляющая,
пропорциональная напряжению генератора и
отстающая от него на угол около 90° вследст-
вие значительного индуктивного сопротивле-
ния реактора); тока /т (составляющая, про-
27

Рис. 2-15. Векторная диаграмма токов воз-
буждения при различных нагрузках
порциональная току нагрузки / г и находя-
щаяся относительно вектора напряжения
генератора под углом <р, определяемым коэф-
фициентом мощности нагрузки).
Как видно из векторной диаграммы
(рис. 2-15), ток возбуждения генератора изме-
няется при изменении его нагрузки и коэф-
фициента мощности нагрузки. Вследствие
этого при одной и той же нагрузке ток воз-
буждения возрастает при увеличении угла
сдвига фаз (уменьшении коэффициента мощ-
ности) и снижается при уменьшении угла
сдвига фаз (увеличении коэффициента мощно-
сти). В этом заключается принцип фазового
компаундирования.
Благодаря соответствующим образом рас-
считанному соотношению параметров генера-
тора и элементов схемы саморегулирования
увеличение тока возбуждения почти полно-
стью компенсирует увеличение реакции якоря
(статора), что и обеспечивает относительное
постоянство напряжения генератора при из-
менении нагрузки и коэффициента мощности.
Для равномерного распределения реак-
тивной нагрузки между параллельно рабо-
тающими генераторами предусматривается
двухпроводная уравнительная связь на сто-
роне постоянного тока.
Генераторы серии SSED устойчиво рабо-
тают параллельно. Не следует параллель-
но включать генераторы, работающие в ре-
жиме холостого хода, так как при этом воз-
никают явления колебаний напряжения. При
параллельном включении двух генераторов
один из них до этого должен быть нагружен.
Перед включением на параллельную работу
генераторы должны быть включены на урав-
нительные шины, связывающие одноименные
полюсы обмоток возбуждения.
Если требуется к уже работающему и на-
груженному генератору подключить второй,
то надо уравнять его частоту с частотой рабо-
тающего генератора и установить в рабочее
положение установочный реостат. Равенство
напряжений необязательно.
Равномерное распределение реактивных
нагрузок между параллельно включенными
генераторами производится системой регу-
лирования с помощью уравнительных шин.
Распределение активной нагрузки не зависит
от системы регулирования напряжения и
осуществляется только изменением мощности
первичных двигателей; для этого необходимо
воздействовать на регулятор подачи топлива
дизеля или на регулятор подачи пара турби-
ны. Равномерное распределение активных на-
грузок целиком зависит от правильной налад-
ки регуляторов частоты вращения первичных
28
двигателей, в результате которой изменение
частоты вращения всех дизелей в зависимости
от нагрузки происходит одинаково.
Исполнение и расположение элементов
системы (справочные данные приведены для
генератора типа SSED 912-12, установленно-
го на судах серии «Михаил Калинин»). Ком-
паундирующий трансформатор тока имеет
грехстержневой пакетный сердечник, набран-
ный из листовой трансформаторной стали.
На каждом стержне находится по одной пер-
вичной и вторичной обмотке. Вторичная об-
мотка состоит из двух частей: одна является
регулировочной и имеет 4 вывода, другая сое-
динена последовательно с первой частью и
выводов не имеет. Концы трех фаз вторичной
обмотки соединяются на сборке выводов звез-
дой. Компаундирующий трансформатор тока
рассчитан для работы при естественном охлаж-
дении.
Реактор состоит из трехстержневого сер-
дечника, набранного из листовой трансфор-
маторной стали, и трех многослойных медных
катушек. Начала и концы обмоток выведены
на сборку. В магнитопроводе реактора между
верхним и нижним хомутами и тремя сердеч-
никами имеется немагнитный зазор, образуе-
мый посредством прокладок из твердой бума-
ги; для точного регулирования верхнего не-
магнитного зазора служат полоски тонкой
бумаги. Все части реактора соединены сталь-
ными болтами,.для уменьшения потерь на
вихревые токи изолированными от пакета
стали. Реактор имеет естественное охлажде-
ние, причем отдача теплоты происходит не
только от наружной поверхности, но и через
каналы, устроенные между катушками и сер-
дечниками, вследствие чего реактор должен
находиться в вертикальном положении. Во
время эксплуатации необходимо следить за
тем, чтобы вентиляционные каналы реактора
не были засорены.
Силовой выпрямитель состоит из трех
трехфазных столбов, соединенных парал-
лельно. Отдельные столбы имеют 18 селеновых
шайб, включенных по трехфазной мостовой
схеме. Силовой выпрямитель работает в усло-
виях естественного охлаждения. Вследствие
этого для лучшего охлаждения столбы выпря-
мителя устанавливают так, чтобы селеновые
пластины находились в вертикальной плоско-
сти и чтобы при этом меньшая, а не большая
сторона прямоугольной пластины располага-
лась по вертикали.
Положение установочного реостата опре-
деляет значение номинального напряжения
(400, 390 и 380 В), которое система саморегу-
лирования должна поддерживать постоянным.
Реостат состоит из трех частей: ручного при-
вода со штурвалом, контактной плиты и блока
из 16 секций стальных резисторов. Компаун-
дирующий трансформатор и установочный рео-
стат возбуждения размещены на генераторных
секциях ГЭРЩ.
Проверка работы системы и ее неисправ-
ности. При проверке необходимо убедиться
в том, что автоматический выключатель ге-
нератора включен и что штурвал установоч-
ного реостата возбуждения находится в пус-
новом положении. При пуске (разгоне) гене-
ратора установочный реостат должен нахо-
диться в конечном положении, т. е. штурвал
его должен быть повернут вправо (по часовой
стрелке) до упора (положение «Разгон»). При
этом генератор развивает напряжение 440—
430 В, которое постепенно доводится до но-
минального значения (390—395 В) поворотом
штурвала в другую сторону — влево (поло-
жение «Работа»). После установки номиналь-
ного напряжения проверяют работу генера-
тора под нагрузкой. При изменении н а г р у з к и
генератор должен продолжать работать с но-
минальным напряжением без изменения поло-
жения штурвала установочного реостата.
Установочный реостат включен параллель-
но обмотке возбуждения, вследствие чего он
по существу является резистором отсоса тока
возбуждения. Очевидно, что если при исполь-
зовании обычных реостатов, включенных по-
следовательно в цепь возбуждения, генератор
имеет наибольшее напряжение при выклю-
ченном реостате, то в данном случае, наоборот,
генератор получает наибольшее напряжение
при наибольшем сопротивлении реостата, по-
скольку последний при этом отнимает м и н и -
мум энергии у обмотки возбуждения.
После ремонта, разборки и сборки от-
дельных элементов системы самовозбуждения
или замены этих элементов возможны н а р у -
шения в системе регулирования н а п р я ж е н и я .
В этом случае при исправности всех элемен-
тов необходимо наладить систему. При налад-
ке напряжение холостого хода регулируется
изменением немагнитного зазора под верхней
частью хомута е помощью прокладок из твер-
дой бумаги. При увеличении немагнитного
зазора реактора н а п р я ж е н и е генератора по-
вышается, а при уменьшении — снижается.
Для возможности регулирования н а п р я -
жения в пределах ±2,5 % напряжение холос-
того хода должно составлять 390—395 В п р и
частоте тока холостого хода 52 Гц.
Для удобства эксплуатации следует от-
регулировать немагнитный зазор реактора
так, чтобы получить эти данные в среднем
положении установочного реостата. Постоян-
ное напряжение в указанных пределах при
изменении нагрузки генератора достигается
подбором числа витков вторичной обмотки
компаундирующего трансформатора путем
перестановки звездочки на сборке на те или
иные выводы.
Перечень возможных неисправностей си-
стемы, их п р и ч и н ы и способы устранения
приведены в табл. 2-6.
Приведенные в табл. 2-6 неисправности
возникают редко. Основной и х а р а к т е р н о й
неисправностью этой системы является час-
тый выход из строя силовых селеновых вы-
прямителей в результате теплового про-
боя из-за значительного нагревания шайб.
Этому способствует не вполне удачное рас-
положение силовых селеновых выпрямителей
системы завода «Эльмо» в машинных отделе-
н и я х судов (установка в трансформаторных
помещениях или над реакторами, температу-
ра обмотки которых достигает от [-115 до
120 °С. и т. п.).

Т а б л и ц а 26. Неисправности систем самовозбуждения и саморегулирования

генераторов завода «Эльмо» серии SSED и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устроения

Генератор не самовозбужда- Ослаблен остаточный' магне- Кратковременно подклю-

ется при номинальной частоте тизм чить к выводам ротора источ-
вращения ник постоянного н а п р я ж е н и я
6—24 В и возбудить генератор
Неисправности в щеточном Очистить кольца и щетки;
аппарате (загрязнение кон- осмотреть щеткодержатели;
тактных колец и щеток, сла- проверить степень н а ж а т и я
бый контакт между н и м и )
Разрыв в цепях системы са- Проверить целость соедини-
мовозбуждения (между шина- тельных проводов и надеж-
ми и реактором, между реак- ность контактных соединений;
тором и выпрямителем, между найти с помощью пробника
выпрямителем и обмоткой воз- место обрыва и устранить об-
буждения) рыв
Повреждение обмоток реак- Устранить повреждение или
тора произвести замену
Напряжение генератора зна- Междувитковое замыкание Отключить компаундирую-
чительно снижается при возра- в первичной обмотке компаун- щий трансформатор, осмот-
стании нагрузки дирующего трансформатора реть, определить место повреж-
дения, зачистить его и изоли-
ровать
Неравномерное распределе- Нарушение уравнительной Проверить цепи уравни-
ние реактивных нагрузок при связи тельных связей генераторов,
Вараллельной работе найти и устранить неисправ-
ность
2Я
 ΠΓΒ-1,5
1x20 ^ BK-2UO
τ Π (138-7,5
\j*\ BK~2uL
пъгч-г
-L
^SK-200
ι jS\ Of\iuL
НБГЧ-2. Μ ной обмотки компаундирующего трансформа-
\ ры L и С контура рассчитаны так, что при
5 нальной, наступает резонанс, вследствие че-
ПЗВ-7,1 ί^\Βκ-2οα
* "г ' Αι В С
Рис 2-16. Монтажная схема силового кремни-
евого выпрямителя
Для обеспечения надежной работы силовых
селеновых выпрямителей системы завода
«Эльмо» рекомендуется, установить реакторы
автономно, перенеся их на кронштейны, на-
ходящиеся за леерным ограждением на плат-
форме ГЭРЩ; заменить селеновые в ы п р я м и -
тели кремниевыми отечественного производ-
ства.
На рис. 2-16 изображена м о н т а ж н а я схема
силового кремниевого в ы п р я м и т е л я , прове-
ренного в опытной эксплуатации системы са-
мовозбуждения генератора завода «Эльмо»
типа SSED912-12 мощностью 330 кВ · А ,
установленного на судах типа «Михаил Ка-
линин». Выпрямитель собран по трехфазной
мостовой схеме. В каждом плече установлено
по одному кремниевому вентилю т и п а ВК-200.
Защита в ы п р я м и т е л я осуществляется тремя
конденсаторами типа МБГЧ-2,4 мкФ, 250 В
и тремя резисторами типа ПЭВ-7,5, 30 Ом,
7,5 Вт.
систем А с
И C/AM'-V- 1
-?ИРМ:.1 «f / ," F '"- < ·' "' .-'* l·'
ЕЕ РАБОТА, \,- λ- r: ; <·,,·'
НЕИСПРАВНОСТИ И >ч .,,'. ·, ·
Основные технические данные системы.
Система выполнена по п р и н ц и п у фазового
компаундирования с электрическим сложе-
нием сигналов, без корректора н а п р я ж е н и я и
обеспечивает точность поддержания н а п р я -
жения при изменении нагрузки от 0 до 100 %
и коэффициента мощности от 0,4 до 0,9 в пре-
делах ±2,5 %.
Принципиальная схема системы и ее эле-
менты (рис. 2-17). Система состоит из следую-
щих элементов: компаундирующего трансфор-
30
матора КТ, добавочного трансформатора то-
ка ST; силового в ы п р я м и т е л я S/; блока кон-
денсаторов резонансного контура С; блока
защиты в ы п р я м и т е л я В.
Работа системы. Начальное возбуждение
генератора достигается за счет э. д. с., на-
веденной потоком остаточного магнетизма
в стали ротора.
Для обеспечения безотказного самовоз-
б у ж д е н и я в схеме имеется резонансный кон-
т у р , состоящий из индуктивности L вторич-
тора КТ и емкости С конденсатора. Парамет-
частоте тока генератора, равной 90 % номи-
го начальное н а п р я ж е н и е быстро возрастает
до установившегося з н а ч е н и я .
При холостом ходе генератора ток воз-
буждения /в определяется током /ном. кото-
рый возникает во вторичной обмотке к о м п а у н -
дирующего трансформатора КТ под действи-
ем н а п р я ж е н и я на выводах генератора. Век-
тор тока /ном пропорционален н а п р я ж е н и ю
генератора, не зависит от его н а г р у з к и , яв-
ляется почти постоянной составляющей тока
возбуждения и отстает по фазе относительно
вектора н а п р я ж е н и я на угол около 90° бла-
годаря значительному реактивному сопро-
тивлению вторичной обмотки к о м п а у н д и р у ю -
щего трансформатора. При работе генератора
под н а г р у з к о й ток, проходя через первичную
обмотку компаундирующего трансформатора
КТ, наводит в его вторичной обмотке ток / т ,
п р о п о р ц и о н а л ь н ы й току н а г р у з к и .
Таким образом, с у м м а р н ы й ток возбуж-
дения геометрически складывается из д в у х
составляющих, одна из которых /,юм про-
порциональна напряжению генератора, а
другая / т — току статора. Кроме токов / Н ом
и / т , п р о п о р ц и о н а л ь н ы х соответственно на-
п р я ж е н и ю и току н а г р у з к и генератора, во
вторичной цепи к о м п а у н д и р у ю щ е г о трансфор-
матора КТ будет действовать ток /ST вторич-
ной обмотки трансформатора ST, который
также пропорционален току н а г р у з к и . В за-
висимости от способа подключения вторичной
обмотки трансформатора тока ST к вторич-
ной обмотке компаундирующего трансформа-
тора КТ этот ток может действовать согласно,
встречно или может быть сдвинут по фазе от-
носительно тока / т . Во всех с л у ч а я х будут
изменяться результирующий ток возбуждения
/в и соотношение между токами / т и / Н ом- Это
позволяет путем регулировки изменять на-
клон (статизм) внешней х а р а к т е р и с т и к и гене-
ратора, чтобы достигнуть совпадения в н е ш н и х
характеристик параллельно работающих ге-
нераторов.
Выбранные параметры системы позволя-
ют осуществить настройку таким образом,
чтобы при работе генератора н а п р я ж е н и е его
практически оставалось постоянным.
Пропорциональное распределение реак-
тивных мощностей между параллельно рабо-
тающими генераторами достигается приме-
нением уравнительных двухпроводных связей
на стороне постоянного тока или уравнитель- Одним из основных условий правильной
ных трехпроводных связей не стороне пере- работы системы является подключение выво-
менного тока. Для включения на параллельную дов генератора и аппаратуры системы в пол-
работу генераторов с уравнительными связя- ном соответствии с обозначениями, приведен-
ми на стороне переменного тока предусматри- ными на схемах фирмы, которые прилагаются
ваются контакторы, соединяющие выводы к поставляемому генератору.
вторичных обмоток к о м п а у н д и р у ю щ и х транс- При начальной наладке генератора н а п р я -
форматоров. Для смягчения уравнительной жение на его зажимах настраивают так, что
связи в ее цепь включаются резисторы. при частоте тока холостого хода 51 Гц оно
Необходимое изменение наклона нагру- равно около 98 % ί/ном· При включении
зочных характеристик генератора может быть генератора в работу под нагрузкой при номи-
достигнуто путем различных комбинаций сое- нальной н а г р у з к е частота вращения первич-
динений между вторичными обмотками компа- ного двигателя уменьшается и, следовательно,
ундирующего трансформатора КТ и допол- снижается частота тока приблизительно на
нительного трансформатора тока ST. 5 % (до 48,5 Гц). Система настроена так, что
при изменении частоты, а также при изме-
Исполнение и расположение элементов нении cos φ в пределах от 0,4 до 0,9, при
системы. Трехфазный компаундирующий изменении н а г р у з к и от н у л я до номинальной
трансформатор КТ собран на трехстержиевом напряжение на выводах генератора изменяется
пакетном сердечнике, набранном из транс- в пределах ±2,5 %1/ном· В диапазоне нагру-
форматорной стали. На каждом стержне на- зок от 0,3/ном до 0,5/ном н а п р я ж е н и е на вы-
ходятся две обмотки — первичная и вто- водах генератора достигает высшего значения,
ричная. Каждая вторичная обмотка состоит приблизительно равного 1,02(У Н ом-
из двух частей. Одна часть является регули- Напряжение генераторов устанавливается
ровочной и имеет семь выводов, пронумеро- фирмой, как правило, в пределах 390 В -\-
ванных цифрами 6, 5, 4, 3, 2, 1, 0, считая от -(-2,5 %, т. е. может быть ниже номинального
начала обмотки, причем большие цифры со- напряжения генератора. Это объясняется от-
ответствуют большему числу витков вторич- носительно небольшой протяженностью су-
ной обмотки компаундирующего трансформа-
тора. Другая часть вторичной обмотки соеди-
нена последовательно с первой и выводов не R S Т
имеет. Между основным сердечником и ярмом
трехстержневого пакета компаундирующего
трансформатора имеется зазор, который при
необходимости можно регулировать.
Тип компаундирующего трансформатора
определяется типом генератора. Например,
генератору SC 1126-12, 400 кВ · А соот-
ветствует к о м п а у н д и р у ю щ и й трансформатор
TASC 1126-12; генератору SC 1006-12,
250 кВ · А — TASC 1006-12]
Дополнительный трехфазный трансформа-
тор ST также собран на трехстержневом паке-
те трансформаторной стали. На каждом стерж-
не находится по две обмотки — первичная
и вторичная. Тип дополнительного трансфор-
матора тока ST тоже определяется типом ге-
нератора: для генератора SC 1126-12—
TASC 1126-12; для генератора SC 1006-12—
TASC 1006-12 и т. д.
Силовой выпрямитель SI состоит из блока
кремниевых вентилей, собранных по трех-
фазной мостовой схеме. Охлаждение естест-
венное. Блок конденсаторов резонансного
контура состоит из одной банки, в которую
заключены 3 однофазных конденсатора, сое-
диненных треугольником. Блок защиты си-
лового кремниевого выпрямителя от перена-
пряжений, возникающих при переходных
процессах, состоит из резисторов и конден-
саторов, шунтирующих выпрямитель на сто-
роне постоянного тока.
Проверка работы системы и ее неисправ-
ности. Судовые синхронные генераторы фир-
мы «Раде Кончар» поставляются в комплекте
с аппаратурой самовозбуждения. При этом
каждый генератор настраивается и регули- Рис. 2-17. Принципиальная схема самовозбуж-
руется совместно с приданной ему аппарату- дения генераторов фирмы «Раде Кончар» се-
рой самовозбуждения. рии SC
31

Рис. 2-18. Изменение напряжения генератора
при различных подключениях проводников от
шин генератора к отпайкам компаундирую-
щего трансформатора КТ:
Ur — напряжение генератора; /г — ток генератора,
0—6 — выводы вторичной обмотки трансфорлы-
тора КТ
довых сетей при значительных площадях се-
чений кабелей, т. е. малым падением н а п р я -
жения в сетях.
При вводе в эксплуатацию генератора и
системы самовозбуждения и саморегулиро-
вания выполняют следующую проверку: про-
ведением контрольных замеров частоты тока
и напряжения холостого хода убеждаются
в том, что система настроена в соответствии
с фирменными данными; включением генерато-
ра под нагрузку путем т а к и х же контрольных
замеров убеждаются в том, что под нагрузкой
система также настроена в соответствии с фир-
менными данными. Контрольные замеры сле-
дует проводить на всем диапазоне нагрузок
и при р а з л и ч н ы х з н а ч е н и я х коэффициента
мощности cos φ.
В процессе эксплуатации по ряду п р и ч и н
первоначальная наладка системы самовоз-
буждения и саморегулирования может нару-
шиться. Это в конечном итоге приведет к из-
менению напряжения на выводах генератора.
К п р и ч и н а м , которые могут вызвать такие
нарушения, относятся: разборка и сборка
системы при ремонте компаундирующего
трансформатора и трансформатора тока, ре-
монт генератора и т. п.; замена некоторых
элементов системы другими, несколько от-
личающимися от замененных по своим пара-
метрам. В этих случаях обслуживающий пер-
сонал может самостоятельно производить на-
ладку и настройку системы самовозбуждения
и саморегулирования.
Порядок наладки системы самовозбужде-
ния и саморегулирования следующий:
проверка соответствия монтажа аппарату-
ры и подключений фирменной схеме;
проверка надежности всех контактных
соединений;
установка напряжения холостого хода
примерно 0,98t/HOM на холостом ходу гене-
ратора с помощью отпаек (6, 5, 4, 3, 2, 1, 0)
на вторичной обмотке компаундирующего
32
трансформатора. При этом для увеличения
напряжения холостого хода генератора (уве-
личения постоянной составляющей тока воз-
буждения) следует уменьшить количество вит-
ков вторичной обмотки, т. е. проводники от
шин подключить к отпайкам вторичной обмотки
компаундирующего трансформатора, обозна-
ченным меньшими цифрами, и, наоборот, для
уменьшения напряжения холостого хода про-
водники от шин подключить к отпайкам КТ,
обозначенным большими цифрами. Регули-
ровать напряжение холостого хода можно
также изменением зазора между ярмом и сер-
дечником компаундирующего трансформато-
ра. Увеличение зазора приводит к возраста-
нию напряжения холостого хода генератора
и наоборот. Однако следует учесть, что фир-
ма-изготовитель не рекомендует производить
регулировку н а п р я ж е н и я этим способом;
постепенно н а г р у ж а я генератор, измерять
его напряжение на всем диапазоне изменения
нагрузок от нуля до /ном и изменения cos φ
от 0^4 до 0,9.
На рис. 2-18 показаны кривые изменения
напряжения на выводах генератора при раз-
личных подключениях проводников от шин
генератора к отпайкам вторичной обмотки
компаундирующего трансформатора.
При параллельной работе двух генерато-
ров одним из важных условий устойчииости
ее является пропорциональное распределе-
ние активных и реактивных нагрузок между
ними. Нарушение пропорциональности рас-
пределения активных нагрузок при парал-
лельной работе генераторов и изменении об-
щей нагрузки является результатом наруше-
ния настройки регуляторов первичных дви-
гателей генерирующих агрегатов и не может
быть устранено изменением настройки систе-
мы самовозбуждения. Пропорциональное рас-
пределение реактивных нагрузок зависит,
в частности, от пропорциональности сопротив-
лений обмоток возбуждения параллельно ра-
ботающих генераторов. Для обеспечения про-
порционального распределения реактивных
нагрузок следует путем комбинаций соедине-
ний вторичных обмоток трансформатора тока
ST (см. рис. 2-17) и компаундирующего транс-
форматора КТ каждого генератора добиться
совпадения внешних характеристик генерато-
ров, предназначенных для параллельной ра-
боты .
В процессе эксплуатации происходит не-
равномерное изнашивание контактных колец
генератора. Значительному изнашиванию
подвергается кольцо, на которое подается
отрицательный потенциал. Чтобы кольца
генератора изнашивались равномерно, реко-
мендуется один раз в течение шести месяцев
эксплуатации изменять полярность контакт-
ных колец, перемагничивая при этом сталь
х
полюсов ротора.
Перечень возможных неисправностей си-
стемы, их п р и ч и н ы и способы устранения
приведены в табл. 2-7.
 1 а б ;ι и ц а 2-7. Неисправности систем саморегулирования и самовозбуждения
генераторов фирмы «Раде Кончар» серии SC и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Генератор не самовоз- Загрязнение контактных ко- Продуть генератор, контактные

буждается при номинальной лец и щеток
частоте вращения
Слабый контакт между щет-
ками и контактными кольцами
Разрыв цепи между щетками
и зажимами / и k (см рис. коробки
2-17) на генераторе
Разрыв в кабеле, соединяю-
щем зажимы Ink генератора теля и генератора и прозвонить
выпрямителя с соответствую- его
щими зажимами выпрямителя
Разрыв в цепях системы са-
мовозбуждения
Перепутаны концы обмотки
возбуждения
Потеря остаточного магне-
тизма
Пробой выпрямителя
Пробой конденсатора
Повреждение обмоток транс-
форматоров или генераторов
• Напряжение холостого Частичный пробой выпрями-
«ода генератора при номи- теля
I иальной частоте вращения Разрыв в цепях системы са-
^«тонижено (менее 350 В по мовозбуждения, ослабли кон- ных проводов и надежность кон-
' данным фирмы) тактные соединения
Повреждение обмотки воз-
буждения генератора. Наруше- полнить наладку системы спосо-
на первичная наладка системы бами, указанными выше
кольца тщательно протереть су-
хой ветошью Очистить щетки
Осмотреть щетки и щеткодер-
жатели Проверить степень нажа-
тия пружины щеткодержателя в
соответствии с формуляром
Снять крышку соединительной
генератора, открыть
смотровые лючки к щеткам и про-
верить целость цепи
Отключить кабель от выпрями-
Проверить целость соединитель-
ных проводов и надежность кон-
тактов в системе
Проверить соответствие под-
ключения обмотки возбуждения
маркировке на концах Попробо-
вать поменять местами концы на
выходе выпрямителя
Выполнить подмагничивание
генератора путем подачи на об-
мотку возбуждения напряжения
от постороннего источника посто-,
янного тока (например, от зажи-
мов / и k другого генератора)
При этом необходимо обеспечить
соответствие полярности концов
обмотки возбуждения и полярно-
сти кабелей от выпрямителя
Полностью отключить выпрями-
тель Поочередно меняя зажимы
со стороны переменного тока, ис-
пытать выпрямитель индуктором
при напряжении не более 200 В
Если при одном из испытаний со-
противление окажется близким к
нулю, выпрямитель заменяют
Осмотреть конденсатор. Испы-
тать попарно выводы конденса-
тора, подавая на них постоянное
напряжение 12—24 В Если стрел-
ка вольтметра, включенного в ис-
пытательную цепь, при одном из
замеров будет все время значи-
тельно отклоняться, конденсатор
следует заменить
Устранить повреждение или за-
менить поврежденные элементы
То же
Проверить целость соединитель-
тактных соединений в системе са-
мовозбуждения
Провести ремонт обмотки Вы-

Зак. 1149
 Продолжение табл 2-7

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Напряжение холостого Междувитковое замыкание Осмотреть трансформатор, по-

хода генератора при номи- во вторичной обмотке компа- врежденную обмотку перемотать
нальной частоте вращения ундирующего трансформатора
повышено (более 450 В по или трансформатора тока
данным фирмы) Нарушена первичная налад- Наладить систему способами,
ка системы указанными выше
Напряжение холостого Частота вращения первично- Выполнить наладку регулятора
хода генератора нормаль- го двигателя при нагрузке сни- частоты вращения первичного
ное, но значитечьно снижа- зилась больше чем на 5% по двигателя генератора для обеспе-
ется при возрастании на- сравнению с частотой враще- чения изменения частоты враще-
грузки ния при холостом ходе ния агрегата не более чем на 5%
в диапазоне нагрузок от холосто-
го хода до номинальной
Междувитковое замыкание Отключить трансформатор, ос-
в первичной обмотке компаун- мотреть, очистить и изолировать
дирующего трансформатора место повреждения
Неравномерное распреде- Нарушение уравнительной Прозвонить уравнительную
ление реактивных нагрузок цепи цепь мегаомметром, найти и уст
при работе двух генерато- ранить неисправность
ров, включенных парал-
лельно

СИСТЕМА <.
И СА/УОРЕГУлирОЬА^ЛЯ СУДОбь ν
СИН>РОННЫ> ГРЧ£Р,'ГОРОо
ФИРМЫ «ТОМАС ε ΤΡΗίΕ» CurW А
ЕЕ РАЬОТА XAPAKifcPHt. c
НЕИСРРлЬНОС^И И НА, А Д К Д
Основные технические данные системы.
Особенность этой системы заключается в том,
что ток н а г р у з к и генератора непосредственно
не влияет на значение тока возбуждения, т е
в ней отсутствует к о м п а у н д и р о в а н и е
По способу возбуждения генератор <ана-
логичен генератору параллельного возбуж-
дения У п р а в л е н и е возбуждением осуществ-
ляется изменением сопротивления в цепи тока
возбуждения дросселем с п о д м а г н и ч и в а н и е м ,
у п р а в л я е м ы м автоматическим регулятором
(корректором) н а п р я ж е н и я , реагирующим на
отклонение н а п р я ж е н и я генератора от номи-
нального
Корректор н а п р я ж е н и я обеспечивает ста-
билизацию н а п р я ж е н и я на заданном уровне
в установившемся режиме с точностью ±1 %
Хотя система не имеет компаундирующего
звена, динамические свойства ее удовлетво-
рительны. Недостатком системы является
опасность значительного перенапряжения ге-
нератора при возникновении обрывов в цепи
регулятора возбуждения или д р у г и х неис-
правностей.
Принципиальная схема системы и ее эле-
менты (рис. 2-19). Обозначения, назначение и
расположение элементов системы приведены
в табл. 2-8.
Работа системы. Для обеспечения началь-
ного самовозбуждения генератора за счет ос-
34
таточного н а п р я ж е н и я (около 5 В) в системе
применено пусковое устройство, состоящее
из т о к о о г р а н и ч и в а ю щ и х резисторов R8,
включенных звездой на часть витков первич-
ной трехфазной обмотки силового трансфор-
матора Г// и контактора СЗ Необходимость
специального пускового устройства вызвана
н е л и н е й н ы м и х а р а к т е р и с т и к а м и падения на-
пряжения на щетках и в выпрямителе После
пуска генератора остаточное н а п р я ж е н и е че-
рез часть первичной обмотки трансформато-
ра Г/7 и контакты контактора СЗ подается на
токоограничивающие резисторы R8 Появле-
ние тока в первичной обмотке трансформато-
ра Tfl при у м е н ь ш е н н о м числе ее витков вы-
зовет увеличение н а п р я ж е н и я на его вторич-
ной обмотке Это н а п р я ж е н и е , действуя через
выпрямитель El, обеспечивает появление
и дальнейшее нарастание тока возбуждения
генератора Когда в процессе начального са-
мовозбуждения напряжение генератора до-
стигнет з н а ч е н и я , равного одной трети номи-
нального, пусковой контактор срабатывает и
размыкает свои замыкающие контакты, от-
ключая пусковое устройство. До номинального
значения н а п р я ж е н и я , которое устанавлива-
ется реостатом R5, генератор возбуждается
уже без токоограничивающих резисторов R8.
Когда частота вращения генератора в период
остановки падает, контакты контактора СЗ
замыкаются Генератор подготовлен к сле-
дующему пуску.
Н а п р я ж е н и е генератора регулируется с по-
мощью магнитного усилителя (управляемо-
го трехфазного реактора) Tdl и корректора
напряжения, который состоит из измеритель-
ного органа, устройства эталонного напря-
жения и однофазного магнитного усилителя
Td2. В цепь измерительного органа входят
трансформатор Tf4, выпрямитель Е4, рези-
сторы R3—R6, R10 и обмотка у п р а в л е н и я
21-22 магнитного усилителя Td2, ток в ко-
торой зависит от н а п р я ж е н и я на шинах гене-
ратора. Стабилизирующее устройство пред-
ставляет собой ферромагнитный стабилизатор
н а п р я ж е н и я , состоящий из ненасыщенного
дросселя D1, насыщенного дросселя D2, дрос-
селя D3 для частотной к о р р е к ц и и , дросселя
фильтра D4 и выпрямителя Е4.
Значение эталонного напряжения, пода-
ваемого на обмотку у п р а в л е н и я 31-32 маг-
нитного усилителя Td2, п р а к т и ч е с к и посто-
янно при к о л е б а н и я х н а п р я ж е н и я и частоты
тока генератора.
Магнитный усилитель Td2 трехстержне-
вого типа. Рабочие обмотки 01-02 и il-12 раз-
мещены на н а р у ж н ы х с т е р ж н я х , обмотки
управления 21-22 и 31-32 — на среднем
стержне.
Рабочие обмотки магнитного усилителя
Td2 включены через выпрямитель Е2 по од-
нополупериоДной схеме и благодаря их встреч-
ной намотке создают м а г н и т н ы е поля, на-
правленные т а к ж е встречно. Это обеспечива-
ет в н у т р е н н ю ю положительную обратную
свячь усилителя по току выхода.
при номинальном н а п р я ж е н и и генератора
н. с. эталонной обмотки у п р а в л е н и я 31-32
магнитного усилителя Td2 уравновешена н. с.
пмерительной обмотки у п р а в л е н и я его 21-22.
В зависимости от н а п р а в л е н и я результи-
рующий м а г н и т н ы й поток обмоток 21-22 и
31-32 вызывает н а м а г н и ч и в а ю щ е е и р а з м а г -
1 cl
R1
1
! Рис. 2-19. Принципиальная схема самовозбуждения генераторов фирмы «Томас Б. Три-
|ге» серии АО
ь*
ничивающее действие магнитного потока ра-
бочих обмоток; при этом измерительная об-
мотка управления 21-22 и эталонная обмотка
у п р а в л е н и я 31-32 намотаны так, что магнит-
ный поток первой действует согласно магнит-
ному потоку рабочих обмоток, а м а г н и т н ы й
поток второй — противоположно.
Трехфазный магнитный усилитель Tdl —
шестистержневого типа. На каждом стержне
расположено по одной обмотке двойной звез-
ды рабочих обмоток. Обмотка управления
71-72, питаемая магнитным усилителем Td2,
и обмотка внешней положительной обратной
связи 61-62 по току ротора размещены на
шести стержнях. Намагничивающая сила об-
мотки управления 71-72 действует встречно
н. с. обмотки обратной связи 61-62.
Внешняя положительная обратная связь
по току ротора введена для обеспечения фор-
сировки возбуждения в динамических режи-
мах работы генератора, а также для умень-
шения мощности обмотки управления, полу-
чающей питание от магнитного усилителя Td2.
Для обеспечения устойчивой работы систе-
мы введена отрицательная обратная связь по
н а п р я ж е н и ю ротора, которая через резистор
R1 и с т а б и л и з и р у ю щ и й трансформатор с воз-
д у ш н ы м зазором Т/3 при увеличении напря-
ж е н и я на обмотке ротора дает сигнал через
измерительную цепь на у м е н ь ш е н и е возбуж-
дения, предотвращая у в е л и ч е н и е н а п р я ж е -
ния генератора.
Процесс р е г у л и р о в а н и я системы происхо-
дит так. При сбросе н а г р у з к и увеличение
н а п р я ж е н и я генератора вызывает у в е л и ч е н и е
22
21 c2 - ^
E2
ro b-1 1X1 I~J
Μ R4 (.ц R3 rij
f
Т а б л и ц а 2-8. Элементы системы Продолжение табл. 2-У
~-u... w w f v j Л1Ж^Х.|1П η »« V«ITIV|/^1 У W tl |SUD0fl И Η

ι»
у — us
£ Ξ я = сч Место pjc
Элементы системы о · положения
Элементы системы Р5
Место рас-
положения О яа
О я Р.
Реостаты.
Выключающая катуш- A3 На генера- установочный на- R5 На лицевой
ка пусковой цепи торе пряжения панели уп-
равления
Пусковой контактор СЗ То же ГЭРЩ
стабилизации для па- R6, В конт-
Дроссели: раллельной работы R10 рольном
ненасыщенный в D1 В конт-
рольном шкэсру
цепи стабилизации Токоограничивающие R8 На генера-
тока шкафу резисторы пуска торе
насыщенный в це- D2 То же Генератор G В машин-
пи стабилизации тока ном отде-
компенсации влия- D3 * лении
ния частоты тока в
цепи стабилизации
тока
фильтра в цепи D4 » н. с. и з м е р и т е л ь н о й обмотки управления
стабилизации тока 21-22 магнитного усилителя Td2 (н. с. эта-
лонной обмотки у п р а в л е н и я 21-32 практиче-
Выпрямители: ски остается неизменной). Р е з у л ь т и р у ю щ а я
силовой цепи воз- Е1 На генера- н. с. обмоюк у п р а в л е н и я 21-22 и 31-32 дейст-
буждения торе вует а л л л с н о с н. с. рабочих обмоток, по-
скольку преобладает н. с . измерительной об-
цепи возбуждения Е2 В конт- мотки у п р а в л е н и я . Поток м а г н и т н о г о усили-
магнитного усилите- рольном теля возрастает, сопротивление рабочих об-
ля шкафу моток уменьшается, а ток выхода м а г н и т н о г о
цепи стабилизации ЕЗ То же усилителя Td2 увеличивается.
тока Увеличение тока в обмотке у п р а в л е н и я
цепи замера н а п р я - Е4 » 71-72 магнитного усилителя Tdl вызывает
жения р а з м а г н и ч и в а н и е дросселя, увеличение со-
противления рабочих обмоток, у м е н ь ш е н и е
Магнитные усилители: тока в первичной обмотке трансформатора
главный Tdl На генера- I [1 и уменьшение тока возбуждения до зна-
торе чения, соответствующего заданному.
управляющий (ре- Td2 В конт- При набросе н а г р у з к и уменьшение н а п р я -
гулирующий) рольном жения вызывает обратный процесс.
шкафу Таким образом, н а п р я ж е н и е генератора са-
морегулируется при достижении равновесия
Трансформаторы: между постоянным числом витков эталонной и
главный возбужде- Til На генера- числом витков измерительной оОмоток у п р а в -
ния торе ления.
питания регулиру- Tf2 В конт- Равномерное распределение реактивной
ющего магнитного рольном н а г р у з к и между параллельно работающими
усилителя и цепи шкафу генераторами осуществляется компенсатором
стабилизации тока реактивной мощности, состоящим из транс-
стабилизирующий Tf3 На генера- форматора тока Tf4 и резистора R6. Если
торе один из генераторов получит избыток воз-
в цепи замера на- Tf4 В конт- буждения и начнет вырабатывать больший,
пряжения рольном чем следует, реактивный ток, то ток от урав-
шкафу нительной связи создаст дополнительное
напряжение на резисторе R6 и увеличит на-
Резисторы: пряжение в измерительной цепи вторичного
стабилизирующего Rl На генера- напряжения трансформатора 7/4. Регулирую-
трансформатора торе щий трансформатор будет действовать так же,
регулирования маг- R2 То же как и при повышенном н а п р я ж е н и и генера-
нитного усилителя тора, и возбуждение снизится до нужного
ограничения на- R3 » значения.
грузки для стабили- Параллельная работа генераторов с само-
зирующего трансфор- возбуждением и генераторов с м а ш и н н ы м воз-
матора будителем и быстродействующим регулято-
измерительного R4 На генера- ром н а п р я ж е н и я не рекомендуется, посколь-
контура торе ку генератор с самовозбуждением вследствие
36
его быстродействия может принять на себя Т а б л и ц а 2-9. Значения напряжения
большую часть нагрузки, в результате чего между зажимами ЬЗ-Ы при наладке
возможна потеря устойчивости системы.

ие между
а жимами
Проверка работы системы и ее неисправ- Ток из выпря- Ток от выпря-

?— Ы, В
апряже-
Напряжение,
ности. После проверки правильности внеш- приложенное мителя ЕЗ мителя Е4
к зажимам г. (в разрыве (в разрыве
них соединений проверяют работу системы зажима d 5 ) . зажима с о ) .
путем замеров частоты тока и напряжения на ном А А I в и*
холостом ходу и под нагрузкой. Полученные
результаты сравнивают с фирменными дан- 105 0,350 0,630 55
ными. 102 0,348 0,615 47
При чрезмерном повышении н а п р я ж е н и я 100 0,345 0,600 30
проверку проводят следующим образом. На 97,5 0,343 0,585 17
контактной сборке выводов системы отсоеди- 95 0,340 0,570 12
няют перемычки от контактов и, v, w на зажи-
мы г, s, t, а затем на зажимы г, s, t подают
напряжение от другого источника тока (гене- Причиной больших отклонений изме-
ратора). Чтобы избежать перегрузки выпря- ренных токов от значений, указанных в
мителей, установочный резистор перед пода- табл. 2-9 и формуляре (небольшие отклонения
чей питания ставят на низший предел напря- возможны), могут быть неисправность выпря-
жения, а затем переводят вверх до достиже- мителя или обрыв соединений.
ния 30 В при замере напряжения между за- При наладке параллельной работы на рас-
жимами ЬЗ-Ы. После этого прилагаемое на- пределение р е а к т и в н ы х токов и степень ус-
пряжение изменяют в пределах ±5 % (путем тойчивости можно влиять изменением сопро-
изменения напряжения источника тока) и тивления резистора R6, которое можно регу-
измеряют напряжение между зажимами ЬЗ-Ы. лировать после открытия контрольного ящи-
Если напряжение, замеренное между за- ка. Вращение по часовой стрелке обеспечи-
жимами ЬЗ-Ы, изменится в соответствии с ука- вает Л у ч ш у ю устойчивость. Однако степень
занным в табл. 2-9, то можно считать, что ре- устойчивости не должна быть слишком высо-
гулятор напряжения исправен. Если изме- кой, потому что при этом возможны большие
нений не обнаружено, необходимо измерить расхождения в настройке регуляторов н а п р я -
токи регулятора на выходе выпрямителей жения отдельных параллельно работающих
в разрыве следующих контактов на сборке вы- генераторов. Если при этом отключить один
водов регулятора: ток выпрямителя Е2—Ь3\ из генераторов, то возникает опасность зна-
ток выпрямителя ЕЗ— d5; ток выпрямителя чительного изменения н а п р я ж е н и я остальных
Е4—с5. Значения токов от ЕЗ и от Е4 приве- генераторов и необходимо вновь производить
дены в табл. 2-9, значения тока от Е2 приве- регулировку. Хотя детали аппаратуры воз-
дены в формуляре в таблице испытаний уста- буждения и регулирования н а п р я ж е н и я тре-
новленного генератора. буют только периодических осмотров и чис-

Т а б л и ц а 2-10. Неисправности систем саморегулирования и самовозбуждения

генераторов фирмы «Томас Б. Триге» серии АО и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Генератор не самовоз- Нарушена цепь возбуж- Проверить группу контактов кон-

буждается дения
Ротор, обеспечивающий
нормально остаточное на-
пряжение около 5 В, раз-
магнитился вследствие, на-
пример, внешнего короткого
замыкания, которое не бы-
ло своевременно обнаруже-
но
При разомкнутых контак- Катушка A3 размыкает
тах контактора СЗ напря- пусковой контактор раньше,
жение падает до минималь- чем напряжение генератора
ного достигнет значения, доста-
точного для самовозбужде-
ния
тактора СЗ (см. рис. 2-19), все со-
единения кабелей и предохранители;
устранить неисправности, проверить
чистоту контактных колец; убедиться
в том, что нажатие щеток нормаль-
ное
Восстановить остаточное напряже-
ние намагничиванием от аккумуля-
торной батареи 6 или 12 В, присо-
единив плюс к зажиму /, минус — к
зажиму k; как только напряжение
генератора начнет нарастать, аккуму-
лятор отсоединить
Несколько увеличить силу тока
размыкания пускового контактора,
выдвинув немного вперед стальную
пластину на установленных на па-
кетном контакторе магнитах, что
увеличит притягивающее действие
37
 Продолжение табл. 2-10

Признаки неисправности Причины Способы устранения

магнитов; эту регулировку следует

выполнять осторожно, так как во
время пуска можно повредить вы-
прямители; при этом не надо вра-
щать регулировочный винт группы
контактов
Чрезмерное · повышение Обрыв цепей тока регуля- Определить место обрыва и устра-
напряжения генератора тора или тока трансформа- нить последний
тора напряжения
Неисправность в цепи пи- Проверить цепи и устранить неис-
тания выпрямителей Е2 — правности
Е4
Неисправности и повреж- Проверить выпрямители, устра-
дения выпрямителей Е2 — нить неисправности или заменить
Е4 выпрямители

ток, вредные внешние воздействия или дефек- компаундирующее устройство, расположен-

ты генератора могут привести к неудовлетвори-
тельной работе системы.
Перечень возможных неисправностей
системы, их причины и способы устранения
приведены в табл. 2-10.
СИСТЕМА САМОВОЗБУЖДЬНИЯ
И САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ СУДСбь X
СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ
ЗАБОДА ..φν,Α/,ΑΓ» (ГДР) CEPS·*·" DCBS
ЕЕ НА БОТА, ХАРАКТЕРНЫ^
НЕИСПРАВНОСТИ И НАЛ/ ДК«,
Основные технические сведения. Система
саморегулирования синхронных генераторов
фирмы «Фимаг» в нагретом состоянии при
номинальной частоте вращения поддерживает
напряжение на заданном уровне с точностью
±2 %.
В отличие от обычной конструкции син-
хронный генератор фирмы «Фимаг» выполнен
с вращающейся обмоткой трехфазного тока
и неподвижными полюсами. Вследствие этого
Рис. 2-20. Принципиальная схема саморегули-
рования генераторов завода «Фимаг» серии
DCBC
38
ное внутри машины, также вращается.
Принципиальная схема системы и ее эле-
менты (рис. 2-20).
Основными элементами системы являют-
ся, главный якорь 1; вспомогательный якорь
2; основная обмотка 3 трехфазного тока; вспо-
могательная обмотка 4 трехфазного тока; об-
мотка 5 постоянного тока якоря главного воз-
будителя; обмотка 6 постоянного тока якоря
вспомогательного возбудителя; обмотка воз-
буждения 7 синхронного генератора; коллек-
тор 8; полюса 9 главного якоря /; полюса 10
вспомогательного якоря 2 (обмоток возбуж-
дения не имеют и расположены в виде полюс-
ных сердечников на поворотном ярме в коли-
честве, равном числу основных полюсов); кон-
тактные кольца 11; реостат уставки 12.
Главный якорь 1 имеет 2 обмотки: 3 и 5.
Вспомогательный якорь также имеет 2 обмот-
ки: 4 и 6, Вспомогательная обмотка 4 трех-
фазного тока и индуктивно связанная с ней
через сердечники полюсов 10 обмотка 6 по-
стоянного тока якоря вспомогательного воз-
будителя представляют собой в совокупности
вращающееся компаундирующее устройство.
Концы фаз вспомогательной обмотки 4
трехфазного тока вспомогательного якоря
соединены в звезду, концы фаз обмотки 3 пе-
ременного тока главного я к о р я присоединены
к кольцам 11, а секции обмоток 6 постоянно-
го тока — к коллектору 8, от которого напря-
жение через щетки подается к обмотке воз-
буждения 7 полюсов 9 главного якоря. Вспо-
могательный якорь 2 охватывается специаль-
ным кольцом из мягкой стали с восемью явно
выраженными полюсами без обмоток возбуж-
дения, закрепленным в определенном поло-
жении. При необходимости регулировки
н а п р я ж е н и я генератора кольцо может быть
смещено (повернуто) вокруг своей оси и затем
вновь закреплено. Провода, соединяющие со-
ответственно обмотки переменного и посто-
янного тока якорей, а также провода, соеди-
няющие фазы обмоток переменного тока с
 кольцами, проложены внутри вала генерато-
ра. На валу генератора со стороны привода
установлена крылатка вентилятора. Коллек-
тор 8 и кольца 11 установлены на валу со
стороны, противоположной приводу.
Работа системы. Начальное возбуждение
генератора происходит в результате потока
остаточного намагничивания главной маг-
нитной системы (полюсов главного якоря).
Вследствие действия этого потока при враще-
нии главного.якоря / в его обмотках 3 и 5
возникнет начальная э. д. с. и по обмоткам
5 и 6 постоянного тока, подключенным через
коллектор 2 к обмоткам возбуждения 7, поте-
чет небольшой ток, который усилит магнит-
ный поток остаточного намагничивания. Ре-
зультирующий ток машины возрастет, что
приведет к увеличению наводимой в якоре
э. д. с. и в свою очередь вызовет дальнейшее
возрастание тока возбуждения и магнитного
потока машины и т. д. Происходит самовоз-
буждение генератора.
При холостом ходе напряжение поддер-
живается постоянным и значение его опреде-
ляется точкой пересечения характеристики
насыщения магнитной системы и характери-
стики падения напряжения в цепи обмотки
возбуждения. В точке пересечения этих ха-
рактеристик процесс самовозбуждения пре-
кращается, как в обычной машине постоян-
ного тока, и в цепи возбуждения устанавли-
вается неизменный ток, которому соответст-
вует постоянное напряжение на выводах гене-
ратора. Номинальное значение напряжения
холостого хода генератора устанавливается
реостатом уставки 12, включенным в цепь
обмотки возбуждения.
При Нагрузке генератора в обмотках 3 и 4
переменного тока обоих якорей появится ток,
который создаст магнитный поток реакции
якоря, действуя навстречу потоку обмоток
возбуждения, он ослабит магнитный поток в
воздушном зазоре главных полюсов, и напря-
•жение на выводах генератора упадет. Для
поддержания постоянного напряжения на
выводах генератора при изменении значения
нагрузки служит вспомогательный якорь 2
генератора.
При появлении нагрузки ток, протекаю-
• щий по вращающимся обмоткам 3 и 4 трех-
фазного тока главного и вспомогательного
йкорей, создает неподвижное магнитное поле,
которое в главном якоре /, как было сказано
выше, является полем потока реакции якоря.
В обмотке 6 постоянного тока вспомогатель-
ного якоря, которую пересекает поле обмот-
ки 4 трехфазного тока, наводится дополни-
тельная э. д. с., вызывающая соответствую-
щее увеличение тока в обмотке возбуждения
7 полюсов 9 генератора. С увеличением тока
нагрузки в основной обмотке 3 возрастает ток
во вспомогательной обмотке 4 и магнитный
поток, создаваемый ею, в результате чего
возрастает э. д. с. в обмотке 6 якоря вспомо-
гательного возбудителя, и ток возбуждения
увеличивается. Таким образом, компенси-
руется увеличение реакции якоря генератора,
л, следовательно, напряжение на выводах
Генератора поддерживается постоянным.
Система завода «Фимаг» обеспечивает ре-
гулирование напряжения не только в функ-
ции нагрузки, но и в функции коэффициента
мощности нагрузки.
При изменении коэффициента мощности
нагрузки вектор магнитного поля обмоток
3 и 4 трехфазного тока изменяет свое положе-
ние по отношению к оси полюсов. При изме-
нении положения вектора магнитного поля
обмотки 4 трехфазного тока вспомогатель-
ного якоря благодаря различному магнитно-
му сопротивлению восьмиполюсной магнит-
ной системы вспомогательного якоря и неиз-
менному положению щеток на коллекторе
изменяется значение э. д. с., наведенной в об-
мотке 6 постоянного тока, и, следовательно,
ток возбуждения. Элементы схемы рассчита-
ны так, что при уменьшении коэффициента
мощности значение тока возбуждения возрас-
тает, а при его увеличении — уменьшается;
напряжение на выводах генератора сохра-
няется неизменным.
Поворотом восьми полюсного кольца вспо-
могательного якоря 2 генератора, т. е. изме-
нением расположения полюсов, можно регу-
лировать значение напряжения генератора
под нагрузкой, так как при этом изменяется
распределение магнитного потока во вспомо-
гательном якоре и, соответственно, э. д. с.
обмотки 6 постоянного тока. В результате
изменяются ток в обмотке возбуждения 7 глав-
ных полюсов, результирующий магнитный
поток и напряжение на выводах генератора.
Кроме того, поворот восьмиполюсного коль-
ца вспомогательного якоря позволяет изме-
нять степень регулирования напряжения ге-
нератора в зависимости от значения коэффи-
циента мощности нагрузки (cos φ).
Таким образом, система регулирования
синхронного генератора завода «Фимаг» под-
держивает неизменным напряжение на выво-
дах генератора при изменении нагрузки и
коэффициента мощности.
Устойчивая параллельная работа генера-
торов в отношении равномерного распреде-
ления активной нагрузки обеспечивается ис-
ключительно с помощью регуляторов частоты
вращения первичных двигателей.
При правильной наладке регуляторов от-
дельных первичных двигателей, т. е. при
наличии у всех двигателей скоростных харак-
теристик, отличающихся одна от другой лишь
в пределах установленных допусков, обеспе-
чивается равномерное распределение актив-
ной нагрузки.
Устойчивая параллельная работа гене-
раторов в отношении равномерного распре-
деления реактивной мощности обеспечивает-
ся системами саморегулирования генераторов
с помощью уравнительной связи обмоток воз-
буждения генераторов при их параллельной
работе.
Обмотки возбуждения генераторов вклю-
чаются параллельно при помощи вспомога-
тельных контактов главных автоматов гене-
раторов.
Уравнительная связь обеспечивает равно-
мерное распределение реактивной нагрузки
между параллельно работающими генерато-
39
рами, так как любое изменение тока и коэф-
фициента мощности нагрузки одного генера-
тора (при сохранении первичными двигателя-
ми генераторов прежней активной нагрузки)
благодаря уравнительной связи передается
другому генератору. Поэтому возбуждение
всех генераторов изменяется в одинаковой
степени и распределение реактивной нагрузки
между генераторами будет практически рав-
номерным.
Если распределение реактивной нагрузки
генераторов при наличии уравнительных свя-
зей неравномерно, следует сместить восьми-
полюсное кольцо на одном из генераторов,
что приведет к более равномерному распреде-
лению реактивной нагрузки при параллель-
ной работе генераторов.
Значение напряжения генератора в про-
цессе эксплуатации задается реостатом
уставки 12.
Поворотом восьмиполюсного ярма вспо-
могательного якоря в процессе наладки мож-
но изменять значение статизма внешней ха-
рактеристики генератора.
Поскольку саморегулируемый синхронный
генератор фирмы «Фимаг» состоит из элемен-
тов, относящихся к электрическим машинам,
характер его неисправностей такой же, как и
у машин постоянного и переменного тока.
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ΠΡΗ-2ΖΟ
НА ПОЛУПРОВОДНИКАХ
Основные технические данные. Поддер-
жание напряжения обеспечивается с точно-
стью ±1 % при изменении нагрузки генера-
тора от 0 до 1,1 номинального значения и
изменении коэффициента мощности в диапа-
зоне 0,2—1, а также при колебаниях частоты
вращения первичного двигателя ± 1 5 % .
Максимальные провалы напряжения при
увеличении нагрузки, не более 40 % номи-
нальной мощности генератора, составляют не
более 15 %. Перерегулирование не превышает
4 %, а время восстановления напряжения —
0,5 с. Самовозбуждение генератора осуществ-
ляется вследствие остаточного магнетизма
генератора и возбудителя.
'230В
Рис. 2-21. Схема регулятора напряжения
ПРН-230
40
Принципиальная схема (рис. 2-21). Полу-
проводниковый регулятор н а п р я ж е н и я ти-
па ПРН-230 применяется для генераторов
МС-82-4 и МС-92-4. Регулятор ПРН-230 со-
стоит из измерительного органа, усилитель-
ного звена, регулирующего звена и выпрями-
теля. Измерительный орган собран на рези-
сторах R4, R5 и стабилитронах VII—V13.
Контролируемое напряжение поступает на
измерительный орган от выпрямителя, со-
бранного на диодах V4—V9. В состав усили-
тельного звена входит транзистор VI и ре-
зистор R2. Регулирующее звено состоит из
резистора R1 и транзисторов V2 и V3. Диод
V14 применен для защиты транзисторов от
перенапряжений, возникающих от влияния
э. д. с. самоиндукции обмотки возбуждения.
Для питания транзистора VI служит пара-
метрический стабилизатор, выполненный на
резисторе R3 и стабилитроне V10.
Работа схемы. Под влиянием возмущаю-
щего воздействия напряжение синхронного
генератора увеличивается выше напряжения
уставки, происходит пробой стабилитронов
VII·—V13 и транзистор VI открывается вслед-
ствие протекания тока через его переход
эмиттер—база. При этом транзисторы V2—
V3 закрываются, что соответствует введению
в цепь обмотки возбудителя резистора R6.
Введение резистора вызывает уменьшение
тока возбуждения и н а п р я ж е н и я синхронного
генератора. При уменьшении напряжения
генератора ниже напряжения уставки закры-
вается транзистор VI, а транзисторы V2 и V3
открываются и шунтируют резистор R6. Ток
возбуждения и напряжение генератора увели-
чиваются, и при превышении н а п р я ж е н и я
уставки процесс повторяется. Таким обра-
зом, регулятор работает в импульсном режи-
ме с частотой переключения транзисторов
150—300 Гц.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ
УГОЛЬНЫХ РЕГУЛЯТОРОВ ТИПА РУН
Основные сведения. Угольные регуляторы
напряжения являются аппаратами прямого
действия, непосредственно воздействующими
на возбуждение регулируемой машины.
Регуляторы типа РУН (рис. 2-22) при-
меняются для регулирования напряжения
генераторов постоянного и переменного тока.
Если регуляторы предназначены для гене-
ратора постоянного тока, контрольно-измери-
тельная цепь, состоящая из катушки регуля-
тора и установочного резистора Ry (BC-240)
или (ВС-244), подключается непосредственно
к выводам генератора (рис. 2-23, а).
В регуляторах, предназначенных для ге-
нераторов переменного тока, в контрольно-
измерительную цепь включается выпрями-
тель (рис. 2-23, б).
Угольный реостат, состоящий из двух или
четырех столбов тонких угольных шайб, по-
следовательно включается в цепь возбужде-
ния генератора постоянного тока, а в регу-
ляторах, предназначенных для генераторов
;ременного тока, — последовательно в цепь
>мотки возбуждения возбудителя синхрон-
зго генератора (см. рис. 2-23).
Активное сопротивление угольных стол-
)в тем меньше, чем больше они сжаты. Для
[вномерного распределения реактивных на-
узок при параллельной работе синхронных
нераторов в цепь электромагнитной катуш-
1 включается резистор Rc, к которому под-
дится питание от трансформатора тока ТрТ.
гобы сгладить колебания н а п р я ж е н и я , ре-
ляторы снабжаются стабилизирующими
тройствами.
Угольные регуляторы напряжения имеют
четыре типоразмера с максимальной мощно-
стью рассеивания 60, 120, 220 и 400 Вт
(табл. 2-11).
Нагрузка угольного реостата в ваттах не
должна превышать допускаемой для данного
регулятора и указанной в его паспортной
табличке.
Технические данные регуляторов типа
РУН приведены в табл. 2-12.
Техническое обслуживание угольных регу-
ляторов напряжения типа РУН. Во время
эксплуатации, а также после длительного пе-

15 16 17

Рис. 2-22. Автоматические регуляторы напряжения (угольные) РУН-111 и РУН-121:

/ — стальная плита; 2 — стальной кожух, 3 — угольный реостат; 4 — зажимная рейка угольного
реостата для пересоединения параллельных ветвей, 5 — эмалированные электроизолирующие
стержни, 6 — тяга нажимного коромысла; 7 — рычаг регулятора; 8 — плоские бронзовые пружины
для подвески рычага, 9 — стальной якорь электромагнита; 10 — стальной сердечник электромаг-
нита контрольно-измерительного органа; // — катушки электромагнита; 12 — противодействующая
стальная пружина; 13 — винт с гайками противодействующей пружины, 14 — зажимная рейка ре-
гулятора; 15 — гайка для регулирования сопротивления угольных столбов; 16 — нажимное коро-
мысло; 17 — изолирующие фарфоровые кольца; IS — медные отводы угольного реостата; 13 —
угольники с винтами для регулирования плеча тяги; 20 -г- гайки для крепления кожуха; 21 —
пломба, 22 — стопорные ограничительные винты; S3 — стальной угольник для закрепления пру-
жины
41

a)
S)
Рис. 2-23. Схемы включения угольного регуля-
тора напряжения типа РУН:
а — для генератора постоянного тока; б — для гене-
ратора переменного тока; Г — генератор постоянного
тока; В — возбудитель; ОВГ — обмотка возбуждения
генератора; ОВВ — обмотка возбуждения возбуди-
теля; Луг — угольный реостат; Лу — установочный
резистор; Ян -г- ручной реостат возбуждения; Лс —
резистор статизма
риода эксплуатации (около 500 ч) или дли-
тельного хранения регулятор необходимо си-
стематически осматривать. Необходимо также
периодически, осторожно, ватой или сухой
ветошью снимать угольную пыль с фарфоро-
вых колец и с эмалированных стержней.
Угольные столбы не должны иметь поврежде-
ний. Высота и сила нажатия на каждый столб
должны быть одинаковыми.
Гибкие проводники, соединяющие кон-
такты с серебряными шайбами, заложенными
в угольных столбах, должны не касаться стоек
или один другого и иметь некоторый запас;
в противном случае при расслаблении уголь-
ного столба серебряные шайбы будут свора-
чиваться и препятствовать полному расслаб-
лению. Якорь не должен касаться магнито-
провода. Во избежание появления излиш-
него трения и перекосов не рекомендуется
разбирать регулятор. При осмотре крепежа
следует обратить внимание на натяжку вин-
тов и особенно плоских пружин.
Настройка регулятора напряжения. Что-
бы регулятор поддерживал заданное напря-
42
Жение в гарантируемых пределах при всех
режимах работы генератора, сила втягивания
якоря и сила реакции угольных столбов
должны уравновешивать силу противодейст-
вующей пружины 12 (см. рис. 2-22) во всех
положениях якоря — от самого нижнего до
верхнего (т. е. при изменении сопротивления
угольных столбов от наибольшего до наи-
меньшего). Это достигается настройкой регу-
лятора на заводе.
Полная или частичная замена шайб стол-
бов практически не изменяет настройку ре-
гулятора, если положение противодействую-
щей пружины, зафиксированное при заводской
настройке, не было нарушено, а пределы из-
менения сопротивления угольного реостата
соответствуют паспортным данным. Поэтому
во избежание нарушения заводской настрой-
ки нельзя изменять положения противодейст-
вующей пружины. При полной или частичной
замене шайб в столбах сопротивления парал-
лельных ветвей должны быть одинаковыми;
допускается отклонение не более ±10 % от
среднего сопротивления ветвей угольного
реостата.
Правильность затяжки столбов угольных
реостатов 3 (см. рис. 2-22) проверяется заме-
ром сопротивления реостата. Наименьшее и
наибольшее сопротивления реостата каждого
регулятора должны соответствовать паспорт-
ным данным.
При эксплуатации регуляторов затяж-
ку столбов следует периодически проверять
в соответствии с рекомендациями табл. 2-13.
Настройка стабилизирующего трансфор-
матора. В зависимости от параметра регули-
руемого генератора регулятор снабжается
тем или иным стабилизирующим устройст-
вом — резистором, шунтирующим катушки
электромагнита регулятора, или трансформа-
тором типа ВТ 190/1-5.
Стабилизирующий трансформатор вклю-
чается по схеме, приведенной на рис. 2-23, б.
Настройку стабилизирующего трансформато-
ра выполняют следующим образом. После
включения генератора на холостой ход надо
следить за напряжением генератора. Если
оно не устанавливается и продолжает коле-
баться или устанавливается очень медленно,
то стабилизация не настроена.
Следует убедиться в правильности вклю-
чения трансформатора. Если при постепен-
ном уменьшении сопротивления установочно-
го реостата типа ВС-243 или ВС-245 в цепи
первичной обмотки трансформатора нельзя
прекратить колебания напряжения генерато-
ра, то необходимо поменять местами концы
проводов, присоединяемых к выводам вторич-
ной обмотки трансформатора Н2, К2 (см.
рис. 2-23, б). После этого настройка стаби-
лизирующего трансформатора заключается
в том, чтобы выбором положения движка
установочного реостата в цепи первичной об-
мотки стабилизирующего трансформатора от-
регулировать минимально необходимый ток
устойчивого для регулирования напряжения
при холостом ходе генератора. Для проверки
точности работы регулятора генератор запус-
Т а б л и ц а 2-11. Технические данные угольных столбов регуляторов напряжение
типа РУН
Типораз-

Число Наибольшая Сопротивление, Ом

Тип Число Диаметр параллельно мощность
. регулятора угольных угольных включенных реостата,
столбов шайб, мм
мер

столбов Вт
наименьшее наибольшее

0 РУН-101А 1 18 1 30 5 82
2 1,25 18
3 0,55 8
РУН-101 1 32 1 60 5 35
2 1,25 8,7
3 0,55 3,8
I РУН-111 2 18 1 60 10 145
2 2,5 35
3 1.1 16
4 0,65 θ
5 0,4 5,8
β 0,3 4
II РУН- 121 2 32 1 120 10 70
2 2,5 17,5
3 1.1 7,8
4 0,65 4,3
5 0,4 2,8
6 0,3 1,9
III РУН- 131 4 32 1 220 20 140
2 5 35
3 2,2 15,5
4 1,25 8,5
5 —
б 0,55 3,8
8 0,3 2,1
III РУН-131А 4 18 1 120 20 290
2 5 72
3 2,2 32
4 1,25 18
5 — —
6 0,55 8
8 0,3 4,4
IV РУН- 141 4 60 1 400 20 70
2 5 17,5
3 2,2 7,8
4 1,25 4,3
5 — —
6 0,55 1,9
8 0,3 1.1

Т а б л и ц а 2-12. Технические данные регуляторов типа РУН

R
с.
с i к 2·ο < ££« • ί.Ο
υ S
5 dj-
η· Я 9 OJ >>
OJ £ 8 fc_- Потребля- O.D.-
емая мощ-
в катушке,
|большее зн.

его катушк>
тора ВС-24'

ем резистор'
тока в шун

тора, шунти
1инальное н

омогательнс
сопротивле

в катушке

ротивление

ность (ориен-
Типо- Тип Тип выпря- тировочно)
Род тока
размер регулятора мителя
те, В

SS * <а я о Вт В- А »
о
Ж ΐ
™ X О S
X £ И « Η о!^ 5
°£з оМ= s^
I И II РУН-111 и Постоян- 15 9,6 26 1,35 1,70 10
РУН- 121 ный 25 18 —
43 — 1,35 1,70 10
115 200 — 75 — 0,65 0,80 50
230 700 75 — 0,33 0,40 250
III И IV РУН-131, 25 18 — 47 — 1,35 1,85 10
РУН-131А 115 200 — 92 — 0,65 0,80 75
и РУН-141 230 700 — 92 — 0,33 0,40 400

43
 Продолжение табл. 2-12
.
о.
, «а «г SJ я
η _ я
i к αη
я
¥ я 0й
га я и * Потребляемая "· υ я
В UJ О ^ мощность
Я
Щ щ Я 3S (ориентиро-
ш «Ё» υ ^5*
s д *
Я ^* л*
э||»
О
вочно) Ξ
Типо- Тип РОД тока Тип выпрями-
размер регулятора теля н
с;
те · £ & 2 т е
л
S те т |з|
я в
9к
IΜ8 S^& ва
ϊν
ш о О. η ·

Вт В-А Μ
о| та я 5 ЕВ о о Sш о £ ft
χ* X s ca n н н£3

I и II РУН-111 и Перемен- 115 200 ВС-255/1 75 0,65

РУН-121 ный 230 700 ВС-255/2 — 75 0,33 — —
115 180 ВС-255/1 — 92 0,80 — —
230 600 ВС-255/2 — 92 0,40 — —
III и IV РУН-131, 115 200 ВС-255/1 — 75 0,65 —
РУН-131А 230 700 ВС-255/2 .— 75 0,33 —
—
и РУН-141 115 180 ВС-255/1 .— 92 0,80 — —
230 600 ВС-255/2 — 92 0,40 — —

Т а б л и ц а 2-13. Неисправности угольных регуляторов типа РУН

и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Напряжение регулируется Увеличение сопротивления Гайками 15 (см. рис. 2-22)

недостаточно точно и ниже угольного реостата вследствие подрегулировать сопротивле-
номинального значения. Меж- изнашивания и усадки уголь- ния угольного реостата до наи-
ду угольными шайбами про- ных шайб в столбах или значи- меньших и наибольших значе-
скакивают искры тельных сотрясений ний сопротивления, указанных
в паспорте, сильно подгорев-
шие и битые шайбы заменить
новыми
Контролируемое напряжение Обрыв в контрольно-измери- Устранить обрыв. Если обрыв
выше Заданного уровня и не тельной цепи регулятора в самой катушке, сменить ре-
регулируется гулятор
При работе регулятора с ге-
нератором переменного тока
проверить селеновый выпрями-
тель
При увеличении сопротивле- Неправильная полярность На зажимах резистора
ния компенсатора реактивной проводов в цепи компенсатора ВС-242 поменять полярность
мощности (резистор типа реактивной мощности (рези- проводов трансформатора тока
ВС-242) напряжение генерато- стор типа ВС-242)
ра не снижается, а повышает-
ся
Незатухающие колебания Обрыв в цепи стабилизирую- Устранить обрыв, если об-
напряжения щего трансформатора ВТ-190 рыв в самой катушке, заме-
нить трансформатор
Незатухающие колебания Неисправностей нет, наруше- Уменьшить чувствительность
напряжения на настройка регулятора незначительным пе-
ремещением пружины 12 (см.
рис. 2-22). Горизонтальным
стопорным винтом 22 незначи-
тельно опустить якорь 9, гай-
ками 15 восстановить наимень-
шее и вертикальным винтом 22
наибольшее сопротивление
угольного реостата до значе-
ний, указанных в паспорте
РУН

44

П|>шнаки неисправности Причины
Н а п р я ж е н и е при холостом Неисправностей нет, д и а п а -
ходе нормальное, при нагрузке зон сопротивления регулятора возбуждения, выключить слу-
падает соответствует паспортным д а н - ч а й н ы й добавочный резистор,
ным, но введен с л у ч а й н ы й до- включенный последовательно с
бавочный резистор
кают вхолостую, поддерживая частоту вра-
щ е н и я н е и з м е н н о й , н а г р у ж а ю т его до н о м и -
н а л ь н о й н а г р у з к и , а затем плавно уменьшают
н а г р у з к у до н у л я .
Работа р е г у л я т о р а считается удовлетво-
рительной, если з н а ч е н и е установившегося
(не с ч и т а я переходного процесса) н а п р я ж е -
ния во всем д и а п а з о н е н о м и н а л ь н о й н а г р у з к и
не о т к л о н я е т с я от среднего больше чем на
±2 °0 для Р У Н - 1 1 1 и Р У Н - 1 2 1 и ±2,5%
для Р У Н - 1 3 1 , Р У Н - 1 3 1 А и Р У Н - 1 4 1 .
Если при холостом ходе генератора на-
п р я ж е н и е выше требуемого, то это з н а ч и т ,
что наибольшее сопротивление угольных
столбов недостаточно. В этом с л у ч а е рекомен-
дуется ввести последовательно с угольными
столбами добавочный резистор или выбрать
р е г у л я т о р с более высоким наибольшим со-
противлением.
Если при больших н а г р у з к а х я к о р ь нахо-
дится в верхнем положении, а н а п р я ж е н и е
п а д а е т , то это является п р и з н а к о м того, что
в цепь возбуждения введен резистор чрезмер-
но большого с о п р о т и в л е н и я или что р е г у л я -
Продолжение табл. 2-13
Способы устранения
Проверить контакты цепи
угольным реостатом, если он
не предусмотрен паспортом ре-
гулятора или больше преду-
смотренного
тор по наименьшему с о п р о т и в л е н и ю подобран
неправильно.
В случае необходимости перехода на ручное
р е г у л и р о в а н и е следует ввести р у ч н о й реостат
возбуждения и накоротко соединить прово-
да, подведенные к \ г о л ь н ы м столбам автома-
тического р е г у л я т о р а .
Изменение н а п р я ж е н и я . Изменение устав-
ки н а п р я ж е н и я , поддерживаемого регуля-
тором, производится путем и з м е н е н и я значе-
ния с о п р о т и в л е н и я добавочного резистора
ВС-240 или ВС-244, входящего в к о н т р о л ь н о -
и з м е р и т е л ь н у ю цепь регулятора.
Для повышения н а п р я ж е н и я генератора
надо у в е л и ч и т ь сопротивление добаночного
резистора ВС-240 или ВС-244. Изменением
сопротивления добавочного резистора можно
у с т а н а в л и в а т ь уровень н а п р я ж е н и я , поддер-
живаемый на з а ж и м а х генераторов, в преде-
лах 95—105 % номинального, у к а з а н н о г о на
паспортной табличке регулятора. Закрепле-
ние движка резистора ВС-240 или ВС-244
производится поворотом его р у ч к и по часовой
стрелке. Резисторы ВС-240 п о с т а в л я ю т с я для
н а п р я ж е н и й ниже 100 В
 Глава 3

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ И ТРАНСФОРМАТОРЫ

к о н т а к т н у ю (бесщеточную) систему самовоз-

СУДОВЫЕ СИНХРОННЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ
Судовые синхронные генераторы отечест-
венного производства. С и н х р о н н ы е генера-
торы серии МСК. МСС. ГСС, ГМС и 2СН пред-
назначены для питания электроэнергией пере-
менного тока частотой 50 Гц силовых и осве-
тительных установок и выполнены со стати-
ческой системой самовозбуждения, за исклю-
чением генераторов серии 2СН, имеющих бес-
буждения.
Основные технические данные генерато-
ров серии МСК. МСС, ГМС, ГСС и 2СН п р и -
ведены в табл. 3-1 и 3-2.
Судовые синхронные генераторы зару-
бежного производства. Основные техниче-
ские данные судовых с и н х р о н н ы х генерато-
ров зарубежного производства приведены
в табл. З'.З.

Т а б л и ц а 3-1. Основные технические данные судовых синхронных

генераторов серии МСК, МСС, ГСС и ГМС, 50 Гц, cos φ 0,8
Мощность Данные ротора
Напряже- Ток
Тип генераюра ние. В статора, А К. л. д.. % напряже-
к В- Λ кВт ние, В τυκ, А

Генераторы серии МСК на 1500 оо/мин

МСК82-4 .17,5 -30 230 93,5 86 38 26

400 52,2
МСК83-4 62,5 50 230 157 87,5 52 26
400 91
МСК83-4с 62,5 50 230 157 87,5 52 26
МСК91-4 94 75 230 234 88,7 80 25
400 135
МСК92-4 125 100 230 312 89,9 106 27
400 180
МСКФ92-4 125,5 100 230 312 89,9 106 27
400 180
МСК102-4 187,5 150 230 467 90,2 22 152
400 270
МСКЮЗ-4 250 200 230 625 90,5 26 160
400 361
МСК И 3-4 375 300 400 542 91,5 25 207
МСК500-1500 500 400 400 722 91,7 28 159
MCK625-I500 625 500 400 902 92 30 190
МСК750-1500 750 600 400 1084 92,5 32 179
МСК940-1500 940 750 400 1364 93 36 174
MCK1250-I500 1250 1000 400 1810 93 39 214
МСК1560-1500 1560 1250 400 2260 93,5 44 213
МСК 1875-1500 1875 1500 400 2710 93,5 49 207

Генераторы серии МСС на 1500 об/мин

МСС82-4 37,5 30 230 93,5 85,5 38 26
400 54,2
МСС83-4 62,5 50 230 157 88,5 52 26
400 91
 Продолжение табл 3 .1

МСС91-4 94 75 230 235 895 72 24

400 135
МСС92-4 125 100 230 314 91 85 24
400 181
МССФ92-4 125 100 400 181 91 «5 24
МСС 102-4 200 160 230 500 91,5 17,5 13!
400 289
МСС 103-4 250 200 230 625 92 24,5 135
400 361

Генераторы серии МСС на 500 об/мин

МСС250-500 250 200 230 626 8? 50 140
400 360
МСС275-500 275 220 230 690 87 53,5 150
400 398
МССЗ 15-500 315 250 400 452 87 53,5 140
МСС375-500 375 300 400 542 87,5 57,5 155
МСС500-500 500 400 400 722 99 06 150

Генераторы типа ГСС на 750 об/мин

ГСС 103-8 125 100 230 314 90 21 115

ГСС103-8М 125 100 400 181 90 21 115
ГСС114-8М 200 160 400 289 91 40 120

Генераторы серии Г МС на 500 υό/мин

ГМС 13-26 250 200 230 1 625 91 70 82

400 360 91 72 82
ГМС 13-31 313 250 400 452 91,5 83 82
ГМС 13-41 400 320 400 578 92,5 90 82
ГМС 13-29 500 400 400 722 92,8 Q6 82
ГМС 14-41 025 500 400 904 93,5 108' 82

Т а б л и ц а 3-2 Технические данные судовых синхронных генераторов

с бесконтактной (бесщеточной) системой возбуждения серии 2СН

Номинальное Частота вращении

Тип генератора Мощно(л ь кВт напряжение В об/мин К п д %

2СН42/13-4 30 400 И 230 1500 85,5

2СН42/28-4 60 400 и 230 1500 88,5
2СН49/21-4 75 400 и 230 1500 89,0
2СН49/27-4 100 400 и 230 1500 90,5
2СН59/26-4 160 400 1500 90,5
2СН59/31-4 200 400 1500 91,2
2СН59/39-4 250 400 1500 92,2
2СН74/31-4 315 400 1500 92,5
2СН59/29-8 100 400 и 230 750 91,0
2СН74/28-8 160 400 750 91.5
2СН74/35-8 200 400 750 92,0
2СН74/44-8 250 400 750 92,5
2СН85/40-8 315 400 750 93,0

47
 σ οσοσοσσοο ел ел со со с/> GO
слслслслслсл
гагпГПИГПГП Η
я

-1
Π?
Ю
<£> .-^ η>
*
•ο
ί ю ьо to to ю ю
0
со 0
^о
-4
σ
Ό
c^t ^S

СО СО ЬО —о· ОТ N.>
tJ>оСТ> CnCOCOtOtO— 4>.COC" Ю ооо
to tO — — — ^j to сою оо сосоюююьо Мощ-
ел
ОО ел О
сп О О- ю оι о сп сп ел ·— о ослепло О — СЛО оелю
О О — СЛ н— -^ -ОСЛ О COCOOOCn-fa-CO ность,
00 С ОО1СПОСПО ОООСЛ ОО О^СЛ СЛО О ОООООО κΒ-Α

елспелспслс лслс^о ел елел о^ел^сп О СЛО ОСТ; 4*· СГСЛСЛСЛСЛСЛ Частота

о о о о | ^> о оО ОсООО ОО ОО ОО О О
ОООО
ОО з= ОО ООСпО о S" ^' S *° оооооо ^ вращения,
О О ОО ОООО "~^ ^ т о ' ι—, ^ n j об/мин Я
о
. ~1 ""1 2
0 ге
г т
<ъ ™* s
jj '1^4 ^ Λ ? ω * „j.j.^eoj, « Напряже- X

о оо δ ~§ δ с о о^ о δ о о о о ΌCJ δ ο ο ο Β^ w то о
oo"S o
ooog
g оoos
о<ъ Cю тDа o
cooootoc
ooooo S3 ние, В
-)- оо оооо
£з
tr
я
елелсо—."Ц" со оо с* "5 ^vi ел ел со со — -2 5 S О О g! £
елслел!— σ ^ "^з —^ ч
— "§ Ток ста-
о
)а
тора, А to
"о о 3 с о-в- ооо с. ε ел ·| -^ ^ ^^ X
X
α *; ϋ 2 "Ч feг "θ- о cСъ
1 -g ю Qj
Л ч-
-Ч.
Л
СП ^ 5° 8
5
~ » ~ 1 , с0 о ~ * k 0000 OOOOOO ζ » оав-
о
! 1 ! 1 8! », M i l ' I I I " " - I II X
п>
•о
*с "^ Е- 2 "·° к а: ъ *~ ^ ^ о с л ^ о о · ю
ч
Г< ϊ~ -С -γ г- £> , . ΡΪ 2? α С
' ι Г 0
^ ν S fc Ό
ЬЗ

О ОООΌ Οί О j- p 2 X
о' oooooog oooog Ρ оо о о о о 2 P I ч Ρ Ρ * -~ ·§ Ρ Ρ ~ Ρ ~ ~ ta
зо зо оо оо « оо оо о:> ^ 00 00 00 00 00 00 ^^ О О О О О О О О ^ °° "^ ^°° ООООООООΙ ;» οο Ι 0 οοοο ^ ° ° Λ ooooViooooVi то
^ ТО "Ν ТО ТО И?
Ч 7
.? ? ^ 5 S

сп с ел ел ^ 1 C ^ ^ σ^-^α^^^ο? ·О
СЛО^СЛСЛСЛО* —О —О—О ^- Ки Г^ оосл О
ЮСЛ с л|гСс Л
л сОл — ·>, s
°>-, соor>^ o
oOo v ^ "-"-..zcntototocn
y ? t a o^cTieneno: ^
.'
Напряже- j s g a
ние. В
с О ч2 ^ 2χ|
0£ |

ίοс ^ ^ ч· Л ™
*< з:
я ηω
Η *> аь.
to со oo to en ел ст> о ьо — 0 is;
X
я
Q X
3 Ε
"о о ел ел ел о о о о о м
XО
s

ГОШ roro сош ш шозшозся Класс изоляции

*.
оо Ю 4^ — ео ео
о
о оо оо
ело
о
ю ел
-~j
en о to
о 1 gl = Ι
Масса генерато-
ра, кг
 Продолжение табл. 3-3
Номинальные s О
Номинальные данные генератора данные обмотки Я
возбуждения π
ς
к η ν
ν Коэффи-
Тин генератора s« циент Коэффи- Ϊ™
·? н"3'
о
υ·
ίΐι α . полезного циент
действия. мощности
о- -
Я я
Ток, А tj
с;
га t.
u X

2. я
S χ* 3· ё1* ΐι Η° % £х Χ < о.

Генераторы фирмы «Хитачи» (Япония)

EFVB 60 1000 400 86,6 — — ПО 12,6 В 1075

EFVB 150 500 400 216,0 — 0,8 ПО 25,0 В 2450
EFVB 400 500 400 577,0 — 0,8 ПО 45,5 в 5880
Генераторы фирмы «Раде Кончар» (СФРЮ)
SC905-12 100 ЬОО 400 144,0 91 0,8 200 8,4 в 2100
SC1006-12 250 500 400 361,0 93 0,8 200 12,0 в 3200
SC1125-12 320 500 400 462,0 93 0,8 210 15,4 в 4000
SC1126-12 400 500 400 573,0 94 0,8 210 20,0 в 4000

Генераторы фирмы «Томас Б. Триге» (Дания)

AG-23B 215 500 | 400 | 310 | — | 0,8 | 35 80 |
Генераторы фирмы «Стромберг» (Финляндия)
HSSTL356 230 500 392
400 — 0,8 90 48 В 3200
HSSTL11/555 530 600 795
400 — 0,8 144 48 В 4200
Генераторы завода «Долмэл» (ПНР)
GRml312b-02 250 500 400 361 91,8 0,8 72 69 В 2730
GRml212b-02 320 500 400 462 91,8 0,8 98 63 в —
GRm!412b-02 400 500 400 578 91,8 0,8 102 68 в —

Т а б л и ц а 3-4. Технические данные электродвигателей серии ПМ

Частота вращения, об/мин

допустимая час-
тота вращения,
Ε
750 1000 1500 3000

Максимально
О
С,
н
0>
ч ч ч Ч

об/мин
Ч К

Ξь
£2 f<gя«а: о
ь
fim
< ЯX
о
н
рм
Σ я χ
о fgffl
•ξ я χ
о
Н

Π ПМ _ 0, 14 1,1 57,9 0,29 2,04 65 0,66 4,1 73,5 3500

Π 12Μ — . —. — 0,21 1,56 60,9 0,44 2,84 70 0,95 5,6 77 3500
П21М 0,21 1,97 60 0,33 2,36 62,5 0,66 4,18 68 1,4 8,25 77 3500
П22М 0,39 2,6 67,8 0,5 3,2 71 0,35 5,5 78 2,1 11,6 82,5 3500
П31М 0,55 3,6 69,2 0,75 4,61 73,8 1,4 8,7 79 3,0 16,5 82 3500
П32М 0,8 4,8 75,5 1,1 6,53 76,5 2,2 12,2 82 4,2 22,4 84,5 3500
Π 40Μ 1,0 7,5 61 1,5 10 67,0 2,8 17,6 72 6,1 35 79 3500
П41М 1,3 9,1 65 2,0 12,7 71 3,9 23,6 76,5 8 44 82,5 3500
П42М 1,73 1 1 , 3 71 2,6 15,2 75 4,6 26 87 11 52 85 3500
П51М 2,7 17,2 74 4,2 25,6 •74,5 7,4 42 80 14,5 77 85 3500
П52М 3,4 20,8 74,5 5,0 29,2 77 8,8 48 82,5 20 104,5 87 3300
Π 61 Μ 5,15 30.1 78 7,0 39,4 80,5 12 65 84 26 134 88 3300
Π62Μ 6,8 38,1 80 8,5 46,4 83 16 85 85 37 260 87 3300
Π71Μ —
—
—
_ —
—
П,о 64 73 20 121 81,5 39 207 86 3600
Π72Μ 14,5 83 80 25 134,5 85 50 262 86 3600
Π81Μ — — — 20,5 112 83 34,5 183,5 85,5 64 340 86 3600
Π82Μ .— — — 27 145 85 45 235 87 82 440 85 3600
Π91Μ 20,5 115 80,5 35 190 84 63 335 85,5 — 1800
Π92Μ 29,5 164 81,5 45 236 86 447 447 87,5 — 1800
Π 101Μ 40 217 83,5 60 314 87 105 543 88 — 1800
Π Ι02Μ 53 285 84,5 80 416 87,5 135 695 88,5 — 1800
Π HIM 69,5 365 86,5 105 543 88 170 865 89,5 — . 1800
Π 112Μ 80 410 88 125 639 89 210 1070 89,5 — — —. 1800
4ί)
Т а б л и ц а 3-5. Технические данные электродвигателей серии 4А
Данные при номинальной мощности

Типоразмер Мощность, Ток статора

электродаига тел я кВт Частота при напря- К. п. д., 'π/Ή М М
п1 н
вращения жении % cos φ
об/мин 380 В, А

Синхронная частота вращения 3000 об/мин

4А 56А2 ОМ2 0,18 2800 0,54 66 0,76 4
4А 56В2 ОМ2 0,25 2770 0,74 68 0,77 4
4А 63А2 ОМ2 0,37 2750 0,93 70 0,86 4,5
4А 63В2 ОМ2 0,55 2740 1,33 73 0,86 4,5
4А71А2ОМ2 0,75 2840 1,7 77 0,87 5,5
4А71В2ОМ2 1,1 2810 2,5 77,5 0,87 5,5
4А 80А2 ОМ2 1,5 2850 3,3 81 0,85 6,5
4А 80В2 ОМ2 2,2 2850 4,7 83 0,87 6,5
4A90L2OM2 3,0 2840 6,1 84,5 0,88 6,5
4A100S2OM2 4,0 2880 7,8 86,5 0,89 7,5
4 A 100L2OM2 5,5 2880 10,5 87,5 0,91 7,5
4 А 112М2ОМ2 7,5 2900 14,9 88 0,88 7,5
4А132М2ОМ2 11,0 2900 21,2 88 0,9 7,5
4A160S2OM2 15,0 2940 28,5 88,5 0,91 7
4А160М2ОМ2 18,5 2940 34,5 88,5 0,92 7
4 A 180S2OM2 22 2945 41,6 88,5 0,91 ,7,5
4А 180М2ОМ2 30 2945 56 90,5 0,9 7,5
4А 200М2 ОМ2 37 2945 70 91 0,89 7,5
4А 200L2 ОМ2 45 2945 84 91 0,9 7,5
4А 225М2 ОМ2 55 2945 100 91 0,92 7,5
4А 250S2 ОМ2 75 2960 140 91 0,89 7,5
4А 250М2 ОМ2 90 2960 165 92 0,9 7,5
4А 280S2 ОМ2 ПО 2970 206 91 0,89 7,0
4А 280М2 ОМ2 132 2970 247 91,5 0,89 7,0
4A315S2OM2 160 2970 294 92 0,9 6,5
4А315М2ОМ2 200 2970 365 92,5 0,9 7,0
4А 355S2 ОМ2 250 2970 459 92,5 0,9 7,0
4А 355М2 ОМ2 315 2970 565 93 0,91 7,0
Синхронная частота вращения 1500 об/мин
4А 56А4 ОМ2 0,12 1357 0,44 63 0,66 3,5
4А 56В4 ОМ2 0,18 1565 0,66 64 0,64 3,5
4А 63А4 ОМ2 0,25 1380 0,85 68 0,65 4,0
4А 63В4 ОМ2 0,37 1365 1,2 68 0,69 4,0
4А71А4ОМ2 0,55 1390 1,7 70,5 0,7 4,5
4А71В4ОМ2 0,75 1390 2,17 72 0,73 4,5
4А 80А4 ОМ2 1,1 1420 2,8 75 0,81 5
4А 80В4 ОМ2 1,5 1415 3,6 77 0,83 5
4А 90L4 ОМ2 2,2 1425 5,0 80 0,83 6
4А 100S4 ОМ2 3,0 1435 6,7 82 0,83 6
4 A 100L4 ОМ2 4,0 1430 8,6 84 0,84 е
4А112М4ОМ2 5,5 1445 11,5 85 0,85 7
4A132S4OM2 7,5 1455 11,1 87,5 0,86 7,5
4А132М4ОМ2 11,0 1460 22 87,5 0,87 7,5
4А 160S4 ОМ2 15 1465 29,3 88,5 0,88 7
4А 160М4-ОМ2 18,5 1465 35,7 89,5 0,88 7
4A180S4OM2 22 1470 41,3 90 0,9 6,5
4А180М4ОМ2 30 1470 56 91 0,89 6,5
4А 200М4 ОМ2 37 1475 69 91 0,9 7
4А 200L4 ОМ2 45 1475 83 92 0,9 7
4А 225М4 ОМ2 55 1480 100 92,5 0,9 7
4А 250S4 ОМ2 75 1480 136 93 0,9 7
4А 250М4 ОМ2 90 1480 162 93 0,91 7
4А 280S4 ОМ2 ПО 1470 201 92,5 0,9 5,5
4А 280М4 ОМ2 132 - 1480 240 93 0,9 5,5
4A315S4OM2 160 1480 285 93,5 0,91 6
4А315М4ОМ2 200 1480 351 94 0,92 6
4А 355S4 ОМ2 250 1485 438 94,5 0,92 7
4А 355М4 ОМ2 315 1485 549 94,5 0,92 7
50
 Продолжение табл 3-5
Данные при номинальной мощности

Типоразмер Мощность , Ток статора

электродвигателя кВт Частота при напря- К. п. д., 'п/'н М
П/МИ
вращения, жении % COS Ц
об/мин 380 В, А

Синхронная частота вращения 1000 об/мин

V И2МА6ОМ2 3 955 7,4 81 0,76 6 2,0
V112MB6OM2 4 950 9,1 82 0,81 6 2,0
V 132S6 ОМ2 5,5 965 12,2 85 (1,8 6,5 2,0
1 132M6 ОМ2 7,5 870 16,5 85,5 0,81 6,5 2,0
U60S6OM2 И 975 22,6 86 0,86 6 1,2
V 160М6 ОМ2 15 975 30 87,5 0,87 6 1,2
V180M6OM2 18,5 975 36,6 88 0,87 5 1,2
^ 200М6 ОМ2 22 975 41,3 91) 0,9 6,5 1,2
^ 200L6 ОМ2 30 980 56 90,5 0,9 6,5 1,2
\. 225М6 ОМ2 37 980 69,4 91 0,89 6,5 1,2
^ 250S6 ОМ2 45 985 84 91,5 0,89 6,5 1,2
i 250M6 ОМ2 55 985 103 91,5 0,89 6,5 1,2
V 280S6 ОМ2 75 985 139 92 0,89 5,5 1,4
l 280M6 ОМ2 90 985 165 92.5 0,89 5,5 1,4
1315S6OM2 110 985 199 93 0,9 6,5 1,4
L315M6OM2 132 985 239 93,5 0,9 6,5 1.4
\. 355S6 ОМ2 160 985 291 93,5 0,9 6,5 1,4
ι 355М6 ОМ2 200 985 362 94 0,9 6,5 1,4
Синхронная частота вращения 750 об/мин

ι 160S8 ОМ2 7,5 730 17,7 86 0,75 6 1,4

il60M8OM2 И 730 25,6 87 0,75 6 1,4
ι 180Μ8 ОМ2 15 730 32 87 0,82 6 1,2
1 200Μ8 ОМ2 18,5 735 37,8 88,5 0,84 5,5 1,2
1 200L8 ОМ2 22 730 45 88,5 0,84 5,5 1,2
ι 225Μ8 ΟΜ2 30 735 62.4 90 0.81 6 1,3
L 250S8 ΟΜ2 37 735 75 90 0,83 6 1.2
, 250Μ8 ΟΜ2 45 740 89,6 91 0,84 6 1.2
, 280S8 ΟΜ2 55 735 108 92 0,84 5,5 1,2
, 280Μ8 ΟΜ2 75 735 146 92,5 0.85 5,5 1.2
.315S8OM2 90 740 173 93 0,85 6,5 1,2
315Μ8ΟΜ2 ПО 740 211 93 0,85 6,5 1,2
355S8 ΟΜ2 132 740 253 93,5 0,85 6,5 1.2
355Μ8 ΟΜ2 160 740 306 93,5 0,85 6,5 1,2
Синхронная частота вращения 600 об/мин
315SIOOM2 55 590 116 92 0,79 6 1,0
315М10ОМ2 75 590 155 92 0,79 6 1,0
355SIOOM2 90 590 179 92,5 0,83 6 1,0
355М100М2 ПО 590 217 93 0,83 6 1,0

а б л и ц а 3-6.Ν Технические данные электродвигателей серии АО 2М

Данные номинальной мощности

Гин электро-
двигатели
Мощность,
кВт
Ток статора. А,
при н а п р я ж е н и и , В Частота
вращения,
К. п. д.,
0' соч φ
V'H ν*
об/мин
220 380

Синхронная частота вращения 1500 об/мин

I2-31-4M 2,2 8,4 4,9 1430 82,5 0,83 7 ,6
I2-32-4M 3,0 П,2 6,5 1430 83,5 0,84 7 ,6
I2-41-4M 4,0 14,4 8,3 1450 86 0,85 7 ,5
ι 2-42-4Μ 5,5 19,3 11,2 1450 87 0,86 7 ,5
I2-51-4M 7,5 26 15 1450 88,5 0,87 7 ,4
I 2-52-4M 10 33 19 1450 88,5 0,87 7 ,4
51
 Продолжение табл. 3-t>
Данные номинальной мощности

1 ип электро- Мощность, Ток статора. А, при

дп и га тел я кВт напряжении, В Частота к. п. д.. Ί,/Ή «и/"и
вращения . со> φ
об/мин
•220 Ι Λ80

ΛΟ2-61-4Μ 13 44 25 1440 88 0,89 7 ,3

АО 2-62-4М 17 57 33 1450 88,5 0,89 7 ,3
АО2-71-4М 22 71 41 1430 89,5 0,9 7 ,2
АО 2-72-4М 30 95 55 1440 90,5 0,91 7 ,2
A02-8I-4M 40 126 73 1450 91,0 0,91 7 ,1
А02-82-4М 55 170 98 1460 92,0 0,92 7 ,1
Синхронная частота аращения 1000 об/мин
АО2-31-6М 1,5 6,6 3,8 950 79 0,75 6,5 ,4
АО 2-32-6М 2,2 9,3 5,4 950 81 0,77 6,5 ,4
АО2-41-6М 3,0 12,4 7,2 950 81,5 0,78 6,5 ,3
АО 2-42-6М 4,0 16,0 9,3 950 83,0 0,79 6,5 ,3
АО 2-51 -6М 5,5 21 12 950 85,5 0,81 6,5 ,3
АО 2-52-6М 7,5 28 16 950 87 0,82 6,5 ,2
АО2-61-6М 10 33 19 955 87,5 0,89 7 .2
Синхронная частота аращения 1000 об/мин

АО 2-62-6М 13 44 25 950 87,5 0,89 7 ,2

А02-71-6М 17 55 32 960 87,5 0,9 7 ,2
АО 2-72-6М 22 71 41 960 89,5 0,9 7 ,2
АО2-81-6М 30 95 55 970 90,5 0,91 7 ,1
АО 8-82-6М 40 126 73 970 91 0,91 7 ,1
Синхронная частота вращения 750 об/мин
АО 2-4 1 -8Л\ 2,2 10,5 6,1 715 79,5 0,69 6 ,2
АО 2-42-8М 3,0 14,1 8,1 715 80 0,7 6 ,2
АО2-51-8М 4,0 17 10 720 84 0,71 6 _о
АО2-52-8М 5,5 24 14 720 85 0,72 6 ',2
АО2-61-8М 7,5 28 16 715 86 0,81 6 ,2
АО 2-62-8М 10 37 21 715 87 0,81 7 ,2
А02-71-8М 13 45 26 720 88,5 0,83 7 ,1
АО 2-72-8М 17 58 34 720 89 0,83 7 ,1
А02-81-8М 22 75 43 725 90 0,81 -7 ,1

Т а б л и ц а 3-7. Технические данные трех- и двухскоростных электродвигателей

повторно-кратковременного режима работы
ά =
Я '^ Λ
Я

ш
'S
3 Момент. Η·Μ
!< β

К ς < а 'S
о fо
Ίϋΐι О
я га я
-(лектродвигит^ли
ξίί
о г;
|ё К
si-t Ig-si
я*=
я з:
у Л
χς
№
С
'·£ П
i! s
io.
г
с

~ =
ν Ξ
о, Ρ S ;3 з· а о
" So 0 §00
35 ь «
π π
S S С С Б
О
υ Χ
^
4 40 30 1350 63 50 40 300 (1,93 83
МАП 62 1 -4/8/24 8 40 15 ^90 40 55 50 175 0,74 80
24 15 3,2 165 29 32 32 42 0,56 33
6 40 32 900 70 85 73 340 0,88 79
ΜΑ Π 622-6/ 12/24 12 25 16 435 59 70 68 150 0,62 66
24 15 5 160 51 ϋΟ 60 72 0,50 34
4 40 44 1350 80 67 58 410 0,94 90
МАП 622-4/8/24 8 40 20 665 53 75 65 220 0,74 87
24 25 4,5 175 43 50 50 60 0,47 37
4 40 52 1360 102 90 80 550 0,93 84
МАП 622-4/6/1 2 6 25 40 870 87 90 85 330 0,88 79
12 25 2^1 430 70 130 130 210 0,64 70
4 40 70 1420 135 92 57 650 0,93 87
МАП 622-4/6 6 40 40 920 92 85 75 380 0,9 83
Т а б л и ц а 3-8. Технические данные двухскоростных электродвигателей
для якорно-швартовых механизмов

Пусковой ток
ки под током
Момент, Н-м

при 380 В, А
Время стоян-

Номинальный
Частота вра-

после режи-
0

Мощность,
ЪО. .,.

пусковой
380 В, А
Тип

мальный
полюсов

ток при
электродвигателя ϋ

щения ,
об/мин

макси-
&

Число

ма, с
Si д

кВт
О, l··

4 30 2,2 1385 20 6,3 3,9 3,5 23 0,77

МАП 122-4/8 8 15 5,7 4,3 4,3 13 0,75
1,5 590 30
4 30 3,6 1395 30 9,3 6,4 5,5 40 0,8
МАП 22 1-4/8 8 30 2,5 635 45 9,3 9,2 8,9 22,5 0,64
4 30 7,0 1400 30 16,0 14,5 13,0 96 0,84
МАП 42 1-4/8 8 30 5,6 650 45 17,9 20,0 19,5 56 0,72
4 30 12 1390 30 25,5 22 20 142 0,89
МАП 422-4/8 8 30 8 645 45 22,5 30 29 75 0,75
8 30 15 675 50 44 52 52 150 0,71
МАП 52 1-8/ 16 16 15 5 310 60 27 39 39 60 0,55
4 30 28 1360 15 57 50 40 150 0,92
МАП 52 1-4/ 16 16 15 5 310 60 27 39 39 60 0,55
8 30 22 690 50 56,5 80 76 265 0,75
МАП 62 1-8/ 16 16 15 10 295 30 40,5 64 64 85 0,55
8 30 30 690 50 77 102 95 360 0,73
МАП 622-8/16 16 15 12 290 30 48 75 75 100 0,62
4 30 120 1380 — 230 250 220 1300 0,89
МАП 72 1-4/6 6 30 80 900 190 270 220 1000 0,7

Т а б л и ц а 3-9. Технические данные трехскоростных электродвигателей

для якорно-швартовых механизмов
Момент, Н-м |«
Номинальный
Частота вра-

Ό
0
§§ =
Мощность,

та S?£ «я
II
пусковой
380 В, А

Q.J.
Тип
мальный
полюсов

0 0 .
ток при
щения ,

электродвигателя
об/мин

aS
макси-

э·
Число

я - !§!" ах
кВт

в· я о <я
в.ν ζс РЗ а: с ϊ с& δ
МАП 422-4/6/ 12 4 30 4 1460 10 12,5 13 10 105 0,68
6 30 11 880 • зо 27 29 28 ПО 0,86
12 10 2,5 445 15 16,7 12,5 12,5 34 0,56
4 30 18,5 1385 20 38,3 34 30 200 0,92
МАП 52 1-4/8/1 6 4 15 21 1360 20 43 34 30 200 0,93
8 30 15 650 50 40 50 50 133 0,77
16 10 4,2 310 30 23 27 25 42,5 0,63
4 30 25 1435 15 50,5 60 45 390 0,9
4 15 30 1430 15 56,5 60 45 390 0,92
8 30 25 675 50 62,5 80 75 240 0,76
16 10 8 320 30 41,5 55 55 90 0,5
, МАП 621-4/8/16 4 зо' 36 1420 15 73 80 63 510 0,9
4 15 47 1395 • 15 91 80 63 510 0,92
8 30 25" 675 50 62,5 80 75 240 0,76
16 10 8 320 30 41,5 55 55 90 0,5
МАП 62 1-4/8/24 4 30 30 1400 10 59 50 40 300 0,93
8 30 15 695 20 38,5 55 48 175 0,74
24 5 3,2 190 30 28 33 33 42 0,52
МАП 622-4/8/16 4 30 28 1445 15 58 90 77 560 0,86
4 15 39 1425 15 76,2 90 77 560 0,9
& 8 30 36 670 30 97 125 115 360 0,7
1 16 Ю 10 315 30 51,5 70 70 ПО 0,56
 Продолжение табл. 3-9
Момент, Н-м

ки под током

Пусковой ток
Номинальный

при 380 В, А
Время стоян-
Частота вра-

после режи-
£то

Мощность,

пусковой
380 В, А
&
в

мальный
Тип

полюсов

ток при
об/мин
II

щения ,
электродвигателя

макси-
е-

Число
*.

ма, с
от
я0.эн

кВт
υО

МАП 622-4/8/24 4 30 40 1355 10 79,5 67 58 410 0,94

8 30 20 665 15 53 75 65 220 0,75
24 10 5,2 175 30 43 50 50 60 0,4
4 30 75 1340 15 148 130 100 730 0,93
8 30 62 675 40 145 220 200 600 0,79
24 10 18 320 30 82 120 115 185 0,6
МАП 721-4/8/16 4 30 60 1420 15 113 130 100 730 0,93
4 15 90 1495 15 182 130 100 730 0,94
8 30 55 645 50 126 180 160 440 0,85
16 10 18 320 30 82 120 115 185 0,6
МАП 72 1-4/8/1 2 4 10 30 1430 10 58 70 60 440 0,93
8 30 70 650 30 162 220 200 600 0,82
12 5 50 405 30 160 250 240 420 0,69
4 60 70 1440 — 137 200 170 1050 0,88
8 60 55 685 130 220 200 600 0,75
12 15 25 460 — 112 210 200 410 0,48
МАП 72 1-4/8/24 4 30 75 1340 15 148 130 100 730 0,93
8 30 62 675 40 145 220 200 600 0,79
24 10 10 190 30 67 95 95 115 0,45
МАП 72 1-4/ 10/24 4 30 30 1425 15 56 70 60 440 0,95
10 30 32 530 15 145 140 120 320 0,62
24 10 10 190 30 67 95 95 115 0,45

Характер действий, совершаемых при этом,

СУДОВЫЕ ЗПР-КТРОДВИГАТЕЛИ
Основные сведения. На судах применя-
ются электродвигатели следующих основных
серий: постоянного тока — ПМ и ДПМ; пе-
ременного тока — 4А, АО2 и МАП.
Электродвигатели серий ПМ, 4А и А02
предназначены для привода судовых механиз-
мов, работающих в продолжительном режи-
ме работы; электродвигатели серии ДПМ и
МАП — для привода судовых механизмов,
работающих в кратковременном и повторно-
кратковременном режимах.
Технические данные. Основные техниче-
ские данные электродвигателей постоянного и
переменного тока серий ПМ, 4А, А02 и МАП
приведены в табл. 3-4—3-9.
Основные технические данные преобразо-
вателей переменно-постоянного тока приве-
дены в табл. 3-10.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ
электрических А.АШИН
К работам по техническому использованию
судовых генераторов и электродвигателей от-
носятся подготовка к пуску, пуск, наблюде-
ние во время работы и остановка судовых ге-
нерирующих установок, электроприводов су-
довых механизмов и других электрических
установок.
54
и их последовательность указаны при рас-
смотрении отдельных конкретных схем ге-
нерирующих установок и электроприводов
в гл. 2 и 8.
Корпус. Корпус электрической машины
необходимо содержать в чистоте. На нем не
должно быть пыли, грязи, влаги и масла.
Наружные и доступные внутренние части
корпуса обтирают чистой сухой ветошью.
Внутренние части корпуса чистят только при
остановленной и обесточенной машине. Вин-
товые и болтовые соединения деталей маши-
ны и ее крепления к фундаментальной раме
должны быть хорошо поджаты и предохране-
ны от самоотвинчивания. Болты соединитель-
ной муфты следует равномерно подтянуть и
также предохранить от самоотвинчивания.
Все крышки смотровых отверстий закрытых
машин и подшипников необходимо плотно
закрыть путем равномерного подтягивания
всех болтов, крепящих к р ы ш к у . Крышки от-
крывают только во время осмотров, чистки и
освидетельствований, кроме крышек смотро-
вых отверстий, которые открывают также для
наблюдения за щеточным аппаратом во время
работы машины.
Необходимо периодически отвинчивать
пробки для спуска конденсата. Уплотнитель-
ные резиновые прокладки крышек должны
быть надежно закреплены и смазаны с наруж-
ной стороны графитом или мелом для предот-
вращения прилипания. Резина должна быть
 WUJJHWЛЦЦЦШ·, ^т.,1**уяг**~>-~~~* ^^-vin-** ~-, -···
[ б л и ц а 3-ίΟ? Основные технические данные преобразователей переменно-постоянного тока
Электродвигатель Генератор

Состав преобразователя Частота Напряжение, Мощность, Коэффи- Напряже- Мощность,

Тип вращения, В кВт циент мощ- Тип ние, В кВт Возбуждение
об/ мин ности

АОМ42-2 + П32м АОМ42-2 2870 127/220 4,5 0,8 П32м 230 3,8 Смешанное

АМ52-2 + П40м АМ52-2 2850 220 8,0 0,8 П40м 115 5,5 Смешанное или неза-
висимое

АМ91-4 + ПВ91м АМ91-4 1440 380 42,0 0,82 ПВ91м 65/20 1/1,1 Параллельное или не-
(возбудительный агре- зависимое
гат)

АМ62-4 + П51м + АМ62-4 1415 380 11,0 0,83 П51м 230 6,0 Независимое
+ П51м П51м 230 6,0 Смешанное

АМ62-2 + П51м АМ62-2 2850 220/380 14,0 0,8 П51м 115 12,5 Смешанное или неза-
висимое

АМ72-4 + П71м АМ72-4 1420 380 19,0 0,8 П71м 230 19,0 Смешанное или неза-
висимое

АМ72-4 + П91М (воз- АМ72-4 1450 380 19,0 0,8 П91м 230 15,5 Независимое, смешан-
будительный агрегат) ное и встречное

АМ71-2 + П52м АМ71-2 2900 220/380 19,0 0,8 П52м 115 или 230 16,0 Смешанное или неза-
висимое 115 или 230 В

АМ72-2 + П61м АМ72-2 2900 220/380 25,0 0,8 П61м 115 или 230 23,0 То же

АМ91-4 + П82м АМ91-4 1440 220/380 42,0 0,8 П82м 230 35,0 Смешанное

АМ91-4 + П82м АМ91-4 1440 220/380 42,0 0,8 П82м 115 35,0 Независимое

АМ92-4 + П91м + АМ92-4 1440 220 55,0 0,8 П91м 230 15,4 3 обмотки: самовоз-
4- П91м + П51м (возбу- буждения, независимая
дительный агрегат) и обратной связи по
току

СП
«Я
 Продолжение табл. 3-Ю
Электродвигатель Генератор

Коэффи-
Состав преобразователя Частота Напряжение, Мощность, циент Напряже- Мощность.
Гни вращения, В кВт мощ- Тип ние, В кВт Возбуждение
об/мин ности

АМ92-4-Т-П91М-Г- АМ92-4 1440 220 55,0 0,8 П91м 230 1Ь,4 2 обмотки: независи-
+ П91м + П51м (возбу- мая и обратной связи по
дительный агрегат) току
П51м 230 6,0

АМ101-4 + П92м + АМ101-4 1445 220/380 75,0 0,8 П92м 230 65,0 Смешанное
+ П91м (возбудитель- П91м 230 24,0 Независимое с обмот-
ный агрегат) ками: самовозбуждения
и дифференциальной

АМ81-4 + П62М АМ81-4 1470 220/380 35,0 0,8 П62м 115 или 230 28,0 Смешанное или неза-
висимое 115 или 230 В

АМ92-6 + ВСМ34/18 АМ92-6 96Ъ 220 42,0 0,8 ВСМ34/18 50/100 7/30 Самовозбуждение
(возбудительный агре-
гат)

АМ82-2 + П71м АМ82-2 2900 220/380 42,0 0,8 П71м 115 или 230 34,0 Независимое

АМ91-2 + П72м АМ91-2 2895 220/380 55,0 0,8 П72м 115 40,0 То же

АМ101-4 + П91м АМ101-4 2245 220/380 75,0 0,8 П91м 115 или 230 57,0 Независимое

AM 102-4 + Π 101 (воз- АМ102-4 1145 380 95,0 0,83 П101 230/63 65/7,25 Параллельное
будительный агрегат)

АШ01-4 + П92м АМ101-4 1145 220/380 75,0 0,8 П92м 230 70,0 Смешанное

ДАМ101-4 + П91М + ДАМ101-4 1470 380 120,0 0,8 П91м 115 37,0 Параллельное или
+ П91м смешанное
П91м 115 57,0 То же
 эластичной, не иметь трещин и других наруж-
ных дефектов Высохшие, хрупкие, имеющие
трещины и другие дефекты резиновые про-
кладки должны быть обязательно заменены.
Для обеспечения надежного контакта выводы
обмоток машины и наконечники подводимых
к машине кабелей на щитке коробки выводов
должны быть тщательно поджаты. Необхо-
димо следить за тем, чтобы сальники коробки
выводов имели исправные резиновые уплот-
нения и были хорошо поджаты.
Резина амортизаторов должна быть элас-
тичной, без трещин и других н а р у ж н ы х де-
фектов. Покрывать краской резиновые амор-
тизаторы не разрешается. Нельзя допускать
попадания на резину амортизаторов масла и
бензина; при попадании необходимо немед-
ленно удалять их.
Корпуса электрических машин, установ-
ленных в машинно-котельных отделениях,
необходимо защищать сверху от падающих
капель.
Электродвигатели палубных механизмов
для работы в тропиках должны быть по воз-
можности снабжены экранами, защищающими
их от непосредственного воздействия солнеч-
ной радиации, или закрыты брезентовыми
чехлами
Обмотки. Обмотки электрических машин
необходимо содержать в чистоте. Попадание
масла и бензина на обмотки недопустимо. Ло-
бовые части обмоток обтирают чистой сухой
ветошью Внутренние, не доступные для об-
т и р а н и я части обмоток и машины продувают
сухим сжатым воздухом давлением не более
0,2 МПа
Если позволяет конструкция машины или
конструкция ее соединения с приводом, то
лучше продувать ее со стороны, противопо-
ложной коллектору (контактным кольцам)
Концы проводников секций обмотки якоря
должны быть надежно впаяны в петушки кол-
лектора. Необходимо тщательно оберегать
\ обмотки от повреждений. При повреждении
[ изоляции лобовых частей обмотки поврежден-
, ное место следует немедленно изолировать
лакотканью, а затем покрыть изоляционным
лаком.
Контактные болты, соединяющие обмотки
с проводами и шинами, должны быть хорошо
поджаты. Покрывать краской или лаком по-
верхности контактов обмоток с соединитель-
ными проводами или шинами не разрешается.
Сопротивление изоляции отдельных обмо-
ток электрических машин относительно кор-
пуса и между обмотками должно быть не ме-
нее указанного в гл. 6. Для измерения сопро-
тивления изоляции электрических машин на-
пряжением до 400 В следует применять ме-
гаомметр на напряжение 500 В. Если путем
наружного осмотра не удается обнаружить
причины снижения сопротивления изоляции,
то необходимо отдетьно измерить сопротив-
ления изоляции обмотки якоря (или статора),
катушек главных и дополнительных полюсов
(или обмотки ротора), пальцев щеткодержа-
телей (при поднятых щетках) и подводимых
машине кабелей.
Определив таким образом низкое сопро-
тивление изоляции, необходимо найти дефек-
ты изоляции и устранить их. Низкое сопро-
тивление изоляции обмотки якоря (статора)
или катушек полюсов (обмотки ротора) при
отсутствии видимых дефектов изоляции ука-
зывает на то, что машина отсырела.
Если при этом значение сопротивления
изоляции какой-либо обмотки окажется мень-
ше 0,25 МОм, то последнюю надо тщательно
очистить от пыли и грязи, промыть, просу-
шить и покрыть лаком.
Коллектор. Коллектор должен иметь
блестящую поверхность без царапин и следов
нагара и всегда быть чистым и исправным.
При длительной работе под нагрузкой без
искрения на поверхности коллектора обра-
зуется тонкая прочная глянцевитая плен-
ка с буро-фиолетовым оттенком (контактная
пленка). Она способствует хорошей коммута-
ции и предохраняет коллектор от изнаши-
в а н и я , ее необходимо сохранять, а поэтому
чистка коллектора стеклянной или наждачной
бумагой не допускается.
Если не считать общих требований к со-
стоянию щеточного аппарата электрической
машины (применение щеток соответствующей
марки, степень нажатия на щетки, коммута-
ция при допустимом искрении, наличие до-
рожки между пластинами и т. п.), основными
факторами, влияющими на состояние кон-
тактной пленки коллектора (колец), явля-
ются влажность окружающей среды и плот-
ность тока под щетками. При низкой относи-
тельной влажности окружающей среды, (ме-
нее 16 % при 20 °С) графит щеток теряет свои
смазывающие свойства и вследствие большого
трения происходит значительное изнашива-
ние коллектора (колец) и щеток. При чрез-
мерно высокой относительной влажности про-
исходит электролитический перенос частиц
меди коллектора (колец) на щетки, что п р и -
водит к быстрому изнашиванию коллектора
(колец).
При малых плотностях тока под щетками
контактная пленка не образуется.
Разрушение контактного слоя часто имеет
местный характер и начинается под отдель-
ными щетками, что легко обнаружить по сле-
дующим признакам: светлая полоса под од-
ной из щеток на поверхности коллектора по
его окружности; омеднение рабочей поверх-
ности и скопление медной пыли на сбегающем
крае этой щетки; налет медно-графитной пыли
на обойме щеткодержателя, стоящего на сле-
дующем по направлению вращения пальце.
Такую щетку необходимо заменить или снять.
Если контактная пленка нарушается из-
за высокой влажности окружающей среды,
необходимо обеспечить вентиляцию более су-
хим воздухом, например из сухих соседних
помещений. Наоборот, при слишком сухой
среде необходимо повысить ее влажность, на-
пример, путем открытия люков, дверей
Коллектор во время работы чистят чистой
сухой неволокнистой (не оставляющей ворса)
ветошью с соблюдением правил т е х н и к и
безопасности. В случае сильного з а г р я з н е н и я
коллектор выбирают ветошью, слегка смо-
57

Рис. 3-1. Шлифовка коллектора:
/ — колодка; 2— стеклянная бумага
ценной спиртом, предварительно остановив и
отключив машину. Чистка коллектора вето-
шью, смоченной спиртом, во время работы
электрической машины не допускается. При
чистке необходимо удалить медную и уголь-
ную пыль, осевшую на торце коллектора и
миканитовых манжетах. Дорожки между кол-
лекторными пластинами прочищают жесткой
волосяной щеткой или пластинкой из фибры
(использовать для этого нож или другие ме-
таллические предметы запрещается).
Коллектор шлифуют при появлении на
его поверхности кольцевых неровностей, ше-
роховатостей или обгорания, что приводит к
нарушению нормальной коммутации машины.
Шлифовка коллектора (колец) генератора до-
пускается только в холодном состоянии, и ее
следует выполнять на холостом ходу машины
при номинальной частоте вращения, поднятых
щетках и снятом возбуждении. Коллектор
двигателя шлифуют при отсутствии нагрузки.
Если его нельзя полностью разгрузить, до-
пускается шлифовка коллектора (колец)
электродвигателя, работающего с возможно
меньшей нагрузкой. При этом должны быть
соблюдены правила техники безопасности.
Шлифовку выполняют шлифовальной
стеклянной бумагой с зернистостью № 180—
220, закрепленной на специальной деревян-
йой колодке (рис. 3-1) с вырезом по форме ра-
бочей поверхности коллектора. Ширина ко-
лодки и бумаги должна быть равна длине
пластин коллектора. При шлифовке следует
время от времени протирать коллектор сухой
чистой ветошью. По окончании шлифовки
необходимо тщательно очистить коллектор
и щетки от медной пыли, особенно пазы меж-
ду пластинами коллектора. Следует очистить
покрытые медной пылью части машины и про-
дуть ее воздухом. Если в результате износа
коллектора поверхность его сравнялась с меж-
пластинной миканитовой изоляцией, коллек-
δ)
Рис. 3-2. Продороживание миканита между
коллекторными пластинами:
а — правильно; б — неправильно
58
тор следует продорожить на глубину 1 —1,5 мм
и снять заусенцы с краев пластин.
Миканитовую изоляцию между пластина-
ми коллектора продороживают ножовочным
полотном со сточенными по ширине пазов
разводами, укрепленным в оправке с ручкой,
или специальным приспособлением. Продо-
роживание изоляции следует выполнять
очень тщательно, не допуская царапин на
рабочей поверхности коллектора (рис. 3-2).
После продороживания нужно снять остатки
изоляции со стороны дорожки, прочистить
дорожку щеткой, снять клинообразным ша-
бером фаску с граней коллекторных пластин
и прошлифовать коллектор.
Биение коллектора (колец), измеренное
с помощью индикатора в нагретом состоянии
коллектора, не должно превышать предельно
допустимых значений. Если биение превыша-
ет эти значения, коллектор необходимо про-
точить. Если биение коллектора незначительно
превышает допустимые значения и не вызы-
вает искрения под щетками или каких-либо
других ненормальностей (перегрев, повы-
шенный шум) в работе машины, допускается
временная (до ближайшего ремонта) эксплуа-
тация машины без проточки коллектора.
Если такие дефекты, как выгорание, не-
равномерный износ, царапины и др., не мо-
гут быть устранены шлифовкой, коллектор
следует проточить. Протачивают коллектор
на токарном станке, а у больших машин т а к -
же на месте установки при помощи специаль-
ного суппорта, укрепленного непосредствен-
но на корпусе или фундаменте машины. При
проточке коллектора резец должен быть
очень острым; рекомендуемая скорость реза-
ния — около 1,5 м/с при подаче за один обо-
рот 0,05—0,1 мм и глубине резания 0,1—0,3 мм.
После проточки с граней пластин коллектора
необходимо снять фаски глубиной не более
0,5 мм под углом 45°, отшлифовать, прочис-
тить и продуть коллектор сухим сжатым воз-
духом давлением не выше 0,2 МПа.
Во всех случаях шлифовки, продорожива-
ния или проточки необходимо тщательно сле-
дить за тем, чтобы медные стружки и пыль не
попадали внутрь машин, для чего «петушки»
и лобовые части обмоток следует временно
обклеить бумагой.
Контактные кольца. Все приведенные выше
рекомендации по обслуживанию коллекторов
полностью распространяются на контактные
кольца. Исключение составляет лишь про-
дороживание, не имеющее отношения к кон-
тактным кольцам.
Специфическими для контактных колец
являются следующие рекомендации: щетки
не должны свисать по краям колец во избе-
жание образования на них закраины; для
равномерного изнашивания колец необходи-
мо один-два раза в год менять их полярность
(при постоянном токе).
Щетки, щеткодержатели, траверса. Иск-
рение между щетками и коллектором часто
происходит вследствие неправильной уста-
новки щеткодержателей и щеток и некачест-
венного обслуживания их.
 Пальцы должны быть надежно укреплены Рис. 3-3. Установка
а траверсе. Изолирующие втулки и шайбы не щеткодержателей
олжны иметь трещин и других дефектов. над коллектором:
Цеткодержатели должны быть надежно за- 1 — коллектор; 2 — обой-
реплены на пальцах. Расстояние α между ма щеткодержателя
боймой щеткодержателя и коллектором
кольцом) должно составлять 1,5—4 мм в за-
исимости от габаритных размеров машины
рис. 3-3).
Щеткодержатели следует устанавливать
ак, чтобы щетки были параллельны пласти-
ам коллектора и расстояние между щетками
азной полярности, измеренное по окружно-
ти коллектора, было одинаковым. Расстоя-
ия по окружности коллектора измеряют с
омощью наложенной на коллектор и прижа-
ой щетками бумажной ленты. Отметки на
енте делают по набегающим или сбегающим
ромкам щеток. Во избежание неравномерного
знашивания коллектора (колец) — образо-
ания борозд и канавок — щетки устанавли-
ают в шахматном порядке: на одном пальце
уточной траверсы щетки ставят против про-
шжутков между щетками, расположенными
а другом пальце (рис. 3-4). При этом у ма-
тн с четырьмя и более полюсами щетки двух
оседних рядов («+» и «—» ) должны нахо-
иться на одной кольцевой дорожке.
Внутренние поверхности обоймы щегко- Рис. 3-4. Установка щеток
ержателей должны быть чистыми, гладкими
не иметь вмятин и заусенцев. Нельзя окра-
швать их или покрывать лаком. Щетки определить приблизительно, протягивая меж-
олжны свободно перемещаться в обоймах ду коллектором (кольцами) и щеткой папи-
1еткодержателей, но не иметь излишней сла- росную бумагу. Если бумага не рвется, удель-
|ины и не «болтаться» в них. Двусторонний ное нажатие щеток можно считать нормаль-
азор между щеткой и обоймой щеткодержа- ным, если рвется — оно больше нормаль-
еля допускается в пределах 0,1—0,3 мм. ного.
Токопроводящие проводники «жгутики» Чистота контактной поверхности щеток,
.олжны иметь надежный контакт и не пре- хорошее состояние этой поверхности и ее пол-
ятствовать передвижению щетки в обойме. ное прилегание к поверхности коллектора
При осмотре щеток необходимо следить, (колец) обеспечивается надлежащей притир-
ет ли на них повреждений и грязи и хорошо кой щеток. Вновь установленные щетки до
и они прилегают к коллектору (кольцам). начала работы машины должны быть притер-
Цетки должны касаться коллектора и кон- ты по окружности коллектора (колец). Щет-
актных колец всей рабочей поверхностью, ки ^притирают при остановленной и отключен-
оторая должна быть зеркально-блестящей. ной машине. Предварительно проверяют пра-
)севшую пыль и грязь удаляют чистой ве- вильность установки щеткодержателей, зна-
ошью. Неисправную щетку с трещиной, зна- чение и равномерность удельного нажатия
ительным обгоранием, отколотым углом за- щеток. Притирку выполняют шлифовальной
[еняют новой. Щетки, износившиеся до вы- стеклянной бумагой с зернистостью № 180—
оты обоймы щеткодержателя, должны быть 220.
аменены новыми той же марки. Для каждой Бумагу 2 закладывают между щеткой / и
йшины следует применять щегки только той коллектором (кольцами) шероховатой сторо-
ярки, которая указана заводом-изготовите- ной к щетке. При этом ее необходимо тянуть
ем в формуляре данной машины. Если же назад и вперед вдоль поверхности коллектора
аких щеток нет и приходится применять (колец), как показано на рис. 3-5. В конце
*етки другой (подходящей) марки, то реко- притирки у нереверсивных машин бумагу
|ендуется заменить все щетки машины.
Периодически следует проверять удельное
1ажатие щеток на коллектор (кольца), регу-
Рируя его по мере и з н а ш и в а н и я щеток пу-
'ем подтягивания п р у ж и н ы щеткодержате-
1ей. Разница в удельном нажатии отдельных
цеток не должна превышать 10 %. Удельное
сжатие щеток на коллектор (кольца) изме-
гяется динамометром. Для каждой машины,
гстановленной на судне, указываются в фор-
|уляре марка щеток и нормальное удельное Рис. 3-5. Пришлифовка щеток:
|ажатие. Удельное нажатие щеток можно а неправильно· 6 правильно
необходимо тянуть только в сторону враще-
ния коллектора. При замене большого коли-
чества или всех щеток их п р и т и р а ю т с помо-
щью ленты из этой же бумаги (ширина лен-
ты равна длине коллектора), закладываемой
вокруг всего коллектора. В этом случае кон-
цы ленты н а к л а д ы в а ю т один на другой вна-
хлестку в н а п р а в л е н и и , противоположном
нормальному направлению вращения данной
машины.
Проворачивая якорь в р у ч н у ю в сторону
нормального н а п р а в л е н и я вращения, выпол-
няют п р и т и р к у щеток до полного п р и л е г а н и я
их поверхности к поверхности коллектора
(колец). Притирать щетки н а ж д а ч н о й бу-
магой запрещается, так как зерна наждака
въедаются в них и царапают коллектор (коль-
ца), что может вызвать искрение щеток. Щет-
ки, не подлежащие замене, перед началом
п р и т и р к и следует вынуть из щеткодержателей
во избежание повреждения их зеркальной
поверхности, приработавшейся к коллектору
(кольцам).
После окончания п р и т и р к и щеток коллек-
тор (кольца), щеткодержатели и траверсу
очищают от угольной пыли и всю машину
тщательно продувают с у х и м сжатым возду-
хом. При продувке необходимо следить за
тем, чтобы пыль не попала внутрь м а ш и н ы .
После замены большого количества щеток
(50 % и более) они должны приработаться к
коллектору (кольцам) до зеркальной повер-х-
Т а б л и ц а 3 - 1 1 . Степень искрения
Степень
искрения
(класс ком- Х а р а к т е р и с т и к а степени искрения
мутации)
1 Отсутствие искрения (тесная
тация)
1 '/4 Слабое точечное искрение под неболь-
шой частью щетки
iVt Слабое искрение под большой
щетки
2 Искрение под всем краем щетки. До-
пускается только при кратковременных
толчках нагрузки и перегрузки
3 Значительное искрение под всем кра- Значительное почернение на коллек-
ем щетки, крупные и летающие искры. торе, не устраняемое протиранием его,
Допускается только для моментов пря- а также подгар и разрушение щеток
мого (без реостата) включения или ре-
версирования машин, если при этом кол-
лектор и щетки остаются в состоянии,
при котором возможна дальнейшая ра-
бота
60
номинальной нагрузки).
Щетки должны находиться на нейтрали.
Щетки на нейтраль устанавливают поворотом
траверсы до совпадения заводских меток на
подвижной части траверсы и на ее неподвиж-
ном основании или подшипниковом щите.
Если метки, указывающие положение щеток
на нейтрали, на траверсе отсутствуют, то это
положение определяется одним* из у к а з а н н ы х
способов, после черв на траверсе и ее подвиж-
ном основании следует поставить щетки. По-
сле установки щеток в требуемое положение
траверсу надежно закрепляют стопорным
болтом. Для определения стеиени и с к р е н и я
щеток пользуются шкалой и с к р е н и я , приве-
денной в табл. 3-11.
Электрические машины постоянного тока,
предназначенные для работы в длительном
режиме, при номинальной нагрузке должны
практически работать без и с к р е н и я (степень
искрения 1 и 1 1 / 4 ).
Для электрических машин постоянного
тока, предназначенных для работы в кратко-
временном и повторно-кратковременном ре-
жимах, при контроллерном и контакторном
управлении может быть допущена степень
коммутации 1V 2 .
Основные м а р к и электрических щеток
отечественного производства, образцы клей-
мения их, условия работы щеток, рекомен-
дуемые Всесоюзным научно-исследовательс-
Сосюяние коллектора и щеток
комму-
Отсутствие почернения на коллекторе
и нагара на щетках
частью Появление следов почернения на кол-
лекторе, легко устраняемых протирани-
ем его поверхности, а также снятием
следов нагара на щетках
Появление следов почернения на кол-
лекторе, не устраняемых протиранием
его поверхности, а также снятием сле-
дов нагара на щетках
Т а б л и ц а 3-12. Основные марки щеток электрических машин отечественного
производства и их технические характеристики

Допусти- Переходное
Марка мая плот- Коэффици- напряжения
Группа щеток щеток ность тока, ент трения
А/см
2 на пару
щеток, В

Твердые Т, УГ 6 0,28 2,0

Графитные мягкие г 7—12 0,13—0,18 2,2
Электрографитированные эг 10—15 0,18—0,20 2,0—2,6
Медно-графитные (металлографитные) мг 15—25 0,05—0,09 0,2—0,6

Т а б л и ц а 3-13. Условия работы щеток электрических машин,

рекомендуемые ВНИИЭМ
Переходное
Марка Плотность 2 падение Окружная Удельное
Группа щеток щеток тока, А/см напряжения скорость, нажатие,
на пару м/с гПа
щеток, РО

Угольно-графитные Т2, Т6 6 2,0 10 196—245

Графитные Г 7 2,2 12
ГЗ 10—11 1,9 25 196—245
611М 10—12 2,0 40
Электрографитированные ЭГ2а 10 2,6 45 196—245
ЭГ4 12 2,0 40 147—196
ЭГ8 10 2,4 40
' ЭГ14 10—11 2,5 40 196—392
. ЭГ71 10—12 2,2 40 196—245
, ЭГ74 10—15 2,7 50 171—245
Медно-графитные Ml 15 1,5 25
МЗ 12 1,8 20 147—196
Мб 15 1,5 25
М20 12 1,4 20
МГ 20 0,2 20 176—225
МГ2 20 0,5 20 196—245
МГ4 15 1,1 20
МГ64 20—25 0,5 25 147—196
МГ65 15 2,0 25 196—245

Т а б л и ц а 3-14. Образцы клеймения Продолжение табл. 3-14

электрических щеток отечественными заводами
Завод-изготовитель Образец клейма
Завод-изготовитель Образец клейма

«Уралэлектроугли»
«Электроугли»
С Ж Λ

Отделение ВНИИЭМ
«Электроконтакт»

1
1
^зг^
ким институтом электромеханики (ВНИИЭМ),
«Прожекторные угли» а также марки отчечественных щеток, заме-
няющих импортные, указаны в табл. 3-12
3-13, 3-14 и 3-15.
Якорь и ротор. От размера и равномерно-
сти воздушного зазора зависят коммутация
61
 Т а б л и ц а 3-15. Марки импортных щеток, заменяемых отечественными
Марки щеток
Группа щеток Фирма-изготовитель
импортных отечественных

Бронзо- и мед- «Elektrokohle» M599, M510, M570,

но-графитные с M578, M584, M594,
повышенным со- M594E, M601, M603
держанием меди «Ringsdorf-Werke» EN10, EN12, EN19,
EN 135, EN 160, EN 1350,
EN 1500
«Schunk und Ebe» A4, A6, B4, B6
«Le Carbone Lorraine» MCO*, OMC, MCI, MC2,
MC22, CG4*, CG50,
CG66, CG75, CG85,
CG3295, CG3485, МГ64,
CG34555, P615 МГ, МГ2, МГ4,
МГС, МГС5
«Morganite Exports Limi- CM, CMO, CM1, CM2,
ted» СМЗН, СМ5Н, CM15,
CM3897, CM6210,
CM6472, CM6994,
CM7032, CM7969
«National Carbon Company» 543a (HjC), Njl5, 559,
840K, NJ25
«General Electric Company» M, N2, 24
«Stackpole Carbon Compa- SI06, S933, P80, P85,
ny» P86, 582

Медно-графит- «Elektrokohle» M549, M604, G190

ные с понижен- EN60, 56, RW3, RW3N
ным содержанием «Ringsdorf-Werke»
меди «Le Carbone Lorraine» CG2, CG3, S3 (LFC3)
«Morganite Exports Limi- CMB, CM9, CM8121 M20, Ml,
ted» M3, M6
«National Carbon Company» 549, 555, AYK
«General Electric Company» X, X2, X3, W
«Stackpole Carbon Compa- S83, S86
ny»

Твердые уголь- «Elektrokohle» KM, KG, NKM, К135

но-графитные W, WP, 5014, 8698
«Ringsdorf-Werke»
«Schunk und Ebe» G, GA, GM, E2, E3,
E4, E5
«Le Carbone Lorraine» A, A2, P, PI, P10, ЭГ14, ЭГ71,
D25H, D60, 3300, Q, SS T2, T6, П, ЭГ8
«National Carbon Company» 306, 400, 401, 402, 405,
441, 442, 812, 850, 888,
4001, МЗ, М36, EEI
«Stackpole Carbon Compa- S, SI, S10, S l l , S20
ny»

* Вместо MC может быть MK, вместо CQ — КК.

62
 Продолжение табл. 3-15
Марки щеток
Группа щеток Фирма-изготовитель
импортных отечественных

Угольно-графит- «Elektrokohle» GWS, WD3

ные средней твер-
дости и графит- «Ringsdorf-Werke» 8584, C5
ные «Schunk und Ebe» 1090
«Morganite Exports Limi- 1, 2, 5, 7186, В, ВО, В6,
ted» 82754D, R, RC, HM,
НМЗ, НМ5, HM7733 ЭГ14, П71,
ГЗ, ЭГ4
«National Carbon Company» 619, 623, 808, 840, 8081
8089, 9613, HRG
«General Electric Company» B2, E, С
«Stackpole Carbon Compa- Ml, M9
ny»

Натурально- «Elektrokohle» G189, G274, G323, G326,

графитные высо- G345. G348
коомные
«Ringsdorf-Werke» 2150, NRC, NRC2,
NPC2X, V3Z, BIG,
RM10
«Schunk und Ebe» LA, L3A, Fl, F4, F7,
F10, F91, F92
«Le Carbone Lorraine» Sl*. S2, S3A, S35, 611M, Π,
S3576, 538 ЭГ8, ЭГ14
«Morganite Exports Limi- 1, 2, 5, HM, НМЗ, НМ5,
ted» HM6, HM6155, HM7733,
Ш2, ШЗ, Ш6782,
1M7222, 1M8322
«National Carbon Company» 619
«General Electric Company» P, H, H2, H3
«Stackpole Carbon Company» M43, M59

Электрографи- «Elektrokohle» E22, E87, E98, Ε151,

тированные Ε149, E278, E335, E337,
E1441, E3145, E33714,
E337F E341A, F344AO
«Ringsdorf-Werke» RUS, 4618, 38579, 8601,
8611, 8618, 8618A,
8618W, 8620, 44468,
M35, RP3, HX6, RP5H ЭГ74, ЭГ51,
«Schunk und Ebe» ELI 10, EL1400, E1926, ЭГ2а, ЭГ8,
E2027, ZL1657 ЭГ14, ЭГ71
Le Carbone Lorraine» 1, G, X, E, GS, EG,
EGOA, EGS, EGH,
EGHA, EGSP, EGN3,
EG3397, EG3398,
EG3417, EG3540,
EG3548, R1174

„* S соответствует прежнему обозначению IFC, S4 (IFC4).

