ГЛАВА 7

Электро система

Электросистема состоит из следующих СИСТЕМА ЗАРЯДКИ

систем:
a. Система зарядки (аккумулятора).
b. Система зажигания.
c. Система запуска двигателя.
d. Система освещения.
e. Система указателя поворотов.
f. Система звуковых сигналов.
В этой главе будет рассмотрено каждую
систему подробно. Для регламентного
обслуживания системы зажигания обратитесь в
Главу 3. Характеристики электросистемы
представлены в Таблице 1. Таблицы 1 – 4
находятся в конце главы
ПРИМЕЧАНИЕ
Эта глава освещает все процедуры
характерные для XV535 Virago V-tvins. Если
какая-то процедуры не освещена в этой
главе, обратитесь к главе 7 в начале этого
руководства для эксплуатационных
процедур
Система зарядки состоит из аккумулятора,
генератора переменного тока и реле-регулятора
в твердом состоянии :)) Рисунок 1.
Генератор создает переменное напряжение
(АС) которое реле-регулятор преобразует в
постоянное напряжение (DC).
Регулятор поддерживает напряжение на
аккумуляторе и нагрузке (зажигание, свет и т.д.)
постоянным вне зависимости от изменяющихся
оборотов двигателя и нагрузки.
Проверка системы зарядки
Всякий раз, когда есть подозрения в
неисправности системы зарядки, убедитесь, что
аккумулятор полностью заряжен, прежде чем
делать какие либо дальнейшие действия.
Очистите и зарядите аккумулятор, как сказано в
главе 3 в этой части руководства. Если
аккумулятор в хорошем состоянии, проверяйте
систему зарядки следующим образом.
128
1. Надежно установите мотоцикл на боковую
подножку.
2. Снимите сиденье.
3. Проверьте предохранители как написано в
этой главе. Замените перегоревшие.
4. На US моделях после 90-го года и на UK
моделях после 89-го года выполните
следующее:
a. Отцепите оба топливных шланга (А,
Рисунок 2) от зажимов на крышке отсека
аккумуляторной батареи.
b. Снимите крышку отсека аккумуляторной
батареи (В, Рисунок 2).
ПРИМЕЧАНИЕ
Не отсоединяйте положительный или
отрицательный провод аккумуляторной
батареи; они понадобятся в таком виде Вольтметр
как есть
5. Подсоедините вольтметр на 20 вольт к
аккумулятору как показано на Рисунке 3.
Подсоедините «+» вольтметра к «+» клемме
аккумулятора, «–» вольтметра к массе
(раме).
6. Запустите двигатель и достигните
приблизительно 5000 об/мин. Напряжение
должно быть 14 – 15 вольт.
7. Если зарядка происходит при меньшем
напряжении, проверьте статор генератора,
как предписывается в следующем пункте.
ГЕНЕРАТОР Аккумуляторная
Генератор переменного тока это вид батарея
электрического генератора, в котором
магнитные поля вызываются вращением ротора
внутри набора стационарных обмоток,
называемых статором. Поскольку ротор
вращается, переменный ток индуцируется в
статоре. Переменный ток потом выпрямляется и
используется для работы электрооборудования
мотоцикла и для зарядки аккумулятора. Ротор –
это постоянный магнит.
Омметр
Проверка статора
1. Снимите с рамы левую крышку.
2. Отсоедините генератор с помощью 3-х белый белый
контактного штекера (3 белых провода)
расположенного возле топливного насоса.
3. Используя Ом-метр, измерьте
сопротивление между клеммами генератора
(Рисунок 4). Нет необходимости снимать
статор для выполнения этой проверки.
Выберете на Ом-метре шкалу Ом × 1. белый
Проверьте каждый белый провод совместно
с другими. Измеренное сопротивление
должно быть в пределах 0,34 – 0,42 Ома.
4. Если измеренные величины не попадают в
указанный диапазон, проверьте
подсоединение проводов к штекерным
 129
контактам. Если все хорошо, то остается обыв
или короткое замыкание в обмотках статора и
статор должен быть заменен как предписывается
в этой главе.
Статор
Съём и установка
1. Надежно установите мотоцикл на боковую
подножку.
2. Снимите с рамы левую крышку.
3. Отсоедините генератор с помощью 3-х
контактного штекера (3 белых провода)
расположенного возле топливного насоса.
4. На US моделях после 90-го года и на UK
моделях после 89-го года выполните
следующее:
a. Отцепите оба топливных шланга (А, Рисунок2)
от зажимов на крышке отсека аккумуляторной
батареи.
b. Снимите крышку отсека аккумуляторной
батареи (В, Рисунок2).
5. Отсоедините от отрицательной клеммы
аккумулятора провод, как рассказано в главе 3
этого руководства.
6. Открутите болт (Рисунок 5) удерживающий
плечо рычага переключения передач и сдвиньте
рычаг с вала коробки переключения передач.
7. Снимите левую подножку (А, Рисунок 6).
8. Снимите рычаг переключения передач (В,
Рисунок 6).
9. На нижнем креплении тросика сцепления
ослабьте контргайку и откручивайте гайку (А,
Рисунок 7) для получения максимальной
слабины в тросике.
10. Отсоедините тросик сцепления от рычага
привода сцепления (В, Рисунок 7). Затем
вытяньте трос из крепления и сдвиньте, чтоб не
мешал.
11. Снимите болт удерживающий заземляющий
провод двигателя и отсоедините провод.
12. Осторожно протолкните жгут проводов статора
сквозь раму и извлеките провода. Запомните
путь извлечения проводов, их необходимо
будет аналогично проложить при установке.
13. Используя методику крест на крест, открутите
болты под шестигранник, которые удерживают
крышку с обмотками генератора (Рисунок 8).
14. Снимите крышку с обмотками генератора,
прокладку и провода. Не потеряйте реперные
штифты.
15. Для замены обмоток статора, выполните
следующее:
a. Открутите гайки и снимите шайбы гровера (А,
Рисунок 9) удерживающие обмотки статора.
b. Снимите гаку и металлический стопор (В,
Рисунок 9).
c. Осторожно вытащите резиновую втулку
(Рисунок 10) и жгут проводов из крышки.
Снимите обмотки статора.
130
d. Отсоедините электропроводку статора от 4. Установите ранее описанный специнструмент
проводов индукционного датчика и снимите или подобный съемник в ротор, как показано
проводку статора. на Рисунке 14.
16. Установите в обратном порядке, согласно этим 5. Поворачивайте центральный болт съемника
пунктам. Обратите внимание на: ключом, одновременно ударяя в головку болта
a. Убедитесь, что болты находятся (А, Рисунок удары медным молотком пока маховик не
11) на месте и установите новую прокладку снимется. Снимите съемник и ротор (Рисунок
(В, Рисунок 11). 15).
b. Убедитесь, что электропроводка проходит 6. Если необходимо, снимите сегментную
через раму правильно, как до разборки. шпонку с коленвала.
c. Почистите все соединения проводов с 7. Установка в обратной последовательности,
помощью очистителя электроконтактов. однако обратите внимание на следующее:
Осмотр
1. Осмотрите обмотки/крышку генератора в сборе
на предмет износа или трещин.
2. Проверьте электрические провода в статоре на
предмет открытых или плохих контактов.
Также проверьте изоляционный материал
статора на предмет трещин. Если статор
показался поврежденным, проверьте его как
описывается в Проверка статора в этой главе.
Маховик (Ротор)
Снятие/Установка
Для снятия ротора необходимы следующие
специальные инструменты Yamaha:
a. Съемник ротора (U.S. part № YU-33270) или
(U.K. part № 90890-01362).
b. Адаптер (U.S. part № YU-33282) или (U.K. part
№ 90890-04089).
ПРИМЕЧАНИЕ
Описанная процедура показана для
снятого и разобранного на отдельные узлы
двигателя/ или прозрачного. Но в этом
нет необходимости для выполнения этой
процедуры.
1. Снимите статор генератора, как описано в этой
главе.
2. Используйте ременной ключ (Рисунок 12) для
роторе, чтобы предотвратить вращение.
3. Снимите болт ротора и шайбу (Рисунок 13)
удерживающий ротор.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Убедитесь, что резьба болта
специнструмента полностью вошла в
резьбу ротора, чтобы избежать
повреждений ротора и специнструмента
 131
a. Если снимается, устанавливается сегментная
шпонка (Рисунке 16) на коленвал.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Осторожно осмотрите внутреннюю часть
ротора (Рисунок 17) на предмет маленьких
болтиков, шайб и прочего металлического
«мусора», который может прилипнуть к
магнитам. Эти мелкие частицы могут
стать причиной повреждения статора
генератора
132
b. Установите шайбу ротора и болт. Но принимая во внимание закон о средних
Зафиксируйте ротор как описано в шаге 2 при числах, вероятность того что причина проблем
снятии. Усилие затяжки болта ротора 80 Нм находится в системе зажигания значительно выше,
(58 футов на фунт). чем в топливной системе.

