69 И

68 Бензиновый двигатель - Механическая часть /

Бензиновый двигатель
'1 Проверните коленчатый вал и установи¬
сжатия, совместив метки зубчатых
коленчатого и распределительного
такта
те поршень первого цилиндра в ВМТ колес
валов с отвёртка ) установочные
ж /Л

-S1
о)

соответствующими реперами на блоке ци¬

линдров. ремень
' ! метки irr
V

Механическая часть
Внимание: не проворачивайте коленча¬
тый вал против часовой стрелки. © i
-натяжное
устройство
о
&

Регулировка зазора 4. Снимите верхнюю крышку ремня приво-J

-30-20 -10 О 10 20 30 40 50°С да газораспределения. метка —г 'О Q.
в клапанах 5. Проверьте коленчатый вал по часовой| (на зубчатом
Так как впускной и выпускной клапаны стрелке и совместите метку на зубчатом колесе
7. Затяните сначала болт (внизу), затем D
5УУЛоТ
снабжены гидрокомпенсаторами зазора, колесе распределительного вала с соот¬ распредвала) гайку (вверху) натяжного устройства.
гемни привода
nn,.anr,
ветствующим репером.
Внимание: обратный порядок затяжки ГЭЗОРЗСПРвДвЛвНИЯ И
то предварительная регулировка зазоров /
в клапанах не нужна. Правильность
функционирования гидрокомпенсаторов
<© 6а£ 5W-40, 3W-I
SAEjOW-30_ ]
6. Проверьте величину зазора клапана
предкамеры.
Зазор:
нарушит регулировку натяжения ремня. ВЭЛЭ ура£нов£Ш1Лвающего
зазора может быть проверена прослуши¬
ванием звука клапанов. Если слышен на прогретом двигателе 0.25 мм I репер Я \l Снятие ремней
стук клапанов или какой-либо иной не¬
обычный шум, то проверьте работоспо¬
SAE 16W-40, 1SW-60
© на холодном двигателе 0,17 мм
7. Отрегулируйте зазоры в клапанах пред- 1
\ (на головке 1. Подведите поршень первого цилиндра в
ВМТ такта сжатия.
цилиндров)
собность гидрокомпенсаторов (см. соот¬ -
SAE 20W 40, 20W - SO камеры цилиндров №1 и №2, измеряя за- ;
гайка, 2. Снимите ремень привода навесных агре¬
гатов и шкив водяного насоса.

;о.
ветствующий раздел). зор с помощью щупа и вращая регулиро¬
вочный винт. 3. Снимите две заглушки в крышке ремня 3. Снимите шкив коленчатого вала и обе
привода ГРМ, вставив отвертку в паз крышки (верхнюю и нижнюю) ремня приво¬
Повторная затяжка болтов Замена моторного масла сторона впускных клапанов крышки, указанный на рисунке стрелками, и да газораспределения.
ГОЛОВКИ блока ЦИЛИНДРОВ 1- Прогрейте двигатель до рабочей темпе- действуя отверткой, как рычагом. 4. Ослабьте болт и гайку натяжителя и пе¬
. ратуры охлаждающей жидкости, а затем редвиньте натяжитель в сторону водяного
(ПОСЛе Сборки) заглу>шите его. насоса и временно затяните болт, чтобы
1 . Слегка ослабьте, а затем затяните болт 2. Снимите крышку маслозаливной горло-
г 3
заглушка болт натяжитель не вернулся обратно.

ш
рекомендованным моментом: вины (находится на клапанной крышке) и
на холодном двигателе 88 - 98 Н м отвеРните сливную пробку масляного под- !. ■'V; О отвертка 8. Установите заглушки на место, затем И
.водяной насос
на прогретом двигателе 98 - 108 Н м Д°на- Дайте стечь моторному маслу. установите верхнюю крышку ремня приво¬
2. Порядок затяжки показан на рисунке.
Замечание: чтобы добиться наилучших
результатов, рекомендуем запустить
3. Затяните сливную пробку моментом за¬
тяжки
. „ 34 - 44 Н-м.
4. Залейте свежее моторное масло.
№4 №3 №2 №1
сторона выпускных клапанов
| заглушка В да ГРМ.
с
гайка

Внимание: избыток моторного масла

7 Регулировка натяжения ,оО°

Ж
двигатель и прогреть его до рабочей
приведет к его повышенному расходу. I
температуры. Дайте двигателю остыть
и°ъем заправки (л): о ремня привода (
и произведите повторную затяжку бол-
полная заправка 3,9 л К уравновешивающего вала ,0 конец пружины

Шр-
тов головки блока.
заправка без масляного фильтра 2,9 л
1 . Зафиксируйте натяжное устройство рем-
1 Сторона ремня привода ГРМ
заправка с масляным фильтром.. 3,3 л
6. Оденьте крышку на маслозаливную гор¬
ловину.
v ня таким образом, чтобы центр натяжного
4. Ослабьте болт и гайку натяжного устрой- ролика был выше и левее центра устано-
ро-
болт

ства на 0 5 оборота а°чного болта и временно установите

7. Запустите двигатель и дайте ему пора¬ 5. Поверните коленчатый вал на угол, эк- лик натяжителя так,_ чтобы фланец оыл g Если предполагается повторная уста-
О о о о о ботать на холостом ходу. 1.7/"/ вивалентный двум зубьям зубчатого колеса направлен к передней части двигателя. новка ремня привода ГРМ, то нанесите
8

10
6

4
1

2
3

Ь
9

7
8. Заглушите двигатель и снова проверьте
уровень масла. При необходимости долей¬ о
Ч#—тШУП распределительного вала.
-- 1 мелом метку направления вращения
-
обратной стороне ремня.
на

и
те масло. метка,
И о О о о о N 7
. Замена масляного 8. Поверните коленчатый вал на один обо- 1 О
натяжное J
НМ
Проверка уровня
гЬипктпа
ipnjiDipa
рот по часовой стрелке.
g отрегулируйте зазоры в клапанах пред- устройство к к
1. Отверните фильтр с помощью ременного камеры цилиндров №3 и №4 аналогично два зуба
i моторного масла ключа. Прочистите привалочную поверх- процедуре, указанной в пункте (7).
t
о ©
©
ность кронштейна фильтра.

В
1. Установите автомобиль на горизонталь¬

с
2. Перед установкой масляного фильтра сторона впускных клапанов
ной поверхности. смажьте моторным маслом резиновую про¬ центр
2. Прогрейте двигатель и остановите его.
3. После паузы с помощью щупа проверьте
кладку нового фильтра. i i натяжного

т
т уровень масла. Если уровень масла опус¬
тился ниже нижней отметки "min", долейте
;
репер ролика центр болта У’
О
<->/

j-—
2. Переместите натяжное устройство в
масло, см. рисунок.
и ©
ремень
.
направлении, указанном стрелкой на ри-
сунке, и натяните ремень. Затяните болт,
6. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: при штатной замене ремня~
6 Введите отвертку со стороны верхней чтобы зафиксировать это положение на- привода ГРМ выполнение приведенных ниже
смажте №4 №3 части крышки и нажмите на кронштейн тяжного устройства. операций демонтажа необязательно, вы-

_
№2 №1
моторным сторона выпускных клапанов натяжного устройства, чтобы исключить Внимание: когда затягиваете болт, еле- полняйте только операции проверки.
max маслом залипание кронштейна из-за длительной dome за тем, чтобы ролик натяжителя 7- Чтобы демонтировать зубчатое колесо
LV min работы в одном положении. Теперь натя-
жение ремня будет отрегулировано натяж- _
не вращался вместе с болтом, иначе ре-
мень будет натянут чрезмерно.
привода масляного насоса необходимо
заблокировать уравновешивающий вал от

4. Проверяйте состояние масла (наличие

3. Установите фильтр, затяните от руки.
Регулировка натяжения
ремня привода
ным устройством автоматически. 1
— «wv V iI
в
| проворота.
а) Выньте пробку с левой стороны блока
цилиндров.
грязи, воды и т.д.).
4. Запустите двигатель и проверьте, нет ли Газораспределения Го О б) Через отверстия введите отвертку для
утечек масла. -| Снимите переднюю крышку ремня при- блокировки левого уравновешивающего
5. После остановки двигателя проверьте вала. Отвертка (или стержень) должна
Выбор вязкости масла м грм
уровень масла, добавьте, если необходимо. иметь диаметр около 8 мм. Заводите от¬
Для наилучших условий работы двигателя вертку в блок более чем на 60 мм.
и максимальной его защиты применяйте
только те масла, которые соответствуют
градуировке SF, SF/CC, или SG по класси-
Регулировка зазора
В ПрИВОДв КЛЭПЭНа
»1 О 4* перед пробка
отвертка или стержень
диаметром 8 мм

*
фикации API. вязкость моторного масла (по Ппс»п1гям*»пи1
классификации SAE) подберите согласно
введите
— id©
I
диаграмме температурного диапазона, 1. Запустите двигатель и дайте ему про¬
соответствующей условиям эксплуатации греться до рабочей температуры охлаж- сюда
шиомобиля до следующей замены масла. дающей жидкости. отвертку 3. Надавите указательным пальцем в се¬
UllUMunu'i не рекомендуется использо- 2. Отсоедините шланг забора воздуха и редине пролета ведущей ветви ремня и уравновешивающий вал |— блок цилиндров
шннн мшит, не упаковке которых нет впускной трубопровод. проверьте прогиб ремня. Прогиб должен
составлять 5 - 7 мм.
УЯММЖ/И U «iMKiicmu и классификации API. 3. Снимите клапанную крышку.
Легион-Автодат'
Лщодпгп www.autodata.ru
\ www.autodata.ru
 00 Бензиновый двигатель - Механическая часть 71
Бензиновый двигатель - Механическая часть Я. Установите проставку, натяжное устрой-13. Наденьте зубчатый ремень сначала на 18. Отрегулируйте натяжение ремня: при
70 ство и его пружину. зубчатое колесо коленчатого вала, затем захвате пальцами, как показано на рисунке,
10. Заведите усики пружины в выступы на зубчатое колесо масляного насоса и расстояние от обреза крышки до спинки
кронштейна натяжителя и водяного насоса, зубчатое колесо распределительного вала ремня должно быть равно 14 мм.
как показано на рисунке. без слабины в ведущей (рабочей) ветви.
14. Ослабьте болт и гайку натяжного уст¬ ТО
о

натяжное
зубчатый шкив правого
уравновешивающего
о В
пружина
ройства. Пружина натяжного устройства
должна обеспечить натяжение зубчатого
ремня. П IШ

—
14 мм
вала
натяжителя 15. Внимательно проверьте ту часть ремня,
зубчатый шкиз распределительного вала
О
устройство
натяжное
проставка 9J оО°
О

W которая расположена в зоне, обозначенной

буквой "А", на рисунке. Ремень должен
п|ужина натяжного
устройства зубчатый устройство I шпонка О А
быть натянут, и находиться в надежном
зацеплении с зубчатом колесом.
ремень р
привода
дистанционная втуша натяжного
устройства ГРМ
проставка
I 34-39 и
г© ;<йГ' О

водяной насос ч о
78-98 Нм Нм
верхняя крышка
о О Л

1
ремня привода TFM 11. Передвиньте натяжное устройство по
19. Установите крышки ремня.
направлению к водяному насосу до упора и О
№ внутренняя временно закрепите его в этом положении.
О О 20. Установите шкив коленчатого вала.

ш
шкив насоса Затяните болты крепления шкива момен¬
усилителя рулевогс р
О \ 42-54 Нм $
крышка О том 20 - 29 Н м.

т
управления 'зубчатый шкив привода 21. Не забудьте провернуть коленчатый
(если установлен) прокладка 15-20 Нм
уравновешивающих валов водяной
'насос
вал от руки на два-четыре оборота и уста¬
новить пробку блока цилиндров.
фланец ремень привода уравновешивающих
С о°
о гайка в

---
49-59 Нм валов
«• Коромысла и оси
А
зубчатый шкив масляного насоса О
V коромысел
Ж к 108-127 Нм
шкив коленвала
натяжное \

& &м' I 49-59 Нм зубчатый болт устройство Удаление воздуха из

гидрокомпенсатора

т
натяжное устройство Внимание: гидрокомпенсатор является
-•-1 j прокладка
- 4-*
прецизионной деталью и его нельзя раз¬
—-нижняя крышка ремня привода ГРМ 12. Проверьте совмещение установочных бирать. Для очистки гидрокомпенсатора
20-29 Нм
шкив
заглушка меток на зубчатых шкивах ремня привода
ГРМ с реперами.
О о
применяйте чистое дизельное топливо.
Замечание: описываемые ниже процедуры
колесо на правый
3. Установите зубчатое и требуют наличия специальных приспо¬
I б) Трещины на спинке ремня (перегрев).
корда уравновешивающий вал затяните от руки метка
В - ведущая ветвь. соблений. Если Вас не устраивает рабо¬
.t в) Трещины или расслоениенатяжения). совмещение ус-
\Г (неправильная регулировка (недоста¬
болт фланца. Проверьте
соответствующими
О
та гидрокомпенсатора, то замените его.

ад
тановочных меток с репер 16. Затяните гайку и болт натяжного уст- 1. Если гидрокомпенсатор снят с двигателя.
о
N
г) Трещины у основания зуба реперами. О, ройства. Затягивайте сначала болт, нахо- а) Погрузите гидрокомпенсатор в чистое

) точная центровка зубчатых колес или за¬

вспомогательных дящийся в пазу, а затем гайку шарнирного моторное масло.
трудненное вращение метка на шкиве крепления натяжного устройства. Если б) Удерживая шарик гидрокомпенсатора
агрегатов). при¬ О О затянуть сначала гайку, то кронштейн на- проволокой, 4 - 5 раз покачайте плунжер

*1
д) I ращины на боковой части ремня
води (ом п.п, (г)).
о) Сильный износ боковых
привода (см. п.п. Гг)).
сторон ремня
метка на
4 .метка на блоке
О тяжного устройства провернется, и ремень
будет натянут слишком сильно.
17. Еще раз проверьте совпадение всех
вверх и вниз.
в) После удаления воздуха плунжер ком-
пенсатора должен передвигаться со зна-
неправильного блоке установочных меток с реперами. чительным усилием.
ж) Износ зубьев (из-за метка на
1г пробка
отвертка натяжения ремня). ремня. ч шкиве
з) Отсутствие зубьев

Отверните гайку крепления зубчатого Установка ремней репер

в.
колеса масляного насоса. Снимите зубча-
тое колесо.
болт крепления зубчатого ко-
1 устаН0вите на коленчатый
ШКИВ привода ремня
вала см рисунок.
вал зубчатый
уравновешивающего
уравновеши¬
1 2

___
19
9. .Ослабьте 4. Наденьте ремень привода его натяже¬
леса уравновешивающего вала. вающего вала и отрегулируйте натяжения
метка
зубчатый шкив
ремня (СМ. раздел
НИе (см.
ние рсЮДСЛ "Регулировка О о
5

1
I
зубчатьл ремень LL/V IN- ремня уравновешивающего вала").
уравнове¬
Ш I

*
ко-
с шивающих 5. Затяните болт крепления зубчатого в
валов леса моментом 34 - 39 Н м 7
направ-
А
6. Установите на коленчатый вал
ляющую ремня (обратите внимание на
метка
I SSfe 20

направляющей Замечание: когда совместите метку на

правильность положения масляном насосе с репером на передней И г5?
' СМ. рис.) и зубчатый шкив
ремня привода 21
крышке, снимите с левой стороны блока

_
! № зубчатый
газораспределения. пробку и введите в отверстие отвертку ю
шкив зубчатый с диаметром стержня 8 мм. Если она вхо¬
дит только на 25 мм - поверните зубча¬

..... тая
коленвала коленвал шкив
О ремня тое колесо масляного насоса на один обо¬ 13 8
натяжное устройство зубчатый ■

рот и повторно совместите метки: от¬

шкив уравнове¬
-
маслом внешнюю по- вертка должна погрузиться более чем на 14
■

i
2- ее на ремня шивающих
и ремень
поавь°й упавнов1шивающУий
10. Снимите натяжное устройство валов 60 мм. Держите отвертку заведенной 15 9
привода
I привода уравновеиивающего вала.
отвернуть пРавыи
уравновешивающий вал
вал УстэноЕку
Установку
ГРМ
внутрь блока цилиндров, пока не окончи¬
Внимание: не пытайтесь как показано на рисунке. те монтаж ремня.
и
болт крепления зубчатого колеса
вешивающего вала, удерживая колесо
уравно- пРоводите' А и
смажьте тонким правый
пассатижами или блокируя его иными
12
т
слоем масла уравнове¬ сальник коленвал
_
Ч способами. шивающий
привода
«I 11. Снимите зубчатое колесо вал направляющая £
ю уравновешивающего вала с коленчатого 16
Д| шайбу и болт
1 1
вала. 7. Установите специальнуюколенчатый вал
Осмотр крепления. Заблокируйте крепления *
18
от проворота. Затяните болт
HI 1
Ui 1 1оред установкой ремня тщательно
осмот- - 127 Н м.
дефекты, опи- зубчатого колеса моментом 108 распреде¬ 1 - гидрокомпенсатор, 2, 6, 10, 14 - крышки подшипников распределительного вала,
I >и 1ч «но I ели обнаружитеремень и устра¬ у////А ' проставка колесо
8. Установите зубчатоеснимали). 3, 5, 7, 8, 11, 13, 15, 16 -коромысла, 4, 9, 12, 17 - пружины, 18 - шайба, 19, 20 - оси ко¬
|
янных нижн, то юмените лительного вала (если 78 - 98 НЗатяните пробка отвертка ромысел, 21 - крышка переднего подшипника.
II нит причины in.звавшие выход ремня из болт крепления моментом
м.
1рнн фаска
|

t ipnl НИИНИи тайны ремня. www.autodata.ru Легион-Автодатэ

www.autodata.ru www.motordata.ru /

www.motordata.ru
 шш

72 Бензиновый двигатель - Механическая часть Бензиновый двигатель - Механическая часть 73

г) После удаления воздуха из компонсп
тора его нужно храним, mi и.КО М но|ии
кальном положении, чтобы не вылилось
заполняющее его моторное масло.
2. Если гидрокомлонсатор установлен на
двигателе.
а) Если в гидрокомпенсаторах присутст¬
вует воздух, то при работе двигателя
возникает характерный звук ("клацанье").
б) Попытайтесь прокачать гидрокомпен¬
саторы плавным разгоном двигателя до
Установка осей коромысел 2. Наживите болты крепления.
крышка выпускного коллектора
Гидрокомпонсатор Крышки подшипников
Установите компенсатор в коромысло и Крышки подшипников №2, №3 и №4 одина- 2 -15 Нм 15-20 Нм
зафиксируйте его скобой. ковой формы. При их установке обращайте
Внимание: не пролейте заполняющее гид- выпускной коллектор
внимание на отштампованные на них но-
рокомпенсатор моторное масло. мера подшипников. /'
прокладка выпускного коллектора
Клапанная крышка
9?
Перед установкой клапанной крышки нанеси- |
те герметик на полукруглый вкладыш и при- I болт крепления головки блока цилиндров
* ;г>-
и,с
валочную поверхность головки блока цилин- ] л

ш.
3000 об/мин и таким же плавным замед¬ дров. Затяните болты крепления крышки ] \

шй :т
лением до холостого хода. На весь цикл моментом 5-7 Н-м.
ч
разгон-замедление отводится одна ми¬ Внимание: при перетяжке болтов воз- ] ч,
нута. можна деформация крышки и, как следст- \ N \
вив, течь масла.
/! прокладка впускного коллектора
7777777777777777777777 Распределительный вал
3000 об/мин гидрокомпенсатор
1. Осмотрите перечисленные ниже участки ] 0
Коромысла распределительного вала и, если они .г v
750 об/мин
Проверьте правильность установки коро¬
мысел на осях.
сильно изношены или повреждены, заме-
ните вал:
а) опорные шейки;
•
&
правая ось коромысел б) кулачки;

около одной минуты

.
перед
CD С D
в) кулачок привода топливного насоса;
г) зубья шестерни привода распредели¬
теля зажигания; головка блока цилиндров «е»
С?
д) поверхность, контактирующую с саль¬
Снятие осей коромысел ником. U < О
1. Скобой закрепите гидрокомпенсаторы на
Ю] 2. Если изношены постели подшипников
- O’i ?
распределительного вала в головке блока
коромыслах. шайба цилиндров, то замените головку блока.

