Вы находитесь на странице: 1из 56

VCDS Release 11.

11 Инструкции по печати в формате PDF:

Вы должны сообщить своему читателю в формате PDF «Подгонка к области печати», «Подгонка к
бумаге» или использовать аналогичные инструкции при печати, чтобы сделать изображения и
текст максимально четкими.

Я
User’s Manual Diagnostic Software for
VW/Audi/SEAT/Skoda Release 11.11 Copyright (c) 2000-2012 by Ross-Tech, LLC. 881
Sumneytown Pike Lansdale, PA 19446 +1-267-638-2300 www.Ross-Tech.com

Отказ от ответственности:

все права защищены. Никакая часть этой публикации не может быть воспроизведена, сохранена в поисковой системе
или передана в любой форме или любыми средствами, электронными, механическими, копировальными,
записывающими или иным образом без предварительного письменного разрешения Ross- Tech, LLC. Информация,
содержащаяся здесь, предназначена только для использования с диагностическим программным обеспечением VCDS.
Росс-Тех, ООО. не несет ответственности за любое использование этой информации в отношении этого или другого
диагностического оборудования. Ни Ross-Tech, LLC. ни его аффилированные лица не несут ответственности перед
покупателем этого продукта или третьих лиц за ущерб, убытки, расходы или расходы, понесенные покупателем или
третьими лицами в результате: несчастного случая, неправильного использования или злоупотребления данным
продуктом или несанкционированных модификаций, или изменения этого продукта, или несоблюдение письменных
инструкций Ross-Tech, LLC. Используя VCDS, вы подтверждаете, что эта Программа предоставляется «как есть» и «со
всеми недостатками, дефектами и ошибками» и что все использование Программы полностью зависит от вас. Он был
тщательно протестирован, но мы не можем гарантировать, что он будет работать правильно с каждой системой в
каждом автомобиле. Мы приложим все усилия, чтобы исправить ошибки и улучшить программу, но мы специально
отказываемся от какой-либо ответственности за ущерб, нанесенный вашему компьютеру или вашему автомобилю, и мы
не обещаем каких-либо специальных улучшений в любую конкретную дату.

Copyright © 2012 ООО «Росс-Тех»

Содержание VCDS:

Тематический раздел Начало работы 1

Главный экран 2

Автосканирование 3

Выбор модуля управления 4

Открытый контроллер 5

Коды неисправностей 6

Измерительные блоки 7

Запись данных 8

Единое чтение 9

Поддерживаемые коды 10

Готовность 11

Расширенная идентификация 12

Расширенные измерительные значения 13

Измерение ускорения 14

Вход 15

7- цифровой PIN / SKC Диалог 16

Основные настройки 17

Я
Тестирование вывода 18

Повторное кодирование / длинное кодирование 19

Адаптация 20

Доступ к безопасности 21

SRI Сброс 22

Общий OBD2 23

Приложения 24

Транспортный режим 25

Карта каналов контроллера 26

EDC-15-16 Пробег 27

Модуль управления Finder 28

Оптическая шина Диагностика 29

Опции 30

Около 31

VC-Scope 32

TDI Timing Checker 33

Что нового в версии 11.11 34

Пожалуйста, обратитесь к нашему веб-сайту для часто задаваемых вопросов VCDS, проблем / проблем и функций:

http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-com-faq.html
http://www.ross-tech.com/vag-com/issues.html
http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-functions.html

VCDS - Начало работы - Раздел 1-A


Благодарим вас за приобретение VCDS, который позволяет превратить Windows PC в мощный
диагностический инструмент для автомобилей VW / Audi / SEAT / Skoda с 1990 года по последним
моделям.

Прочитайте это первым!

Прежде чем подключать что-либо, вы должны сначала установить программное


обеспечение VCDS на свой компьютер.

Шаг № 1
Перейдите на наш веб-сайт и нажмите «Загрузить» в верхней части экрана, чтобы загрузить и
установить последнюю версию VCDS: www.Ross-Tech.com

Запустите файл установки, который вы загрузили, и следуйте инструкциям на экране и


разрешите VCDS устанавливать его в свой каталог по умолчанию. Вам также будет
предоставлен экран с несколькими вариантами для драйверов UBS, рекомендуется

Я
оставить их в настройках по умолчанию, если иное не указано Ross-Tech. Убедитесь, что
драйверы USB установлены после завершения основной установки программы. ►

VCDS Pro-Kit поставляется с компакт-диском, содержащим наше программное обеспечение. Если


возможно, всегда рекомендуется загрузить последнюю версию с нашего сайта.

◄ Шаг № 2 Подключите USB-конец вашего USB-интерфейса или последовательный конец


вашего последовательного интерфейса к соответствующему порту на вашем ПК. Если ваш
компьютер находится дальше от диагностического порта транспортного средства, чем на 6
футов, подключите утвержденный удлинительный кабель между ПК и интерфейсом.
Соответствующее расширение включено в Pro-Kit, а дополнительные доступны в нашем
интернет-магазине.

Начало работы - Раздел 1-B


Шаг № 3 (только для USB) ► Если вы используете последовательный интерфейс, вы
можете перейти к шагу 4. Если вы используете USB-интерфейс, должно появиться
следующее сообщение: ►

Многие драйверы устанавливаются автоматически в Windows 7 или Vista. Если вы используете


XP или W2000, нажмите на сообщение «Найденное новое оборудование», и мастер Found New
Hardware Wizard должен запуститься. Если вам будет предложено выбрать этот вариант,
выберите «Нет, не в это время», если вас спросят, хотите ли вы подключиться к Интернету для
поиска драйверов. Выберите «Установить программное обеспечение автоматически
(рекомендуется)», затем нажмите [Далее>].
Я
Процесс должен быть автоматическим, но вам может потребоваться частично перейти к
«Продолжить в любом случае».

Если по какой-то причине вы установили USB-интерфейс, не следуя приведенным выше


инструкциям, а VCDS работает некорректно, зайдите в диспетчер устройств вашего ПК, когда
подключен USB-интерфейс.

Вы можете найти Диспетчер устройств, щелкнув правой кнопкой мыши на «Мой компьютер» в XP
или на компьютере в Vista или 7. Выберите «Управление», чтобы вызвать «Управление
компьютером». В левой части экрана в разделе «Служебные» выберите «Диспетчер устройств».

Найдите «VCDS Compatible USB Interface» или аналогичный и удалите его. Это может быть в
разделе «Другие устройства» или в разделе «Универсальные контроллеры последовательной
шины». Затем отсоедините USB-интерфейс от вашего ПК, подождите 5 секунд и подключите его
снова. Продолжайте установку, начиная со стадии 2.

Шаг №4 ► Подключите конец вашего автомобиля к диагностическому порту вашего

автомобиля. ►

◄ Если ваш автомобиль имеет порт 2x2 (некоторые


автомобили до 1996 года), используйте дополнительный адаптер 2x2 между интерфейсом
и портами в автомобиле. Это включено в Pro-Kit.

Поверните ключ зажигания автомобиля в положение ON. Убедитесь, что клавиша


повернута достаточно далеко, чтобы подсветка подсветки полностью светилась.
Двигатель может работать или останавливаться.

Начало работы - Раздел 1-C


Шаг № 5 ► Запустите программу VCDS на ПК через меню «Пуск» или значок VCDS на

рабочем столе.

Я
◄ Шаг № 6 На главном экране в VCDS
нажмите кнопку [Опции], чтобы перейти в экран «Параметры».

Шаг № 7►. Когда вы находитесь на экране параметров, выберите правильный порт для
USB-порта вашего компьютера (USB) или последовательного порта (обычно COM1 или
COM2) и нажмите кнопку [Test]. Убедитесь, что VCDS находит ваш

интерфейс.

Начало работы - Раздел 1-D

Версия указывает версию прошивки вашего интерфейса. Он может быть обновлен новыми
версиями VCDS, если так следовать подсказкам на экране. Тип адаптера всегда должен
быть «Ross-Tech», за которым следует имя интерфейса, например «HEX-USB + CAN». 
Если состояние интерфейса «Не найдено!», Проверьте соединения на автомобиле и ПК.
Убедитесь, что оба устройства надежно подключены. Последовательные интерфейсы
получают свою силу от автомобиля, поэтому они не будут распознаны вообще, если не
подключены к машине.
Шаг № 8 ► Вы должны увидеть следующее сообщение:

Имя интерфейса: ожидаемый результат теста:


Я
HEX-USB+CAN, K1: OK K2: OK
HEX-COM+CAN CAN: OK (при испытании на автомобиле с CAN)
CAN: не готов (на автомобилях без CAN)

KII-USB, KEY-USB, K1: OK


KEY-COM,HEX-USB, K2: OK
HEX-COM CAN: Not Supported (CAN: не поддерживается)

Micro-CAN K1: Не поддерживается


K2: Not Supported (Не поддерживается)
CAN: OK (when tested on a Mk5 based car with CAN) CAN: OK (при
тестировании на автомобиле на базе Mk5 с CAN)

Если состояние K1 или K2 «Короткое замыкание на землю» или «Короткое замыкание на +12 В»,
то у вас может быть короткая или разомкнутая цепь в диагностическом порту автомобиля, что
часто вызвано проблемой послепродажного радио, см. Эту страницу на нашем веб-сайте для
получения дополнительной информации info:
http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html

После успешной проверки нажмите [OK], затем нажмите [Сохранить], чтобы применить эту
конфигурацию, и вы вернетесь на главный экран. Нажмите [Выбрать], чтобы просмотреть экран
«Выбор модуля управления». Выберите один из модулей управления вашего автомобиля,
например Engine. Примечание. У вашего автомобиля не будет всех модулей управления,
перечисленных в VCDS, только функциональных, которые были установлены в вашем
автомобиле. См. Страницу «Приложения» для вашего автомобиля на нашем веб-сайте для
получения дополнительной информации:
www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/
После подключения VCDS нажмите [Коды неисправностей], чтобы проверить коды
неисправностей (DTC). Повторите процесс для каждого из модулей управления вашего
автомобиля. Если вы столкнулись с проблемами, см. Часто задаваемые вопросы на нашем веб-
сайте:
http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-com-faq.html

Если у вас все еще есть проблемы, не стесняйтесь обращаться к нам с полной информацией о
вашем ПК и автомобиле, желательно, пока вы находитесь перед обоими:
Ross-Tech, LLC support@ross-tech.com Тел .: +1 267-638-2300

VCDS - Главный экран - Раздел 2-A

Этот экран появляется при запуске VCDS, щелкая ярлык на рабочем столе или выбрав VCDS в
меню «Пуск». Эти снимки экрана были сделаны с использованием Microsoft Windows 7 с стилем

Я
«Aero». Если вы не используете 7 Aero, ожидайте, что экраны будут выглядеть по-другому, но
функции будут одинаковыми.

На этом экране у вас есть 8 кнопок, которые вы можете щелкнуть:


[Выбрать] (см. Раздел 4 данного руководства)
[Автосканирование] (см. Раздел 3 настоящего руководства)
[SRI Reset] (см. Раздел 22 настоящего руководства)
[ OBD-II] (см. Раздел 23 настоящего руководства)
[Приложения] (см. Раздел 24 настоящего руководства)
[Опции] (см. Раздел 30 настоящего руководства)
[О программе] (см. Раздел 31 настоящего руководства). Каждая из указанных кнопок описан в
отдельном разделе этого руководства.
[Выход] (Это закрывает программу VCDS)

VCDS - автосканирование - раздел 3-A (функция VAG


1551/1552 00)
Эта функция сканирует каждый контроллер в транспортном средстве для получения информации
о контроллере - номера деталей VAG, номер компонента, мягкий. Кодирование, WSC и коды
неисправностей.

Важный! AutoScan, вероятно, является самой важной функцией в VCDS. Мы рекомендуем


запускать и сохранять полный AutoScan на каждом отдельном автомобиле, над которым вы
работаете. Это даст вам историю автомобиля, которая может быть бесценной в будущем,
например, если модуль ABS выходит из строя и нуждается в замене. Ссылаясь на предыдущее
кодирование, часто намного проще, чем пытаться выяснить такие значения с нуля.
Во-первых, вы должны выбрать тип шасси:
Существуют десятки различных модулей управления, которые существуют во всем диапазоне
автомобилей VW / Audi. У одного автомобиля нет всех модулей! У более новых автомобилей
больше, у более старых автомобилей меньше. Из-за этого вы должны выбрать тип шасси,
который содержит только те модули, которые являются правдоподобными для данного шасси.
Есть некоторые исключения, но в целом тип шасси - это 7-я и 8-я цифры номера VIN. Например,
WAUZZZ4F36N111022 имеет 7-ю и 8-ю цифры 4F и представляет собой «4F, Audi A6 C6». Для
получения дополнительной информации по определению типа шасси см. Эту страницу на нашем
веб-сайте: www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/

Если вы выбираете Auto Detect (только CAN) в качестве типа шасси на новых автомобилях с
полностью диагностированной системой CAN, VCDS может автоматически определять, какие
модули установлены на определенном автомобиле, и выполнять автоматическое сканирование
именно этих модулей. Это может сделать Auto-Scan значительно быстрее.
Автосканирование продолжение. - Раздел 3-B
Я
В каталоге VCDS есть файл в формате AutoScan.txt, который содержит все профили
транспортных средств. Его можно редактировать, просто нажав на гиперссылку над выбором типа
шасси. Это откроет файл в текстовом редакторе по умолчанию (например, Блокнот) для создания
настраиваемого профиля для вашего автомобиля. Чтобы помочь вам определить, какие
контроллеры находятся в вашем автомобиле, вы можете запустить Finder модуля управления в
разделе 28 этого руководства.