Проверка ротора Поиск неисправностей

Маховик (ротор) является постоянным магнитом Следующие базисные тесты разработаны для
и не может быть проверен за исключением случаев быстрого точного нахождения и отделения проблем
замены заведомо исправным. Ротор может потерять в системе зажигания.
свои магнитные свойства от старости или резкого
удара. Если ротор неисправен, он должен быть Свечная проверка зажигания
заменен; он не может быть перемагничен.
Выполните следующую свечную проверку чтобы
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ/ВЫПРЯМИТЕЛЬ определить, функционирует ли система зажигания
должным образом.
Различные обороты двигателя и нагрузки в 1. Снимите одну из свечей зажигания, как
электросистеме влияют на выходное напряжение описано в главе 3 этой части руководства.
генератора. Регулятор напряжения контролирует 2. Подсоедините высоковольтный провод со
напряжение на выходе генератора изменяя ток свечным колпачком к свече и прикоснитесь
возбуждения в обмотках статора. Yamaha не основанием свечи к надежной массе, такой как
предусматривает какой либо проверочной головка цилиндра. Расположите свечу так
процедуры или характеристик для регулятора чтобы могли видеть электроды.
напряжения/выпрямителя (ну нада же =0 прим.
переводчика) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулятор напряжения крепится либо под рамой В течении последующей проверки не
за двигателем (Рисунок 18) или под левой фальш держитесь за свечу, провод или свечной
панелью (Рисунок 19). колпачок во избежание удара
электрическим током. Если необходимо
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Все XV535 модели оборудованы Транзисторной
Системой Управления Зажиганием (ТСУЗ). ТСУЗ
состоит из двух датчиков и коммутатора и не
содержит механического прерывателя. Система
зажигания не регулируемая, но периодически
необходимо ее проверять, чтобы удостоверится что
все ее элементы функционируют правильно. Схема
опережения зажигания управляется сигналами
генерируемыми индукционным датчиками и кривая
опережения не может быть изменена для
улучшения характеристик. Схематическое
расположение этой системы и как она связуется с
остальной, не рассматриваемой электро системой
мотоцикла показана на Рисунке 20.
Большинство проблем, включающих в себя, не
запуск двигателя, плохая управляемость или
неровную работу (двигателя, по всей видимости,
прим. переводчика) могут возникнуть из-за проблем
в системе зажигания:
Запомните следующие симптомы:
a. Пропуски в работе двигателя.
b. Дергание на разгоне (пропуск зажигания).
c. Потеря мощности на больших скоростях
(пропуск зажигания).
d. Трудности при запуске (или не запуск).
e. Нестабильные холостые обороты.
Причиной большинства симптомов может(гут)
быть карбюратор(ы) в силу их старости или
неправильной настройки.
134
используйте монтерские пассатижи,
чтобы удержать свечу или провод.
Система зажигания вырабатывает
большое напряжение, которое может
привести к серьезным или фатальным
последствиям.
3. Прокрутите двигатель стартером. Толстая
голубая искра должна быть видна вокруг
электродов свечи зажигания.
4А. Если искра получена в пункте 3, то проблема не
в коммутаторе или катушках. Проверьте
топливную систему и свечи.
4В. Если искры не было, продолжите выполнение
следующих проверок.
Проверка
Процедура проверки для нахождения проблем
основывается на диагностической диаграмме на
Рисунке 21. Для выполнения этих проверочных
процедур необходим тестер, как предписывается в
главе 1 первой части этого руководства.
Диагностическая диаграмма направит Вас к
детальной проверочной процедуре в этой главе.
 135
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверка индукционного датчика
Подключайте омметр к электрическому
Для получения точных показаний разъему прикрепленному к проводке, идущей к
индукционный датчик должен быть теплым индукционному датчику.
(минимальная температура 20º С [68º F]). Если
4. Используйте шкалу омметра ×100 чтобы
необходимо, запустите двигатель и прогрейте его до
определить сопротивление между следующими
нормальной рабочей температуры. Если Вы не
контактами:
имеете возможности запустить двигатель, нагрейте
a. Коричневый и зеленый.
датчик до надлежащей температуры с помощью
b. Красный и синий.
фена.
5. Сравните измерения на индукционном датчике
1. Снимите сиденье и левую крышечку с рамы.
с данными в Таблице 1. Замените
2. Отсоедините отрицательный провод с
индукционный датчик если измеренные
аккумуляторной батареи, как описано в главе 3
значения не совпадают с табличными данными.
этого раздела руководства.
6. Если индукционный датчик нормальный,
3. Отсоедините 4-х контактный разъем
подсоедините разъем и установите все
индукционного датчика (1 красный, 1 синий, 1
элементы, которые были сняты
коричневый и 1 зеленый) от коммутатора.
Коммутатор расположен под правой крышкой
Индукционный датчик съем/установка
над двигателем (Рисунок 22) позади реле
топливного насоса и реле указателя поворотов. 1. Снимите сиденье и отсоедините отрицательную
клемму от аккумуляторной батареи, как
описано в Главе 3.

