Sa

ili
ng
A
ca
de
m
y
 Что такое яхтинг?
н Морские путешествия н Парусный спорт
Гонки спортивных

y
Прибрежное швертботов

m
плавание

de
н
Гонки крейсерских яхт

ca
Маршрутные гонки
Гонки флота
(круговая дистанция)

A
Дальние
(трансокеанские)
ng
морские переходы

Кругосветные,
ili

Матч-рейсы трансокеанские гонки

Sa
 Литература

y
m
«Школа яхтенного рулевого», под ред. Е.П. Леонтьева
«Школа яхтенного капитана», под ред. Е.П. Леонтьева

de
«Настройка парусов и такелажа», Ивар Дедекам
«Яхтенный капитан», В. Ватрунин

ca
IYT International Bareboat Skipper

A
ng
ili
Sa
 Классификация яхт
(по типу движителя)

y
Парусно-

m
Парусные яхты Моторные яхты моторные яхты
(Мотосейлер)

de
ca
A
ng
Основной тип движителя – Компромиссное решение между
двигатель внутреннего сгорания. моторной и парусной яхтой.
От одного до двух судовых Основной тип движителя –
двигателей. двигатель внутреннего сгорания.
ili

На больших яхтах устанавливается Используется стационарный или

дополнительный вспомогательный подвесной двигатель.
двигатель. При благоприятных погодных
Sa

Большие яхты обслуживает условиях на длинных переходах

Основной тип движителя – профессиональный экипаж. экипаж может использовать
парусное вооружение яхты. парусное вооружение.
Двигатель используется для выхода
и захода в марину - место стоянки.
А так же для перемещения в
штилевую погоду.
 Классификация яхт
(по назначению)

y
Крейсерско- Для
Круизные

m
Гоночные яхты гоночные кругосветного
яхты
яхты плавания

de
ca
A
ng
Район плавания – прибрежные Район плавания – весь мировой
Район плавания – районы. океан.
прибрежный. Район плавания – Назначение – участие в Назначение – переходы через
Обладают наибольшим спортивных соревнованиях океан или участие в
ili

внутренние воды,
уровнем комфорта и прибрежные районы. продолжительностью от 1-го до кругосветных спортивных
предназначены сугубо для Назначение – участие в нескольких дней. регатах.
Sa

длительных путешествий в спортивных Позволяют отправиться в Основные требования –

компании друзей и близких. соревнованиях. дальние морские путешествия с скорость и обеспечение
Система управления Преимущественно друзьями в комфортных выживаемости экипажа.
парусами позволит короткие однодневные условия. Корпус яхты позволяет
управлять яхтой даже гонки вблизи берега. Автономность – до 6 - 7 дней. выдержать удары океанских
новичкам. А интерьер Главное – скорость. Корпус яхты не достаточен для волн.
сделает пребывание на яхте океанских переходов.
максимально приятным

Река-Озеро
Река, озеро, водохранилище.
Для плавания в защищенной
акватории с вероятной силой
ili
ветра до 17 м/с и высотой
волны до 1 м, с удалением
от места убежища не более 3
Sa
морских миль,
обеспечивающему
возможность экипажу
самостоятельно
осуществлять борьбу за
живучесть.
Классификация яхт
(по району плавания)
Прибрежного
плавания
ca
A
Для плавания в акватории с
вероятной силой ветра до
ng
24 м/с и высотой волны до
3,5 м, с удалением от места
убежища не более 50
морских миль (92,6 км),
обеспечивающему
возможность экипажу
самостоятельно
осуществлять борьбу за
живучесть
y
Открытое море
m
de
Для плавания в акватории с вероятной силой ветра до 28
м/с и высотой волны до 7 м, с удалением от места убежища
не более 200 морских миль, имеющему высокую степень
автономности и обеспечивающему возможность экипажу
самостоятельно осуществлять борьбу за живучесть;
Для плавания длительное время
в неограниченном районе с
Океан вероятной силой ветра более 28
м/с и высотой волны более 7 м,
температурой воздуха или моря
ниже 5 °C, способному
осуществлять автономное
плавание, противостоять
штормовым условиям плавания,
а также преодолевать
последствия серьезной аварии
без надежды на постороннюю
помощь
 Классификация яхт
(по типу корпуса)