Флажок «Отображать данные о замораживании кадров» добавляет данные Freeze Frame для
кодов неисправностей на модулях управления с использованием протоколов KWP-2000. Не все
модули управления поддерживают данные данных замораживания. Как правило, автомобили,
которые были переработаны после 2003 года, скорее всего, будут иметь некоторые модули
управления, которые его поддерживают, а старые проекты не будут. Нет никакого вреда в том,
чтобы оставить это включенным в любом случае. Тем не менее, отключение проверки может
сделать результаты менее загроможденными при сканировании, который содержит много кодов
неисправностей.

[Пуск] Это начало автоматического сканирования. Имейте в виду; этот процесс может занять
несколько минут. Пока выполняется сканирование, VCDS будет циклически проходить через
экраны Open Controller и Fault Code для каждого контроллера, прежде чем вернуться к экрану
автоматического сканирования. На новых модулях управления, которые имеют разные номера
компонентов аппаратного и программного обеспечения, Auto-Scan включает номер аппаратного
обеспечения, как показано на скриншотах. Как только проверка завершится, дважды щелкнув по
одному из имен модуля управления в RED, откроется экран Fault Codes для этого контроллера и
вы сможете очистить коды.

[Стоп] Это останавливает автосканирование.

Коробка автоматического обновления может быть полезна, поскольку она может отображать код
ошибки в конкретной системе.

Автосканирование продолжение. - Раздел 3-C


Список установки шлюза]
Доступно только для шлюзов в автомобилях с использованием прямого CAN-соединения для
диагностики. Эта функция также доступна на экране приложений. Эта очень быстрая функция
занимает около 3 секунд, чтобы запросить Gateway автомобиля, чтобы узнать, какие модули
установлены в автомобиле и каков их статус. Любые модули с кодами неисправностей должны
показывать «Неисправность» и будут выделены красным цветом. Двойной щелчок на любом из
имен модуля управления в RED откроет экран Fault Codes для этого контроллера и позволит вам
очистить коды. Модули непосредственно доступны с этого экрана, дважды щелкнув

Я
соответствующую строку. Изменения в списке установки шлюза могут быть выполнены с
использованием функции кодирования шлюза. Следующий снимок экрана - от Audi A6 (C6 / 4F):

[Очистить все коды DTC]


Эта функция доступна только с нашими интерфейсами HEX и реализована двумя способами. На
автомобилях с предварительным CAN-Bus VCDS будет обращаться к каждому модулю
управления и очищать коды DTC от каждого отдельно. На автомобилях, использующих CAN-Bus
для диагностики, VCDS выполняет эту функцию без индивидуального доступа ко всем модулям
управления. Если вы не используете интерфейс HEX, вам нужно будет войти в каждый модуль с
ошибками, чтобы очистить их отдельно. Эта функция также доступна на экране приложений.
Должно появиться следующее предупреждение:

Автосканирование продолжение. - Раздел 3-D


VIN следует извлекать автоматически со всех автомобилей, которые «знают» свой VIN. Также в
управляющих модулях, которые его предоставляют, показаны коды двигателей и
идентификаторы компонентов Jxxx.
Результаты: Если вы закроете диалоговое окно Auto-Scan, любые данные в его поле вывода
будут потеряны. Если вы хотите сохранить запись, сначала нажмите кнопку [Копировать],
затем вы можете вставить результаты в приложение по вашему выбору, например, MS Word или
Notepad.
[Печать] Эта функция отправляет результаты на ваш принтер.
[Сохранить] Эта функция сохраняет результаты в текстовом файле в нашем каталоге журналов,
как правило, в C: \ Ross-Tech \ VCDS \ Logs \
[Очистить] Это стирает ваши результаты. Это НЕ удаляет коды неисправностей с любого из
контроллеров. Вам нужно будет войти в каждый контроллер, чтобы очистить коды, или
использовать для этого функцию Clear All DTC. Чтобы вернуться на главный экран, нажмите
[Закрыть]

VCDS- Выберите модуль управления - Раздел 4-A

Я
Различные компьютеры в автомобиле называются «Контрольные модули» или «Контроллеры».
На этом экране вы выбираете, с каким модулем управления вы хотите «поговорить». Чтобы
установить связь с определенным модулем управления, просто нажмите соответствующую
кнопку. Например, нажмите кнопку [01 - Двигатель], чтобы подключиться к контроллеру двигателя.

Вкладки модуля. Каждая вкладка в верхней части этого экрана содержит несколько разных
контроллеров, сгруппированных по категориям. В автомобилях на базе CAN, имеющих
надлежащий шлюз, поддерживающий список установки, VCDS автоматически заполняет одну или
несколько Установленных вкладок, содержащих кнопки только для тех модулей управления,
которые фактически установлены в автомобиле. Это займет около 1,5 секунд, чтобы получить
список из шлюза, поэтому немного задержки при нажатии [Выбрать] является нормальным /
ожидаемым. При использовании на автомобиле, который не имеет шлюза, который поддерживает
список установки, будет отображаться вкладка «Общий стиль» старого стиля. Для клиентов,
которые используют VCDS в первую очередь на более старых автомобилях, у которых нет списка
установки, эту функцию можно отключить на вкладке «Интерфейс пользователя и
идентификатор» на экране «Параметры». Другие вкладки: «Трансмиссия», «Шасси», «Комфорт» /
«Конв.», «Электроника 1», «Электроника 2» и «LT3». Каждый возможный контроллер указан как
число и описание, т. Е. [01-Engine]. Номер соответствует номеру контроллера, который вы
найдете в своем Руководстве по ремонту по ремонту в инструкциях по использованию VAG-1551
или другого диагностического прибора. VCDS имеет кнопки для всех адресов модулей
управления, которые в настоящее время поддерживаются заводскими диагностическими
инструментами.

Прямой ввод: адреса могут быть доступны вручную - просто введите номер и нажмите [Go!].
Чтобы вернуться на главный экран, нажмите [Назад]
Примечание. У вашего автомобиля не будет всех модулей управления, перечисленных в VCDS,
только те, которые были установлены в вашем автомобиле. См. Страницу «Приложения» для
вашего автомобиля на нашем веб-сайте для получения дополнительной информации:
www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/

VCDS - открытый контроллер - раздел 5-A


Этот экран появится, когда VCDS установит связь с любым из модулей управления, показанных
на экране Select Control Module.

Состояние связи Показывает статус текущего сеанса связи. После установления связи:

Я
 Протокол указывает, говорит ли контроллер KWP-1281, KWP-2000, CAN или UDS. В
зависимости от того, какой протокол используется каждым контроллером, можно ожидать
различных функций и поведения. VCDS прекрасно общается со всеми четырьмя из этих
протоколов.
 RE = является счетчиком ошибок приема в отдельных пакетах. RE больше 0 может указывать на
ненадежную связь.
 TE = - счетчик ошибок передатчика в отдельных пакетах. TE больше 0 может указывать на
ненадежную связь.
 IC = Показывает количество инициализации сеанса. Если IC увеличивается выше 1, связь менее
100% надежна.
 Вращающийся курсор показывает, что связь активна.

Открытый контроллер продолж. - Раздел 5-B


Информация о контроллере После того, как сеанс связи был установлен, все данные
«Идентификация» модуля управления представлены здесь.
 VAG Number - номер части VW / Audi для данного контроллера. Все цифры, как числа, так и
буквы, составляют номер детали. В некоторых случаях это число может отличаться от числа
наклейки на самом модуле, особенно если модуль был переопределен дилером на рекламную
кампанию.
 Компонент содержит больше идентификационных данных о контроллере и может содержать
номер версии для внутренней прошивки контроллера. Уровень прошивки также известен как
версия программного обеспечения для контроллера. В приведенном выше примере версия
программного обеспечения для контроллера. В приведенном выше примере версия программного
обеспечения равна 0010, поскольку это цифры, показанные в правом углу поля Компонент.
 Мягкий. Кодирование - это программное кодирование, которое определяет различные
параметры для контроллера. Примечание. Некоторые старые модули управления не являются
«поддающимися кодировке», и вы можете увидеть номер детали Bosch или другую информацию в
этом поле.
 Shop # идентифицирует WorkShopCode (WSC), хранящийся в сканирующем инструменте,
который выполнил последнюю процедуру кодирования или адаптации в этом модуле управления.
 Дополнительные поля могут отображать информацию о VIN и иммобилайзере, а также номера
компонентов ведомого контроллера в некоторых транспортных средствах.

Основные функции Эта группировка «безопасных» функций используется для чтения различных
данных из модуля управления. Расширенные функции Эти функции способны выполнять
различные «программирующие» изменения в модуле управления. Перед «игрой» с этими
функциями вы должны обратиться к руководству по ремонту вашего конкретного автомобиля (или
к другим документально подтвержденным процедурам). Вполне возможно сделать ваш
автомобиль неработоспособным или повредить компоненты, если вы внесете изменения в этот
раздел без правильной информации и обучения. Нормально, что некоторые кнопки могут быть
серыми на некоторых модулях управления. Это свидетельствует о том, что данный модуль
управления не поддерживает эти функции. Каждая из функциональных кнопок подробно описана

Я
на следующих страницах. Используйте [Close Controller, Go Back - 06], чтобы правильно закрыть
сеанс связи и вернуться на экран Select Control Module.

VCDS - коды неисправностей - раздел 6-A


(функции VAG 1551/1552 02 и 05)

На этом экране VCDS показывает вам любые коды DTC («Диагностические коды ошибок» или
«Коды неисправностей»), присутствующие в модуле управления, в котором активен сеанс связи.
VCDS показывает номера DTC, а также декодирует каждый DTC в значимый текст. В верхней
части экрана отображается номер VAG и номер компонента, как показано на экране Open
Controller. VCDS сообщает вам, сколько кодов неисправностей найдено и отображает каждый из
них. 5,6 или 7-значное число - это стандартизованный код ошибки VAG, который можно найти в
Руководстве по ремонту на заводе. Текст - это описание режима детали и отказа. Комбинация
букв и цифр в круглых скобках представляет собой идентификатор компонента DIN. За этим
следуют разработчики, описывающие состояние ошибки, например «004», что означает «Нет
сигнала / связи». Вторая строка содержит P-код или общий код OBD-II (если он существует,
существуют тысячи кодов VAG без общих эквивалентов OBD-II). Флажок Использовать
агрессивный режим применяется только к модулям UDS / ODX и проверяется по умолчанию. При
проверке VCDS в некоторых случаях будет получать больше ошибок, чем даже инструменты VAS
на заводе. Снимите этот флажок, если вы хотите скорректировать результаты VCDS с
результатами VAS, используемыми в ручном режиме (без функции). Функция AutoScan всегда
использует агрессивный режим.

Коды неисправностей продолжение. - Раздел 6-B


Флажок «Отображать данные Freeze Frame Data» добавляет данные Freeze Frame для кодов
неисправностей на управляющие модули с использованием протоколов KWP-2000 / CAN / UDS.
Имейте в виду, что многие модули управления не знают о фактической дате и времени, поэтому
они могут отображать фиктивные даты, точно так же, как и с инструментами сканирования на
заводе. Примечание. Не все модули управления полностью поддерживают это. Как правило,
автомобили, которые были переработаны после 2003 года, скорее всего, будут иметь некоторые
модули управления, которые его поддерживают, а старые проекты не будут. Нет никакого вреда в
том, чтобы оставить это включенным в любом случае. Тем не менее, отключение проверки может
сделать результаты менее загроможденными при сканировании, которое содержит много ошибок
коды. В автомобилях, которые не поддерживают Freeze Frame, этот флажок не будет
присутствовать.

Одним из компонентов данных Freeze Frame является номер приоритета ошибки, как описано
ниже:
Номер. Значение.

Я
0 Не определено изготовителем.

1 Неисправность оказывает сильное влияние на управляемость, требуется немедленная остановка.

2 Неисправность требует немедленного обслуживания.

3 Неисправность не требует немедленного назначения службы, но ее следует исправить при следующем


назначении службы.

4 Неисправность рекомендует принять меры, иначе это может повлиять на управляемость.

5 Неисправность не влияет на управляемость.

6 Ошибка имеет долгосрочное влияние на управляемость.

7 Неисправность влияет на функции комфорта, но не влияет на управляемость автомобиля. 8 Общая записка

Частота отказов показывает, сколько раз условия, вызвавшие неисправность, повторялись во


время всех циклов вождения. Итак, если у вас есть ошибка с частотой 11, тогда условия,
достаточные для запуска ошибки, произошли 11 раз с момента сохранения ошибки. Счетчик
может иметь значения от 0 до 254. Он увеличивается с каждым возникновением ошибки (во
время всех циклов движения).

Счетчик сброса - это номер, который был предварительно назначен для каждой неисправности,
с количеством беспроблемных циклов вождения до того, как неисправность, по-видимому,
очистится. Каждый раз, когда происходит цикл вождения, и условия, достаточные для запуска
неисправности, НЕ возникают, то счетчик сброса должен опускаться на один. Поэтому, если у вас
есть ошибка с Сбросом счетчика 40, если контроллер проходит беспроблемный цикл езды, то это
число должно опускаться до 39.