‘Рассматривайте все результаты тестов осторожно, прежде чем заменить компонент, т.к. результаты могут
только чуть-чуть отличатся от технических условий, особенно сопротивление. Количество переменных
может создать впечатление драматических результатов тестирования. Большинство дилеров мото техники
и поставщиков запчастей не согласятся взять назад какие бы ни было электро запчасти. Если Вы не можете
определить точную причину каждой неисправности, обратитесь в представительство Ямахи для проверки
результатов тестирования.
136

2. Снимите статор генератора переменного тока, как

описано в этой главе.
3. Снимите болты и шайбы Гровера (А, Рисунок 23),
удерживающие индукционный датчик.
4. Снимите болт и металлический фиксатор (В
Рисунок 23).
5. Осторожно стяните уплотнительное кольцо
(Рисунок 10) и электро проводку из крышки.
Снимите датчик с крышки.
6. Отделите проводку датчика и проводку обмоток
статора.
7. Следуя за проводкой датчика от датчика до
электро разъема на раме и снимите или ослабьте
весь крепеж и зажимные хомуты, удерживающие
проводку на раме.
8. Отсоедините электро разъем от коммутатора и
снимите индукционный датчик с рамы.
9. Установите в обратной последовательности по
приведенным выше пунктам, принимая во
внимание следущее:
a. Убедитесь, что резиновые уплотнительные
кольца должным образом сидят в пазах картера
для предотвращения попадания влаги.
b. Применяйте диэлектрический компаунд для
электро разъемов прежде чем подсоединить их.
Это поможет защитится от влаги.
c. Убедитесь, что на электро контактах отсутствует
коррозия и они полностью соединяются друг с
другом.

Проверка Катушек Зажигания

Для получения точных измерений катушки

зажигания должны быть теплыми (минимальная
температура 20º С [68º F]). Если необходимо
запустите двигатель и прогрейте его до нормальной
рабочей температуры. Если у Вас нет возможности
 137
нагрейте катушки с помощью фена.
1. Поставьте мотоцикл на боковую подставку.
Поверните переднее колесо в любую сторону,
чтобы получить доступ к крышке.
2. Выкрутите болты удерживающие крышку
(Рисунок 24) и снимите ее.
3. Отсоедините провод от первичной обмотки
катушки (Рисунок 25). Каждый разьем содержит
2 провода; (1 бело-красный и 1 серый) и (1 бело-
красный и 1 оранжевый).
4. Снимите крышечку на головке переднего
цилиндра с права (Рисунок 26) и крышечку на
головке заднего цилиндра с лева (Рисунок 27).
5. Отсоедините свечные колпачки (Рисунок 28) с
каждой свечи зажигания.
6. На каждом из электро разъемов измерьте
сопротивление первичных обмоток катушек на
шкале омметра ×1. Подсоедините щупы омметра
к разъему катушек как показано на Рисунке 29.
Правильные сопротивления приведены в
Таблице 1.
7. Осторожно снимите свечные колпачки с свечных
контактов.
8. Измерьте сопротивление вторичной обмотки
используя шкалу омметра ×1000. Измеряйте
сопротивление между свечным контактом
(Рисунок 30) и серым / оранжевым проводом.
138
Правильные сопротивления вторичной
обмотки приведены в Таблице 1.
9. Замените катушку(ки) зажигания если они не
прошли проверок из пунктов 6 и/или 8.
10. Подсоедините все электро разъемы. Убедитесь,
что на контактах отсутствует коррозия и
разъемы полностью прилегают друг к другу.
11. Установите все элементы, которые были
сняты.
дорогостоящий, если выполнять его самостоятельно.
Запомните, если Вы приобретете новый коммутатор
и он не решит Ваших особых проблем в системе
зажигания, Вы не сможете вернуть коммутатор для
возврата денег. Большинство дилеров не
соглашаются брать назад электрические и
электронные компоненты, поскольку они могут быть
повреждены внутри, притом, что внешне выглядеть
хорошо.

