ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭП2Д ТО ТР

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«Демиховский машиностроительный завод»

(ОАО «ДМЗ»)
УТВЕРЖДАЮ:
Генеральный директор
ОАО «ДМЗ»
______________ В.А. Моисеев

« ___ » _____________ 2016 г.
ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭП2Д
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Подп. и дата
И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ
дубл.
Инв.№
Взам. инв.№
СОГЛАСОВАНО: РАЗРАБОТАНО:
Начальник управления Руководитель темы
подвижного состава АНО Секция «Проблемы железно-
ОАО «Центральная ППК» дорожного транспорта» РИА
______________А.Д. Корягин _____________ П.Ю. Левашов
« ___ » _____________ 2016 г. « ___ » _____________ 2016 г.

Инв.№подл.
Москва 2016 г.
Содержание
1 Общие положения ................................................................................................................. 4
2 Термины и определения ....................................................................................................... 4
3 Общие принципы организации ТО и ТР электропоездов ................................................. 5
4 Общие принципы охраны труда при техническом облуживании и текущем ремонте
электропоездов ...................................................................................................................... 7
5 Основные требования к техническому и санитарно-гигиеническому состоянию
электропоезда ...................................................................................................................... 10
6 Организация диагностирования электропоездов ............................................................. 14
7 Общие требования к выполнению работ при ТО и ТР .................................................... 15
8 Техническое обслуживание ТО-1 ...................................................................................... 23
9 Техническое обслуживание ТО-2 ...................................................................................... 25
10 Техническое обслуживание ТО-3 .................................................................................... 29
13 Текущий ремонт ТР-1 ....................................................................................................... 58
16 Работы по ТО, имеющие сезонный характер, и работы, выполняемые через
определенные интервалы времени .................................................................................. 120
17 Комиссионные осмотры ................................................................................................. 122
18 Испытания, приемка и контроль качества ТО и ТР электропоезда ........................... 122
Приложение А – Перечень основной нормативной и технологической документации125
Приложение Б – Нормативы трудоемкости технического обслуживания ТО-3 и
текущего ремонта электропоездов ЭП2Д ....................................................................... 130

Приложение В – Нормы расхода материалов на единицу ТО и ТР на 1 млн. км пробега
электропоездов ЭП2Д ....................................................................................................... 134
Приложение Г – Нормы расхода запасных частей, приборов и изделий на единицу ТО и
ТР на 1 млн. км пробега электропоездов ЭП2Д ............................................................. 148
Приложение Д – Перечень инструмента и инвентаря, необходимого при пересылке
дубл.
электропоезда в холодном состоянии ............................................................................. 223

Приложение Е – Перечень подлежащего диагностированию оборудования
Инв.№
электропоезда .................................................................................................................... 224

Приложение Ж – Перечень деталей, подлежащих неразрушающему контролю .......... 225
Приложение З – Перечень пломбируемого оборудования, аппаратов и приборов ....... 227
Приложение И – Карта смазки электропоезда .................................................................. 228
Взам. инв №
Приложение К – Инструкция по уборке внутренних помещений электропоезда ......... 249

Приложение Л – Беззазорное сцепное устройство БСУ-ТМ136. Руководство по
эксплуатации ...................................................................................................................... 259
377.00.00.001 РС
Изм Лист №докум. Подп. Дата
Разраб. Попов С.Ю. Лит Лист Листов
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭП2Д
Инв.№подл.
Пров. Сомин А.И. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ 2 425

Н.контр ОБСЛУЖИВАНИЮ
И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ АНО Секция «Пробле-
электронный файл: мы железнодорожного
Утв. ЭП2Д руководство по ТО и ТР.pdf транспорта» РИА
Копировал Формат А4
Приложение М – Дверной блок прислонно-сдвижного типа. Руководство по
эксплуатации ...................................................................................................................... 304
Приложение Н – Регулировочные данные электрических аппаратов и элементов ...... 377
Приложение О – Нормы допустимых размеров механического оборудования ............ 381
Приложение П – Нормы допустимых размеров тяговых двигателей 1ДТ.17К ............. 405
Приложение Р – Нормы допустимых размеров и параметры испытаний
электрооборудования ........................................................................................................ 411
Приложение С – Нормы сопротивления изоляции и испытательного напряжения для
проверки изоляции цепей ................................................................................................. 424
дубл.
Инв.№
377.00.00.001 РС
Разраб. Попов С.Ю. Лит Лист Листов
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭП2Д
Инв.№подл.
Пров. Сомин А.И. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ 3 425

Н.контр ОБСЛУЖИВАНИЮ
И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ АНО Секция «Пробле-
электронный файл: мы железнодорожного
Утв. ЭП2Д руководство по ТО и ТР.pdf транспорта» РИА
1 Общие положения
1.1 Настоящий ремонтный документ «Электропоезд ЭП2Д. Руководство по тех-
ническому обслуживанию и текущему ремонту» (далее – Руководство) распространяет-
ся на техническое обслуживание и текущий ремонт электропоездов серии ЭП2Д (далее
– электропоезда).
1.2 Руководство является нормативным документом, определяющим правила и
порядок проведения технических обслуживаний (далее – ТО), текущих ремонтов (далее
– ТР) и испытаний электропоездов после ТО и ТР.
Руководство устанавливает основные требования к техническому и санитарно-
гигиеническому состоянию электропоездов, общие требования к системе ТО и ТР, объ-
ем работ, подлежащих выполнению при каждом из видов ТО и ТР, принципы диагно-
стики и приемки электропоездов после ремонта.
Руководство содержит нормы, которым должны соответствовать электропоезда
в сборе, их детали, узлы и агрегаты после ТО и ТР. Ремонтная и технологическая доку-
ментация, разрабатываемая для ТО и ТР электропоездов, должна соответствовать
настоящему Руководству.
1.3 Руководство предназначено для применения владельцем электропоездов при
организации их ТО и ТР на базе моторвагонных депо ОАО «РЖД» или иных ремонт-
ных организаций.
2 Термины и определения
2.1 В настоящем Руководстве применены следующие термины с определениями,
соответствующими или раскрывающими значения используемых терминов государ-
ственных стандартов, ОСТ 32.46-95 «Тяговый подвижной состав железнодорожного
транспорта. Надежность. Термины и определения» и нормативных документов ОАО
"РЖД", приведенных в Приложении А:

2.1.1 проверка (осмотр) – комплекс операций или операция по определению со-
стояния или положения деталей, подвижных и неподвижных соединений (включая кон-
тактные), проводников, изоляции и т.д. в сборочных единицах или состояние самих
сборочных единиц электропоездов путем визуального осмотра (по внешним призна-
кам), простукивания, по показаниям приборов, воздействием на органы управления,
дубл.
измерением отдельных параметров;

2.1.2 дефектация – комплекс операций или операция по выявлению дефектов
Инв.№
(повреждений) деталей, подвижных и неподвижных соединений, проводников, изоля-

ции и т.д. в собранных, частично или полностью разобранных сборочных единицах, с
применением соответствующих технологических средств (измерительных инструмен-
тов и приборов, стендов, установок, приспособлений, дефектоскопов, средств техниче-

ской диагностики, ЭВМ и т.д.);
2.1.3 ревизия – комплекс операций или операция по определению состояния или
положения деталей, подвижных и неподвижных соединений, проводников, изоляции и
т.д. в сборочных единицах или их положения на электропоезде с применением соответ-
ствующих технологических средств (инструментов, приспособлений, стендов, устано-
вок и т.д.). В ревизию могут входить операции по частичной разборке и сборке сбороч-
ной единицы, съему крышек, люков, кожухов, операции по устранению незначитель-
ных дефектов и повреждений, смене смазки и т.д.;
2.1.4 ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспо-
собности и ресурса электропоезда или его составных частей. В ремонт могут входить
операции по проверке, дефектации, ревизии, разборке, очистке, восстановлению, сбор-
ке, смазке, испытанию и т.д. деталей и сборочных единиц. Содержание части операции
Инв.№подл.
Лист
Изм Лист №докум. Подп. Дата 4

ремонта может совпадать с содержанием некоторых операций проверки, дефектации и
ревизии (ГОСТ 18322 «Система технического обслуживания и ремонта техники. Тер-
мины и определения»);
2.1.5 диагностирование – процесс определения технического состояния объекта
(обнаружение и поиск дефектов) с помощью приборов без разборки объекта (ГОСТ
20911 «Техническая диагностика. Термины и определения»);
2.1.6 освидетельствование – комплекс контрольных операций для определения
технического состояния объекта и его составных частей на соответствие установлен-
ным требованиям;
2.1.7 дефект – каждое отдельное несоответствие объекта установленным требо-
ваниям (ГОСТ 15467 «Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины
и определения»);
2.1.8 исправная деталь – деталь, состояние которой удовлетворяет требованиям
соответствующей технической документации и Руководства, пригодная для дальней-
шей работы без какого-либо ремонта;
2.1.9 неисправная деталь – деталь, требующая ремонта, состояние которой не
отвечает установленным требованиям;
2.1.10 негодная деталь – деталь, имеющая дефект, исправление которого запре-
щено Руководством, другими нормативными документами или экономически нецеле-
сообразно;
2.1.11 техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работо-
способности и исправности электропоездов (ГОСТ 18322 «Система технического об-
служивания и ремонта техники. Термины и определения»);
2.1.12 текущий ремонт – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстанов-
ления работоспособности электропоездов и состоящий в замене и (или) восстановлении
отдельных узлов и агрегатов (ГОСТ 18322 «Система технического обслуживания и ре-
монта техники. Термины и определения»).

2.1.13 депо приписки (в контексте данного документа) – ремонтная организация,
на базе которой осуществляется техническое обслуживание и текущий ремонт электро-
поезда, как правило, расположенная в пределах полигона эксплуатации электропоезда.
3 Общие принципы организации ТО и ТР электропоездов

дубл.
3.1 Планово-предупредительная система ТО и ТР электропоездов предназначена

для обеспечения эксплуатационной надежности парка электропоездов, поддержания
Инв.№
его в исправном техническом состоянии в соответствии с Правилами (п. 1 Приложения

А) и другими нормативными документами и обеспечения требуемого уровня обслужи-
вания пассажиров.
3.2 При организации и выполнении ТО и ТР необходимо соблюдать требования

настоящего Руководства, соответствующих нормативно-правовых актов и других нор-
мативных документов федеральных органов исполнительной власти, в том числе стан-
дартов, правил и технических норм.
3.3 Планово-предупредительная система ТО и ТР электропоездов предусматри-
вает следующие виды плановых ТО и ТР:
 техническое обслуживание ТО-1 (далее – ТО-1);

 техническое обслуживание ТО-5а (далее – ТО-5а);
 техническое обслуживание ТО-5б (далее – ТО-5б);
Инв.№подл.
Лист

 техническое обслуживание ТО-5в (далее – ТО-5в);
 техническое обслуживание ТО-5г (далее – ТО-5г);
 текущий ремонт ТР-1 (далее – ТР-1);
 текущий ремонт ТР-2 (далее – ТР-2);
 текущий ремонт ТР-3 (далее – ТР-3).
3.4 ТО-1, ТО-2, ТО-3 проводятся для предупреждения отказов в эксплуатации,
поддержания электропоездов в работоспособном и надлежащем санитарно-
гигиеническом и культурном состоянии.
ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче электропоезда в
пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя.
ТО-2 проводится в пунктах отстоя электропоездов, пунктах технического об-
служивания электропоездов (ПТО электропоездов), моторвагонных (локомотивных)
депо слесарями с участием локомотивных бригад.
ТО-3 проводится, как правило, в моторвагонных (локомотивных) депо приписки
электропоездов специализированными и комплексными бригадами.
3.5 ТО-4 проводится для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под
вагонов с целью поддержания профилей бандажей в пределах, установленных Ин-
струкциями (пп. 2, 3 Приложения А).
На ТО-4 секции электропоездов ставятся в случае, если других операций по ТО
и ТР, кроме обточки бандажей колесных пар, не производится.
Допускается совмещать обточку бандажей с операциями по ТО-3, ТР-1 или ТР-
2. В данном случае секция электропоезда на ТО-4 не ставится, а учитывается как нахо-
дящаяся на ТО-3, ТР-1 или ТР-2 с обточкой.
3.6 ТО-5а проводится с целью подготовки электропоезда для постановки в запас
(на консервацию).
3.7 ТО-5б проводится для подготовки электропоезда к убытию в недействующем
состоянии на капитальные виды ремонта на заводы и в депо, на текущий ремонт в дру-

гие депо и передачи на баланс другим собственникам.
3.8 ТО-5в проводится с целью подготовки электропоезда к эксплуатации после
постройки, ремонта на заводах или в других депо.
3.9 ТО-5г проводится с целью подготовки электропоезда к эксплуатации после
изъятия его из запаса (консервации).
дубл.
3.10 ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводятся для обеспечения или восстановления работо-
способности электропоездов и состоят в замене и восстановлении отдельных узлов и
Инв.№
агрегатов.
ТР-1 и ТР-2 выполняется, как правило, в моторвагонных (локомотивных) депо
приписки электропоезда.
ТР-3 выполняется в специализированных моторвагонных (локомотивных) депо.

3.11 Объемы обязательных работ, необходимость замены, ремонта или восста-
новления деталей, отдельных сборочных единиц при ТО-3 и ТР устанавливаются
настоящим Руководством.
При необходимости допускается включать в объем ТО и ТР дополнительные ра-
боты сверх приведенного в настоящем Руководстве перечня, что отражается в договоре
на проведение ТО и ТР.
3.12 Рекомендованные интервалы между ТО и ТР приведены в таблице 3.1.
Инв.№подл.
Лист

Таблица 3.1 – Нормы периодичности ТО и ТР электропоездов ЭП2Д
Техническое обслуживание Текущий ремонт
ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3,
ТО-1
часов тыс. км тыс. км тыс. км тыс. км
4
Ежедневно 48 30 240 480
(но не более 7 дней)
Для планирования равномерной загрузки ремонтных депо допускается увеличение
межремонтных пробегов на 30 %
3.13 Нормы продолжительности ТО и ТР приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 – Нормы продолжительности ТО и ТР электропоездов ЭП2Д

Техническое обслуживание Текущий ремонт
ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3,
часов часов часов суток суток
2 4 12 42 102
Примечания:
1. Нормы приведены без учета времени ожидания ремонта.
2. Норма приведена в расчете на 1 секцию электропоезда исходя из средней продолжительности ТР-
2 и ТР-3 в моторвагонных депо ОАО «РЖД». Норма может быть скорректирована исходя из техни-
ческого оснащения депо и наличного штата ремонтных бригад.
3.14 Продолжительность технического обслуживания ТО-4 определяется исходя

из продолжительности обточки одной колесной пары, установленной в технической
документации на обточной станок, и количества обтачиваемых колесных пар.
При совмещении обточки колесных пар с техническим обслуживанием ТО-3 или теку-
щим ремонтом ТР-1 или ТР-2 норма продолжительности ТО и ТР увеличивается с уче-
том продолжительности выполнения ТО-4.

3.15 При проведении операций по диагностированию узлов электропоезда норма
продолжительности ТО и ТР увеличивается с учетом продолжительности диагностиче-
ских операций.
3.16 На основании приведенных в таблицах 3.1 и 3.2 норм периодичности и про-
должительности ТО и ТР владелец электропоезда составляет и согласует с ремонтными
дубл.
предприятиями план-график выполнения ТО и ТР электропоездов.

3.17 Для определения и обоснования потребной численности рабочих, занятых
Инв.№
на техническом обслуживании ТО-3 и текущих видах ремонта ТР-1. ТР-2, ТР-3 элек-
тропоездов следует руководствоваться средними нормативами трудоемкости работ,
приведенными в Приложении Б.
3.18 При организации и планировании ТО и ТР электропоездов следует руко-
водствоваться средними нормами расхода материалов и запасных частей, приведенны-

ми в Приложениях В и Г.
4 Общие принципы охраны труда при техническом облуживании

и текущем ремонте электропоездов
4.1 Все работы по ТО и ТР электропоезда и его сборочных единиц, деталей

должны выполняться с соблюдением правил и инструкций по охране труда и производ-
ственной санитарии, требований охраны окружающей природной среды.
4.2 При проведении ТО и ТР необходимо соблюдать правила пожарной безопас-
ности: на электропоезде проверять исправность систем автоматической пожарной сиг-
нализации и пожаротушения, а также выполнять работы по пожарной профилактике в
Инв.№подл.
Лист

соответствии с требованиями действующих нормативных документов ОАО "РЖД" по
противопожарной безопасности (пп. 4, 5 Приложения А). Особое внимание должно
уделяться проверке состояния пожароопасных узлов. На производственных участках
должны соблюдаться требования пожарной безопасности в соответствии с Техниче-
ским регламентом (п. 6 Приложения А).
4.3 Администрация ремонтных предприятий, производящих ТО и ТР, обязана
обеспечить надлежащее техническое оснащение рабочих мест, организацию труда на
них и создать условия, соответствующие системе стандартов безопасности труда
(ССБТ) и отраслевым Правилам и Инструкциям по охране труда и пожарной безопас-
ности (пп. 4 – 8 Приложения А). На предприятии, с учетом местных условий, должны
быть разработаны требования безопасности, которые утверждаются руководством
предприятия и отражаются в технологической документации и других документах по
охране труда, пожарной безопасности и производственной санитарии.
Уровень шума на рабочих местах не должен превышать предельно допустимых
норм, установленных Стандартом (п. 9 Приложения А).
Уровень вибрации на рабочих местах не должен превышать предельно допусти-
мых норм установленных Стандартом (п. 10 Приложения А).
Уровень вибрации ручного пневматического и электрического инструмента
должен соответствовать требованиям Стандарта (п. 11 Приложения А).
Освещенность рабочих мест в помещениях и на открытых площадках должна
соответствовать требованиям Стандартов (пп. 12, 13 Приложения А).
Показатели микроклимата на рабочих местах должны соответствовать требова-
ниям Правил и Норм (пп. 14 – 17 Приложения А).
Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в рабочих помещениях не
должно превышать предельно допустимых концентраций и уровней воздействия, уста-
новленных Стандартом (п. 18 Приложения А).
Помещения производственных участков должны быть оборудованы отоплением

и вентиляцией в соответствии с требованиями Норм и Правил (п. 14 Приложения А).
Вентиляционные установки должны соответствовать требованиям Стандарта (п. 19
Приложения А).
4.4 При проведении работ электропоезд (или отдельные вагоны) должны быть
закреплены тормозными башмаками в порядке, установленном в Приложении 17 к Ин-
дубл.
струкции (п. 20 Приложения А), за исключением ТО-1 в горячем состоянии.

4.5 К самостоятельной работе по ремонту электропоездов допускаются работни-
ки, прошедшие обучение и проверку знаний в соответствии со Стандартом (п. 21 При-
Инв.№
ложения А) и Положением (п. 22 Приложения А). Организация безопасного обслужи-

вания электроустановок должна осуществляться в соответствии с Правилами и Стан-
дартами (пп. 24 – 26 Приложения А).
4.6 Ремонт электрооборудования электропоезда и работы с применением и об-

служиванием электроустановок, электроизмерительных приборов должен выполнять
обученный персонал, имеющий соответствующую квалификационную группу по элек-
тробезопасности в соответствии с Правилами (п. 23 Приложения А).
4.7 Все работы, связанные с устранением неисправности электрического обору-
дования электропоезда, должны выполняться при полном снятии напряжения и после
принятия мер по исключению его случайного подключения.

4.8 Перед проведением работ под контактным проводом по ремонту подвагон-
ного оборудования, аппаратов, размещенных в шкафах с блокировкой безопасности,
межвагонных соединений необходимо:
 опустить все токоприемники и визуально убедиться, что они опустились;
 переключить главные разъединители в положение "Земля";
Инв.№подл.
Лист

 перекрыть разобщительные краны подачи воздуха к пневмоцилиндрам то-
коприемников;
 отключить рубильники аккумуляторных батарей;
 установить в нейтральное положение и извлечь рукоятку реверса.
4.9 Руководитель работ в процессе ремонта поезда должен иметь только одну
съемную реверсивную рукоятку независимо от количества электросекций в составе.
4.10 При работе на крыше вагона дополнительно к указанным работам должно
быть обеспечено снятие напряжения с контактного провода и его заземление в соответ-
ствии с Правилами (п. 8 Приложения А).
4.11 При работе с оборудованием установки аэрозольного пожаротушения необ-
ходимо соблюдать следующие меры безопасности:
 генераторы огнетушащего аэрозоля и элементы блоков управления содержат
легковоспламеняющиеся вещества, поэтому запрещается нагревать их до температуры
более 60 °C, производить сварочные работы и иные работы с открытым пламенем на
расстоянии ближе 1,5 м от них, не защитив генераторы и элементы блоков управления
несгораемым экраном, а также производить их вскрытие;
 при работе элементы блоков управления и корпуса генераторов разогрева-
ются до высоких температур, поэтому запрещается производить демонтаж генераторов
и блоков управления до их полного остывания, размещать в контакте с корпусами ге-
нераторов горючие материалы;
 при срабатывании генераторов огнетушащего аэрозоля вокруг них образу-
ются зоны с высокой температурой и выделяется аэрозоль, не содержащий токсичных
соединений, но снижающий видимость и раздражающе действующий на слизистые
оболочки органов дыхания. Запрещается производить пуск установки при наличии в
вагоне людей. При случайном попадании в зону действия аэрозоля следует защитить от
него органы дыхания с помощью подручных средств (тканевые повязки, платки и т.п.).
4.12 При работе с моноблочной установкой обеззараживания воздуха (МУОВ)

во избежание поражения электрическим током и ультрафиолетовым (УФ) излучением,
запрещается:
– открывать УФ модуль при включённом автоматическом выключателе пита-
ния и работающих УФ лампах;
– производить очистку колб УФ ламп, замену УФ ламп и деталей при вклю-
дубл.
чённом автоматическом выключателе;

– включать УФ лампы вне МУОВ;
Инв.№
– включать МУОВ при незакрытом или не полностью закреплённом люке;

– во избежание термического ожога прикасаться к включённой УФ лампе и в
течение 10 минут после её выключения;
– включать МУОВ при выключенной установке кондиционирования воздуха.

4.13 Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с
требованиями Правил (п. 27 Приложения А) и других нормативных документов, со-
блюдение которых обеспечивает безопасность работ.
Все эксплуатируемое оборудование должно находиться в полной исправности.
Ограждения или защитные устройства должны быть установлены на место и соответ-
ствующим образом закреплены.

Работа на неисправном оборудовании и при отсутствии или неисправности
ограждений запрещается. Работа неисправным и изношенным инструментом запреща-
ется. Неисправный или не соответствующий условиям работы инструмент подлежит
немедленному изъятию и замене.
При пользовании всеми видами электроинструмента запрещается работать без
его заземления, если рабочее напряжение превышает 36 В. Не разрешается оставлять
Инв.№подл.
Лист

без надзора электроинструмент, присоединенный к электросети.
При механической обработке деталей соблюдать типовые инструкции по охране
труда при холодной обработке металлов на металлорежущих станках.
Окраску деталей и узлов производить в соответствии с требованиями Правил
(п. 28 Приложения А).
При выполнении работ по наплавке, сварке и обработке деталей необходимо
строго соблюдать требования Правил (п. 29 Приложения А).
Следить, чтобы оборудование и приборы, находящиеся под высоким напряже-
нием, были заземлены, закрыты кожухами, и подводы к ним надежно изолированы. Ра-
бочее место для наплавки оборудовать вентиляцией, обеспечивающей обмен воздуха
по нормам, предусмотренным для сварочных работ. Пол в помещении, где выполняется
наплавка, должен быть сухой.
4.14 Ответственность за безопасность проведения ТО и ТР несет руководство
предприятия, производящего ТО и ТР.
5 Основные требования к техническому и санитарно-

гигиеническому состоянию электропоезда
5.1 Электропоезд, находящийся в эксплуатации, должен содержаться в исправном
техническом и надлежащем санитарно-гигиеническом и культурном состоянии, обеспе-
чивающем его бесперебойную работу, безопасность движения, безопасность обслужи-
вающего персонала и пассажиров, пожарную безопасность и охрану окружающей среды.
5.2 Техническое состояние электропоезда должно определяться при всех видах
ТО, перед постановкой в ремонт, в процессе ремонта, при выпуске из ремонта, а также
при комиссионных осмотрах. При этом проверяется:
 состояние и износ агрегатов, узлов и деталей и соответствие их установлен-
ным размерам и нормам;

 исправность действия устройств безопасности, тормозного оборудования,
головных и межвагонных сцепок, наличие смазки в узлах трения, исправность кон-
трольно-измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей, систем пожар-
ной сигнализации и пожаротушения.
Неисправные агрегаты, узлы и детали должны быть заменены.
дубл.
5.3 Не допускается выпускать электропоезд в эксплуатацию в случаях, когда:

 его техническое состояние не соответствует требованиям Правил (п. 1 При-
Инв.№
ложения А);
 имеется хотя бы одна неисправность агрегатов, узлов и деталей оборудова-
ния электропоезда, перечисленных в пп. 5.4 – 5.8.
5.4 Запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию при наличии хотя бы

одной неисправности в устройствах безопасности, радиосвязи, контрольно-
измерительных приборах, защитных средствах. К этим устройствам относятся:
 система автоматического ведения поезда;
 система управления торможением электропоезда (СИТЭП);
 автостоп;
 автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (АЛСН);

 безопасный локомотивный объединённый комплекс (БЛОК) и регистриру-
ющее устройство;
 устройство контроля бдительности машиниста, другие устройства повыше-
ния безопасности движения;
 устройство поездной и маневровой радиосвязи;
Инв.№подл.
Лист

 установки радиооповещения и системы связи «Пассажир – Машинист»;
 контрольный или измерительный прибор;
 защитная блокировка подвагонных ящиков, внутрисалонных шкафов с вы-
соковольтной электроаппаратурой и лестницы подъема на крышу;
 защитный кожух электрооборудования;
 пожарная сигнализация и система автоматического пожаротушения;
 средства пожаротушения.
одной из неисправностей:
а) механического оборудования:
 колесная пара с любой неисправностью, перечисленной в Правилах (п. 1
Приложения А) и Инструкции (п. 2 Приложения А);
 центральное и буксовое подвешивание;
 головной и межвагонных сцепок;
 подшипник буксовый;
 подшипник редуктора;
 цилиндрическая пружина центрального и буксового подвешивания, имею-
щая излом или трещину;
 стойка рессорного подвешивания, имеющая трещину;
 корпус буксы колесной пары при наличии в нем трещин и не обеспечиваю-
щий пыле-влагозащищенность и герметичность;
 рама тележки или рама кузова при наличии в них незаваренных трещин;
 подвеска подвагонного оборудования, имеющая излом, трещину или ослаб-
ление крепления деталей;
 зуб тяговой зубчатой передачи с трещиной или изломом;
 корпус редуктора с нарушенной герметичностью, вызывающей течь смазки,

или трещиной;
 предохранительное устройство от падения деталей на путь;
 подвеска редуктора, редуктор;
 упругая муфта;
 фрикционные и гидравлические гасители колебаний;
дубл.
б) кузовного оборудования:
 пассажирский салон, тамбуры, туалеты (неудовлетворительное санитарно-
Инв.№
гигиеническое состояние);
 поручни, подножки и межвагонные переходы;
 путеочиститель;
 наружные прислонно-сдвижные двери;

 тележки и кузов вагона;
 окно кабины машиниста (отсутствующее или не обеспечивающее достаточ-
ную видимость стекло, неисправность стеклообогрева или стеклоочистителя);
 устройства снегозащиты (в зимний период работы);
 зеркала заднего обзора.

одной неисправности в тормозном и пневматическом оборудовании, к которым отно-
сятся:
 компрессор основной и вспомогательный, ручной насос для подъема токо-
приемника;
 пневматический, электропневматический, электрический, ручной, стояноч-
Инв.№подл.
Лист

ный тормоз;
 прибор для подачи звукового сигнала;
 предохранительный клапан;
 регулятор давления.
одной неисправности электрических машин, к которым относятся:
 тяговый двигатель (отключение хотя бы одного тягового двигателя);
 электродвигатель вентилятора пассажирских помещений или электрокало-
рифера;
 электродвигатель компрессора.
одной неисправности в электрическом оборудовании и электрических цепях, к которым
относятся:
 токоприемник;
 аппараты защиты от токов коротких замыканий, перегрузки, повышенного
напряжения и аппараты помехоподавления;
 индуктивный шунт;
 аккумуляторная батарея;
 преобразователь собственных нужд;
 источники питания цепей управления и заряда аккумуляторной батареи;
 прожектор, буферный фонарь, система освещения вагона;
 система вентиляции, отопления и кондиционирования;
 система контроля закрытия автоматических дверей;
 электрические цепи (сопротивление изоляции ниже установленных норм).
5.9 При выдаче электропоезда в эксплуатацию он должен быть укомплектован
исправным инструментом, инвентарем, в том числе средствами пожаротушения, а так-

же запасными частями и материалами. Ответственность за укомплектование электро-
поезда инвентарем, а также за ремонт и пополнение инвентаря определяется договором
между владельцем электропоезда и ремонтной организацией.
5.10 Комплектация электропоезда первичными средствами пожаротушения
осуществляется в соответствии с таблицей 5.1.
дубл.
Таблица 5.1 – Комплектация электропоезда первичными средствами пожаротушения

Инв.№
Наименование Тип Кол-во

Огнетушитель углекислотный ОУ-3-ВСЕ 2

Огнетушитель воздушно-эмульсионный закачной ОВЭ-5(з)-АВЕ-02 2
Огнетушитель воздушно-эмульсионный закачной ОВЭ-6(з)-АВСЕ-01 22
Огнетушитель порошковый закачной ОП-8(З)-ВСЕ 5
Ведро оцинкованное Ар. С-35-НБ-02 4
Багор – 2
Лом – 2
Топор ТПП 2
Лопата пожарная штыковая ЛКО-2 2
Ящик с песком – 2
Генератор огнетушащего аэрозоля переносной АГС-5 12
Автономное устройство огнетушащего аэрозоля АГС-12/4-Т 57
Инв.№подл.
Лист

5.11 При пересылке в холодном состоянии электропоезд укомплектовывается
исправным инструментом и инвентарем согласно Приложению Д.
5.12 Все агрегаты, узлы и детали электропоезда должны соответствовать кон-
структорской документации предприятий-изготовителей электропоездов или согласо-
ванным в установленном порядке проектам модернизаций.
5.13 Применяемая смазка, ее количество, сроки заправки и пополнения узлов
трения должны соответствовать Инструкции (п. 30 Приложения А) и требованиям
настоящего Руководства.
5.14 Не допускается производить конструктивные изменения агрегатов, узлов,
деталей и схем электропоезда, постановку нетиповых агрегатов, узлов, деталей, а также
применять новые типы смазок при ТО и ТР электропоезда при отсутствии согласован-
ного в установленном порядке проекта модернизации.
5.15 Произведенные в соответствии с проектом модернизации конструктивные
изменения агрегатов, узлов, схем электропоезда и применение новых типов смазки
должны быть отмечены в техническом паспорте электросекции.
5.16 При обнаружении в пути следования какой-либо неисправности устройств,
аппаратов и приборов, перечисленных в пп. 5.4 – 5.8, если эта неисправность не пред-
ставляет угрозы безопасности движения и если при отключении неисправного агрегата
(аппарата, узла, прибора) или введении системы резервирования обеспечивается следо-
вание электропоезда без ограничения или с ограничением скорости, электропоезд мо-
жет быть допущен к следованию только до основного депо.
5.17 Санитарно-гигиеническое и техническое состояние электропоезда должно
удовлетворять требованиям Санитарных Правил (п. 31 Приложения А).
Не допускается выдача электропоезда в рейс при наличии следующих недостат-
ков, предусмотренных п. 6.8.11 Санитарных Правил (п. 31 Приложения А):
 грязные полы, стены, потолки салонов, тамбуров, переходных площадок,
санузлов;
 отсутствующие, неисправные, грязные или с рваной обшивкой диваны или
кресла (некачественно выполненный ремонт покрытий);
 отсутствие или неисправности автоматических, салонных и распашных две-
рей;
 поврежденный линолеум пола;
дубл.
 неисправные или плохо закрепленные люки в полу, отсутствующие крышки

и окантовка люков;
Инв.№
 разбитые стекла салона, салонных, распашных и автоматических дверей, не-

исправные форточки, неплотно закрепленные оконные рамы;
 неисправность систем обеспечения микроклимата в салонах вагонов и ка-
бине машиниста;
 неисправности системы освещения вагона (неработающие светильники,
несоответствие освещенности установленным нормативам);
 грязные стекла салонов, дверей снаружи и внутри;
 грязные кузова вагонов в период с 15 апреля по 15 октября;
 неисправности санитарно-технического оборудования туалетов;
 отсутствие или неисправности багажных полок, ручек диванов и поручней;

 течь крыши;
 наличие бытовых насекомых, грызунов.
При обнаружении в пути следования следующих недостатков, предусмотренных
п. 6.8.12 Санитарных Правил (п. 31 Приложения А), эксплуатация электропоезда при-
останавливается до их устранения в депо или пункте оборота:
Инв.№подл.
Лист

 грязные полы, стены, потолки салонов, тамбуров, переходных площадок,
санузлов;
 отсутствующие, неисправные, грязные или с рваной обшивкой диваны или
кресла (более 10 %);
 отсутствие или неисправности автоматических, салонных и распашных две-
рей;
 поврежденный линолеум пола;
 неисправные или плохо закрепленные люки в полу, отсутствующие крышки
и окантовка люков;
 разбитые стекла салона, салонных, распашных и автоматических дверей, не-
исправные форточки, неплотно закрепленные оконные рамы;
 отсутствие или неисправность системы отопления в период с 15 октября по
15 апреля;
 неисправности систем обеспечения микроклимата;
 несоответствие температурного режима в салоне и служебных помещениях
требованиям приложений №№ 10 и 11 к Санитарным Правилам (п. 31 Приложения А);
 неисправности системы освещения вагона (неисправность более 10 % све-
тильников);
 грязные стекла салонов, дверей снаружи и внутри;
 грязные кузова вагонов в период с 15 апреля по 15 октября;
 неисправности санитарно-технического оборудования туалетов;
 отсутствие или неисправности более 10 % багажных полок, ручек диванов и
поручней;
 течь крыши;
 наличие бытовых насекомых, грызунов.
6 Организация диагностирования электропоездов

6.1 Техническое диагностирование электропоездов решает следующие задачи:
 проверка исправности (работоспособности) электропоезда в целом или его
составных частей;
 поиск дефектов с определением их количественной величины;
дубл.
 сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса составных

частей оборудования;
Инв.№
 выдача рекомендаций по результатам диагностирования о виде, объеме и

конкретном месте ремонтных работ.
6.2 Диагностирование подразделяется на плановое и заявленное.
6.2.1 Плановое диагностирование проводится при ТО-3 (при необходимости) и

ТР для определения технического состояния, остаточного ресурса узлов и агрегатов, их
потребности в регулировании, замене или ремонте. По результатам диагностирования
устанавливается объем ремонтных работ, обеспечивающих безотказную работу элек-
тропоезда до следующего планового ремонта.
6.2.2 Заявленное диагностирование проводится при появлении в эксплуатации
косвенных признаков неисправностей для определения конкретной неисправности и

потребного объема ремонта.
6.3 Диагностированию подлежит оборудование, наиболее значимое для обеспе-
чения безопасности движения, безотказности электропоездов и сокращения эксплуата-
ционных расходов (в соответствии с перечнем, приведенным в Приложении Е). Нераз-
рушающему контролю на определенных стадиях технологического процесса эксплуа-
Инв.№подл.
Лист

тации и ремонта подлежат влияющие на безопасность движения узлы и детали, пере-
чень которых приведен в Приложении Ж.
6.4 Результаты диагностирования должны быть отражены в книге записи ремон-
тов моторвагонного подвижного состава (форма ТУ-28), а также храниться в электрон-
ной базе данных технического состояния электропоездов.
При наличии на электропоезде встроенной (бортовой) системы диагностирова-
ния, результаты диагностирования, накопленные в эксплуатации, по специальному ин-
терфейсу передаются в компьютер участка диагностирования. Порядок хранения и пе-
редачи информации о техническом состоянии электропоездов определяется договором
между владельцем электропоезда и ремонтным предприятием.
7 Общие требования к выполнению работ при ТО и ТР

7.1 При планировании и проведении ТО и ТР электропоездов следует руковод-
ствоваться требованиями, приведенными в тексте настоящего Руководства и в прило-
жениях к нему.
Пошаговая последовательность операций, выполняемых при производстве работ
по ТО и ТР в соответствии с настоящим Руководством, определяется картами техноло-
гического процесса и иными технологическими документами ремонтного предприятия
и входящими в комплект поставки электропоезда Руководствами по эксплуатации на
электропоезд и его составные части и комплектующие.
7.2 Материалы и комплектующие изделия, применяемые при ремонте электро-
поездов, должны соответствовать государственным (национальным) стандартам или
техническим условиям на них, конструкторской документации и утвержденной норма-
тивной документации для их изготовления и ремонта.
7.3 На каждую партию материалов и комплектующих изделий, применяемых
при ремонте электропоездов, должен быть сертификат или другой документ, подтвер-
ждающий качество продукции. Применение при ремонте несертифицированной про-
дукции, входящей в перечень обязательной сертификации, не допускается.
7.4 Измерительные приборы, дефектоскопы, инструменты и устройства для про-
верки и испытания электропоезда, его деталей, узлов и агрегатов, а также поступающей
продукции должны содержаться в постоянной исправности и подвергаться периодиче-
ской калибровке (поверке) в установленные сроки.
дубл.
7.5 До постановки электропоезда в стойло, кузов и подвагонное оборудование

должны быть очищены от грязи, снега и льда.
Инв.№
7.6 Постановка электропоезда в стойло в зимний период должна проводиться в

соответствии с Техническими указаниями (п. 32 Приложения А). Тяговые двигатели и
вспомогательные электрические машины электропоезда в зимний период должны быть
по возможности в нагретом состоянии во избежание образования на их поверхностях

конденсата и увлажнения изоляции. Перед постановкой электропоезда в отапливаемое
помещение после холодного отстоя, тяговые электродвигатели необходимо прогреть
(передвижением по депо), в противном случае произвести сушку их изоляции.
7.7 Продувка электрических машин и аппаратов должна осуществляться сухим
сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,30 МПа. При продувке наконечник шланга не
должен приближаться к изоляции оборудования менее чем на 150 мм.

7.8 Разборочные работы необходимо вести исправным инструментом и приспо-
соблениями, обеспечивающими сохранность сборочных единиц и деталей при демон-
таже. Снятые сборочные единицы и детали следует укладывать осторожно, предохра-
няя их от ударов.
7.9 При выполнении разборочных работ регулировочные прокладки и штифты,
служащие для обеспечения соосности и фиксации узлов и агрегатов при их монтаже,
Инв.№подл.
Лист

необходимо сохранить и при сборке установить на свои места. Сопрягаемые детали
разукомплектовывать или заменять без необходимости запрещается.
7.10 Перед разборкой узла проверить наличие на деталях клейм и меток взаим-
ного расположения. Если клеймо или метка взаимного расположения на детали отсут-
ствует, ее следует восстановить согласно чертежу или выполнить отметку краской.
7.11 Разборку подшипниковых узлов с распрессовкой подшипниковых щитов,
роликовых и шариковых подшипников производить отжимными болтами или специ-
альными приспособлениями с приложением равномерного по окружности усилия, без
перекосов и ударов, не допуская повреждения элементов подшипникового узла.
7.12 Узлы и детали следует очищать до и после разборки.
7.13 Точно обработанные детали рекомендуется очищать окунанием в освети-
тельный керосин, струйным способом или ультразвуком. Шейки осей колесных пар,
подшипники качения, а также шлифованные или полированные поверхности других
деталей, которые могут подвергнуться коррозии, после очистки с применением водных
растворов должны быть покрыты минеральным маслом. Состав моющих растворов
должен соответствовать Инструкции (п. 33 Приложения А).
7.14 Металлические детали с электрической изоляцией следует очищать в зави-
симости от степени и характера загрязнения одним из следующих способов:
 обдуванием сухим сжатым воздухом;
 протиранием салфетками, смоченными в бензине по ГОСТ 2084 «Бензины
автомобильные. Технические условия» (далее – бензин);
 парами растворителя.
7.15 Все детали после разборки узлов и агрегатов перед дефектацией и ремонтом
должны быть очищены и промыты.
7.16 При дефектации определяют согласно требованиям настоящего Руковод-
ства и конструкторской документации:
 детали, годные для дальнейшей эксплуатации без ремонта;

 детали, требующие ремонта, в том числе с восстановлением поверхностей;
 детали, не подлежащие ремонту (негодные).
7.17 Величина и характер износа деталей в зависимости от их конструкции
определяются измерением размеров или косвенными методами.
7.18 Подшипники качения колесных пар, якорей тяговых электродвигателей, а
дубл.
также тяговых редукторов следует осматривать и ремонтировать в соответствии с Ин-

струкциями (пп. 34 – 36 Приложения А), а остальные – согласно нижеследующим тре-
Инв.№
бованиям.
После демонтажа подшипники промыть. Промывку производить в бензине с до-
бавлением 4 – 6 % минерального масла или в осветительном керосине в двух ваннах.
Промывку во второй ванне производить с применением жесткой волосяной щетки.

Вымытые подшипники продуть сухим сжатым воздухом и осмотреть. Проверить
легкость вращения подшипников, особое внимание следует обращать на характер изда-
ваемого подшипником шума, наличие заедания и степень торможения. В случае ненор-
мального вращения подшипник должен быть вторично промыт и вновь проверен. Лег-
кость вращения контролируемого подшипника должна сравниваться с вращением эта-
лонного подшипника.
7.19 Подшипники качения подлежат браковке при наличии:
 следов перегрева (цветов побежалости), заклинивания (защемления) на ша-
риках или роликах и беговых дорожках, появляющихся вследствие перегрева подшип-
ника;
 трещин, отколов и изломов деталей (колец, шариков, роликов и сепарато-
ров);
Инв.№подл.
Лист

 выкрашивания и шелушения металла, мелких раковин, большого количества
черных точек на беговых дорожках колец, шариках или роликах;
 выбоин и отпечатков ударов на беговых дорожках колец, появляющихся
вследствие ударной нагрузки или тугой посадки;
 раковин коррозионного и не коррозионного характера, появляющихся
вследствие недоброкачественного хранения подшипников: в сырых помещениях,
нарушения консервационного слоя смазки и т.д.;
 глубоких рисок, забоин на беговых дорожках колец, на шариках или роли-
ках, появившихся вследствие попадания абразивных частиц в подшипниках;
 надломов, сквозных трещин на сепараторах, обрыва и ослабления заклепок,
выработки гнезд сепаратора до выпадения роликов;
 зазора между бортом внутреннего или наружного кольца и сепаратором ра-
диальных шарикоподшипников со штампованным сепаратором, имеющих диаметры
отверстия более 20 мм, менее 0,2 мм, для более мелких шарикоподшипников менее 0,1
мм;
 износа торцов наружного или внутреннего кольца на глубину более 0,3 мм;
 радиального или осевого зазора более норм, указанных во Временных ин-
структивных указаниях (п. 37 Приложения А);
 выработки поверхности дорожек качения колец, поверхностей шариков и
роликов, ползунов на поверхности роликов.
7.20 При разборке узла сальники подлежат замене. Кожаные манжеты, не име-
ющие дефектов, необходимо прожировать.
7.21 При контроле пружин необходимо проверить высоту в свободном состоя-
нии, равномерность шага, целостность витков, перпендикулярность опорных поверхно-
стей к геометрической оси, отсутствие трещин. У пружин, устанавливаемых в ответ-
ственных сборочных единицах, проверить упругость. Пружины, высота которых в сво-
бодном состоянии менее чертежной на 3 %, а также с трещинами и поломкой витков

подлежат замене.
7.22 При контроле состояния обмоток электрических машин, электрических ап-
паратов и проводов сопротивление проводников постоянному току в практически хо-
лодном состоянии измерять при помощи измерительных мостов или методом ампер-
метра-вольтметра, а сопротивление изоляции проводников – мегаомметрами.
дубл.
7.23 Испытание электрической прочности изоляции электрических машин, элек-

трических аппаратов и электрических цепей производить переменным напряжением
Инв.№
промышленной частоты.
7.24 Проверку состояния междувитковой изоляции обмоток следует произво-
дить импульсным напряжением.
7.25 Выявление трещин у деталей и в сборочных единицах в зависимости от их

габаритов и материала, характера и предполагаемого расположения дефекта или по-
вреждения производить следующими методами неразрушающего контроля:
 оптико-визуальным;
 цветным и люминесцентным;
 магнитопорошковым;
 ультразвуковым;
 вихретоковым;
 акустическим (простукиванием);
 гидравлические испытания;
 пневматические испытания.
7.25.1 При оптико-визуальном контроле с применением в необходимых случаях
Инв.№подл.
Лист

луп, эндоскопов, перископов, перископических дефектоскопов и др. особое внимание
уделяется поверхностям, расположенным в зонах высоких тепловых и механических
нагрузок, а также в зонах концентрации напряжений.
7.25.2 Цветной и люминесцентный методы применяются для обнаружения по-
верхностных трещин у демонтированных деталей и деталей, находящихся в сборочных
единицах, изготовленных из магнитных и немагнитных материалов.
7.25.3 Магнитопорошковый метод применяется для контроля состояния сталь-
ных и чугунных деталей, выявления усталостных и закалочных трещин, волосовин,
включений и других пороков металла, выходящих на поверхность, в соответствии с
Инструкцией (п. 38 Приложения А).
После магнитного неразрушающего контроля детали подшипников качения,
скольжения и любых трущихся пар подвергаются размагничиванию.
7.25.4 Вихретоковый метод неразрушающего контроля применяется для выявле-
ния пороков магнитных и диамагнитных металлов (трещин, раковин, рыхлостей, пор и
т.д.), выходящих на поверхность или находящихся у поверхностного слоя демонтиро-
ванных или собранных деталей в соответствии с Инструкцией (п. 39 Приложения А).
7.25.5 Ультразвуковой метод неразрушающего контроля (метод отраженного из-
лучения) применяется для выявления глубинных пороков металлов (волосовин, тре-
щин, усадочных раковин, пористости, шлаковых включений и непроваренных мест в
сварных швах), не выходящих на поверхность у отдельных демонтированных деталей
или деталей, находящихся в собранном виде, независимо от материалов, из которых
они изготовлены, в соответствии с Инструкцией (п. 40 Приложения А).
7.26 Неподвижные контактные соединения электрических цепей с подгаром или
деформацией контактных поверхностей, ослаблением заклепок или выплавлением при-
поя в зависимости от конструкции и экономической целесообразности допускается
восстанавливать одним из следующих способов:
 зачисткой контактных поверхностей деталей (концов проводов и шин или

наконечников) шабером, напильником или стеклянной шкуркой с последующим луже-
нием;
 правкой контактных поверхностей деталей механическим способом;
 наплавкой концов шин с последующей обработкой наплавленных мест;
 заменой ослабших заклепок (заклепки должны заполнять отверстия и плотно
дубл.
сжимать соединяемые детали);

 перепайкой или заменой наконечников с соблюдением требований чертежа.
Инв.№
7.27 Спайка трубчатых наконечников должна быть выполнена так, чтобы жила и
наконечник были полностью покрыты припоем, поверхность припоя вокруг провода
была гладкой, а переход припоя от наконечника к жиле был плавным. Допускается
усадка припоя в наконечнике до 1,5 мм, выход припоя за наконечник не допускается.

Наконечники открытого типа или укрепленные на проводе опрессовкой разре-
шается паять последовательным опусканием их в припой до получения ровных, глад-
ких, без раковин и наплывов поверхностей. Отремонтированные контакты должны
иметь чистую и ровную поверхность, равномерно покрытую припоем.
7.28 В процессе сборки неподвижных контактных соединений электрических
цепей:
 заменить нестандартные крепежные детали, с поврежденной резьбой, заби-
тыми гранями, а также все бывшие в работе шплинты и пружинные шайбы;
 заизолировать и забандажировать часть провода в зоне наконечника;
 очистить и покрыть тонким слоем смазочного материала нелуженые кон-
тактные поверхности;
 выполнить гибкие соединения без предварительного натяжения проводников;
Инв.№подл.
Лист

 надежно закрепить и заизолировать соединения.
7.29 Гибкие соединения высоковольтных и низковольтных электрических цепей
с поврежденными наконечниками и изоляцией в зависимости от типа проводов и клас-
са нагревостойкости их изоляции и экономической целесообразности допускается вос-
станавливать одним из следующих способов:
 у низковольтных проводов – наложением по всему поврежденному участку
двух слоев электроизоляционной ленты, с перекрытием в половину ширины ленты;
 у высоковольтных проводов – лентами из натуральной резины и лакоткани
соответствующего класса нагревостойкости. Для этого поврежденную изоляцию про-
вода вырезать, по краям срезая на конус на расстоянии от 20 до 25 мм. Новую изоля-
цию накладывать плотно без морщин с перекрытием 1/2 ширины ленты последователь-
но от одного края вырезанной части к другому. Общая толщина наложенных слоев
должна быть не менее толщины основной изоляции. Сверху последнего (лакотканево-
го) слоя уложить с перекрытием 1/2 ширины два слоя прорезиненной изоляционной
ленты, перекрывающих нижележащие слои на величину от 10 до 15 мм с каждой сто-
роны. Разрешается изолировать провода без натуральной резины с применением лакот-
кани и ленты из стеклонитей. Изолированные места окрасить электроизоляционной
эмалью;
 устранение повреждения проводов, шин, гибких шунтов у наконечников, а
также замену или перепайку наконечников производить с соблюдением требований,
изложенных в п. 7.27, провод или гибкий шунт с обрывом проволок у наконечника ре-
монтировать удалением поврежденной части и напайкой нового наконечника, если
провод или гибкий шунт имеет достаточную длину. Если длина провода или гибкого
шунта недостаточна, а число оборванных проволок не превышает 15 %, необходимо
перед пайкой наконечника оборванные проволоки заправить так, чтобы их свободные
концы плотно прилегали к цельным проволокам и припаять. Часть провода в зоне
наконечника должна быть заизолирована и забандажирована.

7.30 В процессе сборки гибких соединений электрических цепей должны быть
соблюдены следующие требования:
 присоединение проводов и гибких шунтов должно производиться свободно,
без натяжения, с соблюдением требований п. 7.27. Допускается удлинение низковольт-
ных проводов пайкой. Сращиваемые провода должны быть одной марки и сечения;
дубл.
 в тех местах, где провод огибает углы металлических конструкций, а также в

местах выхода провода из кондуитов должна быть установлена дополнительная изоля-
Инв.№
ция.
7.31 Детали подвижных контактных соединений электрических цепей с повре-
ждениями рабочей поверхности, вызванными электрической дугой, износом, не пре-
вышающим половину номинальной толщины, в зависимости от конструкции, материа-

ла, а также экономической целесообразности допускается ремонтировать одним из сле-
дующих способов:
 опиливанием рабочей поверхности медного, бронзового или стального кон-
такта личным напильником. Профиль обработанной части контакта должен соответ-
ствовать чертежу на соответствующую деталь. Опиливание поверхностей серебряных
или металлокерамических контактов не допускается;

 наплавкой рабочей поверхности медных или бронзовых силовых контактов
с последующей обработкой до чертежных размеров;
 заменой части медных или бронзовых силовых контактов, т.е. удалением ча-
сти рабочей поверхности контакта и припайкой пластины вместо удаленной части.
Пластина должна быть изготовлена из металла той же марки, что и ремонтируемый
контакт. Окончательную обработку рабочей поверхности главных (силовых) контактов
Инв.№подл.
Лист

производить в собранном электрическом аппарате.
7.32 В процессе сборки подвижных контактных соединений электрических це-
пей соблюдать следующие требования:
 шплинты и пружинные шайбы должны быть заменены новыми;
 нестандартные крепежные детали, с поврежденной резьбой, забитыми гра-
нями, должны быть заменены;
 контакты должны быть установлены и закреплены на аппарате так, чтобы
прилегание рабочих поверхностей парных контактов друг к другу было у главных (си-
ловых) контактов не менее 80 % ширины, а у вспомогательных (блокировочных) – не
менее 50 % ширины. Боковые смещения парных контактов друг относительно друга не
должны превышать норм, указанных в Приложении С;
 раствор, провал, начальное и конечное нажатие контактов должны быть в
пределах норм Приложения С;
 детали соединений должны быть надежно закреплены.
7.33 Уплотнительные прокладки из бумаги, картона, паронита должны быть за-
менены новыми. Прокладки из меди, годные к применению, должны быть отожжены и
для устранения неровностей обжаты под прессом. Поверхности прокладок должны
быть чистыми, ровными, без забоин, неровностей, надрывов и других дефектов, спо-
собствующих нарушению герметичности уплотняемых соединений. Бумажные, кар-
тонные и паронитовые прокладки до установки в узел следует пропитать маслом (опу-
стить в емкость с маслом, нагретым до температуры от 50 до 60° С на время от 10 до 40
мин), покрыть графитовой смазкой.
7.34 Детали резьбовых соединений должны закрепляться с помощью пружинных
шайб и шплинтов или контргаек, если к их креплению не имеется других требований, с
моментом затяжки согласно соответствующей документации предприятия-
изготовителя.
7.35 Резьбовые соединения, имеющие детали с поврежденной или изношенной

резьбой, в зависимости от конструкции, материала деталей, а также экономической це-
лесообразности допускается ремонтировать одним из следующих способов:
 перенарезанием резьбы под ремонтный размер;
 наплавкой с последующим нарезанием резьбы под ремонтный размер.
Наплавка резьбовой части болтов, шпилек или валов, работающих под знакоперемен-
дубл.
ной нагрузкой, не допускается;

 нарезанием новых резьбовых отверстий рядом со старыми.
Инв.№
7.36 При сборке резьбовых соединений должны быть соблюдены следующие

требования:
 проходные отверстия под болты в соединяемых деталях при относительном
их смещении, не допускающем установку болта соответствующего размера, следует

исправлять рассверливанием, либо заварить и просверлить вновь. В последнем случае
отверстия должны быть обработаны под размер болта. Раздача отверстий оправкой не
допускается;
 не допускается применять болты, шпильки, гайки и другие детали, имеющие
трещины, разработанную, сорванную или забитую резьбу, деформированные грани го-
ловок;
 не допускается устанавливать болты, завышенные по длине, или нормаль-
ные болты в заниженные по глубине нарезки резьбы отверстия;
 для плотной посадки шпилек их необходимо устанавливать на специальном
герметике, густотертом сурике или густотертых белилах;
 ось шпильки должна быть перпендикулярна, а торец гайки – параллелен
Инв.№подл.
Лист

опорной поверхности детали, в которую ввернута шпилька, плоскости шайб должны
быть параллельны между собой;
 во избежание возможных перекосов и деформации деталей ответственных
узлов, гайки и болты следует затягивать усилием и в последовательности, установлен-
ными конструкторской, ремонтной или эксплуатационной документацией на сборку
данного узла;
 стопорение и контровка деталей должны быть произведены согласно требо-
ваниям чертежа на сборку данной сборочной единицы. Негодные пружинные и стопор-
ные шайбы, шплинты и другие детали, служащие для стопорения и предотвращения
отвинчивания деталей, необходимо заменить. Шплинт должен быть установлен не да-
лее 3 мм от гайки и концы его должны быть разведены не менее чем на 60 – 70°.
Шплинт у корончатой гайки должен утопать в шлицах не менее чем на 75 % своего
диаметра.
7.37 Сварочные и наплавочные работы должны производиться в соответствии с
7.38 Сварочные работы в местах, имеющих огнеопасную термоизоляцию, элек-
троизоляцию или деревянные части, необходимо производить только после разборки и
удаления этих частей из мест соприкосновения с нагреваемым металлом.
7.39 Окрашенные и обработанные поверхности деталей, электрические аппара-
ты, электронные блоки, провода, подверженные горению части вагонов, расположен-
ные вблизи места выполнения сварочных работ, необходимо закрыть асбестовым ли-
стом, пастой или другим аналогичным материалом во избежание попадания на них
брызг расплавленного металла или касания электродом.
7.40 При электродуговой сварке и наплавке обратный провод следует присоеди-
нять как можно ближе к месту сварки.
7.41 Не допускается воздействие сварочного тока на подшипники качения узлов
электропоезда.
7.42 Детали и узлы, устанавливаемые взамен негодных, должны изготавливаться
по утвержденным чертежам на соответствующие новые детали и узлы. Отдельные раз-
меры деталей, предназначенных для установки в ремонтируемые узлы, могут отличать-
ся от номинальных в пределах, допустимых нормами, установленными приложениями
к настоящему Руководству, для обеспечения установленных натягов (зазоров) с сопря-
дубл.
гаемыми деталями.
7.43 Сборку узлов и агрегатов электропоезда необходимо проводить с соблюде-
Инв.№
нием комплектности, определяемой клеймами и метками на деталях. Недостающие

метки и клейма проставить в установленных местах, в соответствии с документацией.
7.44 При ТО и ТР электропоездов во избежание повреждения деталей:
 нанесение установленных клейм, знаков, меток на деталях допускается
только в специально установленных для этого местах;

 запрещается ставить зубилом какие-либо метки и знаки на рамах тележек и
кузова, колесных парах, буксах, шестернях, деталях рессорного подвешивания, тягах и
других деталях;
 не допускаются забоины, зарубины, прожоги на деталях.
7.45 При сборке узлов с подшипниками качения необходимо соблюдать требо-

вания Инструкций (пп. 34 – 36 Приложения А).
7.46 При сборке зубчатых передач должны быть соблюдены следующие усло-
вия:
 боковой зазор, радиальное и торцовое биения зубчатых передач должны
быть в пределах норм, установленных в приложениях к настоящему Руководству, а
прилегание (контакт) зубьев по краске должно быть не менее 70 % у цилиндрических
Инв.№подл.
Лист

зубчатых колес;
 работа зубчатой передачи считается нормальной, если зубчатые колеса вра-
щаются свободно, и переход от одного зуба к другому, т.е. выход из зацепления одного
зуба и начало зацепления следующего зуба, происходит без толчков, рывков и ударов.
7.47 При ремонте и обслуживании электронного оборудования следует приме-
нять следующие профилактические меры для исключения влияния статического элек-
тричества на микросхемы:
 применять малоэлектризующуюся одежду (хлопчатобумажные халаты,
обувь на кожаной подошве);
 поддерживать влажность в рабочих помещениях в пределах 50 – 60 %;
 покрывать поверхность столов и полов рабочих помещений малоэлектризу-
ющимися материалами или на рабочих столах иметь металлические листы размером не
менее 100×200 мм, надежно соединенные с заземлением через ограничительный рези-
стор 1 МОм.
 ремонтному персоналу при работе с микросхемами надевать на руки специ-
альные антистатические браслеты, соединенные с заземлением;
 снимать заряд статического электричества с рук ремонтного персонала, ин-
струмента и с выводов микросхем прикосновением через резистор 1 МОм к заземле-
нию;
 для покрытия столов, пола, стульев применять специальные антистатиче-
ские краски или пасты.
7.48 При ТО и ТР запрещается разбирать аппарат поглощающий головной пас-
сажирской автосцепки ТМ132, межвагонного беззазорного сцепного устройства БСУ-
ТМ136 и крэш-элементы (буферы).
7.49 При выполнении работ по обслуживанию и ремонту аккумуляторных бата-
рей с аккумуляторами ШТАРК АГНГ(В)12-60-Н запрещается вскрывание клапанов по-
вышенного давления и долив воды внутрь аккумулятора на протяжении всего срока

службы.
7.50 По средствам пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации
выполняются работы согласно Инструкции (п. 4 Приложения А), а также документа-
ции, входящей в комплект поставки электропоезда.
7.51 Электрическое оборудование, установленное на панелях в шкафах и подва-
дубл.
гонных ящиках, а также провода маркируются согласно электрической схеме электро-

поезда, а пневматическое оборудование – с помощью табличек и бирок в соответствии
Инв.№
с пневматической схемой электропоезда.

7.52 Оборудование, аппараты и приборы пломбируются в установленных местах
в соответствии с Приложением З и требованиями соответствующих чертежей. При ТО
и ТР проверяется наличие и правильность установки пломб. Установка отсутствующих

на аппаратах защиты и контроля пломб осуществляется с проверкой на специализиро-
ванных стендах уставок срабатывания аппаратов.
7.53 На оборудовании, защитных кожухах, шкафах с электроаппаратурой и дру-
гих местах наносятся знаки безопасности в соответствии с Положением (п. 42 Прило-
жения А). При ТО и ТР отсутствующие или нечетко выраженные знаки наносятся
вновь.
7.54 Смазку агрегатов, узлов и деталей оборудования электропоезда произво-
дить в соответствии с Инструкцией (п. 30 Приложения А) и Картой смазки электропо-
езда (Приложение И).
7.55 Уборка внутренних пассажирских и служебных помещений электропоезда
производится специализированными бригадами мойщиков-уборщиков в соответствии с
Инструкцией (Приложение К).
Инв.№подл.
Лист

8 Техническое обслуживание ТО-1
8.1 Техническое обслуживание ТО-1 производится локомотивной бригадой
электропоезда в пункте смены локомотивных бригад или пункте отстоя.
8.2 При ТО-1 выполняются следующие работы.
8.2.1 Механическое оборудование кузова.
8.2.1.1 Осмотреть головные сцепки ТМ132: проверить внешнее состояние, убе-
диться в отсутствии видимых повреждений, которые могли бы повлиять на работоспо-
собность сцепки.
8.2.1.2 Осмотреть беззазорные автосцепные устройства БСУ-ТМ136 в соответ-
ствии с требованиями Руководства по эксплуатации (Приложение Л).
8.2.1.3 Проверить состояние межвагонных переходов.
8.2.1.4 Проверить исправность поручней, подножек и путеочистителей головных
вагонов.
8.2.1.5 Убедиться, что лестницы для подъема на крышу заперты на замки.
8.2.1.6 Проверить состояние раздвижных дверей пассажирского салона, дверей
кабины машиниста и служебных помещений, шкафов, потолочных люков, стекол окон
и дверей, форточек, деталей внутривагонного оборудования.
8.2.1.7 Произвести обслуживание наружных прислонно-сдвижных дверей со-
гласно Руководству по эксплуатации (Приложение М).
8.2.1.8 Очистить от грязи, снега и льда пороги дверей. Убедиться в нормальном
закрытии дверей после очистки.
8.2.1.9 Очистить лобовые стекла кабины машиниста и выходные валы моторе-
дукторов стеклоочистителей от грязи, снега и льда. Перед работой в зимнее время за-
ранее включить электрообогрев стекол, чтобы удалить образовавшийся на стеклах в от-
стое лед или замерзший снег. Периодически смазывать узлы качания рычагов панто-
графного устройства стеклоочистителя и уплотнительное резиновое кольцо выходного
вала моторедуктора смазкой типа ЦИАТИМ-201.
8.2.1.10 Проверить исправность стеклоомывателя, проверить наличие жидкости
в бачке, при необходимости заправить.
8.2.1.11 Провести сухую уборку кабин машиниста.
8.2.1.12 Провести уборку внутренних помещений вагонов в соответствии с Ин-
дубл.
струкцией (Приложение К).

8.2.2 Тележка.
Инв.№
8.2.2.1 Осмотреть состояние деталей и узлов тележек. Особое внимание обра-

тить на колесные пары, редуктор и его подвеску, упругую муфту, рамы тележек, рес-
сорное подвешивание, рычажно-тормозную передачу, предохранительные устройства,
амортизаторы, гидравлические и фрикционные гасители колебаний. Проверить отсут-

ствие сдвига ступиц и проворачивания бандажей колесных пар.
8.2.2.2 Проверить (сразу после прибытия на конечную станцию или в пункт от-
стоя) температуру нагрева подшипниковых узлов букс колесных пар, редуктора – на
ощупь рукой или специальным термометром (при его наличии).
Максимальная температура нагрева подшипниковых узлов, определяемая на
корпусе узла в нагруженной зоне, не должна быть выше 80 °С. Обычно температура уз-
лов превышает температуру окружающей среды на 20…35 °С. Признаками перегрева
подшипникового узла также является подгорание и изменение цвета его окраски, выте-
кание смазки.
8.2.2.3 Во время движения, при обходе помощником поезда, проверить на слух
работу ходовых частей, тяговой передачи и плавность хода вагонов.
Инв.№подл.
Лист

8.2.2.4 Осмотреть и при необходимости смазать узлы тележки. Ослабленные
резьбовые соединения подтянуть (при их доступности).
8.2.3 Электрическое оборудование.
8.2.3.1 Проверить внешним осмотром с земли правильность работы токоприем-
ников на подъем и опускание.
8.2.3.2 Осмотреть с земли или платформы крышевое электрооборудование.
8.2.3.3 Осмотреть узлы подвески тяговых двигателей и выводные провода. Про-
верить (сразу после прибытия на конечную станцию или в пункт отстоя) температуру
нагрева тяговых двигателей и вспомогательных электрических машин.
8.2.3.4 Осмотреть тяговые двигатели и вспомогательные электрические машины
(только в случае срабатывания защиты в пути следования).
8.2.3.5 Осмотреть высоковольтные аппараты (только в случае обнаружения
нарушений их работы в пути следования).
8.2.3.6 Проверить состояние низковольтных цепей.
8.2.3.7 Проверить напряжение аккумуляторной батареи.
8.2.3.8 Осмотреть межвагонные соединения и подвагонные ящики с электрообо-
рудованием. Проверить их крепление.
8.2.3.9 Убедиться в работоспособности ПСН ВЭ-80-03, проверить корпуса на от-
сутствие механических повреждений, наличие пломб на дверцах, целостность и надеж-
ность крепления заземляющих проводов.
8.2.3.10 При каждом втором ТО-1, а в зимнее время при каждом ТО-1 проверить
работу приводов аппаратов. Убедиться на слух в отсутствии утечек воздуха через
уплотнение цилиндров и из соединений и уплотнений воздухопроводов. Срабатывание
привода должно быть четким, отключение должно происходить без затяжек при давле-
нии воздуха в магистрали управления 0,375 МПа.
8.2.3.11 Обнаруженные при осмотре неисправности записать в журнал техниче-
ского состояния моторвагонного подвижного состава (форма ТУ-152).

8.2.4 Пневматическое оборудование.
8.2.4.1 Продуть тормозную и напорную магистраль, проверить их плотность.
При необходимости сменить воздушные рукава, по возможности устранить обнару-
женные утечки воздуха.
8.2.4.2 Выполнить продувку маслоотделителей, главных, вспомогательных и за-
дубл.
пасных резервуаров.
8.2.4.3 Проверить действие автостопа.
8.2.4.4 Убедиться в наличии пломб на стоп-кранах.
Инв.№
8.2.4.5 Проверить крепление и подвеску тормозного оборудования под вагонами

8.2.4.6 Проверить состояние тормозных колодок, башмаков, траверс, валиков,
рычагов и тяг тормозной рычажной передачи. Не допускается касание и трение деталей

рычажной тормозной передачи о рамы тележек, буксы, предохранительные скобы и ко-
лёсные пары.
8.2.4.7 Проверить толщину тормозных колодок и положение рабочей поверхно-
сти колодок относительно поверхности колёс, которая должна быть ей параллельна для
равномерного износа колодок. При необходимости провести регулировку положения
башмака с помощью оттягивающих устройств, изношенные тормозные колодки заме-

нить. Выбраковка тормозных колодок производится в соответствии с указаниями Ин-
струкций (пп. 44, 45 Приложения А).
8.2.4.8 Проверить крепление регулятора выхода штока к кронштейну рамы и
наличие защитных чехлов на резьбовой части тяг регулятора.
Инв.№подл.
Лист

8.2.4.9 Проверить время наполнения сжатым воздухом напорной и тормозной
систем поезда, включая главные, запасные и дополнительные резервуары. Оно должно
быть не более 8 мин (от 0 до 0,78 МПа), не более 1 мин (от 0,68 до 0,78 МПа).
8.2.4.10 Убедиться в работоспособности тормозной рычажной передачи и прове-
рить выход штока тормозных цилиндров, который должен составлять от 55 мм до 65
мм при чугунных тормозных колодках.
8.2.5 Прочее оборудование.
8.2.5.1 Проверить работу систем обеспечения микроклимата салона и кабины
машиниста (в режимах «вентиляция», «отопление» - с ноября по март, «охлаждение» -
с апреля по октябрь; убедиться в отсутствии сигнала индикации замены фильтра), си-
стем отопления, освещения.
8.2.5.2 Осмотреть пульт машиниста УПУ в соответствии с разделом 3 Руковод-
ства (п. 46 Приложения А). Протереть экран пульта салфеткой и жидкостью из ком-
плекта поставки. Допускается производить очистку экрана при помощи специального
средства для чистки мониторов и чистой салфетки из микрофибры или же при помощи
специальных одноразовых влажных салфеток для чистки мониторов. Проверить це-
лостность пломбы на крышке БРУ. Залить воду (в холодный период – незамерзающую
жидкость) в бачок стеклоомывателя объемом 5 л.
8.2.5.3 Проверить исправность и наличие пломб на устройствах безопасности
(БЛОК, АЛСН и пр.).
8.2.5.4 Проверить исправность радиостанции, системы радиооповещения пасса-
жиров и связи «Пассажир – Машинист».
8.2.5.5 Убедиться в исправности пожарной сигнализации и укомплектованности
систем автоматического пожаротушения генераторами огнетушащего аэрозоля. Прове-
рить надежность их крепления, подводящих к ним проводов, а также целостность под-
вагонного ящика, надежность крепления его крышки и целостность на ней пломб.
8.2.5.6 Проверить работу прожекторов, буферных фонарей, красных сигнальных

огней, звуковых сигнальных приборов.
8.2.5.7 Проверить состояние и работу туалетных комплексов в соответствии с
требованиями Руководства (п. 47 Приложения А).
8.2.5.8 Проверить по описи наличие и состояние инструмента, инвентаря, сиг-
нальных принадлежностей, противопожарных средств, запасных частей и материалов.
дубл.
8.3 После окончания работ машинист должен сделать запись о выполнении ТО-1
в журнале технического состояния электропоезда формы ТУ-152.
8.4 Ответственность за качество выполнения ТО-1 и соблюдение правил техники
Инв.№
безопасности возлагается на машиниста электропоезда.

9.1 Техническое обслуживание ТО-2 производится в пункте отстоя электропоез-

дов, моторвагонном (локомотивном) депо, специализированном пункте технического
обслуживания электропоездов квалифицированными работниками с участием локомо-
тивных бригад, как правило, на смотровых канавах, оснащенных необходимым обору-
дованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченными материалами и запас-
ными частями, а также оборудованием для санитарно-гигиенической обработки, экипи-

ровки и заправки вагонов водой.
В случаях, если по местным условиям невозможно обеспечить проведение ТО-2
квалифицированным персоналом в специализированных пунктах технического обслу-
живания или моторвагонных (локомотивных) депо, допускается проведение ТО-2 в
пунктах отстоя электропоездов силами локомотивных бригад.
Инв.№подл.
Лист

9.2 По прибытии на конечную станцию перед постановкой на ТО-2 локомотив-
ная бригада должна проверить температуру подшипниковых узлов букс колесных пар,
редуктора, электрических машин в доступных местах.
9.3 При ТО-2 выполняются все работы технического обслуживания объема ТО-1
(п. 8.2 настоящего Руководства) и, кроме того, следующие работы.
9.3.1.1 Устранить дефекты и отказы оборудования, обнаруженные в процессе
эксплуатации, по записям в журнале технического состояния электропоезда, и в про-
цессе осмотра в объеме ТО-1.
9.3.1.2 Выполнить проверку соответствия головных сцепок ТМ132 требованиям
раздела 4 Инструкции (п. 43 Приложения А) кроме требований, относящихся к отсут-
ствующим элементам конструкции и к поглощающему аппарату. Проверить состояние
опоры, присоединительной плиты, болтовых соединений (ослабленные болтовые со-
единения подтянуть, нанести краской новые метки). Осмотреть болтовые соединения
крэш-буферов ТМ134 и крэш-модулей ТМ135, при смещении меток ослабленные со-
единения подтянуть и нанести новые метки. Обслуживание межвагонных сцепок БСУ-
ТМ136 выполнить в соответствии с Руководством (Приложение Л).
9.3.1.3 Устранить неисправности наружных и салонных дверей, дверей служеб-
ных помещений и туалетов.
Проверить исправность сигнализации закрытия дверей (лампа контроля дверей
должна гореть при всех закрытых дверях, при хотя бы одной незакрытой двери лампа
гореть не должна).
Проверить работоспособность наружных прислонно-сдвижных дверей путем
проведения 1..2 циклов открытия – закрытия. Дверные полотна должны плавно, без за-
еданий и перекосов, открываться и закрываться.
9.3.1.4 Проверить состояние межвагонных переходов.
9.3.1.5 Проверить состояние оконных блоков. Заменить стеклопакеты, у которых

разрушены все стекла. Одновременно с заменой стеклопакета заменить поврежденные
резиновые уплотнительные профили (наличие несквозных трещин, надрывов и порезов
считается повреждением).
9.3.1.6 Проверить крепление панелей интерьера, пассажирских диванов или кре-
сел, багажных полок, потолочных люков. Устранить обнаруженные неисправности.
дубл.

9.3.1.8 Перед холодным отстоем электропоезда при минусовых температурах
Инв.№
воду из баков туалетов и расходных труб слить. Перед выдачей электропоезда в экс-
плуатацию заправить баки туалетов водой. Не реже 1 раза в неделю промыть баки во-
дой в течение 10 минут.
9.3.2.1 Произвести осмотр узлов тележки, недоступных без постановки на смот-
ровую канаву.
9.3.2.2 Убедиться в отсутствии течи смазки из тягового редуктора.
9.3.2.3 Проверить состояние подвески тягового редуктора, закрепить ослабшие
резьбовые соединения.

9.3.3.1 Электрические машины.
9.3.3.1.1 Сразу после постановки электропоезда на ремонтную позицию, опуска-
ния токоприемников, снятия напряжения с контактного провода и заземления участка
контактной сети проверить нагрев (на ощупь или специальными термометрами) кры-
шек подшипниковых щитов электрических машин, который должен быть не более
Инв.№подл.
Лист

80 °С. Температура подшипниковых узлов при проверке на ощупь должна быть одина-
кова. При обнаружении повышенного нагрева произвести ревизию подшипникового
узла.
9.3.3.1.2 Обслуживание и ремонт подшипниковых узлов электрических машин
произвести в соответствии с требованиями Инструкций (пп. 34, 36 Приложения А).
9.3.3.1.3 Осмотреть электрические машины снаружи, вентиляционные и вы-
хлопные патрубки, выводные провода. Проверить плотность прилегания и состояние
уплотнений крышек и патрубков водуховодов охлаждения тяговых двигателей. Убе-
диться в отсутствии трещин в станине, в исправном состоянии выводных проводов и
надежном креплении выводных кабелей, клиц и болтов, крепящих сердечники полю-
сов. Ослабление полюсных болтов не допускается. Не допускается трение выводных
проводов между собой или о какие-либо детали, чрезмерное натяжение проводов. Рас-
стояние от выводных проводов тяговых двигателей до оси колесной пары должно быть
не менее 100 мм.
Проверить крепление тяговых двигателей и вспомогательных электрических
машин, подшипниковых щитов и крышек. Трещины в подшипниковых щитах, ослабле-
ние крепления электрических машин, подшипниковых щитов и крышек, обрыв болтов
не допускаются.
9.3.3.1.4 Проверить состояние зажимов и шунтов заземления вспомогательных
электрических машин. Очистить сетки вентиляционных отверстий от грязи, при необ-
ходимости, продуть сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,30 МПа.
9.3.3.1.5 Открыть крышки коллекторных люков. Проверить состояние крышек и
их уплотнений, замков, плотность прилегания крышек к станине. Неисправности
устранить. Перед проведением осмотра внутренних частей электрических машин (пе-
ред открыванием крышек) наружные поверхности крышек и коллекторных люков очи-
стить и продуть сухим сжатым воздухом.
9.3.3.1.6 Осмотреть электрические машины изнутри, убедиться в отсутствии

смазки за пределами подшипниковых камер. Проверить исправность и крепление кор-
пусов, кронштейнов и пружин щеткодержателей, изоляторов, щеток.
Кронштейны с изоляторами, имеющими повреждение глазури, трещины, сколы
или ослабление в посадке, заменить. Кронштейны с повреждением пластмассы более
20 % поверхности – заменить.
дубл.
Щеткодержатели с трещинами, неисправными механизмами нажатия на щетки,

шунтами, разработанными окнами под щетки заменить.
Щетки, изношенные по высоте более норм, имеющие отколы более 10% кон-
Инв.№
тактной поверхности, ослабление заделки или обрыв проволок более 15 % площади се-
чения шунтов, заменить. Вновь устанавливаемые щетки притереть по коллектору.
Установка щеток разных марок на одну электрическую машину не допускается.
9.3.3.1.7 Осмотреть доступные междукатушечные соединения. Ослабшие меж-

дукатушечные соединения закрепить.
9.3.3.1.8 Проверить посадку катушек на сердечниках полюсов. Ослабление по-
садки катушек не допускается.
9.3.3.1.9 Осмотреть коллектор. При необходимости устранить следы перебросов
электрической дуги, снять фаски, зачистить и отшлифовать коллектор или заменить
электрическую машину.
9.3.3.2 Электрические аппараты.
9.3.3.2.1 Произвести внешний осмотр аппаратов. Убедиться в отсутствии повре-
ждений и надежности крепления подвагонных ящиков.
9.3.3.2.2 Проверить состояние крепежных деталей, надежность крепления токо-
ведущих шин, гибких шунтов, проводов и контактных деталей, а также работу подвиж-
Инв.№подл.
Лист

ных частей. Последние должны перемещаться свободно, без перекосов, заеданий и
остановок в промежуточных положениях.
9.3.3.2.3 Заменить неисправные контакторные элементы и контакторы, дугога-
сительные камеры контакторов и аппаратов защиты, резисторы, выключатели, розетки,
вилки.
9.3.3.2.4 Убедиться в четкости работы аппаратов при подаче питания (напряже-
ния и/или сжатого воздуха), они должны переключаться без задержки в промежуточ-
ном положении. Необходимо, чтобы фиксирующие устройства предотвращали само-
произвольное переключение.
9.3.3.2.5 Осмотреть контроллеры и переключатели. Очистить изоляционные по-
верхности от пыли, влаги и следов смазки салфеткой, продуть их сжатым воздухом.
Осмотреть контакты, при наличии нагара зачистить напильником. Проверить надеж-
ность фиксации валов при вращении рукоятки и маховика. Проверить крепление токо-
ведущих деталей и крепежа.
9.3.3.2.6 Осмотреть контакты реле времени и печатную плату, очистить их от
пыли и грязи. Проверить отсутствие механических повреждений, качество паяных и
резьбовых соединений. Проверить работоспособность реле и уставки временных за-
держек (Приложение Н), при необходимости отрегулировать. В случае невозможности
получения нужных временных задержек – заменить реле времени новым.
9.3.3.2.7 Осмотреть автоматические выключатели. При повреждении корпуса,
нарушении их работы – заменить.
9.3.3.2.8 Осмотреть предохранители. Убедиться в наличии плавкой вставки в
предохранителе. При перегорании плавких вставок заменить их. Проверить места со-
единения держателя плавкой вставки с контактными стойками, при необходимости
подтянуть крепежные детали.
9.3.3.2.9 На панелях 1ПА.422.43, 1ПА.422.44 произвести контроль изоляции
низковольтных цепей управления по контрольному устройству (вольтметр VБ).