Коды неисправностей продолжение. - Раздел 6-C


[Коды печати] распечатывают отчет о неисправности. Если ваш ПК не подключен к принтеру при
нажатии этой кнопки, обязательно используйте Windows, чтобы сначала установить принтер
«Работа в автономном режиме»! Позже, когда вы подключаете ПК к принтеру, снимите «Работа
вне линии», чтобы распечатать отчет.

[Коды копирования] скопирует ваши коды неисправностей в буфер обмена Windows. Как только
вы нажмете кнопку Копировать коды, вы можете вставить результаты в приложение по вашему
выбору, например MS Word или Notepad.

[Сохранить коды] сохранит отчет с кодом ошибки в текстовом редакторе в каталоге журналов
вашего ПК, как правило: C: \ ross-tech \ vcds \ Logs \ [Clear Codes - 05] отправит сообщение
контроллеру с просьбой стереть коды DTC из памяти. Некоторые неисправности не могут быть
очищены (например, внутренние ошибки процессора), и модуль управления может явно
отказаться или может по-прежнему отображать ошибку после попытки очистки. Помните, что
нажатие на Clear Codes не устраняет проблему, вызвавшую эту ошибку! Коды DTC следует
удалять только после исправления состояния (состояний), вызвавшего их в первую очередь.
Примечание. Невозможно стереть отдельные коды DTC, оставив других в покое. Это не является
ограничением в VCDS. Это так, как работают протоколы VAG. Примечание. В некоторых случаях
зажигание должно циклироваться после сброса кодов, но перед выполнением определенных
функций, таких как Основные настройки.

[Готово, назад] принимает вас  на экран информации о контроллере, где вы можете выбрать
другие функции.

Я
VCDS - Измерительные блоки - Раздел 7-A (функция
VAG 1551/1552 08)

На этом экране вы можете читать


все данные из модуля управления в режиме реального времени.

Используйте [Up] и [Dn] для прокрутки доступных групп (000 - 255 на большинстве модулей
управления), и одновременно вы можете просматривать до трех групп. Не разочаровывайтесь,
если найдете некоторые, которые говорят «ОШИБКА: Группа ххх недоступна», или если вы
найдете группы, в которых все поля пустые. В большинстве 1996 и новых ECU есть Группы в
диапазоне 200, но часто есть «пробелы» в числах.

Вы также можете ввести номер группы в любое или все поля Группы и нажать [Go!]

Двойной ECU: для автомобилей с двойным ECU (например, Audi R8) данные из обоих ECU
можно просмотреть одновременно, обратившись к [31-Engine Other], как показано здесь:

Измерение блоков продолжение. - Раздел 7-B


Вы можете [Регистрировать] данные из измерительных блоков. Для получения дополнительной
информации см. «Регистрация данных» (раздел 8 данного руководства). [Переключиться на
основные настройки] можно использовать для перехода к основным настройкам для группы,
которая в данный момент отображается. Это следует делать только под руководством
Руководства по обслуживанию или при выполнении некоторых других документированных
процедур. Для получения дополнительной информации см. Раздел «Основные настройки»
(раздел 17 этого руководства). Примечание. В базовых настройках несколько групп не
разрешены. Кнопка [Switch to Basic Settings] намеренно отключена, если во второй и третьей
строках группы есть «работает». Чтобы остановить запущенную группу, щелкните поле, в котором
отображается номер группы (как будто вы хотите ввести новый номер). Кнопка также отключена
на контроллерах с использованием KWP-2000 / CAN / UDS. На этом вам нужно перейти
непосредственно на экран «Основные настройки». Данные, представленные в каждой группе
измерительных блоков, сильно варьируются от модуля управления до модуля управления и

Я
между различными моделями и годами. Некоторые группы задокументированы в Руководстве по
ремонту на заводе, но многие из них отсутствуют. Не стесняйтесь исследовать модули
управления в своем автомобиле, прокручивая все группы. Вы не можете ничего повредить с
помощью функции «Измерительные блоки»! VCDS попытается «масштабировать»
необработанные данные, поступающие из модуля управления, в единицы реального мира, такие
как градусы C, км / ч и т. Д. В настоящее время все преобразования масштабирования относятся к
метрическим единицам. Примечание. Группой 000 и любой другой группой, которая отображает
10 полей вместо 4, является исключением. Масштабирование невозможно, поскольку модуль
управления не предоставляет для них «Тип данных». Группы этого типа могут отображаться
только в верхней строке экрана. VCDS также пытается как можно больше разработать то, что
означает данные. К сожалению, информация «Тип данных», поступающая из модуля управления,
не так точна. Например: VCDS может сказать, что конкретное поле содержит температуру, но
данные Контроллера не говорят нам, является ли это температурой охлаждающей жидкости или
температурой всасываемого воздуха. Чтобы уменьшить путаницу, VCDS поддерживает файлы
меток и отображает имя файла метки в левом верхнем углу экрана. Если вы нажмете на имя
файла метки, файл откроется в «Блокноте» или в любой другой программе, которую вы
настроили для обработки файлов * .LBL. Более новые зашифрованные * .CLB-файлы не могут
быть открыты таким же образом. Когда файл Label для модуля управления, на который вы
смотрите, не существует, VCDS придумает «обоснованное предположение» для того, что
означает определенный тип данных. Сканирующие инструменты VAG-1551 и 1552 дилеров не
дают никакой разработки; они показывают только, что находится в полях дисплея! Группа 000
поддерживает специальные ярлыки. Из-за ограничений пространства на экране эти метки
отображаются в «воздушном шаре», когда пользователь нажимает на поле:

Измерение блоков продолжение. - Раздел 7-C


Файлы меток также позволяют определить третье поле метки для каждого поля нормального
измерительного блока. Эта метка отображается в шаре, когда пользователь нажимает на поле.
Идея состоит в том, чтобы поставить «указанные значения» в этом поле:

Частота выборки. Некоторые ECU могут не захотеть производить более 3,5 выборок в секунду
при работе с одной группой даже при самых агрессивных настройках синхронизации протокола.
Другие ECU могут быть намного быстрее. За исключением самых медленных самых древних ПК,
это ограничение, присущее прошивке в ECU, а не ограничение в программном обеспечении VCDS
или ПК. Естественно, что если одновременно отображаются две группы, частота дискретизации
падает примерно на половину того, что она запускала в одной группе, а 3 группы одновременно
Я
работают примерно на 1/3. Частота выборки будет варьироваться от контроллера к контроллеру.
Некоторые контроллеры (в частности, передачи AG4 и ECU Digifant-III) используют «гибридный»
тип данных, который требует считывания длинного заголовка при изменении номеров групп.
Просмотр нескольких групп по-прежнему работает с этими типами данных, но частота выборки
становится очень медленной. Если вы видите «Чтение заголовка» все время под дисплеем
Sample Rate, вы узнаете, что у вас есть один из них. В контроллерах двигателя, использующих
KWP-2000 или CAN, в верхнем правом углу экрана «Измерительные блоки» имеется кнопка
[Turbo] при использовании интерфейса HEX. Нажатие этой кнопки позволяет значительно
ускорить выборку, например, более 30 выборок в секунду при регистрации одной группы в нашем
Touareg. Когда вы нажмете [Turbo], вы останетесь в этом высокоскоростном режиме, пока не
выйдете из экрана «Измерительные блоки»:

Кнопка [График] используется для открытия VC-Scope, плагина для VCDS, который позволяет
вам отображать информацию о группе измерений. Информацию о VC-Scope см. В Разделе 32.
Используйте [Done, Go Back], чтобы вернуться к экрану Open Controller.

Измерение блоков продолжение. - Раздел 7-D


Если вы хотите записать только моментальный снимок во время текущих чтений в каждой группе,
нажмите [Добавить в журнал]. Это сохранит результаты на вашем ПК, как правило, в вашем
каталоге VCDS \ Logs. Измерение ускорения. Когда у вас есть одна или несколько измерительных
групп со скоростью (км / ч), нажатие на [Ускорение] приведет к появлению окна измерения
ускорения, которое позволяет вводить стартовые и конечные скорости и расстояния. Это описано
в измерении ускорения (раздел 14 этого руководства). Расширенные измерительные значения Вы
также можете попробовать использовать функцию «Расширенные измерительные значения» (см.
Раздел 13), которая освобождает вас от формата группировки функции «Измерительные блоки».
Для контроллеров, использующих протокол UDS / ODX / ASAM, функция «Измерительные блоки»
недоступна, и вы ДОЛЖНЫ использовать дополнительные значения измерения.
Предупреждение! Если вы хотите наблюдать данные в режиме реального времени во время
вождения автомобиля, пожалуйста, используйте второго человека! Пусть один диск, а другой
наблюдает данные, убедившись, что человек, держащий ПК, не находится перед активной
подушкой безопасности!

VCDS - регистрация данных - раздел 8-A


Вы можете записывать данные с экрана «Измерительные блоки» в файл .CSV. Эти файлы можно
открыть и проанализировать с помощью приложений Excel или других электронных таблиц или
воспроизвести с помощью VC-Scope (см. Раздел 32 настоящего руководства).

Я
Экспорт RPM Только при проверке будет записывать только RPM из первого поля и не будет
записывать другие поля. Кроме того, это будет записывать только значения RPM, отличные от
нуля. Эта функция может быть полезна, если вы регистрируетесь для вывода файла в
электронную таблицу или другое стороннее программное обеспечение

Пока диалоговое окно журнала открыто, [Старт], [Стоп] и [Возобновить] могут быть выполнены
с помощью одной и той же кнопки. [Start] начинает сохранение данных в файл журнала.

[Стоп] прекращает сохранение данных в файле журнала

[Resume] продолжает сохранение данных в файле журнала.

Регистрация данных продолжение. - Раздел 8-B


Двойной ECU: для автомобилей с двойным ECU (например, Audi R8) данные из обоих блоков ECU
могут регистрироваться одновременно, обратившись к [31 - Engine Other], как показано здесь:

Кнопка [Маркер] помещает последовательный номер в файл, когда вы нажимаете на него. Это
может быть полезно для анализа данных.

Я
Кнопка [Обзор] позволяет указать местоположение ваших журналов. По умолчанию файлы
журнала будут помещаться в подпапку «Журналы» на вашем ПК, как правило: C: \ ross-tech \
vcds \ Logs \
По умолчанию имя файла журнала будет номером контроллера, за которым следует каждый
номер группы что вы регистрируетесь. Имя может быть изменено на все, что вы хотите. Если вы
повторно используете существующее имя файла, ваши новые данные будут добавлены к этому
файлу.
В настоящее время доступ к основным настройкам недоступен при регистрации (но может быть
добавлен позже). Однако вы можете запустить журнал, когда находитесь в базовых настройках.
Если VCDS продолжает настаивать на том, что он не может открыть файл журнала, вероятно, вы
потеряете папку LOGS и должны переустановить VCDS.

Регистрация данных продолжение. - Раздел 8-C


Пример использования Microsoft Excel:
1. Выберите группу или группы, которые вы хотите просмотреть.
2. Нажмите кнопку [Журнал]
3. При желании используйте имя файла по умолчанию. Он добавит старый файл, если вы
используете определенное имя более одного раза.
4. Нажмите [Пуск].
5. Управляйте автомобилем с помощью тестов, которые вы хотите выполнить.
6. Нажмите [Стоп].
7. Нажмите [Готово], когда вы закончите запись данных.
8. Откройте Microsoft Excel
9. Щелкните File-> Open (измените тип файла на все *. *).
10. Найдите созданный * .csv-файл, как правило, в C: \ ross-tech \ vcds \ Logs \
11. С мышью выберите столбцы, которые хотите отобразить.
12. Нажмите кнопку «Мастер диаграмм».
13. Выберите XY (Scatter) и щелкните один из форматов с линиями.
14. Мастер диаграмм предложит вам указать оси, если хотите.
15. Выберите, например, значения RPM для оси X и IAT для оси y. Вы также можете использовать
кнопку [Graph], чтобы открыть подключаемый модуль VC-Scope для VCDS, который позволяет
воспроизводить файлы LOG. Информацию о VC-Scope см. В Разделе 32.
Предупреждение! Если вы собираетесь использовать VCDS во время вождения, пожалуйста,
используйте второго человека! Пусть один диск, а другой наблюдает данные, убедившись, что
человек, держащий ПК, не находится перед активной подушкой безопасности! Очевидно, не
нарушайте никаких законов, ускоряющихся или других при использовании VCDS!

VCDS - одиночное чтение - раздел 9-A (функция VAG


1551/1552 09)

Я
Эта функция позволяет вам просматривать данные в реальном времени от модулей управления,
которые ее поддерживают. Однако поток данных, поступающий из модуля управления, дает NO
CLUE, что означает данные или как его масштабировать в реальные значения.
Единственный способ узнать, что означают значения, это найти ссылку на эту функцию в
Руководстве по ремонту на вашем автомобиле.
Эта функция редка, но она используется, например, с некоторыми двигателями OBD-I 2.8L 12V
V6.
Само название этой функции раздражало нас, поэтому мы добавили твист. Вы можете
посмотреть сразу два канала «Единых чтения»!
Используйте [Вверх] и [Dn] для прокрутки доступных групп (000 - 255 на некоторых модулях
управления). Не становитесь обескураженными, когда вы обнаружите, где все поля пустые. Вы
также можете ввести номер канала в поле «Канал» и нажать [Go!] Используйте [Done, Go Back],
чтобы вернуться к экрану Open Controller.

Примечание. На экране «Открытый контроллер» кнопка «Поддерживаемые коды» появится


вместо функции «Единое чтение» в поддерживающих ее модулях, поскольку эти две функции
являются взаимоисключающими.

