Генератор Г273В1

Назначение.
Трехфазный генератор переменного тока предназначен для работы в качестве
источника электрической энергии, параллельно с аккумуляторной батареей в
системе автомобилей КАМАЗ.
Генератор изготавливается продолжительного номинального режима работы
климатических исполнений У-ХЛ и О.

Технические характеристики:
На стороне постоянного тока номинальное напряжение генератора 28В,
выпрямленный ток 45А.
Частота выражения ротора генератора при работе с самовозбуждением при
температуре окр. среды 25С при напряжении 28В должна быть:
Ток нагрузки 10А не более 1670 мин‾ ¹;
Ток нагрузки 20А не более 2250 мин‾ ¹.
Напряжение генератора (напряжение настройки интегрального устройства) при
токе нагрузки 10А частоте вращения ротора генератора 3500 мин‾ ¹,
температуре 25С с включенной АБ должно находиться в пределах 27-28 В при
положении регулировке «Лето», в положении «Зима» должно быть на 1,5…3 В
выше.
Ток возбуждения 4,9-0,5 А
Повышенная частота вращения ротора генератора 10000±500 мин‾ ¹
Давление на щетки при сжатии пружин до 17,5 мм – 2,16±0,3 Н
Направление вращение вала ротора генератора – правое со стороны привода
Масса генератора без шкива не более 5,4 кг.

Состав генератора:
1. Статор.
2. Ротор.
3. Крышка со стороны контактных колец.
4. Крышка со стороны привода.
5. Щеткодержатель.
6. Шкив.
Устройство и принцип действия:
При прохождении через обмотку возбуждения постоянного тока, вокруг нее
создается магнитный поток, пронизывающий втулку, клювообразные половины
ротора, воздушный зазор и зубцы статора.
При вращении ротора под каждым зубцом статора попеременно проходит то
северный то южный полюсы ротора. При этом величина магнитного потока,
пронизывающего зубцы статора, изменяется по величине и направлению
вследствие чего в обмотке статора индуктируется переменная
электродвижущая сила.
Переменный ток, протекающий по обмотке статора, преобразуется в
постоянный выпрямительным блоком, смонтированным в крышке генератора
со стороны контактных колец. Постоянство напряжения на выходе генератора
поддерживается регулятором напряжения. Вырабатываемая энергия
используется для питания электрооборудования автомобиля.

Статор представляет собой пакет, набранный из пластин электротехнической

стали, имеет 18 равномерно расположенных по внутренней поверхности пазов,
в которых помещены трехфазная обмотка, соединенная по схеме звезда.

Ротор состоит из вала, втулки, на которую намотана обмотка возбуждения,

двух клювообразных половин ротора и контактных колец.

Крышка со стороны контактных колец снабжена вентиляционными окнами,

в крышку вмонтирован выпрямительный блок.
Крышка со стороны привода имеет вентиляционные окна. В крышку
установлен подшипник, На крышке имеется кронштейн для крепления
генератора на двигатель и кронштейн для крепления планки натяжения ремня.

Щеточный узел состоит из регулятора напряжения, щеткодержателя, крышки

щеток с клеммами и пружинами. Щетки медно-графитовые. Пружины витые
цилиндрические.

Вентилятор стальной, штампованный.

Шкив литой, серый чугун.

Подготовка генератора к использованию:

Генератор подключается к системе электрооборудования автомобиля согласно
электрической схеме.
Перед монтажом генератора на двигатель отключить АБ, удалить
консервирующий состав с посадочных мест, проверить вращение ротора и
отсутствие задевания вентилятора за крышку генератора.
Установить генератор на кронштейн двигателя, не затягивая болты крепления
генератора.
Надежно подсоединить провода к выводам «+», «W», «B» генератора.
Натянуть ремень привода и надежно затянуть болт крепления установочной
планки. Усилие натяжения 39,2 Н или стрела прогиба ремня должна быть в
пределах 15-22 мм при нажатии на середину.
В процессе эксплуатации работоспособность генератора контролируется с
помощью контрольной лампы на тахометре, подсвечивание лампой означает
недостаточный ток заряда или неисправность генератора.

Проверки при неисправности:

В роторе проверяют:
1. Величину сопротивления обмотки возбуждения, должно быть 8 Ом.
2. Отсутствие замыкания ОВ на корпус напряжением 220 В.
В статоре проверяют:
1. Целостность фаз.
2. Отсутствие межвиткового замыкания обмотки статора относительно корпуса
напряжением 220 В.

В выпрямительном блоке проверяют отсутствие пробоя или обрыва в цепи

диодов блока с помощью последовательно включенной лампочки и источника
питания напряжения (не более 15 В).

Регулятор напряжения можно проверить, установив его на годный генератор и

определить его работоспособность.

Возможные неисправности и причины:

Низкое напряжение на выводе «+»:
- Проскальзывание ремня привода генератора.
- Обрыв или КЗ в цепи ОВ.
- Неисправен регулятор напряжения.
- Износ или зависание щеток генератора.
- Загрязнены или замаслены контактные кольца генератора.
- Обрыв или замыкание на «корпус» обмотки возбуждения.
- Межвитковое замыкание или замыкание на «корпус» обмотки
статора
- Неисправен выпрямительный блок.
Большой зарядный ток, АБ кипит: неисправен регулятор напряжения.
Переменное значение тока: - загрязнены контактные кольца;
- слабое давление щеточных пружин;
Шум и стук в генераторе: - Наличие в генераторе постороннего предмета
- Погнуты лопасти вентилятора;
- Износились подшипники.

Внимание:
При установке АБ и подключении необходимо строго соблюдать полярность.
Проверку натяжения ремня и надежность подключения проводов к генератору
проводить пи неработающем двигателе и отключенной АБ.
Избегать попадание воды в генератор.

Запрещается:
Проверка крепления генератора и его очистка при работающем двигателе.
Отключение провода «+» от генератора или отключение АБ при работающем
двигателе.
Проверка исправности генератора путем замыкания выводов между собой и на
корпус.
Проводить сварочные работы при подключенном генераторе.

Техническое обслуживание:
При каждом ТО необходимо проверить надежность крепления генератора к
двигателю, натяжение ремня, и соединение проводов с выводами генератора.
После 50000 км: проверить высоту щетки в неработающем положении и
давление пружин (высота не менее 5мм). при необходимости щеткодержатель
заменить.
В случае необходимости проточки контактных колец, минимальный диаметр
проточки 29,3 мм.