Sa

ili
g
A
ca
de
m
y
 Маневры под парусами
Наветренный, подветренный

y
m
de
В наветренный борт «дует ветер»
ВЕТЕР

ca
Наветренный борт

A
g
ili
Sa

Подветренный борт

На подветренном борту
располагаются паруса. Экипаж располагается на наветренном
борту для «откренивания» яхты,
кренящейся под действием ветра на
паруса.
 Приведение к ветру

y
ВЕТЕР

m
Изменение направления
движения яхты, при котором

de
нос яхты поворачивается в
Говорят, что в этом направление на ветер.
случае, яхта стала

ca
(В сторону - «от куда дует ветер»)
идти «круче к ветру».

A
g
ili
Sa

Вне зависимости от того, каким галсом идет яхта – правым галсом ( с права)
или левым галсом (слева), нос яхты поворачивается в направлении «от куда
дует ветер».
 Уваливание под ветер

y
ВЕТЕР

m
de
ca
Говорят, что в этом
случае, яхта стала A Изменение направления
движения яхты, при
котором нос яхты
g
идти «более полно».
поворачивается в
ili
направлении по ветру.
(В сторону - «куда дует
Sa

ветер»)

Вне зависимости от того, каким галсом идет яхта – правым галсом (с права) или
левым галсом (слева), нос яхты поворачивается в направлении «куда дует ветер».
 Поворот – маневр смены галса
Поворот оверштаг
Поворот «Оверштаг» всегда
ВЕТЕР

y
выполняется на скорости!

m
«Задать шкоты!»

de
Привестись до курса бэйдевинд.
«Гика-шкот – добрать!»
Увалить яхту до курса –

ca
чуть полнее чем, острый
бэйдевинд для набора «Гика-шкот – потравить!»
скорости после поворота. «Добрать стаксель-шкот

A по правому боту!»
g
Яхта в положении
«Левентик». «Гика-шкот – добрать!»
ili
Проходит носом линию «Поворот!»
ветра. «Травить подветренный
стаксель-шкот!»
Sa

Энергично переложить
румпель «от себя»
«К повороту Оверштаг!»
Увалиться не более чем на 100
для набора скорости перед
поворотом.
 Поворот – маневр смены галса
Поворот через фордевинд
ВЕТЕР

y
m
Увалиться до курса полный «К повороту
бакштаг. фордевинд!»

de
В темпе уваливания под
ветер, добирать гика-шкот.
«Гика-шкот – добрать!»

ca
Добрать гика-шкот в тугую.
Гик почти в диаметральной

A
плоскости.
«Гика-шкот – травить!»
Яхта на курсе «Фордевинд» «Травить стаксель-шкот
g
Энергично переложить по правому боту!»
румпель «на себя».
ili

Перенести шкотом «Гика-шкот – добрать!»

стаксель на правый борт. «Добрать стаксель-шкот
Sa

Быстро потравить гика- по правому боту!»

шкот так, чтоб гик дошел
почти до вант, но не
«Задать шкоты!»
касался их. Одержать Добрать гика-шкот.
рулем яхту на курсе
Перекинуть стаксель-
полный бакштаг.
шкот на правый борт. Привестись до курса бакштаг
Острые курсы. Лавировка

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa
 Острые курсы. Лавировка
Работа паруса на острых курсах

Секторы острых курсов

y
m
Результирующая
аэродинамическая сила
Fa

de
ca
A
g
ili

На острых курсах парус работает как

Sa

крыло самолета. За счет обтекания

паруса воздушным потоком, на
внешней поверхности паруса
создается результирующая
аэродинамическая сила.
(Вымпельный ветер)
 Острые курсы. Лавировка
Лавировка – зигзагообразное изменение яхтой курса с целью движения
курсом против ветра или по ветру.

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa

Яхта не может идти непосредственно против ветра. Для того, чтоб двигаться по курсу против ветра, яхта
должна идти под острым углом к линии ветра короткими галсами с поворотами «оверштаг» между ними.
 Острые курсы. Лавировка
Совместная работа стакселя и грота на острых курсах

y
m
de
ca
A
g
ili
Стаксель предотвращает ранний срыв воздушного потока с
внешней поверхности грота. Тем самым, увеличивает его тягу.
Sa

Стаксель «подворачивает» воздушный поток, приходящий на

грот. Грот, в этом случае, устанавливается ближе к
диаметральной плоскости яхты.
 Острые курсы. Лавировка
Работа паруса на острых курсах

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa

Регулировка угла атаки стакселя и грота осуществляется по специальным

ниточкам - «колдунчикам» на передней шкаторине парусов.
 Острые курсы. Лавировка
Работа паруса на острых курсах

