УДК 691.32.001.

УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ДОРОЖНОГО БЕТОНА

НА ОСНОВЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

С. Н. Толмачев, к.т.н., доцент, А. И. Жадан, ассистент, ХНАДУ

Аннотация. Рассмотрены вопросы повышения качества дорожных цементобето-

нов за счет применения современных информационных технологий. Современная
компьютерная база и программное обеспечение позволят обрабатывать значитель-
ные информационные массивы и на этой основе осуществлять прогноз показателей
качества и долговечности бетонов.

Ключевые слова: прогноз, качество, дорожный цементобетон, информационные

технологии, компьютерное материаловедение, прочность, долговечность.

Введение информационными технологиями (ИТ) и экс-

На современном этапе развития технологии до-
рожных цементных бетонов основной задачей
обеспечения их долговечности является достиже-
ние стабильности показателей каждого элемента
технологического процесса. В условиях истоще-
ния материальной базы качественных заполните-
лей бетона и их замены на побочные продукты
смежных производств, а также заполнители по-
ниженного качества, это представляется доста-
точно сложным. Существующее на предприятиях
по выпуску бетонных смесей и изделий оборудо-
вание в значительной мере устарело, а процесс
обновления в силу нехватки финансов идет мед-
ленно. Это также вносит отрицательный вклад в
показатели качества таких бетонов. В то же время
компьютеризация заводских и построечных лабо-
раторий, развитие информационных технологий
позволяют применить новые подходы к проблеме
управления качеством бетона.
Анализ публикаций
Тенденции развития технологии основного
строительного материала XX и XXI ст. – бетона и
железобетона – связаны с возможностями ком-
пьютеризации всех технологических этапов от
проектирования состава до достижения заданных
свойств с минимальными расходами сырья и
энергии. Управление процессами получения за-
данных свойств требует преодоления трудностей
математического описания и моделирования мно-
гостадийных гетерогенных процессов твердения
цемента. В последние годы для решения сложных
заданий в разных отраслях науки и техники ус-
пешно используют новые подходы, связанные с
пертными системами (ЭС).
Один из основоположников информационной
технологии бетона А. В. Ушеров-Маршак [1]
описывает проблему использования ИТ в бетоно-
ведении. Для бетона ИТ состоят из банков дан-
ных (БД) нормативно-технологического характе-
ра и баз знаний (БЗ), построенных на гносеологи-
ческих предпосылках, моделях реакций гидрата-
ции и структурообразования при изготовлении
или эксплуатации изделий и конструкций. Обяза-
тельными являются интеллектуальные програм-
мы для превращения объективной информации
относительно методологии бетоноведения.
Информационные технологии используют только
целесообразную количественную информацию,
полученную на современном концептуальном
методологическом уровне. В бетоноведении ме-
тодология исследований охватывает многоуров-
невую систему состав – структура – процесс –
свойство. Суть системы в рассмотрении и иссле-
довании состава и структуры материалов, полу-
фабрикатов и готовых материалов на всех уров-
нях от надмолекулярного к макроскопическому,
композитному. Уровень всегда избирается отно-
сительно нужной информации. Структура мате-
риалов, составляющих бетон, исследуется для
трех фаз – твердой, жидкой и порового простран-
ства. Их взаимодействие с учетом реакционной
возможности и поверхностных явлений под воз-
действием внешних факторов – самый важный
объект бетоноведения. В этой связи процессы
твердения и эксплуатации бетона должны разде-
ляться на элементарные и технологические с вы-
делением разных по своей природе регулирую-
щих действий – механических, тепловых, хими-
ческих и др. Главные критерии – объективность
получения и результативность использования
научной информации.
Одним из наиболее плодотворных направлений
является получение и накопление банков данных,
связанных с закономерностями кинетических и
энергетических превращений состава и структу-
ры компонентов и фаз в процессе твердения или
последующей службы цемента и бетона. Все эле-
ментарные акты гидратации и структуро-
образования, которые обеспечивают заданные
свойства, сопровождаются тепловыми эффектами
разной интенсивности и длительности. Их изме-
рение, идентификация и соответствующая физи-
ко-химическая интерпретация позволяют оцени-
вать термокинетические и термодинамические
показатели гетерогенных взаимодействий, выде-
лять важные для регуляции параметров скорости
и полноты процессов, прогнозировать возможно-
сти осуществления реакций и стабильности ново-
образований.
Термокинетика и термодинамика – ведущие дис-
циплины получения знаний ИТ. Термокинетика
позволила впервые классифицировать процессы
твердения и сами вяжущие вещества с прогнозом
их реакционной возможности в различных усло-
виях. Результаты определения экзотермии, как
внутреннего источника тепла, используются в
расчетах тепловых балансов для ускоренных ав-
томатизированных режимов твердения. На ком-
пьютерной основе была решена сложная кинети-
ческая задача превращения изотермических тер-
мокинетических зависимостей в неизотермиче-
ские для любых температурных условий. Таким
образом, можно получить необходимое количест-
во информации феноменального характера об
одном из главных явлений, которое сопровождает
и раскрывает сущность твердения. Термодинами-
ческий анализ фазовых переходов вода – лед в
порах и капиллярах при замораживании обеспе-
чивает количественную оценку размеров и фор-
мы микропор цементного камня. Примененный
для этого метод сканирующей калориметрии по-
зволяет проводить измерение без разрушения
структуры материала в отличие от других средств
порометрии.