63

Группа щеток Фирма-изготовитель
Электро-графити- «Morganite Exports Limi-
рованные ted»
«National Carbon Company»
«General Electric Company»
«Stackpole Carbon Compa-
ny»
П р и м е ч а н и е . В последней графе таблицы курсивом даны наиболее
чесгвенных щеток.
машины, значение тока возбуждения, исклю-
чение возможности задевания якоря (ротора)
о полюса (статор). Поэтому следует периоди-
чески проверять значение воздушного зазора
с обеих сторон машины. Воздушные зазоры
не должны отличаться от среднего значения
более чем на 10 %. При превышении указан-
ного допустимого значения в п о д ш и п н и к а х
скольжения следует проверить зазор между
шейками и вкладышами подшипников и при
необходимости перезалить вкладыши под-
шипников или заменить их,
В подшипниках качения необходимо про-
верить зазоры между дорожками к а ч е н и я и
шариками (роликами).
Воздушный зазор измеряют специальным
приспособлением — клиновым щупом, а за-
тем микрометром или набором щупов.
Значение зазора определяется толщиной
щупа, при которой он входит в измеряемый
зазор с некоторым усилием.
При замерах щуп следует направлять па-
раллельно оси машины. При этом он должен
соприкасаться с поверхностью статора полю-
са и ротора (якоря), не попадая в пазы и на
бандаж. Выполнять замеры следует со сто-
роны привода и со стороны коллектора (ко-
лец).
Воздушный зазор измеряют: у явнопо-
люсных машин — под каждым полюсом;
у неявнополюсных машин ·— в четырех
местах (сверху, снизу, слева, справа), у глав-
ных генераторов и других крупных машин —
в шести — восьми местах. Измерения реко-
мендуется повторить 2—3 раза, поворачивая
якорь (ротор) на 180—120°, значение зазора
в каждом месте определяется как среднее ариф-
метическое из всех замеров, произведенных
в этом месте.
К л и н ь я , з а к р е п л я ю щ и е обмотку в пазах
я к о р я , должны быть целыми и плотно сидеть
в пазах. Проволочные бандажи следует хоро-
шо i i j i n n a s i T h в гсх местах, где подложены
64
Продолжение табл. 3-15
Марки щеток
импортных отечественных
EG, EG2, EG5, EG10,
EG11, EG12, EG14,
EGD, EGB2, EGB3,
EGB4, EGB76, EG3X,
EG3860, EG6345,
EG6434, EG6749,
EG7788, CG4
ЭГ74, ЭГ51,
AY, RV, 230, 240, 255, ЭГ2а, ЭГ8,
258, 259, AX5, SA25, ЭГ14, ЭГ7
SA35, SA45, SA3585,
TA25, TA35, TA45,
9234R
D, D2, D3, G, R, E2
A l , A10, A20, A21, A41,
BIO, L10, L21, L30, E3I
предпочтительные марки оте
сжимные латунные скобки. Они не должны
иметь разрывов проволоки и отставших вит-
ков и концов ее. Вентиляционная крылатка
должна быть без трещин, глубоких раковин
и других дефектов. Между крылаткой и не-
подвижными частями машины, внутри кото-
рых она вращается, должны иметься зазоры,
предотвращающие возможность прикоснове-
ния крылатки к этим частям.
Балансирные г р у з и к и необходимо надеж-
но закрепить винтами на теле якоря (ротора)
или на крылатке вентилятора.
Подшипники. Техническое обслуживание под-
шипников скольжения заключается в периоди-
ческой заливке масла, промывке, смене масла,
проверке зазоров, очистке разгрузочных кана-
вок и сточных отверстий. Камеры подшипников
должны быть заполнены маслом до соответст-
вующей отметки на указателе, а если ее нет —
до середины указателя. Не следует зали-
вать масло на ходу машины. Подшипники не
должны выбрасывать масло, так как попаДа-
ние масла на обмотки, коллектор и контакт-
ные кольца недопустимо.
Необходимо следить за работой смазочных
колец и, в частности, за их вращением; быст-
рое вращение, сопровождаемое легким звоном,
указывает на недостаток масла.
Температура подшипников (масла) не
должна превышать -(-80 °С. При принудитель-
ном смазывании нормальное избыточное дав-
ление перед подшипником должно быть око-
ло 0,025—0,05 МПа. При работе машины тем-
пература подаваемого масла должна быть
около +35 °С. При принудительном смазы-
вании особенно важно содержать всю систе-
му в чистоте.
Следует периодически брать пробы масла.
При потемнении масла, содержании в нем
большого количества воды и грязи или пере-
греве подшипников масло необходимо сменить.
Масло следует менять в зависимости от
его загрязненности и условий эксплуатации
 машины, примерно через каждые 1000 ч ра- Промывку шариковых и роликовых под-
боты, но не реже одного раза в год. Сроки шипников выполняют с добавлением 6—8 %
уточняются заводскими инструкциями. При трансформаторного или веретенного масла.
смене масла подшипники следует промывать У всех электрических машин, хранящихся
керосином. на складах более трех лет с момента выпуска,
Техническое обслуживание подшипников необходимо промывать все шариковые и ро-
качения (шариковых и роликовых) заключа- ликовые подшипники и заменять смазку.
ется в периодическом их осмотре, промывке,
смене масла и замене подшипников. Предель-
но допустимая температура нагрева подшип-
ников качения +95 С.
JttlyM подшипников при работе электри-
ческой машины должен быть мягким и рав- Разборка и сборка электрических машин
номерным. При обнаружении недопустимого Перед разборкой м а ш и н у насухо вытирают
нагрева, повышенного и неравномерного шу- ветошью, удаляя пыль, масло и грязь. Опера-
ма, переходящего в свист, стук, скрежет и ции по разборке и сборке электрических ма-
т. п., подшипник необходимо осмотреть. В слу- шин выполняют в последовательности, ука-
чае обнаружения трещин, неравномерного из- занной в инструкции завода-изготовителя.
нашивания или других повреждений на по- При отсутствии инструкции рекомендуется
верхности шариков или колец подшипник не- следующий порядок разборки и сборки элек-
обходимо заменить запасным того же номера. трической машины с шарико- и роликопод-
Дефектный шарикоподшипник снимают с вала шипниками: отсоединяют от выводов все ка-
в холодном состоянии при вынутом якоре с бели, предварительно повесив на них бирки
помощью стяжек. Запасной подшипник про- с указанием зажимов, от которых они отклю-
мывают и насаживают на вал, предварительно чены, и изолируют концы кабелей; отсоеди-
подогрев в масляной ванне до· температуры няют м а ш и н у от механизма или двигателя;
80—90 °С. При подогреве подшипник следует при необходимости передвинуть машину от-
подвесить так, чтобы он не касался стенок и дают болты, крепящие ее к фундаментной ра-
дна ванны. Насадку подшипников на вал ме, м а р к и р у я при этом прокладки и связы-
следует производить легкими ударами молот- вая, если их было несколько в одном месте;
ка по торцовой части отрезка трубы из мягкой при перемещении машины по палубе подкла-
стали. Труба упирается торцовой поверхно- дывают под нее доски, катки или салазки
стью в насаживаемый подшипник. Внутрен- (нельзя заводить стропы за концы вала или
ний диаметр трубы должен быть на 1—2 мм подшипниковые щиты); с помощью съемного
больше диаметра шейки вала, на которую-на- приспособления (рис. 3-6) снимают муфту,
саживается внутреннее кольцо подшипника, шкив или зубчатое колесо; отсоединяют ка-
а толщина стенок должна быть меньше тол- бели и провода внутри машины от зажимов
щины стенок внутреннего кольца подшипни- коробки выводов и от щеточного устройства,
ка. Торец трубы должен быть подрезан для также м а р к и р у я их, а затем поднимают щет-
обеспечения полного прилегания ее к торцу ки; прокладывают прессшпан между якорем
кольца подшипника. При всех операциях (ротором) и нижними полюсными наконечни-
с подшипниками их необходимо оберегать от ками (статором); отдают болты, крепящие
влаги и пыли, а также от значительных ударов капсулы подшипников, затем болты, крепя-
по внутреннему и наружному кольцам. щие подшипниковые щиты, и осторожно, из-
Для подшипников применяются смазки бегая перекосов, снимают последние; снима-
марок: 1-13 (жировая), УТ-1, УТ-2, УС-1 и ют траверсу, ослабив стягивающие болты;
УС-2. Для машин, работающих в условиях при этом необходимо обвернуть коллектор
тропического климата, применяется смазка (кольца) бумагой, затем прессшпаном и обвя-
, ЦИАТИМ-221. Пространство между шарика-'' зать; осторожно, чтобы не повредить стальные
ι ми и сепараторами в подшипнике заполняют части, щетки, коллектор (кольца) и обмотку,
смазкой по всей окружности, а углубления несколько выдвигают якорь (ротор) в сторо-
в наружной
2
и внутренней крышках — на ну крылатки; снимают крылатку и, при не-
Vs— /з объема. обходимости, полюса и катушки полюсов,
Ϊ Смонтированный подшипник проверяют обращая внимание на маркировку; выдвига-
на легкость и бесшумность хода. Шум, тя- ют якорь (ротор) из станины статора.
| желый ход или быстрое (через 10-:-15 мин) Небольшие и нетяжелые якоря выводят
нагревание подшипника выше температуры на р у к а х , а более тяжелые — с помощью кран-
I 60—70 °С могут быть вызваны неправильным балки или талей (рис. 3-7). Для удобства вы-
t монтажом. В этом случае необходимо оста- вода якоря (ротора) на конец вала надевают
I новить машину и устранить причину ненор- трубу, обернув перед этим вал бумагой и
I мальной работы подшипника. прессшпаном. При подъеме якоря между стро-
| Во время эксплуатации электрических пами необходимо поставить распорку из доски
S машин на судах промывку подшипников ка- такой длины, чтобы концы стропов шли вер-
г чения и замену смазки необходимо произво- тикально во избежание соскальзывания стро-
| днть через 3000—4000 ч работы машины, но пов и повреждения обмоток якоря (ротора)
| яе реже одного раза в три года. Сроки уточ- и коллектора (кольца). Затем якорь осторож-
няются в соответствии с заводскими инструк- <но (с помощью кран-балки или талей) пере-
циями, мещают в сторону вывода так, чтобы центр
Зек. 1149 65
 а) К крюку К крюку крана
• /χ'крана \ч о)

Рис. 3-6. Съемное приспособление Рис. 3-7. Вывод якоря (ротора) из станины (статора):
для муфт (шкивов): а — подведение стропов, б — перемещение; β — вывод; / — тру-
/ — муфта, 2 — вал ба, 2 — лист электрокартона

тяжести его находился за пределами машины.
Под наружный конец вала подводят опору,
а под находящийся на станине (статоре) якорь
(ротор) подкладывают лист прессшпана и под-
водят опору под другой конец вала. Затем под
якорь (ротор) подводят стропы, прокладывая
между стропами и поверхностью якоря (рото-
ра) доску; при этом стропы должны быть раз-
несены возможно дальше от центра тяжести.
При необходимости замены снимают ша-
рико- и роликоподшипники. Для этого отдают
болты, крепящие крышку подшипника / к
капсуле, снимают ее, снимают подшипник с
вала (или подшипник вместе с капсулой, если
этого требует конструкция машины) с помо-
щью съемного приспособления 2 (рис. 3-8).
Место посадки подшипников на вал необходи-
мо обернуть ветошью и обвязать. Зацеплять
подшипник стяжками следует только за в н у -
треннюю обойму; снимать подшипник, зацеп-
ляя его за наружную обойму, не разрешается.
При снятии больших или плотно сидящих
подшипников рекомендуется поливать их ми-
неральным маслом, разогретым до темпера-
туры 80—90 °С. У двигателей небольшой мощ-
ности втулку выбивают из подшипникового
щита ударами молотка по деревянному брус-
ку 1, конец которого упирают в закраины
втулки (рис. 3-9). Вентиляционную крылат-
ку, шкивы и подшипники качения также
можно снимать с вала якоря (ротора) с по-
мощью винтового съемника.
После выемки якоря и выкладки его на
опорах обертку коллектора из картона заме-
няют обкладкой деревянными брусками, стя-
нутыми проволокой. Подшипниковый щит
отделяют от станины с помощью двух отжим-
ных болтов. Крупные судовые машины обычно
не имеют подшипниковых щитов; их подшип-
ники крепятся на специальных стойках. Ста-
нины к р у п н ы х машин изготовлены из двух
половин с разъемом по горизонтали. Разборку
таких машин прежде всего начинают со ста-
нины, с освобождения болтов, крепящих ее
половины, и болтов, соединяющих проводни-
ки обмоток станины. После этого талями или
кран-балками поднимают верхнюю половину
станины и отводят ее в сторону. Дальнейшая
разборка машины не представляет трудностей.
При сборке проверяют чистоту и состояние
поверхности шеек вала и вкладышей, зазоры
между шейками вала и прилегающей поверх-
ностью вкладышей, между якорем и полюса-
ми, зазоры при перемещении в продольном
направлении, правильность установки щетко-
держателей и щеток, а также определяю-

α) δ)
и"'

Рис. 3'8. Съемное приспособление для шари- Рис. 3-9. Положение подшипникового щита
коподшипников: при снятии втулки:
/ — скоба; 2 — подшипник α — правильное; б — неправильное; / — деревянный
брусок
66
 свободно ли вращается якорь и нет ли каких-
либо заеданий.
Сборку надо начинать с установки якоря
(ротора) на место. При этом между якорем
(ротором) и станиной (статором) проклады-
вают лист картона. После установки якоря
(ротора) на место на вал машины надевают
вентилятор, закрепляют его, а затем надевают
задний подшипниковый щит. До установки
на место переднего щита с коллектора снима-
ют деревянные планки, надетые при разборке
машины, и обтягивают коллектор картоном,
закрепляя его проволочными бандажами; на
коллектор надевают щеточную траверсу и на-
чинают осторожно ставить на место перед-
' н и й щит. Когда щит дойдет до траверсы, ее
необходимо надеть на край заточки крышки.
Доведя постепенным движением подшипнико-
вого щита траверсу до ее места, приступают
к креплению щита. Болты подшипниковых
щитов во избежание перекоса крепят крест-
накрест. Закрепив подшипниковые щиты,
снимают с коллектора картон, натягивают
пружины щеткодержателей, устанавливают
траверсу по метке и плотно закрепляют ее.
При надевании крылатки и муфты сцепле-
ния (так же как и при снятии) следует избе-
гать ударов. Если избежать удара нельзя, то
противоположный конец вала прижимают к
деревянному бруску. Прежде чем надеть муф-
ту или крылатку, шейку вала надо очистить
мелким наждачным полотном и смазать ма-
шинным маслом.
Съемка муфт сцепления у палубных меха-
низмов сильно затруднена, на эти механизмы
нередко попадает забортная вода, отчего вал
и муфта ржавеют. Для возможности экстрен-
ной разборки электродвигателя палубных
механизмов рекомендуется при каждой раз-
борке снимать муфту сцепления, зачищать
вал и втулку муфты, смазывать их машинным
Маслом и только после этого вновь надевать.
Асинхронные электродвигатели разбира-
к>т аналогично, но так Как у них отсутствуют
коллектор и щеточный аппарат, весь процесс
/ разборки и сборки упрощается.
Чистка электрических машин. Масло и
Загрязнения разрушают изоляцию обмоток
электрических машин. Своевременная чистка
ИУ промывка обмоток от загрязнений предо-
' храняет изоляцию от разрушения. При чистке
^дектрические машины частично или полно-
* ерю разбирают. При чистке с частичной раз-
боркой, как и при любой чистке, электричес-
кую машину отключают. У электродвигате-
• лей с независимым возбуждением отключают
ι главную цепь и цепь возбуждения. На ком-
j мутационной аппаратуре отключения выве-
Ь шивают плакаты: «Не включать! Идет ремонт!».
При наличии системы подмагнйчивания пла-
5, ка,ты вывешиваются также на выключателях
кнопках цепей подмагнйчивания.
Затем снимают защитные кожухи на од-
из доступных подшипниковых щитов,
|цскрывая смотровые и вентиляционные отвер-
на другом. После этого удаляют пылесо-
скопления пыли с доступных мест, про-
ают машину сухим сжатым воздухом дав-
Зеиием не выше 0,2 МПа и очищают доступ-
ные места ветошью; проверяют состояние
верхнего покрова изоляции якоря и катушек.
Ветошью, намотанной на палочку, протира-
ют обмотку якоря и катушек, лобовые части
обмоток и провода между катушками. Одно-
временно внимательно осматривают места
пайки «петушков» коллектора, перемычек
между катушками и обмоток статора и ротора.
При необходимости следует подновить лако-
вый покров обмоток машины и окраску. Кро-
ме того, промывают и протирают коллектор,
очищают щеткодержатели и их пальцы, про-
веряют щетки, промывают подшипники и при
необходимости меняют смазку.
Если после чистки сопротивление изоля-
ции Обмоток составляет менее 0,7—1 МОм для
машин мощностью соответственно до 100 и
свыше 100 кВт, машину подвергают сушке.
При чистке машины с полной разборкой
в дополнение к операциям, указанным для
чистки с частичной разборкой, выполняют
следующие: шлифуют, а при необходимости и
протачивают коллектор (контактные кольца)
с последующим продороживанием и шлифов-
кой; проверяют и при необходимости заменя-
ют щетки, притирают их к коллектору, про-
веряют нажатие щеток; промывают подшип-
ники, проверяют их состояние и в случае не-
обходимости заменяют новыми; сменяют смаз-
ку подшипников. Кроме того, в зависимости
от степени загрязнения протирают обмотки
кистью, смоченной рекомендованным моющим
средством. После этого машину продувают су-
хим сжатым воздухом и сушат ее вентилиро-
ванием воздухом, подогретым до температуры
50—70 °С, в течение 2—3 ч; в дальнейшем тем-
пература нагрева повышается и через 5—6 ч
от начала сушки должна достигать 90—100 °С
на входе воздуха. После сушки необходимо
протереть обмотки, провентилировать маши-
ну, после чего пропитать обмотки электро-
изоляционным лаком, покрыть их эмалью и
вновь просушить машину.
Следует учесть, что бензин и спирт пожа-
ро- и взрывоопасны, а кроме этого, являясь
растворителями ряда электроизоляционных
материалов, разрушающе действуют на по-
кровную изоляцию обмоток. Поэтому поль-
зоваться ими для промывки обмоток не реко-
мендуется. При пользовании в случае необ-
ходимости бензином следует строго соблю-
дать меры предосторожности, предусмотрен-
ные специальными правилами, инструкциями
и правилами техники безопасности, дейст-
вующими на судах морского и речного флота. '
Новые методы промывки электрических
машин. Все легкоиспаряющиеся растворители,
применяемые как моющие средства, токсич-
ны (четыреххлористый углерод, трихлорэти-
лен, перхлорэтилен и др.) или токсичны и
взрывоопасны (бензин, бензол, ксилол и др.).
Чистка и промывка электрической машины с
помощью этих средств представляют большую
опасность для обслуживающего персонала и
поэтому требуют строгого и неуклонного со-
блюдения требований правил техники безо-
пасности. Кроме того, при чистке и промывке
обмоток электрических машин указанные рас-
творители, активно воздействуя на изоляцию
6?
 обмоток, разрушают ее. Особенно агрессивен
в отношении изоляции электрических машин,
включая и кремнийорганическую изоляцию,
бензин.
В последнее время начали применять ме-
тод чистки и промывки обмоток электрических
машин горячей пресной водой с присадкой
эмульгаторов (ОП-7, ОП-10). Эмульгаторы,
являясь неионогенными веществами, ней-
тральны по отношению к изоляции обмоток
и в сочетании с горячей водой представляют
собой хорошее моющее средство, не уступаю-
щее бензину. Для чистки и промывки электри-
ческих машин по этому методу применяют
двухпроцентный раствор эмульгатора в горя-
чей пресной воде температурой 60—70 °С.
Чистку и п р о м ы в к у таким раствором вы-
полняют двумя способами: протиркой за-
грязненных поверхностей ветошью или кистя-
ми (ершами), смоченными в моющем растворе;
промывкой струей под давлением 0,2 МПа
в сочетании с протиркой (комбинированный
способ). При промывке струей в сочетании
с протиркой сокращается время промывки, но
увеличивается время сушки вследствие обиль-
ного увлажнения обмоток. Способ протирки
наиболее приемлем для чистки и промывки
электрических машин в судовых эксплуатаци-
онных условиях, так как при этом уменьшает-
ся увлажнение обмоток и поэтому продолжи-
тельность сушки существенно сокращается.
Электрические машины следует промывать
по возможности быстро, чтобы увлажнение
обмоток было наименьшим. При комбиниро-
ванном способе расход моющего раствора
в зависимости от размеров, конструктивного
исполнения и степени загрязнения электри-
ческой машины составляет 100—300 л.
При протирке электрических машин ве-
тошью и кистями, смоченными в моющем ра-
створе, расход последнего значительно сокра-
щается: он соответствует примерно расходу
при аналогичном методе промывки бензином.
Восстановление сопротивления изоляции
обмоток электрических машин, залитых мор-
ской водой. Работы по восстановлению сопро-
тивления изоляции в этом случае необходимо
выполнять сразу после того, как обнаружи-
вается, что машина залита.
Машину разбирают и очищают обмотки
якоря (ротора) и станины (статора) от грязи
и масла. Очищенные обмотки тщательно про-
мывают пресной горячей водой температурой
около 80° (желательно проточной) в течение
10 ч. Для этой цели рекомендуется применять
горячий конденсат. Если позволяют условия,
промывку следует производить в ванне горя-
чей проточной водой, растворяющей соли
морской воды, которые осели в обмотке, и вы-
мывающей их.
После промывки протирают ветошью ме-
таллические детали и обмотки, машину под-
вергают сушке воздухом температурой +50 °С,
подаваемым вентилятором в течение примерно
20 ч, после чего температуру воздуха повы-
шают до 100 °С и продолжают сушку еще при-
мерно 16 ч. Затем обмотки охлаждают до
температуры 60—80 °С и подвергают пропитке,
погружая в лак. Пропитку выполняют рав-
68
номерно по секторам за два полных оборота;
при этом перекрытие должно составлять не
менее 10 % от поверхности пропитанного сек-
тора. Секторы выдерживают в лаке до прекра-
щения выделения пузырьков, но не ме-
нее 15 мин.
Допускается пропитка обливанием лаком
при постепенном поворачивании якоря (рото-
ра). Операцию повторяют до тех пор, пока по-
верхность лака не перестанет пузыриться.
Сердечник якоря (ротора), шейки вала,
бандажи и сталь статора по мере выхода секто-
ров из ванны протирают ветошью, смоченной
в растворителе. Пропитанные обмотки снова
подвергают сушке в течение 10—12 ч при тем-
пературе воздуха 110—П5°С. После этого
измеряют сопротивление изоляции обмоток
и покрывают их эмалью. При неудовлетвори-
тельных результатах измерения сопротивле-
ния изоляции обмоток машину следует про-
питать вторично и просушить. Затем машину
собирают и опробуют ее в действии под на-
грузкой.
В процессе эксплуатации машин, залитых
морской водой, после всостановления сопро-
тивления изоляции необходимо установить
тщательный контроль за работой машины и
сопротивлением изоляции ее обмоток, перио-
дически измеряя его.
CYILKA ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН
Общие сведения. Электрические машины
подвергаются сушке после пропитки и в том
случае, если они были залиты пресной водой
или отсырели. Перед сушкой машину необ-
ходимо тщательно очистить и продуть воз-
духом. Очень отсыревшие или обильно зали-
тые пресной водой машины следует вначале
сушить методом внешнего обогрева. Электри-
ческим током следует сушить только те ма-
шины, в которых сопротивление изоляции
составляет не менее 0,01 МОм (если оно мень-
ше, может произойти пробой изоляции).
При сушке током корпус машины должен
быть надежно заземлен.
При низком сопротивлении изоляции осо-
бую опасность представляет сушка постоян-
ным током, так как при этом наблюдается
явление электролиза. При любых способах
сушки нагревание не должно производиться
быстро во избежание местных перегревов,
вызывающих механические напряжения
в изоляции, интенсивное парообразование,
повышение давления внутри изоляции и уско-
ренное ее старение. Типовые кривые измене-
ния сопротивления изоляции и температуры
за время сушки показаны на рис. 3-10.
Сопротивление изоляции обмоток элек-
трических машин снижается в начальный пе-
риод сушки, а в дальнейшем возрастает и ста-
новится постоянным. Сушку прекращают
после того, как сопротивление изоляции при
постоянной температуре будет практически
неизменным в течение 2—3 ч. В исключитель-
ных случаях сушка машины может быть
прекращена, когда сопротивление изоляции
достигло 0,5 МОм.
 Отсыревшие машины после сушки реко-
ендуется пропитать электроизоляционными
аками и покрыть эмалью. Сушку после про-
итки и покрытия осуществляют в соответст-
ии с температурными режимами, у к а з а н н ы м и
яя данных лаков и эмалей. В процессе суш-
и необходимо контролировать температуру
5моток, частей машины и воздуха (табл. 3-16).
При длительной сушке электрических
ашин температура шарикоподшипников не
злжна превышать 80 °С.
Не разрешается форсировать сушку пре-
лшением наибольших допустимых темпера- Время, ч
Ф или более быстрым повышением темпера-
гры в начале сушки. С этой целью реко- Рис. 3-10. Кривые измерения сопротивления
гндуется пользоваться данными табл. 3-17. изоляции (кривая 1) и температуры (кри-
начале сушки температуру и сопротивление вая 2) при сушке обмоток
юляции измеряют через каждые 15—30 м и н ,
а после достижения установившейся темпера-
а б л и ц а 3-16. Наивысшие допустимые туры — через 1 ч. Ниже приводятся способы
:мпературы во время сушки машин сушки электрических машин.
\ наиболее нагретом месте) Сушка током короткого замыкания машин
постоянного тока с дополнительными полю-
Метод сами. Машина в этом случае должна работать
определе- Наивысшая в генераторном режиме. Последовательную
Место замера ния темпе- температу-
ратуры ра, °С обмотку возбуждения 3 отключают. Якорь /
машины необходимо замкнуть накоротко через
обмотку дополнительных полюсов 4, включив
Сталь или об- С ПОМОЩЬЮ 70 при суш- в его цепь амперметр, рубильник и предохра-
зтка на поверх- термометра ке током; нители на н о м и н а л ь н у ю силу тока машины
1СТИ 90— 100 при (рис. 3-11, а). Питание параллельной обмот-
сушке ки возбуждения 2 при этом отключается.
внешним Щетки перед пуском машины сдвигают с
обогревом нейтрали на одну-две коллекторные пластины
То же Измерением 90 в сторону н а п р а в л е н и я вращения. После пу-
сопротивле- ска щетки сдвигают против н а п р а в л е н и я вра-
ния обмот- щения коллектора до тех пор, пока сила тока
ки в я к о р е не достигнет номинального значения.
Проволочные С помощью 100 Если значение силы тока при этом окажется
ндажи якоря термопары выше номинального, а снизить частоту вра-
Выходящий воз- С помощью 65 щения м а ш и н ы нельзя, то в цепь я к о р я необ-
'х у машины с термометра ходимо в к л ю ч и т ь резистор, имеющий неболь-
иточной или шое сопротивление ( н а п р и м е р , кусок кабеля
мкнутой венти- длиной в несколько метров). Если сдвигом
цией щеток нельзя достичь номинального тока,
Горячий воздух То же 90—100 то подают питание на параллельную обмотку
и сушке возду- возбуждения 2, включив в ее цепь, помимо
дувкой регулятора возбуждения, резистор, имеющий
Горячий воздух » 70 большое сопротивление ( н а п р и м е р , одну-две
и сушке комби- лампы накаливания).
рованным мето- Регулируя частоту вращения машины и
'М воздуходув- ток в параллельной обмотке возбуждения,
й и током доводят значение тока в якоре до номиналь-
ного. У м а ш и н ы независимого возбуждения
щетки должны быть сдвинуты на одну-две кол-
лекторные пластины по направлению враще-
а б л и ц а 3-Ί7. Наименьшая ния коллектора. Когда под щетками наблю-
одолжительность сушки электрических дается искрение, параллельно обмотке доба-
шин вочных полюсов необходимо подключить ре-
зистор. Если искрение не исчезнет, сушку та-
Наименьшее время, ч, Наименьшая про- ким способом не производят. В начале сушки
для достижения должительность
температуры, °С допускается повышение силы тока в главной
сушки, ч, после
достижения уста- цепи по сравнению с номинальной на 10—
новившегося зна- 1 5 % , но при соблюдении условия постепен-
41 70 чения сопротив- ного повышения температуры (см. табл. 3-16).
ления изоляции
Затем в процессе сушки ток в главной це-
пи устанавливают таким, чтобы в наиболее
2-3 6—7 2-3 горячем месте температура не превышала
70 °С. Как только температура обмотки начнет
 Рис. 3-11. Схемы включения при сушке двигателя но- Рис. 3-12 Схема сушки электриче-
стоянного тока током короткого з а м ы к а н и я ских машин методом индукционного
а - с дополнительными полюсами. б - без дополнительных нагрева
полюсов

превышать 70 °С, н у ж н о снизить ток или пе- н и я и в и х р е в ы х токов, создаваемых в статоре

риодически включать и выключать его.
Сушка током короткого замыкания машин
постоянного тока без добавочных полюсов.
Машина работает в генераторном режиме.
Щетки устанавливают на нейтральной л и н и и .
Обмотку я к о р я / замыкают накоротко, вклю-
чив в его цепь амперметр. Параллельную
обмотку 2 через р е г у л и р о в о ч н ы й реостат
включают в сеть (см. рис. 3-11. б).
После п у с к а м а ш и н ы в обмотку в о з б у ж -
д е н и я подают небольшой ток и для п о л у ч е н и я
удовлетворительной к о м м у т а ц и и сдвигают
щетки по н а п р а в л е н и ю в р а щ е н и я м а ш и н ы
(сдвиг щеток может достигать почти половины
полюсного деления); ток возбуждения при
таком положении щеток и номинальном токе
в якоре приблизительно равен току х^олосто-
го хода.
Регулировочным реостатом устанавливают
значение силы тока в якоре, равное номи-
нальному.
Сушка методом индукционного нагрева.
Этот метод, основанный на п р и н ц и п е элек-
тромагнитной и н д у к ц и и , благодаря своей эко-
номичности получил широкое распростране-
ние. На статор (станину) электрической ма-
шины наматывают специальную намагничи-
вающую обмотку, через которую пропускают
переменный ток (рис. 3-12).
Нагрев м а ш и н ы происходит вследствие
потерь в стали в результате п е р е м а г н и ч и в а -
(станине) переменным м а г н и т н ы м потоком
(ротор или я к о р ь машины при этом должен
быть вынут). Для повышения экономичности
с у ш к и методом и н д у к ц и о н н о г о нагрева ре-
комендуется утеплить статор (станину) бре-
зентом. Температура регулируется периоди-
ческим включением и отключением н а м а г н и -
чивающей обмотки.
Число витков н а м а г н и ч и в а ю щ е й обмотки
при частоте переменного тока 50 Гц
U
W- 45 - .
BQ
где U — н а п р я ж е н и е , поданное на выводы
намагничивающей обмотки, В;
В — м а г н и т н а я и н д у к ц и я , Тл;
Q — площадь активного 2
сечения спин-
ки статора, см .
Значение тока определяют по формуле
где Dcp - средний диаметр витка по актив-
ной стали, см;
Η — напряженность магнитного п о л я ,
А. см, согласно табл. 3-18.
Н а г р у з к у на привод н а м а г н и ч и в а ю щ е й
обмотки п р и н и м а ю т равной 0,5 — 0,7 номи-
нальной, соответствующей д а н н о й площади
сечения.
Сушка синхронных машин током коротко-
го замыкания. В этом случае фазовые обмот-
ки статора машины замыкаются накоротко
через амперметры РА (рис 3-13). Путем из-
м е н е н и я частоты в р а щ е н и я машины it тока

Т а б л и ц а 3-18. Напряженность
магнитного поля

Значение напряженности, А / с м ,
при магнитной индукции, Тл
Сталь
0,5 0,6 0,7 '0,8 1 ,0

Легирован- 0,7— 1, Ο- 1,3— 1,7— 2,15—

Рис. 3-13. Схема сушки синхронных двигате- ная 0,85 Ι , 2 1,45 2,0 2,28
лей током короткого замыкания Динамная 1,50 2,20 2,75 3,70 4,60
70
 ее возбуждения устанавливается значение
силы тока сушки, равное 0,5—0,8 номиналь-
ного. Температура обмоток регулируется то-
ком возбуждения / в .
Необходимо следить за температурой бан-
дажей, которая не должна превышать 100 °С.
Снижения н а п р я ж е н и я достигают регулиров-
кой возбуждения питающего генератора или
включением через трансформатор. Интенсив-
ность с у ш к и регулируется изменением под-
водимого напряжения или периодическим
включением и выключением тока.
Сушка асинхронного двигателя посторон-
ним источником постоянного или однофазно-
го переменного тока. При сушке этим методом,
если начала и концы обмоток фаз статора
выведены в коробку электродвигателя, ток
пропускается последовательно через обмотки
всех фаз (рис. 3-14, а). Если начала и концы
обмоток фаз не выведены, ток пропускается,
как у к а з а н о на рис. 3-14, б (при соединении
обмоток треугольником) и 3-14, β (при соеди-
нении обмоток звездой). Значение тока сушки
устанавливают равным 0,5—0,7 номинального
значения тока электродвигателя. При одно-
фазном токе значение н а п р я ж е н и я , подводи-
мого к электродвигателю, должно составлять
0,2—0,3 номинального значения н а п р я ж е н и я
электродви гател я.
Ротор электродвигателя должен быть
неподвижен При сушке постоянным током
включение и выключение его во избежание
пробоя изоляции обмоток должно произво-
диться только через реостат. Интенсивность
сушки регулируется изменением тока или
периодическим отключением его.
Если соединения между обмотками фаз
двигателя выполнены внутри него и на щиток
коробки выводов выведены только три конца,
то ток подается попеременно на каждую пару
выводов с переключением через каждый час
и перестановкой перемычки (рис. 3-14, б и в).
Сушка электрических машин внешним на-
греванием. Способ рекомендуется для всех
машин и обязателен при сушке сильно отсы-
ревших м а ш и н . В этом случае в качестве
источника теплоты применяются воздуходув-
ку, электронагревательные элементы и лампы
Н а к а л и в а н и я . В последнем случае очень эф-
фективен метод с у ш к и инфракрасным облу-
чением при помощи специальных сушильных
ламп, этот метод ускоряет процесс сушки и
розволяет вести ее при более н и з к и х темпера-
турах, не у х у д ш а я диэлектрических и меха-
нических свойств изоляционных материалов.
..При этом происходит непосредственная пере-
дача лучистой энергии обмоткам.
Специальные сушильные лампы в отличие
от обычных имеют меньшую температуру на-
>кала, что увеличивает срок их службы до
(10 000 ч. Эти л а м п ы выпускаются промыш-
^ленностью мощностью 250, 500 и 1000 В и
снабжаются рефлектором с хорошей отража-
^тельной способностью, обеспечивающим более
полное использование лучистого потока и рав-
номерное распределение его. Наиболее удоб-
но сушить электрическую машину внешним
агреванием в закрытом ящике. В судовых
словиях не всегда возможно изготовить ящик,
а·)
Перемычка
Рис. 3-14. Схемы соединения трехфазных об-
моток при сушке асинхронных двигателей по-
сторонним источником постоянного или одно-
фазного тока
поэтому в процессе сушки ограничиваются
укрытием машины брезентом, не допуская
сближения брезента с горячими деталями.
При сушке внешним нагревом температура
ближайших к источнику теплоты частей ма-
шины не должна быть более 100 °С. Крупные
судовые машины имеют разъемные станины,
что позволяет сушить (а также пропитывать)
якоря этих машин на местах, в подшипниках.
Для этого, подняв на талях верхнюю полови-
ну станины, снимают полюса на верхней и
нижней половинах станины и в образующих-
ся полостях устанавливают нагреватели, пос-
ле чего верхнюю половину станины ставят
на место и все отверстия закрывают; обра-
зуется подобие сушильного шкафа. Этот спо-
соб может быть использован для пропитки
якорей путем установки под якорем поддона,
опирающегося своими к р а я м и на нижнюю
станину в местах разъема.
Сушка электрических машин на основе
электрокинетического эффекта. Сущность
электрокинетического эффекта (электроосмо-
са) заключается в следующем. Если увлаж-
ненный диэлектрик поместить в постоянное
электрическое поле между двумя электрода-
ми, то влага в к а п и л л я р а х будет перемещать-
ся от положительного полюса к отрицатель-
ному: под действием электрических сил сво-
бодные ионы водорода, связанные с молеку-
лами воды, перемещаются в направлении поля.
Достигнув катода корпуса машины, аппарата
или арматуры, оболочки кабеля, положитель-
ные ионы разряжаются, образуя свободную
воду, которая выделяется на корпусах элект-
рооборудования и оболочках кабелей. Для
создания требуемого электрического поля на
токоведущие жилы подается положительный
потенциал, а на корпус — отрицательный.
Для контроля и у л у ч ш е н и я сопротивле-
ния изоляции судовых электрических машин
(и судовых сетей) могут быть применены при-
боры типов ЭСК.И-М и УАКИ, в которых ис-
пользуется явление электроосмоса.
* Прибор ЭСКИ-М (электроосмосная сушка
и контроль изоляции) предназначен для уда-
ления влаги из изоляции обмоток электриче-
ских машин и судовых электрических сетей.
Прибор может применяться для предотвра-
щения проникновения влаги в изоляционный
слой электрооборудования с хорошим состоя-
нием сопротивления изоляции.. Он исполь-
зуется только на судах речного флота и может
71
 Рис. 3-15. Принципиальная схема прибора ЭСКИ-М:
г ПР >ХР а ИТеЛИ; V2
£п«м£ ~ 1й 1 /? ,! У'-ДЧОД: · V3 — транзисторы; Т - трансформатор; V6-V13- вы-
прямители; V4 V5 - стабилитроны; С1-СЗ - конденсаторы; НВ - неоновая лампа; Η - лампа
сигнальная, РА - микроамперметр; K1-R16 - резисторы; S1-S4 - переключатели

подключаться только к обесточенному элек- (Режим работы — длительный. Установка —

трооборудованию. Запрещается применять переносный с вертикальным расположением
прибор в судовых электроустановках и элек- панели. Работает при температуре окружаю-
тросетях, расположенных во взрывоопасныэ щей среды от —10 до +45 °С и относительной
районах и местах, а также на нефтеналивных влажности до 98 % .
судах.
Питание прибора от береговых и судовых Для сушки изоляции к прибору могут од-
новременно подключаться несколько элемен-
источников переменного тока с заземленной тов электрооборудования (электрические ма-
нейтралью не допускается.Шитание прибора, шины, кабели), значение эквивалентного со-
как показано на схеме (рис. 3-15), произво- противления изоляции которых должно быть
дится от судовой сети переменного тока напря- не менее 10 кОм. При этом зажим прибора
жением 220 В, 50 Гц или от судовой сети по- «—» соединяется с корпусом объекта сушки.
стоянного тока напряжением 24 В, которое При сушке изоляции кабеля зажим «—» сое-
в приборе инвертируется в переменный ток диняется с корпусом судна. Если кабель име-
напряжением 220 В при помощи преобразо- ет металлическую оплетку, зажим «—», кроме
вателя V2— V3j
корпуса судна, соединяется с оплеткой кабе-
Как в первом, так и во втором случаях на- ля. Зажим «+» подключается к токопрово-
пряжение переменного тока через трансфор- дящим жилам кабеля или зажимам электро-
матор Т подается на вход выпрямителя V6— оборудования. При сильно увлажненных
V13, с выводов которого снимается напряже- концах кабеля зажим Э (экран) соединяется
ние постоянного тока. Это напряжение по- с двумя-тремя витками медного неизолирован-
дается на зажимы выводов прибора «+», «—» ного провода, навитого на изоляцию кабеля
и «Э» — экран.
на расстоянии 2—3 см от концов разделки со
Стабилизация выходного напряжения стороны подключения зажима «+» (рис. 3-16}j
в режиме контроля сопротивления изоляции
осуществляется стабилитронами V4—V5 . Микроамперметр пгРА (см. рис. 3-15)
показывает ток сушки только при нажатии
Основные технические данные прибора кнопки S4-2 («Контроль изоляции»). Предел
измерения микроамперметра устанавливается
Напряжение выходное: при помощи переключателя S1-2, который
режим «1—250 В» 250 В, постоян- перед включением должен находиться в край-
ный ток нем левом положении (1000 мкА). В процессе
режим «II—500 В» . . 500 В, постоян- сушки при нажатии кнопки «Контроль изо-
ный ток ляции» напряжение стабилизируется и
Ток короткого замыкания показание микроамперметра соответствует со-
на зажимах «+» и «—» не более ЮОмА противлению изоляции, указанному на номо-
Мощность: грамме, расположенной на приборе. Сопро-
потребляемая макси- тивление изоляции рекомендуется контроли-
мальная 50 Вт ровать через каждые 20—30 мин работы; про-
потребляемая при сушке должительность включения кнопки «Контроль
изоляции 3—30 Вт изоляции» не более 10 с. При сопротивлении
выходная 1,5—3 Вт изоляции объекта сушки до 0,1 МОм следует
72
Т а б л и ц а 10-9. Технические данные ртутных люминесцентных ламп
низкого давления
Размеры, мм
5- О
Световая
Наимень- Средняя про-
шее напря- должитель-
Тип л,шпы
1| отдача, Тип цоколя
0 *
жение ность горения, Длина
Н> лм/Вт сети, В ч Диаметр

ЛБ8-1 8 330 41,2 127 ' 200(1 16 302 Ц2Ш5 15

ЛБ8-2 8 330 41,2 127 2000 16 302 Специальный
ЛБ15 15 630 42 127 7500 1
ЛБ15Т 15 127
25 452,4 Ц2Ш13.24
630 42 7500)
ЛБА-15Т 15 630 42 127 4000|
ЛБ20 20 980
38 604,8 Ц2Ш13/35
49 127 7500)
ЛБ40 40 2480 62 220 7500| Ц2Ш 13/35 ·
ЛБ40бп
38 1214,4
40 2356 220 5000J
ЭУВ-15 15 Ультрафиолето- 127 1000 25 452,4 Ц2Ш 13/24
вое излучение

бесстартерная; эти схемы мог\ г б ы т ь одно- чего в работе схемы не у ч а с т в у е т . Конденса-

и многоламповые. Рассмотрим о д н о л а м п о в у ю
стартерную схему (рис. 10-6).
Основными элементами схемы п у с к о р е г у -
л и р у ю щ е й а п п а р а т у р ы (ПРА) я в л я ю т с я : дрос-
сель L, обмотки которого включены последо-
вательно с люминесцентной л а м п о й VI, стар-
тер (зажигатель) V2, в к л ю ч е н н ы й параллель-
но лампе, конденса'торы С1—С4. Дроссель
о г р а н и ч и в а е т силу тока лампы, стабилизи-
рует разряд в лампе и обеспечивает достаточ-
н ы й зажигающий и м п у л ь с н а п р я ж е н и я п р и
ргнмыкании контактов стартера. Стартер
обеспечивает предварительный прогрев ка-
юдов и р а з м ы к а н и е цепи з а ж и г а н и я , после
Рис. 10-6. Однолампо-
вая стартерная схема
включения люминесцент-
ной лампы низкого дав-
ления
Рис. 10-7. Стартеры тлеющего разряда
α - колба стартера с одним биметаллическим 1лект
родом; Ь—колба симметричного стартера с двумя
биметаллическими электродами; β — стартер со с н я -
тым кожухом; г — внешний вид стартера
252
торы служат для у м е н ь ш е н и я р а д и о п о м е х , ,
создаваемых стартером, предотвращения про-
хождения в сеть высокочастотных токов, ге :
н е р и р у е м ы х л а м п о й ; у в е л и ч е н и я надежно-,
сти зажигания и повышения коэффициента
мощности схемы.
Стартер (рис. 10-7) представляет собой
м и н и а т ю р н у ю газоразрядную л а м п у тлею-
щего разряда, которая заключена в метал-
лический футляр 7, з а к р е п л е н н ы й на изоля-
ционном основании 5 с д в у м я к о н т а к т н ы м и
штырьками 6. К ш т ы р ь к а м подпаяны выводы
конденсатора 4. В с т е к л я н н у ю колбу 3, на-
полненную неоном, в п а я н ы 2 электрода / и
2. Один из электродов (рис. 10-7, а) или оба
электрода у симметричного стартера (см.
рис. 10-7, б) изготовлены из биметалла. Рас-
стояние между электродами выбрано такое,
чтобы н а п р я ж е н и е з а ж и г а н и я тлеющего рач-
ряда в стартере было меньше н а п р я ж е н и я се-
ти, но больше рабочего н а п р я ж е н и я на ламп«. ·
Поскольку н а п р я ж е н и е сети недостаточно для'
зажигания л а м п ы VI при холодных к а т о д а х , -
то с подачей н а п р я ж е н и я на схему возникает;
тлеющий разряд в стартере, который нагревает^
1
его электроды. При этом биметаллический
электрод, р а с п р я м л я я с ь , замыкается со вто-
рым электродом. При з а м к н у т ы х контакта"»
стартера через электроды лампы протекает
ток, нагревающий их до температуры 800—Ч
900 °С, при которой благодаря термоэмиссйи
в н у т р и л а м п ы появляется количество электро''
нов, достаточное для возникновения разряда.
Через некоторое время электроды стартер»
остывают и размыкают цепь, в которую вклю·
чен дроссель L, обладающий и н д у к т и в н ы м
сопротивлением. Разрыв цепи вызывает появ-
ление в дросселе э. д. с. с а м о и н д у к ц и и , соз-
дающей на катодах лампы импульс повышеа*
ного н а п р я ж е н и я , под действием которого
лампа зажигается. Если и м п у л ь с н а п р я ж е н и я
оказывается недостаточным или не прогрелись
электроды, л а м п а вспыхивает и тут же гаснет.
В этом случае о п и с а н н ы й процесс з а ж и г а н и я
повторяется до момента возникновения устой-
чивого разряда.
В данной схеме применен дроссель с с и м - '
метрированной обмоткой, состоящей и i двух
 Принципиальная схема (рис. 3-17). При
неизменных значениях сопротивления между
звездой вентилей VI— V3 и корпусом, т. е.
при постоянном значении внутреннего сопро-
тивления аппарата, показания миллиампер-
метра, включенного в общий провод звез-
ды вентилей, определяются сопротивлением
изоляции. Резисторы R1—R3 предупреж-
дают возникновение коротких замыканий
в случае пробоя диодов.
При снижении сопротивления изоляции
до значения уставки аппарат срабатывает с
помощью дифференциальной схемы сравнения
напряжения, пропорционально току в нуле-
вом проводе, с опорным напряжением устав-
ки. Первое напряжение — напряжение сиг-
нала — выделяется в зависимости от включен-
ного диапазона уставки на резисторах R7 и
R9 или на резисторах R8 и R10.
Опорное напряжение — напряжение меж-
ду точками а и Ь — снижается с делителя на-
пряжения R16—R19 и зависит от положения
движка потенциометра R17. В случае превы-
шения напряжения сигнала над опорным
срабатывает выходное транзисторное реле,
реагирующее на разность этих напряжений
Транзисторное реле представляет собой не-
симметричный триггер, нагруженный выход-
ным электромагнитным реле.
Проверка чередования главных полюсов.
С помощью магнитной стрелки из стали, хо-
рошо поддающейся закалке, определяют по-
лярность полюсов; могут быть также исполь-
зованы 2 стальных пера, пропаянных посе-
редине. Для намагничивания стрелку следует
поднести одним концом к сильному магниту.
Пользоваться для этой цели компасом сле-
дует осторожно, так как его стрелка может-
перемагнититься, что приведет к ошибкам.
Рис. 3-17. Принципиальная схема опытных образцов стационарных аппаратов контро-
ля и улучшения изоляции судовых электросетей
74
При проверке на обмотку параллельного
возбуждения подается питание от посторон-
него источника постоянного тока.
Магнитную стрелку, подвешенную на нит-
ке, или компас медленно на некотором рассто-
янии подносят к полюсным башмакам. К сз-
верному полюсу машины будет притягивать-
ся южный конец магнитной стрелки и наобо-
рот — к южному полюсу машины северный
конец.
При правильном соединении катушек об-
мотки возбуждения за главным северным по-
люсом N будет следовать главный южный
полюс S, за южным S — северный N и т д
(рис. 3-18).
Проверка правильности соединения кату-
шек последовательной обмотки между собой.
Существуют 2 способа проверки. При пер-
вом способе обмотку последовательного воз-
буждения машины подключают через резис-
тор к постороннему источнику тока. После
этого при помощи магнитной стрелки опре-
деляют полярность полюсов, которые должны
чередоваться в таком порядке /V—S—Л'—S.
При втором способе к параллельной обмот-
ке возбуждения неподвижной машины через
выключатель подключают аккумуляторную
батарею или другой посторонний источник
постоянного тока.
Производят поочередное включение и вы-
ключение параллельной обмотки возбужде-
ния, с помощью милливольтметра постоян-
ного тока определяют полярность концов каж-
дой катушки. При правильном соединении
последовательной обмотки возбуждения все
катушки должны иметь одинаковую поляр-
ность соответствующих концов. При подклю-
чении параллельной обмотки возбуждения
к источнику тока, имеющему напряжение,

Рис. 3-18. Чередование
главных и дополнительных
полюсов и кривые напря-
жения:
а — в генераторе, б — в элект-
родвигателе; β — сравнитель-
ные кривые напряжения при
правильном и неправильном
включениях главных полюсов
генератора
)авное номинальному напряжению машины,
< ее выводам во избежание пробоя следует па- ма. Иногда возможно и размагничивание ра-
)аллельно подключить разрядный резистор.
Проверка правильности включения после-
[овательной обмотки возбуждения по отно-
иению к параллельной обмотке возбуждения.
Лравильность включения последовательной
>бмотки возбуждения проще всего определяют
го изменению падения напряжения генератора
1ли частоты вращения электродвигателя. устройство, при котором для восстановления
Зсли включение последовательной обмотки
шляется согласным, то напряжение 1енера-
•ора будет больше, а частота вращения элек-
•родвигателя меньше, чем при несогласном
встречном) включении. Правильность
(ключения последовательной обмотки воз-
>уждения можно проверить также при помо-
ци магнитной стрелки. Для этого при непо-
ишжной электрической машине поочередно
1ключают сначала одну параллельную обмот-
су возбуждения, а затем одну последователь-
1ую обмотку возбуждения и определяют по-
(ярность полюсов. При встречном включении
юследовательной и параллельной обмоток
юлярности полюсов в обоих случаях будут
>динаковы. Опыт необходимо повторить два
>аза, так как магнитная стрелка может не-
сметно перемагнититься. ·
Проверка чередования главных и допол-
штельных полюсов. Правильное чередование
лавных и дополнительных полюсов, если сле-
(овать по направлению вращения, показано на
>ис. 3-18, α для генераторов и на рис. 3-18, б тора по показаниям вольтметров на ГЭРЩ.
1ля электродвигателей.
Правильность включения дополнительных
голюсов проверяют в таком порядке· размы-
вают цепь обмотки параллельного возбужде-
[ия главных полюсов и отключают обмотку
юследовательного возбуждения; якорь с до- ^-Ритора запускают генератор вхолостую при
юлнительными полюсами питают от посто- -лоетоянной частоте вращения, подключив
юннего источника током, равным 0,1 номи-
1ального; осторожно сдвигают щетки с нейт-
)али в любом направлении до тех пор, пока
шорь не начнет вращаться
При правильном включении полюсов
гкорь будет вращаться в сторону передвиже-
шя щеток. Нельзя продолжать передвижение
цеток после того, как якорь начнет врзщать-
•я, так как машина при этом можег пойти
фазное. Чтобы машину можно было отклю-
шть при малейшем повышении частоты вра-
цения, в цепь якоря необходимо ввести вы-
слючатель, который обеспечит безопасность
фоверки. '
Намагничивание машин постоянного то-
[3. Бывают случаи, когда генераторы с само-
юзбуждением при пуске не возбуждаются
υ
6)
250
,---
\ 200 г
s*
/
<έI/
Т 150 Xх*
> №
π
вследствие отсутствия остаточного магнетиз-
ботающих генераторов.
Генераторы, утратившие остаточный маг-
нетизм, должны быть заново и правильно на-
магничены от постороннего источника посто-
янного тока.
Если на генераторной секции ГЭРЩ не
предусмотрено специальное намагничивающее
остаточного магнетизма достаточно нажать
кнопку подмагничивания, то намагничивание
проводят следующим образом: параллельную
обмотку неподвижной машины через реостат
подключают к постороннему источнику по-
стоянного тока. Во избежание возможного
пробоя изоляции параллельной обмотки воз-
буждения включать и выключать ток следу-
ет через реостат. Значение сопротивления
реостата должно быть таким, чтобы ток на-
магничивания при выключении составлял не
более 0,1—0,2 значения номинального тока
возбуждения машины.
Для машин напряжением 115 и 230 В ток
от аккумуляторной батареи напряжением
24 В может подаваться на обмотку возбужде-
ния непосредственно. Положительный полюс
источника тока присоединяется к тому кон-
цу параллельной обмотки возбуждения, ко-
торый был присоединен к плюсовому выводу
якоря. Перед включением на шины следует
убедиться в правильной полярности генера-
Определение нейтральной линии (нейтра-
ли) у машин постоянного тока. Для опреде-
ления нейтральной линии существуют 3 спо-
соба.
При способе наибольшего напряжения гене-
параллельную обмотку возбуждения его
к судовой сети. Ток в обмотке возбуждения
устанавливается таким, чтобы он соответство-
вал номинальному напряжению на выводах
генератора. Передвигают щетки в одну или
д р у г у ю сторону до тех пор, пока вольтметр,
присоединенный к выводам якоря, не пока-
жет наибольшего напряжения. Это свидетель-
ствует о том, что щетки находятся примерно
на нейтрали.
При способе двигателя отключают после-
довательную обмотку возбуждения электро-
двигателя, запускают двигатель вхолостую
и измеряют частоту его вращения. Затем, пе-
реключив обмотки якоря и дополнительных
полюсов, запускают двигатель в обратном
направлении и вновь измеряют частоту вра-
75
 Рис. 3-19. Соеди-
нение витков в
секцию
щения. Для определения нейтрали передви-
гают щетки и в каждом положении их запус-
кают двигатель как в одном, так и в другом
направлении, измеряя частоту вращения в
обоих случаях. При положении щеток при-
мерно на нейтрали частота вращения электро-
двигателя будет одинаковой при обоих на-
правлениях вращения его.
При индукционном способе к параллельной
обмотке возбуждения неподвижной машины
необходимо подать через выключатель пита-
ние от аккумуляторной батареи напряжением
8—12 В или от судовой сети, включив в этом
случае последовательно в цепь регулятор воз-
буждения машины и одну-две лампы. К зажи-
мам якоря подключают чувствительный мил-
ливольтметр на 40—60 мВ с добавочным ре-
зистором на напряжение 1,5—3 В, с двусто-
ронней шкалой и с нулем посередине. В на-
чале испытаний милливольтметр включают
с добавочным резистором на наибольший
предел измерений, а в процессе испытания
в зависимости от наблюдаемых отклонений
стрелки уменьшают предел измерений при-
бора, отключая соответствующие части до-
бавочного резистора.
Передвигая щетки, замыкают и размыка-
ют цепь обмотки возбуждения, наблюдая за
прибором, который будет показывать значе-
ние э. д. с., индуктированной при этом в об-
мотке якоря. Щетки передвигают до тех пор,
пока милливольтметр не перестанет давать
Рис. 3-20. Схема определения повреждений в
обмотке якоря двигателя постоянного тока
методом измерения падения напряжения
76
показания (стрелка будет находиться на нуле).
Такое положение щеток соответствует нейт-
ральной зоне. Испытание необходимо выпол-
нять при двух-трех различных положениях
якоря. Индукционный способ наиболее точен
по сравнению с приведенными.
Определение повреждений в обмотках
машин постоянного тока. К наиболее часто
встречающимся повреждениям якорных об-
моток относятся: замыкание между витками
или концами секции обмотки якоря, называе-
мое витковым; обрыв в обмотке якоря или
плохой ее контакт с коллектором; соединение,
замыкание обмотки якоря или коллектора на
корпус.
Витковые замыкания возникают при соеди-
нении отдельных витков секций, а также при
замыкании между коллекторными пласти-
нами, вследствие чего в обмотке якоря обра-
зуются замкнутые контуры.
На рис. 3-19, а показана секция, замк-
нутая накоротко в результате замыкания
двух соседних коллекторных пластин; на
рис. 3-19, б показано соединение двух про-
водников, вследствие чего образовался корот-
козамкнутый виток абвгде.
Электродвижущая сила, индуктируемая
в короткозамкнутых витках при их вращении
в магнитном поле, вызывает большие токи
короткого замыкания вследствие малого со-
противления витков. В результате этого ко-
роткозамкнутые витки в обмотке якоря во
время работы машины сильно разогреваются
током и чаще всего сгорают. Место витковых
замыканий может быть найдено внешним
осмотром — по обуглившейся и сгоревшей
изоляции секции.
Замыкание соседних пластин коллектора
возможно вследствие изменения их формы от
удара; заполнения промежутков между ни-
ми оловом или токопроводящей пылью; зау-
сенцев, оставшихся после проточки коллек-
тора.
Если по степени нагрева найти место ко-
роткого замыкания не удается, то применя-
ется метод измерения падения напряжения,
основанный на том, что в случае витковых
соединений обмотка якоря становится несим-
метричной. Через обмотку якоря пропуска-
ют постоянный ток, присоединяя при петле-
вой обмотке питающие провода через щетки
к диаметрально противоположным пластинам
коллектора (рис. 3-20). В цепь питания вклю-
чают амперметр и реостат, с помощью которых
устанавливают значение тока в пределах
5—10 А. Затем милливольтметром измеряют
падение напряжения поочередно между все-
ми парами соседних пластин.
Для подключения к пластинам коллекто-
ра выводов милливольтметра удобно поль-
зоваться латунными игольчатыми щупами /
с держателем 2 из изоляционного материала
(рис. 3-21). Падения напряжения во всех не-
поврежденных секциях обмотки будут рав-
ны. На поврежденных секциях милливольт-
метр покажет уменьшенное значение падения
напряжения или отсутствие его (при полном
коротком замыкании секции).
 При исследовании якоря с волновой об-
откой ток следует подводить не к диаметраль-
о расположенным пластинам, как это делает-
ϊ в случае петлевой обмотки, а к пластинам,
зсположенным на расстоянии полюсного
:ления.
Наиболее частой причиной замыканий сек-
ий является образование мостиков между
истинами коллектора. Такое замыкание
гграняют тщательной очисткой коллектора
• излишнего олова, проводящей пыли 'и зау-
'нцев. Одновременно необходимо очистить
• пыли и покрыть изоляционным лаком ниж-
ifi и верхний слои выводов обмотки, при-
шнных к якорю.
Замыкание между отдельными витками
)жет возникнуть вследствие отсырения изо-
щии этих витков. В этом случае обмотку
соря необходимо просушить. Если замыка-
ie между витками произошло в лобовых час-
х обмоток, то этот дефект может быть устра-
н при помощи изоляционных прокладок.
ри замыкании в пазовой части обмоток со-
ветствующую секцию заменяют новой.
Обрывы в обмотке якоря возникают в ре-
льтате: плохой пропайки проводников в
етушках» коллектора; выплавления припоя
ледствие перегрева обмоток при перегруз-
х и коротких замыканиях; надлома меди
моток из-за частых изгибаний ее лобовых
стей.
При обрывах в обмотках машин наблю-
ются замедленное возбуждение генераторов
снижение частоты вращения электродви-
гелей. Обрыв сопровождается искрением
коллекторе и подгоранием двух соседних
астин, к которым присоединена повреж-
дая секция петлевой обмотки: если щетка
рекрывает две коллекторные пластины,
<оторыми соединена поврежденная секция,
этой щетке проходит номинальный ток яко-
(рис. 3-22, а), если же якорь переместится
:во, то произойдет разрыв тока в цепи яко-
(рис. 3-22, б), вследствие чего образуется
1ьная искра между щеткой и пластиной /,
чего поверхность этой пластины и частич-
соседней пластины 2 сильно подгорит.
:лучае волновой обмотки обгорает несколь-
пар пластин (по числу пар полюсов), рас-
поженных на расстоянии шага по коллек-
>у друг от друга.
Если найти повреждение внешним осмот-
»ι трудно, для определения места обрыва
жно пользоваться тем же способом, каким
(одят обрыв витковых замыканий в якорной
лотке, т. е. способом измерения падения
т р я ж е н и я милливольтметром при питании
)ря постоянным током (см, рис. 3-20). Место
феждения определяется по наибольшему
лонению стрелки милливольтметра. При
м следует учитывать, что при присоедине-
1 милливольтметра к тем пластинам, между
•орыми имеется обрыв, он окажется под
1ным напряжением,, подведенным к якорю,
обы не сжечь прибор, к якорю следует под-
деть самое незначительное напряжение.
Обрыв в обмотке или плохой контакт чаще
го бывают в местах присоединения концов
.ции к коллектору. В случае стержневых
Рис. 3-21. Игольчатые К npuSopy
щупы
обмоток плохой контакт бывает в «петушках»
или хомутиках из-за недоброкачественной
пайки. Место такой пайки можно найти, ша-
тая секцию и одновременно наблюдая за от-
клонением прибора; при этом в связи с изме-
няющимся сопротивлением контакта стрелка
прибора будет отклоняться. Дефект устра-
няется пропайкой соответствующих концов
между собой или припайкой их к коллектору.
Если обрыв произошел внутри секции, то
лучше всего заменить поврежденную секцию
новой.
Замыкание обмотки якоря или коллектора
на корпус чаще всего происходит из-за меха-
нических повреждений изоляции (в результате
трения секций о пазы якоря или о бандажи,
радиальных и осевых перемещений обмоток
и т. д.). Замыкание обмотки на корпус может
возникнуть и вследствие отсырения изоляции
машины. Если замыкание обмотки на корпус
происходит только в одном месте, то нор-
мальная работа машины не нарушается. Тем
не менее и в этом случае место замыкания на
корпус необходимо обнаружить и устранить
его, так как при случайном замыкании обмот-
ки на корпус в другом месте может образо-
ваться замкнутый контур с очень малым со"-
противлением, и возникший в нем ток может
сжечь обмотку якоря. Кроме того, замыкание
на корпус даже в одном месте недопустимо
по соображениям безопасности обслуживаю-
щего персонала.
Необходимо периодически убеждаться в от-
сутствии замыкания на корпус обмотки или
коллектора машины. Проверку можно выпол-
нять вольтметром mV, мегаомметром или
контрольной лампой HL (рис. 3-23). Этими
способами можно определить только наличие
замыкания обмотки на корпус. Место же за-
мыкания находят методом измерения падения
Me сто' обрыба β)
Рис. 3-22. Схемы коммутации при обрыве
77

Рис. 3-23. Схемы определения з а м ы к а н и я об-
мотки на корпус:
о —с помощью л а м п ы ; б методом и з м е р е н и я па-
дения н а п р я ж е н и я
н а п р я ж е н и я при п и т а н и и обмотки я к о р я по-
стоянным током от постороннего источника
(рис. 3-23, б). При этом один проводник от мил-
ливольтметра соединяют с валом машины I ,
а другой — со щупом 2, который, поочередно
обходя коллектор, подключают ко всем его
пластинам. При попадании перемещаемого
щупа на коллекторную пластину, замкнутую
на корпус, показание вольтметра будет равно
нулю. При з а м ы к а н и и на корпус секции, п р и -
паянной к данной пластине, или неполном
контакте в месте з а м ы к а н и я показание м и л -
ливольтметра будет н а и м е н ь ш и м , но не рав-
ным нулю.
При проверке петлевой обмотки м и л л и -
вольтметр покажет нуль или н о м и н а л ь н о е
напряжение только в одном месте. При про-
верке волновой обмотки обнаружатся несколь-
ко у м е н ь ш е н н ы х з н а ч е н и й н а п р я ж е н и я на тех
пластинах, к которым присоединена вся по-
врежденная последовательная цепь. Наимень-
шее показание соответствует замкнутой на
корпус пластине или секции.
Повреждения в обмотке якоря по возмож-
ности устраняют путем восстановления изо-
л я ц и и , сушки или замены поврежденных сек-
ций.
При повреждении секции, если невозмож-
но выполнить ремонт или заменить якорь за-
пасным, в качестве временной меры можно
Рис. 3-24. Выключение секции волновой об-
мотки
78
отключить соответствующую секцию. У ма-
шин с петлевой обмоткой я к о р я отключение
секции проводится надежным соединением и
пайкой коллекторных пластин, к которым
подключена поврежденная секция. У м а ш и н
с волновой обмоткой я к о р я в этом случае сек-
ции должны быть выключены по всему обхо-
ду по якорю (рис. 3-24). Для этого пластины
α и б замыкают накоротко; из пластин г и ж
обмотку выпаивают, соединяют их с соседни-
ми пластинами. В случае в ы к л ю ч е н и я корот-
козамкнутой секции ее следует разрезать,
чтобы по ней не проходил ток.
Повреждения обмоток полюсов ( з а м ы к а н и е
на к о р п у с и обрыв) определяются последова-
тельными о т к л ю ч е н и я м и катушек и провер-
кой их на целость и на з а м ы к а н и е на к о р п у с .
Для определения виткового з а м ы к а н и я в
катушках возбуждения подают питание в об-
мотку возбуждения и измеряют н а п р я ж е н и е
на отдельных катушках. На дефектной ка-
тушке будет наименьшее н а п р я ж е н и е .
Поврежденные участки изоляции сердеч-
н и к о в полюсов (миканит, микаленту) среза-
ют и заменяют наклеенными на эти места ще-
лочным л а к о м кусочками нового м и к а н и т а .
При повреждении изоля.ции катушек полю-
сов такие катушки обычно заменяют запасны-
ми. Небольшие повреждения устраняют при
ремонте. При перегорании небольшого числа
витков к а т у ш к у можно временно использо"-
вать без этих витков. У многополюсных гене-
раторов поврежденную к а т у ш к у можно от-
ключить и временно работать без нее.
Определение повреждений в обмотках ма-
шин переменного тока. К наиболее часто вст-
речающимся дефектам обмоток статоров и
роторов относятся: з а м ы к а н и е между отдель-
ными в и т к а м и обмотки, а также соединение
накоротко отдельных секций или катушек;
з а м ы к а н и е между собой секций или катушек
разных фаз; обрыв в обмотках; соединение
обмоток с корпусом.
Витковые замыкания в секциях и катушках
образуют в обмотке статора замкнутые кон-
туры, в которых э. д. с. от вращающегося по-
ля может создавать большие токи. Эти токи
значительно разогревают такие ви-тки, вслед-
ствие чего они могут быть обнаружены по
степени нагрева. Короткое з а м ы к а н и е витков
или катушек обмотки фазы ротора также вы-
являют по степени нагрева. Дефектную фазу
можно определить, подводя к обмотке статора
пониженное наиряжение (1/3-т-l,2)t/ H O M и
включив в каждую фазу сети по амперметру
(рис. 3-25). При соединении обмоток статора
звездой (рис. 3-25, а) в обмотке фазы, и м е ю -
щей замыкание между витками, ток будет
больше (амперметр РА1). При соединении
треугольником (рис. 3-25, б) ток будет боль-
ше в тех двух фазах сети, к которым присое-
динена дефектная обмотка фазы статора (ам-
перметры РА1 и РАЗ). Поврежденная фаза
может быть найдена путем измерения и срав-
нения сопротивлений обмоток фаз с помощью "
измерительного моста.
Если з а м ы к а н и е произошло в а с и н х р о н н о м
двигателе с фазным ротором, то прежде всего
выясняют, в какой обмотке (статора или ро-.
 тора) дефект. Для этого обмотку статора при
разомкнутой обмотке ротора включают на по-
ниженное н а п р я ж е н и е (1/3-г-1,2) Ь'щш и,
медленно поворачивая ротор, измеряют на-
пряжение на его кольцах При з а м ы к а н и и в
обмотке ротора н а п р я ж е н и я на кольцах ротора
неодинаковы, но не и з м е н я ю т с я в зависимо-
сти от положения ротора. Если н а п р я ж е н и я
на кольцах ротора неодинаковы, но изменя-
ются в зависимости от положения ротора, это
свидетельствует о з а м ы к а н и и в обмотке ста-
тора. При проверке ротора включением ста-
тора в сеть необходимо заранее знать, какое
значение н а п р я ж е н и я на кольцах ротора.
У мощных электродвигателей это н а п р я -
жение достигает опасного для обслуживаю-
щего персонала з н а ч е н и я . Поэтому при поль-
зовании этим способом следует п р и н и м а т ь все
необходимые меры предосторожности. Если
витковое з а м ы к а н и е произошло в лобовых
частях обмотки, оно может быть устранено
путем восстановления изоляции мест соеди-
нения. Если витковое замыкание произошло
в пазовой части обмотки, надо перемотать со-
ответствующую секцию или катушку.
При наличии в статоре или роторе большого
количества· катушек в а в а р и й н ы х с л у ч а я х
при коротком з а м ы к а н и и одной секции по-
следняя может быть выключена из цепи об-
мотки фазы и должна быть вскрыта и н юли-
рована так, чтобы в ней мог п о я в и т ь с я ток.
При первом удобном случае такая к а т у ш к а
должна быть заменена или перемотана.
Замыкания между катушками обмоток
разных фаз, как и в случае витковых замы-
к а н и й , образуют замкнутые к о н т у р ы , которые
сильно нагреваются током.
Соединения между фазами чаще всего
происходят в лобовых частях катушек или
соединительных проводах; при этом внешним
осмотром можно найти место соединения, п р и -
поднимая эти части или провода и одновре-
менно в ы п о л н я я проверку мегаомметром. Ес-
ли таким способом соединение найти не удает-
ся, к а т у ш к и обмотки фазы, имеющей соеди-
нение, делят на две части, после чего прове-
ряют наличие соединений каждой такой по-
л о в и н ы со второй фазой. Часть, имеющую
соединенна с другой фазой, снова разделяют
на две части и каждую из них снова прове-
ряют; деление проводят до тех пор, пока не
будет найдена поврежденная катушка. Слег-
ка п р и п о д н и м а я лобовые части поврежденной
к а т у ш к и и выполняя одновременно проверку
мегаомметром, можно достаточно точно найти
место соединения. Иногда непосредственного
соединения между к а т у ш к а м и может и не
быть, они могут быть соединены через корпус
м а ш и н ы . После нахождения места соединения
восстанавливают изоляцию поврежденного
> ч а с т к а . Если повреждение в соединительных
проводах, следует восстановить их изоляцию
в месте повреждения.
При обрыве в одной из обмоток фаз ста-
тора двигатель продолжает работать на двух
фазах, но ненормально гудит, работает с пе-
регрузкой и перегревается; при соединении
обмоток фаз звездой в одном из питающих
проводов ток отсутствует; при соединении об-
РАЗ РА2
Рис 3-25. Определение виткового замыкания
в обмотке статора
могок фаз треугольником уменьшается сила
тока в двух питающих проводах, между кото-
рыми включена обмотка фазы, имеющая об-
рыв. При обрыве в обмотке двигатель, соеди-
н е н н ы й звездой, не запускается, а соединен-
ный треугольником — медленно набирает
обороты.
Чаще всего работа двигателя на двух фа-
зах вызывается не обрывами в обмотке, а ис-
чезновением н а п р я ж е н и я на одном из питаю-
щих проводов. Длительная работа двигателя
на двух фазах приводит к повреждению его
и выходу из строя. Для устранения таких
повреждений, помимо систематической про-
верки тепловой защиты пускателей, следует
широко применять защиту асинхронных элек-
тродвигателей от обрыва фазы специальными
реле защиты от обрыва фаз.
Перед тем как приступить к определению
места обрыва в обмотке, нужно проверить,
нет ли неисправностей вне обмотки (перего-
р а н и я одного из предохранителей, неплотно-
сти контактов выводных концов, н а р у ш е н и я
одного из контактов пусковой аппаратуры
и т. п.). Обмотка фазы, имеющая обрыв, оп-
ределяется мегаомметром. При соединении
обмоток звездой один конец мегаомметра при-
е|
соединяют к н \ л ' ° й точке, а другой пооче-
редно подключают к концам трех фаз; при
проверке неповрежденных обмоток фаз пока-
зания мегаомметра будут равны нулю. При
соединении треугольником обмотки следует
разъединить и проверить каждую фазу в от-
дельности.
Обрывы чаще всего бывают у ввода прово-
дов в коробку выводов, в соединительных про-
водах между отдельными катушками или мес-
тах пайки (хомутиках) при стержневых об-
мотках. При отсутствии обрыва в указанных
местах для нахождения группы катушек или
катушки, имеющей обрыв, пользуются ост-
рыми игольчатыми щупами, присоединенны-
ми к мегаомметру. Делая одним из щупов
прокол, касаются обмотки фазы посередине,
а д р у г и м — поочередно начала и конца об-
мотки фазы, в результате чего находят дефект-
ную половину последней. Затем прокалывают
среднюю точку дефектной половины и т. д.,
пока не будет найдена катушка с обрывом.
При обрыве контакт восстанавливают пайкой
твердым припоем и тщательно изолируют.
Если обрыв находится в пазу, то, как пра-
вило, заменяют всю катушку. В некоторых
случаях можно обойтись без замены катушки,
79
Рис. 3-26. Определение плохо- Рис. 3-27. Определение за-
то контакта в хомутиках ро- мыкания на корпус обмот-
тора асинхронного двигателя: ки статора:
/ — стержень клетки ротора; 2— / — щуп; 2 — корпус
хомутик
установив вместо поврежденного провода но-
вый и спаяв его с концами старого на лобовых
частях обмотки.
Обрывы в обмотке фазного ротора нахо-
дят так же, как и в обмотке статора.
Плохой контакт в хомутиках ротора
асинхронного электродвигателя может быть
определен методом падения н а п р я ж е н и я
(рис. 3-26). Падение н а п р я ж е н и я в неисправ-
ном хомутике будет больше, чем в и с п р а в н ы х .
Обмотку фазы, имеющую соединение с кор-
пусом, определяют мегаомметром, при этом
обмотки фаз следует разъединить (при нали-
чии шести .выводных концов обмотки статора)
или распаять. Место замыкания на корпус
повреждений обмотки фазы может быть обна-
ружено прежде всего тщательным внешним
осмотром внепазовых частей этой обмотки.
Если это не удается, то катушки обмотки
поврежденной фазы делят на две части и про-
веряют соединение каждой части с корпусом.
Затем одну из этих частей, имеющую соеди-
нение с корпусом, тоже делят пополам и про-
верку осуществляют до тех пор, пока не бу-
дет точно определено место соединения с кор-
пусом.
·, Место замыкания на корпус может быть
найдено также методом падения н а п р я ж е н и я .
Для этого концы обмотки поврежденной фа-
зы (например, С1 и С4) подключают к источ-
н и к у постоянного тока последовательно с ре-
гулировочным реостатом (рис. 3-27). Один
вывод милливольтметра mPV соединяют с кор-
пусом машины, а другим — игольчатым щу-
пом — поочередно касаются всех мест сое-
динений катушек, прокалывая изоляцию.
Рис. 3-29. Определение места соединения на
корпус обмотки возбуждения синхронного
двигателя:
1—4 — обмотки полюсов: 5 — щ у п ; 6 — корпус
80
Рис. 3-28. Определение обрыва
в обмотке возбуждения син-
хронного двигателя:
/—4 — обмотки полюсов; 5 — щуп
Милливольтметр будет давать наименьшее по-
казание при прикосновении к началу и концу
катушки, имеющей соединение с корпусом.
Чаще всего соединения с корпусом бывают
у мест выхода катушек из пазов или же при
соприкосновении лобовых частей с корпусом
или подшипниковыми щитами. Соединение с
корпусом может быть устранено соответствую-
щими изолирующими прокладками или до-
полнительной изоляцией лобовых частей.
Если соединение с корпусом окажется в па-
зовой части, то поврежденную катушку сле-
дует заменить. Иногда соединение с корпусом
является результатом понижения изоляции
обмотки ввиду ее отсыревания.
Витковые замыкания в обмотках возбуж-
дения синхронных машин можно обнаружить
по степени нагрева катушки. Дефектная ка-
тушка может быть также найдена путем изме-
рений сопротивлений катушек мостом или
падений н а п р я ж е н и я на отдельных к а т у ш к а х
и сопоставления результатов замеров.
Обрывы в обмотках возбуждения синхрон-
ных машин находят, отсоединяя обмотку
возбуждения от возбудителя и включая ее на
номинальное напряжение постоянного тока.
Один конец от вольтметра присоединяют
к сети, а другой с помощью игольчатого щупа
поочередно присоединяют к выводным концам
всех катушек (рис. 3-28). Стрелка прибора
начинает отклоняться только после прикосно-
вения к выводу катушки, имеющей обрыв.
Для нахождения плохого контакта также
замгряют напряжения на выводах катушек
возбуждения. Напряжение на выводах ка-
тушки с плохим контактом будет больше на-
п р я ж е н и я на выводах других катушек.
Место соединения обмоток возбуждения
синхронных машин с корпусом находят так.
Обмотку возбуждения отсоединяют от возбу-
дителя и подключают к источнику постоян-'
ного тока, имеющему напряжение, равное но-
минальному напряжению обмотки. Один ко-
нец от вольтметра присоединяют к корпусу.
Вторым концом с помощью игольчатого щупа
поочередно прикасаются к перемычкам между
катушками (рис. 3-29). С обеих сторон катуш-
ки, имеющей соединение с корпусом, прибор
будет давать наименьшие показания.
Повреждения в клетках короткоэамкнутых
роторов иногда возникают в замыкающих
. *' ' -\ '
кольцах клетки в виде трещий. Одну-две не- λ
глубокие трещины допускается устранять - В)
пайкой. Перед пайкой поврежденный участок
зачищают с расширением к основанию
кольца.
Определение соответствия выводных кон-
цов обмоток статора машин трехфазного тока.
Наиболее распространенное расположение
зажимов в коробке выводов электродвигателя
показано на рис. 3-30.
Зажимы С1—С4, С2—С5 и СЗ—С6 обозна-
чают соответственно начала и концы обмотки
1, 2 и 3-й фаз.
На рис. 3-30, α показаны установка пере-
мычек и подключение к сети при соединении Рис 3-30. Расположение зажимов и перемы-
обмоток звездой, а на рис. 3-30, б — при чек в коробке выводов асинхронного двига- '
соединении треугольником. теля
Бывают случаи, когда отдельные концы
обмоток фаз статора неправильно подключе- к оставшейся обмотке фазы, одноименные кон-
ны к зажимам или когда у электродвигателей, цы которой определяют способом, приведен-
не имеющих коробки выводов, на выводных ным выше. Выводы обмотки третьей фазы
концах стирается краска. При неправильном размечают в соответствии с уже выполненной,
соединении выводных концов электродвига- разметкой выводов обмотки другой фазы, сое-^
тель ненормально гудит и не может работать диненной с ней последовательно
при полной нагрузке. Выяснить правильность Таким образом, у к а з а н н ы х двух способов
соединения обмоток электродвигателя проб- вполне достаточно для определения выводов';
ными включениями в сеть не рекомендуется. после чего нетрудно включить обмотку статора
Прежде всего необходимо определить, ка- звездой или треугольником (см рис. 3-30),
кие выводы принадлежат обмотке каждой При этом необходимо иметь в виду, что С1
фазы. Это можно легко сделать мегаомметром соответствует /Я; С2 — //Я; СЗ — ///Я;
или контрольной л а м п о й (рис. 3-31, а). Один С4 — ΙΚ; С5 — ПК; С6 — Ι Ι Ι Κ .
щуп от контрольной лампы Я присоединяют Проверка биения вращающихся частей и
к осветительной сети, а другой — к одному вибрации электрических машин. В процессе
из выводов обмотки, подключенной другим эксплуатации возникает необходимость про-
концом к той же сети; подавая щупом пооче- верки биения.
редно питание от сети остальным выводам, Проверку биения, например, коллектора
находят тот вывод, который зажигает лампу выполняют при помощи индикатора. ИндН,-
Я. катор устанавливают на устойчивом основа-
После нахождения попарно выводов об- нии, его стержень должен быть перпендику-
моток каждой из трех фаз приступают к оп- л я р н ы м поверхности, биение которой прове-v
ределению опнодменных зажимов_(условно — ряется. При измерении биения коллектора ин-
начала или конца). Для этого д в е л ю о ы е об- дикатор устанавливают так, чтобы его нако-
мотки фазы соединяют последовательно и нечник уперся в щетку, находящуюся в щет- ч
в к л ючают их на напряжение _сётй7]а~_к~вьТво- кодержателе и хорошо притертую к коллек-
дам обмотки третьей фазы подключаютГвольт- тору. После этого, медленно вращая якорь,
метр PV (рис. 3-31, б). Если вольтметр пока- наблюдают по шкале за перемещением стрелкиj
жет напряжение на выводах обмоток двух индикатора. Биение вращающейся части on
фаз, значит они соединены последовательно ределяют как разность между к р а й н и м и по-
разноименными концами (конец с началом). ложениями стрелки индикатора. При прова-
Если показание вольметра будет близким лах или выступах на поверхности коллектора
к нулю, это значит, что обмотки фаз соедине- (колец) стрелка индикатора колеблется толч-
ны последовательно одноименными концами ками. Если поверхность коллектора (контакт-
(начало с началом или конец с концом).
Вместо .вольтметра можно пользоваться
лампой, рассчитанной на подводимое напря-
жение. Если нак_ал полный, обмотки двух фаз
соединены разноименными зажимами, если
накала нет, обмотки фаз соединены одноимен-
ными зажимами.
После этого соответственно м а р к и р у ю т
концы обмоток двух фаз, соединенных после-
довательно (например, /Я, ΙΚ, //Я, ПК).
Безразлично, какой вывод условно считается
началом или концом, важно лишь соблюсти
полярность выводов обмотки одной фазы по
отношению к другой. Затем разъединяют по- (<<£.
следовательно соединенные обмотки фаз, од-
ну из них соединяют последовательно с об- Рис. 3-31. Определение соответствия вывод- >^
моткой третьей фазы и подключают вольтметр ных концов обмоток трехфазных машин , ,£
КГ '
ных колец) имеет правильную, но смещенную
по оси цилиндрическую или эллиптическую
форму, стрелка индикатора при вращении
якоря (ротора) плавно колеблется между край-
ними положениями.
Для измерения биения коллектора (кон-
тактных колец) крупных электрических ма-
шин индикатор необходимо устанавливать
сверху или снизу, так как при установке сбо-
ку результаты замеров будут искажены из-за
покачивания вала в подшипниках при мед-
ленном вращении якоря (ротора).
Нормальное биение коллектора (колец)
Предельно допустимые значения амплитуд вибрации
Частота вращения,
об/мин 1000 1500
Размах собственных ко-
лебаний, мм 0,1 0,9
Проверка смещения вала в осевом направ-
лении. Измеренные смещения не должны пре-
вышать значений, указанных в табл. 3-20.
Проверка машины на нагрев. Согласно
Правилам Регистра СССР испытание электри-
ческих машин на нагрев в условиях судна
должно производиться для генераторов при
их номинальной нагрузке, а для электродви-
гателей — при той нагрузке, которая опре-
деляется их нормальной эксплуатационной
работой по прямому назначению. Машину,
предназначенную для длительного номиналь-
ного режима работы, необходимо испыты-
вать до тех пор, пока температуры ее отдель-
ных частей практически не установятся.
Испытание машины, предназначенной для
повторно-кратковременного режима работы,
должно производиться при продолжительно-
сти включения (ПВ), указанной в паспорте
машины, и до тех пор, пока температуры от-
дельных частей в конце цикла, замеренные в
разное время, не будут практически повто-
ряться. Продолжительность испытания ма-
шины, предназначенной для кратковременно-
го номинального режима работы, должна со-
ответствовать продолжительности, указан-
ной в паспорте машины.
Т а б л и ц а 3-20. Нормы смещения вала
в осевом направлении в подшпниках
скольжения электрических машин
Смещение вала, мм
Мощность, кВт В одну В обе
сторону стороны
До 10 0,5 1.0
10—30 0,75 1,5
30—70 1,0 2,0
70—125 1,5 3.0
Более 125 2,0 4,0
П р и м е ч а н и я . 1. Смещение устанавливает-
ся в обе стороны от центрального положения яко-
ря (ротора), определяемого магнитным полем.
2. Для машин с диаметром шеек вала более
200 мм выбег принимается равным 2% диаметра
шейки.
82
составляет 0,03—0,05 мм. Предельно допус-
тимое при диаметре коллектора до 125 мм —
0,10 мм, более 125 мм —0,15 мм.
Вибрацию измеряют виброметром при но-
минальной частоте вращения машины на хо-
лостом ходу и при номинальной нагрузке.
Вибрацию необходимо проверять в" трех на-
правлениях: вертикальном, горизонтально-
поперечном и горизонтально-продольном.
Наибольший размах собственных вибраций
электрической машины, равный двойной амп-
литуде и измеренный виброметром, не дол-
жен превышать следующих значений:
2000 2500 3000 4000 5000
0,075 0,060 0,050 0,030 0,020
Температура обмоток электрических ма-
шин в процессе испытаний и при эксплуата-
ционных проверках нагрева и перегрева из-
меряется методами заложенных температур-
ных датчиков; термометра; сопротивления.
Метод заложенных температурных дат-
чиков может быть применен лишь в случае,
если в машину при ее изготовлении были
встроены термопары или термометры сопро-
тивлений в местах, недоступных во время экс-
плуатации.
Метод термометра заключается в сле-
дующем. К доступным поверхностям рабо-
тающей или остановленной машины (но сразу
после ее остановки) прикладывают термо-
метры, .термометры сопротивления или термо-
пары. В местах воздействия переменных маг-
нитных полей применять ртутные термометры
не следует, так как в этом случае они могут
дать искаженные результаты. Термопара
измеряет не температуру нагретого места,
а лишь превышение этой температуры над
температурой противоположного конца тер-
мопары. Поэтому для определения темпера-
туры замеряемого места к показанию тер-
мопары необходимо прибавить показания
жидкостного термометра, укрепленного возле
термопары. Ртутный термометр прикладыва-
ют к доступным поверхностям тех чдстей ма-
шины, температуру которых измеряют. При
этом по возможности выбирают для измерений
наиболее нагретые места. Шарик термометра
надо обернуть станиолем и прикрыть войло-
ком, ватой или сухими концами. Необхо-
димо следить за тем, чтобы между шариком
термометра и поверхностью, к которой его
прикладывают, не попал материал прикры-
тия. При опасности нагрева ртути вихревыми
токами следует применять спиртовой термо-
метр.
Метод термометра следует применять,
для измерения температуры нагрева частей
машины во время работы; обмоток малого
сопротивления (обмоток якоря или статора,
обмоток добавочных полюсов, последователь-
ных и компенсационных обмоток); частей
машины, если невозможно произвести изме-
рение методом сопротивления.
 Методом сопротивления определяют сред-
нее значение температуры нагрева обмотки,
Согласно этому методу температуру обмоток
определяют по возрастанию их сопротивления
постоянному току в результате нагрева.
Измерение производят следующим образом.
Измеряют температуру t1 и сопротивление
/?! обмотки в холодном состоянии перед пус-
ком машины; обычно температура обмотки в
холодном состоянии равна температуре окру-
жающего воздуха перед пуском машины; из-
меряют сопротивление R2 обмотки в нагретом
состоянии сразу же после остановки машины
и уточняют температуру окружающего воз-
духа при остановке машины.
Превышение температуры обмотки над
температурой окружающей среды определя-
ют по формуле
Температура нагрева обмотки будет / 2 + tlt
где α — температурный коэффициент, для
меди α = 0,004 1/°С.
Метод сопротивления особенно рекомен-
дуется для определения температуры нагрева
обмоток при сушке машин и приемке их после
ремонта.
Сопротивление обмоток измеряют изме-
рительным мостиком любого типа или ампер-
метром и вольтметром. В последнем случае
необходимо иметь в виду, что схемы включе-
ния измерительных приборов при измерении
больших (например, обмотка возбуждения)
и малых (например, обмотка якоря) сопро-
тивлений различны.
Т а б л и ц а 3-21. Допустимые
кратковременные перегрузки по току
электрических машин
Продолжи-
Перегрузка тельность
Тип генератора по току, % перегруз-
ЛИ, С
Переменного тока 50 120
Постоянного тока 50 15
Кратковременные перегрузки электриче-
ских машин. После нагревания до устано-
вившейся температуры, соответствующей но-
минальной нагрузке, генераторы должны
выдерживать перегрузки по току, указанные
в табл. 3-21.
Электродвигатели должны развивать без
остановки или внезапного изменения частоты
вращения моменты, увеличенные с учетом
превышений, указанных в табл. 3-22.
Значения перегрузок конкретных типов
дизель-генераторов, турбогенераторов и элек-
тродвигателей сложных электроприводов ого-
вариваются техническими условиями на их
поставку.
Основные классы изоляции обмоток. Пре-
дельные температуры, допустимые по сооб-
ражениям исправности и надежности изоля-

Т а б л и ц а 3-22. Допустимые превышения вращающих моментов

над номинальными

Превыше- Продолжи-
ние враща- тельность
Тип двигателя ющего мо- перегруз- Условия испытания
мента, % ки, с

Многофазные синхронные 50 15 Частота вращения, напряже-

двигатели, а также коротко- ние и возбуждение должны
Замкнутые электродвигатели поддерживаться на уровне но-
<Ь пусковым током меньше 4,5- минальных значений
кратного номинального
- Многофазные асинхронные 60 15 Частота вращения и напря-
электродвигатели с коротко- жение должны поддерживаться
замкнутым и фдзным ротором на уровне номинальных значе-
для продолжительного и по- ний
вторно-кратковременного ре-
жимов работы
Многофазные асинхронные 100 15 То же
электродвигатели с коротко-
замкнутым и фазным ротором
для кратковременного режима
работы и для продолжительно-
го режима работы с перемен-
ной нагрузкой
Электродвигатели постоян- 50 15 Напряжение должно поддер-
ного тока живаться на уровне номиналь-
ного значения

83
 Т а б л и ц а 3-23. Нагревостойкость Превышения температур. Нагрев элек-
изоляционных материалов различных трической машины характеризуется темпера-
классов турой ее частей и превышением температуры
ее частей над температурой охлаждающей
Предельно Предельно среды.
допустимая допустимая Согласно ГОСТ 183—74 предельные до-
Обозначе- температура Обозначе- температура пускаемые превышения температуры частей
ние класса нагрева ние класса нагрева
изоляции изоляции. изоляции изоляции, электрических машин при температуре газо-
°С °С образной охлаждающей среды 40 °С, если они
не указаны в стандартах или технических ус-
ловиях на конкретные виды машин, долж-
Υ 90 F 155 ны соответствовать значениям, указанным
А 105 Η 180 в табл. 3-24.
Ε 120 С Более 180 Определение допустимой температуры на-
В 130 грева. Предельная допускаемая температура
для какой-либо части электрической машины
определяется суммой превышения температу-
ры, взятой из табл. 3-25, и температурой 40 С
ции, определяются нагревостойкостью изо- (предельно допускаемой температурой газо-
ляционных материалов различных классов образной охлаждающей среды, принятой при
(табл. 3-23). составлении табл. 3-24).

Т а б л и ц а 3-24. Предельно допустимые превышения температур (°С) частей

электрических машин

Изоляционный материал классов

по ГОСТ 8865-70

Части электрических машин А Ε в F н

Предельные длительно допустимые
превышения температуры, °С

1 Обмотки переменного тока машин мощно- —/60 -/70 —/80 —/100 —/125
стью 5000 к В - Л и выше или с длиной сердеч-
ника 1 м и более

2. Обмотки:
переменного тока машин мощностью ме- 50/60 65/75 70/80 85/100 105/125
нее 5000 кВ-А или с длиной сердечника
менее 1 м;
возбуждения машин постоянного и пере-
менного тока с возбуждением постоянным
током, кроме указанных в п. 3, 4, 5 на-
стоящей таблицы;
якорные обмотки, соединенные с коллек-
тором

3. Обмотки возбуждения неявнополюсных — — —/90 —/ПО —/135

машин с возбуждением постоянным током

4. Однорядные обмотки возбуждения с ого- 65/65 80/80 90/90 110/110 135/135

ленными поверхностями

5. Обмотки возбуждение малого сопротив- 60/60 75/75 80/80 100/100 125/125

ления, имеющие несколько слоев, и компенса-
ционные обмотки

6. Изолированные обмотки, непрерывно 60/— 75/- 80/— 100/— 125/—

замкнутые на себя

7. Неизолированные обмотки, непрерывно Превышение температуры этих частей не

замкнутые на себя должно достигать значений, которые создава-
ли бы опасность повреждения самих элемен-
тов и соседних частей

84
 Окончание табл 3-24

Изоляционный материал классов

по ГОСТ 8865-70

Части электрических машин A j Ε Β 1 F Η

Предельные длительно допустимые

превышения температуры, °С

8. Сердечники и другие стальные части, не Превышение температуры этих частей не

прикасающиеся с изолированными обмотка- должно достигать значений, которые создава-
ли бы опасность повреждения самих элемен-
тов и соседних частей

9. Сердечники и другие стальные части, со- 60/— 75/- 80/— 100,— 125/
мкасающиеся с изолированными обмотками

10. Коллекторы и контактные кольца; неза- 60/— 70' — 80' — 90/— 100/
ищенные и защищенные

Примечания 1. Для стержневых обмоток ротора асинхронных машин допускается по со-

асованию с заказчиком иметь превышения температуры по п. 4.
2 Превышения температуры, указанные в п. 9, не должны превосходить допускаемые шачения для
1рикасающихся обмоток.
3 В числителе указаны данные, полученные при измерении методом термометра, в знаменателе —
тодом сопротивления

з б л и ц а 3-25. Допустимые превышения Неисправности электрических машин. Не-

мператур, °С, трансформаторов исправности машины постоянного тока приве-
и температуре окружающей среды 45 °С дены в табл 3-27, переменного тока — в табл
3-28
Допустимые превышения тем-
Части ператур для класса изоляции,
лектри- Метод "С
•ких ма - измерения
шин
А Ε в F н

МОТКИ Сопро- 55 65 75 95 120

ансфор тивления Некоторые рекомендации по эксплуатации.
тора На судах морского флота зарубежной построй-
рдеч- Термо- Превышение темпера- ки установлены генераторы, изготовленные
ки и метра туры не должно быть различными фирмами. С этим связано раз-
больше температур, нообразие к о н с т р у к ц и й генераторов, систем
допускаемых для смеж- их самовозбуждения, вентиляции, вариантов
ных материалов установки генераторов в машинных отделе-
н и я х . Для этих генераторов, за небольшими
исключениями, характерны меньшие надеж-
ность и долговечность по сравнению с гене-
Допустимые превышения температуры для раторами отечественного производства, и их
стей трансформаторов при температу-
окружающегл воздуха 45 °С приведены применение связано с повышенным расходом
ч сменно-запасных частей.
табл. 3-25. При эксплуатации электрических машин
Для правильной эксплуатации электри- иностранного производства рекомендуется
ских машин следует иметь в виду, что в от- учитывать следующее:
льности ни температура нагрева, ни тем- при замене щеток, руководствуясь ре-
ратура перегрева (превышения) не дает
зможности во всех случаях определить, зультатами осмотра и данными, приведенными
в документации иностранной фирмы, выби-
ботает ли машина допустимом температур- рать щетки отечественного производства, ана-
м режиме: необходимо также учитывать логичные по техническим характеристикам
ипературу окружающей среды. рекомендованным фирмой—изготовителем
генераторов;
при ремонте обмоток генератора и а п п а -
ратуры самовозбуждения применять только
такие изоляционные материалы, п р о п и т о ч н ы е
и покровные лаки отечественного прошнод
Неисправности электрических машин, не ства (при отсутствии фирменных), к о ю р ы е по
язанные с родом тока, и способы их устра- своим характеристикам соответсшую' ψιιρ
нил приведены в табл. 3.26. менным;
Т а б л и ц а 3-26. Неисправности электрических машин, не связанные с родом тока,
и способы их устранения

Признаки неисправное-' Причины Способы у с т р а н е н и я

Сталь статора или якоря ме-
стами нагревается даже при отдельными листами пакета
холостом ходе вследствие образования заусен-
цев при опиловке, обточке или
иэ-за ударов
Ненормальный шум во вре-
мя работы машины правность или износ подшип-
ников качения
Недопустимая вибрация
Перегрев подшипников
скольжения
Вытекание масла из подшип-
ников скольжения
Перегрев подшипников каче-
ния
Вытекание смазки из под-
шипников качения
Сильный шум подшипников
качения
Местные з а м ы к а н и я между Обработать места замыкания
напильником и удалить заусен-
цы; по возможности разъеди-
нить листы пакета и покрыть
их лаком при нагретой машине
Недостаточная смазка, неис- Вскрыть и осмотреть под-
шипники. Промыть и сменить
смазку В случае износа под-
шипника сменить его
Задевание крылатки вен- Устранить задевание
тилятора за корпус машины
Недостаточная жесткость Увеличить жесткость фунда-
фундамента. Неправильный за- мента
зор в подшипниках скольжения Проверить зазоры и приве-
сти их к норме
Овальность шеек вала Проточить и отшлифовать
овальные шейки
Неправильная центровка, Проверить центровку, устра-
неисправность соединительной нить неисправности муфты
муфты
Масло несоответствующей Заменить марку масла
марки
Загрязнение масла Сменить масло
Ненормальный уровень мас- Довести уровень масла до
ла нормального
Стальные кольца намагничи- Стальные кольца заменить
ваются и прилипают к валу латунными
Мал масляный зазор или Проверить масляный зазор и
плохая шабровка вкладыша состояние шабровки
Избыточная подача из-за Залить масло по метке на
высокого уровня масла маслоуказателе во время сто-
янки машины (при работе ма-
шины уровень должен быть
ниже)
Масло часасывается внутрь К внутреннему торцу под-
машины под действием венти- шипника привернуть кольцо
лятора из листовой стали с зазором
1 мм между кольцом и валом;
между кольцом и подшипни-
ком проложить кожаную шай-
бу, плотно охватывающую вал
Недостаточные размеры от- Увеличить размеры отвер-
верстий в нижнем вкладыше стий или просверлить дополни-
для стока масла тельные
Слишком тугая посадка на- Проверить посадку -подшип-
ружного кольца шарикопод- ника в щите, в случае необхо-
шипника в подшипниковом щи- димости расшабрить отверстие
те, неудовлетворительная в подшипниковом щите · для
центровка обеспечения передвижения при
температурном удлинении ва-
ла Проверить центровку
Излишнее заполнение каме- Убавить количество смазки
ры подшипника смазкой
Износ подшипника. При про- Заменить подшипник
верке подшипника наружное
кольцо заметно покачивается
относительно внутреннего, за-
юры больше нормальных
Поломка шариков, выкраши- Заменить подшипник
вание дорожек на кольцах
подшипников

86
 Продолжение табл. 3-26

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Внутреннее кольцо подшип- Проверить размеры. При ма-

ника слабо сидит на валу и лом диаметре наварить кольцо
проворачивается от руки и проточить до нужного разме-
ра, обеспечив необходимый до-
пуск посадки подшипника
Заедание подшипника во вре- Увеличить зазор между бор-
мя работы в результате нагре- том крышки и подшипником,
вания. Крышка подшипника проложив шайбу из картона
слишком близко подходит к толщиной 0,5 мм между флан-
его наружному кольцу, при цем крышки подшипника и
нагревании вала подшипник подшипниковым щитом
упирается в бортик крышки и
заедает
Понижение сопротивления Отсырение обмоток или не- Просушить машину
130ЛЯЦИИ обмоток посредственное попадание воды
в машину
Засорение машины токопро- Продуть и прочистить маши-
водящей пылью вследствие из- ну. Для профилактики перио-
носа щеток или при шлифовке дически осматривать машину,
коллектора (колец) применять щетки указанных в
формуляре машины марок, со-
держать в исправности щетко-
держатели и поверхность кол-
лектора (колец), не допускать
повышенного давления на щет-
[
Искрение под щетками Плохое закрепление пальцев Подтянуть крепежные болты
щеткодержателей, вследствие или гайки щеткодержателей
чего они качаются и вибрируют
вместе со щеткодержателем

Вибрация щетки в обойме Заменить щетку большей или

щеткодержателя. Искрение напаять обойму медью и при-
уменьшается при заклинивании пилить по размерам
щетки в обойме щеткодержате-
ля деревянным клином

Недопустимая вибрация ма- Устранить вибрацию. Умень-

шины. При изменении направ-
ления вращения реверсивной
машины заклинивание щетки в
обойме вследствие большого
расстояния между обоймой и
коллектором (кольцами)
Заклинивание щетки в обой-
ме реактивного щеткодержате-
ля нереверсивной машины
Щетка только частью рабо-
чей поверхности касается кол-
лектора (кольца), неправильно
притерта или при притирке за-
валены края щетки
Сильное искрение одной из Заедание щетки в обойме
ιετοκ, которое при н а д а в л и в а -
ии на щетку исчезает
Искрение, сопровождаемое Недопустимое биение кол-
умом, создаваемым щеткой. лектора (колец)
[ри поворачивании в р у ч н у ю
1метно поднимание и опуска-
ие щеток в обоймах
шить расстояние между обой-
мой и коллектором (кольцами)
до нормального, опустив щет-
кодержатели
Переставить щеткодержате-
ли или изменить направление
вращения машины так, чтобы
коллектор набегал на острый
угол щетки
Притереть щетки
Зачистить места заедания на
щетке
Проверить биение. При необ-
ходимости проточить коллек-
тор (кольца)

87

Признаки неисправности
Потемнение коллектора (ко-
льца); при этом щетки искрят,
поверхность коллектора ровная
Пятна матового оттенка на
коллекторе (кольцах), вызыва-
ющие искрение. Иногда окись
под щетками
Неравномерное изнашива-
ние коллектора (колец)
Коллектор имеет ступенча-
тую поверхность
У отрицательной щетки коль-
цо имеет матовую и даже ше-
роховатую поверхность
Перегрев всей машины
Т а б л и ц а 3-27. Неисправности электрических машин постоянного тока
и способы их устранения
П р и з н а к и неисправности
Круговой огонь по коллекто-Неправильное
РУ
Искрение всех или части ще-
ток. Обгорание части щеток.
Перегрев медных жгутиков и
арматуры
Продолжение табл. 3-26
Причины Способы устранения
Слишком твердые щетки Установить щетки указанной
в формуляре марки
Чрезмерное нажатие щеток Проверить нажатие щеток и
на коллектор подвести его до нормального
Электрохимический процесс, Протереть и, если понадо-
который обычно возникает у бится, выполнить шлифовку.
малоработающих машин При длительном бездействии
машины для профилактики
прокладывать прессшпан, кар-
тон и бумагу между щетками
и коллектором (кольцами)
Выступание миканита над Продорожить коллектор
поверхностью коллектора
Неправильное нажатие пру- Проверить и отрегулировать
жин щеткодержателя нажатие щеток
Тугая посадка щеток в обой- Проверить зазоры и свободу
ме щеткодержателя движения щеток в обоймах
Некачественные щетки или Заменить
несоответствие марки
Во время эксплуатации не Своевременно (один раз в
меняется полярность контакт- год) менять полярность кон-
ных колец тактных колец. У синхронных
генераторов — один раз в пол-
года
Слабая затяжка коллектора Проверить и поджать стяж-
ные болты
Неправильная расстановка Расставить щетки правильно
положительных и отрицатель-
ных щеток на коллекторе
Машина перегружена, неис- Уменьшить нагрузку. Прове-
правна вентиляция рить исправность системы вен-
тиляции
Причины Способы устранения
положение Проверить и установить щет-
щеток ки правильно
Неправильная полярность Проверить чередование по-
дополнительных полюсов люсов
Сдвиг щетки с нейтрали Проверить положение тра-
версы и установить по завод-
ской метке
Неравномерное расстояние Проверить расстояние между
между щетками отдельных щетками
щеткодержателей по окружно-
сти коллектора
Неудовлетворительное со- Пришлифовать щетки к кол-
стояние щеток: недостаточно лектору. Непригодные заме-
притерты, обломаны, выкроши-
лись, неправильно установлены
в обоймах, имеют Ненормаль-
ные зазоры
Слишком слабое или сильное Отрегулировать нажатие.
нажатие всех или части Заменить пружины. В крайнем
щеток, вследствие чего нагруз- случае при отсутствии запас-
ка распределяется между ними ных пружин соответственно
неравномерно увеличить или уменьшить на-

Признаки неисправности
Искрение щеток, начинаю-
щееся при некоторой нагрузке
и увеличивающееся по мере ее
возрастания
При холостом ходе коллек-
тор не искрит
Равномерное и в некоторых
случаях довольно значительное ми или некоторыми дополни- дополнительными полюсами за-
искрение коллектора при на- тельными полюсами слишком зоры, указанные в формуляре
грузке. При холостом ходе кол- малы или велики
лектор также искрит
Сильное искрение под щет-
ками, почернение отдельных ще всего в катушках или в ме- нений обмотки якоря с почер-
пластин коллектора
Продолжение табл. 3-27
Причины Способы устранения
жатие, укоротив или вытянув
пружину
Плохой контакт между щет- Проверить и почистить кон-
ками и щеткодержателями, такты. Привести в исправность
между щеткодержателями и все контакты
пальцами, между пальцами и
токособирательными шинами
Несоответствие размеров или Заменить щетки новыми, со-
марок щеток ответствующими марке и раз-
мерам, указанным заводом—
изготовителем электрической
машины
Сдвиг щеток с нейтрали Установить траверсу на
нейтраль по заводской метке
Неисправность щеточного Проверить нажатие щеток
аппарата по динамометру и привести в
исправность контакты между
щетками, арматурой и щетко-
держателями
Неправильное чередование Проверить чередование глав-
полярности полюсов (главных ных и дополнительных полю-
и дополнительных) вследствие сов
неправильного соединения ка-
тушек
Замыкание соединительных Отсоединить обмотку допол-
проводов обмотки дополнитель- нительных полюсов, установить
ных полюсов и последователь- при помощи мегаомметра или
ной обмотки возбуждения, в контрольной лампы наличие
связи с чем дополнительные замыкания между обмотками:
полюса частично или полно- разъединить отдельные катуш-
стью зашунтированы ки дополнительных полюсов,
отыскать таким же способом
катушку, имеющую замыкание,
и устранить последнее
Зазоры между якорем и все- Отрегулировать под всеми
(различие
размеров зазоров между от-
дельными полюсами возможно
вследствие слабой затяжки
болтов, крепящих полюса, или
того, что ошибочно не установ-
лены прокладки между полю-
сами и станиной при сборке
машины)
Обрыв в обмотке якоря (ча- Проверить состояние соеди-
стах присоединения к пласти- невшими пластинами коллек-
нам коллектора) тора и в случае необходимости
перепаять эти соединения. В
случае обрыва провода внутри
самой обмотки найти повреж-
денную секцию и заменить ее.
При невозможности выполнить
ремонт обмотки в судовых ус-
ловиях, заменить якорь. При
отсутствии запасного якоря от-
ключить поврежденную секцию
Выступающие или запавшие Подтянуть гайки болтов ко-
пластины коллектора нусного кольца, крепящего
89

Признаки неисправности
ми пластинами коллектора вы-
ступает над поверхностью кол-
лектора
Щетки одного полюса иск-
рят сильнее щеток других по- (шаг) по окружности коллек-
люсов тора между щетками разных
пальцев щеткодержателей
Разные катушки одной и той
же обмотки возбуждения на-
греваются неодинаково
Легкое круговое искрение
щеток, на поверхности коллек-
тора перескакивают искры со
щеток одного полюса на щетки
другого полюса
90
Причины
Междувитковое соединение
в секции обмотки якоря; ко-
роткое замыкание одной или
нескольких секций, соединение
обмотки якоря с корпусом в
двух местах
Слабое крепление пластин
коллектора
Изоляция между некоторы-
Неодинаковые расстояния
Междувитковое соединение
в катушке полюса; короткое
замыкание одной или несколь-
ких катушек в цепи парал-
лельной обмотки, последова-
тельной обмотки или обмотки
дополнительных полюсов; за-
мыкание на корпус в двух ме-
стах цепи одной из этих об-
моток
Соединение параллельной
обмотки возбуждения с после-
довательной или с обмоткой
дополнительных полюсов, проверить при помощи конт-
вследствие чего часть парал-
лельной обмотки шунтируется
и ток в ней увеличивается
Загрязнение коллектора
Загрязнение коллектора
вследствие изнашивания щеток стить и в случае необходи-
Продолжение табл. 3-27
Способы устранения
коллектор, продорожить изоля-
цию между пластинами; прото-
чить и отшлифовать коллектор
Тщательно осмотреть коллек-
тор, удалить заусенцы, отшли-
фовать коллектор. Найти и уст-
ранить замыкание «петушков».
Если замыкание в самой об-
мотке якоря, определить по
обгоранию пластин коллектора
и по падению напряжения
между ними неисправные сек-
ции; поврежденную секцию за-
менить. В случае невозможно-
сти замены секции заменить
якорь
Подтянуть гайки болтов ко-
нусного кольца. Проточить и
отшлифовать коллектор
Продорожить изоляцию меж-
ду пластинами коллектора;
коллектор отшлифовать, а в
случае надобности и проточить
Проверить шаг по коллекто-
ру при помощи миллиметровой
ленты и установить щетки раз-
ных щеткодержателей на оди-
наковом расстоянии одна от
другой
Найти поврежденную катуш-
ку; отремонтировать или заме-
нить ее
Отсоединить концы парал-
лельной обмотки возбуждения
на щитке коробки выводов,
рольной лампы или мегаоммет*
ра наличие соединения параяь!
лельной обмотки с другими об»
мотками
Разъединить отдельные ка-
тушки параллельной обмотки,
определить таким же спосо-
бом, какая катушка имеет со-
единение, и устранить его
Если место соединения обмо-
ток доступно, изолировать его,
если недоступно, сменить ка-
тушку
Коллектор протереть чистой
ветошью, слегка смоченной
спиртом, и продуть сухим воз-
духом из магистрали или с по-
мощью ручного меха
Коллектор отшлифовать, очи-
 Продолжение табл. 3-ί?

Признаки неисправности Причины Способы устранения

или попадания пыли во время мости продорожить. Продуть

притирки щеток и шлифовки коллектор и щеточный аппарат
коллектора сухим воздухом
Обмотка якоря перегревает- Неправильное чередование Проверить полярность и
ся. При этом щетки одного по- полярности главных полюсов правильность чередования глав-
люса искрят сильнее щеток дру- вследствие неправильного со- ных и дополнительных полю-
гих полюсов. Электродвигатель' единения катушек обмотки воз- сов
при номинальном напряжении буждения
1
и номинальном сопротивлении
" регулятора возбуждения увели-
чивает частоту вращения. Ка-
тушки возбуждения нагревают-
ся одинаково
Якорь перегревается. При Междувитковое соединение Осмотреть коллектор, уда-
' этом электродвигатель медлен- в секции обмотки якоря; ко- лить заусенцы, отшлифовать и
но развивает частоту враще- роткое замыкание одной или очистить
ния при пуске или развивает нескольких секций; соединение
ее толчками; иногда якорь, на- обмотки якоря с корпусом в
/ ходящийся под током, с тру- двух местах
'* дом поворачивается вручную
У генератора якорь нагрева- Замыкание секции обмотки Осторожно удалить острым
' ется без нагрузки тотчас же через заусенцы на пластинах шабером все заусенцы и от-
' после включения тока возбуж- коллектора, оставшиеся после шлифовать коллектор
'' дения. Отдельные секции на- обточки коллектора Осмотреть все «петушки» и
' греваются неравномерно; из разогнуть соединившиеся
* якоря через непродолжитель-
> ное время начинает идти дым.
"Л Некоторые пластины коллекто-
', ра обгорают
Катушки параллельной об- Большой ток возбуждения. Отрегулировать значение со-
Сопротивление добавочного ре- противления добавочного рези-
мотки возбуждения перегрева-
зистора в цепи возбуждения стора так, чтобы частота вра-
ются одинаково на всех полю-
слишком мало
сах. При этом электродвига- щения электродвигателя при
тель при номинальном напря- номинальных нагрузке и на-
жении сети вращается очень пряжении была равна указан-
/ медленно ной на заводском щитке ма-
шины. Допустимые отклонения
частоты вращения приведены в
заводских инструкциях по тех-
ническому использованию элек-
тродвигателей и их техниче-
скому обслуживанию
Катушки обмотки возбужде- Междувитковое соединение Найти неисправную катушку,
" иия некоторых полюсов нагре- или короткое замыкание ка- отремонтировать или заменить
ваются больше катушек этой тушки параллельной, последо- запасной
, же обмотки других полюсов вательной обмотки возбужде-
ния или обмотки дополни-
тельных полюсов, замыкание
на корпус в двух местах в це-
пи одной из этих обмоток. Ес-
ли Междувитковое соединение
или короткое замыкание ка-
тушки произошло в цепи па-
раллельной обмотки, сила тока
в ней выше нормальной
Параллельная обмотка воз- Отсоединить выводы парал-
буждения имеет соединение с лельной обмотки возбуждения
последовательной обмоткой или на щитке коробки выводов,
с соединительными проводами проверить при помощи конт-
обмотки дополнительных по- рольной лампы или мегаоммет-
люсов, вследствие чего часть ра наличие соединения парал-
параллельной обмотки шунти- лельной обмотки с другими об-
руется, и ток в ней увеличива- мотками
ется
Θ!
 Продолжение табл 3-27

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Разъединить отдельные ка-

тушки параллельной обмотки
возбуждения, определить та-
ким же способом, какая ка-
тушка имеет соединение и уст-
ранить его
При пуске под нагрузкой ток Отсутствие или ослабление С помощью мегаомметра,
проходит через якорь, но элек- магнитного поля вследствие об- контрольной лампы или вольт-
тродвигатель не развивает обо- рыва или плохого контакта в метра проверить на обрыв сле-
ротов. При пуске без нагрузки цепи возбуждения дующие участки цепи возбуж-
якорь электродвигателя, стро- дения; ручной регулятор воз-
I нутый с места от руки, разви- буждения, соединительные ка-
вает очень большую частоту бели, соединения катушек об-
вращения и в некоторых слу- мотки параллельного возбуж-
чаях идет вразнос. Тока в па- дения между собой и с выво-
раллельной обмотке возбужде- дами, катушки всех полюсов
ния при этом нет или он зна- Параллельная обмотка воз- Правильно подключить па-
чительно меньше нормального буждения подключена на щит- раллельную обмотку возбуж-
ке коробки выводов электро- дения
двигателя и на пусковом рео-
стате так, что оба ее конца
присоединены к одному и тому
же полюсу якоря
Электродвигатель при пуске Перегорели предохранители Поставить новые предохра-
не развивает частоту враще- нители
ния. При включенном пуско- Обрыв в пусковом реостате Найти при помощи контроль-
вом реостате ток в якоре от- или во внешних проводах цепи ной лампы или мегаомметра
сутствует якоря место обрыва и устранить его
Обрыв в обмотке якоря Проверить состояние мест
присоединения обмотки якоря
к почерневшим пластинам кол-
лектора и в случае необходи-
мости перепаять эти соедине-
ния
Электродвигатель может Один из концов параллель- Правильно подключить па-
быть запущен только вхоло- ной обмотки возбуждения при- раллельную обмотку возбуж-
стую. После установки сколь- соединен неправильно — после дения
зящего контакта пускового пускового реостата Вследствие
реостата на последний непо- этого на параллельную обмот-
движный контакт (правый) ку в начальный период пуска
электродвигатель работает подается очень небольшое на-
нормально пряжение и создается весьма
малый магнитный поток. По
мере пуска электродвигателя
напряжение и магнитный по-
ток увеличиваются до номи-
нального значений
Обрыв и плохой контакт в Проверить состояние мест
При пуске ток проходит че- присоединения обмотки якоря
рез якорь и параллельную об- секции обмотки и при необходимости перепаять
мотку возбуждения, однако эти соединения. В случае об-
электродвигатель не развивает рыва провода внутри самой об-
частоту вращения или враща- мотки найти поврежденную
ется со значительно понижен- секцию и заменить ее. При не-
ной частотой. Щетки сильно возможности заменить секцию,
искрят
заменить якорь. При отсутст-
вии якоря отключить повреж-
денную секцию
Междувитковое соединение Определить по обгоранию
в секции обмотки якоря; ко- пластин коллектора и по паде-

92
 Продолжение табл. 3 27

Признаки неисправное и Причины Способы устранения

нию напряжения между н и м и

неисправные секции, вынуть их
из пазов, изолировать повреж-
ротное замыкание одной или денную секцию или заменить ее
нескольких секций; соединение В случае невозможности ре-
обмотки якоря'с корпусом в монта или замены секции эа-
двух местах менить якорь
Частота вращения электро- Щетки сдвинуты с нейтрали Установить траверсу на
двигателя при номинальном на- против направления вращения нейтраль по заводской метке
пряжении выше номинальной коллектора
Сопротивление регулятора Уменьшить или полностью
возбуждения слишком велико вывести сопротивление реоста-
та в цепи возбуждения
Междувитковое соединение в Проверить напряжение в ка-
катушке, короткое замыкание тушке. Напряжение в неис-
одной или нескольких катушек правной катушке меньше, чем
параллельной обмотки возбуж- в исправной. Отсоединить кон-
дения на корпус в двух ме- цы параллельной обмотки на
стах, соединение ее с последо- щитке коробки выводов, про-
вательной обмоткой или с об- верить при помощи контроль-
моткой дополнительных полю- ной лампы или мегаомметра
наличие соединения параллель-
ной обмотки с другими обмот-
ками
Частота вращения электро- Щетки сдвинуты с нейтрали Установить траверсу на
двигателя при номинальном на- в сторону направления враще- нейтраль по заводской метке
пряжении ниже номинальной ния коллектора
Генератор не возбуждается Потеря полюсами генератора Намагнитить м а ш и н у
остаточного намагничивания
Неправильное подключение Поменять местами концы ка-
концов параллельной обмотки белей, подходящие от обмотки
возбуждения к выводам яко- возбуждения к выводам якоря
ря. При этом магнитный поток,
создаваемый обмоткой возбуж-
дения, размагничивает полюса
Обрыв или плохой контакт С помощью мегаомметра или
в цепи обмотки возбуждения контрольной лампы проверить
на обрыв участки цепи возбуж-
дения. Заменить поврежденный
провод или катушку
Щетки смещены с нейтрали Установить щетки на нейт-
раль по заводской метке на
траверсе
Большое переходное сопро- Очистить коллектор, прове-
тивление между коллектором рить нажатие щеток
и щетками
Неправильное чередование Проверить полярносчь глав-
полярности главных полюсов ных и дополнительных полю-
вследствие неправильного со- сов
единения катушек
Междувитковое соединение Тщательно осмотреть кол-
в секции обмотки якоря, ко- лектор, удалить заусенцы. От-
роткое замыкание одной или шлифовать и очистить коллек-
нескольких секций, соединение тор Проверить и устранить за-
обмотки якоря с корпусом в мыкание «петушков». Если ta-
двух местах мыкание в самой обмошс v>v
ря, определить по обги,^... ^
пластин коллектора и но ΐι.<_/
нию напряжения между ни ,и
неисправные секции, выь у ι ь >, >
из пазов, изолировать ιιορρ л
денную секцию и ч н 4амл1>.
ее

Признаки неисправности Причины
Регулятор возбуждения не-
правильно включен в цепь па-
раллельной обмотки возбужде-
ния
Контакты регулятора воз-
буждения загрязнены
Генератор при холостом хо- Частота вращения первично-
де дает напряжение ниже но- го двигателя ниже номиналь-
минального ной
Междувитковое соединение
в катушке параллельной об-
мотки возбуждения, короткое
замыкание одной или несколь-
ких катушек параллельной об-
мотки возбуждения, замыкание
катушки параллельной обмот-
ки возбуждения на корпус в
двух местах, соединение ее с
катушкой последовательной
обмотки возбуждения или с
обмоткой дополнительных по-
люсов
Обрыв или плохой контакт в
секции обмотки якоря
Неправильное положение
щеток относительно нейтрали
Генератор при нагрузке дает Последовательная обмотка
н а п р я ж е н и е ниже номиналь- возбуждения включена встреч-
ного но
Неправильное чередование
полярности дополнительных
полюсов с главными вследст-
вие неправильной полярности
дополнительных полюсов
Генератор перегружен
Щетки сдвинуты с нейтрали
(дополнительные полюса ока-
зывают размагничивающее дей-
ствие)
Генератор при холостом хо- Частота вращения первично-
де дает напряжение выше но- го двигателя выше номиналь-
минального ной
Сопротивление цепи возбуж-
дения мало вследствие имею-
щихся в ней неисправностей
Щетки смещены с нейтрали
94
Продолжение табл. 3-27
Способы устранения
Проверить по схеме соеди-
нение регулятора возбуждения
с генератором л произвести
необходимое присоединение
Осмотреть и очистить кон-
такты регулятора возбуждения
Довести частоту вращения
первичного двигателя до номи-
нальной
Проверить параллельные об-
Проверить состояние мест
присоединения обмотки якоря
с пластинами коллектора; при
необходимости перепаять эти
соединения. В случае обрыва
проводов внутри самой обмот-
ки якоря найти поврежденную
секцию
Установить траверсу на
нейтраль по заводской метке
Проверить правильность вклю-
чения последовательной об-
мотки. Неправильно соединен-
ные концы последовательной
обмотки возбуждения пересое-
динить
Проверить чередование до-
бавочных полюсов с главными
при помощи магнитной стрел-
ки и присоединить катушки
обмотки добавочных полюсов
в соответствии с заводской схе-
мой
Уменьшить н а г р у з к у
Установить траверсу в нейт-
ральное положение по завод-
ской метке
Довести частоту вращения
первичного двигателя до номи-
нальной
Проверить сопротивление
внешней части цепи возбужде-
ния, в том числе сопротивле-
ние регулятора возбуждения
Установить щетки на нейт-
раль по заводской метке на
траверсе
Т а б л и ц а 3-28 Неисправности электрических машин переменного тока
и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Перегрев обмотки ста- Перегрузка генератора Устранить перегрузку

тора синхронного гене- Междувитковое соединение, ко- Неисправную катушку перемо-
ратора роткое замыкание между обмот- тать или заменить новой
ками фаз или заземление в двух
местах обмотки статора
При последовательном соедине-
нии всех катушек одной фазы и
соединении обмоток фаз звездой
можно временно выключить по-
врежденную катушку, разрезав
ее и изолировав. При этом коли-
чество выключенных витков не
должно превышать 10% общего
числа витков обмотки одной фа-
зы
При параллельном соединении
катушек или при включении об-
моток фаз треугольником необхо-
димо отключить соответствующее
количество катушек и в обмотках
других фаз или параллельных
группах
Перегрев обмотки воз- Увеличенный ток возбуждения Уменьшить ток возбуждения
буждения (ротора) Увеличенная частота вращения Проверить и снизить частоту
первичного двигателя вращения первичного двигателя
Низкий коэффициент мощности Снизить реактивную мощность
нагрузки, т е велика реактивная Принять меры к улучшению ко-
эффициента мощности
Найти и устранить междувитко-
вое соединение или соединение с
корпусом
мощность Для устранения соединений в
Междувитковое соединение или
обмотках роторов машин с неяв-
замыкание в двух местах обмот-
но выраженными полюсами обыч-
ки возбуждения, иногда сопро-
вождающееся вибрацией но требуется ремонт в заводских
условиях
Генератор не дает на- Обрыв или плохой контакт в Проверить и устранить повреж-
пряжения регуляторе возбуждения дения в регуляторе возбуждения
Неисправность быстродействую- Проверить и устранить неис-
щего регулятора возбуждения правность
Неисправность в системе само- Проверить и устранить неис-
регулирования самовозбуждаю- правность
щихся генераторов
Обрыв или плохой контакт в Проверить исправность между-
междуполюсных соединениях (для полюсных соединений катушек
машин с явно выраженными по-
люсами)
Обрыв выводных концов одной Устранить обрыв В случае не-
или нескольких полюсных кату- возможности исправления заме-
шек (у машин с явно выраженны- нить новыми катушками
ми полюсами)
Обрыв или плохой контакт в Измерить сопротивление рото-
соединительных проводах между ра. В случае значительного увели-
обмоткой и контактными кольца- чения сопротивления по сравне-
ми нию с номинальным или полного
обрыва в роторе вскрыть подводы
соединительных проводов
Обрыв или плохой контакт со- Проверить при помощи конт-
единительных проводов между рольной лампы или мегаоммсгрт
возбудителем и контактными состояние проводов. В случае об-
кольцами рыва проводов устранить его

V.
 Продолжение табл 3-28

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Плохой контакт между контакт- Очистить от грязи контактные

ными кольцами и щетками вслед- кольца, щетки и щеточный аппа-
ствие значительного изнашивания рат, сильно изношенные щетки за-
щеток, загрязнения или окисления менить новыми
контактных поверхностей и т. п.
Генератор при холо- Обрыв в одной обмотке фаз Определить при помощи конт-
стом ходе дает напряже- статора при соединении звездой рольной лампы места обрыва. Ес-
ние только между двумя или в двух обмотках фаз при со- ли обрыв находится во внешних
обмотками фаз единении треугольником соединениях, восстановить целость
соединения; если же обрыв нахо-
дится внутри катушки, перемотать
ее или заменить новой
Генератор при номи- Обмотки фаз статора соединены Соединить обмотки фаз статора
нальной частоте враще- треугольником вместо соединения звездой
ния и номинальном токе звездой
возбуждения дает на- Неисправность возбудителя См табл 3-27
пряжение, меньшее но- Частота вращения понижена Проверить частоту вращения
минального Одна или несколько катушек Правильно соединить катушки
каждой обмотки фаз статора не- каждой обмотки фаз статора
правильно соединены и действуют
встречно
Неправильное соединение об- Проверить полярность катушек
мотки возбуждения, например, и соединить их правильно
вследствие неправильного чередо-
вания катушек
Междуфазные напря- Короткое замыкание в обмотке Отремонтировать обмотку ста-
жения неодинаковы, статора тора
часть обмотки генерато-
ра сильно нагревается
Колебания напряже- Плохой контакт в цепи возбуж- Проверить цепь возбуждения
ния или мощности и то- дения
ка генератора Колебание частоты вращения Проверить частоту вращения,
исправить регулятор час'оты вра-
щения первичного двигате 1Я
Неравномерное рас- Неисправность регулятора ча- Исправить регулятор частоты
пределение или колеба- стоты вращения первичного дви- вращения первичного двж этеля
ние нагрузки параллель- гателя
но работающих генера-
торов
Разные коэффициен- Возбуждение генераторов не со- Отрегулировать возбуждение
ты мощности у парал- ответствует их нагрузке
лельно работающих ге-
нераторов
Асинхронный электро- Перегорели предохранители Установить новые предохрани-
двигатель не трогается тели
с места при холостом Обрыв в обмотке фаз статора Проверить цепи обмоток стато-
ходе или ротора ра и ротора и устранить повреж-
дение
Повреждение секции пускового Проверить пусковой реостат
реостата
Задевание ротора за статор Проверить зазоры между рото-
ром и статором, положение под-
шипниковых щитов
Электродвигатель не Подводимое к электродвигате- Выяснить причины понижения
трогается с Mccia при лю напряжение ниже номиналь- напряжения
пуске н о т '- < ρ ,ΚΊΚ ного
Соединение обмотки статора Проверить соединение обмотки
чвсмдой вместо соединения тре- статора согласно заводской схеме

, к п о р м о ш о й момент при- Выяснить и устранить причину

Ь ιΟ л ненормальной работы механизма
 Продолжение табл. 3-28

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Перегрев обмотки ста- Электродвигатель перегружен Проверить нагрузку двигателя и

тора асинхронного элек- или неисправна его вентиляцион- чистоту вентиляционных каналов
тродвигателя, электро- ная установка
двигатель гудит, работа- Напряжение сети ниже номи- Поднять напряжение сети до но-
ет с пониженной часто- нального минального или снизить нагрузку
той вращения электродвигателя
Обмотка статора соединена тре- Проверить соединение обмоток
угольником вместо соединения по заводской схеме
звездой
Замыкание на корпус обмотки Проверить обмотку статора и
одной фазы в двух местах устранить замыкание на корпус
Междуфазное соединение в об- Проверить цепь обмотки стато-
мотке статора ра и устранять междуфазное со-
единение
Витковое соединение в обмотке Найти витковое соединение и
статора устранить его
Плохой контакт или обрыв в Проверить цепь обмотки ротора
цепи обмотки ротора и состояние контактов; у коротко-
замкнутых электродвигателей
проверить соединение стержней с
кольцами
при выходе из строя полупроводниковых ных элементов аппаратуры самовозбужде-
выпрямителей в системах самовозбуждения ния;
и саморегулирования н а п р я ж е н и я стремить- п р и н и м а т ь меры против ускоренного за-
ся заменять их отечественными. Выбор оте- грязнения обмоток генератора в зависимости
чественных выпрямителей производится по от к о н к р е т н ы х условий и варианта установки
данным технической документации завода— генератора на плитах машинного отделения,
изготовителя генераторов. При отсутствии например:
указанных данных следует произвести конт- если часть генератора находится под пли-
трольные замеры тока и н а п р я ж е н и я , на тами и при этом под генератором нет поддона,
основании которых выбрать выпрямители то, в зависимости от местных условий, изго-
с учетом перегрузки по току и повышения об- товить последний или оградить генератор от
ратного н а п р я ж е н и я при переходных про- попадания масла и воды. Следует обращать
цессах; особое внимание на защиту окон для поступ-
тщательно контролировать нагревание об- ления воздуха, расположенных под плитами,
моток генератора и элементов системы само- от попадания масла и влаги или паров; при
возбуждения, а также состояние их венти- применении дополнительных (не штатных)
л я ц и и . Если при этом будет обнаружен пе- фильтров обязательно проверять нагревание
регрев одного или нескольких элементов, обмоток генератора;
Необходимо улучшить вентиляцию такого эле- если часть генератора находится под пли-
мента (элементов) путем установки автоном- тами и при этом под генератором есть поддон,
ного электровентилятора или подвести спе- общий для него и первичного двигателя, то
циальный вентиляционный патрубок от об- следует оградить часть поддона.
щей системы вентиляции машинного отделе- Характерные неисправности судовых син-
ния; хронных генераторов зарубежного производ-
тщательно наблюдать за состоянием кон- ства. Неисправности этих генераторов при-
пактов и стяжкой стальных пакетов магнит- ведены в табл. 3-29.