9.3.3.3 Токоприемники и крышевое оборудование.
9.3.3.3.1 При отсутствии напряжения в контактной сети провести осмотр токо-
приемников и крышевого оборудования электропоезда. Проверить состояние всех уз-
лов и деталей и их соответствие нормам, убедиться в отсутствии дефектов. Устранить
выявленные и отмеченные в журнале ТУ-152 неисправности.
дубл.
9.3.3.3.2 Заменить неисправные узлы и детали токоприёмника (полоз, каретки,

тросы подъемного механизма (если они предусмотрены конструкцией), шунты, воз-
душный рукав, валики, шплинты, крепёжные детали). Ослабшие детали закрепить.
Инв.№
9.3.3.3.3 Убедиться на слух в отсутствии утечек воздуха из регулятора давления

и пневморессоры (для ЛА19-СЭТ 160 1200) или из цилиндра (для АТЛ 15 160) и маги-
страли токоприемника. Обнаруженные утечки устранить подтяжкой резьбовых соеди-
нений.
9.3.3.3.4 Проверить состояние угольных вставок токоприемника. На одной
вставке должно быть не более двух трещин и сколов более 50 % ее ширины и 20 % вы-
соты, если при этом не ослабляется крепление вставки. Следы выработки устранить
припиловкой до плавного сопряжения с остальной поверхностью. Вставки высотой ме-
нее 11 мм заменить на новые.

9.3.4.1 Проверить исправность и производительность компрессоров. Проверить
уровень масла в компрессорах, при необходимости добавить масло в соответствии с
Картой смазки электропоезда (Приложение И). Уровень масла должен находиться меж-
ду верхним и нижним срезами резьбы заливной пробки.
Инв.№подл.
Лист

9.3.4.2 Устранить обнаруженные утечки воздуха и заменить неисправные пнев-
матические приборы.
9.3.4.3 Проверить величину уставки регулятора давления на головном вагоне.
Верхний предел должен составлять 0,8±0,02 МПа, нижний – 0,65±0,02 МПа. При необ-
ходимости отрегулировать величину уставки.
9.3.4.4 Выполнить внешний осмотр пневмомодуля ПМ-09-03, проверить отсут-
ствие обрыва соединительного кабеля, повреждения его изоляции. Проверить затяжку
накидных гаек электромагнитов. Оценить надежность крепления заземляющего прово-
да, штепсельных разъемов модуля. Проверить контакты разъемов и наконечников со-
единительных проводов. Окисление контактов и наконечников не допускается.
9.3.4.5 Провести техническое обслуживание устройства блокировки тормозов в
соответствии с Инструкцией (п. 44 Приложения А).
9.3.5.1 Заменить неисправные нагревательные элементы электрокалориферов.
9.3.5.2 При необходимости выполнить замену фильтроэлемента воздушного
фильтра системы обеспечения климата кабины машиниста (не позднее 48 часов после
включения индикатора замены). Запрещается установка влажного фильтроэлемента и
эксплуатация установки без фильтроэлемента. Произвести контроль режимов работы
установки обеззараживания воздуха МУОВ по сигналам на пульте управления согласно
Руководству (п. 52 ПриложенияА).
9.3.5.3 Провести техническое обслуживание пульта машиниста УПУ в соответ-
ствии с разделом 3 Руководства (п. 46 Приложения А).
9.3.5.4 Проверить работу БЛОК на испытательном шлейфе. Внести запись о ре-
зультатах проверки в журнал ТУ-152.
9.3.5.5 Выполнить проверку внешнего состояния, исправности и целостности со-
ставляющих комплекса пожарной и охранной сигнализации КТС-ПОС, устранить не-
исправности. При необходимости откорректировать установленные в комплексе дату и

время. Проверить работу комплекса на определение события «пожар» по срабатыванию
последнего в шлейфе извещателя пожарного (сокращенная проверка) в каждом вагоне.
9.4 После окончания работ мастер или бригадир (при выполнении ТО-2 силами
локомотивной бригады – машинист) должен сделать запись о выполнении ТО-2 и
устранении неисправностей в журнале ТУ-152.
дубл.

Инв.№
10.1 Техническое обслуживание ТО-3 проводится в моторвагонных (локомотив-

ных) депо приписки электропоездов специализированными и комплексными бригадами.
10.2 Локомотивная бригада перед постановкой электропоезда на ремонтную по-
зицию обязана под напряжением контактной сети проверить работоспособность вспо-

могательных машин, наличие заряда аккумуляторной батареи, токоприемников, авто-
тормозного оборудования, песочниц, приводов дверей, светосигнальных приборов,
устройств освещения, системы обеспечения микроклимата.
До постановки электропоезда в стойло для выполнения ТО-3 кузов и подвагон-
ное оборудование должны быть очищены от грязи, снега и льда.
Постановка электропоезда в стойло в зимний период должна проводиться в со-

ответствии с Техническими указаниями (п. 32 приложения А). Тяговые двигатели и
вспомогательные электрические машины электропоезда в зимний период должны быть
(по возможности) в нагретом состоянии во избежание образования на их поверхностях
конденсата и увлажнения изоляции.
Инв.№подл.
Лист

10.3 На основании осмотра электропоезда и записей машиниста в книге осмотра
ТУ-28 и журнале технического состояния ТУ-152 мастер (бригадир) обязан определить
объем дополнительных работ, подлежащих выполнению при ТО-3.
10.4 При ТО-3 выполняются все работы технического обслуживания объема ТО-
2 (п. 9.3 настоящего Руководства) и, кроме того, следующие работы.
10.4.1.1 Выполнить без расцепления состава обслуживание головных, межвагон-
ных сцепок, крэш-буферов в объеме ТО-2 и дополнительно проверить у БСУ-ТМ136
наличие контровки болтов крепления пластины фиксации пальца, соединяющего голову
сцепки и корпус тягового узла; осмотреть видимую часть корпуса тягового без снятия с
вагона на предмет отсутствия излома или трещин (согласно Приложению Л).
10.4.1.2 Проверить состояние кузова, крепление поручней, подножек, дверей.
Устранить обнаруженные неисправности. Закрепить ослабшие поручни и их кронштей-
ны, заменить поручни и их кронштейны, имеющие трещины.
10.4.1.3 Проверить крепление подвагонного оборудования к раме кузова, отсут-
ствие повреждения кожухов, ящиков, состояние замков.
10.4.1.4 Проверить наличие, исправность, надежность крепления и правильность
установки всех предохранительных устройств, предназначенных для предотвращения
падения деталей на путь. Обрыв жил страховочных тросов и трещины в предохрани-
тельных скобах не допускаются.
10.4.1.5 Проверить надежность крепления путеочистителя. Уровень нижней
кромки путеочистителя не должен быть выше нижней поверхности приемных катушек
АЛСН. Устранить обнаруженные неисправности.
10.4.1.6 В зимних условиях эксплуатации проверить состояние снегозащитных
устройств. При необходимости очистить наружные снегозащитные фильтры, отремон-
тировать или заменить.
10.4.1.7 Проверить состояние и крепление крышек люков потолка и пола.

10.4.1.8 Проверить наличие и исправность предохранительных ремней и цепочек
крышек люков потолка. Крышки люков пола должны быть плотно подогнаны и не
должны выступать над полом.
10.4.1.9 Проверить состояние и крепление дверей шкафов с высоковольтным
электрооборудованием и их замков, предохранительных ремешков дверей высоковоль-
дубл.
тных электрошкафов.
10.4.1.10 Проверить состояние оконных стеклопакетов, резиновых профилей и
резинового замкового жгута оконных блоков. Проверить состояние и работоспособ-
Инв.№
ность форточных замков, пломбировку привода окон-аварийных выходов. Стеклопаке-

ты, имеющие разрушения и неработающие форточные замки, заменить.
10.4.1.11 Протереть мягкой чистой тканью, смоченной водой или спиртом, обо-
греваемое остекление окон кабины машиниста. Удаление льда разрешается производить

включением электрообогрева или теплым воздухом от подогревателей с температурой
не более 50 °С. Проверить надежность соединения штепсельных разъемов системы
электрообогрева.
10.4.1.12 Проверить состояние наружных дверей. Провести их осмотр и обслу-
живание согласно Руководству по эксплуатации дверного блока прислонно-сдвижного
типа (Приложение М).

10.4.1.13 Проверить состояние и надежность крепления пятников, шкворней и
скользунов кузова.
10.4.1.14 Проверить состояние межвагонных переходов. При наличии поврежде-
ний сильфонов – отремонтировать их наклеиванием заплат. Проверить состояние
накладок скольжения, изношенные или поврежденные накладки заменить. При наличии
Инв.№подл.
Лист

зазоров между сцепными рамами произвести сцепление заново. При необходимости
смазать шарниры жестяного мостика.
10.4.1.15 Ослабшие крепления пассажирских кресел или диванов, ручек и поруч-
ней подтянуть. Поврежденную обшивку кресел и покрытие диванов из кожезаменителя
отремонтировать.
10.4.1.16 Проверить состояние внутренней стеклопластиковой облицовки салона
и других изделий с гелькоутным покрытием. При необходимости провести местный ре-
монт покрытий.
Для удаления мелких надрезов и царапин поверхность отполировать шлифоваль-
ной бумагой № 1000 – 1200.
Для удаления глубоких царапин и сколов применять автошпаклевку «тинейсик-
авто». Перед нанесением шпаклевки поврежденную поверхность обезжирить, нанести
шпателем шпаклевку, высушить в течение 15 – 20 мин и отшлифовать шлифовальной
бумагой № 800 – 1000 до необходимой степени блеска.
При необходимости возможно подкрашивание гелькоутами RAL, соответствую-
щими цвету изделия. При этом разнотонность покрытия не допускается.
Для защиты от попадания гелькоута на поверхности, находящиеся рядом с ре-
монтируемым участком, при ремонте применять трафареты из бумаги или изолирую-
щие пасты.
Для устранения сквозных повреждений стеклопластика с гелькоутным покрыти-
ем, возможно установить заплату. Для этого вырезать из поврежденного места фраг-
мент, затем с помощью другого точно подобранного шаблона вырезать фрагмент запла-
ты из запасной плиты стеклопластика предназначенной для ремонта. Заплата помеща-
ется на поврежденное место и с обратной стороны от гелькоутной поверхности прикле-
ивается двухкомпонентным клеем с помощью стеклоткани. Швы заделываются шпа-
клевкой с последующим подкрашиванием в цвет панели.

10.4.1.18 Проверить исправность оборудования туалетов, выявленные неисправ-
ности устранить. Промыть бак подачей воды в заправочную трубу в течение 10 минут
при открытых сливных вентилях.
10.4.1.19 Произвести наружную обмывку электропоезда механизированными и
дубл.
автоматизированными машинами. При обмывке соблюдать технологические требова-

ния, меры экологической безопасности и охраны труда в соответствии с Технологиче-
ской инструкцией (п. 48 Приложения А).
Инв.№
При прохождении поезда через вагономоечную машину боковые стенки опрыс-

киваются эмульсией, а затем обмываются вращающимися щетками, на которые посту-
пает вода.
При обмывке кузовов следует применять моющие средства: щелочные – ФМС-Щ

(ТУ012-20537742-95); Рейс – (ТУ2389-073-0020-4317-94), Магнит (ТУ9144-001-
17734746-93), кислотные – ФМС-К (ТУ013-20537742-95). Из средств ФМС-Щ и ФМС-К
моющий раствор приготавливается путем растворения средства в теплой воде 30 – 35
С концентрации 10 – 20 %. Продолжительность нахождения моющего средства на
стенках кузова 2 – 3 мин.
После длительной эксплуатации рекомендуется мыть поезд моющим средством

ФМС-К. Средство ФМС-Щ может быть использовано для профилактических обмывок
кузова в любое время, а также для внутренней обмывки вагона.
Крышу обмывать душевым устройством. Для очистки ходовых частей, обмывки
и протирки стекол применять специальные переносные приспособления. Во избежание
Инв.№подл.
Лист

скопления влаги на крышевом и подвагонном оборудовании после мойки необходимо
обсушить кузов сжатым воздухом.
При обмывке кузова запрещается применять растворы каких-либо кислот и дру-
гих едких веществ.
10.4.2.1 При постановке электропоезда на ремонтное стойло проверить на слух
работу редукторов, букс, колесных пар.
При обнаружении постороннего или повышенного шума в колесно-редукторном
блоке в процессе постановки электропоезда на ремонтную позицию или при наличии
соответствующей записи машиниста в журнале формы ТУ-152 необходимо вывесить
колесную пару и произвести проверку работы тяговой передачи при вращении в обе
стороны с использованием средств диагностики. По результатам проверки принять ре-
шение о ремонте или замене колесно-редукторного блока.
10.4.2.2 Осмотреть колесные пары в соответствии с Инструкцией (п. 2 Приложе-
ния А) и Руководством (п. 3 Приложения А). Колесные пары со сдвигом ступицы не до-
пускаются к эксплуатации.
Если обнаружено ослабление бандажа на ободе центра по сдвигу контрольных
меток, а при обстукивании не подтверждается его ослабление или ослабление бандаж-
ного кольца, то допускается дальнейшая эксплуатация электропоезда при условии дви-
жения со скоростью до 100 км/ч. Также необходимо против отметки на бандаже поста-
вить новую метку на ободе колеса с записью в журналы ТУ-152 и ТУ-28. За работой
колесных пар в таких случаях должно быть установлено наблюдение. При повторном
сдвиге бандажа эксплуатация запрещается, бандаж подлежит замене.
10.4.2.3 Проверить состояние и крепление:
 рам тележек;
 балок рам тележек;
 деталей центрального и буксового подвешиваний (тяг, валиков, серег, пру-

жин и поддонов);
 узлов крепления тягового двигателя;
 болтовых соединений (наличие гаек и шплинтов);
 предохранительных скоб тормозных траверс и надрессорного бруса;
 продольных тяг;
дубл.
 боковых скользунов тележки (крепление коробок скользунов, допустимый

износ вкладышей скользунов);
Инв.№
 шкворней;
 пятников.
Вкладыш-скользун должен равномерно выступать из коробки на высоту не менее
5 мм на тележках головного и немоторного вагонов и не менее 3 мм на тележке мотор-

ного вагона.
На тележках головного и немоторного вагонов проверить зазор «В» (Приложе-
ние О, таблица О.1, п. 1.11). При зазоре менее браковочной величины отрегулировать
его с помощью регулировочных подкладок.
10.4.2.4 Провести техническое обслуживание буксовых узлов колесных пар в со-
ответствии с Инструкциями (пп. 34, 35 Приложения А). Проверить надежность болто-

вых креплений, в том числе узлов датчиков угла поворота и заземляющих устройств,
отсутствие трещин в корпусах, крышках и сопрягаемых с ними деталях, отсутствие
утечки смазки. Ослабшие болты и гайки подтянуть. Неисправные детали креплений за-
менить.
Инв.№подл.
Лист

В случае выявления дефектов буксового узла, которые невозможно устранить без
его разборки, следует производить ревизию узла в соответствии с Инструкциями (пп.
34, 35 Приложения А).
10.4.2.5 Осмотреть и проверить крепление корпуса редуктора, подвески редукто-
ра и заземляющих устройств. Трещины в корпусе, крышках, течь смазки, в том числе
через уплотнения, не допускаются. Проверить затяжку всех болтов и гаек крепления,
наличие шплинтов, пробок каналов смазки. При повторном (выявленном при предыду-
щем ТО-3) ослаблении болтов, стягивающих части корпуса, следует производить реви-
зию редуктора.
При осмотре узла подвески редуктора (рисунок 10.1):
 проверить затяжку специальных гаек 3 подвески редуктора и надежность их
стопорения;
 заменить просевшие амортизаторы подвесок редукторов, а также амортиза-
торы с порезами, выровами и сквозными трещинами, заменить поврежденные стопор-
ные детали;
 осмотреть стержень подвески редуктора, убедиться в отсутствии в нем тре-
щин. В случае сомнений проверить стержень на наличие трещин магнитным дефекто-
скопом.
10.4.2.6 Проверить состояние и крепление всех болтов упругой муфты и редук-
тора, убедиться в наличии шплинтов. Запрессовать смазку в подшипниковые узлы ре-
дуктора в соответствии с Инструкцией (п. 30 Приложения А) и Картой смазки электро-
поезда (Приложение И). Проверить осевой разбег вала малой шестерни и опорного узла.
При разбеге более 1,2 мм произвести смену колесной пары
10.4.2.7 Проверить состояние и затяжку болтов, крепящих резинокордную обо-
лочку муфты к фланцам двигателя и шестерни. При необходимости, ослабив болты и
клинья крепления тягового двигателя и смещая двигатель в осевом направлении, произ-
ведите регулировку размера между наружными сторонами фланцев муфты (Приложе-

ние О, таблица О.2, п. 12.5).
Не допускается распрессовка фланцев с конусов валов двигателя и шестерни, по-
вреждение резинокордной оболочки или трещины верхнего слоя резины в местах креп-
ления к фланцам, ослабление болтов, крепящих оболочку.
10.4.2.8 После устранения дефектов упругой муфты или узла подвески редуктора
дубл.
проверить правильность положения осей валов шестерни и тягового двигателя под мас-
сой тары вагона по смещению фланцев упругой муфты в вертикальной плоскости (При-
Инв.№
ложение О, таблица О.2, п. 12.6) и расстояние между наружными плоскостями фланцев

редуктора и тягового двигателя (Приложение О, таблица О.2, п. 12.5).
При несоответствии размера нормам произвести его регулировку гайками 3 (ри-
сунок 10.1) верхнего узла подвески редуктора, обеспечивая размер (высоту) затянутых
амортизаторов 105+2-1 мм. Смещение осей сверх допустимого не допускается.

10.4.2.9 Проверить уровень смазки в редукторе и при необходимости долить
смазку в соответствии с Картой смазки электропоезда (Приложение И). Уровень смазки
должен быть между контрольными отметками щупа. При добавлении смазки в редук-
тор смешивание масел различных марок не допускается.
10.4.2.10 Проверить состояние узлов заземления. При необходимости очистить

их от графитной пыли и смазки, заменить изношенные щетки и неисправные щетко-
держатели.
10.4.2.11 Осмотреть тормозную рычажную передачу, проверить состояние коло-
док, тормозных башмаков, оттяжных устройств. Негодные тормозные колодки заме-
нить. Отрегулировать тормозную рычажную передачу.
Инв.№подл.
Лист

Суммарный зазор между тормозными колодками и колесами при выходе штока
тормозного цилиндра 58 мм должен составлять:
 на моторной тележке – 24 мм;
 на немоторной и головной тележках – 37 мм.
При других выходах штоков пропорционально меняются и зазоры.
Величина выхода штоков тормозных цилиндров должна соответствовать дан-
ным таблицы 3.1 Инструкции (п. 45 Приложения А).
Перестановкой валиков отрегулировать длины тяг тормозной передачи в соот-
ветствии с таблицами 10.1 и 10.2 соответственно. Номера тяг – в соответствии с рисун-
ками 10.2 (моторная тележка) и 10.3 (тележка немоторного и моторного вагонов).
дубл.
Инв.№
Инв.№подл.
Лист

дубл.
Инв.№
Рисунок 10.1 – Подвеска редуктора: 1 – амортизатор; 2 – стержень; 3 – гайка специаль-

ная; 4 – скоба; 5 – пластина; 6 – шайба; 7 – шайба стопорная; 8,9 – болты; 10 – гайка;
11,12 – шайба пружинная; 13, 16 – шплинт; 14 – штифт; 15 – кронштейн рамы
Инв.№подл.
Лист

Таблица 10.1 – Длина тяг тормозной рычажной передачи моторного вагона
Диаметр колес, Длина тяги 14, Длина тяги 6, мм Длина тяги 4, мм
мм мм
1060 – 1030 1920 450±3 512±3
1030 – 1000 1860 450±3 512±3
1000 – 980 1800 450±3 512±3
980 – 970 1800 390±3 512±3
Рисунок 10.2 – Тормозная рычажная передача тележки моторного вагона:

1 – цилиндр тормозной; 2 – регулятор выхода штока; 3 – рычаг; 4 – тяга; 5 – рычаг;
6 – тяга; 7,12,15,16 – рычаг; 8 – тяга башмака; 9 – башмак тормозной колодки;
10 – колодка тормозная; 11 – затяжка; 13 – подвеска с башмаком; 14 – тяга;
дубл.
17 – траверса с башмаками; 24 – планка направляющая

Инв.№
Таблица 10.2 – Длина тяг тормозной рычажной передачи головного и немоторного вагона
Диаметр колес, мм Длина тяги 11, Длина тяги 7, мм Длина тяги 3, мм
мм
964 – 934 1720 640±2 460±10
934 – 904 1660 640±2 460±10
904 – 874 1600 640±2 460±10
874 – 844 1540 640±2 460±10
Инв.№подл.
Лист

Рисунок 10.3 – Тормозная рычажная передача тележки головного и немоторного вагона:
1, 20 – тормозные колодки; 2, 8 – наклонные рычаги; 3 – передняя тяга;
4, 9 – вертикальные рычаги; 5 – соединительные звенья; 6 – затяжка; 7 – резьбовая тяга;
10 – тормозной цилиндр; 11 – тяга; 12 – подвеска; 13 – регулятор выхода штока;
14 – резиновые шайбы; 15 – траверса; 16 – трубопровод; 17 – предохранительные ско-
бы; 18 – маятниковые подвески; 19 – головка тяги авторегулятора
10.4.2.12 При необходимости провести обточку колесных пар без выкатки их из-
под вагона. После окончания обточки колесных пар проверить работу тормозов и при
необходимости произвести регулировку тормозной рычажной передачи.

10.4.2.13 Осмотреть гидравлические гасители колебаний и узлы их крепления.
При обнаружении подтеков масла, потертостей кожухом на корпусе по длине более 30
мм, ослаблении крепления верхней головки, выдавливания резиновых втулок и голо-
вок, трещин в кронштейнах, заклинивании штока – гидрогаситель заменить. Устанав-
ливать на вагон гаситель с истекшим сроком ревизии или с отсутствующим клеймом не
дубл.
допускается. При неясности клейм и сроков последней ревизии, а также при наличии
следующих неисправностей:
Инв.№
 трещин и износов в деталях крепления демпфера к тележке;

 трещин и вмятин более 2 мм;
 ослабления резьбового соединения штока с верхней головкой,
необходимо провести ревизию демпфера.

10.4.2.14 Проверить затяжку шпинтонных гаек клиновых гасителей буксового
подвешивания немоторных тележек, ослабленные подтянуть.
Проверить величину затяжки пружин буксовых фрикционных гасителей. Пред-
варительный натяг проверяют по величине размера е (рисунок 10.4). Средний размер е
должен быть равен 38±0,5 мм. Его определяют как полусумму двух размеров, замерен-
ных в диаметрально противоположных точках.

Фрикционные поверхности должны быть чистыми и сухими, попадание во
фрикционную пару смазки, графита или других инородных включений недопустимо.
Инв.№подл.
Лист

дубл.
Инв.№
Рисунок 10.4 – Буксовое подвешивание тележки моторного вагона:

1 – корпус буксы; 2 – комплект пружин; 3, 4 – поводки буксовые; 5 – фрикционный га-
ситель; 6 – рычаг; 7 – фрикционные накладки
Инв.№подл.
Лист

10.4.2.15 Проверить надежность крепления и отсутствие повреждений приемных
катушек АЛСН.
10.4.2.16 Проверить состояние, крепление и положение песочных труб, форсу-
нок и песочных бункеров. Наконечник песочной трубы должен находиться на расстоя-
нии от 65 до 75 мм от уровня верха головки рельса и от 15 до 25 мм от поверхности ка-
тания колесной пары и подавать песок на центр головки рельса.
При необходимости отрегулировать регулировочными болтами подачу песка
форсунками. Подача песка каждой форсункой должна составлять от 400 до 500 г/мин.
Проверить состояние и плотность прилегания крышек песочных бункеров, со-
стояние их шарниров и запорных устройств. Неплотно прилегающие крышки подо-
гнать по месту. При необходимости отремонтировать шарниры и запорные устройства.
10.4.2.17 В случае необходимости добавить смазку в узлы тележки в соответ-
ствии с Картой смазки электропоезда (Приложение И)
10.4.3 Электрические машины.
10.4.3.1 Общие требования.
10.4.3.1.1 До постановки электропоезда в стойло проверить работу вспомога-
тельных машин.
10.4.3.1.2 Сразу после постановки электропоезда на ремонтную позицию, опус-
кания токоприемников и снятия напряжения с контактного провода проверить нагрев
на ощупь или специальным термометром крышек подшипников тяговых электродвига-
телей и вспомогательных электрических машин. Температура подшипниковых узлов
должна быть не более 80 °С и одинакова для каждой из машин.
При обнаружении повышенного нагрева следует произвести ревизию подшип-
никового узла со снятием электрической машины с вагона. Ревизию подшипниковых
узлов производить в соответствии с требованиями Инструкций (пп. 34, 37 Приложения
А).
10.4.3.1.3 Осмотреть электрические машины снаружи, вентиляционные и вы-

хлопные патрубки, выводные провода. Убедиться в отсутствии трещин в станине, в ис-
правном состоянии выводных проводов и надежном креплении выводных кабелей,
клиц и болтов, крепящих сердечники полюсов. Ослабление полюсных болтов не допус-
кается.
Не допускается трение выводных проводов между собой или о какие-либо дета-
дубл.
ли, чрезмерное натяжение проводов. Расстояние от выводных проводов тяговых двига-

телей до оси колесной пары должно составлять не менее 100 мм.
Проверить крепление тяговых двигателей и вспомогательных электрических
Инв.№
машин, подшипниковых щитов и крышек. Трещины в подшипниковых щитах, ослабле-

ние крепления электрических машин, подшипниковых щитов и крышек, обрыв болтов
не допускаются.
10.4.3.1.4 Проверить состояние зажимов и шунтов заземления вспомогательных

электрических машин. Очистить сетки вентиляционных отверстий от грязи, при необ-
ходимости продуть сухим сжатым воздухом.
10.4.3.1.5 Открыть крышки коллекторных люков. Проверить состояние крышек
и их уплотнений, замков, плотность прилегания крышек к станине. Неисправности
устранить. Перед проведением осмотра внутренних частей электрических машин (пе-
ред открыванием крышек) наружные поверхности крышек и коллекторных люков очи-

стить и продуть сухим сжатым воздухом.
10.4.3.1.6 Продуть сухим сжатым воздухом и осмотреть электрические машины
изнутри, убедиться в отсутствии смазки за пределами подшипниковых камер. Прове-
рить исправность и крепление корпусов, кронштейнов и пружин щеткодержателей,
изоляторов, щеток.
Инв.№подл.
Лист

Кронштейны с изоляторами, имеющими повреждение глазури, трещины, сколы
или ослабление в посадке, заменить.
Кронштейны из пластмассы с закопченной поверхностью зачистить и покрыть
электроизоляционной дугостойкой эмалью холодной сушки (например, ГФ-92ХС,
красно-коричневая, ГОСТ 9151). Кронштейны с трещинами, с повреждением пластмас-
сы более 20% поверхности заменить.
Щеткодержатели с трещинами деталей, неисправными механизмами нажатия на
щетки, изношенными поверхностями окон под щетки заменить.
Щетки должны свободно, без заеданий и перекосов перемещаться в окнах кор-
пусов щеткодержателей.
Проверить и при необходимости отрегулировать нажатие пальцев щеткодержа-
телей, расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности и петушков кол-
лектора. Величины должны быть в пределах норм, приведенных в Приложении П.
Щетки, изношенные по высоте более норм, имеющие отколы более 10% кон-
тактной поверхности, ослабление заделки или обрыв проволок более 15% площади се-
чения шунтов, заменить.
Вновь устанавливаемые щетки притереть по коллектору. Установка щеток раз-
ных марок на одну электрическую машину не допускается.
10.4.3.1.7 Осмотреть доступные междукатушечные соединения. Ослабшие меж-
дукатушечные соединения закрепить.
10.4.3.1.8 Проверить в доступных местах посадку катушек на сердечниках по-
люсов. Ослабление посадки катушек не допускается.
10.4.3.1.9 Осмотреть коллектор, вылет изоляционного конуса, бандажи и клинья
крепления обмотки якоря. Очистить коллектор от загрязнений капроновой (волосяной)
щеткой и протереть смоченной в техническом спирте или бензине салфеткой.
При необходимости устранить следы перебросов электрической дуги, снять фас-
ки, зачистить и отшлифовать коллектор или заменить электрическую машину. Шли-

фовку производить только при вращающемся коллекторе.
Вылет изоляционного конуса после его очистки от загрязнений, при необходи-
мости, покрыть электроизоляционной дугостойкой эмалью холодной сушки. Поверх-
ность изоляционного конуса коллектора должна быть ровной, глянцевой, без ожогов,
царапин и подгаров.
дубл.
10.4.3.1.10 Проверить состояние и крепление вентиляторов. Эксплуатация элек-

трических машин с ослабленным креплением вентилятора или поврежденным вентиля-
тором запрещается.
Инв.№
10.4.3.2 Тяговый электродвигатель 1ДТ.17К.

10.4.3.2.1 Осмотреть крепление тяговых двигателей к рамам тележек, проверить
надежность их крепления клиньями, болтами. Протертость средней части оси колесной
пары недопустима.
10.4.3.2.2 Проверить состояние выводных кабелей и их подвязку и крепление в
клицах. Простучать молотком все доступные из смотровой канавы и люков вагонов
болты крепления полюсов, подшипниковых щитов, крышек подшипников. Закрепить
ослабшие резьбовые соединения. Болты должны быть затянуты до отказа, головки их
не должны вибрировать при простукивании молотком.
10.4.3.2.3 Очистить крышки коллекторных люков и прилегающие поверхности

станины от грязи и пыли, снять крышки. Проверить исправность действия замков кол-
лекторных люков, плотность прилегания и состояние уплотнения крышек и патрубка
воздуховода.
Уплотнения должны быть герметичными, пружинные и рычажные замки долж-
ны быть в исправном состоянии, обеспечивать прижатие уплотнений крышек к поверх-
Инв.№подл.
Лист

ности станины. После проведения осмотра крышки коллекторных люков устанавливать
на прежние места. Зазоры между уплотнением крышек и поверхностью станины не до-
пускаются.
Обнаруженные неисправности устранить.
10.4.3.2.4 Проверить состояние коллекторно-щеточного аппарата. Контрольные
размеры должны соответствовать приведенным в Приложении П.
10.4.3.2.5 Заменить поврежденные или изношенные щетки. Для замены приме-
нять щетки марки ЭГ61А размерами (2×8)×32×50 мм. При установке щеток произвести
их притирку мелкозернистой шлифовальной шкуркой (например, шкуркой С124А/5-Н,
ГОСТ 13344 «Шкурка шлифовальная тканевая водостойкая. Технические условия») по
окружности рабочей части коллектора. Щетка считается притертой, если она рабочей
поверхностью полностью прилегает к коллектору. При опускании нажимного пальца
исключить возможность попадания под него шунтов щеток. После притирки щеток
произвести продувку коллекторной камеры сжатым воздухом.
10.4.3.2.6 Проверить нажатие на щетки на соответствие требованиям Приложе-
ния П и отсутствие заклинивания щеток в окнах корпусов щеткодержателей. При необ-
ходимости отрегулировать нажатие.
10.4.3.2.7 Проверить крепление кронштейнов и корпусов щеткодержателей, от-
сутствие на кронштейнах и корпусах щеткодержателей трещин, прогаров.
Поверхности кронштейнов должны быть чистыми и гладкими.
Проверить крепление и состояние выводов на кронштейнах щеткодержателей.
Осмотреть изоляцию полюсных катушек и соединений проводов.
Болты должны быть затянуты и не вибрировать при простукивании молотком.
Изоляция выводов, полюсных катушек и междукатушечных соединений должна быть
чистой, без механических повреждений и ожогов.
10.4.3.2.8 Осмотреть коллектор. Поверхности коллектора должны быть без ри-
сок, вмятин, задиров, подгаров и затяжек меди в пространство между коллекторными

пластинами. Равномерное потемнение рабочей поверхности коллектора без следов под-
гара не является неисправностью и свидетельствует о наличии тонкого плотного слоя
окиси (политуры), предохраняющего коллектор от износа и улучшающего коммута-
цию. Политуру следует сохранять и шлифовку производить только в том случае, если
имеются следы подгара, оплавлений и других повреждений, вызывающих чрезмерное
дубл.
искрение щеток при работе двигателя.

Шлифовку коллектора для устранения небольших царапин, вмятин, подгаров
производить при вращении якоря при вывешенной колесной паре. Для шлифования
Инв.№
коллектора применять мелкозернистую шлифовальную шкурку со стеклянным шлиф-

материалом 1Э, ГОСТ 6456 «Шкурка шлифовальная бумажная. Технические условия»,
или шкурку марки С124А/5-Н, ГОСТ 13344 «Шкурка шлифовальная тканевая водо-
стойкая. Технические условия», закрепленную на специальной деревянной колодке.

Дугообразная поверхность колодки должна иметь радиус, равный радиусу рабочей по-
верхности коллектора, а ширина должна быть не менее 2/3 длины рабочей части кол-
лектора. После шлифовки коллектор продуть сухим сжатым воздухом давлением от
0,25 до 0,3 МПа и прочистить канавки между коллекторными пластинами жесткой во-
лосяной (капроновой) щеткой.
10.4.3.2.9 Протереть салфеткой, смоченной в бензине, коллекторные пластины,

изоляционные поверхности нажимного конуса, кронштейнов щеткодержателей.
10.4.3.2.10 При нарушении окраски изоляционных поверхностей кронштейнов
щеткодержателей, конуса коллектора, якоря и внутренней поверхности станины и под-
шипникового щита произвести окраску этих мест дугостойкой эмалью.
Инв.№подл.
Лист

10.4.3.2.11 Установить крышки коллекторных люков и проверить их прилегание
к станине. Видимые зазоры между привалочными поверхностями не допускаются.
10.4.4.1 Токоприемник ЛА 19-СЭТ 160 1200 или АТЛ 15 160.
10.4.4.1.1 Очистить от пыли и грязи рамы, полоз и изоляторы. В зимнее время
предварительно удалить снег и лед.
10.4.4.1.2 Осмотреть детали токоприемника. Проверить состояние шарнирных
соединений, затяжку контргаек. Проверить правильность положения шарниров. Заеда-
ние шарниров, перекосы и затирания по боковым поверхностям щек вилок не допуска-
ются. Устранить перекосы в креплении рычагов кареток. Проверить состояние шплин-
тов.
Протереть сухой чистой салфеткой и осмотреть поверхность рукава, подводяще-
го воздух к регулятору давления и пневморессоре (для ЛА19-СЭТ 160 1200) или к ци-
линдру (для АТЛ 15 160) пневматического привода.
Проверить состояние шунтов, убедиться в отсутствии трения их о другие детали
токоприемника. При наличии на посадочных местах шунтов ржавчины зачистить их до
блеска и смазать техническим вазелином.
Для токоприемников ЛА19-СЭТ 160 1200 провести проверку состояния тросов
подъемного механизма на обрыв жил и наличие смазки. Трос, имеющий обрыв жил,
заменить.
Детали токоприемника, имеющие трещины, изломы, или токоприемник с по-
врежденными деталями заменить.
Проверить состояние полоза и его угольных вставок. Угольные вставки, высота
которых над стальным каркасом менее 2 мм для летнего периода эксплуатации и менее
3 мм для зимнего, имеющие более одной поперечной трещины, сколы более половины
ширины вставки или продольные трещины по боковой поверхности заменить. Прове-
рить надежность крепления вставок на полозе, при необходимости подтянуть болты и

прижимные планки. Изношенные более чем на 1 мм оси крепления полоза к кареткам
заменить новыми.
Полозы, имеющие трещины каркасов, погнутость, заниженную толщину уголь-
ных вставок (менее 11 мм), сколы и зазоры между вставками более норм, заменить. До-
пускается оставлять в работе угольные вставки при наличии не более двух трещин и
дубл.
сколов более 50 % ее ширины и 20 % высоты, если при этом не ослабляется крепление

вставки. Плавная волнистость рабочей поверхности вставки не является браковочным
признаком.
Инв.№
Продольные трещины в угольных вставках и ослабление крепления (качания)

вставок на полозе не допускаются.
Зазоры между угольными вставками одного ряда на полозе не должны превы-
шать 0,8 мм. Стыки вставок друг с другом и с торцами металлических концевых рогов
тщательно запилить для обеспечения плавного перехода по стыку.
Угольные вставки, имеющие поджоги, пропилы (канавки от износа) или уступы,
запилить. При одностороннем износе угольных вставок допускается переворачивать
полоз.
Все вставки полоза должны располагаться в поперечном направлении или на од-
ном уровне. Стыки угольных вставок друг с другом и с торцами металлических конце-
вых рогов каркаса должны быть запилены для обеспечения плавного перехода контакт-
ного провода по стыку.
10.4.4.1.3 Проверить работу токоприемника при подъеме и опускании, убедиться
(на слух) в отсутствии утечки воздуха в пневмоприводе и рукаве воздуховода. Время
подъема токоприемника до максимальной рабочей высоты при номинальном давлении
Инв.№подл.
Лист

воздуха 0,5 МПа должно составлять от 6 до 10 с для ЛА19-СЭТ 160 1200, от 5 до 8 с
для АТЛ 15 160. Время опускания – от 4 до 6 с для ЛА19-СЭТ 160 1200, от 3 до 6 с для
АТЛ 15 160.
При необходимости произвести регулировку времени подъема и опускания, у
ЛА19-СЭТ 160 1200 поворачивая регулировочную головку клапана токоприемника
против или по часовой стрелке, а для АТЛ 15 160 редуктором клапана токоприемника,
установленным в шкафу № 1 моторного вагона.
10.4.4.1.4 При необходимости отрегулировать статическое нажатие полоза токо-
приемника. Статическое нажатие в диапазоне рабочей высоты при подъеме токоприем-
ника должно быть от 70 до 110 Н. Разница между наибольшим и наименьшим нажати-
ями при одностороннем движении должна быть не более 15 Н, при подъеме и опуска-
нии – не более 20 Н. Статическое нажатие полоза токоприемника АТЛ 15 160 регули-
руется изменением предварительной затяжки поднимающих пружин.
10.4.4.1.5 Проверить постоянство нажатия в диапазоне рабочих высот, при необ-
ходимости отрегулировать силу нажатия при максимальной рабочей высоте токопри-
емника (1900 мм): у ЛА19-СЭТ 160 1200 с помощью регулировочного клапана, повора-
чивая регулировочную головку против или по часовой стрелке. После регулировки
нажатия регулировочную головку зафиксировать контргайкой, расположенной под ре-
гулировочной головкой; у АТЛ 15 160 сила нажатия регулируется с помощью болтов,
при повышенном статическом нажатии все четыре болта на тягах равномерно отвин-
чивать, при пониженном – завинчивать.
10.4.4.1.6 Не допускается заедание в шарнирных соединениях токоприемников.
Смену или добавление смазки в шарниры производить во всех случаях их разборки и
при невозможности приведения статического нажатия к норме (из-за повышенного
трения в шарнирах рам токоприемника). Для смазывания шарниров использовать смаз-
ку ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267 «Смазка ЦИАТИМ-201. Технические условия», или
смазку пластичную ЖТ-79Л, ТУ 0254-002-01055954-01.

10.4.4.1.7 Произвести смазку подшипниковых узлов и луженых резьбовых по-
верхностей деталей смазкой ЖТКЗ-65, ТУ 0254-004-01055954-02.
10.4.4.1.8 Для защиты токоприемников от обледенения при гололедообразова-
нии необходимо произвести покрытие нижних и верхних подвижных рам, тяг, метал-
лических частей механизма подъема, боковых (вертикальных) поверхностей полозов
дубл.
токоприемника смазкой антиоблединительной ЦНИИ-КЗ.

Смазка наносится в пунктах оборота, в депо сразу после предупреждения о го-
лоледе по информации метеослужбы. Смазка наносится вручную слоем толщиной от 1
Инв.№
до 2 мм на предварительно протертые сухие поверхности в количестве 200 – 300 г на

один токоприемник. Внести запись о нанесении противогололедной смазки в журнал
технического состояния электропоезда ТУ-152.
Через 10 суток после нанесения смазку ЦНИИ-КЗ удалить, так как эффектив-
ность ее действия снижается. Детали токоприемников, на которых находилась смазка,
протереть насухо. При очередной централизованной команде «ГОЛОЛЕД» смазку
ЦНИИ-КЗ нанести на токоприемники повторно.
На участках железных дорог, подверженных частому гололедообразованию,
разрешается смазку ЦНИИ-КЗ постоянно содержать на подвижных частях токоприём-
ника, заменяя ее через каждые 10 суток. При отсутствии смазки ЦНИИ-КЗ разрешается
использовать в качестве противогололедной смазки трансформаторное масло.
10.4.4.2 Ограничители перенапряжений ОПН-3,3ЭМ.
10.4.4.2.1 Протереть и осмотреть фарфоровый корпус. При обнаружении сквоз-
ных трещин и сколов корпуса, изломов основания и других повреждений, которые
Инв.№подл.
Лист

нарушают герметичность, изделие заменить. Ограничители, имеющие волосяные тре-
щины в шве или на поверхности фарфорового корпуса, допускаются к эксплуатации.
10.4.4.2.2 Проверить затяжку резьбовых соединений крепления ограничителя и
электрических контактов. Подтянуть ослабшие соединения.
10.4.4.2.3 Восстановить защитные покрытия металлических деталей и цемент-
ных швов окраской эмалью ПФ-115, фисташковая, ГОСТ 6465 «Эмали ПФ-115. Техни-
ческие условия».
10.4.4.2.4 Один раз в год (в период весеннего комиссионного осмотра) ограни-
чители перенапряжений снять и провести проверку их технического состояния. При
проверке произвести:
 внешний осмотр. Перед измерениями фарфоровый корпус должен быть
тщательно протерт сухой ветошью, а при необходимости – ветошью, смоченной бензи-
ном или другими растворителями;
 измерение сопротивления изоляции мегаомметром на 2500 В. Величина со-
противления не должна отличаться более чем на 50% от величины, приведенной в пас-
порте проверяемого ограничителя;
 измерение тока проводимости ограничителя при переменном напряжении
3,2 кВ частоты 50 Гц. Результаты измерения тока проводимости каждого ограничителя
сравнить с данными предыдущих испытаний и с диапазоном допустимых значений,
указанных в паспорте на данное изделие. Если ток проводимости достигает величины,
превышающей первоначальное значение в два раза, то ограничитель должен быть за-
менен.
10.4.4.3 Дроссель помехоподавления 1ДР.050М, индуктивный шунт 1.ШИ.004
10.4.4.3.1 Осмотреть дроссель и индуктивный шунт, проверить их крепление на
вагоне, в зимний период очистить ото льда. Проверить крепление крестовин дросселя и
шпилек, стягивающих магнитопровод индуктивного шунта. Проверить состояние кон-
тактных соединений и крепление подводящих проводов. Подтянуть при необходимости

резьбовые соединения.
10.4.4.3.2 Убедиться наружным осмотром в отсутствии механических и электри-
ческих повреждений изоляции катушек, изоляционных деталей.
10.4.4.3.3 Очистить поверхности изоляторов держателей дросселя и индуктивно-
го шунта от пыли и влаги сначала салфетками из бязи, смоченными в бензине, потом
дубл.
сухими салфетками.
10.4.4.4 Выключатель быстродействующий БВП-105А.
Инв.№
10.4.4.4.1 Проверить состояние подвески и крепление аппарата. При необходи-

мости подтянуть крепеж.
10.4.4.4.2 Проверить состояние уплотнений и зажимов ящика и камер, устранить
выявленные неисправности.
10.4.4.4.3 Протереть поверхности изоляционных деталей чистыми салфетками из

бязи.
10.4.4.4.4 Продуть ящик изнутри сжатым воздухом.
10.4.4.5 Контактор магнитный быстродействующий КМБ-3.13
10.4.4.5.1 Осмотреть контактор, убедиться в отсутствии механических повре-
ждений его деталей.

10.4.4.5.2 Проверить состояние контактов, пружин, гибких соединений. Повре-
жденные элементы заменить. При наличии наплывов или капель застывшего металла
на поверхности контактов, зачистить их напильником.
10.4.4.5.3 Замерить ширину щели дугогасительных камер. В устье камеры она
должна составлять 2,5…3,5 мм; на выходе – 5,5…6,5 мм.
Инв.№подл.
Лист

10.4.4.5.4 Протереть шлифованные поверхности якоря и ярма безворсной вето-
шью.
10.4.4.5.5 Убедиться в отсутствии в ящике незакрепленных стальных предметов.
10.4.4.5.6 Произвести 2…3 контрольных включения и выключения контактора,
убедиться в отсутствии задевания подвижными частями контактора неподвижных.
10.4.4.6 Контакторы пневматические и электромагнитные (кроме контак-
торов Schaltbau и АВВ).
10.4.4.6.1 Проверить состояние подвески и крепления аппаратов. При необходи-
мости подтянуть детали крепления.
10.4.4.6.2 Снять дугогасительные камеры, осмотреть детали и узлы. Проверить
состояние контактов. При наличии на рабочих поверхностях контактов подгаров и
оплавлений контакты зачистить напильником. Применение шлифовальной шкурки для
зачистки контактов не допускается. После зачистки проверить прилегание контактов
друг к другу. Касание должно происходить по линии, боковое смещение дугогаситель-
ных контактов допускается не более чем на 1 мм. Для удаления металлической и абра-
зивной пыли после зачистки протереть контакты технической салфеткой.
10.4.4.6.3 Осмотреть стенки дугогасительных камер. При наличии следов пере-
крытий или воздействия электрической дуги поврежденные участки зачистить напиль-
ником, продуть сухим сжатым воздухом и покрыть электроизоляционной эмалью. По-
сле этого проверить сопротивление изоляции восстановленного участка. Минимальная
толщина стенки камеры должна быть не менее 3 мм. Трещины, сквозные прогары и
сколы стенок камеры не допускаются. При наличии трещин, прогаров, сколов и при не-
достаточной толщине стенки камеры заменить.
После установки дугогасительных камер убедиться в отсутствии касания по-
движными частями аппарата боковых стенок камер.
10.4.4.6.4 Протереть сухой безворсной ветошью поверхности изоляционных де-
талей.
10.4.4.6.5 Проверить состояние устройств, фиксирующих положение наконечни-
ков на выводах, ослабленные крепежные детали подтянуть.
10.4.4.6.6 Убедиться (на слух) в отсутствии утечек сжатого воздуха в местах
присоединений к пневматическим магистралям электропоезда и в местах внутренних
соединений воздухопроводов.
дубл.
10.4.4.6.7 Проверить работу подвижных частей, четкость переключения, отсут-

ствие заеданий и боковых касаний подвижных деталей контакторов.
10.4.4.6.8 Проверить состояние резиновых прокладок.
Инв.№
10.4.4.6.9 Проверить состояние резиновой изоляции проводов. При обнаружении

хрупкости изоляции провод заменить. При обнаружении поверхностного обгорания
изоляции проводов, если при этом резиновая изоляция остается целой, обгоревшее ме-
сто очистить и покрыть одним-двумя слоями изоляционной ленты и окрасить так же,
как и при бандажировке.
10.4.4.6.10 Проверить уплотнения подвагонных ящиков с электрическими аппа-
ратами по всему периметру крышки, закладывая полосы лакоткани 0,220 мм между
крышками и окном камеры. Полосы должны вытягиваться с трением. Обнаруженные
щели устранить рихтовкой. Поврежденные резиновые уплотнения заменить.
Проверить исправность замков, прижимающих крышки, и силу натяжения пру-

жин. Нажатие ручек и крышки должно быть не менее 80 Н.
10.4.4.7 Контакторы электромагнитные Schaltbau.
10.4.4.7.1 При нормальных условиях работы контакторы осмотра и обслужива-
ния на ТО-3 не требуют.
Инв.№подл.
Лист

10.4.4.7.2 В случаях срабатывания высоковольтных предохранителей в цепях ка-
лориферов необходимо проверить состояние контакторов СН800 на предмет сварива-
ния силовых контактов. Проверку осуществлять визуально в ящике по положению тол-
кателя якоря. Все толкатели блок-контакторов должны находиться в одинаковом поло-
жении – втянутом в корпус катушки управления.
10.4.4.8 Контроллер силовой 1КС.025, реверсивный переключатель 1П.008,
тормозной переключатель 1КС.026, переключатель двигателей 1П.004.1
10.4.4.8.1 Осмотреть силовые и блокировочные контакты. При наличии подгаров
контакты зачистить напильником. При сильном повреждении контакты заменить ком-
плектно (подвижный и неподвижный вместе). Выявить и устранить неисправности в
цепи, вызывающие обгорание контактов.
10.4.4.8.2 Добавить смазку в цилиндр привода в соответствии с Картой смазки
электропоезда (Приложение И).
10.4.4.8.3 Продуть аппараты сжатым воздухом.
10.4.4.8.4 Очистить изоляционные поверхности от пыли, влаги и следов смазки
салфеткой из бязи.
10.4.4.8.5 Проверить работу привода вручную поочередным нажатием на кнопки
вентилей (при наличии воздуха в питающей магистрали). Убедиться на слух в отсут-
ствии утечек воздуха через уплотнения цилиндра, вентилей и из соединений и уплот-
нений воздухопроводов.
10.4.4.9 Резисторы высоковольтных цепей.
10.4.4.9.1 Произвести внешний осмотр резисторов. Протереть фарфоровые изо-
ляторы пускотормозных резисторов. Убедиться в отсутствии повреждений.
10.4.4.9.2 Проверить состояние крепежных деталей, надежность крепления токо-
ведущих шин, проводов контактных деталей и хомутов резисторов. При необходимости
подтянуть резьбовые соединения.
10.4.4.9.3 Проверить состояние контактных поверхностей, целостность изолято-

ров и изоляционных трубок, отсутствие следов перегревов. На контактных разъемных
соединениях трещины и наплывы металла не допускаются.
10.4.4.9.4 При обнаружении подгоревших или надломанных витков ленты рези-
сторов, держателей со значительными следами коррозии блок резисторов заменить.
10.4.4.10 Электрический монтаж высоковольтных цепей.
дубл.
10.4.4.10.1 Проверить состояние проводов и крепежных деталей, надежность

крепления аппаратов, блоков, панелей, проводов, токоведущих шин, гибких шунтов,
шунтов заземления. Ослабшие или поврежденные крепления отремонтировать.
Инв.№
10.4.4.10.2 Подвесные и опорные изоляторы очистить и осмотреть. При обнару-

жении трещин, сколов изоляторы заменить.
10.4.4.10.3 Измерить мегаомметром на 2500 В сопротивление изоляции следую-
щих высоковольтных электрических цепей электропоезда:

 токоприемник и кабели соединения с быстродействующим выключателем,
разъединителем, высоковольтным предохранителем;
 цепь тяговых двигателей совместно с пусковыми, защитными и регулирую-
щими аппаратами;
 вспомогательные высоковольтные цепи: преобразователя, электрокалорифе-
ров, отопления, измерительных аппаратов.

Величина сопротивления изоляции указанных цепей должна быть не менее 1,2
МОм. При пониженном сопротивлении изоляции выявить причину и устранить неис-
правность, после чего произвести повторное измерение сопротивления.
10.4.4.11 Заземляющие устройства.
Инв.№подл.
Лист

10.4.4.11.1 Осмотреть и проверить состояние заземляющих устройств. Неис-
правные щеткодержатели и изношенные щетки заменить.
10.4.4.11.2 При обнаружении признаков нагрева или ослабления крепления ла-
биринтной крышки на торце оси провести ревизию узла. Устранить выявленные неис-
правности.
10.4.4.12 Аккумуляторные батареи с аккумуляторами KGL60P, ШТАРК-
9АГНГ(В)12-60-Н
10.4.4.12.1 Осмотреть подвагонные ящики с аккумуляторными батареями. Про-
верить плотность прилегания крышек и исправность замков. При необходимости
уплотнение заменить, замки отремонтировать.
10.4.4.12.2 На каждом ТО-3 при поднятом токоприемнике проверить зарядное
напряжение и наличие зарядного тока аккумуляторной батареи с аккумуляторами
ШТАРК АГНГ(В)12-60-Н с помощью бортового вольтметра и амперметра. Зарядное
напряжение должно находиться в пределах (133…124) ±2 В для электропоездов с уста-
новленным стабилизатором зарядного напряжения СЗН-МК и 127±2 В для электропо-
ездов без СЗН-МК.
10.4.4.12.3 При опущенном токоприемнике с помощью бортового вольтметра
проверить напряжение батареи, которое должно быть не ниже 108 В.
10.4.4.12.4 В летнее время 1 раз в месяц рекомендуется визуально контролиро-
вать уровень электролита батареи 90КGL60Р в аккумуляторах первого ряда. В случае
его снижения в отдельных аккумуляторах более чем на 20 мм от верхней риски, следу-
ет провести проверку уровня электролита во всех аккумуляторах и при необходимости
долить дистиллированной водой. Ориентировочное количество воды для доливки од-
ного аккумулятора составляет 50 мл на каждые 10 мм уровня электролита. Информа-
цию о проведенных доливках регистрировать в журнале.
10.4.4.13 Статические преобразователи и другое электронное оборудование.
10.4.4.13.1 Очистить внешние радиаторы и вентиляционные каналы ПСН ВЭ-80.

10.4.4.13.2 Проверить состояние заземления корпуса ящиков преобразователей
ПСН110, подтянуть при необходимости крепление и заменить поврежденные заземля-
ющие шины.
10.4.4.13.3 Проверить техническое состояние прочих электронных блоков без
снятия с электропоезда. Произвести внешний осмотр, убедиться в отсутствии повре-
дубл.
ждений аппаратов и электромонтажа, контактных соединений. Ослабленные крепления

и контактные соединения подтянуть. Проверить наличие крышек и пломб блоков
управления.
Инв.№
10.4.4.14 Низковольтные электрические аппараты.

10.4.4.14.1 Произвести последовательный осмотр низковольтных аппаратов,
блоков и панелей, находящихся в кабине управления, шкафах, подвагонных ящиках.
При необходимости очистить их от пыли и загрязнений. Убедиться в отсутствии по-

вреждений. Проверить состояние монтажа и надежность крепления проводов в элек-
трических соединениях. Ослабшие контакты и соединения (рейки зажимов) закрепить.
10.4.4.14.2 Произвести контроль состояния изоляции низковольтных цепей
управления по контрольным устройствам электропоезда или произвести измерения со-
противления изоляции. При величине сопротивления изоляции, равной или меньшей
0,2 МОм, выявить причину и устранить неисправность.

10.4.4.14.3 Осмотреть предохранители. Проверить места соединения держателя
плавкой вставки с контактными стойками, надежность контактных соединений. При
перегорании плавких вставок произвести их замену.
10.4.4.14.4 Осмотреть автоматические выключатели, проверить состояние кон-
тактов подводящих проводов и надежность крепления выключателей. Проверить рабо-
Инв.№подл.
Лист

ту выключателей вручную перемещением рукоятки в положения «Отключено» и
«Включено». При повреждениях корпуса или нарушении работы выключатель заме-
нить.
10.4.4.14.5 Произвести обслуживание наружных прислонно-сдвижных дверей
согласно Руководству по эксплуатации (Приложение М) в объеме ТО-3.
10.4.4.14.6 Произвести осмотр выключателей блокировок лестниц подъема на
крышу типа ВП16РГ при каждом шестом техническом обслуживании ТО-3, но не реже
1 раза в месяц. Очистить аппарат от пыли и грязи, проверить целостность рычажно-
роликовой системы, затяжку винтов крепления и четкость срабатывания и возврата ме-
ханизмов аппарата. Устранить обнаруженные неисправности.
10.4.4.14.7 Произвести визуальный осмотр трансформаторов на отсутствие по-
вреждения катушек и выводов, проверить крепление аппаратов и токоведущих частей.
10.4.4.14.8 Провести техническое обслуживание электромагнитных реле. Все
работы по обслуживанию реле проводить при полностью снятом напряжении.
Осмотреть электромагнитные реле, при необходимости, очистить их от пыли.
Убедиться в отсутствии механических повреждений изоляции. Проверить наличие
пломб и контрольных меток на регулировочных шпильках реле. При отсутствии плом-
бы произвести регулировку реле.
Убедиться в наличии защитных кожухов на блокировках реле.
Проверить состояние крепежных соединений, при необходимости, подтянуть
резьбовые соединения, надежность крепления подводящих проводов к реле, надеж-
ность контакта наконечников и выводов, сопротивление катушек и параметры срабаты-
вания.
Герконовые реле специального обслуживания не требуют. Реле осмотреть, убе-
диться в отсутствии механических повреждений и нарушения положения геркона.
Смещение геркона определяется наличием повреждения эмалевого покрытия в местах
выхода трубки с герконом из корпуса с катушками и наличием клиньев.

Прикладывать усилия к выводам геркона во избежание его поломки или нару-
шения регулировки реле не допускается.
При осмотре обратить внимание на наличие следов перекрытия электрической
дугой на корпусе и изолирующей панели. Проверить состояние резьбовых и паяных со-
единений.
дубл.
Обнаруженные неисправности устранить или заменить реле.

10.4.4.14.9 Не реже одного раза в месяц осмотреть переключатели универсаль-
ные УП5317-С346. Проверить контакты, которые должны быть чистыми и ровными.
Инв.№
При наличии нагара или загрязнения протереть их чистой салфеткой, смоченной в бен-
зине или спирте. Проверить и при необходимости подтянуть крепеж. Проверить состо-
яние смазки, при загрязнении смазку заменить.
10.4.4.14.10 При каждом третьем ТО-3 проверить состояние контактов выключа-

теля управления дверями ВУ. Если контакты сильно подгорели, зачистить их напиль-
ником с мелкой насечкой до блеска и установить таким образом, чтобы был обеспечен
надежный контакт. Удалить пыль сухой чистой тряпкой или продуть сжатым воздухом.
Проверить надежность включения и выключения выключателя. Шунты, имеющие об-
рыв, и деформированные контактные пружины заменить новыми.
10.4.4.14.11 Проверить состояние прожектора, буферных фонарей, светодиод-

ных лобового и бокового маршрутных табло, ламп контроля за посадкой пассажиров,
светодиодных линий освещения салонов, тамбуров, туалетов, шкафов, кабин машини-
ста и другой осветительной аппаратуры. Неисправности устранить. Перегоревшие лам-
пы и неисправные светодиодные фонари, разбитые или треснувшие стеклянные детали
прожектора и фонарей заменить. Вышедшие из строя световые приборы заменять при-
Инв.№подл.
Лист

борами того же типа и мощности. При необходимости очистить плафоны освещения от
загрязнений.
10.4.4.15 Межвагонные соединения.
10.4.4.15.1 Расчленить межвагонные соединения. Розетку при вынутой вилке за-
крыть крышкой и зафиксировать рычагом. Для предохранения от повреждений, загряз-
нений, попадания и накопления влаги в рукаве штепсель при расчлененном соединении
вставить в холостой приемник и зафиксировать рычагом.
10.4.4.15.2 Осмотреть контакты, гнезда, изоляционные поверхности. При нали-
чии на контактных поверхностях копоти и загрязнения протереть их салфеткой, смо-
ченной бензином. Проверить состояние резиновых уплотнений, осмотреть и проверить
рукава, жгуты межвагонных соединений, поврежденные – заменить.
10.4.5.1 Выполнить контрольный осмотр и испытание оборудования.
10.4.5.1.1 Тормозное оборудование испытывать при номинальном напряжении.
Перед испытанием проверить состояние соединительных рукавов и головок, насадку
соединительных рукавов на штуцерах, крепление трубопроводов, резервуаров и тор-
мозных приборов.
10.4.5.1.2 Проверка действия и производительности компрессоров.
Проверить уровень масла винтовой компрессорной установки – он должен нахо-
диться между верхним и нижним срезами резьбы заливной пробки. В случае наличия
масла на дне корпуса компрессорной установки или следов его подтекания произвести
тщательный осмотр масляной системы и устранить течь масла.
Проверить натяжение приводного ремня компрессора. При нажатии на ремень в
средней точке с силой 22 – 23 Н перпендикулярно ремню прогиб должен составлять 6 –
7 мм. При необходимости подтянуть или заменить ремень.
Проверить пределы давлений в главных резервуарах при автоматическом возоб-
новлении работы каждого компрессора и их отключении регулятором давления. Преде-

лы этих давлений должны быть от 0,65±0,02 МПа до 0,80±0,02 МПа.
Измерить время повышения давления в главных резервуарах с 0,7 до 0,8 МПа,
которое должно быть не более 50 с.
10.4.5.1.3 Проверка плотности питательной сети.
Плотность питательной сети проверять по снижению давления в главных резер-
дубл.
вуарах с 0,70 МПа до 0,65 МПа. Время снижения давления должно быть не менее 7,5
мин. или не менее 3 мин. при снижении давления с 0,70 МПа до 0,68 МПа.
10.4.5.1.4 Проверка плотности тормозной сети.
Инв.№
Плотность тормозной сети проверять, зарядив магистраль до нормального за-

рядного давления. Для проверки перекрыть разобщительные краны на тормозной и пи-
тательной магистрали и наблюдать за падением давления в тормозной магистрали по
манометру. Падение давления допускается не более 0,02 МПа в течение 1 мин. или не
более 0,05 МПа в течение 2,5 мин.
10.4.5.1.5 Проверка плотности тормозных цилиндров и их трубопроводов.
Снижение давления в тормозных цилиндрах с 0,4 МПа после произведенного
торможения и постановки рукоятки контроллера пневматического тормоза (КПТ) в по-
ложение перекрыши допускается не более 0,02 МПа в 1 мин.
10.4.5.1.6 Проверка регулировки и действия кранов машиниста.

Кран машиниста должен быть отрегулирован на поддержание давления от 0,45
до 0,48 МПа.
10.4.5.1.7 Проверка плотности уравнительного резервуара.
Инв.№подл.
Лист

В IV положении рукоятки КПТ падение давления в уравнительном резервуаре
при давлении в тормозной магистрали 0,5 МПа не должно превышать 0,01 МПа в тече-
ние 3 мин.
10.4.5.1.8 Проверка чувствительности уравнительного поршня.
При снижении давления в уравнительном резервуаре на величину от 0,015 до
0,02 МПа должна произойти соответствующая разрядка тормозной магистрали.
10.4.5.1.9 Проверка темпа служебной и экстренной разрядки.
При служебном торможении в положении «5» рукоятки КПТ время снижения
давления в тормозной магистрали с 0,5 до 0,4 МПа должно быть от 4 до 5 с. В положе-
нии «5Э» рукоятки КПТ время снижения давления в уравнительном резервуаре с 0,50
до 0,45 МПа должно быть от 15 до 20 с. При экстренном торможении в положении «6»
рукоятки КПТ время снижения давления в тормозной магистрали с 0,5 до 0,1 МПа
должно быть не более 3 с.
10.4.5.1.10 Проверка величины завышения давления в тормозной магистрали.
После разрядки уравнительного резервуара в положении «5» рукоятки КПТ на
0,15 МПа и перевода рукоятки КПТ в положение «4» завышение давления в тормозной
магистрали должно быть не более 0,03 МПа в течение 40 с.
10.4.5.1.11 Проверка времени ликвидации сверхзарядного давления.
Время снижения давления в уравнительном резервуаре с 0,6 до 0,58 МПа долж-
но быть от 80 до 110 с. Снижение давления в измеряемых пределах должно быть рав-
номерным и не иметь скачкообразного характера.
10.4.5.1.12 Проверка проходимости воздуха при нахождении рукоятки КПТ в
положении «2».
Проходимость воздуха считается нормальной, если при открытии концевого
крана со стороны проверяемого крана машиниста при начальном давлении в главных
резервуарах 0,8 МПа и включенных компрессорах падение давления с 0,6 до 0,5 МПа в
главных резервуарах объемом 2×170 л происходит за время не более 7 с.

10.4.5.1.13 Проверка действия воздухораспределителя.
Проверяется чувствительность воздухораспределителя к торможению. При сни-
жении давления в тормозной магистрали краном машиниста в один прием на величину
от 0,05 до 0,06 МПа воздухораспределитель должен сработать и не давать самопроиз-
вольного отпуска тормозов в течение 5 мин. При постановке рукоятки КПТ в положе-
дубл.
ние «2» тормоз должен полностью отпустить.

10.4.5.1.14 Проверка работы сигнализатора отпуска тормозов.
По манометру тормозных цилиндров и по лампочке сигнализации на пульте
Инв.№
управления проверить работу сигнализатора отпуска тормозов. Давление сжатого воз-

духа в тормозном цилиндре, при котором происходит замыкание и размыкание контак-
тов, должно быть от 0,02 до 0,04 МПа.
10.4.5.1.15 Проверка регулировки и действия тормозной рычажной передачи.

Проверить состояние тормозной рычажной передачи, предохранительных
устройств и действие ручного тормоза. После полного служебного торможения прове-
рить регулировку тормозной рычажной передачи. Величина выхода штока тормозных
цилиндров при полном служебном торможении должна быть от 55 до 65 мм.
10.4.5.1.16 Проверка действия электропневматического торможения.
Проверить действие электропневматического торможения постановкой главной

рукоятки бесконтактного контроллера машиниста (БКМ) в позицию «Т5». Убедиться в
срабатывании тормозов. Установить главную рукоятку БКМ в позицию «0», убедиться
в отпуске тормозов. Аналогично проверить работу электропневматического тормоза
нажатием кнопки «Аварийный ЭПТ».
10.4.5.1.17 Проверка действия автоматического стояночного тормоза (АСТ).
Инв.№подл.
Лист

Проверить действие автоматического стояночного тормоза в режиме «ожида-
ние»:
 Вызвать срабатывание воздухораспределителя на торможение перекрытием
его разобщительного крана.
 По выходу головки цилиндрической части винта-штока тормозного цилин-
дра убедиться в свободном его перемещении в положение торможения.
 Произвести отпуск воздухораспределителя открытием его разобщительного
крана.
 Убедиться в свободном уходе головки цилиндрической части винта-штока
тормозного цилиндра в отпускное положение.
Проверить действие автоматического стояночного тормоза в режиме «дей-
ствие»:
 Перекрыть разобщительный кран к задатчику действия (сервоцилиндру) ав-
томатического стояночного тормоза.
 Убедиться в нахождении головки цилиндрической части винта-штока тор-
мозного цилиндра в тормозном положении.
 Осуществить принудительный отпуск пневматического тормоза (имитацию
его истощения) с помощью выпускного клапана.
 Убедиться в том, что головка цилиндрической части винта-штока тормозно-
го цилиндра не уходит в отпускное положение, а удерживается ACT в положении тор-
можения.
 Открытием упомянутых разобщительных кранов осуществить зарядку
пневмосистемы тормоза. Головка цилиндрической части винта-штока тормозного ци-
линдра должна продолжать удерживаться ACT в положении торможения.

 Последующим (через 12 – 15 с) открытием разобщительного крана осуще-
ствить отпуск воздухораспределителя.
 По уходу головки цилиндрической части винта-штока тормозного цилиндра
в положение отпуска убедиться в возвращении АСТ из режима «действие» в режим
дубл.
«ожидание».
10.4.5.2 В зимний период продуть напорную магистраль горячим воздухом.
Инв.№
10.4.5.3 Проверить работу манометров, наличие пломб на предохранительных

клапанах и регуляторах давления, отрегулировать звуковые сигналы.
10.4.5.4 Проверить надежность крепления и исправность регулятора выхода
штока тормозных цилиндров.

10.4.5.5 Осмотреть клапан токоприемника. Проверить крепление включающих
вентилей и корпуса крана к цилиндру. Подтянуть ослабленный крепеж.
10.4.5.6 Осмотреть рукав токоприемника. Протереть чистыми сухими салфетка-
ми. Запрещается протирка рукавов с применением керосина, бензина, масла, а также
окрашивание их поверхностей.
Подтянуть ослабшие гайки. Проверить на слух отсутствие утечек воздуха, обна-

руженные утечки устранить.
10.4.5.7 Осмотреть регуляторы давления. Проверить состояние контактов, шун-
та, характер движения рычага. Рычаг очистить от пыли. Копоть и подгар на контактах
снять металлической щеткой.
Проверить величину уставки регуляторов давления.
Инв.№подл.
Лист

Контакты регулятора давления, установленного в шкафу кабины машиниста и
управляющего работой винтовых компрессорных установок, должны размыкаться при
достижении давления в напорной магистрали 0,8 МПа и замыкаться при снижении дав-
ления до 0,65 МПа.
Контакты регулятора давления в напорной магистрали, установленного на мо-
торном вагоне и управляющего работой вспомогательных компрессоров, должны раз-
мыкаться при достижении давления в напорной магистрали 0,5 МПа и замыкаться при
снижении давления до 0,35 МПа. Допускается отклонение уставки регуляторов давле-
ния от нормативных величин на ±0,02 МПа.
10.4.5.8 Проверить исправность электропневматических вентилей. Убедиться в
отсутствии утечек воздуха. Устранить обнаруженные неисправности.
10.4.5.9 Провести техническое обслуживание устройства блокировки тормозов в
10.4.5.10 Осмотреть детали автоматического стояночного тормоза на предмет
отсутствия повреждений и утечек воздуха. Поврежденные детали заменить, утечки воз-
духа устранить.
10.4.5.11 Устранить выявленные дефекты и неисправности по замечаниям в
журнале ТУ-152.
10.4.6.1 Провести осмотр и техническое обслуживание электронных блоков
БЛОК в соответствии с Руководством (п. 49 Приложения А). Провести осмотр и техни-
ческое обслуживание электронных блоков радиосвязи в соответствии с действующими
в депо и на сети ОАО «РЖД» руководящими и технологическими документами.
10.4.6.2 Осмотреть элементы систем обеспечения микроклимата и отопления:
проверить крепление проводов кондиционеров, дополнительных электронагревателей в
кабине машиниста, высоковольтных электрокалориферов, датчиков температуры, тер-
моконтактов, блоков управления, пультов систем управления и др. Ослабшие контакты

и соединения закрепить. Зачистить подгоревшие контакты. Проверить контровку узлов
крепления и подтянуть ослабшие резьбовые соединения.
Один раз в месяц с марта по октябрь осуществить контроль уровня масла в ком-
прессоре (для поршневого компрессора) системы обеспечения климата кабины маши-
ниста. При необходимости дозаправить масло (не превышая верхнего уровня смотрово-
дубл.
го стекла компрессора).
Произвести обслуживание систем обеспечения микроклимата в соответствии с
Руководством (п. 50 Приложения А): проверить герметичность дренажных соединений,
Инв.№
отсутствие утечек хладагента в компрессорно-конденсаторном блоке, загрязненность

фильтров, при необходимости фильтры заменить. Проверить уровень масла в компрес-
соре, при необходимости долить масло. Один раз в месяц заменить воздушные фильтры
(Допускается в период с 1 декабря по 1 апреля замену фильтрующего элемента прово-

дить 1 раз в два месяца).
10.4.6.3 Провести осмотр светильников и их деталей, проверить крепление про-
водов в клеммных колодках, винтовые крепления элементов светильников. Вышедшие
из строя лампы замените лампами того же типа и мощности.
Наружную и внутреннюю поверхность рассеивателей протереть сухой мягкой
тканью (при сильном загрязнении промыть тёплым мыльным раствором). Запрещается

использование грубой ткани во избежание образования царапин и потертостей на деко-
ративных поверхностях, а также использование для протирки растворителей, щелочей
и кислот.
10.4.6.4 Осмотреть и проверить состояние пульта машиниста УПУ в соответ-
ствии с Таблицей 3.1 Руководства (п. 46 Приложения А). Очистить от пыли и грязи,
Инв.№подл.
Лист

пользуясь чистыми влажными салфетками, панели пульта, органы управления, средства
индикации и сопряжения, установленные на панелях, вагонные разъемы HARTING.
При очистке допускается использование бытовых моющих средств, не содержащих аб-
разивных элементов.
Проверить работу БКМ при включении питания от аккумуляторной батареи –
рукоятки БКМ должны перемещаться свободно, без перекосов и заеданий.
Просмотреть электронный перечень зафиксированных неисправностей при их
наличии. Устранить выявленные неисправности и отказы оборудования изделия.
Проверить работоспособность пульта в последовательности, установленной в
пп. 2.2.7, 2.2.8 Руководства (п. 46 Приложения А).
10.4.6.5 Провести техническое обслуживание оборудования экологически чисто-
го туалетного комплекса в соответствии с Руководством (п. 47 Приложения А).
10.4.6.6 Проверить наличие и исправность инвентаря, инструмента, сигнальных,
противопожарных и защитных принадлежностей. Недостающий и неисправный ин-
струмент и инвентарь пополнить, отремонтировать или заменить.
10.5 После выполнения ТО-3 электропоезд должен быть принят мастером (бри-
гадиром) и опробован под напряжением контактной сети при управлении из обеих ка-
бин машиниста. При этом проверяется:
 подъем и опускание токоприемников;
 пуск и работа вспомогательных электрических машин;
 работа и производительность компрессоров;
 работа статических преобразователей, источников питания, регуляторов
напряжения, заряд аккумуляторных батарей;
 действие тормозного оборудования в соответствии с Инструкцией (п. 44
Приложения А) и п. 10.4.5.1 настоящего Руководства;
 правильность работы силовой схемы электропоезда в обоих направлениях в
режимах тяги и торможения;

 работа регуляторов давления, звуковых и световых сигналов;
 работа стеклоочистителей;
 работа контрольно-измерительных приборов;
 работа систем оповещения и связи «Пассажир – Машинист»;
 работа систем обеспечения микроклимата салона и кабины машиниста в со-
дубл.
ответствии с Руководствами (пп. 50, 51 Приложения А);

 работа световых линий;
Инв.№
 работа БЛОК в соответствии с Руководством (п. 49 Приложения А);

 исправность сигнализации закрытия автоматических дверей. Проверку про-
изводить следующим образом: разместить на уровне пола тамбура вагона между рези-
новыми уплотнителями створок дверей деревянный брусок сечением 55×55 мм, длиной
от 200 до 250 мм. При закрытии створок дверей выключатели сигнализации не должны
срабатывать, и на пульте машиниста не должна гореть лампа «Двери закрыты». Если
выключатели сигнализации сработают, а лампа на пульте загорится, необходимо про-
извести регулировку блокировочных выключателей;
 исправность работы оборудования экологически чистого туалетного ком-
плекса в соответствии с Руководством (п. 47 Приложения А).

10.6 В книгу ремонта формы ТУ-28 внести запись о выполнении ТО-3 с указани-
ем исполнителей работ по ремонту узлов и сделать запись в журнале технического со-
стояния электропоезда формы ТУ-152.

