М И Н И С Т Е Р С Т В О О Б О Р О НЫ СССР

--�- ---

УПРАВЛЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОИСК

ВОЙСКОВОЙ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ОДНОКОВШОВЫЙ
ЭКСКАВАТОР
ЭОВ-4421

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

(ТО)

Орден а Трудо в ого Красн ого З н ам ени

ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВ А 1980
 В настоящем ТО даются описание материальной части, устройство и пра­
вила эксплуатации войскового гидравлического одноковшового экскаватора
ЭОВ-442 1.
Устройство базового автомобиля КрА'3-255Б и двигателя экскаваторного обо­
рудования в ТО не приводится , поэтому при их изучении следует пользоваться
заводскими инструкциями.
Те хническое описание дано по состоянию технической документа_ции на
январь 1 979 г.
 Раздел первый
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Гл а в а

НАЗНАЧЕНИЕt ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

И ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ЭКСКАВАТОРА ЭОВ-4421

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Войсковой гидравлический одноковшовый экскаватор
ЭОВ-4421 предназначен для механизации земляных и погрузо­
чно-разгрузочных работ при оборудовании позиций войск и
пунктов управления.

Рис. t. Общий внд экскаватора

Экскаватор (рис. l) состоит из базовой машины - автомоби·

ля повышенной проходимости КрАЗ-2555, экскаваторного обору­
дования, размещенного на поворотной платформе, и обвязочной
рамы с четырьмя выносными гидравлическими опорами.

1* 3
 Основн ы м и частям и экскаваторного оборудования являютсщ
силовая установка, гидра влический привод, рабочее оборудова­
н ие.
Силовая установк а р асположена на поворотной пл атфор ме
экскаватора. Она состоит из четырехтактного четырехцилиндро­
вого дизеля жидкостного охлаждения с вихревой камерой сго­
рания и обслужива ющих его систем : пита н ия топливом, питания
воздухом, смазки, охлаждения и запуска .
С и с т е м а п и т а н и я т о п л и в о м состоит из топл ивного
н а соса с регул ятором, подкачивающей помпы с н а сосом подкач­
ки топлива, форсунок, ф ильтров грубой и тонкой очистки, топ­
ливного бака, контрольных п р и боров.
С и ст е м а питания воздухом п редназначена для
очистки воздуха от пыли, подач и его в цилиндр и включает воз­
духоочиститель и в пускной коллектор.
С и ст е м а с м а з к и д и з е л я ком б ин ированная, состоит
из м асляного н а соса, центри фуги, м асляного радиатора, конт­
рольных приборов и трубопроводов.
С и ст е м а охл а жд е н и я д и з е л я и меет закрытую
циркуляцию ж идкости и включает центробежный водяной насос
с вентилятором и р адиатором, тер м остат и контрольно-измери­
тельные приборы.
Для запуска дизельного двигателя и меется одноцилиндровый
карбюратор н ы й двухтактны й пусковой двигатель ПД- l ОУ с ре­
дуктором СМД8- 1 9С 4В . З апуск двигателя ПД- l ОУ осуществля­
ется электростартером СТ-350.
Для облегчения пуска дизеля п р и пониженной тем пературе
окружающего воздуха п р едусмотре н электрофакельный пред­
пусковой подогреватель.
Подробное описание устройства двигателя С МД- 1 4, а также
указания по его эксплуатации и р егул и ровка м п риведены в тех­
н ическом описа н и и и и н струкции по эксплуатации «дизель
СМД- 1 4 и его модификации».
В се движения р абочего оборудования экскаватора и в ынос­
н ы х опор осуществляются с помощью гид р авл ического п р и вода,
основн ы м и элемента м и которого я вляются :
а к си а л ь н о - п о р ш н е в о й дв у хсе кци он н ы й н а·
с о с р егулируемой производительности м арки 223.20.02;
rидрор асп р едел и тел ьн а я а п п а р атур а с систе-
мой п р едохра н ительных и перепускны х кла п а нов;
испол н и тел ь н ы е а г р е г а т ы, включающ ие в ысоко-
м о м ентн ы й гидромотор механизма поворота платформ ы,
гидроцили ндры рабочего оборудования и выносные
опоры ;
г и д р а в л и ч е с к и е ф и л ь т р ы , в монтированные в бак
рабочей жидкости;
со е д и н и т е л ь н ы е т р у б о п р о в о д ы, р у к а в а в ы-
со ко г о д а в л е н и я, п о во р отн ы е соединени н и
другие вспомогательные элементы.
4
 Обвязочна я р а м а с четырьмя в ынос н ы м и опора м и р а згружает
ходовую часть автомобиля и пов ы ш а ет устойчивость экскаватора
при работе экска ваторн ы м оборудованием.
Обвязочная рама крепится к п р одольным балка м ш асси а в­
томобиля п р и помощи стяжных хомутов.
Связь между обвязочной рамой и поворотной платфо р мой
осуществл яется с помощью роликового опорно-поворотного ус­
тройства.
Подвод ра бочей жидкости от поворотной платфор м ы к гидро­
цилиндр а м выносных опор производится через центральный кол­
лектор.
К передней части платформ ы ш ар нирно креп ится р абочее
оборудован ие экскаватора ( рис. 2 ) , состоящее из с т р е л ы 8,
р у к о я т и 5, к о в ш а 2 обратной лопаты и их гидроцили нд­
ров 4, 6, 7. Для выпол нения погрузочно-разгрузочных работ на
рукояти ковша установлена к р ю к о в а я п о д в е с к а 3.
При транспортных переездах экскаватора р а бочее оборудова­
ние устанавливается ковшом н а п е р е д н ю ю с т о й к у 1, а
поворотная п латфор м а фикси руется от поворачивания с т о п о р­
н ы м у с т р о й с т в о м.

ТАКТИКО-Т ЕХ Н ИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕ Р ИСТ ИКА

Общие данные

Базова я машнна • lllaccи автомобиля

КрАЗ-255Б
Максимальная глубина кот лова на, отрываемо­
го с одной установки экскаватора, м:
при ширине по дну 2,5 м • • .. 3,25
прн шнрнне по дну 4,0 м • 2
Емкость ковша, м3 • • • , • • •
• • . ; 0,65
Техш1ческая прuнзводнтельность:
при отрывке котJiова нов, м3/ч 90- 100
прн отрывке тра ншей, м/ч . • . • • • • 70-90
Среднее время рабочего цикла при совмещении
операций на средней глубине копания и при
повороте платформы на 90° для выгрузки в
отвал, с . • . . • . . . . . . . • • . . . • : 16±2
Время перевода экскаватора из транспортного
положения в рабочее или обратно, м и н . • . 2
Максимальное усилие на режущей кромке ковша,
Н (те) • • . . , . . • . . . , • • • • • • • 91, 14 (9,30)
Наибольшая высота опорожнения ковша, м • • 4,5
Максимальный радиус копания, м • • • • • • • 1 7, 34
Габаритные размеры в транспортном положе·
нии, мм:
длина , · ,· , · 9400
ширина • · .
, · , 2770
высота • . 4200
Масса экскаватора, т , • • • •
• • • • • 20
Нагрузки в транспорт110ч положе1i ии, кгс:
на передний мост • 5500
на заднюю тележку • • • • • • • 14500

5
ф

�=-- /� J}LI

Рис. 2. Рабочее о борудов ание экскав атора:

1- передняя стойка; :z - ковш; 3 - крюковая подвеска; 4, 6, 7 - rндроци.nиндры ковша, рукоятв 11 стрелы; 5 - рукоять; 8 - стрела
Колея, мм . . . . . . ·. . . . . . , . . . . •. 2 160
Дорожный просвет, мм . . . . • . • . . . . • 335
Максимальный преодолеваем ыl1 под 1,ем без раз-
гона при движении по сухому твердому грун­
ту, рад. (град.) • • • • • • . • • • • • • •
.
0,47 (27)
Путь торможения на горизонтальном участке
сухого, прямого, асфальтированного шоссе при
скорости передвижения 40 1<м/ч, м, не более 1 • 21
Глубина преодолеваемого брода, м •1 • • 1,0
Углы свеса, град.:
передний . ; •1 • • 1 • • • • 50
задний .1 · • • • ·:
• • • • 26
Радиус поворота (минимальный, по оси следа
переднего колеса), м 1 . • • • • • 1 3,5
Грузоподъемность крюковой подвески при вы-
лете стрелы 3 м, т • .
; . . . • • • • • 3,0
Наибольшая высота подъема крюка, м 4,5
Вылет крюка, м:
наибольший • 5,16
наименьший . •
"
• 3,0
Высота подъема крюка, м:
при наибольшем вылете . • • • • . •
.
2
при наименьшем вылете • 1 . . • . . . . • 4,5
Расход топлива на 100 км пути, дм3 • • • • • 40
Запас хода по топливу, км : • • • • • • . • • • 500
Максимальная транспортная скорость, км/ч 1 . • 70
Расчет. чел . . . . . . ·= •J . _:__ . , , , _ • • • • 2
Железнодорожный габарит • • • • • • • • • • 02-Т
(со снятой кабиной
экскаваторщика)

Дв и г а т е л ь эк с к а в а т о р н о г о оборудования

Модель • • Дизель СМД-14

Тип _.; .• • Четырехтактный четырехци-
линдровый жидкостного ох·
лаждения с вихревой каме·
рой сгорания
Номинальная мощность, л. с. . . • • . . 75 при 1700 об/мин
Максимальное число оборотов коленчатого вала
двигателя, об/мин . ; • • , • • 1850 • • • • • • • •

Минимальное устойчивое число оборотов колен-

чатого вала на холостом ходу, об/мин J 600 •

Число цилиндров • · •1 4
Расположение цилиндров l Рядное •

Диаметр цилиндра, мм •1
• 120
Ход поршня, мм • ; 140 •

Степень сжатия • • •. • 1 17 •

Рабочий объем, л • . 1 6,33 • •

Направление вращения коленчатого вала (со

стороны вентилятора) • .; Правое
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 • • •

Удельный расход топлива, г/э.л.с.-ч 195 . • • •

Масса двигателя в незаправленном состоянии в

полном комплекте, кг 780
Топливный насос . Секционный, 4-плунжерный, -
•

правого вращения
Регулятор . Всережимный, центробежного
типа
Форсунка _Штифтовая, закрытого типа •

1
Масляный насос . . . . . . . . . . . . . . • Шестеренчатый, односекцион­
ный с приводом от коленча­
того вала
Очистка м асла • В полнопоточной масляной
центрифуге
Давление масла при температуре 80-97°С в
главной м асляной м а гистрале, кгс/см2, не менее:
при номинальных оборотах • • • • • • • 2,5
п р и м инимальных оборотах • • . . • . • 0,8
Охлаждение • _ . Жидкостное, принудительное
Водяной насос • Центробежного типа
Вентилятор • • Шестнлопастной
J:>адиатор:
охлаждающей жищюсп1 • Пластинчатый 22С 1 5-2
маслян ы й ......_ . Трубчатый калорифер
КМС-СК- 1

Пусковой д в ига т е ль

Марка • ПД-!ОУ
Тип • • Двухтактный, одноцилиндро­
вый, карбюраторный с кри­
вошипно-камерной продувкой
Мощность двигателя, J1.c. . 10 при 3500 об/мин
Редуктор • • СМД8-19С4 В
Способ пуска • • • • •
• • Электростартером
Воздухоочиститель • • С бумажными фильтрами
Установочный угол опережения впрыска то пли-
ва, град . • • 20+2
Применяемые топлива Дизельное ДЛ, ДЗ •

гост 4749-73 или

гост 305-73
Применяемые м асла -·
� • Летом - моторное MIOB по
ТУ 38- 1 -2 1 0-68 или М!ОГ
по ТУ 38-1 -211 -68, или
М12В (ДП-1 1 ) с присад­
кой ИХП 1 серии по
МРТУ 38-257-67. Замените­
ли - М l О Б ПО гост 858 1 -63.
Зимой - моторное М8В по
ТУ 38- 1 -0 1 -47-70 или по
ГОСТ 858 1 -63. Замените­
ли - М8Б по ГОСТ 8581-63
Фазы газораспределени я, град.:
начало • " • •
_ ._- 1 7 ДО ВМТ
впуск
конец ·� . • . • • . _ •] 56 после НМТ
начало •: •J 56 до нмт
выпуск
конец • • • • 1 7 после ВМТ
.]
•

Зазор между кла панами и коромысJJами (на

холодном днзеJJе). м м •] 0,4
Система смазки • - •J
. ·
Комбинированная
-
. . . . .

Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е э к с к а в ат о р н о го
об о р у д о в а н и я
Ток .- • • • • • - • " " • • - • • • • • • • • , ,
. Постоянный
Номинальное напряжение (экскаваторно го обо- ·
рудова ния), В �-·- • • • • • , • • • • •J _ __ __ . _ ._ 12
Система проводки • Однопроводная. Отрицательные
зажимы источников тока сое­
динены с корпусом машины
(«массой»)
Аккумуляторная батарея:
марка ··� • •· •
• - .- 6ТСТ-50 ЭМС
емкость, А·ч . 50
объем электролита, л • 3,6
Генератор: Г306-Г переменного тока с
выпрямительным блоком
БПВ-30
напряжение, В • • • • . . 14
мощность, Вт . • • • • • • 400
Скорость вращения номинальная, об/мин 3600
Реле -ре гуля то р • РР362-Б
Электростартер . • . . • • СТ-350
Магнето пускового двигателя - • • М124-Б!
Элект род виг ател ь вентилятора кабИны: МЭ-11
мощность, Вт . . 11
Стеклоочиститель • . СЛ-102Г
Электрический звуковой сигнал С311
Реле звукового с игнала РС-504
Свеча пусrшвого двигателя А !ОН (СН200)
Фары . • • • . • ФГ-304
ФГ-318
Блок предох ранит ел ей ПР-12Д2
Лам па пе реносн ая • ПЛТМ-3,5

К о н т р о л ь н о-и з м е р и т е л ь н ы е п риборы
Пр иборы для контроля :
давления масла в системе смазки двига-
теля СМД-14 Указатель давления МД-218
• . • • . • • . • . • • .

давления топлива в топливной системе

двигателя СМД-14 Указатель давления МД-219
• • • • • • • • • .

температуры охлаждающей жидкости • • Указатель температуры

У К !33В с датчиком ТМ!ОО
температуры гидравлической жидкости
в гидро пр ив оде . Указатель температуры
УЮ33М с датчиком ТМ103
числа моточасов . Счетчик моточасов СЧ No 103
величины тока . . . . • . . • • . Амперметр АП200
Приборы сигнализации аварийного состояния:
перегрева масла в пусковом двигателе • Лампа контрольная ПД20Е

Гидр а вличес к и й п р и в од р а б о ч его о б о р у д о в а н ия

Гидронасос:
марка •
-
223.20.02
тип -··J =-•) [•:. . Аксиально-поршневой, сдвоен·
ный, регулируемой произво­
дительности
Давление нагнетания, МПа (кгс/см2}:
номинальное . 16 (160)
м инимальное .- • . • . . •' 1 (10)
Гидромотор механизма поворота платформы: Радиально-поршневой, высо·
комоментный
эффективный крутящий момент н а валу
(при 160 кгс/см2), кгс·м 300
Гидроцилиндры, м м :
стрелы ,.� 125Х960
ковша .. 140Х900

9
 рукояти -.� ..- . - . - • . . ., 140Х 1500
выносных опор • . 140Х400
Способ заправки гидросистемы . При помощи установки с руч-
ным насосом БК-7-3000
(«Родник:.)
Рабочая жидкость при температуре окружаю-
щего воздуха:
от -40 до +5°С . Масло ВМГЗ ТУ 38-101479-74
от +5 до +40°С • Масло МГ-30 ТУ 38-1-01-50-70
Заменители:
при те мператур е окружающего nоздуха:
от -25 до +5°С . Масло веретенное АУ
гост 1642-75
от +5 до +4О0С • • . • • • • • • • Масло ИЗОА, И20А
гост 20799-75

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

На эк скаваторе имеются два пу льта управ ления: один - в ка­

бине водит еля управле ния базовой ма шиной при транспорт­
ном пробеге и п ереме щениях экс кава тора, др у гой - в кабине эк-

Рис. 3. Расположенне ры•rагов и педалей у rrра вленн я экскаватор•

ным оборудоnа11ием в кабнне экскаваторщика:
1, 3 - рычаги управления гидроцилиндрами выносных опор; 2 - рычаг уп­
рав.�ения подачеi! тонлнва; 4 - щиток контрольио-язмернтельных приборов;
5 - рычаг управления гндромотором поворота платформы; 6 - рычаг упраи•
леиия гидроц11т1ндрам11 стрелы и ковша; 7, 8 - педали управления гидро-
цилиндром рукояти; 9 - стопор поворотноl! платформы

10
скаваторщика, с помощью которого производится управлени�
только экс1<аваторным оборудованием.
На р ис. 3 показано расположение рычагов, педалей и пульта
управления в кабине экскаваторщика.

Рис. 4. Расположение ко11троль110-измер11тельных приборов на

щитке:
J - указатель даn"'tения топлнва прямого дсliстоия: 2 - выключатель
плафона в11утрс1111сго освещения кабины; 3 - указатель температуры
рабочей жидкости >1<скаватора; 4 - контрольная лампа аварийного пе­
регрева масла в дви1·ателе; 5 - указатель температуры воды в си­
стеме охлаждс11ия двигателя; 6 - включатель электродвигателя вен"
тилятора; 7 - )Казатсль давлення масла в системе двигателя пря•
мого действия; 8 - кнопка включения сигнала; 9 - амперметр; 10 -
блок предохраннтеле!i; 11 - центральный переключатель света

Рычаги 1 и З служат для управления гидроцилиндрами вы­

носных опор. С помощью рычага 5, расположенного справа от
э кскаваторщика, производится управление гидромотором пово­
рота платформы. Слева от экскаваторщика расположен рычl!г б
управления стрело й и ковшом. Педали 7 и 8 предназначены для
управления рукоятью. Управление подачей топлива осуществля­
ется рычагом 2.
На значение и порядок включения рычагов и п едале й управ­
ления экскаваторным оборудованием приведе ны в табл. 1.
Слева от экскаваторщика размещается щиток контрольно­
измерительных приборов. Расположение приборов на щитке и их
назначение показаны на рис. 4.
В верхнем левом углу кабины расположен выключатель уп рав­
ления стеклоочистителем.

11
 Назначение и порядок включения рычагов и педалей управления
экскаваторным оборудова1�ием

Та б л ица

Направление
Наименование ры•1аrов дв ижен и я Действие упра11лясмоrо
и пел.алей рычага, механизма
пел.али

2 Рычаг управления пода­ Впер ед Увеличение чнсла оборо­

чей топлива топливного на­ тов двигателя
соса (акселератор) Н а_:ад Уменьше1111е числа оборо­
тов двигателя
1' 3 Рычаги управления гид· От себя Опускание вьнюсных опор.
роцилиндрами выносных На себя Подъем вы11ос11ых опор
опор
б Рычаг управления стре­ Вперед Опускание стрелы
лой и ковшом Назад Подъем стрелы
От себя Поворот 1<ont!1a к руко­
яти (вниз)
На себя Поворот ковша от руко
яти (вверх)
5 Рычаг управления пово· Вперед Поворот вправо (по часо·
ротом платформы вой стрелJ(е)
Назад Поворот влево (против
часовой стрелки)
7 Педаль управления руко­ Вперед Движение рукояти вверх
ятью
8 Педаль упр авления руко · Вперед Движение рукоятп вниз
ятью

Рис. 5. Органы управления для запуска дви гателя СМД-14'

1 - рыч�г муфты сцепления; 2 - магнето; 3 - карбюратор; 4 -
пусковоn двигатель ПД-IОУ; 5 - ры•1а1 включения шестерни (бен·
дикса); 6 - рычаг включения электростартера; 7 - электростартер

12
 В левом нижнем углу кабины экскаватора р асположен сто­
пор 9, предназн аченн ы й для стопорения поворотной платфор м ы
при транспортном пробеге экскаватора .
За пуск двигателя р а бочего оборудования осуществляется с
выдвижной площадки, р а сположенной в кормовой части поворот­
ной пл атформ ы .
На рис. 5 показаны органы упр авления д л я запуска двига­
теля экскаваторного оборудования.
Включатель « массы» р асположен под капотом н а р а ме дви­
гателя.
На двигателях м арки СМД- 1 4Н Г р ычаг муфты сцепления и
рычаг вкл ючения шестерни ( бендикс а ) с блокированы м ежду со­
бой тя гой , а запуск ста ртера осуществляется дистанционно с по­
мощью магнитного пускатеJIЯ.

13
 Г лава 2

О Б ВЯЗ О Ч Н А Я РАМ А ,
О П О Р Н О - П О В О РО Т Н О Е УСТРОЙСТВО
И П О В О РО Т Н АЯ ПЛ АТФО Р МА

О Б ВЯЗОЧ НАЯ РАМА

О бвязочная рама (рис. 6) предназначена дл я установки опор­

но-поворотного устройства и разгрузки (совместно с в ыносными
опорам и ) ходовой части базового автомобиля. Она представляет
собой сварную конструкцию, состоящую из двух продольных ба­
лок 1, соединенных между собой рядом поперечных вставок 12.
На верхней части рамы установлено о с н о в а н и е 10 о п о р­
н о - п о в о р о т в о г о у с т р о й с т в а. На боковых поверхностях
продольных балок расположены п о д к р ы л к и 11, а в передне!1
части рамы с левой стороны (по ходу маш и н ы ) - т опл и в 11 ы й
б а к автом обил я 13.
С целью увел ичения жесткости конструкции крошuтеi'Iны пе­
редних выносных опор соединены с т я ж к о й 7. В 11ередней
части рамы расположены к р о н ш т е й 11 ы 14 для установк11 кон­
тейt!ера с запас н ы м колесом .
К о н т е й н е р ( р ис . 7) представляет собой каркасно · сnарную
конструкцию 2 с шарнирно-закреп.rrе н н ы м прижимом 4 и стяжны­
м и ш п ил ькам и 3. Нижним своим основанием 1 контейнер кре­
пится к обвязочной раме.
Снятие и установка запасного колеса на экскаватор может
производиться рабочим оборудованием экскаватора или другими
грузоподъе м н ы м и средствами.
П о концам продольных балок п риварены кронштейны 2 (рис. 6)
для в ынос н ых опор и их гидроцилиндров.

В Ы Н О С Н Ы Е О ПО Р Ы

В ыносн ые опоры ( рис. 6 ) предназначены для разгрузки (сов­

м естно с обвязочной рамой ) ходовой части автомобиля и созда­
ш1я необход11мой устойчивости машины при выполнении работ
экскаваторным оборудованием .
14
 О п о р ы представляют собой объем ную сварную конструк­
цию 5, и меющую отверстия 8, 9 для соединения их при помощи
пальцев с р а мой и гидроцили ндр а м и выносных опор.
Подъем и опускание в ы носных опор осуществляются с помо­
щью гидроцил индров 4.
В рабочем положени и в ы носные опоры опир аются на грунт,
при этом р азгружается ходовая часть базового а втомобиля. Для
улучшения контакта с грунтом и предотвращения перемещения
экскаватор а в продольном направлении во время работы на ос­
новании опор и меются грунтозацепы 6.
В транспортном положении выносные опоры подни маются и
для исключения самопроизвольного опускания ф и ксируются
цепями 3.

О ПО Р Н О- П О В ОРОТ Н ОЕ УСТРОЙСТ В О

Опорно-поворот11ое устройство (рис. 8) предназначено для пе­

редачи нагрузки от 1юворотной платфор м ы 2 к обвязоч ной раме 7
и обеспечения вращения поворотной платформ ы относительно хо­
довой части экскаватора.
Опорно-поворотное устройство состоит из двух колец 3 и 4 ,
стянутых м ежду собой болтами 1 , рол и ков 5 и зубчатого
венца 6.
Ролики в треугольной выточке расположены так, что оси
смежных роликов перпендикуля р н ы друг другу. Этим обеспечи­
вается лучшее восприятие знакопеременной нагрузки от поворот­
ной платформ ы на венец, прикрепленный болтами 1 к обвязоч­
ной р а м е экскаватора.

П О В О РОТНАЯ П ЛАТФОРМА

Поворотная п л атфор ма ( рис. 9) предназначена для размеще­

ния на ней с иловой установки, основных элементов гидросистем ы ,
органов управления с к а б и н о й и р а бочего оборудования экскава­
тора. Она служит остовом, воспр и н и ма ющим все н а грузки, воз­
никающие при работе экскаватор а, и через опорно-поворотное ус­
тройство опирается на обвязочную р а му.
Платформа п редставляет собой сварную конструкцию 1 , вы­
полненную сов м естно с топливн ы м б а ком 2 , и нструментальн ы м и
ящиками 4 и 6 и с о сливным б а ком 3 гидросисте м ы , на верхнюю
полость которого устанавливаются гидрор а спределители .
В передней части платформ ы расположены кронштейны 5 и 7
для шарнирной установки н а них стрелы р а бочего оборудования
и м еталлическая плита 8 для р азмещения на ней элементов уп­
равления, кабины и с иденья.
К поворотной платформе крепятся облицовочн ые щитки, кото­
рые являются формообразующим и элементам и конструкции.
15
 --'--

mr ....
�1
"

'---

..... 1 �
� �
[:� ==1 1 j l1tf!
"\.
-- 1Г+l -r- m
;р\7
' �/ -� )171

�
+
+�
+

' w
+1
ф
v
+
с:->
+ \- 1: с:
'
!7 !J-
1
r 11<;!R-1\n11�.
+

11\��1)1/ �
·-
-11-<
1
:.. il::c:li- � �� +
-

J1 \\
1 гt
+ +
FJj
t'><
... +
/ + .
+ ...
/._�--
щ "- �-.:---....__
-·
1!1!; +
..:.
\
�--' �-
\ i _).._v';I' ..,...
\ -
J;
,�,
fъ

�;;]
�

�р \
f
\-
r==='
<====:>

н- \_
�

\ \ I-'-
12 11 10
\
!в 14 13 �
-
8
-

16
 2

9 8 7 6

Рис. 6. Обвязочная рама и выносные опоры:

1- продолl�вая б а л к а : 2 - к ронштейн; 3 - цепь, 4 - гидроцилиндр;
5 - выносная опора ; б - грунтозацспы; 7 - стяжка; 8, 9 - отверстия;
10 - основание; J J - подкрылок; 12 - поперечная вставка; 13 - топ-
ливный бак; 14 - кронштейн

17
 1

Рис. 7. Контейнер для запасного колеса:

1 - основание; 2 - каркас; 3 - стяжная шпилька/
4- прижим

Рис. 8. Опорно-по ворот ное устройство:

1- стяжной болт; 2 - попоротная платформа; 3, 4 - кольца; 5 - р�
.пик; 6 - з;·б·1атый венец; 7 - обвязочная рама

18
 1

/
1

�]'
�-·

Рис. 9. Поворотная пла т фор м а :

J - металлоконструкция, 2- топливный бак; 3 -сливной бак; 4. 6 - инструменталь­
ные ящики; 5, 7- кронштейны; 8 - плита

19
 О б л и ц о в о ч н ы е щ и т к и (рис. 10) служат для защиты
отдельных сборочных единиц экска ватора от пыл н , грязи и ат­
мосферных осадков. Они имеют сварную конст рукцию и состоят
из капот а двигателя 4, щи тка гидрон асоса 3, задней облицовки 6,
---=

о С\,
'

' 1

7
':::: ....
1
:__
1

] . �
-
})
=
'
I/ =
1 J
-

/ 1
6
-

3 2
Рис. 10. Облицовочные щпткн:
1 - настил; 2 - верх ний щиток; 3 - щиток rндрона·
соса; 4 - капот двигателя; 5 - площадка обс.1ужи­
вания; б - облицовка; 7 - боковой щиток

боковых 7, верхних 2 облицовочных щитков и н ижнего настила 1.

В задней части платформы уста новлена выдвижная площадка об­
служивания 5. Элементы облицовки крепятся к поворотной плат­
форме с помощью бол тов и гаек.

УХОД ЗА ОБВЯЗОЧНОЙ РАМОЙ И ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФО РМОЙ

Обвязочную ра му и поворотную платформу содержите в чис­

тоте, очищайте от пыли, грязи или снега .
В процессе эксплуатации проверяйте состояние крепления об­
вязочной ра мы к лонжеронам б азового а втомобиля, выносн ых
опор, контейнера с запа с н ы м колесо м , опорно-поворотного устрой­
ст ва, кабины и облицовочных щитков.
20
 Периодически проверяй те натяжение стяжки передних в ы нос­
ны х оп ор.
Запрещается осущест вля ть т р анспор т ные переезды экскава­
тора без с топорения поворотной пла т фор мы и выносных опор.
В ы носные опоры с целью исключения са мопроизвольного их
опу с кан ия фиксируются цеп ями.
Не допускай те подтеканий рабочей жидкости из узлов и агре­
га тов гидравлического пр ивода, расположенных на обвязочной
раме и поворотной пла т форм е.
Периодически производите с мазку ш а р н и р н ых соединений вы­
носных опор, опорно-поворот ного устройс тва и п р и водной шестер­
ни с зубча т ы м в енцом механизма поворот а пла тфор м ы согласно
таблице и схеме с мазки .

21
 Глава 3

РАБО Ч Е Е О БО РУДО ВА Н И Е
Основным р а бочим оборудованием экскаватора является об­
р атн ая л опата .
Обратная лопата ( р ис . 1 1 ) предназначена для разработки
грунта ниже уровня стоянки экскаватора и состоит из унифици-
рованной стрел ы 1 , рукояти 6, ковша 7, гидравлических цилин-
5 �

Рис. 1 1. Рабочее ооорудование:

1- стрела; 2, 4 и 5- гидравлические цилиндры; 3 - рукава высокого давления; 6- РУ·
коять; 7 - ковш

дров 2, 4, 5, трубопроводов и рукавов высокого давления 3 для

подвода р абочей жидкости к гидроцилиндра м .
В качестве дополнительного оборудования для выполнения по­
грузочно-разгрузочных р абот на рукояти ковша установлена крю·
ков ая подвеска.
22
 Стрела, рукоять и ковш соединен ы между собой шарнирно п р и
помощи пальцев и бронзовых втулок, представляющих собой под­
шипники скольжения. П одъем и опускание стрел ы осуществля­
ются двумя гидроцилиндра м и 2. Поворот р у кояти в вертикальной
плоскости осуществляется гидроцилиндром 4, а ковша - гидро­
цилиндром 5.
Для с мазки трущихся поверхностей ш ар нирных соединений во
всех пальцах и втулках р абочего оборудования экскаватора
и меются м асленки, через которые с м азка подается к трущи мся
поверхностям .

СТРЕЛА

Стрела (рис. 12) предназначена для установки на ней руко­

яти с ковшом и гидроцили ндров. Она п р едставляет собой не­
разъем ную сварную конструкцию коробчатого сечения Г-образ-

Рис. 12. Стрела:

1- втулка основ а н и я стрелы: 2 - технологическое отверстие; 3 - отверстиЯ:
для крепления штоков гидроцилиндров стрелы; 4 - проушинь\ для креплеw
ния гидроцилиндра рукояти; 5 - втулки для установ1<н рукояти; 6 - про-
ушины рукояти

ной формы. Места с варк и составных частей стрелы усилены при­

варенным и пластинами и накладками .
Своим основанием стрела п р и помощи пальца, установле нного
во втулку 1 , шарнирно соедин яется с кронштейнами п оворотной
платформ ы э кскаватора.
В средней части стрелы имеются два отверстия 2 и 3, второе
из которых служит для соединения при помощи пальца с п роуши­
нами штоков гидроцилиндров стрелы, а второе (поз. 3) в экска­
ваторе ЭОВ-442 1 не используетс я : его нал ичие обусловлено уни­
фикацией металлоконструкции стрелы со стрелой э кскаватора
Э-5015А.
23
 В верхней части стрелы в м есте ее перегиба приварены про­
ушины 4 для закрепления в них гидроцилиндра п р ивода рукояти.
В конце стрел ы и меются две проушины б, в отверстия которых
впрессов а н ы втулки 5 для ш а р н и р ного соединения п р и помощи
пальца с рукоятью.
РУК ОЯТЬ

Рукоять (рис. 1 3) предста вляет собой удлиненную сва рную

конструкцию коробчатого сечения, выпол ненную из листового
проката. В с редней части рукояти и меется отверстие с впрессо-
з 4
2

-�-ЧТ�-\-!1
1

f-31$- :! - - -$1 $Ф-

Рис. 13. Рукоять:
1 палец крепления штока гидроцилиндра к рукояти ; 2 - кронштейн для уста­
-

новки гидроцилиндра ковша; 3 - тяги; 4 - втулки крепления ковша; 5 - крон­

штейн крюковой подвески; 6 - кронштейн для закрепления крюка в нера бочем
положении; 7 - втулка для уста новки рукояти на стреле

ванной в него втулкой 7, которая совместно с пальцем обеспечи­

в а ет шарнир ное соединение рукояти со стрелой экскаватора. К
проуши н а м вер хнего конца рукояти при помощи пал ьца 1 шар­
н ирно крепится шток гидроцилиндра пр ивода рукояти. На лобо­
вой стороне рукояти приварены кронштейны 2 для шарнирного
крепления в н их гидроцил индра ковша. На другом конце рукояти
ш а рнирно крепятс я тяги 3. П р и помощи пальцев и втулок 4 к ру­
кояти ш а р н ир но при соединен ковш. Снизу к рукояти приварены
кронштейны 5 крюковой подвески и кронштейны б для з а крепле­
н и я крюка в нерабочем положении.

ковш

Ковш (рис. 1 4 ) п редставляет собой сварную объе м ную кон­

струкцию из л истового проката.
Для шарнирного соединения ковша с рукоятью к верхнему
л исту б ковша приварены две проушины 2, и меющие по два от­
верстия с зап рессова н н ы м и в н и х втулками 3 и 5; при помощи
пальца и втулки 3 ковш ш арнирно кnепится к рукояти, а п р и по-
24
мощи пальца и втул ки 5 к тяге. Для предотвр ащения от в ы п а ­
-

дания и прово р а чивания пальцы имеют фиксаторы 4.

Боковые стенки 7, 8 и днище 9 ковша , образующие его ем­
кость, сварены между собой и приварены к верхнему листу.
В передней части ковша и меется режущий контур, состоящий из
4 5

+ Ф-

Рис. 14 . Ковш:
/ - нож 6оковоl!; 2 - проушина; 3 и 5 - втулки; 4 - фикса·
торы; б - верхииl! лист; 7 - правая стенка; 8 - левая стенка;
9 - днище; JO - козырек; 11 - шплинт; 12 - скоба; 13 - зуб

боковых ножей 1 и козырька 10, к которому приварены скобы 12

для установки в них четыр ех сменных зубьев 13. От выпадания
зубья удерживаются шплинта м и 11.