—
А В А В 3. Если изношен сальник, то замените его. впускной коллектор

(Г7 маркировка

Kog-ÿgp
-
левая ось коромысел
прокладка головки блока цилиндров
15-20
Нм

№ цилиндра впуск выпуск

18-25 Нм
1и3 метка А метка С стойка впускного коллектора
2и4 метка В метка D
Ось коромысел 3. Отверните болты крепления головки воды во впускном коллекторе. Прочистите КлвПвНЫ И ПруЖИНЫ
блока цилиндров в последовательности, при необходимости.
с 1. Встаньте оси коромысел в крышку пе¬
реднего подшипника распределительного
миля, нппрппин их мо (кой вперед и иперх. О показанной на рисунке.
Установка
„ _
-
Снятие
1. С помощью съемника сожмите пружину
• 0' < р Сторона ремня привода ГРМ 1. Прочистите резьбовые отверстия болтов клапана и СНИМите сухари. Осторожно де-
П|ИАрним* Питы крпнмпнии крышпк крепления головки в блоке.
Мндшимнииии |1Я1)|||1пД9/1И1елинпК) ИНИН, метки монтируйте съемник. Снимите тарелку
2. Положите прокладку на блок меткой к
w

пружины пружину и ее седло. Выньте кла-

• ними т пои киримьн «м и рп< продали i«ль о о о о О головке блока цилиндров.
и
НЫИ ИНН ДНИ1ММ1НИ 2
Головка блока цилиндров 5 10 8
I
о 3
Внимание: храните
0смс)1|) ДОШЛОЙ Снятие
о
1
о
7
О
9
О
6 4
О зано на рисунке
их.
de™n“™*J°a°“3e
клапанов отдельно, не перемешивайте
КороМьюля о 0 1. Отверните болты и гайки крепления впу- ]
I Мрпнпрып учеотки коромысла, указан¬ скного коллектора, а затем снимите сам 1

ный нм рисунке стрелками, на отсутствие коллектор и его прокладку.

износе и возможные повреждения. Замени- ко" 2. Отверните гайки крепления выпускного 4. Снимите с блока цилиндров головку бло¬
ка и ее прокладку.
2 о,6 ° °о о
0 <ч>
it* мри необходимости. коллектора, а затем снимите сам коллектор О.
С
крышка переднего подшипника и его Прокладку.
*’ 1 1роперьте отверстия для прохода смазки.
распределительный вал
Осмотр
Головка блока цилиндров
1 ) О
1. Отверните остатки прокладок и нагар.

о а\ т После очистки каналов для прохода смаз¬

л
ки, продуйте их сжатым воздухом. КЗ]
2. Просмотрите головку на наличие трещин герметизирующий состав
и следов утечки воды. я а-а 52
3. Проверьте коробление привалочной плос¬
ч отверстия для
\ % сальник
кости головки, как показано на рисунке.
Неплоскостность:
Номинальная менее 0,05 мм
4. Установите головку и болты крепления
головки блока.
5. Затяните болты крепления головки блока
_J_
прохода смазки Предельная .. 0,2 мм
цилиндров в два-три приема в последова-
С? тельности, указанной на рисунке. 2. Снимите уплотнение стержня клапана,

©:
/ головка блока
Lc
Оси коромысел о
цилиндров Момент окончательной затяжки болтов: как показано на рисунке.
/ / на холодном двигателе. ..88 -98 Н м
1. Проверьте рабочие участки осей коро¬ штифт V Внимание: уплотнение стержня клапана
П I1
СУ В-
F на прогретом двигателе 98- 108 Н м нельзя использовать повторно.
мысел на отсутствие износа. 'У
•С; D Е
2. Проверьте участки установки стоек оси

шш I
О о,
коромысел и чистоту масляных каналов. I р < р Сторона ремня привода ГРМ
о
Яо®
отверстия для °о0ч о о

10Ш °6
S 0 О.
прохода смазки °о ОН 8 1 3 9
о, л»
V о 0 о
10 4 2 5 7
О
о о о о о о О О

° Шй
О JJ
Г О С 1
О
I о;
Впускной и выпускной коллекторы 6. Установите новые прокладки для впуск-
1. Проверьте коллекторы, нет ли трещин и ного и выпускного коллекторов.
места установки С с] иных повреждений. 7. Установите впускной и выпускной кол-
стоек осей 2. Проверьте каналы системы рециркуля- лекторы и затяните гайки и болты крепле-
ции отработавших газов и проходы для ния моментом 15 - 20 Н м.
Логион-Автодата www.autodata.ru Легион-Автодата
www.autodata.ru
www.motordata.ru www.motordata.ru
 ■ш

Бензиновый двигатель - Механическая часть 75

74 Бензиновый двигатель - Механическая часть
4. Снимите пробку редукционного клапана
И-. Седло клапана сухари и прокладку. Выньте из корпуса пружину и
"Г> 1. Седло клапана следует проверить на J редукционный клапан.
16 наличие следов перегрева и надлежащий | 5. Отверните четыре болта крепления
19

16
— и
8.
V: контакт с рабочей кромкой клапана. Если
нужно, седло клапана подвергают механи- I
ческой обработке или заменяют.
2. Необходимая ширина запорной фаски ]
тарелка кронштейна масляного фильтра. Снимите
кронштейн и прокладку.
6. Снимите крышку-пробку передней крышки.

седла должна быть: пружина

впускной .. 0,9 - 1,3 мм
17—-О 1,2 - 1,6 мм
холодный
двигатель в выпускной

88-98 Нм
горячий
1 20
12
"0
5

18-22 Нм >/
уплотнение стержня клапана
Ф л ч\
а
двигатель
98-108 Нм Г*-
/
65е А
JLi корпус м
<S> 2
'4
л
ifQ* и 30*
18-22 Нм

1\_4Ш%
\
3
% 7. С левой стороны блока цилиндров сни¬

т
> впуск
мите пробку и введите отвертку с диамет¬
45- ром стержня 8 мм в технологическое от¬
клапан верстие. Отвертку надо ввести на глубину
Исправление геометрии седла клапана более 60 мм для фиксации уравновеши¬
1. Для исправления геометрии седла кла¬ вающего вала от поворота.
пана используйте фрезу и оправку.

18
кольцо
10

фреза
уплотняющее
кольцо
4. Проверьте общую длину и диаметр
стержня клапана
Характеристики клапана:
\
1
Общая длина 97,53 мм

tтв
W €>> оправка
•у
\.У Диаметр стержня .... 4,3 мм
w
4
Сборка пробка -
1. С помощью оправки установите уплот¬ отвертка
о
смажьте
W '"ы Л° о°°° моторным маслом нение стержня клапана.
I
<-»
«*
V о° % 4* пеРеА пробка
отвертка или стержень
диаметром 8 мм
I смажьте моторным маслом
о
2. После обработки седла притрите клапан

__
к седлу. 7. Вверните узел предкамеры в головку
блока цилиндров от руки. Затяните пред¬ I
ж
ш Установка
1 . Установите седло пружины.
2. Установите уплотнение стержня клапана
на направляющую втулку клапана.
Замечание: неправильная установка уп¬
камеру моментом 18 - 22 Н м.

Предкамера
\Шё уплотне-
—
1i корпус
ние
м
1'
л»
уравновешивающий
вал \ блок цилиндров

8. Снимите ведомую шестерню масляного

лотнения может привести к поврежде¬ Разборка насоса и отверните болт левого уравнове¬
нию его кромки и к последующей утечке 1. Сожмите пружину клапана и удалите шивающего вала.
масла. Рекомендуем устанавливать уп- сухари.
лотнение с помощью оправки. 2.Снимите тарелку пружины и пружину. 2. Смажьте стебель клапана моторным
1 - болт, 2 - шайба, 3 - головка блока цилиндров, 4 - прокладка головки блока ци- 3. Смажьте стержень клапана моторным 3. Снимите уплотнение стебля клапана. Не маслом и установите его в корпус клапана.
линдров, 5 - предкамера, 6, 14 - сухари, 7, 15 - тарелка, 8, 16 - пружина, 9, 17 - седло маслом и введите его в направляющую перемешивайте детали отдельных ком¬ Не повредите уплотнение. Проверьте лег¬
пружины, 10 - впускной клапан, 11, 19 - уплотнение стержня клапана, 12, 20 на- втулку. Не применяйте усилия при проходе плектов: замена проводится только ком¬ кость передвижения клапана в корпусе. О к*
-
21 - седло выпускного клапана. -
правляющая втулка клапана, 13 - седло впускного клапана, 18 выпускной клапан, стержня через уплотнение. Проверьте сво-
боду перемещения клапана.
плектом. 3. Установите на корпус пружину и тарелку.
4. Сожмите пружину.
ч
Проверка X
Осмотр
4. Установите пружину и тарелку пружины.
2. Ремонтные размеры втулок по внешнему Пружину нужно установить цветовой мет-
Замечание: желательно применять спе¬
1. Убедитесь, что стержень клапана плавно циальные клещи Hyundai 09222-21400. t
диаметру указаны перемещается в корпусе и не перекашива¬
ч* \
Направляющие втулки клапанов в главе "технические кои к тарелке. Внимание: будьте внимательны, не по¬
(

1. Проверьте зазор между стержнем клапа¬ характеристики". ется. при

2. Проверьте торец стержня клапана и вредите уплотнение, что возможно
| на и его направляющей втулкой. Если за¬ Пружина клапана
седло клапана на наличие задиров и иных чрезмерном сжатии пружины.

. . . . . . . . .. . .
зор выходит за допустимый предел - заме¬ 1. Измерьте длину пружины в свободном держатель
покрытие _ пружины повреждений. 5. Установите сухари.
ните направляющую втулку на ремонтную. состоянии. блока
Зазор между стержнем клапана и втулкой:
краской 3. Проверьте отклонение оси пружины от 6. Установите предкамеру в головку
впускной
2. Измерьте отклонение оси пружины от перпендикулярности к опорной поверхно- и отрегулируйте зазор в приводе клапана 9. Снимите болты крепления передней
номинальный 0,03 - 0,06 мм
перпендикулярности к торцу. сти, длину пружины в свободном состоянии предкамеры (см. раздел "Регулировка за- крышки, затем снимите крышку и прокладку
и под нагрузкой, наличие трещин и иных зора в приводе клапана предкамеры").
предельный
выпускной:
0,10 мм
отклонение от перпендикулярности
пружина
а? уплотнение повреждений. Замечание: регулировка зазора должна крышки.
проводится как можно тщательней. При

__
стержня Длина пружины
-
'

номинальный 0,05 0,09 мм 1.5е

в свободном состоянии 29,6 мм неправильной регулировке возможны не-
предельный 0,15 мм t сй седло под нагрузкой 3,5 кг 21,5 мм приятности с двигателем (потеря мощ-
ноети, дымление и т.п.).
пружины
отклонение от перпендикулярности
/ длина
в свободном
5. Съемником сожмите пружину и устано¬
1.5°
Передняя крышка,
состоянии вите сухари. Демонтируйте съемник и про¬ масляный насос и
А
И.1М«|1ЛНИЛ
ДИПМс’ 1 1ц|
верьте правильность установки сухарей.
длина
уравновешивающие валы
сторжни Внимание: чрезмерное сжатие пружины
КЛПМШК) может привести к повреждению уплотне¬ в свободном Снятие
ния стебля клапана. состоянии
1 . Снимите масляный фильтр.
1 Мни характеристики пружины выходят б. Перед установкой узла предкамеры 2. Снимите масляный поддон.
измерение диаметра м допустимые пределы (см. главу смажьте моторным маслом уплотняющее 3. Снимите маслоприемник с сетчатым
направляющей втулки клапана " I охничпе кио характеристики"), то замените кольцо, посадочную поверхность и резьбо- фильтром и прокладку.
пружиму ВОЙ участок.

Погион-Аитодата www.autodata.ru
www.autodata.ru www.motordata.ru
www.motordata.ru
 76
10. Выньте два уравновешивающих пала из
блока цилиндров.
11. Снимите крышку масляного насоса.
А о
Бензиновый двигатель - Механическая часть
Бензиновый двигатель - Механическая часть 77
Уравновешивающие валы
Проверьте опорные шейки на износ и за- Замена ПОДШИПНИКОВ
, 2 Установка заднего подшипника левого 5. Установите правый уравновешивающий
диры. Если на шейках есть задиры - про- уравновешивающих валов мала проводится с помощью приспособле- вал в блок цилиндров.
верьте состояние подшипников. Замените демонтаж подшипников проводится с мия Hyundai 09212-32200 и фланца Hyundai 6. Установите новую прокладку передней
тпаВпт ИрВа£ТИ
то и другое вместе.
ВЭЛ' подшипник или и ПОМоЩью приспособлений Hyundai 09212-
32000 (съемник переднего подшипника) и
11X12-32300, см. рисунки.
внимание: перед монтажом подшипника
крышки.
7. Одновременно с левым уравновеши-
Hyundai 09212-32100 (съемник заднего смажьте моторным маслом поверхность вающим валом установите переднюю
скольжения. крышку.

т
С, подшипника).

о _ч \ номер
i si X
7 цилиндра
-О
ш© L <аГ
&
о о &
I
о №
© У
га 2. Измерение зазора в шатунном подшипни¬

12. Выньте шестерни масляного насоса ы

L
- о
ке методом пластикового калибра.
а) Очистите от масла и загрязнений шей¬
ки коленчатого вала и вкладыши.
из
передней крышки двигателя. передний вкладыш
Щ ж JL
о
б) Отрежьте кусок пластикового калибра
длиной, равной ширине вкладыша, и
Плунжер и пружина редукционного разместите его на коленчатом валу па¬
Осмотр клапана
1. Введите плунжер редукционного
задний вкладыш 7 гЯ 8. Через отверстие пробки с левой стороны
блока цилиндров заведите отвертку, чтобы
раллельно оси шейки вала в стороне от
отверстия для прохода масла.
Масляный насос
1. Оцените визуально степень износа
корпуса и крышки масляного насоса. Если
в кронштейн масляного фильтра клапана
и про¬
верьте свободу перемещения плунжер.
Замените редукционный клапан при необ-
[
3 7 3
удержать вал от проворота, и затяните
болт левого уравновешивающего вала.
9. Установите кронштейн масляного
в) Установите вкладыш и крышку шатуна
и затяните гайки моментом 50 Н м (не
поворачивайте коленчатый вал во время
эти поверхности имеют недопустимый /I
j,
ходимости. задний вкладыш фильтра и прокладку кронштейна. Затя¬ этой процедуры).
неравномерный износ, то замените узел 2. Проверьте длину пружины редукционно¬ с ните болты крепления кронштейна г) Снимите крышку и определите зазор в
передней крышки в сборе с фильтра моментом 18-22 Н м.
масляным го клапана в свободном состоянии, заме¬ U 3. При установке переднего подшипника
подшипнике по шкале, отпечатанной на
насосом. ните пружину клапана при недопустимой крепления крон¬ упаковке калибров.
2. Проверьте чистоту каналов прохода осадке. ее правого вала используйте специальное Внимание: длина болтов 0,02 - 0,05 мм
штейна масляного фильтра и передней Номинальный зазор
масла в передней крышке двигателя и Высота пружины приспособление Hyundai 09212-32200.

т \\\
крышки двигателя различна в зависимо¬
к ь
№
крышке масляного насоса. в свободном состоянии: 46,6 мм. сти от места установки.
о » 1_=20 1_=длина болта, мм )
0 1_=20
11 vV\ Ф L=40 O'

г
L=20

12
Ш'1
ти; L=40 <Oi
7
у

ю
3. Снимите поршень и шатун с двигателя.
11 11 Мм Г"1 кронштейн L=75
L=55
А
7
V Установка
1. Совместите метки на торцах шестерен
масляного насоса и установите шестерни в
масляного фильтра
затяните 1 болты
натяжного устройства Замена поршневого пальца
рекомендуется поручить
Примечание:
переднюю крышку. 10. Установите крышку-пробку на перед- данную работу специалистам станции
нюю крышку двигателя. технического обслуживания.
7,11 12 Нм (Г ведомая шестерня 11. Установите пробку и проюпадку редук- 1. Для снятия и установки поршневого паль-
ционного клапана в кронштейн масляного ца применяют специальные приспособления
3 . 5
3S 9i фильтра. (Hyundai 09234-32000, 09234-32100).
8 установочные
2 о/уо 12. Установите маслоприемник с сетчатым
0 Р. ' метки фильтром и прокладку. 09234-32100
7,8-12 Нм
<4&
О — 13
'§(т О
13. Очистите привалочные поверхности
блока цилиндров и масляного поддона. корпус
выколотка

33-39 Нм 15-22 Нм 14. Нанесите герметик на фланец масляно¬

I го поддона, как показано на рисунке.
о ведущая

И*
■

шестерня
24 0 15
15-18 Нм bVVo \
1 17 Т6? 1 —
20 16 клеймо/
2. Установите крышку масляного насоса и
затяните пять болтов крепления моментом 20,5 мм-Ч 93,25 мм
I 20-26 Нм
i
15- 18Нм. >
49-59 Нм 3. Введите левый уравновешивающий вал герметизи-, зона 2. Разместите в корпусе приспособления
15-22 Нм внутрь ведомой шестерни и временно за¬ рующий/ с отверстием поршень и шатун установочными метками
22 21 тяните болт его крепления. состав Ч \ для болта вверх (стрелка на поршне и прилив на
39-49 Нм 4. Для защиты сальника крышки рекомен¬ стержне шатуна).
дуем применять специальное приспособ¬ зона \

*
ление (Hyundai 09214-32100). имеющая'
о Замечание: наружная поверхность на¬
правляющего приспособления коническая.
канавку

19
34-44 Нм
t
6-8 Нм
Установите его, направив меньшим диа¬
метром в сторону переда двигателя.
15. Установите масляный поддон и затяни¬
те болты крепления рекомендованным
моментом.
выколотка
шатун
09214-32100
коленвал метка
правый
Поршень и шатун
ш
18 уравнове¬ метка
1 - шкив шивающий
уравновешивающего вала, 2
ления масла, 4 масляный фильтр, 5 - датчик-выключатель контрольной лампы аварийного давления масла, 3 датчик
- Снятие
чаи
вал
терня масляного насоса, 9 - ведомая- кронштейн масляного фильтра, 6 - прокладка, 7 - передняя крышка, 8 ведущая
- дав¬
-
12 - левый уравновешивающий вал, 13шестерня масляного насоса, 10 прокладка, 11 - правый уравновешивающий - шес¬ Крышка головки шатуна
-
о
1. Снимите гайки крышки шатуна, а затем
-
17 - сальник, 18 масляный поддон, прокладка, 14 - маслозаборник, вал,
19 - сливная пробка, 20 - крышка-пробка, 15 - крышка масляного насоса, 16 - прокладка,
о
- Xfts крышку и вкладыш шатунного подшипника.
-
о
ки, 23 - пружина редукционного клапана, 21 редукционного клапана, 22 - проклад¬ 3. Закрепите шатун в приспособлении.
24 - плунжер редукционного клапана. пробка о
Внимание: не перемешивайте крышки
4. Вставьте выколотку в поршневой палец.
шатунов и вкладыши шатунных подшип-
ников. Выпрессуйте палец.
ион-Аотодата
www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата
www.motordata.ru www.motordata.ru
 78 Бензиновый двигатель - Механическая часть
Бензиновый двигатель - Механическая часть 79

7
8
9
6
4. Установите
кольцо.
5. Установите
кольцо.
второе
первое
компрессионное|

компрессионное
Коленчатый вал
Снятие
I . Снимите все детали привода газораспре¬
деления, переднюю крышку, маховик, голов¬
Некруглость шеек
Конусность шеек
............
2. Проверьте некруглость и конусность ко-
ренных и шатунных шеек коленчатого вала.
не более 0,015 мм
не более 0,005 мм
вого калибра, см. выше. Сравните полу-
ченный результат с данными специфика-
ции. При необходимости перешлифуйте
вал в ремонтный размер.
Номинальные внешние диаметры шеек
коленчатого вала:
- Г
т
11 V' * ку блока цилиндров, масляный поддон (см. коренной. 56,980 - 56,995 мм
] №1 соответствующие разделы). шатунный 44,980 - 44,995 мм
О 2. Снимите заднюю пластину и задний Номинальные величины зазоров в подшип¬
.-Ш f сальник.
3 Снимите крышки шатунов, снимите
никах коленчатого вала:
коренном 0,02 - 0,05 мм
)
а поршни. шатунном 0,02 - 0,05 мм
И 10 4 Пометьте крышки коренных подшипни¬
ков коленчатого вала.
я
12 №2 !). Снимите крышки коренных подшипников
Z и выньте коленчатый вал. Вкладыши хра¬
ните вместе с соответствующей крышкой та
подшипника.