Т а б л и ц а 3-29. Характерные неисправности судовых синхронных генераторов

зарубежного производства

Серия Фирма (страна) Неисправности

SSED «Эльмо» (ГДР) Ускоренное загрязнение обмоток, чему способствует

отсутствие фильтров в местах забора воздуха в гене-
ратор из машинного отделения
Поверхность изоляции обмоток очень шероховата,
что затрудняет чистку
Значительный нагрев и частые выходы из строя си-
ловых селеновых выпрямителей
Эак. 1149 97
 Продолжение табл. 3-29

Серия Фирма (страна) Неисправности

DF «Саксенверке» (ГДР) Попадание масла и воды на токоведущие части ге-

нератора в связи с тем, что поддоны дизеля и генера-
тора сообщаются
Ослабление креплений соединительных концов эле-
ментов системы возбуждения, расположенных на кор-
пусе генератора, вследствие вибрации
Выход из строя блока начального возбуждения
вследствие пробоя диодов
Перераспределение активной нагрузки при парал-
лельной работе генераторов в результате неудовлетво-
рительной работы регуляторов частоты вращения пер-
вичных двигателей
GRM «Долмэл» (ПНР) Нарушение соединений между полюсными катушка-
ми ротора вследствие ослабления контакта или разру-
шения перемычки между катушками
Обрыв лопастей крылатки вентилятора
Повышенное изнашивание контактных колец
SC «Раде Кончар» Отключение автоматических выключателей генерато-
(СФРЮ) ра при включении крупных электродвигателей в ре-
зультате действия минимальной защиты вследствие
провалов напряжения
Попадание воды и масла из льял в корпус генерато-
ра вследствие низкого расположения генератора отно-
сительно плит машинного отделения (вентиляционные
окна в подшипниковом щите генератора и корпус гене-
ратора находятся наполовину под плитами, что спо-
собствует загрязнению и затрудняет осмотр, чистку и
ремонт)
3124-10D «Сименс» (ФРГ) Задирание щеток вследствие неровной поверхности
контактных колец
SC «Ганза Моторен» Неисправности, характерные для силовых селеновых
(ФРГ) выпрямителей
DK «Ганц Штилл» (ФРГ) Катушки обмотки ротора отдельных генераторов ук-
реплены волнистой прокадкой из сплава алюминия,
заложенной между катушкой полюса и втулкой рото-
ра. При переходных процессах возникающие в катуш-
ке большие электромагнитные поля вызывают дефор-
мацию прокладки, вследствие чего крепление катушки
ослабевает и возникает трение между стальным полю-
сом и каркасом катушки, особенно интенсивное на уг-
лах последнего. В результате возможен пробой изоля-
ции обмотки ротора в районе полюсного башмака
Пробой селеновых шайб силовых выпрямителей си-
стемы саморегулирования (для судов типа «Угле-
уральск», где установлены синхронные генераторы ти-
па DK 818/12, разработана техническая документация
на замену фирменных силовых селеновых выпрямите-
лей кремниевыми. Выпрямитель собран по трехфазной
мостовой схеме. В каждом плече установлено по одно-
му кремниевому выпрямителю отечественного произ-
водства типа ВК-200 —см рис. 2-16)
SFS «Мицубиси» (Япония) Неустойчивая параллельная работа дизель-генерато-
ра с турбогенератором вследствие неудовлетворитель-
ной работы устройства автоматического распределения
активных нагрузок
Нарушение контактов
TAKS «Тошиба» (Япония) Неустойчивая параллельная работа дизель-генерато-
ра с турбогенератором

98
 Окончание табл. 3-2')

Серия Фирма (страна) Неисправности

АО «Томас Б. Триге» Быстрое загрязнение обмоток генератора маслом, ко-

(Дания) торое заносится вследствие плохого уплотнения в под-
шипнике со стороны токосъемных колец, а также за-
сасывается вместе с охлаждающим воздухом крылат-
ками вентилятора
Частое подгорание контактов в реле пуска
Возможность возникновения значительных перена-
пряжений генератора при неисправных регуляторах
напряжения (в тех установках, где отсутствует специ-
альная защита от возникновения перенапряжения)
АВ и GSN «Ансальдо» (Италия) Пробой силовых кремниевых выпрямителей, не име-
ющих защиты от пиков напряжения
Перегрев предохранителей в цепи реактора холосто-
го хода
Поломки концов кабелей под наконечниками (осо-
бенно на реакторах холостого хода) вследствие повы-
шенной вибрации панелей самовозбуждения
Пробой селеновых выпрямителей в устройствах
подмагничивания и ручного регулирования
WEyK «Броун-Бовери» Уменьшение сопротивления изоляции обмоток гене-
(Швейцария) ратора ниже допустимых пределов вследствие того, что
вентиляционные окна расположены в нижней части
машины и в генератор засасывается из-под плит ма-
шинного отделения воздух, насыщенный масляными и
водяными парами
Выход из строя токоограничивающих резисторов и
выпрямителей блока начального возбуждения в ре-
зультате перегрузки по току, так как тепловой расце-
питель не обеспечивает своевременного отключения це-
пи начального возбуждения (это происходит потому,
что при включении цепи основного возбуждения напря-
жение генератора возрастает почти мгновенно, а теп-
ловой расцепитель, имеющий большую инерционность,
не успевает отключить контур начального возбужде-
ния)
HSSTL «Стромберг» (Финлян- Выход из строя силовых управляемых кремниевых
дия) диодов
Выход из строя блоков заданного напряжения

ляцию класса А. В качестве изоляции при-

Некоторые конструктивные данные судо-
трансформаторов. Трансформатор сосю-
из корпуса, магнитопровода, обмоток, вы-
ов обмоток, контактных зажимов и изо-
оров.
, Для трансформаторов водозащищенного
долнения магнитопровод с обмотками и
тированным щитком выводов помещен
водозащищенный бак, сваренный из листо-
„егали.
*Цзхя трансформаторов водозащищенного
лнения покрыты изнутри и снаружи ан-
ррозионной эмалью СПД, а внутренняя
она крышек имеет дополнительное анти-
розионное покрытие.
'рбмотки судовых трансформаторов мощ-
,,ью до 0,5 кВ · А выполнены из медного
ода марок ПЭЛБО и ПББО и имеют изо-
\,
менены кабельная бумага и электроизоляци-
онный картон. Обмотки покрыты асфальтовым
лаком с последующим запеканием в печи, а
затем дважды влаго- и маслосгойкой эмалью
также с последующим запеканием в печи.
Обмотки судовых трансформаторов мощностью
от 1 кВ · А и выше изготовлены из медного
провода со стеклянной изоляцией класса В.
Для межслоевой и главной изоляции приме-
няются стеклоткань и стеклотекстолит. Об-
мотки пропитывают глифталевым лаком с по-
следующим запеканием, а затем дважды по-
крывают влагостойким покрытием шаровой
эмалью с последующим запеканием в печи.
Обмотки выполнены в виде слоевых прямо-
угольных катушек, намотанных одна поверх
другой (рис. 3-32).
Открытые трансформаторы присоединяют
непосредственно на досках зажимов, укреп-
99

Рис. 3-32. Разрез обмотки трансформатора
ОСВ-1/0,5:
/ — обмотка высшего напряжения; 2 - межслоевая
изоляция (стеклолакоткань); 3 — стеклотекстолито-
вая пластина; 4 — стеклолентный бандаж; 5 — стекло-
лакотканевая наружная изоляция; 6 — стеклолако-
тканевая изоляция между обмотками; 7 — концы об-
мотки низшего напряжения; 8 — обмотка низшего
напряжений
ленных на угольниках, стягивающих магни-
топровод. Присоединение трансформаторов
брызго- и водозащищенного исполнения к се-
ти осуществляется посредством кабелей, ко-
торые пропускают через сальники, находя-
щиеся на стенке бака. Кабели подводятся к
контактным болтам на изолирующих щитках
выводов.
Измерение сопротивления изоляции обмо-
ток трансформаторов. Измерение сопротив-
ления изоляции должно производиться мегаом-
метрами на напряжение 500 В для изоляции,
работающей под напряжением до 400 В.
Сопротивление изоляции обмоток силовых
и осветительных трансформаторов относитель-
но корпуса и между обмотками при темпера-
туре, близкой к рабочей, при замере на судне
в условиях эксплуатации должно быть не ме-
нее 0,7 МОм для трансформаторов мощностью
до 100 кВ · А и напряжением до 500 В.
РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
ТРАНСФОРМАТОРОВ
Регулирование н а п р я ж е н и я трансформа-
торов обычно производится перед первым
включением после монтажа или ремонта, а
также иногда во время эксплуатации при из-
менении условий распределения нагрузок.
Подготовка к включению, включение и
выключение трансформаторов. Перед вклю-
чением трансформаторов в сеть их необходи-
мо осмотреть и убедиться в отсутствии на них
пыли, грязи, воды, масла и посторонних пред-
метов, а также пыли и грязи вблизи вентиля-
ционных отверстий; при этом проверяют со-
стояние внутренних (если они доступны) и
н а р у ж н ы х соединений (контактов).
Если трансформатор включается после
планово-предупредительного текущего ре-
монта или продолжительной стоянки, следует
проверить сопротивление изоляции обмоток.
Если трансформаторы работают парал-
лельно, то при включении их необходимо сна-
чала включить их со стороны первичной, а
затем вторичной обмотки (нагрузки). Поря-
док выключения должен быть обратный. Если
нарушить это требование и, например, снача-
ла включить нагрузку, то при включении со
стороны первичного н а п р я ж е н и я любого из
трансформаторов, работающих параллельно,
он примет на себя всю нагрузку, в результа-
те чего сработает защита и отключит его.
Во время работы трансформатора необхо-
димо контролировать напряжение и нагруз-
ку по имеющимся приборам; проверять на-
гревание обмоток, контактных соединений и
кожуха; следить, нет ли ненормального гу-
дения (исправный трансформатор гудит рав-
номерно и однообразно, тон гудения изме-
няется в зависимости от нагрузки).
Параллельная работа трансформаторов.
Для возможности параллельной работы
трансформаторов необходимо соблюдение
следующих условий:
1) напряжения обмоток высшего и низше-
го н а п р я ж е н и я , указанные на заводских таб-
л и ч к а х , должны быть соответственно р а в н ы .
Несоблюдение этого условия приводит к тому,
что во внутренней цепи параллельно работаю-
щих трансформаторов появляется так назы-
ваемый уравнительный ток, который не по-
падает в сеть, и трансформаторы, частично
Т а б л и ц а 3-30. Ступени напряжений
трансформаторов
2
Напряжения при холостом с
ходе с
cLce
Тип ·> ^X

Это необходимо для обеспечения номиналь- трансфор- *>χ «5

матора Ступени высшего
ного н а п р я ж е н и я на выводах большинства напряжения (ВН). В э * •i-' 3»
S pt
токоприемников, подключенных к вторичной ·" я в хо
I а я« U о
обмотке трансформатора.
Операцию выполняют путем изменения
числа витков обмотки высшего н а п р я ж е н и я . ОСВ И 400—390—380—370 133— 1/1—0
Переключение с одной ступени высшего на- ОСЗ 115
пряжения на другую (согласно табл. 3-30) 400—390—380—370 25 1/1—0
производится при снятой крышке бака (щитке 230—225—220—215 133— 1/1—0
выводов) с помощью пластины с вырезом, пе- 115
реставляемой с одного контактного болта на 230—225—220—215 25 1/1-0
другой, как показано на рис. 3-33. 133—129—125—121 25 1/1—0
Так как обмотка высшего н а п р я ж е н и я ТСВ и 400—390—380—370 230 Y/Y—
является первичной, переключение высшего тез 0
напряжения на более высокую ступень при- 230—225—220—215 133 Δ/Δ—
водит к снижению вторичногр напряжения. 0
100
 загружаясь им, не могут быть полезно ис-
пользованы до своей номинальной мощности,
2) н а п р я ж е н и я короткого замыкания ик,
указываемые на заводских табличках транс-
форматоров, должны быть также равны, при
параллельной работе трансформаторов допус
кают отклонения в пределах ±10 %
При различных н а п р я ж е н и я х короткого
замыкания, но одинаковых мощностях транс-
форматоров нагрузка распределяется между
ними обратно пропорционально их ик Так,
например, при двух трансформаторах — од-
ного с и к , равным 4 %, и другого с ик, рав-
ным 8 %, — первый из них получит нагруз
ку, в 2 раза большую, чем второй При на-
грузке обоих трансформаторов, равной сумме
н о м и н а л ь н ы х мощностей, второй трансфор-
матор, имеющий меньшее значение м к , будет
недопустимо перегружен
При различных н а п р я ж е н и я х короткого
замыкания и различных мощностях трансфор-
маторов с достаточной для практики точностью
можно считать, что нагрузка распределится
прямо пропорционально их мощностям и об-
ратно пропорционально их н а п р я ж е н и я м ко-
роткого замыкания,
3) мощности · параллельно работающих
трансформаторов не должны значительно от-
личаться одна от другой Допуркается разли-
чие мощностей не больше чем в 3 раза Не-
соблюдение этого условия при общей пере-
грузке параллельно работающих трансфор- Рис 3 33 Расположение выводов на щитке
маторов может привести к недопустимой пере- выводов трансформатора (обозначение выво-
грузке трансформаторов меньшей мощности дов приведено для схемы Δ/Λ — 0 при на-
'" Эта перегрузка будет особенно велика в том пряжении 230/133 В)
» случае, если ык малого трансформатора мень-
ше ик других трансформаторов или если сум
м а р н а я мощность больших трансформаторов Если обозначения выводов обмоток фаз на
ь
велика по сравнению с мощностью малого трансформаторах нанесены правильно, то
, трансформатора, между всеми п а р а м и одноименных выводов
н а п р я ж е н и е равно нулю (лампа не горит или
4) схемы и группы соединений обмоток вольтметр показывает нуль) и выводы Ь и а
трансформаторов, предназначенных для па- второго трансформатора могут быть соединены
раллельной работы, должны быть одинако- с шинами, к которым соответственно присое-
выми Это требование может быть выполнено, динены выводы Ъ и α первого трансформатора
если условные обозначения схем и г р у п п сое- Контрольные лампы или вольтметры при
динений, указанные на заводских табличках, указанной проверке должны быть взяты на
вудут одинаковыми двойное рабочее н а п р я ж е н и е трансформатора
, Условные обозначения схем и групп гое- со стороны низшего н а п р я ж е н и я
.динений судовых трансформаторов привел*ны Профилактический осмотр и чистка транс-
В табл 3-30, форматоров. После отключения трансформа-
5) обмотки фаз трансформаторов, включен тор осматривают, а затем, после с н я т и я за-
ных для параллельной работы, должны сов-
падать, т е одинаково обозначенные выводы
обмоток фаз должны быть присоединены
к одной, а не к разным шинам
Во избежание ошибок присоединение
•трансформаторов к сети без нулевого провода
производят следующим образом. Включают
ба трансформатора со стороны высшего на-
ряжения (рис 3-34), затем один из них при-
^эединяют к ш и н а м низкого н а п р я ж е н и я вы-
дами обмоток всех фаз, а другой — выво-
ами обмотки одной фазы, например с Затем
жду выводами обмоток фаз Ь и а второго
ансформатора и шинами низкого напряже-
^ия, к которым соответственно присоединены
ыводы обмоток фаз Ь и α первого трансфор- Рис 3-34 Схема проверки фаз трансформато-
тора, включают вольтметр или лампу ров в установках без нейтрального провода
101
щитных кожухов, — осматривают его вну-
треннюю часть (магнитопровод) с обмотками
и смонтированным щитком выводов. Поверх-
ности всех частей трансформатора и особен-
но катушек протирают сухой чистой ветошью,
а в случае сильного загрязнения — ветошью,
смоченной в рекомендованном моющем сред-
стве. При этом внимательно осматривают
поверхностный слой изоляции этих обмоток;
обнаруженные небольшие дефекты надо устра-
нить, подправив лаковый покров или окрас-
ку. В труднодоступных местах, например
между катушками, чистку выполняют навер-
нутой на деревянную палочку вегошью. Одно-
временно с этим проверяют все н а р у ж н ы е и
внутренние контактные соединения.
Для обеспечения требуемого нормами зна-
чения сопротивления изоляции (не менее
0,7 МОм) обмоток трансформатор в случае
необходимости сушат. При плохой стяжке
стальных листов магнитопровода, которая
обнаруживается по ненормальному гудению
трансформатора, необходимо проверить за-
тяжку всех болтов и слабые болты подтянуть.
При этом следует обратить внимание на то,
чтобы при затяжке не была сорвана изоляция
болтов от корпуса, иначе дефектные болты
будут чрезмерно нагреваться, или, как гово-
рят, «гореть». После затяжки необходимо
проверить мегаомметром, нет ли соединения
болтов с корпусом. Если какой-либо из болтов
окажется соединенным с корпусом, нужно его
вынуть, восстановить изоляцию, снова ис-
пытать и только при отсутствии соединения
с корпусом можно включить трансформатор
под напряжение. По окончании сборки необ-
ходимо включить трансформатор и проверить
его в действии.
Освидетельствование трансформаторов
производят перед постановкой рудна на ре-
монт, чтобы определить общее состояние
трансформатора и его отдельных частей и
установить объем ремонта.
Сушка обмоток трансформатора. Сушку
выполняют при температуре обмоток 85—
95 °С; необходимо непрерывно следить за тем-
пературой и при повышении ее прекращать
нагревание, чтобы она опустилась на 10—15°,
а затем снова нагревать. Процесс сушки про-
должается от нескольких часов до несколь-
Т а б л и ц а 3-31. Значения превышения
температур для трансформаторов
Допускаемые
превышения тем
Части
Метод ператур, °С, для
трансфор- класса изоляции
матора измерения
А Ε в F н реостата можно определять следующим обра-
Обмотки Сопротив- 55 65 75 95 120
ления
Сердечники Термометра Примечание
и другие
части
Примечание. Превышение температуры
должно быть не больше допускаемого для смеж-
ных материалов.
102
ких суток. Степень сушки определяют, изме-
ряя сопротивление изоляции. При устойчивом
значении сопротивления сушка может быть
закончена. Рекомендуются следующие мето-
ды сушки трансформаторов в судовых усло-
виях.
1. Сушка током короткого замыкания.
Обмотки фаз на стороне низкого н а п р я ж е н и я
замыкают через амперметры накоротко, а
обмотку высокого н а п р я ж е н и я включают на
такое н а п р я ж е н и е , при котором во вторичной
замкнутой накоротко обмотке индуктируется
ток, р а в н ы й номинальному. Для этого к вы-
водам обмотки высокого н а п р я ж е н и я необ-
ходимо подключить источник тока н а п р я ж е -
нием, р а в н ы м н а п р я ж е н и ю короткого замы-
кания.
Источником тока в этом случае может быть
судовая сеть (питающая непосредственно че-
рез реостат при малых мощностях, через транс-
форматоры и автотрансформаторы) или от-
дельный генератор.
Обратный способ включения (замыкание
накоротко со стороны высокого напряжения
и питание со стороны низкого н а п р я ж е н и я )
не рекомендуется.
2. Сушка горячим воздухом. Трансформа-
тор помещают в бак, утепленный брезентом,
войлоком и т. п., и в н«го пропускают горячий
воздух с помощью электровентилятора, пред-
варительно прогоняющего воздух через ящик
с электрической грелкой. Бак должен иметь
достаточные отверстия для входящего и вы-
ходящего воздуха (вентиляционные окна —
для брызгозащищенных трансформаторов,
полузакрытую крышку — для водозащищен-
ных и т. д.). Температура воздуха, подавае-
мого в бак вентилятором, должна быть около
-f-105 °С, а температура воздуха, выходяще-
го из бака, — около +60 "С. За температурой
надо внимательно следить. Во избежание по-
падания в обмотку пыли н а р у ж н ы й воздух
всасывается через фланелевый фильтр; на
отверстия для нагретого воздуха, поступаю-
щего в обмотку, ставят густую металлическую
сетку.
При отсутствии соответствующего бака
трансформатор может быть помещен в упа-
ковочный ящик, обитый внутри брезентом, с
люками внизу и наверху. Производительность 3
вентилятора определяют из расчета 0,6 м /мин
на каждый киловатт мощности электрогрел-
ки, напор вентилятора 20—30 мм вод. ст. В
зависимости от полученных результатов под-
бирают вентилятор из числа имеющихся на
судне. Мощность электрогрелки или реостата
должна составлять 2—3 % мощности транс-
форматора.
Соответствие площади сечения проволоки
зом: брызги воды на ней должны кипеть и ис-
паряться; в темноте она не должна иметь даже
слабо-красного накаливания.
Необходимо иметь в виду, что сухие об-
мотки, пропитанные спиртовыми изоляцион-
ными лаками, огнеопасны.
Опробование трансформаторов. После ре-
монта трансформатор должен быть тщательно
осмотрен и опробован, а в случае перемотки —
 Т а б л и ц а 3-32. Неисправности трансформаторов и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Перегрев обмотки Транс- Замыкание витков обмоток Определить место замыкания

форматор потребляет большой из-за повреждения изоляции
ток даже при выключенной на-
грузке
Перегрев контактных соеди-
нений
Сильное гудение трансформа-
тора
Отсутствие напряжения
вторичной обмотке
и устранить его, если это воз-
можно в судовых условиях
Ослабление контактов Очистить контакты и под-
жать их
Ослабление креплений бол- Подтянуть крепления
товых соединений сердечника
и кожуха
Загрязнение поверхностей Протереть поверхности чи-
магнитопровода стой ветошью
Не подведено питание к Проверить цепь до транс-
трансформатору форматора
Обрыв в проводах, монтаж- Определить место обрыва и
ных и внешних соединениях устранить обрыв
обмоток
Обрыв в первичной или вто- Проверить мегаомметром или
ричной обмотке контрольной лампой и устра-
нить обрыв, если это возмож-
но в судовых условиях

.подвергнут испытанию под нагрузкой. При пряжение первичной и вторичной обмоток и

осмотре трансформатора после ремонта прове-
ряют его электрическую схему соединений,
состояние всех соединений, выводов, а также
затяжку болтов и крепление магнитопровода.
При этом измеряют сопротивление изоляции
обмоток. Опробование в работе производится
путем включения трансформатора на холостой
ход в течение 15—20 мин, а затем с нагрузкой,
равной 50 % номинальной, в течение 1 ч. При
испытании под нагрузкой трансформатор
? включают на полную нагрузку на 4 ч. Во вре-
v
мя опробования и испытания трансформатора
? следят за нагревом его частей, измеряют на-
ток нагрузки.
Кроме того, должна быть измерена темпе-
ратура всех частей трансформатора после
остановки.
Превышение температур над температурой
окружающей среды для трансформаторов, ра-
ботаюдцих при номинальных нагрузках и тем-
пературе окружающей среды 45 °С, не долж-
но быть больше указанных в табл. 3-31.
Неисправности трансформаторов. Харак-
терные неисправности трансформаторов, при-
чины их возникновения и способы устранения
приведены в табл. 3-32
Глава 4

СУДОВАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АППАРАТУРА

КОММУТАЦИОННАЯ АППАРАТУРА В типовых обозначениях рубильников

РУЧНОГО ДЕЙСТВИЯ (Р) и переключателей (П) буква О обозначает
отсутствие моментных ножей, буква Π — на-
Рубильники и переключатели. Рубильники личие рычажного привода.
и переключатели классифицируются: Технические данные рубильников и ,пе-
по значению номинального тока; реключателей приведены в табл. 4-1.
по количеству полюсов (одно-, двух-, трех- Универсальные переключатели. Универ-
полюсные); сальные переключатели серии УП5100 от-
по наличию разрывных контактов (с раз- крытого исполнения и УП5400 водозащищен-
рывными контактами, без разрывных контак- ного исполнения используются в схемах в ка-
тов). Кроме главных ножей, рубильники име- честве командоконтроллеров для управления
ют разрывные (моментные) ножи, обеспечи- магнитными станциями, переключения полю-
вающие достаточную скорость отключения, не сов многоскоростных асинхронных электро-
зависящую от скорости движения руки опера- двигателей, дистанционного управления ком-
тора, и предохранение главных контактов от мутационной аппаратурой, переключателей
разрушающего действия дуги. Устройство постов управления, переключателей электро-
рубильника с моментным дугогасительным но- измерительных приборов, переключателей
жом показано на рис. 4-1; в схемах синхронизации и т. д.
по способу управления (с непосредствен- Переключатели серии УП состоят из от-
ным управлением — с центральной рукояткой дельных стандартных контактных секций, изо-
и с дистанционным управлением — с рычаж- лированных одна от другой пластмассовыми
ным приводом); перегородками.
по способу присоединения проводов На рис. 4-2 изображена одна секция кон-
(с передним, задним присоединением). тактной системы переключателей. Внутри

Таблица 4-1. Технические данные рубильников и переключателей

Предельно переключаемый
«S ток, А
ζд
л
Аппаратура ч Род привода Исполнение 220 В пос-
и
^. 380 В переменного
κ*ί тоянного тока при cos ψ
S тока, не-
с Я ν
S индуктив-
ь К° 0
н ные цепи 0,4 0„ 8

Рубильник Р Центральная Открытое

рукоятка
Переключатель Π То же То же
Рубильник РП 100, Центральный »
200, рычажный привод Атом 0-5 /ном /ном
Переключатель ПП 400 То же »
Ящик с рубиль- ЯРВ Боковая руко- Герметич-
ником ятка ное
Ящик с пере- япв То же То же
ключателем
Рубильник-разъ- РО Центральная Открытое
единитель
Переключатель-
разъединитель
ПП
) 100,
200,
J 400
рукоятка
То же То же ( Предназначены для
коммутации обесто-
ченной сети

П р и м е ч а н и я . 1. Отключать ток на нижних контактах переключателя с непосредственным уп-

равлением не рекомендуется ввиду опасности обжога.
2. Рубильники и переключатели без разрывных контактов для постоянного тока должны применяться
только как разъединители; для переменного до 220 В допускают отключение при номинальном токе.
104
 Т а б л и ц а 4-2. Технические данные отключать быстро и уверенно до упора в ко-
универсальных переключателей нечном положении.
серий УП5100 и УП5400 Переводить рукоятки аппаратов за огра-
ничительные упоры и отметки, а также прила-
Предельно допустимый гать повышенные усилия для управления ап-
отключаемый ток, А паратами не разрешается.
Во время работы аппаратов надо следить
Напряже- Длитель- Переменный ток, за их нагревом, не допуская перегрева выше
ние, В ный ток , А активная нагрузка допустимых норм. Признаками чрезмерного
нагрева могут служить: потемнение изоляци-
Один раз- Два разры- онной панели у стоек, потемнение и изменение
рыв цепи ва цепи цвета ножей и других металлических частей,
запах изоляции и изменение ее цвета.
24 / 2 3
48 20
ПО 50 150
220 40 120
380 30 80 Рис. 4-1. Рубильник с
моментным дугогаси-
тельным ножом:
Продолженив'Табл. 4-2/ / — неподвижный контакт
(губки); 2 — моментный
Постоянный ток нож; 3 — пружина, 4 — по-
движный контактный нож;
5 — шарнирная стойка
Предельно допустимый отключаемый
ток, А
Напряжение, В

Неиндуктивная Индуктивная
нагрузка нагрузка
,3
Один раз- Два раз- Один раз- Два раз-
рыв цепи рыва цепи рыв цепи рыва цепи

24 30 50 10 20
48 15 40 5 15
ПО 3 20 0,4 2,5
220 1,25 3 0,3 1,25
380

^'каждой секции контакт замыкается и размы-

кается различными пластмассовыми кулачко-
г выми шайбами.
Рис. 4-2. Контактная система переключателей
* Варианты электрических соединений обес- серии УП5100 и УП5400:
' печиваются различным порядком включения / — левый подвижный контакт? 2 — левый неподвиж-
У контактов. В каждой секции имеется 3 шай- ный контакт; 3 — изоляционная рейка; 4 — правый
подвижный контакт; 5 — гибкое контактное соедине-
бы — две для включения двух подвижных ние; 6 — зажимы для присоединения проводов; 7 —
^ контактов и одна общая для отключения. изоляционная перегородка; 8 — главный валик; 9 —
* В зависимости от схемы электрических сое- изоляционные кулачковые шайбы
»,динений контакты УП имеют однократный,
'· двукратный или четырехкратный разрыв то-
ка (рис. 4-3).
\ Коммутационная способность универсаль- 0—о ; № кон- Угол поборота
,'вых переключателей серий УП5100 и УП5400 такта SO' w 0' «·
' приведена в табл. 4-2.
Техническое обслуживание коммутацион- / χ
ной аппаратуры ручного действия. Все ру- г
бильники, переключатели, пакетные выключа- 0—0 χ
';'тели
4
и универсальные переключатели должны J χ
быть исправными, сухими и чистыми, с подтя-
4 ν
( иутыми крепежными и контактными соедине-

г
лиями, с закрытыми крышками. 5 χ
Перед включением аппарата необходимо
проверить готовность его, а также обслужи- Рис. 4-3. Четырех- ε χ
Мваемого им и связанного с ним электрообору- секционный уни-
дования к действию и включению .под напряже- версальный пере- 7 χ
ие. Рубильники, переключатели и другие ап- ключатель в χ
раты ручного действия следует включать и УП5312-Ф105
105
Т а б л и ц а 4-3. Неисправности коммутационной аппаратуры ручного действия
и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Чрезмерное нагрева- Плохой контакт между стойка- Проверить состояние контактов

ние стоек и ножей ми и ножами
Слабое крепление контактов и
проводов
Обгорание дугораз- Малая упругость пружин дуго-
рывных контактов разрывных контактов
Перегрев корпуса Перегрузка
Плохое состояние контактов в
выключателе
и поджать их
То же
Зачистить незначительно обго-
ревшие контакты: медные — бар-
хатным напильником, угольные —
стеклянной бумагой. Сильно обго-
ревшие контакты и ослабевшие
пружины заменить
Проверить работу потребителей
и соответствие их нагрузки номи-
нальному току выключателя
Проверить состояние контактов
и поджать их

Контактные ножи и стойки рубильников и
рубящих переключателей не должны иметь
перекосов. Контактные губки должны плот-
но прилегать к ножам по всей поверхности.
Ножи должны без заеданий входить и перед-
вигаться между контактными поверхностями.
Фиксирующее устройство переключателей
должно действовать в каждом положении ру- дует только бугорки, а не всю поверхность, до
коятки или привода. При включении рубиль-
ников и рубящих переключателей, имеющих
на рукоятках кнопку фиксирующего устрой-
ства, надо держать эту кнопку нажатой, а по-
сле включения проверить фиксацию. Отклю-
чение следует выполнять энергично, одним
рывком. В процессе эксплуатации необходи-
мо проверять порядок (очередность) включе-
ния и выключения главных и вспомогатель-
ных контактов, который задается схемой.
Пакетные выключатели и переключатели
должны иметь четкую фиксацию в каждом
положении. Рукоятки (барашки) не должны
иметь свободного хода.
В процессе эксплуатации универсальных
переключателей следует их осматривать не
реже одного раза в три месяца. Поверхности
прилегания контактов должны быть чистыми;
время от времен-и их надо протирать чистой
ветошью, слегка смоченной в спирте. Смазы-
вать контактные поверхности нельзя, так как
пыль, осевшая на смазанные поверхности,
увеличивает переходное сопротивление кон-
тактов. Изношенные контакты необходимо за-
менить. Замена серебряных контактов мед-
ными или другими не допускается.
При осмотре и ремонте переключателя не-
обходимо следить за тем, чтобы все винты кон-
тактных зажимов были плотно затянуты. Сла-
бая затяжка винтов приводит к чрезмерному
перегреву контактов, ухудшению их работы
и уменьшению срока службы переключателя.
Все отдельные части фиксирующего меха-
низма, а также главный валик должны сво-
бодно вращаться в подшипниках. Периодичес-
ки, не реже трех раз в год, надо протирать под- лятся на две основные группы: трубчатые и
шипники и места соединения рычагов ветошью,
106
а затем наносить тонкий слой вазелина. Все
пружины должны быть целыми. Контакты
аппаратов надо очищать от копоти, нагара,
грязи и масла ветошью, смоченной в бензине.
Подгары и оплавления с контактных по-
верхностей из меди и ее сплавов удаляют бар-
хатным напильником, причем опиливать сле-
исчезновения всех выемок. Зачистку контак-
тов следует производить так, чтобы форма их
по возможности не изменялась, снимая при
этом как можно меньше металла; металличе-
скую пыль тщательно удаляют.
Запрещается зачищать контакты наждач-
ным полотном.
Правильность прилегания контактных по-
верхностей рубильников, переключателей и
значение нажатия контактов необходимо про-
верять щупом. При поверхностном контакте
щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить
более чем на V3 контактной поверхности;
при линейном контакте щуп не должен про-
ходить более чем за V 3 контактной линии.
Неисправности коммутационной аппарату-
ры ручного действия приведены в табл. 4-3.
Основные сведения. Основной характе-
ристикой предохранителя является зависи-
мость продолжительности t плавления встав-
ки от протекающего через нее тока /. Эта за-
висимость называется защитной ампер-се-
кундной или времятоковой характеристикой
предохранителя.
На рис. 4-4 приведены защитные характе-
ристики 1—3 для трех плавких вставок, име-
ющих различную форму. Сравнение характе-
ристик показывает, что малая площадь сече-
ния вставки в узком месте сокращает продол-
жительность ее перегорания. По конструктив-
ному исполнению плавкие предохранители де-
пробочные.
 Трубчатые предохранители. В судовых Т а б л и ц а 4-4. Основные параметры
'электрических установках наибольшее рас- предохранителей ПР-2 и ПДС
пространение получили трубчатые предохра-
нители серии ПР-2. Номинальный ток, А
ё
аV §в 1
Предохранители ПР-2 применяются двух
типоразмеров; короткие (рис. 4-5, а) предназ- Тип
ее
*
5 * &"·
начены для работы при напряжении не свы-
О
О.
»·
плавкой вставки 1 = sl"
Ше 380 В переменного тока, длинные (рис. СЗ
С х« ^35*
4-5, б) — при напряжении 500 В.
На рис. 4-5 показан предохранитель се-
рии ПР-2 с закрытым разборным патроном. 15 6, 10, 15 1200
Патрон состоит из фибрового цилиндра 1, на 60 15, 20, 25, 35, 5500
концы которого навернуты латунные втулки 3, 60
имеющие прорезь; через нее проходит плавкая 100 60, 80, 100 14000
, вставка 2. На концах втулки навернуты ла- ПР-2 200 100, 125, 160, 14000
тунные колпачки 4, которые у коротких пре- (I типораз- 200 220
дохранителей являются контактными частя- мер) 350 200, 225, 260, 14000
ми патрона. У длинных предохранителей кон- 300, 350
тактными частями патрона являются медные 600 350, 430, 500, 15000
ножи 6. Шайба 5 с пазом служит для фикса- 600
4
дни положения ножа относительно патрона. 1000 600, 700, 850, 15000
Предохранители ПР-2 снабжены фиксатором 1000
', положения плавкой вставки. Основные тех-
нические данные предохранителей серии ПР-2 800
приведены в табл. 4-4. 15 6, 10, 15
60 15, 20, 25, 35, 1800
Пробочные предохранители. Предохрани- 45, 60
"-телиПДи ПДС с закрытыми плавкими встав- 100 60, 80, 100 6000
",-Ками применяются для защиты электрических ПР-2 200 100, 125, 160, 6000
*, цепей постоянного тока напряжением до 350 В ( I I типораз- 200
, и переменного тока частоты 50 Гц, напряже-
мер) 350 200, 225, 260, 500 6000
' нием до 380 В. 300, 350
Предохранитель ПД (рис. 4-6) состоит 600 350, 430, 500, 13000
- из фарфорового цилиндра 2, фарфоровой го- 600
f ловки / и корпуса 4. Фарфоровый цилиндр 1000 600, 700, 850, 13000
* снабжен двумя латунными контактами, к ко- 1000
торым припаяна плавкая вставка 3. Предохра-
,, нитель имеет контакты выводов 5 и 6 для вклю-
•л чеиия в защищаемую сеть. Предохранители ПДС-1 6 6 200ο
имеют контрольный глазок, который при пере- ПДС- II 20 10, 15, 20 6000ο
Сгорании плавкой вставки отпадает. Электри- ПДС-Ш 60
ческую цепь после перегорания плакой встав- ПДС-IV 125
25, 35, 60 380 60000
60000
80, 100, 125
'- ки восстанавливают путем замены цилиндра. ПДС-V 225 160, 200, 225 60000
i Основные характеристики предохранителей ПДС-VI 350 260, 300, 350 60000
!
приведены в табл. 4-4.
Техническое обслуживание предохраните- при отсутствии штатных плавких вставок в
лей. Предохранители должны иметь штатные аварийных условиях допускается применение
плавкие вставки и быть рассчитаны на ток за- временных плавких вставок из свинцовой или
щищаемого участка цепи. Как исключение, медной проволоки.

10 12
;Рис.
5
4-4. Времятоковые характе- Рис. 4-5. Предохранители се- Рис. 4-6. Предохранн-
Диетики плавких вставок различ- рии ПР-2 тель ПД
,ной формы
107
Т а б л и ц а 4-5. Неисправности предохранителей и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Перегорание плавкой Определить путем осмотра на ме-

вставки, несмотря на то,
что напряжение и нагрузка
не превышают номинальных.
Возможно потемнение кон-
тактных ножей или колпач-
ков, потемнение и обугли-
вание гетинаксовых панелей
и фибровых трубок патро-
нов предохранителей
ленной плавкой вставки на- штатные предохранители. Установить
грузке защищаемой цепи
Плавкая вставка не пере-
горает, несмотря на недопу-
стимое превышение тока в
защищаемой цепи
Плохое состояние контак-
та между контактными де-
сте. В случае плохого контакта меж-
талями предохранителя и
ду плавкой вставкой и колпачком
плавкой вставкой или кон-
или ножом предохранителя вставка
перегорает не в узком месте, а бли-
тактными стойками
же к месту плохого контакта. При
плохом контакте между стойками и
колпачками (ножами) предохраните-
ля перемонтировать стойки или вы-
править стойки и ножи предохрани-
теля. Если губки стоек плохо пружи-
нят, заменить их новыми
Во всех случаях перед постановкой
новой плавкой вставки вместо сго-
ревшей очистить от копоти трубки и
контактные колпачки (ножи) предо-
хранителя. Обуглившиеся фибровые
трубки заменить
Несоответствие установ- Проверить нагрузку, изъять не-
плавкую вставку на большую силу
тока, если это позволяет площадь се-
чения кабеля, аппаратура и т. п.
То же Установить плавкую вставку на
меньшую силу тока

Временные плавкие вставки должны быть
рассчитаны на такой же номинальный ток,
как и штатные плавкие вставки (см. табл. 4-6).
Предохранители должны быть вставлены (или
завинчены) полностью. Внутренние контакт-
ные поверхности стоек или губок должны
плотно, по всей контактной поверхности, ох-
ватывать ножи или колпачки предохраните-
Т а б л и ца 4-6. Диаметр проволоки,
применяемой для временных плавких вставок
Свинцовая проволока Медная проволока
го тока, А
лей; при отсутствии плотного, равномер-
ного прилегания последних стойки или губки
необходимо выправить. Запрещается подкла-
дывать под предохранители какие-либо метал-
лические прокладки или проволоку.
При перегорании плавкой вставки следует
заменить ее, при вторичном перегорании —
определить причину неисправности и устра-
нить ее.
Перед зарядкой патрона, в котором сгоре-
ла плавкая вставка, следует очистить от копо-
ти и пыли внутреннюю поверхность его фиб-
ровой трубки.
Для защиты предохранителей от выпада-

Диаметр ,

го тока, А

ния или самоотвинчивания должны приме-

пустимый
Диаметр,

плавяще-
Значение

плавяще-
Значение
Наиболь-

Наиболь-
ший до-

ший допус- няться зажимы или другие приспособления.

ток, А

тимый ток, Пробковые предохранители должны иметь

А
мм

мм

защитные слюдяные прокладки.

У ГЭРЩ, АРЩ, а также во вторичных щи-
0,4 2,5 5,0 0,6 26,0 52 тах на штатных местах должны всегда быть за-
0,5 3,2 0,7 пасные заряженные предохранители и плав-
6,5 32,5 65
0,6 4,0 8,0 0,8 38,5 77 кие вставки.
0,7 4,2 0,9 45,0 Пользование патроном, имеющим ручку,
9,5 90 для коммутационных переключений под то-
0,8 5,6 11,2 ,0 51,0 102 ком категорически воспрещается, так как пре-
0,9 6,6 13,2 ,1 Ь8,0 116 дохранитель не рассчитан на такие переключе-
,0 7,6 15,3 ,2 64,5 129 ния. Несоблюдение этого требования может
,1 8,7 17,5 ,3 71,5 143 привести к перекрытиям электрической дугой
,2 9,9 19,8 ,4 80,0 160 во время отключений и ожогам пли пораже-
,3 И, 2 22,4 ,5 89,0 178 нию электрическим током обслуживающего
,4 12,7 25,5 ,6 99,0 198
,5 15,0 30,0 ,7 110,0 персонала.
220 При профилактических осмотрах и ремон-
,6 16,5 33,0 ,8 122,5 245 тах предохранителей надо обращать внимание
,7 17,7 35,5 1,9 138,5 277 на чистоту контактных поверхностей; на них
1.8 20,0 40,0 2,0 155,0 310 не должно быть оплавлений, копоти, нагара,
108
окислений, масла, пыли и т. п. Правильность
прилегания контактных поверхностей предо-
хранителей и силу нажатия при необходимо-
сти следует проверять щупом. Оплавления и
капли металла на рабочей поверхности кон-
такта удаляют бархатным напильником, по-
сле очистки все контактные поверхности про-
тирают ветошью, слегка пропитанной вазе-
лином. Следует проверить плотность затяжки
всех гаек, контргаек и винтов и при необходи-
мости подтянуть их. Проверяют также соот-
ветствие плавких вставок штатной номенкла-
туре. Неисправности предохранителей и спо-
собы их устранения приведены в табл 4-5
Диаметр проволоки, применяемой для вре-
менных п л а в к и х вставок, приведен в табл 4-6.
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
Автоматические воздушные селективные
выключатели серии AM и АМ-М. Эти выклю-
чатели предназначены для защиты при корот-
ких з а м ы к а н и я х и перегрузках и для нечастых
оперативных включений и отключений асин-
хронных электродвигателей Автоматические
выключатели рассчитаны на напряжение до
560 В постоянного тока и до 400 В переменно-
го тока частотой 50 Гц.
Автоматические выключатели АМ8—АМ55
имеют ручной привод. Автоматические выклю-
чатели АМ8-М—АМ15-М и АМ8-П—АМ55-П
имеют дистанционный электромеханический
привод
По виду максимально-токовой защиты ав-
томатические выключатели выполняются се-
лективными и неселективными
Автоматические выключатели имеют мак-
симальный и независимый (дистанционный)
расцепитель. Устройство, обеспечивающее
выдержку времени на отключение независи-
мого расцепителя, устанавливается вне авто-
матического выключателя (для осуществления
нулевой защиты).
Устройство автоматических выключателей
серии AM показано на рис 4-7, а технические
данные приведены в табл 4-7
Автоматические выключатели серии
А 3700М. Автоматические воздушные выключа-
тели серии А 3700М предназначены для м а к -
симально-токовой защиты электрических ус-
тановок и кабелей при перегрузках и замыка-
ниях в цепях постоянного тока до 440 В и
переменного тока до 600 В при частоте 50 Гц
и до 380 В при частоте 400 Гц, а также для не-
частых оперативных включений и отключений
этих цепей.
Выключатели имеют ручное управление со
свободным расцеплением, мгновенным замы-
канием и размыканием контактов и использу-
ются как токоограничивающие с временем
срабатывания при токах короткого замыкания
не более 0,04 с и как селективные с фиксиро-
ванным временем срабатывания при токах
короткого замыкания Токоограничивающие
выключатели изготовляются с расцепителя-
ми электромагнитными максимального тока,
электромагнитными и полупроводниковыми,
термобиметаллическими и электромагнитны-

Т а б л и ц а 4-7 Технические данные автоматических выключателей

серий AM и АМ-М

Допустимый ток корот Пределы уставок на ток

кого замыкания, к А срабатывания при токе
г]омин аль - ti ОМННЯЛЬ -
ный ток НЫЙ ТОК Действую Уставка на
Тип автомати- расцепите- щее значение время сраба-
ческого лей мак- в момент тывания, с
выключа- симально- Ударный расхождения переменном постоянном
теля, А го тока, А дугогаои
Т"1ЬНЬ X
контактов

АМ8, 2А 800 130 30 20

2АМ8-П, 190 50
АМ8-М 260 55
375 63
500 70 45
625 ПО
800 ПО
АМ8-П 800 130 30 20
190, 260 40 30 1,0; 0,68;
375, 500, 28/ном
/ — 2 /ном —
'ном 4.5 /ном 0,38; 0,18
625, 800
AMIS 1500 1250
AM 15-М, ) ПО 45
2АМ15-П, 1500 1500
АМ15-П I 40 30
АМЗО, } 2000
2АМЗО-П, 3000 "2500
AM30M J 3000 120 50
АМ-55, 1 4000
АМ55-П / 5500
5500
109
ми. Селективные выключатели изготовляются Т а б л и ц а 4-8. Технические данные
только с полупроводниковыми расцепителями. автоматических выключателей серии А3700М
Выключатели могут дополняться следую-
щими узлами: iV £ϊ· Номинальная
уставка тока
одним или двумя замыкающими и одним S g. •Номинальный срабатывания
или двумя размыкающими вспомогательными элeк'фo^faгнит-
контактами, в продолжительном режиме ра- Типоиспол-
Is, ток термоби-
металлическо-
ного расцени-
теля, А
боты допускающими н а г р у з к у током 4 А. нение вык- s го и полупро- у выключателей
Коммутационная способность контактов 4 А
ίΐ
лючателей 3
_н водникового « Я
при н а п р я ж е н и и 380 В переменного тока и 5ϊ< расцепителей*, ж о
cos φ — 0,4 и 0,3 А при н а п р я ж е н и и 175— •в я ·
ж н
А S
υo
320 В постоянного тока и постоянной вре-
мени Т = 0,015 с; III
I нн о
и
о
С X
S.S
ё оX
независимым (дистанционным) расцепите-
лем отключения однофазной цепи перемен- А 3775М, 50 16, 20, 25, 32, 500 500
ного тока, действующим при любом напря- А 3776М 40, 50
жении в пределах 110—440В, или постоян- 100 50, 63, 80, 100 600 1600
ного тока н а п р я ж е н и е м 110 или 220—320 В;
дистанционным электромагнитным приво-
дом включения и отключения, предназначен- 50 20, 25, 32, 40
ным для работы от однофазной сети перемен- А 3710М 80 40, 50, 63, 80 960 1600
ного тока одного из следующих н а п р я ж е н и й . 150 80, 100, 125,
127, 220, 380 В или от сети постоянного тока 160
н а п р я ж е н и е м ПО или 175—320 В. Номиналь-
ный режим работы привода и независимого А 3720М 160 80, 100, 125, 1500 2500
расцепителя — кратковременный. Привод и 160
независимый расцепитель должны допускать 225 160, 200, 250
соответственно 5 и 10 операций включения и
отключения подряд с паузой между операция-
ми не менее 5 с. А 3730М 250 160, 200, 250 2400 4000
Полупроводниковые расцепители имеют
400 250, 320, 400
следующую настройку. Номинальная устав-
ка тока в зоне перегрузки составляет 1,25 но- А 3740М 400 250, 320, 400 3800 6300
минального тока выключателя /ном· Вре- 600 400, 500, 630
мя срабатывания при токе перегрузки 5/НОм * Термобиметаллнческие расцепители использу-
постоянного тока или 6/НОм переменного тока ются только в выключателях А 3775М и А 3776М
лежит в пределах 4—16с. Пределы регулирова-
ния уставки тока в зоне короткого замыкания менного тока (3-f-10)/ ном . Выдержка време-
(к.з.) составляют: для выключателей постоян- ни при срабатывании в зоне к.з. для токоог.
ля
ного тока (2-7-6) /ном· Д выключателей пере- раничивающих автоматов не регулируется·

Рис. 4-7. Автоматический вы-

ключатель серии AM:
/ — якорь расцепителя максималь-
ного тока; 2 — дугогасительный
контакт; 3 — дугогасительная ка-
мера; 4 — пластмассовый кулачок
контактного вала; 5 — дугогаси-
тельный контакт; 6 — главный не-
подвижный контакт, 7 — валик се-
лективной пристройки; 8 — якорь
отключающего расцепителя; 9 —
рычаг отключающего расцепителя;
10 — отключающий или нулевой
расцепитель; // — ролик отключа-
ющего расцепителя; 12 — включаю-
щий валик; 13 — отключающий ва-
лик, 14 — рычаг отключающего рас-
цепителя; 15 — расцепитель макси-
мального тока электромагнитного
типа, /6 — винт возвратных пру-
жин, регулирующих значение тока
срабатывания при коротком замы-
кании; /7 — ролик расцепителей
максимального тока, отключающий
автоматический выключатель через
селективную пристройку; IS — ры-
чаг; 19 — якорь расцепителя мак-
симального реле, 20 — главный по-
движный контакт; 2ί — главный не-
подвижный контакт
но
 Т а б л и ц а 4-9. Технические данные установочных автоматических выключателей
серии А3100Р

Число Вид разделителя Номинальный ток вы-

Величина Тип Исполнение полюсов максимального тока, Л ключателя и максималь-
ного расцепителя тока, А

I A3) ЮР АЗПЗР 2 ! 15; 20; 25; 30; 40; 50;

А3114Р Комбинированный
3 1 60; 80; 100
АЗПЗР 2
АЗП4Р з 1/ Электромагнитный 15; 20; 25; '40; 60; 100
АЗПЗ/7Р 2 \ Без расцепителя 100
A3114/7P з 1
II А3120Р А3123Р 2 1 15; 20; 25; 30; 40;
Комбинированный
А3124Р 3 1 50; 60; 80; 100
A3I23P 2 1 Электромагнитный 100
А3124Р з /
А3123/7Р 2 1
А3124/7Р Без расцепителя 100
3 /
ill А3130Р А3132Р 2 )
А3133Р 2 Комбинированный 120; 150; 200
А3134Р 3 J
А3132Р 2
}
А3133Р 2 Электромагнитный 220
А3134Р 3 J
А3132/7Р 2 )
А3133/7Р 2 Без расцепителя 220
А3134/7Р 3 /
IV А3140Р А3143Р 2 )
А3144Р Комбинированный 250; 300; 400; 500; 600
3 1
А3143Р 2 1
А3144Р Электромагнитный 600
3 J
А3143/7Р 2 1
А3144/7Р
Без расцепителя 600
3 /

У селективных выключателей она составляет воздействующей на его контакты через меха-

0,1—0,25 с (для выключателя типа А 3724СМ
и выключателей постоянного тока III и IV ти-
поразмеров) и 0,1—0,4 с (для выключателей
переменного тока III и IV типоразмеров).
Уставка тока срабатывания термобиметал-
лического расцепителя составляет 1,4 номи-
нального тока расцепителя, указанного в
табл. 4-8.
Основные технические данные выключате-
лей серии А 3700М приведены в табл. 4-8.
Установочные автоматические воздушные
выключатели серии А3100Р. Выключатели
предназначены для защиты электрических ус-
тановок при перегрузках и коротких замыка-
ниях и для нечастых оперативных коммута-
ций.
Автоматическое (защитное) отключение
производится встроенным в выключатель
максимальным расцепителем, настроенным на
определенный ток срабатывания.
Выключатель может иметь также расцеии-
тель для дистанционного отключения (путем
замыкания цепи расцепителя на источник
постоянного или переменного тока) и вспомо-
гательные контакты. Возможно исполнение
без максимального расцепителя (неавтомати-
ческий выключатель).
Включение выключателя и оперативные от-
ключения осуществляют поворотом р у к о я т к и ,
низм свободного расцепителя. Контакты за-
мыкаются и размыкаются моментно, независи-
мо от скорости движения рукоятки. Для вклю-
чения выключателя, отключенного расцепи-
телем, нужно сначала отжать рукоятку до
отказа в сторону метки «Откл». (взвести
механизм). Выключатель может также иметь
дистанционный привод. Основные характери-
стики автоматических выключателей серии
А3100Р приведены в табл. 4-9.
Автоматические выключатели серии АК-50.
Автоматические выключатели с непосредст-
венным ручным управлением предназначены
для защиты электрических установок, в том
числе и асинхронных электродвигателей, при
перегрузках и коротких з а м ы к а н и я х , а также
для нечастых включений и отключений этих
установок.
Автоматические выключатели рассчитаны
на установку в цепях с номинальным напря-
жением до 320 В постоянного тока и до 400 В
переменного тока частотой 50 Гц.
Автоматический выключатель (рис. 4-8)
состоит из следующих основных узлов: ме-
ханизма управления 2, дугогасительного уст-
ройства 3, расцепителей максимального тока
4, корпуса 5, крышки /, дна 6 и контактных
зажимов выводов 7.
111
 Узлы автоматического выключателя смон-
тированы в корпусе из прессованного мате-
риала. Со стороны механизма корпус закры-
вается крышкой, а со стороны расцепите-
лей — дном.
Расположение зажимов выводов автомати-
ческого выключателя позволяет осуществить
переднее присоединение внешних проводов.
В брызгозащищенном исполнении выклю-
чатель имеет дополнительную оболочку, в ко-
торую он вставляется, снабженную механиз-
мом для ручного управления автоматом.
Механизм управления выключателем дей-
ствует по принципу свободного расцепления
и обеспечивает моментное замыкание и размы-
кание контактов, не зависящее от скорости
движения ручки управления. Независимо от
положения ручки управления механизм обес-
печивает автоматическое отключение под дей-
ствием расцепителей.
После автоматического отключения автомат
включается за два движения ручки: первое —
в сторону отключения для взвода; второе —
в сторону включения на замыкание контак-
тов.
Реле максимального расцепителя (рис. 4-9).
представляет собой электромагнитную систе-
му с двумя подвижными частями — якорем и
плунжером, являющимися частью магнито-
провода реле.
Внутри катушки / реле находится трубка 2,
в которую вставляется стальной плунжер 3 с
Рис. 4-8. Автоматический выключатель АК-50
112
пружиной 4. В трубку 2 заливается специаль-
ная кремнийорганическая жидкость, которая
замедляет движение плунжера и обеспечива-
ет обратнозависимую от тока выдержку вре-
мени срабатывания расцепителей в зоне пере-
грузок.
При токах перегрузки якорь притягивается
к н а к о н е ч н и к у полюса в тот момент, когда
плунжер, уменьшая сопротивление магнитной
цепи при перемещении внутри т р у б к и , обес-
печит необходимую магнитную индукцию в
немагнитном зазоре. Если ток перегрузки
мал, притягивание я к о р я происходит в мо-
мент, когда плунжер подходит к наконечнику
полюса. При больших токах перегрузки при-
тягивание якоря происходит до подхода плун-
жера к наконечнику полюса. При токах от-
сечки (и больших) передвижения плунжера
не требуется: магнитная индукция в немаг-
нитном зазоре достаточна для п р и т я г и в а н и я
якоря.
Для получения мгновенной отсечки тока
кратности выше 5 номинального в реле приме-
нена дифференциальная обмотка. Усилие яко-
ря 5 передается через коромысло 6 на рейку 7,
входящую в зацепление с винтом 8 рычага
механизма. Якорь и рейка возвращаются в
первоначальное положение с помощью пру-
жин 9 и 10.
Основные технические данные автоматиче-
ских выключателей АК-50 приведены в табл.
4-10.
10
Рис. 4-9. Устройство ре-
ле расцепителя макси-
мального тока автома-
тического выключателя
серии АК
Т а б л и ц а 4-10. Технические данные автоматических выключателей АК-50
Тип Число полюсов Вид расцепителя
АК50-2МГ 2 Электромагнитные
цепители с гидравлическим
замедлителем
АК50-ЗМГ 3 То же
АК.50-2М 2 Электромагнитные
цепители без гидравличе
ского замедлителя
AKSO-3M 3 То же
АК50-2 2 Без электромагнитных
расцепителей
АК50-3 3 То же
Общие рекомендации. Техническое обслу-
живание автоматических выключателей тре-
бует строгого соблюдения правил техники безо-
пасности. При каждом осмотре все цепи необ-
ходимо отключать. Для обеспечения исправ-
ности автоматических выключателей необхо-
димо периодически наблюдать за ними.
Во время работы надо следить за тем, что-
бы над выключателями не находились какие-
либо посторонние предметы, которые при со-
трясении смогут попасть в них и вызвать ава-
рию
Техническое обслуживание сводится к ос-
мотру автоматических выключателей и про-
верке их готовности к включению При этом
необходимо снять напряжение с автоматов,
осмотреть болты, крепящие их, и шинные бол-
товые соединения Если болты ослабели, на-
до подтянуть их гаечным ключом
Необходимо следить за тем, чтобы контак-
ты не были пыльными или закопченными Для
удаления загрязнений пользуются чистой
ветошью, слегка смоченной моющей жидко-
стью. Если образовались наплывы меди или
лунки, то зачищать и запиливать контакты не
чужно, чтобы не сокращать срок их службы
ι не загрязнять выключатель металлической
тылью Необходимо следить за правильной
установкой указателей максимальных рас-
депителей относительно рисок на шкалах Ко-
готь и капли меди из дугогасительных камер
удаляют сухой тряпкой или щеткой В слу-
jae неисправности камеру надо заменить ча-
1ЭСНОЙ
Техническое обслуживание автоматиче-
:ких воздушных выключателей серии AM.
1ри предельно допустимых значениях тока
шзможны 3 включения-отключения автомата
|ли 3 отключения тока короткого з а м ы к а н и я
ia постоянном или переменном токе
После коммутирования этих токов дугога-
ительные контакты полностью изнашивают-
Номиналь
ный ток
автоматиче Номинальный ток
ского вы расцепителя \
ключателя
\
рас-
0,6, 0,8, 1, 1,2, 1,5, 2, 2,5,
рас-
50 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12,5,
15, 20, 25, 30, 35, 40,
45 50
ся и при первой возможности должны быть за
менены новыми Кроме того, автомат должен
быть разобран для осмотра и удаления копоти
со всех деталей При коммутировании авто-
матом токов короткого замыкания, меньших
предельных, допустимое количество коммута
ционных циклов может быть большим, оно
определяется износом дугогасительных кон-
тактов.
В связи с тем что в процессе эксплуатации
сопротивление изоляции между подвижными и
неподвижными контактами автоматического
выключателя может снижаться, во время пери-
одических осмотров необходимо проверять его
между выводами каждого полюса при отклю
ченном автоматическом выключателе и сня
том н а п р я ж е н и и Эти проверки нужны для
того, чтобы исключить возможность пораже
ния током при ремонтных работах в распреде
л и тельной сети
В автоматических выключателях постоян
него тока при отключениях тока короткого
з а м ы к а н и я железный кожух дугогасительной
камеры намагничивается Если после намаг-
н и ч и в а н и я камера будет перевернута или по-
ставлена на другой полюс, то может ухудшить-
ся работа автоматического выключателя при
отключении токов 100—300 А Поэтому при
эксплуатации автоматических выключателей
Рис. 4-10 Определение провала дугогаситель-
ных контактов
/ — дугогасительный контакт, 2 — указательный
штифт, 3 — шаблон
113
постоянного foKa необходимо следить за тем,
чтобы красная стрелка на торце камер всегда
была направлена вверх и маркировка камер
совпадала с маркировкой полюсов автомати-
ческого выключателя. При замене камеры за-
пасной перед установкой на автоматический
выключатель ее необходимо замаркировать,
т. е. нанести стрелку и обозначение, к какому
полюсу она относится.
При осмотре дугогасительных контактов 1
надо включить автоматический выключатель
и с помощью измерительного шаблона 3,
приложенного к указательному штифту 2
(рис* 4-10), проверить их провал. Если провал
меньше допустимого (2 мм), необходимо уве-
личить его. Для этого надо отогнуть уголки
пластины 38 (рис. 4-И), ослабить болты 41 и
приблизить дугогасительный контакт 39 к ду-
гогасительному контакту 30. Если это не при-
ведет к увеличению провала, необходимо за-
менить дугогасительный контакт 39 новым.
Если и это не даст необходимого результа-
та, следует заменить дугогасительный кон-
такт 30.
На рис. 4-12 указаны зазоры для реле мак-
симального тока автоматического выключате-
ля серии AM. Значения этих зазоров приведе-
ны ниже.

28
ВидА
27

Рис. 4-11. Контактная часть автоматического выключателя в положении «Отключено»

(стрелками показан путь тока по дугогасительному контакту):
/ — пружины; 2 — ось; 3 — неподвижный контакт; 4 — кулачок; 5 —ролик; 6 — пластинки; 7 — вы-
ступ кулачка; 8 — катушка (только для АМ8); 9— подвижный контакт; 10 ~~ главный подвижный
роликовый контакт; // — рычаг; 12 — шпонка; 13 — болт; 14 — указательный штифт; J5 — точка
замера падения напряжения; 16 — текстолитовая пластина; 17 — изоляционная шайба; 18 — болт;
19 — гайка; 20 — шплинт; 21 — шайба; 22 — пружина; 23 — пластина; 24 — винт; 25 — стойка; 26 —
ось; 27 ·— гайка; 28 — винт; 29 — дугогасительный рог; 30 — дугогасительный неподвижный кон-
такт; 3/— винт; 32 ~~ шплинт; 33--шпилька; 34 — шайба; 35 — медно-графитовая пластина; 36,
37 — пружины; 38 — пластина; 39 — дугогасительный подвижный контакт; 40, 41 — пружинные шай-
бы; 42 г— дугогасительный рог; 43 ~~ ролик; 44 — рычаг
И4
 Рис. 4-13. Определение конечного нажатия
дугогасительных контактов автоматического
выключателя:
— неподвижный контакт; 2 — динамометр; 3 — ско-
f·
J- ба (проволока); 4 — дугогасительный контакт; 5 —
шпилька-указатель; 5 — дугогасительный контакт;
1?ис. 4-12. Зазор между якорем и сердечником 7 — подвижный контакт

Рис. 4-13 иллюстрирует определение ко- включить автоматический выключатель и ди-

ечного нажатия дугогасительных контактов. намометром оттягивать подвижный контакт
до тех пор, пока не уравновесятся усилия пру-
Зазоры между якорем и сердечником
*
жин контакта и усилия, приложенные к дина-
ыключатель Зазор А, мм мометру, что можно обнаружить с помощью
о . 18±0,5
. .
полоски папиросной бумаги» проложенной
15 . . 23±0,5
между контактами.
30, АМ55 20±0,5
При измерении начального и конечного
.ч нажатий подвижный контакт следует оття-
Раствор контактов — кратчайшее расстоя- гивать, вдев проволоку или специально сог-
ие между поверхностями неподвижного и нутую из проволоки скобу 3 в отверстия на
Подвижного контактов в разомкнутом поло- контакте.
$кении — составляет для воздушных автома- Неисправности автоматических воздушных
ических выключателей серии AM 18 мм. выключателей и способы их устранения при-
:?· Для измерения конечного нажатия надо
-6 ι
ведены в табл. 4-11,
',·.

Т а б л и ц а 4-11. Неисправности автоматических воздушных выключателей

способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Автоматический выключа- Во взведенном положении *

ь не выключается отключающая собачка не вхо-

дит в зацепление с отключаю-
щим валиком вследствие того,
что:
отключающий валик заеда- Устранить заедание отклю
ет и, отойдя при взводе, не чающего валика
возвращается в исходное
положение т

*:
ослабела пружина и отклю- Сменить пружину
•i
чающий валик не возвраща-
1 '
ется в исходное положение
значительное изнашивание Сменить отключающую со-
отключающей собачки и ва- бачку и отогнуть ее так, чтобы
лика в месте их сопряже- место сопряжения находилось
ния на нензношенной части отклю-
чающего валика
повреждена катушка нуле- Заменить катушку
вого расцепителя

.»'
115
. , t.
ν _
-" -*'

Признаки неисправности
Автоматический выключа-
тель отключается вручную не
мгновенно, а замедленно (со
скоростью движения привода)
Нарушилась калибровка рас-
цепителя максимального тока
Отключающий расцепитель
не отключает автомат при до-
статочном для срабатывания
напряжении в цепи его катуш-
ки
Чрезмерное нагревание токо-
ведущих частей автомата (для щих шин или кабелей мала
присоединительных шин допу-
скается перегрев не более чем
до 65 °С, для дугогасительных
контактов —75 °С)
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
АВТОМАТИЧЕСКИХ УСТАНОВОЧНЫХ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Общие рекомендации. Автоматические вы-
ключатели рассчитаны на работу до полного
их использования без зачистки контактов и
116
Продолжение табл. 4-11
Причины Способы устранения
поврежден отключающий Устранить повреждение
расцепитель
Отключающий валик не по-
ворачивается, вследствие чего
отключающая собачка не вы-
ходит из зацепления с ним.
Это возможно вследствие
следующих причин:
разрегулировалось перекры- Отрегулировать размер пе-
тие защелки собачкой рекрытия
сломана или сильно изно- Сменить защелку
шена защелка в месте за-
цепления ее с собачкой
повреждена пружина Сменить пружину
Неточно установлены указа- Поворотом регулировочных
тели относительно рисок на винтов установить указатели
шкале точно по рискам
Изменился зазор между яко- Отрегулировать зазор
рем и сердечником вследствие
отворачивания буферного вин-
та
Заедание в оси якоря Устранить заедание, для чего
создать небольшую «игру»
между трущимися деталями,
промыть ось и подшипники и
смазать их машинным маслом
Селективная пристройка за- Осмотреть селективную при-
едает вследствие загрязнения стройку. Чистой волосяной
щеткой удалить с зубьев
грязь или соринки, одновре-
менно проворачивая шестерни
рукой
Повреждены или ослаблены Заменить пружины и вновь
пружины откалибровать расцепитель
Катушка повреждена Сменить катушку
Дать катушке остыть
Катушка перегрелась
Подвижные части заедают Устранить заедание
Площадь сечения подводя- Установить подводящие ши-
ны или кабели соответствую-
щего сечения
Ослаблено нажатие или про- В качестве временной меры
изошло окисление контактных подтянуть ослабевшие болты.
поверхностей постоянных со- При первой возможности ос-
единений мотреть соединение и устра-
нить неисправность
без смены каких-либо частей. Износившийся
автомат нужно заменить новым. Встроенный
в автомат максимальный расцепитель не регу-
лируется в эксплуатации (отрегулирован на
заводе-изготовителе). При необходимости из-
менить номинальный ток или уставку расце-
пителя следует установить новый автомат
с соответствующим расцепителем. Аппараты
' '^1
Включено ~ Включено
Отключено Отключено
Рис. 4-14. Характеристические значения контактов
надо содержать в чистоте. Необходимо следить
за тем, чтобы крепящие винты и крышки были
затянуты до отказа.
Техническое обслуживание автоматических
установочных выключателей серии A3100.
Периодически, примерно через каждые 2 тыс.
включений, но не реже одного раза в год,
выключатель надо осмотреть, сняв его крыш-
ку. Независимо от срока такой осмотр необ-
ходим после ка;ждых двух отключений при
коротком замыкании. При осмотре нужно
очистить выключатель от копоти и нагара ме-
талла, смазать приборным маслом (марки
МВП) шарниры механизма, проверить затяж-
ку винтов, целостность пружин и состояние
контактов.
ι Если толщина серебряного (металлокера-
мического) слоя или провал Аг или Л 2 , А3
контактов (рис. 4-14) менее 0,5 мм, то выклю-
чатель нужно сменить. Если в выключателе
k
А3140 опережение В разрывного контакта 1
относительно главного Покажется менее 1 мм,
его нужно увеличить до 2 мм свинчиванием
гайки. 3.
Крышка максимального расцепителя опе-
чатана. Не следует ее снимать, переставлять
в расцепителе регулировочные винты и т. п.,
.так как это может нарушить правильную ра-
боту и вызвать повреждение выключателя.
Техническое обслуживание автоматиче-
ских воздушных выключателей серии АК-50.
..т
При нормальных условиях аппарат необхо-
димо осматривать один раз в год. Независимо
этого осматривать аппарат необходимо пос-
каждого отключения при коротком замы-
;лсании. Если сразу после отключения при ко-
ротком замыкании автоматический выключа-
-.тель по условиям работы осмотреть нельзя,
vMfo его можно снова включить при обязатель-
ΙΦΟΜ условии, что осмотр будет выполнен при
η
У ла между моментом получения импульса и
h
4-15. Измерение падения напряжения
ежду контактами автоматического выключа-
еля АК-50
t ,
Начало замыкания Включено
первой же возможности и во всяком случае
после повторного короткого з а м ы к а н и я .
Для этого необходимо снять к р ы ш к у авто-
матического выключателя и тщательно очи-
стить ветошью, смоченной моющей жидко-
стью, все доступные места, после чего прове-
рить сопротивление изоляции: между внеш-
ними выводами и металлической конструкци-
ей, на которой закреплен выключатель; меж-
ду верхними и нижними выводами в отклю-
ченном положении; между полюсами во вклю-
ченном положении. .
Состояние контактной системы проверяют
на постоянном токе по падению н а п р я ж е н и я
между точками 1 и 2 (рис. 4-15) в цепи выклю-
чателя, исключая катушку, которое при токе
50 А должно быть не более 110 мВ. При паде-
нии напряжения, большем указанного зна-
чения, выключатель следует заменить.
Основные сведения. По характеру воздей-
ствующих величин различают реле, реагиру-
ющие на изменение: электрических величин
(тока, н а п р я ж е н и я и т. п.); неэлектрических
величин (давления, направления вращения,
уровня жидкости, температуры и т. п.).
По принципу действия воспринимающих
элементов реле делятся на электромагнитные,
индукционные, электротепловые, электрон-
ные и т. п.
По назначению различают реле: тока (мак-
симального, минимального), срабатывающее
при определенном значении тока; перегрузки,
срабатывающее при перегрузке синхронных
генераторов; н а п р я ж е н и я (максимального,
минимального или нулевого), срабатывающее
при определенном значении н а п р я ж е н и я ; вре-
мени, предназначенное для создания интерва-
моментом срабатывания реле; обратного тока
и обратной мощности, срабатывающие при из-
менении направления постоянного тока или
направления энергии переменного тока; элект-
ротепловое, срабатывающее при определенных
значениях температуры, обусловленной дей-
ствием тока; температурное, срабатывающее
при определенном значении температуры, воз-
действующей на реле; направления вращения,
срабатывающее при изменении направления
117
Т а б л и ц а 4-12. Коммутационная ния на реле; размыкающий электрическую
способность реле серии РМЕ цепь при подаче напряжения на реле; пере-
ключающий с одной электрической цепи на
о Ток отключения, А другую; временно замыкающий (проскальзы-
л вающий), замыкающий электрическую цепь
нтельш Режим нор- Предельная при подаче напряжения на реле на короткое
мальных ком- коммутацион- время (0,05—0,45 с), достаточное для срабаты-
оэ мутаций ная способ-
*
к ность вания и самоблокировки последующих элек-
(U
*
•^ -*
э* трических аппаратов; главные (основные) кон-
χ 0** ев А
ίβ
* dl
ч^
О eg
А

чΐ
РР
°* rrt
^* та
ϊϋ
32
«™> ·t я га
ЕС
·£ т
.. 1*4
u -
Η
ι
L
. такты — выполняющие основные переключе-
5 *

АКТИЮН;
*- is

нагрузи
Активш
Напряж

нагрузи
О
Η * 5« ния; вспомогательные контакты, осуществ-
с
^l· Η
r^ я
·" η
5
5 w« 5
|-5 ляющие переключения в цепи управления са-
55
оν
Ηα
s

Η
χ
о 5
Ά я >·
α
" |SR
S a o. мого реле.
·—"—^^^
Электромагнитные промежуточные реле
Пос- 24 20 6 1,5 — -- серии РМЕ. Реле рассчитаны на постоянный
тоян- ПО 15 2 0,5 ток напряжением до 220 В и переменный ток
ный 220 10 1 0,3 — частотой 50 Гц, напряжением до 380 В. Изго-
24 30 6 6 30 30 товляют реле в двух вариантах: на 5 и на 10
Пере- 127 30 5 3 30 30 контактов. Мощность, потребляемая цепью
мен-
ныи
и 220
м ^·ν *

20 3,5 ι,7 20 20 управления реле, не превышает 25 Вт на по-

стоянном токе и 50 В · А на переменном токе.
15 15
^^" ^^^ ^^

380 15
вращения; давления, срабатывающее при оп-
ределенных значениях контролируемого дав-
ления.
Значения напряжения, тока, времени и др.,
при которых реле срабатывает, называется
уставкой.
Отношение тока (напряжения) отпадания
реле к току (напряжению) втягивания назы-
вается коэффициентом возврата. В общем ви-
де коэффициент возврата /Св равен отношению
параметра отпускания Х 0 тн к параметру
срабатывания Х с р , т. е.
к-
Αβ-
Коэффициент возврата составляет 0,20—0,99.
Реле имеет следующие контакты: замыкаю-
щий электрическую цепь при подаче напряже-
2 1
Коммутационная способность реле серии РМЕ
приведена в табл. 4-12.
Реле серии РПМ 30 электромагнитного ти-
па. Рассчитаны для работы в системах управ-
ления переменного тока частотой 50 и 400
Гц, напряжением до 380 В и постоянного тока
напряжением до 320 В. Реле обеспечивают ра-
боту в продолжительном, прерывисто-продол-
жительном, кратковременном и повторно-
кратковременном режимах с частотой включе-
ния до 1200 в час.
Реле типов РПМ 31А и РПМ 31Б имеют
коэффициент возврата не ниже 0,2. Для реле
х типов РПМ 32 и РПМ 33В коэффициент воз-
врата не нормируется; гарантируется возврат
X
ср реле при отключении втягивающей катушки.
Номинальный ток контактов реле 5А.
Основные технические данные реле приве-
дены в табл. 4-13.

Т а б л и ц а 4-13. Основные технические данные промежуточных реле серии РПМ

я
Коммутационная способность, А
К
Собственное
Количество Номиналь- время, с
и тип вспомо ное напря- Переменный ток при Постоянный ток при
Тип реле гательных жение ка cos φ = 0,4
контактов* тушки, В втяги- отпа- -*-'*.
вания дания а
127 В 220 В 380 В ПО В 220 В 320 В •Р

Реле постоянного тока Μ

РПМ 31 А / 1 Зз S
РПМ 31А/2 2з, 1р 12, 24, 48 8 3,0 1,7 1,0 0,4 0,15 0,1 0,07 0,01
ι ;

РПМ 31Б/1 Зз 4,4

РПМ 31Б/2 2з, 1р 4,4
**—· . и ^л^^ят А^^Н

РПМ 32/1 Зз ПО, 220, 11 3,0 1,7 1,0 0,4 0,15 0,1 0,04 0,01 гг
РПМ 32/2 2з, 1р 175—320 11
т *

Реле переменного тока iϊ

РПМ ЗЗВ/1 Зз 127, 220 17 3,0 1,7 1,0 0,4 0,15 0,1 0,04 0,01

РПМ ЗЗВ/2 2з, 1р 17

* Буквы з, ρ обозначают соответственно замыкающий и размыкающий контакты.

ИЗ

г -У . . -f
 ·
:-*. .· '

а б л и ц а 4-14. Технические данные реле серии РЭМ-200

·

Значение показателя для реле

Показатель
РЭМ-2И РЭМ-212 РЭМ-221 РЭМ-222 РЭМ-231 РЭМ-232

Напряжение втягивающей ка- 24; 55; ПО; 24; 55; 24; 55; 24; 55; 24; 55; 24; 55;
ки, В 220 110; 220 110; 220 ПО; 220 НО; 220 110; 220
Выдержка времени, с 0,5; 0,8; 1; 0,5; 0,8; 1,16; 2; 0,5; 0,8;
1,5 1 2,5;3 1; 1,5
Напряжение втягивания, В 10,9; 24,8; 13,2; 30,3;
49,5; 99 60,5; 121
"s Выдержка времени при отклю- 0,3-1,5 0,3—1 0,5—3 0,5-1,5
^ении, с
V/ Количество узлов вспомога- 1 1
тельных контактов
ί Потребляемая мощность втяги- 25 25 25 25 25 25
ающих катушек реле, Вт
^Износоустойчивость:
^число срабатываний для не- 1000000 1000000 1 000 000 1 000 000 1 000 000 1 000 000
енных частей
число срабатываний для смен- 150000 150000 150000 150 000 150 000 150000
χ частей
А 1
·
. Электромагнитные реле постоянного тока пружина 2. Неподвижные серебряные контак-
и РЭЛ1-200, Применяются в схемах ав- ты прикреплены к бронзовым пластинкам,
ятического управления судовыми электро- смонтированным на пластмассовой колодке И.
нводами. Реле типов РЭМ-211, РЭМ-212, В нормальном режиме противодействую-
М-221 и РЭМ-222 используются в качестве щая пружина удерживает подвижную систе-
е времени с выдержкой при отпадании яко- му в крайнем положении на упоре. При значе-
; реле типов РЭМ-231 и РЭМ-232 — в ка- нии обратной мощности, на которое реле на-
тве промежуточных реле или реле напря- строено, диск, преодолевая усилие противо-
^ния. действующей пружины, поворачивается и с
/'Устройство электромагнитного реле серии выдержкой времени замыкает контакты. Замк-
М-200 показано на рис. 4-16. Регулировка нувшиеся контакты реле подают питание на
"^ ряжения втягивания реле производится независимый расцепитель выключателя гене-
енением натяжения отключающей пружины ратора. В результате он срабатывает, цепь
{с помощью гайки 2. Грубая регулировка токовой катушки обесточивается и подвиж-
Ыдержки времени осуществляется установ- ная система реле возвращается в исходное по-
й немагнитной прокладки 6, т о н к а я — и з - ложение.
кением натяжения отжимной пружины 7
•помощью гаек 8.
Основные технические данные реле серии
М-200 приведены в табл. 4-14.
: Реле обратной мощности ИМ-149. Пред-
f
начены для защиты синхронных генерато-
в, работающих параллельно, от перехода
двигательный режим. Для предупреждения
абатывания при кратковременных перехо-
"2к генератора в двигательный режим реле
:
-149 имеет выдержку времени.
; Реле представляет собой индукционный
ханизм с бегущим магнитным полем, реаги-
ющим только на активную мощность. Маг-
топ ρо вод реле состоит из двух электромаг-
тов — верхнего Ρ и нижнего 7 (рис. 4-17,а).
верхнем расположена токовая обмотка,
рая питается через трансформатор тока
одной фазы генератора. На нижнем нахо-
тся 2 катушки напряжения, соединенные по-
довательно и подключаемые на линейное на- Рис. 4-16. Электромагнитное реле серии
яжение генератора. РЭМ-200:
Подвижная система выполнена в виде дис-
/ — отключающая пружина; 2 ~~ гайка; 3 — магнкто-
5. На оси 3 диска расположена шестерня, провод; 4 — винт упора якоря; 5 — якорь; б — немаг-
Данная с другой шестерней, на которой нитная прокладка; 7 —отжимная пружина; 5 —
ановлен подвижный контакт 4 реле. На гайка; 5 — сердечник; /0 — втягивающая катушка;
шестерни подвижного контакта за- // — нажимная пластинка якоря; 12 — траверса вспо-
могательных контактов; /3 ·— узды вспомогательных
плена спиральная противодействующая контактов; /4 —зажимы выводов; 15—гайки
119
-f . F
'ί -' ;
^•·\-:—]ΐ ' .
 7

Рис. 4-17. Реле обратной мощности ИМ-149 и схема его включения

Изменять уставку реле на мощность сра- Износоустойчивость . . 10000 срабаты-

батывания можно путем подключения к транс- ваний
форматору тока различного числа витков ка- Допустимая перегрузка
тушки обмотки тока, концы которых выведены по току:
на мостик 1. Последний имеет 3 гнезда, соот- пятиминутная . . . . 50%
ветствующие трем различным уставкам мощ- тридцатиминутная . . 25%
ности срабатывания реле. Для уставки на за- двухчасовая 10%
данную мощность срабатывания нужно ввин- Коэффициент возврата
тить штифт в соответствующее гнездо мо- реле для установок време-
стика. НИ лг"я1тя О С « · · « · · · 0,6
Реле имеет зависимую от мощности вы- Режим работы . . . . продолжительный
держку времени, что достигается установ-
кой в передней части реле двух постоянных Схема включения реле обратной мощности
магнитов 6, в зазоре между полюсами которых типа ИМ-149 приведена на рис. 4-17, б.
вращается диск подвижной системы. Выдерж- Реле перегрузки ИМ-145. Предназначено
ка времени регулируется путем изменения для защиты судовых синхронных генераторов
упора подвижного контакта. Рычаг упора от перегрузки. Принцип действия реле и его
снабжен стрелкой 10, передвигающейся по устройство аналогичны реле ИМ-149.
шкале 5, на которой нанесены деления, соот-
ветствующие выдержкам времени 2; 3; 5; 7; Основные технические данные реле И М-145
9 и 12 с. Номинальное напряжение 127, 230, 400 В
Основные технические данные реле ИМ-149 Номинальный ток:
при cos φ —0,8 , . . . 5А
Номинальное напряжение 127, 230 В при cos<p=l . . . . .,» 1,35 А
Номинальный т о к . . . 5А Частота 50 Гц
Частота 50 Гц Уставки на мощность сра-
Уставкн на обратную батывания (ι% номинальной
мощность (% от номиналь- мощности) 105; 110; 115
ной мощности реле) . . . 6,4; 9,6; 12,8 Уставки на шкале време-
Уставки на шкале време- н и срабатывания . . . . 0,25; 0,5; 1;
ни при coscp=l и кратно- 1,5; 2; 2,5 с
сти тока срабатывания Коэффициент возврата
1" »"·*or ROM * · . · > > * " 1,2—12 с Не менее 0,6
Мощность, потребляемая Мощность замыкания
катушкой обмотки тока при контактов при индуктивной
токе о А , . , , . · . 25 В-А нагрузке тока 2 А, напря-
Мощность, потребляемая жении постоянного тока до
катушкой обмотки напря- 220 В и переменного тока
жения при номинальном на- до 400 В 200 Вт
пряжении . . 10 В-А
Мощность замыкания Поляризованные реле обратного тока се-
контактов при индуктивной рии ДТ-110. Применяются для защиты источ-
нагрузке тока 2 А и напря- ников энергии постоянного тока от протека-
жении постоянного тока ния тока обратного направления. В судовых
220 В и переменного тока электроустановках морского и речного флота
до 400 В . 200 Вт эти реле получили широкое применение для
120
Т а б л и ц а 4-15. Основные технические При нормальном режиме потоки действу-
данные реле серии ДТ-110 ют встречно; контакты 2—3 разомкнуты. При
переходе генератора в двигательный режим
Номиналь- направление тока в обмотке тока изменяется,
Тип реле Контакты ный ток, А потоки катушек действуют согласно, и якорь
5, преодолев действие пружины 7, замыкает
контакты 2—3. Реле срабатывает при протека-
ДТ-111 1 замыкающий 6, 12, 25, нии по обмотке обратного тока, равного 15 %
ДТ-И5 1 размыкающий 50, 100,150, номинального. н

200, 300 Основные характеристики реле серии

ДТ-112 1 замыкающий ДТ-110 приведены в табл. 4-15.
ДТ-116 1 размыкающий /
400,600,800
Реле типов ДТ-113 и ДТ-117 не имеют осо-
ДТ-113 1 замыкающий 1 бых обмоток тока и укрепляются непосредст-
ДТ-И7 1 размыкающий/
1600
венно на шине.
Обмотка напряжения реле рассчитана на
напряжение 48 В. При подключении реле к
Т а б л и ц а 4-16. Значения сопротивлений сети 110 и 220 В последовательно с обмоткой
добавочных резисторов реле ДТ-113 и ДТ-117 н а п р я ж е н и я необходимо подключить добавоч-
ный резистор, значения сопротивления кото-
Номинальное Значение рого даны в табл. 4-16.
Тип добавоч-
ного резистора напряжение сопротивле Электротепловые реле серии ТРТ-100.
сети, В ния, Ом Предназначены для защиты от перегрузок
электродвигателей переменного тока напряже-
ДС-51/4 ПО 800 нием до 500 В при частоте 50 Гц. Реле могут
ДС-51/6 220 2200 удовлетворительно работать при тряске, виб-
рации и наклонах до 45° в любом направле-
нии.
т а б л и ц а 4-17. Основные технические Серия ТРТ-100 состоит из пяти типов,
анные реле серии ТРТ-100 каждый из которых имеет ряд исполнений
(табл. 4-17). Первые 4 типа реле заключены
!
|- Тип реле
Исполнение Номинальный в одинаковый пластмассовый корпус и различа-
реле ток реле, Л ются формой термобиметаллических пластин
*
и нагревателей, а также размерами контактов
Ё
присоединительных зажимов. В реле пятого
ΙΤΡΤ-ΠΟ TPT-lll 1,75 типа термобиметаллическая пластина получа-
ь..
[
Я
ТРТ- 112 2,50 ет питание от трансформатора тока, конструк-
j*i ТРТ- ИЗ 3,50 тивно связанного с ней.
ш.· ТРТ- Π 4 5,00 Реле второго — четвертого типов, а также
р· ТРТ-115 7,00 типа ТРТ-115 имеют особые нагреватели, слу-
k ТРТ- 121 9,0 жащие для дополнительного подогрева термо-
г
ТРТ- 122 11,5 биметаллической пластины, которые включа-
УГРТ-130 ТРТ- 131 14,5 ются параллельно или последовательно-па-
:

ΐ
. ТРТ- 132 18
i· * ТРТ- 133 22
',' ТРТ- 134 28
г ТРТ- 135 35
р
Ί

- ТРТ- 136 45
/
f

ТРТ- 137 56
f

ТРТ- 138 71
_ У ι

ТРТ- 139 90
•ТРТ- 140 ТРТ- 141 110
! ТРТ- 142 140
{ТРТ- 1 50 ТРТ- 151 155
ТРТ- 152
г

ΐ - 190
ТРТ- 153 230
h

7
\
Ί ТРТ- 154 285
t ·
1 ,
I

ТРТ- 155 360

Γ
ТРТ- 156 450
ТРТ- 157 550
I
1

щиты генераторов при параллельной работе

в устройствах для зарядки а к к у м у л я т о р -
х батарей. Перемещение якоря 8 (рис. 4-18)
оисходит вследствие взаимодействия двух
нитных потоков. Один из н и х , постоянный Рис. 4-18. Конструктивная схема поляризован-
значению и направлению, создается обмот- ного реле обратного тока типа ДТ:
напряжения 5, другой — обмоткой тока 4 1 — противодействующая п р у ж и н а ; 2 — контактный
рычаг; # —неподвижный контакт; 4 — обмотка тока;
Изменяется в зависимости от н а п р а в л е н и я 5 — обмотка напряжения; 6 - - сердечник; 7 — полюса;
ачения контролируемого тока. 8 — якорь
121
V .·
, >
V ν '/- '.' -,-f,\ ; -< '
 Т а б л и ц а 4-18. Время срабатывания
/ 2 реле серии ТРТ-100
Время срабатывания» с

Номиналь- при включении

при вклю- после длительного
ный ток чении с протекания номи-
реле, А холодного нального тока
состояния уставки
(не менее)

До 10 3,5 15 0,5

10—140 4,0- 15 0,8

Свыше 140 5,0 20 1,2

ки 5 — не позже чем за 1 мин при температуре

13
Рис. 4-19. Электротепловое
ТРТ-100:
/ — эксдентрик; 2 — пружина; 3 — сектор уставки;
4 — колодка; 5 — кнопка; в — ось; 7 — неподвижный
контакт; 8 — мостик; 9 — зажим неподвижного кон-
такта; 10 — корпус; // — биметаллический элемент;
12 ~ скоба; 13 ~ ось; 14 — пружина; 15 — ролик; J6 —
наконечник; 17 — поводок
раллельно с термобиметаллическими пласти-
нами (в зависимости от исполнения реле).
Устройство реле показано на рис. 4-19,
Термобиметаллический элемент 11 реле име-
ет (/-образную форму и посажен на ось 13.
На один конец (правый на рис. 4-19) термоби-
металлического элемента опирается цилиндри-
ческая витая стальная пружина 14, другой
конец которой опирается на изоляционную
колодку 4, несущую подвижный контактный
мостик 8 с серебряными контактами 7. Дру-
гой конец (левый на рис. 4-19) термобиме-
таллического элемента соединен с механиз-
мом уставки, позволяющим регулировать ток
уставки (срабатывания) путем изменения
окружающей среды 40 °С.
Принципиальные схемы включения реле
серии ТРТ приведены на рис. 4-20.
12 Основные характеристики реле серии
ТРТ-100 приведены в табл. 4-17.
реле серии Значение тока уставки реле может регули-
роваться в пределах 85—115 % его номиналь-
ного тока. Номинальный ток защищаемого
электродвигателя должен отличаться от номи-
нального тока реле не более чем на ± 15 %.
Уставка реле на ток двигателя осуществляет-
ся с помощью механизма уставки, причем на-
ибольшее количество используемых делений
шкалы и цена деления в каждом отдельном
случае указываются в паспорте реле.
Время срабатывания реле при температуре
окружающей среды +40 °С при токе, равном
шестикратному номинальному току уставки,
находится в пределах, указанных в табл. 4-18.
В продолжительном режиме через размы-
кающий контакт реле допускается .протека-
ние постоянного и переменного тока до 10 А.
Ниже приводятся допустимые токи отклю-
чения размыкающего контакта реле:
Переменный ток 50 Гц, 500 В 10 А
Постоянный ток:
110В
1 А

натяжения термобиметаллической пластины.

0,5 А

Ток уставки реле изменяется примерно на

3,5% на каждые ±Ю°С изменения темпера-
туры окружающей среды.
При токах срабатывания термобиметал-
лическая пластина поворачивает изоляцион-
ную колодку 4 вокруг оси 6 и отключает раз-
мыкающий контакт реле.
Возврат реле в исходное положение (за-
мыкание контакта) происходит автоматически
за время не более 3 мин, а при нажатии кноп-
Судовые электротепловые реле типа
ТРДК-3 (ТРДК-53М). Предназначены для
автоматического управления или сигнализа-
ции при контроле температуры окружающего
воздуха и жидких сред в стационарных уста-
новках путем размыкания и замыкания элект-
рической цепи.
Реле состоит из следующих основных час-
тей; термосистемы, передаточно-настроечно-

Рис. 4-20. Принципиаль-

ные схемы включения
реле ТРТ-100:
a — схема включения реле
ТРТ-ПО; б —схема включе-
ния реле ТРТ-120, ТРТ-138;
ТРТ-НО; в — схема включе-
ния реле ТРТ-120, ТРТ-130;
/ — биметаллический эле-
мент; Ζ — исполнительный
орган; 3 — нагреватель
122
f |
·" -ν I ' - ·ί ' ι
•ι - ' --f
 го механизма, механизма настройки дифферен-
циала и контактного устройства. П р и н ц и п и -
альная схема реле и его устройство приведены
на рис. 4-21.
Термосистема состоит из термобаллона /,
к а п и л л я р н о й трубки 2 и камеры сильфона 3,
заполненной насыщенным паром л е г к о к и п я -
щей жидкости (хладоном или хлор метил ом).
З а п о л н я ю щ и й агент в термобаллоне нагре-
вается до температуры окружающей среды,
и давление насыщенного пара в термосистеме
достигает соответствующего значения. Дав-
ление, действующее на сильфом 4 термосисте-
мы, уравновешено через шток сильфона 5 и
рычаг 6 силой у п р у г о й деформации цилиндри-
ческой винтовой пружины 7, зацепленной за
конец рычага. В другой конец п р у ж и н ы ввер-
нута обойма 8 с резьбовым отверстием для хо-
дового винта 9. Вращением последнего с по-
мощью отвертки, предварительно удалив
пробку /0, изменяют натяжение п р у ж и н ы ,
настраивая реле на необходимую температу-
ру срабатывания. После настройки во избежа-
ние произвольного перемещения ходовой винт Позера/я
стопорится пробкой 10, В контактном устрой- Контролируемая среда
стве реле применен микропереключатель 16.
Электротепловое реле работает следую- Рис. 4-21. Реле типа ТРДК и его принципи-
щим образом. При повышении температуры альная слема
р е г у л и р у е м о й среды более температуры, ус-
тановленной на шкале, р ы ч а г под действием
давления в термосистеме поворачивается про- При вращении винта /2 настройки диффе-
тив часовой стрелки. При повороте рычага ренциала почасовой стрелке каретка с регули-
пластинчатая п р у ж и н а 14, п р и к р е п л е н н а я рующей серьгой движется вправо, пластин-
<·*-
к р ы ч а г у , поведет за собой шток /5 микропе- чатая п р у ж и н а отклоняется от рычага, увели-
реключателя 16, и контакты з а м к н у т с я . ч и в а я его свободный ход, а следовательно,
При понижении температуры среды, ок- и дифференциал. При вращении винта про-
ружающей термобаллон, д а в л е н и е насыщен- тив часовой стрелки к а р е т к а с серьгой движет-
ного пара в термосистеме уменьшится и р ы ч а г ся влево, п л а с т и н ч а т а я п р у ж и н а благодаря
if'
под действием п р у ж и н ы начнет поворачивать- своей эластичности п р и б л и ж а е т с я к р ы ч а г у и
ся по часовой стрелке. Когда температура сре- дифференциал у м е н ь ш а е т с я . В и н т // с л у ж и т
ды достигает з н а ч е н и я , равного у с т а н о в л е н - д л я заземления.
ному на шкале, п р а в ы й конец рычага нажмет
i-. на шток микропереключателя и произойдет Основные технические данные реле ТРДК-3
переключение его контактов. (ТРДК-53М):
Настройка дифференциала, т. е. возврат
реле в исходное положение при повышении Диапазоны контролиру-
^температуры сверх установленной на значение емых температур . . . . от —2 до + 12°С;
•f дифференциала, производится увеличением от —25 до О°С
или уменьшением свободного хода рычага до от +10 до +30 °С
·&
1иомента возврата в исходное положение, что Разность температур раз-
Φ*
' ν"' происходит л и ш ь тогда, когда конец пластин- мыкания и замыкания кон-
V'fU
чато п р у ж и н ы доходит до выступа штока тактов (регулируемый диф-
"микропереключателя. ференциал):
При наименьшем значении дифференциала наименьший не более 2 °С
ί**
V верхний конец штока микропереключателя наибольший не менее 8°С
|- должен быть зажат между рычагом и пластин- Основная погрешность
чатой п р у ж и н о й . размыкания контактов при
Для увеличения дифференциала следует температуре среды, окружа-
увеличить зазор между концом рычага и плас- ющей корпус и капилляр ре-
тинчатой пружиной» т. е. увеличить свобод- ле, +20 °С не более ±1 °С
ный ход рычага до момента возврата в исход- Температура окружающе-
йое положение. г о воздуха . . . . . . . от +12 до +45 °С
Чем больше свободный ход рычага, тем Относительная влажность
больше должно быть давление в системе, а воздуха . . . . . . . . 95+3%
ледовательно, тем больше и температура, при Разрывная мощность кон-
Которой происходит возврат в исходное поло* тактов:
. Изменение свободного хода рычага про- при постоянном токе до
й!»одится с помощью регулирующей серьги 13,
ΐ
320 В . . < . · 50 Вт безындук-
* *

шарнирно соединена с кареткой. тивной нагрузки

12»
t -
,·-.^·*^
 при переменном токе ча- ху реле закрывается металлическим кожу-
стотой 50 Гц и напряже- хом 5 водозащищенного исполнения.
нием до 380 В . . . . 300 Вт безындук-
тивной нагрузки Основные технические данные реле РДК-57
и 150 В·А индук-
тивной нагрузки Напряжение цепи управ-
ления:
Реле давления РДК-57. Применяется в постоянный т о к . . . . 220 В
р а з л и ч н ы х схемах автоматического управле- переменный ток . . . 380 В
ния электродвигателями и схемах сигнализа- Крайние предельные зна-
ции для поддержания на заданном уровне чения давления ..... 0,025—1,2 МПа
давления воды, масла и воздуха, Разница между предела-
Реле давления типа РДК-57 состоит из ми давлений (не менее):
трех основных узлов: корпуса, контактной при давлении 0,065 —
системы и регулирующего устройства (рис. 0,18 МПа ...... 0,04 МПа
4-22). при давлении 0,18 —
В нижней части корпуса / смонтированы 0,8 МПа ...... 0,07 МПа
поршень 2, колонки ί 1 и мембрана 12. Колон- при давлении 0,8 —
ки п о р ш н я у п и р а ю т с я в подушку 10, Мембра- 1,2 МПа ...... 0,1 МПа
на, зажатая гайкой 14, предназначена для Исполнение ...... водозащищенное
передачи д а в л е н и я через штуцер 13 на пор- Мощность размыкания
шень м е х а н и з м а контактной системы и для контактов микровыключа-
предотвращения проникновения воды, мас- теля при напряжении посто-
ла , и воздуха внутрь корпуса. Контактная янного тока 320 В и пере-
система реле состоит из д в у х микровыключа- менного 3 8 0 В . . . . . 3 5 0В т
телей 6 и рычажной системы 4. Каждый из
микровыключателей размыкает или замыкает Реле давления типа РДЭ. Предназначается
цепь в зависимости от з н а ч е н и я давления. Под- для р е г у л и р о в а н и я давления и сигнализации
в и ж н ы е и неподвижные контакты м и к р о в ы - в автоматических схемах у п р а в л е н и я . Изго-
ключателя помещены в н у т р и карболитового товляется двух типов: РДЭ-1М — однопо-
корпуса. зиционное с одним микропереключателем и
.Регулирующее устройство реле позволяет РДЭ-2М — двухпозиционное с двумя микро-
производить двухпозиционное р е г у л и р о в а н и е переключателями.
пределов д а в л е н и я с изменением диапазона Предельные з н а ч е н и я замеряемых давле-
между н и м и . Оно состоит из двух п р у ж и н 8, ний 0,25 — 0,65 МПа. Чувствительность к из-
установленных на стержнях Р, жестко сое- м е р е н и я м давления 0,01 МПа, мощность
д и н е н н ы х с корпусом. Одна пружина предназ- р а з м ы к а н и я контактов на переменном токе
начена для р е г у л и р о в а н и я нижнего, другая — 80 Β Ά .
верхнего пределов давления. Регулирование Реле уровня. Поплавковое реле типа РП-52
производится изменением степени сжатия служит для дистанционного автоматического
п р у ж и н с помощью гаек 7. Болт 3 служит для управления двигателем насосов цистерны
натяжения штифта микровыключателя, а гай- пресной или забортной воды. Оно работает
ка — для ф и к с а ц и и положения штифта. Свер- в зависимости от п о л о ж е н и я верхнего и ниж-
него у р о в н я воды в цистерне.
Чувствительным элементом реле является
поплавок, устанавливаемый в н у т р и цистер-
ны. Реле имеет 2 контактных устройства (мик-
ровыключателя), каждое из которых может
быть размыкающим или з а м ы к а ю щ и м . При
отклонении жидкости от заданного уровня
поплавок через систему тяг действует на кон-
тактное устройство, которое замыкает или
размыкает одну из электрических цепей.
;
Уставка реле на заданное срабатывание "
при изменении положения уровня воды произ-
водится специальным устройством.
*

Основные технические данные поплавкового

реле
Пределы измерения уров-
ня 100—50 мм;
500—50 мм
Диаметр .шара поплавка 140 мм
Рабочий ход поплавка
(угол подъема) ..... 48°
Тип' выключателя . . . ВРП
Рабочий угол поворота
нажимных дисков выключа-
Рис. 4-22. Реле давления РДК-57 теля ..... » . . . 96

124
-.->
 ",.<- '
Техническое обслуживание реле. В про-
се эксплуатации следует периодически
·*-:,
усматривать реле и проверять их работу.
%У В случае подгорания контактов, появления
^йа них окислов надо очистить их надфилем,
5£ затем протереть чистой ветошью. Запрещает-
#rji чистить контакты наждачным полотном
Шли другим абразивным материалом или сма-
<-$Ьтать их каким-либо жиром. При необходи-
JMOCTH контакты регулируют. Нажатие кон-
4|*ктов должно составлять 0,25—0,35 Н.
£ Механизм реле необходимо очищать от
•дали мягкой кистью, а затем продувкой воз-
$·. Цапфы осей механизма смазывают маслом
J; ЦП или аналогичным ему. Для качествен-
14ого смазыбания масло следует наносить толь-
*«о на,хорошо промытые и тщательно высушен-
$ые поверхности, без пыли и следов моющей
|кшдкости; в каждый узел вводить минималь-
г
ную дозу, во время смазывания и при после-
дующих операциях смазанные детали нужно
; щательно оберегать от пыли и других загряз-
*ений.
*···" При замене катушки следует проверить на-
(яжение или ток срабатывания реле, напря-
ение или ток удерживания реле. Часовые
ханизмы реле времени проверяют не реже
Одного раза в год путем приведения реле к
абатыванию. Если при этом обнаружится
Уклонение времени срабатывания от задан-
ых значений, превышающее отклонения, до-
ускаемые заводскими инструкциями, то ча-
1
вой механизм надо разобрать и очистить.
бое внимание при проверке следует обра-
к ть на первое после длительного бездействия
* "абатывание,
% После изменения уставок, профилакти-
еских осмотров, чистки контактов реле необ-
опломбировать.
QHTAKTOPb!
Гг.
'' 1
Основные сведения. Контакторы — элек-
рмагнитные аппараты дистанционного дей-
ия, предназначенные для частых включений
^отключений электрических цепей при на-
яжении до 500 В.
; В зависимости от назначения в схеме и
щности контактов контакторы делятся на:
^1овые, предназначенные для коммутации
;ка в силовых цепях; блокировочные, пред-
значенные для электрической блокировки
гих контакторов или реле с целью обеспе-
;:йия определенной последовательности дей-
ия их в комплекте или для коммутации
угих электрических цепей малой мощности.
i. Судовые контакторы предназначены для
$оты при температуре окружающей среды
"-.:''*- 40 до +40 °С, относительной влажности
% при температуре 25 ±2 °С, в усло-
вибрации и ударных сотрясений. Они
Считаны для работы в продолжительном,
рывисто-продолжительном, кратковремен-
и повторно-кратковременном режимах
стотой от 600 до 1200 включений в час при
"V i
Рис. 4-23. Устрой-
ство контактора:
/ — ярмо; 2 — сер-
деченик; 3 — катушка
контактора; 4 —
якорь; 5 — отрывная
пружина (регулиру-
ющая); -6 — пружина
нажатия; 7 — по-
движный контакт;
8 — неподвижный
контакт; 9 — дугога-
сительная камера
Контакторы можно классифицировать по
ряду признаков:
по роду тока — постоянного или перемен-
ного тока;
по числу полюсов — одно-, двух- и трех-
полюсные;
по положению главных контактов — с за-
мыкающими и размыкающими главными кон-
тактами или с различным сочетанием этих кон-
тактов;
по номинальному напряжению втягиваю-
щей катушки — от 24 до 220 В постоянного
тока и от 127 до 380 В переменного тока часто-
той 50 и 400 Гц;
по номинальному току главных контак-
тов — 10; 15; 25; 60; 100; 150; 300; 350; >600;
1000; 1600; 2500 А;
по назначению — линейные контакторы
для замыкания и размыкания силовых цепей
двигателей и контакторы ускорения для шун-
тирования ступеней пускового реостата;
по наличию устройства для гашения дуги—
контакторы с принудительным гашением ду-
ги и контакторы без принудительного гашения
ДУГИ.
Устройство и принцип действия. Основ-
ными узлами контактора (рис. 4-23) являются;
электромагнитный механизм, система глав-
ных контактов, дугогасительная система и
вспомогательные контакты.
Электромагнитный механизм замыкает и
размыкает контакты. При подаче напряжения
на втягивающую катушку электромагнита
якорь притягивается к сердечнику, а связан-
ные с ним подвижные контакты замыкают
силовую цепь.
В зависимости от конструктивного выпол-
нения и характера движения якоря магнитные
системы контакторов выполняются клапан-
ного типа (поворотные) с якорем, поворачива-
ющимся на оси, и прямоходовые — с прямо-
линейно движущимся якорем. Для устране-
ния залипания якоря используют немагнит-
ные прокладки.
Втягивающая катушка обычно обеспечива-
ет включение и удержание якоря в притяну-
том положении. Контакты размыкаются от-
ключающей пружиной при обесточивании втя-
гивающей катушки.
Главные контакты контакторов бывают
пальцевого или мостикового типа и служат для
125
. f
Замыкания или размыкания силовой цепи.
В контакторах с поворотным якорем наиболь-
шее распространение получили линейные пере-
катывающие контакты.
В контакторах с прямоходовыми электро-
магнитами применяются контактные системы
мостикового типа. Вспомогательные контак-
ты применяются для переключения в цепях
управления, сигнализации и электрической
блокировки.
Дугогасительная система контакторов по-
стоянного тока обычно выполняется в виде ка-
меры с продольными цепями с применением
магнитного дутья, а контакторов перемен-
ного тока — в виде камеры со стальными ду-
гогасительными пластинами или закрытой
камеры с двойным разрывом дуги на каждый
полюс.
Когда якорь притягивается к сердечнику,
подвижные и неподвижные контакты прихо-
дят в соприкосновение и создают контактное
соединение.
Из условий коммутации контактного сое-
динения разомкнутое положение контактов
характеризуется раствором А (см. рис. 4-23);
замкнутое положение— силой нажатия и ве-
личиной провала.
Различают начальное нажатие контактов—
момент их первоначального соприкоснове-
ния когда якорь еще не дошел до сердечника,
и конечное нажатие, когда движение якоря
прекращается (полное соприкосновение яко-
ря с сердечником).
Провалом контакта контактора называют
путь, который проходит подвижный контакт
от положения с начальным нажатием до по-
ложения с конечным нажатием.
Контакторы замедленного действия в функ-
ции времени называются тайм-такторами.
В отличие от обычных контакторов они имеют
Рис. 4-24. Контактор постоянного тока серии КПМ:
/ — ярмо; 2 — втягивающая катушка; 3 — скоба; 4 — якорь; ^ — колодка; б — главная пружина;
7 — подвижный контакт; 8 ·*- неподвижный контакт; 9 — полюс; 10 — Дугогасительная катушка;
//—дугогасительная камера; /2 — основание; /3 — вспомогательный контакт; 14 — гайка
126
магнитные системы: втягивающую и удер-
живающую. Контакторы постоянного тока вы-
полняются обычно одно-или двухполюсными.
В этих контакторах широко применяются
электромагниты клапанного типа с якорем,
вращающимся на призме. Реже используют-
ся магнитные системы с прямолинейно дви-
жущимся сердечником.
Для магнитных систем постоянного тока
характерен небольшой зазор между якорем и
сердечником (8—10 мм). Раствор главных кон-
такторов обычно составляет 10—20 мм.
Контакторы переменного тока в основном
выполняются трехполюсными с замыкающими
главными контактами. Электромагнитная си-
стема контакторов переменного тока отли-
чается наличием , короткозамкнутого витка,
устраняющего вибрацию якоря. Магнитные
системы выполняются поворотного типа —
клапанные с сердечником Ш- и П-образной
формы и поворачивающимся на оси якорем
и прямоходовые с сердечником, движущимся
внутри катушки.
Контакторы серии КПМ. Предназначают-
ся для коммутации главных цепей электро-
приводов постоянного тока кратковременного
и повторно-кратковременного режимов рабо-
ты. Осуществляют коммутацию в главных це-
пях электроприводов постоянного тока при
напряжении до 320 В. Втягивающие катушки
могут иметь исполнения по напряжению:
24, 55, 1JO и 220 В. Катушка, рассчитанная
на номинальное напряжение 220 В, допуска-
ет включение на напряжение 320 В в течение
20 мин с холодного состояния или при режиме
работы ПВ=40%.
На рис. 4-24 изображен судовой контактор
серии КПМ.
Основные технические данные контакто-
ров серии КПМ приведены в табл. 4-19.
А-А
 Контакторы серии КМ 2000. Являются
универсальными для использования в цепях
№t
постоянного и переменного тока, в связи с чем
м- г
они имеют большое число конструктивных
модификаций, а их параметры удовлетворя-
ют большинству требований судовой эксплу-
атации.
Исполнения постоянного тока. Контакто-
ры серии КМ 2000 постоянного тока пред-
назначены для коммутации главных цепей
электроприводов постоянного тока длитель-
ного режима работы с легкими условиями пус-
ка, а также для коммутации цепей двигателей
ίΐ
палубных механизмов при небольшой частоте
йй
включений (до 100 в час). Серия контакторов
охватывает 5 типоразмеров в интервале но-
'^минальных токов от 25 до 350 А.
Исполнения переменного тока. Контакто-
ры серии КМ 2000 переменного тока предназ-
начены для коммутации главных цепей элект-
{юприводов переменного тока длительного,
кратковременного и повторно-кратковремен-
ного режимов работы. Серия контакторов
охватывает 6 типоразмеров на 25, 50, 100, 150,
300 и 600 А. Контакторы на 25 А допускают
до 1200 включений в час, на 50, 100 и 150 А —
до 600 включений, а на 300 и 600 А —
до 300 включений.
Контакторы I—IV типоразмеров рассчи-
таны для коммутации цепей частотой 50 и 13
400 Гц с напряжением до 380 В. Время вклю-
ίν'
чения контакторов I-IV типоразмеров 0,02— Рис. 4-25. Контактор постоянного тока
&· 0,06 с, а контакторов V—VI типоразмеров КМ-2165;
ОД)7—0,15 с. Время выключения соответст- / — основание; 2 ~ токопровод; 3 — щека; 4 — дуго-
венно 0,03 — 0,05 и 0,4—0,8 с. гасительная катушка; 5 — крышка дугогасительной
камеры; 6 — планка; 7 — противооткидывающая пру-
жина; 8 — шайба, 9 — сердечник; 10 — втягивающая
Т а б л и ц а 4-19. Основные технические катушка; // — якорь; 12 — скоба подвижной системы;
13 — скоба; 14 — отключающая пружина; 15 — мости-
> данные контакторов серии КПМ ковый вспомогательный контакт; 16 — контактодер-
'г
жатель; 17 — контактная пружина; ]8 — подвижный
«с о> Ток, А контакт; 19 —- неподвижный контакт; 20 — дугогаси-
α ЯЗ Номиналь-
-.·--
υ Я ·** тельная камера
я« £
*rfT*

* ное напря- в режиме

*
Л ' *
Ξ« аβ*в* жение
61
а •С
S CQ *ш
14
и
5 главной 5S.-5
»
С
2 По номинальному напряжению втягиваю-
Я ы Л- цепи. В, ** 2 щие катушки контакторов рассчитаны: ка-
к $ о о не более 30 мин П В - 4 0 % о З *
Ь X н<о Xя тушки контакторов постоянного тока — на 24,
*
f
•
110, 220 и 342 В; катушки контакторов пере-
/.
25 320 30 30 100 менного тока частотой 50 Гц — на 127, 220 и
/ 80 320 100 100 320 380 В (I—IV типоразмеров); катушки контак-
;ш 200 320 300 300 1000 торов переменного тока V и VI типоразмеров
Ι ιν 300 320 400 400 1500 для работы на выпрямленном токе при пита-
нии цепи управления от сети переменного то-
у ка напряжением 127, 220 и 380 В, частотой
Продолжение табл. 4-19
i

50 или 400 Гц.

Устройство контактора показано на
1,
V л
Ток, А Время срабатывания, с рис. 4-25.
, · s -Ь . •Я ι . Технические данные контакторов серии
V'" | Ч χ К «С 0>
ι Я V а КМ 2000 приведены в табл. 4-20.
wя ля 2г
Г « « £Я
£· α · я5« при отк-
^З^
^"
При ВКЛЮ-!!
>\ ' С
*! О
а « г кЯ чЧ ч;5 кSC 5мм ячл чжь· кя
Я «
чении лючении Контакторы серии КУВ. Применяются в
*"
V Ь.
м о32
вя ς Ζ Ε Я Я Ζ Ϊ О ж
магнитных контроллерах и пускателях по-
•пи '
стоянного тока для осуществления ступен.ча-
того пуска в функции заданных интервалов
"'.'•'Т* 30 250 100 0,12 0,08 времени. Контакторы имеют однополюсное
ч ·* 100 800 320 исполнение с замыкающими главными контак-
-.fin 300 2000 1000 0,2 0,15 тами без дугогашения и рассчитаны на замы-
;ί . ' IV 400 3000 1500 0,3 0,2 кание ступеней сопротивления в процессе
'
т -и
пуска. Контакторы не допускают размыкания
* Для цепей с повышенной индуктивностью
цепи главного тока. Максимальная частота
моза, обмотки возбуждения) применяются кон- срабатываний —''600 в час. В отключенном по-
Шторы I типоразмера с /ном, равным 5 и 10 А. ложении контакторов, коммутирующих глав-
127
 Т а б л и ц а 4-20. Основные технические данные контакторов серии КМ 2000
Ток, А Мощность втягиваю-
в режиме « «В щей катушки, Вт
CL 2
ta|
3*
<U 3« *£ Макси-

il
чЛ
ох
S
=s £| Макси- Предель-
CD
ЯЗ а:
х
СГ
з| 2*5•j мальный
мальный
отключе- ный вклю- при вклю- во вклю-
з5
Q- Я Я л
О £ 1!
^ включения ния чения чении ченном
£«is
5
S с
Е состоянии
Я о£ о CQ о£
f- Ex со иэ С
2С
ffi Xо

Постоянный ток.

1 25 30 35 30 62,5 25 100 100 625 460 9,0

II 50 70 85 70 125 50 200 200 1100 930 13,5
III 100 130 180 130 250 100 400 400" 1800 880 13,5
IV 150 200 270 200 315 150 600 600 2400 860 13,5
V 350 •*•«_ — _^ 875 350 1400 1400 5600 860 13,5

Переменный ток
I 25 30 35 30 150 25 175 175 625 16 2,5
II 30 70 85 70 300 50 350 350 1100 75 6.5
III 100 130 180 130 600 100 700 700 1800 120 10,5
IV 150 200 270 200 900 150 1050 1050 2400 140 12,0
V 300 380 ш ™ 1800 300 2100 2100 7500 180 25,0
VI 600 700 ~_ 3600 600 4200 4200 15000 410 25,0
—

н у ю цепь, электромагниты контакторов серии времени срабатывания осуществляется изме-

КУВ получают п и т а н и е и происходит размы-
к а н и е их главных контактов. В процессе пус-
ка з а м ы к а н и е г л а в н ы х контактов происхо-
дит при отключении тяговых катушек с вре-
м е н н о й задержкой, определенной собствен-
н ы м временем срабатывания. Регулирование
Т а б л и ц а 4-21. Основные технические данные
контакторов серии КУВ
Ток, А
Количест-
* ^ы» •& *• ^
нением толщины немагнитной прокладки меж-
ду якорем и сердечником, а также изменением
натяжения отключающей пружины. Тех-
нические данные контакторов приведены
в табл. 4-21.
Контакторы серии КНТ. Трехполюсные
контакторы серии КНТ рассчитаны на напря-
жение до 380 В переменного тока частотой
50—400 Гц, номинальные токи до 200 А.
Контакторы предназначены для установки
в оболочках комплектных устройств (пуска-
телей, станций управления, переключающих
Л А

fj. ta—
~ Д ТО
л о о. Тип кон-
предель-
во вспомо- устройств и т. п.) защищенного, брызгозащи-
О н тактора номиналь- гательных щенного, водозащищенного, герметичного
ный ный вклю- контактов
Е- Е н чаемый
*j

и взрывозащищенного исполнений, работаю-

щих в судовых условиях, и рассчитаны для
I КУВ 1 25 500 1 работы в режимах: продолжительном; пре-
и КУВ 1А 25 500 1 рывисто-продолжительном; кратковременном;
III КУВ 2 50 800 2 повторно-кратковременном при ПВ до 40%.
Втягивающие катушки контакторов рас-
IV КУВ 3 130 2100 2
КУВ 4 300 4200 2 считаны для работы на выпрямленном токе
при питании цепи управления переменным
током напряжением 127, 220 и 320 В (выпрям-
Продолжение табл. 4-21 ленное напряжение соответственно 57, 99 и
171 В), а также на постоянном токе напряже-
• Выдержка времени на а нием 24, 100 и 220 В.
О Время, с замыкание главных (- Контакторы для продолжительного, пре-
*
О,
контактов, с 2
* рывисто-продолжительного и кратковремен-
ного режимов работы выбирают по номиналь-
£ собствен-
г? СХ ное размы- с катуш- с катуш- 0 Е-
о
й
ному току режима и допустимому пусковому
кой без Iя току. Для повторно-кратковременного ре-
Ч* Л1"1

0 £ кание глав- зарядки кой с ус-

w *^
ных кон- корителем ускорителя жима работы контактор следует выбирать
Н JH тактов I (табл. 4-22) одновременно по эквивалентно-
му току, значение которого не должно превы-
Т1 До 0,4 0,4—1,0 0,2—0,6 13
0,1—0,3 шать номинального тока продолжительно-
0,1—0,3 0,5—1,2 0,8—2,0 0,3—1,0 13 го и прерывисто-продолжительного режимов
II 0,1—0,3 До 0,7 0,8—2,0 0,3—1,0 18 работы, и по допустимому пусковому току.
III 0,15—0,35 » 0,7 0,8—2,0 0,4—1,0 30 Основные технические данные контакто-
IV 0,4—0,8 » 1,0 1,0—3,0 0,6—1,0 35 ров серии КНТ приведены в табл. 4-22,
J28
 Т а б л и ц а 4-22. Основные технические данные контакторов серии КИТ
•
Номинальный ток, А, в откры-
том исполнении и в оболочках Количество вспомога-
пусковых устройств < тельных контактов

с. Продолжи- Кратковременные о
о н
г Тип тельный· и режимы, мин
прерывисто-
\ 4·
"*·
« н

я продолжи- замыкаю- размыкаю-

α
о течьный ЩИХ ЩИХ
WWH ^Ъ
• WW н ^^

у
•. χ режимы. 15 30 60
•;н мин ^,
С

0 КНТ-011М—КНТ-091М 10 17,5 12,5 10 70 1 ί

КНТ-012М— КНТ-092М 10 17,5 12,5 10 70 2
•к.

—-
I КНТ-ПЗМ — КНТ-193М 25 40 30 25 175 2 1
ч
КНТ-114М— КНТ-194М 25 40 30 25 175 3 —
II КНТ-2 1 ЗМ — КНТ-293М 60 100 75 60 420 2 1
d
КНТ-214М — КНТ-294М 60 100 75 60 420 3 —
КНТ-218М— КНТ-298М 60 100 75 60 420 1 2
πι КНТ-315М — КНТ-395М 100 175 125 100 700 2 2
·>-*
КНТ-316М — КНТ-396М 100 175 125 100 700 3 1
IV КНТ-415М— КНТ-495М 200 350 250 200 1200 2 2
КНТ-416М — КНТ-496М 200 350 250 200 1200 3 I

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ должен двигаться легко и свободно, без зае-

КОНТАКТОРОВ
Общие рекомендации. Контакторы долж-
ны быть сухими и чистыми, с подтянутыми
'крепежными и контактными соединениями и
сальниковыми вводами, с закрытыми или за-
•лертыми крышками.
ι*- Особенно тщательно необходимо следить
$а состоянием электрических контактов. Кон-
такты должны иметь: чистые контактные по-
έρ-хности без оплавлений, копоти, нагара,
:ислений, масла, пыли и т. п.; хорошо со-
^Прикасающиеся контактные поверхности без
ущественных перекосов и просветов; перекос
[смещение) контактов по ширине допускает-
в более 1 мм; зазоры, провалы, растворы
я контактные нажатия в пределах допусков.
^Расхождение между положениями замыкания
^контактов у двух- и трехполюсных контакто-
| ров должно составлять неболее 0,5 мм.
J& При неудовлетворительной работе аппара-
^,та следует проверить зазоры, провалы, раст-
воры и контактные нажатия.
, Дугогасительные камеры должны быть ус-
тановлены без перекосов и прочно укреплены
.по месту; они не должны препятствовать сво-
бодному ходу контактов. Работа контакторов
.{(аппарата) без дугогасительной камеры или с
^доломанной камерой не разрешается.-Пласти-
%ы деионной решетки дугогасительной каме-
|jjbi не должны касаться одна другой и высту-
пать за общую линию расположения. Сопри-
:асающиеся пластины следует осторожно
разъединить, затвердевшие капли металла со
.стенок камеры и с пластин удалить.
№
Стальные пластины, проводящие магнит-
поток дугогасительной катушки,должны
|плотно (без зазора) прилегать к сердечнику.
"Прочно закрепленные соединительные про-
;р?дники и шины не должны препятствовать
[еремещению подвижных частей. Магнитную
1бистему необходимо прочно закрепить; якорь
Зак. 1149
даний. Соприкасающиеся поверхности в маг-
нитных системах должны быть тщательно при-
гнаны в контакторах переменного тока.
Короткозамкнутый виток в аппаратах
переменного тока должен быть надежно за-
креплен. Если виток лопнул, его необходимо
заменить новым точно такого же размера и из
такого же материала (обычно из латуни).
Немагнитные прокладки не должны выпучи-
ваться; выпучившиеся прокладки не выпрям-
ляют, их заменяют новыми. Штифты, приме-
няемые в магнитных системах постоянного то-
ка для предотвращения залипания якоря,
должны быть целыми.
Катушки должны быть прочно закрепле-
ны. Изоляционный лаковый покров катушек
не должен соприкасаться с острыми частями
деталей и корпуса аппарата. При вскрытии и
разборке контактора следует принять меры,
чтобы не повредить изоляцию катушек. Изоля-
ционный лаковый покров катушек не должен
размягчаться, пропиточный состав не должен
вытекать; если это происходит и катушка из-
дает резкий запах, а ее цвет местами резко из-
менился, необходимо принять меры к устра-
нению ненормального нагревания катушки.
Если есть подозрение, что повреждена между-
витковая изоляция, надо проверить сопротив-
ление катушки и в случае несоответствия пас-
портным данным заменить ее. Запрещается
подавать на катушки контакторов постоянно-
го тока питание от сети переменного тока, а
на катушки контакторов переменного тока пи-
тание от сети постоянного тока.
Электроизоляционные детали (панели, ва-
лики, втулки, бусы и др.) необходимо содер-
жать в чистоте. Они не должны иметь трещин,
вспучиваний, обгаров и других дефектов,
снижающих сопротивление изоляции. По-
врежденные детали подлежат замене.
Пружины аппаратов не должны задевать
за какие-либо посторонние детали. Они долж-
129

ны быть упругими. Потерявшие упругость и
поломанные пружины ремонтировать не раз-
решается; их необходимо заменить новыми.
Регулировочные детали аппарата должны
быть хорошо закреплены в положении, соот-
ветствующем уставкам, указанным в инструк-
циях. Об изменениях уставок должна быть
сделана запись в формуляре и в вахтенном
журнале.
Механизмы привода и расцепления долж-
ны проворачиваться и двигаться без заеда-
ний, крепежные соединения быть хорошо под-
тянуты. Привод должен иметь четкую фикса-
цию во всех установленных положениях.
Подшипники, шарниры и другие трущие-
ся части механизма привода и расцепления
следует слегка смазать. Необходимо следить
за тем, чтобы смазка не густела и не загряз-
нялась. \
Контакторы не должны чрезмерно гудеть.
Блокировочные рейки между двумя контак-
торами не должны иметь ослабленного крепе-
жа и чрезмерно свободного хода. После вклю-
чения одного из блокированных контакторов
якорь Другого контактора должен поворачи-
ваться в сторону включения только на малый
угол, так, чтобы расстояние между его глав-
ными подвижными и неподвижными контак-
тами было не менее 3 мм.
Проверка растворов, провалов, зазоров и
нажатия контактов. Растворы, провалы и опе-
режения контактов контактора показаны на
рис. 4-26.
Значения провалов, зазоров и растворов
определяют в зависимости от конструктивного
выполнения контактов; их можно измерять
щупом, линейкой, штангенциркулем, нутро-
мером или шаблоном (рис. 4-27). Шаблон де-
лают так, чтобы одна сторона его соответст-
вовала наименьшему зазору, а вторая — наи-
большему допустимому.
Рис. 4-26. Раствор, провал и опережение кон-
тактов:
а — автоматический выключатель; б — контактор;
β — реле; А — раствор; В — провал; С — опережение;
J — разрывной контакт; 2 — предварительный кон-
такт; 3 — главный контакт
130
ι h
Раствор А контактов в прямоходовом раз-
мыкающем контакторе следует измерять меж-
ду неподвижным контактом и контактным мос-
тиком при притянутых якорях (рис. 4-28).
Провал определяют непосредственно пу-
тем удаления неподвижного контакта и изме-
рения расстояния перемещения подвижного
контакта или путем измерения зазора, харак-
теризующего провал между подвижным кон-
тактом и его упором при включенном кон-
такте.
Для проверки начального нажатия кон-
тактов у контакторов необходимо: наметить
линию соприкосновения контактов (рис. 4-29);
установить якорь магнитной системы так,
чтобы контакты были разомкнуты; проло-
жить полоску папиросной бумаги между под-
вижным контактом и пластиной (кронштей-
ном), на которой установлен подвижный кон-
такт; наложить петлю из киперной ленты на
подвижный контакт по линии соприкоснове-
ния и зацепить крючок динамометра; от-
тягивать динамометр за рукоятку, следя за
тем, чтобы линия натяжения была перпенди-
кулярна плоскости соприкосновения контак-
тов. Начальное нажатие определяют в момент,
когда бумага станет свободно перемещаться.
При измерении конечного нажатия у за-
мыкающих контакторов катушку включают
на номинальное напряжение или якорь маг-
нитной системы прижимают к сердечнику и за-
клинивают его, а у размыкающих — включа-
ют удерживающую катушку на номинальное
напряжение или оттягивают якорь от сердеч-
ника и заклинивают его. Папиросную бумагу
прокладывают между подвижными и непод-
вижными контактами.
Проверка и регулировка втягивающего
напряжения контакторов. При напряжении на
выводах втягивающей катушки в ненагретом
состоянии (+ 40 °С), равном 65 % или более
Рис. 4-27. Шаблон для измерения растворов,
провалов (зазоров) главных контактов кон-
такторов:
α — измерение раствора контактов; б — измерение
зазора, характеризующего провал контактов; 1 —
пластина для измерения раствора главных контак-
тов; 2 — пластина для измерения провала (зазора)
контактов
Γ* V
(ν ,-
ая
Рис. 4-28. Прямоходо- LJ
вой контактор с размы-
кающими контактами Рис. 4-29. Измерение нажатий контактов:
при включенной __ ка-
ч· '
тушке: α — начального нажатия контактов контактора; б — конечного нажатия;
ΐί' -
/ — неподвижный контакт; 2 — полоска бумаги; 3 — пружинный динамо-
Л — раствор метр; 4 — петля; 5 — подвижный контакт; 6 — пластина ·
EV-
номинального, якорь контактора постоянного
тока должен притягиваться к сердечнику
магнитной системы, а при напряжении, рав-
ном 20 % или менее номинального, — отпа-
• дать.
Контактор переменного тока должен чет-
: ко включаться при напряжении, равном 85 %
: ^номинального.
, ' При регулировке не следует слишком
*·. ослаблять пружину, так как в этом случае
;Vякорь не будет быстро о'тпадать. Если при
:> помощи пружины не удается отрегулировать
включение и отключение контактора, надо
^проверить исправность катушки.
' Выдержку времени срабатывания тайм-так-
j торов, а также срабатывание по току или на-
V'тфяжению реле регулируют путем изменения
^толщины немагнитной прокладки (грубая
^регулировка) и натяжения пружины (точная
'*' регулировка). При этом следует иметь в виду,
5ς4το: тайм-тактор каждой последующей ступе-
пуска электропривода должен иметь зазор,
Г больший, чем тайм-тактор предыдущей ступе-
•*нн; чем толще немагнитная прокладка, т. е,
>чем больше остаточный зазор якоря в притя-
w
*А
,.нутом положении, тем меньше выдержка вре-
^йени; чем сильнее натяжение пружины, тем
^больше выдержка времени.
[ Выдержка времени тайм-тактора с размы-
"'кающими контактами регулируется измене-
нием сопротивления в цепи размагничивания
|;катушки и натяжения пружины.
*·.- Регулировка контактора в пусковых и
йускорегулирующих реостатах постоянного
ока. При регулировке укрепляют реостат
вертикальном положении. К выводам под-
|ключают источник тока, напряжение которого
жно изменять в пределах от 25 до 105%
минального.
Устанавливают контактную щетку реоста-
( в первое положение пуска и изменением
4тяжения пружины регулируют контактор
f '
LJ
на включение при напряжении 60—70 % но-
минального. Устанавливают контактную щет-
ку реостата в рабочее положение. Доводят
напряжение на выводах до 105% номиналь-
ного, после чего медленно снижают его.
Якорь контактора должен отпадать при
напряжении в пределах 25—40% номиналь-
ного для катушки в холодном состоянии,
Проверка плотности прилегания якоря к
сердечнику магнитной системы переменного
тока. Плотность прилегания якоря к сердеч-
нику проверяют щупом или по отпечатку на
белой бумаге через копировальную бумагу.
Если поверхности якоря и сердечника сопри-
касаются менее чем на 60%, сердечник необ-
ходимо подогнать. Для этого пришабривают
выступающую часть поверхности вдоль ших-
тованных слоев. Следует исключить возмож-
ность уменьшения зазора между средними
выступами сердечника.
Ремонт катушек электрических аппаратов.
Поврежденные катушки электрических ап-
паратов, как правило, заменяют запасными.
При незначительном повреждении, наружного
слоя изоляции катушки поврежденное место
изолируют лакотканью, а затем покрывают
изоляционным лаком. Отсыревшие и залитые .
водой катушки должны быть просушены.
Катушки, залитые забортной воДой, предва-
рительно промывают дистиллированной или
пресной водой, нагретой до температуры
70—80 °С.
Полную перемотку катушки следует про-
изводить проводом таких же марок и площади
сечения. Число витков должно соответство-
вать числу витков заменяемой обмотки.
Если данные сгоревшей катушки неиз-
вестны, ,то они определяются по формулам:
135G
w . р .
» А —
/ В В
131
 π где ее выдерживают до прекращения выделе-
в ния пузырьков воздуха. Затем катушку
извлекают и дают стечь излишкам лака.
где ttJ —
число витков; Пропитанную лаком катушку сушат при
G —
масса катушки, кг; температуре 105—120° С в течение 2,5—3 ч,
d —
диаметр проволоки, мм; после чего погружают на несколько минут
/в —
средняя длина витка, м; в покровный асфальтомасляный лак БТ-99
R —
сопротивление постоянного тока (бывш. 462п) и затем выдерживают на воздухе
при 20° С, Ом; 15—20 мин для стекания излишков лака. За-
DI и D% — соответственно наружный и внут- тем катушку сушат при температуре 105—
ренний диаметры катушки мм. 115 °С (в случае ускоренной сушки — при
Для бескаркасных катушек и катушек температуре 120—130 °С).
с каркасом из прессшпана В качестве покровных лаков могут также
применяться серые глифталемасляные эма-
ли ГФ-92ГС (бывш. СПД) — серая, печной
а «ι сушки и ГФ-92ХС (бывш. СВД) — серая,
воздушной сушки. Во всех этих лаках и эма-
У вновь намотанной катушки должно лях катушку, пропитанную асфальтомасля-
быть измерено сопротивление, после чего ее ным лаком № 458, следует держать не более
очищают от грязи и жира и сушат при темпе- 2—3мин.
ратуре 100—120 °С. Выводы катушек изолируют, надевая на
После просушки катушку пропитывают них изоляционные трубки.
черным асфальтомасляным лаком № 458, по- Неисправности контакторов и способы
гружая остывшую до 60—70° С катушку в лак, их устранения приведены в табл. 4-23.

Т а б л и ц а 4-23. Неисправности контакторов и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Контактор не включается Отсутствие напряжения в це- Проверить и восстановить

пи управления напряжение в цепи управления
Обрыв цепи управления или Проверить цепь управления
обмотки катушки и устранить неисправность.
При необходимости заменить
катушку
1
Замыкание собственного Отрегулировать собствен-
вспомогательного контакта ный вспомогательный контакт
л

Контактор включается
четко и не полностью
разрегулировано
Заклинивание подвижной си- Снять напряжение, выявить
стемы контактора причину заклинивания и устра-
нить
Загрязнение (окисление) Протереть или зачистить
контактов кнопки управления контакты
не- Пониженное напряжение се- Принять меры к поднятию
ти напряжения до номинального
Номинальное напряжение Установить катушку соот-
катушки не соответствует на- ветствующего напряжения
пряжению сети
Загрязнение якоря, направ- Удалить загрязнения и снять
ляющих и упорных планок или заусенцы бархатным напиль-
появление на них заусенцев ником
вследствие чрезмерного изна-
шивания
Задевание контактов за ду- Устранить перекос контактов,
гогасительную камеру, чаще поломанную камеру заменить
всего поломанную
Чрезмерное натяжение пру- Отрегулировать натяжение
жин якоря или контактов или заменить пружины
Велик воздушный зазор Отрегулировать зазор
(провал контактов) *

Перекос блокировочных ры- Отрегулировать рычаги, уст-

чагов ранить перекос
Заедание якоря в стойках Отрегулировать стойки

J32
 Продолжение табл. 4-23

- Г ' Признаки неисправности Причины Способы устранения

Вал затирает в подшипниках Промыть цапфы вала и под-

шипники и отрегулировать по-
ложение подшипников так,
чтобы вал контактора легко
вращался в них
Разрегулированы вспомога- Сменить вспомогательные
тельные контакты контакты
f S- Контактор отключается при Нарушение целостности це- Найти место обрыва цепи
Гй
опускании кнопки «Пуск>
•
пи вспомогательного контакта,
г
(часто в самом вспомогатель-
Г- х
н шунтирующего кнопку «Пуск» ном контакте) и устранить
'
Контактор не отключается Якорь загрязнен и заедает Устранить загрязнение и за-
или нечетко отключается при едание
снятии напряжения Мало нажатие якорных пру- Сменить якорные пружины
жин
Недостаточен зазор магнит- Проверить зазор, исправить
ной системы, неисправен или приспособление против зали-
отсутствует штифт (немагнит- пания
ная прокладка против залипа-
ния)
•га
Втягивающая катушка пере Увеличен зазор в магнитной Проверить прилегание якоря
угревается системе и устранить неплотности
Междувитковое замыкание Проверить катушку
в катушке
Контакты чрезмерно нагре- Ток нагрузки выше номи- Проверить ток нагрузки и
ваются (медные выше 110 С, нального его соответствие допустимому
серебряные выше 120°С), пере- для контактов
гревание токоведущих частей Заменить контакты
Чрезмерно изношены кон-
такты
Обгоревшие и грязные кон- Протереть контакты, при не-
Γ такты обходимости зачистить их
Ослабление соединения кон- Подтянуть крепящий болт;
такта с держателем или гиб- если поверхность контакта
ким проводником окислилась, зачистить ее до
блеска
Слабое нажатие контакта Сменить пружину
Ослабление болтовых соеди- Ослабевшие соединения ра-
нений зобрать, очистить и собрать,
плотно их поджать
Обгорание предварительных Неправильная последова- Отрегулировать взаимное
оплавление главных контак- тельность размыкания и замы- расположение контактов и по-
ΌΒ кания контактов следовательность их замыка-
г ния
Сильное гудение контактора Неплотное прилегание якоря Очистить поверхность сопри-
(временного тока к сердечнику, загрязнение косновения. Проверить плот-
ность прилегания якоря к сер-
дечнику
Поврежден короткозамкну- Заменить поврежденный ви-
тый виток ток новым такого же размера
и из такого же материала
Ослабели винты, крепящие Подтянуть винты
якорь и сердечник
Перекос и заедание якоря Устранить перекос и заеда-
ние
Якорь неплотно прилегает к Удалить посторонние пред-
сердечнику вследствие попада- меты или пришабрить поверх-
ния под него посторонних ность торцов якоря и сердеч-
предметов на пути его движе- ника
ния или неровности поверхно-
сти якоря и сердечника
Слишком велико нажатие Сменить пружины контактов
:^ пружин контактов и якоря и якоря
Л

133
МАГиитные пусклтели
Основные сведения. Магнитные пускате-
ли — комплектные аппараты, предназначенные
для дистанционного пуска, остановки' и ре-
версирования, а также для защиты от опасных
перегрузок трехфазных асинхронных двига-
телей с короткозамкнутым ротором, работаю-
щих при номинальном напряжении до 380 В,
частоте 50 Гц и температуре окружающей
среды не выше +40 и не ниже — 40 °С.
Пускатели обеспечивают также нулевую
защиту при мгновенном исчезновении напря-
жения.
Пускатели не предназначены для эксплу-
атации в среде, содержащей взрывоопасные
или разъедающие металл и изоляцию газы и
пары, токопроводящую или взрывоопасную
пыль.
Втягивающие катушки пускателей, изго-
товляемые на напряжение 127, 220, 380 В,
обеспечивают нормальную работу пускателей
при колебаниях напряжения в сети в пределах
85—105% номинального.
Пускатели рассчитаны на работу в следую-
щих режимах: продолжительном; прерывис-
то-продолжительном; кратковременном; по-
вторно-кратковременном с частотой до 600
включений в час при ПВ=40 %.
Электротепловые реле пускателя обеспе-
чивают защиту электродвигателя в следую-
щих условиях:
при перегрузке 135 % номинального тока
и температуре окружающей среды +40 °С.
Отключение электродвигателя происходит
в течение 4—25 мин;
в пусковом режиме при затянувшемся
пуске или значительной перегрузке, вызыва-
ющей остановку двигателя. В этом случае
защита срабатывает в течение нескольких се-
кунд;
при обрыве одной фазы, если двигатель
был полностью нагружен.
Электротепловые реле не предназначены
для защиты от токов короткого замыкания в
подводящих проводах от пускателя к двига-
телю, поэтому защита от токов короткого за-
мыкания должна осуществляться предохра-
нителями или автоматическими выключате-
лями.
Магнитные пускатели серии Π М-1000.
.Предназначены для управления трехфазными
асинхронными электродвигателями с коротко-
замкнутым ротором, работающими при номи-
нальном напряжении до 380 В и частоте 50 Гц.
Номинальный ток пускателей 15 А. На-
ибольший допустимый коммутируемый пуска-
телями ток при напряжении 380 В — 120 А.
Технические данные нагревательных эле-
ментов магнитных пускателей серии ПМ-1000
приведены в табл. 4-24.
Магнитные пускатели серии ПММ. Пред-
назначены для управления трехфазными асин-
хронными электродвигателями с коротко-
замкнутым ротором, работающими в судовых
электрических установках при номинальном
напряжении 220 и 380 В, частоте 50 Гц, в ин-
тервале номинальных токов 22,5—150 А.
Нереверсивный пускатель имеет линей-
ный контактор и 2 электротепловых реле в
двух фазах, реверсивный пускатель имеет 2
контактора направления и 2 электротепловых
реле.
Основные технические данные магнитных
пускателей серии ПММ приведены в табл. 4-25.
Технические данные электротепловых ре-
ле, встраиваемых в пускатели серии ПММ,
указаны в табл. 4-26.
Данные для выбора электротепловых реле
серии ТРТ пускателей серии ПММ приведены
в табл. 4-26.

Т а б л и ц а 4-24. Технические данные нагревательных элементов

магнитных пускателей серии ПМ-1000
Ток, А Ток, А

номинальный номинальный допустимый номинальный номинальный допустимый

нагревательных электродви- пусковой нагревательных элекгродви- пусковой
элементов гателя элементов га геля

0,47 0,45—0,50 2,5 2,88 2,74—3,02 25,6

0,58 0,51—0,56 2,6 3,18 О (U о**"** О у (Зт 26,0
0,60 0,57—0,63 3,3 3,51 Ο)θΟ—"Ο,Ό / 25,0
0,67 0,64—0,70 4,2 3,86 3,68—4,05 32,0
0,74 0,71—0,78 5,2 4,26 4,06—4,47 38,0
0,83 0,79—0,87 4,0 4,71 4,48—4,95 42
0,92 0,88—0,97 4,5 5,18 4,96—5,40 45
1,03 0,98—1,08 6,6 5,73 5,41—6,05 51
1,14 1,09— 1 #) 7,4 6,36 6,06—6,67 55
J.27 1,21—1,33 . 8,8 7,01 6,68—7,35 66
1,41 1,34—148 9,0 7,73 7,36—8,10 68
1,56 1,49-1,64 11,0 8,55 8,11—9,0 81
1,73 1,65—1,82 13,0 9,45 9,01—9,90 83
1,92 1,83—2,02 14,8 10,40 9,91—10,90 96
2,13 2,03—2,24 15,1 11,50 10,91—12,10 104
2,36 2,25—2,47 15,5 12,70 12,11—13.29- 114
2,60 2,48—2,73 21,0 13,95 13,30—14,60 139
134
 Т а б л и ц а 4-25. Основные технические данные пускателей серии ПММ
,'*

Ток, Α

номинальный дли- допустимый рабочий в закрытом исполне-

тельного режима при нии при режимах рекомен- Макси-
исполнении контак- дуемый мальная
макси- тора пусковой частота
ж мальный • ПВ=40% при часто- включений
те включе- в час
|»

Πλ С КО ВОЙ
О
N4
30 мин 5 мин эквивален- ток наг- ний 600 в
н L··

SS открытом закрытом тный ток рузки час

Η
,
Ι 175 25 22,5 30 35 25 30 150 600
II 350 50 45 70 85 50 70 300 600
III 600 100 90 100 100 100 100 500 600
IV 900 150 135 150 150 150 150 700 600

Ч!· Техническое обслуживание. Периодиче- При этом: раствор Л — К! — К2 = 25—

it·" ские осмотры пускателей должны произво- — 19 ^= 6 мм; провал В = К2 — КЗ = 19—
диться в зависимости от условий эксплуата- —16 = 3 мм.
'ции, но не реже одного раза в три месяца.
•т

Указанные значения растворов, провалов

На время осмотра пускатели следует отклю-
;*г-чать от сети.
|.;~ Необходимо следить за тем, чтобы все вин-
Ё, ты были плотно затянуты. Нельзя допускать
^скопления пыли, копоти и грязи в пускателе.
'•Особое внимание следует обратить на части
^-пускателя, расположенные под вспомога-
тельными контактами, так как скопление ме-
таллической пыли вследствие изнашивания
^неподвижных контактов может значительно
Чнизить сопротивление изоляции пускателя.
: Нельзя допускать работы пускателя при
.сильном гудении электромагнита.
Оси и втулки подвижных частей смазывать
рекомендуется, так как со временем масло
"загрязняется и густеет", что может привести к
заеданию подвижных частей. При загрязне-
нии осей и втулок их следует промыть и выте-
реть насухо. Рабочие поверхности главных
контактов магнитного контактора, изготовлен-
ные из металлокерамики, обычно не требуют
^технического обслуживания, смазывать их
нельзя. В случае обгорания рекомендуется
^протереть рабочие поверхности контактов зам-
шей или чистой ветошью, слегка смоченной
спирте.
и т. п. относятся к новым, неизношенным ап-
паратам. При работе контакты изнашиваются,
что приводит к изменению приведенных зна-
чений. Если провал контактов станет меньше
1 мм, их следует заменить новыми.
Кнопки управления, встраиваемые в пу-
скатель, при нормальной эксплуатации не
нуждаются в ,особом обслуживании; их толь-
ко очищают от грязи и пыли. Фетровые, по-
крытые салом шайбы, служащие для сальни-
ковых уплотнений, встроенных в оболочки,
следует проварить в солидоле один раз
в 6—8 мес. Резиновые прокладки в крышке
оболочки пускателя необходимо заменять,
когда резина высыхает настолько, что на ней
появляются трещины.
Т а б л и ц а 4-26. Электротепловые реле,
встраиваемые в пускатели серии ПММ
Номинальный ток, Λ
Типоразмер
Тип реле пускателя нагревате-
двигателя ля реле
··

Начальное нажатие пружин подвижных

Костиковых контактов магнитного ,контакто- ТРТ 111 1,4-1,9 1,75
а должно быть 2,15—2,75 Н, а конечное ТРТ 112 2,0—2,7 2,5
,25—3,92 Н. ТРТ ИЗ 2,8—3,8 3,5
Раствор главных контактов А (рис. 4,30), ТРТ 114 I 4,0—5,4 5,0
I, е. зазор между подвижными и неподвижны- ТРТ 115 -
5,6—7,6 7,0
и контактами, при отпущенном якоре должен ТРТ 121 7,2—9,9 9,0
ыть равен 5—7,5 мц. Раствор вспомогатель- ТРТ 122 9,7— 12,5 11,5
ых контактов должен быть равен 5,5±0,8 мм. ТРТ 131 11,7—15,8 14,5
ровал мостиковых контактов В во включен- ТРТ 132 I и II 14,5—19,6 18
ом положении должен быть в пределах 3,7— ТРТ 133 1 7,8—24 22
,7 мм. ТРТ 134 I, II и III 22,5—30,5 28
, Растворы и провалы контактов могут оп- ТРТ 135 - 28,2—38,2 35
ёделяться непосредственным измерением или ТРТ 136 т 36—49 45
змерением зазора /С (табл. 4-27 и рис, 4-30). ТРТ 137 45—61 56
опустимая неодновременность касания кон- ТРТ 138 II, III и IV 57—77 71
актов — 0,5 мм. ТРТ 139 73—99 90
ТРТ 141 89—120 ПО
Смещение подвижных контактов относи -
льно неподвижных допускается до 2 мм. ТРТ 142 IV 113—135 140
135
 2±0,5

ю Рис. 4-30. Измерение раствора и провала

контактов:
— неподвижный контакт; 2 — держатель мости-
ковых контактов; 3 — неподвижный контакт; 4 —
мостиковый контакт; 5 — винты крепления нагре-
вателей; 6 — обойма нагревателя; 7 — кнопка
«Возврат» ; 8 — нагреватель; 9 — термобиметал-
лический элемент; 10 — пластмассовая рейка;
// — отключающая пружина; 12 — втягивающая
катушка; 13 — дугогасительная камера

Не реже одного раза в год надо проверять необходимо, если время срабатывания ста-
калибровку электротепловых реле с нагрето- новится меньше 4 мин, так как в этом случае
го до установившейся температуры состоя- возможны ложные срабатывания реле.
ния, для чего пускатель должен прогреваться Необходимость подкалибровки реле мо-
в течение 3—4 ч током жет возникнуть в зависимости от местных ус- ·
г
ловий эксплуатации при: различной темпера-
90—* окр туре окружающей среды для двигателя и пус-
*='НОМ кателя; значительном отличии окружающей
50 температуры от + 40 °С; замене нагревате- ~
ля или необходимости изменить уставку тока;
где /ном — номинальный ток нагревателя, монтаже пускателя на металлическом, подо-
А; греваемом или охлаждаемом основании; не-
ОКр — температура помещения, в ко- обходимости увеличить или уменьшить вре-
тором производится проверка ка- мя срабатывания при перегрузке 135% и т. п,
либровки, ° С. Необходимо иметь в виду, что при коротком
После прогревания дают увеличенный иа замыкании на выводах электродвигателя или
35 % ток, т. е. ток перегрузки будет равен в кабеле, идущем от пускателя к двигателю,
1,35 /. нагреватели электротепловых реле,-имеющие
С момента перегрузки, реле должны сра- большое сопротивление порядка нескольких
ботать в течение 6—15 мин. Если при провер- Ом, могут сгореть скорее, чем успеет доста-
ке калибровки время срабатывания окажется точно прогреться термобиметаллическая плас-
меньше 4 и больше 25 мин, необходимо про- тина реле, так как ток короткого замыкания
извести подрегулировку. В особенности это может оказаться значительно выше тока тер-
мической устойчивости нагревателя, но недо-
Т а б л и ц а 4-27. Значения зазора К, мм статочно высоким для срабатывания автомата
(см. рис. 4-30) в зависимости или другого аппарата, предназначенного для
от положения подвижной системы защиты от токов короткого замыкания в сети.
Для замены нагревателя электротеплового
Положение подвижной реле необходимо удалить 2 винта, снять при-
системы /СЗ крывающую его обойму, заменить нагрева-
тель и поставить обойму на прежнее место.
При этом надо следить за тем, чтобы на кон-
тактных поверхностях нагревателей не было
Контакты полностью 25 окислов и грязи.
разомкнуты После замены нагревателей следует про-
верить калибровку реле и в случае надобно-
Момент касания глав- 19 сти подрегулировать уставку тока (она может
ных контактов изменяться в пределах ±10%).
Во время работы пускателя крышка обо-
Контакты полностью 16 лочки должна быть закрыта. Нельзя допускать
ненормального гудения электромагнита, так
замкнуты как это вызывает вибрацию подвижных ча-
стей. Возможные неисправности пускателей
указаны в табл. 4-28.
136
 I »

•Ч -.г-

а б л и ц а 4-28. Неисправности пускателей и способы их устранения

г-, ι.