VCDS - Поддерживаемые коды - Раздел 10-A

Поддерживаемые кодовые функции: только некоторые модули управления KWP2000 / CAN /


UDS поддерживают эту функцию, и нет способа определить, какие из них имеют эту возможность,
не пытаясь выполнить эту функцию. VCDS может отображать все комбинации DTC и Failure Mode,
которые модуль управления способен обнаруживать, включая текущий статус каждого из них.
Вы можете отсортировать результаты, выбрав радиокнопки в правой части экрана.
Используйте [OK], чтобы вернуться к экрану «Информация о контроллере / Выбор функции».
Примечание. На экране «Открытый контроллер» кнопка «Поддерживаемые коды» появится
вместо функции «Единое чтение» в поддерживающих ее модулях, поскольку эти две функции
являются взаимоисключающими.

VCDS - Просмотр готовности - Раздел 11-A


(функция VAG 1551/1552 15)

Я
Код готовности представляет собой набор из 8 бит, каждый из которых соответствует одной
контролируемой системе «выбросов» в автомобиле OBD-II. Когда все бит готовности
отображается «Passed», это означает, что все системы были проверены и прошли бортовые
тесты. На экране «Готовность» отображается имя сценария в строке заголовка и под кнопкой
[Установить готовность] или указывается причина, по которой [Установить готовность]
отключается, когда это так.
Всякий раз, когда вы очищаете коды DTC, все тестируемые биты готовности будут установлены
на «Fail» или «Failed или Incomplete». Большинство автомобилей не имеют всех 8 систем,
поэтому ECU должен распознавать биты, соответствующие системам, которые фактически не
находятся в автомобиле. Они автоматически появятся «пройдены», не пройдя никаких тестов.
Для «тестирования» всех систем требуется множество специфических условий движения. На
практике вождение надлежащим образом действующего автомобиля в течение 2-3 дней, включая
по крайней мере одну короткую поездку на шоссе, должно быть достаточным для проверки
каждой из битов готовности, чтобы все проверяемые были переданы «Пропущен». Это можно
сделать за короткое время, используя очень специфичную и сложную процедуру, описанную в
разделе «Диагностика бортовой сети» в «Руководстве по ремонту» для вашего двигателя, или вы
можете использовать функцию «Проверка подлинности готовности» в VCDS, как описано далее в
этом разделе.

Просмотр готовности. - Раздел 11-B


VCDS также декодирует бит готовности в значимые данные о современных двигателях TDI,
включая двигатели Common-Rail TDI-140 на рынке США. Готовность дизеля - эксклюзивный
VCDS, даже VAS-5051/5052:

Я
Нажмите «Сохранить», чтобы сохранить результаты на вашем ПК, как правило, в этом каталоге
на вашем ПК:
C: \ Ross-Tech \ VCDS \ Logs Используйте [Вернуться назад], чтобы вернуться к экрану Open
Controller.
Примечания.
Функция готовности доступна только для контроллеров двигателей, совместимых с OBD-II (все
1996 и более поздние модели US-Model) или EOBD (все модели 2001 года и более поздние
модели на европейском рынке). Неамериканские модели и более старые TDI могут не
поддерживать функцию готовности, даже если они совместимы с OBD-II. OBD-я не требовал
никаких «мониторов». Двигатели 12V 2.8L V6 могут иметь бит готовности, хранящиеся в группе
измерительных блоков 029 или около нее.

Просмотр готовности. - Раздел 11-C


Функция «Справки с проверкой готовности» будет направлять пользователя через процесс
настройки готовности на тех двигателях, которые поддерживают его, нажав кнопку [Установить
готовность]. Кнопка будет выделена серым цветом, если биты готовности уже установлены (вы
можете очистить коды неисправностей, чтобы их установить), или если соответствующая
документация не существует в VCDS для этого конкретного ECU:

В сценариях с поддержкой чтения требуются поддерживающие данные в файлах меток. В


настоящее время не все возможные механизмы документированы, но мы надеемся, что в
ближайшем будущем будут задействованы большинство двигателей модели США. Если у вас
есть какой-то конкретный движок, который вы хотели бы просмотреть, и у вас есть письменная
процедура, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте support@Ross-Tech.com,
отправив электронное письмо с помощью AutoScan. Используйте [Далее] для перехода по
подсказкам на экране или [Отмена], чтобы выйти из режима готовности.

VCDS - расширенная идентификация - раздел 12-A


(VAS 5051/5052 «Идентификационные услуги»)

Я
Соответствует VAS-5051/5051 «Идентификационные услуги»
Эта функция отображает дополнительные (а иногда и довольно тайные) идентификационные
данные из модуля управления, который не подходит на экране Open Controller.
Примечания:
 Объем данных, отображаемых на этом экране, будет зависеть от того, что поддерживает
модуль управления.
 Функция расширенного идентификатора недоступна на модулях управления с использованием
старого протокола KW-1281.
[Копировать] скопирует информацию, показанную на этом экране, в буфер обмена Windows. Как
только вы нажмете кнопку Копировать коды, вы можете вставить результаты в приложение по
вашему выбору, например MS Word или Notepad.

[Сохранить] сохранит отчет с открытым текстом на вашем ПК, как правило, в этом каталоге: C: \
Ross-Tech \ VCDS \ Logs
Используйте [Назад], чтобы вернуться к экрану Open Controller.

VCDS - Расширенные измерительные значения - Раздел 13-A

Эта функция расширяется функцией «Измерительные блоки» и позволяет выбрать до 12


значений измерений из 12 разных групп из диалогового окна выбора, в котором отображается
содержимое измеряемых значений. Эта функция доступна только тогда, когда файл метки

Я
существует для доступа к управляющему модулю. Для контроллеров, использующих протокол
UDS / ODX / ASAM, функция «Измерительные блоки» недоступна, и вы ДОЛЖНЫ использовать
дополнительные измерительные блоки. Для контроллеров UDS флажок «Групповые UDS-
запросы» может ускорить выборки.

Предупреждение! Если вы хотите наблюдать данные в режиме реального времени во время


вождения автомобиля, пожалуйста, используйте второго человека! Пусть один диск, а другой
наблюдает данные, убедившись, что человек, держащий ПК, не находится перед активной
подушкой безопасности! Примечание. Вы также можете попробовать функцию «Измерительные
блоки», которая обращается к тем же данным, но в другом формате. (см. раздел 7 настоящего
руководства). Функция расширенных измерительных значений имеет два экрана: главный,
показанный выше, и окно выбора предметов, показанное справа. Проверьте каждое значение,
которое вы хотели бы показать, и снимите флажок с каждого, который вы хотите удалить. ►

Расширенные измерительные значения продолжение. -


Раздел 13-B
VCDS позволяет вам сохранить список расширенных измеряемых значений, к которым можно
будет легко получить доступ позже. Например, если вы часто регистрируете скорость
автомобиля, скорость двигателя, массу всасываемого воздуха и время зажигания, тогда вы
можете создать файл, чтобы быстро загрузить эти выборы снова. Чтобы сохранить набор
элементов, щелкните логотип VCDS, расположенный в верхнем левом углу окна выбора
элементов, а затем выберите «Сохранить выделение в файл»:

Я
Дайте файлу имя и укажите каталог, если хотите. Чтобы загрузить набор ранее сохраненных
элементов, щелкните логотип VCDS, расположенный в левом верхнем углу окна выбора
элементов, затем выберите «Загрузить выделение из файла». Найдите ранее сохраненный файл
и нажмите [Открыть].
Частота выборки: объем данных, полученных за определенный промежуток времени,
определяется контроллером в транспортном средстве. Выбор большего количества разных групп
приведет к более медленной выборке, поэтому сильные «спайки» или «провалы» будут сложнее
захватить. В контроллерах двигателя, использующих KWP-2000 / CAN / UDS, есть кнопка [Turbo],
чтобы значительно ускорить выборку, например более 30 выборок в секунду при регистрации
одной группы в нашем Touareg. Контроллер останется в этом высокоскоростном режиме, пока не
выйдете из экрана «Расширенные измерительные блоки». Эта функция доступна только при
использовании интерфейса HEX.
[График] откроет VC-Scope подключаемый модуль для VCDS, который позволяет вам
отображать информацию измерительной группы и отображать настраиваемые виртуальные
датчики. Для получения дополнительной информации см. Раздел VC-Scope этого руководства
(раздел 32).
Вы можете [Регистрировать] данные с экрана «Расширенные измерительные блоки». Для
получения дополнительной информации см. Раздел «Регистрация данных» этого руководства
(раздел 8).
Если вы хотите записать только моментальный снимок во время текущих чтений в каждой группе,
нажмите [Сохранить]. Это сохранит результаты на вашем ПК, как правило, в вашем каталоге
VCDS \ Logs.
Когда у вас есть одна или несколько измерительных групп со скоростью (км / ч), нажатие на
[Ускорение] вызовет окно Acceleration Measurement, которое позволит вам для ввода стартовых и
конечных скоростей и расстояний. Это описано в разделе «Измерение ускорения» этого
руководства (раздел 14).
Используйте [Готово, Назад], чтобы вернуться к экрану информации о контроллере.

VCDS - Измерение ускорения - Раздел 14-A

Я
Когда у вас есть один или несколько измерительных блоков или расширенные измерительные
значения со скоростью (км / ч) в нем, нажатие на [Ускорение] приведет к появлению окна
измерения ускорения, которое позволит вам вводить начальные и конечные скорости и
расстояния. После ввода значений, которые вы хотите измерить, нажмите [Пуск]. Затем
выполните ускорение в безопасном и законном месте. «Часы» начнут отсчет, когда автомобиль
начнет ускоряться. После завершения нажмите [Сохранить], чтобы сохранить копию результатов
в каталоге C: \ Ross-Tech \ VCDS \ Logs.
Используйте [Done, Go Back], чтобы вернуться к экрану «Измерительные блоки» или
«Расширенные измерения».
Примечание. Показанный допуск +/- основан на частоте дискретизации выбранных данных.
Используйте одну измерительную группу и проверьте экран опций, чтобы узнать, как получить
максимально возможную частоту дискретизации. Наше тестирование на растяжке дало
результаты в пределах допуска. Очевидно, изменения, такие как общий диаметр шины, могут
существенно повлиять на результаты.
Предупреждение!
Если вы хотите наблюдать данные в режиме реального времени во время вождения автомобиля,
пожалуйста, используйте второго человека! Пусть один диск, а другой наблюдает данные,
убедившись, что человек, держащий ПК, не находится перед активной подушкой безопасности!

VCDS - Вход - Раздел 15-A (функция VAG 1551/1552 11)

Функция Login должна использоваться для некоторых (но не для всех) модулей управления,
прежде чем вы сможете перекодировать или изменить значения адаптации. В других случаях он
«позволяет» некоторым функциям, таким как круиз-контроль. Действительные коды входа можно
найти в Руководстве по ремонту для вашего автомобиля. Если вы работаете с иммобилайзером,
выберите [Использовать 7-значный PIN / SKC] для ввода 7-значного кода секретного ключа.
Эта функция описана в Разделе 16. Воздушные шары: VCDS может отображать «диаграммы»
входа, когда соответствующая информация доступна в файле метки для рассматриваемого
модуля управления. Воздушный шар
Я
Это предупреждение появляется в правом верхнем углу экрана, если сеанс отключен после того,

как вы выполнили вход. ►

Наиболее распространенной причиной этого является использование неправильного кода входа


или 7-значный PIN / SKC на основе неправильного идентификатора иммобилайзера или
неправильных данных, введенных в 7-значный диалог. Вам нужно будет выйти из контроллера и
выполнить другой вход.
Используйте кнопку [Do It!], Чтобы сохранить вход и вернуться на экран выбора функции.
Используйте кнопку [Отмена], чтобы отменить вход и вернуться на экран выбора функции.

VCDS - 7-значный PIN / SKC - Раздел 16-A

7-значный код PIN / SKC (секретный код ключа) используется для адаптации клавиш и адаптации
иммобилайзера. Эта функция все еще находится в VCDS, но в значительной степени устарела,
так как VW / Audi перестала выдавать 7-значный SKC в 2005 году. На всякий случай, когда вы
получили свой 7-значный SKC до этого (вместе с необходимым WSC, импортером и дата, код был
), инструкции по использованию этой функции можно найти на нашем веб-сайте:
http://ross-tech.com/vcds-lite/manual/pinskc.html
Важно: Если у вас УЖЕ нет информации SKC для вашего автомобиля и компонентов, вы не
сможете выполнять какие-либо функции иммобилайзера. Информацию о доступности SKC см. В
разделе часто задаваемых вопросов 4.15.