:
6. Разведите замки колец как показано на Я Осмотр Зазор в подшипнике
рисунке. Коленчатый вал 1. Для определения зазоров замерьте на¬

о. 1 . Проверьте коренные и шатунные шейки ружные диаметры коренных и шатунных .I

о
i % коленчатого вала на наличие поврежде¬ шеек коленчатого вала и внутренние диа¬
ний, износ и задиры. Проверьте также, не метры подшипников.

о
замок
замок нижнего 1-го компрес- засорились ли отверстия для прохода 2. Разница величин диаметров даст иско¬ о
1

о и а
j скребка сионного смазки. Замените детали при необходи¬ мую величину зазора. Для определения
зазора можно применить метод пластико-
.

мости.
маховик

в
перед 4
127-137 Нм
JJ двигателя
замки
расширителя I зубчатый венец
с?

—
замок
J 's
маслосъемного и
2-го компрессионного
колец
верхнего
скребка
задняя пластина
о
7. Смажьте моторным маслом поршень и 3
поршневые кольца. прокладка
/
8. Сожмите поршневые кольца обжимкой.
9. Расположите метку на поршне по на- 1 сальник I*

ш—
правлению к передней части двигателя : о
1 (к ремню привода ГРМ) и легкими ударами 1 масляный сепаратор 10-12 Нм
рукоятки молотка заведите поршень в ци- я для механической КПП
» 1
40 М Нм
линдр.
10. При установке крышки шатуна убеди- 1 'ч, о'
тесь в принадлежности крышки данному I О
t iiiHHit н|и«||1вми ими у НМ, 7 11111.11111(1111111171(11,3,5 ПКШ1Д1.1ШИ,
4 - поршонь с шатуном шатуну. Иi
и ( пири, I. гинп, t норм нпо коммриссион»(оо кош.цо, 8 - нижноо компрессионное 11. Канавки для фиксации вкладыша под¬
I
тип.цп, u HOI. I.OMIHMI кош.цо, 10 - поршноиои палоц, 11 - поршень, 12 - шатун.
крышка картера маховика
Mm
шипника в крышке и теле шатуна должны •> V
'• •« 1ННПИИ1П ||0|)|||нп|ши палец и направ- 10. Запрессуйте поршневой палец. Если
быть с одной стороны. &
127-137 Нм
I" нмипцую (I lyiiiKl.ii О');’ и 1/000)
о к
й

............
усилие запрессовки выходит за рекомен¬
дованный диапазон, то замените поршне¬

Сь
вой палец или шатун. ВАЛ V

к $
мыколо! кп Усилие запрессовки поршневого W32
пальца 7355-17162 Н (750 - 1750 кг).
пплец
11. После запрессовки поршневого пальца
проверьте легкость поворота шатуна. Ь'
ft №
11' Установка
Щ) I

(р
верхний вкладыш
направляющий 1. Установите расширитель (часть масло¬
канавки
\ /Л
стержень
а съемного кольца).
2. Установите верхний скребок маслосъем¬
для фиксации
вкладышей
ного кольца. Для установки сначала заве¬ диск
втулка коленвала
дите его конец между канавкой поршня и
промежуточным кольцом, заправьте его по _
всей окружности, а затем надавите, чтобы 12- Затяните гаики крышки шатуна момен-
л
ведущая пластина
49 - 51 Н м. коленвал диск
6. Смажьте моторным маслом наружную посадить на место.
поверхность поршневого пальца и втулку 3. Установите нижний скребок. 13. Проверьте осевой зазор шатуна, как
малой головки шатуна. показано на рисунке.
7. Установите поршень и шатун в приспо¬ Номинальный зазор 0,10 - 0,25 мм для автоматической КПП
скребок
собление установочными метками вверх.
8. Заведите в бобышку поршня направ¬ '
ляющую с установленным в ней пальцем. расширитель
9. Параллельные стороны направляющей
должны быть расположены, как показано Cv нижний вкладыш

и
на рисунке.
скребок

'о крышка коренного подшипника

о 49-54 Нм

направляющая Ч /А
Логион- Автодата www.autodata.ru
www.autodata.ru Легион-Автодата
www.motordata.ru
www.motordata.ru
 80 Бензиновый двигатель - Механическая часть
.
Бензиновый двигатель - Механическая часть 81 1
6. Если коробление больше допустимого,

-
Установка 7. Проверьте легкость вращения коленча- 13. Проверьте биение маховика. При необ- Осмотр
1 Установите верхние вкладыши крайних того вала и величинУ осевого зазора после ходимости замените маховик. то или замените блок цилин-

s=ras=L - о.»
Блок цилиндров
1. Осмотрите блок цилиндров (задиры
гильзы, ржавчина, трещины и т.п.). Замени-
допустимая глубина 0,2 мм.
2 Установите нижние мкл шиши крайних 8. помощью
С оправки установите сальник коробкой передач установите регулиро- ререшлифовки
коренных подшипников » крышки подшип- в его корпус. те блок при необходимости. Допустимая неплоскостность, 0,1 мм.
. вочные пластины и ведущую пластину на „ '
ников (вкладыши не имоют масляных ка- 9- Установите
масляный сепаратор в кор- двигатель, затем затяните болты крепле- л 2. Замерьте диаметр отверстия в цилиндре Внимание: после перешлифовки выбирай-
' 1 в двух взаимно перпендикулярных направ-
навок) пус сальника так, чтобы отверстие для
3. Установите верхний и нижний вкладыши прохода масла находилось внизу (со сто-
ния ведущей пластины моментом затяжки
127-137 Н м.
■ лениях (на рисунке обозначены V и "Ь") и
те соответствующую (более толстую)
прокладку головки блока цилиндров.
центрального коренного подшипника (цент- Р0НЬ| масляного поддона). в трех поясах по высоте цилиндра:
ральный подшипник является комбиниро¬ а) в зоне остановки 1-го компрессионного
ванным и выполнен вместе с упорным полу¬ корпус уплотнения масляный сепаратор кольца в ВМТ ;
б) на середине высоты цилиндра;
Датчики давления масла
кольцом). ■o'
в) в зоне остановки 1-го компрессионного В зависимости от модификации автомоби¬
ля на двигатель может быть установлен V,
кольца в НМТ.
без канавки для
/ масла
с канавкой либо аналоговый датчик-указатель давле¬ :!
'для масла ния масла, либо сигнализатор низкого дав¬

ш
Со, ления (датчик-выключатель).
зубчатый венец
г\- I
Датчик-выключатель
1
шл.
нижний вкладыш верхний вкладыш
подшипников под шипников ГЫ •отверстие регулировочные 1. Если при работающем двигателе кон¬
№ 1, 2, 4 и 5 без канавки № 1, 2. 4 и 5 у пластины трольная лампа "низкое давление масла"
для масла не горит и горит при не работающем двига¬
10. Установить новую прокладку корпуса теля, то датчик-выключатель и лампа ис¬
сальника. Установите корпус сальника на правны. Если же контрольная лампа не
блок цилиндров. болт
у верхний и нижний
11 . Установите заднюю пластину. горит при неработающем двигателе (когда
вкладыши
° ключ зажигания в позиции "ON"), то про¬
1 Е
О
центрального подшипника 12. Установите маховик и затяните болты
с*

гШ•ГО
-с верьте датчик-выключатель, саму лампу
г
крепления моментом 127-137 Н м. или проводку.
4. Смажьте моторным маслом все опорные втулка коленвала )
шейки вала, затем уложите коленчатый вал О 2. Датчик-выключатель функционирует
правильно, если при положении ключа за-
в постель блока цилиндров.
5. Установите крышки коренных подшипни¬
ков строго в соответствии с их номерами и
зубчатый венец
7&1 7
коленвал регулировочные 3. Если отклонения геометрии цилиндра
г, г-

(некруглость и конусность) превышают

жигания в позиции "ON" цепь контрольной
лампы замкнута а после запуска двигателя
. цепь размыкается.

...........
направлениями стрелок, нанесенных на К — — маховик пластины
допустимые пределы, имеют место силь- Давленние срабатывания
них. Стрелки должны быть направлены к
передней части двигателя. ныи износ или задиры - расточите блок в датчика-выключателя ... 0,2 - 0,4 бар.
маркировка ремонтный размер (всего выпускаются
А ном крышки поршни четырех ремонтных размеров).
Диаметр (номинал) 86,49-86,53 мм
u ы4- ч
Ремонтные размеры:
1

-N* №1 +0,25 мм
J V
§Ь
с
болт №2 +0,50 мм

sill
яжш
I/ I |Цh
маховика
опорный
■первичного
вала КПП
Блок цилиндров
Снятие и установка
1 . Снимите головку блока цилиндров, все Я
№3
№4
+0,75 мм
+1,00 мм
4. При растачивании диаметр цилиндра
определяйте по диаметру поршня с учетом
зазора (0,01 - 0,03 мм) между поршнем и
гильзой и припуска на хонингование (0,02
0 ГГ
детали системы привода газораспреде- I мм). Диаметр поршня замеряют в сечении,
I ,wru “ч V! •
• . 1
1j коленвал ления, переднюю крышку двигателя ] находящимся на 2 мм выше обреза юбки
Л tpOIIKlt МП
I крышки коронного ПОД¬ (корпус масляного насоса), маховик, 1 поршня, перпендикулярном оси поршнево¬
ШИПНИКИ поршни и коленчатый вал. За подробной 1 го пальца.
информацией обратитесь в соответст- j Внимание: для предотвращения темпе-
л
Проверка датчика давления
(1 lit | ИМИ П’ крппппнио крыишк коронных вующие разделы. ратурных деформаций при расточке про- масла (аналоговый указатель)
подшипником м несколько приемов, в по- 2. Установка деталей производится в об- 1 водите обработку цилиндров в такой -| Со временем электрические характери-
смодоннюльности крышек от центра к пе¬ ратном порядке. За подробной информа- 1 поспедоватепьности: 2-4-1-3. стики датчика могут измениться, что при-
риферии Окончательную затяжку болтов
крышек коренных подшипников проводите
моментом 49 - 54 Н м
цией обратитесь в соответствующие раз- I
делы. -г 1 водит к неверной
масла.
индикации давления

с 2. Проверьте характеристики датчика по

-щ,
опорным точкам:
54-74 Нм

Iг 7,8-12 Нм о
- V
Давление (бар) Сопротивление (Ом)
датчик-выключатель 0,3 310 ±25
о **о о
-о 2,7 195 ± 16
]
У внешний диаметр поршня направление
О
7,0 49 ± 12
49-69 Нм измерения

ш
-О 10,0 20 ±8
"о ' ••о,
О
■блок цилиндров

I, У О

о, 5. Проверьте наличие коробления прива-

лочной плоскости блока цилиндров.
*
Ж
аналоговый указатель

ш
давления масла
7,8-12 Нм ",
х« ''0©@ОГ
Чг Ч, I. -Д!-

* '1 Установка
1. Нанесите герметик на резьбовую часть
& V датчика.
1' V 2. Установите датчик на двигатель и затя¬
108-127 Нм ните его моментом 12 - 15 Н м.

30-41 Нм
Логион Аптодата www.autodata.ru Легион-Автодата
www.autodata.ru
www.motordata.ru www.motordata.ru
Л
 82

Возможныо неисправности
Стуки коленчатого вала и
подшипников
Бензиновый двигатель - Механическая часть
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
Причины
Износ вкладышей коренных подшипников
Задиры вкладышей
Изгиб коленчатого вала
Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала
Методы устранения
Замена
Замена
Замена
Замена упорного подшипника
J Система охлаждения
Общая информация
Бензиновый двигатель - Система охлаждения

В системе охлаждения жидкость циркули-

рует под давлением, создаваемым водя-
Проверка натяжения ремня
ПрИВОДЭ ВОДЯНОГО НЭСОСЭ чтобы уменьшить натяжение ремня. Сни-
83

Стуки поршня и шатуна
Износ вкладышей 1 проверьте прогиб ремня под нагрузкой в “ите ремень.
Замена ным насосом. Привод насоса осуществля- 100 мо кг) приложенной к ремню между во-
3- Отверните болты крепления шкива
Задиры вкладышей ется от коленчатого вала клиноременной генера ором'’и насоса и снимите шкив.
занонна
Замена Дяного
Износ поршневого пальца Замена поршня, пальца или шатуна передачей. Охлаждающая жидкость не р сунке.водяным насосом, как пока- Пг-мотп
2 Есликпр’гиб не укладывается в номи-
Износ поршня и цилиндра Механическая обработка цилиндра поступает в радиатор до тех пор, пока ее Осмотр

Стуки распределительного
вала
Шум ремня привода
газораспределения
| Износ зубчатого колеса
Стуки распределительного
вала и механизма клапанов
Малая величина давления
сжатия («компрессии»)
_
Разрушение поршневого кольца Ремонт или замена
температура не достигнет той, при которой нальный диапазон то отрегулируйте натя- Проверьте ремень на наличие перечислен-
Неправильная установка шатуна открывается термостат, что значительно жение перемещением генератора в направ- нь'х ниже дефектов и, при их обнаружении,
Регулировка сокращает время прогрева двигателя до замените ремень новым.
Износ вкладышей лении СТрелки "В"
Замена рабочей температуры. Степень охлажде- номинальный прогиб 8 -10 мм а) Расслоение, трещины и иные повреж-
Чрезмерный осевой зазор Замена ния жидкости, поддерживается на требуе- н дения поверхности.
Разрушение шестерни Замена мом уровне вентилятором. б) Поверхность ремня со следами смазки.
Плохое натяжение ремня Регулировка или замена
— шкив водяного
наСоса в) Изношенная или ороговевшая резина
Износ и/или повреждение ремня ремня.
Замена Проверка охлаждающей -I-
Замена
жидкости
L=7,5-9 мм г) Трещины или иные повреждения на
рабочей поверхности шкивов.
Износ и/или повреждение механизма натяжения ремня Замена
Чрезмерный зазор в подшипнике распределительного Замена 1. Уровень охлаждающей жидкости в рас¬ Установка
вала ширительном бачке должен находиться 1. Установите шкив водяного насоса и затя¬
Плохо отрегулирован зазор клапанов
Износ регулировочного винта
Регулировка
Замена
между отметками "FULL" и "LOW".
2. Проверьте отсутствие моторного масла в
охлаждающей жидкости.
*
шкив генератора
шкив коленчатого
вала
ните болты его крепления моментом
7,8 -9,8 Н м.
2. Наденьте ремень и отрегулируйте его
Износ торцевой поверхности коромысла Замена натяжение.
Износ направляющей втулки клапана Замена втулки 3. Убедитесь, что ремень занимает на шки¬
Ослабление пружины клапана _ Замена Проверка концентрации ве верное положение, как показано на ри¬
Пробой прокладки головки блока цилиндров Замена прокладки антифриза сунке. Радиатор системы
Повреждены или изношены поршневые кольца Замена колец Концентрация антифриза проверяется по -- : -j ОХЛЭЖДеНИЯ
Износ поршня или цилиндра

Износ или повреждение седла клапана

Упало давление масла
И привести к выходу из строя подшипников
№
Велико давление масла
Ремонт или замена поршня и/или блока
цилиндров
Ремонт или замена клапана и/или седла
I“r=SS,=r.".«E
ратуры замерзания от концентрации ан-
WvJ UmJ Iwml
у/у/у/л У///7/Л
Снятие радиатора
1. Слейте охлаждающую жидкость.
тифриза приведены в соответствующей 2. Отсоедините шланги радиатора: верхний
клапана таблице. от радиатора, нижний от двигателя.
Внимание: эксплуатация двигателя при не верно верно не верно 3 Отсоедините дренажную трубку от ра-
Низкий уровень масла Проверка уровня масла концентрации антифриза менее 30% не диатора.
Неисправен датчик или указатель давления масла Замена допускается ввиду резкого снижения ан- 4. Проверьте натяжение ремня. 4. Отверните болты крепления диффузора
Засорился масляный фильтр Замена тикоррозионных свойств охлаждающей а) Слабо натянутый ремень издает при вентилятора. Навесьте диффузор на вен-
Износ шестерен или крышки масляного насоса Замена жидкости. работе звуки высокого тона ("визг"). тилятор: диффузор снимается после де-
Мала вязкость масла или произошло его разжижение б) Чрезмерное натяжение ремня может монтажа радиатора.
Замена
Чрезмерный зазор в подшипниках_
Залип редукционный клапан (открыт) Ремонт
Замена
Замена охлаждающей
жидкости
генератора и/или водяного насоса.
Залип редукционный клапан (закрыт) Ремонт
1. Снимите крышку радиатора. Отверните ШКИВ И рвМеНЬ ПрИВОДЭ (

сливные пробки радиатора и двигателя.

2. Сливайте охлаждающую жидкость в Снятие [mizlr
Возможные неисправности Причины
подходящие емкости.
s. Заверните сливные пробки и промойте
1. Освободите болт "А" шарнирного креп-
ления генератора, гайку и болт "В" регуля- (
Шум клапанов Неправильная работа гидрокомпенсатора специальной промывочной жидкостью ра¬ тора натяжения.
Низкое давление масла диатор и рубашку двигателя.

