Боевые машины пехоты.С.Л.Федосеев

Военная техника
С. Федосеев
БОЕВЫЕ МАШИНЫ
ПЕХОТЫ
Иллюстрированный
справочник
Москва • ACT • Астрель 2001

УДК 623
ББК68.513
ФЗЗ
Подписано в печать с готовых диапозитивов 15.05.2001.

Формат 84хЮ8'/3-,- Бумага офсетная. Печать офсетная.
Усл. печ. л. 11. Тираж 10100 экз. Заказ 2744.
Общероссийский классификатор продукции
ОК-005-93, том 2; 953000 - книги, брошюры
Гигиеническое заключение № 77.99.14.953.П.12850.7.00
Федосеев СЛ.
ФЗЗ Боевые машины пехоты: Иллюстрированный справоч-
ник. / С.Л. Федосеев. — М.: ООО «Издательство Астрель»: ООО
«Издательство ACT», 2001,— 352с.: ил. — (Военная техника).
ISBN 5-17-008788-8 (ООО «Издательство ACT»)
ISBN 5-271-02210-2 (ООО «Издательство Астрель»)
В научно-популярном иллюстрированном справочнике
по боевым машинам пехоты, состоящим на вооружении ар-
мий разных стран, кратко описана история возникновения
БМП как самостоятельного вида бронетанковой техники и
приведены требования, предъявляемые к БМП, и информа-
ция о способах их реализации в конструкции машин. Рас-
смотрены перспективы развития этого вида вооружений. Для
каждого образца приводятся: внешний вид, описание устрой-
ства с указанием основных этапов модернизации, тактико-
технические характеристики. Приводится информация об
образцах боевых и специальных машин, созданных на шас-
си БМП (БРМ, БРЭМ, инженерные машины и т.д.).
Книга предназначена как для профессионалов, так и для
широкого круга любителей военной техники.
УДК 623
ББК 68.513
ISBN 5-17-008788-8
(ООО «Издательство ACT»)
ISBN 5-271-02210-2
(ООО «Издательство Астрель») © ООО «Издательство Астрель», 2001
К нига представляет собой иллюстрированный спра-
вочник по боевым машинам пехоты, состоящим
на вооружении армий разных стран. Отдельно разби-
раются вопросы истории возникновения БМП как са-
мостоятельного вида бронетанковой техники, требо-
вания, предъявляемые к БМП, перспективы развития
этого вида вооружений. Для каждого образца приво-
дятся: внешний вид, краткая история создания, описа-
ние устройства с указанием основных этапов модер-
низации, ТТХ. Кратко рассматриваются также образ-
цы боевых и специальных машин, созданных на шасси
БМП (БРМ, БРЭМ, инженерные машины и т.д.).
С. Л. Федосеев
I. ПРИЧИНЫ И ИСТОРИЯ
ПОЯВЛЕНИЯ БОЕВЫХ
МАШИН ПЕХОТЫ
П арижский договор «Об обычных вооруженных
силах в Европе», заключенный 19-21 ноября
1990 г. дал следующее определение боевой машины
пехоты: «БМП — это боевая бронированная машина ...
для транспортировки боевого пехотного отделения,
которая обычно обеспечивает десанту возможность
вести огонь из машины под прикрытием брони и ко-
торая вооружена встроенной или штатно устанавлива-
емой пушкой калибра не менее 20 мм и иногда пуско-
вой установкой противотанковых ракет». Отвлекаясь
от этого определения — скорее юридического, не-
жели военно-технического, — БМП можно определить
как транспортно-боевую машину, обеспечивающую
Фантастическая «Гуляй-крепость» Хольцшуера (1558 г.) - штурмовая

машина, снабженная пушками и бойницами, и «троянский конь», несу-
щий пехоту сквозь ряды противника, s виде одной гигантской повозки
мотопехоте (мотострелковым войскам) возможность
передвижения и ведения боя в тесном взаимодействии
с танками. При этом речь идет о современном поле
боя, отличающемся высокой насыщенностью различ-
ными огневыми средствами, включая эффективные
пехотные противотанковые средства ближнего боя,
быстрыми и внезапными изменениями обстановки,
наличием как наземного, так и воздушного эшелона
(бой, как говорят, «развивается в пространстве»).
«Боевая машина пехоты» — сравнительно молодой
тип бронетанковой техники — первая БМП (советская
БМП-1) была принята на вооружение в 1966 г., через пять-
десят лет после первого появления танков на поле боя.
Однако всякая идея имеет свою предысторию. Бо-
евые средства, напоминающие по своему назначению
БМП, появились еще в древности. Так, боевые колес-
ницы древности (египетские, ассирийские) нередко
относят к прообразу танков. А Юлий Цезарь описывал
применение древними британцами боевых колесниц
в I веке до н.э.: «Сначала их гонят кругом по всем на-
правлениям и стреляют... Пробравшись в промежутки
между эскадронами, британцы соскакивают с колесниц
и сражаются пешими. Тем временем возницы малу-по-
малу выходят из линии боя и ставят колесницы так, что-
бы бойцы... могли легко отступить к своим. Таким обра-
зом... достигается подвижность конницы в соединении с
устойчивостью пехоты». В те же времена далекий про-
образ БМП применялся в крепостной войне в виде «сви-
ней» или «кошек» — защищенных подвижных конст-
рукций с бойницами. Внутри них стрелки и штурмую-
щие бойцы продвигались к стенам крепости вслед за
таранами и штурмовыми башнями (которые тут мож-
но рассматривать как отдаленный прототип «танка»),
прикрывая их продвижение и работу и мешая стрель-
бе осаждающих. Некий прообраз БМП можно увидеть
и в различных проектах боевых машин, появлявших-
ся от средних веков до Нового времени, — в том числе
таких фантастических, как «Гуляй-крепость» Хольц-
шуера (1558 г.) и «самое страшное орудие войны»
Буйенна (1874 г.), которые кроме вооружения и
«брони» должны были нести «десант». Но все это -
лишь весьма отдаленные прототипы. Реальное про-
движение к идее БМП начинается, естественно, с
момента появления танка.
Танки рождались как «таран для пехоты», и необхо-
димость организации их тесного взаимодействия была
ясна уже на этапе проектирования — в Англии Чер-
чилль считал, что пехота должна продвигаться за тан-
ками под прикрытием колесных щитов. Среди первых
проектов «танков» большинство как раз больше напо-
минали БТР или БМП. Так, английский полковник Кром-
птон предлагал «машину, переступающую окопы», -
большой трактор с бронированным кузовом для пе-
ревозки пехоты через нейтральную полосу и передо-
вые окопы. Во Франции полковник Этьен, инициатор
постройки французских танков, предлагал гусенич-
ные бронированные прицепы для перевозки вслед за
танком 20 пехотинцев с полным вооружением (мно-
го позже, в 1939 г., эта было реализовано применени-
ем броневолокуш советскими войсками на Карель-
ском перешейке). Опыт танковых боев сделал пробле-
му согласования движения и огня пехоты и танков
очевидной. Появилась идея вооруженных «десантных
танков», дающих пехотным подразделениям защиту и
ПРИЧИНЫ И ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ БОЕВЫХ МАШИН,
подвижность, равную танкам. Первые такие машины

появились в 1918 г. в виде английских МкУ, способ-
ных кроме обычной команды и вооружения (два 57-
мм орудия и 4 пулемета) перевозить 20-24 пехотин-
ца и прозванных «троянским конем Танкового корпу-
са». Теоретически танки должны были доставлять
пехоту или пулеметные расчеты через позиции про-
тивника к последнему объекту атаки. В некотором
смысле это было техническим продолжением такти-
ческой идеи немцев — замены наступления волнами
на позиции противника действиями просачивающих-
ся пехотных штурмовых групп по захвату ключевых
пунктов обороны противника. Однако попытка такого
применения MkV* 8 августа 1918 г. под Амьеном закон-
чилась неудачно — солдаты в танке угорали, а тряска
вымотала их настолько, что понадобилось время для
отдыха. Опытный английский «пехотный танк» Mk IX
был уже просто гусеничным БТР.
В межвоенный период бронетранспортерами
(БТР) занялись во многих странах — разрабатывались
их колесные, полугусеничные и гусеничные модели
для решения транспортных задач. Ведение боя из-за
брони не рассматривалось — такие машины, подобно
самоходным артиллерийским установкам, казались бы
тогда просто «неполноценными» танками. Активными
сторонниками моторизации пехоты выступали Лидел
Гарт в Англии, Триандафилов в СССР, Гудериан в Герма-
нии, де Голль во Франции. Однако большинство БТР к
началу Второй мировой так и остались опытными.
С началом войны потребность в БТР выявилась осо-
бенно ярко. В ходе Второй мировой БТР наиболее ши-
роко использовали германский вермахт и армия США.
Но если американцы применяли свои БТР в качестве
«такси поля боя», транспортеров-тягачей и самоход-
ной платформы для артиллерийских систем, то нем-
цы, выпустившие значительно меньше БТР, нашли им
более широкое тактические применение. При атаке
слабой в противотанковом отношении обороны не-
мецкие «панцергренадиры» (мотопехота в составе тан-
ковых дивизий) не спешивались, следуя за танками на
средних полугусеничных БТР SdKfz 251 и ведя огонь
из пулеметов и индивидуального оружия поверх бор-
тов. Отметим, что немецкие БТР обязательно снабжа-
лись радиостанциями. Немцы попытались также по-
высить «огневые» возможности БТР, устанавливая на
машинах командиров взводов и рот 37-мм пушки (Sd
Kfz 251/10) и 28/20-мм тяжелые ПТР (Sd Kfz 251/6).
Созданные фактически уже в начале войны, аме-
риканские и германские БТР строились на шасси по-
лугусеничных транспортных машин и потому обла-
дали ограниченной прюходимостью и слишком легким
бронированием. Армия Великобритании использовала
легкие гусеничные БТР специальной разработки типа
«Брен-Кэрриер» и «Юниверсал-Кэрриер» с неплохой
проходимостью и — для БТР тех лет — вооруженнос-
тью. Но эти машины были развитием идеи танкетки,
их вместимость была слишком мала, а броня тонка, и
использовались они как носители пехотного оружия.
В СССР в 30-е годы был разработан ряд удачных опыт-
ных БТР, но ни тогда, ни во время войны БТР серийно
не выпускались. Поэтому РККА широко применяла
танковые десанты «на броне» для поддержки продви-
жения танков автоматчиками и расчетами ручных пу-
леметов — не случайно с 1943 г. практически все со-
Британский легкий БТР 1940-х годов «Юниверсал Кэрриер» - это уже
не просто «танкетка сопровождения», но до реальной мотопехоты еще
далеко
ветские танки и САУ оснащались специальными ши-

рокими поручнями. К концу войны Красная Армия
использовала поставляемые по ленд-лизу МЗ, М5, М9,
«Юниверсал». В третьем периоде Великой Отече-
ственной пехота на БТР использовалась в РККА со-
вместно с танками только в разведывательных и пе-
редовых отрядах.
В первые полтора десятка лет после войны про-
изошли важные изменения в отношении к БТР: они
стали неотъемлемой частью мотопехотных подраз-
делений. Для обеспечения высокой подвижности их
стали выполнять не на базе коммерческих колесных
или полугусеничных машин, а на специальном гусе-
ничном шасси или на колесном высокой проходимо-
сти. Между тем и после войны БТР в большинстве стран
продолжали служить только транспортным средством
для доставки пехоты в район боевых действий, а сам
бой велся в спешенных порядках. Бронирование БТР
по-прежнему защищало лишь от огня легкого стрел-
кового оружия, а их пулеметное вооружение остава-
лось чисто оборонительным.
Один из БТР начала 60-х - шведский Pbv301 на шасси устаревшего

легкого танка. При «танковой» подвижности и 20-мм пушке эта машина
скорее разведывательная, чем транспортно-боевая
В 50-60-е годы концепции применения пехоты

пересматривались. Мотопехотные (мотострелковые)
подразделения должны были вести различные виды
боевых действий совместно с танками и самостоятель-
но в условиях применения только обычного оружия и
ОМП. Предусматривалось, что главная задача состоит
10
ПРИЧИНЫ И ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ БОЕВЫХ МАШИН Dt
в сокращении темпов наступления при непрерывном

взаимодействии, а очаги сопротивления противника
либо слабы, либо могут быть обойдены. Введение так-
тического ядерного оружия и тактических высоко-
точных средств поражения требовало большего рас-
средоточения при сохранении необходимой огневой
мощи даже мелкими подразделениями, т.е. наличия у
них собственного оружия поддержки. При этом пе-
хотное отделение со штатным вооружением могло бы
вести ближний бой с машины или спешенно. Таким
образом обеспечивалось бы тесное взаимодействие
танков и пехоты при наиболее полном использовании
сильных сторон обоих родов войск. Так, в тактике со-
ветских мотострелковых войск в 60-е годы появилось
важное новшество — при атаке вместе с танками БТР
уже не отводились, как раньше, в укрытие, а поддержи-
вали атакующие подразделения огнем. БТР все более
становился боевой машиной.
Это стало основой для появления БМП. Подразде-
ления на БМП, двигаясь в едином боевом порядке с
танками, помогали бы им обнаруживать и уничтожать
противотанковые средства противника, легкие броне-
машины, пехоту, вертолеты. При наступлении в пеших
порядках и в обороне БМП оказывали бы подразделе-
ниям огневую поддержку, выполняя, по сути, ту же за-
дачу, что и танки непосредственной поддержки пехо-
ты (или немецкие штурмовые орудия) начала Второй
мировой, но БМП отличала бы значительно большая
подвижность. БМП не подменяли бы собой танки, а
выступали их партнером на поле боя. Являясь одно-
временно «подвижным окопом» и носителем оружия
поддержки, БМП усиливали бы боевые порядки пехо-
11
ты в обороне, а также стали бы опорой для танков и
мотопехоты во встречном бою и при отражении кон-
тратак противника. При наступлении на подготов-
ленную оборону БМП должны высаживать десант на
дальности, которая предельна для эффективного огня
стрелкового оружия и в то же время безопасна от огня
большинства РПГ, т.е. 600-800 м от переднего края
обороны противника. Отсюда минимальные требова-
ния к бронированию БМП — защита на этих дально-
стях от ружейно-пулеметного огня.
Итак, БМП должна иметь:
— проходимость и маневренность (а они опреде-
ляются удельной мощностью двигателя, удельным дав-
лением на грунт, скоростью, запасом хода, поворот-
ливостью), равные с танками, с которыми взаимодей-
ствует мотопехота;
— вооружение, обеспечивающее огневую поддер-
жку спешившемуся десанту и возможность борьбы с
бронемашинами противника;
— возможность десанту вести огневой бой с маши-
ны, оставаясь под прикрытием брони, и быстро спе-
шиваться при необходимости;
— бронезащиту, противостоящую стрелковому
оружию, автоматическим пушкам, осколкам мин и сна-
рядов, а также защиту от ОМП; средства маскировки;
— радиосредства, обеспечивающие непрерывную
связь как с командиром своего подразделения, так и с
танками; приборы наблюдения, аналогичные или по-
добные танковым.
Эти черты были воплощены в БМП «первого поко-
ления» — советской БМП-1, германской «Мардер»,
французской АМХ-10Р, югославской М980. Уже в рам-
ПРИЧИНЫ И ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
Советская БМП-1 - действительно первая в своем роде
ках этого поколения отразились различные подходы

к вопросам вооружения, бронезащиты и оперативной
подвижности БМП. В частности, произошло разделе-
ние на «легкие» (боевая масса до 20 т) и «тяжелые» (свы-
ше 20 т) БМП. Первые (БМП-1, АМХ-10Р) давали за-
щиту только от огня легкого стрелкового оружия и
легких осколков, но отличались аэромобильностью и
возможностью с ходу преодолевать водные преграды,
а кроме того, допускали массовое производство. Вто-
рые давали защиту от огня крупнокалиберных пуле-
метов, автоматических 20-мм пушек, тяжелых оскол-
ков, обеспечивали более надежное и тесное взаимо-
действие с танками в условиях поля боя, насыщенного
разнообразными средствами поражения, но имели
меньшую оперативную подвижность и большую сто-
имость. Момент появления, тактико-технические ха-
рактеристики и особенности конструкции БМП пер-
К БМП первого поколения относили и гусеничные БТР вооруженные
автоматическими пушками, - например шведский Pbv302
вого поколения были напрямую связаны с танками так

называемого второго послевоенного поколения или
«основными боевыми» - первые БМП появились на
вооружении вслед за первыми основными боевыми
танками (советский Т-64, германский «Леопард» фран-
цузский АМХ-30) и именно для них стали боевыми
партнерами.
Для снижения стоимости эксплуатации системы
БТВТ везде, где БМП были приняты на вооружение на
их шасси стремились создать целое семейство броне-
машин -- транспортных, разведывательных, команд-
но-штабных, самоходных минометов, ПТРК и ЗРК
14
легких танков или машин огневой поддержки, машин
разминирования, БРЭМ. Однако по ряду причин, вклю-
чая экономические и производственные, эти работы
практически нигде не были завершены в полном объе-
ме, хотя часть указанных типов машин на шасси БМП
поступила на вооружение.
БМП «второго поколения» появились вместе с тан-
ками «третьего поколения» и отличались новыми схе-
мами бронирования, наличием системы стабилизации
вооружения, СУО с лазерными дальномерами и элект-
ронными баллистическими вычислителями, установ-
Другой подход к созданию «недорогой» БМП на шасси гусеничного

БТР - не самая удачная итальянская ОТО С13/25
ПРИЧИНЫ И ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
М2 «Брэдли» — представитель второго поколения БМП
кой тепловизионных приборов. Таким образом, по-

явилась возможность ведения огня с хода, эффектив-
ного взаимодействия в ночном бою. Больше внима-
ния уделялось противоминной защите и борьбе с воз-
душным противником, атакующим боевые порядки на
сверхмалых высотах. Это поколение составили как
БМП новой разработки (американская М2 «Брэдли»,
английская MCV-80 «Уорриор», советская БМП-3, ита-
льянская VCC-80, шведская CV-90), так и модернизи-
рованные варианты БМП первого поколения — «Мар-
дер»-1А2, БМП-2Д.
«Ниша» боевых машин пехоты заполнялась все бо-
лее активно, ими занимались военные специалисты и
16
промышленные фирмы все в большем числе стран.
Если к 1980 г. можно было насчитать лишь несколько
образцов БМП, то к 2000 г. их было уже около четы-
рех десятков — тут и тяжелые и легкие БМП специаль-
ной разработки, и «легкие БМП» на основе доработки
БТР, и «тяжелые БМП» на танковом шасси. Отметим,
что такое специфическое ответвление легких БМП,
как «боевые машины десанта» со своим кругом задач,
имеются в серийных образцах пока только в нашей
стране. Но БМД, как и «штурмовые» машины морской
пехоты, — это тема отдельного разговора, и мы далее
касаться их не будем.
Несмотря на ряд предсказаний, ни «легкие», ни «тя-
желые» БМП не смогли, да и не смогут заменить ко-
лесные и гусеничные БТР. Бронетранспортеры даже
на специальном шасси относительно дешевы, более
мобильны и многофункциональны. Кроме того, боль-
шое количество состоящих на вооружении армий БТР
делает более рациональной их модернизацию, неже-
ли замену машинами другого типа.
II. БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ
РАЗНЫХ СТРАН
Австрия. БМП KSpZ
БТР 4К 7FA - шаг к австрийской БМП
Е ще в 1960-е годы для австрийской армии был раз-

работан гусеничный бронетранспортер, приня-
тый на вооружение в 1969 г. под обозначением 4К 4FA.
Компания «Штейр-Даймлер-Пух» построила по зака-
зу австрийской армии 445 таких БТР. Большинство из
них было вооружено 12,7-мм пулеметом, хотя суще-
ствовала и модификация 4К 4FA-G2, оснащенная од-
номестной башней с 20-мм пушкой «Эрликон Контра-
верс». Это было как бы своего рода первым шагом к
созданию собственной БМП.
В развитие серии машин 4К 4FA «Штейр-Даймлер-
Пух» разработала бронетранспортер 4КА 7FA, отли-
18
чающийся установкой дополнительного бронирова-
ния на передней части корпуса, а также силового бло-
ка от легкого танка SK 105 «Штейр-Даймлер-Пух» (6--
цилиндровый дизель с турбонаддувом «Штейр» 7FA в
320 л.с. и трансмиссия ZF 6-S80). Стандартная модель
4КА 7FA G127 массой 14,8 т и вместимостью 10 чело-
век вооружена 12,7-мм пулеметом с бронещитом, в
дополнение к нему в корме десантного отделения
может крепиться вынесенная установка 7,62-мм пуле-
мета. На шасси 4К 7FA было создано семейство броне-
машин, включающее санитарный БТР, КШМ, самоход-
ный 81-мм миномет, машину огневой поддержки с
90-мм пушкой в двухместной башне, ЗСУ. В начале
1980-х годов «Штейр-Даймлер-Пух» по собственной
инициативе разработала на этом шасси несколько ва-
риантов БМП. В 1984 г. появилась модификация массой
15,9 т с одноместной башней SPZ/200, оснащенной анг-
лийской 30-мм автоматической пушкой «Рарден» и спа-
ренным с ней 7,62-мм пулеметом. Вооружение имело
электрогидравлические приводы наведения, в систему
управления огнем включили приборы ночного виде-
ния. Дальнейшим развитием стала модель, «отвечаю-
щая требованиям поля боя 90-х годов» и получившая
обозначение KSpZ (т.е. «боевая машина пехоты»).
Схема компоновки — традиционная. Впереди спра-
ва находится МТО, слева — отделение управления, за
ними — боевое и десантное отделения. Водитель име-
ет собственный люк, перед которым установлено 3
призменных смотровых блоков, средний из которых
может заменяться на бесподсветочный прибор ноч-
ного видения. Позади сиденья водителя в днище вы-
полнен аварийный люк.
Двухместная башня значительно смещена к пра-
вому борту. Командир располагается в башне слева
от орудия, наводчик — справа, каждый из них имеет
свой люк. Для наблюдения наводчик использует 2
призменных смотровых блока, круговой обзор ко-
мандира обеспечивается пятью перископическими
приборами.
Основным вооружением является 30-мм автома-
тическая пушка «Маузер» модели F. Слева от нее уста-
новлен спаренный 7,62-мм пулемет. Углы наведения
по вертикали составляют от -10 до +50, по горизонта-
ли — 360 град. Электрогидравлические приводы наве-
дения обеспечивают высокие перебросочные скоро-
сти — до 45 град./с по горизонту и до 30 град./с по
вертикали. Перископические прицелы для стрельбы
из основного и вспомогательного оружия установле-
ны на местах как наводчика, так и командира. При не-
обходимости командир может брать управление ог-
нем на себя. 30-мм бронебойный подкалиберный
трассирующий снаряд (APDS-T) пушки имеет началь-
ную скорость 1250 м/с и может пробить по нормали
58 мм стальной брони на дальности 1000 м. Конструк-
ция башни позволяет устанавливать в ней пушки ка-
либров 20, 25 или 30 мм. На обоих бортах башни смон-
тированы блоки из трех дымовых гранатометов, на-
клоненных вперед.
В кормовой части корпуса размещаются 8 пехо-
тинцев. Посадку и высадку они производят через две
двери в кормовом листе корпуса. В крыше десантного
отделения имеется 2 прямоугольных люка. В десант-
ном отделении с каждого борта имеется по две амб-
разуры с шаровыми опорами и стеклоблоками над
20
Прототип БМП «Kampfshutzenpanzer-90» концерна «Штейр-Дайм-
лер-Пух»
ними, что дает стрелкам возможность вести огонь

из своего оружия под защитой брони машины. Та-
ким образом, по компоновке, защищенности и на-
бору вооружения KSpZ представляет собой вполне
стандартный тип легкой БМП.
Корпус и башня машины сварены из стальных
броневых листов и обеспечивают защиту от пехот-
ного стрелкового оружия и осколков снарядов.
Лобовые детали (максимальная толщина брони —
25 мм) в пределах углов 12 град, в обе стороны от
продольной оси машины по горизонтали и от -5
до +8 град, по вертикали защищают от 30-мм бро-
небойного подкалиберного снаряда (типа APDS)
с дальности 1000 м.
В МТО установлен рядный 6-цилиндровый дизель
WD 618-24V «Штейр-Даймлер-Пух» мощностью 346
кВт (470 л.с.) с непосредственным впрыском топлива.
Он выполнен в едином блоке с гидромеханической
трансмиссией HSWL 1 Об. Трансмиссия сделана по схе-
ме МПП и обеспечивает 6 передач переднего и 3 зад-
него хода. Наличие гидрообъемной передачи в допол-
нительном приводе дает бесступенчатое регулирова-
ние радиусов поворота, облегчая управление и снижая
потери мощности.
Ходовая часть включает на борт б обрезиненных
опорных катков и 3 поддерживающих ролика, веду-
щие колеса — переднего расположения. Подвеска
катков — индивидуальная торсионная, на 1-х, 2-х и
6-х узлах подвески установлены гидравлические
амортизаторы и ограничители хода катков, на осталь-
ных узлах — механические упоры. Гусеницы фирмы
«Диль» имеет резино-металлические шарниры и съем-
ные асфальтоходные подушки, повышающие плав-
ность хода, уменьшающие шум и разрушение дорож-
ного покрытия при движении по асфальтированным
дорогам.
Стандартное оборудование машины включает
систему внешней и внутренней связи с громкоговори-
телем в десантном отделении, обогреватель, работаю-
щий на дизельном топливе, коллективную защиту от
ОМП с ФВУ. В крыше десантного отделения смонти-
рованы 2 вытяжных вентилятора для отсоса порохо-
вых газов во время стрельбы из оружия десанта. В МТО
установлено автоматическое ППО, имеющее дубли-
рующее ручное управление. По требованию заказчи-
22
ка могут устанавливаться дополнительные приборы
ночного видения, нагнетатель воздуха для создания
избыточного давления в боевом отделении, ППО бо-
евого отделения.
Тактико-технические характеристики
Боевая масса, т —19,2
Экипаж, чел. — 3
Десант, чел. — 8
Вооружение:
пушка — 30-мм автоматическая «Маузер» F
пулеметы - - 1 х 7,62-мм
Боекомплект — 200 выстрелов, 600 патронов
Двигатель:
марка - WD 618-24V
тип — 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного
охлаждения
мощность, л.с. — 470
Емкость топливной системы, л — 450
Трансмиссия — HSWL 106 гидромеханическая, 6 пе-
редач переднего, 3 заднего хода
Подвеска — индивидуальная торсионная с гидрав-
лическими амортизаторами и ограничителями
хода катков на 1 -х, 2-х и 6-х узлах
Гусеница — с РМШ и астфальтоходными подушками
Максимальная скорость, км/ч — 70
Запас хода по шоссе по топливу, км — 500
Глубина брода (без подготовки), м -- 1,0
Аргентина. БМП VCTP
ТАМ - БМП стала танком
В середине 1974 г. западногерманская компания

«Тиссен Хеншель» заключила контракт на разра-
ботку для аргентинской армии танка и боевой машины
пехоты. Первый получил название ТАМ, последняя —
первоначально VCI (Vehicule Combate Infanteria), но
позже переименована в VCTP (Vehicule Combate
Transporte de Personal). Контракт завершился созда-
нием трех опытных образцов каждой машины. ТАМ
был принят на вооружение армии Аргентины в 1979 г.
и выпускался аргентинским предприятием TAMSE, спе-
циально для этого построенном в Буэнос-Айресе. Об-
щая потребность аргентинской армии оценивалась в
300 танков и 200 БМП, предполагалось также прода-
вать машины на экспорт. Но из-за финансовых затруд-
нений и отсутствия внешних заказов всего было пост-
роено 320 танков ТАМ и 180 БМП VCTP, часть которых
осталась на складах.
При разработке конструкции танка ТАМ и БМП
VCTP за основу было принято шасси западногерман-
ской БМП «Мардер» (см.). Поэтому аргентинские ма-
шины по элементам, обеспечивающим их подвиж-
ность и защищенность, близки между собой.
По общим компоновочным решениям VCTP по-
добна БМП «Мардер», но на ней используются более
мощный дизель и менее сложная двухместная баш-
ня с 20-мм автоматической пушкой и установлен-
ным на крыше 7,62-мм пулеметом. Корпус машины
сварен их листов стальной катанной брони и обес-
печивает защиту от пуль и осколков снарядов, а его
лобовые детали — от снарядов малокалиберных пу-
шек (калибром до 40 мм). В носовой части корпуса
слева размещено отделение управления, в правой —
МТО. В корме расположено десантное отделение с
посадочными местами на 10 стрелков. В каждом бор-
ту имеется по 3 амбразуры для оружия десанта, а в
крыше десантного отделения 2 прямоуг ольных люка,
на крыше размещен дистанционно управляемый 7,62-
мм пулемет. На корпусе по обе стороны от башни ус-
тановлены блоки по 4 дымовых гранатомета.
В моторно-трансмиссионном отделении разме-
щены двигатель, трансмиссия и обслуживающие их
системы. Наклонный броневой лист над МТО может
подниматься, что обеспечивает доступ к агрегатам
силового блока для их обслуживания. На опытных
образцах использовался тот же дизель мощностью
600 л.с. (441 кВт), что и на западногерманской БМП
«Мардер», но на серийных машинах он был форсирован
до 720 л.с. (529 кВт). Двигатель собран в единый силовой
блок с гидромеханической трансмиссией HSWL-204
фирмы «Ренк». Планетарная коробка передач обеспе-
чивает по 4 передачи переднего и заднего хода. В транс-
миссии в приводе поворо-
та используется гидрообъ-
емная передача.
Ходовая часть машины
включает на борт б обре-
зиненных опорных кат-
ков и 3 поддерживающих
ролика. Подвеска опор-
ных катков — индивиду-
альная торсионная с гид-
равлическими телескопи-
ческими амортизаторами
на 1-х, 2-х, 5-х и б-х узлах.
Ведущие колеса — перед-
него расположения. Гусе-
ницы — фирмы «Диль», со
съемными резиновыми
подушками.
Для увеличения запаса
хода на корме машины мо-
гут устанавливаться 2200-
литровых бочки с топли-
вом. Машина без подготов-
ки может преодолевать
брод глубиной 1,4 м, а с
подготовкой — 2,25 м.
БМП, как и остальные
машины семейства, может
комплектоваться различ-
ными средствами внеш-
Семейство на едином шасси: танк
ТАМ, БМП VCTP, самоходный ми-
ней и внутренней связи.
номет VCTM, КШМ VCPC, БРЭМ
Стандартным ее оборудо-
VCTR, самоходная гаубица VCA на ванием являются система
удлиненном шасси защиты от ОМП, фильтро-
вентиляционная установка (ФВУ) которой создает в
обитаемых отделениях избыточное давление на вре-
мя до 3 часов, подогреватель для зимнего пуска двига-
теля, обогреватель обитаемого отделения, электри-
ческие водооткачивающие насосы и система ППО,
включаемая вручную или автоматически.
На шасси VCTP созданы КШМ VCPC, разведыва-
тельная машина VCRT, 120-мм самоходный миномет
VCTM, 155-мм самоходная гаубица VGA, БРЭМ VCTR.
Расчет самоходного миномета -- 5 человек, в бое-
комплект входят 49 осколочно-фугасных (М44/46)
и 12 дальнобойных (PEPA/LA) мин, дальность стрель-
бы которыми соответственно составляет 6 и 8 км.
Самоходная гаубица имеет удлиненный на один ка-
ток шасси и поворотную башню, аналогичную ита-
льянской «Пальмариа».
На 1999 г. в аргентинской армии находилось 230
танков ТАМ, 160 БМП VCTP, несколько самоходных
минометов и КШМ на шасси БМП. 15 БМП VCTP полу-
чили аргентинские подразделения в составе «сил ООН»
в Хорватии.
Тактико-технические характеристики БМП VC1

Боевая масса, т — 27,5
Длина, м — 6,79
Ширина, м -- 3,28
Полная высота, м — 2,45
пушка — 20-мм автоматическая
пулеметы -- 1 х 7,62-мм
марка — MB 833 Ка 500
Трансмиссия — гидромеханическая HSWL-204
«Ренк»
Подвеска — торсионная с гидравлическими амор-
тизаторами
Гусеница — металлическая обрезиненная, с РМТТТ
Глубина брода (без подготовки), м — 1,0
Болгария.
БМП-30
БМП-23, Болгария
В Народной Республике Болгарии выпускалась

собственная БМП-23 (БМП-23А) легкого типа, раз-
работанная на основе узлов и агрегатов советского мно-
гоцелевого БТР-тягача МТ-ЛБ и самоходной гаубицы
2С1 и оснащенная двухместной башней с 23-мм авто-
магической пушкой, спаренным с ней 7,62-мм пулеме-
том и пусковой установкой советского ПТРК «Ма-
лютка». Выпускался и ее разведывательный вариант
БРМ-23. На базе БМП-23А была создана БМП-30 с
башней, в целом аналогичной советской БМП-2.
Схема компоновки БМП-30 не совсем обычна:
механик-водитель располагается впереди слева,
один пехотинец (десантник) — впереди справа, а си-
ловой блок — позади него. Башня располагается в
средней части, командир располагается в ней справа
от пушки, наводчик — слева. В корме находится де-
сантное отделение с двумя люками в крыше и дву-
створчатой дверью в кормовом листе. Десантники
сидят спиной друг к другу.
Двухместная башня вооружена автоматической
30-мм пушкой с высоким темпом стрельбы и спа-
ренным с ней 7,62-мм пулеметом. На крыше башне
смонтирована пусковая установка ПТРК 9М111 «Фа-
гот» с дальностью стрельбы до 2000 м или 9М113
«Конкурс» с максимальной дальностью до 4000 м.
Башня имеет силовые приводы наведения. Для
стрельбы из оружия десанта служат бортовые амб-
разуры с шаровыми опорами и смотровыми стекло-
блоками.
Корпус и башня сварены из листов стальной брони.
По бортам башни установлены блоки по три дымовых
гранатомета. Машина оснащена также термодымовой
аппаратурой, позволяющей ставить дымовые завесы
путем впрыскивания дизельного топлива в выпускной
тракт двигателя у правого борта корпуса.
Машина преодолевает водные преграды вплавь,
передвигаясь по воде за счет перематывания гусе-
ниц с максимальной скоростью 4,5 км/ч. Штатное
автоматическое ППО, систему защиты от ОМП и при-
боры ночного видения.
Всего в сухопутных войсках Болгарии на 2000 г.
имелось 224 БМП разных марок.
Боевая масса, т — 15
Десант, чел. --11
Длина, м — 7,127 (по корпусу)
Ширина, м — 2,85
Высота, м — 2,115
Клиренс, м — 0,4

пулеметы -- 1 х 7,б2-мм
Дополнительное вооружение — ПТРК 9М113 «Кон-
курс»
марка — ЯМЗ-238Н
тип — дизельный, жидкостного охлаждения
Емкость топливных баков, л -- 500-560
Удельная мощность двигателя, л.с./т -- 20,1
Трансмиссия — неавтоматическая механическая
Подвеска — торсионная
Максимальная скорость хода по шоссе, км/ч — 61,5
по суше, 4,5 на плаву
Преодолеваемый подъем, град. — 35
Высота преодолеваемой стенки, м — 0,8
Ширина преодолеваемого рва, м — 2,5
Глубина брода, м — плавает
Великобритания.
БМП MCV-80 «Уорриор»
БМП MCV-80 «Уорриор» в двухцветном камуфляже (Стаффордшир-

ский Принца Уэльского полк), Великобритания
А рмия Великобритании в 1963 г. приняла на воору-

жение полностью закрытый плавающий гусенич-
ный БТР FV 432 «Троуджен» (вспомним появившегося
за 45 лет до того «троянского коня» MkV*), разрабо-
танный на шасси фирмы СКМ-«Файтинг Уикл Девелоп-
мент Дивижн». БТР имел массу 15,3 т, вместимость 12
человек, толщину брони 12-6 мм, многотопливный
дизель мощностью 240 л.с., максимальную скорость
хода 52 км/ч (на плаву 6 км/ч), запас хода 580 км, воо-
ружался 7,62-мм пулеметом на открытой установке.
«Троуджен» вполне соответствовал требованиям круп-
номасштабной войны с применением ОМП. На его
3
шасси строили командно-штабную машину, БРЭМ FV
434, с 1971 г. — самоходные 81-мм миномет L16 и
ПТРК «Свингфайр» FV438. «Виккерс Дефенс Система»
использовала его элементы в самоходной 105-мм
пушке FV 433 «Аббот». Небольшое количество БТР, по-
ставленных британским частям в Европе, было оснаще-
но двухместной башней с 30-мм пушкой «Рарден».
Прототип MCV-80
В 1969-71 гг. Управление исследований и разра-

боток боевых машин (впоследствии — Управление
разработки военных машин) выработало концепцию
новой машины для замены БТР «Троуджен». Предлага-
лась тяжелая машина весом около 30 т, с дизельным
двигателем в 750 л.с, 30-мм пушкой и бронировани-
ем по схеме «чобхэм». Однако эта концепция была
отвергнута по причине высокой стоимости. Вслед за
этим в 1972 г. была объявлена программа PD1 (Project
32
сокращения расходов заказ уменьшили до 595 линей-
ных БМП, 146 командирских, 35 машин артиллерий-
ских наблюдателей, 110 ремонтных и 67 ремонтно-
эвакуационных, 95 машин OPV.
Проекции прототипа MCV-80 (ряд его черт сохранился в серийных

командирских вариантах «Уорриор»).
В то же время «Алвис» разработала семейство

гусеничных бронемашин «Стормер», в которое вош-
ла легкая БМП весом 12,7 т и вместимостью 8-10
человек. БМП могла вооружаться 30-мм («Рарден»),
25-мм («Бушмастер») или 20-мм (КВВ) пушкой с
комбинированными прицелами «Айвимо» и лазер-
ным дальномером. «Виккерс Дефенс» разработала
свою БМП на базе американской М2 «Брэдли» с баш-
нями М25 и МЗО. М25 несла вооружение, аналогич-
ное М2, но с английскими приборами наблюдения и
прицеливания и дымовыми гранатометами. МЗО во-
оружалась 30-мм «Рарден» и предназначалась преж-
де всего для взаимодействия с танком «Виккерс»
сокращения расходов заказ уменьшили до 595 линей-
ных БМП, 146 командирских, 35 машин артиллерий-
ских наблюдателей, ПО ремонтных и 67 ремонтно-
эвакуационных, 95 машин OPV.
Проекции прототипа MCV-80 (ряд его черт сохранился в серийных

командирских вариантах «Уорриор»).
В то же время «Алвис» разработала семейство

гусеничных бронемашин «Стормер», в которое вош-
ла легкая БМП весом 12,7 т и вместимостью 8-10
человек. БМП могла вооружаться 30-мм («Рарден»),
25-мм («Бушмастер») или 20-мм (КВВ) пушкой с
комбинированными прицелами «Айвимо» и лазер-
ным дальномером. «Виккерс Дсфепс» разработала
свою БМП на базе американской М2 «Брэдли» с баш-
нями М25 и МЗО. М25 несла вооружение, аналогич-
ное М2, но с английскими приборами наблюдения и
прицеливания и дымовыми гранатометами. МЗО во-
оружалась 30-мм «Рарден» и предназначалась преж-
де всего для взаимодействия с танком «Виккерс»
Mk7. Однако БМП «Алвис» и «Виккерс Дефенс» не
вышли из стадии опытных.
Компоновка MCV-80 «Уорриор» выполнена с рас-
положением МТО впереди справа. Слева от МТО рас-
полагается механик-водитель. Его люк выполнен в
лобовом листе и имеет откидную вверх-назад крыш-
ку. На марше в боевой зоне крышка люка может фик-
сироваться в промежуточном горизонтальном поло-
жении, прикрывая механика-водителя от осколков
воздушных разрывов. В центре находится двухмест-
ная башня. Небольшое смещение башни влево долж-
но было уравновесить правое расположение МТО для
Компоновка БМП MCV-80 «Уорриор»: 1 - 30-мм пушка; 2 - дымовые

гранатометы; 3 - антенна; 4 - прицел командира; 5 - казенник пуш-
ки; 6 - боеукладка; 7 - сиденье командира; 8 - радиостанция; 9 -
сиденье наводчика; 10 - сиденья стрелков-десантников; 11 - ящик
ЗИП; 12 - смотровой блок; 13 - гидропривод открывания двери; 14 -
санитарное устройство (биохимический туалет); 15 - ФВУ; 16 - сиде-
нье механика-водителя; 17- штурвал; 18 - люк механика-водителя;
19 - прибор наблюдения механика-водителя
равномерного распределения нагрузки на гусеницы.
В башне справа от орудия находится рабочее место
командира, слева — наводчика. Они имеют одинако-
вые люки в крыше башни с откидными назад крышка-
ми. Башня снабжена подвесным поликом с огражде-
нием и сдвижной влево сетчатой дверью для прохода
в десантное отделение, занимающее кормовую часть
машины. Здесь вдоль бортов на откидных сиденьях
размещаются семь десантников — трое у левого борта
и четверо у правого. Расположение десантников вдоль
бортов лицом друг к другу связано с отсутствием бор-
товых амбразур и стремлением обеспечить макси-
мально быструю высадку. Посадка и высадка произво-
дятся через широкую кормовую дверь, открываемую
вправо и управляемую гидроприводом. Опытный про-
тотип имел, подобно «Троуджен», двустворчатую дверь,
но ее признали менее удобной. Гидропривод двери уп-
равляется с места механика-водителя, но имеется и
его ручной выключатель под правым сиденьем десан-
та. Кроме того, десант имеет верхний люк с двуствор-
чатой крышкой. Створки могут фиксироваться в от-
крытом положении. Любопытно, что места экипажа и
десанта снабжены упругими ремнями безопасности.
В качестве основного вооружения MCV-80 была
выбрана 30-мм автоматическая пушка L21A1 «Рарден».
Пушка была разработана RARDE («Королевским заве-
дением исследований и разработок вооружения») и
«Ройал Орднанс Фэктори», для MCV-80 поставлялась
«Бритиш Мэньюфэкчуринг энд Рисеч Компани», а с
1992 г. ее производство перешло в ведение «Ройал
Орднанс». Пушка имеет автоматику на основе отдачи
ствола с длинным ходом, может вести огонь одиноч-
36
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
30-мм автоматическая пушка L21A1 «Рарден». Видны механизмы по-

дачи выстрела, досылания выстрела, запирания и отпирания казенни-
ка, извлечения и удаления стреляной гильзы, подвижная сборка ство-
ла с направляющей втулкой и дульными демпферами, буфер отката,
сзади - переключатель режимов стрельбы, спусковая кнопка, указа-
тель состояния ударного механизма
ными выстрелами или очередями по шесть выстрелов

пушки (точнее — две очереди по три выстрела под-
ряд), питание — кассетами по три выстрела, скорост-
рельность 80-90 выстр./мин. Сравнительно невысо-
кий темп стрельбы позволил повысить ее точность.
Той же цели служат демпферы на конце кожуха ство-
ла, и гасящие колебания ствола. Максимальная даль-
ность стрельбы — 4000 м. Стреляные гильзы удаляют-
ся через лючок за пределы башни. БМП не снабжена
стабилизаторами вооружения: по английским взгля-
дам, боевые машины могут вести прицельный огонь
37
только с остановок. В боекомплект, размещенный в
башне между местами командира и наводчика, входят
унитарные выстрелы нескольких типов. В качестве
бронебойного поначалу использовался выстрел с бро-
непробиваемостьюЗО мм на дальности 1000 м. В 1985 г.
был принят выстрел L14A2 массой 822 г и длиной
285,55 мм с бронебойным подкалиберным трассиру-
ющим снарядом (APDS-T, разработка «Ройал Орд-
нанс» и американской РАТЕС). Масса снаряда 300 г, на-
чальная скорость 1175 м/с, на дальности до 1500 м он
пробивает 40-мм стальную броню при угле встречи
до 45 град. Считалось, что такой снаряд позволит «Уор-
риор» успешно бороться с советской БМП-2. Выстрел
L5A2 со снарядом APSE-T имеет массу 904,4 г, массу
снаряда 357,4 г, начальную скорость 1070 м/с, выст-
рел L13A1 с осколочным трассирующим снарядом
HEI-T — соответственно 903,9 г, 356,9 г и 1070 м/с.
Практический выстрел L12A1 по баллистике аналоги-
чен осколочному. Могут использоваться также бое-
припасы к швейцарской пушке 811L «Эрликон». Углы
наведения по вертикали — от -10 до +45 град. В еди-
ной маске с пушкой, слева от нее, установлен 7,62-мм
пулемет L94A1 системы «Чэйн Ган» с внешним элект-
роприводом автоматики и ленточным питанием — ко-
пия американского пулемета ЕХ-34, выпускаемая в Ан-
глии по лицензии. Стреляные гильзы удаляются из
башни вперед, а звенья ленты собираются в особый
сменный звеньесборник. Электрический привод пово-
рота башни и механический вертикального наведения
вооружения управляются наводчиком или командиром.
Слева от наводчика расположен также маховик запасно-
го механического привода поворота башни.
38
Командир и наводчик имеют бинокулярные перис-

копические комбинированные прицелы «Рэйвен»
фирмы. «Пилкингтон ПЕ» с тремя каналами — днев-
ной без усиления (для обзора поля боя), дневной с
фиксированным усилением 8х, ночной усилительно-
го типа с кратностью увеличения 2х и 6х. Дальность
обнаружения цели днем достигает 5000 м, идентифи-
кации — 3000 м, ночью — 2500 и 1000 м. Изображе-
ние на все каналы подается через верхнее качающее-
ся зеркало, позволяющее изменять направление оси
поля зрения от -12 до +47 град. Прицельная марка со-
ответствует направлению оси канала ствола.
Корпус MCV-80 сварен из катанных листов алю-
миниево-магний-цинкового сплава, аналогичного
7039 и дает круговую защиту от 14,5-мм пуль и от
осколков 155-мм осколочно-фугасных снарядов,
днища — от 9-кг противотанковых мин. Лобовые
листы корпуса и верхняя часть бортовых листов
(кроме левого спонсона) установлены под накло-
ном. Борта корпуса и частично ходовая часть при-
крыты резиновыми противокумулятивными экрана-
ми. Восьмигранная башня сварена из катанной сталь-
ной брони и установлена на роликовом погоне.
Внутренний подбой корпуса защищает от осколков
брони, а также несколько снижает уровень шума в
обитаемом объеме. Пространство между спинками
сидений десанта и бортами корпуса используется для
укладки ЗИП и имущества десанта, что создает до-
полнительную защиту десантного отделения. Рав-
ным образом дополнительную защиту корпуса и
башни создают сетчатые внешние корзины. На бор-
тах башни блоками по 4 укреплены 66-мм дымовые
39
гранатометы, их электроспуск выведен на рабочее

место наводчика.
В МТО установлен 8-цилиндровый четырехтакт-
ный многотопливный дизельный V-образный двига-
тель CV8 ТСА «Кондор» жидкостного охлаждения. Он
развивает мощность до 550 л.с. Заметим, что 12-ци-
линдровая версия «Кондор Перкинс Энджайн» устанав-
ливается на танках «Челленджер» и танковых транс-
портерах «Скэммел», т.е. двигатели танка и БМП вклю-
чены в один конструктивный ряд. Отштампованный
из полиэтилена бак на 772 л помещен под поликом
башни. Частичная прозрачность бака позволяет визу-
ально оценить запас топлива. Автоматическая гидро-
механическая трансмиссия ХЗОО-4В разработана
«Аллисон Трасмишн» (подразделение «Дженерал
Моторс->) и выпускается «Перкинс Энджайн» по аме-
риканской лицензии. Она обеспечивает 4 передачи
переднего и две заднего хода с варьированием пере-
даточного числа за счет гидростатической передачи,
имеет отвод мощности к генератору, вентилятору и
гидравлическому насосу. Нейтральное положение
гидростатической передачи обеспечивает поворот
машины на месте. Механизмом поворота служит двой-
ной дифференциал с гидростатическим управлени-
ем. Двуступенчатые цилиндрические зубчатые бор-
товые передачи смонтированы в выступающих спере-
ди картерах. Органами управления машиной
механику-водителю служат качающийся Т-образный
штурвал, педали газа, служебного и стояночного тор-
мозов, рычаг переключения передач. Силовой блок
обеспечивает БМП неплохую приемистость с места
она разгоняется до 48 км/ч за 13,5 с передним ходом
40
и за 24 с задним. «Перкинс Энджайн» поставляет гото-

вый силовой блок, который может быть заменен в
полевых условиях силами двух членов экипажа при
помощи крана в течение 40-60 минут. Система ох-
лаждения МТО «Уорриор» включает вентилятор с ле-
вой стороны двигателя и откидной вверх блок ради-
аторов. Выхлопная труба с глушителем выведена на
правый борт.
Ходовая часть включает на борт шесть сдвоенных
обрезиненных опорных катков с индивидуальной тор-
сионной подвеской и отштампованными из высоко-
прочного алюминиевого сплава дисками, три поддер-
живающих ролика — передний и задний одинарные и
центральный спаренный, ведущее колесо переднего
расположения. 1-й, 2-й и 6-й узлы подвески снабжены
гидравлическими лопастными амортизаторами, смон-
тированными в корпусе вместе с торсионами. На бор-
тах укреплены буферы рычагов подвески. Большой
поворот рычага и динамический ход катка обеспечи-
вают возможность движения по пересеченной мест-
ности со скоростью до 35 км/ч. Мелкозвенчатая гусе-
ница с шириной трака 460 мм — цевочного зацепле-
ния с резино-металлическим шарниром снабжена
съемными наружными резиновыми подушками для
движения по шоссе. Спереди и сзади гусеницы при-
крыты штампованными металлическими крыльями.
Экипажу и десанту БМП обеспечен неплохой об-
зор. В крышке люка механика-водителя смонтирован
широкоугольный перископический прибор. Он мо-
жет заменяться ПНВ усилительного типа. Кроме того,
его люк защищен грязеотбойным щитком. По пери-
метру крыши башни установлены 8 призменных смот-
41
ровых блоков, в сочетании с комбинированными при-

целами, дающих командиру и наводчику круговой об-
зор. Между прицелами смонтирован поворачиваю-
щийся на ЗбО град, выдвижной перископический при-
бор с ручным приводом. Десант имеет два выдвижных
поворотных призменных блока, смонтированные в
крыше десантного отделения у бортов. Один смотро-
вой блок имеется в кормовой двери.
В кормовой нише башни установлена радиостан-
ция. Экипаж пользуется ТПУ. Комплект оборудования
ППО «Чабб Файр Секьюрити» двукратного действия
включает два баллона с огнетушащим составом «Хэ-
лон 1301», установленные в передней части корпуса,
форсунки по периметру МТО, датчики. Выключатели
ППО расположены справа от механика-водителя, Кро-
ме того, на бортах корпуса под тканевыми клапанами
находятся внешние выключатели. При однократном
включении газ подается на очаг возгорания в течение
4 с. Кроме того, три ручных огнетушителя укреплены
внутри машины и два снаружи, над кормовой дверью.
В спонсоне полевом борту корпуса смонтирована ФВУ,
разработанная «Хоуден Эйрконтрол». ФВУ включает
сменные кассеты фильтров, обеспечивает подачу че-
рез шланги к местам экипажа и десанта очищенного
воздуха, создание внутри машины избыточного дав-
ления, может использоваться для поддержания тем-
пературы в обитаемом объеме. Люк на левом борту
корпуса с откидной вперед крышкой служит именно
для доступа к ФВУ. ФВУ, два электроподогревателя для
пищи (в передней части десантного отделения) и ус-
тановленный перед левым сиденьем десанта «хими-
ческий туалет» (танковое санитарное устройство) дол-
42
жны обеспечить экипажу и десанту пребывание внут-

ри машины в течение 48 часов.
БМП способна без подготовки преодолевать брод
глубиной 1,3 м.
От плавучести разработчики отказались.
MCV-80 «Уорриор», хотя и повысила защищенность
и огневую мощь мотопехоты, в целом сохранила тра-
диционный британский принцип: «Пехота сражается
на ногах!» Командир английской БМП в бою обычно
должен спешиваться вместе с десантом. Действия мо-
топехоты на машинах предполагалась только при ус-
ловии поражения противника тактическим ядерным
оружием.
На основе БМП уже в начале 80-х годов велась раз-
работка обширного семейства машин, включая БРМ,
MCV-80 «Уорриор» в варианте подвижного наблюдательною пункта
43
самоходные ПТРК и ЗРК, БРЭМ, инженерные маши-

