Авиационная метеорология
Температура и
2 5 Ветер
влажность воздуха
Состав атмосферы
Азот – 78 %
Кислород – 21%
Аргон – 0,95 %
Углекислый газ – 0,05%
неон, гелий, озон
следы криптона и ксенона
Свойства атмосферы
подвижность
способность к расширению и сжатию
Строение атмосферы
Экзосфера – 20000 км
Термосфера – 800 км
Мезосфера – 80 км
Стратосфера – 50 км
Тропосфера – 11 км
Тропосфера
Развиты турбулентность и конвекция, сосредоточен почти весь водяной пар -
возникают облака
Формируются атмосферные фронты, развиваются циклоны и антициклоны
Тропосфера
Верхняя тропосфера
выше 6 км
Средняя тропосфера
от 2,5 до 6 км
Нижняя тропосфера
до 2,5 км
Пограничный слой атмосферы
до 1,5 км
Приземный слой атмосферы
до 100 м
Высота тропопаузы
Строение атмосферы
Атмосферное давление у земли 1013,25 гПа/760 мм.рт.ст.
Температура воздуха у земли 15 ºС
Ускорение свободного падения 9,8 м/с²
Плотность воздуха у земли 1,23 г/см³
Относительная влажность 0%
Ветер на всех высотах штиль
∆ t °C/100 м (0-11 км) 0,65ºС/100м
∆ t °C/100 м (11-20 км) 0
Скорость звука 340,3 м/с
Температура воздуха
Солнечная радиация:
14% - поглощает атмосфера
42% - отражается обратно в мировое
пространство
44% - поглощается земной поверхностью
Термическая
конвекция Фазовые
переходы
Турбулент- воды
ность
Излучение Адвекция
Инверсии
Радиационная инверсия Фронтальная инверсия
Инверсии
Адвективная инверсия
Инверсии
Инверсия сжатия (оседания)
Влажность воздуха
Повышение температуры отдаляет воздух от состояния насыщения, а понижение
приводит к состоянию насыщения
Влажность воздуха
Абсолютная
влажность,
г/м³
Парциальное
давление, гПа
Удельная
влажность,
г/кг
Облака и осадки
Охлаждение воздуха и конденсация водяного пара, которые происходят в
результате развития восходящих движений воздуха, являются главной причиной
образования и развития облаков
По физическому строению:
капельно-жидкие облака
до -12°С
смешанные облака
от -12 до -40°С
кристаллические облака
-40°С и ниже
Осадки
Осадки - это вода в твердом или жидком состоянии, выпадающая из облаков или
оседающая из воздуха на поверхности земли
Ливневые осадки
Ливневые осадки - характеризуются внезапностью начала и окончания, резким
изменением интенсивности и небольшой продолжительностью (выпадают из CB,
иногда из TCU)
Ливневые осадки
SHSN - snow shower - ливневой снег
SHRA - rain showers - ливневой дождь
SHRASN - showers of rain and snow - ливневой дождь со снегом (преобладает
дождь)
SHSNRA - showers of snow and rain - ливневой снег с дождем (преобладает снег)
PL – ice pellets - ледяная крупа (диаметр 1-3 мм)
GR –hail (grain) – град
GS – small hail and/or snow pellets -мелкий град и/или снежная крупа
Обложные осадки
Обложные осадки характеризуются монотонностью выпадения без значительных
колебаний интенсивности, начинаются и прекращаются постепенно
Выпадают обычно из слоисто-дождевых или высокослоистых облаков, иногда
слабые непродолжительные (полчаса, час) обложные осадки отмечаются из
слоистых, слоисто-кучевых, высоко-кучевых облаков
В морозную погоду (температура воздуха ниже -10...-15°С) слабый снег может
выпадать из малооблачного неба
Обложные осадки
RA –– rain – дождь
FZRA – freezing rain – замерзающий дождь, выпадающий при отрицательных
температурах воздуха (чаще всего 0...-10°С, иногда до -15°С)
SN – snow – cнег
RASN – rain and snow - дождь со снегом (преобладает дождь)
SNRA – snow and rain- снег с дождем (преобладает снег)
IC – ice crystals, diamond dust - ледяные иглы (алмазная пыль)
Моросящие осадки
Моросящие осадки - наблюдаются в переходные сезоны года, выпадают из
слоистых облаков (иногда из слоисто-кучевых) , сильно ухудшают видимость
DZ –– drizzle – морось
FZDZ – freezing drizzle – замерзающая морось, выпадающая при отрицательных
температурах воздуха (чаще всего 0...-10°С, иногда до -15°С)
SG – snow grains - cнежные зерна
Влияние осадков
ухудшение видимости
оптическое искажение видимых объектов
блокирование отверстия приемника воздушного давления и занижение показаний
указателя скорости
потеря мощности двигателя или фактический срыв пламени
сильное обледенение - в зоне переохлажденного дождя/мороси
снижение коэффициента сцепления на ВПП
механические повреждения самолета в зоне выпадения града
статическое электричество - вследствие трения осадков о поверхность ВС
Атмосферное давление
Атмосферное давление в каждой точке атмосферы равно весу вышележащего
столба воздуха с основанием, равным единице
Барометрическая ступень
Барометрическая ступень – это расстояние, на которое нужно подняться или
опуститься, чтобы давление изменилось на 1 гПа или 1 мм. рт.ст.
У Земли в СА :
8,25 м/1 гПа
11 м/1 мм.рт.ст.