Инв.№подл.
Лист

11.1 При ТО-4 произвести обточку бандажей колесных пар без выкатки их из-
под электропоезда в соответствии с требованиями Инструкции (п. 2 Приложения А) и
Руководства (п. 3 Приложения А) и устранить неисправности, записанные в журнале
технического состояния электропоезда формы ТУ-152 и в книге записи ремонта элек-
тропоезда формы ТУ-28.
11.2 В зависимости от состояния, произвести обточку бандажей одной, несколь-
ких или всех колесных пар вагона электропоезда.
В целях рационального использования ресурса колесных пар разрешается осу-
ществлять замену колесных пар или отдельных колесно-редукторных блоков.
Вновь подкатываемый под вагон колесно-редукторный блок должен иметь раз-
ницу диаметров бандажей колес, обеспечивающую комплектование вагона согласно
нормам Приложения О.
11.3 При обточке колесных пар на станках, требующих съема крышек букс,
крышки букс очистить от загрязнений, снять, произвести ТО буксового узла в соответ-
ствии с Инструкциями (пп. 34 – 36 Приложения А).
Проверить состояние смазки и ее количество. При недостаточном количестве
смазка добавляется. При обнаружении примесей в смазке производится их количе-
ственное определение. Смазка, не соответствующая требованиям действующих ин-
струкций, заменяется.
11.4 Перед обточкой колесной пары для исключения перемещения вагона в обе
стороны закрепить тормозными башмаками необтачиваемые колесные пары. Запреща-
ется во время работы станка осуществлять замеры колесной пары, увеличивать попе-
речную подачу суппорта до значения, ведущего к остановке колесной пары, заменять
режущий инструмент. Во время обточки колесных пар без выкатки выполнять другие
работы в вагоне запрещается.
11.5 После обточки колесных пар, при необходимости, произвести регулировку
тормозной рычажной передачи, положения концов рукавов подсыпки песка (наконеч-

ников) относительно колесных пар и рельсов. Проверить высоту осей головных сцепок,
межвагонных сцепных устройств, путеочистителя и приемных катушек над головками
рельсов.
11.6 Негодные тормозные колодки заменить. Произвести регулировку выхода
штока тормозного цилиндра.
дубл.
11.7 После выполнения всех работ по ТО-4 и проверки действия оборудования и

схемы электропоезд должен быть принят старшим мастером (мастером) и приемщиком
локомотивов (МВПС).
Инв.№
11.8 Разрешается совмещать обточку колесных пар с ТО-3, ТР-1 или ТР-2.
11.9 О выполнении ТО-4 произвести отметку в книге ремонта формы ТУ-28, в
книге учета технического обслуживания моторвагонного подвижного состава (форма
ТУ-150), книге учета обточек бандажей колесных пар тягового подвижного состава
(форма ТУ-16). Результаты измерений бандажей занести в карманную книжку обмера
бандажей колесных пар моторвагонного подвижного состава (форма ТУ-18), в книгу
учета состояния бандажей колесных пар моторвагонного подвижного состава (форма
ТУ-17).

12.1 Перед постановкой электропоезда в запас (на консервацию) провести тех-
ническое обслуживание ТО-5а в соответствии с Инструкцией (п. 53 Приложения А).
12.2 Для подготовки электропоезда к пересылке в недействующем состоянии
провести техническое обслуживание ТО-5б в соответствии с Положением (п. 54 При-
ложения А). При этом производятся следующие работы:
Инв.№подл.
Лист

 проверяются и приводятся в исправное состояние ходовая часть, головные
сцепки, межвагонные сцепные устройства электропоезда. Размеры и износ деталей не
должны выходить за браковочные для эксплуатации нормы допусков и износов, приве-
денных в Приложении О;
 производится очистка электропоезда от грязи, уборка кабин машиниста и
служебных помещений, промываются и подвергаются санитарной обработке пассажир-
ские салоны и санитарные узлы;
 проверяется наличие и исправность всех предохранительных устройств от
падения на путь оборудования и деталей;
 проверяется комплектность устройств АЛСН и автостопа, недостающая ап-
паратура пополняется; дополнительные приборы безопасности на электропоезде, от-
правляемом на ремонт, снимаются или оставляются в соответствии с договором на ре-
монт, заключенным между заводом и владельцем электропоезда;
 снимаются с электропоезда, отправляемого на капитальный ремонт, и оста-
ются на хранении в депо съемные устройства радиостанций, пульт управления, блок
управления, микротелефонная трубка выносного переговорного устройства, антенно-
согласующие устройства, громкоговорители; при отправлении электропоезда на ремонт
в другое депо съемные устройства радиостанций остаются на месте или снимаются в
соответствии с договором, заключенным с депо;
 фиксируются в закрытом положении крышки люков доступа из кузова к тя-
говым электродвигателям, лестницы для подъема на крышу, двери и окна;
 наружные прислонно-сдвижные двери вагонов блокируются в закрытом по-
ложении при помощи скоб, штатных замков или иным способом, предусмотренным
конструкцией дверей;
 закрываются двери шкафов;
 закрываются на все замки крышки ящиков подвагонной аппаратуры; сни-
маются (при их наличии) и укладываются в вагоны нижние части подножек;

 проверяется работа ручного и автоматического стояночного тормоза, после
проверки он должен быть установлен в отторможенное положение;
 заклеиваются упаковочной тканью выхлопные отверстия тяговых электро-
двигателей (либо устанавливаются заглушки на отверстия) на электропоездах, транс-
портируемых с заводов промышленности, в ремонт на заводы, в локомотивные депо (на
дубл.
другую железную дорогу) и обратно;

 на тяговые электродвигатели устанавливаются снегозащитные кожуха (где
Инв.№
они предусмотрены конструкцией);

 устанавливаются в закрытое положение все щитки, заслонки (шибера) вен-
тиляционных отверстий выброса охлаждающего воздуха из кузова в атмосферу, а где
их нет, отверстия заклеиваются мешковиной или упаковочной тканью;

 сливается вода из баков умывальников и санузла;
 из главных резервуаров сливается конденсат и выпускается сжатый воздух,
продуваются отстойники компрессоров;
 освобождаются от песка бункера песочниц;
 перекрываются и пломбируются воздушные резервуары цепей управления и
токоприемников;
 устанавливаются (в зимний период работы) снегозащитные фильтры на не-
подвижные воздухозаборные жалюзи;
 опускаются при необходимости до упора или снимаются стойки радиоан-
тенны;
Инв.№подл.
Лист

 закрепляются в опущенном состоянии верхние рамы токоприемников (мяг-
кой проволокой диаметром не менее 1 мм);
 устанавливаются в нулевое положение главные рукоятки БКМ, из контрол-
леров машиниста извлекаются рукоятки реверса;
 выключаются разъединители силовых и вспомогательных цепей, устанавли-
ваются в отключенное положение разъединители, отключатели и переключатели тяго-
вых электродвигателей;
 разъединители устанавливаются в положение "заземлено" (там, где это
предусмотрено конструкцией);
 проверяется крепление аккумуляторных батарей и наличие заряда в них (по
показаниям бортового вольтметра), отсоединяются провода от батарей, концы прово-
дов изолируются. Выключаются рубильники аккумуляторных батарей, снимаются и
укладываются в инструментальный ящик все предохранители электрических цепей.
 устанавливаются в выключенное положение все выключатели, кнопки и
тумблеры в кабинах машиниста и служебных тамбурах;
 проверяется крепление межвагонных низковольтных и высоковольтных со-
единений, незадействованные штепсели межвагонных соединений устанавливаются в
холостые приемники и дополнительно закрепляются;
 снимаются зеркала обратного вида и укладываются в один из вагонов;
 проверяется наличие пломб на защитной и другой аппаратуре согласно пе-
речню пломбируемых аппаратов (Приложение З);
 снимаются и оставляются в депо щетки тяговых электродвигателей на элек-
тропоездах, пересылаемых на капитальный и текущий ремонт ТР-3. При пересылке
электропоездов в пункты назначения с вагоностроительных и ремонтных заводов и с
одной железной дороги на другую щетки тяговых электродвигателей снимаются и
укладываются в специальные ящики; допускается извлекать щетки из гнезд корпусов
щеткодержателей, укладывать их плашмя на торец корпуса (рабочими поверхностями

щеток в противоположную торцу сторону) и прижимать щетки нажимными пальцами
щеткодержателей. При пересылке электропоездов в пределах закрепленных плеч об-
служивания щетки тяговых двигателей не снимаются;
 заправляются смазкой, соответствующей сезону, тяговые редукторы, опоры
кузова, гребнесмазыватели и другие узлы трения ходовой части в соответствии с Ин-
дубл.
струкцией (п. 30 Приложения А) и Картой смазки электропоезда (Приложение И);

 закрываются упаковочной тканью или фанерными щитками всасывающие
Инв.№
отверстия каналов охлаждения тяговых электродвигателей;

 снимаются генераторы огнетушащего аэрозоля установок автоматического
пожаротушения электропоездов, следующих в ремонт и возвращающихся из ремонта;
 электропоезд снабжается инструментом и инвентарем в соответствии с пе-

речнем, приведенным в Приложении Д.
12.3 Для подготовки электропоезда к эксплуатации после пересылки в недей-
ствующем состоянии производится техническое обслуживание ТО-5в в следующем
объеме:
 проверяются и приводятся в исправное состояние ходовая часть, головные
сцепки, межвагонные сцепные устройства. Размеры и износ деталей не должны выхо-

дить за браковочные для эксплуатации пределы норм допусков и износов, приведенных
в Приложении О;
 производится очистка электропоезда от грязи, уборка кабин машиниста и
служебных помещений, промываются и подвергаются санитарной обработке пассажир-
ские салоны и санитарные узлы;
Инв.№подл.
Лист

 проверяется наличие и исправность всех предохранительных устройств от
падения на путь оборудования и деталей;
 проверяется комплектность устройств АЛСН и автостопа, недостающая ап-
паратура пополняется; устанавливаются снятые перед отправкой в ремонт приборы
безопасности;
 устанавливаются оставленные на хранение в депо съемные устройства ра-
диостанций, пульт управления, блок управления, микротелефонная трубка выносного
переговорного устройства, антенно-согласующие устройства, громкоговорители;
 наружные прислонно-сдвижные двери вагонов разблокируются;
 устанавливаются на место снятые нижние части подножек;
 снимаются заглушки или иная транспортная упаковка с выхлопных отвер-
стий тяговых электродвигателей;
 с тяговых электродвигателей снимаются снегозащитные кожуха;
 щитки, заслонки (шибера) вентиляционных отверстий выброса охлаждаю-
щего воздуха из кузова в атмосферу приводятся в рабочее положение, закрытые транс-
портной упаковкой отверстия открываются;
 баки умывальников и санузла промываются и заправляются водой;
 заправляются песком бункера песочниц;
 краны воздушных резервуаров цепей управления и токоприемников, пере-
крытые перед транспортировкой, приводятся в рабочее положение;
 стойки радиоантенны приводятся в рабочее положение (или устанавливают-
ся, если были сняты);
 с токоприемников снимается проволока, фиксирующая их в опущенном по-
ложении;
 разъединители силовых и вспомогательных цепей, отключатели и переклю-
чатели тяговых электродвигателей устанавливаются в рабочее положение;

 проверяется состояние аккумуляторных батарей, отсоединенные провода
устанавливаются на место;
 устанавливаются на место снятые предохранители;
 проверяется крепление и правильность подключения межвагонных низко-
вольтных и высоковольтных соединений;
дубл.
 устанавливаются на место снятые зеркала обратного вида;

 проверяется наличие пломб на защитной и другой аппаратуре согласно пе-
Инв.№
речню пломбируемых аппаратов (Приложение З);

 устанавливаются снятые щетки тяговых электродвигателей;
 заправляются смазкой, соответствующей сезону, тяговые редукторы, опоры
кузова, гребнесмазыватели и другие узлы трения ходовой части;

 открываются закрытые упаковочной тканью или фанерными щитками вса-
сывающие отверстия каналов охлаждения тяговых электродвигателей;
 проверяются установки пожаротушения, при необходимости производится
их экипировка огнетушащими веществами.
Перед выдачей электропоезда в эксплуатацию необходимо провести техниче-
ское обслуживание в объеме ТО-2.

12.4 Для подготовки электропоезда к эксплуатации после консервации необхо-
димо провести техническое обслуживание ТО-5г в соответствии с Инструкцией (п. 53
12.5 О выполнении ТО-5 произвести отметку в книгах ремонта формы ТУ-28 и
учета технического обслуживания формы ТУ-150.
Инв.№подл.
Лист

13 Текущий ремонт ТР-1
13.1 Текущий ремонт ТР-1 проводится в моторвагонных (локомотивных) депо
приписки электропоездов специализированными и комплексными бригадами.
13.2 До постановки электропоезда на ТР-1 произвести уборку электропоезда,
очистить и вымыть кузов в соответствии с Инструкцией (п. 48 Приложения А). Очи-
стить ходовые части и подвагонное оборудование от загрязнений. В зимний период
удалить снег и лед. Продуть электрические аппараты и электрические машины сухим
сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,30 МПа. При продувке наконечник шланга не
должен приближаться к изоляции оборудования менее чем на 150 мм.
13.3 При постановке на ремонтную позицию электропоезд расцепить повагонно.
13.4 Перед началом ТР-1 проверить работу вспомогательных электрических ма-
шин, преобразователей, источников питания, зарядных устройств, стабилизаторов
напряжения, тормозов, песочниц, звуковых сигналов, аппаратов защиты, автоматиче-
ских дверей.
13.5 При ТР-1 выполняются все работы технического обслуживания объемов
ТО-2 и ТО-3 (пп. 9.3 и 10.4 настоящего Руководства) и, кроме того, следующие работы.
13.5.1 По электропоезду в целом.
13.5.1.1 На ТР-1 произвести следующие работы сверх объема ТО-3:
 ремонт и ревизию тормозного оборудования;
 осмотр и ремонт аккумуляторных батарей;
 техническую диагностику и ремонт электрического оборудования;
 вибродиагностику подшипников качения и зубчатой передачи колесно-
редукторного блока;
 добавление смазки в подшипниковые узлы тяговых двигателей и вспомога-
тельных электрических машин;
 ревизию устройств отопления в зимний период и кондиционирования и вен-

тиляции в летний период;
 измерение сопротивления изоляции силовых и вспомогательных цепей;
 ревизию заземляющих устройств;
 ревизию токоприемников и их электропневматических клапанов.
13.5.1.2 Дважды в год, весной и осенью, при проведении комиссионных осмот-
дубл.
ров, электропоезд перевести на зимние или летние условия работы в соответствии с

требованиями Технических указаний (п. 32 Приложения А). В зимнее время года про-
Инв.№
верить состояние и крепление всех снегозащитных устройств.

13.5.1.3 Измерить сопротивление изоляции электрических машин, электриче-
ских цепей и оборудования. При значении сопротивления изоляции ниже установлен-
ной нормы выявить причину. При значении сопротивления изоляции электрических

машин ниже нормы их следует просушить. После устранения неисправности произве-
сти повторное измерение сопротивления изоляции.
13.5.1.4 Проверить наличие и оттиски пломб на оборудовании, аппаратах и при-
борах. При отсутствии или повреждении пломб аппараты защиты и контроля проверить
и (при необходимости) отрегулировать и опломбировать.

13.5.2.1 Выполнить работы в объеме ТО-3 для головных сцепок, крэш-буферов,
межвагонных сцепных устройств. Произвести проверку ТМ132 на соответствие требо-
ваниям раздела 3 Инструкции (п. 42 Приложения А) кроме требований, относящихся к
отсутствующим элементам конструкции, а также требований к поглощающему аппара-
ту. Высота осей головных и межвагонных сцепных устройств над уровнем головок
рельсов должна соответствовать нормам (Приложение О, таблица О.2, пп. 1.15, 1.16).
Инв.№подл.
Лист

Дополнительно выполнить следующие работы по ремонту БСУ-ТМ136:
- для предотвращения заклинивания при возникновении коррозии на со-
прягаемых поверхностях пальца и тягового корпуса произвести 2-3 поворота пальца
(ключом за шестигранник) примерно на 45° в обе стороны;
- проверить состояние контровки болтов крепления корпусов замков БЗМ к кор-
пусу сцепки методом простукивания;
- проверить состояние контровки болтов крепления привода расцепного к кор-
пусу сцепки методом простукивания;
- произвести осмотр видимых частей автоматических замков или замков БЗМ,
механизма расцепления или привода расцепного на предмет отсутствия трещин или
деформации деталей.
13.5.2.2 Осмотреть путеочистители, приемные катушки АЛСН, кронштейны и
угольники, ослабленные гайки закрепить, оторванные и треснувшие кронштейны и
угольники приварить. Поврежденные и деформированные элементы выправить;
Измерить высоту нижней кромки путеочистителя от уровня верха головок рель-
сов (Приложение О, таблица О.1, п. 1.17). В случае необходимости отрегулировать вы-
соту его подвески путем перемещения съемного листа путеочистителя на следующий
ряд отверстий.
13.5.2.3 Проверить состояние шкворневых и хребтовых балок, буферных брусь-
ев, продольных балок рамы вагона, балок подвески подвагонного оборудования. Тре-
щины в деталях не допускаются.
13.5.2.4 Металлическая обшивка кузова не должна иметь сквозных повреждений
коррозией, надрывов и трещин. Пробои или прожоги отремонтировать приваркой
накладок с соблюдением мер пожарной безопасности с последующей зачисткой и
окраской. Разрешается оставлять без исправления до ближайших текущих ремонтов
ТР-2 или ТР-3 и капитального ремонта вмятины в обшивке кузова, не вызывающие
нарушение нормальной работы оборудования. Поврежденные и восстановленные места

обшивки кузова закрасить под цвет окраски кузова.
13.5.2.5 Осмотреть крыши вагонов. Крыши вагонов должны быть в полной ис-
правности. Пробои или прожоги в металлических крышах с огнестойкой теплоизоляци-
ей отремонтировать приваркой накладок с соблюдением мер пожарной безопасности с
последующей зачисткой и окраской или произвести заделку полимерными материала-
дубл.
ми. Крышевые мостки и их поручни надежно закрепить, неисправные – заменить.

13.5.2.6 Заварку трещин рам, балок и обшивки кузова выполнять в соответствии
с Инструкцией (п. 41 Приложения А).
Инв.№
13.5.2.7 Проверить состояние крепления и убедиться в исправности замков

складных лестниц и самих лестниц для подъема на крышу. Складная лестница должна
складываться и раскладываться усилием одного человека. Ослабление крепежа лестниц
не допускается. Подножки для входа в вагоны при необходимости выправить, трещины

заварить, болты, крепящие съемную подножку, закрепить, поврежденные заменить.
13.5.2.8 Произвести обслуживание и ремонт межвагонного перехода в объеме
ТО-3. Один раз в год на комиссионном осмотре очистить дно волнообразного сильфона
от грязи и мусора при помощи промышленного пылесоса. Трущиеся металлические ча-
сти смазать в соответствии с Картой смазки электропоезда (Приложение И).
13.5.2.9 Ремонт наружных прислонно-сдвижных дверей произвести согласно Ру-

ководству (Приложение М).
13.5.2.10 Осмотреть состояние и крепление внутренних конструкций и внутрен-
него оборудования кузова:
 осмотреть и проверить крепление диванов (кресел), багажных полок, выяв-
ленные неисправности устранить;
Инв.№подл.
Лист

 двери, замки, ручки и петли дверей проверить путем открывания и закрыва-
ния, неисправности устранить;
 проверить крышки и замки люков и дверей шкафов на плотность прилегания
и надежность запирания. Устранить неисправности. Тамбурные, потолочные люки
должны иметь исправные запорные устройства;
 разбитые и с трещинами стеклопакеты и стекла дверей заменить;
 осмотреть остекление с электрообогревом окон кабины машиниста и произ-
вести проверку сопротивления изоляции мегаомметром на 1000 В. Разрешается эксплу-
атация изделий при появлении в них местных дефектов в виде краевых отлипов склеи-
вающего слоя, выступание, западание и отставание обрамляющего материала. Отлипы
токопроводящего покрытия в зоне нагревательного элемента и понижение сопротивле-
ния изоляции ниже 1 МОм не допускаются;
 проверить состояние полов в пассажирских помещениях и в тамбурах ваго-
нов, а также крышки люков в полах и потолках;
 проверить состояние и крепление поручней и их кронштейнов. Не допуска-
ются: ослабление, трещины или изломы кронштейнов поручней;
 осмотреть оборудование туалетных помещений, проверить действие спуск-
ных устройств. Неисправности устранить.
 при необходимости произвести ремонт стеклопластиковых покрытий стен
внутренних помещений в соответствии с п. 10.4.1.16 настоящего Руководства.
Результаты измерений записать в журнал формы ТУ-28 или специальный жур-
нал.
13.5.2.12 Вымыть и натереть кузов в соответствии с Инструкцией (п. 48 Прило-
жения А).
13.5.3.1 Произвести осмотр колесных пар в соответствии с Инструкцией (п. 2
13.5.3.2 Выполнить измерения параметров и износа основных узлов и деталей
тележек на соответствие требованиям Приложения О:
 таблицы О.1, п. 1.11;
дубл.
 таблицы О.2, пп. 2.10, 8.3, 9.14, 12.5, 12.6;

 таблицы О.3, пп. 1.12, 2.8.
Инв.№
При обнаружении величин, выходящих за допуски, произвести регулировку, ре-

монт или замену соответствующих деталей и узлов.
13.5.3.3 Проверить состояние букс, буксовых поводков и резинометаллических
блоков. Устранить неисправности.

Осмотр буксовых узлов произвести в соответствии с Инструкциями (п. 34 – 36
Приложения А). Не допускаются трещины, вмятины на корпусе буксы, крышках,
ослабление болтов крепления крышек и поводков, наличие масла на поверхностях ре-
зиновых деталей. Не допускается растрескивание, расслоение, выпучивание резиновых
втулок валиков, ослабление их посадки на валик и металлическую втулку. Неисправно-
сти устранить, при необходимости отрегулировать зазоры в буксовых направляющих в

соответствии с нормами Приложения О.
13.5.3.4 Очистить от загрязнений корпус заземляющего устройства, токосъем-
ную крышку, щеткодержатель. Убедиться в отсутствии смазки внутри заземляющего
устройства. Проверить крепление крышек, состояние контактной поверхности и лаби-
ринтного уплотнения, состояние и надежность крепления щеткодержателя. Щетки, из-
ношенные выше нормы, с обрывом проволок шунта более 25 % или сколом более 20 %
Инв.№подл.
Лист

контактной поверхности заменить. При наличии забоин и заусенцев произвести шли-
фовку контактной поверхности. Сборку заземляющего устройства производить с со-
блюдением норм Приложения О, таблица О.2, п. 13.
Проверить состояние контактных поверхностей наконечников шунтов щеток и
токоотводящего провода, наличие изоляционных шайб и трубки на контактном (зазем-
ляющем) болте и на болтах крепления щеткодержателей.
Устранить неисправности. Проверить усилие нажатия на щетки нажимного ме-
ханизма щеткодержателя на соответствие нормам Приложения О, таблица О.2, п. 13.2.
При необходимости отрегулировать нажатие или заменить щеткодержатель.
13.5.3.5 Осмотреть рамы тележек, обращая особое внимание на состояние свар-
ных швов и отсутствие трещин. Проверить состояние кронштейнов для крепления узла
подвески редуктора, гидравлических гасителей и тормозных цилиндров, деталей и уз-
лов тормозной рычажной передачи. Проверить состояние и крепление пятников, под-
пятников и скользунов.
Заварку трещин производить согласно Инструкции (п. 41 Приложения А).
13.5.3.6 Проверить состояние и крепление деталей центрального и буксового
подвешиваний, пружин, болтов, подвесок, поводков и предохранительных устройств.
Пружины центрального подвешивания должны находиться в своих гнездах.
Пружины, балансиры и другие детали подвешивания проверить на отсутствие
трещин. Пружины, имеющие трещины, излом витков, а также касание поверхностей
соседних витков между собой, заменить.
Перекосы деталей центрального и буксового подвешивания в горизонтальной и
вертикальной плоскостях устранить.
Ослабшие предохранительные скобы закрепить. Скобы с трещинами, надрыва-
ми, повреждениями резьбы на длине более 10 % рабочей части резьбы заменить. Не до-
пускается заварка трещин в деталях предохранительных устройств.
13.5.3.7 Осмотреть тормозную рычажную передачу. В дополнение к осмотру в

объеме ТО-3 (п. 10.4.2.11) осмотреть регулятор выхода штока. Заменить набивку филь-
тра и на каждом втором ТР-1 произвести смазку регулятора в соответствии с Картой
смазки электропоезда (Приложение И).
13.5.3.8 Осмотреть тяговую передачу:
Корпус редуктора осмотреть, обращая внимание на наличие трещин, течь смаз-
дубл.
ки, устранить выявленные недостатки. Тщательно осмотреть крепежные детали редук-

тора и резинокордного элемента. Проверить затяжку болтов крепления половин редук-
тора, а также болтов крепления крышек опорных подшипников и узла шестерни. В слу-
Инв.№
чае ослабления болты подтянуть. Рекомендуемый момент затяжки болтов 80 – 90 Н·м.

Дефекты в креплении корпуса редуктора не допускаются.
Допрессовать смазку в подшипниковые узлы шестерни и опорных подшипни-
ков, добавить смазку в редуктор в соответствии с Картой смазки электропоезда (При-

ложение И) и Инструкцией (п. 30 Приложения А)
Осмотреть детали подвески редуктора на отсутствие трещин. В случае необхо-
димости проверить стержень магнитным дефектоскопом. Наличие трещин в стержне не
допускается. Проверить состояние гаек стержня и амортизаторов подвески редуктора.
Гайки должны быть плотно затянуты и застопорены. Ослабленные болты подтянуть. Во
избежание срыва головок болтов и резьбы, для затяжки использовать ключи только с
рукояткой стандартной длины. Усилие, приходящееся на рукоятку ключа, не должно
превышать 200 – 250 Н·м.
Проверить крепление резинокордной оболочки упругой муфты, фланцев муфты.
При осмотре упругой муфты проверить крепление упругой оболочки, произвести регу-
лировку расцентровки муфты (рисунок 13.1).
Инв.№подл.
Лист

дубл.
Инв.№
Рисунок 13.1 – Муфта упругая: 1 – фланец двигателя; 2,10 – болт; 3 – втулка; 4 – полу-
кольцо; 5 – оболочка резинокордная; 6 – фланец шестерни; 7 – фиксатор; 8 – кольцо;
9,15 – шайба специальная; 11,13 – втулка.
Осевым смещением двигателя отрегулировать размер 174±3 мм между наруж-

ными сторонами фланцев. Фланец вала шестерни должен быть опущен в вертикальной
плоскости относительно фланца тягового двигателя (под массой тары вагона) на вели-
чину 3±1,5 мм, которая регулируется при помощи гаек 3 (рисунок 10.1), перемещением
их по резьбе стержня 2. При этом необходимо обеспечить затяжку амортизаторов 1 на
размер 105+2-1 мм.
Тарировочным ключом проверить равномерность затяжки болтов фланцев муф-

ты. Не допускаются к эксплуатации муфты, имеющие ослабление болтов, крепящих
упругую оболочку и повреждение несущего слоя упругой оболочки. Повреждение де-
коративного слоя оболочки не является браковочным признаком.
13.5.3.9 Проверить подвеску тяговых двигателей. Тяговый двигатель должен
быть плотно закреплен на поперечной балке рамы тележки и притянут болтами внизу и
Инв.№подл.
Лист

клиньями наверху. Клинья должны быть плотно прижаты болтами, а на болтах должны
стоять контргайки. Изгиб болтов не допускается.
13.5.3.10 При каждом ТР-1 зимой произвести контрольную прокачку гидро-
демпферов под вагоном вручную:
 освободить от крепления на тележке верхнюю головку;
 вставить в головку ломик;
 прокачать демпфер 2 – 3 раза на всю длину хода штока.
При прокачке демпфера шток должен перемещаться плавно, без рывков и заеда-
ний, в противном случае демпфер необходимо снять и провести его ревизию.
Одновременно с прокачкой тщательно проверить состояние узлов крепления
демпфера к тележке и соединения головки со штоком.
Через каждые три ремонта ТР-1 необходимо снимать гидродемпферы с тележек
и производить их ревизию с обязательной разборкой в соответствии с Руководством (п.
55 Приложения А).
13.5.3.11 Устранить все обнаруженные в процессе ремонта неисправности дета-
лей и узлов механического оборудования вагонов.
13.5.4.1.1 Вывесить колесно-редукторные блоки и проверить состояние подшип-
ников при вращении якоря тягового двигателя в обоих направлениях с использованием
средств диагностики.
13.5.4.1.2 Очистить фильтры системы воздуховода. Проверить целостность воз-
духоподводящих патрубков и их креплений. При необходимости отремонтировать или
заменить патрубок, болты крепления подтянуть.
13.5.4.1.3 Снять крышки коробок выводов, проверить состояние изоляторов,
надежность их крепления, состояние наконечников проводов, посадку на проводах
уплотнительных втулок. Изоляторы протереть салфеткой, смоченной в бензине. Выяв-

ленные неисправности устранить.
13.5.4.1.4 Отсоединить выводные провода от клемм распределительной коробки
и проверить сопротивление изоляции цепей якоря и полюсов относительно корпуса.
Оно должно быть не менее 3 МОм. При меньшем значении сопротивления попытаться
обнаружить причину, в первую очередь обратив внимание на:
дубл.
 состояние брезентовых рукавов и изоляцию выводных концов, их крепление

в клицах; протертые или поврежденные места заизолировать лентой ПВХ20×0,2;
Инв.№
 состояние конуса коллектора; сильно обожженный и закопченный, с ча-

стичной размоткой конус хорошо прошлифовать и покрасить эмалью.
Если восстановить сопротивление не удалось, снять ТЭД с тележки и установить
причину.
13.5.4.1.5 Осмотреть коллекторно-щеточный аппарат. При неудовлетворитель-
ном состоянии рабочей поверхности коллектора и его конуса (износ 0,5 – 0,8 мм, глу-
бокие борозды, затягивание пластин, оплавление, частичная размотка бандажа и т.д.)
произвести восстановление коллектора.
Проверить, нет ли заедания или перекосов пальцев щеткодержателей.
Проверить нажатие пальцев на щетки (Приложение П, п. 4.4). При необходимо-

сти отрегулировать нажатие.
Щеткодержатели с прожогами и трещинами в корпусе, износом окон корпуса
щеткодержателя под щетки, неисправным механизмом нажатия на щетки заменить.
При смене щеткодержателей, пальцев щеткодержатели и щетки должны устанавливать-
ся на прежнее место по коллектору, для чего проверить равномерность расположения
Инв.№подл.
Лист

щеток по длине окружности коллектора и правильность установки щеткодержателей и
щеток по параметрам, указанным в Приложении П.
13.5.4.1.6 Проверить состояние уплотнений и замков на коллекторных крышках.
Поврежденные уплотнения, не обеспечивающие плотного прижатия крышек, заменить.
Замки при необходимости отрегулировать.
13.5.4.1.7 Через один ТР-1 добавить смазку в подшипниковые камеры по 0,04 –
0,05 кг.
13.5.5.1.1 Проверить крепление аппаратов и их деталей, убедиться в отсутствии
трещин. Детали подвесок, имеющие трещины и надрывы, заменить, ослабшие болтовые
соединения закрепить. Проверить соответствие деталей аппаратов нормам (Приложе-
ние Р). Неисправные детали отремонтировать, негодные – заменить.
13.5.5.1.2 Осмотреть изоляторы, проверить надежность их крепления. Изолято-
ры и изоляционные поверхности протереть салфетками, смоченными в бензине. Очист-
ка фарфоровых изоляторов шлифовкой не допускается. Не допускается протирка бен-
зином катушек и других деталей, покрытых асфальтовым или битумным лаком. Изоля-
торы, имеющие трещины, ослабление в армировке, повреждения глазури более 15 %
пути возможного перекрытия электрической дугой или сколы, заменить.
13.5.5.1.3 Изоляционная поверхность стоек, тяг, кулачковых валов и барабанов
электрических аппаратов должна быть чистой и не иметь отслоений. Поверхность изо-
ляции из пластмассы, имеющую механические повреждения или следы перебросов
электрической дуги, зачистить, отшлифовать и покрыть электроизоляционной дуго-
стойкой эмалью холодной сушки.
13.5.5.1.4 Ящики и крышки электрических аппаратов, имеющие трещины,
надрывы или прожоги, ремонтировать заваркой или приваркой накладок внахлест с по-
следующей окраской. Кожуха аппаратов должны свободно сниматься и устанавливать-

ся и при закрывании плотно прилегать один к другому и к корпусу аппарата. Кожуха
должны запираться замками. Уплотнения не должны отделяться от привалочных по-
верхностей металлической части корпусов или крышек и надежно предохранять внут-
ренние объемы ящиков от пыли, снега и т.п. Выявленные неисправности устранить.
13.5.5.1.5 Проверить состояние силовых контактов. Обожженные, оплавленные
дубл.
или окислившиеся контактные поверхности обработать напильником с мелкой насеч-

кой с сохранением профиля контактов.
Контакты с трещинами заменить.
Инв.№
Блокировочные контакты, покрытые пылью или копотью, протереть салфеткой,

смоченной в бензине. При подгорании и оплавлении контакты зачистить бархатным
напильником, сохраняя конфигурацию контакта, с последующей притиркой стальной
закаленной полированной пластиной, обезжиренной в спирте или бензине и протертой

насухо салфеткой.
Контакты, содержащие серебро, протереть чистой салфеткой, смоченной в бен-
зине.
Мелкие оплавления деталей зачистить напильником с мелкой насечкой. После
зачистки тщательно удалить металлические опилки с аппаратов, изоляционные детали
протереть салфетками, смоченными в бензине.

Линия касания блокировочных контактов в замкнутом положении должна нахо-
диться на расстоянии не менее 3 мм от их края. Линия касания пальцевых блокировоч-
ных контактов в разомкнутом положении должна находиться на изоляционной поверх-
ности и отстоять от края сегмента на расстоянии не менее 3 мм. Положение контактов
Инв.№подл.
Лист

на сегментах должно обеспечивать их касание по всей контактной поверхности. Винты,
крепящие сегменты, не должны выступать над поверхностью сегментов.
13.5.5.1.6 Проверить толщину, раствор, провал, смещение и нажатие силовых
контактов, которые должны соответствовать требованиям Приложения Р. При необхо-
димости отрегулировать раствор, провал, смещение и нажатие контактов, заменить из-
ношенные контакты.
13.5.5.1.7 Снять и осмотреть контактные пружины контакторов. Пружины не
должны содержать капли застывшего металла, трещин, следов воздействия дуги. Име-
ющие повреждения пружины – заменить. Протереть и смазать ось.
13.5.5.1.8 Проверить состояние роликов кулачковых контакторов и фиксаторов.
При наличии на роликах местной выработки глубиной более 0,3 мм кулачковые кон-
такторы и фиксаторы заменить новыми.
13.5.5.1.9 Проверить прочность крепления аппаратов, токоведущих частей, ку-
лачковых элементов на валах, дистанционных и изоляционных шайб и сегментов на
барабанах. Проверить четкость срабатывания и отсутствие заедания в подвижных ча-
стях аппаратов. Выявленные неисправности устранить.
13.5.5.1.10 Проверить состояние подводящих проводов, прочность крепления и
пайку наконечников проводов и гибких шунтов.
Наконечники с трещинами и с уменьшенной контактной поверхностью более
чем на одну треть вследствие обгара, излома, следами перегрева и других повреждений,
заменить.
При обрыве проволок проводов (шунтов) в зоне наконечников менее 20 % сече-
ния жил, наконечники перепаять или заменить. В остальных случаях поврежденные
провода (шунты) заменить. При повреждении проволок менее 5 % сечения проводов
(шунтов) оборванные проволоки заправить так, чтобы их свободные концы плотно
прилегали к целым проволокам провода.
13.5.5.1.11 Поврежденные бандажи проводов в зоне наконечников восстановить.

Провода с повреждением наружного слоя изоляции заизолировать лентой из натураль-
ной резины или лакотканью и липкой полихлорвиниловой или изоляционной лентой.
Консольные участки проводов с повреждениями их оплетки, защитной оболочки или
специальных защитных трубок из резины или полихлорвинила разрешается восстанав-
ливать двумя слоями липкой полихлорвиниловой или изоляционной ленты на всем по-
дубл.
врежденном участке. Разрешается восстанавливать поврежденную изоляцию проводов

с помощью термоусаживающихся трубок.
13.5.5.1.12 Осмотреть токопроводящие шины и проверить их крепление к изоля-
Инв.№
торам. Ослабшие крепления шин подтянуть, шины с трещинами заменить.

13.5.5.1.13 Проверить состояние всех крепежных деталей (гайки, болты, винты и
т.д.) электрических соединений. Ослабшие крепления подтянуть, установить отсут-
ствующие детали креплений. Болты, винты и гайки с поврежденной резьбой и сорван-

ными гранями, негодные шплинты заменить.
13.5.5.1.14 Дугогасительные камеры осмотреть, проверить прочность крепления
деталей, очистить камеры от металлического налета, нагара и копоти. При наличии из-
ломов и трещин камеры заменить.
Измерить сопротивление изоляции между рогом и полюсом и между рогами ка-
меры, которое должно быть не менее 10 МОм в эксплуатации и не менее 50 МОм после
ремонта камеры.
13.5.5.1.15 При осеннем комиссионном осмотре и после длительного отстоя
электропоезда в нерабочем состоянии (не менее 6 месяцев со дня изготовления аппара-
тов с пневмоприводом на заводе или предыдущей ревизии), а также при неудовлетво-
рительном состоянии пневматических приводов (утечка воздуха более допустимых
Инв.№подл.
Лист

значений, замедление работы привода) произвести ревизию пневматических приводов
аппаратов.
При ревизии полностью разобрать привод, удалить старую смазку, детали про-
мыть в керосине и проверить состояние цилиндров, роликов, поршней, пружин, ман-
жет, прокладок. Устранить все неисправности, изношенные или поврежденные детали
заменить.
Кожаные манжеты прожировать следующим составом:
1. Масло касторовое по ГОСТ 6757 «Масло касторовое техническое. Техниче-
ские условия» – 88 %;
2. Парафин В по ГОСТ 23683 «Парафины нефтяные твердые. Технические
условия»– 6 %;
3. Церезин марки 70 по ГОСТ 2488 «Церезин. Технические условия» – 6 %.
Прожировку производить в прожировочном составе при постоянной температу-
ре 58 – 60 С.
Изношенные манжеты заменить новыми. Манжета считается изношенной, если
при перегибе на 180 на поверхности кожи появляются трещины.
Допускается наличие изломанных лепестков у бронзовых пружинных шайб не
более трех штук на шайбу, если они не расположены рядом и перекрываются лепестка-
ми другой шайбы. При двух и более изломанных лепестках подряд шайбу заменить.
Медные трубки пневматических цепей аппаратов, имеющие трещины или вмя-
тины на глубину более 50 % диаметра или скрученные, заменить.
По окончании сборки добавить смазку в шарниры, цилиндры и подшипники в
соответствии с Картой смазки электропоезда (Приложение И).
После ревизии проверить привод на герметичность мыльной водой (в 1 л воды
растворить 50 г мыла РТУ-67-64). При смачивании мыльной водой мест соединения
цилиндра с рамой и крышками, вентилей и крышек, а также сочленений трубопроводов
при давлении воздуха 0,675 МПа не должны образовываться пузыри.

Вручную проверить включение электропневматических вентилей нажатием на
их кнопки.
13.5.5.1.16 Отсутствующие надписи на аппаратах и маркировки на проводах
восстановить в соответствии со схемой электрических цепей электропоезда. При за-
мене аппарата запрещается отсоединять провода без предварительного восстановления
дубл.
их маркировки.
13.5.5.1.17 Осмотреть и проверить действие блокировок высоковольтных шка-
Инв.№
фов, лестниц подъема на крышу вагона, подвагонных высоковольтных ящиков, автома-

тических дверей. Устранить выявленные неисправности.
13.5.5.1.18 Проверить низковольтные провода межвагонных соединений цепей
управления на отсутствие замыканий между собой и обрывов. Замыкания устранить,
при обрыве провод спаять, заизолировать или проложить новый провод.

13.5.5.1.19 Измерить сопротивление изоляции силовой цепи, камер (ящиков) и
электрических аппаратов относительно кузова вагона мегаомметром на 2500 В. При
значении сопротивления изоляции ниже нормы (Приложение С) выявить причину по-
ниженного сопротивления, после устранения неисправности произвести повторное из-
мерение сопротивления изоляции. Результаты записать в журнал формы ТУ-28 или в
специальный журнал.
13.5.5.1.20 Измерить сопротивление изоляции низковольтных цепей относи-
тельно кузова вагона мегаомметром на 500 В. При этом блоки с электронной аппарату-
рой отключить, диоды и тиристоры зашунтировать или отключить один конец. При
значении сопротивления изоляции ниже нормы (Приложение С) выявить и устранить
Инв.№подл.
Лист

причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести по-
вторное измерение сопротивления изоляции.
13.5.5.1.21 Проверить работу цепей управления и аппаратов силовой цепи на
всех позициях контроллера машиниста при управлении из кабин головных вагонов.
13.5.5.2.1 Проверить состояние и крепление основания, рам, шарнирных соеди-
нений, кабелей, шунтов, тяг, кареток токоприемника, а также тросов поднимающего
механизма у ЛА 19-СЭТ 160 1200. Трубы токоприемника с вмятинами глубиной более
5 мм, трещинами и прожогами заменить. Шунты, имеющие обрыв проволок более 15 %
сечения и выплавление припоя заменить. Изношенные валики, оси и втулки заменить.
13.5.5.2.2 При обнаружении утечек воздуха произвести ревизию цилиндра пнев-
матического привода (см. п. 13.5.5.1.15 настоящего Руководства) у токоприемника
АТЛ 15 160.
13.5.5.2.3 Проверить состояние рукава, протереть его чистыми сухими салфет-
ками. Заменить его при обнаружении перегиба или других повреждений.
13.5.5.2.4 Проверить отсутствие перекоса полоза и смещения центра полоза от-
носительно центра основания токоприемника более установленных Приложением Р
норм в пределах рабочей высоты от 400 до 1900 мм.
13.5.5.2.5 Проверить токоприемники на подъем и опускание вручную, убедиться
в отсутствии заеданий в шарнирных соединениях.
13.5.5.2.6 Проверить подъем и опускание токоприемников электропоезда при
давлении сжатого воздуха 0,35 МПа. Проверить подъем токоприемников от вспомога-
тельного компрессора.
13.5.5.2.7 Снять статическую характеристику токоприемника. При давлении в
пневмоприводе 0,35 – 0,5 МПа плавно перемещать вверх или вниз (не более 10 мм/сек)
верхний узел токоприемника, замеряя при помощи динамометра нажатие через каждые
100 мм. В диапазоне высоты 400 – 1900 мм активное нажатие (при подъеме) должно
быть не менее 70 Н, а пассивное (при опускании) – не более 110 Н. При несоответствии
отрегулировать нажатие с помощью регулировочного клапана (на ЛА 19-СЭТ 160 1200)
или затяжкой или ослаблением поднимающих пружин (на АТЛ 15 160).
13.5.5.3 Индуктивный шунт 1.ШИ.004
13.5.5.3.1 Проверить сопротивление изоляции катушек шунта между выводами и
дубл.
сердечником мегаомметром на 2500В. Сопротивление изоляции должно быть не менее

10Мом
13.5.5.3.2 Проверить шунт на отсутствие короткозамкнутых контуров в сердеч-
Инв.№
нике и отсутствие межвитковых замыканий. Для этого на выводы катушки шунта пода-
ется переменное напряжение 220 В 50 Гц и измеряется ток обмотки. Сила тока не
должна превышать 18 А. Измерение проводить для каждой катушки отдельно.
13.5.5.4 Трансформаторы
13.5.5.4.1 Проверить крепление трансформаторов и токоведущих частей. Ослаб-
ленные крепления подтянуть.
13.5.5.4.2 Убедиться в отсутствии повреждений изоляции катушек и выводов.
13.5.5.5 Разъединители 1РВ.002, DM1130/13 (SCHALTBAU)
13.5.5.5.1 Разъединитель DM1130/13 не требует обслуживания в заданный пери-
од срока службы.
13.5.5.5.2 Осмотреть подвижные и неподвижные контакты разъединителя
1РВ.002, проверить состояние и крепление токоведущих шин и шарнирных соедине-
ний. При наличии следов перегрева зачистить поверхности контактов, проверить со-
стояние контактных пружин и закрепить ослабшие контакты. Проверить зазор между
Инв.№подл.
Лист

губками силовых контакторов. Зазор должен быть не менее 3,2 мм, при большем зазоре
подогнуть пружинные накладки.
13.5.5.5.3 Проверить отсутствие трещин в стойках и изоляционных тягах. Изоля-
торы протереть салфеткой, смоченной в бензине.
13.5.5.5.4 Смазать скользящие контакты тонким слоем смазки в соответствии с
13.5.5.6 Выключатель быстродействующий БВП-105А, контактор магнит-
ный быстродействующий КМБ-3.13.
13.5.5.6.1 Осмотреть раму и узлы быстродействующего выключателя и контак-
тора со снятием дугогасительных камер. Проверить и, при необходимости, отрегулиро-
вать раствор силовых контактов. Оплавленные контакты зачистить, проверить их ли-
нию касания и контактное нажатие в соответствии с нормами Приложения Р.
13.5.5.6.2 Проверить механизм включения, крепление магнитопровода и пло-
щадь прилегания якоря. Поверхность прилегания якоря очистить салфеткой, смоченной
в бензине. Проверить на слух утечку воздуха в пневматическом приводе и электроп-
невматическом вентиле. Устранить выявленные неисправности.
13.5.5.6.3 Проверить раствор, провал и нажатие блокировочных контактов, при
необходимости отрегулировать их в соответствии с нормами Приложения Р.
13.5.5.6.4 Осмотреть дугогасительные камеры. Стенки камеры, накладки на них
не должны иметь трещин, сколов и других механических повреждений. Дугогаситель-
ные камеры со значительными повреждениями (обгаром) стенок, рогов и деионных
решеток отремонтировать с разборкой. При увлажнении изоляции (пониженном сопро-
тивлении) камеру просушить.
13.5.5.6.5 Отрегулировать ток уставки в соответствии с Приложением Н.
13.5.5.6.6 Проверить наличие и оттиски пломб. При отсутствии или поврежде-
нии пломб аппараты проверить, отрегулировать (при необходимости) и опломбировать.

13.5.5.7.1 Снять дугогасительные камеры. Проверить работу контакторов,
осмотреть детали на отсутствие трещин. Изоляционные поверхности протереть салфет-
кой, смоченной в бензине. Негодные детали заменить.
13.5.5.7.2 Проверить состояние и крепление силовых контактов и шунтов. При
дубл.
наличии подгаров и оплавлений контакты зачистить.

Силовые контакты, имеющие недопустимый износ, заменить. Проверить и отре-
гулировать раствор и нажатие силовых контактов, притирание, провал и смещение кон-
Инв.№
тактов при включении.

13.5.5.7.3 Проверить состояние и крепление дугогасительных и включающих ка-
тушек. Проверить состояние изоляции между витками открытых дугогасительных ка-
тушек. Ослабшие катушки закрепить. Мелкие трещины в изоляции катушек после

очистки окрасить электроизоляционной дугостойкой эмалью холодной сушки.
13.5.5.7.4 Проверить состояние изоляции сердечника полюса дугогасительной
катушки, закрепить ослабшие полюса.
13.5.5.7.5 Осмотреть блокировочные контакты, при наличии подгаров – зачи-
стить. Заменить негодные контакты и пружины, отрегулировать раствор и провал бло-
кировочных контактов.
13.5.5.7.6 Осмотреть дугогасительные камеры, очистить стенки камер от нагара
и копоти. При наличии изломов, прогаров и трещин в стенках – камеры заменить.
При постановке камеры на контактор убедиться в отсутствии касания подвиж-
ных частей контакторов о стенки камеры. Полюсы дугогасительной камеры должны
плотно прилегать к полюсам дугогасительной катушки.
Инв.№подл.
Лист

13.5.5.5.7 Залить в пневматический привод 3…5 мл смазки МВП.
13.5.5.8 Контакторы электромагнитные СН800, СТ1130 Schaltbau.
При обслуживании и ремонте контакторов Schaltbau категорически запрещается
их смазка и зачистка главных контактов напильником или абразивными материалами.
13.5.5.8.1 На каждом ТР-1 провести общую проверку контакторов СТ1130 без
снятия дугогасительных камер на отсутствие повреждений и надежность подключения
кабелей.
После возникновения нештатных режимов эксплуатации (например, срабатыва-
ние БВ по к.з. в силовой цепи) при проведении внеплановых проверок контактора про-
изводится оценка:
степени износа контактных накладок главных контактов. При износе мате-
риала контактных накладок более чем на 70% следует одновременно заменить контакт-
ный мостик и неподвижные контакты;
длины прогара керамических вставок под неподвижными главными контак-
тами. При наличии прогара длиной более 90% керамическую вставку заменить.
13.5.5.8.2 Контроль технического состояния контакторов СН800 при нормаль-
ных климатических условиях проводится два раза в год на комиссионных осмотрах.
При влажности окружающей среды более 75% и частоте коммутаций более 30 циклов в
час оценку состояния и обслуживание СН800 необходимо производить на каждом ТР-1
(кроме летнего периода эксплуатации). При снятой дугогасительной камере осмотреть
электромеханический привод контактора с установленными на него главными контак-
тами и дугогасительную камеру. Оценить степень износа составных частей контактора.
Признаки сильной степени износа рабочих контактов:
 виден или просвечивает материал основания рабочего контакта;
 обгорание рабочего контакта более 70%;
 минимальный воздушный зазор между разомкнутыми рабочими контактами
более 10 мм. При наличии у контактов достаточной толщины материала (более 0,5 мм)
провести регулировку воздушного зазора. При более сильном износе контактов заме-
нить верхнюю часть контактора и заново отрегулировать величину воздушного зазора;
 присутствуют продукты коррозии или плавления меди. Категорически за-
прещается зачистка главных контактов напильником или абразивными материалами!
 на неподвижных контактных пластинах образовался слой коррозии меди.
дубл.
При этом необходимо снять контактную пластину, очистить латунной щеткой, промыть
теплой водой, просушить и установить на место. При сильном повреждении контакт-
Инв.№
ные пластины подлежат замене.

Признаки сильной степени износа дугогасительной камеры:
 присутствие на стенках камеры продуктов коррозии или плавления меди;
наличие следов обгорания или прогара (отверстий) в стенках камеры.

Сильно поврежденные дугогасительные камеры заменить.
При оценке состояния электромеханического привода необходимо измерить
электрическое сопротивление обмотки катушки, соблюдая полярность подключения
измерительного прибора к клеммам. Сопротивление катушки должно составлять
62031 Ом, в противном случае произвести замену катушки.
Проверить четкость переключения блок-контактов. При необходимости отрегу-

лировать их таким образом, чтобы между толкателем и роликовым рычагом можно бы-
ло вставить шаблон толщиной 1 мм.
Инв.№подл.
Лист

13.5.5.9.1 Осмотреть все детали аппаратов с проворотом кулачкового вала, про-
верить четкость работы подвижных частей, целостность и плотность посадки кулачко-
вых шайб, работу кулачковых контакторов, состояние силовых и блокировочных кон-
тактов, гибких шунтов.
Очистить от загрязнений детали и узлы, контакты зачистить. При наличии сле-
дов переброса электрической дуги на кулачковых валах и контакторах изоляционную
поверхность зачистить, отшлифовать и покрыть электроизоляционной дугостойкой
эмалью холодной сушки.
13.5.5.9.2 Проверить последовательность замыкания контакторов. Измерить
толщину, раствор и провал контактов, проверить смещение и нажатие контактов, кото-
рые должны соответствовать нормам Приложения Р. При необходимости провести ре-
гулировку и замену негодных деталей.
13.5.5.9.3 Проверить состояние электропневматических вентилей и работу пнев-
матического привода, убедиться на слух в отсутствии утечки воздуха.
Смазать трущиеся детали привода в соответствии с Картой смазки электропоез-
да (Приложение И).
При необходимости произвести ревизию привода (см. п. 13.5.5.1.15 настоящего
Руководства).
13.5.5.10.1 Продуть блоки резисторов сухим сжатым воздухом. Удалить пыль и
загрязнения с деталей резисторов. Очистить поверхность изоляторов салфетками из бя-
зи, смоченными в бензине.
13.5.5.10.2 Проверить крепление деталей и держателей.
13.5.5.10.3 Осмотреть изоляторы. При наличии трещин изоляторы заменить.
13.5.5.10.4 Проверить резисторы на соответствие техническим данным. Изме-
рить сопротивление изоляции элементов относительно ящика и ящика относительно
рамы вагона на соответствие нормам Приложения С. При значении сопротивления изо-

ляции ниже нормы выявить и устранить неисправность, после чего повторить замер со-
противления.
13.5.5.11 Высоковольтные предохранители.
13.5.5.11.1 Предохранители осмотреть. Пружинящие контакты стоек, имеющие
трещины или обгоревшие и потерявшие упругость, заменить. Контактные поверхности
дубл.
стоек и патрона предохранителя при необходимости зачистить. При высыпании напол-

нителя из корпуса предохранитель заменить.
Проверить исправность замков держателей предохранителей. При необходимо-
Инв.№
сти, замки отремонтировать или заменить.

13.5.5.11.2 Осмотреть изоляторы предохранителей. Очистить их от пыли и грязи
салфеткой, смоченной в бензине или разрешенном к применению синтетическом мою-
щем средстве. При наличии трещин изоляторы заменить.

9АГНГ(В)12-60-Н.
13.5.5.12.1 При выключенном рубильнике аккумуляторной батареи ШТАРК из-
мерить значение напряжения на батарее (напряжение холостого хода). Результаты из-
мерений записать в аккумуляторный журнал.
13.5.5.12.2 Для батарей двух типов проверить состояние подвагонных аккумуля-

торных ящиков, плотность прилегания съемных боковин к стенкам, убедиться в отсут-
ствии течи электролита из элементов. При наличии пыли, снега и других загрязнений,
ящики очистить и протереть сухой безворсовой ветошью. Неисправности ящиков
устранить в процессе осмотра аккумуляторных батарей.
Инв.№подл.
Лист

13.5.5.12.3 Протереть поверхность аккумуляторов и произвести очистку метал-
лических токоведущих деталей от пыли, влаги и солей. Протирку производить сначала
влажной, смоченной чистой водой без добавления каких-либо моющих средств, а затем
сухой безворсовой ветошью или салфеткой, намотанной на деревянную лопатку. Не
допускается при очистке коррозионного слоя использовать металлический инструмент,
наждачную или стеклянную бумагу.
13.5.5.12.4 Проверить крепление всех токоведущих деталей (перемычек) и под-
водящих проводов батареи. Не допускается натяжение проводов, присоединенных к
выводам аккумуляторов. Торцевой ключ, применяемый для крепления перемычек, во
избежание замыкания аккумуляторов должен иметь изоляцию.
13.5.5.12.5 При поднятом токоприемнике проверить зарядное напряжение и
наличие зарядного тока с помощью бортового вольтметра и амперметра. Результаты
измерений записать в аккумуляторный журнал. При необходимости отрегулировать за-
рядное напряжение, аккумуляторы KGL60P долить дистиллированной водой.
При значении зарядного тока аккумуляторной батареи ШТАРК выше 10 А необ-
ходимо зарядить батарею от преобразователя бортовой сети электропоезда или с по-
мощью стационарного зарядного устройства.
Для аккумуляторной батареи 90KGL60P провести переподготовку для достиже-
ния номинальной емкости 60 А∙ч (доразряд провести током 12 А до напряжения 1,0 В у
двух-трех аккумуляторов, затем сообщить 1 тренировочный и один контрольный циклы
режимом: заряд током 6 А в течение 15 часов, разряд током 12 А до 1,0 В).После этого
сообщить заряд током 6 А в течение 15 ч, проверить зарядное напряжение.
13.5.5.13 Статические преобразователи и другое электронное оборудование.
13.5.5.13.1 При обслуживании ПСН ВЭ-80-03 каждый третий ТР-1, при межсе-
зонной подготовке, помимо предусмотренных ТО-1 выполнить следующие работы:
– при отключенном питании ПСН проверить качество электрических соедине-
ний силовых, управляющих и информационных выводов, при необходимости крепле-

ния подтянуть;
– проверить качество резиновых уплотнений между крышкой и корпусом, при
необходимости заменить;
– промыть внешние радиаторы;
– при необходимости слить конденсат, сливные отверстия прочистить.
дубл.
По окончании выполнения работ двери закрыть и опломбировать. Результаты проверок

занести в журнал сервисной службы.
13.5.5.13.2 На каждом третьем ТР-1, не реже одного раза в шесть месяцев, начи-
Инв.№
ная после ввода в эксплуатацию, произвести единую техническую ревизию ПСН ВЭ-
80-03, при которой помимо вышеперечисленных работ (п. 13.5.5.13.1) выполнить сле-
дующие:
– заменить резиновые уплотнители на дверях, независимо от их состояния;

– провести осмотр сварных швов;
– убедиться в отсутствии неисправных силовых узлов или отдельных элементов;
– удалить пыль, следы коррозии на печатных платах и блоках;
– провести опробование (включение) ПСН.
– при положительных результатах проверки преобразователь опломбировать и
признать годным к дальнейшей эксплуатации.

В случае необходимости осуществления ремонта ПСН ВЭ-80-03 его проводят
специалисты предприятия-изготовителя.
13.5.5.13.3 Провести осмотр и при необходимости подтянуть крепления ящиков
ПСН110, заземления корпусов ящиков (в случае повреждения заземляющую шину за-
менить). Очистить корпус, лабиринтный фильтр, внутреннее пространство канала
Инв.№подл.
Лист

охлаждения и отсека, в котором установлены входной блок и дроссели синус-фильтра
от грязи и посторонних предметов.
13.5.5.13.4 Обслуживание, ремонт и регулировку электронных блоков, при
необходимости, производить в соответствии с документацией предприятий-
изготовителей и документами, действующими в ОАО "РЖД". Неисправные блоки за-
менить.
13.5.5.13.5 На каждом втором ТР-1, но не реже, чем 1 раз в 3 месяца, снять с
электропоезда: блок регулировки ускорения, блок управления контактором защиты и
блок системы автоматического управления рекуперативно-реостатным торможением.
Промыть ячейки и разъемы спиртом этиловым ректифицированным техническим по
ГОСТ 18300. Проверить уставки тока и временной задержки на соответствии требова-
ниям Приложения Н, при необходимости отрегулировать.
13.5.5.14.1 Осмотреть реле силовой и вспомогательной электрических цепей.
Проверить крепление панели реле к раме, состояние и крепление катушки, магнитопро-
вода, диамагнитных прокладок и якоря. Очистить и протереть реле от пыли. Поверх-
ность прилегания якоря реле протереть салфеткой, смоченной в бензине, заедания
устранить. Проверить состояние блокировочных контактов. Контакты протереть сал-
феткой, смоченной в бензине, при необходимости – зачистить. Проверить работу блин-
керного сигнализатора.
13.5.5.14.2 Осмотреть тепловые реле, датчики-реле температуры и термоконтак-
ты, проверить крепление подводящих проводов. Неисправные элементы заменить.
13.5.5.14.3 Проверить состояние плавких вставок и корпусов, плотность посадки
патрона (держателя) в контактных стойках (губках). При обнаружении не соответству-
ющих документации и сгоревших плавких вставок предохранители заменить. Номи-
нальный ток плавкой вставки предохранителя должен соответствовать току уставки
защищаемой цепи. Предохранители с трещинами в корпусе заменить.

13.5.5.14.4 Осмотреть автоматические выключатели вспомогательных цепей,
проверить крепление подводящих проводов. При срабатывании выключателя устано-
вить причину отключения, неисправность устранить. Неисправные автоматические вы-
ключатели заменить.
13.5.5.14.5 Осмотреть кнопочные выключатели, тумблеры, пакетные переключа-
дубл.
тели и выключатели, розетки. Проверить надежность крепления токоведущих соедине-

ний и блокирования валов, состояние контактов. Переключение кнопочных выключа-
телей и тумблеров должно происходить четко, без остановки в промежуточном поло-
Инв.№
жении. Выявленные неисправности устранить, негодные детали и приборы заменить.

13.5.5.14.6 Проверить работу цепей освещения пассажирских салонов, тамбуров,
кабин управления, цепей ламп и светодиодов пульта управления, сигналов, подвагон-
ного освещения и прожектора. Очистить от пыли и грязи отражатели и стекла прожек-

торов и буферных фонарей. Радиатор прожектора очистить от пыли щеткой. Рассеива-
тели и крышки световых линий протереть влажной тканью, при необходимости –
мыльным раствором, и вытереть насухо. Вышедшие из строя светодиодные модули и
люминесцентные лампы заменить. Выявленные неисправности устранить.
13.5.5.14.7 Осмотреть клеммные рейки цепей управления, при необходимости
очистить их от загрязнений. Проверить состояние и крепление проводов.

13.5.5.14.8 Осмотреть вольтметры, амперметры, счетчики расхода электриче-
ской энергии, проверить крепление подводящих проводов, состояние добавочных рези-
сторов и шунтов. Неисправные и с истекшим сроком калибровки приборы заменить
годными и прошедшими калибровку.
Инв.№подл.
Лист

13.5.5.15.1 Замерить диаметр контактного штыря вилки штепсельного соедине-
ния цепей управления ШУ-101А. Размер должен быть не менее 8,02 мм и не более 8,1
мм. Если наружный диаметр штыря уменьшился, необходимо разжать лепестки шты-
рей до нужного размера.
Проверить внутренний размер контактного гнезда розеток 1РШ.006.2 и
1РШ.006.3 штепсельного соединения высоковольтных цепей, если внутренний размер
гнезда увеличился, необходимо обжать лепестки.
13.5.5.15.2 Восстановить защитный рукав межвагонных соединений при нали-
чии на нём повреждений и износа.
13.5.6.1 Ремонт и испытание тормозного оборудования выполнить в соответ-
ствии с Инструкцией (п. 44 Приложения А).
13.5.6.2 Осмотреть и при необходимости отремонтировать авторегулятор хода
поршня тормозного цилиндра и регулятор рычажной передачи. Заменить набивку
фильтра регулятора выхода штока, на каждом втором ТР-1 произвести его смазку (п.
1.6 Приложения И).
13.5.6.3 Проверить плотность всех соединений обмыливанием и по величине па-
дения давления:
 при перекрытых кранах двойной тяги на напорных воздухопроводах перед
кранами машиниста и при остановленных компрессорах при давлении в напорной сети
0,7 МПа падение давления допускается не более 0,02 МПа в течение 4 мин;
 при давлении в тормозной сети 0,47±0,01 МПа – допускается не более 0,02
МПа в течение 1 мин.
Устранить обнаруженные утечки воздуха. Проверить и подтянуть крепления и
соединения воздухопроводов и резиновых рукавов.
13.5.6.4 Выполнить ревизию пневмомодуля ПМ-09-03 совместно с краном ма-
шиниста на стенде депо, проверить соответствие основным техническим характеристи-

кам. При II положении ручки крана машиниста пневмомодуль должен обеспечивать
время наполнения уравнительного резервуара с 0 до 0,5 Мпа за время 30-42 с (режим
«ПОЕЗДНОЙ»). В режиме «ТОРМОЖЕНИЕ» пневмомодуль должен обеспечивать раз-
рядку уравнительного резервуара во II, III, IV положениях ручки крана машиниста с о,5
до 0,4 Мпа за время (4,5+0,5) с.
дубл.
13.5.6.5 Проверить работу привода автоматических дверей, форсунок песочниц,

клапанов звуковых сигналов и токоприемников. При необходимости отрегулировать и
Инв.№
устранить обнаруженные неисправности.

13.5.6.6 Произвести ревизию клапана токоприемника (см. п. 13.5.5.1.15 настоя-
щего Руководства), смазать клапан в соответствии с Картой смазки электропоезда
(Приложение И).
13.5.6.7 Произвести продувку магистралей и змеевиков компрессоров электро-

поезда.
13.5.6.8 Произвести обслуживание компрессоров в объеме ТО-3. Кроме этого
выполнить следующие работы:
 очистить компрессор внутри корпуса от грязи и пыли, продуть его сжатым
воздухом;
 провести очистку масляного радиатора путем его продувки воздухом в
направлении снаружи внутрь (давлением не более 0,5 МПа);
 устранить неисправности компрессорной установки, записанные в журнале
технического состояния электропоезда формы ТУ-152;
 осмотреть крепление компрессора к вагону, при необходимости произвести
подтяжку;
Инв.№подл.
Лист

 проверить состояние заземления корпуса компрессорной установки, при
необходимости подтянуть крепление или заменить повреждённую заземляющую шину;
 снять фильтры грубой очистки всасываемого воздуха, очистить и промыть
их в горячей воде, просушить и установить на место;
 проверить исправность предохранительных клапанов;
 проверить уровень масла, при необходимости добавить до требуемого уровня;
 в случае наличия следов подтекания масла, произвести тщательный осмотр
масляной системы и устранить течь;
 проверить натяжение приводного ремня, при необходимости подтянуть или
заменить новым.
Если на момент прохождения ТР-1 прошел один год с момента последней заме-
ны масла, масляного фильтра и маслоуловителя выполнить также следующие работы:
 слить масло;
 заменить масляный фильтр, маслоуловитель, воздушный фильтр и полотно
фильтра новыми;
 проверить герметичность соединений трубопроводов и при необходимости
подтянуть;
 залить масло так, чтобы его уровень находился между верхним и нижним
срезами резьбы заливной пробки;
направлении снаружи внутрь (давлением не более 0,5 МПа).
13.5.6.9 Проверить работу вспомогательного компрессора и его производитель-
ность. Проверить состояние воздушного фильтра, при необходимости – заменить.
13.5.6.10 Проверить действие электропневматических вентилей путем включе-
ния и выключения их катушек. Если при замыкании цепи катушки вентиль не работает,
сначала убедиться в его исправности, нажимая кнопку на его крышке для ручного
включения вентиля, а затем проверить исправность обмотки катушки и цепи управле-
ния. При загрязнении клапанов и седла электропневматического вентиля, что обнару-
живается по утечке воздуха через электропневматический вентиль, необходимо их про-
чистить. Для этого конусные части клапанов и седла протереть чистой безворсовой
льняной салфеткой, смоченной керосином. Для протирки можно использовать заост-
ренную деревянную палочку с надетой на ее конец такой же салфеткой. При обрыве
дубл.
цепи обмотки катушку необходимо заменить.

13.5.6.11 Осмотреть выключатели ПВУ. Подтянуть крепеж, проверить на отсут-
Инв.№
ствие утечек. Изношенные резиновые манжеты заменить.

13.5.6.12 Осмотреть автоматический стояночный тормоз и проверить его работу
(см. п. 10.4.5.1.17 настоящего Руководства).

13.5.7.1 Провести ремонт электронных блоков БЛОК в соответствии с Руковод-
ством (п. 49 Приложения А). Провести ремонт электронных блоков радиосвязи в соот-
ветствии с действующими в депо и на сети ОАО «РЖД» руководящими и технологиче-
скими документами.
13.5.7.2 Выполнить осмотр системы пожаротушения УАПВ в объеме ТО-1.
Выполнить проверку состояния комплекса КТС-ПОС:

– проверить крепление и при необходимости закрепить провода и кабели
(крепление проводов к розеткам пожарных извещателей проверять при получении со-
общений о неисправности пожарной сигнализации);
– каждый второй ТР-1 протереть спиртосодержащим раствором контакты
разъемов;
Инв.№подл.
Лист

– каждый третий ТР-1 (не реже одного раза в 6 месяцев) продуть дымовые
пожарные извещатели воздухом в течение 1 минуты со всех сторон дымовой камеры,
используя для этой цели пылесос или компрессор с давлением (0,5…2) кгс/кв.см.
Фотоприемник, расположенный в центре крышки извещателей пламени, проте-
реть мягким текстильным материалом, смоченным мыльным раствором. После выпол-
нения указанных работ проверить работу комплекса во всех режимах.
13.5.7.3 Провести обслуживание и ремонт пульта машиниста УПУ в соответ-
ствии с разделом 4.1 Руководства (п. 46 Приложения А). Выполнить все работы, преду-
смотренные техническим обслуживанием ТО-2 и ТО-3. При очистке облицовки допус-
кается использование бытовых моющих средств, не содержащих абразивных элемен-
тов.
При каждом втором ТР-1 проводить контроль состояния винтов, крепящих про-
вода, подходящие к контакторам формирователя управляющих сигналов, и состояние
управляющих обмоток. При ослаблении винтов произвести их подтяжку. После под-
тяжки винтов установить крышку блока на место, закрепить и опломбировать.
Проверить работу цепей управления на всех позициях контроллера машиниста
при управлении из кабин головных вагонов.
При каждом третьем ТР-1 проводить контроль состояния контактов разъемных
соединений:
 снять пломбу с соединителя (разъема),
 расчленить соединитель и проверить на отсутствии повреждений, деформа-
ций и инородных частиц,
 промыть штыри техническим спиртом ГОСТ 18300 с помощью мягкой во-
лосяной щетки и просушить,
 промыть изоляторы техническим спиртом ГОСТ 18300 с помощью марлево-
го тампона и просушить,
 сочленить соединитель, законтрить и опломбировать.

Проверить работоспособность пульта после ремонта в последовательности,
установленной в пп. 2.2.7, 2.2.8 Руководства (п. 46 Приложения А).
13.5.7.4 Через один ТР-1 снять буксовые датчики пути и скорости. Удалить раз-
жиженную или загрязненную смазку и добавить свежую. При истечении срока поверки
датчиков провести их поверку.
дубл.
13.5.7.5 При проведении комиссионного осмотра произвести обслуживание си-

стем обеспечения микроклимата салона и кабины машиниста в соответствии с Руко-
Инв.№
водствами (пп. 50, 51 Приложения А):

 проверить исправность электрической части, надежность крепления аппара-
тов и проводов, заземления;
 очистить аппараты от пыли чистой салфеткой;

 прочистить отверстия для слива конденсата;
 очистить теплообменные аппараты (испарители, конденсаторы) сжатым воз-
духом или неметаллической щеткой. При необходимости промыть моющим раствором
с последующей промывкой чистой водой и просушкой;
 при наличии трещин внутренней обшивки блоков СОМ залить их гермети-
ком;
 при необходимости заменить фильтроэлементы воздушных фильтров.
13.5.7.6 Выполнить обслуживание установки обеззараживания воздуха МУОВ:
осмотреть УФ модуль, пускорегулирующий аппарат и соединительную ко-
робку, проверить состояние внешних поверхностей оборудования, надежность крепле-
ния элементов и соединений электрических разъемов.
Инв.№подл.
Лист

при открытом люке камеры обеззараживания осмотреть внутренние поверх-
ности камеры и защитной решетки, при необходимости собрать пыль пылесосом. Кол-
бы УФ ламп протереть чистой безворсовой хлопчатобумажной тканью, смоченной в
спирте;
один раз в год заменить УФ лампы (с записью в журнале моторвагонного
депо). Замену ламп производить в чистых хлопчатобумажных перчатках.
13.5.7.7 Произвести ремонт оборудования экологически чистого туалетного
комплекса в соответствии с Руководством (п. 47 Приложения А).
13.6 После завершения работ мастер (бригадир) должен сделать запись в журна-
ле технического состояния электропоездов формы ТУ-152 о выполнении ТР-1 с указа-
нием даты ремонта. В книге ремонта формы ТУ-28 сделать запись о выполнении ТР-1 с
указанием исполнителей работ по ремонту основных узлов.
13.7 После завершения работ по ТР-1 произвести опробование электропоезда
под напряжением контактной сети и проверить:
 подъем и опускание токоприемников;
 пуск и работу вспомогательных электрических машин;
 работу преобразователей ПСН;
 работу и производительность компрессоров;
 работу источников питания, регуляторов напряжения;
 заряд аккумуляторных батарей;
 действие автоматических тормозов в соответствии с Инструкцией (п. 44
Приложения А);
 действие автоматического стояночного тормоза;
 правильность сборки схемы силовой цепи в процессе движения электропо-
езда в обоих направлениях в режимах тяги и торможения;
 работу регуляторов давления, звуковых и световых сигнальных устройств,

стеклоочистителей;
 работу измерительных приборов;
 работу систем оповещения и связи «Пассажир – Машинист»;
 исправность освещения кабин машиниста и пассажирских салонов;
 работу систем обеспечения микроклимата салонов и кабин машиниста в со-
дубл.
ответствии с Руководствами (пп. 50, Ошибка! Источник ссылки не найден. Прило-

жения А);
 работу моноблочной установки обеззараживания воздуха;
Инв.№
 работу БЛОК в соответствии с Руководством (п. 49 Приложения А);

 действие радиосвязи;
 исправность устройств пожарной сигнализации и пожаротушения;

 исправность сигнализации закрытия автоматических дверей;
 исправность оборудования экологически чистого туалетного комплекса в
соответствии с Руководством (п. 47 Приложения А).

14.1 Текущий ремонт ТР-2 проводится в моторвагонных (локомотивных) депо

приписки электропоездов специализированными и комплексными бригадами.
14.2 До постановки электропоезда на ТР-2 произвести уборку электропоезда,
очистить и вымыть кузов в соответствии с Инструкцией (п. 48 Приложения А). Очи-
стить ходовые части и подвагонное оборудование от загрязнений. В зимний период
Инв.№подл.
Лист

удалить снег и лед. Продуть электрические аппараты, электрические машины, чердач-
ные помещения и электрокалориферы сухим сжатым воздухом.
14.3 При постановке электропоезда на ремонтную позицию расцепить его пова-
гонно и подготовить к подъемке кузова.
14.4 При ТР-2 выполняются все работы текущего ремонта объема ТР-1 (п. 13.5
настоящего Руководства) и, кроме того, следующие работы.
14.4.1.1 На ТР-2 произвести следующие работы сверх объема ТР-1:
 подъем кузова, ревизию опор кузова и освидетельствование несущих эле-
ментов кузова;
 полный осмотр головных и межвагонных сцепных устройств;
 ревизию тягового привода с разборкой узла малой шестерни;
 ТО буксовых узлов;
 испытание со снятием рабочей диаграммы гидравлических гасителей коле-
баний со снятием их с вагона;
 ревизию тормозного оборудования, регуляторов выхода штока и рычажных
передач;
 ремонт, очистку и замену элементов винтовой компрессорной установки;
 освидетельствование воздушных резервуаров;
 ревизию автоматических дверей;
 ревизию пневматического привода электрических аппаратов;
 регулировку защитной аппаратуры;
 ревизию токоприемников со снятием с вагона;
 измерение биения коллектора электрических машин после шлифовки;
 проверку измерительных приборов по сроку;
 окраску кузова (при необходимости);

 осмотр и ремонт крыши;
 неразрушающий контроль ответственных деталей и узлов.
14.4.2.1 Выполнить полный осмотр головки сцепки ТМ132 согласно пп.
2.1.1…2.1.14, 2.1.21…2.1.39 раздела 2.1 Инструкции (п. 43 Приложения А). Проверить
дубл.
лакокрасочное покрытие, при появлении коррозии зачистить поврежденное место и по-

крыть краской ПФ-188 соответствующего цвета.
14.4.2.2 Выполнить работы по обслуживанию крэш-буферов и крэш-модуля в
Инв.№
объеме ТО-3.
14.4.2.3 Провести ремонт беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ136 на по-
вагонно расцепленном составе в соответствии с Руководством по эксплуатации (При-
ложение Л).
14.4.2.4 Произвести ревизию опор и освидетельствование несущих элементов
кузова.
Поднять кузов домкратами. Очистить и протереть детали скользунов и пятника
от загрязнений. Прочистить смазочные канавки и отверстия в верхнем пятнике и сколь-
зунах. При необходимости канавки восстановить.
Проверить состояние и прочность крепления скользунов и пятников. Не выхо-

дящие на рабочую поверхность трещины в корпусах скользунов и в пятниках заварить
с разделкой мест под заварку в соответствии с Инструкцией (п. 41 Приложения А).
Резиновые прокладки нижнего скользуна, имеющие протертые места глубиной
более 2 мм или рваные, заменить.
Инв.№подл.
Лист

Пятники, имеющие трещины на рабочей поверхности, вкладыши скользунов,
имеющие трещины, заменить новыми или отремонтированными. Смазать скользуны,
пятник и подпятник в соответствии с Инструкцией (п. 30 Приложения А) и Картой
Осмотреть и проверить состояние шкворня, предохранительных устройств, ре-
зинового амортизатора. В случае ослабления шкворень перепрессовать. Дефекты рези-
нометаллической втулки не допускаются, при повреждении резины до армировки
амортизатор шкворня заменить.
После опускания вагона, посадки его на скользуны и затяжки гайки шкворня
проверить уплотнение резиновой втулки. Металлический щуп толщиной 0,2 мм должен
входить между резиновой втулкой и стенкой отверстия в надрессорной балке на глуби-
ну не более 80 мм от торца трубы.
Зазор между упорной шайбой и амортизатором шкворня в надрессорной балке
моторного вагона должен быть не менее указанного в Приложении О (таблица О.1,
п. 1.12). Для регулировки зазора установить шайбу соответствующей толщины между
резиновой втулкой и упорной шайбой.
На моторных тележках произвести регулировку зазоров между надрессорным
брусом и поперечными балками в соответствии с нормами (Приложение О, таблица
О.2, п. 1.12).
На головных и немоторных вагонах произвести ревизию пятников, подпятников,
шкворней, проверить и отрегулировать зазор между пятником и подпятником вагона в
соответствии с нормами Приложения О (таблица О.1, п. 1.11).
Измерить зазоры между упорами надрессорного бруса и продольными балками
рамы тележки. При необходимости довести до норм Приложения О (таблица О.2,
п. 1.13 – на моторном вагоне; таблица О.3, п. 1.12 – на головном и немоторном вагоне).
14.4.2.5 Произвести обслуживание, смазку и ремонт прислонно-сдвижных две-
рей в соответствии с руководством по эксплуатации (Приложение М).

