Тема 3.5 Ключевая зависимость стрелок и сигналов.

Станционная блокировка
Назначение и типы контрольных замков
Управление стрелками и сигналами на станции может быть централизованное или ручное. При
централизованном управлении всеми стрелками и сигналами управляют из одного аппарата,
установленного в помещении дежурного по станции или на посту в районе расположения стрелок и
сигналов.
При ручном управлении каждая стрелка переводится вручную путем перемещения баланса
переводного станка, расположенного непосредственно у стрелки. Для запирания и контроля
положения сигнальных станков и стрелок, находящихся на ручном управлении, используются
контрольные замки системы инж. В. С. Мелентьева.
Контрольный замок отличается от обычного замка тем, что допускает извлечение ключа
только при запертой стрелке и обеспечивает запирание их только в положении, указанном на
вынутом из замка ключе.
По конструкции и месту установки замки подразделяются на стрелочные 8641А-00 и аппаратные
двойные 615-07.

Стрелочные контрольные замки устанавлива¬ются на стрелке, которая может занимать одно из

двух положений: нормальное (плюсовое) или переведенное (минусовое).
Нормальное положение стрелки определяется ТРА станции. Запирание стрелки при условии
плотного прилегания остряка к рамному рельсу производится путем извлече¬ния ключа из замка.
При зазоре между прижатым остряком и рам¬ным рельсом 4 мм и более ключ из контрольного
замка не должен извлекаться.
Аппаратные двойные замки устанавливаются в стрелочных централизаторах (при автоблокировке),
в аппаратах маршрутно-контрольных устройств и механической централизации для запирания
ключа от стрелки путем поворота маршрутной рукоятки.
Для того чтобы нельзя было отпереть замок одной стрелки ключом от другой стрелки или вложить в
замок стрелочного централизатора вместо одного ключа другой, ключи всех стрелочных замков
имеют разную форму бородок (серию).

Устройство и работа контрольных замков

Общий вид стрелочного контрольного замка изображен на Слайд 2

Коробка укрепляется на основании четырьмя винтами.
Ключи отличаются друг от друга размерами зубцов
Отпирание замка производится ключом одинаковой с замком серии, который поворачивается
в замке на 180° по часовой стрелке. Ключ, вставленный в замок другой серии, поворачивается не
более чем на 10°.

Установка контрольных замков на стрелке

Контрольными замками оборудуют стрелки, входящие в марш¬руты приема и отправления поездов;

охранные; ведущие на пути стоянки вагонов с разрядными грузами, восстановительных и
пожарных поездов, в предохранительные и улавливающие тупики.
Контрольные замки устанавливают на простых стрелках марок 1/9 и 1/11 типа Р65, на гарнитуре
13448-00, а на остальных стрелках — на унифицированной гарнитуре. Гарнитуру устанавливают на
правом или левом рамном рельсе со стороны прижатого остряка при нормальном положении
стрелки. Слайд 3

Текущее содержание контрольных замков

В условиях эксплуатации действие контрольных стрелочных зам¬ков проверяют два раза в месяц.

Станционная блокировка

При централизации стрелок и сигналов управление ими может производиться из нескольких

централизационных постов. При этом стрелки и сигналы, управляемые из различных постов,
должны быть приведены во взаимную зависимость. Устройства, выполняющие эту зависимость,
называются станционной блокировкой.

В соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации станционная блокировка должна

обеспечивать контроль со стороны дежурного по станции за правильностью приготовления постами
маршрутов и взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов.
Для этого на распорядительном посту каждой группе враждебных маршрутов соответствует один
маршрутный блок-механизм, а каждой группе враждебных сигналов — один сигнальный блок-
механизм.