VCDS - Основные настройки - Раздел 17-A (функция


VAG 1551/1552 04)

Я
Режим основных настроек очень похож на измерительные блоки, и содержимое каждой группы
отображения одинаково. Разница между функциями заключается в том, что модуль управления
может попытаться выполнить различные калибровки в режиме основных настроек. Наиболее
частое использование функции «Основные настройки» - это повторная калибровка тела
дроссельной заслонки. Другим распространенным способом использования базовых настроек
является удаление гидравлического блока ABS на новых автомобилях. Перед попыткой
выполнить эти процедуры обратитесь к руководству по ремонту на заводе-изготовителе!
В контроллерах, использующих KW-1281, функция Basic Settings «делает свое дело», как только
вы ввели номер группы и нажали [Go!], Или как только вы ввели базовые настройки с помощью
функции «Измерительные блоки». В контроллерах, использующих KWP-2000 / CAN / UDS, может
быть кнопка [ON / OFF / Next], которая позволяет вам инициировать и выходить из Basic Settings,
сохраняя возможность видеть значения в измерительных группах. Это не появляется каждый раз,
и его внешний вид и функция зависят от каждого контроллера в автомобиле.
Если вы хотите записать только моментальный снимок во время текущих чтений в каждой группе,
нажмите [Добавить в журнал]. Это сохранит результаты на вашем ПК, как правило, в вашем
каталоге VCDS \ Logs
[Switch to Meas. Блоки] переключится обратно в режим пассивных (и «безопасных») мерных
блоков (только в контроллерах с использованием KW-1281).
[График] откроет VC-Scope подключаемый модуль для VCDS, который позволяет вам
отображать информацию об основных настройках и отображать настраиваемые виртуальные
датчики. Для получения дополнительной информации см. Раздел VCScope этого руководства
(раздел 32).

Основные настройки продолжение. - Раздел 17-B

Вы можете начинать и завершать данные [Журнал] во время основных настроек. Информацию о


регистрации данных см. В разделе 8 данного руководства. Для модулей управления, имеющих
файл Label File с базовыми настройками, доступно раскрывающееся меню, которое позволяет
вам выбирать из поддерживаемых функций основных настроек. Ниже этого меню отображается
область для отображения дополнительной информации об основных настройках. Данные,
которые будут отображаться в этой области, поступают из файлов Label, и может потребоваться
некоторое время, прежде чем советы будут включены в большинство групп основных настроек.
Как и в случае с другими функциями под UDS, больше нет номеров каналов или групп. Вместо
этого в раскрывающемся списке должна быть выбрана основная настройка, которая должна быть
выполнена:

Я
Двойной ECU: для автомобилей с двойным ECU (например, Audi R8), режим Basic Settings для
обоих ECU может быть доступен одновременно, обратившись к [31 - Engine Other]

Предупреждения:

Перед «воспроизведением» с помощью функции «Основные настройки» вы должны обратиться к


руководству по ремонту оборудования для вашего автомобиля (или какой-либо другой
документированной процедуры). Несоблюдение надлежащих процедур может привести к
серьезному повреждению автомобиля.
Хотя вы можете использовать кнопки [Вверх] и [Dn] для прокрутки доступных групп, как на
экране «Измерительные блоки», это НЕ хорошая идея, так как вы можете поместить контроллер в
«Основные настройки» для группы, которую вы не намеревались.

Основные настройки продолжение. - Раздел 17-C

На модулях управления UDS, которые предлагают «Инструкции», VCDS автоматически отобразит


их. Кроме того, значения измерения UDS могут отображаться одновременно:

Я
Основные настройки продолжение. - Раздел 17-D
Заметки:
 VCDS пытается максимально подробно рассказать о значении данных, но информация «Тип
данных», поступающая из модуля управления, не очень точная. Например: VCDS может сказать,
что конкретное поле содержит температуру, но данные Контроллера не говорят нам, является ли
это температурой охлаждающей жидкости или температурой всасываемого воздуха.
 В базовых настройках не разрешены несколько групп. Данные, представленные в каждой группе
основных настроек, сильно варьируются от модуля управления до модуля управления и между
разными моделями и годами. Некоторые группы задокументированы в Руководстве по ремонту на
заводе, но многие из них отсутствуют.
 Чтобы уменьшить путаницу, VCDS поддерживает файлы меток и отображает имя файла метки.
Имя метки отображается в левом верхнем углу, когда вы находитесь в «Измерительные блоки»
или «Основные настройки». Если вы нажмете на имя файла метки, файл откроется в «Блокноте»
или в любой другой программе, которую вы настроили для обработки файлов * LBL. Когда файл
Label для модуля управления, на который вы смотрите, не существует, VCDS придумает
«обоснованное предположение» для того, что означает определенный тип данных. Сканирующие
инструменты VAG-1551 и 1552 дилеров не дают никакой разработки; они показывают только, что
находится в полях дисплея! Базовая настройка будет отображать всплывающий шар, когда мышь
будет зависать над каждым значением, если файл метки содержит информацию для этого поля в
этом контроллере. Дополнительную информацию о функции «Измерительные блоки» см. В
разделе 7.
Используйте [Done, Go Back], чтобы вернуться к экрану Open Controller.

VCDS - выходные тесты - раздел 18-A (функция VAG


1551/1552 03)

Функция Output Tests используется для проверки электрических выходов модуля


управления (и проводки, соединяющей его с различными устройствами). Выходные тесты в
KWP-2000 / CAN / UDS включают в себя одновременные данные измерений, когда они доступны
из соответствующего модуля управления.
Чтобы начать выходные тесты и проделать каждый шаг, нажмите [Пуск / Далее]. В некоторых
случаях появится кнопка [Активировать] в зависимости от особенностей модуля управления.
Примечания. Выходы, которые могут быть протестированы, и последовательность, в которой они
становятся активными, контролируются исключительно модулем управления; это не функция
диагностического тестера. Чтобы узнать, какие выходные сигналы могут быть протестированы, и
последовательность, в которой они станут активными, см. Руководство по ремонту на вашем
автомобиле.

Я
После того, как тестовая последовательность запущена, нажатие [Done, Go Back] вернет вас
обратно на экран функций Open Controller. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ
БУДЕТ БЕСПЛАТНО!
Большинство модулей управления разрешают запуск тестовой последовательности вывода
только один раз за сеанс. Если вы закончите тестовую последовательность, VCDS позволит вам
вернуться к предыдущему экрану, не закрывая сеанс, но вы не сможете снова запустить тестовую
последовательность вывода. Если вам нужно снова запустить Sequence, вручную закройте
контроллер и заново запустите сеанс. На некоторых автомобилях вы должны выключить и
включить ключ или даже запустить двигатель (чтобы очистить цилиндры от топлива). Некоторые
выходные тесты требуют дополнительных действий, прежде чем они станут активными.
Топливные инжекторы являются распространенным примером. Чтобы активировать топливный
инжектор, вы должны нажать (и в некоторых случаях отпускать) педаль газа. Точные данные
можно найти в вашем руководстве по ремонту.

Выходные испытания продолжение. - Раздел 18-B


В большинстве систем функция Output Tests доступна только в том случае, если движок не
работает.
Совершенно нормально видеть сообщение «короткое замыкание на землю» в процессе запуска
Output Tests. ECU определяет, какой выход он тестирует, отправив номер кода неисправности. Во
многих ECU полный текст для этого кода ошибки включает «короткое замыкание на землю».
Зачем? Поскольку одна сторона рассматриваемого исполнительного механизма имеет 12 В на
нем все время, и ECU завершает схему (и включает привод), потянув другую сторону на землю.
Предупреждение:
Не используйте функцию Output Tests в любой системе, пока автомобиль находится в движении!
Запуск выходных тестов на тормозной системе ABS может временно полностью отключить
тормоза и привести к блокировке и разблокировке отдельных колес. Мы настоятельно
рекомендуем вам обратиться к руководству по ремонту на вашем конкретном автомобиле перед
запуском Output Tests на любом модуле управления, чтобы вы знали, чего ожидать!
Если вы попытаетесь выполнить выходные тесты на контроллере Airbag, появится следующее

предупреждение:
Например, в VW Touareg необходимо выполнить определенную процедуру, чтобы иметь
возможность запускать автомобиль, если были выполнены выходные тесты на контроллере
подушки безопасности.

Выходные испытания продолжение. - Раздел 18-C

Селективные выходные тесты. В тех модулях, которые его поддерживают, это более сложная
версия традиционной (последовательной) функции Output Test. Он позволяет пользователю
выбирать конкретный вывод и активировать его напрямую, не проходя через предварительно
определенную последовательность, чтобы попасть туда. Некоторые модули имеют выходы,
которые могут быть протестированы только таким образом. Селективные выходные тесты
требуют поддержки данных в файле метки. Невозможно эффективно запросить модуль
управления, чтобы узнать, какие выходы поддерживаются.

Я
Выходные испытания продолжение. - Раздел 18-D
Измеряемые значения могут отображаться во время тестовых испытаний в модулях UDS / ODX.
Это может быть полезно для проверки функционирования определенных выходов:

Используйте [Done, Go Back], чтобы вернуться к экрану Open Controller.

Я
VCDS - перекодирование или длинное
кодирование - раздел 19-A (функция VAG 1551/1552 07)

Recode используется для установки различных параметров в модуле управления. Примечание.


Некоторые модули требуют действительного входа в систему, прежде чем вы сможете
перекодировать их.
Предупреждение! Перед попыткой перекодировки модуля управления вам следует
обратиться к руководству по ремонту на конкретный автомобиль (или какой-либо другой
документированной процедуре). По крайней мере, запишите исходные значения, сохранение
AutoScan - отличный способ сделать это. Нет другого способа «отменить» значения, если то, что
вы пытаетесь сделать, не работает.

VCDS может отображать «диаграммы» кодирования, когда соответствующая информация


доступна в файле метки для рассматриваемого модуля управления. Эти данные показаны в шаре

на экране кодирования. ►

Перекодировать. - Раздел 19-B


Уникальная особенность VCDS: вы можете оставить код WorkShop без изменений или ввести
любой код мастер-схемы, который вы желаете. Некоторые другие программы всегда оставляют
контрольный WSC при повторном кодировании модуля. Номер импортера имеет значение только
для контроллеров перекодировки, которые используют KWP-2000. По умолчанию это останется
неизменным, если вы не установили номер импортера на экране «Параметры».

Я
Кодировка подушек безопасности:
при кодировании новых модулей подушек безопасности во многих моделях VW VCDS может
«предложить» соответствующее значение кодирования на основе номера индекса контроллера
подушки безопасности. Эта функция доступна только тогда, когда VCDS используется с одним из
наших интерфейсов Professional Grade (HEX). Отказ от ответственности: мы не можем
гарантировать, что кодирование, которое может предложить VCDS, будет правильным, но при
попытке его не должно быть вреда. Если это неверно, модуль управления должен отказаться от
его принятия, а кодировка останется на уровне 00000. Чтобы получить доступ к этой функции,
нажмите кнопку [Помощник по кодированию]:

Следуйте инструкциям на экране, чтобы найти номер индекса для контроллера подушки

безопасности:

Перекодировать. - Раздел 19-C


Пока введенный индекс действителен и документация существует в соответствующем файле
метки, новое кодирование (короткое кодирование или длинное кодирование) должно быть
введено в поле «Мягкое кодирование»:

См. Страницу кодирования подушек безопасности для вашего автомобиля на нашем веб-сайте
для получения дополнительной информации:
www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/airbag-coding.html

Кодирование подчиненных модулей. На последних автомобилях многие «подчиненные»


модули могут быть скомбинированы. Экран кодирования (как обычный, так и «длинный») будет
отображать список доступных модулей, которые могут быть выбраны для кодирования:

Я
Перекодировать. - Раздел 19-D
Длительное кодирование. Эта функция необходима для кода некоторых модулей управления в
новейших автомобилях, которые используют CAN для диагностики. Из-за сложности строк
длинного кодирования (до 255 байтов шестнадцатеричных данных) мы применили (и
настоятельно) использование Copy & Paste в этой функции и использование помощника по
длинному кодированию.

Long Encoding Helper используется с такими приложениями, как отличный файл LCode.exe от
Niels Ezerman (входит в комплект поставки VCDS). Нажмите на каждый из байтов в строке 3), и в
строке 4 вы увидите выбранные параметры. Они могут быть индивидуальными флажками, как
показано ниже. Установите или снимите флажки для получения желаемых результатов. Пример:
«Адаптивный круиз-контроль (ACC) установлен».

Я
Перекодировать. - Раздел 19-E
Для некоторых конфигураций кодирования требуется изменить несколько бит. В этих случаях вы
можете выбрать из раскрывающегося меню, которое представляет соответствующие биты:

После внесения необходимых изменений в помощника Long Coding, закрывая это приложение
(используя клавишу [ESC] на клавиатуре или щелкнув окно Windows X в правом верхнем углу
экрана или нажав кнопку «Выход» в верхнем левом углу экран) отправит ваше новое значение
кодирования обратно на экран кодирования, где вы можете нажать [Do It!].
Помощник по кодированию батареи используется для автомобилей, для которых требуется
заменить запасную батарею в модуле 66-Battery: Обратите внимание, что серийному номеру 10
цифр может предшествовать код поставщика батареи, например VAO для Varta. Если код
VAO25402160104, то отпустите VAO и просто введите 25402160104:

Перекодировать. - Раздел 19-F


Я
На некоторых новых автомобилях, таких как платформа 8T0 (платформа Audi B8), установка
шлюза недоступна через длинное кодирование. В таких случаях используйте кнопку [Список
установок на экране Open Controller для CAN-шлюза для доступа к этому экрану. Эта функция
доступна во всех шлюзах, которые поддерживают список установки:

Используйте кнопку [Do It!], Чтобы сохранить новое мягкое кодирование в контроллере и
вернуться к экрану функции Open Controller.
Используйте кнопку [Отмена], чтобы вернуться к экрану функции Open Controller без сохранения.