КРЮКОВАЯ ПОДВЕСКА

Крюковая подвеска экскаватора (рис. 1 5) является дополни­

тельным оборудованием и предназначена для в ыполнения грузо­
подъем н ых работ с груза м и м ассой не более 3 тонн.
Она состоит из крю ка 8 с п р едохр анительным з а м ко м 9, оси
крюка 6, п роушины 4 и кронштейна 2, приваренного к рукояти 3.
Кронштейн 2 в нижней части и м еет отверстия под п алец 1,
который шар нирно соединяет кронштейн с п роушиной 4. К ниж­
ней части проушины при помощи оси 6 крепится крюк. Проушина
состоит из двух р азъемных пластин, верхние ч асти которых изо­
гнуты и образуют втулк и половинной длины, соединяем ы е м ежду
собой пальцем 1. Конструкция п р оушины позвол я ет р азводить ме­
жду собой нижние части пласти н относительно оси п альца до
упора за счет зазоров между верхними частям и пластин про·
ушины, что обеспечивает установку в ней оси крюка 6.
Ось крюка в своей с редней уширенно й части и м еет в ыточку
для установки в ней нижнего кольца упорного шарикоподшипника
и отверстие для хвостовика крюка, а концы ее имеют р ез ьбу для
25
навинчива ния гаек 7, удерживающих ось крюка от продольного
смещения.
Крюк своим хвостовиком установлен в отверстие оси. На ци­
л индрическую ч а сть хвостовика крюка напрессован упорный ша­
р иковый подшипник с поджим н ы м стаканом, а на резьбовую -

Рис. 15. Крюковая подвеска:

1 - палец; 2 - кронштейн; 3 - рукоять; 4 - проушина; 5 - поджимная гайка хво­
стовика крюка; 6 - ось крюка; 7 - гайка крепления оси; 8 - крюк; 9 - предохра­
нительный замок; 10 - палец; 1 1 - кронштейн фиксации крюка в нерабочем поло-
жении

навин чзна поджимная гайка 5. От п роворачивания гайка закреп­

лена штифто м .
Затяжка гаек должна обеспечивать с вободное вращение упор­
ного подшипника и поворот оси крюка.
Фиксация крюковой подвески в нерабочем положении осуще­
ствляется п р и помощи пальца 10, устан а вл и в ае мого в отверстие
кронштейна 11. П алец и м еет встроенную ш а р ни р ную чеку, пре­
дохраняющую его от выпадания.

УХОД ЗА РАБОЧ ИМ ОБОРУДОВАН ИЕМ

Уход за р абочим оборудованием экскаватора заключается

в контроле за состоянием шарнирных и сварных соединений эле·
ментов стрелы, рукояти, ковша.
В п роцессе эксплуатации:
в соответствии с табли цей и схемой с мазки ( п р иложение 2)
производите с мазку всех шарнирных соединений;
26
 ежедневно после р а боты ( а п р и н еобходимости и во время р а ­
боты ) очищайте ковш о т грунта ;
перед началом работы проверьте надежность закрепления
зубьев на ковше;
своевременно з а м еняйте изношен н ы е зубья н а новые;
перед в ы полнением грузоподъем н ы х р абот проверьте исправ­
ность крюковой подвески и строп.
Возможные неисправности рабочего оборудования
и способы их устранения

Способ устранения
Неисправность П р ичина неиспр а внос ти неисправност и

Зубья ковша не режут, Деформация тяг креп­ Выправьте или за ме-

а скребут грунт. Ковш пло­ ления ковша к рукояти ните тяги
хо заполняется Пред ельный износ Замените зубья
зубьев ковша
Крюк не вращается в оси Туго затянута гайка Ослабьте гайку
крановой подвески на х востике крюка
Заедание или поломка Замените шарикопод-
упорного ш арикоподшип­ шипник
ника
За медлен11ое движение На рушена регулировка Отрегулируйте предо-
рабочих органов предохранительных кла­ хранительные клапан ы
панов насоса (см. приложение 1 )
Увеличенный люфт ковша Износ втулок шарнир­ Замените втулки
ных соединений

27
 Гл а в а 4
Г И Д Р А ВЛ И Ч ЕС К ИЙ П Р И ВО Д Э К С КА ВАТО Р А
Гидр а вл ический привод экскаватора п редназначен дл я выпол­
нения следующих операци й :
перевода рабочего оборудования из транспортного положения
в рабочее и обратно;
осуществления всех р а бочих движений р а бочего оборудования
при отрывке котлованов, траншей ( щелей) и при выполнении гру­
зоподъемных работ;
подъем а и опуска н ия выносных опор.
Управление всеми операци я м и осуществляется из кабины
экскаваторщика.
Н а экскаваторе установлен объе м н ы й гидропривод, принци­
пиальная схе м а которого п риведен а н а р ис. 1 6.
Основн ы м и элемент а м и гидропривода являются:
двухсекционный аксиально-поршневой н асос регулируемой
производительности 20;
гидрор аспределительная а п п а р атура с с истемой предохрани­
тельных 21 и перепускных кла п анов 4;
и спол н ител ьные агрегаты, вкл ючающие высокомоментны й гид­
ромотор 3 п оворота платфор м ы, гидроцилиндры рабочего обору­
дования 5, 6, 7 и в ы носных опор 8, 11;
гидравлические фильтры 1 7, в монтированные в бак 18 рабочей
ж идкости ;
соединительная а п па ратура , состоящая из трубопроводов, ру­
кавов в ы сокого давления, поворотных соединений и других вспо­
могательных элементов.
Гидропривод экскаватора обеспечивает совмещение р абочих
операций стрелы, рукояти и ковша с поворотом пл атформы, что
способствует повышению производительности экскаватор а.

СХЕМА Г ИДРАВЛИ ЧЕСКОГО ПРИВОДА

Схе м а гидропривода опр еделяет принципиал ьную вза имосвязь

м ежду его элемента м и : насосной установкой, регулирующими и
р аспределител ь н ы м и устройства м и, гидродвигател я м и и другим
оборудованием независимо от конструктивного их исполнения.
По ч ислу потоков рабочей жидкости, пода ваемой от насоса,
28
 g

,.. ........ 2 4
1111
1 --
1,,
1
1
1
1 tfl 111.-12
1
1
1
1
1
1 Рис. 16. Принципиальная схема
1 13 гидропривода:
1 /. /3, J4 - гидрораспределительные
1 блоки БР18, БР16 и БР17; 2 - об­
1 ратные клапаны; 3 - гидромотор
1 поворота платформы; 4 - перепу­
1 скные клапаны (кл а п анный блок);
1 5, 6, 7 - гидроцилиндры рабочего
1 оборудования; 8 и /1 - гидроци­
1 линдры выносных опор; 9 и 10 -
запорные клапаны; /2 - централь­
ный коллектор; 15 - трехходовой
кран, 16 - калорифер; 17 - гидрав­
22J_
14
лические фильтры; 18 - бак р а б о ­
чей жидкости; 19 - двигатель
СМД-14; 20 - гидронасос; 21 - пре­
дохранительный клапан; 22 - ма­
16 uометр давления; 23 - разгрузоч-
ный клапан

�
�
 схема гидропр ивода экскаватора является двухпоточной с воз­
можностью объединения (разъединения ) потоков вручную и раз­
дельно-последовательным п итанием гидродвигателей.
П ри вод гидронасоса 20 ( рис. 1 6) осуществляется от дизель­
ного двигателя 1 9 СМД- 1 4 ( СМД- 1 4-НГ) .
Поток рабочей жидкости от п равой и левой секции насоса по­
ступает в м оноблочные гидрораспредел ители 1, 13 и 1 4. При этом
rюток от п равой секции поступает к гидрораспределител ю 1, а от
левой секции - к гидрораспределител я м 13 и 1 4. Если золотники
в гидрораспределителе 1 находятся в нейтральном положении, то
рабочая ж идкость п роходит через его центральный канал, как че­
рез трубопровод, и соединяется в то<r ке «В» с потоком рабочей
жидкости, поступающим от левой секции насоса. Общий поток
рабочей жидкости от двух секци й насоса ( п р и нейтральном поло­
жении золотников в гидрорасп редел ителях 1 3 и 14), проходя че­
рез их центральные канал ы, поступает к трехходовому крану 15.
В зависимости от п оложения трехходоnого крана 15 поток ра­
бочей ж идкости может направляться в маслоохладитель ( калори­
фер) 16 и далее через фильтры 17 в м асл я н ы й бак 18 или,
м инуя м аслоохладитель, направляется непосредственно через
фильтры 17 в бак. Золотн и ками гидрораспределителя 1 осуществ­
ляется управление гидромотором 3 поворота платформ ы , гидро­
цил индром 5 рукояти ковш а и гидроцилиндрами 8 левых вынос­
ных опор.
З олотники гидрорасп р еделителя 14 управля ют гидроцилшщ­
рами б стрел ы, гидроцилиндром 7 ковша и гидроцилиндрами 1 1
правых в ыносных опор. Один и з золотников рас п р еделителя 13
сблокирован с золотником распределителя 1 4 и перемещается с
н и м синхронно от одного р ычага п р и управлении гидроцилинд­
ром 5 рукояти ковша. Второй золотни к р ас пр еделителя 13 резерв­
н ы й и м ожет б ыть использован для управления исполнительными
органам и сменного навесного оборудования.
Так и м образом, испол нительные органы, управляемые гидро­
распределител ьным блоком 1 , питаются только от одной секции
насоса, а испол нительные органы, управляемые гидрораспредел и­
тел ьны м и блокам и 1 3 и 1 4, п р и нейтральном положении золот­
н и ко в гидрорасп р еделителыюго блока 1- от двух секций насоса.
Гидросистема экскаватора позволяет совмещать одно рабочее
движение, управляемое гидрорасп редел ительны м блоком 1 , с од­
ним рабочим движением, управл я е м ы м распределительными бло­
ками 13 и 14. Кроме того, золотник управления работой гидроци­
линдров б стрел ы вшюл нен конструктивно так, что позволяет сов­
м ещать работу гидроцилиндров стрелы с одн и м из рабочих
движений, управл я е м ых четырьмя золотниками гидрораспредели­
тельных блоков 13. и 14. Следовательно, в совокупности могут
б ыть совмеще н ы одновременно тр и рабочих движения. П р и сов­
м ещении о пераций каждый из гидроцилиндров п итается потоком
рабочей ж идкости от одной секци и насоса. Только гидроци�
л и ндр 5 рукояти ковша п р и совмещении операции с гидроцилинд-
30
р а м и стрелы получает двойной поток жидкости благодаря тому,
что им управляют с помощью сблокированных золотюшов распр е­
дел ителя, р а ботающих синхронно.
Для защиты гидросисте м ы от перегрузок к напорны м л иниям
каждой секции насоса 20 п а раллельно подключены предохра ни­
тел ьные клапаны 2 1 .
Давление в р а бочих полостях гидромотора 3 меха низма пово­
рота платформ ы о гр а ничивается предохр а нительны м и клапа­
нами, расположенн ы м и в блоке 4 , а подпитка полостей гидро м о­
тора 3 с целью искл ючения р азряжения в них осуществляется от
сливной гидрол инии через обратные кла п а н ы 2.
Для предотвращения чрезмерного повышения реактивных
давлений в гидроцилиндрах р абочего оборудования в полостях
гидрораспределительных блоков 1 и 1 4 встроены р азгрузочные
клапаны 23.
С целью и сключения перетечек р а бочей жидкости из поршне­
вых полостей одного гидроцилиндра в ыносных опор в другой ус­
тановлены запор н ые клапаны 9 и 10.
П одача потока р абочей ж ндкости от поворотной платфор м ы к
неповоротной части экскаватора осуществляется через централь­
ный коллектор 1 2.
В качестве р а бочих жидкостей в гидроприводе экскаватора
прим еняются: при положительных тем пературах - м асло М Г-30
(ТУ38- 1 -0 1 -50-70) или И -ЗОА ( ГОСТ 20799-75) , п р и отрицатель­
ных тем ператур а х - м асло ВМГЗ (ТУЗS- 1 0 1 479-74) , АМГ- 1 0
(ГОСТ 6794-75) или АУ ( ГОСТ 1 642-75) .

НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОПСТВО АГРЕГАТОВ ГИД РО ПРИВОДА

Акс и ал ьно-п о р ш невой гидравл ичес кий н асос

с п редохра нител ьны м и кл апан ам и
Ги д р о н а с о с является основ н ы м агрегатом объе м ного гид­
ропривода экскаватора и предназначен для п р еобразования энер­
гии двигателя внутреннего сгор ания в кинетическую энергию по­
тока р абочей жидкости. Н а экскаваторе ЭОВ-442 1 установлен
сдвоенный регулируемый са мовсасывающий а кс и ально-поршне­
вой н асос типа 223.20.02 с в строен н ы м р егулятором мощ­
ности.
Т е х н иче с к а я х а р а кт е р и ст и к а насоса
Максимальный рабочий объем, см3/об 1 •
.
· •
.
·
•
.
•
.
•
-
•
.
•
.
• 54,8+54,8
Давление нагнетания, МПа (кгс/см2):
номинальное для длительной работы --.1 • • • • 16 (160)
25 (250)
.

максимальное для периодической работы • • •

.

минимальное • • • • • " "

• • • • • • • • • 1 (10)
Частота вращения, об/мин:
номинальная при самовсасывании . • • • • • • 1500
м аксимальная при избыточном давлении у входа
в насос • • •. • .
• • . • . . . • • • • •
,
2900
м аксимальна я при самовсасыва нин •
.
•
.
• •
.
• • , 1950

31
Мощность, потребляемая насосом при максимальном
рабочем объеме, номинальных частоте вращения н
давлении, кВт . . . . • . . . . . . . . . . 50,6
Допускаемая температура рабочей жндкостн, 0С:
минимальная • . • . . . . . . . . . . -40
максимальная • • • • . . . . . . . . . . . . +75
Рекомендуемая вязкость рабочей жидкости flpи номи-
нальной частоте вращения, сСт:
минимальная для кратковременной работы 8
оптимальная для длительной работы 16-25
максимальная в период запуска 150()
Максимальная подача, л/мин • 12()+120
Масса без рабочей жидкости, кг 165
Завод-изготовитель Московский
машиностроительный
завод им. Калинина

Гидронасос (рис. 17) состоит из двух унифицированных качаю­

щих узлов 8 и 9, установленных параллельно в общем корпусе.
Корпуса качающих узлов связаны вилкой и имеют возможность

=1
i

11
а
-�-.J
1
Рис. 17. Гидронасос 223.20.02:
а -вид со стороны картера, 6 - вид со стороны качающих узлов; / - корпус гид•
ронасоса; 2, 3 - предохранительные клапаны; 4 - мерный щуп; S - регулятор мощ·
ностн; 6 - 11робка отверстия для удаления воздуха из гидросистемы; 7 - пробка
от11ерстия для устано11ки манометра давления; 8, 9 - качающие узлы; /О - ше.
стерня; // - вал

синхронно поворачиваться вокруг своих вертикальных осей на

угол до 25°.
Вал гидронасоса 11 приводится во вращение от двигателя и
через шестерни 10 встроенного в насос редуктора передает вра·
щение валам качающих узлов. При вращении вала качающего
узла поршни, установленные в блоке цилиндров, врашаются от·
носительно оси блока и одновременно совершают возвратно-по·

32
ступательн ые движения. За один оборот вала каждый поршень
совершает один двой11ой ход. При этом за одну половину оборота
вала поршень всасы вает р абочую ж идкость, а за другую - вы­
тесняет ее в гидросис тему.

/!
Р11с. 1 8. Регулп гор мощности г идронасоса:
1, 9 -- y 1 ю p 1 1 L1 t? ш 1 1 1 1 ы, 2, З - компенсационные шайбы; 4, 5 - пружины; б- плун·
жср; 7 - фиксатор; 8 - цапфа ; 10, 1 1 - крышки

С и нхронизация вращения вала и блока цили ндров обеспечи­

вается ш атуна ми.
При отклонении поворотных корпусов от положения, п р и кото­
.ром ось п р и водного вала параллельна осям блоков цил индров,
изменяется величина хода поршней, что вызывает изменение п ро­
изводительности н асоса.
Отклонение поворотных корпусов 8, 9 происходит под воздей­
ствием регулятора мощности 5, состоящего из двухступенч атого
плунжера 6 (рис. 1 8) и двух силовых пружин 4 и 5 с ком пенса­
ционн ы м и шайбами 2 и 3 . Ступени плунжера и меют р а вные пло­
щади F1 и F2 , и к каждой ступени подводится давление н агнетания
от соответствующего качающего узла ( секци и ) .
При ра боте насоса с небол ь ш и м и нагрузка м и ( н а малых дав­
лениях в системе) усилие пружин 4, 5 регулятора мощности удер­
живает поворотные корпуса в положении, соответствующем м ак­
симальному р асходу насос а . При возр астан и и нагрузки ( пр и уве­
личении давления в системе) двухступенчатый плунжер переме­
щается, с ж и м а я пружины, п р и этом поворачиваются поворотные
кор пуса и уменьшается подача насоса. Пруж и н ы 4 , 5 и толщина
шайб 2, 3 п одбираются так, чтобы обеспечивалось постоянное зна­
чение п р иводной мощности.
Для ограничения вел и ч и н ы м аксим ального давления на вы­
ходе каждого качающего узла установлены п редох р анительные
кла п а н ы п р ямого действи я 2, 3 ( рис. 17), настроенн ы е на давле­
ние 1 60 кгс/см2 ( "'=' 1 6 МПа ) .
Когда давление в гидросистем е превысит давление н а стройки
клапана ( 1 60 кгс/см2) , золотник 3 ( рис. 1 9 ) , перемещаясь, сжи­
мает пружину 6 и отк р ывает канал, соедин я ющий зону высокого
давления с м а ги стр алью слива. П р и уменьшении давления в си�
2-400 33
стеме золотник 3 под действием п ружин ы 6 возвращается в пер­
воначальное положение и отсекает зону высокого давления от ма·
гистрали слива.

2 3 4 5 6 7 8

Рис. 19. Предохранительный клапан:

1 корпус; 2 - седло к л а п а н а ; 3 - эолот н н к ; 4 - седло
-

пружины; 5 - втулка; 6 - пружина; 7 - регулировочн ьн1

винт; 8 - пробка

Г идрорас пределительные блоки

Гидрораспределительные блоки (гидрораспределители ) пред­
назначены для управления потоком р абочей жидкости, поступа­
ющим от насоса к исполнительным орга н а м . На экскаваторе
ЭОВ-442 1 установлены три гидрораспределительных блока:
БР l б, Б Р 1 7, Б Р 1 8. Конструктивно гидрораспределительные блоки
представляют собой а грегаты с тремя или двумя золотниками и
клапанными устройств а м и р азличного назначения. Управление зо­
лотниками осуществляется с помощью ры чагов и пружин. Все зо­
лотники гидрораспределительных блоков экскаватора, за исклю­
чением золотника управления гидроцил индр а м и стрелы, одина­
ковы.
Каждый из золотников и меет двойное функциональное назна­
чение: управление движением какого-либо из орга нов экскаватора
и управление общим, проходящим через гидрор аспределитель,
потоком р а бочей ж идкости. Управление общим потоком осуще­
ствляется с редней п р оточкой золотника, через которую при на­
хождении золотника в нейтральном положении поток р абочей
ж идкости поступает к последующим блокам. В случае смещения
золотника в л юбое крайнее положение поток жидкости отсекается
от последующих блоков и через обратные клапаны направляется
в свою нагнетательную полость.
В корпусе гидрор аспредел ительного блока БР 1 6 ( рис. 20) ус·
тановлены: золотник 1 1, управляющий гидроцилиндра м и стрелы,
золотник 1 2, управляющий гидроцили ндром ковша, и золот·
ник 13, управляющий гидроцили ндра м и п равых ( по ходу маши·
н ы ) в ыносных опор .
П р и нейтральном р асцоложении золотников 1 1 , 12, 13 поток
р абочей жидкости из отверстия H l через центр альные каналы «а»
34
поступает на слив к отверстию «М», так как централь­
ные каналы «а» разъединены со сливом ( канал «С») з аглуш­
кой 14.
При перемещении золотников 1 1 и 12 влеuо или впр аво поток
рабочей жидкости через обратн ы е кл апаны 2 1 . запирающие р а бо­
чие полости гидроцил индров ковша и стрел ы. при внезапном па­
дении давления в н апорной м агистр али, поступает в дугообраз­
ные каналы «б» и далее в соответствующие полости гидроци­
линдров.
Золотники устанавливаются в нейтральное положение пружи­
нами 23, при этом з а п и р а ются полости гидроцил индров ковша,
стрел ы и правых выносных опор.
В отличие от золотн иков 1 2 и 1 3 золотник 11 и м еет каналы и
обратный кл апан-дем пфер 18, благодаря кото р ы м обеспечив а ется
возмож ность одновременной работы стрелы и ковша л и бо стрелы
и правых выносных опор. При опускании стрелы ( что достигается
смещением золотника 1 1 влеrю) поток ра бочей жидкости через ка­
налы «б» и «В» попадает в штоковые полости гидроцил индров
стрелы. Из поршнеuой полости поток рабочей жидкости через об­
ратный клапан-дем пфер 18, обеспечивающий плавное опускание
стрелы, поступает в канал «а».
При подъеме стрелы (что достигается с мещением золотни­
ка 11 вправо) жидкость через канал «б» и наружную п р а вую про­
точку зоJютника поступает в поршневые поJюсти гидроци­
линдров.
В это время обратный кл апа н-де мпфер 18 закрыт давлением
жидкости, а из штоковы х полостей цили ндров ж идкость по внут­
реннему ка н алу «В» поступает в цент р альный канал.
При смещени и золотника 1 2 влево поток р абочей жидкости
через обратн ы й кла п а н 2 1 , дугообразный к а н ал «б» и п равую про­
точку золотника поступает в поршневую полость гидроцили ндра
ковша.
Из штоковой полости гидроциJi индра рабочая жидкость посту­
пает на сJi ив в гидробак через левую проточку золотника и сл ив­
ной канал «с».
. Если зоJiотник 12 с м естить вправо, то ж идкость через обратн ы й
клапан 2 1 , дугообразный канаJI «б», л евую проточку золотника
поступает в штоковую поJiость гидроцилиндра, а из поршневой по­
лости будет сливаться в б а к через правую проточку золотника и
сливной канал «С».
В по.10сти блока, соединенной со штоковыми полостя м и гидро ­
цилиндров стреJI Ы, установлен разгрузочный кла пан 16, предназ­
наченный для предотвращения чрезмерного реактивного давления
при запертых полостях гидроцилиндров. Корпус 1 ( р ис. 2 1 ) р аз­
грузочного клапана своим резьбовым концом ввор ачивается в
резьбовое отве рстие корпуса гидрораспредел ительного блока и
прижимает к гнезду направляющую втулку 14. Центральное от­
верстие втул ки 14 при этом запира ется подвижным золотником 13.
Таким образом, полость высокого давления «а» отсекается от
2* 35
 j_A

Рис. 20. Гидрораспределительный

J - корпус: 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 - штуцера для подсоединения трубопроводов; /О,
золотни к у правления гидроцилиндром ков ш а ; /3 - золотник управления гидроци
ратных к л а п а нов; 18 - клапан-демпфер; 20 - пружина обратного клапана;

36
 -
А -А

блок БР\6:
14, 1 5 - пробки-загл уш к и ; 1 1 - золотник управления гидроцилиндрами стрелы ; 12 -
пиндрамн правых выносных опор; 16 - разгрузочный клапан; 17, 19 - корпуса об·
21 - клапан; 22. 24 - седла пружины; 23 - пружина золотника; 25 - проушина

37
сливной полости «б» направл я ющей втулкой 14 и подвижны м зо­
лотником 13, который прижим ается к с воему седлу усилием пру·
жины 8 через тарельч атую шайбу 12. Для обеспечения надежной
гер м етич ности между корпусом 16 р аспределителя БР 1 6 и корпу­
сом 1 кла п а н а установлено уплот·
нительное кольцо 1 1, прижимаемое
ш а й бой 10 и гайкой 9.
В р аспределительном блоке
БР 1 8 ( рис. 22) установлены золот·
н и к 10, управляющий гидромотором
механизма поворота пл атформы,
золотник 11, управл я ющий гидро·
цилиндром рукояти, и золотнuк 12,
управляющий гидроцили ндрами ле·
вых в ыносных опор. В этом блоке,
как н в блоке БР 1 6 , центральные
каналы « а >> р азъединены с каналом
слива «б» заглушкой 13, и при ней·
тральном положении золотников
9
поток р а бочей жидкости от гидро·
н асоса подается к отверстию Н2 и
10
через центральные каналы «а>> по·
ступает не в сливной канал «б», а в
отверстие «М», которое при сборке
м����М- 12 соединяется с отверстием н 1 ГИД·
i;...;....,_...,_"'-'l'"-1 рораспределительного блока Б Р 1 6.
13 Золотники устан авливаются в
нейтральное положение пружина-
14 м и 5, при этом запираются полости
гидроцили ндров рукояти, левых вы­
носных опор и гидромотора меха·
низма поворота платформ ы .
Ри с. 2 1 . Разгрузочн ы й кла пан: Распределение потоков р абочей
1 - корпус к л а п а н а ;
- 2 кол11ачковая жидкости внутри гидрораспредели·
гайка; З 4 -
- регулнроноч н ы й винт;
стопо р н ая г а й к а ; 5. 10
- шайбы; 6 -
тельного блока Б Р 1 8 п р и с мещении
ползун; 7, 11 - упJiотнител ь н ы е коль· золотников вправо и . влево анало· .
ца; 8 пружина; - 9 - г а й к а ; 12 та­
гично описанному п р и р аботе зо·
-

рельчатая ш а й ба ; 13- золотник; 14 -

15
н а п р а вляющая
16- корпус
втул к а ;
-

1 идрораспределителя
пробка ;
лотников гидрораспределительного
блока Б Р 1 6.
Обратные кл а п а н ы гидрораспределительного блока Б Р 1 8 вза­
и моза меняем ы с кла п а н а м и блока Б Р 1 6.
Р азгрузо ч н ы й клапан, уста новленный в полости распредели­
тельного блока БР 1 8, соединенной с поршневой полостью гидро·
цилиндра рукояти ковша, а налогичен р азгрузочному клапану на
блоке БР 1 6.
Гидрораспределительный блок Б Р 1 7 ( р ис . 23) и меет золотник
10, управление котор ым сблокиров а но одним р ычагом с управле­
н ие м золотником 11 ( р ис. 22) блока Б Р 1 8.
38
 4 5

Рис. 22. Гидрораспределительный блок БР18:

1 - корпус; 2 - разгрузочный клапан; 3, 7 , 8, 9 , 1 3 - пробки-заглушки; 4 - крышка : 5 - пружина золотника; б - седло пружины; 10 -
еопотник уrтр а в п еиия гидромотором поворота; 11 - золотник управления гидроцилиндрами 11евых выносных опор; 14, 1 5, 16, 17, 18, 19,
20 - штуцера для подсоединения трубопроводов
(..:>
<.о
�
в-в

2 з 4

Ai lA

А -А

1�
� 1-.
�--1-- -JНJd.. ---ttttfl llНl*--c

11

Рис. 23. Гидрораспределительный бл ок БР 1 7:

11 - корпус; 2, З, 4 - пробки-заглушки; 5,
9 - штуцера; 6 - корпус обратного клапа н а ; 7 - оруж и н а : 8 - обратный к л а п а н ; 10- резерв­

ный золотник; 11.JЗ - седла пружины золотн и к а ; 14

12 - п р уж и н а золотник а : - золотник управления гидроцилиндром рукояти
 Золот ник 1 4 н е и м еет упра вления, является резервным и по­
стоянно удерживается фиксатором в нейтральном положении.
Разгрузочного кла п а н а rидрораспредели тельный блок БР 1 7
н е и меет .
Гидро м отор поворота платформы
Поворот платфор м ы экска в атора осуществляется в ысокомо­
ментным р адиально-поршневым гидромотором ( р ис . 24) .
2

9
10
в

Рис. 24. Гидромотор поворота платформы:

J штуцер; 2 - кор п у с ра спределител я ; 3 . 9 , 2 3 - крышки; 4 - распределитель; 5.
-

б, 8, 10, 14 - уплотнения; 7 - подшипник ; 11 - поршень; 12 - фиксатор; 13, 24 -

болты ; 15 - кольцо специальное; 16 - шатун; 17 - опорная пластина; 18 - м а н жета;
19 - шестерня; 20 - шпонка; 2 1 - гайка; 22 - шайба; 25 - дренажный кл а п а н ;
2 6 - упорное кольцо; 2 7 - корпус; 2 8 - в а л ; 2 9 - муфта

Эксцентриковый вал 28 гидромотора опирается на два ролико­

вых подши п н и ка 7, один из которых установлен в корпусе 27 гид­
ромотора, а второй - в н и ж не й кр w шке 23. В соприкосновени п
41
с валом н аходятся пять шату нов 16, которые приводят в движение
поршни 1 1 . Трущиеся поверх ности шату нов 16 и вала 28 надежно
с м азываются гидравл ичес1иi1 ж идкостью, подаваемой из цилин·
дра гидромотора через ф и ксаторы 12, запр ессованные в поршни,
каналы в ш атунах и жиклер. Шатуны 16 находятся в постоянном
контакте с поверхностью эксцентрикового вала 28 и удерживаются
в этом поJюжешш упор н ы м и кольцами 26.
Боковое см ещение шатунов 16 огр а н ичено опорными пласти­
н а м и 17. С верху к корпусу 2 7 гидромотора прикреплен корпус
распредсл 1 1теля 2, который регул ирует поступление р абочей жид·
кости в гидромотор и сл ив ее в л и н и ю гидросистем ы .
Через муфту 2 9 расп ределитель 4 постоянно соединен с ва­
лом 28 и вращается в месте с н и м .
К корпусу 2 распределителя 4 п рисоединены два трубопровода
от гидросистем ы . Необходимое уплотнение между распределите·
лем и его корпусом, а также между цилиндра м и и порш нями гид­
ромотора дости гается установкой уплотнительных фторопласта·
в ы х колец. В нутренн и е полости гидромотора закрыты крышками 9.
Сбоку к корпусу 27 гидромотора п р икреплен разгрузочный
дренажный кла п а н 25.
Н а нижнем выступа ющем конусном конце эксцентри кового
вала 28 жестко с помощью шпонки 20 закреплена ведущая ше·
стерн я 19 механизма поворота пл атформ ы, н а ходящаяся в посто·
я н ном зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устрой·
ства.
Гидромотор работает следующи м образом. Из нагнетатель·
ного трубопровода рабочая жидкость под давлением поступает в
корпус 2 р аспредел ителя, а затем в распределитель 4. Полость
нагнета ния распредел ителя 4 соединена с нагнетательными окна­
ми в его центральной части, через которые жидкость поступает в
каналы «А», соединенные с ка налами корпуса 27 гидромотора.
При этом жидкость одновременно попада ет в два ил и три цилин·
дра гидромотора в зависи мости от положения окон распредели­
теля 4 относител ьно отверстий корпуса 27. Под давлением рабо·
чей жидкости поршни 1 1 нач инают перемещаться в цилиндрах и
через ш атуны 16 при водят во вращение вал 28.
В результате обегающая шестерн я м ех а низма поворота перека­
тывается по зубчатому венцу и поворотная платформа экскавато·
ра вра щается относител ьно обвязочной р а м ы .
Эффективный крутя щий момент на валу гидромотора при но­
м инальном давлении в r·идросистеме ( 1 60 кгс/см2) составляет
300 кгс . м .
Во время р а боты гидромотора часть поршней 1 1 перемещается
от центра, выталкивая ж идкость через окна в нил индрах в ка­
н ал ы корпуса 27 гидромотор а и корпуса 2 распредел 11теля. Из ка­
нала «Б» ж1щкость п еретекает затем в сливную л и н и ю гидроси·
стемы.
Если давление жидкости, проника ющей в дренажную линию
через зазоры п ритертых п оверх ностей, п р евышает допустимую ве·
42
л ичину, то поршень кл а п а н а 25 сжим ает пружину и жидкость вы­
ходит н аружу через отверстие «В». Это с н гнал 1 1 з 1 1 рует об увеличе­
нии зазоров м ежду трущи м ися поверхностя м и I I о с н ижении КПД
гидромотора.

Клапанный блок
Кл апанный блок ( рис. 25) предназначен дл я с н ят1151 п и ковых
давлений, возникающих в полостях гидромотора от з 1 1 з ч и теJ1 ьных
инерционных сил п р и тор можении поворотной пл атфор м ы .

Рис. 25. Клапанный блок:

1 - регулировочный винт; 2 - га й к а ; 3 - гит,за; 4, 9, 11, 17 - у п л отнительные коль·
ца; 5 - корпус; 6 - седло; 7 - конусный к л а п а н ; 8 - п л унж ер; 10, 12 - пружины;
13 - стопорное кольцо; 14 - втулк а; 15 - затпор; 16, 18 - защитные кольца

Блок состоит из двух один а ковых предохран ительны х кла п а­

нов пар аллельного действия, вмонтированных в общ 1 1 й корпус 5
с помощью гильз 3. В нутри гильзы 8 с помощью стопор ного коль­
ца 13 установлена втулка 14, на в нутренн и й конец которой опи­
рается седло 6 пускового кла п а н а 7. В нутри втулк и 14 уст а нов­
лен затвор 15, который п р и жи мается к конусной поверхности
втулки пружиной 12. Конус н ы й клапан 7 прижим ается к седлу 6
пружиной 10. Сила п рижатия кла па н а 7 к седлу 6 регулируется
с помощью регул и ровочного винта 1, который воздействует на пру­
жину 10 через плунжер 8. Стопорение регулировочного винта осу­
ществляется гайкой 2.
После установки в нейтральное положение золотника распреде­
лителя, управляющего гидромотором механизма поворота плат­
фор мы, обе м а гистрали гидромотора оказы ваются заперт ы м и.
43
 Однако в силу инерции поворотная пл атфо р м а экскаватора
продолж ает поворач иваться в том же н а п р а пJ1ен 1 1 1 1 . Это приводит
к резкому повышению давления в отводя щей ма гистр али гидро­
мотор а. Когда давление в отводящей м агистр али превысит вели­
чину н а стройки п ружины 10, конусный кла п а н 7 откроется и сое­
динит полость над затвором 15 с подводящей ма гистр алью гидро­
мотора механизма поворота пл атфор м ы . П р и этом давление в по­
лости над затвором 15 понизится. Это п р и ведет к нарушению сил,
действующих на затвор 15, последни й под действием давления ра­
бочей жидкости в отводящей м а гистр али поднимется и соединит
обе п олости гидромотора поворота пл атфор м ы . В результате этого
давление в н апорной и отводящей м а гистралях выровнится. Как
только давление в отводящей полости уменьшится до вел ичины
1 55- 1 65 кгс/см2, пруж и н а 12 возвратит затвор 15 в исходное по­
ложение и полости гидромотора будут вновь разъединены.

О братный клапан
Ком пенсация потерь рабочей жидкости в м а гистр али гидромо­
тора механизма поворота платфо р м ы во время ее тор може н 11я осу­
ществляется от сливной м а ги страли гидросисте м ы через два одина­
ковых обратных кла пана.