Барометрический высотомер
Барометрический высотомер, градуированный в соответствии со стандартной
атмосферой при установке на:
QNH будет показывать абсолютную высоту
QFE будет показывать относительную высоту над опорной точкой QFE
давление 1013,2 гектопаскаля может использоваться для указания эшелонов
полета
Ветер
Ветер - это горизонтальное движение воздуха, которое возникает в результате
неравномерного распределения давления вдоль земной поверхности
Сила барического градиента
Ветер
Сила Кориолиса - отклоняющая сила вращения
Земли
А = 2ω U sinϕ
Направлена перпендикулярно к направлению
движения потока вправо – в северном полушарии,
влево – в южном полушарии
Ветер
Сила трения - возникает вследствие трения движущегося
воздушного потока о подстилающую поверхность
R=KU
Ветер
Центробежная сила - возникает при криволинейном движении воздушного потока
С = U²/r
Ветер
Центробежная сила
Ураган Ирма – сентябрь 2017
Ветер
Процессы, происходящие в атмосфере, не являются стационарными, поскольку
равновесие действующих сил не является устойчивым
Сила Центро-
Сила Сила бежная
трения
барического Кориолиса сила
градиента
Ветер
В циклоне вследствие сходимости воздушных потоков в центральной части
начинают развиваться восходящие движения воздуха, способствующие
формированию сложных погодных условий
Ветер
В антициклоне вследствие расходимости потоков от центра к периферии, на высотах
в центральной части антициклона развиваются нисходящие движения воздуха,
приводящие к размыванию облаков и улучшению погоды
Местные ветры
Горно-долинный ветер имеет выраженную суточную цикличность:
Местные ветры
Бриз возникает вблизи берега моря или большого озера в результате разности
температур поверхностей воды и суши
Местные ветры
Фён - тёплый сильный ветер, дующий с высоких гор в долины, часто образуется на
Кавказе и в горах Средней Азии
Видимость
Наибольшее расстояние, на котором можно различить и опознать черный объект
приемлемых размеров, расположенный вблизи земли, при его наблюдении на светлом
фоне
Наибольшее расстояние, на котором можно различить и опознать огни силой света
около 1000 кд на неосвещенном фоне
Эти два расстояния имеют различные значения в воздухе с заданным коэффициентом
поглощения , причем последнее зависит от освещенности фона, а первое
характеризуется метеорологической оптической дальностью видимости (MOR)
Посадочная видимость
Посадочная видимость – это предельно большое расстояние вдоль глиссады
снижения, на котором при ухудшенной видимости пилот из кабины
приземляющегося самолета может обнаружить или опознать начало ВПП или
связанную с ней систему начальных сигнальных огней
Посадочная видимость
При низких облаках посадочная видимость всегда будет ограничена при любой
видимости у земли, т.к. пилот из кабины самолета увидит ВПП только после выхода
из облаков
Посадочная видимость
При снижении к уровню тумана толщина слоя тумана будет намного больше, и
аэродром может исчезнуть из поля зрения
Посадочная видимость
Диффузное отражение от низкого Солнца на вершине слоя мглы может существенно
уменьшить посадочную видимость
Наблюдения за видимостью
При инструментальных наблюдениях, в местных регулярных и специальных
сводках, предназначенных для радиовещательных передач ATIS (при отсутствии
ATIS, для передачи диспетчером на борт воздушного судна) в зависимости от длины
ВПП указываются следующие значения:
при длине ВПП 1800 метров и менее - меньшее из двух значений видимости,
измеренной у обоих концов ВПП
при длине ВПП более 1800 метров - меньшее из двух значений видимости,
измеренной в начале и у середины ВПП
1 Воздушные массы
2 Барические системы
3 Атмосферные фронты
Воздушные массы
Воздушные массы (ВМ) - это большие, обособленные объемы воздуха, занимающие
значительные площади
Однородность свойств воздушной массы достигается формированием её над
однородной подстилающей поверхностью (малоподвижные антициклоны или
устойчивые области пониженного давления)
Трансформация ВМ - изменение свойств ВМ по мере продвижения над новой
подстилающей поверхностью
Термодинамическая классификация ВМ
Тёплая ВМ:
теплее окружающей её среды и в данном районе постепенно охлаждается,
стремясь приблизиться к тепловому равновесию
Холодная ВМ:
холоднее окружающей её среды и в данном районе постепенно нагревается,
стремясь приблизиться к тепловому равновесию
Местная (нейтральная) ВМ:
находится в тепловом равновесии со своей средой, т.е. день за днем сохраняет свои
свойства без существенных изменений
Устойчивая ВМ
Неустойчивая ВМ
Если ВМ холоднее подстилающей поверхности, то в приземном слое она
прогревается, увеличиваются контрасты температуры между нижними слоями
атмосферы и вышележащими и создаются благоприятные условия для развития
конвекции:
ВМ становится неустойчивой
Неустойчивая ВМ
Для неустойчивой ВМ характерны:
летом кучевые и кучево-
дождевые облака, зимой -
слоисто-кучевые с отдельными
плоскими кучево-дождевыми
ветер часто бывает порывистым,
а при прохождении кучево-
дождевых облаков порой
наблюдаются шквалы
Устойчивая ВМ
Тёплая устойчивая ВМ над материками наблюдается, как правило:
в холодную половину года в тёплых секторах циклонов и примыкающих к ним
северных окраинах антициклонов
Географическая классификация ВМ
Согласно широтным зонам, в которых располагаются очаги ВМ:
Арктический или антарктический воздух (АВ),
Умеренный воздух (УВ)
Тропический воздух (ТВ)
Экваториальный воздух (ЭВ)
Данные ВМ, за исключением экваториальной, могут быть континентального или
морского происхождения, и соответственно этому именоваться морскими или
континентальными
Циклон
Циклон – замкнутая область пониженного давления с минимальным давлением в
центре и движением воздуха против часовой стрелки в северном полушарии
Стадия волны
Стадия зарождения циклона - на фронте появляется волнообразный изгиб,
связанный с образованием области пониженного давления и циклоническим
завихрением воздушного потока
Молодой циклон
Стадия углубления циклона - число замкнутых изобар у поверхности земли
возрастает, давление в центре циклона понижается и увеличиваются барические
градиенты
Молодой циклон
Южные циклоны
Перемещаются с юго-запада или юго-востока на север или северо-восток