Коммутатор
Катушки Зажигания Снятие/Установка
Снятие/Установка
Коммутатор расположен под правой крышкой над
1. Поставьте мотоцикл на боковую подножку. двигателем за реле топливного насоса и реле
2. Открутите болты, удерживающие крышку указателя поворотов.
катушек зажигания (Рисунок 24) и снимите 1. Снимите сиденье и отсоедините провод от
крышку. отрицательного контакта аккумулятора, как
3. Отсоедините разъемы идущие к первичным описано в главе 3 этой части руководства.
обмоткам (Рисунок 25). Каждый разъем 2. Снимите правую крышечку над двигателем
содержит два провода: (1 красно-белый и 1 (Рисунок 33).
серый) и (1 красно-белый и 1 оранжевый). 3. Открутите болты удерживающие электро панель
4. Снимите крышечку на головке переднего на монтажных кронштейнах (Рисунок 34).
цилиндра с права (Рисунок 26) и крышечку на 4. Осторожно стяните электро панель и поверните
головке заднего цилиндра с лева (Рисунок 27). ее вокруг.
5. Отсоедините свечные колпачки (Рисунок 28) с
каждой свечи зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ
Пункты 6 и 7 рассмотрены для двигателя
снятого с рамы, для большей наглядности.

6. Снимите с каждой стороны болт, шайбу и

шайбу гровера (Рисунок 31), удерживающие
каждый блок катушек на крепежном основании
переднего цилиндра.
7. Осторожно потяните блок катушек зажигания
(Рисунок 32), свечные колпачки и контакты с
монтажных зажимов и снимите блок катушек.
8. Установите в последовательности обратной
указанной в этих пунктах. Убедитесь в
отсутствии коррозии на контактах и полном
прилегании друг к другу.

Проверка Коммутатора

Коммутатор не может быть проверен. Если

существует проблема в системе зажигания и все
остальные компоненты этой системы находятся в
рамках технических условий, значит, коммутатор
вероятно неисправен и должен быть заменен.
Прежде чем покупать новый коммутатор
протестируйте систему у дилера Ямахи. Они могут
выполнить «съем и замену» если увидят, что
коммутатор неисправен. Этот тип проверки очень
 139
5. Снимите болты и шайбы удерживающие Когда кнопка останова двигателя и замок
коммутатор на панели. зажигания находятся в положении ON, двигатель
6. Отсоедините электро разъемы на коммутаторе может быть запущен если:
и снимите их. a. Коробка передач находится в нейтральном
7. Установите все порядке обратном указанному положении.
здесь. Перед подсоединением электро разъемов b. Рычаг сцепления выжат (мотоцикл находится
к коммутатору убедитесь, что в разъемах нет на передаче) и боковая подножка поднята.
грязи и влаги. Если вышеупомянутые условия не выполняются,
то реле размыкания цепи запуска не допустит работу
СИСТЕМА ЗАПУСКА стартера.
Привод стартера описан в главе 4 этой части
Система запуска состоит из мотора стартера, руководства.
соленоида стартера, реле отключения цепи запуска и Таблица 2, в конце главы, приводит перечень
кнопки запуска. вероятных проблем со стартером, вероятные
Система запуска показана на Рисунке 35. Нажатая причины и наиболее общие пути устранения.
кнопка запуска, приводит к тому что выключатель с
соленоидным приводом замыкает цепь. И Мотор стартера
электричество поступает от аккумуляторной батареи Съем/Установка
к мотору стартера.
1. Установите мотоцикл на боковую подставку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2. Снимите систему выпуска, как описано в Главе 6
этой части руководства.
Не крутите мотор стартером более пяти 3. Убедитесь в том что замок зажигания находится
секунд. Давайте ему отдохнуть в положении OFF.
приблизительно десять секунд прежде 4. Отсоедините провод от отрицательного полюса
чем, использовать его снова. аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ
Рисунок 36 показан для разобранного
двигателя для ясности.

5. Оттяните назад резиновый чехол и отсоедините

электро провод (А, Рисунок 36) от мотора
стартера.
6. Открутите болты (В, Рисунок 36)
удерживающие мотор стартера на картере и
снимите его.
7. Устанавливайте в обратной последовательности
по этим пунктам. Помните следующие:
a. Смажьте уплотнительное кольцо стартера (А,
Рисунок 37) и вставьте мотор стартера в картер
и хорошо зацепите его с редуктором стартера.
Не повредите уплотнительное кольцо в
процессе установки.
b. Затяните болты крепления мотора стартера с
усилием 7 Нм (5,1 футофунт).

Мотор стартера
Разборка/Сборка
Капитальный ремонт мотора стартера лучше
доверить специалисту. Здесь будет показано, как
определить, что этот узел неисправен.
Обратитесь к Рисунку 38 для этой процедуры.
1. Открутите болты стягивающие корпус стартера и
снимите пружинные шайбы (Рисунок 39).
 141
2. Стяните переднюю крышку (В, Рисунок 37).
3. Стяните заднюю крышку (Рисунок 40) и
прокладки (Рисунок 41). Запишите количество
прокладок, это количество должно быть
установлено в процессе сборки.
4. Извлеките якорь из корпуса (Рисунок 42).
5. Очистите якорь, корпус и крышки от смазки,
грязи и графитовой пыли.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не окунайте щетки или обмотки проводов в
растворитель, изоляция может быть
повреждена. Протрите обмотки тканью

1. Болт
2. Пружинная шайба (шайба Гровера)
3. Шайба
4. Задняя крышка
5. Регулировочная прокладка
6. Регулировочная прокладка
7. Крепление щеток (отрицательное)
8. Крепление щеток (положительное)
9. Прокладка
10. Корпус и якорь
11. Передняя крышка
142

слегка смоченной в растворителе и

тщательно вытрете насухо.