y
Швертбот Компромисс

m
Килевая
яхта

de
ca
Используются на мелководных водоемах или где необходимо
близко подходить к мелкому берегу. На ходу под парусом яхта
опускает шверт. Однако веса шверта не достаточно для создания
Создание остойчивости, остойчивости яхты. Дополнительная остойчивость создается за

A
с помощью формы счет размещения части балласта в неподвижном фальшкиле.
корпуса. Используют
легкое подводное Обладает низким центром
крыло, не имеющее Многокорпусные
ng
тяжести за счет размещения
балласта - «шверт». балласта в фальшкиле.
Яхты не имеют балласта, Балластный фальшкиль
и могут легко поднять позволяет противостоять
шверт при подходе к опрокидывающему моменту
Катамаран Тримаран
ili

мелководью, берегу. под действием ветра на

Для противодействия паруса.
крену используется вес После переворота сама
Sa

экипажа. встает на ровный киль.

Недостаток – не может
подходить близко к берегу
на мелководье.

Остойчивость корпуса обеспечивается за счет разнесенных на расстояние

поплавков.
 Устройство яхты
Типы парусного вооружения по способу установки паруса

y
m
de
ca
A
ng
Рейковое Шпринтовое Гафельное Бермудское
ili
Sa
Типы парусного вооружения по количеству парусов и мачт

y
m
de
ca
A
Кэт Шлюп Тендер
ng
ili
Sa

Иол Кэч Шхуна

 Основные части яхты
Рубка Гик Мачта
Нос

y
m
Кокпит

de
Корма

ca
A
«Скула»
ng
Палуба
ili
Sa

Транец Борт

Перо руля «Раковина» Фальшкиль

 Основные части яхты

Бак – часть палубы

y
Нос – носовая между штевнем и

m
часть корпуса палубной
надстройкой

de
Левый борт Правый борт

ca
Потопчина –
палубный настил

A
между бортом и
палубной
ng
надстройкой
Рубка
Кокпит – место
ili

размещения
экипажа
Sa

Корма – задняя
часть корпуса
Транец
 Основные части гоночной яхты

y
m
de
ca
Мачта
Рубка

A
Гик
ng
Кокпит Бушприт
ili

Транец
Sa

Перо руля Штевень

Фальшкиль Корма Нос

 Основные части гоночного швертбота

Мачта

y
m
Гик Нос

de
Бак

ca
Кокпит

A
Румпель Шверт

Транец
ng
Откреночный
ремень
ili

Перо руля Удлинитель румпеля

Sa
 Конструкция корпуса
Типы кокпита

y
m
de
ca
Закрытый
A
ng
кокпит
ili

Преимущества - защищает экипаж,

размещенный в кокпите, от догоняющей
яхту сзади волны.
Sa

Создает дополнительную плавучесть

корпуса за счет высоких бортов.
Недостаток – требует специальных
сливных отверстий «шпигатов» для слива
воды за борт.
 Конструкция корпуса
Типы кокпита

y
m
de
Центральный
закрытый

ca
самоотливной
кокпит

A
ng
ili
Sa

Кокпит расположен выше ватерлинии

Слив воды через шпигаты –специальные отверстия в
корпусе лодки для слива воды за борт
 Конструкция корпуса
Типы кокпита

y
m
de
ca
A
ng
Открытый кокпит
«самосвал»
ili

Преимущества – не требуются шпигаты

для организации слива воды из кокпита.
Sa

Поступившие большие объемы воды

быстро уходят за борт.
Недостатки – волна сзади заливает
кокпит. Большая задняя волна может
залить не закрытый входной люк.
Снижается запас плавучести корпуса за
счет уменьшения надводного борта.
 Конструкция корпуса
Оборудование кокпита Open-800