14.4.2.6 Проверить состояние остекления кабины машиниста и исправность си-
стемы обогрева. Поврежденные стекла заменить, неисправную систему электрообогре-
ва отремонтировать.
14.4.2.7 Выполнить (если это необходимо) окраску кузова и обновление флуо-
ресцентных полос на лобовой части головного вагона.
дубл.
14.4.3.1 Тележку моторного вагона выкатить, выкатить колесные пары с редук-
торами, разобрать и отправить в колесный цех.
Инв.№
14.4.3.2 До очистки колесных пар от пыли, грязи и краски произвести внешний

осмотр с целью выявления трещин, следов ослабления и других дефектов, которые ста-
новятся малозаметными после очистки.
14.4.3.3 Произвести осмотр колесных пар немоторных вагонов и обыкновенное

освидетельствование колесных пар моторных вагонов в соответствии с Инструкцией
(п. 2 Приложения А) и Руководством (п. 3 Приложения А).
При необходимости произвести обточку колесных пар.
Оси колесных пар проверить на наличие дефектов ультразвуковым дефектоско-
пом. Ультразвуковую дефектоскопию наличия внутренних дефектов металла оси мож-
но осуществлять без выкатки колёсных пар из-под вагона и демонтажа буксовых под-
шипников.
14.4.3.4 Выполнить неразрушающий контроль узлов тележки.
14.4.3.5 Провести техническое обслуживание буксовых узлов в соответствии с
Инструкциями (пп. 34 – 36 Приложения А). Сборку буксового узла при замене под-
Инв.№подл.
Лист

шипников производить при помощи монтажной втулки, добавить смазку согласно Кар-
те смазки электропоезда (Приложение И).
14.4.3.6 Гидравлические гасители колебаний снять с тележек, очистить, обмыть
и протереть. Ремонт гидравлических гасителей колебаний проводить в соответствии с
Собранные после ремонта гидравлические гасители с втулками в крепительных
головках испытать на стенде со снятием рабочей диаграммы.
Гасители, прошедшие испытания, маркировать. На предварительно зачищенной
поверхности головки корпуса выбить условный номер депо, букву "Р", означающую
ревизию, месяц и две последние цифры года. Маркировку проводить с внешней сторо-
ны головки гасителя, сохраняя маркировку предприятия-изготовителя.
Гасители колебаний выдержать в течение не менее двух часов в горизонтальном
положении для выявления возможных неплотностей.
14.4.3.7 Провести ревизию тягового привода.
Произвести замер осевого разбега подшипников узла шестерни, не разбирая
узел. При несоответствии разбега нормам Приложения О (таблица О.2, п. 9.14) убе-
диться, что болты крепления крышек подшипников к корпусу не ослаблены, при необ-
ходимости произвести их подтяжку. Если причина не в этом, то необходимо разобрать
узел шестерни с ревизией и последующей регулировкой осевого зазора подшипников в
соответствии с разделом 3.12 Руководства (п. 56 Приложения А).
При выкатке колесных пар произвести разборку упругой муфты и распрессовку
фланцев двигателя и шестерни в соответствии с разделом 3.13 Руководства (п. 56 При-
ложения А). При разборке муфты тщательно осмотреть резинокордную оболочку, дета-
ли крепления и посадочные поверхности всех деталей узла. Повреждение поверхност-
ного слоя резины не считается повреждением резинокордного элемента. Поверхност-
ный слой может иметь сетку мелких трещин, появляющихся в первую очередь в районе
крепления резинокордного элемента к металлическим частям по всей окружности.

Муфта допускается к эксплуатации, если повреждение не распространилось на несу-
щий (кордовый) слой элемента, при этом резину в месте повреждения следует срезать
ножом, обеспечивая плавный переход по краям среза.
При сборке тягового привода обеспечить соблюдение норм Приложения О.
Не допускаются к установке фланцы двигателя и шестерни, имеющие трещины,
дубл.
радиальное и торцовое биение поверхностей больше норм Приложения О.

Восстановление или исправление фланцев сваркой не допускается.
Допускается не производить выкатку колесных пар и ревизию редуктора с раз-
Инв.№
боркой при первом ТР-2 после постройки электропоезда или нового формирования ко-
лесной пары с редуктором.
14.4.3.8 Произвести ревизию рычажно-тормозной передачи и регуляторов выхо-
да штоков тормозных цилиндров.

Разобрать регулятор. Промыть, очистить и обмерить все детали на соответствие
нормам Приложения О. Изношенные или поврежденные детали заменить. Собрать ре-
гулятор, установить его на тележку и отрегулировать таким образом, чтобы величина
выхода штока тормозного цилиндра составляла 55 – 65 мм (для чугунных тормозных
колодок).
14.4.3.9 Проверить детали рам и центрального подвешивания тележек. Допусти-

мые величины износов рамы тележки и деталей центрального подвешивания приведе-
ны в Приложении О.
14.4.4.1.1 Выполнить ремонт в объеме ТР-1 (п. 13.5.4.1).
Инв.№подл.
Лист

14.4.5.1.1 Осмотреть рукав токоприемника. При осмотре обратить особое вни-
мание на наличие трещин, вмятин и надрезов. При обнаружении перегиба с глубокой
вмятиной и поперечного надреза глубиной до 2 мм рукав заменить.
14.4.5.1.2 Снять токоприемник с электропоезда. Отсоединить от полоза шунты,
(у АТЛ 15 160 ослабить подъемные пружины), снять верхний узел токоприемника,
снять каретки с полозом, поочередно разобрать шарнирные соединения для ревизии ва-
ликов, осей, втулок, подшипников и других деталей. Снятые детали промыть, очистить
от загрязнений, осмотреть и проверить на соответствие нормам допусков и износов
(Приложение Р).
14.4.5.1.3 Проверить износ шарниров. Втулки с износом более 1 мм и оси с из-
носом более 0,5 мм заменить.
14.4.5.1.4 Проверить износ гибких шунтов. Шунты не должны иметь разрывов
медных проволок.
14.4.5.1.5 У ЛА 19-СЭТ 160 1200 проверить состояние резиновых буферов для
упора верхней и нижней рам токоприемника и пневморессоры, в случае разрушения ре-
зины неисправные буферы и пневморессору заменить.
14.4.5.1.6 У АТЛ 15 160 произвести ревизию пневматического привода (см.
п. 13.5.5.1.15 настоящего Руководства). Цилиндр очистить от пыли, ржавчины, загряз-
ненной смазки, промыть керосином и насухо протереть.
Резиновую манжету заменить новой, если при осмотре будут обнаружены поре-
зы, трещины, гофры, загиб бурта в обратную сторону и другие дефекты, приводящие к
утечке воздуха. Годную манжету вымыть в теплой воде и тщательно вытереть.
Перед сборкой привода нанести на внутреннюю поверхность цилиндра смазку
равномерным слоем.
14.4.5.1.7 Произвести смазку узлов токоприемника в соответствии с Картой

14.4.5.1.8 После сборки привода токоприемника проверить его герметичность
при начальном давлении сжатого воздуха 0,675 МПа согласно п. 6.5 Стандарта (п. 57
14.4.5.2 Разъединители 1РВ.002, DM1130/13 (SCHALTBAU)
дубл.
14.4.5.2.1 Произвести смазку подшипника разъединителя 1РВ.002.

14.4.5.2.2 Один раз в год выполнить визуальный осмотр снаружи разъединителя
DM1130/13: проверить целостность соединительных силовых и заземляющих кабелей,
Инв.№
надежности затяжки соединительных болтов (коррозия не допускается); целостность

кабеля управления и надежность фиксации штекера.
14.4.5.3 Дроссель помехоподавления 1ДР.050М индуктивный шунт 1.ШИ.004
Дополнительно к работам ТР-1 проверьте сопротивление изоляции дросселя

между выводами катушки и изолятором в нижней точке мегаомметром на 2500 В. Со-
противление должно быть не менее 10Мом.
14.4.5.4 Трансформаторы.
Выполнить проверку качества изоляции. Проверку сопротивления и электриче-
ской прочности изоляции трансформаторов проводить согласно ГОСТ 9219.
14.4.5.5 Выключатель быстродействующий, контактор магнитный быстро-

действующий КМБ-3.13.
14.4.5.5.1 Произвести регулировку аппаратов.
14.4.5.5.2 Добавить смазку в соответствии с Картой смазки электропоезда (При-
ложение И).
Инв.№подл.
Лист

14.4.5.6.1 Произвести ремонт в объеме ТР-1 (см. п. 13.5.5.7 настоящего Руковод-
ства).
14.4.5.6.2 Измерить износ дугогасительных, главных и вспомогательных контак-
тов.
14.4.5.6.3 Подтянуть крепление выводов дугогасительной катушки.
14.4.5.6.4 Заменить лопнувшие пружинные шайбы.
14.4.5.6.5 Провести ревизию пневмопривода электропневматических контакто-
ров (см. п. 13.5.5.1.15 настоящего Руководства).
Произвести обслуживание контакторов СН800 в объеме ТР-1 (см. п. 13.5.5.8.2
настоящего Руководства).
По ремонту контакторов СТ1130 выполнить следующие работы со снятием ду-
гогасительных камер.
14.4.5.7.1 Провести визуальный осмотр контакторов и оценить толщину кон-
тактных напаек их главных контактов. Высота накладок должна быть не менее 0,75 мм
(не более 50% износа). В случае большего износа контакты заменить.
14.4.5.7.2 Осмотреть керамические вставки под неподвижными контактами,
оценить длину прогара. Следует заменить керамическую вставку при длине прогара
более 7мм (т.е. более 50% от ширины 14мм). В случае фиксации керамической вставки
клеем (вставки, расположенные под неподвижными контактами в контакторах ЛК) при
замене использовать только клей Weicon Speed-Flex (белый, номер изделия 13650290).
14.4.5.7.3 Выполнить осмотр вспомогательных блок-контактов с внешней сторо-
ны на отсутствие признаков короткого замыкания. В случае необходимости вспомога-
тельные блок-контакты заменить.

14.4.5.8.1 Провести ревизию пневмопривода аппаратов (см. п. 13.5.5.1.15 насто-
ящего Руководства).
14.4.5.8.2 Проверить после сборки правильность замыкания и размыкания кон-
такторов силового контроллера.
дубл.

14.4.5.9.1 Провести обслуживание в объеме ТР-1.
14.4.5.9.2 Осмотреть элементы сопротивлений. При наличии глубоких трещин у
Инв.№
более чем 30 % изоляторов или их смещении заменить элементы сопротивлений.

14.4.5.10 Реле.
14.4.5.10.1 Герконовые реле и реле максимального тока снять с электропоезда.
Промыть платы спиртом этиловым марки А по ГОСТ 17299.

14.4.5.10.2 Проверить уставки тока и напряжения в соответствии с Приложением
Н, при необходимости отрегулировать.
14.4.5.10.3 Проверить состояние паяных соединений, при необходимости пере-
паять.
14.4.5.10.4 Установить реле на электропоезд.

14.4.5.11.1 Штепсельные разъемы межвагонных соединений цепей управления
очистить от пыли и произвести их ревизию. Проверить состояние гибких соединений,
защитных рукавов, уплотнительных втулок, штепселей и розеток, их крепление, состо-
яние рычажной системы. Проверить крепление изоляторов, целостность контактов,
штырей. Проверить провода межвагонного соединения, устранить обрывы проводов.
Инв.№подл.
Лист

Измерить сопротивление изоляции проводов относительно кузова вагона мегаоммет-
ром на 500 В. При пониженном значении сопротивления установить причину, после
устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
14.4.5.11.2 Осмотреть штепсельные разъемы межвагонных высоковольтных со-
единений, очистить от загрязнений, проверить состояние проводов, контактов, розеток,
штепселей, уплотнительных втулок и контактов штепсельных соединений. Измерить
сопротивление изоляции проводов относительно кузова вагона мегаомметром на 2500
В. При пониженном значении сопротивления установить причину, после устранения
неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции.
14.4.5.11.3 Заменить протертые защитные чехлы.
9АГНГ(В)12-60-Н.
14.4.5.12.1 Произвести работы по ремонту аккумуляторной батареи 90KGL60P в
объеме ТР-1.
14.4.5.12.2 У аккумуляторной батареи ШТАРК проверить сопротивление изоля-
ции с помощью омметра. Значение сопротивления изоляции всей батареи должно быть
не менее 5 кОм. Измерение следует проводить на батарее, оба полюса которой отклю-
чены от бортовой сети, между любым выводом батареи и «массой» вагона. Результаты
измерений записать в аккумуляторный журнал.
14.4.5.13 Статические преобразователи ПСН110 и ПСН ВЭ-80-03.
Выполнить работы в объеме ТР-1 (пп. 13.5.5.13.1–13.5.5.13.3).
14.4.5.14 Электроизмерительные приборы.
14.4.5.14.1 Электроизмерительные приборы снять с электропоезда и произвести
их калибровку (поверку). Приборы, признанные по результатам калибровки (поверки)
непригодными к дальнейшей эксплуатации, подлежат ремонту с последующей калиб-
ровкой (поверкой) или списанию.
14.4.5.15 Низковольтные электрические аппараты и электронные блоки.

14.4.5.15.1 Снять электронные блоки системы управления с электропоезда, про-
извести проверку их технического состояния и, при необходимости, регулировку.
14.4.5.15.2 Проверить исправность и сопротивление изоляции выключателей
блокировок лестниц подъема на крышу ВП16РГ.
дубл.
14.4.6.1 Ремонт, испытания и ревизию тормозного оборудования выполнить в

14.4.6.2 Произвести ревизию клапана токоприемника, смазать клапан в соответ-
Инв.№
ствии с Картой смазки электропоезда (Приложение И).

14.4.6.3 Произвести ревизию регулятора давления. Вычистить и смазать меха-
низм включения-выключения регулятора, проверить состояние мембраны. Обнаружен-
ные изношенные детали заменить новыми.

14.4.6.4 Произвести ревизию пневмомодуля ПМ-09-03. Пневмомодуль разо-
брать, все детали и узлы очистить, промыть в промывочном растворе и продуть сжатым
сухим воздухом. Сборку производить не ранее, чем через три часа после промывки и
продувки. Резиновые уплотнительные изделия осмотреть, при необходимости заме-
нить. Пружину при поломке или деформации, мешающей движению перемещающихся
элементов, заменить. В случае обнаружения других неисправностей, устранить их, вы-

яснив причину возникновения. При сборке все подвижные элементы и резинотехниче-
ские изделия смазать смазкой ЦИАТИМ-221.
14.4.6.5 Произвести осмотр, проверку и, при необходимости, очистку электроп-
невматических клапанов. Если окажется, что после очистки вентиль пропускает воздух,
произвести притирку клапанов пастой ГОИ № 100 или смесью, состоящей из тонкого
Инв.№подл.
Лист

порошка пемзы и машинного масла, имеющего вязкость вазелина. Седло вентиля про-
мыть керосином и продуть сжатым воздухом. Если клапан износился настолько, что
притирание не даёт результатов, вентиль заменить.
14.4.6.6 Проверить уставку пневматических выключателей ПВУ-5, герметич-
ность привода и разрыв контактов на соответствие техническим требованиям. Трущие-
ся места и шариковые фиксаторы смазать. Для аппарата ПВУ-5 уставка включения
должна составлять 0,40 – 0,42 МПа, возврата – 0,27 – 0,29 МПа. Для аппарата ПВУ-5-03
уставка включения должна составлять 0,13 – 0,15 МПа, возврата – не менее 0,05 МПа.
14.4.6.7 Провести обслуживание винтовой компрессорной установки:
 очистить компрессорную установку от грязи, пыли и снега;
 устранить неисправности, записанные в журнале технического состояния
электропоезда формы ТУ-152;
 осмотреть крепление установки к вагону, при необходимости произвести
подтяжку болтовых соединений;
 проверить состояние заземления корпуса, при необходимости подтянуть
крепление или заменить поврежденную заземляющую шину;
направлении снаружи внутрь (давлением не более 0,5 МПа);
 проверить состояние резиновых уплотнений внешней откидной панели ком-
прессорной установки и при наличии во внутреннем пространстве грязи, пыли или сне-
га устранить причину их проникновения, заменив неисправные уплотнения;
 проверить натяжение приводного ремня. При нажатии на ремень в средней
точке с силой 22 – 23 Н перпендикулярно ремню прогиб должен составлять 6 – 7 мм.
При необходимости ремень подтянуть или заменить новым;
 слить масло;
 заменить масляный фильтр и маслоуловитель новыми;
 заменить воздушный фильтр и полотно фильтра новыми;

 проверить соединения трубопроводов и при необходимости подтянуть;
 залить масло. Уровень масла должен находиться между верхним и нижним
срезами резьбы заливной пробки;
 снять фильтры грубой очистки воздуха, очистить и промыть их в горячей
воде, просушить и установить на место;
дубл.
 после окончания ремонта осуществить проверку работы и производительно-

сти компрессорной установки. Проверить отсутствие подтекания масла в соединениях,
Инв.№
обнаруженные утечки устранить.

14.4.6.8 Произвести освидетельствование главных воздушных резервуаров осу-
ществлять в соответствии с Правилами (п. 58 Приложения А).
14.4.6.9 Снять и провести ревизию концевых рукавов и кранов. Проверить на от-

сутствие утечек воздуха. Концевые краны смазать в соответствии с Картой смазки
14.4.6.10 Снять и провести ревизию предохранительных клапанов. Проверить на
отсутствие утечек воздуха, смазать в соответствии с Картой смазки электропоезда
(Приложение И), отрегулировать на давление 0,9±0,01 МПа.
14.4.6.11 Снять с вагона и провести ревизию автоматического стояночного тор-

моза. После установки на вагон произвести проверку действия автоматического стоя-
ночного тормоза согласно п. 10.4.5.1.17 настоящего Руководства.
ством (п. 49 Приложения А); систем пожарной сигнализации и пожаротушения в соот-
Инв.№подл.
Лист

ветствии с п. 8.2.5.5 и 13.5.7.2 настоящего Руководства. Провести ремонт электронных
блоков радиосвязи в соответствии с действующими в депо и на сети ОАО «РЖД» руко-
водящими и технологическими документами.
14.4.7.2 Провести обслуживание и ремонт пульта машиниста УПУ в соответ-
ствии с разделом 4.1 Руководства (п. 46 Приложения А).
14.4.7.3 Произвести обслуживание и ремонт систем обеспечения микроклимата
в соответствии с Руководством (пп. 50, 51 Приложения А):
 проверить величину электрического сопротивления электрокалорифера, со-
противление и прочность изоляции;
 проверить целостность электрических цепей;
 один раз в год проверить сопротивление изоляции электрических цепей
СОМ (минимально допустимое сопротивление изоляции - 30 МОм) с записью в пас-
порте СОМ;
 один раз в год провести поверку манометров. При отклонении показаний
более чем на 10% от нормативных (см. с. 19 Руководства, п. 50 Приложения А) прове-
сти проверку уровня хладагента и при необходимости осуществить дозаправку.
14.4.7.4 Осмотреть внешнее состояние жгутов и других электрических элемен-
тов установки обеззараживания воздуха.
14.5 Приемку и испытание электропоезда после ТР-2 производить в соответ-
ствии с пп. 13.7, 13.8 с оформлением акта приемки моторвагонного подвижного состава
из ремонта (форма ТУ-31).

15.1 Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных моторвагонных

(локомотивных) депо.
15.2 Перед постановкой на ремонт очистить ходовые части и подвагонное обо-
рудование электропоезда от грязи, снега и льда, продуть сжатым воздухом электриче-
ские машины и аппараты, шкафы, вентиляционные каналы, воздуховоды, отверстия для
циркуляции воздуха и чердачное помещение, промыть кузова вагонов снаружи и внут-
ри. Туалетные помещения и их оборудование промыть и продезинфицировать, баки-
дубл.
сборники и магистрали слива туалетного комплекса опорожнить, очистить и продезин-

фицировать. Провести сухую и влажную уборку пассажирских салонов и кабин маши-
Инв.№
ниста в соответствии с Приложением К.

15.3 При постановке электропоезда на ремонтную позицию расцепить его пова-
гонно и подготовить к подъемке кузова.
15.4 На время ремонта электропоезда произвести демонтаж и консервацию сле-

дующих блоков пульта машиниста УПУ:
 блока мониторинга и контроля (БМК01);
 дисплея сенсорного (ДС-1);
 адаптеров АДСП-1 и АДСП-2;
 источников питания.
Консервация демонтированных блоков УПУ на время проведения ремонта элек-

тропоезда производится в следующей последовательности:
 обернуть каждую составную часть полиэтиленовой пленкой 0,15 марки Т,
рукав ГОСТ 10354 «Пленка полиэтиленовая. Технические условия»;
 пленку наложить внахлест и закрепить шпагатом ГОСТ 17308 «Шпагаты.
Технические условия» или скотчем;
Инв.№подл.
Лист

 уложить обернутые составные части в картонные коробки;
 наклеить ярлыки с указанием наименования изделия, заводского номера, да-
ты упаковки, срока хранения;
 хранение законсервированных блоков производить в отапливаемых поме-
щениях при температуре от плюс 15 °С до плюс 35 °С и относительной влажности воз-
духа не более 80 %.
Первичная упаковка блока ДС-1 должна производиться в технологической таре
поставщика (картонная коробка с вложенными пластинами поролона).
После окончания ремонта электропоезда необходимо произвести монтаж пере-
численной аппаратуры и состыковать разъемы.
15.5 При ТР-3 выполняются все работы текущего ремонта объема ТР-2 (п. 14.4
настоящего Руководства) и, кроме того, следующие работы.
15.5.1.1 На ТР-3 произвести следующие работы сверх объема ТР-2.
По механическому оборудованию:
 подъем кузова;
 выкатку, очистку и полную разборку тележек;
 осмотр и ремонт рам тележек;
 ревизию редукторов, зубчатой передачи, ремонт упругих муфт, деталей под-
вески редуктора и тягового двигателя;
 освидетельствование колесных пар;
 ревизию и ремонт букс;
 ремонт рессорного подвешивания;
 ремонт тормозной рычажной передачи;
 полный осмотр головных и межвагонных сцепных устройств;
 ремонт гидравлических и фрикционных гасителей колебаний;

 ремонт опор и скользунов кузова;
 ремонт аппаратов защиты высоковольтных и низковольтных цепей со сня-
тием с вагона;
 неразрушающий контроль ответственных деталей и узлов;
 окраску рам и деталей тележек и ходовых частей;
дубл.
 полную замену смазочных материалов согласно Инструкции (п. 30 Прило-

жения А) и Карте смазки электропоезда (Приложение И).
Инв.№
По кузовам вагонов:
 ремонт дверей, рам и деталей внутреннего оборудования, полов, стен, по-
толков и крыш;
 освидетельствование несущих элементов рамы кузова;
 окраску кузовов вагонов внутри и снаружи;

 ремонт пассажирских диванов и кресел.
По тормозному и пневматическому оборудованию:
 ремонт тормозного и пневматического оборудования в соответствии с Ин-
струкцией (п. 44 Приложения А);
 полное освидетельствование и гидравлические испытания воздушных резер-

вуаров в соответствии с Правилами (п. 58 Приложения А);
 осмотр, очистку и продувку воздухопроводов и испытание соединительных
рукавов.
По электрическим машинам:
 снятие и ТР-3 в соответствии с Руководством (п. 59 Приложения А).
Инв.№подл.
Лист

По электрическому оборудованию и электрическим цепям (со снятием с ваго-
нов):
 осмотр и ремонт электрических аппаратов;
 калибровку измерительных приборов;
 регулировку защитной аппаратуры;
 ревизию и ремонт токоприемников;
 ремонт быстродействующих выключателей;
 ревизию пневматических приводов аппаратов;
 ревизию и ремонт электропневматических вентилей и клапанов;
 ремонт дросселей и индуктивных шунтов;
 ревизию и ремонт силовых контроллеров и переключателей.
Ремонт оборудования систем оповещения и связи «Пассажир – Машинист»,
освещения, отопления, обеспечения микроклимата, обеззараживания воздуха, автосто-
па, АЛСН, БЛОК, устройств контроля бдительности машиниста и других устройств
безопасности.
15.5.1.2 Перед осмотром и ремонтом все узлы и детали механического оборудо-
вания необходимо промыть в моечной машине, а электрическое оборудование продуть
сжатым воздухом и очистить от загрязнений.
15.5.1.3 Неразрушающий контроль ответственных деталей и узлов произвести
согласно перечню Приложения Ж.
15.5.1.4 Окончательный объем ремонта узлов и деталей определяется после раз-
борки по их фактическому состоянию с учетом норм и требований, установленных
настоящим Руководством и нормативной документацией, перечисленной в Приложе-
нии А.
15.5.1.5 Все снимаемые узлы и детали, электрические машины и электрические
аппараты перед постановкой на электропоезд следует проверить и испытать на специ-
альных стендах в цехах или на испытательной станции депо с оформлением соответ-

ствующей документации.
15.5.2 Подъемка кузова и выкатка тележек.
15.5.2.1 Моторный вагон.
15.5.2.1.1 Подклинить колесные пары.
15.5.2.1.2 Подготовить кузов к подъемке. Отсоединить вентиляционные патруб-
дубл.
ки и выводные провода от тяговых двигателей. Отсоединить провода узлов заземления

и перемычки заземления кузова. Отсоединить рукава тормозных цилиндров. Отсоеди-
Инв.№
нить трос от тормозной рычажной передачи со стороны привода ручного тормоза.

15.5.2.1.3 Разъединить шкворневой узел в соответствии с п. 3.2.2 Руководства
15.5.2.1.4 Поднять кузов четырьмя домкратами до высоты, обеспечивающей

свободный проход тележек. Перекос кузова при подъеме не допускается.
15.5.2.1.5 Выкатить тележки.
15.5.2.1.6 Опустить кузов на опорные тумбы. Запрещается оставлять кузов ваго-
на на передвижных домкратах. Опорные тумбы для кузова должны быть выровнены по
высоте во избежание перекоса кузова.
15.5.2.1.7 Транспортировать тележки к месту их разборки.

15.5.2.2 Немоторный и головной вагон.
15.5.2.2.1 Подклинить колесные пары.
15.5.2.2.2 Подготовить кузов к подъемке. Отсоединить канат ручного тормоза от
рычага тормозной рычажной передачи. Отсоединить провода от приемных катушек
АЛСН. Отсоединить перемычки заземления кузова.
Инв.№подл.
Лист

15.5.2.2.3 Разъединить шкворневой узел в соответствии с п. 3.20.2 Руководства
15.5.2.2.4 Поднять кузов четырьмя домкратами. Кузов поднимать без перекосов
до высоты, обеспечивающей свободный проход тележек.
15.5.2.2.5 Выкатить тележки.
15.5.2.2.6 Опустить кузов на опорные тумбы. Запрещается оставлять кузов ваго-
на на передвижных домкратах. Опорные тумбы для кузова должны быть выровнены по
высоте во избежание перекоса кузова.
15.5.2.2.7 Транспортировать тележки в моечную машину для обмывки.
15.5.2.2.8 После обмывки транспортировать тележки на позицию разборки.
15.5.3.1 Выполнить работы по текущему ремонту головной сцепки ТМ132 в объ-
еме ТР-2 (п. 14.4.2.1 настоящего Руководства).
Произвести ремонт беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ136 в соответ-
ствии с Руководством (Приложение Л).
15.5.3.2 Раму кузова очистить от загрязнений и осмотреть. Убедиться в отсут-
ствии трещин в местах сварных соединений, в хребтовых и шкворневых балках, буфер-
ных брусьях, продольных и поперечных балках, балках и кронштейнах для крепления
агрегатов электрического и пневматического оборудования, электрических машин. За-
варку трещин и установку усиливающих накладок производить в соответствии с Ин-
струкцией (п. 41 Приложения А).
Прогиб буферного бруса или поперечной балки до 15 мм допускается оставлять
без исправления, при большей величине прогиб следует устранить с нагревом неис-
правного участка.
Хребтовые балки в местах установки поглощающих аппаратов, имеющие износ
вертикальных стенок более 3 мм наплавить с последующей зачисткой поверхностей.
Измерить угольники, образующие гнездо пятника. Толщина полки и ширина го-

ризонтальной полки должны соответствовать нормам Приложения О (таблица О.1,
п. 1.3). Угольники, погнутые, стоящие не на одном уровне с косынками или имеющие
изношенную опорную поверхность, заменить.
Проверить другие размеры рамы кузова на соответствие нормам таблицы О.1
Приложения О.
дубл.
15.5.3.3 Разобрать скользуны кузова.

Скользун, имеющий трещины или отколы, заменить. Рабочая поверхность
скользуна должна быть чистой, гладкой, без задиров, рисок и раковин. Допускается
Инв.№
удалять дефекты рабочей поверхности скользуна шлифовкой. Толщина скользуна

должна соответствовать нормам Приложения О.
Осмотреть резиновую подкладку под скользун кузова. Резиновую подкладку с
трещинами, надрывами, протертыми местами, толщиной менее допустимой по нормам

Приложения О (таблица О.2, п. 2.9; таблица О.3, п. 2.18) заменить на новую.
Осмотреть детали крепления скользунов. Болты, имеющие сорванную резьбу и
просевшие пружинные шайбы, заменить новыми. Кронштейны и шайбы с трещинами
или погнутые заменить новыми.
Осмотреть и проверить состояние опоры скользуна кузова. Наличие трещин не
допускается.
Проверить качество посадки шкворня в пятник кузова моторного вагона просту-
киванием молотком. При ослаблении посадки шкворень выпрессовать. Проверить со-
стояние амортизатора, посадочных поверхностей, резьбовых участков шкворня. При
наличии трещин, отслоения, признаков сползания амортизатор заменить.
Инв.№подл.
Лист

В случае необходимости произвести неразрушающий контроль шкворня, вы-
прессованного из пятника кузова, в соответствии с Инструкцией (п. 38 Приложения А).
Шкворень с трещинами заменить.
Осмотреть полушкворни головного и немоторного вагонов. При износе до 5 мм
изношенные рабочие поверхности полушкворня восстановить наплавкой, при износе
более 5 мм полушкворень заменить.
Произвести неразрушающий контроль полушкворней и клина в соответствии с
Инструкцией (п. 38 Приложения А). Детали с трещинами заменить.
Осмотреть детали крепления полушкворней. Болты и гайки, имеющие сорван-
ную резьбу и просевшие пружинные шайбы, заменить новыми.
Осмотреть пятник кузова головного и немоторного вагонов. Отколы и трещины
в пятниках не допускаются.
После установки скользунов кузова проверить расстояние от рабочей поверхно-
сти скользунов кузова до нижней плоскости пятника, которое должно составлять
140+4
−2 мм
15.5.3.4 Произвести обслуживание и ремонт межвагонного перехода в объеме
ТР-1 (пп. 10.4.1.14 и 13.5.2.9).
15.5.3.5 Путеочиститель очистить и осмотреть, погнутые угольники, полосы и
кронштейны выправить, оторванные или с трещинами – заварить, болты закрепить.
Допускается наличие вмятин на путеочистителях глубиной от 5 до 10 мм длиной до
300…500 мм.
Высоту нижней кромки путеочистителей от уровня головки рельса под тарой ва-
гона установить в пределах от 175 до 180 мм. Высота нижней кромки путеочистителя
должна быть меньше высоты приемных катушек АЛСН.
15.5.3.6 Осмотреть крышу, проверить состояние каркасов (стоек) для установки
электрического оборудования, выявленные неисправности устранить. Проверить кры-
шу на течь, при необходимости ликвидировать течь крыши и неплотности в местах

прохода проводов и труб в крыше. Трещины и прожоги (пробоины) заварить в соответ-
ствии с Инструкцией (п. 41 Приложения А).
Очистить жалюзи от пыли и грязи, осмотреть их, погнутые жалюзи выправить.
Осмотреть мостки на крыше, поручни и лестницы, неисправности устранить.
15.5.3.7 Снять фильтры с боковых стен кузова для промывки, ремонта и пропит-
дубл.
ки.
15.5.3.8 Проверить состояние внутренней отделки вагонов. Отремонтировать
стеклопластиковые покрытия в соответствии с п. 10.4.1.16. Панели стен из стеклопла-
Инв.№
стика и наличники окон, имеющие сквозные механические повреждения, расслоения,

коробление, заменить с подбором по цвету.
15.5.3.9 Проверить состояние напольного покрытия. Поврежденный линолеум
заменить.
Загнившие или изношенные столярные плиты и половые брусья, имеющие
сквозные трещины и прогиб более 10 мм, заменить. При наличии трещин длиной не
более 100 мм по слою разрешается скреплять брусья металлическими планками на бол-
тах. При образовании зазора более 4 мм в стыках между плитами произвести их пере-
борку.
Поврежденные металлические листы пола (днища кузова) отремонтировать или

заменить.
Крышки люков пола при перекосах или короблении, неплотном прилегании к
полу, наличии люфта при нажатии на отдельные углы люка подвергнуть полной пере-
борке с заменой негодных деталей. Угольники армировки, имеющие вмятины глубиной
не более 3 мм или изгиб по всей длине не более чем на 5 мм, выправить на месте в хо-
Инв.№подл.
Лист

лодном состоянии. Коробки люков тщательно очистить от грязи. Крышку люка подо-
гнать к гнезду отверстия по всему периметру.
15.5.3.10 Поврежденные (покоробленные, со сквозными трещинами) металличе-
ские панели потолка снять, отремонтировать или заменить. Цвет покрытия вновь уста-
навливаемых лицевых и центральных потолочных панелей должен соответствовать
общему цветовому решению обшивки вагона.
15.5.3.11 Проверить состояние оборудования чердачного помещения, вентиля-
ционных каналов, люков, ремней, пружин и замков, неисправности устранить.
15.5.3.12 Проверить состояние и крепление пассажирских диванов или кресел
без снятия их с вагона. Диваны (кресла) снять, если они мешают выполнению других
работ или при невозможности их ремонта без съема.
Диваны (кресла), имеющие ослабшее крепление, укрепить, устанавливая, при
необходимости, дополнительные металлические планки. Ослабление крепления ручек
устранить, ручки с трещинами или изломами заменить. При установке диванов (кресел)
и ручек забивать саморезы или шурупы не допускается.
Покрытие пассажирских диванов (кресел) при необходимости заменить с подбо-
ром по цвету. Допускается порезы покрытия ремонтировать на месте подклейкой.
Сильно поврежденную обшивку кресел заменить на новую или отремонтированную.
Подушки сидений, спинок или подголовников кресел при большой просадке,
повреждении (порезы и т.п.) подлежат замене.
Кресло кабины машиниста проверить и при необходимости отремонтировать.
15.5.3.13 Проверить действие оконных замков и упоров, состояние оконных рам,
стеклопакетов. Замки ручек форточки должны обеспечивать фиксацию ее в закрытом, а
упоры – в открытом положении. Стеклопакеты с разбитыми или треснувшими стекла-
ми заменить.
Проверить состояние резинового уплотнения окна. Резиновое уплотнение, име-
ющее трещины, надрывы или порезы, заменить.

15.5.3.14 Проверить состояние и крепление багажных полок, их кронштейнов и
вешалочных крючков. Ослабшие кронштейны закрепить, установить недостающие, не-
годные – заменить.
Багажные полки очистить и отремонтировать. Кронштейны и полки, имеющие
трещины или изломы, заменить. Багажные полки должны быть на одном уровне по вы-
дубл.
соте.
15.5.3.15 Проверить состояние поручней, при обнаружении трещин, ослабления
посадки в кронштейне поручень заменить или отремонтировать.
Инв.№
15.5.3.16 Неисправности металлических и пластмассовых деталей внутреннего

оборудования вагонов устранять на месте. При невозможности ремонта этих деталей на
месте детали заменить.
Поврежденные наличники узлов внутреннего оборудования при необходимости

отремонтировать, негодные – заменить. Шурупы, крепящие детали оборудования ваго-
нов, должны быть полностью завинчены, их головки должны быть без заусенцев и не
должны выступать над поверхностью деталей.
15.5.3.17 Привести в исправное состояние детали кузовного оборудования в ка-
бинах машиниста, служебных и туалетных помещениях. Двери, оконные рамы в кабине
машиниста отремонтировать. Поврежденное покрытие пола в кабине управления заме-

нить. Проверить состояние и крепление державок огнетушителей. Ослабшие закрепить,
неисправные отремонтировать.
15.5.3.18 Произвести ревизию привода стеклоочистителей лобовых окон кабины
машиниста со снятием моторедуктора. Осмотреть детали стеклоочистителей, неис-
правные детали отремонтировать, негодные – заменить. При необходимости смазать
Инв.№подл.
Лист

узлы качания пантографного устройства и уплотнительное кольцо выходного вала мо-
торедуктора смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267 «Смазка ЦИАТИМ-201. Технические
условия».
Проверить уровень жидкости в бачке стеклоомывателя, состояние магистрали
подачи жидкости. Повреждения, перегибы пластмассовых трубок и утечка жидкости из
соединений системы не допускаются. Электронасос стеклоомывателя должен обеспе-
чивать подачу омывающей жидкости к лобовым стеклам при нажатии кнопки "стекло-
омыватель" на пульте управления.
После ревизии проверить работу стеклоочистителей и стеклоомывателя. Стек-
лоочиститель должен обеспечивать тщательную протирку стекла. Задевание щеток за
резиновый уплотнитель лобового стекла не допускается. При необходимости отрегули-
ровать положение и прижатие щеток.
15.5.3.19 Проверить состояние лобовых стекол кабин машиниста. Лобовые стек-
ла, имеющие трещины, заменить. Проверить исправность и при необходимости отре-
монтировать систему электрообогрева стекол.
15.5.3.20 Все места соединений в кабине машиниста, туалетном помещении, ме-
ста проходов труб, розеток ручного тормоза в полу уплотнить и утеплить.
15.5.3.21 Раздвижные двери пассажирского салона проверить и отремонтировать
без снятия с вагона. Стекла створок дверей не должны иметь сколов и трещин. Недо-
стающие стекла вставить, поврежденные – заменить. При необходимости ремонт про-
изводить со снятием створок дверей. При наличии задира на боковой поверхности
створки установить причину появления дефекта и устранить неисправность.
При наличии порезов и вырывов резиновых уплотнений створок или окон про-
извести их замену. Допускается установка не более одной вставки.
Створки дверей должны без заеданий и перекосов перемещаться в обоих
направлениях, закрываться под собственным весом и фиксироваться в закрытом поло-
жении междверными магнитами. Проверить наличие магнитов, вставить недостающие.

При двухстворчатом исполнении двери буфер (останов) должен крепиться в середине
дверного проема.
Для обеспечения нормальной работы двери проверить состояние механизма пе-
ремещения створок и произвести ремонт неисправных деталей и узлов (наклонных
рельсов, узлов роликов, угольников, крепежных деталей и других элементов подвески).
дубл.
На рабочих поверхностях рельсов и роликов не должно быть износов, задиров и других

дефектов, препятствующих свободному перемещению роликов вдоль рельса. Ролики
должны без заеданий вращаться на осях. Трещины в кронштейнах роликов, узлах под-
Инв.№
вески не допускаются.
При наличии неравномерного износа, выбоин и других дефектов рабочих по-
верхностей рельсов и роликов произвести наплавку поверхностей с последующей ме-
ханической обработкой. Трещины заварить.

Выполнить регулировку наклона рельса для самостоятельного закрывания каж-
дой створки двери.
Произвести замену смазки Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 на рабочих по-
верхностях рельсов и в подшипниках роликов. Рабочая поверхность каждого рельса
должна быть чистой и покрыта тонким слоем смазки.
Проверить состояние боковых прижимных роликов. При наличии трещин, рас-

слоений и протертых мест ролик заменить. Ролик должен легко, без заеданий вращать-
ся. Пружину, потерявшую упругость, и поврежденный кожух заменить.
Неисправные ручки раздвижных дверей отремонтировать, негодные – заменить
новыми.
Инв.№подл.
Лист

15.5.3.22 Все двери кабины машиниста и служебных помещений проверить и
отремонтировать. Двери должны открываться и закрываться свободно, без заеданий.
Проверить состояние крепления и убедиться в исправной работе ручек и замков дверей.
Негодные ручки и замки заменить. Допускается люфт ручек в замке, не влияющий на
его работоспособность.
Проверить уплотнение дверей кабин машиниста и служебных помещений.
Плотность закрытия дверей регулировать установкой прокладок, не более двух под
каждую петлю.
При сборке петли покрыть смазкой в соответствии с Картой смазки электропо-
езда (Приложение И).
15.5.3.23 Наружные прислонно-сдвижные двери проверить и отремонтировать в
соответствии с Руководством (Приложение М).
15.5.3.24 Произвести окраску кузова электропоезда. В случае, если на электро-
поезд при постройке или ремонте было нанесено лакокрасочное покрытие с длитель-
ным сроком службы, перекраска электропоезда осуществляется только по истечении
срока службы данного покрытия.
Перед окраской кузова очистить поврежденные места металлических поверхно-
стей от старой краски, обезжирить, загрунтовать с последующей сушкой, шпатлевкой и
шлифовкой. Участки наружных и внутренних поверхностей, пораженные коррозией,
обработать перед окраской преобразователем ржавчины.
Подготовленная под окраску металлическая поверхность кузова должна быть
гладкой, ровной, без задиров, ржавчины, жировых пятен, пыли и грязи.
Наружные металлические поверхности кузова, включая крышу, окрасить эма-
лью в два слоя согласно принятой схеме окраски.
Внутренние металлические поверхности кузова очистить от старой краски, под-
готовить под окраску и, после исправления поврежденных мест, окрасить в установ-
ленный цвет одним слоем.

Поверхности кузова должны быть окрашены ровным слоем. Не допускаются
пропуски, сетки трещин, морщины. Поверхности должны быть блестящими или мато-
выми (при окраске водоэмульсионными красками).
15.5.3.25 Заменить таблички или нанести надписи с помощью трафаретов, если
надписи загрязнены, небрежно или неправильно написаны, таблички имеют надрывы,
дубл.
трещины или т.п. повреждения. Недостающие таблички и надписи установить или

нанести вновь.
15.5.3.26 Восстановить покрытие металлических деталей внутренних помеще-
Инв.№
ний вагона, имеющих гальваническое покрытие и пораженных коррозией. При отсут-

ствии в депо гальванического производства допускается заменять такие детали на но-
вые или изготовленные из нержавеющих материалов.
15.5.3.27 Головки рукавов тормозной и напорной магистралей, концевые и стоп-

краны, привалочные фланцы воздухораспределителей, трубы и элементы тормозного
оборудования в кабинах управления окрасить в соответствии с Инструкцией (п. 44
15.5.3.28 Колесные пары окрасить в соответствии с требованиями Инструкции
15.5.3.29 Токоприемники и другие агрегаты электрооборудования, узлы и детали

ходовой части должны быть окрашены в соответствии с чертежами.
15.5.3.30 Все работы по окраске вагонов производить в помещении при темпера-
туре не ниже плюс 15 °C.
В процессе окраски и сушки не допускаются:
 резкие колебания окружающей температуры;
Инв.№подл.
Лист

 окраска влажных поверхностей;
 попадание воды на свежеокрашенные поверхности.
15.5.3.31 После окраски на кузов, агрегаты и узлы должны быть нанесены все
установленные надписи и знаки безопасности.
15.5.4 Тележка моторного вагона.
15.5.4.1 При ремонте тележки моторного вагона следует руководствоваться
нормами допустимых размеров деталей и узлов, приведенными в Приложении О (таб-
лица О.2).
15.5.4.2 Разобрать тележку в соответствии с разделом 3.3 Руководства (п. 56
Приложения А) и снять раму тележки с колесных пар.
15.5.4.3 Разобрать колесную пару с редуктором и буксовыми узлами в соответ-
ствии с разделом 3.4 Руководства (п. 56 Приложения А).
15.5.4.4 Ремонт рамы тележки произвести в соответствии с разделом 3.5 Руко-
водства (п. 56 Приложения А).
15.5.4.5 Ремонт деталей центрального и буксового подвешивания тележки про-
извести в соответствии с разделом 3.6 Руководства (п. 56 Приложения А).
15.5.4.6 Отремонтировать и испытать гидравлические гасители колебаний в со-
ответствии с разделом 3.7 Руководства (п. 56 Приложения А) и Руководством (п. 55
15.5.4.7 Ремонт и освидетельствование колесных пар электропоезда производить
в соответствии с Инструкцией (п. 2 Приложения А) и разделом 3.8 Руководства (п. 56
15.5.4.8 Ремонт и ревизию буксовых узлов производить в соответствии с разде-
лом 3.9 Руководства (п. 56 Приложения А) и Руководством (п. 36 Приложения А). Так-
же при ремонте и ревизии буксовых узлов с роликовыми цилиндрическими подшипни-
ками следует руководствоваться требованиями Инструкции (п. 34 Приложения А); с
коническими подшипниками кассетного типа – Инструкции (п. 35 Приложения А).

15.5.4.9 Снятое заземляющее устройство разобрать, осмотреть и отремонтиро-
вать в соответствии с разделом 3.10 Руководства (п. 56 Приложения А).
15.5.4.10 Ремонт буксовых поводков произвести в соответствии с разделом 3.11
Руководства (п. 56 Приложения А).
15.5.4.11 Ремонт узла малой шестерни произвести в соответствии с разделом
дубл.
3.12 Руководства (п. 56 Приложения А).

15.5.4.12 Ремонт снятой упругой муфты произвести в соответствии с разделом
Инв.№

15.5.4.13 Ремонт узла подвески редуктора произвести в соответствии с разделом
15.5.4.14 Сборку колесной пары тележки моторного вагона с редуктором и бук-
совыми узлами произвести в соответствии с разделом 3.15 Руководства (п. 56 Прило-

жения А). При сборке учитывать нормы допустимых размеров деталей и узлов, приве-
денные в Приложении О (таблица О.2).
15.5.4.15 Собрать тележку моторного вагона в соответствии с разделом 3.16 Ру-
ководства (п. 56 Приложения А).
После сборки тележки:
 визуально проверить маркировку и клеймение основных узлов;

 убедиться, что диаметр бандажей колес по кругу катания, разница диамет-
ров бандажей колес по кругу катания одной колесной пары, разница диаметров банда-
жей колес по кругу катания двух колесных пар, подкаченных под одну тележку, нахо-
дятся в пределах норм Приложения О (таблица О.2, пп. 3.1, 3.2);
Инв.№подл.
Лист

 проверить по биркам правильность установки пружин в буксовом и цен-
тральном подвешиваниях. В буксовом подвешивании на обеих колесных парах тележки
должны быть установлены комплекты пружин одной группы. В центральном подвеши-
вании каждой тележки должны быть установлены комплекты пружин одной группы;
 проверить зазор между ступицей колеса и станиной тягового двигателя, ко-
торый должен быть не менее 10 мм;
 проверить зазоры между деталями тормозной рычажной передачи и крон-
штейнами рамы, которые должны быть не менее 5 мм;
 проверить плотность прилегания тягового двигателя к поверхностям И, Ж
рамы тележки (рисунок 15.1). Щуп толщиной 0,25 мм может заходить на глубину не
более 40 мм;
Рисунок 15.1 – Подвеска тягового электродвигателя

 проверить зазоры между боковой поверхностью лап станины тягового дви-
гателя и выступами клиньев, которые должны быть не менее 8 мм. Длина контактной
дубл.
поверхности между клином и лапой станины двигателя должна быть не менее 100 мм;
 проверить зазоры (рисунок 15.1) между лапой двигателя и упором на попе-
речной балке рамы тележки, между лапой двигателя и клином по вертикали, которые
Инв.№
должны быть от 0,5 до 5,0 мм при затянутых болтах, крепящих клинья;

 проверить положение тормозных колодок. Набегание тормозных колодок
на гребни бандажей и сползание их с поверхности катания не допускается. Рассто-
яние от наружной торцовой поверхности бандажа до боковой поверхности колодки

должно быть 12+2-5 мм. Регулировать расстояние установкой шайб толщиной 2, 3 или 5
мм в верхний и нижний шарнир подвески;
 проверить затяжку пружины фрикционных гасителей колебаний, для чего
измерить расстояние между чашкой и опорным стаканом, которое должно соответ-
ствовать нормам Приложения О (таблица О.2, п. 6.7);

 проверить величину затяжки амортизаторов подвески редуктора, для чего
измерить расстояния между наружными поверхностями верхнего и нижнего амортиза-
торов, которые должны соответствовать нормам Приложения О (таблица О.2, п. 11.2);
 проверить ширину упругой муфты по фланцам на соответствие нормам
Приложения О (таблица О.2, п. 12.5);
Инв.№подл.
Лист

 проверить равномерность затяжки упругого элемента, для чего произвести
измерения глубины через отверстия во фланцах шестерни и двигателя. Разность изме-
рений глубины на фланце шестерни должна быть не более 1,5 мм. Разность измерений
глубины на фланце двигателя должна быть не более 2,0 мм.
15.5.5 Тележка немоторного и головного вагона.
15.5.5.1 При ремонте тележки немоторного и головного вагона следует руковод-
ствоваться нормами допустимых размеров деталей и узлов, приведенными в Приложе-
нии О (таблица О.3).
15.5.5.2 Разобрать тележку в соответствии с разделом 3.21 Руководства (п. 56
Приложения А) и снять раму тележки с колесных пар.
15.5.5.3 Разобрать колесную пару с буксовыми узлами в соответствии с разде-
лом 3.22 Руководства (п. 56 Приложения А).
15.5.5.4 Ремонт рамы тележки произвести в соответствии с разделом 3.23 Руко-
водства (п. 56 Приложения А).
15.5.5.5 Ремонт деталей центрального и буксового подвешивания тележки про-
извести в соответствии с разделом 3.24 Руководства (п. 56 Приложения А).
15.5.5.6 Ремонт и освидетельствование колесных пар производить в соответ-
ствии с Инструкцией (п. 2 Приложения А) и разделом 3.25 Руководства (п. 56 Прило-
жения А).
15.5.5.7 Ремонт и ревизию буксовых узлов производить в соответствии с разде-
лом 3.25 Руководства (п. 56 Приложения А) и Руководством (п. 36 Приложения А).
Также при ремонте и ревизии буксовых узлов с роликовыми цилиндрическими под-
шипниками следует руководствоваться требованиями Инструкции (п. 34 Приложе-
ния А); с коническими подшипниками кассетного типа – Инструкции (п. 35 Приложе-
ния А).
15.5.5.8 Сборку колесной пары тележки немоторного и головного вагона с бук-
совыми узлами произвести в соответствии с разделом 3.26 Руководства (п. 56 Прило-

жения А). При сборке учитывать нормы допустимых размеров деталей и узлов, приве-
денные в Приложении О (таблица О.3).
15.5.5.9 Собрать тележку головного и немоторного вагона в соответствии с раз-
делом 3.27 Руководства (п. 56 Приложения А).
После сборки тележки:
дубл.
 визуально проверить маркировку и клеймение основных узлов;

 убедиться, что диаметр цельнокатаных колес по кругу катания, разница
Инв.№
диаметров цельнокатаных колес по кругу катания одной колесной пары, разница диа-
метров цельнокатаных колес по кругу катания двух колесных пар, подкаченных под
одну тележку, находятся в пределах норм допусков Приложения О (таблица О.3,
пп. 3.1, 3.2);
 проверить по биркам правильность установки пружин в буксовом и цен-

тральном подвешиваниях. В буксовом подвешивании на обеих колесных парах тележки
должны быть установлены наружные пружины одной группы. В центральном подве-
шивании тележки должны быть установлены комплекты пружин одной группы;
 проверить симметричность расположения гидравлических гасителей коле-
баний в проеме кронштейнов надрессорного бруса. Регулировку расположения произ-

водить перестановкой резиновых шайб.
15.5.6 Опуск кузова на тележки.
15.5.6.1 Моторный вагон.
15.5.6.1.1 Установить тележки на прямой выверенный горизонтальный участок
пути, выдержав размеры базы вагона. Убедиться, что разница диаметров бандажей ко-
лес по кругу катания колесных пар тележек, подкаченных под один вагон, находится в
Инв.№подл.
Лист

пределах норм Приложения О (таблица О.2, п. 3.1). Кольцевые канавки композицион-
ных скользунов должны быть заполнены графитной смазкой УСсА ГОСТ 3333 «Смазка
графитная. Технические условия». Рабочие поверхности композиционных скользунов
должны быть покрыты тонким слоем графитной смазки УСсА ГОСТ 3333 «Смазка
графитная. Технические условия».
15.5.6.1.2 Опустить кузов вагона на тележки в соответствии с п. 3.18.2 Руковод-
ства (п. 56 Приложения А).
15.5.6.1.3 После опуска кузова на тележки проверить следующие размеры и па-
раметры:
 зазор А между торцом пятника кузова и фланцем шкворня (Приложение О,
таблица О.2, п. 1.9);
 плотность прилегания амортизатора шкворня к внутренней цилиндрической
поверхности трубы надрессорного бруса. Щуп толщиной 0,2 мм не должен входить на
глубину более 80 мм от нижнего торца трубы надрессорного бруса;
 смещение осей фланцев упругой муфты в вертикальной плоскости (Прило-
жение О, таблица О.2, п. 12.6);
 зазоры между накладкой продольной балки рамы тележки и опорным ли-
стом надрессорного бруса (Приложение О, таблица О.2, п. 1.10) и разность этих зазоров
по двум продольным балкам (Приложение О, таблица О.2, п. 1.11);
 разность зазоров между боковыми поверхностями надрессорного бруса и
поперечными балками рамы тележки (Приложение О, таблица О.2, п. 1.12);
 односторонние и суммарные зазоры между торцовыми упорами надрессор-
ного бруса и упорами на продольных балках рамы тележки (Приложение О, таблица
О.2, п. 1.13);
 расположение хвостовика корпуса редуктора в окне предохранительной
пластины (Приложение О, таблица О.2, п. 11.1);
 работоспособность расцепного привода беззазорных сцепных устройств

БСУ-ТМ;
 высоту оси беззазорных сцепных устройств БСУ-ТМ от уровня верха голов-
ки рельсов (Приложение О, таблица О.1, п. 1.15);
 расстояние по вертикали между любыми подрессорными деталями тележки
(регулятором выхода штока тормозного цилиндра, кронштейном наклонного рычага
дубл.
тормозной рычажной передачи, тяговым двигателем) и деталями рамы кузова (Прило-

жение О, таблица О.1, п. 1.13).
Инв.№
15.5.6.2 Немоторный и головной вагон.

15.5.6.2.1 Установить тележки на прямой выверенный горизонтальный участок
пути, выдержав размеры базы вагона. Убедиться, что разница диаметров цельноката-
ных колес по кругу катания колесных пар тележек, подкаченных под один вагон, нахо-
дится в пределах норм Приложения О (таблица О.3, п. 3.1). Кольцевые канавки компо-
зиционных скользунов должны быть заполнены графитной смазкой УСсА ГОСТ 3333
«Смазка графитная. Технические условия». Рабочие поверхности композиционных
скользунов должны быть покрыты тонким слоем графитной смазки УСсА ГОСТ 3333
«Смазка графитная. Технические условия». Рабочие поверхности подпятника тележки
должны быть покрыты графитной смазкой УСсА ГОСТ 3333 «Смазка графитная. Тех-
нические условия».
15.5.6.2.2 Опустить кузов вагона на тележки в соответствии с п. 3.29.2 Руковод-
ства (п. 56 Приложения А).
15.5.6.2.3 После опуска кузова на тележки проверить следующие размеры и па-
раметры:
Инв.№подл.
Лист

 зазор между наружной кромкой тарелей подпятника тележки и пятника ра-
мы кузова (Приложение О, таблица О.1, п. 1.11), при необходимости отрегулировать
зазор установкой под композиционные скользуны надрессорного бруса тележки рези-
новых подкладок толщиной 8 мм вместо резиновых подкладок толщиной 14 мм;
 зазор 0 – 15 мм (Приложение О, рисунок О.1), при необходимости отрегули-
ровать зазор установкой под полушкворни регулировочных шайб (не более двух);
 зазоры между накладкой продольной балки рамы тележки и опорным ли-
стом надрессорного бруса (Приложение О, таблица О.3, п. 1.8) и разность этих зазоров,
относящихся к одной продольной балке (Приложение О, таблица О.3, п. 1.9);
 зазоры (односторонние и суммарный) между боковыми скользунами надрес-
сорного бруса и упорами поперечной балки рамы тележки (Приложение О, таблица
О.3, п. 1.6);
 зазоры (односторонние и суммарный) между торцовыми упорами надрес-
сорного бруса и упорами на продольных балках рамы тележки (Приложение О, таблица
О.3, п. 1.12);
 зазор между рамой тележки и потолком буксы (Приложение О, таблица О.3,
п. 1.10);
 выпуклость резины по отношению к металлической армировке пакета амор-
тизатора поводка центрального подвешивания под тарой кузова и при снятом кузове
(Приложение О, таблица О.3, п. 2.19);
 работоспособность расцепного привода беззазорных сцепных устройств
БСУ-ТМ и головных сцепок;
 высоту оси беззазорных сцепных устройств БСУ-ТМ (Приложение О, таб-
лица О.1, п. 1.15) и головных сцепок (Приложение О, таблица О.1, п. 1.16) от уровня
верха головки рельсов;
 высоту нижней кромки путеочистителя от уровня верха головки рельса
(Приложение О, таблица О.1, п. 1.17);

 расстояние между любыми подрессорными деталями тележки и кузова, из-
меренное по вертикали под массой тары вагона (Приложение О, таблица О.1, п. 1.14).
15.5.7.1.1 Электрические машины снять с электропоезда, отремонтировать и ис-
дубл.
пытать после ремонта в соответствии с Руководством (п. 59 Приложения А).

15.5.7.1.2 На электропоезда, выпускаемые из ТР-3, устанавливать электрические
Инв.№
машины, которые прошли ТР-3 или капитальный ремонт или вновь изготовленные. Пе-
ред установкой на вагон каждая электрическая машина должна быть проверена в соот-
ветствии с Руководством (п. 59 Приложения А). Нормы допустимых размеров тяговых
двигателей 1ДТ.17К приведены в Приложении П.

15.5.7.1.3 При текущем ремонте ТР-3 электрических машин должны быть вы-
полнены следующие обязательные работы:
 очистка электрической машины от эксплуатационных загрязнений;
 разборка электрической машины с извлечением якоря (ротора), выпрессов-
кой подшипников, демонтажом щеткодержателей и их кронштейнов;
 проверка электрической части магнитной системы, в том числе междукату-

шечных соединений и выводных проводов, правильности установки главных и доба-
вочных полюсов, крепления полюсов и посадки катушек;
 проверка целостности обмотки якоря и коллектора;
 проверка обмотки статора и стержней ротора;
Инв.№подл.
Лист

 пропитка обмоток якорей, полюсных катушек, статоров с последующим по-
крытием их электроизоляционной эмалью для обмоток машин, состояние которых тре-
бует замены бандажей, крепящих обмотку якорей, или сопротивление изоляции кото-
рых после сушки не восстанавливается и не соответствует установленным нормам. Об-
мотки якорей, полюсных катушек, статоров, не имеющие указанных дефектов, допус-
кается не пропитывать, а покрыть после сушки электроизоляционной эмалью;
 проверка и ремонт механической части магнитной системы, статора и их де-
талей;
 проверка и ремонт механической части якоря (ротора) с неразрушающим
контролем открытых концов вала, внутренних колец подшипников. При снятии внут-
ренних колец подшипников неразрушающему контролю подлежат также шейки вала
под посадку этих колец;
 обточка, продорожка, снятие фасок и шлифовка коллектора;
 проверка и ремонт подшипниковых узлов, щеткодержателей и их кронштей-
нов, траверс и их деталей, крышек люков и крепежных деталей;
 сборка и проверка электрической машины;
 испытания и окраска электрической машины.
15.5.7.1.4 Перед разборкой электрической машины произвести ее осмотр для
выявления видимых дефектов, а также измерить:
 сопротивление изоляции цепей обмоток с определением узлов с пониженной
изоляцией;
 радиальные зазоры в подшипниках и осевой разбег якоря (ротора) для оцен-
ки состояния подшипниковых узлов.
15.5.7.1.5 После установки электрических машин на электропоезд и соединения
подводящих проводов проверить правильность направления их вращения.
15.5.7.2.1 Разобрать тяговый двигатель в последовательности, указанной в

п. 6.2.1 Руководства (п. 56 Приложения А). Снять крышки коллекторных люков, щетки
и щеткодержатели. Снять крышки подшипников и подшипниковые щиты. Извлечь
якорь. Выпрессовать блоки подшипников из подшипниковых щитов.
15.5.7.2.2 Продуть магнитную систему сухим сжатым воздухом, удалить ско-
пившуюся грязь и пыль. Протереть внутреннюю поверхность магнитной системы ве-
дубл.
тошью.
Произвести проверку станины. Проверить все посадочные и привалочные по-
Инв.№
верхности, убедиться в отсутствии трещин.

Проверить состояние и надежность крепления соединительных проводов, выво-
дов, главных и добавочных полюсов, катушек полюсов и междукатушечных соедине-
ний. Изоляция проводов, выводов, междукатушечных соединений, наружные поверх-

ности катушек главных и добавочных полюсов не должны иметь механических повре-
ждений и ожогов. Проволоки жил проводов не должны иметь обрывов у наконечников
более 5% площади сечения. Катушки должны плотно сидеть на сердечниках, полюсы
должны быть надежно закреплены на станине болтами. При выявлении дефектов про-
извести ремонт магнитной системы и контроль в соответствии с Руководством (п. 59
Местные повреждения изоляции проводов восстанавливать с применением лен-
ты ЛЭТСАР КП-0,2-26/1 ТУ 38.103171-80. После удаления старой изоляции наложить
один слой ленты ЛЭС 0,1×20 ГОСТ 5937 «Ленты электроизоляционные из стеклянных
крученых комплексных нитей. Технические условия» с перекрытием 1/2 ширины, че-
тыре слоя ленты ЛЭТСАР КП-0,2-26/1 ТУ 38.103171-80 с перекрытием 1/2 ширины и
один слой ленты ЛЭС с перекрытием 1/2 ширины.
Инв.№подл.
Лист

Изоляцию накладывать на очищенную и обезжиренную поверхность с заходом
на неповрежденные участки на длину от 20 до 30 мм. Изолированное место покрыть
электроизоляционной эмалью (например, ЭП-9111 ТУ 2312-025-05758799-2004).
Произвести сушку и покрытие электроизоляционной эмалью класса нагрево-
стойкости F (например, ЭП-9111 ТУ 2312-025-05758799-2004) катушек полюсов без
демонтажа их из станины в соответствии с Руководством (п. 60 Приложения А). Темпе-
ратура сушки – не более 110 °C.
Сопротивление изоляции обмоток магнитной системы в холодном состоянии
должно быть не менее 20 МОм.
15.5.7.2.3 Очистить якорь двигателя от пыли и грязи. Удалить смазку, продуть
сухим сжатым воздухом. Проверить состояние обмотки якоря, ее крепление бандажами
и пазовыми клиньями. Проверить состояние коллектора, вылета нажимного конуса, ка-
чество пайки (сварки) обмотки в петушках, состояние вентилятора, затяжку коллектор-
ных болтов.
Проверить открытые концы вала с неснятыми внутренними кольцами подшип-
ников, провести неразрушающий контроль вала и колец магнитопорошковым методом
согласно Инструкции (п. 38 Приложения А). Проверить резьбовые отверстия и конус
вала.
Проверку состояния внутренних колец подшипников двигателя, осмотр, измере-
ния, ремонт и монтаж подшипников производить в соответствии с Инструкцией (п. 34
Приложения А) и Руководством (п. 36 Приложения А).
При удовлетворительном состоянии якоря произвести сушку обмотки и покры-
тие якоря электроизоляционной эмалью класса нагревостойкости Н в соответствии с
чертежом и Руководством (п. 60 Приложения А). Сопротивление изоляции обмотки
якоря в холодном состоянии должно быть не менее 20 МОм.
Обточку рабочей части коллектора производить с минимальным снятием метал-
ла после проверки правильности установки якоря на станке относительно наружной

поверхности внутренних колец подшипников или шеек вала под эти кольца. Радиаль-
ное биение не должно быть более норм Приложения П.
15.5.7.2.4 Проверить подшипниковые щиты и крышки подшипников, устранить
выступание металла от задиров, забоин и заусенцы на привалочных и посадочных по-
верхностях. Убедиться в отсутствии трещин. При необходимости восстановить изно-
дубл.
шенные поверхности. Отверстия и трубки для смазки подшипников прочистить. Внут-

ренние необработанные поверхности подшипниковых щитов покрыть электроизоляци-
онной эмалью.
Инв.№
15.5.7.2.5 Осмотреть кронштейны, измерить сопротивление изоляции, которое

должно быть не менее 100 МОм. При необходимости кронштейны сушить.
Кронштейны, имеющие трещины, отколы, повреждение резьбовых отверстий, а
также с пробоем изоляции корпуса, заменить. Неисправную резьбу гребенки крон-

штейна площадью не более 20 % разрешается восстанавливать расчисткой впадин.
Изоляционный корпус кронштейна покрыть электроизоляционной дугостойкой
эмалью.
Испытать кронштейны после ремонта на электрическую прочность изоляции пе-
ременным напряжением 10,5 кВ частоты 50 Гц в течение 1 мин.
15.5.7.2.6 Щеткодержатели разобрать, детали очистить и проверить. Убедиться,

что размеры окон под щетки соответствуют нормам Приложения П. Собрать щетко-
держатели, проверить работу нажимного механизма. Нажатие на щетку должно соот-
ветствовать нормам Приложения П.
Инв.№подл.
Лист

15.5.7.2.7 Собрать тяговый двигатель в последовательности, указанной в п. 6.2.7
Руководства (п. 56 Приложения А), проверяя соответствие его параметров нормам
Приложения П. Установить новые щетки марки ЭГ61А размерами (2×8)×32×50 мм.
Проверить правильность установки щеток на нейтраль. При установке щеток
произвести их притирку мелкозернистой шлифовальной шкуркой (например, шкуркой
С124А/5-Н, ГОСТ 13344 «Шкурка шлифовальная тканевая водостойкая. Технические
условия») по окружности рабочей части коллектора. Щетка считается притертой, если
она рабочей поверхностью полностью прилегает к коллектору. При опускании нажим-
ного пальца исключить возможность попадания под него шунтов щеток. Щетки долж-
ны свободно, без заеданий и перекосов перемещаться в окнах корпусов щеткодержате-
лей. После притирки щеток продуть коллекторную камеру сжатым воздухом.
Проверить вращение якоря рукой. Якорь должен вращаться свободно и плавно,
без помех.
15.5.7.2.8 Провести приемо-сдаточные испытания тягового двигателя в соответ-
ствии с таблицей Б.1 Стандарта (п. 61 Приложения А).
15.5.7.2.9 Признанный годным по результатам приемо-сдаточных испытаний тя-
говый двигатель осмотреть, продуть сухим сжатым воздухом, очистить доступные по-
верхности внутри двигателя (коллектора, кронштейнов щеткодержателей, переднего
лобового бандажа якоря, полюсных катушек, проводов, станины) от щеточной пыли и
копоти. Поверхность коллектора протереть салфеткой, смоченной бензином или техни-
ческим спиртом.
Допрессовать смазку Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 в маслоподающие
трубки в количестве от 0,04 до 0,05 кг на каждый подшипниковый узел.
Укомплектовать двигатель отремонтированными и проверенными узлами и де-
талями внешнего крепления (крышками коллекторных люков, заглушками вентиляци-
онных окон, защитными рукавами выводных проводов). Произвести покрытие двигате-
ля эмалью ПФ-115, черная, по ГОСТ 6465 «Эмали ПФ-115. Технические условия», за

исключением выводных проводов, выступающего конца вала, табличек и обработан-
ных поверхностей, прилегающих к раме тележки. Допускается покрытие двигателя
эмалью серого цвета.
дубл.
15.5.8.1.1 Снять и отремонтировать следующие электрические аппараты:

 токоприемник;
 автоматические выключатели;
Инв.№
 быстродействующий выключатель и быстродействующие контакторы;

 электропневматические и электромагнитные контакторы;
 реле перегрузки силовой и вспомогательных цепей, тепловые реле вспомо-
гательных машин и цепей управления;

 предохранители высоковольтных и низковольтных цепей;
 реле ускорения;
 регулятор напряжения;
 реле боксования и дифференциальное;
 электронные блоки управления и защиты;

 силовой контроллер 1КС.025, реверсивный 1П.008 и тормозной 1КС.026 пе-
реключатели, переключатель двигателей 1П.004.1;
 электропневматические клапаны и вентили;
 электроизмерительные приборы;
 аппараты, имеющие износ выше нормы.
Инв.№подл.
Лист

Ремонт остальных аппаратов разрешается производить на месте без снятия с
Вся защитная аппаратура после ремонта электросекции должна быть испытана,
отрегулирована и опломбирована.
В зависимости от состояния аппаратов и технической оснащенности депо раз-
решается производить осмотр реле и их регулировку на электропоезде.
15.5.8.1.2 Аппараты продуть сухим сжатым воздухом. Снятые металлические
детали очистить. Аппараты протереть салфетками. Изоляционные стойки, валы, бара-
баны и изоляторы протереть салфетками, смоченными в бензине.
15.5.8.1.3 Проверить прочность крепления аппаратов, осмотреть состояние
кронштейнов, скоб, крепежных и изолированных болтов. Подвесные болты снимаемого
оборудования подлежат неразрушающему контролю. Трещины, надрывы, ослабшие
болтовые соединения не допускаются.
15.5.8.1.4 Поверхности изоляционных стоек, валов и панелей аппаратов (при по-
вреждении изоляции) зачистить, отшлифовать стеклянным полотном и покрыть элек-
троизоляционной дугостойкой эмалью.
15.5.8.1.5 Изоляторы аппаратов, имеющие отколы и повреждения глазури на по-
верхности, превышающей 10 % пути возможного перекрытия электрической дугой,
трещины или ослабления в армировке, заменить.
Пластмассовые и стеклопластиковые изоляторы, имеющие перекрытие электри-
ческой дугой по поверхности, тщательно зачистить и отшлифовать в поврежденном ме-
сте, окрасить электроизоляционной дугостойкой эмалью и проверить электрическую
прочность.
15.5.8.1.6 Изоляционные основания, стойки и панели, колодки низковольтных
блокировок, имеющие трещины, сколы и изломы, заменить.
15.5.8.1.7 Проверить состояние изоляции и износ кулачковых валов, износ ку-
лачковых элементов. Изношенные кулачковые шайбы заменить.

15.5.8.1.8 Отремонтировать ящики, защитные кожуха аппаратов и их крышки,
имеющие вмятины, трещины, надрывы, прожоги и повреждения деталей крепления.
Замки ящиков и кожухов, войлочные и резиновые уплотнения кожухов проверить, при
необходимости отремонтировать или заменить.
Отремонтировать и отрегулировать блокировки электробезопасности ящиков.
дубл.
Окрасить ящики изнутри электроизоляционной дугостойкой эмалью.

15.5.8.1.9 Осмотреть перемычки, при обнаружении на них трещин и изломов пе-
ремычки заменить.
Инв.№
15.5.8.1.10 Проверить маркировку проводов, контактов и аппаратов, при необ-

ходимости восстановить маркировку в соответствии с электрической схемой. На кор-
пусе предохранителей нанести надпись о величине номинального тока. Запрещается
отсоединение проводов и снятие аппаратов до восстановления их маркировки.

15.5.8.1.11 Осмотреть пучки (кондуиты) силовых проводов и цепей управления,
поврежденную наружную изоляцию восстановить и окрасить электроизоляционной ду-
гостойкой эмалью.
15.5.8.1.12 Наконечники проводов, имеющие трещины, изломы, неудовлетвори-
тельную пайку и уменьшенную более чем на 20 % контактную поверхность или не со-
ответствующую чертежу конструкцию, заменить. Наконечники с нарушенным покры-

тием облудить.
15.5.8.1.13 При обрыве проволок проводов до 10 % площади сечения в зоне
наконечников, провода заправить так, чтобы их свободные концы плотно прилегали к
целым жилам, а затем пропаять.
Инв.№подл.
Лист

Наконечники проводов с повреждением более 10 % площади сечения перепаять
по здоровому сечению, если длина провода позволяет удалить поврежденный участок,
не допуская при этом присоединения проводов в натянутом состоянии, в другом случае
провода заменить.
15.5.8.1.14 При повреждениях низковольтных проводов наращивать их пайкой
при выходе из кондуита (в видимом месте) проводом той же марки и сечения. Место
сращивания заизолировать и окрасить электроизоляционной эмалью. При необходимо-
сти замены негодных проводов разрешается укладка новых проводов по поверхности
пучков с креплением их в доступных местах без дополнительного бандажирования.
15.5.8.1.15 Проверить целостность проводов всех цепей, измерить сопротивле-
ние их изоляции относительно корпуса. При значении сопротивления изоляции ниже
нормы Приложения С выявить причину пониженного сопротивления, после устранения
неисправности произвести повторное измерение сопротивления изоляции. При обрывах
проводов восстановить цепь ремонтом проводов или прокладкой нового провода.
15.5.8.1.16 Монтаж электрической проводки выполнить по принципиальным
схемам завода-изготовителя в соответствии с Руководством (п. 62 Приложения А).
15.5.8.1.17 Бандажи, поврежденные у наконечников, восстановить. Провода с
поврежденной оплеткой изолировать по всему поврежденному участку двумя слоями
электроизоляционной ленты с последующей окраской электроизоляционной эмалью
или надеть на провод полихлорвиниловую трубку.
Поврежденную резиновую изоляцию проводов восстановить по п. 7.29 или с
применением термоусаживающейся трубки.
15.5.8.1.18 В местах, где провода огибают острые углы металлических кон-
струкций и деталей, проверить состояние изоляции и при необходимости подложить
изоляционные прокладки.
15.5.8.1.19 Проверить состояние клиц. Клицы со сквозными трещинами или от-
колами заменить. Укладку проводов произвести так, чтобы провод не имел перемеще-
ния в отверстии клицы. При необходимости провод уплотнить смоляной лентой. За-
щемление проводов в клице не допускается.
15.5.8.1.20 Защитные рукава на проводах у аппаратов пропитать и покрыть вла-
гонепроницаемым огнестойким изоляционным составом. Допускается установка за-
щитных рукавов без пропитки, изготовленных из разрешенных к применению в элект-
дубл.
роустановках огнестойких материалов.

15.5.8.1.21 Присоединение проводов к зажимам без наконечников, за исключе-
нием тех случаев, где такое присоединение предусмотрено чертежами, не допускается.
Инв.№
Прокладка низковольтных и высоковольтных проводов в одном пучке, касание

низковольтных проводов высоковольтных частей электрооборудования, а также сра-
щивание проводов внутреннего монтажа в аппаратах (ящиках, панелях, щитах) не до-
пускается.
15.5.8.1.22 Заземляющие шины, имеющие трещины, заменить, или заварить
трещины. Сопротивление этих шин не должно превышать 0,02 Ом. Площадь сечения
заземляющих шин, шунтов, проводов должна соответствовать требованиям чертежей.
Контактные поверхности заземляемых деталей и присоединяемых к ним заземляющих
проводов или шин очистить от окислов и краски, при повреждениях покрытия поверх-
ности облудить, остальную часть шин при необходимости окрасить.

15.5.8.1.23 Гибкие шунты, имеющие следы перегрева, выплавления припоя или
неисправности наконечников, обрыв или обгар свыше 10 % проволок, не соответству-
ющие чертежу, заменить.
15.5.8.1.24 Контакты, имеющие трещины или износ более допустимого норма-
ми, заменить. Параметры касания силовых контактов должны соответствовать нормам
Инв.№подл.
Лист

Приложения Р. Соприкосновение контактных поверхностей проверить на всем пути
притирания при помощи копировальной и белой бумаги, вставляемой между контакта-
ми. Раствор, провал и нажатие контактов должны соответствовать нормам Приложения
Р. Профиль контактов проверить шаблоном.
15.5.8.1.25 Заменить пружины аппаратов в случае излома или потери упругости
и не обеспечивающие требуемое нажатие контактов.
15.5.8.1.26 Блокировочные контакты, у которых обнаружены трещины или раз-
меры которых не соответствуют нормам, заменить. Пальцы и сегменты зачистить мел-
козернистой стеклянной бумагой с последующей протиркой ветошью, смоченной в
бензине, или продувкой сухим сжатым воздухом.
Пластины пальцедержателей должны быть прочно закреплены.
Прилегание контактов должно быть не менее 80 % ширины контактной поверх-
ности. Усилие нажатия пальцев на сегменты должно соответствовать нормам. Винты,
крепящие сегменты, должны быть утоплены в теле сегмента не менее чем на 0,25 мм.
В разомкнутом положении линия касания пальцев должна находиться на изоля-
ционной поверхности и отстоять от края сегментов на расстоянии не менее 3 мм, в за-
мкнутом положении находиться на сегменте на расстоянии не менее 3 мм от края.
На контактные пальцы нанести маркировку проводов в соответствии с обозна-
чениями в схемах.
15.5.8.1.27 Крепление деталей и аппаратов выполнить в соответствии с требова-
ниями чертежей. Крепежные детали не должны иметь поврежденных шлиц, граней и
резьбы.
15.5.8.1.28 Изношенные оси и валики аппаратов заменить.
15.5.8.1.29 Дугогасительные камеры, имеющие на стенках и перегородках выго-
ревшие места до 25 % толщины, восстановить до толщины, установленной нормами.
Стенки и перегородки, поврежденные на глубину, большую 25 % толщины, заменить.
Запирающий механизм камер должен обеспечивать их надежное крепление на аппара-

тах.
15.5.8.1.30 Произвести ревизию пневматических приводов аппаратов в соответ-
ствии с п. 13.5.5.1.15 настоящего Руководства.
15.5.8.1.31 Рабочие поверхности клапанов и седел электромагнитных вентилей
притереть для устранения утечек воздуха. При невозможности притирки детали заме-
дубл.
нить.
15.5.8.1.32 Электромагнитные вентили проверить на плотность методом обмы-
ливания при давлении воздуха 0,7 МПа.
Инв.№
15.5.8.1.33 Пневматические приводы после ремонта и сборки испытать на плот-

ность при давлении воздуха 0,675 МПа.
15.5.8.1.34 Все электропневматические аппараты испытать на срабатывание при
давлении воздуха 0,35 МПа и минимальном напряжении на катушке согласно кон-

структорской документации.
15.5.8.1.35 Трубки пневматических цепей к аппаратам, имеющие скрутки, вмя-
тины на глубину более 25 % диаметра, трещины, заменить.
15.5.8.1.36 Падение давления от утечки воздуха из пневматической цепи управ-
ления (при перекрытом кране между главными резервуарами и воздушной магистралью
цепей управления) не должно превышать 0,01 МПа в минуту.