6. Вытяните пружину из под щеток и снимите

щетки с их направляющих. Измерьте длину
каждой щетки штангенциркулем (Рисунок 43).
Если они изношены до 5 мм (0,2 дюйма) или до
меньшего размера, замените их.
7. Проверьте упругость пружин, сравнивая с
новыми пружинами. Замените если необходимо.
8. Проверьте состояние коммутатора якоря
(Рисунок 44). Слюда на хорошем коммутаторе
 143
ниже поверхности медных контактов (Рисунок
45). Одинаковые уровни медной поверхности и
слюды указывают на изношенность
коммутатора якоря. Изношенный коммутатор
должен быть срезан, однако это требует
привлечение специалиста. Отдайте это задание
Вашему дилеру или в электромеханическую
мастерскую.
9. Осмотрите контакты коммутатора на предмет
изменения цвета. Если пара контактов имеет
изменение цвета, это говорит о замыкании в
обмотке якоря.
10. Используя омметр проверьте электро-
проводность между парами контактов
коммутатора якоря (Рисунок 46) и между
контактами и валом якоря (Рисунок 47).
11. Проверьте обмотки возбуждения на
целостность от соединения кабелей до корпуса
мотора с помощью омметра; они не должны
быть связаны. Также проверьте от соединения
кабелей до каждого провода щетки; они
должны быть электропроводны. Если узел не
прошел этот тест, то корпус с обмотками
должен быть заменен.
12. Осмотрите втулку на конце передней крышки
(Рисунок 48) и сальник и втулку на конце
задней крышки (Рисунок 49). Если
повреждены или изношены направьте их
дилеру Ямахи, для дальнейшего обслуживания.
13. Осмотрите шлицы (А, Рисунок 50) на валу
якоря где он зацепляется с редуктором
стартера. Проверьте на предмет износа и
сколов.
14. Проверьте подшипник (В, Рисунок 50) на валу
якоря на предмет износа и повреждений.
15. Осмотрите корпус колец уплотнения (Рисунок
51) на предмет износа, ухудшения состояния
или износа; замените если необходимо.
16. Проверьте установку гаек, шайб и
изоляционных шайб (Рисунок 52) на
креплении положительных щеток. Замените
каждую поврежденную часть если необходимо.
17. Соберите в обратной последовательности по
этим пунктам, однако запомните следующее:
144

Проверка датчика боковой подножки

1. Поставьте мотоцикл на подставку.
2. Снимите сиденье.
 145
3. Отсоедините 2-х контактный электро разъем
реле боковой подножки, расположенный рядом
с аккумуляторной батареей. Он содержит 2
провода (1 черный и 1 желто-голубой).
4. Поставьте на омметре шкалу ×1. Подсоедините
щупы омметра к черному и желто-голубому
контактам.
5. Поднимите подножку, проводимость должна
быть (малое сопротивление).
6. Опустите подножку, проводимости не должно
быть (бесконечное сопротивление).
7. Если все в порядке, подсоедините разъем
обратно.
8. Для замены датчика подножки отсоедините
разъем. Открутите крепежные болты и снимите
датчик. Установите в обратной
последовательности.

Проверка датчика нейтрали

1. Установите мотоцикл на боковую подножку.
2. Отсоедините светло-голубой разъем датчика
нейтрали, расположенный слева недалеко от
аккумуляторной батареи.
3. Поставьте на омметре шкалу ×1. Подсоедините
положительный щуп омметра к светло-
голубому разъему, идущему к датчику
нейтрали.
4. Отрицательный щуп подсоедините к
двигателю.
5. Переведите коробку передач в положение
НЕЙТРАЛЬ, проводимость должна быть
(малое сопротивление).
6. Переведите коробку передач на любую
передачу, проводимости не должно быть
(бесконечное сопротивление).
7. Если все в порядке, подсоедините светло-
голубой разъем обратно.
8. Чтобы заменить датчик нейтрали снимите
левую крышку двигателя как описано в главе 4
этой части руководства. Отсоедините электро
разъем, затем открутите крепежные болты и
снимите датчик (Рисунок 58). Установите в
обратной последовательности.

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
Система освещения состоит из головного света,
совмещенного заднего света со стоп сигналом,
сигналов направления, предупреждающих ламп и
подсветки спидометра и тахометра (на 535 тахомитр
=0. прим. переводчика). В случае проблем с любого
из освещения в первую очередь проверьте
непосредственно сами лампочки. Если лампы в
порядке проверьте провода и электро разъемы с
помощью контрольной лампы. В Таблице 3
представлены заменяемые лампы для этих
компонентов.
146
Замена лампы головного света

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если лампа только что перегорела или
только что была выключена она может
быть горячей. Не трогайте лампу пока
она не остынет.

1. Открутите болты (А, Рисунок 59) с каждой

стороны корпуса фары.
2. Вытащите регулировочный ободок и фару (В,
Рисунок 59) из корпуса и отсоедините электро
разъем от лампы (А, Рисунок 60).
3. Снимите колпачок лампы (В, Рисунок 60).

ВНИМАНИЕ
Не трогайте колбу лампы руками, потому
что жировые отпечатки на лампе
существенно снижают срок службы
лампы. Очистите лампу от жировых
отпечатков с помощью тряпки смоченной
спиртом или растворителем лака.