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa

Настройка формы стакселя с помощью стаксель-шкотов, положения каретки

стаксель-шкота и стаксель фала.
 Острые курсы. Лавировка
Работа паруса на острых курсах
Парус имеет
Парус в

y
одинаковый
верхней части
профиль по
«плоский»

m
высоте

de
ca
A
g
ili

Контроль формы паруса

Sa

Гика-шкоты Гика-шкоты сильно Нармальное

прослаблены перетянуты. натяжение гика-
шкотов

Форма грота регулируется натяжение гика-шкотов

 Острые курсы. Лавировка
Форма парусов на острых курсах

y
m
de
ca
A
g
ili

Общее правило для регулировки пуза грота такое же, как и для стакселя:
Sa

слабый ветер – пузо побольше,

сильный ветер – пузо поменьше,
на спокойной воде – пузо поменьше,
на сильной волне – побольше.
 Острые курсы. Лавировка
Работа паруса на острых курсах
При сильном ветре и волнении
каретка стаксель-шкота генуи

y
сдвинута назад, чтобы задняя

m
шкаторина переднего паруса
раскрылась в верхней части генуи.

de
Точка приложения суммарной
аэродинамической силы сместится
вниз.

ca
С гротом поступают соответственно –
немного притравливают гика-шкот,
чтобы верхняя часть задней

A
шкаторины отвернула на подветер.
(Левый рисунок)
g
При ослаблении ветра каретку
ili
стаксель-шкота сдвигают вперед.
Верхняя часть задней шкаторины
только слегка скручена на подветер.
Sa

Гика – шкот добивают, так чтоб гик

был почти в диаметральной
плоскости. (Правый рисунок)
 Острые курсы. Лавировка
Работа парусов на острых курсах

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa

Взаимное положение парусов на остром курсе.

Для эффективной работы форма обоих парусов должна быть согласована, т.е. форма задней
шкаторины стакселя должна, по возможности, повторять форму задней шкаторины грота.
 Полные курсы
Работа парусов на полных курсах
Сектор полных курсов

y
m
de
ca
T

Rx
D

A
g
ili
Sa

Парус работает как парашют.

Главная сила – сила сопротивления
(Вымпельный ветер) воздушному потоку Rx.

Вымпельный ветер на полных курсах
ili
При истинном курсе ветра
«Галфвинд», вымпельный ветер
отходит на корму.
Sa
В этом случае, вымпельный
ветер воспринимается как
ветер с острого курса.
Полные курсы
y
m
de
ca
A
g
На курсе с истинным ветром На попутном курсе
«Полный бакштаг», «Фордевинд» из скорости
вымпельный ветер также истинного ветра «вычитается
смещается на корму так, что курсовая скорость» яхты. Ветер
становиться по отношению к экипажем ощущается
яхте на курсе «Острый существеннее слабее истинной
бакштаг». Для экипажа сила силы ветра.
вымпельного ветра кажется
слабее истинного ветра.
 Полные курсы
Работа парусов на полных курсах

y
m
de
ca
A В слабый ветер стаксель на
g
«бабочке» стоит не устойчиво и
его приходится удерживать
ili
руками. Для этого один из членов
экипажа стоит на баке и
удерживает руками шкотовый угол
Sa

стакселя.

На попутном курсе «фордевинд» стаксель находится в ветровой тени грота и он перестает работать, т.е.
тянуть. Для создания тяги на стакселе, его переносят на противоположный, наветренный борт. Такая
постановка стакселя называется «бабочка».
 Полные курсы
Положение гика-шкотов на полном курсе

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa

На попутных курсах грот травиться почти до вант. Гик в этом случае будет перпендикулярен корпусу яхты.
Дополнительные паруса для попутных курсов

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa

Спинакер Генакер
Дополнительные паруса для попутных курсов
Спинакер. Вооружение

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa
 Дополнительные паруса для попутных курсов
Спинакер
Управление спинакером осуществляется:

y
m
de
ca
A
2) Углом установки спинакер-гика
относительно диаметральной
g
плоскости яхты. Регулируется
натяжением спинакер-браса.
ili

Спинакер
Sa

1) Положением нока спинакер- Спинакер-брас -шкот

гика на мачте.
Регулируется положением
каретки нока спинакер-гика
3) Форма и положение
спинакера регулируется
натяжением спинакер-шкота.
Дополнительные паруса для попутных курсов
Поворот со спинакером

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa
 Лавировка на попутном курсе

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa

На курсе Фордевинд передний парус стаксель находится в тени заднего паруса – Грота, он обезветрен и в
этом положении не работает. В слабый ветер поставить его на бабочку или вместо него поставить
дополнительный парус – Спинакер не всегда возможно. Тогда поступают так : вместо движения попутным
курсом фордевинд идут по ветру «попутной лавировкой» - зигзагом, попеременно курсами бакштаг правого
и левого галса. Путь проходимый таким образом, длиннее, а скорость часто выше, паруса работают
оптимально. Порта назначения достигнем раньше, чем двигаясь по прямой.
Дополнительные паруса для попутных курсов
Генакер

y
m
de
ca
A
g
ili
Sa
Sa
ili
g
A
ca
de
m
y
Вопросы ???