ны, транспортное шасси, РСЗО. Часть этих машин при-
няли на вооружение, другие так и остались опытными.
Командирская машина «Уорриор» имела три варианта —
для взводов, рот и батальонов, различавшихся допол-
нительным радиооборудованием. Установка радио-
оборудования и планшетов для карт готовилась GKN,
но производилась на армейских складах перед отправ-
кой новых машин в части. Внешне командирские ма-
шины отличаются от линейных дополнительными ан-
теннами и двустворчатой кормовой дверью.
Уже в 1986 г. GKN представила две специальные ма-
шины -- БРЭМ FV513 MRV® (Mechanised Recovery
Vehicle (Repair) и ремонтную FV512 MCRV. Обе пред-
назначались прежде всего для обслуживания семейства
«Уорриор». MRV® имеет экипаж из трех человек, пово-
ротный на ЗбО град, гидравлический кран грузоподъ-
емностью 6,5 т с телескопической стрелой длиной до
4,52 м, основную лебедку с тяговым усилием 20-38 тс и
вспомогательную с усилием 1,25 тс, электрогидравли-
ческий насос-нагнетатель для форсирования двигателя,
компрессор, ФВУ, жесткую V-образную сцепку, откид-
ной сошник, пулемет L94A1 для самообороны. Кран
рассчитан на замену силового блока «Челленджера»
или «Уорриора». При работе краном кормовая часть
БРЭМ вывешивается на двух гидравлических домкра-
тах. Подвеска для большей жесткости может отклю-
чаться. MCRV отличается от MRV® отсутствием лебедок
и сошника, поскольку предназначена только для ремон-
та машин на поле боя. Ддя доставки силового блока тан-
ка или БМП может использоваться четырехколесная
прицепка Т4 грузоподъемностью 10,5 т.
44
С 1990 г. начался серийный выпуск машины ар-
тиллерийских наблюдателей MAOV с экипажем 6 че-
ловек, разработанной по заданию командования Ко-
ролевской Артиллерии. Внешне MAOV отличается от
БМП количеством антенн, но реально оснащена
лишь макетом пушки. В башне установлена биноку-
лярная система наблюдения «Пилкингтон ПЕ Осп-
рей», включающая дневной канал с кратностью уси-
ления 1х и 8х, тепловизионный канал на основе мо-
дуля GEC «Эвионик Класс II», может устанавливаться
лазерный дальномер. Имеется и стандартный при-
цел «Рэйвен». На специальной раме смонтирована РЛС
разведки наземных целей «Торн» EMI MSTAR. В десан-
тном отделении смонтирован три рабочих места,
радиоаппаратура, РЛС разведки артиллерийских по-
зиций BATES «Маркони Системз». MAOV оснащена
инерциальной системой навигации и топопривязки.
Одновременно с MAOV начались производство и по-
ставки в полки полевой артиллерии подвижных ар-
тиллерийских командных пунктов (машин команди-
ров батарей).
Широкое оснащение машин семейства «Уорриор»
средствами наблюдения и связи соответствует стрем-
лению армий НАТО к постоянному совершенствова-
3
нию системы «С » (Communications, Command and
Control).
Работы над самоходным ПТРК второго поколения
«Хот» на шасси MCV-80 были прекращены. То же про-
изошло с установкой на шасси MCV-80 3PK «Рапира»,
«Роланд» и «Старстрик», с ЗСУ с 30-мм пушкой CBF
«Сэйбр» французской фирмы «Томпсон» и рядом дру-
гих машин.
45
Машина АРС-90 -- вариант «Уорриор» с укорочен-
ным корпусом, пятикатковым шасси и одноместной
пулеметной башней — представляла собой БТР повы-
шенной защищенности. В варианте самоходного ми-
номета на шасси MCV-80 ставилась закрытая башня с
81- или 120-мм минометом.
В середине 1984 г. был представлена опытная ма-
шина-истребитель танков MCV-AT -- на шасси MCV-
80 установили башню СМ-90 бельгийской фирмы
«Коккериль» м 90-мм пушкой Mklll, 7,62-мм пулеме-
том, СУО LRS-5 с цифровым баллистическим вычис-
лителем и двухплоскостной системой стабилизации.
В башне «Коккериль» С-25 устанавливалась 25-мм пуш-
ка КВВ «Эрликон» и 7,62-мм пулемет. GKN демонст-
рировала также шасси «Уорриор» с американской ПТ
системой LRAT на подъемной платформе.
В 1988 г. в качестве легкого танка предлагалась так
называемая низкопрофильная Уорриор (высота по
крыше корпуса 1,6 м) — машина рассчитывалась на ус-
тановку башни со 105-мм пушкой. Она же рассматри-
валась как английский вариант шасси системы ADATS.
Заметим, что «легкие танки» со 105-мм пушкой
L7A3 со сниженной силой отката предлагали также
фирмы «Алвис» (на упомянутом шасси «Стормер») и
«Виккерс Дефенс Система» (на шасси М2 «Брэдли»),
Санитарная машина не имела башни, а в ее увели-
ченном корпусе можно было разместить несколько
сидячих и лежачих раненных. Машину снабжения от-
личали удлиненное шасси, корпус с кормовой аппаре-
лью и площадкой для погрузки типовых паллет, кран.
Специальная «Уорриор Инджиниринг» несла ком-
плект сменного оборудования — реактивный удлинен-
ный заряд разминирования «ЭМИ Рэйнджср», навес-
ной минный трал «Ройал Орднанс Бар», поворотную
телескопическую штангу с креплением для бура или
ковша. В командирской башенке ставился пулемет. Эта
машина осталась опытной, но по заказу штаба сухо-
путных войск «Пирсон Инжиниринг» разработала два
типа навесных устройств для использования штатных
«Уорриор» в качестве инженерных — плужный мин-
ный трал SMP и бульдозерный отвал UDK-2. Трал SMP
расчищает полосу шириной 3,14 м, шарнирное креп-
ление и гидравлическая система обеспечивают по-
стоянный контакт трала с грунтом. UDK-2 — облег-
ченный вариант UDK-1, созданного для танков «Чел-
ленджер», может использоваться для расчистки пути
или подготовки огневой позиции. В Персидском
заливе прошел испытания навесной плужный трал
SMCS. Навесное противоминное оборудование для
легких боевых машин стало в последнее десятиле-
тие XX в. актуальной темой прежде всего в связи с
«миротворческими» операциями.
В 1990 г. «Рэкал Акустике» продемонстрировала
опытную систему снижения уровня шума «Уорриор»,
которая позволила бы улучшить условия работы
экипажа и несколько снизить заметность машины.
Об установке таких систем на серийные машины не
сообщалось. Боевой опыт MCV-80 «Уорриор» при-
обрели во время войны в зоне Персидского залива.
Всего в Саудовскую Аравию перебросили около 300
«Уорриор» всех шести модификаций. Здесь «Уорри-
ор» снабжали комплектом накладной пассивной
брони схемы «чобхэм», и к началу наступления су-
хопутных войск все БМП «Уорриор» были ими уком-
БМП MCV-80 «Уорриор Деэерт Шторм» (Йоркширский полк) из соста-
ва сил /FOR, Великобритания
БМП «Дезерт Уорриор» с башней от LAV-25 и пусковыми установками

ПТУ P «Toy«, Великобритания
плектованы. Комплекты бронирования были разра-

ботаны «Виккерс Дефенс Система» и обеспечивали
машинам защиту от тяжелых осколков и от РПГ-7. На
борта корпуса навешивались рамы, на которые болта-
ми крепили по шесть бронепанелей. На эти панели в
свою очередь крепились также дополнительные кор-
48
чОБРИТАНИЯ-
зины для ЗИП, канистры с водой, запасные траки. До-

полнительные панели на верхнем и нижнем лобовых
листах крепились только перед местом механика-во-
дителя. Правее на нижнем лобовом листе крепился
короб-карман для ЗИП и канистр с маслом. Кроме
того, на лобовой лист переносили ящики ЗИП с бортов
корпуса. Комплект дополнительного бронирования ве-
сил около 2,5 т-, запас мощности БМП допускал увели-
чение веса без заметного снижения тактической под-
вижности (удельная мощность двигателя снижалась с
23,4 до 21,1 л.с./т). Установка комплекта силами эки-
пажа занимала 3-4 часа. Подобные комплекты исполь-
зовались и в Боснии в 1992 г.
Так называемая «Уорриор Дезерт Шторм» имела и
другие нововведения. Линейные БМП снабжались спут-
никовой навигационной системой — ее приемник по-
мещался на крыше башни между люками командира и
наводчика. До прибытия MAOV часть командирских
БМП оснащалась дополнительно радиостанцией и ис-
пользовалась как машины артиллерийских наблюда-
телей. Основные работы по модернизации «Уорриор»
проводила GKN. Фирмы NGL и «Галлэй» разработали
для «Уорриор» кондиционеры, но их производство за-
поздало — операция закончилась слишком быстро.
Опыт подготовки к операции и боев показал, что ко-
лебания топлива в прозрачном баке вызывали у десан-
та подобие морской болезни, из-за чего многие эки-
пажи целиком закрашивали бак.
Официальные английские отчеты о применении
БТВТ в этой операции на удивление напоминали
американские: англичане заявили о «95-процентной
боеготовности» своих БМП, об оправдавшем себя
49
выборе калибра основного вооружения и о потере
всего трех БМП. Причем потери были понесены от
огня своих войск.
«Уорриор» в 1992 г. появились в составе «сил ООН»
в Югославии — в Боснии и Герцеговине. В 1993 г. в
Боснию были переброшены 45 «Уорриор» из числа
участвовавших в «Буре в пустыне» с целью их про-
верки в иных климатических условиях. Поскольку
накладные лобовые элементы дополнительного
бронирования перекрыли штатные буксирные серь-
ги, на них был укреплен буксирный крюк с замком,
оказавшийся весьма полезным на горных дорогах.
Британские мотопехотные подразделения, осна-
щенные «Уорриор» данной модификации, базирова-
лись в Македонии, а в июне 1999 г. перешли границу
с Югославией и вошли в Косово. Весьма эффектно,
отметим, выглядела сцена, когда 13 июня БТР-80
российского воздушно-десантного батальона пре-
градил движение более тяжелым и лучше вооружен-
ным английским «Уорриор» на подходе к аэродрому
г, Приштина.
Британские бронемашины побывали в Польше — в
марте 1997 г. они приняли участие в совместных уче-
ниях близ г. Кошалин.
В связи изменениями политической обстановки и
сокращением численности британских войск в кон-
тинентальной Европе расходы на программу «Уорри-
ор» были еще раз урезаны. В результате к концу 1994 г.
было построено только 789 машин, из них — 387 ли-
нейных БМП, 84 командирских, 19 машин артилле-
рийских наблюдателей, 103 MCRV, 39 MRV®, 52 OPV, a
также 105 машин с ПТРК «Милан».
Еще во время подготовки к «Буре в пустыне» GKN
получила заказ на оснащение «Уорриор» ПТРК «Ми-
лан» (с 1979 г. выпускается в Великобритании), по в
Саудовской Аравии «Уорриор-Милан» появиться не ус-
пели. В 1991 г. министерство обороны выдало допол-
нительный заказ на «Уорриор-Милан» с целью довести
их количество до 100. ПТРК установлен на поворот-
ном штыре на крыше башни справа, а в десантном от-
делен im установлена рама-укладка для ПТУР. ЗИП к
ПТРК нозится в ящике на борту башни. Для пуска ПТУР
командир высовывается из люка, а перезаряжание про-
изводится через верхний люк десантного отделения.
Установка «Милан» на «Уорриор» напоминает герман-
скую «Мардер» 1А1, но есть и существенное отличие:
если немцы снабдили ПТРК линейные БМП, то англи-
чане выпустили «Уорриор-Милан» только для проти-
вотанковых взводов в ротах огневой поддержки бата-
льонов. Установленный на
ПТРК тепловизионный
прицел «Мира-2» может
использоваться экипажем
как прибор наблюдения -
сама БМП штатных тепло-
визионных приборов не
им
БМП «Дезерт Уорриор» с 25-мм еет-
пушкой, двумя ПУ ПТУР «Toy», уси- После войны в Пер-
ленным бронированием СИДСКОМ ЗЯЛИВС В 1991 Г. В
программу MCV-80 наконец официально включили

машину-носитель ПТРК. Разработана одноместная
башня, по бортам которой шарнирно укреплены ПУ
ПТУР <-Тоу». «Буря в пустыне» возродила также интерес
к самоходному миномету на шасси БМП.
В полном соответствии с традициями британской

военной промышленности экспортные варианты
БМП разрабатывались уже на ранней стадии про-
граммы MCV-80. В 1993 г. GKN, упирая на «успех в
Персидском заливе», активно рекламировала «Уор-
риор» во Франции, Норвегии (выбрала шведскую CV-
90), Турции (выбрала американскую AIFV), Иорда-
нии, Кувейте, Омане, Саудовской Аравии, ОАЭ. Для
Ближнего Востока предназначалась так называемая
Дезерт Уорриор («воин пустыни» — не путать с «Уор-
риор Дезерт Шторм •>), разработанная GKN в иници-
ативном порядке, дабы продолжить производство
после окончания выпуска MCV-80 для вооруженных
сил Великобритании. В конструкцию БМП было вне-
сено 27 изменений, по сравнению с линейной «Уор-
риор». Прежде всего, была установлена новая двух-
местная стальная башня американской «Делко Сис-
темз», аналогичная башне колесной боевой машины
LAV-25 морской пехоты США и армии Канады. В баш-
не в единой маске установлены 25-мм автоматичес-
кая пушка «Бушмастер» (боекмоплект до 1000 сна-
рядов) и 7,62-мм пулемет М240С. Угол наведения
по вертикали — от -8 до +60 град. Командир имеет
перископический прицел МЗбЕ! и семь смотровых
блоков М27 для кругового обзора, наводчик — при-
цел М36Е1 и один блок М27. М36Е1 включает днев-
ной канал (кратность 7х, поле зрения 10 град.), ноч-
ной усилительного типа (8х, 8 град.) и канал обзора
(1х, 60 град, по горизонтали и 10 по вертикали). По
желанию заказчика МЗбЕ! может заменяться при-
целом другой марки, включая DIM36 с лазерным
дальномером и тепловизионный «Делко», или до-
52
подняться тепловизионной системой HIRE «Хьюз» с

бинокуляром или монитором. Приводы поворота
башни и вертикального наведения — электрогидрав-
лические, продублированы механическими. Стаби-
лизатор позволяет «Дезерт Уорриор», в отличие от
штатной БМП, вести прицельный огонь с хода. На
башне могут устанавливаться 8 дымовых гранатоме-
тов М243, зенитная установка пулемета М240 и, по
специальному заказу, одинарные бронированные ПУ
ПТУР «Toy» по бортам (в корпусе возится до 4 ПТУР в
ТПК) — подобный вариант башни имеет и канад-
ская LAV. В корпусе БМП выполнены амбразуры с ша-
ровыми установками для оружия десанта — по две в
бортах и одна в кормовой двери, соответственно
смонтированы и смотровые блоки десанта и устройства
отсоса пороховых газов. На крыше башни смонтирован
приемник системы предупреждения о лазерном облу-
чении. БМП оснащается автоматической навигационной
системой, ТПВ прибором ночного видения для механи-
ка-водителя, дополнительными аккумуляторными бата-
реями. В ФВУ включен специальный кондиционер воз-
духа. Улучшенная система отвода выхлопных газов дви-
гателя прикрыта специальным кожухом (впереди
корпуса справа). В носовой и кормовой частях ук-
реплены дополнительные крылья гусениц, уменьша-
ющие образование пылевого облака при движении.
«Дезерт Уорриор» может оснащаться различными
типами радиостанций, а в варианте БРМ (масса 23 т,
экипаж 3-4 человека) - РЛС разведки наземных
целей или комплектом разведываетльного оборудо-
вания на выдвижной штанге, системой боевого уп-
равления IBIS.
53
БМП «Дезерт Уорриор» на испытаниях в пустыне
В 1992 г. «Дезерт Уорриор» прошла испытания в

Кувейте, и в 1993 г. GKN заключила контракт на по-
ставку Кувейту 254 БМП (в то же время Кувейт приоб-
рел и советские БМП-3), поставка которых закончилась
в 1997 г. Закупленные Кувейтом «Дезерт Уорриор» снаб-
жены ПУ ПТУР «Toy» и комплектом дополнительного
бронирования, хотя установленный комплект перекры-
вает бортовые амбразуры. Предлагавшаяся скандинав-
ским странам модификация «Арктик Уорриор» в це-
лом аналогична «Дезерт Уорриор», но не имеет креп-
ления для ПУ ПТУР «Toy». Вместо кондиционера
установлена специальная дизельная установка для обо-
грева обитаемого объема.
MCV-80 «Уорриор» стала основой для ряда поиско-
вых разработок. Так, «Дефенс Рисеч Эйдженси» выра-
ботала программу VERDI (Vehicle Electronics Research
Defence Initiative), целью которой стала демонстра-
ция возможностей комплексного интегрирования со-
временных компьютерных систем, электронных дат-
чиков и систем связи в
конструкцию боевых ма-
шин. В 1992 г. были готовы
первые прототипы VERDI
на основе штатной «Уорри-
ор». Новая СУО включает
центральный процессор, Демонстрационный образец бое-
командирский прицел с вой разведывательной машины
тепловизионным каналом TRACER/VERDI 2 на шасси Mcv-ao
и лазерным дальномером, а установленные на рабочих
местах экипажа одинаковые мониторы органы управ-
ления (небольшая клавиатура и джойстик) позволяют
каждому члену экипажа брать на себя любую роль и
получать необходимую информацию. На маске пуш-
ки установлена телекамера с выводом изображения на
мониторы экипажа. В кормовой части башни на теле-
скопической штанге (для наблюдения из-за укрытий)
смонтирована комплексная разведывательная систе-
ма «Мираж», включающая ПНВ с тепловизионным и
усилительным каналами. VERDI имеет две системы на-
вигации — инерциальную и спутниковую. Бронирова-
ние усилено накладными элементами пассивного и
«динамического» типа. Эти нововведения сопровож-
дались форсированием двигателя за счет установки
газовой турбинки.
В 1992 г. начались работы по программе VERDI-2,
увязанные с другой программой разведывательной
машины TRACER (Tactical Reconnaissance Armored
Combat Equipment Requirement) для замены легко-
го танка «Скорпион» и БРМ «Симитар». В машине
VERDI-2/TRACER два члена экипажа располагаются
рядом позади МТО и имеют одинаковые рабочие
места с многофункцио-
нальными дисплеями и
телемониторами пере-
днего обзора. В лобовой
части корпуса смонтиро-
ваны телекамеры, обеспе-
чивающие широкое поле
обзора. Основное воору-
жение — автоматическая
пушка — установлено в
Рабочее место члена экипажа «безэкипажной» башне.
VERDI 2 - унифицированные мно- По бортам башни уста-
гофункциональные дисплеи и новлены по 4 ПУ УР «Стар-
органы управления
стрик», на крыше укреп-
лен вращающийся приемник пассивной системы пре-
дупреждения о воздушной опасности ADAD. Машина
снабжена системами спутниковой связи и спутнико-
вой навигации. Зарубежные специалисты относят про-
грамму VERDI-2/TRACER к числу наиболее интерес-
ных и перспективных.
В связи с сокращением расходов на разработку сле-
дующего поколения БТВТ выработан комплекс мероп-
риятий для продления срока службы MCV-80 «Уорриор»
в армии Великобритании — на 2000 г. в ней находилось
около 1000 машин. В частности, прорабатывались вари-
анты установки на «Уорриор» 45-мм автоматической
пушки СТА под выстрелы 45x305.
Кроме того, GKN приступила к разработке «легкого
танка» на усовершенствованном шасси «Уорриор-2000»
с использованием трехместной башни LIW LMT105 юж-
ноафриканской фирмы «Дэнел». В башне установлены
стабилизированные 105-мм пушка и 7,62-мм пулемет.
56
Места командира и навод-

чика оборудованы комби-
нированными прицелами.
Танк планируется оснас-
тить компьютеризирован-
ной ИУС. Защита лобовой
и бортовых проекций по-
Версия установки на БМП MCV-80 р.
«Уорриор» 45-мм автоматической вышена навесными оро-
пушки нелистами, предусмотре-
но «антирадарное» радиопоглощающее покрытие по
технологии «стеле». Мощность двигателя повышена до
600 л.с., подвеска усилена. Планируемая масса танка -
около 29 т, экипаж — 4 человека, скорость по шоссе -
до 75 км/ч.
Тактико-технические характеристики MCV-80

Ширина, м — 3,3 (по бортовым экранам)
пушка — 30-мм автоматическая L21A1 «Рарден»
пулеметы — 1 х 7,62-мм L94A1
Двигатель:
марка — CV8 ТСА «Кондор Перкинс»
57
Трансмиссия — автоматическая гидромеханичес-
кая DDA ХЗОО-4В «Аллисон»
Гусеница — металлическая, с РМШ и съемными ре-
зиновыми подушками
Максимальная скорость, км/ч --75
Удельное давление на грунт, кг/см- - - 0,7
Высота стенки, м — 0,75
Испания. БМП ASCOD «Пизаро»
А встрийская «Штейр-Даймлер-Пух» разработала

модель тяжелой «БМП 90-х годов», рассчитанную
как на внутренний рынок, так и на экспорт. Для эко-
номии времени и средств эта работа была проведе-
на совместно с испанской, такой же многопрофиль-
ной компанией «Сапта Барбара». Потребность авст-
рийской армии в таких БМП оценивалась в 400 машин,
а испанской — в 600.
Первый опытный образец с башней австрийской
разработки и испанским шасси был собран в 1990 г.
Эта опытная модель (РТО 1) в 1992 г. была направ-
лена в Норвегию для участия в сравнительных испы-
таниях совместно с еще четырьмя машинами раз-
личных стран. По результатам предварительных ис-
пытаний ASCOD ( A u s t r i a n Spanish Co-Operative
Development — «совместной австро-испанской раз-
работки»), наряду с американской БМП М2А2 «Брэд-
ли» и шведским образцом CV 9030 компании «Хег-
лундс», была отобрана для продолжения испытаний
в 1993—94 гг., но в конце концов проиграла швед-
ской модели.
В конструкцию второго опытного образца, со-
бранного в самом конце 1992 г., внесли ряд усовер-
шенствований. К их числу в первую очередь отно-
сятся установка двигателя мощностью до 600 л.с.,
уширенных гусениц, подвески с рычажно-лопастны-
ми гидроамортизаторами «Хорстман» на 1-х, 2-х и
6-х узлах подвески, изменение конструкции корпу-
са и башни. Наконец, в 1996 г. Испания заказала все-
го 144 БМП, дав ей собственное имя «Пизаро»
(Pizarro).
Компоновка машины выполнена по традицион-
ной схеме. Место механика-водителя находится впе-
реди слева и оборудовано индивидуальным люком с
крышкой, открывающейся назад-вверх. Перед лю-
ком установлено три призменных смотровых бло-
ка, центральный может заменяться на ПНВ. Отделе-
ние управления отделено от МТО изолирующей пере-
городкой. В днище за сиденьем водителя выполнен
аварийный люк.
Доступ к моторно-трансмиссионной установке
осуществляется через большой люк в верхнем ло-
бовом листе или изнутри корпуса. Забор воздуха для
питания и охлаждения двигателя производится че-
рез жалюзи в крыше МТО, выхлоп и выброс охлаж-
дающего воздуха — через решетку в правом борту
корпуса.
ИСПАНИЯ
Двухместная башня смещена к правому борту. Ко-

мандир располагается слева, а наводчик справа от ору-
дия. В десантном отделении в кормовой части корпуса
предусмотрено 8 сидений для пехотинцев. В крыше над
ними с правой стороны имеется прямоугольный люк, а
с левой стороны — башенка для командира пехотного
отделения (десанта). В ней установлены люк с крыш-
кой, открывающейся назад, и 6 призменных смотро-
вых блоков. В крыше имеется также два электричес-
ких вытяжных вентилятора для отсоса пороховых га-
зов при стрельбе из оружия десанта. Проем кормового
листа корпуса закрывается откидной аппарелью с си-
ловым приводом, однако обычно посадка и высадка
производятся через выполненную в аппарели дверь.
В двери смонтирована амбразура с шаровой опорой
для штурмовой винтовки. В бортах машины амбразур
для оружия десанта нет, но они могут выполняться по
требованию заказчика.
Основным вооружением служит стабилизирован-
ная в двух плоскостях 30-мм автоматическая пушка
«Маузер» Модели F под патрон 30x173- С пушкой
спарен 7,62-мм пулемет, установленный слева от
нее. Башня -- кругового вращения, угол наведения
по вертикали — от -10 до +50 град. Электромехани-
ческие приводы управления башней и вооружени-
ем обеспечивают стабилизированное наведение
оружия и перебросочные скорости 45 град./с по
вертикали и 50 град./с по горизонтали. СУО включа-
ет оптический прицел с тепловизионным каналом и
дисплеем наводчика, комбинированный лазерный
дальномер, датчик угла наклона цапф пушки, циф-
60
ИСПАНИЯ
ровой баллистический вычислитель, съемный ко-

мандирский дисплей (монитор телевизионного
типа). Место командира оборудовано дневным пе-
рископическим прицелом, и при необходимости
командир может брать управление огнем на себя.
Боекомплект, готовый к стрельбе, — 200 выстрелов
к пушке и 700 патронов к пулемету, в укладке — 204
выстрела и 1300 патронов.
Корпус и башня сварены из стальных броневых
листов и обеспечивают круговую защиту от пуль
стрелкового оружия и осколков. Лобовая проекция
в пределах 12 град, в обе стороны от продольной оси
машины в горизонтальной плоскости и от -5 до +8
град, по вертикали защищает от 30-мм бронебой-
ного подкалиберного снаряда с дальности свыше
1000 м. На бортах башни установлено по 2 блока
дымовых гранатометов (по 3 ствола в каждом бло-
ке) с электрическими цепями стрельбы.
В МТО ставится V-образный 8-цилиндровый ди-
зель компании MTU. При частоте вращения колен-
чатого вала 2600 об./мин он развивает мощность 600
л.с. (441 кВт). С двигателем связана гидромехани-
ческая трансмиссия HSWL 106 по схеме МПП, обес-
печивающая шесть передача переднего и три задне-
го хода (максимальная скорость хода вперед -- 70,
назад — 22,8 км/ч). Механизм поворота — диффе-
ренциального типа с гидрообъемной передачей в
дополнительном приводе, обеспечивающей бессту-
пенчатое изменение радиуса поворота.
Ходовая часть включает на один борт 6 сдвоен-
ных обрезиненных опорных катков (отрабатывалась
6!
также семикатковая ходовая часть) и 4 поддержива-
ющих ролика. Ведущие колеса — переднего распо-
ложения. Подвеска — индивидуальная, торсионная,
на 1-х, 2-х и б-х узлах подвески устанавливаются гид-
равлические лопастные амортизаторы и гидравличес-
кие ограничители хода катков, на остальных узлах -
только механические упоры балансиров. Гусеницы
германской компании «Диль» — с резино-металличес-
кими шарнирами и съемными асфальтоходными по-
душками.
Машина штатно оборудуется пассивным прибо-
ром ночного видения, средствами внешней и внут-
ренней связи, внутренней системой обогрева, обес-
печивающей разогрев двигателя в холодное время
и обогрев (включаемый) обитаемых отделений.
Имеется и система защиты от ОМП: по требованию
заказчика она может выполняться индивидуальной
или коллективной. В МТО смонтирована автомати-
ческое ППО. Дополнительно могут устанавливаться
системы обнаружения поражающих факторов ОМП,
дополнительные быстродействующие комплекты
ППО для МТО и обитаемого объема, средства умень-
шения ИК-сигнатуры (заметности), кондиционер,
навигационная аппаратура.
Как обычно, на базе БМП ASCOD предполагалось
создать целое семейство гусеничных бронемашин
различного назначения. В первую очередь это экс-
портная БМП с 25-, 30- или 35-мм автоматической
пушкой в качестве основного вооружения. Кроме
того, семейство включило: легкий танк (машину ог-
невой поддержки) со 105-мм пушкой в трехмест-
ной башне, БРЭМ, бронированную инженерную ма-
шину, ЗСУ, самоходный ЗРК, самоходный миномет,
самоходный ПТРК «Toy» или «Хот», командно-штаб-
ную и санитарно-эвакуационную машины.

Длина, м — 6,224
пушка — 30-мм автоматическая «Маузер» F
марка — MTU 8V-183-TE22 8 V-90

Трансмиссия — гидромеханическая HSWL 106
Подвеска — торсионная с гидроамортизаторами
Гусеница — с РМШ и асфальтоходными подушками
Максимальная скорость, км/ч -- 70
Преодолеваемый подъем, град. — 45-48
Ширина рва, м — 2,3
ИСПАНИЯ
Испания.
БМП фирмы «Сайта Барбара»
Башня ТС-13 «Сайта Барбара» с 25-мм автоматической пушкой может

придать БТР М113 свойства «легкой БМП"
И спанская многопрофильная компания «Санта Бар-

бара» не только активно участвовала в создании
экспортной БМП ASCOD (см.) совместно с австрий-
ской «Штейр-Даймлер-Пух», но и вела работы по со-
зданию БМП для испанской армии. В конце 1989 г.
группа испанских промышленных компаний совме-
стно с представителями испанской армии оконча-
тельно сформулировали тактико-технические тре-
бования, определяющие облик гусеничной боевой
машины пехоты для испанской армии. Было приня-
то решение в течение следующих четырех лет изго-
товить 3 опытных образца, отвечающих новым тре-
64
ИСПАНИЯ
бованиям. Предполагалось создать машину пехот-

ного отделения, обеспечить непрерывное пребыва-
ние экипажа и десанта (командир машины, навод-
чик, механик-водитель, отделение стрелков) в машине
в течение 48 часов, в частности за счет использования
новой системы защиты от ОМП. В конце концов по-
явилась БМП «Писсаро», заказанная для сухопутных
войск Испании в количестве 463-366 линейных и
97 командно-штабных машин,.
Компоновка машины традиционная — в носовой
части корпуса слева располагается отделение управ-
ления, справа — МТС), в средней части машины уста-
навливается двухместная башня, кормовую часть
корпуса занимает десантное отделение.
В башню, смещенную к правому борту, планиро-
вали установить 35-мм автоматическую пушку «Эр-
ликон» или «Маузер» и спаренный с ней 5,5б-мм пу-
леметом. Выбрана оказалась 30-мм пушка «Маузер».
Заметим выбор калибра пулемета — кроме взаимо-
заменяемости боекомплекта с вооружением десан-
та, здесь, видимо, сыграло свою роль назначение пу-
лемета только как вспомогательного оружия само-
обороны машины. В бортах десантного отделения
монтируется по две шаровые опоры со смотровыми
блоками, имеющими поля зрения не менее 90 град.
Посадка и высадка стрелков производятся через
большую кормовую аппарель с силовым приводом.
Комплексная система управления огнем, разработ-
ку которой взяла на себя компания INSEL, должна вклю-
чать в себя стабилизатор вооружения и индикатор ла-
зерного облучения (создан компанией ENASA).
65
Для БМП были выбраны германский дизель MTU
мощностью не менее 800 л.с. (588 кВт) и автомати-
ческая гидромеханическая трансмиссия «Ренк». Хо-
довая часть включает на борт 6 опорных катков и 3
поддерживающих ролика, ведущие колеса — пере-
днего расположения, направляющие колеса снабже-
ны механизмами натяжения гусениц. На двух опыт-
ных моделях испытывали торсионную подвеску, на
одном -- гидропневматическую. Основными под-
рядчиками проекта являются компании «Санта Бар-
бара» и ENASA.
Тактико-технические характеристики »Санта

Барбара»
пулеметы — 1 х 5,56-мм
Двигатель:
марка — MTU
тип — дизельный
кая «Ренк»
66
ИТАЛИЯ
Италия. БМП IAFV (VCC-1)
БМП VCC-1 «Камиллино», Италия
С реди стран НАТО Италия приняла на вооружение

БМП одной из последних. Работы над собствен-
ной БМП велись здесь с 1978 г. По заказу итальянской
армии компания «ОТО Мелара» (ОТО Melara, позже -
«ОТО-Бреда») в рамках программы IAFV (англоязыч-
ная аббревиатура — Infantry Armoured Fighting
Vehicle, «бронированная
боевая машина пехоты»)
разработала относитель-
но недорогую БМП на
основе выпускавшегося
той же компанией по ли-
цензии американского
БТР М113А1 (PIM113A1).
На вооружении итальян-
ской армии БМП, полу- БМП VCC-2
67
БМП VCC-1 с комплектом накладной брони, разработанной ЕААК (Из-
раиль)
БМП VCC-1 итальянского батальона «Сан Марко» в Боснии
чившая обозначение VCC-1 (Vehicolo Corazzato da

Combattimento - 1) и название «Камиллино», посту-
пила в небольшом количестве. Последние поставки
68
в армию были сделаны в 1982 г. Машина поставля-
лась также в Саудовскую Аравию (224 штуки в вари-
анте самоходного ПТРК «Toy»).
Основными усовершенствованиями по сравнению
с базовым БТР считаются повышение огневой мощи,
усиление броневой защиты, обеспечение пехотинцам
возможности вести наблюдение и огонь из своего ору-
жия, находясь под защитой брони машины, при одт го-
временном улучшении условий их размещения.
БМП сохранила способность базового БТР преодо-
левать водные преграды вплавь. Движение па плаву -
за счет перематывания гусениц,
Тактико-технические характеристики VCC-

Длина, м — 5,041
пулеметы -- 1 х 12,7-мм и 1 х 7,62-мм
Боекомплект -- 1050 12,7-мм и 1000 7,62-мм пат-
ронов
Двигатель:
марка — G MC б) V-53
Емкость топливных баков, л —360
Трансмиссия -- ТХ-100 «Аллисон»
Гусеница — обрезиненная, с РМШ параллельного
типа
Удельное давление на грунт, кг/см2 — 0,57
Максимальная скорость, км/ч — 64,4 по шоссе, 5 на
плаву
Глубина брода (без подготовки), м — плавает
Италия. БМПОТОС13
В 1982 г. компания «ОТО-Мелара» объявила о нача-

ле работ над семейством легких гусеничных бро-
немашин ОТО С13, рассчитанном прежде всего на эк-
спорт. За основу при разработке компания взяла вы-
пускавшийся ею по лицензии американский гусенич-
ный БТР М113А1. Машины семейства С13 должны
были отличаться от Ml 13A1 улучшенной защитой, по-
вышенным уровнем под-
вижности и уменьшен-
ным по высоте силуэтом.
В начале 1988 г. было вы-
пущено 5 моделей маши-
ны, имевших различные
конфигурацию и назначе-
ние. Центральное место в
составе семейства С13 за- БМП ОТО С13с 25-мм пушкой КВА
нимают БТР и БМП — обе «Эрликон»
70
машины рассчитаны на одно мотопехотное отделе-
ние. Хотя машины С13 были готовы к серийному про-
изводству, оно не развернуто в ожидании заказов.
Экипаж БМП ОТО С13 включает двух человек (ко-
мандир — он же наводчик, механик-водитель), десант —
9-Ю пехотинцев. Схема компоновки БМП традици-
онна: в носовой части корпуса справа размещено мо-
торно-трансмиссионное отделение, слева от него -
отделение управления, в кормовой части корпуса вы-
полнено десантное отделение. Посадка и спешивание
пехотинцев производятся через кормовую аппарель с
силовым приводом. Выполненная в аппарели дверь ис-
пользуется в аварийных ситуациях.
В средней части корпуса во вращающейся башенке
размещается командир. На башенке установлен 12,7-мм
пулемет с щитовым прикрытием спереди и сзади при-
крыт броневыми щитками. Для наблюдения командир
имеет 5 призменных блоков, ориентированных вперед
и в стороны. Столь легкое вооружение, согласно действу-
ющим определениям, не соответствует БМП и куда бо-
лее характерно для БТР. Однако оно намного удешевля-
ет машину, а для потенциальных покупателей, рассчи-
тывающих на БМП и как на средство поддержки и
огневого прикрытия, имеются модификации С13, воо-
руженные пушками различных калибров. В правом бор-
ту выполнено 3, в левом две амбразуры для стрельбы из
оружия десанта — в целом комплекс вооружения, как и в
случае с VCC-1, напоминает американские эксперимен-
ты конца 1960-х годов по переделке того же Ml 13 в БМП.
В крыше десантного отделения установлено 2 электри-
ческих вентилятора для вытяжки пороховых газов при
стрельбе из оружия десанта.
71
Конструкция корпуса и башенки обеспечивает от
пуль 12,7-мм пулеметов на дальности менее 100 м и
от осколков артиллерийских снарядов. Корпус сва-
рен из броневого алюминиевого сплава. Наиболь-
шая толщина деталей не превышает 50 мм, но наи-
более ответственные участки бронирования усиле-
ны листами стальной брони высокой твердости,
которые крепятся к основному корпусу на винтах.
Компания «ОТО Мелара» объявляла, что дополни-
тельное бронирование машин С 13 разработано на
основе новой концепции, позволяющей создать бо-
лее эффективную защиту при незначительном рос-
те массы брони. Для постановки дымовых завес на
бортах башенки командира размещено по блоку из
4 дымовых гранатометов с электрическими цепями
стрельбы.
Подвижность машины обеспечивается силовым
блоком, включающим 6-цилиндровый V-образный
дизель с турбонаддувом и гидромеханическую
трансмиссию, ходовой частью, содержащей на борт
по 6 двускатных обрезиненных опорных катков и
по 3 поддерживающих ролика, торсионной подвес-
кой с гидравлическими амортизаторами на первых,
вторых, пятых и шестых узлах гусеницей с резино-
металлическими шарнирами и съемными резино-
выми асфальтоходными подушками. Верхняя ветвь
гусениц закрыта броневыми 4-секционными экра-
нами. Секции могут подниматься, обеспечивая дос-
туп к узлам ходовой части.
Разработано несколько модификаций машины.
Так, БМП ОТО С13/20 массой 15,7 т имеет экипаж из
7;
трех (командир, механик-водитель, наводчик) и десант
из шести человек. 20-мм автоматическая пушка Rh202
«Рейнметалл» установлена в двухместной башне с си-
ловыми приводами. С пушкой спарен 7,62-мм пуле-
мет. На башне размещены 2 блока по 3 дымовых гра-
натомета. БМП ОТО С13/25 отличается от С13/20 ус-
тановкой 25-мм автоматической пушки «Эрликон» КВА
и несколько большей массой — 15,7 т.
БМП ОТО С13А и С13М имеют большую массу (18т)
и уменьшенную до 7 человек вместимость — спеши-
ваемый десант включает только четырех человек. В
двухместной башне ТбО/70 установлены 60-мм вы-
сокоимпульсная пушка и спаренный с ней 7,62-мм
пулемет, по бортам башни смонтированы 2 блока по
4 дымовых гранатомета. Различие между модифи-
кациями С1 ЗА и M состоит в том, что в первой из них
используется автоматическое заряжание пушки, а во
второй — ручное. Возможна установка одной из двух
разработанных систем управления огнем PCS Mod
60 — Мк 1 для стрельбы только в дневное время или
Мк 2 для стрельбы днем и ночью. Сочетание воору-
жения и вместимости, согласно принятым взглядам,
приближает ОТО С13А и M скорее к боевым разве-
дывательным машинам (при условии установки со-
ответствующего оборудования), чем к БМП. Сокра-
щение десанта более оправдано в БМП тяжелого
класса.
Опытная БМП, вооруженная 90-мм пушкой (AV-
90), разрабатывалась совместно с «Крупп-МАК». ОТО
С13/90 имеет массу 16 т и вместимость 9 человек.
На машине устанавливается двухместная башня ОТО
C90 CKL с 90-мм пушкой и 7,62-мм спаренным пу-
леметом. На бортах башни размещены блоки дымо-
вых гранатометов (по 3 шт.).
На том же шасси разработаны и другие машины —
ЗСУ ОТО С 13/4x25, самоходный ПТРК «Toy» ОТО С13
TU А, санитарно-эвакуационная машина ОТО С13 «Ам-
буланс», грузовой транспортер ОТО С14.
Тактико-технические характеристики БМП С13

(базовая модель)
Экипаж, чел. — 2-3
Десант, чел. — 9-10
пулеметы — 1x12,7-мм
Боекомплект — 800 патронов
Двигатель:
марка — ID 38 SS V6
тип — 6-цилиндровый, дизельный
мощность, л.с. — ЗбО
кая
Гусеница — обрезиненная, с РМШ параллельного типа
74
ИТАЛИЯ
Италия. БМП VCC-80
БМП VCC-80, Италия
В том же 1982 г. компания «ОТО-Мелара» получила

контракт итальянской армии на разработку новой
БМП. В 1985 г. было собрано две опытных машины,
несколько позже — третья, являющаяся их дальней-
шим развитием. Машины получили обозначение
VCC-80 (Vehicolo Corazzato da Combattimento — 80).
Потребность итальянской армии в таких машинах
оценивалась в 500 штук минимум. Дальнейшие ра-
боты над БМП «ОТО-Мелара» вела совместно с «Фиат»
(«Фиат/Ивеко»).
БМП вошла в комплекс приоритетных программ
развития бронетанковой техники — кроме програм-
мы VCC-80 комплекс включал программу С-1 созда-
ния основного боевого танка (С1 «Ариете») и В-1 со-
здания колесного (8x8) пушечного истребителя тан-
ков «Центауро». Две последние начались позже, но обе
машины состоят в производстве. Для ускорения раз-
работки, удешевления производства и эксплуатации,
75
Предсерийный образец БМП VCC-80
облегчения снабжения и ремонта все три машины

унифицированы по ряду узлов и агрегатов. VCC-80
«Дардо» была принята на вооружение итальянской
армии в 1992 г., но серийное производство отложи-
ли до 1997 г., снизив общий объем заказа до 350 ма-
шин. Наконец, в 1998 г. итальянская армия выдала
заказ на 200 машин.
Схема компоновки VCC-80 традиционна для со-
временных БМП. В носовой части корпуса слева раз-
мещено отделение управления, справа — моторно-
трансмиссионное. Башня с вооружением и рабочими
местами командира и наводчика установлена в сред-
ней части машины и смещена к правому борту. Про-
странство в корпусе за МТО занято подбашенной кор-
зиной, слева от которой имеется проход из отделения
управления в десантное отделение, где размещено 6 пе-
хотинцев. В десантном отделении установлено 6 откид-
ИТАЛИЯ
ных сидений — по 2 у каждого борта (пехотинцы си-

дят лицом вперед) и 2 посередине по оси машины -
заднее развернуто к корме, переднее — к левому бор-
ту. Посадка и высадка пехотинцев производятся через
большую кормовую аппарель с гидравлическим при-
водом. В ней выполнена дверь, используемая, напри-
мер, в случае отказа гидравлического привода. В кры-
ше десантного отделения расположены 2 прямоуголь-
ных люка и 1 круглый, меньшего размера.
Перед люком водителя, размещенного в отделении
управления, установлено 3 стандартных призменных
прибора, обеспечивающих хороший обзор в широком
переднем секторе. При вождении машины ночью цент-
ральная призма заменяется бесподсветочным прибо-
ром ночного видения усилительного типа.
Основным вооружением машины является швей-
царская 25-мм автоматическая пушка КВА «Эрли-
кон». Она имеет двухленточное питание для двух
типов боеприпасов — бронебойных подкалиберных
с отделяющимся поддоном (APDS) и осколочно-фу-
гасных (НЕ). Боекомплект пушки 400 выстрелов, из
них половина готовых к стрельбе, другая половина
находится в укладке. Слева от пушки в единой маске
установлен западногерманский 7,62-мм пулемет MG
42/59- Углы наведения вооружения по вертикали -
от -10 до +60 град. Установка вооружения снабжена
стабилизираторами. 200 выстрелов боекомплекта
пушки и 700 патронов к пулемету снаряжены и го-
товы к применению, а 200 и 500 соответственно на-
ходятся в укладке. При стрельбе использованные
гильзы от пушки и пулемета выбрасываются наружу
через круглый двустворчатый люк в борту башни
77
БМП VCC-80 на испытаниях
слева от маски пушки. Так внутри машины не созда-

ется неудобства от падающих гильз и уменьшается
ее задымление пороховыми газами. Имеется также
7,62-мм зенитный пулемет.
У наводчика, размещенного справа от пушки, уста-
новлен перископический комбинированный прицел
компании «Офичине Галилео», подобный используе-
мому в системах управления огнем танка «Ариете» и
78
истребителя танков «Центауро». Однако в отличие от
последних, его головное зеркало не имеет независи-
мой стабилизации, оно связано с пушкой, т.е. стабили-
зация по вертикали осуществляется вместе с пушкой,
а по горизонтали — с башней. Дневной канал прицела
с 10-кратным увеличением, скомплексирован с лазер-
ным (иттрий-алюминиевый гранат, активированный
неодимом) дальномером и ночным тепловизионным
модулем с 12- и 4-кратным увеличением. Полученное
изображение передается на бинокулярный монитор
на рабочем месте командира.
Командир машины (он же командир пехотного от-
деления при его действиях в пешем строю) сидит сле-
ва от орудия и для кругового обзора пользуется шес-
тью простыми призменными блоками. Однако его
основным прибором наблюдения является периско-
пический панорамный прицел с независимой стаби-
лизацией поля зрения. Приборы такого класса в на-
стоящее время используются лишь на основных бое-
вых танках, имеющих развитую СУО. Прибор SFIM VS
типа 580, принятый для всех 3 машин (VCC-80, «Арие-
те», «Центауро»), выпускается компанией «Офичине Га-
лилео» под индексом SP-T-694. Дневной канал прибо-
ра имеет 10- и 2,5-кратное увеличение.
Приводы наведения в горизонтальной и верти-
кальной плоскостях, разработанные «ОТО Мелара»,
электрические, что целесообразно с точки зрения
живучести. Они обеспечивают широкий диапазон
скоростей наведения (от нескольких сотых долей
градуса до 45 град./с). У командира машины и на-
водчика установлены одинаковые панели системы
управления огнем и ручные приводы, подобные ис-
79
пользуемым па танке «Ариете» и истребителе тан-
ков «Центауро». Хотя обстрел цели штатно должен
вести наводчик, а командир обнаруживать цели и да-
вать целеуказание, командир и наводчик МСС-80
имеют равные возможности обнаружить цель, про-
извести прицеливание и стрельбу.
Все стрелки, кроме сидящего на среднем переднем
сиденье, имеют возможность вести огонь из своего
индивидуального оружия через амбразуры с шаровы-
ми установками и стеклоблоками — по 2 в бортах кор-
пуса и 1 в корме.
Еще до выпуска заказанных машин был разрабо-
тан модернизированный вариант с новой башней ТС-
25 фирмы «ОТО-Бреда» — по бортам башни установ-
лены ПУ ПТРК «Toy», при этом стоимость башни умень-
шена на 25 - 30/6. Для установки на место наводчика
выбрали комбинированный прицел DNRS американ-
ской компании «Коллман». Прицел включает дневную
(с кратностью увеличением 12х) и тепловизионную
ночную ветви, встроенную систему защиты глаз от ла-
зерного излучения, Кроме того, он совместим с сис-
темой наведения ПТУР серии «Toy». Изображение с
прицела выдается па дисплей как наводчика, так и ко-
мандира. На лобовой части башни по бокам от маски
пушки крепятся два блока по 4 дымовых гранатомета.
На один из опытных образцов VCC-80 была уста-
новлена двухместная башня Т 60/70А с 60-мм автома-
тической пушкой компании «ОТО-Мелара».
Корпус и башня сварены из листов алюминиевых
сплавов типа 5083 и 7020 с рациональным наклоном
лобовых и бортовых листов, наиболее ответственные
участки усилены стальными листами высокой твер-
80
дости, крепящимися к основному корпусу на болтах.
Стальные листы имеют различную толщину в зависи-
мости от места расположения. Ходовая часть прикры-
та бортовыми бронеэкранами. Для постановки дымо-
вых завес на бортах башни установлено по блоку из
трех-четырех 7б-мм дымовых гранатометов.
В передней части МТО размещена трансмиссия, за
ней двигатель и обслуживающие их системы. Воздух
для питания двигателя и охлаждения моторно-транс-
миссионного блока забирается через жалюзи в кры-
ше, выхлоп — через решетку в правом борту корпуса.
На машине используется V-образный 6-цилиндровый
дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом
МТСА 6V «Ивеко-Фиат» («Фиат 8260») мощностью 520
л.с. (388 кВт), устанавливаемый также на «Центауро».
Он обеспечивает машине удельную мощность 24 л.с./т.
Для большей пожаробсзопасности один топливный
бак расположен под поликом башни, а два других — по
углам кормовой части корпуса. Двигатель соединен с
автоматической гидромеханической трансмиссией ZF
LSG-1500, обеспечивающей 4 передачи переднего и
2 заднего хода. Трансмиссия содержит комплексную
гидрообъемную передачу с блокировочным фрикци-
оном и гидростатическую передачу в механизме по-
ворота. Это делает ее вполне сравнимой с трансмис-
сиями других современных гусеничных машин, тем
более что она имеет около 80% общих составных час-
тей с трансмиссией ZF LSG-2000.
Ходовая часть машины включает на борт 6 сдво-
енных обрезиненных опорных катков диаметром
560 мм и 3 поддерживающих ролика. Подвеска опор-
ных катков — на балансирах с поперечными торси-
81
БМП VCC-80 «Дардо»
онными валами. В каждом узле подвески имеются пру-

жинные ограничители хода катков, а на первом, вто-
ром и шестом узлах подвески ставятся телескопичес-
кие гидроамортизаторы. Подвеска допускает вертикаль-
ное перемещение опорного катка от статического
положения до упора в ограничитель хода на 230 мм, а
статический ход катка составляет 138 мм. На одном из
опытных образцов использовалась гидропневмати-
ческая подвеска. VCC-80 имеет обрезиненные гусени-
цы с резино-металлическими шарнирами параллельно-
го типа, изготавливаемые фирмой «Ивеко Фиат» (шири-
на трака 430 мм, шаг 153,5 мм), обеспечивающие
2
номинальное давление на грунт не более 0,66 кг/см .
Ведущее колесо — переднего расположения, зацеп-
ление гусеницы — цевочное.
На крыше башни у бортов смонтированы вводы
штыревых антенн. Защита экипажа от ОМП обеспе-
чивается мощной ФВУ, в состав которой входят цент-
робежный (типа «циклон»), бумажный и угольный
82
фильтры компании «Спасиони», такие же, как на «Цен-
тауро». На VCC-80 используется кондиционер, поддер-
живающий комфортную температуру в обитаемых от-
делениях в диапазоне наружных температур от -19
до +44 °С В десантном отделении у центральных сиде-
ний имеется цилиндрическое санитарное устройство,
через которое при закрытых люках и функциониру-
ющей системе защиты от ОМП могут быть выброше-
ны наружу отходы жизнедеятельности. Система ППО
«Хэлон 1301», разработанная в исследователь-ском
центре «Санта Барбара» американской компании
«Хьюз» при участии фирмы «Элтро», аналогична при-
нятой для «Ариете» и «Центауро» и призвана подавлять
возгорание и взрыв.
Длина, м — 6,705
пушка — 25-мм автоматическая КВА «Эрликон-
Контраверс»
пулеметы -- 1 х 7,62-мм MG49/52
Дополнительное вооружение — 7,62-мм зенитный
пулемет, ПТРК «Милан»
Боекомплект — 400 выстрелов, 1200 патронов, 4 ПТУР
83
Двигатель:
марка — МТСА 6V «Ивеко-Фиат» 8260
тип — 6-цилипдровый, дизельный, жидкостного
Емкость топливных баков, л — 620
кая 2F 20 HST 500
Гусеница — обрезиненная, с РМШ параллельного
типа
Максимальная скорость, км/ч - 70
Ширина рва, м — 2,5 м
Китайская Народная Республика.

