Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Рекомендуемая литература:
JAR-OPS 1 Единые Авиационные Требования
JAR-OPS 1
Коммерческие воздушные перевозки (Самолеты)
Рекомендованы к соблюдению приказом и.о. Министра транспорта и коммуникаций
РК от 24 сентября 2009 года № 406
ПРЕАМБУЛА
JAR OPS разработан на основании Дополнения 6 ИКАО, Постановления
Правительства Республики Казахстан № 2697 от 20.12.1995 г. «Об использовании
воздушного пространства и деятельности авиации Республики Казахстан», № 106 от
30.01.2003 г. «Об утверждении сертификации эксплуатантов гражданских воздушных
судов Республики Казахстан, прав на них и сделок с ними», № 712 от 17.07.2003 «Об
утверждении Основных правил полётов в воздушном пространстве Республики
Казахстан», № 285 от 28.02.1997 г. «Об утверждении Положения об использовании
воздушного пространства Республики Казахстан» и приказов Комитета ГА № 182 от
25.04.2003 г. «Об утверждении Правил перевозки пассажиров, багажа и грузов на
воздушных линиях» и № 701 от 17.09.2002 г. «Об утверждении инструкции по перевозке
опасных грузов воздушными судами».
При подготовке этого документа также учитывались действующие европейские
правила, а также Федеральные Авиационные Требования США.
JAR OPS содержит Требования, предъявляемые к владельцу сертификата
эксплуатанта ВС и должен применяться в практических целях.
Поправки в JAR OPS будут вноситься Комитетом ГА в установленном порядке.
JAR OPS принимается к исполнению специальным распоряжением Комитета ГА.
Содержание (общая схема документа)
Подчасть А - Применимость
OPS 1.001 Применимость
(См. Приложение к OPS 1.001)
(a) Часть 1 JAR-OPS предписывает требования, применимые к любому
гражданскому ВС, используемому для коммерческих воздушных перевозок любым
эксплуатантом, чье основное месторасположение и его зарегистрированный офис, если
таковой имеется, находится в РК.
JAR-OPS 1 - не применяется для:
(1) Самолетов, используемых военными, таможенными или полицейскими
службами; или
(2) выброски парашютов и пожаротушения, а также, связанных с этим полетов с
целью перебазирования и обратных полетов, при которых осуществляется перевозка лиц
для осуществления выброски парашютистов и пожаротушения; или
(3) перелетов, непосредственно до, во время или после проведения, авиационных
работ при условии, что данные полеты связаны с авиационными работами, для
осуществления которых, кроме членов экипажа, задействовано не более 6 человек.
(b) Требования Части 1 JAR-OPS применяются для:
(1) Эксплуатантов самолетов, если максимальная взлетная масса ВС превышает 10
т, или с максимальным разрешенным количеством пассажирских мест 20 или более, или
со смешанным парком, если ВС частично соответствуют названным критериям.
(2) Эксплуатантов всех прочих самолетов, которые получили сертификаты не
позднее 1 октября 1999, если иное не указано.
Подчасть В - Общие положения
OPS 1.005 Общие положения
(a) При осуществлении коммерческих воздушных перевозок эксплуатант самолета
обязан придерживаться требований Части 1 JAR OPS для эксплуатации ВС класса В;
менее жесткие требования изложены в приложении 1 к OPS 1.005(a).
(b) Эксплуатант должен выполнять требования JAR-26, применяемые к ВС в целях
осуществления коммерческих воздушных перевозок. До официального вступления в силу
JAR-26, применяются действующие национальные авиационные правила.
(c) Эксплуатация ВС осуществляется в согласно условиям соответствующего
сертификата летной годности и в пределах утвержденных ограничений, указанных в
Руководстве по летной эксплуатации.
(d) Эксплуатация воздушного такси и воздушной аварийно-спасательной
медицинской службы (EMS) должна осуществляться в соответствии с требованиями
Части 1 JAR-OPS за исключением изменений, изложенных в Подчасти Q, Приложениях А
и В соответственно.
(е) Все устройства для комплексной летной подготовки (STD), такие как летный
тренажер или устройства для летной подготовки (FTD), заменяющие ВС для обучения и
проверки навыков, должны соответствовать требованиям JAR-STD и быть утверждены
уполномоченным органом для обучения и тренировки пользователей.