15.5.8.1.37 Катушки аппаратов с ослабшими выводами (клеммами), поврежден-
ной наружной изоляцией отремонтировать.
15.5.8.1.38 Проверить сопротивление постоянному току катушек аппаратов на
соответствие номинальному. Проверить электрическую прочность изоляции катушек
аппаратов.
Инв.№подл.
Лист

15.5.8.1.39 При сборке аппаратов на трущиеся поверхности нанести смазку в со-
ответствии с Инструкцией (п. 30 Приложения А) и Картой смазки электропоезда (При-
ложение И).
15.5.8.1.40 Резьбовые соединения аппаратов должны быть выполнены с приме-
нением пружинных шайб или других элементов, предотвращающих отвинчивание, в
соответствии с чертежами. Соединения тщательно затянуть, шплинты развести. Болты
и гайки, имеющие поврежденную резьбу или поврежденные грани головок, пружинные
шайбы, потерявшие упругость, с трещинами, тупыми упорными концами, заменить.
15.5.8.1.41 Основания, панели, стойки аппаратов с трещинами, изломами, ско-
лами заменить.
15.5.8.1.42 Подшипники аппаратов очистить, промыть, осмотреть в соответствии
с Инструктивными указаниями (п. 37 Приложения А) и Руководством (п. 36 Приложе-
ния А).
15.5.8.1.43 После установки на вагон всех аппаратов и их подключения прове-
рить правильность работы схемы в соответствии с таблицами включения аппаратов
(при номинальном и минимальном напряжении).
15.5.8.1.44 По окончании ремонта аппаратов и всех монтажных работ на элек-
тропоезде измерить сопротивление изоляции силовой цепи, камер (ящиков) и электри-
ческих аппаратов относительно кузова вагона.
Измерить сопротивление изоляции низковольтных цепей относительно кузова
вагона. При этом блоки с электронной аппаратурой отключить, диоды и тиристоры за-
шунтировать или отключить один конец.
При значении сопротивления изоляции ниже нормы Приложения С выявить
причину пониженного сопротивления, после устранения неисправности произвести по-
вторное измерение сопротивления изоляции.
15.5.8.1.45 Произвести проверку электрической прочности изоляции цепей в со-
ответствии с нормами Приложения С.

15.5.8.2.1 Снять токоприемник с электропоезда. Очистить от пыли и грязи рамы,
полоз и изоляторы. В зимнее время предварительно удалить снег и лед. Очистку произ-
водить продувкой сухим сжатым воздухом давлением от 0,2 до 0,3 МПа и протиркой
дубл.
салфетками или мойкой в моечной машине.

15.5.8.2.2 Произвести ревизию узлов токоприемника с шариковыми подшипни-
ками в соответствии с Инструктивными указаниями (п. 37 Приложения А). Величина
Инв.№
люфта в подвижных соединениях не должна превышать 0,4 мм.

15.5.8.2.3 Разобрать токоприемник. Все детали очистить от загрязнений и старой
смазки. Металлические детали промыть в керосине.
15.5.8.2.4 Осмотреть детали, трубы и тяги. Погнутые в эксплуатации отрихто-

вать в соответствии с чертежами. Трубы, имеющие трещины, прожоги или вмятины
глубиной более 3 мм, заменить.
15.5.8.2.5 Проверить полоз на соответствие чертежным параметрам на специ-
альном стенде. Заменить и подогнать угольные вставки.
15.5.8.2.6 Произвести ревизию пневмопривода токоприемника (для АТЛ 15 160
см. п. 13.5.5.1.15 настоящего Руководства).

15.5.8.2.7 Резиновые детали, имеющие дефекты (порезы, трещины, потеря эла-
стичности, деформации) и со сроком изготовления больше двух лет, заменить.
15.5.8.2.8 Войлочные смазочные кольца не должны иметь расслоений, надрывов,
рваных мест. Годное кольцо промыть керосином, высушить на воздухе в течение 2 ч.
Инв.№подл.
Лист

Кольца, годные и вновь устанавливаемые, пропитать в масле МВП ГОСТ 1805 «Масло
приборное МВП. Технические условия» с выдержкой в масле не менее 12 час.
15.5.8.2.9 У токоприемника ЛА 19-СЭТ 160 1200 проверить состояние и функ-
ционирование механизма подъема. Тросы подъемного механизма при нарушении их
целостности заменить. В случае необходимости произвести замену пневморессоры.
15.5.8.2.10 У токоприемника АТЛ 15 160 проверить состояние пружин привода и
каретки. В случае излома, потери упругости, несоответствия размеров чертежам пру-
жины заменить.
15.5.8.2.11 Проверить сварные швы на наличие трещин. При наличии дефектов
произвести разделку сварных швов и повторную заварку.
15.5.8.2.12 Проверить состояние основания токоприемника. Убедиться в отсут-
ствии трещин, в том числе в сварных швах, перекосов, прогибов.
Деформированное основание допускается выправлять на металлической плите.
Трещины заварить. Сварные швы, имеющие трещины, предварительно вырубить.
Проверить расстояния между отверстиями под болты опорных изоляторов на
соответствие чертежу.
Зачистить и проверить контактную поверхность планки основания токоприем-
ника, служащую для присоединения силового кабеля и наконечников гибких шунтов.
Лудить поверхность припоем ПОССу 40-05 ГОСТ 21931 «Припои оловянно-свинцовые
в изделиях. Технические условия».
Проверить состояние крепления резьбовых соединений. При необходимости
подтянуть болты. Все болты основания должны быть с пружинными шайбами и затяну-
ты до отказа.
15.5.8.2.13 Проверить состояние опорных изоляторов. Изоляторы, имеющие по-
врежденную глазурь более 10% длины пути возможного перекрытия электрической ду-
гой, трещины, сколы и ослабления в армировке, заменить.
Измерить высоту изоляторов. Разница в высоте изоляторов, устанавливаемых на

один токоприемник, не должна превышать 2 мм. Для выравнивания опорной поверхно-
сти верхних изоляторов допускается применять подкладки.
Провести испытания электрической прочности изоляторов, снятых с электропо-
езда, переменным напряжением 9,5 кВ частоты 50 Гц в течение 1 мин.
15.5.8.2.14 Рукав воздуховода токоприемника промыть в теплой воде с мылом,
дубл.
продуть для удаления влаги и насухо протереть.

Осмотреть рукав. Поверхность рукава должна быть гладкой, не иметь трещин,
надрывов и вмятин. Бурты, имеющие трещины, толщину менее 4 мм, вмятины, обре-
Инв.№
зать и отформовать вновь. Допустимое уменьшение длины рукава при этом не более 50
мм по сравнению с новым рукавом.
Испытать рукав на герметичность сжатым воздухом давлением 0,7 МПа и на
электрическую прочность переменным напряжением 9,5 кВ частоты 50 Гц в течение 1

мин.
15.5.8.2.15 Собрать токоприемник в порядке, обратном разборке, все шарнирные
соединения, посадочные места подшипников, резьбовые соединения, узлы трения,
пневмоцилиндр (у АТЛ 15 160) изнутри заполнить смазкой Литол-24 ГОСТ 21150
«Смазка Литол-24. Технические условия».
Проверить и отрегулировать основные рабочие параметры токоприемника на

соответствие требованиям Приложения Р.
15.5.8.3 Разъединитель 1РВ.002.
15.5.8.3.1 Разъединители осмотреть, проверить износ ножей и щек, прилегание
контактных поверхностей ножей и щек, натяг ножей. Контактные поверхности зачи-
стить. При наличии трещин, оплавлений и недопустимого износа детали заменить. За-
Инв.№подл.
Лист

зор между щеками при извлеченном ноже должен быть не более 50 % толщины ножа.
Поврежденные и потерявшие требуемую упругость пружины заменить.
15.5.8.3.2 При обнаружении следов перегрева в шарнирных соединениях разъ-
единители отремонтировать с полной разборкой и заменой негодных элементов неис-
правного шарнира.
15.5.8.3.3 Проверить величину усилия включения разъединителя в положения
«Токоприемник» и «Земля» и усилия перемещения. При необходимости усилия отрегу-
лировать затяжкой гайки шарнира. Проверить натяг между двумя контактными пласти-
нами и пластиной ножа на соответствие нормам Приложения Р.
15.5.8.3.4 Поверхность ножей разъединителей и переключателей покрыть смаз-
кой в соответствии с Инструкцией (п. 30 Приложения А).
15.5.8.3.5 Проверить переключение разъединителя с помощью рукоятки реверса,
которая должна быть вставлена и извлечена из головки только в фиксированных поло-
жениях.
15.5.8.4 Дроссель помехоподавления 1ДР.050М, индуктивный шунт 1.ШИ.004
15.5.8.4.1 Индуктивные шунты и дроссели помехоподавления снять с электропо-
езда и очистить от пыли продувкой сухим сжатым воздухом
15.5.8.4.2 Очистить от загрязнений и осмотреть изоляторы, кронштейны и дета-
ли крепления агрегатов на вагоне. При наличии трещин, сколов и повреждения глазури
на поверхности, превышающей 10 % пути возможного перекрытия электрической ду-
гой, изоляторы заменить. Детали крепления с трещинами, надрывами, поврежденной
резьбой и изношенными гранями заменить. Проверить и при необходимости подтянуть
гайки стяжных шпилек.
15.5.8.4.3 Осмотреть катушки, их выводы, подводящие провода, изоляционные
детали (прокладки, крестовины, планки), проверить исправность крепления катушек,
целостность изоляции.
Исправность крепления катушек проверять при затянутых гайках стяжных шпи-

лек простукиванием молотком по пружинным прокладкам, перемещением катушек от
руки и по видимым следам смещения (потертость на пружинных и изоляционных про-
кладках, поверхностях катушек, наличие ржавчины на магнитопроводе в местах приле-
гания прокладок).
15.5.8.4.4 Измерить сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса.
дубл.
Измерить сопротивление обмоток постоянному току и индуктивность шунта при номи-

нальном токе. При несоответствии величин номинальным, выявить причину несоответ-
ствия, устранить неисправность и провести повторные измерения.
Инв.№
15.5.8.4.5 Проверить индуктивный шунт на отсутствие короткозамкнутых кон-

туров в сердечнике и отсутствие межвитковых замыканий (см. п. 14.4.5.2.2 настоящего
Руководства).
15.5.8.4.6 Витки катушки дросселя внимательно осмотреть. Между витками ка-

тушки по всей длине окружности должны быть зазоры, в которых установлены и при-
бандажированы изоляционные прокладки.
15.5.8.4.7 Испытать электрическую прочность изоляции индуктивных шунтов и
дросселей по отношению к корпусу переменным напряжением 9,5 кВ частоты 50 Гц в
течение 1 мин.
15.5.8.4.8 Катушки, имеющие механические и электрические повреждения изо-

ляции (выжиги, пробой корпусной изоляции, междувитковые замыкания), снять и от-
ремонтировать с пропиткой в лаке ПЭ-933 П ТУ 2311-006-00214639-97, сушкой и по-
крытием эмалью ГФ-92 ХС, красно-коричневая, ГОСТ 9151 «Эмали марок ГФ-92. Тех-
нические условия» в соответствии с Руководством (п. 60 Приложения А) или заменить.
Инв.№подл.
Лист

15.5.8.4.9 Для уплотнения посадки катушек индуктивных шунтов допускается
установка дополнительных изоляционных прокладок из стеклотекстолита СТЭФ-1
ГОСТ 12652 «Стеклотекстолит электротехнический листовой. Технические условия»
соответствующей толщины или замена потерявших упругость пружинных прокладок.
15.5.8.4.10 Разрешается восстанавливать местное повреждение изоляции вывод-
ных проводов лентами из натуральной резины (например, ЛЭТСАР-КП ТУ 38.103171-
80) и лакоткани (например, ЛСК-1 ТУ 3491-079-05758799-2002). При этом поврежден-
ную изоляцию провода удалить, по краям на длине от 20 до 25 мм срезку производить
на конус. Новую изоляцию укладывать плотно без морщин с перекрытием 1/2 ширины
ленты послойно от одного края вырезанной части к другому. Общая толщина уложен-
ных слоев должна быть не менее толщины основной изоляции. Сверху последнего слоя
(из лакоткани) уложить с перекрытием 1/2 ширины два слоя прорезиненной изоляци-
онной ленты 2 ППЛ ГОСТ 2162 «Лента изоляционная прорезиненная. Технические
условия», перекрывающих нижележащие слои на длину от 10 до 15 мм с каждой сторо-
ны. Допускается изолировать поврежденные места проводов без натуральной резины с
применением лакоткани и ленты из стеклянных нитей (например, ЛЭС 0,1×25 ГОСТ
5937). Восстановленную изоляцию покрыть электроизоляционной эмалью (например,
ГФ-92ХС, красно-коричневая, ГОСТ 9151 «Эмали марок ГФ-92. Технические усло-
вия»).
15.5.8.4.11 Кабельные наконечники, имеющие признаки перегрева, разъединить,
зачистить и залудить. Контактные поверхности проверить на плотность прилегания.
Наконечники, болты, гайки, шайбы с дефектами заменить. Наконечники должны
надежно соединяться с выводными проводами и между собой и иметь плотный кон-
такт.
15.5.8.5 Трансформаторы.
15.5.8.5.1 Трансформаторы осмотреть, проверить надежность их крепления.
Подтянуть детали крепления. Проверить состояние магнитопроводов, при необходимо-

сти подтянуть гайки на шпильках, стягивающих листы магнитопровода.
15.5.8.5.2 Осмотреть катушки трансформатора. При наличии ожогов, оплавле-
ний выводов, механических повреждений изоляции, ослаблении посадки катушек на
магнитопроводе трансформатор снять с вагона, провести его проверку и ремонт. Про-
верку производить на соответствие техническим данным Приложения Р.
дубл.
15.5.8.5.3 Катушки с поврежденной наружной изоляцией или поврежденными

выводами, восстановление которых без разборки не представляется возможным, снять
с трансформатора, отремонтировать с пропиткой в лаке ПЭ-933П ТУ 2311-006-
Инв.№
00214639-97, сушкой и покрытием эмалью ГФ-92ХС, красно-коричневая, ГОСТ 9151

«Эмали марок ГФ-92. Технические условия» в соответствии с Руководством (п. 60
15.5.8.6 Выключатель быстродействующий, контактор магнитный быстро-

действующий КМБ-3.13
15.5.8.6.1 Снять аппараты с электропоезда. Дугогасительные камеры снять и
разобрать. Удалить со стенок камеры наплывы металла и нагар. Металлические детали
камеры при наличии оплавлений восстановить наплавкой или заменить. Осмотреть
главные контакты, проверить размеры на соответствие нормам Приложения Р.
15.5.8.6.2 Осмотреть детали механизмов аппаратов. Неисправные детали отре-

монтировать или заменить.
15.5.8.6.3 Произвести ревизию пневматических приводов быстродействующих
выключателей в соответствии с п. 13.5.5.1.15 настоящего Руководства.
Инв.№подл.
Лист

15.5.8.6.4 Проверить выключатели и контакторы на соответствие механическим
параметрам, приведенным в Приложении Р. Зазоры, провалы, смещения и нажатия
главных и вспомогательных контактов при необходимости отрегулировать.
15.5.8.6.5 Проверить ток уставки быстродействующего выключателя и мини-
мальные токи включения и удержания на соответствие нормам Приложения Н. При
несоответствии нормам отрегулировать. После регулировки регулировочные винты за-
стопорить гайками и опломбировать.
15.5.8.6.6 Проверить состояние вспомогательных контактов. Поврежденные или
изношенные контактные элементы заменить.
15.5.8.6.7 Провести испытания электрической прочности изоляции выключателя
и контактора.
15.5.8.7.1 Силовые контроллеры и переключатели очистить и осмотреть. Произ-
вести ревизию пневматического привода в соответствии с п. 13.5.5.1.15 настоящего Ру-
ководства. Ревизию и ремонт кулачковых контакторов и блокировочных контактов
производить в соответствии с требованиями п. 15.5.8.1 настоящего Руководства.
15.5.8.7.2 Кулачковые шайбы при наличии трещин, сколов и других неисправно-
стей заменить. Отклонения от номинальных размеров кулачковых шайб должны соот-
ветствовать нормам Приложения Р.
Профили кулачков и кулачковых шайб при необходимости обработать в соот-
ветствии с требованиями диаграммы замыкания контакторов. Детали, изношенные
сверх допустимых норм, заменить.
15.5.8.7.3 Шариковые подшипники валов и контакторов проверить, добавить
смазку в соответствии с Картой смазки электропоезда (Приложение И), негодные заме-
нить. Проверить отклонение от симметричного расположения ролика кулачкового кон-
тактора относительно кулачковой шайбы. При необходимости отрегулировать нерав-

номерное свисание роликов с кулачковых шайб.
15.5.8.7.4 При поворотах кулачкового вала блокировочные контакты должны
размыкаться и замыкаться в соответствии с диаграммой развертки.
15.5.8.7.5 Контактное нажатие, боковое смещение и раствор контактов отрегу-
лировать в соответствии с нормами Приложения Р.
дубл.
15.5.8.7.6 Проверить состояние трехлучевой звезды контроллера. Промыть и

проверить все детали узла звезды. При проверке обратить внимание на состояние рабо-
чих поверхностей звезды и шестерни, на плотность посадки шестерни на вал. Должно
Инв.№
быть обеспечено выполнение следующих требований:

 износ звезды привода по кривой профиля не должен превышать 0,5 мм;
 отклонение ролика от середины паза звезды не более 2 мм на всех позициях;
 ослабление посадки звезды на валу не допускается;

 трещины и излом зуба шестерни, ослабление посадки шестерни на валу не
допускается.
Проверку состояния подшипников производить в соответствии с Инструктив-
ными указаниями (п. 37 Приложения А).
Заполнить на 2/3 объема внутренние полости подшипников смазкой ЦИАТИМ-

201 ГОСТ 6267 «Смазка ЦИАТИМ-201. Технические условия».
Покрыть смазкой Буксол ТУ 0254-107-01124328-2001 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ
6267 «Смазка ЦИАТИМ-201. Технические условия» рабочие поверхности звезды и ше-
стерни.
Инв.№подл.
Лист

Произвести сборку узла трехлучевой звезды. По окончании сборки произвести
регулировку включения и выключения кулачковых контакторов в соответствии с их
диаграммой развертки.
15.5.8.7.7 Защитные устройства от попадания электрической дуги на низковоль-
тные блокировки проверить и при необходимости восстановить.
15.5.8.7.8 Проверить время поворота кулачкового вала от первой до последней
позиции (для силового контроллера) или из одного положения в другое (для реверсив-
но-тормозных переключателей) при номинальном напряжении и давлении воздуха 0,5
МПа.
15.5.8.7.9 Произвести проверку собранного силового контроллера и реверсивно-
тормозного переключателя на соответствие параметрам, приведенным в Приложении Р
и диаграмме коммутационных положений контактов контакторов цепи управления и
силовой цепи.
торов Schaltbau).
15.5.8.8.1 Произвести обслуживание и ремонт в объеме ТР-2 (п. 14.4.5.6).
15.5.8.8.2 Произвести проверку параметров и испытания контакторов на соот-
ветствие нормам Приложения Р. Произвести проверку сопротивления и электрической
прочности изоляции.
Для контакторов СН800 и СТ1130 выполнить ремонт в объеме ТР-1 и ТР-2 соот-
ветственно (п. 13.5.5.8 и п. 14.4.5.7).
15.5.8.10 Резисторы.
15.5.8.10.1 Блоки резисторов продуть сжатым воздухом и осмотреть. Проверить
состояние элементов резисторов, зажимов, перемычек, дистанционных и подвесных
(опорных) изоляторов, их болтов. При обнаружении у элементов трещин, оплавлений,
замыканий витков, трещин и сколов керамических изоляторов, деформированных дер-

жателей элементов блок резисторов снять с вагона, разобрать и заменить поврежден-
ные элементы.
15.5.8.10.2 Измерить сопротивление резисторов постоянному току. Отклонение
от номинального значения не должно превышать 7 %.
15.5.8.10.3 Проверить сопротивление изоляции элементов относительно ящика и
дубл.
ящика относительно кузова вагона на соответствие нормам Приложения Р. При значе-

нии сопротивления изоляции ниже нормы выявить причину пониженного сопротивле-
ния, после устранения неисправности произвести повторное измерение сопротивления
Инв.№
изоляции.
15.5.8.10.4 Проверить электрическую прочность изоляции снятых пусковых со-
противлений переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 мин в соответствии с
нормами Приложения Р.
15.5.8.11 Высоковольтные межвагонные соединения.
15.5.8.11.1 Разобрать соединение, очистить детали от пыли и грязи, осмотреть
высоковольтное соединение и блокировочное устройство.
Проверить состояние контактного штыря, гнезда соединения и их крепление.
Контактные поверхности должны быть гладкими и ровными. Окислившиеся, изношен-
ные или изломанные штырь и гнездо заменить.

15.5.8.11.2 Проверить состояние изоляции проводов, изоляторов, резиновых
втулок уплотнения проводов, герметизирующих прокладок соединения. Изоляторы,
имеющие трещины и сколы, резиновые втулки и прокладки с надрывами, заменить.
Проверить плотность заделки проводов в крышке розетки и в вилке.
Инв.№подл.
Лист

15.5.8.11.3 Проверить состояние блокировочного устройства. Осмотреть кон-
тактные зажимы, проверить работу блокировочного устройства.
15.5.8.11.4 Проверить надежность запоров и фиксаторов с защелками. При необ-
ходимости отремонтировать или заменить негодные детали. В рабочем положении вил-
ка должна смыкаться с корпусом розетки плотно, без зазора, и уплотняться резиновой
прокладкой.
15.5.8.11.5 Смазать металлические трущиеся поверхности соединения (кроме
штырей и гнезд) смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267 «Смазка ЦИАТИМ-201. Техниче-
ские условия», собрать розетку и вилку.
15.5.8.11.6 Проверить сопротивление изоляции и испытать изоляцию высоко-
вольтной и низковольтной цепей снятых с вагона соединений на электрическую проч-
ность переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 мин. в соответствии с нор-
мами Приложения Р.
15.5.8.12 Предохранители.
15.5.8.12.1 Проверить состояние контактов и места крепления держателей,
надежность контактных соединений. Подтянуть ослабшие элементы крепления.
У высоковольтных предохранителей проверить состояние фарфоровых изолято-
ров и надежность замков. Замки должны обеспечивать необходимое контактное давле-
ние и предотвращать выпадение патрона предохранителя в эксплуатации.
При необходимости отремонтировать детали держателей и замков. Детали с вы-
жигами или имеющие трещины и изломы, заменить.
Прилегание пружинных пластин к наконечникам патронов предохранителей
должно обеспечивать плотный контакт и удерживать предохранитель от перемещений.
Пружинные пластины, потерявшие упругость или имеющие оплавления или механиче-
ские повреждения, заменить.
Осмотреть медные ножки предохранителей и их крепление. При ослаблении
крепления подтянуть винты.

15.5.8.12.2 Неисправные или несоответствующие чертежу плавкие вставки низ-
ковольтных предохранителей заменить. Перезарядка предохранителей должна произ-
водиться только плавкими вставками, специально предназначенными для предохрани-
телей данного типа и рассчитанными на соответствующий ток (проверить по марки-
ровке).
дубл.
15.5.8.12.3 Патроны низковольтных предохранителей, имеющие прожоги,

оплавления, заменить.
15.5.8.12.4 Поврежденные высоковольтные предохранители с кварцевым напол-
Инв.№
нителем заменить.
15.5.8.13 Выключатели автоматические.
15.5.8.13.1 Выключатели в эксплуатации ремонту не подлежат. Произвести
осмотр выключателей, проверить состояние контактов подводящих проводов.

15.5.8.13.2 Проверить работу выключателей вручную перемещением рукоятки в
положения "Отключено" и "Включено".
15.5.8.13.3 При повреждениях корпуса или нарушении работы автоматический
выключатель заменить.
15.5.8.14 Реле.
15.5.8.14.1 Провести обслуживание в объеме ТР-2 (п. 14.4.5.9).

15.5.8.14.2 Изоляционные панели реле при наличии следов переброса электриче-
ской дуги зачистить и покрыть электроизоляционной дугостойкой эмалью. При обна-
ружении трещин, сколов панель заменить.
15.5.8.14.3 Заменить неисправные герконы и добавочные резисторы.
Инв.№подл.
Лист

15.5.8.14.4 Проверить параметры тока или напряжения срабатывания и отпада-
ния реле на соответствие требованиям Приложения Н. При несоответствии нормам от-
регулировать или заменить реле.
15.5.8.14.5 Проверить величину сопротивления и электрическую прочность изо-
ляции в соответствии с требованиями Приложения Р.
9АГНГ(В)12-60-Н.
15.5.8.15.1 Осмотреть ящик батареи, проверить надежность крепления ящика к
кузову, плотность прилегания крышки, состояние уплотнений, замков и вентиляцион-
ных каналов.
Неисправное уплотнение заменить, замки отремонтировать, вентиляционные ка-
налы очистить. Проверку уплотнения крышек производить протягиванием ленты из ла-
коткани толщиной 0,15 мм, шириной 20 мм.
Трещины в ящике заварить с постановкой накладок. Подвесные изоляторы очи-
стить, негодные заменить.
Ящик очистить и протереть. Произвести покрытие металлических поверхностей
внутри ящика эмалью ХВ-785, красно-коричневая, ГОСТ 7313 «Эмали ХВ-785 и лак
ХВ-784. Технические условия».
Проверить состояние покрытия дна ящика, при повреждении лист из винипласта
заменить.
15.5.8.15.2 Проверить состояние подводящих проводов, пайку наконечников.
Поврежденные провода заменить, наконечники перепаять. Проверить надежность кон-
тактов наконечников проводов с выводами батареи.
Осмотреть изоляцию проводов. При необходимости заменить изоляционные
трубки.
15.5.8.15.3 Проверить батарею на отсутствие течи электролита.
15.5.8.15.4 В аккумуляторы KGL60P не реже одного раза в 3 года при необходи-

мости долить дистиллированную воду до рисок максимального уровня. Сообщить два
тренировочных цикла заряд-разряд и заряд аккумуляторов (с этой целью рекомендуется
использовать зарядно-разрядное устройство ВЗА-Р-63-180 ЭМ).
15.5.8.16 Статические преобразователи и прочее электронное оборудование.
15.5.8.16.1 Преобразователи ПСН110 и ПСН ВЭ-80-03 отремонтировать в объе-
дубл.
ме ТР-1 (пп. 13.5.5.13.1-13.5.5.13.3).

15.5.8.16.2 Источники питания электронной аппаратуры и электронные блоки
управления и защиты снять с электропоезда. Провести проверку их технического со-
Инв.№
стояния и, при необходимости, регулировку в соответствии с руководствами по эксплу-

атации на указанные блоки. Выходные параметры блоков питания должны соответ-
ствовать паспортным данным.
15.5.8.16.3 Модули с деформированными, треснувшими корпусами, окисленны-

ми выводными ножками отремонтировать, при необходимости заменить. Изоляцион-
ные панели, рейки, держатели, изоляторы при наличии трещин, изломов, отколов, под-
гаров и других неисправностей отремонтировать или заменить.
15.5.8.16.4 Проверить наличие и исправность предусмотренного конструкцией
заземления экранов, кожухов и конструктивных элементов блоков электронного обору-
дования.
15.5.8.16.5 При обслуживании и ремонте электронных блоков следует соблюдать
профилактические меры для исключения влияния статического электричества на мик-
росхемы (см. п. 7.47 настоящего Руководства).
15.5.8.17 Электроизмерительные приборы.
Инв.№подл.
Лист

15.5.8.17.1 Произвести калибровку или поверку электроизмерительных прибо-
ров. Калибровку (поверку) производить в соответствии с утвержденными методиками.
Приборы, признанные по результатам калибровки (поверки) непригодными к дальней-
шей эксплуатации, подлежат ремонту с последующей калибровкой (поверкой) или спи-
санию.
15.5.8.17.2 Измерить сопротивление постоянному току добавочных сопротивле-
ний, которое должно соответствовать паспортным данным.
15.5.8.17.3 Изоляцию блока добавочного сопротивления испытать на электриче-
скую прочность переменным напряжением 9,5 кВ частоты 50 Гц в течение 1 мин.
15.5.8.17.4 Шунты измерительных приборов осмотреть без снятия с вагона, про-
верить состояние и крепление измерительных и силовых проводов. Провода с повре-
ждениями отремонтировать или заменить. При обнаружении следов перегрева, трещин
пластин и других повреждений шунта, произвести его замену.
15.5.8.17.5 Произвести поверку счетчика электроэнергии. Счетчики, признанные
по результатам поверки непригодными к дальнейшей эксплуатации, заменить на ис-
правные и поверенные.
15.5.8.18.1 Проверить состояние низковольтных выключателей, переключателей,
кнопок и тумблеров. Проверить и при необходимости подтянуть крепления. При обна-
ружении деталей, имеющих трещины или изломы, потерявших упругость пружин, за-
менить эти делали или аппарат целиком (для неремонтируемых изделий).
Проверить четкость переключения и фиксации. При переключении рукоятки с
позиции на позицию переключение контактов должно происходить четко, без заедания
в промежуточных положениях.
Проверить надежность крепления и состояние изоляции и жил токоведущих со-
единений. Проверить состояние гибких шунтов. Обрыв проволок шунта допускается в
количестве не более 10% от общего количества проволок в шунте. Оборванные прово-

локи должны быть заделаны в шунт.
Проверить состояние контактов – они не должны иметь следов оплавления. При
наличии нагара или загрязнения протереть контакты чистой салфеткой, смоченной в
бензине или техническом спирте.
15.5.8.18.2 Осмотреть выключатели блокировок лестниц подъема на крышу типа
дубл.
ВП16РГ, обращая внимание на целостность рычажно-роликовой системы, затяжку вин-

тов крепления, четкость срабатывания и возврата механизмов выключателя.
При необходимости снять крышку, осмотреть и зачистить мостиковые контакты.
Инв.№
Отрегулировать момент срабатывания выключателя (при закрытом положении

лестницы) перемещением выключателя и изменением начального угла установки рыча-
га выключателя.
15.5.8.18.3 Проверить целостность блокировочных выключателей ВПК2112,

подтянуть винтовые соединения. Проверить четкость срабатывания и возврата подвиж-
ных частей от руки. При необходимости смазать смазкой ЦИАТИМ-201 нажимной
толкатель, оси приводного рычага и ролика. Попадание смазки на контактные элемен-
ты не допускается. Отрегулировать момент срабатывания выключателей блокировки
дверей и крышек подвагонных ящиков изменением положения выключателя.
15.5.8.18.4 Прожекторы, сигнальные фонари, рассеиватели и крышки световых

линий протереть и осмотреть, убедиться в их исправности. Неисправные лампы, свето-
диодные модули, блоки питания и управления (пускорегулирующие аппараты) заме-
нить. Проверить состояние электрического монтажа, неисправности проводов и элек-
трических соединений устранить.
15.5.8.19 Низковольтные межвагонные соединения.
Инв.№подл.
Лист

15.5.8.19.1 Снять рукава, разобрать соединения и очистить детали от пыли и гря-
зи.
15.5.8.19.2 Проверить состояние контактных штырей и гнезд, их крепление. Ра-
бочие поверхности должны быть гладкими, без задиров и вмятин. Погнутые контакты
выправить, окислившиеся, с изломами и изношенные более чем на 0,1 мм заменить.
Штыри развести и проверить надежность контактов всех штырей по контрольному
гнезду.
15.5.8.19.3 Проверить состояние изоляции, целостность и правильность монтажа
проводов (в том числе резервных). Оборванные провода заменить. Сращивание прово-
дов не допускается.
15.5.8.19.4 Проверить состояние рукавов. Рукава с протертыми, порванными или
прожженными местами, резиновые втулки с надрывами заменить.
15.5.8.19.5 Изоляционные панели розетки и вилки с трещинами и сколами заме-
нить. При необходимости подтянуть винты их крепления.
15.5.8.19.6 Проверить надежность запоров розеток, при необходимости отремон-
тировать или заменить негодные детали. При переводе рукоятки в рабочее положение
корпус вилки должен смыкаться с корпусом розетки плотно, без зазора, и уплотняться
резиновой прокладкой, размещенной в кольцевой канавке. Резиновая прокладка не
должна иметь трещин, надрывов и других механических повреждений, снижающих ее
герметизирующие свойства.
15.5.8.19.7 Трущиеся металлические поверхности (кроме штырей и гнезд) сма-
зать смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267 «Смазка ЦИАТИМ-201. Технические условия».
15.5.8.19.8 Розетку и вилку собрать. Проверить сопротивление изоляции и испы-
тать изоляцию снятых с вагона соединений на электрическую прочность переменным
напряжением частоты 50 Гц в течение 1 мин. согласно Приложению Р.
15.5.9.1 Снять с электропоезда и отремонтировать следующие приборы, аппара-

ты и арматуру тормозного и пневматического оборудования:
 регулятор давления;
 краны машиниста с тормозными контроллерами;
 сигнализаторы отпуска тормозов;
 выключатели управления;
дубл.
 воздухораспределители;
 контейнер тормозного оборудования;
Инв.№
 автоматический стояночный тормоз;

 соединительные рукава;
 краны воздухопроводной сети;
 клапаны;
 пылеулавливатели, фильтры и другую тормозную арматуру;
 манометры.
15.5.9.2 После снятия кранов машиниста и разобщительных кранов на маги-
стральные трубы установить временные заглушки на резьбе во избежание попадания
посторонних предметов.
15.5.9.3 Снятые для ремонта приборы тормозного оборудования разобрать, очи-

стить от загрязнений и продуть сухим сжатым воздухом.
15.5.9.4 Винтовую компрессорную установку проверить и отремонтировать в
объеме ТР-2 в соответствии с п. 14.4.6.6 настоящего Руководства. Провести ревизию
вспомогательного компрессора.
Произвести полную смену масла главного и вспомогательного компрессора со-
гласно Карте смазки электропоезда (Приложение И). Перед заливкой свежего масла
Инв.№подл.
Лист

картер промыть керосином. Осмотреть масляный фильтр, очистить его от загрязнений,
негодные фильтрующие элементы заменить.
15.5.9.5 Регулятор давления АК-11Б снять с электропоезда и разобрать. Прове-
рить состояние деталей. Пружины, изломанные или потерявшие упругость, а также
имеющие отклонения от чертежных размеров по высоте в свободном состоянии более 4
мм, заменить новыми. Резиновую диафрагму заменить новой.
Восстановить поверхностное покрытие рычагов и планок цинкованием. Регули-
рующие винты с поврежденной резьбой и разработанными шлицами заменить. Контак-
ты зачистить и притереть, ширина притирочного пояса должна быть от 2,5 до 3,5 мм.
Корпуса и крышки, имеющие сквозные трещины, заменить.
Произвести полную замену смазки. Поверхности трения "металл-металл" регу-
лятора давления, за исключением контактов, смазать в соответствии с Картой смазки
После ремонта и сборки регулятора давления проверить плотность соединения
между корпусом и фланцем в месте закрепления диафрагмы. Пропуск воздуха при дав-
лении сжатого воздуха 0,9 МПа не допускается.
После ремонта и регулировки регулятора давления нажатие контактов должно
быть не менее 4,5 Н.
Зазор между торцами регулирующего винта и штока в момент замыкания кон-
тактов должен быть от 0,3 до 0,5 мм, разрыв контактов – от 9 до 11 мм.
Сопротивление изоляции между корпусом и всеми токоведущими частями
должно быть не менее 1,5 МОм.
После установки регулятора на электропоезд отрегулировать пределы его сраба-
тывания. Верхний предел должен составлять 0,8±0,02 МПа, нижний – 0,65±0,02 МПа.
15.5.9.6 Кран машиниста с контроллером электропневматического тормоза снять
с электропоезда, отремонтировать и испытать в соответствии с Инструкцией (п. 44
Приложения А) и разделом 4.4 Руководства (п. 56 Приложения А).

15.5.9.7 Произвести ревизию пневмомодуля ПМ-09-03 в объеме ТР-2 (п. 14.4.6.4
настоящего руководства).
15.5.9.8 Сигнализатор отпуска тормозов снять с электропоезда и разобрать. По-
сле разборки очистить внутреннюю поверхность корпуса. Зачистить контакты, прове-
рить пайку проводов.
дубл.
Пружину, потерявшую упругость, имеющую трещину или излом витков, заме-

нить новой.
Диафрагму, имеющую трещины, расслоения, остаточный прогиб более 1,5 мм, а
Инв.№
также с истекшим сроком службы, заменить новой.

При сборке сигнализатора проверить взаимное расположение подвижных и не-
подвижных контактов, которые должны располагаться друг напротив друга, а также за-
зор между контактами, который должен быть от 1,8 до 2,2 мм.

После сборки проверить величину давления сжатого воздуха в тормозном ци-
линдре, при котором происходит замыкание и размыкание контактов. Величина давле-
ния должна быть от 0,02 до 0,04 МПа.
15.5.9.9 Манометры снять с электропоезда и подвергнуть периодическим про-
веркам:
 один раз в год с разборкой, ремонтом и пломбированием;

 через каждые 6 месяцев и каждый раз при возникновении сомнения в пра-
вильности их показаний.
Проверку и пломбирование манометров производить в соответствии с Правила-
ми (п. 58 Приложения А).
Инв.№подл.
Лист

15.5.9.10 Воздухораспределитель 242-1, редуктор 348 отремонтировать в соот-
ветствии с Инструкцией (п. 44 Приложения А) и разделами 4.8, 4.9 Руководства (п. 56
15.5.9.11 Проверить надежность крепления труб воздухопровода. Произвести
простукивание всех труб воздухопровода легкими ударами молотка с последующей
продувкой сжатым воздухом давлением не менее 0,5 МПа.
Трубы воздухопровода должны быть надежно закреплены и не касаться другого
оборудования электропоезда. При перекрещивании труб и электрических проводов за-
зор между ними должен быть не менее 10 мм.
Трубы в местах прохода через перегородки должны крепиться контргайками или
скобами. Скобы, крепящие трубы, должны быть надежно закреплены. Места прохода
труб через пол и крышу должны быть уплотнены специальными армировками.
Проверить плотность соединений труб воздухопровода. Соединения, не обеспе-
чивающие плотность, перебрать. Негодные прокладки в соединениях труб заменить.
Трубы, имеющие потертости более 0,5 мм по диаметру или вмятины более 8 мм,
снять и заменить новыми.
Проверить резьбы труб воздухопровода резьбовыми калибрами. Концы труб
должны иметь стандартную цилиндрическую резьбу и зенковку внутренних краев. До-
пускается сорванная резьба не более 10% требуемой длины нарезки, а также уменьше-
ние нормальной высоты профиля резьбы не более 15%.
15.5.9.12 Соединительные рукава, краны воздухопровода и пневматические кла-
паны проверить, отремонтировать и испытать в соответствии с Инструкцией (п. 44
Приложения А) и разделами 4.11 – 4.13 Руководства (п. 56 Приложения А).
15.5.9.13 Маслоотделители разобрать, промыть и осмотреть. Негодные детали
заменить. При наличии на корпусах маслоотделителей трещин и неплотностей допус-
кается их заваривать с последующим гидравлическим испытанием маслоотделителей
давлением 1,3 МПа.

15.5.9.14 Фильтры, пылеуловители и сборники прочистить, набивку сетки про-
мыть, затем продуть сжатым воздухом. Негодные детали заменить.
15.5.9.15 Тормозной цилиндр вскрыть и извлечь поршень. Проверить состояние
уплотнительной резиновой манжеты поршня, крышки, внутренней поверхности цилин-
дра. Очистить тормозной цилиндр и его детали от загрязнений, старой смазки. Дефект-
дубл.
ную манжету и негодное смазывающее кольцо заменить новыми.

Произвести полную смену смазки. Смазывание трущихся поверхностей тормоз-
ных цилиндров производить смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01.
Инв.№
Фетровые смазочные кольца поршней тормозных цилиндров пропитывать мас-

лом приборным МВП ГОСТ 1805 «Масло приборное МВП. Технические условия». В
качестве дублирующих допускается применять масла ВМГЗ ТУ 38.101479-00 и АМГ-
10 ГОСТ 6794 «Масло АМГ-10. Технические условия». Пропитку новых и годных к

использованию колец производить после их промывки в керосине и сушки – в первый
раз, а затем после суточной выдержки до полного насыщения колец маслом – во второй
раз.
После сборки тормозного цилиндра проверить его плотность при среднем рабо-
чем выходе штока и рабочем давлении 0,4 МПа. Допускается снижение давления не
более 0,02 МПа в течение 1 мин.

Проверить надежность крепления тормозного цилиндра. Ослабшее крепление
подтянуть.
15.5.9.16 Снять с вагона и провести ревизию автоматического стояночного тор-
моза. Детали очистить и промыть. Приводную пружину и шпонку червячного колеса в
случае их излома заменить. Погнутый винт-шток заменить на новый. Манжеты серво-
Инв.№подл.
Лист

цилиндра и уплотнительные прокладки штуцера заменить новыми, их повторное ис-
пользование не допускается.
Присоединительные резьбы, внутреннюю обработанную поверхность сервоци-
линдра, резьбовые части винта-штока и гайки смазать тонким слоем смазки ЖТ-79Л
или ЖТ-72.
Отремонтированные тормозные цилиндры со стояночным тормозом должны пе-
ред постановкой на электропоезд содержаться не менее 6 ч на открытом воздухе, на
стеллажах, защищенных от прямых атмосферных осадков.
После сборки и установки на электропоезд произвести проверку действия авто-
матического стояночного тормоза согласно п. 10.4.5.1.17 настоящего Руководства.
15.5.9.17 Очистить наружные поверхности всех резервуаров от пыли и грязи,
проверить их состояние и продуть сжатым воздухом. Проверить крепление всех резер-
вуаров. Ослабшие крепления затянуть, деревянные прокладки, имеющие сквозные
трещины или прогнившие места, заменить.
Главные воздушные резервуары снять для технического освидетельствования.
Ремонт и гидравлические испытания резервуаров проводить в соответствии с Правила-
ми (п. 58 Приложения А) и разделом 4.16 Руководства (п. 56 Приложения А).
15.5.9.18 Тормозную рычажную передачу очистить от загрязнений, осмотреть,
проверить на соответствие нормам и отремонтировать в соответствии с Инструкцией
15.5.9.19 Порванные, изношенные или разбухшие с изменением размеров ман-
жеты, уплотнительные кольца и прокладки заменить новыми. Резиновые диафрагмы
заменять при наличии разрывов, расслоений, выпучин и остаточного прогиба более
норм.
Резиновые изделия заменять по достижении установленного срока службы после
изготовления:
 манжеты и диафрагмы тормозных приборов – 3 года;

 прокладки тормозных приборов – 5 лет;
 манжеты, воротники и прокладки тормозных цилиндров – 5 лет;
 кольца уплотнительные – 3 года;
 рукава резинотекстильные – 6 лет.
Срок службы определять по трафарету на резиновой детали, исключая год ее из-
дубл.
готовления.
15.5.9.20 Осмотреть песочные бункеры, убедиться в отсутствии трещин и не-
Инв.№
плотностей, выявленные неисправности устранить. Отремонтировать крышки бунке-

ров, их замки и шарниры. Неплотно прилегающие крышки подогнать по месту. Негод-
ные уплотнения и сетки заменить.
Разобрать форсунки подачи песка, прочистить сопла, проверить резьбу и голов-

ки пробок, неисправные детали заменить.
Снять трубы для подачи песка, осмотреть, неисправные трубы заменить или от-
ремонтировать. Протертые или порванные резиновые рукава заменить.
Проверить надежность крепления кронштейнов труб пескоподачи, кронштейны
с трещинами заменить.
Установить наконечники труб пескоподачи так, чтобы они находились на рас-

стоянии от 30 до 50 мм от головки рельса, на расстоянии от 15 до 35 мм от бандажа и
были направлены в точку касания колеса с рельсом.
Отрегулировать форсунки песочниц регулировочными болтами на подачу от 400
до 500 г песка в 1 мин. каждой форсункой при давлении воздуха 0,650,02 МПа. После
регулировки форсунки болт зафиксировать проволокой во избежание проворачивания.
Инв.№подл.
Лист

15.5.9.21 Проверить состояние и крепление стоп-кранов. Ослабшие скобы, кре-
пящие трубы, закрепить. Произвести испытания стоп-кранов на месте, для чего заря-
дить тормозную магистраль до 0,5 МПа и произвести несколько торможений каждым
стоп-краном. Негодные стоп-краны заменить.
15.5.9.22 Проверить состояние звуковых сигнальных приборов. Проверить со-
стояние гайки, мембраны и раструба тифона. Раструб выправить, поврежденную мем-
брану заменить и устранить обнаруженные неисправности. Проверить состояние свист-
ков. Неисправные свистки отремонтировать, негодные – заменить.
15.5.9.23 Произвести ревизию клапана токоприемника с его разборкой. Очистить
и осмотреть все детали клапана.
Резиновые манжеты и кольца заменить. Уплотняющую втулку запорного клапа-
на промыть в бензине и протереть насухо. Втулку с износом по месту опоры на седло
корпуса более 1 мм заменить.
Заменить или отремонтировать детали, имеющие износ рабочих поверхностей,
срывы резьбы, надрывы уплотняющих прокладок и другие дефекты, приводящие к
нарушению герметичности и потере работоспособности клапана.
Собрать клапан. Проверить:
 работу запорного клапана клапанной коробки при подаче сжатого воздуха
давлением 0,7 МПа во впускной патрубок. При неоднократном кратковременном вклю-
чении левого вентиля отрегулировать затяжку пружины шарикового фиксатора до
удержания запорного клапана в открытом состоянии;
 герметичность при подаче во впускной патрубок от резервуара емкостью 1 л
давлением 0,675 МПа. Через 240 с от начала проверки допускается снижение давления
не ниже 0,61 МПа. Проверку производить дважды – при закрытом и открытом запор-
ном клапане;
 время подъема и опускания токоприемника при подаче сжатого воздуха с
номинальным давлением 0,5 МПа. Регулировку производить совместно с токоприем-

ником. Время подъема токоприемника до наибольшей рабочей высоты (1900 мм) и
время опускания должно соответствовать нормам Приложения Р;
 сопротивление катушек электромагнитных вентилей постоянному току при
температуре 20 °C. Сопротивление должно быть от 772 до 870 Ом;
 сопротивление изоляции между выводами катушек вентилей и корпусом.
дубл.
Сопротивление должно быть не менее 10 МОм;

 электрическую прочность изоляции между выводами вентилей и корпусом.
Инв.№
Испытание производить переменным напряжением 1500 В частоты 50 Гц в течение 1

мин.
15.5.9.24 Проверить действие электропневматических вентилей ВВ-2Г-1,
ВВ-2Г-2, 1В.008 путем включения и выключения их катушек. Если при замыкании це-
пи катушки электропневматический вентиль не работает, сначала убедиться в его ис-
правности, нажав кнопку на крышке вентиля для ручного включения, а затем проверить
исправность обмотки катушки и цепи управления. При обрыве цепи обмотки катушку
заменить.
Электропневматические вентили разобрать, осмотреть детали. На корпусах вен-
тилей не должно быть трещин, сколов, срыва резьбы, дефектов уплотнительных буртов
впускного и выпускного клапанов в виде сколов. Резиновые уплотнительные детали не
должны иметь износ более 1 мм.
Собрать и отрегулировать вентиль. Установку шариков производить с предвари-
тельным покрытием смазкой ЦИАТИМ-201.
Проверить работу вентиля при наибольшем рабочем давлении сжатого воздуха
трех – пятикратным включением катушки вентиля при минимальном токе. При этом
Инв.№подл.
Лист

должно быть обеспечено четкое включение аппарата в трех – пяти положениях якоря,
поворачиваемого вручную в пределах одного оборота.
Измерить сопротивление катушки вентиля постоянному току при температуре
20 °C.
Испытать вентиль на герметичность давлением сжатого воздуха при обесточен-
ной катушке и при минимальном токе.
Испытать электрическую прочность изоляции катушки вентиля переменным
напряжением частоты 50 Гц в течение 1 мин.
Нормы и параметры испытаний приведены в Приложении Р.
При утечке сжатого воздуха между корпусами и привалочной поверхностью
вентилей произвести установку нового резинового кольца. Если утечка не устранена,
проверить глубину цековки корпуса вентиля, которая должна быть от 1,3 до 1,7 мм.
Допускается обработка корпуса шлифовкой его привалочной поверхности (при боль-
шей глубине) и дополнительной цековкой углубления под резиновое кольцо (при
меньшей глубине).
15.5.9.25 Электропневматический клапан разобрать. Детали очистить и прове-
рить. Произвести ревизию пневмоприводов. Резиновые уплотнения, имеющие надры-
вы, трещины, потерявшие эластичность и изношенные, заменить.
Цилиндры, манжеты поршня и штока смазать смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-002-
01055954-01.
Измерить сопротивление катушки электромагнитного вентиля постоянному току
при температуре 20 °C.
Испытать клапан на герметичность. Испытания производить при наличии рабо-
чего давления сжатого воздуха, подведенного к вентилю. Проверку производить два-
жды: при обесточенной катушке вентиля и при включенном вентиле.
Испытать электрическую прочность изоляции катушки между выводом вентиля
и корпусом клапана переменным напряжением 1500 В частоты 50 Гц в течение 1 мин.

15.5.9.26 Произвести ревизию, регулировку и испытания пневматических вы-
ключателей управления ПВУ-5 и ПВУ-5-03 в соответствии с разделом 5.23 Руководства
15.5.9.27 По окончании ремонта, сборки и установки тормозных приборов на
электропоезд проверить пневматические и электропневматические тормоза в соответ-
дубл.
ствии с п. 10.4.5.1 настоящего Руководства.

Инв.№
ством (п. 49 Приложения А); электронных блоков радиосвязи в соответствии с дей-

ствующими в депо и на сети ОАО «РЖД» руководящими и технологическими доку-
ментами.
15.5.10.2 Провести ремонт комплекса пожарной и охранной сигнализации:

выполнить работы в объеме ТР-1 (п. 13.5.7.2);
проверить головной и вагонный контроллеры комплекса, целостность про-
водов и предохранителя;
при необходимости выполнить замену предохранителя, контроллеров, вос-
становить монтаж питания.

15.5.10.3 Выполнить ремонт установки пожаротушения УАПВ:
на блоке управления установкой проверить наличие пломб на кнопках пуска
и маркировки на проводах линий запуска;
генераторы отсоединить, очистить от грязи и пыли, проверить целостность
проводов узла запуска и подводящих линий, зачистить клеммы;
проверить правильность установки тумблеров в исходном положении;
Инв.№подл.
Лист

закрыть крышку подвагонного ящика и опломбировать его.
В случае обнаружения неисправностей произвести необходимый ремонт. Сделать за-
пись в книге ремонта ТУ-28 и журнале технического состояния ТУ-152.
15.5.10.4 Выполнить работы по ремонту пульта машиниста УПУ и оборудования
систем комплекса УПУ-3 со снятием блоков в соответствии с разделом 4.1 Руководства
15.5.10.5 Проверить состояние блоков систем радиооповещения пассажиров и
системы связи «Пассажир – Машинист». Неисправные блоки снять с электропоезда и
отремонтировать.
15.5.10.6 Провести обслуживание систем обеспечения микроклимата салона и
кабины машиниста в объеме Тр-1 и ТР-2 (пп. 13.5.7.5 и 14.4.7.3).
15.5.10.7 Произвести замену электронного пускорегулирующего аппарата уста-
новки обеззараживания воздуха, о чем сделать запись в журнале моторвагонного депо.
15.6 По окончании ТР-3 произвести:
 стационарные испытания;
 проверку работы оборудования электропоезда под напряжением контактной
сети;
 испытание обкаткой на электрифицированном участке на расстояние не ме-
нее 40 км в одну сторону.
При проведении всех видов испытаний соблюдать требования Правил и Ин-
струкций по охране труда и пожарной безопасности (пп. 4, 5, 8 Приложения А).
Персонал, проводящий испытания, должен быть обучен, иметь соответствую-
щую квалификационную группу по электробезопасности и допущен к проведению ис-
пытаний.
При наблюдении за работой электрооборудования приближаться к нему на рас-

стояние менее 1 м и оставлять открытое оборудование без надзора запрещается.
Наблюдать за действием подвагонного электрооборудования разрешается только с
наружной стороны вагона. Находиться при этом под вагоном запрещается.
15.6.1 Стационарные испытания.
15.6.1.1 Измерить сопротивление изоляции силовых и вспомогательных высоко-
дубл.
вольтных цепей относительно кузова вагона мегаомметром на 2500 В. Измерить сопро-

тивление изоляции низковольтных цепей и цепей питания относительно кузова вагона
Инв.№
мегаомметром на 500 В. Перед измерением сопротивления изоляции цепей, включаю-

щих электронные блоки, блоки исключить из проверяемой цепи (отключением, шунти-
рованием). Величина сопротивления изоляции цепей должна быть не менее данных,
приведенных в Приложении С. При низкой величине сопротивления изоляции цепи

выявить причину, после устранения неисправности произвести повторное измерение.
15.6.1.2 Испытать электрическую прочность изоляции цепей относительно кузо-
ва вагона переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 мин. Величина испыта-
тельного напряжения приведена в Приложении С.
15.6.1.3 Проверить работу и последовательность включения электрических ап-
паратов из обеих кабин машиниста при рабочих значениях напряжения цепи управле-
ния и давления воздуха в пневмомагистрали.
15.6.1.4 Проверить действие электрических аппаратов при минимальном давле-
нии воздуха в пневмомагистрали 0,35 МПа и минимальном напряжении цепи управле-
ния.
15.6.1.5 Проверить работу вспомогательных компрессорных установок для
подъема токоприемников.
Инв.№подл.
Лист

15.6.1.6 Проверить действие звуковых и внешних световых сигналов, прожекто-
ров.
15.6.1.7 Проверить действие защитных блокировок, цепей сигнализации.
15.6.1.8 Проверить наличие пломб на электронных блоках.
15.6.1.9 Проверить систему пожаротушения на укомплектованность генератора-
ми и целостность пломб подвагонных ящиков.
15.6.1.10 Выполнить проверку комплекса КТС-ПОС на определение события
«пожар» согласно п. 9.3.5.5 настоящего Руководства.
15.6.2 Проверка под напряжением контактной сети.
15.6.2.1 Проверку действия оборудования под напряжением контактной сети
производить под руководством мастера (бригадира) с участием лица, имеющего право
управления электропоездом. Работы выполнять при управлении из обеих кабин маши-
ниста.
15.6.2.2 Перед подачей напряжения на контактный провод убедиться в том, что
на крышах вагонов электропоезда и под вагонами не находятся исполнители работ или
другие люди, не оставлены посторонние предметы, инструмент.
15.6.2.3 Проверить подъем и опускание токоприемников при питании пневмома-
гистрали главными компрессорами.
15.6.2.4 Проверить работу вспомогательных машин.
15.6.2.5 Проверить выходные параметры преобразователей, заряд аккумулятор-
ных батарей по бортовым измерительным приборам.
15.6.2.6 Проверить работоспособность преобразователей с максимальной
нагрузкой.
15.6.2.7 Проверить работу тормозного оборудования согласно Инструкции, Пра-
вил (пп. 44, 45 Приложения А) и в соответствии с п. 10.4.5.1 настоящего Руководства.
15.6.2.8 Проверить исправность управления защитными быстродействующими
выключателями и сигнализации неисправностей вагонов.

15.6.2.9 Проверить систему пуска электропоезда, правильность работы схемы
силовой цепи при движении в обоих направлениях в режиме тяги и торможения при
маневрировании и первой позиции контроллера машиниста.
15.6.2.10 Проверить соответствие направления вращения колесных пар мотор-
ных вагонов положению рукоятки реверса контроллера машиниста.
дубл.
15.6.2.11 Проверить работу входных прислонно-сдвижных дверей и сигнализа-

ции их закрытия (открытия).
15.6.2.12 Проверить действие освещения пассажирских салонов, тамбуров, туа-
Инв.№
летных помещений, кабин машиниста, шкафов, подвагонного оборудования.

15.6.2.13 Проверить работу систем обеспечения микроклимата, отопления, уста-
новки обеззараживания воздуха, работу стеклоочистителей и стеклоомывателей.
15.6.2.14 Проверить действие звуковых сигналов, внешней световой сигнализа-

ции и прожекторов.
15.6.2.15 Проверить действие безопасного локомотивного объединённого ком-
плекса (БЛОК) в соответствии с Руководством (п. 49 Приложения А).
15.6.2.16 Проверить работу систем радиооповещения пассажиров и системы свя-
зи «Пассажир – Машинист».
15.6.2.17 Проверить исправность работы измерительных приборов и средств ин-

дикации на пульте машиниста в соответствии с Руководством (п. 46 Приложения А).
15.6.2.18 Проверить исправность экологически чистых туалетных комплексов в
соответствии с Руководством (п. 47 Приложения А).
15.6.3 Обкатка электропоезда.
Инв.№подл.
Лист

15.6.3.1 Испытание электропоезда обкаткой производить после испытаний по
пп. 15.6.1 – 15.6.2 настоящего Руководства. Испытание обкаткой производить на элек-
трифицированном участке на расстояние не менее 40 км в одну сторону.
15.6.3.2 До выезда на станционные пути проверить действие тормозов в соответ-
ствии с Правилами (п. 45 Приложения А), звуковых сигналов, внешней световой сигна-
лизации и прожекторов, работу безопасного локомотивного объединённого комплекса
(БЛОК).
15.6.3.3 В процессе обкатки проверить работу всего электрического, механиче-
ского, пневматического и тормозного оборудования электропоезда во всех режимах ра-
боты с управлением из обеих кабин машиниста.
15.6.3.4 Первые пять километров пути после выезда из депо рекомендуется сле-
довать на второй позиции главной рукоятки контроллера машиниста и не выше второй
уставки реле ускорения.
15.6.3.5 Автоматический пуск поезда осуществлять переводом главной рукоятки
контроллера машиниста из нулевого положения непосредственно в соответствующие
ходовые положения без выдержки времени на промежуточных позициях, причем число
ручных пусков должно быть не менее двух.
15.6.3.6 Во время обкатки проверить правильность регулировки блока реле
ускорения, четкость фиксаций позиций автоматического и ручного пусков.
15.6.3.7 По окончании обкатки электропоезд разместить на ремонтной позиции и
проверить:
 нагрев подшипниковых узлов (непосредственно после окончания обкатки);
 состояние электрических машин, электрических аппаратов и других агрега-
тов электрического оборудования;
 состояние ходовых частей, деталей буксового и рессорного подвешивания;
 перекос кузова;
 состояние подвески тяговых двигателей, редукторов, вспомогательных элек-

трических машин.
15.6.3.8 Все обнаруженные при обкатке электропоезда неисправности в работе
оборудования, действии электрических и пневматических цепей устранить.
15.6.3.9 Результаты обкатки должны быть отражены в журнале формы ТУ-28 с
оформлением акта обкатки и указанием замечаний.
дубл.
15.7 Окончательная приемка и оформление ее результатов производится стар-

шим мастером (мастером) и приемщиком после обкатки с заполнением акта формы ТУ-
Инв.№
31 и отметкой в журналах форм ТУ-28, ТУ-125 (Книга учета плановых видов ремонта
моторвагонного подвижного состава) и ТУ-152.
16 Работы по ТО, имеющие сезонный характер, и работы, вы-

полняемые через определенные интервалы времени
16.1 Работы, выполняемые через определенные интервалы времени (кроме
уборки внутренних помещений электропоезда), должны быть приурочены к ТО-3, ТР-1,
ТР-2, ТР-3 и не требовать специальной постановки электропоезда в депо.
16.2 Не реже одного раза за 30 суток произвести обмер бандажей колесных пар.
16.3 Не реже одного раза в месяц осмотреть выключатели блокировок лестниц
подъема на крышу ВП16РГ и переключатели универсальные УП5317-С346.
16.4 Один раз в месяц заменить воздушные фильтры системы обеспечения мик-
роклимата СОМ.
Инв.№подл.
Лист

16.5 Один раз в месяц осмотреть волнообразный сильфон и жестяной мостик
межвагонного перехода.
16.6 Один раз в три месяца снять с электропоезда для проверки и регулировки
предохранительные клапаны.
16.7 Не реже, чем 1 раз в 3 месяца, снять с электропоезда: блок управления рео-
статным контроллером, блок управления контактором защиты и блок системы автома-
тического управления рекуперативно-реостатным торможением. Промыть ячейки и
разъемы спиртом. Проверить уставки тока и временной задержки, при необходимости
отрегулировать.
16.8 Один раз в шесть месяцев произвести ревизию и ремонт устройств безопас-
ности (АЛСН, БЛОК и др.).
16.9 Один раз в шесть месяцев при межсезонной подготовке выполнить осмотр
пневмомодуля ПМ-09-03: кроме работ, выполняемых при ТО-2 (п. 9.3.4.4 настоящего
Руководства) проверить целостность светодиодов, их индикацию, сопротивление изо-
ляции электромагнитов (должно быть не менее 30 Мом).
16.10 Один раз в шесть месяцев произвести проверку дренажных желобов и за-
щитного кожуха радиоантенны. В случае повреждения кожуха антенну заменить.
16.11 Один раз в шесть месяцев очистить прожекторы.
16.12 Один раз в шесть месяцев проверить резиновые перчатки (хранящиеся на
электропоезде) на электрическую прочность.
16.13 Один раз в шесть месяцев на комиссионном осмотре осмотреть контакто-
ры СН800 Schaltbau со снятием дугогасительных камер.
16.14 Один раз в шесть месяцев провести внешний осмотр аккумуляторной ба-
тареи 90КGL60Р. При необходимости очистить установленное в корпусе ящика обору-
дование от пыли и загрязнений, проверить затяжку верхних гаек аккумуляторов. Сма-
зать трущиеся детали замка и блокирующего устройства смазкой ЛИТОЛ-24 ГОСТ
21150-87 или аналогичной. Проверить уровень электролита во всех аккумуляторах ба-

тареи, при уровне его меньше 5 мм провести доливку дистиллированной водой до
уровня 25 мм.
16.15 Один раз в шесть месяцев на комиссионном осмотре проверить электро-
оборудование СОК КМ, прочистить отверстия слива, выполнить очистку теплообмен-
ных аппаратов.
дубл.
16.16 Один раз в шесть месяцев выполнить межсезонное обслуживание туалет-

ного комплекса: перед началом летней эксплуатации выполнить механическую очистку
и дезинфекцию сливного бака; перед началом зимней эксплуатации кроме этого вы-
Инв.№
полнить мероприятия в соответствии с разделом 6.10 Руководства (п. 47 Приложения

А).
16.17 Не реже одного раза в год произвести ревизию тормозных цилиндров со-
ответствии с Инструкцией (п. 44 Приложения А).

16.18 Один раз в год снять с электропоезда все манометры для ремонта и калиб-
ровки (поверки).
16.19 Один раз в год при весеннем комиссионном осмотре произвести проверку
технического состояния и испытания ограничителей перенапряжения.
16.20 Один раз в год осмотреть контакторы АВВ: провода цепей управления,
болтовые соединения. Коррозия областей соединительных болтов не допускается.

16.21 Один раз в год проверить разъединитель DM1130/13 (SCHALTBAU).
16.22 Один раз в год заменить масло в главном компрессоре.
16.23 Один раз в год проверить сопротивление изоляции электрических цепей
системы обеспечения микроклимата.
Инв.№подл.
Лист

16.24 Один раз в год произвести замену УФ ламп установки обеззараживания
воздуха.
16.25 Один раз в год очистить дно волнообразного сильфона межвагонного пе-
рехода.
16.26 Один раз в полтора года снять все электроизмерительные приборы для ре-
монта и калибровки (поверки).
16.27 Не реже одного раза в два года выполнить ремонт автоматического стоя-
ночного тормоза.
16.28 Один раз в два года произвести частичное техническое освидетельствова-
ние воздушных резервуаров.
16.29 Один раз в четыре года произвести полное техническое освидетельствова-
ние воздушных резервуаров.
16.30 Замену резиновых изделий пневматических систем производить по исте-
чении их сроков службы:
 манжеты и диафрагмы тормозных приборов – 3 года;
 прокладки тормозных приборов – 5 лет;
 манжеты, воротники и прокладки тормозных цилиндров – 5 лет;
 кольца уплотнительные – 3 года;
 рукава резинотекстильные – 6 лет.
Срок службы определять по трафарету на резиновой детали, исключая год ее из-
готовления.
16.31 Уборку внутренних помещений электропоезда производить в соответствии
с периодичностью, указанной в п.1.4 Приложения К.
17 Комиссионные осмотры
17.1 Комиссионные осмотры электропоездов производить два раза в год (весной

и осенью) для проверки технического и санитарно-гигиенического состояния электро-
поездов и подготовки к летним пассажирским перевозкам и к работе в зимних услови-
ях. Комиссионный осмотр совмещается с выполнением работ по ТР-1, ТР-2 или ТР-3.
17.2 Перечень работ при комиссионном осмотре электропоезда установлен От-
раслевым стандартом (п. 63 Приложения А).
дубл.
17.3 Работы по подготовке электропоездов к работе в зимних условиях прово-

дить на осеннем комиссионном осмотре в соответствии с Техническими указаниями
Инв.№
18 Испытания, приемка и контроль качества ТО и ТР

электропоезда
18.1 Используемые методы и средства контроля технического состояния элек-
тропоезда, его узлов и деталей должны обеспечивать объективную оценку качества ра-
бот по ТО и ТР и исключить возможность выдачи в эксплуатацию неисправного элек-
тропоезда.
18.2 Все отремонтированные и вновь изготовленные детали, аппараты, оборудо-

вание и агрегаты перед постановкой на электропоезд или перед сдачей в кладовую
должны быть подвергнуты проверке и испытаниям. Объем, характер и порядок провер-
ки и испытаний электропоезда должны соответствовать требованиям настоящего Руко-
водства
18.3 Минимальный перечень деталей, аппаратов, машин, подлежащих испыта-
нию на конкретном виде ТО или ТР устанавливается настоящим Руководством в разде-
Инв.№подл.
Лист

лах, посвященных соответствующему виду ТО или ТР. Перечень деталей электропоез-
да, подлежащих неразрушающему контролю магнитопорошковым, ультразвуковым
или вихретоковым методами, приведен в Приложении Ж. При проведении контроля
следует руководствоваться инструкциями (пп. 38, 39, 40, 63 Приложения А).
18.4 Мастера или бригадиры соответствующих участков и отделений обязаны
контролировать выполнение следующих основных работ:
 подъем и опуск кузова;
 выкатку и подкатку тележек;
 проверку рам тележек перед сборкой;
 ревизию зубчатых передач и редукторов;
 освидетельствование колесных пар и ревизию буксовых узлов;
 ревизию пятников и опор кузова;
 ревизию головных сцепок и межвагонных сцепных устройств;
 осмотр и ремонт электрических машин, проверку подсоединения (монтажа)
выводных проводов электрических машин после их замены;
 проверку состояния изоляции электрических цепей;
 проверку статической характеристики токоприемников;
 проверку состояния аппаратов защиты;
 проверку работы статических преобразователей;
 проверку последовательности включения и выключения электрических ап-
паратов по позициям в режимах тяги и электрического торможения, действие аппара-
тов защиты, защитных устройств и блокировок;
 опробование работы оборудования электропоезда под рабочим напряжени-
ем;
 проверку работы основных и вспомогательных компрессоров, регуляторов
давления, предохранительных клапанов;

 проверку действия пневматического, электропневматического, электриче-
ского, ручного и автоматического стояночного тормозов после ремонта, ревизии и
осмотра;
 проверку действия устройств безопасности, радиосвязи, системы оповеще-
ния пассажиров и связи «Пассажир – Машинист»;
дубл.
 ревизию и ремонт гидравлических и фрикционных гасителей колебаний;

 проверку исправности устройств пожарной сигнализации и пожаротушения;
Инв.№
 проверку исправности сигнализации закрытия автоматических дверей;

 проверку крепления подвагонного оборудования и деталей, наличие и пра-
вильность установки предохранительных устройств.
18.5 Приемщики локомотивов (МВПС) обязаны контролировать качество работ,

выполняемых в депо при всех видах ТР, а также выборочно при ТО-3, соблюдение
установленной технологии, стандартов, правил и инструкций, обращая особое внима-
ние на техническое состояние агрегатов, узлов и деталей, указанных в пп. 5.4 – 5.8
настоящего Руководства и принимать поэтапно в процессе ремонта и выпуска из ре-
монта электропоезд и следующие агрегаты и узлы:
 электрические машины;
 преобразователи;
 компрессоры;
 токоприемники;
 электрические аппараты защиты;
 устройства безопасности; системы оповещения пассажиров и связи «Пасса-
жир – Машинист»;
Инв.№подл.
Лист

 колесные пары, тяговые зубчатые передачи (редуктор и муфта);
 рамы тележек, подвески редукторов, центральное и буксовое подвешивание,
гидравлические и фрикционные гасители колебаний, тормозная рычажная передача,
головные сцепки и межвагонные сцепные устройства, ручной тормоз;
 роликовые подшипники, буксы и собранные буксовые узлы;
 оборудование и приборы пневматического, электропневматического, элек-
трического тормозов, воздушные резервуары, манометры, наружные прислонно-
сдвижные двери;
 раму кузова, скользуны и пятники;
 звуковые сигналы;
 стеклоочистители;
 электрические аппараты (правильность работы во всех режимах);
 кузова вагонов (качество внутренней и наружной окраски и отделки ремон-
тируемых частей и деталей);
 защитные устройства оборудования электропоезда (блокировки безопасно-
сти и т.п.).
18.6 Приемщики локомотивов (МВПС) должны периодически проверять выпол-
нение объема и качество работ по ТО и ТР электропоездов на ремонтных участках и в
специализированных отделениях депо.
18.7 По окончании ТО и ТР, проверки включения аппаратов от всех выключате-
лей и контроллера машиниста в тяговом и тормозном режиме, проверки действия сиг-
нализации, оборудования, включения электрических машин, проверки действия тормо-
зов (из обеих кабин машиниста) электропоезд должен быть принят старшим мастером
(мастером) и приемщиком локомотивов (МВПС). В случае использования при ТО и ТР
средств технической диагностики, мастера и приемщики локомотивов (МВПС) обязаны
учитывать результаты диагностирования.
18.8 Окончание ТО и ТР оформляется старшим мастером (мастером) или другим

уполномоченным работником с отметкой готовности в книгах учетной формы ТУ-28,
ТУ-125, ТУ-150 и ТУ-152.
18.9 По окончании ТР-3 электропоезд должен быть принят старшим мастером и
приемщиком локомотивов (МВПС) с опробованием работы пневматического, электро-
пневматического и электрического тормозов и электрических цепей в тяговом и тор-
дубл.
мозном режиме при управлении из обеих кабин машиниста. Дальнейшее испытание

электропоезда производится обкаткой на расстояние не менее 40 км в одном направле-
Инв.№
нии. Окончательная приемка электропоезда оформляется после обкатки актом установ-

ленной формы. При ремонте электропоезда на другой железной дороге, обкатка произ-
водится на дороге, производящей ремонт.
Инв.№подл.
Лист

Приложение А – Перечень основной нормативной и
технологической документации
№ Обозначение,
Наименование документа
п/п дата утверждения
1 Правила технической эксплуатации железных дорог Утв. Приказом № 286
Российской Федерации (в ред. От 13.06.2012 г.) Министерства тр-та РФ
21.12.2010 г.
2 Инструкция по формированию, ремонту и содержа- ЦТ-329
нию колесных пар тягового подвижного состава же- 14.06.1995 г.
лезных дорог колеи 1520 мм (с изм. И доп., утв. Ука-
занием МПС РФ от 23.08.2000 г. № К-2273у)
3 Колесные пары тягового подвижного состава желез- КМБШ.667120. 001РЭ
ных дорог колеи 1520 мм. Руководство по эксплуа- 27.12.2005 г.
тации, техническому обслуживанию и ремонту
4 Инструкция по обеспечению пожарной безопасно- ЦЛПр-11/17
сти на моторвагонном подвижном составе 24.02.2009 г.
5 Общие технические требования к противопожарной ЦТ-6
защите тягового подвижного состава (с изм. И доп. 29.12.1995 г.
От 25.05.1998 г.,
от 11.11.1998 г.,
от 30.03.1999 г.,
от 06.06.2001 г.,
от 30.01.2002 г.)
6 Технический регламент о требованиях пожарной Федеральный закон
безопасности Российской Федерации

от 22 июля 2008 г.
№ 123-ФЗ
7 Правила по охране труда при капитальном ремонте Москва «Транспорт»
подвижного состава и производстве запасных частей 05.03.1991 г.
8 Правила по охране труда при техническом обслужи- ПОТ РО-32-ЦТ-668-99
вании и текущем ремонте тягового подвижного со- 31.03.1999 г.
дубл.
става и грузоподъемных кранов на железнодорож-

ном ходу
Инв.№
9 Система стандартов безопасности труда. Шум. Об- ГОСТ 12.1.003-2014

щие требования безопасности
10 Система стандартов безопасности труда. Вибраци- ГОСТ 12.1.012-2004
онная безопасность. Общие требования

11 Машины ручные. Требования к вибрационным ха- ГОСТ 17770-86
рактеристикам
12 Строительные нормы и правила. Естественное и ис- СНиП 23-05-95
кусственное освещение
Нормы искусственного освещения объектов желез- ОСТ 32.120-98
13
нодорожного транспорта
14 Строительные нормы и правила. Отопление, венти- СНиП 41-01-2003
ляция и кондиционирование
15 Строительные нормы и правила. Производственные СНиП 31-03-2001
здания
Инв.№подл.
Лист

16 Санитарные правила и нормы. Гигиенические тре- СанПиН 2.2.4.548-96
бования к микроклимату производственных поме-
щений
17 Санитарные правила по проектированию, размеще- СП 2.5.1334-03
нию и эксплуатации депо по ремонту подвижного
состава железнодорожного транспорта
18 Система стандартов безопасности труда. Общие са- ГОСТ 12.1.005-88
нитарно-гигиенические требования к воздуху рабо-
чей зоны
19 Система стандартов безопасности труда. Системы ГОСТ 12.4.021-75
вентиляционные. Общие требования
20 Нормы и основные правила закрепления железнодо- Приказ Минтранса Рос-
рожного подвижного состава тормозными башмака- сии № 162 от
ми. Приложение №17 к Инструкции по движению 04.06.2012, в ред. При-
поездов и маневровой работе на железнодорожном каза Минтранса России
транспорте Российской Федерации. № 57 от 30.03.2015
21 Система стандартов безопасности труда. Организа- ГОСТ 12.0.004-90
ция обучения безопасности труда. Общие положе-
ния
22 Положение об организации обучения по охране тру- № 2529р
да и проверке знаний требований охраны труда ра- 11.06.2004 г.
ботников ОАО «РЖД»
23 Правила технической эксплуатации электроустано- Утв. Приказом
вок потребителей Минэнерго России
от 13.01.2003 г. №6
24 Правила по охране труда при эксплуатации электро- Утв. Приказом Мини-
установок стерства труда и
социальной защиты РФ
от 24.07.2013 №328н
25 Правила устройства электроустановок (ПУЭ) Утв. Приказом
дубл.
Минэнерго России
от 08.07.2002 г. №204
Инв.№
26 Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". СТО РЖД 15.013-2011

Электрическая безопасность. Общие положения
27 Правила безопасности опасных производственных Утв. Приказом
объектов, на которых используются подъемные со- Федеральной службы

оружения по экологическому,
технологическому и
атомному надзору
от 12.11.2013 г. №533
28 Межотраслевые правила по охране труда при окра- ПОТ Р М-017-2001
сочных работах
29 Межотраслевые правила по охране труда при ПОТ Р М-020-2001
электро- и газосварочных работах
30 Локомотивы и моторвагонный подвижной состав. 01ДК.421457.001 И
Инструкция по применению смазочных материалов 23.12.2005 г.
Инв.№подл.
Лист

31 Санитарные правила по организации пассажирских СП 2.5.1198-03
перевозок на железнодорожном транспорте (с изм. и 03.06.2003
доп.
От 16.04.2010 г.,
от 16.06.2010 г.)
32 Технические указания по подготовке к работе и тех- ЦТЭП-21-95
ническому обслуживанию электропоездов в зимних 23.12.1999 г.
условиях
33 Применение технических моющих средств в локо- ТИ690-1
мотивных и моторвагонных депо. Технологическая 29.03.1990 г.
инструкция
34 Инструкция по техническому обслуживанию и ре- ЦТ-330
монту узлов с подшипниками качения локомотивов 11.06.1995 г.
и моторвагонного подвижного состава
35 Инструкция по техническому обслуживанию, мон- ЦТГ-3
тажу и демонтажу букс и узлов малой шестерни тя- 03.08.2000 г.
говых редукторов с коническими роликовыми под-
шипниками электропоездов и электровозов (с доп.
От 05.03.2007 г.)
36 Руководство по техническому обслуживанию и ре- ПКБ ЦТ.06.0073
монту. Узлы с подшипниками качения железнодо- 12.12.2013 г.
рожного тягового подвижного состава
37 Временные инструктивные указания по обслужива- Цттеп-87/11
нию и ремонту узлов с подшипниками качения ди- 10.04.1985 г.
зелей и вспомогательного оборудования тягового

подвижного состава
38 Инструкция по неразрушающему контролю деталей ЦТт-18/1
и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного 26.06.1999 г.
состава. Магнитопорошковый метод (с изм.
№ 1 от 26.12.2006 г.,
дубл.
№ 2 от 12.12.2008 г.)
39 Инструкция по неразрушающему контролю деталей ЦТт-18/2
Инв.№
и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного 29.12.1999 г.