БМП YW309
С использованием узлов и агрегатов советского пла-

вающего БТР-50П в Китае был создан собствен-
ный гусеничный плавающий БТР, известный поначалу
как К-63. После замены дизельного двигателя совет-
ского образца на дизель BF8L413F, выпускавшийся в
Китае по германской лицензии, БТР стали именовать
YW 531. Он стал основой для довольно обширного
семейства гусеничных бронемашин, несколько раз
модернизировался. На пятиопорном шасси его мо-
дификации YW 531H (H-1, всего построено около
900 машин) в 1980-е годы было создано новое се-
84
мсйство бронемашин, получившее общее обозна-
чение «Тип 85». В это семейство включили и боевые
машины пехоты.
Модификация YW 309 оснащалась башней, ана-
логичной WZ501 (копии советской БМП-1). Башня
имеет круговое вращение, углы наведения 73-мм
орудия и спаренного с ним 7,62-мм пулемета в вер-
тикальной плоскости составляют от -3,5 до +30,5
град. На орудии размещены направляющие для ПТУР
«Красная Стрела-73».
В левом борту корпуса имеется 3 амбразуры с пе-
рископическими приборами, 4 таких же амбразуры в
правом борту и 1 — в кормовой двери.
Эту БМП именуют также по общему обозначению
семейства «Тип 85».
БМП YW 309
Вооружен
пушка — 73-мм орудие
Дополнительное вооружение — ПТРК «Красная
Стрела»
85
Двигатель:
марка — BF8L 413F «Дейц»
Трансмиссия — простая механическая
Гусеница — с РМШ и съемными башмаками
Максимальная скорость, км/ч — 65 по суше, б на плаву

БМП NVH-1
БМП NVH-1 китайско-британской разработки
86
В конце 1984 г. китайская государственная компа
ния NORINCO («Северо-Китайская Индустриаль-
ная Корпорация») и английская компания «Виккерс»
подписали контракт на разработку новой БМП. Пер-
вый опытный образец был собран в 1986 г. на основе
БТР YW531H и 2-местной башни, разработанной
«Виккерс», и назван NVH-1 (N- NORINCO, У-«Вик-
керс», Н-1 — по базовому БТР Н-1).
МТО занимает правую носовую часть корпуса. Ме-
ханик-водитель сидит слева. В кормовой части корпу-
са в десантном отделении размещается мотопехотное
отделение из 8 стрелков. Посадка и высадка стрелков
производятся через кормовую одностворчатую дверь,
открывающуюся вправо. В двери есть стандартная ам-
бразура для оружия десанта. В крыше корпуса над де-
сантным отделением выполнено 2 прямоугольных
люка. В бортах корпуса имеется всего 6 амбразур со
стеклоблоками.
Командир и наводчик размещаются в сварной
башне «Виккерс», несущей 25-мм пушку и спарен-
ный (слева от нее) 7,62-мм пулемет. И пушка, и пу-
лемет имеют автоматику с внешним цепным приво-
дом (система «Чэйн Ган»). Для кругового обзора в
башне установлено 7 перископических блоков, а в
средней части ее крыши вращающийся перископ,
которым могут пользоваться и командир, и навод-
чик. Для стрельбы они используют связанные при-
целы «Авимо» NVL 53с увеличением 1х или 8х и по-
лями зрения 25 или 8 град, соответственно. Оба при-
цела оборудованы защитой от лазерного излучения,
имеют прицельные шкалы и сконструированы так,
чтобы совмещаться с модулями ПНВ второго поко-
87
ления. В прицел наводчика может устанавливаться
дальномер на иттрий-алюминиевом гранате, акти-
вированном неодимом. Измеренная дальность (от
300 м до 10 000 м) высвечивается в поле зрения при-
цела дневного или ночного каналов. В качестве аль-
тернативной предлагается комбинированная («день-
ночь») система OIP LRS5, включающая лазерный даль-
номер и обладающий большими возможностями
баллистический вычислитель.
Приводы наведения оружия, установленного в баш-
не, электрические с ручным дублированием. Вести
огонь из него могут наводчик и командир.
Корпус, выпускаемый NORINCO, сравнительно не-
большой высоты, несколько длиннее, чем у базового
БТР, сварен из стальных броневых листов и обеспечи-
вает защиту от пуль и осколков снарядов. Защищен-
ность лобовой части корпуса несколько усилено боль-
шими углами наклона бронелистов. Для постановки
дымовых завес используется 2 блока по 4 гранатомета
калибра 66 мм.
На машине устанавливаются западногерманский
V-образный 8-цилиндровый дизель воздушного ох-
лаждения «Дейц», выпускаемый в Китае по герман-
ской лицензии, и простая механическая трансмис-
сия с ручным управлением, обеспечивающая 5 пе-
редач переднего и 1 заднего хода.
Ходовая часть включает на борт 5 сдвоенных об-
резиненных опорных катков и 3 поддерживающих ро-
лика. Подвеска — торсионная, гусеницы — с резино-
металлическими шарнирами параллельного типа и
съемными асфальтоходными подушками. Верхние
ветви гусениц прикрываются экранами.
88
Стандартным оборудованием машины является си-
стема защиты от ОМП, содержащая кондиционер.
Из-за увеличения боевой массы машина утрати-
ла плавучесть базового БТР, однако может преодо-
левать водные преграды вплавь с помощью специ-
ального приспособления, установка которого зани-
мает 20 минут.
Разработан и вариант БМП NVH-4, преодолеваю-
щиводные преграды вплавь без подготовки. Она имеет
удлиненный на 700 мм корпус и соответственно удли-
ненную на один каток ходовую часть. Ее масса — 17т,
максимальная скорость движения по шоссе — 60 км/ч.
Вместо пушки М242 «Чэйн Ган» на ней может устанавли-
ваться английская 30-мм автоматическая пушка «Рар-
ден» или швейцарская 25-мм «Эрликон» КВВ.
На том же шасси в рамках семейства «Тип 85» вы-
полнены санитарный БТР YW 751 с увеличенной вы-
сотой корпуса, КШМ, БРЭМ, инженерная машина раз-
граждения, самоходные 82-мм и 120-мм минометы,
самоходная 122-мм гаубица.
Тактико-технические характеристики NVH-1

Длина, м — 6,125
пушка — 25-мм автоматическая пушка
89
Двигатель::
марка — «Дейц» BF8L 413F
тип — 8-цилиндровый, дизельный, воздушного ох-
лаждения
Гусеница — с РМШ и съемными резиновыми баш-
маками
Максимальная скорость, км/ч — 65 по суше
Глубина брода, м — плавает с подготовкой
КитайскаяНароднаяРеспублика.
БМП WZ501
М ашина является почти точной копией советской

БМП-1. Поскольку к моменту ее создания СССР
и КНР находились в состоянии конфронтации, обра-
зец для копирования китайцы получили от Египта, ко-
торому СССР оказывал активную военную помощь.
Основное вооружение -- 73-мм гладкоствольное
орудие с боекомплектом 40 выстрелов, вспомога-
тельное — спаренный с орудием 7,62-мм пулемет с
боекомплектом 2000 патронов. На орудии смонти-
рованы направляющие для ПТУР «Красная Стрела» —
копии советской 9М14 «Малютка», выпускавшейся в
90
то же время. Боекомплект машины — 4 ПТУР. У на-
водчика-оператора для ведения огня имеются соот-
ветствующие приборы наблюдения и стрельбы, в том
числе ПНВ. В комплектацию машины входит пере-
носный зенитный ракетный комплекс «Красная Ки-
сточка» — опять же китайская копия советского ком-
плекса 9К32 «Стрела-2».
Всего выпущено 2100 машин такого типа.
Разработан вариант модернизированной БМП мас-
сой 13,6 т, на которой произведена замена башни на
новую, такую же, как на колесной WZ 551 с американ-
ской 2 5-мм автоматической пушкой «Бушмастер» и
спаренным 7,62-мм пулеметом. Высота машины уве-
личилась до 2,52 м. Эта модификация получила обо-
значение WZ 501А и построена в количестве около 350
штук. После этого предыдущую модификацию стали
обозначать WZ 501B.
В 1988 г. на выставке в КНР был показан создан-
ный на основе БМП WZ 501 бронетранспортер WZ
503 — пример обратного перехода одного вида БТТ
в другой. Башня отсутствует, основным вооружением
является 12,7-мм пулемет в простейшей установке,
снабженной бронещитами. Масса машины — 12,8 т,
за счет снятия башни и сокращения экипажа до двух
человек десант увеличен до 13 пехотинцев. Кроме
того, на шасси WZ 501 создан ракетный истребитель
танков WZ 504 с ракетами «Красная Стрела»-?3В. Две
ПТУР на выдвижной пусковой установке, защищен-
ной сверху крышкой, готовы к стрельбе, еще 14 раз-
мещено в боеукладке в машине. При транспортиров-
ке ПУ с ракетами убираются в башню. Масса машины —
13,5 т, экипаж — 4 человека, может дополнительно
91
перевозиться еще 2 человека. На том же шасси пост-
роены санитарный БТР W2 505 и КШМ WZ 506.
На шасси БМП WZ 501 была выполнена китайс-
ко-американская модель NFV-1. Эта БМП впервые
была показана общественности в ноябре 1986 г. Она
представляет собой почти стандартную модель шас-
си китайской БМП WZ 501, на которую установлена
одноместная башня американской компании FMC с
25-мм автоматической пушкой и спаренным с ней
7,62-мм пулеметом. Пушка М242 и пулемет М240
(слева от пушки) имеют внешние цепные приводы
автоматики, электромеханические приводы наведе-
ния с ручным дублированием, установка пушки и пу-
лемета стабилизирована в двух плоскостях. Углы на-
ведения в вертикальной плоскости от -7 до +44 град.
Место наводчика оснащено комбинированным
(«день-ночь») прицелом МЗбЕЗ и 4 перископичес-
кими приборами, ориентированными вперед и в сто-
роны. По требованию заказчика может устанавли-
ваться перископ для наблюдения назад. Машина не
вышла из стадии опытной.
БМП WZ 501
пушка -- 73-мм орудие
Двигатель:
Гусеница — с РМШ и съемными подушками
Максимальная скорость, км/ч — 65 по суше, 6 на плаву

БМП WZ551
В Китае разработаны образцы боевых машин пе-

хоты с колесным движителем. В качестве базово-
го шасси использован БТР W2 551 с колесной фор-
мулой 6x6, близкий по конструкции французскому
VAB (6x6), но несколько длиннее, шире и тяжелее.
На шасси БТР WZ 551 смонтирована одноместная
низкопрофильная башня с вынесенной установкой
25-мм автоматической пушки. Башня кругового вра-
щения, такая же, как на БМП YW 307. На том же шас-
си разработан вариант БМП NGV-1 с французской
одноместной башней «Драгар» компании GIAT, воо-
руженной 25-мм автоматической пушкой и спарен-
ным с ней 7,62-мм пулеметом.
Колесные БМП WZ 551 закупили Босния и Герце-
говина.
БМП YW 307
П араллельно с БТР YW531H создавался более тя-

желый YW534 с несколько удлиненным корпу-
сом. И на шасси этого гусеничного плавающего БТР
также была разработана БМП. Носовая часть корпуса
занята МТО (справа) и отделением управления (сле-
ва). Размещение экипажа и пехотинцев подобно при-
нятому для советской БМП-1.
Характерной особенностью машины является од-
номестная вращающаяся башня с вынесенной уста-
новкой 2 5-мм автоматической пушки и спаренного с
ней 7,б2-мм пулемета. Углы наведения оружия в вер-
тикальной плоскости от -12 до +52 град. В бортах име-
ется по 4 амбразуры для стрельбы из оружия десанта.
Стальной сварной корпус обеспечивает защиту от
пуль и осколков снарядов. На башне установлено 2 бло-
ка по 4 дымовых гранатомета.
В МТО в одном блоке с трансмиссией установлен
4-тактный дизель воздушного охлаждения «Дейц»
BF8L 423F мощностью 320 л.с. (235 кВт). Простая ме-
ханическая трансмиссия обеспечивает 4 передачи
переднего и 1 заднего хода, механизм поворота —
бортовые фрикционы и тормоза.
Ходовая часть включает на борт пять сдвоенных
обрезиненных опорных катков с торсионной подвес-
кой, поддерживающих роликов нет.
Стандартным оборудованием машины являются
радиостанция типа 889 и система внутренней связи
типа 803, система защиты от ОМП.
94
БМП YW ЗОТсостоит в производстве и поставляет-
ся в Народно-освободительную Армию Китая.
В КНР ведутся работы по созданию БМП нового по-
коления с усиленным вооружением по типу россий-
ской БМП-3.
Ширина, м — ЗД34
Двигатель:
марка — BF8L 423F «Дейц»
тип — 8-цилиндровый, дизельный, воздушного ох-
лаждения
Гусеница — металлическая, с РМШ и съемными по-
душками
Максимальная скорость, км/ч — 65 по суше, 6 на
плаву
95
СССР/РОССИЯ
Компоновка БМП-1: 1 - 73-мм орудие; 2 - МТО (показан двигатель

УТД-20); 3 - сиденье механика-водителя; 4 - ПТУР «Малютка"; 5 -
крышка люка механика-водителя; 6 - сиденье командира; 7 - крышка
люка командира; 8 - комбинированный прицел наводчика-оператора;
9 - сиденье наводчика-оператора; 10 - сиденье стрелков-десантников
части корпуса справа расположено МТО, слева от него

находится место механика-водителя, за ним — место
командира. МТО и отделение управления совмещены
по длине машины и разделены теплозвукоизоляцион-
ной перегородкой, в которой имеются люки для дос-
тупа к агрегатам МТО. В средней части машины уста-
новлена одноместная вращающаяся башня, в кормо-
вой находится десантное отделение. Мотострелки
сидят по оси машины лицом к бортам, посадка и вы-
садка производятся через две кормовые двери, в кото-
рых выполнены баки для топлива. В крыше десантно-
го отделения выполнены четыре люка с откидываю-
щимися вверх-назад крышками.
Вооружение БМП-1 имело явно «противотанко-
вый» характер. Основным вооружением является 73-
мм гладкоствольное полуавтоматическое орудие 2А28,
разработанное конструкторами ЦКИБ СОО (г. Тула) и
98
Исследовались разные варианты шасси — различ-

ными КБ было разработано по два опытных образца
с колесным, гусеничным и сменным колесно-гусе-
ничным ходом. Так, колесно-гусеничный ход име-
ли «объект 911» (1964 г.), и «объект 19» (1965 г.), ко-
лесный — «объект 1200» (1964 г.), ГАЗ-50 (уже 1971 г.).
В 1964 г. были построены гусеничные протиты БМП —
«объект 914» (на основе узлов и агрегатов плаваю-
щего танка ПТ-76), «объект 7б4-> (разработан в КБ
Челябинского завода на основе шасси опытного по-
лярного вездехода). Все опытные образцы имели
одинаковый комплекс вооружения, составленный из
вновь созданных образцов — гладкоствольного ак-
тивно-реактивного 73-мм орудия, 7,62-мм пулеме-
та ПКТ и ПТРК «Малютка».
В 1965 г. КБ Челябинского завода под руковод-
ством П.П. Исакова представило доработанный вари-
ант «объект 765», который в 1966 г. был принят на во-
оружение под обозначением БМП-1.
БМП-1, впервые публично показанная в 1967 г., ста-
ла первой полноценной боевой машиной пехоты. Се-
рийное производство БМП поставил «сосед» челябин-
цев — Курганский машиностроительный завод. С 1969 г.
выпускался усовершенствованный вариант («объект
765 второй спецификации»).
Схема, по которой выполнена компоновка БМП-1,
впоследствии стала классической и отвечает требо-
ваниям повышения защищенности от огня из пере-
днего сектора, уменьшения силуэта машины (для
уменьшения заметности и увеличения числа возмож-
ных укрытий на поле боя) и обеспечения наиболее
удобной высадки десанта в сторону кормы. В носовой
97
СССР/Россия. БМP-1
БМП-1, СССР/Россия
Р азработка боевой машины пехоты началась в СССР

в 1960 г. В соответствии с тактическими взглядами
того времени речь шла о создании легкой массовой,
высокоподвижной, полностью закрытой машины вы-
сокой проходимости, защищающей экипаж и десант
от огня стрелкового оружия нормального калибра,
легких артиллерийских осколков, противостоящей
поражающим факторам ядерного взрыва, и позволя-
ющей мотострелковым войскам быстро преодолевать
зараженные участки местности вместе с танковыми под-
разделениями. При встрече с подготовленной в проти-
вотанковом отношении обороной противника десант
должен был спешиваться на удалении около 600 м от
переднего края обороны (т.е. на предельной дально-
сти стрельбы РПГ), а БМП — передвигаться от укрытия
к укрытию в готовности оказать ему поддержку огнем.
Бой с машины предполагался только при встрече с не-
подготовленной обороной. Имевшиеся тогда БТР
этим требованиям удовлетворяли не полностью.
96
унифицированное по выстрелам и баллистике со стан-

ковым гранатометом СПГ-9. На стволе и бронемаске
смонтирован кронштейн пусковой установки ПТУР
9М14М «Малютка».
Орудие 2А28 с клино-
вым затвором и коаксиаль-
ным гидрооткатником ус-
тановлено в амбразуре
башни на цапфах, опираю-
щихся на игольчатые под-
шипники. Стрельба ведет-
ся активно-реактивными
противотанковыми снаря-
дами ПГ-15В с кумулятив-
ной боевой частью. Общий
боекомплект орудия со-
ставляет 40 выстрелов и раз-
мещен в конвейере меха-
низма заряжания. С 1974 г.
Укладка гранат и зарядов к 73-мм для повышения возмож-
орудию в боевом отделении ностей борьбы с живой
БМП-1 силой противника в бое-
комплект включены также осколочные гранаты ОГ-
15В. Механизм заряжания электромеханический,
полуавтоматического действия, состоит из конвей-
ера с приводом и механизма подачи выстрела. Кон-
вейер выводит выстрел на линию выдачи, захват вы-
стрела из гнезда конвейера, его подъем на линию за-
ряжания и досылка в ствол орудия производятся
механизмом подачи выстрелов. Осколочно-фугасные
выстрелы ОГ-15В заряжаются только вручную. Техни-
ческая скорострельность орудия 8-10 выстр./мин,
99
прицельная дальность стрельбы 1300 м, дальность пря-

мого выстрела по цели высотой 2 м - 765 м. С орудием
спарен 7,62-мм пулемет ПКТ с ленточным питани-
ем, боевой скорострельностью 200—250 выстр./мин
и боекомплектом 2000 патронов. Угол наведения ус-
тановки по вертикали — от -4 до +30 град, (прицель-
ная стрельба до +15 град.). Приводы наведения —
электромеханические. Максимальные скорости на-
ведения по горизонтали и вертикали соответственно
не менее 20 и 6 град./с, а минимальные — не более
0,1 и 0,07 град./с. Имеются дублирующие приводы с
ручным управлением.
Установленный на БМП-1 ПТРК «Малютка» состо-
ит из ПТУР 9М14М и пусковой установки (ПУ), вклю-
чающей пусковой кронштейн, направляющую, а так-
же управляющую аппаратуру 9С428. Пусковой крон-
штейн закреплен сверху на орудии. Направляющая с
ракетой изымается из укладки в боевом отделении и
устанавливается на пусковой кронштейн при пере-
воде ПУ из походного положения в боевое. Управ-
ление ракетой и наведение ее на цель — командное,
ручное, с пульта управления по проводам. Дальность
стрельбы ПТУР — от 500 до 3000 м, бронепробивае-
мость — до 400 мм. В боекомплекте машины 4 ПТУР.
Кроме того, в укладках машины возятся 2040 патро-
нов для пулеметов ПК, две ракеты 9М32 переносно-
го зенитного ракетного комплекса «Стрела-2» или 5
гранат ПГ-7В для РПГ-7, 10 ручных гранат Ф-16, сиг-
нальный пистолет с 12 ракетами.
Для стрельбы из спаренной установки и наведения
ПТУР оператор-наводчик использует перископичес-
кий комбинированный (дневной и бесподсветочный
100
Установка ПТУР 9М14 «Малютка» на направляющую пусковой установки

БМП-1
ночной каналы) прицел 1ПН22М1. На машинах вы-

пуска после июля 1974 г. устанавливался прицел
1ПН22М2, отличающийся наличием на прицельной
сетке дополнительной шкалы ОГ для стрельбы оско-
лочной гранатой ОГ-15В. Дневная ветвь имеет 6-крат-
ное, а ночная 6,7-кратное увеличение. Дальность ви-
дения ночью 400 м. Командир машины пользуется
бинокулярным, перископическим, комбинированным
прибором наблюдения ТКН-ЗБ с 5-кратным увеличе-
нием в дневной и 4,2-кратным в ночной ветвях. Даль-
ность видения ночью с ИК осветителем ОУ-ЗГА2 со-
ставляет 300—400 м. Поле зрения в горизонтальной
плоскости — 270 град.
Десант может вести огонь из своего оружия через
восемь амбразур с шаровыми опорами в бортах (пе-
редние амбразуры рассчитаны под единые или руч-
ные пулеметы, остальные — под автоматы) и одну в
101
Стрельба из автомата через бортовую амбразуру. Обратим внимание

на систему отсоса пороховых газов
левой кормовой двери — максимальное использова-

ние оружия десанта должно было повысить огневые
возможности машины. Для экипажа и десанта на БМП-1
установлены 19 перископических призменных бло-
ков ТНПО-170, снабженных электрообогревом. Уста-
новка приборов обеспечивает углы обзора по гори-
зонту не менее 94 град., по вертикали не менее 12 град,
вверх и 11 град. вниз.
Любопытен опытный вариант «объекта 765» с так
называемым активным размещением десанта — баш-
ня смещена к корме корпуса, а впереди нее на крыше
корпуса монтировались поворотные пулеметные ус-
тановки, управляемый членами десанта. Однако такой
вариант был скорее возвращением к давно оставлен-
ной схеме многобашенного легкого танка, чем БМП.
Защита обитаемого объема и внутреннего обору-
дования БМП-1 обеспечивается в первую очередь бро-
невыми корпусом и башней. Корпус и коническая низ-
копрофильная башня сварены из катаных стальных
102
броневых листов. Броневым поверхностям по воз-

можности приданы углы наклона для повышения за-
щищенности от кинетических поражающих элемен-
тов. В верхней лобовой детали, установленной под
большим углом наклона, выполнен большой люк, зак-
рытый откидывающимся ребристым листом из алю-
миниевого броневого сплава. К верхнему лобовому
листу шарнирно крепится волноотбойный щиток. Тон-
кобронная конструкция потребовала специальных
мер для повышения ее жесткости и прочности. Дни-
ще корпуса имеет продольные выштамповки и попе-
речные полые балки. Через полые балки проходят
торсионные валы. Крыша корпуса состоит из съемно-
го (для доступа к агрегатам силовой установки) и
несъемных листов. Для обеспечения жесткости к ней
приварены поперечные и продольные полые балки и
установлены четыре распорные стойки. На машинах
выпуска до середины 1970 г. корпус был ниже и имел
меньший объем, были другими очертания носового
узла. Изменения конструкции корпуса преследовали
цель улучшения водоходных качеств машины.
Защищенности машины способствуют сравнитель-
но низкий силуэт, защитная окраска, ТДА многократ-
ного действия и высокая подвижность в различных до-
рожно-грунтовых условиях.
Установленный в МТО силовой блок объединяет
двигатель, главный фрикцион и коробку передач с ме-
ханизмами поворота. На машине установлен 4-такт-
ный V-образный (угол развала цилиндров — 120 град.)
дизельный двигатель УТД-20 жидкостного охлажде-
ния, развивающий мощность 300 л.с. (220 кВт) при
частоте вращения коленчатого вала 2600 об./мин.
103
Удельный расход топлива на максимальной мощности

составляет 175 г/л.с./ч. Двигатель работает на дизельном
топливе (летом — ДЛ, зимой — ДЗ) и на керосине ТС-1.
Размеры двигателя составляют 792 х 1150 х 732 мм, мас-
са 665 кг. Емкость топливных баков 462 л. Механичес-
кая трансмиссия включает многодисковый главный
фрикцион сухого трения, коробку передач, плане-
тарные механизмы поворота и бортовые редукто-
ры. Коробка передач — двухвальная, простая, с по-
стоянным зацеплением шестерен и инерционными
синхронизаторами второй, третьей, четвертой и пя-
той передач. Передачи первая и заднего хода име-
ют механические приводы управления, на остальных
передачах используются гидросервоприводы. Два
планетарных двухступенчатых механизма поворо-
та (ПМП) с блокировочными фрикционами и тор-
мозами поворота размещаются в проставках, кото-
рые крепятся к картеру коробки передач. Фрикцио-
ны и тормоза поворота ПМП работают в масле с
трением «сталь по металлокерамике». Остановочные
тормоза ленточные, двустороннего действия. Левый
остановочный тормоз используется в качестве сто-
яночного. Бортовые редукторы представляют собой
однорядные планетарные передачи, в которых зу-
бья эпициклических шестерен нарезаны на карте-
ре, а солнечные шестерни выполнены заодно с ве-
дущими валами.
Гусеничный движитель включает на борт шесть
односкатных обрезиненных опорных катков из алю-
миниевого сплава, три обрезиненных поддержива-
ющих ролика. Подвеска опорных катков — индиви-
дуальная, торсионная, с гидравлическими телеско-
104
пическими амортизаторами двустороннего дей-

ствия на первых и шестых узлах подвески. На этих
же узлах используются пружинные, а на вторых и
пятых подвески — резиновые упоры (ограничители
хода катков). Торсионные валы сплошные, занево-
ленные. Расположение ведущих колес со съемными
венцами -- переднее. Направляющие колеса свар-
ные, необрезиненные, снабжены кривошипными
механизмами натяжения гусениц с червячным при-
водом. Сравнительно узкие (ширина трака 300) мел-
козвенчатые (шаг трака 135 мм) металлические гу-
сеницы — цевочного зацепления, двухгребневые, с
резинометаллическими шарнирами.
Для управления машиной водитель использует
Т-образный штурвал (руль), рычаг переключения пе-
редач, рычаг включения замедленной передачи и три
педали — подачи топлива, главного фрикциона и ос-
тановочных тормозов. В дневное время он имеет воз-
можность следить за дорогой через три перископи-
ческих призменных прибора ТНПО-170. При преодо-
лении водных преград вместо среднего прибора
наблюдения устанавливается прибор ТНПО-350Б с пе-
рископичностью 350 мм, полями зрения по горизон-
ту и вертикали 26 и 4 град, соответственно. В ночное
время используется бинокулярный электронно-опти-
ческий перископический подсветочный прибор
ТВНО-2, который обеспечивает при работе с фарой
ФГ-125 (источник инфракрасного света) дальность
видения не менее 50 м. Для облегчения ориентирова-
ния в сложных условиях движения, таких, как плохая
видимость, отсутствие заметных ориентиров и др., ис-
пользуется гироскопический полукомпас ГПК-59.
105
Машина снабжается радиостанцией Р-123М и

ТПУ P-124 на пять абонентов. Дальность радиосвязи
при 4-м штыревой антенне — до 20 км. Защита от ОМП
обеспечивается за счет жесткости и герметичности (с
использованием уплотнительных устройств постоян-
ного и временного действия) корпуса и башни, при-
менения в их конструкции специальных поглощаю-
щих материалов, а также использования ФВУ. Закры-
вающиеся уплотнения входят в систему герметизации
машины и подачи очищенного воздуха в обитаемые
отделения. Эта система срабатывает автоматически
при воздействии поражающих факторов ядерного
взрыва и отравляющих веществ и кроме узлов герме-
тизации включает прибор радиационной и химичес-
кой разведки (ПРХР), ФВУ с системой раздачи возду-
ха, систему вытяжной вентиляции, исполнительные
механизмы, электрические приборы со средствами
коммутации. Система защиты может быть также
включена вручную соответствующими кнопками на
центральном щитке приборов водителя. По сигналу
об угрозе применения бактериологического ору-
жия система включается только вручную. В комплект
ФВУ входят нагнетатель-сепаратор с клапанными ус-
тройствами, создающими внутри машины избыточ-
ное давление, фильтр-поглотитель и воздуховоды
раздачи очищенного воздуха в зоны дыхания лич-
ного состава машины. Нагнетатель-сепаратор и
фильтр-поглотитель размещены в изолированном
отсеке у левого борта машины позади сиденья ко-
мандира. На машинах выпуска до середины 1970 г.
ФВУ располагалась открыто на левом борту машины.
Для защиты от проникающих излучений в машине
106
БМП-1 подготовлена к преодолению водной преграды вплавь
используется противорадиационный подбой с внут-

ренней стороны крыши и бортов десантного отде-
ления, на люках командира, оператора и водителя.
БМП оснащена стационарной автоматической сис-
темой ППО, в которую входят 4 термодатчика в МТО,
2 двухлитровых баллона с огнетушащим составом
(состав 3,5) в боевом отделении, управляющая и ком-
мутирующая аппаратура, трубопроводы. В десант-
ном отделении слева около двери крепится ручной
огнетушитель ОУ-2.
Машина может преодолевать своим ходом без спе-
циальной подготовки водные преграды при скорости
течения не выше 1,2 м/с и при волне высотой не бо-
лее 0,25 м. Движение на плаву — за счет перематыва-
ния гусениц, верхняя ветвь которых прикрыта гид-
родинамическим экраном. Скорость на плаву — не ме-
нее 7 км/ч, задним ходом на плаву — около 2 км/ч.
В тех случаях, когда скорость течения больше 1,2 м/с,
необходимо инженерное обеспечение участка фор-
107
сирования (подготовка запасных выходов, наличие

буксирных средств и т.п.). БМП-1 способна двигаться
по сухой малоухабистой грунтовой дороге со средней
скоростью 40-45 км/ч, ее максимальные скорости по
шоссе 65 км/ч.
С 1979 г. пусковая установка «Малютки» над ство-
лом пушки заменялась ПТРК «Конкурс» с полуавтома-
тическим наведением на крыше башни, соответствен-
но менялись прицел и система управления (БМП-1 П).
Были установлены также новые приборы ночного ви-
дения. Часть БМП-1 на танкоремонтных заводах пла-
ново довооружали установкой на башне 30-мм авто-
матического гранатомета АГ-17 «Пламя» с ленточным
питанием.
БМП-1 П, СССР/Россия
БМП-1 выпускалась до 1982 г., прослужила в Совет-

ской Армии четверть века, перешла и к Российской Ар-
мии, и к «армиям» ряда других «суверенных госу-
дарств», образовавшихся на территории СССР.
Кроме командирского варианта БМП-1 К на шасси
БМП-1 строился ряд специальных машин. Боевая раз-
ведывательная машина БРМ-1 (БРМ-1К, до принятия
108
на вооружение — «объект 773») была принята на воо-

ружение уже в 1972 г. Ее вместимость уменьшена до
шести человек — командир, механик-водитель, опе-
ратор, штурман и 2 разведчика. Вместо одноместной
установлена двухместная башня с тем же комплексом
основного вооружения, но боекомплект орудия
уменьшен вдвое. Заряжание орудия ручное. Место ко-
мандира справа от орудия, наводчика — слева. В кры-
ше уменьшившегося в объеме кормового отделения
соответственно имеется только два люка, в бортах ос-
тавлено по две амбразуры. В комплекс оборудования
машины включены приборы и аппаратура для ориен-
тирования и ведения разведки — навигационная ап-
Учения. БМП-1 и ганки Т-62 выдвигаются для атаки в параллельных

колоннах
109
Десант БМП-1 ведет огонь по воздушным целям (учения польской

армии)
паратура ТНА-1, лазерный дальномер ДКРМ-1, ра-
диолокационная станция 1РЛ133-1, приемник-пе-
ленгатор ЭРРС-1, миноискатель, прибор химичес-
кой разведки, гирополукомпас ГПК-59 и др. Сред-
ствами связи являлись две танковые радиостанции
Р-123М и Р-130М, переносная УКВ радиостанция
P-126, телефонный аппарат, аппаратура быстродей-
ствующей односторонней связи. На машине был ус-
тановлен автономный бензоэлектрический заряд-
ный агрегат.
В том же 1972т. была создана, а в 1976 г. поступила
на вооружение командно-штабная машина БМП-1КШ
110
БМП-1Д, СССР/Россия
(«объект 774») в качестве подвижного пункта управ-

ления мотострелкового (танкового) полка. Она была
создана па шасси БМП-1 в челябинском КБ под ру-
ководством П.П. Исакова, серийное производство на-
чалось в 1976 г. на Рубцовском машиностроитель-
ном заводе. На этой машине были установлены сред-
ства связи, обеспечивающие радиосвязь по одному
каналу KB и трем каналам УКВ, навигационная аппа-
ратура ТНА-3, автономная отопительно-вентиляци-
онная установка и зарядный агрегат. Экипаж маши-
ны состоял из трех человек. В носовой части корпуса
размещался механик-водитель, в кормовой части —
два радиста. В остальной части корпуса были обору-
дованы рабочие места для четырех офицеров шта-
ба. Единственным вооружением был перевозимый в
укладке 7,62-мм пулемет ПКТ со шкворневой уста-
новкой на борту, амбразура для автомата оставлена
только в кормовой двери. Башня была закреплена на
корпусе неподвижно, т.е. превращена в рубку, на ней
смонтировали откидную телескопическую антенну,
на марше укладываемую на корпус впереди. Кроме
СССР БМП-1 КШ поставлялась в армии стран Орга-
низации Варшавского Договора.
111
БМП- 1П в Афганистане
Тем же челябинским КБ П.П. Исакова и на том же

шасси был разработан подвижный разведыватель-
ный пункт ПРП-3 («объект 767») для ведения раз-
ведки противника и местности, а также обеспечения
стрельбы наземной артиллерии. На вооружение он
был принят в 1971 г. Серийное производство было
организовано в Рубцовске. В машине имелись отде-
ление управления, МТО, боевое, и кормовое отделе-
ния. Экипаж включал командира ПРП, оператора-
разведчика (оба — в двухместной башне), радиоте-
лефониста, находившегося в кормовом отделении,
и оператора-вычислителя. Все они имели свои люки
для входа и выхода сверху машины. В случае необ-
ходимости был возможен выход расчета через ле-
вую дверь в корме машины. Специальное оборудо-
112
вание машины включало радиолокационную стан-

цию обнаружения движущихся наземных целей, ла-
зерный перископ-дальномер, курсопрокладчик, ги-
рокомпас, гироуказатель и ночной перископ - на-
блюдательный прибор. Для оборудования
дополнительного наблюдательного пункта к маши-
не придавались радиостанция P-108, два телефонных
аппарата, буссоль и стереодальномер. В башне у опе-
ратора-разведчика устанавливался 7,62-мм пулемет
ПКТ с боекомплектом 1000 патронов. На вращаю-
щемся погонном устройстве в кормовой части кры-
ши корпуса крепилась трубчатая направляющая пус-
ковой установки 2П130 для 90-мм неуправляемых
реактивных осветительных снарядов 9М41 с даль-
ностью стрельбы 1—3 км и временем горения факе-
ла 50 с. Боекомплект из 20 осветительных снарядов
размещался в кормовой части машины.
Танк Т-62М возглавляет колонну БМП-1. Афганистан
113
В качестве армейского средства инженерного во-

оружения для инженерной разведки водных преград
(с целью переправы танков под водой), а также вы-
полнения подводных инженерных работ с исполь-
зованием агрегатов и узлов БМП-1 был разработан
инженерный подводный разведчик ИПР. Корпус был
разделен на герметичные отсеки, в которых разме-
щались носовая балластная цистерна (в этом же от-
секе были расположены агрегаты следящей системы
речного широкозахватного миноискателя), отделе-
ние управления, шлюзовая камера, моторно-
трансмиссионное отделение, две больших и две
малых цистерны. В отделении управления распо-
лагались механик-водитель, командир и водолаз-
разведчик. В шлюзовой камере размещалось водо-
лазное оборудование. Среднюю и кормовую части
корпуса занимало моторно-трансмиссионное отде-
ление, справа и слева от которого находились малые
балластные цистерны. Большие цистерны были рас-
положены по бортам в районе шлюзовой камеры.
Во вращающейся башенке в кожухе устанавливался
пулемет ПКТ. Двигатель УТД-20 и механическая
трансмиссия были заимствованы у БМП-1. В ходо-
вой части со стороны каждого борта были установ-
лены 3 поршневых гидроамортизатора, 7 опорных
катков и 5 поддерживающих роликов. Движение на
воде осуществлялось с помощью двух гребных вин-
тов, которые выдвигались наружу справа и слева со
стороны бортов корпуса. Допустимая глубина водо-
ема при ведении разведки в подводном положении
была равна 8 м, краткосрочное погружение допус-
калось на глубину 15м.
114
В 1,982 г. вместе с прекращением производства

БМП-1 на ее шасси выполнили бронированную ремон-
тно-эвакуационную машину БРЭМ-2 легкого класса,
оснастив ее крановой стрелой с грузоподъемоностью
1,5 т (с дооборудованием — до 7 т), лебедкой с тяго-
вым усилием 6,6 тс (с полиспастом -- 19,5 тс), откид-
ным сошником в носовой части, сварочным оборудова-
нием, грузовой платформой на 1,5 т груза (например,
для силового блока БМП), полужестким буксирным при-
способлением. В шасси ввели надкрылки от БМП-2. Для
самообороны и защиты БРЭМ-2 несла пулемет ПКТ и 6
дымовых гранатометов.
БМП-1 финской армии
БМП-1 поставлялась союзникам по Варшавскому

Договору, а также ряду «дружественных» тогда стран,
использовалась во множестве военных конфликтов.
В настоящее время она состоит на вооружении в Ал-
жире (700 машин БМП-1), Анголе (50 БМП-1 и -2), Ар-
гентине, Афганистане (550 БМП-1 и -2), Болгарии,
115
Венгрии, Вьетнаме, Германии, Греции (500), Египте,

Израиле, Индии (1350 БМП-1 и -2), Ираке, Иране,
Йемене, КНДР, на Кубе, в Ливии (1000), Мозамбике
(40), Монголии (400), Польше (1400 БМП-1 и -2),
Румынии, Сирии (2250), Уругвае (10), Финляндии
(163), Швеции, Шри-Ланке, Чехии и Словакии, Эрит-
рее, Эфиопии. В нескольких странах было постав-
лено собственное производство БМП-1 и машин на
ее базе (к примеру — БРЭМ, выпускавшаяся в Чехо-
словакии с 1986 г.). В результате она стала одной из
наиболее распространенных бронемашин. Заметим,
что именно бронемашины легкого класса (легкие
БМП, БТР, БРМ) составляют ныне основную массу
бронетанковой техники, применяемой в разнооб-
разных войнах и конфликтах.
Не удивительно, что в настоящее время модерни-
зация БМП -1 составляет собой значительный сегмент
рынка, на котором Россия, увы, не занимает первого
места. Так, собственные варианты модернизации пред-
лагают шведские и чешские фирмы.
Чехия на выставке в Брно в 1999 г. кроме доведе-
ния БМП-1 до «стандартов НАТО», представили специ-
альные машины на ее шасси — например, подвижный
наблюдательный пункт с комплексом приборов на
выдвижной штанге. Высота подъема приборного бло-
ка — до 4,3 м, дальность обнаружения типовых целей -
до 10 км днем и до 6 км ночью. В Словакии на шасси
БМП-1 (BVP-1, как она обозначалась в Чехословакии)
делается самоходная установка разминирования с 24
направляющими для реактивных зарядов разминиро-
вания — ка:ждый заряд создает в минном поле проход
длиной до 100 и шириной до 5 м.
116
Чешская БРЭМ на шасси БМП-1 (BVP-1) в работе
Российские производители предлагают прежде

всего модернизацию комплекса вооружения БМП-1 и
усиление бронирования за счет навесных элементов,
а также установку новых приборов ночного видения и
систем связи, считающихся обязательными для совре-
менных боевых бронемашин. Так, возможно включе-
ние в боекомплект ПТУР
9М14-2 «Малютка-2» с по-
луавтоматическим наведе-
нием и тандемной боевой
частью (бронепробивае-
мость — до 800 мм). КБ
Приборостроения (г. Тула)
предложило установку на
корпус БМП-1 одномест- Машина разминирования SVO с 24
ного боевого модуля «Кли- пусковыми установками удлинен-
ных зарядов с реактивной достав-
вер» с ракетно-пушечным кой
117
комплексом и автоматизированной СУО. Комплекс

включает 30-мм пушку 2А72, 7,62-мм пулемет ПКТМ
и ПТРК 9М133 «Корнет» с управлением по лазерно-
му лучу, дальностью стрельбы до 5500 м и броне-
пробиваемостью 1100-1200 м. СУО включает стаби-
лизатор вооружения в двух плоскостях, тепловизионный
прицел, лазерный дальномер, цифровой баллистичес-
кий вычислитель.
Транспортная вездеходная машина «Березина» на шасси БМП

В ФРГ после объединения с бывшей ГДР приняли
программу модернизации доставшихся бундесверу
советских БМП-1 - - 764 этих машин планировалось
использовать для вооружения бригад командования
«Восток». Модернизация советских БМП предполага-
ла: демонтаж пусковой установки и укладки для ПТУР
«Малютка», изменение боеукладки и крепления ЗИП,
повышение комфортабельности рабочих мест экипа-
118
жа и десанта, снижение загазованности боевого и де-

сантного отделений при стрельбе и т.д. Первые три та-
кие машины были продемонстрированы в мае 1991 г.
Тактико-технические характеристики БМП-1

пушка (орудие) — 73-мм полуавтоматическое 2А28
«Гром»
пулеметы — 1 х 7,62-мм ПКТ
Дополнительное вооружение — ПТРК «Малютка»
Двигатель:
марка — УТД-20
охлаждения мощность, л.с. — 300
Подвеска — торсионная с телескопическими гид-
роамортизаторами
Гусеница — металлическая, с РМШ
Удельное давление на грунт, кг /см2 — 0,6 - 0,61
Запас хода по шоссе по топливу, км — 550—600
119
СССР/Россия. БМП-2
БМП-2, СССР/Россия
В 70-е годы развернулись работы по созданию ма-

шины в развитие БМП-1 — предполагалось вне-
сти изменения в комплекс вооружения и размеще-
ние экипажа БМП. Упор делался на возможность по-
ражения равных себе машин, легких оборонитель-
ных сооружений, живой силы противника, расчетов
тяжелого пехотного оружия (прежде всего — про-
тивотанковых средств) на больших, чем у БМП-1,
дальностях, а также отражения атак воздушного про-
тивника и современных танков. «Противотанковые»
возможности вооружения БМП-1 к тому времени
уже не соответствовали уровню защищенности ос-
новных боевых танков нового поколения, а эффек-
тивная дальность стрельбы была слишком мала. Ко-
мандир машины должен был получить равные с на-
водчиком-оператором возможности наблюдения и
управления оружием.
120
БМП-2Д в камуфляже, с навесным отвалом для самоокапывания, СССР/

Россия
Был создан ряд опытных машин. Так, в 1972 г. КБ

Курганского завода, используя элементы шасси
БМП-1, создало «объект 680» массой 13 т с двухмест-
ной башней с вынесенной установкой 30-мм автома-
тической пушки 2А42 и пулемета ПКТ. КБ ЧТЗ после-
довательно разработало «объект 768» (1972 г.) с 73-
мм полуавтоматическим орудием «Зарница» с
удлиненным стволом и «объект 769» (1974 г.) массой
13,8 т, вместимостью 10 человек, усиленным до 320
л.с. двигателем и комплектом вооружения, включаю-
щим 30-мм пушку, 7,62-мм пулемет и ПТРК «Конкурс»,
а также один пулемет в поворотной установке в корме
корпуса — видно влияние германской «Мардер», объем
корпуса для сохранения плавучести увеличили надгу-
сеничными нишами. Схожий комплекс вооружения в
двухместной башне имел 13,6-тонный «объект 675»
курганского КБ. Уже в 1977 г. курганские конструкто-
ры представили «объект 681» — вариант «объекта 680»
с 73-мм орудием «Зарница», 12,7-мм и 7,62-мм пуле-
метами, ПТРК «Фагот».
121
Компоновка БМП-2: 1 - 30-мм пушка; 2 - МТО (показан двигатель УТД-

20-01); 3 - сиденье механика-водителя; 4 - крышка люка механика-
водителя; 5 - 7,62-мм пулемет; 6 - сиденье стрелка-десантника, 7 -
сиденье командира; 8 - комбинированный прицел наводчика; 9 - си-
денье наводчика; 10 - дымовой гранатомет; 11 - верхний люк десант-
ного отделения; 12 - сиденье стрелков-десантников; 13 - кормовая
дверь с вмонтированным топливным баком
В качестве основы новой БМП был выбран «объект

675». После доработки он был принят на вооружение
под обозначением БМП-2. Впервые БМП-2 была по-
казана широкой общественности на военном параде в
Москве в ноябре 1982 г.
Экипаж машины состоит из трех человек (коман-
дир машины, он же командир отделения, оператор-
наводчик и механик-водитель), спешивающийся де-
сант из семи человек.
Шасси БМП-2 по конструкции и техническим ха-
рактеристикам в целом аналогично шасси БМП-1.
Правда, увеличение боевой массы заставило ставить
дополнительные амортизаторы на вторых узлах под-
вески, а вдоль бортов монтировать водоизмещающие
122
БМП-2 на параде в Москве 9 мая 1990 г.
надкрылки с пенополиуретановым наполнителем. Од-

нако произошли некоторые изменения в компоновке
и приборном оборудовании. Отделение управления
расположено в левой передней части корпуса маши-
ны. В нем размещено рабочее место механика-води-
теля, оснащенное органами управления движением
машины, контрольно-измерительными приборами,
приборами наблюдения, средством связи (аппаратом
А-3 танкового переговорного устройства -- ТПУ). За
сиденьем механика-водителя находится рабочее
место одного стрелка. Оно оборудовано амбразурой
для стрельбы из личного оружия (в левом борту кор-
пуса), приборами наблюдения ТНП-165А и ТНПО-
170А, а также аппаратом А-3 ТПУ. Правую переднюю
часть корпуса машины занимает МТО. Командир
располагается в двухместной башне справа от пушки,
123
Проекции БМП-2
124
наводчик-оператор — слева. У командира установле-

ны радиостанция Р-123М и аппарат А-1 ТПУ. У навод-
чика-оператора имеется пульт управления системой
902В постановки дымовых завес. Для внутренней свя-
зи используется аппарат А-2 ТПУ.
В кормовой части корпуса машины в десантном от-
делении располагаются 6 стрелков. На каждом месте
стрелка имеется прибор ТНПО-170А для наблюдения
за местностью при движении «по боевому», амбразура
с шаровой установкой для ведения стрельбы из пуле-
метов (передние) и автоматов АКМ (остальные). Для
входа и выхода стрелков в корме машины имеются две
двери. В каждой из них установлен прибор ТНПО-
170А, а в левой двери еще и амбразура для стрельбы из
АКМ. В крыше корпуса над сиденьями расположены
люки для выхода стрелков при движении машины на
плаву, ведения огня по воздушным целям, наблюдения
за местностью на марше, аварийной эвакуации и т.п.
Десантное отделение разделено на две части (правую
и левую) средним топливным баком и контейнером
электрооборудования, в котором размещены две ак-
кумуляторные батареи, агрегаты электрооборудова-
ния и отопитель десантного отделения. В десантном
отделении для внутренней связи используются аппа-
раты А-3 и А-4 ТПУ. В нише правой двери размещена
радиостанция Р-126.
30-мм автоматическая пушка 2А42 (разработки
тульского КБ Приборостроения под руководством
Шипунова и Грязева) имеет двухленточное питание.
Огонь из нее ведется бронебойными, осколочно-
фугасно-зажигательными и осколочными трассиру-
ющими снарядами. Пушка имеет два темпа стрель-
125
Продольный разрез БМП-2: 1 - двигатель; 2 - прибор наблюдения

механика-водителя; 3 - прибор наблюдения стрелка-десантника; 4 -
пушка; 5 - башня; 6 - спаренный пулемет; 7 - кожух прицела; 8 - пуско-
вая установка ПТУР; 9 - укладка ПТУР в боевом отделении; 10 - антен-
на; 11- укрыЕЮчный брезент; 12 - спинка сиденья стрелка-десантника;
13 - шаровая опора амбразуры для автомата; 14 - кормовая дверь; 15 -
опорный каток, 16 - магазин для лент с выстрелами к пушке; 17-уклад-
ка ПТУР в корпусе; 18 - сиденье стрелка-десантника; 19 - сиденье
механика-водителя
бы — малый (200-300 выстр./мин) и большой (не

менее 550 выстр./мин). Прицельные дальности
стрельбы по наземным целям составляют 2000 для
бронебойных и 4000 м для других типов снарядов.
Могут поражаться воздушные цели, летящие с дозву-
ковыми скоростями на наклонных дальностях до
2000-2500 м. Боекомплект к пушке 500 выстрелов,
160 из которых — бронебойно-трассирующие. С пуш-
кой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ с темпом стрельбы
700-800 выстр./мин, ленточным питанием и наиболь-
шей прицельной дальностью 2000 м. Пушка и спарен-
ный пулемет стабилизированы в двух плоскостях с по-
мощью электромеханического стабилизатора 2Э36-1.
Наведение оружия на цель осуществляется от пультов
126
управления оператора-
наводчика и командира.
В стабилизаторе предус-
мотрены два основных
режима работы -- авто- ПТУ P 9M113 «Конкурс»
матический и полуавтома-
тический. Первый пред-
назначен для стрельбы с
места и с ходу по назем-
ным целям. При угле воз-
вышения около 35 град,
ПТУР 9М113М «Конкурс-М» с тан-
происходит автоматичес- демной БЧ
кое переключение стаби-
лизатора на полуавтоматический режим, являющий-
ся основным при стрельбе по воздушным целям. В
этом случае также производится стабилизация и ста-
билизированное наведение в обеих плоскостях, но с
меньшей точностью, зато повышается перебросочная
скорость. Предусмотрен вспомогательный режим це-
леуказания, предназначенный для поворота башни в
направлении цели, выбранной командиром, с пере-
бросочной скоростью 30 град./с по кратчайшему рас-
стоянию. Это давало возможность эффективно ис-
пользовать БМП как на равнине, так и при ведении
боевых действий в горах.
Наводчик-оператор пользуется комбинирован-
ным (дневной и активно-пассивный ночной каналы)
перископическим прицелом с кратностью 5,6х в
дневной системе и 5х в ночной. При работе в актив-
ном режиме с использованием осветителя ОУ-5 даль-
ность видения цели типа «танк» составляет 800 м.
С марта 1986 г. вместо прицела ВПК-1-42 устанав-
127
ливался прицел БПК-2-42 с несколько более высо-

кими характеристиками. Кроме прицела ВПК-1-42
на рабочем месте наводчика имеются 3 периско-
пических смотровых прибора ТНПО-170А с элек-
трообогревом и 1 прибор ТНПТ-1. У командира
машины установлены монокулярный перископи-
ческий дневной прицел 1ПЗ-3 с кратностями увели-
чения 1,2х и 4х, два смотровых прибора ТНПО-
170А и один ТНПТ-1. Кроме того, командир рас-
полагает комбинированным (дневной и активный
ночной) бинокулярным перископическим прибо-
ром ТКН-ЗБ с увеличением 4,75-5,Ох в дневной и 4-
2х в ночной ветви. По наземным целям стрельба
может производиться с места и с ходу, а по воздуш-
ным целям — с места.
Для борьбы с танками
и другими сильно брони-
рованными средствами
противника предназначен
ПТРК «Фагот-М» или «Кон-
курс», который может ис-
пользоваться в машинном
и выносном вариантах (пе-
ревод комплекса из ма-
шинного варианта в вы-
носной производится си-
лами двух членов экипажа).
На крыше башни между
люками командира и на-
водчика размещена пус-
ковая установка 9П135М ПТРК «Конкурс-М» на пусковой ус-
тановке 9П135М в переносном ва-
(9П135М-1). Общим эле- рианте
128
ментом машинной и выносной пусковых установок яв-
ляется прицел 9Ш119М1.
ПТУР 9М11 IM («Фагот-М») имеет калибр 120 мм,
дальность стрельбы от 75 до 2500 м, среднюю ско-
рость полета 177 м/с, бронепробиваемость 460-500
мм по нормали (максимально — 600 мм). Наведение
ПТУР — полуавтоматическое, по проводам. Масса
ПТУР с ТПК -- 13,2 кг. ПТУР 9М1 13М «Конкурс-М»
при калибре 125 мм (тандемная боевая часть) проби-
вает по нормали 750 - 800 мм гомогенной брони.
Дальность ее полета -- от 70 до 4000 м при средней
скорости 280 м/с. Масса ПТУР с ТПК — 26,5 кг.
На вращающемся полу башни смонтированы мага-
зины с патронами для пулемета и система, обеспечи-
Высадка десанта из БМП-2 (учения ННА ГДР)

вающая ленточное питание пушки. Одна укладка ПТУР

установлена в подбашенном пространстве и три — на
правом борту корпуса.
Оружие десанта включает 2 ручных пулемета (в
отделениях пулеметных взводов — 2-3 ПКМ), 6 ав-
томатов, 2 ПЗРК 9К34 «Стрела-3» или 9КЗЮ «Игла-1»
(вместо одного ПЗРК может укладываться РПГ-7), а
также 12 гранат Ф-1. В боевом и десантном отделени-
ях БМП пулеметных отделений перевозилось 4 ко-
робки с лентами по 100 патронов, 6 коробок с лен-
тами по 200 патронов и коробка с 440 патронами.
На части БМП-2 в кормовой части башни на крыше
монтировали установку 30-мм автоматического гра-
натомета АГ-17.
Корпус и коническая башня машины сварены из
катанных листов броневой стали. Листы корпуса име-
ют различную толщину и установлены под различны-
ми углами. Наибольшие отличия конфигурации кор-
пусов БМП-1 и БМП-2 заключаются в конструкции
крыши корпуса, что связано с установкой на ней зна-
чительно большей по размерам двухместной башни.
В крыше башни выполнены люки командира и опера-
тора-наводчика, отверстия для установки прицелов
ШЗ-3 и БПК-1-42, опоры пусковой установки ПТУР. Си-
стема маскировки включает термодымовую аппаратуру
многократного действия, обеспечивающую установку
непросматриваемой (в видимой части спектра) дымо-
вой завесы шириной 100-150 м, и шести 81-мм дымо-
вых гранатометов. С помощью дымовых гранат ЗД6 ста-
вятся завесы на дальностях 200-300 м.
Двигатель, коробка передач и планетарные меха-
низмы поворота объединены в силовой блок, а радиа-
130
СССР''РОСС И Я
Бой развивается в пространстве и времени. Атака БМП-2 на учениях в