Рис. 26. Обратный клапан:

1 - корпус; 2 - пружина; 3 - золотник; 4- кольцо;
5 - штуцер

Обратный кла п а н (рис. 26) состоит из корпуса 1, штуцера 5,

золотника 3, пружин ы 2, у плотнительного кольца 4.
Когда давление в п итающем гидромотор трубопроводе выше
давления в сливной гидролинии, золотни к 3 п р и ж и м ается к седлу
корпуса 1 пружиной 2 и закрывает п роход р а бочей жидкости от
питающего гидромотор трубопровода к сливному трубопроводу.
Как только давление в одной из полостей гидромотора упадет
ниже давления в сл ивной м а гистрали, золотник 3 обратного кла­
п а н а с местится и соединит п итающую ма гистраль гидромотора со
сливной м а гистралью для подпитки.

Г идр авличес кие ц илиндр ы

Гидра вл ические цилиндр ы ( гидроцил индр ы ) являются простей­
ш и м и гидродвигател я м и, в ыходное звено которых совершает воз­
в р атно-поступатель ное движение.
44
 Гидроцилиндры , установленные н а экскаваторе, предназначены
для осуществления рабочих движен и й стрел ы, рукояти, ковша и
выносных опор.
Н а экскаваторе уста новлено четыре гидроцилиндра н а р а бо­
чем оборудавании и четыре гидроцил и ндра на обвязочной р а ме.
3

/ (вариант)

Рис. 27. Г ид роц илиндр:

1 - корпус; 2 - упорна я ш а й б а ; 3 -- штуr1ер; 4 - м а н жета; 5 - м а н жетодержатель;
б, 8, 9, 15, Jб, 18 - уплотнитслыrыс к ол ь ц а ; /О - шток; 11 - разрезное кольцо; 12 -
грязесъе м н и к ; 13 - корпус гµязесъе м н ш< а ; 14 - бронзовая втул к а ; 15 - поршень;
17, /9 - га й к а ; 20 - шплинт

По конструкции все гидроцилиндры а н алогичн ы друг другу и

отличаются диа метром, ходом поршня или расположением шту­
церов.
Г идроцил индр ( р ис. 27) состоит из корпуса 1, штока 10, перед­
ней кр ышки 7, б ронзовой втулки 14, корпуса грязесъе м ника 13,
уплотнительных колец 6, 8, 9, 16, 1 7, упор ных шайб 2, грязесъем­
ника 12 и разрезных колец 1 1.
В нутренняя поверхность корпуса гидроцил индра тщател ь но об­
работана. Ра бочая повер х ность ш тока выпол нена с в ысоким клас­
сом чистоты, термически обработа н а и хромиров а н а с целью по­
вышения износоустойч и вости, стойкости п ротив коррозии и увели ­
чения долговечности уплотнений.
Рабочая жидкость подается в поршневую или штоковую по­
лости гидроцилиндра через штуцера 3. Гер м етичное разделение
поршневой и штоковой полостей, а та кже передач а усил и я от дав­
ления в р а бочей полости на шток 10 созда ются поршнем 15 с
ма нжета м и 4 и уплотнен н ы м кол ьцом 16. Поршень креп ится на
внутреннем конце штока 10 гайкой 17, ф и ксируемой шплинтом 20.
45
Манжеты 4 удерж иваются от осевого перемещения по поршню
ма нжетодержател я м и 5.
Для эффективной очистки штока от грязи в корпусе грязесъем­
ника 13 установлены очистные бронзовые разрезные кольца 1 1 и
войлочный грязесъемник 12.
Уплотн ительные кольца 6, 8 и 9 предотвр а щают утечку рабо­
чей жидкости ч ерез переднюю крышку 7.

Централ ьный коллектор

Центральный коллектор предназначен лля передачи рабочей
жидкости под давлением от а гр егатов , рас положенных на пово­
ротной пл атформе, к гидроцилиндр а м вы 1юсн ых опор, располо­
женн ых на обвязочной ра ме.
2

Рис. 28. Uентр алън ы ii коллек·

тор·
1 - - K()J! Ol l l\ a . 2 - - 1 1 1 ту цС' р , J , 8 -
бол гы ; 4. 7 - фла нцы; 5 - ко рп ус ;
9- винт; 10 - кольцо; // - защит·
н а я ш а й б а ; 12 - стержень

Центральный коллектор (рис. 28) установлен по оси вращения

поворотной платфо р м ы и состоит из враща ющейся и неподвижной
частей. Подвижная ч а сть - колонка 1 - жестко соединена с пово­
ротной платформой экскаватор а , а неподвижная часть - кор­
пус 5 с обвязочной рамой экскаватора.
-

Неподвижный корпус 5 и враща ющаяся колонка 1 образуют

полости, разделенные резиновы ми кол ьца м и 10 и фторопл астовы­
м и защитн ы м и шайба ми 1 1 . Э·rи полости соеди нены каналами со
46
штуцерами 2 н а колонке и штуце р а м и б н а корпусе. Таким обра­
зом, р абоча я жидкость проходит из подвижной ч асти экскаватора
в неподвижную. В осевом напр авлении сверху и снизу коллектор
ограничивают фланцы 4 и 7, допускающие свободное в р а щение ко­
лонки в корпусе.
К: коллектору рабочая жидкость подводится от гидрораспреде­
лител ьных блоков, а от коллектора подается по трубопровод а м к
гидроцилиндрам левых и правых выносных опор.

Запорный клапан
Запорный кла п а н ( рис. 29) служит для подвода р а бочей ж идко­
сти к гидроцилиндра м в ынос н ы х опор и п редотвращения перетеч­
ки жидкости из одного гидроцилиндра опор в другой при р аботе
экскаватора.
2 з 4
А

Рис. 2 9. Запорн ый клапаю

с 1 - корпус; 2 - пружина; 3, 4, 7,
9 - штуцера; 5 - направляющая;
6- шарик ; 8 - пробка; 10 - пор-
шень; 11 - гнездо шарика

В общем корпусе 1 выполнены два з а порных клапана, каждый

из которых включает: поршень-толкатель 10, гнездо ш а р ика 11,
шарик 6, пружину 2, направл яющую пружины 5 и штуцер а 3, 4,
7, 9 .
При подаче р абочей жидкости под давлением в отверстие «Б»
шарики каждого клапана подни м аются и ж идкость попадает че­
рез отверстия «А» и рукава Р ВД в поршневые полости гидроци­
линдров. При этом выносные опоры опускаются. Р а бочая жид­
кость через отверстия «С» и « С 1 » поступает на слив. Как только
прекращается подача рабочей жидкости под давлением в отвер­
стие «Б», ша рики б по.'1. действием пружи н 2 садятся в седло и от­
секают возможную перекачку жидкости из одного гидроцил индра
в другой.

47
 Для подъем а опор ра боч ая ж 1щкость под давлением подается
в отверстие С 1 , при этом рабочая жидкость попадает в штоковые
полости гидроцилиндров. В этом случае в полости «В» корпуса
кла п а нов возникает давление; под его действием поршни-толка­
тел и 1 0 перемещаются вверх и приподнимают шарики 6, что дает
возможность р а бочей ж идкости из поршневых полостей гидроци­
л индров поступать на сл ив через отвер стие « Б » .

Гидравлически й б а к и гидр авл ические фил ьт ры

Гидравлический бак ( гидроба к ) представляет собой емкость
для размещения рабочей жидкости гидропривода экска ватора.
Корпус 1 гидробака ( рис. 30) выполнен из гнутой л истовой ста­
ли посредством сварки. В верхней части бака установлены гид­
р а вл ические фильтр ы 2, сапун 4, мерный щуп 3. На боковой по-
2

n
11
11
11
11
11 Рис. 30. Гндравлическнй б ак:
11 1 - 1<op 1 1 v c ; 2 фильтр.
- 3 - щуп;
lf= === 4- сапун; 5 - nnтрубок; б - доза·
тор; 7 - пробка дозатора

-- 6
- 7

верхности бака и меется патрубок 5 для подключения его к всасы­

вающей м а гистрали гидронасоса.
В нижней ч асти гидробака установлен дозатор 6 для слива ра­
бочей жидкости.
Гидробак и меет в нутренние перегородки для увеличения жест­
кости конструкции и успокоения потоков ра бочей жидкости.
На мерном щупе 3 и меются две риски для определения м акси­
м ального и м и н и мального уровней р а бочей ж идкости в баке.
Гидравлические ф ил ьтры (рис. 3 1 ) п редназначены для непре­
рывной фильтрации р а бочей жидкости, возвращающейся в гид­
р авлический бак из гидросистем ы . Корпус 1 каждого ф ильтра кре­
п ится к верхнему л исту гидробака и сверху закрывается крыш­
кой 3 с пробкой 4.
Весь поток неочищенной р а бочей ж идкости от гидрораспреде­
лительных блоков поступает через корпус 1 ф ильтра в полость
м ежду сердечником 7 н фил ьтрующим элементом 10, представля­
ющим собой гофр и рован ную бумагу с сеткой, соединенные с ме­
тал л и <1е<.: ко�"! стой кой 2 н о снованием 1 2.
48
 Р а бочая жидкость, оч ищенная от м еталлических п р имесей с
помощью н а бора постоянных магнитов 9, которые разм ещены на
сердечн ике, проходит через элемент 10 с тонкостью очистки
25 мкм. '
4

Рис. 3 1 . Гидравлический
фиJiьтр:
1 - корпус; 2 - стойк а ; 3 - крыш·
к а ; 4 - пробка; 5 - стержень; 6 -
штуцер; 7 - сердечник; 8 - м асло·
сборник; 9 - м а гниты; 10 - фильт·
рующие элементы; 11 - пружина;
12 - основание; 13 - стой ка;
14 - днище

1- 1- 1- - 1 -1-1-

Очищенная ра бочая жидкость собир а ется в м аслосборнике 8,

откуда через м н огочисленные отверстия в днище 14 перетекает
внутрь кор пуса гидробака. В случае чрезмерного загрязнения
фил ьтроэлемента 10 в полости неоч и щенной жидкости повыш ается
давление. Усил ие, создаваемое давлением жидкости на основа­
ние 12, возр астает, и элемент 10 смещается вниз, сжимая пружи­
ну 11. При этом образуется свободный проход для слива в гидро­
бак неочищенной рабочей жидкости.

Охладитель ( кал о рифер ) и трехходовой кран

Охладитель ( калор ифер) ( рис. 32) рабочей жидкости р ас поло·
жен перед водян ы м радиатором дизел я .
Р а бочая жидкость поступ ает в охл адитель п о трубопроводу 2,
проходит внутри систе м ы трубок с пластинами, и меющими боль­
шую внеш нюю поверхность, и через трубопровод 1 отводится в
гидр авл 11 ческий бак. Трубки с пластинами обдуваются воздухом
при работе ве11тилятора дизельного двигателя.
49
 В ключение или в ы кл ючение охладителя осуществляется при по­
мощи трехходового крана ( рис. 33) .
В случае повышения температу р ы ж идкости выше допустимой
(70°С) она отводится в охладитель посредством установки трех­
ходового кра н а в положение «б» ( ру коятка крана должна совпа·
дать с надписью на крышке «калорифер») .

Рис. 32. Калорифер�

1 и 2 - трубопроводы

Если тем пература жидкости низкая ( м енее I 0°C) , то кран по­

ворачивают в положение «В» ( рукоятка крана должна совпадать
с надписью на кры ш ке «ба к» ) и р абочая жидкость отводится в

В
'-:-··
б а к, м и нуя охл адитель.

• •
'1 1
--
':/ './{- '

- . - -:- -�
1
--- --

. /
:

'
.._

а б в

Рис. 33. Трехходовой кран:

а, 6, в - положения рукоятки крана

З а вод поставляет экска ватор ы с промежуточн ы м положением

золотника крана, когда ж идкость ч а стично отводится через охла­
дитель.

Тру бо пр оводы и их соединени я

Агрегаты гидросисте м ы связаны м ежду собой трубопроводами,
по которым проходит поток рабочей ж идкости .
Н а экскаваторе п р именяются жесткие м еталли ческие трубопро­
воды и гибкие - рукава в ысокого давления ( Р ВД ) .
Металл ические трубопроводы в ы полнены из стальных бесшов­
н ы х холоднотянутых труб. В зависимости от вел и чины пропуска-
50
емого потока р а бочей жидкости применены трубопроводы разме­
ром I O X \ ; 1 6 Х 2; 25 Х 2,5; 38 Х 2; 50 Х 2.
Гибкие трубопроводы ( Р ВД ) применяются на экскав аторе для
подвода потока рабочей жидкости к гидроцилиндра м стрелы, ру­
кояти и ковша.

Р ис. 34 . Поворотное соед и нение :

1- пробк а ; 2 - стопорное кольцо; 3 - втул к а ; 4,
7- уплотнител ь н ы е кольца; 5 - з а щитное кольцо;
б - штуцер

Соединение трубопроводов между собой и агрегата м и осуще­

ствляется с помощью подвиж ных и неподвижных соединений.
Неподвижное соединение металлических трубопроводов м ежду
собой и подсоединение их к гидравлическим а грегатам осуще­
ствляются с помощью концевой а р м атуры , состоящей из ш туцера,
накидной гайки и врезающихся колец.
Концевая а р м атур а рукавов высокого давления состоит из н а ­
кидной гайки, н и п пеля, двух колец, штифта и наружной втулк и .
Подвижные соединения м еталлических трубопроводов осуще­
ствляются с помощью поворотных соединений. На экскаваторе
поворотное соединение применяется для передач и потока р а бочей
жидкости к гидроцилиндра м выносных опор.
Поворотное соединение (рис. 34) состоит из неподвижного
штуцера 6, ввинченного в п алец шарн ир ного соединения, подвиж­
ной втулки 3 с уплотн ительны м и резиновы м и кольца м и 4 и защит­
ными металлически м и кольца м и 5. Втулка вращается на шту­
цере 6 и от осевого перемещения удерживается стопорн ы м паль­
цем 2.
П робка 1 с кольцом 2 закрывают технологическое отверстие в
штуцере.
Подведенный к неподвижному штуцеру 6 поток р а бочей ж ид­
кости через сверления в корпусе штуцера посту пает в отверстие
подвижной втулки 3 и далее по трубопроводу - в гидроцилиндр
выносной опоры .
Крепление труб и рукавов к металлоконструкци я м осуще·
ствляется при помощи специ альных хомутов.
51
 РАБОТА Г ИДРОПР ИВОДА

П о в орот платформы
Управление поворотом пл атформ ы осуществляется с помощью
золотника «П» распределитель ного блока БР 1 8 (рис. 35) . При пе­
ремещении золотника «П» из нейтрального положения в рабочее
поток р а бочей жидкости от п ра вой секции «А» гидронасоса 15
через каналы в гидрораспределительном блоке БР 1 8 поступает
под давлением в н а порную линию гидромотора 8 и приводит его
во вращение. Из сли вной линии гидромотора поток рабочей жид­
кости поступает на сл ив в общую сл ивную магистраль.
Во время активного вращения платфор м ы, т. е. во время по­
дачи потока р а бочей жидкости в н а порную л инию, перепускной
кл а п а н 9 и блок подпиточных клапа нов 7 не ра ботают.
При возвращении золотника «П», управл яющего поворотом
платфор м ы, в нейтр альное положение напорная и сл1rвная маги­
страли гидромотора запираются золотнико м . Поворотная пл атфор­
м а , поворачиваясь по инерции, увлекает за собой гидромотор 8,
который в этом случае ра ботает в режи м е насоса. Создаваемый
гидромотором поток рабочей жидкости открывает оди н из пере­
пускных кла п а нов 9 и н а п р а вляется в противоположную маги­
стр аль гидромотора под давлением настройки кла п а н а , равном
( 1 70 ± 5) кгс/см2• При этом гидролиния, которая питает гидро­
м отор, р аботающий в режиме насоса, пополняется рабочей жид­
костью от сливной гидролинии через соответствующий обратн ый
подпиточный кл апан 7. Эта подпитка необходи ма для компенса­
ции утечек рабочей жидкости из с исте м ы и дл я предотвр ащения
появления разряжения в гидрол инии и полостях гидромотора.
Для п ривода гидромотора механизма поворота платформ ы ис­
пользуется только одна секция гидронасоса. Поэтому поворот
пл атформ ы можно совмещать с любым движением рабочего обо­
рудования.
Работа гидро ц илиндров р а бочего о борудовани я
Управление гидроцил и ндра м и рабочего оборудования (рис. 35)
осуществляется с помощью золотни ков, р ас положен ных в гидро­
р а с пределительных блоках БР 1 6 (упра вление гидроцилиндр ами
стрел ы и ковш а ) , Б Р 1 7 и Б Р 1 8 (управление гидроцил индром ру­
кояти ковш а ) .
П р и перемещении одного из золотников «С» и «К» распреде­
л ительного блока БР 1 6 или же золотника «Р» блока БР 1 7 из
н ейтрального положения в р абочее поток р а бочей жидкости от
двух секций «А» и « Б » гидронасоса 15 под давлением поступает
через обратные кла п а н ы гидрораспределителей и соответствующие
трубопроводы в штоковые или поршневые полости гидроцилин­
дров 4 стрелы, гидроцилиндра 6 ков ш а или гидроцилиндра 5 рукояти.
Перемещение штоков этих гидроцили ндров обуславливает дви­
жение стрелы, рукояти или ковш а .
52
 Гидравлическая схема обеспечивает незав исимое совмещение
движения гидроцилиндра 5 рукояти с движением 1·идроцил индр а 6
ковш а или гидроцилиндров 4 стрел ы .
6

16
Ри с . 35 . Схема работы г идропривода :
1 - запорные к л а п а н ы : 2, 3 - гидроцилиндры выносных опор; 4 - гидроцилинд­
ры стрелы; 5 - гидроцилиндр р у кояти; б - гидроцилиндр ков ш а ; 7 - обрат­
ный к л а п а н : 8 - гидµомотор поворота; 9 - перепускной кла п а н ; JO - гидра�
р а с п ределительный блок БР18; 11 - гидрораспределительный блок Б Р 17;
12 - гидробак; 13, 18 - разгрузочные клапаны; 14, 1 7 - предо х р а н ительные
клапа н ы ; 15 - гидронасос; 16 - регулятор мощности; 19 - гидрораспредели-
тел ь н ы й блок Б Р 1 6 ; 20 - центральный коллектор; 21 - к л а п а н ·демп фер

За счет конструктивного исполнения пустотелого золотника

«С», упра вляющего гидроцилиндра м и 4 стрел ы , возможно после­
довательное совмещение движений гидроцилиндров 4 стрелы и
гидроцил индр а б ковша.
53
 Во время выпол нения земляных р абот в з а пертых полостях
гидроцил индров возникают бол ьшие реактивные да вления. Для
ограничения этих давлений в соответствующих полостях гидрорас­
пределителей встроены разгрузочные кла п а н ы 13 и 18. При повы­
шении реактивного давления в полостях гидроцилиндров выше
допусти мого значения (да вление настройки кла п а н а ) клапаны 13
и 18 соединяют эти полости со сл ивной м а гистралью.
Для обеспечени я плавного опускания стрелы в золотник «С»,
управляющий движением гидроцил индров стрел ы, в монтирован
обратны й кл апан-дем пфер 2 1 .
Таким образом, гидравл ическая схема позволяет эффективно
использовать полную мощность двух секций насоса 15, направляя
при необходимости сум м а р н ы й поток р абочей жидкости к одному
из цилиндров рабочего оборудования или распределяя его на не­
сколько гидроцилиндров одновременно. П р и этом обеспечивается
совмещение всех необходимых движени й рабочего оборудо­
вания.

П одъем и опускание выносных о п ор

Управление вы носны м и опор а м и осуществляется золотниками
«Оп» и «0л», р ас положен н ы м и в распределительных блоках БР 1 6
и Б Р 1 8 ( р ис. 35) .
П р и вкл ючении золотника «Оп» в рабочее положение поток
рабочей жидкости направл яется от распределителя БР 1 6 по трубо­
проводам через центральный коллектор 20 и запорные кла п а н ы 1
к гидроцилиндр а м 2 правых ( п о ходу м а ш и н ы ) выносных
опор.
П р и в кл ючении золотника «0л» распредел ительного блока
БР 1 8 поток рабочей жидкости в такой же последовательности по­
сту пает к гидроцилиндра м 3 левых выносных опор.
З апорные кла п а н ы 1 исключают пер етечку рабочей жидкости
из поршневой полости одного цилиндра в другой. Кроме того, на
запорных кл апанах з а м ыкаются реактивные давления от вынос­
ных опор, чем предохраняются от избыточных давлений вращаю­
щиеся элементы централ ьного коллектора. Это повышает надеж­
ность и долговечность центр ального коллектора.

У ХОД З А Г ИДРАВЛ ИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

Уход за гидравл и ческим приводом экскаватора заключается в

систематическом контроле за состоянием и работой его элементов:
гидронасос а , гидромотора, гидроцил индров, ф ил ьтров, гидрорас­
п ределителей, клапанов и соединительных трубопроводов.
П р и наружном осмотре экскаватора определя ются отсутствие
види мых повреждений деталей и узлов гидропривода, отсутствие
подтеканий в соединительных трубопроводах и гидравл ической ап­
п а р атуре, нал и ч не пломб н а механизмах, подлежа щих опломбиро­
в а 1 1 1 1 ю, состо я н и е фильтров.
54
 П е р е д з а п у с к о м д в и г а т е л я:
проверьте уровень рабочей жидкости в баке и редукторе гидро­
насос а ;
дозаправьте ( п р и необходимости) гидросистему и с пустите
воздух из гидронасос а ;
проверьте гер метичность трубопроводов и других элементов
гидросистем ы , а та кже надежность затяжки и контровки резьбо­
вых соеди нений узлов и а грегатов гидропривода.
Гидросистем а должна запра вляться рабочей жидкостью в со­
ответствии с указаниями приложения 4. Для заправки гидроси­
стемы применяйте специ альную уста новку ( р ис . 37) , входящую в
комплект З И П экскаватора.
З апра вку и дозаправ ку гидрос и стем ы производите в строгом
соответствии с технологической к артой 1 ( п риложение 1 ) .
После запуска двигателя проверьте без нагрузки работу гидро­
насоса, гидродвигателей, гидрорасп ределителей. Обна руженные
llедостатки устра ните.
В п р о ц е с с е э к с пл у а т а ц и и:
н е работайте гидроцилиндр а м и р а бочего оборудования до упо­
ра штоков в крайние положения;
избегайте совмещения операци й копания ковшом с поворотом
платформ ы ;
следите за тем пературой н а грева р а бочей ж идкости и н е допу­
скайте ее перегрева свыше 75°С;
в установленные сроки производите за мену фильтрующих эле­
ментов и рабочей ж идкости ;
периодически п роверяйте давление в гидросистеме, а также н а ­
стройку предохранительных, перепускных и р а згрузочных кла­
панов; проверку и р егулировку предохра н ительных, перепускных и
разгрузочн ых клапа нов производите в строгом соответствии с тех­
нологическими картами 2-6 п риложен и я 1 .
Возможные неисправности гидропривода и способы их устранени я

Н е испра в ност ь Причина неисправнос ти Сп особ уст р а н е ния

Течь р а бочей жидко­ Выход из строя уплотни­ Заменить уплотнитель­

сти в местах стыковки тельных колец ные кольца
крышек гидромотора с
его корпусом
Медленный поворот Нарушена регулировка Отрегулировать пере­
платформы, большой перепускных клапанов пускные клапаны
путь торможения Выход из строя уплотни­ За менить уплотнения
тельных колец распредели­ или гидромотор пово-
теля или поршней гидромо­ рота
тора поворота платформы
При установке рычага Перепускной клапан гид­ Отрегулировать давле­
поворота платформы в ромотора поворота откры­ ние настройки перепуск·
нейтральное положение вается при низком давле­ ного клапана
платформа продол жает нии
движение

55
 Продолжение

Не и спра вност ь Причина н еиспр а вн о сти Способ устр анения

В ыход из строя пружи­ Замен ить пружину.

ны перепускного клапана Отрегулирова гь давле-
ние настройк и клапана
Выход из строя обратно­ Произвести ремонт или
го клапана замену клапана
Замедленн ое движение Нарушена регулировк а Отрегулировать предо-
рабочих органов предохранительных клапа- х р а 1 1 ителы 1 ы е кла паны
нов гидронасоса гидр она соса
При медленно м вклю- Износ гнезда обратного Произ 1-1ес r11 притирку
чен11и р ычага управле- клапана гидрорасп редели- клапа н а к гнезду или
нии гидроци линдрам и теля заменить новым
стрел ы на подъ ем стре-
ла вначал е опуска ется,
а затем начинает подни­
маться
Течь рабочей жидко- Недост аточное уплотне- Подтянуть резьбовое
сти из-под врезны х сое- ние соеди нение, при необхо­
динени й димости заменить трубу
вместе с врезающимся
КОЛЬЦОМ

Течь рабочей жидко- Вышли из строя уплотнп- За менить уплотнитель­

сти из-под штуцер ов тельные кольца ные кольца
гидро агрегатов
Интенси вный вынос В ыход из строя уплотне - За менить уплотнения
р а бочей жидко сти по ний гидроцилинд ра
штоку гидроцилиндра
Сни жение скорост и Перетечки ра бочей жид­ За менить уплотнения
срабатывания отдельных кости внутри гидроцилинд­ поршня гидроцилиндра
гидроцилиндров при р а ­ ра из-за нарушения уплот­
боте под нагрузкой нений поршня
Чрезмерный шум в Низкий уровень рабочей Долить до уровня ра­
гидронасосе жидкос ти в баке бочую жидкость
Наличие воздуха в кор­ Спустить воздух из
пусе гидронасоса гидросистемы
Отсутствие масла в ре­ Залить масло в редук­
дукто ре тор

56
 Глава 5
ЭЛ Е КТ РО О БО Р УД О ВА Н И Е
Н а экскаваторе ЭОВ-442 1 и м еется электрооборудова н ие базо­
вого автомобиля н апряжением 24 В и экскаваторное электрообо­
рудование н а пряжением 1 2 В.
Описание электрооборудования базового а втомобиля п р нвсде­
но в И нструкции по эксплуатации а втомобиля КрАЗ-255Б и в дан-
1 1 0 й гл а ве не р ассм атривается.
Экскаваторное электрооборудование размещено н а поворотной
пл атформе экскаватора и состоит из источников и потребителей
электрической энергии, вспомогательной а п п а р атуры, контрольно­
измеритель н ых пр иборов, электропроводов.
При нципиальная электрическая схема экскаваторного элек­
трооборудования показана н а р ис. 36.
Источником электр ической энергии является а ккумулятор н а я
батарея 24 и генератор 20, р абота ющие совместно с реле-регуля­
тором 19.
К потребителя м электрической энергии относятся электростар­
тер 25, электр ические лампы 1, 4, 9, 13, 15, 26, электродвигател и
вентилятора 2 и стеклоочистителя 7, звуковой сигнал 27.
К контрольно-измерител ь н ы м п р ибора м относятся а м пер­
метр 22, указатель тем пературы р абочей жидкости 6 гидросисте­
мы и указатель температуры воды 8 в системе охлаждения двига­
теля .
Контрольно-измерительные п р иборы р а сположены н а п рибор­
ном щитке ( р ис. 4) в кабине экскаваторщика.
Все источники и потребител и электрической энергии соединены
по одноп роводной схеме.
Отрицательный полюс а ккумуляторной б атареи соединен с
.:корпусом» экскаваторного оборудования.

НАЗНАЧЕН ИЕ И УСТРОЙСТВО А ГРЕГАТОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН И Я

Генератор
Генератор экскаваторного оборудования Г306-Г предназначен
для пита ния электроэнергией во время р а боты двигателя всех по­
требителей, р а с положенных на поворотной п латфор ме.
57
 Генератор представляет собой бесконтактную трехфазную ин­
д укторну ю эле ктром а ши ну переменного тока одностороннего воз­
буждения с встроенн ы м выпрям ительным бло1\ОМ Б П В -30.
6 7

г-- --·Ll
. _г-1\·-i�� i
[ ---\�=-\
- -=
__J
33 34 36

16

� 18

!U

20

Рис. 36. Схема электрооборудования:

1 - фара Ф Г -304; 2 - вентилятор кабины; 3 - выключатель В К-26·А2; 4 - плафон ПК201А;
5 - выключатель B l(-26-A2; 6 - указатель температуры масла У К 133М; 7 - стеклоочисти•
тель CJI 123; 8 - указатель температуры воды УК 133-В; 9 - контрольная лампа ПД-20-Е;
10 - датчик ТМ 103; 1 1 - датчик указателя температуры воды ТМ 100; 12 - датчик ука·
зателя температуры масла ТМ 100. 13 - л а м п а переносная П ЛТМ-3,5; 14 - розетка 471(;
15 - подкапотная лампа ПД-308; 16 - подогреватель; 17 - элемент контрольный ПД50В;
18 - выключатель ВК 317-А2; 19 - реле-регулятор РР362-Б; 20 - генератор Г306Г; 21 - пре­
дохранитель ПР12-Д; 22 - ам перметр АП-200 ; 23 - выключатель ВК 318-Б; 24 - батарея
СТСТ ЭМС; 25 - стартер СТ350; 26 - л а м п а освещения щитка приборов А 1 2 · 2 1 ; 27 - сиг·
нал С302; 28 - сигнал С303; 29 - переключатель П300-Б; 30 - реле РС303; 31 - выключатель
ВК 322; 32 - панель соединительная ПС2-А2; 33 - источник электропитания автомобиля;
34 - выключатель Bl(-26-A2; 35 - фара Ф Г318

Техничес к ая характеристи к а генератора

Напра вление вращения (со стороны при вода) Правое
Номинальное выпрямленное напряжение, В 14
Номи нальная мощность, Вт 400
Максимальный ток, А 32
Масса, кг 5,3

Генератор Г306-Г не и м еет обмоток на роторе. Я корная об·

мотка расположена на статоре, а и ндуктор (обмотка возбужде·
н и я ) -- на стальной кр ы ш ке.
58
 Р отор генератора выполнен из стальных пластин в виде шести­
угольной звезды, посаженн ых на вал.
При вращен ии ротора м а гн итные поля его в ыступов пересекают
обмотку статор а и индуктируют в ней переменный ток, который
преобразуется выпрямител е м в постоян н ы й .
Н а задней крышке генер атора р асположены кле м м ы : «lli» -

кле м м а обмотки возбудителя, « В » плюсовая клем м а выпря м и -

-
·

теля, «М» - м и нусовая кле м м а .

Генератор р аботает совместно с контактно-тра нзисторным ре­
ле-регул ятором Р Р362 - Б и его в ыводны е клем м ы соединены с од­
ноимен н ы м и кле м м а м и реле-регул ятор а.
Генератор уста новлен в передней левой части двигателя (со
стороны радиато р а ) и приводится во вра щение от шкива коленча­
того вала двигателя тем же кли новидны м ремнем, что и вен­
тилятор.

Реле-регул я тор

Контактно-транзисторн ы й реле-регулятор Р Р362-Б установлен

под ка потом двигателя СМД- 1 4. О н р аботает совместно с генера ­
тором Г306- Г и а ккумуляторной батареей и предназначен для ав­
томатического поддержания напряжения сети в заданных преде­
лах при изменении скорости вр ащения генератор а, а также осу­
ществляет авто матическую защиту регулирующего орга н а (тран­
зистора П4Б) от коротких з а мыканий.

Те�ничес к ие ха р а к тер истики реле-регулятора

Номинальное напря жение, В , , ,

• • , 1 2,5
Диапазон регулируемого напря жения, В :
в холодном состоянии (25 ± 1 0 ) 0С . 1 3,2 ... 14,0
в нагретом состоянии (после 2,5 ч работы) 1 2 ,6 ... 1 4,4
Максимальный ток возбуждения, А 3
Рабочий диапазон температур (0С) (от + 50 до -40)
Срок службы, ч 600
Масса, кг . • . 1 ,2

Реле-регулятор состоит из реле напряжения и реле защиты

транзистора от коротких замыканий в цепи обмотки возбужден и я
генератора.
Реле-регулятор имеет три клем м ы : «В», «Ш», «М». О н и соеди­
нены с соответствующими клем м а м и генератора.
Для изменения величины р егул ируемого н а п р я жения в соот­
ветствии с требова ния м и л етней и з и м ней э ксплуатаци и реле-ре­
гулятор и меет устройство для сезонной регул ировки, которое обе­
с печивает р азницу величины напряжения в п ределах 0,8- 1 ,2 В.
б9
 Эл е ктр остарте р

Электростартер СТ-350 * установлен на пусковом двигателе

ПД- 1 ОУ и служит для его запуска. Он представляет собой элек­
тродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения
кратковременного режима р а боты.
В ключение электроста ртера непосредственное, производится
н ажатием рычага включения на кнопку включателя В К-750, рас­
положенную на корпусе ста ртера.
В вод шестерни привода в зацепление с венцом маховика осу­
ществля ется рычагом, соединенным с муфтой привода , которая
перемещается по п р я м ы м шл ицам вала якоря стартер а.
В ы вод из зацепления шестерни осуществляется с помощью
п ружины.
Крепится стартер на фланце пускового двигателя двум я бол·
та м и .
Технические характеристики стартера

Направление вращения правое

Номинальное напряжение, В 12
Мощность, Вт 600
Потребляемый ток, А . 40
Масса, кг . . • • • • . • •J 3,8

Акку мул я торна я б ата р ея

Аккумуляторная батарея предназначена для накапливания
электрической энергии во время работы генератора и отдачи ее
потр ебителя м , когда генератор не р аботает.
В первом случае батарея заряжается, во втором - разря­
жается.
Н а экскаваторе установлена сви·нцова я а ккумуляторная бата­
рея бТСТ-50 ЭМС емкостью 50 А · ч п р и 20-часовом режиме раз­
р яда током 2,5 А и с ном инальным напряжением 12 В.
Аккумуляторн а я батар ея состоит из эбонито вого корпуса и
ш ести последовательно соединенных а ккумуляторов (элементов) .
Каждый а ккумулятор состоит из четырех положительных и пяти
отрицательных пластин. Между пластин а м и уста новлены сепара­
торы, изготовленные из м ипора ( м икропор истого эбонита ) .
Сверху каждый а ккумулятор и меет заливное и вентиляцион­
ное отверстия. З аливное отверстие закрывается п робкой. Через
крышку аккумулятора проходят полюс ные штыри от положител ь­
н ы х и отр ицательных пластин.
В за виси мости от климатического р а йона, в котором осуще­
ствляется экс плуатация, в нее заливают эле ктролит, плотность
которого должна соответствовать указан ной в таблице.

"' Н а двигателях СМД- 1 4 Н Г устанавливается стартер СТ-362, включение

которого осуществляется дистанционно с помощью магнIIтного пускателя,

60
 Плотно ст ь элентролит а ,
Р а йон эк с плуатаuи и приве д е н н ого к J5°C, r/ см'

п р и з аливе 1 в конце заряда

Кра йние северные:

зимой 1 . 280 1 .310
летом 1 . 240 1 . 270
Северные и центральные:
зим ой 1 . 255 1 . 285
летом 1 . 240 1 . 270
Ю жные:
зимо й 1 . 240 1 . 270
летом 1 .210 1 . 240

УХОД З А ЭЛ ЕКТРООБО РУДО ВА Н И ЕМ

Уход за электрооборудованием закл юч ается в систем атиче­

с ком контроле за состоянием и р аботой элементо в системы элек­
трооборудова ния, своевременном обслуживании и ремонте п р ибо­
ров и агрегатов электрооборудования.