y
Рубка

m
de
Шкотовая лебедка

ca
Мешок для

A
концов
(гальтер)
Румпель
ng
Пьедестал
ili

Комингс
Sa

Палуба
 Основные размеры килевой яхты

y
m
Высота надводного борта

de
Конструктивная длина

ca
A
ψ
θ
ng
Осадка
(Draught)
Кормовой
ili

свес
Длина по КВЛ
Sa

Конструктивная
ватерлиния (КВЛ)
 Высота надводной части (Airdraught) швертбота

Высота надводного борта

Носовой свес
Sa
ili
ng
A

Длина по КВЛ
ca
Конструктивная длина

de
Осадка (Draught)
m
y
Основные размеры швертбота «Луч», «Laser»
 Организация подпалубного пространства
крейсерской яхты

y
m
de
Гальюн Камбуз Носовая каюта

ca
Кормовая каюта

A
ng
Якорный ящик
ili

Ахтерпик
Sa

Моторный отек Кают-компания

Штурманский стол
 Люки и иллюминаторы
Форлюк
Входной люк

y
(Брандерщит)

m
Световые,
вентиляционные

de
иллюминаторы

Световые

ca
иллюминаторы

A
ng Форлюк
ili
Sa

Сдвижной
входной люк Световые,
(Кап) вентиляционные
иллюминаторы
 Средства ограждения
Леерные

y
стойки

m
Леерное

de
ограждение

ca
Леерные
стойки

A
ng
Носовой релинг
ili
Sa

Кормовые релинги
 Дополнительные средства снаряжения
Бимини ("bimini"), Брызгозащитный козырек
("dodger","sprayhood").

y
Бимини

m
de
ca
A
ng
Спрейхуд
ili
Sa

Бимини в
сложенном
состоянии
 Силовые элементы корпуса яхты

y
m
de
1. - флор
2. - шпангоут

ca
3. - обшивка
4. - стрингер
5. - привальный брус

A
6. - фальшборт
1.- штевень 7. - планширь
2.- шпангоут 8. - палубный настил
ng
3.- стрингеры 9. - комингс рубки
4.- носовой стрингер 10.- крыша рубки
5.- привальный брус 11.- бимс
ili

6.- бимс 12.- полубимс

7.- банка 13.- карленгс
Sa

14.- пиллерс
15.- киль
16.- фальш-киль
Силовые элементы корпуса яхты

y
m
de
Шпангоуты

ca
A
Лонжероны
ng
ili
Sa
Силовые элементы корпуса яхты

y
Кница Пиллерс

m
de
ca
A
ng
ili

Банка
Sa
Силовые элементы корпуса яхты

y
Переборки

m
de
ca
A
ng
Переборки – силовой элемент
конструкции яхты. Устанавливают в
ili

местах наибольших сдавливающих

корпус нагрузок.
Есть поперечные и продольные
Sa

переборки.
Продольные переборки, как
правило, совмещаются с банками
для экипажа или другими
технологическими отсеками.
Основные материалы для постройки
корпусов яхт

y
m
Стеклопластик

de
Дерево

ca
Сталь

A Алюминий
ng
Карбон
ili
Sa
 Рулевое устройство
Рули постоянные

y
m
de
ca
A
ng
a - обычный
b - балансирный с кронштейном
c - полубалансирный (полуподвесной)
ili

d - балансирный консольный
e – полубалансирный (полуподвесной)
Sa

Консольный балансирный руль

 Рулевое устройство
Рули постоянные

y
m
de
ca
A
ng
ili
Sa
 Рулевое устройство
Рули навесные

y
m
de
ca
A
ng
Используются на спортивных яхтах
ili
Sa

Устройство навесного
пера руля
 Рулевое устройство

y
Штурвал

m
Румпель

de
ca
A
ng
ili
Sa
 Фальшкиль

y
m
de
Длинный Двойной скуловой
Компромисс

ca
Плавниковый
A
ng
ili
Sa

Круизная яхта c
бульб-фальшкилем Гоночный- Гоночный-
веретено молоток
 Шверт
Выдвижной плавник для
создания боковой силы

y
сопротивления корпуса

m
de
ca
Материалы для

A
изготовления
швертов
ng
А- Кинжальный
Б- Секторный  Стеклопластик
 Металл (алюминий)
ili