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Пускатель не включается Нет напряжения в цепи уп- Проверить и восстановить

равления
Обрыв цепи управления или
обмотки катушки
Собственный вспомогатель-
ный контакт не отрегулирован могательный контакт
[резмерное гудение магнит- Напряжение на выводах
Системы втягивающей катушки ниже жения и устранить причину
0,85 номинального
Якорь неплотно прилегает к
сердечнику
Лопнул короткозамкнутый
виток
Нажатие контактов выше до-
пустимого
Ось якоря заедает
толщина металлокерамиче- Предельное изнашивание
пластин уменьшилась до контактов
мм
:е снятия напряжения с Залипание якоря магнитной
[Гивающей катушки главные системы вследствие того, что
'акты не размыкаются смазка «е удалена перед вво-
дом в эксплуатацию пускателя
питание цепи управления
Проверить цепь управления
и устранить неисправность.
При необходимости заменить
катушку
Заменить собственный вспо-
Проверить значение напря-
гудения
Если рабочие поверхности
якоря и сердечника загрязне-
ны, — протереть, иначе потре-
буется их шабровка или шли-
фовка
Заменить магнитную систему
или короткозамкнутый виток
Проверить нажатие контак-
тов и отрегулировать путем
изъятия регулирующих шайб
Устранить заедание
Заменить контакты из числа
запасных
Удалить смазку

ГНИТНЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ прерывисто-продолжительного, при кото-

ром период нагрузки не должен превышать 8 ч,
по истечении которых станция может быть
;ТАНЦИИ УПРАВЛЕНИЯ

^Основные сведения. Эти устройства явля-
комплексными. Они состоят из смонтиро-
1ЫХ в общем металлическом шкафу элек-
гнитных и других аппаратов, служащих
управления электроприводами.
агнитные контроллеры предназначены
пуска, реверсирования двигателей ПО-
ЕННОГО и переменного тока и регулирова-
.частоты их вращения, когда применение
)ВЫХ контроллеров невозможно или за-
[ннтельно. Электродвигателем в этом слу-
правляют вручную, с помощью команде-
'роллера, воздействующего на него через
;итный контроллер.
Станции позволяют управлять электро-
юдами с помощью кнопочных постов или
ΟΒ датчиков в соответственно полуав-
'нческих и автоматических схемах работы
роприводов.
#ждая магнитная станция рассчитана на
мнение при определенных мощности, на-
:ении сети, условиях пуска и регулирова-
ектропривода и режиме работы.
Станции изготовляются для режимов ра-
рдолжительного, при котором период
'Зкн электрических аппаратов станций
ггключения продолжается как угодно
включена для дальнейшей работы после того,
как она будет отключена и включена не менее
трех раз;
кратковременного, ограниченного проме-
жутком времени, в течение которого темпера-
тура аппаратов станции не достигает устано-
вившегося значения и снижается до значения,
соответствующего холодному состоянию пос-
ле отключения;
повторно-кратковременного, при котором
кратковременные периоды нагрузки череду-
ются с периодами пауз. При этом продолжи-
тельности периода нагрузки и периода паузы
таковы, что температура частей станции не
успевает достигнуть установившегося значе-
ния.
Техническое обслуживание. Надежность и
работоспособность комплектных устройств уп
равления в значительной степени зависят от
соблюдения правил эксплуатации.
. Не разрешается класть посторонние пред-
меты на крышку шкафа, в котором находится
аппаратура станции, так как это мешает нор-
мальному охлаждению.
Категорически запрещается держатьРпо-
сторонние предметы внутри шкафа — это
может быть причиной аварии.
Магнитные контроллеры и станции следу-
ет осматривать при снятом напряжении.
137
Т а б л и ц а 4-29. Неисправности магнитных котроллеров
и станций управления и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

При переводе рычага поста Перегорели плавкие вставки Сменить плавкие вставки
управления в одно из рабочих предохранителей
положений «Вперед» или «На- Нарушено касание вспомо- Проверить состояние и про-
зад» электродвигатель остает- гательных контактов в цепи валы вспомогательных контак-
ся неподвижным. При этом не катушки нулевого реле тов и отрегулировать их в со-
включается нулевое реле ответствии с указаниями инст-
рукции завода-изготовителя по
обслуживанию контакторов
Обрыв в катушке нулевого Сменить катушку
реле
Электродвигатель не враща- Нарушен .контакт в цепи ка- Проверить состояние и про-
ется. Не включается один из тушки контакторов: линейно- валы указанных контактов и
следующих контакторов: ли- го, направления, скорости или отрегулировать их в соответ-
нейный, направления, скорости тормоза ствии с указаниями инструк-
или тормоза ции по техническому обслужи-
ванию контакторов
Обрыв в катушке контак- Сменить катушку
тора
Все контакторы включаются, Обрыв в цепи катушки тор- Проверить цепь катушки
но срабатывает тепловая или моза, в связи с чем он не осво- тормоза
максимальная защита бождает двигатель
Неисправность приводимо- Проверить состояние приво-
го механизма (например, его димого механизма и устранить
заклинивание) неисправность
При переводе рукоятки Ток нагрузки двигателя пре- Проверить состояние прово-
командоконтроллера в крайнее вышает допустимый (неис- димого механизма и устранить
рабочее положение двигатель правность приводимого меха- перегрузку двигателя
приходит в движение, но за- низма)
тем останавливается. Срабаты- Нарушена регулировка элек- "Проверить выдержку време-
вает тепловая или максималь- тротепловых или максималь- ни, обеспечиваемую электро-
ная защита ных реле тепловыми реле, и привести
ее в соответствие с указаниями
инструкции по регулировке ре-
ле
Чрезмерное повышение тем- Недостаточное нажатие, про- Отрегулировать нажатие и
пературы главных контактов вал меньше допустимого и провалы в соответствии с ука-
контакторов или тайм-такто- т. д. заниями инструкции по обслу-
ров живанию контакторов
Поверхности контактов при- Нагары и наплывы по по- Удалить нагары и наплывы
обретают цвет побежалости верхности контактов
Перекосы при соприкоснове- Устранить перекосы
нии контактов
Во время работы магнитной Заедание в приводимом ме- Проверить состояние приво-
станции или контроллера не- ханизме димого механизма
ожиданно отключаются все Случайное короткое замыка- Сменить плавкие вставки
контакторы: сработала тепло- ние в цепи управления
вая или максимальная защита;
перегорели плавкие вставки
предохранителей
При включении тайм-такто- Ток нагрузки превышает до- Устранить перегрузку
ров ускорения отключаются пустимый
контакторы
Значительное нарастание то- Приварились контакты тайм- Контакты зачистить, отрегу-
ка. Срабатывает реле макси- тактора ускорения, ввиду чего лировать провалы согласно ин-
мального тока оказалась зашунтированной струкции по техническому об-
часть пускового резистора. Не- служиванию контакторов
допустимое изнашивание кон-
тактов или неисправность пру-
жины
Повреждение удерживаю- Проверить работу тайм-так-
щей катушки контактора тора и заменить поврежденную
катушку
138
 Окончание табл. 4-29

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Изменилась уставка реле Проверить уставку реле. Ес-

При пуске в ход электродви-
гель медленно начинает вра-
ться или частота вращения
гле пуска ниже номиналь-
1. При этом не включается
!м-тактор. В главной цепи
гался включенным пусковой
1истор
ли указатель шкалы реле уста-
новлен правильно, то о работе
реле можно судить только при
проверке под током
Обрыв в цепи втягивающей Заменить катушку
катушки тайм-тактора
Залипание якорей тайм-так- Установить немагнитные
торов ввиду отсутствия немаг- прокладки на место
нитных прокладок на якоре,
снятых при разборке тайм-так-
торов и не установленных на
место
То же, но немагнитные про- Проверить ход якоря и уст-
кладки имеются ранить неисправность

Во время ежедневных осмотров необходи- замыкания и размыкания контактов зависит

тщательно проверять состояние комплект-
х устройств, удалять пыль, проверять на-
кность затяжки контактных зажимов. За-
генные дефекты следует устранять.
При ежемесячном осмотре следует прове-
гь состояние контакторов и реле, а также ис-
iBHocTb плавких вставок всех предохрани-
ей; замерять сопротивление изоляции, ко-
ое с подводящими кабелями должно быть
менее 1 МОм для новых и 0,5 МОм для маг-
•ных контроллеров и станций управления,
1ших в ремонте.
Во время полугодового осмотра, помимо
занного, необходимо проверять нажатие,
творы и провалы всех контактов, крепле-
аппаратов на панели, а также затяжку
тактных соединений, состояние резиновых
ютнений (потерявшую эластичность и по-
скавшуюся резину необходимо сменить),
тирать комплектные устройства снаружи
изнутри сухой чистой ветошью, удалять
1ь и устранить выявленные неисправности
wi. 4-29).
от профиля кулачковой шайбы 3. Таким обра-
зом, в контроллере контакты замыкаются пру-
жиной, а размыкаются кулачком, что обеспе-
чивает разрыв контактов в случае их прива-
ривания. Кулачковые контроллеры могут вы-
полняться с числом кулачков до 15—16 или
30—32 при двух кулачках на контакт.
Контактные элементы расположены по оси
контроллера по обе стороны кулачковой шай-
бы, что позволяет сократить осевую длину
контроллера..
Для удержания рукоятки в определен-
ном положении контроллер имеет механизм
фиксации положения вала.
Между кулачковыми элементами устанав-
ливают асбоцементные перегородки 10, пре-
пятствующие перекрытию дугой полюса
аппарата.

«ТРОЛЛЕРЫ

Основные сведения. Контроллеры служат

управления электродвигателями постоян-
5 тока и трехфазными короткозамкнутыми
гателями переменного тока (включая мно-
(оростные).
Устройство кулачкового контроллера пере-
ного тока показано на рис. 4-31.
Подвижный контакт 9 укреплен на рычаге
может вращаться относительно центра
цен и я рычага. Контакт 9 соединяется за-
юм вывода с помощью гибкой связи 4.
ыкание контактов и необходимое нажатие
:печиваются пружиной 6, которая воз-
:твует на рычаг 5 через шток 7. При но-
гте рукоятки контроллера кулачок / на-
1ает на ролик 2. При этом сжимается пру-
а 6 и контакты 8 и 9 размыкаются. Момент Рис. 4-31. Кулачковый контроллер серии KB
139
 Дугогасительные устройства, аналогичные
применяемым в контакторах постоянного то-
ка, обычно в этих случаях не ставят.
Техническое обслуживание. Не реже од-
ного раза в месяц, а также после каждого дли-
тельного перерыва в эксплуатации следует
тщательно проверить состояние всех деталей
контроллера, осмотреть рабочие контакты,
выводы и токоведущие части, удалить пыль
и грязь. При этом необходимо заменить изно-
шенные контакты и следить за тем, чтобы
уменьшение провала (вследствие износа кон-
тактов) было не ниже 0,5 мм.
Надежный контакт обеспечивается только
при надлежащей чистоте контактных поверх-
ностей.
В случае большого обгара серебряные кон-
такты рекомендуется слегка зачистить бархат-
ным напильником. Зачистка их наждачной
или стеклянной бумагой не допускается. Ко-
поть следует удалять чистой ветошью.
140
Ослабленные винты и гайки должны быть
подтянуты. Необходимо убедиться в наличии
контргаек и пружинных шайб на болтах зажи-
мов выводов; отсутствие их может вызвать
ослабление контактов при вибрации.
Подшипники вала при эксплуатации в
смазке не нуждаются: их рекомендуется сма-
зывать только при капитальном ремонте. Для
предупреждения появления коррозии, а так-
же для увеличения срока службы пружин ре-
комендуется покрывать их тонким слоем тех-
нического вазелина. Не следует допускать по-
падания вазелина на контакты, так как это
способствует их обгоранию.
Ролики кулачковых элементов и фиксато-
ров, а также втулки фиксаторов имеют брон-
зографитные вкладыши, которые в процессе
эксплуатации смазывать не рекомендуется.
При капитальном ремонте детали с бронзо-
графитными вкладышами следует промыть,
просушить и пропитать веретенным или тур-
бинным маслом.
 Г л а в а 5
;ι
:
^^^••••^^^••••••вВвИвМ^^^^М·*

ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ,

СРЕДСТВА АВТОМАТИКИ И ДИСТАНЦИОННОГО

Ί-
УПРАВЛЕНИЯ

·/

ДАТЧИКИ И ИНДИКАТОРЫ
Общие сведения. Датчики могут быть ак-
тивными и пассивными. Активный датчик
(термопара, тахогенератор) служит непосред-
ственным преобразователем контролируемой
величины в электроэнергию, которая в про-
стейших случаях измерения является источ-
ником тока для цепи и измерителя.
В пассивных датчиках преобразователь в
Контролируемой среде или при механическом
воздействии изменяет свои электрические па-
раметры. Поэтому задача измерения сводится
К численной оценке изменения электрических
свойств преобразующего элемента. В схемах
такого рода необходим внешний источник пи-
тания, который служит для снабжения элект-
роэнергией всех трех элементов схемы: пре-
образователя, измерительной цепи и измери-
теля-приемника.
Ниже приводится описание устройства и
работы датчиков и индикаторов судовых си-
стем контроля температуры.
Классификация указанных систем приведе-
на в табл. 5-1.
Контактные термометры. Эти термометры
действуют по принципу преобразования тепло-
вой энергии в механическую, вызывающую за-
мыкание или размыкание контактов, которые
служат для дистанционного включения сиг-
нализации или для работы системы автомати-
ческого поддержания заданного значения тем-
пературы.
При наличии у преобразующего устрой-
ства температурной шкалы обеспечивается
непосредственный отсчет параметра в месте
контроля.
Устройство биметаллических и жидкостно-
газовых манометрических контактных термо-

Т а б л и ц а 5-1. Общая характеристика судовых систем контроля температуры

ю
Метод Принцип работы Материал
Диапазон Температур- ϋ
Схемы измере-
измерения измеряемых ный коэффи- О
"

температу- преобразователя преобра зователя температур, циент соп- О О ний, применя-

ры °С ротивления αχ
0Е ·^ емые на судах
« о- lla

Контакт- Расширение Биметалл, 10Н-+100 Соединитель-

ные термо- твердых тел, ртуть, хлор- ная линия с
метры жидкостей и этил сигнальным ре-
газов при на- ле предельного
греве уровня
ί. ·* Термомет- Изменение Медь 50ч-+150 ам=0,00428 Логометриче-
ры сопро- сопротивления Никель 50ч-+250 ан=0,00527 ские, мостовые,
тивления проводника Платина —120ч- ап=0,00394 компенсацион-
проволоч- при нагреве -т-+500 ные
ные
Термомет- Изменение Медно-мар- + 120 —(0,024 Мостовые
ры сопро- сопротивления ганцевые со- -И), 034) схемы темпера-
тивления полупроводни- единения турной защиты
полупровод- ка при нагреве(ММТ) с использова-
никовые Кобальто- +180 (0,045- нием релейного
марганцевые Н-0,06) эффекта
соединения
(КМТ)
Термо- Изменение Хромель-ко- +600 6,95 Соединитель-
•алектриче- контактной пель ная линия с
$кие термо- разности по- Железо-кон- +600 5,37 милливольтмет-
метры тенциалов при стантан ром, компенса-
нагреве Платиноро- + 1400 0,64 ционные
дий-платина
141

a)
ΙΊΜΜΠΊ'Ι
Рис. 5-1. Типовые схемы электрического изме-
рения температуры
метров, работающих в качестве температур-
ных пожароизвещателей рассмотрено ниже.
Термометры контактного типа применяют
в качестве элементов защиты электроприво-
дов. В этом случае биметаллический мембран-
ный датчик закрепляют на лобовой части об-
мотки электродвигателя, что обеспечивает
улучшение использования последнего, осо-
бенно при пониженной температуре окружаю-
щей среды.
Проволочные термометры сопротивления.
В этих термометрах преобразующим устрой-
ством является пассивный датчик — калиб-
рованный проволочный резистор, сопротивле-
ние которого зависит от температуры.
В качестве резисторов применяют медные,
никелевые и платиновые (для высоких тем-
ператур) провода, намотанные на изоляцион-
ный каркас из слюды, керамики или фарфора.
Каркас с чувствительным элементом для защи-
ты от механических повреждений вставляют
в стальную никелированную или латунную
трубку, в верхней части которой имеется ко-
робка выводов для электрического подсоеди-
нения в цепь измерений.
Для уменьшения тепловой инерционности
и повышения вибростойкости получают рас-
пространение остеклованные резисторы.
КМ
Рис. 5-2. Температурная защита электропри-
вода:
α — вольт-амперные характеристики термистора при
измерении температуры; б — электрическая схема
пускателя с встроенной температурной защитой
142
В зависимости от требуемой точности
оценки температуры используют различные
схемы измерения. Однако во всех с л у ч а я х при-
нимают меры для уменьшения дополнитель-
ной погрешности измерения, вносимой темпе-
ратурными изменениями сопротивления сое-
динительных проводов.
Обычно примен-яют многоточечные схемы
контроля температуры, при которых на п р и -
емном посту имеется одна измерительная схе-
ма с показывающим прибором, обслужива-
ющая несколько преобразователей. Схема
снабжается переключателем для присоедине-
ния измерительной цепи к избираемому дат-
чику.
Типовые принципиальные схемы измере-
ний, используемые на судах, представлены на
рис. 5-1. Компенсационные резисторы RK,
различные в цепи каждого -преобразователя,
позволяют при многоточечной схеме контро-
ля с использованием одного прибора выравни-
вать сопротивление соединительных л и н и й
при различной их длине. Для частичной ком-
пенсации дополнительной погрешности изме-
рения, возникающей вследствие температур-
ных колебаний сопротивления соединитель-
ных проводов, часто применяется трехпро-
водное соединение термометра сопротивления
с.измерительной цепью. Последняя получает
питание от источника постоянного тока через
полупроводниковые выпрямители.
Логометрическая схема (рис. 5-1, а) наи-
более проста. Применение двухрамочного
магнитоэлектрического прибора уменьшает
погрешность.
Мостовая схема (рис. 5-1,6) обеспечивает
повышенную точность при использовании од-
норамочного магнитоэлектрического прибора.
Компенсационная схема (рис. 5-К в) приме-
няется для замеров очень малых отклонений
температур, например в трюмах рефрижера-
торных судов. Здесь уравновешивание изме-
рительного моста производится посредством
потенциометра R и нулевого гальванометра.
Положение движка потенциометра на шкале
определяет значение температуры.
Полупроводниковые термометры сопротив-
ления. К классу полупроводников относят-
ся окислы и. сульфиды металлов. Терморезис-
торы (термисторы) конструктивно могут быть
выполнены в виде бусинок, шайб, таблеток,
стержней, пленок. Для теплового контроля
с полупроводниками чаще применяются мо-
стовые схемы.
На рис. 5-2, а показаны вольт-амперные
характеристики, отображающие в координа-
тах иг изменение сопротивления термистора
в результате нагрева проходящим через него
током. При малых токах не происходит нагре-
ва термистора и его характеристика линейна.
Этому соответствует начальная часть вольт-
амперной характеристики. С повышением то·
ка термистор разогревается и сопротивление
его уменьшается. Ток возрастает, что вызывает
увеличение притока энергии, переходящей
в теплоту. Процесс продолжается до наступле-
ния теплового равновесия, когда энергия, эы-
деляемая током, становится равной энергии,
рассеиваемой в окружающую среду. Нагрев
шистора током отражается на его вольт-
перной характеристике, делая ее значи-
1ьно нелинейной. Вид характеристики зави-
г от температуры окружающей среды и теп-
этдачи.
В условиях постоянной теплоотдачи изме-
1ие вольт-амперной характеристики прак-
гески используется в схемах температур-
S защиты электрических машин на основе
ι называемого релейного эффекта, под
горым понимается резкое увеличение тока
1епи термистора.
Схема защиты электропривода с полупро-
(никовым термистором представлена на
:. 5-2, б. Реле защиты КК встроено в обыч-
й пускатель, имеющий кнопки управления
, S2 и линейный контактор КМ. Схема пи-
тся от блока управления БУ, преобразую-
то ток и изменяющего температурную устав-
путем регулирования питающего напряже-
1.
Характеристики термистора Rt, закреп-
ΙΗΟΓΟ на лобовой части обмотки электро-
[гателя М, для двух значений температур
и /2 показаны на рис. 5-2, а, на котором так-
представлена линейная вольт-амперная
1актеристика сопротивления Rv резистора
ютки реле КК. При напряжении U, когда
пература в исходном положении равна tlt
ючий ток цепи определяется точкой /,
пересекаются характеристики R^ и Rv.
и этом ток недостаточен для срабатывания
ie КК. При повышении температуры про-
,одит резкое (10—15-кратное) увеличение
а, который вследствие изменения положе-
I вольт-амперной характеристики термисто-
будет теперь соответствовать новой точке 2
есечения характеристик Rt% и Яр.< Реле
' срабатывает и обесточивает катушку ли-
того контактора КМ. Двигатель отклю-
тся, вспомогательный контакт КК шунти-
т термистор, предупреждая выход его
строя из-за чрезмерного перегрева.
Термоэлектрический метод измерения тем-
атуры. Термопара состоит из двух провод-
ЕОВ разных металлов, соединенных'на од-
I конце. Если место соединения (слой) на-
ть, то на противоположных (свободных)
[цах появится термоэ. д. с., значение кото-
i зависит от вида металлов или сплавов и
разности температур концов термопары.
Свойства термопары: абсолютное значение
моэ. д. с. зависит только от разности тем-
>атур «горячего» и «холодного» соединения
1нородных металлов и не зависит от рас-
деления температур вдоль проводников це-
значение термоэ. д. с. не изменяется при
[ючении в разрыв цепи термопары любого
тьего проводника.
Возникающая термоэ. д. с. (и, следователь-
разность температур) может быть измерена
осредственным включением в цепь милли-
ьтметра. В характеристику термопары
дит значение термоэ, д.с. в милливольтах
ι разности температур 100 °С (t1 = 100 °С,
= 0).
На судах применяются 3 типа термопар:
1мель-копелевые, железо-константановые,
1Тинородий-платиновые.
Рис. 5-3. Схема измерения температуры термо-
парой
Горячий спай термопары имеет стеклян-
ную или керамическую изоляцию и помещен в
металлическую защитную трубку. В верхней
части трубки 'имеется контактный разъем для
присоединения измерительной цепи, в про-
стейшем случае состоящей из соединительных
проводов (рис. 5-3). Измерительный прибор' —
милливольтметр может быть градуирован
непосредственно в градусах Цельсия, если
температура tt свободных концов будет по-
стоянной и соответствовать тарировке с дан-
ным типом термопары. Для соблюдения этого
требования при градуировке концы термопары
помещают в специальную камеру — термо-
стат, где электротепловое реле КК и резистор
RH поддерживают постоянную температуру.
Соединительные провода между головкой тер-
мопары и термостатом выполняются из мате-
риала рабочих электродов или из более деше-
вых сплавов, имеющих такую же термоэ. д. с.,
как и основной материал. Например, для пла-
тинородий-платиновой термопары, имеющей
большую химическую стойкость при высоких
температурах, один удлинительный провод
выполняют из меди, другой из сплава ТП, со-
держащего 60% меди и 40% константана.
Ток, протекающий через измерительный
прибор, может быть определен по формуле
1
где RI — сопротивление термопары;
RJ — сопротивление удлинительных про-
водов;
Rn — сопротивление измерителя, вклю-
чая сопротивление проводов от
термостата до прибора.
Градуировка шкалы измерителя в граду-
сах Цельсия соответствует постоянному со-
противлению измерительной цепи и зависит
от вида материала термопары и принятого
значения температуры tt.
Это особенно необходимо учитывать в про-
цессе эксплуатации, когда возможны замена
соединительных кабелей или подключение
дополнительных датчиков в многоточечных
схемах контроля. Технические данные тер-
мопар приведены в табл. 5-2.
Термоизвещатели пожарной сигнализа-
ции. Термоизвещатели (тепловые пожароиз-
вещатели), реагирующие на изменение темпе-
ратуры в контролируемых помещениях, под-
разделяются на максимальные, дифференци-
альные и комбинированные.
143
Т а б л и ц а 5-2. Технические данные термопар
Провод ν
Я
Сопротивление, Ом,
положительный отрицательный
я
ν Термоэ. д. с. проводов длиной
а·
а при темпе- 1 м при площади
Термопара я ратуре сечения, мм
2
η
100°С, мВ
Материал Цвет Материал Цвет о
о
О 1 Ι ι,· 2,5

Платиноро- Медь Красный Сплав ТП Зеленый Π 0,64±0,03 0,05 0,08 0,02

дий-платино-
вая
Хромель- То же То же Кон- Корич- Μ 4,10±0,15 0,52 0,35 0,21
алюмелевая стант ан невый
Хромель-ко Хромель Фиоле- Копе ль Желтый ХК б,90±0,30 1,15 0,77 0,46
пелевая товый
Железо-ко- Железо Белый То же То же ЖК 5,75±0,25 0,61 0,41 0,24
пелевая

Максимальные термоизвещатели включа- Максимальный биметаллический пожаро-

ют сигнализацию, когда температура достига-
ет уровня, при котором возникает опасность
пожара. На судах применяются извещатели,
срабатывающие при температуре 70 или 90 °С,
Дифференциальные термоизвещатели ре-
агируют на скорость изменения температуры
и используются для помещений с высоким
уровнем нормальной температуры (например,
в котельных, сушилках и т. д.). Настройка
срабатывания дифференциальных извещате-
леи устанавливается в пределах 6—11 °С/мин.
Комбинированные термоизвещатели ре-
агируют на конечную установленную темпера-
туру и на скорость ее нарастания.
Ниже приводятся наиболее распростра-
ненные на судах типы термоизвещателей, их
конструктивные особенности и электрические
схемы.
извещатель (рис. 5-4) является одним из про-
стейших типов извещателеи контактной систе-
мы температурного контроля.
При повышении температуры биметалли-
ческая пластина 2, одним концом жестко за-
крепленная на корпусе /, изгибается вслед-
ствие того, что составляющие материалы име-
ют различные коэффициенты линейного рас-
ширения. Упорным винтом 3, нажимающим
н а - п р у ж и н я щ и й нижний контакт, разрывает-
ся электрическая цепь 4 пожароизвещателя,
что приводит к включению сигнализации.
Прогиб биметаллической пластины зави-
сит от конечной температуры. Регулируя по-
ложения винта 3 по специальной шкале, мож-
но изменять установку срабатывания извеща-
теля. Биметаллический чувствительный эле-
мент выполняется пластинчатым или в виде
пружины. t

Максимальный термоизвещатель с плавкой

Рис. 5-4. Биметаллический температурный по-
жароизвещатель максимального действия
Рис. 5-5. Пожароизвещатель максимального
действия с плавкой вставкой * ее плавления: 70 или 90 °С.
144
вставкой получил в последнее время преиму-
щественное распространение благодаря своей
вибрационной стойкости. Основным недостат-
ком его считается отсутствие возможности ре-
гулировки температуры срабатывания в слу-
чае перемены климатической зоны плавания
судна.
Конструктивное оформление извещателеи
с плавкой вставкой различно. В простейшем
случае это 2 спаянных пружинящих контак-
та, укрытые сетчатым защитным кожухом.
На рис. 5-5 схематически показана одна из
модификаций извещателя типа SMK-60, вы-
пускаемого в ГДР. Плавкая вставка (пробка)
4 впаяна в металлическую трубку, вмонтиро-
ванную в пластмассовую съемную крышку 5.
При навинчивании крышки на корпус 6 проб-
ка толкает шток 2, сжимая пружину 3. Пере-
мещение штока вызывает замыкание пружи-
нящей контактной группы /. Извещатель с
навинченной крышкой готов к работе.
При повышении температуры пробка 4 рас-
плавляется. Под действием пружины 3 шток
2 перемещается вниз. Контактная группа /
извещателя размыкается.
На плавкой вставке указана температура
 Разъемная конструкция извещателя позво-
ляет в случае необходимости менять темпера-
турную уставку срабатывания путем навинчи-
вания новой крышки с соответствующей ка-
либрованной плавкой вставкой.
В извещателях, предназначенных для ус-
тановки в'сырых помещениях, плавкая встав-
ка заключена в стеклянный баллон с тепло-
проводящим газом.
Пневмоэлектрический извещатель с плав-
рой вставкой для танкеров используется в си-
стеме контроля взрывоопасных помещений
большого объема: насосных отделений, шлан-
говых помещений и т. д.
; По подволоку помещения прокладывается
Находящаяся под давлением металлическая
воздушная трубка, конец которой связан с
лрессоставом, установленным за переборкой
во взрывобезопасном месте. Магистральная
воздушная трубка имеет отростки, концы ко-
1горых запаяны легкоплавким составом. При
ложаре герметичность контролируемой систе- Рис. 5-6. Манометрический температурный по-
мы нарушается и в прессостате размыкается жароизвещатель
Электрическая контактная группа, что вы- ЦI

рывает включение пожарного сигнала.

; Максимальный манометрический пожаро-
уэвещатель (рис. 5-6) предназначен для ис-
ользования во взрывоопасных помещениях
^рефрижераторных камерах. В месте контро-
^устанавливается термобаллон 7, наполнен-
легкоиспаряющейся жидкостью, чаще
его хлорэтилом. Манометрический измери-
ьный прибор с контактной группой уста-
авливается вне контролируемого помещения,
"а подвижную систему 5 измерителя деист-
ют встречно 2 манометрические пружины —
убки Бурдона: основная 4 и компенсацией-
я 3. Термобаллон связан капиллярной труб-
Ьй 6 с основной пружиной. Длина соедини-
ьного капилляра может достигать 20 м.
При повышении температуры в помещении
идкость в баллоне начинает испарягься, вы-
вая увеличение давления в измерительной
j-убке. Стрелка подвижной системы на шкале
доказывает значение измеряемой температу-
. Для исключения возможности влияния
показания прибора изменяющейся темпера-
ры помещений, через которые проходит сое-
^ительная трубка, вдоль основной трубки
сложена наполненная той же жидкостью
паянная компенсационная трубка, связан-
я с компенсационной манометрической пру-
вной 3. В предельном положении подвижная
.стема измерителя размыкает контактную
jynny 2. Температурная уставка срабатыва-
я извещателя в некоторых пределах может
гулироваться специальным устройством пу-
изменения пространственного положения
ханизма привода контактов.
^Комбинированный биметаллический тер-
вещатель (рис. 5-7) универсальный, мак-
ально-дифференциального действия. На
рпусе 1 жестко закреплены 2 одинаковые по
им свойствам биметаллические пластины
, 3 (чувствительные элементы), последняя
ет тепловой экран, ограничивающий ско-
ть ее прогревания. Пластины одновремен*
действуют на контактную группу 5. При
повышении температуры пластины изгибают-
ся вниз.
Если скорость нарастания температуры
сравнительно невелика, то прогревание и из-
гиб пластин примерно одинаковы и контакты
извещателя не разомкнуты. Резкое повышение
температуры окружающей среды вызывает бо-
лее раннее прогревание пластины 2 и ее боль-
ший изгиб, что приводит к размыканию кон-
тактной группы. Таким образом достигается
дифференциация действия извещател'я.
Перемещение конца пластины 3 и верхне-
го контакта ограничивается упором 4. При оп-
ределенной температуре, даже при ее медлен-
ном подъеме, когда начинает действовать ог-
раничитель, контакты извещателя могут быть
разомкнуты вследствие свободного перемеще-
ния верхнего чувствительного элемента. На-
ибольшая уставка срабатывания регулирует-
ся по специальной шкале соответствующим
перемещением упора. Для компактности чувт
ствительные элементы извещателя выполняют-
ся в виде пружин.
Наиболее распространен отечественный
извещатель максимально-дифференциального
действия МДПИ-0,28.
Общим недостатком извещателей данного
типа является малая вибрационная стойкость,
в связи с чем возможно их ложное срабатыва-
ние.
Рис. 5-7. Комбинированный биметаллический
пожароизрещатель
145
 Гя
Рис. 5-8. Принципиальная схема вольтметро-
вого тахометра
Судовые электрические тахометры-датчи-
ки частоты вращения. Тахометры измеряют
частоту вращения гребных валов и валов вспо-
могательных механизмов различного назна-
чения. Тахометрические системы играют так-
же важную роль в схемах автоматического ре-
гулирования гребных электроустановок, в ав-
томатических рулевых устройствах и т. п.
В табл. 5-3 приведена классификация та-
хометров и тахометрических преобразовате-
лей, применяемых на судах,
Вольтметровый тахометр постоянного то-
ка применяется преимущественно для контро-
ля частоты вращения главных двигателей,
гребных валов и в схемах автоматического уп-
равления гребными установками. Принципи-
альная схема приведена на рис. 5-8.
Датчиком-преобразователем является та-
хогенератор ТГ постоянного тока с постоян-
ными магнитами. Он преобразует частоту
вращения в напряжение постоянного тока.
Машина коллекторная. При соединении с греб-
ным валом вводится промежуточная повышаю-
щая передача. Постоянные магниты, обеспе-
чивающие возбуждение, выполняются из ни-
кель-алюминиевых сплавов, обладающих вы-
сокой коэрцитивной силой, что обеспечивает
постоянство индукции в широком диапазоне
изменения температуры окружающей среды.
Полюсные наконечники тахогенератора снаб-
жены магнитным шунтом, перемещение ко-
торого вызывает изменение сопротивления маг-
нитной цепи и значения потока якоря. Регу-
л и р у я положение магнитного шунта, можно в
небольших пределах изменять настройку та-
хогенератора и его выходную характеристику
U = / (/г). Такую регулировку необходимо
производить в процессе эксплуатации ежеме-
сячно, пользуясь контрольным тахометром.
При ремонте перед выемкой якоря надо
замкнуть поле магнита во избежание размаг-
ничивания машины.
Измерительным органом служит магнито-
электрический вольтметр, градуированный в
оборотах в минуту и имеющий кольцеобраз-
Рис. 5-9. Схема тахометрического узла индук
ционного тахометра
146
ный магнитный сердечник, благодаря чему
подвижная часть прибора может поворачи-
ваться на угол 270°.
Измерительная цепь представляет собой
линию электрического соединения датчика с
указателем.
Э. д. с. тахогенератора пропорциональна
частоте его вращения и магнитному потоку в
якоре
Ε=
Напряжение, подаваемое на измеритель-
ные приборы,
U - Ε - /гя,
где / — суммарный ток нагрузки;
гя — сопротивление цепи якоря тахоге-
нератора, включающее сопротивле-
ние якорной обмотки и сопротив-
ление переходного щеточного кон-
такта.
Обозначив сопротивление внешней нагруз-
ки, состоящее из сопротивлений приборов гп,
соединительной линии гл и сопротивлений до-
бавочных регулировочных резисторов гд, че-
рез Ян» найдем, что
Значения тока и соответственного угла от-
клонения всех параллельно включенных из-
мерителей должны быть одинаковыми. Это
требует равенства сопротивлений цепи каждо-
го прибора. При разных длинах соединитель-
ных линий настройка осуществляется измене-
нием сопротивления гд добавочного резистора.
При выходе из эксплуатации одного из
измерителей вместо него включают равно-
значный ему по значению сопротивления ре-
зистор.
Индукционные тахометры. Индукционные
тахометры с асинхронной муфтой действуют
по принципу, который ясен из рис. 5-9. Та-
хометрический узел датчика представляет со-
бой асинхронную муфту Ам с противодейству-
ющей пружиной 4. Асинхронная муфта состо-
ит из постоянных магнитов 2 и медного ста-
кана 3. Вращение от контролируемого вала
передается на ось 1, соединенную с постоян-
ными магнитами. Индуктированные в медном
стакане вихревые токи, взаимодействуя с по-
лем постоянных магнитов, создают вращаю-
щий момент, пропорциональный частоте вра-
щения
Момент Мй заставляет повернуться ось 5,
на которой закреплен медный стакан. При
этом возникает противодействующий момент
пружины Λίπρ, значение которого зависит от
угла поворота α оси 5 и характеристики пру-
жины, определяемой постоянной Κζ: Μπρ =
= }($&. Состояние равновесия наступает при
М& = Л1пр, что определяет градуировку
датчика: α = ηΚι/Κζ· Тахометрический узел
датчика может служить измерителем, если его
ведущий вал соединен с помощью синхронной
связи с гребным валом. Тип применяемого су-
дового индукционного тахометра зависит от
расположения тахометрического узла.
 '-••J -it

Т а б л и ц а 5-3. Техническая характеристика судовых тахометров

Замеряемый Датчик-преобразова- Измерительная Приемипк- Пределы Точность

1ахомегр электриче- измерения, измерения, Применение на судах
ский тель Цеп ь нзметштсль об/мни О
/о'

параметр

Больтметровый Амплитуда Генератор постоян Соединительная Магнитоэлектри- 0—2000 Дистанционное из--

постоянного тока напряжения ного тока с постоян линия ческий вольтметр меренне частоты вра-
ньши магнитами щения гребных валов
л

Генератор постоян То же То же О— 1500 1—3 В системах регули-

ного тока с возбуж-»
рования гребных
дением электрических уста-
новок

Вольтметровый То же Асинхронный гене- Сельсин 0—10000 1-5 В рулевых автома-

переменного тока ратор с полным рото- тах серий АБР, АР
ром
ш

Индукционный Частота Синхронный гене- Синхронный двигатель 400—3500 2—3

тока ратор с постоянными с тахометрическим измери
магнитами тельным узлом Измерение часто
ты вращения греб
ных валов и вспомо
гательных механиз
Асинхронная муфта с противо- Сельсин-прием 400—3500 3—4 мов
действующей пружиной и выходным ник
сельсином-датчиком

Электроим- То же Синхронный гене- Электронное Магнитоэлек- 4000— 0,3—1 При большой ча-
пульсный ратор с постоянными управление заря- трический гальва 100 000 стоте вращения судо-
магнитами дом образцового нометр вых механизмов: тур-
конденсатора бовоздуходувок и др
 Синхронно-реактив-
Ч L
ный двигатель
Асинхронный двигатель
Рис, 5-10. Индукционный тахометр с синхрон-
ным генератором:
о — схема; б — устройство; / — постоянный магнит,
приводимый во вращение от контролируемого вала;
2 — ббмотка статора синхронного генератора; 3 — об-
Мотка синхронного двигателя; 4 — явнополюсныа ро-
тор двигателя; 5 —пусковая короткозамкнутая об-
. Мотка; ff*f второй ротор двигателя (постоянный маг-
нят); 7 — ЬостоянныЙ магнит асинхронного двигате-
ли; И — Медный стакан асинхронного двигателя; 9 —
npykfiHa; ;0 —зубчатая передача; // — стрелка гру-
оого отсчета; «<— стрелка точного отсчета; 13 —
Термомагнитный шунт; 14 — экран
Электрические· тахометры индукционной
Системы пригодны для измерения частоты вра-
щения быстроходных дизелей.
Тахометры с синхронным генератором
имеют датчик» который представляет собой
синхронный генератор с постоянным магни-
том (рис. 5-10). Измеритель тахометра состо-
ит из двузс двигателей: синхронного и асин-
хронного. На валу асинхронного двигателя
установлены 2 стрелки: одна для грубого
Тысячи оборотов) и другая для точного'(сот-
ни и десятки оборотов) отсчета,
" _ . ' При движении вала, частота вращения ко-
торого измеряется, приходит во вращение по-
стоянный магнит / синхронного генератора.
В его .трехфазной обмотке 2 возбуждается
з. д-, с,» частота которой зависит от частоты
вращения магнита.
От генератора получает питание трехфаз-
ная обмотка 3 синхронного двигателя. В ней
образуется вращающееся магнитное поле, час-
тота вращения которого равна частоте враще-
ния магнита генератора. Это поле пересекает
короткозамкнутую обмотку 5 ротора, служа-
щую для асинхронного пуска двигателя, и
ротор втягивается в синхронизм. От вала ро-
ТОрз синхронного двигателя приводится во
вращение ротор асинхронного двигателя,
представляющий собой постоянный магнит 7.
Иоле магнита при вращении пересекает стен-
148
ки медного стакана 8, в котором заключен ро-
тор, и наводит в них вихревые токи. Магнит-
ные поля вихревых токов, взаимодействуя с
магнитным полем постоянного магнита, созда-
ют вращающий момент, и стакан стремится по-
вернуться. Этому препятствует пружина 9\
угол поворота стакана определяется соотно-
шением вращающего и противодействующего
моментов и пропорционален частоте вращения
гребного вала.
К преимуществам индукционных тахомет-
ров относятся их малые масса и габаритные
размеры, а также возможность измерения
больших частот вращения.
В системах, в которых тахометрический
узел непосредственно связан с контролируе-
мым валом, ось 5 (см. рис. 5-9) воздействует
на сельсин-датчик, от которого работает не-
сколько сельсинов-указателей, расположен-
ных на контрольных постах.
На малых судах отечественной постройки
используют малогабаритные индукционные
тахометры (типа ТЭ, К17), в которых с валом
двигателя связан синхронный генератор, а '
приемник представляет собой синхронный
двигатель, совмещенный с тахиметрическим
узлом. Здесь по сравнению с первым видом
погрешность измерения несколько меньше,
так как в дистанционной передаче отсутствует
сельсинная связь, вносящая -дополнительные
ошибки в значения измеряемых величин.
Устройство датчиков давления, уровня, на-
правления вращения — см. гл. 4.
ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА
СИНХРОННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Общие сведения. Индукционная система
синхронной передачи широко применяется для
приборов управления судном. Основным эле-
ментом этой системы являются сельсины —
индукционные машины по типу однофазных
асинхронных двигателей, с однофазной обмот-
кой возбуждения и трехфазной синхронизи-
рующейся обмоткой.
Общим для такого рода системы является
питание от сети переменного тока постоянной
частоты и одинаковое конструктивное устрой-
ство датчика и приемника. Благодаря высокой
надежности, простоте устройства, безотказ-
ности в работе индукционная система получи-
ла широкое распространение во многих уст-
ройствах судовой автоматики.
По характеру питания индукционные ма-
шины синхронной связи подразделяются на
трехфазные и однофазные. Трехфазные систе-
мы создаются путем особого включения асин-
хронных двигателей с фазным ротором. Об-
мотки статоров двух и более машин, составля-
ющих синхронную систему, включаются в
сеть обычным образом, а обмотки соответ-
ствующих фаз роторов параллельно соединя-
ются между собой. Такое соединение индук-
ционных машин обеспечивает синхронное вра-
щение механически не связанных одна с дру-
гой осей и применяется в схемах так называв*
мого электрического вала. Энергия, необхо-
 димая для .преодоления момента сопротивле-
поступает из питающей сети. Это позво-
использовать системы для работы в си-
ловом режиме. Синхронизирующий момент
возникает вследствие разности э.д.с. соответ-
: ствующих фаз вторичной обмотки, обуслов-
-ленной различием углового положения рото-
- ров. Характеристики момента Μ = / (θ) при
; сдвиге ротора одной из машин по направлению
"или против направления вращения поля не-
одинаковы, -Ηχο увеличивает возможность вы-
падения их из синхронизма, особенно в пуско-
вых режимахГПри малых моментах сопротив-
ления машины могут перейти в режим работы
асинхронного двигателя двойного питания.
Поэтому трехфазные системы не получили при-
менения для передачи угловых перемещений.
Однофазные индукционные машины бывают
двух основных разновидностей: с однофазной
и с трехфазной вторичной обмоткой. Послед-
ние преимущественно применяются на судах.
По конструкции сельсины делятся на кон-
тактные и бесконтактные. В контактных одна
из обмоток находится на неподвижной части
магнитной системы — статоре, а другая на
вращающейся — роторе. С точки зрения ха-
рактеристик системы и принципа действия от-
носительное расположение обмоток не имеет
^значения.
Устройство контактных сельсинов. При
-размещении обмотки возбуждения на роторе
>южно ограничиваться двумя контактными
кольцами. Однако коммутационный режим
токоподводящих щеток в этом случае будет
связан с непрерывным протеканием тока воз-
буждения, что может вызвать перегревы в
:местах токосъема. При расположении обмот-
ки синхронизации на роторе требуются 3 кон-
тактных кольца, но с облегченным коммута-
ционным режимом вследствие кратковремен-
ного протекания тока только в период отра-
ботки системы. Трехфазная обмотка всегда
выполняется распределенной.
Обмотка возбуждения, размещенная на
статоре, может быть сосредоточенной или рас-
пределенной. Сосредоточенная обмотка накла-
дывается в виде катушек на полюсную систе-
му статора. Явнополюсность машины создает
разность проводимостей по продольной и по-
перечной осям, что способствует появлению
дополнительного реактивного момента. При
ом увеличивается крутизна нарастания син-
хронизирующего момента при малых углах
рассогласования, что обеспечивает повышен-
ную точность передачи угла поворота. Раз-
$ость, проводимостей можно получить также
замещением на роторе поперечной обмотки,.
судовых сельсинах применяют оба эти ме-
тода повышения точности передачи угла пово-
рота.
; Явнополюсные машины имеют полюсные
йаконечники с углом охвата ротора 120—130°.
о мере удаления от середины полюса воздуш-
&ый зазор увеличивается. Это приближает
рму кривой поля в воздушном зазоре к си-
•йусоиде. Для ослабления зубцовых гармоник'
соответствующих составляющих синхрони-
рующего момента пазы ротора скошены на
но зубцовое деление.
Г ν;·
Контактные щетки чаще всего выполняют
в виде металлических пластин с серебряными
напайками в месте непосредственной коммута-
ции. Как правило, сельсины выполняют двух-
полюсными, что обеспечивает самосинхрони-
зацию в пределах одного пространственного
оборота.
Для гашения колебаний ротора сельсины-
приемники обычно снабжаются механически-
ми или электрическими демпферами.
Механический демпфер состоит из махови*
ка» сцепляемого с осью посредством фрикци-
онного устройства. При ускорениях вследст-
вие инерции ротор проворачивается Относи-
тельно маховика, преодолевая дополнитель-
ный момент трения, создаваемый фрикционным '
устройством. Этот момент способствует зату-
ханию колебаний ротора приемника. В уста-
новившемся режиме маховик вращается вме-
сте с ротором и дополнительный момент тре-
ния не возникает.
Электрический демпфер представляет со-
бой короткозамкнутую обмотку, располо-
женную перпендикулярно оси возбуждения.
При колебаниях ротора в этой обмотке воз-
никают вихревые токи, на электрические по-
тери которых расходуется кинетическая энер-
гия ротора, что вызывает затухание колеба-
ний в системе.
Устройство бесконтактных сельсинов. На-
ряду с контактными индукционными система-
ми на судах получают все более широкое
применение передачи с бесконтактными эле-
ментами.
Устранение щеточного аппарата, кроме по-
вышения надежности и упрощения обслужи-
вания, способствует также существенному
уменьшению момента трения на валу сельси-
на, что дает возможность исключить дополни-
тельные статические и динамические ошибки
передачи.
Принцип действия бесконтактного сельси-
на аналогичен принципу действия контактно-
го, хотя обе обмотки — возбуждения и син-
хронизации — выполнены на неподвижных
частях специальных магнитопроводов. Основ-
ным принципом бесконтактных сельсинов яв-
ляется введение потока возбуждения в рас-
точку статора в аксиальном направлении че-
рез специальный дву-хпакетный ротор.
Во всех конструктивных модификациях
бесконтактных сельсинов в том или ином виде
использован указанный основной принцип.
Поэтому представленная на рис. 5-11 конст-
рукция сельсина может рассматриваться как
типовая.
Подвижная часть сельсина представляет
собой ротор 3, имеющий клювообразное ис-
полнение с двумя аксиально шихтованными
пакетами листовой электротехнической ста-
ли, разделенными прослойкой из немагнит-
ного материала. Конструкция ротора двухйо-
люсная, с торцовым подводом н.с. Неподвиж-
ная часть сельсина представляет собой до-
полнительный П-образный магнитопровод 2 с
обмоткой возбуждения / и статор 4 с распре-
деленной трехфазной синхронизирующей об-
моткой 5. Магнитный поток возбуждения че-
рез аксиальный воздушный зазор б1 попадает
149
 Т а б л и ц а 5-4. Технические данные
контактных сельсинов-датчиков
t ι » •
О кк ' V^
"L· .а Частота
и
со
С ЕС
s ов вращения,
2S н ν
s
^•^
" ' ΪΓ
5 я. обеспечи-
Тип Л И о >* Зад о о. вающая
й кс синхрон-
сельсина- 5 >о
л
^ ^
л со
ч я ное следо-
со * 5^
•ч
датчика ц - ч °
• CQ ™
о еv л ш
О
о вание при-
жо я ж
DC db X <U ^Р9 i емников*
£§
II а 5 об/мнн
t^ ^^
Χ ΗIS
О И о О я
Ж ь ХКИ н< X Q.CO
• " *' '

. _^^_ _ι_ ι ^^^ __ л

ДИ-150 500 ПО 0,29 4,4 47 300

ДИ-153 500 по 0,29 4,4 47 300
ДИ-404 50 110 0,42 13,0 50 500
Рис. 5-И. Бесконтактный сельсин НД-404 50 по 0,28 8,0 50 500
СС-405 50 по 0,13 7,5 53 500
СС-408 50 55 0,70 13,3 45 ' 500
в полюс ротора а и через радиальный зазор ДИ-414 50 ПО 0,65 20,0 57 500
б2 — в статор; далее по спинке статора и НД-414 50 ПО 0,50 12,0 55 500
через зазор б2 — в пакет ротора б и через за- ДИ-423 500 ПО 0,50 20,0 47 500
зор 6t — в магнитопровод возбуждения. СС-424 50 ПО 0,65 20,0 57 500
При повороте ротора происходит перемеще- ДИ-425 50 55 1,00 18,0 55 500
ние оси потока возбуждения относительно ДИ-454 500 220 0,32 11,0 58 500
синхронизирующей обмотки. В связи с этим ДИ-500 50 ПО 1,00 17,0 57
все принципы работы систем синхронной свя- НД-500 50 127 0,60 12,0 57 500
зи с контактными и бесконтактными устрой- ДИ-501 50 ПО 0,70 15,0 57 500
ствами одинаковы. Магнитный поток в бес- НД-501 50 110 0,70 13,0 57 500
контактном сельсине дополнительно прохо- ДИ-511 50 ПО 1,00 18,0 57 500
— ^L·

дит через 2 аксиальных воздушных зазора, НД-Ы1 50 ПО 1,00 15,0 57 500

что требует повышения н. с. и тока возбужде- НД-511А 50 127 0,80 1Ь,0 57 500
ния. Поэтому при одинаковых габаритных ДИ-512 50 ПО 1,00 18,0 57 500
размерах бесконтактные сельсины имеют мень- ПО 1,50 55 500
^^f ^& ^к.

50 28,0
h

ДИ-521
ший синхронизирующий момент по сравне- НД-521 50 по 1,30 22,0 57 500
нию с контактными. Точность работы при ДИ-511Б 50 по 1,00 18,0 150 500
этом остается на сопоставимом уровне, так как
одновременно с уменьшением удельного мо-
мента снижается и момент трения.
Принцип действия синхронной передачи.
Принципиальная схема парной синхронной
связи, в наиболее простом случае состоящая
из одного датчика и одного приемника, пред- Т а б л и ц а 5-5. Технические данные
ставлена на рис. 5-12. Здесь уд и γπ обозна- контактных сельсинов-приемников
чают углы установки роторов датчика и при-
емника. Отсчет углов · производится от оси к

обмотки возбуждения ОВД и ОВП по часовой 1

υ
&
К ι к
I
О ι Частота
стрелке. Для упрощения считаем, как это и
η <и s
χ
^^ dl
вращения,
«ΐ
обеспечи-
сделано на рисунке, что те же углы 7д и γπ ха- Тип
01
0 >»
ал К
вающая
рактеризуют пространственное положение пер- сельсина- 3! .
Л Я л
РЧ
w л
л СО синхрон-
вой фазы и датчика и приемника относитель- приемника чη * ЧЬ Ч» ное следо-
о л 2υ
Μ

но оси возбуждения. В этом случае угол рас- s н

ο Я Q вание при-
емников,
α *» S
S s * о.»

согласования определится как разность угло- is

i
Оsw* 1*«
£ 5 s об/мин
хк£
sj ο о0

вых положений машины θ =·γ Λ — γη· Η Cat

СС-150 5001 ПО 0,19 2,8 47 3001

СО 153 5001 ПО 0,19 2,6 47 300

СМС-1 400 115 90 300

СМСМ-1 400 115 1,5 58 100—500

СС-402 50 ПО 13 49 500
\/СсП СС-404 50 110 13 49 500
НС-404 501 110 8,0 50 500
СС-405 501 ПО 7,5 53 500
СС-410 50 55 13 50 500
СС-454 500 220 И 58 500
СС-500 50 ПО 16 57 500
ДС-500 501 ПО 16 57 500
Рис. 5-12. Принципиальная схема парной син СС.-501 51 ПО 13 55 500
хронной связи с однофазными сельсинами HG-501 501 210 15 55 500
150
 '. 'Ч

Т а б л и ц а 5-6. Технические данные шкал HI — Н5\ звонок Я Л У ; зуммер Н А

бесконтактных сельсинов-датчиков ревун НАЗ.
с ··
Следящая система приемника-передатчи-

напряжение воз-
г ."
1

1 Частота ка служит для автоматического включения

вторичное нап-
«w ГГ*' вращения, с и г н а л ь н ы х приборов с момента подачи сигна-
Номинальное

Номинальное
обеспечи-

буждения, В
5

ряжение, В
ла и в к л ю ч е н и я их при подаче ответа.
Г

': . Тип К А вающая

V сельсина- синхрон- Команда подается поворотом рукоятки дат-
лs^он^
ίΓΟ Ь^ L·

.;ч. ' датчика ное следо- ч и к а ВС1 в положение, при котором стрелка
Ч Ί

гн вание при-
gg устанавливается против соответствующего
·'·· ί

емников ,
k.

ь
-«-i g*
об/мин текста п р и к а з а . Возникшее рассогласование
Г.. ч

ί·· БД- 1 60 400 110 0,4 10 100 500 Т а б л и ц а 5-7. Технические данные
ГБД-404 400 110 0,45 15 36 500 бесконтактных сельсинов-приемников
|ftν БД-404А 400 110 0,40 И 49 500 ч

_j
частота тока, Гц
12,5

напряжение воз-
I" Частота

' вторичное нал-

4

ι Потребляемая
вращения,
I БД-404Б 400 110 0,40 150 500

Вт
ι. 11 5

ι Номинальное
Номинальное
буждения, В
Номинальная
обеспечи-

, ряжение, В
12,5 вающая

| МОЩНОСТЬ,
сельсина- ю синхрон-
1>БД-500 50 127 0,45 18 55 500 приемника ное следо-
ГВД-501 50 110 1,35 29 39 500 fc
вание при-
ϊ£
о s
Κ
емникив,
I БД -50 ΙΑ 50 130 1,2 25 55 500 1

об/мин

ν
1 Н Я

W
PJ
. 27

|
&'

1
•
|ад-501Б 50 110 1,2 25 150 500 СБМ-2 400 36 0,1 80
|b , БС-1 400 45 0,2 —- IS
27 I —
БС-2 400 36 0,06 .— 10 ,—
П р и м е ч а н и е . В числителе указана мощ-
).Яость, потребляемая сельсином-датчиком ' в холод- 5
| V 'HOM, 8 знаменателе — в нагретом состоянии. БС-3 400 36 0,06 .*— . 10 —,
5
При подаче п и т а н и я на обмотки возбужде- БС-4 400 45 0,36 7,5 18 —,
ния в датчике и приемнике возникает непод- БС-151 400 ПО 0,25 7,5 100 500
вижный в пространстве и п у л ь с и р у ю щ и й во БС-155 400 НО 0,15 4,0 95 . ,

-времени м а г н и т н ы й поток, который создает БС-404 50 110 0,45 15 36 500

^трансформаторную э. д. с. в каждой фазе БС-404А 50 ПО 0,4 И 49 500
ΐ(1, 2 или 3} обмотки с и н х р о н и з а ц и и . Значение - •
12,5
гвторичной э. д. с. £ Н аиО обмотки фазы будет БС-404Б 50 ПО 0,4 И 150 500
^наибольшим при совпадении оси обмотки с на-
^Правлением магнитного потока. При взаимно 12,5
"перпендикулярном расположении обмотки БС-404П 400 ПО 1,0 23 100 3
;фазы и обмотки возбуждения трансформатор- 500 0,8 19
э. д. с. будет равна н у л ю . БС-405 50 110 0,09 2,0 36
При повороте ротора датчика на н е к о т о р ы й —
БС-500 50 127 0,45 18 55 500
угол равенство э. д. с. обмотки фаз датчика и ДБС-500 50 127 0,45 IS 55 500
Приемника н а р у ш и т с я , между н и м и возник- БС-501 50 ПО 1,35 29 39 500
уравнительные токи и возникнет вращаю- BC-50iA 50 по 1,2 25 55 500
момент, под действием которого ротор
^ельсина-приемника повернется на тот же 27
гол, что и ротор сел ьси н а -да тчи ка. БС-501Б 50 110 1,2 25 150 500 -
Основные т е х н и ч е с к и е данные сельсинов 27 . ч

[^Приведены в табл. 5-4—5-7. БС-509 50 110 0,6 12,5 95 500

НД-204 400 по 0,35 6,5 100 300
500 0,28 5,0
по 0,58
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МАШИННЫЙ

НД-214 400 8,5 100 300

'ШШГРАФ

500 0,44 7,0

V
^Телеграф с индукционной самосинхрони-
НД-404П 400 по 1,3 18 100 500
рующейся системой передачи и с контактной 500 0,9 15
темой сигнализации (рис. 5-13). НД-414Б 50 по 0,5 12 150 500
ч Основными элементами схемы являются: НД-501Б 50 110 0,7 13 150 500
|федатчик-лриемник, скомплектованный из СГС-1 400 И5 2,5 —— 90 300
льсина-датчика ВС1, сел ьси н а - п р и е м н и к а СГСМ- 1 400 115 0,185 3 58 100—1800
; понижающий трансформатор Т; прием-
K.-передатчик, скомплектованный из при- П р и м е ч а н и я : 1. Сельсин типа БС-4 служит
''"ика ВС2 и ответного датчика ВЕ2; следя- датчиком для сельсинов типов БС-1 и БС-2 и
#-система с реле сигнализации К; прибор БС-3.
2. В числителе указана мощность, потребля-
роля реверсирования КР\ сигнальные емая сельсином-приемником в холодном, в знаме-
йборы; лампы накаливания для освещения нателе — в нагретом состояниях.
151

-' £
 Рулевая рубка
1 н
'г V
Рис. 5-13. Принципиальная схема машинного телеграфа с индукционной са
мосинхронизирующейся системой передачи
' г
в Системе создает синхронизирующий момент,
и ротор сельсина-приемника ВЕ1 повернется
на заданный угол. Одновременно повернется
механически связанный с ним диск 1 следя-
щей системы. При этом контакт пружины а,
помещающийся против выреза диска /, вый-
дет из выреза и замкнется с контактом пру-
жины б. В результате получает питание элект-
ромагнитное реле сигнализации /С, которое за-
мыкает контакты / ( У ' и К2 в цепи сигнальных
приборов. При ответе одновременно с поворо-
том сельсина-датчика ВС2 через системы шес-
терен повернутся диск 2 и контактные кольца
3 и 4. Контакт пружины α вновь установится
Против выреза диска 1, контакты пружин
α и б будут разомкнуты, реле сигнализации
К лишится питания, и действие приборов сиг-
нализации прекратится.
Прибор контроля реверсирования КР со-
стоит из двух контактных систем — КР1 и
КР2. Система КР1 установлена в пульте уп-
равлений главными двигателями, система
7(Р2 — в корпусе приемника датчика. Контакт-
ные устройства представляют собой латунные
сегменты, по которым скользит контактная
щетка. Контактная щетка системы КР1 ме-
ханически связана с рычагом реверсирования
двигателя. Контактная щетка системы КР2
152
__ϊ I
через шестеренчатую передачу связана с ру»
кояткой датчика &С2.
При ответе рукоятка датчика ВС2 повора-
чивается в положение, при котором стрелка
датчика устанавливается против стрелки при-
емника. Контактная щетка системы КР2,
следуя за рукояткой датчика, поворачивается
и скользит по сегменту В. Если рычаг ревер-
сирования при выполнении команды вахтен-
ным механиком повернут в направлении «Впе-
ред», контактная щетка системы ΚΡί будет
скользить по сегменту «Вперед». Приказ вы-
полнен правильно, и звонок звонить не будет.
Если же приказ выполнен неправильно и ры-
чаг реверсирования повернут в направлении
вращения «Назад», контактная щетка сис-
темы КР1 начнет скользить по сегменту «На-
зад» и цепь питания звонка замкнется. Рез-
кий звонок обратит внимание механика на его
ошибку.
ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ГЛАВНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
Классификация систем дистанционного
управления. Неавтоматизированные систе-
мы дистанционного управления (ДУ) — систе-
 - г

мы, в которых операции по управлению дви- через управляющую коробку приводит в деЙ*
^ Γ f
··:*>**.

гателем выполняются в определенной после- ствие рейку топливных насосов, одновремен-

довательности с выдержкой времени в про-
межуточных положениях.
Автоматиэированные системы дистанци-
онного управления (ДАУ) обеспечивают уп-
равление двигателем путем перестановки ру-
коятки управления в любое заданное положе-
ние без выдержки времени в промежуточных
положениях. Операции пуска и реверса дви-
гателя выполняются автоматически. Разли-
чают механические, гидравлические, пневма-
тические, электрические и смешанные систе-
мы ДАУ.
На судах проекта 21-88 установлены
2 главных двигателя мощностью по 400 кВт,
частотой вращения 480 об/мин, с реверс-ре-
дукторами. Система ДАУ двигателей состоит
из механической и электрической частей.
В нее входят: посты управления в ходовой
рубке и на крыльях мостика; две управляю-
щие коробки в машинном отделении; механи-
ческая связь с помощью валиковой проводки
постов управления, установленных на крыль-
ях мостика, с постом в ходовой рубке; элект-
рическая связь поста в рубке с коробками уп-
равления в машинном отделении.
Рукоятку поста управления можно уста-
навливать в положения «Стоп», «Пуск», «Пол-
ный вперед», «Полный назад» и нулевое. На
«L~ этом посту .управления в ходовой рубке
5*. установлены 4 микровыключателя Si, S2 и
S3, S4, включение которых происходит при
повороте рукоятки управления, а выключе-
ние — с помощью обратной связи, осуществ-
ляемой сельсином-приемникомВЕ1 или ВЕ2
ε (рис. 5-14).
Управляющие коробки в машинном отде-
лении осуществляют перемещение рейки топ-
г·-.
ливных насосов дизелей и для управления ре-
верс-редукторами. В качестве приводов слу-
жат однофазные электродвигатели перемен-
ного тока Μ1 и М2 с встроенными в них элект-
ромагнитными тормозами Г1 и Г2. На короб-
ках установлены сельсины-датчики ВС1 и
ВС2, Включение и выключение электродви-
гателей Ml и М2 осуществляется контакто-
рами КЗ — Кб.
Питание системы осуществляется пере-
менным током от ГЭРЩ напряжением 220 В.
Снижение напряжения на шинах ГЭРЩ вы-
зывает автоматическое переключение пита-
ния на аварийный источник тока с помощью
но через механическую связь получает враще-
ние сельсин-датчик BGJt установленный на уп?,
равляющей коробке. Ротор сельсина-приемни-
ка ВЕ1 повернет указатель обратной связи на
посту управления на угол, соответствующий
перемещению рукоятки управления. Указа-
тель обратной связи обеспечивает выключение
микровыключателя S/, а, следовательно, и
двигателя Ml. Четкое торможение двигателя
Ml осуществляется тормозом Г1. При работе
двигателей «Вперед» замыкаются микровыклю-
чатели S/ и S3, при работе «Назад» — S2,
S4.
При выходе из строя поста управления в.
ходовой рубке переключатель Q/ ставят во
второе (правое) положение. Включают ма«
шинные телеграфы, о чем сигнализирует лам-
па Н4, и управление главными двигателями-
осуществляется из машинного отделения. За-
щита схемы от коротких замыканий выпол-
няется автоматическими выключателями
OF1—OF3 и предохра'нителями.
Система автоматического и дистанционно*
го пуска дизель-генератора ДГР 100/750 теп*
лоходов проекта 5076. Дизель-генераторы
ДГР 100/750 состоят из двигателя 6ЧСП>18/$2.
мощностью 150 л. с,, с частотой вращений
750 об/мин, синхронного генератора ЗГСС
103-8100 кВт, 400 В, 50 Гц, 750 об/мин,
cos φ — 0,8. ' : ,
Дизель запускается сжатым воздухом дав*
лением 3 МПа. · '' ·,
Электрические цепи схемы управлений
дизель-генератором (рис. 5-15) питаются.
1* №

контактора К/.
Для работы электрической схемы ДАУ не-
обходимо включить автоматические выключа-
тели QF34 QF1 (левого) и QF2 (правого) дви-
i гателей, а переключатель Q1 установить в пер- - ч
Γ
ι
Γ. ΓΙ
вое (левое) положение. При этом получают
питание трансформаторы TV, T2, обмотки воз-
буждения сельсинов LBCt, LBC2, LBE1,
LBE2 и катушка контактора К2,
При перемещении рукоятки поста управле-
ния левого двигателя замыкается микровы-
ключатель S1, Контактор КЗ своими главны-
ми контактами К3.1 включает двигатель Ml и /!eo*tQ двигатель ПраМ
70рмоз К/, а вспомогательным контактом КЗ,2
iv

обеспечивает защиту от одновременного вклю- Рис. 5-14. Схема электрической части ДАУ
^ения контактора К4. Электродвигатель Ml главными двигателями
 стоянным током 24 В от аккумуляторных ба-
тарей.
При з а м к н у т ы х автоматических в ы к л ю ч а -
телях QF! — QF3 и пусковом положении
переключателя 5/ схема автоматического за-
п у с к а готова к работе. В случае уменьшения
н а п р я ж е н и я или частоты сети ниже допусти-
мых з н а ч е н и й получает питание к а т у ш к а ре-
ле К/, в цепи которой замыкаются контакты
реле н а п р я ж е н и я валогенератора К2.1 и про-
межуточного реле частоты К3.1. К а т у ш к и ре-
ле К2 и КЗ включены на шины ГЭРЩ (на схе-
ме не показаны).
Автоматический запуск возможен также
при выходе из строя второго дизель-генерато-
ра, контакт К4 аварийного реле которого вклю-
чен параллельно контактам K2J и К.3.1.
При срабатывании реле К/ замыкаются кон-
такты в цепи питания электродвигателя Ml
маслопрокачивающего насоса. Производит-
ся п р о к а ч к а дизеля маслом. Одновременно
при' помощи электромагнита Г/ снимается за-
щелка электромагнита остановки стоп-уст-
ройства. При з а м ы к а н и и контакта К/..? по-
лучает п и т а н и е реле времени з а п у с к а /С/5,
осуществляющее блокировку пуска по време-
ни. В процессе п р о к а ч к и маслом давление в
масляной магистрали дизеля поднимается, ре-
ле давления Кб срабатывает и з а м ы к а е т цепь
катушки реле р а з р е ш е н и я пуска К7. Кон-
такт К7.1 включает электромагнит Т2 подачи
пускового воздуха, двигатель н а ч и н а е т за-
пускаться. Если запуск произошел н о р м а л ь -
но и двигатель перешел на работу на топливе,
в цепи катушки К10 замыкается к о н т а к т цент-
робежного реле К8. Контакт К/0.2 в цепи ка-
т у ш к и реле К/ р а з м ы к а е т с я . Реле /С/ отклю-
чает электродвигатель п р о к а ч к и масла и р а з -
рывает цепь п и т а н и я к а т у ш е к К/5 и К7.
Реле К7, отключаясь, обесточивает электро-
магнит Т2. Подача пускового воздуха к дизе-
лю прекращается. Реле /С/5 приходит в ис-
ходное положение.
По мере возрастания частоты в р а щ е н и я ди-
зеля замыкается контакт центробежного реле
К9, включающий реле н о м и н а л ь н о й частоты
Рис. 5-15. Схема автомагического и дистанци
онного пуска дизель-генератора ДГР 100/750
154
вращения К / У и К/2. Контакт К / / . У от-
ключает реле увеличения частоты в р а щ е н и я
КПЗ. Повышение частоты вращения п р е к р а щ а -
ется, так как контакт К/5 останавливает элек-
тродвигатель М2 регулятора частоты враще-
н и я , р а з м ы к а я с ь в цепи его я к о р я . Контакты
реле К/2 включают цепи сигнализации и за-
щиты по м и н и м а л ь н о м у давлению масла (на
схеме не п о к а з а н ы ) .
Дизель-генератор работает, схема а в а р и й -
но-предупредительной с и г н а л и з а ц и и готова к
работе.
Если двигатель не прогрет и не готов к п р и -
ему н а г р у з к и и л и , наоборот, п р о г р е т и может
п р и н я т ь н а г р у з к у , загораются с и г н а л ь н ы е
л а м п ы : в первом случае на пульте в р у б к е , во
втором — в м а ш и н н о м отделении. В м а ш и н -
ном отделении также имеется л а м п а , с и г н а л и -
зирующая о том, что пуск не состоялся.
Исполнительными устройствами останов-
ки служат электромагнит воздушной заслон-
ки и э л е к т р о м а г н и т стоп-устройства, воздей-
ствующего на топливную а п п а р а т у р у д в и г а -
теля. С помощью этих электромагнитов п р о и з -
водится остановка д и з е л ь - г е н е р а т о р а в р у ч -
ную поворотом пакетного п е р е к л ю ч а т е л я , ус-
тановленного в рулевой р у б к е .
Д и ста н ци о н н ы и за π у с к д и зе л ь- ген е ρ а то ρ а
производится переводом п а к е т н о г о п е р е к л ю -
чателя в положение «Пуск».
АВТОМАТИЗАЦИЯ РАБОТЫ
КОТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
h
Автоматизированный судовой котлоагре-
гат КОАВ-200. Автоматизированный котло-
а г р е г а т , работающий на д и з е л ь н о м топливе,
имеет следующие х а р а к т е р и с т и к и :
Теплопроизводительность 8,372- Ю Дж
8
Рабочее давление в котле 0,1—0,18 МПа
Топливо дизельное
Расход топлива при пол-
ной нагрузке около 25,5 кг/ч
Температура воды па вы-
ходе из котла С
70—!10 С
Форсунка одна, с механи-
ческим распыле-
нием топлива
Давление перед форсун-
кой 1,2 МПа
Род тока электрической
схемы ' . . . переменный, трех·
фазный, напряже-
нием 220' В
На р и с . 5-16 п о к а з а н котлоагрегат с об-
с л у ж и в а ю щ и м и его м е х а н и з м а м и . На общей
раме 1 установлен водяной котел 3, ц и р к у л я -
ционные насосы 2, регулятор т е м п е р а т у р ы го-
рячей воды 5, м а г н и т н ы е пускатели 6, щит уп-
равления 8, звонок 9, э л е к т р о м а г н и т н ы й кла-
пан топливной магистрали / / , реле давления
10, вентилятор 12 с заслонкой для р е г у л и р о -
в а н и я подачи воздуха, топочное устройство
13, фотореле 14, щит с приборами 4, р е д у к ц и -
онный к л а п а н 7 подпитки котла водой.
*..
s

I
г г

7J 77

Рис. 5-16. Котлоагрегат КОАВ-200

Кроме того, в агрегат входят коллектор с . При последовательном замыкании контак-

^подключенным к нему манометром и реле дав- тов реле К8 с выдержками времени создаются
|ления, привод топливного насоса, форсунка, цепи п и т а н и я : трансформатора з а ж и г а н и я Т
|фильтр и трубопроводы с необходимой аппа-
ратурой.
| На рис: 5-17 дана принципиальная схема
^правления работой установки, обеспечиваю-
|щая управление котлоагрегатом без вмеша-
^тельства обслуживающего персонала, а также
ращиту топки котла от заливания топливом
I При погасании факела или не воспламенении
^топлива при его зажигании.
Схема автоматического управления рабо-
рггвет следующим образом. Горячая вода из
;хотла под давлением поступает в теплообмен-
Ник, откуда с помощью циркуляционного на-
соса охлажденная вода через коллекторную
{трубу направляется обратно в котел. Попол- H
l—.fit m к&з

Яение котла водой производится из подпиточ-

ой системы через редукционный клапан.
/ После подачи выключателем QF питания
схему автоматического управления для пер-
оначального запуска агрегата необходимо
ключить на щите управления выключатель
Если котел не нагрет, то контакт регуля-
ра температуры горячей воды РТГВ замк- S8 РГГВ

ут, и через замкнутые контакты реле давле-

ия КД1, КД2 и выключатель 55 станции уп-
авления получает питание катушка реле КЗ.
рнтакт К3.1 в цепи реле времени К8 и ка-
шки магнитного пускателя КМ за.мыкают-
Через контакты КМ..1 получает питание
1€ктродвигатель Ml топливного насоса и
тилятора. Однако в топку подается только
ух, так как топливо перекрыто электро-
цитвым клапаном Г. Происходит продувка
.. Одновременно начинает работать элект- Рис. 5-17. Принципиальная схема управления
Ееханическое реле времени К8. котлоагрегатом КОАВ-200
•-г
155
Λ ' \ . - - . ,
вследствие чего на электродах ЭЗ появляется
электрическая дуга; промежуточного реле %4>
которое включает реле К2, а замыкающий кон-
такт КЗ.4 замыкается в цепи катушки электро-
магнитного клапана Г. Клапан открывается,
и топливо под давлением поступает к форсун-
ке.
При нормальной работе установки проис-
ходит воспламенение топлива, распыляемого
форсункой, и освещаются фоторезисторы Яф,
установленные в фотодатчике горения. В ре-
зультате через катушку реле л / - проходит
ток, достаточный для его срабатывания, кон-
такт К1.1 в цепи катушки реле К2 замыкает-
ся и вода в котле нагревается. К этому момен-
ту контакты К8.3 реле времени К8 размыка-
ются и отключают трансформатор зажигания
и катушку реле К4. Размыкается также кон-
такт К8.1 в цепи якоря электродвигателя М2
реле времени К8, которое прекращает работу,
и происходит нагрев воды в котле.
Когда температура воды достигнет задан-
ного предела, срабатывает регулятор темпера-
туры горячей воды РТГВ. Катушка реле КЗ
обесточивается и своим замыкающим контак-
том отключает питание электромагнитного
клапана Г. Размыкающий контакт К.3.2 за-
пускает в работу реле времени КЗ. Топливо
перекрывается, происходит продувка топки
в течение 10 с. После окончания продувки кон-
такт К8.4 размыкает цепь питания катушки
контактора КМ и электродвигатель Ml ос-
танавливается. Одновременно размыкается
контакт пускателя КМ, реле времени обесто-
чивается и возвращается в исходное положе-
ние.
Следующий запуск происходит при сниже-
нии температуры воды до заданного предела
и срабатывания регулятора температуры го-
рячей воды РТГВ. Если топливо не воспла-
менилось, реле К1 не получит питания. В ре-
зультате после размыкания контакта реле вре-
мени К8 и обесточивания реле К4 и К2 про-
исходит отключение электромагнитного клапа-
на Г, который перекрывает топливо. Одно-
временно отключаются звуковая и световая
сигнализации. Работа электродвигателя Ml
и продувка топки будут продолжаться до раз-
мыкания контакта К8. Если факел погаснет
после запуска, то котлоагрегат остановится
аналогичным образом.
При управлении котлоагрегатом в р у ч н у ю
пуск электродвигателя производится включе-
нием пакетного выключателя S6 и нажатием
кнопки S/.
После окончания продувки и нажатия
кнопки S3 происходит воспламенение топли-
ва. Электромагнитный клапан открывается в
результате срабатывания реле К4 и /С/. От-
ключение котлоагрегата в р у ч н у ю произво-
дится переводом выключателя 55 в положение
«Отключено» и нажатием кнопки S2.
При управлении в р у ч н у ю обслуживаю-
щий персонал должен непрерывно наблюдать
за работой котлоа грегата.
 Г л а в а 6

СУДОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ

jn

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ должно превышать значений, указанных, в

К СУДОВЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СЕТЯМ табл, 6-1.
ι
г
f Напряжение сетей наречных судах. Сог-
ласно Правилам Речного Регистра РСФСР
Напряжение сетей на морских судах. Сог- номинальные напряжения на выводах потре-
ласно Правилам Регистра СССР номиналь- бителей не должны превышать значейий, ука-
ное напряжение на выводах потребителей не занных в табл. 6-2.
-*

Т а б л и ц а 6-1. Допускаемые напряжения Т а б л и ц а 6-2. Допускаемые напряжения · '

на выводах потребителей на морских судах на выводах потребителей на речных судах
Напряжение, В. Напряжение,
при токе В, при токе ,
Потребители Потребители
постоян перемен посто- пе^ре-
ном ном янном меянок
ν. -
Электроприводы механиз- 220 зао
Силовые потребители, 220 380 мов, стационарные камбузные,
цепи управления, нагре- отопительные и нагревательные
лательные и отопитель- установки и цепи управления
ные приборы, установ- ими
. Ленные стационарно вне Отопительные приборы в 220 220'
|8ают и помещений для каютах и общественных поме-
i пасса жиров щениях
1
g Отопительные прибо- 220 220 #* ##*# Освещение, сигнализация и 220 226
в каютах и помеще- связь на всех судах, в том
ниях для пассажиров числе на наливных, перевозя-
ΐ Освещение, сигнали- 220 220#*** щих нефтепродукты с темпера-
Эйция и внутренняя турой вспышки паров +60 °С
и выше
Штепсельные розетки, 220 220 *** #*#*
Освещение, сигнализация и 110* 127
устанавливаемые в су- связь на наливных судах, пере-
служебных и жи- возящих нефтепродукты с
ых помещениях температурой вспышки паров
Штепсельные розетки 24 42 до -f60°C, и толкачах для них
ля переносного инстру- Штепсельные розетки для пе- 24 12
ента и переносные реносных ручных ламп (за ис-
ульты дистанционного ключением грузовых люстр)
[равления (ручные) Штепсельные розетки в каю- 220 22Q ;
. Штепсельные розетки тах, в общественных помеще-
* я переносных ручных ниях для бытового электриче-
мп: ского оборудования
• в особо сырых по- 12 12 Переносный инструмент и 36 36
мещениях переносные пульты управления
• , в помещениях с 24 24
* Допускается напряжение 380 В при условии
. повышенной влаж- невозможности доступа к частям, находящиеся л
ностью под напряжением, без применения специального
инструмента.
** Допускается напряжение 220** В при условии
* Для силовых потребителей допускается приме- установки устройства непрерывного автоматическое
го контроля сопротивления изоляции электриче-
ие переменного тока напряжением 440 В при ских сетей с подачей сигнала при понижении со-
оте тока 60 Гц. противления изоляции в помещениях, где н$су?
** Допускается применение переменного тока постоянную вахту (ходовая рубка, машинное от-
ряжением 380 В для отопительных приборов, деление, помещение ГЭРЩ и т, п.). *
сложенных в каютах н помещениях для пас-
ров, при условии использования средств за-
обеспечивающих невозможность доступа к ных токоприемников, закрепляемых во время,
под напряжением без применения спецналь- боты. . ·
ннстру мента. **** Допускается для потребителей применение
Допускается применение штепсельных розе- переменного тока напряжением до 250 В при ча-
напряженнем до 380 В для питания перенос- стоте 60 Гц. . . ;,
' V157
 КЛАССИФИКАЦИЯ СУДОВЫХ СИСТЕМ систем катодной защиты с н а л о ж е н н ы м
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
током (только для внешней 'защиты корпуса
от к о р р о з и и ) ;
для систем к о н т р о л я и и з м е р е н и я сопро-
Системы, сетей на судах. Ниже перечисле-
ны системы сетей согласно П р а в и л а м Регист- ти вл ен и я и зол л ди и, есл и ток на зем л ю не
превышает 30 м А , а индуктивность соедине-
ра СССР, допускаемые на м о р с к и х судах, и
системы сетей, допускаемые на р е ч н ы х с у д а х , ния на землю в цепи устройства не превышает
60 мГн;
в соответствии с П р а в и л а м и Речного Регист-
систем электростартерного п у с к а двигате-
ра РСФСР. ^
лей внутреннего с г о р а н и я и прогрева запаль-
ных свечей, если ни одна часть электрической
Системы сетей, допускаемые на морских судах судовой сети не соединена с присоединенной к
к о р п у с у пусковой сетью или с а к к у м у л я т о р -
Система Род тока ной батареей;
Трехпроводная изолиро- д а т ч и к о в систем н е э л е к т р и ч е с к и х в е л и ч и н .
h

ванная система . . . . . Трехфазный

переменный Системы сетей, допускаемые на речных судах
Четырехпроводная изоли-
рованная система . . . . То же Система д; тока
Двухпроводная изолиро-
ванная система Однофазный Однофазная двухпровод-
переменный ная изолированная Переменный
Однопроводная система с Трехфазная трехпровод-
использованием корпуса ная изолированная . . . То же
судна в качестве обратного Трехфазная четырехпро-
провода — только для на- водная изолированная . .
пряжении до 30 В (см. при- Двухпроводная изолиро-
мечание) То же ванная Постоянный
Двухпроводная изолиро-
ванная система Постоянный
П р и м е н е н и е трехфазной четырехпровод-
,4-,

Однопроводная система с ной с и с т е м ы ρ ас пределен и н э л е к т р и ч е с к о й

использованием корпуса э н е р г и и с з а з е м л е н н о й н е й т р а л ь н о й точкой до-
судна в качестве обратного п у с к а е т с я только д л я судов, у к о т о р ы х основ-
провода при следующих ус- ным и с т о ч н и к о м э л е к т р о э н е р г и и я в л я е т с я бе-
ловиях: реговая энергосистема.
на судах валовой вме- Использование одно проводи о и системы
стимостью . менее р а с п р е д е л е н и я электрической э н е р г и и по-
1600 per. т только для стоянного или переменного тока с и с п о л ь з о в а -
н а п р я ж е н и й до 55 В . . » нием к о р п у с а судна в качестве второго п р о в о -
на судах валовой вме- да д о п у с к а е т с я при н а п р я ж е н и и не выше 24 В
стимостью 1600 per. т и и является в каждом с л у ч а е предметом спе-
более — только для на- циального р а с с м о т р е н и я Речного Регистра
п р я ж е н и й до 55 В для РСФСР.
ограниченных и местно В трех проводных и з о л и р о в а н н ы х систе-
заземленных систем (на- мах р а с п р е д е л е н и я э л е к т р и ч е с к о й энергии
пример, стартерных) . » допускается заземление н у л е в о й т о ч к и гене-
ратора. Заземление должно быть в ы п о л н е н о
П р и м е ч а н и е . На нефтеналивных и
через к о м п е н с и р у ю щ е е устройство вблизи
к о м б и н и р о в а н н ы х судах допускается п р и м е - генератора или на главном р а с п р е д е л и т е л ь -
нение заземленных , систем распределения ном щите. При п р и м е н е н и и т р е х ф а з н о й систе-
электрической энергии только для п и т а н и я мы переменного тока п о д к л ю ч е н и е потреби-
следующих потребителей при условии их ис- телей должно быть т а к и м , чтобы в н о р м а л ь -
пользования вне в з р ы в о о п а с н ы х помещений ных у с л о в и я х ток о т д е л ь н ы х фаз отличался не
и пространств: более чем на 15%.
•Схемы распределения электроэнергии. При
δ)
ГЗРЩ м а г и с т р а л ь н о й схеме р а с п р е д е л е н и я электро-
РЩ РШ э н е р г и и (рис. 6-1, а) от ГЭРЩ отходят отдель-
ные магистрали ( н а п р и м е р , п р а в о г о и левого
бортов), каждая из которых питает по н е с к о л ь -
ку г р у п п о в ы х щитов РЩ ( м а г и с т р а л ь н ы х ко-
робок).
При р а д и а л ь н о й схеме (рис. 6-1, 6) ответ-
ГЗРЩ ρ ственные потребители получают п и т а н и е не-
посредственно от ГЭРЩ по н е з а в и с и м ы м фиде-
рам. Остальные потребители питаются через
Рис. 6-1. Системы в т о р и ч н ы е ( г р у п п о в ы е ) щиты, к которым от
распределения ГЭРЩ т а к ж е п р о к л а д ы в а ю т с я н е з а в и с и м ы е
электроэнергии фидеры.
158
 г
•V

·
·*;i
Смешанная схема распределения электро-
ергии (рис. 6-1, в) сочетает элементы маги-
тральной и радиальной схем.
> Назначение и виды сетей. Судовые элект-
ические сети по назначению подразделяются
а первичные (магистральную и фидерную)
вторичные (распределительные); по видам—
а силовые, основного освещения, аварийного
освещения, малого аварийного освещения,
Сигнальных и отличительных огней, радио-
ансляционные, управления и сигнализации
телефон, судовые телефоны, электрорадиона-
игационные приборы и др.), штепселей (мест-
освещение, ремонтное освещение, перенос-
ный инструмент).
'/'
fe-
УСТРОЙСТВО СУДОВЫХ
¥ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ
Способы прокладки и крепления кабелей.
:
На морских и речных судах применяются сле-
^ующие способы прокладки кабелей: непо-
средственно по переборкам и другим частям
'корпуса; на простых и перфорированных
; Скоб-мостах; на простых и перфорированных
Ланелях; с помощью специальных нормализо-
кабельных подвесов (кассет).
При первых трех способах прокладки ка-
:бели крепят стальными оцинкованными ско-
|$ами, охватывающими пучок кабелей и прижи-
мающими его к скоб-мостам, панелям или не-
посредственно к деталям корпуса судна.
Скобы для небольших пучков делают шири-
Рис. 6*2. Скобы для крепления кабелей:
α — для нескольких кабелей одинакового диаметра;
б — для одного кабеля
Расстояния между опорами крепления ка-
белей при пучковой прокладке не должны пре-
вышать для плрщади сечения пучка:
До 200 см . . 2
2
.600 мм
От 200 до 250 2 ом .:500 »
Свыше 250 см . .400 »
При креплении кабелей
к переборкам или палубам в последних при-
ходится сверлить сквозные отверстия и наре-
зать резьбу для винтов. Такой способ крепле-
ния к водонепроницаемым переборкам и па-
лубам недопустим, так как при этом наруша-
ется их непроницаемость. Кроме того, при
сравнительно большой толщине переборки и
палубы этот способ трудоемок. Его исполь-
зуют только при прокладке кабелей по сталь-
ным переборкам внутри надстроек и отсеков
судна, а также по скоб-мостам без панелей.
При креплении кабелей к тонкой деревян-
ной или дюралюминиевой обшивке применя-
ют специальные заостренные винты диаметром
6 мм и длиной 14 и 16 мм с малым шагом резь-
Т а б л и ц а 6-3. Расстояния между
л

16—18 мм и толщиной 0,5—0,8 мм. Они креплениями кабелей для морских судов
Имеют две лапки (для одиночных тонких.кабе-
МГеЙ — одну), в которых просверлены отвер-
стия для винтов (рис. 6-2). Скобы крепят к Расстояние между креплениями,
мм, для кабеля
Панелям винтами, проходящими через про- Наружный
сверленные в панелях отверстия, и гайками, Л и ;» метр
с минераль-
кабеля, мм неброни- брониро-
^навинчивающимися на винты с задней сторо- рованного ванного ной изоля-
ны панели. Винты применяют стальные, цией
оцинкованные, с диаметром резьбы 6 мм.
έ · При больших размерах пучка кабелей ус- До δ 200 250 300
танавливают более широкие и толстые скобы, Свыше: •

|которые крепят болтами соответственно боль- 8—13 250 300 370

Йего диаметра. Под скобы для предохранения 13—20 300 350 450
Забелей (кроме панцирных) от порезов об их 20—30 350 400 450
«рая подкладывают полоски электрокартона, 400 450 450
iCOTopbie на 2 мм шире, чем скобы, Расстоя- 30
|шя между скобами определяют в зависимости
f марки и площади сечения кабелей и от их Т а б л и ц а 6-4. Расстояния между
вличества в пучке. креплениями кабелей для речных судов
' Расстояния между креплениями кабелей
ри горизонтальной их прокладке, согласно
равилам Регистра СССР, не должны превы- Расстояние между крепле-
ниями, мм
ть значений, приведенных в табл. 6-3.
ри вертикальной прокладке кабелей ука-
Л Л^ ЪГ J МЛ*· *· — »»

диаметр для кабеля

ные расстояния могут быть увеличены на провода,
для
т т
™ ^ f^ ^ ^ Р 1^ F

кабеля, мм
провода неброниро- брониро-
, Расстояния между креплениями одиноч- ванного ванного
ных кабелей и одиночных пучков из 2—5 ка-
ёй, согласно Правилам Речного Регистра,
должны превышать значений, приведенных Менее 20 200 240 300
табл. 6-4. Для пучка эти расстояния опреде- 20—30 300 350 400
1тся по кабелю наименьшего диаметра. 30—60 450 500 650
[ри вертикальной прокладке указанные рас- Менее 60 Ь50 650 800
•ояния допускается увеличивать на 20%.
159

-*-

Рис. 6-3. Крепление кабелей:
а — к перфорированным панелям (/); б — к перфо-
рированным скоб-мостам (2)
2 Рис. 6-7. Индивидуальный сальник, привинчи
Рис. 6-4. Панели для прокладки кабеля
Рис. 6-5. Кабельная Рис. 6-6. Уплотнение
подвеска: прохода кабеля через
/ — замок; 2 — резино- палубу:
вая прокладка; 3 — ка- I — прокладка; 2 — тру-
бели ба; 3 — сальник
бы, называемые иногда винтами «поккер».
При ввинчивании они сами нарезают отвер-
стие в обшивке. Обыкновенные шурупы в
этом случае ие годятся, так как толщина об-
шивки обычно меньше, чем расстояние от
резьбовой части до головки шурупа, а также
ввиду большого шага их резьбы. Вследствие
'этого они не могут прочно держаться в тон-
кой обшивке.
Скоб-мосты изготовляют из отрезков узких
стальных полос П-образной формы, которые
отгибают, если они не привариваются, а кре-
пятся винтами.
Панели изготовляют из листовой стали
толщиной 1—2 мм. Для жесткости края пане-
ли отбуртовывают на 10 мм. Ширина панели
160
Ι Η II И I НИ Ι Η I
V V WV V V* XI If If If У VVVNAA V
ваемый к переборке:
— кабель; 2 — нажимная гайка; 3 ~ корпус саль
ника; 4 — прокладка; 5 — основание сальника; 6 —
переборка; 7 — болт крепления сальника к пере-
борке
на 25—40 мм больше ширины пучков кабелей,
которые должны быть проложены по панели.
Для ускорения и удешевления процесса
крепления кабелей применяют прокладку на
перфорированных панелях и перфорирован-
ных скоб-мостах, изображенных на рис. 6-3.
Отверстия в них штампуют на прессе при из-
готовлении панелей в цехе; кабели на судне
крепят к панелям винтами и гайками. Для
уменьшения массы панелей и удобства креп-
ления кабелей их изготовляют с круглыми и
овальными отверстиями, расположенными в
шахматном порядке.
По форме различают панели (рис. 6-4):
прямые /, поворотные (на угол 45°) 4, тре-
угольные 2, крестовины 3.
Кабельная подвеска (кассета — рис. 6-5).
состоит из П-образного корпуса с двумя л а м -
пами и перемещающегося по высоте подвески
замка, прижимающего кабель.
Корпус подвески изготовляют из полосо-
вой стали, предварительно профилирован-
ной для придания конструкции большей жест-
кости. Замок состоит из двух стальных поло-
сок корытообразной формы, стягиваемых
стяжными болтами. Он может быть закреплен
в любом положении по высоте подвески стяж-
ными болтами. Лапки подвески приваривают
к деталям набора корпуса.
Уплотнение мест проходов кабелей. Мес-
та проходов кабелей из помещения в помеще-
ние уплотняют с помощью индивидуальных,
групповых сальников и проходных уплотни-
тельных коробок.
Уплотнение с помощью индивидуальных
сальников применяют только в отдельных слу-
чаях. На рис. 6-6 показано уплотнение места
прохода кабеля через палубу.
Типовые конструкции сальников, применя-
емых для уплотнения одиночных кабелей, по-
казаны на рис. 6-7 и 6*8. Сальник, показанный
на рис. 6'-/, применяют, если в процессе экс*
плуатации необходимо проложить новыйоди-
ночный кабель, а использовать электросвар-
ку для установки сальника невозможно. Саль-
ник, показанный на рис. 6-8, а, применяют,
У'1

возможна электросварка. Его использу-

ют для уплотнения мест проходов одиночных
чкабелей через переборки при строительстве
судов, а также при модернизации или эксплуа-
тации судна, когда бывает необходимо проло-
жить дополнительные кабели. Трубный саль-
ник, показанный на рис. 6-8, б, применяют для
уплотнения одиночных кабелей, прокладывае-
мых в друбах. Сдвоенный сальник, показан-
ный на рис. 6-8, в, применяется, когда необхо-
димо обеспечить уплотнение места прохода
кабеля при давлении свыше 0,15 МПа и до-
полнительное уплотнение с обеих сторон пере-
борки.
В качестве уплотнительного материала в
сальниках применяют резину, асбест и спе-
циальные уплотнительные массы. Для уплот-
нения в сальниках, показанных на рис. 6-8,
изготовляют у п л о т н я ю щ и й пакет 7, который
состоит из двух асбестовых колец 2 и одного
кольца 3 из уплотняющей массы м а р к и 421А.
Асбестовые кольца 2 при изготовлении про-
питывают раствором массы марки 211. При
выходе кабеля из корпуса или надстройки
н а р у ж у вместо массы м а р к и 211 употребляют
эпоксидную шпаклевку ЭП-00-100.
Зазор между оболочкой кабеля и перебор-
кой для с а л ь н и к а , изображенного на рис.
.'•6-8, а, должен быть не более 2 мм. В сальни-
ках же, изображенных на рис. 6-8, б и 6-8, в,
;:этим зазором является расстояние между от-
верстием шайбы 4 и н а р у ж н о й оболочкой кабе- Рис. 6-8. Конструкция приварных индивиду-
альных сальников:
ля /.
;, Для выполнения уплотнения в сальниках, а — переборочный сальник; б — трубный сальник;
в — сдвоенный сальник; / — кабель; 2 — кольца из ас-
^показанных на рис. 6-8, необходимо до ввода беста; 3 — кольцо из уплотняющей массы марки
^кабеля / в сальник вывинтить н а ж и м н у ю 421А; 4 — шайба; 5 — корпус сальника (фитинг); 6 -
.-.гайку 6 из сальника и вынуть шайбу 4. За- н а ж и м н а я гайка сальника; 7 — уплотняющий пакет;
8 -- сварной шов; 9 — переборка; 10 — н а к и д н а я труб-
тем надо последовательно надеть на кабель ная гайка; / / — труба
^гайку 6, шайбу 4 и пакет 7, ввести кабель в
£альник, ввинтить гайку 6 в корпус 5 без на-
ркима на пакет и протянуть кабель до места.
После окончательной у к л а д к и кабеля на мес-
'to следует обжать сальниковую н а б и в к у , за-
['гВннтив г а й к у 6 до упора. После окончатель-
го у п л о т н е н и я места прохода кабеля (см.
с. 6-8, а) размер К должен быть не менее
ймм.для сальников с проходными отверстия-
диаметром до 20 мм и не менее 8 мм для
^йщьников с проходными отверстиями боль-
:>,йшх диаметров.
Трубный сальник устанавливают на пат-
ках, п р и м е н я е м ы х для герметизации про-
ща кабелей через палубы. Для у п л о т н е н и я
ст прохода пучков кабелей применяют г р у п -
•вые с а л ь н и к и и проходные уплотнитель-
ые кабельные коробки. Технические данные
Мельников приведены в табл. 6-5 и 6-6. 7 Вид Α η
, На рис. 6-9 показано устройство типового J
фуппового сальника. Корпус 1 сальника при-
^арен к переборке 6. Сборные гребенки 2 с
Перстнями для кабелей 5 используют для
дого ряда кабелей в пучке. Фланец 3,
станавливаемый на ш п и л ь к а х 4, при завер-
вании гаек нажимает на гребенки 2 и пере-
!0щает их, создавая давление в корпусе саль-
ка, заполненном уплотнительной массой
ки 421А, и таким образом з а к р ы в а я зазо-
в местах прохода кабелей. Диаметры от-
;рстий в гребенках равны н а р у ж н о м у диа- Рис. 6-9. Устройство группового сальника
Зак. И 49 161
Т а б л и ц а 6-5. Технические данные метру кабеля плюс 1—2 мм. Расстояние меж-
кабельных сальников ду отверстиями в гребенках должно быть не
менее 7 мм, а между крайними отверстиями
Размеры, мм гребенок и внутренней стенкой корпуса саль-
*il
*
ника — не менее 12 мм.
tf §*« д
t
В к
2- Для уплотнения щелей в гребенках и по
Тип оя ЖА
-м
jjj О* д-
внутреннему периметру корпуса сальника п р и -
Диаметр
М ж1 Ь <

2
о! « Sо меняют асбестовый шнур 7.
сальника χ Α- о <и Шайба | * в
*t« резьбы Перед заполнением сальника массой марки
0 Χ
Χ Η
Ϊ (У£
Л

а«
||
Ш 1^

421А ее подогревают в термостате до темпера-

С и
Я у.
3 ш
X Ч П X
С^Я <и
С яч туры + (50-г70)°С. Общая толщина слоя уп-
лотнительного материала в сальнике должна
быть не менее 70 мм. Перед уплотнением оп-
СКП-16 10 М16Х120 29 8X14 4-8 летку ц кабелей марок РМ и КНРЭ на длине,
СКП-20 14 М20Х1 25 34 12X18 6—12 равной длине сальника, необходимо прома-
СКП-27 20 М27х1,5 32 41 12X24 8—12 зать клеем № 88 Η.
16x24 10—16 Места прохода кабелей с помощью груп-
"КП-33 25 Μ33χΙ.5 38 44 18x30 12—18 повых сальников уплотняют одним из четы-
22x30 14—22 рех способов, перечисленных ниже.
:кп-42 32 М42Х2 48 56 20X38 14—20 1. Сальник заполняют массой м а р к и 421А
' 24x38 16-24 после прокладки кабелей, а зазоры у гребе-
28x38 20—28 нок заделывают асбестовым шнуром, пропи-
36 М48Х2 54 58 24X44 16—24
П Т Г Т"¥ ЛQ

uj i\J. Л *tJ
танным массой м а р к и 421А. После заполне-
• 28χ44 20—28 ния свободного пространства внутри сальни-
32X44 24—32 ка уплотняют места прокладки кабелей под-
оКП-60 45 Μ60χ3 70 64 36X55 26—36 жатием массы с помощью гребенок и фланцев.
40x55 32—40 Если при обжатии толщина слоя уплотнения
:кп-7б 60 М76 χ 3 83 69 48X71 40—48 в сальнике окажется меныхге 70 мм, надо вы-
52x71 40—52 полнить дополнительное уплотнение, для чего
'
55X71 44—55 опять отодвинуть фланец и гребенки, добавить
ЖП-90 80 М90хЗ 102 72 65x84 52—65 массу и обжать ее. Если при низкой темпера-
70x84 56—70 туре окружающего воздуха кабели хорошо
уплотнить не удается, сальник необходимо
прогреть до температуры -f 60 °С и обжать уп-
лотняющую массу при этой температуре.
2. Сальник заполняют пакетом 1 из массы
Т а б л и ц а 6-6. Технические данные марки 42IA (рис. 6-10), заготовленным до
трубных сальников прокладки кабелей 2, причем в отверстия па-
кета вместо кабелей вставляют деревянные
Размеры, мм .*
шаблоны 3, н а р у ж н ы е диаметры которых с
CQ *s плюсовым допуском равны н а р у ж н ы м диа-
2 £
d

«Эs метрам прокладываемых кабелей, но на I мм

* s
в
Η S a
0 ία
α
£>1 bQ >s ex меньше диаметров .отверстий под кабели в гре-
si
Тип сальника Ч ^^ ί **

t- бенках. Затем шаблоны удаляют и вместо них

о Шайба
О-лО '
-
о з*
ид
ΰϊ 5·а протягивают кабели, а неплотности у гребе-
- х^н ζ^
я О.
о нок уплотняют асбестовым шнуром. Места
оX и cЛ
S-l
Чг

а
^

0-57
со С як
прокладки кабелей уплотняют поджатием Гре-
C ^u
ciS
л
бенок с помощью фланцев.
3. После протягивания кабелей щели меж-
GKT-3/8" 8 3/8" 21 8 X 1 4 4—8 ду гребенками сальника и кабелями замазы-
СКТ-1/2" 12 1/2" 25 1 2 X 1 8 6—12 вают эпоксидной шпаклевкой (вместо асбес-
СКТ-3/4" 16 l/4' f 30 12x24 8—12 тового шнура). Заполнение сальника массФй
16x24 10—16 марки 421А производят так же, как и при втЪ-
скт-г 22 Г' 35 18x30 12—18 ром способе. Пакет / (см. рис. 6-10) из пла-
22X30 14—22 стин марсы марки 421А с отверстиями для ка-
СКТ-1 1/4" 28 1 1/4" 41 20x28 14—20 белей изготовляют до прокладки кабелей.
28x38 1 6—24 4. Особенностью этого способа является
28x38 20—28 применение эпоксидно-тиоколового компа-
СКТ-1 1/2" зг 1 1/2"
/
43 24x44 16—24 унда вместо массы м а р к и 421А, который в мо-
28x44 20—28 мент заливки в сальник находится в жидко-
32 X 44 24—32 вязком состоянии, а после отверждения в те-
СКТ-2" 40 2* 46 36x55 26—36 чение 6—7 сут превращается в эластичную $е-
• -
40x55 32—40 зиноподобную массу, которую сжимают флан-
СКТ-2 1/2" 1
55 2 1/2" 52 48x71 40—48 .цами 3 (см. рис. 6-9). >·
г"

52X71 40—52 Уплотнение эпоксидно-тиоколовым ком-

',- 55x71 44—55 паундом производится в групповых сальни-
СКТ-3" 70 3" 57 65x84 52—65 ках, аналогичных показанному на рис. 6-9,
70x84 56—70 с применением дополнительных деталей "т—
. планок, пластин из губчатой резины и вре-
162
 ^ Т а б л и ц а 6-7. Длина оголенной части
жилы кабеля, необходимой
для контактного оконцевания
ί- ' "' Площадь Длина
^ Способ оконцева-
&'- НИЯ
сечения 2 жилы, мм
β "ч1: , жилы» мм

Ϋ·"·
?/..; Наконечником с 2.5 8—10
£ 'припайкой 4 12—14
$···.··
> - - -г .
6 12—14
$, -
·. " ν
10 14—16
I/· 16 16—18
Ά'f*'
\* _.
'
25 18—20
35 20—22
22—24
1

f\ ι ·"
50
fe-
sl 70 27—30
95 30—32
*l'·

1&· Наконечником с
120
150
32—34
38—40
1 "оярессовкой 185 40—44 Рис. 6-10. Уплотнение кабелей в групповом
240—300 50—52 сальнике пакетами из массы марки 421А:
ft"''
|y· Кольцом с по- 45 / — пакет из массы марки 42ΙΑ; 2 — кабель; 3 --
1.5 шаблоны кабелей; 4~- переборка; 5 — корпус группо-
вого сальника
|И" Штырем с полу- 1 — 1,5 15—16
tyfcoft 2,5—6 16— 18
10—25 19—21
11
κϊ ί
35—95 21—23 гз
I 120—185 27—29
I·
Ε '»
5&"λ " ν
240—300 35—37

'•менных упоров. Наряду с групповыми саль-

.никами с гребенками и фланцами для уплот-
ξ нения мест проходов кабелей (рис. 6-11, а)
^/применяют кабельные коробки, показанные на
/,рис. 6.11, б, которые отличаются от группо-
)вых сальников тем, что не имеют ни гребенок,
н;и -ф лан Ц ев · Такие коробки частично запол-
^няют массой м а р к и 211, а остальной их объ-
— компаундом.
Разделка концов кабелей и оконцевание их
Резиновую изоляцию снимают с кон-
ца жил клещами и острыми треугольными про-
езями или монтерским ножом — в зависи- 8 1

•йости от площади сечения кабеля (рис. 6.12).

оголенной части жилы кабеля опреде-
по табл. 6-7.
Оконцевание жил кольцом выполняют,
показано на рис. 6-13, а. Оголенную жи-
ЙУ емручивают вокруг оси кабеля в том же на-
эдавлении, в котором навиты проволоки
;-илы, и зачищают до металлического блеска.
тем ее сгибают на оправке, имеющей вид
$яупенчатого штыря со ступенями различных
иаметров, соответствующих диаметрам вин- ι
^товых зажимов, с резьбой МЗ, М4, М5 (3,5,
5 и 5,5 мм).
-Свободный конец дважды закручивают " ω
круг жилы, обрезая излишек. Затем ото-
£·

&Эигают конец резиновой изоляции от кольца
т
пропаивают кольцо вместе с закруткой в
.еносном злектротигле припоем, например
С-40, предварительно покрыв флюсом —
орошком канифоли. После остывания рези-
вую изоляцию снова надвигают на прежнее
сто,
Оконцевание блочными наконечниками
6-13, 6) выполняют таким же образом, но
нец жилы накручивают вокруг наконеч-
Рис. 6-11. Уплотнение кабелей в групповом
сальнике и в кабельной коробке:
α — групповой сальник с уплотнением кабелей массой
421А и эпоксидной шпаклевкой; б —кабельная ко-
робка с уплотнением кабелей эпоксидным компаун-
дом; / — корпус сальника; 2 — гребенка; 3 — фланцы;
4 — эпоксидная шпаклевка; 5 ~ масса марки 42ΙΑ;
6 — кабели; 7 — болт выходного отверстия; 8 — рам-
ка; 9 — резиновая прокладка; 10 — стальная планка;
// — эпоксидно-тиоколовый компаунд; 12 — вентиль;
13 — болт входного отверстия; 14 — насос; /5 — мас-
са марки 211; 16 — асбестовый шнур
*fi-
163

ш · ·; .;·
-ϊ.

1
-г
 ника, а не на оправке, а затем пропаивают в
fl)
электротигле вместе с наконечником. Одно-
проволочные жилы телефонных кабелей за-
гибают колечком и привязывают бандажом
из нескольких тонких проволочек к прямоли-
нейной части жилы, после чего облуживают.
Кабельные наконечники изготовляют из
меди и затем облуживают. Они бывают штам-
Рис. 6-12. Обнажение токоведущей жилы ка- пованными или литыми (рис. 6-14) и норма-
беля : лизованными по типоразмерам для кабелей
а — универсальными клещами для разделки жил ка- различных площадей сечения. В штампован-
2
белей площадью сечения до 2,5 мм ; б — клещами ных припаиваемых наконечниках вдоль труб-
для снятия резиновой изоляции
2
с жил кабелей пло- ки, в которую вводится конец жилы кабеля,
щадью сечения до 10 мм ; в — монтерским ножом
(при площади сечения жил кабелей более 10 мм 2 ) сделан разрез, а в наконечниках для холод-
ной опрессовки трубка сплошная. В литых на-
конечниках со стороны плоской контактной
части просверлено отверстие во внутреннюю
полость.
Наконечники напаивают следующим обра-
зом. От конца жилы отворачивают резиновую
изоляцию, чтобы она не обгорела при пайке.
Конец жилы облуживают в электротигле.
Поверхность жилы и внутреннюю поверхность
наконечника протирают и покрывают флю-
сом — порошком канифоли, а затем надевают
наконечник на конец жилы. Чтобы штампо-
ванный наконечник держался, его слегка об-
\
жимают, а литой наконечник подвязывают к
кабелю проволокой.
Υ//////Λ
Наконечники кабелей малой и средней
площади сечения пропаивают в электротигле
(рис. 6-15, а), погружая их в вертикальном по-
ложении в расплавленный припой ПОС-40
ГГГГ7Г
J-SJJt
—

Ч на 2—3 мм ниже его уровня. Н а к о н е ч н и к и

^Г
Рис. 6-13. Типы зажимов для подключения
кабелей (А — винтовые; Б — колодочные) и
способы оконцевания кабелей:
α — кольцом; б — блочным наконечником; в — ка-
бельным наконечником; г — штырем
Рис, 6-14. Кабельные наконечники:
α — штампованные 2 для напайки жилы площадью се-
чения 2,5—120 мм ; б — литые 2для напайки жилы
площадью сечения 150—625 мм ; в — штампованные
для опрессовки
г
жилы площадь^ сечения 2,5—
10 мм ; г — штампованные из медной трубки для
жилы площадью сечения 16—300 мм а
164
больших площадей сечения пропаивают с по-
мощью электроклещей, которыми охватывают
цилиндрическую часть находящегося в
вертикальном положении наконечника
(рис. 6-15, 6).
Перед пайкой штампованные н а к о н е ч н и к и
обматывают асбестовым шнуром ниже клещей,
чтобы припой не вытекал через продольный
разрез. Затем прогревают н а к о н е ч н и к клеща-
ми и вводят в промежуток между жилой ка-
беля и наконечником, установленным кон-!
тактной частью вниз, припой, подготовленный
в виде тонкого прутка. Пайку прекращают по-1
сле того, как расплавленный припой запол-
нит все пространство внутри наконечника,"
Наконечник протирают сухой ветошью,
чтобы снять остатки припоя, и дают ему ос-
тыть, после чего надвигают отвернутую рези*
новую изоляцию на место.
Литые наконечники пропаивают, распола-
гая их вертикально, контактной частью вверх.
Токоведущую жилу кабеля между краем на-
конечника и отвернутой изоляцией плотно об-
матывают асбестовым шнуром, а через отвер-
стие в теле наконечника вводят припой до за-
полнения внутреннего пространства между
жилой и наконечником.
Перед холодной опрессовкой н а к о н е ч н и к а ,
его внутреннюю поверхность и поверхность
жилы кабеля очищают. Наконечник плотно
насаживают на жилу и обжимают ручными
клещами (рис. 6-16, 2 а) при площадях сечэ-,
ния жил 2,5—10 мм включительно или гид-
равлическим прессом с ножным приводом
 ис. 6-16, б) при площадях сечения 16—
2
00 мм включительно. a)
При опрессовке на поверхности наконеч-
|цика выдавливают одну или две продолгова-
тые л у н к и . В последнем случае опрессовку
[•выполняют в два приема и применяют при на- 7

|нболее ответственных кабелях для создания

|оеобо надежного соединения. Расстояние
(Между л у н к а м и должно быть не менее 4 мм,
^расстояние от края наконечника до ближай-
лунки — 5—10 мм, в зависимости от
ШЛощади сечения кабеля.
Качество опрессовки контролируют, изме-
Цяя глубину лунок глубиномером (рис. 6-17).
"а шкале прибора нанесены цифры, указыва- Рис. 6-15. Напайка кабельных наконечников:
ющие .площади сечения кабеля, а п о д н и м и а — в электротигле; б — с помощью электроклещей;
/ — ж и л а кабеля; 2 — отвернутая резиновая изоля-
'доль шкалы — риски. ция; 3 — припой; 4 — электродвигатель; 5 — наконеч-
При нормальной глубине л у н к и стрелка ник; 6 — асбестовый шнур; 7 — электроклещи
Прибора находится в пределах длины риски
Под цифрой шкалы, соответствующей площа-
ди сечения оконцованного кабеля. Это сви-
етельствует о прочном механическом соеди- .Vi
«ении наконечника с жилой и хорошем элект-
рическом контакте.
Оконцевание жилы штырем производят
едующим образом (см. рис. 16-13, г). Ого-
^енный конец жилы зачищают и обтирают. На -В

амый 2 конец жилы площадью сечения от

10 мм и выше накладывают бандаж из двух- -9

витков тонкой медной проволоки, пре-

|йятствующей расхождению проволок жилы,
тем конец жилы на две трети ее длины по-
ывают флюсом и пропаивают припоем
fOC-40 в элёктротигле. Чтобы в пространст-
между оголенной жилой кабеля и его ре-
рн'овой изоляцией, а также между изоляци- Рис. 6-16. Опрессовка кабельных наконечни-
jjft и защитной оболочкой не проникала вла- ков:
I, на месте разделки конца кабеля наклады- а — ручными клещами; б — с помощью гидравличе-
ского пресса; / — ж и л а кабеля; 2 — наконечник; 3 —
ают водонепроницаемый бандаж из различ- универсальная поворотная матрица с четырьмя вы-
ых изоляционных материалов. резами; 4 — стопор матрицы; 5 — пуансон; б — руко
ятка ручных клещей; 7 — сменная матрица; 8 —
У кабелей, введенных в корпус водозащи- сменный пуансон; 9 — головка гидропресса; 10 — лун
щенного электрооборудования, бандаж нама- ки в наконечнике после опрессовки
вают на коротком участке резиновой изо-
.яции длиной 30—.60 мм, захватывая им не-
(льшую часть н а к о н е ч н и к а или штыря.
^Разделенные концы кабелей в н у т р и элект-
Ьборудования брызгозащищенного и откры-
исполнений, покрывают сплошным бан-
от наконечника до защитной оболочки.
Одним из методов заделки концов кабелей
ляется оклетневка, которую выполняют
едующим образом (рис. 6-18). На заделыва-
ое место наматывают в два слоя ленту из
коткани или натуральной резины, н а ч и н а я
изоляции жилы и обратно, с перекрытием
pro витка д р у г и м на половину его ш и р и н ы .
[Тем, отступая от краев ленты на 3 мм, об-
рывают ее таким же образом обычной изоля-
онной лентой. На это покрытие наматыва-
Ктугой бандаж из суровых ниток (для кабе-
й площадью сечения до 10 мм 2 ) или круче-
о шпагата (для 2
кабелей площадью сече-
я свыше 10 мм ). Концы шпагата за^репля-
специальной петлей, подложенной до ок-
тневки под бандаж. Затем бандаж просуши-
ιότ и покрывают два-три раза изоляцион- Рис. 6-17. Проверка качества опрессовки ка-
лаком воздушной сушки № 462, просуши- бельного наконечника глубиномером:
после каждого покрытия. / — глубиномер; 2 — кабельный наконечник
τ'

165

ϊ*·'
 /

Рис. 6-18. Оклетневка конца кабеля: Рис. 6-19. Заделка панцирной оплетки изоля-
/ — резиновая изоляция; 2 — жила кабеля; 3 ка- ционной лентой:
Оельный наконечник; 4 — лента из лакотканн йли а — кабель после среза внешней оболочки; б — ка-
натуральной резины; 5 — изоляционная лента; бель с установленным бандажом
оандаж из крученого шпагата

При разделке кабелей с панцирной оплет-

кой по сделанным отметкам выполняют по-
перечные и продольные разрезы на внешних
оболочках кабеля.
Металлическую оплетку надрезают вдоль
и поперек специальными ножницами; свин-
цовую, шланговую и резиновую оболочку —
ножом. Чтобы не повредить изоляцию жилы,
поперечные и продольные надрезы на внеш-
них оболочках кабеля делают на глубину не
более 2/3 их толщины. Лишнюю длину внеш-
них оболочек отделяют от резиновой изоля-
ции жилы кабеля и удаляют. Конец среза пан-
Рис. 6-20. Заделка панцирной экранирующей цирной оплетки / (рис. 6-19, а) не должен до-
оплетки проволочными бандажами: ходить до конца среза прорезиненной митка-
— кабель с внутренним бандажом; // — кабель с левой ленты 2 на 2—3 мм. На месте среза пан-
наружным бандажом
цирной оплетки и прорезиненной ленты на-
кладывают бандаж 4 (рис. 6-19, б) из трех сло-
ев клейкой полихлорвиниловой ленты или
обычной изоляционной миткалевой ленты кле-
ящей стороной к кабелю. На 2/3 ширины бан-
даж должен находиться на панцирной оплетке
/ и на V3 — на шланговой оболочке 3 кабеля.
Бандаж предназначен для закрепления пан-
цирной оплетки во избежание продольных
перемещений ее по кабелю и защиты обслужи-
вающего персонала от уколов концами прово-
Рис. 6-21. Ввод лок оплетки.
кабеля в электро- Если защита радиоприемных устройств от
оборудование электрических помех выполнена с помощью
брызгозащищен- надетой на кабель экранирующей оплетки,
ного исполнения то принимают специальные меры для закреп-
ления ее на гладкой н а р у ж н о й поверхности
кабеля. Для этого, обрезав на нужном рас-
стоянии п а н ц и р н у ю э к р а н и р у ю щ у ю оплетку
2 (рис. 6-20, /), конец ее сдвигают по кабелю
на расстояние а, равное двум высотам саль'-
никовой гайки, через которую кабель вводят в
электрооборудование. На расстоянии б оя-
границы среза на шланговую оболочку ,/
плотно навивают два витка внутреннего бан-
дажа 3 из медной проволоки диаметром I мм.
Затем сдвигают оплетку в первоначальное
положение и уже с н а р у ж и ее на ранее сделан-
ный внутренний бандаж накладывают второй,
Рис. 6-22. Ввод кабелей в индивидуальные внешний бандаж 4 из той же проволоки. По-
сальники прибора; сле н а л о ж е н и я второго бандажа экранирую-
а — кабель с панцирной оплеткой, заделанной поли- щая оплетка надежно заклинивается между
хлорвинилоаым бандажом; б — кабель с панцирной бандажами и не перемещается вдоль кабеля.
экранирующей оплеткой, заземленной специальным На место среза оплетки затем накладывают
зажимом; / — стенка прибора; 2 — корпус сальника;
J — уплотннтельная шайба; 4 — бандаж из полихлор- бандаж из полихлорвиниловой или изоля-
виниловой ленты; 5 — панцирная или панцирная эк- ционной ленты, как показано на рис. 6-19, б.
ранирующая оплетка; 6 — сальниковая гайка; 7 — Ввод кабелей. Ввод кабелей в электрообо-
уплотннтельная масса; 8--- прижимная шайба зажи-
ма заземления; 9 — контактная шайба зажима за- рудование брызгозащищенного исполнения
земления через отдельные отверстия, обрамленные
166

втулками, показан на рис. 6-21. На кабель 1 с
панцирной оплеткой после ввода его в прибор
f й^накладывают бандаж 3 из полихлорвинило-
;' вой или миткалевой изоляционной ленты. На
• кабель 5, не имеющий металлической оплетки,
• после ввода его через втулку 2 в элемент элект-
рооборудования накладывают плотный бан-
даж 4 из шпагата, который покрывают изо-
.ляционным лаком.
На рис. 6-22 показан ввод кабеля с пан-
дирной оплеткой через индивидуальный саль-
ник водозащищенного прибора. Кабель мо-
£жег заделываться полихлорвиниловым бан-
|дажом (рис. 6-22, а).
Заземление оплетки в этом случае/выпол-
няется путем напайки заземляющей перемыч-
;,ки, на рисунке не показанной. На рис. 6-22,6
"приведен вариант ввода кабеля с панцирной
панцирной экранирующей оплеткой. За-
;:'3емление производится путем применения спе-
циального зажима, состоящего из прижимной
;гшайбы 8 и контактной шайбы 9. Перед вводом
сабеля в сальник на него надевают сальнико-
вую гайку 6, затем шайбы 8 и 9. Сальнико-
вую гайку 6 и прижимную шайбу 8 отодвига-
ют на. сравнительно большое расстояние от
границы среза экранирующей оплетки 5
и загибают край оплетки на контактную шай-
бу Р, которую припаивают по всей окружно-
сти. Затем вводят кабель в сальник и, завин-
сальниковую гайку 6, уплотняют ка-
ль в месте ввода. При этом достигается на-
;ежное заземление также через шайбу 9,
Тι
гайку 6 и п р и ж и м н у ю шайбу 5.
; Радиусы изгибов всех кабелей, вводимых
одной стороны электрооборудования, дела-
одинаковыми и равными радиусу изгиба
наибольшего диаметра.
ЗАЗЕМЛЕНИЕ
.'
liy Классификация. На судах применяются
[«дующие виды заземления: рабочее; защит-
ie заземление для защиты людей от пораже-
я электрическим током; для защиты от по-
!Х радиоприему; для снятия электростати·
их зарядов; для защиты от молнии,
т Рабочее заземление. К этому виду отно-
тся заземление нейтральной точки генера-
|ров, радиоаппаратуры, а также одного из
1люсов источника тока и потребителей элект-
юергии, когда в качестве второго (обрат-
iro) провода используется корпус судна.
(трицательный провод с корпусом судна сле-
ет соединять вне аккумуляторных, маляр-
[х, фонарных, складских помещений, гру-
бых трюмов и других пожаро-и взрывоопас-
х помещений.
ί Площадь сечения и изоляция проводника
я соеди нения отри цател ьны х за жи мов
;ектрооборудования с корпусом судна долж-
быть аналогичны площадям сечения и изо-
ции проводников положительной поляр-
1Сти и снабжаться наконечниками из лату-
;С антикоррозионным покрытием. Площади
;ния соединительных проводников во всех
* t h
- · > г-/ ; :
. , / '-ι ··.
ί.
3
случаях должны быть 2
не менее 1,5 мм в сети
освещения и 4 мм в силовой сети.
Точки подключения проводников к ме-
таллическому корпусу должны находиться в
местах, доступных для контроля и наблюде-
ния за контактными соединениями. Поверх-
ность на корпусе судна под контактным сое-
динением перед его монтажом должна быть за-
чищена до металлического блеска. Места кон-
тактных соединений следует обозначать яр-
кой контрастной краской в виде кружка диа-
метром 30 мм.
Защитное заземление. Для защиты людей
от поражения электрическим током в случае
прикосновения к корпусу электрической ма-
шины или аппарата, у которых пробита изо-
ляция между токоведущими частями и их кор-
пусами, последние заземляют, надежно сое-
д и н я я их электрически с корпусом судна.
Защитное заземление применяют для: ста-
ционарного электрооборудования, работаю-
щего при н а п р я ж е н и и свыше 50 В постоян-
ного и 30 В переменного тока; переносного
электрооборудования, работающего при на-
пряжении свыше 24 В постоянного и 12 В пе-
ременного тока; всего электрооборудования,
независимо от рабочего напряжения, устанав-
ливаемого во взрывоопасных помещениях.
В защитных целях предусматривается за-
земление вторичных обмоток измерительных
трансформаторов и трансформаторов для пи-
тания переносного освещения, инструмента,
переносных пультов и переносных аппаратов
управления электроприводами. Металличес-
кие оболочки кабелей также должны быть
заземлены для защиты от поражения элект-
рическим током. Стационарное электрообору-
дование должно быть заземлено с помощью
н а р у ж н ы х заземляющих проводов' или жилы
защитного заземления в питающем кабеле.
Наружные заземляющие провода должны быть
медными. Площади сечения медного заземляю-
щего провода, согласно Правилам Реги-
стра СССР, должны быть не менее указанных
ниже:
Площадь сечения жилы Площадь сечения на-
стационарного проложен ружного заземляющего
ного кабеля питания гибкого медного про-2
потребителя, мм 2 вода или шины, мм
2,5
Д о2 , 5 . . . . .
2,5—120 Половина площади
сечения жилы кабе-
ля, но не менее 4
Свыше 120 70
Корпуса переносных электрических приборов
и передвижных токоприемников должны быть
заземлены с помощью третьей (четвертой) за-
земляющей жилы.
Для главных и а в а р и й н ы х распредели-
тельных щитов, пультов, управления, главных
вспомогательных генераторов, гребных элект-
родвигателей и палубных механизмов пло-
щадь сечения наружного заземляющего про-
вода должна быть не менее половины площа-
ди сечения кабеля генератора
2
или питающего
фидера, но не более 70 мм . Площадь сечения
заземляющей жилы гибкого шнура или кабе-
ля должна быть равна площади сечения ни-
 Т а б л и ц а 6-8. Площади сечения заземляющих проводников

Суммарная мощность Наименьшая площадь сечения2

Площадь сечения заземляющего проводника, мм
параллельно работа- жилы кабеля, пита-
ющих генераторов ющего потребитель,
судовой электростан- мм
ции, кВт медного стального

До 400 До 10 Равна площади сече- Равна 100% площади

ния жилы питающего сечения жилы питающе-
кабеля, но не менее 4 го кабеля, но не менее
40
Более 10 10 100
От 401 до 800 До 16 Равна площади сече- Равна 100% площади
ния жилы питающего сечения жилы питающе-
кабеля, но не менее 4 го кабеля, но не менее
40
Более 16 16 160

П р и м е ч а н и я : 1. Для отдельных видов маломощных приборов и аппаратов (светильников, вы-

ключателей, измерительных приборов и т. п. , а также для оболочек кабеля допускается
2
принимать
наименьшую площадь сечения заземляющего проводника, выполненного из меди, 1,5 мм' ,
2. Площади сечения заземляющих проводников должны быть р а в н ы ал я заземления: 2
ГЭРЩ и генераторов2 — половине площади сечения фидера генератора, но не более 70 мм при мед-
ном проводнике и 700 мм при стальном;
электродвигателей гребных установок и палубных
2
механизмов и устройств - половине
2
площади се-
чения питающего их фидера, но не более 70 мм при медном проводнике и 700 мм при стальном;
щитов питания2 с берега — половине площади2 сечения фидера, проложенного между щитом и ГЭРЩ,
но не более 70 мм при медном проводе и 700 мм при стальном.

2
тающей жилы, но не менее 1,5 мм . При пло-
щади сечения рабочей питающей жилы более
2
16 мм площадь сечения заземляющей ж и л ы
принимается р а в н о й половине площади се-
•чения рабочей жилы, но не менее 16 мм 2 .
Необходимо заземлять посредством пере-
мычек корпуса мелкой установочной а р м а т у -
ры (выключателей, соединительных коробок,
светильников и т.п.) при установке их на изо-
л я ц и о н н у ю обшивку или электропроводя-
щую переборку. Допускается заземление кор-
пусов электрооборудования, установленного
без амортизаторов, посредством надежного
электрического контакта не менее чем двух
крепящих болтов или двух лап оборудования.
Площади сечения заземляющих провод-
ников для судов с металлическим корпусом,
согласно Правилам Речного Регистра РСФСР,
приведены в табл. 6-8.
Заземление для защиты от помех радио-
приему. Металлические оболочки кабелей за-
земляют для защиты р а д и о п р и е м н ы х устройств
от помех, которые возникают вследствие
передачи по оболочкам кабелей в радиоруб-
Т а б л и ц а 6-9. Размеры пропайки, мм,
в зависимости от диаметра кабеля
(см. рис. 6-23)
Участок, очищен-
Диаметр
ку или на приемные антенны электромагнит-
ных колебаний, наведенных в них при работе
и с к р я щ и х 'машин и а п п а р а т у р ы . З а з е м л е н и я
для защиты от помех р а д и о п р и е м у совмеш,ают-
ся с защитными з а з е м л е н и я м и и в ы п о л н я ю т с я
отдельно только в случае, если длина провод-
н и к а защитного заземления превосходит 300 м.
Оболочки кабелей заземляют в местах вы-
хода кабелей на открытые п а л у б ы , перед вво-
дом их в р а д и о р у б к у и в местах ввода в н у т р ь
электрооборудования, а в некоторых случа-
ях — по всей длине кабеля через каждые не-
сколько метров. Кроме того, заземляют метал-
лические оболочки всех кабелей на их обоих
концах для защиты людей от поражения элект-
р и ч е с к и м током. При этом в случае пробоя
изоляции между токоведущей жилой и оболоч-
кой кабеля человек, прикоснувшись к послед-
ней, избежит электрического удара.
Заземление металлических оболочек кабе-
лей, з а к р е п л е н н ы х скобами, показано на
рис. 6-23. Длина п р о п а й к и alt п о к а з а н н а я на
рис. 6-23, /, зависит от н а р у ж н о г о диаметра
кабеля. Размеры п р о п а й к и приведены в табл.
6-9.
Перед п р о п а и в а н и е м оплетку очищают
стальной щеткой на площади α Χ б. Зачи-
щенную часть оплетки покрывают флюсом и
п р о п а и в а ю т оловянисто-свинцовым припоем,
содержащим 18% олова, полоску площадью

Участок пропайки
кабеля,

ный для пропайки flj Χ бг. Кроме этого пропаи.вания, которое

выполняется для обеспечения контактной не-
мм

а, | 6г и | б прерывности оплетки по всей длине кабеля,

применяют так называемое линейное заземле-
9—15 Шаг одного вит- 4 η 1О^ 8 ние металлических оплеток кабелей, показан-
"1 Т
16—19 ка пряди оплет- 4 8 ное на рис. 6-23, // и 6-24.
20^-34 ки 6 _
Uj
*ϊ
с
у^^
*^ 10 Линейное заземление выполняется п р и п а и -
35—50 6 aj+5 10 ванием к металлическим оплеткам кабелей
л а т у н н ы х л у ж е н ы х шинок 5 (см. рис. 6-23,
168
 концы которых надежно соединяют с
^конструкцией для к р е п л е н и я кабелей в и н т а - 'Вид'А
ми, к р е п я щ и м и ф и г у р н ы е скобы 7. Для этого
в ы в и н ч и в а ю т в и н т ы и снимают ф и г у р н у ю
5 скобу 7. С т а л ь н у ю к о н с т р у к ц и ю 3 в местах 4
'·'· крепления л а п скобы зачищают. Л а т у н н у ю
^ л у ж е н у ю ш и н к у 5 с е ч е н и я 0 , 2 X 1 8 мм' 2 у к л а -
дывают так, чтобы она выступала с обеих сто-
рон из-под скобы на 2 мм. Отрезав и з л и ш е к
шинки по длине, п р о к а л ы в а ю т в ней отверстия
для винтов к р е п л е н и я фигурной скобы 7,
Затем зачищают до блеска м е т а л л и ч е с к у ю обо-
лочку кабеля, н а к л а д ы в а ю т на зачищенное
место заготовленную ш и н к у и п р и п а и в а ю т ее
К каждому кабелю в д в у х т о ч к а х 6. После это-
го у с т а н а в л и в а ю т сверху ф и г у р н у ю скобу
7 и з а к р е п л я ю т ее вместе с ш и н к о й общими Рис. 6-24. Заземление металлических оболочек
винтами. кабелей, проложенных пучками:
: При заземлении м е т а л л и ч е с к и х кабелей, / — кабели; 2 —- пропаиваемая площадка; 3 — кассе-
проложенных п у ч к о м , на к а ж д ы й ряд кабелей та; 4 — участок зачистки кассеты; 5 — латунные лу-
н а к л а д ы в а ю т отдельные ш и н к и и п р и п а и в а - жёные шинки; 6 — точки припаивания шинок; 7 —
ют, а концы их с торцовой стороны п р и п а и в а - винт заземления; 8 — точка п р и п а и в а н и я торцов ши-
нок: 9 — переборка
ют вместе и заземляют.
После о к о н ч а н и я заземления кабелей ла-
пы скобы на у ч а с т к а х окрашивают густотер- На рис. 6-25, а и 6-25, б показано заземле-
тым с у р и к о м , и сами скобы, расположенные ние п а н ц и р н ы х оболочек кабелей соответст-
на открытых палубах,— зеленой эмалевой венно на корпус электрооборудования и саль-
краской. Скобы внутри помещений о к р а ш и в а - н и к а . На рис. 6-25, β показано групповое за-
ют краской цвета бордо. земление п у ч к а кабелей при входе в электро-
Линейное заземление м е т а л л и ч е с к и х обо- а п п а р а т у р у , где к оболочкам кабелей п р и п а и -
лочек кабелей У, п р о л о ж е н н ы х в кассетах 3 вают одну медную л у ж е н у ю ш и н к у , которую
(см. рис. 6-24), производят п р и п а и в а й и ем к присоединяют с помощью гибкой перемычки
/ н и м л а т у н н ы х луженых шинок 5 сечением с н а к о н е ч н и к о м к винту заземления на кор-
2
Г
*0,2Х 10 мм . Шинки п р и п а и в а ю т к каждому ка- пусе а п п а р а т а .
белю в двух точках 6, изгибают и заземляют
;· винтом 7, предварительно з а ч и с т и в до блеска
^.кассету 3 на у ч а с т к е 4. Торцы шинок 5 под
Ι винтом, 7 п р и п а и в а ю т вместе в точке 8. Места
заземления о к р а ш и в а ю т , как показано на рис.
,6.23, //.

Рис. 6-25. Заземление панцирных оболочек

Рис. 6-23. Заземление металлических оболочек
кабелей, закрепленных скобами:
Г — п р о д о л ь н а я пропайка оплетки кабеля; II - кон-
струкция линейного заземления; / — кабель; 2 — про-
г^аиваемая площадка; 3 — стальная конструкция; 4—
места зачистки стальной конструкции для создания
контакта; 5 — л а т у н н а я луженая шинка; в — точки
припайки шинок к кабелю; 7 — ф и г у р н а я скоба
кабелей:
а — к корпусу электрооборудования; б — к сальнико-
вой гайке; θ — групповое заземление; 1 — корпус
электрооборудования; 2 — сальниковая гайка; 3 — ка-
бель; 4 — участок пропайки панциря; 5 — манжета;
6 — места припайки манжет к панцирной оболочке;
7 — гибкая перемычка; 8 — винт; 9 — общая шинка;
10 — места припайки шинки к оболочкам кабелей
169

, . ·ι
 Защитное заземление в жилых помещени-
ях с деревянной обшивкой производят сле-
дующим образом. Оболочки кабелей, подхо-
дящих к осветительной а п п а р а т у р е и прибо-
рам, соединяют, припаивая к ним общие шин-
ки. Это создает непрерывную цепь из оболо-
чек отдельных кабелей. Ее заменяют при вхо-
де питающего кабеля в распределительное
устройство.
Заземление для снятия электростатиче-
ских зарядов. Электростатическое электри-
чество возникает в результате трения. При
движении по трубопроводам жидкостей, име-
ющих н и з к у ю электрическую проводимость,
например нефтепродуктов, могут возникать
значительные электростатические заряды.
Струя, выходящая под большим давлением,
также является потенциальным источником
электростатического электричества, посколь-
ку, как правило, распыленное вещество имеет
незначительную электрическую проводи-
мость, даже если это вода.
Вследствие н а к о п л е н и я электростати чес-
кого заряда может в о з н и к н у т ь разряд, со-
провождающийся интенсивной искрой. Зна-
чительные заряды электростатического элект-
ричества могут возникать при трении деталей
и покрытий из синтетических материалов,
имеющих н и з к у ю электрическую проводи-
мость, на самих деталях и покрытиях и на те-
лах, трущихся о н и х . Вследствие этого на
судне, где широко применяются синтетиче-
ские материалы, на поверхности тел людей,
при н а л и ч и и у них сухой обуви, могут поя-
виться высокие потенциалы электростати-
ческих зарядов. При соприкосновении в этих
с л у ч а я х тела человека с заземленной деталью
возникают искры разрядов.
Для предотвращения н а к о п л е н и я электро-
статических зарядов и снятия их необходимо
заземлять металлические детали и элементы
конструкции, на которых' возможно накоп-
ление электростатического электричества.
Предотвращение накопления электростати-
ческих зарядов на деталях и покрытиях из
синтетических материалов может быть до-
стигнуто путем увеличения их электропрово-
димости в результате применения при изго-
товлении хорошо проводящих наполнителей
или а р м и р у ю щ и х металлических сеток.
Заземляющее устройство для снятия
электростатических зарядов на, танкерах. На
танкерах при п е р е к а ч и в а н и и нефтепродуктов
в результате трения жидкости о стенки грузо-
вых трубопроводов возникают электрические
заряды, переходящие на корпус судна. Его
электрический потенциал может оказаться
выше, чем потенциал береговых заземленных
нефтепроводов, с которыми перед началом
грузовых операций соединяют судовой трубо-
провод, в результате чего может возникнуть
искра. Во избежание этого на нефтеналивных
судах для подключения кабеля заземления
должно быть установлено коммутирующее уст-
ройство, которое состоит из ящика с однопо-
люсным рубильником с двумя зажимами и гиб-
кого шлангового провода площадью сечения
не менее 16 мм 2 . Зажим со стороны губок ру-
бильника надежно соединяют с корпусом суд-
170
на, а со стороны ножа — с кабелем заземле-
ния.
Судовой грузовой трубопровод при монтаже
надежно заземляют на корпус судна, а его
фланцевые соединения шунтируют специаль-
ными гибкими медными перемычками. Для
снятия электростатических зарядов, возни-
кающих при наливе, транспортировке и пере-
качивании нефтепродуктов и д р у г и х жидкос-
тей, все металлические трубопроводы, насосы
и цистерны, связанные друг с другом, должны
быть электрически соединены между собой и с
корпусом судна.
Заземляющие провода, соединяющие на
нефтеналивных судах участки грузовых тру-
бопроводов между фланцами, и провода, за-
земляющие эти трубопроводы, должны быть
медными, гибкими и иметь площадь сечения
не менее 16 мм 2 . В соответствии с Правилами
Речного Регистра допускается применение
перемычек из стальной ленты площадью сече-
ния не менее 50 мм 2 . Места п р и л е г а н и я ленты
и фланцев под болтами должны быть зачище-
ны до металлического блеска.
Металлические предметы — р у л е т к а , дюй-
мовик, пробоотборник и др. при введении в
грузовой танк способны отбирать заряд из
нефтепродуктов и их паров, что может вы-
звать и с к р у .
В с л у ч а я х п р о п а р и в а н и я недегазирован-
ных танков не допускается вводить в танк
моечные м а ш и н к и , вентиляторы и д р у г и е то-
копроводящие устройства и предметы до пол-
ного конденсата пара. При этом обязательно
заземление корпусов у к а з а н н ы х устройств.
Перед введением в грузовой танк моечная
м а ш и н к а должна быть надежно заземлена на
корпус судна. Нельзя вводить в грузовой т а н к ,
заполненный паром, моечную м а ш и н к у или
другой проводник, даже если они заземлены.
Необходимо подождать, пока пар осядет.
Заземление для защиты от молнии. На
каждой мачте или стеньге, изготовленной из
непроводящего материала, должно быть на-
дежно установлено заземленное молниеот-
водное устройство, которое состоит из мол-
ниеуловителя, отводящего провода и заземле-
н и я . Его монтируют на каждой мачте судна,
оканчивающейся деревянной стеньгой, а так-
же в случаях, когда выше клотика цельноме*
таллической мачты установлен с и г н а л ь н ы й
клотиковый фонарь.
На стальных судах молниеотводное уст-
ройство состоит из молниеуловителя и зазем-
ляющей шины, Молниеуловитель представ-
ляет собой медный заостренный стержень диа-
метром не менее 12 мм, возвышающийся над
с и г н а л ь н ы м фонарем не менее чем на 300 мм
и к р е п я щ и й с я к стеньге хомутиком. Заземля-3
ющую медную ш и н у сечением не менее 75мм
прокладывают по стеньге до металлической
части мачты и соединяют медным хомутом С
молниеуловнтелем и болтовым зажимом с мач-
той. Площадь соприкосновения шины с мач-
той в месте заземления должна быть не менее
2
1000 мм . При заземлении стальной шиной
площадь 2
ее сечения должна быть не менее
100 мм .