предбоевых порядках при поддержке боевых вертолетов Ми-24 - на-
земный и воздушный эшелон сухопутных войск в тесном взаимодей-
ствии
торы системы охлаждения, системы смазки двигате-

ля, масляной системы трансмиссии, эжектор и возду-
хоочиститель — в блок охлаждения и воздухоочист-
ки. Последний крепится к балкам крыши корпуса. На
машине установлен 6-цилиндровый 4-тактный бес-
компрессорный дизель УТД-2001 жидкостного ох-
лаждения с непосредственным впрыском топлива. Он
развивает мощность 285 - 300 л.с. (210-221 кВт). Об-
щая емкость топливных баков 460 л. В системе смазки
применяется масло МТ-16п, МТЗ-10п или М-16ИХП-3.
Заправочная вместимость системы 58л. Удельный рас-
ход масла при частоте вращения коленчатого вала
2200 об./мин не более 10,9 г/кВт.ч. Для облегчения
131
БМП-2Д на стоянке
пуска в холодное время в системе охлаждения имеет-

ся форсуночный подогреватель, двигатель оборудо-
ван бесфорсуночным факельным подогревателем
(БФП) впускного воздуха. Основным способ пуска -
сжатым воздухом, дополнительный — электростарте-
ром. Предусмотрен клапанный автоматический меха-
низм защиты двигателя от попадания воды с ручным
приводом. Механическая трансмиссия обеспечивает
5 передач переднего и 1 заднего хода. Главный фрик-
цион многодисковый, сухого трения. Коробка пере-
дач простая, с постоянным зацеплением шестерен,
синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и
пятой передачах. При включении замедленного диа-
пазона скорости уменьшаются в 1,44 раза. Механизмы
поворота планетарные, двухступенчатые, тормоза по-
ворота и блокировочные фрикционы — многодиско-
132
Смешанная бронегруппа БТР-70, БМП-2, БМП-1 на марше. Афганистан
вые, работают в масле с трением «сталь по металлоке-

рамике». Остановочные тормоза ленточные, плаваю-
щие, двустороннего действия, сухие. Приводы управ-
ления: главным фрикционом — гидравлический (при
неработающем двигателе — пневматический); пере-
ключением передач — механический с гидравличес-
ким сервированием на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах;
ПМП — гидравлический со следящим воздействием
на фрикционы и тормоза ПМП; остановочными тор-
мозами — гидравлический следящего действия (при
неработающем двигателе — пневматический); сто-
яночным тормозом (левый тормоз остановочных
тормозов) — механический. Бортовые редукторы пла-
нетарные, одноступенчатые.
Гусеничный движитель аналогичен БМП-1. Гусени-
ца шириной 300 мм, цевочного зацепления с резино-
металлическими шарнирами. Ведущие колеса — пе-

реднего расположения, сварно-литые со съемными
зубчатыми венцами. Сварно-литые направляющие
колеса установлены в кормовой части на кривошипах
механизма натяжения гусениц. Опорные катки и под-
держивающие ролики — сварные с обрезиненными
ободами. Подвеска -- независимая, торсионная с
гидравлическими телескопическими амортизатора-
ми двухстороннего действия на 1-х, 2-х и 6-х узлах
подвески. На 2-х и 4-х узлах установлены резино-
вые, а на 1-х и 6-х — пружинные упоры-ограничите-
ли хода катков.
Колонна подразделения, вероятно, морской пехоты (Афганистан, 1987 г.) -

БМП- 1КШ, за ней БМП-2 и БТР-80
Защита от ОМП обеспечивается системой герме-

тизации обитаемых отделений и подачи в них очи-
щенного воздуха, в состав которой входят прибор ра-
диационной и химической разведки (ПРХР), ФВУ,
постоянные и закрывающиеся уплотнения, испол-
нительные механизмы. Система имеет автоматичес-
кое включение с ручным дублированием. На люках,
гнездах всех приборов и стыке корпуса и башни (меж-
134
ду верхним и нижним погонами шариковой опоры)

имеются резиновые уплотнения, обеспечивающие
герметизацию внутреннего пространства. На крыше
корпуса в десантном отделении и на всех крышках
люков с внутренней стороны установлен противора-
диационный подбой. БМП-2 оснащена ППО двукрат-
ного действия, состоящим из двух баллонов с огнету-
шащим составом «Хладон» 114B2, 4 термодатчиков в
моторно-трансмиссионном отделении, трубопрово-
дов и устройства управления. Имеется также ручной
углекислотный огнетушитель ОУ-2.
Искореженный взрывом обгоревший корпус БМП, доставленный на по-

лигон в Кубинке (Московская обл.) после первой чеченской кампании
БМП-2, выпускавшаяся Курганским машинострои-

тельным заводом, оказалась высоконадежной, способ-
ной действовать в различных климатических услови-
ях — от северных снегов до жарких пустынь — испы-
135
тания в условиях Ближнего Востока БМП-2 прошла ус-

пешнее других образцов.
Защитные характеристики БМП-2 такие же, как у
БМП-1. Бронирование обеих БМП ограничивалось
защитой от огня стрелкового оружия нормального
калибра и легких осколков, т.е. не отличалось от БТР:
только защищенность лобовой проекции увеличи-
валась за счет большого угла наклона верхнего ло-
бового бронелиста и небольшой высоты машин. За-
пас мощности двигателя и грузоподъемности шасси
позволили применить дополнительную навесную
броню (экраны) на бортах корпуса и башни, что и
делалось в Афганистане. Для повышения защиты от
мин в частях практиковались такие доработки, как
усиление днища под отделением управления и мо-
БМП-2Д. Хорошо видно крепление бортовых экранов на болтах и пет-

лях, а также вырезы напротив амбразур
136
БМП-2Д. Вид спереди
торпо-трапсмиссионным; амортизация крепления к

днищу сиденья механика-водителя.
Еще в 1981 г. был отработан комплект усиления
бронезащиты БМП-2, включавший дополнительную
бронеплиту над люками механика-водителя и рас-
положенного за ним стрелка, бортовых бронеэкра-
нов, крепившихся на болтах на удалении около 65
мм от основной брони, экрана на башне. Бортовые ам-
бразуры оставляли открытыми, листы, прикрывавшие
ходовую часть, крепились на петлях и соединялись
друг с другом болтами. Масса этой модификации БМП-
2Д возросла до 14,5 т, и машина, понятно, утратила
плавучесть. Бортовые экраны навешивались и на
БМП-1. Иногда башню БМП дополнительно защи-
137
БМП-2Д. Вид сзади. Башня прикрыта с кормы изогнутым экраном. За

БМП виден БТР-80. Открытая экспозиция ЦМВС России, Москва
щали высоким изогнутым кормовым экраном — это

позволяло командиру вести наблюдение на марше,
высунувшись из люка. Использовались и такие старые
добрые приемы, как мешки и короба с песком, креп-
ление на броне запасных траков, ящиков ЗИП.
Так сложилось, что в Советской и Российской Ар-
миях БМП-1 и -2 по прямому назначению в боевых
действиях почти не применялись, чаще используясь
для сопровождения колонн или патрулирования. В свя-
зи с широким применением противником (душма-
нами в Афганистане, чеченскими бандитами в Даге-
стане и Чечне) РПГ и противотанковых мин десант
предпочитал передвигаться «на броне», а не внутри
машины, однако при внезапных столкновениях бро-
некорпус и огневая поддержка БМП-2 оказывали
138
БМП-2Д в Афганистане. Заметим крепление бронеэкранов и дымовых

гранатометов (на переднем плане)
стрелкам большую услугу. Огонь автоматической

пушки оказался весьма эффективным в горных ус-
ловиях. Уже в Афганистане экипажи нередко «допол-
няли» вооружение установкой на корпусе БМП круп-
нокалиберного пулемета или автоматического гра-
натомета. Большие потери БМП в ходе первой
чеченской кампании были связаны не столько недо-
статками самих машин, сколько с непродуманным
ее применением (например, в стесненных условиях
городских улиц), а также износом материальной ча-
сти еще до начала кампании.
В современных конфликтах на первый план выхо-
дят вопросы радиоэлектронной борьбы. В Чечне в раз-
ведотрядах и сопровождении колонн стали привыч-
ны БМП с передатчиками помех РП-377, подавляю-
щими управление радиофугасами.
139
БМП-2Д в действии (провинция Пактай, Афганистан, 1985 г.) Заметим

бак с водой на корме БМП
На шасси БМП-2 конструкторским бюро под руко-

водством В.Л. Вертинского в Челябинске был разра-
ботан подвижный разведывательный пункт («объект
779») для ведения разведки наземных целей в интере-
сах артиллерийских подразделений, принятый на во-
оружение в 1984 г. под обозначением ПРП-4 как за-
мена ПРП-3. На машине установлен тепловизионный
прибор, поэтому пусковую установку для осветитель-
ных реактивных снарядов сняли. ПРП-4М (1988 г.) по-
лучил тепловизионный прибор ночного видения
1ПН71 и лазерный прибор разведки 1Д13.
Инженерная разведывательная машина ИРМ со-
здана на базе узлов и агрегатов БМП-2, принята на
вооружение в 1980 г. как армейское средство инже-
нерного вооружения. Она имела компоновочную
140
йГ.--'V ^i^m't
**••.. .i,.>- SöS; Я .Ä%
БМП-2Д в кишлаке близ Баграма, 1987 г.
схему с задним расположением МТО. Движение на пла-

в у — с помощью двух гребных винтов, закрепленных
на кронштейнах по бортам кормовой части корпуса.
БМП-2 с импровизированной «рубкой» на корме
БМП-2Д с импровизированной дополнительной огневой точкой - от-

крытой установкой пулемета НСВ-С12.7. Афганистан
142
Для самовытаскивания использовались две кассеты с 16

твердотопливными реактивными двигателями 9М39,
каждый из которых развивал тяговое усилие 312 кгс. Дви-
гатели, создававшие дополнительную тягу, устанавлива-
лись снаружи в кормовой части корпуса и включались
механиком-водителем. Специальное оборудование ма-
шины включало эхолот, речной широкозахватный ми-
ноискатель РМШ-2, а также системы СКЗ, ППО, ТДА, на-
вигационную аппаратуру ТНА-3 и регенератор воздуха в
обитаемых отделениях. Регенератор позволял экипажу
вести боевую работу в загерметизированной машине в
течение четырех часов. Машина снабжалась двумя ра-
диостанциями Р-147 с дальностью связи до 20 км, пере-
носными миноискателями, перископом инженерной
разведки, дальномером, буссолью, ледобуром.
На шасси БМП-2 строилась БРЭМ-4.
Шасси БМП используется для создания нового по-
коления комапдно-штаб- ШйМ&яиайКа
ных машин — таких, как
система Р-149БМР «Ку-
шетка-Б», обеспечиваю-
щая не только дополни-
тельные каналы связи, но
и обмен информацией в
цифровом формате, авто- В Национальном учебном цент-
матизированное решение Ре армии США до недавнего ере-

тактических задач, опера- ^c^SSTT иГи~
ТИВнуЮ работу С ЭЛСКТ- БМП-2 на шасси американского
ронной картой. БТРМ113
Как и БМП-1, БМП-2 состоит на вооружении не
только Армии России и республик бывшего СССР, но и
армий других стран — Анголы, Алжира, Афганистана,
14С
Вооружение отечественных БТР долгое время отставало от уровня БМП
при практически равной защищенности. На снимке БТР-80
С принятием БТР-80А вооружение БТР приблизилось к легким БМП
144
Египта, Индии, Иордании

(35), Ирака, Ирана, Йеме-
на, Кувейта, Польши, Си-
рии (100), Судана (6),
Сьерра-Леоне, Того (20),
Финляндии (НО), Чехии
и Словакии, Шри-Ланки.
В вооруженных силах
Ирака в зоне Персидско- Сборка БМП «Саратх» (БМП-2) на
го залива в 1991 г. нахо- заводе «Медак» в Индии
дилось около 1000 БМП-1 и 200 БМП-2. БМП-2 под
обозначением BVP-2 выпускалась в Чехословакии, а
в настоящее время под названием «Саратх» строит-
ся в Индии, где уже разработан ряд собственных ее
модификаций.
ехнические характеристики БМП-2

Клиренс, м — 0,37 м
пушка — 30-мм автоматическая 2А42

пулеметы -- 1 х 7,62-мм ПКТ
Дополнительное вооружение — пусковая установ-
ка 9П135М (9П135М-1)
Боекомплект -- 500 выстрелов, 2000 патронов,
4 ПТУР 9М111М или 9М113 (9М1 1ЗМ)
145
Двигатель;
марка — УТД-20-01
охлаждения мощность, л.с. — 300 л.с.
Гусеница — металлическая, с РМШ
2
Удельное давление на грунт, кг/см — 0,64
Максимальная скорость, км/ч — 65 по суше, 6-7 на
плаву
СССР/Россия. БМП-3
БМП-3 в трехцветном камуфляже, СССР/Россия
А нализ развития систем вооружения армий, изме-

нений тактики боевых действий и возможнос-
тей разработки нового оружия и боеприпасов по-
зволил в 80-е годы сформулировать требования к
146
принципиально новой боевой машине пехоты с уси-
ленным бронированием и значительно увеличенной
огневой мощью.
Под руководством главного конструктора А. Нико-
нова на вновь разработанной базе была создана БМП-
3, принятая на вооружение в 1987 г. и поставленная на
производство Курганским машиностроительным за-
водом. Впервые она была показана миру на Москов-
ском параде в честь 45-летия Победы 9 Мая 1990 г.
БМП-3 разительно отличается от отечественных
предшественниц и зарубежных собратьев, «нарушая»,
казалось бы, сложившийся подход к созданию БМП.
Традиционное для БМП переднее расположение мо-
торно-трансмиссионного отделения заменено кор-
мовым — по «танковой» схеме. Каждый вариант имеет
свои преимущества: при переднем расположении дви-
гатель служит дополнительной защитой экипажа и де-
санта, облегчается высадка десанта назад — наименее
опасный вариант в бою; при заднем расположении
двигателя улучшается обзор механика-водителя, оби-
таемость внутреннего объема, более выгодно распре-
деляется вес по длине машины.
Экипаж БМП-3 составляют три человека (командир,
механик-водитель, наводчик-оператор), десант — 7.
Механик-водитель располагается в отделении управ-
ления по оси машины. По бокам от него размещены
два стрелка. За отделением управления расположено
боевое с установкой вооружения в двухместной баш-
не. В башне слева размещается оператор-наводчик,
справа — командир. За боевым расположено десант-
ное отделение, где на складных сиденьях размеща-
ются 5 десантников. Десанту сохранили возможность
147
высадки в сторону кормы. Для этого крыша МТО вы-

полнена ниже крыши корпуса, так что между ними
образуется своеобразный тоннель. С кормы этот
тоннель закрыт двустворчатой дверью, сверху — пря-
моугольными крышками люков. При открытых две-
рях и люках десант получает проход в сторону кор-
мы. Правда, расположен этот проход довольно вы-
соко, и для облегчения посадки на корме закреплены
две широкие откидные ступени. В прямоугольных
крышках люков десантного отделения, в свою оче-
редь, прор>езано по одному круглому люку. Два люка
с откидными крышками имеются в крыше башни, а в
крыше корпуса впереди еще три — механика-води-
теля и членов десанта. Объем корпуса увеличивают
надгусеничные ниши.
Весьма необычен для машин данного класса ком-
плекс вооружения БМП-3, разработанный КБ При-
боростроения (г. Тула). В низкопрофильной кони-
ческой башне в качестве основного вооружения ус-
тановлены в единой маске жестко связанные друг с
другом 100-мм орудие — пусковая установка 2А70 и
30-мм автоматическая пушка 2А42. С пушками
«строен» 7,62-мм пулемет ПКТ. Кроме того, в скулах
лобовой части корпуса установлены два курсовых пу-
лемета ПКТ, огонь из которых ведут стрелки, сидя-
щие по бокам от механика-водителя или сам водитель.
Заметим, что комплекс вооружения БМП-3 был выб-
ран не сразу. Опытная модель БМП — «объект 688»
(1981 г.) имела 30-мм автоматическую пушку, 30-
мм гранатомет АГ-17 и ПТРК «Конкурс», причем все
вооружение было собрано в единой установке, выне-
сенной над небольшой башней.
148
БМП-3 на выставке российского вооружения
Боекомплект 100-мм орудия составляют унитар-

ные выстрелы двух типов — ЗУОФ 17с осколочно-фу-
гасным снарядом ЗОФ32 и ЗУБ1К10-3 с ПТУР 9М117.
Начальная скорость ОФ снаряда — 250 м/с. Механизм
заряжания полуавтоматического действия состоит из
конвейера, механизма загрузки, досылателя и меха-
низма выброса. Конвейер обеспечивает размещение
выстрелов и их перемещение i ia линию выдачи (в плос-
кость заряжания), с которой происходит захват выст-
рела механизмом загрузки. Каркас конвейера, в кото-
ром 22 артвыстрела уложены в лотки и фланцы гильз
зафиксированы в пазах подпружиненных упоров,
размещен под полом боевого отделения и может
вращаться относительно последнего с помощью
электромеханического или ручного (аварийного)
привода. Механизм загрузки, захватывая выстрел из
конвейера, подает его на линию заряжания, откуда
149
выстрел досылателем подается (при этом две цепи

выдвигаются из редуктора и располагаются параллель-
но, образуя жесткий досылающий элемент) в заряд-
ную камору орудия. На задней части крыши башни зак-
реплен механизм выброса, предназначенный для уда-
ления стреляных гильз из машины. ПТУР вместе с
орудием и аппаратурой управления составляют комп-
лекс управляемого вооружения. Механизм обеспечи-
вает скорострельность 10 выстр./мин. Система наве-
дения ПТУР - полуавтоматическая по лучу лазера,
максимальная дальность стрельбы — 4000 м, мини-
мальная — 100 м. Кумулятивная боевая часть обеспе-
чивает бронепробиваемость 660-700 мм. При
стрельбе с места вероятность попадания достигает
0,8. В целом КУБ подобен комплексу «Бастион», ус-
тановленному на танке Т-55М, и «Кастет» на 100-мм
противотанковой пушке МТ-12. В боекомплект может
входить также выстрел с подкалиберным бронебой-
ным снарядом ЗБМ-25.
Установленная в единой с орудием 2А70 маске
пушка 2А72 (справа) имеет двухленточное раздель-
ное питание с электромеханическим или ручным
перезаряжанием, дальность стрельбы до 4000 м (эф-
фективная дальность 2000 м) с темпом стрельбы
200-300 или 550 выстр./мин. Работа пулемета ПКТ,
размещенного в той же маске слева от пушки, обес-
печивается своей системой питания, предназначен-
ной для размещения патронной ленты, подвода ее к
приемному окну пулемета, отвода и сбора стреля-
ных гильз и лент пулемета, а также звеньев лент пуш-
ки 2А72. Гильзозвеньеотвод имеет 2 канала. По од-
ному из них отводятся гильзы, по другому — звенья.
150
:ССР/РОССИЯ
Углы наведения пушки и пулемета по вертикали в

переднем секторе стрельбы — от -6 до +60 град., а в
заднем секторе — от -2 до +64 град.
Штатный боекомплект составляет: 22 выстрела с
ОФ снарядом к орудию 2А70 в конвейере механизма
заряжания; 8 ПТУР к орудию 2А70 (3 на полу боевого
отделения, 5 в укладке в нише левого борта); 500 выс-
трелов к пушке 2А72 в магазинах питания пушки; 2000
патронов к пулемету ПКТ блока оружия в магазине; по
2000 патронов к пулеметам ПКТ в автономных уста-
новках (в магазинах). Кроме того, имеется немехани-
зированная укладка, размещенная под центральными
сидениями десантников около моторно-трансмисси-
онной перегородки. В ней могут располагаться 18 вы-
стрелов к орудию 2А70 или 250 к 2А72. Время загруз-
ки полного боекомплекта всем боевым расчетом —
около 45 минут.
БМП-3 имеет развитую систему управления огнем,
включающую прицел-прибор наведения 1К13-2, при-
бор ППБ-2, прицел 1ПЗ-10, прибор ТНЩВЭ01-01,
стабилизатор вооружения 2Э52, дальномер 1Д16, бал-
листический вычислитель 1В539, датчики крена, ско-
рости и курсового угла. Прицел-прибор наведения
(ППН) 1К13-2 наводчика-оператора —комбиниро-
ванный (дневная и пассивно-активная ночная ветви) с
независимой стабилизацией поля зрения в двух плос-
костях. Кратность увеличения в дневной ветви 8х, в
ночной — 5,5х. Углы поля зрения соответственно со-
ставляют 5 град, и 6 град. 40 мин. Прибор сочетает в
себе функции прибора наведения КУВ (кроме ППН
аппаратура управления включает преобразователь,
блок управления, электронный блок) и прицела для
151
стрельбы артиллерийскими выстрелами. Стрельба

ПТУР ведется только в светлое время суток. Дополни-
тельный прицел наводчика-оператора ППБ-2 пред-
назначен для стрельбы по воздушным и наземным це-
лям. Прибор перископический, монокулярный, с крат-
ностью увеличения 2,46 - 2,6х и полем зрения 25-28
град. Командир может брать управление вооружени-
ем на себя, для стрельбы по воздушным и наземным
целям он использует монокулярный перископичес-
кий прицел 1ПЗ-10 с увеличением 1,2х и 4х и полем
зрения 49 и 14 град. Комбинированный прибор на-
блюдения ТКН-ЗМБ — пассивно-активный, дневная
ветвь имеет увеличение 4,75 - 5х и поле зрения 9,5...10
град., а ночная — 2,85 - Зх и 7,75 - 8 град. Электричес-
кий двухплоскостной стабилизатор 2Э52 обеспечи-
вает точную стабилизацию блока оружия — средин-
ная ошибка стабилизации в режиме «Автомат» при дви-
жении машины со скоростью 25 км/ч не превышает
0,05 тысячных дальности стрельбы. Установленный на
маске блока оружия лазерный дальномер 1Д16 изме-
ряет дальности от 500 до 4000 м с точностью ± 10 м.
Кроме указанных приборов оператор имеет для на-
блюдения призменные смотровые блоки, командир —
несколько призменных блоков по периметру люка.
Для подсветки целей и местности ночью видимым и
ИК излучением имеется богатое осветительное «воо-
ружение» — фары ФГ-125 и ФГ-127, осветители ОУ-5
и ОУ-ЗГ А2 (ОУ-ЗГА2М) с ИК-фильтрами.
Для стрельбы из двух пулеметов, размещенных в
автономных установках, используются призменные
приборы ТИПЗВЭО1-01 с волоконно-оптической си-
стемой изображения марки. При постановке ПКТ в ав-
152
БМП-3, оборудованная тепловизионными приборами. Хорошо видны

установка вооружения в башне и корпусе, откидное приспособление
для самоокапывания, большой динамический ход опорных катков, кон-
струкция ведущего колеса
тономных установках на стопор по-походному пуле-

меты превращаются в курсовые и могут использовать-
ся для стрельбы механиком-водителем. В боевом
положении пулеметы имеют углы наведения по вер-
тикали от -5 до +15 град., по горизонту — в сторону
борта 5, от борта 30 град.
В бортах десантного отделения имеются по две ам-
бразуры для стрельбы из оружия десанта; амбразура
проделана и в створке кормовой двери, хотя пользо-
153
ваться ею не слишком удобно. Для наблюдения десант

имеет призменные блоки. Внутри машины возятся
РПГ-7 (или РПГ-16), 5 РПГ-18 или РПГ-22, 2 ПЗРК
«Стрела-3» или «Игла-1», 15 гранат Ф-1, могут перево-
зиться единые пулеметы ПКМ или крупнокалиберные
НСВ-С-12,7. В машинах гранатометных взводов мо-
тострелковых батальонов предусмотрено крепление
для автоматического гранатомета АГС-17 «Пламя».
Корпус и башня машины выполнены из алюми-
ниевых броневых сплавов. Наиболее ответственные
проекции усилены стальной катаной броней таким
образом, что они представляют собой разнесенные
броневые преграды. Использование сравнительно
толстых листов алюминиевой брони позволило по-
лучить прочную, жесткую, герметичную конструк-
цию и добиться при этом некоторой экономии мас-
сы по сравнению с равностойкой стальной конструк-
цией. Защитные функции выполняют также стальные
волноотбойный щиток (на верхнем лобовом листе)
и откидной отвал оборудования для самоокапыва-
ния (на нижнем лобовом листе). В целом броневая
защита обеспечивает стойкость от пуль и осколков
снарядов вкруговую, а лобовые детали корпуса и баш-
ни в пределах традиционных углов безопасного ма-
неврирования — от калиберного бронебойного сна-
ряда 30-мм пушки с дальности 300 м.
Машина имеет защитную окраску (как правило, ка-
муфляж), оснащена термодымовой аппаратурой. На
изогнутом бронеэкране башни, по обе стороны от
орудийной установки крепятся трехствольные 82-мм
нарезные гранатометы унифицированной системы
постановки дымовой завесы «Туча» (902 В). Система
154
способна поставить завесу длиной около 100 и высо-
той 8 м на дальности 200-350 м.
На машине установлен V-образный (угол развала
144 град.) четырехтактный 10-цилиндровый безнад-
дувный дизельный двигатель УТД-29- Его максималь-
ная мощность в условиях объекта 450 л. с. (331 кВт),
крутящий момент 149 кгс.м, удельный расход топ-
лива — не выше 185 г/л. с. ч. Емкость топливной сис-
темы — около 700 л. Для работы двигателя забор топ-
лива осуществляется из правого бака. В системе пита-
ния воздухом предусмотрена его очистка с помощью
бескассетного циклонного одноступенчатого возду-
хоочистителя с автоматическим эжекционным удале-
нием пыли. Система охлаждения жидкостная, закры-
того типа, с принудительной циркуляцией жидкости и
эжекционным просасыванием воздуха через радиато-
ры. Для подготовки к пуску в холодное время исполь-
зуется форсуночный подогреватель, обеспечивающий
подогрев охлаждающей жидкости, масла двигателя в
баке и пускового всасываемого воздуха. Удельная
мощность свыше 25 л.с./т обеспечивает хорошие
тяговые качества, высокую скорость и хорошую
приемистость. Для машины, передвигающейся на
поле боя от укрытия к укрытию, делающей корот-
кие остановки для стрельбы, приемистость, как и
скорость, — вопрос жизни.
Двигатель монтируется в одном блоке с гидро-
механической реверсивной трансмиссией с четы-
рехскоростной планетарной коробкой передач,
дифференциальным механизмом поворота с гидро-
объемным приводом и отбором мощности на водо-
метные движители. В ней используется комплексная
Двигатель УТД-29 для БМП-3
однореакторная гидродинамическая передача с бло-

кировочным фрикционом. Коробка передач обеспе-
чивает 4 передачи переднего и 2 заднего хода (ско-
рость заднего хода — до 20 км/ч). Такая трансмиссия
выгодно отличается от механической (установленной
на БМП-1 и -2) автоматическим бесступенчатым из-
менением передаточного числа и тяговых усилий на
гусеницах при изменении сопротивления движению.
А это увеличивает среднюю скорость движения ма-
шины и облегчает управление. Гидрообъемная пе-
редача привода поворота — аксиально-поршневая с
регулируемым насосом. Бортовые редукторы — од-
ноступенчатые, планетарные. Остановочные тормо-
за дисковые, сухого трения, постоянно разомкнутые.
В приводе тормозов установлен гидроусилитель. Для
управления трансмиссией водитель пользуется ру-
156
левой колонкой, на которой кроме штурвала мото-
циклетного типа смонтированы рукоятки переклю-
чения передач, включения водометных движителей
и управления их заслонками. Двигатель и узлы транс-
миссии компактно собраны в силовой блок, малая
высота которого и позволила создать «тоннель» в
корме машины.
обрезиненных опорных катков, три односкатных об-
резиненных поддерживающих ролика. Ведущие ко-
леса заднего расположения — стальные со съемными
зубчатыми венцами, направляющие колеса — стальные
двускатные. Подвеска независимая торсионная. Торси-
оны левого и правого бортов расположены несоосно.
На 1-х, 2-х и 6-х узлах подвески установлены гидрав-
лические телескопические амортизаторы двусто-
роннего действия. На 1-х, 2-х, 4-х и 6-х узлах под-
вески применены ограничители хода катков с рези-
новыми упорами. Гусеницы - - мелкозвенчатые,
одногребневые, цевочного зацепления, с резино-
металлическими шарнирами параллельного типа и
обрезиненной беговой дорожкой. Электромехани-
ческий механизм натяжения гусениц дистанционно
управляется с места механика-водителя, есть индика-
ция усилия натяжения.
Плавучесть БМП-3 обеспечивается водоизмещени-
ем корпуса. Движение на плаву обеспечивают 2 одно-
ступенчатых осевых водометных движителя шнеко-
вого типа с направляющим аппаратом. Управление
движением на плаву осуществляется с помощью зас-
лонок водометов. Радиус циркуляции при этом -
всего 6-7 м. Задний ход со скоростью 2,5 км/ч
157
обеспечивается реверсом водометного движителя.

Для повышения скорости заднего хода использовано
устройство, позволяющее при реверсе частично пе-
рекрывать заборное отверстие в днище и образовы-
вать таким образом выходное окно уменьшенных раз-
меров. Улучшению подвижности машины на воде
способствует своеобразная конструкция волноот-
бойного щитка. В рабочем положении щиток выд-
винут вперед на 480 мм и возвышается над ватерли-
нией на 20-30 мм. При движении набегающая вол-
на переливается через щиток и устремляется в
пространство между ним и корпусом, что практичес-
ки исключает подтопление носовой части корпуса.
Перед входом в воду устанавливается воздухозабор-
ная труба для предотвращения залива водой двига-
теля. Можно двигаться на воде и за счет перематыва-
ния гусениц, верхние ветви которых прикрыты гид-
родинамическими кожухами. Есть трюмный насос
для откачки воды из корпуса. Экипаж и десант могут
покинуть машину на плаву через верхние люки.
Для внешней связи имеется танковая радиостанция
Р-173 с приемным устройством Р-173П, для внутрен-
ней — ТПУ телефонного типа и световые табло. Как и
большинство боевых машин, БМП-3 рассчитывалась
на войну с применением ОМП и потому оснащена си-
стемой коллективной защиты (СКЗ). Она включает в
себя броневую конструкцию корпуса и башни (в том
числе элементы защиты, выполненные из поглощаю-
щих материалов — надбой), систему герметизации
обитаемых отделений и подачи в них очищенного
воздуха, приборы обнаружения и индикации радиаци-
онной и химической опасности, управления и комму-
158
никации. Герметизация осуществляется путем приме-

нения постоянных и включаемых уплотнений. К пер-
вым относятся уплотнения люков, дверей корпуса,
шариковых опор башни, ходовой части. Люки и двери
должны быть закрыты заблаговременно. Включаемы-
ми (закрывающимися) уплотнениями являются клапа-
ны вентиляторов отсоса газов пулеметов ПКТ в авто-
номных установках и крышка воздухозаборной тру-
бы. ФВУ состоит из трассы забора воздуха, нагнетателя
с инерционным аппаратом (первая ступень очистки),
предфильтра ПФТ-200 (фильтр кассетного типа — вто-
рая ступень очистки), фильтра-поглотителя ФТП-200К
(третья ступень очистки), отопителя, трассы раздачи
воздуха, трассы выброса пыли и других элементов,
обеспечивающих ее работу. ФВУ включается прибо-
ром радиационной и химической разведки ГО-2 7 или
вручную. При высоком уровне радиоактивного излу-
чения сигнал подается не только на исполнительные
механизмы узлов герметизации, но и на механизм ос-
тановки двигателя, а также на отключение приводов
наведения. Возможность длительного нахождения
экипажа и десанта в машине повышают «танковые са-
нитарные устройства» под сиденьями заднего ряда.
Для защиты от пожара и взрыва топливные баки,
размещенные в носовой части корпуса, имеют пере-
городки для увеличения жесткости, а все их внутрен-
нее пространство заполнено пористым материалом.
Это исключает детонацию топлива от гидравлическо-
го удара при попадании снаряда (осколка), выброс из
бака топлива и образование взрывоопасной топливо-
воздушной смеси. ППО машины состоит из двух само-
стоятельных автоматических систем — в обитаемом
отделении и в МТО. В МТО система ППО состоит из

четырех термодатчиков ТД-1, релейной коробки, двух
баллонов вместимостью по 1 л каждый с огнетушащим
составом «Хладон» 114В-2, трубопровода с распыли-
телем, приводится в действие автоматически или вруч-
ную. Кнопки ручного включения системы имеются на
щитке водителя, на пульте командира и на дополни-
тельном щитке ППО, установленном снаружи у пра-
вой кормовой двери. Система ППО обитаемого отде-
ления состоит из пульта управления, восьми оптичес-
ких датчиков и двух баллонов вместимостью 2 л
«Хладон» 13В-2 каждый с пиропатронным приводом,
временем выпуска состава не более 100 мс. Общее вре-
мя срабатывания системы с момента воздействия пла-
мени на оптический датчик до выброса 90% огнету-
шащего состава из баллона не превышает 150 мс. Вруч-
ную система может быть приведена в действие от
одной из трех кнопок — на пульте управления ППО, на
пульте командира и на дополнительном щитке ППО
на корме машины. Ручной огнетушитель ОУ-2 уста-
новлен в отделении управления на левой стойке, 2 ог-
нетушителя ОП-2А (применяются для пожаротуше-
ния различных горючих веществ, в том числе смесей
типа напалм) — в десантном отделении справа.
БМП-3 обладает не совсем обычными для машин
этого типа качествами. Основное вооружение позво-
ляет ей в ряде случаев работать не только «вместе», но
и «вместо» танков. Это особенно интересно с учетом
ее авиатранспортабельности. Масса БМП-3 «ужата» в
предел 20 т — максимальная грузоподъемность вер-
толета Ми-26 и парашютно-десантных платформ —
на корпусе БМП-3 есть стандартные петли для креп-
160
лсния на такой платформе. Не случайно, видимо, и
сходство компоновки БМП-3 с БМД, а элементов шас-
си — с опытным авиадесантным плавающим танком
«объект 685», созданным в 1978 г. под руководством
А. Благонравова. БМП-3 хорошо укладывается в кон-
цепцию сильных оперативных маневренных групп
(ОМГ), действующих на флангах и в тылу противника.
БМП-3 отличается хорошей маневренностью, ог-
невой мощью и неплохой бронезащитой. Универсаль-
ный характер вооружения позволяет ей вести борьбу
с различными целями, включая воздушные. Однако
разнообразие вооружения увеличивает габариты и вес
башни, осложняет управление. Проход в десантное от-
деление из отделения управления невозможен, что за-
ставляет трех человек в отделении управления выса-
живаться под огнем противника только «вверх». Бро-
непробиваемости ПТУР 9М117 уже недостаточно для
борьбы с современными основными танками с дина-
мической защитой. Корпус из алюминиевых сплавов
требует наличия в войсковых мастерских специаль-
ного сварочного оборудования и обучения ремонт-
ников. Вместе с финансовыми проблемами это при-
вело к сокращению заказа на БМП-3. Число их в Рос-
сийской Армии пока невелико — реально ими оснащен
только один мотострелковый полк в Сибирском воен-
ном округе. Между тем авиатранспортабельная маши-
на, способная совмещать качества БМП и машины ог-
невой поддержки («легкого танка»), была бы весьма
полезна и в условиях «локальных конфликтов», став-
ших повседневностью для России.
Большой интерес вызвала БМП-3 за рубежом. Для
экспортного варианта предусмотрели установку фран-
цузской тепловизионной системы. К началу 2000 г.
БМП-3 уже состояли на вооружении в Кувейте (55 ма-
шин), ОАЭ (415), Саудовской Аравии, Сирии (несколь-
ко штук), Южной Корее (40), на Кипре (43), Украине, в
Азербайджане. В Кувейте БМП-3 — ирония судьбы —
может стать «боевым напарником» американского
танка М1А2 «Абраме». Отметим факт поставок наибо-
лее мощно на настоящий момент вооруженной БМП
прежде всего в исламские государства, в то время как
Российская Армия, борющаяся с исламским террориз-
мом, этой машины фактически не имеет. Во всяком
случае, в Дагестане и Чечне российских мотострел-
ков перевозили и поддерживали огнем старые добрые
БМП-2 (БМП-2Д).
На шасси БМП кроме командирской БМП-ЗК пост-
роено семейство бронемашин различного назначе-
ния — БРЭМ-Л, самоходный ПТРК «Корнет-Э» («Хри-
зантема») с наведением по лазерному лучу, самоход-
ное универсальное орудие «Вена» (опытное), боевая
разведывательная машина БРМ-3.
Ремонтно-эвакуационная БРЭМ-Л («Беглянка») ос-
нащена крановой стрелой грузоподъемностью 6 т, тя-
говой лебедкой с усилием 20 тс, бульдозерным отва-
лом, может оборудоваться автоматической жесткой
сцепкой. Принята также БМП-ЗФ с улучшенными «мо-
реходными» качествами — для морской пехоты.
БРМ-3 «Рысь» («объект 501») принята на вооруже-
ние Российской Армии в 1995 г. и по показателям под-
вижности и защищенности близка БМП-3 (непривыч-
ное для отечественной традиции «шифровки» про-
ектов название, видимо, связано с германскими
разведывательными машинами «Лухс»). Специальный
комплекс приборов разведки, установленных на ма-
шине, позволяет экипажу производить поиск, обнару-
жение и опознавание целей в различных условиях на-
блюдения, осуществлять обработку и передачу по-
лученной информации пунктам ее приема. Для
обнаружения и опознавания целей, определения их
координат предназначены установленные в боевом
отделении тепловизионный прибор разведки ШН71,
активно-импульсный прибор ночного наблюдения
разведки 1ПН61, лазерный дальномер 1Д14, радиоло-
кационная система 1РЛ133-1- Приемопередатчик РЛС
установлен на отдельном карданном подвесе с возмож-
ностью подъема на высоту 1 м, может устанавливаться
и на треноге вне машины. Управление РЛС могут осу-
ществлять командир или оператор. Для топогеодези-
ческого обеспечения имеются встроенные средства
ориентирования и навигации, включая полуавтомати-
ческий гирокомпас 1Г50 с навигационной аппарату-
рой ТНА-4, обеспечивающей машину навигационной
информацией как в цифровом виде, так и отображе-
нием местоположения машины на топографической
карте. Задачи топопривязки могут решаться дублиру-
ющими средствами — визиром ориентирования и ис-
пользованием башенных отсчетных устройств с при-
менением основного комплекса средств разведки. Для
связи служат радиостанции повышенной помехоус-
тойчивости Р-163-50У, Р-163-50К, Р-163-У; они ис-
пользуют диапазон частот от 30 до 79,999 кГц, обес-
печивают быстрый переход на любую из фиксирован-
ных частот, автоматический поиск рабочей частоты,
возможность передачи телекодовой информации в
виде сжатых пакетов. Комплекс средств связи и антен-
но-мачтовых устройств позволяет передавать инфор-
мацию пунктам ее приема в КБ и УКВ диапазонах на
дальности до 350 км. В БРМ предусмотрены места-ук-
ладки для размещения специального разведыватель-
ного оборудования, применяемого при развертыва-
нии выносного наблюдательного пункта на удалении
от 0,5 до 6 км от машины, а также аппаратуры для раз-
ведки РЛС противника. Имеется автономный источ-
ник питания.
Основным вооружением БРМ является стабилизи-
рованная в двух плоскостях 30-мм автоматическая
пушка 2А72 с двухленточным питанием и штатным бо-
екомплектом 400 выстрелов (осколочно-фугасные и
бронебойные). Имеется возможность дополнительно
уложить еще 200 выстрелов в единой ленте. С пушкой
спарен 7,62-мм пулемет ПКТ с боекомплектом 2000
патронов в единой ленте. Прицельный комплекс это-
го блока оружия состоит из комбинированного при-
цела БПК-2-42 с ночным пассивно-активным каналом
и зенитного прицела ППБ-2.
Для борьбы с танками и другими прочными опас-
ными целями предусмотрен комплект ПТУР — 4 ра-
кеты, размещенный в укладке. Личным оружием эки-
пажа являются 6 автоматов (боекомплект 1800 патро-
нов) и 15 ручных гранат. В корпусе в правом борту и
корме имеются 2 амбразуры с шаровыми опорами для
стрельбы из автоматов.
Масса БРМ-ЗК «Рысь» — 19,6 т, экипаж — 6 человек,
высота — 2,57 м.
Разработана программа модернизации БМП-3
(БМП-ЗМ), включившая прежде всего изменение бо-
екомплекта и системы управления огнем. Новая ПТУР
9M117M1 («Аркан») при тех же размерах выстрела об-
ладает повышенными могуществом и дальностью.
Максимальная дальность стрельбы возросла до 5000-
5500 м, бронепробиваемость — до 700-750 мм (по-
зволяет бороться с танками типа Ml A I , «Меркава»-3).
По прогнозам, танки с эквивалентной бронезащитой
до 700 мм в ближайшее десятилетие останутся наибо-
лее массовыми (скажем, в США отложена программа
модернизации танков Ml AI до уровня М1А2 с эквива-
лентной защитой до 900 мм). Масса выстрела умень-
шилась с 22 до 21,5 кг. Эффективность стрельбы
9М117М1 выше в 3-3,5 раза, чем с 9М117, в том числе
в движении. Естественно, понадобилось увеличить вре-
мя работы излучателя прибора наведения. Осколоч-
но-фугасный снаряд ЗУОФ17 предложено заменить
ЗУОФ19 с уменьшенной толщиной стенок и большим
коэффициентом наполнения. При массе заряда ВВ,
увеличившейся с 1,69 до 2,3 кг, масса снаряда умень-
шилась с 15,2 до 13,6 кг, это позволило довести даль-
ность стрельбы до 7000 м. По данным разработчика,
приведенная площадь поражения осколками ЗУОФ19
увеличилась со 160 до 360 кв.м. Новый 30-мм выстрел
с подкалиберным бронебойным снарядом БП («Кер-
нер») обеспечивает бронепробиваемость 25 мм на
дальности 1500 мм (у прежнего снаряда БТ -- 14 мм).
Масса снаряда БП — 304 г (БТ — 400 г), начальная ско-
рость — 1120 м/с (БТ — 970 м/с). Вероятность пораже-
ния цели типа М113А1 с 1500 мм оценивается в 0,7
(для БТ — 0,55). В СУО включен новый цифровой бал-
листический вычислитель с программным обеспече-
нием, обеспечивающим стрельбу старыми и модер-
низированными выстрелами.
БМП-3 может оснащаться встроенными элемента-

ми динамической защиты и системой активной защи-
ты типа «Арена» — такой вариант был представлен в
июле 2000 г. на выставке в Нижнем Тагиле.
Тактико-технические характеристики БМП-3

Боевая масса, т — 18,7 +2%
Длина со 100-мм орудием вперед, м — 7,2
Ширина, м — 3,3 (по экранам)
Клиренс, м — 0,19 - 0,51
Полная высота, м — 2,45 (по несъемным деталям
башни)
пушки — 100-мм орудие пусковая установка 2А70,
30-мм автоматическая пушка 2А72
Боекомплект — 40 выстрелов к орудию 2А70, 500
выстрелов к пушке 2А72 (300 — с ОТ и ОФЗ снаря-
дами, 200 — с БТ снарядами), 2000 патронов к пу-
лемету' блока оружия, 4000 патронов к пулеметам
в автономных установках, 8 ПТУР
Двигатель:
марка — УТД-29
тип -- 10-цилиндровый, дизельный, жидкостного
Трансмиссия — гидромеханическая с гидрообъем-
ной передачей в МП
Подвеска — торсионная с гидравлическими амор-
тизаторами
Гусеница — с РМШ и обрезиненной беговой дорожкой
166
Максимальная скорость, км/ч — 70 по суше вперед,
20 назад, 10 на плаву
Глубина брода, м — плавает
США. БМП ХМ765 и ее «собратья»

(машины фирмы FMC)
БМП YPR-765 голландской армии
Х отя БМП, созданные фирмой FMC (ныне преоб-

разована в «Юнайтед Дефенс»), поступили на во-
оружение других стран, мы рассматриваем их в
разделе «США» не только по причине их «американ-
167
ского происхождения», но и потому, что их появле-
ние тесно связано с работами над боевой машиной
для армии США.
После Второй мировой войны армия США про-
должала рассматривать БТР как «боевые такси», по-
зволяющие полностью «механизировать» войска.
Основные усилия были сосредоточены на создании
массовой гусеничной машины с полностью закры-
тым корпусом. Наконец в 1961 г. на вооружение по-
ступил легкий Ml 13, разработанный фирмой «Фуд
Мэшинэри энд Кемикл Корпорэйшн» (FMC), вполне
удовлетворявший основным требованиям и ставший
основой для обширного семейства легких гусенич-
ных бронемашин.
На шасси усовершенствованного М113А1 в США
были построены КШМ М557А1, самоходные мино-
меты М125А1 и М106А1, ЗСУ М163А1 «Вулкан», са-
моходный ПТРК М901 «Toy», 3PK «Хок» и «Чэпперел»,
ПУ УР «Ланс», транспортер M548, санитарная маши-
на, БРЭМ и др.
Вопрос о придании БТР боевых свойств неожидан-
но поставила Вьетнамская война. Противопартизан-
ская война, сделавшая главной задачей уничтожение
живой силы противника, повысила требования к огне-
вой мощи подразделений мотопехоты. M113 всячес-
ки пытались превратить в «штурмовую машину», по-
зволяющую сблизиться с противником и выйти на его
позиции на максимальной скорости, сокращая потери
от огня стрелкового оружия, мин и ловушек. В 1963 г. на
Ml 13 в опытном порядке установили башню с 20-мм
пушкой HS-820 «Испано-Сюиза», пробовали установ-
ку и пушки HS-804. В 196 5 г. испытывалась модифика-
168
ция БТР ХМ734 с девятью амбразурами, также остав-
шаяся опытной. В виде опыта устанавливался и «бро-
некокон», образующий с корпусом разнесенную кон-
струкцию и защищавший также ходовую часть. Такая
машина вооружалась 7,62-мм пулеметом M60D и 40-
мм автоматическим гранатометом Мк75. Однако все
эти попытки не дали желаемого результата.
Работы над БМП начались в 1964-65 гг. с исследо-
ваний по программе MICV-70 (Mechanized Infantry
Fighting Vehicle — «боевая машина механизированной
пехоты»), увязанной с проектом основного боевого
танка МВТ-70. Программа MICV была выделена в чис-
ло приоритетных. Стремление к экономии средств и
времени заставило сосредоточить внимание на модер-
низации шасси Ml 13.
Фирма «Пасифик Кар
энд Фаундри» разработала
машину ХМ701 (проект
MICV-65) с усиленным, по
сравнению с M113, брони-
рованием, амбразурами в
бортах и 12,7-мм пулеме-
том в закрытой башне. Од-
нако ХМ701 оказалась пе-
ретяжеленной и дорогой. БМП YPR-765 на марше
В 1967 г. армия США заключила контракт с фир-
мой FMC. В конструкции разработанной фирмой БМП
ХМ765 было использовано около 90% узлов и агрега-
тов Ml 13A1, а также узлы самоходных гаубиц M109 и
Ml 10. В башне устанавливалась 20-мм автоматичес-
кая пушка M139. Изменены форма и размеры корпу-
са, лобовая часть и борта усилены стальными броне-
169
США
плитами, верхние бортовые листы в районе десантно-

го отделения получили наклон и амбразуры (по две на
борт) со смотровыми блоками. Была усилена торси-
онная подвеска.
В 1970 г. FMC представила усовершенствованный
М113А1 -- PIM113A1 с открыто установленной пуш-
кой M139 на турели с дистанционным управлением.
Количество амбразур по сравнению с ХМ765 было
уменьшено — по 2 на борт и 1 в корме. БТР имел мас-
су 12,7 т, вместимость 12 человек, дизельный двига-
тель 6V53T с турбонадцувом мощностью 260 л.с. и гид-
ромеханическую трансмиссию ТХ1001А «Алиссон»,
скорость 64,4 км/ч (на плаву 6 км/ч), удельное давле-
2
ние на грунт 0,62 кг/см .
PIM113A1 испытывался в США, Бельгии, Дании,
Италии. Итальянская «ОТО-Мелара» на его базе пост-
роила свою БМП VCC-1
весом 11,7 т. Модифика-
ции PIM113A1 с 12,7-мм
пулеметом на брониро-
ванной турели в разных
вариантах состоит ныне
на вооружении в Южной
Корее (более 1000 ма-
Размещение вооружения в БМП шин под обозначением
YPR-765
KIFV) и Малайзии (42 ма-
шины) — малазийские машины использовались в со-
ставе сил ООН в Боснии и Герцеговине.
Работы над ХМ765 были фактически прерваны с
окончанием войны во Вьетнаме, когда Конгресс США
резко сократил расходы на новые разработки для Ар-
мии. Но модификация ХМ765, получившая обозначе-
170
ние — AIFV (Armored Infantry Fighting Vehicle), была
принята на вооружение в Нидерландах как YPR-765.
В 1975 г. было заказано 514 машин, а всего поставле-
но 890 YPR-765 и около 600 машин на ее базе.
БМП имеет компоновку с расположением МТО в
носовой части корпуса справа. Слева от МТО распо-
лагается механик-водитель, за ним — командир. На-
водчик сидит в одноместной башне, смещенной к
правому борту и несущей 25-мм автоматическую
пушку и пулемет. Рабочие места механика-водителя
и наводчика оснащены ПНВ. В кормовой части кор-
пуса размещается десант, который может вести огонь
из своего оружия через бортовые амбразуры. По-
садка и высадка производятся через кормовую аппа-
рель. Броневой корпус изготовлен из алюминиево-
го сплава с усилением стальными элементами. Для
постановки дымовых завес служат б дымовых грана-
тометов. Ходовая часть включает на борт 5 сдвоен-
ных опорных катков. Ведущее колесо — переднего
расположения. Машина сохранила плавучесть базо-
вого образцы, движение на плаву — за счет перема-
тывания гусениц.
В семейство YPR-765, принятое на вооружение
армии Нидерландов, входили: БМП (PRI), командные
машины (PRCO-B, - С1, -С2, -СЗ, -С4, -С5), самоход-
ная РЛС (PRRDR), командно-штабная машина с РЛС
(PRRDR-C), санитарный БТР (PRGWT), машина пе-
редовых наблюдателей с 12,7-мм пулеметом (PRI/
I), транспортер 120-мм миномета (PRMR), грузовые
БТР (PRVR-A, -В), самоходный ПТРК «Toy» (PRAT),
боевая разведывательная машина (PRBRG). На 2000 г.
в армии Нидерландов оставалось 448 YPR-765.
171
БМП TIFV в трехцветном камуфляже по германскому образцу, Турция
В 1995 г., когда YPR-765 уже в значительной сте-

пени устарели, Нидерланды заключили соглашение с
Египтом на поставку ему 600 БМП этой модели (на
2000 г. в армии Египта их имелось 310 штук).
В 1979 г. заказ на 514 машин выдала Бельгия, а с
1982 г. в самой Бельгии эту БМП выпускала фирма BMF
SA (в войсках на 2000 г. — 272). 25 YPR-7Ö5 закупил
Бахрейн, 45 машин под обозначением PIFV в 1979 г.
приобрели Филиппины, позже докупившие еще 40:
эти машины отличаются установкой вместо 25-мм
пушки 12,7-мм пулемета.
Тактико-технические характеристики YPR-765

172
Клиренс — 0,432
пушка — 25-мм автоматическая КВА-В02 «Эрликон»
Боекомплект — 324 выстрела, 1840 патронов
Двигатель:
марка — 6V-53T «Детройт Дизель»
Трансмиссия - гидромеханическая ТХ1001А
«Алиссон»
Максимальная скорость, км/ч — 61 на суше, 6,3 на плаву
Машину AIFV выбрала для своих сухопутных войск

и Турция — первый заказ 1978 г. на 500 машин был
аннулирован, но в 1988 г., по соглашению с FMC, вновь
образованная турецкая фирма «Нурол» получила за-
каз на 650 БМП с усиленным бронированием, полу-
чивших обозначение TIFV (Turkish Infantry Fighting
Vehicle). Всего на заводе «Нурол» в г. Анкара планиру-
ется построить 1998 машин. К производству броне-
корпусов для этих БМП подключена бельгийская фир-
Турецкая БМП TIFV
ма «Коккериль». Машина имеет то же вооружение, име-

ет два блока по 3 дымовых гранатомета. Еще до вы-
полнения всей программы производства, с 1997 г. уже
планировалось начать модернизацию 1479 БМП. На
шасси ЕШАМ выполнены также БТР с 12,7-мм пулеме-
те в одноместной башне, самоходные 120- и 81-мм
минометы, самоходный ПТРК «Toy».
Турецким вариантом БМП заинтересовалась Малай-
зия, вознамерившаяся закупить его в модификации
АЗОО — с 2 5-мм пушкой или с сочетание 40-мм автома-
тического гранатомета и 12,7-мм пулемета в башне.
Тактико-технические характеристики TIFV