4. Поверните цоколь лампы против часовой

стрелки и снимите лампу.
5. Установите в обратном порядке по этим
пунктам. Убедитесь, что устанавливаете
колпачок лампы меткой ТОР (верх) (С, Рисунок
60) лицевой частью вверх.
6. Отрегулируйте головной свет как описано в
Регулировке Головного Света в этой главе.

Регулировка Головного Света

Отрегулируйте головной свет согласно
нормативам действующим в Вашей местности.
На фаре есть два регулировочных винта,
горизонтальный и вертикальный. Для регулировки
сделайте следующее:
Горизонтальная регулировка – Поворачивайте
верхний болт (А, Рисунок 61) по часовой стрелке,
чтобы сдвинуть пучок света вправо, и против
часовой стрелки чтобы сдвинуть влево.
Вертикальная регулировка – Поворачивайте
нижний болт (В, Рисунок 61) по часовой стрелке,
чтобы сдвинуть пучок света вверх, и против часовой
стрелки чтобы сдвинуть вниз.

Подсветка спидометра
Замена ламп
1. Отсоедините тросик спидометра (Рисунок 62).
2. Открутите болты удерживающие основание
спидометра и снимите его с вилки.
 147
3. Снимите внешний кожух для получения
доступа к перегоревшей лампе.
4. Удалите лампу из разъема и установите
новую.
5. Установите в обратном порядке по этим
пунктам.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ДАТЧИКИ
Датчик индикации переднего тормоза
Замена
1. Используя маленькую отвертку или штифт,
нажмите фиксатор через отверстие в гнезде
концевого выключателя главного тормозного
цилиндра и вытащите выключатель вместе с
проводами из цилиндра (Рисунок 63).
2. Достаньте фару из корпуса и следуя от
датчика по электро кабелю к корпусу фары,
отсоедините его (Рисунок 64).
3. Установите новый датчик и подключите его.

Датчик индикации заднего тормоза

Замена
1. Снимите крышечку с рамы с правой стороны.
2. Разблокируйте пружину (А, Рисунок 65) на
рычаге тормоза.
3. Открутите кожух датчика и контргайку (В,
Рисунок 65) с кронштейна.
4. Отсоедините электро проводку.
5. Замените датчик; переустановите и настройте
как описано в этой главе.

Настройка датчика индикации заднего тормоза

1. Поверните ключ в замке зажигания в
положение ON.
2. Нажмите на педаль тормоза. Стоп-сигнал
должен включатся как только педаль
приводится в действие.
3. Для того чтобы стоп-сигнал срабатывал
раньше удерживаете датчик (А, Рисунок 66) и
поверните регулировочную гайку (В, Рисунок
66), на столько, на сколько необходимо.

Датчик боковой подножки

Замена
ПРИМЕЧАНИЕ
Эта процедура показана для снятого узла
боковой подножки для большей ясности.
Для снятия датчика нет необходимости
снимать этот узел.

1. Надежно установите мотоцикл на боковую

подножку.
2. Открутите болты боковой подножки (Рисунок
67).
148
3. Отсоедините электро разъем датчика и 5. Поверните замок зажигания в положение ON
снимите датчик. и кнопку останова двигателя в положение
4. Установите новый датчик и подсоедините RUN.
разъем. 6. Нажмите кнопку старте и измерьте
напряжение. По результатам измерений
Замена Реле Указателя Поворотов сделайте следующее:
a. Менее чем 12 вольт – проверьте замок
1. Снимите правую крышечку над двигателем зажигания.
(Рисунок 33). b. Более 12 вольт – перейдите к пункту 7.
2. Отсоедините 9-ти контактный разъем и 7. Подсоедините 6-ти контактный разъем.
снимите реле (Рисунок 68) и замените его 8. Достаньте фару из корпуса, как показано в
новым. этой главе.
9. Внутри корпуса фары отсоедините 9-ти
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА контактный разъем правого пульта на руле.
Система топливного насоса состоит из
топливного насоса, контроллера топливного насоса и
переключателя резерва. Смотрите Рисунок 69 для
моделей 87-89 годов и Рисунок 70 для моделей 90-93
годов. Установка и съем топливного насоса описаны
в главе 6 этой части руководства. Обратите внимание
на следующие обстоятельства, когда ищете
неисправности в системе топливного насоса:
1. Проверьте все разъемы, чтобы убедится, что
они плотно прилегают друг к другу и на них
отсутствует коррозия.
2. Проверьте аккумуляторную батарею, чтобы
убедится, что она полностью заряжена.
3. Поиск неисправностей в системе топливного
насоса разделены на 4 отдельных проверочных
процедуры, каждая зависит от рода проблем.
a. Тест 1: топливный насос не работает после
запуска двигателя.
b. Тест 2: топливный насос не включается в
течении 5 секунд при низком уровне топлива
в поплавковых камерах карбюраторов и
отсутствии индикации малого уровня топлива
в баке.
c. Тест 3: топливный насос не включается в
течении 5 секунд при низком уровне топлива
в поплавковых камерах карбюраторов и
индикации малого уровня топлива в баке.
d. Тест 4: топливный насос не прекращает
работу в течении 30 секунд при загорании
индикации уровня топлива двигатель
работает.