Уход за а ккумул я торной батареей

Уход за а ккумуляторной батарее й з а ключается в периодиче­

ском осмотре и поддержании ее в заряженном состоянии.
В п р оцессе эксплуатации периодически проверяйте надежность
закрепления аккумуляторной батареи , а также надежность соеди­
нения наконечн и ков п роводов с в ы водными штырям и батареи.
Штыри батареи и н а конечники п осле их подкл ючения слегка
смажьте техническим вазелином или с м азкой УС, п р оверьте п р а ­
вильность подключения батареи ( п о показаниям а м п ерметра ,
который при включении освещени я дол жен показывать
разряд ) .
В о время р а боты генер атора следите за показаниями а м п ер­
м етра. При отсутств ии з а р ядного тока н а йдите п р ичину и устра­
ните неисправность.
Через каждые 7- 1 0 дней (в зависимости от загруженности
экска ватора и температуры окружа ющего воздуха ) залива йте в
а ккумуляторную батарею дистиллированную воду до требуемого
уровня. Бата рею, в ентиляционные отверстия в п робках заливных
отв ерстий периодически о ч ищайте от грязи.
С воевременно п р о извед ите п одзарядку а ккумуляторной бата­
реи :
сте п ень разряженности батареи не должна б ыть ниже 50 % -

летом и 7 5 % - зимой;
сте п ень р азряженности батареи определяется п о плотности
электролита.
61
 Данные для определения степени разряженности б атареи и
температуры замерзания приведены в та бл ицах.
С1епень разря ж енности батареи в зависимости от плотности эле ктролита

Плотность электр о л и т а , п р ив еденная к J 5°C , r/с м'

Батар е я разряже н а
Пол н о сть ю заряженной б атаре и ! ------,....-
иа 25% н а 50%

1 .310 1 . 270 1 . 230

1 · 290 1 . 256 1 .210
1 . 270 1 . 230 1 . 1 90
1 . 250 1 .210 1 . 1 70
1 . 230 1 . 1 90 1 . 1 50

1 емпература замерзания эле ктролита в зависимости от его плотности

Плот н о с ть электролит а , r/с м' Температу'ра замерзания , 0С

1 . 1 00 -7
1 . 1 50 -14
1 . 200 - 25
1 . 250 -50
1 . 275 -59
1 . 300 -' 63
1 . 3 10 -66

Батарею, разряженную более чем на 25 % зимой и более чем

на 50 % л етом , необходимо подзарядить.

Уход за реле-регул я торо м

В процессе ухода за реле-регулятором периодически проверяй­

те н адежность его з а крепления, надежность крепления проводов
к кле м м а м , состояние контактов.
П р оверка и регулировка реле-регулятора производится на спе­
циальном стенде или непосредственно н а экскаваторе.
Правил ьность работы реле-регулятора определяется по ампер­
м етру на приборном щитке и по состоянию · а ккумуляторной ба­
тареи.
Стрел ка а мпер метра при р аботающем двигателе, зар я женной
батарее и вкл юченных потребител ях должна находиться вблизи
нулевого деления, несколько п р а вее его.
Если а мперметр при включенных потребителях постоянно по­
казывает большой зарядный ток при исправной аккумуляторной
батарее, то это свидетельствует о работе реле-регулятор а на за­
в ы шенном н а пряжении, что п риводит к разрушению аккумулятор­
ной батареи. Кипение электролита в аккумуляторе и необходи-
62
мость частой доливки дистиллированной воды, а также н е пол ная
за рядка его указывают на ненормальную работу реле-регулятора.
П роверку и регули ровку реле-регулятора разрешается п роиз­
водить квалифицирован н ы м специалистам м а стерской с помощью
необходим ых измерительных приборов.

У ход з а генератором
П р и уходе за генератором п ериодически проверяйте его креп­
ление и натяжение п р иводного ремня. Н аружные поверхности ге­
нератора ежедневно очища йте от грязи.
Н атяжение приводного ремня р егул ируется путем поворота ге­
нер атора вместе со шкивом. Для натяжения п р иводного ремня ос­
лабьте винты крепJiения генератора к двигателю и , поворачивая
генератор на определен н ы й у гол, натяните ремень. После н атяже­
ния ремня завер н ите болты крепления генератора к двигателю.
Состояние ш а р и коподши п ников генератора проверьте по лег­
кости и плавности вр ащения вaJi a генератора, для чего предвар и ­
тельно снимите со ш кива п р иводной ремень.

Уход з а с та ртером
П р и уходе за стартеро м :
ежедневно проверя йте крепление ста ртера к фланцу ма ховика
и электропроводов к клемм а м стартера, очища йте поверхность
стартера от грязи и м а сл а ;
через 480 ч работы двигателя проверьте состояние контактов
включения стартера. Если контакты подгореJ1 и, зач истите их над­
филем;
через каждые 960 ч работы двигателя п роверьте состояние кол­
лектора и щеток ста рте р а ;
через 1 900-2000 ч р аботы двигател я сним ите стартер и н а ­
правьте е г о в м астерскую для п олной разборки, чистки и про­
верки.
Возмож.ные неисправности электрооборудования
и способы их устранения

Неисправнос ть Причина неисправности Способ у странения

Аккум уляторна я б а т а р е я
Повышен н а я сульфа- Систематическая недоза - П роизвести три цикла
тация (образование рядка на зарядной станции «заряд-разряд». Если по
крупнокриста ллическоrо и неполная подзарядка ее устранении сульфатации
сульф ата ) от генератора в п роцессе отдаваемая емкость бу-
эксплуатации дет ниже минимальной
нормы, то аккумулятор­
ную батарею заменить

63
 Продолжение

Н е исправнос т ь Причина неис пр авнос т и С п о со б устр а нения

Длительное нахождение Произвести три цикла

аккумуляторной батареи в «заряд-разряд». Если по
разряженном состоя нии устранении сульфатации
(более суток) отдаваемая емкость бу­
дет ниже минимальной
нормы, то аккумулятор­
ную батарею заменить
Низкий уровень электро­ То же
лита в аккумулятора х (ни­
же верхнего края пластин)
Прим енение элект ролит а То же
более высокой плотности
Р а бота аккумуляторной То же
батареи при высокой темпе­
ратуре электролита (выше
+ 4 5°С)
Повышенный самораз­ Утечка тока на поверхно­ Протереть поверхность
ря д сти аккумуляторной бата­ батареи сухой ветошью,
реи затем ветошью, смочен­
ной в 1 0 % растворе на­
шатырного спирта или
кальцинированной соды,
после чего протереть по­
верхность смоченной в
воде ветошью и начисто
протереть чистой сухой
ветошью
Загрязнение электролита Слить электролит и
вредными примесям и промыть аккумулятор·
ную батарею
Короткое замыкание Небрежное пользование Зам ен ить аккумуля-
пластин кислотомером и уровнемер­ торную батарею
ной трубкой, в результате
чего р азрушаются сепара­
торы
Скопление ыа дне сосудов То же
большого количества ак­
тивной м ассы п.qастин (шла ­
ма)
Замерзание электролита То ж е
внутри пластин
Коробление пластин ( п р и Т о же
разрушенных сепараторах) ,
возникающее п р и сильной
сульфатации
rазрушение пластин Заливка аккумулято ров То же
электролитом, загрязнен-
н ы м вредными примесям и
Полная переполюсовка То же
пластин в отдельных акку­
муляторах
Частые перезарядки тока­ То же
ми большой величины

64
 Продолжение

1 l еисправность Причина неисправности С посо б у с транения

Хранение разря женных З аменить аккумуля-

батарей при низкои. отри­ торную батарею
цательной температуре, что
приводит к за мерзанию
пластин

Генератор
Генератор н е дает за­ Слабо натянут привод- Натянуть приводной
рядного то1<а 11JIИ дает ной ремень ремень
�! JJI Ы Й TOI< Обрыв цепи генератор - Устранить поврежде-
аккумуляторная батарея ние в цепи
Неисправен амперметр Заменить а м перметр
Самопроизвольно сраба­ Отрегулировать реле­
тывает реле защиты реле­ регулятор
регулятора
Сработало реле защиты Выклю1111ть выключа-
реле-регулятора из-за ко- тель «массы» и устранить
роткого замыкания в цепи короткое замыкание
возбуждени я
Понизилось регулируемое Отрегулировать реле­
напряжение регулятор
Обрыв или замыкание в За менить генератор
цепи статорных обмоток
или обмоток возбуждения
генератора
Чрезмерный шум при Изношен ы подшипники Заменить подшипники
работе генератора
Изогнут вал ротора Заменить генератор
Непра вильно натянут ре­ Отрегулировать натя­
мень привода вентилятора жение ремня
Генератор не возбуж­ При пуске основного дви­ Включа ть нагрузку
дается ( п р и работе без гателя включена больша я постепенно после дости­
аккумуляторной бата­ нагрузка (больше двух фар жения генератором но­
реи) с лампа ми) м и нального числа обо­
рот ов
Обрыв статорных обмо­ Заменить генератор
ток
Неисправен выпрямитель То же
Внутренний обрыв в ре­ Устранить обрыв в
ле-регуляторе реле-регуля торе
Самопроизвольно сраба- Отрегулировать реле­
тывает реле защиты реле­ регулятор
регулятора
Сработало реле защиты В ыключить выключа-
реле-регулятора из-за ко- тель «массы» и устра­
роткого з а м ыкания в цепи нить короткое замыка-
возбуждения ние
Генератор исправ ен, Плохое присоединение Укрепить провод и
но аккумуляторная ба­ проводов к клемме реле об- проверить цепь генера­
тарея не заряжается ратного тока или обрыв в тор - батарея
цепи генератор - батарея

3-400 65
 Продолжение

Неи справност ь Причина неиспр ав ности Способ ус тр анения

Не замыкаются контакты Снять реле-регулятор

реле обратного тока реле­ и отправить в мастер­
регулятора скую для проверки и
регулировки
При уменьшении чис­ Не замыкаются контакты То же
л а оборотов коленчатого реле обратного тока (ко­
вала двигателя а м пер­ роткое замыкание)
метр показывает боль­
шую разрядку
Генератор перегрева- Износ подшипников или Смазать или заменить
ется отсутствие смазки в них изношенные подшипники
Замыкание в коллекторе Проверить коллектор,
или обмотке я коря обмотку я коря и устра­
нить неисправность
Перегрузка генератора Уменьшить зарядный
ток. Для этого прове­
рить исправность огра­
ничителя тока реле-регу­
лят ора и состояние ак­
кумуляторной батареи.
При необходимости ре­
ле-регулятор или бата­
рею заменит ь
Электролит аккумуля- Большой зарядный ток Проверить работу ог­
торной батареи часто раничителя тока и при
«кипит» или требуется необходимости заменить
частая доливка дистил­ реле-регулятор
лированной воды

Приборы освещения
Нет света Перегорели лампочки Заменить лампочки
Неисправны выключатели Устранить неис прав-
ность выключателей
Перегорели предохрани- Заменить перегорев-
тели шие предохранители
Неисправны контакты или Проверить состояние
повреждена изоляция про­ контактов проводов и
водов устранить выявленные
неисправности

С т а р т е р СТ-350
При включении стар­ Ненадежные контакты в Проверить надежность
тера якорь не вращается местах подсоединения про­ конта ктов и устра нить
или вращается медлен­ водов к стартеру и аккуму­ их ослабление
но ляторной батареи
Подгорели контакты Зачистить контакты
включателя
Зависание или износ ще­ Устранить зависание
ток или заменить изношен ­
ные щетки и притереть
их к коллектору

66
 Н еисправность При чина не ис п р авно ст и Спосо б устр а н е н и я

Контакты включателя не Отрегулировать в клю·

соедин яются при нажатии чени е регулировочным
рычага вин том
Якорь стар� ера вра­ Пробуксов ывает муфта Снять стартер и от·
щается, но не провора­ свободного привода править в мастерску ю
чивает пyc1<ouol1 двига­ на ремонт
тель
При включении стар­ Пlестерня не входит в Снять стартер с дви­
тера слышен скрежет зацепление с маховиком гателя и устранить при­
(забиты зубья шестерни чину неисправности
м аховика или шестерни
стартера; п ривод туго хо·
дит по валу )
Стартер после запуска Туго передвигается Смазать все шлицы
не выключается шестерня привода на валу вала якоря солидолом
стартера
Изношен вал я коря стар­ Сня rь стартер с дви­
тера гателя и заменить новым

67
 Раздел второй
ЭКС П Л У АТ А UИЯ

Глава 6

У П Р А ВЛ Е Н И Е Э К С КА ВАТО РО М ЭО В -44 2 1

О Б Щ И Е УКАЗА Н ИЯ И ОБЯЗА Н Н ОСТ И РАСЧ ЕТА

Для р а бо т ы на экскава торе назначается расчет в составе эк­

скава торщика и его помощника (водитель базовой машины ) . Экс­
каваторщик отвечает за техническое состояние, сохр анност ь и ра·
боту экскаватора.
О н обязан:
управлять экскаватором во в р е м я р аботы ;
следить за показан и я м и контрольно-измерительных приборов,
состоянием агрегатов, узлов и механизмов экскаватора и совме·
с тно с помощнико м устра нять зам еченные неисправности ;
своевременно и в пол ном объеме проводить контрольные ос-
м отры и техническl!е обслуж и в а н и я ;
соблюдать п равила тех ники безопас нос т и и следи т ь з а их вы­
полнением л ицам и, непосредственно связанными с р а ботой экска­
вато р а ;
выполн ят ь обязаннос т и старшего м а ш и н ы п р и переездах экс·
каватора ;
правильно и своевреме н но вести учет р а боты машины.
Помощник экскава торщика обяз а н :
у п равлять экскаватором во в р е м я е г о тр а нспортировки, строго
соблюдать п р а вила дорожного движения и выпол ня ть распоряже­
ния ста ршего м а ш и н ы ;
следить за п равильно й р аботой узлов и механизмов экскава­
тора и совместно с экскаваторщиком устра н ять выявленные ненс·
п р а вности ;
выполня ть распоряжения экскаваторщика, связанные с экс­
плуатацией и техническим обслуживанием м а ш и н ы.

П ОДГОТО В КА Э КСКА ВАТОРА К Э К С П Л УА ТА Ц И И

П р и подготовке экскаватора к эксплуатащ,и и проведите в пол­

ном объеме контрольный осмотр и устраните выяrыенные недо­
с татки. П р и необходимос т и дозаправьте экскава тор топливом,
м а с л а м и и охлаждающей жидкост ью. З апустите двигател и базо-
68
вой м ашины и экскаваторного оборудования и прогрейте их. Про­
верьте крепление поворотной платформ ы и выносных опор в тр а н­
с портном положении.
З ап р авка топл ивом
Для заправки систе м ы питания двигателей экскаватора в за­
висимости от времени года п р именяется летнее (ДЛ , Л ) или зим­
нее (ДЗ, 3 ) дизельное топливо ( ГОСТ 4749-73) .
Топливо, заправляемое в баки двигателей, должно быть чис­
тым, без каких-либо механических п р и месей и воды. Для удале­
ния механических п р и м есей, м асла и воды дизельное топлив<Т
должно отстаиваться в резервуарах не менее 48 часов. Дл я пуско­
вого двигателя экскаваторного оборудования п р и м ен яется смесь,
состоящая из 1 5 частей (по объему) бензина А-72 ГОСТ 2084-67
и одной части дизел ьного м асла. Масло с мешивается с бензином
в отдельной чистой п осуде до получения однородной смеси и зали­
вается в бак через воронку с сетчатым фильтро м .
П р именение ч истого бензина или смеси бензина с меньшим
количеством дизельного м асла, а также р аздельная заправка топ­
ливного бака бензином и м аслом катего р ически запре щаются.
Для увеличения запаса хода экскаватора по топливу ( п ра в ы й
б а к базового автомобиля с н я т ) м ожет производиться дозап равка
топливной систе м ы автомобиля КрАЗ -255Б из топливного бака
двигателя экскав <J торного оборудования. Дозап р а в к а произво­
дится самотеком при помощи соединения сли вного штуцер а бака
экскаватора и горJiовины бака автомобиля с пециальны м запра­
вочным шланго м , уложенным в ЗИП экскаватора.
Для дозаправки топливного бака базового автомобиля из топ­
ливного бака экскав а торного оборудования с помощью заправоч­
ного шланга выполните следующие операции:
сним ите пробку сливного штуцера топливного бака экскава­
торного оборудования;
штуцер шланга заправки вверните на м есто с нятой пробки, а
свободны й конец ШJiанга поместите в топливный б а к автомобил я ;
заправьте топливный б а к а втомобиля, н а бл юдая за показа­
ниями датчика уровня топлива в кабине автомобиля КрАЗ-255Б;
после окончания заправки отсоедините штуцер заправочного
шланга от топливного бака экскаваторного оборудования и уста­
новите на него п робку.
Количество топлива в топл ивном б а ке экскаватор ного обору­
дования определяется с п ом ощью щупа ( н а баке) , а в топлив­
ном баке ш асси - п о показа н и ю указателя уровня топлива, р а с­
положенного в кабине а втомобиля КрАЗ-255Б.
З апр авка маслами и р а боче й ж идкостью
Для заправк и систем с мазки двигателей базовой м а ш и н ы и
эксЕаваторного оборудования п рименяются м асла только тех сор·
тов, котор ые указаны в таблице с мазки.
69
 Запр ещается испол ьзовать м асла, бывшие в употреблении и с
содержанием механических примесей или влаги, а также смеси
сортов м асел.
Для з а п р а вки гидросистемы э кскаватор снабжен специальной
установкой (рис. 37 ) , состоя щей из ручного н асоса 1 , заборного
шланга 6 с фильтр о м 5 и з а п р а вочного шланга 2 с ф ильтром 3 и
штуцером 4.
З а п р ав ку рабочей
жидкости производите в
соответствии с технологи­
ческой картой № l .
В к ачестве р абочей
жидкости гидропривода
м огут п р именяться толь­
ко следующие гидравли­
ческие жид1шсти:
летом : М Г20 или
МГЗО ТУ 38- 1 -0 1 -50-70;
зимой: вмгз
ТУ 38- 1 0- 1 47-74.
З а менител и :
лето м : И 20А или
И 30А ГОСТ 20799-75;
зимой: АУ ГОСТ
1 642-75.
В картер гидронасоса
залива ется тот же сорт
м асла, что и в бак рабо ·
8 5
чей жидкости экскава­
Рис . 3 7. Установк а для за пр а в ки гидроси­ тора .
стем ы : З а пр авка картера гид­
1 - ручной насос; 2 - заправочный шланг; 3 - р он асоса производится
фильтр; 4 - штуцер; 5 - фильтр; 6 - заборный
шланг через заливное отверстие
при вывернутой п робке.
Контроль уровня м асла в картере гидронасоса производится
через заливное отверстие с помощью щуп а .
З а правка и контроль м а сляной систе м ы двигателя экскаватор­
ного оборудова ния производятся в соответствии с И нструкцией
по э ксплуатации дизеля СМД- 1 4 .
З апр авка охла жда ющей ж идкост ью
Систе м ы охл а ждения двигателей базовой м а шины и экскава­
торного оборудования заливаются « мя гкой» водой, дающей на­
и м еньшее количество отложений в водяной рубашке и р адиаторе.
Для уменьшения образования накипи воду в систем е следует ме­
нять как можно реже.
В холодное время года п р и м еняется антифриз. Рекомендуе-
м ые м а рки а нтифриза - этиленгл иколевые с м еси «40» и «65»
ГО СТ 1 Ы)-52.
70
 Систем ы охл а ждения двигателей экскаватора заправляйте в
следующем порядке:
очистите пробку заливной горловины радиатора ( расширитель­
ного бачка) от п ыл и и грязи и снимите ее;
встав ьте в заливную горловину воронку с сеткой ;
заправьте систему охл а ждения, заливая охлаждающую жид­
кость из чистой посуды до появления ее в горловине р адиатора,
после чего закройте ее пробкой.
Объем заливаемого антифриза дол жен быть на 1 ,5-2 л м ень­
ше заправочной е мкости систе м ы охл а ждения двигателя экскава­
торного оборудования и на 3,5 л м еньше объе м а систем ы охлаж­
дения двигателя базового а втомобиля .

Запуск д в игател я базо вой м аши ны

При температуре охлажд�ющего воздуха выше -5°С двига·
тель запускается в следующей последовательности :
закройте жалюзи радиато р а ;
соедините а ккумуляторные батареи с « массой» базо вого шасси;
включите контрольно-измерительные п р иборы ;
установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное
положение;
включите подачу топлива, установив рукоятку ручного упра в­
ления подачей топлива в положение, соответствующее м и н и м ал ь­
ным оборота м;
нажмите на кнопку стартера и запустите двигатель; п р одол­
жительность непрерывной работы старте р а не должна превышать
20 с.
При температуре окруж ающего воздуха ниже -5°С двигатель
запускается с предварительны м подогревом двигателя пусковым
подогревателем. Если п р и пользовании пусковым подогревателем
система охлаждени я двигателя заполняется водой, то в этом слу­
чае подготовьте l 0- 1 2 л воды и прогрейте двигатель в такой по­
следовательности :
закройте сливные краники водяного насоса, котла и насосного
агрегата подогревателя;
откройте краник в ы пуска воздуха н а п равой водосборной
трубе двигателя, снимите п р обку р адиатора и крышку заливной
трубы подогревателя ;
откройте запорный кран н а переднем щитке кабины; прока­
ч айте с истему питания подогревателя топливом, для чего в ыклю­
ч атель электро ма гнитного кла пана и переключатель э лектродви­
гателя насосного а грегата одновременно установите в положение
« Работа» на 1 0- 1 5 с, а затем выключатель э лектр о ма гнитного
клапана переведите в положение « Пр одув», � переключатель
электродвигателя насосного а грегата - в нейтральное положение;
включите свечу накаливания, удерживая рычажок 25-60 с
(до появлени я накала контрольной спирали на щитке п р и боров
ярко-красного цвета} . П осле н акала контрольной спирали устано·
71
вите в ы ключ атель электромагн итного кла п а н а в положение «Ра­
бота», а переключатель электродвигателя насосного агрегата -
в положение « Пуск». П р и н ачале гудения пламени в котле, что
свидетельствует о запуске подогревателя, отпустите р ычажок
включения свечи накаливания, а затем переведите переключатель
электродвигателя насосного агрегата в положение « Работа » ;
1rосле 1 0- 1 5 с работы подогрев ателя залейте в котел 1 0 - 1 2 л
воды. В дальнейшем через 2-4 м и н р а боты подогревателя зали­
ва йте. по 1 0- 1 2 л воды до пол ного запол нения с и сте м ы охлажде­
н ия, после чего закройте кра н и к в ыпуска воздуха и пробку радиа­
тора, поверните кр ы ш ку заливной трубы подогреватеJ1я и закрой­
те капот;
п р огрейте двигатель до температуры воды 60-80°С;
п осле п рогрева двигателя в ы ключатель электром агнитного
кл апана установите в положение « Продув» и, оставл яя переклю­
ч атель электродвигателя насосного а гр егата в положении «Ра­
бота », в течение 30 с п родуйте ка м еру и газоход подогревателя
до полного удаления остатков п родуктов сгор ания. З атем пере­
кточатель электродвигателя н асосного агрегата переведите в ней­
тральное положение и з а кр ойте запорный к р а н системы питания
подогревател я ;
запустите двигатель, уста новив п едаль подачи топлива в поло­
жение, соответствующее средним оборот а м коленчатого вала.
Если систе м а охлаждени я запол нена а нтифризом, то в этом
случае:
запустите подогреватель и подогревайте двигатель до темпера­
туры охлаждающей жидкости 60-80°С;
остановите подогревател ь и за пустите двигатель.

Остановка двигателя
П еред остановкой двигатель должен в течение 3-5 мин про­
р а ботать на средних оборотах без н а грузки. Затем, уменьшив
обороты двига теля до м и н и м альных, поверн ите рукоятку ручного
упр авления п одачей топли в а в перед до отказа и в ыключите по­
дачу топлива.

Запуск двигателя экскаваторного оборудования

Для обеспечения нормальной ра боты двигателя СМД- 1 4 сле­
дите, чтобы топливная систе м а была заполнена топливом и не
было п одсоса воздуха. Если в оздух попал в топливную систему,
его следует удалить путем п р окачки топл ива руч н ы м подкачива­
ющим насосом.
З апуск двигателя п р оизводите в следующем пор ядке:
откройте кран топливного бачка пускового двигателя ;
убедитесь в том, что муфта сцепления редуктора пускового
двигателя выключена ( р ычаг муфты сцепления должен б ыть по­
вернут в сторону блока). ;
72
 введите в зацепление пусковую шестерн ю ( бендикс) с венцо м
маховика, для чего поверните р ы ч а г включения влево, а затем
верн ите его в первоначальное положение;
отведите р ычаг - огр а н и читель хода дроссельной заслонки
карбюратор а, освободив тем с а м ы м ось дроссельной заслонки ;
откройте крышку воздушного патрубка и закройте воздушную
заслонку карбюратор а ;
запустите пусковой двигатель и п рогрейте его в течение 1 -
2 мнн. Во время за пуска пускового двигателя п р и появлении пер­
вых вспышек медленно откройте воздушную заслонку, н е допус­
кая переобога щения смеси.
После запуска пускового двигателя немедленно отключите
электроста ртер, отпустив рукоятку р ычага включени я . Продол­
жительность непрерывной работы электростар тер а п р и запуске
пускового двигателя не долж н а превышать 1 5 с. Несоблюдени е
этого требования м ожет п р и вести к в ыходу электростартера из
строя. В случае если двигатель после первой попытки не за пуска­
ется, следующую попытку запустить пусковой двигатель электро­
стартером необходимо производить н е р аньше чем через 1 мин.
После 3-4 неудавшихся попыток запустить пусковой двигател ь
необходимо проверить систе м ы питан и я и зажигания двигателя и
устранить неисправности.
Запрещается вкл ючать электростартер при р а бота юще м пус­
ковом двигателе и при слабо заряженной а ккумуляторной б а ­
тарее ;
плавно в ключите муфту сцепления р едукто р а , повернув руко­
ятку на себя;
прокрутите дизель (в теченне ОТ 0,5 Д О 2 МИН) , ПОСЛе чего
включите подачу топлива и за пустите его.
После запуска дизеля в ыключите м уфту сцепления редуктора
и остановите пусковой двигатель, для чего:
закройте дроссельную заслонку карбюратора, вернув р ычаг-
ограничитель в исходное положение;
п рикройте воздушную заслонку;
выкл юч ите за:ж:игание, нажав н а кнопку м а гн ето;
не отпуская кнопку, закройте крышку воздушного п атрубка
карбюратора ;
закройте к р а н топливного бачка пускового двигателя.
После запуска прогрейте дизель, н а бл юдая за показан и я м и м а ­
нометра и терм о метров. Давление м асла должно б ыть не менее
2,5 кгс/см2•
П р и температуре окружающего воздуха ниже + 5°С для об­
легчения запуска дизеля п р именяйте электрофакельный подогрева­
тель, котор ы й устан овлен н а всасывающем коллектор е двига­
теля СМД- 1 4 . В этом случае запуск дизеля производите в следую­
щем порядке:
прокачайте топливную с истему;
нажм ите кнопку подогревателя для подач и топл ива на спир аль
накаливания и держите ее н ажатой в течение 5- 1 0 с;
73
 запустите и п рогрейте пусковой двигател ь ;
прокрутите коленчатый вал дизеля д о появления давления в
систе м е с м а зки, после чего нажмите на кнопку вкл ючения подо­
гревателя в электрическую цепь. Как только контрольная спираль
накалится до я р ко-красного цвета ( пр имерно через 1 2- 1 5 с } ,
включите п одачу топл ива. П р и появлении и з выпускной трубы
дизеля черного дым а подогреватель следует в ы ключить.
В случае затруднительного з а пуска для увеличения подачи
топлива п отяните кнопку обогатителя на регул яторе на
себя.
На двигателях СМД- 1 4Н Г электрофакельного подогревателя
нет, так как дизели этой м а р к и и м е ют улучшенные пусковые ха­
р а ктеристики.
Для у<;пешного з апуска холодного пускового двигателя при от­
р и ца тельных тем п ер атур а х п еред в кл ючением стартера н ажмите
на кнопку утопителя карбюратора и держите ее нажатой в тече­
н и е 2-3 с; после запуска дизеля в ы ключите подогреватель, муф­
ту сцепления редуктор а и остановите пусковой двигатель.
П роверьте, включен ли обогреватель топл и в а .
Н е допуска йте р а боту дизеля с в ытянутой кнопкой обогрева·
теля. Если в течение одной м и нуты дизель н е запускается, в ыклю­
чите м уфту сцепления редуктора пускового двигателя и через
2-3 мин повтор ите запуск.
Непрерывная р а бота пускового двигателя под нагрузкой более
1 5 м ин не рекомендуется, так как это может привести к его пере­
греву.
З апуск дизеля без п р едва рительной п рокрутки коленчатого
вала, особенно в холодное время года, когда масло становится
более вязким и поступа ет в подшипники с некоторым запаздыва­
нием, м ожет п р ивести к образованию задиров на подшипниках.
При запуске запрещается препятствовать с а моотключению пус­
ковой шестерни и принудительно уде рживать ее в зацеплении с
зубчатым венцо м маховика, так как это м ожет привести к по­
ломке р едуктора.
З ап рещается запускать дизель без воды в с истеме охл а ждения.
З апуск без воды п риводит к образованию задирав на поршне пус­
кового двигателя и появлени ю трещин в головке цилиндров ди­
зеля.
За п рещается зал ивать в пусковую трубу дизеля бензин; это
может привести к разносу дизеля.

ВОЖД Е Н И Е Э К С КА ВАТОРА

П р а в ил ьное вожден и е экскаватора является одни м из ва жней­

ших услови й увеличения срока его службы и безаварийной ра­
боты. Оно позволяет добиться в ысоких с р едних скоростей движе­
ния, с н изить ра сход топлива и повысить эффекти вность исполь­
нования базового автомобиля.
74
 Перед началом движения прогрейте двигатель до тем перату р ы
охлаждающей жидкости 40-50°С, откройте колесные к р а н ы ( ес­
ли они были закрыты) и доведите давление воздуха в ш ин ах со­
ответственно дорожным условия м ; в кл ючите понижающую и л и
повышающую передачу в раздаточной коробке. Понижающая пе­
редача в кл ючается, как прав ило, в тяжелых дорожных условиях,
в остальных случаях должна быть включена повыша ющая пе­
редача.
Н а особо тяжелых участках пути (снег, грязь, мягкий грунт,
песок и т. д. ) , где возможно буксование колес, рекомендуется
включить передний ведущий мост и блокировать межосевой диф­
ференциал, а при необходимости снижать давлен ие воздуха в
шинах до вел ичины, соответствующей н аилучшей проходимости
автомобиля на данном участке.
Движение автомобиля н ачина йте плавно: на ровных дорогах с
тверды м покрытием - со второй передачи коробки пер едач, н а
плохих дорогах - с первой, переходя п о мере р а згона н а после­
дующие передачи.
Переключение передач производите при в ы кл юченном сцеп­
лении плавным нажатием на р ычаг, кратковременно задерживая
его в нейтральном положении. Однако для ускорения процесса пе­
реключения синхронизированных передач и повышения срока
службы синхронизаторов и шестерен рекомендуется при переходе
с высшей передачи на низшую п р и м ен ять двойное выключен ие
сцепления с кратковременны м нажатием на педаль подачи топ­
лива.
Для лучшего использования мощности двигателя при р азгоне
не переключа йтесь на высшую передачу до тех пор, пока с корость
движения на данной пер едаче н е будет м аксимальной при полной
подаче топлива. Передачу заднего хода включайте только после
полной оста новки экскаватора .
Переключать р а здаточную коробку с повышающей передачи
на понижа ющую или н аоборот можно н а ходу экскаватора а н а ло­
гично переключению в коробке передач; в ключение и в ы ключение
переднего ведущего моста, блокировку и р азблокировку м ежосе­
вого дифференциала р екомендуется производить на ходу, но обя­
зательно п р и отсутстви и буксования колес.

О Б КА Т КА Э КСКА ВАТОРА

Срок службы экскаватора во м ногом зависит от соблюдения

установленного реж и м а эксплуатации в период обкатки, когда
происходит п р и р а ботка трущихся поверхностей, осадка крепеж­
ных деталей, прокладок и т. п.
Работу н а новом и л и капитально отремонтированном экскава­
торе н адо начинать с постепенного у величения н а грузки в тече­
ние всего периода обкатки, учитывая, ЧТ€1 механизмы и двигатели
требуют некоторого времени н а приработку, а также повышен­
ного вним ания и тщательного ухода.
75
 Н ор мальну ю нагруз ку экс к аваторном у обо рудованию и дви rа­
те.11я м м о ж н о доп ус кать тол ько после обкатки .
Перед обкаткой необходимо проверить и, есл11 необходимо,
подтя нуть все внешние резьбовые соединени я , обращая особое
внимание на правильность установки п ружинных ша йб, шплинтов
и других с топорных деталей. С м азать точки э кска ватора, подле­
жащие с мазке п р и ТО- 1 .

О б 1<атка базово й ма ши ны

П рол.олжительность обкатки для нового экскаватора состав-

ляет 1 ООО км пробега.
Н а п е р и о д о б к а т к и вводятся следующие огр а н ичения:
буксировка п рицепов запрещается ;
обкатка должна проивводиться по дорогам с тверды ы покры­
тием 1 и 1 1 категори й ;
м а 1<симал ьная скорость движения не должна превышать
50 км/ч;
давление воздуха в шинах должно б ы ть (3, 5 ± 0,2) кгс/см 2 •
В п р о ц е с с е о б к а т к и:
проверяйте степень н а грева ступиц колес, тор мозных бараба­
нов, ш а ровых опор переднего моста, к артеров ведущих мостов;
следите за уровнем м асл а в а грегатах и п р и необходимости
своевременно доливайте;
слел.ите за состоянием всех креплений и при необходимости
нроизводите подтяжку.
П о о к о н ч а н и и о б к а т к и:
п ромойте фильтр грубой очистки с истемы с м азки двигателя;
промойте колпак ротора и ротор фильтра центробежной очи-
стки м а сл а ;
подтяните гайки крепления головок цилиндров ( мо мент затяж­
ки гаек 24-26 кгс · м ) ;
отрегулиру йте з азоры м ежду коромысл а м и и торца м и стерж­
ней клапанов, установленных в п р еделах 0,25-0,30 м м ;
проверьте р а боту п р иводов управления и остановки двигателя;
проверьте и при необходи мости отрегулируйте установку угла
опережения в п р ы ск а топлива;
н аполните с мазкой полость подшипников водяного насоса ;
снимите пломбу и в ы верните д о упора в инт-ограничитель во
втулке рейки, в новом положении винт законтр ите шплинтом или
проволокой;
с мените м асло в картер ах ведущих мостов, промежуточной
опоре карданных валов, рулевом механизме, в системе гидроуси­
л ителя руля, п редв а рительно промыв картеры ;
отрегулируйте зазоры м ежду тормозн ы м и барабанам и и на­
кладк а м и колодок ручного и ножного тормозов (зазор в ручном
тормозе должен б ыть 0,2- 1 ,0 м м , а в ножных тормозах - 0,2-
0,9 м м ) ;
76
 проверьте величину хода штоков колесных тор мозны х пил ин­
дров (ход штока н с должен превышать 40 м м ) ;
выполните все работы, предусмотренные техническим обслу­
живанием № 1 .