т
Износ или повреждение в паре стебель - втулка клапана 4. Слейте промывочную жидкость и заверни¬ шкив
Чрезмерный износ цилиндра и поршня те сливные пробки радиатора и двигателя. в,

О
Грязное моторное масло
5. Заполните систему охлаждающей жид¬
водяного 77
и
■

Плохое качество масла насоса

костью, приготовленную в соотношении:
Перегрев 50% воды и 50% этиленгликоля (точка за¬ 5. Отверните болты крепления радиатора.
Плохая сборка поршня с шатуном
Повышенный зазор поршневого кольца
мерзания -36°С).
6. Установите крышку радиатора.
7. Запустите двигатель, дайте ему порабо¬
Л (О
Негерметичность системы впуска__

I Шум шатуна и коренных подшипников тать на холостом ходу, а затем проверьте О

Недостаточная подача смазки уровень охлаждающей жидкости.
шкив I
генератора
Мала вязкость масла. 8. При необходимости добавьте жидкость
А
) —I - г
Чрезмерный зазор в подшипниках до уровня: между отметками: "FULL" и
Повреждение подшипников коленчатого Нехватка моторного масла "LOW" на корпусе расширительного бачка. шкив коленчатого вала- /.
вала )
Мало давление масла
j Плохое качество масла Таблица зависимости плотности и температуры замерзания /
Износ или радиальное биение шеек коленчатого вала от концентрации антифриза.
Засорены отверстия и каналы для прохода масла в коленчатом валу
Плотность (г/см3) Температура Температура Концентрация
Износ вкладышей
при температуре замерзания эксплуатации антифриза 6. Снимите радиатор с наклоном.
Некачественная установка вкладышей подшипников Внимание: будьте осторожны, не повре¬
Некруглость шеек коленчатого вала или постелей подшипников_ 10°С 20°С 30°С 40°С (°С) (°С) (% объема) дите сердцевину радиатора.
Чрезмерная вибрация двигателя Ослабление крепления опор двигателя 1,037 1,034 1,031 1,027 -9 4 20
Ослабление крепления стабилизаторов / 1,045 1,042 1,038 1,034 12 7 25
/

Ослабление крепления поперечины

1,054 1,050 1,046 1,042 16 11 30
(о]
1,063 1,058 1,054 1,049 20 15 35 У/А
1,071 1,067 1,062 1,057 25 20 40 ю /7
1,079 1,074 1,069 1,064 30 25 45
1,087 1,082 1,076 1,070 36 31 50
1,095 1,090 1,084 1,077 42 37 55
1,103 1,098 1,092 1,084 50 45 60
1(1 84 Бензиновый двигатель - Система охлаждения Бензиновый двигатель - Система охлаждения 85

< 1
2. Проверьте работу клапанов крышки ра¬ вытекает жидкость, значит, узел уплотне- на переднюю часть трубы подачи жидкости
диатора согласно данным, приведенным на Водяной насос ния неисправен. в рубашку системы охлаждения.
2 рисунке. Внимание: для облегчения установки не
а ) При давлении 74 -103 КПа: Снятие применяйте смазки на основе нефти.
1. Слейте охлаждающую жидкость и отсо¬ Смочите уплотняющее кольцо мыльной
3 8 едините от водяного насоса шланг радиа¬ водой для облегчения его установки.
1 тора и шланг перепуска жидкости.
4 крышка радиатора 2. Снимите приводной ремень и шкив во¬
I
/ дяного насоса.
3. Снимите крышки ремня привода газо¬
/ распределения и натяжное устройство
с var ремня привода газораспределения. уплотняющее
4. Снимите болты крепления водяного на¬ А / кольцо
соса и планку-регулятор натяжения ремня
привода насоса.
О К А
5. Снимите водяной насос.
3. При обнаружении дефектов замените
Осмотр насос в сборе.
1. Проверьте детали водяного насоса на v
5 клапан
отсутствие трещин, износа и прочих по- Установка
V\ давления
вреждений. 1. Очистите привалочные поверхности корпу- L
6 2. Отдельно проверьте подшипники и саль- са водяного насоса и блока цилиндров.

7Л 9
положение клапанов при давлении
больше 74-103 кПа (0,75-1,05 бар)

а) При разрежении -6,86 КПа:

ник водяного насоса. Если из отверстия "А" 2. Установите новое уплотняющее кольцо

зубчатый ремень
привода газораспределения

пружина
1 - крышка радиатора, 2 - радиатор, 3 - верхний шланг радиатора, 4 - нижний шланг
радиатора, 5 - дренажная трубка, 6 - опора, 7 - сливная пробка, 8 - диффузор венти-
лятора, 9 - расширительный бачок.
ремень привода насоса
усилителя руля
О \
7. Снимите диффузор вентилятора. D ы

тч
Крышка радиатора а
Установка радиатора of D 7,8-9,8 Нм

Установка осуществляется в порядке, об- '-'СМО'Ф

ратном снятию. 1. Проверьте крышку радиатора на нали- “3 <3
Устанавливайте шланги радиатора на пат- чие трещин и иных повреждений, в местах о
рубки с перекрытием не менее 30 мм. указанных на рисунке. б)
■i№
/у
Я

клапан разрежения
пружина клапана разрежения о
L
$
К положение клапанов при разрежении
больше -6,86 кПа (-0,07 бар)
• \
D <й

т
I
I шкив
♦ моста водяного насоса
t
возмож¬
ных ремень привода
I повреждений шкив привода
усилителя руля
уравновешивающего вала

30 мм места возможных повреждений

ремень привода
водяного насоса I; Ш]

10- 12Нм

вязкостная муфта ii
шкив водяного насоса
/
'
\

в,р
водяной насос

/ I о уплотняющее
кольцо

I
Ос регулятор
натяжения
(| » I
\
о \
\
I.
о
i
• 20-25 Нм Щт а ii

щ Гу?
0'
о

вентилятор
10-12 Нм
ремень привода генератора ;,
12-15 Нм
ремень привода компрессора кондиционера I1!
Модопи <: пязкостной муфтой. прокладка водяного насоса

Логион-Аптодлта www.autodata.ru Легион-Автодата

www.autodata.ru
www.motordata.ru www.motordata.ru
 86 Бензиновый двигатель - Система охлаждения Бензиновый двигатель - Система охлаждения 87 1
4. Проверьте соответствие температур Установка
17-20 Нм открытия клапана техническим данным. датчик указателя 1. Нанесите герметик (LOCTITE 962Т или
шланг
Перемещение клапана температуры жидкости аналог) на резьбовой участок датчиков и
/Л при полном открытии не менее 6,6 мм 9,8-12 Нм затяните их рекомендованным моментом.
электропроводка
хомут-— \1 патрубок Установка двигателя
герметик
1. Как правило, неправильная установка

прокладка
термостата невозможна, тем не менее, во '
избежание неприятностей, убедитесь, что
фланец термостата правильно сел в гнездо
Ы Г
корпуса.
Ш
о
термостат 2. Установите новую прокладку и выходной G-
ЩЧ-Г,
патрубок, затяните болты патрубка момен- !
том 17-20 Н м.
3. Заполните систему охлаждавшей жидко- |
о 'ОЛ-'
— f
-
\АЛЛ
Г\
стью.
QjО I
Со
О Шланги и трубки системы <о 2. Подсоедините проводку к датчикам.
охлаждения датчик температуры жидкости 3. Подсоедините аккумулятор.
20-39 Нм 4. Заполните систему охлаждающей жид¬

______
Осмотр костью.
Проверьте шланги и трубки на наличие
трещин, повреждений и деформаций. За- 1
Датчик контрольной лампы повышен¬
3. Установите новую прокладку водяного 4. Установите ремень привода ГРМ (см. мените при необходимости. ной температуры жидкости
насоса и насос на блок цилиндров и затя- соответствующий раздел главы \2 Сопротивление между выводами датчика:
ните болты крепления насоса к блоку ре- "Бензиновый двигатель - Механическая х/.,****— О при 20°С 2,21-2,69 кОм
& 264 - 328 Ом
комендованным моментом. часть"). УКаЗаТблЬ И ДЗТЧИК при 80°С
Внимание: не забудьте установить регу- 5. Установите шкив водяного насоса и ре- ТеМПерЗТУОЫ

/
лятор натяжения ремня. Болты крепле-
ния имеют разную длину и класс прочно-
мень привода. Отрегулируйте натяжение
ремня. Снятие
*
сти (маркировка на головке болта). 6. Заполните систему охлаждающей жид¬ 1. Слейте охлаждающую
костью. жидкость до уров-
о ня датчиков или ниже. Г
регулятор натяжения 7. Запустите двигатель и проверьте отсут- 2. Отсоедините аккумулятор.
L=65 ствие утечек охлаждающей жидкости. 3 Снимите датчики температуры.
[
Проверка Проверка датчика указателя темпера¬
L=40 0
О о L=20
Термостат 1. Проверьте датчики по сопротивлению в туры охлаждающей жидкости.
Снятие и проверка опорных точках, см. рис.
II: 1. Слейте охлаждающую жидкость до уров- Датчик указателя температуры
ня термостата или ниже. жидкости
2. Снимите выходной патрубок охлаждаю- Сопротивление между выводами датчика:
Ln30 щей жидкости и прокладку. при 70°С . 90,5-117,5 Ом
I 'длина болта, мм
3. Выньте термостат. при 115°С ..21,3-26,3 Ом

Возможные неисправности и их причины

Возможные неисправности Причины
шланг гюропуска жидкости \ Низкий уровень охлаждения жидкости. Утечка охлаждающей жидкости.

i &
©
Повреждение сердцевины радиатора.
Повреждение шлангов (трещины, коррозия шлангов радиатора, обогрева и т.п.).
Не работает клапан крышки радиатора или осела пружина.
&
Ъ II
Неисправен термостат.
Неисправен водяной насос. _
Посторонние материалы в охлаждающей жидкости.
шо;
Засорился радиатор.
шланг обогревателя Неисправен термостат.
Слишком высокая температура охлаждающей
¥ жидкости. Не исправна крышка радиатора.

&
0 Блокировка проходов охлаждающей жидкости.
Ослабление натяжения ремня привода водяного насоса.
<УП ©
ф
г (К
Неисправен водяной насос.

_
Неисправна цепь указателя температуры жидкости.

J & Слишком низкая температура охлаждающей

жидкости.
Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Неисправен термостат.
Неисправна цепь указателя температуры жидкости.
Утечка из системы охлаждения масла коробки Ослабли соединения шлангов и трубок.

к
передач. Закупорка или повреждение шлангов и трубок.
I
йГ
1 уплотняющее кольцо

труба

12-15 Нм
нижний шланг радиатора

Шланги и трубки системы охлаждения.

Погиои-Лотодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru
 ■■

88 Бензиновый двигатель - Система смазки I Бензиновый двигатель - Системы впуска и выпуска 89

Система смазки Системы впуска и выпуска

Внимание: не тяните за провода, идущие
Проверка системы Воздухоочиститель к датчику расхода воздуха.
указателя уровня масла В зависимости от компоновки системы
Проверка
впуска на автомобиле расположение воз-
(модели для Европы) духоочистителя и воздуховодов разное, <\ Проверьте корпус, крышку или прокладку \
1. Проверьте уровень масла в двигателе. однако, отличия не имеют принципиально- воздухоочистителя на отсутствие дефор¬
Я>
2. Включите зажигание: должен загореться го значения. маций, коррозии и других дефектов, в мес¬
тах указанных на рисунке.
индикатор уровня масла. Если нет - либо
сгорела лампа индикатора, либо уровень X. Снятие
масла вышел за допустимые пределы.
3. Запустите двигатель: индикатор уровня о шр 1. Снимите воздуховоды.
2. Отверните три болта крепления возду¬ it

масла должен погаснуть. Если нет - либо

неисправен датчик уровня, либо уровень & хоочистителя к кронштейну.
крышка
масла вышел за допустимые пределы.
4. Выключите зажигание и сделайте паузу в уплотняющая 2. Отсоедините тросы привода дросселя и

I
две минуты (повторный запуск до истече¬ & прокладка системы поддержания скорости (круиз-
ния двух минут приводит к тому, что уро¬ контроля).
вень масла на указателе будет браться из О
I предыдущего состояния двигателя). О .

5. Отсоедините разъем датчика уровня. К

6. Запустите двигатель: индикатор уровня }2л корпус
масла должен гореть. Если нет - вероятно
неисправно реле указателя.
7. Выключите зажигание.
8. Проверьте проводимость между клем¬
мами датчика по приведенной таблице.
15-18 Нм

8-10 Нм 6
7
z. 2. Проверьте воздуховоды на отсутствие
v
о,
Уровень масла Проводимость 3. Снимите воздухоочиститель. повреждений.
в норме есть 4. Снимите датчик расхода воздуха с кор- 3. Продуйте фильтрующий элемент или
пуса воздухоочистителя. замените его.
ниже нормы нет 4 3. Снимите шланг системы охлаждения и
Я
Установка корпус дросселя. ' I
Установку воздухоочистителя на место

5 1
2 //
У

К 6-8 Нм Сё
произведите в порядке, обратном снятию.

Впускной коллектор
7*’ Г

!Т
i©° 34-44 Нм
I

I
5 Снятие
Tj -
Масляный поддон и маслозаборник. 1 сливная пробка, 2 прокладка пробки, - >0
1. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
I
- -
*
3 разъем проводки, 4 - датчик уровня масла (модели для Европы), 5 масляный
-
поддон, 6 маслозаборник, 7 прокладка.-
4. При проведении установки обратите вни¬
Масляный поддон и мание на операцию по установке масляного 2
поддона.
маслозаборник а) Удалите остатки старой прокладки с 4. Отсоедините шланг принудительной
Снятие и установка привалочных поверхностей масляного вентиляции картера и шланг вакуумного
поддона и блока цилиндров. 1 усилителя. Щ
1. Перед началом снятия масляного под¬ б) Нанесите специальный герметик на
дона выполните следующие операции: фланец поддона, как указано на рисунке.

г
а) Снимите защиту двигателя.
) б) Слейте масло. тгА *
/—

2. Снятие деталей производится в порядке

э
Яг
■0
номеров, указанном на рисунке. N

1
3. При проведении снятия обратите внима¬ (у
полоса
ние на операцию снятия масляного поддона.
После снятия крепежа поддона срежьте
герметика ? т п
*
4 мм IO.
прокладку специальным резаком. /
/1\
резак резак 3
горметик
6
чиГНИ
I

П (П
X-
\ канавки
отверстие
под болт ш
6
Ш 8
& 5. Отсоедините топливные шланги и за¬
1
-
\
Si в) Установите поддон :ш время, указан¬ 4 глушите их.
\ 6. Снимите резонатор впускного коллекто¬
§ а
О
ное в инструкции на герметик.
I 5. Установите указатель уроння мпсла
Внимание: не применяйте при кротюнии
5
ра и прокладку.
v
ударного инструмента.
6. После завершения установки масляною

I
3. Установка производится в порядке, об¬
ратном снятию.
поддона выполните следующие операции
а) Залейте масло.
б) Установите защиту двигателя
№
о

2L
бп
7 V
> \3>
о 1
/О
I О
-
1 - воздуховод, 2 - воздуховод, 3 крышка воздухоочистителя, 4 - глушитель шума,
-
- -
5 прокладка датчика расхода воздуха, 6 фильтрующий элемент, 7 корпус воз¬
П
духоочистителя, 8 - датчик расхода воздуха.
Легион-Автодата
Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru
www.motordata.ru www.motordata.ru
 90

---
Бензиновый двигатель - Системы впуска и выпуска Бензиновый двигатель - Системы впуска и выпуска 91
7. Отсоедините разъемы форсунок
8. Снимите топливную шину в сборе с фор¬ .о 12-15 Нм
уплотнение
сунками и регулятором давления. -А4' Г

0]
№\
ф
LXO
:л Ч
ь
\
тепловой экран а
> ' э © с,
/ (Г
15-20 Нм

я, 5Г\ выпускной коллектор

ч В
/■
ш 10. Отсоедините провод, расположенный 11. Снимите крышку термостата и про- j 13. Снимите распределитель зажигания и кислородный датчик
между датчиком температуры охлаж- кладку. катушку зажигания. Ч
дающей жидкости и датчиком температу- 12. Снимите термостат. 14. Снимите опорную стойку впускного кол¬ прокладка
ры в системе охлаждения двигателя А о; \
лектора. выпускного коллектора
9. Снимите уплотнения форсунок и отсо- (автомобили с автоматической трансмис-
едините шланг отопителя. сией). ч\ I

г
'fau/s*
9,6-13 Нм корпус дросселя 1 IXO
V регулятор давления топлива 9,6-13 Нм прокладка
й5
.0 . <0 N
)!
СУ-i п
Г ■за
39-49 Нм

О сс
1
1|,у
& о .с
Ч
73/
gp siT
15. Снимите впускной коллектор. Установка
i
'

и
1. При установке стойки коллектора убеди¬
айв® I О тесь в полном прилегании привалочных
поверхностей коллектора. Затяните болты

§, 1 1
V.
крепления моментом 18-25 Н м.
2. Вставьте уплотнения форсунок (4 штуки) Г
) в отверстия впускного коллектора.
In
топливная форсунка
vo / 9~ 15-20 Нм
71
Oj
3. Проверьте правильность установки про¬
кладок в топливной шине.
i
f t

Выпускной коллектор -
9,6-13 Нм ' , тт.тi
i

проверка
© Л/А)
О
о.
е> 1. Проверьте коллектор на отсутствие по-
вреждений и трещин.
2. Снимите резиновые кронштейны и из-
влеките главный глушитель.
3. Отсоедините центральный глушитель в
о 2. Проверьте коробление привалочных
о Проверка поверхностей. сборе от каталитического нейтрализатора.
патрубок Резонатор впускного коллектора
.О/
& г-
выхода воды 1. Проверьте целостность резонатора. За-
мените при необходимости.
Допустимое отклонение
от плоскостности 0,2 мм о •т
R
прокладка
термостат
2. Проверьте проходимость рубашки по¬
догрева коллектора и каналов предкамер.
3. Проверьте коробление привалочных
о
о 7. 4
7 '
I

7
прокладка

а
vj
\

т
с о
поверхностей.
впускного
коллектора Допустимое отклонение
от плоскостности 0,2 мм о 52 % к!

гул, /\
/Л

Оч
А
\\ У
Ч_У

о
% —
лЖ
о
п

л
ФлСлФ*
о о

4. Отсоедините каталитический нейтрали¬

V затор от передней выпускной трубы.
3. Проверьте целостность прокладки. За- 5. Снимите резиновые кронштейны и из¬
|;
и,
мените при необходимости. влеките каталитический нейтрализатор.

В о
г .оч
Впускной коллектор Передняя выпускная труба

Ь
С о, 1. Проверьте целостность резонатора. За¬ 1. Отверните болты крепления передней
мените при необходимости. выпускной трубы к каталитическому ней¬ 1

(j трализатору.
2. Проверьте проходимость рубашки по¬ t»

<4 Фу
l;

догрева коллектора и каналов предкамер. О О

ц

Чт7
3. Проверьте коробление привалочных /
поверхностей.
15-20 Нм впускной коллектор Допустимое отклонение
от плоскостности 0,3 мм
I

w .
!
I

стойка
впускного
коллектора
— -18-25 Нм
!(
Система выпуска
Q,
О Снятие I
Глушители
1. Отсоедините главный глушитель от тру¬
бы центрального глушителя.

Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru гЦ
 ■ яяшшшшшш йш<Ш

92 Бензиновый двигатель - Системы впуска и выпуска
2. Отверните зажимной болт передней вы¬ 3. Снимите переднюю выпускную трубу с
пускной трубы и снимите гайки крепления резинового кронштейна.
выпускного коллектора к передней выпуск¬
ной трубе. Проверка
1. Проверьте глушители и трубопроводы на
J 'С отсутствие коррозии и дефектов.
2. Проверьте резиновые подвесы и стяж¬
ные хомуты на отсутствие дефектов и тре¬
щин.
Установка
1. Установите сначала переднюю выхлоп¬
ную трубу, затем каталитический нейтрали¬
затор, центральный глушитель в сборе и
главный глушитель. Временно затяните
Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 93
3. Затяните крепежные элементы и про-
-
верьте отсутствие вредных контактов эле¬
ментов системы выпуска с кузовом.
Система впрыска топлива
Диагностика системы Внимание: если разъем датчика (какого- в) Все дополнительные нагрузки отклю¬
либо) отсоединяется или подсоединяется чены.
впрыска MPI при включенном зажигании, это восприни¬ г) Коробка передач в нейтральном поло¬
При дефектах отдельных компонентов сис¬ мается как неисправность. Для сброса кода жении.
темы впрыска (датчиков, ЭУУ, форсунок и неисправности отсоедините аккумулятор д) Передние колеса в положении прямо¬
т. д.) могут наблюдаться следующие неис¬ не менее чем на 15 секунд. линейного движения (для автомобилей с
Если неисправностей больше, чем одна, гидроусилителем руля).
правности:
1. Двигатель не запускается. Затрудненный соответствующие коды будут выводиться в 2. Подсоедините тахометр согласно инст¬
рукции изготовителя.
запуск двигателя. возрастающей последовательности, см.

......
2. Нестабильный холостой ход. таблицу "Коды неисправностей". 3. Запустите двигатель на холостой ход.
крепление перечисленных деталей. 4. Выведите двигатель на 5 секунд на ре¬
2. Установите резиновые подвесы, выров¬ 3. Плохая управляемость двигателем.
няйте положение системы выпуска относи¬ При диагностировании двигателя и систем Процедура проверки жим 2000 - 3000 об/мин и переведите его
проверьте наличие кодов неисправностей и Внимание: на холостой ход на 2 минуты.
тельно кузова. 5. Считайте показания тахометра.
I правильность регулировок двигателя. - При низком напряжении аккумулятора
Внимание: коды неисправностей прочитаны быть Нормальная частота вращения
- До замены любой детали, считайте не могут. на холостом ходу 750 ±100 об/мин
коды неисправностей, затем отсоеди¬ - Память блока диагностики обнуляет¬ Регулировка состава смеси на
ФЪ ните кабель от минуса аккумулятора.
- До отсоединения аккумулятора вы¬
ся при отключении аккумулятора или
разъема ЭУУ. холостом ходу и концентрации
О ключите зажигание. Отсоединение ак¬
кумулятора на работающем двигателе
- После ремонта отсоедините кабель
минуса аккумулятора не менее чем на
СО (модели без кислородного
датчика)
М.З. 10-15 Нм.
4 или при включенном зажигании может
привести к сбою в работе электронно¬
15 секунд.
1. Подготовьте автомобиль к проверке:
а) Двигатель прогрет до рабочей темпе¬
I го узла управления (ЭУУ) и/или выходу Проверка по индикатору ратуры (80 - 95°С).
центральный л? из строя полупроводников. неисправности (лампа на б) Температура масла: выше 80°С.
глушитель в сборе 5* -
(\ М.З. 20 -29 Нм.
главный
глушитель
Провод кислородного датчика заэкра¬ панели приборов)
нирован. При нарушении экранировки 1. Включите зажигание.
провод следует заменить.
в) Все дополнительные нагрузки отклю¬
чены.
каталитический 2. Если неисправности нет, индикатор за¬ г) Коробка передач в нейтральном поло¬
резиновые нейтрализатор прокладка Самодиагностика горится, затем погаснет. жении.
втулки 3. Если неисправность есть, индикатор д) Передние колеса в положении прямо¬
Электронный узел управления обрабаты¬ будет гореть постоянно. Заземлите клемму линейного движения (для автомобилей с
передняя выпускная с* вает входные сигналы и выдает выходные. 10 (L-Line) разъема передачи данных гидроусилителем руля).
труба При стабильно некорректных сигналах сис¬ на 2,5 - 7 секунд. 2. Подсоедините тахометр и стробоскоп
прокладка °©©ф темы впрыска ЭУУ фиксирует неисправ¬ 4. Коды неисправности будут выдаваться согласно инструкциям изготовителей. г'
I ность в памяти блока диагностики в виде серией вспышек индикатора. 3. Запустите двигатель на холостой ход.
кода неисправности.

в
4. Проверьте и при необходимости отрегу¬
Коды неисправности могут быть расшиф¬ линия К лируйте установочный угол опережения
рованы с помощью вольтметра. зажигания.
Информация о кодах сохраняется и после 5. Разгоните двигатель до 2000 - 3000
выключения зажигания. Очистка памяти 5 4 3 2 1 об/мин. г.Г)
кожух блока диагностики (сброс кодов после про¬ 6. Дайте поработать на холостом ходу 2 Й'|
веденного ремонта) осуществляется при I
?
минуты.
отсоединении аккумулятора. 12 11 10 9 8 7 6 7. Считайте показания тахометра. Если
кожух \\
частота вращения не укладывается в диа¬
М.З. 29 - 39 Нм. кронштейн
Таблица: Коды неисправностей земля линия L пазон 750 ± 100 об/мин, проверьте систему
as»5"' Код Позиция управления холостым ходом.
Нормальная частота вращения
0105 Датчик абсолютного давления
Регулировки двигателя на холостом ходу 750 ±100 об/мин i

0110 Датчик температуры воздуха 8. Подсоедините газоанализатор.

■
Возможные неисправности и их причины
Неисправность
Прорыв отработавших газов.
0115 Датчик температуры
охлаждающей жидкости
0120 Датчик положения дросселя -
0130 Кислородный датчик
(поворотное замыкание)
0134 Кислородный датчик (обрыв цепи)
0335 Датчик положения коленчатого
вала
Возможные причины
0340 Датчик положения
Неплотные соединения. распределительного вала
h
Проверка работы на холостом
ходу
Внимание: неправильная регулировка дрос¬
селя увеличивает температуру отрабо¬ Л
тавших газов, что значительно снижает <!■
срок службы нейтрализатора ОГ, отрица¬ D и Иlr Y'
тельно сказывается на расходе топлива и
условия торможения двигателя.
1. Подготовьте автомобиль к проверке:
а) Двигатель прогрет до рабочей темпе¬
ратуры (80 - 95°С).
/'

Повреждение труб или глушителя. 0500 Датчик скорости автомобиля б) Температура масла: выше 80°С
Ненормальный шум. Отсоединение отражательной пластины в глушителе.
Dif
Поломка резинового подвеса. вкл.
Вредный контакт трубы или глушителя с кузовом автомобиля. зажигание

1
Повреждение трубы или глушителя. выкл. —
свободен
линия L
заземлен I!!

о 3 3 5
горит
Ш: !
1 •
индикатор
не горит —
I!
3 ! 2 3 3 1,5 0,5
время в секундах
I
: I I
:
I . :!
.

■
I I

Логион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru
 94 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива
9. Если не укладывается в заданный диа¬
пазон, отрегулируйте состав смеси поворо¬
том винта потенциометра блока регулиро¬
вания состава смеси (автомобили без ней¬
трализатора) или винтом регулирования
состава смеси.
Уровень выбросов СО 1,5 ±0,5%
потенциометр блока
Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 95
г) Подсоедините разъем топливного насоса. Замена двухходового клапана б) Запустите двигатель, и после его ос¬ 9. Остановите двигатель и наблюдайте за
""О О
(ограничитель наполнения) тановки выключите зажигание.
в) Отсоедините аккумулятор.
изменением давления топлива (в норме
падение давления быть не должно).
г Отсоедините шланги системы улавливания
паров топлива и снимите ограничитель
г) Подсоедините разъем топливного на¬ Если давление падает, определите ско¬
у
гпг
Ч V i наполнения.
соса.
2. Отсоедините топливопровод от топлив¬
ного коллектора.
Внимание: обложите место разъема ве¬
рость падения.
Определите причину падения давления по
таблице "Проверка падения давления топ-
лива" в разделе "Возможные неисправно¬
О', тошью для сбора топлива. сти, их причины и методы устранения".

регулирования
состава смеси
D минуту на холостой ход.
Очистка корпуса дросселя
Замечание: отсоедините воздуховод от
корпуса дросселя. Если есть отложения
нагара, промойте корпус специальным
очищающим раствором.
1. Прогрейте двигатель и остановите его.
2. Отсоедините воздуховод от корпуса
дросселя.
3. Распылите очищающий растворитель и
сделайте паузу в 5 минут. Старайтесь по¬
пасть растворителем во впускной канал
4. Запустите двигатель. Разгоните двига¬
тель несколько раз и переведите на одну
Замечание: если холостой ход неустойчив
или двигатель глохнет, держите дроссель
приоткрытым.
5. Повторите операции по п. 3 и 4.
6. Подсоедините воздуховод.
7. Отрегулируйте управление холостым
ходом и датчик положения дросселя.
Замена топливного фильтра
1. Сбросьте давление топлива:
а) Отсоедините разъем топливного насо¬
са у топливного бака.
б) Запустите двигатель, и после его ос¬
тановки выключите зажигание.
т
10. Сбросьте давление в системе.
V? 11. Снимите манометр.
топливный Внимание: прикройте соединение шланга
коллектор ветошью во избежание разбрызгрвания
топлива в виду остаточного давления в
линии подвода топлива.
2. Отверните полые болты крепления топ¬ р->- 12. Замените резиновое уплотнение нако¬
ливопроводов. нечника шланга топливопровода.
3. Отверните болты крепления опоры
фильтра и снимите фильтр.
13. Закрепите топливопровод на топливном
коллекторе, затяните винты рекомендован¬
ным моментом.
Ш V т г Замена датчика уровня топлива 14. Проверка отсутствия утечек топлива.
а) Подайте питание от аккумулятора на
1. Снимите крышку горловины топливного
бака. подающий топливопровод разъем топливного насоса
2. Отсоедините разъем проводов датчика б) .Запустите насос и проверьте отсутст¬
уровня. 3. Через переходник установите на топлив-
вие утечек топлива.
3. Отверните винты крепления датчика и ный коллектор манометр. Затяните болт.
выньте датчик из бака. Момент затяжки 25-34 Н м разъем топливного насоса
///
4. Подсоедините аккумулятор.
5. Подайте питание на разъем топливного
( *»
насоса. После того, как насос заработает,
проверьте отсутствие течей топлива.
7/

корпуса. в) Отсоедините аккумулятор.

о;
Диагностическая часть
Узел системы Код неисправности Устранение
N5
впрыска Вид сигнала № неисправности

■ Электронный узел
управления
Н Заменить ЭУУ

L —J Проверка работы топливного ГГ Проверка вакуума у штуцера

аккумулятора паров топлива

:жшж
]|,!1 насоса
1. Перед проверкой прогрейте двигатель
Кислородный датчик
0130
Провода и соединения
Давление топлива
1. Выключите зажигание.
2. Подайте питание от аккумулятора на
Z А до рабочей температуры охлаждающей
жижкости (80 - 95°С).
клеммы разъема насоса и прослушайте шум
и Форсунки
Герметичность системы впуска
от работы насоса через горловину бака.
Замечание: на автомобиле установлен то¬
6. Отсоедините вакуумный шланг от регу¬
2. Отсоедините вакуумный шланг от шту¬
цера корпуса дросселя и подсоедините
Кислородный датчик лятора давления топлива, заглушите ручной вакуумный насос (или вакуумметр).
Н пливный насос погружного типа, который
шланг. Запустите двигатель на холостой
0134 находится в топливном баке. Для того
ход и измерьте давление топлива. Ьч
L —I чтобы услышать работу насоса откройте штуцер
К крышку горловины топливного бака. Давление топлива 3,26-3,47 бар

Датчик абсолютного
давления
н Провода и соединения разъем топливного насоса
о4 IН
Датчик абсолютного давления
/
L —I 0105
Ят
л

Датчик температуры
воздуха н Провода и соединения
L —
Датчик положения
дросселя
lit!
1 Датчик температуры
охлаждающей жидкости
и
а
0110
Датчик температуры воздуха 1 \
I
Н Провода и соединения 3. Запустите двигатель, вакуум должен
Датчик положения дросселя оставаться постоянным во всем диапазоне
L 0120 Выключатель холостого хода частот вращения.
7. Подсоедините вакуумный шланг, давле¬ Замечание: если вакуум не регистриру¬
3. Пережмите подающий топливопровод: ние топлива должно упасть до 2,75 бар.
наличие давления должно ощущаться. ется, то, возможно, входной канал корпу¬
н Провода и соединения топливный манометр са дросселя блокирован, и необходимо
очистить корпус дросселя.
L —
0115
Датчик температуры охлаждающей
жидкости
А о
\ CZ.N

Датчик положения Н Провода и соединения

коленчатого вала Если провода в норме - замените
L 0335 распределитель зажигания
WJ. £
CVJ

Датчик положения Н Промода и соединения /

распределительного
вала L _l 0340 А\ V
8. Если результаты тестов описанных в частота вращения (об/мин)
Проверка давления топлива параграфах 6 и 7 будут отрицательными,
Датчик скорости Н 1 1ромода и соединения 1. Сбросьте давление в топливной систе- определите и устраните неисправность с
автомобиля Джчик температуры охлаждающей ме. помощью таблицы "Проверка давления
L 0500 жидкости а) Отсоедините разъем топливного насо- топлива" в разделе "Возможные неисправ-
са у топливного бака. ности, их причины и методы устранения".

Логион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

<*nami mAfnrHafa.ru www.motordata.ru
 _
Иг

96 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 97
Расположение компонентов системы впрыска топлива
В н К G CODP М
G
I

т W
— I
V

•Ц
j

1« у
О

я
;
f
7,
г и.,\
/

т
к. rÿN

Г4* /
/
я
реле управления
s N
ж
Л
\ )

7
■ j
те & у
/
н N
К I диагностический °" 7
4М \ —
N
разъем ■

0 f'J •
6) v
W
Г-' Л N
е

,1щр!
VJ о
с)
№т
\

\ \ \ Е
Л>
п
>
,\ \« (;' кислородный датчик
о о< —.Гл\
'•аь. ч ~ f' / iTN. \Wv
л
N

чН

\ разъем проверки О Р регулятор датчик

I L
топливного холостого хода абсолютного
Л I
I

( I!
\
/ насоса давления
П£Г га и I

Q С . / 3'
Ч
&
ЭУУ
зСИ В
"

(Q,
а /I
7 <ЙХ> VQ
ИВ ЕШ
Электронный узел управления (ЭУУ)
J @□888 а 1
ЕЗ ЭУУ на основе сигналов датчиков рассчитывает оптимальные для данных условий управляемые сигналы. Основу ЭУУ составляет 8-и

. о □®| битный процессор. Обмен и хранение информации осуществляется в блоках памяти прямого доступа (RAM), постоянной памяти (ROM)
и интерфейсов.

I • .
* I/
N А

А - реле кондиционера, В - датчик температуры воздуха, С - датчик положения дросселя, D - датчик температуры охлаждаю¬
щей жидкости, Е - силовой транзистор, F - датчики положения распределительного и коленчатого валов, G - форсунки,
Н - кислородный датчик, I - ЭУУ, J - реле управления, К - разъем регулировки опережения зажигания, L - разъем проверки
топливного насоса, М - клапан аккумулятора ларов топлива, N - диагностический разъем (передачи кодов), О - регулятор хо¬
/ С02 — 3 С02-2 С02— 1
лостого хода, Р - датчик абсолютного давления, Q - датчик скорости автомобиля.
к
( 5 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1
)
II, с
Г
V \ датчик положения
/ дросселя
НЕ О 10 9 8 7 6 181716 151413 12 11 10 24 232221 201918 17 16 1514 13

г-
) II I

III

1 l \ J
и реле кондиционера
/ L4 / /
Разъем (С02 - 3): 1 - земля (сигнал), 2 - не используется, 3 - аккумулятор (постоянно), 4 - аккумулятор (через выключа¬
тель), 5 - земля (питание), 6 - земля (сигнал), 7 - не используется, 8 - аккумулятор (постоянно), 9 - аккумулятор (через вы¬
±J И’ D •I датчик положения
коленвала
ключатель), 10 - земля (питание).
ГЛГ* Разъем (СО 2 - 2): 1 - форсунка №1,2- форсунка №2, 3 - не используется, 4 - сигнал зажигания, 5 - не используется, 6 - управле¬
ние холостым ходом (открытие), 7 - реле топливного насоса, 8 - реле кондиционера, 9 - не используется, 10 - форсунка №3,
11 - форсунка №4, 12 - аккумулятор паров топлива , 13 - не используется, 14 - не используется, 15 - индикатор неисправности ,
16 - управление холостым ходом (закрытие), 17 - выход сигнала датчика положения дросселя, 18 - не используется.
It
Разъем (СО 2 - 1): 1 - селектор автоматической КПП, положения P/N, 2 - не используется, 3 - не используется, 4 - термовы¬
/I
\
ключатель, 5 - переключатель режимов кондиционера, 6 - выключатель индикатора неисправности, 7 - опережение зажига¬
< ii - \
М.
V. ния, 8 - выключатель усилителя руля, 9 - выход диагностического тестера, 10 - Не используется, 11 - не используется,
12 - земля (датчик) , 13 - датчик положения коленчатого вала, 14 - не используется, 15 - датчик положения распределитель¬
р Я ного вала, 16 - генератор импульсов (датчик скорости), 17 - кислородный датчик , 18 - датчик температуры охлаждающей

ii
т жидкости, 19 - датчик температуры воздуха, 20 - датчик абсолютного давления, 21 - датчик наличия питания, 22 - датчик по¬
ложения дросселя, 23 - не используется, 24 - земля (датчик).