ленйе Молниеотвода, измеренное
между молниеуловителем и заземлением или
металлическим корпусом судна, к которому
присоединяется отводящий провод, не долж-
но превышать 0,02 Ом.
Заземление нетоковедущих частей. Ме-
таллические нетоковедущие части всего
электрооборудования, устанавливаемого в по-
мещениях и пространствах второй категории
н е ф т е н а л и в н ы х судов, независимо от з н а ч е н и я
номинального н а п р я ж е н и я должны быть за-
землены с п р и м е н е н и е м и н д и в и д у а л ь н ы х за-
земляющих проводников.
На н е ф т е н а л и в н ы х судах корпуса взрыво-
защищенных светильников, устанавливае-
мых в п о м е щ е н и я х второй к а т е г о р и и и в д р у - цистернах и коффердамах в с т а л ь н ы х цельно-
г и х в з р ы в о о п а с н ы х п о м е щ е н и я х , следует з а -
з е м л я т ь с помощью третьей заземляющей жи-
лы питающего к а б е л я . В этом с л у ч а е соедине-
ние заземляющей жилы с к о р п у с о м произво-
дится в н е в з р ы в о о п а с н о м п о м е щ е н и и .
Стальные г а з о н е п р о н и ц а е м ы е трубы, через
которые прокладываются к а б е л и , п и т а ю щ и е
взрывозащищенные светильники, должны
быть надежно заземлены на к о р п у с с у д н а .
Заземление токоведущих частей. Ни од-
на н а х о д я щ а я с я под н а п р я ж е н и е м часть р а с -
пределительной системы или устройств на
н е ф т е н а л и в н ы х с у д а х не д о л ж н а быть зазем-
л е н а , за и с к л ю ч е н и е м : устройств и з м е р е н и я
с о п р о т и в л е н и я и з о л я ц и и ; в т о р и ч н ы х обмо-
ток и з м е р и т е л ь н ы х трансформаторов.
Ток устройства на к о р п у с для и з м е р е н и я
с о п р о т и в л е н и я и з о л я ц и и не должен п р е в ы -
шать 30 мА, а и н д у к т и в н о с т ь в цепи прибора
при соединении его на к о р п у с — 60 м Г н .
Категории взрывоопасных помещений и
пространств на м о р с к и х с у д а х согласно П р а -
в и л а м Регистра СССР п р и в е д е н ы в табл. 6-10.
На н е ф т е н а л и в н ы х с у д а х н е в з р ы в о о п а с - ция и з а щ и т н а я оболочка которого препятстг'£
н ы м и с ч и т а ю т с я только следующие помеще-
н и я : расположенные н а д н а л и в н ы м и отсека-
ми, цистернами и их коффердамами, а т а к ж е
над н а с о с н ы м и о т д е л е н и я м и , если они отделе-
ны от них г о р и з о н т а л ь н ы м и коффердамами и
не имеют о т к р ы т ы х отверстий и выходов в
пространства, у к а з а н н ы е в п. 9 табл. 6-10;
отделенные от отсеков и цистерн в е р т и к а л ь н ы -
ми коффердамами; с м е ж н ы е с н а с о с н ы м и отде-
л е н и я м и и п о м е щ е н и я , р а с п о л о ж е н н ы е над
насосными о т д е л е н и я м и , если они не п р и м ы к а -
ют к переборкам отсеков или цистерн, у к а з а н -
ных в п. 1 табл. 6.10; отделенные от насосных
отделений г а з о - и м а с л о н е п р о н и ц а е м ы м и пере-
б о р к а м и или п а л у б а м и и имеющие п р и н у д и -
тельную в е н т и л я ц и ю .
·\ "*V ι
'.: . V I"\ - ·
V_, I .'
*-.·
Согласно Правилам Речного
РСФСР помещения и пространства на н а л й в ;
ных судах, предназначенных для
жидкостей и с ж и ж е н н ы х газов с температу -'·; v>«
рой вспышки паров до +60°С или для работы ^
с н и м и , разделяются на взрывоопасные и не- J!
взрывоопасные; с температурой вспышки па- t;
ров + 60° С и выше — на пожароопасные и 'v
непожароопасные. Категории взрывоопас- /\
ных помещений и пространств на речных су- л
дах согласно П р а в и л а м Речного Регистра ,(
РСФСР приведены в табл. 6 - 1 1 . · '*
К прокладке кабелей предъявляются сле-
дующие основные требования. Не разрешает-
ся п р и м е н я т ь однопроводную систему с ис- ·
пользованием корпуса в качестве обратного ,
провода и систему с заземленной нейтралью
или полюсом. Запрещается прокладка кабе-
лей в п о м е щ е н и я х первой к а т е г о р и и , за ис-
ключением кабелей искробезопасных цепей,
п р о к л а д ы в а е м ы х в нефтеналивных отсеках,
λ4
т я н у т ы х газонепроницаемых трубах, например .
к д а т ч и к а м у р о в н я . Ни одна н а х о д я щ а я с я под
н а п р я ж е н и е м часть распределительной системы :-/
или устройств не должна соединяться с кор-"у
иусом, за и с к л ю ч е н и е м устройства контроля· :
и з о л я ц и и и в т о р и ч н ы х обмоток измеоитель* н
• Л I
н ы х трансформаторов. Для с н я т и я зарядов ч
статического электричества цистерна, насосы
и трубопроводы должны быть надежно зазем- •V
л е н ы . Кабели к в з р ы в о з а щ и щ е н н ы м светиль-
н и к а м д о л ж н ы п р о к л а д ы в а т ь с я в стальных
бесшовных газонепроницаемых трубах.
Между выключателем, устанавливаемым
в невзрывоопасном помещении, и трубопровод
дом с кабелем к взрывозащищенному светила.
н и к у , установленному в помещении второй ка- tfiΛ
т е г о р и и , должно быть предусмотрено газоне^
проницаемое уплотнение.
В г р у з о в ы х трюмах с у х о г р у з н ы х судов* •=1Й-·
п р е д н а з н а ч е н н ы х для перевозки легковоспла-^, ;э
м е н я ю щ и х с я грузов, у г о л ь н ы х я м а х , гру'зо-ςζ
вых трюмах углевозов, а также коэфферда-\|
м а х отсеков и цистерн нефтепродуктов длйч:>„
собственных нужд судна не допускается;^;
п р о к л а д к а т р а н з и т н ы х кабелей. В отдельных;:;^
с л у ч а я х по особому с о г л а с о в а н и ю с Речным,^
Регистром п р о к л а д к а в т а к и х помещениях^,
т р а н з и т н ы х кабелей может быть допущена,;^
при условии в ы п о л н е н и я ее в газовых Tpy6-,J|
к а х или кабелем с п е ц и а л ь н о г о т и п а , изоля*Л ! ' ' .п' J. '
в у ю т передаче п л а м е н и д у г и и о к р у ж а ю щ у ю ^
среду. ^
Кабели по п е р е х о д н ы м м о с т и к а м должнЫ:^ Ч '" '
быть проложены в к а н а л а х или т р у б а х . ПрО;-^
к л а д к а кабелей по переходным мостикам?!/
д о л ж н а производится т а к , чтобы кабели нвЦ
подвергались н а т я ж е н и я м и были защищен.ьщ
от вредного воздействия в и б р а ц и и . Кабели,%
п р о к л а д ы в а е м ы е по переходным мостикам, f;i
следует з а к р ы в а т ь съемной стальной крыш·^
кой для возможности доступа к кабелю гго'Ч
всей его длине; желоб для кабеля должен^
и м е т ь отверстия для стока воды. При этом ка- ^
бели следует у к л а д ы в а т ь свободно рядами в f
ш а х м а т н о м п о р я д к е на д е р е в я н н ы х фасонных.;?/
п р о т е к т о р а х , п р о п и т а н н ы х антисептическим^'И f"
1
^v
-. ч
Т а б л и ц а 6-10. Категории взрывоопасных помещений

и пространств на морских судах

Категория
н/и Помещении и пространства
взрывоопасное*!4 и

Отсеки и цистерны для воспламеняющихся жидкостей Первая

с температурой вспышки ниже 60 °С

Коффердамы, отделяющие отсеки и цистерны, указан-
ные в π 1, от смежных помещений, отсеки двойного дна
и помещения, смежные с у к а з а н н ы м и в п. 1, не отделен-
ные коффердамами и не имеющие принудительной венти-
ляции
3 Грузовые трюмы, предназначенные для перевозки в та-
ре воспламеняющихся жидкостей, у к а з а н н ы х в п. 1
Пространства над палубой отсеков и цистерн, указан- Вторая

ных в п. 1, по всей ширине судна и на 3 м в нос и в кор-

му, от их к р а й н и х переборок и на 2,4 м по высоте; про-
странства в радиусе 3 м от горловин, люков и других не-
вентиляционных отверстий, коллекторов отростков грузо-
вого трубопровода для грузовых операций с носа и кор-
мы, а также пространства в радиусе 9 м по горизонтали
и не ограниченных по высоте от любых вентиляционных
отверстий у к а з а н н ы х в п. 1 отсеков и цистерн
5 Насосные помещения для перекачки воспламеняющих-
ся жидкостей, указанных в п. 1
Закрытые и полузакрытые кладовые грузовых шлангов
для перекачки воспламеняющихся жидкостей, указанных
в п. 1
7 Вентилируемые туннели под грузовыми отсеками, а
также помещения, смежные с отсеками и цистернами,
у к а з а н н ы м и в п. I, но имеющие принудительную вентиля-
цию
8 Закрытые и полузакрытые помещения над насосными
помещениями, а также над вертикальными коффердама-
ми, смежные с отсеками и цистернами, указаными в п. 1
9 Полузакрытые пространства, смежные с у к а з а н н ы м и в
п. 1 отсеками и цистернами, а также пространства, через
которые проходят трубопроводы, предназначенные для
перекачки воспламеняющихся жидкостей, указанных в
п. I, в пределах 3 м от этих трубопроводов в любом на-
правлении
10 Аккумуляторные
11 Малярные и фонарные
12 Грузовые трюмы, предназначенные для перевозки вос-
пламеняющихся жидкостей, не указанных в п. 1, в таре,
железнодорожных цистернах независимо от температуры
вспышки перевозимого в них груза и угля
13 Грузовые трюмы и помещения пассажирских судов и
паромов, предназначенных для перевозки автотранспорта
с топливом в баках;
в помещениях, находящихся выше палубы перебо-
рок,— зона на высоту 450 мм над сплошной палубой,
на которой установлены указанные транспортные сред-
ства;
помещения и трюмы, находящиеся ниже палубы пере-
борок, в полном объеме
14 Грузовые трюмы и помещения грузовых судов, пред-
назначенных для перевозки транспортных средств с топ-
ливом в баках для собственного передвижения — зона
на высоту 450 мм над сплошными палубами
15 Станции раздачи топлива, ангары, кладовые баллонов
со взрывоопасными газами, взрывчатых веществ, а также
другие подобные помещения-
16 Грузовые трюмы и помещения, в которых возможно об- Третья

разование взрывчатой смеси пыли с воздухом

172
 Продолжение табл. 6-10

Категория
π/π Помещения и пространства
в;фывооп я с н о с т и

17 Внутренние пространства трубопроводов и воздухово- Соответственно кате-

L ^ 1
- ·

дов вытяжной вентиляции у п о м я н у т ы х грузовых трюмов гории взрывоопасности

и помещений принадлежащих к ним
грузовых трюмов и по-
мещений
Закрытые и полузакрытые помещения, имеющие прямой Соответственно кате-
выход или другие отверстия, открывающиеся в одно из гории взрывоопасности
ί
e, ' - указанных в настоящей таблице помещений или прост- принадлежащих к ним
ранств, если не п р и н я т ы меры, которые признаются Реги- помещений или прост-
fll
стром СССР достаточными для безопасности этих помеще- ранств
ний
-ν

^составом, В местах разрезов мостика д о л ж н ы

&быть предусмотрены компенсаторы, обеспе-
чивающие целостность кабеля и м е х а н и ч е -
•скую прочность труб.
' Сети р а з н ы х н а п р я ж е н и й не должны иметь
^•заземлений токоведущих проводов, за ис-
.ключением заземлений в устройствах контро-
;
1 ля изоляции и в т о р и ч н ы х обмоток и з м е р и -
тельных трансформаторов.
Для н а л и в н ы х судов, предназначенных для
^перевозки жидкостей с температурой в с п ы ш к и
ЬО°С и выше по согласованию с Регистром
СССР и Речным-Регистром РСФСР, могут быть
допущены некоторые отклонения от требова-
н и и.
i
'ί Т а б л и ц а 6-И. Категория взрывоопасных
помещений и пространств на речных судах
с
с
Помещения
Отсеки и цистерны для вос-
пламеняющихся жидкостей и кали и более 3 м по горизон-
сжиженных газов
Коффердамы, отделяющие
отсеки и цистерны, указанные
в п. 1, от смежных помещений,
и помещения, смежные с у к а -
занными в п. 1, не отделенные
коффердамами и не имеющие
принудительной вентиляции .
Грузовые трюмы, предназна-
ченные для перевозки в таре
воспламеняющихся жидкостей
и сжиженных газов
Насосные отделения для пе-
рекачки воспламеняющихся
жидкостей и компрессорные
отделения сжиженных газов
Закрытые и полузакрытые
помещения для хранения гру-
зовых шлангов для перекачки
воспламеняющихся жидкостей
и сжиженных газов
Закрытые и полузакрытые
помещения, через которые про-
ходят трубопроводы д н я пере-
Продолжение табл. 6-11
Помещения Категория
качки воспламеняющихся жид-
костей и сжиженных газов
Помещения, смежные с от- Вторая
секами и цистернами, указан-
ными в п. 1, и не отделенные
коффердамами, но имеющие
принудительную вентиляцию
8 I Помещения над насосными
отделениями, а также над вер-
тикальными коффердамами,
смежными с отсеками и ци-
стернами, у к а з а н н ы м и в п. 1
Категория Открытые пространства над
палубой .грузовых танков и
коффердамов, на расстояниях
Первая от 'них более 2,4 м по верти-
тали
Ю I Открытые пространства на
расстояниях менее 3 м в любом
направлении по горизонтали от
закрытых цистерн, баков, мер-
ников и т. п. и менее 2,4 м по
вертикали над ними
И 1 Открытые пространства на
расстоянии 3 м и менее в лю-
бом направлении от места вы-
хода газов из вентиляционных
Вторая и газоотводных труб и подсоб-
ных устройств
12 I Полузакрытые пространства,
смежные с отсеками и цистер-
нами, указанными в п. 1, а
также пространства, через ко-
торые проходят трубопроводы
для перекачки воспламеняю-
щихся жидкостей и сжижен-
ных газов, в пределах 3 м от
этих трубопроводов в любом
направлении

173

.7
СУДОВЫЕ ПРОВОДА И КАБЕЛИ
Общие сведения. Электрическим кабелем
называется гибкий проводник, состоящий из
одной или нескольких изолированных токопро-
водящих жил, з а к л ю ч е н н ы х в общую защит-
ную, а поверх нее герметическую оболочку.
Электрическим проводом называется гиб-
кий и з о л и р о в а н н ы й проводник с одно-, или
многопроволочной токопроводящей жилой (или
н е с к о л ь к и м и ж и л а м и ) , з а к л ю ч е н н о й в общую
облегченную з а щ и т н у ю оболочку.
Провода и кабели различают по м а р к а м . в
зависимости от конструкции токопроводящих
жил, материала и толщины изоляционной
оболочки, н а л и ч и я и рода защитных оболо-
чек.
Токрпроводящие жилы судовых проводов,
шнуров и кабелей изготовляют из электро-
литической меди.
Ввиду того что корпуса судов подвержены
вибрации, жилы судовых проводов и кабелей
для большей гибкости выполняют из пучка
тонких проволок. Кабели и провода изготов-
ляют с одной, двумя, тремя и более изолиро-
ванными одна от другой ж и л а м и . Стандарт-
ные номинальные площади сечения токопро-
водящих жил кабелей и проводов — 1,0; 1,5;
2,5; 4,0; 6,0: 10,0, 16; 25; 35; 50; 70; 56; 120;
150; 185; 240; 300; 400; 500; 625 мм 2 . Телефон-
ные кабели имеют площадь сечения токопро-
водящей жилы 1 мм 2 .
К изоляции судовых проводов и кабелей
предъявляются повышенные требования в от-
ношении электрической прочности, стойкости
к воздействию высоких температур окружа-
ющей среды (до -J-500 С), нефтепродуктов и
масел; способности безотказно работать в ус-
ловиях вибрации и сотрясений и т. д. Следует
учитывать, что судовые электрические сети
прокладывают в стесненных судовых помеще-
н и я х , очень часто непосредственно по метал-
лическим к о н с т р у к ц и я м и о с н о в а н и я м . В ма-
РГМ
РШМ
ХНРЛ
Рис. 6-26. Конструктивное исполнение судо-
вых проводов и кабелей:
/ — токоведущая жила; 2 — резиновая изоляция; 3—
резиновая оболочка; 4 — прорезиненная тканевая
лента; 5 — волокна джута (многожильные провода):
6 — негорючая оболочка; 7 — оплетка из хлопчато-
бумажной пряжи, пропитанной противогнилостным
составом; 8 — оплетка нз стальной проволоки
174
шинИЬм отделении они подвергаются воздей-
ствию повышенных температур, паров нефте-
продуктов и масел; возможны м е х а н и ч е с к и е
воздействия.
И з о л я ц и о н н ы е оболочки чаще всего изго-
товляют из теплостойкой бессернистой рези-
ны. Толщина слоя изоляции зависит от номи-
нальной площади сечения токоведущих жил
и рабочего н а п р я ж е н и я сети. Для защиты
токоведущих жил от р а з л и ч н ы х в н е ш н и х воз-
действий провода и кабели имеют н а р у ж н ы е
защитные оболочки в виде хлопчатобумажной
оплетки, шланговой резиновой оболочки, оп-
летки из м я г к и х стальных о ц и н к о в а н н ы х про-
волок, стальных трубок. Хлопчатобумаж-
ную оплетку проводов, предназначенных для
прокладки в сырых местах, пропитывают ан-
тисептическим составом.
Морские провода и кабели подразделяют-
ся на 2 основные группы; силовые и телефон-
ные. Силовые провода и кабели применяют
при н а п р я ж е н и и до 700 В для переменного
тока и 1000 В для постоянного.
На рис. 6-26 показано конструктивное ис-
полнение судовых проводов и кабелей. Бук-
вы в м а р к а х проводов и кабелей обозначают:
К — кабель, Ρ — с резиновой изоляцией, Η—
в негорючей оболочке, Э — э к р а н и р о в а н н ы й ,
Μ — морской, Г — гибкий (для проводов);
Π — с панцирной защитной оболочкой, Т —
телефонный, Ш -— шланговый, В — с в и н и л и -
товой изоляцией.
Наиболее широко в судовых силовых и ос-
ветительных .электрических сетях п р и м е н я ю т
кабели марок КНР и КНРП. предназначен-
ные для неподвижной п р о к л а д к и при н а п р я ж е -
нии переменного тока до 700 В и постоянного
тока до 1000 В. Телефонные сети во всех слу-
ч а я х выполняют кабелями марок КНРТ,
КНРТП, а также э к р а н и р о в а н н ы м кабелем
м а р к и КНРТЭ. Эти кабели имеют н а р у ж н у ю
защитную оболочку, выполненную из термо-
пластической массы. Она негорюча, влаго-
стойка и не разрушается при воздействии
нефтепродуктов, масел, щелочей и кислот.
Кабель КНРП имеет оплетку из стальной
о ц и н к о в а н н о й проволоки, которая защищает
его от л е г к и х м е х а н и ч е с к и х повреждений.
В местах, где требуется защита от радиопо-
мех, п р и м е н я е т с я э к р а н и р о в а н н ы й кабель
КНРЭ, имеющий оплетку из медных проволок.
Область п р и м е н е н и я кабелей м а р о к КНР,
КНРП и КНРЭ очень о б ш и р н а . Они исполь-
зуются в силовых сетях для передачи элект-
роэнергии от генераторов или а к к у м у л я т о р о в
к ГЭРЩ или АРЩ, от ГЭРЩ к г р у п п о в ы м
щитам и электроприводом ответственных ме-
х а н и з м о в . В осветительных сетях кабели
КНР, КНРП и КНРЭ прокладывают на от-
к р ы т ы х п а л у б а х , в м а ш и н н ы х и котельных
отделениях, с ы р ы х помещениях ( к а м б у з а х ,
душевых, п р а ч е ч н ы х ) , грузовых трюмах,
угольных б у н к е р а х и т. д. Участки сети от
штепсельных розеток до с и г н а л ь н ы х и отли-
чительных огней выполняют из кабелей КНР
или НРШМ,
Допустимые токи для кабелей согласно
Правилам Регистра СССР. Если для п р и м е н я -
емых типов кабелей и проводов не определе-
t.
 б л и ц а 6-12. Длительные нагрузки кабелей и проводов с изоляцией
трезины или из поливинилхлорида для температуры окружающей среды 40 и 45 °С
f -"
*1

'•'
t
.
'
Длительная нагрузка кабелей и проводоб, А, при t, °C
f.~-~.
^ч.»
^Номинальная одножильных двухжильных трех- и четырехжильных
рощадь сечения
$ /Эдилы, мм*
X-V 40 45 40 45 40 45
'
:

'. '

1 2 | 3 4 1 5 6 1 7 8 | 9 10 | 11 12 I 13

Предельная температура жилы 60 °С

1 п 8 9 8 9 7 8 7 7 6 6 5
14 12 12 10 12 10 10 9 10 8 8 7
2,5 20 17 17 14 17 15 15 12 14 12 12 10
4 26 23 23 20 22 20 20 17 18 16 16 14
6 35 29 30 26 29 25 25 21 24 20 21 18
10 47 40 41 35 40 34 35 30 33 28 29 25
16 62 53 54 46 53 45 46 39 44 37 38 32
25 82 70 71 60 70 60 60 50 57 49 50 42
ЗЬ 100 85 86 75 85 70 75 60 70 60 60 50
50 125 105 ПО 90 105 90 90 80 85 75 75 65
70 150 130 130 115 130 ПО 115 95 105 90 95 80
95 185 155 160 135 160 130 13D 115 130 ПО 115 95
120 215 180 185 160 180 155 160 135 150 125 130 ПО
150 240 205 210 180 205 175 180 150 170 145 150 125
-J

185 275 235 240 205 235 200 205 175 195 165 170 145
240 330 280 285 240 275 235 240 205 225 190 195 170
:300 375 320 325 275 320 270 275 235 265 225 230 195
400 450 380 390 330 380 325 330 280 315 270 275 230
440 370 380 325 370 315 325 270 300 250 265 225
500 535 455 465 395 455 385 395 335 375 320 325 280
495 420 430 365 420 360 365 310 350 300 300 255

Предельная температура жилы 75 °С (теплостойкая изоляция)

1 16 14 14 12 14 12 12 10 И 10 10 8
1,5 ' 21 17 18 15 18 14 15 13 15 12 13 11
2,5 29 24 25 21 25 20 21 18 20 17 18 15
4 39 33. 34 29 33 28 29 25 27 23 24 20
6 50 43 43 37 43 37 37 31 35 30 30 26
10 67 58 58 50 57 49 49 42 47 41 41 35
16 90 76 78 66 76 65 66 56 63 53 55 46
25 120 107 103 88 100 87 88 75 84 71 72 62
35 145 120 125 105 125 100 105 90 100 85 90 75
50 180 150 155 130 155 125 130 ПО 125 105' 110 90
70 220 185 190 160 185 155 160 135 155 130 135 ПО
95 270 230 235 200 230 195 200 170 190 160 165 140
120 310 265 270 230 265 225 230 195 220 185 190 160
150 355 305 310 265 300 260 265 225 250 215 220 185
185 405 345 350 300 345 295 300 255 280 240 245 210
240 485 415 420 360 410 350 360 305 340 290 295 250
300 550 470 480 410 470 400 410 350 385 330 335 285
400 660 560 570 485 560 475 485 410 460 390 400 340
645 545 560 475 550 465 475 400 450 380 390 330
500 750 630 650 550 640 535 550 470 525 440 455 385
715 610 620 530 610 520 530 450 500 425 435 370
н

П р иi м е ч а н и е . В числителе — постоянный ток, в знаменателе

i
переменный
*
ток.
175
ны допустимые нагрузки в технической доку- Приведенные в графах 2, 4 6, 8, 10 и 12
ментации, одобренной Регистром, то длитель- табл. 6-12 нагрузки относятся к следующим
ные допустимые нагрузки на кабели и про- способам прокладки кабелей: при прокладке
вода должны соответствовать приведенным в не более шести кабелей в пучке или в одном
табл. 6-12 — 6-14. ряду, плотно прилегающих друг к другу; при
прокладке кабелей в два ряда независимо от
Т а б л и ц а 6-13. Поправочные числа кабелей в ряду, при условии, что между
коэффициенты для нагрузок кабелей г р у п п о й из шести кабелей имеется свободное
при повторно-кратковременном пространство для ц и р к у л я ц и и охлаждающе-
и кратковременном режимах го воздуха.
Приведенные в графах 3, 5, 7, 9, 11 и
л
Повторно- Кратковре- Кратковре- 13 табл. 6.12 н а г р у з к и относятся к способу
^ч
кратковре- менная менная прокладки в одном общем пучке более шести
N менный работа
3 режим в течение
работа
в течение кабелей, которые могут быть одновременно
О 3ϊ
·*** ^д
Π В 40% 30 мин НО мин н а г р у ж е н ы н о м и н а л ь н ы м током, и при отсут-
с3
4 ствии возможности о х л а ж д е н и я отдельных ка-
Кабели и провода
а? щ
белей в п у ч к е .
Допустимые н а г р у з к и кабелей и проводов,
1

5^
с; <и , с- о о s
•г S
ч °§
CQ А * со ·** * • 4,5s:
ui^ . ^3 ч °S
Л Ьй * и ' в: ai установленных в цепях с повтор но-кратко-
·* ^ н
Щ H С

ж Я и υ ί- у ™* О Sj μ, U Η 1* U г 5 ^ О Η
« чς u£ ςо> временной и л и к р а т к о в р е м е н н о й н а г р у з к о й ,
Οί CJ О) ~ *Ί А QJ ^rt
OJ ^^
UJ UJ 0) О
*5 Ui с? ^ч* t^ * С- ^ Щ
л 3* Ξ ** Ч ш га о щ S "* s Λ ^ О Ч Ε F Ч
2« * яс [Л ^i 'S Г-
S С ui го о> с * а с CU CO QJ С должны определяться умножением длитель-
Χ υ и ^О ю нм ч ο ς ο но ь я* о о ч о \о н э- о
ных н а г р у з о к этих кабелей на поправочные
коэффициенты, у к а з а н н ы е в табл. 6-13.
1 1,24 1,09 1,06 1,06 1,06 1,06 Допустимые н а г р у з к и кабелей и проводов,
1,5 1,26 1,09 1,06 1,06 1,06 1,06 проложенных в местах, где .температура ок-
2,5 1,27 1,10 1,06 1,06 1,06 1,06 ружающей среды выше 45° С, должны быть
4 1,30 1,14 1,06 1,06 1,06 1,06 уменьшены с учетом п о п р а в о ч н ы х коэффици-
6 1,33 Ы7 1,07 1,06 0,06 1,06 ентов, приведенных в табл. 6-14.
10 1,36 1,21 1,08 1,06 1,06 1,06 Допустимые токи для кабелей согласно
16 1,40 1,26 1,09 1,06 1,06 1,06 Правилам Речного Регистра РСФСР. Если
25 1,42 1,30 1,12 1,07 1,06 1,06 для п р и м е н я е м ы х типов кабелей и проводов
35 1,44 1,33 1,14 1,07 1,07 1,06 не определены допустимые н а г р у з к и по току,
50 1,46 1,37 1,17 1,08 1,08 1,06 то длительные допустимые н а г р у з к и на кабе-
70 1,47 1,40 1,21 1,09 1,09 1,06 ли и провода Должны соответствовать значе-
95 1,49 1,42 1,25 1,12 1,11 1,07 ниям, приведенным в табл. 6-15.
120 1,50 1,44 1,28 1,14 1,12 1,07 Приведенные в колонках 2, 4, 6 у к а з а н -
150 1,51 1,45 1,32 1,17 Ы4 1,08 ной таблицы з н а ч е н и я н а г р у з о к относятся
185 ··'·- · —_ 1,36 1,20 1,16 1,09 к следующим с л у ч а я м п р о к л а д к и кабелей:
240 .—- • 1,41 1,24 1,18 1,10 не больше шести кабелей, п р и н а д л е ж а щ и х к
300 _^- . 1,46 1,28 1,20 1,12 одной цепи или одинаково н а г р у ж е н н ы х то-
ком, п р и б л и ж е н н ы м к н о м и н а л ь н о м у , и про-
ложенных в одном или двух слоях; в двух
Т а б л и ц а 6-14. Поправочные слоях, но между каждой г р у п п о й из шести
коэффициенты для нагрузок кабелей кабелей, п р и н а д л е ж а щ и х к одной цепи или
и проводов при температуре одинаково н а г р у ж е н н ы х током, приближен-
окружающей серды выше 45 °С ным к номинальному, имеются промежутки
Поправоч- для обеспечения возможности свободной цир-
5К ные коэф- к у л я ц и и охлаждающего воздуха.
фициенты Приведенные в колонках 3,5 и 7 указанной
Материал изоляции для темпе-
Я OJ Η ратуры таблицы з н а ч е н и я нагрузок относятся к чис-:
кабеля и проводов
Ε я м
as a окружающей . лу кабелей больше шести, принадлежащих к
5s ^са> среды, °С одной цепи или одинаково нагруженных то-
и >*
α с S ком, приближенным к номинальному, и проло-
О αϊ
50 55
женных в общем пучке таким образом, что
ц и р к у л я ц и я охлажденного воздуха вокруг
Резина или поливи- 60 0,82 кабелей невозможна.
нилхлорид обычного ка- Допустимые н а г р у з к и кабелей и проводов,
чества установленных в цепях с повтор но-кратко-
Резина или поливи- 75 0,91 0,82 временной и кратковременной нагрузкой,
нилхлорид теплостой- должны определяться умножением длитель-
кие ных нагрузок этих кабелей на поправочные
Лакоткань или бути- 80 0,93 0,85 коэффициенты, указанные в табл. 6-16.
ловая резина Допустимые нагрузки кабелей и проводов,
Асбестоткань или ла- 85 0,94 0,87 прокладываемых в местах, где температура
костекло окружающей среды превышает 40° С, должны
Минеральная изоля- 95 0,95 0,89 быть уменьшены с учетом п о п р а в о ч н ы х коэф-
ция или силиконовая фициентов, у к а з а н н ы х в табл. 6-17.
резина При подборе кабелей для конечных цепей
F
освещения и нагревательных приборов не
176
 a-

Т а б л и ц а 6-15. Длительные нагрузки Т а б л и ц а 6-16. Поправочные

кабелей и проводов при температуре коэффициенты для нагрузок кабелей
окружающей среды 40° при повторно-кратковременном
и кратковременном режимах
сечений 2

Длительн ан н а г р у з к а кабелей и проводов. А

I жилы, мм
Площадь

Поправочные коэффициенты
трех- и четы-
од нож и л ьных двухжильных рехжильных Повторно- Кратковре- Кратковре-
кратковре- менная менная
менный работа работа
1 3 -1 5 6
с. |
\ / - режим. в течение в течение
'* 1 К
ПВ = 40% 30 мин 60 мин
£
5"
Кабели и провода
Предельная температура изоляции SO °C <J

1 11 8 9 7 7 6 '? з: г*
1
JS C£
1

£ ες
ς d
1,5 14 12 12 10 10 8 -* _^
С1 Λ ·— j** -« :S1
ί- 0 =
С£
ς о
tt та *s
Η О Я
^
е;
;2Σ
О
Я *2
Η 0 X
2 · я >S U « *я ^ са ss ^
2,5 20 17 17 15 14 12 3
^^ 2
^* (- О Ε»
OJ * *
^ CJ Η
су с;
н о r- *г
OJ о
^ ^н
" a; г;
н о н
ЙД ^ iJ
У ^J h·
OJ il/
4 26 23 22 20 18 16 с ·? £ V Ч
i) с
η 3" Ч
ω з; с
£ cj ^
О ™
м э- ч
wJ S С
Ε ί-ί ч
ίί> С
_^

^О
hw4

Е*
4> S С
Р^л

"^

ve ς с о чо
yJ

6 35 29 29 25 24 20 C о з- о О Т О ϊ-j з4 О о ςо
*
10 47 40 40 34 33 28
16 62 53 53 45 44 37 1 1,24 1,09 1,06 1,06 1,06 1,06
25 82 70 70 60 57 49 1,5 1,26 1,09 1,06 1,06 1,06 1,06
35 100 85 85 70 70 60 2,5 1,27 1,10 1,06 1,06 1,06 1,06
50 125 105 105 90 85 75 4 1,30 1,14 1,06 1,06 1,06 1,06
70 ibO 130 130 МО 105 90 6 1,33 1.17 1,07 1,06 1,06 1,06
95 185 155 160 130 130 ПО ΙΟ 1.36 1,21 1,08 1,06 1,06 1,06
120 215 180 180 155 150 125 16 1,40 1,26 1,09 1,06 1,06 1,06
150 240 205 205 175 170 145 25 1,42 1,30 1,12 1,07 1,06 1,06
185 275 235 235 200 195 165 35 1,44 1,33 1,14 1,07 1,07 1,06
240 330 280 275 23Ь 225 190 50 1,46 1,37 1,17 1,08 1,08 1,06
70 1,47 1,40 1,2] 1,09 1,09 1,06
95 1,49 1,42 1,25 1,12 1,11 !,07
К^г Предельная температура 120 1,50 1,44 1,28 1,14 1,12 1,07
ρ;
теплостойкой изоляции 75 ЭС 150 1,51 1,45 1,32 1,17 1,14 1,08
185
_
1,36 1,20 1,16 1,09
Т '-
«—_.
•16 14 14 12 11 10 240 —_ —. 1,41 1,24 1,18 1,10
21 17 18 14 15 12
£ ' 25
I
29 "
24 25 20 20 17
{ 4 . 39 33 33 28 27 23 Т а б л и ц а 6-17. Поправочные
:'·.' 6 50 43 43 37 35 30 коэффициенты для нагрузок кабелей проводов
|67 ю 58 57 49 47 41 при температуре окружающей среды
г J6 90 76 76 65 63 53 выше 40 С
Ρ 25 120 107 100 87 84 71
1 35 145 120 125 100 100 85 Поправочные коэффициенты
180 Максимальная для температуры о к р у ж а ю -
150 150 155 125 125 105 допускаемая щей среды
1 70 220 185 185 1Ь5 155 130
Ь; 95 270 230 230 195 190 160 изоляции
45°С 50° С 55° с
I, L20 310 265 265 225 220 .185
LISO
^К". -'

355 305 300 260 250 215 _

1,135 405 345 345 295 280 240 60 °С 0,86 0,71
1240 485 415 410 350 340 290 75 °С 0,87 0,79 0,72
!· . 80 °С 0,88 0,82 0,75
85 °С 0,88 0,83 0,77
{.должны п р и м е н я т ь с я коэффициенты одновре-
Q^
C7U °Γ"
VJ 0,90 0,86 0,80
^.енности или п о п р а в о ч н ы е коэффициенты на-
М р у з к и . Кабели, и с п о л ь з у е м ы е в цепях, за- однофазная цепь переменного тока
|щищенных автоматическими выключателями,
;. работающими с выдержкой времени при ко-
дротком з а м ы к а н и и , должны п р о в е р я т ь с я рас- т
|ном cos Φ
| четом на ток короткого з а м ы к а н и я . Все кабе-
( л и , устанавливаемые параллельно для каж- т р е х ф а з н а я цепь п е р е м е н н о г о тока
дой отдельной фазы или полюса, должны
иметь о д и н а к о в ы е сечения и д л и н у . 1
Определение расчетных токов судовых по- I'

требителей электроэнергии. Расчетный ток где РНОМ ~~ н о м и н а л ь н а я мощность потре-

[•нагрузки /р определяется по ф о р м у л а м : бителя, кВт;
постоянный ток ^ ном — н о м и н а л ь н о е н а п р я ж е н и е сети,
В;
Лном — - п - Д- потребителя (для сило-
к

и
ном вой н а г р у з к и ) ;
177

-Ί _Ϊ.^:^Λ :· Ny-',,.'-
 /C3 — коэффициент з а г р у з к и потреби-
тел я;
cos φ — коэффициент мощности потре-
бителя.
Расчетный ток кабеля, питающего г р у п п у
потребителей, н а п р и м е р , проложенного от
ГЭРЩ к групповому силовому щиту или щиту
освещения, определяется по с у м м а р н о й на-
ибольшей возможной н а г р у з к е , с учетом коэф-
фициента одновременной работы потребите-
лей Коп'·
постоянный ток
п е р е м е н н ы й ток
/ - Код Ι/Σ
Σ /
где / π — ток потребителя;
I а — активные токи потребителей, А;
— р е а к т и в н ы е токи потребителей, А.
Проверка выбранных кабелей на допусти-
мую потерю напряжения. Площади сечения
кабелей необходимо проверять на допусти-
мую потерю н а п р я ж е н и я в цепи от шин ГЭРЩ
и АРЩ до любого потребители э л е к т р о э н е р -
гии.
Потеря н а п р я ж е н и я между ГЭРЩ и по-
требителем при н о м и н а л ь н о м режиме н а -
г р у з к и не должна превышать: 5% для потре-
бителей электроэнергии сетей освещения и
с и г н а л и з а ц и и при н а п р я ж е н и я х свыше 30 В;
10% для потребителей электроэнергии сетей
освещения и с и г н а л и з а ц и и при н а п р я ж е н и я х
30 В или менее; 7% для силовых, нагреватель-
ных и отопительных токоприемников, неза-
висимо от з н а ч е н и я н а п р я ж е н и я ; 10% для
силовых т о к о п р и е м н и к о в с к р а т к о в р е м е н н ы м
и повтор н о - к р а т к о в р е м е н н ы м режимом рабо-
ты независимо от з н а ч е н и я н а п р я ж е н и я .
Потеря н а п р я ж е н и я на кабеле, питаю-
щем щит радиостанции и радио- и электро-
р а д и о н а в и г а ц и о н н ы х устройств, а т а к ж е на
кабеле, п р е д н а з н а ч е н н о м для зарядки а к к у -
м у л я т о р н ы х батарей, не должна превышать
5%.
Кабели, с л у ж а щ и е для п и т а н и я электро-
двигателей переменного тока с п р я м ы м пус-
ком, должны быть рассчитаны так, чтобы по-
теря н а п р я ж е н и я на выводах двигателя в мо-
мент пуска не превышала 25% номинального.
В связи с необходимостью проверки элект-
р и ч е с к и х сетей по потерям н а п р я ж е н и я рас-
чет ведут в такой последовательности: вы-
числяют расчетные токи; по таблицам допус-
т и м ы х нагрузок на кабели выбирают площади
их сечения; вычисляют потерю н а п р я ж е н и я
при в ы б р а н н о й площади сечения, а если эта
потеря превышает нормальную, то соответст-
венно увеличивают площадь сечения кабеля.
Потеря н а п р я ж е н и я , %, в неразветвлен-
ной цепи постоянного тока с одной н а г р у з к о й
на конце составляет
178
Потеря н а п р я ж е н и я , %, в неразветвлен-
ной цепи переменного тока с одной н а г р у з к о й ,
подключенной в конце, если пренебречь ин-
дуктивностью кабеля:
для однофазной цепи переменного тока
200Р/
γί/« s *
для трехфазной цепи переменного тока
.100РГ
• s
где Я - а к т и в н а я мощность, Вт;
/ д л и н а кабеля (в один конец), м;
U н о м и н а л ь н о е н а п р я ж е н и е . В;
s площадь с е ч е н и я к а б е л я ( п р о в о -
2
да), мм' ;
удельная проводимость ж и л ы п р и
температуре н а г р е в а 65 С для мед-
н ы х жил, п р и н и м а е м а я р а в н о й
48 м О м - м м 2 .
П р и м е ч а н и е . Согласно М е ж д у н а -
родной системе е д и н и ц (СИ) удельное сопро-
тивление р данного м а т е р и а л а р а в н о сопро-
тивлению между г р а н я м и куба из этого мате-
р и а л а с ребром 1 м. Соответственно этому еди-
ницей удельного с о п р о т и в л е н и я является
I Ом - 1 м 2 : 1м 1 О м - м . Провода э л е к т р и ч е с -
ких сетей, обмоток э л е к т р и ч е с к и х м а ш и н и
катушек электрической а п п а р а т у р ы относи-
тельно д л и н н ы , а сечения их относительно ма-
лы. По этой п р и ч и н е под удельным сопротив-
л е н и е м р для т а к и х э л е к т р о т е х н и ч е с к и х уст-
ройств подразумевают с о п р о т и в л е н и е про-
водника длиной 1 м и площадью поперечного
сечения 1 мм 2 , т. е. е д и н и ц е й удельного со-
противления будет О м - м м 2 м и л и , что то же
самое, м к О м - м . При этом у д е л ь н а я проводи-
мость γ измеряется как в е л и ч и н а , о б р а т н а я
удельному сопротивлению р,
Выбор плавких вставок и токовых уставок
автоматов для защиты кабелей от коротких
замыканий и перегрузок. Защита кабелей
от к о р о т к и х з а м ы к а н и й и перегрузок осуще-м
ствляется п л а в к и м и п р е д о х р а н и т е л я м и и а в-.,
тематическими в ы к л ю ч а т е л я м и . >·.·;.
В случае отсутствия н а г р у з к и , при включен;
нии которой могут в о з н и к н у т ь токи, з н а ч и н ,
тельно превосходящие н о р м а л ь н ы е , п л а в к и е !
вставки выбирают на н о м и н а л ь н ы й ток защи^!
щаемого электрооборудования и участка сек
ти. Они должны выдерживать длительную
п е р е г р у з к у 10% номинальной и п р а к т и ч е с к и
мгновенно сгорать при коротком з а м ы к а н и и ,
т. е.
'в> Μ/μ.
При защите цепи электродвигателей с пря
мым п у с к о м , т. е. а с и н х р о н н ы х короткозамк
н у т ы х , ток п л а в к о й вставки выбирают из со
отношения
Р
/ н - / „ а,
1 I
где / п — пусковой ток д в и г а т е л я ;
ιι
if.
α — коэффициент п е р е г р у з к и , п р и н и м а И
е м ы й для л е г к и х пусков р а в н ы м 2,5, а для тя
ж е л ы х 1,6 —2.
i'
***' L После выбора п л а в к о й вставки проверяют
,на р а з р ы в н у ю способность без н а р у ш е н и я
н и чес ко и π рочн ости π редох ра н и тел ей π о
:току короткого з а м ы к а н и я в соответствии с
;условием / ^ / р . я * г Д е /р.а — расчетное
действующее з н а ч е н и е тока короткого з а м ы -
Следует иметь в виду, что п р е д о х р а н и т е л и
Ι·не о т л и ч а ю т с я большой р а з р ы в н о й способно-
f/стыо, ПОЭТОМУ их у с т а н а в л и в а ю т в сетях от-
'" .1. * *
"^носительно небольшой мощности.
При з а щ и т е а в т о м а т и ч е с к и м и выключате-
их р е г у л и р о в к а д о л ж н а производиться
генераторов на 1 1 5 % , а для электродви-
гателей на 125% н о м и н а л ь н о г о т о к а ; наиболь-
ший ток о т к л ю ч е н и я определяют расчетом,
для предохранителей.
••У
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
АБЕЛЬНЫХ. СЕТЕЙ
Сопротивление и з о л я ц и и кабелей и прово-
необходимо с и с т е м а т и ч е с к и , не реже од-
''Кого раза в с у т к и , п р о в е р я т ь с помощью ста-
^ционарного или переносного мегаом метра. В
связи с тем что с н и ж е н и е с о п р о т и в л е н и я изо-
: ;1 ляции и пробой на к о р п у с происходят чаще
всего в местах р а з д е л к и и подключения кабе-
;;лей. следует е ж е м е с я ч н о п р о в е р я т ь состояние
к о н ц е в а н и й . При этом следует обращать в н и -
мание на состояние к о н т а к т н ы х концеваний
жабелей и надежность з а к р е п л е н и я и х на
к о н т а к т н ы х ш п и л ь к а х не д о п у с к а я плохой
утайки или о прессовки н а к о н е ч н и к о в и под-
к л ю ч е н и я их. без к о н т р г а е к или п р у ж и н н ы х
айб. Следует р е г у л я р н о поджимать контакт-
аые г а й к и н местах, подверженных в и б р а ц и -
ям. Слабое потемнение гетинакса вокруг
п и л ь к и я в л я е т с я п р и з н а к о м плохого кон-
кта н местах п р и с о е д и н е н и я .
При п р и е м к е з а з е м л я ю щ и х устройств по-
ле ремонта судна следует проверить соблю-
ение размеров п р о п а й к и п а н ц и р н ы х оплеток
А
^
белей; прочность п р о п а й к и шин и манжет
З а з е м л е н и я ; надежность контакта в местах
ед к л ю ч е й и я перемычек под заземляющие
инты; качество зачистки и плотность п р и -
е к а н и я лепестков з а ж и м о в к оплетке; зна-
чение переходного с о п р о т и в л е н и я заземле-
; . качество заделки п а н ц и р н ы х оплеток
•йанэкранированных ж и л а х кабелей.
и У п л о т н и т е л и — масса 421 А, асбестовый
и н у р , п р о п и т а н н ы й в массе 421А, кабельная
асса МБ К, э п о к с и д н а я ш п а к л е в к а Э-4021
обого о б с л у ж и в а н и я в период экс пл у ата-
ки не требуют. Необходимо проверять, до-
та то ч но ли з а т я н у т ы с а л ь н и к о в ы е г а й к и
W
ребенки. Водонепроницаемость у п л о т н е н и й
ровер я ют обдувкой воздухом давлением
,4 МПа из ш л а н г а диаметром 1 2 " на расстоя-
ли 100 мм от с а л ь н и к а .
Отсутствие п р и обдувке воздухом п у з ы р е й
;а- о б р а т н о й стороне с а л ь н и к а , п о к р ы т о й
(яльной водой, свидетельствует о водонепро-
«Цаемости сал ьн и ка .
;
При проверке з а з е м л я ю щ и х устройств в
сроцегсе э к с п л у а т а ц и и необходимо обращать
в н и м а н и е на прочность креплений шин и пере-
м ы ч е к (особенно в местах, подвергающихся
в и б р а ц и и ) и целостность с в и н ц о в ы х оболочек
кабелей {особенно в местах перехода свинцо-
вых кабелей от жестких к о н с т р у к ц и й судна
к оборудованию, у с т а н о в л е н н о м у на а м о р т и -
з а т о р а х ) . Переходное сопротивление замеряют
между з а з е м л я ю щ и м винтом и оболочкой ка-
беля с помощью омметра. Значение переход-
ного го п р о т и в л е н и я не должно превышать
0,01 Ом.
Перед соединением судового грузового
трубопровода с береговым трубопроводом ру-
б и л ь н и к заземляющего устройства в ы к л ю ч а -
ют, к к о н т а к т у его со стороны ввода подклю-
чают г и б к и й и з о л и р о в а н н ы йкабель площадью
сечения не менее 16 мм 2 , подают его второй
конец на берег и надежно п р и с о е д и н я ю т к бе-
регоному трубопроводу. Затем включают ру-
б и л ь н и к , у р а в н и в а я т а к и м образом э л е к т р и -
ческие потенциалы к о р п у с а судна и берегово-
го трубопровода. После это го соедин ен и е
трубопроводов считается безопасным. По
о к о н ч а н и и г р у з о в ы х о п е р а ц и й с н а ч а л а от-
к л ю ч а ю т трубопроводы, затем р а з м ы к а ю т ру-
б и л ь н и к и в последнюю очередь о т к л ю ч а ю т
г и б к и й провод. В с л у ч а е п е р е к а ч к и г р у з а на
рейде в б а р ж и т а к и м же образом соединяют
к о р п у с а судна и б а р ж и .
РЕМОНТ СУДОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ
СЕТЕЙ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Виды повреждения кабелей на судах. Воз-
можны следующие повреждения:
полный пробой и з о л я ц и и между жилой
и м е т а л л и ч е с к о й оболочкой кабеля или кор-
пусом с у д н а . Сопротивление и з о л я ц и и жилы
в этом случае мало и колеблется в пределах
10 Ом в зависимости от контрольного сопро-
т и в л е н и я между жилой, оболочкой кабеля и
корпусом. Повреждение определяют по н а л и -
ч и ю н а к а л а электрической л а м п ы , в к л ю ч е н -
ной между корпусом и п о в р е ж д е н н о й ж и л о й .
или прозвонкой;
н е п о л н ы й пробой и з о л я ц и и между ж и л о й
и оболочкой или корпусом. Сопротивление
изоляции жилы в этом случае достигает
10 000 Ом и выше. Т а к и е п о в р е ж д е н и я , вы-
зываемые н и з к и м сопротивлением и з о л я ц и и ,
устанавливают измерением сопротивления
и з о л я ц и и ж и л ы мегаомметром;
пробой и з о л я ц и и между ж и л а м и кабелей.
Это повреждение, по существу не отличающее-
ся от пробоя на корпус, определяют, как
сказано ранее, путем и з м е р е н и я сопротивле-
ния и з о л я ц и и между ж и л а м и ;
обрыв жилы, определяемый с помощью
л а м п ы или омметра. Одновременно с этим из-
м е р я ю т мегаомметром сопротивление изоляции
по о т н о ш е н и ю к к о р п у с у обоих у ч а с т к о в обор-
ванной жилы.
Кроме у к а з а н н ы х , возможны более слож-
ные повреждения, н а п р и м е р : повреждение
изоляции жилы в нескольких местах; обрыв
ж и л ы в н е с к о л ь к и х местах: заземление или
 Для удобства измерений реохорд имеет υ
\

шкалу на 100 делений.

В судовой практике применяется искатель υ

кабельных повреждений (ИКП), позволяю-

щий отыскивать трассу кабеля, поврежден- где н а п р я ж е н и я , замерен-
ный кабель в пучке, расстояние до места об- ные по реохорду при
рыва жилы и расстояние до места замыкания первом и втором изме-
на корпус или повреждения изоляции между рениях в делениях
жилами при значениях переходных сопротив- 6 шкалы;
лений в месте повреждения до 1 -10 Ом. По- υ н а п р я ж е н и е , пропор-
vrpeiiiHOCTb измерений при этом составляет не циональное общему
более 2%. числу делений на шка-
В комплект ИКП (рис. 6-30) входят: п р и - ле реохорда;
бор ИКП, преобразователь п и т а н и я схемы,
•электромагнитный щуп (искатель), телефон с ι, ι соответственно длина
л и н и и и длина участ-
рголовьем, сравнительный резистор сопротив- ка до места обрыва жи-
лением 0,17 Ом, сравнительный конденсатор лы, м.
:0,025 мкФ, батарея 5НКН-10, 7 шнуров.
Пульсирующий ток для искателя получают с
«.."помощью механического прерывателя, вклю-
r-йаемого в цепь а к к у м у л я т о р н о й батареи
;*-i2 в.

f
"' Расстояние до места повреждения изоля-
;цни относительно корпуса (полный пробой
или снижение сопротивления изоляции кабе-
'дя) с помощью ИКП определяют так же, как
И мостом с реохордом (см. рис. 6-29, а). Если
^определяют место повреждения одножильно-
;то кабеля, как проводник используют проло- V
[женный рядом кабель той же площади сече-
ия и д л и н ы . Расстояние до места поврежде-
:#ия изоляции между ж и л а м и кабеля с помо-
ью ИКП определяют, как показано на
рис. 6-29, б. При повреждении двужильного
абеля в качестве неповрежденной жилы мо-
ет быть взят кабель тех же площади сечения
ДЛИНЫ.
' Расстояние до места обрыва жилы кабеля
предел я ю*г мостом переменного тока или
Прибором ИКП (рис. 6-31).
При и з м е р е н и я х с помощью прибора ИКП
аходим р а с с т о я н и я , м: Рис. 6-29. Схема нахождения места повреж
дения изоляции в кабеле с помощью рео
U' хорда:
L, -2L -, 2 L а — при замыкании жилы на корпус; б при з а м ы
U' кании между жилами
а и

Л!:,

uil

ί>·
г*· ι
1
I

II

Рис. 6-30, Искатель кабельных повреждений ИКП:

а — общий вид; б — принципиальная схема прибора; в — принципиальная схема иреобразовате-
ля; 1—3 — выводы; 4 — микроамперметр; 5 — купроксный выпрямитель; 6— реохорд
181

V-

\
 Т а б л и ц а 6-19. Размеры деталей
при сращивании кабелей
Изоляци-
I

<υ Длина, мм Медные муфты онные л

Э*
Φ трубы ί
о αϊ
•βссЖ~ s - Диаметр, мм X о.
s*
?
X
=г
к Я
Ε
2
со
•τ

с9 *i
о * ч наруж- внут- X
3 се 3 *£
Si я s

Рис. 6-31. Схема нахождения места обрыва *

ный ренний
5 51 Д Ч >>

кабеля с помощью искателя кабельных по-

вреждений 1 40
18,5 3,0 1,5 37 3,5-4 60 225
. 1,5 40 20 3,3 1,7 40 3,5-4 60 225
2,5 40 21,5 3,8 2,2 43 4,5—5 60 225
При п р а в и л ь н ы х измерениях прибором 70 250
ИКП или мостом L x + Ly =-- 2L. Для точно- 4 45 25 4,8 2,7 50 5,5—6
сти измерений рекомендуется заземлять со- 6 45 26,5 4,8 3,2 53 5,5—6 70 250
седние кабели. 10 45 30 5,8 4,2 60 8 75 250
Чтобы устранить в л и я н и е емкости непо- 16 50 27 7,2 5,1 54 8 75 250
врежденной жилы и повысить точность изме- 25 50 34 9,5 6,4 68 10 85 300
рений, перемычку 5 в схемах можно не уста- 35 50 38 10,6 7,5 76 12 90 300
н а в л и в а т ь ; при этом измерения проводят то 50 65 42 12,2 9,1 84 14 105 300
с одного, то с другого конца л и н и и . 70 65 46 13,8 10,7 92 14 105 300
95 65 50 16,7 12,5 100 18 115 350
120 65 54 19,3 14,2 108 20 125 350
150 7о 58 21,8 15,7 116 25 135 350
КА5ЕЛЕИ 185 75 62 23,6 17,5 124 25 135 350
240 75 66 26 Л 20,0 132 30 145 350
Обнаруженные во время эксплуатации по-
врежденные кабели заменяют новыми или ре-
монтируют на месте силами экипажа. Жилы жет п р и м е н я т ь с я для всех типов и марок ка- ,
кабелей в этом случае соединяют путем холод- белей; с п а н ц и р н о й и п а н ц и р н о й э к р а н и р у ю -
ной опрессовки красно-медных соединитель- щей оплеткой, свинцовой оболочкой и шлан-
ных гильз. Гильзы, надетые на соединяемые говой оболочкой из резины или пластмассы.
2
жилы площадью сечения до 10 мм , опррессо- Соединения желательно делать на п р я м ы х
вывают р у ч н ы м и клещами, а на жилы пло- у ч а с т к а х трассы кабеля, в местах, удобных для
щадью сечения 10 мм 2 и выше — гидравличес- выполнения работ и осмотра при эксплуата-
ким прессом. Опрессовка производится вдав- ции. До начала работы необходимо измерить
ливанием пуансона специальной формы в и записать сопротивление изоляции соединяе-
стенку гильзы. мых жил. Разделка одножильных панцир-
Для изоляции соединенных жил применя- ных кабелей марки КНРП перед соединением
ют л и н о к с и н о в ы е или полихлорвиниловые показана на рис. 6-32. Длина Б оголенной жи-
т р у б к и . Затем участок соединения кабелей за- лы зависит от площади сечения кабеля и оп-
ключают в поли хлорвиниловую муфту и за- ределяется по табл. 6-19. Н а р у ж н у ю поверх-
ливают эпоксидным компаундом. ность жил 1 зачищают н а ж д а ч н о й бумагой,
Восстановление н а р у ж н о й резиновой обо- а оболочку 3 кабеля на длине 50 мм срезают
лочки кабеля эпоксидным компаундом имеет ножом на конус и зачищают н а п и л ь н и к о м . ;
значительные преимущества перед восстанов- Свинцовую оболочку 5 освинцованных ка :
лением методом горячей в у л к а н и з а ц и и рези- белей зачищают н а п и л ь н и к о м на длине 40 мм<
ны, применявшимся ранее. Использование На рис. 6-33, а показана разделка много/
эпоксидного компаунда в значительной степе- ж и л ь н ы х кабелей марок КНР, КНРП, KHF>¥;
ни уменьшает трудоемкость работ, упрощает КНРТП. Длина А изолированной жилы и
их, обеспечивает повышенную механическую длина Б оголенной жилы в этом случае за*
прочность оболочки в месте соединения и мо- висят от площади сечения кабелей и опред^
ляются по табл. 6-19. Н а р у ж н у ю резиновую
оболочку 2 срезают на конус и зачищают на-
пильником.
Разделка многожильных кабелей марок
КНРЭ и КНРЭТЭ с экранированными ж и л а -
ми и экранирующей медной оплеткой показа-
на на рис. 6-33, б. Металлизированную бума-"
гу (экран 5) обрезают и закрепляют банда^
жом 6 из медной проволоки. Разделка кабе-н
лей марки РМ, имеющих неметаллическую";
Рис. 6-32. Разделка одножильных кабелей пе- наружную оплетку 8, приведена на рис. 6-33, <?.,;
ред соединением: При разделке кабелей марки СРМ со евин-:;
а — кабель с панцирной оплеткой; о -- кабель со цовой оболочкой 7 перед их соединением, ес·^
свинцовой оболочкой; / — токоведущая жила; 2 —
изоляция жилы; 3 — шланговая оболочка; 4 — пан- ли необходимо, на кабель надевают экраниру-^
цирная оплетка; 5 — свинцовая оболочка ющую медную оплетку 8 и сдвигают вледо,»/'
W2
 ,,
, ϊ
1
• Ч:.·

как показано на рис. 6-34. Длину оплетки

принимают такой, чтобы место соединения
'кабелей было полностью закрыто.
После разделки кабелей на один из них
надевают полихлорвиниловую муфту 1
(рис. 6-34, а), сдвигая ее в сторону. Перед
надеванием муфты на кабель в ней делают от-
верстие диаметром 4 мм на расстоянии 10 мм
jpT ее.конца. Затем на жилы кабеля надевают
^изоляционные трубки 2 и сдвигают их влево,
ice надевают соединительные гильзы 3 и оп-
рессовывают их с . одной стороны 3 раза // η 7 9 W 3

(же. 6-34, б). После опрессовки одной сторо-

ны гильз в них вводят жилы второго конца
'кабеля, с о х р а н я я при этом направление на-
ивки, очередность укладки и н у м е р а ц и ю сое-
диняемых жил, спрессовывают вторые концы
ильз и Надвигают на них изоляционные
рубки 2 (см. рис. 6-34, а), на концах которых
авят бандажи 9 (см. рис. 6-34, 6) из медной
Ьоволоки.
М. При н а л и ч и и на кабеле панцирной оплет-
и необходимо обеспечить ее непрерывность
ёзависимо от н а з н а ч е н и я (заземление или
драпирование). Для этого перед разделкой
абеля оплетку 2 (рис. 6-35) сдвигают за пре-
елы разделываемого участка и закрепляют
ременным бандажом из проволоки диамет-
\ 1—2 мм. После наложения стекловолок-
истой сетки 4 временный бандаж 1 снимают,
вдвигают оплетку на оплетку кабеля, пере-
:рыва.я место его соединения, и закрепляют
андажом 10 из медной проволоки, который
р и п а и в а ю т о л о в я н н ы м припоем. Полихлор-
н н и л о в у ю муфту надевают поверх метал-
и чес кой о п л е т к и .
^Анал'огично обеспечиваются соединение и
прерывность заземления свинцовой оболоч-
и,' кабеля типа СРМ (рис. 6-36). У кабелей,
;меющиХ металлическую н а р у ж н у ю оплетку
17 1В КΉ
Рис. 6-34. Соединение многожильных кабелей
марки КНРЭТЭ:
α — соединение жил кабеля; б — восстановление эк-
рана из металлизированной бумаги; в — соединение
жил кабелей холодной опрессовкой; / — наружная
полихлорвиниловая муфта; 2 — изоляционная труб-
ка; 3 — соединительная медная гильза; 4 — медная
экранирующая оплетка; 5 — шланговая оболочка;
6 — токоведущая жила; 7 — экран из металлизиро-
ванной бумаги; 8 -- резиновая изоляция жилы; 9 —
бандаж из медной проволоки; 10 — экраны из свин-
цовой фольги; Π — лунка первой опрессовки; 12 —
лунка второй опрессовки; 13 — лунка третьей опрес-
совки; 14 — соединительная гильза; 15 — жилы кабе-
ля; 16 — резиновая изоляция; /7 - - металлическая
оплетка
12J
9 10 Паять

Зачасти/ль напильником Рис. 6-35. Подготовка места соединения кабе-

лей марок КНРЭ и КНРЭТЭ с экранирующей
наружной оплеткой к заливке компаундом;
/ — временный бандаж из проволоки; 2 — экраниру-
А ющая оплетка кабеля; 3 — ниточный бандаж; 4 —
стекловолокнистая сетка; 5 — н а р у ж н а я полихлорви-
ниловая муфта; 6 — изоляционная трубка; 7 — изоля-
•ш
','
ция жилы; 8 — шланговая оболочка; 9 — отрезок эк-
ранирующей оплетки; 10 — постоянный бандаж из
И медной проволоки
6 5
Паять· 1 2

-'
8

'не. 6-33. Разделка двужильных и многожиль-

!х кабелей перед их соединением:
-£ кабели марок КНР, КНРП, КНРТ, КНРТП; б —
абели марок КНРЦ и КНРЭТЭ с экранированными
Рлами; в — кабели марок СРМ и РМ с резиновым
«олиителем; / — токоведущая жила; 2 — резино-
изоляция жилы; 3 — шланговая оболочка кабе-
4 —панцирная оплетка кабеля; 5 — экран из
аллизированной б у м а г и ; 6 — бандаж из медной
•волоки диаметром 0,3 мм; 7 — свинцовая оболоч-
*, кабеля марки СРМ или резиновая оболочка с
еткой из хлопчатобумажной пряжи кабеля мар-
РМ; 8 — неметаллическая или экранирующая
•дная оплетка; Л — длина удаленной шланговой
мочки; Б длина удаленной резиновой изоляции
Рис. 6-36. Подготовка места соединения кабе-
ля марки СРМ со свинцовой наружной обо-
лочкой к заливке компаундом:
/ — стекловолокнистая сетка; 2 — металлическая
оплетка; 3 — бандаж из медной проволоки диамет-
ром 0,7 мм; 4 ~ изоляции жилы; 5 — изоляционная
трубка; 6 — ниточный бакдаж; 7 — свинцовая на-
ружная оболочка кабеля; 8— н а р у ж н а я полихлорви-
ниловая муфта
183

-
f. ^ >
 • · : -. I ,
\"

1 2567

Место установки, наружной муд)ты

Размер, определяющий ширину ствкловолоннистои
• Ь· · ·*·
сетки

Рис. 6-37. Соединение кабелей марок КНР и КНРП для заливки компа-
ундом:
/ — наружная полихлорвиниловая муфта; 2 — ниточный бандаж; 3 — шланговая обо-
лочка; 4 — изоляция жил; 5 — изоляционная трубка; 6— стекловолокнистая сетка;
7 — соединительная гильза; 8 — панцирная оплетка

2 (см. рис. 6-36), снимают временный бандаж У, На расстоянии 10 мм от бандажа 5 у отвер-

надвигают оплетку 9 на место соединения кабе-
лей (стекловолокнистую сетку 4) и закрепля-
ют ее постоянным бандажом 10 из медной про-
волоки (см. рис. 6-35).
При соединении кабелей с жилами, экра-
нированными металлизированной бумагой,
сразу после опрессовки гильз и установки на
место изоляционных трубок 2 (см. рис. 6-34, а)
восстанавливают экран из этой бумаги наложе-
нием на изоляционные трубки жил экрана из
листов свинцовой фольги W (см. рис. 6-34,6)
с перекрытием э к р а н а 7 на 15—20 мм с обеих
сторон. Свинцовую фольгу на концах за-
крепляют бандажами Р, состоящими из трех
витков медной проволоки диаметром 0,3 мм.
После восстановления экрана на него на-
кладывают стекловолокнистую сетку 6 ние не менее трех часов. Бандаж 5 окончатель-
(рис. 6-37) и закрепляют на концах и посе-
редине ниточными бандажами 2. Сверху сет-
ки натягивается пол и хлорвиниловая муфта
3 (рис. 6.38), которая закрепляется с обеих
сторон проволочными бандажами. При этом
бандаж 1 со стороны, противоположной отвер-
стию на муфте, затягивается не полностью.
Технология соединения одножильных ка-
белей аналогична, за исключением того, что
на их жилы изоляционные полихлорвинило-
вые трубки не надеваются. Для заливки ком-
паунда полихлорвиниловую муфту 3 (см.
рис. 6-38) располагают отверстием вверх.
стия муфты кладут бандаж 4, не затягивая
его окончательно, и заполняют муфту компа-
ундом при помощи шприца /, как показано на
рисунке. При вертикальном расположении
кабеля отверстие в муфте должно находиться
вверху.
Заливка компаундом места соединения ка-
белей производится при температуре окружа-
ющего воздуха не ниже +10° С. В этом слу-
чае температура компаунда должна быть так-
же не ниже + 10° С. При температуре о к р у -
жающего воздуха ниже -)-100 С заливка дол-
жна производиться с компаундом, подогретым
до + (25-гЗО) °С. После заливки температу-
ры окружающего воздуха и места соединения
поддерживают р а в н ы м и 4- (15—20) °С в тече-
но затягивают на конце муфты, удаленной от
отверстия, когда из-под него начнет выступать
к о м п а у н д . Заполнение муфты компаундом
продолжают до тех пор, пока она не примет
цилиндрическую форму, после чего оконча-
тельно плотно затягивают бандаж 4. Потеки
компаунда удаляют ветошью, смоченной в
полиэфире.
Компаунд приготовляют в закрытой мз-
шалке при с температуре, окружающего возду-
ха (12-г25) С, в специальном помещении, обо-
рудованном в соответствии с требованиями
правил техники безопасности, из следующих
компонентов (в вес. частях):

Эпоксидная смола ЭД-5

Полиэфир МГФ-9 (пластификатор) 20

Кварц молотый пылевидный (на-

полнитель) марки ПК-2 или ПК-3 60

Рис. 6-38, Заливка При приготовлении компаунда сначала

места соединения ка- смешивают эпоксидную смолу с полиэфиром,
беля компаундом: а затем частями вводят кварц до получения
/ — шприц для заливки однородной смеси. Компаунд приготовляют в
компаунда; 2 — наруж- количестве не более 6—8 кг. Его х р а н я т и
ная оплетка; 3 — наруж-
ная полихлорвиниловая транспортируют в закрытой стеклянной или
муфта; 4 — бандаж, уста- одинкованной таре. Непосредственно перед
навливаемый после за- заливкой на рабочем месте на 100 вес. частей
5 4 3 ливки; 5—-бандаж, уста-
навливаемый до заливки компаунда кладут 9—10 вес. частей отвердите-
184
 (полиэтиленполиамина) и тщательно пере- Т а б л и ц а 6-20. Нормы сопротивления
мешивают. Компаунд с отвердителем годен изоляции электрооборудования
ддя заливки при температуре окружающей
среды + 15°С в течение 30 мин. Затем начина- Сопротивление
ется процесс отверждения компаунда. изоляции в нагре-
том состоянии,
;. После отверждения компаунда измеряют Электрическое МОм
сопротивление изоляции соединенных жил оборудование
кабелей, которое не должно быть меньше из- Нормаль- Предельно
меренного до соединения. ное допустимое

10ПРОГ ; " : Электрические маши- 0,7 ДО 0,2

ны и выше
Магнитные станции, 0,5 До 0,2
Сопротивления изоляции электрооборудо- пусковые устройства и выше
вания эксплуатируемых судов. Регистр Щиты главные, ава-
ЙОСР в «Руководстве по техническому надзо- рийные, распределитель-
за судами в эксплуатации» установил нор- ные, пульты управления
сопротивления изоляции, которые приведе- и т. п. при отсутствии
в табл. 6-20. включенных внешних це-
, Для судов, которым присвоен класс Реч- пей, сигнальных ламп,
шрго Регистра РСФСР, предельно допустимые указателей заземления,
•йинимальные значения сопротивления и золя- вольтметров и др.
Вции электрооборудования приведены ниже: до 100 В 0,3 до 0,06
и выше
Электрооборудование Сопротив- от 100 до 500 В 1,0 до 0,2
ление и выше
изоля- Аккумуляторные ба-
ции, МОм тареи при отключенных
потребителях:
А к к у м у л я т о р н ы е батареи, отклю- до 24 В 0,1 до 0,02
£нные от потребителей, при номи- и выше
льном напряжении до 24 В . . . 0,1 25—230 В 0,5 До 0,1
и выше
i -ч

Электрические м а ш и н ы при номи-

льном н а п р я ж е н и и до 500 В, маг- Фидер кабельной се-
рные станции, пусковые устройст- ти:
|у резисторы и т. п., аккумулятор- освещения до 100 В 0,3 до 0,06
батареи при номинальном н а п р я - и выше
» от 100 В до 0,5 до 0,2
свыще 25 В ....... 0,5
220 В и выше
"Распределительные устройства, силовой от 100 В до 1,0 До 0,2
^льты управления, обмотки транс- 500 В и выше
юрматоров, кабели, коммутационные , Цепи управления, сиг-
Жлараты, измерительные приборы, нализации и контроля:
связи и сигнализации и т. п. до 100 В 0,3 до 0,06
и выше
лтгн.напряжении: от 101 до 550 В 1,0 до 0,2
125 В 0,3
и выше
W125-500 В 1,0

Г л а в а 7
ι ι ^»^^^^—^^-^^—«^^^^—^^«—.^—
СУДОВЫЕ ТОКОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Назначение. В состав распределительного
устройства входят коммутационная, защитная,
р е г у л и р у ю щ а я и с и г н а л ь н а я аппаратура, не-
обходимая для приема электроэнергии от ис-
точников п и т а н и я и распределения ее между
потребителями. В большинстве случаев эта ап-
п а р а т у р а монтируется на общем металличес-
ком каркасе, обеспечивающем защиту от при-
косновения с лицевой и боковых сторон.
Основные н а з н а ч е н и я распределительного
устройства: ручное или дистанционное вклю-
чение и отключение отдельных, л и н и й , отхо-
дящих от распределительного устройства, при
нормальных эксплуатационных режимах; ав-
томатическое отключение потребителей и ис-
точников электроэнергии защитными аппа-
ратами при ненормальных и а в а р и й н ы х ре-
ж и м а х ; измерение параметров применяемой и
распределяемой электроэнергии ( н а п р я ж е н и я ,
тока, частоты, мощности); регулирование па-
раметров электроэнергии; с и г н а л и з а ц и я о со-
стоянии электрических цепей, положении
коммутационной а п п а р а т у р ы , отклонениях от
нормальной температуры и т.д.
Виды распределительных устройств. По
назначению в схемах распределения электро-
энергии на судах распределительные устрой-
ства подразделяются следующим образом:
главные распределительные щиты (ГЭРЩ);
а в а р и й н ы е распределительные щиты (АРЩ);
распределительные (вторичные) щиты (РЩ);
групповые распределительные щиты (ГРЩ);
специализированные распределительные щи-
ты [контрольные щиты, (КЩ), зарядные ак-
кумуляторные щиты (ЗАЩ), щиты заземле-
ния (ЩЗ) и др.]; распределительные щиты пи-
тания с берега (ЩПБ); пульты управления.
По степени защищенности от воздейст-
вия окружающей среды различают защищен-
ные, брызгозащищенные, водозащищенные и
герметичные распределительные устройства.
Защищенные щиты представляют собой
распределительные устройства, у которых вся
а п п а р а т у р а и ошиновка защищены от непо-
средственного прикосновения к нагретым или
токоведущнм частям, а также от попадания
внутрь посторонних предметов. Их устанав-
ливают в закрытых и сухих отапливаемых по-
мещениях, не подвергающихся воздействию
атмосферных осадков и резких колебаний тем-
пературы.
У брызгозащищенных щитов вся а п п а р а -
тура и ошиновка защищены от попадания во-
дяных капель, п а д а ю щ и х вертикально и под
«
186
L -
УСТРОЙСТВА
любым углом (до 45°); эти щиты размещают в
судовых помещениях, где возможны образова-
ние влаги и попадание капель на распредели-
тельное устройство.
Водозащищенные щиты имеют защиту от
проникновения воды при обливании их из
шланга. Щиты устанавливаются на открытых
палубах и в особо сырых помещениях.
У герметичных щитов аппаратура и оши-
новка защищены от п р о н и к н о в е н и я влаги в
случае п о г р у ж е н и я в воду и работы под во-
дой. Их устанавливают в местах, где возмож-
ны затопление помещений и давление воды до
0,1 МПа.
По способу установки на судне щиты под-
разделяют на вертикально устанавливаемые
на п а л у б а х , подвесные, закрепляемые на
переборках, и прислонного типа. По роду то-
ка различают распределительные щиты по-
стоянного или переменного тока для двух-
проводной и з о л и р о в а н н о й системы и трехфаз-
ные для трехпроводной изолированной сие
темы.
Изол я ционн ые расстоя н и я, Ра ссто я н и я
между частями, находящимися под н а п р я ж е -
нием, и заземленными металлическими частя-
ми или н а р у ж н ы м кожухом как по воздуху,
так и по поверхности изоляционного материа-
ла п р и н и м а ю т в зависимости от рабочих на-
п р я ж е н и й и условий работы электрического
устройства, а также свойств п р и м е н е н н ы х
изоляционных материалов.
При выполнении ремонтных работ на суд-
не можно руководствоваться табл. 7-1, где
приведены з н а ч е н и я н а и м е н ь ш и х изоляци-
онных расстояний.
Отличительные цвета шин и сигнальной
аппаратуры. В электрических установках
морских и речных судов неизолированные то-
коведущие шины и неизолированные провода
постоянной полярности (фазности) должны
быть окрашены в следующие цвета:
при постоянном токе:
положительный полюс — к р а с н ы й
отрицательный полюс — синий
уравнительная шина (провод) — белый
заземляющая шина (провод) — черный;
т
ь
при переменном токе:
-' · ·
фаза А — зеленый
фаза В — желтый
фаза С — фиолетовый
нейтральная шина (провод) — серый
заземляющая шина (провод) — чернырл
На стояночных судах, получающих п и т а н и е
только от береговых сетей, окраска шин долж-
 соответствовать требованиям «Правил уст- Т а б л и ц а 7-1. Наименьшие
ойства электроустановок» (ПУЭ): изоляционные расстояния
I при постоянном токе:
Требуемое значе-
'.- положительный полюс — к р а с н ы й ние зазора, мм,
отрицательный полюс — с и н и й при напряжении. В
н е й т р а л ь н а я шина — белый; Ла
/" 25- 251-
при переменном токе: до 25 250 500
фаза А — желтый
' фаза В — зеленый
фаза С — к р а с н ы й Между неизолирован- 15 23
нейтральная' шина при заземленной ней- ными частями разных
грали — черный, фаз и полюсов
нейтральная шина при изолированной ней- Между неизолирован- 6 10 20
трали •— белый. ными частями одно-
С и г н а л ь н а я а п п а р а т у р а должна иметь сиг- и м е н н ы х фаз и полюсов
налы следующих цветов: белый и желтый — Между неизолирован- 10 15 23
« В н и м а н и е » — означают н а л и ч и е н а п р я ж е н и я н ы м и частями и метал-
или готовность к действию; зеленый — раз- лическими конструкция-
решающий — означает включенное положе- ми корпуса распредели-
ние выключателя токоприемника; к р а с н ы й — тельного устройства
Запрещающий, а в а р и й н ы й .
.
Т а б л и ц а 7-2. Значения допускаемой нагрузки на медные шины

Размер Ток, А, при размере малой стороны шины, мм

большой
стороны
шины, мм I -> 3 4 5
• * ю \'2 15 20

,0 80 118 150 180 205 235 —«

—
-«-.-
—— —
15 118 171 214 255 290 330 395 460 -•-
•
—
20 157 225 281 332 377 420 500 587 633 -_.
—
575 647
25 194 278 348 408 460 515 600 709 798 932 —
610 697 782
30 231 333 410 485 545 610 725 830 930 1070 1310
603 713 815 900 1025 1250
40 307 439 540 635 721 799 942 1070 1200 1380 1660
713 788 923 1040 1170 - 1325 1590
50 382 548 675 789 890 976 1155 1310 1465 1675 2000
780 877 959 1125 1270 1400 1590 1890
60 460 630 779 884 1020 1123 1327 1500 1600 1900 2220
770 867 993 1084 1273 1425 1560 1775 2080
80 580 827 1021 1186 1333 1472 1720 1940 2150 2440 2830
820 1005 1164 1293 1413 1630 1825 1970 2200 2510
100 725 1034 1273 1476 1660 1826 2130 2400 2650 3000 3550
1023 1247 1442 1594 1727 2000 2240 2400 2675 3140

П р и м е ч а н и я : 1. Таблица составлена исходя из температуры окружающей среды 45 °С и пре-

,д£льно допустимого превышения температуры шин 45 "С.
2. В числителе указана допустимая нагрузка шин для постоянного тока, а в знаменателе — для пере-
менного.
3. Нагрузки для температуры окружающей среды, отличной от 45 °С. можно пересчитать по фор-

f,-45
/ — гок нагрузки шины при температуре окружающей среды t X'
• *^^
/ *~ток нагрузки шины при температуре 45 °С;
\ '' 4
'• -предельно допустимая температура нагрева (90 °С)
187
 Допускаемая н а г р у з к а на медные ш и н ы . делительных. К а р к а с ы секций ГЭРЩ свари-
Н а г р у з к а на сплошные окрашенные медные вают из угловой, а лицевые панели изготов-
шины, поставленные на ребро, не должна ляют из листовой стали. Количество секций
превышать значений, у к а з а н н ы х в табл. 7-2. ГЭРЩ определяется составом источников пи-
т а н и я и потребителей судовой электростанции.
Вся коммутационная а п п а р а т у р а — автома-
ГЛАВНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ты, р у б и л ь н и к и , переключатели — и все то-
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ЩИТЫ
коведущие части устанавливаются за лицевой
ψ панелью. На лицевую панель выводятся ш к а -
лы измерительных приборов, приводы авто-
Г л а в н ы й распределительный щит (ГЭРЩ) матов, р у к о я т к и переключателей, к н о п к и уп-
с л у ж и т для приема электроэнергии от гене- р а в л е н и я , штурвалы реостатов, глазки сиг-
раторов и передачи ее другим щитам и ответ- н а л ь н ы х л а м п (рис. 7-1). Для каждого генера-
ственным потребителям. тора на ГЭРЩ должны предусматриваться
Как правило, ГЭРЩ состоят из отдельных коммутационные, защитные и измерительные
с е к ц и й : г е н е р а т о р н ы х , у п р а в л е н и я , распре- приборы, у к а з а н н ы е в табл. 7-3.
Т а б л и ц а 7-3. Коммутационные, защитные и измерительные приборы
Количество приборов для
каждого генератора
Генераторы
и характер Коммутационная и защитная Приборы на ГЭРЩ
их работы аппаратура в целом
Ампер- Вольтмет Ватт-
метры ры метры

При работе на постоянном токе

Одиночно Двухполюсный автоматический 1 I Мегаомметр
работающие выключатель максимального тока
генераторы с расцепителем мгновенного дейст-
вия и защитой от перегрузки с
* выдержкой времени
Параллель- Двухполюсный (для генератора 1 1 То же
но работа- с параллельным возбуждением)
ющие гене- и трехполюсный (для генератора
раторы со смешанным возбуждением) ав-
томатический выключатель макси-
мального тока с расцепителем
мгновенного действия и защитой
от перегрузки, действующей с вы-
держкой времени, а также реле
обратного тока
При работе на переменном токе
Одиночно Трехполюсный автоматический 1 (с пере- I (с пере- Частотомер для
работающие выключатель максимального тока ключени- ключени- каждого генерато-
генераторы с расцепителями мгновенного дей- ем на три ем на три ра или один
ствия, защитой от минимального фазы) фазы) частотомер с пе-
н а п р я ж е н и я и защитой от пере- реключателем;
грузки с выдержкой времени (не мегаомметр
менее чем в двух фазах)
Параллель- Трехполюсный автоматический I (с пере- 1 (с пере- Частотомер для
но работа- выключатель максимального тока ключени- ключени- каждого генера-
ющие гене- с расцепителями мгновенного дей- ем на три ем на три тора (в обосно-
раторы ствия, защитой от минимального фазы) фазы) ванном случае до-
напряжения и от перегрузки (не пускается исполь-
менее чем в двух фазах), а также зование приборов
реле обратной мощности, действу- с переключате-
ющими с выдержкой времени лем), синхронизи-
рующее устройст-
во с переключате-
лем; мегаомметр
П р и м е ч а н и я : 1. Для генераторов неременного тска, предназначенных д л я параллельной рабо-
ты, на панелях ГЭРЩ должны у с т а н а в л и в а т ь с я органы у п р а в л е н и я регуляторами частоты вращения и
первичных двигателей.
2. Вольтметр и частотомер генератора должны подключаться до его автомата.
3. Переключатель амперметра на переменном токе должен обеспечивать з а к о р а ч и в а н и е в т о р и ч н ы х об-
моток трансформаторов тока в периоды, когда токи не замеряются.
4. В цепи возбуждения генератора трехфазного тока мощностью выше 500 кВт должен п р е д у с м а т р и -
ваться амперметр, у с т а н а в л и в а е м ы й на генераторной п а н е л и щита.
5. Дополнительно к мегаомметру желательна установка на щите автоматического прибора контроля
изоляции сети, реагирующего на одинаковое понижение сопротивления изоляции во всех полюсах и фа-
зах и на уменьшение его в любом полюсе или фазе.
188
 Ж
^J

Рис. 7-1. Главный электрический рас-

пределительный щит (ГЭРЩ):
/ и // — генераторные панели; /// и IV —
распределительные панели; / — регулятор
возбуждения с дистанционным приводом;
2 — регулятор возбуждения без дистанци-
онного привода; 3 — автоматический воз-
душный выключатель; 4 — трехполюсный
переключатель с рычажным приводом; 5 —
универсальный переключатель; 6 — пакет-
ные выключатели; 7 — установочные авто-
матические выключатели; 8 — сигнальные
лампы

СО
Ϊ0
220В
\\\
Потреби- Потребители 380 В
тели Z2Q 8
Ш/220 β C4j
\!
ш/ггов
-ш- I
Рис. 7-2. Принципиальная схема ГЭРЩ
На панелях секций потребителей устанав-
ливаются автоматы, объединяющие работу
коммутационной и защитной а п п а р а т у р ы .
Контроль потребления электроэнергии от-
дельными ответственными потребителями - на
этих панелях осуществляется амперметрами
на три — шесть направлений. В случае авто-
матизированного и дистанционного управле-
ния электроэнергетической системой судна
часть перечисленной а п п а р а т у р ы ГЭРЩ раз-
мещают на пульте у п р а в л е н и я .
Схемами ГЭРЩ предусматривается раз-
дельная или параллельная работа генера-
торов. Раздельная работа, т. е. работа двух
или трех генераторов на отдельные участки
шин или на отдельные шины, применяется в
том случае, если параметры генератора или
первичных двигателей не удовлетворяют ус-
ловиям параллельной работы.
Современные схемы ГЭРЩ постоянного
и переменного тока обеспечивают продолжи-
тельный или кратковременный режим парал-
f . ' t . l ?.t .t
J J.U
9FS
QFl \QFJ
1 лучают питание от одного из трансформато-
Рис. 7-3. Однолинейная схема судовой элект-
роэнергетической установки с выборочным отг
ключением потребителей:
/ — группа второстепенных потребителей; 2 -~ группа
ответственных потребителей; 3 — потребители осве-
щения; 4 — потребители при стоянке судна; G1—G3 —
основные генераторы; G4 -т стояночный генератор;
QFI—QF4 — генераторные автоматические выключа-
тели; QF5 — секционный автоматический выключа-
тель; Q7 — установочные автоматические выключа-
тели; Q6 — переключатель
190
Потребители
ЗдОВ
-^ с*·*
Μ Μ
лельной -работы всех генераторов судовой
электростанции. Кратковременный режим па-
раллельной работы генераторов применяет-
ся в случае, если при эксплуатации судна ра-
ботает один генератор, а установленные агре-
гаты (генератор — первичный двигатель и их
системы регулирования) не могут по каким-
либо п р и ч и н а м обеспечить длительной ус-
тойчивой параллельной работы. Т а к и м обра-
зом, в этом случае требуется только кратко-
временной режим параллельной работы в
период перевода н а г р у з к и с одного генерато-
ра на другой. Приведем примеры схем.
На рис. 7-2 дана п р и н ц и п и а л ь н а я схема
ГЭРЩ, т и п и ч н а я для электростанции трех-
фазной системы переменного тока современ-
ного теплохода. Схема определяет назначение
и характер а п п а р а т у р ы , устанавливаемой на
ГЭРЩ.
Главные шины ГЭРЩ имеют секционные
включатели Q/ — Q3, позволяющие обеспе-
чить раздельную работу генераторов в слу-
чае невозможности параллельной работы, на-
пример из-за неисправности регуляторов час-
тоты вращения первичных двигателей или
системы автоматического регулирования на-
пряжения. Кроме того, секционные выключа-
тели дают возможность производить ремонт
и чистку ГЭРЩ без вывода судна из эксплуа-
тации. Для этого потребители судна распре-
деляются так, чтобы при отключении одной
стороны ГЭРЩ оставшиеся подключенными к
другой стороне потребители обеспечивали
нормальную эксплуатацию судна. Для сети
освещения и бытовых нужд судна имеются от-
дельные шины напряжением 127 или 220 В,
получающие питание от трансформаторов с со-
ответствующим вторичным н а п р я ж е н и е м .
На рис. 7-2 шины н а п р я ж е н и е м 220 В по-
ров н а п р я ж е н и е м 380—220 В, подключен-
ных к правой и левой секциям ГЭРЩ. ДруЫй
трансформатор находится в резерве. Как
видно из рис. 7-2, каждый генератор снабжен
системой саморегулирования н а п р я ж е н и я
ΑΡΗ и с помощью контакторов синхрониза-
ции Κί — К.4 может быть включен через ре-
актор L на параллельную работу: при этом.од-
новременно включаются посредством кон.
 документации; правильность д е с т в и я
|;ех а п п а р а т о в (включением их без тока);
рлйчие в предохранителях штатных плавких
^Ставок; регулировку автоматических выклю-
йтелей; сопротивление изоляции распреде-
(йтельного щита при отключенных фидерах
с испытанием диэлектрической прочности
Гзоляции повышенным напряжением); рабо-
•у распределительного щита под. нагрузкой;
Йдежность контактных соединений и крепе-
[са; степень нагрева всех частей щита и аппа-
атуры.
Настройка реле. К настройке реле присту-
#ют после внешнего осмотра и проверки ра-
оты его механической части (проверку на-
елъных и конечных нажатий и определение
астворов и провалов контактов электромаг-
итных реле производят так же, как у кон-
акторов).
При настройке реле необходимо обеспечить
χ срабатывание при заданных уставках (то-
а> н а п р я ж е н и я , времени, обратной мощно-
ги и т. п). Токи или н а п р я ж е н и я срабатыва-
ия регулируют и измеряют при н а г р у з к а х ,
зответствующих действительным условиям
а.боты схемы защиты.
Настройка , реле минимального напряже-
ия. В зависимости от рода тока реле его об-
отку присоединяют к потенциометру
)ис. 7-4, а) или к регулируемому лаборатор-
ому автотрансформатору Т (рис. 7-4, б).
Ключив реле, плавно уменьшают напряже-
ие на обмотке K.V реле и замечают по вольт-
Рис. 7-4. Схемы для настройки реле мини-
мального напряжения:
а — постоянного тока; б — переменного тока
гут быть использованы электросварочные ге-
нераторы, а также специальный испытатель-
ный аппарат, упрощенная схема которого п р и -
ведена на рис. 7,5, б. Он состоит из р е г у л и р у -
емого автотрансформатора ТЗ с пределами ре-
гулирования 0—250 В, двух понижающих
трансформаторов Т1 — Т2 напряжением
250/6 В и германиевых выпрямителей VI —
V2. Этим аппаратом можно проверять реле
с уставками до 620 А.
Для настройки максимальных реле пере-
менного тока и электротепловых реле приме-
няют схему, приведенную на рис. 7-5, в. Сни-
жение напряжения при увеличении силы тока
достигается с помощью трансформатора Т2
напряжением 220/12 В, а регулирование то-
ка в цепи катушек или нагревательных эле-
ментов — с помощью регулируемого трансфер-
±

етру, при каком н а п р я ж е н и и реле отпускает КА

юи якорь. При несовпадении значения на-
эяжения срабатывания с заданной уставкой
|тягивают или отпускают возвратную п р у -
ину реле, добиваясь, чтобы оно срабатывало
эй требуемой уставке.
Настройка реле максимального тока. Ре-
s включают, как показано на рис. 7-5. Затем KS

тавно увеличивают ток, протекающий через

5мотку К Л , и замечают по амперметру значе-
ie тока, при котором оно сработало. При не- д) FI
водимое™ регулируют уставку реле изме-
шием н а т я ж е н и я возвратной п р у ж и н ы и на-
(льного воздушного зазора. .
При регулировке уставки надо придержи- КА

шься следующего правила: если ток срабаты-

1ния возрос по с р а в н е н и ю с уставкой (реле
агрубилосъ»), следует уменьшить воздушный
зор и силу натяжения возвратной п р у ж и н ы ;
ли же реле срабатывает при токе, меньшем У2
[ачения уставки, необходимо увеличить воз-
г
шный зазор и силу натяжения возвратной
)ужины.
Для настройки .реле максимального тока В) Η
>ебуются источники п и т а н и я , допускающие
>зш>жность плавного регулирования при
авнительно большом токе. Для этой цели Т2
Т/
>и настройке реле постоянного тока можно F2
сменить генератор штатного преобразова-
ли по системе Г — Д при условии, что его
к стоянки больше, чем требуемая уставка
л г.
Рис. 7-5. Схемы для настройки реле макси-
При использовании для этой же цели обыч- мального тока:
tro генератора к нему подводится независи-
а — постоянного тока с п.омощью генератора; б — по-
>е возбуждение при отключенной последова- стоянного тока с помощью выпрямителя; в — пере-
льной обмотке (рис. 7-5, а). Кроме того, мо- менного тока
Зак. IU9 193

V
ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
УСТРОЙСТВ
Вахтенное обслуживание. Обслуживание
ГЭРЩ возлагается на электротехнический
персонал. На судах, где такого персонала нет
или где электрики и электромеханики вахты
не несут, ГЭРЩ обслуживает вахтенный ме-
ханик.
Обслуживание ГЭРЩ в период эксплуата-
ции в основном сводится к следующим опе-
рациям: включение и выключение генерато-
ров и потребителей; регулировка напряже-
ния работающих генераторов (при отсутствии
автоматических регуляторов напряжения);
наблюдение за показаниями измеритель-
ных приборов, работающих генераторов и
электродвигателей ответственных механиз-
мов, недопущение их перегрузки; контроль
распределения активных и реактивных на-
грузок (при отсутствии устройств автомати-
ческого распределения); контроль сопротив-
ления изоляции генераторов, судовой сети;
записи в вахтенном ж у р н а л е показаний при-
боров, времени включения и выключения по-
требителей электроэнергии; поддержание в
чистоте РЩ; устранение выявленных неис-
правностей; периодический, не реже одного
раза в сутки, внешний осмотр; обеспечение
экономичной работы судовой электрической
установки.
В процессе обслуживания ГЭРЩ необхо-
димо следить за правильностью включения и
отключения устройств, установленных на
н и х . Особое внимание надо обращать на ап-
паратуру с приводами.
При включении автоматических выключа-
телей первыми должны замыкаться ду го га-
сительные (разрывные) контакты, затем глав-
ные; при отключении замыкание контактов
должно происходить в обратной последова-
тельности.
Включать автоматический выключатель
надо быстро, непрерывным движением руко-
ятки до крайнего положения; если при этом
ощущается заедание и рукоятка не двигается,
увеличивать усилие не следует. Необходимо
осмотреть автоматический выключатель и ус-
транить заедание. Ни в коем случае не сле-
дует оставлять рукоятку в промежуточном
положении.
При отключении (срабатывании) выключа-
теля надо выждать 5—10 с и только после это-
го вновь его включить. При автоматическом
отключении установочного автомата, рукоят-
ка которого при этом занимает промежуточ-
ное положение, для включения его необходи-
мо-сначала отвести рукоятку вниз в положе-
ние «Отключен», а затем в положение «Вклю-
чен». Рукоятка должна быть доведена до упо-
ра, так как иначе не придет в действие меха-
низм защелки автомата. При вторичном от-
ключении выключателя надо доложить об
этом старшему по вахте машинного отделения
и включить его только после выяснения и
устранения неисправности, вызвавшей от-
ключение. При срабатывании электротепло-
вой защиты автомат можно включать только
по истечении примерно одной минуты.
192
Обслуживая автоматические выключатели
нельзя заклинивать их, подвязывать и т.п.,
чтобы они «держали» нагрузку при неисправ-
ности в схеме или перегрузках.
Необходимо следить за тем, чтобы стрелки
отключенных амперметров, вольтметров и ватт-
метров находились в нулевом положении
(у отключенных частотомеров и фазометров
стрелки занимают произвольное положение;
у щитового мегомметра, не включенного в сеть,
стрелка находится в положении оо). Для
правильного отсчета показаний измеритель-
ных приборов надо смотреть на стрелку п р и -
бора прямо, а не сбоку.
Щитовые электроизмерительные приборы
постоянного и переменного токов не реже од-
ного раза в два года сдают на проверку в со-
ответствующие контрольные органы.
Техническое обслуживание распредели-
тельных щитов. К обслуживанию распреде-
лительных щитов допускается только элект-
ротехнический персонал, а в случае его отсут-
ствия в штате — член машинной команды, до-
пущенный к обслуживанию электрооборудо-
вания.
Для обеспечения надежной работы рас-
пределительного устройства необходимо со-
держать его в абсолютной чистоте, для чего
следует систематически осматривать и перио-
дически чистить его.
Повседневное обслуживание распредели-
тельного щита включает: очистку всей его
поверхности от пыли и грязи; осмотр контакт-
ных поверхностей автоматов, рубильников,
переключателей (обгоревшие контакты зачи-
щают); проверку сопротивления изоляции
(при отключенных генераторах); проверку це-
лости сигнальных ламп и предохранителей
(неисправные лампы и предохранители заме-
няют новыми).
При периодических профилактических ос-
мотрах и чистке распределительных щитов
необходимо; выполнить чистку щита и всей
аппаратуры, установленной на нем, от копоти,
пыли и грязи, а также обдувку труднодоступ-
ных мест ручными мехами; зачистить контак-
ты автоматов, ножи рубильников и переклю-
чателей; подтянуть ослабевшие винты и гай-
ки; проверить плотность контактов в местах
соединения шин и присоединения их к шун-
там, рубильникам, автоматам и т. п,; прове-
рить состояние наконечников всех кабелей,
подходящих к щиту или входящих в ошинов-
ку щита; проверить правильность работы всей
аппаратуры; при этом обращают особое вни-
мание на чистоту контактов, четкую фикса-
цию в каждом положении и натяжение пру-
жин; после чистки контакты надо слегка сма-
зать вазелином, пружины подтянуть; прове-
рить соответствие плавких вставок штатной
номенклатуре; подновить краску; промыть,
просушить и вновь уложить на место резино-
вые коврики за щитом и перед ним.
Приемка распределительного щита из ре-
монта. При приемке распределительного щита
из ремонта, произведенного ремонтно-эксплу-
атационной базой, электротехнический пер-
сонал судна должен проверить соответствие
выполненной схемы коммутации техничес-
Vs
;ои документации; правильность действия

11
icex а п п а р а т о в (включением их без тока);
[аличие в предохранителях штатных плавких F "Ч

(ставок; регулировку автоматических выклю- РУ

[ателей; сопротивление изоляции распреде-

штельного щита при отключенных фидерах
KV

с испытанием диэлектрической прочности о

[золяции повышенным н а п р я ж е н и е м ) ; рабо-

•у распределительного щита под, нагрузкой;
шдежность контактных соединений и крепе-
ка; степень нагрева всех частей щита и аппа-
»атуры.
Настройка реле. К настройке реле присту-
1ают после внешнего осмотра и проверки ра-
юты его механической части (проверку на-
[альных и конечных нажатий и определение
(астворов и провалов контактов электромаг-
[итных реле производят так же, как у кон-
'акторов).
При настройке реле необходимо обеспечить
[X срабатывание при з а д а н н ы х уставках (то-
:а> н а п р я ж е н и я , времени, обратной мощно-
:ти и т. п). Токи или н а п р я ж е н и я срабатыва-
1ия регулируют и измеряют при н а г р у з к а х ,
Оответствующих действительным условиям
•аботы схемы защиты.
!
Настройка реле минимального напряже-
ния. В зависимости от рода тока реле его об-
Лотку присоединяют к потенциометру
рис. 7-4, а) или к регулируемому лаборатор-
тму автотрансформатору Т (рис. 7-4, б).
включив реле, плавно уменьшают напряже-
е на обмотке KV реле и замечают по вольт-
Рис. 7-4. Схемы для настройки реле мини-
мального напряжения:
а — постоянного тока; б — переменного тока
гут быть использованы электросварочные ге-
нераторы, а также специальный испытатель-
ный аппарат, упрощенная схема которого п р и -
ведена на рис. 7,5, б. Он состоит из р е г у л и р у -
емого автотрансформатора ТЗ с пределами ре-
г у л и р о в а н и я 0—250 В, двух понижающих
трансформаторов Т1 — Т2 напряжением
250/6 В и германиевых выпрямителей VI —
V2. Этим аппаратом можно проверять реле
с уставками до 620 А.
Для настройки максимальных реле пере-
менного тока и электротепловых реле приме-
няют схему, приведенную на рис. 7-5, в. Сни-
жение напряжения при увеличении силы тока
достигается с помощью трансформатора Т2
напряжением 220/12 В, а регулирование то-
ка в цепи катушек или нагревательных эле-
ментов — с помощью регулируемого трансфор-
ь

тру, при каком н а п р я ж е н и и реле отпускает КА

[рой якорь. При несовпадении значения на-
ряжения срабатывания с заданной уставкой
адтягивают или отпускают возвратную п р у -
кину реле, добиваясь, чтобы оно срабатывало
|ри требуемой уставке.
,-' Настройка реле максимального тока. Ре-
|е включают, как показано на рис. 7-5. Затем
Главно увеличивают ток, протекающий через
jijUuoTKy КА, и замечают по амперметру значе-
е тока, при котором оно сработало. При не-
одимости регулируют уставку реле изме-
6) FI
V1
нием н а т я ж е н и я возвратной п р у ж и н ы и на-
льного воздушного зазора. ,
При регулировке уставки надо придержи- КА

ться следующего п р а в и л а : если ток срабаты-

йия возрос по с р а в н е н и ю с уставкой (реле
агрубилось»), следует уменьшить воздушный
зор и силу натяжения возвратной п р у ж и н ы ;
и же реле срабатывает при токе, меньшем V2
чения уставки, необходимо увеличить воз-
Шный зазор и силу натяжения возвратной
ужины.
- Д л я настройки -реле максимального тока
б)'
F1

уются источники питания, допускающие

ожность плавного р е г у л и р о в а н и я при
авяительно большом токе. Для этой цели I\J
Т2

настройке реле постоянного тока можно F2

Сменить генератор штатного преобразова-
я по системе Г — Д при условии, что его
стоянки больше, чем требуемая уставка
з.

Шри использовании для этой же цели обыч- Рис. 7-5. Схемы для настройки реле макси-
мального тока:
Ό генератора к нему подводится независи-
возбуждение при отключенной последова- а — постоянного тока с п.омощью генератора; б — по-
стоянного тока с помощью выпрямителя; в — пере-
|ИОЙ обмотке (рис. 7-5, а). Кроме того, мо- менного тока

1149 193

Qru О
S2\
Рис. 7-6. Схемы для настройки электромагнит
ного реле времени постоянного тока с по
мощью электросекундомера
матора Т]. Электротепловые реле до настрой-
ки нагревают номинальным током при закры-
том кожухе до тех пор, пока температура всех
мх« члстей не достигнет установившейся.
Температуру контролируют термомет-
ром с обернутым станиолем шариком. Затем
увеличивают ток в цепи до значения уставки,
включают секундомер и наблюдают за реле,
которое должно разомкнуть свои контакты
через время, отличающееся от указанного в
паспорте аппарата не более чем на 10%.
Уставку электротепловых реле и время сра-
батывания регулируют, подгибая биметалли-
ческие пластинки или используя специальные
регулировочные приспособления, если у дан-
ного реле они имеются.
После каждого пробного срабатывания на-
до выждать, пока реле не охладится до тем-
пературы, с которой начинался отсчет выдерж-
ки времени.
Настройка реле обратного тока. Для ис-
пытания реле на сборные шины щита, соблю-
дая полярность, подают номинальное напря-
194
жение. К контактам, предназначенным для
подключения кабелей генератора, присоеди-
няют нагрузочный реостат и временно меняют
местами концы проводов, подключенных к
шунту амперметра генератора. Затем включают
автоматический выключатель генератора, ре-
гулируют ток, протекающий через обмотку
тока реле в направлении, противоположном
нормальному, и проверяют уставку, наблю-
дая за амперметром генератора. Реле должно
сработать и выключить автомат при обратном
токе, равном 15% номинального,
Настройка электромагнитного реле вре-
мени. Время между включением или выключе-
нием тока в катушке реле и срабатыванием
реле определяет уставку электромагнитного
реле времени. Регулировка уставки реле по-
стоянного тока может производиться приме-
нением между якорем и сердечником немаг-
нитных прокладок различной толщины или
изменением силы н а т я ж е н и я возвратной пру-
жины.
Первым способом производится грубая
ступенчатая регулировка.При настройке обыч-
но используют второй способ более точной и
плавной р е г у л и р о в к и : чем сильнее натягива-
ют п р у ж и н у , тем скорее отрывается от сер-
дечника якорь реле.
Время срабатывания определяют электро-
секундомером с точностью 0,01 с.
Схема настройки реле с размыкающим кон-
тактом, имеющим выдержку времени при за-
мыкании, показана на рис. 7-6 а. При включе-
нии выключателя S/ обмогки электросекун-
домера не получают питания, так как они
зашунтированы контактом /СТ настраиваемо-
го реле. При включении выключателя S2
реле срабатывает и контакт его размыкает-
ся, но секундомер по-пережнему не включает-
ся, так как теперь его катушки зашунтирова-
ны одним из контактов S2. Отсчет времени
начинается после выключения выключателя
S2: обмотки ЭС электросекундомера окажут-
ся под напряжением, секундомер начнет рабо-
тать; одновременно реле обесточится. По ис-
течении выдержки времени реле контакт КТ
замыкается и шунтирует обмотку ЭС\ стрел-
ка секундомера останавливается, регистри-
руя на шкале уставку времени реле. При на-
стройке электромагнитного реле времени с
замыкающим контактом электросекундомер
включают по схемп, показанной на рис.
7-6, б.
Г л а в а 8
СУДОВЫЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ
СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ
ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ
ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА
Электропривод грузового крана КЭ26М.
Электродвигатели крана получают питание
от судовой сети н а п р я ж е н и е м 380 В, 50 Гц.
, У п р а в л е н и е электроприводом механизма
подъема осуществляется командоконтрол-
лерами через магнитный контроллер; управ-
ление электродвигателями поворота и измене-
ния вылета стрелы — силовыми к у л а ч к о в ы м и
контроллерами.
Управление электроприводом механизма
подъема крана производится так. При вклю-
чении выключателя цепей у п р а в л е н и я В У
(рис. 8-1) н а п р я ж е н и е подается через в ы п р я -
митель Вп и резистор R на реле ускорения
РУ1 и РУ2, которые, сработав, подают пита-
ние промежуточному (тормозному) реле РП2
через свои замыкающие контакты РУ/ и
РУ2. Реле РП2 замыкает свои контакты в це-
пи тормозного контактора КТ и нулевого реле
РЯ. Если рукоятка командоконтроллера на-
ходится в нулевом положении, то реле РН
срабатывает и своими замыкающими контак-
тами Ρ Η шунтирует контакты КЗ, обеспечи-
вая подачу н а п р я ж е н и я на цепи у п р а в л е н и я
в рабочих положениях командоконтроллера.
В первом положении командоконтроллера
«Подъем» замыкаются контакты Кб, К4 и
К7. В результате этого срабатывают контак-
тор н а п р а в л е н и я вращения KB, контактор
торможения КТ и контактор малой частоты
вращения KCL Двигатель растормаживается
и н а ч и н а е т работать с малой частотой враще-
ния.
Если командоконтроллер переводится во
второе и третье положения постепенно, с вы-
держкой времени в каждом положении, то это
вызывает включение во втором положении кон-
такторов средней частоты вращения КС2 и
КС21, а в третьем — контакторов большой
частоты вращения КСЗ.
При быстром переводе командоконтрол-
лера в третье положение срабатывает защита
от неправильного пуска, который может вы-
звать поломку механизма. Защита осуществ-
ляется с помощью реле у с к о р е н и я РУ/ и
Ρ У2, которые получают питание в нулевом
положении командоконтроллера. Быстрый
перевод рукоятки в третье положение «Подъ-
ем» приводит к з а м ы к а н и ю контактов
7*
К4 и К / / , в результате чего срабатывают кон-
такторы: н а п р а в л е н и я KB, тормозной КТ и
средней частоты вращения КС2 и КС21. Од-
новременно размыкающий вспомогательный
контакт KB разрывает цепь питания реле
Р У / , которое с выдержкой времени отпуска-
ет свой якорь, обесточивая катушки контак-
торов средней частоты в р а щ е н и я и з а м ы к а я
цепь п и т а н и я контактора большой частоты
вращения КСЗ. Таким образом, реле РУ/
обеспечивает выдержку времени разгона на
второй частоте вращения.
Схема предусматривает защиту от непра-
вильного реверса при резком переводе руко-
ятки командоконтроллера, н а п р и м е р , из тре-
тьего положения «Спуск» в третье положение
«Подъем» с помощью реле РУ/, РУ2 и РЯ/.
В этом случае размыкаются контакты К5 и
К9 командоконтроллера и замыкаются кон-
такты К4, Кб и КН. Однако несмотря на
размыкание контакта К5 контактор КН будет
еще некоторое время получать питание через
контакт реле РЯ/, срабатывающего с выдерж-
кой времени. При р а з м ы к а н и и контакта РЯ/
двигатель отключается и механически затор-
маживается. Только после этого получает пи-
тание контактор KB, и двигатель начинает
разгоняться в направлении «Подъем» с вы-
держкой времени на второй скорости, обеспе-
чиваемой с помощью реле РУ/.
При резком переводе рукоятки с третьего
положения «Подьем» в третье положение
«Спуск» размыкаются контакты Кб и К11 и
замыкаются контакты К4, К5 и К9. В тече-
ние выдержки времени срабатывания реле
РЯ/ двигатель не подключается к сети и за-
тормаживается. После срабатывания реле
РЯ/ получает питание контактор КН и дви-
гатель разгоняется в направлении «Спуск» в
обычном порядке. *
Реле Ρ У/, РУ2 и РЯ/ одновременно обес-
печивают защиту от неправильного торможе-
ния при быстром переводе рукоятки командо-
конгроллера с третьего положения в нулевое.
В этом случае происходят автоматическое
переключение на вторую скорость, выдержка
времени, а затем отключение и затормажива-
ние двигателя.
Реле РЯ2 исключает возможность работы
схемы с неисправным контактором частоты
вращения. Если один из контакторов часто-
ты вращения не сработает, то он своим замы-
кающим вспомогательным контактом обесто-
чит к а т у ш к у реле РП2. которое с выдержкой
195
времени разорвет цепь нулевого реле РН, и
двигатель отключится от сети.
Защита от токов короткого з а м ы к а н и я осу-
ществляется автоматическим выключателем
на щите питания. Электротепловые реле РТ1—
РТ4, размыкающие контакты . которых ус-
тановлены в цепи нулевого реле РН, обеспе-
чивают защиту от перегрузки на любой скоро-
сти. М и н и м а л ь н а я и нулевая защита обеспе-
чиваются с помощью нулевого реле РН, раз-
рывающего своими контактами цепь питания
схемы управления при чрезмерном уменьше-
нии или исчезновении питающего н а п р я ж е -
ния.
Конечные выключатели ВКП и ВКС ог-
раничивают подъем и опускание гака. Вы-
ключатель ВКОГ срабатывает в случае подъ-
ема груза, вес которого превышает номиналь-
ное значение.
Для более надежной работы в схеме приме-
нены электромагнитные реле времени постоян-
ного тока Р П / , РП2, РУ1 и РУ2, которые по-
лучают питание от выпрямителя.
Электропривод механизма поворота работа-
ет следующим образом (рис. 8-2). При включе-
нии цепи управления в нулевом положении
контроллера получает питание л и н е й н ы й кон-
тактор /(У, который самоблокируется, его
главные контакты подключают силовую цепь
электродвигателя поворота.
При переводе рукоятки контроллера из ну-
левого в первое положение «Вправо» замыка-
ются контакты IV, V I I I . Получает питание
обмотка малой частоты вращения. Электро-
двигатель растормаживается и работает с ма-
лой частотой вращения. При переводе рукоят-
ки контроллера во второе положение «Впра-
во» его контакты VII, IX и XI размыкаются,
а I I I , V, и XII замыкаются и получает пита-
ние обмотка большой частоты вращения. Элек-
тродвигатель работает с большой часто-
той вращения.
Если р у к о я т к у контроллера перевести из
нулевого в первое положение «Влево», то за-
мыкаются контакты VI, X. Получает питание
обмотка малой частоты вращения. Электро-

Спуск Подъем

PT1 РП РТЗ РТ4

ВКП ВКОГ
VS.

Рис. 8-1. Принципиальная схема электропривода подъема грузового экрана типа

КЭ26М:
··
Ml — электродвигатель подъема; МГ — электродвигатель гидротолкателя; R — добавочный рези-
стор; Вп — селеновый выпрямитель; Πρί, Πρ2 — предохранители; ВКОГ — контакты конечного
выключателя ограничения грузоподъемности; ВКП — контакты конечного выключателя подъема;
ВКС — контакты конечного выключателя спуска; РТ1 — РТ4 — электротепловые реле; РБ — реле
блокировки; РУГ, РУ2 — реле ускорения; РП1, РП2 — промежуточные реле; РН — нулевое реле;
КС1 — контактор малой частоты вращения; KC2f KC2f — контакторы средней частоты вращения;
КСЗ — контактор большой частоты вращения; КТ — тормозной контактор; KB, Kff — контакторы
направления; КЗ—К11 — контакты командоконтроллера
196
 /12
/to/
Κ1
ΚΙ
щ
- Вяебо
Л11 .
Ж
Л12 \ Л
РТ1 [/18
/10
• '^
№
Рис. 8-2. Принципиальная схема электропривода механизма поворота крана КЭ26М:
М2 — электродвигатель механизма поворота; МГ2 — электродвигатель гидравлического тормоза;
Я / — контактор магнитного пускателя; I—XII контакты контроллера; Пр1, Пр2 — предохранители;
РТ1—РТ4 — электротепловые реле; В/СЯ — контакты конечного выключателя
BK.JI — контакты конечного выключателя поворота влево
двигатель растормаживается и работает с ма-
лой частотой вращения. При переводе рукоят-
ки контроллера во второе положение «Влево»
его контакты VI/, I X , XI размыкаются, а ///,
V, XII замыкаются и получает питание об-
мотка большой частоты вращения. Электро-
двигатель работает с большой частотой враще-
ния.
j Защита электродвигателя поворота от пере-
. грузки осуществляется электротепловыми ре-
ле PTJ — РТ4, нулевая защита — контак-
тором /СУ. Цепи управления защищены предо-
хранителями. Поворот крана вправо ограни-
чивается контактами .конечного выключателя
ВКП, влево — ВКЛ.
Работа принципиальной схемы управле-
ния электроприводом механизма изменения
вылета стрелы аналогична работе схемы ме-
ханизма поворота (рис. 8-3). Дополнительно в
схеме имеется кнопка шунтирования КнШ,
которая позволяет опустить стрелу ниже до-
пустимого положения (положение стрелы «по-
походному») и шунтирует контакты конечно-
го выключателя ограничения спуска стрелы
ВКС. При срабатывании конечного выключа-
теля механизма подъема срабатывает и конеч-
ный выключатель блокировки ВКБ, который
разрывает цепь линейного контактора К2
механизма изменения вылета стрелы. При этом
вылет можно только уменьшать.
Технические данные электродвигателей
ВКП 3 12 ВКЛ и
т s РТЗ
Таблица
замыканий контактов контроллера
Впрабо Кон-
Затимы
такты
0 1
2 1 2
6-1 I
X X X
Я
Л9-ЛЗ
/10 - №
Λ9-/Ι1
/Ю-бСЗ
поворота вправо;
грузового крана типа КЭ26М приведены
в табл. 8-1.
Электропривод грузового крана КЭ26Т,
Отличия в принципиальной схеме электро-
привода механизма подъема крана КЭ26Т за-
ключаются в следующем (рис. 8-4).
Исполнительный электродвигатель имеет
на статоре 3 отдельные независимые обмотки
большой, малой и средней частоты вращения,
что позволяет исключить из схемы контактор
переключения обмоток КС21 (см. рис. 8-1)
и повысить надежность работы схемы. Увели-
чено количество реле времени, благодаря че-
му полностью автоматизированы разгон, тор-
можение и реверсирование электродвигателя.
Контакты электротепловых реле, а также
обмотка реле РН включены в цепьвыпрямлен-
ного тока. Для повышения надежности в схеме
предусмотрены блокировочные узлы, со-
стоящие из групп контактов и контролирую-
щих реле, благодаря чему обеспечивается
прекращение работы электропривода в слу-
чае любого отказа. Приваривание контактов
какого-нибудь одного контактора или реле не
препятствует остановке электродвигателя и
исключает возможность движения в сторону,
противоположную заданной.
Принципиальная схема управления элект-
роприводами механизмов подъема и измене-
ния вылета стрелы крана КЭ26Т приведена
на рис. 8-5. В отличие от крана КЭ26М при-
197
 Πρί > KZ 16 ЁКП

К2 14 &К515ВКС 1

РТ1 Ч РТ2 $ РТЗ в Р7Ц

\я \лг

/17 ЬЛ9 Таблица замыканий контактов контроллера

/110 \Л6 ЬЛВ Стрелу Стрелу

Кон-
Зажимы трабить выбирать
т
такты
г \ ι 0 / 1 2

Рис. 8-3. Принципиальная схема электропривода механизма изменения вылета стрелы

крана КЭ26М:
МЗ — электродвигатель механизма изменения вылета стрелы; J—XII — контакты контроллера;
Πρί, Πρ2 — предохранители; К,нШ — кнопка шунтирования; ВК.Б — контакты конечного выключате-
ля блокировки; ВКП — контакты конечного выключателя подъема стрелы; ВК.С — контакты ко-
нечного выключателя спуска стрелы; РТ1—РТ4 — электротепловые реле; ЭмТ — тормозной элект-
ромагнит; К.2 — контактор магнитного пускателя

менены электродвигатели несколько большей Технические данные электродвигателя ме-

мощности: кроме того, вместо магнитных пус-
кателей использован магнитный контроллер
-БТ43. Схемы работают аналогично схемам
крана К26М.
Технические данные электродвигателей
грузового крана типа КЭ26Т приведены в
табл. 8-2.
Электропривод грузовой лебедки ЛЭ44-4.
Электропривод работает аналогично схеме
электропривода механизма подъема грузового
крана КЭ26М.
ханизма подъема грузовой лебедки ЛЭ44-4
приведены в табл. 8-3.
Электропривод грузовой лебедки ЛЭ44-4М.
В отличие от электропривода грузовой лебед-
ки ЛЭ44-4 электродвигатель грузовой лебед-
ки ЛЭ44-4М имеет, как^и электродвигатель
механизма подъема кранца К.Э26Т, независи-
мые обмотки большой, средней и малой ч|асто-
ты вращения на статоре; мощность его.^не-
сколько больше. Для повышения надежности

Т а б л и ц а 8-1. Технические данные электродвигателей грузового крана КЭ26М

Продолжи-
Число Мощность, тельность Частота
Механизм Тип электродвигателя полюсов кВт включения вращения,
f* ι
ПВ. % об/мин
г

Подъема МАП612-6/12/24 6 32 40 945

12 16 25 420
24 6 . 15 190
Поворота МАП411-6/16 6 9.5 25 920
16 2,5 15 305
Изменения вылета МАШ 11 -6/ 16 6 9,5 25 920
стрелы 16 2,5 15 305

198
Т а б л и ц а 8-2. Технические данные электродвигателей грузового крана КЭ26Т

Продолжи-
Число Мощность, тельность Частота
Механизм Тип электродвигателя полюсов кВт включения вращения,
ПВ, % об/мин
if !

Подъема МАП61 2-6/1 2/24Т β 32 40 920

• 12 16 25 425
24 5 15 200
Поворота МАП411-6/12БТ 6 10,3 . 25 930
F
h
- 12 5 15 435
] Изменения вылета МАП411-6/12БТ 6 10,3 25 930
стрелы F 12 5 15 435

предусмотрены блокировочные узлы. Увели- ема грузового крана КЭ26Т. Технические дан-
чено количество реле времени. ные электродвигателя механизма подъема
Электропривод грузовой лебедки ЛЭ44-4М грузовой лебедки типа ЛЭ44-4М приведены в
подобен электроприводу механизма подъ- табл. 8-4.

К защитному устройству

/11 Ш

Спуск ' Подъем

3 2 1 0 1 2 3
4(3

РП2 КС2

РУ КС2

Г4-!

ЗС1 ЗС2 ЗСЗ 2С1 2C22C3 1С1 1С2 1СЗ

I I ! I

ι ϊ ι

Обпотки

Ш
средней малой

частот ь / частоты частоты I I I 1 t 1

вращений вращения дращения т t t Ι ι Ι τ t t

Рис. 8-4. Принципиальная схема электропривода механизма подъема крана К.Э26Т:

Ml — электродвигатель подъема; Ш — шинные перемычки; KB, KH — контакторы направления;
К.Т — контактор тормоза; К.С1—К.СЗ — контакторы скорости; РУВ, РУН — реле ускорения по на-
правлению; РУ — реле ускорения; РН — нулевое реле; РП1—РП2 — реле торможения; РТ1—РТ5 —
электротепловое реле; ВКОГ — контакты конечного выключателя ограничения грузоподъемности;
Яр/, Пр2 — предохранители; /? — добавочный резистор; ВУ — выключатель управления; КЗ — К14 —
контакты командоконтроллера; ВК/7, ВКС — контакты конечных выключателей подъема и спу-
ска; Вп — селеновый выпрямитель; Т1—ТЗ — выводы тормоза; 1С1—1СЗ — выводы обмотки малой
частоты вращения; 2С1—2СЗ — выводы обмотки средней частоты вращения; ЗС1—ЗСЗ — выводы
обмотки большой частоты вращения
199
Η защитному К магнитному контроллеру Цепь ,

устройстбу ме*ониэма подъема управления

/II /12 /7J J -

(2) ι ШПП(П}
Ш 1
КС) 3{С) ^ ВКВС

ВКНП ЛП) 7 КС) 5(С)

9(П) Щ(П) Ш(С)

РТ1 РТ2 РТЗ

тс
JPk

Таблица замыканий

контактов контроллера

Трабить Выбирать
Кон-
Зажины длебо бпрабо.
такты

1С1П\1С?П\1СЗП ?с1П\2С2п\гсзт ictc шс юзе 2С1С\гС2С\2СЗС

Обмотка Обмотка Обмотка

МЗ
малой большой малой большой

частоты частоты частоты частоты

бращения бращения бращения бращения

Рис. 8-5. Принципиальная схема электропривода механизмов поворота и изменения

вылета стрелы крана КЭ26Т:
М2 — электродвигатель поворота; МЗ — электродвигатель изменения вылета стрелы; /—IX — кон-
такты командоконтроллера; РТ1—РТ6 — электротепловые реле; КЛ — линейный контактор; КП —
контактор поворота; КС — контактор вылета стрелы; ВК.ВП, θ/СЯЯ — контакты конечных выклю-
чателей механизма поворота; ВКВС, ВК.НС — контакты конечных выключателей механизма изме-
нения вылета стрелы; ЭмТ — тормозной электромагнит

Электропривод грузовой лебедки ЛЭ58. характеристики электродвигателя механиз-

Электропривод грузовой лебедки ЛЭ58 рабо- ма подъема грузовой лебедки ЛЭ58 приведены
тает аналогично электроприводу механизма в табл. 8-5.
подъема грузового крана КЭ26Т. Технические

Т а б л и ц а 8-3. Технические данные Т а б л и ц а 8-4. Технические данные

электродвигателя МАП 612-6/12/24 электродвигателя МАП 612-4/8/24
механизма подъема грузовой лебедки ЛЭ44-4 механизма подъема грузовой лебедки ЛЭ44-4М

Продолжи- Продолжи-
Число Мощность, тельность Частота Число Мощность , тельность Частота
полюсов кВт включения вращения, полюсов кВт включения вращения,
^
пв, % об/мин ПВ> % об/мин

6 32 40 945 4 40 40 1385
12 16 25 420 8 20 40 685
24 6 15 190
4
24 4,4 15 200

200
Т а б л и ц а 8-5. Технические данные
электродвигателя МАП Θ12-6/12/24
механизма подъема грузовой лебедки ЛЭ58
Продолжи-
Число Мощность , тельность Частота
пол юсов кВт включения вращения,
об/мин
ПВ, %
6 32 40 920
12 16 25 ι 425
; 24 5 15 200
СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ
ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ
ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА
ДЛЯ МОРСКИХ СУДОВ
I частоте вращения. Одновременно с этим вспо-
Электропривод грузовой лебедки производ-
ства завода «Эльмо» (ГДР), установленной
на судах типа «Андижан» .Электродвигатель
лебедки получает питание от судовой сети
напряжением 380 В, частотой 50 Гц.
Управление осуществляется командоконт-
роллером через м а г н и т н ы й контроллер. Для
принудительного охлаждения электродвига-
теля предусмотрен электровентилятор с бло-
кировкой, не позволяющий включать лебедку
в работу при закрытой вентиляционной зас-
лонке. А п п а р а т у р а у п р а в л е н и я рассчитана на
разные роды тока: нулевое реле, реле тормоза
и контактор вентилятора работают на пере-
менном токе напряжением 220 В; остальная
а п п а р а т у р а — на постоянном токе н а п р я ж е -
нием 180 В.
Трехскоростной электродвигатель с чис-
лом полюсов 32/8/4 развивает н о м и н а л ь н у ю
мощность соответственно 4,5/22/45 кВт при
Π В 20/10/10% и частоту в р а щ е н и я 160/700/
/1430 об/мин.
П р и н ц и п и а л ь н а я схема электропривода
лебедки приведена на рис. 8-6.
Схема с и м м е т р и ч н а я , поэтому рассмотрим
ее работу только при подъеме груза.
В нулевом положении командоконтрол-
лера получает п и т а н и е реле HR, а после замы-
к а н и я его контакторов — реле ZRJ и 2R2.
В первом положении сначала срабатывает
контактор S1, получающий питание через кон-
такты S14 и МК4. Один из вспомогательных
контактов S/ подготовляет цепь питания че-
рез контакт МК2, а другой включает через
контакт ΜΚ.5 контактор S1 ί. Вспомогатель-
ный контакт S11 подает н а п р я ж е н и е на кон-
тактор S14, поскольку контакт МК8 замкнут.
В результате электродвигатель растормажи-
вается и работает с малой частотой вращения.
После срабатывания контактора S14 контак-
тор S1 получает питание через контакт МК2,
а не МК.4.
Во втором положении замыкается контакт
МК6, вследствие чего по истечении выдержки
времени реле ZRJ, начавшейся . после сраба-
тывания контактора S11, получает питание
контактор S12. Вследствие этого частота вра-
щения электродвигателя возрастает до сред-
ней. Контактор S11 отключается только при
срабатывании S/2 — после р а з м ы к а н и я кон-
такта МК5 он получает питание через вспомо-
гательный контакт контактора S13 и замкну-
тый контакт ZR2. Одновременно со срабаты-
ванием контактора S12 включается реле тор-
можения ZR3, получающее питание через
селеновый выпрямитель ZR361. Замкнувшие-
ся контакты реле блокируют вспомогатель-
ный контакт S12 в цепи контактора S14 и
вспомогательный контакт S14 в цепи контак-
тов МК.2 и МК1. Разомкнувшийся контакт
ZR1 вводит в цепь тормозного электромагни-
та экономический резистор.
В третьем положении замыкается контакт
ΜΚ7 и по истечении выдержки времени реле
ZR2, обесточенного вспомогательным контак-
том Si2, получает питание контактор S13t
переводящий электродвигатель на работу по
характеристике, соответствующей большой
могательный контакт S13 отключает контак-
тор S12. Вместе с контактором S13 включается
второе реле торможения ZR4, а реле ZR3
получает · теперь питание через в ы п р я м и т е л ь
ZR362. Контактор ZR4 шунтирует контакты
Μ Кб и ZR1.
Таким образом, для обеспечения плавного
разгона электродвигателя при подъеме груза
процесс увеличения частоты вращения элект-
родвигателя здесь автоматизирован с помощью
реле времени ZR! и ZR2.
При быстром переводе р у к о я т к и командо-
контроллера в нулевое положение переход
электродвигател.я на меньшие частоты враще-
ния также автоматизирован.
После отключения контактора. S13 полу-
чает питание контактор S12, Он остается
включенным, несмотря на р а з м ы к а н и е кон-
такта МК6, до тех пор, пока не окончится вы-
держка времени реле ZR4. Электродвигатель
в течение этого времени работает со средней
частотой вращения. Затем включается контак-
тор 8П и, несмотря на р а з м ы к а н и е вспомо-
гательного контакта S14, остается включен-
ным вместе с контактором £/ до тех пор, пока
не окончится выдержка времени реле ZR3,
цепь питания которого через в ы п р я м и т е л ь
ZR361 размыкается контактом ZR4. В течение
этого времени электродвигатель работает с
малой частотой вращения. Выдержки време-
ни реле торможения — около 0,3 с. Следова-
тельно, электродвигатель остается подключен-
ным к сети контакторами 5/2 и S11 в общей
сложности примерно 0,6 с после начала пере-
мещения рукоятки командоконтроллера из
третьего в нулевое положение. Катушка кон-
тактора S14 обесточивается сразу после ус-
тановки командоаппарата в нулевое положе-
ние, но вследствие собственного времени сра-
батывания тормозного электромагнита дейст-
вие механического тормоза начинается л и ш ь
через 0,4—O f 5 с после отключения контакто-
ра S14, т. е. как раз тогда, когда электродви-
гатель, перешедший с характеристики боль-
шей частоты вращения на меньшую в режиме
рекуперативного торможения, значительно
снизил свою п е р в о н а ч а л ь н у ю частоту враще-
н и я . Эго облегчает работу тормоза и обеспе-
201
чйвает плавное торможение электродвигате-
ля и груза.
Защита электропривода от перегрузок вы-
полнена с помощью электротепловых реле
MR1 — MR4. После срабатывания реле
MR2 и MR3 электродвигатель может работать
только с малой частото.й вращения — цепи
у п р а в л е н и я получают в первом положении пи-
тание через контакт MKW, м и н у я контакты
указанных реле. В этом положении может
также не работать вентилятор — например,
если он отключился из-за срабатывания реле
MR4. Если же вследствие перегрузки срабаты-
вает реле M R J , то электропривод отключа-
ется полностью.
Технические данные электродвигателя гру-
зовой лебедки завода «Эльмо» приведены в
табл. 8-6.
Электропривод грузовой лебедки произвол
ства фирмы «Раде Кончар», установленной
на судах типа «Пула». Электродвигатель ле-
бедки питается от судовой сети переменного
тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц.
Управление осуществляется командоконтрол-
лером через магнитный контроллер. Для ох-
лаждения электродвигателя предусмотрен
электровентилятор с блокировкой.
Принципиальная схема электропривода
приведена на рис. 8-7. Перед пуском электро-
двигателя необходимо открыть вентиляцион

ВП1

\SH1

ПК11 МНЮ МК9 МКВ

MRS MRZ

U3 KJ IWJ

Таблица замыканий

контактов контроллера

подъем

Рис. 8-6. Принципиальная схема электропривода грузовой лебедки, установленной на

судах типа «Андижан»:
A f / - двигатель лебедки; М2 - двигатель вентилятора; HR- вспомогательное реле;
электротепловые реле; SI-S2 - контакторы направления;- 5// - контактор малой частоты враще-
ния· S/2 - контактор средней частоты, вращения; S13 - контактор большой частоты вращения,
1/4-реле тормозного электромагнита; ZRI, ZR2 - реле времени, ZR3, ZR4 - реле торможения;
S4- контактор двигателя вентилятора; KS - выключатель на шибере вентилятора; ЬН1 - выклю-
чатель цепей управления; NH - аварийный выключатель; ZR361, ZR362- селеновые выпрямители;
ALW StZ S2Z, SUZ, S12Z, S13Z, BMV, BMZ, BMW, SR1V, SR4V - добавочные резисторы;
MKl — MK12 — контакты командоконтроллера; ВМ — тормозной электромагнит

202
*Я · ν

(111

\ \ \ SL
/ 5

>sz \\i'; \
\ — " 1 1
5

<

6 2 6

9 И5
5 1 ι ι
' I

Wb
u
1J
'Ml УС

PiiC. 8^7. Принципиальная схема электропривода грузовой лебедки, установленной на

судах типа «Пула»:
ΛΠ — электродвигатель подъема; М2 -электродвигатель вентилятора; К — тормозной электромаг-
нит; S — выключатель цепей управления; Я — выключатель заслонки вентилятора; UP — командо-
контроллер; SD — контактор правого вращения; SL — контактор левого вращения; S/, S2, S3 —
контакторы малой, средней и большой частоты вращения; S/c — контактор тормоза; Ss — контак-
тор экономического резистора; Sv— контактор электродвигателя вентилятора; Sp — контактор
нулевой блокировки; STe -~ контактор электротеплового реле Те2; SI, Sd — контакты вспомогатель-
ных контакторов SL и SD; УКк — реле времени сверхсинхронного торможения; VR3 — реле време-
ни большой частоты вращения; S/, 2S — выпрямители; PZ — разрядный резистор электромагнита;
RI — резистор экономического сопротивления электромагнита; R2 — добавочный резистор электро-
магнита; О4 и О5 — предохранители цепей тормоза; О1—ОЗ — предохранители электродвигателя
вентилятора и цепей управления; Bi — биметаллическое реле вентилятора; ТеЗ — контакт термо-
реле, встроенного в лобовую часть обмотки большой частоты вращения исполнительного элект-
родвигателя; Те2 — электротепловое реле, встроенное в лобовую часть обмотки средней частоты
вращения исполнительного электродвигателя; Tel — контакт электротеплового реле, встроенного
в лобовую часть обмотки малой частоты вращения исполнительного электродвигателя; Кн вы-
ключатель экономического резистора

ную заслонку, что вызовет з а м ы к а н и е контак- тактами 1-2, 3-4 ш у н т и р у е т экономический

та 3-4 конечного выключателя заслонки Р. резистор Rl\ подготовляя тормозной элект-
В нулевом положении р у к о я т к и командокон- ромагнит к включению, а замыкающим кон-
троллера срабатывает контактор Sv электро- тактом -13-14 подает питание на промежуточ-
двигателя вентилятора. Запускается электро- ный контактор STe. Последний самоблокиру-
двигатель вентилятора, отключается резистор
обогрева в вентиляционном канале электро-
двигателя, замыкающим контактом 13-14 под- Т а б л и ц а 8-6. Технические данные
готовляется цепь контакторов S2 и S3 сред- электродвигателя SSW
ней и большой частот вращения. грузовой лебедки завода «Эльмо»
После в к л ю ч е н и я выключателя цепей уп-
р а в л е н и я срабатывает контактор Sp, который Продолжи-
подает питание к цепям у п р а в л е н и я , шунти- Число Мощность , тельность Частота
полюсов кВт включения вращения,
рует контакт 1-01 командоконтроллера и от- об/мин
ПВ, %
ключает резистор обогрева в магнитном конт-
роллере.
Одновременно через контакт 1-2 'конеч- 4 45 10 1430
ного выключателя /С/с экономического резис- 8 22 10 700
тора R1 получает п и т а н и е контактор резис- 32 45 20 160
тора 5s, который своими з а м ы к а ю щ и м и кон-
203
 Η

Т а б л и ц а 8-7. Технические данные При резком перебрасывании р у к о я т к и

электродвигателя типа ABZd430-3
грузовой лебедки фирмы «Раде Кончар»
Продолжи-
Число Мощность, тельность
полюсов кВт включения
ПВ, %
4 пружиной, благодаря чему рукоятка не может
38 10
8 19 15
32 4,5 15
ется через замыкающий контакт 3-4 и замыка-
ющим контактом 1-2 подготовляет цепь кон-
такторов S2 и S3 средней и большой частот
вращения.
В первом, втором и третьем положениях
командоконтроллерб происходит последова-
тельный запуск электродвигателя Ml на ма-
лой, средней и большой частотах вращения.
Переход на третью частоту вращения осуще-
ствляется с выдержкой времени с помощью
реле времени VR3.
В первом положении командоконтроллера
происходят натягивание троса, создание по-
садочных скоростей и выполняется отладка;
второе положение — рабочее, в третьем—-
производятся подъем и спуск груза на боль-
шой скорости.
При переводе р у к о я т к и командоконтрол-
лера из третьего или второго положения в ну-
левое контактор SL или SD не теряет питания и
остается включенным, пока не закончится вы-
держка времени реле VR&. Благодаря этому
при сверхсинхронной частоте вращения элект-
родвигателя достигаются торможение его и
м я г к а я посадка груза. При резком переводе
р у к о я т к и командоконтроллера из нулевого по-
ложения в третье происходит автоматический
запуск двигателя с выдержкой времени, рав-
ной собственному времени срабатывания кон-
тактора S2, между малой и средней и с вы-
держкой времени реле VR3 между средней и
большой рабочими частотами вращения.
контроллера из одного крайнего положения в
другое ( п р и резком реверсировании без за-
держки в нулевом положении) схема работает
автоматически: частота вращения электро-
Частота двигателя уменьшается, он останавливается
вращения, и постепенно разгоняется в противоположном
об/мин
направлении. Дл.я возврата р у к о я т к и в нуле-
вое положение командоконтроллер снабжен
1440 быть оставлена в рабочем положении; т а к и м
710 образом с помощью контактора Sp осуществ-
180 ляется блокировка электродвигателя от само-
запуска (нулевая блокировка).
Защиту электродвигателя от п е р е г р у з к и
выполняют электротепловые реле, встроен-
ные в лобовые части обмоток электродвигате-
ля: Tel — в обмотку малой частоты враще-
н и я , Те2 — в обмотку средней частоты враще-
ния, ТеЗ — в обмотку большой частоты враще-
ния.
При перегреве обмотка третьей или второй
частоты вращения отключается и электродви-
гатель переходит на работу с меньшей часто-
той вращения. При перегреве обмотки малой
частоты вращения электродвигатель отключа-
ется.
Технические данные электродвигателя
грузовой лебедки фирмы «Раде Кончар» при-
ведены в табл. 8-7.
Электроприводы грузовых лебедок, уста-
новленных на судах типа «Муром». На этих
судах установлены лебедки с двигателями сле-
дующих типов: ABZd430-3 (как у лебедок су-
дов типа «Пула»), h A B Z d 505, MTV-26/8/4,
hABZd505/E, Электродвигатели лебедок пита-
ются от сети переменного тока 380 В, часто-
той. 50 Гц. Для охлаждения электродвигате-
ля предусмотрен электровентилятор с блоки-
ровкой. Схема электропривода лебедок судов
типа «Муром» а н а л о г и ч н а схеме электропри-
вода лебедки, установленной на судах типа
«Пула».
Технические данные электродвигателей
лебедок, установленных на судах типа «Му-
ром», приведены в табл. 8-8.

