Вы находитесь на странице: 1из 59

Service

ŠkodaFabia II

Знакомство с автомобилем

64

Fabia II Знакомство с автомобилем 6 4 Программа самообучения

Программа самообучения

II Знакомство с автомобилем 6 4 Программа самообучения http://scoda-ssp.ru/

http://scoda-ssp.ru/

Škoda Fabia II придёт на смену выпускавшейся ранее и завоевавшей большой успех на европейском рынке модели Fabia первого поколения, общие продажи которой к настоящему моменту превысили 1,5 миллиона. Škoda Fabia II, так же как и её предшественник, будет автомобилем класса A и будет выпускаться за заводе в г. Млада-Болеслав.

Модель ŠkodaRoomster, которая выпускается на заводе в г. Квасины, тоже отно- сится к тому же классу, но ориентирована на другую целевую группу

SP64_82
SP64_82

При выходе на рынок Škoda Fabia II будет предлагаться с 7 различными двигате- лями: 4 бензиновыми и 3 дизельными. Покупатель сможет также выбрать вариант с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.

Благодаря своим размерам (3992 мм x 1642 мм x 1498 мм) Škoda Fabia II относит- ся к наиболее крупным автомобилям своего класса. При разработке этой модели использовались самые современные технологические решения такие, например, как виртуальное моделирование, в дополнение к ставшему сегодня уже обычным проектированию с помощью систем CAD.

2

http://scoda-ssp.ru/

D
D
Škoda Fabia 4 Размеры автомобиля 6 Кузов 8 Комбинации двигатель/КП 10
Škoda Fabia 4
Škoda Fabia
4
Размеры автомобиля 6
Размеры автомобиля
6
Кузов 8
Кузов
8
Комбинации двигатель/КП 10
Комбинации двигатель/КП
10
Двигатели 12
Двигатели
12
Система питания 19
Система питания
19
Коробка передач 24
Коробка передач
24
Ходовая часть 26
Ходовая часть
26
Системы пассивной безопасности 36
Системы пассивной безопасности
36
Отопление и климатическая установка 40
Отопление и климатическая установка
40
Электрооборудование 42
Электрооборудование
42
Салон 58
Салон
58
Для заметок 60
Для заметок
60

Указания по установке/снятию деталей и узлов, ремонту и диагностике, а также указания по эксплуатации см. руководства по ремонту (тестер VAS 5051/5052) и папку с бортовой документацией.

Редакция 01/2007. Настоящая программа самообучения не актуализируется.

D
D

http://scoda-ssp.ru/

программа самообучения не актуализируется . D http://scoda-ssp.ru/ 3

3

Škoda

Fabia

ŠkodaFabia

Знакомство с автомобилем ŠkodaFabia

Поворотные галогеновые фары

Автоматическая климатическая установка Climatronic

4

Трёхточечный ремень безопасности заднего центрального сиденья

Противотуманные фары с функцией бокового освещения в поворотах «Corner light»

http://scoda-ssp.ru/

D
D

Управление магнитолой и телефоном с помощью нового многофункционального блока переключателей в рулевом колесе

6-ступенчатая АКП

D
D

SP64_73

Верхние подушки безопас- ности, повышающие пас- сивную безопасность водителя и пассажиров

Система контроля давления в шинах

Спутниковая навигационная система Lowline

http://scoda-ssp.ru/

5

Размеры автомобиля

Габаритные размеры

851 2462 679 3992 1498 - 1513
851
2462
679
3992
1498 - 1513

SP64_84

1436 1426 1886 1642
1436
1426
1886
1642

6

SP64_85

http://scoda-ssp.ru/

SP64_86

D
D

Размеры салона

300 л 621 - 864 мм 858 - 1075 мм SP64_83 мм499 мм989
300 л
621 - 864 мм
858 - 1075 мм
SP64_83
мм499
мм989

Массы, объёмы и заправочные ёмкости

Коэффициент аэродинамического сопротивления С x

0,33

Объём багажного отсека

300 л

Объём багажного отсека при сложенных задних сиденьях

1163 л

Ёмкость топливного бака

45 л

Снаряжённая масса 1)

1015 - 1170 кг

Допустимая полезная нагрузка 1)

515 - 490 кг

Допустимая масса прицепа

 

с тормозами 1)

800-1200 кг

без тормозов 1)

500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75

кг

Максимальная допустимая верт. нагрузка на шар ТСУ

50

кг

1) Указанные значения зависят от установленного на конкретном автомобиле силового агрегата и дополнительного оборудования.

D
D

http://scoda-ssp.ru/

7

КузовКузов

Устройство кузова

При разработке конструкции кузова использовались самые современные методы математического моделирования. При его изготовлении применяются самые совре- менные материалы и технологии. В резуль- тате конструкторам удалось создать кузов с очень высокой жёсткостью при сравнитель- но небольшой массе.

Как и в кузове ŠkodaRoomster, большинство деталей кузова модели ŠkodaFabia II изго- тавливается из высокопрочных марок стали.