VCDS - адаптация / длительная адаптация -


раздел 20-A (функция VAG 1551/1552 10)

Функция Adaptation позволяет вам изменять определенные значения и / или настройки в


управляющих модулях, которые его поддерживают.
Предупреждение! Перед «игрой» с помощью функции «Адаптация» вы должны обратиться к
руководству по ремонту вашего конкретного автомобиля (или какой-либо другой
документированной процедуре). Однако многие доступные каналы адаптации полностью не
документированы! Вы можете использовать кнопки [Вверх] и [Dn] рядом с номером канала для
прокрутки всех 255 возможных каналов, или вы можете вручную ввести номер канала и нажать
[Читать]. Если канал существует, VCDS покажет вам сохраненное значение. Если канал не
существует, сохраненное значение будет отображаться как «N / A». Другие данные, которые
контроллер может отправлять или не отправлять, будут декодированы и показаны в четырех
полях дисплея в верхней части экрана.
Если появляется предупреждение об ошибке адаптации, указывающее, что модуль управления
не инициализирован, вы должны позволить VCDS записывать значения по умолчанию в WSC,

Я
импортер и Номера оборудования до значения могут быть изменены. Нажмите [Да], а затем

[Do It!]

Адаптация / длительная адаптация. - Раздел 20-B


Файлы меток могут поддерживать значения и описания для каналов адаптации. Диаграмма
помощи может отображаться на воздушном шаре. Для модулей управления, которые имеют файл
метки с информацией об адаптации, также может быть доступно раскрывающееся меню, которое
позволяет вам выбирать из поддерживаемых функций:

Когда вы достигнете интересующего канала, вы можете использовать кнопки [Вверх] и [Dn]


рядом с «Новое значение» для постепенного изменения значения. Или вы можете напрямую
ввести новое значение и нажать [Тест]. Это позволит контроллеру временно использовать новое
значение, чтобы вы могли оценить его эффекты.

Когда вы удовлетворены эффектом нового значения, вы можете сохранить его в контроллере


навсегда, нажав [Сохранить].

Если вы хотите записать только моментальный снимок во время текущих чтений в каждой группе,
нажмите [Добавить в журнал]. Это сохранит результаты на вашем ПК, как правило, в каталоге C:
\ Ross-Tech \ VCDS \ Logs.

Примечания: Канал 00 - особый случай. Выполнение [Save] to Channel 00 сбрасывает все


значения адаптации до их исходных заводских настроек по умолчанию. Это работает только в
контроллерах, которые поддерживают эту функцию, см. Руководство по ремонту на заводе,
чтобы узнать, применима ли эта процедура к каждому контроллеру вашего автомобиля.
Некоторые контроллеры двигателей и иммобилайзеров потребуют действительного входа в
систему, прежде чем вы сможете [Test] или [Save] Adaptation values. Значения, введенные с
помощью [Test], но не сохраненные, будут сохраняться до тех пор, пока контроллер не будет
выключен.

Адаптация / длительная адаптация. - Раздел 20-C


UDS: для контроллеров, использующих протокол UDS / ODX / ASAM, раскрывающееся меню
ДОЛЖНО использоваться, поскольку традиционные каналы адаптации не применяются. VCDS
поддерживает адаптацию для всех модулей управления в VW Crafter / LT3, как описано на этой
странице на нашем веб-сайте:
http://ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html
Я
При настройке контроллеров UDS контроллеры могут вводить номера WSC, импортера и
оборудования, если это необходимо контроллеру:

Длинная адаптация является подмножеством функции адаптации и используется / необходима


(например) для балансировки топливных инжекторов на двигателях Common Rail TDI (таких как
BKN). Он также используется для CAN-шлюза новых автомобилей, таких как Audi A5, как показано
здесь:

Нажмите [Готово, Назад], чтобы вернуться к экрану функций Open Controller.

VCDS - экран доступа к безопасности - раздел


21-A (функция VAG 1551/2 16, только KWP-2000)

Функция доступа к безопасности должна использоваться для некоторых (но не для всех) модулей
управления KWP-2000, прежде чем вы сможете перекодировать или изменить значения
адаптации. В других случаях он «позволяет» некоторым функциям, таким как круиз-контроль.
Действительные коды входа можно найти в Руководстве по ремонту для вашего автомобиля.
Я
Воздушные шары: VCDS может показывать «диаграммы доступа к безопасности», когда в
файле метки для соответствующего модуля управления имеется соответствующая информация.
Воздушный шар появится, когда курсор мыши будет вибрировать над полем «Введите ключ
доступа к безопасности».
Функция доступа к безопасности поддерживает 7-значные SKC. Этот тип в значительной степени
устарел, поскольку VW больше не выдаёт PIN / SKC, но остался на месте для тех, кто получил их
SKC, импортер, WSC и дату до 2005 года.
Для получения дополнительной информации см. Раздел 16 в этом руководстве для 7 -digit PIN /
SKC.
Поле Option можно использовать только в том случае, если вам предоставляются конкретные
инструкции от Ross-Tech.
Используйте кнопку [Do It!], Чтобы сохранить вход и вернуться на экран Open Controller.
Используйте кнопку [Отмена], чтобы отменить вход и вернуться на экран Open Controller

VCDS - SRI Reset - Раздел 22-A


Функция [SRI Reset] используется для сброса сервисного напоминания на оборудованных таким
образом транспортных средствах. Функция автоматически получит доступ к Кластеру приборов и
извлечет инструкции SRI из файла метки, а также текущие значения, хранящиеся в кластере.
Новые значения могут вводиться вручную или пользователь может выбрать раскрывающийся
список, чтобы выбрать из нескольких функций, которые будут загружать стандартные наборы
значений.

Модели, использующие гибкие интервалы обслуживания, могут показывать «---» в качестве


значений времени / расстояния до следующей службы в комбинации приборов. Это не ошибка.
Система требует определенного времени / расстояния, чтобы откалибровать себя, чтобы
показать значимые значения, обычно это занимает около 300 миль или 500 км.
Во многих новых моделях Audi (2008 г.) выбор по умолчанию «Простой сброс службы» или
«Базовый сброс службы» не может быть использован. Вместо этого вы должны выбрать
подходящий вариант для своего региона, например «# 2« Сброс службы на основе пробега
»(США)».
На последних автомобилях, использующих протоколы диагностики UDS / ODX для кластера
приборов, функция SRI Reset не применяется. Вместо этого SRI необходимо сбросить, сохранив
соответствующие значения адаптации непосредственно в кластере инструментов. Пожалуйста,
свяжитесь с Ross-Tech по электронной почте, если вам нужна помощь в этой функции.

Эта страница содержит пример SRI Reset в кластере UDS (в Mk6 Golf).
Http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf/Golf_Plus_(5K/52)_Instrument_Cluster

SRI Сброс продолж. - Раздел 22-B

Я
Кнопка [Сохранить в лог-файл] может быть полезна, когда есть вопросы или трудности с
функцией SRI, поскольку это простой способ отправить нам снимок происходящего. Данные
сохраняются в журнале сеансов.
После нажатия [Выполнить SRI] новые значения будут сохранены в последовательности (часто
менее интуитивной). После циклического включения зажигания кластер больше не должен

указывать, что это обслуживание.


Примечание. Функция напоминания службы требует поддержки данных в файлах меток. VCDS
поставляется с довольно полным набором, но мы сомневаемся, что нам удалось охватить
всевозможные автомобили. Если вы столкнулись с автомобилем с сервисными напоминаниями
(не у всех автомобилей есть это), для которых функция SRI Reset недоступна, отправьте нам
карту каналов контроллеров каналов адаптации из инструментального кластера в этом
автомобиле.
На этой странице содержится дополнительная информация о том, как создавать Карты, чтобы
сделать VCDS более полным:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Control_Module_Maps

Используйте [Готово, Назад], чтобы вернуться на главный экран.

VCDS - общий OBD2 - раздел 23-A (VAG 1551/1552


адресное слово 33)

Я
Универсальная функциональность OBD-II. Поскольку многие из недавних руководств по
ремонту VW больше не имеют традиционной 01-Engine «On Board Diagnostic» и заменяют его
данными «Generic Scan Tool», это стало гораздо более важным, чем в прошлом. Нажмите каждую
из кнопок режима, чтобы получить доступ к каждой функции OBD-II.
Универсальная функциональность OBD-II «поддерживается» только на автомобилях VW,
Audi, Seat и Skoda. Вероятно, это будет работать на многих других автомобилях. Мы будем рады
получить отзывы о том, что другие бренды и модели автомобилей он делает и не работает,
однако мы не считаем обязательным, чтобы он работал на автомобилях другого производителя.
Общая функциональность OBD-II ограничена машинами, использующими протоколы ISO
9141-2 («CARB»), ISO 14230 («KWP-2000») и ISO-15765 («CAN»). Ни один из наших интерфейсов
не поддерживает протоколы SAE J1850-VPW и J1850-PWM, используемые большинством
американских продуктов до 2008 года GM и Ford, поэтому VCDS не может работать вообще на
этих автомобилях. В большинстве ранних (1996-2000) автомобилей Chrysler, совместимых с OBD-
II, использовался совместимый ISO-9141-2, в то время как многие автомобили 2001 года Chrysler
использовали несовместимый стандарт SAE-J1850. Большинство европейских и азиатских
автомобилей используют ISO или CAN и должны быть совместимыми. Общая совместимость с
OBD-II требовалась по состоянию на 1996 модельный год в США, модельный год 1998 года в
Канаде и 2001 год (бензин) или 2004 год (дизельное топливо) для Европейского рынка. Все 2008 и
более новые автомобили, продаваемые в США, должны использовать диагностику CAN-Bus для
универсального OBD-II, поэтому не следует болеть, чтобы попробовать эту функцию на любом
бренде.

Общий OBD2. - Раздел 23-B


Интерфейсы: Наши интерфейсы HEX + CAN поддерживают протоколы ISO 9141-2 («CARB»), ISO
14230 («KWP-2000») и ISO-15765 («CAN»). Наши интерфейсы не-CAN HEX-, KEY- и KII-серии
поддерживают ISO 9141-2 («CARB»), ISO 14230 («KWP-2000»), но не поддерживают ISO-15765
(«CAN»). Наш интерфейс Micro-CAN поддерживает ISO-15765 («CAN»), но не поддерживает ISO
9141-2 («CARB») или ISO 14230 («KWP-2000») для общего OBD-II. Протокол ISO-15765 («CAN»)
был представлен в нескольких автомобилях в 2004 модельном году и стал универсальным
требованием для всех автомобилей, продаваемых на рынке США в 2008 году. Каждый общий
режим OBD-II определяется SAE J1979 - документ спецификации можно получить на сайте:
www.sae.org

Ниже приведен краткий обзор того, что делает каждый режим, обратитесь к руководству по
ремонту для конкретной информации и этапам тестирования.

Режим: Имея в виду :


1 Чтение данных позволяет просматривать данные о датчиках и состояниях,
связанных с выбросами в режиме реального времени, сообщаемые ECU.
Частоту дискретизации можно значительно увеличить, используя кнопку
[Turbo] и проверив Нет ожидания для второго контроллера. Поскольку Generic
OBD-2 может запрашивать ту же информацию как от двигателя, так и от Auto

Я
Trans, это может вызвать ненужную задержку для показаний двигателя, если
вас не интересуют данные из Auto Trans.
1-01 Готовность показывает состояние каждой из систем выбросов,
контролируемых ECU.
2 Freeze Frame показывает условия присутствия, когда произошла ошибка,
связанная с выбросами.
3 Текущие коды DTC показывают текущую неисправность (ы), связанную с
выбросами. VCDS дает вам флажок, чтобы преобразовать описание кода
в VW / Audi-специфические.
4 Очистка DTC удаляет текущий и ожидающий DTC. Он не исправляет
условия, вызвавшие их. Он также сбросит готовность, а это означает, что
ECU должен будет снова протестировать контролируемые системы,
прежде чем соответствующие биты прочитают «Pass».
5 Датчики O2 показывают данные, связанные с каждым датчиком O2,
выбранным из раскрывающегося меню.
6 Non cont. тесты проведут заранее определенный набор тестов для
различных компонентов, связанных с выбросами, например, тесты
старения датчика O2.
7 В ожидании DTC - коды неисправностей, которые были
идентифицированы ECU, но считаются еще недостаточно критичными для
запуска MIL.
9 Информация о транспортном средстве может хранить информацию,
включая VIN, варианты калибровки и информацию для отслеживания.
Количество информации сильно колеблется между автомобилями.
10 Постоянные коды неисправности являются настолько серьезными, что их
невозможно стереть с помощью диагностического прибора, только сам ЭКЮ,
когда он протестировал и подтвердил, что проблема была устранена.

VC-Scope способен отображать общие данные режима 1 OBD-2. Дополнительную информацию


см. В разделе VC-Scope в разделе 32.
В чем разница между VCDS и OBD-II Scan-Tool?
Пожалуйста, см. Вопрос FAQ 1.10 на нашем веб-сайте:
http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-com-faq.html
Чтобы вернуться на главный экран, нажмите [Готово, вернитесь назад]

VCDS - Applications- Section 24-A

Экран приложений содержит много удобных функций, большинство из которых описаны в


отдельных разделах на следующих страницах.