Методологическое отличие современного бето-
новедения – комплексний характер исследований
и испытаний с целью использования их результа-
тов в БД и БЗ информационных технологий бето-
на. В мире накоплен определенный позитивный
опыт создания и функционирования ИТ и ЕС для
проектирования состава обычных и специальных
бетонов, технологии зимней бетонированности,
профилактики долговечности и ремонта железо-
бетонных изделий и др. Эти системы базируются
на разных знаниях и имитационных моделях ки-
нетики изменений температуры и прочности,
развития деформаций, поровой структуры в зави-
симости от поставленной цели с учетом внешних
факторов. Обязательными составными частями
БЗ системы являются математические модели
кинетики гидратации всех клинкерных минера-
лов с выделением лимитирующих стадий — рас-
творения, диффузии, кристаллизации по данным
калориметрии, а также модели микроструктуры
по данным сканирующей электронной микроско-
пии.
В отличие от производства сборного железобето-
на, где контролируемые заводскими лаборато-
риями характеристики качества бетона вполне
достаточны для потребителя при принятии реше-
ний о применении изделий, отпускные характе-
ристики товарного бетона не всегда достаточны
для оценки его применимости при возведении
монолитных покрытий автомобильных дорог [2].
Это определяет неэффективность применения
систем управления характеристиками бетона для
сборных железобетонных изделий к задачам
управления качеством товарного бетона.
Организация мониторинга качества бетона в сис-
теме «характеристики исходных материалов
(входное качество) – характеристики бетонной
смеси на выходе из бетоносмесителя (отпускное
качество) – характеристики смеси и бетона на
месте укладки (потребительское качество)» соз-
дает предпосылки к повышению качества бетона
и более эффективному управлению технологиче-
ским процессом его приготовления. Современ-
ные телекоммуникационные средства, информа-
ционные технологии, автоматизированнные ком-
пьютерные рабочие места в условиях заводских и
научно-исследовательских лабораторий позво-
ляют решать данную проблему без значительных
затрат.
Таким образом, применение информационных
технологий для повышения качества и прогнози-
рования срока службы дорожных бетонов явля-
ется в настоящее время актуальной задачей.
Цель и постановка задачи
Целью исследования является повышение качест-
ва дорожных цементобетонов за счет использова-
ния возможностей информационных технологий.
На данном этапе работы необходимо было рас-
смотреть следующие задачи:
– оценить возможности информационных техно-
логий применительно к управлению качеством
дорожных цементных бетонов;
– выявить возможные контролируемые парамет-
ры и критерии оценки качества бетона.
При решении такого рода задач исследования
переходят в новую отрасль материаловедения -
компьютерное материаловедение.
Компьютерное материаловедение по своим ос-
новным задачам не отличается от традиционного
– это изучение связей между составом и свойст-
вами материала с целью поиска оптимального
состава и режима обработки для получения за-
данного качества материала [3]. Но компьютер-
ное материаловедение может решать задачу, ис-
пользуя одновременно модели, которые описы-
вают разные масштабные уровни структуры
(атомно-молекулярный, гетерофазный и др.) и
модели феноменологические, привлекая неогра-
ниченные базы данных и знаний.
Результаты исследования
В подавляющем большинстве случаев срок служ-
бы цементобетонных покрытий оказывается мно-
го меньше, чем теоретически возможный. Это -
следствие несоответствия качества структуры
бетона условиям его работы в покрытии из-за, в
частности, отсутствия надежных методов опреде-
ления ряда свойств. Цементобетон в эксплуата-
ционных условиях подвергается воздействию
разнообразных факторов - транспортных нагру-
зок, циклическим нагреву-охлаждению, увлажне-
нию-высушиванию. Между тем, основными пока-
зателями качества дорожных бетонов считают
прочность и морозостойкость. Практически не
учитывают возможные изменения свойств бетона
при замене заполнителей и вяжущего, при нару-
шении технологических переделов изготовления,
укладки и уплотнения бетонной смеси, а также
операций по уходу за твердеющим покрытием.
Эти причины вызывают преждевременные раз-
рушения покрытия гораздо чаще, чем нагрузки от
автомобильного транспорта или циклические воз-
действия различной степени агрессивности. Воз-
можный путь прогнозирования долговечности
таких бетонов заключается в развитии и совер-
шенствовании системы: «критерии качества–
долговечность». В качестве таких критериев це-
лесообразно выбирать наиболее простые и легко
измеряемые величины – параметры качества.
Рассмотрим работу системы на примере двух
предлагаемых критериев, величины которых
можно менять на стадиях проектирования состава
бетонной смеси, ее изготовления, уплотнения и
твердения уложенного бетона – структурная по-
ристость и истираемость бетона (рис. 1, 2). На
структурную пористость значительное влияние
оказывают соотношение диаметров и масс фрак-
ций заполнителей, а также показатели их качест-
ва (рис. 1). Последние тесно связаны с характери-
стиками смачиваемости заполнителей и могут
быть заменены на этот интегральный показатель,
определяющий в итоге качество готового бетона.
В целом понятие устойчивости дорожного бетона
в агрессивных средах включает в себя основные
выходные параметры: прочность, водопоглоще-
ние, морозо- и коррозионную стойкость. Оцени-
вая показатель структурной пористости, можно
прогнозировать значение выходных параметров и
на основе применения информационных техноло-
гий их изменение во времени. Аналогично факто-
ры, влияющие на истираемость бетона, в свою
очередь, могут определить те же выходные пара-
метры (рис. 2).