В основном наблюдаются летом и в переходное время года и сопровождаются
сильными грозовыми явлениями
В отдельные годы они бывают достаточно активны и зимой - в этот сезон они дают
метели и гололеды
Серии циклонов
В серии каждый циклон идет по пути, лежащему южнее пути предыдущего
циклона
Между отдельными циклонами серии наблюдаются области повышенного
давления в виде антициклонов или гребней высокого давления
Циклоническую серию обычно заключает обширный антициклон,
сформированный из холодного воздуха
Тропические циклоны
зарождаются в штилевой зоне (5-20 °) над
океанами
размеры (десятки и сотни километров), но
обладают значительно большими
энергетическими ресурсами
Антициклон
Антициклон – замкнутая область повышенного
давления с максимальным давлением в центре и
движением воздуха по часовой стрелке в северном
полушарии
Антициклон
В теплую половину года:
преобладает безоблачная или малооблачная погода с плоскими кучевыми
облаками, без осадков, иногда с радиационными туманами
В холодную половину года:
под инверсией сжатия часто образуется низкая слоистая или слоисто-кучевая
облачность, которая может занимать большие площади, усложняя полеты на
малых высотах и посадку самолетов
В приземном слое иногда возникают туманы с большой вертикальной мощностью
Стадии разрушения
антициклона
Условия полетов в
антициклоне
Атмосферные фронты
Теплый фронт
Впереди приземной линии фронта наблюдается область падения давления,
которая обусловлена заменой холодного воздуха теплым
Перед фронтом преобладают ветры юго-восточной четверти, переходящие за
фронтом на южные и юго-западные
Основная облачная система теплого фронта - слоисто-дождевые и высоко
слоистые облака Ns – As, располагающиеся в нижнем и среднем ярусах (до 5 – 6 км)
Теплый фронт
Под основной фронтальной облачной
системой наблюдается зона обложных
осадков, которая лежит впереди
приземной линии фронта (в клине
холодного воздуха)
Летом при дожде зона осадков уже (до
200-300 км), а зимой при снегопаде шире
(до 400 км)
При сильных ветрах зимой прохождение
фронтов сопровождается общими
метелями
Теплый фронт
В зоне осадков образуются низкие разорванно-дождевые облака Frnb с высотой
нижней кромки 50-100 м
В ряде случаев в этой же зоне может возникать фронтальный туман, иногда
сливающийся с вышележащими облаками (ширина зоны тумана может достигать
150-200 км)
При температуре воздуха от 0 до -6°С наблюдается гололед
Теплый фронт
В летнее время на теплом фронте могут возникать отдельные очаги кучево-
дождевых облаков Cb с ливнями и грозами:
чаще всего они встречаются в ночное время,
их развитие объясняется сильным ночным радиационным выхолаживанием
верхнего слоя основной фронтальной облачной системы при относительно
неизменной температуре в нижних слоях облаков
Теплый фронт
Большая протяженность, ширина и вертикальная мощность облаков теплого фронта
усложняет полеты через его облачную систему:
в ней при отрицательных температурах (от 0° до -10°) может встретиться
обледенение самолетов
в холодную половину года, когда у земли наблюдается температура около 0°С,
иногда из слоисто-дождевых облаков выпадает замерзающий дождь - полет в
зоне такого дождя всегда сопровождается сильным обледенением самолета
Холодный фронт
2 рода
Фронт окклюзии
по типу ТФ
Фронт окклюзии
по типу ХФ
Вторичные фронты
Вторичные фронты являются
разделами между различными
частями («порциями») одной и той же
воздушной массы
В большинстве случаев они имеют вид
холодных фронтов небольшой
вертикальной мощности с высотой
фронтальной поверхности, не
превышающей 1 – 3 км
Турбулентность и Пыльные и
1 4 Сильные осадки 7
сдвиг ветра песчаные бури
Высокая температура
2 Обледенение 5 Туманы 8 и низкое давление
Турбулентность
Турбулентное движение среды
это такое состояние потока, при котором, характеризующие его величины
испытывают случайные изменения во времени и в пространстве, такие, что можно
определить их статистические типичные средние характеристики
Турбулентность – движение воздуха, при котором воздушные частицы совершают
неустановившееся беспорядочное перемещение по сложным траекториям
В атмосфере турбулентное движение обычно характеризуется наличием вихрей
различных размеров, перемещающихся с различной скоростью в общем
(среднем) воздушном потоке
Турбулентность
Вихревой характер движения воздуха обуславливает наличие в турбулентной
зоне знакопеременных пульсаций скорости ветра, в том числе пульсаций
вертикальной составляющей ветра, оказывающих существенное влияние на полет
воздушного судна
Орографическая турбулентность
Орографическая турбулентность, вызывающая интенсивную болтанку ВС, образуется
в тех случаях, когда:
воздушный поток направлен перпендикулярно к горному препятствию
скорость ветра у земли 8-10 м/с и более, и с высотой ветер усиливается
выше горного препятствия наблюдается устойчивая стратификация
атмосферы (инверсия, изотермия или слой медленного понижения температуры с
высотой)
Орографическая
турбулентность
Орографическая турбулентность
Опасная орографическая турбулентность возникает:
над вершиной горы в слое 500-1000 м (здесь поток сжимается, усиливается, в
результате чего вертикальные сдвиги ветра увеличиваются до 5 м/с и более на 100
м высоты)
с подветренной стороны гор, где образуются сильные нисходящие потоки
(фён), совокупность вихрей разных размеров (роторы), а выше хребта –
подветренные волны
Условия обледенения ВС
Условия обледенения:
наличие в воздухе на высоте полета переохлажденных капель воды
отрицательная температура поверхности ВС (может наблюдаться при температурах
+2°С…-50°С, наибольшая вероятность (98%) – в зоне температур 0°С…-20°С)
Причины обледенения ВС
Причины обледенения :
замерзание переохлажденных капель воды, сталкивающихся с поверхностью
ВС при полете в облаках, осадках, тумане
сублимация водяного пара на поверхности ВС
Интенсивность обледенения ВС
Интенсивность обледенения:
слабое – скорость нарастания льда менее 0,5 мм/мин
умеренное – от 0,5-1 мм/мин
сильное – более 1 мм/мин
На интенсивность обледенения влияют
температура воздуха, водность облаков, наличие и вид осадков, размеры
переохлажденных капель, профиль крыла ВС, скорость ВС и др.