Обкатка экскаватор ного оборудования

Обкатку экскаваторного оборудования производите на холос­

тоы ходу и под нагрузкой.
В процессе обкатки тщательно прослушива йте двигатель и
гидронасос на всех режимах. Проверьте, нет ли течи в на ружных
соединениях систе м ы питания, системах с м азки и охл аждения,
гидравлической системе, а также следите за показ а н и я м и прибо­
р ов .
При обна ружении показаний приборов, не соответствующих до­
пуст1 1 м ым, при чрезмерных стуках и шумах или течи немедленно
уста новите причины неиспр авностей и устраните их.
Обкатка гидравлической систе м ы производится н а холостом
ходу в течение 20 м и н .
В течение первых 1 О мин обкатку производите п р и ч исле обо­
ротов коленчатого в ала двигателя 1 000- 1 1 00 об/м ин, а в течение
следующих 10 мин - при м аксим альных оборотах коленчатого
вала двигателя. В процессе обкатки пора ботайте рычагами управ­
ления экскаватора .
Тем пература м асла в баке при обкатке гидр а влической систе­
мы не должна быть выше 60°С.
Обкатку экска ваторного оборудования п роизводите с постепен­
ным увеm1ченисм на грузки на дви гатель и гидравлический при­
вод экскаватор а, изменяя степень н а полнения ковша.
П р и этом следует проработать:
30 ч с н а полнением 1/2 объема ков ш а ;
1 0 ч с на полнением 2/3 объема ковша ;
1 0 ч с н а полнением всего объем а ковша.
Н езависимо от степени н а полнения ков ш а двигатель должен
работать при номинальном ч исле оборотов коленчатого вала.
После отработки двигателем 50 моточасов в ыпол ните следую­
щие р а боты :
подтяните все креплен и я ;
с мените м асло в ка ртере двигателя, фильтрах, топливном н а ­
сосе и редукторе пускового двигател я , предва р ительно промыв их
дизельным топл ивом ;
проверьте состояние узлов и а грегатов г идравлической си·
стем ы ;
произведите необходимые регулировки н а двигателе и а грега·
тах гидропр ивода экскаваторного оборудования.
После обкатки проведите техн ическое обслуживание в объем е
ТО- 1 и сдеJ1 айте за пись в фор мул яре экскаватора о проведенной
обкатке и допуске экскаватора к нормальной эксплуатации.
77
 Дополнительно, через 1 2 0 ч р а боты двигателя после обкатки,
смените рабочую жидкость в гидр авлической системе экскаватор­
ного оборудования.

ОСОБ Е Н Н ОСТ И Э К С П Л УАТА Ц И И МАШ И Н Ы В З И М Н ИХ УСЛ О В ИЯХ

П од гото в ка к эксплуата ц ии
При низких тем пературах окружающего воздуха экс плуатация
машины значител ьно усложняется.
Поэтому, чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу
экска ватора в зимний период, подготовьте м ашину к переходу на
осенне-зи м н и й период эксплуатации, п роведите сезонное техниче­
ское обслуживание. Если при отсутствии антифриза в систем ы
охлаждения залита вода, то п р и постановке машины на кр атко ­
временное хранение или стоянку ( после р а боты ) и при длител ьных
оста новках обязательно сливайте всю воду из систем во избежа­
ние р азмораживания двигателей. Не допускайте ее за мерзания в
сливных краниках н а блоках цили ндров и краниках на радиаторах,
п р и н еобходимости прочищайте их проволокой. После слива воды
краники оставьте открытыми, а на облицовке радиатора (впереди
экскавато р а ) повесьте табличку с надписью « Вода сл 1па».
Для обеспечения опти м альной тем пературы эксплуатации в
зимний период перед водян ы м радиатором двигателя экска ватор­
ного оборудования п р едус мотрена шторка, а двигатель базовой
м а ш и н ы утепля ется чехлом .
П р и переводе м а шины на осенне-зимний период эксплуата ции
летние сорта с мазки, р абочей жидкости и топл ива за мените на
соответствующие зимние сорта.

Э кс плуат а ц и я
В процессе э кс плуатации следите за уровнем охлаждающей
ж идкости и за ее плотностью. П р и обнаружении подтекания ус­
траните его и добавьте охла ждающую ж идкость соответствующей
м а р к и . Необходим о п о м нить, что анти ф р из ядовит, но в то же
время безопасен для кожи и органов дыхания.
В процессе эксплуатаци и в связи с воз можным наличием в
топливе воды, которая п риводит к образованию в топливопрово­
дах ледян ы х п робок и прекращению подачи топлива, обязательно
сливайте отстой из ф ил ьтров. Заливку топлива в бак производите
через ф ил ьтр ( шелковое полотно, фланель) , а во время дождя и
снега п р и заливке топлива прикрыва йте заливную горловину топ­
л ивного бака и воронку брезенто м .
В процессе эксплуатации регулярно проверяйте плотность
электрол ита . П р и необходимости доведите плотность электролита
в соответствии с сезоном для данной кл им атической зон ы. З а пуск
холодных двигателей экска ва1ора при темпер атуре ниже + 5°С
производите после прогрева их предпусковыми подогревателями.
78
 П р и отсутствии н а двигателях предпусковых подогревателей
или их неис п р авности запуск двигателей производите только по­
сле прогрева их горячей водой.
При температуре окружающего воздуха -25°С и ниже необ­
ходим подогрев р а бочей жидкости э кскаватора до температу р ы
+ 1 5-20°С. Подогрев производится специальн ы м и подогревателя­
ми или включени е м гидронасоса без н а грузки при частоте враще­
ния п р иводного вала 550-570 об/мин.
Следите за состоянием гидравлических фильтров, так как в ус­
ловиях низких температур в случае попадания влаги ( воды ) в ра­
бочую жидкость может произойти с м ерзание фильтрующих эле­
ментов и в ыход их из строя. За п рещается производить разогрев
гидросистем ы открытым пламенем ( факелами, п аяльной л а м пой ) ,
это может привести к повышению твердости и деформ ации рези­
новых уплотнений и гибких рукавов, вызвать появлен ие трещин
и потерю упругости резине-технических изделий.
Локальное тем пе р атурное воздействие на рабочую жидкость
вызывает испарение ее л егких фракций, что приводит к образо­
ванию с мол и асфальтенов - твердых нераствор и м ых частиц,
в ызывающих нарушение нор мальной р а боты аппаратуры гидро­
привода. Запрещается подогревать м асло в ка ртерах двигателей
открытым огнем во избежание возникновения пожар а .
Запрещается подогревать пусковой двигатель путем длитель ­
ной прокрутки е.го электростартером.

79
 Глава 7

В Ы ПОЛ Н Е Н И Е И Н Ж Е Н Е Р Н ЫХ ЗАД А Ч

П ОД ГОТОВ КА Э К С КА ВАТОРА К РАБОТЕ

При подготовке экскаватора для отрывки котлованов и

1 раншей :
п роведите контрольный осмотр экска вато р а ;
запустите двигатель СМД- 1 4 ;
с н и м ите предохранител ьные цеп и с б а ш м а ков в ыносных опор;
установ ите экска ватор на площадку для отры в 1ш котлована
или траншеи ( щел и ) в соответстви и с в ы б р а н ной схемой ;
о пустите в ы носные опоры в крайнее нижнее 1rоJюже1111 е (до
полной р азгрузки ходовой части базового а втомобил я ) ;
подни м ите ковш над опорной стоiiкой на 1 - l , 5 м ;
р асстопорите поворотную платформу экскавато р а ; для облег­
чен и я извлеченпя стопорного пальца из гнезда на обвязочной
р а м е резко поработа йте рычаго м управления механизма пово­
рота платфор м ы в обе сторон ы ;
р азверн ите поворотную платформу с рабочим оборудованием
на определенный угол в соответствии с выбран н ой схемой произ­
водстuа р а бот.

ОТРЫ В КА КОТЛ О ВА Н О В И ТРА Н Ш Е Й

Отрывка котлованов и траншей производится обратной лопа­

той в грунтах до IV к а тего р и и включительно. Для отрывки кот­
лованов и траншей в мерзлых грунтах требуется их предвари­
тел ьное рыхление.
При коп ании обр атной лопатой н а и более э ффектив н ы м и режи­
м а м и являютс я :
в грунтах 1 - 1 1 катего р и и ( с л а б ы е грунт ы ) коп а н и е п р и по­
мощи гидроцилиндра ковша;
в грунтах I I I - IV катего р и и ( прочные грунты) - коп а н и е при
помощи г идроцилиндра рукояти.
С целью повышени я производительности и долговечности
экскав<Jтор а :
сов �1сщайте движение стрелы, рукояти и ковша при копании;
80
 сов меща йте подъем и опуска ние р а бочего оборудования с в р а ­
щением поворотной пл атфор м ы ;
не допуска йте срабатывания р азгрузочных клапанов в р аспре­
делительных блока х ;
юбега йте работы гидроцилиндр а м и д о упора, а т а к ж е сраба­
тLшания п р едохранительных клапанов;

Рис. 3 8 . Схема отр ы вки котлована концевым проходом:

1 - котл о в а н ; 2 - разработанный грунт; 3 - экскаватор; 4 - н а п равление
движения экскаватора

выдерживайте м и н п l\1 альный угол копания, избегая п р и этом

контакта задней стенки ковша с грунто м ;
избегайте резких уда ров ковша о грунт.
Отрывка котлованов осуществля ется по схеме одного из сле­
дующих проходов: концевого, бокового или комбинированного.
При концевом проходе ( рис. 38) экскаватор задн и м и колес а ­
ми должен быть поставлен в сторону забоя, п р и этом продольная
ось экскаватора должна совпадать с осью котлована.
Разр абатываемый грунт укладывается н а одну или обе сто­
роны отрываемого котлована или в автотранспорт.
Котлованы шириной по вер ху до 3,5 м отрываются с одной
установки экскаватора. Отрывку следует начи нать с углов или
пер иферийных участков н а глубину 0,6-0,7 м, после чего в ы бр ать
грунт с центральных участков. Т а кую последовательность от­
рывки необходимо соблюдать до п олучения полной глуби н ы кот­
Jiована.
Для перемещения экскаватора э кскаваторщик подни мает вы­
носные опоры и установленным сигналом дает ком анду водителю
на перемещение базовой машины. После перемещения машины н а
1 - 1 ,5 м экскаваторщик о пускает выносные опоры и продолжает
отрывку в том же порядке.
Прп отр ывке котлованов на горизонтальных участках м естно­
сти перемещение экскаватора может производиться э кскаватор­
щнком из кабины отталкиванием или подтягиванием р а бочим обо­
рул_ованием экскаватора .
Кот.'1ов э н ы шир иной 3,5 м и более отрыва ются за два прохода
с перестшювкuй экскавато р а по ширине котлована. П р и этом эк-
81
скаватор вначале устан авливается своей продол ьной осью вдоль
одной из боковых сторон котлован а и отрывается половина ши­
рины котлована. З атем экскаватор переставляется н а другую сто-
-�-----.....- / 2

Рис. 39. Схема отрывки котлована боковым проходом:

1 - котлован; 2 - разработанный грунт; 3 - экскаватор; 4 - направ•
.пение движения экскавятора

2-

1 --

Рис. 40. Схема отрывк и котлована комбинированным

проходо м:
1 - котлован; 2 - раэработанныn грунт; 3 - экскаватор; 4 - нзпра11•
ление движения экскаватора

рону котлована так, чтобы его продольная ось совпала с другой

стороной котлов а н а , и отрывается вторая его половина.
П р и р а боте в сыпучих грунтах, когда котлован отрывается за
двэ прохода , первый п роход следует делать узrшм, не шире 1 ,5-
2,0 м, а остальной грунт р азрабатывать за второй проход.
82
 При боковом проходе ( р ис. 39) экскаватор устанавливается
параллельно продол ьной осн котлована и перемещается вдоль
оси котлована по мере его отр ывки. Разработанный грунт укла­
дывается на одну сторону котлована позади экскаватора. Для
отрывки более широкого котлована дел а ется второй боковой про­
ход по другой стороне котлова н а .
Отрывка котлована комбинирова н н ы м проходом ( р ис. 4 0 ) вы­
полн яется при последовательном сочетании бокового и концевого
проходов. Разработа нный грунт удаляется на одну сторону кот­
лована или в автотранспорт. П р и этом вначале осуществляется ·

боковое копание, а затем заднее.

Комбинирован н а я . схе м а прохода применяется п р и отрывке
широких, но не глубоких котлованов.
Траншеи отрываются концевым проходом с укладкой разра­
ботан ного грунта в бруствер н а обе сторон ы .

В Ы П ОЛ Н Е Н И Е РА БОТ В Н ОЧ Н ЫХ УСЛ О В ИЯ Х

В ы полнени е р а бот в ночных условиях п р и необходимости со­

блюдения режима светомаскировки и меет р яд особенностей:
огра н ичена в идимость места отр ывки котлова на и н а п р а вле­
ния трассы траншеи;
затруднены обслуживание и устра не н ие неисправностей экска­
ватора ;
необходима предва р ительная р азведка места отрывки котло­
вана или траншеи и подъездных путей.
Путь выдвижения м а ш и н ы к месту работы должен быть обоз­
начен с ветящим ися ориентира м и. В случае невозможности забла­
говременного обозначения пути выдвижения необходимо назна­
чить сопровождающего, з а р а нее ознакомленного с м а р ш рутом и
местом отрывки котлованов (тр аншей ) . Сопровождающий должен
выявить и обозначить опасные для движения м а ш и н ы места.
Перед н а чалом движени я экскаватора задни м ходом следует
убедиться в отсутствии препятствий позади м а ш и н ы ( пней, валу­
но в, я м ) .
Во время работы экскаваторным оборудованием водителю ба­
зовой машины необходим о ( соблюдая п р а в ил а светомаскировки )
периодически с помощью к а р м а н ного фонарика п роизводить
осмотр и следить за отсутствием течи из трубопроводов и агрега­
тов гидропривода. В случае обнаружения неиспр авностей он дает
сигнал экскаваторщику о прекра щении р а бот.
После остановки экскаваторного оборудования устанавли­
вается п р ичина неиспра в ности и производится ее устранение,
О Р ГА Н И ЗА Ц И Я РАБОТ ПО ОТР Ы В К Е КОТЛ О В А Н О В
И ТРА Н Ш Е Й

Высокая производительность экскаватора может б ыть достиг­

нута только при исправном его состоянии, правильной организа­
ции и проведении работ, а т а кже умелой и четкой р аботой р асчета.
83
Простои экскаватора по орган изацион н ы м причинам и хоJJостые
пробеги должны быть м и н и мальн ы м и .
П еред выполнением земляных р а бот необходимо провести н н ­
женерную разведку местности с целью опр еделения подходов
к м есту отры вки котлованов (траншей ) , н а м етить организацию
р а бот, определить места заправки м а ш и н ы . При необходимости
следует провести разведку мест отрывки котлованов и траншей, а
также м а рш рутов выдвижения на наличие взрывоопасных пред­
метов. Для этого в состав группы разведки дол ж н ы быть вклю­
чены саперы с м и ноискател я м и . Границы проверенных м а ршрутов
и участков м естности обозначаются указка м и .
П р и составлении схем ( графиков) организации р абот необ­
ходи мо учитывать объем ра бот, первоочередность и сроки выпол ­
нения, характер истику грунтовых услови й и r<оJшчество машин.
Выбранная схема организации р а бот должна м аксимально ис­
ключать непроизводительные перемещения экскаватора . Вынуж­
денные перерывы в ра боте необходимо использовJ ть для тщатс,'1 !>­
ного осмотра агрегатов, меха н и змов экскаватора и устр анен ия об­
н а руженных неисправностей.
Р азбивка котлованов на местности производится в соответ­
ствии с п ринятым тактическим решением и на меченной схемой
организаци и ра бот.
Контуры котлована обозн а ч а ются кол ья м и длиной не м енее
0,5 м, а горизонтальный участок дна котJJов а н а - вехами д.11 иной
не менее 2 м. П р и наличии на м естности высокой травы или кус­
тарн ика вехи ( колья ) должны в ыступать над р астительностью
на 40-50 с м . С целью сокращения кол ичества переездов необхо­
димо непосредственно после отр ывки котлованов под фортифпка­
ционн ы е сооружения произвести с помощью крюковой подвески
экскаватора сборку и установку сооружений в котлован.

В Ы П ОЛ Н Е Н И Е ГРУЗ О П ОДЪ ЕМ Н ЫХ РА БОТ

Крюкова я подвеска является дополн ительным оборудованием

экск а ватора, р асширяющим его возмож ности. Основное назначе­
ние крюковой подвески - механизация грузоподъемных работ при
сборке и установке фортиф и ка ционных сооружений.
В ы полнение крюковой подвеской экскаватора грузоподъемных
р а бот с р аз р ядны м и груза м и запрещается .
П р и р аботе с крюковой подвеской экскаватор а необходимо
помнить следующее:
подъем и опускание грузов осуществляются только при по­
м ощи подъема и опускания стрелы и рукояти экскаватора ;
гидравлические систе м ы механизмов подъема стрел ы, рукояти,
поворота платфо р м ы не и м еют гидра влических за м ков, а сами
м еханизмы - тор мозных устройств;
на экскаваторе нет пр иборов безопасности : указательных ус­
тройств, огр аничителей подъема стрелы и грузоподъемности, ко­
нечных в ы кл юч ателей.
84
 Эти особенности обязывают экскаваторщика п р и р аботе с
крюковой подвеской строго соблюдать меры безопасности, изло­
женные в приложении 9.
Крюковой подвеской экскаватора могут выполняться следую­
щие виды работ:
подъем и опуска н и е элементов фортсооружений при сборке
остовов сооружен и й н а поверхности земли или в котловане ;
разгрузка элементов фортсооружений с автомашины или по­
грузка их на автомаш ину;
установка в котлован в собранном виде или п о ч астям остовов
сооружений типа « Па кет», « К ВС-У», « КВС-А», « К Ф У» ;
извлечение из котлована сооружений типа « П а кет» (только
после снятия з а щитного слоя грунта ) ;
извлечение из котлована сооружений « К В С-У», «КВС-А»,
«КФУ» может производиться после их отры вки и освобождения
от грунта.
Во всех случаях м асса подн и маемого груза не должна п ре­
вышать трех тонн.
Перед выполнением р а бот крюковой подвеской :
установите экскаватор н а горизонтальную площадку и опус-
тите выносные опоры в кра йнее н ижнее положение;
расстопорите поворотную п латформу;
разверните рабочее оборудование и опустите ковш на грунт;
переведите крюк с обой мой из транспортного положения в р а -
бочее;
наденьте на крюк четырех- или двухветвсвый строп.
Грузоподъемность кр юковой подвески зависит от устойчи­
вости экскаватора и да вления р а бочей жидкости в его гидро п р и ­
воде. Поэтому перед началом работ необходимо п ровер ить дав­
ление и отрегулировать предохранительные кла п а н ы секций г ид­
ронасоса на давление ( 1 6 ± 1 ,0) М П а ( 1 60 кгс/см2) .
По окончании грузоподъемных работ снимите с крюка строп
и переведите крюк из р а бочего положени я в транспортное.

85
 Гла в а 8

Т ЕХ Н И Ч Е С К О Е О БСЛ УЖ И В А Н И Е Э КС КАВАТО Р А

О Б Щ И Е ПОЛ ОЖ Е Н ИЯ

Техническое обслуживание экскаватора предусматривает про­

ведение комплекса ра бот, обеспечива ющих:
- постоянную техническую исправность и готовность его к
использованию;
- максимальное увел ичение межремонтных с роков работы;
- п редупреждение и устранение п р ичин, вызывающих прежде-
временный износ, неисправности и поломки узлов и агрегатов;
- безопасность р а боты ;
- н а иболее э кономичный р асход горючего, смазочных и дру-
гих эксплуатационных материалов.
В ыпол нение технического обслуживания в уста новленные
сроки является обязательным незав исимо от техн ического состоя­
ния экскаватора. Сокращать время обслуживания за счет умень­
шения объема р а бот или ухудшения качества обслуживания
запрещается .
Неисправный или н е прошедший очередного технического об­
служивания экскаватор к ра боте не допускается.
Техническое обслуживание м еханизмов и устройств экскава­
торного оборудования должно быть согласовано по времени с
обслуживанием двигателя СМД- 1 4; техн ическое обслуживание
базового а втомобиля п роводится согласно И н струкции по эксплуа­
тации автомобиля КрАЗ-255Б.
Техническое обслуживание экскаватора в кл ючает:
- контрольный осмотр перед выходом из парка или перед на­
чалом р а боты;
- контрольный осмотр во время р аботы или в пути ( н а ко­
р отких остановка х ) ;
- ежедневное техническое обслуживание ( Е О ) ;
техническое обслуживание № 1 (ТО- 1 ) ;
- техническое обслуживание № 2 (ТО-2 ) ;
- сезонное техническое обслуживание ( СО ) .
Техн ическое обслуживание экскаватора проводится силами
р асчета,
86
 В отдельных случа ях в помощь р асчету в ыделяются специа­
листы из ремонтных подразделений с необходим ы м оборудова­
нием.
Во время выполнения технического обслуживания экскаватора
проводятся необходимые р а боты и по текущему ремонту. Потреб­
ность в текущем ремонте выявляется при контрольных осмотрах,
в ходе технических обслуживаний, а также в п роцессе р а боты эк­
скаватора.

КО Н Т Р ОЛ Ь Н Ы Е О СМОТРЫ

Контрольные осмотры п роводятся перед выходом экскаватора

из парка или перед началом р а боты, во время работы или в пути
(на остановках) с целью проверки технического состоян ия экска­
ватора.
Продолжительность осмотров: перед выходом из парка или
перед началом р аботы - 1 5-20 мин ( без учета времени, необхо­
димого для р азогрева двигателя в з и м нее время ) , во время р а ­
боты и л и в пути (на остановках) - 1 0 м ин.
При проведении контрольного осмотра перед в ыходом из парка
( перед н ачалом р а боты) удалите с экскаватора грязь, пыль,
влагу или снег.
Выполните рекомендации раздела « П е р ед выездом из п а рка»
согласно Инструкции по эксплуатации автомобиля КрАЗ-255Б.
П роверьте:
- нет л и н а ружных повреждений узлов или механизмов эк­
скаватора ;
- имеются ли подтекания топлива, м асла, охла ждающей и р а ­
бочей жидкости; п р и их обнаружении - устра н ите;
- уровень топли в а в баке двигателя экскаваторного оборудо­
вания СМД- 1 4 ; он не должен б ыть ниже н и жней м етки щупа ;
уровень топлива в бачке пускового двигател я ;
- уровень гидравличес кой ж идкости в б а к е ;
- уровень р абочей ж идкости в картере сдвоенного гидро-
насоса;
- уровень масла в ка ртере двигателя СМД- 1 4;
- уровень охлаждающей ж идкости в р адиаторе ; п р и необхо-
димости дополните систему охл аждения водой до уровн я н ижней
плоскости заливной горловины р адиатора или н изкозамерзающей
жидкостью на 40-50 мм н иж е уровня заливной горловины; при
температуре окружающего воздуха ниже + 5°С заполнение радиа­
тора водой производить непосредственно перед запуском основ­
ного двигател я ;
- крепление м ех а низмов, трубопроводов, электропроводки;
- н адежность р аботы фиксирующих устройств поворотной
платформ ы и выносных опор ;
наличие и надежность крепления З И П ;
- нейтральное положение рычагов уп р а вления.
87
 З а пустите двигатель СМД- 1 4, прогрейте его до температуры
охлаждающей ж идкости не менее 50°С ( н о р м альный тепловой ре­
ж и м п р и эксплуатации 80-90°С) , п рослуша йте работу двигателя
на р азличных оборотах, а также проверьте:
- р а боту контрольно-измер ительных приборов и электроосве­
щен и я ;
- давление м асла в систе м е с м азки; н а холостом ходу оно
должно быть не менее 1 ,5 кгс/см2, а при эксплуатационных оборо­
тах 2-4 кгс/см 2 ;
- темпер атуру м асла и охл а ждаю ще й жидкости ;
- р а боту генератора и зарядку а ккумуляторной батареи по
показания м п риборов;
- р а боту механизмов управления;
- работу гидропривода.
Устраните обнаруженные неисправности.
П р и проведении контрольного осмотра во время работы экска­
в атор а или в пути выполните р екомендации р аздела « Контроль­
ный осмотр в пути» по б азово:v�у а втомобилю согласно Инструк­
ции по эксплуатации автомобиля КрАЗ-255Б.
Проверьте:
- отсутствие течи рабочей жидкости в м естах соединения тру­
бопроводов и механизмов гидропривода ;
- нет л и на ружных повреждений узлов и механизмов экска­
в а то р а ;
- надежность крепления мех а низмов, трубопроводов и элек­
тропроводки;
- уровень м асла в картере двигателя СМД- 1 4, уровень р або­
чей жидкости и топлива в баках;
уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и ее темпера-
туру;
состояние зубьев и днища ковша, поверхностей штоков ци­
линдров.
Устра ните обн аруженные неиспра в ности. Если неисправность
возникла в процессе р а боты экскаватора, немедленно прекратите
р а боту, установите п ричину неисправности и устр аните ее.
В процессе р аботы экскаватор а осуществля йте постоянный кон­
троль за состояние м :
двигателя СМД- 1 4; н е допускайте его неравномерной ра­
боты, перегрева и повышенной дымности отра ботавших газов;
- трансмиссии и гидропривода ; механизмы должны р а бо­
тать без вибраций, постороннего шума и уда ров; н е допускается
п одтекание р а бочей жидкости из соединений трубопроводов агре­
гатов гидропривода ;
- поверхностей штоков гидроцил индров; на штоках не дол­
ж н ы появляться р иски и задир ы ;
электропроводк и ; не должно быть искрения в элементах
эл еЕтrюобnр удова н ия и м игания осветительных и контрольных
пр вGорив;
88
 - зубьев и днища ков ш а ;
- рычагов упра вления; они должны плавно перемещаться и
надежно фикси роваться в р абочем и нейтральном поJюжениях.

ЕЖЕД Н Е В Н О Е Т ЕХ Н И Ч ЕСl(ОЕ О Б СЛ УЖ И ВА Н И Е

Ежедневное техн ическое обслуживание ( Е О ) проводится в кон­

це последней р а бочей смены р а бочего дня.
Цель обслужива н и я : п роверить техн ическое состояние маши-
ны и подготовить ее к дальнейшей эксплуатации.
Продолжительность обслуживания - 1 ,5 ч.
При ежедневном техническом обслужив а н и и :
- выполните операции ЕО по базовому а втомобилю согласно
Инструкции по эксплуатации а втомобиля КрАЗ-255Б ( раздел
«Ежедневное обслуживание») ;
- доза пра вьте э кскаватор топливом, масла м и, р абочей и ох­
лажл,а ющей жидкостям и ;
-- очистите экскаватор о т грязи и пыли;
- в ы полните операции ЕО дизеля СМД- 1 4 согласно инструк-
ш 1 11 по его эксплуатации.
Проверьте:
- состояние крепления сборочных единиц и деталей экскава­
тора и п р и необходимости подтян ите их; убедитесь в отсутств и и
наружных повреждений и поломок;
- соединение трубопроводов ; при обнаружении течи из сое­
динений устр аните ее путем затяжки гаек;
- состояние поверхностей штоков гидроцил индров; в случа е
появления рисок, забоин, задиров устра ните их зачисткой и шли­
фовкой ;
- уровень р абочей ж идкости в картере сдвоенного гидрона ­
соса;
- уровень электрол ита в а ккумуляторной батарее (летом -
через каждые 5-6 дней, зимой - через 1 0- 1 5 дней ) ; уровень элек­
тролита должен быть на 8- 1 0 мм выше верхних кромок пластин;
состояние и н адежность крепления зубьев ковша ;
- работу экскаватора на холостом ходу;
- п р а в ил ьность укладки и стопорения ра бочего оборудования;
- комплектность экскаватора, состояние и укладку З И П .
Устра ните обнаруженные неиспр авности и недостатки.
П роизведите с мазку узлов и механизмов экскаватора согласно
таблице и схеме с м азки (приложени е 2 ) .

ТЕХ Н И Ч ЕС l( О Е ОБСЛ УЖ И ВА Н И Е .№ 1

Техническое обслуживание экскаватора п роводится через каж­

дые 60 ч работы двигателя СМД- 1 4.
Цель обслуживания : проверка тех н ического состояния м а ш и н ы
и устра нение выявленных неисправностей.
8Q
 П р одолжительность обслуживания - 8- 1 0 ч.
П р и техническом обслуживании № l :
в ы полн ите операции TO- l по б азовому автомобилю согласно
И н струкции по эксплуатации автомобиля КрАЗ -255Б (раздел
«Техническое обслуживание № l » ) ;
в ыполните весь объем работ по ежедневному техническому об­
служиванию экскаватора ;
в ыполните операции TO- l дизеля СМД- 14 согласно инструк­
ции по его э ксплуатации;
подтяните крепление поворотного круга, гидроразводки, щит­
ков, обвязочной р а м ы и др. ;
очистите а ккумуляторную батарею о т пыли и грязи, п роверьте
уровень электролита и доведите его до нор м ы ;
слейте отстой ( 1 ,5-2 л ) из топливного б а к а э кскаваторного
оборудования ;
произведите с м азку экскаваторного оборудования согласно
табл ице и схеме смазки.
Через 1 20 ч с н ачала э ксплуатации экскаватора произведите:
первую смен у р а бочей жидкости;
первую с мену фильтрующих элементов.
После проведения ТО- 1 проведите опробование р аботы экска­
в атора на холостом ходу.

Т ЕХ Н ИЧ ЕСКОЕ О Б СЛ УЖ И ВА Н И Е .№ 2

Техническое обслуживание № 2 э кс ка ватора проводится че-

рез к аждые 240 ч р а боты двигателя СМД- 14.
Цель обслуживания:
- пол н а я проверка технического состояния э кскаватора ;
- в ыполнение всех р а бот п о его обслуживанию и устранение
выявленных неиспр а вностей.
П р одолжительность обслужи в а н ия - 13 ч .
П р и техн ическом обслуживании № 2 :
в ыполните операции ТО-2 по базовой м а ш и н е согласно И н ­
струкции по эксплуатации автомобиля КрАЗ-255Б ( раздел «Тех­
н ическое обслуживание № 2») ;
в ыполните весь объем р а бот по техническому обслуживанию
№ 1 экскавато р а ;
в ыполн ите операции ТО-2 дизеля СМД- 1 4 согласно инструк­
ции по eto эксплуатации;
проверьте степень р а зряженности а ккумуляторной батареи по
плотности электролита и н а пряжению элементов под нагрузкой.
П р и степени разряженности более 50 % и ненадежной р аботе при
запуске установите а ккумул яторную батарею на подза рядку;
проверьте р а боту электрической и гидравлической систем уп­
р а вления и п р и необходимости отрегулируйте гидроаппаратуру;
произведите с мазку р абочего оборудования в соответствии с
таблицей и схемой с мазки.
90
 Дополн ительно через каждые 480 ч р а боты экскаватора �
выполните р а боты, предус мотренные И нструкцией по эксплуа-
тации дизеля СМД- 1 4;
произведите смену ф ильтрующих элементов;
произведите за мену м асла в картере н а соса .
Дополнительно через каждые 960 ч работы экскаватор а :
выполните опера ци и ТО-3 п о дизел ю СМД- 1 4 ;
произведите безразборную проверку состояния всех сбороч­
ных единиц экскаватора, устра ните выявленные дефекты; при не­
обходи мости снимите дефектные сборочные един ицы для ремонта
или замены новым и ;
промойте топливный б а к экскаватора дизельным топливом.
Дополнительно через каждые 1 440 ч р а боты экскаватора про­
изведите зам ену р а бочей жидкости в гидросистеме.
Дополнител ьно через каждые 1 920-2000 ч и 3800-4000 ч ра­
боты экскаватора в ыполните дополнительные рекомендации ТО-3
Инструкции по эксплуатации дизеля СМД- 1 4.
После проведения ТО-2 произведите опробова ние р аботы эк­
скаватора на холостом ходу.

С ЕЗО Н НО Е Т ЕХ Н ИЧ ЕС К О Е О Б СЛ УЖ И ВА Н И Е

Сезонное техническое обслуживание ( С О ) экскаватора произ­

водится п р и переводе м а ш и н ы с л етней эксплуатации на зимнюю
и н аоборо т.
Цель обслуживания: полная проверка технического состояния
машины и подготовка ее к предстоящему сезону эксплуатации.
Продолжительность обс.11уживания - 1 8-20 ч.
Подготовку экскаватора к летнему или зимнему периоду экс­
плуатации рекомендуется п р иурочивать к очередному ( плано­
вому) техническому обслуживанию.
При сезонном техн ическом обслужив а н и и :
выполните операци и согласно И н струкции по эксплуатации
автомобиля КрАЗ-255Б при подготовке автомобиля к л етнему или
зимнему периоду эксплуатации;
выполните весь объем р а бот по техническому обслуживанию
№ 2 экскаваторного оборудования;
выполните операции сезонного технического обслуживания
дизеля СМД- 1 4 согласно инструкции по его эксплуатации;
п роизведите замену с мазок и р абочей жидкости гидросисте м ы
на соответствующие сезону;
снимите а ккумуляторную батарею, доведите плотность элек­
тролита до соответствующей сезону и установите батарею на под­
зарядку;
проверьте состоян и е окра шенных поверхностей и п р и н еобхо­
димост и подкрасьте 11х.