Турецкие TIFV в составе сил ООН в Боснии-Герцеговине (так турки
вернулись на Балканы)
Клиренс — 0,43

марка — 6V - 53Т «Детройт Дизель»

Трансмиссия — гидромеханическая ТХ1001А
«Алиссон»
Максимальная скорость, км/ч — 70 на суше, 6,3 на
плаву
США. БМП «Брэдли»

М2/МЗ,М2А1/МЗА1 и М2А2/МЗА2
В США не прекратились и работы над проектом перс-

пективной MICV, предназначенной уже для кон-
фликтов большей интенсивности, нежели во Вьетна-
ме. В 1971 г. армия выдала «приглашение к разработ-
ке» упрощенной (по сравнению с MICV-70) БМП под
индексом ХМ723 с автоматической пушкой «Бушмас-
тер» (разрабатывалась фирмой «Хьюз Хеликоптерс», а
затем «МакДоннел Дуглас Хеликоптер» в рамках проек-
та «Чэйн Ган») и подвижностью, равной с опытным тан-
ком ХМ803- К вооружению предъявлялись требова-
ния стабилизации в двух плоскостях для ведения
прицельного огня с ходу.
С фирмой FMC (ныне — «Юнайтед Дефенс») был зак-
лючен контракт на 4 года на постройку 17 опытных БМП
ХМ723. Уже к ноябрю 1974 г. были построены 11 об-
176
разцов, бывшие развитием ХМ765 с усиленным брони-
рованием. Машина массой 19 т была вооружена стаби-
лизированной спаренной установкой 20-мм M139
(предлагалась и 30-мм) и 7,62-мм пулемета в одноме-
стной башне, снабжалась дизелем VT903 «Камминз» с
турбонаддувом и гидромеханической трансмиссией
НМРТ-500 «Дженерал Электрик», бронирование вы-
полнялось комбинированным по схеме «алюминие-
вый сплав — сталь высокой твердости» с заполнением
промежутков полиуретановой пеной. Постоянные до-
полнения в проекта дале-
ко увели его от первона-
чального требования
сделать машину дешевле
- ХМ723 оказывалась в 4
раза дороже М113А1 и
лишь вдвое дешевле тан-
ка М60А1. После испыта-
ний ХМ723 были сфор-
мулированы рекоменда-
ции для дальнейших
работ:
— основное вооруже-
ние БМП должно вклю-
чать 2 5-мм пушку ХМ242
«Бушмастер» и пусковую
установку ПТРК «Toy»
(TOW — Tube-launched,
Optically-tracked, Wire-
guided) и устанавливаться
в двухместной башне с Прототипы американской БМП:
круговым обзором для ACAV, AIFV, MICV, XM2
БМП М2 «Брэдли» (197-я механизированная бригада, 1990/91г. обра-
тим внимание на кавалерийскую символику), США
БМП М2А1 «Брэдли» в четырехцветном камуфляже (2-я бронетанковая

дивизия), США
командира. Таким образом, машине придавали все бо-

лее «боевой» характер за счет «транспортных» возмож-
ностей;
—доработать бортовые амбразуры;
— создать разведывательный вариант БМП.
178
БРМ МЗ «Брэдли» (24-я механизированная дивизия, 1991 г., «Буря в
пустыне»), США
Соответственно отдельная программа боевой раз-

ведывательной машины ARSV (ХМ800) свертывалась и
объединялась с MICV (XM723), — это позволяло хоть
как-то снизить расходы на них. Объединенная про-
грамма получила обозначение FVS (Fighting Vehicle
System) и включала две машины
БМП IFV (Infantry Fighting Vehicle) на мотопехот-
ное отделение и БРМ CFV (Cavalary Fighting Vehicle) с
экипажем 3 человека плюс 2 разведчика. В 1977 г. про-
грамму FVS пополнило шасси для новой реактивной
системы залпового огня (РСЗО) GSRS.
Изготовление опытной партии задержалось до
1979 г. Опытные БМП и БРМ получили обозначение
ХМ2 и ХМЗ (программа основного боевого танка име-
новалась ХМ1). Планировалось построить для армии
3600 ХМ2 и 3300 ХМЗ. Заказ на первые 100 машин
был выдан FMC в 1980 г.
В 1981 г. — через год после танка Ml «Абраме» -
они были приняты на вооружение как система M2/
МЗ «Брэдли» (Bradley — в честь генерала армии Ома-
ра Нелсона Брэдли). Заметим, что до 80-х годов «ге-
неральские» имена в армии США получали только
танки, и присвоение его БМП означало признание
именно «боевого» характера новой машины. М2
«Брэдли» стала первой принятой на вооружение БМП
второго поколения. Одновременно с М2/МЗ на во-
оружение поступила РСЗО MLRS. Заказ на производ-
ство «Брэдли» был выдан «FMC Граунд Системз» в
г. Сан-Хосе (Калифорния).
Схема компоновки «Брэдли» выполнена с располо-
жением МТО впереди справа. Слева от МТО находится
место механика-водителя с регулируемым сиденьем
и люком в крыше. В средней части корпуса находится
двухместная бронебашня, несколько смещенная к
правому борту. В ней слева от орудия располагается
наводчик, справа — командир. Командир и наводчик
имеют люки в крыше башни. Крышка люка командира
крепится на особой рамке и может приподниматься
прямо вверх для обеспечения командиру кругового
обзора. Башня имеет подвесной полик, а боевое отде-
ление отгорожено от десантного перегородкой с
проходом позади. Десант из шести человек размещает-
ся по два по необычной схеме: два стрелка в средней ча-
сти у левого борта (позади механика-водителя), двое -
в задней части у правого борта и двое — у кормовой
аппарели. Соответственно размещены стрелковые ус-
тановки в бортах и корме корпуса. Десантники распо-
лагаются на индивидуальных амортизированных ре-
гулируемых по высоте и положению сиденьях. Быст-
180
рую посадку и высадку десанта обеспечивает откидная
аппарель, при этом задние сиденья откидываются
вверх к центральной стойке. В обычных условиях до-
ступ в десантное отделение — через выполненную сле-
ва в аппарели дверь. В крыше десантного отделения
выполнен люк.
Башня несет сложный комплекс вооружения из
автоматической пушки, пулемета и пусковой уста-
новки (ПУ) ПТРК «Toy». 25-мм пушка М242 «Бушма-
стер» (типа «Чэйн Ган») имеет внешний цепной при-
вод автоматики и двухленточное питание, допуска-
ющее быстрый переход с одного типа выстрелов на
другой. Электродвигатель приводит в движение ро-
ликовую цепь, перекинутую через четыре ролика.
Одно из звеньев цепи имеет ведущие выступы, зах-
ватывающие и приводящие в движение затворную
раму с затвором и шток выбрасывателя. Возможны
три режима огня — одиночными выстрелами и оче-
редями с темпом стрельбы 100 или 200 выстр./мин,
максимальная скорострельность — 500 выстр./мин.
Боекомплект составляют 900 унитарных выстрелов
25 х 137, из которых 300 (обычно 225 с осколочно-фу-
гасными и 75 с бронебойными снарядами) снаряжены
и уложены в башне, а 600 находятся в боеукладке в
корпусе. Бронебойный подкалиберный трассирую-
щий снаряд с отделяемым поддоном (APDS-T) выст-
рела М791 на дальности 1000 м пробивает броню тол-
щиной до 66 мм, а бортовую броню советской БМП-1
способен поразить на дальности до 2500 м. Позднее
был принят выстрел М919 с большей бронепробивае-
мостью снаряда. Осколочно-фугасный трассирующий
снаряд (HEI-T) выстрела М792 имеет менее настиль-
Проекции БМП М2 «Брэдли»
182
ную траекторию. Для обучения используется выстрел
М793 с практическим снарядом (ТР-Т). Могут приме-
няться 25-мм выстрелы швейцарской «Эрликон». Угол
наведения орудия по вертикали — от -10 до +60 град.,
т.е. возможна стрельба по воздушным целям. Прицель-
ная дальность стрельбы — до 1800—2000 м. Маска пуш-
ки «утоплена» в теле башни, в ней справа от пушки и
чуть выше установлен 7,62-мм спаренный пулемет
М240С (модернизированный вариант бельгийского
MAG) с боекомплектом 2340 патронов, из них 800 сна-
ряжены в ленты, уложенные в башне. Во время стрель-
бы из пушки и пулемета стреляные гильзы удаляются
за пределы башни Есть система стабилизации в двух
плоскостях (качающейся части — в вертикальной, баш-
н и — в горизонтальной) с электрогидравлическим ме-
ханизмом поворота башни и электрическим приво-
дом вертикального наведения. Перебросочная ско-
рость наведения — до 60 град./с.
Пусковая установка ПТУР представляет собой бро-
некожух с верхней крышкой, в котором смонтированы
две пусковые трубы. ПУ шарнирно укреплена на левом
борту башни, в походном положении прижата к борту и
прикрыта с переднего торца щитком, в боевом подни-
мается электроприводом в горизонтальное положение
на уровень прицела. По вертикали ПУ поворачивается
специальным механизмом от -20 до +30 град. ПТУР
BGM-71 «Хьюз Эйркрафт» имеет полуавтоматическое
наведение с передачей команд по двужильному кабелю,
массу 24 кг, скорость полета 200 м/с, время полета на
3000 м около 20 с, минимальную дальность стрельбы
65 м, бронепробиваемость 500—600 мм. Модификация
ПТУР BGM-71C получила выдвижной телескопический
183
штырь, увеличенную до 300 м/с скорость и до 3750 м
дальность полета. Перезаряжание ПУ осуществляется
вручную через верхний люк десантного отделения — это
главное назначение люка, и потому его крышка откиды-
вается назад. Две ПТУР находятся в ПУ, еще 5 размещены
в десантном отделении у левого борта сзади.
СУО включает комбинированный прицел наводчи-
ка типа «день — ночь» с кратностью увеличения 4х и
12х. Прицел наводчика имеет оптическую связь с при-
бором-прицелом командира. Вооружением наводчик
и командир управляют с помощью рукояток типа
«джойстик» с кнопками спускового механизма. При
выходе из строя электропривода предусмотрено руч-
ное управление вооружением командиром. Для
стрельбы по воздушным целям служит внешний коль-
цевой зенитный прицел с сеткой на прозрачной плас-
тине, позади которой расположена стойка с мушкой.
Прицел используется командиром, имеет шарнирную
связь со стволом пушки.
Еще одной оригинальной чертой М2 «Брэдли» явля-
ются стрелковые установки десанта — в них укреплены
несъемные 5,5б-мм автоматы М231 FPW, созданные на
базе штурмовой винтовки М16А1. Боекомплект автома-
тов — 4200 патронов. Для прицеливания служат призмен-
ные смотровые блоки. Тяжелый ствол М231 позволяет
вести огонь длинными очередями с темпом до 1100—
1200 выстр./мин, что повышает вероятность попадания
по точечным целям на дальностях до 250 м. Несъемные
автоматы постоянно готовы к открытию огня, повыша-
ют степень герметизации корпуса, несколько ускоряют
спешивание десанта. Для лучшей обитаемости М231
снабжены системой отвода пороховых газов, а спарен-
184
Схема размещения экипажа и десанта в БМП М2 (вверху) и БРМ МЗ
(внизу): 1 - командир; 2 - стрелок-десантник; 3 - стрелок-десантник; 4 -
пулеметчик-десантник; 5 - командир десанта; 6 - ПТУР «Toy»; 7 - опе-
ратор ПТРК «Дрэгон»; 8 - наводчик; 9 - механик-водитель; 10 - наблю-
датель; 11 - мотоцикл.
ный пулемет М240С изолирован от боевого отделения

герметичной перегородкой.
Обзор механика-водителя обеспечивают четыре
призменных блока по краю крышки его люка, пере-
США
Компоновка БМП М2А2 «Брэдли»: 1 - бортовой бронеэкран; 2 - бро-

некожух фары; 3 - сиденье механика-водителя; 4 - 25-мм пушка; 5 -
дымовые гранатометы; 6 - ПУ ПТУР «Toy»; 7 - прицел; 8 - казенник
пушки; 9 - смотровой блок; 10 - антенна; 11 - крышка люка механи-
ка-водителя; 12 - огнетушитель; 13 - сиденье стрелка; 14 - укладка
выстрелов к пушке; 15 - ящик ЗИП; 16 - аппарель; 17 - ПТУР «Toy» в
транспортно-пусковом контейнере; 18 - сиденье наводчика; 19 -пе-
регородка МТО
дний блок может заменяться перископическим бино-

кулярным прибором ночного видения AN/WS-2. Об-
зор с правой стороны практически полностью пере-
крыт крышей МТО. Командир имеет семь блоков по
периметру своего люка, наводчик — три.
Корпус и башня сварены из листов катанной бро-
ни из алюминиевого сплава с содержанием марган-
ца, хрома, магния и цинка. По сравнению со сталь-
ной броней алюминиевые сплавы позволяют при
равной или чуть большей защите снизить вес на
10-15%, а за счет увеличения толщины листов —
186
США
повысить жесткость корпуса. Бортовые, лобовые и

кормовые листы корпуса и башни выполнены из
сплава 7039, крыша — 5083, днище корпуса — 5089.
Бронелисты корпуса и башни установлены под на-
клоном. Впереди и по бортам выполнено разнесен-
ное комбинированное бронирование «сталь-алюми-
ний» с заполнением промежутков полиуретановой
пеной. Такая конструкция эффективна против вы-
сокоскоростных снарядов малокалиберных пушек,
а также усиливает защиту от радиоактивного излу-
чения (разработка американской БМП совпала по
времени с принятием ядерного оружия с повышен-
ным выходом нейтронов). Днище усилено стальным
листом для защиты от мин. Дополнительную защиту
верхней лобовой части корпуса обеспечивает откид-
ной волноотбойный щит. Бортовые бронеэкраны при-
крывают ходовую часть до опорных катков. На пере-
дних углах башни установлены блоки по четыре ды-
мовых гранатомета. Для постановки дымовой завесы
может использоваться и ТДА с впрыском дизельного
топлива в выхлопной тракт двигателя.
В МТО установлен четырехтактный дизельный дви-
гатель VTA-903T «Камминз» мощностью 500 л.с. — «во-
енный» вариант гражданского 8-цилиндрового V-об-
разного дизеля с жидкостной системой охлаждения.
Общая емкость топливных баков — 662 л. Впереди
двигателя в едином блоке с ним смонтирована гидро-
механическая трансмиссия НМРТ-500-3, обеспечи-
вающая три фиксированные передачи вперед и одну
назад. Гидростатическая передача используется здесь
как в дополнительном, так и в основном потоке мощ-
ности, что обеспечивает бесступенчатое автоматичес-
187
Башня М2/МЗ «Брэдли»: 1 - 25-мм пушка; 2 - 7,62-мм пулемет; 3 -
прицел наводчика; 4 - пусковая установка ПТУР «Toy»; 5 - передний
щиток ПУ
Башня «Брэдли» с поднятой пусковой установкой: 1 - зенитный прицел;

2 - пусковые трубы; 3 - пусковая установка; 4 - подъемный механизм, 5 -
ящик с дымовыми гранатами; 6 - дымовые гранатометы
кое изменение тягового усилия и радиуса поворота на

каждой передаче. В механическую часть трансмиссии
входят пять планетарных рядов, три фрикционные
муфты (одна из них разъединяет двигатель и транс-
миссию при пуске в холодную погоду), пять тормо-
зов, включая два остановочных. Подвод мощности к
бортовым редукторам производится через гидро-
объемную передачу. Автоматическое переключение
передач производит электро-механо-гидравличес-
кая система. Механизм поворота — дифференциаль-
Десантное отделение М2
ного типа. Механик-водитель использует U-образ-

ный штурвал, педали с усилителями, а также ряд ры-
чагов и переключателей, расположенных вблизи
штурвала. МТО отделено от места механика-водите-
ля перегородкой, доступ к МТО обеспечивает боль-
шой люк в верхнем лобовом листе корпуса с откид-
ной назад крышкой, под которой расположено боль-'
шинство разъемных соединений.
обрезиненных опорных катков с алюминиевыми дис-
ками и три поддерживающих ролика. Подвеска опор-
ных катков — индивидуальная двухвальная торсион-
ная с торсионами в упругих трубах. Схема «труба—
торсион», характерная для ряда американских машин
(М2/МЗ, БТР морской пехоты LVTP-7, танк Ml), дает
:•
Установка вооружения и прицельных приспособлений в башне М2 «Брэдли»
высокую энергоемкость упругих элементов при срав-

нительно небольших габаритах. Опорные катки уста-
новлены двумя группами по три, смещенными к носу
и корме машины. На 1-м, 2-м, 6-м катках установлены
гидравлические амортизаторы. Поддерживающие ро-
лики также обрезинены, передний и задний — одинар-
ные, средний — сдвоенный. Ведущее колесо — пере-
днего расположения. Металлическая мелкозвенчатая
гусеница цевочного зацепления шириной 533 мм име-
ет резино-металлическис шарниры, внутреннюю об-
резиненную беговую дорожку и съемные резиновые
асфальтоходные подушки. Механизм натяжения гусе-
ниц — гидравлический.
Сравнительно высокая (21,3 л.с./т) удельная мощ-
ность, небольшое (0,52 кг/см-) и большой ход опор-
Схема устройства автомати-
ческой пушки типа «Чэйн Ган»:
1 - электродвигатель; 2 - ре-
дуктор; 3 - основная шестер-
ня; 4 - ведущий шкив; 5 - си-
ловая передача механизма за-
ряжания; 6 - затвор; 7 - пода-
ваемый выстрел; 8 - ротор по-
давателя; 9 - окно выброса
стреляных гильз; 10 - казен-
ник ствола; 11- досылаемый
выстрел; 12 - выбрасываемая
гильза; 13 - направляющий
шкив; 14 - цепная передача, 15 -
затворная рама
ных катков обеспечивают БМП высокую проходи-

мость и хорошие динамические качества. Машина спо-
собна преодолевать водные преграды вплавь со ско-
ростью до 7,2 км/ч за счет перематывания гусениц
(от водометных движителей отказались в процессе
разработки). Однако водоизмещения корпуса доста-
точно только для движения по ровной воде. При вол-
нении необходимо повышение запаса плавучести
БМП, для чего используется разворачиваемый на кор-
пусе брезентовый кожух, — решение, опробованное
еще в июне 1944 г. при высадке союзников в Норман-
дии. Волноотбойный щит в этом случае обеспечивает
жесткость конструкции. Свернутый кожух укладыва-
ется по периметру корпуса.
Внешнюю связь линейной БМП М2 обеспечива-
ет радиостанция AN/GRC-160, машин командиров
взводов — две такие радиостанции, командиров рот -
одна AN/GRC-160 и одна AN/GRC-46. Уже при при-
нятии «Брэдли» на вооружение планировалась уста-
новка радиостанций нового семейства SINCGARS-V.
Связь внутри БМП обеспечивает ТПУ, объединяю-
щее экипаж и командира десанта. Машина оборудо-
вана автоматическим ППО, для действий на заражен-
ной местности снабжена ФВУ, обслуживающей только
места экипажа — десант снабжается индивидуальны-
ми средствами защиты, поскольку при спешивании
все равно происходит разгерметизация десантного
отделения.
В конструкции «Брэдли» заметно стремление
максимально удовлетворить многим противоречивым
требованиям — универсальное вооружение и хорошая
защищенность при высокой подвижности, плавучести
и аэротранспортабельности. В результате эти требо-
вания выдержаны фактически на пределе. Вес серий-
ных машин превысил первоначальные 18,2 т на 2,1 т.
Как и многие американские машины, «Брэдли» отли-
чает большая высота. Перевозиться они могут только
тяжелыми транспортными самолетами С-5 «Гэлэкси»
и С-141 «Старлифтер». «Противотанковые» свойства
БМП связаны с общим стремлением насытить подраз-
деления ПТ средствами для борьбы с пресловутыми
«советскими танковыми армадами». Стоимость серий-
192
ной «Брэдли» оказалась в 10 раз выше М113А1. Башня
«Брэдли» и пушка «Бушмастер» были использованы в
1984 г. FMC для создания «экспортного» варианта БМП
на шасси Ml 13A1, английской фирмой «Виккерс» при
разработке собственной БМП.
Главными внешними отличиями БРМ МЗ «Брэдли»
служат заглушенные (крышками на клепке) амбразу-
ры, отсутствие смотровых блоков на правом борту и
дополнительные антенны. Основное вооружение не
изменилось, но боекомплект пушки увеличен до 1500
выстрелов (900 — в башне в лентах и на полике), спа-
ренного пулемета — до 4300 патронов, а ПТРК — по-
чти вдвое. Для облегчения машины убрано усиле-
ние днища. Изменена компоновка десантного отде-
ления — в нем размещаются два наблюдателя, пулемет
МбО, пять винтовок, десять ПТУР «Toy» в боеукладке, а
также мотоцикл (у левого борта). Для связи установ-
лены радиостанции AN/VRC-12 (920 рабочих частот в
диапазоне 30-75,95 МГц, дальность связи на стоянке до
35 км, в движении — 24 км) и AN/PRC-77. БРМ оснащена
портативной РЛС разведки наземных движущихся це-
лей AN/PRS-1 5 (дальность обнаружения человека -
1500 м, машины — 3000 м), приборами ночного виде-
ния, включая переносные. Разведка может вестись как
на машине, так и комбинированно — БРМ и спешенной
группой из двух-трех человек. Армия США получила
2300 машин М2 и МЗ «Брэдли» первой модификации.
Работы по модернизации «Брэдли» начались уже
вскоре после принятия на вооружение. ПУ и устрой-
ства для его заряжания были приспособлены для пус-
ка модернизированных ПТУР BGM-71D с улучшенны-
ми характеристиками двигателя и ИК-трассера (комп-
• -5
Схема комбинированного разнесенного бронирования М2А1 «Брэдли»
леке «Тоу-2», рассчитанный на поражение советских

танков Т-64 и Т-72 с динамической защитой). Был
изменен передний щиток ПУ. Вместе с введением в
боекомплект пушки выстрела с удлиненным броне-
бойным снарядом и усиленным зарядом пороха
был несколько удлинен ствол и усилена казенная
часть пушки. Приняты меры для предотвращения
повреждения ствола внешним оборудованием кор-
пуса. С лобовой части башни убрали коробки с ды-
мовыми гранатами, оставив на их месте брезенто-
вые петли для крепления ЗИП. В боекомплект была
введена дымовая граната М76, обеспечивающая за-
щиту как в видимой, так и в ИК области спектра. Ма-
шины получили усовершенствованную ФВУ М13А1
с газоотделительным фильтром. Приборы наблюде-
ния механика-водителя прикрыли защитным ко-
зырьком, дабы предотвратить повреждения оскол-
ками из верхней полусферы и гильзами, выбрасыва-
емыми из башни. В крышке верхнего люка
десантного отделения установлены два призменных
194
Откинутый вперед волноотбойный щиток служит платформой при об-
служивании силовой установки
Ход из боевого отделения в десантное
195
смотровых блока. Бак для воды емкостью 38 л заме-
нен двумя по 19 л. Указанные изменения были отра-
ботаны на опытной М2Е1, с 1986 г. начался серий-
ный выпуск модификаций М2А1 и МЗА1.
В конструкцию БРМ, кроме того, были внесены сле-
дующие изменения: один из разведчиков-наблюдате-
лей перемещен в центр отделения и получил четыре
смотровых блока в крышке верхнего люка, вовсе ис-
чезли амбразуры -- бронелисты бортов стали сплош-
ными. ФВУ на МЗА1 обслуживала как членов экипажа,
так и разведчиков-наблюдателей.
В том же 1986 г. была выработана программа
«Брэдли высокой выживаемости», воплотившаяся в мо-
дификации А2 (многочисленные нарекания к систе-
ме «Брэдли» побуждали к непрерывному процессу мо-
Линия сборки «Брэдли»
196
дернизации). В мае 1988 г. начался выпуск М2А2 и
МЗА2 «первой фазы».
Модификация А2 имеет бронирование по схеме
«сталь—сталь—алюминий—кевлар». Лобовая часть и
борта корпуса и башни усилены стальными листами
(экранами) толщиной 30-32 мм. Экраны крепятся на
болтах. Такое бронирование должно было обеспечить
защиту от снарядов 30-мм пушек. Ширина машины
возросла до 3,6 м. Бортовые экраны полностью пере-
крыли амбразуры, и автоматы М231 бьши сняты. В свя-
зи с этим изменилась компоновка десантного отделе-
ния: трое пехотинцев размещаются в ряд в его пере-
дней части лицом по ходу движения, позади них еще
трое-двое справа лицом к корме и один спиной к ле-
вому борту. Кормовые амбразуры сохранены. В левом
экране впереди сделан вырез, дабы не перекрывать об-
БРМ МЗА1 «Брэдли». Виден сложенный кожух плавучести
197
зор механику-водителю. Лобовой экран заставил уб-
рать волноотбойный щит (тем более что плавучесть
утяжеленной машины снизилась) и изменить установ-
ку световых приборов: фары и сигнальные фонари
монтировались выше в специальных кожухах. Снятие
кожуха спаренного пулемета позволило обойтись узкой
щелью в лобовом экране башни. 11ерископический при-
бор командира укрыт бронекожухом. На нижней части
маски пушки укреплены новые коробки для дымовых
гранат. На накладных экранах выполнены гнезда для
установки элементов динамической («реактивная бро-
ня») или пассивной защиты от кумулятивных боеприпа-
сов. Элементы динамической защиты (43 на одну маши-
ну) в виде коробок размером 305 х 457 х 50,8 мм кре-
пятся на бортах и лобовой части корпуса, образуя
сплошные панели. На марше эти панели могут укрывать-
ся чехлами, играющими также роль своеобразного над-
боя. М2А2 остается пока единственной БМП, штатно
оснащенной динамической защитой. Для уменьшения
воздействия взрыва ЭДЗ на саму машину они крепятся
на прокладке из ячеистого материала, разработанно-
го совместно с израильскими специалистами. На внут-
ренних листах укрепили кевларовый подбой, снижа-
ющий вероятность поражения осколками брони эки-
пажа, десанта и ключевых элементов оборудования.
Боеукладка в корпусе изменена с целью изоляции бо-
екомплекта от обитаемого отделения.
Наводчик получил комбинированный прицел с
тепловизионным ночным каналом. На М2А2 и МЗА2
устанавливалась радиостанция системы SINCGARS.
Она обеспечивает одноканальную симплексную
связь в телефонном режиме и передачу данных с за-
198
секречениванием в режиме фиксированной на-
стройки или скачкообразного изменения частоты
(около 2000 рабочих частот в диапазоне 30-88 МГц)
при высоком уровне помех. Дальность связи на сто-
янке до 30 км, в движении — до 25 км. Модифициро-
ваны ППО, кожух плавучести, изменена прокладка
кабельных, гидравлических и топливных систем.
При установке дополнительной системы охлаждения
или обогрева посредине бортовых экранов помеща-
ются блоки радиаторов.
В мае 1989 г. поставили на производство машины
А2 «второй фазы». В связи с возросшим до 33 т весом
машины дизельный двигатель был форсирован до 600
л.с., соответственно модифицирована трансмиссия, по-
вышена пропускная способность системы охлаждения,
в подвеску ввели усиленные торсионные валы. Работы
по доведению М2А1 и МЗА1 до уров!ы А2 включали уста-
новку специального комплекта узлов. М2 и МЗ ранних
выпусков решили не модернизировать, учитывая их
состояние и выработку ресурса ряда узлов и агрегатов.
В 1988 г. приняли также новый практический выс-
трел М810, баллистика которого была аналогична
М791 до 2000 м, а «опасная» дальность полета значи-
тельно ниже.
Всего армии США поставлено примерно по 1400
машин М2/МЗ модификации AI и А2 (из них 600 — А2
«первой фазы» с 500-сильным двигателем). Кроме
того, 600 машин было передано Национальной гвар-
дии США. Заказ на 200 М2А2 и МЗА2 поступил из Сау-
довской Аравии, отказавшейся ранее от закупки «Брэд-
ли» после испытаний в 1983 г. базовой модификации.
Этот заказ был увеличен после войны в зоне Персид-
199
Вид башни БМП М2А2 «Брэдли» спереди
ского залива, всего же Саудовская Аравия закупила 400

«Брэдли».
На шасси «Брэдли» был построен ряд машин, вклю-
чая машину передовых артиллерийских наблюдате-
лей FIST, боевую машину для перевозки расчетов ПЗРК
FIM-92 «Стингер» («Брэдли-Стингер»).
Было разработано шасси М987 с удлиненной ходо-
вой частью и измененной компоновкой: в передней час-
ти установлена откидная 4-местная бронированная ка-
бина, под ней смонтированы двигатель и трансмиссия,
большую часть шасси занимает платформа для установ-
ки различных систем. Грузоподъемность М987 -- 10 т.
На основе элементов М987 и танка Ml разработан
транспортер MASV грузоподъемностью 13,5 т. М987
послужил базой для 240-мм 12-ствольной РСЗО М933
200
MLRS. В отличие от «Брэдли» MLRS принята на вооруже-
ние других стран НАТО — Великобритании, Италии, ФРГ
(под обозначением MARS), закуплена также Францией.
На шасси М987 были разработаны также опытные
КШМ и машина радиоэлектронной борьбы EFVS
(Electronic Fighting Vechicle System). На платформе ус-
тановлен легкобронированный модуль, оснащенный
средствами связи, приемниками сигналов от различ-
ных дистанционных датчиков, компьютерным и на-
вигационным оборудованием, выдвижной антенной
высотой до 21 м, агрегатом электропитания, ФВУ. Глав-
ной задачей машины являются сбор и корреляцион-
ная обработка разведывательной информации. Транс-
портер FAALS служит для доставки грузов в передовом
районе, он оснащен бронированным контейнером,
подъемным краном, а при перевозке боеприпасов -
конвейерным устройством. На шасси М987 также по-
строена опытная БРЭМ AMV. В рамках программы «Блок
III» была предложена ма-
шина управления контр-
батарейной борьбой для си-
стемы «Файр Файндер» -
на М987 установлен мо-
дуль с РЛС фирмы «Хьюз»
(с плоской складной ФАР)
для разведки артиллерий-
ских позиций, компью-
терным, навигационным
и связным оборудовани-
ем для быстрой подготов-
БМП М2А2 «Брэдли» первых партий,
ки и передачи данных це-
вид с кормы леуказания.
201
БМП М2А2 во время учений в Египте
202
США
БМП М2А2 «Брэдли» с комплектом динамической защиты
На том же шасси выполнен опытный вариант ПТ

системы LRAT (Long Range Anti-Tank) — на поднимае-
мой на высоту до 15 м платформе смонтирована си-
стема наблюдения и прицеливания TADS «Мартин Мари-
етта» и ПУ ПТУР «Хеллфайр» с наведением по отра-
женному лазерному лучу. Шасси М987 использовано
также в одном из самоходных вариантов французского
ЗРК малой дальности «Кроталь»-МС. На шасси М987 раз-
работана и санитарная машина ATTV (Armored Transport
and Treatment Vehicle), призванная расширить возмож-
ности по оказанию первой медицинской помощи непос-
редственно на поле боя. В закрытом кузове можно раз-
местить 12 раненых. Как и остальные образцы на этом
шасси, ATTV оснащается ФВУ, аппаратурой спутниковой
связи (для передачи и приема голосовой и графической
информации), инерциальной навигационной аппарату-
рой и приемником системы GPS.
203
США
М2А2 на учениях в Германии
Ряд опытных ПТ систем построен на шасси самой

«Брэдли», в частности самоходный зенитно-противо-
танковый ракетный комплекс ADATS швейцарско-аме-
риканской разработки («Эрликон-Бюркле»-«Мартин-
Мариэтта»). Во вращающейся башне монтировались
РЛС обнаружения целей, ИК и телевизионная систе-
мы сопровождения и 8 направляющих высокоскорос-
тных УР («Эрликон»), рассчитанных на кинетическое
поражение бронецелей (бронепробиваемость до
1000 мм) или осколочно-фугасное — воздушных це-
лей. С добавлением 25-мм пушки такая система пред-
лагалась по проекту FAADS-LOS-FH («тяжелая система
ПВО переднего края»).
Другой вариант LOS-FH «Блэйзер» на том же шасси,
предложенный фирмой СЕ-«Аэротроникс», имел баш-
204
M2A2 3-й бригады 2-й бронетанковой дивизии, подготовленная для
действий в пустыне. Саудовская Аравия, 1991 г.
ню с двумя пакетами по 4 ЗУР «Стингер» и 25-мм пя-

тиствольной пушкой GAU-12/U системы «Гатлинг».
Могут использоваться также пакеты НУР «Гидра-70».
Следующий опытный самоходный ПТРК на шас-
си М2А2 -- машина LOSAT построена с участием
фирмы «Лорал Воут Система». На выдвигаемой из
корпуса платформе установлены система FLIR и 4 пус-
ковые установки 162-мм гиперзвуковых (скорость
полета около 1500 м/с) УР кинетического пораже-
ния с лазерным наведением. Кроме низкого силуэта
для LOSAT предусмотрена усиленная бронезащита.
На М2 были испытаны также экспериментальное
электромагнитное орудие с высокой начальной ско-
ростью снаряда, семейство газотурбинных двигате-
лей GT-601 мощностью от 560 до 715 л.с.
Как и «Мардер», шасси «Брэдди» было использова-
но для создания легкого танка. Но если германские
конструкторы стремились сделать относительно деше-
205
БРМ МЗА2 в Саудовской Аравии в 1991 г.
вый экспортный танк, то американцы строили основ-

ную машину для собственных «сил быстрого реагиро-
вания». В начале 80-х была объявлена программа тан-
ка для СВР США и замены авиадесантного М551 «Ше-
ридан», названная ACS (Armored Guns System). FMC
построила свой прототип CCVL (Close Combat Vehicle,
Light) на основе элементов Ml 13 и «Брэдли». При мас-
се 20 т CCVL имеет экипаж 3 человека, вооружен 105-
мм низкоимпульсной пушкой ЕХ-35 с автоматом заря-
жания и спаренным пулеметом, может перевозиться
средним транспортным самолетом С-130 «Геркулес»,
30-мм броня с большими углами наклона обеспечи-
вает защиту от огня 12,7 — и 14,5-мм пулеметов, а
дизель мощностью 575 л.с. — скорость движения до
206
72 км/ч, запас хода 480 км.
Война в зоне Персидского
залива подтвердила необ-
ходимость такой машины.
После рассмотрения кон-
курсных предложений в
1992 г. нынешняя компа-
ния «Юнайтед Дефенс Эл- Десантное отделение БРМ МЗА2
Пи» получила от армии «Брэдли»
США контракт на разработку «бронированной пушеч-
ной системы» (AGS) XM8. Разработан и экспортный ее
вариант VFM-5.
С 1983 г. по заказу армии США FMC вела исследова-
ния по замене металлической брони «Брэдли» кера-
мическими и композитными материалами. В 1986-
1987 гг. были представлены башни с заменой бор-
товых, кормовых листов и крыши единой деталью
БРМ МЗА2 «Брэдли»
207
Машины семейства «Брэдли»: БРМ МЗА1 и /ИЗ/42, универсаль-
ное шасси М987 (FVS), РСЗО MLHS
208
из армированного стек-
ловолокном композитно-
го пластика S-2. В 1989 г. в
Кэмп-Робертс испыты-
вались «Брэдли» с «неме-
таллическим» брониро-
ванием корпуса. При
уровне баллистической
защиты, аналогичном
М2А1, корпус имел на
27% меньший вес. Ис-
пользование композитов
позволяет Кроме того,
повысить защиту от куму-
лятивных боеприпасов,
уменьшить образование
внутренних отколов бро-
ни, снизить радиолока-
ционную, аккустическую
и инфракрасную замет-
ность машины, продлить
срок ее службы за счет
высокой стойкости к
коррозии и большей ус-
талостной прочности,
снизить стоимость про-
изводства.
В начале 1990 г. испы-
тывали установку на МЗ
«Брэдли» лазерной систе-
Система разведки ETAS на выд-
мы защиты «Стингрэй», вижной штанге на шасси М987
предназначенной для ос-
209
США
Комплекс ADATS на шасси «Брэдли»
лепления и засветки приборов наблюдения и прице-

ливания противника. Хотя в 1991 г. началась полно-
масштабная разработка этой системы, ее серийные
модели на машинах пока не появлялись.
На БМП «Брэдли» может также устанавливаться ряд
навесных инженерных приспособлений. Так, прошла
испытания установка израильского трала LIME для рас-
чистки маршрутов от дистанционно установленных мин.
В 1992 г. на вооружение армии США был принят элект-
ромагнитный трал VEMASID, формирующий сигнатуру
боевой машины и предназначенный для подрыва мин с
магнитным взрывателем. Контур излучателя, защищен-
ный от повреждения пулями стрелкового оружия и ос-
колками, крепится на лобовом листе машины.
210
Машина системы LOSAT на шасси Ракетно-артиллерийский комп-
«Брэдли» лекс LOS-FH «Блэйзер» на шасси
«Брэдли»
«Боевой опыт» машины «Брэдли» приобрели че-

рез десять лет после принятия на вооружения — во
время войны в зоне Персидского залива в составе
7-го армейского корпуса, а также 1-й кавалерийс-
кой, 1-й механизированной, 1 и 3-й бронетанковых
дивизий, 197-й отдельной механизированной (пе-
хотной) бригады, 2 и 3-го бронекавалерийских пол-
ков. Со своими соединениями прибывали и дивизи-
оны MLRS. Экипажи стремились укрепить на борта
корпуса и башни максимально возможное количе-
ство канистр с водой, служивших к тому же допол-
нительной защитой, уплотнить щели и жалюзи. Кро-
ме того, на машины крепились мешки с имуществом,
складные походные койки, свернутые палатки. Опыт
показал, что от песка и пыли особенно страдали
трансмиссии М2А2 и МЗА2, «клинившие» на одной
передаче. В операции «Буря в пустыне» было задей-
ствовано более 2200 машин М2 и МЗ всех модифи-
каций. И если до начала 90-х годов М2 «Брэдли» вы-
зывала множество критических замечаний, то те-
перь ее объявили едва ли не наиболее удачной.
211
Пуск гиперзвуковых УР системы LOSAT
Отчеты, составленные в духе победных реляций,

вызвали немало скептических замечаний. Огнем
противника действительно было подбито лишь не-
сколько машин: по некоторым данным, несколь-
ко «Брэдли» были подбиты 100-мм снарядами пу-
шек иракских Т-55 и Т-59. Но большее количество
было повреждено огнем своих подразделений (по
разным данным, от 10 до 15 «Брэдли» и LAV-25
было поражено американскими штурмовиками и
вертолетами) или вышло из строя по техническим
причинам.
Во всяком случае, армейские специалисты пред-
ложили для БМП ряд усовершенствований: введение
в СУО нового лазерного дальномера, установку при-
емника спутниковой системы навигации НАВСТАР,
«цифрового» компаса на рабочих местах механика-
водителя и командира, системы обнаружения под-
летающих ракет, улучшение обзора механика-води-
теля, изменение укладки. Лазерный дальномер на
212
США
Легкий танк ХМ8 ACS (Armoured Gun System), разработанный «Юнай-

тед Дефенс» (FMC) с использованием агрегатов шасси «Брэдли»
СО, благодаря большей длине волны безопасен для

глаз и может служить осветителем для тепловизи-
онных систем. Эти дополнения должны были полу-
чить около 1400 машин модификации А2 — вариант
А2 ODS (Operation Desert Storm).
«Брэдли» М2А2 и МЗА2 нашлась работа и на террито-
рии Югославии — в составе так называемых сил НАТО
по поддержанию мира. Для БМП и БРМ, отправленных в
Югославию, армия США специально закупила английс-
кие навесные катковые минные тралы ARC-MR
«Брэдли» уже проехались и по территории бывше-
го СССР — точнее, по Яворовскому полигону (40 км
от г. Львова) — на совместных американо-украинских
учениях 1996 г.
Наконец, в июне 1999 г., потоптавшись несколько
месяцев в Македонии и Албании, американцы в роли
«миртоворцев», вошли в югославскую область Косово,
и «Брэдли» обрели новый район действий.
213
В 1995 г. была выработана масштабная программа
доведения «Брэдли» до уровня A3, включающая ряд
элементов:
— Vetronics (Vehicle Electronics) — две цифровые
информационные шины 1539, к которым подключе-
ны центральный процессор, модуль оперативной па-
мяти, многофункциональные дисплеи командира, ме-
ханика-водителя и командира десанта, приемник
спутниковой системы навигации НАВСТАР (GPS) с мо-
нитором у механика-водителя;
— новое программное обеспечение для систем на-
вигации, командной и управляющей, радиомодем с
разделением информационных пакетов;
— программное обеспечение для решения веро-
ятных баллистических задач с «сопровождением» об-
наруженных целей;
— режим автоматического «сопровождения целей
оружием» с помощью приводов системы стабилиза-
ции;
— новое проверочное оборудование, встроенная
цифровая система автоматического контроля. Элект-
роника БМП может использоваться и в качеств элемен-
та электронного тренажера для экипажей;
— независимый тепловизионный прибор наблюде-
ния командира, монитор системы FLIR у командира де-
санта;
— тепловизионный прибор наблюдения механи-
ка-водителя;
— комбинированная защита от ОМП, динамичес-
кая защита, основанная на новых принципах;
— система защиты от ИК приборов наблюдения
противника и система опознавания «свой-чужой».
214
США
Самоходная реактивная система залпового огня MLRS
215
По опыту боев в Персидском заливе предложено
наклеивать на боевые машины «термопленку», отра-
жающую ПК излучение так, чтобы военнослужащие с
ПНВ могли отличать свои машины от машин против-
ника. Такой пассивный вариант «свой - чужой» должен
снизить вероятность поражения своих подразделений
в условиях низкой освещенности. На машины моди-
фикации A3 устанавливается модифицированная сис-
тема ППО фирмы «Хьюз» с датчиками «Дуал Спект-
рум» повышенной скорости реакции.
СУО с новым баллистическим вычислителем, ла-
зерным дальномером на двуокиси углерода и автома-
тическими датчиками, приемник НАВСТАР, дисплеи
Транспортер FAALS для доставки грузов в передовом районе
216
экипажа и центральный процессор объединяются ин-
формационно-управляющей системой «Ивис». Циф-
ровые средства связи полностью совместимы с при-
меняемыми на модернизированных танках «Абраме» и
соответствуют перспективной программе С' (Command,
Control, Communication, Computers).
Модернизация началась с доведения до уровня A3
1370 машин модификации М2А1, с 1996 г. развер-
нулись работы по модернизации 1800 М2А2. Кон-
тракт на модернизацию получила «Юнайтед Дефенс»
(бывшая FMC). Модернизация «Брэдли» — как, кста-
ти, и УКВ радиокомплекса SINCGARS — отнесена к
числу приоритетных программ для сухопутных
войск США. На базе М2АЗ планировалось создание
нового семейства «легких» машин, включающего
машину огневой поддержки ХМ7 (FLST), самоход-
ный ЗРК и т.д.
Взвод БМП «Брэдли» на отдыхе
217
США
Расположение взвода «Брэдли» на ночлег - современный вариант «ва-

генбурга»
На 2000 г. в вооруженных силах армии США состо-

яло 4640 БМП М2А1 и А2 «Брэдли», а также 2080 БРМ
МЗА1 и А2. На 2000 г. общее количество «Брэдли» всех
модификаций изменилось незначительно — 6715.
Обсуждается возможность модификации A4 («Брэд-
ли Блок IV»), вооруженной 4 5-мм автоматической или
50-мм скорострельной пушкой и оснащенной дизелем,
форсированным до 750 или 1000 л.с. Вопрос повыше-
ния калибра пушки БМП стоит уже давно. Еще в 1984 г.
прошла испытания башня для «Брэдли» с 35-мм автома-
тической пушкой «Талон» фирмы «Арес». По программе
COMVAT разрабатывалась 4 5-мм автоматическая пушка
с высокой начальной скоростью снаряда.
В 1996 г. возобновились работы над перспектив-
ной «тяжелой» БМП массой 20 - 25 т, явно рассчитан-
ной на возможность использования в силах быстрого
реагирования.
А параллельно продолжаются поиски путей созда-
ния «дешевых» легких БМП путем модернизации име-
ющихся БТР — прежде всего широко распространен-
ного МПЗ. Так, «Юнайтед Дефенс» разработала БМП
218
В операции «Буря в пустыне» применялась и «боевая машина морской
пехоты» LAV-25
на основе МПЗ для экспорта в Новую Зеландию. Хо-

довая часть удлинена на один каток с каждого борта.
Это позволило разместить внутри удлиненного кор-
пуса мотопехотное отделение, установив одновремен-
но башню с 25-мм автоматической пушкой М242 и
спаренным 7,62-мм пулеметом М240. Защищенность
повышена с помощью навесных бронеэлементов на
бортах и лобовой части корпуса. Механика-водителя
снабдили четырьмя перископическими приборами
Ml7 и бесподстветным прибором ночного видения.
Боевая масса БМП — 18т, высота по прицелу наводчи-
ка — 2,78 м, по крыше корпуса — 1,78 м, длина — 5,8 м,
ширина — 2,69 м, клиренс — 0,39 м. Дизельный двига-
тель 6V53 TIA, форсированный до 400 л.с., обеспечи-
219
США
вает скорость хода по шоссе до 66 км/ч. Запас хода -

483 км, преодолеваемый подъем — 30 град., высота
стенки — 0,91 м, допустимый крен — до 20 град.
БМП «Брэдли»
Модификация М2 М2А2
Боевая масса, т - 21,3 33
Экипаж, чел. - 3 3
Десант, чел. - 6 6
Длина, м - 6,45 6,56
Ширина, м - 3,2 3,6
Полная высота, м - 2,9 2,96
Высота по крыше башни, м - 2,58
пушка — 25-мм автоматическая М242 «Бушмастер»
пулеметы - 1 х 7,62 М240С 1 х 7,62 М240С
Дополнительное вооружение — ПТРК «Toy»
ПТРК «Toy-2»
Боекомплект:
выстрелов - 900 900
7,62-мм патронов - 2340 2200
5,56-мм патронов - 6720 5040
ПТУР - 7 7
Двигатель:
марка — VTA-903T «Камминз»
тип - 8-цилиндровый, дизельный, жидкостного
мощность, л.с. - 500 600
Трансмиссия — гидромеханическая НМРТ-500-3
220
ФРАНЦИЯ
Подвеска — индивидуальная торсионная

Гусеница -- металлическая, с РМШ и съемными
подушками
Емкость топливных баков, л -
662 662
Максимальная скорость по шоссе, км/ч -
66 61
Максимальная скорость на плаву, км/ч -
7,2 6,4
Удельное давление, кг/см 2 — 0,52 0,72
Запас хода по шоссе по топливу, км -
490 400
Преодолеваемый подъем, град. -
30 40
Ширина рва, м - 2,54 2,54
Высота стенки, м - 0,91 0,91
Глубина брода (без подготовки), м -
1,0 1,0
Глубина брода (с подготовкой), м -
плавает плавает
Франция. БМП АМХ-10Р
В о Франции необходимость создания для пехоты

транспортно-боевых машин, позволяющих ей
действовать совместно с танками, была осознана уже в
середине 1950-х годов. Поскольку основной боевой
машиной французских сухопутных войск в это время
был легкий танк АМХ-51 (АМХ-13), казалось логич-
ным выполнить соответствующий бронетранспор-
тер на его шасси и заменить им уже устаревшие ма-
лые БТР ТТ 6 и ТТ 9 «Гочкис». В 1955 г. был собран
221
ФРАНЦИЯ
БМП АМХ-10Р в стандартной окраске, Франция
первый опытный образец, ас 1957 г. в г. Роанне (про-

изводственное объединение ARE) началось серий-
ное производство нового БТР на базе АМХ-13- Ком-
поновка базового шасси передним расположением
МТО хорошо отвечала поставленной задаче. БТР
последовательно сменил несколько обозначений —
ТТ 12 СН М1е 56 вскоре сменилось на АМХ УТР («ма-
шина транспортировки пехоты»), а затем на АМХ VCI
(«боевая машина пехоты»). БТР имел массу 15т, эки-
паж 3 и десант 10 человек, вооружался одним 12,7-
мм пулеметом на поворотной турели с бронещитом,
но имел «активное» размещение десанта — пехотинцы
сидели вдоль продольной оси машины лицом к бортам
и через откидные бортовые люки могли вести огонь из
своего оружия. Толщина брони достигала 30 мм, ско-
рость хода — 60 км/ч, запас хода — 350 км. На том же
шасси строились санитарный БТР VIT/TB, КШМ VIT/
PC, грузовой БТР VIT-Cargo, самоходный «истреби-
тель танков» VIT/LT с ПТРК SS-11, «Милан» или «Toy»,
машина управления артиллерийским огнем VIT/LT,
222
ФРАНЦИЯ
самоходная РЛС VIT/RATAC, самоходная 155-мм гау-

бица VTT/VCA. Впоследствии странам, закупившим та-
кие машины, была предложена программа модерни-
зации этих машин с заменой бензинового двигателя
дизельным и установкой 20-мм автоматической пуш-
ки во вращающейся башне.
Однако уже в начале 1960-х годов стало ясно, что
машина такого типа не удовлетворяет растущим тре-
бованиям к боевым средствам пехоты, а принятие на
вооружение основного боевого танка АМХ-63 (АМХ-
30) лишало былого смысла и использование шасси
АМХ-13. В середине 19бО-х годов по тактико-техни-
ческим требованиям французской армии началась
разработка специальной машины пехоты, предназна-
ченной для совместных боевых действий с танком
АМХ-30.
В 1965 г. «Atelier de Construction d'lssy-les-
Moulineaux» представила макет первого прототи-
па, в 1968 г. был собран первый опытный образец.
В 1972 г. началось производство, а в следующем году
первые машины АМХ-10Р были поставлены в войс-
ка. Серийное производство машин осуществлялось
в г. Роанне, где одновременно с ними выпускались
основные танки АМХ-30. К концу 1989 г. общий вы-
пуск машин составил 1750 штук. Кроме французс-
кой армии машины поставлялись в Грецию, Индоне-
зию, Ирак, Катар (40 машин), Объединенные Арабс-
кие Эмираты, Саудовскую Аравию, Сингапур (в
морскую пехоту).
АМХ-10Р относится к классу легких плавающих
машин и рассчитана на пехотное (мотопехотное)
отделение. Общая схема компоновки, использован-
223
ФРАНЦИЯ
ная в АМХ-103, в советской БМП-1 и германской

«Мардер», стала впоследствии традиционной. В но-
совой части корпуса справа находится МТО, слева -
отделение управления. Перед люком механика-во-
дителя установлены 3 перископических прибора,
средний из которых может заменяться пассивным
прибором ночного видения. В средней части кор-
пуса со смещением к левому борту (для уравнове-
шивания МТО) установлена двухместная вращаю-
щаяся башня «Тукан» с основным вооружением. В баш-
не справа от пушки располагается командир, слева —
наводчик. У каждого из них свой люк. В корпусе пра-
вее башни размещены 2 пехотинца лицами друг к
другу, причем передний сидит лицом к корме. Поза-
ди башни на индивидуальных сидениях располага-
ются 6 пехотинцев — по 2 вдоль бортов и 2 в корме
машины. Посадка и высадка десанта производятся
через большую откидную кормовую аппарель с элек-
тромеханическим приводом. В самой аппарели вы-
полнены две двери. В крыше десантного отделения
выполнены два больших люка, крышки которых при
открытии фиксируются в вертикальном положении.
Для ведения наблюдения десант имеет 7 периско-
пических смотровых блоков — один впереди спра-
ва, по 2 вдоль бортов справа и слева, 2 сзади.
Характерной особенностью машины является вы-
несенная надбашенная установка вооружения — 20-
мм автоматической пушки и спаренного с ней 7,62-
мм пулемета, который монтируется правее и выше
пушки. 20-мм автоматическая пушка М693 имеет дву-
стороннее (двухленточное) питание, что позволяет
наводчику быстро переходить на использование для
224
стрельбы осколочных или бронебойных выстрелов.
Темп стрельбы из пушки -- 700 выстр./мин, эффек-
тивная дальность стрельбы по типичным «пехотным»
целям — до 1500 м. В башне размещено 260 осколоч-
ных и 65 бронебойных выстрелов, полностью гото-
вых к стрельбе. Темп стрельбы пулемета — 900 выстр./
мин, эффективная дальность стрельбы — до 1000 м.
Его боекомплект 900 патронов (все в башне), из кото-
рых 200 готовых к стрельбе.
Соосно с пушкой и пулеметом установлен про-
жектор РН 9А. Линейные БМП АМХ-10Р, состоящие
на вооружении французской армии, имеют по две
переносные пусковые установки ПТРК «Милан» с
общим возимым боекомплектом 10 ПТУР. При не-
обходимости пусковые установки могут монтиро-
ваться на корпусе — по одной с каждой стороны.
Командир пользуется прицелом М371 с кратнос-
тью увеличения 1х и 6х. Снаружи башни установлен
зенитный прицел прямого наблюдения. Место на-
водчика оборудовано комбинированным периско-
пическим прицелом OB 40 (дневная ветвь с увели-
чением 6х, ночная — 5х, поля зрения соответствен-
но -- 10 и 7 град, телесного угла). Вместо прицела
OB 40 машина может комплектоваться дневным
прицелом М40б с 2- и 6-кратным увеличениями, ко-
торый для стрельбы ночью заменяется ночным при-
целом усилительного типа OB 37 с увеличением 6х.
У командира и у наводчика для кругового обзора
имеется по 7 призменных смотровых блоков.
Приводы наведения башни и пушки электромеха-
нические с ручным дублированием. Управление ору-
жием возложено на наводчика. Командир также име-
ФРАНЦИЯ
ет возможность вести прицельный огонь. На машине

