Вы находитесь на странице: 1из 4

Описание и схемы применения магнитной индукционной петли

Индукционные петли, благодаря своей высокой избирательности, позволяют в отличие от


фотоэлементов безопасности, обнаруживать только транспортные средства и не реагировать на
передвижение через зону проезда людей и животных, что делает их идеальными для автоматических
систем открытия/закрытия ворот и шлагбаумов, определения направления движения и учета
плотности трафика движения.

Конструктивно такой детектор транспорта состоит из двух элементов: 1-6 витковой (зависит от
величины контролируемой площади) идуктивной рамки (магнитной петли) из изолированного
многожильного медного провода, расположенной под дорожным покрытием на глубине от 40 до 100
мм и одно или двухканального контроллера, формирующего соответствующий логический
управляющий сигнал для реле с нормально замкнутыми или разомкнутыми контактами.
Технические характеристики контроллера индукционной петли:
Напряжение питания 220В пост.тока +/- 10%
Макс. потребляемый ток 0,085 А
Рабочая температура -20 oC ÷ +65 oC
Влажность 95%
Индуктивность петли 50mH — 1000mH
Периметр петли 3 — 25 м
Длина кабеля петли максимум 100 м
Класс защиты IP30
Крепление DIN-рейка 35 мм
Размеры 94 x 50 x 70 мм
Подключение
Съемные клеммы для проводов до 2.5 мм2
Индукционная петля — одно из самых надежных устройств для обеспечения безопасности Ваших
ворот и шлагбаумов!

Принцип действия основан на изменении величины индуктивности индуктивной рамки при проезде
над ней металлсодержащего транспортного средства. Контур с контроллером образуют замкнутый
колебательный контур с определенной резонансной частотой, фиксируемой в контроллере. В случае
попадания в пределы действия индуктивного контура токопроводящих предметов (автомобиля,
мотоцикла и других металлических предметов) происходит изменение формы и величины магнитного
потока, что приводит к нарушению резонанса в контуре, и соответственно срабатыванию контроллера.

Контроллер индукционной петли способен обнаружить присутствие металлического предмета над


контуром и преобразовать его в замыкание «сухого контакта». Этот сигнал можно использовать для
реализации различных задач в автоматизации ворот и КПП. Например можно открывать ворота
(шлагбаум) при подъезде к нему автомобиля. Или обеспечить безопасность закрытия ворот.
Индукционная петля будет реагировать только на присутствие в проеме ворот автомобиля и не будет
реагировать на прохожих или например собак. В этом принципиальное отличие индукционного
контура от фотоэлементов, которые реагируют на любую помеху. Контроллеры с двумя выходными
реле могут передавать два отдельных сигнала воротной автоматике:
Одно реле дает сигнал о въезде автомобиля в зону контура и присутствия на нем
Второе реле дает сигнал о съезде автомобиля с контура.
Также в настройках контроллера можно изменять режим замыкания реле (импульсно на 0.5 сек или
постоянно)
Используя эти два реле можно реализовать практически любую задачу автоматизации.

Магнитная петля в виде прямоугольника или овала располагается в зоне проезда перед шлагбаумом
или автоматическими воротами таким образом, чтобы гарантировать обнаружение автотранспорта
только в пределах своей полосы движения и исключить перекрестные наводки с контурами других
полос. Настройка чувствительности к разным типам транспортных средств (их металлоемкости)
регулируется с помощью контроллера вручную или автоматически.
Контроллеры представляют собой компактные блок-модули китайского производства,
ориентированные для применения в системах автоматизации шлагбаумов, ворот и парковочных
систем. Устройства легки в настройке и неприхотливы в эксплуатации, оснащены системой
самотестирования и калибровки, светодиодной визуальной индикацией присутствия/отсутствия
транспортного средства на идуктивной петле и набором DIP-переключателей, с помощью которых
устанавливается частота контура, чувствительность, фильтрация внешних помех и время обнаружения
транспортных средств, а также кнопка сброса.

Используется одножильный медный провод диаметром 1.5 кв. м.м. с двойной оплеткой. Сделать
штробу или углубление на полотне проезжей части, перед или после подвижной ограждающей
конструкции, квадрат или прямоугольник шириной линии 8мм, а глубиной 30-50мм от поверхности.
Угол изгиба закладываемого провода должен быть не меньше 45 град. От данного выштрабленого
прямоугольника или квадрата так же вывести штробу к используемому автоматическому
ограждающему устройству (шлагбауму, приводу ворот, болларду). Петли должны пролегать на
расстоянии не менее 150мм от фиксированных металлических предметов и не менее 500мм от
подвижных металлических предметов. Т.е. провод в одну жилу отходит от датчика магнитной петли,
по штробе делает несколько (петель) круговых намоток по периметру выштрабленного квадрата или
прямоугольника и затем второй конец подходит обратно к датчику магнитной петли. Количество
витков указано в приведенной таблице.
Длинна периметра петли
менее 3 метров
от 3 до 4 метров
от 4 до 6 метров
от 6 до 12 метров
более 12 метров

Количество витков
6
5
4
3
2