В- Прямой поворотный
 Деревянный набор
Sa

Используется, как правило, на

небольших спортивных яхтах, так
называемых – «Швертботах»,
 Фанера (бакелит)
которые хранятся на берегу.
 Карбон
 Парусное вооружение

y
Классификация парусов

m
de
Основные Дополнительные Штормовые

ca
A
ng
ili

Устанавливаются для создания

дополнительной движущей силы на
Sa

определенных курсах относительно ветра.

Устанавливаются взамен основного

Используются для создания основной парусного вооружения при
движущей силы парусной яхты. экстремальных погодных условиях.
 Парусное вооружение
Основные паруса

y
m
СТАКСЕЛЬ (Jib)
или

de
ГЕНУЭЗКИЙ СТАКСЕЛЬ ГРОТ
(Genoa) (Mainsail)

ca
A
ng
ili
Sa

Отличие стакселя от генуи

 Парусное вооружение
Составные части паруса Фаловый угол
(HEAD)
Лат-карман

y
(Battens-pod)
Фаловая дощечка

m
de
Ликтрос
(ползуны)

ca
Задняя шкаторина

A
(LEECH) Передняя
шкаторина (LUFF)
ng
Риф-кренгельс Ряд рифов
(Reefing cringle) (Reefing)
ili

Шкотовый угол
(CREW)
Sa

Галсовый угол
(TACK)

Ликтрос Боут
Нижняя шкаторина (FOOT) (ползуны)
 Парусное вооружение
Составные части парусов

y
m
de
ca
A
ng
ili
Sa
 Парусное вооружение
Материалы для парусов

y
Полиэстер Арамид Полиэтилен
(Дакрон) (Цертран)

m
(Кевлар)

de
ca
A
ng
Спектра Карбон Нейлон
ili
Sa
 Парусное вооружение
Дополнительные паруса для попутных
ветровых курсов

y
m
de
ca
A
ng
Генакер – несимметричный Асимметричный
дополнительный парус Симметричный спинакер
спинакер
ili

Управление парусом аналогично Требует определенного навыка для Промежуточный между

управлению стакселю. Легко управления парусом. Наиболее генакером и спинакером тип
Sa

ставиться. Применяется на результативен, когда ветер дует паруса. Наиболее результативен

спортивных, особенно легких строго в корму. при направлениях ветра под
лодках. Применяется как на спортивных, так углом с кормы. Устанавливается
и круизных парусных яхтах. и управляется аналогично
спинакеру

В качестве парусной ткани используются материалы на основе нейлона весом от 32 до 67 г/м2

 Парусное вооружение
Дополнительные паруса для штормовых условий

y
Рекомендуется

m
устанавливать при
силе ветра свыше 40

de
узлов!

ca
A
ng
ili

Трисель (trysail) –
Штормовой стаксель штормовой «грот»
Sa

Устанавливается на промежуточный Площадь – 30% от площади грота.

штаг. В случае отсутствия штатного
промежуточного штага, в качестве
«штага» можно использовать
спинакер фал.
Устанавливается в ликпаз грота на
мачте. Для управления используются
дополнительные шкоты,
разведенные на два борта
одновременно.
Типичная комбинация парусов для
шторма – штормовой стаксель и
трисель. Гик принайтован к леерам
для безопасности.
 Парусное вооружение
Парусное вооружение гоночной яхты Open-800

y
m
de
Дополнительный
ГРОТ парус –

ca
ГЕНАКЕР

A
ng
ili

СТАКСЕЛЬ
Sa

Тип парусного вооружения – бермудский шлюп

Sa
ili
ng
A
ca
de
m
Вопросы ???