Соотношение Соотношение Показатели

масс фракций диаметров качества за-
заполнителей частиц запол- полнителей
нителей

СТРУКТУРНАЯ
ПОРИСТОСТЬ

УСТОЙЧИВОСТЬ БЕТОНОВ В АГРЕССИВНЫХ СРЕДАХ

Проч- Водопо- Морозо- Корози-

ность глощение стойкость онная
стойкость

Рис. 1. Факторы, влияющие на структурную пористость бетона

 Активация Условия твер-
компонентов дения, испы-
тания
ИСТИРАЕМОСТЬ
УСТОЙЧИВОСТЬ БЕТОНОВ В АГРЕССИВНЫХ СРЕДАХ
Проч- Водопо-
ность глощение
Рис. 2. Факторы, влияющие на истираемость бетона
Выводы
Проведенные экспериментальные исследования
показали правильность подхода. В результате
были собраны данные, включающие характери-
стики исходных материалов, эксплуатационные
показатели бетона и значения критериев его каче-
ства. При сборе данных использованы масивы,
включающие 15-30 точек по 15 составам дорож-
ных бетонов на различных заполнителях с раз-
ным расходом вяжущего. В настоящее время
данные обрабатываются с целью составления
прогнозных зависимостей поведения дорожных
бетонов в условиях действия агрессивных сред.
В современном понимании функций контроля и
управления речь идет о характеристически-
эксплуатационном мониторинге процесса строи-
тельства и эксплуатации покрытия автомобиль-
ной дороги, представляющем взаимоувязанную
систему технических, организационных и инфор-
мационных компонентов.
Основу системы должны составлять компьютер-
ные программы, реализующие детальный анализ
всех вариаций качества заполнителей условий
твердения и эксплуатации бетона и дающие рас-
четные прогнозы прочности бетона в этот период.
Прочность Показатели
бетона качества за-
полнителей
Морозо- Корози-
стойкость онная
стойкость
В систему такого мониторинга должен быть
включен выборочный контроль эксплуатацион-
ных свойств бетона, который осуществляется в
отдельных контрольных точках. Эксперимен-
тально полученные значения сопоставляются с
расчетными значениями и, по мере накопления
данных, производится постоянная корректировка
исходных данных программ для обеспечения вы-
сокой точности расчетов.
Литература
1. Ушеров-Маршак А.В. Методологічні основи
бетонознавства та інформаційної технології
бетону // Будівельні матеріали і конструк-
ції. – 1995. – №1. – С. 21–22.
2. Морозов Ю.Л. Система управления характери-
стиками товарного бетона на основе инфор-
мационных технологий // Строительные ма-
териалы. – 2001. – №8. – С. 20–21.
3. Вознесенський В.А. Комп’ютерне матеріало-
знавство // Будівельні матеріали і конструк-
ції. – 1995. – №1. – С. 13.
Рецензент: В.К. Жданюк, профессор, д.т.н.,
ХНАДУ.
Статья поступила в редакцию 20 января 2005 г.