Т а б л и ц а 8-8. Технические данные электродвигателя грузовых лебедок

судов типа «Муром»

Продолжи-
h

-
Число Мощность, тельность Частота
Фирма (страна) Тип полюсов кВт включения вращения,
^*
ПВ, % об/мин
—г i

«Раде Кончар» ABZd430-3 4 38 10 1440

(СФРЮ) _, 8 19 15 710
4,5 15
4

32 180
4 38 10 1460
То же hABZd 505 8 19 15 720
32 3,7 15 120
«Ульяник» (СФРЮ) MTV-26/8/4 4 38 10 1430
-
8 19 15 680
ш 26 3,4 15 134
«Эльмо» (ПНР) hABZd505/E 4 38 10 1450
8 19 15 680
' 32 .3,7 15 . 80

204
~3S06
h

5JL6

Спуск Ъ1 Подъем

освеще-

Рис. 8-8. Принципиальная схема электропривода грузовой лебедки, установленной на

судах типа «Леонардо да Винчи»:
Mi — электродвигатель подъема; S1 — тормозной электромагнит; М2 — электродвигатель вентиля-
тора; ЪЗ — выключатель заслонки вентилятора; а! — главный выключатель; CJ, C2 — контакторы
направления; СЗ — контактор малой частоты вращения; С4 — контактор средней частоты враще-
ния; С5 — контактор большой частоты вращения; С6 — контактор вентилятора; С7 ~ контактор ну-
левой блокировки; С8 — контактор тормоза; dl — реле времени сверхсинхронного торможения;
d2 — промежуточное реле; d3 — реле времени большой частоты вращения; fC6 — электротепловое
реле; Z/ — добавочный резистор; Z2 — разрядный резистор; Z3, Z4 —- резисторы нагрева; el — пре-
дохранители; Ы — командоконтроллер; Ь2 — выключатель цепей управления; ЪЗ — выключатель
заслонки вентилятора

Электропривод грузовой лебедки произ- ния и размыкает цепи подогрева командоконт-

водства фирмы«Броун-Бовери», установленный
на судах типа «Леонардо да Винчи». Электро-
двигатель лебедки питается от судовой сети
переменного тока 380 В, частотой 50 Гц. Уп-
равление осуществляется командо контрол-
лером через магнитный контроллер. Для при-
нудительного охлаждения электродвигателя
предусмотрен электровентилятор с блокиров-
кой. Принципиальная схема электропривода
показана на рис. 8-8.
Перед пуском электродвигателя необхо-
димо открыть вентиляционную заслонку на
нем, что вызовет замыкание контакта 3-6
конечного выключателя заслонки ЬЗ. В нулевом
положении рукоятки командоконтроллера
срабатывает контактор С7, который подает
питание остальным аппаратам цепи управле-
роллера и магнитного контроллера.
После замыкания контакта 1-2 контакто-
ра С7 запускается электродвигатель М2 вен-
тилятора (контактором С6) и одновременно под-
готовляются цепи питания контакторов С4 и
С5 средней и 'большой частот вращения. В пер-
вом, втором и третьем положениях рукоятки
командоконтроллера происходит последова-
тельный запуск электродвигателя Ml на ма-
лой; средней и большой частотах вращения.
Переход на большую частоту вращения осу-
ществляется с выдержкой времени в 1 с, соз-
даваемой реле времени d3.
При переводе рукоятки командоконтрол-
лера из третьего или второго положения в ну-
левое электродвигатель Ml в течение 0,5 с
продолжает работать за счет выдержки вре-
205
 Мени реле at. йтим осуществляется одновре-
менное торможение — как электрическое, так
и механическое, поскольку контактор С8
тормозного электромагнита теряет питание
при размыкании контакта 3-4 еще перед ну-
левым положением рукоятки командоконтрол-
лер-ai
Электродвигатель имеет тепловую защиту
обмотки большой частоты вращения с помощью
электротеплового реле fC6, встроенного в эту
обмотку. Срабатывая при перегрузке, это ре-
ле контактом 1-2 разрывает цепь питания ре-
ле времени d3, которое контактом 1-4 от-
ключает контактор большой частоты враще-
ния С5. Четырехполюсная обмотка отключает-
ся и автоматически, через контактор С4, под-
ключается восьмиполюсная! Электродвига-
тель в этом случае может работать только на
малой и средней частотах вращения.
Электродвигатель вентилятора имеет теп-
ловую защиту, осуществляемую с помощью
электрртеплового биметаллического реле, ус-
тановленного на контакторе Сб вентилятора.
При срабатывании этого реле контактор С6 те-
ряет питание и контактом 13-14 размыкает
цепь питания контакторов С4 и С5 средней и
большой частоты вращения. Электродвигатель
может работать только на малой частоте вра-
щения.
Защита электродвигателя и главного фиде-
ра от токов короткого замыкания осуществля-
ется автоматическим выключением его наГЭРЩ,
защита электродвигателя вентилятора, цепей
электромагнитного тормоза и цепей управления
от токов короткого замыкания — предохра-
нителями eL
Схема от самозапуска блокируется кон-
тактором С7 (нулевая блокировка). Для воз-
врата рукоятки командоконтроллера в нулевое
положение командоконтроллер снабжен пру-
жиной. В качестве аварийного служит выклю-
чатель Ь2 цепей управления (при необходимости
срочной остановки). Для предотвращения ра-
боты исполнительного электродвигателя без
принудительной вентиляции установлен ко-
нечный выключатель ЬЗ, на который воздей-
ствует крышка вентиляционного канала. До
тех пор пока крышка не открыта, цепи управ-
ления питания не получают.
Для устранения оседания влаги на аппара-
туре, встроенной в магнитную станцию и ко-
Т а б л и ц а 8-9. Технические данные
электродвигателя ZUU12-KGF.SP
грузовых лебедок фирмы «Броун-Бовери»,
установленных на судах типа
«Леонардо да Винчи»
ί-
о
I I
оэ α:
ч я
& V
о и Продолжи-
с υ тельность а о
я включе-
Ь^
О R S
* *·(
ня£
и
I* ния ПВ, % ίΐ
~ о
£Г о И Я\5"
0 ^
W ^ S§
4 18,4 10 1400 0,75
8 9,2 15 710 0,70
36 1,98 15 140 — 15
206
лонку командоконтроллера, служат резисто-
ры подогрева гЗ и г4.
Технические данные электродвигателя гру-
зовых лебедок фирмы «Броун-Бовери», уста-
новленных на судах типа «Леонардо да Винчи»,
приведены в табл. 8-9.
СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДАМИ
АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ МЕХАНИЗМОВ
К
НА МОРСКИХ СУДАХ
Схема управления турбоприводами грузо-
вых насосов обеспечивает ручное, дистанцион-
ное и автоматическое управление турбоприво-
дами грузовых насосов на танкерах (рис. 8-9).
Напряжение питания 380 В, 50 Гц пода-
ется через вспомогательные контакты автома-
тического выкл'ючателя SF1 на первичную об-
мотку понижающего трансформатора Т. Со
вторичной обмотки трансформатора питание
127 В поступает через размыкающие контакты
реле К4 на лампу HI, сигнализирующую о
наличии питания на электрощите, и переклю-
чающий контакт микропереключателя S13,
кнопки S3 и S11 на -лампы НЗ и Н4, сигнали-
зирующие о' закрытии быстрозапорного кла-
пана.
Для пуска электродвигателя Ml масляного
насоса необходимо нажать на кнопку управ-
ления S1, при этом получит питание катушка
КМ линейного контактора магнитного пуска-
теля и реле К1. Сработав, магнитный пускатель
блокируется своими контактами, а через си-
ловые контакты КМ подаст питание электро-
двигателю М] через цепь автоматического вы-
ключателя SF2. Реле К1 включит лампу Н2,
сигнализирующую о включении масляного
насоса, а размыкающими контактами отключит
сигнальную лампу Я/.
Когда масло будет подано на привод быстро-
запорного клапана, масляное реле К7 сработает
и своими контактами подготозит цепь пита-
ния реле КЗ. Для открытия быстрозапорного
клапана необходимо нажать кнопку 57, через
контакты которой, а также через контакты
кнопки S6, размыкающие контакты реле К4 и
контакты масляного реле будет подано питание
реле КЗ. Реле КЗ сработает, и через его контак-
ты будет подано питание электродвигателю
М2 быстрозапорного клапана. Открываясь,
быстрозапорный клапан подаст свежий пар на
турбину и переключит контакты микропереклю-
чателей S13 и SJ4.
Переключающий контакт микропереключа-
теля S13, перейдя из положения / в положение
2, отключит сигнальные лампы ИЗ, Н4 и подаст
питание реле Кб через цепь кнопок S4 и S8.
Сработав, реле Кб блокируется своими замы-
Ток стато- кающими контактами и подготовит цепь реле
ра при нап-
ряжении К5 к отключению световой и звуковой сигна-
380 B f A лизации. Одновременно переключающий кон-
такт микропереключателя S14 перейдет из по-
ложения 2 в положение / и подготовит цепь ре-
ле К4 для включения электродвигателя М2 на
35 закрытие быстрозапорного клапана в случае
. 25 необходимости аварийной или экстренной оста-
новки агрегата.
 ι\'

/II Электрощит /12

SF2 КМ _
τ 2-50Гц, ЗдОВ Т fC3)
- --в

-в
1 Т 360/133 В 2 (02}
F2 (CD

/Г2
ι
-^

K2 (CD

J
/ГЗ
_d /fj

Дистанционный пульт управления

Ф-

12
0-

3ί?
0-
S3
0-
^
/7
0-
J, 510

Рис. 8-9. Принципиальная схема управления турбоприводами грузовых насосов

ч. Для закрытия быстрозапорного клапана
необходимо нажать кнопку S6, при этом через
замыкающие контакты кнопки S6 и размыкаю-
щие контакты микропереключателя 5/5 полу-
чит питание реле /С2, через контакты которого
будет подано питание электродвигателю М2.
Последний начнет закрывать быстрозапорный
клапан. Частота вращения турбопривода
уменьшится.
Уменьшение частоты вращения турбопри-
вода кнопкой S6 возможно только до определен-
ного значения и° прекратится, как только ку-
лачок штока быстрозапорного клапана воздей-
ствует на микропереключатель S15. Последний,
перейдя в положение 2, разорвет цепь питания
реле К2, и электродвигатель М2 будет обесто-
чен.
При нажатии на одну из кнопок S10, S9
или S5 электромагнит получает питание и воз-
действует на блок защиты. При этом полость
над поршнем привода быстрозапорного клапана
окажется сообщенной со сливом и под воздейст-
вием пружины привода быстрозапорный клапан
закроется, реле давления масла К7 разорвет
цепь реле КЗ. В связи с этим открытие быстро-
запорного клапана при нажатии на кнопку
S7 будет невозможно до тех пор, пока не будет
вновь подано масло на привод быстрозапорного
клапана.
После закрытия быстрозапорного клапана
кулачок, установленный на штоке клапана,
переключит микропереключатель S13 в поло-
жение 1. При этом будет подано питание через
размыкающие контакты кнопок S3 и S5 на сиг-
нальные лампы Н2 и Н4 и на реле К5, которое
своими замыкающими контактами включит ре-
вуны Н5 и Н6, а размыкающими — отключит
реле /(7, питание будет подано также на реле
К4 через микропереключатель S14.
Реле К.4 своими размыкающими контактами
разорвет цепь реле КЗ и через замыкающие кон-
такты подаст питание в цепь реле К2. Срабо-
тав, реле К2 замыкающими контактами вклю-
чит электродвигатель Μ 2, который вернет
шпиндель привода в исходное положение. При
этом переключающий контакт микропереклю-
чателя S14 перейдет из положения / в положе-
ние 2, обесточит цепь реле К4, которое своими
207

Рис. 8-10. Принципиальная схема автоматического включения электропривода резерв-
ного насоса подачи масла
размыкающими контактами подготовит цепь
реле КЗ к дальнейшей работе, а замыкающими
контактами выключит реле К.2. Электродвига-
тель М2 остановится.
Для отключения звуковой сигнализации
необходимо кнопками S4 или S8, последова-
тельно включенными в цепь реле, обесточить ее;
при этом замыкающие контакты реле Кб бло-
кируют его цепь и отключают реле /С5. Выклю-
чившись, реле К5 замыкающими контактами
отключит ревуны Н5 и Н6, а размыкающими
контактами подготовит цепь реле К7.
f
Сигнализацию проверяют кнопками S3 или
S11. При нажатии одной из них замыкающие
контакты подадут питание в цепи ревунов
Я5, Н6 и реле /С7, а размыкающие контакты
разорвут цепи питания ламп НЗ и Н4, Реле /С7
своими замыкающими контактами включит
сигнальные лампы HI—Н4.
Для защиты схемы от токов короткого замы-
кания и перегрузки электродвигателя Ml
масляного насоса и электродвигателя М2
быстрозапорного клапана предусмотрены авто-
матические выключатели SF2—SF3. Автома-
тический выключатель после автоматического
отключения включается за два движения ручки:
первое — в сторону отключения для вывода;
второе — в сторону включения на замыкание
контактов. F
Для защиты диодов реле К1 и 'К7 от пробоя
суммарной э. д. с. самоиндукции, возникающей
при включении обмоток реле параллельно об-
моткам магнитного пускателя и ревуна, предус-
мотрены шунтирующие резисторы R1 и R2.
Реле давления масла, установленное на масло-
проводе между блоком защиты и приводом регу-
лировочного клапана, своими контактами под-
готовляет цепь питания электродвигателя регу-
лировочного клапана.
Принципиальная схема автоматического
включения электропривода резервного насоса
подачи масла показана на рис. 8-10. После по-
дачи напряжения включением автоматического
выключателя на ГЭРЩ и нажатия кнопки S1
электродвигателя Ml контактор КМ1 срабаты-
вает и подключает электродвигатель к сети.
208
Μ ΧΜ
Электродвигатель начинает работать с номи-
нальной частотой вращения. Одновременно по-
лучает питание промежуточное реле КЗ, кото-
рое своими замыкающими контактами шунти-
рует кнопку S1, получает питание также проме-
жуточное реле /(/, которое своими замыкаю-
щими контактами шунтирует вспомогательный
контакт КМ1 в цепи реле К1 и подает питание
реле К4, а размыкающими контактами размы-
кает цепь блокировки кнопки S2 и реле К2
электродвигателя М2.
При срабатывании тепловой защиты элек-
тродвигатель Ml отключается, реле К1 те-
ряет питание и своими размыкающими контак-
тами подает питание катушке контактора КМ2,
после чего автоматически запускается электро-
двигатель М2. При нажатии кнопки S2 элек-
тродвигателя М2 схема работает аналогично;
при этом электродвигатель М2 будет основным,
a Ml —. резервным.
ХАРАКТЕРНЫЕ СХЕМЫ СЛОЖНЫХ
ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ . '
РЕЧНЫХ СУДОВ
Схема электропривода рулевой машины
пассажирских теплоходов типа «Октябрьская
революция». Управление электроприводом про-
изводится по системе Г—Д кнопочным постом
управления (рис. 8-11). Приводной двигатель
получает питание непосредственно от судовой
сети переменного тока. Обмотки независимого
возбуждения генератора и исполнительного
двигателя получают питание через выпрями-
тели. Генератор системы Г—Д трехобмоточный,
имеет независимую ЫСУ параллельную L2C и
последовательную L3C обмотки возбуждения.
Параллельная и последовательная обмотки
включены встречно по отношению к независи-
мой. Значения потока возбуждения генератора
и его напряжения определяются алгебраичес-
кой суммой намагничивающих сил всех трех
обмоток возбуждения. Направление вращения
исполнительного двигателя М2 задается на-
правлением тока в обмотке независимого воз-
буждения LIC генератора.
 ν
ϊ-
у#

Для пуска исполнительного двигателя на-

жимают кнопку S1 («Право») или S2 («Лево»).
.При нажатии, например, кнопки 57./ток че-
рез обмотку независимого возбуждения L/C
пойдет по такому пути: селеновый выпрями-
тель VI — контакт 5 переключателя S6 — раз-
SA
мыкающий контакт S2.2 — замыкающий кон-
такт 5/./ — регулировочный резистор RJ —
обмотка L/C — контакт S8 — замыкающий
Контакт S1.2 — размыкающий контакт S2.1 —
контакт 7 переключателя S6 — дроссель L/ —
селеновый выпрямитель VI. Генератор возбуж-
дается, исполнительный двигатель начинает
вращаться.
При появлении перегрузки н а п р я ж е н и е ,
подводимое 'от генератора к двигателю, начи-
нает уменьшаться вследствие размагничиваю- Право —Ускорение
щего действия последовательной обмотки. Дви- ~ ^^^ -^^— ' ~'

тг S3
гатель переходит на работу по крутопадающей _JK—

характеристике. м

Электропривод обеспечивает перекладку

руля с борта на борт за время не бол-ее 30 с, од-
нако скорость перекладки может быть несколь- $7
ко увеличена, если нажать кнопку S3, шунти-
рующую резистор в цепи обмотки независимо-
го возбужденля. Ток в этой обмотке возрастет,
напряжение генератора увеличится, и частот-
та вращения двигателя также увеличится.
Исполнительный двигатель вращается, пока
w
! H5
нажата кнопка на посту управления. Для его
остановки достаточно отпустить кнопку, ко-
торая при этом разомкнет цепь питания об-
мотки независимого возбуждения генератора. Рис. 8- И. Принципиальная схема рулевого
При этом в результате действия магнитного электропривода по системе Г — Д с трехоб-
поля параллельной обмотки генератора проис- моточным возбудителем
ходит форсировка гашения магнитного поля
независимой обмотки. Исполнительный двига- Чтобы изменить направление вращения дви-
тель переходит в режим интенсивного динами- гателя, рукоятку контроллера поворачивают в
l<
ческого торможения и быстро останавливается. обратном направлении в псхтожение / «Тра-
?*ΐί Для изменения направления вращения на- вить». В этом положении вместо контактов К2
жимают кнопку S2.1. и К5 замкнутся контакты КЗ и К4. Произойдет
Приводной двигатель имеет защиту от пере-
грузки, осуществляемую тепловыми реле маг-
нитного пускателя.
Схема электропривода брашпиля теплоходов QF1 „
типа «Волго-Дон». Работой электропривода
управляют с помощью контроллера. Принци- fZ

пиальная схема электропривода изображена ffAf?

на рис. 8-12. При повороте пакетного выклю- \ ι ч •/'rТw ч

· /

чателя S1 получает питание катушка линейного -

/f/
контактора КМ, контактор замыкает главные Таблица замыканий
контакты /СУЙ/ в цепи статора двигателя и вспо-
1>
к

\
контактоб контроллера

могательный контакт КМ2, шунтирующий кон- Кон- Тробить Выбирать

такт /С/ контроллера. Загорается сигнальная

\ /rj « «г
ЯУ
такты
•ι

лампа. Схема подготовлена к пуску.

4
r '
С
1г
При повороте рукоятки (маховика) контрол- τπ

лера в положение /, например «Выбирать»,

размыкается контакт К/ и замыкаются контак-
ты К2, К5, Кб, К7 и К8 контроллера. Двига- I л
^
КЮ\К11
тель подключается к сети, начинает вращаться
и выбирать якорь с малой скоростью. При пе-
реводе рукоятки (маховика) контроллера в по-
ложение 2 контакты К2 и К5 останутся замкну-
тыми, разомкнутся контакты Кб, К7 и К8 и
замкнутся К9, '/С/0 и /С// контроллера. Про-
изойдет переключение фаз обмотки статора со Рис. 8-12. Принципиальная схема электропри-
схемы малой частоты вращения на схему боль- вода брашпиля с двухскоростным электродви-
шой частоты вращения. гателем
209
переключение фаз, и направление вращения
двигателя изменится.
Скорости (число пар полюсов) переключа-
ются в том же порядке: в положении / рукоятки
контроллера замкнуты контакты Кб, К7 и К8
и фазы обмоток статора включены по схеме ма-
лой частоты вращения; в положении 2 рукоят-
ки контроллера замкнуты контакты К9, К10
и /С// и фазы обмотки статора включены по
схеме большой частоты вращения.
В схеме предусмотрены защита от перегруз-
ки с помощью электротепловых реле и нуле-
вая защита с помощью линейного контактора
Схема электропривода буксирной лебедки
буксирного судна. Управление электропри-
водом осуществляется с помощью командо-
контроллера. Схема электропривода изобра-
жена на рис. 8-13.
В нулевом положении рукоятки командо-
контроллера контакт 1 замкнут. При включе-
нии схемы управления под напряжение замы-
каются цепи обмотки парллельного возбужде-
ния двигателя, катушки реле КН и катушки
реле управления (времени) /СУ/. Нулевое реле
КО замыкает контакт KOJ, шунтирующий
контакт / команда-контроллера; реле КУ1
размыкает блокирующий контакт КУ1 в цепи
катушки контактера ускорения /С/.
В положении" 1 «Выбирать» крмандоконт-
роллер замокает свои контакты 2? и"5; получают
питание катушки контакторов КМ и KB, ко-
торые замыкают свои контакты в цепи якоря
Н1 Μ КЗ /12
Рис. 8-13. Принципиальная схема электропри-
вода буксирной лебедки
210
электродвигателя. Контактор замыкает при-
этом вспомогательный контакт KB, подготов-
ляющий питание контакторов КУ и К1—К4.
Двигатель начинает разгон по первой искус-
ственной характеристике, при полностью вклю-
ченных в его цепь пускотормозных резисторах
Rl—R4 и шунтировании якоря тормозным ре-
зистором Я5.
В положении 2 командоконтроллера замы-
кается контакт 5 и получает питание катушка
контактора торможения КГ, который размы-
кает свои контакты в цепи шунтирующего
якорь тормозного резистора R5 и вспомога-
тельный контакт в цепи реле КУ1. Разгон дви-
гателя продолжается по второй искусственной
характеристике. При этом срабатывает реле
КУ2 и размыкает свой контакт в цепи катушки
контактора К2. Реле /СУ./, отключенное от цепи
при размыкании контактора КТ2 тормозного
контактора, с заданной выдержкой времени
замыкает контакт КУ/ в цепи катушки контак-
тора К/.
В положении 3 замыкается контакт 6 коман-
доконтроллера. Получает питание катушка
контактора К1 и замыкается контакт К/, шун-
тирующий пускотормозной резистор RI н ка-
тушку реле лУ2. Последнее с заданной выдерж-
кой времени замыкает свой контакт в цепи ка-
тушки контактора ускорений- К£. Peлej /СУЗ
притягивает свой якорь и размыкает контакт
лУЗ в цепи катушки контактора КЗ. Двигатель
переходит на работу по третьей искусственной
характеристике*
В положении 4 замыкается контакт 7 коман-
доконтроллера. Получает питание катушка
контактора К2, который шунтирует пуско-
тормозной резистор R2 и катушку реле /СУЗ.
Кроме того, размыкается вспомогательный кон-
такт К2 в цепи питания катушек контакторов
КЗ и К4. Реле КУЗ с выдержкой времени от-
пускает свой якорь и замыкает контакт КУЗ в
цепи катушки контактора КЗ. Реле КУ4 при-
тягивает свой якорь и размыкает контакт КУ4
в цепи катушки контактора КЗ. Двигатель,
переходит на работу по четвертой искусствен-
ной характеристике. После того как реле КУЗ
замкнет свой контакт, получит питание катуш-
ка контактора ускорения КЗ, которая шунти-
рует пускотормозной резистор R3 и катушку
реле КУ4. Двигатель переходит на работу по
п..той искусственной характеристике. Реле КУ4
с заданной выдержкой времени замыкает свой
контакт в цепи катушки контактора К4. Кон-
тактор шунтирует последнюю ступень — пус-
котормозной резистор R4, и двигатель выходит
на естественную характеристику.
Пуск двигателя для операции «Травить»
происходит в той же последовательности, но
вместо контакторов направления KB срабаты-
вают контакторы направления КН. При пере-
грузках срабатывает грузовое реле К5, которое
размыкает К5 контакт в цепи питания катушек
контакторов ускорения К2, которые размыка-
ются, и в цепь якоря двигателя вводятся пус-
котормозные резисторы, что ограничивает ток
перегрузки.
В схеме предусмотрена минимальная (реле
КО) и максимальная (реле КЛ) защиты.
 УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДАМИ
ТОМАТИЗИРОВАННЫХ МЕХАНИЗМОВ
[А РЕЧНЫХ СУДАХ
··*
f-
, f~
Электропривод компрессора. Принципиаль-
схема электропривода компрессора тепло-
|дов «Волго-Дон» изображена на рис. 8-14.
предусмотрено ручное дистанционное уп-
ление из ходовой рубки с помощью кнопок
• у( S2, местное в машинном отделении — с по-
щью кнопок S3 и S4, а также автоматичес-
— манометрическими реле Е1 минималь-
го и Е2 максимального давлений. Дистанци-
ное управление может быть выполнено из
довой рубки при положении переключателя
'«Автоматический режим» работы (на схеме
ржение А). Ручное местное управление
уществляют в машинном отделении незави-
оот положения переключателя S. При уста-
ке переключателя S в положение Ρ — «Руч-
е управление»—отключаются автоматический
к и дистанционное управление. Ручное уп-
авление из ходовой рубки позволяет контро-
кровать работу компрессора при автомата-
йком режиме. Местное управление позволяет
тролировать исправность всей системы не-
посредственно на самой установке. В положении
реключателя S — «Автоматический режим»—
Образуется электрическая цепь: фаза С, F24 S3t
$7;: контакт Л переключателя, £7, Е2, К1,
ίΡ( F8, F3, фаза В. Двигатель Μ включается
Главными контактами /С/.-/. Вспомогательный
> телем S2 устанавливают ручное или автома-
яйжтакт KL2 шунтирует контакт реле мини-
, г мального давления El, обеспечивая автомати-
.чёскую работу компрессора в зависимости от
давления сжатого воздуха в баллонах. При пе-
.регреве охлаждающей воды термосигнализатор
замыкает свой контакт ЕЗ и реле К2 размыкает
свой контакт К2.1 в цепи катушки контактора
К1. · Электродвигатель отключается и оста-
f*.
навливается. Сигнальные лампы HI—Н4 поз-
Ьоляют контролировать работу компрессора с.
l
:
электроблокирование контактора К4 (защиту
от одновременного включения), КЗ.З включает
цепи катушки линейного контактора /С5, сра-
батывание которого обеспечивает: включение
главными контактами К5.1 электродвигателя
в работу, вспомогательными контактами К5.2—
шунтирование вспомогательного контакта,
КЗ.З — выключение цепи питания выпрямите-
ля, КЗ.4 — включение (подготовку к работе)
цепи катушки контактора К4, а контактом
/(5.5 — выключение катушки реле /С/, Послед-
нее с выдержкой времени выключает питание
выпрямителя У, который питает постоянным
током катушку реле К2. Контакт К2.1 с вы-
держкой времени размыкает цепь питания ка-
тушки контактора КЗ. Его контакты КЗ.! вы-
ключают двигатель при соединении обмоток
звездой, одновременно вспомогательный кон-
такт КЗ.2 включает контактор К4. Электродви-
гатель контактами К4.1 включается на тре-
угольник. Реле .времени позволяют регулиро-
вать выдержки. Во время эксплуатации судна
автоматический выключатель QF1 на ГЭРЩ
включен.
Электроприводы топливных насосов. Топ-
ливные насосы предназначены для заполнения
расходных цистерн топливом, необходимым для
работы главных двигателей, дизель-генераторов
и вспомогательного котла.
Принципиальная схема управления элек-
троприводом топливных насосов серийных теп-
лоходов изображена на рис. 8-16. Переключа-
тическое управление насосом. При автома-
тическом у п р а в л е н и и пуск и остановка электро-
двигателя происходят в зависимости от уровня
топлива в расходной цистерне. Снижение уров-
ня до нижнего предела вызывает срабатыва-
ние поплавкового р-еле El, в результате чего
замыкается его контакт и включается цепь .пи-
тания катушки контактора К!. Главные кон-
такты /С/./ контактора замыкаются и включают
в работу электродвигатель. Насос, заполняет

( -
помощью реле КЗ. топливом цистерну. Повышение уровня вызы-
f\ ; ; Защиту от токов короткого замыкания вы-
вает р а з м ы к а н и е контакта поплавкового реле
:Пблняют с помощью автоматического выключа-
теля. Защиту электродвигателя от перегрузки
осуществляют электротепловые реле F8, F9.
Электропривод пожарных насосов. На
рис. 8-15 показана электрическая схема у п р а в -
ления электроприводом пожарного насоса,
Применяемая на судах речного флота. Схема
предусматривает дистанционное управление из
ходовой рубки с помощью кнопок 5/ и 5-?, а
также кнопками S3 и S4, установленными у
агрегата в машинном отделении. При пуске
автоматически переключаются обмотки элек-
тродвигателя со звезды на треугольник. При
включении автоматического выключателя QFJ
на ГЭРЩ получает питание выпрямитель V в
цепи управления. Ток выпрямителя обеспечи-
вает работу реле времени К1 и К2Ч контакты
которых осуществляют подготовку сХемы к
пуску. При нажатии кнопки пуска SJ или S3
получает питание катушка контактора КЗ. По-
следний срабатывает и своими главными контак-
торами включает обмотки двигателя звез-
дой, а вспомогательными контактами КЗ.4 Рис. 8-14. Принципиальная схема электропрн-
шунтирует к н о п к у «Пуск», К3.2 обеспечивает вода компрессора
2U
ν

Рис. 8-15. Принципиальная схема электропривода пожарного насоса
El, но двигатель не выключается, так как кон-
такт Е1 зашунтирован вспомогательным· кон-
тактом К1.2. Повышение уровня до верхнего
предела приводит к размыканию контакта Е2.
Контактор К1 останавливает электродвигатель.
Ручное управление осуществляется переклю-
чением переключателя S2 режима работы в по-
ложение Р. Оно служит для контроля работо-
способности всей установки. Поплавковое
реле нижнего уровня имеет дополнительный
контакт EL1 для замыкания цепи лампы Η
аварийно-предупредительной сигнализации в
/£2J
Рис. 8-16. Принципиальная схема электропри-
вода топливного насоса
212
^ь |^^Ь^^^_^^^_|^^^_^^™^_ I
ходоВая
рубка
•A·*·*··! I
случае снижения уровня топлива ниже допу-
стимого значения.
Электрический двигатель топливного насо-
са имеет дистанционное отключающее уст-
ройство (пакетный выключатель S1), находя-
щееся вне помещения, где расположен насос,
и вне шахт машинных помещений, но в непо-
средственной близости от выходов из этих по-
мещений.
Электрооборудование водоочистных уста-
новок. Схема электрооборудования станции
приготовления питьевой воды приведена на
рис. 8-17.
Озонаторная
3
станция производительностью
0,5 м /ч работает следующим образом. Насос
забортной воды подает забортную воду в фильт-
ры. Очищенная от взвешенных частиц вода по-
ступает в смесительный агрегат, куда одновре-
менно с водой подается озоновоздушная смесь
от озонаторного агрегата, что обеспечивает
ее обеззараживание. Очищенная вода посту-
пает в накопительную цистерну. После напол-
нения цистерны поплавковое реле отключает
насос забортной воды, озонаторный агрегат,
подачу сжатого воздуха, и станция останавли-
вается. Озонатор вырабатывает озон из кисло-
рода воздуха при пропускании последнего через
разряд, возникающий между электродами под
действием переменного тока напряжением
10000В.
Электрическая схема станции обеспечит
вает работу в автоматическом и ручном режи-
мах. Для включения станции необходимо вы-
 атели QF1, QF2 и автоматический выклю- могательными контактами К.4.2 и К2.2 вклю-
ль SFJ установить в положение «Включе- чаются сигнальные лампы НЗ (озонатор рабо-
при этом загорается сигнальная лампа HI. тает) и Н2 (работает насос). При заполнении
ановка на автоматический или ручной ре- цистерны очищенной водой до верхнего уровня
м производится пакетным переключателем поплавковое реле размыкает контакт SL7,
,/. При автоматическом режиме контакт электрическая цепь катушки контактора К1
.7 переключателя должен находиться в по- обесточивается и выключается насос забортной
жении А — «Автоматическая работа». В этом воды, закрывается электромагнитный вентиль
име задающим элементом является поплав- Г подвода воздуха к озонаторам и снимается
1«вое реле. При понижении уровня воды в цис- питание с первичной обмотки высоковольтного
не до установленного нижнего предела кон- трансформатора Т2. Повторно станция включа-
кты поплавкового реле SL1 и SL2 замыкают- ется в работу при снижении уровня воды в
и на катушку контактора ΚΪ подается пи- цистерне до установленного нижнего.
ние по цепи: предохранитель F6> контакты При ручном режиме переключатель SO
Li и SL2 поплавкого реле, контакт А пере- устанавливают в положение Ρ — «Ручная ра-
ючателя S0.1, кнопка S2, катушка контак- бота».. После нажатия кнопки S/ вступают в
ра /СΛ контакты SQ8 и SQ9 конечных выклю- работу насос забортной воды и озонаторы.
телей, предохранитель F7. Контакт KL1 шун- Вентилятор включают кнопкой S6, станцию
рует кнопку S6 пуска электродвигателя вен- останавливают нажатием кнопок S2 и S5, а с
тилятора М2 и катушка контактора КЗ полу- помощью кнопок S3 и S4 контролируют работу
эдет питание по следующей цепи: фаза В, кноп- насоса забортной воды. При необходимости на-
S5, вспомогательный контакт К1.1, контакт блюдения за смешиванием озона и воды в кон-
переключателя S0.2y катушка контактора КЗ, тактной колонке включают лампу подсветки
Контакты тепловой защиты F4J, F5.1^ фаза С. Н4 выключателем 57. В режиме ручного уп-
;Кроме того, вспомогательный контакт К 1.2 равления контроль за уровнем воды в накопи-
включает электромагнитный вентиль Г, откры- тельной цистерне производят по водомерному
|;вающий доступ воздуху на озонаторные трубки стеклу. Контакт S0.3 переключателя шунти-
|ВО, а вспомогательный контакт К1.3 подает рует контакт SL1 реле давления.
^питание на первичную обмотку высоковольт- Электродвигатели насоса забортной воды и
;;ного трансформатора Т2. Промежуточное реле вентилятора имеют тепловую защиту F2—F5.
К4 контактом K4J шунтирует кнопку S3 пуска При пробое диэлектрика озонатора автомати-
электродвигателя насоса забортной воды ML ческий выключатель F1 разрывает цепь пита-
Контактор К2 включает насос в работу. Вспо- ния, замыкаются контакты реле К5 и в ходовой

А 8 С

у
\ \
у

F2.1 F3.1

\ \ \ОГ2

Рис. 8.17. Принципиальная схема электрооборудования станции приготовления питьевой

воды «Озон-0,5 т»
213

Рис. 8-18. Принципиальная схема дистанционной отдачи якоря теплоходов про-
екта Ке 507
рубке загорается сигнал «Озонатор не рабо-
тает» (контакты К5 и сигнальные лампы на схе-
ме не показаны),
Схема электропривода дистанционной отда-
чи якоря. На судах проектов № 507А и 507Б
брашпили оборудованы дистанционной систе-
мой отдачи якорей.
Электрическая схема (рис. 8-18) питается от
сети переменного тока напряжением 380 В,
50 Гц и состоит из электропривода затяжки
Тормозной ленты, электропривода отдачи сто-
пора, переключателя управления S2, выклю-
чателя питания 55, кнопки управления S1 и
сигнальной лампы Я. Выключатель питания
S6, кнопка управления S1 и сигнальная лампа
Η установлены на пульте в рулевой рубке, а
переключатель S2 на фундаменте контроллера
брашпиля.
Электропривод затяжки тормозной ленты
состоит из электродвигателя Ml, автоматичес-
кого выключателя QFJ и реверсивного пуска-
теля КМ/. При затяжке тормозной ленты вклю-
чение электродвигателя в работу производится
контактором КТ пускателя КМ1, а при отда-
че тормозной ленты — контактором КО, На
механизме тормозной ленты укреплены 2 ко-
нечных выключателя QS4 и QS5. Конечный
выключатель QS4 срабатывает при полностью
расторможенной ленте, а конечный выключа-
тель QS5 в начале растормаживания тормозной
ленты.
Кроме перечисленных конечных выключа-
телей, в механизм отдачи тормозной ленты
встроен конечный выключатель QS3 с кон-
тактами S3.1 и S3.2, отрегулированный по зна-
чению предельного момента механизма при за-
тяжке.
214
.-ι4
ЛОВ
Электропривод отдачи стопора состоит из
электродвигателя М.2, нереверсивного пуска»
теля КМ? и автоматического выключателя
QF2.
Катушки контакторов пускателей вкл ю-
чены в цепи управления, защищенные автома-
тическим выключателем QF3. При дистанцион-
ной отдаче якоря для работы электрической
схемы автоматические выключатели QF1—QF3
(на судах проекта № 507) и выключатель пи-
тания S6 должны быть включены, а пере-
ключатель S2 — находиться в положении
«Торможение и дистанционная отдача».
При подаче питания в рулевой рубке заго-
рается сигнальная лампа Н. Это свидетельст-
вует о том, что питание в схему подано, тор-
мозная лента затянута, а переключатель S2
находится в положении «Торможение и дистан-
ционная отдача». При нажатии кнопки управле-
ния S1 цепь питания сигнальной лампы Η раз-
рывается и замыкается цепь питания катушки
контактора КО.
Контактор КО срабатывает и включает
электродвигатель Ml механизма затяжки тор-
мозной ленты. Лента начинает растормажи-
ваться. В момент начала освобождения тормоз-
ного барабана замыкается контакт конечного
выключателя QS5. Катушка контактора КМ2
получает питание через контакт S5 и контак-
ты электротепловых реле F1 и F2. Контактор
КС включает электродвигатель М2 механизма
стопора. Механизмы затяжки стопора работают
одновременно, К моменту отдачи стопора за-
канчивается растормаживание ленты, контак-
тор КО отключается конечным выключателем
QS4, освобождается якорная цепь и отдается
якорь. У
 !ри отпускании кнопки 5У замыкается ее 7ИГИСТОРНОЕ Р УПРАВЛЕНИЕ

Еыкающий контакт, образуя таким образом ЭЛЕКТРОПРИВОДАМИ

питания катушки контактора КТ: через

гпку S1, контакт конечного выключателя
' катушку контактора КТ, контакты теп-
х реле F3 и F4. Контактор КТ включает
!Ктродвигатель Atyl в сторону затяжки тор-
13ной ленты. Барабан звездочки брашпиля
шрится, а отдача якорной цепи прекраща-
:я. По мере дальнейшей затяжки ленты воз-
>fстает· сопротивление на валу брашпиля, в
ультате чего срабатывает муфта предельного
(ОМента и размыкается контакт конечного вы-
ючателя S3.2, а следовательно, отключается
Цйконтактор КТ. Электродвигатель Ml останав-
гйвается. Одновременно замыкается контакт
[
jS3.1 и включает сигнальную лампу Я. При
^правлении с местного поста для отдачи якоря
^^переключатель управления S2 устанавливает-
ся в положение «Отдача тормоза». .
'-. При нажатии кнопки 5/ схема работает, как
^указано выше. Для торможения цепной звез-
дочки переключатель S2 устанавливается в
'Положение «Торможение и дистанционная от-
дача», разрывается цепь управления отдачи и
включается электропривод торможения.
Тиристорный электропривод постоянного
тока. При необходимости регулирования час-
тоты вращения двигателей постоянного тока и
получения специальных характеристик приме-
няют тиристорные преобразователи, с помощью
которых двигатель постоянного тока можно
подключить к сети переменного тока. В этом
случае управляющее устройство включает ти-
ристоры в порядке чередования фаз в положи-
тельные полупериоды фазных напряжений.
В отрицательные полупериоды фазных напря-
жений происходит естественная коммутация
и тиристоры соответствующих фаз закрыва-
ются .
Регулирование напряжения, подводимого
к двигателю, достигается путем изменения вре-
мени открытия тиристоров от нуля до половины
периода (Т/2), подведенного к трехфазному
преобразователю напряжения, т. е. в диапазоне
изменения угла управления от 0 до 180°. Этим
обеспечивается возможность плавного изме-
нения выпрямленного напряжения на якоре
двигателя и тока в якоре.
Спуск 0 Подъем
3 Ζ / «/ 2 J

KB

Г5
ςΒΚΒ

ι· лг I яв
ЯУЙ 1
Л?
РП ТО

WW f
рпг ксг
t

ЯУ5 Т РП2

кв К11
ЯУ Wf
ГУ KCZ fret
№1
т Π

*t иЛхП/П-Г

T^ τ

Ш ксг

кв РУ8
Γη

\ S*KH
f г •-
КС!
S*PT РФ

ft' 9 8KB

43CJ кг «сг ^cj ьгсг /CJ W2 1С1 ΡΠΖ

•мг

Ж1 i ttt

Рис. 8-19. Принципиальная схема электропривода грузовых лебедок с тиристорным

управлением (с параллельной бестоковой коммутацией):
'KCi—КСЗ — контакторы скорости; /СЯ, KB — контакторы направления; ΡΤί—ΡΤ5 — реле электро-
тепловые; 1С1—1СЗ, 2С/—2СЗ, ЗС/—ЗСЗ — зажимы обмоток малой, средней и большой скорости
соответственно; ТМ — тормозной электромагнит; КТ — контактор тормоза; Т — трансформатор;
ЯЯ — реле нулевое с выдержкой времени 0,3 с; ^У, РУВ, РУН, РШ, Я/72 — реле ускорения,
контроля реверса и торможения с выдержкой времейн 0,5 — 1,5 с; РФ — реле форсировки; РТ —
реле контроля включения электромагнита тормоза; ВК$, ВК.Н — контакты конечных выключате-
лей; АВ — автоматический выключатель, ВУ — выключатель управления; КЗ—К14 — контакты ко-
мандоконтроллера; ВС1, ВС2 — выпрямители; АД — асинхронный двигатель
215
 Тиристорный преобразователь частоты. Ос-
новным элементом преобразователя частоты со
звеном постоянного тока являются выпрями-
тель, осуществляющий преобразование пере-
менного напряжения сети в постоянное, и авто-
номный, или независимый, инвертор, который
преобразует выпрямленное напряжение в трех-
фазное напряжение регулируемой частоты.
Преобразование постоянного напряжения пи-
тания в трехфазное напряжение необходимой
частоты осуществляется переключением с за-
данной частотой в определенной последователь-
ности тиристоров в плечах моста.
Бесконтактные тиристорные коммутаторы.
Предназначены для прямого включения асин-
хронных короткозамкнутых двигателей и при-
меняются в тех электроприводах, где требуется
большое количество переключений. Обеспечи-
вают бестоковую коммутацию электрических
цепей: исключают,образование электрической
дуги; обеспечивают высокую надежность ра-
боты и высокое быстродействие; бесшумны в
работе; обладают большим коэффициентом уси-
ления по мощности, поскольку для включения
тиристоров достаточно короткого маломощного
импульса.
На рис. 8-19 приведена схема управления
трехскоростным асинхронным короткозамкну-
тым двигателем грузовой лебедки с приме-
нением тиристорных блоков параллельной бес-
токовой коммутации в наиболее напряжен-
ных цепях средней и большой скорости. По по-
строению и последовательности операций уп-
равления схема полностью эквивалентна.соот-
ветствующей схеме контроллерного управле-
ния. Контакты контакторов большой и средней
скорости КСЗ и КС2, а также реверсивных
контакторов KB и /СЯ, обеспечивают сборку
цепи двигателя при отсутствии в ней тока, а не-
посредственная коммутация выполняется ти-
ристорами, шунтирующими указанные контак-
ты. Тормоз имеет привод постоянного тока, что
обеспечивает высокую надежность его работы.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ
ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ
Общие указания. Соблюдение правил тех-
нического обслуживания и использования обес-
печивает надежную и безотказную работу су-
довых электроприводов.
К техническому использованию судовых
электроприводов относятся операции по управ-
лению ими, наблюдению за работающими элек-
троприводами и повседневные работы по со-
держанию их в чистоте и исправности.
Перед пуском следует осмотреть электродви-
гатель снаружи и изнутри и проверить, нет ли
предметов, которые могут помешать его враще-
нию, скоплений грязи и пыли у вентиляцион-
ных отверстий. Если электродвигатель дли-
тельное время не работал, перед пуском его
осматривают более тщательно и проверяют
наличие и цэлость щеток, пружин щеткодержа-
телей, отсутствие масла и влаги на обмотках,
чистоту коллектора и т. д. Если возможно,
прокручивают якорь (ротор) электродвигателя
216
вручную на 1—2 оборота, проверяя» не мешает
л и что-нибудь его вращению. Кроме этого, пе-
ред пуском электродвигателя осматривают пус-
корегулирующую аппаратуру, чтобы убедить-
ся в ее исправности и готовности к пуску. Сле-
дует также при помощи переносного мегаом-
метра измерить сопротивление изоляции элек-
тродвигателя с пускорегулирующей аппарату-
рой и питающими кабелями. Если проверка об-
наружит слишком низкое сопротивление
изоляции, например менее 0,5 МОм, то запус-
кать электродвигатель не следует. Необходимо
раньше просушить его.
После осмотра и проверок, объем которых
зависит от продолжительности периода без-
действия электропривода, подают питание на
схему управления, включив рубильник, или
выключатель на главном или вторичном рас-
пределительном щите.
Кроме того, при необходимости на магнит-
ных контроллерах/ командоконтроллёрах и
станциях управления включают выключатели
цепей управления. При готовности электропри-
вода к пуску зажигается сигнальная лампа,
установленная там, где осуществляется управ-
ление электроприводом.
Реостатный пуск электроприводов постоянно-
го тока осуществляется постепенным переводом
маховичка пускового реостата из нулевого
положения в крайнее рабочее, в котором пол-
ностью выведены пусковые резисторы. Как
правило, маховичок при этом поворачивают по
часовой стрелке. Следя за стрелкой амперметра,
маховичок реостата переводят в следудощее по-
ложение после спадания толчка пускового тока
до установившегося значения. При отсутствии
амперметра рекомендуется задерживать махо-
вичок в каждом рабочем положении на 1,5—
2 с. В крайних положениях маховичок можно
переводить быстрее. Нельзя оставлять махо-
вичок не доведенным до конца: перегорят
пусковые резисторы.
При пуске электропривода с помощью стан-
ции управления или магнитного пускателя до-
статочно нажать на пусковую кнопку. Если
управление производится контроллером, то
его рукоятку переводят из нулевого положения
в рабочее постепенно, так же как маховичок
пускового реостата. При полуавтоматическом
управлении с помощью командоконтроллера
его рукоятку можно резко перевести в поло-
жение, соответствующее необходимой частоте
вращения, не задерживая в промежуточных
положениях. Однако если надо получить плав-
ный разгон, рукоятку на первых положениях,
не обеспечивающих автоматического пуска, не-
сколько задерживают.
Электропривод должен быть немедленно от-
ключен при следующих ненормальных явле-
ниях: появлении дыма или огня из электро-
двигателя, пускорегулирующей аппаратуры
или аппаратуры автоматики; значительной
вибрации, угрожающей целости электропри-
вода; несчастном случае с обслуживающим пер-
соналом; поломке приводного вала; недопусти-
мом нагреве подшипников; резком снижении
или повышении частоты вращения.
После окончания пуска электроприводов
при длительном режиме работы необходимо не-
 которое время понаблюдать за ними и убедить-
ся в том, что шум двигателя нормальный,
Ν
искрения под щетками нет или оно в норме.
Кроме того, надо проверить нагрузку электро-
двигателя по амперметру; она не должна быть
выше номинальной. В процессе эксплуатации
судовой электротехнический персонал дол-
жен постоянно контролировать работу электро-
приводов. Необходимо периодически следить
за нагрузкой и нагревом электроприводов, на-
гревом подшипников, действием аппаратуры
управления, защиты, контроля, блокировки и
- сигнализации, а также за работой щеток и
коллектора (колец). Остановка электроприво-
да осуществляется нажатием кнопки «Стоп» или
возвращением маховичков или рукояток реоста-
тов, контроллеров и командоконтроллеров в
нулевое положение. После остановки необхо-
димо снова осмотреть электродвигатель и ап-
паратуру, вытереть с них пыль, грязь и влагу,
устранить возникшие при работе мелкие неис-
правности. При самопроизвольной остановке
электропривода, например из-за срабатывания
средств защиты, повторно запускать электро-
двигатель не следует. Нужно отключить пита-
ние, выяснить причину остановки, устранить
ее и только после этого включить электропри-
вод.
L Особые рекомендации по техническому об-
служиванию палубных механизмов. Электро-
приводы грузсвых жбедск и кранов обслужива-
ются следующим образом. Перед началом ра-
боты грузовых лебедок и кранов судовые элек-
трики обязаны, помимо общей проверки при
пуске любого электропривода, проверить дей-
ствие тормозов и тормозных электромагнитов.
Это делается после подачи питания· на схему.
Затем необходимо открыть вентиляционные
отверстия на электродвигателях и ящиках с
пускорегулирующими резисторами (если они
есть), проверить работу приводимого механиз-
ма во всех рабочих положениях и доложить
вахтенному штурману о готовности его к рабо-
те. Нужно также предупредить лиц, которым
предстоит управлять электроприводом, о его
особенностях и, главное, о том, как экстренно
.выключить электропривод в случае аварийной
ситуации. В дальнейшем необходимо следить
за работой электроприводов и за действиями
операторов. В случае появления ненормально-,
етей: чрезмерного нагревания электродвига-
теля или резисторов, сильного искрения под
щетками, нечеткой работы тормозов и т. д. —
работу нужно немедленно прекратить.
После окончания грузовых работ необхо-
димо снова осмотреть все электрооборудова-
ние кранов или лебедок, установить командо-
аппараты в нулевое положение, выключить
питание и закрыть вентиляционные лючки (но
только после остывания электродвигателя и ре-
зисторов во избежание появления влаги внут-
ри). После этого необходимо закрыть все элек-
трооборудование промасленными брезентовыми
чехлами.
Электроприводы брашпиля и шпиля обслу-
живаются так. До начала швартовных опера-
ций судовые электрики должны по команде
вахтенного штурмана включить питание элек-
троприводов брашпиля и шпиля и совместно с
палубной командой, расчехлившей эти меха-
низмы, проверить их в работе на холостом ходу
при отключенной звездочке брашпиля и при
снятых со швартовных барабанов тросах.
В это время проверяют также работу тормозов
и тормозных электромагнитов.
Электроприводы рулевых машин обслужи-
ваются в следующем порядке. Перед каждым
выходом судна в рейс необходимо тщательно
осмотреть все электрооборудование рулевого
устройства — электрические машины, пу.:ко-
регулирующую аппаратуру, коммутационно-
защитную аппаратуру на ГЭР1Ди т. п. —изме-
рить сопротивление изоляции, Затем электро-
механик совместно с вахтенным штурманом и
вахтенным механиком опробуют рулевое уст-
ройство в действии-; перекладывая руль с бор-
та на борт. При этом проверяют работу электри-
ческих машин, пускорегулирующей аппарату-
ры, сигнальных ламп, сверяют показания ру-
левого указателя на мостике с истинным поло-
жением пера руля и испытывают работу путе-
вых выключателей в крайних положениях пера
руля. Малейшие неисправности, обнаруженные
при осмотрели проверке, устраняют немедленно.
Работу рулевого электропривода периоди-
чески проверяют во время хода судна. Обна-
ружив какие-либо неисправности, работники
электротехнической команды немедленно сооб-
щают об этом вахтенному механику и вахтен-
ному штурману и в дальнейшем действуют по
их указаниям. Самостоятельно отключать
рулевой электропривод нельзя, даже если
замечена неисправность, из-за которой он мо-
жет быстро выйти из строя.
Если на судне имеется дублирующий комп-
лект электрооборудования рулевого устройства,
включать его в действие вместо работающего
тоже нельзя, не предупредив по телефону вах-
тенного штурмана и не получив его разрешения.
При этом переключение выполняют как можно
быстрее, улучив момент, когда руль неподви-
жен и когда перекладка его в ближайшие се-
кунды не предвидится (например, сразу же пос-
ле возвращения пера руля в диаметральную
плоскость после очередной перекладки).
Техническое обслуживание' Техническое
обслуживание электроприводов выполняют со-
гласно графику, который предусматривает
следующие работы: профилактический осмотр
и чистку электрооборудования без разборки;
то же, но с частичной разборкой; то же, но с
полной разборкой.
Техническое обслуживание электроприво-
дов механизмов, -работающих во время хода
судна и не имеющих дублирующих комплектов,
например электропривода рулевого устройства,
приурочивается к стоянкам судна в порту.
Электроприводы швартовных устройств, грузо-
подъемных механизмов и грузовых насосов
танкеров осматривают, чистят и ремонтируют
на ходу судна.
Техническое обслуживание электроприводов
палубных механизмов, наряду с выполнением
обычных профилактических работ, предусмат-
ривает постоянное наблюдение за состоянием
различных уплотнений электрических машин и
аппаратуры, периодическую проверку плотно-
сти прилегания прокладок, открывающихся
217

люков, дверец крышек и т. д. и проверку на-
л и ч и я сконденсировавшейся влаги внутри ма-
шин. Особое внимание уделяют неисправности
тормозов и тормозных электромагнитов. При
подходе к порту перед выполнением грузовых
операций следует проверить в действии тормоз-
ные устройства лебедок и кранов.
Настройка аппаратуры управления электро-
приводами и наладка схем электроприводов.
При проверке аппаратуры измеряют контро-
лируемые параметры и сравнивают их с дан-
ными, приведенными в заводских инструкциях
по эксплуатации. При несоответствии выполня-
ют регулировку (см. гл. 4). Для контакторов,
реле и командоаппаратов контролируемыми
параметрами являются раствор, провал и нажа-
тие контактов. Одновременно проверяют меха-
ническую часть аппарата, его ; 'дугогасящее
устройство и вспомогательные контакты.
Наладку проводят после ремонта электро-
привода, а также в случае, если в процессе экс-
плуатации возникают неисправности, из-за
которых схема электропривода перестает рабо-
тать или работает неправильно. Перед налад-
кой необходимо тщательно изучить принци-
пиальную схему управления электроприводом
и установить с помощью монтажной схемы ис-
тинное расположение аппаратов, входящих в
нее. Если есть сомнения в правильности
подключения кабелей к выводам аппаратов,
нужно их прозвонить и проверить по схеме
внешних соединений, правильно ли соединены
контактные зажимы выводов разных аппара-
тов с токоведущими жилами кабелей. Ошибки
в подключении могут произойти при монтаже
нового или отремонтированного электрообо-
рудования. Если работавшая нормально ап-
паратура не демонтировалась и кабели от нее
не отключались, прозванивать их не надо.
Тщательно осматривают аппаратуру и внут-
ренние соединения. При осмотре аппаратов
основное внимание обращают на состояние кон-
тактных поверхностей, плотность прилегания
и нажатия контактов, проверяют, не заедают
ли подвижные части контакторов и реле и т. д.
Дугогасительные камеры контакторов при ос-
мотрах надо снять. Затем проверяют сопротив-
ление изоляции всей схемы относительно кор-
пуса и между полюсами или фазами. Если ока-
жется, что сопротивление изоляции значитель-
но ниже нормы или что в схеме один из полюсов
или одна из фаз обмоток непосредственно сое-
динены с корпусом, нужно прежде всего устра-
нить этот дефект.
После этого приступают к проверке схемы
под напряжением. Необходимо строго соблю-
дать правила техники безопасности, так как
чаще всего несчастные случаи происходят во
время наладки под током; по неловкости или
неосторожности наладчик может прикоснуть-
ся к деталям, находящимся под напряжением,
или замкнуть инструментом токоведущие части
разных полярностей; возникающая при этом
дуга может вызвать ожоги. В связи с этим при
наладке не разрешается прикасаться к аппара-
туре, пока она находится под напряжением.
Для обеспечения полной безопасности необ-
ходимо принять следующие меры предосторож-
ности:
218
У
постелить на палубе в месте работы ди-
электрические резиновые коврики или (что еще
лучше) работать в диэлектрических ботах;
надеть резиновые перчатки и защитные
очки;
пользоваться инструментом с изолирован-
ными р у ч к а м и ;
надеть на металлические части отверток
резиновые или пластмассовые трубки, оставляя
открытыми только лезвия;
работать в сухой одежде, закрывающей те-
ло, а рукава у запястья перевязать; ;
хорошо осветить налаживаемую а п п а р а т у р у
и рабочее место;
выполнять работы в присутствии помощ-
ника, проинструктированного о том, что надо
делать в случае поражения током;
обеспечить возможность отключения пита-
ния схемы из помещения, где производится на:-
ладка; помощник должен находиться нагото-
ве у выключателя;
оградить место работы для предотвращения
падения с высоты в случае поражения током;
пользоваться и с п р а в н ы м патроном из пласт^
массы для контрольной лампы, применяемой
при наладке; концы проводов должны быть
зачищены только на 3—4 мм.
Для подачи напряжения на схему необхо-
димо обеспечить возможность многократных
пусков и остановок электропривода вместе с
механизмом, например, Освободить швартовный
барабан шпиля от тросов, снять со ш п и л я че-
хол и т. д. Можно выполнять наладку схемы
электропривода, отключив от аппаратов у п р а в -
ления силовые кабели, идущие к электродви-
гателю.
После подачи н а п р я ж е н и я включают элек-,
тропривод и наблюдают за последовательностью
срабатывания реле и контакторов в каждом
положении командоконтроллера. Пускают элек-
тропривод несколько раз (в реверсивных схе-
мах — в двух н а п р а в л е н и я х ) , каждый раз по-
следовательно, обращая в н и м а н и е только на
один из электромагнитных аппаратов, прове-
ряя, достаточно ли четко они включаются ,
соответствует ли примерно их выдержка вре-
мени требуемой и т. д.
В схемах автоматического у п р а в л е н и я ра-
боту электропривода проверяют поочередно в
режимах ручного и автоматического управле-
ния, контакты датчиков замыкают в р у ч н у ю или
искусственно создают условия, при которых
датчики срабатывают. Неисправность в схеме
при наладке можно обнаружить систематичес-
кой последовательной проверкой всех ее цепей.
Для проверки схемы и маркировки вторичных
цепей пользуются пробником, мегаомметром,
вольтметром или лампой. При проверке целости
или маркировки кабелей в качестве обратного
привода пользуются контрольной жилой или
корпусом судна.
Неисправности в схемах управления судо-
выми электроприводами. Основные неисправ-
ности в схемах управления судовыми электро-
приводами, их причины и способы устранения
приведены в табл. 8-10.
Т а б л и ц а 8-10. Неисправности в схемах управления судовыми электроприводами
и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Общие неисправности
Не срабатывает ни Сгорели плавкие вставки предо- Проверить предохранители и за-
один из аппаратов стан- хранителей в цепи главного тока; менить сгоревшие плавкие встав-
ции управления. Элект- не включен или отключился авто- ки
родвигатель не запуска- матический выключатель на щите Включить автоматический вы-
ется питания электропривода ключатель питания электроприво-
да
Сгорели плавкие вставки в цепи Проверить предохранители и за-
управления менить сгоревшие плавкие вставки
Заели контакты максимального Осмотреть максимальное реле и
реле устранить заедание
Напряжение на стан- Неисправность цепей и вспомо- Проверить оперативные цепи и
цию управления подано, гательных контактов датчиков ав- состояние вспомогательных кон-
но электродвигатель не томатизированных установок, тактов датчиков, устранить неис-
включается включенных в оперативные цепи правности
линейного контактора
Обрыв цепи питания катушки Проверить контрольной лампой
линейного контактора катушки состояние контактов кно-
почного поста или командоаппа-
рата. Устранить повреждение
Обрыв в обмотке катушки ли- Заменить катушку
нейного контактора
При нажатии кнопки Заземление или замыкание в це- Отключить питание электродви-
«Стоп» электроДвига- пи кнопки «Стоп» гателя автоматическим выключа-
тель не останавливается телем или рубильником на щите.
Устранить заземление или замы-
кание
Приварились или заклинились Проверить состояние контактов
контакты линейного контактора и пружин контактора и устранить
повреждение
Чрезмерный бросок Неисправны контакторы (реле) Проверить исправность и после-
тока при пуске электро- ускорения; малые выдержки вре- довательность работы, отрегули-
двигателя мени на пусковых ступенях ровать выдержки времени контак-
торов (реле) ускорения
Приварились контакты реле Проверить состояние контактов
(контакторов) ускорения, закли- реле (контакторов) ускорения и
нились или неисправны пружины устранить повреждение
Специфические неисправности
в схемах управления электроприводами постоянного тока
При пуске без нагруз- Нарушены цепи обмотки воз- Проверить оперативные цепи
ки электродвигатель буждения возбуждения, а также добавоч-
идет вразнос, при пуске ный, установочный и регулирую-
под нагрузкой не запу- щий резисторы и устранить неис-
скается, срабатывает за- правности
щита. Обмотка возбуж-
дения исправна
Электродвигатель под Обрыв перемычки, шунтирую- Проверить и восстановить пере-
нагрузкой работает с по- щей часть установочного резисто- мычку
вышенной частотой вра- ра в цепи независимого или па-
щения раллельного возбуждения
Электродвигатель да- Контактный хомутик перемыч- Проверить, установить контакт-
же при небольшой на- ки, шунтирующей часть устано- ный хомутик на место и укрепить.
грузке и полностью вы- вочного резистора, включенного в При отсутствии метки или следа
веденном резисторе ра- цепь обмотки возбуждения, сдви- найти положение хомутика по ча-
ботает с пониженной час· нут в сторону уменьшения сопро- стоте вращения, пользуясь тахо-
стотой вращения тивления установочного резистора метром
Электродвигатель рабо- Не шунтируются отдельные сту- Проверить и восстановить цепи
тает с пониженной ча- пени пусковых реостатов вследст- питания катушек контакторов (ре-
стотой вращения вие неисправности контактов (ре- ле) ускорения
ле) ускорения
219
 Продолжение табл. 8-10

Признаки неисправности Причины Способы устранения

· · > I И·!··^^^^^^^·

Заедают подвижные части кон- Проверить и обеспечить свободу

такторов или реле ускорения движения подвижных частей
*

При опускании кнопки Неисправность в цепи вспомога- Проверить цепь, шунтирующую

«Пуск» электродвига- тельных контактов линейного кон- пусковую кнопку, и устранить не-
тель останавливается тактора, шунтирующих пусковую исправность
кнопку > ι

Пусковые резисторы Не работают все или отдельные Проверить и устранить неис-

чрезмерно перегревают- контакторы (реле) ускорения правности контакторов (реле) ус-
ся корения
Короткое з а м ы к а н и е в цепи ре- Осмотреть резисторы и устра-
зисторов нить неисправность
Резистор замкнут на корпус Проверить изоляцию резисторов
и устранить неисправность
Плохой контакт между отдель- Проверить и восстановить цепь,
ными резисторами поджать контакты резисторов
Электродвигатель Заземление или короткое замы- Остановить электродвигатель,
нельзя остановить коман- кание в проводах цепи управле- отключив цепи управления ру-
доконтроллером ния или в командоконтроллере бильником и устранить заземле-
ние или короткое замыкание
Реверсивные контакто- Приварились контакты одного Проверить и зачистить контак-
ры разных направлений из реверсивных контакторов ты. Устранить перекос
включаются одновремен-J Неисправна механическая бло- Проверить ^-блокировку, свобод-
но I кировка ный ход ее, устранить перекос и
повреждение блокировки
Реверсивный электро- Повреждена катушка контакто- Проверить катушку и отремон-
двигатель работает толь- ра обратного направления тировать ее или заменить
ко в одном направлении Неисправна цепь питания ка- Проверить цепи питания и со-
тушки контактора обратного на- стояние контакторов командоап-
правления парата или кнопочного поста
Неисправна механическая бло- Осмотреть и отремонтировать
кировка. Заклинило в разомкну- механическую блокировку. Осмот-
том положении конечный выклю- реть конечный выключатель и уст-
чатель обратного направления ранить заклинивание
При включении тайм- Повреждены удерживающие Проверить цепь удерживающих
такторов ускорения ли- катушки тайм-такторов катушек и в случае неисправности
нейный контактор от- катушки заменить ее
ключается вследствие Разрегулировались тайм-так- Проверить и отрегулировать
срабатывания макси- торы тайм-такторы
мального реле Приварились контакты у тайм- Разъединить контакты и зачи-
такторов или контактора ускоре- стить или заменить их
ния Отрегулировать натяжение пру-
жин и нажатие контактов
Электродвигатель перегружен Устранить перегрузку
При пуске электродви- Неисправны цепи питания удер- Проверить цепи питания кату-
гателя линейный контак- живающих тайм-такторов шек тайм-такторов, неисправные
тор включается и отклю- катушки заменить
чается н

4
При нажатии кнопки После отключения электродвига- Устранить заедание
«Пуск» после остановки теля контакты максимального ре-
электродвигателя вслед- ле вследствие заедания остались
ствие срабатывания мак- выключенными
симального реле пуск
электродвигателя не про-
исходит
При пуске линейный Неисправна катушка линейного Заменить неисправную катушку
контактор не срабатыва- контактора
ет; включаются ревер- Плохой контакт у вспомогатель- Устранить неисправность
сивные контакторы ного контакта реверсивного кон-
тактора в цепи катушки линейно-
го контактора
Разрегулировался линейный Проверить работу линейного
контактор. Заедает его подвиж- контактора, отрегулировать или
ная часть заменить пружины. Устранить за-
едание подвижной части
220
 Продолжение табл. 8-W

Еризнаки неисправности Причины Способы устранения

Электродвигатель Сгорели предохранители в цепи Устранить причину сгорания

;ановился самопроиз управления, нет напряжения в се- предохранителей,
1ЬНО ти
Нарушена цепь катушки или
контакторов реле, напряжения
Нарушена цепь катушки линей-
ного или реверсивного контактора определить место обрыва в цепи
ν··.
Неисправны контакты командо
контроллера
Прекратилась подача питания
от сети
заменить их;
принять меры к восстановлению
напряжения в сети
Проверить контрольной лампой
цепь катушки или контактов реле
напряжения и устранить неис-
правность; при повреждении ка-
тушки заменить ее
С помощью контрольной лампы
катушки линейного контактора,
обращая особое внимание на кон-
такты командоаппарата; устра-
нить нарушение цепи; при обрыве
в катушке контактора заменить ее
Проверить состояние контакто-
ров ко<мандоконтроллера и устра-
нить неисправность
Проверить наличие питания и
в случае его отсутствия принять
меры к восстановлению

'Г 4'
Неисправности электроприводов с реостатным управлением
Электродвигатель идет Нарушение цепи регулирующего Проверить цепи регулировочно-
Разнос. Срабатывает резистора реостата, обрыв в регу- го резистора и его состояние. Уст-
;щита лировочном резисторе, нарушение ранить неисправности в цепях ре-
контактов в регулировочной ча- гулирующих резисторов и (если
сти пускорегулирующего реостата он имеется) обрыв в них. Прове-
рить состояние контактов в регу-
лировочной части пускорегулиру-
ющего реостата и устранить неис-
правности
;, ν При повороте махо- Обрыв в цепи катушки контак- Проверить цепь катушки кон-
йкчка пускового реоста- тора реостата . тактора и устранить обрыв. В слу-
та электродвигатель не чае неисправности катушки заме-
йращается нить ее запасной
Заедание в подвижной системе Смазать места трения бескис-
контактора лотным вазелином. При первой
возможности разобрать контактор
и устранить заедание
ι
Перегорели предохранители на Установить новые предохрани-
щите питания тели
Контакт контактора задевает Снять дугогасительную камеру
за стенку дугогасительной камеры и устранить задевание
Сгорел элемент резистора Заменить точно таким же запас-
ным элементом
Обрыв цепи катушки макси- Проверить цепь катушки реле,
мального реле если катушка неисправна, заме-
нить ее
Обрыв цепи якоря электродвига- Найти место обрыва и устра-
теля нить его
Загрязнение контактов реоста- Очистить неподвижные контак-
та ты и контактную щетку реостата
бархатным напильником, затем
протереть их ветошью, слегка смо-
ченной спиртом
Недостаточная сила нажатия Отрегулировать нажатие кон-
контактов контактора реостата такторов или контактной щетки
или контактной щетки
Λ

221
 Окончание табл.
'г
„j
Признаки неисправности Причины Способы устранения ч -

После поворота ма- Приварились главные контакты Разъединить и зачистить кон

ховичка реостата влево контактора вследствие малого на- такторы, отрегулировать их на
до упора электродвига- жатия жатие
тель не останавливается

Специфические неисправности в схемах управления

электроприводами переменного тока
Двигатель не включа- Сгорели предохранители цепи Проверить предохранители, уст-
ется, ни один из аппара- трансформатора или выпрямите- ранить причину их перегоран&я>
тов не работает ля, питающих оперативные цепи Неисправные предохранители за-
менить
Неисправность трансформатора Проверить цепи; устранить не-
или выпрямителя, питающих опе- исправность
ративные цепи ·
Разомкнуты контакты теплового Взвести контакты реле кнопкой
реле возврата , >
Контакторы не вклю- Сгорел предохранитель одной Проверить предохранитель и
чаются, электродвига- из фаз силовой цепи нагревательный элемент теплового
тель не вращается и реле
дит Сгорел нагревательный элемент Устранить причину неисправно-
сти; заменить перегоревший пре-
дохранитель; замкнуть накоротко
сгоревший нагревательный эле-
мент и заменить его новым или
сменить электротепловое реле
Частота вращения Неисправны контакторы, сгоре- Проверить и сменить сгоревшие
электродвигателя недо- ли катушки или нарушены их це- катушки; проверить и восстано-
статочна пи вить цепи катушек контакторов
частоты вращения
Электродвигатель от- Перегрузка электродвигатели Принять меры к снятию пере-
ключается тепловым ре- грузки
ле Сгорел предохранитель одной из Проверить предохранитель^ уст-
фаз силовой цепи ранить причину его перегорания;
заменить предохранители; взвести
тепловое реле
"V

А*
 УДОВЫЕ ЭЛЕКТРОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

»**·

. г-с
ц
ι. ''

1АССИФИКАЦИЯ ПРИБОРОВ Классификация в зависимости от устойчиво-

н
J сти к механическим воздействиям. Различают
Классификация по принципу действ ия- приборы: обыкновенные, обыкновенные с по-
Ло принципу действия различают приборы: вышенной прочностью и устойчивые к механи-
магнитоэлектрической системы, подвижная ческим воздействиям (тряско- и виброустойчи-
часть которых отклоняется в результате взаи- вые, ударопрочные и т. д.).
фрдействия между полем постоянного магни- Классификация по исполнении в зависимо-
та и полем проводника с током; сти от условий эксплуатации. По исполнении
ί,ί электромагнитной системы, подвижная электроизмерительные приборы делятся на
Часть которых отклоняется в результате воз- следующие группы:
действия катушки с током на подвижной сер- А— предназначенные для работы в закры-
дечник из ферромагнитного материала; тых сухих отапливаемых помещениях при
«, электродинамической системы, подвижная температуре окружающего воздуха (+10-г
часть которых отклоняется в результате взаи- -т- +35) С и при относительной влажности
v-модействия между укрепленными и подвижны- до 80%;
.. ми катушками, по которым протекают токи. Б — предназначенные для работы в закры-
Разновидностью приборов этой системы явля- тых неотапливаемых помещениях при темпера-
;· ются приборы ферродинамической системы, туре окружающего воздуха (—30 -т- +40) °С
/имеющие магнитопровод из ферромагнитных и относительной влажности до 90 %;
материалов; Bj — предназначенные для работы в поле-
индукционной системы, в которых примене- вых и морских условиях при температуре
ны катушки, питаемые переменным током и —40 -т- +50 °С. " Предельная " температура
создающие вращающееся или бегущее магнит- —50 ~ +60°С;
;
ное поле, индуктирующее ток в подвижной В 2 — предназначенные для работы в поле-
части пдобора и вызывающее ее движение; вых и морских условиях, но при температуре
тепловой системы, подвижная часть кото- (—50) -т- (+60) °С и относительной влажности
рых отклоняется в результате удлинения про- до 95%;
водника, нагреваемого измеряемым током; Т — предназначенные для работы в усло-
термоэлектрической системы, в которых виях сухого и влажного тропического климата
используются термопары, образующие под при температуре (—10) -т- (+45) °С и относи-
;
влиянием выделяемого измеряемым током теп- тельной влажности до 98 %.
ла постоянную э. д. с.; под действием последней
ток поступает в измерительный механизм маг-
нитоэлектрической системы; ПОГРЕШНОСТИ И КЛАССЫ ТОЧНОСТИ

выпрямительной (детекторной) системы, в ПРИБОРОВ

которых используются полупроводниковые вы- F

прямители и измерительный механизм магни-

; тоэлектрической системы, соединенные в схему, Погрешность, обусловленная свойствами
позволяющую измерять электрические величи- самого прибора (магнитными, электрическими
ны переменного тока; и механическими), называется основной. Кро-
электростатической системы, подвижная ме основной, различают дополнительную по-
; часть которых отклоняется вследствие взаимо- грешность, связанную с воздействием н а
действия заряженных пластин; электроизмерительный прибор внешних фак-
вибрационной системы (язычковые), дей- торов температуры окружающего воздуха, маг-
ствие которых основано на явлении резонанса нитного и электрического поля, несинусоидаль-
между измеряемой частотой колебаний поля ности измеряемой величины, частоты.
переменного тока и частотой колебаний одной При измерениях различают абсолютную,
из ряда пластин, имеющих различный период относительную и приведенную погрешности.
f

собственных колебаний. Абсолютной погрешностью измерения Δ на-

Классификация по степени защищенности зывается разность между показанием прибора
от внешних магнитных и электрических полей. при измерении ах и действительным значением
По этому признаку приборы делятся на две измеряемой величины a t определенным эталон-
категории: защищенные (I категории) и без ным прибором:
специальной защиты (II категории). Δα а* — а.
-·>'£
·
223
Т а б л и ц а 9-1. Условные обозначения, наносимые на электроизмерительные приборы
Условное Условное
Наименование обозначение Наименование обозначение

Обозначения единиц
измерения Электродинамический
кА прибор
Килоампер
Ампер А
Миллиампер тА
Микроампер μΑ
Электродинамический
Киловольт κΥ
логометр
Вольт V
Милливольт mV
Мегаватт MW
Киловатт KW Ферродинамический
Ватт W прибор
Мегавар MVAR
Киловар KVAR Обозначения рода
Вар VAR тока
Мегагерц MHz
Килогерц κΗζ Постоянный ток
Герц Hz Переменный синусои
Градусы угла сдвига дальный ток
фаз
Коэффициент мощно- cos φ
сти
Коэффициент реактив- sin φ Постоянный и пере
ной мощности менный ток
Тераом ΤΩ
Мегаом ΜΩ
Килоом κΩ
Ом Ω
Миллиом ιηΩ
Микроом μΩ Трехфазная система
Миллквебер mWb
Микрофарада
Пикофарада pF
Генри Η
Миллигенри mH
Микрогенри μΗ Индукционный прибор
Градус стоградусной °С
температурной шкалы
Обозначения принципа
действия прибора Электростатический
прибор

Магнитоэлектрический
прибор с подвижной
рамкой
Вибрационный прибор
(язычковый)
Магнитоэлектрический
логометр с подвижными
рамками
Тепловой прибор (с
нагреваемой проволо-
Электромагнитный кой)
прибор
Обозначения по виду

Электромагнитный
логометр
преобразователя
Изолированный
мопреобразователь
тер- ν
224
 Продолжение табл. 9-1
Условное Условное
Наименование обозначение Наименование обозначение

Неизолированный тер Зажим постоянного

тока {в комбинирован- и/г и
мопреобразователь ных приборах) в зависи-
мости от полярности

Зажим переменного
Электронный преоб тока (в комбинирован-
разователь в измеритель ных приборах)
ной цепи
-I

'.I1

Генераторный зажим
Электронный преоб- (для ваттметров, вар-
метров и фазометров)
разователь во вспомога-
тельной цепи
Обозначения класса Зажим, соединенный
точности, положения с подвижной частью
прибора, прочности
. изоляции (рамкой) прибора
Класс точности при 1,5
нормировании погреш- Зажим, соединенный Э или экран
ности в процентах диа- с экраном
пазона измерений, напри-
мер 1,5
¥
Зажим, соединенный с
Вертикальное поло- корпусом - -L

жение шкалы

Зажим (винт, шпиль

Горизонтальное поло- ка) для заземления
* *

жение шкалы

Измерительная цепь
яволирована от корпуса Корректор
» испытана напряжени-
ем (например, 2 кВ)

Обозначения зажимов, Арретир Арр или аретит

корректора и арретира Направление аррети- или
Отрицательный зажим рования
Обозначения
по устойчивости
Положительный за- к климатическим
I жим воздействиям
К j'
Ч

Для закрытых сухих Б

неотапливаемых поме-
щений (группа Б)

Общий зажим (для Для полевых и мор-

многопредельных прибо- ских условий (группа В)
ров переменного тока и Для условий сухого и
комбинированных прибо- влажного тропического
ров) климата

8 Зак. 1149 225

 ί
-л- •1

Окончание табл. 9-1

Условное Условное
Наименование обозначение Наименование обозначение

Обозначения Ударопрочные УП
по устойчивости Обозначения корпусов
к механическим по защищенности
воздействиям от влияния
ОП
W

Приборы обыкновен внешней среды

ные с повышенной меха Брызгозащищенные
нической прочностью 1Р44
Тряскопрочные ТП Водозащищённые 1Р56
Внбропрочные ВП Герметичные ΙΡ58

Абсолютная погрешность взятая с обрат- зания прибора 250 В. Это же значение являет-
ным знаком, называется поправкой к показа- ся и верхним пределом измерения вольтметра.
нию прибора, т. е, поправка о = —Δ.-Абсолют- Условные обозначения, наносимые на элек-
ная погрешность и поправка имеют ту же раз- троизмерительные приборы, приведены в
мерность, что и измеряемая величина. табл. 9-1.
Относительной погрешностью α называет-
ся отношение абсолютной погрешности Δ к
действительному значению измеряемой величи-
ны. Эту погрешность обычно выражают в про- УСТРОЙСТВО ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ

центах действительного значения измеряемой МЕХАНИЗМОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ

величины:
α
Δ
100.
а ленностью (рис. 9-1).
Приведенная погрешность прибора γ
отношение абсолютной погрешности к наиболь
шему показанию прибора а м . Приведенная по
грешность прибора обычно выражается в про
центах ам:
= — 100.
Класс точности прибора определяется зна-
чением его погрешности. В зависимости от не-
обходимой точности электроизмерительные
приборы лелятся на. 8 клдсуш: 0,05; 0,1; 0,2;
0,5; 1,0; 1,5; 2,5 и 4,0. Значение основной по-
грешности прибора в процентах соответствует
классу его точности. Например, прибор класса
точности 1,5 должен иметь наибольшую допу-
стимую основную погрешность 1,5 % номиналь-
ного значения показания прибора (т. е. верх-
него предела его измерения). Если шкала вольт-
метра 0— 250 В, то номинальное значение пока-
Рассмотрим основные типы судовых при-
боров, выпускаемых отечественной промыш-
В качестве примера на рис. 9-2 изображен
разобранный на основные узлы и детали ампер-
метр ферродинамической системы в корпусе
для утопленного монтажа. В корпус прибора
входят: стальной цилиндрический штампован-
ный стакан 10 с отбортовкой, литые фланец 2
и крышка 1 (с четырьмя стержнями, смотро-
вым стеклом, щитком, эксцентриком коррек-
тора), резиновая прокладка 8, пластмассовый
армированный цоколь 9 с токоведущими стерж-
нями и декоративная пластмассовая крышка,
прикрывающая цоколь.
Основные узлы измерительного механизма:
магнитопровод 13 униполярной конструкции
из двух шихтованных узлов, один из которых
несет неподвижную катушку; подвижная часть
14, на которой закреплено алюминиевое крьцо,
перемещающееся в зазоре магнитной системы
15 успокоителя.
Опоры 3 закреплены: нижняя — в обойме
6, верхняя — на мостике 4, на котором крепится

Рис. 9-1. Основные ти-

пы судовых приборов:
α — для выступающего мон-
тажа; -6 .— для утопленно-
го монтажа

226

ί-
Л
\
• Рис. 9-2. Устройство амперметра ферродина
Мической системы
1 2 3 1 I
Рис. 9-3. Схемы амортизации измерительных
Механизмов:
·»· Т F
а. б —массой до 200 г; β — массой свыше 200 г; / —
вое кольцо; 2 — измерительный механизм; 3 —
; 4 — пружина
.,.,£ '·
и шкала 16. На промежуточной плате 12, жест-
f|cp связанной с обоймой, закреплен тороидаль-
к^'н'ый трансформатор тока 11. Амортизирующее
• /чйзиновое кольцо 5 и три пружины 7 соответст-
Ίφοτ
<:<
резиновому кольцу I и пружине 4, изо-
Г; браженным на рис. 9-3.
ΤίΛ.
РН>ИБОРЫ МАГНИТОЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ
Система с наружным магнитом. Измеритель-
ный механизм прибора магнитоэлектрической
системы с подвижной рамкой состоит из под-
38? , вижной части, обоймы и магнитной системы
(рис. 9-4, а) с наружным магнитом. Магнитная
система образуется магнитом А полюсными
наконеч-никами 4, ярмом 5 и сердечником 2.
В современных приборах применяются магни-
ты из кобальтникельхромовых сплавов, кото-
рые обеспечивают высокую магнитную индук-
цию в воздушном зазоре (до 0,5 Тл).
, \ Полюсные наконечники, ярмо и сердечник
изготовляют из магнитнО'Мягкой стали. Сер-
дечник имеет форму цилиндра и расположен
Ϊ.Ϊ
'- -t
Рис. 9-4. Устройство измерительных механиз-
мов приборов магнитоэлектрической системы:
J α — механизм с углом отклонения подвижной части
90°; б — механизм с внутрирамочным магнитом с уг-
лом отклонения 90°; в — униполярный механизм с
углом отклонения 240°
между полюсами, ось цилиндрической расточ-
ки которых совпадает с осью сердечника.
В воздушном зазоре между сердечником и по-
люсными наконечниками располагается рамка
3, намотанная изолированным проводом и яв-
ляющаяся основной частью подвижной си-
стемы.
Сплошными тонкими линиями обозначены
силовые линии магнитного поля, создаваемые
магнитом.
Вследствие взаимодействия токов, проте-
кающих в рамке, с магнитным полем магнита
возникают силы, стремящиеся повернуть
рамку,
Система с внутрирамочным магнитом
(рис. 9-4, б). Магнитный поток магнита 1 про-
^одит через полюсные накладки .4, воздуш-
ный зазор и замыкается по наружному цилинд-
рическому магнитопроводу 5. Полюсные на-
кладки и магнитопровод изготовляют из маг-
нитно-мягкого материала.
Приборы магнитоэлектрической системы
пригодны, как правило, для измерения в цепях
постоянного тока. С помощью выпрямителей и
термопреобразователей приборы магнитоэлек-
трической системы можно применять и для
электрических измерений в цепях переменного
тока, а также для измерений неэлектрических
величин (температуры, давления и т. д.).
22?
 - -ч ν
и
Рис. 9-5. Схемы включения амперметра и вольтметра
электрическую цепь
Приборы магнитоэлектрической системы ис-
пользуются в качестве амперметров, вольт-
метров и омметров.
Через обмотку рамки приборов магнито-
электрической системы пропускается лишь не-
большой ток: у амперметров — 5—30 мА, у
вольтметров — 3—10 мА. Для расширения
пределов измерений амперметры снабжаются
параллельно включенными резисторами —
шунтами RS (рис. 9-5, а), а вольтметры — по-
следовательно включенными добавочными ре-
зисторами Я д (рис. 9-5, б).
Габаритные размеры приборов не всегда
позволяют поместить внутри их корпусов ре-
зистор, и тогда, помимо внутренних шунтов
и добавочных резисторов, амперметры снаб-
жаются наружными шунтами, а вольтметры —
отдельными добавочными резисторами. Если к
прибору магнитоэлектрической системы под-
вести постоянное по значению напряжение, то
сила тока, проходящего через обмотку рамки,
а следовательно, и отклонение подвижной
части прибора будет зависеть от сопротивле-
ния его внешней цепи. На основе этого магни-
тоэлектрический прибор со шкалой, градуиро-
ванной в единицах сопротивления, служит в
качестве омметра.
Приборы магнитоэлектрической системы
используются также в качестве логометров для
измерения сопротивлений. Логометрами назы-
вают все электроизмерительные приборы, .ие-
симо от принципа их действия, измеряющие
отношения ДВУХ токов, образующих встречные
[оменты. Логометры не имеют уст-
;ля создания противодействующего мо-
мента (пружины и пр.).
Так как силы противодействующих пружин
отсутствуют, указатель устанавливается в та-
ком положении, при котором оба противодейст-
ff) \;.nV,
г 1
Рнс, 9-7, Измерительные механизмы приборов электро
магнитной системы с плоской и круглой катушками
228
-I.-
«Q
в Рис. 9-6. Схема омметра с ло-
гометрическим измерительным
механизмом
вующих момента уравновешиваются. Ввиду
указанного стрелка отключенного логометра в
нулевое положение не возвращается. На
рис. 9-6 приведена схема омметра с логометри-
ческим измерительным механизмом.
Логометры широко применяются в судовых
устройствах, предназначенных для непрерыв-
ного контроля сопротивления изоляции.
ПРИБОРЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ
СИСТЕМЫ
Принцип действия и устройство. Электро-
магнитными называются приборы, у которых
вращающий момент создается в результа-
те взаимодействия одного или нескольких фер-
ромагнитных элементов — сердечников — с
магнитным полем неподвижной катушки (ка-
тушек), обтекаемой измерительным током. Под
влиянием поля сердечник (сердечники) стре-
мится повернуться так, чтобы магнитный поток
катушки был наибольшим. Это вызывает пере-
мещение подвижной части измерительного ме-
ханизма с указателем.
Измерительные механизмы приборов элек-
тромагнитной системы в зависимости от конст-
рукции их катушек разделяются на механизмы
с плоской и с круглой катушкой.
Измерительный механизм первого вида
(рис. 9-7, а) состоит из катушки / с внутренней
полостью щелевидной формы и подвижной ч$с-
ти, на оси 3 которой закреплены плоский сер-
дечник 2t крыло 5 успокоителя, спиральная
пружина 6> указатель 7 и держатели с противо-
весами. Сердечник из магнитомягкого мате-
риала эксцентрично закреплен на оси. Ток,
протекающий по обмотке катушки, создает
Рис. 9-8. Измерительный механизм
астатического исполнения приборов
электромагнитной системы
магнитное поле, которое намагничивает сер-
дечник и стремится втянуть его во внутреннюю
полость катушки. Это вызывает появление вра-
щающего момента и отклонение указателя по
шкале прибора.
Измерительный механизм второго вида
(рис. 9-7, б) имеет катушку / цилиндрической
формы, внутри которой находятся два сердеч-
ника 2 и 3 из магнитно-мягкого материала.
Сердечник 3 укреплен неподвижно на каркасе,
я сердечник 2 жестко крепится на оси подвиж-
ной части прибора.
Магнитное поле катушки намагничивает
сердечники так, что их края, противостоящие
один другому, приобретают одинаковую по-
лярность. Это вызывает отталкивание сердеч-
н и к а , закрепленного на оси, от неподвижного и
появление вращающего момента, значение ко-
торого зависит от тока катушки.
Для ускорения процесса установления под-
вижной части в положение, соответствующее
значению измеряемой величины, в измеритель-
ных механизмах электромагнитной системы при-
меняют воздушные или магнитоиндукционные
успокоители. Крыло 5 воздушного успокои-
теля перемещается в камере 4 успокоителя (см.
рис. 9-7, а). Сектор 4 магнитоиндукционного
успокоителя движется между полюсами по-
стоянного магнита 5 (см. рис. 9-7, б). Момент
успокоения создается в первом случае тормо-
зящим действием воздуха в камере успокоителя,
а во втором — потерями энергии на вихревые
токи, индуктированные в секторе успокоителя
при его движении,
Защита измерительных механизмов от
в л и я н и я внешних м а г н и т н ы х полей осуществ-
ляется путем магнитного экранирования или в
результате их астатического исполнения,
"' При магнитном экранировании измеритель-
ный механизм прибора помещают внутрь замк-
нутой оболочки — магнитного экрана, выпол-
ненной из магнитно-мягкого материала. Внеш-
нее магнитное поле в этом случае поглощается
оболочками экрана и лишь в небольшой степе-
ни достигает измерительного механизма. У щи-
товых приборов в качестве экрана часто исполь-
, зуются их корпуса, которые в этом случае из-
готовляют из листовой стали.
" При астатическом исполнении влияние по-
стороннего поля на вращающий момент значи-
тельно уменьшается благодаря особой конст-
рукции измерительного механизма и схеме сое-
д^нения катушек. Астатический измерительный
механизм (рис. 9-8) имеет две катушки 1 и 2,
обтекаемые измерительным током /, и два фер-
ромагнитных сердечника 3, закрепленных на
оси подвижной части.
Обмотки катушек соединены таким образом,
что их магнитные поля Ф1 и Ф2 направлены
противоположно. Катушки и их сердечники
расположены так, что моменты Λία и М 2 , соз-
даваемые ими, направлены согласно. В этом
случае вращающий момент прибора Μ - /И, -4-
+ М 2 . Ввиду противоположного направления
полей катушек внешнее магнитное поле Φ при
любом его направлении уменьшает поле одной
из катушек и увеличивает поле другой. Это
приводит к соответствующему изменению вра-
щающих моментов катушек; в результате при
Рис, 9-9. Логометрический измерительный ме-
ханизм приборов электромагнитной системы
равномерном внешнем поле общий вращающий
момент Μ остается почти неизменным.
Измерительные механизмы астатического
исполнения, несмотря на большую сложность,
получили широкое применение в приборах по-
вышенной точности, главным образом в пере-
носных приборах высоких классов точности
(0,2-0,5).
Измерительные механизмы приборов элек-
тромагнитной системы, у которых Противодей-
ствующий момент создается таким же способом,
как и 'вращающий, называются электромаг-
нитными логометрами (рис. 9-9). Такой измери-
тельный механизм подобен механизму астати-
ческого исполнения, с той разницей, что у ло-
гометра катушки / и 2 расположены так, что
сердечники при намагничивании создают мо-
менты М} и М 2 , направленные не согласно, а
встречно.
При обтекании катушек логометра токами
/ t и / 2 подвижная часть измерительного меха-
низма отклонится на угол, при котором £»И'..
моменты будут равны. ^ ^
Приборы электромагнитной системы приме-
няются для измерений в сетях постоянного и
переменного токов в качестве амперметров и
вольтметров, а также фазометров, синхроно-
скопов и частотомеров. Угол отклонения по-
движной части электромагнитного амперметра
пропорционален квадрату тока, протекающего
по катушке. Угол отклонения подвижной части
электромагнитного логометра зависит от от-
ношения квадратов Токов, протекающих по
катушкам.
Фазометры. Эти приборы предназначаются
для определения угла сдвига фаз, например,
переменного тока по отношению к вызывающе-
му его напряжению.
К неподвижной части измерительного меха-
низма фазометра относятся три катушки, две
из которых / и 2 имеют вид рамок. Они сдви-
"нуты одна относительно другой на угол 120°
(рис. 9-10, а). Катушка 3 цилиндрической фор-
мы расположена внутри катушек / и 2 соосно
с подвижной частью.
Подвижная часть образуется осью 4, к кон-
цам которой прикреплены сердечники 5 в виде
тонких пластин, сдвинутых один относительно
другой? на 180° и называемых лепестками. Ось
и лепестки выполнены из магнитно-мягкого
223
 ч,-

материала и образуют Z-образную конструкцию напряжением. Катушку 3 в результате сину-

(рис. 9-10, б). Измерительный механизм не
имеет противодействующего момента, создавае-
мого пружиной, поэтому рассматриваемый
прибор можно отнести к логометрам.
На рис. 9-11 показана схема включения фа-
зометра.
Катушки 1 и 2 включаются в рассечку двух
проводов трехфазной линии, а катушка 3 —
последовательно с резистором Яд, обладающим
значительным активным сопротивлением, вклю-
чается на линейное напряжение. Линейные то-
ки /! и / 2 , протекающие по этим катушкам,
сдвинуты один относительно другого по фазе
на 120°, в связи с чем катушки / и 2 создают
вращающийся магнитный поток Ф12, как бы
представляющий собой вектор тока нагрузки.
Частота его вращения зависит от частоты токов
/! и / 2 . За один период поток Ф13 совершает
один полный оборот.
Так как сопротивление резистора Я д вели-
ко по сравнению с реактивным сопротивлением
катушки 3, ток / 3 совпадает по фазе с линейным
.1
3 занимаемое подвижной частью (а следователь-
I'L
соидального изменения тока создает пульси-
рующий магнитный поток Ф3, близкий к си-
нусоидальному. Ось симметрии этого потока
неподвижна в пространстве и всегда совпадает
с осью подвижной части механизма. Поток
Ф 3 замыкается по оси 4 подвижной части, ле-
песткам 5 (см. рис. 9-10) и неподвижному на-
ружному магнитопроводу цилиндрической фор-
мы.
Потоки Ф12 и Ф 3 , замыкающиеся в разных
плоскостях, намагничивают подвижную часть
измерительного механизма. Так как значение
потока Ф12 постоянно, намагниченность оси
и лепестков достигает наибольшего значения в
момент прохождения потока Ф 3 через наиболь-
шее значение. Подвижная часть благодаря
действию сил инерции устанавливается непо-
движно в положении, соответствующем ее наи-
большей намагниченности, т. е. положению вра-
щающего потока Ф12 в момент достижения по-
током Ф 3 наибольшего значения.
Следует иметь в виду, что положение epaj
щающегося потока относительно неподвижной
части прибора в момент прохождения потока
Ф 3 и тока /з через амплитудное значение за-
висит от угла φ сдвига между током л напряже-
нием нагрузки. Учитывая это, положение,
но, и указателем прибора) по отношению к шка-
ле, т. е. угол а, характеризует сдвиг фаз между
током и напряжением нагрузки.
Фазометр, действующий по данному прин-

Рис. 9-10. Измерительный механизм логомет- ципу, измеряет сдвиги фаз при емкостной и
ра электромагнитной системы с Ζ-образным индуктивной н а г р у з к а х . Шкала прибора мо-
жет градуироваться в значениях угла φ или
сердечником cos φ. В первом случае она равномерна, во вто-
ром неравномерна.
Синхроноскопы. Рассмотренный измери-
тельный механизм используется также в син-
хроноскопе— приборе, применяемом при вклю-
чении синхронных генераторов на параллель-
Рис. 9-11. Схема ную работу.
включения фазо- Схема включения синхроноскопа приведена
метра электро- на рис. 9-12. Конструкция катушек 1, 2 и 3
магнитной си- измерительного механизма аналогична конст-
стемы рукции соответствующих катушек фазометра
(см. рис. 9-12), но их делают из тонкого мер-
ного провода с большим количеством витков,
Шины элентростанции вследствие чего обмотки имеют значительное
сопротивление. Катушка 3 включается на ди-
нейное н а п р я ж е н и е сети, к а т у ш к и . / и 2 — на
линейные н а п р я ж е н и я подключаемой синхрон-
ной машины. Последовательно с катушками
включены резисторы #д.
Как указывалось, подвижная часть изме-
рительного механизма устанавливается в ре-
зультирующем магнитном поле трех катушек
так, чтобы ось лепестков подвижной части сов-
падала с тем направлением вращающегося по-
ля Ф12> в котором его застанет амплитудное
значение пульсирующего поля Ф 3 . Это поло-
Подключае- жение лепестков подвижной части при одина-
мая синхрон- ковой частоте тока в обмотках катушек зависит
ная машина Рис. 942. Схема от сдвига по фазе между токами /j и / 2 в обмот-
включения синх- ках катушек У, 2 и таком / 3 в обмотке катуЦки
роноскопа элект- 3. Токи /χ и / 2 практически совпадают по фа*з?
ромагнитной си- с л-инейным напряжением синхронного гене-
стемы ратора, а ток /з — с напряжением сети (так как
230
т ^
/ ' \
 -.,.::.rt£ Ч
•V-

•ϊ '

*' ь-

Работающий
ν;
:\-·%
Подключаемый

г еиератор
fl -
•41' генератор
'Ж-

- : i t\

'W-i -
.> ^
,ί·.Γ -'
а

ГГ"ъ

*$·>

ί--

l·''' -

,-*f.

Рис. 9-13. Схемы включения;

и — синхроноскопа типа Э1605; б — фазометра типа Э160 электромагнитной системы

сопротивление резистора Я д велико). В связи неподвижной катушки / и подвижной 2, на-

c $тим указательное устройство синхроноскопа зываемой также рамкой. Катушка / обычно вы-
равенстве частот тока сети и подключаемого полняется из двух частей, в зазоре между кото-
непосредственно покажет сдвиг по рыми проходит ось 2 подвижной части. На оси
между линейными напряжениями этих с кернами закреплены: подвижная катушка,
азных систем. спиральные пружины 4, указатель и держатели
При синхронизации частоты тока сети и с противовесами. Подвижную часть закрепляют
тока подключаемого генератора неодинаковы, в подпятниках.
тр приводит к непрерывному изменению угла При прохождении измеряемого тока / по
'сдвига по фазе между напряжением .сети и обмоткам обеих катушек (которые в зависи-
э. д. с. генератора, а следовательно, к изме- мости от назначения прибора могут соединять-
НеНию положения лепестков относительно не- ся последовательно .или параллельно) вслед-
(идаижных катушек. Так как подвижная часть ствие взаимодействия возникающих при этом
Синхроноскопа может поворачиваться на лю- магнитных полей создается вращающий момент,
бой угол, указатель вращается. Направление поворачивающий подвижную катушку таким
вращения зависит от знака разности частот сети образом, что ее магнитное поле совпадает по
VI
И подключаемого генератора. Чем меньше эта направлению с магнитным полем неподвижной
V.
базность, тем медленнее вращение указателя катушки. Угол отклонения механизма пропор-
т
" синхроноскопа. ционален квадрату измеряемого тока.
т
шкала прибора имеет отметку, соответст- Принцип действия приборов электродина-
вующую противофазному положению векторов
.'Т.
мической системы аналогичен принципу дейст-
δ
;; Напряжения и э. д. с. синхронизируемых объ- вия приборов магнитоэлектрической системы
°°ёктов. Синхронная машина должна быть под- и отличается лишь тем, что у первых магнит-
м
#лючена к шинам станции в момент противо- ное поле создается током, протекающим по не-
фазного положения векторов ее э, д. с. и напря- подвижной катушке, а у вторых — постоянным
.."Йсения на шинах. магнитом.
т :
* На рис. 9-13 приведены схема включения
Электромагнитного фазометра Э160 и схема
'Подключения электромагнитного синхроноско- ,1
па Э1605,

•'Г'.
ν ПРИБОРЫ ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОЙ

СИСТЕМЫ
т:

1
Принцип действия, приборов электродина-
мической системы основан на взаимодействии
о
Магнитных
г
полей подвижной и неподвижной
ратушек.
Измерительный механизм приборов электро- Рис. 9-14. Устройство измерительного меха-
динамической системы (рис, 9-14) состоит из
* ·. Г 1

низма прибороэ электродинамической системы

Щ\
 ...ν,..,.. '!- .
* -· ' '-
Рис. 9-15. Устройство логометров электродинамической системы
В отличие от приборов магнитоэлектричес-
кой системы изменение полярности в прибо-
рах электродинамической системы не имеет
значения: при одновременном изменении на-
правления тока в обеих катушках направление
вращающего момента остается неизменным.
Приборы электродинамической системы
пригодны для измерений в сетях постоянного
и переменного тока. Они могут иметь логомет-
рический измерительный механизм (рис. 9-15).
В логометре, показанном на рис. 9-15, а, один
из моментов возникает в результате взаимо-
действия токов /J и /, а другой — токов
/ 2 и /, причем ток / протекает через неподвиж-
ную катушку, а токи 1г и / 2 — через скреплен-
ные под углом подвижные катушки. Вращаю-
щий момент логометра, представленного на
рис. 9-15, б, возникает вследствие взаимодей-
ствия тока /, протекающего через подвижную
катушку, с токами 11 и /2, протекающими
через неподвижные катушки, расположенные
под углом один к другому. На рис. 9-15, в
изображено устройство логометра с использо-
ванием астатических измерительных механиз-
мов, вращающие моменты которых направлены
встречно.
Логометры электродинамической системы
получили наибольшее распространение в фазо-
метрах. Приборы электродинамической систе-
мы применяются в качестве амперметров, вольт-
метров, ваттметров, фазометров и частотомеров.
Принцип действия приборов ферродинами-
ческой системы, как и приборов электродинами-
ческой системы, основан на взаимодействии
магнитных потоков подвижной и неподвижной
катушек.
Вращающий момент приборов электродина-
мической системы невелик. Для увеличения
вращающего момента значительная часть маг-
нитной цепи неподвижных катушек выполняет-
ся из магнитно-мягкой стали. Магнитная про-
ницаемость стали в несколько тысяч раз превы-
232
шает магнитную проницаемость воздуха, что
обеспечивает резкое возрастание магнитной ин-
дукции в воздушном зазоре.
Приборы ферродинамической системы широ-
ко применяются на судах. Конструкции измери-
тельных механизмов приборов ферродинамичес-
кой системы во многом подобны измерительным
механизмам магнитоэлектрической системы и
отличаются от них главным образом тем, что
имеют вместо постоянного магнита электро-
магнит.
В щитовых приборах наибольшее распро-
странение получили измерительные механизмы,
показанные на рис. 9-16. Магнитная цепь изме-
рительного механизма (рис. 9-16, а) образует-
ся магнитопроводом / с цилиндрической рас-
точкой в среднем стержне и сердечником 5,
расположенным коаксиально цилиндрической
расточке. На среднем стержне магнитопровода
установлена неподвижная катушка 2. В ци-
линдрическом воздушном зазоре между сердеч-
ником и расточкой поворачивается рамка 4
подвижной части.
На рис. 9-16,6 приведено устройство с
внутрирамочной неподвижной катушкой 2,
расположенной в пазах сердечника 3. Магнит-
ный поток, созданный неподвижной катушкой,
замыкается через воздушные зазоры и коль-
цевое ярмо /.
В конструкции, приведенной на рис. 9-16, в,
воздушный зазор находится между магнитопро-
водом и крюкообразным сердечником 3. При
ri
б) 1
Рис, 9-16. Конструкции измерительных меха,-
низмов приборов ферродинамической системы
 у
ι.
Рис, 9-17. Схемы включения:
а — ваттметра типа Д164; б — частотомера типа Д1605 ферродинамической системы
подобной системе возможен поворот подвижной
:
части на угол до 230—250°.
Приборы ферродинамической системы ис-
пользуются для измерений в сетях переменного
•тока частотой 50 Гц, а также повышенной ча-
'Стоты в качестве ваттметров, частотомеров и
-фазометров. Кроме того, вследствие большого
вращающего момента амперметры, вольтметры и
ваттметры ферродинамической системы п р и -
меняются в качестве самопишущих, прибором.
На рис. 9-17 приведены схемы включения
-ваттметра Д164 и частотомера Д1605 ферро-
-Динамической системы.
ПРИБОРЫ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
л
Принцип действия приборов этой системы
основан на взаимодействии вращающегося,
бегущего или переменного магнитного поля пе-
ременного тока (создающегося одним или не-
сколькими неподвижными электромагнитами)
i-
• t вихревыми токами, индуктированными в по-
движной части измерительного механизма
(обычно алюминиевом диске) этими же пото-
• Лами.
> На рис. 9-18 изображен двухпоточный ин-
Щукдионный измерительный механизм (с двумя
неподвижными электромагнитами / и 3).
Рис. 9-18. Двухпоточный индукционный изме-
рительный механизм
χ. -ν
B)
А л
a
Добавочное
^устройство
Измеритель
i
Диск 2, центр которого совпадает с осью
вращения, пронизывают 2 потока Фг и Ф 2 ,
созданных переменными токами /г и / 2 .
Результирующий вращающий момент по-
движной части прибора пропорционален про-
изведению потоков, пронизывающих диск, си-
нусу угла между ними и частоте тока. Для со-
здания вращающего момента необходимо,
чтобы диск пронизывался не менее чем двумя
магнитными потоками, сдвинутыми между со-
бой по фазе и смещенными в пространстве.
Обмотка электромагнита, через которую
пропускается ток, выполняется из небольшого
числа витков толстой проволоки и имеет не-
значительную индуктивность (токовая или по-
следовательная обмотка). Обмотка электромаг-
нита, к которой подается напряжение, выпол-
няется из большого числа витков и имеет зна-
чительную индуктивность (обмотка напряжения
или параллельная обмотка). Последнее обеспе-
чивает сдвиг по фазе между потоками.
\ ' If т.
Измерение частоты резонансным частотоме-
ром основано на возникновении явления резо-
нанса гибких стальных пластин, вибрирую-
щих под влиянием переменного магнитного по-
тока. Применяют 2 конструкции измерительных
механизмов частотомеров — с непосредствен-
ным и косвенным возбуждением.
Измерительный механизм частотомера с не-
посредственным возбуждением (рис. 9-19, а)
имеет электромагнит /, обмотка которого вклю-
чается в контролируемую сеть подобно вольт-
метру. В поле электромагнита находятся 2 ряда
гибких стальных пластин 3, закрепленных в
основаниях 4, Прибор имеет лицевую панель 2,
в окнах которой видны отогнутые края пластин,
окрашенные в белый цвет. Вдоль отверстий ли-
цевой панели нанесены деления шкалы с ин-
тервалом в 0,5 Гц, обычно соответствующим
233

*·*·····
* w
т · в* т
I « I I ·* Ч >
LJ.
Рис. 9-19. Измерительный механизм резонансного частотомера
разности частот собственных колебаний двух
соседних пластин.
Под влиянием переменного поля электро-
магнита, вызванного током, частота которого
измеряется, пластины частотомера в момент
прохождения тока через амплитудное значе-
ние притягиваются к электромагниту и уда-
ляются от него при каждом нулевом значении
тока, С наибольшей амплитудой колеблется
та пластина, частота собственных колебаний
которой равна удвоенному значению измеряе-
мой частоты. Отогнутый конец этой пластины
виден в окне шкалы, как прямоугольник, и
указывает на шкале значение частоты
(рис. 9-19, б).
Пр Пр
Рис. 9-20. Схемы включения частотомера В81
вибрационной системы
1 той на съемную катушку (рис. 9-21, б). Сво-
У частотомера с косвенным возбуждением
(рис. 9-19, в) электромагнит 1 притягивает
якорь 6, к которому через основание 4 прикреп-
лен один ряд гибких стальных пластин 3.
Якорь и пластины прикреплены к эластичной
опоре 5. При включении электромагнита в
контролируемую цепь пластины начинают ко-
лебаться с удвоенной частотой.
Резонансные частотомеры электромагнит-
ной системы выполняются на диапазоны час-
тот 45—55 и 450—550 Гц. Их точность соот-
ветствует классам 1,0 и 1,5. На рис. 9-20 при-
ведена схема включения частотомера В8) виб-
рационной системы.
С помощью самопишущих приборов можно
при необходимости зафиксировать изменения
контролируемых электрических параметров во
времени.
234
:i
: r-t"· ν~
Чет....-
£
Ρ
3
43 50 5t
I . I . 1 , 1 .
3D
QD
Н2
Самопишущий прибор состоит из электро-
механического измерительного механизма и
лентопротяжного механизма, перемещающего
бумажную ленту. Запись данных производится
на бумажной ленте пером или другим самопис-
цем, закрепленным на подвижной части измери-
тельного механизма.
В соответствии с наиболее (эаспространен-
ным способом записи пером эти приборы части
называют чернильными самопишущими.
Перемещению пишущего приспособления
препятствует трение о бумагу, что может быть
причиной существенного искажения записи.
Для уменьшения влияния трения вращающий
момент прибора должен во много раз превос-
ходить момент трения. Поэтому в самопишу-
щих приборах обычно применяются измери-
2WB
тельные механизмы магнитоэлектрической и
ферродинамической систем, вращающий мо-
Пр мент которых при сравнительно небольшом по-
треблении мощности из цепи измерения доста-
точно велик.
На рис. 9-21, а показано устройство само-
пишущего прибора. Запись данных произво-
дится пером 3, закрепленным на конце стрелки
измерительного узла. Чернила подводятся к
перу через трубку /, конец которой погружен в
чернильницу 2. Запись производится на диа-
граммной бумаге 4, свернутой в рулон и наде-
бодный конец бумаги проходит по столику 5,
направляющему валику 5, охватывает барабан
7 и закрепляется на катушке 2. Под действием
спиральной пружины 3 и ролика ! со спираль-
ной пружиной 5 бумага плотно прижимается
к барабану. С помощью приводного механизма
Рис. 9-21. Самопишущий прибор и его ленто
протяжный механизм
 r
f.
/
'

а рисунке не показанного) барабан 7 вра'ща-

!. \
с постоянной частотой, что обеспечивает
равномерное и надежное протягивание плотно
Прижатой к нему бумаги.
Ч
Скорость перемещения бумаги должна быть Ч

\" - достаточно стабильной. Поэтому для привода

лентопротяжных механизмов применяются ми-
ниатюрные синхронные двигатели или часо-
вые механизмы. Необходимая скорость пере-
мещения бумаги, определяемая временем фик-
сируемого процесса в у с л о в и я х эксплуатации, в
большинстве с а м о п и ш у щ и х приборов обеспечи-
вается редукторами или сменными зубчатыми
колесами.

РАСШИРЕНИЕ ПРЕДЕЛОВ ИЗМЕРЕНИЯ

ПРИБОРОВ

Шунты и резисторы. Рассматриваемые шун-

ты и добавочные резисторы, являющиеся эле-
ментами измерительной схемы, служащими для
.расширения пределов измерения приборов, Рис. 9-22. Внутренние добавочные резисторы
разделяются на внутренние, предназначенные и шунты
для встраивания установки внутри корпуса,
и внешние, представляющие собой отдельные В проволочном многопредельном шунте
узлы, электрически соединенные с приборам. (рис. 9-22, г) к наконечникам 6 и 7 присоединя-
Внутренние резисторы и шунты изготовля- ется измерительный механизм, а измеряемый
ются на сопротивления до 100 кОм. К а т у ш к а ток подводится к соответствующей паре н а к о -
добавочного резистора (рис. 9-22, а) имеет нечников.
фарфоровый каркас 1 и обмотку 2 из м а н г а н и н о - Наружные резисторы и шунты изготовля-
вого провода, концы которого п р и п а я н ы к ются классов точности 0,02; 0,05; 0,1; 0,2; 0,5 и
латунным токопроводам 3. Обмотку резисто- 1,0.
ра (рис. 9-22, б] наматывают на основание 5 Добавочный резистор (рис. 9-23, а) имеет
из гетинакса. Концы провода п р и п а и в а ю т к обмотку 2, намотанную на сборное многосек-
токопроводам 4. Обмотки выполняются одно- и ционное основание 3, закрепленное между
многослойными. Если возможно использовать пластмассовыми щеками 4. Резистор закрыт
резисторы относительно невысокой точности перфорированной крышкой /, которая зазем-
(с допуском ±0,5 % номинального значения и ляется для защиты обслуживающего персонала
более), применяют стандартные непроволочные от поражения электрическим током.
резисторы, например типов БЛП, УЛИ и т. п. Однопластинчатый шунт (рис. 9-23, 6) пред-
Однопредельный шунт (рис. 9-22, в) изго- ставляет собой манганиновую пластину 6, впаян-
товлен из манганинового провода, впаянного ную в медные наконечники 7. В качестве за-
в медные наконечники 8, с помощью которых жимов используются винты 5. В зависимости
шунт присоединяется к токоведущим зажимам. от знамения номинального тока подобные шун-

1
Ι Μ ί

"1
h
1 '

JL
,Т -п-Щ -_- 1 " J

J li
[ 2000А 100мд

\ Рис. 9-23. Наружные добавоч-

ОПТ
ные резисторы" н шунты

235
ты выполняются также многонластинчатыми,
одно- и многорядными. . ^ ричной цепи, и из сопротивления вторичной об-
На рис. 9-23, в представлен многорядный
шунт на номинальный ток 2000 А с манганино-
выми стержнями 8 и Т-образными медными
наконечниками. Применение стержней у л у ч -
шает охлаждение шунта.
Измерительные трансформаторы тока. При
измерении больших постоянных токов, которые
не могут быть подведены непосредственно к
измерительному механизму, используются шун-
ты, напряжение на которых измеряется магни-
тоэлектрическими милливольтметрами. При из-
мерении больших переменных токов применяют
измерительные трансформаторы переменного
тока, кратко называемые трансформаторами
тока.
Первичная обмотка трансформатора тока,
по которой протекает измеряемый ток /, вклю-
чается последовательно в провод С, в котором
измеряется ток (рис. 9-24, а). Во вторичную
цепь, по которой протекает ток / 2 , включают-
ся амперметры, последовательные обмотки ватт-
метров, фазометров и другие низкоомные при-
емники тока. Поэтому трансформаторы тока
работают в режиме, близком к режиму корот-
кого замыкания. Токи / х и / 2 , протекая по об-
моткам трансформатора, создают намагничи-
вающие силы (н. с.), под действием которых в
сердечнике появляется магнитный поток Ф.
С некоторым приближением можно считать
2
· κь
*ϊ I —
*/ -2 'ΐ ι
*$ ·
где и - соответственно число витков
в первичной и вторичной об-
мотках;
расчетный коэффициент транс-
формации.
Если w ша, то / 2 С /!, что позволяет
вместо большого тока 1Л измерять относительно
небольшой ток /2.
В трансформаторе тока происходит передача
энергии из первичной во вторичную цепь.
Кроме того, часть энергии расходуется на по-
тери в сердечнике и первичной обмотке транс-
форматора, что обусловливает некоторую по-
грешность.
Для снижения погрешности измерений со-
противление Z2, которое складывается из со-
«Л»
·» В'&
С 0
Рис. 9-24. Схемы включения трансформаторов
тока и напряжения
236
противлении резисторов, в к л ю ч е н н ы х во вто-
мотки, должно быть уменьшено. Поэтому со-
противления измерительных приборов во вто-
ричной цепи должны быть по возможности ма-
лыми.
При разрыве цепи измерения ток It равен
н у л ю и ток холостого хода / 0 становится рав-
ным току /j, т. е. возрастает в несколько десят-
ков и даже сотен раз. Соответственно увели-
чивается падение н а п р я ж е н и я на первичной
обмотке, а н а п р я ж е н и е на вторичной обмотке
возрастает в /е т раз и может достигнуть значе-
ний, опасных для обслуживающего персонала
и способных вызвать разрушение и з о л я ц и и .
Поэтому режим р а з р ы в а вторичной цепи я в л я -
ется а в а р и й н ы м . По этой же п р и ч и н е нежела-
тельно включение в т о р и ч н о й обмотки транс-
форматора тока на высокоомную н а г р у з к у .
Таким образом, только включение во вторич-
ную цепь низкоомных приемников энергии (ам-
перметров, последовательных обмоток ватт-
метров и счетчиков энергии и т. п.) обеспечи-
вает нормальную работу трансформатора тока.
Для трансформаторов тока устанавливается
ряд номинальных значений первичного тока —
от 1 до 40 000 А. Любому номинальному току
в первичной цепи соответствует н о м и н а л ь н ы й
вторичный ток 1; 2; 2,5 и 5 А. На корпусе
трансформатора у к а з а н ы номинальные токи
или номинальные значения коэффициента транс-
формации. Иногда цифры даны в виде дроби:
в числителе указан н о м и н а л ь н ы й п е р в и ч н ы й , а
в знаменателе — длительный н о м и н а л ь н ы й
вторичный токи.
Трансформатор тока И1'820 предназначен,
в частности, для монтажа на распредели-
тельных щитах судовых электрических уста-
новок. Трансформаторы однопредельные. Но-
минальный первичный ток составляет 30,
50, 75, 100,150 и 200 А, номинальный вторич-
ный ток — 1 А.
Измерительные трансформаторы напряже-
ния. Измерительные трансформаторы н а п р я -
жения переменного тока, называемые также
трансформаторами напряжения, применяются
для преобразования больших н а п р я ж е н и й - 'в
относительно меньшие, измеряемые с помощью
вольтметров или используемые для п и т а н и я па-
раллельных цепей ваттметров, фазометров и
счетчиков энергии (рис. 9-24, б).
Измеряемое напряжение Ul подводится к
первичной обмотке трансформатора. Транс-
форматор является понижающим. Поэтому вто-
ричное н а п р я ж е н и е U2 в & т раз меньше напрй-
жения U ±. Так как коэффициент трансформа-
ции является величиной известной, то по на-
пряжению /У2 можно судить о н а п р я ж е н и и Uv
Сила тока во вторичной цепи
/ 2 "— U 2/ ^2'
где2 2 — полное сопротивление вторичной цепи.
Для повышения точности трансформаторов
напряжения следует увеличивать значение Z2,
Выполнение этого требования обеспечивается
включением во вторичную цепь трансформа-
торов напряжения вольтметров и параллель-
ных цепей фазометров, ваттметров, счетчиков
энергии и т. п.
-ча
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИЗМЕРЕНИЯ
Измерение сопротивлений методом ампер
метра и вольтметра. Магнитоэлектрические из
мерительные механизмы в сочетании с источни
ком питания широко используются для изме
рения электрических сопротивлений.
На рис. 9-25 изображены 2 схемы, позволяю
щие измерять сопротивления по способу ам
перметра и вольтметра.
Для схемы рис. 9-25, а имеем:
Rx = U/I - Я., '
где Rx — измеряемое сопротивление;
R& ^- сопротивление амперметра.
Для схемы рис. 9-25, б ток I, измеряемый
амперметром РА, равен сумме токов, проте-
кающих через вольтметр РУН резистор с изме-
ряемым сопротивлением Rx:
u
1 !L
RB *\χ
где У?в — сопротивление вольтметра.
Отсюда
U /в. Но для трехфазной системы
Rx =
I-U/R в
Измерение тока и напряжения. Ток и на-
пряжение в судовых цепях постоянного тока
измеряют главным образом амперметрами и
вольтметрами магнитоэлектрической системы.
Амперметры включаются в положительный
провод контролируемой цепи чаще с помощью
шунтов. Амперметры с шунтами соединяют&а-
либрованными проводами, сопротивление ко-
торых должно соответствовать паспортным дан-
ным этих приборов. Вольтметры включаются
непосредственно или последовательно с на-
ружными добавочными резисторами. Ток, из-
меряемый в цепях якоря генераторов постоянно-
го тока возбуждения трехфазных синхронных
генераторов, наиболее ответственных потреби-
телей, а также в отдельных цепях по мере не-
обходимости в процессе наладки.
Верхний предел шкалы амперметра должен
быть не менее 120—150 % номинального зна-
чения контролируемого тока, верхний предел
щкалы вольтметра — не менее 120 % номиналь-
ного значения рабочего напряжения данной
цепи.
Ток и напряжение .в судовых трехфазных
цепях измеряют главным образом ампермет-
рами и вольтметрами электромагнитной и фер-
родинамической систем. Эти приборы включа-
ются непосредственно или через измеритель-
ные трансформаторы. Выбор того или иного
способа включения амперметров зависит от
номинальных значений напряжений и тока кон-
тролируемой цепи, а вольтметров — от номи-
нального напряжения. В установках перемен-
ного тока с номинальным напряжением 380 В
и более приборы включаются с помощью изме-
рительных трансформаторов тока и напряже-
ния, маркировка которых показана на схеме
(рис, 9-26, α и б).
Рис. 9-25. Схемы изменения сопротивлений по
способу амперметра и вольтметра:
а — малых; б — больших
I
в
Измерение тока осуществляется в цепи ста-
тора синхронных генераторов и наиболее от-
ветственных потребителей энергии. Так как
нагрузка трехфазной системы может быть не-
симметричной, то измеряют токи всех фаз. При
измерении токов в трехфазной цепи могут быть
применены два или три трансформатора тока.
В трехфазных цепях без нейтрального провода
преимущественное распространение получила
более экономичная схема (рис. 9-26, а) с двумя
трансформаторами, позволяющая измерять
действующие значения токов трех фаз. Как вид-
но из схемы, амперметры РААъ РАВ включены
во вторичные обмотки трансформаторов тока
фаз Л и В. Амперметр РАС включен так, что
измеряет геометрическую сумму токов 1А и
Η
где /д, 1В и /с — действующие значения токов
соответствующих фаз.
Следовательно, по амперметру РАС про-
текает ток, равный току фазы С. ^
Для измерения токов без разрыва цепи при-
меняют так называемые измерительные клещи
(рис. 9-27). Основным элементом клещей яв-
ляется трансформатор тока, магнитопровод ко-
торого состоит из двух половин — 2 и 4, соеди-
ненных шарниром и поджатых одна к другой
пружиной (на рисунке не показана). При нажа-
тии курка 1 половины магнитопровода расхо-
дятся и охватывают ширину <?, не нарушая ее
целости. Измеряемый ток протекает по шине 3.
Создаваемый им магнитный поток замыкается
по магнитопроводу. Ток вторичной обмотки 5
измеряется амперметром выпрямительной или
ферродинамической системы, котррый схема-
'-rift
N
в
-XX
Рис. 9-26. Измерение в трехфазной цепи с
помощью трансформатора:
α — тока; б — напряжений
 Рис. 9-27. Устройство
электроизмерительных
клещей
1 ного тока не измеряют, поскольку показания
тично показан на рис. 9-21. Шкала амперметра
градуируется по значениям первичного тока.
Амперметр обычно встраивают в ручку клещей,
находят применение и выносные приборы.
Точность измерения с помощью клещей не
превышает 2,5—4%. Однако благодаря воз-
можности быстрого измерения больших токов
без разрыва токоведущей шины их применяют
довольно широко.
Наряду с клещами-амперметрами промыш-
ленностью выпускаются измерительные клещи-
ваттметры и фазометры, последовательная цепь
которых включается во вторичную обмотку кле-
щей, а параллельная цепь со встроенными до-
бавочными резисторами подключается к про-
водам контролируемой сети.
При использовании измерительных транс-
форматоров для измерения токов и напряже-
ний полярность подключения измерительных
приборов (амперметров или вольтметров) к
вторичной обмотке трансформатора не имеет
значения. Однако показания ваттметров, счет-
чиков энергии и фазометров зависят от поляр-
ности приложенных токов и напряжений. По-
этому на контактных зажимах измерительных
трансформаторов тока имеется маркировка
Рис. 9-28. Схема измерения активной мощно
сти трехфазной четырехпроводной цепи мето
дом трех ваттметров
В
I
г
§
'•0.1Д1'*
Рис. 9-29. Схемы измерения активной мощно-
сти трехфазной цепи методом одного ватт-
метра при симметричной нагрузке
238
Jil и Л2, которой соответствует маркировка
И1 и И2 на выводах вторичной обмотки (см.
рис. 9-26, а).
Начало и конец первичных обмоток транс-
форматоров напряжения маркируются Л и X,
чему соответствуют а и χ на выводах вторичных
обмоток.
Измерение мощности и энергий. Мощность
в судовых электрических установках постоян-
амперметров прямо пропорциональны мощно-
сти. В судовых установках трехфазного тока
измеряют активную мощность, отдаваемую ге-
нераторами в сеть, с помощью ваттметров, глав-
ным образом ферродинамической системы.
Схемы включения счетчиков электроэнер-
гии в контролируемые сети подобны схемам
включения ваттметров.
Активную мощность в трехфазных цепях
измеряют исходя из того, что активная мощ-
ность трехфазной системы, выраженная через
напряжения и ток фазы,
Р = 3иф / ф cos φ.
Из этого уравнения следует, что активная
мощность трехфазной цепи в общем случае
(при симметричной и несимметричной нагруз-
ках) может быть определена как сумма показа-
ний трех ваттметров, каждый из которых из-
меряет мощность одной фазы. Для этого по по-
следовательным цепям каждого из ваттметров
должен протекать ток одной фазы, а параллель-
ные обмотки должны включаться на соответ-
ствующее напряжение фазы. Такой метод из-
мерения мощности трехфазной системы назы-
вается методом трех ваттметров (рис. 9-28) и
применяется при соединении нагрузки или ге-
нератора звездой с нейтральным проводом (че-
тырехпроводная система).
Если нейтральный провод отсутствует и
нейтральная точка звезды недоступна для сое-
динения с ней параллельных цепей ваттметров,
метод трех ваттметров неприменим. При несим-
метричной нагрузке, соединенной треугольни-
ком, ваттметры должны быть включены в каж-
дую фазу треугольника, что практически не
всегда возможно. Недостатком метода трех ватт-
метров является необходимость установки
трех приборов и суммирования их показаний.
Поэтому вместо трех ваттметров иногда при-
меняют один прибор —трехфазный ваттметр,
состоящий из трех измерительных механизмов
(трехэлементный), подвижные части которых
закреплены на общей оси. Отклонение подвиж-
ной части такого прибора пропорционально \
]
измеряемой мощности.
Активная мощность симметричной трехфаз-
ной цепи может быть определена как утроенное
значение мощности одной из фаз (т. е. измерена
одним прибором). Такой метод измерения трех-
фазной мощности называется методом одного
ваттметра.
В случае соединения объекта измерения ^
звездой при наличии нейтрального провода ι
или доступной нейтральной точки ваттметры
включают по схеме рис. 9-29, а. Тогда по по- >
следовательноЙ цепи прибора протекает ток
фазы, а к параллельной цепи подводится на-
пряжение фазы.
 Рис. 9-30. Измерение активной мощности трехфазной
цепи методом двух ваттметров:
а — схема включения; б — устройство двухэлементного ватт-
метра (/,/' — рамки параллельной цепи; 2,2' — магнитная си-
стема, 3,3' — обмотки последовательной цепи); в — схема двух-
элементного ваттметра

Если нейтральный провод отсутствует и вольтметру необходимо изменить направле-

нейтральная точка недоступна, то для включе-
ния параллельной цепи применяют схему с
искусственной нейтральной точкой (рис. 9-29, б).
Она образуется двумя вспомогательными ре-
зисторами R1 и R2 и резистором RB парал-
лельной цепи ваттметра, включенными звездой.
Если сопротивления резисторов R1 и R2 рав-
ны сопротивлению резистора RB параллель-
ной цепи* то при симметричной нагрузке по-
тенциал общей точки соединения резисторов
равен потенциалу недоступной нейтральной
точки, а показания ваттметра равны мощности
одной фазы. Если при градуировке приборов
(рис. 9-29, α и б) ввести коэффициент 5, то их
показания будут соответствовать активной мощ-
ности трехфазной системы. При несимметрич-
ной нагрузке метод одного ваттметра непри-
меним ввиду различной мощности фаз. ^
Мощность в трехпроводной трехфазной сис-
теме при симметричной и несимметричной на-
грузках, соединенной звездой или треуголь-
ником, может быть также измерена методом
двух ваттметров; по их последовательным об-
моткам протекают линейные токи, а параллель-
ные обмотки включены на линейные напряже-
ния между фазами, в которые включены после-
довательные обмотки, и фазой, свободной от
последовательных обмоток (рис. 9-30, а).
Общая мощность трехфазной системы оп-
ределяется как алгебраическая сумма пока-
заний двух ваттметров:
ние тока в одной из его обмоток. После такого
переключения мощность трехфазной системы
определяется как разность показаний ваттмет-
ров.
Измерение активной мощности судовых гене-
раторов трехфазного тока осуществляется ме-
тодом двух ваттметров. Чтобы исключить не-
обходимость суммирования показаний, .изме-
рительные механизмы ваттметров объединяют
так, что их подвижные части имеют общую ось.
Вращающиеся моменты обоих приборов алгеб-
раически складываются.
Реактивную мощность в симметричных трех-
проводных трехфазных сетях можно измерить
одним однофазным ваттметром активной мощ-
ности, включенным, как показано на рис. 9-31, а.
Согласно векторной диаграмме на рис. 9-31, б
замеряемая реактивная мощность сети будет
Если известны значения линейного тока /л,
линейного напряжения £/л и активной мощно-
сти Я, то реактивная мощность трехфазного
Λ-4

При измерении этим методом необходимо

иметь в виду, что в случае смешанной ((активно-
реактивной) нагрузки при φ = ±60 показа-
ние одногр из ваттметров будет равно нулю, а
при φ > 60° знак момента одного из ваттмет-
ров изменится и его стрелка будет отклоняться Рис. 9-31. Измерение реактивной мощности в
влево от нулевой отметки. Для отсчета поэто- трехфазной цепи при симметричной Нагрузке
/:-·;--ι»
тока Q может быть определена аналитически.
Для, этого из формулы
Ρ =1,73 Uя /л cos φ
определяют значение cos φ, по которому находят
sin φ, что позволяет вычислить реактивную
мощность.
Г-
Измерение переносными приборами. Сопро-
тивление изоляции измеряют при снятом на-
пряжении, с отключенными и включенными
приемниками. Измеряются эквивалентные со-
противления, отличающиеся от истинных зна-
чений (рис. 9-32).
При снятом напряжении измерение сЪпро-
тивления изоляции отдельных участков се-
ти или элемента электрической установки от-
носительно корпуса судна производится 'пере-
носными мегаомметрами магнитоэлектрической
системы, развивающими напряжение 550 В —
для цепей с номинальным напряжением до
400 В, 1000 В — для цепей с номинальным на-
пряжением 400—1000 В и не менее 2500 В для
цепей с номинальным напряжением более
1000 В. Мегаомметр включают между одним
из проводов сети и корпусом судна (рис. 9-32,а).
Измеряются сопротивления путей утечкЕн тока
каждого провода сети и между токоведущимй
жилами. Сопротивления путей утечки обозна-
чены: гъ г2, г э , Г4, ГБ, гв, rla, /Ί3» Г23» г 3ΐ·
Сопротивление изоляции по переносным
приборам следует фиксировать^ через "1 мин
после приложения рабочего напряжения. Пос-
ле окончания измерений сопротивления, изоля-
ции сетей, обладающих значительной емкостью,
а)
Рис. 9-32. Схемы измерений сопротивления изоляции переносным мегаомметром при
отключенных источниках тока я приемниках одно-, двух-, трех- и многожильных кабе-
лей (а, б, г, е) и схемы замещения при измерениях двух- и трехжильных кабелей
240
для предохранения от поражения электричес-
ким током (при случайном прикосновении)
необходимо снять с сети заряд путем заземления
или закорачивания. Во избежание получения
завышенных результатов при измерениях сле-
дует присоединять к жиле отрицательный по-
люс прибора, а к корпусу судна — положи-
тельный, иначе вследствие электролиза про-
исходит окисление металла и увеличивается
переходное сопротивление в месте соприкосно-
вения провода, идущего от прибора, с токо-
ведущей жилой кабеля.
В качестве измерительных приборов исполь-
зуют переносные мегаомметры типов М-1101,
М-1102, БМ-1 и БМ-2.
Измерение щитовыми приборами. Сопротив-
ление изоляции провода, находящегося под на-
пряжением, с включенными приемниками изме-
ряют посредством щитовых вольтметров или
мегаомметров.
При постоянном токе сопротивление изоля-
ции сетей измеряют по трем показаниям высоко-
омного вольтметра (рис. 9-33).
Эквивалентное сопротивление изоляции
можно определить по формуле
// // π
L/ """" \J ι —~— С/ о
где t/j, С/а, U$ — напряжение между про-
водами и напряжение каж-
дого провода на корпус, В;
гв — сопротивление вольтметра,
Ом.
В трехфазных сетях с изолированной ней-
тралью для контроля применяют 3 вольтмет-
ра (рис. 9-34). При ухудшении изоляции ее
проводимость возрастает в η раз. Из вектор-
ных диаграмм видно, что по мере снижения
сопротивления изоляции фазы А показания
^^^^^^^^^^^^^^^•^^^^^^^^^^^
_L .
 в

Рис. 9-33. Определение вольтметром сопротив-

ления изоляции линии постоянного *тока тре-
мя измерениями:
а — схема измерения; б — схема замещения

вольтметра этой фазы уменьшаются, а пока-
зания вольтметров фаз В и С увеличиваются
до значения линейных напряжений в пределе.
Таким образом, по показаниям вольтметра мож-
но судить о состоянии изоляции каждой фазы,
т. е. η ->- °о£/д -*- 0.
Непрерывный контроль сопротивления изо-
Рис. 9-34. Определение сопротивления изоля-
ции в цепях трехфазного тока тремя вольт-
метрами:
а — схема измерения; б, в, г — векторные диаграм-
мы напряжений при разных п; ёд, gβ, ее ~~ актив-
ные проводимости фаз А, В, С на корпус
ч

ляции. На рис. 9-35 представлена схема прибо- в одно- и трехфазных цепях с изолированной
ра «Электрон-1», предназначенного для не- нейтралью напряжением до 400 В и частота-
прерывного контроля сопротивления изоляции ми 50—500 Гц. С помощью этого прибора мож-

R9 RW \R1

С1 _Т_
ГШ0ГШ0

220В 2 С2 //0
"127В
II-

Рис. 9-35. Схема устройства «Электрон-U для непрерывного контроля сопротивления

изоляции:
Т — четырехобмоточный трансформатор; К — реле; S3 — переключатель; S2 — кнопка контроля сиг-
нализации; $1 — кнопка включения прибора; VT1—VT4 — транзисторы; С1—С7 — конденсаторы;
KI—R34 — резисторы; VI, V2, V5-^V9 — диоды; V3t V4, V10—V13 — стабилитроны; Я — сигнальная
лампа - .' ' \
- ' . - · " ' . - '
' ^ - н iV^'· '.---.-.""-L" ^
1

241
v
· * J - № ~ L » T ^ Jfc-^^*?"ji ^ χ·τίϊ_ П · ^Ч*11 -t^l·. - -. ^ » тч_^_ ' Mf S <^ т~г j·
^^.^^^^:·^ · * - -

но измерять сопротивление изоляции при на-
личии и отсутствии напряжения в сети.
Схема прибора состоит из измерительной и
сигнализационной частей. На измерительную
часть схемы от обмотки II подается выпрям-
ленное отфильтрованное стабилизированное
напряжение 150 В. Посредством кнопки S1 на
момент измерения оно подается в контролируе-
мую сеть через прибор. В этом случае ток в из-
мерительной цепи
где сопротивление изоляции контро-
лируемой цепи;
Ко внутреннее сопротивление прибора.
Включенный в измерительную цепь вольт-
метр градуирован как мегаомметр и показывает
значение сопротивления изоляции контроли-
руемой цепи.
Сигнализирующая часть схемы прибора
питается от обмоток /// и IV. Она состоит из
двух триггеров, работающих в режиме ключа.
При уменьшении сопротивления изоляции ниже
заданного предела сопротивления уставки че-
рез стабилитроны V12 и VJ3 на триод VT1
поступает сигнал, вызывающий опрокидывание
первого триггера, который в свою очередь оп-
рокидывает второй триггер и подает сигнал на
Лампу и звонок. Триоды VT1 и VT2 имеют про-
водимость только при положительном потен-
циале базы, а триоды VT3 и VT4 — только при
отрицательном. Переключатель S3 служит
для переключения цепи сигнализации на раз-
личные уставки наименьшего допустимого со-
противления изоляции. Кнопка S2 служит
для контроля исправности цепи сигнализации.
Диапазон контролируемого сопротивления
изоляции — 25—500 ком. Прибор «Электрон-Ь
может получать питание от контролируемой
сети или от постороннего источника тока.
Устройства непрерывного контроля изоляции
реагируют только на активное сопротивление
изоляций и не реагируют на емкостное со-
противление фаз относительно корпуса.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ
ЭЛЕКТРОИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Техническое обслуживание. Четкая рабо-
ta судовых электроизмерительных приборов
обеспечивается квалифицированным обслужи-
ванием и своевременным ремонтом. Каждый
комплект приборов снабжается описанием и
правилами пользования, составленными за-
водом-изготовителем. При эксплуатации при-
боров судовые электрики обязаны выполнять
требования этих инструкций. Во время работы
электрооборудования непрерывно наблюдают за
ним и за электроизмерительными приборами,
включенными в его схему. Не реже одного ра-
за в сутки осматривают приборы, установлен-
ные на ГёРЩ, и следят за их показаниями,
сравнивая показания генераторных ампермет-
ров с суммой показаний амперметров потреби-
телей, а вольтметров — с показаниями конт-
рольных приборов.
242· ^
f
При работе с электроизмерительными при-
борами необходимо соблюдать следующие тре-
бования.
При сборке схемы с переносными или дру-
гими приборами необходимо подробно озна-
комиться со схемой соединения измерительных
приборов и других элементов и выяснить места
расположения отключающих устройств со сто-
роны питания. Схемы с измерительными при-
борами следует собирать при выключенном на-
пряжении.
Металлические корпуса электроизмеритель-
ных приборов должны иметь надежное электри-
ческое соединение с корпусом судна. В случае
установки электроизмерительных приборов на
амортизаторах корпуса этих приборов долж-
ны быть обязательно соединены с корпусом
судна специальными медными гибкими зазем-
ляющими проводами.
Все работы по осмотру контактных частей
электроизмерительных приборов можно вы-
полнять только при снятом напряжении. В ме-
стах отключения должен быть вывешен плакат,
запрещающий включение. Перед началом ра-
боты необходимо убедиться в отсутствии на-
пряжения, пользуясь указателем низкого на- >
пряжения или контрольной лампой; предвари-
тельно надо проверить их исправность.
При необходимости разрыва токовой цепи
измерительных приборов надо предварительно
замкнуть накоротко цепь вторичной обмотки
трансформатора тока. Запрещается размыкать
вторичную цепь трансформатора тока, если в
цепях отсутствуют специальные зажимы
для закорачивания. Нельзя также выполнять
какие-либо переключения во вторичной цепи
трансформатора тока, включенного в сеть, так
как на его разомкнутой обмотке может воз-
никнуть напряжение, опасное для жизни об-
служивающего персонала и для изоляции вто-
ричной обмотки.
Присоединение и отсоединение переносных
приборов, измерительных трансформаторов и
т. д. возможны только при отключенном напря-
жении со стороны элементов сети, к которым
эти приборы присоединены.
В процессе работы электроизмерительных
приборов происходят срабатывание трущихся
частей, ослабление пружин, коррозия, ухудше-
ние изоляции. Износ отдельных частей приво-
дит к неисправной работе или поврежде-
ниям электроизмерительных приборов. При-
чинами, вызывающими неисправную работу,
могут быть удары, тряска, электрическая пере-
грузка, неправильное включение и т. д. УДары
и тряска вызывают деформацию корпуса при-
бора, нарушение целости стекла, деформацию
подвижной части, нарушение уравновешенно-
сти, задевание за неподвижные части, повреж-
дение опор, увеличение трения, ослабление
крепежных деталей, обрыв проводов, наруше-
ние изоляции, ослабление постоянных магни-
тов. f
Электрическая перегрузка приборов вы-
зывает нарушение изоляции, обрыв .цепи или
короткое замыкание, механическую деформа-
цию подвижной части и указательной стрелки,
смещение стрелки относительно оси, смещение
 ^- * ι 'Ι

успокоителя, перегорание токоведущих пружи- ры с другой шкалой, но снабженные наружным

нок; повреждение рамок и катушек. Влага,
проникшая внутрь прибора, может ухудшить
изоляцию и вызвать коррозию внутренних
деталей, нарушающую работу подвижных ча-
стей. Неисправный прибор дает неверные по-
казания или не действует: указательная стрел-
ка не смещается с нулевой отметки или задер-
живается в промежуточных положениях. Су-
довой электрик должен вовремя обнаружить
неисправность и определить причину ее возник-
новения. Простейшие неисправности надо не-
медленно устранять на месте.
Значительно поврежденный прибор при
отсутствии специального инструмента и обо-
рудования отремонтировать в судовых усло-
виях невозможно. Приборы с серьезными по-
вреждениями в судовых условийх ремонти-
ровать невозможно. Приборы с серьезными по-
вреждениями в судовых условиях обычно не
ремонтируют, а заменяют аналогичными новы-
ми. Если на судне отсутствуют приборы такого
же типа и с такой же шкалой, как и поврежден-
ный, то последний временно можно заменить
прибором другого, подходящего типа. При за-
мене амперметров можно использовать прибо-
шунтом или трансформатором Тока того Ясе ти-
па, что и заменяемые. Цена деления шкалы при
этом изменится, и ее необходимо соответствую-
щим образом откорректировать. Например»
если поврежденный прибор с пределом изме-
рений 100 А имел шкалу 0,20, 40, 60, 80, 100,
а вместо него используется прибор с пределом
измерений 500 А со шкалой 0,100, 200, 300, 400,
500, то последние надо соответственно перепи-
сать на 20, 40, 60, 80, 100. Шунт или трансфор-
матор тока при этом остается прежний. Если
поврежден вольтметр, то он может быть времен-
но заменен другим со шкалой на большее на-
пряжение, но соответствующим роду тока из-
меряемого напряжения.
Неисправности электроизмерительных при-
боров. Различные системы электроизмеритель-
ных приборов и различные типы одной систе-
мы, обладающие специфическими особенно-
стями конструкции, имеют своеобразные не-
исправности.
Однако часто возникают неисправности,
присущие всем системам и типам приборов. Та-
кие основные неисправности приборов и спосо-
бы их устранения приведены в табл. 9-2.