9!
 Глава 9

П Е Р ЕВОЗ КА И Х РА Н Е Н И Е Э К С КА ВАТО Р А

П Е Р ЕВОЗКА Э К С КА ВАТОРА П О ЖЕЛ Е З Н О И Д ОРО Г Е

Экскаватор ЭОВ-442 1 перевозится по железной дороге со сня­

той кабиной экскаваторщика н а четырехосной платфор ме. При
этом экскаватор вписывается в габарит 02-Т ГОСТ 9238-73.
Погрузка и разгрузка э кскаватор а должны производиться при
строгом соблюден и и мер п р едосторожности и только под рукQвод­
ством л ица, ответственного за эти р а боты.
Во время погрузки ( разгрузки ) экскаватора л ица м, не свя­
занным с п огрузочн ы м и ( разгрузочн ы м и ) р а бота м и, запрещается
н а ходиться в непосредственной бл изости от м еста п роведения этих
работ.
В зимний период погрузочно-р азгрузочные площадки (эста­
кады ) и пл атфор м ы долж н ы быть очищены от снега, льда и посы­
п а н ы песком.
П е р е д п о г р у з к о й на железнодорожную платформу эк­
скаватор должен быть заправлен топливом, м аслами, рабочими и
охJr а ждающи м и жидкостя м и и очищен от грязи.
П р и п о г р у з к е на железнодорожную платформу снимите
кабину экскаватора, а на ее м есто установите чехол.
Демонтаж кабины производите в такой последовательности:
освободите две гайки 2 (рис. 4 1 ) крепления щитка приборов в
кабине;
сдвиньте щиток приборов 1 внутрь кабины и за крепите его гай­
ками;
отсоедините от п а нели четы ре п ровода , идущие на крышу ка­
бины;
отверните четыр е болта 4 крепления к а б и н ы к пол и ку и сни­
м 11те их вместе с ш а й б а м и ;
сним ите кабину с экскаватора.
П огрузку экскаватор а на железнодорожную платформу своим
ходом производите н а за медленных передачах со с пециально обо­
рудованных погрузочно-разгрузочных площадок (эстакад) .
Экскаватор н а железнодорожной платформе установ ите сле­
дующим обр азом ( р ис. 42) :
92
 продольную ось экскаватора с местите от продольной оси плат­
фор мы на 1 1 0 м м в пр а во по ходу а nтомобиля ;
колеса ав томобиля затормозите руч н ы м тор мозо м ;
выносные опоры установите в транспортное положение и з а ­
фиксируйте цепям и ;

. l ___ · -

2 з

Рис. 4 1 . Монтаж и демонтаж кабины:

1 - щиток приборов; 2 - гайка; З - ш айба;
4 - болт

базовую м аш ину з а крепите восемью р астяжкам и из проволоки

диа метром 6 м м в 8 ните й : двум я р астяжкам и за передни й бук­
сирны й прибор и шестью р астяжками - за обвязочную раму экс­
каватора ;
рабочее оборудование экскаватор а (стрелу, р укоять, ков ш )
переведите в опущенное положение, п р и этом рукоять полностью
подверните, ковш уложите на платформу;
рабочее оборудование экскаватора закрепите четырьмя р ас­
тяжками из проволоки д и а м етром 6 мм в ч етыре нити: двумя р ас­
тяжкам и - за проушины стрел ы и двумя - за проушину рукояти;
под каждое колесо установите деревянные бруски 7 размер а м и
I OO X 1 80 Х 600 м м и прижмите и х к ш и н а м . Бруски 7 подкл иньте
двумя упор н ы м и бруска м и. В размером l OO X 1 20 Х 300 м м ;
вплотную к каждому колесу с внутренней стороны установите
шесть упорных брускоn 5 р азмером 1 50 Х 200 Х 700 м м ;
кажды й и з упорных брусков 5 , 7 и 8 крепите к полу платфор­
мы пятью гвоздя ми ди а м етром 6 мм длиной 1 50-200 м м ;
кабину 9 установ ите непос редственно на платформу и закр е­
пите ее шестью упорн ы м и бруска ми 2 р аз мером 50 Х l ОО Х ЗОО м м .
93
«.О
..j:o,

2 3

Рис. 42. Схема погрузки эю;каватора на железнодорожную платформу:

1 -
ящик с З И П экскаватора; 2. 5, 7 и 8 - брусья упорные; 3 - ящик с З И П двигателя авто­
мобиля; 4 - ящик с ЗИП шасси автомобиля; б - ящик с З И П двигателя экскаватора; 9 - кабина
Каждый из брусков nрикрепите к полу платформ ьt двумя гвоздями
диаметром 6 мм и длиной 1 50 мм. О т опрокидывания кабину за­
ф иксируйте четырьмя р астяжками из проволоки диаметром 6 мм
в две нити;
ящики 1 , 3, 4 и 6 с З И П экскаватора зафиксируйте н а плат­
форме таки м и же упор н ы м и брусками, к а к и кабину;
если вода из р адиатора слита, то у р адиатора поместите таб­
л ичку с н адписью: « Вн и м а н ие! Вода из системы ох л ажден ия
с л ита!».
П е р е д р а з r р у з к о й э кскаватор а с железнодорожной
платформы:
осмотрите э кскаватор и ящики с З И П ;
снимите крепления экскаватора;
проверьте заправку экскаватора топливом, маслами, р а бочим и
и охлаждающим и жидкостя м и ;
сним ите с платформы кабину и ящики с З И П ;
за п устите двигатель р абочего оборудования;
разблокируйте поворотную платфор му с обвязочной р амой;
установите р абочее оборудование в транспортное положение;
заглушите двигатель р абочего оборудов а н и я ;
зап устите двигатель базового автомобиля;
р астормозите колеса;
включите пониженную пер едачу и сгоните экскаватор с плат­
формы.
После р азгрузки экскаватора установите кабину экскаватор­
щика.

ХРАН Е Н И Е Э КСКА ВАТОРА

Хранение экскаватора организуется в соответстви и с требова­

ниями « Руководства по хранению инженерной техники и инженер­
ного имущества в воинских ч астях, н а базах и с кладах» *, изд.
1 972 г.
Став ить экскаватор на хранение следует п р и перерыве в эк­
сплуатации более одного месяца. П р и перерыве в эксплуатации
до одного года экскаватор ставится на к ратковременное хране­
н ие, более одного года - н а дл ительное хранен ие.
При к ратковременном хранении экскаватор может р а зме­
щаться н а открытой площадке, под навесом и в неотапливаемом
хранилище; при длительном - под н авесом и в н еотапливаемом
хранилище.
При подготовке экскаватора к хранению применяйте р абоче­
консервационные и консерва ционные покрытия, масла и с мазки.
Для консерв а ци и двигателей и агрегатов трансмиссии п р и ме­
няйте р а боче-консервационн ы е м асла, п р едставляющие собой
штатные моторные (для двигателей) и трансмиссионные (для аг­
регатов трансмисс ии ) масла с 1 0- 1 5 % пр исадки АКОР- 1 или

• В д альне й шем по те ксту - Руков одство по хранению инженерн о й техники.

95
с 1 5-20 % присадки KI I . Для консервации машин н а длительное
хранение и к ратковременное х р а нение в холодное время года при­
м ен яйте только зимние сорта м асел.
Н а ружные неокра шиваемые поверхности деталей, узлов и аг­
р егатов смажьте ингибированным тонкопленочным п окрытием
Н Г-222А, р абоче-консервационным м а сл о м или с мазкой ПВК при
х р анении экскаватора на открытых площадках и покрытием
Н Г-222Б, рабоче-консервационным м аслом или с м а зкоi1 К- 1 7 при
хранении под навеса м и и в неота пливаемых хранил ищах.
Автош ины и н а ружные резино-техн ические издел ия окр асьте
алюминиевой краской на основе л а ка 4С.
Поврежденн а я окра ск а должна б ыть восстыювлена. Восста­
новление окраски должно быть полным при разрушенIJи покры­
тия на 50 % и более окра шиваемой поверхности экскаватора и час­
тичным при р азрушении покрытия на отдел ьных участках с общей
площадью разрушения м енее 50 % .
П р и полном восстановлении окраски п р и м еняйте :
- для кор пуса м а ш и н ы и р абочего оборудования - перхлор­
в и н иловую эмаль ХВ-5 1 8 по грунту № 1 38, ГФ -020 или ФЛ-ОЗК;
- для окраски агр егатов трансмиссии - алкидностирольную
э м ал ь МС- 1 7 в два слоя без грунта ;
- для окраски двигателей и подогревателя - н итрогл ифтале­
вую э маль.
При частичном восстановлении окраски п р и м еня йте те же
сорта л а кокрасочных м атер иалов, которы м и м а шина была окра­
шена ранее.
С а пуны баков, р едукторов, м остов, картеров, маслозаливные
горлови�ы, отверстия под м а слоизмер ительные стерж н п , выхлоп­
ные трубы двигателей, воздухоочистител и, крышки ста ртеров и
генераторов и др. гер метизируйте с помощью ткани ТТ, прорези­
ненной ткани, пленок, водонепроницаемой бум аги и замазок
У-20А, ЗЗ К-3.
В се выявленные в п роцессе хранения экскаватора неисправ­
ности должны быть устра нены.

ПОДГОТО В КА Э КС КА ВАТОРА К Х РА Н ЕН И Ю

Экскаватор, подготовленн ы й к х р анению, должен иметь уста­

новленный запас хода, быть технически исправным, уком плекто­
в а н и муществом , очище н от грязи, продуктов коррозии и окрашен.
Э кскаватор, подготовляе м ы й к кратковременному хранению,
должен пройти очередное н омерное техническое обслуживание,
а при подготовке к длительному хранению - техническое обслу­
живание № 2.
Подготовку экскавато р а к хранению начина йте с проведения
уборочно-моечных р абот всех деталей, узлов, агрегатов и машины
в целом. При этом не допуск айте попадан ия воды в кабины,
в пускную и выпускную системы двигателей, котел подогрева­
теля , в а гр егаты тра нсмиссии, гидра вл ическую систему, н а п р и-
96
боры и узл ы электрооборудования. На ружные поверхности
после мойки протр ите н а сухо, труднодоступные места осу\rште
сжатым воздухом .
Восстановите окраску.
Неокрашиваемые поверхности деталей, узлов и агрегатов
экскаватор а (ходовой части, трансм иссии, резьбовые части шпи­
лек, болтов, гайки, концы валов, штоки гидроцил индров, тяги и
пр.) смажьте в зависи м ости от на мечаемых условий хранения
консервацион н ы м составом.
Для защиты от попадания п ыли, снега, воды в шарниры кар­
данных валов, кабину, под ка поты двигателей и в др. места
допол нител ьно их уплотните с п о мощью м атериалов для герме­
тизации (тканей, бум а ги, пленок, замазок ) .

П одготовка сил овых уста новок

П роверьте состояние уплотн ительных прокладок под проб­

ка ми заливных горловин топливных и м асляных баков, масляного
и водян ых радиаторов, сетчатых фил ьтров зал ивных горловин
баков, дюритовых соединений и их креплен ий.
Слейте из систем охлаждения двигателей в ведра или дру­
гую посуду по 4-5 л охл а ждающей жидкости и р а створите в
ней трехкомпонентную присадку из р а счета хромпика калие­
вого, нитрита натрия и тринатрийфосфата по 0,05 % каждого ком­
понента на ка ждую емкость систем охл аждения. З алейте при­
готовленные растворы в системы охлаждения двигателей.
Оч истите внутренние поверхности пробок радиаторов от кор-
розии и с м а жьте их.
Закройте шторки радиаторов.
Слейте отстой топл ива по 5-6 л из б а ков и дозаправьте баки.
Законсервируйте поочередно зеркальные поверхности цил инд-
ров двигателей ( ЯМЗ-238 и СМД- 1 4 ) , для чего:
- разогрейте р а боче-консервационное м асло до температуры
70-80°С и тщательно перемешайте его;
- сним ите с дви гателя форсунк и ;
- проверните коленчатый в а л двигателя с помощью стар тера
(два-три включения продолж ительностью по 5-6 с с и нтерва­
лами между вкл ючениями по 1 0- 1 5 с ) ;
- установите поршень первого цили ндра в положение н ижней
мертвой точки;
- залейте 60 см3 горячего р а боче-консервационного м асла
через отверстия стакана форсунки первого цилиндра ( масло за­
ливать шприцем для ж идкой с м азки со специ альным н а конечни­
ком, обеспечивающим разбрызгивание м асла н а зеркальные по­
верхности цили ндров ) ;
- залейте последова тельно в порядке р а боты цилиндров дви­
гателя при положен ии поршней в нижних мертвых точках по
60 см3 рабоче-консервационного м асл а в остальные цил индры ;
4-4()1) 97
 - проверните коленчатый вал двигателя с помощью стартера
(два-три включения продолжительностью по 5-6 с с интервалами
м ежду включения ми по 1 0- 1 5 с ) ;
- установите на место форсунки;
- промойте дизел ьным топл ивом, протр ите чистой ветошью и
с м а жьте рабоче-консервационн ы м м аслом детали р а спределитель­
ного механизма, размещенные под крышкой головки блока ц � 1 -
ли ндров.
За 1юнсервируйте пусковой двигатель, для чего:
слейте топливную смесь из карбюратора и кар-
тер а ;
выверните свечу, установите поршень в н ижней мертой точ­
ке и залейте шпр ицем через с вечное отверстие 50 см3 рабоче-кон·
сервационного м асла , подогретого до температуры 70-80°С;
- проверните коленчатый вал на 5-7 оборотов;
- с м а жьте рабоче-консервационным м аслом резьбовую часть
свечи и неокра шенные поверхности двигателя , уста новите свечу на
м есто.
З а гер метизируйте м аслозаливные горловины двигателей и от­
в ерстия под м аслоизмерительные стержни, щели воздухоочисти·
телей, выхлопные трубы двигателей.
З апол н ите с помощью топливоподкачива ющих насосов м аги­
страли систем п итания топливом, полностью удалив из них
воздух.
С н и м ите ремни приводов вентиляторов, генераторов и ком прес­
сора, очистите р а бочие поверхности пр иводных шкивов от продук­
тов коррозии. Окрасьте ремни и приводные шкивы алюминиевой
краской.
Н аденьте ремни и установите их нормальное н атяжение.
П ромойте, протрите и осмотрите дюритовы е шланги; очисти­
те и окрасьте стяжные хомуты; с м ажьте консервационной смаз·
кой р езьбовые ч асти стяжных болтов.
З а мените шланги, и меющие р асслоения с торцов, вздутия и
трещины ш ир иной более 1 м м .
Осмотр ите на руж н ые поверхности двигателей ( блоки, головки
блоков, к а ртер ы ) , детал и и узлы с истем питания и с мазки. Очи­
стите их от продуктов коррозии и окрасьте. Н еокрашиваемые по­
верхности смажьте консервационной с мазкой.
При подготовке экскаватора к длительном у хранению из кар­
теров двигателей слейте м асло, промойте дизельным топливом и
залейте р а боче-консервационное м асло из р асчета 50 % емкостей
с истем с мазок. Запустите двигател и на 3-5 мин, после чего до­
лейте в их картеры э кс плуатационное зимнее мqторное м асло до
нормы.
Промойте, очистите от грязи, коррозии и с м ажьте р а боче-кон­
сервационным м аслом м асляные ф ил ьтры.
При хранении э кска ватора с н еза п р а вленн ы м и баками (если
такое хранение установлено соответствующим и р ас поряжениями)
и х внутренние поверхности с м ажьте р а боче-консервационным
98
маслом с помощью установки для на несения противокоррозий­
ных поr;рытий. Заливные горловины баков загер м етизируйте.
Сщ�iiл' воду с трехко м понентной присадкой из с истем охла жде­
ния (сле йте н изкозамерза ющую жидкость, если р азрешено хра·
нить м ашины с незапр авлен н ы м н с исте м а м и охлажден ия ) .
Очистите сливные краники систем ы охл аждения от осадков,
продуктов rюррозии, с м а жьте их консервационной с м азкой и
уста новите на место.
Проверьте работу подогревателя двигателя. Очистите подогре­
вател ь от накипи, сажи, продуктов коррозии; с м ажьте сопло фор­
сунки консерва ционной см азкой.
Очистите от продуктов коррозии и с ма жьте графитной с м аз­
кой УСА наружные поверхности глушителей и в ыхлопных труб
двигателей.
Подготов к а трансм исси и и приводов управл ения
З а п равьте картеры а грегатов трансм иссии и рулевого управ­
ления р абоче-консервационным м аслом.
Очистите и окрасьте рычаги и п едали управлен и я ; р ычаги по­
ставьте в нейтрал ьное положение.
Смажьте ш а р н ирные сочленения тяг, р ы ча гов и педалей при­
водов управления.
Провер ьте в действии тор моза, их р егулировку, восстановите
окраску наружных поверхносте й .
П од г отовка ходовой части
Установите экска ватор на подставки так, чтобы колеса на ходи­
л ись на расстоя нии 8- 1 0 см от земли ( пола) , и разгрузите рес­
соры.
В ы мойте, протр ите н асухо и окрасьте ш и н ы . Подкрасьте диски
колес эмалью МС- 1 7. Н акача йте ш и н ы , доведя давлен ие воздуха
до нормы.
Сним ите тор м озные барабаны и проверьте состоян и е тор м оз­
ных колодок и стяжных пружин. Очистите поверхности барабанов
и колодок, подкрасьте барабаны э м алью МС- 1 7. Собер ите тор­
моза и отрегулируйте зазоры м ежду тормозны м и колодка м и и ба­
рабанами.
Осмотрите состоя ние элементов пневматического п ривода тор­
мозов, при необходимости подкр асьте их э малью МС- 1 7.
Установите колеса н а свои м еста и с м ажьте р езьбу крепежных
деталей.
Подготовка электрооборудован ия
и контрол ьно-измерител ьных приборов
Все п риборы проверьте внешним осмотром и включением их
в работу.
Осмотрите электропровода, поврежденн ы е участки изоли­
руйте, негодные замените. Очистите изоляцию проводов от с м азки
и грязи .
4* 99
 Проверьте затяжку всех зажимов, с ма жьте их тонк и м слоем
консерва ционной смазки, не допуская попадания с мазки на изо­
ляцию проводов.
Восстановите окр аску генераторов и стартеров, проверьте их
крепление. П роверьте затяжку н а конечников п роподов на клем­
мах.
П р и подготовке к длительному хранению генераторы и ста р ­
теры снимите с двигателей, с н и х сним ите за щитные ленты,
осмотр ите щетки и коллекторы, обдуйте их сжатым воздухом.
В случае подгор ания ( о кисления, загрязнения) коллекторов зачи­
стите их стеклянной шкуркой № 00, обдуйте сжатым воздухом и
протр ите с м оченной в бензине Б -70 ветошью.
С м ажьте консерва ционной с м азкой зубья шестерен пр иводов
ста ртеров. З а м ените неисправные прокладки под защитны м и лен­
там и и с м азку в подшипниках генератора.
З а герметизируйте крышки стартеров со стороны коллекторов
и вентил яционные окна в крышка х генераторов.
Установ ите генераторы и стартеры на спои места.
Осмотр ите фары и другие осветительные и светосигнальные
приборы, опустите к р ышки светомаскировочных устройств фар.
С н и м ите а ккумуляторные батареи и проведите им тех ническое
обслуживание в соответствии с требопаниями Руководстпа по
ста ртерным свинцово-кислотны м аккумуляторным батарея м. На­
конечники и кле м м ы стартерных проводов с м ажьте техническим
вазелином. Батареи р азместите на хранение в а кку муляторной.

П одготовка ка б и н

Носстановите окраску, с м ажьте неокрашенные поверхности и

инструкционные табл ички.
При хранении н а откры то й пло щадке ( под на весом, если на
стекл а кабин п адают солнечные лучи ) установите с внутренней
сторо н ы стекол кабин картонные ( фанерные) щитки.
Сни мите огнетушитель, проверьте вес его заряда и при необ­
ходи мости за рядите.
С н и м ите зеркала заднего вида и щетки стеклоочистителей и
уложите их на сиденья кабин.
Уложите в кабину водителя на видно м м есте в виде п а мятки
перечень основных р а бот по снятию м а ш ин ы с х р а нения.

Подготовка экскаваторного о борудования

Восстановите поврежденную окраску, с м ажьте неокрашен ные

поверхности.
Проверьте состояние всех узлов и механизмов гидр а влической
системы, долейте м асло.
Удалите воздух из гидр а влической систе м ы .
1 00
 Оберните водонепроницаемой бумагой и обвяжите шп агатом
выступающие из цилиндров штоки ( штоки предвар ител ьно
смажьте консервационной с мазкой ) .
Опломбируйте двери кабин, капотов, топл ивных и м асляного
баков.

П од г отовка 3 И П экскаватора
Проверьте наличие З И П по комплектовочной ведомости.
Нерабочие части инструмента окрасьте чер н ы м и бесцветны м
лако м, рабочие - смажьте консервационной с мазкой и оберните п
парафинирова н ную бумагу. В м есто с мазывания целесообразно
З И П после обезжиривания обернуть в ингибированную, а затем
в парафин ированную бумагу и заклеить л и пкой полиэтиленовой
лентой для предохранения от разворачивания бумаги.
З а грязненные резина-технические издели я в ымойте водой, вы­
сушите и слегка п р ис ыпьте тальком.
Опломбируйте тару, в которой х р анится З ИП .

Т ЕХ Н И Ч ЕСКОЕ О Б С Л УЖ И ВА Н И Е Э КСКА ВАТОРА

В П РО Ц Е С С Е Х РА Н Е Н ИЯ

Установлено два в ида техничес кого обслуживания : ежемесяч­

ное 11 годовое.
П р и е ж е м е с я ч н о м о б с л у ж и в а н и и:
очистите экскаватор о т п ыли (влаги, снега ) ;
убер ите место стоянки и пути выезда ;
проверьте положение экскаватора н а подставках, сохран­
ность пломб, давление воздуха в шинах, нет л и течи топлива,
масла, охлаждающей и специальных ж идкостей из узлов и агре­
гатов.
Г о д о в о е о б с л у ж и в а н и е п роводите в теплую сухую по­
году, прн этом вып ол ните работы ежемесячного обслужипания и
дополнительно:
- откройте кабины и к апоты двигателей для проветр ивания,
просушите коврики;
- проверьте состояние н аружных поверхностей агрегатов и
м еханизмов; поверхности , подвергшиеся коррозии , очистите и
окрасьте (смажьте смазкой ) ;
- проверьте герм етизирующие оклейки н а узлах и агрегатах
экскаватора;
- слейте из баков отстой м асла и топл ива п о 5--6 л и доза­
правьте баки;
проверьте действие р ы ч а го в и педалей управлени я ;
- проверните н а несколько оборотов колес а ;
- замените топливо, масло, с мазку, специальные ж идкости
( по истечении установленных сроков их сохранности в узлах и аг­
регатах машин ) ;
- проперьте вес заряда огнетушителя ;
10 1
 закройте и опломб и руйте двери кабин, ка поты двигателей,
топливные и масляный баки.
Все выявленные в п роцессе ежемесячных и годовых техниче­
ских обслуживаний неиспр авности должны быть устранены за
время проведения обслуживаний.

О П РО Б О ВА Н И Я , Р ЕГЛА М Е Н Т Н Ы Е РА БОТЫ
И П ЕР Е КО Н С ЕР ВА Ц И Я Э К С КА ВАТОРА

Опробования экскаваторов производятся после двух лет хра­

нения и в последующем ежегодно по 50 % м а ш и н . П р и этом 25 %
экскаваторов опробуется контрольн ы м п робегом и р а ботой под
н а гр узкой и 25 % - запуском двигателя и р аботой механизма
вхолостую на месте стоянки. Контрольный пробег составляет
25 к м , р а бота под нагрузкой - в течение одного часа.
Регл а м ентные р а боты в ы полняются после 6 лет хранения и в
дальнейшем через каждые два года х ранения. Их проводят во
время годовых технических обслуживаний после опробова ния эк­
скаваторов.
При выполнении регла ментных р а бот производится устране­
н и е выявленных неисправностей и отказов, а также принудитель­
н а я з а мена деталей ограни ченного срока сохранности в соответ­
ствии с «Нор м а м и расхода запасных частей на содержание инже­
нерной техники при дл ительном хранении», изд. 1 976 г.
После опробова ния, тех н ического обслуживания и регл а мент­
ных р а бот экскаваторы переконсервируются в порядке, изложен·
ном в ы ше в главе 1 0.
С Н Я Т И Е Э КСКА ВАТОРА С Х РА Н Е Н ИЯ

П р и снятии экскаватора с хранения и подготовке к эксплуа­

тации выполните:
а ) р а боты первой очереди, п роводим ы е на м есте стоянки эк­
скаватора (в п а р ке ) :
- откройте дверку кабины водителя , возьм ите памятку с пе­
речнем р а бот по снятию экскавато р а с х р а нения, в ы полните тре­
бования, п редписанные па мяткой, в том ч исле:
сним ите щитки со стекол кабин;
- установите щетки стеклооч истителей;
- заправьте (дозаправьте) с истем ы двигателей и агрегатов
трансмиссии;
- установите а ккумуляторные батареи в гнезда базового ав­
томобиля и экскавато р ного оборудования ;
- р азгерм етизируйте генераторы, стартеры, воздухоочисти ­
тели, трубы глушителей двигателей;
- п роверьте н атяжени е п риводны х ремней водяного насоса,
компрессора, генератора, насоса гидроусилителя рулевого управ­
ления ;
- п р и температуре о:кружающего воздуха ниже О0С запустите
подогреватель а втомобиля и р азогрейте двигатель;
1 02
 - за пус т ите двигатель а втомобиля , п рогрейте и проверьте его
работу на в сех режимах;
- доведите давление воздуха в ш инах колес до н ор м ы ;
- снимите экскаватор с подст а вок для вывешивания колес,
выбейте раз г рузочные р аспорки рессор;
- п роверьте кре п ление с т релы экскава тора в транспортном
п оложени и;
п роверьте состояние огнетушител я ;
- уложите в м ашину индивидуальный комплект З И П ;
б ) работы в торой очереди, проводим ы е в пути во время оста ­
новок , п ривалов, а также в р айоне сосредоточения :
- удалите консервационные покрыти я , м асла, с м азки, герме­
тизирующие материалы с деталей, узлов и агрегато в экскава тора;
- за пус т ите пусковой и основной двигатели экскаваторного
оборудовани я , прогрейте основной двигатель и проверьте его р а ­
боту на всех реж и м а х ;
- проверьте р аботу экскава торного оборудования на холо­
стом ходу и под нагрузко й ;
- р асконсервируйте необходимый для р а боты индивидуаль­
ный з и п .
При наличии врем е н и р аботы второй очереди в ы полните в
парке.

1 03
 ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ТЕХ Н ОЛ О Г И Ч ЕС К И Е КАРТЫ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

Заправка г идрос истемы рабочей жидкостью

.,;.
о
t:
И н стру м е н т
о Н аименование работ
t: и п риспосо б ления

Отверните болты и снимите облицовочные Ключ гаечный !О Х 1 2

щитки, прикрывающие доступ к дозатору на баке
р абочей жидкости и к гидронасосу. Ключ гаечный 1 7 Х 1 9.
2 Установите трехходовой кран в положение
«калорифер включен».
3 Опустите за борный шланг 6 ( р ис. 37) с фильт­ Установка для заправ­
ром 5 установки для заправки гидросистемы в к и гидросистемы.
тару с рабоче�! жидкостью.
4 Выверните пробку дозатора 7 ( р ис. 30) бака Ключ гаечный 41 Х 46.
гидросистемы и вместо нее вверните штуцер 4
( р ис. 37) фильтра 3 заправочного шланга 2.
5 Заполните бак ра боче!� жидкостью с помощью Установка для заправ­
ручного насоса / до уровня верхней метки на ки гидросистемы.
щупе.
6 Установите в нейтральное положение все ры­
чаги управления экскаватором.
7 Запусти т е двигатель СМД- 1 4 и проработайте
5- 1 0 мин.
8 В ключите рычаги управления гидроцилиндрами
р абочего оборудования.

П Р И М Е Ч А Н И Е. Рычаг 5 ( рис . 3) уп­

равления поворотом платформы не вклю­
чается.
9 Заглушите двигатель.
10 Отверните на гидронасосе пробку 6 ( рис. 1 7 ) Ключ гаечный 2 2 Х 24
для спуска воздуха и з гидросистемы и удалите
его (не закрывайте отверстие пробкой до появле­
ния рабочей жидкости без пузырьков) .
11 Дозаправьте р абочей жидкостью бак гидроси­ Установка для заправ­
стемы до уровня верхней метки н а щупе. к и гидросистемы.

1 04
 Продолжение

Инструм ент
Н аим енов а н и е р а бот и приспособл е ния

П Р И М Е Ч А Н И Е. Допускается доза­
правка небольшосо количества ра бочей
жидкости в бак гидр осистемы через фильтр
2 (рис. 3) .
12 В ы верните штуцер 4 ( рис. 37) фильтра запра­ Ключ гаечный 41 Х 46.
вочного шланга 1 и заверните пробку дозатора 7
( р нс. 30) на баке гидросистемы.
13 Выверните щуп 4 ( рис. 1 7) и залейте р абочую
жидкость в картер гидронасоса до уровня верх ­
н е й метки на щупе.
I .i Уста новнте на место облицовочные щитки и Ключ гаечный 1 0 Х 1 2.
з а креп н гс их болтам и . Ключ гаечный 1 7 Х 1 9.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2

Измерение рабочего давления в гидросистеме

и регулировка предохранительного клапана правой
(с.о стороны радиатора двигателя СМД- 1 4 ) секции г идронасоса

о.
о
с
"'
И н ст р умент
Н аи мен о в а ние раб от и приспособления
с

Измерение рабочего давления

Дозаправьте рабочей жидкостью бак гидравли­
ческой системы до уровня верхней метки на щу­
пе (в соответствии с технологической картой
№ !).
2 Отверните пробку 3 ( рис. 43) на крышке пре­ Ключ гаечный 22 Х 24.
дохранительного клапана правой секции гидрона­
соса и установите вместо нее приспособление для
контроля давления.
3 �Запустите двигатель СМД- 1 4 и установите
максимальное число оборотов.
4 Включите рычаг 3 (рис. 3) управления гидро­
цнлнндра:v�и левых (по ходу машины) выносных
опор на опускание или подъем и зафиксируйте
показания манометра н а приспособлении для
контроля давления.
Давление должно быть 1 6-1 М П а
( 1 60 - 10 к rс/см2).
5 Поставьте рычаг управления выносны м и опо­
рами в нейтральное положение, установите ми­
нимальные обороты двигателя
6 Если величина давления в гидросистеме отли­
чается от 1 6 -1 МПа ( 1 60 -10 к гс/с м2) , отрегули ­
руйте предохранительный клапан

1 05
 Продолжение

1 1 11струме11т
Наименование работ и приспо с о б л ения

Регулировка предохранительного клапана

'.7 Отверните пробку-заглушку 8 (рис. 1 9 ) на пре­ Ключ шестигранный

дохранительном клапан� S=IO
8 Вверните регулировочный винт 7 предохрани­ Клю11 шестигранный
тельного клапана для увеличения давления или S = I O.
выверните его для уменьшения давления.

Рис. 43. Общий вид гидронасоса:

1 и 4 - предохранительные клапаны правой и левоА секции насоса;
2 и 5 - крышки предохранительных клапанов; 3 и 6 - пробки отвер­
стий для установки манометра давления; 7 - гидронасос; 8 - мерный
щуп

9 Последовательно выполняя пункты 4, 5, 8, до­

бейтесь показания манометра 1 5-1 М П а
( l бQ-10 к г с/ с м2 ) .
10 Заверните пробку-заглушку 8 на предохрани­ Ключ шестигранный
тельном кланане. S = IO.
11 Заглушите двигатель.
12 Снимите приспособление для контроля давле­ Ключ гаечный 22Х 24.
ния и установите пробку 3 (рис. 43) в отверстие
на крышке предохранительного клапана.

106
 ТЕХ НОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

Измерение рабочего давления в гидросистеме

и регулировка предохранительного клапана
левой секции гидронасоса
р.
о
t:
И нс т румен т
о Н аимено в ани е р а б о т
t: и присп о со б л ения
�

Измерение рабочего давления

Проверьте уровень р абочей жидкости в баке и
дозаправьте при необходимости бак гидравличе­
ской системы до уровня верхней метки н а щупе
( в соответствии с технологической картой № 1 ) .
2 Отверните пробку 6 (рис. 43) н а крышке пре· Ключ гаечный 22Х 24.
дохранительного Елапана левой секции гидро­
насоса и установите вместо нее п риспособление
дли контроля да вления.
3 Запустите дви гатель СМД- 1 4 и установите
м а кс и м а льно �· •шс.rю оборотов.
4 Включите рычаг 6 (рис. 3 ) управления гидро­
цил�mдром ковша и оставьте шток гидроцилинд­
р а втянутым.
5 Н а ж м ите педаль 7 или 8 управления гидроци­
m11цром р укояти и во время ее перемещения за­
ф нЕснруйте показания м анометра на п риспособ­
лении для контроля давления. Давление должно
быть 1 6- 1 М П а ( 1 60 --10 к гс/с м 2 ) .
6 Поставьте педаль 7 или 8 управления гидро­
цилиндром рукояти и р ычаг 6 управления гид­
роцилиндром ковша в нейтральное положение,
установите минимальные ч исла оборотов двига­
теля.
7 Если величина давления в гидросистеме отли·
чается от 1 6 -1 М П а ( l бО -10 к гс/с м 2 ) . отрегули­
руйте предохр анительный клапан

Регулировка клапана

8 Отверните пробку-заглушку 8 (рис. 1 9) на пре­ Ключ шестигранный

дохранительном клапане. S = IO.
g В верните регулировочный винт 7 предохрани­ Ключ шестигранный
тельного клапана для увеличения давления или S = IO.
выверните его для уменьшения давления.
10 Последовательно выполняя пункты 5, 6, 9, до­
бейтесь показания манометра 1 5-1 М П а
( 1 60-10 к гс/см 2 ) .
11 Заверните пробку-заглушку 8 н а предохрани­ Ключ шестигранный
тельном клапане. S = IO.
12 Заглушите двнгатель.
13 Снимите приспособление для контроля давле­ Ключ гаечный 22Х24.
ния и установите пробку 6 (рис. 43) в отверстие
на крышке предохранительного клапана.

1 07
 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4
Проверка и регулировка перепускных клапанов

И нструме нт
Н аименование р аб от и приспособл ения

Проверка правильности настройки

Отрегулируйте п редохранительный клапан правой
секции гидронасоса на давление 18 МПа ( 1 80 кгс/см2)
в соответстви и с технологической картой № 2 (за ис­
ключением пунктов 1 1 и 1 2) .
2 Зафиксируйте поворотную платформу от поворота
фиксатором 9 (рис. 3 ) .
3 Установите макснмальные числа оборотов двигателя
СМД- 1 4 .
4 Периодически включая «от себя» рычаг 5 управления
поворотом платформы (что соответствует повороту
платформы влево) , зафиксируйте показания манометра
на п риспособлении для контроля давления. Давление
должно быть 1 7-1 МПа ( 1 70 -10 к г с/ с м2).
5 Поставьте рычаг 5 управления поворотом платформы
в нейтральное положение и установите минимальные
чисJ�а оборотов двигателя.
6 Если величина давления отличается от 1 7 - 1 м п а
( 1 70- 10 кгс/см2) , отрегулируйте перепускной клапан

Регулировка правого клапана

7 Расстопорите регулировочный винт 1 ( рис. 25) , ос- Ключ гаечный
лабив гайку 2 1 2 Х 1 4.
Ключ гаечный
8 X J O.
8 В верните регулировочный винт 1 перепускного кла ­ Ключ гаечный
пана для увеличения давлени я или выверн ите его для 8 X l 0.
уменьшения давления.
9 Последовательно выполняя пункты 4, 5, 6, 8, добей­
тесь показания манометра 1 7 -1 МП а ( 1 70 -1 0 к г с/см 2) .
!О Застопорите регулировочный винт 1 гайкой 2. Ключ гаечный
1 2 Х 14.
11 Периодически включая «на себя» рычаг 5 (рис. 3)
управления поворотом платформы (что соответствует
повороту платформы вправо ) , зафиксируйте показания
м анометра приспособления для контроля давлен ия
Давление должно быть 1 7-1 М П а ( 1 7 0 - 1 0 к г с / с м 2 )
12 Поставьте рычаг управления поворотом платформы
в нейтральное положение, установите м и нимальные
числа оборотов двигателя СМД- 1 4.
Если величина давления отличается от 1 7 - 1 М П а
( 1 70 - 1 0 кгс/см2) , отрегулируйте левый перепускной кла­
пан

Регулировка левого клапана (рис. 25)

14 Выполните пунюы 7, 8, 9, 1 0 .
15 Отрегулируйте предохранительный кла п а н правой
секции н а давление J G- 1 МПа ( l бО- 1 0 кгс/см2)
в соответствии с технологической картой № 2

1 08
 ТЕХ НОЛОГИЧЕС КАЯ КАРТА № 5

Проверка и регулировка разгрузочного клапана г идроцилиндров стрелы

И нс трумент
Н а им енование работ и прис по с о б лен ия

Проверка правильности настройки

Отрегулируйте предохр а нительный клапан левой сек­

l\111!
гидронасоса н а давление 18 МПа ( 1 80 кгс/см2)
согласно технологической карте № 2 (за исключением
пун ктов 1 1 и 1 2 ) .