Степень обледенения - зависит от времени пребывания ВС в зоне обледенения
Формы обледенения
С точки зрения аэродинамики наиболее чувствительным является обледенение
передней кромки крыла и хвостового оперения
профильное обледенение
клинообразный ледяной нарост
желобкообразный лед
барьерный лед
Обледенение в осадках
Замерзающий дождь и морось:
являются опаснейшими врагами, которые способны значительно повредить
поверхности с большой площадью или исказить форму аэродинамического
профиля и, тем самым, сделать выполнение полета чрезвычайно опасным либо
невозможным в считанные минуты
Обледенение ВС на земле
Причины:
ледяной налет, снег, замерзающий туман, замерзающая морось, замерзающий
дождь
морось, туман или высокая влажность в сочетании с наличием холодного топлива
Обледенение ВС на земле
Гололед:
матовый или прозрачный лед, который при определенных погодных условиях
нарастает на аэродромных постройках, подъездных дорогах, ВПП и рулежных
дорожках, на ВС, стоящих на стоянке вне ангаров, а также на проводах линий связи и
электропередач
толщина слоя льда составляет обычно 1-3 мм, редко 8-10 мм
Антиобледенительные мероприятия
Антиобледенительные мероприятия
проводятся непосредственно перед
выполнением рейса
включают в себя прогрев карбюратора,
обогрев пропеллеров, ПВД, входного
отверстия топлива, лобового стекла, а также
обработку ВС противообледенительной
жидкостью
Противообледенительные мероприятия
Противообледенительные мероприятия:
проводятся при наличии существенного ледяного покрова
в таких случаях применяется специальное оборудование для удаления льда с
поверхностей ВС
Для удаления загрязнения и предотвращения его дальнейшего появления
используются жидкости типа I, применение которых зависит от:
температуры наружного воздуха
минимально допустимой температуры использования противообледенительной
жидкости
Кучево-дождевая облачность
В кучево-дождевых облаках представляют опасность (1):
мощные восходящие (до 50 м/с) и нисходящие (до 30 м/с) воздушные потоки,
сопровождающиеся вертикальными порывами
турбулентные вихри по краям облаков, вызывающие сильную болтанку и броски
попавшего в облака самолета
электрические разряды (молнии)
ливневые осадки в виде дождя, снега и крупного града, вызывающие резкое
ухудшение видимости (иногда от нескольких десятков до нескольких сотен
метров)
Кучево-дождевая облачность
В кучево-дождевых облаках представляют опасность (2):
в зоне отрицательных температур, как правило, наблюдается интенсивное
обледенение самолетов
электризация
шквал, смерч
вертикальные и горизонтальные сдвиги
ветра
фронты порывистости, микропорывы
Дать описание влияния опасных метеорологических явлений на авиацию
Классификация гроз
Внутримассовые грозы образуются в неустойчивых воздушных массах в теплое
время года, как правило, во вторую половину дня:
конвективные
адвективные
орографические
Внутримассовые грозы
Конвективные грозы – образуются в размытых барических полях – на периферии
заполняющихся циклонов и в седловинах – из-за неравномерного прогрева
подстилающей поверхности
Адвективные грозы – образуются в тыловой части циклона и на восточной
периферии антициклона при перемещении относительно холодной воздушной
массы по теплой подстилающей поверхности (сопровождаются сильными ветрами у
земли и на высотах)
Орографические грозы – образуются на наветренных склонах гор, когда по этим
склонам вверх поднимается теплая влажная неустойчивая воздушная масса
Фронтальные грозы
Грозы на холодных фронтах:
образуются в любое время года и суток, но обостряются летом во вторую половину
дня
предвестниками гроз холодного фронта являются высоко-кучевые
чечевицеобразные облака, которые движутся впереди фронта на расстоянии 80-200
км
Грозы на теплых фронтах:
образуются в теплое время года преимущественно ночью или в утренние часы
носят скрытый характер, поэтому встреча с ними может произойти неожиданно для
экипажа
Фронтальные грозы
Фронтальные грозы располагаются вдоль фронта в узкой вытянутой зоне
Длина этой зоны может достигать 1000 км и больше, а ширина 50-100 км
Фронтальные грозы
Грозовая деятельность на атмосферных фронтах тем интенсивнее, чем больше разность
температур между воздушными массами, которые разделяются этими фронтами, и чем
больше влагосодержание теплого воздуха
Обнаружение гроз
За грозами ведутся как визуальные, так и инструментальные наблюдения
Местоположение близких грозовых очагов наиболее точно определяется
радиолокационными методами по отражениям от облаков посылаемых искусственных
импульсов
Радиолокационный метод позволяет
определять:
пространственное распределение
облачных образований, грозовых очагов,
зон осадков, их перемещение и эволюцию
Обнаружение гроз
Обнаружение гроз
Град
Град представляет большую опасность для полетов в грозовых облаках и под ними
Град может пробивать обшивку ВС на стоянках аэродромов
Шквалы
Шквал
резкое усиление ветра, сопровождающееся изменением его направления почти на
180°,
наблюдается между восходящими и нисходящими потоками воздуха в области
ливневых осадков
ветер может достигать силы урагана (более 29 м/с)
ширина не превышает 500 м, высота - до 2-3 км, продолжительность - несколько
минут
Шквал опасен для ВС, находящихся в полете на малых высотах, а также для
авиационной техники и различных легких построек, расположенных на аэродроме
Шкваловый ворот
Шкваловый ворот:
темный крутящийся вал из разорванных облаков,
который иногда образуется в передней части
грозового облака
Линии шквалов
Линии шквалов:
Обладают наибольшей разрушительной силой линии шквалов
отличительной чертой профиля облаков в случае линии шквалов является
наличие в верхней тропосфере башен (наковален), пульсирующих по высоте в
среднем на 1,5 км выше тропопаузы
Микропорыв
Микропорыв - это зона сильного нисходящего ветра (со скоростью до 30 м/с)
располагающаяся от нижнего края облака (300 – 1000 м) до земли
Продолжительность существования – до