Т а б л и ц а 9-2. Неисправности электроизмерительных приборов

и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Прибор не дает пока Обрыв в цепи прибора — в об- Устранить обрыв в катушках,
заНий мотках катушек, в добавочном ре- соединив оборванные концы. Если
зисторе, в шунте, в токопроводя- провести сращивание невозможно,
щих пружинах и соединительных перемотать катушку. Разматывая
проводах катушку, посчитать, из скольких
витков она состоит. Определить
диаметры неизолированного про-
вода и провода с изоляцией, подо-
брать соответствующий провод и
произвести намотку, сохраняя чис-
ло витков. Обрыв в обмотках до-
бавочных резисторов устраняется
так же. Устранение обрыва пру-
жины вследствие плохой пайки
производится путем новой пайки.
Устранение обрыва пружины
вследствие ее повреждения произ-
водится путем замены однотипной
(иногда снятой с пришедшего в
негодность прибора)
Перегорела плавкая вставка Восстановить плавкую вставку
Неисправен универсальный пе Отремонтировать или заменить
реключатель
Обрыв соединительных прово Устранить обрыв
дов
Поврежден корпус прибора СНЯТЬ ПрИ00р И ПрИ ВОЗМОЖНО;
сти отремонтировать или сдать в
* ремонт,, заменив исправным
Указательная стрелка Стрелка задевает за шкалу или Поставить стрелку в правильное
прибора свободно не пе- стекло положение
ремещается

I- : 24$
1*
V.
 Продолжение табл. 9-2

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Свободному перемещению стрел- Промыть, очистить детали от

ки (подвижной части) меша-
ет попадание пыли или грязи в
демпфер и воздушный зазор меж-
ду рамкой и магнитом или между
сердечником и катушкой
Противовес задевает за меха-
низм прибора или держатель пру-
жины
Неисправность кернов Керн сломан, измят, стерт, за
грязней или окислился
Неисправность крате- Трещины в камне, загрязнение,
ра (подшипникового нарушение формы кратера
гнезда)
Неправильная форма Местное углубление в результа-
кратера те продолжительного трения
Неправильная регу- Чрезмерный затяг винтов, за-
лировка ПОДШИПНЙКОг трудняющий ход подвижной ча-
вых винтов сти, что может также вызвать по-
вреждение кернов и кратера
Изгиб указательной Кратковременная, но значитель-
стрелки ная перегрузка в цепи прибора
j
Поломка указательной Механические повреждения или
стрелки электрический удар
грязи; при необходимости выпря-
мить искривленную рамку
Отогнуть противовес в нужную
сторону. Если при этом центр тя-
жести подвижной системы пере-
мещается, то следует провести ба-
лансировку
При сильных повреждениях ко-
нец керна заново затачивают на
токарном станке острым резцом,
после чего производят его закал-
ку, шлифовку и полировку. Если
керн только притупился, его
конечную поверхность шлифуют и
полируют
Удалить грязь промыванием в
спирте. Камни с трещиной заме-
нить новыми
Заменить изношенный камень
новым
Отрегулировать подшипнико-
вые винты так, чтобы ось прибора
лежала в подшипниках несколько
свободнее
Выпрямить указательную стрел-
ку в зависимости от ее формы об-
жимом, плоскогубцами или руками
Подложить под место излома
кусочек алюминиевой проволоки
(или полоску из фольги) и скре-
пить ее со стрелкой густым шел-
лаком или легко прикрепить

Прибор для измерения степени электриза-
ции среды. С целью защиты от статического
электричества для измерения степени электри-
зации нефтепродуктов и моющих жидкостей
при проведении различных технологи ческих
операций на нефтеналивных судах применя-
ется специальный прибор СЭЗ.
Прибор состоит из датчика, работающего
по .принципу электростатического генерато-
ра, и регистратора, соединенных кабелем дли-
ной до 200 м. Прибор взрывозащищенного ис-
полнения и может применяться в танках и по-
мещениях судов всех классов и назначений.
Принцип работы прибора основан на том, что
заряд, заведенный на измерительной пласти-
не датчика измеряемым полем, периодически
изменяется путем экранирования измеритель-
ной пластины, заземленной вращающейся пла-
стиной. В результате на измерительной пласти-
не создается переменный сигнал, который из-
меряется электронным устройством.
Датчик состоит из предварительного уси-
лителя измеряемого сигнала и предваритель-
ного усилителя генератора опорного сигнала.
Регистрирующий блок представляет собой
высокочувствительный усилитель переменного
тока, на выходе которого включены 2 синхрон-
ных однополупериодных детектора. К первому
из них подключен световой указатель, програ-
дуированный в единицах напряженности элек-
тростатического поля, а второй используется
для подключения самопишущего прибора.
Прибором можно измерять электростатические
1
поля напряженностью до 5000 кВ/м,
Г л а в а 10
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1
Системы освещения . Различают следую-
щие системы освещения:
Общее (нормальное) — для освещения всего
-помещения или пространства в целом;
м местное — для создания необходимой осве-
щенности непосредственно на рабочих поверх-
ностях, у к а з а н и я мест входов и выходов или
выделения узлов архитектурного оформления;
^ переносное — для временного местного ос-
вещения;
•комбинированное — для одновременного ос-
вещения всего помещения в целом и необхо-
димой освещенности на рабочих поверхностях.
На морских судах могут использоваться
только 2 системы искусственного освещения:
система общего освещения; система комби-
нированного освещения. Применение одного
местного освещения внутри помещений не до-
пускается. Для общего освещения судовых
помещений рекомендуется применять газо-
разрядные лампы, люминесцентные — типа
ЛБ.
.ι Л а м п ы н а к а л и в а н и я используются преи-
мущественно: для местного освещения; для
освещения помещений с временным пребыва-
нием людей; во взрыво- и пожароопасных по-
мещениях, а также в помещениях особо сы-
- р ы х , п ы л ь н ы х и с химически активной средой;
-если применение люминесцентных ламп по
-Техническим п р и ч и н а м невозможно.
Для освещения открытых палуб и н а р у ж -
ных пространств н а р я д у с л а м п а м и н а к а л и в а -
-НИ.Я могут п р и м е н я т ь с я газоразрядные л а м п ы
ципа ДРЛ.
•те-, В энергетических отделениях для произ-
водства ремонтных работ следует предусмат-
ривать применение переносного освещения,
п/, Для общего освещения энергетических от-
делений и помещений без естественного осве-
щения или с недостаточным естественным ос-
вещением, предназначенных для постоянного
пребывания работающих, должны применять-
ся люминесцентные лампы независимо от при-
нятой системы освещения. Использование
ламп н а к а л и в а н и я допускается только в слу-
ч а я х невозможности применения люминес-
центных ламп.
1
У к а з а н н ы е требования и рекомендации,
а также нормы освещенности регламентиро-
ваны Нормами искусственного освещения на
судах морского флота.
СУДОВ
Виды освещения. Существуют следующие
виды освещения:
внутреннее — в помещениях судна;
наружное — на открытых палубах;
аварийное — для временного обеспечения
наименьшей видимости при внезапном обесто-
чивании;
дежурное — для возможности передвиже-
ния судового персонала в помещениях, где
нет надобности в постоянном освещении;
иллюминационное — декоративное празд-
ничное освещение.
Сеть внутреннего освещения, как основ-
ная, всегда находится под напряжением. Сеть
наружного освещения при необходимости
должна отключаться централизованно.
Сеть аварийного освещения получает пи-
тание от аварийного генератора или от акку-
муляторов и включается автоматически при
внезапном обесточивании сети нормального
освещения.
А к к у м у л я т о р ы аварийного освещения мо-
гут быть как общие, так и индивидуальные
для каждого с в е т и л ь н и к а .
Лампы а в а р и й н о г о освещения часто встраи-
ваются в светильники общего освещения.
Основные световые величины. Энергия из-
лучения распространяется в пространстве в
виде э л е к т р о м а г н и т н ы х колебаний с различ-
ными д л и н а м и волн и в о с п р и н и м а е т с я чело-
веческим глазом как свет л и ш ь в небольшой
части спектра.
Энергия и з л у ч е н и я электромагнитных ко-
лебаний с длиной волн 0,38—0,78 мкм воспри-
нимается глазом человека как' световое ощу-
щение. И з л у ч е н и е со сплошным спектром,
содержащим все видимые электромагнитные
колебания с Длиной волны 0,38—0,78 мкм,
воспринимается глазом как белый цвет. Из-
лучение с длиной волны 0,555 мкм (желто-зе-
л е н а я часть спектра) обладают наибольшей
видимостью. И з л у ч е н и я с длиной волны мень-
ше 0,38 мкм (ультрафиолетовая часть спектра)
и с длиной волны больше 0,78 мкм (инфра-
к р а с н а я часть спектра) как свет глазом не
ощущаются.
Световой поток Φ — мощность светового
и з л у ч е н и я , т. е. видимого излучения, оцени-
ваемого по величине субъективного зритель-
ного ощущения так называемым средним нор-
мальным глазом человека. Единица светового
потока — люмен (лм). Люмен — световой по-
ток, испускаемый точечным источником в те-
лесном угле I ср при силе света 1 кд.
245
/*
Т а б л и ц а 10- Г Характерные нормы освещенности на судах
Минимальная освещенность, лк.
при лампах

люминесцентных накаливания
Плоскость,
комбиниро- комбиниро-
Помещение, Рабочая в которой

общее освеще-
ванное ванное
рабочее место поверхность нормируется освещение освещение
освещенность ее

общее+ ;
OJ о

-f-местное
л с
"Г Ж
о
tf Н

общее
4) и
0)

ние
с сж
о =

Жилые помеще- 0,8 м от палубы Горизонталь- 200 100

^

ния (каюты) ная

На столах То же 400 200 300 100
У надкоечного Вертикальная 200 100 200 50
светильника на
расстоянии 0,5 м
На плоскости 200 100 200 50
зеркала
Кают-компании, На столах Горизонталь 200 100
столовые, рестора- ная
ны, буфеты, кафе
Закрытые палу- На палубе То же 75 30
бы, коридоры,
тамбуры, трапы
Кймбузы, пекар- 0,8 м от палубы 200 100
ни, кондитерские
цехи
Разделочные мя- На столах 300 150
са, рыбы, овощей
Буфетные, моеч- 0,8 м от палубы 200 100
ные, посудные
Провизионные На палубе 75 30
кладовые, холо-
дильные камеры
Туалеты, душе- То же •75 30
вые, умывальные, На плоскости Вертикальная 100 50
ванные, бани и зеркала
раздевальные при
них
Операционные 0,8 м от палубы Горизонталь 400 200
ная
Амбулатории, 0,8 м от палубы 300 150
врачебные кабине- На столах То же 500 200 300 100
ты, перевязочные,
процедурные, са-
нитарные каюты 1C:

Лазареты, изо- 0,8 м от палубы 150 75

ляторы
Аптеки, лабора- 0,8 м от палубы 200 10б/;
тории !•" ч

Рулевые рубки 0,8 м от палубы 75 50

Штурманские, 0,8 м от палубы 150 100
радиорубки, транс- На столах 500 200 500 100
ляционные узлы На шкалах при Вертикальная 750 300
боров
Мастерские 0,8 м от палубы Горизонталь- 300 150 300 50
ная
На станках то То же 1500 300 750 150
карных, сверлиль-
ных
Помещения На палубе 100 50,
главных и вспомо На шкалах при Вертикальная 500 300
гательных меха- боров ступеньки Горизонталь- 75 30
трапа ная
246
 Продолжение табл. ίΰ~ϊ

Минимальная освещенность, лк, ,

при лампах

люминесцентных накаливания
Плоскость,

1
I

I
комбиниро- комбиниро-
Помещение, Рабочая в которой вайное ванное

общее освеще-

общее освеще-
рабочее место поверхность нормируется освещение освещение
освещенность ν

ι
4-местное
общее+

общее-
1 ) Lq

ние
ние
>о
а
о

низмов, котельные
помещения
Центральные по- На палубе Горизонталь- 150 75
сты управления ная
На шкалах при То ж'е 500 300
боров управления

На шкалах при- Вертикальная 300 200

боров ГЭРЩ
За ГЭРЩ 200 150
Рефрижератор- На палубе Горизонталь- 75 30
ные, гирокомпас- ная
ные, румпельные, На' ш к а л а х при Вертикальная 150 75

агрегатные, насос- боров

ные, помещения
утилизационных
установок
Аккумуляторные На палубе Горизонталь- 75 50

ная
На стеллажах . Вертикальная 150 75
Туннели гребно- На палубе Горизонталь- 50 20
го вала, шахты ная
лага и эхолота
Грузовые поме- На палубе:
щения на судах во время грузо То же 100 50
«Ро-Ро» (авто- вых операций
платформы) в период рейса 30 20

Грузовые палу- На палубе 75 30

бы во время гру-
зовых операций
Грузовые палу- На палубе 20 10
бы без грузовых
операций
Наружные тра- На палубе 20

пы, проходы, за-

бортные трапы,
переходные мо-
стики
Забортное про- На уровне ва 10

странство в рай- терлинии

оне спуска шлю-
пок

Сила света I — пространственная плот-
ность светового потока. Единица силы света —
кандела (кд). Кандела — сила света, испус-
2
каемая с площади 1/600 000 м сечения пол-
ного излучателя в перпендикулярном этой
площади сечения направлении, при темпера-
туре затвердения длатины при давлении
101325 Па.
Единицы силы света, как и светового по-
тока, применяются чаще всего для характе-
ристики ламп и осветительных приборов.
Освещенность Ε — поверхностная плот-
ность светового потока.
Единица- освещенности — люкс (лк);
Люкс — освещенность поверхности площадью

ν , г ' i' ··
 2
1 м при падающем на нее световом потоке
1 лм:
- Φ/5. · Конструкция и цоколи. Основные номи-
Зависимость между освещенностью и си-
лой света выражается формулой
£ ~ /cosa/r2 или Ε ~ /cos3a/A2,
где Ε - освещенность в любой точке осве-
-чцаемой поверхности, л к;
I - сила света источника, кд;
fit - угол йежду перпендикуляром к по-
верхности и направлением от источ-
ника света к данной точке, град;
г — расстояние от источника света до
данной точки, м;
h — высота подвеса источника света над
поверхностью, м.
Из приведенной формулы следует, что ос-
веЩенность от точечного источника прямо
пропорциональна силе света в данном направ-
лений и обратно пропорциональна квадрату
расстояния от источника.
Яркость L — отношение силы света све-
тящейся или отражающей поверхности к пло-
щади ее проекции на плоскость, перпендику-
лярную рассматриваемому направлению:
L = IIS.
Световые свойства тел. Световой лоток,
падающий на любое физическое тело, частич-
но отражается, частично поглощается и час-
тично пропускается.
Влияние среды, заполненной рассматри-
ваемым физическим телом, на падающий на
нее световой поток характеризуется коэффи-
циентами отражения р, пропускания τ и пог-
лощения а.
Коэффициент отражения определяется от-
ношением отраженного потока Ф к падаю-
щему потоку Ф, т. е.
Фр/Ф.
Коэффициент пропускания определяется
отношением прошедшего через тело светово-
го потока Фг к падающему потоку Ф, т. е.
т Ф"· Тц/ /Ф.
Коэффициент поглощения определяется от-
ношением поглощенного телом потока Фа к
падающему потоку Ф, т. е.
α - Φ α /Φ.
Наибольший коэффициент отражения ха-
рактерен для гладких поверхностей, окра-
шенных в белый цвет. Наибольший коэффи-
циент пропускания имеет чистое, прозрачное
стекло, Очевидно, что при одном и том же све-
тильнике качество освещения повышается,
если стеклянные колпаки светильников чис-
тые, а поверхности подволоков и переборок
окрашены в светлые тона.
Нормы освещенности* В табл. 10-1 приве-
дены характерные нормы освещенности, рег-
ламентированные Нормами искусственного ос-
вещения на судах морского флота.
248
I
•^ \·--:^:·.;'
А , Ь >\ .Ί S. г*
нальные параметры, на которые рассчитыва-
ются и при которых должны работать лампы
накаливания, следующие: н а п р я ж е н и е , со-
ответствующее рабочему н а п р я ж е н и ю сети
(В); мощность, потребляемая из сети (Вт);
световой поток — мощность светового излу-
чения (лм); световая отдача — отношение
светового потока лампы и ее мощности (лм/Вт).
характеризующая экономичность лампы.
Типичная конструкция лампы накаливания
показана на рис. 10-1. Соединение лампы с
патроном производится с помощью цоколя
(рис. 10-2).
Наибольшее распространение получили
резьбовые и штифтовые цоколи, причем по-
следние обсепечивают более надежное контакт-
ное соединение лампы с патроном. Для этой
же цели применяется насечка на резьбе цо-
колей, а в патроне устанавливается винто-
вая гильза со стопорящим устройством, ис-
ключающим возможность самоотвинчивания
лампы. При необходимости определенного
расположения нити в фокусе оптической сис-
темы используют фокусирующие цоколи.
Классификация. Буквенные обозначения
ламп накаливания приведены в табл. ΪΟ-2,
Цифры, стоящие после буквенного обозна-
чения, указывают напряжение в вольтах и
через тире — номинальную мощность в ват-
тах.
Судовые лампы накаливания. Эти лампы
предназначены для общего и местного осве-
щения и сигнализации на судах морского и
речного флота. Тело накала судовых ламп
обладает повышенной механической прочно-
стью. Типы этих ламп, их параметры и типы
цоколей приведены в табл. 10-3.
^
Рис. 10-L Устройство лампы накаливания: >
г
/ — внешняя часть электродов; 2 — штенгель; 3 —
А
пайка; 4 — цоколевочная мастика; 5 — средняя часть
электрода; 6 — вакуум или инертный газ; 7 —колба;
8 -~ тело накала; 9 — крючок; 10 — штабик; П —
внутренняя часть электрода; 12 — лопатка ножки;
J3 — цоколь; 14 — изоляция; /5 — контактная п*ра·
стннка
Ь;

Рис. Ю-2. Типы цоколей, применяемых в судовых лампах накаливания:

и — резьбовой, без ранта; б — резьбовой, с рантом; в — штифтовой с одним контактом, без ранта;
г — штифтовой с двумя контактами, без ранта; д — штифтовой с двумя контактами, с рантом;
f — фокусирующий дисковый; ж — фокусирующий секторный
Ц

'.' Миниатюрные лампы накаливания. Ма- пускается с фокусирующими и резьбовыми

логабаритные л а м п ы н а к а л и в а н и я , обычно
называемые миниатюрными, применяются для
самых различных целей: для переносных и
к а р м а н н ы х фонарей, освещения шкал электро-
измерительных, радиотехнических и других
приборов, для сигнализации и т. п. Основ-
ные технические данные миниатюрных ламп
приведены в табл. 10-4.
Лампы накаливания в цилиндрических
баллонах. Предназначены для сигнализации,
освещения шкал приборов и других целей.
Применяются в специальной аппаратуре на
диспетчерских и распределительных щитах.
Выпускаются с резьбовыми или со штифто-
выми цоколями. Для работы в морских ус-
л о в и я х изготовляются с латунными цоколя-
ми. Основные технические данные ламп на-
цоколями.
Лампы большой мощности снабжают ци-
линдрическими цоколями с гибкими вывода-
ми, изолированными фарфоровыми бусами
и заканчивающимися кабельными наконечни-
ками. При эксплуатации прожекторные лам-
пы в большинстве случаев включают на от-
носительно короткие промежутки времени,
поэтому они рассчитаны на малый срок служ-
бы и отличаются большой яркостью при ма-
лых размерах нити накаливания.
Прожекторные лампы многих типов могут
эксплуатироваться только в строго опреде-
ленном положении.
Основные технические данные прожектор-
ных ламп приведены в табл. 10-6.
л

к а л и в а н и я в цилиндрических баллонах п р и - Т а б л и ц а 10-3. Технические данные

ведены в табл. 10-5. судовых ламп накаливания
Электрические прожекторные лампы нака-
о
1

ливания. Предназначены для р а з л и ч н ы х V

e
я
$i
* •
прожекторов: авиационных, судовых, желез- Д
Ь
ч ев g В* л/ Р Г
Тип и
нодорожных и т. д. Большинство ламп вы- X -
·"·» t**
О^
о
т
™ ·· ^ ^ j
а да - fP
2 s
c^ ^^
» Тип цоколя
лампы 0.
О Ά
ч -ч н· ·
3"
^^^ 1 ^k

^Ь A^pi· ^Ц

ш
*т h- О ^^^Р b"ii ^^^

' Η С Φ н 0) ^ и СС
Т а б л и ц а 10-2. Буквенные обозначения Ecu s£ og Р.О 0 Я
О ΒΙ χ я г Г

ламп накаливания
С 13-25 13 25 400 200 Bl5d/18
Лампы накаливания Обозначении С24-25 24 25 300 1000 Е27/27
'· •
с насечкой
024^40 24 40 520 1000 Е27/27
С24-60 24 60 840 700 Е27/27
Общего назначения вакуум
ные
В
С26-25 26 25 400 200 B15d/18
С 110-25 110 25 190 1100 Е27/27
Наполненные Г С 110-40 ПО 40 320 1100 Е27./27
Биспиральные Б
Биспиральные криптоновые С1 10-60 ПО 60 570 1100 £27/27
БК С127-8 127 .8 32 1000 E14/25XI7
Судовые С С127-25 127 25 220 1100 Е27/27 ,
Местного освещения МС
Миниатюрные мн С 127-40 127 40 340 . 1100 Е27/27
Самолетные см С 127-60 127 60 540 1100 Е27/27
С220-25 220 160 1100 Е27/27
Б цилиндрических баллонах ц 25
Е27/27
Коммутаторные км С220-40
С220-60
220
220
40 330 1100
540 1100 Е27/27
Прожекторные пж, кпж 1
-
60
L
'
,

24ί»
У , '
 * I
(.

Т а б л и ц а 10-4. Технические данные миниатюрных ламп накаливания

., ·- . . . - * - · ' · ' · ' ,
V

F · ' -

Световой Средняя про-

Тип лампы · Напряжение, В Мощность, Вт ПОТОК. Л. Μ должительность ТИР цоколя
горения, ч ч

ч в. Л

МН2,5-0,15 2,5 0,15 2,3 45 ЕЮ/13

МН2,5-0,54 2,5 0,54 7,0 550 Ε 10/ 13
МН2,5-0,72 2,5 0,72 12,0 , 120 ЕЮ/13
МН6,3-0,3 6,3 0,3 8,5 1000 ЕЮ/13

Т а б л и ц а 10-5. Технические данные ламп накаливания в цилиндрических баллонах

-
4
У
X

Световой Средняя про-

Тип лампы Напряжение, В Мощность, Вт поток, л м должительность Тип цоколя
горения, ч

Щ27-10 127 10 50 1000 В 15/ 18

Ш27-15-1 127 15 105 1000 В22 25
Ц127-25 127 25 190 1000 В15 18
Ц220-10 220 10 45 1000 В15 18
Ц220-15-1 220 15 80 1000 В22 25
Ц220-25 220 25 170 1000 В15 18

Т а б л и ц а 10-6. Технические данные прожекторных ламп накаливания

Световой Средняя про-

Тип лампы Напряжение, В Мощность, Вт поток, лм должительность Тип цоколя
горения, ч
1

ПЖ 11 0-500 ПО 500 1 0 500 150 Е27/32

ПЖ 127- 1000 127 1000 19000 125 Е40/45
ПЖ220-500 " 220 500 9800 150- Е27/32
ПЖ220-ЮОО-1 220 1000 18000 100 ^ 1Ф-С51-1
ПЖ220-2000 220 2000 44400 100 1Ф-С51-1
ПЖ220-3000 220 3000 58300 400 1Ф-С51-1
ПЖ220-5000 220 .5000 147500 30 Специальный
т

ластным резистором, который у ламп, имею-

ГАЗОРАЗРЯДНЫЕ ЛАМПЫ
щих достаточные размеры, встраивается в
По форме разряда газоразрядные л а м п ы цоколь. Лампы незначительных размеров
деяятся на две г р у п н ы : включаются последовательно с отдельным
1) л а м п ы тлеющего разряда — неоновые и резистором. Резистор подбирают в сооТвет-
люминесцентные; ствиц с н а п р я ж е н и е м сети так, чтобы ток,
2) ртутные люминесцентные л а м п ы ду- проходящий через лампу, не превышал но-
гового разряда — низкого и высокого дав- минального значения. Схема включения п р и -
лений. ведена на рис. .10-3.
Лампы тлеющего разряда. Неоновые лам- Технические данные неоновых л а м п даны
пы предназначены для световой сигнализа- в табл. 10-7.
ции. Лампа представляет собой стеклянную Люминесцентные лампы тлеющего раз-
колбу, в которую впаяны 2 электрода, рас- ряда применяются для с и г н а л и з а ц и и . Имеют
\
положенные на близком расстоянии один
от другого. Колба наполнена инертным газом, Т а б л и ц а 10-7. Технические данные
в большинстве случаев неоном с примесью неоновых ламп
аргона и гелия. Материалом электродов слу-
жат никель, молибден, алюминий или сталь. Размеры,
Лампы включаются последовательно с бал- мм
Средняя про-

/
Наименьшее
напряжение

ность горе -
должитель-
Тип лампы

Ти1£{
<
Диаметр

цоколя
сети, В

I
СО
ни я, ч

Рис. 10-3. Схема 8

н
включения неоновой
I

лампы:
HL — лампа неоновая; ТН-02 0,25 85 200 9,6 34,5 1Ш-9/14-1
R — резистор TH-Q3 0,3 150 200 9,5 34,5 РЮ/13-1

I.
 Т а б л и ц а 10-8. Технические данные
люминесцентных ламп тлеющего разряда
ι t
а о Разме-
ci OJ 5 j ры, мм Ι Ι Ι ί Μ Г Μ Ρ I · · I I ' I · .' Ч · Ч ι ι I

Тин ' * 4J S
Э =
cgtr — г-
•· · ·

Тип
лампы
•
*^с J.
.н
»Л щ
« Ям
К л
т ^ ""Щ ^Jfc
Р-
н цокол я
S ш
*^ §is I
Οϊ СО
=
т· В! ^^
о
^

• Э£ - * X
м СХ я?
Рис. 10-4. Трубчатая люминесцентная лампа
А

?ff — ··· S
о α Д д CU S -
t* К V ия£ ct »=t I

^
ТЛО-3-1 3 50 127
Т ЛЗ-3- 1 3 20 127
тлж-з-1 3 20 127
ТЛГ-3-1 3 2 127 2000 45 40 1Ш15/17-1
ТЛО-3-2 3 50 220
ТЛЗ-3-2 20 з 220
ТЛЖ-3-2 3 20 220
ТЛГ-З-2 3 2 220
небольшую колбу цилиндрической формы, на
внутреннюю поверхность которой наносится
тонкий слой люминофора, преобразующего
ультрафиолетовое излучение разряда в види-
мое. В зависимости от вида люминофора лам-
пы могут иметь различный цвет свечения
(оранжевый, зеленый, голубой и т. д.). Лампы
в сеть включаются последовательно с балласт-
ным резистором (см. рис. 10-3).
Люминесцентные лампы тлеющего разряда
обозначаются так: ТЛ — тлеющего разряда
люминесцентная; третья буква соответствует
цвету свечения, например 3 — зеленый, Г —
голубой и т, д.; первая цифра соответствует
номинальному току лампы в м и л л и а м п е р а х ,
последующая условно характеризует н а п р я -
жение з а ж и г а н и я лампы.
Основные технические данные люминес-
центных л а м п тлеющего разряда приведены
в табл. 10-S.
Лампы дугового разряда. Ртутные лю-
минесцентнще лампы низкого давления пред-
ртавляют собой источники света, которые от-
и чаются значительно более высокой свето-
й отдачей, чем л а м п ы н а к а л и в а н и я . Лампы
.наполнены и н е р т н ы м газрм. Назначение
^инертного газа — обеспечить
', лампы.
Основным типом этих л а м п является труб-
; чатая (рис. 10-4). Лампа имеет следующее
устройство: в стеклянную трубку У, на внут-
реннюю поверхность которой нанесен слой
^л'юминрфорэ 2, впаяны 2 электрода 3, выпол-
ненные в виде спирали из вольфрама, покры-
той слоем окислов бария, стронция и каль-
ция, для увеличения эмиссии электронов.
Электроды присоединены к штырькам спе-
циальных цоколей 4.
После откачки воздуха в лампу вводит-
ся капля ртути (около 50—80 мг) и инерт-
ный газ аргон, давление которого β лампе
составляет около 300 Па, Под действием на-
пряжения, приложенного к предварительно
разогретом до температуры 800 °С электродам
л а м п ы , вначале в ларах аргона, а затем в
парах ртути возникает электрический разряд,
сопровождаемый интенсивным ультрафиоле-
товым излучением. Невидимое ультрафиоле-
то вое излучение, составляющее около 65 %
всей энергии излучения, попадая на слой лю-
минофора, вызывает его видимое сечение.
Подключение лампы в светильнике осу-
ществляется с помощью цоколей трех видов:
Ц2Ш 5/15, Ц2Ш 13/24, Ц2Ш 13/35. В обозна-
'
чении типа цо'колей буква «Ц» означает цо-
коль; цифра с буквой «2Ш» — двухштырь-
ковый; числитель дроби — расстояние А меж-
ду штырьками в миллиметрах; знаменатель —
внутренний диаметр D корпуса цоколя в мил-
лиметрах.
Конструкция цоколя показана на
рис. 10-5. Корпуса 2 цоколя изготовлены из
алюминиевого сплава или пластмассы, штырь-
ки / — из латуни, а вкладыши 3 — из изоля-
ционного материала.
На судах применяются еще 2 типа газо-
разрядных ламп, которые по устройству, кон-
с т р у к ц и и , внешнему виду и схеме включения
подобны люминесцентным. Это бактерицид-
ные и эритемные лампы. Трубка лампы типа
БУВ (бактерицидная у виолевая) изготрв-
ляется из увиолевого стекла, пропускающего
ультрафиолетовые лучи с длиной волны 254—
260 им. Это излучение может быть использо-
вано для уничтожения бактерий. В лампе типа
ЭУВ (эритемная увиолевая), в отличие от
бактерицидной, на стенки трубки нанесен
слой люминофора, который преобразует из-
л у ч е н и е ртутного разряда в ультрафиолетовое.
Технические данные ртутных люминес-
центных л а м п низкого давления приведены в
табл. Ш-9.
В судовых светильниках с люминесцент-
ными, лампами низкого давления возможны
зажигание 2 вида схем включения л а м п : стзртернзя и
Рис. 10-5. Цоколи люминесцентных ламп:
0 - Ц 2 Ш 515; б - Ц2Ш 13/24, Ц2Щ 13/35

ш·
 Т а б л и ц а 10-9. Технические данные ртутных люминесцентных ламп
низкого давления
Н Ή Размеры, мм '·
гЪ
t—t О Наимень- Средняя про-
»· *-·
-Λ *. Скетоиая шее н а п р я -
*

должитель-
· * _ л
..
О а:
им л а м п ы ''
й-£
им ь^
Л
ь о отдача, жение
» 1

ность горения, Тип цоколи

OJ н JIM/BT
1°
л
-ч м-
я оS
U = Ч
сети, В ч Диаметр | Дл и н а ι

* *

ι-
ЛБ8-1 8 330 41,2 !27 ' 2000 16 302 Ц2Ш5 15
ЛБ8-2 8 330 41,2 127 2000 16 302 Специальный
ЛБ15 15 630 42 127 7500 \
ЛБ15Т 15 630 42 127 25 452,4 Ц2Ш13/24
7500|
ЛБА-15Т 15 630 42 127 4000 1
ЛБ20 20 980 49 127 38 604,8 Ц2Ш13,35
7500]
ЛБ40 40 2480 , 62 220 7500| 38 1214,4 Ц2Ш13/35
ЛБ40бп 40 2356 220 5000]
ЭУВ-15 15 Ультрафиолето- 127 1000 25 452,4 Ц2Ш13/24
вое излучение

б е е с т а р т е р н а я ; эти схемы м о г у т быть одно- чего в работе схемы не у ч а с т в у е т . Конденса.-

и многоламповые. Рассмотрим о д н о л а м п о в у ю
стартеры у ю схему {рис. 10-6).
Основными элементами схемы п у с к о р е г у -
л и р у ю щ е й а п п а р а т у р ы (ПРА) я в л я ю т с я : дрос-
сель L, обмотки которого включены последо-
вательно с л ю м и н е с ц е н т н о й л а м п о й VI, стар-
тер ( з а ж и г а т е л ь ) V2, в к л ю ч е н н ы й п а р а л л е л ь -
но лампе, конденсаторы С1—С4. Дроссель
о г р а н и ч и в а е т силу тока л а м п ы , стабилизи-
рует р а з р я д в л а м п е и обеспечивает достаточ-
н ы й з а ж и г а ю щ и й и м п у л ь с н а п р я ж е н и я при
р а з м ы к а н и и контактов стартера. Стартер
обеспечивает предварительный п р о г р е в ка-
тодов и р а з м ы к а н и е цепи з а ж и г а н и я , после
иТ
II—
\СЗ
Рис. 10-6. Однолампо-
вая стартерная схема
включения люминесцент-
ной лампы низкого дав-
ления
\ дающей на катодах л а м п ы и м п у л ь с повышен-,
Рис, 10-7. Стартеры тлеющего разряда:
а - колба стартера с одним б и м е т а л л и ч е с к и м элект-
родом; б - колба симметричного стартера с д в у м я
торы служат для у м е н ь ш е н и я радиопомех,
создаваемых стартером, предотвращения прог
хождения в сеть высокочастотных токов, ге-
н е р и р у е м ы х л а м п о й ; у в е л и ч е н и я надежно-
сти з а ж и г а н и я и п о в ы ш е н и я коэффициента
мощности схемы.
Стартер (рис. 10-7) "представляет собойА
м и н и а т ю р н у ю газоразрядную л а м п у тл е га-
щего разряда, которая з а к л ю ч е н а в мета л-
л и ч е с к и й ф у т л я р 7, з а к р е п л е н н ы й на изоля-.л
ционном основании 5 с д в у м я к о н т а к т н ы м и , ,
штырьками 6. К штырькам подпаяны выводы ,
конденсатора 4. В с т е к л я н н у ю колбу 3, н а - '
полненную неоном, впаяны 2 электрода 1 и
1
2. Один из электродов (рис. 10-7, а) или оба
электрода у симметричного стартера (см.
рис. 10-7, о) изготовлены из биметалла. Рас-
стояние между электродами в ы б р а н о такое,
чтобы н а п р я ж е н и е з а ж и г а н и я тлеющего раз-
ряда в стартере было меньше н а п р я ж е н и я се-
ти, но больше рабочего н а п р я ж е н и я на лампе.
Поскольку н а п р я ж е н и е сети недостаточно для
з а ж и г а н и я лампы VI при холодных катодах,
то с подачей н а п р я ж е н и я на схему возникает
тлеющий р а з р я д в стартере, который нагревает
его электроды. При этом биметаллический
электрод, р а с п р я м л я я с ь , замыкается со вто^
рым электродом. При з а м к н у т ы х контактах ;
стартера через электроды л а м п ы протекает .
ток, н а г р е в а ю щ и й их до температуры 800 ·**· ч
900 "С, при которой благодаря термоэмиссни
внутри л а м п ы появляется количество электро-
нов, достаточное для в о з н и к н о в е н и я разряда.
Через некоторое время электроды стартера
остывают и р а з м ы к а ю т цепь, в которую вклю-
чен дроссель L, обладающий и н д у к т и в н ы м
сопротивлением. Разрыв цепи вызывает появ-
л е н и е в дросселе э. д. с. с а м о и н д у к ц и и , соз-
кого н а п р я ж е н и я , под действием которого'
лампа зажигается. Если и м п у л ь с напряжения.
оказывается недостаточным или не прогрелись
электроды, лампа вспыхивает и тут же гаснет,
В этом случае о п и с а н н ы й процесс з а ж и г а н и я
повторяется до момента в о з н и к н о в е н и я устоит
чивого разряда. .-
:

б и м е т а л л и ч е с к и м и электродами; в ~ стартер со сня- В данной схеме п р и м е н е н дроссель с

тым, кожухом; г - внешний вид стартера метрированной обмоткой, состоящей из
; 252 ·.#·
*г~
' '·''
 одинаковых частей, закрепленных на общем
сердечнике. В этом случае оба электрода лам-
пы работают.
Наиболее распространенной бесстартер-
ной схемой, применяемой в судовых светиль-
никах, является схема быстрого зажигания
с предварительным подогревом катода Π
(рис. 10-8, а). Здесь электроды лампы V под-
ключены к вторичным .обмоткам ·// и /// ав-
тотрансформатора Т. При подаче напряже-
ния на схему с помощью этих обмоток осу-
ществляется подогрев электродов лампы. Со-
противление первичной обмотки / трансфор-
матора значительно больше сопротивления
дросселя. Поэтому, пока лампа не загорелась,
напряжение на ней примерно равно напряже-
нию сети. Рис. 10-8. Схемы включения люминесцентных
Зажигание лампы происходит в момент, ламп низкого давления:
когда потенциал ее зажигания достигнет зна- с — одноламповая; б ~~ двухламповая
чения напряжения, приложенного к ней.
После зажигания лампы через дроссель начи-
нает течь рабочий ток лампы. Этот ток созда-
ет на дросселе падение напряжения, благода-
ря чему напряжение на первичной обмотке
автотрансформатора и на лампе снижается при-
мерно в 2 раза. Снижение напряжения на об-
мотке / приводит к соответствующему сниже-
нию напряжения на обмотках // и ///, что вы-
зывает уменьшение значения тока накала элек-
трода лампы. Параллельно лампе включены
конденсатор С, предназначенный для повыше-
ния созф и резистор R для разряда конденса-
тора при отключении схемы от сети.
Наряду с одноламповой широко применя-
ется двухламповая схема (рис. 10-8, б), со-
стоящая из двух одноламповых.
Ртутные люминесцентные лампы высокого Рис. 10-9. Четырех-
давления бывают двух- и четырехэлектрод- электродная ртутная
ные. Четырехэлектродная лампа высокого люминесцентная лам-
давления типа ДРЛ (рис. 10-9) состоит из па высокого давле-
кварцевой трубки (горелки) «?, заполненной .ния типа ДРЛ
парами аргона при давлении 300—500 Па
8

и дозированным количеством ртути. В тор-

цы трубки впаяны 2 рабочих активированных
электрода 4 и 8 и 2 поджигающих 2 и 6. Каж-
дый поджигающий электрод соединен с проти-
воположным рабочим электродом через высо-
коомные резисторы / и 5. Трубка заключена
в .наружную стеклянную колбу, изнутри по-
крытую слоем люминофора 7 и заполненную
углекислым газом. Лампа снабжена резьбо-
вым цоколем.
При включении лампы сетевое напряжение
подается на расположенные рядом рабочие и
поджигающие электроды. Между ними возни-
кает тлеющий разряд, ионизирующий аргон.
При достаточной ионизации разряд перебра-
сывается в промежуток между рабочими элек-
тродами, после чего начинается процесс испа-
рения ртути и повышения давления внутри
кварцевой трубки. Этот период розжига, при
котором
!
давление внутри трубки 3 повышает-
ся до 0,5—1,0 МПа в зависимости от мощности г-

лампы, продолжается от 3 до 10 мин* Возни-
кающий дуговой разряд сопровождается ин-
тенсивным излучением ультрафиолетовых лу-
чей и светового потока, в составе которого
отсутствуют составляющие красной части
γ
Рис. 10-10. Схемы включения ртутных люмине-
сцентных ламп высокого давления:
α — цетырехэлектродных; б — двухэлектродных: / —
основная обмотка; // — обмотка зажигания; V—вы-
прямитель; R — ограничивающий резистор; С — кон-
денсатор; VF — разрядник; L — дроссель
253
 Т а б л и ц а 10-10. Технические данные ртутных люминесцентных ламп вькокого давления
Размеры, мм
^•ч
Наимень-
Световой β Η
шее напря Средняя про-
Тип лампы 3 ·н поток, лм жение должительность Диа- Тип цоколя
«Кo сети, В горения, ч метр Длина
Sв

ДРЛ125 125 4800 38 127 3000 77 187 Ρ -27У 32·-2

ДРЛ250-2 250 18000 40 220 3000 91 227 Р-40/45-2
ДРЛ250-М* 250 10500 220 5000 125 320 Р-40/55-2
ДРЛ400-2 400 18000 45 220 3000 122 292 Р-40/45-1
ДРЛ500-М* 500 21 000 220 5000 145 360 Р-40/55-2
ДРЛ700 700 33000 47 220 3000 143 325 Р-40/55-2
ДРЛ750-М* 750 33000 220 5000 170 390 Р-40/55-2
ДР Л1000-М* 1000 46000 220 5000 200 440 Р-40/55-2
* Двухэлектродные лампы.

спектра. Люминофор преобразует невидимое Технические данные ртутных люминесцент-

ультрафиолетовое излучение в оранжево-крас- ных ламп высокого давления приведены в
ное видимое излучение. Двухэлектродные табл. 10-10.
лампы высокого давления устроены аналогич-
но, но не имеют поджигающих электродов.
Преимущественное распространение по-
лучили четырехэлектродные лампы. Схема
включения четырехэлектродных ламп пока- СУДОВЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

зана на рис. 10-10, а. \

Дроссель L служит для ограничения тока
и стабилизации режима горения лампы. Вклю-
чение двухэлектродной лампы высокого дав-
ления показано на рис. 10-10, б. При подклю-
чении лампы к сети конденсатор С заряжается
через выпрямитель V и ограничивающий ре-
зистор R. Когда напряжение заряда конден-
сатора достигает определенного значения, он
разряжается через разрядник VF и обмотку
зажигания //, индуктируя в обмотке- / им-
пульс высокого напряжения зажигающий лам-
пу. После зажигания лампы повторных раз-
рядов конденсатора не происходит, так как
на конденсаторе устанавливается напряжение
ниже пробивного напряжения разрядника.
Судовые светильники с лампами накали-
вания. Светильник — осветительный прибор,
предназначенный для освещения внутренних
судовых помещений или наружных про-
странств и состоящий из источника света и
осветительной арматуры.
Осветительная арматура обеспечивает: рас-
пределение светового потока источника света
в нужных направлениях: защиту глаз от сле-
пящего действия светящихся частей источни-
ка света; крепление источника света и подвод-
ку питающего провода'; защиту источника
света от механических повреждений, пыли,
влаги и т. д., изоляцию источника света и
контактных устройств.

Рис. 10-11. Подпалубный судовой светильник ти-

па СС-56А:
— гайка сальника; 2 — колодка выводов; 3 — отража-
тель; 4 — кольцо; 5 —корпус; tf — прокладка; 7 — кол-
пак

Рис. 10-12. Светильник для освещения машинных

и котельных помещений типа СС-373М:
— корпус; 2 — втулка сальника; 3 — прокладка; 4
колодка' выводов; 5 — отражатель; $ — колпак

^'· -ι

J χ 'ic:;:
-^ -
 По характеру распределения светового по-
тока светильники разделяются на 3 основных
ч
класса — светильники прямого света, с ве-
тильни^ки отраженного света и светильники
рассеянного света.
По исполнению светильники делятся на:
открытые, защищенные, водозащищенные, гер-
метические, взрывозащищенные. Устройство
светильников приведено на рис. 10-11 —10-13.
По способу установки различают све-
тильники стационарные и переносные.
К основным техническим характеристикам
светильников относятся: кривые светораспре-
деления; коэффициент полезного действия;
S
7

конструктивное исполнение; защитный угол.

Кривыми светораспределения называются
такие кривые, которые характеризуют распре-
деление силы света светильников или ламп
в различных направлениях. Пользуются глав-
ным образрм продольными кривыми. Для
удобства сравнения светильников кривые све-
тораспределения построены для лампы со
световым потоком 1000 лм. По кривым свето-
распределения можно судить о возможности
применения различных светильников в том
или ином случае.
Рис. 10-13. Светильник типа ВЗГ-100 взрыво-
защищенного исполнения:
— патрон; 2 — отражатель; 3 — корпус; 4 — камера
для йвода кабеля; 5 — лампа накаливания; 6 — за-
щитная сетка; 7 — защитное етекло
Коэффициент полезного действия светиль
ника определяется отношением светового по
тока, излучаемого светильником, Фс к све-

/ 2 S

Рис. 10-14. Светильники с люминесцентны-

ными лампами:
а — щитовой, СС-463; б — коечный, СС-740-1; 7 —
выключатель; 2 — корпус; 3 — органическое стек-
ло в вырезе; 4 — бокс из органического стекла

Рис. 10-15. Плафоны с люминесцентными лампами (поперечный разрез):

α — двухламповый, СС-756; б — четырехламповый, типа СС-755; в — щестиламповый, СС-754;
амортизаторы; 2 — соединительные планки; 3 — колпак из опалового органического стекла
255
у;.·.
 Т а б л и ц а 10-И. Технические данные судовых светильников с лампами накаливания

Светильник Тип Исполнение Область применения

Подпалубный светиль СС-56А Водозащи- Аварийное освещение

ник щенное помещений и внутренняя
световая сигнализация

То же СС-328 То же Общее местное осве-

щение жилых, техниче-
ских и других помеще-
ний, а также наружных
палуб и внутрисудовая
сигнализация
Светильник для осве- СС-373М Общее освещение ма-
щения машинных и ко- шинных и котельных по-
тельных помещений мещений, палуб
Подволочный и пере- СС-837 Общее освещение сы-
борочный светильник рых помещений, умы-
вальных, ванных, камбу-
зов и т, п.
Двухламповый плафон СС-839 Защищен- Общее освещение жи-
с лампой аварийного ос- ное лых и общественных по-
вещения мещений
Штурманский светиль- СС-350 Защищен- Освещение штурман
ник ное ских столов
Трюмный подвесной СС-814 То же Освещение трюмов при
светильник перегрузочных работах
Ручной переносной СС-867 Водозащи- Временное освещение
светильник щенное мест выполнения работ
Светильник для осве- СС-1255М-А То же Освещение водомер-
щения водомерного ного стекла паровых
стекла котлов

Настольный светиль- СС-855 Защищен- Местное освещение

ник ное столов в кают-компани-
ях
Осветительное устрой- СС-537 То же Освещение операцией^
ство для операционных ных столов в пунктах ме-
дицинской помощи
Светильник для откры- СС-862 Водоза- Освещение открытых
тых палуб (с лампой щищенное палуб и пространств
ДРЛ-400 или ДЛР-700)
Светильник для осве- ВЗГ-100 Взрывоза- Общее освещение
щения взрывоопасных щищенное взрывоопасных помеще*.
помещений ний классов B-I, Β-Ia и^
В-П в среде взрывоп
опасных смесей 3-й кате*
гории группы Г

товому потоку, излучаемому источником све- линией, проходящей через тело накала лам-
та, Фи пы, и линией, соединяющей крайнюю точку
тела накала с противоположным краем отра-
η = ФС/ФИ. жателя.
Коэффициент полезного действия светиль- В табл. 10-11 приведены основные типы
ника зависит от светотехнических свойств ма- судовых светильников с лампами накалива-
териала осветительной арматуры и конструк- ния, их характеристики и область приме-
ции светильника. нения.
Защитным углом светильника называется Судовые светильники с ртутными лампами
угол, заключенный между горизонтальной высокого давления. Эти светильники конструк-
256
 ^*^^τ·" * ·" ь* ^Лг

Лампа
Цвет стекла
Напряже- Мощность, Тип цоколи защитного К. п. д. Рисунок
ние, В Вт колпака

26 25 2Ш-15Н Бесцветный 0,65 10—11

Опаловый, 0,50
красный,
зеленый,
синий
ПО, 127, 60 Р27/27-1 Опаловый 0,65
220 Молочный 0,50
Бесцветный, 0,55
красный,
зеленый,
синий
127, 220 200 Р27/27-1 Бесцветный 0,50 10—12
с защитным
пояском
ПО, 127, 60 Р27/27-1 Молочный 0,70

220

Основное- 60 Р27/27-1 То же 0,55

127, 220
Аварий- 25 2Ш-15Н
ное — 24
24, ПО 25 P27/27-I
127, 220 40
127, 220 100 Р27/27-1 0,6

12, 24 15 2Ш-15Н Бесцветный

Основное - 25 2Ш-22Н Бесцветный

ПО, 127,
220
Аварий-
ное — 24 2Ш-15Н
ПО, 127, 60 Р27/27-1 Опаловый
220

24, ПО, 40 Р27/27-Н Бесцветный

127, 220

220 J 400 Р40 Бесцветный

700

127, 220 100 Р27/27 Бесцветный 0,48 10—13

тивно не отличаются от светильников с лам- В табл. 10-11 приведены некоторые типы

пами накаливания. Они применяются для
освещения машинно-котельных отделений, от-
крытых палуб и пространств и т. д., т. е, в
случаях, когда требуются светильники с лам-
пами большой мощности. В некоторых судо-
вых светильниках возможна установка лампы
накаливания и ртутной лампы высокого дав-
ления, при этом светильник комплектуется
пускорегулирующей аппаратурой (ПРА).
Зак, 1149
светильников с ртутными лампами высокого
давления.
Судовые светильники с люминесцентными
лампами низкого давления. По назначению и
облает^ применения эти светильники почти не
отличаются от светильников с лампами нака-
ливания, однако значительно отличаются от
них по конструкции, Это обусловлено самой
257
 I
i
Η

X'
*

*
Ρ
ь

0е

3
о»

о
Ε
Ζ
χ

χ
f i

^3ν
г
1

Напряжение»

* г
π
S н
О Ό

О S
С fP

3
^ь
г
Количество

Мощность,
Я Ч
*

Светильник
к S

i
г я
ас φ
^Ί

о
Область применения
И
0

з: д;
№
№
ь
я
я

тэ
X
5

rt
•^·

в
•

Я
2

tr
п. д

2
э

φ
ламп

^
1

cos
Вт
•

к.
.

Переборочный све-
О
Г5

ю
О>

Местное освещение
со

°1
ь£ь_

Ϊ3
со

"^
СП

СЛ
я 5

00

СЛ
^э
*—

<э

^^^ь
из

ж 1

^
ильник
**'

жилых и общественных
помещений
Щитовой светильник
η
η
ω

Освещение распреде-
σι

--Ι
СЛ
СП

о
ΪΟ

СЛ
м
Ο

£
π>

I
ι

•л
лительных щитов
ь
*

Настольный светильник
η
η
2

^
Местное освещение

ю
σι

о
о
Ю

00

ίο

СЛ
00

4k

ГО
¥
^

I
г
ъ

!^
столов в жилых и об-
' -'
," 1 -. -

щественных помещениях
ч
Коечный дежурный
η
о
О

^
У изголовья коек и в

сп
—

00

о
ΪΟ

о
Ci
00

4^
¥
1

J
ветильиик качестве дежурного
с

Шестиламповый пла-

-
η
η
4*.
ел

Общее освещение об-

о
СП

о
"^
СЛ

о
СЛ

о
Ci

СЛ
4>-

СЛ
¥
I

1
юн

tf
·&

щественных и жилых по-

•
мещений

•
Четырехламповый пла- η
о
СЛ
СЛ

СП

СЛ

о
ίο

о
-4

о
а
СЛ
4*·

СЛ
σ>
¥

О
ι

ь
юн

1^
-д-

Двухламповый пла-

О
О
СП

о
to

о
СЛ
СЛ
σι

-4

О
ьо

СЛ
СЛ

4^
¥
1

t
ти

J
-4 э>

г ν* ж д
Подволочный светиль-

η
η
СЛ

о
IS

о
го

Ю
СП

4^

СО
¥

¥
ι

ι
ик

J
X

\
I
Блок с одной лампой Общее освещение по-

я
СР
ъ

8
о
о
Ю

о
4*·
СП

о
*

Ю
»—

ьо

4*

Т
00
со
1

,-
мещений
Подпалубный светиль-

η
η
Общее освещение жи-

00

δ
w

Ю
Ю

о
ю

Ю
СП

-ч!
СЛ
со
ν
ι

1
*

ик

._
лых и общественных по-
. X мещений

-
1
i
1
1
Светильник с цилинд·
I

η
η

4-
Общее освещение слу-

со

О
о
—

4*.

о
, §1

ίο

О
°о

en

to
со
£ w
мм
1

1
ическнм рассеивателем

J
жебных помещений

-α
\ ;

Л>
^•-С

• Ε
'
 -F :

Рис. 10-16. Блок СС-778А с люминесцентной лампой 40 Вт:

/ — корпус; 2 — конденсатор; 3 — заземляющий винт; 4 — колодка выводов: 5 — конденсатор; 6 —
балластное устройство; 7 — стартеродержатель; θ — ламподержатель

А
А-А

1
т

Рис. 10-17. Подпалубный светильник СС-783А с двумя люминесцентными лампами

40 Вт:
/ — ламподержатель; 2 — корпус; 3 — отражатель; 4 — колодка выводов; 5 — конденсатор; 6 -~ бал-
ластное устройство; 7 — стартеродержатель; 8 - рассеиватель из органического стекла

формой люминесцентных ламп и наличием прожекторов заливающего света приведены в

пускорегулирующей аппаратуры (ПРА). табл. 10-13.
Устройство люминесцентных светильни- Прожектор «Суэцкий». В качестве источ-
ков показано на рис. 10-14—10-17. н и к а света для прожектора применяется лам-
В табл. 10-12 приведены технические дан- па типа ПЖИО-2000, ПЖ127-2000 или
ные некоторых типов применяемых на судах ПЖ220-2000. В прожекторе одновременно
светильников с люминесцентными л а м п а м и устанавливаются 2 лампы: одна рабочая,
низкого давления. д р у г а я резервная. Отражатель стеклянный
параболический диаметром 60 см состоит из
Fi двух половинок, установленных в рамах, ко-
торые могут поворачиваться вокруг верти-
Сигнальные прожекторы. Предназначены кальной оси. При всех положениях отражателя
для обеспечения безаварийного судовождения источник света находится в фокусе. Та-
в темное время суток, освещения удаленных
предметов, световой сигнализации и освещения
рабочих мест. Для сэетовой сигнализации эти
прожекторы снабжены жалюзи, позволяющи-
ми периодически быстро перекрывать световой
поток для передачи сигналов азбуки Морзе.
Устройство морских прожекторов типа
МСПЛ-Л45/2 и К-35-2 показано на рис. 10-18
и 10-19. Прожектор Р-35-1 применяется в
основном для освещения пути и мест швартов-
ки судов речного флота. В качестве источника
света используется кинопроекционная лампа
накаливания типа К110-300, которая уста-
навливается в патроне 2Ш-22-2. Прожектор
Р-35-1 имеет стеклянный параболический от-
ражатель диаметром 35 см с тыльной зеркали-
зацией.
Основные технические данные судовых
сигнальных прожекторов приведены в
табл. 10-13. Рис. 10-18. Морской сигнальный прожектор
Прожекторы заливающего света. Предназ- МСПЛ-л 45/2:
начены для освещения мест перегрузочных ра- / — защитное стекло; 2 — корпус; 3 — тумба; 4 —
бот, открытых палуб и т. д. лира; 5 — зажимное устройство, фиксирующее пово-
Устройство прожекторов ПЗС-45М и рот в вертикальной плоскости; 6 — рукоятка управ-
ПЗС-35М показано на рис. 10-20. ления жалюзи; 7 —визирное устройство; 8 — жалю-
зи; 5* — зажимное устройство, фиксирующее поворот
Основные технические данные судовых в горизонтальной плоскости; /U — выключатель
259

^•Ж.,-С^ЛГ
 Т а б л и ц а 10-13. Технические данные прожекторов
•
Угол рас- Угол поворота,
сеяния, Размеры, мм
град град
Наибольшая s

Напряжение Мощность, -
Тип прожектора т~> Тип лампы сила света. СО
сети» В
Л __- Т>

Вт сО
кд горизон- вертикаль- горизон- s к- Sо
вертикальный а
L

тальный ный тальный я

ч
я
3 35
• •• »
в* CU
С

Сигнальные прожекторы
ПИК-60-1 ПО 1 ПЖ18 30.10е 9,38 3; 3,5 350 —60, +100 1000 1330 1630
5000
220 1 г

- 12 50 ПЖ1 300- 10»3 )1 - -

-
24 220 ПЖ25 500- 10 3 11 570 780
5,50 5,50 360 —60, +100 510
К-35-2 по л ^iftfi
JUJU
К1 10-300 150- Н) i1 *

127 1 1I •
*

К 127-300 150-10» - •
-

•ъ

«Суэцкий> 127 | ПЖ 127-2000 2,2.10 ее !i 1050 1190

2000 5 2,5 360 —30, +90 840
220 ) ПЖ220-2000 2,2.10 |i

МСПТ-л2,5 12 50 ПЖ1 315- 103 3 352 386 880

360 -17, +25
1i
' '
МСПТ-л4,0 ПО 1 с^ПЛ ПЖ1 Ю-500 720 -10
ouu _
662
220| ПЖ220-500 720. № |! —*• 360 — 30Т +100 440 545
г

МСПЛ-Л45/2 127| ПЖ 127- 1000 10йе ]1 544 1625

1000 _^_ . 360 —30, +100 688
220| ПЖ220- 1000-4 10 1
^
12 50 СПО 25- Юа3 6 6
1
МНСП-250М 24 100 ПЖ27 JO-I0 7 7 360 —30, +90 340 400 456
- ПО 300 ПЖ60 130- 10я 8 81
г

у1

Р-35- 1 ПО 300 К1 Ю-300 500. 10а 4 5 360 —60, ±100 410 560 770
«Проблеск» 24 200 СГ24 10-10 3
7 6 _^— '—- 160 320 400

Прожекторы заливающего света

ПЗС-35М 127 | ПЖ 127 -500 594 560 695
220 j 500 120-10» 7 7 360 —45, +90
ПЖ220-500
i

ПЗС-45М 127 } ПЖ 127- 1000 520 730 848

220 1 1000 250-1 03 7 7 360 —45, +90
н ПЖ127-1000-4
 ι г~

Т а б л и ц а 10-14. Технические данные прожектор* тип* С-40

, ш

ч
Угол рассеяния (до
Номинальная сила ОД номинальной силы
Лампа света, кд света в горизонталь- Размеры, мм
ной плоскости)» град -

н 1 I ,
09 при пол- при пол-

Напряже
ψ Л
* при располо- при располо- ной рас-

Высота
ной рас- « Ё*

! ние, В
Тип А. л жении лампы женин лампы фокуси- S
α
^и фокуси-
в фокусе ровке в фокусе ровке 5
О ϋ 39
с ЕГ
^^> ν у
О I
ПЖ-53 3000 220 1,8.10 е 15-10· 12 75 ι
ПЖ-17 3000 110 2,8.10 е 15-103 12 80 1 830 925 1400
КПЖ1 10-5000 5000 110 3,5.10е 40-10»8 10 75
КПЖ220-5000 5000 220 2,8-10· 40-Ю 10 80 J

кое устройство позволяет получить один или паспорте. Нити накала других ламп могут
два световых пучка с темным промежутком оказаться не в фокусе или будут менее мощ-
ДО 15°. ными, в результате чего нарушается дальность
Наибольшая сила света при есведенных по- действия фонаря. По конструктивному испол-
ловинах отражателя — 2,2 · 10 кд, при раз-
веденных
е
половинах отражателя — 1,1 X
X 10 кд.
Угол рассеяния при сведенных полови-
нах -отражателя в горизонтальной плоско-
сти — 5,0°, в вертикальной плоскости — 2,5°.
Прожектер типа С-60. Предназначен для
лова рыбы на свет на промысловых судах и
для освещения больших открытых пространств.
Отражатель — стеклянный параболичный диа-
метром 60 см с тыльной зеркализацией. В ка-
честве источника света используется одна из
следующих ламп: ПД53, ПЖ17, КГЩПО-БООО,
КПЖ220-5000. Рис. 10-19. Морской прожектор К-35-2:
Для уменьшения слепящего действия про- / — рукоятка управления жалюзи; 2 — зажимное уст-
жектор комплектуется тремя фокусирующи- ройство, фиксирующее поворот в вертикальной пло-
скости; 3 — зажимное устройство, фиксирующее по-
ми стаканами. Лампа ПЖК53 устанавливается ворот в горизонтальной плоскости; 4 — лира; 5 —
в стакан с патроном 1Ф-С051 -1, лампа корпус; 6 — установочный фланец; 7 — защитное
ПЖ-17 — в стакан с патроном Р-40-2Ф, а стекло '
лампы КПЖ устанавливаются в стакан без
патрона и зажимаются специальным хомутом.
Основные технические данные прожектора ти-
па С-60 с различными лампами приведены
в табл. 10-14.

СУДОВЫЕ СИГНАЛЬНО-ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ

ОГНИ

На всех судах в темное время суток долж-

ны зажигаться установленные в определенном
сочетании сигнально-отличительные огни для
обеспечения безопасности плавания и стоянки
судов, а также подачи сигналов. Согласно α

Международным правилам безопасности море-

плавания на всех судах устанавливают фонари
светосигнальных огней, дальность видимости
которых, углы действия и цвет определены их
назначением.
Фонари светосигнальных огней (рис. 10-21)
для обеспечения необходимой дальности дей-
ствия снабжаются специальными приспособ-
лениями в виде отражателей и линз. Как пра-
вило, в этих приборах применяются лампы со
штифтовым цоколем. Для каждого прибора Рис. 10-20. Прожекторы заливающего света:
следует применять лампу, указанную в его а - Fi3C-4SM; б - ПЗС-ММ
&·>· 261
"•т ' f ·
>-,:&-,.
 , /
—ι -
·*
Рис. 10-21, Фонарь светосигнальных огней:
— крышка; 2 — патрон; 3 ~ лампа; 4 — линза; 5
основание
нению приборы могут быть водозащищенными
и герметичными, а по способу установки —
стационарными и подвесными.
Работа светосигнальных приборов контро-
лируется специальным устройством — ком-
мутатором сигнальных огней, извещающим о
выходе из строя того или иного прибора.
В коммутаторе осуществляется включение и
выключение огней. Коммутаторы бывают
различных типов и на разное число огней.
На рис. 10-22 изображена схема коммута-
тора на 5 сигнально-отличительных огней с
лампами Н6 —НЮ. В действительности на
судах' сигнальных огней больше, однако для
рассмотрения устройства и работы коммута-
тора такого числа ламп достаточно.
К коммутатору подводится питание по
двум фидерам: 1 — 2 и 3 — 4 через переключа-
тель SJ. Сигнально-отличительные огни вклю-
чаются выключателями 52 и ,86. Рассмотрим
работу фонаря с лампой Яб. При включении
выключателя S2 получат питание одновремен-
но лампа Н6 и катушка реле /С/, которое,
Рис. 10-22. Схема коммутатора навигационных
огней
262
сработав, разомкнет контакт К.1.1 в цепи
звонка НА и замкнет KL2 в цепи контроль-
ной лампы Я/, подтверждающей нормальную
работу сигнально-отличительного огня Я5.
В случае перегорания нити накаливания лам-
пы Н6 цепь питания катушки реле К1 разры-
вается и контакты реле возвращаются в ис-
ходное состояние. Контактом KJJ замыкает-
ся цепь звонка ЯЛ, а контактом /С/.2 отключа-
ется лампа HI.
Звуковой сигнал фиксирует внимание пер-
сонала вахты на выход из строя сигнального
огня, а лампа HI указывает место (наимено-
вание) перегоревшей лампы. Для ее замены
выключают выключатель S2. При этом отклю-
чается звонок и прекращается звуковой сиг-
нал. Таким же образом включаются другие
сигнальные огни, и срабатывает сигнализа-
ция при перегорании их ламп.
Применяют также коммутаторы, у которых
вместо контрольных ламп устанавливают оп-
тические сигналы (дробсы), представляющие
собой электромагнит с якорем, на оси которо-
го имеются сигнальные флажки (белый и крас-
ный). Катушка электромагнита включается
последовательно с сигнальной лампой. При
включении огня якорь притягивается и в
окошечке появляется белый флажок. В слу-
чае перегорания лампы якорь отпадает и в
окошечке появляется красный флажок.
СВЕТОИМПУЛЬСНЫЕ ОТМАШКИ
НА РЕЧНЫХ СУДАХ
Кроме отличительных постоянных огней,
самоходные суда дополнительно оборудуют
сигнально-проблесковыми фонарями (отмаш-
ками).
Судовые светоимпульсные отмашки пред-
назначены для подачи светового сигнала от-
машки при расхождении и обгоне судов в
дневное и ночное время. На рис. 10-23 изо-
бражена схема судовой светоимпульсной от-
машки СИО-220.
Комплект светоимпульсной отмашки со-
стоит из четырех светосигнальных приборов,
пульта управления и блока питания. Свето-
сигнальный прибор состоит из импульсной лам-
пы и трансформатора поджига. На левом и
правом борту судна устанавливают по два
светосигнальных прибора: один — «Вперед»,
другой — «Назад».
Пульт управления коммутирует электри-
ческие цепи светоимпульсной отмашки в про-
цессе работы. На нем смонтированы: выклю-
чатели SI—S4, подающие питание на прибор
и включающие соответствующие лампы; вы-
ключатель S5, предназначенный для установ-
ки режимов работы импульсных ламп (ноч-
ного или дневного); лампа Я5, сигнализирую-
щая о работе отмашки; резистор R1 режимов
работы.
Блок питания состоит из автотрансформа-
тора Г5, выпрямителя V, конденсаторов С!
и С2Л разрядника VF, резисторов R2—RJ1,
электромагнитного реле К и предохранителей
F1—F2. Питание осуществляется от сети пе-
ременного тока 220 В, 50 Гц.

Вперед вперед
Hi ·< Н2
Рис. 10-23. Схема светоимпульсной отмашки
СИО-220
Принцип действия приборов основан на
разряде конденсаторов большой емкости, за-
ряженных до высокого напряжения, через
импульсную газонаполненную лампу, которая
при этом создает яркую световую вспышку.
Схема отмашки (см. рис. 10-23) работает
следующим образом. При включении в ночное
время выключателя 5/ автотрансформатор Т5
получает питание и на его выходе создается
-повышенное напряжение, которое подводится
к выпрямителю V; подключенные к выходу
"^выпрямителя одновременно заряжаются кон-
денсаторы С1 и С2. На конденсаторе С2 соз-
дается высокое напряжение.
Как только напряжение на конденсаторе
достигнет значения напряжения пробоя раз-
рядника VF, происходит разряд. Импульс
разрядного тока проходит через первичную
обмотку трансформатора поджига TV, обра-
зуя в его вторичной обмотке высокое напря-
жение, которое подается к электродам свето-
ймпульсной лампы HI. Под влиянием высоко-
го напряжения происходит резкое уменьшение
внутреннего сопротивления лампы (от не-
скольких Мегаом до долей Ом). Конденсатор
С2 быстро разряжается через лампу Я/, ко-
торая выделяет в течение этого короткого про-
межутка времени большое количество световой
энергии. Яркая вспышка хорошо видна днем
на расстоянии 2 км, а ночью — 4 км. В кон-
це разряда лампа гаснет, сопротивление ее
резко увеличивается. Конденсаторы снова
*
г-
^ *
ι г- ,
начинают заряжаться до образования новой
вспышки. Процесс повторяется периодически
(40±5 вспышек в минуту), пока выключатель
на пульте будет включен.- Для значительного
увеличения интенсивности вспышки в днев-
ное время выключателем 55 шунтируют ре-
зистор Я/ в цепи разряда конденсатора С2.
Реле К через резистор R10 шуцтирует первич-
ную обмотку автотрансформатора Т5 для за-
щиты от чрезмерного повышения напряжения
на высоковольтном конденсаторе С2, в слу-
чае отсутствия зажигания импульсной лампы.
Отмашка работает в повторно-кратковре-
менном режиме при ПВ-50 % и длительности
непрерывной работы не более. 3 мин. Свето-
импульсная отмашка СИО-220 имеет модифи-
кацию для питания от источника постоянного
тока напряжением 24 В. При этом дополни-
тельно, требуется преобразователь постоянно-
го тока в переменный (инвертор). Выводы
инвертора подключаются к выводам 3—5 об-
мотки автотрансформатора Т5.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ УСТРОЙСТВ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Эксплуатация судовых устройств электри-
ческого освещения включает техническое ис-
пользование, обслуживание, а также прове-
дение ремонтов.
При техническом обслуживании необхо-
димо следить за тем, чтобы все осветительные
установки были полностью укомплектованы
исправной аппаратурой, соответствующей дан-
ной установке по судовой документации;
в светильниках должны быть установлены лам-
пы той мощности, которая указана на све-
тильнике (штатные).
Все колпаки, даже с небольшими трещина-
ми, подлежат замене. Все неисправные части
осветительной установки, включая перегорев-
шие лампочки, следует немедленно заменять,
а детали аппаратуры — по возможности от-
ремонтировать.
Водозащищенная аппаратура всегда долж-
на быть плотно закрыта.
Резьбу аппаратуры, установленной снару-
жи, следует смазывать солидолом не менее
одного раза в месяц, а во внутренних помеще-
ниях — по мере надобности.
Не реже чем один раз в 3 месяца рекомен?
дуется проверять уплотнения колпаков и
сальников у светильников (выключателей,
коробок и т. п.). Высохшие, потерявшие элас-
тичность и потрескавшиеся прокладки под-
лежат замене исправными.
Все электрооборудование осветительных
установок надо содержать в чистоте.
Сроки чистки светильников установлены
согласно следующим утвержденным нормам:
Места установки Сроки чистки
светильников светильников
Грузовые палубы . . . Не реже одного
*-
раза в год
Котельные, камбузные
санитарно-бытовые и т. п.
помещения . . " . . · · » Не реже б раз
в год
263
 Энергетические отделе-
ния, мастерские, агрегат-
ные рубки, жилые, служеб- ι
ные помещения и т. п. . . Не реже, 4 раз
в год
Палубы 4 * Не реже 4 раз
в год
Номинальный ток плавких вставок пред-
охранителей на осветительных щитках должен
соответствовать площади сечения проводов и
нагрузке. Запрещается применять некалиб-
рованную проволоку вместо плавких вставок.
Перед каждым выходом в рейс необходи-
мо проверять исправность работы всех сигналь-
но-отличительных огней. При этом необхо-
димо следить за тем, чтобы лампы по мощно-
сти и типу соответствовали тем, которые тре-
буются для данных сигнальных огней. Не-
соответствие может резко уменьшить види-
мость огня, а также сделать ненадежной ра-
боту дробса, рассчитанного на определенную
силу тока.
Работу аппаратуры дистанционного выклю-
чения наружного освещения следует прове-
рять ежемесячно. Дефекты, обнаруженные
при осмотрах, должны быть немедленно устра-
нены.
Для проверки действия сети аварийного
освещения выключают на аварийном щите пи-
тание от ГЭРЩ и запускают аварийный аг-
регат. При этом все светильники сети аварий-
ного освещения должны включаться и лампы
должны иметь полный накал.
Проверку действия аварийного и малого
аварийного (аккумуляторного) освещения, а
также наличия необходимого заряда аккуму-
ляторов следует проводить не реже одного
раза в неделю и перед каждым выходом в рейс.
При работе в сырых и опасных в отноше-
нии поражения электрическим током поме-
щениях и местах (льяла, котлы и т. д.) раз-
решается пользоваться переносным» светиль-
никами напряжением не выше 12 В. Прове-
рять переносные светильники и питающие
шланговые кабели необходимо ежемесячно
в перед, каждым пользованием прибором.
При работе в помещениях первой и второй
категорий на танкерах, а также на всех судах
в помещениях, где хранятся взрывчатые и
легковоспламеняющиеся вещества и грузы или
возможно наличие взрывоопасных смесей, в
качестве переносного освещения следует ис-
пользовать только аккумуляторные низко-
вольтные фонари взрывозащищенного испол-
нения, одобренные Регистром СССР и Речным
Регистром РСФСР.
Профилактические осмотры аккумулятор-
ных фонарей взрывозащищенного испол-
нения нужно проводить не реже одного раза
в месяц и ежедневно при их эксплуатации.
Пользоваться неисправными фонарями за-
прещается.
Включение стационарных светильников
взрывозащищенного исполнения допуска-
ется только при полной их исправности и це-
лости, а также исправности трубопроводов с
питающими кабелями.
264
Исправлять все фонари взрывозащищенно-
го исполнения и устранять недостатки не-
обходимо в соответствии с инструкцией, при-
ложенной к взрывозащищенному светиль-
нику.
К числу профилактических мероприятий
по системе освещения должны относиться
также мытье и подкраска помещений, так как
они повышают освещенность рабочих мест на
15-30 %.
На судах следует предусмотреть специаль-
ные ящики для хранения запасных и отрабо-
тавших газоразрядных ламп, чтобы исклю-
чить загрязнение воздуха закрытых помеще-
ний парами ртути в случае их боя.
Для определения качества освещения ре-
комендуется один раз в 2—3 месяца измерять
освещенность по судну. Напряжение судовой
сети не должно отличаться от номинального
более чем на ±2,5 %.
Освещенность в судовых условиях изме-
ряют с помощью селенового люксметра, ко-
торый состоит из гальванометра и присоеди-
няемого к нему посредством гибких проводов
селенового фотоэлемента. Наибольшее распро-
странение получил переносный селеновый
люксметр завода «Вибратор», состоящий из
трехпредельного квадратного гальванометра,
заключенного в пластмассовый корпус, и
прямоугольного фотоэлемента. Гальванометр
имеет 3 предела измерений: 25, 100 и 500 лк.
К фотоэлементу люксметра прилагается ней-
тральный фильтр, наложение которого на
фотоэлемент уменьшает поступление светового
потока на селеновый фотоэлемент в 100 раз.
Благодаря этому люксметр имеет добавоч-
ные пределы измерения 2500, 10000 и 50000 лк.
При измерении освещенности от ламп на-
каливания люксметры дают ошибку 3—5 %;
в случае измерения освещенности от источни-
ка света с другим спектральным составом по-
являются недопустимые погрешности. В су-
довой практике таким источником света яв-
ляется люминесцентное освещение. В этих
случаях следует в показания люксметра вво-
дить следующие поправочные коэффициенты:
для ламп дневного света Ен = 0|9£п; для ламп
белого света £и = 1,1 £п, где Ея — истин-
ная освещенность, лк; £п — освещенность
по прибору, лк.
Показания селенового люксметра вполне
приемлемы, пока угол направления лучей α
не превышает 60°. При углах более 60° про-
порциональность между освещенностью и то-
ком селенового элемента нарушается. Для
определения истинной освещенности, напри-
мер,' на горизонтальной поверхности в этом
случае необходимо измерять освещенность
в перпендикулярной лучам плоскости. Тогда
ее,
где горизонтальная освещенность, лк;
освещенность в плоскости, пер-
пендикулярной лучам, л к;
α угол направления лучей, град
(угол между перпендикуляром
к плоскости и лучом).
Г л а з а 11
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Классификация. На судах применяются
следующие электрические нагревательные
приборы: камбузные электроплиты; электри-
ческие нагревательные устройства для обо-
грева помещений, аппаратов и машин (грел-
ки, калориферы, нагреватели воздуха и т. д.);
подогреватели жидкостей (баки, кипятильни-
ки, подогреватели масла); ч а й н и к и , кастрю-
ли, сковороды, утюги; приборы специального
назначения.
При электромонтажных работах использу-
ются паяльники, электрические тигли, элек-
трические клещи для напайки наконечников
и электрические вулканизаторы.
Электрические нагревательные приборы из-
готовляются на номинальные н а п р я ж е н и я по-
стоянного тока ПО, 220 В; переменного тока
127, 220 и 380 В. При этом учитывается допу-
скаемое повышение н а п р я ж е н и я на 5 %. Так-
же применяются нагревательные приборы на
номинальное напряжение 24 В.
Основные характеристики и особенности
конструкции. Основными характеристиками
нагревательных приборов являются потреб-
л я е м а я мощность в ваттах и напряжение в
вольтах.
Для определения теплопроизводительно-
сти исходят из того, что 1 Дж — 1 Вт · с.
Для испарения
6
1 кг воды необходимо 2,256 X
х 10 Дж.
У всех нагревательных приборов металли-
ческий корпус и другие металлические нето-
коведущие детали, к которым возможно при-
косновение обслуживающего персонала, имеют
электрические соединения между собой, и
для их заземления предусмотрен специальный
контакт.
Нагревательные элементы. Количество теп-
лоты, Дж, при прохождении электрического
тока через нагревательные элементы
Q-,7'2 Rt
R нителя применяется очищенный кварцевый
где / — ток А;
U — н а п р я ж е н и е , В;
R — сопротивление, Ом;
/ — время, с.
В свою очередь
R противления приведено в главе 6.
ПРИБОРЫ
где ρ — удельное сопротивление. Ом X
X мм*/и1;
/- длина проводника, м; 2
- площадь сечения, мм . л
Проволока, применяемая в нагревательных
элементах, обладает высокой температурой
плавления и большим удельным сопротивле-
нием.
В нагревательных элементах судовых элек-
трических нагревательных приборов приме-
няют проволоку из нихрома или фехраля.
В зависимости от типа нагревательных элемен-
тов изготовляют проводйики в виде спиралей
из круглых проволок или плоских лент. На
судах получили распространение 3 типа на-
гревательных элементов.
Нагревательные элементы спирального типа
представляют собой спираль, навитую из
нихромовой или фехралевой проволоки, на
которую нанизаны керамические (фарфоро-
вые) бусы. На концах спирали закреплены
наконечники для подключения к соединитель-
ным штырям нагревательных приборов. Та-
кие элементы применяются в некоторых типах
чайников, утюгов, кастрюль, тиглей.
Нагревательные элементы пластинчатого
типа состоят из двух отдельных деталей —
изоляционных пластин и каркаса с намотан-
ной на 'НИХ лентой, изоляционные пластины
и каркасы изготовляют из жаростойкого
сорта слюды (флогопита) и из термостойких
миканитов. Для подключения элемента к
токоведущим шпилькам в каркасе закреплены
специальные гибкие отводы, концы которых
соединены с концами проволоки.
Нагревательные элементы трубчатого ти-
па (ТЭН) представляют собой металлическую
трубку (стальную, латунную или красно-
медную), в центре которой вдоль оси располо-
жена токоведущая спираль из нихромовой
проволоки. Сильно спрессованный наполни-
тель, обладающий электроизоляционными
свойствами и хорошей теплопроводностью, на-
дежно фиксирует спираль. В качестве напол-
песок. Спираль к электрической сети подклю-
чается с помощью присоединенных к ее кон-
цам металлических контактных стержней или
гибких отводов, выведенных наружу через
торцы элемента. Для защиты от проникнове-
1
Пояснение о размерности удельного со-
( 26s*
ния внутрь воздуха и влаги торцы элемента ляют собой 2 трубки, закрепленные в одном
покрывают специальным герметизирующим каркасе.
электроизоляционным составом — компаун- Выводные концы всех нагревательных эле-
дом или лаком. В зависимости от типа нагре- ментов соединены с контактами отдельных ко-
вательного прибора применяются различные лодок нагревательных элементов голой мед-
формы нагревательных элементов. ной проволокой, изолированной от корпуса
фарфоровыми бусами.
Схема соединения нагревательных элемен-
СУДОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
тов, установленных в нагревателях духовок
и плит, обычно позволяет осуществлять 3
КАМБУЗНЫЕ ПЛИТЫ
различные степени нагрева — кипячение, вар-
•

Конструкция. Камбузы состоят из двух ку и подогрев пищи, что соответствует расхо-

основных частей — отдельных нагреватель-
ных плит и элементов, закрепленных в кар-
касах, и отдельной съемной посуды для при-
готовления пищи. Корпус камбуза собран на
винтах из отдельных каркасов. Каркасы в
свою очередь состоят из отдельных сборок,
сваренных из стальных угольников. К кар-
касам со всех сторон корпуса камбуза крепит-
ся алюминиевая или дюралюминиевая об-
шивка. Сверху камбуза крепится латунная
никелированная плита, в которой вырезаны
отверстия для установки посуды (баков).
Баки изготовляются из листовой меди или
нержавеющей стали. Каждый бак снабжен
крышкой. Баки, вставленные в вырезы в
верхней плите, своим дном опираются на
нагревательные плиты. Нагревательные пли-
ты баков представляют собой металлическую
отливку толщиной 20—25 мм, в которую зали-
ты нагревательные элементы трубчатого ти-
па. Под каждой плитой камбуза установлен
стальной лист, служащий тепловым экраном.
Нагревательные элементы духовок представ-
ду полной, половины или четверти электричес-
кой мощности камбуза.
Камбузной плитой управляют с помощью
пакетных переключателей, встроенных в кор-
пус плиты или установленных на отдельном
щитке управления, входящем в комплект кам-
буза.
Основные технические данные электричес-
ких камбузных плит типа ПКЭ-50 приведены
в табл. П-1.
ЭЛЕК7РИЧЕСМ& Ч^
ПРИБОРЫ ДГ:* ΟΚΟΓΡΕ3Λ ПОМаЦе
Электрические грелки. Предназначены для
обогрева помещений на судах различных ти-
пов и назначений. Различают стационарные и
переносные электрические грелки.
На судах, поднадзорных Регистру СССР
и Речному Регистру РСФСР, установка пе-
реносных грелок не допускается.

Т а б л и ц а П-1. Технические данные электрических камбузных плит

Напряже- Род тока и система Мощность.
Тип Назначение ние, В питания кВт

ПКЭ-25, Приготовление пер- 220 Переменный,, трехфаз- 5,4

ПКЭМ-25 вых, вторых и третьих ная, 50—400 Гц, соеди-
блюд на 15—20 чел. без нение звездой
выпечки хлеба 127 Переменный, трехфаз- 5,4
ная, 50—400 Гц
Ί1Κ3-50, Приготовление пер- 110; 220 Постоянный 5,4
ПКЭМ-50 вых, вторых и третьих 127; 220 Переменный, трехфаз- 11,75
блюд на 40—50 чел. с ная, 50 Гц
выпечкой хлеба 110; 220 Постоянный 13.55
ПКЭ-50/1, То же 127; 220 Переменный, трехфаз-
ПКЭМ-50/! ная, 50 Гц 11.75
220 Постоянный
ПКЭ-100, То же, на 75—100 чел 127; 220 Переменный, трехфаз- 19,5
ПКЭМ-100 ная, 50 Гц
220 Постоянный ·*._
227
ПКЭ-200, То же, или вторых и 127; 220 Переменный, трехфаз
ПКЭМ-200 третьих блюд на 150— ная, 50 Гц 15.75
200 чел. с выпечкой хле- 220 Постоянный
ба
пкэ-зоо, Приготовление пер- 127; 220 Переменный, трехфаз-
пкэм-зоо вых, вторых и третьих ная, 50 Гц 22.5
блюд на !25—150 чел. 220 Постоянный
или вторых и третьих
блюд на 250—300 чел. с
выпечкой хлеба

266

.,/,,(.. /Λ/:*
Таблица М-2. Технические данные электрических грелок при частоте 50—400 Гц
Параметры труб-
чатого нагрева-
тельного элемента
Индекс, Мощ- Напряже Род тока и си- Кол и ч ест
Назначение
тип ность. Вт нне, В стема питания во
Напряже- Мощ-
ние. В ность, кВт

Стационар- ГСЭ-600 600 27 Постоянный 27 О 2

ные 127 Переменный 127 О 2
220 Однофазная 220 О 2
220, Переменный. 220 О 2
380 трехфазная 220 О 2
То же ГСЭ-1200 1200 127, Переменный, 127 О 4
220 однофазная 220 О 4 ι

220, Переменный, 220 О 4

380 трехфазная 220 О 4
Переносные ГПЭ-1200 1200 127, Переменный, 127 О 4 ι

220 однофааная 220 О 4

То же ГПЭ-2400 2400 127, Переменный, 127 О 4
6
220 однофазная 220 0,4

Т а б л и ц а 11-3. Технические данные электрокалориферов

Значение характеристики для калорифера
Характеристика
КаЭ-250 К а Э-400 КаЭ-600

Напряжение, В 220 , 220, 380 - 380

Род тока и система питания Постоянный, Однофазная и Трехфазная
однофазная трехфазная
Мощность, кВт э
3,2 4,8 7,5
Производительность, м /ч 250 400 600
Перепад температур между входом 37 37 37
и выходом, °С±10%
Аэродинамическое сопротивление, 150(15) 250(25) 250(25)
Па (мм вод. ст.)

По конструктивному исполнению судовые

грелки представляют собой батарею трубчатых
τ
о о
δ)
нагревательных элементов, закрепленную на
общем основании специальными держателями.
Конструкции грелок предусматривают воз-
можность замены вышедшего из строя нагре-
вательного элемента новым. Во избежание
случайных прикосновений к токопроводящим
частям и к нагревательным элементам труб-
чатого типа грелки закрыты металлическими
перфорированными кожухами. На рис. 1Ы
показано устройство нагревательного элемен-
та стационарной грелки, а на рис. 11-2 —
схемы соединений нагревательных элементов.
Технические данные электрических грелок О

приведены в табл. Μ-2.

Электрические калориферы. Устанавли-
ваются в воздухоотводах судовой вентиля-
Рис. 11-2. Схемы соединений нагревательных
элементов электрических грелок:
а - ГСЭ-600. ГСЭ-1200 и ГПЭ-1200 постоянного и пе-
ременного однофазного тока напряжением 27. 127 и
220 В; б — ГСЭ-600 и ГСЭ-1200 переменного трех- ^ д1
фазного тока напряжением 220 В; в — ГСЭ-600 и '' 's V1

ГСЭ-1200 переменного трехфазного тока напряжением

380 В; г - ГПЭ-2400 напряжением 127 и 220 В; д — i.
ГСЭ-600 и ГСЭ-1200 постоянного н переменного од*
нофазного тока напряжением 27. 127 и 22Ό В (дл?
Рис. 11-1. Нагревательный элемент грелки грелок с тремя ступенями нагрева) *';

267
 Устройство нагревательных элементов
электрических баков показано на рис. 11-5.
Технические д а н н ы е электрических баков
для постоянного и переменного*тока приведены
в табл. I I - 4 .
Электрические нагреватели масла. Элек-
трические нагреватели предназначены для
подогрева масла до 80 °С и воды до темпера-
т у р ы кипения.
Рис. 11-3. Электрический калорифер типа
КаЭ:
/ корпус; '2 нагревательный элемент: 3 сальник
1.2 3
ционной системы и предназначены для подо-
грева приточного и рециркулирующего воз-
духа.
Калориферы (рис, 11-3) представляют со-
бой грелку в водонепроницаемом корпусе
полуцилиндрической формы с нагреватель-
ными элементами трубчатого типа. Прямо-
угольная часть корпуса калорифера обра-
зует коробку выводов со съемной крышкой.
Питающий кабель вводится через сальник.
Технические данные калориферов приведены
в табл. 11-3.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ

ЖИДКОСТЕЙ

Электрические баки. Предназначены для

к и п я ч е н и я воды. По способу установки де-
лятся на стационарные (БСЭ) и переносные
(БПЭ). На рис. 11-4 показано устройство
стационарных электрических баков. Нагре-
ватели трубчатого типа вмонтированы в шту-
цер, который круглой гайкой закрепляется
в нижней части корпуса. Корпуса и крышки
баков изготовляют из листовой латуни, на-
р у ж н у ю поверхность их никелируют, а внут-
реннюю лудят оловом.

Рис. 11-4. Электрические стационарные баки:

/ к о р п у с ; 2 —крыщка; з л а н к а ; 4 ·- защелка;
Рис. 11-5. Нагревательные элементы электри-
5 кран; 6 ~~ нагревательный элемент трубчатого ческих баков:
типа; 7 — круглая гайка; 8 — корйус сальника; 9 —; а БПЗ-8; б - БСЭг15; в - БСЭ-25; / - трубка; 2-»
ручка крышки; 10 ~- заземляющий винт наполнитель; 3 — спираль; 4 — стержень; 5 — штуцер
268 '

-Ч,- -
 Схемы соединении
нагревательных элементов

0
22QS

Рис. 11-6. Электронагреватели масла типа

ЭН:
1 — нагревательный элемент; 2 — штуцер; 3 — зазем-
ляющий винт; 4 — крышка; 5 — электроизоляционная
влагостойкая заливка ·
Схемы соединений
элементов

380 и 220 В U 2208

Т а б л и ц а 11-4. Технические данные
стационарных и переносных
L
электрических баков
Мощность. Вт. при
Вместимость, напряжении, В
Тип л I

27 127 | 220

БСЭ-15 15 2000 2000 Рис. 11-7. Электронагреватели масла типа

БСЭ-25 25 _~— 3150 3150
БПЭ-8 8 800 1000 1000 ЭНТ:
— нагревательный элемент; 2 —штуцер; 3 — крышка
Т а б л и ц а 11-5. Технические данные нагревателей масла
Мощность, Вт, при напряжении. В Род тока, частота, Гц,
Тип система питания
24 110 127 220 380

ЭН350 350

ЭН500 500 500 Постоянный и перемен

ЭН1500 1500 1500 ный, 50—400, однофаз
ЭНЗООО 3000 3000 ная
ЭНТ500 500 500
ЭНТ1000 1000 1000 Переменный, 50—400,
ЭНТ 1500 1500 1500 трехфазная
энтзооо
1500

ЗООС -Jf,
3000
I

Т а б л и ц а 11-6. Технические данные кипятильников серии КНДЭ

Продолжительность нагре-

υ
Вместимость, л
$*'
£=5
** ctt
ва воды от 4 °9
до кипения, мин
Потребляемая мощность.
кВт
I 1
Б
Тип go
CJ
д с« при переменном при переменном '
Д
5 сборника камеры токе, В 2· Зщ ^^ CQ токе. В
о
д кипятка охлажде- ас ft
О β™ »
^™ ^D . •
ния о *·· ϊЖ Ξ
ffi лъ°
ш ы
L
·* Ί 4* ^^J

и &л
S ^^^
р\_ JP
^н Ъ
Я\ Сч
S С ш αϊ* 220 с К «еч
^l· и· 4v ^Ч
220 Е« ««
-
I КНДЭ 10 10 7 25 4 4 3
КНДЭ20 20 14 50 8 6 6
КНДЭ40 40 27 100 18 25 25 17 13 13
КНДЭ80 80 54 200 1
33 25 25
II КНДЭ 10-1 10 , 25 '
4 4 3
КНДЭ20- 1 20 ^~ 50 25 8 6 6
КНД Э40-1 40 100 18 25 17 13 13
_
КНДЭ80-1 80 200 1
*' 33 25 25
269

; Ч'^.. ·
 Т а б л и ц а 11-7. Технические данные
паяльников
ч
Темпера- Масса, кг
тура кли-
г

Напряже- Мощ- нообразно- Р

η
ность, го конца
вне, В медного
Вт сердечни-
ка, °С сердеч- паяльника
ника -

ПО, 220 200 260 0,6 1,0

36 120 280 0,2 1,125

танная на изоляционный слюдяной слой или

Рис. 11-8. Электрокипятильники с охлаждени-
ем кипяченой воды:
/ — кожух; 2 —змеевик охлаждения; 3 — нагрева-
тельные элементы; 4 — корпус; 5 — предохранитель-
ный клапан; 6 — коробка выводов; 7 — регулятор
уровня
На рис. 11-6 и 11-7 показано устройство
нагревателей масла типа ЭН и ЭНТ, а также
схемы соединений нагревательных элементов.
Технические данные нагревателей масла
приведены в табл. 11-5.
Кипятильники непрерывного действия.
Предназначены для приготовления питьевой
яоды на судах. Применяются двух типов —
с охлаждением кипяченой воды (исполнение I)
и без охлаждения (исполнение II). Устрой-
ство кипятильника показано на рис. 11 -8.
Технические данные кипятильников се-
рии КНДЭ приведены в табл. 11-6,
нагревательный элемент трубчатого типа с
односторонним выводом.
Технические данные паяльников приведе-
ны в табл. 11-7.
Электрические тигли. Применяются для
расплавления оловянно-свинцовых припоев,
используемых для лужения концов медных
жил кабелей и проводов, наконечников и
контактных колец.
Электрический тигель состоит из стально-
го стакана, на котором закрепляется нагре-
вательный элемент, верхнего латунного кор-
пуса и ручки, через которую пропущен про-
вод. Сменный нагревательный элемент тигля
представляет собой асбоцементный цилиндр,
в котором заделана спираль из нихрома.
Концы спирали выведены наружу, а для
изоляции на них надеты фарфоровые бусы.
Технические данные электрических тиг-
лей приведены в табл. 11-8.
Электрический вулканизатор. Предназна-
чен для восстановления резиновой оболочки
кабеля. Электрический вулканизатор ЭВ-138
состоит из двух шарнирно соединенных полу-
цилиндрических форм, образующих в сложен-
ном виде цилиндр с центральной плоскостью,
в которой прокладывается вулканизируемый
участок кабеля.
В каждую форму вмонтированы 3 нагре-
вательных элемента трубчатого типа, создаю-
щих необходимую температуру в рабочей
полости. На корпусе установлены терморе-
гулятор, колодка выводов и контактные зажи-
мы для крепления питающего кабеля. На-
ружные поверхности обеих форм покрыты теп-
лоизоляцией, уложенной в металлическом ко-
жухе. В сложенном виде формы скрепляются
откидными болтами. Вулканизируемые ка-
бели имеют различные наружные диаметры,
Т а б л и ц а 11-8, Технические данные
электрических тиглей
•

Продолжите-
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ
Напряже- Мощ- Вместимость, льность рас-
ние» В ность, Вт см* плавления
ПРИБОРЫ ДЛЯ МОНТАЖА И РЕМОНТА припоя, мин

Электрические паяльники. Предназначены

для пайки оловянными припоями и лужения
металлических деталей. Рабочая часть паяль-
ника нагревается электрическим током. В ка-
честве" нагревательного элемента паяльника
24
36
ПО
36
156
150
140
300
ι»
| 75
10
10
12
15
применяется нихромовая проволока, намо-
270
Т а б л и ц а 11-9. Состав комплекта
электрического вулканизатора ЭВ-138
- •
Внутренний
Типораз- диаметр» мм Длина СП •
меры вспо- вулкани- *

могатель- зируемого н
υ £
«в s о
участка.
£1 L·
ной КОЛО- ?
оо
5 Кло & в ci
о Рис. 11-9. Общий *вид электрического отража-
. о
3"
А ь

V се О и
ДКИ >0 К мм ш тельного излучателя ИР-1:
«о £=§
απ О £0 к
* — параболический отражатель; 2 — электронагрева-
тель трубчатого типа
I 20 11; 14; 200 480 3,5
17 их службы и обеспечивает наибольшее излуче-
II 20 14; 17 300 600 4,2 ние в ближней инфракрасной части спектра.
III 35 23; 26; 400 720 8,5 Параболическая часть баллона имеет зер-
29; 32 кальное покрытие. Этим достигается значи-
IV 50 38; 41; 500 840 12,0 тельная концентрация лучистого потока в нуж-
• 44; 47 ном направлении, благодаря чему нет необхо-
димости в отдельном отражателе.
Технические данные зеркальных ламп при-
значению которых должны соответствовать ведены в табл. 11-10.
определенная высота вспомогательных коло- Отражательные излучатели. Излучатель
док, вкладываемых в рабочую полость, и диа- типа ИР-1 (рис. 11-9) представляет собой от-
метр образованных ими отверстий. ражатель в виде параболического цилиндра
Различают вулканизаторы четырех типо- со специально обработанной зеркальной по-
размеров, образующих вместе полный ремонт- верхностью, в фокусе которого установлен
ный комплект. электрический нагреватель трубчатого типа.
Вулканизатор работает от сети 36 В пе- Отражатель концентрирует тепловой поток в
ременного тока. Наибольшая продолжитель- нужном направлении, а его параболическая
ность тепловой обработки кабеля 38 мин. форма обеспечивает равномерность распреде-
Температура вулканизации 150—160 °С. Со- ления теплового потока и образование парал-
став комплекта электрического вулканизатора лельного пучка лучей.
ЭВ-138 приведен в табл. 11-9. Технические данные отражательного излу-
чателя ИР-1:
Длина 950 мм
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ Ширина светового отвер-
РАДИАЦИОННОГО НАГРЕВА
СТ И Я , » * » * . » * * 100 мм
Активная (излучающая)
В качестве источников радиационного на- длннз * , 840 мм
грева применяются электрические зеркальные Напряжение . . . . . 127 или 220 В
лампы накаливания (термоизлучатели), а так- Мощность 600—700 Вт
же отражательные излучатели. Температура нагревателя 400—450 °С
Инфракрасные лампы. Зеркальные лампы
представляют собой газонаполненные лампы
накаливания с вольфрамовой нитью в ви- ЭКСПЛУАТАЦИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ
де спирали, рассчитанной на пониженную
по сравнению с осветительными лампами тем- ПРИБОРОВ

пературу, что значительно увеличивает срок Техническое обслуживание. Для удлине-

V

ния срока службы нагревательных приборов

Т а б л и ц а 11-10. Технические данные и получения высоких тепловых и электричес-
зеркальных ламп ких характеристик необходимо постоянно
СГ
поддерживать их чистоту и исправность. Сле-
ι дует периодически проводить чистку корпу-
ль

сов электронагревательных приборов и обо-

са*, 5* рудования.
ί- Предель-
од
а ная мощ- О О
^L
CLU Тип При эксплуатации требуется следить за
Тип лампы я
V
•^
s
е*
ность,
*Й цоколя качеством контактных соединений нагрева-
С 1*4
JS

тельных элементов и в щитах управления.

'
О
в Вт В! О
α = Я Осматривать и ремонтировать нагревательные
Ж
с
« I 4* ii
uS
устройства, менять нагревательные элементы
* можно только при полном отключении прибо-
ра от сети. Необходимо периодически замерять
ЗС-2 127 250 275—225 2000 Р40-1 сопротивление изоляции нагревательных при-
И КЗ К 127-250 127 250 275—225 5000 Р27/32-2 боров, которое должно быть не менее 1 МОм.
ИКЗ 127-500 127 500 550—450 5000 Р40/45- 1 Нужно следить за тем, чтобы баки, кипятиль-
ИКЗК220-250 220 250 275—225 5000 Р27/32-2 ники и другие устройства включались только
ИК3220-500 220 500 550—450 5000 Р40/45-1 после заполнения их водой (если они не обо-
271
Т а б л и ц а 11-11. Неисправности камбузных электроплит и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Сопротивление электриче Отсырела изоляция Осмотреть схему и при об-

ской изоляции уменьшилось ни
же установленных норм
Между стенкой бака и водо-
защитным козырьком имеется обмазкой жаростойким лаком
щель, через которую вода по-
падает внутрь
Сливйые противни перепол-
нены жидкостью, и вода попа-
дает на электрическую изоля-
цию и токоведущие части
Перегрев нагревательных
элементов
Электрический пробой изо-
ляции на корпус
наружении загрязнения прове-
сти чистку. Просушить элект-
рическую плиту подключением
ее под напряжение
Устранить щели пайкой или
Очистить сливные противни
Прекратить нагрев плиты.
Добиться более плотного при-
легания дна посуды к нагрева-
телям
Осмотреть схему и устранить
замыкание на корпус. Если
пробой в нагревателе, сменить
нагреватель

При включении нагревателя Сгррел предохранитель в це- Проверить схему, сменить

под напряжение плита не на- пи нагревателя предохранитель
гревается Ослаб контакт Подтянуть контакт
Отсоединился или разорвал- Устранить разрыв ,
ся провод
Перегорел нагревательный Заменить нагревательный
элемент элемент запасным

В момент включения перего- Замыкание токоведущих ча- Устранить замыкание в схе-

рает плавкая вставка предо- стей ме. Нагреватели с пробитой
хранителя изоляцией заменить

При установке переключате- В цепи одной из ветвей на

ля на полную мощность нагрев гревателя:
недостаточен перегорел предохранитель Поставить новую плавкую
вставку
ослабел контакт Подтянуть контакт
отсоединился провод Устранить разрыв
переключатель неисправен Заменить или отремонтиро-
вать переключатель
*

Указанные jia щитке управ- Перепутаны концы проводов Проверить схему. Пересоеди-
ления положения ключа пере- на контактной колодке элект- нить концы проводов
ключателя не соответствуют рической плиты или на пере-
нужным ступеням нагрева ключателе
Отломился выводной кон- Поврежден при хранении или Опилить трубу на 10—15 мм
тактный стержень трубчатого транспортировке от торца, обнаружить стер-
нагревательного элемента жень и приварить к нему ла-
тунью коммутационный провод.
При приварке для предохране-
ния от загрязнения копотью
торец трубки прикрыть асбе-
стом

Раскололся керамиковый Поврежден во время монта- Заменить изолятор

изолятор жа при установке плиты на
место

272
 рудованы соответствующими устройствами ав-
томатики). Следует периодически проверять
состояние изоляторов, бус и других изоляцион-
ных элементов оборудования и при необходи-
мости заменять их.
Для экономии электроэнергии рекомен-
дуется приготовлять пищу в штатных пище-
варных бачках, поставляемых комплектно с
электрическими плитами. Во время работы
необходимо следить за тем, чтобы дно каждого
бака как можно плотнее по всей площади
прилегало к поверхности конфорки. Во время
приготовления пищи нужно следить за тем,
чтобы пища и вода не выплескивались из по-
суды на плиту, для чего заполнять пищевар-
ные бачки следует так, чтобы от зеркала воды
до верха бачка оставалось не менее 40 мм.
При качке уровень воды должен быть допол-
нительно снижен. После окончания работ по
приготовлению пищи необходимо отключить
электрическую плиту от сети, очистить слив-
. -f, ч
Si ^^-W
l·; L L Гч *
- **" J^ ·_
* ^< .
ные противни и желоба от воды и пищи и об-
тереть плиту ветошью. Пищеварные бачки по
окончании раздачи пищи, должны быть хо-
рошо вымыты и просушены. Луженые бачки
надо периодически лудить.
Характерные неисправности нагреватель-
ных приборов, причины и способы их
устранения. К основным неисправностям на-
гревательных приборов относятся: поврежде-
ние или перегорание нагревательных элемен-
тов; уменьшение сопротивления изоляции ни-
же установленной нормы; нарушение кон-
тактных соединений; механическое поврежде-
ние изоляторов и бус; разрушение защитных
покрытий корпусов приборов; неисправности
цепей управления.
В табл. 11-11 приведены основные неис-
правности камбузных электроплит, их при-
чины и способы устранения.
273
ч·.*.'
 Г л а в а 12
СУДОВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Назначение. Кислотные и щелочные ак-
кумуляторные.батареи применяются на судах
для питания электроэнергией сетей аварий-
ного освещения, авральной и пожарной сиг-
нализации, радио- и телефонной связи, стан-
ции сигнальных огней, для стартерного за-
пуска двигателей внутреннего сгорания.
Принцип действия аккумуляторов. Элек-
трический аккумулятор — это химический
источник электроэнергии. Действие аккуму-
лятора основано на обратимых электрохими-
ческих процессах. Если к аккумулятору под-
ключить источник постоянного тока, то акку-
мулятор зарядится, т. е. электроэнергия источ-
ника превратится в химическую энергию, ко-
торая накопится в аккумуляторе. Химичес-
кая энергия заряженного аккумулятора на-
ходится в нем в потенциальном (скрытом) со-
стоянии. Если к аккумулятору подключить
какой-либо потребитель электроэнергии, то
аккумулятор бедут разряжаться, т, е. его
химическая энергия вновь будет превра-
щаться в электрическую. Такие процессы заря-
да и разряда аккумулятора могут повторять-
ся неоднократно до полного его изнашивания.
Основные электрические характеристики
аккумуляторов. Электродвижущая сила
(э. д. с.) аккумулятора Е — разность потен-
циалов положительного и отрицательного
электродов при разомкнутой внешней цепи.
Значение Е зависит главным образом от со-
става активной массы электродов, а также от
состава, плотности электролита и температу-
ры, но не зависит от размеров электродов ак-
кумуляторов.
Напряжение аккумулятора U — разность
потенциалов положительного и отрицатель-
ного электродов при замкнутой внешней цепи.
Напряжение U отличается от э. д. с. на зна-
чение падения напряжения внутри аккумуля-
тора, которое определяется внутренним со-
противлением аккумулятора и током, прохо-
дящим через'него. Таким образом, при заряде
напряжение аккумулятора больше его э. д. с.,
а при разряде — меньше. Конечное напряже-
ние аккумулятора при его разряде — на-
пряжение, до которого можно разряжать ак-
кумулятор.
Внутреннее сопротивление аккумулятора
слагается из сопротивлений электролита,
электродов и сепараторов. Внутреннее сопро-
тивление аккумулятора непостоянно: при раз-
ряде и с понижением температуры электро-
лита оно увеличивается.
Емкость С — количество электричества,
которое может дать полностью заряженный ак-
274
кумулятор при разряде током постоянного
и определенного значения до конечного для
данного режима напряжения,
— /pip,
где / ρ — ток разряда, А;
— продолжительность разряда, ч.
Емкость аккумулятора зависит от коли-
чества активной массы и конструкции электро-
дов, количества и концентрации электролита,
значения тока разряда, температуры электро-
лита, степени изношенности аккумулятора,
наличия посторонних примесей в электро-
лите и многих других факторов.
Саморазряд — разряд заряженного ак-
кумулятора в результате побочных реакций,
утечек тока и других самопроизвольных вред-
ных процессов. Саморазряд кислотных ак-
кумуляторов составляем примерно 1 % их
емкости в сутки.
КИСЛОТНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ
Устройство аккумуляторов. Аккумулятор
состоит из сосуда-бака, положительных и от-
рицательных пластин и электролита, в кото-
рый погружены пластины (рис. 12-1). Баки
изготовляются из эбонита или пластмассы.
Положительные и отрицательные пластины от-
ливаются в виде решеток из химически чисто-
го свинца с присадкой 5—10 % сурьмы. Од-
ноименные пластины составляют полублокн,
которые при сборке располагаются так, что
пластины разных полярностей чередуются;
крайние всегда отрицательные, поэтому их
* L 1 · ι· · · · · ι ι ^^^'Л*1 ι ^bJ^ ^ ·*- · -·· __ь^__в. _ _·. ^BiriAbd
на одну больше,
активной массо
,ля изоляции раз-
ноименных пластин в аккумуляторе применяют
сепараторы (разделители) из дерева, эбонита,
стеклянного войлока, мипора и мипласта.
В качестве электролита в кислотных ак-
кумуляторах используют раствор химически
чистой серной аккумуляторной , кислоты в
дистиллированной воде.
Основные технические данные кислотных
аккумуляторов приведены в табл. 12-1.
Эксплуатация аккумуляторных кислотных
батарей. При эксплуатации аккумуляторных
батарей необходимо обеспечивать нормаль-
ные режимы разряда и заряда, наблюдать за
 - -.τ_ :.-i£4fc ..

-ν

Т а б л и ц а 12-1, Основные технические данные кислотных аккумуляторных батарей

ι Емкость, А - ч Ток ι
Ток Количество
Ш Φ
i
-
ра зря да , Наиболь- заряда, электроли-
сх fS
к А шая продол- Л та, л
о a
1

жительность
• N с
&g.S Стартерный к
*

I
1
CO стартерного X о> w*
Я режим при ее режима. 1

β -^ X
Чг

л* о β *β о еч <u я?
температу- мин, при ** X tt
V . л 'Ъ*'
«А &о

альное
Тип батареи
§1
>> §δϊο О α >*« л
Μ а, о к £·« ре электро- и Я температу- X tftfa: И
«β о.£>л- со ре электро- О ν α <υ
£Я о,
*
ага аз
ЕГ « £ "
ее 2 «ι лита, "С №
s
ЕС
α
4> а лита. "С α ^ о.с^г
3 м >>f а
О
л ъ.
JU ff Ȥ
ё.» 2" iS
»
о S <У

ι
s.· 5 ж | |
" * · · г «4 f ~·^
СО
0 g
Xн HD-g-H И X
К X
*... <в •и £L
fc
i*
5· в
X £ Я[*£& -18
и ΐ
δ&
W
ΰ&
^^r
f^

-18
я S а £ к ! §о
ак
С СХ
о£
&1-в
BQ
И Ц
U
41
5
*Л
ч
и ж
м О

ЗСТ-60 3 6 60 16,5 6,5 6 180 5,5 2,25 3,5 5,5 0,75 2,25 15
ЗСТ-70 3 6 70 19,2 7,8 7 210 5,5 2,25 5 6,5 0,83 2,5 19
ЗСТ-84 3 6 84 22,8 9,3 8,4 250 5,5 2,25 6 8 0,88 2,65 21
ЗСТ-98 3 6 98 27 11 9,8 295 5,5 2,25 6,5 8,5 1,17 3,5 25
ЗСТ-112 3 6 !12 30,7 12,5 11,2 335 5,5 2,25 7 9 1,33 4 26
ЗСТ- 126 3 6 126 34,8 14,2 12,6 380 5,5 2,25 7,5 10 1,5 4,5 35
ЗСТ- 135 3 6 135 37,1 15,1 13,6 405 5,5 2,25 7,5 10 1,58 4,75 37
6СТ-42 6 12 42 11,4 4,7 4,2 125 5,5 2,25 3 4 0,5 3 19
6СТ-54 6 12 54 14,6 6 5,4 160 5,5 2,25 3,5 5 0,62 3,75 25
6СТЭ-68 6 12 68 18,7 7,6 6,8 205 5,5 2,25 4,5 6 0,84 5 31
6СТЭ-128 6 12 112 30 12,6 11,2 360 5,5 2,25 7 10 1,25 7,5 61
6СТНЭ-140 6 12 126 35* 14 12,6 420 5,5 2,25 12 16(8) 1,3 7,8 65
6МСТ- 1 40 6 12 126 35 14 12,6 420 5,5 2,25 12 16(8) 1,30 7,8 65
6СТК-135мс 6 12 122 28,3 —
12,2 340 5,0 2,25 8 16(8) 1,16 7 71
•
[41,7 500 5,0 2,25 10 20(10) 1,6 9,6 78
6
_
6СТК-180М 12 154 33 1000 2 -« — ·
143 —
1000 .
_
— _ —
—*
— —
- —
15,4 (поЮ
г*
с тол- ^ '

чка- *

.
ми) -
12-АО-50 12 24 48 —— -—
4,8 225 5 —
"· |— •"м- 0,37 4,4 54

уройнем и плотностью электролита и поддер- Приготовление электролита кислотных ак-

живать чистоту аккумуляторных батарей, кумуляторов. Для приготовления электролита
систематически удалять пыль, грязь и окислы применяются только химически чистая сер-
с поверхности контактов и междуэлементных ная аккумуляторная кислота сортов А и 5 и
соединений. Загрязнение батареи приводит дистиллированная вода. Электролит приготов*
к повышенному саморазряду. Во избежание ляется в чистой, промытой дистиллированной
чрезмерного разряда батареи надо следить водой стеклянной, фарфоровой, эбонитовой
за ее напряжением и плотностью электролита'. или эмалированной посуде, .,

Рис. 12-1. Кислотный аккуму-

лятор:
/ — отрицательная пластина; 2 —
сепаратор; 3 — положительная пла-
стина; 4 — блок цластин; 5 — опор-
ные башмачки для пластин; 6 —
борн (полюсный вывод) ^ 7 — барет-
ка; θ — предохранительный н от- П
бойный плитки; 9 — крышка акку-
мулятора с щ>обкой; 10 — между·;
элементное соединение (перемыч-
ка); // — бак; 12 ~ опорные приз-
мы для пластин; 13 — укупорочная
мастика и резня а

-', %.'
* -J^S--т ι
:
.-Л->
1

.- ·- *. * ^
"* .
; ч :'1^ '·.·..1 '
-ir-i'y.^fc^'-N '"^iV-^'is·^^ ·'·'
·--··«*,·>·> *л&Ът-я-·:·'*··,-,·
 3
Т а б л и ц а 12-2. Количество кислоты плотйостью 1,83 г/см на 1 л
дистиллированной воды
3
Плотность, г/см , электро- 1,201 1,240 1,255 1,270 1,280 1,285 1,300 1,310 1,320 1,400
лита при температуре
+ 15 °С ,
V Г

3
Количество, г/см , серной 245 295 305 345 365 375 405 425 450 650
аккумуляторной кислоты
при температуре 15°С
1

При приготовлении электролита вначале Ввод в эксплуатацию кислотных аккуму-

в сосуд следует налить дистиллированную ляторов. Поркдок первого заряда: приготов-
воду, а затем осторожно лить в эту воду ляют электролит; охлажденный до темпера-
тонкой струей кислоту, помешивая раствор туры +25 °С электролит заливают в аккуму-
чистой стеклянной или эбонитовой палочкой. ляторы в количестве, указанном в табл. 12-1;
После приготовления электролита необходимо
дать ему остыть. Запрещается заливать в ак- Т а б л и ц а 12-4. Определение
кумуляторы .электролит с температурой выше ориентировочной степени заряженности
+25 °С. Количество кислоты, необходимое кислотных аккумуляторов
для составления электролита, можно опреде- по значению напряжения
лить из табл. 12-2. При измерении плотности
электролита необходимо иметь в виду, что с Напряжение акку-
мулятора, замеренное Степень заряженно
повышением температуры электролита его под нагрузкой сти аккумулятора
плотность . уменьшается. Температурные по- пробником, В
правки приведены в табл. 12-3.
Для работы аккумуляторных батарей в
плохо отепленных помещениях плотность 2,0- -1,9 Полностью заряжен
3
электролита (г/см ) в конце заряда при тем- 1,9--1,8 На 75%
пературе + 15°С должна быть доведена до 1,8--1,7 На 50%
следующих значений: 1,7- -1,6 На 25%
1,6- -1,5 Полностью разряжен
Крайние северные районы при тем-
пературе зимой ниже — 35 °С . . . 1,31 Т а б л и ц а 12-5. Конечные напряжения
Центральные и большинство север- разряда стартерных аккумуляторов
ных районов при температуре зимой в зависимости от режима разряда
не ниже —35 °С 1,28
Южные районы зимой 1,27 Напряже- Напряже-
Крайние северные и центральные ние, изме ние» изме-
Режим ренное в Режим ренное в
районы летом 1,24 разряда режиме разряда режиме
Южные районы летом 1,24 нагрузки, нагрузки,
В В
Т а б л и ц а 12-3. Поправки к показанию
ареометра в зависимости от температуры Двадцати- 1,75 Одночасо- 1,60
электролита часовой вой
Десяти- 1,70 Тридцати- 1,55
Темпера- Темпера- часовой минутный
тура элек- Поправка к тура элек- Поправка к
тролита, показанию тролита, показанию Трехчасо- 1,65 Пятиминут 1,50
°С ареометра °С ареометра вой ный

+45 . +0,0210 0 —0,0105 Т а б л и ц а 12-6. Степень разряженное™ 3

5 батареи в зависимости от плотности (г/см )
+40 +0,0175 —0,0140
; +35 +0,0140 — 10 —0,0175
электролита, приведенной к + 15°С
Степень раэряженности
+30 +0,0105 —15 —0,0210
Полностью
+25 +0,0070 —20 —0,0245 заряжена На На На
25 % 50 % 75 % Полностью
+20 +0,0035 -25 —0,0280 л

• +15 0 -30 —0,0315

+ 10 —0,0035 —35 —0,0350 1,310 1,270 1,230 1,190 1,150
+5 —0,0070 —40 •—0,0385 1,290 1,250 1,210 1 , 170 1,130
АК
fxJ — о;§420 1,280 1,240 1,200 1, 60 1,120
1,270 1,230 1,190 1, 50 1,110
* "' г
г f
1,250 1,210 1,170 1,130 1,090
I '

"'
 Ч-"

Т а б л и ц а 12-7. Неисправности кислотных аккумуляторных батарей

и способы их устранения

Признаки неисправности Причины Способы устранения

Перезаряд Систематический перезаряд и Не допускать заряда батарей

заряд повышенным током после повышенным током. При повыше-
начала кипения, вызывающий кор- нии температуры более +45.°С
розию решеток положительных уменьшить ток заряда или на вре-
пластин, чрезмерное газовыделе- мя прекратить заряд
ние и повышение температуры
электролита. Последнее разруша-
ет активную массу, особенно пла-
стин, частицы которой оседают на
дне сосуда; при этом происходит
интенсивная потеря воды, что мо-
жет привести к недопустимым
снижению уровня электролита и
повышению температуры
Недозаряд Постоянный недозаряд приводит Не допускать недозаряда бата-
к нарушению электрохимических реи. При изменении полярности
процессов и как следствие, к суль- отключить элементы от батареи и
фатации пластин, а в ряде случа- произвести их индивидуальный за-
е в — к изменению полярности от- ряд до восстановления нормаль-
дельных элементов, что можно оп- ной полярности
ределить по общему снижению на-
пряжения и повышенному самоза-
ряду батареи

в течение 3—6 ч дают возможность активной зания электролита стартерные аккумуляторы

массе пластин пропитаться электролитом; при
падении уровня электролита ниже нормаль-
ного (8—10 мм над предохранительным щит-
ком) необходимо долить его; подзаряжают
батарею током первого заряда (см. табл. 12-1).
Для контроля хода заряда и определения
конца его необходимо через каждый час из-
мерять плотность и температуру электролита,
а также напряжение аккумуляторов. Если
температура электролита во время заряда
будет превышать +45 °С, то необходимо
уменьшить ток заряда или прекратить заряд
до снижения температуры электролита до
+'35 °С. В конце первого заряда плотность
электролита должна быть откорректирована
путем доливки дистиллированной воды, если
она велика^ или электролита плотностью 1,4,
если она ниже нормы. Перед доливкой воды
или электролита часть его отбирают из ак-
кумуляторов с помощью резиновой груши.
Заряд кислотных аккумуляторов и бата-
рей. Конец заряда кислотных аккумуляторов
не рекомендуется разряжать более чем на
50 %. Большие аккумуляторы разряжают не
более чем до конечных напряжений, соответ-
ствующих различным режимам разряда. Ес-
ли при разряде батареи напряжение понизится
до значения, приведенного в табл. 12-5, раз-
ряд должен быть прекращен.
Разряженные батареи необходимо как
можно скорее ставить под заряд. Пластины
разряженного аккумулятора интенсивно суль-
фатируются и могут выйти из строя.
Степень разряженности кислотных акку-
муляторов в зависимости от плотности электро-
лита можно, ориентировочно определить по
табл. 12-6.
Устранение неисправностей кислотных ак-
кумуляторов. Неисправности кислотных ак-
кумуляторов и способы их устранения приве-
дены в табл. 12-7.
ЩЕЛОЧНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ •У-,

определяется по обильному газовыделению

(«кипению») во всех аккумуляторах, а также Устройство аккумуляторов. Щелочные ак-
патрстоянству напряжения и плотнос№$лек^ кумуляторы состоят из бака (корпуса), блока
ртлнтатл в течение
' --
поелё&йнх, JULVX
' ΊίΛιν · --'.^ «.*.
положительных и отрицательных пластин^8
йда*:В конце электролита.
V75—2,80 В на каждом"аккУМУлятоое. а № На речных и морских судах применяются
кадмиево-никелевые и железоннкелевые ак-
5°G, кумуляторы. Конструкция кх в основном оди-
Степень ^ряженности Кйсл^^щх ^ккуму- \ накова, но отрицательные пластины разли-
мощо -ориентировочно: определить чаются по составу активной массы; кроме того,
у кадмиево-никелещах &ккуму&ата|
'Разряд кислотных аккумуляторов и бата-
рей. Для повышения надежности, работы ак-
кумуляторов, а также предотвращения замер-
-^отр
. .,Λ '.fetf>i?<i

из листовой стали*
щ$т$
*- *
V

L·^
Признаки неисправности Причины
Сульфатация пластин Длительное (более 24 ч) на-
(повышенное напряже- хождение батареи в разряженном
ние в начале заряда, или полуразряженном состоянии,
преждевременное обиль- недозаряд, разряд аккумуляторов
ное газовыделение, не- ниже допустимого предела, пони-
значительное повышение жение уровня электролита сверх
плотности электролита, допустимого предела
повышенная температу-
ра и пониженное напря-
жение в конце заряда,
короткое замыкание
внутри элементов)
Короткое замыкание Разрушение сепараторов, обра-
в аккумуляторах зование на дне сосуда, выше
опорных призм, шлама, коробле-
ние или сдвиг пластин относитель-
но одна другой, образование на-
ростов свинца на пластинах
Загрязнение электро- Применение кислоты, не соот-
лита посторонними при- ветствующей стандарту, и долив-
месями ка дистиллированной воды. Повы-
шенное содержание соединений
хлора, железа, азота и т. д. вы-
зывает разрушение активных масс,
увеличивает саморазряд батареи
и способствует повреждению ре-
шеток пластин
Изменение полярно- Неправильное подключение ба-
сти батарей или отдель- тареи в зарядную цепь. При раз-
ных элементов ряде такой батареи напряжение
на элементах, имеющих понижен-
ную емкость (отстающие элемен-
ты), снижается до нуля, а у ос-
тальных не достигает предельно-
го значения. Ток разряда исправ-
ных аккумуляторов, проходя че-
рез отстающий элемент, будет для
него током заряда, образуя на от-
рицательных пластинах отложе-
ние перекиси свинца, а на поло-
жительных — свинца. В результа-
те произойдет изменение полярно-
сти пластин
во-никелевых аккумуляторов бак соединен с
блоком положительных, а у железоникеле-
вых — с блоком отрицательных пластин.
Общий вид щелочного аккумулятора по-
казан на рис. 12-2.
Пластины щелочного аккумулятора на-
браны в виде пакетов (ламелей) из тонких
стальных перфорированных лент, в которые
запрессовано активное вещество.
пользуют эбонитовые палочки.
278 ν:.
Окончание табл.
л
Способы устранения
Разрядить аккумулятор током
десятичасового режима до напря-
жения 1,76 В на элементе. Элект-
ролит слить в неметаллическую
посуду, залить аккумуляторную
батарею дистиллированной водой
и поставить на заряд током, рав-
ным 1/2 нормального тока заряда,
до достижения постоянных плот-
ности и напряжения в течение 6 ч
при обильном газовыделении. За-
тем плотность электролита дове-
сти до нормальной и аккумуля-
тор разрядить током десятичасо-
вого режима. Если при разряде
аккумуляторная батарея отдает
менее 80% номинальной емкости,
то операцию перезаряда повто-
рить
Разобрать аккумулятор; заме-
нить дефектные сепараторы, уда-
лить накопленный шлам деревян-
ной палочкой и промыть слабой
струей воды
Загрязненный электролит заме-
нить. Для этого батарею разря-
дить до 1,86 В на элемент и элек-
тролит вылить. Аккумуляторную
батарею залить дистиллированной
водой доверху и оставить на 3—
4 ч. После этого воду слить и за-
лить новый электролит. Через 3—
4 ч батарею поставить на заряд
Проверить правильность поляр-
ности при подключении на заряд
и не допускать снижения напря-
жения у наиболее слабых элемен-
тов, при разряде ниже 1,7 В эле-
менты отключить от батареи и
дать ям отдельный заряд-разряд
(2—3 тренировочных цикла)
азнон
 -ι
Для щелочных аккумуляторов обычно
применяется составной электролит из водного
раствора 3 едкого калия плотностью 1,19—
1,21 г/см с добавлением 20 г моногидрата
лития на 1 л раствора.
Типы щелочных аккумуляторов приведе-
ны в табл, 12-8.
Эксплуатация щелочных аккумуляторных
батарей. Аккумуляторы, батарейные рамки,
деревянные футляры и металлические карка-
сы должны быть сухими и чистыми.
Никелированные, не покрытые лаком де-
тали аккумуляторов и междуэлементные сое-
динения батарей должны быть всегда покрыты
техническим вазелином. При обнаружении
ржавчины на аккумуляторных батареях ее
следует снять ветошью, слегка смоченной в
керосине. Очищенное место необходимо вновь
покрыть битумным или любым щелочестойким
лаком. Для очистки наружных частей акку-
муляторов от пыли и солей следует пользо-
ваться чистой влажной ветошью, навернутой
на деревянную палочку. Перед каждым заря-
дом и разрядом необходимо проверить состоя-
ние контактов и подтянуть гайки. . 8
Периодически следует проверять, нет ли
короткого замыкания между соединенными
аккумуляторами в батарее. Если зазор меж- Рис. 12-2. Общий вид щелочного аккумуля-
ду аккумуляторами становится меньше 3 мм, тора:
следует изолировать их один от другого щело- F_

/ — бак; 2 — ламели; 3 — полюсные выводы; 4 — вен-

честойким изоляционным материалом (эбони-
том, винипластом, или в крайнем случае ре-
зиной). Необходимо периодически прочищать
сточные канавки деревянных футляров бата-
рей. При работе с гаечным ключом и другим
металлическим инструментом нельзя допус-
кать коротких замыканий. Никогда не сле-
дует оставлять на батарее инструмент или
металлические детали. Надо следить за со-
стоянием резиновых колец у вентиляционных
тиляционная пробка; 5 — крышка; 6 — изоляционная
пластина; 7 — обжимки; 8 — распорные изоляцион-
ные палочки
пробок и в случае повреждения заменять их
новыми; время от времени надо прочищать
отверстия вентиляционных пробок.
Приготовление электролита для щелочных
аккумуляторов. Для приготовления электро-
лита соответствующей плотности из едкого

Т а б л и ц а 12-8. Основные технические данные щелочных аккумуляторных батарей

Ток, А
Число ак- Номиналь- Масса ба-
Номиналь- номиналь- режим разряда Количест-
кумулято- ная ем- тареи с
Тип батареи ное напря- ного шес- во элект-
ров в ба- кость, тичасового восьмича- одночасо- ролита, л электроли-
жение, В
тарее А- ч режима сового вого том, г
заряда
•ч-

32АКН-2,25 32 40 2 ОС
Л ^fai l· J 0,56 0,28 2,25 1,28 14,2
32АЖН-2,25 32 40 2,25 0,56 0,28 2,25 1,28 12,5
64АКН-2.25 64 80 2,25 0,56 0,28 2,25 2,56 28,6
64АЖН-2,25 64 80 2,25 0,56 0,28 2,25 2,56 23,4
10КН-22М 10 12,5 22 5,5 2,75 22 2,7 21»0
10ЖН-22М 10 12,5 22 5,5 2,75 22 2,7 21,6
5КН-45 5 6,25 45 11,25 5,65 45 2,25 17,0
5ЖН-45 5 6,25 45 11 ,25 5,65 45 2,25 17,6
10КН-45 10 12,5 45 11,25 5,65 45 4,50 38 ,5
10ЖН-45 10 12,5 45 11,25 5,65 45 4,50 3Ϊ*&
5КН-60 5 6,25 60 15 7,5 60 3,75 2S
5ЖН-60 5 , 6,25 60 15 7,5 60 3,75 29,9;
10КН-60 10 12,5 60 15 7,5 60 7,50 56
10ЖН-60 10 12,5 60 15 7,5 60 7,50 5?, 8
5КН-100 5 5,25 100 25 1?,5 100 6,0 3&i5r
5ЖН-100 5 6,25 100 25 12,5 100 6,0 40
юкн-юо 10 12,5 100 25 12,5 100 ί2,0 75 --·
южн-юо 10 12,5 ϊοο 25 12,5, 100 12,0 *
• *-·„;·.· <
·· ,
 ' Г а ' б л и ц а 12-9. Электролит дли щелочных
аккумуляторов
Щелочь
Калиевая или
готовая составная
калиево-литиевая
Натриевая или
готовая составная
натриево-литиевая
калия, едкого натрия или калиево-литиевых и
натриево-литиевых готовых составных щело-
чей в твердом и жидком виде следует пользо-
ваться табл. 12-9.
Если составной электролит готовится из
отдельных компонентов — едкого кали, ед-
кого натра и едкого лития, то в готовый раст-3
вор едкого кали плотностью 1,19—1,21 г/см
добавляется едкий литий из расчета 20 г на
1 л раствора; в готовый раствор едкого натра
3
плотностью 1,17—1,19 г/см — едкий литий
из расчета 10 г на 1 л раствора.
Количество электролита в литрах, необхо-
димое для заливки аккумуляторных батарей,
указано в табл.12-8.
Для растворения щелочи пригодны дистил-
лированная вода, дождевая вода, собранная
с чистой поверхности, и вода, полученная при
таянии чистого снега, и конденсат, а также
питьевая вода (кроме минеральной). Электро-
' Лит приготовляется в железных, пластмассо-
вых баках или стеклянных сосудах, имеющих
плотно закрывающиеся крышки. Остывший
раствор щелочи доводят до требуемой плот-
'ности по ареометру, добавляя воду или твер-
дую щелочь при. перемешивании. После раст-
ворения в дистиллированной или обычной во-
де необходимо дать раствору отстояться до
полного осветления (обычно 3—6 -ч), после
чего слить осветленную, часть. Отстоявшийся и
остывший до температуры не выше +30 °С
раствор пригоден для заливки в аккумуляторы.
Т а б л и ц а 12-10. Состав электролита
в зависимости от температурных условий
Темпера-
тура воэ- Состав электролита
Духа, °С
От —19 Составной калиево-
до +35 литиевый раствор;
раствор едкого калия
с добавкой 20 г мо-
ногидрата лития на
1л
Раствор едкого ка-
до —40
Γ^/Ι.; .;·; ^-; < „_
>' .-ft --' *·*-',.' j't^vi
г-.- \."'-*·::-, .^>-ii-sri.' *~.№!Λ<ϋ
Состав электролита, применяемого для
кадмиево-никелевых и железоникелевых ак-
кумуляторов, в зависимости от температур-
Количество ных условий приведен в табл. 12-10.
воды, л Ввод в эксплуатацию щелочных аккуму-
Плот- ляторов. Перед эксплуатацией необходимо
ность,
на 1 л удалить с поверхности аккумуляторов и бата-
жидкой рейных ящиков чистой ветошью пыль и соль,
г/см а щелочи
плотно- проверить правильность последовательного
5 стью 3 соединения аккумуляторов в батарее и плот-
1,41 г/см но затянуть гайки междуэлементных соедине-
ний. Следы ржавчины на деталях, не покрытых
лаком, надо снять ветошью, слегка смоченной
1,19 3,0 1,0
в керосине.
1,21 Затем аккумуляторы заливают электроли-
том, дают им постоять не менее 2 ч (для про-
1,17- 5,0 1,5
питки пластин) и проверяют вольтметром на-
1,19 пряжение на каждом из них. При отсутствии
напряжения на аккумуляторе надо оставить
его еще на 10 ч, после чего вновь проверить
напряжение. Если и при этом оно будет рав-
но нулю, аккумулятор следует заменить. Пос-
ле двухчасовой пропитки проверяют уровень
электролита над пластинами аккумуляторов,
который должен быть не менее 5 и не более
12 мм.
Затем аккумуляторы включают на заряд и
сообщают 2—4 цикла режимом: заряд — нор-
мальным током заряда в течение 12 ч, разряд—
нормальным током разряда в течение 8 ч, до
напряжения не менее 1 В на худший акку-
мулятор в каждой батарее. После этого про-
водится контрольный цикл на режиме: за-
ряд — нормальным током заряда в течение
6 ч, разряд — нормальным током разряда до
напряжения не ниже 1 В на худший аккуму-
лятор. Если при этом емкость будет не ниже
номинальной, аккумуляторы, хранившиеся с
электролитом не больше одного года, вводятся
в эксплуатацию без смены электролита. При-
более длительном хранении электролит под-
лежит замене.
Во избежание поглощения электролитом
^^ *
углекислого газа из воздуха в каждый ак-
кумулятор рекомендуется вливать вазелино-
вое масло в количестве, указанном в табл..
12-11. При отсутствии вазелинового мас-
ла вливают керосин, в том же количестве.
Смена электролита. Перед сменой электро-
лита, которая производится через каждые
100—150 циклов, аккумуляторы разряжают
током восьмичасового режима до напряжения
I
1 В на аккумулятор. Старый электролит вы-
ливают, энергично встряхивая батарею для
удаления грязи из сосуда.
Затем аккумуляторы промывают подщело-
Плотность, чённой отстоянной или дистиллированной во-
г/см3 дой и энергично встряхивают.
После промывши аккумуляторы немедлен-
но заливают электролитом и после двухчасо-
1,19—1,21 вогортстоя замеряют его плотность, при не-
обходимости доводят его до требуемого зна-
чения, после чего аккумуляторы закрывают
пробками. Электролит заменяют также в слу-
чае использования аккумуляторов при темпе-
ратурах —20 °С и ниже.
1,25—1,27 Срок службы аккумуляторов и батарей
сокращается вследствие: систематических не
Т а б л и ц а 12-11. Количество добавляемого Т а б л и ц а 12-13. Конечное напряжение
в электролит вазелинового масла разряда в зависимости от его режима
ga,f г

Режим разряда
Конечное напря-
жение 'разряда,
в лЛ ^^ ^U Количество В, не ниже
вазелинового
^^Э Vw ^^^
Η ο ΪЯ
Тип акку- й**£ Тип акку-
ν а .4 масла, смэ
мулятора V в счι «
3 3чя мулятора (на один
g η иВ элемент) Восьмичасовой и более дли 1,1
Ч^р^
^^^Ч
^^Ed
Adh
Р^Ч
^^к
ЧЙ9
^™ч
^^Е.
^^h
ч^
^^3 тельный
Пятичасовой 1,0
АКН-2,25 1 KH-IOO 10
Трехчасовой 0,8
КН-10 3 2ΦΚΗ-8-Ι-Π 3 (в каждую Одночасовой 0,5
КН-22 5 половину)
КН-45 8 2ФКН-24 5 (в каждую При эксплуатации аккумуляторов и бата-
КН-60 8 половину) рей через каждые 100—150 циклов следует
проводить контрольные электрические испы-
тания следующим образом. Аккумуляторы или
дозарядов; глубоких разрядов (ниже конеч- батареи подвергают двум тренировочным цик-
ных напряжений); падения уровня электро- лам и одному контрольному. На первом и
лита ниже верхнего края пластин; повышенной втором тренировочных циклах заряд прово-
плотности электролита при температуре выше дится нормальным током в течение 12 ч, а
О °С; повышения температуры электролита. разряд — нормальным толком в течение 8 ч4
Заряд щелочных аккумуляторов и батарей. но до напряжения не ниже 1,1 В на аккуму-
При эксплуатации аккумуляторов и батарей лятор. Третий цикл является контрольным:
применяются режимы заряда, приведенные в проводится заряд нормальным током в тече-
та<5л. 12-12. Не допускается повышение тем- ние 6 ч и разряд нормальным током в тече-
пературы при заряде более +45 °С составных ние 8 ч.
электролитов и более +35 °С для электроли- При проведении контрольного цикла долж-
тов без добавки едкого лития, В случае пре- ны производиться замеры напряжения каждо-
вышения указанных температур необходимо го аккумулятора: при заряде — в начале и
прервать заряд и дать аккумуляторам остыть. конце заряда; при разряде — в начале раз-
У исправных и правильно включенных ак- ряда, через 6, 7 и 8 ч разряда.
кумуляторов напряжение при нормальном то- Аккумуляторы, имеющие через 6 ч разря-
ке заряда должно быть: в начале заряда 1,40— да напряжение 1 В и ниже, подлежат замене.
1,45; в конце заряда 1,75—1,95В. Контрольные электрические испытания-ре-
Разряд щелочных аккумуляторов и бата- комендуется проводить после смены электро-
рей. Разряд щелочных аккумуляторов при лита.
эксплуатации может проводиться током раз- Устранение неисправностей щелочных ак-
личной силы, не ниже допускаемого конечного кумуляторов. Неисправности щелочных ак-
напряжения (табл. 12-13). кумуляторов и способы их устранения при-
ведены в табл, 12-14 (см. стр. 282).
Т а б л и ц а 12-12. Режимы заряда судовых
аккумуляторных батарей
>