состава. Вихретоковый метод (с изм.
№ 1 от 12.07.2007 г.,
№ 2 от 15.04.2008 г.,
№ 3 от 15.05.2008 г.)
40 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей ЦТт-18/3
локомотивов и вагонов электропоездов на базе про- 23.06.2000 г.
граммируемого дефектоскопа УД2-102 (с изм. №1 от
17.09.2001 г.)
41 Инструкция по сварочным и наплавочным работам ЦТ-336

при ремонте тепловозов, электровозов, электропоез- 11.08.1995 г.
дов и дизель-поездов
42 Положение о знаках безопасности на объектах же- ЦРБ-4676
лезнодорожного транспорта 23.02.1989 г.
Инв.№подл.
Лист

43 Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцеп- № 2745р
ного устройства подвижного состава железных до- 28.12.2010 г.
рог
44 Инструкция по техническому обслуживанию, ре- ЦТ-533
монту и испытанию тормозного оборудования локо- 27.01.1998 г.
мотивов и моторвагонного подвижного состава
45 Правила технического обслуживания тормозного Утверждены:
оборудования и управления тормозами железнодо- Советом по железнодо-
рожного подвижного состава рожному транспорту
государств-участников
Содружества (протокол
от 6-7 мая 2014г)
Приказом Минтранса
России от 03.06.2014г.
№151
46 Пульт машиниста УПУ. Руководство по эксплуата- КЖИС.468367.020-
ции 61РЭ
47 Комплекс туалета экологически чистого "Экотол КШМС.667410.008-067
ЭП-И"
48 Технологическая инструкция по очистке и обмывке ТИ-ЦПРИГр-7/25-2002
наружных и внутренних поверхностей моторвагон- 16.12.2002 г.
ного подвижного состава
49 Безопасный локомотивный объединённый комплекс 36905-000-00-27 РЭ
БЛОК 36905-000- 00-27. Руководство по эксплуата-
ции.
50 Система обеспечения микроклимата на электропоез- ТТ210.85.25.000 РЭ
да серии ЭП2Д. Руководство по эксплуатации 2015 г.
51 Система обеспечения климата кабины машиниста СОК КМ
электропоездов. Руководство по эксплуатации 01.00.00.000-01 РЭ
52 Моноблочная установка обеззараживания воздуха ОВП 072 РЭ
дубл.
Мегалит-2 ЭП. Руководство по эксплуатации

53 Инструкция по постановке, консервации и содержа- ЦТ-775
Инв.№
нию локомотивов и моторвагонного подвижного со- 26.08.2000 г.

става в запасе МПС России и резерве железной до-
роги
54 Положение о порядке пересылки локомотивов и мо- 1873р

торвагонного подвижного состава на инфраструкту- 28.08.2011 г.
ре железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» (в
ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 10.08.2012 г.
№1627р)
55 Гидравлические и фрикционные гасители колебаний ЦЛПр-7.2/49-2009
моторвагонного подвижного состава. Руководство 28.12.2009 г.

по техническому обслуживанию и текущему ремон-
ту
56 Электропоезд ЭД4М. Руководство по текущему ре- 104.03.00680-2011РС
монту ТР-3 10.02.2012 г.
57 Аппараты электрические тяговые. Общие техниче- ГОСТ 9219-88
ские требования
Инв.№подл.
Лист

58 Правила надзора за воздушными резервуарами по- ЦТ-ЦВ-ЦП-581
движного состава железных дорог РФ 04.08.1998 г.
59 Электрические машины электропоездов. Общее ру- 104.03.00672-2009 КО
ководство по ремонту 29.12.2009 г.
60 Руководство по пропитке, компаундировке, окраске РК104.03.00669-2007
и сушке обмоток электрических машин электропо- 21.12.2007 г.
ездов
61 Машины электрические вращающиеся тяговые. Об- ГОСТ 2582-2013
щие технические условия
62 Электропоезда. Общее руководство по капитально- 104.03.00676-2010КО
му ремонту 16.03.2011 г.
63 Комиссионный осмотр моторвагонного подвижного СТО РЖД 1.09.008-
состава. Порядок проведения 2008
63 Руководящий документ. Неразрушающий контроль Цттех-36/5
деталей и узлов локомотивов и моторвагонного по- 10.10.2006 г.
движного состава
дубл.
Инв.№
Инв.№подл.
Лист

Приложение Б – Нормативы трудоемкости технического
обслуживания ТО-3 и текущего ремонта электропоездов ЭП2Д
Нормативы трудоемкости технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта

электропоездов ЭП2Д (далее по тексту – нормативы трудоемкости) предназначены для
определения и обоснования потребной численности рабочих, занятых на техническом
обслуживании ТО-3 и текущих видах ремонта ТР-1. ТР-2, ТР-3 электропоездов с про-
должительностью их эксплуатации от постройки до первого капитального ремонта
КР-2.
После проведения капитального ремонта КР-2 нормативы трудоемкости должны
быть скорректированы по фактическим данным ремонтных предприятий.
Нормативы трудоемкости технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта
ТР-1, ТР-2, ТР-3 приведены в таблице Б.1. Нормативы трудоемкости представлены в
человеко-часах на одну секцию электропоезда ЭП2Д, состоящую из одного моторного
и одного немоторного (головного) вагона.
Таблица Б.1 – Нормативы трудоемкости ТО и ТР электропоездов ЭП2Д
Трудоемкость,
Вид ТО и ТР
чел-ч
ТО-3 15,02
ТР-1 81,33
ТР-2 272,86
ТР-3 1374,42
В случае, когда в конкретном ремонтном депо фактическая трудоемкость мень-

ше установленной настоящими нормативами, для расчетов должны применяться дей-
ствующие в депо трудозатраты (в том числе и тогда, когда часть работ выполняется ра-
бочими, не состоящими в штате депо).
В таблице Б.2 приведены нормативы затрат рабочего времени и средние тариф-
ные разряды по видам работ и оборудования для технического обслуживания ТО-3 и
дубл.
текущего ремонта ТР-1, ТР-2, ТР-3.

Эти затраты, в зависимости от местных условий ремонта и эксплуатации тягово-
Инв.№
го подвижного состава, могут быть скорректированы в пределах общих затрат времени,

установленных на единицу ремонта.
Настоящие нормативы трудоемкости включают в себя затраты труда рабочих
всех профессий со сдельной и повременной оплатой труда, непосредственно занятых на

работах по выполнению технического обслуживания ТО-3 и текущих видов ремонта
электропоездов.
Инв.№подл.
Лист

Таблица Б.2 – Нормативы трудоемкости ТО и ТР электропоездов ЭП2Д, дифференцированные по видам работ
Наименование работ ТО-3 ТР-1 ТР-2 ТР-3
Разряд Тр-сть, Разряд Тр-сть, Разряд Тр-сть, Разряд Тр-сть,
работ чел-ч работ чел-ч работ чел-ч работ чел-ч
Слесарные, выполняемые комплексными бригадами по ремонту:
механического оборудования 5,3 1,94 4,5 16,00 4,5 60,80 4,6 103,00
электрического оборудования 5,5 4,19 4,6 26,18 4,6 29,36 4,7 310,57
Слесарные, выполняемые на специализированных участках по ремонту:
механического оборудования 4,4 0,20 4,4 1,50 4,5 2,31 4,7 28,60
электрических машин 4,8 0,20 4,8 3,20 4,8 5,20 4,8 55,58
электрической аппаратуры 4,6 0,65 4,6 3,00 4,6 10,0 4,7 230,00
колесных пар и роликовых букс 4,5 1,10 4,5 2,20 4,6 36,90 4,8 78,40
аккумуляторных батарей 4,4 0,77 4,4 2,70 4,4 12,80 4,5 14,90
тормозного и пневматического оборудования 6,0 0,90 5,9 7,43 4,8 11,77 4,8 58,00
контрольно-измерительных приборов 5,0 0,60 4,7 1,20 4,7 10,60 4,7 14,20
АЛСН и автостопов 4,7 0,53 4,7 0,74 4,7 4,44 4,8 10,44
дубл.
устройств безопасности 5,5 1,00 5,0 2,00 5,0 3,50 5,0 11,00
устройств поездной радиосвязи и оповещения пассажиров 5,0 0,99 4,7 1,63 4,7 4,93 4,7 8,43
электронного внутрисалонного оборудования 5,0 0,20 5,0 0,20 5,0 0,20 5,0 0,20
Инв.№
пожарной сигнализации и средств пожаротушения 5,0 0,20 5,0 1,60 5,0 1,60 5,0 1,60
Другие работы:
электрогазосварочные 4,2 0,10 4,2 1,20 4,2 2,00 4,5 28,00
кузнечные, медницкие, гальванические 4,0 0,10 4,0 0,70 4,0 1,00 4,0 12,00
столярные и слесарные по ремонту кузовного оборудования 3,8 0,48 3,8 3,00 3,8 31,00 3,8 170,40
станочные 4,2 0,10 4,2 1,90 4,2 1,80 4,5 46,20
малярные 3,7 0,57 3,7 1,80 3,7 15,40 3,8 126,00
такелажные 3,0 0,10 3,0 0,50 3,0 2,00 3,0 13,00
обтирочные – – 2,0 0,95 2,0 4,85 2,0 16,70
по неразрушающему контролю – – 5,0 0,60 5,0 11,60 5,0 25,00

по диагностике подшипниковых узлов – – 6,0 0,70 6,0 3,50 6,0 6,40
по отбору и проведению химических анализов 4,0 0,10 4,0 0,40 4,0 5,30 4,0 5,80
Всего трудозатрат: 15,02 81,33 272,86 1374,42
Инв.№подл.
Лист

Нормативами трудоемкости учтены трудозатраты рабочих следующих профес-
сий: аккумуляторщик, бандажник, гальваник, дефектоскопист по магнитному и ультра-
звуковому контролю, жестянщик, заточник, кузнец ручной ковки, кузнец на молотах и
прессах, лаборант химического анализа, маляр, машинист крана (крановщик), машинист
моечных машин, медник, намотчик катушек и секций электромашин, обмотчик элемен-
тов электрических машин, пробоотборщик, слесарь по контрольно-измерительным при-
борам и автоматике, слесарь по ремонту подвижного состава, слесарь-электрик по ре-
монту электрооборудования, столяр, стропальщик, такелажник, токарь, фрезеровщик (и
другие профессии, связанные с работой на ином станочном оборудовании), электрога-
зосварщик, газорезчик, а также рабочих прочих профессий, чей труд связан с техниче-
ским обслуживанием и текущим ремонтом моторвагонного подвижного состава.
В трудоемкость работ (например, диагностики подшипниковых узлов), требую-
щих совместного участия в них рабочих и специалистов (инженеров, технологов), вклю-
чены трудозатраты только тех работ, которые выполняются рабочими, участвующими в
технологическом процессе (то есть учитываются только вспомогательные работы по
установке на стенд диагностируемых блоков, помощь по сбору электрических схем и со-
единений, по установке подводящих проводов, домкратов).
В трудоемкости работ по обслуживанию и ремонту устройств безопасности учте-
ны все трудозатраты, независимо от того, кем выполняются эти работы.
Трудоемкость работ по обслуживанию и ремонту электронных блоков цепей
управления (кроме блоков, относящихся к приборам безопасности) учтена в графе «сле-
сарные работы, выполняемые на специализированных участках по ремонту электриче-
ской аппаратуры».
Трудоемкость дополнительных заготовительных работ включена в трудоемкость
ремонта оборудования, для которого эти работы проводятся.
Нормативы трудоемкости не учитывают трудозатраты мойщиков-уборщиков по-
движного состава.
Нормативы трудоемкости не учитывают трудозатраты на модернизацию электро-
поездов и их отдельных узлов и агрегатов.
Нормативы трудоемкости не учитывают трудозатраты рабочих специализирован-
ных участков:
 выполняющих работы в объеме, превышающем текущий ремонт ТР-3
(например, ремонт головных сцепок, межвагонных сцепных устройств, полное освиде-
Инв.№ дубл.
тельствование колесных пар с заменой элементов, ремонт воздухораспределителей);

 занятых обслуживанием и ремонтом оборудования, устройств, машин, ме-
ханизмов, установленных на ремонтных участках депо, в том числе грузоподъемных
кранов, электрокар, обмывочных и моечных машин, компрессорных установок, пневма-
тических молотов, электросиловой и электроосветительной сети;
 занятых изготовлением и ремонтом инструмента и различных механизмов;

 занятых уборкой производственных и служебно-бытовых помещений.
Нормативы трудоемкости предусматривают:
 высокое качество выполнения работ по техническому обслуживанию и теку-
щему ремонту электропоездов, предусмотренных настоящим Руководством;
 выполнение норм простоя электропоездов на ТО-3 и ТР;

 выполнение работ при обслуживании и ремонте электропоездов квалифици-
рованным рабочим персоналом;
 выполнение установленного объема технического обслуживания и ремонта
при полной загрузке всех членов бригады в течение рабочей смены с устранением внут-
рисменных потерь рабочего времени;
Инв.№подл.
Лист

 наличие в депо неснижаемого технологического запаса материалов, запасных
частей, узлов, аппаратов;
 производство ремонта с использованием оборудования, стендов, приспособ-
лений, инструмента, повышающих качество ремонта, облегчающих труд и обеспечива-
ющих рост его производительности:
 строгое соблюдение правил охраны труда и противопожарных мероприятий:
 снятие и постановку на электропоезд узлов и деталей, а также транспорти-
ровку их в пределах рабочего места {в радиусе 50 метров) могут выполнять как слесари,
так и такелажники.
Явочный контингент рабочих ЧЯ для выполнения деповского ремонта электропо-
ездов рассчитывается по формуле:
ЧЯ 
Т  П ,
М
где П – месячная (годовая) программа соответствующего вида ремонта единиц
моторвагонного подвижного состава за рассматриваемый период;
ΣТ × П – суммарные трудозатраты на выполнение всех видов ремонта;
М – среднемесячная (годовая) норма рабочего времени одного рабочего (количе-
ство часов за рассматриваемый период).
Списочная численность рабочих устанавливается ремонтным предприятием с

учетом установленного в его нормативных документах планового коэффициента пере-
вода явочной численности в списочную, учитывающего потребность замещения рабочих
на период отпуска, болезни, выполнения государственных и общественных обязанно-
стей.
Инв.№подл.
Лист

Приложение В – Нормы расхода материалов на единицу ТО и ТР на 1 млн. км пробега
электропоездов ЭП2Д
Норма Норма расхода на единицу
расхода текущего ремонта
№ Нормативный до- Един. техн.
Наименование материала на
п/п кумент изм. обслуж.
1 млн. км ТР-3 ТР-2 ТР-1
ТО-3
пробега
1 Продукция черной металлургии
1.1 Прокат черных металлов

1.1.1 Рядовой прокат
Балки и швеллера кг 13 6 - - -
Сталь крупносортная кг 69 31 - - -
Сталь среднесортная кг 79 36 - - -
Сталь мелкосортная кг 116 45 2,54 0,09 -
Сталь толстолистовая, в т.ч. ГОСТ 19903-74 кг 37 16,5 - - -

толщ. 4-9 мм ГОСТ 19903-74 кг 12 5,5 - - -
толщ. 10-160 мм ГОСТ 19903-74 кг 25 11 - - -
Сталь тонколистовая, в т.ч. ГОСТ 19903-74 кг 69 27 1,52 0,05 -
толщ. 1,9-3,9 мм ГОСТ 19903-74 кг 55 21,5 1,21 0,04 -
толщ. 1,0-1,8 мм ГОСТ 19903-74 кг 14 5,5 0,31 0,01 -

Сталь тонколистовая кровельная ГОСТ 19904-90 кг 35 13,5 0,76 0,03 0,002
Всего рядового проката кг 418 174,5 4,82 0,17 0,002
1.1.2 Качественный прокат
Сталь сортовая конструкционная ГОСТ 1050-88 кг 153 69 - - -
Итого проката черных металлов кг 571 244 4,82 0,17 0,002
1.2 Изделия дальнейшего передела

Сталь тонколистовая оцинкованная ГОСТ 14918-80 кг 12 5 0,28 - -
Жесть белая горячекатанная ГОСТ 13345-85 кг 2 1 0,05 - -
м2 2 0,7 0,02 - -
1.3 Трубы
Трубы стальные водогазопроводные ГОСТ 3262-75 кг 35 14 0,7 0,01 -
Инв.№подл.
пм 12 5 0,3 0,004 -
Лист

ТО-3
пробега
Трубы тянутые ГОСТ 8734-75 пм 2 1 0,05 - -
Трубы катаные ГОСТ 8734-75 пм 3 1 0,06 - -
Трубы тонкостенные бесшовные ГОСТ 8734-75 пм 12 4,8 0,3 - -
Трубы электросварные ГОСТ 10704-91 пм 29 12 0,6 - -
Трубы прямоугольные ТУ 14-3-462-76 пм
9 4 - - -
Трубы нержавеющие ГОСТ 9941-81 пм 2 1 0,05 - -
1.4 Металлоизделия
Проволока обыкновенного качества ГОСТ 3282-74 кг 6 2 0,1 0,004 -
Проволока стальная ГОСТ 9389-75 кг 6 2 0,1 0,004 -
Лента стальная х/к ГОСТ 2283-79 кг 0,5 0,2 0,01 - -
Сетка проволочная с квадратными ячейка- ГОСТ 3826-82
м2 2 0,8 0,04 - -
ми
Проволока сварочная ГОСТ 2246-70 кг 60 24 1,2 0,04 -
Электроды сварочные кг 202 77 5 0,17 0,01
Канат стальной ГОСТ 3070-88 м 1,5 0,6 0,03 0,001 -
Канат стальной ГОСТ 2688-80 м 0,8 0,3 0,02 0,001 -
Болты с гайками кг 79 31 1,6 0,06 -

Гайки свободные кг 29 11,5 0,6 0,02 -
Винты кг 3 1 0,06 0,002 -
Винты латунные для лыж кг 4 2 0,08 0,003 -
Шурупы кг 15 6 0,4 0,01 -
Шплинты ГОСТ 397-79 кг 99 39 2 0,07 -

Шайбы пружинные ГОСТ 6402-70 тыс.шт. 3 1 0,06 0,002 -
кг 10 4 0,2 0,01 -
Шайбы черные тыс.шт. 1,5 0,6 0,03 0,001 -
кг 10 4 0,2 0,01 -
Заклепки стальные кг 2 0,6 0,03 0,001 -
Гвозди кг 10 4 0,2 0,007 -
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
2 Продукция цветной металлургии
2.1 Сырье и сплавы
Припои оловянно-свинцовые: ГОСТ 21931-76 кг 5 2 0,1 0,003 -
ПОС 35 и выше
Пудра алюминиевая ГОСТ 5494-95 кг
3 1 0,05 0,002 -
2.2 Прокат цветных металлов
Прокат медный всего, в т.ч. кг 11 3,6 0,59 0,001 -
лента для контактных пластин токо- ГОСТ 495-92
кг 8 2,7 0,47 - -
приемника, и профиль для губок
лист ГОСТ 495-92 кг 2 0,5 0,1 - -
трубка ГОСТ 617-72 кг
1 0,4 0,02 0,001 -

Прокат латунный - всего: кг 20,8 8,3 0,37 0,0165 -
лист ГОСТ 931-90 кг 11 4 0,2 0,01 -
лента ГОСТ 22008-91 кг 3 1 0,05 0,002 -
прутки ГОСТ 2060-90 кг 6 3 0,1 0,004 -
шестигранник кг 0,8 0,3 0,02 0,0005 -
Прокат алюминиевый - всего: кг 5,5 2,1 0,13 0,004 -

лист ГОСТ 21631-76 кг 1,5 0,6 0,03 0,001 -
профили ГОСТ 8617-81 кг 4,0 1,5 0,1 0,003 -
Прокат бронзовый ГОСТ 2060-90
пруток кг 2 0,6 0,03 0,001 -
Прокат цинковый
лист (аноды) ГОСТ 1180-71 кг 2 0,6 0,03 0,001 -
Прокат свинцовый
лист (аноды) ГОСТ 9559-89 кг 2 0,6 0,03 0,001 -
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
3 Продукция электротехнической про-
мышленности
3.1 Электроизоляционные материалы
Гетинакс электротехнический листовой ГОСТ 2718-74 кг 0,7 0,3 0,01 - -
Текстолит электротехнический ГОСТ 5-78 кг
1,4 0,6 0,04 0,001 0,00001

Фенопласт ГОСТ 5689-70 кг 0,7 0,3 0,02 - -
Лакоткань электроизоляционная ГОСТ 2214-78 м 7 3 0,02 - -
Лента смоляная (изоляц. для силовых кабе- ТУ 16.503.020-76 кг 15 6 0,4 0,01 0,0001
лей и межвагонн. соедин.)
Лента изоляционная прорезиненная ГОСТ 2162-78 кг 8 3 0,19 0,01 0,0001
Лента ЛЭС ГОСТ 5937-81 м 85 33 2,1 0,07 0,0004
Изолента «Пара» ТУ 105105-89 м 84 33 1,7 0,06 -

Лакоткань 123 шир. 20 мм ГОСТ 28034-89 м 22 9 0,5 - -
Стеклоткань Т-10/2 (92) ГОСТ 19170-73 м 7 3 0,1 - -
Лента для электропромышленности ГОСТ 4514-78 м 3 1 0,07 - -
Лента поливинилхлоридная электроизоля- ГОСТ 16214-86 м 49 19 1 0,04 0,0002
ционная с липким слоем

4 Продукция промышленности строитель-
ных материалов
Пластик ДБСП ГОСТ 9560-76 м2 4 2 0,1 - -
Пластик 1МР «Манминит» ТУ400-1-18-84 м2 4 2 0,1 - -
Пенопласт плиточный ПХВ 1-85 ТУ6-05-1179-83 м3
2 1 0,02 - -
Профиль поливинилхлоридный ТУ5772-005-
м3 2 1 0,02 - -
39857828-98
Покрытие ПВХ трудногорючее (линолеум) ТУ5770-008-
м2 168 65 4,2 0,1 -
18009705-96
Плита из стеклянных штапельных волокон ТУ5763-002-
м2 4 2 0,1 - -
00287697-97
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
Стеклоткань теплостойкая ТАФ для пасса- ТУ6-00-05808009- м2 5 2 0,1 0,004 -
жирских вагонов 276-93
Материал теплозвукоизоляционный ТУ17РСФСР-37- м2 5 2 0,1 0,004
-
ВТ-ЧС-25 9734-89
Стекло органическое ГОСТ 17622-72 м2
1 0,4 0,02 0,001 -

Стекло плоское безопасное или ГОСТ 5727-88 м2 4 1,4 0,09 0,003 0,0002
Стекло плоское безопасное «Сталинит или м2 4 1,4 0,09 0,003 0,0002
Триплекс» (вместо оконного 5-6 мм)
Стекло высокопрочное электрообогревае- ГОСТ 5727-88Е шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
мое для лобовых окон ТУ 5923-011-
00287266-2002
Кварц молотый ГОСТ 9077-82 кг 2 0,6 0,03 0,001 -

Тальк молотый ГОСТ 19729-74 кг 2 0,6 0,03 0,001 -
Мел молотый ГОСТ 12085-88 кг 2 0,6 0,03 0,001 -
Прокладки теплоизоляционные ТУ21-53-28981-06-
м2 1 0,4 0,02 0,001 -
29
5 Продукция целлюлозно-бумажной про-

Картон электроизоляционный марки «ЭВ» ГОСТ 2824-86 кг 4 2 0,08 0,003 -
Бумага чертежная ГОСТ 597-73 м2 0,3 0,1 0,01 0,0002 -
Флюс-канифоль сосновая А (для пайки про- ГОСТ 19113-73 кг 0,7 0,2 0,1 - -
водов)
6 Продукция лесной и деревообрабатыва-

ющей промышленности
Пиломатериалы хвойных пород ГОСТ 8486-86 м3 1 0,5 0,03 0,0009 -
Пиломатериалы лиственных пород ГОСТ 2695-83 м3 0,6 0,3 0,02 0,0005 -
Фанера клееная марки ФСФ ГОСТ 3916.1-89 м3 0,8 0,3 0,02 0,0002 -
м2 153 60 4,0 0,04 -
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
Плита древесноволокнистая ДВП ГОСТ 4598-86 м3 0,4 0,2 0,01 0,0003 -
Плита столярная ГОСТ 13715-78 м2 61 24 1 0,04 -
м3 0,4 0,2 0,01 0,0002 -
Плита фанерная ГОСТ 8673-82 м3 0,4 0,2 0,01 0,0002 -
м2
61 24 1 0,04 -
7 Продукция лакокрасочной и химической
промышленности
7.1 Лакокрасочные материалы
Белила цинковые густотертые ГОСТ 482-77 кг 57 17 4,0 0,03 -
Грунтовки (рекомендуется к применению
любая из марок)
ЭФ-065-эпоксиэфирная ТУ2312-001-
кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
31953544
ГФ-021 глифталевая ГОСТ 25129-89 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
ФЛ-03К фенолоформальдегидная ГОСТ 9109 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
ГФ-0119 глифталевая ГОСТ 23343 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
ГФ-0163 глифталевая ТУ 6-21-12-90 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -

ПФ-025 пентафталевая ТУ2312-117-
кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
05011907-96
ПФ-0244 пентафталевая ТУ 6-27-47-92 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
УНИКОР ЖД воднодисперсионная ТУ2316-002-0-
кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
31953544-96
ВД-КЧ-0247 воднодисперсионная акрилат- ТУ 6-27-18-201-97
кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
ная
Глет свинцовый ГОСТ 5539-73 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
Грунтовка ФЛ-ОЗК ГОСТ 9109-81 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
Грунтовка ФЛ-ОЗЖ ГОСТ 9109-81 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
Грунтовка ХС-10 ГОСТ 9355-81 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
Грунтовка ВЛ-02 ГОСТ 12707-77 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
Шпатлевки (рекомендуется к применению
любая из марок)
Шпатлевка ПФ-002 ГОСТ 10277-76 кг 19 7,5 0,4 0,01 -
Шпатлевка ПФ-0052 ТУ6-27-75-95 кг
19 7,5 0,4 0,01 -

Шпатлевка МС-006 (стирольная) ГОСТ 10277-76 кг 19 7,5 0,4 0,01 -
Шпатлевка ЭП-00-10 (эпоксидная) ГОСТ 28379 кг 2 0,7 0,04 0,001 -
Шпатлевка полиэфирная кг 2 0,7 0,04 0,001 -
Шпатлевка ПЭ-0089 кг 2 0,7 0,04 0,001 -
Эмали различных цветов (рекомендуется к
применению любая из марок)
Пентафталевые, в том числе:

ПФ-115 или кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
ПФ-101 ЛОКООмега ТУ2312-006-
кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
48972729-2000
ПФ-1246 ТУ 6-27-13-90 кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
ПФ-1286 ТУ 6-27-0204318-
кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
21-91
ПФ-115 «КРОНОС» ТУ2312-077-
кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
20504464-99
ПФ-115Е ЖТ ТУ2312-057-
кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
08628330-60
ПФ-ОД-15-ЖВ ТУ2312-009-
кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
33531741-99
ПФ-1250ВС ТУ2312-007-
кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
02954821-94
ПФ-167 ТУ 6-10-741-79 кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
ПФ-837 жаростойкая ТУ 6-101.309-82 кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
Эмаль ПФ-266 или ТУ 10-822-84 кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
Эмаль ВД-АК-1309 ЖТ воднодисперионная ТУ 6-27-008-98
кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
или
Эмаль УРФ-1128 уралкидная или ТУ 6-21-11-03-117-
кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
94
Эмаль ЭП-788 эпоксидная ГОСТ 23143 кг 135 40,0 9,6 0,1 0,003
Грунт эмаль АС-071 ТУ 6-10-1020-79 кг 1 0,4 0,02 0,0007 -
Белила свинцовые ОСТ 6-10-458-77 кг 4 1 0,07 0,003 -
Краски масляные густотертые
Сурик железный ГОСТ 10503-71 кг 18 5 1,3 0,015 0,0001
Сурик свинцовый ГОСТ 10503-71 кг 0,5 0,2 0,01 0,0004 -
Лаки масляные
ПФ-283 ГОСТ 5470-75 кг 86 35 1,8 - -
ПФ-170 пентафталевый ГОСТ 15907-70 кг 86 35 1,8 - -
Лаки электроизоляционные
БТ-99 покрывной ГОСТ 8017-74 кг 63 12 8,0 0,01 -
ГФ-95 пропиточный ГОСТ 8018-70 кг 15 6 0,3 - -

Каменноугольный ГОСТ 1709-75 кг 5 2 0,1 - -
Эмали, грунты и шпатлевки на конденсаци-
онных смолах
Эмали, из них:
Эмали электроизоляционные
ГФ-92ХС красная ГОСТ 9151-75 кг 6 2,0 0,4 0,004 -

ГФ-92ХС серая ГОСТ 9151-75 кг 17 5 1,2 0,011 -
Эмали алкидно- и масляно-стирольные
МС-17 черная ГОСТ 12034-74 кг 36 14 0,7 0,03 -
МС-160 ГОСТ 12034-74 кг 36 14 0,7 0,03 -
Эмали кремнийорганические
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
КО-8104 серебристая ТУ6-00-046912-77-
кг 2 0,9 0,06 0,002 -
42-96
КО-814 черная ГОСТ 11066-74 кг 5 1,9 0,1 0,003 -
Краски воднодисперсионные на латексной
основе
АКРЭМ-металл из них ТУ2316-003-

кг 0,4 0,16 0,008 0,0003 -
31953544-96
светло-серая кг 0,1 0,04 0,002 0,00007 -
зеленая кг 0,1 0,04 0,002 0,00007 -
синяя кг 0,1 0,04 0,002 0,00007 -
голубая кг 0,1 0,04 0,002 0,00007 -
Краска АКРЭМ-праймер воднодисперсион- ТУ2316-008-0- кг 0,6 0,2 0,04 0,0004 -

ная белая 31953544-99
Краска АКРЭМ-флуор флуоресцентная ТУ2316-008-0- кг 0,6 0,2 0,04 0,0004 -
красно-оранжевая 31953544-99
Лаки, эмали, грунты на полимеризационных
смолах и растворители к ним:

Эмаль ХВ-785 белая ГОСТ 7313-75 кг 6 2,4 0,1 - -
Эмаль ХВ-16 ТУ6-10-1301-83 кг 2 1 0,04 - -
Эмаль АС-554 красно-оранжевая ТУ6-10-772-79 кг 2 1 0,05 - -
Эмаль АС-599 белая ТУ6-10-849-80 кг 2 1 0,05 - -
Лак акрилуретановый АКРЭМ ТУ2316-013-0-
кг 32 13 0,7 - -
31953544-99
Лак АКРЭМ-флуор ТУ2316-108-0-
кг 32 13 0,7 - -
31953544-99
Лак акрилуретановый ВД-АК-1102 ТУ 6-27-110-99 кг 32 13 0,7 - -
Лак ПФ-170 пентафталевый ГОСТ 15907 кг 32 13 0,7 - -
Лак ПФ-157 пентафталевый ТУ 6-27-35-91 кг 32 13 0,7 - -
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
Лаки «Балет» и «Интерьер» ТУ2316-004-0-
кг 32 13 0,7 - -
31953544-99
Лак ПФ-231 пентафталевый ТУ 301-10-0-322-90 кг 32 13 0,7 - -
Лак АС-528 бесцветный ТУ6-10-774-79 кг 32 13 0,7 - -
Растворитель №646 ГОСТ 18188-72 кг
5 1,8 0,09 0,003 -

Растворитель Р-4 ГОСТ 7827-74 кг 5 1,8 0,09 0,003 -
Растворитель Р-5 ГОСТ 7827-74 кг 5 1,8 0,09 0,003 -
Ксилол нефтяной ГОСТ 9949-76 кг 12 4,7 0,2 - -
Сольвент каменноугольный ГОСТ 1928-79 кг 9 3,6 0,2 - -
Краска порошковая белая ВА 9010 ТУ6-10-102-1597-96 кг 74 30 1,6 - -
Химические материалы
7.2
Ацетон технический ГОСТ 2768-84 кг 26 10 0,6 0,02 -
Дисперсия ПВАД ГОСТ 18992-80 кг 2 0,6 0,03 0,001 -
Жидкое моющее средство «Рейс» ТУ2383-073-0020-
кг 51 20 1 0,04 -
4317-94
Кислота азотная ГОСТ 4461-71 кг 2 0,6 0,03 0,001 0,0001
Кислота борная ГОСТ 18704-78 кг 2 0,6 0,03 0,001 0,0001

Кислота соляная техническая ГОСТ 857-78 кг 10 3 0,7 0,007 0,00052
Кислота серная техническая ГОСТ 2184-77 кг 8 2 0,5 0,005 0,0004
Кислота ортофосфорная ГОСТ 6562-80 кг 18 7 0,4 0,01 -
Кислота стеариновая техническая ГОСТ 6484-64 кг 1,4 0,6 0,03 0,001 -
Клей БФ-2 ГОСТ 12172-74 кг
0,5 0,2 0,01 0,0004 -

Лента ПЭ с липким слоем ГОСТ 20477-86 м 489 192 10 0,3 -
Материал прессованный на основе базаль- ТУ21-532898308-93 м2 0,3 0,1 0,005 0,0002
тового и стеклянного супертонкого волокна -
МПБ-Г-6
Моющее средство КМ-1 или К-72 ТУ38-10796-76 кг 51 20 1 0,04 -
Моющее средство «Лабомид» ТУ38-10738-80 кг 51 20 1 0,04 -
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
Натрий азотнокислый ГОСТ 828-77 кг 6 3 0,1 0,004 -
Натрий фтористый ГОСТ 4463-76 кг 12 5 0,2 0,008 -
Натрий хлористый ГОСТ 4197-74 кг 6 3 0,1 0,004 -
Незамерзающая жидкость «Луч» ТУ6-55-221-1140-93 кг 12 5 0,2 0,008 -
Никель сернокислый ГОСТ 4465-75 кг
6 3 0,1 0,004 -
Никель двухлористый ГОСТ 4038-79 кг 6 3 0,1 0,004 -
Нитрат натрия ГОСТ 19906-71 кг 12 5 0,2 0,008 -
Пленка полиэтиленовая Т, рукав ГОСТ 10354-82 м2 3 2 0,08 0,0027 -
Сода каустическая (натр едкий) ГОСТ 2263-79 кг 132 54 3 - -
Сода кальцинированная ГОСТ 5100-85Е кг 89 35 1,8 0,06 0,005
Состав «КСД» ТУ2389-006-
кг 12 5 0,2 - -
17483468-94
Стекло натриевое жидкое ГОСТ 13078-81 кг 12 5 0,2 0,008 -
Скипидар живичный ГОСТ 1571-82 кг 1 0,4 0,02 0,001 -
Средство чистящее для стекол «Миг» ТУ2383-069-
кг 33 13 0,7 0,02 -
00204317-97
Тринатрийфосфат технический ГОСТ 201-76 кг 13 5 0,3 0,01 -

Уротропин технический ГОСТ 1381-73 кг 12 5 0,2 0,008 -
Хромовый ангидрид ГОСТ 2548-77 кг 43 17 1 0,03 -
8 Продукция пищевой промышленности
Глицерин ГОСТ 6259-71 кг 1,4 0,6 0,03 0,001 -
Желатин пищевой ГОСТ 11293-89 кг
1,4 0,6 0,03 0,001 -

Масло касторовое ГОСТ 6990-75 кг 1,4 0,6 0,03 0,001 -
Масло льняное рафинированное ГОСТ 5791-81 кг 1,4 0,6 0,03 0,001 -
Мыло хозяйственное ГОСТ 790-69 кг 1,4 0,6 0,03 0,001 -
Олифа натуральная ГОСТ 7931-76 кг 45 17,5 1,13 0,039 -
Спирт этиловый технический ГОСТ 17299-78 л 2 0,7 0,05 0,002 -
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
9 Продукция резинотехнической и асбо-
технической промышленности
Лента «ЛАТ» асбестовая электро- и тепло- ГОСТ 14256-78 кг 15 6 0,3 - -
изоляционная
Пластины резиновые марок ТМКЩ, МБС ГОСТ 7338-90 кг
4 2 0,08 0,003 -
толщ. 2-10 мм
Пластина прессовая толщ. 5, 6, 10 и 20 мм ТУ38-105867-90 кг 2 0,8 0,04 0,001 -
Дорожка резиновая ТУ38-106-568-89 м2 5 2 0,1 0,004 -
Рукава резиновые – всего: м 7 3 0,2 0,005 -
Трубка резиновая техническая ГОСТ 5496-78 м 6 2 0,1 0,004 -
Трубка резиновая кремнеорганическая 203 ТУ3491-005-
м 1 0,4 0,02 0,001 -

00214639-96
Уплотнение (кабина) шт 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Профиль всех видов(кабина) м 0,06 0,02 0,002 0,00002 -
Шнур уплотнительный 910ТУ38.105.1902-
м 1 0,4 0,02 0,001 -
89
Клей резиновый №88 ТУ38.105.1061-76 кг 2 0,6 0,03 0,001 -

Клей резиновый №88 СА ТУ38.105.1760-89 кг 2 0,6 0,03 0,001 -
10 Продукция легкой и текстильной про-
Шнур льнопеньковый крученый ГОСТ 29231-91 кг 4 1 0,07 0,003 -
Войлок технический:
грубошерстный ГОСТ 6418-81 кг 10 4 0,2 0,007 -

полугрубошерстный ГОСТ 6308-71 кг 5 2 0,1 0,004 -
тонкошерстный ГОСТ 288-72 кг 5 2 0,1 0,004 -
Ветошь обтирочная сортированная с. 625 ГОСТ 5354-74 кг 7 2 0,5 0,004 0,00003
Полотно обтирочное нетканое х/б прошив- ГОСТ 14253-85 м 7 2 0,5 0,004 0,00003
ное
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
Парусина брезентовая льняная №1 окра- ГОСТ 15530-76 м 5 2 0,1 0,004 -
шенная
Обивка пассажирских кресел (диванов) м 6 2 0,3 0,004 0,00003
Обивка пассажирских кресел (диванов) м2 23 8,0 1,0 0,017 -
Радиоткань ТУ17.05.44-90 м2
0,5 0,2 0,01 - -

Ткань мебельная «Тундра-3» ТУ 24220-80 м2 8 3 0,2 0,006 -
Бязь х/б арт. 127253-80 ГОСТ 29298-92 м2 7 3 0,1 0,005 -
Парусина обычная ГОСТ Р 50180-92 м2 15 6 0,3 0,01 -
Сукно шинельное серое ГОСТ 27542-87 м2 31 12 0,6 0,02 -
Полотно обтирочное холстопрошивное х/б ОСТ 6.33-81 кг 6 2 0,16 0,003 0,0003
Шпагат ГОСТ 17308-88 м
37 14,5 0,8 0,03 -

Нитки х/б швейные ГОСТ 6309-87 м 49 18 2 0,04 -
Марля ГОСТ 5196-75 м 69 27 1,4 0,05 -
Отходы х/б (путанка) ГОСТ 5159-78 кг 69 27 1,4 0,05 0,004
Ткань из ровинга жгутовая ТР-0,7 м 2 0,7 0,04 0,001 -
11 Продукция нефтяной и газовой промыш-
ленности
Лак паяльный ТУ16.10.1163-76 кг 2 1 - - -
Битум нефтяной БН 90/10 строительный ГОСТ 6617-76 кг 10 4 0,2 0,007 -
Бензин авиационный ГОСТ 1012-72 кг 23 9 0,5 0,02 0,01
Керосин осветительный ОСТ 38.01.407-86 кг 189 72 5 0,1 0,01
Ксилол нефтяной ГОСТ 9949-76 кг
12 5 0,2 - -
Парафин нефтяной техн. марки «Б» ГОСТ 23683-79 кг 4 2 0,08 0,003 -
Уайт-спирит ГОСТ 3134-78 кг 31 12 0,6 0,025 -
12 Кабельные изделия
Провода обмоточные и эмальпровода – все-
кг 3 1 0,05 - -
го:
в том числе:
Инв.№подл.
Лист

ТО-3
пробега
Из них:
Провода обмоточные - итого кг 2 0,6 0,03 - -
ПБД 1,01-1,99 ГОСТ 16513-70 кг 0,5 0,2 0,01 - -
ПБД 2 мм2 и выше ГОСТ 16513-70 кг 1 0,4 0,02 - -
Провод для электрощеток ПЩ (плетенка)2.0 ГОСТ 9125-74 кг
3 1,2 0,06 - -
Провод антенный МГ-10 ГОСТ 20685-75 кг 0,4 0,2 0,008 - -
м 4 1,7 0,08 - -
Провода установочные – всего: м 85 34 1,6 - -
в том числе:
провода до 10 мм2 – итого: м 69 27 1,3 - -
из них:
НВ-1 III 500 ГОСТ 17515 м 9 3 0,2 - -

ПС-1000 1,5 мм2 ТУ16.505.657-74 м 17 7 0,3 - -
ПС-1000 2,5 мм2 ТУ16.505.657-74 м 29 12 0,5 - -
ПС-1000 4 мм2 ТУ16.505.657-74 м 8 3 0,2 - -
ПС-1000 6 мм2 ТУ16.505.657-74 м
6 2 0,1 - -
Провода от 16 до 120 мм2 - итого ТУ16.505.657-74 м 16 6 0,3 - -
ПС-4000 16 мм2 ТУ16.505.657-74 м 5 2 0,1 - -
ПС-4000 35 мм2 ТУ16.505.657-74 м 5 2 0,09 - -
ПС-4000 70 мм2 ТУ16.505.657-74 м 5 2 0,09 - -
ПС, ПМУ-4000 35 мм2 ТУ16.505.657-74 м 2 1 0,04 - -
НРШМ 37х2,5 мм2 ГОСТ 7866 м 12 5 0,2 - -

Провод шланговый КГ 2х1,5 ГОСТ 13497 м 2 1 0,04 - -
КРНГ 5х0,75 ГОСТ 13497 м 2 1 0,03 - -
Инв.№подл.
Лист

Приложение Г – Нормы расхода запасных частей, приборов и изделий на единицу ТО и
ТР на 1 млн. км пробега электропоездов ЭП2Д
Норма расхода на
Норма
расхода единицу текущего ремонта
№ Наименование запасных частей, прибо- Един. 100
Вагон на
п/п ров и изделий изм. единиц
1 млн. км
пробега
ТР-3 ТР-2 ТР-1 ТО-3
1 Электрическое оборудование
1.1 Электродвигатели
Электродвигатель 1ДТ.17К М шт. 0,5 0,2 0,02 - -
Полюс главный М шт. 0,07 0,03 0,002 - -

Катушка полюсная М шт. 0,07 0,03 0,002 - -
Щеткодержатель М шт. 3,5 1,4 0,07 0,0007 -
Палец щеткодержателя М шт. 4,5 1,8 0,09 0,0009 -

Щетка ЭГ-61А (2х8)х32х50 М шт. 79 8 2 1 0,01
1.2 Преобразователь ПСН110 У1 (ПСН ВЭ- Гн, Н шт. 0,25 0,12 - - -

80-03)
1.3 Компрессорная установка вспомога- М шт. 0,8 0,3 0,02 0,0005 -

тельная КПБ-110-11-Р-У2
1.4 Двигатели для вспомогательного обору-

дования:
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Двигатель П11У3 вспомогательного ком- М шт. 0,1 0,04 0,002 0,0004 -

прессора
1.5 Токоприемник
Токоприемник в сборе М шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 0,001
Узел верхний М шт. 0,6 0,25 0,01 0,0004 0,003
Буфер М шт. 0,1 0,03 0,003 0,00006 0,0003

Шунт М шт. 1,3 0,5 0,03 0,0009 0,007
Полоз М шт. 2 0,8 0,1 - -
Пневморессора М шт.
0,3 0,1 0,005 0,0002 0,001
Трос подъемного механизма М шт. 0,05 0,02 0,001 0,00004 0,0003
Вставка угольная М шт. 104 11 6 1 0,03
Регулятор давления М шт. 0,05 0,02 0,001 0,00004 0,0003

Тяга синхронизирующая (только для М шт. 0,05 0,02 0,001 0,00004 0,0003
АТЛ 15 160)
1.6 Разъединители
1.РВ.002 М шт. 0,07 0,03 - - -
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
DM1130/13 NO F 110 (SCHALTBAU) М шт. 0,07 0,03 - - -
М шт.
OL4012RLBS 18170 ABB 0,07 0,03 - - -
1.7 Приборы измерительные

Амперметр М1611 0-500А с шунтом и ка- М шт. 0,4 0,1 0,05 - -
либрованным проводом
Амперметр М1611 500-0-500А с шунтом и М шт. 0,4 0,1 0,05 - -

калиброванным проводом
Амперметр М42300 50-0-50А-2,5-В2-4 Гн, Н шт. 0,4 0,1 0,05 - -
Вольтметр М1611 0-4 кВ М шт. 1 0,4 0,1 - -

Вольтметр М42300 0-250В-2,5-В2-4 (бата- Гн, Н шт. 0,5 0,1 0,05 0,002 -
реи)
Счетчик электроэнергии М шт. 0,4 0,12 0,04 - -
Частотомер Э8036 220В (45-55 Гц) Гн, Н шт. 0,4 0,12 0,04 - -
Добавочное сопротивление Р 109/1, 2000 М, Гн шт. 0,5 0,19 0,01 0,0003 -

кОм, 0-4 кВ
Вольтметр Э8030-(0-250)В кл. 2,5 Гн, Н шт. 0,4 0,1 0,05 - -
1.8 Шунты
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Шунт индуктивный 1ШИ.004 М шт. 0,2 0,09 0,005 - -
Шунт ШИС-75-300-0,5 (доп. с доработкой М шт.

0,2 0,09 0,005 - -

ШСМ-75-300-0,5)
Шунт ШИС-75-500-0,5 (доп. с доработкой М шт. 0,2 0,09 0,005 - -

ШСМ-75-500-0,5)
Шунт 75 ШСВ1 М3-500А-0,5 М шт. 0,2 0,09 0,005 - -

Шунт 75ШС-50-0,5 Гн, Н шт. 0,2 0,09 0,005 - -
1.9 Трансформаторы
1ТР.021 У3 Н, Гн шт. 0,7 0,19 0,05 0,0003 0,003

Трансформатор ОСМ Т 220/24-0,1-50 Гн шт. 0,7 0,19 0,05 0,0003 0,003
1ТР.096 М шт. 0,7 0,19 0,05 0,0003 0,003
1ТР.133.1 М шт. 0,7 0,19 0,05 0,0003 0,003

1ТР.056.1 М шт. 0,7 0,19 0,05 0,0003 0,003
2ТР.037.1 М,Гн,Н шт. 0,7 0,19 0,05 0,0003 0,003
2ТР.037.2 М,Гн,Н шт. 0,7 0,19 0,05 0,0003 0,003
2ТР.037.4 М,Гн,Н шт. 0,7 0,19 0,05 0,0003 0,003

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
2ТР.037.5 М,Гн,Н шт. 0,7 0,19 0,05 0,0003 0,003
1ТР.060 М шт.
0,7 0,19 0,05 0,0003 0,003
1.10 Изоляторы
Изолятор 3326И (ГОСТ 5862-79) Гн, Н шт. 0,1 0,02 0,001 0,0002 -
Изолятор СА-3/6 УХЛ Гн, М, шт. 0,1 0,02 0,001 0,0002 -

Н
Изолятор СА-3/6-01 УХЛ М шт. 0,1 0,02 0,001 0,0002 -
Изолятор СА-3/6-02 УХЛ М шт. 0,1 0,02 0,001 0,0002 -
Изолятор 8ТБ.720.001 Гн шт.

0,1 0,02 0,001 0,0002 -
Изолятор токоприемника ч.КБ-1273-00 М шт. 0,4 0,15 0,002 0,0003 -
1.11 Крышки декоративные
КД-1-03 (ТУ16-536.162-79) Гн шт. 0,06 0,02 0,001 0,0002 -

КД-3-02 (ТУ16-536.162-79) Гн шт. 0,06 0,02 0,001 0,0002 -
1.12 Переключатели, выключатели, кнопки

Выключатель АЕ2541М-10 ХЛ2 110В 6,3А М, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
2Iн
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Выключатель АЕ2541М-10 ХЛ2 110В 16А М, Н, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
2Iн Гн
Выключатель АЕ2542М-10 ХЛ2 380В 16А Гн

2Iн
ВПК 2112Б У2 М, Н, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Гн
Выключатель ВУ 22-2Б 8 У3 Гн шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
Выключатель управления пневматический М шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

ПВУ-5
Выключатель управления пневматический М шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

ПВУ-5-03
Выключатель кнопочный КЕ 011 У3 чер- М, Гн шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

ный "П" исп.4
Выключатель ВП 16РГ23Б231-55 У2.3 М шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Выключатель 2-х полюсный наружный ти- М, Гн шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
па В
Выключатель мгновенного действия с при- Гн шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

нудительным размыканием SCHALTBAU
S800
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Выключатель автоматический ABB S281 Гн шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

UC К40 GHS2810164R0557

UC-В 6

UC К6 GHS2810164R0377
Выключатель автоматический АВВ посто- М, Н, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

янного тока S281 UC B10 Гн
GHS2810164R0105
Выключатель ABB OC10G02PNBN00NA2 М шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Выключатель ABB OC10G01PNBN00NA1 М шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
Переключатель универсальный УП 5317-С Гн шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

346 У3
S203MT-K32 с прист. S2C-H6R Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Н
S201M-K40UC Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S201MT-B6 Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
S201M-Z16UC Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Н
S201M-B6UC Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Н
S801S-UCK40-R Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S203MT-K32 Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

S201M-B10UC Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S201M-Z40UC Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S201M-B16UC Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

S202MT-B16 Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S203MT-K6 с прист. S2C-H6R Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Н
S201MT-K10 Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Н
S203MT-K10 Гн шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S201MT-K63 Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
S201M-K6UC Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Н
S201MT-K40 М, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S203MT-K40 М шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S202MT-B10 Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S203MT-K63 Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

S203MT-K3 Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Н
S203MT-B6 Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S203MT-B63 Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S203MT-B40 Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S201M-K16UC М шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

S201MT-Z6 М шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S202MT-K20 М шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
S203MT-K6 Гн шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
E211-16-40, ABB Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

Н
E214-16-202, ABB М шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
OL404RLBS 21560, ABB Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
OL408RLBS 22030, ABB Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
ON6RLBTS 19606, ABB Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -

OL636RILBS 19607, ABB Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
E213-16-002, ABB Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
Гн шт.
DS201T B20 A30 0,6 0,2 0,025 0,0004 -
Переключатель тормозной 1КС.026 М шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Переключатель тормозной 1КС.026.1 М шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Переключатель реверсивный 1П.008 М шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Переключатель двигателей 1П.004.1 М шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Быстродействующий БВП-105А-12 М шт. 2 0,9 0,05 0,002 -
Кнопка КЕ-012 исп. 7, черный (секвенции) М шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Кнопка Е215-16-11В АВВ Гн, М, шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

Н
Кнопка (торможение) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Кнопка (вспомогательный компрессор) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Кнопка (отопления и вентиляции) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Кнопка (освещение кабины) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

Кнопка (сигнал нижний левый) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Кнопка (верхние сигналы) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Кнопка (буферный фонарь правый) Гн шт.

0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Кнопка (буферный фонарь левый) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Кнопка (звонок) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Кнопка (зеленый свет) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

Кнопка (включение системы) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Кнопка (обогрев зеркал) Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
1.13 Тумблеры:
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
ТВ1-1 УХЛ 3.1 (УСО 360.075ТУ) Гн шт. 5,6 1,9 0,1 0,02 -
ПТ 26-2 (АГО360.219 ТУ) М, Н, шт.

0,6 0,24 0,01 0,0004 -

Гн
1.14 Лампы и светодиоды

Лампа коммутаторная СКЛ 16.2.БЖТ2 Гн шт. 3 1 0,05 0,01 0,014
110В; 5мА (желтая)
Лампа РН-110-15 с цок. В 22d/25х26 ГОСТ М, Н, шт. 45 15 0,8 0,1 0,2

28108-89 Гн
Лампа РН-60-4,8 с цок. В 15d -17 ГОСТ Гн шт. 45 15 0,8 0,1 0,2
17100-79
С110-60 с цок. В 22d /25х26 ГОСТ 28108- Гн шт. 3 1 0,05 0,01 0,014
89
Лампа светодиодная ЛС-5-Б-220В (В22d) М, Н, шт. 3 1 0,05 0,01 0,014

Гн
Лампа Б-230-240-60-1 с цок. В22d/25x26 Гн шт. 3 1 0,05 0,01 0,014

ГОСТ 28108-89
Лампа коммутационная СКЛ 14Б-Ж-2-110 М, Н, шт. 3 1 0,05 0,01 0,014

Гн
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Лампа коммутационная СКЛ 14Б-К-2-110 М, Н, шт. 3 1 0,05 0,01 0,014

Гн
Лампа коммутационная СКЛ 14Б-С-2-110 М, Н, шт. 3 1 0,05 0,01 0,014

Гн
Патрон B22d-220MФ УХЛ2 М, Н, шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

Гн
Лампа (освещение шкафов) Гн, Н шт. 3 1 0,05 0,01 0,014
Лампа СНВ «ж» Н шт. 3 1 0,05 0,01 0,014
Лампа СНВ «с» Н шт. 3 1 0,05 0,01 0,014

Лампа СНВ «к» Н шт. 3 1 0,05 0,01 0,014
Лампа (освещение кабины) Гн шт. 3 1 0,05 0,01 0,014
Лампа зеленого света Гн шт. 3 1 0,05 0,01 0,014
Лампа (буферные фонари) Гн шт. 24 8 0,4 0,08 0,1

Лампа (двери) Гн шт. 3 1 0,05 0,01 0,014
Лампа (контроль посадки) Гн шт. 3 1 0,05 0,01 0,014
Лампа СНВ Гн шт. 3 1 0,05 0,01 0,014

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Светодиод L-53GD Гн, М, шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

Н
Светодиод L-53HD Гн, М, шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

Н
Индикатор E219-C220 ABB (красн.) М шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Индикатор CL2-515R ABB (красн.) М шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

Индикатор E219-D220 ABB (зелен.) М шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Индикатор CL2-515G ABB (зелен.) М шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
1.15 Розетки и вилки:

Вилка в сборе «Harting» М шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Розетка в сборе «Harting» М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003

Гн
Вилка двухсторонняя «Harting» Гн шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Вилка ВУ-21М-У1 Гн шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Розетка РУ-167-У1 Гн шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Розетка открытой проводки с заземлением М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
тип РА 10-631 Гн
Розетка закрытая РЗ-8Б-У1 Гн шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Розетка холостая М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003

Гн
Розетка 1РШ.006.2 М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003

Гн
Розетка 1РШ.006.3 М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Гн
3-проводная проходная клемма WAGO М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
2002-1301 Гн
Мультимаркировочная система WMB М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003

WAGO 793-501 Гн
Стопор WAGO 249-116 М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Гн
Торцевая и промежуточная пластина М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
WAGO 2002-1392 Гн
Перемычка двухконтактная BARS Wago М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
2002-402, светло-серый, 25 А Гн
Разъем WAGO 769-171 Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Вилка 1ВШ.006.2 М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Гн
Вилка 1ВШ.006.3 М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Гн
Приёмник холостой высоковольтных цепей М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
ПОС-101 У1 Гн
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Штепсель ШУ-101А М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003

Гн
Розетка РУ-101А М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003

Гн
Приёмник холостой цепей управления М, Н, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
ПУС-101 У1 Гн
Розетка М1175 ABB Гн, М, шт. 0,6 0,2 0,05 0,0002 0,003
Н
Розетка РП14А-30Г8 М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Колодка гнездовая шестиконтактная Гн шт. 0,2 0,1 0,005 - -

645.7373 9095
Колодка клеммная СОВ 2-2,5/220 УХЛ4 Гн шт. 0,2 0,1 0,005 - -
Гнездо 203612 Гн шт. 0,2 0,1 0,005 - -
Розетка AMP 350736-4 TYCO М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Термоконтакторы
1.16
Термоконтактор ТК-52А-80 М, Н, шт. 2,3 0,77 0,04 0,008 0,01

Гн
Термоконтакты (чердаков) Гн, М, шт. 2,3 0,77 0,04 0,008 0,01

Н
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Термоконтакты (шкафов) Гн, М, шт. 2,3 0,77 0,04 0,008 0,01

Н
1.17 Электронагреватели
Электронагреватель трубчатый ТЭН-60А Гн шт. 2 0,7 0,04 0,001 -

13/0,63 О 127 У3
Блок нагревательный БНШИ.681819.144 Гн шт. 3 1 0,1 0,003 -

Нагреватель электрический гибкий компо- Гн шт. 2 0,7 0,04 0,001 -

зиционный НЭГК
Вентилятор с нагревателем SELFA 56.127.1 Гн, М, шт. 3 1 0,1 0,003 -

Н
Электронагреватель кабины Гн шт. 3 1 0,1 0,003 -
1.18 Дополнительное электрооборудование
Батарея аккумуляторная 90КGL60Р необ- Гн, Н шт. 0,05 0,02 0,005 0,00005 -
служиваемая
Ящик аккумуляторный Гн, Н шт. 0,05 0,02 0,005 0,00005 -
Батарея аккумуляторная ШТАРК 9-АГНВ Гн шт. 0,05 0,02 0,005 0,00005 -

(В) 12-60-Н необслуживаемая
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Прожектор светодиодный транспортный Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -

ПСТ-110-180. черт. ИКМС.676711.002-04
Оборудование санузла Гн, Н шт. 1,5 0,7 0,06 0,004 -
Система освещения световая светодиодная Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -

линия ССЛ 004и головного вагона
Система освещения световая светодиодная М, Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -

линия ССЛ 002л немоторного и моторного

вагона
Светильник СЗСЛ-60 транспортный №471- Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -

00-00
Светильник НПВ 04-2х25-003 Гн шт.
0,5 0,2 0,01 - -
Светодиодный светильник ССД-117 БТТМ М, Гн, шт. 0,5 0,2 0,01 - -

117 000 000 ПС Н
Табло занятости туалета Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Система обеспечения микроклимата СОМ Гн шт. 1,0 0,4 0,04 0,001 -

33-48-3000 головного вагона
Система обеспечения микроклимата СОМ М, Н шт. 1,0 0,4 0,04 0,001 -

44-48-3000 моторного и немоторного ва-
гонов
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Система обеспечения климата кабины ма- Гн шт. 1,0 0,4 0,04 0,001 -
шиниста СОК КМ 01.00.00.000-01Д
Установка обеззараживания воздуха моно- М, Гн, шт. 1,0 0,4 0,04 0,001 -
блочная МЕГАЛИТ-2 ЭП Н
Вентилятор тамбура Гн,М,Н шт. 1,0 0,4 0,04 0,001 -
Система ССЗНИ Гн, Н шт. 0,6 0,2 0,01 0,002 -

Переговорное устройство Гн, Н шт. 1,4 0,4 0,1 0,0009 -
КВ-С Гн, Н, шт. 0,5 0,2 0,01 - -

М
УАВП Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -
УПКУ Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -
ИТВ Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -
УСАВП Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -

УАП-В М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
СИТЭП Гн, М, шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Н
Приемная катушка КПУ-1 Гн шт. 1 0,4 0,02 0,004 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Коробка соединительная КС-3 Гн шт. 1 0,4 0,02 0,004 -
Радиостанция 1Р22СВ-2.2 "МОСТ-ММ1" Гн шт.

1 0,4 0,02 0,004 -
Радиостанция РВС-1-07/0117 черт. Гн шт. 1 0,4 0,02 0,004 -

ЦВИЯ.464514.005-07/0117
Антенна АЛМ/2.130 АЛВР.464629.002- Гн шт. 1 0,4 0,02 0,004 -

01.02СБ
Кабель АЛВР.685671.002-19 с разъемами Гн шт. 1 0,4 0,02 0,004 -

от МКС-1 до АПК-12, L=3500мм
Громкоговоритель Г-08-205-01 М, Гн, шт. 1 0,4 0,02 0,004 -

Н
Громкоговоритель Г-08-212-02 Гн шт. 1 0,4 0,02 0,004 -
Устройство тонально-вызывное постоянно- Гн шт. 0,89 0,3 0,016 0,003 -

го тока ТВУ-110
Устройство тональное ТВУ-48 Гн шт. 0,89 0,3 0,016 0,003 -

Датчик осевой ОД Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Унифицированный пульт управления УПУ Гн шт. 0,7 0,3 0,02 - -
Контроллер силовой 1КС.025 М шт. 0,07 0,03 0,002 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Пульт управления, черт. ОВП М, Гн, шт. 0,7 0,3 0,02 - -

072.72.00.000-01 Н
Контроллер крана машиниста Гн шт. 0,7 0,3 0,02 - -
Устройство заземляющее М шт. 0,07 0,03 0,002 - -
Разрядник М шт. 0,07 0,03 0,002 - -
Ограничитель перенапряжения ОПН- М шт. 1 0,4 0,02 0,004 -

3,3ЭМ УХЛ1
Ограничитель перенапряжения ОП-110В Гн шт. 1 0,4 0,02 0,004 -
Установка аэрозольного пожаротушения Гн шт. 0,2 0,1 0,005 - -

УАПВ "Экспресс" для головного немотор-

ного вагона ЭП-2Д УАПВ.ЭП-2Д.ГН
Установка аэрозольного пожаротушения Н шт. 0,2 0,1 0,005 - -

УАПВ "Экспресс" для немоторного вагона
ЭП-2Д УАПВ.ЭП-2Д.Н
Установка аэрозольного пожаротушения М шт. 0,2 0,1 0,005 - -

УАПВ "Экспресс" для моторного вагона
ЭП-2Д УАПВ.ЭП-2Д.М
Клапан огнезащитный прямоугольный М, Гн, шт. 0,2 0,1 0,005 - -

UVS 90S (110)(К) -750-150-141 Н
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Клапан огнезащитный прямоугольный М, Гн, шт. 0,2 0,1 0,005 - -

UVS 90S (110)(К) -250-250-141 Н
Источник питания 110-ИП-ЛЭ Гн шт. 0,6 0,2 0,01 0,002 0,002
Усилитель магнитный 1УМ.007.8 М шт. 0,6 0,2 0,01 0,002 -
Усилитель магнитный 1УМ.007.7 М шт. 0,6 0,2 0,01 0,002 -
Дроссель 1ДР.050М М шт. 0,6 0,2 0,01 0,002 -

Холодильник РХ-30/25-110-У3-N Гн шт. 0,2 0,09 0,005 - -
Электрическая плитка типа ЭПТ 1-1,0/220 Гн шт. 0,2 0,09 0,005 - -
Датчик кодовый бортовой КБД-2М-04 М, Гн, шт.

0,5 0,2 0,01 - -

Н
Диффузор вытяжной VE 125 Гн шт. 0,2 0,09 0,005 - -
Стабилизатор зарядного напряжения СЗН- Н шт. 0,6 0,2 0,01 0,002 0,002
Щ ТЮКН.426471.084
Стабилизатор зарядного напряжения СЗН- Гн шт. 0,6 0,2 0,01 0,002 0,002
МК.02 ТЮКН.426471.028-01
Фильтр воздушный ФС 1 М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
Комплект УКУТВ Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Сенсор температуры SSR-E 6905 EBERLE Гн, М, шт. 0,2 0,09 0,005 - -
Н
1.20 Блоки
Блок диодов М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
Блок регистрации сигналов БРС АЛСН Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -

36905-600-00
Безопасный локомотивный объединённый Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -

комплекс БЛОК 36905-000-00-27
Блок КОН с комплектом монтажных ча- Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -

стей №4 НКРМ.468911.005
Блок управления прожектором Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Блок 1Б.251.43 У3 Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Блок 1Б.253.43 У3 Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Блок 1Б.256.43 У3 Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Блок 1Б.248.43 У3 М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Блок 1Б.249.43 У3 М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Блок 1Б.250.43 У3 М шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Блок 1Б.673.21 У3 М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Блок сопротивлений 1БС.093 У1 М шт.

0,5 0,2 0,01 - -
Блок сопротивлений 1БС.093.1 У1 М шт. 0,5 0,2 0,01 - -


Блок сопротивлений 1БС.094 У1 М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Блок сопротивлений 1БС.095 У1 М шт.

0,5 0,2 0,01 - -
Блок регулятора ускорения М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Блок управления КЗ М шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Блок управления ЭДТ М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Блок защиты калориферов Гн, М, шт.

0,5 0,2 0,01 - -

Н
1.21 Стеклообогрев кабины машиниста
Блок регулирования температуры Гн шт. 1 0,4 0,02 - -
Лобовое стекло Гн шт. 1 0,4 0,02 - -

Боковое стекло Гн шт. 1 0,4 0,02 - -
Окно маршрутного указателя Гн шт. 1 0,4 0,02 - -
Пуско-тормозные резисторы
1.22
9 Ом (тормозной) М шт. 0,5 0,19 0,01 0,0001 -
0,127 Ом (ослабления поля) М шт. 0,5 0,19 0,01 0,0001 -
0,649 Ом (ослабления поля) М шт. 0,5 0,19 0,01 0,0001 -

4,35 Ом (пусковой) М шт. 0,5 0,19 0,01 0,0001 -
1,964 Ом (пусковой) М шт. 0,5 0,19 0,01 0,0001 -
1,64 Ом (пусковой) М шт. 0,5 0,19 0,01 0,0001 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
1,19 Ом (пусковой) М шт. 0,5 0,19 0,01 0,0001 -
15,95 Ом (пусковой) М шт.

0,5 0,19 0,01 0,0001 -
1.23 Резисторы
С2-23-1,0-5,1 кОм Гн шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-2-2,4 кОм Гн шт. 0,5 0,19 0,01 - -

С2-33Н-2-20 кОм +/-5% Гн, Н шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С5-35В-25-62 Ом +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С5-35В-50-200 Ом +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -

С5-35В-50-300 Ом +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С5-35В-25-390 Ом +/-5% Гн, М, шт. 0,5 0,19 0,01 - -

Н
С5-36В-50-100 Ом +/-10% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -

С2-33Н-2-30 кОм +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-2-43 кОм +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-2-6,2 кОм +/-5%, Гн, М, шт. 0,5 0,19 0,01 - -

Н
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
С2-33Н-2-910 Ом +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-2-62 кОм +/-5% М шт.

0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-2-68 кОм +/-10% Гн, М, шт. 0,5 0,19 0,01 - -

Н
С2-33Н-2-24 кОм +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-0,5-1,0 МОм +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -

С5-36В-100-820 Ом +/-10% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С5-35В-100-2 Ом +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С5-35В-50-51 кОм +/-5% М шт.

0,5 0,19 0,01 - -
С5-35В-25-620 Ом +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С5-35В-10-36 Ом +/-5% Гн, М, шт. 0,5 0,19 0,01 - -

Н
С5-35В-100-8,2 кОм +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-1-10 кОм +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С5-35В-15-300 Ом +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-2-51 кОм +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
С2-33Н-2-1,2 кОм +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-0,5-1,0 кОм +/-5% М, Н шт.

0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-0,5-1,0 кОм +/-10% Н шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-2-1 кОм +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С5-35В-100-220 Ом +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -

С2-33Н-1-6,2 кОм +/-5% Гн, М, шт. 0,5 0,19 0,01 - -

Н
С2-33Н-2-1,5 кОм +/-10% Гн шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-2-10 кОм +/-5% М шт.

0,5 0,19 0,01 - -
С5-35В-10-1,5 кОм +/-5% Н шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-0,5-51 Ом +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
С2-33Н-2-820 Ом +/-5% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -

8,0 Ом М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
СП3-39А-1-1 кОм М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
1.24 Конденсаторы
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
К75-15-10кВ-1мкФ +/-10% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
К73-11-630В-0,47 мкФ +/-10% М шт.

0,5 0,19 0,01 - -
МГБЧ-1-1-250В-1мкФ +/-20% Гн, Н, шт. 0,5 0,19 0,01 - -

М
МГБЧ-1-1-750-1мкФ +/-10% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
SKR-200V-220µF +/-20% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -

SKR-200V-100µF +/-20% М, Гн шт. 0,5 0,19 0,01 - -
МКР-630 Vdc-2,2 µF +/-20% М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
LP3J-200V-1200 µF Н шт.
0,5 0,19 0,01 - -
К50-29-63В-22 мкФ М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
1.25 Диоды
Диод 202Р Гн шт. 1 0,4 0,02 - -

Диодная сборка 1250А/4000В «Estel» М шт. 0,5 0,19 0,01 - -
1N4007 Гн, М, шт. 1 0,4 0,02 - -

Н
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
1N5408 Гн, М, шт. 1 0,4 0,02 - -

Н
ДЛ-161-200-13 М шт. 1 0,4 0,02 - -
1N4148 Гн, М, шт. 1 0,4 0,02 - -

Н
Д132-80-8 с охладителем О131-60 Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -

Д132-50-10 с охладителем О131-60 Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -
Д132-50-10 Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -
Д112-10Х-10 Гн, М шт. 1 0,4 0,02 - -

Выпрямительный мост SB3100 М шт. 1 0,4 0,02 - -
1.26 Контакторы
AF110-30-11RT-69, ABB М шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

AF50-30-00-69, ABB М шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
AF95-30-00-69 Гн, Н шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
CH800 110ER-N1, Schaltbau М, Гн, шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

Н
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
CH1130, Schaltbau М шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
М шт.
CT1130/04V110ET-00 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
КМБ-3.13 М шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
1КП.005.9 М шт. 1 0,35 0,02 0,0002 -
1КМ.016.053 М шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

1КМ.016.049 М, Гн, шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

Н
1КМ.016.019 Гн шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
1КМ.016.078 Гн, Н шт.

0,1 0,05 0,003 0,00003 -
ПК-306Т1 М шт. 1 0,35 0,02 0,0002 -
B7-30-01-80 ~220В Гн, М, шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

Н
TAL9-30-10RT-62 Гн, М, шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

Н
TAL9-30-10RT-62 с модулем CA5-01 Гн, М, шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

Н
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
TAL9-30-10RT-62 с модулем CAL5-11 Гн, М, шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

Н
TAL12-30-10RT-62 М шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
TAL26-40-00RT-62 Гн шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
TAL26-22-00RT-62 с приставкой CA5-22N Гн, Н шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
TAL26-30-10RT-62 Гн, Н шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

TAL30-30-01RT-62 с модулем CAL5-11 Гн, М, шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

Н
TAL16-30-10RT-62 Гн шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

TAL16-40-00RT-62 с приставкой CAL5- Гн шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

11RT
TAL30-30-10RT-62 Н шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
Кулачковый контактор КР-9А-1 М шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

Кулачковый контактор КЭ-4Д-2 М шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
Кулачковый контактор КЭ-42 М шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -
1.28 Тиристоры
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Т161-160-8-42 с охладителем О171-80 М шт. 1 0,4 0,02 - -
Т161-160-8-42 М шт.
1 0,4 0,02 - -
1.29 Предохранители
ПКЖ-106-3-10-31,5УХЛ2 (доп. SB AC/DC Гн, М, шт. 2 0,8 0,04 0,001 -
3kV 10A Schaltbau) Н
Держатель предохранителя OFAX1P1 Гн, Н шт. 0,1 0,05 0,003 0,00003 -

OFAF1AM200, 200A, 500B, ABB Гн, Н шт. 2 0,8 0,04 0,001 -
5 А, 400 В WAGO Гн, М, шт. 2 0,8 0,04 0,001 -

Н
10 А 400 В WAGO Гн, М, шт. 2 0,8 0,04 0,001 -

Н
SQB-DC 0 4200 V 100 A SIBA Гн, Н шт. 2 0,8 0,04 0,001 -
SQB-DC 0 4200 V 150 A SIBA М шт. 2 0,8 0,04 0,001 -

1.30 Стабилитроны
1N5935B М, Гн шт. 1 0,4 0,02 - -
1N5944B М, Н, шт. 1 0,4 0,02 - -

Гн
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
1N5388B Гн шт. 1 0,4 0,02 - -
М шт.
1N5381B 1 0,4 0,02 - -
1N5370B М шт. 1 0,4 0,02 - -
NTE5188 М шт. 1 0,4 0,02 - -
1N5361B М шт. 1 0,4 0,02 - -

1N5368B М шт. 1 0,4 0,02 - -
1N4732A М шт. 1 0,4 0,02 - -
1N4736A М шт. 1 0,4 0,02 - -

1N5359B М шт. 1 0,4 0,02 - -
1.31 Реле
Реле времени ВЛ-164 УХЛ4, 240 В, 50 Гц, Гн шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -
1-10 минут
Реле РЭП 26-220П541112-40У2.1 Гн шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -
Реле РЭП 26-220П У2.1 48В, с винтами Гн шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -
Реле РЭС-22 РФ.500.125П2 Гн шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
R15T-1014-23-W110-KLD (110В) М, Н, шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -

Гн
R15T-1014-23-W048-KLD (48В) М, Н, шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -

Гн
R15-1014-23-3220-KL (~220В) М шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -
Finder 40.52.9.110 М, Н, шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -

Гн
Finder 40.52.8.230 М, Н, шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -

Гн
CT-ARS.11 М, Н, шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -

Гн
TAL9-30-10RT-62 ABB Гн шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -
1Р.008 М, Н, шт. 2 0,8 0,04 - -

Гн
1Р.008.01 М шт. 2 0,8 0,04 - -
1Р.008.02 М шт. 2 0,8 0,04 - -
Р.017К М шт. 2 0,8 0,04 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
1Р.006 М, Н, шт. 2 0,8 0,04 - -

Гн
1Р.006.1 М, Н, шт. 2 0,8 0,04 - -

Гн
1Р.006.2 М, Н, шт. 2 0,8 0,04 - -

Гн
B6-30-01 ~380В ABB М, Н, шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -

Гн
1Р.019.2 (реле тока) М шт. 0,07 0,03 0,002 0,00002 -
2 Пневматическое оборудование
Воздухораспределитель 242-1-У1 М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
Сигнализатор отпуска тормозов 352А тип М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
С 61.48.16 Н
Тифон Т-37-Э-М Гн шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 -
Тройник 537П М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
Регулятор давления АК-11Б У3 М, Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Редуктор 348-2 М шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Фильтр Э-114 УХЛ1 М, Гн, шт.

1 0,5 0,03 0,0009 -

Н
Фильтр ФВ 15/10/02 М, Гн, шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -

Н
Контейнер тормозного оборудования Гн,М,Н шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

(КТО)
Винтовая компрессорная установка ВКУ- Гн, Н шт. 0,05 0,02 0,001 0,0002 -
0.6-ЭП-01
Форсунка песочницы ОНЗ-64-G2 1/4 М шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

УХЛ1
Устройство блокировки тормозов № 267- Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

1.110-ЭД
Пневмомодуль ПМ-09-03(07) 110DC Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

Контейнер тормозного оборудования КТО М, Гн, шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
02 110 DC Н
Кронштейн стабилизатора Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -
Переключатель пневматического тормоза Гн шт. 0,2 0,08 0,004 0,0001 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
2.1 Клапаны
Клапан электромагнитный КЭО Гн шт.
0,3 0,1 0,005 0,0002 -

15/10/050/113 с ЭМ 43/DC/110/1
Клапан КЭО 25/10/000/116 Гн шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

с ЭМ 46/DC/050/1
Клапан КЭО 03/10/050/121/90 Гн шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

c ЭМ 00/DC/110/2
Клапан электропневматический автостопа Гн шт. 0,6 0,2 0,01 0,002 -

ЭПК 150И-1 50В
Клапан обратный 3700 УХЛ1 М, Гн, шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -
Н
Клапан обратный Э-175 У1 М шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -
Клапан предохранительный Э-216.00 Гн, Н шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Клапан выпускной 4315.У1 М, Гн, шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -

Н
Клапан электропневматический 266-1-50В Гн шт. 0,6 0,2 0,01 0,002 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Вентиль воздухораспределителя N305.001 Гн,М,Н шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 -

(отпуска)
Вентиль воздухораспределителя N305.001 Гн,М,Н шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 -

(торможения)
Вентиль песочницы М шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 -
Клапан сбрасывающий 070.000-1 Гн,М,Н шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -

Клапан токоприемника КЛП-101Б М шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Клапан срывной ВВ-2Г-1 Гн шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
2.2 Краны
Кран пробковый 4200 М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
Кран шаровый специальный 0801 DN 8, М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
PN1,0 Мпа Н
Кран 4302 У1 М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
PN1,0 Мпа Н
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Кран 4301 Э М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
PN1,0 Мпа Н
Кран 4300В У1 М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
PN1,0 Мпа Н
Кран 4308 У1 М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
Кран 4309 У1 Гн
PN1,0 Мпа Н
Кран 2-20 (128.000) М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
PN1,0 Мпа Н
Кран шаровый специальный 150 DN 20, Гн

PN 0.7-0.9МПа
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Кран 4333А М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
Кран концевой 4314 У1 М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
Кран машиниста 394М-01 Гн шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Стоп-кран 138-1-01 УХЛ1 Гн шт. 0,01 0,005 0,0004 0,00002 -

2.3 Маслоотделители
Маслоотделитель Э-120/Т М1 М шт. 0,1 0,04 0,002 0,00005 -
2.4 Рукава
Рукав Р14 УХЛ1 Гн шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Рукав Р17Б УХЛ1 М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Н
Рукав Р21 УХЛ1 М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Рукав 747 УХЛ1 Гн шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Рукав пантографа Р40 М шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 0,003
2.5 Цилиндры тормозные

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Тормозной цилиндр со стояночным тормо- М, Гн, шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
зом 578С Н
2.6 Манометры
Манометр МП-1МПа М, Н шт. 1 0,4 0,02 0,0007 0,0054
Манометр МП-1,6МПа М шт. 1 0,4 0,02 0,0007 0,0054
3 Механическое оборудование
3.1 Тележка моторного вагона
3.1.1 Детали общей сборки
Клин левый М шт.