2 Включите рычаг 6 (рис. 3) и втяните штоки гидро-

цилиндров стрелы до упора.

3 Включите и выключите педали 7, 8 управления ру-

коятью, избегая крайних положений штока гидроцилинд­
ра, и фиксируйте показания манометра на приспособ­
лении для контроля давления.
Давление должно быт ь ] 7 - 1 МПа ( 1 70 -· 10 к г с/см 2) .

4 Отпустите педали 7, 8 управления рукоятью и уста-

новите минимальные числа оборотов двигателя СМД- 1 4.

5 Если величина давления отличается от 1 7-i МП а

( 1 70 -10 к rс/см 2) . отрегулируйте разгрузочный клапан
гидроцилиндров стрелы

Регулировка клапана

6 Отверните колпачковую гайку 2 ( рис. 2 1 ) и рассто- Ключ гаечный

порите регулировочный винт 3, ослабив стопорную 1 7 Х 1 9, отвертка
гайку 4.

7 Вверните регулировочный винт 3 разгрузочного кла- Отвертка

пана для увеличения давления или выверните его для
уменьшения давления.

8 Последовательно выполняя пункты 3, 4, 7, добейтесь

показания ма нометра на п риспособлении для контроля
давления 1 7 -1 МПа ( 1 70-10 к гс/см2).

9 Застопорите регулировочный винт 3 гайкой 4 и з а ­ Ключ гаечный

верните колпачковую г а й к у 2 . 1 7 Х 1 9.

10 Отрегулируйте предохранительный клапан левой сек-

ции п1дронасоса на давление 1 6-1 М П а ( 1 60-10 к г с/см2)
согласно технолог11•1еской карте № 2

1 09
 ТЕ ХНО Л О Г ИЧЕСКА Я КАРТА No 6

Проверка и регулировка разгрузочного кJ�апана г идроциJ1индра рукояти

о.
о
с::
Инструмент
о Н а именование р а бот
с:: и приспосо б л ения
;;>;

Проверка правильности настройки

Отрегулируйте предохранительный клапан правой
секции гидронасоса на давление 18 МПа ( 1 80 кгс/см2)
согласно технологической карте № 2 (за искшочением
п унктов 1 1 и 1 2) .

2 Нажимая на педаль 7 (рис. 3) управления гидроци-

линдром рукояти, выдвиньте его шток до упора.

3 При максимальных числах оборотов двигателя пор � -

ботайте рычагом 6 управления ковшом, избегая кра11-
них положений штока гидроtщлиндра ; во время дви­
жения штока . зафиксируйте показания м анометра на
приспособлении для контроля давления.
Давление должно быть 1 7 -1 М П а ( 1 70 - 10 к г с/с м2).

4 Поставьте рычаг управления ковшом в нейтральное

положение и установите минимальные числа оборотов
двигателя СМД- 14.

5 Если величина давления отличается от 1 1-1 МПа

( 1 70 -10 к гс/см2) . отрегулируйте р азгрузочный клапан
гидроцилиндра ковша.

Регулировка разгрузочного кла пана

6 Отверните колпачковую гайку 15 (рис. 2 1 ) и рассто­ Ключ гаечный

порите регулировочный винт 3, ослабив гайку 4. 1 7 Х 1 9, отвертка

7 Вверн ите регулировочный винт 3 разгрузочного кла­ Отвертка.

пана для увеличения давления или выверните его для
уменьшения давления.

8 Последовательно выполняя пункты 3 , 4, 7, добейтесь

показания манометра на п р испособлении для контроля
давления 1 7 -1 М П а ( 1 70 -10 к r с/ см2).

9 Застопорите регулировочный винт 3 гайкой 4 и за­ Ключ гаечный

верните колпачковую гайку 2. 1 7 Х 1 9.

10 Отрегулируйте предохранительный клапан правой

секции гидронасоса на давление 1 6-1 М П а
( 1 60 -10 к г с/с м2). согласно технологической кар т е No 2

1 10
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ТАБЛ И ЦЫ И СХЕМЫ СМАЗ К И А Г Р ЕГАТ О В И УЗЛ О В Э КСКА ВАТОРА

16 17 18

29 28 27 28 20 19

Рис. 44 . Схе ма смаз к и б азов ого а вт омобиля экск аватора :

1-29 - точки смазки базового автомобиля

-
-
t--:) Таблица смазки узлов и механизм ов базового автомоби л я

'"
"' П ери о д и чность
'"
�... ;;: :r см азки ( д - ап
доз ­
. Н аименование агрегатов о
с. '" u ... " См азо чны й материал равк а , 3 - з амена) Ук азани я по смазке
и у злов "'
о "'
� � 3. " "'
• ТО - 1 ТО-2
о ::1 ::1
о
::i: (.) t:: :.:: u
1
1 Подшипники натяжного UИАТИМ-2 0 1 или смазка 1 - 13 д Нагнетать шприцем до появ­
шкива компрессора ления из зазоров свежей смаз­
ки
1
2 Подшипники привода во- UИАТИМ-2 0 1 или смазка 1 - 1 3 д д Нагнетать плавно шприцем
дяного насоса до появления из контрольного
отверстия свежей смазки
3 1 Подшипники разжимных 4 Летом - УС-3 (Т) , зимой ­ д д Нагнетать шприцем до по­
кулаков передних колес УС- 1 или УС-2 ( Л) явления и з зазоров свежей
смазки
4 1 Двигатель Летом - ДС- 1 1 или Дп- 1 1 , 3 3 Уровень масла проверять
зимой - ДС-8 и л и Дп-8 ежедневно. Через одно ТО-2
двигатель прогреть, отработан­
ное масло слить и залить в
картер двигателя свежее масло
до необходимого уровня
5 1 Воздушный фильтр Дизельное масло, применяе­ 3 3 Через одно ТО- 1 промыть
мое для двигателя корпус фильтра и залить све­
жее или профильтрованное от­
работанное масло
6 1 Подшипник вала вилки 2 Смазка 1 - 1 3 или д д Заполнить смазкой с по­
выключения сцепления UИАТИМ-20 1 мощью шприца по четыре-пять
нагнетаний
7 1 Картер коробки передач Летом - ТС- 1 4,5 с 5 % при­ 3 Слить м асло, промыть кар­
садкой ЭФО или МК-22, зи­ тер индустриальным масло'.! и
мой - МС- 1 4 или МТ- lбп залить 5.5 л свежего масла
8 1 Рычаги управления раз­ 3 Летом - УС-3 (Т) , зимой - д Н агнетать шприцем до появ­
даточной коробкой УС- 1 или УС-2 (Л) ления из зазоров свежей смаз­
ки
 Продолжение

"' Пер иодичность

1
..,. <U
..,. смазки ( Д - дозап·
Н аим енованне а гр егат ов :r
= .
8 р а вк а , 3 - заме н а )
"' и Смазочны й м ат е р и а л Указания по смазке
:r =
"' = и узлов �о g"'
О м о.
" " "' "'
' :<
:x: u
TO·I ТО-2
:Щ � g
1
9 Картер привода передне­ Масло МТ- 1 6п . Заменители: 3 Отработанное м асло слить а
го моста летом - МК-22, зимой-МС - 1 4 залить свежее масло до ниж-
него края резьбы заливного
отверстия
10 Шарниры привода управ­ 5 Летом - УС-3 (Т) , зимой - д Нагнетать шприцем до по-
ления раздаточной коробкой УС- 1 или УС-2 (Л) явления из зазоров свежей
смазки
11 Подшипники крестов ин 10 Масло траисмиссионное авто­ д д Нагнетать шприцем ДО 110-
карданных валов трансмис­ тракторное: летом - летнее; зи­ явления из сапунов свежей
сий мой - зимнее. Заменители: ле­ смазки
том - МК-22, зимой - МС 1 4 -

12 Скользящие вилки кар­ 4 Летом - УС-3 ( Т ) , зимой ­ д Нагнетать ш приuем до по­

данных валов трансмисси и УС- 1 или УС-2 (Л) явления сопротивления
13 Подшипник н ап равляю- 6 Летом - УС-3 (Т), зимой ­ д Сделать шприцем по три-че­
щей поршня тормозного УС- 1 или УС-2 (Л) тыре нагнетания в каждую
цилиндра м асленку
14 Ступицы передних и щ1д- 6 Летом - УС-3 (Т) , зимой - 3 Снять колеса и ступицы, от­
них колес УС- 1 или УС-2 (Л) р аботанную смазку удалить и
заполнить полости ступиц с
н абивкой в подшипники све­
жей смазки
15 1 Балансиры задней под- 2 1 Масло трансмиссионное ав­ 3 Отработанное масло слить и
вески тотракторное: летом - летнее, залить по 0,34 л свежего мас­
зимой - зимнее. ла в каждый балансир. Уро­
Заменители: летом - МК-22, вень масла должен быть на
зимой - МС- 1 4 50 мм ниже верхней кромки
заливного отверстия

UJ
....
....... Продолжение
.j::..

..,. "' Периодичность

..,. "' смазки ( Д - доз ап­
= "'
Н аименование агрегатов о равк а , 3 - з а м е н а )
и узлов " = Смазочный материал Указания по смазке
� � u= "'
о
" "'
"' о. о "'
"' "'
::t: o ' " ТО - \ ТО-2
�
� U t: :.:: v
1
16 Шарниры • реактивных 12 Летом - УС-3 (Т), зимой ­ д д Нагнетать шприце м до по-
штанг заднеи подвески
1 УС- 1 или УС-2 ( Л) явления из зазоров свежей
смазки
17 Оси тормозных колодок 1 12 Летом - УС-3 (Т), зимой ­ д Смазывать при снятых тор­
ножных тормозов УС- 1 или УС-2 (Л) мозных бараба нах. Вывернуть
пробки, а на их место ввер­
нуть масленки и нагнетать
шприцем до появления из за ­
зоров свежей смазки
18 Регулировочные рычаги 1 6 Летом - УС-3 (Т) , зимой - д д Нагн�тать шприцем до по­
тормозов колес УС-2 (Л) яв.1ения из зазоров свежей
смазки
19 Картеры ведущих мостов 1 3 Масло трансмиссионное ав­ з Отработанное масло слить и
тотракторное: летом - летнее, залить свежее масло до ниж­
зимой - зимнее. него края резьбы заливного
Заменители: летом - .М.К-22, отверстия
зимой - МС- 14
20 Подшипники валов раз- 1 8 Летом - УС-3 (Т) , зимой - д д Нагнетать шприце� до по­
жимных кулаков задних УС- 1 или УС-2 (Л) явления из зазоров свежей
тормозов смазки
21 Промежуточная опора 1 1 .М.асло трансмиссионное ав­ з Отработанное масло слить и
карданных валов тотракторное: летом - летнее, залить свежее м асло до уров­
зимой - зимнее. ня контрольного отверстия
Заменители: летом - .М.К-22,
зимой - .М.С- 1 4
22 Шарниры ПРl-!ВОда ручно- 1 2 Летом - УС-3 (Т) , зимой - д Т о же
го тормоза УС- 1 или УС-2 (Л)
ел
Продолжение
*

П е рио д и ч н о с т ь
.,. "'
.,,. " см а зк и ( д - ло з ап­
=
Н а и менование агрегатов
,,.
р а в к а , З - з а мен а )
�=U и узлов Смазочный материал .Уи:а з а н и я по с ма зке
о "' = �о '"f:1
f-- � о.. "' "'
4:!;.! о ' ::;; ТО-1 ТО-2
"" :2 u t: � <.)
1
23 1 Картер раздаточной ко­ 1 1 Масло МТ- 1 6 п. Заменители: 3 Отработанное м асло слить
робки летом - МК-22, зимой - через оба сливных отверстия.
МС- 1 4 Свежеt' масло заливать с не­
больш нмн перерыва;ш до по­
явлен ия его 1 1 3 контрольного
отверстия 1в ззднсм картере
24 В алик педали сцепления 2 1 Летом - УС-3 (Т) , зимой - д д Нагнетать шприцем до по-
и тормоза УС-1 или УС-2 (Л) явления из зазоров свежей
смазки

25 Подшипники крестовины 1 1 Масло трансмиссионное ав­ д Нагнетать шприцем до появ­

кардана рулевого управле­ тотракторное: летом - летнее, ления из сапуна крестовины
ния зимой - зимнее. · свежей смазки
Заменители : летом - МК-22,
зимой - МС- 1 4
26 1 Муфта выключения сцеп­ 1 1 Смазка 1 - 1 3 или д д Нагнетать смазку через
ления UИАТИМ-20 1 пресс-масленку, сделав ш при­
цем три-четыре хода
27 1 Картер рулевого управле­ 1 1 Масло МТ- lбп 3 Отработанное м асло слить.
ния Залить свежее м асло до уров­
ня на 40-50 мм ниже верхней
кромки заливного отверстия

-
-
ед
 Продолжение
� �����-..,.��:--���-.��.-���-
"' П е р ио дичность
..,.
""' "' сма зк и ( д - д о з ап ­
Н аим е нование агрег атов р а вк а , 3 - з амен а )
� ::: и и узлов Смазочный мат е ри ал �'к а з а н ия по см аз ке
"' "' :: � �"'
о м а. о "'
'" "' "'
.., ::; о ' ::; ТО-1 ТО-2
"" "' " :.:: u
1
28 Шарниры рулевых тяг 3 Летом - УС-3 (Т) , зимой - д д Нагнетать шприцем до появ·
УС- 1 или УС-2 (Л) ления и з зазоров свежей смаз­
ки
29 1 Шарниры гидроусилителя 2 Летом - УС-3 (Т) , зимой - д д То же
УС- 1 или УС-2 (Л)

Шаровые опоры передне- 2 Смесь из 50 % смазки АМ з Слить м а сло, промыть шаро­

го моста и 50 % ТАп- 1 58 (Т Ап- 15) вые опоры и заполнить их с по­
мощью шприца
Амортизаторы передней 2 Масло веретенное АУ з Разобрать амортизатор,
подвески слить отработанное м асло, про­
м ыть и за.�ить свежее м асло;
собрать амортизатор
Бачок гидроусилителя Летом масло индустриаль· Д в а раза в год Слить масло, промыть бачок
рулевого управления ное 20 (веретенное 3) . Зимой п р и сезонном и залить свежее масло
масло веретенное АУ об слу ж и в а ни и
 ·��
- ·�:
;
�
;

."" ""_",.,.$
•
�.!J<"_,,.__ ,"
:
j
1
1
i �
J
j
,

.
r-: .,," ,.-.
�
_дt..:,_ �
V, __
,,.. �
1
�
;

r:: "'"'
.....
J
'!
Рис. 45. Схема смазки экскаваторного оборудования:
1-20 - точкисмазки 9Кскаваторного оборудования
 Таб ли ца с мазки агр егатов и узл ов экс каваторного оборудовани я
(У)
= Периодичность смазки
"' Н а име но в ание и ГО С Т ( ТУ) ( Д-проверка и доза пр ав к а,
смаз ки и ли м ас л а при эк с п луатации 3 -замен а )
Н аименование
Ук аза ния по смаз к е
�о. =g "'
.,,, ,,, ..,. arper а тов и узлов
;:; '" u. ЗИМОЙ пр и минус о ­ летом при плю сово й
о " =
вой температуре темпе ратуре ЕО ТО-1 то-2 сто
:r: ;:;
u "'"
11 1 1 /
Шарннрное соединение УС-2 УС- 1 д д д з Штоковым ш приuем через
штока гидроцилиндра гост 1 033-73 гост 1 033-73 м асленку заправить смазку
ковша с тягами или ЦИАТИМ-2 0 1 или ЦИАТИМ-20 1 до выхода ее из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
2 Ш арнирное соединение УС-2 УС- 1 д д д 3 Штоковым ш прице м через
штока гидроцилиндра гост 1 033-73 гост 1 033-73 масленку заправить смазку
ковша с рукоятью или ЦИАТИМ-2 0 1 или ЦИАТИМ-20 1 до выхода ее из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
3 Шарнирное соединение УС-2 УС- 1 д д д 3 Штоковым шприuем через
гидроцилиндра с кронш­ гост 1 033-73 гост 1 033-73 масленку заправить смазку
тейном н а рукояти или ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-20 1 до выхода ее из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
4 Ш арнирное соединение УС-2 УС- 1 д д д 3 Штоковым шприuем через
гидроцилиндра рукояти гост 1 033-73 гост 1 033-73 масленку заправить смазку
со стрелой или ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-2 0 1 до выхода ее из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
5 Шарнирное соединение УС-2 УС- 1 д д д 3 Штоковым ш прицем через
штоков гидроци.�индров гост 1 033-73 гост 1 033-73 м асленку заправить смазку
стрелы с пальцами н а или ЦИАТИМ-2 0 1 или ЦИАТИМ-20 1 до выхода ее из зазоров
стрел е гост 6267-74 гост 6267-74
6 Фильтрующие элемен­ З аменяются 3 3
ты р абочей жидкости
7 Р а бочая жидкость гид­ Масло ВМГЗ Масло. МГ-20 д д з 3 Слить масло из бака, уз­
росистемы ТУ 38- 1 - 1 96-68 и МГ-30 лов и агрегатов гидросисте­
ТУ 38- 1 -0 1 -50-70 мы, залить до контрольно­
го уровня щупа
 =
"'
Периодичность смазки
Н аименование н ГОСТ ( Т У )
"° О (Д-проверка и доз апр авк а ,
о t: смазки и ли м асл а п р и эк с плу а т а uии
Н аименов а ние 3- заме н а )
" "' .Ук азан и я по с мазке
Q. ��
"' "' . агрег ат о в и узл о в
;:;; " " ЗИМОЙ при минусо­ лето м при плюсовой
о � = во й температу ре температуре ЕО TO·I ТО-2 СТО
:r: u "-
1 1 1 1
Заменители
АМГ- 1 0 И20, И30А
гост 6794-75
1 ГОСТ 20799-75
8 Картер гидронасоса Тот же сорт масла, что и в баке д д 3 3 1 Слить масло из картера
р абочей жидкости экскаватора и залить до контрольного
уровня щупа
9 Центральный коллек­ У С- 2 УС- 1 д д 3 1 Шприцем через масленки
тор гост 1 033-73 гост 1 033-73 заправить смазку до появ­
или или ления ее в стыке фланец·
ЦИАТИМ-20! ЦИАТИМ-20 1 , колонка
гост 6267-74 гост 6267-74
10 Шарнирные соедине- УС-2 УС- 1 д д д 3 1 Заправить смазку штоко­
ния выносных опор с гост 1 033-73 гост 1033-73 вым ш прицем до выхода ее
гидроцилиндрами или UИАТИМ-20 1 или UИАТИМ-20 1 из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
11 Шарнирные соедине- УС-2 УС- 1 д д д 3 1 Заправить смазку штоко­
ния стрелы с поворотной гост 1 033-73 гост 1033-73 вым шприцем до выхода ее
платформой или UИАТИМ-20 1 или UИАТИМ-20 1 из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
!2 Зубчатый венец и при­ Смазка НК-50 Смазка НК-50 д Д 1 Смазать вручную
водная шестерня гост 5573-67, гост 5573-67,
1 - 1 3 жировая 1 - 13 жировая
гост ! 63 1-6 1 гост 1 63 1 -6 !
13 Ролики опорно-пово· UИАТИМ-203 UИАТИМ-203 д д Д 1 Заправить смазку через
ротного устройства и до­ гост 8773-73 гост 8773-73 м асленки штоковым ш п р и
рожка качения цем

C.D
......
"' П ериодичн ость смазки
� "' Н аименование и ГОСТ ( ТУ )
:r о ( Д - п р о вер к а и дозаправка,
::: " Н аименование смазки или масла при эксплуатаuии З- з а мен а )
о.. =� Указания по смазке
"' "' агрегатов и узл ов
;:; "' . зимой при минусо- летом п р и п люсовой
о "' и ЕО ТО-1 Т0·2 СТО
:r: и =
;:; о. вой темпера т уре температуре
1 1 1
j
14 Шарнирн ые соедине- - 3
УС-2 УС- 1 - д Заправить смазку ш п р и•
ния рычагов гидроуп- гост 1 033-73 гост 1 033-73 цем через масленки до вы·
р а вления или ЦИАТИМ-20 1 или ЦИАТИМ-20 1 хода ее из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
15 Шарнирное соединение УС-2 УС- 1 д д д 3 Заправить смазку через
гидроцилиндра стрелы с гост 1 033-73 гост 1 033-73 масленку штоковым шпри -
поворотной платформой или ЦИАТИМ-20 1 или ЦИАТИМ-20 1 цем до выхода ее из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
16 Шарнирное соединение УС-2 УС- ! д д д 3 Заправить смазку через
стрелы с рукоятью гост 1 033-73 гост 1 033-73 масленку штоковым ш при-
или ЦИАТИМ-20 1 или ЦИАТИМ-20 1 цем до выхеда ее из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
17 Шарнирное соединение УС-2 УС- 1 д д д 3 Заправить смазку через
крюковой подвески с ру- гост 1 033-73 гост 1 033-73 масленку штоковым ш п р и-
коятью или ЦИАТИМ-20 1 или ЦИАТИМ-20 1 цем до выхода ее из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
18 Ш арнирное соединение УС-2 УС- 1 д д д 3 Заправить смазку через
тяги ковша с рукоятью гост 1 033-73 гост 1 033-73 масленку штоковым шпри-
или ЦИАТИМ-20 1 или UИАТИ.1\1-20 1 цем до выхода ее из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
19 Шарнирное соединение УС-2 УС- 1 д д д 3 Заправить смазку через
рукояти с ковшом гост 1 033-73 гост 1 033-73 масленку штоковым шпри -
или UИАТИМ-20 1 или ЦИАТИМ-20 1 цем до выхода ее из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
20 Шарнирное соединение УС-2 УС- 1 д д д 3 Заправить смазку через
тяги с ковшом гост 1 033-73 гост 1 033-73 масленку штоковым шпри-
или UИАТИМ-2 0 1 и л и ЦИАТИМ-2 0 1 цем д о выхода е е из зазоров
гост 6267-74 гост 6267-74
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3

СМАЗКА И ЗА П РА В КА Э КСКА ВАТО РА Э О В- 442 1

Т О ПЛ И ВО М И РА БО Ч И М И Ж ИДКОСТЯМ И

Об щ ие указан ия

Своевременная и к ачественная с м азка имеет решающее зна­

чение для длительной службы экскаватор а.
Строгое выполнение указа ний, изложенных в табл ицах с м азки,
является обязательным для р а счета м аш и н ы . Сорта м асел и с м а ­
зок, применяемых н а экскаваторном оборудовании, п риведены в
приложении 2.
Во время заправки н е допускайте загрязнения с мазок и м а сел.
Перед заправкой удалите грязь и п ыл ь с поверхностей пробок,
крышек, м асленок и мест их установки. Для заправки пользуйтесь
только чистой посудой и н е допускайте попадания в нее воды,
грязи и пыли.
При замене м асел слива йте их сразу же после окончания ра­
боты э кскаватора на прогретых до р а бочей тем пературы а грега­
тах. Запрещается доба влять м асл а, отличающиеся по ма рке от
р анее заправленных. При отсутствии основных с мазок или м а сел
можно использовать их за менители, указанные в таблице смазки;
при этом предвар ител ьно слейте старое м асло и промойте внут­
реннюю полость корпуса или картера .
При обнаружении течи м асл а, р а бочей ж идкости выясните при­
чину, устра ните неисп р авность и произведите доза прав ку.
Для заправки систем п итания двигателей базовой м а ш и н ы и
экскаваторного оборудования применяйте дизельное топливо ДЛ
или ДЗ ( ГОСТ 4749-73 ) . В топливный бачок пускового двига­
теля экскаваторного оборудования залива йте смесь, состоящую из
1 5 частей (по объем у ) бензина марки А-72 ( ГОСТ 2084-77) и
одной части дизельного м асла.
Топливо, заливаемое в баки, должно б ыть чистым, без каких­
либо механических примесей. З а п ра вку топливом производите от
стационарного или подвижного заправщика, а в случае их отсут­
ствия - с помощью м алогабаритного заправочного а гр егата
МЗА-3.
Систе м ы охл аждения двигателей экскаватора п р и температуре
окружающего воздуха выше + 5°С заправляются ч и стой и м я гкой
водой, а при тем пературе окружающего воздуха н иже + 5°С ­
охлаждающей жидкостью марки 40 или 65 ( ГОСТ 1 59 52) . -

При отсутстви и м я гкой воды можно заливать и жесткую воду,

предвар ител ьно с мягчив ее кипячением или доба влением сол и
тринатри й фосфата (два гра м м а н а один л итр воды ) с последую­
щей фил ьтрацией.
Для уменьшения образования н акипи воду в с истеме охлаж­
дения меняйте как можно реже.
121
 В к ачестве р а бочих ж идкостей гидросистемы экскаваторного
оборудова н ия п р и м еняйте гидравлические жидкости, указанные в
таблице.
Категор ич ес к и з а прещается использовать рабочую жидкость,
бывшую в употреблении, с содержанием механических примесей,
и влаги, а также с м еси разных сортов жидкостей.
·Перед заливкой свежей р а бочей жидкости тщательно очистите
бак и п р и необходи мости замен ите фильтр ы.
Во время заправки залейте р абочую жидкость в бак до верх­
него уровня щупа и заполните силовые цил индры, для чего про­
изведите несколько раз полные выдвижения и втягивания штоков
всех гидроцили ндров, не р а ботая rидромоторо м поворота плат­
формы.
З атем долейте р а бочую жидкость в бак до верхнего уровня
щупа.
Характе рист и ка ре комендуемых рабочих жидкостей

Сорт р а б очей u Режим

жидко с ти о
э к с п л у атации
"' .
г ост Вязко сть """
Условия >, =
... .... "
с . или п р и 50°С, "' "'
эк сп л уатации = "" "'
= ест к р а т ко -
длите ль·
"' = ТУ " :О време н-
с "' "'
= ::; ,,, ::; u
с: ,_
НЫЙ
"' "' " "
ный
с .., .... ,... ..,
и

При отрица тель- вмгз ТУ 1 0- J I - 60 ОТ -50 ОТ -40

38- 1 0 1 479-74
ных температур ах ДО + 75 до + 65

АУ гост 1 2- 1 4 -45 от -25 ОТ - 1 0

1642-75
ДО + 45 ДО + 65
При положи тель- мгзо ТУ 30 -35 or -JO ОТ +5
38- 1 -01 -50-70
ных темпе ратурах ДО + 75 Д О + 70
ИЗОА гост 28-33 -15 О Т -5 от + 5
20799-75
до + 75 ДО + 70

1 22
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4

ЗА П Р А В О Ч Н Ы Е ЕМКОСТ И

Н а и ме нов а ние
I-l аименова ни е емкости л
смазо ч11ых м ате\JИ алов
Объем , ГОСТ (ТУ)
и с п еци ал ьных
ж идкосте:.-1

Базовое шасси
Топливны й бак 1 65 Дизельное топливо: 4749 -73
летом - марки «Л» или
«дЛ»;
зимой - марки «3» или 305-73
« дЗ »
Система охлаж.1ения
дпнга теля :
с подогревателем 52 Вода или а нтифриз
без подогревателя 44 марки «40» или «65» 1 59-52
Систем::� смазки двига- 29 Масло дпзелыюе: 6360-58
теля, в1<лючая масляные летом - ДП- 1 1 или 38-00 1 1 1 7-73
радиаторы ДС- 1 1 (М I О Б ) , зимоi� - 858 1 -78
ДП-8 или ДС-8 (М8Б)
Воздушный фильтр 1 ,4 Летом - ДП- 1 1 или 6360-58
ДС- 1 1 ( М I ОБ ) , зимой ­ 858 1 -78
ДП-8 пли ДС-8 (М8Б)
Топливный насос вы- 0,2 Летом - ДС- 1 1 , зи- 858 1 -78
сокого давления мой - ДС-8
Регулятор числа обо- О, 15 Летом - ДС- 1 1 , зи · 858 1 -78
ротов мой - ДС-8
Автоматическая муфта О,14 UИАТИМ-203 8773-73
опережения впрыска
Картер коробк и пере- 5,5 Летом - масло МК-22, 2 1 743-76
дач знмоii - масло МС- 14.
Заменитель - масло 6360-58
МТ- 1 6 п
Картер раздаточной 14,5 Летом - масло МК-22, 2 1 743-76
коробки зимой - м асло МС- 1 4 .
Заменители - масло 6360-58
МТ- 1 6 п или МТ- 1 4.
Картер привода перед- 1 ,7 Летом - масло МК-22, 2 1 743-76
него ведущего моста зимой - м асло МС- 1 4.
Заменители - масло 6360--58
МТ- 1 6п или МТ- 1 4 .
Картеры среднего и 13, 1 Масло трансмиссион­ 38- 1 0 1 1 76-74
заднего мостов (два) к аждый ное автомобильное с п ри­
садкой ТАп- 1 5В плн
ТАп - 1 5.
Заменитель - масло 6360-58
МТ- 1 6п
Картер переднего 14, 1 Масло трансмиссион­ 38- 1 0 1 1 76-74
моста ное автомобильное с при-
садкой ТАп - 1 5В или
ТАп - 1 5.
Заменитель - масло 6360-58
МТ- 1 6 п

123
 Н аименование
с мазочных материалов
f 1 аимено вание емкости Объем, л и специ а льных ГОСТ (ТУ)
ж идко сте й

Картер рулевого меха­ 1 , 25 Масло МТ- 1 6п 6360-58

низма
П ромежуточная опора 0 , 32 Масло трансмиссион­ 38- 1 0 1 76-7 1
карданного вала ное а втомобильное с при­
садкой ТАп- 1 5 8 или
ТАп - 1 5.
Заменитель - масло 6360-58
МТ- 1 6 п
Амортизаторы (два) 0 , 75 Масло веретенное АУ 1 642-75
к а ждый
Ступицы колес 0,9 Солидол жировой:
(шесть) , кг каждая летом - УС-3 (Т) , 1 033--73
зимой - УС- 1 или
УС-2 ( Л )
Rачок гидроусилителя 3,9 Летом - масло инду­
рулевого п ривода стриальное 20 (веретен­
ное 3) ,
зимой - масло веретен­ 1 642-75
ное АУ
Шаровые опоры перед- 3,0 Смесь из 50 % смазки 38- 1 0 1 1 76-7 1
него ведуще го моста каждая автомобильной для пе­ 84 1 2-57
(две) реднего ведущего моста
АМ (карданной) и 50 %
масла трансмиссионного
автомобильного ТАп- 1 58
или ТАп - 1 5
Амортизатор сиденья 0,017 Масло веретенное АУ
водителя

Экскаваторное оборудование

Топливный бак 250 Дизельное топливо:

летом - марки «Л» или 4749-73 или
«дЛ»; зимой - марки 305-73
«З» или «дЗ»
Гидроагрегаты и сое­ 70 Летом-МГ 20, МГ 30; 38- 1 -0 1 -50-70
динительные трубопро­ зимой - 8МГЗ. 38- 1 0 1 49-74
воды Заменители:
летом - И20А, И30А; 20799-75
зимой - АМГ- 1 0 АУ или 6794-75
АУП 1 642-75
38- 1 0 1 7 1 9-78
Rак р а бочей жидкости 250 Летом - МГ 20, МГ 30, 38- 1 -0 1 -50-70
зимой - вмгз. 38- 1 0 1 47-74
Заменители :
летом - И20А, И30А; 20799-75
зимой - АМ Г- 1 0 6794-75
А У или АУП 1 642-75
38- 1 0 1 7 1 9-78
Система охлаждения 28 Вода или антифриз 1 59-52
двигателя марки «40» или «65»

1 24
 Наименование
смазочны х ма териалов
Наимено вание емкости Объем, л и сп ециа льных Г ОСТ ( ТУ )
ЖН '1.Костей

Система смазки двига- 2 1 ,0 Летом - масло M l OB, 38- 1 -2 1 0-68

тел я М l О Г, М 1 2В (ДП- 1 1 ) , 38- ! 2 1 1 -68
38-257-67
зимой - масло М8В 38 - 1 - 0 1 -47-70
858 1 -78
Картер топлив ного на- 0,6 Летом - масло M I OB, 38- 1 -2 1 0-68
сос а М l ОГ, М 1 2В (ДП - 1 1 ) , 38- 1 -2 1 1 -68
38-257--67
зимой - масло М8В 38- 1 -0 1 -47-70
858 1 -78
Картер редуктора пус· 0,3 Летом - масло M l OB, 38- 1 -2 1 0-68
кового двигателя М l ОГ, М 1 2В (ДП- 1 1 ) , 38- 1 -2 1 1 -68
38-257-67
зимой - смесь из 50% 38- 1 -2 1 0-68
масла M I OB !!ЛИ М l О Г, 38- 1 -2 1 1 -68
М ! 2В (ДП- 1 1 ) !! 50% 38-257-67
топлива марки «3» ИЛ!! 305-73
«д3»
Картер гидронасоса 0,5 Летом - МГ20, МГ30, 38- 1 -0 1 -50-70
зимой -вмгз. 38- 1 0 1 -479-74
Заменнтели: 20799-75
летом - И20, И30А, 6794-75
зимой - АМГ- 1 0, АУ, 1 642-75
АУП 38- 1 0 1 -7 1 9-78

П р и м е ч а н и е : Смазки УС- 1 , УС-2, ЦИАТИМ-20 1 , ЦИАТИМ-203 заменя·

ются на J!птол-24 ГОСТ 2 1 1 50-75 или пресс-солидол «С» для низких тем пера·
тур, солидол «С» для плюсовых температур ГОСТ 4366-76.