отсутствуют стабилизатор вооружения, тепловизор и
баллистический вычислитель. Для измерения дально-
сти используется оптический дальномер. Предусмот-
рено целеуказание наводчику от командира машины.
Углы наведения вооружения по вертикали — от -8 до
+63 град. Перебросочная скорость в горизонтальной
плоскости при использовании электрического приво-
да — 50 град. /сек.
По требованию заказчика на машине пушка М693
может быть заменена равнокалиберной западногер-
манской Rh202 «Рейнметалл», устанавливаемой в баш-
нях типа «Тукан»-! или GIAT «Капр»-20, могут также ис-
пользоваться другие башни с 20-мм пушкой и пулеме-
том калибров 12,7 мм или 7,62 мм.
В каждой двери в кормовой аппарели выполнено
по одной амбразуре для стрельбы из оружия десанта.
Огонь в сторону бортов десант может вести через от-
крытые люки десантного отделения.
Бронирование машины — противопульное. Лобовая
проекция защищена от огня 14,5-мм пулеметов (бро-
небойная пуля) на дальности от 300 м и выше. Корпус с
прямыми бортами и большим наклоном лобового лис-
та и низкопрофильная башня сварены из листов алюми-
ниевого сплава. Слева и справа от башни неподвижно
смонтировано по два 80-мм дымовых гранатомета,
стрельбу из которых ведет командир машины.
При разработке машины АМХ-10 — как и танка
АМХ-30 — превалирующим требованием была высо-
кая подвижность, что соответствовало французским
(да и не только французским) взглядам того времени
на ведение боевых действий. Максимальная скорость
226
ФРАНЦИЯ
движения по шоссе 65 км/ч, запас хода по шоссе 600

км (вместимость топливных баков 528 л), клиренс ма-
шины 450 мм, среднее давление на грунт 0,53 кг на
2
см , максимальная скорость на плаву 7 км/ч. Она мо-
жет преодолевать вертикальную стенку высотой 0,7 м
и траншею шириной 2,1 м,
В МТО размещается силовой блок, включающий
8-цилиндровый V-образный многотопливный ди-
зель HS-115 («Испано-Сюиза») жидкостного охлаж-
дения с турбонаддувом и гидромеханическую транс-
миссию. При скорости вращения коленчатого вала
3000 об./мин двигатель развивает мощность 300 л.с.
(220 кВт). Производство двигателя организовала
компания «Рено». Пуск двигателя осуществляется
электростартером или сжатым воздухом. Трансмис-
сия обеспечивает 4 передачи переднего и одну зад-
него хода. Она включает однореакторную комплек-
сную гидропередачу с блокировочным фрикционом
и двухпоточный МПП дифференциального типа.
Простая двухвальная коробка передач с синхрони-
заторами имеет предселекторный привод переклю-
чения передач. Забор воздуха для питания двигате-
ля и охлаждения МТУ производится через жалюзи в
крыше корпуса, выброс отработавших газов и горя-
чего воздуха — в правом борту.
Ходовая часть включает на борт 5 одинарных об-
резиненных опорных катков и 3 поддерживающих
ролика. Ведущее колесо — переднего расположения.
Опорные катки имеют индивидуальную торсионную
подвеску с рычажно-поршневыми гидравлическими
амортизаторами на 1-х и 5-х узлах. Двухгребневая
гусеница с РМШ имеет ширину 420 мм, резиновую
227
Машина огневой поддержки АМХ-10 РАС 90, Франция
беговую дорожку, съемные резиновые подушки и

обеспечивает удельное давление 0,52 кг/см2. Нали-
чие двух гребней предотвращает спадание гусениц
из-за провисания нижней ветви на плаву. Верхние
ветви гусениц прикрыты жестким гидродинамичес-
ким кожухом.
Движение машины на плаву осуществляется с по-
мощью двух водометов, размещенных в корме корпу-
са по бокам от аппарели. Перед входом в воду водите-
лем включаются 2 водооткачивающих насоса (один в
МТО, другой в десантном отделении) и поднимается
волноотбойный щиток в носу корпуса. Однако АМХ-
10Р могла выполняться и в неплавающем варианте.
Для защиты от ОМП в машине установлено ФВУ
коллекторного типа (в корпусе у правого борта) и ав-
томатическая быстродействующая система ППО с ог-
нетушащим составом «Хэлон 1301». Имеется обогре-
ватель обитаемого объема корпуса. Использование
ТДА не предусмотрено. Защитная окраска машины де-
формирующая или однотонная.
ФРАНЦИЯ
По сути АМХ-10Р мало отличается от БТР с усилен-

ным вооружением вроде Pbv 302, принятого еще в
1964 г. на вооружении в Швеции.
Для проведения модернизации АМХ-10Р были
выбраны более мощный (350 л.с.) дизельный двига-
тель и новая трансмиссия (в частности, испытывался
образец АМХ-10Р с гидрообъемно-механической
трансмиссией), а в СУО планировали включить стаби-
лизатор вооружения. Хотя защищенность АМХ-10Р
уже не отвечает современным требованиям к БМП,
усиления бронезащиты не проводили.
БМП АМХ-10Р «повоевали» в 1991 г. в зоне Персид-
ского залива в составе французской оперативной груп-
пы «Даге», но ничем особо себя не проявили, да и не
могли проявить.
На шасси АМХ-10Р построено обширное семей-
ство бронемашин, включившее КШМ АМХ-10РС, ма-
шину передовых артиллерийских наблюдателей АМХ-
10 SAO, подвижный пункт управления артиллерийс-
ким огнем ATILA, машину для перевозки 155-мм
выстрелов АМХ-10 SAT, санитарно-эвакуационную ма-
шину АМХ-10 АМВ, самоходный ПТРК «Хот», самоход-
ную РЛС «Разит», самоходный 120-мм минометАМХ-10
ТН, БРЭМ АМХ-10 ЕСН. В вооруженных силах Франции в
2000 г. состояло 713 БМП АМХ10Р и PC.
В 1983 г. компания GIAT впервые показала обще-
ственности разработанной в инициативном порядке
опытный образец машины АМХ-10Р 25. Вместо штат-
ной двухместной башни используется одноместная
башня GIAT «Драгар» с 25-мм автоматической пушкой
GIAT M k S l l , имеющей двухленточное питание. Бо-
екомплект пушки 175 осколочных и 45 бронебой-
229
ФРАНЦИЯ
ных выстрелов. С пушкой спарен установленный

справа от нее 7,62-мм пулемет с 200 готовых к
стрельбе патронов. Приводы наведения электроме-
ханические, углы наведения вооружения в верти-
кальной плоскости составляют от -10 до +45, в го-
ризонтальной плоскости — ЗбО град.
Наводчик для наблюдения в переднем секторе име-
ет 4 перископических блока МЗЗб, в заднем — 2 не-
подвижных стеклоблока. Дневная ветвь комбиниро-
ванного прицела наводчика имеет кратности увели-
чения 1х и 7х, ночная ветвь — 4,5х. Тепловизионный
прибор и система стабилизации вооружения отсут-
ствуют, но могут быть поставлены по требованию
заказчика. Командир машины размещен в корпусе у
левого борта. Его рабочее место оборудовано пя-
тью дневными и одним комбинированным периско-
пическим прибором. Масса машины -- 14,3 т, эки-
паж 3 человека (командир машины, наводчик и ме-
ханик-водитель), десант 8 человек.
На основе БМП АМХ-10Р был разработан ряд ма-
шин, ориентированных на экспорт. Так, АМХ-10Р «Ма-
Самоходный ПТРК «Хот» на базе АМХ-10Р, Франция
230
ФРАНЦИЯ
рин» разработана компанией GIAT по тактико-техни-

ческим требованиям морской пехоты Индонезии,
имеет улучшенные водоходные качества, несколько
измененную башню, подъемный перископ механика-
водителя.
С учетом тех же требований была создана машина
огневой поддержки АМХ-10 РАС 90. С 1982 г. партия из
50 машин АМХ-10Р «Марин» и АМХ-10 РАС 90 была по-
ставлена в Индонезию. На этих машинах вместо стан-
дартных дизелей HS-115 использовались двигатели 6 F11
SRX «Бедуин» мощностью 275 л.с., машины были при-
способлены для действий в прибрежной зоне при вы-
садке морских десантов. С этой целью был увеличен их
водоизмещающий объем, они оснащались 12-дюймо-
выми водометами, обеспечивающими скорость на пла-
ву 10 км/ч, имели специальную защиту от солевой кор-
розии, 4 водооткачивающих насоса, перекомпонован-
ные воздухопритоки и аварийный пуск двигателя
воздухом. Волноотбойный щиток увеличенного разме-
ра может подниматься и опускаться водителем со своего
места с помощью гидравлического привода.
На БМП АМХ-10Р «Марин» вместо штатной двух-
местной башни над десантным отделением установ-
лена новая башня CIBI 50 GIAT с вынесенной уста-
новкой 12,7-мм пулемета со 120 готовыми к стрель-
бе патронами. Экипаж машины 2 человека, десант
13 стрелков. Однако АМХ-10Р «Марин» может также
иметь другие башни, включая башню «Драгар» с 25-
мм пушкой. Строилась также модификация «Ком-
манд Марин».
Машина АМХ-10 РАС 90 весит 14,8 т и представляет
собой шасси АМХ-10Р с установленной на нем баш-
231
ФРАНЦИЯ
Самоходный 81-мм миномет-гаубица ТМС-81 «Томпсон-Брандт» на

шасси АМХ-10Р
ней TS-90 GIAT, используемой также на колесных бро-

нированных машинах «Панар» ERC-90 (6x6) и «Рено»
VBC-90 (6x6). Основным назначением АМХ-10 РАС 90
является борьба с танками и огневая поддержка пехо-
ты на поле боя на дальностях 1000 — 2500 м, но она
может использоваться также как разведывательная ма-
шина, БТР, транспортер для ПТРК «Милан» и др. 90-мм
пушка GIAT может вести огонь снарядами различных
типов — с готовыми убойными элементами, осколоч-
но-фугасными, кумулятивными, дымовыми, а также
бронебойными оперенными подкалиберными с от-
деляемым поддоном. 20 выстрелов к пушке (12 БКС
и 8 ОФС) размещено в башне, 10 — в корпусе. Обя-
занности заряжающего возложены на командира ма-
шины. Слева от пушки установлен спаренный с ней
232
ФРАНЦИЯ
7,62-мм пулемет с боекомплектом 3200 патронов.

На бортах башни смонтировано по 2 дымовых гра-
натомета. В задней части корпуса на индивидуаль-
ных сидениях располагаются 4 пехотинца. Машина
АМХ-10 РАС 90 оценивалась во многих странах, од-
нако принята на вооружение только в Индонезии; за-
купалась также Сингапуром.
В опытном порядке на шасси АМХ-10Р строился
также «легкий танк» AM-10C с 7 5-мм пушкой.
Интересной чертой развития АМХ-10Р стало созда-
ние на ее основе колесной (6x6) боевой разведыва-
тельной машины АМХ-1ORC, принятой на вооружение
во Франции в 1980 г., и вооруженной 105-мм нарез-
ной пушкой. На том же шасси 6x6 в опытном порядке
строилась колесная БМП, но этот вариант, в отличие
от БРМ, оказался неудачным.
БМП АМХ-10Р
пушка — 20-мм автоматическая М693
Дополнительное вооружение — ПТРК «Милан»
Боекомплект — 760 выстрелов, 2000 патронов,
10 ПТУР
233
ФРАНЦИЯ
Двигатель:
марка — HS-115 V-8 «Испано-Сюиза»
Трансмиссия — гидромеханическая,4 передачи пе-
реднего, 1 заднего хода
Подвеска — индивидуальная торсионная с гидрав-
лическими амортизаторами на 1-х и 5-х узлах
Гусеница — обрезиненная, с РМШ и двумя гребнями
Максимальная скорость, км/ч — 65 по шоссе, 7 на плаву
Запас хода по шоссе по топливу, км — 500—600
Преодолеваемый подъем, град. --35
Франция. БМП семейства

«Марс-15»
С емейство легких гусеничных машин «Марс-15»

(MARS-15) было разработано компанией «Крезо-
Луар» для замены широко распространившегося се-
мейства гусеничных машин на шасси АМХ-13 и пред-
назначалось прежде всего на экспорт. В зависимости
от модификации масса машин семейства находилась в
пределах 15-18 т. Семейство «Марс-15» должно было
отвечать более высоким требованиям к живучести, под-
вижности, эксплуатационным характеристикам и
стоимости жизненного цикла, чем машины АМХ-13.
234
ФРАНЦИЯ
БМП семейства «Марс-15» с башней ТС-25
Полномасштабная разработка семейства началась

в 1988 г. Первыми двумя опытными моделями стали
легкий танк («истребитель танков») с башней TS-90
фирмы GIAT (90-мм пушка и спаренный 7,62-мм пу-
лемет) и БМП с системой вооружения Т25 (25-мм пуш-
ка и спаренный 7,62-мм пулемет). Однако возможны
и другие варианты вооружения.
Среди других модификаций семейства «Марс-15»
назывались КШМ, БТР, самоходный миномет, машина
управления огнем артиллерии, разведывательная РЛС,
различные варианты самоходных ПТРК, самоходный
ЗРК, санитарно-эвакуационная машина, самоходная
155-мм гаубица и БРЭМ — делалась вполне разумная
попытка перекрыть почти весь диапазон необходи-
мых легких бронемашин.
Компоновка машин — с расположением МТО в но-
совой части корпуса справа, а отделения управления
слева от него. Рабочее место механика-водителя ос-
235
нащено тремя перископическими приборами на-
блюдения, средний из которых может заменяться
бесподсветочным прибором ночного видения. Все
машины, кроме самоходной артиллерийской установ-
ки, имеют в кормовой части люк, облегчающий экипажу
аварийные вход и выход, а также быстрое пополнение
боекомплекта.
Корпус, сваренный из
листов стальной брони,
обеспечивает защиту от
14,5-мм бронебойных
пуль на дальности 100 м,
а от 20-мм бронебойных
снарядов — от 200 м в пе-
Легкий танк семейства «Марс-15» реднем секторе и круговую
с башней ТС-90
защиту от 7,62-мм броне-
бойных пуль. По требованию заказчика может быть ус-
тановлена дополнительная защита. На машинах семей-
ства установлено современное автоматическое ППО,
приняты меры по снижению демаскирующих призна-
ков в отношении теплови-
зионных и радиолокаци-
онных средств обнаруже-
ния.
На машинах ставится
многотопливный дизель
6 F12 SRY 400 «Бедуин»
мощностью 400 л.с. (294
кВт). Германская автома-
тическая трансмиссия
Корма корпуса «Марс-15» (в вари-
HSWL 106 «Ренк» обеспе-
анте легкого танка) чивает 6 передач пере-
236
днего и 3 передачи заднего хода. Ходовая часть
включает на борт 5 обрезиненных опорных катков
и 3 поддерживающих ролика, гидропневматическая
подвеска опорных катков создана фирмой SAMM.
Фирмой «Крезо-Луар» рассматривается возмож-
ность создания шестиопорного базового шасси. Мак-
симальная скорость движения по шоссе — 76 км/ч,
запас хода по топливу, в зависимости от модифика-
ции, составляет 600—670 км при средней маршевой
скорости 50 км/ч. Эксплуатация машин семейства
значительно облегчена за счет внедрения встроен-
ного диагностического оборудования. На замену си-
ловой установки требуется 1 час.
Однако легкое семейство «Марс-15* так и осталось
опытным.
ФРГ. БМП «Мардер»
БМП «Мардер»-А1 в штатной окраске, ФРГ
В 1957 г. отдел военной техники министерства обо-

роны ФРГ сформулировал требования к новой си-
стеме бронемашин пехоты, включая БТР с орудием
237
ФРГ
поддержки. В соответствии с этими требованиями,

швейцарская фирма «Испано-Сюиза» разработала в
1958 г. БТР на базе многоцелевого шасси HS-30. БТР
имел вес 14,6 т, вооружался 20-мм автоматической
пушкой HSS-820 в закрытой башне, вмещал кроме ме-
ханика-водителя и наводчика шесть десантников, обо-
рудовался радиостанцией. Корпус с толщиной брони
до 30 мм мог герметизироваться. HS-30 был принят
на вооружение бундесвера в 1959 г. под обозначени-
ем SPW «lange» («длинный», именовался также SPz 12-
3) и служил для обеспечения взаимодействия с танка-
ми М47 и М48. HS-30 был шагом к боевой машине
пехоты. Всего для бундесвера в Швейцарии, Великоб-
ритании и самой ФРГ к концу 1961 г. было построено
1365 БТР. На шасси HS-30 строились командирская
машина, машина передовых артиллерийских наблю-
дателей, самоходные ПТРК и 81-мм миномет.
После принятия на вооружение танков «Леопард»
HS-30 по своим ходовым качествам уже не мог ре-
шать задачи взаимодействия с танками, а его вмес-
тимость была меньше нормальной численности мо-
топехотного отделения - - 1 0 человек. Параллельно
с танком «Леопард» велась разработка боевой маши-
ны пехоты (проект Neu — «новый»). Причем согла-
совывались не только боевые свойства танка и БМП,
но и вопросы материально-технического обслужи-
вания. Работы над БМП вели фирмы «Рейншталь-Га-
номаг» и «Рейншталь-Хеншель» в течение 9 лет. Пер-
вые образцы были показаны уже в 1960-61 гг., всего
было построено и испытано 23 опытных модели,
различавшихся компоновкой и установкой воору-
жения. Вариант для окончательной доработки был
238
Схема размещения экипажа и десанта в БМП «Мардер»: 1 - механик-
водитель; 2 - командир; 3 - наводчик; 4 - стрелок кормового пулемета
(командир десанта); 5 - стрелки-десантники
выбран в 1966 г., а в мае 1969 г. БМП была представ-

лена на полигоне Мюнстер военному руководству. В
соответствии с традицией, начатой во время Второй
мировой войны, БМП получила название «Мардер»
(Marder -- «куница»). Предполагалось выпустить
2171 шасси «Мардер», 245 из которых использовать
для 120-мм самоходных минометов, остальные — для
БМП. Генеральным подрядчиком была выбрана «Рей-
ншталь АГ - - Транспорттехник» в г. Кассель, второй
фирмой стала «МАК Машинбау» в г. Киль. Производ-
ство началось в конце 1969 г. Поставки БМП «Мар-
дер» в войска начались в октябре 1970 г., а до 1975 г.
обе фирмы выпустили соответственно 1159 и 977
БМП. Самоходные минометы на производство так и
не поставили.
Компоновка «Мардер» призвана обеспечить макси-
мальную защиту экипажу и десанту, наиболее удобное
239
20-мм автоматическая пушка Mk20 Rh202: 1 - патронник; 2 - механизм
подачи ленты; 3 - затвор; 4 - защелка затвора в положении запирания
канала ствола; 5 - возвратная пружина; 6 - упор боевого выступа
и безопасное спешивание и посадку в боевых услови-

ях. Впереди справа расположено МТО, слева от него
находится место механика-водителя, позади — бое-
вое отделение с вращающейся двухместной башней.
В башне справа размещается командир машины, сле-
ва — наводчик. За башней находится десантное отде-
ление, в котором размещаются семь стрелков — шес-
теро лицом к бортам по три в ряд, а седьмой (коман-
дир десантной группы) сидит по оси машины спиной
по ходу и управляет кормовым пулеметом. Для высад-
ки и посадки служит кормовая откидная аппарель с
гидравлическим приводом, в крыше десантного отде-
ления выполнены четыре круглых люка с откидными
крышками. Позади механика водителя находится за-
пасное место, на нем может размещаться командир
роты или батальона (на командирских машинах), на-
водчик на марше (для помощи водителю в наблюде-
нии) или член экипажа вышедшей из строя БМП.
Для основного вооружения была выбрана вынесен-
ная схема установки — над низкопрофильной башней
на массивном кронштейне укреплен закрытый бро-
нированный лафет. В нем установлена автоматичес-
240
кая 20-мм пушка Mk20 DM5 Rh202 «Рейнметалл», а
справа над ней — 7,62-ым пулемет MG3A1. Пушка име-
ет «газовый двигатель» автоматики и ленточное пита-
ние с подачей выстрелов электроконвейером из баш-
ни. Пушка должна решать задачи борьбы с открытой и
легкозащищенной пехотой, бронемашинами и воз-
душными целями, поэтому в боекомплект входят вы-
стрелы с бронебойными и осколочно-фугасными сна-
рядами. Максимальный темп стрельбы — 1000 выстр./
мин. Углы наведения в вертикальной плоскости — от
-10 до+65 град., высота линии огня — 2715 мм. Огонь
по наземным целям ведется на дальностях до 1500 м,
по воздушным — на высотах до 300 м и наклонных
дальностях до 2000 м. Эффективная дальность стрель-
бы по легкобронированным целям — 600-800 м. Под-
калиберный бронебойный снаряд пробивает на даль-
ности до 1000 м броню толщиной до 20 мм при угле
встречи 60 град. Пулемет представляет собой вариант
единого MG3 с темпом стрельбы до 1300 выстр./
мин. Дистанционное управление пушкой и пулеме-
том — электромеханическими приводами, продуб-
лированными механикой. Приводы поворота баш-
ни — электрогидравлический и механический. Ко-
мандир и наводчик имеют одинаковые средства
управления огнем, за исключением дублирующего
механического привода вертикальной наводки у на-
водчика, перископические ночные (подсветочные)
и дневные прицелы PERI-Z11 (PERI-Z11A1) с крат-
ностью увеличения 2х и 6х.
Призмы прицелов связаны с пушкой паралле-
лограммным приводом и установлены параллельно,
так что командир может контролировать наводку
241
оружия и вводить корректировку. Вынесенная уста-
новка вооружения решила проблему с выбросом
стреляных гильз. Слева на башне крепился РПГ с
дальностью стрельбы до 1000 м («Карл Густав» или
44-1А1), однако стрельба из него требовала оста-
новки и выхода гранатометчика из машины. Над лю-
ком командира десанта на особом бронированном
поворотном лафете установлен второй пулемет MG3
с механическим дистанционным управлением и пе-
рископическим прицелом. Своеобразное возвра-
щение к «многобашенной» схеме связано со стрем-
лением обеспечить БМП максимально возможную
огневую мощь и круговой обстрел для боя в глуби-
не обороны. Дистанционно управляемый кормовой
пулемет с наведением по горизонту в секторе 160
град., а по вертикали — от -15 до +60 град, мог ис-
пользоваться для стрельбы по пехотинцам-истреби-
телям танков в заднем секторе и с бортов, по низко-
летящим воздушным целям.
Десант может вести огонь из своего оружия через
шаровые установки, допускающие огонь в секторе ±20
град, с углами возвышения 25 и склонения 20 град.
Стеклоблок позволяет вести огонь на дальности до
100 м с места и до 50 м в движении. Ограничение чис-
ла установок двумя на борт обеспечивает стрелкам бо-
лее удобные условия стрельбы.
Механик-водитель кроме трех призменных бло-
ков имеет съемный подсветочный ПНВ, работаю-
щий на дальности до 50 м. 8 смотровых блоков уста-
новлено по периметру башенки командира, навод-
чик имеет три призменных блока на левом борту
башни у стыка с ее крышей. Каждый стрелок имеет
242
свой призменный смотровой блок. С левой стороны
лафета на штанге укреплен прожектор ИК и белого
света, действующий соответственно на дальностях
до 800 и до 1000 м.
Бронекорпус сварен из листов катанной стальной
брони. Защищенность повышена большими углами
наклона листов корпуса. Лобовая броня толщиной
около 30 мм защищает от оружия калибра до 20 мм,
бортовая — от стрелкового оружия, осколков снарядов
и мин. Борта прикрыты навесными резиновыми проти-
вокумулятивными экранами, армированными легким
стальным каркасом. Для маскировки на башне слева от
лафета установлен блок из шести 76-мм дымовых гра-
натометов, стрельба ведется залпами по 3 гранаты.
В МТО установлен четырехтактный шестицилинд-
ровый дизельный двигатель МВ833 Еа-500 «Даймлер-
Бенц» с турбонаддувом мощностью 600 л.с. при 2200
об./мин. Двигатель — многотопливный, V-образный,
угол развала цилиндров — 90 град. Максимальный кру-
тящий момент на валу двигателя при 1600 об./мин -
206 кгм. Запуск двигателя — электростартером. Сис-
тема питания имеет электрический подкачивающий
насос, в боевом и десантном отделениях установле-
ны три топливных бака общей емкостью 652 л. Этого
хватает па 520 км движения по шоссе, а по хорошим
германским автобанам — до 600 км. Системы смазки
и жидкостного охлаждения смонтированы на двига-
теле. Система смазки — с сухим картером. Радиаторы
системы охлаждения с вентиляторами вынесены в
корму машины и установлены по бокам от двери, при-
чем система вентиляции конструктивно объединена с
газовыпускной системой двигателя. Воздухозаборная
система включает бункер с «циклонами» предваритель-
ной очистки, фильтр с масляной ванной и набивку из
проволочной канители. Имеется эжектор для отсоса
пыли из выпускной системы.
Гидромеханическая трансмиссия HSWL-194
«Ренк» установлена перед двигателем, включает гид-
родинамический трансформатор и гидростатичес-
кий редуктор в едином блоке. Коробка перемены
передач - планетарная с гидротрансформатором
на входе и механизмом реверса. При изменении
сопротивления движению гидротраснформатор ав-
томатически изменяет скорость вращения вала и
силу тяги на ведущих колесах при одной передаче в
сравнительно широких пределах, позволяет умень-
шить количество ступеней в коробке передач и ор-
ганов управления прямолинейным движением, его
наличие снижает нагрузки на детали и узлы транс-
миссии. Но при этом он обладает невысоким КПД,
дает дополнительное тепловыделение и снижает за-
пас хода, поэтому включается только для трогания
с места, в тяжелых дорожных условиях и при пере-
ключении передач, а в остальных режимах блоки-
руется. КПП обеспечивает 4 передачи вперед и на-
зад, переключение производится электрогидравли-
ческим приводом. Бортовая передача каждого борта
включают планетарный ряд и цилиндрическую зуб-
чатую передачу. Поворот осуществляется изменени-
ем числа оборотов планетарных рядов бортовых пе-
редач — планетарный механизм поворота вполне
традиционен для германского танкостроения. Уп-
равление — от рулевого колеса автомобильного типа.
Кроме того, механик-водитель использует двухдис-
ковые тормоза с гидропневматическим приводом от
педали или механическим от рычагов.
Бесступенчатый механизм поворота позволяет дос-
таточно плавно менять радиус поворота машины. Гид-
ротрансформатор, планетарные механизмы поворота,
сервоприводы значительно облегчают работу механи-
ка-водителя. Органы управления на месте механика-во-
дителя сблокированы так, чтобы исключить неправиль-
ную последовательность действий.
Двигатель с трансмиссией составляют единый блок.
Над ним в верхнем лобовом листе выполнен большой
люк с откидной крышкой. В сочетании с быстроразъ-
емными муфтами и штеккерами это позволяет заме-
нять силовой блок за 30 минут силами отделения штат-
ного ремвзвода. Большая часть обслуживаемых узлов
и агрегатов размещена в верхней части двигателя под
люком. Для запуска зимой в систему охлаждения вве-
дено устройство обогрева двигателя, КПП и механиз-
мов поворота. Эксплуатации в зимнее время вообще
уделено большое внимание: в системе охлаждения ис-
пользуется «всепогодная» смесь с антикоррозийной
добавкой, боевое и десантное отделение снабжены
воздушной отопительной системой, отделение управ-
ления — электроотопительной установкой.
Ходовая часть включает на борт шесть опорных
катков и три поддерживающих ролика. Катки и роли-
ки — сдвоенные обрезиненные. Катки имеют инди-
видуальную торсионную подвеску, 1-й, 2-й, 5-й и 6-й
узлы подвески снабжены гидравлическими телеско-
пическими амортизаторами двустороннего действия
с компенсационной камерой. На бортах укреплены
упоры для балансиров катков с буферами. Ведущее
245
ФРГ
колесо — переднего расположения. Мелкозвенчатая

гусеница фирмы «Диль» — цевочного зацепления с
одним гребнем и резино-металлическими шарнира-
ми. Литые стальные траки шириной 450 мм имеют на-
ружную и внутреннюю резиновые беговые дорожки,
причем наружние резиновые подушки зимой могут
заменяться снегозацепами. Удельная мощность двига-
теля 21,3 л.с./т, эффективная трансмиссия и ходовая
часть, удобство управления обеспечивают «Мардер»
неплохую тактическую подвижность — высокую при-
емистость, широкие возможности по маневрирова-
нию и перемещениям на поле боя.
Средства связи включают две радиостанции и тан-
ковое переговорное устройство (ТПУ). Радиостанция
SEM-2 5 фирмы SEL имеет 880 фиксированных кана-
лов в диапазоне частот от 26 до 70 МГц, при мощности
15 Вт и 2,5-м штыревой антенне дальность радиотеле-
фонной связи на среднепересеченной местности -
до 35 км. Имеется дополнительный радиоприемник
ЕМ-25. С помощью выносного телефонного устрой-
ства и 3-км кабеля можно вести переговоры и на уда-
лении от машины — находясь в обороне, дозоре или
засаде. Защиту от оружия массового поражения обес-
печивает герметизация корпуса и ФВУ. Купол ФВУ рас-
положен на крыше десантного отделения между лю-
ками. Экипаж и десант могут находиться внутри ма-
шины до 24 ч. «Мардер» оборудуется кондиционером
и ППО с двумя баллонами на двухкратное тушение -
первое по сигналу термодатчиков, второе от ручного
выключателя.
Степень герметизации корпуса позволяет без под-
готовки преодолевать брод глубиной до 1,5 м. Для пре-
246
БМП «Мардер» 1А1 с ПТРК «Милан»
одоления более глубоких бродов предусмотрено спе-

циальное оборудование, включающее съемную шахту
на решетку воздухозаборника, обратный клапан сис-
темы выхлопа, откачивающие насосы в МТО и боевом
отделении. Хотя немалый расчет делался на оператив-
ное наведение переправ инженерными подразделе-
ниями, вопрос преодоления БМП глубоких водных
преград ставился с самого начала, при этом рассмат-
ривались различные варианты. В конце концов был
принят комплект из надувных поплавков — двух бор-
товых и носового, выполненных из того же прочного
материала, что и саперные лодки. Комплект дополня-
ется указанным оборудованием для преодоления глу-
боких бродов, обеспечивает движение за счет пере-
матывания гусениц со скоростью до 6 км/ч при поло-
жении ватерлинии на 350 мм ниже крыши корпуса и
возможность стрельбы на плаву. Общий вес комплек-
та — 516 кг. В морских десантных операциях «Мар-
247
дер» может доставляться к берегу танкодесантным ка-
тером типа «Штёр» — машина сходит с катера недале-
ко от уреза воды с установленным оборудованием для
преодоления бродов.
«Мардер» была принята на вооружение на три г.
позже советской БМП-1. «Мардер» оказалась не толь-
ко самой защищенной, но и самой тяжелой среди се-
рийных БМП.
Нетрудно заметить существенную разницу между
концепцией двух фактических «ровесниц» — западно-
германской «Мардер» и советской БМП-1, хотя созда-
ны они были для решения схожих задач и даже имели
одинаковые решения по компоновке, размещению
экипажа и десанта, почти равную вместимость, удель-
ную мощность двигателя и подвижность. БМП-1 — лег-
кобронированная, низкопрофильная машина, способ-
ная с ходу, без подготовки преодолевать водные пре-
грады; ее основное вооружение носит явный
«противотанковый» характер, имеет весьма ограни-
ченные возможности по огневой поддержке десанта
и предназначено скорее для «самообороны» БМП от
танков и бронемашин на дальностях до 1000 м. «Про-
тивопехотные» возможности БМП-1 попытались по-
высить доведением числа амбразур для оружия десан-
та до 9, стрельба же по воздушным целям была воз-
можна только из возимого ПЗРК. В «Мардер», напротив,
основное внимание было уделено защите и возмож-
ности движения за танками в бою в едином боевом
порядке: на момент принятия на вооружение БМП
«Мардер» по защищенности приближалась к основ-
ному боевому танку «Леопрад»-!. Вооружение же
было призвано вести огонь по живой силе, легким
248
бронемашинам, а также «самообороны» от воздуш-
ного противника. Задача борьбы с танками противни-
ка возлагалась на основные танки, самоходные 90-мм
противотанковые пушки «Ягдпанцер» и ПТРК — само-
ходные «истребители танков» для мотопехотных бата-
льонов были приняты на вооружение бундесвера еще
в 1962-63 гг. Высокая защищенность соответствова-
ла изначальным германским взглядам на свойства
БМП, но стоила заметного снижения аэротранспорта-
бельности и неспособности преодолевать вплавь вод-
ные преграды без подготовки. Это потребовало сохра-
нить в мотопехотных бригадах батальоны на плаваю-
щих БТР. Кроме того, оказалась высока стоимость
«Мардер» — в несколько раз выше БТР и немного ниже
танка. Это потребовало сократить расходы на эксплу-
атацию, повысить ценз технической подготовки при
отборе экипажей и интенсифицировать их обучение.
Конструкция «Мардер» привлекла к себе широкое
внимание и во многом оказалась определяющей в раз-
витии зарубежных БМП. Швейцарская фирма «Моваг»,
участвовавшая в разработке «Мардер» на раннем эта-
пе, использовала элементы ее конструкции в своей БМП
«Тайфун». «Тайфун» — развитие БТР «Пират-18» — имела
схожие решения по обеспечению бронезащиты, воо-
ружалась 20-мм автоматической пушкой и кормовым
пулеметом с дистанционным управлением, аналогич-
ным «Мардер». Впрочем, и «Тайфун», и ее модифика-
ция «Торнадо» с двумя кормовыми пулеметами так и
остались опытными. Попытка дополнить вооружение
в башне дистанционно-управляемыми пулеметами
была сделана также в советских опытных БМП «объект
680» и «объект 769».
249
На шасси «Мардер» было разработано целое семей-
ство бронемашин самоходный 120-мм миномет, ко-
мандно-штабная машина, подвижный артиллерийский
наблюдательный пункт, самоходная РЛС артиллерий-
ской разведки «Зенда», БРЭМ для мотопехотных бата-
льонов. Это должно было снизить затраты на произ-
водство Б'ГВТ, однако эти машины остались опытны-
ми. Французская фирма «Томпсон-CSF» разработала
на этом шасси 30-мм спаренную ЗСУ «Дракон». В 1976 г.
на вооружение бундесвера был принят самоходный
ЗРК «Роланд-2» на шасси «Мардер», созданный совме-
стно с французскими фирмами. Всепогодный ЗРК ос-
нащается РЛС обнаружения, РЛС сопровождения цели
и ракеты, двумя пусковыми установками ЗУР, серийно
выпускался с 1978 г.
Позднее на шасси БМП установили РЛС обнаруже-
ния и сопровождения воздушных целей TUR «Сименс»
с подъемной антенной для системы ПВО поля боя
HFluAFuSys.
В том же 1976 г. «Тиссен-Хеншель» (г. Кассель) по-
строила на базе «Мардер» прототип 30-тонного «сред-
него танка» ТАМ (Tanque Argentine Mediano) с экипа-
жем 4 человека, 105-мм пушкой Rh 105-30 и двумя
7,62-мм пулеметами (см. «Аргентина»). В свою очередь,
он послужил основой для семейства бронемашин,
включая БМП VCTP с экипажем 2 человека и десантом
10 человек, вооруженную 20-мм автоматической пуш-
кой, двумя 7,62-мм пулеметами, один из которых ус-
тановлен в кормовой части в башенке с дистанцион-
ным управлением (по типу базовой «Мардер»).
Одновременно «Тиссен-Хеншель» для продажи в
страны третьего мира разработала на базе «Мардер»
250
-,
танк ТН301 (ТАМ-4), но с другой СУО фирмы AEG-«Te-

лефункен» и 750-сильным двигателем.
В середине 70-х прошла испытания составная баш-
ня для БМП «Мардер» LWT-3, стабилизированная в трех
плоскостях, с той же 20-мм пушкой. Она сохраняла
горизонтальное положение при движение на любой
местности и любых скоростях, однако конструкция ее
оказалась слишком сложной и уязвимой. На шасси БМП
разрабатывались и машины огневой поддержки с
пушками калибра от 75 до 120 мм (с автоматом заря-
жания). В начале 80-х на шасси «Мардер» была пост-
роена экспериментальная машина VT S-1 со шведской
вынесенной установкой 105-мм танковой пушки L51.
Эта машина была лишь одним из серии эксперимен-
тов, проводившихся в США, ФРГ, Франции, Швеции для
проверки концепции вынесенной установки оружия.
В 1983 г. на шасси «Мардер» испытывалась француз-
ская башня FL-15, а в 1985 г. — башня FL-20 со 105-мм
пушкой 105G1 и 20-мм F2. Эти работы тоже не вышли
из стадии опытных.
В сентябре 1979 г. началась модернизация БМП
«Мардер» («Мардер AI»), направленная прежде всего
на повышение огневой мощи. Опыт учений показы-
вал недостаточность машин — «истребителей танков»
для борьбы мотопехотных подразделений с танками
и бронемашинами противника и необходимость вве-
дения ПТРК в мотопехотные отделения. Поэтому для
придания «противотанковых» свойств на правой сто-
роне башни «Мардер» установили один из лучших
ПТРК второго поколения — «Милан» франко-герман-
ской разработки с полуавтоматической системой на-
ведения, а в боекомплект ввели 4 ПТУР. ПТРК крепит-
ся на башне со своим прицелом, пультом управле-
ния, аппаратурой слежения, источником питания и
станком со сложенной треногой. Контейнер ПТУР
крепится сверху ПУ, а после пуска отбрасывается газа-
ми назад. Диаметр ПТУР — 116 мм, масса — 6,7 кг, бро-
непробиваемосгь — 550 мм, скорость в полете — 200 м/с,
максимальная дальность стрельбы — 2000 м, мини-
мальная — 25м, время полета на максимальную даль-
ность -- 13с. Выбор легкого ПТРК с дальностью
стрельбы до 2000 м был связан с условиями Централь-
но-европейского ТВД, оборонительным характером
этого оружия для БМП, а также возможностью его ис-
пользования вне машины. Для стрельбы из ПТРК с ма-
шины командиру приходится высовываться из люка.
Для пушки ввели двухленточное питание с быстрым
переходом с одного типа боеприпаса на другой и мо-
дернизированную укладку. Боекомплект пушки увели-
чился до 1284 выстрелов — 317 бронебойных и 967
осколочно-зажигательных (из них 117 и 417 — в баш-
не). Подсветочный прицел наводчика заменялся пас-
сивным усилительного типа, менее чувствительным к
засветкам прожекторами и вспышками выстрелов. Из-
за увеличения веса башни механизм ее поворота был
заменен более мощным. Масса БМП увеличилась до
30 т. Модернизация и ремонт БМП производились на
заводе «Келлер унд Кнаппех» в г. Аугсбург.
«Мардер» AI различались оборудованием ночно-
го видения: 674 БМП было доведено до модификации
А1(+), включавшей тепловизионный прибор наблюде-
ния (тегогопеленгатор), 350 — до AI (-) без такого при-
бора, но с возможностью его быстрой установки в вой-
сках; остальные 1112 — до AI А, вообще не предпола-
252
S/W/7 «Мардер»- 1А2 в зимнем камуфляже с неубранной кормовой пуле-
метной установкой, ФРГ
гавшей такой системы. Прибор с теплопеленгатором
PNZBG-WOF позволял обнаруживать танк или бронема-
шину на дальностях до 2000 м, что в 1,5-2 раза больше,
чем у ПНВ усилительного типа.
Сразу же вслед за первой модернизацией была
запланирована новая, предусматривающая усиление
пушечного вооружения и установку тепловизионных
ПНВ. Для замены 20-мм пушки была создана 25-мм
автоматическая Mk-25E «Маузер» с двухленточным пи-
танием. Предполагалось усилить бронирование допол-
нительными бронепанелями общим весом около 3 т,
установить новую систему дымопуска. 25-мм пушка,
впрочем, была отклонена и основным вооружением не-
мецких бронемашин («Мардер», «Лухс», «Визель») оста-
лась 20-мм Rh202. Модернизация «Мардер» до модели
А2, начавшаяся в 1983 г., включала в себя:
—установку на машинах AI А перископических ком-
бинированных прицелов наводчика EMES-15 и коман-
дира PERI-R17 с тепловизионными каналами (дально-
стью действия — до 2000 м) и независимой стабилиза-
БМП «Мардер»- 1А2
цией поля зрения, аналогичных прицелу вновь приня-

того танка «Леопард-2». Таким образом, танк и БМП по-
лучили возможность более раннего обнаружения и иден-
тификации целей в любых условиях видимости;
— связанное с заменой ПНВ исключение прожек-
тора на башне;
— снятие кормовой пулеметной установки;
— изменение конструкции топливных баков;
— модернизация системы охлаждения;
— модернизация ведущих колес.
Стабилизация поля зрения прицелов EMES-15 и PERI-
R17 осуществляется за счет поворота установленного в
карданном подвесе головного зеркала моментными сле-
дящими системами по сигналам от гироскопических
254
датчиков. PERI-R17 впоследствии мог быть заменен усо-
вершенствованным PERI-R90. Для ПТРК «Милан» был
также введен тепловизионный прицел англо-франко-
германской разработки «Мира-2», устанавливаемый
сверху обычного. Увеличение прицела — б х, поле зре-
ния — 3 град., дальность обнаружения танка - - 3200 м,
опознавания - 1500 м. Таким образом, «Мардер»-1А2
становилась БМП «второго поколения».
«Мардер»-1А1 «Мардер»-1А2
Боевая масса, т - 28,2 29,21
Экипаж, чел. - 3 3
Десант, чел. - 6—7
Длина, м- 6,79 6,79
Ширина, м - 3,24 3,24
Полная высота, м -
2,95 (по прожектору) 3,09 (по ПТРК)
Высота по крыше башни, м 2,86 2,86
Клиренс, м - 0,435 0,435
пушка — 20-мм Mk20DM5 Rh202
пулеметы — 2 х 7,62-мм MG3A1 1 х 7,62-мм MG3A1
Боекомплект:
выстрелов- 1250 1284
патронов - 5000 5000
ПТУР - 4
Двигатель:
марка — МВ833 «Даймлер-Бенц»
БМП «Мардер»-1АЗ
мощность, л.с. - 600 600

Трансмиссия — гидромеханическая, с планетарной
коробкой передач
Подвеска — торсионная с гидравлическими теле-
скопическими амортизаторами
Гусеница — металлическая обрезиненная, с РМШ
и сменными резиновыми подушками
Удельное давление на грунт, кг/см2
0,8 0,83
Максимальная скорость, км/ч —
70 70
Запас хода по шоссе по топливу, км —
520-600 520-600
256
БМП «Мардер»- 1АЗ в стандартном в бундесвере трехцветном камуф-
ляже, ФРГ
Преодолеваемый подъем, град. —

31-35 31-35
Максимальный крен, град. —
17 17
Ширина преодолеваемого рва, м —
2,0 2,0
Высота стенки, м — 0,75 0,75
Глубина брода (без подготовки), м —
1,5 1,5
Глубина брода (с подготовкой), м -
2,0 2,0
В рамках принятой в 1987 г. программы модерни-
зации бронетанкового вооружения бундесвера нача-
лось доведение БМП «Мардер» AI и А2 до уровня A3,
предусматривающего прежде всего существенное уси-
ление бронезащиты. Поскольку к тому моменту уже
состоялось решение о разработке принципиально но-
вой БМП «Мардер-2», модификации существующей
«Мардер» стали обозначать 1А1, 1А2 и 1АЗ.
БМП «Мардер»- 1АЗ - вид спереди
Корпус и башня «Мардер» 1АЗ усиливались допол-

нительными бронепанелями, установленными на бол-
тах. Вместе с основной броней панели создают разне-
сенную броневую конструкцию, причем нижний ло-
бовой лист корпуса до половины высоты имеет
«трехслойное» бронирование. В результате БМП по-
лучила круговую защиту от снарядов советских 30-мм
автоматических пушек типа 2А42 (БМП-2 и -3, верто-
лет Ми-28), лобовая часть корпуса и башни — от сна-
рядов более крупных калибров, а крыша — от пора-
жающих элементов кассетных боеприпасов. Крышка
люка места позади механика-водителя выполнена за-
подлицо с бронепанелью, прибор наблюдения запас-
ного места исключен. Воздушная прослойка между
дополнительными бронепанелями и крышей МТО, а
258
БМП «Мардер»- 1АЗ - вид сверху
также бронекожухи над верхними кормовыми жалю-

зи вентиляторов способствуют снижению температу-
ры и маскировке от тепловизионных приборов наблю-
дения противника. Дополнительно усилена и кормо-
вая дверь-аппарель.
Спаренный пулемет перенесен в левую сторону
башни — его бронированный кожух укреплен на быв-
шем месте прожектора. В результате упростилась сис-
тема подачи боеприпасов и улучшились условия ра-
боты командира машины. Модернизированы тепло-
визионный прицел, приборы наблюдения командира
и наводчика, ПНВ механика-водителя. Вместо ПТРК
«Милан» может использоваться «Милан»-2 с усилен-
25<
ной БЧ или -2Т и -3 с тандемными БЧ и бронепробива-
емостью до 1000 мм.
Вдоль бортов укреплены трехсекционные ящи-
ки ЗИП, создающие дополнительную защиту. Ящи-
ки перекрывают бортовые амбразуры: по оценке
специалистов, невысокая эффективность этих ам-
бразур не компенсирует ослабления ими броне-
защиты. Таким образом, «боевой» характер БМП
сводится к уровню ее бронезащиты и мощности
основного вооружения без вооружения десанта. В
крыше десантного отделения вместо прежних
пяти имеется три больших люка с откидными
крышками и дугообразными поручнями. Соответ-
ственно изменению массы и бронирования изме-
нены система обогрева двигателя, бортовые ре-
дукторы и двухдисковые тормоза механизма по-
ворота.
Масса «Мардер-1АЗ» возросла до 33,5 т, что счита-
ется пределом для данного шасси и двигателя без за-
метного снижения подвижности. Максимальная ско-
рость хода уменьшилась до 65 км/ч. Модернизацию
проводили фирмы «Тиссен-Хеншель» и «KUKA». Служ-
ба «Мардер|»-1АЗ предполагалась до принятия на воо-
ружение «Мардер-2».