1 0,5 0,03 0,0009 -
Клин правый М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
Борт клина М шт. 4 1,5 0,08 0,003 -
3.1.2 Подвешивание центральное

Брус надрессорный М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Упор М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Амортизатор М шт. 2 0,8 0,04 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Канат М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Скользун композиционный М шт.

1,5 0,6 0,03 - -
Поддон М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Ролик М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Валик подвески М шт. 1 0,4 0,02 - -

Вкладыш М шт. 1 0,4 0,02 - -
Тяга М шт. 0,4 0,15 0,008 - -
Гайка М шт. 1 0,4 0,02 - -

Втулка М шт. 1 0,4 0,02 - -
Подвеска М шт. 1 0,4 0,02 - -
Валик М шт. 1 0,4 0,02 - -
Шайба опорная М шт.

0,7 0,3 0,02 - -
Подвеска М шт. 1 0,4 0,02 - -
Комплект пружин М шт. 0,2 0,1 0,005 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Гаситель колебаний (демпфер гидравличе- М, Н, шт. 0,1 0,035 0,002 0,00002 -

ский) Гн
Демпфер М, Н, шт. 0,1 0,035 0,002 0,00002 -

Гн
2.1.3 Колесная пара с редуктором и буксами шт.
Шестерня М шт. 1 0,4 0,02 - -

Корпус верхний М шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Корпус нижний М шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Щуп М шт. 0,05 0,02 0,001 - -

Венец зубчатый М шт. 1,4 0,6 0,04 - -
Вал М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Ступица М шт. 0,2 0,1 0,005 - -

Крышка лабиринтная М шт. 0,2 0,1 0,005 - -
Шайба М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Ось РМ5 М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Центр колесный М шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Бандаж М шт. 4 1,5 0,08 - -
Крышка М шт.
1 0,5 0,03 - -
Крышка крепительная М шт. 0,3 0,12 0,006 - -
Кольцо лабиринтное М шт. 0,3 0,14 0,007 - -
Крышка лабиринтная М шт. 0,3 0,14 0,007 - -

Кольцо дистанционное М шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Гайка М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Крышка М шт. 0,2 0,1 0,005 - -

Корпус буксы М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Колодки тормозные Гн, М, шт. 1067 32 32 16 3

Н
Башмак тормозной Гн, М, шт. 0,3 0,12 0,006 0,0001 -

2.1.4 Подвешивание буксовое
Поводок М шт. 0,06 0,025 0,001 - -
Амортизатор М шт. 2 0,8 0,04 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Опора М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Стакан опорный М шт.

0,5 0,2 0,01 - -
Валик М шт. 1 0,4 0,02 - -
Втулка М шт. 1 0,4 0,02 - -
Пружина наружная М шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Пружина внутренняя М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
2.1.5 Гаситель фрикционный
Поводок М шт. 0,5 0,2 0,01 0,0009 -

Рычаг М шт. 0,5 0,2 0,01 0,0009 -
Стакан опорный М шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -
Чашка М шт. 0,4 0,15 0,008 - -
Втулка М шт.
1 0,35 0,02 0,0008 -
Пружина М шт. 0,2 0,1 0,005 - -
Кольцо М шт. 2,5 1 0,05 0,0001 -
Накладка фрикционная М шт. 9 3,5 0,2 0,01 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
2.1.6 Подвеска редуктора
Амортизатор М шт.
2 0,8 0,04 0,001 -
Стержень М шт. 0,6 0,25 0,01 0,0004 -
Гайка специальная М шт. 0,6 0,25 0,01 0,0004 -
Скоба М шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -

Пластина М шт. 0,8 0,3 0,02 0,0005 -
Шайба стопорная М шт. 1 0,35 0,02 0,0006 -
2.1.7 Рама
Рама М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
2.1.8 Передача рычажно-тормозная
Чека 1 ГОСТ 1203-75 М шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Рычаг М шт.
0,05 0,02 0,001 - -
Тяга М шт. 0,05 0,02 0,001 - -
Канат М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Затяжка М шт. 1 0,4 0,02 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Чехол М шт. 2 0,8 0,04 - -
Траверса с башмаками М шт.

0,3 0,12 0,006 - -
Головка штока М шт. 0,4 0,15 0,008 - -
2.1.9 Регулятор выхода штока
Регулятор выхода штока М шт. 0,1 0,04 0,002 - -

Механизм стопорения М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Стакан М шт. 1 0,55 0,03 - -
Втулка М шт. 1 0,55 0,03 0,0002 -

Чехол брезентовый М шт. 2 0,8 0,04 0,0003 -
Шпиндель М шт. 0,3 0,12 0,006 - -
Пружина М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Подшипник М шт.
1 0,55 0,03 - -
Корпус М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Кольцо М шт. 1,5 0,6 0,03 - -
Опора гайки М шт. 1 0,4 0,02 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Гайка М шт. 1 0,4 0,02 - -
Собачка М шт.
0,5 0,2 0,01 - -
Крышка М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Храповик М шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Поршень М шт. 1 0,4 0,02 0,0001 -

Манжета М шт. 2 0,8 0,04 - -
Тяга М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
2.1.10 Муфта упругая

Муфта упругая М шт. 0,8 0,3 0,02 0,0005 -
Фланец двигателя М шт. 0,4 0,16 0,008 0,0003 -
Фланец шестерни М шт. 0,4 0,16 0,008 0,0003 -
Кольцо М шт.
2 0,6 0,03 0,001 -
Полукольцо М шт. 0,5 0,19 0,01 0,0003 -
Болт М шт. 0,3 0,012 0,006 0,0002 -
Втулка М шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Фиксатор М шт. 1 0,4 0,02 0,0007 -
Оболочка резинокордная ЭМ 520х150 М шт.

10 4 0,2 0,007 -
2.1.11 Узел заземления
Щеткодержатель М шт. 0,8 0,3 0,02 0,0005 -
Корпус щеткодержателя М шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -

Рычаг нажимной М шт. 0,8 0,3 0,02 0,0005 -
Пружина М шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 -
Корпус заземления М шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

Кольцо лабиринтное М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
Крышка лабиринтная М шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Крышка М шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Тележка головного немоторного и немо-

2.2
торного вагона
2.2.1 Детали общей сборки
Клин Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 0,0007 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Полушкворень Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 0,0007 -
Подвешивание центральное
2.2.2
Поддон со втулками Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Поддон с крюками Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Поводок Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Тяга Гн, Н шт. 0,4 0,15 0,008 - -
Пакет Гн, Н шт. 0,2 0,1 0,005 - -
Гайка Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -

Комплект пружин Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Скользун композиционный Гн, Н шт. 1,5 0,6 0,03 - -
Скоба предохранительная Гн, Н шт. 0,2 0,1 0,005 - -
Втулка Гн, Н шт.

1 0,4 0,02 - -
Диск Гн, Н шт. 0,2 0,1 0,005 - -
Тарель Гн, Н шт. 0,2 0,1 0,005 - -
Серьга Гн, Н шт. 0,2 0,1 0,005 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Рамка Гн, Н шт. 0,2 0,08 0,004 - -
Шайба Гн, Н шт.

0,7 0,3 0,02 - -
Валик Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -
2.2.3 Колесная пара РУ1-950-Д с буксовыми

узлами
Колесная пара РУ1-950-Д Гн, Н шт. 8 2 0,5 0,02 -

Корпус буксы Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -
Крышка крепительная Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -
Кольцо лабиринтное Гн, Н шт.

1 0,4 0,02 0,0007 -
Гайка Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 0,0007 -
Кольцо уплотнительное Гн, Н шт. 2 0,6 0,03 0,001 -
Крышка Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 0,0004 -

Планка стопорная Гн, Н шт. 0,8 0,3 0,02 0,0005 -
Шайба стопорная Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 0,0007 -
2.2.4 Подвешивание буксовое

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Кольцо опорное Гн, Н шт. 2 0,8 0,04 - -

1 0,4 0,02 - -
Конус Гн, Н шт. 0,7 0,3 0,02 - -
Кольцо Гн, Н шт. 2 0,8 0,04 - -
Сухарь Гн, Н шт. 1,5 0,6 0,03 - -

Сухарь композиционный Гн, Н шт. 1,5 0,6 0,03 - -
Пружина тарельчатая Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Гайка Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Амортизатор Гн, Н шт. 2 0,8 0,04 - -
Пружина Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
2.2.5 Рама тележки со шпинтонами
Шпинтон Гн шт.
0,8 0,3 0,02 - -
Болт Гн, Н шт. 1 0,4 0,03 0,0007 -
2.2.6 Брус надрессорный
Брус надрессорный Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Амортизатор Гн, Н шт. 2 0,8 0,04 - -
Передача рычажно-тормозная
2.2.7
Передача рычажно-тормозная Гн, Н шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Тяга Гн, Н шт. 0,05 0,02 0,001 - -
Затяжка Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -

Подвеска затяжки Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -
Рычаг Гн, Н шт. 0,04 0,02 0,002 - -
Звено соединительное Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Траверса Гн, Н шт. 0,3 0,12 0,006 - -
Подвеска Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Чека 1 ГОСТ 1203-75 Гн, Н шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Башмак ГОСТ 1204-67 Гн, Н шт.

0,3 0,12 0,006 - -
Планка Гн, Н шт. 0,2 0,1 0,005 - -
Обойма Гн, Н шт. 2 0,8 0,04 - -
Скоба предохранительная Гн, Н шт. 0,05 0,02 0,001 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Щека Гн, Н шт. 0,05 0,02 0,001 - -
Стержень Гн, Н шт.

0,5 0,2 0,01 - -
Втулка Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -
Подвеска башмака Гн, Н шт. 0,1 0,06 0,003 - -
Ось Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -

Головка штока Гн, Н шт. 0,4 0,15 0,008 - -
Вилка Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Чехол Гн, Н шт. 3 1 0,06 0,0003 -

2.2.8 Регулятор выхода штока
Механизм стопорения Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Стакан Гн, Н шт. 1 0,55 0,03 - -

1 0,55 0,03 - -
Чехол брезентовый Гн, Н шт. 2 0,8 0,04 0,0002 -
Шпиндель Гн, Н шт. 0,3 0,12 0,006 - -
Пружина Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Собачка Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Подшипник Гн, Н шт.

1 0,55 0,03 - -
Корпус Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Кольцо Гн, Н шт. 1,5 0,6 0,03 - -
Гайка Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -

Крышка Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Храповик Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Поршень Гн, Н шт. 1 0,4 0,02 - -

Тяга Гн, Н шт. 0,5 0,2 0,01 - -
3 Межвагонный переход МВП модели

РДШМ. 667380.100.0.00.000
Волнообразный сильфон Гн, Н, шт. 2 0,8 0,04 - -

Накладка скольжения Гн, Н, шт. 2 0,8 0,04 - -

М
Жесть мостика Гн, Н, шт. 0,02 0,01 0,001 - -

М
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
4 Внутреннее оборудование
Крепление велосипеда нижнее Гн шт.

0,02 0,01 0,001 - -
Крепление велосипеда верхнее Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Крепление для коляски инвалида Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Мусоросборник открытого типа СС-001 Гн, М, шт. 0,5 0,2 0,01 - -

(размер 31х31 см) Н
Лестница выдвижная Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Лестница ЛНСП Кст-3-Н Гн, М, шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Н
Рампа ручная Ravite Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
4.1 Двери:
Наружные прислонно-сдвижные
Створка Гн,Н,М шт. 0,03 0,01 0,001 0,00001 -
Механизмы привода пневмоэлектрическо- Гн,Н,М шт. 0,5 0,2 0,01 - -

го
Мотор-редуктор Гн,Н,М шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Зубчатый ремень Гн,Н,М шт. 2 1 0,5 0,005 -
Линейный подшипник Гн,Н,М шт.

0,5 0,2 0,01 - -
Ролик Гн,Н,М шт. 1 0,4 0,02 - -
Пластина с фигурным пазом Гн,Н,М шт. 1 0,4 0,02 - -
Концевой выключатель Гн,Н,М шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Механизм аварийного открывания Гн,Н,М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Пружина амортизатора механизма фикса- Гн,Н,М шт. 0,5 0,2 0,01 - -

ции створок
Рычаг механизма фиксации створок Гн,Н,М шт.

0,5 0,2 0,01 - -
Ролик механизма фиксации створок Гн,Н,М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Пластина механизма фиксации створок Гн,Н,М шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Стеклопакет Гн,Н,М шт. 0,05 0,02 0,001 - -

Внутренняя раздвижная (одностворча-

тая)
Рельс Гн шт. 0,03 0,01 0,001 0,00001 -
Створка Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Армировка Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Ручка Гн шт.
0,04 0,02 0,001 - -
Стекло 42-1-1 Гн шт. 0,05 0,02 0,001 - -
Держатель прижимного ролика Гн шт. 0,7 0,3 0,02 - -
Кожух прижимного ролика Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Внутренняя раздвижная (двустворчатая)
Рельс М,Гн,Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Буфер М,Гн,Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Створка М,Гн,Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Армировка М,Гн,Н шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Держатель прижимного ролика М,Гн,Н шт. 0,7 0,3 0,02 - -
Кожух прижимного ролика М,Гн,Н шт.

0,02 0,01 0,001 - -
Ручка М,Гн,Н шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Стекло 42-1-1 М,Гн,Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Дверь служебного тамбура (левая)

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Створка двери Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Место дверное Гн шт.

0,02 0,01 0,001 - -
Комплект ручек Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Окно Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Петля левая Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -

Личинка 3 Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Личинка 9 Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Штырь Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Штребель Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Втулка Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Армировка Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Стекло 39-1-1 Гн шт.

0,02 0,01 0,001 - -
Профиль Гн м 0,02 0,01 0,001 - -
Замок 1 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Замок Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Дверь служебного тамбура (правая)
Створка двери Гн шт.

0,02 0,01 0,001 - -
Дверное место Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Окно Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Петля правая Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Личинка 3 Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Личинка 9 Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Втулка Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Профиль Гн м 0,02 0,01 0,001 - -
Штырь Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Штребель Гн шт.
0,02 0,01 0,001 - -
Армировка Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Стекло 39-1-1 Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Замок 1 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Замок Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Дверь туалета
Коробка Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Створка Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Петля левая Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -

Ручка двери Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Профиль Гн м 0,02 0,01 0,001 - -

Замок 1 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Дверь кабины машиниста 0,02 0,01 0,001 - -
Створка Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Коробка Гн шт.
0,02 0,01 0,001 - -
Петля правая Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Личинка 3 Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Личинка 9 Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Штырь Гн шт.
0,02 0,01 0,001 - -
Профиль Гн м 0,02 0,01 0,001 - -
Замок 1 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Замок Гн шт. 0,04 0,02 0,001 - -

Шарики
Б9-200 ГОСТ 3722-81 (Петли дверей) Гн, Н, шт. 0,8 0,3 0,02 0,0005 -
М
Б12-200 ГОСТ 3722-81 Гн, Н, шт.

0,8 0,3 0,02 0,0005 -

М
4.2 Окна
Окно широкое глухое ФКГП 563.04.00.000 М, Н шт. 0,05 0,02 0,001 - -

Окно широкое с форточкой ФКГП М, Гн, шт. 0,05 0,02 0,001 - -

563.01.00.000 Н
Окно глухое широкое с кронштейном М, Гн, шт. 0,05 0,02 0,001 - -

ФКГП 563.05.00.000 Н
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Окно широкое с форточкой матовое ФКГП Гн шт. 0,05 0,02 0,001 - -

563.01.00.000-01
Окно "Аварийный выход" АВШ3 ФКГП М, Гн, шт. 0,05 0,02 0,001 - -
563.03.00.000 Н
Устройство для эвакуации ФКГП М, Гн, шт. 0,05 0,02 0,001 - -

386.30.000 Н
Стеклопакет подфорточный ФКГП Гн шт. 0,05 0,02 0,001 - -

431.01.13.000-20
Стеклопакет форточный ФКГП Гн шт. 0,05 0,02 0,001 - -

431.01.14.000-20
Стеклопакет ФКГП 284.06.02.000-03 Гн шт. 0,05 0,02 0,001 - -
Стеклопакет со вклеенными кронштейнами Гн шт. 0,05 0,02 0,001 - -

под информационное табло ФКГП
478.06.03.000-05
Молоток МА 001АЭК 100ЖД Гн шт. 0,05 0,02 0,001 - -
Замок (левый, цвет черный, RAL 9005) Гн шт. 0,05 0,02 0,001 - -
ФКГП 453.01.17.000-06
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Замок (правый, цвет черный, RAL 9005) Гн шт. 0,05 0,02 0,001 - -
ФКГП 453.01.17.000-07
4.3 Кресла и диваны
4.3.1 Диваны пассажирские
Диван 6-ти местный в сборе М, Н, шт. 0,1 0,05 0,005 - -

Гн
Диван 4-х местный в сборе М, Н, шт. 0,1 0,05 0,005 - -

Гн
Диван 2-х местный в сборе М, Н, шт. 0,1 0,05 0,005 - -

Гн
4.3.2 Кресло пассажирское
сиденье М, Н, шт. 0,1 0,05 0,005 - -

Гн
кронштейн М, Н, шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Гн
Кресло машиниста УКМ-7500-031 Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
4.4 Багажные полки

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Полка багажная М, Н, шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Гн
Крючок-вешалка М, Н, шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Гн
4.5 Кабина машиниста
Направляющая 20-2711-13-5 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -

Направляющая 20 МС2-21-DX-5 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Направляющая 20 МС2-21-SX-5 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Шторка автомобильная солнцезащитная Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -

20-2711-13
Шторка автомобильная солнцезащитная 20 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -

МС2-21-DX
Шторка автомобильная солнцезащитная 20 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -

МС2-21-SX
Зеркало заднего вида Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Кабель МАС СА 80 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Кабель МАС СА 50 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Блок управления нагревом стекла БУНСм Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
220АС-5
Окно боковое кабины машиниста Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Стекло прожектора Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Изделие остекления лобовое Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Фальшстекло Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -

Стекло буферного фонаря (правое) Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Стекло буферного фонаря(левое) Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Фонарь буферный красный Гн шт.

0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Фонарь буферный с кабелем Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Заглушка НТЦ-8557 Гн шт. 0,04 0,02 0,001 0,00001 -
Устройство УКСПА "САМОСПАС" 5м Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Контейнер настенный Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Кронштейн складной арт.BRK240/WHITE Гн шт. 0,02 0,01 0,001 - -

136х240, для деревянных полок, цвет бе-
лый
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
5 Рама и опора кузова
Пятник М шт.
0,1 0,04 0,002 - -
Пятник верхний Н, Гн шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Скользун Н, Гн шт. 0,5 0,2 0,01 - -
Скользун М шт. 0,5 0,2 0,01 - -

Поглощающий аппарат Р-5П Гн шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 0,002
Поглощающий аппарат Т-7П Гн,М,Н шт. 4 1,5 0,08 0,003 0,02
Головная пассажирская сцепка ТМ132 Гн шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 0,002
Опора Гн шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Уголок Гн шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Ключ расцепной Гн шт. 0,1 0,04 0,002 - -
КРЭШ-буфер ТМ134 Гн шт.

0,4 0,15 0,008 0,0003 0,002
КРЭШ-модуль ТМ135-01 Гн,М,Н шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 0,002
Плита Гн, М, шт. 0,1 0,04 0,002 - -

Н
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Головка сцепки Гн,М,Н шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 0,002
Узел тяговый Гн,М,Н шт.

0,4 0,15 0,008 0,0003 0,002
Балочка центрирующая Гн,М,Н шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Комплект переходника Гн шт. 0,1 0,04 0,002 - -
6 Сантехническое оборудование
Туалетная:
Унитаз Гн, Н шт. 0,1 0,04 0,002 - -
Розетка Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -

Воронка Гн, Н шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Армировка Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Кран умывальный Гн, Н шт. 0,2 0,07 0,004 - -
Чаша умывальная Гн, Н шт.

0,02 0,01 0,001 - -
Лист декоративный Гн, Н шт. 0,02 0,01 0,001 - -
Зеркало Гн, Н шт. 0,07 0,03 0,002 - -
Бак в сборе Гн, Н шт. 0,05 0,02 0,001 - -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Угольник Гн, Н шт. 0,04 0,02 0,001 - -
Изделия из стекла
Колпачок красный Д-051-1 М, Гн, шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 0,002
Н
Колпачок желтый Д-051-3 М, Гн, шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 0,002
Н
Колпачок синий Д-051-4 М, Гн, шт. 0,4 0,15 0,008 0,0003 0,002
Н
8 Стеклоочистители
Стеклоочиститель Гн шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Рычаг стеклоочистителя Гн шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -
Щетка стеклоочистителя Гн шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 0,001
Гайка Гн шт. 0,3 0,1 0,005 0,0002 -

9 Изделия из резины
Амортизатор АКСС-60М М шт. 0,1 0,04 0,002 0,0001 -
Прокладка 334-1762-1 М шт. 0,8 0,3 0,02 0,0005 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Кольцо резиновое 010-014-25-2-2 Гн шт. 1,3 0,5 0,03 0,0009 -
Кольцо резиновое 017-020-19-2-2 Гн шт.

1,3 0,5 0,03 0,0009 -
Манжета (токоприемник) М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 0,007
Буфер (токоприемник) М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 0,007
Втулки (узлы установки электрооборудо-

вания):
10—8 Гн шт. 1,3 0,5 0,03 0,0009 -
14—8 Гн шт. 1,3 0,5 0,03 0,0009 -
Гн шт.
18—8 1,3 0,5 0,03 0,0009 -
20 Гн шт. 1,3 0,5 0,03 0,0009 -
28—8 Гн шт. 1,3 0,5 0,03 0,0009 -
Амортизатор 30х20 Гн шт. 0,1 0,04 0,002 0,0001 -

Амортизатор 45х35 Гн,Н,М шт. 0,1 0,04 0,002 0,0001 -
Амортизатор 30х40 Гн,Н,М шт. 0,1 0,04 0,002 0,0001 -
Амортизатор АКСС – 400 м Гн, М шт. 0,1 0,04 0,002 0,0001 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
Амортизатор Гн,Н,М шт. 0,1 0,04 0,002 0,0001 -
Прокладка ЦД-206 Гн,Н,М шт.

0,8 0,3 0,02 0,0005 -
Уплотнение ЦД-237 Гн,Н,М шт. 1,3 0,5 0,03 0,0009 -
Манжета Гн,Н,М шт. 1,3 0,5 0,03 0,0009 -
Кольца уплотнительные
22 Гн,Н,М шт. 5,1 2 0,1 0,004 -
48 М шт. 5,1 2 0,1 0,004 -
60 М шт. 5,1 2 0,1 0,004 -

Кольцо уплотнительное (тележка) М шт. 5,1 2 0,1 0,004 -
Упор (тележка) М шт. 0,1 0,02 0,001 0,00004 -
Пакет (тележка немоторная) Гн, Н шт. 0,1 0,02 0,001 0,00004 -
Прокладка (установка межвагонных соеди- Гн,Н,М шт.

0,8 0,3 0,02 0,0005 -

нений)
Кольцо КУ (концевой кран) Гн,Н,М шт. 13 4 1 - -
Резиновые профили (уплотнители раз-

личных элементов конструкции)
Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
ПР – 48В Гн,Н,М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 71А Гн,Н,М шт.

1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 194 Гн,Н,М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 230 Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 247 (ПР-247-01) Гн,Н,М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -

ПР – 248 (ПР-248-01) Гн,Н,М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 297Э Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 317 Гн,Н,М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -

ПР – 331 Гн,Н,М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 336 Гн,Н,М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 337 Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 405А Гн шт.
1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 421 Гн,Н,М шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 447 Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 446 Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
ПР – 457 Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 464 Гн,Н,М шт.

1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 483 Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
ПР – 483-01 Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
НТ-8 (замок) Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -

НТ-9 Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
НТ-35 Гн шт. 1 0,5 0,03 0,0009 -
10 Подшипники
Подшипник ШС-12К или Подшипник М шт. 1 0,38 0,02 0,0007 -

ШСП12К
Подшипник 1202 М шт. 1 0,38 0,02 0,0007 -
Подшипник 1205 М шт. 1 0,38 0,02 0,0007 -

Роликоподшипники:
30-232726Е2М (тележка немоторная) Гн, Н шт. 2 0,76 0,04 0,001 -
30-232728Л1М (тележка моторная) М шт. 2 0,76 0,04 0,001 -
30-42726Е2М (тележка немоторная) Гн, Н шт. 2 0,76 0,04 0,001 -

Инв.№подл.
Лист

Норма
Вагон на
1 млн. км
пробега
30-42728ЛМ (тележка моторная) М шт. 2 0,76 0,04 0,001 -
80-32152 ЛМ (тележка моторная) М шт.

2 0,76 0,04 0,001 -
80-42520 (тележка моторная) М шт. 1 0,38 0,02 0,0007 -
80-92152ЛМ (тележка моторная) М шт. 2 0,76 0,04 0,001 -

Инв.№подл.
Лист

Приложение Д – Перечень инструмента и инвентаря,
необходимого при пересылке электропоезда в холодном состоянии
При следовании электропоезда в ремонт и из ремонта необходимо иметь следу-

ющий инструмент и инвентарь:
 молоток слесарный;
 бородок;
 зубило слесарное;
 кувалду;
 набор слесарных ключей;
 набор ключей (дверной, трехгранный, четырехгранный, рукоятка реверса);
 бидон для смазки вместимостью 20 л;
 масленку вместимостью 3 л;
 ломик;
 фонарь ручной сигнальный;
 2 углекислотных и 2 порошковых огнетушителя емкостью не менее 5 л, вед-
ро пожарное с песком и совком и прочий пожарный инвентарь согласно Инструкции
(п. 4 Приложения А) – в вагоне, в котором следует проводник;
 башмаки тормозные;
 зеркало обратного вида;
 сигнальные принадлежности
 ключ S19 расцепления БСУ;
 расцепной рычаг межвагонного перехода.
Инв.№подл.
Лист

Приложение Е – Перечень подлежащего диагностированию
оборудования электропоезда
1. Устройства безопасности
2. Кран машиниста
3. Буксовый узел
4. Моторно-якорный подшипник
5. Компрессор тормозной
6. Аппараты защиты
7. Тяговый электродвигатель
8. Преобразователи
9. Контакторы (пневматические и электромагнитные)
10. Переключатели
11. Вспомогательные электрические машины
12. Силовые электрические цепи
13. Электрические цепи управления
14. Индуктивный шунт
15. Тяговый редуктор
16. Быстродействующий выключатель
17. Блок дифференциальных реле
18. Рессорное подвешивание
Инв.№подл.
Лист

Приложение Ж – Перечень деталей, подлежащих
неразрушающему контролю
Наименование узлов и деталей Периодичность контроля

1 Колесная пара:
1.1 Шейки, подступичные и открытые При освидетельствованиях оси
части
1.2 Бандажи (внутренняя обработанная Перед насадкой на колесный центр
поверхность)
1.3 Зубья и венцы зубчатых колес При освидетельствованиях
1.4 Стопорная планка буксовой гайки Перед монтажом букс, при ревизии букс
и обточки колесных пар без выкатки
1.5 Призонные болты зубчатого колеса Перед монтажом зубчатого венца и уста-
новкой отдельных болтов
2 Тяговый редуктор:
2.1 Зубья шестерни Перед монтажом шестерни в корпус ре-
дуктора
2.2 Вал шестерни При сборке шестерни и при монтаже в
корпус редуктора
2.3 Внутренние кольца подшипников Перед монтажом шестерни в корпус без
шестерни их снятия редуктора
2.4 Фланцы упругой муфты Перед монтажом на валы
2.5 Болт упругой муфты Перед монтажом
2.6 Детали подвески редуктора Перед монтажом
2.7 Хвостовик верхней половинки кор- Перед монтажом

пуса редуктора
3 Детали сцепных устройств
3.1 Сцепка головная ТМ132 При текущем ремонте ТР-2 (кроме тяго-
вого хомута), при текущем ремонте ТР-3
или замене деталей
3.2 БСУ-ТМ136 При текущем ремонте ТР-3 или замене
деталей
4 Гасители колебаний: поводки, рычаги Перед сборкой и при замене деталей
и оси фрикционных гасителей, шток
гидрогасителей
5 Болты крепления тяговых двигателей, Перед установкой на вагон
подвесные болты вспомогательных

машин
6 Подвески тормозной рычажной пере- При текущем ремонте ТР-3 и при замене
дачи и тормозных башмаков
7 Детали рессорного подвешивания Перед монтажом
8 Тяговые двигатели и вспомогатель- При ремонте электрических машин

ные электрические машины
9 Подшипники качения: ролики, внут- Перед сборкой подшипников, прошед-
ренние и наружные кольца ших ремонт с полной разборкой
10 Внутренние кольца буксовых под- При ревизиях подшипников первого объ-
шипников колесных пар без их снятия ема
11 Рамы тележки и кузова При текущем ремонте ТР-3 контролю
Инв.№подл.
Лист

Наименование узлов и деталей Периодичность контроля
подлежат места, в которых возникают
трещины (отремонтированные узлы или
еще не имевшие трещин)
12 Синхронизирующая тяга токопри- При текущих ремонтах ТР-3, ТР-2 и при
емника АТЛ 15 160 замене
Инв.№подл.
Лист

Приложение З – Перечень пломбируемого оборудования,
аппаратов и приборов
1. Быстродействующие выключатели
2. Контакторы быстродействующие
3. Реле дифференциальной защиты силовой цепи
4. Реле боксования
5. Регулятор напряжения
6. Регулятор давления
7. Пневматические выключатели управления ПВУ
8. Комплекс средств измерения параметров движения
9. Воздухораспределитель
10. Клапаны предохранительные
11. Автоматическая локомотивная сигнализация
11.1. Общий ящик
11.2. Усилитель
11.3. Дешифратор
11.4. Фильтр АЛСН
11.5. Электронные блоки
11.6. Рукоятка и/или педаль бдительности
11.7. Электропневматический клапан
11.8. Переключатель электропитания с вольтметром
12. Комплексное локомотивное устройство безопасности
12.1. Фиксатор открытого положения разобщительного крана тормозной
магистрали
12.2. Рукоятка бдительности РБ, РС

12.3. Электропневматический клапан
12.4. Блок БЭЛ
12.5. Блок БИЛ
12.6. Блок БК
12.7. Блок БСС
12.8. Блок БВД

12.9. Датчик пути и скорости
12.10. Фильтр питания датчика скорости
12.11. Блок оптронный
12.12. Вспомогательная кнопка ВК
13. Устройства контроля бдительности машиниста

14. Система автоматизированного управления рекуперативным торможением
14.1. Стойка с блоками
14.2. Пульт сигнализации
15. Блок управления системой аэрозольного пожаротушения
16. Тумблер ВА
Инв.№подл.
Лист

Приложение И – Карта смазки электропоезда
Наименование Кол. Наименование и обозна- Масса ГСМ, Периодичность Примечание
индекс сбороч- сбор. ед. чение марок ГСМ заправляе-
ной единицы в поезде основные дублирую- мых в поезд Контроля и добавления Замены
щие при смене, ГСМ ГСМ
кг ТО ТР-1 ТР-2
1 Узлы тележки, тормоза и кузова
1.1 Тяговый ре-
дуктор и колес-
ная пара:
- подшипниковый 40 Смазка Бук- - 40х0,3 - по 0,05 - при ТР-3 Восприни-
узел ведущей ше- сол ТУ 0254- кг в мают ради-
стерни редуктора 107- каждый альную и
01124328- под- осевую зна-
2001 шипник коперемен-
ную нагруз-
ку
- опорный под- 40 Смазка Бук- - 40х1,4 - по 0,3 кг - при ТР-3
шипниковый узел сол ТУ 0254- в каж-
тягового редукто- 107- дый
ра 01124328- под-
2001 шипник
Инв.№подл.
Лист

- зубчатая пере- 20 Масло транс- Масло 20х3,0 при ТО-3 кон- кон- при ТР-3 Нагрузка
дача миссионное трансмис- контроль троль троль для дорог II знакопере-
ТАп-15В сионное уровня уровня уровня группы менная с
ГОСТ 23652- ТМ-9п масла масла масла круглый год ударами
79 ГОСТ ТАп-15В
ТНК ТРАНС 23652-79 (или ТНК
ТМ-3-18к ТРАНС
ТУ 0253-008- ТМ-3-18к),
00151779- для дорог I
2004 группы
ТСп-10 ГОСТ ТАп-15В - в
23652-79 летний пе-

риод, ТСп-
10 или ТМ-
9п – в зим-
ний период
- буксовые под- 80 Смазка Бук- - 40х1,2 мо- - - по 0,25 при ТР-3 Передают
шипники сол ТУ 0254- торных, кг в нагрузку от
107- 40х1,0 мотор- веса вагона на
01124328- немоторных ные, ось колесной
2001 0,2 кг в пары. Во вре-
немо- мя движения
торные подвергаются
знакопере-
менным
нагрузкам и
ударам на
стыке рель-
Инв.№подл.
сов.
Лист

1.2 Подвеска ре- 20 Смазка Соли- - 20х0,1 при каж- - - при ТР-3 Нагрузка
дуктора, резьбо- дол Ж дой раз- знакопере-
вые соединения ГОСТ 1033- борке уз- менная с
79 ла ударами
1.3 Рычажно-
тормозная пере-
дача:
- шарнирные со- 20 Смазка Соли- - 20х1,0 доба- при ТР-3 Нагрузка
единения дол Ж вить по знакопере-
ГОСТ 1033- 0,5 кг менная с
ударами
79
- цилиндр тор- 40 Смазка ЖТ- - 40х0,04 не реже Манжета ра-
мозной 79Л одного ботает по
ТУ0254-002- раза в год поверхности
01055954-01 при пла- цилиндра
новых ТР
1.4 Колонка 10 Смазка Соли- Смазка Со- 10х1,0 - - по 0,5 при ТР-3 Легко
привода ручного дол Ж лидол С кг нагружен-
тормоза ГОСТ 1033- ГОСТ 4366- ный узел
79 76
1.5 Центральное
подвешивание:
- опорные сколь- 40 Смазка Соли- - 40х0,05 - - - при ТР-2 Восприни-

зуны дол Ж-СКа ТР-3 мает верти-
2/6-2 ГОСТ кальную
1033-79 нагрузку
Инв.№подл.
Лист

- шарнирные со- 80 Смазка Бук- - 80х0,1 - - доба- при ТР-3 Восприни-
единения маятни- сол вить по мает верти-
ковых подвесок ТУ 0254-107- 0,1 кг кальную
01124328- нагрузку
2001
- резьбовые по- 80 Смазка Соли- - 80х0,1 - - - при каж- Восприни-
верхности втулки дол Ж-СКа дой сбор- мает про-
тяговых поводков 2/6-2 ГОСТ ке узла дольные тя-
1033-79 говые уси-
лия
- гидравлический Масло гид- Масло при ТР-2 Восприни-
60
демпфер 679.000 равлическое АМГ-10 60х1,2 - - - мает пере-
331.00.000 ВМГЗ ГОСТ 6794- 60х1,2 менную
331.00.000-02 ТУ 75 60х0,9 нагрузку
Т70 42130000 1093 38.101479-00
- пятники голов- 10 Смазка Соли- - 10х1,0 - - - при ТР-2 -
ных и немотор- дол Ж-СКа ТР-3

ных вагонов 2/6-2 ГОСТ
1033-79
1.6 Регулятор 40 Смазка ЖТ- Смазка 40х0,1 При ТО-2 По 0,06 - При ТР-3 Передает
выхода штока 79Л ЦИАТИМ по 0,06 кг кг тормозные
ТУ0254-002- 201 усилия; ре-
01055954-01 ГОСТ 6267- гулирует

74 зазоры в пе-
редаче
1.7 Внутренние См. ФКГП
раздвижные 549.00.00.000
двери: РЭ
Инв.№подл.
Лист

-рабочая поверх- 35 Смазка Бук- - - по 0,01 - при ТР-2, Поверхности
ность рельса сол 35х0,05 кг при ТР-3 трения «ме-
ТУ 0254-107- талл-металл»
01124328-
2001
-подшипник ро- 70 Смазка Бук- - - по 0,005 - при ТР-2, Трение «ка-
лика сол 70х0,01 кг при ТР-3 чения»
ТУ 0254-107-
01124328-
2001
1.8 Петли дверей Смазка Бук- по 0,005
87 - - - - -
кабины маши- сол 87х0,01 кг
ниста и туалета ТУ 0254-107-
01124328-
2001
1.9 Замки двер- 41 Смазка ЦИ- - по необ- - - при КР-1 Поверхности
ные (трущиеся АТИМ 201 41х0,005 ходим- трения «ме-

поверхности) ГОСТ 6267- ости талл-металл»
74 или 0,005 кг
Смазка ЦИ-
АТИМ 203
ГОСТ 8773-
73
1.10 Сцепка См. ТМ130.
БСУ-ТМ136 и 00.00.000РЭ
головная пасса-
жирская сцепка
ТМ132
Инв.№подл.
Лист

- шаровой узел 18 Шрус-МС Шрус-4М 18х0,1 - - - при каждой Передает тя-
ТУ 0254-011- ТУ 38.401- разборке говое и тор-
45540231- 58-128-95 узла мозное уси-
2004 Шрус-4 ТУ- лие
38У СССР-
201312-81
- резьбовая по- 18 Графитная Смазка 18х0,05 ТР-3 Передает тя-
верхность шар- УСсА ЦИАТИМ при каждой говое и тор-
нирного пальца ГОСТ 3333-80 201 разборке мозное уси-
ГОСТ 6267- узла лие
74
- резьбовая по- 9 Графитная Смазка 9х0.05 ТР-3 Передает
верхность ручно- УСсА ЦИАТИМ при каждой осевые уси-
го замка ГОСТ 3333-80 201 разборке лия на от-
ГОСТ 6267- узла крытие-
74 закрытие
замка
1.11 Замок лест- 5 Смазка Соли- - 5х0,005 при ТО-3 доба- при ТР-3 Трение в
ницы подъёма дол Ж добавить вить по шарнирах
на крышу – болт ГОСТ 1033- по 0,002 0,002
поз.22 79 кг кг
(черт.
234.00.15.010 СБ)
1.12 Межвагон- 18
ный переход
HUBNER
Инв.№подл.
Лист

- шарниры жести 9 компл. Смазка ЦИ- - 9х0,05 - по 0,05 по 0,05 - Добавлять
мостика АТИМ 201 кг кг смазку при
ГОСТ 6267- затруднен-
74 или ном переме-
Смазка ЦИ- щении

АТИМ 203
ГОСТ 8773-
73
1.13 Дверной 40
блок прислонно-
сдвижного типа
- редуктор, зубча- Смазка - 40х0,1 - по 0,02 по 0,02 при ТР-1

тые рейки, ше- «WGF-130» кг кг ТР-2
стерни ТР-3
- сферический Смазка - 40х0,01 - по 0,01 по 0,01 при ТР-1
подшипник «WGF-130» кг кг ТР-2
ТР-3
- пластина и ро- Смазка - 40х0,01 - по 0,01 по 0,01 при ТР-1
лик механизма «WGF-130» кг кг ТР-2
фиксации створок ТР-3
- линейные под- Смазка - 40х0,08 - - по 0,003 при ТР-2
шипники «WGF-130» кг на ТР-3
200 мм
- пластины с фи- Смазка - 40х 0,02 - - по 0,01 при ТР-2
гурным пазом, «WGF-130» кг ТР-3
ролики
Инв.№подл.
Лист

- резиновые Силиконовая - 40х0,02 - - - при ТР-3 по
уплотнительные жидкость «Si- периметру
профили M» ТУ 2257-
001-54736950-
2001 в аэро-
зольной упа-
ковке, ПМС-
300 ГОСТ
13032-77
2 Узлы пневматического оборудования
2.1 Кран маши-
2
ниста 395.М-5-
01:
- поверхности Смазка ЖТ- - 2х0,003 - Закрытые
трения подвиж- 79Л поверхности
ных частей и об- ТУ0254-002- трения «ме-
работанные 01055954-01 При всех видах ремонта и при талл-металл»

наружные по- ревизиях по карте смазки кра- и «металл-
верхности на машиниста резина»
- золотник и зер- Смазка ПГК- - 2х0,002 - (см. 395М.000 ТО, прилагае- Закрытые
кало золотника 1 мому к формуляру вагона) притертые
ТУ 3185-003- поверхности
01055954-02
Инв.№подл.
Лист

- резьба и уплот- Смазка гра- - 2х0,003 - Поверхности
нительные по- фитная УСсА трения «ме-
верхности резь- ГОСТ 3333- талл-металл»
бовых деталей 80 или смазка
ЖД ТУ
32ЦТ548-83
2.2 Компрессор- 5 Компрессор- - 5х0,2 л при ТО- доба- при ТР-1,
ная установка ное масло 2, ТО-3 вить до если с мо-
винтовая ВКУ- AEON 6000 добавить уровня мента по-
0,6-ЭП FG до уров- следней
ня замены
прошел
год; при
ТР-2, ТР-3
Инв.№подл.
Лист

2.3 Компрессор 5 Масло ком- Летом: До указан- при ТО-2 кон- кон- при ТР-3 Закрытые
вспомогатель- прессорное масло КЗ- ного уровня добавить троль троль и при се- поверхности
ный ВВ 0,05/7- летом: К-19 20 5х0,2л до уров- уровня уровня зонной «металл-
1000 ГОСТ 1861-73, ТУ 38.401- ня смене металл»
КС-19 ГОСТ 58-19-91

9243-75,
КС-19п ТУ
38.401-58-243- -
99,
зимой: РОВЕЛ
К3-10С*)
ТУ0253-093-
00148843-2004
для остальных
дорог К3-10Н
ТУ 38.401.58-
149-96
2.4 Редуктор, 35
контейнер тор-
мозного обору-
дования:
*)
Для железных дорог: Октябрьская, Свердловская, Южно-Уральская, Красноярская, Северная, Западно-Сибирская, Восточно-
Сибирская, Забайкальская, Дальневосточная
Инв.№подл.
Лист

- закрытые по- Смазка ЖТ- - 35х(0,015- - по по при ТР-2, Поверхности
верхности трения 79Л 0,03) 0,015 кг 0,015 ТР-3 трения «ме-
ТУ0254-002- кг талл-металл»
01055954-01 и «металл-
резина»
- резьбовые дета- Смазка гра- - 35х0,01 - - - при ТР-2, -
ли и переключа- фитная УСсА ТР-3
тельные пробки ГОСТ 3333-
80
2.5 Детали ЭПК- 2 Смазка ЖТ- 2х0,02 - - - при ТР-2 Закрытые
150И 79Л поверхности
ТУ0254-002- трения
01055954-01
2.6 Блок КОН 2 Смазка ЖТ- - 2х0,002 - - - При ТР-2 -
Посадочное место 79Л
уплотнительного ТУ0254-002-
кольца 01055954-01
2.7 Воздухорас- 10
пределитель:
- закрытые по- Смазка ЖТ- Смазка 10х0,02 - - - при ТР-2, «Металл-
верхности трения 79Л ЦИАТИМ- ТР-3 металл» и
ТУ0254-002- 201 ГОСТ «металл-
01055954-01 6267-74 резина»

- притирочные Смазка Буксол - 10х0,02 - - - при ТР-2, -
поверхности ТУ 0254-107- ТР-3
пробки и втулки 01124328-2001
Инв.№подл.
Лист

- резьбовые раз- Смазка гра- - 10х0,01 - - - при ТР-3 -
борные соедине- фитная УСсА
ния ГОСТ 3333-
80
2.8 Электро-
стекло-
очиститель:
- узлы качения 4 Смазка ЦИ- - 4х0,005 - - доба- при ТР-3 -
рычагов панто- АТИМ-201 вить по
графного устрой- ГОСТ 6267- 0,003
ства и уплот. ре-
74
зиновое кольцо
выходного вала
моторедуктора
2.9 Регулятор 7 Смазка ЖТ- - 7х0,005 - - - при ТР-1, Поверхности
давления АК- 79Л ТР-2, трения «ме-
11Б ТУ0254-002- ТР-3 талл-металл»

01055954-01
2.10 Клапаны 35 Смазка ЦИ- - 35х0,01 - - - при ТР-3 Поверхности
обратные, кла- АТИМ-201 трения «ме-
пан предохрани- ГОСТ 6267- талл-металл»
тельный Э 216.00 74
(трущиеся и резь-
бовые поверхно-
сти)
2.11 Краны кон- 40
цевые (4314):
Инв.№подл.
Лист

- трущиеся по- Смазка ЖТ- Смазка 40х0,001 - - - при ТР-3 Поверхности
верхности 79Л ЦИАТИМ- трения «ме-
ТУ0254-002- 201 ГОСТ талл-металл»
01055954-01 6267-74 и
«металл-
резина»
- резьбовые со- Смазка гра- - 40х0,005 - - - при ТР-3 Поверхности
единения фитная УСсА трения «ме-
ГОСТ 3333- талл-металл»
80
2.12 Краны ша-
109
ровые разобщи-
тельные (4300,
4301Э, 4302,
4308):
- внутренние об- Смазка ЖТ- - 109х0,005 - - - через ТР-1 Поверхности
работанные по- 79Л трения «ме-

верхности, резь- ТУ0254-002- талл-металл»
бовые соединения 01055954-01
2.13 Автомати- 40
ческий стояноч-
ный тормоз
Инв.№подл.
Лист

- присоедини- Смазка ЖТ- - 40х0,01 - - - при ТР-2 Смазать по-
тельные резьбы, 79Л верхности
внутренняя обра- ТУ0254-002- тонким сло-
ботанная поверх- 01055954-01 ем
ность сервоци-
линдра, резьбо-
вые части винта-
штока и гайки
3 Узлы электрооборудования и вентиляции

3.1 Токоприем- 5 См. РЭ
ник ЛА 19-СЭТ СЭТР.685121.
160 1200: 019РЭ
- резьба болтов Смазка ЦИ- 5х0,05 - - - При мон-
крепления опор- АТИМ-201 таже то-

ных изоляторов ГОСТ 6257- коприем-
74 ника на
поезде
- разборные кон- Смазка ЭПС 5х0,05 При каж- Снижение и
тактные поверх- 98, дой сборке/ стабилизация
ности (места ЭПС 98ВТ разборке электрическо-

крепления шун- контакта, го сопротив-
тов), шунты замене ления разбор-
шунтов ных контакт-
ных соедине-
ний
Инв.№подл.
Лист

- тросы ЦИАТИМ-201, 5х0,01 При ТР-2
ЦИАТИМ-203,
ЦИАТИМ-221
ГОСТ 6257-74
- весь токоприем- В зимнее 5х0,3 Каждые 10 При условии

ник за исключе- время Смазка дней при ожидания
нием вставок антиобледе- ТО-3, образования
нитель ЦНИИ удалить наледи на
КЗ ТУ 0254- через 10 токоприем-
005- суток нике (после
команды
01055954-02
«Гололед»)
- соединения по- Пушечная Перед Перед нане-
движных частей, смазка ГОСТ укладкой сением пол-
элементы кре- 19537-83, токопри- ностью
пежа, шунты, Смазка ГОИ- емника на убрать ста-
медные и латун- 5НП хранение рую смазку,

ные детали протереть
насухо
3.2 Токоприем- 5 См. РЭ
ник АТЛ 15 160 ТЭК.15.000РЭ
- медные под- Смазка ЦИ- - по 0,05 в - доба- - при ТР-2, Открытая
кладки полоза, АТИМ-201 каждую точ- вить по ТР-3 пара трения

трущиеся по- ГОСТ 6267- ку 0,03 кг
верхности упора, 74
резьбовая часть
пружинодержате-
лей и тяг
Инв.№подл.
Лист

- узлы подшип- ЖТКЗ-65 - 5х 0,2 - - - через 10 -
ников, луженые ТУ 0254-004- суток
поверхности 01055954-02
резьбовых частей
деталей
- шарниры карет- ЖТКЗ-65 - по 0,05 в - доба- - при ТР-2, Трение «ме-
ки ТУ 0254-004- каждую точ- вить по ТР-3 талл-металл»
01055954-02 ку 0,03 кг
- привод пневма- Смазка ЖТ- - по 0,05 в - доба- - при ТР-2, Поверхность

тический 79Л каждую точ- вить по ТР-3 трения «ме-
ТУ0254-002- ку 0,03 кг талл-металл»

01055954-01
- нижние и верх- Только в - 5х0,3 - - - при ТО-3
ние подвижные зимнее время после ко-
рамы, боковые смазка анти- манды
поверхности по- обледени- «Голо-

лозов токоприем- тельная лед», уда-
ника, подвижные ЦНИИ КЗ ТУ лить через
пружины (не за- 0254-005- 10 суток
крытые кожуха- 01055954-02
ми)
3.3 Выключат. 10
ПВУ-5 и ПВУ-5-
03
Инв.№подл.
Лист

- цилиндры и Смазка ЖТ- 20х0,01 - - - смазыва- Поверхности
манжеты порш- 79Л - ние при трения «ме-
ней пневмопри- ТУ0254-002- ревизии талл-металл»
вода 01055954-01 аппарата
3.4 Электродви- 5
гатели вспомо-
гательных ком-
прессоров:
-подшипники: Смазка - 10х0,05 - - - при ТР-3
тип 76-305Ш2У ВНИИ НП-
76-307Ш2У 242
ГОСТ 20421-
75
или
Буксол ТУ
0254-107-
01124328-
2001
3.5 Электродви- 5
гатели главных
компрессоров:
Инв.№подл.
Лист

- подшипники ка- Смазка ЦИ- - 10х0,05 доба- - при ТР-3 Трение «ка-
чения типа АТИМ-221 вить чения»
60310АК (ЖкКа 6/15к) или за-
ГОСТ 9433- менить
80
или
Буксол ТУ
0254-107-
01124328-
2001
3.6 Аккумуля- Смазка Соли- при ТО - по 0,1 кг по 0,1
5 - -
торная батарея дол Ж 3 по 0,1 кг
(перемычки и ГОСТ 1033- кг
резьбовые по- 79
верхности при-
жимных болтов)
Инв.№подл.
Лист

3.7 Фильтры 25 Летом - масло Летом – 25х0,1 - - - через три- Увеличение
вентиляционные индустриаль- масло осе- четыре пылеёмкости
ное И-40А вое «Л» ТО-3
ГОСТ 20799- ГОСТ 610-
88. 72
Зимой – мас-
ло осевое «З» Зимой –
ГОСТ 610-72 масло
или масло АМГ–10
трансформа- ГОСТ 6794-
торное селек-
75
тивной
очистки
ГОСТ 10121-
76
3.8 Блокировки 65 Смазка ЦИ- - 65х0,001 - - - при ТР-3
ВПК 2112 АТИМ-201

ГОСТ 6267-
74
3.9 Тяговые дви- 20 Смазка Бук- - 20х3 - через - при ТР-3
гатели 1ДТ.17К сол ТУ 0254- один
107- ТР-1 по
01124328- 0,1 кг
2001
3.10 Вентили - Смазка МВП - по 0,002 - - по при ТР-3
электропневмат ГОСТ 1805- 0,002
ические 76 кг
Инв.№подл.
Лист

3.11 Клапан то- 5 Смазка МВП - 5х0,01 - - - при ТР-3
коприемника ГОСТ 1805-
76
3.12 5 Смазка МВП - 5х0,01 при ТО-3 по 0,014 - при ТР-2,
Переключатель ГОСТ 1805- по 0,014 кг ТР-3

тормозной 76 кг
1КС.026
3.12 5 Смазка МВП - 5х0,01 при ТО-3 по 0,014 - при ТР-2,
Переключатель ГОСТ 1805- по 0,014 кг ТР-3
реверсивный 76 кг
1П.008
3.14 Электроп- 20
невматические
контакторы
1КП.005, ПК-
306Т.1
- пневматический Смазка МВП - 20х0,01 - по 0,005 по при ТР-3

привод ГОСТ 1805- л 0,005 л
76
- шток Смазка ЦИ- - 20х0,01 - - по 0,01 при ТР-3
АТИМ-201 кг
ГОСТ 6267-
74
3.15 Выключа- 5 Смазка ЖТ- - 5х0,01 - - - при ТР-3
тель быстродей- 79Л ТУ 0254-
ствующий 002-
01055954-01
Инв.№подл.
Лист

3.16 Разъедини- 5
тель:
- трущиеся кон- Смазка гра- - 5х0,01 - - - при ТР-3
тактные поверх- фитная УСсА
ности ножа и сто- ГОСТ 3333

ек
- подшипник и Смазка ЦИ- 5х0,01 - - - при ТР-3
поверхность го- АТИМ-201
ловки ГОСТ 6267
Инв.№подл.
Лист

Приложение К – Инструкция по уборке внутренних помещений
электропоезда
1 Общие положения
1.1 Для поддержания высокого культурного уровня обслуживания пассажиров и
надлежащего санитарно-гигиенического состояния электропоездов организуется пери-
одическая уборка составов в депо, пунктах оборота и на конечных станциях.
1.2 Объём и периодичность работ по уборке электропоездов, предусмотренные
настоящей Инструкцией, обеспечивают соблюдение требований Санитарных правил по
организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03
от 03.06.2003 г.
1.3 Настоящая Инструкция устанавливает порядок действий бригад мойщиков-
уборщиков электропоездов и не учитывает работы по уборке кабин машиниста, выпол-
няемые локомотивной бригадой при проведении ТО-1 и ТО-2. Данные работы описаны
в соответствующих разделах основного текста Руководства.
1.4 Для электропоездов устанавливаются следующие виды уборки:
 Сухая уборка – производится в пунктах оборота перед каждым рейсом элек-
тропоезда.
 Влажная уборка – производится ежедневно в депо при проведении техниче-
ского обслуживания в объеме ТО-2 или пунктах оборота при длительной стоянке элек-
тропоезда.
 Деповская уборка – производится через каждые 4 тыс. км (но не реже, чем 1
раз в 7 дней) в депо при прохождении технического обслуживания ТО-3 и деповских
ремонтов.
1.5 С целью соблюдения периодичности уборки электропоездов владелец элек-
тропоезда составляет и утверждает график уборки электропоездов.

1.6 Работы по внутренней уборке и обработке электропоездов выполняются спе-
циализированными бригадами мойщиков-уборщиков подвижного состава принадлеж-
ности как владельцу электропоезда, так и сторонних организаций на договорной осно-
ве. Работники бригад должны знать и выполнять требования настоящей Инструкции.
1.7 При проведении уборки следует соблюдать требования по охране труда на
железнодорожном транспорте. ВНИМАНИЕ! Уборку следует проводить только при за-
крытых и запертых шкафах с оборудованием, люках и потолочных панелях. Следует

соблюдать меры безопасности при обращении с химическими моющими и дезинфици-
рующими средствами.
1.8 Уборка поездов должна производиться в спецодежде (специальная защитная
одежда, резиновые перчатки).
1.9 Мойщики-уборщики должны быть обеспечены необходимым инвентарем:

мешками для сбора мусора, ведром для дезинфицирующего раствора, кожными анти-
септиками, ершиком, достаточным количеством чистой ветоши, одноразовыми салфет-
ками, веником и совком, пылесосом (при необходимости) скребком для очистки под-
ножек, щеткой для чистки кресел, шваброй с мягкой насадкой, ведрами для воды и мо-
ющими и дезинфицирующими средствами.
1.10 При использовании на электропоездах раздельного сбора мусора, уборщики

должны быть обеспечены мешками для сбора различных видов мусора в количестве,
соответствующем количеству принятых категорий раздельного сбора. Мешки для раз-
ных видов мусора должны быть промаркированы хорошо различимыми надписями
(«стекло», «пластик» и т.д.), либо различаться по цвету. В последнем случае цвет меш-
ка для каждого вида мусора должен совпадать по цвету с маркировкой соответствую-
щего мусоросборника.
Инв.№подл.
Лист

1.11 Ведра для воды объемом 10 л должны использоваться раздельно для мытья
туалетов, полов, стен и сидений и иметь соответствующую маркировку. Допускается
использовать одно ведро для мытья сидений и стен. Во избежание расплескивания во-
ды, ведро водой заполнять не более, чем на 7 литров.
1.12 При уборке электропоездов должны использоваться только моющие и дез-
инфицирующие средства, имеющие свидетельство о регистрации Роспотребнадзора и
разрешенные к применению на железнодорожном транспорте. Перечни моющих и дез-
инфекционных средств, рекомендуемых к применению при проведении внутренней
уборки электропоезда, в том числе экологически чистого туалетного комплекса
(ЭЧТК), приведены в таблице К.1 и Приложении А.
Таблица К.1 – Список дезинфекционных средств, разрешенных для дезинфекции

санитарно-технического оборудования и ЭЧТК
№
Фирма-
Наименование средства ТУ Примечания
п/ производитель
п
1 Люмакс- RU.77.99.01.0 ООО «Техно- 9392-009- Для дезинфекции сани-
Хлор-Лайт 02.E.000803.0 пром» 58521502- тарно-технического обо-
1.11 от 2004 рудования на вокзалах
24.01.2011
2 Лайна-ДВТ RU.77.01.34.0 ООО «Хеми- 2389-010- Для промывки и дезодо-
15.E.009921.1 лайн» 51022807- рации сливных баков
1.12 от 2012 накопительного типа и
27.11.2012 ЭЧТК железнодорожных
вагонов
3 ТориОКСИ ООО «Тори- 9392-003- Для дезинфекции сани-
Мед» 66168623- тарно-технического обо-

2012 рудования, стационарных
объектов ж.д. транспорта
и сливных баков накопи-
тельного типа и ЭЧТК
4 ЭКОДЕЗ ООО «МОСТ 9392-003- Для промывки и дезодо-
ИНЖИНИ- 86770641- рации сливных баков
РИНГ» 2014 накопительного типа и

ЭЧТК железнодорожных
вагонов
1.13 Собранный после уборки мусор запрещается выбрасывать на железнодо-

рожные пути и платформы.

1.14 При обнаружении в электропоезде бытовых насекомых или грызунов элек-
тропоезд изымается из эксплуатации до их удаления. Работы по дезинсекции и/или де-
ратизации проводятся по отдельному подряду специализированными бригадами орга-
нов санитарно-эпидемиологических станций или коммерческими организациями, име-
ющими лицензию на данные работы.
2 Периодичность и состав работ по уборке электропоездов

Перечень работ, выполняемых при различных видах уборки электропоездов,
приведен в таблице К.1. Таблица К.1 учитывает предпочтительный порядок выполне-
ния работ при уборке электропоезда. Технология выполнения данных работ описана в
разделе 3.
Инв.№подл.
Лист

Таблица К.1 – Перечень работ по уборке электропоездов
Депов-
Вид уборки Сухая Влажная
ская
Выполняемая работа уборка уборка
уборка
Очистка тамбуров и подножек от грязи и сне-
+ + +
га
Очистка мусоросборников и удаление мусора + + +
Подметание или очистка пылесосом пола в
пассажирском салоне, служебных помещени- + + +
ях, тамбурах и переходных площадках
Промывка и дезинфекция мусоросборника – + +
Очистка потолочных панелей – – +1
Очистка багажных полок – + +
Промывка салонных окон и окон дверей – – +
Очистка стен салонов, служебных помеще-
+2 + +
ний и тамбуров
Очистка и дезинфекция пассажирских сиде-
+2 + +
ний
Очистка и дезинфекция ручек дверей и по-
+2 + +
ручней
Мойка и дезинфекция пола в пассажирском
салоне, служебных помещениях, тамбурах и +2 + +
переходных площадках
Мойка и дезинфекция туалетных помещений + + +
Влажная уборка кабин машиниста – – +
Примечания:
1 – работа выполняется при комиссионном осмотре электропоезда 2 раза в год;

2 – работа выполняется выборочно, только в сильнозагрязненных местах
3 Технология уборки электропоездов
3.1 Очистка тамбуров и подножек от грязи и снега
3.1.1 При помощи веника и совка или пылесоса собрать мусор с пола, переход-
ной площадки и подножек в мешок.
3.1.2 При помощи скребка удалить грязь, снег и наледь с пола тамбура и подно-
жек (при их наличии), начиная с верхней. Прочистить сливные отверстия порогов две-
рей.
3.2 Очистка мусоросборников и удаление мусора

3.2.1 Высыпать мусор из мусоросборников в мешок. При использовании на

электропоезде раздельного сбора мусора, отходы из мусоросборников собирать в от-
дельные мешки, специализированные по видам мусора.
3.2.2 При необходимости заменить полиэтиленовый мешок в мусоросборнике. В
случае, если после удаления мусора будет проводиться дезинфекция мусоросборника,
новый мешок в мусоросборник не вкладывать.
3.3 Подметание или очистка пылесосом пола в пассажирском салоне, слу-

жебных помещениях, тамбурах и переходных площадках
3.3.1 Пользуясь одноразовыми тряпками и шваброй удалить особо сильные, а
также зловонные и бактериологически опасные загрязнения (пищевые отходы, рвотные
и фекальные загрязнения, шприцы для инъекций и т.п.). Очищенные места тщательно
промыть дезинфицирующим раствором.
Инв.№подл.
Лист

3.3.2 Поднять и протрясти щетинистое наборное покрытие в тамбуре.
3.3.3 Подмести или пропылесосить переходную площадку и пол в тамбуре.
3.3.4 Уложить наборное щетинистое покрытие на место.
3.3.5 Пропылесосить ковровое покрытие пола (при его наличии).
3.3.6 Аккуратно скатать ковровое покрытие (при его наличии).
3.3.7 Пропылесосить или подмести пол в пассажирском салоне и служебных по-
мещениях. Сметенный мусор при помощи совка собрать в мешок.
3.3.8 Ковровое покрытие (при его наличии) аккуратно уложить на прежнее ме-
сто. В случае, если после сухой уборки будет проводиться влажная, покрытие оставить
скатанным.
3.4 Промывка и дезинфекция мусоросборника

3.4.1 Удалить из мусоросборника полиэтиленовый мешок (если это не сделано
ранее).
3.4.2 Промыть мусоросборник снаружи и внутри теплой водой при помощи
хлопчатобумажной салфетки. Удалить все несанкционированные надписи и наклейки.
Надписи фломастером и въевшиеся пятна удалить растиркой загрязненных мест жест-
кой щеткой или губкой, смоченной концентратом щелочного моющего средства.
3.4.3 Продезинфицировать мусоросборник внутри и снаружи дезинфицирующим
раствором.
3.4.4 Вытереть мусоросборник сухой хлопчатобумажной салфеткой насухо.
3.4.5 Установить в мусоросборник новый полиэтиленовый мешок для мусора.
3.5 Очистка потолочных панелей

3.5.1 Нанести на потолочные панели раствор щелочного или нейтрального мо-
ющего средства (например бытового средства «Миф» или аналогичного) с помощью
швабры, щетки или поролоновой губки, растирая раствор до создания легкой пены.
3.5.2 Выдержать пену на поверхности в течение 3 – 7 минут.
3.5.3 Надписи фломастером и въевшиеся пятна удалить растиркой загрязненных
мест жесткой щеткой или губкой, смоченной концентратом щелочного моющего сред-
ства.
3.5.4 Смыть пену и грязь при помощи влажной губки или хлопчатобумажной
салфетки. Для полноты смыва загрязнений и следов моющего средства следует выпо-
ласкивать губку или салфетку в большом количестве чистой теплой воды. Для более
качественного смыва воду рекомендуется часто менять.
3.6 Очистка багажных полок

3.6.1 Очистить багажные полки аналогично п. 3.5.
3.6.2 Протереть багажные полки хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в

дезинфицирующем растворе.
3.7 Промывка салонных окон и окон дверей

3.7.1 Промывку наружных окон проводить с внутренней и, по возможности, с
внешней стороны. Промывку остальных окон производить с обеих сторон.
3.7.2 Удалить со стекла несанкционированные наклейки и надписи. Наклейки,

насколько возможно, содрать вручную, не используя царапающий инструмент. Остав-
шуюся грязь удалить растиркой загрязненных мест жесткой щеткой или губкой, смо-
ченной концентратом щелочного моющего средства.
3.7.3 Нанести на стекло при помощи распылителя моющее средство (использо-
вать бытовые средства для мойки окон и зеркал). Оставить на несколько минут, если
Инв.№подл.
Лист

этого требует инструкция по использованию моющего средства.
3.7.4 Чистой влажной безворсовой салфеткой смыть моющее средство со стекла.
При необходимости повторить процедуру очистки.
3.7.5 Тщательно удалить влагу со стекол при помощи резинового сгона.
3.7.6 Протереть резиновые элементы окна влажной хлопчатобумажной салфет-
кой. При необходимости использовать бытовое моющее средство для отчистки силь-
ных загрязнений.
3.7.7 Протереть резиновые элементы окна хлопчатобумажной салфеткой, смо-
ченной дезинфицирующим раствором.
3.7.8 Поправить шторы (при их наличии). Грязные шторы заменить и отправить
в стирку.
3.8 Очистка стен салонов, служебных помещений и тамбуров

3.8.1 Удалить со стен несанкционированные наклейки, а также пришедшие в не-
годность стикеры.
3.8.2 Удалить остатки клея от стикеров и другие загрязнения при помощи поро-
лоновой губки или жесткой щетки и бытового моющего средства («Миф» или анало-
гичного). Для удаления стойких пятен нужно нанести крупинки стирального порошка
и оставить на поверхности на некоторое время. Допускается применение растворителя
№ 646. Способы удаления различных видов пятен приведены в таблице К.2.
Таблица К.2 – Способы удаления различных видов пятен

Вид пятен Способ удаления
Асфальт, каучук, масло, гуталин, сажа и Промывка бензиновым или лигроиновым
более стойкие пятна от шоколада и сма- растворителем и т.д.
зочных средств.
Фломастер, губная помада, чернила Смесь скипидарного спирта и воды, 50/50
Стеарин, жевательная резинка Спрей с хладагентом или поместите по-
лиэтиленовый пакет с кусочками льда на
пятна, а затем осторожно их соскоблите
Кровь Холодная вода
3.8.3 Нанести на стены (кроме настенных пультов в служебных помещениях)

раствор щелочного или нейтрального моющего средства с помощью щетки или поро-
лоновой губки, растирая раствор до создания легкой пены. При уборке служебных по-
мещений не допускать попадания воды и моющих средств на настенные пульты управ-
ления.
3.8.4 Выдержать пену на поверхности в течение 3 – 7 минут.

3.8.5 Смыть пену и грязь при помощи влажной губки или хлопчатобумажной
салфетки. Для полноты смыва загрязнений и следов моющего средства следует выпо-
ласкивать губку или салфетку в большом количестве чистой теплой воды. Для более
качественного смыва воду рекомендуется часто менять.
3.8.6 Наклеить новые стикеры взамен пришедших в негодность.
3.9 Очистка и дезинфекция пассажирских сидений

3.9.1 Снять одноразовые салфетки с подголовников сидений (при их наличии).
3.9.2 Отскоблить грязь (жевательную резинку, налипшие остатки пищи, глину и
т.п.) с пассажирских сидений. Удалить надписи и пятна грязи с сидений (кроме мягкой
текстильной обивки) жесткой щеткой или губкой, смоченной концентратом щелочного
Инв.№подл.
Лист

моющего средства.
3.9.3 Мягкую текстильную обивку пассажирских сидений (при ее наличии) очи-
стить при помощи пылесоса. Пятна удалить при помощи бытового средства для чистки
мягкой мебели в соответствии с инструкцией к моющему средству.
3.9.4 Протереть пассажирские сидения (кроме мягкой текстильной обивки)
хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в дезинфицирующем растворе. Для чистки
обивки диванов из искусственной кожи запрещается использовать бензин и раствори-
тели. Разрешается применять нейтральное мыло с водой, с последующим протиранием
насухо мягкой салфеткой.
3.9.5 Откидные столики (при их наличии) очистить и продезинфицировать ана-
логично п. 3.8.
3.9.6 При наличии пассажирских кресел, поправить неопрятно выглядящие чех-
лы, уложить на подголовники новые салфетки, если это предусмотрено видом эксплуа-
тации данного электропоезда.
3.10 Очистка и дезинфекция ручек дверей и поручней

3.10.1 Промыть ручки и поручни теплой водой при помощи хлопчатобумажной
салфетки.
3.10.2 Протереть ручки и поручни хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в
дезинфицирующем растворе.
3.11 Мойка и дезинфекция пола в пассажирском салоне, служебных поме-

щениях, тамбурах и переходных площадках
3.11.1 Перед мойкой и дезинфекцией пола провести сухую уборку по п. 3.3.
3.11.2 Нанести на поверхность пола раствор нейтрального или щелочного мою-
щего средства.
3.11.3 Подождать 3 – 7 минут для растворения грязи.

3.11.4 Собрать раствор чистой микроволокнистой шваброй, постоянно водя
шваброй из стороны в сторону. Когда насадка на швабру наполнится, поменять ее на
чистую, а использованную отложить для стирки. Грязные насадки на швабру следует
тщательно очищать перед дальнейшим использованием.
3.11.5 При необходимости повторять действия пп. 3.11.2 – 3.11.4, пока пол не
станет чистым.
3.11.6 ВНИМАНИЕ! На электропоезде применен линолеум Polyflor Voyager со
специальным покрытием, препятствующим скольжению. Во избежание ухудшения
противоскользящих свойств не рекомендуется применять защитные или полирующие
средства по уходу за линолеумом.
3.12 Мойка и дезинфекция туалетных помещений

3.12.1 Пользуясь одноразовыми тряпками и шваброй удалить с пола и стен особо
сильные, а также зловонные и бактериологически опасные загрязнения (пищевые отхо-
ды, рвотные и фекальные загрязнения, шприцы для инъекций и т.п.).
3.12.2 Очистить и продезинфицировать мусоросборники (см. пп. 3.2, 3.4).
3.12.3 Произвести двукратную протирку унитаза, раковины, водопроводного
крана, полок, стоек, ручек двери туалета и поручней ветошью или хлопчатобумажной
салфеткой, смоченной в дезинфицирующем растворе с последующей промывкой чи-
стой водой.
3.12.4 Протереть стены туалета ветошью или хлопчатобумажной салфеткой,
смоченной в дезинфицирующем растворе с последующей промывкой чистой теплой
водой.
Инв.№подл.
Лист

3.12.5 Зеркала и другие стеклянные поверхности (при их наличии) вымыть ана-
логично пп. 3.7.2 – 3.7.6.
3.12.6 Промыть пол туалета сначала дезинфицирующим раствором, потом – чи-
стой теплой водой.
3.12.7 Произвести экипировку туалетного помещения мылом, туалетной бума-
гой, бумажными полотенцами и одноразовыми бумажными сидениями для унитаза.
3.13 Влажная уборка кабин машиниста

3.13.1 ВНИМАНИЕ! При уборке кабин машиниста мойщикам уборщикам кате-
горически запрещается нажимать и переключать кнопки, выключатели, контроллеры,
краны, педали и какие-либо другие органы управления. При проведении уборки следу-
ет внимательно следить за тем, чтобы избегать случайного воздействия на органы
управления.
3.13.2 ВНИМАНИЕ! Во время уборки следует не допускать попадания воды и
моющих средств в щели и технологические отверстия пультов управления и электрон-
ных устройств.
3.13.3 Очистить мусоросборники, установленные в кабине (см. п. 3.4).
3.13.4 Вытряхнуть пепельницы, промыть их дезинфицирующим раствором, а за-
тем водой.
3.13.5 Подмести или пропылесосить пол кабины.
3.13.6 Вымыть стены кабины (кроме пультов управления) согласно п. 3.8.
3.13.7 Протереть мягкой чистой тканью, смоченной водой или спиртом, обогре-
ваемое остекление окон кабины машиниста.
3.13.8 Мягкую текстильную обивку кресел (при ее наличии) очистить при по-
мощи пылесоса. Пятна удалить при помощи бытового средства для чистки мягкой ме-
бели в соответствии с инструкцией к моющему средству. Обивку из кожезаменителя
очистить при помощи хлопчатобумажной салфетки и специального моющего средства.

13.3.9 Протереть кресла (кроме обивки) хлопчатобумажной салфеткой, смочен-
ной в дезинфицирующем растворе.
3.13.10 Очистить от пыли и грязи, пользуясь чистыми влажными салфетками,
панели пульта, органы управления и средства индикации (кроме дисплеев). При очист-
ке допускается использование бытовых моющих средств, не содержащих абразивных
элементов.
3.13.11 Экраны дисплеев пульта машиниста очистить от загрязнений и жирных
пятен при помощи специального средства для чистки мониторов и чистой салфетки из
микрофибры или же при помощи специальных одноразовых влажных салфеток для
чистки мониторов.
3.13.12 Вымыть пол в кабине согласно п. 3.11.
3.14 Завершение уборки

3.14.1 По завершении уборки слить использованную воду в канализацию и про-
мыть ведра теплой водой.
3.14.2 Собранный мусор в мешках вынести к установленному месту сбора и вы-
сыпать в мусорные баки. Раздельно собранный мусор высыпать в баки с соответству-
ющей маркировкой.
3.14.3 Грязные насадки для швабр и многоразовые салфетки сдать в стирку.
3.14.4 Бригадир или мастер мойщиков-уборщиков делает отметку в книге записи
санитарного состояния электропоездов, журнале учета работ по уборке электропоездов
и в иных отчетных формах, предусмотренных в организации-владельце электропоезда.
Инв.№подл.
Лист

4 Контроль качества работ
4.1 Ответственность за качество уборки несет мастер или бригадир мойщиков-
уборщиков подвижного состава.
4.2 Постоянный контроль качества работ по уборке электропоездов в эксплуата-
ции осуществляется локомотивной бригадой, а в депо – мастером, приемщиком или
иным уполномоченным работником. По завершении уборки машинист или работник
депо проверяет качество работ и делает отметку в книге записи санитарного состояния
электропоездов и иных отчетных формах, если это предусмотрено регламентами доку-
ментооборота организации-владельца электропоезда.
4.3 Периодический и выборочный контроль качества работ по уборке электро-
поездов может осуществляться уполномоченными работниками и комиссиями владель-
ца электропоезда.
4.4 Оценка качества уборки производится по следующим критериям:
а) полы в салонах вагонов, тамбурах и переходных площадках очищены от пы-
ли и грязи, мусор удален;
б) щетинистое наборное покрытие тамбура (при его наличии) очищено от сора;
в) мусор с подножек и из мусоросборников удален;
г) корпуса мусоросборников снаружи и внутри промыты, продезинфицирова-
ны и вытерты насухо, мусоросборники экипированы полиэтиленовыми мешками для
мусора;
д) тамбуры и подножки очищены от грязи, снега и наледи;
е) стены салонов и тамбуров, сидения и спинки диванов (кроме текстильной
обивки), резиновые элементы окон, багажные полки, наружные и внутренние двери
ручки и поручни очищены от посторонних надписей, несанкционированных наклеек и
грязи, промыты и продезинфицированы, непрезентабельные рекламные и информаци-
онные стикеры заменены;
ж) текстильная обивка кресел и диванов (при ее наличии) очищена от загрязне-

ний, пыли, ворса, пуха и т.д. и имеет опрятный внешний вид;
з) откидные столики (при их наличии) вымыты и продезинфицированы;
и) одноразовые салфетки на подголовниках кресел (если их наличие преду-
смотрено на данном электропоезде) заменены и аккуратно расправлены;
к) полы в салонах, тамбурах и переходных площадках начисто вымыты и про-
дезинфицированы;
л) ковровое напольное покрытие (при его наличии) очищено от пыли и загряз-
нений и имеет опрятный внешний вид;
м) стекла окон салона, внешних и внутренних дверей вымыты с внутренней и
наружной (при наличии такой возможности) стороны;
н) шторы на окнах (если их наличие предусмотрено на данном электропоезде)
чистые и аккуратно расправленные;

о) стены и пол туалета, унитаз, раковина, водопроводный кран, ручки двери
двукратно промыты и продезинфицированы;
п) зеркала в туалете (при их наличии) вымыты;
р) служебные помещения чисто вымыты;
с) кабины машинистов (проверка производится только после деповской убор-
ки) убраны: пол и стены вымыты, пульт машиниста протерт от пыли и грязи, пепельни-
цы вычищены и промыты, экраны пульта очищены от загрязнений.
4.5 Не допускается выдача электропоезда в эксплуатацию при наличии хотя бы
одного из недостатков, предусмотренных п. 6.8.11 Санитарных правил СП 2.5.1198-03.
Инв.№подл.
Лист

Приложение А
Перечень моющих средств, рекомендуемых к применению при проведении
внутренней уборки электропоезда
Инв.№подл.
Лист

Инв.№подл. Подп. и дата Взам. инв № Инв.№ дубл. Подп. и дата
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
258
Лист
Приложение Л – Беззазорное сцепное устройство БСУ-ТМ136.
Руководство по эксплуатации
Инв.№подл.
Лист

Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
260
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
261
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
262
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
263
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
264
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
265
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
266
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
267
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
268
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
269
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
270
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
271
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
272
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
273
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
274
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
275
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
276
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
277
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
278
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
279
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
280
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
281
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
282
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
283
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
284
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
285
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
286
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
287
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
288
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
289
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
290
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
291
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
292
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
293
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
294
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
295
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
296
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
297
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
298
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
299
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
300
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
301
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
302
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
303
Лист
Приложение М – Дверной блок прислонно-сдвижного типа.
Руководство по эксплуатации
Инв.№подл.
Лист

Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
305
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
306
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
307
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
308
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
309
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
310
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
311
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
312
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
313
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
314
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
315
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
316
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
317
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
318
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
319
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
320
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
321
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
322
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
323
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
324
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
325
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
326
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
327
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
328
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
329
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
330
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
331
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
332
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
333
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
334
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
335
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
336
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
337
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
338
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
339
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
340
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
341
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
342
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
343
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
344
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
345
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
346
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
347
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
348
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
349
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
350
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
351
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
352
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
353
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
354
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
355
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
356
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
357
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
358
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
359
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
360
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
361
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
362
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
363
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
364
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
365
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
366
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
367
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
368
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
369
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
370
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
371
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
372
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
373
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
374
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
375
Лист
Изм Лист
№докум.
Подп.
Дата
Копировал
Формат А4
376
Лист
Приложение Н – Регулировочные данные электрических аппаратов и элементов
№ Наименование и обозначе- Тип аппа-
Регулировка аппарата Проверка аппарата Примечание
п/п ние аппаратов по схеме рата
Ток отключения Ток отключения Регулировать согласно техни-
БВП- 650+50 А 650+65 А ческому описанию при пита-
Выключатель автоматиче-
1 105А-12 нии удерживающей катушки
ский быстродействующий БВ
(БВ) постоянным током 0,55А и
температуре катушки +20ºС
Контактор защиты КЗ, управ- Ток срабатывания Ток срабатывания Регулировать резисторами R8,
КМБ-3.13
2 ляемый блоком управления 470±20 А. 470±30 А. R9 ячейки А2 блока БУКЗ
(КЗ)
контактором защиты БУКЗ.
Ток уставки (небаланса) Ток уставки (небаланса) Регулировать согласно техни-
катушек 2-0,2 А. катушек 2-0,3 А. ческому описанию.
3 Реле дифференциальное РД 1Р.006.2 Регулировка соответствует
небалансу тока в шунтах
Шн6, Шн1 70-5А

Напряжение отключе- Напряжение отключе- Регулировать согласно техни-
Реле боксования РБ, реле ния РБ 103±3 В. ния РБ 100±5 В. ческому описанию.
УБ2
4 разносного боксования РРБ
(Э1, Э2)
(узлы боксования Э1…Э3). Ток включения РРБ Ток включения РРБ –
16,0±0,5 мА. 16,0±1,0 мА.