Легион-Автодата
1 Легион-Автодата www.autodata.ru
www.motordata.ru
www.autodata.ru
www.motordata.ru
 98 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 99

тт
V
Датчик температуры воздуха
Датчик расположен на корпусе воздушного Проверка проводки
фильтра.
Сигнал датчика используется для расчетов Проверьте наличие проводимости между клеммой 1 и
1
количества подаваемого топлива.
1ч~ 1 землей.
• Разъем: Отсоединен 2
N О
ЕСТЬ
*
SZ.
2 ] Отремонтируйте
в разъем НЕТ-» проводку
(Н1 - С02 - 1:13)*

I
со стороны
проводов (И)
Схема Разъемы
датчик температуры воздуха
Измерьте напряжение питания.
2
разъем датчика разъем 1чЧ • Разъем: Отсоединен
• Включите зажигание
ДА*
Проверка
окончена
—(т/лМг) температуры воздуха со стороны проводов (Н)
V • Напряжение на клемме 2 должно быть в пределах
ю_<
V
4,5 -4,9 В
1 2 Отремонтируйте
\/
1 НЕТ-» проводку

I
2 разъем
со стороны (Н2 - С02 - 1:6)
проводов (Н)
Характеристики
* (Н1 - CQ2 - 1:13) - клемма 1 разъема датчика, клемма 13 разъема CQ2 - 1 ЭУУ.
(D

Ф X
13 6 х
й)
(D

1йX
V
Q

SX
&

1
'

а
о
8 -• X
§
X
о
m
температура температура
5V
■ ЭУУ (разъем С02-1)

V Н Поиск неисправностей: Порядок действия

Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Датчик расположен на половине блока ци¬
линдров. ЭУУ по сигналам датчика регули¬
рует состав смеси в периоды прогрева и

ш
• Двигатель: Работает нормальной работы. ч
• Код неисправности: 0110 /
отсутствует /
•• \/

i i ■
• Проверка проводки и разъемов.
• Проводка и разъемы в норме? нет
• Отремонтируйте провода и/или разъемы.
Схема Разъемы
Л, „

да
датчик температуры охлаждающей жидкости
v
разъем датчика температуры разъем
• Проверка датчика температуры воздуха. • Отремонтируйте или замените датчик. охлаждающей жидкости
• Датчик работоспособен? нет со стороны проводов (Н)
V
да
■ Ж)
I)! • Обнулите память.
\/
1 2
• Есть код неисправности?

и да Характеристики
V
• Замените ЭУУ. SX
Ф
"
13 7 Б
ф
х
о.
ш
V X 5X ..

Внимание § о
X Q-
Температура внутри воздухоочи(;1итоля отличается от температуры окружающей среды. «5
О
с -•
ъ 8
m f
температура температура
5V охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости

ЭУУ (разъем С02-1)

Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

«пала/,mntordatа .ш www.motordata.ru
 т
100 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 101
Поиск неисправностей: Порядок действия Датчик скорости автомобиля
Датчик встроен в спидометр. Обороты вто¬
• Двигатель: Работает
ричного вала КПП трансформируются в
• Код неисправности: 0115 импульсы, которые пересылаются в ЭУУ.
отсутствует
У
• Проверка соединений.
• Отремонтируйте соединения.
• Соединения в норме? нет
датчик скорости автомобиля
да
ж \w
• Проверка датчика температуры охлаждающей
• Замените датчик. Схема Разъемы
жидкости. нет датчик скорости автомобиля разъем со стороны проводов (А)
• Датчик работоспособен?

Ж
да
О
1
_г —— — — ——
|2|з|4|5|б|7|8| 9 1 1 0| 11 1 12

• Проверка термостата. ■ | • Замените термостат. разъем со стороны проводов (В)

• Термостат работоспособен? нет

5| б| 7 | 8 | |ю
—2 —3| 4
Да V7 1 9
Ж АЗ В10 -Г

• Обнулите память.
• Замените ЭУУ. Характеристики
• Есть код неисправности? да
1 выходное напряжение (В)
Внимание
Следствием неисправности датчика температуры могут быть некорректные обороты
холостого хода и наличие черного дыма на :лгш
я
выхлопе при прогреве. 9
сигнал датчика
Проверка проводки скорости автомобиля
3
со
1 Проверьте наличие проводимости между клеммой 1 и о
землей. Ь
СО
• Разъем: Отсоединен
■»
У

®
\2 _<
ЕСТЬ 2
ЭУУ (разъем С02-1)
скорость (км/час)

2
разъем Отремонтируйте
Поиск неисправностей: Порядок действия

1
>
со стороны НЕТ-» проводку
проводов (Н) (И 1 - С02 - 1:13)*
№
• Двигатель: Работает

Измерьте напряжение питания.

• Код неисправности: 0500 i
2
(S3 • Разъем: Отсоединен отсутствует
• Включите зажигание ДА-» Проверка
ж
(У) • Напряжение на клемме 1 должно быть в пределах окончена
• Осмотрите трос спидометра и приводную шестерню. • Замените дефектные части.
Ь < 4,5 -4,9 В
• Части в норме?
нет
1 2
Отремонтируйте да
!■ разъем
НЕТ ■» проводку ж
I
со стороны
проводов (Н) (Н2-С02- 1:7)
• Проверьте проводку между блоком приборов и
нет
• Отрегулируйте проводку. а
датчиком.
• Проводка в норме?

в
Осмотр датчика
да
1. Демонтируйте датчик.
2. Поместите измерительную часть датчика в воду с известной ж
температурой. Проверьте сопротивление в контрольных точках. • Проверьте проводку задней части блока приборов.
нет
• Замените блок приборов.
• Проводка в норме?
! Температура (°С) Сопротивление (кОм)
. 0
да
5,9
20 2,5 Ж
Г. I уУ
40 • Обнулите память.
I
1,1
80 0,3 К • Сигнал о неисправности сохранился?
3. При значительном отклонении показаний — замените датчик. да

Установка
ж ■, I
• Замените ЭУУ.
;
II i 1. Нанесите на резьбовую часть датчика герметик.
2. Установите датчик на двигатель и затяните его.
Внимание
н
Момент затяжки 20 -29 Н м
При обрыве или коротком замыкании цепи датчика скорости, двигатель может глохнуть при заглушении автомобиля.
3. Надежно закрепите разъем.

Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru 1
 J
102 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 103
Проверка проводки

и 1ч-"1
Поиск неисправностей:
разъем С02-1 ЭУУ Проверьте целостность цепи датчика скорости.
со стороны - 1. Если затруднен запуск прогретого двигателя, проверьте давление топлива и герметичность распылителя форсунки.
проводов к • Отсоедините разъем ЭУУ. 2. Если форсунки не работают при прокручивании двигателя стартером, проверьте:
• Перемещайте автомобиль или вращайте трос
2 • Цепь питания ЭУУ, цепь заземления.
спидометра. ДА-» • Датчики
Управляющее реле.
• положения коленчатого и распределительного валов.
3. Если при отсоединении разъема форсунки обороты двигателя не изменятся, проверьте:
• Форсунку и ее проводку.
Отремонтируйте • Свечу зажигания и высоковольтный провод.
НЕТ* проводку • Давление сжатия.
4. Если система впрыска в норме, но время открытия форсунки выходит за допустимые пределы, проверьте:
— • Форсунки и проводку.
• Качество сгорания (свечи, катушку зажигания, давление сжатия и т.д.).
2 Измерьте напряжение питания.
В • Разъем: Отсоединен
• Включите зажигание ДА-» 3 Проверка форсунки

d о
• Напряжение на клемме 5 должно быть в пределах
4,5 -4,9 В Проверяемый Номер Отсоединяемый
Условия проверки Нормальное состояние
компонент форсунки компонент
[J|2| 3|4H>|6l7|8|9|Uj Холостой ход двигателя должен
Форсунка 01 форсунка № 1 выключена Двигатель: Холостой ход после того как дви¬
форсунка № 2 выключена гатель прогреется до нормальной темпера¬ становиться неровным при от¬
Отремонтируйте • тест работы 02

£
разъем (В)
со стороны проводов НЕТ-» проводку 03
04
форсунка № 3 выключена
форсунка № 4 выключена
туры. Отключайте последовательно форсун-
ки во время и после прогрева двигателя ма форсунки. __
соединении провода от разъе-

Проверка проводки
3 Проверьте наличие проводимости между клеммой 6 и
!ч- 1 землей.
• Разъем: Отсоединен ДА*
Проверка
1 Измерьте напряжение питания.

® •
окончена 1ч 1 •
•
Отсоедините разъем
Включите зажигание ДА-»
4j

О • Напряжение на клемме 1 должно быть примерно равно 2

Ц|г|1 [4 |5 |У|7| e|t |io|4|i?j напряжению аккумулятора
'

О
[2 Отремонтируйте
Отремонтируйте

£
разъем (А) 1
НЕТ* проводку.
li .
со стороны проводов проводку (ABCD) нет ■» (ABCD - 1 - реле

£
: разъем управления)
и со стороны Проверьте
проводов питание реле
’
Проверьте отсутствие короткого замыкания на землю или
Форсунки 2 обрыва цепи на разъемах ЭУУ и форсунок.
i .18 Проверка
• Отсоедините разъем ЭУУ. ДА-»
Количество топлива, подаваемого форсун¬
\ окончена
кой, зависит от времени открытия клапана
форсунки. Время открытия клапана рассчи¬
тывается ЭУУ согласно сигналам датчиков.
г т 0 /]
к> ® с
• Отсоедините разъемы форсунок.

1I2 Отремонтируйте
7, /

(ABCD) НЕТ-» проводку

\ разъем
со стороны
проводов £1 (ABCD2 - С02 -
2:18, 17, 9, 8)

ту ь

Схема Разъемы Проверка работоспособности форсунок

реле управления MFI С помощью осциллографа проверьте:
- Порядок включения форсунок.
- Время срабатывания клапана (период Измерение сопротивления между
открытия).
1
обмотками
1 1 1

т
разъем форсунки Проверка работоспособности на слух 2. Если стетоскопа под рукой нет, проверь- 1. Отсоедините разъем форсунки.
Т No.1 No.2 No.3 No.4 1. С помощью стетоскопа, определите ра- те работу форсунок по наличию вибрации
ботоспособность клапанов форсунок при на пальце руки. Если есть подозрение на
2. С помощью омметра определите сопро-
тивление обмотки клапана форсунки.
2 [21] работе на холостом ходу (характерные неработающую форсунку, проверьте на- При 20°С сопротивление обмотки должно
щелчки). С ростом оборотов частота сра- дежность подсоединения разъема, саму быть в пределах 13 - 16 Ом
3. Подключите разъем форсунки.
4
\/г
[2
X батывания должна увеличиваться. форсунку, наличие сигнала от ЭУУ.

i I ЕШмшд'о
U 2 2

£
в С D ABCD к
разъем со стороны проводов

к
[21] [21] [21] L
18 17 СЙ1
v_7
К Ч|
N Q
9 8 чО,,

V V
7-
fir vD,
'ID :Ол №

о
и®
ТУ о
J Г

ЭУУ (разъем C02-2)

Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru
 104 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель Система впрыска топлива
< 105

Регулятор холостого хода Датчик абсолютного давления

Регулятор холостого хода представляет Датчик абсолютного давления служит для
собой электродвигатель с двумя обмотка¬ распознавания нагрузки двигателя через
ми, намотанными навстречу друг другу. В та ! давление во впускном коллекторе. Кроме та м
зависимости от сигнала, посылаемого ЭУУ, того, датчик выполняет роль компенсатора
в обмотках возникает разность электромаг¬ большой высоты. Питание датчика осуще¬ /
нитных сил, проворачивающих вал двига¬
/ у ствляется напряжением в 5 В через ЭУУ. у

теля на определенный угол, пропорцио¬ Сигналы датчика используются для расче¬

тов угла опережения зажигания и цикловой м3]
нальный сигналу ЭУУ. Регулятор встроен в 7п подачи топлива.
обходной канал дросселя.
н Н
/I
Схема Разъемы Схема Разъемы
датчик абсолютного давления
регулятор холостого хода

м разъем регулятора разъем датчика

V
СёГеЙ 1
\
V7
/
2
V
3
У ■

1 2 3

разъем со стороны проводов (Н)

5 1 4
13 3
ZA разъем со стороны проводов (Н) сигнал земля питание

[ПтТм
датчика

Чу Ж Ж Jr

ЭУУ (разъем С02-2)

ЭУУ (разъем С02-2)
I Поиск неисправностей: Порядок действия
Проверка проводки

Измерьте напряжение питания. • Двигатель: Работает

1
1чЧ • Отсоедините разъем
• Включите зажигание ДА* 2
• Код неисправности: 0105
• Напряжение на клемме 2 должно быть примерно равно отсутствует
напряжению аккумулятора
о V
№Ы> НЕТ-»
Отремонтируйте
проводку и
•
•
Проверка проводки и соединений.
В норме?
нет
• Отремонтируйте или замените.

!
разъем проверьте
со стороны питание. да
проводов (Н)
V
|! •
разъем С02-2 ЭУУ
• Проверка сигнала датчика абсолютного
нет
Замените датчик.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на землю или давления.
2 со стороны проводов обрыва цепи на разъемах ЭУУ и форсунок.
ДА*
Проверка • Работоспособен?

Ш
• Отсоедините разъем ЭУУ.
КЗ r-CZÿ3 • Отсоедините разъем регулятора холостого хода. окончена
Да
V
-сз5Ю
• Обнулите память.
НЕТ-» Отремонтируйте • Сигнал о неисправности сохранился?

II
разъем проводку
со стороны да
проводов (Н) V
!и
II • Замените ЭУУ.
1 Проверка проводки

Измерение сопротивления между клеммами

1. Отсоедините разъем регулятора холостого хода.
I
2. Измерьте сопротивление между клеммами. Внимание
При следующих условиях загорается лампа индикатора либо появляется код неисправности:
Разъемы 1 и 2 10,5 -14 Ом 1) Сигнал соответствует давлению 118 мбар и ниже в течение 0,1 сек после включения зажигания.
Разъемы 3 и 4 10 -12,5 Ом при 20°С о 2) Сигнал соответствует давлению 118 мбар и ниже на частотах вращения, меньших 1980 об/мин.
ШШ
и
3) Сигнал соответствует давлению 986 мбар и выше при оборотах двигателя выше 2400 в минуту при закрытом дросселе и движе¬
3. Надежно подсоедините разъем нии в режиме принудительного холостого хода.
разъем регулятора
холостого хода

Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru i
 106 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 107
Датчик положения дросселя
Проверка проводки Датчик положения представляет собой
переменное сопротивление, установленное
Измерьте напряжение питания. на валу дросселя. Сигнал датчика пропор¬
1 ционален углу открытия дросселя. та;
й
• Разъем: Отсоединен
• Включите зажигание ДА* 2 / У
• Напряжение на клемме 3 должно быть в пределах
о 4,8 -5,2 В
т
НЭШ НЕТ ■» Отремонтируйте И

I
разъем
со стороны проводку. /л
проводов

Схема Разъемы
2 Проверьте отсутствие короткого замыкания на землю или датчик положения дросселя
обрыва между разъемами.
• Отсоедините разъем датчика. ДА* з
Г<ЗтС] • Отсоедините разъем ЭУУ. разъем
-VvWvW- разъем датчика
положения дросселя со стороны проводов (Н)
V
[о QJ
ffilzblV»
НЕТ-» Отремонтируйте

I!
разъем
со стороны
проводку
проводов 3 4

11 Характеристики
3 Проверьте наличие проводимости между клеммой 3 и
1 1 землей.
• Разъем: Отсоединен ДА*
Проверка

®
окончена
1 3 4
LQ с
Lтш V д ш
ж

разъем Отремонтируйте §
со стороны
I НЕТ-» к
проводку а
проводов

!
X

;
; Осмотр датчика 5V минимальный максимальный
I
угол поворота дросселя
I 1. Подсоедините вольтметр между клеммами 2 и 3 разъема датчика. ЭУУ (разъем С02-1)
Разъем 2: Земля разъем
I Разъем 3: Выход сигнала со стороны
2. Измерьте напряжение на клеммах. датчика
Поиск неисправностей: Порядок действия
№Хр] ®
о
Режим Показания
Зажигание включено 4-5 В о • Включите зажигание
На холостом ходу 0,5 -2,0 В • Код неисправности: 0120

3. При значительном отклонении показаний - замените датчик в отсутствует

.
сборе. V
А
1 1-
го- • Проверьте проводимость между разъемами
нет
• Отремонтируйте или замените.
-ii< датчиков положения и абсолютного давления.
• Проводимость в норме?

I
да
V
• Проверьте пропорционален ли сигнал датчика
нет
• Замените датчик.
углу поворота дросселя.
• Есть ли пропорциональность?
да
V
• Проверьте датчик абсолютного давления.
• Датчик в норме?

да
V
• Обнулите память.
• Сигнал о неисправности сохранился?
да
V
• Замените ЭУУ.

Внимание

При дефекте датчика положения дросселя нарушается работа автоматической коробки передач.

Логион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru
 108 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 109
датчик положения
Проверка проводки Датчик положения распределительного
!
распределительного вала вала СЛ1'
Измерьте напряжение питания. Датчик положения распределительного
1
г
вала служит для распознавания номера
•

.
Разъем: Отсоединен цилиндра (порядка работы).
• Включите зажигание ДА-» 2 с
5U ч,
• Напряжение на клемме 4 должно быть в пределах
О 4,8 -5,2 В
ИЙ Л
!

t
!
разъем НЕТ ■» Отремонтируйте

I
со стороны проводку. I
проводов (Н)
Схема Разъемы
датчик скорости автомобиля
разъем датчика положения разъем

гтв
2 Проверьте наличие проводимости между клеммой 1 и
землей. распределительного вала со стороны проводов (Н)
• Разъем: Отсоединен ДА-» 3 «-
4 2 1 1 \;

jfeb О £
* Ч У® У
3I 4

разъем НЕТ-» Отремонтируйте

со стороны
проводов (Н)
I проводку Характеристики
сигнал датчика
положения
коленвала лшшпл ВМТ
первого
3 разъем С02 - 1 ЭУУ Проверьте отсутствие короткого замыкания на землю или /S
сигнал датчика
положения [Г цилиндра

X
о
со стороны проводов обрыва между разъемами. 1 распредвала
Проверка
• Отсоедините разъем датчика. ДА-» сигнал датчика
(- 1 4 1 г-сз=€2 • Отсоедините разъем ЭУУ. окончена положения
коленвала ЛДШ1ЛЛДЛ вмт
L с:©ж«ш
JL & 1 6 10
сигнал датчика
положения
распредвала
I
I
второго
цилиндра

ш жгщщл.
УЧ сигнал датчика
Отремонтируйте
разъем
НЕТ-» проводку V V
положения вмт
со стороны
it коленвала

I
(ИЗ - С02 - 1:3) третьего
проводов (Н) сигнал датчика I цилиндра i
положения
распредвала
Осмотр датчика сигнал датчика
лдшишпидл
■

! 7/Г положения ВМТ

коленвала
, -
г 1. Отсоедините разъем датчика. разъем со стороны 5V четвертого
датчика положения сигнал датчика 1

цилиндра
1
2. Измерьте сопротивление между клеммой 1 (земля) и клеммой 4 положения
-
ш
|
(питание датчика). дросселя ЭУУ (разъем С02-3) ЭУУ (разъем С02-1) распредвала

Сопротивление 3,6 - 6,5 Ом V

о Поиск неисправностей: Порядок действия
3. Подсоедините омметр между клеммами 1 (земля) и 3 (питание) с :4ТзТ2'
|||. датчика.
4. Медленно открывайте дроссель: сопротивление должно плавно
• Включите зажигание
изменяться. • Код неисправности: 0340

А 1: 5. Если сопротивление не укладывается в рекомендованный диа¬ отсутствует

Шк
пазон или изменения сопротивления непропорционально углу от¬
крытия дросселя - замените датчик. v - I
• Проверьте подсоединение разъема датчика.
нет
• Отремонтируйте подсоединение разъема.
>
Момент затяжки винтов крепления датчика 1,5-2,5 Н м • Есть соединение?
1
J
1

да
V
• Проверьте датчик положения распредвала.
нет
• Прочистите или замените датчик.
• Датчик работоспособен?
да
у
И
Р •
• Проверьте опорную метку. Отрегулируйте положение опорной метки.
нет
• Метка в норме?

■г:': V
Да

■г *.
•
•
Проверьте датчик положения распредвала.
Датчик работоспособен?
нет
• Зафиксируйте штифт или замените рас¬
пределительный вал.
Шм
да
V
■ ! •
•
Обнулите память.
Сигнал о неисправности сохранился?
нет
• Замените ЭУУ.