Десант, чел. — 6-7
Полная высота, м — 3,09 (по ПТРК)
Высота по крыше башни, м — 3,01
пушка — 20-мм Mk20DM5 Rh202

пулеметы — 1 х 7,62-мм MG3A1
(<<Милан»-2)
Боекомплект — 1284 выстрела, 3800 патронов, 4 ПТУР
марка — МВ833 «Даймлер-Бенц»

Трансмиссия — гидромеханическая, с планетарной
коробкой передач
Подвеска — торсионная с гидравлическими теле-
скопическими амортизаторами
Гусеница — металлическая обрезиненная, с РМШ и
сменными резиновыми подушками
Запас хода по шоссе по топливу, км — 520-600
Ширина преодолеваемого рва, м - - 2,0
Глубина брода (с подготовкой), м — 2,0
Разработку новой БМП «Мардер-2», потребность в
которой оценивалась в 2500 машин, министерство
обороны ФРГ объявило среди приоритетных про-
грамм еще в 1985 г. Предполагались 35-/50-мм авто-
матическая пушка, отказ от бортовых амбразур, воз-
вращение в связи с этим к кормовой установке вспо-
могательного вооружения, вынесение топливных ба-
ков и элементов оборудования в надгусеничные ниши
для дополнительной защиты экипажа и десанта, дове-
дение вместимости до 13 человек. «Рейнметалл» раз-
работала пушку Rh503 со сменным стволом калибра
35 и 50 мм и элементами механизма питания. Пушка
должна была иметь электромеханический привод ав-
томатики, переменный темп стрельбы 150 и 400
выстр./мин и двустороннее питание. 35-мм ствол пла-
нировалось использовать для учебно-тренировочных,
а 50-мм — для боевых целей. Начало поставок «Мар-
дер-2» планировалось на 1997 г. В 1988 г. «Краусс-Маф-
фей» получила контракт на разработку «Мардер-2» ве-
сом 42-43 т (что свидетельствует о сохранении стрем-
ления к максимальной защите) для замены «Мардер» и
БМП «Мардер»-1A3 — вид три четверти сзади
262
ФРГ
МПЗ, а также (вместе с «Диль») семейства бронема-

шин «Пума» для возможной замены БТР «Фукс».
«Мардер-2» и «Пума» стали частью программы GTK
(программа модернизации БТВТ бундесвера). Заме-
тим, что представленный макет «Мардер-2» не содер-
жал ПТРК: по мнению ряда специалистов, ПТРК лишь
осложняет работу наводчика, увеличивает внешние га-
бариты и уменьшает обитаемый объем машины. Борь-
бу с танками должны вести машины-«истребители» и
переносные ПТРК, а «самооборона» БМП от танков
противника может быть обеспечена огнем автомати-
ческой пушки, повреждающим приборы наблюдения и
прицеливания танка (возврат к первоначальной концепции
«Мардер»). Стрелковые установки на «Мардер-2» не пре-
дусмотрены, но все десантники снабжены приборами
наблюдения.
Изменившаяся военно-политическая обстановка,
объединение двух Германий и изменения в НАТО заста-
вили пересмотреть и планы строительства сухопутных
войск бундесвера. Согласно Договору об обычных воо-
руженных силах в Европе, Германия должна иметь 4166
боевых танков и 3446 бронемашин, т.е. сократить парк
БМП, БТР и БРМ на 61%. Кроме того, часть средств при-
шлось направить на модернизацию тех же советских
БМП-1, доставшихся от бывшей ГДР. Все это затормози-
ло работы над «Мардер-2». Сокращение военного бюд-
жета заставило урезать также средства на содержание и
ремонт имеющихся танков, БМП и БТР. В 1996 г. инспек-
тор сухопутных сил бундесвера даже приказал разобрать
на запчасти около четверти машин, законсервирован-
ных на складах. Эксперты предполагают, что заказ умень-
шится с 2500 до 700 машин.
263
К началу 2000 г. на воо-
ружении бундесвера нахо-
дилось 2118 БМП «Мар-
дер». Поскольку «служба»
БМП «Мардер»-! в войс-
ках затягивается, принята
Опытный образец БМП «Мар- программа дальнейшей
дер»-2
модернизации, включаю-
щая усиление подвески, электронную систему управле-
ния оборотами двигателя и расходом топлива, а также
ряд других более мелких изменений.
В отличие от «Леопарда»-! и -2, «Мардер» не экс-
портировалась в другие страны, оставшись «чисто бун-
десверовской». «Экспортными» оказались лишь маши-
ны на ее шасси — танк ТАМ и ЗРК «Роланд-2». Посколь-
ку «тяжелые» подразделения бундесвера ФРГ долгие
годы не участвовал в акциях за рубежом, самой БМП
не доводилось принять участия в каких-либо боевых
действиях, и мнения экспертов о ее «наибольшей за-
щищенности и эффективности» основываются лишь
на сравнительных оценках ТТХ. Первой «зарубежной
командировкой» оказалось введение в июне 1999 г.
германских «миротоворческих» подразделений в Ко-
сово — в операции «Союзная стража» приняли участие
«Мардер» 1АЗ.
ФРГ. БМП семейства «Пума»
Г ерманскими фирмами «Краусс-Маффей» и «Диль»

создается семейство гусеничных бронированных
машин «Пума». «Имя» машины вполне соответствует гер-
манской традиции давать образцам бронетанковой тех-
ники названия хищных зверей, но в данном случае это
еще и аббревиатура PUMA (Panzer Unter Minimalen
Aufwand, т.е. «бронированная машина минимальной
стоимости»). По сути, это название программы, в ко-
торой участвуют известные национальные и иностран-
ные компании.
В основу разработки семейства «Пума» закладыва-
лись принципы модульности конструкции, высокого
уровня стандартизации, высокой степени эксплуатаци-
онной готовности и сравнительно низкой стоимости
эксплуатации. В частности, в конструкции шасси дол-
жны были использоваться узлы и агрегаты, уже отра-
ботанных ранее на военных и гражданских машинах
и отвечающие современным требованиям.
Первым испытанием для опытной модели БМП,
созданной в рамках программы «Пума», был конкурс
на БМП для турецкой армии, проходивший в 1986 г.
И хотя победителем в конкурсе стала машина компа-
нии FMC, «Пума», оснащенная башней с 20-мм автома-
тической пушкой Rh202, получила высокую оценку
специалистов. В июле 1988 г. австралийским, канадс-
ким и германским специалистам был представлен еще
один опытный образец БМП этого семейства — РТ-2 с двух-
местной башней СК25В фирмы «Коккериль» с 25-мм ав-
томатической пушкой «Эрликон». Вместо нее по жела-
нию заказчика может устанавливаться двухместная баш-
ня Е4А1 фирмы «КУКА» с 25-мм пушкой «Маузер».
Компоновка машины — традиционная для БМП, с
передним размещением МТО и отделения управления,
средним боевого и кормовым — десантного. Экипаж
составляют 3 человека (командир, механик-водитель,
наводчик), еще 8 пехотинцев размещаются в десант-
ФРГ
ном отделении на откидывающихся сиденьях вдоль

продольной оси машины спиной друг к другу. Амбра-
зуры в бортах отсутствуют, но при необходимости де-
сант может вести огонь из своего оружия, используя
два больших люка в крыше. Для десанта в крыше де-
сантного отделения вдоль бортов смонтировано 6 пе-
рископических приборов наблюдения, еще 2 смотро-
вых блока установлены в кормовых дверях.
Корпус и башня — сварные из стальных броневых
листов, защищают от 14,5-мм пуль. В дальнейшем
предполагается обеспечить защиту экипажа от 30-мм
снарядов. БМП РТ-2 «Пума» оборудована системой
коллективной защиты от ОМП.
Силовой блок на БМП РТ-1 включает дизель MAN
мощностью 440л.с. (324 кВт) и шестиступенчатую
коробку передач. На РТ-2 установили двигатель
мощностью 750 л.с. (551 кВт) и трансмиссия «Ренк»
от БМП «Мардер». Ходовая часть РТ-1 включает по 4,
а РТ-2 — по 6 опорных катков на каждый борт. В се-
мейство «Пума» вошла также БМП на пятикатковом
шасси, вооруженная 25-мм автоматической пушкой
и 7,62-мм пулеметом, предназначенная для сил бы-
строго развертывания (начали формироваться в
1992 г.) или на экспорт.
Возможно создание двух подсемейств машин с ди-
апазонами полной боевой массы 18-25 т и 26-40 т,
включающих 24 образца различного целевого назна-
чения. Однако, по финансовым соображениям, фир-
ма «Краусс-Маффей» представила пока только четыре
реальных модификации — 120-мм самоходный ми-
номет, легкий БТР с установкой вооружения в башне,
легкий БТР с открытой пулеметной установкой, само-
266
ФРГ
ходный ПТРК с пусковой установкой ПТУР PARS на

подъемной (на высоту до 12м) платформе для борь-
бы с танками и вертолетами противника.
Разработанное «Тиссен-Хеншель» шасси ТН495
имеет шестикатковую ходовую часть. В варианте
БМП она имеет вес 26 т, несет башню с 25-мм пуш-
кой и 7,б2-мм пулеметом. Рабочие места команди-
ра и наводчика оснащены тепловизионными прице-
лами. Бронирование лобовой и бортовых проекций
корпуса и башни, а также крыша отделения управле-
ния и десантного усилены экранами, образующими
разнесенное бронирование со сменными наружными
элементами. Бронеэкранами прикрыта и ходовая часть.
На бортах башни установлены дымовые гранатометы.
БМП предлагалось Норвегии (выбравшей, впрочем,
шведскую CV-9030) Шасси ТН495 использовано также
для БТР, вооруженного 12,7-мм пулеметом, рассматри-
вается как один из возможных вариантов единой «мно-
гоцелевой базовой бронемашины» (MBAV) НАТО.
РТ-2 «Пума»
пушка — 20-мм автоматическая Rh 202 «Рейнметалл»
267
марка — MTU MB 833

тип — дизельный, жидкостного охлаждения
Трансмиссия — гидромеханическая HSWL-194 «Ренк»
маками
Масса шасси при круговой защите от 7,62-мм бро-

небойных пуль, т 18,0 19,0 21,0
Число опорных катков на борт, ед. —
4 5 6
Длина, м - 5,8 5,8 6,5
Ширина, м- 3,25 3,25 3,25
Полная высота, м —
1,71/1,91 1,71/1,91 1,71/1,91
Клиренс, м - 0,44 0,44 0,44
Ширина гусеницы, мм —
550 550 550
Мощность двигателя, кВт —
331 551 551
маками
Емкость топливных баков, л —
500 500 800
Максимальная скорость движения, км/ч —
65 65 65
Запас хода по топливу, км —
650 550 600
Глубина брода: без подготовки, м -
1,2 1,2 1,2
с подготовкой, м -
1,8 1,8 1,8
Швеция.
БМП CV-90
Ш веция традиционно стремится обеспечить и
поддержать свой военный нейтралитет высо-
ким уровнем оснащения своей армии, иметь самое
современное вооружение, по возможности отече-
ственного производства.
В 1964 г. одновременно с основным боевым тан-
ком Strv-ЮЗ и для совместных действий с ним был
принят на вооружение 13,5-т плавающий БТР Pbv
302 (Pansarbandvagn 302) на специальном шасси
фирмы «Хёгглундс унд Зонер». БТР имел вмести-
мость 12 человек, полностью бронированный сталь-
ной корпус и вооружался 20-мм пушкой «Испано-
Сюиза» HS804 в одноместной башне с углами верти-
кального наведения от -10 до +50 град., развивал
скорость до 66 км/ч (на плаву 8 км/ч). Защищен-
ность корпуса БТР повышалась передним располо-
ШВЕЦИЯ
БТР Pbv302 (вид сбоку и спере-

ди), Швеция
жением МТО и двухскат-
ным лобовым листом.
Механик-водитель рас-
полагался впереди посе-
редине, наводчик слева
от него (в башне), коман-
дир машины — справа.
Десантное отделение
смещено к корме и снаб-
жено люками в крыше и
двустворчатой дверью. Вместе с 20-мм пушкой и
близкой к танку подвижностью это позволило ряду
специалистов отнести Pbv 302 к разряду «легких бо-
евых машин пехоты», хотя его десант не может
вести огневой бой с машины.
На базе этого БТР выполнены командно-штабная
машина (КШМ) Stripbv 3021, разведывательная Epbv
270
ШВЕЦИЯ
3022, машина передовых

артиллерийских наблю-
дателей Bplbv 3023, БРЭМ
Bgbv 82, самоходный
ПТРК RB56 «Билл», мосто-
укладчик Brobv 941, сани-
тарная машина. Элементы
шасси Pbv 302 использо-
ваны в легком плавающем
танке («пехотном артил- Схема размещения экипажа и де-
санта в Pöi/302
лерийском истребителе
танков») Ikv 9 1 с 90-мм противотанковой пушкой в
башне.
Однако со временем стала очевидна необходи-
мость создания полноценной БМП, которая позво-
лила бы мотопехоте эффективно взаимодействовать
с основными боевыми танками в условиях современ-
ного общевойскового боя, — несмотря на преиму-
Пехота на Pbv302 действуют на учениях совместно с танками STRV-103
271
щественно труднопро-
ходимую или непрохо-
димую для танков мест-
ность, шведское военное
руководство рассматри-
вает танковые и механи-
зированные части как ос- БРЭМ Bgbv32. Вид сбоку
новное средство борьбы
с морскими и воздушными десантами. Попытки со-
здания БМП на основе Pbv 302 путем выполнения в
бортах десантного отделения амбразур и смотро-
вых блоков, установки в 2 5-мм пушки, более мощ-
ного двигателя «Вольво» THD 1000 и автоматичес-
кой трансмиссии не дали желаемого результата. В
1982 г. начались исследования по программе систе-
мы БТВТ 90-х годов — основного боевого танка вто-
рого поколения «Stridsvagen 2000» и семейства бро-
немашин, Последнее должно было иметь единое
шасси и включать БМП и машину огневой поддержки
(условное обозначение «машины Pbv G»), вооружен-
ные 40- или 57-мм пушкой, БТР с 25-мм пушкой,
зенитную самоходную установку, КШМ, санитарную
машину, машину артиллерийских наблюдателей, са-
моходные миномет и ПТРК. Основной и первооче-
редной машиной семейства считалась 20-т БМП,
причем упор делался на высокую проходимость при
хорошей бронезащите и весьма мощном для дан-
ного типа БТВТ вооружении. Машина огневой под-
держки отличалась от БМП наличием ПТРК «Билл»,
разработка которого в это время завершалась. Все
семейство получило в Швеции обозначение
«Stridsforclon 90» (т.е. «боевая машина 90-х»), но бо-
Прототип CV-90 и проекции его башни
лее известно стало под англоязычной аббревиату-

рой CV-90 (Combat Vehicle — 90 — «боевая машина
90-х»).
В 1985 г. небольшая компания «НВ Utveckling AB»,
организованная совместно фирмами «Бофорс» и «Хёг-
глундс ок Зонар» (позднее — «Хёгглундс Уикл»), полу-
чила от министерства обороны Швеции контракт на
разработку пяти прототипов базовой боевой маши-
ны CV-90. В 1986 г. последовали контракты на три
варианта башни с 40-мм пушкой и один — с 25-мм.
Рассматривались также варианты установки автома-
тической 57-мм пушки «Тринити Бофорс» на основе
корабельной SAK57 Mk2 или 60-мм израильской
HVMS-60 «IMI». Для ускорения и снижения стоимос-
ти работ использовались узлы и агрегаты различных
фирм, в том числе зарубежных.
В мае 1989 г. «НВ Utveckling» представила заказан-
ные пять предсерийных вариантов:
— Pbv-G с 40-мм пушкой и универсальной (для тан-
ков и ЗСУ) СУО «Бофорс Аэротроникс»;
— Pbv-L с тем же вооружением и прицелом навод-
чика «Пилкингтон Сэйбр»;
— ЗСУ Lvkv A2 — еще без радиолокационного обо-
рудования;
— БТР Pbv L25 с американской автоматической
2 5-мм пушкой «Бушмастер» в двухместной башне.
Рассматривался также вариант использования 25-мм
немецкой пушки «Маузер»-Е или швейцарской КВА;
— шасси для испытания и доводки силовой установ-
ки и автоматической трансмиссии.
Первый заказ на 200 серийных машин был выдан в
1991 г. В 1993 г. БМП CV-90 (обозначается также CV-
9040) была принята на вооружение. В 1995 г. решили
заказать еще 150 БМП.
CV-90, вошедшая в число БМП «второго поколе-
ния», относится к классу «тяжелых». Компоновка ма-
шины традиционная — в носовой части корпуса справа
расположено МТО, слева от него место механика-води-
теля, вооружение устанавливается во вращающейся баш-
не в средней части машины, в задней части корпуса
находится десантное отделение. Башня смещена на
200 мм влево от продольной оси корпуса, уравнове-
274
ШВЕЦИЯ
БМП CV-9040, Швеция
БМП CV-9030 шведского производства, Норвегия
шивая правое расположение двигателя. Справа в баш-

не располагается наводчик, слева — командир. В кры-
ше башни для них выполнены люки с откидными на-
зад крышками. Подвесной полик башни имеет сет-
чатое ограждение, открытое назад -- в десантное
отделение. Восемь десантников, как и в Pbv 302, си-
дят вдоль бортов лицом внутрь, что дает больший
простор внутри отделения и более удобную посадку
и высадку десантников через одностворчатую бро-
недверь в корме, открываемую вправо. Кроме того, в
крыше десантного отделения над местами десант-
275
ников имеются два прямоугольных люка с откидны-
ми вверх крышками, а в днище — круглый эвакуаци-
онный люк.
Сварные стальные корпус и башня имеют значитель-
ный наклон лобовых листов. Бронирование может уси-
ливаться дополнительными съемными элементами для
защиты от огня 20-30-мм пушек. Ходовая часть при-
крыта съемными экранами. Дополнительную защиту
лобовой проекции башни дают запасные траки.
В башне в бронемаске установлена 40-мм автома-
тическая пушка L70B (40/70В), созданная фирмой
«Бофорс» на основе ее же широко известной зенит-
ной пушки L70 модели 1951 г. Для установки в баш-
ню пушку пришлось перевернуть, так что магазин рас-
положился снизу, а выброс стреляных гильз производит-
ся вверх-вперед через крышу башни. Углы наведения
по вертикали — от -8 до +30 град. Вертикальное наве-
дение пушки и поворот башни осуществляются элек-
троприводами, но при необходимости может исполь-
зоваться механический ручной привод. Боекомплект со-
ставляют 240 выстрелов с бронебойным подкалибсрным
трассирующим снарядом с отделяемым алюминиевым
поддоном и пластиковым баллистическим наконечни-
ком и с осколочно-фугасным снарядом. Оперенный сер-
дечник подкалиберного снаряда выполнен из вольфра-
мового сплава, имеет начальную скорость 1600 м/с и
бронепробиваемость до 140 мм на 1000 м и 100 мм на
1500 м. Эффективная дальность стрельбы по танкам и
бронемашинам достигает 1,5-2 км, по вертолетам и
другим дозвуковым воздушным целям -- 3,5-4 км.
Питание — от трехсекционного коробчатого магазина
по 8 выстрелов в каждой секции. Перезаряжание секции
Один из первых вариантов CV-9040. Обратим внимание на правое
расположение пулемета и способ ведения огня десантом
производится в течение 20 с вручную из боеукладок на

48 выстрелов, размещенных в «карусели» на полике баш-
ни. Еще 168 выстрелов размещены в коробах на полу
корпуса — под поликом башни. Система питания по-
зволяет быстро переходить с одного типа выстрелов на
другой. Огонь ведется одиночными выстрелами или оче-
редями со скорострельностью от 60 до 300 выстр./мин.
Далеко сбоку от пушки, но в единой с ней установке
укреплен 7,62-мм пулемет на основе единого М/39 —
в борту башни для него выполнен особый прилив.
Система управления огнем (СУО) «Бофорс Аэро-
троникс У-Тайп» включает лазерный дальномер, мо-
дульный прицельный блок. Комбинированный прицел
NTAA разработки шведской фирмы «Келсус-Тер» вклю-
БМП CV-9040. Хорошо видны установка вооружения, дымовые и осве-
тительные средства
чает стабилизированное в двух плоскостях головное

зеркало с сервоприводом, согласующее устройство,
оптический модуль, панель управления. Согласующее
устройство обеспечивает кратность увеличения 7х и
2х, может использоваться для сопряжения прицела с
тепловизионным прибором. Головная часть прицела
прикрыта бронеколпаком с откидной крышкой. Свой
прицел-прибор наведения имеет командир.
CV-9040 обладает наиболее сильным артиллерий-
ским вооружением среди серийных зарубежных БМП
(в калибре орудия ее превзошла разве что советская
БМП-3). Угол возвышения пушки ограничен намерен-
но, поскольку для борьбы с воздушными целями пред-
назначена ЗСУ на том же шасси.
Установки для оружия десанта отсутствуют, а для
ведения огня десантом крышки верхних люков могут
приоткрываться частично.
278
ШВЕЦИЯ
БМП CV-9040. Заметны поднятые пусковые устройства системы осве-

щения «Лиран»
В варианте машины огневой поддержки внутри CV-

90 возится ПТРК RBS-56 «Билл», стрельбу из которого
можно вести с машины через люк десантного отделе-
ния или с грунта. Установка ПТРК не на «линейных»
БМП — еще один пример «специализации» машин.
Экипаж БМП не отвлекается на работу с ПТРК. Даль-
ность стрельбы ПТРК «Билл» — от 150 до 2200, масса
ПТУР в контейнере -- 16 кг, бронецель поражаются
сверху с пролета с помощью ударного кумулятивного
ядра, бронепробиваемость — 106 мм.
На бортах башни блоками по 4 или 6 крепятся ды-
мовые гранатометы, па крыше -- шарнирно две 71-мм
пусковые трубы системы «Лиран» для запуска освети-
тельных и дымовых ракет на дальность до 1300 м. Такая
279
система «освещения», ранее ставившаяся на танке Strv-
103В — вовсе не лишняя в условиях Севера.
Силовой блок составляют дизельный двигатель
DS14 «СААБ-Сканиа» с турбонаддувом и трансмис-
сия. Для снижения высоты МТО радиатор системы
охлаждения двигателя вынесен в кормовую часть
(подобно германской «Мардер») и установлен там у
правого борта. Запас топлива составляет 525л. Авто-
матическая гидромеханическая трансмиссия Х-300-
4В английской фирмы «Перкинс Энджайн» (в свое
время также заимствовавшей систему у американ-
ской «Аллисон Трансмишн») выпускается в Швеции
фирмой «Вольво» по лицензии. Она обеспечивает 4 пе-
редачи переднего и 2 заднего хода с варьированием
передаточного числа за счет гидростатической пе-
редачи. Нейтральное положение этой передачи обес-
печивает поворот машины на месте. Механизм пово-
рота — двойной дифференциал с гидростатическим
управлением. Бортовые передачи — двухступенча-
тые цилиндрические зубчатые.
Ходовая часть включает на борт семь сдвоенных
опорных катков с индивидуальной торсионной под-
веской, поддерживающих роликов нет. Ведущее ко-
лесо — переднего расположения. Мелкозвенчатая,
сравнительно широкая (ширина трака 555 мм) гусе-
ница имеет цевочное зацепление, резино-металличес-
кий шарнир, один гребень и резиновые подушки на тра-
2
ках. Удельное давление на грунт всего 0,46-0,53 кг/см в
сочетании с удельной мощностью 24,12 л.с./т обеспечи-
вает БМП высокую проходимость и подвижность даже
на слабых грунтах и снегу. Натяжение гусениц регули-
руется с места механика-водителя.
CV-9040 в четырехцветном камуфляже
Для наблюдения механик-водитель имеет три пе-

рископических смотровых блока впереди люка,
прикрытые сверху козырьком для защиты от оскол-
ков и вылетающих из башни гильз. Средний блок
может заменяться пассивным прибором ночного
видения. Семь перископических блоков установле-
ны по периметру командирской башенки, шесть —
по периметру люка наводчика. Смотровой блок ус-
тановлен и в кормовой двери. Радиостанция устанав-
ливается в башне.
CV-90 снабжена цифровой системой навигации,
автоматическим ППО, ФВУ и системой создания в
обитаемом отделении избыточного давления англий-
ской фирмы MDH, системой обогрева обитаемого
объема. В перспективе БМП может быть оснащена
цифровой системой боевого управления TCCS, раз-
рабатываемой по шведскому заказу фирмой STN «Ат-
лас Электронике».
ШВЕЦИЯ
БМП CV-9030 для Норвегии

БМП CV-90 хорошо соответствует условиям Скан-
динавии. Ее вариант CV-9030 выбрала для своей армии
Норвегия, заказавшая 104 БМП. CV-9030 отличается
30-мм автоматической пушкой системы «Бушмастер»
(система «Чэйн Ган») американской фирмы «МакДон-
нел Дуглас» с внешним цепным электроприводом ав-
томатики, переносом установки спаренного пулеме-
та, формой десантного люка.
На шасси CV-90 создано семейство машин, не-
сколько «расширенное» по сравнению с семейством
Pbv 302. В 1993 г. закончились испытания ЗСУ CV-
9040 «Хамелеон» (первые ЗСУ были переданы на
испытания швед-ской армии летом 1992 г.). ЗСУ
имеет башню той же конструкции и вооружена той
же 40-мм пушкой, но угол ее возвышения достигает
50 град. Огонь может вестись снарядами двух типов -
282
ШВЕЦИЯ
штатным Mk2 и новым

ЗР FFV. Mk2 снабжен ди-
станционным взрывате-
лем и 1000 готовых ша-
ровидных осколков, ЗР
отличается программи-
руемым взрывателем.
Наклонная дальность по- Самоходное двуствольное 120-мм
ражения самолетов и орудие-миномет AMOS на шасси
CV-90
вертолетов — до 4000 м.
ЗСУ снабжена допплеровской РЛС TRS-2620 «Герфа-
ут» французской фирмы «Томсно»-С5Е СУО включа-
ет также электронно-оптический прицел видимого
и ИК диапазонов, позволяющий вести стрельбу в ус-
ловиях широкого применения противником средств
РЭБ. С помощью лазерного дальномера определя-
ется дальность до цели и оптимальное время подры-
ва осколочного снаряда.
Разработаны КШМ CV-90 FCV (Stripbv) с 25-мм
пушкой, дополнительными средствами связи и ав-
томатизированного управления, машина передо-
вых артиллерийских наблюдателей (Epbv) и БРЭМ.
БРЭМ CV-90 APV оснащена краном, лебедкой, широ-
ким сошником, для самообороны вооружена 7,62-мм
пулеметом. Сошник можно использовать как буль-
дозерный отвал.
Проходит испытания опытная противотанковая
артиллерийская установка («истребитель танков») CV-
90105 со 105-мм пушкой. Опытным остается пока и
вариант БТР CV-9025 с 25-мм пушкой и самоходный
120-мм миномет Grkfv (миномет монтируется в кор-
мовой части на поворотной открытой площадке). В
283
боекомплект самоходного миномета может войти
управляемая мина разработки FFV. На шасси CV-90
допускается установка поворотной башни с дву-
ствольным 120-мм орудием-минометом AMOS
шведско-финской разработки (опытная машина
Testrig В) с дальностью стрельбы от 1 до 7,5 км и
скорострельностью до 14 выстр./мин. Принять на
вооружение самоходный 120-мм миномет плани-
руется в 2002 г.
Разработан также проект самоходного ПТРК на
шасси CV-90.
Всего заказали около 600 машин семейства CV-90.
Шведы, впрочем, обратили внимание и на легкие
БМП, выбрав не слишком дорогую заграничную мо-
дель. Проще говоря, они закупили в ФРГ 350 исправ-
ных БМП-1 советского производства из числа остав-
шихся от армии бывшей ГДР. Модернизированные с
помощью чешских специалистов, БМП-1 должны
поступить в шведские пехотные бригады под обо-
значением Pbt 501.

Длина, м — 6,471
Ширина, м — 3,1 (по бортовым экранам)
Высота по крыше башни, м — 2,5
пушка — 40-мм автоматическая L70B «Бофорс»
пулеметы -- 1 х 7,62-мм М/39
марка — DS14 «СААБ-Сканиа»

Емкость топливных баков, л - 525
кая «Перкинс» Х-300-5.
Гусеница — металлическая, с РМШ и резиновыми
подушками
Югославия.
БМП BVP М80А
В Югославии, старавшейся, по возможности, осна-
щать свои сухопутные войска вооружением и тех-
никой собственного производства, последовательно
строилось несколько моделей БМП. Модель М-980, со-
зданная в начале 1970-х годов и впервые представлен-
ная публике в мае 1975 г., впоследствии была переиме-
нована в М80.
БМП М80, Югославия
Модернизации М80 дала модификацию BVP M80A,

впервые показанную публике в 1980 г. Эта модель БМП
широко применяется в текущей гражданской войне в
Югославии, но производство ее из-за той же войны и
остановлено.
Схема компоновки BVP M80 и М80А аналогич-
на советской БМП-1: механик-водитель и коман-
дир сидят один за другим впереди слева, силовой
блок расположен справа от них, одноместная баш-
ня помещена в средней части корпуса, а десантное
отделение — в кормовой. Посадка и высадка произ-
водятся через двустворчатую дверь в кормовом лис-
те, Кроме того, имеются люки в крыше десантного
отделения.
В башне установлены 20-мм автоматическая
пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Углы на-
ведения пушечно-пулеметной установки по верти-
кали — от -5 до +75 град. В задней части на крыше
башни справа смонтирована сдвоенная пусковая ус-
тановка ПТУР «Малютка», также выпускавшегося в
Югославии. В бортах и корме десантного отделения
286
ЮГОСЛАВИЯ
БМП М80А, Югославия
смонтировано по три установки для оружия десанта

со смотровыми блоками. Корпус и башня сварены
из листов стальной брони.
В МТО установлен 4-тактный 10-цилиндровый ди-
зельный двигатель 10V003 FAMOS с непосредственным
впрыском топлива, развивающий мощность 315 л.с.
(232 кВт) при 2500 об./мин (на М80 ставился дизель с
турбонаддувом мощностью HS-115-2 «Испано-Сюиза»
мощностью 260 л.с), сблокированный с простой ме-
ханической трансмиссией.
Ходовая часть включает на борт пять одинарных об-
резиненных опорных катков и два поддерживающих
ролика. Ведущее колесо — переднего расположения.
Машина преодолевает водные преграды вплавь без
подготовки, двигаясь по воде со скоростью до 7,8 км/ч
за счет перематывания гусениц, верхние ветви кото-
рых прикрыты гидродинамическими кожухами.
Штатное оборудование включает автоматическое
ППО, систему защиты от ОМП и приборы ночного ви-
дения. Машина оборудована также ТДА и может ста-
вить дымовые завесы за счет впрыскивания дизельно-
287
БМП М80А
го топлива в выпускной тракт двигателя у правого бор-
та корпуса.
На шасси БМП М80 и М80А строились спаренная 30-мм
ЗСУ, самоходный ПТРК М80А LT с четырьмя пусковыми
установками ПТУР «Малютка», КШМ М80А KB батальон-
ного звена и КС ротного звена, санитарный БТР М80А Sri,
а также БМП BVP M80AK с 30-мм пушкой.
На 2000 г. в Югославии (не считая отделившихся
территорий) имелось 568 БМП BVP M80 и М80А.
Ширина, м - 2,995

пулеметы - 1 х 7,62-мм
Дополнительное вооружение — 2х ПТРК «Малютка»
марка — FGAMOS 10V003

тип -- 10-цилиндровый, дизельный
Трансмиссия — неавтоматическая механическая
Удельное давление на грунт, кг/см- - 0,67
Максимальная скорость, км/ч — 64 по суше, 7,8 на
плаву
Южная Корея. БМП KIFV
В основу конструкции БМП KIFV (Korean Infantri

Fighting Vehicle) был положен образец AIFV аме-
риканской компании FMC (см.), модифицированный
в соответствии с требованиями южнокорейской ар-
мии. Причем сама компания FMC в этих работах не
участвовала. Основным подрядчиком по разработ-
ке и производству KIFV (в печати ее иногда называют
БМП KIFV в камуфляже, с установкой второго пулемета, Южная Корея
К-200) является компания «Дэу», точнее, ее подразде-

ление «Дэу Хэви Индастриз Лтд». Основной доработке
подверглись системы и агрегаты, обеспечивающие
подвижность машины. На вооружение KIFV поступи-
ла в 1985 г.
В передней части корпуса справа размещается мо-
торно-трансмиссионное отделение, слева — отделе-
ние управления с рабочими местами механика-води-
теля (слева) и командира машины (справа от водите-
ля). Десантное отделение расположено в корме
корпуса. В нем 9 индивидуальных посадочных мест для
стрелков. Их посадка и высадка производятся через
кормовую аппарель с силовым приводом. В левой час-
ти аппарели имеется одностворчатая дверь.
Рабочее место водителя оснащено четырьмя при-
зменными приборами М27, для вождения ночью один
из них заменяется пассивным ПНВ. На верхнем лобо-
вом листе выше волноотбойного щитка установлен блок
из шести дымовых гранатометов. У командира машины
KIFV стали еще одним вариантом AIFV, попавшим в Югославию, - БМП
KIFV подразделений Малайзии в составе сил ООН
5 перископов, из них 4 стандарт-ных призмы М17 и 1

перископический прибор М20А1 с кратностью увели-
чения 1х и 6х. При необходимости прибор М20А1 так-
же может быть заменен пассивным ПНВ. Командир мо-
жет использовать 7,62-мм пулемет со шкворневой уста-
новкой. Справа от командира размещена вращающаяся
турель с 12,7-мм пулеметом, приборами наблюдения и
стрельбы и круговой бронезащитой. В бортах корпуса
и кормовой аппарели смонтировано по две амбра-
зуры для стрельбы из оружия десанта.
Вариант БМП KIFV с вынесенной установкой автоматической пушки
Машина с таким комплексом вооружения в соот-

ветствии с ранее упомянутым договором «Об обыч-
ных вооруженных силах в Европе» формально явля-
ется бронетранспортером, а не БМП. Однако имеется
модификация машины, в которой на такой же корпус
установлена башня с 25-мм автоматической пушкой.
На том же шасси могут использоваться башни с 75 и
90-мм пушками или пусковыми установками TOW.
Корпус БМП сварен из листов алюминиевого бро-
невого сплава и усилен штампованными стальными
бронелистами.
Силовой блок машины составляют 8-цилиндровый
V-образный дизель MAN D-2848M мощностью 280 л.с.
(206 кВт) и автоматическая трансмиссия Т-300 с се-
мью передачами переднего и заднего хода, смонти-
рованные в МТО.
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Ходовая часть, подобно базовой машине, выпол-

нена с пятью двускатными обрезиненными опорны-
ми катками на борт, с торсионной подвеской (тор-
сионный вал в трубе), гидравлические амортизато-
ры на первых, вторых и пятых узлах подвески, без
поддерживающих роликов. Гусеницы — с резино-
металлическими шарнирами и съемными резино-
выми подушками. Машина плавает за счет водоиз-
мещения корпуса, движение на плаву обеспечивает
перематывание гусениц.
Системы защиты от ОМП и от пожара устанавлива-
ются на всех машинах как стандартное оборудование.
На вооружение южнокорейской армии поступи-
ло более 1000 БМП KIFV. На базе БМП KIFV разрабо-
таны зенитная установка «Вулкан» (используется аме-
риканская шестиствольная 20-мм автоматическая
система «Вулкан» схемы «Гатлинг», выпускаемая в
Южной Корее по лицензии), самоходные 81-мм и
107-мм минометы, самоходный командный пункт,
транспортер подвоза боеприпасов, БРЭМ. Предло-
жена модернизация машины за счет установки дви-
гателя D2848T мощностью 350 л.с. и автоматичес-
кой трансмиссии X-200-5D «Аллисон».
Компанией «Дэу>> предложено семейство машин на
более тяжелом и лучше защищенном шасси. Корпус -
сварной, в МТО (в передней части корпуса, справа от от-
деления управления) установлены дизель «Дэу» D-2840L
мощностью 520 л.с. и автоматическая трансмиссия
НМРТ-500-3 компании «Дженерал Электрик». Уже раз-
работаны две машины. Это спаренная 30-мм зенитная
установка (SPAAG) и артиллерийская машина поддер-
жки и снабжения (PAASV).
Десант, чел. -
Длина, м — 5,486
Клиренс, м — 0,41 м
пулеметы -- 1 х 12,7-мм, 1 х 7,62-мм
Двигатель:
марка — MAN D-2848M
Трансмиссия — автоматическая Т-300
Гусеница — с РМШ и съемными резиновыми по-
душками
294
ЮАР. БМП «Ратель»
«Ратель» представляет
собой пример довольно
удачной колесной БМП,
разработанной с учетом
экономических и геогра-
фических условий.
Разработка семейства
бронированных машин Колесная БМП «Ратель»-20
«Ратель» (Ratel) с колесной формулой 6x6 началась в
1968 г. компанией «Сандок-Аустрал» (Sandock-Austral,
ныне «Роймех Сандок»), выпускавшей в то время усо-
вершенствованный вариант французской БКМ «Панар»
AML (4 х 4), известный под названием «Эланд». Первый
опытный образец «Ратель» был собран в 1974 г., се-
рийное производство продолжалось с 1978 по 1987 г.,
всего для армии ЮАР и по зарубежным заказам пост-
роено около 1200 машин нескольких модификаций.
По ходу производства в конструкцию был внесен ряд
усовершенствований на основе опыта их боевого ис-
пользования во время военных конфликтов в Нами-
бии и Анголе.
Из всего семейства этих боевых колесных машин к
БМП можно отнести три модификации — боевую ма-
шину поддержки «Ратель» FSV 90, БМП «Ратель» 60 IFV и
«Ратель» 20IFV. Все они рассчитаны на транспортировку
пехотинцев в полном боевом снаряжении и имеют со-
ответствующее вооружение. Шасси, общая компоновка,
размеры, базовые узлы и агрегаты, бронезащита этих
машин очень близки, машины различаются только воо-
ружением и связанными с этим деталями.
295
Механик-водитель располагается в передней час-
ти корпуса на продольной оси машины в слегка высту-
пающей рубке, впереди и по бокам от него имеются
закрытые пулестойкими стеклами окна, дающие ему
неплохой обзор. В боевой обстановке они закрыва-
ются броневыми крышками. В этом случае наблюде-
ние ведется через призменные приборы. Над местом
водителя имеется люк с крышкой, однако он может
занимать свое место и пользуясь одной из броневых
дверей в бортах корпуса. Непосредственно за местом
водителя в крыше корпуса устанавливается сварная
стальная двухместная башня с вооружением. В каждом
борту за передним колесом выполнены открывающи-
еся вперед люки-двери с силовым приводом, силовой
блок размещен в корме слева, справа от него имеется
проход, оканчивающийся дверью в кормовом листе
корпуса. В каждой двери установлены пулестойкий
стеклоблок и амбразура для стрельбы.
Корпуса машин сварены из стальных броневых ли-
стов толщиной от 6 до 20 мм. Лобовые детали уста-
новлены с рациональным наклоном и защищают от
бронебойных пуль калибра 12,7 мм, круговая защита
обеспечена от 7,б2-мм пуль и осколков снарядов. Кон-
струкция днища и колесного движителя обеспечивает
повышенную противоминную стойкость, которой в
ЮАР придается особое значение с учетом преимуще-
ственно партизанского характера военных конфлик-
тов и необходимости действий вдоль дорог.
В машине огневой поддержки FSV 90 (Fire Support
Vehicle, 90 mm) используется модифицированный ва-
риант башни БКМ «Эланд» с 90-мм пушкой низкого
давления. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, имеется
также установка 7,62-мм пулемета на крыше башни и
дополнительная установка для 7,62-мм пулемета в кор-
ме справа — последние два служат для борьбы с воз-
душными целями, а также повышения плотности огня
по живой силе противника. Обилие пулеметного во-
оружения с возможностью зенитной и наземной
стрельбы — также характерная черта южноафрикан-
ских бронемашин. Командир располагается слева от
орудия, наводчик — справа. Смотровые блоки коман-
дирской башенки обеспечивают круговой обзор. 4
призматических блока установлены над местом навод-
чика. Для стрельбы он пользуется оптическим прице-
лом М494. Приводы наведения вооружения — ручные,
углы наведения в вертикальной плоскости — от +15 до
-8 град, (такой угол склонения обеспечивается толь-
ко в переднем секторе и в сторону бортов, в сторону
кормы угла склонения нет). Основными выстрелами
пушки являются кумулятивный (эффективная даль-
ность стрельбы 1200 м), осколочно-фугасный (2200 м)
и практический. Из 71 выстрела боекомплекта 29 раз-
мещаются в башне и 42 в корпусе. На пушку сверху
иногда открыто устанавливается 12,7-мм пулемет, ис-
пользуемый, в частности, в учебных целях. Боеком-
плект спаренного пулемета, расположенного слева от
пушки, — 6000 патронов, из них 2000 размещено в баш-
не. Пушка и пулемет имеют электроспуск. Над пулеме-
том размещен вытяжной вентилятор. На крыше башни у
люка наводчика установлен 7,62-мм пулемет для стрель-
бы по воздушным целям, а на бортах башни в задней ее
части — два блока по два 81 -мм дымовых гранатомета с
электрическими цепями стрельбы. В левом борту баш-
ни имеется люк для загрузки боеприпасов.
297
Колесная БМП «Ратель»-90
Экипаж FSV 90 — 4 человека (командир машины,

механик-водитель, наводчик, стрелок-зенитчик), де-
сант — 6 человек (командир отделения и 5 пехотин-
цев). Командир отделения располагается у левой две-
ри, а пехотинцы в средней части машины сразу за
башней — два слева и три справа. В обоих бортах
корпуса смонтировано по три пулестойких смотро-
вых стеклоблока и амбразуры для стрельбы. В кры-
ше десантного отделения имеется 4 люка, крышки
298
которых открываются наружу и могут фиксировать-
ся в вертикальном положении. Над проходом в сто-
рону кормы выполнены два люка, крышки которых
открываются наружу, и шаровая опора для установ-
ки 7,62-мм пулемета.
В МТО в левой задней части корпуса установлен 6-
цилиндровый дизель с турбонаддувом D 3256 BTXF,
развивающий мощность 282 л.с. (207 кВт) при 2200
об./мин, смонтированный в едином блоке с автомати-
ческой гидромеханической трансмиссией. Коробка
передач обеспечивает 6 передач переднего и 2 задне-
го хода. Предусмотрено также ручное управление
трансмиссией, а в последней — чисто механическая
передача для работы в аварийном режиме. Силовой
блок может быть снят двумя операторами (при нали-
чии крана) менее чем за 30 мин. Машина — полно-
приводная, в приводе используются межколесные и
межосевые самоблокирующиеся дифференциалы.
Управляемыми являются только передние колеса.
Подвеска машины индивидуальная со спиральными
пружинами и мощными гидравлическими амортиза-
торами. Используются гидропневматические приво-
ды тормозов.
Машина оборудуется средствами радиосвязи, бук-
сирным приспособлением, двумя бензиновыми печа-
ми, системой ППО, двумя наружными багажниками
(«корзинами»). В возимый комплект входят шанцевый
инструмент, ЗИП, телефон и переносная катушка с
1000 м провода к нему, два 50-литровых бака с питье-
вой водой. По требованию заказчика штатный дизель
D3256 BTXF мощностью 282 л.с. может быть заменен
на более мощный (315 л.с.) дизель ADE 407 Т1.
БМП «Ратель» 60 IFV отличается от FSV 90 вме-
стимостью 1 1 человек (в десанте — 6 пехотинцев)
и ocHOBPibiM вооружением. В качестве последнего
используется установленный в двухместной баш-
не казнозарядный 60-мм миномет с боекомплек-
том от 38 до 45 фугасных, 3 дымовых и 3 освети-
тельных мины. Предельная дальность стрельбы из
миномета 1500 м. Слева от него смонтирован
7,62-мм пулемет. На люке наводчика и на опоре в
правой задней части корпуса установлены 7,62-мм
зенитные пулеметы.
БМП «Ратель» 20 IFV имеет ту же, что и «Ратель»
60 IFV. вместимость, но в башне установлены 20-мм
автоматическая пушка и 7,62-мм спаренный пуле-
мет. Вращение башни и наводка оружия осуществ-
ляются вручную с помощью механического приво-
да. Углы наведения в вертикальной плоскости — от
- 8 до +38 град. Из пушки может вестись огонь бро-
небойными (эффективная дальность до 1000 м), ос-
колочными (до 2000 м) и практическими снаря-
дами производства южноафриканской компании
«Армскор». Два 7,62-мм пулемета могут устанав-
ливаться на опоре в правой задней части корпуса
и на люке наводчика.
В семейство машин «Ратель» входят также созданные
на той же базе командно-штабная машина с 12,7-мм пу-
леметом, самоходный ПТРК, самоходный 81-мм мино-
мет, машина артиллерийских наблюдателей, БРЭМ и
машина тылового обеспечения. Последняя имеет вось-
миколесный движитель (8x8).
«Ратель» FSV-90 кроме ЮАР состоит на вооруже-
нии также в Марокко.
300
Экипаж, чел. -- 4
Длина по корпусу, м — 7,212
Клиренс — 0,34 м
пушка — 90-мм
пулеметы — Зх7,62-мм
Боекомплект — 71 выстрел, 6000 патронов
марка — D 3256 BTXF

мощность, л.с. — 282 л.с.
Трансмиссия — автоматическая гидромеханическая
Колесная формула — 6x6
Подвеска — спиральные пружины с гидроаморти-
заторами
Емкость топливных баков — 430 л
Максимальная скорость хода по шоссе — 105 км/ч
Запас хода по топливу — 1000 км
Колесная формула — 6x6
Колесная база — 2,809 м xl,4 м
Ширина рва — 1,15 м
Высота стенки — 0,35 м
Глубина брода —1,2 м
Япония. БМП «Тип 89)
БМП «Тип 89», Япония
В 1981 г. Управление национальной самообороны

Японии смогло выделить ассигнования на разра-
ботку боевой машины пехоты для японской армии
(сил самообороны). Уже в 1984 г. были собраны че-
тыре опытных образца. Испытания БМП планиро-
валось завершить в 1989 г., тогда же должно было
быть принято решение о принятии ее на вооруже-
ние, поэтому БМП заранее получила обозначение
«Тип 89». В 1991 г. была собрана первая машина се-
рийной модели. Главным подрядчиком по производ-
ству БМП стала давний лидер японского танкостро-
ения «Мицубиси Хэви Индастриз».
БМП относится к тяжелому типу. Характерной осо-
бенностью ее компоновки является размещение меха-
ника-водителя в передней части корпуса не с левой, как
это сделано в большинстве современных серийных БМП,
а справой стороны. Соответственно МТО расположено
35-мм автоматическая пушка KDE швейцарской компании «Эрликон-
Контраверс»
слева. Двухместная башня с силовыми приводами пово-

рота и наведения вооружения установлена в средней
части корпуса. Командир размещается справа, а навод-
чик — слева от пушки. В кормовой части корпуса нахо-
дится десантное отделение с двустворчатой кормовой
дверью и большим двухстворчатым люком в крыше.
Основным вооружением машины служит 35-мм ав-
томатическая пушка KDE швейцарской компании «Эр-
ликон-Контраверс» с темпом стрельбы 200 выстр./мин.
На БМП первых партий ставились пушки швейцарского
производства, но, после того как машину приняли на во-
оружение, планировали организовать лицензионный
выпуск пушек в Японии. С пушкой спарен размещенный
слева от нее 7,62-мм пулемет. Кроме того, на машине
используется тяжелое дополнительное вооружение -
на бортах башни размещено по одной бронированной
пусковой установке управляемых противотанковых ра-
кет «Тип 87» («Джу-Мат») средней дальности производ-
ства компании «Кавасаки». Перезаряжание ПУ ракетами
производится вручную. Для наблюдения и стрельбы на-
водчик пользуется установленным перед его люком пе-
рископическим прицелом и двумя призмами, ориенти-
рованными вперед и влево. У командира также имеется
перископический прицел. Для кругового обзора коман-
дира служат 6 призматических блоков. Система управ-
ления огнем включает также тепловизионный прицел и
лазерный дальномер.
В бортах корпуса имеются амбразуры с шаровыми
установками (по 3 в каждом борту), предназначенные
для стрельбы из оружия десанта. Для наблюдения и
стрельбы пехотинцы используют смонтированные в
крыше перископические смотровые блоки.
Корпус и башня сварены из листов стальной бро-
ни с рациональным наклоном. Ходовая часть при-
крыта откидными броневыми экранами, образую-
щими с корпусом разнесенную броневую конструк-
цию. По бортам башни установлены блоки по 3
дымовых гранатомета.
На машине используется дизель мощностью 600 л.с.
(441 кВт). Трансмиссия допускает движение передним
ходом со скоростью до 60 км/ч, задним — до 43 км/ч.
Это позволяет БМП в боевых условиях быстро выходить
из опасной зоны без разворота.
Ходовая часть включает на борт 6 двускатных об-
резиненных опорных катков и 3 поддерживающих ро-
лика. Опорные катки имеют индивидуальную торси-
онную подвеску с гидроамортизаторами. Ведущие ко-
леса — переднего расположения, установленные сзади
направляющие колеса снабжены механизмами натя-
жения гусениц.
На 2000 г. «сухопутные силы самообороны» Япо-
нии имели всего 60 БМП.
Десант, чел. -
пушка — 35-мм автоматическая KDE «Эрликон»

пулеметы -- 1х7,б2-мм
Дополнительное вооружение -- ПТРК «Тип 87»
(«Кавасаки»)
Удельное давление на грунт, кг/см- — 0,73
III. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
На протяжении 1990-х годов возникали различные
концепции, сводившиеся к попыткам «упраздить» и ос-
новные танки, и связанную с ними систему БТВТ. С од-
ной стороны, это предлагали государственные мужи,
пекущиеся о сокращении всяческих расходов (кроме
расходов на их собственное содержание), с другой -
представители других родов войск, считавшие, что мо-
гут взять на себя решение всех необходимых задач (та-
кая тенденция явно прослеживалась, например, в
США), с третьей — пацифисты, пугающиеся всякого
«наступательного» оружия (их «теории» стали вдруг по-
пулярны в нашей стране на рубеже 80-90-х годов, но
столь же быстро сошли со сцены, как и появились). Но
к концу 90-х стало уже ненужным убеждать кого-либо,
что танки и мотопехота по-прежнему являются клю-
чевым и наиболее массовым элементом сухопутных
войск, в конечном счете решающим исход любого
сражения и войны. По мнению специалистов, на со-
временном поле боя танк без поддержки пехоты жи-
вет не более 2-3 мин, а эффективное взаимодействие
двух родов войск обеспечивает именно БМП. Разуме-
ется, этому «основному эшелону» боевого порядка
требуется постоянная поддержка со стороны артил-
лерии, инженерных войск и «воздушного эшелона»,
прежде всего армейской авиации и штурмовиков, а так-
же постоянно приданные средства и органы разведки.
Только комплексные «тактические группы», собран-
ные из различных родов оружия, обученных действо-
вать в тесном и постоянном взаимодействии друг с дру-
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШ1
Так и не доведя до серии машины «Торнадо», швейцарская «Моваг» не

оставляет надежды поставить выпуск гусеничных БМП тяжелого клас-
са. Ее опытная машина «Троян» при массе 25 т вмещает 10 человек,
вооружена 30-мм пушкой, 8-цилиндровый V-образный дизель мощно-
стью 515 л.с. обеспечивает скорость хода до 70 км/ч
гом и объединенные системой связи и управления,

имеют шансы на эффективность и выживание в совре-
менных боевых действиях.
Необходимость дальнейшего развития БТВТ не вы-
зывает сомнения. В 2010-2015 гг. ожидается появле-
ние на вооружении армий танков «четвертого поко-
ления», а вместе в ними, видимо, придут и БМП нового
поколения. Каковы же перспективы развития БМП?
Можно увидеть устойчивую тенденцию повышения
защищенности и живучести машин. Современный
комплекс противотанковых средств ближнего боя и
насыщенность ими подразделений оставляет мало
.-.;.•
шансов боевым машинам
легкого класса. Поэтому
именно защищенности и
живучести нередко отда-
ется предпочтение перед
другими параметрами (при
сохранении требований
равной с танками подвиж-
ности во всех видах и ус-
ловиях боя). Высокая сте-
пень защиты обеспечит
БМП реальное выполне-
ние их главной задачи -
движение мотопехоты в
Примером усиления защищенно- едином боевом порядке с
сти БМП по мере модернизации
может служить изменение носо- танками. Ради этого отка-
вой части М2 «Брэдли» от моди- зываются и от стрелковых
фикации А1 к А2: 1 - волноотбой-
ный щит; 2 - фары; 3 - накладной
установок для оружия де-
верхний бронелист; 4 - измене- санта. Тем более что веде-
ние установки фар; 5 - накладной ние мотопехотой боя не-
лобовой бронелист; 6 - волноот-
бойный щиток снят
посредственно с машин,
как показывает практика,
используется редко — ив относительно масштабных, и в
локальных конфликтах, и в «пропшопартизанских» опе-
рациях пехоте приходится сражаться в основном в пе-
шем порядке, используя огневое прикрытие БМП и, ча-
сто, укрываясь за ее корпусом. Все это повышает инте-
рес к БМП «тяжелого» класса, образцов которых
создается все больше. Требования по минимально не-
обходимой защите, предъявляемые к «легким» БМП,
тоже ужесточаются: они должны защищать экипаж и де-
сант от снарядов 20-30-мм пушек в лобовой проекции,
бронебойных пуль крупнокалиберных пулеметов со
всех направлений, от обычной кумулятивной гранаты
гранатомета типа РПГ-7 или РПГ-22, взрыва легкой
мины под днищем.
Усиление защищен-
ности БМП будет, по-види-
мому, идти по всем доступ-
ным направлениям, хотя
пока повышается в основ-
ном «прямая» защита за
счет совершенствования
броневой конструкции в
целом, улучшения компо- РПГ - основные противники БМП
и в то же время элемент вооруже-
новочных решений, бро- ния десанта. На снимке - россий-
неэкранов, внедрения но- ские РПГ-7В1 с выстрелами ПГ-
7ВЛ и ПГ-7ВР, одноразовые РПГ-
вых типов комбинирован- 26 и РПГ-27
ной брони, модульной
бронезащиты, вынесения второстепенных элементов
оборудования к бортам, перекомпоновки крепления
ЗИП и т.п. По-видимому, сохранится интерес к пластмас-
сам (полимерам) и керамике. Работы в этом направле-
нии ведутся более 60 лет. В настоящее время полимер-
ные и композитные элементы используются в брониро-
вании ряда моделей, но «чисто» пластмассовые или
керамические корпуса и башни так и не вышли из стадии
экспериментов.
Модульное бронирование со сменными элемента-
ми пассивной динамической, электромагнитной (ос-
нованной на создании вокруг машины сильного элек-
тромагнитного поля, разрушающего поражающий
элемент, находится в стадии разработки) защиты мо-
жет решить проблему оптимального сочетания защи-
Комплект накладной брони для БМП YPR-765 (AIFV): 1 - маска из ком-
бинированной брони; 2 - навесная панель из комбинированной брони;
3 - командирская башенка из комбинированной брони; 4 - сварной
корпус из алюминиевой брони
Схемы компоновки и размещения экипажа и десанта БМП при переднем

расположении МТО (не в масштабе): БМП-1 и MCV-80 «Уорриор»
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЬ
щенности и подвижности в зависимости от конкрет-

ных условий. Прообраз этого можно увидеть в М2А2
«Брэдли», MCV-80 «Уорриор», германской «Пума».
Схема компоновки перспективных БМП будет оп-
ределяться рядом параметров — выбором двигателя и
трансмиссии, установкой вооружения, распределени-
ем обязанностей между экипажем и десантом, необ-
ходимостью обеспечить максимально возможную
защиту, быстроту и относительную безопасность по-
садки и высадки десанта на поле боя. Уровень надеж-
ности современного танка или БМП определяется
возможностью подготовки личного состава и учас-
тия в 2-3 глубоких операциях с коэффициентом
готовности 0,9-0,95. Немаловажно также сокращение
БМП-З БТР-Т
Схемы компоновки и размещения экипажа и десанта БМП при кормо-

вом расположении МТО (не в масштабе): БМП-З и БТР-Т
311
Схемы компоновки и размещения экипажа и десанта перспективного
«семейства» тяжелых боевых машин с электротрансмиссией и выне-
сенной установкой вооружения (вариант): БМП и основной боевой танк
Условные обозначения:
член экипажа (десанта); МТО - моторно-трансмиссионное отделение,
запасное место; К - командир; М-В - механик-водитель; Н-О - навод-
чик-оператор; Д - тепловой двигатель; ЭГ - электрогенератор; ЭД -
приводной электродвигатель
времени восстановления БМП и ее систем, чему спо-

собствует блочно-модульная конструкция.
Обязательным элементом стали усиление защиты
днища и локализация результатов его поражения взры-
вом мины, особенно в связи с обильным минировани-
ем путей движения в современных конфликтах. Но
главным средством остается использование механи-
ческих, взрывных и электромагнитных минных тра-
лов. С другой стороны, расширение номенклатуры
«противокрышевых» средств поражения требует луч-
шей защиты и верхней полусферы. И здесь надежды
возлагаются на разнесенное бронирование крыши и
активную защиту.
Идея активной защиты реализуется по трем направ-
лениям — создание помех оператору и системам уп-
равления (российская танковая система ТШУ-1 «Што-
ра»), увод управляемых, в том числе самонаводящихся,
Вариант компоновки БМП, предлагавшийся в ФРГ в рамках програм-

мы «Мардер»-2: А - МТО; Б - основное вооружение; В - вспомогатель-
ное вооружение (возврат к кормовой установке); Г - надгусеничные
ниши для размещения топлива и защиты десанта; 1 - командир, 2 -
механик-водитель; 3 - наводчик; 4 - десант
Подбор окраски - простое и обязательное средство косвенной защи-
ты. БМП М2А2 «Брэдли» в пустынной окраске
снарядов с помощью быстро устанавливаемых ложных

