ПРОЕКТ ПРОГРАММЫ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ТЕХНОЛОГИИ
ОБРАБОТКИ
ПАССАЖИРОПОТОКА
АЭРОПОРТА ПРИ
ИСПОЛЬЗОВАНИИ
БИОМЕТРИЧЕСКИХ ДАННЫХ
ВЫПОЛНИЛ: ЯДЧЕНКО ВИТАЛИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ
НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: К.Т.Н. В.В. КУЗЬМЕНКО
 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИПЛОМНОЙ
Целью исследования было оценить ожидаемое сокращение времени на обработку пассажиров
через аэропорт, от входа в аэропорт до посадки на свои рейсы. Внедрение единого
идентификатора токена может повысить удобство путешествий, сократив время обработки
пассажиров, сделав путешествие юридически более простым, менее сложным при том же уровне
безопасности.
Для решения поставленной задачи решены следующие задачи:
1. Выполнен обширный анализ процессов пассажиро- посадки/высадки перед прибытием в свои
пункты назначения.
2. Изучены технологии обработки пассажиров, которые влияют на пассажирские перевозки по
всему аэропорту и подчеркивают необходимость интеграции новых технологий для быстрого
обслуживания клиентов.
3. Выполнен обзор идентификатора одного токена и биометрии с целью предположения, что
интеграция биометрического идентификатора одного токена в существующие технологии может
стать новым быстрым, безопасным и надежным решением, которое ищет авиационная отрасль.
4. Изучены возможные барьеры и трудности при использовании биометрии, а также
существующие отраслевые стандарты по биометрии.
5. Выполнено имитационное исследование с точки зрения ожидаемого улучшения опыта
обработки пассажиров в аэропортах.
ОБЪЕКТ И ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ

Объект исследования – процессы организации пассажиропотока при

пассажиро- посадке/высадке в пунктах вылета и прилета.
Предмет исследования – интеграция биометрического идентификатора одного
токена в существующие технологии лос рассмотрения вопросов
беспрепятственной оптимизации восприятия пассажиров, а также для
повышения скорости и удобства процесса анализа пассажиропотока,
одновременно повышая безопасность и надежность.
Большинство новых технологий используют блокчейн для повышения
ответственности за цифровую идентификацию и конфиденциальность данных
(Back, 2018). Применяя технологию блокчейна в аэропорту, возможно аутентифицировать
путешественников, создавая единый идентификатор токена
на основе биометрии. Аэропорт может интегрировать шесть различных
биометрических технологий для удобного обслуживания клиентов, как
показано на рисунке ниже. Как только клиент заказывает рейс, ему выдается
биометрический идентификатор токена. После того, как пассажир прибывает в
аэропорт с использованием биометрического киоска саморегистрации или
онлайн-регистрации, пассажир аутентифицирует себя при помощи единого
идентификатора токена (SITA, 2018).
TSA PRE ✓ (США, ЕВРОПА)
TSA был создан для контроля безопасности всех транспортных систем в Америке. TSA стал
частью Департамента внутренней безопасности, чтобы обеспечить безопасность и безопасность
путешествующей общественности. Для ускорения процесса проверки в аэропорту был создан
TSA PreCheck (Pre✓). Pre✓ используется для автоматизированных проверок занятости,
отслеживания иммунизации, скрининга исключений и санкций, проверки здоровья и наркотиков ,
мониторинга лицензий и проверки данных. Программа требует, чтобы пассажиры
предварительно проверяли себя в сертифицированном месте и проходили проверку данных. TSA
идентифицирует и присваивает пассажирам категорию риска : высокий риск , низкий риск или
неизвестный риск, как показано на рисунке на следующем слайде.
TSA PRE ✓ (США, ЕВРОПА)
TSA PRE ✓ (США, ЕВРОПА)
В настоящее время в стране действуют 200 аэропортов и 47 участвующих
авиакомпаний, предоставляющих услуги Pre✓(TSA, 2018). Та к и м о б р а з о м ,
личность и подлинность лиц, прошедших предварительную проверку, проверяются с
помощью бесконтактного сканера отпечатков пальцев. Приемлемые пассажиры ,
летящие как внутри страны, так и за ее пределы из участвующего аэропорта , показали ,
что 98 процентов пассажиров ждали в очереди менее двадцати минут, а более 99
процентов пассажиров Pre✓TSA ожидали менее пяти минут (TSA, 2018). TSA Pre✓
ускоряет процесс проверки, который может ускорить путешественников через
контрольно-пропускной пункт.
TSA PRE ✓ (США, ЕВРОПА)
ПРИМЕР РЕЗУЛЬТАТОВ ОБРАБОТКИ
БЕЗОПАСНОСТИ И ИМИТАЦИИ ПОСАДКИ.