Проверка и устранение неисправностей

Я
Доступно только на шлюзах в автомобилях, используя прямое CAN-соединение для диагностики
(например, новые автомобили A8 и все шасси Golf-5). Эта очень быстрая функция занимает около
3 секунд, чтобы запросить Gateway автомобиля, чтобы узнать, какие модули установлены в
автомобиле и каков их статус. Любые модули с кодами неисправностей должны показывать
«Неисправность» и будут выделены красным цветом. Двойной щелчок по любому из имен модуля
управления откроет этот контроллер. Эта функция объясняется в части автосохранения этого
руководства в разделе 3.
ПЕРЕВЕСТИ СТРАНИЦУ ПЕРЕВЕСТИ В НОВОМ ОК
[Стереть все коды DTC]
На автомобилях, использующих CAN-Bus для диагностики, VCDS очищает все коды
неисправностей во всех модулях управления автомобиля без доступа ко всем модулям
управления в отдельности. Эта функция объясняется в части AutoScan этого руководства в
Разделе 3.
Кнопка [eMail today debug / log files] откроет ваш почтовый клиент по умолчанию и будет
составлять сообщение для support@Ross-Tech.com со всеми файлы журналов и файлы отладки с
текущей датой.
Кнопка [Upload debug / log files] откроет браузер по умолчанию на специальной странице,
которая позволяет загружать файлы и отправлять их по электронной почте на support@Ross-
Tech.com, даже если у вас нет установленного почтового клиента.

Используйте [Готово, Назад], чтобы вернуться на главный экран.

VCDS - Режим транспорта - Раздел 25-A


Режим транспорта.
На автомобилях, использующих CAN для диагностики, существует специальный режим
транспорта, который используется на заводе для перевода автомобилей в режим сна, чтобы
сохранить заряд батареи в течение длительного периода бездействия. [Активировать режим
транспорта]
Нажмите эту кнопку, чтобы поместить соответствующие транспортные средства в режим
транспорта, отключив большинство систем.
[Деактивировать режим транспорта] Нажатие этой кнопки «пробудит» применимые
транспортные средства из режима транспорта, включив большинство систем.
На некоторых ранних автомобилях на базе CAN транспортный режим не может быть повторно
включен, как только автомобиль будет иметь более 150 км на одометре.
В B7 Audi A4 режим транспорта работает несколько иначе, поскольку у этого автомобиля нет
CAN-шлюза. Чтобы вывести автомобиль из режима транспортировки, перейдите в
[Выбрать]
[17 Инструменты]
[Адаптация - 10]
Ввести канал 99
Вставить новое значение 0
[Тест] [Сохранить]

VCDS - Карта каналов контроллеров - Раздел 26-A

[Карта каналов контроллеров]


Я
Быстро просматривает все 255 возможных групп измерительных блоков или адаптационных
каналов на любом контроллере и записывает файл «карты».

Выберите адрес контроллера (например, 01 для Engine), затем любой код доступа или кода
доступа (в большинстве случаев не требуется, обратитесь в службу поддержки Ross-Tech), затем
выберите «Измерительные блоки» или «Адаптация». Вывод - ваш выбор .CSV или .PLB / .PLA
(«Prototype Label, Blocks» или «Prototype Label, Adaptation»), который полезен для создания новых
файлов меток или получения «моментального снимка» всех доступных данных из ECU ,
Нажмите [Go], чтобы начать процесс, результаты будут автоматически сохранены в каталоге C: \
Ross-Tech \ VCDS \ Logs.
На этой странице содержится дополнительная информация о том, как создавать карты, чтобы
сделать VCDS более полным:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Control_Module_Maps
Используйте [Done, Go Back], чтобы вернуться на экран приложений.

VCDS - EDC-15-16 Проверка пробега - Раздел 27-A

EDC-15-16 Пробег] находится на экране приложений и используется для отображения


независимого показания одометра, хранящегося в ЭБУ. EDC-15 находится в старых двигателях
TDI, таких как североамериканский рынок VE 1.9L Golf / Jetta / и т. Д. EDC-16 используется в 2.0L
TDI, включая все североамериканские двигатели PD, но не в новейших двигателях CR. Эта
функция также работает с некоторыми электронными блоками EDC-15 V6 TDI. Эта функция
может быть полезна как средство перекрестной проверки пробега на подержанном автомобиле
перед совершением покупки, особенно в Европе, где распространено омодовое мошенничество.
Поле Option можно использовать только в том случае, если вам предоставляются конкретные
инструкции от Ross-Tech.
Используйте [Готово, Назад], чтобы вернуться на экран Приложения.

VCDS - Finder модуля управления - Раздел 28-A

Я
Эта функция циклически проходит через каждый возможный адрес в транспортном средстве,
находя каждый контроллер и сообщая о его адресе, имени, протоколе, номере детали, номере
компонента, софт. Кодирование и код WorkShop.
Примечание. У одного автомобиля нет всех модулей! У более новых автомобилей больше, у
более старых автомобилей меньше. Вы можете сканировать выбранные диапазоны адресов или
использовать начальные и конечные адреса по умолчанию. Если вы проверите Use CAN Only, то
модуль Finder не будет проверять наличие каких-либо модулей на K-линии.
[Начало] начинает поиск. Осторожно; «полное» сканирование может занимать 45 минут или
более. Конечно, вы можете сканировать выбранные диапазоны адресов.
[Стоп] останавливает поиск.
Результаты. Если вы закроете диалоговое окно «Автоматическое сканирование», любые данные
в поле вывода будут потеряны. Если вы хотите сохранить запись, сначала нажмите кнопку
[Копировать], затем вы можете вставить результаты в приложение по вашему выбору, например,
MS Word или Notepad.
[Сохранить] Эта функция сохраняет результаты в текстовом файле в вашем каталоге журналов,
как правило, в C: \ ross-tech \ vcds \ Logs \
[Clear] Это стирает ваши результаты.
Чтобы вернуться к экрану приложений, нажмите [Закрыть]

VCDS – Optical Bus Diagnostics - Section 29-A

Функция [Optical Bus Diagnostics], найденная на экране приложений, используется на моделях с


шиной MOST, чтобы сузить место разрыва в сети. Многие модули управления будут полностью
недоступны с помощью обычной диагностики, если есть разрыв в шине MOST.

В приведенном выше примере показан 4F Audi A6 с перерывом в шине MOST. В этом случае
ясно, что модули полностью электрически нормально, но оптическая шина сломана между
модулем Sound System и модулем Voice Control.

Я
Вы можете изменить тип диагностики с «Стандартный» на «Затухание 3dB», если ваши
результаты не являются окончательными. Затухание означает, что все модули отправляются с
меньшим выходом (инициируется ведущим устройством MOST), но отдельные управляющие
модули MOST могут ослаблять индивидуально, чтобы проверить, не ответственны ли отдельные
модули за проблемы.

VW / Audi продает удобный контур волокна (номер детали 4E0 973 802), который можно
использовать вместо каждого из компонентов в системе. Это можно использовать для проверки
того, отвечает ли компонент за разрыв цикла. Нажмите [Start], чтобы начать проверку
контроллеров на шине.
[Копировать] скопирует результаты в буфер обмена Windows. Как только вы нажмете кнопку
Копировать коды, вы можете вставить результаты в приложение по вашему выбору, например MS
Word или Notepad.
[Сохранить] сохранит текстовый отчет на вашем ПК, как правило, в этом каталоге: C: \ Ross-Tech
\ VCDS \ Logs
Используйте [Done, Go Back], чтобы вернуться к экрану приложений.

Экран VCDS - Опции - Раздел 30-A

На этом экране вы можете установить ряд опций, организованных по вкладкам, которые должны
использоваться при первом запуске VCDS на ПК.

Опции Экран. - Раздел 30-B


Параметры порта и протокола

Я
Выберите порт
Установите COM-порт, к которому вы подключили адаптер интерфейса. Последовательные порты
должны назначаться COM1 через COM4 (чаще всего COM1 по умолчанию), в то время как у USB
есть только одноименный выбор. Убедитесь, что зажигание включено, а интерфейс подключен к
автомобилю, затем нажмите [Тест], чтобы узнать, может ли VCDS найти интерфейс.
Дополнительную информацию см. В разделе «Начало работы» (раздел 1 в этом руководстве).

Кнопка [Светодиоды] приводит к тому, что светодиод на интерфейсе мигает и может быть
полезен для тестирования выходов порта для устранения некоторых проблем с подключением.

Start Baud - первая скорость передачи, которую VCDS будет пытаться подключить к
контроллеру. Текущее значение по умолчанию равно 0. Это означает, что VCDS самостоятельно
определит правильный стартовый бод. С нашими текущими интерфейсами это поле недоступно.
Уровень отладки определяет, сколько отладочной информации записывается VCDS. Нуль в этом
поле (по умолчанию) означает, что выход отладки не будет генерироваться вообще. Это должно
уменьшить восприимчивость VCDS к помехам такими вещами, как антивирусные сканеры (за
исключением случаев регистрации данных). Не должно быть оснований для установки Debug на
что угодно, кроме нуля, если вам не поручено это сделать Ross-Tech.
 Задержка KW2 связана с количеством времени, используемого во время инициализации сеанса
между ПК и автомобилем. Текущее значение по умолчанию - 30. Не изменяйте это значение по
умолчанию, если у вас не возникли трудности с общением с конкретным контроллером.
Свяжитесь с нами для получения рекомендаций, если вы находитесь.
 TST Addr. связано с адресами пакетов, используемыми KWP-2000. Текущее значение по
умолчанию - -1. Не изменяйте это значение по умолчанию, если у вас возникли трудности с
общением с конкретным контроллером. Свяжитесь с нами для получения рекомендаций, если вы
находитесь.
 Уровень отладки определяет, сколько отладочной информации записывается VCDS. Нуль в
этом поле (по умолчанию) означает, что выход отладки не будет генерироваться вообще. Это
должно уменьшить восприимчивость VCDS к помехам такими вещами, как антивирусные сканеры
(за исключением случаев регистрации данных). Не должно быть оснований для установки Debug
на что угодно, кроме нуля, если вам не поручено это сделать Ross-Tech.

Options Screen cont. – Section 30-C


Параметры протокола продолжение.
 Blk Int влияет на время синхронизации протокола. Текущее значение по умолчанию - 55. Чтобы
получить максимальную частоту дискретизации на экране «Измерительные блоки», установите
для этого значение 25. Обратите внимание, однако, что это может привести к ненадежной связи с
некоторыми контроллерами.
 Char lnt также влияет на синхронизацию протокола. Текущее значение по умолчанию: 1.
Чтобы получить максимальную частоту дискретизации на экране «Измерительные блоки»,
установите это значение 0. Обратите внимание, однако, что это может привести к
ненадежной связи с некоторыми контроллерами. Тайм-аут CAN определяет, сколько дольше,
Я
чем обычно, VCDS будет ждать ответа модуля на данное сообщение. Не изменяйте это
значение из значения по умолчанию, равного нулю, если у вас нет трудностей с общением с
конкретным контроллером. Свяжитесь с нами для получения рекомендаций, если вы
находитесь.
 KP2 Время применяется только к контроллерам, использующим протокол KWP-2000.
Текущее значение по умолчанию - 25. Уменьшение увеличивает частоту дискретизации в
измерительных блоках на модулях управления, которые используют протоколы KWP-2000.
Значение по умолчанию должно работать для всех приложений, но если это не так, вы всегда
можете увеличить его (до 99).
 Тайм-аут CAN определяет, сколько дольше, чем обычно, VCDS будет ждать ответа модуля на
данное сообщение. Не изменяйте это значение из значения по умолчанию, равного нулю, если у
вас нет трудностей с общением с конкретным контроллером. Свяжитесь с нами для получения
рекомендаций, если вы находитесь.

Параметры инициализации:
 Обход OBD-II Fastinit следует проверять только в том случае, если вы испытываете
трудности с подключением к транспортному средству с использованием общего OBD-II.
 Force K on Engine используется на контроллерах двигателя, у которых есть выбор
использования CAN-Bus или k-line для диагностики, таких как Mk5 Jetta 2.5l. Эта функция
может быть полезна, поскольку K-линия часто обеспечивает более высокую частоту
дискретизации при регистрации данных, чем CAN-Bus на модулях, поддерживающих оба.
Поскольку некоторые модули говорят только через CAN, по умолчанию этот флажок не
отмечен.
 Байпас CAN Init должен быть проверен только в том случае, если вы не хотите, чтобы
VCDS пыталась подключиться к транспортным средствам с помощью CAN-Bus.
 Загрузка в интеллектуальном режиме по умолчанию проверена. Это позволяет VCDS
быстро определять скорости передачи при использовании интерфейса HEX. Если вы хотите
попробовать использовать интерфейс ключа Ross-Tech с сторонним программным обеспечением
(которое не поддерживается Ross-Tech), вы можете запустить тест, а затем снимите флажок Boot
в интеллектуальном режиме, а затем запустите другой тест. Это приведет к тому, что интерфейс
будет вести себя как более старый интерфейс с немым интерфейсом и не будет совместим с
большинством 6J Ibizas, и будет заметно замедление создания списка установленных модулей на
экране Select Control Module.

Уменьшение количества использования процессора значительно повысит оперативность других


приложений, работающих одновременно с VCDS. Недостатком является несколько сниженная
частота дискретизации.
 KWP-1281: Состояние по умолчанию для этого поля не отмечено. Это уменьшает
использование ЦП при подключении к контроллерам с использованием KWP-1281.
Использование этой функции * может * сделать сессию с некоторыми модулями управления
ненадежными.
 KWP-2000: состояние по умолчанию для этого поля не отмечено. Это уменьшает
использование ЦП при подключении к контроллерам с использованием KWP-2000.