Режимы заряда Примечание

Нормальный Основной режим заряда
заряд нормальным током в тече-
I
ние б ч (см. табл. 12-8)
Усиленный Нормальным током в те-
заряд чение 12 ч, при вводе в дей-
ствие; через каждые 10 цик-
лов, а при нерегулярной ра-
боте — один раз в месяц;
после смены электролита;
после глубоких разрядов
(ниже допустимых конеч-
ных напряжений), а также
после разрядов слабыми
токами, чередующихся с пе-
рерывами в течение 16 ч
и более
Ускоренный Током вдвое больше нор-
заряд мального 2,5^ч и нормаль-
ным 2 ч
Назначение и виды зарядных устройств.
На судах морского и речного флота для за-
ряда аккумуляторных батарей применяются
специальные устройства.
Источниками постоянного тока зарядных
устройств могут быть: электрическая судо-
вая сеть постоянного тока; зарядные агрегаты
(электромашинные преобразователя, состоя-
щие из приводного двигателя постоянного или
переменного тока и генератора постоянного
тока); генераторы постоянного тока, навешен-
ные на дизели; полупроводниковые выпря-
мители.
Широкое распространение на судах полу-
чили зарядные устройства, обеспечивающие
заряд стартерных и совмещенных аккумуля-
торных батарей в буферном режиме от вало-
генераторов, в том числе и от навешенных на
дизели генераторов, а также зарядные уст-
ройства с полупроводниковыми выпрямителя-
ми, имеющими достаточно высокий к. п. д. к
простыми в эксплуатации.
_. г
^ Ш -Г--*"
.г
 Т а б л н ц а 12-14. Неисправности щелочных аккумуляторных батарей
и способы их устранения

Признаки неисправности Причины- Способы устранения

Пониженная емкость Электролит работает слиш- Сменить электролит

ком долго
Систематический недозаряд Длительные перезаряды
Примеси в электролите Сменить электролит
Применение электролита без Сменить электролит
едкого лития *-
Утечка тока Улучшить изоляцию
Систематические глубокие Длительные перезаряды
разряды
Работа при повышенных тем- Сменить электролит и экс-
пературах (более +35 н- плуатировать в соответствии с
-г- +40 °С) инструкцией завода-изготови-
теля
Ненормальное напряжение: Короткое замыкание Устранить короткое замыка-
4
ние
слишком низкое напряже- У течка Улучшить изоляцию-^
ние при разомкнутой цепи; У

слишком высокое при заря- Плохие контакты, плохо Привести в порядок контак-
де и низкое прн разряде привернутые гайки или нечи-
стая поверхность контактов
слишком низкое при заря- Внешнее или внутреннее ко- Устранить короткое замыка-
де и разряде роткое замыкание ние
Чрезмерное накопление Удалить засорение между
осадков, дошедшее до пластин элементами
Ненормальное выделение га- Аккумулятор глубоко разря- Заменить аккумулятор
I
зов: жен (напряжение ниже 0,5 В) '
вследствие малой емкости
при заряде в одном элемен- Короткое замыкание в акку- Необходима проверка акку-
те газообразования не про- муляторе мулятора. Если напряжение
исходит, в то время как в при заряде и разряде мало,—
других элементах оно про- заменить аккумулятор
исходит нормально;
вспенивание электролита Примеси в электролите Сменить электролит
при заряде
Плотность электролита Электролит долго работает Частично или полностью за-
слишком мала менить электролит
Систематическая доливка
водой
Сильный нагрев аккумулято- Чрезмерный ток заряда или Устранить короткое замыка
ра и зажимов разряда из-за короткого замы- ние
кания в цепи I

Передача теплоты от нагре- Подвинтить гайки '

тых зажимов из-за плохого
контакта
Электролит не покрывает Долить _ необходимое коли-
пластин чество электролита или воды,
если плотность электролита
выше нормальной
Быстрое образование солей Слишком высокий уровень Установить нормальный уро-
электролита вень
Повышенная плотность Установить нормальную
электролита плотность
Просачивание электролита Проверить сальники на вы-
около выводов водах, подвернуть нажимные
гайки
Недостаточное смазывание Очистить от соли, смазать
ь
. вазелином
Выпучивание стенок сосудов Поврежден клапан вентиль- Исправить или заменить кла-
ной коробки пан
Заряд производится при за- Заряжать аккумуляторы при
крытых пробках открытых пробках. В обоих
случаях разрядить аккумуля-
283 • г"
V- - - . - .'-,/| J'
" ~-f . ' ^- С·
-ν-ί
4
*· . A **"·*-'
 1

Окончание табл. ί2-ί4

Признаки неисправности Причины Способы устранения

тор до 1 В, вылить электролит

и осторожно зажать аккумуля-
тор в тисках между двумя де-
ревянными досками. В процес-
се последующего заряда сле-
дить за напряжением аккуму-
лятора
Чрезмерный нагрев электро Плохие условия охлаждения Улучшить вентиляцию
лита Большое значение тока Выключить аккумулятор,
дать ему остыть, продолжать
работу при нормальном значе-
нии тока
Замыкание между электро Если устранить короткое за-
дами внутри аккумулятора мыкание невозможно, заменить
аккумулятор
Выделение пены из аккуму Электролит содержит орга Сменить электролит, восста-
лятора ннческие примеси новить емкость

MQ8

&F5 $2

U-i—,*C»J батари&ё
яв хггг—
-KU-J
К1
к

Рис. 12-3. Схема заряда стартерной батареи

от судовой сети
На рис. 12-3 представлена схема заряда
,сгартерной батареи от судовой сети. Включе-
ние батареи на заряд производится нажатием
кнопки S/, в результате чего получает пита-
ние линейный контактор /С/, имеющий в своей
цепи резистор RJ. Через добавочный резистор
R2 получает питание катушка напряжения
реле обратного тока К2. Линейный контактор
замыкает контакты /С/ в главной сети н под-
ключает аккумуляторную батарею на заряд
через резистор Λθ, с пойощью которого регу-
лируется значение тока. Отключение произ-
водится нажатием кнопки S2. Защита от об-
ратного тока осуществляется реле К2, которое
при изменении направления тока в цепи раз-
мыкает свои контакты & цепи катушки линей-
ного контактора /С/.
На рис. 12-4 приведена принципиальная
Рис. 12-4. Схема зарядной станции с полупро-
водниковыми выпрямителями
схема зарядной станции с полупроводниковы-
ми выпрямителями. Включение аккумулятор-
ной батареи на заряд производится вручную
нажатием кнопки SL При этом катушка кон-
тактора К1 получает питание через замыкают
щий контакт реле напряжения KV* который
замкнут при номинальном напряжении на
шинах ГЭРЩ. В цепи батарей замыкаются за-
мыкающие контакты /С/ и размыкается размы-
кающий контакт /СУ. Батареи включены в ре-
жим заряда. При исчезновении напряжения
на шинах ГЭРЩ реле К V размыкает свой кон-
такт в цепи линейного контактора /С/. Послед-
ний размыкает Замыкающие контакты /С/ и
замыкает размыкающий контакт /С/, переклю-
чая таким образом батарею на разряд. При
этом батарей включены последовательно.
' Ш
»-. . - --
Г л а в а 13
ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ
И СТАТИЧЕСКИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ
ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ
Общие сведения. Полупроводниковые при-
боры — группа электронных приборов, в ко-
торых используется перемещение электричес-
ких зарядов в кристаллических веществах.
Энергетические электронные уровни ато-
мов твердого тела образуют энергетические зо-
ны: валентную зону, которая является сово-
купностью энергетических уровней валент-
ных электронов (расположенных на внешних
орбитах атома); зону проводимости, которая
является совокупностью более высоких энер-
гетических уровней свободных электронов;
запрещенные зоны, которые находятся меж-
ду нормальной зоной и зоной проводимости.
Проводник характеризуется отсутствием
запрещенных зон, диэлектрик — наличием
значительных запрещенных зон; для полупро-
водников запрещенные зоны невелики. Элек-
тронная проводимость полупроводника появ-
ляется, если к нему извне подвести энергию,
достаточную для перехода электрона через
запрещенную зону.
Дыркой условно называют место, которое
как бы образуется при освобождении электро-
на; так как дырка обладает положительным
зарядом, равным по значению заряду элек-
трона, то она присоединяет к себе электрон
соседней связи; этот процесс повторяется и
дырка перемещается по кристаллу, что равно-
сильно перемещению положительного заряда.
Проводимость полупроводников обуслов-
лена перемещением как свободных электро-
нов — носителей отрицательных (негативных)
зарядов, так и дырок — положительных (по-
зитивных) зарядов.
Проводимость полупроводника склады-
вается из электронной (типа л) и дырочной
(т ипа р). Полупроводники с преобладанием
электронной проводимости называются полу-
проводниками типа п, полупроводники с пре-
обладанием дырочной проводимости — типа
р. Преобладание одного типа проводимости
над другим достигается путем введения в по-
лупроводник атомов других веществ — приме-
сей.
Электронно-дырочный переход, или р-л-пе-
реход, является областью на границе двух
полупроводников с различными типами элек-
тропроводности.
Полупроводниковым диодом называется
двухэлектродный полупроводниковый при-
284
бор, состоящий из кристалла полупроводника
с р-п-переходом и двух выводов.
Благодаря двухслойной структуре типа
р-и, диод обладает резко выраженным свой-
ством односторонней проводимости: хорошо
проводит ток при подключении напряжения в
прямом направлении (прямое напряжение) и
плохо проводит ток при подключении в об-
ратном (обратное напряжение).
Силовые кремниевые неуправляемые диоды
серии В. Диоды указанной серии применяются
в электрических установках при частотах от
50 до 400 Гц. Диоды рассчитаны для работы
при естественном и воздушном принудитель-
ном охлаждении. Их нормальная работа обес-
печивается при температуре окружающего
воздуха от —50 до 40 °С.
К основным параметрам силовых диодов
относятся следующие:
предельный ток — максимально допусти-
мое среднее за период значение тока, длитель-
но протекающего через прибор при включе-
нии его в однофазной полупериодной схеме с
активной нагрузкой при частоте 50 Гц, сину-
соидальной форме тока, угле проводимости
180° и максимально допустимой температуре
структуры;
обратный ток — ток (амплитудное значе-
ние), проникающий через прибор при при-
ложении к нему обратного напряжения;
повторяющееся напряжение — макси-
мально допустимое мгновенное значение на-
пряжения, прикладываемого к прибору в пря-
мом закрытом или обратном направлении;
У
прямое падение напряжения — мгновенное
значение напряжения на приборе при прохо
дении через него прямого тока, равного амп->
литудному значению в однофазной однополу-
периодной схеме;
время включения — интервал времени, в
течение которого тиристор благодаря прило-
жению отпирающего импульса управления
переключается из закрытого состояния в от-
крытое;
отпирающее напряжение — напряжение1
на управляющем электроде, которое необхо·
димо для того, чтобы протекал отпирающий
ток управляющего электрода;
отпирающий ток — наименьший ток управ-
ляющего электрода, необходимый для пере-
ключения тиристора из закрытого состряния
в открытое.
Повторяющееся напряжение определяет
класс прибора. Каждому классу прибора со-
/
Т а б л и ц а 13-1. Технические данные покрывают никелем. Полученный вентильный
неуправляемых кремниевых диодов серии В элемент вольфрам — монокристалл — воль-
фрам п р и п а и в а ю т с одной стороны к медному
Значение параметра основанию /, выполненному в виде шести-
для диода гранника, а с другой — с помощью гибкого
Параметр диода контакта (канатика) 5 через чашечку 13 сое-
О ιΟ о •
о
о
о
диняют с н а р у ж н ы м гибким выводом 10. Гер-
V4
CQ
сч 1C сч
03
0*
η
т
метичный корпус, состоящий из основания /
и крышки 14, обеспечивает механическую за-
CQ CQ

Предельный ток с щиту вентильного элемента и необходимый

типовым охладите- отвод теплоты от него. Для более эффектив-
лем, А, при: ного отвода теплоты основание изготовляют
температуре ох- из меди. В конструкциях вентилей применяют
лаждающего воздуха крышки из металла и стекла, в которых один
40 °С и скорости об- из выводов изолируют от корпуса стеклянным
дува, м/с: кольцом 7. К внутреннему стальному стакану
О 10 8, соединенному с гибким контактом 5, припаи-
3 25 вается медный стакан 9 с наружным гибким
6 50 выводом, который имеет на противоположном
12 J80 320 конце контактный наконечник 12. Крышка
Повторяющееся от 150 до 1500 путем завальцовки ее стального стакана 6 сое-
напряжение, В в зависимости диняется с основанием; для герметизации сое-
от класса динения в канавке основания помещается
Прямое падение 1,35 1,3 1,35 1,35 1,6
фторопластовое уплотнительное кольцо 2.
напряжения (ампли- Диоды крепятся на охладителях шпильками
тудное значение), В, // с резьбой.
не более Технические данные неуправляемых крем-
ниевых диодов серии В приведены в табл. 13-1.
Прямое падение 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7
Эксплуатация кремниевых выпрямителей.
напряжения (среднеее Силовой кремниевый диод (вентиль) герме-
значение), В, не бо- т и ч н ы й прибор; его распайка запрещена. Не
лее допускается эксплуатация вентилей при на-
Рекомендуемое ра- от 65 до 1070 л и ч и и в воздухе токопроводящей пыли или в
бочее напряжение, В в зависимости х и м и ч е с к и активной среде. Необходимо пе-
от класса
Обратный ток и ток 8 20
утечки, мА, не более
Максимально допу- НО 140 140 140 140

стимая температура
структуры, °С

ответствует определенное значение реко-

мендуемого рабочего напряжения (в дейст-
вующей в настоящее время документации
вместо номинального напряжения введен па-
раметр «рекомендуемое рабочее напряжение»).
Устройство кремниевых диодов серии В,
Основу диодов составляет кремниевая двух-
слойная р-л-структура, заключенная в не-
разборный герметичный корпус из металла и
стекла, предохраняющий ее от в л и я н и я внеш-
них воздействий.
Анодом является гибкий медный провод с
наконечником, изолированный от корпуса
стеклянным изолятором, катодом — медное
основание корпуса, имеющее резьбовую часть
в в и н ч и в а н и я вентиля в медный или силуми-
новый охладитель. Электронно-дырчатые пе-
реходы диодов серии В образуются диффузией
примесей бора и алюминия в монокристалли-
ческую пластину электронного кремния Рис. 13-1. Устройство вентилей серии В:
(рис. 13-1). / — основание вентиля; 2 — фторопластовое уплот-
Для обеспечения необходимой механичес- нительное кольцо; 3 — вольфрамовые диски: 4 —
кой прочности монокристаллическая кремние- монокристаллическая кремниевая пластина; 5 —
гибкий медный канатик (контакт); 6 — стальной
вая пластина 4 припаивается с помощью спе- стакан крышки; 7 — изолирующее стеклянное коль-
циальных припоев к термокомпенсирующим цо; 8 — внутренний стальной стакан; 9 --' наружный
вольфрамовым пластинкам (дискам) # тол- медный стакан; 1Θ — гибкий вывод (анод); / / ~
шпилька (катод); 12 — наконечник: 13 чашечка;
щиной 1,2—1,4мм, которые предварительно \4 — крышка вентиля
285

νΐ, ч - \
 η вающих устройств. При атом полный пря-
Рис. 13-2. Схемы устройства транзисторов:
а — типа р-п-р; б — типа п-р-п; /», /к, /у соот-
ветственно токи эмиттера; коллектора, управления
риодически очищать вентили от п ы л и , и дру-
гих загрязнений.
Категорически запрещается стучать по
корпусу и охладителю вентиля. Вентиль
нельзя бросать. В случае выхода вентиля из
строя он должен быть заменен вентилем тако-
го же типа, с теми же параметрами.
При установке кремниевых вентилей не-
обходимо руководствоваться следующим. За-
винчивать вентиль в радиатор следует без
чрезмерных усилий. Вентили должны быть
установлены так, чтобы ребра радиаторов
были в вертикальной плоскости при естест-
венном охлаждении или параллельны потоку
воздуха при принудительном воздушном ох-
лаждении.
Вентили должны плотно прилегать к радиа-
тору.· Чтобы убедиться в плотности прилега-
ния вентиля к радиатору, проверяют резьбо-
вое отверстие каждого радиатора. Для этого
в отверстие ввертывают калибр н проверяют
индикатором параллельность верхней части
калибра и выточки на радиаторе.
В электрических устройствах вентили сле-
дует располагать так, чтобы обеспечить бес-
препятственное охлаждение их И предохра-
нить от дополнительного перегрева соседней
аппаратурой. При установке в преобразова-
тельное устройство должен быть обеспечен
надежный электрический и тепловой контакты
между основанием вентиля и теплоотводом,
анодным выводом и токоведущими шинами.
Вентили одного типа могут включаться по-
следовательно при условии применения вырав-
нивающих устройств, обеспечивающих рав-
номерное распределение напряжения между
вентилями. При этом значение наибольшего
обратного н а п р я ж е н и я на последовательно
соединенных вентилях должно быть выбрано
таким образом, чтобы при установившихся 4
и переходных режимах наибольшее обратное
напряжение, приходящееся на каждый по-
следовательно включенный вентиль, ие пре-
вышало его номинального· напряжения.
Вентили одного типа можно включать па-
раллельно при условии применения выравнн-
Рис. 13-3. Схема устройства тиристора;
А - анод; К — катод; УЭ — управляющий электрод
2H8.-V
г i,. ΐ--: ·.
мой ток параллельно включенных вентилей
должен быть таким, чтобы ни один из венти-
лей не нагружался током больше номиналь-
ного.
Во всех режимах работы значения но-
минального тока, напряжения н наибольшей
допустимой температуры не должны быть вы-
ше указанных для данного типа вентиля.
Вентили допускают кратковременные, не бо-
лее 10 с. перегрузки по напряжению, равные
полуторакратному номинальному напряже-
нию.
При замене вышедших из строя вентилей
зарубежного производства отечественными
для обеспечения достаточного запаса эле'ктри-
ческой прочности необходимо выбирать вент
тили по обратному допускаемому напряже-
нию, не меньше чем в 3,5 раза превышаф-
щему номинальное напряжение на обмотке
возбуждения синхронного генератора. ·
В схеме, где используются силовые крем-
ниевые вентили, необходимо предусмотреть
их защиту от недштустимых перегрузок, токов
короткого замыкания, а также от коммута-'
ционных перенапряжений. Защита от комму~
тационных перенапряжений осуществляется
включением на выходе трансформатора, сое-
диненного с кремниевыми вентилями, кон-
денсаторов или цепочки резистора и конден-
сатора RC.
Транзисторы. Транзистор — преобразо-
вательный полупроводниковый прибор с од-
ним или несколькими электрическими перехо-
дами. Наиболее распространенный транзистор
(полупроводниковый триод) имеет два р-п-пе-
рехода. Он выполняется на основе трехслой-
ной монокристаллической структуры типа
p-n-ρ (рис. 13-2, а) или типа п-р-п
(рис. 13-2, 6). Средний слой и его электрод
называются базой (Б); один из крайних слоев
вместе с впаянным в него электродом называ-
ется эмиттером (Э), другой — коллектором
(К).
Основным свойством транзистора явля*
ется влияние тока базы на ток, протекающий
через транзистор (точнее через коллектор)!
При наличии соответствующего тока
транзистор пропускает коллекторный
т. е. транзистор открыт. При этом в режия?
усиления незначительные изменения тока ба-1
зы вызывают значительные изменения коллек
торного тока.
Транзисторы широко применяют в раз-
л и ч н ы х отраслях электронной техники в
схемах усиления, генерации, переключения,.
Технические данные транзистора приведены
в табл. 13-2.
Тиристоры. Тиристор — полупроводни-
ковый диод, имеющий четырехслойную струк-
туру типа р-п-р-п (или п-р), образующую
3 р-л-перехода.
Тиристор, имеющий 2 вывода, называют
диодным тиристором, а тиристор с тремя вы-
водами — триодным тиристором или трини-
стором. Трнодный тиристор называют также
управляемым переключающим диодом.
Четырехслойная структура тиристора по-
казана на рис. 13*3. Средние слои называются
 ч "Ч

Т а б л и ц а 13-2. Основные данные транзисторов

Коэффици- Максима- Максималь- Максима-

ент усиле- Предельная льно допу льно до-
стимое на но допусти- пустимая
ния по току частота рассеива-
Группа Тип
в схеме с пряжение мый ток
усиления по коллек- коллектора, емая мо-
общим щность,
эмиттером току, МГц. тор—эмит-
тер, В мА Вт

Малой мощности
низкой частоты ГТ109А 20—50 1 6 20 0,03
высокой частоты ГТ310А 20—70 160 10 10 0,02
Средней мощности
низкой частоты ГТ 403А 20—60 8- 30 1,25-Ю8 0,6

высокой частоты КТ 604А 10—40 80 250 200 0,8

Большой мощности
низкой частоты ГТ701А 10 0,05 55 12-I0
3
50
средней частоты КТ805А 15 20 160 5-Ю
3
30
высокой частоты КТ903А 15—70 120 60 3-Ю
8
30

р- и л-базовыми, крайние с л о и — р - и «-пе- анодом (А). С внутренней ^-областью (р-ба-

реходами. Крайние электронно-дырочные пе- зой) соединен управляющий электрод (УЭ).
реходы называют эмиттерными, средний пе- Эмиттерные электроды являются силовыми,
реход — коллекторным. Электрод, осущест- базовый — управляемым. Регулирование тока
вляющий связь с внешней я-областью, назы- в силовой цепи производится изменением то-
вают катодом (К), а с внешней /?-рбластью — ка в цепи управления. Устройство триодного

Т а б л и ц а 13-3. Технические данные управляемых кремниевых диодов

(тиристоров) серии Т

ι|
1

*
Предельный ток. А , при тем- Прямое падение напряжения, X С О.о
' ° >»
D.
пературе охлаждающего
воздуха 40 "С и скорости
обдува, м/с
ь
Повторяю-
щееря на-
В, не более
ож
К
β|ϊ
5 ин
ι
н
Η
<s 4
о

-в
пряжение,
*·
В
^Β·Κ

среднее
*

амплитудное
I к χ
Я «X
X
fm И О.
~

-С
τ

' 0 6 12
значение значение ^5
со S
5"* 4) J К Я <
X С

о >.
СХЖ
н - Л X Sf^

Τ25 10 25 50—1200 0,85 1,9 10 10 125

Γ50 30 50 50—1200 0,77 1,75 18 10 125
поо 36 100 50—1200 0,85 1,95 30 10 125
ΙΊ60 44 140 50—1200 0,75 1,75 20 10 125
Γ250 80 195 220 100—2200 1,0 2,3 50 30 125
Γθ20 90 210 250 100—1600 0,9 2,1 40 30 125
FSOO 200 450 490 100— 1600 0,9 2,1 35 30 125
- ϊ-ί. - -

Продолжение табл. 13-3

Параметры цепей управления

Тип тири- Отпирающий ток управления, А, Отпирающее напряжение управления. В,

стора не более, при температуре, °С не более, при температуре. °G
2δ
1
-50 | 25 α
max -«о Ι 1 <w
Т25 0,45 0,15 0,1 7,5 5,0 3,5
Т50 0,6 0,3 0,15 11,5 7,0 4,0
Т100 0,6 0,3 0,15 11,0 6,0 3,5
I
Т160 0,6 0,3 0,15 11,0 6,0 3,5
Т250 0,8 0,3 0,2 9,0 5,0 3,0
Т320 0,8 0,4 0,28 9,0 6,0 4,0
Т500 0,8 0,4 0,28 9,0 6,0 ' 4,0

Ά·'
 кумулятгоУных батарей, питания различных
судовых потребителей, требующих стабили-
зированного напряжения постоянного тока,
питания установок катодной защиты, питания
электроприводов постоянного тока и возбуди-
телей. Назначение выпрямительного агрегата,
его выходная мощность и напряжение входят
в обозначение типа.
Основные данные агрегатов приведены в
табл. 13-4.

Рис. 13-4. Устройство триодного тиристора;

/ — область рь 2 — вывод анода; 3 — область п\\ 4 — ЛОГИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
вывод управляющего электрода; 5 — область р2; 6 —
область пг\ 7 — кристаллодержатель; 8 — металличе- I

ский вывод катода

Общие сведения. Логические элементы
имеют широкое применение в системах судовой
.^ ·<

тиристора показано на рис. 13-4. Тиристоры автоматики. Возможность расчленить слож-

применяются как быстродействующие бес-
контактные выключатели, а также в схемах
регулируемых выпрямителей. Технические
данные тиристоров приведены в табл. 13-3.
СУДОВЫЕ КРЕМНИЕВЫЕ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ
(ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ)
Эти агрегаты представляют собой стати-
ческие преобразователи переменного тока в
постоянный и предназначены для зарядки ак-
ные функции контура автоматического управ-
ления на простейшие операции позволяет
применять так называемые логические эле-
менты, каждый из которых выполняет только
одну простейшую операцию.
Сигналы, поступающие на вход логического
элемента и получаемые на его выходе, имеют
только 2 значения: высокое и низкое. Сигнал
высокого уровня, значение которого п р и -
близительно равно напряжению на положи-
тельном полюсе питания, называется логичес-
кой единицей (обозначается «1»), сигнал низ-
кого уровня, значение которого приблизитель-
но равно н а п р я ж е н и ю на отрицательном полю-

Таблица 13-4. Параметры судовых стабилизированных выпрямительных

агрегатов
Параметры на входе Параметры на выходе

Коэффициент
мощности
Потребля-
Тип агрегата емая мощ- Напряже- Мощ- Напряже-
ность, ние, В Ток, А ность, ние. В Ток, А С
н кВ-А кВт

ВАКС2, 75—30 4,2 380 6,4 2,75 30 92 82 0,8

ВАКС2, 75—115 4,15 380 6,5 2,75 115 24 84 0,79
ВАКС2, 75—230 4,15 380 6,3 2,75 230 12 84 0,79
ВАКС7— 30 11,3 380 17,2 7 30 233 81 0,77
ВАКС10, 5—30 16,8 380 25,6 10,5 30 350 78 0,8
ВАКС 17, 5—30 27,7 380 42 17,5 30 585 79 0,8
ВАКС7— 230 10,3 380 15,6 7 230 30,5 85 0,8
ВАКС7— 115 10,3 380 15,7 7 115 81 83 0,82
ВАКС2, 75—230 4,15 380 6,3 . 2,75 230 15 84 0,79
ВАКС4, 5—30 6,9 380 10,5 4,5 30 140 78 0,84
ВАКС 1—30 1,48 380 2,26 1 230 33,3 80 0,8
ВКС2— 28,5 3,15 } 2,5 28,5 87,7 90 0,9
ВКС4— 28,5 6,35 380/220 5 28,5 175,4 90 0,9
ВКС2, 5—115 2,78 J -— 2,5 115 21,7 90 0,9
ВКС2, 5—230 - 2,78 F
• · ·. 2,5 230 10,87 90 0,9
ВКС5— 115 5,55 5 115 43,5 90 0,9
____
ВКС5— 230 5,5 380/220 5 230 21,7 90 0,9
ВКС10— 115 11,1 1 — 10 115 87 90 0,9
В КС 10—230 11,1 Ю 230 43,5 90 0,9
ВАКСВ25— 80 44,5 ' 380 67 25 80 к. з.—650 72 0,74
ВАКЭС295— 330 400 380 605 295 Силовой 895 88 0 ,83
230—320
Зарядный 895—224
- 190—330
ВАКК9— 12 16 380 24,4 9 5—12 315—750 70 0,8

288

-и.
 се, называют логическим нулем (обозначают Схема ИЛИ на транзисторах типа р-п-р
«О»); отрицательный полюс часто соединяют с для отрицательной логики работает на таком
корпусом прибора, вследствие чего его напря- же принципе (рис. 13-8, б). Полярность сигна-
жение равно нулю. Если «1» соответствует лов и напряжений смещения и питания изме-
высокому потенциалу сигнала, а «О» — низ- нена.
кому, то логику называют положительной. Логический элемент инверсии (элемент
При противоположном соответствии щ сиг- НЕ). Функцией элемента инверсии является
налов логику называют отрицательной. инвертирование сигнала, т. е. изменение его
Самое сложное логическое устройство мо- значения на обратное. Если на вход элемента
жет быть составлено из трех логических эле- инверсии подать сигнал «1», то на его выходе
ментов: И, ИЛИ, НЕ. появится сигнал «О»; если на вход подать сиг-
Логический элемент И. Элемент И выпол- нал «О», то на выходе появится сигнал «Ь.
няет функцию, которую можно выразить так: Таким образом, схема элемента НЕ является
сигнал на выходе равен «1» только тогда, когда инвертором, т. е. преобразователем одного
сигналы на всех входах элемента А, В, С, ... вида сигнала в другой.
равны «1». Эту функцию называют конъюнк- На рис. 13-9, а показана схема НЕ на
цией. Для реализации логической операции И транзисторах для положительной логики,
применяют схемы совпадения, представляю- При наличии на входе сигнала «О»меньше Есм
щие собой многополюсники с «-входами и транзистор закрыт и на выходе возникает
одним выходом. Моделью схемы И может слу- сигнал «1», близкий к значению Ек. Если на
жить цепь из последовательно включенных входе сигнал «1» больше £ С м> транзистор от-
контактов реле и сигнальной лампы (рис. 13-5). крыт и на выходе сигнал «О». В схеме НЕ для
Лампа загорится (возникнет сигнал «1») толь-
ко тогда, когда замкнутся контакты К/, «И» К1
К2, «И» КЗ.
В логических схемах И для положительной
логики используют транзисторы типа п-р-п
(рис. 13-6, а). Рис. 13-5. Логическая схема И из последова
При наличии сигнала «О» на одном из вхо- тельно соединенных контактов реле
дов соответствующий транзистор закрыт, по-
скольку напряжение сигнала «О» ниже напря-
жения смещения £ С м· При сигнале «1» на входе
другой транзистор будет открыт, так как на-
пряжение сигнала «1» выше £ С м- Переход
эмиттер-коллектор обрывает цепь питания, и
на выходе возникает сигнал «О». Когда на
входах появляется сигнал «1», оба транзи-
стора открыты, на выходе появляется почти
полное напряжение питания, т. е. возникает
сигнал «1». Напряжения сигналов и питания
согласуются при помощи резисторов в цепях Рис. 13-6. Логические схемы И на транзисто-
базы и смещения. рах:
В схеме И для отрицательной логики ис- а — на транзисторах типа п-р-п для положительной
пользуют транзисторы типа р-п-р (рис. 13-6, б) логики; 6 — на транзисторах типа р-п-р для отрица-
Принцип действия аналогичен, но полярность тельной логики
сигналов, питания и смещения — обратная.
Логический элемент ИЛИ. Элемент ИЛИ
выполняет следующую функцию: сигнал на
выходе X равен «1», если хотя бы на один из
входов Л, β, С, ... подается сигнал «1». Эту
фудакцию называют дизъюнкцией. Моделью
сх:емы ИЛИ может служить цепь из парал-
лельно соединенных контактов реле и лампы Рис. 13-7. Логическая схема ИЛИ из парал
(рис. 13-7). Лампа загорится (возникнет сиг- лельно соединенных контактов реле
нал «1»), если замкнуты контакты /С/, «ИЛИ»
К2, «ИЛИ»У(«?, «ИЛИ» любого числа реле.
Схема ИЛИ осуществляет логическое сло-
жение и является схемой сборки информации.
На рис, 13-8, α показана схема ИЛИ на тран-
зисторах типа п-р-п для положительной ло-
гики. Транзисторы соединены параллельно
переходами эмиттер-коллектор и работают как
ключи. При наличии на входе сигнала «О» со-
ответствующий транзистор закрыт напряже-
нием смещения £ см . Если на второй вход
подан сигнал «Ь большего значения, чем ЕСм> Рис, 13-8. Логические схемы ИЛИ на транзи-
второй транзистор открыт и на выходе возни- сторах:
кает сигнал «1», примерно равный напряже· а — на транзисторах типа п-р-п для положительной
логики; 6 — на транзисторах типа р-п-р для отрица-
ния питания. 4 тельной логики
Зак. 1149 289
 8)
о
Рис. 13-9. Логические схемы НЕ:
α —схема в виде цепи с размыкающим контактом
реле; б — схема на транзисторах для положительной
логики; β — схема на транзисторах для отрицатель-
ной логики
отрицательной логики (рис. 13-9, б) исполь-
зуются транзисторы типа р-п-р.
Техническое обслуживание полупровод-
никовых приборов. В процессе эксплуатации
диодов, транзисторов и тиристоров нельзя
допускать их работу в предельных режимах.
При необходимости замены полупроводни-
ков их выводы следует припаивать на расстоя-
нии не менее ΪΟ мм от корпуса. При этом мощ-
ность паяльника не должна превышать 50—
60 Вт. Пайка должна длиться не более 2—3 с
с обязательным применением дополнительных
теплоотводов между местом пайки и корпусом
полупроводникового прибора. Выводные кон-
цы можно изгибать не ближе 3—5 мм от кор-
пуса.
Полупроводниковые приборы допуска-
ется включать в схему только в соответствии с
указанной на их корпусе полярностью. Во
избежание пробоя тиристора во время эксп-
луатации необходимо тщательно следить за
состоянием болтовых соединений. Для опре-
деления параметров транзистора и определе-
ния отсутствия пробоя следует пользоваться
специальными приборами Л2-1, Л2-2 и им по-
добными.
Запас полупроводниковых приборов не-
обходимо хранить в сухом отапливаемом по-
мещении при температуре воздуха от 5 до
40 °С и относительной влажности не более
80%. Запрещается хранить в этом же поме-
щении материалы, выделяющие едкие пары.
При длительном хранении селеновых элемен-
тов происходит их расформовка, вследствие
чего уменьшается сопротивление запорного
слоя; поэтому после хранения необходимо
проводить повторную формовку, плавно по-
вышая напряжение.
Техническое обслуживание полупровод-
никовых систем. В судовых полупроводнико-
вых системах, кроме собственно полупроводни-
ковых систем, используются реле, переключа-
тели, кнопки, серводвигатели, электромаг-
нитные клапаны и др. В этой связи периоди-
чески выполняемые работы по техническому
обслуживанию систем автоматики в основном
относятся именно к этим приборам и элемен-
там: необходимо периодически проверять и
очищать контакты, подтягивать резьбовые
выводные соединения и т, п., следовательно,
выполнять все указания по их техническому
обслуживанию. Сами же полупроводниковые
контуры требуют только контроля за их рабо-
той и устранения появляющихся неисправ-
ностей. Значительно больше времени расхо-
дуется на поиски и устранение неисправностей
в полупроводниковых контурах.
При появлении какой-либо неполадки в
работе полупроводниковой автоматической
системы следует прежде всего установить, в
каком блоке или узле произошел отказ.
В большинстве случаев неисправность может
быть устранена в сравнительно короткое вре-
мя путем замены отказавшего блока исправ-
ным, взятым из судового комплекта запасных
частей.
При техническом обслуживании судовых
полупроводниковых автоматических систем
прежде всего необходимо выполнять указания
заводов и фирм поставщиков. Нельзя при по-
явлении неисправности отключать автомати-
ческую систему и переходить на ручное управ-
ление до прихода судна в отечественный порт,
не выйснив причину неисправности и не пред-
приняв мер для ее устранения. Необходимо
иметь в виду, что в большинстве случаев не-
исправность легче обнаружить в условиях
плавания и в процессе ее появления, чем при
стоянке в порту.
Г л а в а 14
Э ЕКТРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ И ДРУГИЕ
^с СЮ^'СТВА
*
Основные определения. Диэлектрик, — ве-
щество, основным электрическим свойством
которого является способность к электричес-
кой поляризации и в котором возможно об-
разование электростатического поля.
Диэлектрический материал — электро-
технический материал, обладающий свойст-
вами диэлектрика.
Электроизоляционный материал — ди-
электрический материал, применяемый для
устранения утечки электрических зарядов в
электротехнических устройствах. Электро-
проводность изоляционных материалов объяс-
няется наличием в них свободных электронов
(электронная проводимость) и ионов (ионная
' проводимость). Наиболее существенную роль
играет ионная приводимость, так как элек-
тронная проводимость в диэлектриках очень
мала. Жидкие диэлектрики, кроме того, имеют
электропроводность, образуемую коллоид-
ными системами. Ионная проводимость возни-
кает в результат е электролиза в веществе
диэлектрика и чаще всего вследствие приме-
сей, загрязнений, влаги, а также ионизации
'нейтральных молекул.
1
Под воздействием постоянного напряжения
в диэлектрике возникает ток скврзной прово-
димости (ток утечки, но незначительный," по-
скольку сопротивление
2в
диэлектрика очень
большое (1(г -т- 10 Ом · см и выше). Ток
утечки диэлектрика состоит из сквозного,
протекающего через толщу материала, и по-
верхностного, протекающего по поверхности,
Соответственно различают объемное и поверх-
ностное сопротивление.
Объемное сопротивление /?р, Ом, опреде-
ляет свойство изоляции препятствовать про-
хождению тока через ее толщу:
где удельное объемное сопротивление
электроизоляционного материала,
Ом · м;
h толщина изоляции, м;
5 площадь 2 поперечного сечения изо-
ляции, м .
Для хороших диэлектриков:
2
рр = lOio -т- ΙΟ* Ом-м и выше;
10
г
Ч ι
МАТЕРИАЛЫ
Основным, наиболее характерным процес-
сом, происходящим в любом диэлектрике под
действием приложенного электрического на-
пряжения, является поляризация — изме-
нение положения в пространстве имеющих
электрические заряды частиц диэле.ктрнка,
причем в конденсаторе, образованном ди-
электриком с электродами, создается электри-
ческий заряд.
Диэлектрическими потерями называют
энергию, рассеиваемую в единицу времени в
диэлектрике при воздействии на него электри-
ческого поля и вызывающую нагрев диэлек-
трика.
Диэлектрические потери в электроизоля-
ционном материале пропорциональны углу
диэлектрических потерь 6, дополняющему до
90° угол сдвига фаз φ между током и напря-
жением, или тангенсу угла диэлектрических
потерь tg6.
Электрическая прочность диэлектриков —
свойство их противостоять пробою. Напря-
жение, при котором происходит пробой изо-
ляции называют пробивным напряжением
{/пр; оно измеряется в киловольтах. Электри-
ческая прочность диэлектрика может рассмат-
риваться как напряженность электрического
поля £пр, В/мм, при достижении которой в
какой-либо точке Диэлектрика происходит
пробой
где h — толщина диэлектрика в месте про-
боя, мм.
Напряженность Епр, при которой проис-
ходит пробой, при постоянном токе зависит
от материала диэлектрика, его однородности,
пористости, влажности, теплопроводности,
температуры диэлектрика и окружающей его
среды, от формы электрического поля, а при
переменном токе — от частоты, формы и про-
должительности импульса тока.
Классификация теплоизоляционных ма-
териалов. Одним из основных свойств электро-
изоляционных материалов является нагрево-
стойкость, характеризуемая наивысшей тем-
пературой, при которой материал может дли-
тельно работать. Все электроизоляционные
материалы делятся на классы (табл. 14-1).
L
•3-"
-г -· -.„'
--
Т а б л и ц а 14-1. Классы
электроизоляционных материалов
Предельно
к допусти- Основные группы электро-
X мая тем-
пература изоляционных материалов
изоляции, данного класса
°С
А 105 Хлопок, шелк, бумага и
другие органические мате-
риалы, пропитанные или по-
груженные в жидкие элект-
роизоляционные материалы
(лаки, компаунды), а также
органические составы (эма-
ли), применяемые для изго-
товления эмалированных
проводов (ПЭЛ)
120 Некоторые органические
синтетические пленки и пла-
стмассы (эмалевая изоля-
ция проводов — ПЭВ)
В 130 Материалы из слюды, ас-
беста и стекловолокна, со-
держащие вяжущие органи-
ческие вещества (миканит,
микафолий, микалента, ас-
бестовая бумага и лента,
стеклоткани и стеклоленты)
155 Материалы из слюды, ас-
беста, стекловолокна, со-
держащие связующие син-
тетические вещества повы-
шенной теплостойкости
Η 180 Материалы на основе
слюды, асбеста и стеклово-
локна в сочетании с крем-
нийорганическими связую-
щими и пропитывающими
составами, кремнийоргани-
ческие эластомеры
Более Слюда, керамические ма-
180 териалы, фарфор, стекло,
кварц, асбест и другие не-
органические материалы,
применяемые без связую-
щих составов или с органи-
ческими или неорганически-
ми связующими составами
ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ СМОЛЫ
Природные смолы. В электроизоляционной
технике из природных смол наиболее широкое
применение получили шеллак и канифоль.
Шеллак — смола, получаемая при очистке
гуммилака, представляющего собой смолистые
выделения некоторых насекомых на тропи-
ческих растениях. Растворяется в этиловом
спирте. Применяется в виде спиртового раст-
вора в производстве слюдяных изделий как
клеящий лак. Температура плавления +80-т-
+85 °С.
Канифоль получают из смолы деревьев
хвойных пород. Представляет собой хрупкую
292
Т а б л и ц а 14-2. Основные свойства
эпоксидных смол
Эпоксидная
смола
Показатель
ЭД-6 Э-37
Содержание сухого ос- 99 99,5
татка при температуре
+ 100°С, %, не менее
Электрическая прочность, 22
кВ/мм, не менее
Тангенс угла диэлектри-
0,08
ческих потерь при темпера-
туре + 100°С, не более
стекловидную массу. Растворители — спирт,
бензин, бензол и др. Канифоль выпускается
трех сортов: высшего, первого и второго. Тем-
пература размягчения + 54Ч-+68 °С в зави-
симости от сорта.
Синтетические смолы. Глифталевая смо-
ла № 1350 — термореактивная смола, полу-
чаемая при конденсации фталевого ангидрида
с глицерином. Твердая, х р у п к а я , в изломе
имеет зеркально-гладкую поверхность.
Цвет — от светло-желтого до темно-коричне-
вого. Растворитель — смесь этилового спирта
и бензола. Температура размягчения от 80
до 104 °С в зависимости от группы.
Эпоксидная смола ЭД-6 — продукт, по-
лучаемый в результате конденсации дифени-
лолпропана с эпихлоргидрином в присутствии
щелочей. Прозрачная, вязкая. Цвет — от
светло-желтого до светло-коричневого. Об-
ладает высокой клеящей способностью. При-
меняется для изоляции обмоток электрических
машин, в качестве клея и т. д. Эпоксидная
смола Э-37 — продукт конденсации дифенилол-
пропана и эпихлоргидрина. Цвет — от свет-
ло-желтого до темно-коричневого. Исполь-
зуется в качестве электроизоляционного
материала различного назначения. Твердеет
при комнатной температуре или при нагреве в
зависимости от применяемого отвердителя. Ос-
новные свойства эпоксидных смол приведены
в табл. 14-2.
Кремнийорганическая смола К-40 — про-
дукт, полученный согидролизом метилтрихлор-
силана и фенилтрихлорсилана. Отличается
высокой нагревостойкостью и хорошими элек-
троизоляционными свойствами. Применяется
в качестве связующего вещества в производ-
стве нагревостойких формовочных миканитов
нагревостойкости класса Н. Прозрачная, су-
хая, без отлипа смола от светло-желтого до
коричневого цвета.
ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ ЛАКИ
И ЭМАЛИ
Общие сведения. Лаки представляют собой
растворы пленкообразующих веществ — ла-
ковой основы — в'' растворителях. К пленко-
образующим веществам относятся смолы (при-
Таблица 14-3. Технические данные электроизоляционных лаков и эмалей
Электри- со
о.
Марка ческая
Раствори- прочность Основная область
Основа кВ/мм, 5
тель при тем- с
£
применения

новая старая пературе s a

20° С υ

Пропиточные лаки

БТ-987 447 Битумно- Смесь 55 105 Пропитка выполненных

БТ-988 458 масляная уайт-спири- из проводов с волокнистой
та, бензола и эмальволокнистой изоля-
и толуола цией обмоток электрических
(или машин и аппаратов классов
ксилола) нагревостойкости А, Е и В
ГФ-95 1154 Масляно- Уайт- 70 105 Пропитка обмоток элек-
алкидная спирит, трических машин и а п п а р а -
ксилол тов, если требуется стой-
кость по отношению к кис-
лотам, а также трансфор-
маторов, работающих в
нефтяном масле
МЛ-92 МГМ-16 Алкидно- Смесь 65 105 Пропитка обмоток стато-
меламино уайт-спири ров и роторов асинхронных
вая та с то- даигателей мощностью до
луолом 100 кВт и напряжением до
6000 В, 1 —9-го типораз-
меров
ΚΟ-9Ι6Κ К-47К Полиорга Толуол Пропитка обмоток элек-
носилокса трических машин и аппара-
новая тов классов нагревостойко-
сти Г и Η нормального,
морского и тропического
исполнений
КО-921 К-55 То же То же 60 Пропитка стеклянной
оплетки проводов и кабелей
КО-923 К-57 60 200 Пропитка обмоток элек-
трических машин, длитель-
но работающих при темпе-
ратуре 180°С и кратковре-
менно — п р и . температуре
250 °С

Покрывные лики

БТ-99 462П Битумно- Сольвент, 50 20 Покрытие обмоток элек

масляная толуол, трических машин и аппара
КСИЛОЛ ИЛИ то в

их смеси с
уайт-спи
ритом
KO-9I6 К-47 Полиорга Этилцелло- 20< Покрытие электротехни-
носилокса зольв ческой стали
новая

Покрывные эмали

ГФ-92ГС спд Масляно- 30 105 Покрытие неподвижных и

алкидная спирит и вращающихся обмоток
толуол электрических машин и ап-
паратов с целью получения
твердого механически проч-
I
ного покрытия, стойкого по
отношению к действию ми-
неральных масел ^
j

293

.„О ί.'^,..^.,^.,-.!.:.
 Окончание табл. 14-3

Электри- я
Марка
ческая So

Раствори- прочность, HO
Основная область
Основа кВ/мм,
тель при тем- применения
новая старая
55a
пературе
20° С

ГФ-92ХС СВД Масляно Уайт- 20 Покрытие неподвижных

алкидная спирит обмоток электрических ма-
и толуол шин и аппаратов. Отделка
различных изоляционных
деталей
ЭП-91 ОЭП-107-1 Эпоксидная Ксилол, 40 20 Покрытие лобовых частей
толуол узлов и деталей электриче-
ских машин и аппаратов
КО-9П ПВЭ-6 Полиорга Толуол 50 20 Ремонт лобовых частей,
носилокса секций, катушек и других
новая узлов и деталей электриче-
ских машин и аппаратов
класса нагревостойкости Н.
Отделка различных изоля-
ционных деталей
КО-935 ПКЭ-19, Полиорга Толуол 40 125 Покрытие лобовых частей
ПКЭ-22 носилокса секций, катушек и других
новая деталей электрических ма-
шин и аппаратов, особенно
в случаях, когда требуется
термическая обработка при
пониженных температурах
(125±5°С)
КО-936 ПКЭ-14 То же 50 200 Покрытие обмоток, сек-
ций катушек и других дета-
лей электрических машин и
аппаратов

родные и синтетические), битумы, высыхающие трика в электрических м а ш и н а х и а п п а р а т а х .

масла, эфиры целлюлозы и др. В качестве раст-
ворителей пленкообразующих веществ при-
меняют легкоиспаряющиеся жидкости: бен-
зол, толуол, ксилол, бензин, спирт, ацетон,
скипидар и т. д.
По назначению лаки разделяют на 3 ос-
новные группы: пропиточные, покровные и
клеящие. В зависимости от лаковой основы
различают смоляные, масляные, битумно-мас-
ляные и эфирно-целлюлозные л а к и .
По режиму сушки л а к и подразделяются
на лаки горячей (легкой) и лаки холодной
(воздушной) сушки. Первая группа лаков
требует для получения оптимальных свойств
лаковой пленки температуры сушки выше
+ 70 °С. Лаки холодной сушки достаточно хо-
рошо высыхают при температуре около
-f 20 °С. Однако для у с к о р е н и я можно прово-
дить сушку при повышенной температуре
(+60-7-4-70 °С). Технические данные элек-
троизоляционных лаков и эмалей приведены
в табл. 14-3.
Выпускается толщиной 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,8;
1 мм.
Асбестовый картон изготовляется из х р и -
зотилового асбеста. Применяется в качест-
ве огнезащитного, термоизоляционного или
электроизоляционного материала. Выпускает-
ся толщиной 2; 2,5; 3; 3,5; 4; 5; 6 мм.
Асбестоцементные электротехнические д'у-
гостойкие доски и асбестоцемент — слоистый
пластик холодной прессовки, изготовляемый
из асбестовых волокон и портландцемента
марки не ниже «400» в качестве связующего'.
Асбестоцемент имеет хорошие механФче-
ские свойства. Отличается высокой дугостой-
костью, теплостойкостью и негорючестью.
Диэлектрические свойства непропитанного
асбестоцемента очень низки. Гигроскопичен
и хрупок.
ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ ЛЕНТЫ

Электроизоляционная прорезиненная лен-

АСБЕСТОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ
та 1ПОЛ, 2ППЛ — хлопчатобумажная ткань,
на поверхность которой нанесена липкая ре-
зиновая смесь. Лента 1ПОЛ — односторонняя
Асбестовая электроизоляционная бумага (резиновая смесь наносится с одной стороны),
изготовляется из хризотилового асбеста. При- 2ППЛ — двусторонняя. В условном обозна-
меяяется в качестве теплостойкого диэлек- чении марок буквы означают: Π ~ промыш-
294
Т а б л и ц а 14-4. Сортамент электроизоляционных лент

Лента Марка Толщина, мм Ширина, мм

Прорезиненная обычной липкости 1ПОЛ 0,25—0,35 10; 15; 20; 25

Прорезиненная повышенной липкости 2ППЛ

Полиэтиленовая липкая 0,7—0,9 30; 50; 100

Электроизоляционная из стеклянных нитей

L
ЛЭС 0.1; 0,2 10; 16; 20
·

Поливинилхлоридная ПХЛ-020 0,2 15

пхл-озо 0,3 20
ПХЛ-040 0,4 30
Фторопластовая 0,2; 0,6; 0,8; 1 50; 60; 70;
80; 90
Микалента ЛМС-ББ 0,10; 0,13; 0,17

ЛФС-ББ 0,10; 0,13

ЛФС-ТТ 0,10; 0,13; 10; 15; 20

0,15; 0,17

Хлопчатобумажная Киперная 0,45 10—50

Миткалевая 0,22 12—40

Батистовая 0,18 10—40

ленного применения, ОЛ и ИЛ — соответ- ческих машин, трансформаторов и т. д. Сор-

ственно обычной и повышенной липкости.
Применяется для изоляции проводов, обмоток
и т. д.
Лента полиэтиленовая с липким слоем
представляет собой полиэтиленовую пленку
с нанесенным на нее клеем на основе поли-
изобутилена. Ленту наклеивают только при
плюсовых температурах. Используется для
изоляции проводов, обмоток и т. д. Лента ЛЭС
изготовлена из крученых стеклянных нитей.
Обладает высокой нагревостойкостью и элас-
тичностью. Применяется для изоляции обмо-
ток электрических машин и аппаратов нагрево-
стойкого исполнения, работающих в условиях
тропического климата.
Лента ПХЛ изготовляется из поливинил-
хлоридного пластиката нанесением подклеи-
Зающего слоя. Обладает хорошими электро-
цзоляционнымн свойствами, эластична при
плюсовых температурах и хрупка при мину-
совых. Химически стойка. Широко исполь-
зу,ется в процессе различных электромонтаж-
ные работ.
ι Лента из фторопласта-4 представляет со-
бой термопластичную пластмассу. Обладает
высокой механической прочностью, эластич-
ностью, отличными электроизоляционными
свойствами и высокой химической стойкостью.
Применяется для изоляции проводов в различ-
ной аппаратуре.
Микалента ЛМС-ББ и ЛФС-ББ состоит из
щипаной слюды, склеенной лаком, с одним или
двумя подложками из стеклоткани. Обладает
хорошими электроизоляционными и механи-
ческими свойствами. Нагревостойка. Приме-
няется для изоляции секций, стержней и ка-
тушек электрических машин.
u
Электроизоляционные хлопчатобумажные
ленты (киперная, миткалевая, батистовая)
используются для изоляции обмоток электри-
тамент электроизоляционных лент приведен
в табл. 14-4.
ЛАКОГКАНИ
В зависимости от материала основы раз-
личают хлопчатобумажные, шелковые, стек-
лоткани и лакоткани. Хлопчатобумажные и
шелковые ткани по нагревостойкости относят-
ся к классу А, стеклолакоткани — к классу
от А до Η.
Электроизоляционная хлопчатобумажная и
шелковая лакоткани изготовляются на основе
тканей из натуральных и синтетических воло-
кон, пропитанных электроизоляционным ла-
ком. Выпускается марок ЛХП, ЛХМ, ЛХММ,
ЛХМС, ЛХБ, ЛШС, ЛШМС. Буквы означают:
Л — лакоткань; X — хлопчатобумажная;
Ш — шелковая; С (третье) — светлая (или
Ч — черная); С (четвертое) — специальная;
Μ — маслостойкая.
Электроизоляционная стеклолакоткань —
материал, получаемый из стеклянных тканей,
пропитанных лаками и составами. Стекло-
лакоткани по сравнению с лакотканями обла-
дают повышенной нагревостойкостью и влаго-
стойкостью. Изготовляются следующих ма-
рок: ЛСМ, ЛСММ, ЛСП, ЛСП-К, ЛСБ, ЛСК,
ЛСКМ, ЛСКР. Буквы означают. Л (пероое) —
лакоткань; С — стеклянная; Μ (третье) —
масляная; Б — битумно-масляно-алкидная;
Э — эскапоновая; К — кремнийорганическая;
Л (четвертое) — л и п к а я ; Μ — (четвертое) мас-
лостойкая; Ρ — резиновая.
Лакоткани и стеклоткани применяются
при изготовлении электрических машин,
реакторов, трансформаторов в качестве изо-
ляционных прокладок. Сортамент электроизо-
ляционных лакотканей и стеклолакотканей
приведен в табл. 14-5.
44
295
-' Ά
Таблица 14-5. Сортамент электроизоляционных лакотканей и стеклотканей
Номинальная
Вид лакоткани Марка толщина, мм

Хлопчатобумажные и шелковые лакоткани

Хлопчатобумажная масляная ЛХМ-105 0,15; 0,17; 0,20;

0,24; 0,30
То же ЛХМС-Ю5 0,17; 0,20
Хлопчатобумажная полиэфирная ЛХТ-105 0,15; 0,17; 0,20;
0,24; 0,30
Хлопчатобумажная масляная маслостой ЛХММ-105 0,17; Q,20; 0,24
кая
Хлопчатобумажная битумно-масляная ЛХБ-105 0,17; 0,20; 0,24
Шелковая масляная ЛШМ-105 0,8; 0,10; 0,12; 0,15
То же ЛШМС-105 0,04; 0,05; 0,06; 0.10;
0,12; 0,15
Капроновая масляная Л КМ-105 0,10; 0,12; 0,15
То же ЛКМС-105 0,10; 0,12; 0,15

Стеклоткани

Масляная ЛСМ-105/120 0,15; 0,17; 0,20; 0,24

Масляная маслостойкая ЛСММ-105/120 0,17; 0,20; 0,24
Битумно-масляно-алкидная ЛСБ-105/120 0,12; 0,15; 0,17;
0,20; 0,24
Полиэфирноэпоксидная ЛСП-130/155 0,8; 0,10; 0,12;
0,15; 0,17
То же ЛСП-К 0,8; 0,10; 0,12;
.0,15; 0,17
Кремнийорганическая ЛСК-155/180 0,05; 0,06; 0,08; 0,10;
0,12; 0,15; 0,17; 0,20
Кремнийорганическая пигментированная ЛСК-1 I
0.12; 0,15; 0,20
То же ЛСК-2
Кремнийорганическая полупроводящая ЛСК-5 0.12; 0,15; 0,20
Кремнийорганическая л и п к а я лскл 0,12; 0.15

СЛОИСТЫЕ ПЛАСТИКИ
Т а б л и ц а 14-6. Сортамент гетинакса
различных марок
Общие сведения. В качестве основы для
слоистых материалов применяют намоточную Частота
и пропиточную бумагу, хлопчатобумажные α электричес-
CL кого тока, Номинальная толщина листа, цм
ткани, стеклоткани (на основе бесщелочного я
Гц
Ί

стекла). Для склеивания и пропитки исполь- s . Л ·'

зуют лаки на основе фенолоформальдегидных,

эпоксидных, кремнийорганических и других
смол.
Гетннакс. Электротехнический листовой
гетинакс — слоистый прессованный и отвер-
жденный при нагревании материал, состоя-
щий из слоев электроизоляционной пропи-
точной или сульфитно-тряпичной бумаги, про-
питанной фенолоальдегидной, ксиленоальде-
гидной, крезолоальдегидной, фенолоанилино-
альдегидной, эпоксидной смоло.й или смесью
этих смол.
Из гетинакса изготовляют детали электро-
изоляционного назначения, работающих при
1
0,2; 0,25; 0,30; 0,35; 0,40;
0,50; 0,60; 0,70; 0,80; 0,90;
1,0; 1 , 1 ; 1,2; 1,3; 1,4; 1,5;
I „ν,
1,6; 1,7; 1,8; 1,9; 2,0; 2,3;
2,5; 2,8; 3,0; 3,3: 3,5: 3,8;
4,0; 4,3: 4,5
/
5,0; 5,5; 6,0; 6,3; 6,5;
f 7,0; 7,3; 7,5; 8,0;
8,5; 9,0; 9,5; 10,0; 10,5; :
11,0; 11,5; 12,0; 12,5; 13,0;
i; i i 13,5; 14,0; 14,5; 15; 16; 17;
1

50
температуре -j-60~+150 °С. Сортамент ге- 18; 19; 20; 21; 22; 23; 24;
тинакса приведен в табл. 14-6. 25; 26; 27; 28; 29; 30; 31;
Текстолит. Листовой электротехнический 32; 33; 34; 35; 36; 37; 38;
текстолит—слоистый прессованный и от- 1

39; 40; 42; 44; 46; 48; 50

296
 Ί

Т а б л и ц а 14-7. Сортамент листового Т а б л и ц а 14-8. Сортамент различных марок

текстолита различных марок стеклотекстолита

Частота Номинальная
электри- Марка
толщина, мм Цвет
α ческого Н о м и н а л ь н а я толщина листа, мм
со
тока, Гц
СТ, СТ-Б 1,5; 1,6; 1,8; 2; От серого до
2,3; 2,5; 2,8; 3; светло-коричне
0,5; 0,6; o,7; 0,8: 0,9; 1; 3,5; 4; 4,5; 5; 5,5; вого
ч

1,2; 1 , 4 ; 1,5; 1,6; 1,8; 2; 6; 6,5: 7; 8; 9; Ю;

2,2; 2,5; 2,8; 3; 3,5; 3,8; Π; 12; 13; 14; 15;
4; 4,3; 4,5; 5; 5,5: 6; 6,5; !6; 18; 20; 22; 25;
Низкая 7; 7,5; 8 8.5: 9; 9,5 10;
28; 30
(50 Гц) 10.5; Π; 11,5 12; 12 5; 13; СТЭФ То же и 35; 40; 50 От серого до
13,5; 14; 14,5 15; 16; 17; светло-кремово-
18; 19; 20; 21; 22; 24; 25; го
26; 28; 30; 32; 33; 35; 36; СТ-П 0,5; 0,6; 0,8; 1; То же
38; 40; 42; 45; 48; 50 1,2; 1,4; 1,5; 1,6;
вч Высокая То же до 8 включительно 1,8; 2; 2,3; 2,5;
2, о; о; ο, u
вержденныи при н а г р е в а н и и материал, со- стк, To же и 4; 4,5; 5; От светло-
стоящий из слоев хлопчатобумажной ткани, CT-I 6; 6,5; 7; 8; 9; 10; желтого до све
пропитанной фенолоальдегидной, крезолоаль- 11; 12; 13; 14; 15; гло-коричнево-
дегидной, ксиленоальдегиднои смолой или 16; 18; 20; 22; 25; го
смесью этих смол. Текстолит марок А и ВЧ 28; 30
п р и м е н я ю т для деталей, работающих на воз- СТЭФ-1 To же и 35; 40; 50 От серого до
духе при температуре от —60 до + 105 С С. светло-коричне
Сортамент текстолита приведен в табл. 14-7. вого

Т а б л и ц а 14-9. Основные характеристики электроизоляционных материалов

χ
Удельное сопротив- 3я
X(J ύ
ление при верхнем Я

Плот- пределе рабочей Возможные тех

Материал Рабочая температуры нологические
ность, о.
и марка температура, °С
г/см2 OJ О.
операции
поверх- объемное, 4) у и "=; α> α;
ностное, Ом-м О. Я О χ оо
Ом О cf С Η

Лакоткань 1 — 1,2 До+ 105 10» 1013 3-5

Обработка
Стеклоткань 1,6—1,8 До+ 180 1013
10» 3,8-
резанием, скле-
6,8
ивание
Лента:
ЛЭС 1,4 От 60 до г300 13
К) —10" 10-5 То же
ПХЛ 1,4 От 40 до +40 ИД 8 Склеивание
из фторо- 2,1-2,3 От 60 до +250 10" 40 0,0002 Обработка
пласта-4 резанием
Микалента:
-ЛМС-ББ 11-18 Обработка
ЛФС-ББ I 2,2 От -г 130 до +181)
ί* резанием, гибка
Петинакс:
I Обработка
1,3—1,4 От —65 до ι 105 10'° 15 0,04
III резанием, шли-
фование, поли-
рование, склеи-
вание
Текстолит А, 1,3-1,4 От —65 до +105 Ю4—10й J08 5-8 0,07

ВЧ
Стеклотексто Распиловка,
лит: сверление, то
. СТЭФ 1,6—1,9 От -60 до +155 20—30 0,03 чение, шлифо-
СТЭФ-1 вание
СТ-П 1,6—1,9 От —60 до +155 10
й
12
стк 1,6—1,8 От —60 до +180 10-12 0,2

297
 1
-ί

Т а б л и ц а 14-10. Основные технические данные обмоточных проводов

Класс
Марка
изоляции Характеристика изоляции Применение

Волокнистая
ПВО А Один слой обмотки из хлопча Для полюсных катушек машин
тобумажной пряжи постоянного тока с изоляцией
класса А
ПБД Два слоя обмотки из хлопчато Для обмоток электрических ма-
бумажной пряжи шин с изоляцией класса А. При
напряжении до 550 В дополни-
тельной изоляции между витками
не требуетя
ПШД, Два слоя обмотки из натураль- Для обмоток малых электриче-
пшдк
г Ч * ного шелка или капрона ских машин с повышенной проч-
ностью витковой изоляции с от-
носительно высоким заполнением
паза
под Η Два слоя обмотки из стеклово- Для обмоток электрических ма-
локна с подклейкой и пропиткой шин влаго- и нагревостойкого ис-
нагревостойким лаком полнения. Рабочая температура до
150— 180 °С
псдк Η То же с подклейкой и пропит- Для обмоток электрических ма-
кой кремнийорганическим лаком шин влаго- и нагревостойкого ис-
полнения. Рабочая температура до
150— 180 °С
ПДА в Один слой асбестового волокна Для обмоток машин нагрево-
с подклейкой и пропиткой нагре- стойкого исполнения. Рабочая
востойким лаком температура до +130°С

Эмалевая
пэл Слой лакостойкой изоляции Для обмоток малых низковольт-
ных машин н намотки полюсных
катушек
ПЭЛУ Утолщенный слой лакостойкой То же
эмалевой изоляции
ПЭВ-1, Соответственно один, два и три Для обмоток электрических ма-
ПЭВ-2. слоя высокопрочной винифлексо- шин, длительно работающих при
пэв-з вой изоляции температуре -М10°С
ПЭЛР-1, АВ То же высокопрочной эмали То же
ПЭЛР-2
ч

ПЭТ Лакостойкая эмаль с повышен-

ной нагревостойкостью

Комбинированная
ПЭЛБО, Лакостойкая эмаль и один слой Для обмоток статора •электри
пэл ко обмотки из хлопчатобумажной ческих машин низкого напряже
пряжи или один слой из утолщен- ния
ного шелка-капрона
ПЛБД Лакостойкая эмаль и 2 слоя об- Для якорных обмоток машин
мотки из хлопчатобумажной пря- постоянного тока
жи *

пэлшд А Лакостойкая эмаль и 2 слоя об- Для обмоток малых низковольт-

мотки из натурального шелка или ных машин с бензино- и лако-
шелка-капрона стойкой изоляцией, с повышенной
прочностью витковой изоляции
пэтв, В Тепло- и лакостойкая эмаль и Для обмоток электрических ма-
пэтсо один слой обмотки из стеклово- шин, работающих в тяжелых ус-
локна с подклейкой и пропиткой ловиях (частые перегрузки, пуски
нагревостойким лаком и реверсы, наличие в воздухе вред-
ных химических веществ). Рабо-
чая температура до + 180°С
пэтксо Η Теплостойкая эмаль и один То же. Рабочая температура до
слой обмотки из стекловолокна с 150-Ь+180°С
подклейкой и пропиткой кремний-
органическими лаками
298
 Стеклотекстолит. Листовой электротехни- ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ческий стеклотекстолит марки СТ — слои- ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ

стый прессованный материал на основе
пропитанных бакелитовым лаком ИФ слоев
бесщелочной стеклоткани. Стеклотекстолиты Основные характеристики некоторых
отличаются повышенной нагревостойкостью и электроизоляционных материалов приведены
в зависимости от использованного пропиточно- в табл. 14-9 (см. стр. 297).
клеящего состава могут применяться при ин-
тервале3 температур —60-=—ИЗО °С или —60-г
~ 200 С.
При изготовлении стеклотекстолита для
РАЗНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

пропитки стеклоткани используют; для стек-

лотекстолита марок СТ, СТ-Б, СТ-1, CT-II —
фенолформальдегидные л а к и м а р к и ИФ; для
СТЭФ, СТЭФ-1 — лаки из эпоксидной смолы;
для СТК — к р е м н и й о р г а н и ч е с к и й л а к . Сор-
тамент различных марок стеклотекстолита
приведен в табл. 14-8 (см. стр. 297).
Обмоточные материалы. Основные све-
дения об обмоточных проводах приведены
в табл. 14-10.
Асботекстолит. Листовой слоистый пла-
стик горячей прессовки, изготовляемый из
асбестовой т к а н и и п р о п и т а н н ы й бакелитовой

Т а б л и ц а 14-11. Сортамент слюдяных материалов различных марок

Материал Номинальная
на основе слюды Марка толщина, мм Применение

Миканит: КФШ, КФГ 0,4—0,6 В Изоляционные прокладки

между коллекторными пласти-
н а м и электрических м а ш и н
КФГС 0,4—0,6 В То же
КФА 0,7-1,2 С »
прокладочный ПМГ; ПМГА; 0,5; 0,6; 0,7; 0,8; В Изоляционные прокладки
ПФГ; ПФГА; 0,9; 1,0; 1,5; 2,0;
ПСГ; ПСГА 3,0; 5,0
формовочный ФМГ; ФМГА; 0 ( 10 в Фасонные изоляционные де-
прессованный ФФГА; ФФГ; 0,15; 0,20; 0,25 тали, трубки, конусы, манже-
ФСГ; ФСГА; 0,30; 0,35; 0.40; ты, изготовляемые горячим
ФМЩ; ФМША; 0,45; 0,50 прессованием
ффШ, ФФША;
ФМШ; ФСША
гибкий ГМС, ГФС; 0,15 в Пазовая и междувитковая
ГМЧ изоляция в электрических ма-
ГФЧ; ГМЧ; ш и н а х высокого н а п р я ж е н и я
ГФК 0,20; 0,25; 0,30;
0,35; 0,40; 0,45;
0,50 Η
ГМСО; ГФСО 0,20; 0,25; 0,30; в

ГМ40; ГФ40 0,40; 0.50

Гибкий стекло Г 2 ФК1 0,20 Η Пазовые коробочки для меж-
миканит •Г2ФП 0,25 в дукатушечных прокладок в па-
ГаФГН 0,25 в зу, междуфазовая изоляция в
Γ,ΦΚΙ 0,30 Η лобовых частях электрических
Г 2 ФКП 0,35; 0,40; 0,50; Η м а ш и н нагревостойкого и спе-
0,60 циального исполнения
Микафолий ММГ; ММК; 0,15; 0,20; 0,30 в Фасонные изоляционные де-
MMUI; МФГ; тали: трубки для изоляции
МФП; МФК болтов и шпилек, гильзы для
изоляции обмоток, изготовляе-
мые горячим прессованием, и
др.
Микалента ЛМС- ББ 0,10; 0,13; 0,17 в Основная изоляция обмоток
ЛМС- ТТ электрических машин
ЛМЧ- ББ
лмч- ТТ
ЛФС- ББ
ЛФС- ТТ
ЛМЧ- ББ
ЛМЧ- ТТ

299
 Удельное электри·
Темпера- ческое сопротив- Температурный Наибольшая
Плотность, коэффициент
Сплав тура плав- ление при темпе- рабочая темпе Примечание
кг/м : ! сопротивления
ления, °С ратуре + 20 "С. ратура, '°С
2
О м · м м /м на 1 °С

Константен (медь — 60%; 8,9-10 3 1270 (0,48—0,52) 5-10 450—500 Реостаты и резисторы.
никель — 40%) Термоэлектроды в паре с
медью и железом
6
Манганин (медь — 86%, ю-ю-
3
8,4.10 960 0,43 250—300 Эталонные резисторы,
марганец— 12%, никель — магазины резисторов и ре-
2%) зисторы точных приборов

Никелин (медь — 65— 8,5-103 1060 0,42 200-10- 6 500 Резисторы и реостаты
75%, никель — 35—25%)

Нейзильбер (медь — 55%; 8,4-10 3 1050 0,3 360-Ю- 6 200—250 Реостаты

никель — 25%; цинк—20%,)

Нихром (группа сплавов, 8,25-103 1390 (1,024-1,27) (13-Н5ИО-5 900—1100 Нагревательные приборы
включающая хромоникеле- с рабочей температурой до
вые и железохромоникеле- +900 °С
вые сплавы

Хромель (марганец — 0.66 0,6-Ю- 3 900— 1000 Проволока для термопар

0,3%, медь —0,2%; хром —
9—10%; кремний — 0,2%;
никель и кобальт — осталь-
ное)

Алюмель (марганец — 0,305 900— 1000 То же

1,8-2,2%; медь-0,25%;
а л ю м и н и й — 1,8—25%; ни-
кель и кобальт — осталь-
ное)

ПлатинорЪдий ~· 0,19 1,67-Ю- 3 До 1600

Таблица 14-13. Состав и назначение мягких оловянно-свинцовых припоев
Температура, °С Химический состав, %
Марка 1 Примечание
плавления пайки Олово | Свинец I Сурьма

ПОС-90 222 280 89—90 Осталь- 1—0,15 Для пайки обмоток и кол-
183 ное лекторов, когда необходимы
повышенная электропровод-
ность места спая и жидкотеку-
ч

честь припоя и деталей, под-

вергающихся в дальнейшем се-
ребрению, золочению
ПОС-61 180 240 59—61 То же Не более Для обмоточных проводов
183 0,8 0,05—0,08 мм, резисторов, кон-
денсаторов, для вторичных сту-
пенчатых паек и герметических
швов. Для паек, когда требу-
ются повышенная электропро-
водность и механическая проч-
ность
ПОС-50 209 260 49-50 » Не более Для пайки проволочных бан-
183 0,8 дажей быстроходных электри-
ческих машин и деталей из ста-
ли, латуни, для монтажных со-
единений проводов с лепестка-
ми контактов аппаратуры
ПОС-40 235 290 39—40 » 1,5—2,о То же и для пайки обмоток
183 1
-

ПОС-30 256 320 29—30 1,5—2,0 Для пайки обмоток и прово-

183 лочных бандажей. Для стали,
латуни, меди, белой жести и
деталей радиоаппаратуры
ПОС-18 277 340 17—18 2,0—2,5 Для пайки стали, оцинко-
183 ванного железа, меди, латуни,
свинца и лужения перед пай-
кой
ПОС-4-6 265 330 3-4 ьь

5,0—6,0 Для пайки белой жести, же-

242 леза, латуни, меди, свинца

П р и м е ч а н и я : 1. При пайке и лужении токоведущих частей в качестве флюса следует приме-

нять только канифоль — твердую или растворенную в этиловом спирте.
2. В числителе и знаменателе приведены соответственно температуры плавления в верхней и ниж-
ней критических точках.

Таблица 14-14. Состав и назначение серебряных припоев

Температура
Марка плавления, °С Химический состав, % Применение

ПСрЮ 815—850 Серебро— 10, Для пайки латуни

медь — 53,
цинк — 37
ПСр25 745—775 Серебро — 25, Для пайки бронзы и меди
медь — 40,
цинк — 35
ПСр45 660—725 Серебро — 45, Для пайки ответственных соедине
медь — 30, ний обмоток ротора и статора круп
цинк — 25 ных электрических машин
ПСр65 690—715 Серебро — 65, То же
медь — 20,
цинк— 15
ПСр70 730—755 Серебро — 70,
медь — 26,
цинк — 4
П р и м е ч а н и е . При высокотемпературной пайке в качестве флюсов используют буру и ее смеси
с борной кислотой, борным ангидридом и некоторыми солями.
301
•\ ••l,rV'."-.^.:-:.
смолой. Применяется для изготовления дета-
лей с повышенной нагревостойкостью и хоро-
шими механическими свойствами. Выпускает-
ся толщиной 6; 8; 10; 12; 15; 16; 18; 20; 22; 23;
25; 28; 30; 32; 35; 37; 40; 45; 50; 55; 60 мм.
СЛЮДА И МАТЕРИАЛЫ НА Е£ ОСНОВЕ
Слюда имеет несколько разновидностей.
Для электрической изоляции используют
2 вида слюды — мусковит и флогопит. Муско-
вит бесцветен. Обладает химической стойко-
стью. Не изменяет своих свойств до темпера-
туры 500—600 °С. Флогопит полупрозрачен.
Имеет меньший предел прочности при разры-
ве и меньшую химическую стойкость, чем
мусковит. Наибольшая рабочая температура
для особо твердого флогопита 900—1000 °С.
Слюдяные электроизоляционные материалы
представляют собой листовые или рулонные
материалы, получаемые склеиванием пласти-
нок щипаной слюды. Сортамент слюдяных
материалов приведен в табл. 14-11 (см. стр.
299),
'"Г Г·",
Сплавы высокого электрического сопро-
тивления. Основные свойства сплавов высо-
кого электрического сопротивления приведены
в табл. 14-12 (см. стр. 300).
Припои и флюсы. Состав и назначение оло-
вянно-свинцовых и серебряных припоев при-
ведены соответственно в табл. 14-13 и 14-14
(см. стр. 301).
Ί ':
>Ж
Г л а в а 15
ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ
ДЕЙСТВИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА
НА ОРГАНИЗМ ЧЕЛОВЕКА
Виды действия электрического тока на жи-
вую ткань. Термическое действие тока: ожо-
ги кожи и тела, нагрев и повреждение крове-
носных сосудов и органов — может привести
к серьезным функциональным расстройствам.
Электролитическое действие тока: разло-
жение крови и других органических жидкос-
тей — может вызвать значительные наруше-
ния их состава.
Биологическое действие тока: нарушение
функций нервной системы — может повлечь
за собой судороги, а также прекращение дыха-
ния и кровообращения.
Виды поражений электрическим током.
Различают 2 основных вида поражений током:
электрическую травму и электрический удар.
Электрическая травма — местное пораже-
ние организма. Характерные виды электри-
ческих травм — электрические ожоги, ме-
таллизацигя кожи, механические поврежде-
ния (переломы, ушибы, вывихи), вызванные
падением с высоты при ударе током, электро-
офтальмия (воспаление наружных оболочек
глаз в результате воздействия мощного потока
ультрафиолетовых лучей).
Электрический удар — воздействие на
ткани человека протекающим через него элек-
трическим током, сопровождающееся судорож-
ными сокращениями мышц, что может вызвать
нарушение и даже прекращение деятельности
сердца и легких, т. е. привести к гибели чело-
века. При этом внешних местных поврежде-
ний, т. е, электрических травм, человек мо-
жет и не иметь.
В результате электрического удара воз-
можны: судорожное сокращение мышц без
потери сознания; судорожное сокращение
мышц с потерей сознания, но без прекраще-
ния дыхания н сердечной деятельности;
потеря сознания и нарушение сердечной
деятельности или дыхания (или того и
другого); клиническая смерть.
Клинической смертью является такое со-
стояние организма, при котором полностью
останавливаются кровообращение и дыхание,
но в организме еще не прекратились обмен-
ные процессы. В этом случае при возобновле-
нии кровообращения и дыхания возможно
оживление организма. Пребывание человека
в состоянии клинической смерти допустимо
в течение не более 6—8 мин, так как по исте-
чении этого времени наступает биологическая
смерть — полное необратимое прекращение
всех функций живого организма. Не приведя
к смертельному исходу, электрический удар
тем не менее может вызвать серьезные забо-
левания организма (главным образом сердеч-
но-сосудистой и нервной систем), которые
проявляются тотчас за ударом или спустя
несколько часов, дней и даже месяцев.
Причины смерти в результате электриче-
ского удара. Действие электрического тока мо-
жет вызвать прекращение сердечной деятель-
ности и смерть. Поражение сердца наиболее
вероятно при непосредственном прохожде-
нии тока через сердце, и этот случай является
угрожающим для жизни человека.
Фибрилляция сердца — состояние сердца,
при котором вместо ритмических сокращений
сердечной мышцы происходят учащенные и
беспорядочные сокращения ее многочислен-
ных волокон (до 500—700 сокращений в мину-
ту при норме 70—80). Фибрилляция продол-
жается короткое время, сменяясь вскоре пол-
ной остановкой сердца. Фибрилляция сердца
наступает при прохождении через тело чело-
века переменного тока 100 мА с частотой 50 Гц
в течение нескольких секунд.
Прекращение дыхания происходит чаще,
чем прекращение сердечной деятельности.
Нарушение работы легких вызывается непо-
средственным или рефлекторным воздействи-
ем тока на мышцы грудной клетки, участвую-
щие в процессе дыхания. Дыхание затрудняет-
ся в связи с судорожным сокращением мышц
уже при токе 20—24 мА промышленной часто-
ты (50 Гц), проходящем через тело. При боль-
шем токе той же частоты в случае длительного
воздействия может наступить асфиксия —
удушье в результате недостатка кислорода и
избытка углекислого газа в организме.
Электрический шок — реакция организма
на сильное раздражение электрическим то-
ком, сопровождающаяся серьезными расстрой-
ствами кровообращения, дыхания, обмена ве-
ществ и т. п. При шоке в первые моменты по-
сле удара током наступает кратковременная
фаза возбуждения. Пострадавший реагирует
на возникшие боли, у него повышается кро-
вяное давление и т. п. Вслед за этим наступа-
ет фаза торможения и истощения нервной
системы, резко снижается кровяное давле-
ние, слабеет дыхание, падает или учащается
пульс, возникает депрессия — угнетенное со-
303
 f
стояние и полная безучастность к окружаю-
щему при сохранившемся сознании. Шоковое
состояние длится от нескольких десятков ми-
нут до суток. После этого при своевременном
активном медицинском вмешательстве чело-
век может выздороветь. Смерть от электри-
ческого шока наступает при отсутствии фиб-
рилляции сердца и явлений асфиксии.
Степень поражения и результат воздейст-
вия электрического тока на организм человека
зависит от значения тока, длительности его
действия, пути, по которому он проходит че-
рез тело человека, значения напряжения, дей-
ствующего на тело человека, рода и частоты
тока, а также индивидуальных свойств че-
ловека, его электрического сопротивления
(в основном наружного слоя кожи).
ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ
ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЙ
Значение тока. Основным поражающим
фактором является электрический ток, про-
ходящий через тело человека.
В табл. 15.1 приводится характеристика
воздействия тока на человеческий организм,
полученная при частоте 60 Гц, откуда видно,
что опасность нарушения работы сердца с воз-
растанием тока увеличивается только до опре-
деленного предела.
Наблюдения показали, что при очень боль-
ших токах фибрилляция сердца не наступает.
Это объясняется тем, что сильное раздраже-
ние, возникающее при протекании через серд-
це столь больших токов, вызывает одновре-
менное возбуждение всех волокон сердечной
мышцы, тогда как менее сильные токи вызыва-
ют разновременное возбуждение отдельных
волокон сердечной мышцы.
Влияние состояния кожи и размера поверх-
ности ее контакта с токоведущей частью. Ре-
шающее влияние на значение тока, проходя-
щего через тело человека, оказывает сопро-
тивление поверхностного слоя кожи, находя-
щегося в непосредственном контакте с элек-
тродами. Это довольно значительный слой оро-
говевших мертвых клеток, под которыми нахо-
дятся живые. Ороговевший слой кожи являет-
ся довольно хорошим изолятором, и потому
сопротивление кожи всегда выше сопротивле-
ния внутренних тканей человеческого тела.
Сопротивление кожи, однако, не остается по-
стоянным, а может изменяться в очень широ-
ких пределах. Наибольшее сопротивление
имеет чистая, сухая кожа. Увлажнение ее,
выделение пота, загрязнение и смачивание
веществами, хорошо проводящими ток (ме-
таллические частицы и пыль, растворы кислот
и солей и т. п.), сопровождается снижением
сопротивления.
Вследствие указанных причин сопротив-
ление кожи, как показали исследования, из-
меняется в пределах от нескольких МОм до
нескольких сот Ом.
Значение тока, проходящего через тело
человека, естественно, зависит от площади
электродов, т. е. токоведущих частей и час-
304
Т а б л и ц а 15-1. Характеристика
воздействия электрического тока на человека
Значение
тока, мА Характер воздействия
Безопасные токи
До I Не ощущается
1—8 Ощущения безболезненны,
управление мышцами не утрачено.
Возможно самостоятельное осво-
бождение от контакта с частями,
находящимися под напряжением
Опасные токи
8—15 Ощущения болезненны, управ-
ление мышцами и самостоятель-
ное освобождение от контакта с
частями, находящимися под на-
пряжением, еще возможны
15-20 Ощущения весьма болезненны,
управление мышцами, находящи-
мися близко к контакту, наруше-
но
Самостоятельное освобождение
от контакта с частями, находящи-
мися под напряжением, невоз-
можно
20—50 Ощущения еще более болезнен-
ны. Сильные сокращения мышц.
Дыхание затруднено
50—100 Возможно возникновение фиб-
рилляции сердца
100—200 Возникновение фибрилляции,
сердца, неизбежно приводящей к
смерти
200 Большие ожоги и настолько
и более сильное сокращение мышцы серд-
ца, что это препятствует возник-
новению фибрилляции
тей корпуса, с которыми соприкасается чело-?
век. Чем больше площадь их, тем меньшее со*
противление прохождению тока оказывает
кожный слой. ,.
Влияние напряжения и частоты. Очевидно,^
что чем выше значение напряжения, которо^
воздействует на организм человека, тем боад-
ше, при прочих равных условиях, будет сила
тока и тем, следовательно, будет больше сте-
пень поражения. Также очевидно, что при нб^
значительном сопротивлении кожи в местах
входа и выхода даже небольшое напряжение
может вызвать опасный для жизни человека
электрический ток. Таким образом, не столь-
ко важны абсолютные значения напряжения и
сопротивления, как их соотношение, которое
может дать для различных сочетаний одну *н
ту же силу тока. При разных напряжениях-,
но одинаковых соотношениях напряжений и
сопротивлений могут получать равные силы
тока:
100 600
= 0,1А и ' i
1000 6000
 Однако изменения в организме будут от-
личаться вследствие того, что ток высокого
напряжения, проходящий через кожу, имею-
щую большое сопротивление, вызовет ее
ожог.
Ошибочно считают безопасным низкое на-
пряжение. Практика показывает, что подав-
ляющее число несчастных случаев происхо-
дит при напряжениях 380, 220, ПО В и ниже.
В ряде смертных случаев ток не превышал
5—10 мА; очевидно, что такое значение тока
может быть вызвано весьма низким напряже-
нием. Были отмечены смертные случаи не
только при н а п р я ж е н и я х 65—36 В, но даже
при «безопасном» напряжении 12 В. Описан
случай смертельной электротравмы при галь-
ванизации током 1—2 мА и напряжением 2 В.
Большое влияние оказывает частота тока.
Это влияние очевидно, потому что раздраже-
ние нервной системы происходит вследствие
смещения ионов. При повышении частоты ко-
личество ионов, смещающихся в течение од-
ного полупериода, уменьшается и этого недо-
статочно для раздражения. С увеличением
частоты опасность смертельного поражения
током уменьшается. Если при частоте 100 Гц
смертельный
4
ток составляет 0,1 А, то при час-
тоте 10 Гц он составляет 1 А, Однако опыт по-
казывает, что эта общая закономерность име-
ет аномалию в области технических частот.
Так, например, при действии постоянного то-
ка на организм животного смертельным ока-
зывается ток 1,2 А, в то время как при пере-
менном токе с частотой 60 Гц тот же эффект
получается при токе 0,2 А. Далее опыт пока-
зывает, что и переменный ток 25 Гц менее опа-
сен, чем переменный ток 60 Гц. На основании
произведенных исследований можно считать,
что наиболее опасным является ток частотой
150 Гц.
Влияние длительности прохождения тока
через организм человека. Очевидно, что ис-
ход поражений зависит от количества энергии,
переданной электрическим током, которое оп-
ределяется как силой тока, так и временем
его прохождения.
Секция электробезопасности центрального
правления (Научно-технического общества
электропромышленности (ЦНТОЭП) установи-
ла^ следующие допустимые для человека зна-
чёЬия синусоидального тока частотой 50 Гц:
L·' I j
-•j при длительном воздействии (не ограничи-
ваемом временем) — 1 мА;
при длительности воздействия до 30 с —
6 мА;
при длительности воздействия 1 с и менее
комиссия установила значения токов, приводи-
мые ниже, указав, однако, что они не могут
рассматриваться как вполне безопасные и
принимаются в качестве практически допусти-
мых с достаточно малой вероятностью пора-
жения:
1
л
Длительность воздейст-
вия, с ... 1,0 0,7 0,5 0,2
Ток, мА . . 65 75 100 250
ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ
О"
V- ι ЭЛЕКТРИЧНСКО^
Освобождение пострадавшего от электри-
ческого тока. Главным условием успеха при
оказании первой помощи являются быстрота
освобождения пострадавшего от тока и оказа-
ния первой помощи. Прежде всего необходимо
быстро отключить ту часть установки, кото-
рой касается пострадавший. Если пострадав-
ший при этом может упасть с высоты, нужно
предупредить или обезопасить его падение.
При необходимости быстрого отключения
установки необходимо отделить пострадавше-
го от токоведущих частей. При этом в установ-
ках низкого напряжения следует пользовать-
ся сухой палкой, доской, веревкой, одеждой
или другим сухим непроводящим предметом.
Нельзя пользоваться в таких случаях метал-
лическими или мокрыми предметами.
Чтобы оторвать пострадавшего от токове-
дущих частей, можно также взяться за его
одежду, если она сухая и отстает от тела,
например за полы, не прикасаясь при этом
к окружающим металлическим предметам и
к частям тела, не покрытым одеждой. Оттаски-
вать пострадавшего за ноги можно только при
условии хорошей изоляции рук. Для изоля-
ции от земли (корпуса) и от тела пострадав-
шего подающий помощь может надеть резино-
вые галоши или встать на сухую доску или
какую-либо сухую, не проводящую ток, под-
стилку, на руки надеть резиновые перчатки
или обернуть руки в прорезиненную или дру-
гую сухую материю.
Когда ток проходит через человека в зем-
лю (корпус), можно прервать ток, отделив
пострадавшего от земли (корпуса). При этом
необходимо соблюдать указанные меры предо-
сторожности.
В случае необходимости следует переру-
бить или перерезать кабель или провода (каж-
дый в отдельности, не допуская короткого
замыкания) топором с сухой деревянной руко-
яткой или соответствующим изолированным
инструментом, приняв меры к изоляции себя
от сети и от воздействия дуги возникшего то-
ка короткого замыкания.
При освобождении пострадавшего от тока
в установках высокого напряжения 'следует
надеть боты, перчатки и действовать штангой
или клещами, предназначенными для данного
напряжения.
Первая помощь. Каждая секунда промед-
ления в оказании первой помощи угрожает
жизни потерпевшего, поэтому ее следует ока-
зать немедленно. Если пострадавший в созна-
нии, но до этого был в обмороке или продол-
жительное время под током, ему необходимо
обеспечить полный покой до прибытия врача
и дальнейшее наблюдение в течение 2—3 ч.
При отсутствии на судне врача необходимо вы-
звать лицо, которому поручено оказание ме-
дицинской помощи. Если пострадавший без
сознания, но у него сохранилось дыхание и
устойчивый пульс, его нужно уложить на
мягкую подстилку удобно и ровно; удалить
лишних людей, обеспечить приток свежего
305

Рис. 15-1. Искусственное дыхание по способу
Шефера:
α — выдох; б — вдох
воздуха, расстегнуть пояс и одежду; дать по-
нюхать нашатырный спирт, обрызгать его
водой (но не изо рта), расстегнуть и согреть
тело чистыми суконками, тепло укрыть,
вызвать врача.
Если пострадавший плохо дышит — очень
редко и судорожно, как умирающий, или у не-
го вообще отсутствуют признаки дыхания,
надо делать искусственное дыхание и массаж
сердца.
До начала искусственного дыхания необ-
ходимо освободить пострадавшего от стесняю-
щей дыхание одежды, а рот его — от встав-
ных зубов, воды, грязи и т. д. Если зубы стис-
Рис. 15-2. Искусственное дыхание по способу
Сильвестра:
а — выдох; б — вдох
306
нуты, надо осторожно разжать их, введя меж-
ду зубами ручку ложки или дощечку.
При отсутствии у пострадавшего призна-
ков жизни (дыхания и пульса) все равно не-
обходимо немедленно оказать ему первую по-
мощь — сделать искусственное дыхание и на-
ружный (непрямой) массаж сердца. Перено-
сить пострадавшего в другое место можно в ви-
де исключения, только в тех случаях, когда
опасность продолжает угрожать пострадав-
шему.
Когда пострадавший начнет дышать само-
стоятельно, продолжать искусственное дыха- .
ние вредно, но если дыхание вновь начнет
слабеть или прекращаться, следует немедлен-
но возобновить искусственное дыхание. Во-
прос о целесообразности дальнейшего проведе-
ния искусственного дыхания решает врач.
Каждый, даже легко пострадавший, дол-
жен быть в ближайшие часы доставлен к вра-
чу для дальнейшего наблюдения.
Способы искусственного дыхания. Первый
способ (способ Шефера) — оказывающий по-
мощь — один (рис. 15-1). Положить постра-
давшего на живот, головой на одну руку, под-
стелив что-нибудь под голову. Другую руку
вытянуть вперед. Вытянуть язык, но не дер-
жать его. Встать на колени над пострадав-
шим, лицом к его голове, так, чтобы бедра
пострадавшего были между коленями оказы-
вающего помощь. Положить свои ладони на
спину пострадавшего, на нижние ребра, ох-
ватив его с боков сложенными пальцами. Счи-
тая «раз», «два», «три», наклонять постепенно
свое тело вперед, так чтобы навалиться на
свои вытянутые руки и таким образом нажать
на нижние ребра пострадавшего (выдох).
Не снимая рук со спины пострадавшего, от-
кинуться назад (вдох). Сосчитав «четыре»,
«пять», «шесть», вновь постепенно, не спеша,
навалиться тяжестью своего тела на вытяну-
тые руки, считая «раз», «два», «три и т. д. На-
жатия нужно повторять не спеша, в такт свое-
му размеренному дыханию, 12—15 раз в ми-
нуту. При переломе ребер и ожоге спины спо-
соб не применяется.
Второй способ (способ Сильвестра) приме-
няется, если есть помощники (рис. 15-2). По-
ложить пострадавшего на спину, подстелив
что-нибудь теплое и подложив под его лопар-
ки сверток одежды, чтобы голова запрокин^'-
лась назад. Вытянуть и удерживать язык^
слегка подтягивая его к подбородку. Встарь ;
на колени над головой пострадавшего, зах^а- '[
тить его руки у локтя и, считая «раз», «дв^,
«три», поднять руки пострадавшего и заки-
нуть их за голову (вдох). Считая «четыре»,
«пять,» «шесть», слегка прижать его руки
к бокам (выдох).
При правильно проводимом искусствен-
ном дыхании слышен звук (как бы стон) от,
прохождения воздуха через дыхательное гор-'1
ло пострадавшего, когда грудная клетка сдав-
ливается и отпускается. Если звука нет, э-fo'1
значит, что язык запал и мешает прохождению
воздуха. При наличии двух помощников искус^
ственное дыхание проводят двое, каждый за
одну руку, согласованно, по счету; третий дер- 1
жит вытянутый язык. Вытягивать запавший,
язык и удерживать его следует с помощью
куска бинта, марли или чистого носового
платка. ч

При переломе руки или ключицы второй

способ не применяется.
Третий способ «рот в рот» заключается
в том, что оказывающий помощь вдувает воз-
дух из своих легких в легкие пострадавшего
через его рот или нос; эффективен по сравне-
нию со всеми другими способами: воздух, вы-
дыхаемый из легких оказывающего помощь
и вдуваемый в легкие пострадавшего, содер-
жит достаточное для дыхания количество кис-
лорода, а по объему его поступает в легкие по-
страдавшего в несколько раз больше, чем при
других способах.
Воздух вдувают через марлю, носовой пла-
ток и т. п., а также через специальную трубку.
Перед искусственным дыханием необходи-
мо быстро освободить пострадавшего от стес- Рис. 15-3. Положение головы пострадавшего
няющей дыхание одежды, уложить его на перед проведением искусственного дыхания по
стол или палубу, открыть его рот и освободить способу «рот в рот»:
его от посторонних предметов, пользуясь а — начальное положение головы; б — положение го-
платком или концом рубашки, затем повер- ловы, при котором начинают искусственное дыхание
нуть голову пострадавшего, как показано на
рис. 15-3. Проводя искусственное дыхание,
оказывающий помощь должен делать глубо-
кий вдох и с силой выдыхать воздух в рот по-
страдавшего. При этом он должен охватить
своим ртом весь рот пострадавшего и своим
лицом'зажать ему нос (рис. 15-4,а). Затем ока-
зывающий помощь откидывается назад и де-
лает новый вдох. Грудная клетка пострадав- Рис. 15-4. Искусственное дыхание способом
шего при этом опускается, и он делает пассив- «рот в рот»
ный выдох (рис. 15-4,6). В одну минуту сле-
дует делать 10—12 вдуваний.
При всех способах необходимо избегать
чрезмерного сдавливания грудной клетки, так
как при этом возможны перелом ребра, а так-
же выдавливание из желудка пищи и закупор-
ка ею дыхательных путей. Нельзя делать ру-
ками пострадавшего грубые и резкие движения
во избежание переломов и вывихов.
Массаж сердца. Массаж сердца — искус-
ственные ритмичные сжатая сердца, имити-
рующие его сокращения.
Назначение массажа сердца — искусст-
венное поддержание кровообращения в орга- Рис. 15-5. Наружный (непрямой) массаж
нй'зме и восстановление нормальных сокраще- сердца и искусственное дыхание «рот в рот»
ний сердца. При сжатии сердца кровь из его
полостей, обогащенная кислородом благода- нажить грудную клетку пострадавшего. За-
ря^искусственному дыханию (которое должно тем оказывающий помощь становится с одной
обязательно проводиться вместе с массажем стороны от пострадавшего и занимает такое
сердца), доставляет кислород и питательные положение, при котором возможен наклон над
вещества клеткам организма, в том числе ним.
клеткам головного мозга и сердечной мышцы, Определив положение нижней трети гру-
предотвращая необратимые процессы в орга- дины (рис. 15-5), оказывающий помощь кла-
низме и стимулируя самостоятельную дея- дет на нее верхний край ладони разогнутой
тельность сердца. Подготовка к массажу серд- до отказа руки, а затем поверх первой кладет
ца является одновременно подготовкой к ис- вторую и надавливает на грудную клетку по-
кусственному дыханию. Искусственное дыха- страдавшего, слегка помогая наклоном своего
ние следует выполнять при этом способом «рот корпуса (в результате этого сердце сжимается
в рот». Другие способы в данном случае при- между грудиной и позвоночником и кровь
меняться не могут. выжимается из полости сердца). Надавливать
Таким образом, перед началом массажа на грудину следует быстрым толчком так,
сердца необходимо выполнить все операции, чтобы сместить нижнюю часть грудины вниз
рассмотренные ранее. Для удобства выполне- на 3—4, а у полных людей на 5—6 см. После
ния массажа пострадавшего следует положить толчка руки остаются в данном положении
на низкий стол или скамью. Необходимо об* примерно одну треть секунды, затем их сни-
307

Рис. 15-6. Положение рук производящего мас-
саж сердца:
мают с грудной клетки, давая ей возможность
расправиться. При этом сердце заполняется
кровью, поступающей из вен. Надавливают
на грудину примерно один раз в секунду.
Через каждые 4—6 толчков делают перерыв
на 2 с в течение которого пострадавшему де-
лают искусственый вдох. Затем, когда у по-
страдавшего начинается выдох, вновь надав-
ливают на грудину с указанной частотой.
Если оказывающих помощь двое, один
из них (менее опытный) должен проводить
искусственное дыхание, а другой — массаж
сердца (рис. 15-6). Если оказывает помощь
один, он должен чередовать операции: после
2—3 вдуваний воздуха проводить 4—б надав-
ливаний на грудную клетку.
После появления первых признаков жиз-
ни наружный массаж сердца и искусствен-
ное дыхание следует продолжать в течение
5—10 мин, приурочивая вдувание воздуха
к моменту начала собственного вдоха постра-
давшего.
Иногда достаточно нескольких энергичных
сдавливаний грудной клетки, чтобы восстано-
вить естественную работу сердца. Но бывает
и так, что нормальная деятельность сердца не
восстанавливается в течение многих часов.
Однако это ни в коем случае не свидетельст-
вует о безнадежности дальнейшего оказания
помощи. Практика насчитывает много слу-
чаев оживления людей, пораженных током,
через 3-^4, а в отдельных случаях через 10—
20 ч и более, в течение которых непрерывно
производились наружный массаж сердца и ис-
кусственное дыхание.
Причиной длительного отсутствия пульса
у пострадавшего при появлении других при-
знаков оживления (восстановление самостоя-
тельного дыхания, сужение зрачков и др.)
может явиться фибрилляция сердца, которую
могут снять с помощью специального дефиб-
риллятора медицинские работники. До этого
необходимо непрерывно выполнять массаж
сердца и искусственное дыхание.
ЗАЩИТА ОТ ПОРАЖЕНИЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ
Организационно-профилактические меро-
приятия. Лучшей мерой борьбы с несчастны
ми случаями от поражения электрическим то
ком является их предупреждение. Необходи
мо широко распространять правильные све
дения об опасности, которую несет электри
308
ческий ток, изучать и соблюдать правила тех-
ники электробезопасности, инструктировать
персонал и бороться с ложными представле-
ниями о «безопасности» низкого напряжения.
При эксплуатации электрооборудования
необходимо широко использовать защитные
средства для изоляции человека от токоведу-
щих частей и от земли (резиновые перчатки,
галоши, изолированные штанги, щипцы, ин-
струмент с изолированными ручками). Необ-
ходимо также широко применять приборы,
с помощью которых можно обнаружить на-
пряжение, и испытательные приборы для оп-
ределения исправности изоляции.
Указанные защитные средства необходимо
периодически проверять испытанием на по-
вышенное напряжение, особенно изделия из
резины, изолирующие свойства которой резко
падают под воздействием бензина, кислот, ще-
лочей, а также под влиянием света, высокой
температуры и механических повреждений.
Снижению опасности поражения электри-
ческим током в значительной степени способ-
ствует организованный порядок выполнения
работ и допуска к ним. К обслуживанию су-
дового электрооборудования могут допускать-
ся только лица, имеющие необходимую квали-
фикацию, подтвержденную дипломом или сви-
детельством. Выполнение ремонтных работ
под напряжением не допускается.
При работе вблизи частей, находящихся
под напряжением (например, на выключенной
секции ГЭРЩ), работающий должен оградить
себя от токоведущих частей и от окружаю-
щих металлических частей, применяя для этой
цели изоляцию: сухие доски, тонкие листы
текстолита или сухую ткань, свернутую в не-
сколько раз; работу в этих условиях разреша-
ется выполнять только под непосредственным
наблюдением судового электромеханика.
Осмотры, ремонты и другие работы следу-
ет выполнять только в определенном инструк-
циями порядке и широко использовать различ-
ного рода предупреждающие надписи и пла-
каты.
Конструктивные мероприятия. Конструк-
тивные мероприятия по защите от поражения
электрическим током должны обеспечивать:
защиту от прикосновения к токоведущим ча-
стям, от перехода напряжения на нетокове-
дущие части, от перехода высшего напряжения
на сторону низшего, а также защитную сиг-
нализацию и блокировку.
Защита от прикосновения к токоведущим
частям является одной из главнейших мер по
предотвращению поражений электрическим
током, так как подавляющее число несчаст-
ных случаев происходит именно вследствие
случайного прикосновения к токоведующим
частям.
В судовых электрических установках до-
пускается применение ГЭРЩ только без ка-
ких-либо обнаженных токоведущих частей на
лицевой стороне. Пространство позади ГЭРЩ,
в тыловой части которых расположены голые
токоведущие части, требующие обслуживания,
должны быть ограждены перегородками с две-
рями, запирающимися на ключ. Кроме того,
поскольку во время качки обслуживающий
 - E
ГУ PS!
А к у л и Б К) И , К о о .о б к .о. в /А Ф..
Основы э л ? к г р о н и к и л ~сулё"здя А в т о м а т и к и .
М.: Транспорт, 1980. 191 с.
А ш у р к о в Е. Б. Прокладка электри-
ческих кабелей на судах. Л.: Судостроение,
1971. 88 с.
А щ е у л о в В . П., Б а б а е в А . М.,
Белькевич А. И. Судовые электросети
и приборы управления. Л.: Судостроение,
1970. 288 с.
Б е г у н к о в А . И., И в а н о в В . И .
Автоматизация речных судов. М.: Транспорт,
1970. 216 с.
Б л я х м а н И . А., С т е п а н о в И.В.
Судовая электрическая а п п а р а т у р а . Л.: Су-
достроение, 1973. 158 с.
Б р у н а е в Я. П., Т а т ь я н е и ко Ю. Г.
Судовые электрические сети. Л.: Судостро-
ение, 1982. 230 с.
Б у р я к Н. И., К р о м с к и й М. Г.
Электрооборудование судов. Л.: Судострое-
ние, 1972. 240 с.
В и с л е н е в Ю . С., Е г о р о в Г . В .
Эксплуатация и наладка судового электро-
оборудования. М.; Транспорт, 1978. 192 с.
В о г н е р у б о в А . М., Зеленецкий В . А .
Монтаж и ремонт судового электрооборудо-
в а н и я . М.: Транспорт, 1973. 232 с.
В о л ь д е к А. И. Электрическ! е маши-
ны. Л.: Энергия, 1974. 839 с.
Воронов Н. П. Эксплуатация акку-
муляторов. М.: Военизадт, 1964. 100 с.
Г е м к е Р. Г. Неисправности электри-
ческих машин. М. —Л.: Госэнергоиздат,
1963. 247 с.
Г о л о в и н Ю . К., И ц к о в и ч Ю . Л .
Судовые электрические приводы. М.: Тран-
спорт, 1974. 416 с.
Горелейченко А. В. Судовые
электроизмерительные приборы. М.: Тран-
спорт, 1974. 304 с.
Д о л и н П. А. Основы техники безопас-
ности в электрических установках. М.: Энер-
гия, 1970. 336 с.
Ж е л е з н я к о в А. 1\ Справочник по
ремонту электрооборудования на_судах. 71.:
Судостроение, 1982. 124 с Г
И с у п о в Г. А., Сытов Е. Е. Краткий
справочник судовего электромеханика. М.:
Транспорт, 1968. 288 с.
К о н с т а н т и н о в В. Н. Системы и
устройства автоматизации судовых электро-
энергетических установок. Л.: Судостроение,
1972. 352 с.
310
К отр и к о в К. ГГ., В а с и л ь е в
В. Н., М и р о ш н и ч е н к о И. С. Эксплуа-
тация и ремонт судовых электрических ма-
шин. М.: Транспорт, 1981. 224 с.
К р е п а к О. Ф. Судовая светотехника.
Л.: Судостроение, 1981. 149 с.
К у л и к о в И . Г . А к к у м у л я т о р ы М.:
Воениздат, 1961. 151 с.
Л е и к и н В. С. Судовые электрические
станции и сети. М.: Транспорт, 1982. 256 с.
Л ы ч к о в с к и й В . Л . Электрическое
оборудование и электродвижение судов. М.:
Транспорт, 1974, 336 с.
Львовский В . П., Г р и н ш п у н
А. Е., К о х а н Н. М. Организация ремонта
судов в условиях эксплуатации. М.: Транс-
порт, 1968. 167 с.
М а г а р ш а к Б . Г . Электрические изме-
р е н и я . Л.: Судпромгиз, 1962, 339 с.
М а к с и м о в Ю. И., П а в л ю ч е н-
к о в A . M . Эксплуатация судовых с и н х р о н -
ных генераторов. М.: Транспорт, 1969. 264 с.
М а л и н о в с к и й М . А . Технология
и организация судоремонта. М.: Транспорт,
1973. 264 с.
М а р к о в Э. Т. Судовые электрические
а п п а р а т ы . Л.: Судостроение, 1981, 343 с.
М и х а й л о в В . А., Н о р н е в с к и й
Б. И. Автоматизация судовых электрических
станций. Л.: Судостроение, 1966. 319 с.
Н е ч а е в В. В. Электрооборудование и
электродвижение судов внутреннего плава-
н и я . М.: Транспорт, 1969. 432 с.
Н и к и т и н Г . М . Организация эксплу-
атации электрооборудования судов. М.: Тран-
спорт, 1965. 109 с.
Н и к и ф о р о в с к и й Н. Н., Н о,р-
н е в с к и й Б . И . Судовые электрические
станции. М.: Транспорт, 1964. 503 с.
О с о к и н Б. В., X а и д у к о в О. П.
Электрооборудование судов. М.: Транспорт,
1982, 352с.
П и о т р о в с к и й Л . М . Электричес-
кие машины. Л.: Энергия, 1974. 504 с.
П о л я н с к и й В . Ф., П о п о в А . В .
Электрооборудование и автоматизация реч-
ных судов. М.; Транспорт, 1981. 303 с.
Положение о технической эксплуатации,
морского флота. М.: ЦРИА Морфлот, 1979;
140 с.
Правила классификации и постройки мор-
с к и х судов. Часть X I . Электрооборудование/
Л.: Транспорт, 1981, с. 691—780 (Регистр
СССР).
 Правила классификации и постройки су-
дов внутреннего плавания. Т. 4, часть I X .
Электрическое оборудование. М.: Транспорт,
1980, с. 166—296 (Речной Регистр РСФСР).
Правила обслуживания судового электро-
оборудования и ухода за ним. Л.: Транспорт,
1969. 77 с.
Правила техники безопасности на судах
морского флота. М.: 1975. 235 с. (Рекламбюро
ММФ).
Правила технической эксплуатации судо-
вого электрооборудования. М.: ЦРИА Мор-
флот, 1979. 123 с.
Правила технической эксплуатации судо-
вого электрооборудования. Л.: Транспорт.
1980. 160 с. (Минречфлот РСФСР).
Правила технической эксплуатации элек-
троустановок потребителей и правила техники
безопасности при эксплуатации электроуста-
новок потребителей. М.: Атомиздат, 1973.
352 с.
Р а к о в и ч И . И . Электрооборудование
взрывоопасных производств. М.: Энергия
1972. 376 с.
Р о д ж е р о Н. И. Справочник судового
электромеханика и электрика. М.: Транспорт,
1976. 537 с.
Р о д ж е р о Н. И. Эксплуатация судо-
вого электрооборудования. М. : Транспорт,
1964.300с.
Руководство по техническому надзору за
постройкой судов и изготовлением материа-
лов и изделий. Часть V I . Надзор за построй-
кой судов. Электрическое оборудование. Л.:
Транспорт, 1980. 96 с.
Руководящие материалы по техническому
обслуживанию флота береговыми производ-
ственными участками-(БПУ). МРФ. Л.: Тран-
спорт, 1971. 48 с.
С а м о й л о в В. Г. Автоматизация су-
довых электроустановок. Л.: Судостроение,
1972. 286 с.
С е л и в а н о в П. П., М е ш к о в Е. Т.
Ремонт и монтаж судового электрооборудова-
н и я . М.: Транспорт, 1982. 192 с.
С е м е н о в С . П., Г о р е л е й ч е и к о
А. В., Богачев Э. Ю. Судовые электроизме-
рительные приборы и информационные си-
стемы. М.: Транспорт, 1982. 238 с.
Системы тиристорного управления судо-
выми электромеханизмами/А. П. Богослов-
скн% Е. М, Певзнер, М. С. Туганов, А. Г.
Яуре. Л.: Судостроение, 1978. 321 с.
С о л о д о в н . и к о в Г. С. Электро-
безопасность п р и работе на судах и под водой.
Л.: Судостроение, 1972. 208 с.
Справочник по автоматизированному
электроприводу. Под ред. В. А. Елисеева и
А. В- Шинянского. М.: Энергоиздат, 1983.
616 с.
^правочник по ремонту речных судов. Под
общ. ред. М. И. Чернова. М.: Транспорт,
1973. 480 с.
Справочник судового электротехника.
Под общ. ред. Г. И. Китаенко. Л.: Судострое-
ние, 1980. Т. 1 — 527 с., т. 2 — 623 с., т. 3—
263 с.
Справочник по электротехническим мате-
риалам. Под редакцией Ю. В. Корицкого,
Б. М. Тареева. М.: Энергия, 1974. Т. 1 —
583 с., т. 2 — 615 с.
Справочник электромонтажника. Под общ.
ред. Г. И. Китаенко. Л.: Судпромгиз, 1952.
647 с.
Судовые электроприводы. Справочник./
А. П. Богословский, Е. М. Певзнер, И. Р.
Фрейдзон, А. Г. Яуре. Л.: Судостроение, 1983.
Т. I — 348 с., т. 2— 384 с.
Технология судовых электромонтажных
работ/ К. Е. Акулов, Б. Д. Гандин, Ю. П.
Шакурин, Г. С. Яковлев. Л.: Судостроение,
1973. 239 с.
Технология судовых электромонтажных
работ/К. Е. Акулов, Б. Д. Гандин, Ю. П.
Шакурин, Г. С. Яковлев. Л.: Судостроение,
1981. 208 с.
Ф е д о р к о П. П. -Электроника на су-
дах. М.: Транспорт, 1976. 191 с.
Ф е д о р о в В. Ф. Организация и техно-
логия судоремонта. М.: Высшая школа, 1972.
328 с.
Х а й д у к о в О. П., О с о к и н Б. В.
Электрооборудование судов, М.: Транспорт,
1974. 328с.
Х о м я к о в Н . М., Д е н и с о в В . В.,
М е щ а н и н о в А . П . Судовые электро-
энергетические .установки. Л.: Судостроение,
1966. 400 с.
Чаплыгин И . В., Р а з ж и в и н
A. Н. Электрооборудование и электродвиже-
ние речных судов. М.: Транспорт, 1979. 352 с.
Ч и л и к и н М. Г. Общий курс электро-
приводов. М.: Энергия, 1971. 432 с.
Ш а к у р и н Ю . П., Я к о в л е в Г . С .
Судовой электромонтажник. М.: Транспорт,
1974. 176 с.
Э й д е л ь А . С., С а м о й л о в Ю . С .
Электромонтажник судовой. Л.: Судострое-
ние, 1971. 246 с.
Эксплуатация судового электрооборудо-
в а н и я . Под общ. ред. А. А. Власенко. М.:
Транспорт, 1975. 296 с.
Электрическая защита судового электро-
оборудования/Е.А. Калязин, Ю. В. Рокотян,
B. Д. Филимонов, Л. Л.-Игнатьев. Л.: Судо-
строение, 1983. 240 с.
Электрооборудование судов/Д.В. Вилесов,
В. В. Краснов, П. А. Мещанинов, Л. Н. То-
карев. Л.: Судостроение, 1982. 264 с.
Я к о в л е в Г. С. Судовые электроэнер-
гетические системы. Л.: Судостроение, 1980.
287 с.
Я к о в л е в Г . С. Судовые электроэнер-
гетические системы Л.: Судостроение, 1967.
387 с.
Я к о в л е в Г . С., М а г а р ш а к Б. Г.,
М а н и к и н А . И . Судовые электрические
машины. Л.: Судостроение, 1972. 384 с.
Я у р е А. Г., П о к р а с с И. И., Белый
В. А. Электроприводы палубных механизмов.
Л.: Судостроение, 1967. 315 с.
Я у р е А . Г., Б о г о с л о в с к и й А . П.,
П е в з н е р Е. М. Электроприводы судо-
вых грузоподъемных механизмов. Л.: Судо-
строение, 1971. 183с.
311
ПРЕДМЕТНЫЙ У К А З А Т Е Л Ь

Настоящий указатель отражает основные ние» — на слове «заземление», «синхронные

понятия, содержащиеся во всем тексте книги,
кроме аннотации, списка литературы и оглав-
ления.
Материал указателя расположен в алфа-
витном порядке по принципу «Слово за сло-
вом». В заголовках и подзаголовках рубрик
применена инверсия в тех случаях, когда на
первое место необходимо вывести наиболее
значимое слово. Например «защитное заземле-
генераторы» на слове «генератор» и т. д.
В указателе одним знаком тире заменено
каждое слово заголовка при повторении его
в подзаголовке (подрубрике) и каждое повто-
ряющееся слово подзаголовка, включая пред-
логи. Принятые сокращения: э. д. с. — электро-
движущая сила, к. п. д. — коэффициент по-
лезного действия.

Базы технического обслуживания (БТО) 4

Автоматизированный судовой котлоагрегат 154 Бандаж 166
Автоматические выключатели А 3100P устано- Бассейновые управления пути (БУП) 6
вочные 111 Береговые ремонтные бригады (БРБ) 4
А 3700М 109 Бесконтактные тиристорные коммутаторы 216
АК-50 1 1 1 Биение коллектора 58
AM и МА-М селективные 109 Блок корректора н а п р я ж е н и я 19
-—- техническое обслуживание 113, 116
Агрегат базовый 13 Ввод кабелей 166
— выпрямительный 288 Вентиль 285
Аккумулятор электрический 274 Винты «поккер» 160
внутреннее сопротивление 274 Витковые замыкания 76
емкость 274 в обмотках возбуждения синхронных ма-
напряжение 274 шин 80
саморазряд 274 — — в секциях и катушках 78
э. д. с. 274 Внешняя положительная обратная связь по
Аккумуляторы кислотные 274 току ротора 35
ввод в эксплуатацию 276 Восстановление сопротивления изоляции элек-
приготовление электролита 276 трической машины 68
устранение неисправностей 277 — наружной резиновой оболочки кабеля 182
— щелочные 278 Вулканизатор электрический 270
ввод в эксплуатацию 280
приготовление электролита 280
устранение неисправностей 281
Аккумуляторные батареи 275
Активная мощность в трехфазных цепях 238
Активное сопротивление угольных столбов 40
Амперметр ферродинамической системы 226
Анод 287
Арматура осветительная 254
Аппараты длительного контроля и улучшения
изоляции судовых сетей 73
Асбестовая электроизоляционная бумага 294
Асбестовый картон 294
Асбестоцемент 294
Асботекстолит 299
Астатический измерительный механизм 229
Астатическое исполнение приборов электро-
магнитной системы 229

База 286
Баки электрические 268
Дугогасительная система контакторов 126 — поглощения 248
Дырка 284 — пропускания 248
— статизма 13
Заземление защитное 167 Коэффициенты поправочные для нагрузок ка-
— рабочее 167 беля 177
Заливка компаундом 184 Кривые светораспределения 255
Замыкания между катушками обмоток раз-
ных фаз 79 Лаки 292
— обмоток якоря или коллектора на корпус 77 Лакоткани 295
Заряд аккумуляторов 276 Лампа высокого давления типа ДРЛ 253
Зарядные устройства 281 Лампы накаливания общего назначения 248
Зона вафлентная 284 судовые 248
—- запрещенная 284 в цилиндрических баллонах 249
— проводимости 284 миниатюрные 249
— прожекторные 249
Игольчатые щупы 76 — дугового разряда:
Излучатели отражательные газоразрядные БУВ 261
Измерения в судовых цепях: — ЭУВ 251
мощности и энергии 23в трубчатые 251
сопротивления 237 — тлеющего разряда:
тока и напряжения 237 люминесцентные 250
— сопротивленияизоляцииобмоток неоновые 250
трансформаторов 100 Лента электроизоляционная:
приборами переносными 240 из фторопласта 295
щитовыми 240 полиэтиленовая 295
Измерительные клещи 237 прорезиненная 294
— трансформаторы тока 236 ПХЛ 295
напряжения 236 хлопчатобумажные 295
Измерительный механизм приборов магнито- Логический элемент И 288
электрической системы 227 ИЛИ 2Й9
электромагнитной системы 228 НЕТ 289
— орган 19 Логометр 228
Изоляционные расстояния 186 — электродинамический 282
— оболочки 174 — электромагнитный 229
Изоляция судовых проводов и кабелей 174 Люкс 247
Инверсия см. логический элемент НЕ Люксметр селеновый 264
Индукционная система синхронной передачи
148 Магнитная станция, режимы работы 137
Инфракрасные лампы 271 Магнитное поле катушки 229*
Искатель кабельных повреждений (ИКП) 181 — экранирование 2'29
Магнитные пускатели, понятие 134
Кабель электрический 174 ПМ-1000 134
Кабельные коробки 163 ПММ 134
— наконечники 164 техническое обслуживание 135
Калориферы электрические 267 Магнитный усилитель см. Управляемый трех-
Камбуз 266 фазный реактор
Канифоль -202 Максимальные расцепители 113
Кассета см. Подвеска кабельная Масса активная 274
Категории взрывоопасных помещений 172 Массаж сердца 307
Катод 287 Материал электроизоляционный 291
Кипятильники непрерывного действия 270 Мероприятия по защите от поражения элект-
Классы изоляции обмоток 83 рическим током ЗОв
Клиническая смерть 303 Место повреждения кабеля, способы опреде-
Коллектор 286 ления:
Коммутатор сигнальных огней 262 индукционный 180
Компаунд 184 коммутационный 180
Компенсатор реактивной мощности 36 магнитный 180
Контакторы судовые 125 — соединения обмоток синхронных машин с
КМ 200 127 корпусом 80
КНТ 128 Метод амперметра и вольтметра 237
КПМ 126 — двух ваттметров 239
КУВ 128 — заложенных температурных датчиков 82
техническое обслуживание 129 — измерения температуры термоэлектрический
Контакты реле 118 143
Контроллер кулачковой серии KB 139 — «прожигания» 180
Конъюнкция 289 — сопротивления 82:
Корректор напряжения 19 — термометра 82
Коэффициент возврата реле 118 — трех ваттметров 238
— отражения 248 Микалента 295
313
Многоточечные схемы контроля температуры: Первая помощь пострадавшему от электриче-
логометрическая 142 ского тока 305
мостовая 142 Перегрузки электрических машин кратковре-
Молниеуловитель 170 менные 85
Мостовые схемы измерений с использованием Переключатели серии УП 104
реохорда 180 Переход электронно-дырочный 284
Плавкие вставки 108
Нагрев электрической машины 84 План-график технического обслуживания
Нагреватели масла электрические 268 (ПГТО) 3
Нагревательные элементы пластинчатые 266 Планово-предупредительный ремонт (ППР) 4
спиральные 265 Пластины щелочного аккумулятора 278
трубчатые 265 Повреждения в клетках короткоэамкнутых ро-
Нагревостойкость 291 торов 80
— изоляционных материалов 84 — — обмотке якоря 78
Нагрузка на медные шины допускаемая 187 — обмоток полюсов 79
Нажатие контактов конечное 126 Погрешность приборов:
начальное 126 абсолютная 223
Наконечники кабельные 164 относительная 226
Намагничивание машин постоянного тока 75 приведенная 2fi6
Напряжение разряда аккумуляторных батарей Пожароизвещатель максимальный манометри-
277 ческий 145
— сетей на судах 157 Полупроводниковые расцепителн НО
Настройка дифференциала реле 123 Полупроводниковый диод 284
— полупроводниковых расцепителей ПО Поляризация в диэлектрике 291
— реле времени 194 Понижение сопротивления изоляции 180
максимального тока 193 Порядок наладки системы самовозбуждения и
минимального напряжения 193 саморегулирования 32
обратного тока 194 Потеря напряжения на кабеле 178
— стабилизирующего трансформатора 42 Превышения температур трансформаторов 85
Неисправности коммутационной аппаратуры частей электрических машин 84
106 Предохранители:
— системы возбуждения 19 время-токовая характеристика 106
— трансформаторов 103 пробочные ПД и ПДС 107
— электроизмерительных приборов 243 техническое обслуживание 107
Нормы освещенности 248 трубчатые 107
— сопротивления изоляции электрооборудова- Прибор для измерения степени электризации
ния 185 среды 244
— «Электрон-1 241
— ЭСКИ-М Й 72
Обмотки силовых трансформаторов 99 Приборы самопишущие 234
Обозначение ламп накаливания буквенное 249 — электроизмерительные, системы:
Обрывы в обмотке якоря 77 вибрационной 223, 233
обмотках возбуждения синхронных ма- детекторной 223
шин 80 индукционной 223б 233
Объемное сопротивление 261 магнитоэлектрической 223
Оклетневка 1о5 тепловой 223
Окраска шин и сигнальной аппаратуры 186 теплоэлектрической 223
Оконцевание кабельных жил блочными нако- ферродинамической 232
нечниками 163 электродинамической 223, 231
- — кольцом 163 электромагнитной 223, 22в
штырем 165 электростатической 223
Определение нейтрали у машин постоянного Принцип действия синхронной передачи 150
тока, способы: — фазового компаундирования 28
двигателя 75 Притирка щеток коллектора 59
индукционный 76 Провал контакта 126
наименьшего генератора 76 Проверка биения 81
Опрессовка кабельного наконечника 165 — зазоров в подшипниках качения 64
Освещенность 247 — машины на нагрев 82
Освидетельствование трансформаторов 102 — чередования полюсов главных 74
Освобождение пострадавшего от электриче- дополнительных 75
ского тока 305 Провод электрический 174
Отключение секции 78 Проводимость проводника 284
Отмашка судовая светоимпульсная СИО-220 — электронная 2&1
262 Продолжительность включения (ПВ) 82
Отрицательная обратная связь по напряжению Продорожиаание изоляции 58
ротора 35 Прожекторы 259
Проточка коллектора 58
Параллельная работа трансформаторов 100 Пульты управления 191
Паяльники электрические 270 Пуско-регулирующая аппаратура (ПРА) 257
F
Разделка кабелей 182 Скобы для прокладки кабелей 159
Размеры деталей при сращивании кабелей 182 Следящая система приемника-передатчика 151
Разрушение контактного слоя 57 Служба судового хозяйства 4
Разряд аккумуляторов и батарей 276 Слюда 302
— электростатический 170 Смола глифталевая 292
Распределительные устройства 186 — кремнийорганическая 292
Раствор контактов 115 — эпоксидная 292
Расстояния между креплениями кабелей 159 Соединение кабелей 184
Расцепитель 109 — контактное 126
Расчетный ток нагрузки 177 Способ искусственного дыхания Сильверста
Реактор отсоса 23 306
Регулятор напряжения полупроводниковый Шеффера 306
ПРН-30 40 — прокладки кабелей 159
— угольный типа РУН 40 — уплотнения мест прохода кабелей сальни-
Резина амортизационная 57 ками 162
Резистор уставки 23, 24 Стабилизирующее устройство 35
Резисторы 235 Стартер тлеющего разряда 252
Резонансный частотомер 233 Статнзм 12
Реле давления 124 — внешней характеристики генератора 30
— максимального расцепителя 112 Стеклолакоткань 259
— обратной мощности ИМ-149 119 Стеклотекстолит 268
— перегрузки Степень заряженности аккумуляторов 277
— уровня РП-52 124 — неравномерности 2i58
— утечки УАКИ-380 73 —- разряженности аккумуляторов 277
— электромагнитные 118, 119 Сушка асинхронных двигателей
— электротепловые 121, I22 — обмоток трансформаторов 102
Релейный эффект 143 — электрических машин 69, 70
Ремонт судового электрооборудования: Схемы распределения электроэнергии 15>8
капитальный 4
средний 4 Тайм-тектор 131
текущий 6 Тахометры 146
— катушек электрических аппаратов 131 — индукционные с асинхронной муфтой 146
Ремонтная ведомость & — с синхронным генератором 148
Реостат установочный 28 Текстолит 296
Реостатный пуск электродвигателей 216 Телеграф с индуктивной системой 151
Рубильник гашения поля 23 Тепловое равновесие 142
Термоизвещатели пожарной сигнализации 143
Сальник групповой 161 Термометры контактные 141
— индивидуальный 161 Термопара 143
— переборочный 160 Термосистема 123'
— сдвоенный 161
Тигли электрические 270
— трубный 161 Тиристор 286
Светильник судовой 254
Тиристорный преобразователь частоты 216
защитный угол 266
Ток возбуждения суммарный 30
к. п. д. 255
Ток уравнительный 100
Световой поток 245
Токи для кабелей, допустимые 174
Световые свойства тел 248
Токораспределительные устройства 186
Селективные выключатели 140 Транзистор 286
Сельсины 148
Трансформатор 99
— бесконтактные 149
— с магнитным шунтом 19
— контактные 149
Сепараторы 274 — фазового компаундирования 23
Сердечник 228 Трансформаторы напряжения 236
— тока 236
— трехстержневой пакетный 28
Тринистор 286
Сети судовые электрические 159
Сигнально-отличительные огни 261 Удельное сопротивление 178
Сила света 247 Уплотнение мест прохода кабелей 160
Силовой выпрямитель 28 Управляемый трехфазный реактор 34
Синхронизация генераторов грубая 11 Уравнительная связь 39
точная 10 Уставка 118
Синхроноскоп 260 — напряжения 23
Система дистанционного управления автомати — — изменение 45
зированная (ДАУ) 153 Условные обозначения на приборах 224
неавтоматизированная 152 Успокоители 229
— регулирования завода «Фимаг» 38 Установки водоочистные 212
— с внутрирамочным магнитом 227 Устройство коммутирующее 170
наружным магнитом 227
сетей на судах 158 Фазометр 220
Скоб-мосты 160 Фибриляция сердца 303
315
Флогопит 265 Эквивалентное сопротивление изоляции 240
Фонари светосигнальных огней 261 Энергия излучения 245
— сигнально-проблесковые 261 Электрическая травма ЗШ
Формуляр технического обслуживания 3 Электрический удар 303:
Электрокинетический эффект 71
Цоколь лампы, устройство 248 Электролит в кислотных аккумуляторах 274
резьбовой 248
Электропривод брашпиля 200
Ц2Ш 251
— дистанционной отдачи якоря Э14
штифтовой 248 — компрессора 211
— крана КЭ26М 195
Чередование главных и дополнительных полю
КЭ26Т 197
сов 75
— лебедки буксирной 210
Чистка электрических машин 67
грузовой ЛЭ58 200
Шаблон 130 «Броун Бовери» 205
Шеллак 292 «Раде Кончар» 202
Шлифовка коллектора 58 «Эльмо» 201
Шок электрический 303 — насосов пожарных 211
Шунты: топливных 211
многопредельный 235 — рулевой машины 208
многорядный 236 — тиристорный 215
однопластинчатый 236 Электроосмос 71
однопредельный 233 Электросекундомер 174
Электростатическое электричество 170
Щетки электрических машин:
Эмиттер 286
основные марки 61
Эмульгаторы 68
установка на нейтраль 60
Щеткодержатели, установка 59
Щиты брызгоэащищенные 18 Явнополюсность машины 149
— защищенные 186 Яркость 248
ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава 1 . Организация технической работа, х а р а к т е р н ы е неисправ-

эксплуатации судового электрообо- ности и наладка 38
рудования 3 Регулятор н а п р я ж е н и я ПРН-230
Основные сведения 3 на полупроводниках 40
Эксплуатация судового электрообо- Эксплуатация автоматических уголь-
р у д о в а н и я на судах морского флота 4 н ы х регуляторов типа РУН . , 40
Э к с п л у а т а ц и я судового электрообору- Гл а в а 3. Электрические м а ш и н ы
дования на судах речного флота . 5 и трансформаторы 46
Г л а в а 2 . Судовые электростанции 8 Судовые с и н х р о н н ы е генераторы . 46
Схемы судовых электростанций . 8 Судовые электродвигатели. . . . 54
Автоматическое регулирование часто- Эксплуатация судовых электри-
ты и а к т и в н о й мощности. , . . 1 2 ческих м а ш и н 54
Режимы н а г р у з к и п р и п у с к е мощных Проверка и р е г у л и р о в к а электри-
электроприводов 14 ческих м а ш и н 65
Эксплуатация систем саморегулиро- Сушка э л е к т р и ч е с к и х м а ш и н . . 68
в а н и я судовых с и н х р о н н ы х ге- Допустимые т е м п е р а т у р ы нагрева
нераторов 16 электрических м а ш и н 83
Система самовозбуждения и само- Неисправности э л е к т р и ч е с к и х ма-
р е г у л и р о в а н и я судовых синхрон- шин 85
ных генераторов серии МСК, Особенности эксплуатации электри-
ее работа, х а р а к т е р н ы е н е и с п р а в - ческих м а ш и н зарубежного про-
ности и наладка 18 изводства 85
Система самовозбуждения и само- Трансформаторы 09
регулирования судовых синх- Регулирование н а п р я ж е н и я транс-
р о н н ы х генераторов серии МСС, форматоров 100
ее работа, х а р а к т е р н ы е неисправ-
ности и н а л а д к а 22 Г л а в а 4 . Судовая электрическая
аппаратура 104
Система самовозбуждения и само-
р е г у л и р о в а н и я судовых с и н х р о н - Коммутационная аппаратура руч-
ных генераторов серии ГМС, ее ного действия 104
работа, характерные неисправ- Предохранители 106
ности и наладка 25 Автоматические выключатели . 109
Система самовозбуждения и само- Техническое обслуживание авто-
р е г у л и р о в а н и я судовых с и н х р о н - м а т и ч е с к и х воздушных выклю-
н ы х генераторов завода «Эльмо» чателей 113
серии SSED, ее работа, х а р а к т е р - Техническое обслуживание авто-
ные неисправности и н а л а д к а . 27 м а т и ч е с к и х установочных вы-
Система самовозбуждения и само- ключателей . 116
р е г у л и р о в а н и я судовых с и н х р о н -
ных генераторов фирмы «Раде Контакторы . 125
Кончар» серии SC, ее работа, ха- Техническое обслуживание контак-
р а к т е р н ы е неисправности и на- торов 129
ладка 30 Магнитные пускатели 134
Система самовозбуждения и само- М а г н и т н ы е контроллеры и с т а н ц и и
р е г у л и р о в а н и я судовых с и н х р о н - управления 137
н ы х генераторов фирмы «Томас Контроллеры 139
Б. Триге» серии AG, ее работа,
характерные неисправности и Г л а в а 5. Приборы контроля и сиг-
наладка 34 нализации, средства автоматики н
Система самовозбуждения и само- дистанционного управления . . . 141
регулирования судовых синх- Датчики и индикаторы .141
ронных генераторов завода И н д у к ц и о н н а я система синхрон-
« Ф и м а г » (ГДР) серии DCBS, ее ной передачи 148
317
 Электрический м а ш и н н ы й телеграф 151 Устройство измерительных меха-
Дистанционное управление глав- н и з м о в э л е к т р и ч е с к и х приборов 226
н ы м и двигателями 152 Приборы магнитоэлектрической си-
Автоматизация работы котельных стемы 227
агрегатов 154 Приборы электромагнитной системы 228
Приборы электродинамической си-
Г л а в а 6. Судовые электрические стемы 231
сети - 157 Приборы ферродинамической си-
стемы 232
Требовании, предъявляемые к су-
Приборы и н д у к ц и о н н о й системы . 233
довым э л е к т р и ч е с к и м сетям , . . 157
Приборы в и б р а ц и о н н о й системы . 233
Классификация судовых систем
С а м о п и ш у щ и е приборы 23-4
распределения электроэнергии -. 158
Расширение пределов измерения
Устройство судовых электриче- приборов 235
с к и х сетей 159 Электрические измерения 237
Заземление 167
Измерение сопротивлении изоля-
Заземление электрооборудовании
во в з р ы в о о п а с н ы х п о м е щ е н и я х . 171 ции 240
Э к с п л у а т а ц и я судовых электроиз-
Особенности прокладки кабелей на мерительных приборов 242
нефтеналивных судах и во взры-
воопасных помещениях 171
Судовые провода и кабели . . . . 1 7 4 Глава 10. Электрическое освещение
Техническое обслуживание кабель- судов 245
ных сетей 179
Ремонт судовых электрических Общие сведения . . . . 245
сетей в процессе э к с п л у а т а ц и и . 179 Лампы н а к а л и в а н и я 248
Соединение кабелей . . . . . . 182 Газоразрядные л а м п ы 250
Сопротивление изоляции . . 185 Судовые светильники 204
Судовые л а м п о в ы е прожекторы . . 259
Г л а в а 7 . Судовые токораспредели- Судовые сигнально-отличительные
тельные устройства 186 огни . . . . . . . . . . . . . . 261
Светонмпульсные о т м а ш к и на реч-
Общие с в е д е н и я . . . .186
н ы х судах 262
Главные электрические распреде-
Э к с п л у а т а ц и я судовых устройств
лительные щиты 188
А в а р и й н ы е распределительные щи- электрического освещения . . . 263
ты (АРЩ) 191
Прочие распределительные щиты. 191 Г л а в а 1 1 . Электрические нагрева-
Пульты управления . 191 тельные приборы 265
Эксплуатация распределительных
устройств 192 Основные сведения 265
Судовые электрические камбуз-
Г л а в а 8 . Судовые электроприводы 195 ные плиты 266
Электрические нагревательные п р и -
Схемы электроприводов грузоподъ- боры для обогрева Помещений. 266
е м н ы х механизмов отечествен- Электрические подогреватели жид-
ного производства . . . . . . . 195 костей 268
Схемы электроприводов грузбподъ- Электрические нагревательные п р и -
е м н ы х м е х а н и з м о в зарубежного боры для монтажа и ремонта . . 270
производства для м о р с к и х судов 201 Электричеcкиe приборы радиацион-
Схемы у п р а в л е н и я электроприво- ного нагрева . . . . 271
дами автоматизированных меха- Эксплуатация нагревательных при-
низмов на морских судах . . . 206 боров 271
Х а р а к т е р н ы е схемы сложных элек-
троприводов речных судов . 208
Г л а в а 12. Судовые аккумуляторы 274
Схемы у п р а в л е н и я электролрнво-
дами автоматизированных меха-
Основные сведения 274
низмов на речных судах 211
Кислотные а к к у м у л я т о р ы . . . 274
Тиристорное у п р а в л е н и е электро-
приводами . . . . 215 Щелочные а к к у м у л я т о р ы . . . 277
Э к с п л у а т а ц и я судовых электропри З а р я д н ы еу с т р о й с т в а
водов 216
Г л а в а 13. Полупроводниковые при-,
Гл в а 9. Судовые электроизмери- боры и статические преобразователи 284
тельные приборы 223
Полупроводим новые приборы . . . 284
Классификация приборов . . . . . 223 Судовые кремниевые преобразова-
Погрешности и классы точности тели (выпрямительные агрегаты) 288
приборов 223 Логические элементы 288
Г л а в а 14. Электроизоляционные и Слюда и материалы иа ее основе 302
другие материалы 291 Сплавы . 302

Общие свойства электроизоляци- Глава 15. Электробеэапасность. . 303

онных материалов . . . 291 Действие электрического тока
Электроизоляционные смолы . . . 292 организм человека . . . . . 303
Электроизоляционные л а к и и эмали 292 Факторы, определяющие опасность
Асбестовые материалы 294 поражений . 304
Электроизоляционные ленты . . . 2 9 4 Первая помощь пострадавшим от
Лакоткани . . . 295 электрического тока . . 305
Слоистые п л а с т и к и . . . . . . 295 Защита oт п о р а ж е и и я э л е к т р и ч е с к и м
Основные характеристики электро- током . . . . . . . . . 308
и з о л я ц и о н н ы х материалов . . - 299 Список л и т е р а т у р ы . . . . . . . . . 310
Разные материалы . . . . . . 299 Предметный указатель . . . . . . 312