15 минут, диаметр - обычно менее 2 км
Электризация ВС
Электризация ВС - это процесс приобретения им электрического заряда при
полете в облаках и осадках
Основной физический механизм этого явления состоит в том, что, при
соприкосновении нейтральных частиц облаков или осадков с поверхностью
незаряженного ВС и при отскакивании от нее, отлетающие частицы уносят заряд
одного знака, а ВС получает заряд, равный по величине, но противоположный по
знаку
Наиболее интенсивно электризация ВС происходит при полете в
кристаллических облаках и осадках
Электризация ВС
Повторяемость случаев поражения ВС электростатическими разрядами
значительно выше повторяемости поражений молниями
С увеличением скорости полета ВС, при прочих равных условиях, его
электрический заряд возрастает
Для обеспечения безопасности полета при возникновении сильной
электризации необходимо, по возможности, уменьшить скорость полета и, по
согласованию с диспетчером, изменить высоту полета
Сильные осадки
Сильные осадки - видимость менее 1000 м
Попадание в сильные ливневые осадки опасно отклонением глиссады и
увеличением вертикальной скорости снижения ввиду непосредственного
механического воздействия
Сильные ливневые осадки часто сопровождаются сильным вертикальным
сдвигом ветра
Туман
Туман FG – это скопление в воздухе очень мелких капель воды и кристаллов льда,
приводящее к уменьшению видимости менее, чем 1000 м
Относительная влажность воздуха при туманах обычно близка к 100% (по
крайней мере, превышает 85-90%)
В сильные морозы (-30°С и ниже) туманы могут наблюдаться при любой
относительной влажности воздуха (даже менее 50%) - за счет конденсации
водяного пара, образующегося при сгорании топлива (в двигателях, печах) и
выбрасываемого в атмосферу через выхлопные трубы и дымоходы
Туман
Непрерывная продолжительность туманов составляет обычно от нескольких
часов (а иногда полчаса, час) до нескольких суток, особенно в холодный период
года
Туманы создают условия очень сложные для посадки самолетов из-за резкого
ухудшения видимости, а включение бортовых фар при полете в тумане ночью
приводит к возникновению светового экрана, к потере пространственного
положения
Радиационные туманы
Радиационные туманы:
образуются вследствие выхолаживания приземного слоя воздуха от
радиационно-охлажденной подстилающей поверхности
Характерные синоптические условия:
центральная часть антициклонов и ось гребня, при этом наблюдается ясная
ночь, тихо или ветер до 3 м/с, занимает небольшие площади, по вертикали
невысокие 100-300 м, кратковременные
Радиационные туманы
Наибольшая плотность тумана отмечается в нижней части, поэтому при посадке
на высоте выравнивания резко ухудшается видимость, что приводит к потере
контакта с землей, самолет может произвести посадку до полосы, что
небезопасно
Рассеиваются радиационные туманы с прогревом массы воздуха на 1-2° или с
усилением ветра более 5 м/с
Адвективные туманы
Адвективные туманы:
образуются при движении теплого влажного воздуха над холодной
подстилающей поверхностью
имеют большую вертикальную высоту 600-800 м, иногда 1,5-2 км
уплотняются с высотой
сопровождаются моросящими осадками
удерживаются длительное время и при сильном ветре
Адвективные туманы
Адвективные туманы занимают большие площади и являются опасными, как для
визуальных полетов, так и для условий посадки и взлета
Характерные синоптические условия: теплый сектор циклона, западная и юго-
западная периферия антициклонов
Способствующим фактором к образованию адвективного тумана является
орография местности, чаще образуется с наветренной стороны возвышенности
Рассеивается этот туман при смене воздушных масс
Фронтальные туманы
Фронтальные туманы образуются при прохождении атмосферных фронтов: ТФ, ХФ-1
рода, окклюзии по типу ТФ, стационарного, в клине холодного воздуха по трем
причинам:
увлажнение ХВ обложными осадками, выпадающими из слоисто-дождевых и
высокослоистых облаков
оседание разорванно-дождевых облаков до земли за счет увеличения влажности при
испарении осадков
понижение температуры в ХВ, вызванное адиабатическим расширением воздуха при
падении давления перед фронтом
Фронтальные туманы
Ширина зоны фронтальных туманов 100-200 км, сливается с облаками, резко
усложняя условия посадки
В районе аэродрома могут удерживаться около 3-6 часов
Вулканический пепел
Вулканический пепел
Извержение вулкана Пуйеуэ в 800 км к югу от столицы Чили Сантьяго, 4 июня 2011г
Распространение облака пепла, образовавшегося в результате извержения,
привело к авиаколлапсу в самом Чили, соседних с ним странах, а позже - в
Австралии и Новой Зеландии
Вулканический пепел
Центры VAAC являются частью службы слежения за вулканической
деятельностью на международных авиатрассах (IAVW) ИКАО
Достигнутые в рамках IAVW международные договоренности призваны
обеспечивать слежение за вулканическим пеплом в атмосфере и выдавать
воздушным судам предупреждения о вулканическом пепле и соответствующей
вулканической деятельности
Высотные карты
2
погоды
Прогностические карты
3
погоды
Комплексный анализ
4
атмосферных процессов
Документы, регламентирующие
1
метеообеспечение полетов
3 Метеорологическая информация
Метеорологические приборы
4
и оборудование
Документы ИКАО
Приложение 3 «Метеорологическое обеспечение
международной аэронавигации»
Часть I. Основные SARPS
Часть II. Добавления и дополнения
издание 20-е, июль 2018 года
Поправка 77-В
Поправка, касающаяся использования глобального формата сообщаемых данных
для оценки и представления информации относительно состояния поверхности
ВПП (начнет применяться с 5 ноября 2020 г.)
Приложение 3 Поправка 79
дата вступления в силу (июль 2020 года) и предлагаемая дата начала применения 5 ноября 2020 года
Приложение 3 Поправка 79
7. Предоставление консультативной информации о космической погоде - объединить в
одном консультативном сообщении о космической погоде несколько видов воздействия той