В среднем время ожидания в очереди на безопасности может значительно сократиться.

Имитационные модели сообщили о снижении на 92,33%, с 47,98 минут до 3.68 минут,
необходимых для пассажиров Token ID. Число пассажиров, ожидающих в линии безопасности,
полученной при обработке идентификатора токена, уменьшилось на 97,86% по сравнению со
средним числом 12 пассажиров по сравнению с 54 пассажирами. Кроме того, из-за более быстрой
обработки через систему безопасности и других этапов от прибытия в аэропорт до посадки число
пропущенных пассажиров уменьшилось на 1%, с
405 до 20.
ВЫВОДЫ
1. Из имитационного анализа становится очевидным, что процесс
использования биометрии довольно плавный. Поэтому аэропортам
необходимо рассмотреть возможность отказа от традиционных и ручных
процессов обеспечения безопасности и вместо них принять биометрический
идентификатор токена. Идентификатор токена помогает повысить
безопасность за счет снижения пределов человеческих ошибок и защиты
конфиденциальности пассажиров.
2. Результаты моделирования показывают, что предоставление пассажирам
возможности управлять своим собственным процессом с помощью решения
для самообслуживания имеет свои явные преимущества, такие как
повышенная удовлетворенности пассажиров, более короткие очереди
пассажиров и ускоренная обработка. Идентификация токена - это важный
шаг к фундаментальному изменению и улучшению опыта путешествий по
всему миру.
ВЫВОДЫ
3. Дополнительным плюсом системы является получение возврата инвестиций
аэропортом «Киев» благодаря внедрению МПД. Как таковые, они должны
иметь возможность финансировать внедрение этих систем как способ
повышения иммиграционной безопасности и вопросов национальной
безопасности (NIST, 2013). Жизненно важное значение имеет безопасность
пассажиров, путешествующих определенной авиакомпанией.
4. Важным вопросом является такой - Кто владеет биометрическими данными
для любого доступа, такого как регистрация, высадка, посадочный талон
или проверка пассажиров? Это процесс регистрации для авиакомпаний,
аэропортов, поставщиков технологий? Министерство внутренней
безопасности и СБУ, поставщик технологий, аэропорт и авиакомпании
должны иметь полный доступ к информации о пассажирах, такой как
досмотр пассажиров, посадочный талон, высадка и регистрация . Таким
образом, безопасность в аэропорту представляет интерес для всех
участвующих субъектов, к которым они должны относиться с серьезным
вниманием (NIST, 2013). Все организации должны гарантировать, что они определяют лучшие способы
обмена этой информацией, чтобы поддержать
иммиграцию и национальную безопасность.
ВЫВОДЫ
5. Пассажиры не должны подписываться на биометрические данные .
Напротив, они должны быть проинформированы о том, что сбор такой
информации является вопросом национальной безопасности.
Примечательно, что пассажиры, которые понимают, что это делается для их
выгоды, могут не иметь возможности оспаривать применение биометрии,
чтобы защитить их и их страну от террористов и преступников, которые
могут воспользоваться самолетами и стать причиной неизвестных массовых
убийств и человеческих жертв. страдание.
6. Анализ результатов моделирования обработки пассажиров с
использованием биометрического идентификатора токена в сравнении со
стандартным процессом показывает, что пассажиры, практикующие в
настоящее время, тратят значительное количество времени на ожидание в
очереди для полного ручного обслуживания, такого как регистрация,
проверка багажа, проверка безопасности и посадка.
ВЫВОДЫ
7. В среднем время ожидания в очереди на безопасности может значительно
сократиться. Имитационные модели сообщили о снижении на 92,33%, с
47,98 минут до 3.68 минут, необходимых для пассажиров Token ID. Число
пассажиров, ожидающих в линии безопасности, полученной при обработке
идентификатора токена, уменьшилось на 97,86% по сравнению со средним
числом 12 пассажиров по сравнению с 54 пассажирами. Кроме того, из-за
более быстрой обработки через систему безопасности и других этапов от
прибытия в аэропорт до посадки число пропущенных пассажиров
уменьшилось на 1%, с 405 до 20.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!