Внимание
При неисправной работе датчика положения распределительного вала нарушается правильность чередования вспышек и влечет за
_
I
собой неровную работу двигателя.

Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru
‘1
 1
110 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 111
Проверка проводки Поиск неисправностей: Порядок действия

1 Измерьте напряжение питания. • Включите зажигание

(
1 2
(БЕЗ • Отсоедините разъем • Код неисправности: 0335
• Включите зажигание ДА* 2
®
гг_
отсутствует
• Напряжение на клемме 4 должно быть около 12 В
о < V
• Проверьте экранирующий и заземляющий провода. • Отремонтируйте соединения.
Отремонтируйте нет
НЕТ* проводку между • Провода в норме?

!
разъем
клеммой 4 и
со стороны Да
замком зажигания.
проводов (Н) v
• Проверьте датчик положения коленчатого вала. • Очистите датчик.
2 Проверьте наличие проводимости между клеммой 1 и • Датчик чист? (металлические частицы) нет • Удалите грязь и металлические частицы
(БЕЗ землей.
ДА* 3 да
• Разъем: Отсоединен
V
о • Датчик положения коленчатого вала
нет
• Отремонтируйте соединения.
работоспособен?
Отремонтируйте
НЕТ* проводку

£
Да
(Н1 -002-3:1,6
разъем со стороны
земля) V
проводов (Н)
• Обнулите память.
• Сигнал о неисправности сохранился?
разъем С02-1 ЭУУ со стороны Проверьте отсутствие обрыва между клеммой 3 и замком
3 проводов зажигания. да
Проверка
I2
1
lÿl • Разъем: Отсоединен ДА* окончена
\/
• Замените ЭУУ.
3 14
О
I
Внимание
!
Отремонтируйте 1. При рывках или внезапных остановках двигателя потрясите провода датчика: если двигатель заглохнет, проверьте контакты в

£ £—
НЕТ* проводку разъеме.
t и разъем со стороны
проводов (Н) —
(ИЗ -002-1:10) 2. Если тахометр не показывает обороты двигателя при прокручивании стартером, вероятны: дефект датчика положения коленчато¬
го вала, обрыв ремня ГРМ или проблемы с зажиганием.
и 3. Если двигатель при дефекте датчика положения может работать на холостом ходу, то проверьте следующие части:
1 ) Датчик температуры охлаждающей жидкости
2) Регулятор холостого хода
Датчик положения коленчатого датчик положения 3) Регулировку оборотов холостого хода
коленчатого вала г
вала с *

На основании сигналов датчика определя¬ I,

i ются: время начала впрыска, опережение Проверка проводки

.
зажигания, обороты двигателя.
Измерьте напряжение питания.
1
1
1I2 S3 • Отсоедините разъем
• Включите зажигание ЕСТЬ-» 2
3 14 • Проверьте наличие напряжения аккумулятора
Ш
О

Отремонтируйте
Схема НЕТ-» проводку между

!
Разъемы разъем ч_
, клеммой 4 и
датчик положения коленчатого вала разъем датчика разъем со стороны
I * замок положения коленчатого вала со стороны проводов (Н) проводов (Н)
замком зажигания.

II
Г7®
зажигания

4
Nÿ1
— 2 Проверьте наличие проводимости между клеммой 1 и
>.
>
землей. sf

Ж * \ Ж У
• Разъем: Отсоединен ЕСТЬ-» з
Характеристики
о

п
сигнал датчика
положения
коленвала ллдллл ВМТ Отремонтируйте

I
первого проводку

£.2
сигнал датчика
положения
распредпала
|Г цилиндра
разъем тУ
НЕТ
* (Н1 -002-3:1,6)

лллштлл
1 со стороны проводов (Н)
сигнал датчика
положении ВМТ
•«теми.1Л.1
второго разъем С02-1 ЭУУ Проверьте отсутствие обрыва между разъемами
о» сигнал датчика 3
положения цилиндра со стороны проводов датчика и ЭУУ.
распредпала I ДА* Проверка
• Отсоедините разъем
лплиппил
У,и 1 6 12 сигнал дитчика f-drailD
• Включите зажигание окончена
положения ВМТ
V V коленвала
третьего • Напряжение на клемме 2 должно быть в пределах
сит нал д.ичик.1 о 4,8 -5,2 В
положения цилиндра
распредвала 1
Отремонтируйте
дилшиишл
Ml:1 . сигнал датчика НЕТ*
I!
проводку
7/Г 777" положения ВМТ (Н2- 002-1:12)
коленвала разъем со стороны
5V сигнал датчика четвертого проводов (Н)
положения цилиндра
ЭУУ (разъем С02-3) ЭУУ (разъем С02-1) распредвала ■

Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru
 112 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 113
Кислородный датчик Проверка проводки
Внимание: на автомобилях с кислородным
датчиком применять только неэтилиро¬ Г
п f'A Проверьте наличие проводимости клеммой 1 и
ванный бензин. 1 между
землей.
Обогреваемый кислородный датчик выра¬
• Разъем: Отсоединен 2
батывает сигналы в зависимости от содер¬
©
ЕСТЬ
*
кш
жания кислорода в отработавших газах.
При богатой смеси значение сигнала около о
1 В, при бедной - около О В.
ЭУУ поддерживает состав смеси на уровне
стехиометрического (состав смеси, при ко¬
доя 112
НЕТ-» Отремонтируйте
тором количество воздуха как раз хватает
для окисления данного количества топлива).

Схема
Sj кислородный
NV Ч "I'

Разъемы
датчик
/
разъем со стороны
проводов (Н) ! проводку
(Н1 -002-3:1,6)

кислородный датчик разъем ЭУУ

2 Проверьте отсутствие короткого замыкания на землю или
со стороны проводов обрыва между разъемами. Проверка
разъем разъем • Отсоедините разъем датчика. ДА* окончена
г-М-ЩЪ, кислородного датчика со стороны проводов (Н) • Отсоедините разъем ЭУУ.

riYT]
к Ж А
ЬЛ
г Л< _ >
1 2
[Ч-ИЧЛ 1Т 2
М Отремонтируйте
разъем
со стороны
проводов (Н)
НЕТ
* проводку
(N2-002-1:8)

1 2
Характеристики

I
Осмотр датчика ■

стехиометрический Внимание:
ш состав смеси - Перед проверкой двигатель должен быть прогрет до темпе¬
03 ратуры 80 - 95 °С.
В
- Применяйте точный цифровой вольтметр.
1 6 5
If
®
8 1. Отсоедините разъем кислородного датчика. Подсоедините
А х\ 9 к клемме датчика вольтметр.
V V
Ч
£ богаче беднее
2. Несколько раз разгоните двигатель и измерьте выходное напря¬
жение кислородного датчика.
ГХхТ Ю _ (

9 Г
2 1
N. У1Ч Л

I Режим Выходной сигнал Состояние

(I
CD
5 +
14 15 16
Разгон Минимум 0,6 В
Обогащение смеси
при разгоне
Снятие и установка кислородного датчика см. соответствующий раздел.
1
воздух/топливо
ЭУУ Момент затяжки кислородного датчика 40 - 50 Н м

к Поиск неисправностей: Порядок действия

II Клапан аккумулятора паров
• Включите зажигание топлива
• Код неисправности: 0310, 0314 Клапан предназначен для удаления паров а
топлива из аккумулятора. Работает в ре¬
отсутствует жиме открыт - закрыт.
V
|Ы"
• Выключите зажигание.
нет
• Отремонтируйте соединения.
• Проверьте соединения. Они в норме?
'II
да \ ■

V Л
• Проверьте входное напряжение на датчике.
нет
• Отремонтируйте или замените датчик.
Схема
• Напряжение в норме? Разъемы
реле управления MFI
Да
V 2 разъем клапана
• Проверьте нижеследующие пункты.
нет
• Отремонтируйте или замените. аккумулятора паров топлива
• В норме? V
им - Форсунки
- Регулятор давления 1
- Датчик абсолютного давления 2
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
" ■

1 - Свечи
I - Состав смеси (СО)
да
1 У
|т V разъем
НИР: •
•
Обнулите память.
Сигнал о неисправности сохранился? да
• Замени ю ЭУУ. А
7 со стороны проводов (Н)

11
МП
II :
Внимание
1. При неисправности кислородного датчика нарушается регулирование состава смех и
2. Если датчик в порядке, но выходное напряжение выходит за допустимые предоли, проморьи*
1) Форсунки
2) Герметичность системы впуска
$
3) Датчики температуры воды и воздуха, абсолютного давления ЭУУ (разъем С02-2)

Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru I
 т
114 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
115 I
Поиск неисправностей: Порядок действия I
При диагностировании двигателя очень важно проверить работу основных систем. При затрудненном запуске (А и В), нестабильном
• Включите зажигание холостом ходе (С) или плохом разгоне (D), проверьте в соответствии со следующими пунктами:
• Код неисправности: 0443
■ 1. Аккумулятор 2. Заземление 4. Система зажигания 5. Система управления 6. Другие
отсутствует а) Батарея 3. Топливная система а) Свечи зажигания эмиссией а) Опережение
б) Плавкие а) Топливопроводы б) Провода высокого а) Система вентиляции зажигания
У предохранители б) Топливный фильтр напряжения картера б) Холостой ход
• Проверьте подсоединения проводов.
нет
• Отремонтируйте соединения.
в) Плавкие вставки и в) Топливный насос в) Распределитель б) Герметичность
• Соединения в норме? проводка г) Катушка зажигания соединений
да Щ
У Алгоритм поиска неисправностей
• Проверьте целостность обмотки клапана
нет
• Замените клапан.
А. Двигатель не запускается
аккумулятора паров топлива.
Л • Обмотка в норме?
Проверьте питание
нет
• Аккумулятор
Да 1. Соединения.
V 2. Плотность электролита. И
• Проверьте состояние шлангов и соединений • Отремонтируйте или замените. 3. Ремень привода генератора.
системы улавливания паров. нет есть 4. Напряжение. I
• Остались коды неисправности? • Предохранители
1
да V
V Проверьте систему старта • Замок зажигания
! •
•
Обнулите память.
Сигнал о неисправности сохранился?
проверьте
•
•
Реле стартера
Стартер ;
I

• Проводка

I
Да
у
В. Трудный запуск (стартовые обороты в норме)
• Замените ЭУУ.

Считайте коды неисправностей с помощью

I
Внимание Проверьте коды неисправностей
есть вольтметра
I, • При механических неполадках нарушается работа системы улавливания паров топлива.
отсутствуют
• Короткое замыкание или обрыв приводят к повреждению клапана при включенном зажигании.
V
Проверка проводки Проверьте утечки разрежения
есть • Крышка маслозаливной горловины
• Масляный щуп
1:: i! 1 Измерьте напряжение питания на клемме 2 датчика отсутствуют
• Вакуумные шланги
Г" 1*г 1 положения дросселя.
• Отсоедините разъем
ДА* 2
• Шланг вентиляции картера
1
• Включите зажигание у
2
о
• аккумулятора
Напряжение на клемме 2 должно быть равно напряжению
Проверьте наличие искры • Высоковольтные провода
• Отсоедините разъемы форсунок • Катушку зажигания

г НЕТ* Отремонтируйте • Удерживая провод свечи на расстоянии 8 - 10 мм от нет • Силовой транзистор

проводку
блока цилиндров, прокрутите двигатель стартером. • Свечи зажигания

...
разъем со стороны (Н1 -С02- 3:1,6)
проводов (Н) есть
У
2 разъем С02-1 ЭУУ Проверьте отсутствие короткого замыкания на землю или Проверьте угол опережения зажигания
не в норме • Отрегулируйте угол опережения зажигания
со стороны проводов обрыва между разъемами. Установочное.... 5 ± 2° до ВМТ
п • Отсоедините разъем датчика. ДА*
Проверка
Действительное 8° до ВМТ
гСЗЭТ • Отсоедините разъем ЭУУ. окончена
\| I
1
2
Ю
® (
С02-2

у
в норме

разъем
Отремонтируйте Проверьте подачу топлива • Топливопроводы (утечки, деформации)

п
НЕТ* проводку
•
'

со стороны V (Н2 - С02 - 2:7) • Наличие топлива в баке отсутствует

Предохранитель
проводов (Н) • Давление топлива • Топливный насос
• Топливный фильтр
в норме

М
У
Проверьте зазоры в свечах зажигания
Нормальные -
1,0 1,1 мм
• При необходимости проверьте давление конца
сжатия • Соединения проводов
• Компрессия • Питание электронного узла управления (ЭУУ)
1. Плавкие вставки
2. Плавкие предохранители
в норме 3. Реле управления системой впрыска (MPI)
У • Датчик температуры охлаждающей жидкости
Проверьте электронные цепи MPI
проверьте > • Датчик температуры воздуха
I}' Н: • Цепь подачи сигналов на форсунки
4. Провода
5. Электронный узел управления (ЭУУ)
• Датчик положения дросселя
• Датчик абсолютного давления
I
L 1л
Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата
www.motordata.ru www.motordata.ru
 116 Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива Бензиновый двигатель - Система впрыска топлива 117
С. Неравномерный холостой ход или двигатель глохнет Прочистите или замените воздушный фильтр
Проверьте воздушный фильтр
засорен
Проверьте коды неисправностей Считайте коды неисправностей с помощью чист
есть вольтметра
отсутствуют
V
Проверьте коды неисправностей Считайте коды неисправностей с помощью
V есть вольтметра
Проверьте утечки вакуума • Крышка маслозаливной горловины отсутствуют
есть
• Масляный щуп V
• Соединения вакуумных шлангов
> ••
Проверьте наличие искры Высоковольтные провода
отсутствуют • Шланг вентиляции картера
• Отсоедините разъемы форсунок отсутствует Катушка зажигания
• Удерживая провод свечи на расстоянии 8 - 10 мм
V от блока, прокрутите двигатель стартером.

...
Проверьте подачу топлива форсунками • Топливопроводы (утечки, деформации)
• Топливо в баке отсутствует • Плавкие предохранители в норме
• Давление топлива • Топливный насос V
• Топливный фильтр Проверьте угол опережения зажигания: Отрегулируйте угол опережения зажигания
в норме • Регулятор давления топлива не в норме
Установочное.... 5 ± 2° до ВМТ
Действительное 8° до ВМТ
V
Проверьте воздушный фильтр Прочистите или замените воздушный фильтр в норме
засорен
V • Топливный насос
чист Проверьте давление топлива
• Топливный фильтр
V не в норме • Регулятор давления топлива
Проверьте обороты холостого хода
Нормальные 750 ±100 об/мин не в норме > Отрегулируйте обороты холостого хода
V
в норме

...
в норме
Проверьте форсунки
не в норме > Качество распыления топлива
у в норме
Проверьте угол опережения зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания V

......
Установочное.... 5 ± 2° до ВМТ не в норме
Проверьте зазоры в свечах зажигания: Проверьте давление сжатия (компрессию)
Действительное 8° до ВМТ Нормальные 1,0 - 1,1 мм не в норме

1;; в норме • При необходимости проверьте давление конца

у сжатия • Соединения проводов

......
Проверьте зазоры в свечах
• Ограничение на компрессию 12 бар • Питание электронного узла управления (ЭУУ)
Проверьте давление сжатия (компрессию) при оборотах двигателя 250 - 400 об/мин 1. Предохранители
Нормальные 1,0 - 1,1 мм не в норме
2. Реле управления системой впрыска (MPI)
• При необходимости проверьте давление конца в норме
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
сжатия V • Цепь сигнала на форсунки
• Ограничение на компрессию 12 бар Проверьте электронные цепи системы впрыска MPI 3. Провода форсунок
при оборотах двигателя 250 - 400 об/мин не в норме
4. Электронный узел управления (ЭУУ)
в норме
V
• Топливный насос
• Топливный фильтр Топливный бак и топливопроводы - поиск неисправностей
Проверьте давление топлива
не в норме • Регулятор давления топлива
Симптом Вероятная причина Способ устранения
в норме Недостаточный расход Согнута трубка или пережат шланг топливопровода Исправить или заменить
I V топлива Блокирование топливопровода Очистить или заменить
Проверьте форсунки Грязный топливный фильтр или топливозаборник Заменить
Качество распыления топлива
не в норме Вода в топливном фильтре Заменить топливный фильтр или очистить
в норме топливозаборник и топливопроводы _
у Грязь в баке Очистить или заменить
Дефект топливного насоса Заменить
Проверьте электронные цепи системы впрыска MPI
не в норме • Соединения проводов Дефект системы улавливания Неправильно проложены шланги Исправить
• Питание электронного узла управления (ЭУУ) паров топлива (снимите Отсоединена линия удаления паров Исправить
1. Предохранители
крышку бака: слышен шум Блокирование линии удаления паров Заменить
2. Реле управления системой впрыска (МР!)
сброса давления) Дефект крышки топливного бака Заменить
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
Дефект двухходового крана (ограничитель заполнения) Заменить
;
• Цепь сигнала на форсунки
3. Провода форсунок Проверка давления топлива
i 4. Электронный узел управления (ЭУУ)
Симптом Вероятная причина Способ устранения
Давление слишком низкое Забит топливный фильтр Заменить топливный фильтр
D. Перебои в работе или плохой разгон Утечки топлива на линии возврата, негерметичность кла- Заменить клапан регулятора давления
пана регулятора давления
Проверьте сцепление и тормоза Дефект топливного насоса Заменить топливный насос
есть • Проскальзывание сцепления
Давление слишком высокое Заедание клапана регулятора давления топлива Заменить регулятор давления топлива
• Прихватывание тормоза
Засорен возвратный топливопровод Прочистить возвратный топливопровод
ш||| V
отсутствуют
Нет разницы в давлении при Заблокирован или поврежден вакуумный шланг (или его
__
Разблокировать или заменить

1!
Проверьте утечки разрежения в соединениях
есть > •
•
Крышка маслозаливной горловины
Масляный щуп
отсоединении и подсоединении штуцер)
вакуумного шланга _ Дефект регулятора давления топлива _ вакуумный шланг (или его штуцер)
Заменить регулятор давления топлива

отсутствуют • Соединения вакуумных шлангов Проверка падения давления топлива

• Шланг вонтиляции картера Симптом
Давление падает медленно
V после остановки двигателя
Продолжение на следующей странице
Давление падает быстро
после остановки двигателя
Вероятная причина Способ устранения
Утечки через форсунки Заменить форсунки
Заменить топливный насос
Дефект обратного клапана топливного насоса

Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru
 I т

Г! 118 119
Бензиновый двигатель - Система управления эмиссией Бензиновый двигатель - Система управления эмиссией
Разводка вакуумных шлангов

Система управления эмиссией

тс

Расположение элементов
%. I 6>\' О А Ш корпус дроссельной заслонки

системы управления К
перед автомобиля
\ $
s\
эмиссией ЧР клапан i
у
рециркуляции клапан аккумулятора
Элементы системы управления \
аккумулятор паров отработавших
эмиссией , топлива газов
паров топлива

Л
ш
V
|\
I
'

V I
V
клапан аккумулятора
/
ГО" № р>
паров топлива
регулятор давления

jf1 гт ГТ\ термоклапан

Л
v топлива

я
Г»-
нх
1 клапан принудительной
вентиляции картера О /
л г :—I
1У и
I
V
щ g
1 _
— ь
Л
it
*77 ) [ТЛ 1<3
аккумулятор