же интенсивности (например, GNSS, RADIATION, SATCOM и HF COM), а также обеспечить
возможность описания всех воздействий космической погоды с использованием
диапазонов широт
8. Указание отсутствующих и/или некорректных параметров в METAR - в форме TAC, что
позволит избежать сбоев в процессе валидации преобразования TAC в формат IWXXM
9. Пересмотренные пороговые значения скорости турбулентного рассеяния (EDR)
10. Информация AIRMET И GAMET - предложение, предусматривающее возможность
подготовки и составления прогнозов для полетов, выполняемых на малых высотах, в
соответствии с региональным аэронавигационным соглашением и их передачи с
использованием информационной службы защищенной передачи авиационных данных
(SADIS) и службы передачи файлов посредством протоколов Интернета ВСЗП (WIFS)
Адаптационная подготовка диспетчеров ОВД (версия 4, УМС от 16.03.2020) PPT 1.221
Применять метеорологическую документацию
Приложение 3 Поправка 79
11. Информация о выбросах радиоактивных материалов в атмосферу - предложения,
касающиеся информации SIGMET о радиоактивных облаках (RDOACT CLD) -
предусматривается описание охватываемого района RDOACT CLD SIGMET в виде цилиндра с
фиксированным радиусом, охватывающего все эшелоны полета без привязки ко времени
12. Включение информации о сильных пыльных бурях, касающиеся специальных
донесений с борта (линия связи "вверх" и линия связи "вниз") - HVY DS в целях повышения
степени доступности донесений AIREP для поддержки международной гражданской
авиации
13. Модель обмена метеорологической информацией ИКАО (IWXXM), сеть авиационной
фиксированной электросвязи (AFTN) и авиационная фиксированная служба (AFS) -
внесение в ряда незначительных изменений, призванных облегчить обмен сообщениями
(положения, касающиеся передачи прогнозов особых явлений погоды (SIGWX) в формате
IWXXM GML вступают в силу 4 ноября 2021 года)
Адаптационная подготовка диспетчеров ОВД (версия 4, УМС от 16.03.2020) PPT 1.222
Применять метеорологическую документацию
Документы ИКАО
Приложение 3 «Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации»
Doc 8400 Сокращения и коды ИКАО
Doc 8896 Руководство по авиационной метеорологии
Doc 7488 Руководство по стандартной атмосфере ИКАО
Doc 9328 Руководство по практике наблюдения за дальностью видимости на ВПП и передачи
сообщений о ней
Doc 9377 Руководство по координации между органами обслуживания воздушного движения,
службами аэронавигационной информации и авиационными метеорологическими службами
Doc 9691 Руководство по облакам вулканического пепла, радиоактивных материалов и токсических
химических веществ
Doc 9817 Руководство по сдвигу ветра на малых высотах
Doc 9837 Руководство по автоматическим системам метеорологического наблюдения на
аэродромах
Doc 10003 Руководство по обмену цифровой авиационной метеорологической информацией
Doc 10100 Руководство по информации о космической погоде для обеспечения международной
аэронавигации
Адаптационная подготовка диспетчеров ОВД (версия 4, УМС от 16.03.2020) PPT 1.227
Применять метеорологическую документацию
Документы ВМО
Документы ВМО
Наставления:
ВМО № 306, Наставление по кодам, «Международные
коды»
ВМО № 386, Наставление по Глобальной системе телесвязи
ВМО № 485, Наставление по Глобальной системе обработки
данных и прогнозирования
ВМО № 544, Наставление по Глобальной системе
наблюдений
Информация ВЦЗП
Подготавливают глобальные прогнозы по высотам в узлах регулярной сетки:
ветра на высотах
температуры и влажности воздуха на высотах
геопотенциальной абсолютной высоты эшелонов полета;
высоты тропопаузы в единицах эшелона полета и температуры тропопаузы
направления, скорости максимального ветра и его высоты в единицах эшелона
полета
обледенения
турбулентности
Информация ВЦЗП
Подготавливают глобальные прогнозы
особых явлений погоды (SIGWX) в
цифровой форме
Рассылают прогнозы
Принимают информацию о выбросе
радиоактивных материалов в атмосферу
Устанавливают и поддерживают
контакты с консультативным центром по
вулканическому пеплу (VAAC) для
обмена информацией о вулканической
деятельности
Метеорологическая информация
Метеорологическая информация
Метеорологическая сводка, анализ, прогноз и любое другое сообщение,
касающиеся фактических или ожидаемых метеорологических условий
Метеорологическая сводка
Сообщение о результатах наблюдений за метеорологическими условиями,
относящимися к определенному времени и месту
Метеорологическая информация
Фактическая погода:
местные регулярные и специальные сводки погоды
сводки METAR, SPECI
Прогнозы погоды:
прогнозы по аэродрому TAF, прогнозы типа «TREND», прогнозы по маршрутам и районам полетов,
зональные прогнозы GAMET, прогнозы SIGWX
Предупреждения об опасных явлениях:
на маршруте полета - информация SIGMET, AIRMET
на аэродроме AD WRNG
Предупреждения о сдвиге ветра WS WRNG
Авиационно-климатические данные
Прогнозы по аэродрому
Прогноз по аэродрому выпускается в установленное время, не раньше, чем за 1
час до начала периода действия прогноза и состоит из краткого сообщения об
ожидаемых метеорологических условиях в районе аэродрома в течение
определенного периода времени
Выпуск АМО нового прогноза означает, что ранее выпущенный однотипный
прогноз для того же места и на тот же период действия (или часть его)
автоматически аннулируется
TAF
FM – используется, если ожидается, что одно сочетание превалирующих
метеорологических условий значительно и более или менее полностью изменится
на другое сочетание условий:
TAF UATT 261700Z 2618/2718 13005MPS 1500 BR BKN005 TX01/2710Z TNM03/2701Z
TEMPO 2618/2706 0500 -FZDZ FG VV002 FM270600 16009MPS 3000 -SNRA BR
BKN009
TAF
PROВ (probability):
TAF EHAM 120513Z 1206/1312 01005KT 2000 BCFG NSC TEMPO 1206/1207 0600
BECMG 1207/1209 04010KT 9999 NSW FEW025 BECMG 1223/1302 7000 PROB30
1302/1307 4000 BR BKN008 BECMG 1307/1309 9999 SCT025
TAF
NSW – no significant weather – нет особых явлений погоды:
TAF COR LOWG 072330Z 0800/0906 VRB02KT 6000 -RA FEW003 BKN060 TX13/0813Z
TN09/0806Z TEMPO 0800/0812 2500 RA BKN005 BKN009 PROB40 0800/0810 0200
BCFG BKN002 BECMG 0813/0816 6000 NSW SCT010 BKN020 TEMPO 0818/0906 0300
BCFG BKN002 PROB30 TEMPO 0822/0906 0100 FG VV001
METAR / TAF
METAR UACC 250200Z 21014MPS 1100 R22/1200V2000N SN BLSN BKN008 OVC030
M12/M15 Q1022 R22/8/0055 TEMPO 22012G17MPS 0500 SN BLSN RMK QFE735/0980
TAF UACC 242300Z 2500/2524 21009G14MPS 2000 SN BLSN SCT007 BKN020 TXM07/2509Z
TNM15/2502Z
TEMPO 2500/2509 21013G18MPS 0500 SHSN BLSN BKN007 BKN015CB
FM250900 21009G14MPS 5000 SN DRSN SCT007 BKN020
TEMPO 2509/2518 3000 SHSN BLSN SCT007 BKN020CB
METAR / TAF
METAR UAAA 300230Z VRB01MPS 0000 R23R/0050N R23L/0050N FZFG VV000 M08/M09
Q1016 R88/91//60 NOSIG RMK QBB020
TAF UAAA 292300Z 3000/3024 16005MPS 0200 FZFG FU VV001 TX00/3008Z TNM10/3001Z
TEMPO 3000/3006 0600 VV002
BECMG 3006/3007 26006MPS 2500 BR FU BKN010 OVC100 BECMG 3011/3012 1000
‐SHRASN BR BKN10CB OVC100
TEMPO 3016/3024 0500 ‐SHSN FZFG BKN002 OVC010CB
METAR / TAF
METAR EHAM 231455Z 23034G48KT 180V260 9999 FEW022 09/03 Q0985 TEMPO 7000 ‐RA
BKN020
TAF EHAM 231107Z 2312/2418 21030G45KT 5000 ‐RA SHRA SCT012 BKN018 FEW020CB
BECMG 2312/2314 24035G50KT 9999 NSW SCT025
TEMPO 2315/2324 5000 RA SHRA BKN012 SCT020CB
PROB40 TEMPO 2315/2318 25038G55KT
BECMG 2320/2322 30030G45KT
PROB40 TEMPO 2320/2322 31036G52KT
BECMG 2322/2401 30020G30KT
BECMG 2403/2406 31010KT
METAR / TAF
METAR LTBA 231450Z 25008KT CAVOK 13/07 Q1015 NOSIG RMK RWY17L 24010KT
RWY05 25009KT RWY23 26013KT
TAF LTBA 231040Z 2312/2418 22014KT CAVOK TEMPO 2316/2320 24015G27KT BECMG
2406/2409 24016G27KT
METAR / TAF
METAR UUEE 231500Z VRB02MPS 2200 ‐SN OVC006 M01/M01 Q0986 R06R/590330
R06L/590330 NOSIG
TAF UUEE 231400Z 2315/2415 22005MPS 6000 BKN010 TX02/2412Z TNM02/2400Z
TEMPO 2315/2407 2100 ‐SN BR BKN004
BECMG 2407/2409 3000 ‐SN OVC006
TEMPO 2409/2415 18012MPS 0500 +SHSNRA OVC003 BKN010CB
METAR / TAF
METAR ULLI 231500Z 16004MPS 2900 ‐SHSN SCT007 BKN016CB OVC033 00/M00 Q0977
R88/510550 NOSIG
TAF ULLI 231358Z 2315/2415 14005G11MPS 3000 ‐SN BKN007 BKN015
TEMPO 2315/2318 15006G12MPS 1000 SHSN BLSN BKN003 BKN013CB
BECMG 2318/2320 22005G11MPS
TEMPO 2318/2409 1200 ‐SHSN BR BKN004 BKN011CB
BECMG 2409/2411 24003G08MPS 6000 NSW
TEMPO 2409/2415 24005G11MPS 2100 ‐SHSN BKN005 BKN015CB
METAR / TAF
METAR UUDD 231500Z 19002MPS 150V230 2400 ‐SN BR BKN004 00/M00 Q0986 R88/590294
TEMPO 1200 SN
TAF UUDD 231400Z 2315/2421 19003MPS 3000 ‐SN BR OVC005 TX02/2412Z TNM01/2400Z
TEMPO 2315/2318 1100 SN OVC003
PROB40 TEMPO 2315/2318 ‐FZDZ OVC003
TEMPO 2318/2406 1300 ‐FZDZ BR OVC003
BECMG 2406/2408 19008MPS OVC006
TEMPO 2406/2418 19008G15MPS 0500 +SHSNRA SCT004 BKN010CB
METAR / TAF
METAR UTTT 300230Z 17004KT 110V210 2600 BR NSC 04/04 Q1008 R08L/CLRD70 NOSIG
TAF COR UTTT 292300Z 3000/3024 03010KT 5000 BR SCT040CB BKN100 TEMPO 3000/3004
0300 FG VV002 TEMPO 3004/3015 28010G20KT 1500 SHRA BR BKN006 BKN020CB TEMPO
3015/3024 32015KT 0800 SHSN FZFG BKN003 OVC010CB
METAR / TAF
METAR ZWWW 250200Z 29001MPS 1400 R25/P2000N ‐SN BR SCT011 BKN020 M08/M09
Q1041 NOSIG
TAF ZWWW 242120Z 2500/2524 VRB02MPS 1100 ‐SN BR BKN020 TXM06/08Z TNM18/23Z
BECMG 2504/2505 1600 BR NSC BECMG 2512/2513 1100 BR
METAR / TAF
METAR UAAA 251330Z 30004MPS 270V330 5000 ‐SHRA BR BKN008 OVC020CB 03/01 Q1027
R88/2/0150 NOSIG
TAF AMD UAAA 251313Z 2513/2612 26006MPS 1200 ‐SHRASN BR BKN005 OVC010CB
TX02/2609Z TNM06/2601Z
TEMPO 2513/2520 32015MPS 0300 SHSN FZFG BKN002 OVC010CB
TEMPO 2520/2607 32008MPS 0200 SN FZFG VV001
BECMG 2607/2608 02005MPS 3000 ‐SN BKN010 OVC100
Специализированные прогнозы
Для обеспечения безопасности полетов в РПИ выпускается специализированный
прогноз – прогноз минимальных значений QNH
Выпускается по конкретным зонам/диспетчерским районам или их
субрайонам в границах РПИ
составляется АМО/ОМС каждые 3 часа, начиная с 00 часов UTC, период их
действия составляет 3 часа, и передается соответствующим ОМС диспетчеру
РДЦ/ЦПИ не позднее, чем за 1 час до начала периода их действия
GAMET
Прогнозы в форме GAMET для слоя от земли до эшелона полета 100 (или 150 в
горных районах, или, до эшелона, установленного органом ОВД)
выпускаются АМО, отвечающими за метеорологическое обеспечение полетов
ВС на малых высотах в зонах ответственности МДП соответствующего аэродрома
(в пределах установленных границ РПИ), и
содержат данные о явлениях погоды на маршруте, представляющих опасность
для полетов на малых высотах, используемые для выпуска информации AIRMET,
а также дополнительные данные, требующиеся для полетов на малых высотах
GAMET
YUCC GAMET VALID 220600/221200 YUDO –
YUCC AMSWELL FIR/2 BLW FL120
SECN I
SFC WIND: 10/12 310/16MPS
SFC VIS: 06/08 N OF N51 3000M BR
SIGWX: 11/12 ISOL TS
SIG CLD: 06/09 N OF N51 OVC 800/1100FT AGL 10/12 ISOL TCU 1200/8000FT AGL
ICE: MOD FL050/080
TURB: MOD ABV FL090
SIGMETS APPLICABLE: 3, 5
GAMET
SECN II
PSYS: 06 N5130 E01000 1004HPA MOV NE 25 KT WKN
WIND/T: 2000FT N5500 W01000 270/18MPS PS03 5000FT N5500 W01000 250/20MPS
MS02 10000FT N5500
W01000 240/22MPS MS11
CLD: BKN SC 2500/8000FT AGL
FZLVL: 3000FT AGL
MNM QNH: 1004HPA
SEA: T15 HGT 5M
VA: NIL
SWM
SWH
Информация SIGMET
Информация SIGMET
выпускаемая органом метеорологическим слежения информация о
фактическом или ожидаемом возникновении определенных явлений
погоды по маршруту полета и других явлений в атмосфере, которые могут
повлиять на безопасность полетов воздушных судов
Информация SIGMET и AIRMET передается на борт воздушных судов в течение
всего периода их действия
Информация SIGMET
Thunderstorm Гроза
OBSC TS obscured thunderstorm гроза скрытая
EMBD TS embedded thunderstorm гроза маскированная
FRQ TS frequent thunderstorms частые грозы
SQL TS squall line thunderstorms грозы по линии шквала/линия шквала
OBSC TSGR obscured thunderstorm with hail гроза скрытая с градом
EMBD TSGR embedded thunderstorm with hail гроза маскированная с градом