ТЕСТ 1
1. Снимите правую крышечку над двигателем
(Рисунок 33).
2. Переведите коробку передач на нейтраль.
3. Отсоедините 6-ти контактный разъем реле
топливного насоса (Рисунок 71).
4. Подсоедините вольтметр на 20В сбоку
разъема. Положительный щуп вольтметра
подсоедините к красно/белому проводу и
отрицательный щуп к массе.
150
10.Подсоедините омметр к разъему правого
пульта. Подсоедините щупы к красно/белому а
красно/зеленому контактам.
11.Двигайте переключатель FUEL (резерв), как
написано далее и проверьте проводимость.
Результаты означают следующее:
a. Передвиньте переключатель в положение
резерв: проводимость должна быть (малое
сопротивление).
b. Верните переключатель в исходное состояние:
проводимость должна отсутствовать
(бесконечность).
c. Если переключатель не работает в одном из
этих случаев, то пульт выключателей
неисправен и должен быть заменен.
12.Подсоедините 9-ти контактный разъем, и
установите фару.
13.Справа над двигателем под крышечкой
отсоедините 6-ти контактный разъем реле
топливного насоса (Рисунок 71).
14.Со стороны жгута проводки разъема
подсоедините перемычку между красно/белым
и сине/черными контактами.
15.Поверните замок зажигания в положение ON и
кнопку останова двигателя в положение RUN.
16.Нажмите кнопку стартера и переключатель
FUEL (резерв) одновременно. Результаты могут
быть следующими:
a. Топливный насос работает: перепроверьте
целостность разъемов топливной системы,
чтобы убедится, что они плотно прилегают, и
на них нет коррозии. Если все контакты в
порядке, замените реле насоса.
b. Топливный насос не работает: замените
топливный насос.
17.Подсоедините 6-ти контактный разъем реле
топливного насоса. Не устанавливайте правую
крышечку над двигателем, если есть
необходимость в Тест 2 будет проводится.
ТЕСТ 2
1. Если она на месте снимите правую крышечку
над двигателем (Рисунок 33).
2. Переведите коробку передач на нейтрал.
3. Отсоедините 6-ти контактный разъем реле
топливного насоса.
4. Подсоедините вольтметр на 20В к разъему со
стороны проводки. Подсоедините
положительный щуп к красно/белому контакту,
а отрицательный к массе.
5. Поверните замок зажигания в положение ON а
кнопку останова двигателя в положение RUN.
6. Нажмите на кнопку стартера и измерьте
напряжение. Согласно результатам сдлайте
следующее:
a. Менее 12 вольт: проверьте замок зажигания.
b. Более 12 вольт: перейдите к пункту 7.
7. Подсоедините 6-ти контактный разъем.
8. Снимите фару из корпуса, как описано в этом
разделе.
9. Внутри корпуса фары отсоедините 9-ти
контактный разъем правого пульта.
10. Подсоедините омметр к разъему правого пульта.
Подсоедините щупы к красно/белому а
красно/зеленому контактам.
11. Двигайте переключатель FUEL (резерв), как
написано далее и проверьте проводимость.
Результаты означают следующее:
a. Передвиньте переключатель в положение
резерв: проводимость должна быть (малое
сопротивление).
b. Верните переключатель в исходное состояние:
проводимость должна отсутствовать
(бесконечность).
c. Если переключатель не работает в одном из
этих случаев, то пульт выключателей
неисправен и должен быть заменен.
12. Подсоедините 9-ти контактный разъем, и
установите фару.
13. Под правой крышечкой над двигателем
находится 6-ти контактным разъем (Рисунок
71). НЕ отсоединяйте его.
14. Осторожно подсоедините положительный щуп к
сине/черному контакту в разъеме. Убедитесь,
что он касается оголенного метала.
15. Подсоедините отрицательный щуп к массе.
16. Поверните замок зажигания в положение ON а
кнопку останова двигателя в положение RUN.