ш
паров топлива
аккумулятор паров топлива
I клапан рециркуляции
I | отработавших газов
электромагнитный i I
клапан рециркуляции 1 L впускной коллектор
отработавших газов | I
каталитический

/‘
нейтрализатор
L (EGR)J
клапан рециркуляции
отработавших газов Примечание: грузовики на базе Н-100 грузоподъемностью 1 и 1,25 т 1997 модельного года оснащаются только
системой рециркуляции отработавших газов (EGR).
л
I
клапан аккумулятора перед автомобиля
I паров топлива
Л (EGR)

ш
X г 1
(л1
регулятор давления топлива клапан рециркуляции
>> отработавших газов
Л\

ш
Я
г#(
\ V \

о
1 у*

\ \

<У
»
;
л I

__
г

¥ \:-Х
\
$ I

А
W §)в=В
R Г
сг
И
клапан принудительной
вентиляции картера термоклапан
L <§>
корпус дроссельной
заслонки
клапан аккумулятора R

§ фш>
паров топлива \
<»> аккумулятор
паров топлива

г
каталитический нейтрализатор

Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Пегион-Автодата

www.motordata.ru www.motordata.ru
 т

120 Бензиновый двигатель Система управления эмиссией

■

Бензиновый двигатель - Система управления эмиссией 121

Схема системы
управления эмиссией
датчик
датчик распределитель у углового

П
положения зажигания
датчик [положения
дросселя ч fY”V\ I

ж
электромагнитный клапан аккумулятора расхода переключатель коленвала
клапан рециркуляции корпус дроссельной паров топлива воздухо¬ датчик
заслонки \ очиститель воздуха атмосферного холостого хода датчик ВМТ
отработавших газов /
клапан рециркуляции давления Е М цилиндра

X
отработавших газов №1
забор с > <ии
воздуха
Ш с для кондиционера
У датчик
шаговый двигатель
управления составом смеси]
воздуха

температуры регулятор датчик

воздуха давления положения
шагового
топлива двигателя от топливного
•>
насоса
регулятор давления клапан -- ii
топлива принудительной форсунка клапан аккумулятора

и "О вентиляции
картера
IL=
Я. гг г
паров топлива

йРЯй
кислородны датчик |
датчик температуры электромагнитный
датчик*
& J) / температуры
отработавших клапан рециркуляции

?\\2/
газов отработавших газов
о охлаждающей
жидкости аккумулятор

I
клапан рециркуляции паров топлива
отработавших газов
П \
каталитический нейтрализатор
1
1,
о
о
/
O' к аккумулятору
паров топлива

8 9
5

а-
(|> И
G: зеленый t -=4 10
Y: желтый 1 11
3
перед автомобиля
L: светло - синий
R: красный 2 4 Г=Дб 12

В: черный

S г
14
регулятор давления клапан рециркуляции
топлива отработавших газов
л
11
о
24 15
21-
I 19
электромагнитный
клапан рециркуляции 23
13
I
-■
у
отработавших газов
О 20 6
& 16
I».' I
G 0 17
18
JUU,

l_3 26 Oj t e 29 у
корпус дроссельной rfb
заслонки
30 В С
клапан аккумулятора R
HI ' 28
паров топлива \
В
аккумулятор I

I
паров топлива и —32
27
33

- - - -
1 реле, 2 замок зажигания, 3 топливный фильтр, 4 топливный коллектор, 5 источник питания, 6 регулятор давления топли¬ - -
- -
ва, 7 топливный бак, 8 обороты двигателя, 9 - от выключателя кондиционера, 10 электронный узел управления, 11 сигнал - -
датчика положения дросселя для автоматической трансмиссии, 12 обороты двигателя для автоматической трансмиссии, -
- - -
13 контрольная лампа, 14 выключатель холостого хода, 15 датчик положения дросселя, 16 клапан аккумулятора паров топ¬ -
-
лива, 17 - датчик абсолютного давления, 18 аккумулятор паров топлива, 19 свеча зажигания, 20 - датчик температуры охлаж¬ -
- -
дающей жидкости, 21 клапан системы вентиляции картера, 22 форсунка, 23 к распределителю зажигания, 24 - силовой транзи¬ -
-
стор, 25 - катушка зажигания, 26 - датчик положения коленвала, 27 глушитель, 28 каталитический нейтрализатор, 29 кислород¬ - -
Легион-Автодата - -
ный датчик, 30 воздушный фильтр, 31 датчик температуры воздуха, 32 воздух, 33 - реле кондиционера. -
www.autodata.ru
www.motordata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата
www.motordata.ru
 I

122 Бензиновый двигатель - Система управления эмиссией Бензиновый двигатель - Система управления эмиссией 123

Схема работы клапана вентиляции картера

датчик
положения переключатель
датчик
углового
J ix

т
к впускному коллектору
к впускному коллектору Qi
ЧНг ;Т I
для кондиционера нет разрежения большое разрежение
холостого хода
\
датчик положения
расхода
дросселя
/ воздуха
/ распределитель коленвала I
воздуха
7 7 зажигания }
воздухо¬ датчик Н——датчик
очиститель атмосферного
7 7
ВМТ Л ГЯН
| Е ft
г /
/ давления цилиндра № 1

забор L
I ЕС ь
а
о
о
о
4. Создайте разрежение и подайте питание
I
воздуха а о
шаговый двигатель а
о 12В на клеммы клапана. Разряжение
управления составом смеси должно сбросится.

1
датчик
температуры о регулятор датчик J
воздуха о давления положения С- к клапанной крышке к клапанной крышке
шагового О
I топлива двигателя двигатель холостой ход или
к топливному баку от топливного двигатель не работает
-
насоса замедление_
клапан
принудительной
- о о1
о о
клапан аккумулятора клапан вентиляции закрыт
нулевое
клапан вентиляции
проходное сечение
открыт
малое
А
паров топлива проходное сечение © ©
вентиляции
картера
6l
форсунка

N
I pi ■ ■«
к впускному коллектору к впускному коллектору
12V

\ клапан
малое разрежение

ш
f умеренное разрежение
рециркуляции 5. Уберите питание с клемм клапана и сно¬
кислородный ва создайте разряжение - оно должно со¬
отработавших
датчик

ГА
газов хранятся.

П
датчик 6. Проверьте электрическое сопротивление
температуры
г г обмотки клапана: оно должно быть равно
о охлаждающей
жидкости
термоклапан
рециркуляции
аккумулятор
-
*
Ах
36 - 44 Ом при 20°С.
паров топлива
отработавших а Т5 ZT
[ а о
газов а о
р О
а

! ъ
D
а о

w
каталитический нейтрализатор

SFTr к клапанной крышке

к клапанной крышке о
Si
т !
Система вентиляции 3. Если разряжение во впускном коллекто¬
двигатель средняя
нагрузка
двигатель ускорение или
большая нагрузка
I®
- 9
Hi
УПг1 I
ре не передается - промойте или замените клапан вентиляции открыт клапан вентиляции открыт
Q
картера - осмотр клапан.
проходное сечение большое проходное сечение среднего размера
1. Отсоедините шланг от клапана вентиля¬

1
ции картера. Снимите клапан с клапанной \ Двухходовой клапан
крышки и соедините снова со шлангом i Аккумулятор паров Осмотр Клапан состоит из клапана давления и кла-
№ 1. Проверьте надежность соединений пана разрежения. Клапан давления открыва-
топлива
1

вентиляции.
■i 2. Запустите двигатель на холостой ход и,
приложив палец к открытому концу клапа¬ При неработающем двигателе пары топ¬
шлангов системы улавливания паров топ-
лива.
ется, когда внутреннее давление в топлив-
ном баке становится больше нормального.
на, убедитесь, что разряжение во впускном лива, образующиеся в топливном баке, 2. Убедитесь в отсутствии трещин и де- Клапан разрежения открывается в том слу-
коллекторе передается на клапан. поглощаются активированным углем ак¬ формаций шлангов. чае, когда в баке создается разрежение.
кумулятора паров топлива. При работе
двигателя пары топлива поступают на Клапан аккумулятора паров
I

ш
клапан
I впуск двигателя после открытия клапана топлива клапан давления

корпус
аккумулятора, см. рисунок. Клапан управляется электроникой. При
работе двигателя на холостом ходе и ре¬
\ разрежения

дроссельной жиме прогрева клапан закрыт. После про¬

воздушный фильтр шланг забора к клапану пары топлива из бака грева двигателя клапан открывается, и ...О

\
воздуха заслонки пары топлива из аккумулятора поступают
I I г"~+ впускной на впуск двигателя.
Замечание: при отсоединении шланга все¬
к обратному
клапану
к аккумулятору
паров топлива
М) коллектор
гда предварительно наносите метки, что¬
бы при подсоединении шланг был установ¬
шланг лен в исходное положение.
клапан принудительной активированный Обратный клапан
вентиляции 1. Отсоедините от клапана вакуумный
вентиляции картера
ь— 4 картера
уголь
шланг (черного цвета с красной полоской). 1. Обратный клапан (см. рисунок), препят¬
51 Ml
ствует вытеканию топлива из бака при оп¬
рокидывании автомобиля. Клапан разме¬

картерные газы форсунка ) фильтр щен на топливном баке и находится внутри

трубопровода, по которому движутся пары
!иГ_1 топлива, между топливным баком и двух¬

|[;U
свежий воздух
f к аккумулятору
Vi ходовым клапаном.

/
паров топлива обратный
клапан

ш/
от клапанной крышки к впускному
к корпусу
fh
[• •
коллектору дроссельной
заслонки
о шарик

плунжер клапана
пружина 2. Отсоедините электропроводку.
3. Подсоедините ручной вакуумный насос к шарик от топливного
штуцеру снятого шланга. \ бака
Легион-Автодата www.autodata.ru www.autodata.ru Легион-Автодата
www.motordata.ru www.motordata.ru

124 Бензиновый двигатель - Система управления эмиссией
л/ \А
t \
крышка заливной горловины топливного бака
корпус
дроссельной
заслонки
Е5
c=D
■
система улавливания паров топлива
Проверка на холодном двигателе
Режим
Холостой ход и 3000 об/мин
Проверка на прогретом двигателе
Режим
Холостой ход
В течение 3-х минут после выхода на 3000 об/мин
|| Спустя 3 минуты после выхода на 3000 об/мин
ш:
2. Обратный клапан имеет два шарика. При
нормальных условиях проход для паров топ-
лива открыт, но при опрокидывании автомо-
биля один из шариков блокирует трубопро-
вод и предотвращает утечку топлива.
Крышка заливной горловины
М топливного бака
№ Крышка заливной горловины топливного
бака снабжена клапаном, предотвращаю-
щим попадание паров топлива в атмосфе-
ру, см. рис.
и.: Система улавливания паров
топлива - проверка
1. Отсоедините вакуумный шланг (с красной
полосой) от корпуса дросселя и подсоедини¬
те к шлангу ручной вакуумный насос.
2. Проверку проводите на холодном двигате¬
ле (температура охлаждающей жидкости
ниже 60°С) и на прогретом двигателе
(температура охлаждающей жидкости выше
70°С) при различных режимах его работы.
Система управления
составом отработавших
газов
Управление составом отработавших газов
(т.е. содержанием в них углеводородов,
окиси углерода и окислов азота) осуществ¬
ляется благодаря системе сгорания, реа-
Легион-Автодата
атмосферное давление
SJ
давление
паров топлива
в роиствами управления составом смеси. В
разрежение
/ Назначение
в топливном баке
аккумулятор паров топлива
электромагнитный клапан
оо
управляющее
датчик расхода воздуха
реле
\ датчик температуры
охлаждающей жидкости
впускной коллектор ~ при отключении свечей и работе двига¬
датчик температуры
воздуха
переключатель
кондиционера
Разрежение
Результат
50 кПа (0,5 бар)
Разрежение сохраняется
Разрежение
Результат
50 кПа (0,5 бар) Разрежение сохраняется
Пытайтесь создать разрежение - оно не сохраняется
50 кПа (0,5 бар)
Разрежение уменьшается
Разрежение возникает и
сбрасывается попеременно
лизованной в двигателе, и введением спе- В данном руководстве этот дополнитель-
циальных устройств, позволяющих снизить
ный канал упоминается как "предкамера",
выбросы токсичных компонентов. К систе- поскольку этот термин более привычен,
ме сгорания относим изменения, коснув- Кроме того, роль дополнительного канала
шиеся (по сравнению с базовой моделью практически идентична роли предкамеры
двигателя) камеры сгорания, впускного (обогащение смеси в зоне свечи).
коллектора, распределительного вала и Третьим клапаном управляет кулачок ос-
системы зажигания. К специальным уст- новного впускного клапана.
Р°йствам можно отнести систему рецирку- Воздух, поступающий из третьего клапана,
ЛЯЦ_ИИ отработавших газов и каталитиче- удаляет отработавшие газы от свечи зажи-
ски нейтрализатор. гания и создает благоприятные условия
для поджигания смеси ("бедной" в среднем
• федкамера
Ппы11/5|.пп,
по камере сгорания).
Наряду с обычными впускным и выпускным
каналами двигатель имеет дополнитель¬
ный канал ("третий клапан"), управляющий
турбулизацией воздуха на впуске. Система управления
составом смеси
Система управления впрыском на основе
сигналов датчика кислорода и других дат-1
впускной чиков рассчитывает цикловую подачу то- |
плива форсунками, установленными во 1
предкамеры
впускном коллекторе, и тем самым, регу-1
пирует соотношение количества воздуха и
топлива для обеспечения минимума вы-j
Г;
бросов токсичных составляющих отрабо- 1
выпускной впускной тавших газов. Обеспечение дальнейшей ,
клапан клапан очистки газов возлагается на каталитиче- ]
ский нейтрализатор тройного действия
(т.е. нейтрализатор снижает выбросы ]
трех основных токсичных компонентов: ,
окиси углерода, углеводородов и окислов
азота).
www.autodata.ru
www.motordata.ru
I
Бензиновый двигатель “ Система управления эмиссией 125
Датчик температуры 2- с помощью насоса создайте разрежение и
Каталитический
l\d I cum I инеькии
„Tt,,KnT,D,,,Uv .«по проверьте, что разрежение уменьшается
нейтрализатор отраоотавших гаэов При температуре двигателя менее 50°С, а
(Только для автомобилей поставляемых в ПрИ температуре выше 80°С - разрежение
Каталитический нейтрализатор тройного регионы с жесткими требованиями к ток- сохраняется
действия содержит катализатор, нанесен- СИЧНОсти ОГ).
ный на основу в виде пчелиных сот. Ней- поместите датчик температуры в воду и Электромагнитный клапан
.....
трапизатор имеет обратную связь с уст-
неитрализаторе дожигаются углеводороды
проверьте сопротивление датчика в опор-
__
нь|х точках по таблице.
(только для автомобилей поставляемых в
регионы с жесткими требованиями к ток-
гичности ОП
и угарный газ и восстанавливаются окислы
—
азота-
' г
1. Отсоедините от клапана вакуумный
шланг (с зелеными полосами).
2. Отсоедините разъем проводов.
датчик
3. Подсоедините ручной вакуумный насос.
Каталитический нейтрализатор тройного
действия функционирует наиболее эффек¬
тивно, когда фактическое соотношение
□
воздуха и топлива в горючей смеси наибо¬
лее близко к стехиометрическому (т.е. воз¬ -- -
ль
духа как раз достаточно для полного сго¬
рания данного количества топлива).
Внимание: каталитический нейтрализа¬
тор может продолжительно работать
0 0 0 0 0 0 *
Температура °С Сопротивление, кОм s?
только на неэтилированных бензинах.
этилированного бензина 50 60-83
\
Использование
приводят к "свинцовому отравлению" ка¬ 100 11 - 14
тализатора. При нормальных условиях
эксплуатации нейтрализатор не требу¬ 2. Момент затяжки датчика температуры
Н м.
/Г
ет ухода, что не означает пренебреже¬ отработавших газов 10-12
ния регулировками и обслуживанием дви- Топмоклапан 4. С помощью насоса создайте разрежение и
гателя: пропуски зажигания, например, „ н _ проверьте, что при наличии питания на
могут вызвать перегрев нейтрализато- замечание. клеммах клапана разрежение сохраняется, а
ра. Такая же опасность может возник¬
нуть во время диагностики двигателя
- При снятии и установке термоклапа-
на не устанавливайте ключ на пласт-
массовую часть клапана.
ПрИ отсутствии питания - появляется свобод¬
ный проход воздуха.
- Перед установкой нанесите на резьбу
теля на холостом ходу.
клапана герметик. Затяните клапан
£Ф
моментом 20 - 39 Н м.
Система рециркуляции 1.Отсоедините вакуумный шланг (желтая и с
зеленая полосы). Подсоедините ручной
отработавших газов вакуумный насос. 'гШ
гг
Осмотр
1 . Отсоедините вакуумный шланг (с зелены¬
О © ©
ми полосами) от корпуса дросселя и подсое¬ 12V
дините к этому шлангу вакуумный насос.
2. Проведите проверку как указано в таб¬
лице "Проверка системы рециркуляции
отработавших газов", на холодном
5. Проверьте сопротивление обмотки кла¬
(температура охлаждающей жидкости ниже пана. Сопротивление должно лежать в
50°С) и прогретом двигателе (температура пределах 36 - 44 Ом при 20°С.
охлаждающей жидкости выше 80°С).
Клапан рециркуляции
отработавших газов
1. Снимите клапан рециркуляции и про¬
верьте его работоспособность (см. таблицу Проверка системы рециркуляции отработавших газов
"Проверка клапана рециркуляции отрабо- -
Разрежение Режим Разрежение
тавших газов"). Если на клапане большое Двигатель
количество отложений, то очистите его с Не прогрет Создается Холостой ход Уменьшается
помощью растворителя. насосом
2. Подсоедините к клапану вакуумный на¬ Прогрет 6 кПа Холостой ход (устойчивый) Сохраняется
сос, как показано на рисунке.
26 кПа Холостой ход (неустойчивый) Сохраняется
Проверка клапана рециркуляции отработавших газов
V, Разрежение Нормальное состояние
6 кПа и менее Воздух не проходит сквозь клапан
26 кПа и более Воздух проходит сквозь клапан
Возможные неисправности и их причины
Тл Неисправности Возможные причины
Отсоединен или поврежден вакуумный шланг
Двигатель не запускается
Не закрыт клапан рециркуляции отработавших газов
или запускается с трудом
Не работает клапан аккумулятора паров топлива_
Неравномерная работа Не закрыт клапан рециркуляции отработавших газов
двигателя на холостом Отсоединен или поврежден вакуумный шланг
3. Создайте разрежение в 67 кПа и про¬
ходу Не работает клапан вентиляции картера
верьте, что разрежение не уменьшается
(проверка герметичности диафрагмы). Не работает система управления клапаном аккумулято-
4. Подуйте в один из каналов клапана и ра паров топлива
проверьте сообщение каналов клапана. Двигатель работает с пе- Не работает система рециркуляции отработавших газов
5. Установите клапан рециркуляции ОГ и ребоями и вялый разгон
затяните болты крепления. Чрезмерный расход масла Засорена линия вентиляции картера
Момент затяжки 19 -27 Н м
Большой расход топлива Не работает система рециркуляции отработавших газов
Замечание: при установке клапана рецир¬
куляции используйте новую прокладку.
www.autodata.ru Легион-Автодата
www.motordata.ru