Инв.№подл.
Лист
377
Ток переключения РК Ток переключения при Ток переключения регулиро-
при последовательном последовательном со- вать резисторами R4 и R12 на
соединении ТЭД – единении ТЭД – ячейке А2 БРУ.
220±10 А. 220±15 А.
Система управления реостат-
Ток переключения при Ток переключения при
ным контроллером (блок ре-
1Б.736 последовательно- последовательно-
5 гулятора ускорения БРУМ)
(БРУМ) параллельном соедине- параллельном соедине-

при положении 5 переключа-
нии ТЭД – 200±10 А. нии ТЭД – 200±15 А.
теля плавных уставок.
Время хронометриче- Время хронометриче- Время хода регулировать
ского прохода контрол- ского прохода контрол- подбором резистора R8 на
лером 20-ти позиций – лером 20-ти позиций – ячейке А2 БРУ
9±0,5 с. 9±1 с.
БРУ-МК
Ток включения – Ток включения – Регулировать согласно техни-
1Р.019.2
6 Реле тока 22±0,5 мА 22±1 мА ческому описанию.
(РТ1, РТ2)
Ток включения Напряжение включения Для регулировки напряжения
(2,9…4,0) мА 3950±50 В включения 3950±50 В подо-

брать резисторы R52,
Реле максимального напря- R68..R70 согласно техниче-
7 РМН
жения Э4-РМН скому описанию в зависимо-
сти от тока срабатывания ре-
ле.
Инв.№подл.
Лист
378
Ток срабатывания – Напряжение включения С последовательно включен-
(1,7…2,2) мА в пределах ным сопротивлением
(1700÷2400) В (1000±10%) кОм.
Реле минимального напряже-
8 РН
ния Э3-РН
Ток отпадания – не ме- Напряжение отключе-
нее 0,6 мА ния менее 600 В
Уставки тормозного то- Уставки тормозного то-

ка: ка:
I уставка: I уставка:
- для последовательно- - для последовательно- Регулировать резистором R32
параллельного соедине- параллельного соедине- на ячейке А3.
ния ТЭД 55±5 А ния ТЭД 55±10 А

- для последовательного - для последовательного Регулировать резистором R17
соединения ТЭД соединения ТЭД на ячейке А1.
100±10 А 100±15А
Система автоматического 1Б.728 II уставка: II уставка:

9
управления торможением (БЭТ) для всех видов соедине- для всех видов соедине- Регулировать резистором R3
ний от 180±10 А до ний от 180±15 А до на ячейке А3.
100±10 А 100±15 А
III уставка: III уставка:

- для последовательно- - для последовательно- Регулировать резистором R19

параллельного соедине- параллельного соедине- на ячейке А1.
ния ТЭД 180±10 А ния ТЭД 180±15 А
- для последовательного - для последовательного Регулировать резистором R11

соединения ТЭД от соединения ТЭД от на ячейке А3.
320±10 А до 200±10 А 320±15 А до 200±15 А
Инв.№подл.
Лист
379
Уставки тока возбужде- Уставки тока возбужде-
ния: ния:
10 Реле РСВ1 и РСВ2 - на включение реле - на включение реле Регулировать резистором R33
1Б.728 РСВ1 и РСВ2 150±10 А РСВ1 и РСВ2 150±15 А на ячейке А3.
- на включение реле - на включение реле Регулировать резистором R22

11 Реле РДТ
РДТ 150±10 А РДТ 150±15 А на ячейке А3.
Время отключения, с: Регулировать резистором R2.

1,0±0,2*
Реле времени: Р.017К
2,0±0,2* Задержка времени отклю-
- дотормаживания РВТ3 Р.017К
3,5-0,3 3,5-0,4 чения корректируется на ва-
12 - замещения РВТ2 Р.017К
гоне по времени наполнения
- сбора схемы торможения
воздухом тормозных цилин-
РВТ1
дров до заданного давления
по манометру.
Инв.№подл.
Лист
380
Приложение О – Нормы допустимых размеров механического
оборудования
Таблица О.1 – Нормы размеров кузовов вагонов
В миллиметрах
Размер
№ Допусти-
Наименование размера Браковоч-
п/п мый при
Чертежный ный в экс-
выпуске из
плуатации
ТР-3
1 Рама кузова
1.1 Перекос боковых стен кузова по
5, не более 40 50, более
вертикали на уровне рамы
1.2 Расстояние между хребтовыми
балками в местах установки по- 328-1 328 328, более
глощающего аппарата
1.3 Угольник, образующий гнездо
пятника:
- толщина полки 8 8 8, менее
- ширина горизонтальной полки 45,05 –
50,00+1,00-1,00 55,00, более
55,00
1.4 Износ вертикальных стен хребто-
вой балки в местах установки по- - 3 3, более
глощающих аппаратов
1.5 Расстояние от буферного бруса до

опорной плоскости переднего 460+3+1 460+3+1 461, менее
упорного угольника
1.6 Расстояние между передним и
625-3 625-3 625, более
задним упорными угольниками
1.7 Толщина упорной части упорных
20+2-1 20+2-1 19, менее
угольников
1.8 Толщина съемного скользуна ку-
18-0,6 14 – 18 10, менее
зова
1.9 Диаметр отверстия пятника под
84+0,35 85 86, более
шкворень
Диаметр пятника
1.10 356-1,4 352 -

1.11 Зазор В между наружной кромкой
тарелей подпятника и пятника те-
лежки немоторного вагона с уве- 16+2-1 16+2-1 9, менее
личенным статическим прогибом
(Рисунок О.1)
1.12 Зазор между амортизатором

шкворня и упорной шайбой на
- 3, не менее 2, менее
тележке моторного вагона с уве-
личенным статическим прогибом
1.13 Расстояние между любыми
110, не ме-
подрессорными деталями тележки 110 110, менее
нее
и кузова, измеренное по вертика-
Инв.№подл.
Лист

Размер
№ Допусти-
п/п мый при
выпуске из
плуатации
ТР-3
ли под массой тары моторного
вагона
1.14 Расстояние между любыми
подрессорными деталями тележки
130, не ме-
и кузова, измеренное по вертика- 130 130, менее
нее
ли под массой тары немоторного
и головного вагона
1.15 Высота оси беззазорного сцепно- 1102, ме-
го устройства 1102 – 1152 1102 – 1152 нее,
1152, более
1.16 Высота оси сцепки головного ва- 1000, ме-
гона 1000 – 1080 1000 – 1080 нее,
1080, более
1.17 Высота нижней кромки путеочи-
стителя от уровня верха головки 180-5 180-5 175, менее
рельса
Таблица О.2 – Нормы размеров тележек моторного вагона

Размер
№№ Допусти-
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
1 Тележка
1.1 Расстояние между продольными 1892,0, бо-

балками рамы тележки в средней +2 +10 лее,
1880,0 -2 1880,0 -10
части и по концам 1868,0, ме-
нее
1.2 Расстояние между внутренними
плоскостями кронштейнов бук-

1950+0,5-1,0 1950+2,5-2,5 -
совых поводков вдоль оси ко-
лесной пары
1.3 Расстояние между внутренними
плоскостями пазов буксовых по- 180+0,5 180+1,5 -
водков в одном кронштейне
1.4 Смещение осей пазов под валик

буксового поводка относительно 0,2 0,5 -
друг друга в одном кронштейне
1.5 Смещение внутренних поверх-
ностей кронштейнов буксовых
0,5 1,0 -
поводков одной продольной бал-
ки
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
1.6 Расстояние между осями пазов
на кронштейнах рамы под валик
1000+0,75-0,75 1000+1,5-1,5 -
буксового поводка в одном бук-
совом проеме
1.7 Непараллельность осей пазов
кронштейнов рамы под валики 1 1,5 -
буксовых поводков между собой
1.8 Отклонение от плоскости прива-
лочных поверхностей под тяго- 1,0 1,5 -
вый двигатель
1.9 Зазор между торцом пятника ку-
12, не ме-
зова и фланцем шкворня (Рису- 12, не менее 12, менее
нее
нок О.2)
1.10 Зазор Г между накладкой про-
дольной балки рамы тележки и 30, не ме-
30, не менее 30, менее
опорным листом надрессорного нее
бруса (Рисунок О.3)
1.11 Разность зазоров Г между
накладкой продольной балки ра-
мы тележки и опорным листом 8, не более 8, не более 8, более
надрессорного бруса (Рисунок

О.3)
1.12 Разность зазоров Б между боко-
выми поверхностями надрессор-
ного бруса и поперечными бал- 5, не более 5, не более 5, более
ками рамы тележек (Рисунок
О.4)
1.13 Зазор между торцовыми упорами
надрессорного бруса и упорами 38, не ме- 38, менее,
38, не менее
на продольных балках рамы те- нее (76, менее,
(76 – 97)
лежки односторонний (суммар- (76 – 97) 97, более)
ный) (Рисунок О.3)

1.14 Зазор между крюком поддона и
50, не ме- 65, более,
предохранительной скобой под 50+10
нее 45, менее
тарой вагона
1.15 Зазор между рамой тележки и 50, не ме-
потолком буксы нее
1.16 Отклонение от плоскости прива-

лочных поверхностей под тяго- 1,0 1,5 -
вый двигатель
2 Центральное подвешивание
2.1 Диаметр отверстия во втулке под
60,0+0,3 60,0 – 61,5 62,0, более
валик с резьбой
60-0,10-0,29 60-0,1-0,5
Инв.№подл.
2.2 Диаметр валика с резьбой 58, менее

Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
2.3 Толщина перемычки головки
30 28 26, менее
подвески
2.4 Диаметр средней части валика
45,0+0,5 44,0 – 45,5 43,0, менее
подвески
2.5 Расстояние между центрами от-
510+1-1 509 – 512 -
верстий у подвески
2.6 Разница расстояний между опор-
ными поверхностями серег в од- 0,5 1 -
ной подвеске
2.7 Высота амортизаторов поводков
49, не ме-
центрального подвешивания в 54+0,7-0,7 -
нее
свободном состоянии
2.8 Толщина композиционного
50-0,8 48 – 50 45, менее
скользуна
2.9 Толщина резиновой подкладки
10 – 16 10 – 16 10, менее
под скользун
2.10 Величина выступания компози-
3, не менее 3, не менее 3, менее
ционного скользуна из коробки
2.11 Общая высота торцового упора
надрессорного бруса в свобод- 52+1,0-1,5 49 – 53 47, менее
ном состоянии
2.12 Высота комплекта цилиндриче-
ских пружин тележки под
нагрузкой 37500 Н:
I группа 373 – 378 373 – 378 -
II группа 368 – 373 368 – 373 -
III группа 363 – 368 363 – 368 -

3 Колесные пары
3.1 Разница диаметров бандажей ко-
лес по кругу катания:
- одной колесной пары 0,5 0,5 4, более
- двух колесных пар, подкачен-

3 8 10
ных под одну тележку
- колесных пар тележек, подка-
10 15 20
ченных под один вагон
3.2 Диаметр бандажа 992, не ме-
1050+10 970, менее
нее
4 Буксовый узел
4.1 Натяг при посадке внутренних
0,030 –
колец подшипников на шейку 0,035 – 0,065 -
0,065
оси
4.2 Диаметр шеек оси под посадку
140+0,052+0,025 140+0,052-0,400 -
колец подшипников
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
4.3 Уменьшение диаметра пред-
подступичной части оси (после
- 2 -
обточки по градациям через 1
мм)
4.4 Овальность и конусообразность
0,03 0,07 -
предподступичной части оси
посадочного отверстия лаби- 0,03 0,07 -
ринтного кольца
4.6 Натяг при посадке лабиринтного
0,030 –
кольца на предподступичную 0,050 – 0,150 -
0,150
часть оси
4.7 Непараллельность торцовых по-
верхностей дистанционных ко-
лец:
- малого кольца 0,02 0,02 0,03, более
- большого кольца 0,04 0,04 0,05, более
4.8 Отклонения от номинального
размера посадочного отверстия
корпуса буксы под подшипники
+0,07 +0,30
-
(проверяемые только после вы- +0,02 +0,02
полнения сварочных работ на
корпусе буксы)
4.9 Овальность отверстия корпуса
буксы при расположении боль-
0,035 0,25 -
шего диаметра в вертикальном
направлении
буксы при расположении боль-
0,035 0,20 -
шего диаметра в горизонтальном
4.11 Конусообразность отверстия

0,035 0,15 -
корпуса буксы
4.12 Радиальный зазор подшипников
0,115 – 0,180 0,11 – 0,35 -
в свободном состоянии
4.13 Разность радиальных зазоров
парных подшипников в свобод- 0,03 0,03 -
4.14 Посадочный радиальный зазор
0,07, менее,
подшипников (при неснимаемых - 0,06 – 0,32
0,35, более
внутренних кольцах)
4.15 Разность посадочных радиаль-
- 0,04 0,05, более
ных зазоров подшипников
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
4.16 Осевой разбег двух парных под- 0,9, менее,
1,0 – 1,5 1,0 – 2,0
шипников одного буксового узла 2,1, более
4.17 Зазор плавания сепараторов 0,4, менее,
0,5 – 1,1 0,5 – 1,8
подшипников 2,2, более
4.18 Перекос торцовой поверхности
лабиринтного кольца относи- 0,03 0,05 -
тельно шейки
4.19 Зазор между торцовыми поверх-
ностями внутренних колец под-
0,05 0,05 -
шипников и дистанционных ко-
лец на 1/3 окружности
4.20 Зазор между бортом внутреннего
кольца заднего подшипника и
0,05 0,05 -
лабиринтным кольцом на 1/3
окружности
4.21 Зазор между фланцем передней 0,5, не ме-
1–3 0,5, менее
крышки и торцом корпуса нее
4.22 Натяг вдоль оси валиков ком-
плекта буксовых поводков при
2,0 – 3,0 1,5 – 3,0 -
установке их в гнездо буксы или
кронштейна рамы
4.23 Зазор между узкой клиновой ча-
стью валика поводка и дном паза 1,0, не ме-
2,0, не менее 0,2, менее
в щеке буксы или кронштейна нее
рамы (в сборе)
4.24 Натяг посадки валика в сборе с
сайлентблоком в отверстие тяги 0,07 – 0,21 0,07 – 0,21 -

поводка
5 Буксовое подвешивание
5.1 Высота комплекта пружин под
нагрузкой 35800 Н:
I группа 187 – 190 187 – 190 -

II группа 190 – 193 190 – 193 -
III группа 193 – 196 193 – 196 -
6 Фрикционный гаситель колебаний
6.1 Толщина фрикционной накладки
8,0+0,1-0,1 6,0 – 8,1 4,0, менее
дисков рычага
6.2 Толщина шайбы, укрепленной на

8+0,5 6–8 5, менее
основании
6.3 Толщина по поверхности трения
с фрикционной накладкой опор- 8+1 7–9 6, менее
ного стакана
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
6.4 Диаметр опорного стакана по
114, не ме-
поверхности трения о втулку ры- 115-0,12-0,34 -
нее
чага
6.5 Внутренний диаметр втулки ры-
115+0,35 115 – 116 -
чага
6.6 Высота пружины в свободном 93, не ме-
97+3,5-1,0 90, менее
состоянии нее
6.7 Расстояние между чашкой и
38,5, более,
опорным стаканом у собранного 38,0+0,5-0,5 38,0+0,5-0,5
37,5, менее
гасителя
7 Гидравлический гаситель колебаний
7.1 Диаметр валиков 32-0,08-0,26 31 30, менее
7.2 Диаметр втулки валика 32,5+0,17 33,5 34,0, более
7.3 Радиальный зазор между втулкой
0,58 – 0,93 0,58 – 2,50 4,0, более
и валиком
7.4 Диаметр цилиндра 68+0,03 68,3 68,5, более
7.5 Диаметр поршня 68+0,03-0,06 67,7 67,5, менее
8 Опорный узел редуктора
8.1 Зазор плавания сепаратора под-
0,80 – 1,05 0,70 – 1,70 2,00, более
шипников
8.2 Радиальный зазор опорных под-

0,15, менее,
шипников в собранном редукто- 0,17 – 0,28 0,15 – 0,45
0,45, более
ре
8.3 Осевой разбег подшипников в 0,25, менее,
0,25 – 0,50 0,25 – 1,00
собранном опорном узле 1,20, более
отверстия обоймы под посадку 0,026 0,05 -

подшипника
9 Узел малой шестерни тягового редуктора
9.1 Радиальный зазор подшипников 0,08, менее,
0,105 – 0,125 0,09 – 0,22
в свободном состоянии 0,30, более
9.2 Зазор плавания сепаратора под-

0,60 – 0,93 0,5 – 1,6 2,0, более
шипников
0,03 0,05 0,06, более
подшипников, не более
шеек вала под посадку колец 0,012 0,020 -
подшипников
9.5 Диаметр шеек вала под посадку
100+0,035+0,013 100+0,035+0,013 -
колец подшипников
9.6 Натяг при посадке колец под- 0,020 –
0,020 – 0,046 -
шипников на шейки вала 0,046
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
9.7 Натяг при посадке лабиринтных 0,013 –
0,013 – 0,089 -
колец на вал 0,089
9.8 Диаметр гнезда под подшипник в 180,2, бо-
180+0,04 180+0,10
крышке лее
9.9 Овальность гнезда в крышке под 0,035, бо-
0,02 0,03
посадку подшипников лее
9.10 Овальность посадочной поверх-
ности крышки в горловину кор- 0,02 0,03 -
пуса редуктора
9.11 Овальность отверстия горловины
корпуса редуктора под посадку 0,04 0,2 -
крышки
9.12 Расстояние между привалочны-
ми поверхностями корпуса ре- 172+0,5 172 – 173 -
дуктора под крышки
9.13 Торцовое биение венца шестерни 0,6 0,7 -
9.14 Осевой разбег подшипников в
0,2 – 0,5 0,2 – 0,6 0,2 – 1,2
собранном редукторе
9.15 Радиальный зазор подшипников 0,06 – 0,12 0,05 – 0,20 0,04, менее,
после сборки редуктора 0,24, более
10 Зубчатая передача тягового редуктора

10.1 Длина общей нормали зубчатого 261,66 – 258,00, ме-
261,91-0,25-0,39
колеса 259,00 нее
10.2 Длина общей нормали шестерни 109,34 – 106,50, ме-
109,483-0,14-0,28
107,50 нее
10.3 Толщина зуба венца зубчатого
колеса, измеренная по хорде на 12,00 –

14,38-0,25-0,39 9,00, менее
расстоянии 7,98 мм от вершины 14,13
зуба
10.4 Толщина зуба венца шестерни,
12,50 – 12,00, ме-
измеренная по хорде на расстоя- 16,70-0,14-0,28
нее
16,56
нии 11,17 мм от вершины зуба
10.5 Боковой зазор между зубьями 0,4, не ме-
0,4 – 0,9 -
шестерни и зубчатого колеса нее
10.6 Радиальное биение венца зубча- 0,16 0,16 -
того колеса по окружности вы-
ступов
10.7 Радиальное биение поверхности

зубьев венца шестерни, прове- 0,09 0,10 -
ренное роликом
10.8 Осевое смещение шестерни по
3,0 4,0 -
отношению к зубчатому колесу
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
10.9 Зазор между торцом венца зуб-
3,0, не ме-
чатого колеса и стенкой корпуса 3,0, не менее -
нее
редуктора
10.10 Зазор между торцом венца ше-
3,0, не ме-
стерни и стенками корпуса ре- 3,0, не менее 2,5, менее
нее
дуктора
11 Узел подвески редуктора
11.1 Зазор между ухом хвостовика
редуктора и окном предохрани-
тельной пластины:
- по вертикали 10, не ме-
нее
- по горизонтали 15, не менее 15, не ме- 15, менее
нее
+2
11.2 Высота комплектов верхних и 105 -1 104 – 107 104, менее,
нижних амортизаторов в собран- 107, более
ном узле
12 Упругая муфта
12.1 Натяг при посадке втулок в от-
0,031 – 0,109 0,03 – 0,11 0,03, менее
верстия кольца и полуколец
12.2 Натяг при посадке двух втулок в 0,031 – 0,109 0,03 – 0,11 0,03, менее
отверстия фланца шестерни
12.3 Торцовое биение установленного 0,3 0,3 0,5, более
на вал фланца шестерни на
окружности проточки под упру-
гую оболочку
12.4 Торцовое биение установленного

на вал фланца двигателя на
0,5 0,5 0,5, более
окружности проточки под упру-
гую оболочку
12.5 Расстояние между наружными
171, менее,
плоскостями фланцев редуктора 174+3-3 171 – 177

177, более
и тягового двигателя
12.6 Смещение осей фланцев упругой
муфты в вертикальной плоскости
1,5, менее,
под тарой вагона (фланец тяго- 3,0+1,5-1,5 1,5 – 4,5
4,5, более
вого двигателя выше фланца ше-
стерни) (Рисунок О.5)

13 Заземляющее устройство
13.1 Диаметр посадочной поверхно-
95+0,087 95,10 -
сти лабиринтного кольца на ось
13.2 Зазор между корпусом щетко-
4–9 4–9 -
держателя и крышкой токосъема
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
13.3 Усилие нажатия нажимного ры-
чага щеткодержателя в направ- 28 – 51 28 – 51
-
лении осевой линии щеток, Н (2,9 – 5,2) (2,9 – 5,2)
(кгс)
13.4 Высота щеток 50 50 35, менее
13.5 Ширина окна щеткодержателя 32+0,25+0,05 33,0 33,5, более
под щетку
14 Тормозная рычажная передача
14.1 Тормозные траверсы, шарнирные соединения
14.1.1 Диаметр цапф траверсы 70-0,2-0,4 68,5 -
14.1.2 Длина по торцам цапф 1505+1-1 1505+2-3 -
14.2 Рычаги, балансиры и серьги
14.2.1 Отклонение размеров плеч +/-1 +/-2 -
14.2.2 Отклонение по толщине тела и +0,5 +0,5 -
головок -1,0 -1,5
14.3 Подвески
14.3.2 Отклонение по толщине тела и -0,8 -1,5 -
головок -0,3
14.4 Тяги
14.4.1 Отклонение расстояний между
центрами отверстий у тяг дли-
ной, мм:
- от 0 до 1000 включ. +/-2 +/-2 -
- св. 1000 до 2000 включ. +/-3 +/-3 -
14.4.2 Отклонение по толщине головки -1 -3 -
14.4.3 Отклонение по толщине щечек -1,0 -1,5 2,0, более

14.4.4 Отклонение по ширине зева вил- +/-1 +/-3 4, более
ки
14.4.5 Отклонение по диаметру стерж-
ня, мм:
- при диаметре до 30 включи- +/-0,5 +0,5 2, более

тельно -1,5
- при диаметре от 30 до 50 вклю- +/-0,75 +0,75 3, более
чительно -1,50
Кронштейны подвески тормозных башмаков

14.5
14.5.1 Отклонения по толщине ушков +/-0,5 +0,5 -
-1,5
14.5.2 Отклонение по ширине проуши- -0,5 +/-3,5 -
ны
14.6 Подвеска внутренних башмаков тележки
14.6.1 Ширина паза между втулками 155+0,53 157 -
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
14.7 Башмак тормозной
14.7.1 Отклонения по диаметру отвер- - +1 -
стий под цапфу тормозного вала
14.7.2 Ширина паза между ушками 40 43, не бо- -
лее
14.7.3 Ширина паза по внешней ши- 80+2-2 77, не ме- -
рине ушков нее
14.7.4 Толщина перемычки под чеку 7+1-1 5–8 3, менее
14.7.5 Толщина тормозной колодки 62 40 – 60 10, менее
14.8 Шток поршня тормозного цилиндра
14.8.1 Износ тела головки - 2 3, более
14.8.2 Износ отверстия по диаметру - 2 -
или паза по ширине
14.8.3 Износ отверстия под шток по - 2 -
диаметра
14.8.4 Износ отверстия под шпильку по - 0,5 -
диаметру
14.8.5 Износ штока тормозного цилин- - 2 6, более
дра по диаметру
14.9 Звено соединения вертикального рычага с балансиром

14.9.1 Износ уха по ширине на сторону - 3 5, более
14.9.2 Износ направляющей планки - 1 -
14.10 Монтажные допуски на рычажной передаче тормоза
14.10.1 Зазор вдоль оси валика в проу-
шинах
- в сочленении кронштейнов с 0,5 0,5 – 2,5 0,5, менее,
подвесками 5,0, более

- в сочленении тяг между собой 0,5 – 2,5 0,5 – 2,5 0,5, менее,
и рычагами 6,0, более
14.10.2 Минимальный зазор между ва- 8 – 10 8 6
ликами рычагов и буксовыми
направляющими
14.10.3 Минимальный зазор между ва- 8 – 12 6 5
ликами вертикальных рычагов и
наружной гранью бандажа
14.10.4 Суммарный зазор между направ- - 5, не менее 4, менее
ляющими пальцами тормозного
балансира и направляющими
угольниками тележки
15 Авторегуляторы 574Б, РТРП-675, РТРП-675М

15.1 Высота пружины в свободном
состоянии авторегулятора:
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
- возвратная 390 355 – 425 -
- регулирующей гайки 35 31 – 37 -
- роспуска (574Б) 43 37 – 44 -
- роспуска (РТРП-675, РТРП- 48,0+2,0-1,9 44,1 – 55,0 -
675М)
16 Авторегулятор пневмомеханического действия
16.1 Внутренний диаметр подшипни- 45,0+0,16 45,5 46,0, более
ка шпинделя
16.2 Диаметр шпинделя:
- под подшипник 45,0-0,08-0,24 44,0 43,0, менее
- под кольцо 70-0,030-0,104 69,5 69, менее
+0,19
16.3 Внутренний диаметр кольца 70 70,4 71,0, более
+0,19
16.4 Диаметр корпуса под поршень 75,0 76,0 77,0, более
16.5 Высота пружин в свободном со-
стоянии:
- пружина собачки 65+3-1 62 61, менее
+4,5
- пружина возвратная 155 -1,5 151 149, менее
- пружина механизма стопорения 25+31 23 22, менее
Таблица О.3 – Нормы размеров тележек головного и немоторного вагона

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
1 Тележка
1.1 Расстояние между продольными 1898,0, бо-
балками рамы тележки в средней лее,
1886,0+2,5-2,5 1886,0+10-10
части и по концам 1874,0, ме-
нее
1.2 Расстояние между осями шпинто-
2036+2-2 2036+2-2 -
нов вдоль оси колесной пары
1.3 Разность расстояний между осями
шпинтонов вдоль оси колесной 2 3 -
пары
1.4 Разность расстояний между цен-

трами буксовых проемов одной и
2, не более 3, не более -
другой продольных балок рамы
тележки
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
1.5 Разность расстояний между цен-
трами буксовых проемов по диа- 4, не более 6 -
гонали
1.6 Зазор Ж между вертикальными
скользунами поперечной балки 5, не менее 5, не менее
тележки и надрессорным брусом (25, не бо- (25, не бо- -
на сторону (суммарный) (Рисунок лее) лее)
О.6)
1.7 Зазор между крюком поддона и
50, не ме- 65, более,
предохранительной скобой под 50+10
нее 45, менее
тарой вагона
1.8 Зазор Е между накладкой про-
дольной балки рамы тележки и 23, не ме-
опорным листом надрессорного нее
бруса (Рисунок О.6)
1.9 Разность зазоров Е между
накладкой продольной балки ра-
мы тележки и опорным листом 6, не более 6, не более 6, более
надрессорного бруса (Рисунок
О.6)
1.10 Зазор И между рамой тележки и 50, не ме-

потолком буксы (Рисунок О.6) нее
1.11 Зазор между корпусом гидравли-
ческого гасителя колебаний и
7 7 5, не менее
кронштейном продольной балки
рамы тележки
1.12 Зазор З между торцовыми упора-

ми надрессорного бруса и упора- 35, не ме- 35, менее
35, не менее
ми на продольных балках рамы нее (80, менее,
(85+5-5)
тележки односторонний (суммар- (85+5-5) 90, более)
ный) (Рисунок О.6)
2 Центральное подвешивание
2.1 Диаметр отверстия во втулке под
65,0+0,19 65,0 – 66,5 67,0, более
валик с резьбой
2.2 Диаметр валика с резьбой 64,5-0,3 64,5-0,3-1,5 63,0, менее
2.3 Толщина перемычки головки тяги 48,5 46,5 42,0, менее
2.4 Расстояние от оси отверстия тяги
179+1,25-1,25 177,5 – 182 183, более
до опорной поверхности
2.5 Разница расстояний от оси отвер-
стия до опорных поверхностей с 0,5 1,0 -
двух сторон одной тяги
2.6 Разница расстояний между опор-
ными поверхностями серег в од- 0,6 1 -
Инв.№подл.
ной подвеске
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
2.7 Толщина композиционного
45-2 43 – 45 40, менее
скользуна
2.8 Величина выступания компози-
3, не менее 3, не менее 3, менее
ционного скользуна из коробки
2.9 Высота пакета амортизатора по-
37, не ме-
водка центрального подвешива- 42+1 -
нее
ния в свободном состоянии
2.10 Общая высота торцового упора
75+2-1 71 – 77 70, менее
надрессорного бруса
2.11 Толщина амортизатора торцового
15,0+0,5-0,5 15,0+1,0-1,0 12,0, менее
упора надрессорного бруса
2.12 Диаметр отверстия под шкворень 84+0,87 86,0 86,5, более
2.13 Диаметр подпятника 358+1 362 -
2.14 Диаметр средней части подвески 45,0+0,5 44,0 – 45,5 43,0, менее
2.15 Расстояние между центрами от-
585+3 585 – 590 -
верстий у подвески
ских пружин передней тележки
головного вагона под нагрузкой
45000 Н:
I группа 385 – 390 385 – 390 -

II группа 380 – 385 380 – 385 -
III группа 375 – 380 375 – 380 -
ских пружин задней тележки го-
ловного и тележки немоторного
вагонов под нагрузкой 39000 Н:

I группа 385 – 390 385 – 390 -
II группа 380 – 385 380 – 385 -
III группа 375 – 380 375 – 380 -
2.18 Толщина резиновой прокладки
8 – 14 8 – 14 8, менее
под скользун
2.19 Выпуклость К резины по отноше-
нию к металлической армировке
0–3
пакета бокового поводка цен- 0–3 3, более
(6, не бо-
трального подвешивания под та- (6, не более) (6, более)
лее)
рой кузова (при снятом кузове)
(Рисунок О.6)
3 Колесные пары
3.1 Разница диаметров колес по кругу
катания:
- одной колесной пары 1 1 4, более
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
- двух колесных пар, подкачен-
5 15 30
ных под одну тележку
- колесных пар тележек, подка-
10 30 35
ченных под один вагон
3.2 Диаметр колеса 878, не ме-
957+7-7 860, менее
нее
4 Буксовый узел
4.1 Натяг при посадке внутренних 0,030 –
0,035 – 0,065 -
колец подшипников на шейку оси 0,065
4.2 Диаметр шеек оси под посадку 140+0,052-
130+0,052+0,025 -
колец подшипников 0,400
4.3 Уменьшение диаметра пред-
подступичной части оси (после - 2 -
обточки по градациям через 1 мм)
0,03 0,07 -
предподступичной части оси
посадочного отверстия лабиринт- 0,03 0,07 -
ного кольца
Натяг при посадке лабиринтного
4.6
0,030 –
кольца на предподступичную 0,050 – 0,150 -
0,150
часть оси
4.7 Непараллельность торцовых по-
верхностей дистанционных ко-
лец:
- малого кольца 0,02 0,02 0,03, более
- большого кольца 0,04 0,04 0,05, более

4.8 Отклонения от номинального
размера посадочного отверстия
корпуса буксы под подшипники +0,07 +0,30
-
(проверяемые только после вы- +0,02 +0,02
полнения сварочных работ на

корпусе буксы)
буксы при расположении больше-
0,035 0,25 -
го диаметра в вертикальном

буксы при расположении больше-
0,035 0,20 -
го диаметра в горизонтальном
4.11 Конусообразность отверстия кор-
0,035 0,15 -
пуса буксы
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
4.12 Радиальный зазор подшипников в
0,115 – 0,180 0,11 – 0,35 -
парных подшипников в свобод- 0,03 0,03 -
4.14 Посадочный радиальный зазор
0,07, менее,
подшипников (при неснимаемых - 0,06 – 0,32
0,35, более
внутренних кольцах)
4.15 Разность посадочных радиальных
- 0,04 0,05, более
зазоров подшипников
4.16 Осевой разбег двух парных под- 0,7, менее,
0,68 – 1,75 0,68 – 2,2
шипников одного буксового узла 2,3, более
4.17 Зазор плавания сепараторов под- 0,4, менее,
0,5 – 1,1 0,5 – 1,8
шипников 2,2, более
4.18 Перекос торцовой поверхности
лабиринтного кольца относитель- 0,03 0,05 -
но шейки
4.19 Зазор между торцовыми поверх-
ностями внутренних колец под-
0,05 0,05 -
шипников и дистанционных ко-
лец на 1/3 окружности

4.20 Зазор между бортом внутреннего
кольца заднего подшипника и ла-
0,05 0,05 -
биринтным кольцом на 1/3
окружности
4.21 Зазор между фланцем передней 0,5, не ме-
1–3 0,4, менее

крышки и торцом корпуса нее
5 Буксовое подвешивание
5.1 Прогиб наружной пружины бук-
сового подвешивания под нагруз-
кой 28700 Н
I группа 67 – 74 67 – 74 -
II группа 63 – 67 63 – 67 -
III группа 59 – 63 59 – 63 -
IV группа 55 – 59 55 – 59 -
5.2 Диаметр стержня шпинтона 61, не ме-
67-0,2 58, менее
нее
5.3 Высота бурта втулки шпинтона 8 4, не менее 3, менее

5.4 Наружный диаметр втулки шпин- 83, не ме-
87 85
тона нее
5.5 Толщина сухаря 26, не ме-
30-0,5 24, менее
нее
5.6 Ширина перемычки кольца 4 1 -
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
5.7 Толщина амортизатора и резино- 32, не ме-
37 -
вого кольца под пружиной нее
6 Фрикционный гаситель колебаний
6.1 Равномерный износ клиньев:
- по цилиндрической поверхности - 2 4, более
- по конусной поверхности - 1 2, более
6.2 Высота внутренней цилиндриче-
ской поверхности нажимного - 2,0 0,5, менее
кольца
6.3 Толщина резинового амортизато-
ра:
- по краю 37 34 32, менее
- в углублении - 5 4, менее
6.4 Износ наружной поверхности
втулки шпинтона по диаметру в - 3 5, более
рабочей зоне
6.5 Износ бурта втулки шпинтона по
- 2 4, более
высоте
6.6 Износ конуса по высоте - 2 3, более
+1
6.7 Высота тарельчатой пружины 9 -1 8-0,8 7,0, менее

6.8 Высота пружины нажимной в
- 168 164, менее
6.9 Кольцевой зазор между втулкой
шпинтона и кромкой отверстия в 8 8 -
крыле буксы
7 Гидравлический гаситель колебаний
7.1 Диаметр валиков 32-0,08-0,26 31 30, менее

7.2 Диаметр втулки валика 32,5+0,17 33,5 34,0, более
7.3 Радиальный зазор между втулкой
0,58 – 0,93 0,58 – 2,50 4,0, более
и валиком
+0,03
7.4 Диаметр цилиндра 68 68,3 68,5, более
7.5 Диаметр поршня 68+0,03-0,06 67,7 67,5, менее

8 Тормозная рычажная передача
8.1 Тормозные траверсы, шарнирные соединения
8.1.1 Диаметр цапф 44,0, не
45+0,175-0,125 -
менее
Длина по торцам цапф 1514+2-3 1514+2-3
8.1.2 -
8.2 Рычаги, балансиры и серьги
8.2.2 Отклонение по толщине тела и +0,5 +0,5 -
головок -1,0 -1,5
8.3 Подвески
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
8.3.2 Отклонение по толщине тела и -0,8 -1,5 -
головок -0,3
8.4 Тяги
8.4.1 Отклонение расстояний между
центрами отверстий у тяг длиной,
мм:
- от 0 до 1000 включ. +/-2 +/-2 -
- св. 1000 до 2000 включ. +/-3 +/-3 -
8.4.2 Отклонение по толщине головки -1 -3 -
8.4.3 Отклонение по толщине щечек -1,0 -1,5 2,0, более
8.4.4 Отклонение по ширине зева вил- +/-1 +/-3 4, более
ки
8.4.5 Отклонение по диаметру стержня,
мм:
- при диаметре до 30 включитель- +/-0,5 +0,5 2, более
но -1,5
- при диаметре от 30 до 50 вклю- +/-0,75 +0,75 3, более
чительно -1,50
8.5 Кронштейны подвески тормозных башмаков
8.5.1 Отклонения по толщине ушков +/-0,5 +0,5 -

-1,5
8.5.2 Отклонение по ширине проуши- -0,5 +/-3,5 -
ны
8.6 Башмак тормозной

8.6.1 Отклонения по диаметру отвер- - +1 -
стий под цапфу тормозного вала

8.6.2 Ширина паза между ушками 40 43, не бо- -
лее
8.6.3 Ширина паза по внешней ширине 80+2-2 77, не ме- -
ушков нее
8.6.4 Толщина перемычки под чеку 7+1-1 5–8 3, менее

8.6.5 Толщина тормозной колодки 62 40 – 60 10, менее
8.7 Шток поршня тормозного цилиндра
8.7.1 Износ тела головки - 2 3, более
8.7.2 Износ отверстия по диаметру или - 2 -
паза по ширине
8.7.3 Износ отверстия под шток по - 2 -

диаметра
8.7.4 Износ отверстия под шпильку по - 0,5 -
диаметру
8.7.5 Износ штока тормозного цилин- - 2 6, более
дра по диаметру
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске
плуатации
из ТР-3
8.8 Звено соединения вертикального рычага с балансиром
8.8.1 Износ уха по ширине на сторону - 3 5, более
8.8.2 Износ направляющей планки - 1 -
8.9 Монтажные допуски на рычажной передаче тормоза
8.9.1 Зазор вдоль оси валика в проуши-
нах
8.9.2 - в сочленении кронштейнов с 0,5 0,5 – 2,5 0,5, менее,
подвесками 5,0, более
8.9.3 - в сочленении тяг между собой и 0,5 – 2,5 0,5 – 2,5 0,5, менее,
рычагами 6,0, более
8.9.4 Минимальный зазор между вали- 8 – 10 8 6
ками рычагов и буксовыми
направляющими
8.9.5 Минимальный зазор между вали- 8 – 12 6 5
ками вертикальных рычагов и
наружной гранью бандажа
8.9.6 Суммарный зазор между направ- - 5, не менее 4, менее
ляющими пальцами тормозного
балансира и направляющими
угольниками тележки
9 Авторегуляторы 574Б, РТРП-675, РТРП-675М

9.1 Высота пружины в свободном со-
стоянии авторегулятора:
- возвратная 390 355 – 425 -
- регулирующей гайки 35 31 – 37 -
- роспуска (574Б) 43 37 – 44 -
+2,0
- роспуска (РТРП-675, РТРП- 48,0 -1,9 44,1 – 55,0 -
675М)
10 Авторегулятор пневмомеханического действия
10.1 Внутренний диаметр подшипника 45,0+0,16 45,5 46,0, более
шпинделя
10.2 Диаметр шпинделя:

- под подшипник 45,0-0,08-0,24 44,0 43,0, менее
- под кольцо 70-0,030-0,104 69,5 69, менее
+0,19
10.3 Внутренний диаметр кольца 70 70,4 71,0, более
10.4 Диаметр корпуса под поршень 75,0+0,19 76,0 77,0, более
Высота пружин в свободном со-
10.5
стоянии:
- пружина собачки 65+3-1 62 61, менее
+4,5
- пружина возвратная 155 -1,5 151 149, менее
- пружина механизма стопорения 25+31 23 22, менее
Инв.№подл.
Лист

Рисунок О.1 – Шкворневое устройство немоторного вагона: 1 – клин;

2 – полушкворень; 3 – болт; 4 – регулировочная подкладка; 5,6,7,8 – тарели

Инв.№подл.
Лист

Рисунок О.2 – Шкворневой узел моторного вагона: 1 – шкворневая балка рамы вагона;
2 – пятник; 3 – гайка; 4 – контргайка; 5 – шкворень; 6 – гайка; 7 – контргайка; 8 – труба;

9 – шайба; 10 – резинометаллический амортизатор; 11 – скользун кузова; 12 – труба;
13 – скользун тележки; 14 – регулировочная пластина
Инв.№подл.
Лист

Рисунок О.3 – Размеры, проверяемые под массой тары моторного вагона

Инв.№подл.
Лист

Рисунок О.4 – Центральное подвешивание моторной тележки

Инв.№подл.
Лист

Рисунок О.5 – Контроль установки муфты под тарой вагона
Рисунок О.6 – Размеры, проверяемые под массой немоторного вагона

Инв.№подл.
Лист

Приложение П – Нормы допустимых размеров тяговых
двигателей 1ДТ.17К
Размер
пп мый при
выпуске из
плуатации
ТР-3
1 Остов двигателя
1.1 Диаметр горловины остова под
подшипниковый щит со стороны 500+0,063 500 – 512 -
коллектора
1.2 Диаметр горловины остова под
подшипниковый щит со стороны, 685+0,08 685 – 692 -
противоположной коллектору
1.3 Овальность горловины остова под
0,15 0,3 -
подшипниковые щиты
1.4 Расстояние между наружными
кромками горловины под подшип- 885-0,5 884 – 885 -
никовые щиты
2 Подшипниковые щиты
2.1 Диаметр посадочной поверхности
подшипникового щиты
- со стороны коллектора 500+0,15-0,10 500 – 512 -

- со стороны, противоположной
685+0,138-0,088 685 – 692 -
коллекторы
2.2 Натяг (зазор) при посадке подшип-
никовых щитов в горловину осто-
ва:
- со стороны коллектора 0,04 – 0,15 0,02 – 0,15 -

0,008 – 0,138 0,008 – 0,138 -
коллектору
2.3 Допуск круглости посадочной по-
верхности подшипникового щита, 0,05 0,06 -
не более
2.4 Диаметр гнезда для посадки под-

шипника в новый подшипниковый
щит:
- со стороны коллектора 210+0,030-0,016 210+0,030-0,016 -
240+0,030-0,016 240+0,030-0,016 -
2.5 Допуск цилиндричности отверстия
щита подшипникового для посадки
подшипника со стороны, противо- 0,12 0,12 -
положной коллектору
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске из
плуатации
ТР-3
2.6 Диаметр лабиринтной поверхности
подшипникового щита:
- со стороны коллектора 127,6+0,1 127,6+0,1 -
135,8+0,1 135,8+0,1 -
2.7 Диаметр отверстий в подшипнико-
вых щитах для болтов, крепящих
щит к остову:
- со стороны коллектора 22+0,21 22 – 24 -
22+0,21 22 – 24 -
2.8 Толщина приливов подшипниково-
го щита в местах отверстий для
болтов, крепящих щит к остову:
- со стороны коллектора 9-1,5 7–9 -
14-1,5 12 – 14 -
3 Крышки подшипниковых щитов
3.1 Диаметр посадочной поверхности
крышки в гнезде подшипникового
щита:
- со стороны коллектора 210-0,029 210-0,2 -
240-0,115 240-0,2 -
3.2 Диаметр лабиринтной поверхности
крышки подшипникового щита со
130,8+0,16 130,8 – 131,2 -

стороны, противоположной кол-
лектору
3.3 Диаметр отверстий для болтов,
крепящих крышку к подшипнико-
вому щиту:
- со стороны коллектора 17+0,43 17 – 19 -

17+0,43 17 – 19 -
3.4 Толщина крышки подшипникового
щита со стороны коллектора:
- под отжимные болты 11+1,0-0,5 10 – 12 -
- в месте цековки под болты 10-0,8 8,5 – 10 -

3.5 Толщина крышки подшипникового
щита со стороны, противополож-
ной коллектору:
- под отжимные болты 12+1,0-0,5 11 – 13 -
- в месте цековки под болты 10  0,5 9 – 10,5 -
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске из
плуатации
ТР-3
4 Щеткодержатели и кронштейны
4.1 Ширина окна корпуса щеткодер-
15,9+0,1 16+0,11 16,3, более
жателя под щетки
4.2 Длина окна корпуса щеткодержа-
64+0,3 64+0,7 -
теля под щетки
4.3 Расстояние от привалочной по-
верхности или от вершины зуба 56  0,2 56  0,2 -
гребенки до центра окна
4.4 Нажатие пальцев на щетку, Н 22,5, менее,
22,5 – 24,5 22,5 – 24,5
24,5, более
4.5 Высота щеток с накладкой 56 56 26, менее
5 Вал, втулки, кольца якоря
5.1 Диаметр вала якоря в месте посад-
ки кольца роликового подшипника:
- со стороны коллектора 85+0,045+0,023 85+0,045 -
95+0,045+0,03, 95+0,045 -
5.2 Диаметр вала в месте посадки
95; 94,75;
уплотняющего кольца (запорной 95-0,022 -
94,5
втулки)
5.3 Диаметр вала в месте посадки ла-

биринтной втулки:
- со стороны коллектора 95; 94,5; 94;
95+0,073+0,051 -
93,5
- со стороны, противоположной 103,5 +0,076
103,5; 103;
коллектору -
+0,054 102,5
5.4 Допуск цилиндричности шеек вала,
не более
- под роликовые кольца со стороны
коллектора и противоположной 0,12 0,12 -
- под уплотняющие кольца (запор-
0,23 0,23 -
ные втулки)
- под лабиринтные втулки со сто-
0,23 0,23 -
роны коллектора
- под лабиринтные втулки со сто-
роны, противоположной коллекто- 0,23 0,23 -

ру
5.5 Внутренний диаметр лабиринтной
втулки:
- со стороны коллектора 95; 94,5; 94;
95+0,035 -
93,5
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске из
плуатации
ТР-3
- со стороны, противоположной 103,5; 103;
103,5+0,035 -
коллектору 102,5
5.6 Внутренний диаметр уплотняюще- 95; 94,5; 94;
95-0,04-0,07 -
го кольца (запорной втулки) 93,5
5.7 Натяг (зазор) при посадке:
- роликовых колец со стороны кол-
0,030 – 0,065 0,030 – 0,065 -
лектора
- роликовых колец со стороны,
0,030 – 0,065 0,030 – 0,065 -
- уплотняющих колец (запорных
0,018 – 0,070 0,018 – 0,070 -
втулок)
- лабиринтных втулок со стороны
0,016 – 0,073 0,016 – 0,073 -
- лабиринтных втулок со стороны,
0,019 – 0,076 0,019 – 0,076 -
5.8 Размер резьбы под стопорные бол-
М16 М16 -
ты роликового подшипника
6 Втулка якоря
6.1 Натяг для запрессовки втулки на
вал:

6.2 Наружный диаметр втулки якоря:
- под заднюю нажимную шайбу
137+0,21+0,17 137+0,21+0,17 -
(под обмоткодержатель)
7 Коллектор
7.1 Диаметр рабочей поверхности кол-
462  2 446 – 462 445, менее

лектора
7.2 Глубина продорожки изоляции 1,5 – 2,5 1,5 – 2,5 0,5, менее
7.3 Биение коллектора по наружному
торцу коллекторных пластин после 1,5 1,5 -
напрессовки на якорь, не более
7.4 Расстояние от торца бурта ролико-

вого кольца со стороны коллектора
16  0,5 14,0 – 16,5 -
до наружного торца коллекторных
пластин
7.5 Наружный диаметр лабиринтной
втулки якоря:
- со стороны коллектора 127-0,1 126,7 – 127,0 -

135-0,1 134,7 – 135,0 -
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске из
плуатации
ТР-3
7.6 Наружный диаметр лабиринтного
кольца (втулки) якоря под крышки
130-0,16 129,8 – 130,0 -
со стороны, противоположной кол-
лектору
7.7 Расстояние от наружного торца
бурта кольца роликового подшип-
ника со стороны коллектора до
758+0,2-0,4 756 – 758 -
наружного торца роликового коль-
ца со стороны, противоположной
7.8 Расстояние от торца вала до торца
роликового кольца со стороны 12+0,5 12+0,5 -
8 Тяговый двигатель в сборе
8.1 Расстояние от оси вращения якоря
до полюсов
- главных 264  0,15 264  0,15 -
+0,45
- добавочных 270 -0,35 270+0,45-0,35 -
8.2 Минимальный зазор (толщина
проходного щупа) между якорем и
полюсами:
- главными 3,7 3,7 -
- добавочными 9,5 9,5 -
8.3 Максимальный зазор (толщина
проходного щупа) между якорем и
полюсами:
- главными 4,3 4,3 -

- добавочными 10,5 10,5 -
8.4 Зазор между щеткой и корпусом
щеткодержателя
- по толщине щетки 0,08 – 0,25 0,08 – 0,25
- по ширине щетки (вдоль коллек-

0,1 – 0,3 0,1 – 0,3 -
тора)
8.5 Радиальный зазор подшипников в
0,145 – 0,165 0,145 – 0,165 -

8.6 Радиальный зазор в роликовых
подшипниках, замеренный после
сборки двигателя
Инв.№подл.
Лист

Размер
пп мый при
выпуске из
плуатации
ТР-3
0,10 – 0,15 0,10 – 0,15 -
8.7 Осевой разбег якоря 0,2 – 0,4 0,2 – 0,7 -
8.8 Натяг (зазор) при запрессовке
подшипников в подшипниковый -0,06…-0,16 -0,08…-0,16 -
щит со стороны коллектора
8.9 Натяг (зазор) наружного кольца
подшипника в подшипниковом
-0,06…-0,16 -0,08…-0,16 -
щите со стороны, противополож-
ной коллектору
8.10 Биение коллектора, измеренное по
рабочей поверхности в собранном 0,04 0,04
двигателе, не более
8.11 Расстояние от корпуса щеткодер-
жателя до рабочей поверхности 31 31 -
8.12 Зазор между петушками коллекто-
ра и корпусом щеткодержателя
(при наибольшем смещении якоря 6,5 6,5 -
в сторону щеткодержателя), не ме-
нее
8.13 Зазор лабиринтного уплотнения в
подшипниковом щите:
0,3 – 0,5 0,3 – 0,5 -
8.14 Биение конусного конца вала в со-

0,09 0,15 -
бранном двигателе, не более
8.15 Глубина выработки рабочей по- Наличие
0 0
верхности коллектора выработки
8.16 Расстояние между центрами отвер-
400  1 400  1
-
стий крепления тягового двигателя
8.17 Расстояние от паза предохрани-
тельного прилива до горизонталь-
315  1,5 315  1,5 -
ной оси горловины подшипниково-
го щита
Инв.№подл.
Лист

Приложение Р – Нормы допустимых размеров и параметры
испытаний электрооборудования
Размер
№ п/п Наименование
Допустимое при Браковочное в
выпуске из ТР-3 эксплуатации
1 Общая часть
1.1 Уменьшение площади сечения
10 15, более
шунтов, %
1.2 Толщина сегментов на блокиро-
вочных колодках и барабанах,
мм, при номинальном размере:
- 4,0 2,5 – 4,5 2,0, менее
- 5,0 3,0 – 5,5 2,5, менее
- 6,0 3,5 – 6,5 3,0, менее
1.3 Допустимое уменьшение от но-
минальных размеров валиков и
осей в шарнирных соединениях,
мм, при диаметре:
- от 5 до 10 включ. 0,015 – 0,30 0,50, более
- св. 10 до 18 включ. 0,02 – 0,36 1,10, более
- св. 18 до 30 включ. 0,025 – 0,42 1,30, более
- св. 30 до 50 включ. 0,032 – 0,50 1,60, более
1.4 Допустимое увеличение от но-
минальных размеров отверстий

под валики и оси в шарнирных
соединениях, мм, при диаметре:
- от 5 до 10 включ. 0 – 0,20 0,50, более
- св. 10 до 18 включ. 0 – 0,24 1,10, более
- св. 18 до 30 включ. 0 – 0,28 1,30, более
- св. 30 до 50 включ. 0 – 0,34 1,60, более

1.5 Допустимый зазор в шарнирах,
мм, при номинальном диаметре
отверстий:
- от 5 до 10 включ. 0,015 – 0,50 1,00, более
- св. 10 до 18 включ. 0,02 – 0,60 2,20, более

- св. 18 до 30 включ. 0,025 – 0,70 2,60, более
- св. 30 до 50 включ. 0,032 – 0,84 3,20, более
2 Токоприемники АТЛ 15 160 и ЛА 19-СЭТ 160 1200
2.1 Толщина угольных вставок по-
25 11, менее
лоза, мм
2.2 Зазор в стыках между вставка-

ми, смонтированными на полозе
со стороны контактной поверх-
ности, мм, не более
АТЛ 15 160 0,8 0,9, более
ЛА 19-СЭТ 160 1200 1,0 1,0, более
Инв.№подл.
Лист

Размер
2.3 Смещение центра полоза отно-
сительно центра основания то-
коприемника поперек его оси в 25 30, более
пределах рабочей высоты (на
крыше вагона), мм, не более
2.4 Отклонение верхней поверхно-
0–5 5, более
сти полоза от горизонтали, мм:
2.5 Вогнутость прямого участка по-
0–2 3, более
лоза, мм, на длине 1 м
2.6 Наибольший люфт в любом
менее 0,4 0,4, более
шарнире рамы, мм
2.7 Поперечный люфт на тяге токо-
2,0 3,0, более
приемника, мм, не более
2.8 Ход каретки, мм 47, менее,
48 – 52
53, более
2.9 Износ отверстия в крышке ци-
линдра от штока поршня, мм, не 2,5 3,0, более
более
2.10 Износ цилиндра пневматическо-
го привода по рабочей поверх- 0,7 0,8, более
ности, мм, не более
Износ поршня пневматического
2.11
привода по рабочей поверхно- 0,2 0,3, более
сти, мм, не более
2.12 Статическое нажатие на кон-
тактный провод в диапазоне ра-
бочей высоты, Н:
- активное (при подъеме), не ме-
70 70, менее
нее
- пассивное (при опускании), не
110 110, более
более
2.13 Разность значений наибольшего
и наименьшего нажатия полоза
при одностороннем его движе- 15 15, более

нии в рабочем диапазоне, Н, не
более
2.14 Разность пассивного и активно-
го нажатия в любой точке рабо-
чей высоты при подъеме и опус- 20 20, более
кании полоза токоприемника, Н,

не более
2.15 Опускающая сила в диапазоне
120 120, менее
рабочей высоты, Н, не менее
Инв.№подл.
Лист

Размер
2.16 Время подъема полоза до
наибольшей рабочей высоты
при номинальном давлении сжа-
того воздуха, с
АТЛ 15 160 5–8 5, менее,
8, более
ЛА 19-СЭТ 160 1200 6 – 10 6, менее,
10, более
2.17 Время опускания полоза с
наибольшей рабочей высоты, с
АТЛ 15 160 3–6 3, менее,
6, более
ЛА 19-СЭТ 160 1200 4–6 4, менее,
6, более
3 Быстродействующий выключатель БВП-105А
3.1 Поперечное смещение главных
контактов относительно друг 0,5 1,0, более
друга, мм, не более
3.2 Линия касания главных контак-
75 70, менее
тов, % от ширины, не менее
3.3 Плоскость прилегания якоря к

сердечнику удерживающей ка-
75 65, менее
тушки, % от общей площади, не
менее
3.4 Раствор главных контактов, мм 25, менее,
30+5-5
35, более
3.5 Нажатие главных контактов, Н 90, менее,

90 – 100
100, более
3.6 Разница нажатия главных кон-
2, не более 2, более
тактов, Н
3.7 Сопротивление удерживающей
161+13-8 -
катушки, Ом
3.8 Сопротивление катушки элек-
760+61-8 -
тромагнитного вентиля, Ом
3.9 Нажатие вспомогательных кон- 2,2, менее,
2,2 – 4,4
тактов, Н 4,4, более
3.10 Минимальный ток удержания
(при обесточенной силовой це- 0,14 0,15, более

пи), А
3.11 Минимальный ток включения
(при обесточенной силовой це- 0,2 0,21, более
пи), А
Инв.№подл.
Лист

Размер
3.12 Ток срабатывания (уставки), А
649, менее,
при токе в удерживающей ка- 650+50
701, более
тушке 0,55 А
3.13 Напряжение при испытании
электрической прочности изоля-
ции, В:
- между главной цепью и цепью
управления, между главной це-
пью и угольниками основания 9500 -
выключателя, между выводами
«+» и «–» главной цепи
- между цепью управления и
угольниками основания выклю- 1250 -
чателя
3.14 Зазор вспомогательных контак- 5, менее,
5–8
тов, мм 8, более
4 Кулачковые контакторы контроллеров и переключателей:
КР-9А-1 (силовой с дугогашением),
КЭ-4Д-2 (силовой без дугогашения),
КЭ-42 (цепи управления)
4.1 Толщина контактов, мм
- КР-9А-1, КЭ-4Д-2 7,5 – 10,3 5,0, менее
- КЭ-42
0,8 – 1,8 0,5, менее
4.2 Раствор контактов, мм
- КР-9А-1 8, менее,
8 – 12
12, более
- КЭ-4Д-2 8, менее,
8 – 11
12, более
- КЭ-42 6, менее,
6 – 12
14, более
4.3 Линия касания контактов, % от
80 80, менее
ширины, не менее
4.4 Смещение контактов друг отно-

0 – 1,3 1,5, более
сительно друга, мм
4.5 Толщина стенки дугогаситель-
3,5 – 5,0 3,0, менее
ной камеры (для КР-9А-1), мм
5 Контроллер силовой 1КС.025
5.1 Износ звезды привода по шаб-
0 – 0,4 0,6, более

лону, мм
5.2 Диаметр ролика штока привода,
31,5 – 33,0 31,3, менее
мм
5.3 Внутренний диаметр цилиндра
58,0 – 58,7 58,8, более
привода, мм
Инв.№подл.
Лист

Размер
5.4 Наружный диаметр поршня
57,6 – 58,0 57,5, менее
5.5 Радиус цилиндрической поверх-
ности кулачковых шайб, мм:
- главного вала 52,0 – 55,2 51,0, менее
- вала управления 30 – 33 29, менее
5.6 Диаметр кулачковых шайб, мм:
- вала управления 76,00 – 80,25 74,00, менее
5.7 Биение окружности кулачковых
1,5, не более 2,0, более
шайб, мм
5.8 Осевое смещение роликов кон-
такторов относительно кулачко- 1,5, не более 2,0, более
вых шайб, мм
5.9 Осевое смещение шестерен в
парном зацеплении, мм
5.10 Минимальное давление сжатого
воздуха для переключения аппа- 0,375 0,4, более
рата, МПа
5.11 Герметичность электропневма-
тического привода:
- начальное давление, МПа 0,675 -

- конечное давление, через 240 с
0,61 0,60, менее
после начала проверки, МПа
5.12 Сопротивление изоляции, МОм,
не менее:
- главной цепи 150 140, менее
- цепи управления 10 5, менее

ции, В:
- главной цепи 9500 -
- цепи управления 1250 -
6 Реверсивный переключатель 1П.008, тормозной переключатель

1КС.026, переключатель двигателей 1П.004.1
6.1 Биение окружности кулачковых
шайб, мм
58,0 – 58,7 58,8, более

57,6 – 58,0 57,5, менее
6.4 Радиус цилиндрической поверх-
ности кулачковых шайб, мм:
- вала управления 30 – 33 29, менее
Инв.№подл.
Лист

Размер
6.5 Диаметр кулачковых шайб, мм:
- вала управления 76,00 – 80,25 74,00, менее
6.6 Осевое смещение роликов кон-
такторов относительно кулачко- 1,5, не более 2,0, более
вых шайб, мм
6.7 Герметичность пневматического
привода:
- начальное давление, МПа 0,675 -
- конечное давление через 240 с
0,61 0,60, менее
после начал проверки, МПа
не менее:
- цепи управления и вспомога-
10 5, менее
тельной
ции, В:
- главная цепь между токоведу-
9500 -
щими частями и «землей»
- между разомкнутыми контак-

3500 -
тами
2000 -
тельные цепи
7 Пневматические выключатели управления ПВУ
7.1 Давление уставки выключателей
ПВУ-5, МПа:
- на включение контактов 0,44, менее,

0,45 – 0,48
0,49, более
- на выключение контактов 0,26, менее,
0,27 – 0,29
0,30, более
7.2 Давление уставки выключателей
ПВУ-5-03, МПа:
- на включение контактов 0,12, менее,
0,13 – 0,15
0,16, более
- на выключение контактов 0,05 0,04, менее
электрической прочности изоля- 1500 -
ции, В
8 Электропневматические контакторы 1КП.005
8.1 Зазор главных контактов, мм 28, менее,
28 – 32
32, более
8.2 Нажатие главных контактов, Н 130, менее,
130 – 200
200, более
Инв.№подл.
Лист

Размер
8.3 Допустимое боковое смещение
дугогасительных контактов, мм, 1 1, более
не более
8.4 Зазор дугогасительных контак-
тов при включенном контакторе, 4 4, менее
мм, не менее
8.5 Превышение зазора главных
7, менее,
контактов над зазором дугогаси- 7–9
9, более
тельных
8.6 Длина линии касания главных
контактов при включенном кон- 38 38, менее
такторе, мм, не менее
8.7 Длина линии касания дугогаси-
тельных контактов при вклю- 5 5, менее
ченном контакторе, мм, не менее
8.8 Допустимый суммарный износ
главных контактов по толщине, 2 2, более
мм, не более
8.9 Допустимый суммарный износ
дугогасительных контактов по 3 3, более
толщине, мм, не более
Сопротивление изоляции, МОм,
8.10
не менее:
10 5, менее
тельной цепи
ции, В:
- между токоведущими частями
9500 -
и «землей»
тами при установленной дугога- 7000 -
сительной камере
- между цепью управления,
вспомогательной цепью и зем- 1250 -
лей
9 Электропневматические контакторы ПК-306Т.1
9.1 Зазор контактов, мм 21, менее,
21 – 24
24, более
9.2 Провал контактов, мм 9, менее,
9 – 12
12, более
9.3 Нажатие контактов, Н:
- начальное 25, менее,
25 – 45
45, более
Инв.№подл.
Лист

Размер
- конечное 28, менее,
28 – 68
68, более
9.4 Толщина контактов, мм 6,0 – 8,2 5,0, менее
9.5 Линия касания контактов, в % от
80 80, менее
ширины, не менее
9.6 Допустимое поперечное смеще-
ние контактов во включенном 2 2, более
положении, мм
9.7 Длина дугогасительного высту-
па кронштейна неподвижного 12 – 17 10, менее
контакта, мм
9.8 Наибольший зазор между што-
ком поршня и отверстием в ци- 0,6 1,0, более
линдре, мм
9.9 Зазор между валиком и нако-
0,2 – 1,5 -
нечником штока поршня, мм
9.10 Толщина перегородки дугогаси-
4,0 – 5,3 3,0, менее
тельной камеры, мм
4–7 3, менее
ной камеры, мм
58,0 – 58,7 58,8, более
пневмопривода, мм

56,5 – 57,0 55,5, менее
9.14 Ход поршня в цилиндре пнев-
25,5 25,5, менее
мопривода, мм
не менее:

10 5, менее
ции, В:
- между токоведущими частями
9500 -
и «землей»
тами при установленной дугога- 7000 -
сительной камере
- между цепью управления,

вспомогательной цепью и зем- 1250 -
лей
10 Электромагнитные контактор 1КМ.016
10.1 Раствор главных контактов, мм: 19, менее,
19 – 25
25, более
Инв.№подл.
Лист

Размер
10.2 Провал главных контактов, мм: 4,5, менее,
4,5 – 9,0
9,0, более
10.3 Нажатие главных контактов, Н: 10, менее,
10 – 15
15, более
10.4 Длина линии касания от ширины
75 70, менее
контактов, %, не менее
10.5 Зазор вспомогательных контак- 7, менее
7–9
тов, мм: 9, более
10.6 Провал вспомогательных кон- 2,5, менее,
2,5 – 5
тактов, мм: 5, более
10.7 Нажатие вспомогательных кон- 8, менее,
8 – 10
тактов, Н: 10, более
10.8 Сопротивление изоляции, МОм:
- главная высоковольтная цепь 150 140, менее
- низковольтные цепи управле-
10 5, менее
ния и вспомогательные
ции, В:
- главная высоковольтная цепь 9500 -
- низковольтные цепи управле-
1250 -
ния и вспомогательные
11 Электромагнитные контакторы Schaltbau

Контакторы СН800
11.1 Толщина материала рабочих
0,5 0,5, менее
контактов, мм, более
11.2 Воздушный зазор между разо-
мкнутыми рабочими контакта- 10 10, более

ми, мм, не более
Контакторы СТ1130
11.3 Толщина материала контактных
напаек главных контактов, мм, 0,75 0,45, менее
не менее
11.4 Длина прогара керамических
вставок под неподвижными
7 13, более
главными контактами, мм, не
более
12 Контактор магнитный быстродействующий КМБ-3.13
12.1 Ширина подвижного контакта в

плоскости контактного касания, 17 – 19 16, менее
мм
12.2 Ширина неподвижного контакта
в плоскости контактного каса- 15 – 17 14, менее
ния, мм
Инв.№подл.
Лист

Размер
12.3 Раствор силовых контактов, мм 8, менее,
8 – 15
16, более
12.4 Линия касания силовых контак-
80 80, менее
тов, % от ширины, не менее
12.5 Поперечное смещение силовых
контактов друг относительно 0 – 1,3 0,5, более
друга, мм
12.6 Толщина напайки вспомога-
0,2 – 0,5 0,1, менее
тельных контактов, мм
12.7 Раствор вспомогательных кон- 5, менее,
5 – 12
тактов, мм 14, более
12.8 Поперечное смещение блокиро-
вочных контактов друг относи- 0 – 1,0 1,5, более
тельно друга, мм
4–5 3, менее
ной камеры, мм
12.10 Толщина перегородки плоско-
щелевой дугогасительной каме- 4–6 3, менее
ры, мм
12.11 Ширина щели собранной лаби-
ринтно-щелевой дугогаситель-
ной камеры, мм:
- в устье камеры 2,5, менее,

2,5 – 3,5
3,5, более
- на выходе 5,5, менее,
5,5 – 6,5
6,5, более
12.12 Нажатие главных контактов, Н,
13 13, менее
не менее
12.13 Нажатие вспомогательных кон-

1,5 – 2,5 1,5, менее
тактов, Н
12.14 Воздушный зазор магнитного 0,4, менее,
0,4 – 0,6
шунта, суммарный, мм 0,6, более
12.15 Собственное время срабатыва-
0,004 0,004, более

ния, с, не более
не менее:
10 5, менее

ции, В:
- главной цепи 9500 -
1250 -
Инв.№подл.
Лист

Размер
13 Разъединитель 1РВ.002
13.1 Толщина ножа, мм 5,0 – 6,0 4,5, менее
13.2 Толщина пластин в месте кон-
1,4 – 2,0 1,2, менее
такта с ножом, мм
13.3 Линия касания ножа с контакт-
80 80, менее
ными пластинами, %, не менее
13.4 Натяг между двумя контактны-
ми пластинами и пластиной но- 2,5 – 3,2 2,0, менее
жа, мм
150 140, менее
не менее
ции, В
14 Реле
14.1 Параметры срабатывания и от-
См. Приложение Н
падания реле
не менее:
- между катушками и цепью
управления, катушками и «зем- 150 140, менее
лей»
- между катушками 150 140, менее

- между цепью управления и
10 5, менее
«землей»
ции, В:
- высоковольтной цепи 9500 -

- цепи управления 2000 -
15 Резисторы и блоки резисторов: пуско-тормозные, демпферные,
балластные, токоограничивающие и ослабления возбуждения
15.1 Отклонение от номинальной ве-
личины сопротивления постоян-

7, не более 7, более
ному току при температуре 20
°С, %
15.2 Сопротивление изоляции между
выводами и креплениями рези- 150 140, менее
сторов, МОм

ции, В
16 Штепсельные межвагонные соединения
не менее:
Инв.№подл.
Лист

Размер
- высоковольтных цепей 100 90, менее
- низковольтных цепей 15 10, менее
ции, В:
- высоковольтных цепей 9500 -
- низковольтных цепей 1250 -
17 Устройство пневматическое УПН-8
17.1 Сопротивление катушки вентиля
185, более,
постоянному току при темпера- 173
165, менее
туре 20 °C, Ом:
17.2 Проверка герметичности:
- испытательное давление, МПа 1,0 -
- давление сжатого воздуха че-
0,9 0,8, менее
рез 10 мин. испытаний, МПа
18 Вентили электропневматические
18.1 Минимальный ток срабатывания
при давлении воздуха 0,5 МПа,
А, не более:
- ВВ-2Г 0,08 0,08, более
- ВВ-2А 0,07 0,07, более
18.2 Ход клапана, мм, в пределах 0,85, менее,

0,85 – 0,95
0,95, более
18.3 Испытательное давление сжато-
1,0 -
го воздуха, МПа
18.4 Давление сжатого воздуха через
0,9 0,8, менее
10 мин. испытаний, МПа

ции, В
19 Клапан токоприемника КЛП-101Б
19.1 Испытательное давление сжато-
0,7 -
го воздуха, МПа
19.2 Давление сжатого воздуха через

4 минуты с начала испытаний, 0,61 0,60, менее
МПа
19.3 Время подъема токоприемника, 5, менее,
5–8
отрегулированное клапаном, с 8, более
Время опускания полоза токо- 3, менее,
19.4
3–6
приемника, с 6, более
45+0,17 45,65, более
19.6 Наружный диаметр резиновых Отсутствие пере-
450,5
манжет, мм ключения запорно-
Инв.№подл.
Лист

Размер
19.7 Наружный диаметр резинового го клапана при
220,5
кольца штока поршня, мм включении привода
ции, В
20 Трансформаторы
не менее:
- для трансформаторов с номи-
нальным напряжением между 150 140, менее
обмотками 3000 В
нальным напряжением между 10 5, менее
ции, В:
нальным напряжением между 9500 -
нальным напряжением между
1250 -
21 Дроссели
не менее:
- 1ДР.050М 150 140, менее

ции, В:
- 1ДР.050М 9500 -
22 Индуктивный шунт 1ШИ.004
150 140, менее

не менее:
ции, В:
Инв.№подл.
Лист

Приложение С – Нормы сопротивления изоляции и
испытательного напряжения для проверки изоляции цепей
Мини-
Величина
Номиналь- мальная
№ Наименование электрических испытатель-
ное напря- величина
п/п цепей и оборудования ного напря-
жение, В сопротив-
жения, В
ления МОм
1 Цепь: токоприемник и кабели 3000 5,0 9500
соединения с быстродействую-
щим выключателем, разъедини-
телем, высоковольтным предо-
хранителем
2 Силовые цепи: тяговых двигате- 3000 5,0 9500
лей совместно с пусковыми, за-
щитными и регулирующими ап-
паратами
3 Вспомогательные высоковольт- 3000 5,0 9500
ные цепи: преобразователя,
электрокалориферов отопления,
измерительных аппаратов
4 Низковольтные цепи: управле- 110 0,8 1000
ния, освещения чердаков, под-
вагонных ящиков, дежурного
освещения
5 Цепи питания: УПУ, УСАВП, 110 0,8 1000

РПДА, ССЗН-И, АСО, радио-
станции, холодильника в кабине
машиниста
6 Цепи питания: систем обеспече- 50 0,5 1000
ния безопасности движения
КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485,
ТСКБМ, ЭПТ
7 Цепи питания: стеклоочистителя 24 0,5 -
и омывателя
8 Цепи питания: освещения, кон- 220 2,5 1000
диционера
9 Цепи питания: вспомогательных 220 2,5 1000

двигателей переменного тока
10 Аккумуляторная батарея (ящик - 0,8 -
по отношению к кузову)
Инв.№подл.
Лист

Лист регистрации изменений
Номера листов (страниц)
Всего
Изменен- Заменен- Аннули- листов №
Вход. № Подпись
Изм.
ных ных докум.
Новых рованных (страниц) с
в
о
п
д
р
о
о
к
в
у
о
м
д
.
и
т
е
л
ь
н
о
г
о
д
о
к
у
м
.
и
д
а
т
а
Инв.№подл.
Лист


ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭП2Д ТО ТР

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭП2Д ТО ТР

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«Демиховский машиностроительный завод»

______________ В.А. Моисеев

______________А.Д. Корягин _____________ П.Ю. Левашов

« ___ » _____________ 2016 г. « ___ » _____________ 2016 г.

текущего ремонта электропоездов ЭП2Д ....................................................................... 130

электропоезда в холодном состоянии ............................................................................. 223

электропоезда .................................................................................................................... 224

Приложение К – Инструкция по уборке внутренних помещений электропоезда ......... 249

Пров. Сомин А.И. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ 2 425

Пров. Сомин А.И. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ 3 425

"РЖД", приведенных в Приложении А:

измерением отдельных параметров;

(повреждений) деталей, подвижных и неподвижных соединений, проводников, изоля-

тов и приборов, стендов, установок, приспособлений, дефектоскопов, средств техниче-

Изм Лист №докум. Подп. Дата 4

монта техники. Термины и определения»).

3 Общие принципы организации ТО и ТР электропоездов

3.1 Планово-предупредительная система ТО и ТР электропоездов предназначена

его в исправном техническом состоянии в соответствии с Правилами (п. 1 Приложения

3.2 При организации и выполнении ТО и ТР необходимо соблюдать требования

 техническое обслуживание ТО-1 (далее – ТО-1);

Изм Лист №докум. Подп. Дата 5

состоянии на капитальные виды ремонта на заводы и в депо, на текущий ремонт в дру-

ТР-3 выполняется в специализированных моторвагонных (локомотивных) депо.

Изм Лист №докум. Подп. Дата 6

3.13 Нормы продолжительности ТО и ТР приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Нормы продолжительности ТО и ТР электропоездов ЭП2Д

3.14 Продолжительность технического обслуживания ТО-4 определяется исходя

том продолжительности выполнения ТО-4.

предприятиями план-график выполнения ТО и ТР электропоездов.

водствоваться средними нормами расхода материалов и запасных частей, приведенны-

4 Общие принципы охраны труда при техническом облуживании

4.1 Все работы по ТО и ТР электропоезда и его сборочных единиц, деталей

Изм Лист №докум. Подп. Дата 7

Помещения производственных участков должны быть оборудованы отоплением

струкции (п. 20 Приложения А), за исключением ТО-1 в горячем состоянии.

ложения А) и Положением (п. 22 Приложения А). Организация безопасного обслужи-

4.6 Ремонт электрооборудования электропоезда и работы с применением и об-

принятия мер по исключению его случайного подключения.

Изм Лист №докум. Подп. Дата 8

4.12 При работе с моноблочной установкой обеззараживания воздуха (МУОВ)

чённом автоматическом выключателе;

– включать МУОВ при незакрытом или не полностью закреплённом люке;

– включать МУОВ при выключенной установке кондиционирования воздуха.

ствующим образом закреплены.

Изм Лист №докум. Подп. Дата 9

5 Основные требования к техническому и санитарно-

ным размерам и нормам;

5.3 Не допускается выпускать электропоезд в эксплуатацию в случаях, когда:

5.4 Запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию при наличии хотя бы

 автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (АЛСН);

Изм Лист №докум. Подп. Дата 10

 корпус редуктора с нарушенной герметичностью, вызывающей течь смазки,

 наружные прислонно-сдвижные двери;

5.6 Запрещается выпускать электропоезд в эксплуатацию при наличии хотя бы

Изм Лист №докум. Подп. Дата 11

исправным инструментом, инвентарем, в том числе средствами пожаротушения, а так-

Таблица 5.1 – Комплектация электропоезда первичными средствами пожаротушения

Наименование Тип Кол-во

Огнетушитель углекислотный ОУ-6-ВСЕ 4

Изм Лист №докум. Подп. Дата 12

 неисправные или плохо закрепленные люки в полу, отсутствующие крышки

 разбитые стекла салона, салонных, распашных и автоматических дверей, не-

__А.Д. Корягин _ П.Ю. Левашов

« _ » _________ 2016 г. « _ » _____________ 2016 г.