FRQ TSGR frequent thunderstorms with hail частые грозы с градом
SQL TSGR squall line thunderstorms with hail грозы по линии шквала с
градом/линия шквала с градом
Информация SIGMET
Turbulence Турбулентность
Информация SIGMET
Duststorm Пыльная буря:
SIGMET
UACN SIGMET 3 VALID 121520/121800 UACС -
UACN NUR-SULTAN FIR SQL TS GR OBS S OF N52 E075 TOP FL300 MOV SW 30KMH
WKN=
NUR-SULTAN FIR SIGMET FIVE VALID FROM ONE FIVE TWO ZERO TILL ONE EIGHT ZERO ZERO
NUR-SULTAN FIR SQUALL LINE THUNDERSTORMS WITH HAIL OBSERVED SOUTH OF FIVE TWO
NORTH ZERO SEVEN FIVE EAST TOPS FLIGHT LEVEL THREE ZERO ZERO MOVING TO SOUTH WEST
THREE ZERO KILOMETRES PER HOUR WEAKENING=
НУР-СУЛТАН РПИ СИГМЕТ ПЯТЬ ДЕЙСТВУЕТ С ОДИН ПЯТЬ ДВА НОЛЬ ДО ОДИН ВОСЕМЬ
НОЛЬ НОЛЬ NUR-SULTAN РПИ ЛИНИЯ ШКВАЛА ГРОЗЫ С ГРАДОМ НАБЛЮДАЛИСЬ В
НАПРАВЛЕНИИ ЮГ ПЯТЬ ДВА СЕВЕР НОЛЬ СЕМЬ ПЯТЬ ВОСТОК ВЕРХНЯЯ ГРАНИЦА НА
ЭШЕЛОНЕ ПОЛЕТА ТРИ НОЛЬ НОЛЬ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ НА ЮГО-ЗАПАД ТРИДЦАТЬ
КИЛОМЕТРОВ В ЧАС ОСЛАБЕВАЕТ=
Информация AIRMET
Информация AIRMET
выпускаемая органом метеорологического слежения информация о
фактическом или ожидаемом возникновении определенных явлений
погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на безопасность полетов
на малых высотах, и которые не были включены в прогноз, составленный для
полетов на малых высотах в соответствующем районе полетной информации
или его субрайоне
Информация AIRMET
Информация AIRMET
выпускается ОМС/АМО для обеспечения полетов ниже более высокого
эшелона 100 (или ниже эшелона 150 в горных районах, или ниже эшелона,
установленного органами ОВД)
Цель AIRMET
информировать пилотов о фактических и/или ожидаемых определенных
явлениях погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на
безопасность полетов воздушных судов на малых высотах
Информация AIRMET
Включается только одно из перечисленных явлений с использованием нижеуказанных
сокращений:
SFC WSPD средняя скорость приземного ветра на обширном пространстве свыше 15
м/с
SFC VIS видимость на обширном пространстве менее 5000 метров, включая
явление погоды, ухудшающее видимость
ISOL TS отдельные грозы без града
OCNL TS редкие грозы без града
ISOL TSGR отдельные грозы с градом
OCNL TSGR редкие грозы с градом
MT OBSC горы закрыты
Информация AIRMET
Включается только одно из перечисленных явлений с использованием нижеуказанных
сокращений:
BKN CLD разорванная или сплошная облачность на обширном пространстве с
OVC CLD высотой нижней границы менее 300м (1000фут) над уровнем земли
ISOL CB отдельные кучево-дождевые облака
OCNL CB редкие кучево-дождевые облака
FRQ CB частые кучево-дождевые облака
ISOL TCU отдельные башеннообразные кучевые облака
OCNL TCU редкие башеннообразные кучевые облака
FRQ TCU частые башеннообразные кучевые облака
Информация AIRMET
Включается только одно из перечисленных явлений с использованием нижеуказанных
сокращений:
MOD ICE умеренное обледенение (за исключением обледенения, возникающего в
конвективных облаках)
MOD TURB умеренная турбулентность (за исключением турбулентности,
возникающей в конвективных облаках)
MOD MTW умеренная горная волна
Предупреждения по аэродрому
АМО выпускают предупреждения по аэродрому
о возникновении или изменении интенсивности метеорологических условий
и явлений погоды, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на
воздушные суда на земле, в том числе, на воздушные суда на местах стоянки,
на аэродромное оборудование, технические средства и службы обеспечения
полетов
Предупреждения по аэродрому
Выпускаются в связи с фактическим или ожидаемым возникновением одного или нескольких
нижеследующих явлений и условий:
грозы
града
сильного и (или) продолжительного снега
замерзающих осадков (гололеда)
инея или изморози
шквала, смерча
песчаной или пыльной бури
поднимающегося песка или пыли
ветра со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов), независимо от направления
вулканического пепла или отложения вулканического пепла
выброса токсических химических веществ
понижения температуры воздуха до минус 30°С и ниже или ее повышения до плюс 35°С и
выше
других явлений, согласованных на локальном уровне
Адаптационная подготовка диспетчеров ОВД (версия 4, УМС от 16.03.2020) PPT 1.289
Применять метеорологическую информацию
UAAA AD WRNG 3 VALID 291415/291600 VRB20MPS 0800 HVY TSRA SQ FCST NC=
UAAA AD WRNG 1 VALID 101200/102000 28015G20MPS 0800 +SN BLSN FCST NC=
UAAA AD WRNG 2 VALID 101425/101530 28020MPS 0800 +TSSHGS BLSN FCST NC=
UAAA AD WRNG 3 VALID 101530/102000 27016MPS 0800 +SHSN BLSN FCST NC=
Измерители видимости
Трансмиссометр
измеряет затухание интенсивности светового луча на известном (базовом)
расстоянии от источника до приемника и определяет коэффициент пропускания
автоматическое измерение коэффициента пропускания прямо через окно
указатели (пульты управления), регистраторы - в рабочих помещениях
метеонаблюдателей
Нефелометр FD12
Измеритель прямого рассеяния - посылает импульсы инфракрасного света и определяет его
рассеяние на частицах, находящихся в воздухе
Диапазоны:
определения MOR: 10 – 50 000 м
рабочих температур: - 50…+ 70 °С
рабочей влажности: 0…100 %
Скорость ветра: до 68 м/с
Облакомер СТ25К
Использует пульсирующую лазерную технологию LIDAR, при которой короткие, мощные,
лазерные импульсы посылаются в вертикальном или близком к вертикали направлении
Направление измерения может быть скорректировано для лучшей репрезентативности,
например, в направлении посадки самолета, а так же для тестирования по твердой цели
ДМРЛ-С
ДМРЛ-С
ДМРЛ-С
ДМРЛ-С
ДМРЛ-С
Грозопеленгатор TSS928
Датчик TSS 928 обнаруживает грозовые разряды
на удалении до 56км
азимут разрядов по 8 секторам
удаленность разрядов по 3 зонам 0-10,
10-20, 20-60 км
распознает грозовые разряды по трем
составляющим оптической, магнитной и
электростатической
распознает внутриоблачные разряды и
разряды облако-земля