1 25
 ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ГР УЗ О ПО Д Ъ Е М Н ОСТЬ К Р Ю КО В О й П ОД В ЕСК И

Грузоподъем ность крюковой подвески экска ватора з а висит от

устойчивости экскаватора и давления рабочей жидкости в его
гидросистем е .
При н а стройке предохранительных кл апанов н а давление
16 МПа ( 1 60 кгс/см2) и опущенных выносных опорах экскаватор
обеспечивает:

о
Р ис. 46. Грузовая характери·
стпк а крюковой подвески эк ·
скаватор а :

:t
1 - крюковпя подвеск а ; 2 -траек­
тория двпжения крюка; ,1 - стрел а .
ук оят ь
4 - р

Н. "'

подъем и опускание грузов м ассой 3 т на любом вылете крю­

ковой подвески при нахождении крюка над уровнем стоянки ма­
шины;
подъем и опускание грузов м ассой 2 , 5 т на любом вылете крю­
ковой подвеск и при н ахождении крюка ниже уровня стоянки ма­
шины.
Н а р ис. 46 показана грузовая х а р а ктеристика крюковой под­
вески 1 экскаватора и траектория 2, описываемая крюковой под­
веской п р и разл r�чных положениях стрелы 3 и рукояти 4 рабочего
оборудова н ия экскаватора.

1 26
 ПРИЛОЖЕНИЕ б

КРАТКАЯ ХАРАКТ Е Р И СТ И КА ГРУНТОВ

Производительность э кскаватор а при копа н и и в значительной

мере определяется ф изико-механическим и свойств а м и разр абаты­
ваемых грунтов.
К таким свойствам грунтов, оказывающим н аиболее сущест­
венное влияние на условия их разработки, относятся :
прочность грунтов, определя ющая необходим ы е усилия при ко­
пании. Прочность грунтов зависит от твердости, размеров, форм ы
частиц, соста вляющих грунт, а также от связности (сил сцепле­
ния) между н и м и и коэффициента внутреннего трения. П р и про­
изводстве земляных р а бот для оценки трудности разработки
грунтов наиболее ч асто п р и меняется классификаци я грунтов
А. Н. З елснина по числу уда ров плотномера Дор Н И И
( ГОСТ 1 7343-7 1 ) :
категор ия грунта II III IV
число ударов плотно­
мером Дор Н И И 1 -4 5-8 9- 1 6 1 7-35
влажность грунтов является одним из основных факторов,
влияющих на сопротивляемость грунтов дефо р м а ци я м . Влажность
изменяется от 1 -2 % в сухих песках до 200 % и более в текучих
глинах;
липкость грунта определяет его свойство н алипать на рабочие
поверхности ковша, что пр иводит к снижению эффективности ра­
боты экскавато р а ;
разрыхляемость грунта, т. е. способность грунта увеличиваться
в объеме в процессе р азработки. Разрыхляемость грунта опреде­
ляется коэффициентом разрыхления, кото р ы й ра вен отношению
объема разрыхленного в процессе разработки грунта к объему его
в естественном залегании. Среднее значение коэффициента раз­
р ыхления для р азличных немерзл ых грунтов н а ходится в предел ах
1 , 1 - 1 ,35;
угол естественного откоса грунта характеризуется отношением
высоты насыпи или глубины выемки к заложению ( к проекции,
образующей откос) . Угол естественного откоса выражается в гра­
дусах. З начения угла естественного откос а в зависимости от грун­
тов и их состоян и я изменяются в ш ироких пределах. От величины
естественного откоса грунта зависит фор м а , р азмеры котлована
(траншеи ) , а также удаление в ыносных опор экскаватора от
кромки забоя п р и копан и и . Это удаление должно исключать воз­
можность попадан и я в ы носных о пор в зону возможного обруше­
ния (сползания ) стенок котлована.
Разработку котлова нов и траншей без креплений в грунтах
естественной влажности необходим о вести с откосами, наиболь­
шая крутизна которых н е должна превышать данных, указанных
в таблице.

1 27
 П р и глуб ине I<отлован а
до 3 м более 3 м
1
Вид грун т а Угол между Отношение высо- Уго л между н ап- О т н ош ение в ыс о -
н а п р а влением ты от1<оса к его р авлением откоса ты откоса к его
откоса н гори- заложению ( кру- и го ри зонто м , заложению
зонтом, гр ад. т11Зна откоса ) г р ад . ( крутизна откоса )

Насыпной грунт, 39 1 ; 1 , 25 34 1 ; 1,5

песок, гра в и й
С упеси .':6 1 : 0 , 67 45 1 :1
С угл и н ки 56 1 : 0 , 67 53 1 : 0 , 75
Гтr н ы 63 1 : 0, 5 56 1 : 0 , 67
.Л ёсс cy xoii 63 1 : 0,5 53 1 : 0 , 75

1 28
 ПРИЛОЖЕНИЕ 7
ЗА ПАС Н Ы Е ЧАСТ И , И Н СТРУМ Е Н Т И П Р И НАДЛ ЕЖ Н ОСТ И,
В ОЗ ИМ Ы Е НА Э КСКА В АТ О Р Е Э О В-442 1
Ведомость индивидуального комплекта З И П
на рабочем оборудовании экскаватора
. "'
"' "'
"' "' о
" 3' "
"' "' ....
Обоз н аче н ие Наименован ие Гд е пр именяется �� �
,,.
"'
Пр им еча н и е
-g .: "
о
а� :<:

02 . 1 600 . 0 1 7 Грязесъемник Блок распреде- 16

лительный
02.0302 . 00 1 Зуб Ковш 0,65 м3 8
1 0 . 0809 . 00 1 Кольцо Гидроразводка 5
1 0 . 1 90 1 .001 Кольцо Гидроразво дка 5
1 0 . 1 90 4 . 002 Кольцо Гидроразво дка 5
1 0 . 1 904 . 003 Кольцо Гидроразводка 5
Кольцо 52 1 .2080.000 Гидроразводка 2 П ос т а n л я-
е т с я с п ре-
дох рJн И-
тельны м
K Л J !I J I!OM
52 1 . 2006 . 000
Кольцо Н 1 - 1 6 Х 1 2-2 Соеди нение по- 16
гост 9833-73 воротное. Гидр о-
разводка
Кольцо H l - 1 8 X 1 4-2 Блок распреде- 4
гост 9833-73 лительный. Бак
Кольцо Н l -20 Х 1 6-2 Гидромотор по- 3
гост 9833-73 ворота платфор-
мы. Блок распре-
делительный
Кольцо Н 1 -22Х 1 8-2 Гидромотор по- 16
гост 9833-73 ворота . З а порный
клапан. Коллектор
центральный. Гид-
роразводка. Блок
распределительны и.
Кольцо Н 1 -25 Х 20-2 Запорный кла - 8
гост 9833-73 п а н . Гидроцилин д-
р ы в ыносных опор.
Гидроцилиндры
стрелы
Кольцо H l -32 X 25-2 Соединени е по- 24
гост 9833-73 воротное . Блок
распределительный
Кольцо H l -35 X 28-2 Дозатор. Бак. 11
гост 9833-73 Блок клапанный
Кольцо Н 1 -52 Х 45-2 Дозатор. Блок 15
гост 9833-73 кла панный. Управ-
ление. Гндроци-
лнндры выносных
опор. Гидрораз-
водка

1 29
 Продолжение
' "'
"' "'
"' = о
"'
"' 3' ...
Об означение
� "' ..,
"'
Наименование Где применя е тся- о. � '" Примечание
="'
�= о
а� :.:

Кольцо Н l -80 Х 70-2 Гидроцилиндры 6

гост 9833-73 стрелы
Кольцо H J -90 X 80-2 Гидроцилиндры 18
гост 9833-73 рукояти. Крышка
в сборе. Гидрощ1-
лнндр ковша
Кольцо H l - ! OO X 90-2 Гидроцилиндры 2
гост 9833-73 стрелы
Кольцо Н ! - 1 ! О Х 1 00-2 Гндроцилнндр 6
гост 9833-73 рукояти.
Крышка в сборе.
Гидроцилиндр
ковша
Кольцо H I - 1 25 X 0-2 Гидроцилиндры 8
гост 9833-73 стре лы
Кольцо H I - 1 �О Х 1 30-2 Гидроцилиндр 16
гост 9833-73 рукояти. Крышка
в сборе. Гидроци-
линдр ковша. Кол-
лектор централь-
ный
Кольцо У-О х 1 40-2 Гидромотор 1
гост 9833-73 поворота платфор-
мы
Кольцо У2-32 Х О-2 Гидромотор п о - 71
гост 9833-73 ворота платфор-
мы. Гидроцилиндр
рукояти. Гидра-
цнлиндр ковша.
Гидроцилиндр вы-
носиы х опор. За-
порный клапан.
Коллектор цент-
ральный. Гидра-
разводка. Блок
распределительный
Кольцо У-38 Х О-2 Гидромотор по- 14
гост 9833-73 ворота платформы.
Гидроразводка
Кольцо У-40 Х 35-2 Гидро развод ка 5
гост 9833-73
Кольцо У-48 Х О-2 Гидрораз водка 2
гост 9833-73
Кольцо У-60 Х 55-2 Гидроцилин др 2
гост 9833-73 стрел ы
Кольцо У-80 Х 75-2 Гидромотор по- 6
гост 9833-73 ворота платформы
02. 1 50 0 . 007 Кольцо поршнепое Гидромо тор по- 5
ворота платформы
02. 1 500 . 008 Кольцо поршневое Гидромо тор по- 5
ворота платфо рмы

1 30
 Продолжение
' "'
"' "'
"'= о
"'
" 3 ....
;;," � Приме ч ани е
О бо з н а ч е н ие Н а име и о в а н ие Гд е п риме ня етс я o.Z: :r
=
t = "'
о
Bg �

02 . 1 500 . 052 Кольцо специальн ое Гидромотор по- 1

ворота платформы
1 1 . 0801 . 033 Кольцо уплотни- Гидрор азводка 1
тельное
02. 1 500 . 0 1 3 Кольцо уплотни- Гидром отор по- 12
тельное ворота платформ ы
Л а м п а А 1 2-2 1 Шасси 2
гост 2025-66
Лампа А 1 2-32 Шасси 6
гост 2023-75
Манжета 1 -70 Х 95-2 Гидромотор по- 1
гост 8752-70 ворота платформы
Манжета 1 ! О Х 1 40 Гидроцилнндр 12
гост 6969-54 рукояти.
Гидроци линдр
ковша.
Гидроцили ндры
выносных опор
02 . 0901 . 006 Прокладка Платформа по- 4
воротна я
09 . 3203 . 0 1 3 Прокладка Гидрораз водка 3
РВД е5 2 0 Х 650-220 Гидрор азводк а 2
ТУ 22-3330-75
Р ВД е5 20 Х 800-220 Гидроразвод ка 1
ТУ 22-3330-75
РВД е5 2 0 Х 900-220 Гидрора зводка 7
ТУ 22-3330-75
РВД е5 20 Х 1 000-220 Гидрор азводка 8
ТУ 22-3330-75
РВД-23-650 Гидрор азводка 1
УТУ 22-3 1 25-74
Фильтр-патрон 1 В кабине
1 8к- 1 2С5 эк ск а в а т ора
02 . 1 600 . 008 Ша йба защитная Блок распреде - 2
лнтельный
09 . 3600 . 006 Шайба защитная Гидроцилиндры 6
стрел ы
09. 3600. 007 Шайба защитная Гидроцил индры 2
стрелы
09. 3700 . 006 Шайба защитная Гидроцил индр 24
рукояти.
Гидроц илиндр
ковша.
Гидроцилинд р
выносных опор
09 . 3700 . 007. Шайба защитная Гидроцилинд р 6
рукояти.
Гидроцилин др
ковш а.
Гидроцилиндры
выносных опор

131
 Продолжение
' "'

1
"' "'
"' = о
"'
"' ;( ....
О бозначение Н аименование rд е
�" П ри ме чан ие
при м еняе тся ""�
�
"'
=

1 r ==
:::1
_ "
"'
о
:.::

09 . 3700 . 008 Шайба защитная Гидроцилиндр 16

рукояти.
Гидроцилиндр
ковша.
Гидроцилиндры
выносных опор.
Коллектор цент-
ральный
1 0 . 01 1 0 . 009 Шайба защитная Гидроцилиндры 10
стрелы
26 . 6795 . 003 Ша йба защитная Соединение по- 8
воротное
02 . 220 1 . 000 Элемент фильтрую- Гидробак 1
Щ!!Й
09 . 320.З . 200 Элемент фильтру ю- Гидр оба к 6
щий

Инструмент
02 . 2600 . 002 Ключ гаечный 1 4 Х Предназначен
Х 12 для сборки и раз ­
борки гидрорас­
пределителей
02 . 2600 . 003 Ключ гаечный 8 Х 6
1 0 . 2600 . 00 1 Ключ шестигранный Предназначен
S = IO для регулировки
предохранитель­
ных клапанов
Ключ 78 1 1 -0007С2 Для проверки
ГОСТ 2839-7 1 Хим. состоя ния мест
Оке. Прм. 1 2 Х 1 3 крепления сбороч­
Ключ 7 8 1 1 -004 7С2 ных единиц и де­
ГОСТ 2839-7 ! Хим. талей экскаватора
Оке. Прм. 50 Х 55
Ключ 78 1 1 -0353-2 Для сборки и
ГОСТ 1 6985-7 1 Хим. разборки гидроци­
Оке. Прм. 1 1 5 Х 220 линдро в
Круглогубцы Для монта жа и
78 1 4 -0 1 1 2 гост 72837 демонтажа стопор­
Хим. Оке. Прм. ных колец
02 . 2600 . 020 Ключ специальный Для проворачи­
вания коленчатого
вала
02 . 2600 . 030 Ключ торцовый ше­ Используется
стигранный 30 для подтягивания
мест крепления
гидромот ора пово­
рота

1 32
 Продолжение
. "'
"' "'
"' "' о
"'
"' s ...
!::, "' "
О б означение rде " П римечание
Н а именование применяется ""� :r
"'
�= "'
о
s i;; �

02. 260 0 . 022 Оправка Ц 2 1 Хр \ Используется

для монтажа
2

1 уплотнительных
манжет цилиндров

При н адлежност и
02 . 2307 . 000 Вентилятор Кабина экска -
ваторщика
35 . 0000 . 00 1 Коврик Кабина экска ва­
торщика
35 . 2603 . 000 Приспособление для Гидронасос
контроля давления в
пrдроснстеме
02 . 1 1 03 . 00 1 Ручка Управление 2
Рычаг стеклоочисти- Кабина экскава­ 1
теля со щеткой торщика
Рым -болт М 1 6 0 1 6 Установка щит­ 2
гост 475 1 -73 ков и подножки.
Кожух
09 . 2308 . ООО Сигнал Кабина экскава­ Б е з крон­
торщика · ш т ейна
02 . 2308 . 002
Фара Ф Г-304 Кабина экскава­ 3
ТУ 37-029-029- Б Б торщика. Рабочее
оборудование
Шланг отопителя Отопитель. Ка- 3
!2i 50 l = 1 500 м м бина. Двигатель
МРТУ 38-5-8 1 05-68
35 . 2604 . 000 Шланг заправки Гидроб ак Gce В ящп к е
зип 09 . 450 1 . 000
у п а­
ков а­
ны в
ящике
2/5

Ведомость индивидуал ьного комплекта З И П, пост авл я е мого с автомобилем

Гд е при- Ш иф р укла д ки , о Приме-

О бо з наче ние Н а и ме нов а н ие "' "'
меняе тс я и № ящик а "' ... чание
о�
� "'

204А-390 1 690А Отвертка В 1 75 Х О,7 в инструмен- 1

тальной сумке
И27-390 1 ООО Н асадка к ш прицу для » 1
смазки карда на лебедки
И 1 08-390 1 ООО Молоток слесарный :. 1
0,5 кг

1 33
 Продолжени�

1
г
! де п р и - Ш ифр укладки ри >rе
О б о зн ач ение Н а именование м е н яе тс я и No ящи к а �� ч а ние
а;
се
о
:r
' с

2 1 4 5-390 1 0 1 0 Сумка инструмента ль- в инструмен- 1

ная тальном ящике
ИП-390 1 0268 Ключ гаечный I O X l 2 в инструмен - 1
тальноii сум!(е
И П-390 1 0328 Ключ гаечный 1 4 Х 1 7 То же 2
И П-390 1 0338 Ключ гаечный 1 9 Х 22 "' 1
И П-390 1 049Г Ключ гаечный 32 Х 36 » 1
236-390 1 050 Головка торцового » 1
ключа 24
2555 -390 1 094 Ключ 14Х19 для » 1
резьбовых пробок
255Б-390 1 095 Ключ накидной 24 Х 2 7 » 1
2555 -390 1 096 Ключ торцовы й 1 4 Х 1 9 » 1
200-390 1 1 65А 1 Ключ разводной 36 » 1

200-390 1 1 78 Ключ для пробок ру- » 1

левых тяг
236-390 J 2 1 о Съемни к форсунок » 1
двигателя
238-390 1 490 Ключ торцовый 1 9 » 1
236-390 1 49И Ключ на кидной 1 9 » 1
236-390 1 496 Вороток ·торuовоrо » 1
ключа 1 9
204А-390 1 506Б Ключ гаечный 32 » 1
236-390 1 508 Ключ торцовый 1 2 » 1
236-390 1 5 1 0 Ключ торцовый 1 0 » 1
2 1 4 5-390 1 5 1 3 Ключ гаечный 8 Х 1 0 » J
2 1 4 Б-390 1 5 1 9 А Ключ гаечный 22 Х 24 » 1
2 1 4 Б-390 1 523А Ключ гаечный 2 7 Х 30 » 1
200-390 1 550АЗ Щуп для проверки » 1
зазоров
236-390 1 552Б2 Сумка для и н стр у- 8 инструмен- J
мента тальном ящике
204А-390 ! 0 1 5 Плоскогубцы автомо- 8 и нструмен- 1
бильные тальной сумке
200-390 1 565 Зубило 1 5 Х 1 50 То же 1
236-390 1 569 Ломик для про ворота » 1
коленчатого вала двига-
тел я
200-390 1 570 Бородок 4 Х 1 20 » 1

2555 -390 1 573 Отвертка 8 250 Х 1 ,4 • 1

200-390 1 578Б2 Ключ торцовый 1 9 Х 24 • 1
236-390 1 588 Вороток торцового • 1
ключа 1 2
200-390 1 598А Ключ накидной 1 9 Х 22 • 1
2555-39240 1 2 Клю·1 за порного крана • 1
шин
200-390 1 059А Ключ торцовый 1 1 5 в инструмен- 1
талыюм ящике

1 34
 Продолжение

Где при­ ,
Обозна чен не Наиме новани е
м еняе тс я
Шифр укладки
и No ящика � �" Пр име
чание
"�
� :r'

2 1 45-390 1 085 Ключ торцовый 32 Х 46 В инструме н­

гаек стремянок рессор и тальном ящике
гаек колес
200-390 1 1 58 Ключ торцовы й 55 То ж е 1
2555-390 1 2075 Лопатка монтажная > 2
2 1 4-390 ! 350А Манометр шинный в • 1
чехле (дет. 2 1 4-390 1 385)
200-390 1 526А 1 Ключ гаечный 4 6 Х 50 » 1
2 145-390 1 580 Шланг для накачива­ }) 1
ния шин 12 м
2 1 45-390 1 59 1 Головка соединитель­ » 1
ная со штуцером в сборе
2555-390 1 6.5 1 Ключ накидной 36 во­ })
ротка подъема запасно-
1 го колеса
2555-390 1 658 Надставка ключа во­ »
ротка
Ш ! -39 ! ! О ! ОА Шприц рычажно-плун­ })
жерный для смазки
2 1 0-39 1 1 5025 Домкрат гидравличе- »
ский
2 1 4 5-39240365 Кувалда })
2555-3924055 Оправка для монтажа »
ступиц
255Б-3924056 Сумка для оправки })
2555-3924064 Вороток гидравличе- })
ского домкрата и съем­
ник пружин тормозных
коло док
2 1 4-39 1 00 1 0 Огнетушитель ОУ-2 В ящике на
время транс -
портирования
H l -22X 1 8-2 Кольцо уплотнитель- В инструмен­
ное золотника гидроуси­ тальном ящике
лителя
У-35 Х 30-2 То же То же 1
Н l -25 Х 20-2 »
» 1
256 - 1 302065 Подушк а подвеск и ра­ » 2
диатора верхняя в сборе
256 - 1 302039 Подушка подвески ра­ }) 2
диатора нижняя в сборе
2 1 0-29 1 9038А Шайба- амортизацио н- » 12
ная шарового пальца
реактивной штанги
1 30-3509067 Кольцо уплотнител ь- }) 8
ное впускного клапана
компрессора
2 1 0-37 1 50 1 0 Лампа переносная в »
сборе
2 14 -3 7 1 5030 Л а мпочка переносной »
лампы

1 35
 Продолжение

Гд е при - Ш иф р укладк и , о П р ш1е-

Обо з н а ч ен и е Н аим енов а ни е "' "'
меняе т ся и No я щи к а "' ... чание
о�
:<: :r

2 1 4-45050 1 ОА 1 Блок лебедки в сборе в инструмен- 1

тальном ящике
2 1 4 Б -4502028Б Болт предохр ани т ель- То же 5
н ы й лебедки
2505 1 0-П29 Гайка М8 » 5
252 1 35-П2 Ш а йба пружинная 8 » 5
Комплект запчастей » 1
подогревателя ПЖД-44Б
2 14-8508020А Тен т платфо рм ы в в кабине на 1
сбор е время тран с-
портирования
2 1 4Б-8508050-0 1 Полог тента в сборе » 2
238- 1 0032 1 0В2 Прокладка головки ци- в кабане
диндров двигателя
255Б-82 1 90 ! 0 Полотно спального » 1
места со штангами в
сборе

136
 ПРИЛ ОЖЕНИЕ 8

ДОРА БОТКА БАЗО В О Г О А В ТО М О Б И Л Я

Доработка шасси базового а втомобиля обусловлена необходи­

мостью снижения его м ассы и н еобходи мостью монтажа обвязоч­
ной р а м ы.
С этой цел ью с автомобиля снята лебедка, задний буксирный
прибор, пра вый топливный бак, укорочены лонжероны р а м ы .
В места х крепления обвязочной р а м ы к р а м е а втомобиля в
лонжероны вварены ребра жесткости.
Для установки р а бочего оборудования в транспортном поло­
жении в передней части р а м ы автомобиля уста новлена стойка.
В связи с установкой обвязочной р а м ы изменено место р а спо­
ложения ресиверов, доработана пневмосистем а и электрообору­
дование автомобиля .
Правый (по ходу автомобил я ) топливный бак с нят, а левый
перенесен на обвязочную р а му.
Дл я установки контейнера запа сного колеса предусмотрено
место в передней ч а сти обвязочной р а м ы .
Изменена конструкция контейнера для установки запасного
колес а .
К кор м овой части базового а втомобиля установлена фара для
освещения м естности при перемещении экскаватора задн им хо­
дом. Включение фары осуществляется из кабины водителя базо­
вого автомобил я .

1 37
 ПРИЛОЖЕНИЕ 9

П РА В ИЛ А БЕЗОПАС Н ОСТ И П Р И РА Б ОТ Е
С Э КСКА ВАТО РОМ Э О В-44 2 1

О б щие поло жения

1 . К р а боте на экскаваторном оборудовании допускаются

л ица, прошедши е специальную подготовку, имеющие удостовере­
ние на право управления экскаваторн ы м оборудованием и про­
шедши е инструктаж по правилам безоп асности.
К управлению базовым а втомобилем допускаются лица, име­
ющие удостоверение на право упр авления автомобилем и прошед­
шие инструктаж по прав ила м безопасности.
2. Запрещается работать на экскаваторе при наличии неис­
правностей в рулевом управлении, тор мозной системе, электро­
оборудовани и , сигнализации и экскаваторном оборудовании.
3. Во время р а боты экскаватора запре щается нахождение по­
сторонних лиц на экскаваторе и в р адиусе действия рабочего обо­
рудования.
4 . Водителю базового а втомобиля запрещается находиться в
кабине во время р а боты экскаваторного оборудования.
5. В ы полнение земляных и погрузочно-р азгрузочных работ
разрешается производить только при опущенных в ыносных опо­
р ах, когда ходовая ч а сть базового а втомобиля полностью раз­
гружена.
6. Перед началом р а боты экскаваторн ы м оборудованием экс·
каваторщик должен подать сигнал предупреждения.

При выполнении земляных работ

7. Место производства земляных работ должно быть прове­

рено на наличие взрывоопасных предметов и не должно иметь
подзем н ых ком муникаций.
8. Запрещается р азрабатывать грунт непосредственно в охран­
ной зоне линий электропередач л юбого напряжения. Охранная
зона линий электропередач определяется тр идцатью метра ми,
считая от крайнего провода по горизонтали.
9. В случае обнар ужения в забое к а белей или трубопроводов
экскаваторщик должен немедленно приостановить р аботу и доло­
жить своему непосредственному начальнику или руководителю
(старшему) р а бот.
1 0. П р и отрывке котлованов удаление экскаватора от кромки
выемки должно быть таким, чтобы исключалась возможность
сползания экскаватора в котлован.
Р асстояние от в ы носных опор до кромки котлована опреде·
л яется по углу естественного откоса для данного вида грунта
( п риложение 6) .
1 1 . Запрещается находиться под поднятой стрелой, ковшом и
в ра йоне действи я экскаватора во время р а боты.
1 38
 1 2. Погрузку грунта в автотра нспорт следует производить
только через задний борт или сбоку. При этом запрещается дви­
жение ковша над кабиной и нахождение водителя транспортного
средства в кабине.
13. Во время перерывов в р а боте, а та кже при очистке от на­
липшего грунта ковш должен быть опущен н а землю.
14. При перемещен ии задним ходом следует убедиться в от­
сутствии пней, я м , валунов позади экскаватора на участке пере­
мещения.

П р и 11огрузочно-разгрузочных работах

1 5. Экскаваторщик должен знать правила работы на грузо­

подъемных средствах, сигналы , подаваемые стропальщиком при
выполнении грузоподъемных р абот, и и м еть удостоверение на
пр аво допуска к р аботе с крюковой подвеской .
1 6. Подъем и опускание грузо:а р азрешается производить
только после установки экскаватора на выносные опоры на ров­
ной гор изонтальной площадке.
1 7. Запрещается подни мать (опускать) элементы убежищ или
остовы фортсооружений, если их вес превышает 3 т.
1 8. В ыполнение грузоподъем н ы х р абот с р азрядн ы м и грузами
крюковой подвеской экскаватора запрещается.
1 9. Запрещается отр ы вать п р и мерзшие или защемленн ы е гру­
зы, а также подтягивать груз со стороны .
20. Груз во время подъема (опускания ) , перемещения в гор и­
зонтальной плоскости должен надежно придерживаться веревоч­
ными растяжка ми, как прав ило, с двух противоположны х сторон.
2 1 . Подъем и опускание грузов осуществля ются по сигналу
стропальщика и после его н адежного закрепления н а крюковой
подвеске.
22. При повороте экскаваторного оборудования с грузом на
крюке избегать подъем а груза на в ысоту более чем 0,5 м от по­
верхности земли.
23. Категор и чес ки запрещается нахождение личного состава
под грузом ил и стрелой, а также в котловане в момент опускания
остова сооружен ия или его элементов в котлован.
24. Извлечение из котлована остовов сооружений типа « П акет»
р азрешается п роизводить только после снятия защитного слоя
грунта.

При техническом обслу ж ивании зкскаватора

25. С мазка, осмотр и устранение неиспра вностей должны про­

изводиться при неработающем двигателе, застопоренной поворот­
ной пл атфор ме и заторможенном базовом а втомобиле.
Рабочее оборудование должно быть при этом опущено на
грунт или находиться в транспортном положении.
Все р аботы долж н ы производиться исправн ым инструментом .
1 39
 26. Устанавливать приспособление для за мера давления и спу­
скать воздух из гидросисте м ы во время р а боты двигателя экска­
ваторного оборудования з а прещается .
27. Регулировку всех клапанов гидросистемы экскаваторного
оборудования р азрешается производить тол ько на минимальных
числах оборотов двигателя.
28. При проведен и и осмотров экскаватора и устранении неис­
п р авностей з а преща ется пользоваться источника м и света с от­
крытым ш1а менем .
З апрещается курить во время заправ1ш экскаватора топливом
и м аслами.

П р и дв и же нии экс каватора

29. Перед началом движения экскаватора р абочее оборудова­

н ие его должно быть уложено без зазора на переднюю стойку,
поворотная платформ а застопорена, выносные опоры зафиксиро­
ваны цепями.
30. Во время движени я строго соблюдайте п р а в ил а дорожного
движения и п ра вила движения в колонне.
3 1 . З а прещается п роезд экскаватора под провода м и электро­
передач высокого н ап ряжения , если расстоян и е м ежду проводами
и верхней частью экскаватора менее 2 м .
32. При транспортировке экскаватора н а железнодорожной
пл атфор ме соблюдайте правила погрузки и крепления.

1 40
 О ГЛ А ВЛ Е Н И Е
Стр.
Р а здел первый

ТЕХН ИЧЕСКОЕ ОПИСА Н И Е

Г JJ А В А ! . Назначение, общее описан ие и тактико-техническая харак-

теристика экскаватора ЭОВ-442 1 . 3
Назначение и общее описание . . . . . . . • • • . . .

Тактико-техническая характеристика . . . . . . . . . . . 5
Органы управления и контрольно-измерительные п риборы 10
Г Л А В А 2 . Обвязочная рама, опорно-поворотное устройство и поворот-
ная платформа . 14
Обвязочная рама .
Выносные опоры . . . .

Опорно-поворотное устройство 15
Поворотная платформа . . . . . , • . . . • . . .

Уход за обвязочной рамой и поворотной платформой 20

Г Л А В А 3. Рабочее оборудование . 22
Стрела . 23
Руко ять . , . • . • . 24
Ковш . , . . . • • . . .

Крюковая подвеска . . . . 25
Уход за рабочим оборудованием , , , . . . . • • • 26
Возможные неисправности р абочего оборудования и способы ах
устранен ия . . • • • • • • • •
.
•_ . 27
Г Л А В А 4. Гидравлический привод экскаватора , 28
Схема гидравлического привода . . • • · •

Назначение и устройство агрегатов гидропривода • . 31

Аксиально-плунжерный гидравлический насос с предохрани-
тельными клапанами . 1 . . . . • • •

Гидрораспреде лительные блоки . 34

Гидромотор поворота платформы . 41
Клапанный блок . 43
Обратный клапан . • . 44
Гидравлические цилиндры
Центральный коллектор . 46
З а порный клапан . . . . •
-
• • • • . • . 47
Гидравлический бак и гидравлические фильтры 48
Охладитель (калорифер) и трехходовой кран . 49
Трубопроводы и их соединения • • . . . . • . 50
Р.а бота гидропривода . . . . . . • . . . • 52
Поворот платформы . . . . . .
. . . . • • .

Ра бота гидроцилиндров рабочего оборудовании

П одъем и опускание выносных опор - • • • • • 54

141
 Стр.
Уход за гидравлическим приводом 54
Возможные неисправности гидропривода и способы их устранения 55
Г Л А В А 5. Электрооборудование . 57
Назначение и устройство агрегатов электрооборудован11я
Генератор . .
Реле-регулятор • 59
Электростартер 60
Аккумуляторная батарея .
Уход за электрооборудованием . 61
Уход за аккумулвторной батареей
Уход за реле-регулвтором . 62
Уход за генератором . 63
Уход за стартером . . . . . .

Возможные неисправности электрооборудования и способы их

устранения.
. . • • . . • ,

Р а здел второй
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Г -Л А В А 6. Упра вление экскаватором ЭОВ-442 1 68
Общие указания н обязанности расчета . .
Подготовка экскаватора к эксплуатации . •

Заправка топливом . . . . . • • . • • 69
Заправка маслами и рабочей жидкостью
Заправка охлаждающей жидкостью 70
Запуск двигателя базовой машины 71
Остановка двигателя . . . . . 72
Запуск двигателя экскаваторного обору довання
Вождение экскаватора . 74
Обкатка экскаватора . 75
Обкатка базовой машины .� . 76
Обка тка экскаваторного оборудования • • • . • .
. :
77
Особенности эксплуатации машины в зимних условиях . ; 78
Подготовка к эксплуатации .
Эксплуатация . . • • • •

Г Л А В А 7. Выполнение инженерных задач 80

Подготовка экскаватора к р аботе • •

Отрывка котлованов и траншей • . •

-
• •

Выполнение работ в ночных условиях " • 83

Организация работ по отрывке котлованов и траншей
Выполнение грузоподъемных работ . 84
Г Л А В А 8. Техническое обслуживание экскаватора . 86
Общие положения . • • • • • • • .

Контрольные осмотры . . • • • • 87
Ежедневное техн ическое обслуживание . 89
Техническое обслуживание № 1 • .

Техническое обслуживание No 2 • • • • • 90
Сезонное техническое обслуживание . 91
Г Л А В А 9. Перевозка и хра нение экскаватора 92
Перевозка экскаватора по железной дороге .
Х ранение экскаватора . 95
Подготовка экскаватора к хранению ._ • • 96
Подготовка с11ловых установок . 97
Подготовка трансмиссии и приводов управления ",
99
Подготовка ходовой части . •j . • . . . •

Подготовка электрооборудования и контрольно-измерительных

п р и боров , • •
.
• •J• • • • • • • • • • _ • • • _ ._

1 42
 Стр.
П одготовка кабин • •
-
• • • • • , · • • • . 100
Подготовка экскаваторного оборудования
Подготовка ЗИП экскаватора . . . 101
Техническое обслуживание экскаватора в процессе хра11сния
Опробования, регламентные работы и переконсерваt\НЯ экскава-
тора . . . • . . • • . • • 1 02
Снятие экскаватора с хранения .

П Р И Л О Ж Е Н И Я:
1 . Технологические карты . . • • . . . . . . . . . . . . • 104
2. Таблицы и схемы смазrш агрегатов и узлов эксr<аватоrа . . . . 111
3. Общие указания по смазке и запра в1н� экскаватора ЭОВ-442 1
топливом и рабочими Ж И ДКОСТЯ М И • 121
4. Заправочные емкости . 1 23
5. Грузоподъемность крюковой подвески . 1 26
6. Краткая характеристика грунтов . . • . 1 27
7. Запасные части, инструмент и принадлежности, возимые н а
экскаваторе ЭОВ-44 2 1 • • . • • • • • • • • • • • • • • 1 29
8. Доработка базового автомобиля . . . . . . . . . . • • . 1 37
9. Правила безопасности при работе с экскаватором ЭОВ-442 1 1 38

1 43
 ВОйСКОВОй ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ОДНОКОВШОВЫЙ ЭКСКАВАТОР ЭОВ-4421

то

Редактор А. А. Ермолаев
Технический редактор Н. С. Шуриюлова
Корректор Н. В. Матвеева

Сдано в набор 26 12 79. Подписано в печать 05.05. 80. Г-30389

Фор м а т 60 Х 9О/,,. Печ. л. 9. Усл. печ. л. 9. Уч. -изд. л. 9.602
Изд. № 5/5720 Бесплатно Зак. 400

Воениздат
103160, Москва, К - 1 60
2-я типография Воениздата
191065, Лени нград, Д-65, Дворцовая пл" 10