целей и, наконец, физическое воздействие на подле-
тающий снаряд. В разработке систем активной защи-
ты имеется немало трудностей, а их применение на-
кладывает определенные ограничения на тактику ве-
дения боя. Пока «разрушающими» системами («Дрозд»,
«Арена»), рассчитанными на поражение дозвуковых
боевых элементов, лишь частично оснащены россий-
ские танки. Управление «активной защитой» может
взять на себя бортовой компьютер машины.
«Косвенную» защиту, т.е. снижение вероятности по-
падания в машину поражающих элементов, будет обес-
печивать не столько уменьшение силуэта (здесь возмож-
ности крайне ограничены в силу самого назначения ма-
шины), сколько совершенствование маскировочных
средств, уменьшение заметности для оптических, теп-
ловизионных и радиолокационных средств. Для это-
го может быть использовано специальное покрытие в
виде слоя краски или накладных пластин, поглощаю-
щее и рассеивающее тепловое и радиоизлучение, а
также искажающее сигнатуру машины в радио-, ИК и
видимом диапазоне спектра. Модульные наборы по-
крытия помогут решать задачу быстрого приспособ-
ления машин к различным условиям действий и «адап-
тивного камуфляжа».
Для взаимного опознавания на поле боя будут вво-
диться отвегчики РЛ или лазерной системы «свой - чу-
жой» (о попытках использования для этого «термоплен-
ку» см. «США БМП «Брэдди»). По-прежнему актуальной
остается защита от ОМП. Наконец, будут приниматься
меры для повышения не только «защищенности», но «бо-
евой живучести» машин в целом, т.е. обеспечения вы-
живания экипажа и десанта в случае поражения маши-
ны. Для повышения живучести применяются быстродей-
ствующие автоматические системы подавления пожаров
и взрывов (пример — отечественный комплекс ППО
ЗЭЦ13 «Иней»), затрачивающие на обнаружение возго-
рания в заброневом пространстве и подачу к его очагу
огнетушащего состава менее 100 мс. Комплексный под-
ход к вопросам защищенности и живучести БМП пред-
полагает также учет средств индивидуальной бронеза-
щиты экипажа и десанта, ставших уже обязательным эле-
ментом экипировки.
Вопросы вооружения БМП тесно увязаны с ее
вместимостью и в конечном счете определяются всем
кругом задач, возлагаемых на эти машины. Ряд специ-
алистов считают необходимым усилить мотопехот-
ные отделения, увеличив их численность до 12-13
человек. В сочетании с требованием высокой защи-
щенности это заставит ограничить вооружение БМП
малокалиберной автома-
тической пушкой (а может
быть, и крупнокалибер-
ным пулеметом) и автома-
тическим гранатометом.
Есть и противоположное
направление — повыше-
ние огневых возможнос-
Сопровождение колонн требовало тей отделений при сокра-
разнообразного вооружения - имп-
ровизированная установка 12,7-мм щении численности. Здесь
пулемета НСВ-С-12,7 на передней возникает этакая «танко-
части БМП-2Д. Афганистан
пехота» с тяжелой, хоро-
шо вооруженной БМП, несущей экипаж из трех чело-
век и десант в 4-5 человек. Обильное вооружение по-
зволит такой БМП более эффективно поддерживать
танки, решать ряд задач самостоятельно, но резко ог-
раничит возможности при действии в спешенных по-
рядках на резкопересеченной местности. Не случай-
но в России Уральским КБ транспортного машиностро-
ения и «Уралвагонзаводом» создана специальная
«боевая машина поддержки танков» на шасси основ-
ного танка Т-72 с соответствующим уровнем защиты,
несущая весьма обильное вооружение, — 30-мм пуш-
ка 2А42, один-три автоматических гранатомета АГ-30
(АГ-17), ПТРК «Корнет», один-три пулемета ПКТМ -
при экипаже 5 человек. Эта машина может взять на
себя часть огневых задач БМП не только при поддер-
жке танков, но и при сопровождении транспортных
колонн — актуальная ныне задача. Таким образом, соб-
ственно БМП остается задача максимально безопасно
доставить десант на рубеж спешивания и обеспечить
ему прикрытие огнем. К тому же многообразие воо-
Установка «двухкалиберной» башни с 40-мм автоматическим гранато-
метом и 12,7-мм пулеметом на БТР морской пехоты LVTP-7 - попытка
превращения БТР в «штурмовую машину»
ружения вносит серьезные трудности в управление

огнем, работу командира и наводчика даже при со-
временных СУО, требует высокорасположенных при-
боров наблюдения.
Учитывая задачи мотопехоты на БМП, основное во-
оружение должно обеспечивать:
- подавление пехоты противника, борьбу с равны-
ми себе бронемашинами и расчетами тяжелого воо-
ружения, возможности самообороны от объектов типа
«танк» и «боевой вертолет»;
- живучесть, боеготовность вооружения, доста-
точный боекомплект без ущерба для вместимости и
оперативной маневренности машины;
- возможность эффективного взаимодействия с
другими средствами поражения сухопутных войск при
ведении наступательных и оборонительных действий
днем и ночью, в любых погодных условиях.
Наиболее перспективными считаются автомати-
ческие артсистемы с улучшенными показателями бро-
непробиваемости, СУО с включением тепловизион-
ных приборов и дублированием основных элементов
аппаратуры. Большинство БМП вооружено пушками
калибра 20-30 мм. Повышение защищенности бро-
немашин и летательных аппаратов вызвало стремле-
ние перейти к автоматическим системам большего ка-
либра (пример — шведская CV-9040). В США по про-
грамме COMVAT (Combat Vehicle Armrment Technology)
с 1988 г. велась разработка 45-мм автоматической пуш-
ки под телескопический
выстрел с высокой началь-
ной скоростью снаряда
для поражения «перспек-
тивной советской БМП» и
вертолетов Ми-28. Были
даже проработаны вари-
45-мм автоматическая пушка М911 анты установки опытной
(программа CTAI) 45-М911 на БМП «Брэдли»
и машину LAV. Работы были прерваны, но в 1993 г. аме-
риканская AREC, британская «Ройал Орднанс» и фран-
цузская GIAT заключили соглашение о дальнейшей
разработке. Уже в декабре 1994 г. были представлены
выстрелы 45x305: подкалиберный с отделяемым под-
доном, поражающий «стандартную мишень НАТО» на
дальности 1500 м, осколочно-фугасный, бронебойно-
осколочный и два практических. Пушка может уста-
навливаться в башню обычной конфигурации или вы-
несенно. Американцы относятся к результатам работ
прохладно, но подобное орудие может появиться на
БМП европейских стран НАТО. «Противотанковый» ха-
рактер автоматической
пушки может проявлять-
ся в поражении наружных
приборов танка (а в связи с
введением тепловизион-
ных и низкоуровневых те-
левизионных систем раз- Варианты телескопических выст-
меры головок приборов релов к 45-мм пушке
увеличились) и ослабления его защищенности за счет
подрыва ЭДЗ. «Зенитные» возможности пушки БМП ог-
раничиваются ведением заградительного огня по низ-
колетящим целям. Эффективность осколочных и бро-
пебойно-осколочных снарядов может быть повышена
введением программируемого взрывателя. Не оставле-
на мысль о введении 60-мм автоматических высокоско-
ростных пушек вроде итальянской 60/70 или израиль-
ской HVMSW 60 IMI. Бронебойный снаряд HVMSW 60
пробивал 240-мм броню на дальности до 2000 м.
Вполне возможен переход на быстросменную
«контейнерную» установку комплектов вооружения на
поворотной платформе с соответствующим введени-
ем в СУО различных программ и автоматической сме-
ной индикации в прицельных приспособлениях - та-
ким образом, боевая машина, подобно самолетам или
вертолетам, может вооружаться в зависимости от ус-
ловий боя. Число установок для оружия десанта в пер-
спективных БМП сокращается (в «тяжелых» — до нуля).
Однако десантники могут существенно помочь экипа-
жу в качестве наблюдателей, поэтому для них обяза-
тельно предусмотрены приборы наблюдения. Для
ближней самообороны БМП стрелковые установки
десанта или дополнительное вынесенное вооружение
319
Версия установки 45-мм автоматической пушки на БМП М2А2 «Брэд
ли» (прерванная программа COMVAT)
Сравнение размеров боеприпасов для вооружения бронемашин при

«классической» и телескопической схемах: 12,7-мм патрон, выстрелы
калибра 20, 25, 30 и 35 мм
могут заменить другие
типы оружия, например
автоматические гранато-
меты с дистанционным
вооружением или оско-
лочные блоки направлен-
ного действия. Для ближ-
Разрез телескопического выстре-
ней самообороны и пора- ла с подкалиберным бронебойным
жения живой силы могут снарядом.
использоваться и дымо-
вые гранатометы БМП — в боекомплект 7б-мм гер-
манского «Вегман», например, входит осколочная гра-
ната с дальностью стрельбы до 40 м и площадью пора-
жения до 40 м2.
Развитие силовых блоков БМП связано с общим
прогрессом в этом направлении. В частности, значи-
тельный интерес вызывают так называемые адиабат-
ные двигатели, позволяющие на 40-50% повысить
тепловой КПД и снизить на 30-40% расход топлива.
Уже широко используемые газотурбинные двигатели
также могут найти свое место на БМП, хотя им пока
присущи высокий расход топлива (на 30-40% выше,
чем у многотопливных дизелей) и высокая заметность
для тешювизионных приборов. Свершившимся фак-
том стал переход к автоматическим гидромеханичес-
ким трансмиссиям с гидродинамической передачей в
основном потоке мощности, планетарной коробкой
передач и дифференциальным или гидрообъемным
механизмами поворота. Из наиболее оригинальных
схем силового блока 80-90-х годов отметим опыт-
ную бельгийскую БМП «Кобра» с электротрансмисси-
ей, до сих пор не нашедшей достойного применения
321
Опытный вариант БМП VCC-80 с 60-мм автоматической высокоим-
пульсной пушкой 60/70
в системе БТВТ. Электротрансмиссия имеется также

на опытном шасси ATR американских фирм «Теледайн»
и «Каман». Кроме широкого диапазона регулировки
крутящего момента электротрансмиссии удобны в
компоновке, однако довольно дороги. Впрочем, еще
далеко не исчерпаны возможности сочетания дизель-
ного двигателя и гидромеханической трансмиссии.
Облегчения управления, повышения плавности хода
и средних скоростей движения по дорогам и на местно-
сти, а также экономичности хода надеются добиться за
счет дальнейшей «автоматизации» трансмиссии и под-
вески, введения электронных систем регулирования рас-
хода топлива, а также сокращения количества органов
управления. По-видимому, более широко будут исполь-
зоваться гидропневматические подвески, сочетающие
свойства упругого элемента, амортизатора и средства ре-
гулировки клиренса машины. Управляемость такой под-
вески позволит в перспективе внедрить автоматическую
систему стабилизации корпуса (о которой говорят с на-
чала развития бронемашин и танков) при движении по
пересеченной местности, а это повысит эффективность
наблюдения и применения вооружения, снизит утомля-
емость экипажа и десанта.
Современные требования к танкам и БМП по ав-
тономности — до суток непрерывных боевых дей-
ствий и до трех суток с кратковременными переры-
вами. А это ведет к выделению внутри машины не
только места для боеприпасов и ГСМ, но и достаточ-
но комфортных условий в обитаемом отделении
(регулируемые сиденья, эргономичные органы уп-
равления, кондиционер-обогреватель, танковые са-
нитарные устройства и т.д.).
Опытная БМП "Кобра» (Бельгия) с электротрансмиссией
323
Управление подразделениями в условиях их отно-
сительной изолированности, крайне сложной такти-
ческой и радиоэлектронной обстановки представляет
собой трудную задачу и требует специального оснаще-
ния не только командирских, но и линейных машин. В
последнее время среди основных параметров боевых
машин стали выделять способность к действиям в соста-
ве подразделения — «командную управляемость». Для
основных танков и БМП важное значение приобретает
«интеллектуализация» — оснащение их специальными
информационно-управляющими системами (ИУС) или
системами боевого управления (СБУ), позволяющими
непрерывно поддерживать связь с остальными машина-
ми и командиром подразделения, контролировать свое
положение в боевом порядке, эффективно управлять
огнем и движением, средствами защиты и маскировки,
оценивать обстановку и состояние самой машины в ре-
альном масштабе времени. Единая цифровая шина, цен-
тральный и вспомогательный процессоры с современ-
ной «математикой» и общей памятью, помехозащищен-
ный цифровой канал связи обещают качественно
новый уровень эффективности боевых машин. В со-
четании с усовершенствованными приборами наблю-
дения-прицеливания это обеспечивает командиру
круговой обзор, повышает скорость реакции на появ-
ление опасных целей, вероятность их поражения или
уклонения от удара, быстроту вызова и переноса огня
поддерживающих средств.
Примерами испытываемых ныне ИУС служат IBIS,
CVIS, DIMOS 2000. Дистанционно-управляемый комп-
лекс вооружения и органов управления с соответствую-
щей ИУС с телекамерами и многофункциональными
дисплеями позволят передавать управление движением
и вооружением любому члену экипажа, сократить не-
спешивающийся экипаж машины до одного-двух чело-
век. Кроме вмонтированных дисплеев может использо-
ваться нашлемный для работы командира при откры-
том люке. ИУС (СБУ) звена «взвод—рота» позволяют
отображать на дисплеях боевых и командирских машин
карты (в том числе в трехмерном изображении: вспом-
ним, что бой развивается в пространстве), тактическую
информацию, тыловые данные, показания бортовых
приборов и датчиков. При устойчивой связи возникает
возможность охвата всех машин танковых, мотопехот-
ных или смешанных подразделений в звене «рота—ба-
тальон» единой автоматизированной системой управле-
ния, позволяющей командиру оперативно контролиро-
вать состояние, положение и действия машин (а в
перспективе — и спешенных групп), доводить до них
разведданные и приказы. Возможно, для этого подраз-
деления получат штатные малые беспилотные летатель-
ные аппараты. Качественное улучшение управляемости
и «информационного обеспечения» в бою повышает ре-
зультативность и живучесть как всего подразделения, так
и отдельных машин. ИУС (СБУ) позволяют ввести под-
разделения на БМП в перспективную систему «сетевого
управления» в условиях, когда быстрота реакции и высо-
кая самостоятельность каждой «боевой единицы» ста-
новятся обязательными условиями.
Однако не стоит переоценивать достоинства «ком-
пьютеризации» управления и живучесть электронных
систем, уязвимых для самых различных воздействий.
Конечно, дублирование электронных систем и их авто-
матическая перестройка с передачей функций одного
525
Вариант поддержки легких БМП сил быстрого реагирования - легкий
танк (на снимке - ХМ8 AGS со 105-мм пушкой ЕХ-35)
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
узла другому повышают надежность ИУС, но боевая эф-

фективность и живучесть машины не должны полнос-
тью зависеть от «электронной начинки». Учения «Айви
Фокьюс», специально проведенные в Национальном
учебном центре США (Форт-Ирвин), показали, что «ком-
пьютеризация» подразделений снизила эффективность
их действий. Причиной стали частые отказы компьюте-
ров, установленных на танках, БМП и БТР, а также сосре-
доточение командиров на работе с компьютером и по-
теря представления о реальной обстановке. Несмотря
на бурное развитие информационных технологий, пока
остается в силе закон Мэрфи: «Компьютеры ненадежны,
но люди еще более ненадежны. Система человек-ком-
пьютер ненадежна в принципе».
Отметим еще одну существенную деталь в разви-
тии БМП. Современная транспортно-боевая машина
представляет собой сложную комплексную систему,
включающую ряд относительно самостоятельных си-
стем. Поэтому понятно стремление «интернациона-
лизировать» разработку таких машин, используя воз-
можности и технологии ряда крупных фирм или кор-
пораций, особенно в условиях сокращения в ряде
стран расходов на новые военные разработки.
БМП с танковым уровнем защиты. Современ-
ные БМП созданы на шасси специальной разработки
либо на основе шасси гусеничных БТР. Однако намети-
лось и такое направление, как разработка БМП на шасси
основного боевого танка, что позволяет оптимально
решить задачу равной подвижности и почти равной за-
щиты. Это направление наметилось еще в конце Первой
мировой (английские Mk V* и Mk IX), в конце Второй
мировой союзники использовали в Европе 21,5 -т полу-
327
Тяжелый БТР «Ахзарит». Израиль
открытые БТР «Кенгуру», переделанные из не оправ-

давшего себя канадского танка «Рэм». Но это было ско-
рее вынужденной мерой утилизации шасси при не-
хватке БТР высокой проходимости.
Теперь же встал вопрос о создании машин, макси-
мально приближенных друг к другу по боевым пара-
метрам и составляющим единый комплекс на современ-
ном поле боя. Здесь выде-
лились два направления -
создание тяжелых БТР или
БМП на шасси морально
устаревших танков и разра-
ботка новых единых шас-
си «тяжелого» класса сразу
для основного танка и БМП.
БТР-Т, вооруженный 30-мм пуш-
кой и отдельно установленным Первые практические шаги
ПТРК «Конкурс-М» сделали израильские кон-
структоры, построившие ряд легко вооруженных, но хо-
рошо защищенных БТР на шасси старых танков. Так, на
шасси «Центурион» Мк13 строились БТР «Пума» с пол-
ностью закрытой низкопрофильной рубкой, усилением
лобовой и бортовых проекций накладными бронепа-
нелями и бронеэкранами, двумя пулеметами. 43-тон-
ный (!) БТР «Ахзарит» с таким же вооружением, пост-
роенный на шасси трофейных Т-54 и Т-5 5 советского
производства, обеспечивает экипажу и десанту защи-
ту от огневых средств пехоты (включая РПГ-7) и
Схема размещения экипажа и десанта БТР-Т

Опытная колесная транспортно-боевая машина VEXTRA VBM/GTK,

разрабатываемая согласно требованиям французской и германс-
кой армий
круговой обзор. «Ахзарит» производится с 1988 г., при

этом заменялись двигатель (на американский дизель 8V-
71ТТА GM в 650 л.с.), трансмиссия (гидромеханическая
XTG-411-4 «Аллисон»), устанавливались новые торсион-
ные валы и гидравлические амортизаторы крайних кат-
ков. Высота машины по крыше корпуса — всего 2000 мм,
а ширина из-за размещения десанта и усиления брони-
рования увеличилась до 3640 мм (на 370 мм). Быстрота
посадки и высадки обеспечивается люками в крыше, для
десанта имеется люк-лаз в правом борту ближе к корме.
Пулемет М240 установлен на бронированной турели,
имеется также два вертлюга для установки пулеметов. «Ах-
зарит» применялся в Ливане в 1993 г. вместе с танками
«Меркава» и вполне оправдал себя.
Было бы странно, если такой способ утилизации
танковых шасси не использовали в России. И в 1997 г.
КБ транспортного машиностроения продемонстри-
ровало опытный БТР-Т на шасси Т-55, близкий тяже-
лым БМП. При массе 38,5 т он вмещает двух человек
330
экипажа и пять человек десанта. Десантное отделение раз-

местилось в приподнятой рубке с большими люками. Здесь
как раз проявилось направление уменьшения вместимос-
ти ради усиления комплекса вооружения — одноместная
низкопрофильная башня несет на вынесенной установке
30-мм пушку 2А42 и ПТРК «Конкурс» (боекомплект 200
выстрелов и 3 ШУР). Хотя могут устанавливать и другие
комплексы, включающие в разных сочетаниях 30-мм пуш-
ку, ПТРК, 12,7-мм пулемет НСВ-Т, гранатомет АГ-17. Бро-
нирование базового шасси дополняется панелями со встро-
енной ДЗ, бортовыми экранами, укладками ЗИП, на корме
установлены 12 дымовых гранатометов. Днище усилено.
Подвижность базового шасси не изменилась, скорость БТР-
Т достигает 50 км/ч, запас хода — 500 км, сохранена также
способность преодоления водных преград по дну с помо-
щью ОПВТ. Правда, предложенный вариант превращения
танка в БМП рассчитан скорее на зарубежные заказы — тан-
ки Т-55 состоят на вооружении в 46 странах мира и остают-
ся в числе самых распространенных.
Работы над единым шасси для танка и тяжелой БМП
давно ведутся, скажем, в США, где еще в 1978-81 гг. ис-
пытали 52,4-т БМП SAIFV на шасси танка ХМ1, а в рамках
программы ASM определили создание БМП FV-2 (FIFV)
на едином 5 5-тонном шасси с перспективным танком
FV-1 (FMBT). При этом FV-1 и FV-2 объединены поня-
тием «машин прорыва». Обеспечение оперативной под-
вижности за счет танковых транспортеров, железнодо-
рожного и морского транспорта не позволяет вывести
массу этих машин за пределы 55-60 т. Правда, из-за пре-
кращения финансирования программу ASM приостано-
вили в 1991 г. Выполнение основного боевого танка и
БМП на едином шасси может обеспечить модульная
331
Опытная колесная бронемашина «Пиранья» III (8x8) в варианте БМП
схема компоновки, предполагающая несущую конструк-

цию, на которой собираются ходовая часть, модуль МТО,
коммуникационно-управляющий блок и хорошо защи-
щенный модуль обитаемого отделения с различной вме-
стимостью и сменным комплексом вооружения.
Неоднократно высказывалась мысль о замене танков
и мотопехоты неким единым родом войск и переходе
на соответствующие тяжелые универсальные машины.
Много шума среди сторонников такой машины надела-
ло появление в 1977 г. израильского танка «Меркава»
Mkl с передним расположением МТО, сравнительно
просторным обитаемым объемом и большим кормо-
вым люком. В кормовом отсеке действительно могут рас-
полагаться 4-6 пехотинцев, но это делается за счет
уменьшения боекомплекта, а пехотинцы даже не име-
ют приборов наблюдения, так что «Меркава» никак не
может считаться «танком-БМП». Совмещение свойств
БМП и легкого танка (машины огневой поддержки) в из-
вестной мере реализовано в советской БМП-3. Однако
избежать «специализации» объектов БТВТ и создать «уни-
версальную машину» пока еще не удавалось.
Тяжелые машины имеют и свои недостатки, в част-
ности низкую оперативную подвижность из-за ограни-
ченной грузоподъемности военно-транспортной авиа-
ции переброска подразделений с такими машинами на
большие расстояния возможна в основном железнодо-
рожным и морским транспортом. При движении по до-
рогам возникают проблемы грузоподъемности мостов,
подбора большегрузных автопоездов, а при движении
своим ходом — порчи дорожного покрытия. Поэтому
легкие, авиатранспортабсльные и плавающие (хотя бы с
короткой подготовкой) БМП сохранят свое значение для
сил быстрого реагирования, участия в рейдах, десантах,
когда высокая оперативная и тактическая подвижность
играет большую роль, нежели бронезащита. Рост значе-
ния в современных условиях сил «быстрого реагирова-
ния» и «немедленного развертывания» делает разработ-
ку и совершенствование легких БМП не менее важным,
чем тяжелых, рассчитанных на оснащение «основных
сил». Причем на едином шасси должно выполняться сра-
зу семейство машин — БМП, БТР, КШМ, ЗСУ, БРЭМ, ар-
тиллерийская машина огневой поддержки. С другой сто-
роны, в ряде стран с ограниченными финансовыми воз-
можностями создание легких БМП возможно в рамках
программы модернизации имеющихся БТР. Вооружение,
средства маскировки, активной защиты перспекгивных лег-
ких БМП могут быть унифицированы с тяжелыми.
Колесные БМП. Роль легкой БМП может играть и
колесная бронемашина. Вопрос о колесном движите-
ле обсуждается с начала развития БМП — достаточно
вспомнить опытные советские «объект 1200» и ГАЗ-
50, французскую AMX-10RP. Современные КБМ срав-
333
нимы по защищенности с легкими БМП, а ряд реше-
ний в конструкции движителя с применением «бое-
вых» колес приближает их проходимость к танковой
(хотя уязвимость колесного движителя от огня по-пре-
жнему выше, чем гусеничного). К машинам такого клас-
са относят, скажем, французскую VAB/VCI, итальянскую
«Сосима» 16-6, бельгийскую «Сибмас», а также LAV (Light
Armored Vehicle), созданную канадской «Дизель Дивижн
Дженерал Моторс» на весьма удачном шасси (8x8)
швейцарской MOWAG и в настоящее время в различ-
ных вариантах состоящую на вооружении в США, Ка-
наде, Австралии и Саудовской Аравии. В Корпусе Мор-
ской пехоты США LAV используется в вариантах «бое-
вой машины» LAV-2 5 с 2 5-мм пушкой, БРЭМ LAV-R,
машины снабжения LAV-L, самоходного 81-мм мино-
мета LAV-M, КШМ LAV-C, самоходного ПТРК LAV-AT и
машины радиоэлектронной борьбы LAW-EW. Машина
преодолевает ров шириной 2м и стену высотой 0,5 м.
Шасси LAV рассматривается как наиболее перспектив-
ное для «высокомобильных сил будущего», но при тол-
щине брони не выше 10 мм «боевые» возможности ма-
шины весьма ограниченны. Свою программу ведут ев-
ропейские страны — франко-германо-английский
проект колесной боевой машины нового поколения.
ASLAV-25 2-го кавалерийского В ландшафтах Австралии колес-

полка австралийской армии ная LAV-25 оказалась к месту
334
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ,
Машина огневой поддержки AFV-90 с 90-мм пушкой на шасси «Пиранья»

В Италии опытную колесную БМП разработали на шас-
си истребителя танков В-1 «Центауро».
В России в 1994 г. приняли на вооружение БТР-80А,
вооруженный 30-мм автоматической пушкой. Логич-
ным следующим шагом стало появление опытного БТР-
90 (ГАЗ-5923) на новом шасси (8x8) с экипажем 3, де-
сантом 7 человек, комплексом вооружения, аналогич-
БТР-80А. Бортовая дверь открыта, аппарель откинута
335
БТР «Фахд»-30 (4x4) с башней от Десантное отделение колесной
БМП-2 в составе сил SFOR БМП «Пиранья» III (8x8) на 8 солдат
ным БМП-2, — 30-мм пушка 2А42, 7,62-мм пулемет, 30-

мм гранатомет АГ-17, ПТРК «Конкурс» — многотоплив-
ным дизелем, гидромеханической трансмиссией, воз-
можностью поворота с нормальным и с малым радиу-
сом. БТР-90, как и южноафриканские КБМ «Ратель» (6x6),
и египетский «Фахд»-30 (4x4) с башней от БМП-2, слу-
жат примером сближения легких БМП и БТР.
Высокая (до 100 км/ч) скорость, экономичность (за-
пас хода до 1000 км) и плавность хода дают КБМ ряд пре-
имуществ прежде всего при действиях вдоль дорожной
Варианты колесных БМП на различных шасси семейства «Пиранья» III

8x8, 10x10 и 6x6
сети, но также и в пустыне, и на равнинной степной мес-
тности. Кроме того, после наезда многоколесной бро-
немашины на мину и разрушения одного колеса сама
машина может сохранить подвижность, в то время как гу-
сеничная теряет ее при разрушении хотя бы одного трака
гусеницы. Собственно, такие машины уже выходят за рам-
ки БМП, поскольку взаимодействие с основными танками
будет для них эпизодическим: чаще им придется, видимо,
действовать самостоятельно или с машинами огневой
поддержки и легкими авиадесантными танками. Подъем
интереса к «колесным БМП» в 90-е годы можно объяс-
нить не только их дешевизной, но и смещением акцен-
тов с подготовки к крупномасштабной войне на опера-
ции по «принуждению к миру» и «поддержанию мира».
«Летающие БМП». Поскольку воздушный такти-
ческий эшелон стал обычным атрибутом сухопутных
войск, стоит упомянуть и об идее «летающей БМП». Она
также зародилась не сегодня — в основе тактики воз-
душно-штурмовых действий лежат успехи планерных
десантов во Второй мировой войне. Стоит вспомнить,
что еще в 1940 г. авиаконструктор H.H. Поликарпов
разработал боевой десантный планер БДП с огневы-
ми точками и съемной бронезащитой, предполагалась
его буксировка бомбардировщиком, который должен
был «обрабатывать» площадку высадки. Развитие воз-
душно-штурмовой тактики напрямую связано с транс-
портно-десантными вертолетами. По опыту локаль-
ных войн такие вертолеты теперь снабжаются защитой
и вооружением. Советский Ми-8МТ в ходе войны в Аф-
ганистане получил бронезащиту кабины из 4- и 5-мм
бронелистов, станцию «Липа» для постановки активных
ПК помех, устройства, снижающие тепловое излучение
двигателя и выхлопных газов. В носовой части устанав-
•a*S
Первая попытка создания «летающей БМП» — боевой вертолет Ми-24

ливается пулемет ПКТ, а в проеме бортовой двери и ок-
нах десантной кабины — стрелковые установки. Двух-
местный боевой вертолет Ми-24 поначалу рассчитывал-
ся также на транспортировку до восьми десантников в
отдельной кабине. К идее «вертолета — боевой машины
пехоты» (ВБМП) КБ им. Миля вернулось в конструкции
Ми-40, разработанной с использованием узлов и агрега-
тов боевого Ми-28. Ми-40 оснащается широкими бор-
товыми дверьми, всепогодным пилотажно-навигацион-
ным комплексом, вооружение может включать 30-мм
пушку впереди и пулеметную установку сзади, различ-
ные УР класса «воздух-поверхность». Разумеется, ВБМП
не станет заменой «сухопутной» БМП: в сочетании с бое-
выми вертолетами («летающими танками») ВБМП могут
составить мощный воздушный эшелон для действия в
тактическом тылу противника при тесном тактическом
взаимодействии с сухопутным эшелоном, включающим
танки и БМП и поддерживающие их машины. В услови-
ях локальных конфликтов сочетание боевого вертоле-
та, «летающей БМП» с легкими наземными транспортно-
боевыми машинами, доставляемыми транспортными вер-
толетами, составит эффективный резерв «быстрого
реагирования».
338
СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ И СОКРАЩЕНИЙ
IV. СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ

И СОКРАЩЕНИЙ
Активная защита — системя защиты, включающая сред-
ства обнаружения подлетающего к танку снаряда и средства
воздействия на снаряд с целью его разрушения или снижения
его эффективности. Впервые установлена на советских серий-
ных танках (системы «Дрозд», «Арена»).
Активный (подсветочный) прибор ночного видения —
оптоэлектронный прибор, работающий в инфракрасном ди-
апазоне при подсветке от постороннего источника.
Боевая живучесть — свойство боевой машины сохранять
и восстанавливать боеспособность в условиях воздействий про-
тивника.
Бронебойный подкалиберный снаряд — снаряд, со-
стоящий из активной части (сердечника) с диаметром, мень-
шим калибра ствола, и пассивной (поддона), обычно отделяю-
щейся после выхода снаряда из канала ствола.
Газотурбинный двигатель — тепловой двигатель, пре-
образующий энергию предварительно сжатого и нагретого
газа в механическую работу на валу газовой турбины.
Гидромеханическая трансмиссия — трансмиссия, в ко-
торой используются гидравлические и механические преоб-
разователи, отличается автоматическим бесступенчатым изме-
нением передаточного числа и тяговых усилий.
Гидропневматическая подвеска — тип подвески, в ко-
торой упругими элементами являются жидкость и сжатый газ.
Совмещая свойства упругого элемента и амортизатора, позво-
ляет также изменять клиренс.
Дизель — двигатель внутреннего сгорания с воспламене-
нием горючей смеси от сжатия.
Колесная формула — указывает общее количество колес и
количество приводных колес шасси (записывается через знак «х»).
Комбинированное бронирование — конструкция, со-
стоящая из двух или более металлических и неметаллических
элементов, обладающая повышенной противоснарядной и
противокумулятивной стойкостью. Впервые применено в со-
ветских серийных танках Т-64А.
Кумулятивный снаряд — снаряд с кумулятивной выемкой
в носовой части заряда ВВ, при взрыве обеспечивающей форми-
рование остронаправленной струи пороховых газов с высокой
температурой и давлением, пробивающей броневую преграду.
Многотопливный двигатель — двигатель, приспособлен-
ный для работы на различных видах топлива (дизельном, бен-
зине, керосине).
Навигационная система — совокупность приборов и
устройств для определения местонахождения машины, направ-
ления ее движения и т.п.
Пассивный (бесподсветочный) прибор ночного ви-
дения — оптико-электронный прибор, работающий в инф-
ракрасном диапазоне за счет усиления изображения без ис-
пользования дополнительной подсветки.
Противокумулятивный экран тонкая металлическая
или неметаллическая преграда, установленная на некотором
расстоянии от основной брони и предназначенная для преж-
девременного подрыва и снижения пробивной способности
кумулятивного боеприпаса.
Силовой блок — совокупность двигателя, трансмиссии и
систем, обеспечивающих их работу.
Система защиты от ОМП — стандартно включает устрой-
ства для герметизации обитаемого отделения, фильтровенти-
ляционную установку, подбой или надбой брони для сниже-
ния проникающей радиации.
Стабилизатор вооружения — система автоматического
регулирования, обеспечивающая сохранение заданного на-
правления ствола при колебаниях машины.
Тепловизионный прибор — прибор наблюдения и при-
целивания ночью и в условиях плохой видимости, преобразу-
ющий собственное тепловое излучение объектов в изображе-
ние, видимое человеческим глазом.
Удельная мощность — отношение мощности двигателя к
массе машины.
Удельное давление — среднее значение отношения массы
машины к площади опорной поверхности гусениц или колес.
Устройство самоокапывания — встроенное или навесное
бульдозерное оборудование, предназначенное для землеройных
работ при подготовке огневой позиции или отрывке укрытия.
Эжектор — устройство продувки канала ствола с помо-
щью энергии части пороховых газов, запасенных в особом
ресивере во время выстрела.
БМП — боевая машина пехоты.
БРМ — боевая разведывательная машина.
БРЭМ — бронированная ремонтно-эвакуационная маши-
на, предназначена для эвакуации поврежденной техники с поля
боя и ее полевого ремонта.
БТВТ — бронетанковое вооружение и техника.
БТР — бронетранспортер.
ЗИП — запасные части, инструмент и принадлежность.
ЗРК — зенитный ракетный комплекс.
ЗСУ — зенитная самоходная установка (артиллерийская).
ИК — инфракрасный.
ИМР — инженерная машина разграждения, предназначена
для проделывания проходов в завалах и разрушениях.
КБМ — колесная бронированная машина.
КШМ — командно-штабная машина, предназначена для
управления подразделениями в бою.
МТО — моторно-трансмиссионное отделение.
ОМП — оружие массового поражения (ядерное, химичес-
кое, бактериологическое).
ПНВ — прибор ночного видения.
ППО — противопожарное оборудование, включает систе-
му пожарной сигнализации, баллоны с огнетушащим соста-
вом, трубопровод, распылители, переносные огнетушители.
ПТРК — противотанковый ракетный комплекс.
ГТТУР — противотанковая управляемая ракета (входит в со-
став ПТРК).
РЛС — радиолокационная станция.
РСЗО — реактивная система залпового огня.
СУО — система управления огнем, стандартно включает
прицелы командира и наводчика, дальномер, баллистический
вычислитель, датчики условий стрельбы, пульт наведения.
УР — управляемая ракета.
ФВУ — фильтровентиляционная установка.
ЭДЗ — элементы динамической защиты, содержащие заряд
взрывчатого вещества; направленный взрыв заряда снижает
пробивную способность снаряда, попавшего в танк.
V. ЛИТЕРАТУРА
1. Андрусенко И.M., Дуков Р.Г., Фомин Ю.Р. «Мото-

стрелковый (танковый) взвод в бою» / Под ред. С.И.Ва-
риченко — В/И, 1989.
2. «Бронетанковая техника капиталистических госу-
дарств (справочник, дополнение 1)» — В/И, 1973-
3. «Вооружение и техника» (Справочник по иност-
ранным армиям) — В/И, 1986.
4. «Вооружение сухопутных войск» (Сб. переводных
статей) — В/И, 1966.
5. Миддельдорф Э. «Тактика в русской кампании»
(пер. с нем.) — В/И, 1958.
6. Нерсесян М.Г., Каменцева Ю.В. «Бронетанковая
техника армий США, Англии и Франции» — В/И, 958.
7. Нерсесян М.Г., Каменцева Ю.В. «Бронетанковая
техника капиталистических государств» — В/И, 1964.
8. Орлов В. А., Петров В.Н. «Приборы наблюдения но-
чью и при ограниченной видимости» — В/И, 1989-
9. РазинЕ.А «История военного искусства» т. 1—В/И, 1955.
10. «Советская военная энциклопедия» т.1 — В/И, 1976.
11. «Современное вооружение в войне» / Под ред.
В.В.Панова и С.М.Прядилова — Изд-во «Вооружение.
Политика. Конверсия», 1994.
12. «Современные танки» / Под ред. Сафонова B.C. и
Мураховского В.И. — «Арсенал-Пресс», 1995.
13. C.Foss «Jane's. Tanks. Recognition Guide» —
HarperCollins Publishers, 1996.
14. CFoss «Modern Tanks» — HarperCollias Publishers, 1995.
15. C.Foss «Warrior Mechanised Combat Vehicle
1987 — 1994» — Osprey Publishing, 1994.
342
ЛИТЕРАТУРА
16. J.Mesko «Desert Storm. Ground War» — Squadron/

signal Publication, 1992.
17. J.Mesko «M2/M3 Bradley in action» — Squadron/
signal Publication, 1992.
18. «Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis
heute» -- 1978.
19. «Tracked & Wheeled Light Armoured Vehicles» —
IDR, 8/1986.
20. S.Zaloga, P.Sarson — «M3 I n f a n t r y h a l l f - t r a c k
1940-1973» - Osprey Publishing, 1994.
21. Федосеев С.Л. «Боевые машины пехоты НАТО» —
«Бронеколлекция» № 6.1997.
22. Федосеев С.Л. «Сухопутные корабли» — «Броне-
коллекция» № 5.2000.
23. CD (компакт-диск) «Энциклопедия вооружений
Кирилла и Мефодия» — 1998.
Журналы:
1. «Военный зарубежник» за 1963—1972 гг.
2. «Военный парад» за 1995—2000 гг.
3. «Зарубежное военное обозрение» за 1974—2000 гг.
4. «Техника и вооружение» за 1986—1994 гг.
5. «Armada International» за 1988—1990 гг.
6. «Armed Forces Journal International» за 1991 — 1995 гг.
7. «International Defence Reviw» за 1986—1993 гг.
8. «Jane's Defence Weekly» за 1990—1999 гг.
9. «Military Technology» за 1986—1995гг.
10. «Military Technical Journal» № 8, 10.1996.
11. «Jane's Defence Weekly» за 1984—1993 гг.
12. «Kampftruppen» № 1.1990.
13. «Militärtechnik» № 1.1988.
14. «Soldat und Technik» за 1986—1989.
15. «Przegled Wojsk Ladowych» № 6.1993.
Приложение 1.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель, страна Боевая Экипаж, Десант, Высота Длина, Шири-

масса, чел. чел. (по крыше м на, м
т башни), м
1 2 3 4 5 6
Гусеничные
БТР 4 КА 7 FA, 15 2 8 2,17 5,87 2,5

Австрия
БМП VCTP, 27,5 2 2,45 6,79 3,28

Аргентина 10
БМП АСЕС «Кобра» 9 1,65 4,2 2,7

(опытная), Бельгия 7,5 3 (корпус)
БМП-30, Болгария 15,2 2 11 2,115 7,127 2,85
БМП-23, Болгария 15,2 2 11 2,53 7,285 2,85
БМП MCV-80
«Уорриор», 23,5 3 7 2,76 6,33 30
Великобритания
БТР «Стормер», 10,69 3 8 2,374 5,3 2,654

Великобритания
БМП «Кентаврос» 18,0 2 8 2,3 5,98 2,5

(опытная), Греция
БМП VCC-1, Италия 11,6 2 7 2,55 5,041 2,69
БМП VCC-80 19 3 6 2,64 6,705 3,0

«Дардо», Италия
БМП «Пизарро», 25,2 3 8 2,653 6,224 3,002

Испания
БМП№/Н-1, КНР 16,0 3 8 2,77 6,125 3,06
BMnWZ501, КНР 13,3 3 8 2/16 6,74 2,97
BMnWZ501A, КНР 13,64 3 8 2,522 6,74 2,97

БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
Пушка Пулеметы, Дополнитель- Мощность Скорость Запас хода

(орудие), калибр ное двигателя, хода, по шос- по шоссе,
калибр в мм вооружение л. с. се (на плаву), км
в мм км/ч
7 8 9 10 11 12
30 1x7,62 - 320 70 520
20 1x7,62 - 710 80 570
1x12,7
- 2РПГ 143 80(7) 600
1x7,62
30 1x7,62 ПУ ПТУР 302 61,5 (4,5) 600
23 1x7,62 ПУ ПТУР 240 61,5 (4,5) 550-600
30 1x7,62 - 550 75 500
20 1x7,62 - 200 72 (6,5) 800
30 1x7,62 - 415 73 470
1,12,7;
-
1x7,62
- 215 64,4 (5) 550
25 1x7,62 2 ПУ ПТУР 520 70 600
30 1x7,62 - 600 70 600
25 1x7,62 - 320 65 (6) 500
73 1x7,62 ПУ ПТУР 300 65 (6) 500
25 1x7,62 - 360 65 (7-8) 460-510

Продолжение
1 2 3 4 5 6
БМПШЗОУ, КНР 15,4 3 7 2,932 6,15 3,134
БМПУМ/309, КНР 14,7 3 8 2,475 6,27 3,06
БМП YPR-765,
13,7 3 10 2,79 5,26 2,81
Нидерланды (США)
БМП CV9030,
22,8 3 8 2,7 6,549 3,003
Норвегия (Швеция)
БМП BWP 2000

25-29 3 8 2,513 6,81 3,25
(опытная), Польша
БМП BWP-40
15,4 3 6 2,57 6,735 2,94
(опытная), Польша
БМП BWP-1, Польша 13,5 3 8 2,15 6,74 2,94
БМП-3, СССР/Россия 18,7 3 7 2,45 7,2 3,3
БМП-2, СССР/Россия 14,0 3 7 2,06 6,71 3,09
БМП-1, СССР/Россия 13,2 3 8 2,15 6,74 2,94
1,57
БМП MLI-84, Румыния 16,6 2 9 7632 3,15
(корпус)
БМП VCI «Байоникс»,

23 3 7 2,6 5,9 2,7
Сингапур
БМП М2 «Брэдли»,
21,3 3 6 2,5 6,45 3,2
США
БМП М2А2 «Брэдли»,

33 3 6 2,59 6,56 3,6
США
БМП TIFV, Турция 13,7 3 10 2,62 5,26 2,82
БМП АМХ-10Р,
14,5 3 8 2,83 5,9 2,83
Франция
346
ПРИЛОЖЕНИЯ
7 8 9 10 11 12
25 1x7,62 - 320 65(6) 500
73 1x7,62 ПУ ПТУР 320 65(6) 500
25 1x7,62 - 264 61 (6,3) 390
30 1x7,62 - 605 70 600
60 (23-40) 1x7,62 2 ПУ ПТУР 700 70 500
40 1x7,62 - 300 65 350
73 1x7,62 ПУ ПТУР 300 65(7) 550-600
100
(орудие- 3x7,62 КУВ 450 70(10) 600
ПУ), 30
30 1x7,62 ПУ ПТУР 300 65 (6-7) 500
73 1x7,62 ПУ ПТУР 300 60(7) 550-600
1 = 12,7
73 ПУ ПТУР 360 70(8) -
1x7,62
25 3x7,62 - 475 70 -
25 1x7,62 2 ПУ ПТУР 500 66(7,2) 490
25 1x7,62 2 ПУ ПТУР 600 61 (6,4) 400
25 1x7,62 - 300 70 (6,3) 490
20 1x7,62 ПУ ПТУР 300 65(7) 350-400
347
Продолжение
1 2 3 4 5 6
БТР АМХ VCI, Франция 15,0 3 10 2,41 5,7 2,51
БМП ..Мардер»-1А2. ФРГ 29,21 3 6-7 2,86 6,79 3,24
БМП «Мардер»-1АЗ, ФРГ 33,5 3 6-7 3,01 6,88 3,38

БМП ТН495 (опытная), 25,9 3 7 2,83 6,79 2,84
ФРГ
БМП BVP-2, 14,3 2,25
Чехословакия/Чехия
3 7 6,735 2,85
БМП CV9040, Швеция 22,8 3 8 2,5 6,471 3,1
БТР Pbv302, Швеция 13,5 2 10 2,5 5,35 2,86
БМП BVP М80А, 14,0 3 7 2,67 6,42 2,995

Югославия
БМП KIFV, Южная 12,9 5,486
3 7 2,518 2,846
Корея
БМП «Тип 89», Япония 27,0 3 7 2,5 6,8 3,2
Колесные
БТР «Фахд» (4x4), 11,0 2 10 2,1 6,0 2,45
Египет
БМП BMR-600, Испания 13,0 2 16 2,36 6,15 2,49
БМП «Чентауро» 24,0 3 6 2,872 7,932 3,28

(8x8, опытная), Италия
БТР LAV-3 «Кодиак» 16,329 3 8 2,6 6,934 2,667
(8x8), Канада
БМП LAV-25 (8x8), 12,792 2,692
3 6 6,393 2.499
Канада
БМП WZ551 (6x6), КНР 15,3 2 9 2,89 6,65 2,8
БТР-90 (8x8, опытный), 20,92 3 7

РОССИЯ
- - -
БТР LAV -300

«Коммандо» (6x6), 14,97 3 9 2,692 6,4 2,54
увейт, Панама (США)
БМП FAMAE «Пирана»-О 1,9
13 2 12 6,373 2,5
(8x8), Чили (корпус)
БМП «Ратель»-20 (6x6), 7,212

ЮАР 18,5 2 9 2,915 2,516
Примечание. В таблицы приведены ТТХ как боевых маиллн пехоты,

7 8 9 10 11 12
1x12,7
- или - 250 65 350-400
1-2x7662
20 1x7,62 ПУ ПТУР 600 70 520-600
20 1x7,62 ПУ ПТУР 600 65 520-600
30 1x7,62 - 600-680 73 500
30 1x7,62 ПУ ПТУР 300 65 (7) 550-600
40 1x7,62 - 550 70 300
20 - - 315 64 (7,8) 500
20 1x7,62 2 ПУ ПТУР 318 64 (7,8) 500
-
1x12,7,
1x7,62
- 280 74 (6) 500
35 1x7,62 2 ПУ ПТУР 600 60 400
Колесные
30 1x7,62 ПУ ПТУР 168 90 800
- 1x7,62 - 306 100 (10) 900
25 1x7,62 - 520 105 800
26
1x7,62.
1x5,56
- 350 99,8 500
1x1267, ПУ ПТУР
25 275 100 (9,66) 668
1x7,62 (по заказу)
25 1x7,62 256 85 (7) 600
ПУ ПТУР,
30 1x7,62 519 100 (9) 800
АГ-17
20 или
2x7,62 - 275 100 700
76, 90
90 или 25 1x12,7 - - 100 (10) 850
20 3x7,62 - 282 105 860-1000
так и близких к ним по назначению бронетранспортеров.

Приложение 2.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВИЖНОСТИ И ПРОХОДИМОСТИ ОСНОВНЫХ БОЕВЫХ ТАНКОВ
И БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
БМП-2 М1А1 М2А2 «Леопард»- «Мардер»-

Т-80У «Абраме» «Брэдли» 2 A4 1АЗ
Максимальная
скорость по шоссе, 70 65 68 61 68 65
км/ч
Запас хода, км 400 500 460 400 450 520
Удельное давление на 0,92 0,64 0,93 0,72 0,85 0,95

грунт, кг/см2
Преодолеваемый 30 35 30 40 30 31-35
подъем, град.
Ширина рва, м 2,85 2,5 2,75 2,54 3,0 2,0
Высота стенки, м 1.0 0,7 1.07 0,91 1,1 0,75

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
I. Причины и история появления
боевых машин пехоты 4
II. Кп<=нкк=> мямтыы пехоты разных, стран
Австрия. KSpZ 18
Аргентина. VCTP 24
Болгария. БМП-30 28
Великобритания. БМП MCV-80 «Уорриор» 31
Испания. БМП ASCOD «Пизаро» 58
Испания. БМП фирмы «Санта Барбара» 64
Италия. БМП IAFV (VCC-1) 67
Италия. БМП ОТО С13 70
Италия. БМП VCC-80 75
КНР. БМП YW 309 84
KHP.BMnNVH-l 86
КНР. БМП WZ 501 90
КНР БМП WZ 5 51 93
КНР. БМП YW 307 94
СССР/Россия. БМП-1 96
США БМП ХМ765 и ее «собратья»
(машины фирмы FMQ 167
СШАБМП«Брэдли» М2/МЗ, М2А1/МЗА1, М2А2/МЗА2 176
Франция. БМП АМХ-ЮР 221
Франция. БМП семейства «Марс-15» 234
ФРГ. БМП «Мардер» 237
ФРГ. БМП семейства «Пума» 264
Швеция. БМП CV-90 269
Югославия. БМП BVP M80A 285
Южная Корея. БМП KIFV 289
ЮАР. БМП «Ратель» 295
Япония. БМП «Тип 89» 302
III. Перспективы развития
боевых машин пехоты 306
IV. Словарь терминов и сокращений 339
V. Литература 342
Приложения 344
Научно-популярное издание
Серия «Военная техника»
Семен Леонидович Федосеев
Боевые машины пехоты

Иллюстрированный справочник
Редактор М.В. Муратов
Тех. редактор Т.П. Тимошина
Корректор H.H. Мокина
Компьютерная верстка КВ. Новицкого
ООО «Издательство Астрель». ЛР №066647 от 07.06.99

143900, Московская область, г. Балашиха,
проспект Ленина, 81
ООО «Издательство ACT». ИД №02694 от 30.08.00

674460, Читинская обл., Агинский р-он, п. Агинское,
ул. Базара Ринчино, д. 84
Наши электронные адреса: www.ast.ru

E-mail: astpub@aha.ru
При участии ООО «Харвест». Лицензия ЛВ №32 от 10.01.2001.

220040, Минск, ул. М. Богдановича, 155-1204.
Налоговая льгота - Общегосударственный классификатор

Республики Беларусь ОКРБ 007-98, ч. 1; 22.11.20.650.
Республиканское унитарное предприятие

«Минская фабрика цветной печати».
220024, Минск, ул. Корженевского, 20.

Боевые машины пехоты.С.Л.Федосеев

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Боевые машины пехоты.С.Л.Федосеев

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Военная техника

Москва • ACT • Астрель 2001

Подписано в печать с готовых диапозитивов 15.05.2001.

Гигиеническое заключение № 77.99.14.953.П.12850.7.00

Фантастическая «Гуляй-крепость» Хольцшуера (1558 г.) - штурмовая

подвижность, равную танкам. Первые такие машины

ветские танки и САУ оснащались специальными ши-

Один из БТР начала 60-х - шведский Pbv301 на шасси устаревшего

В 50-60-е годы концепции применения пехоты

в сокращении темпов наступления при непрерывном

Советская БМП-1 - действительно первая в своем роде

ках этого поколения отразились различные подходы

вого поколения были напрямую связаны с танками так

Другой подход к созданию «недорогой» БМП на шасси гусеничного

М2 «Брэдли» — представитель второго поколения БМП

кой тепловизионных приборов. Таким образом, по-

Австрия. БМП KSpZ

БТР 4К 7FA - шаг к австрийской БМП

Е ще в 1960-е годы для австрийской армии был раз-

ними, что дает стрелкам возможность вести огонь

ТАМ - БМП стала танком

В середине 1974 г. западногерманская компания

Тактико-технические характеристики БМП VC1

В Народной Республике Болгарии выпускалась

пушка — 30-мм автоматическая

БМП MCV-80 «Уорриор» в двухцветном камуфляже (Стаффордшир-

А рмия Великобритании в 1963 г. приняла на воору-

В 1969-71 гг. Управление исследований и разра-

Проекции прототипа MCV-80 (ряд его черт сохранился в серийных

В то же время «Алвис» разработала семейство

Проекции прототипа MCV-80 (ряд его черт сохранился в серийных

В то же время «Алвис» разработала семейство

Компоновка БМП MCV-80 «Уорриор»: 1 - 30-мм пушка; 2 - дымовые

30-мм автоматическая пушка L21A1 «Рарден». Видны механизмы по-

ными выстрелами или очередями по шесть выстрелов

Командир и наводчик имеют бинокулярные перис-

гранатометы, их электроспуск выведен на рабочее

и за 24 с задним. «Перкинс Энджайн» поставляет гото-

ровых блоков, в сочетании с комбинированными при-

жны обеспечить экипажу и десанту пребывание внут-

MCV-80 «Уорриор» в варианте подвижного наблюдательною пункта

самоходные ПТРК и ЗРК, БРЭМ, инженерные маши-

БМП «Дезерт Уорриор» с башней от LAV-25 и пусковыми установками

плектованы. Комплекты бронирования были разра-

зины для ЗИП, канистры с водой, запасные траки. До-

программу MCV-80 наконец официально включили

В полном соответствии с традициями британской

подняться тепловизионной системой HIRE «Хьюз» с

В 1992 г. «Дезерт Уорриор» прошла испытания в

Места командира и навод-

Тактико-технические характеристики MCV-80

Испания. БМП ASCOD «Пизаро»

А встрийская «Штейр-Даймлер-Пух» разработала

Двухместная башня смещена к правому борту. Ко-

ровой баллистический вычислитель, съемный ко-

Боевая масса, т — 25,2

марка — MTU 8V-183-TE22 8 V-90

Башня ТС-13 «Сайта Барбара» с 25-мм автоматической пушкой может

И спанская многопрофильная компания «Санта Бар-

бованиям. Предполагалось создать машину пехот-

Тактико-технические характеристики »Санта

Италия. БМП IAFV (VCC-1)

БМП VCC-1 «Камиллино», Италия

С реди стран НАТО Италия приняла на вооружение