Опции Экран. - Раздел 30-D


[Restore Defaults] сбрасывает все параметры протокола (кроме кода WorkShop и номер VZ /
импортера) в свои «как доставленные» настройки. Если вы щелкните правой кнопкой мыши
по значку VCDS в левом верхнем углу экрана VCDS, вы можете выбрать «Удалить файл
конфигурации и закрыть». Это может быть очень удобно, особенно если вы сделали размер
окна слишком большим.
Пользовательский интерфейс и идентификация

Идентификация мастерской
 Некоторые модули управления не могут быть закодированы с нулевыми значениями для WSC,
Shop и Importer. VCDS должен запросить у вас сообщение для ввода ненулевых значений в таких
случаях. Вы не должны делать такие изменения на экране «Параметры».
Я
 Имя магазина отображается в отчетах, например, в отчете о неисправностях.

 Код WorkShop (известный как WSC) находится на экране администратора VAS-5051 дилера, а
также на марке дилера. Значение по умолчанию - 00000. Например, используя штамп, показанный
справа, номер дилера составляет 401/742. Чтобы получить код WorkShop, отбросьте первую
цифру и используйте оставшиеся цифры в порядке. В этом примере Evergreen Terrace
Volkswagen имеет WSC 01742. Это относится только к дилерам US VW. В канадских
представительствах используется 4-значный номер на их марке. Чтобы найти WSC, поместите 9

перед их номером. ►

Примечание. Если вы являетесь отдельным пользователем или независимым механиком,


просто оставьте код WorkShop и номер VZ / Importer установленными на «00000» и «000»
соответственно. Это позволяет VCDS работать в режиме «скрытности», сохраняя любые WSC и
VZ, которые уже были в контроллере. Если вы используете VCDS на дилерстве, введите код
вашей дилерской мастерской и VZ. Код Work Shop и VZ не легко меняются после установки на
этом экране. Если вам это нужно, свяжитесь с нами.

 Поле «Номер оборудования» чаще всего используется при кодировании новых модулей
управления. Значение по умолчанию - 00000.

 Номер VZ / Импортер является, по сути, расширением «региональный код» для кода рабочего
магазина (должно быть 444 для США, 999 для Канады). Значение по умолчанию - 000.

Пользовательский интерфейс:

 Печать с левым маржером. Это количество пробелов, которые печатают страницы вправо.

 Размер окна Эта функция позволяет вам изменить видимый размер окна VCDS на экране.
Откорректируйте это небольшими приращениями, так как можно сделать VCDS настолько
большим, что он намного больше, чем ваш экран! Чтобы увидеть изменение размера,
нажмите «Сохранить», затем закройте VCDS. При перезапуске должен отображаться новый
размер окна.

Опции Экран. - Раздел 30-E


Пользовательский интерфейс и идентификация продолжение.

 Отключить звук. Проверка этого флажка предотвратит создание VCDS звуков при завершении
операции, например, в конце AutoScan или в конце измерений ускорения. Это не помешает
звукам Windows при появлении сообщения об ошибке.

 Создайте список контроллеров CAN перед диалоговым окном выбора. Этот флажок
установлен по умолчанию. В автомобилях на базе CAN, имеющих надлежащий шлюз,
поддерживающий список установки, VCDS автоматически заполняет одну или несколько
Установленных вкладок, содержащих кнопки только для тех модулей управления, которые
фактически установлены в автомобиле. Для получения списка из Gateway требуется около 1,5
секунд, поэтому небольшая задержка при нажатии [Select] является нормальной / ожидаемой.
Я
Клиенты, которые используют VCDS, прежде всего, на старых автомобилях, у которых нет списка
установки, могут захотеть снять этот флажок.

Проверить бесплатные обновления

Если доступно интернет-соединение, VCDS уведомит пользователя о доступности обновлений и


попросит разрешения на загрузку и установку обновлений. Поскольку мы не хотим обременять
компьютеры клиентов платным планировщиком обновлений ресурсов, VCDS будет проверять
только обновления, когда он будет запущен и когда компьютер будет перезагружен.Мы
постарались сделать это как можно более ненавязчивым - VCDS не будет жаловаться, если нет
доступного интернет-соединения - вы просто не получите обновления.

Выберите в раскрывающемся меню, чтобы определить, и когда VCDS должен автоматически


проверять обновления при запуске программы. Вы также можете щелкнуть по кнопке [Проверить
наличие обновлений], чтобы вручную инициировать проверку.

Примечание. Некоторые сторонние брандмауэры могут жаловаться на то, что VCDS пытается
получить доступ к Интернету - если это произойдет, вы должны либо сообщить брандмауэру,
чтобы разрешить его, либо отключить автоматическое обновление.

[Сохранить] вызывает сохранение текущих параметров. Обратите внимание, что пока вы не


сохранили свои настройки, все кнопки на главном экране VCDS будут выделены серым цветом,
кроме параметров.

[Применить] позволяет использовать и проверять параметры, не сохраняя их. При следующем


запуске VCDS будут использоваться ранее сохраненные параметры.

[Отмена] возвращает вас на главный экран без какого-либо эффекта.

VCDS - О экране - Раздел 31-A

Информация о лицензии

 Серийный номер первоначально будет «Просьба проверить автомобиль на серийный номер»,


пока вы не подключились к машине и не проверили коды неисправностей в контроллере. После
того, как вы это сделаете, у вас будет серийный номер, состоящий из букв и цифр.
 Статус лицензии всегда должен быть полностью зарегистрирован / активирован, со всеми
нашими текущими интерфейсами, так как они сохраняют собственную активацию. Если он говорит
«Не протестирован», вам нужно будет подключиться к контроллеру (например, 01-Engine) и,
например, проверить коды неисправностей. После этого Серийный номер должен быть видимым

На этом экране вы также найдете уведомление об авторских правах, информацию о лицензии и


контактную информацию. Веб-ссылки и ссылки «Электронная почта» открывают браузер по
Я
умолчанию или программу электронной почты по умолчанию соответственно и могут
использоваться, если ваш компьютер подключен к Интернету. Чтобы вернуться на главный экран,
нажмите [Назад].

VC-Scope Graphing «Plug-In» для VCDS. Раздел 32-


A VC-Scope автоматически устанавливается при установке VCDS.

Быстрые инструкции:

 Вы можете использовать VC-Scope одним из двух способов:

Просматривать данные в реальном времени при подключении к автомобилю, запустив VAG-


Scope. Нажмите кнопку [График] на экране измерительных блоков VCDS,

Просмотрите данные, ранее записанные с помощью VCDS, вручную запустив VC-Scope в


автономном режиме и открыв файл журнала VCDS. Вы не можете выполнять оба одновременно.

Если VC-Scope работает в автономном режиме, VCDS не запускается. Если вы вручную


запускаете VC-Scope во время работы VCDS, он, вероятно, будет жаловаться.

 Используйте флажки рядом с каждым полем отображения, чтобы выбрать, какие элементы
будут отображены.

VC-Scope продолж. - Раздел 32-B


Быстрые инструкции:

 Нажмите на поле, чтобы выбрать его для вертикального масштабирования. Затем измените
значения Max и Min в шкалах вертикальной шкалы. VC-Scope будет помнить все значения
масштабирования для конкретного модуля управления по номеру детали.

Я
 Щелкните значок VC-Scope в левом верхнем углу главного экрана VC-Scope для пункта меню
для доступа к диалоговому окну настроек:

Предпочтения:

 Здесь вы можете установить цвета для линий графика, фона графика и сетки.

 Вы также можете установить значения масштабирования по умолчанию (на основе единиц,

которые посылает VCDS)

Калибровать;

Чтобы отобразить датчик, щелкните правой кнопкой мыши на маленьком квадрате цвета рядом с

данными, которые вы хотите увидеть на индикаторе :. ►

У вас может быть столько же датчиков, сколько линий на графике. Каждый калибр может быть
независимо изменен и изменен.

◄ Щелчок правой кнопкой мыши по самому датчику даст вам


несколько вариантов:

ПРИМЕЧАНИЕ. VC-Scope можно использовать для воспроизведения файлов журнала, но только


если они не были сохранены или изменены какой-либо другой программой.

VC-Scope включен во все выпуски VCDS, доступные на нашей странице загрузки, но вы можете
найти более новую версию VC-Scope на странице загрузки VC-Scope. FAQ для VC-Scope можно
найти здесь: http://www.ross-tech.com/vag-scope/FAQ.html

TDI Timing Checker «Plug-In» для VCDS. Раздел 33-A.


Я
TDI Timing Checker устанавливается автоматически при установке VCDS.

Примечание. Это ТОЛЬКО применяется к двигателям VE и НЕ применяется к PD (блок форсунок)


или CR (Common Rail) двигателям

Этот плагин позволяет вам проверить настройку времени впрыска на двигателе VE TDI (НЕ PD
или CR-разновидности). Это необходимо сделать после того, как вы измените ремень
газораспределения и должны выполняться каждый раз в то время, чтобы следить за растяжением
ленты и несоосностью насоса / шкива. Стандартная процедура заключается в том, что двигатель
работает на холостом ходу при рабочей температуре (температура хладагента> 85 ° C),
перейдите к измерительному блоку 000 для двигателя, переключитесь на основные настройки и
поля отчета № 2 (время впрыска) и № 9 (топливо температура) на специальном графике.

Этот плагин сообщает о сроках на графике в режиме реального времени, поэтому вам не нужно,
чтобы ваше руководство сидел на вашем круге одновременно. Приложение также дает вам
комментарий в поле «результат», в котором будет указано, выполняются ли все условия для
проверки времени (некоторые люди не понимают, что вам необходимо запустить движок,
например ...) и если ваше время находится в пределах спецификации или нет.

История последних 100 образцов отображается как «облако» точек. По размеру и форме этого
«облака» вы можете видеть, сколько «прыгает» на ваш движок, и ваше среднее время, вероятно,
прямо посередине облака.

TDI Timing Checker продолжение. - Раздел 33-B


Шаг за шагом:

 Запустите двигатель и убедитесь, что охлаждающая жидкость находится в нормальном рабочем


режиме.

 Запустите VCDS.

 Нажмите [Выбрать].

 Нажмите [01-Engine].

 Нажмите [Измер. блоки-08]

 Перейти в группу 000

Я
] Нажмите [Переключиться на основные настройки]

 Нажмите [TDI Timing]

Это нормально, когда свет glowplug вспыхивает, а звук двигателя слегка изменяется при
использовании этой функции. Эта тема также может быть полезна:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163435

TDI Timing Checker работает только как «плагин». Вы должны запустить его, используя кнопку
[TDI Timing] в VCDS. Запуск его любым другим способом приведет к сообщениям об ошибках, и
это не сработает.

Примечание к PD (pumpe duese aka unit injectors) и владельцам CR (common rail): время в
двигателях PD и CR определяется электронным путем с помощью ECU. Нет необходимости и
возможности проверять синхронизацию на PD или CR-двигателях с использованием VCDS.
Графики не публикуются по той простой причине, что время устанавливается с помощью
специального инструмента VAG-фиксации при смене ременного ремня :-)

История версий и исходный код TDI Timing Checker можно найти на нашем веб-сайте:

http: // www .ross-tech.com / VAG-Scope / TDIGraph.html

VCDS - Что нового в версии 11.11 - Раздел 34-A


Основной экран: загружено новое количество загруженных кодов

AutoScan: расширенная информация о идентификаторе подсистем, включая имена файлов


меток для подчиненных контроллеров.

Выберите модуль управления: новая вкладка LT3, см. Http://www.ross-


tech.com/vcds/tour/LT3.html.

Экран открытого контроллера: поддерживает LT3, см. Http://www.ross-tech.com/. vcds / tour /


LT3.html Коды неисправностей: повторные процедуры DTC, которые интерпретируют данные
DTC, включая расширенную интерпретацию байт статуса для кодов DTC, добавляя поле
«Использовать агрессивный режим» для модулей UDS. Обновлен файл CODES.DAT с более чем
16 000 кодов. Поддерживает LT3, см. Http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html

Поддерживаемые коды: Поддерживает LT3, см .: http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3. html


Advanced ID: поддерживает LT3, см .: http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html

Основные настройки: Новая область для отображения дополнительной информации.


Кодирование: новый, более универсальный помощник по кодированию подушек безопасности.
Новая версия LCode. Благодаря Нильсу в Дании !.

Адаптация: поддерживает LT3, см. Http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html

Доступ к безопасности: поддерживает LT3, см. Http://www.ross-tech.com/vcds/tour/ LT3.html

OBD-II: Добавлены типы данных 0B, 0D, 0F в общий режим OBD-II 9.

Приложения: новая функция «Загрузить отладочную информацию / файл журнала». EDC15-16


Чтение пробега теперь включает поддержку некоторых EDC15 V6 TDI ECU.

Экран параметров: новое диалоговое окно теста, показывающее драйвер USB и информацию о
библиотеке.

О экране: новые даты.


Я
Полностью переработанные и расширенные данные ROD (ODX). Новые драйверы USB. Теперь
совместим с последними ПК, использующими чипсеты Fresco Logic USB3. Пересмотренные и
расширенные файлы ярлыков. Благодаря Себастьяну! Улучшена схема повторной попытки CAN
TP2.0 для обеспечения более надежной связи. Исправления для зависания модулей в некоторых
поздних моделях. Поддержка новых адресов модуля управления VW. Прошивка версии 1.84 для
интерфейсов HEX + CAN восстанавливает функциональность VAG-Saver даже при активной
загрузке в интеллектуальном режиме. Увеличенный размер журналов автосканирования, которые
можно сохранить из-за сообщений о машинах с таким количеством ошибок в различных модулях
управления, которые достигли старого предела, что приводит к неполным журналам.

rev 02/02/12