17.Нажмите кнопку стартера и переключатель
FUEL (резерв) одновременно. Результаты могут
быть следующими:
a. На насос подается менее 11 вольт: замените
реле топливного насоса.
b. На насос подается более 11 вольт:
перепроверьте целостность разъемов
топливной системы, чтобы убедится, что они
плотно прилегают, и на них нет коррозии.
Если все контакты в порядке, замените
топливный насос.
18.Не устанавливайте правую крышечку, если Тест
3 будет производится.
ТЕСТ 3
1. Выньте фару из корпуса как описано в этой
главе.
2. Внутри корпуса фары отсоедините 9-ти
контактный разъем правого пульта.
3. Подсоедините омметр к разъему правого пульта.
Подсоедините щупы к красно/белому а ТЕСТ 4 (только для моделей 1987-1988 годов)
красно/зеленому контактам.
4. Двигайте переключатель FUEL (резерв), как
написано далее и проверьте проводимость.
Результаты означают следующее:
a. Передвиньте переключатель в положение
резерв: проводимость должна быть (малое
сопротивление).
b. Верните переключатель в исходное состояние:
проводимость должна отсутствовать 2. Отсоедините
(бесконечность).
c. Если переключатель не работает в одном из
этих случаев, то пульт выключателей
неисправен и должен быть заменен.
5. Подсоедините 9-ти контактный разъем, и
установите фару.
6. Если она на месте, снимите правую крышечку
над двигателем.
7. Переведите коробку передач на нейтрал.
8. Отсоедините 6-ти контактный разъем реле
топливного насоса (Рисунок 71).
9. Подсоедините вольтметр на 20В к разъему со
стороны проводки. Подсоедините
положительный щуп к красно/зеленому
контакту а отрицательный к массе.
10.Поверните замок зажигания в положение ON а
кнопку останова двигателя в положение RUN.
11.Нажмите кнопку стартера и измерьте
напряжение. Напряжение может быть
следующим:
a. Менее 12 вольт: проверьте замок зажигания.
b. Более 12 вольт: перейдите к пункту 12.
151
12. Разъедините 6-ти контактный разъем.
13. Осторожно вставьте положительный щуп к
сине/черному контакту разъема. Убедитесь,
что он касается оголенного метала в разъеме.
14. Подсоедините отрицательный щуп к массе.
15. Поверните замок зажигания в положение ON а
кнопку останова двигателя в положение RUN.
16. Нажмите кнопку стартера и переключатель
FUEL (резерв) одновременно. Результаты
могут быть следующими:
a. На насос подается менее 11 вольт: замените
реле топливного насоса.
b. На насос подается более 11 вольт в течении 5
секунд: перепроверьте целостность разъемов
топливной системы, чтобы убедится, что они
плотно прилегают, и на них нет коррозии.
Если все контакты в порядке, замените
топливный насос.
17. Не устанавливайте правую крышечку, если
Тест 4 будет производится.
ПРИМЕЧАНИЕ
Модели 1990 года и более поздние не
оборудованы «досылателем топлива»,
следовательно этот тест не может
быть выполнен на этих моделях.
1. Снимите сиденье.
2-х контактный разъем
«топливного досылателя» (1 зеленый и 1
черный провод).
3. Подключите перемычку между зеленым и
черным проводом в разъеме проводки.
Убедитесь что перемычка остается на месте в
течении этого теста.
4. Подсоедините вольтметр на 20В с другой
стороны разъема. Подсоедините
положительный щуп к сине/черному контакту
а отрицательный к массе.
5. Поверните замок зажигания в положение ON а
кнопку останова двигателя в положение RUN.
6. Нажмите кнопку стартера и измерьте
напряжение. Напряжение может быть
следующим:
a. 0 вольт после 30 секунд: «топливный
досылатель» неисправен, замените его.
b. Более чем 0 вольт после 30 секунд:
перепроверьте целостность разъемов
топливной системы, чтобы убедится, что они
плотно прилегают, и на них нет коррозии.
Если все контакты в порядке, замените реле
топливного насоса.
152
7. Подсоедините 2-х контактный разъем ВНИМАНИЕ
«топливного досылателя». Установите правую
Никогда не заменяйте предохранители
крышечку.
алюминиевой фольгой или проводом. Не
используйте предохранители
Проверка Топливного Насоса
рассчитанные на больший ток нежели
Снимите топливный насос как описано в Главе 6 приведенные в спецификации. Может
этой части руководства. Подсоедините произойти перегрузка (электросистемы) и
аккумуляторную батарею к топливному насосу, как как следствие пожар и полная утрата
показано на Рисунке 72. Если насос нормальный, он мотоцикла
будет незначительно вибрировать. Если нет,
замените его. На модели XV535 используется 4
предохранителя. Коробка предохранителей
Переключатель Резерва располагается под сиденьем.
Если главный предохранитель перегорел,
1. Снимите фару как описано в этой главе. снимите сиденье и отделите резиновую крышечку
2. Отключите разъем переключателя резерва, на коробке предохранителей (Рисунок 74).
содержащий 2 провода: красно/белый и Достаньте предохранитель и замените его
красно/зеленый. аналогичным по номиналу.
3. Подсоедините омметр (×1 шкала) красный щуп
к красно/белому проводу и черный щуп к
красно/зеленому проводу.
4. Результаты могут быть следующими:
a. Когда переключатель находится в положении
RES, сопротивление должно быть 0 Ом.
b. Когда переключатель находится в положении
ON, сопротивление должно быть
бесконечным.
5. Если сопротивления отличаются от указанных в
пункте 4, правый пульт должен быть заменен.

СИГНАЛ
Съем/установка
1. Отсоедините разъем сигнала (Рисунок 73).
2. Открутите болты удерживающие сигнал.
3. Установите в обратной последовательности.

Проверка
1. Отсоедините проводку сигнала от жгута
проводов.
2. Подсоедините провода к 12 вольтовой батарее.
Если сигнал нормальный, он зазвучит.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Всякий раз, когда предохранители перегорают
найдите причину неисправности до замены
предохранителя. Обычно проблема заключается в
коротком замыкании в проводке. Причиной этого
может быть протертая изоляция или отсоединенный
провод, замкнутый на массу. Данные
предохранителей представлены в Таблице 4.
 153
Таблица 1 Данные электросистемы
Напряжение в системе 12 В
Сопротивление индукционного датчика 140 – 170 Ом*
Сопротивление катушки зажигания
первичная обмотка 3,8 – 4,6 Ом*
вторичная обмотка 10,6 – 15,8 кОм*
Напряжение заряда аккумуляторной батареи 14 В при 5000 об/мин
Сопротивление обмоток якоря 0,34 – 0,42 Ом*
Предельное значение износа щеток стартера 5 мм (0,2 дюйма)
*измерения проведены при температуре 20ºС

Таблица 2 Поиск неисправностей стартера

Симптомы Причины проблем Способы устранения
Стартер не работает Разряжена батарея Зарядите батарею
Изношены щетки Замените щетки
Неисправно реле Почините или замените
Неисправна кнопка стартера Почините или замените
Плохой контакт в цепи стартера Почините провод или разъем
Внутреннее короткое замыкание Исправьте или замените вышедший из
строя элемент

Слабая работа стартера Разряжена батарея Зарядите батарею

Плохие контакты реле Почистите или замените
Изношены щетки Замените щетки
Плохое соединение в разъемах Почистите и плотно соедините
Короткое замыкание в контактах Замените якорь
якоря

Стартер не выключается Заело реле Замените реле

Стартер крутится но не крутит Неисправно сцепление стартера Замените сцепление стартера

коленвал двигателя

Таблица 3 Взаимозаменяемость ламп

Наименование Напряжение и мощьность
Головной свет 12 В 55/60Вт
Задний/стоп-сигнал
американская версия (US) 12 В 8/27Вт
европейская версия (UK) 12 В 5/21Вт
Передний свет (US) 12 В 8/27Вт
Вспомогательный свет (только UK) 12 В 4 Вт
Передние указатели поворотов
американская версия (US) 12 В 8/27Вт
европейская версия (UK) 12 В 21Вт
Задние указатели поворотов
американская версия (US) 12 В 27Вт
европейская версия (UK) 12 В 21Вт
Подсветка приборов 12 В 3,4Вт
Сигнальные лампы
указатель дальнего света 12 В 1,7 Вт
все остальные 12 В 3,4 Вт

Таблица 4 Предохранители
Наименование Ток
Главный 20 А
Головной свет 10 А
Сигнал 10 А
Зажигание 10 А
Запасные 20 А и 10 А