SP64_80
SP64_80

8

Процентное соотношение различных сталей, используемых для
Процентное соотношение различных сталей,
используемых для каркаса кузова
10%
8%
42%
40 %

SP64_81

http://scoda-ssp.ru/

Прочность используемой стали

R p 0 , 2 < 180 МПа p0,2 < 180 МПа

R p 0 , 2 180 - 300 МПа p0,2 180 - 300 МПа

R p 0 , 2 300 - 500 МПа p0,2 300 - 500 МПа

R p 0 , 2 > 500 МПа p0,2 > 500 МПа

R p0,2 - предел прочности на растяжение

D
D

Передняя зона деформации

Для уменьшения или предотвращения повреждений при столкновении на небольшой скорости (Low Speed Crash), передняя часть кузова была разработана таким образом, чтобы при деформации все её детали «работали совместно». При этом удалось добиться такого характера деформации передней части кузова, что повреждения важных узлов (т.е. например радиатора, конденсатора климатической установки, воздуховодов и т.п.) при таком столкновении будут существенно снижены.

Одним из конструктивных решений, позво- ляющих уменьшить повреждения при лёгких столкновениях, является поперечина бампера и в особенности места её боковых креплений к лонжеронам. В этих областях предусмот- рены участки контролируемой деформации, которые при столкновении поглощают энер- гию удара и уменьшают её передачу на доро- гостоящие части конструкции автомобиля.

Передняя несущая панель Поперечная балка бампера Наполнитель из
Передняя несущая панель
Поперечная балка бампера
Наполнитель из вспе-
ненного материала
Передний
лонжерон
Дополнительная
поперечина
бампера
SP64_34
Передний бампер
Участок контролируемой
деформации поперечины
бампера
D
D

http://scoda-ssp.ru/

9

Комбинации двигатель/КП

Двигатели Коробки передач бензиновый 1,2 л / 44 кВт- MPI 108 Нм
Двигатели
Коробки
передач
бензиновый
1,2 л / 44 кВт- MPI
108 Нм
бензиновый
1,2 л / 51 кВт- MPI
112 Нм
5-ступенчатая
механическая КП 02T
5-ступенчатая
механическая КП 02R
6-ступенчатая
АКП 09G
КП 02R 6-ступенчатая АКП 09G 10 Примечание : Приведённые выше

10

Примечание:

Приведённые выше возможные комбинации двигателей и КП относятся только к начальному периоду серийного производства.

http://scoda-ssp.ru/

производства . http://scoda-ssp.ru/ бензиновый 1,4 л /63 кВт -MPI 132 Нм

бензиновый 1,4 л/63 кВт-MPI 132 Нм

бензиновый 1,6 л /77 кВт -MPI 153 Нм дизельный 1,4 л / 51 кВт -

бензиновый 1,6 л/77 кВт-MPI 153 Нм

бензиновый 1,6 л /77 кВт -MPI 153 Нм дизельный 1,4 л / 51 кВт - TDI
дизельный 1,4 л / 51 кВт - TDI 155 Нм дизельный 1,4 л / 59

дизельный 1,4 л / 51 кВт - TDI 155 Нм

дизельный 1,4 л / 51 кВт - TDI 155 Нм дизельный 1,4 л / 59 кВт

дизельный 1,4 л / 59 кВт - TDI 195 Нм

дизельный 1,4 л / 59 кВт - TDI 195 Нм дизельный 1,9 л / 77 кВт

дизельный 1,9 л / 77 кВт - TDI 240 Нм

л / 59 кВт - TDI 195 Нм дизельный 1,9 л / 77 кВт - TDI
л / 59 кВт - TDI 195 Нм дизельный 1,9 л / 77 кВт - TDI
л / 59 кВт - TDI 195 Нм дизельный 1,9 л / 77 кВт - TDI

http://scoda-ssp.ru/

11

Бензиновый двигатель 1,2 л 44 кВт - MPI 2 клап ./ цил . SP64_19 Примечание

Бензиновый двигатель 1,2 л 44 кВт - MPI 2 клап./цил.

1,2 л 44 кВт - MPI 2 клап ./ цил . SP64_19 Примечание : подробное
1,2 л 44 кВт - MPI 2 клап ./ цил . SP64_19 Примечание : подробное

SP64_19

Примечание:

подробное описание двигателя 1,2 л / 44 кВт - MPI см. в программе самообучения № 45

Внешняя скоростная характеристика двигателя

70 150 65 140 60 130 55 120 50 110 45 100 40 90 35
70
150
65
140
60
130
55
120
50
110
45
100
40
90
35
80
30
70
25
20
15
10
1000
2000
3000
4000
5000
6000
n (мин -1 )
(кВт)P
M (Нм)

12

SP64_35

Конструктивные особенности

Основным вариантом двигателя для ŠkodaFabia II является 1,2 л MPI с 2 клапанами на цилиндр, который хорошо зарекомендовал себя уже на предыдущем поколении Fabia. Двигатель, уста- навливаемый на Fabia II, отличается некоторыми изменениями, например новым ПО блока управ- ления, которое позволило увеличить мощность до 44 кВт.

- Блок цилиндров и ГБЦ из алюминиевого сплава

- 4-опорный коленчатый вал с 6 противовесами

- Цепной привод ГРМ и масляного насоса от коленчатого вала

- Тригерные лямбда-зонды перед и за катализатором

- Пневматический клапан рециркуляции ОГ

- Пластмассовый впускной коллектор

- Расположенный близко к выпускному коллектору катализатор

- Поперечный поток охлаждающей жидкости в рубашках ГБЦ

- Оптимизированный распределительный вал

Технические характеристики:

Буквенное обозначение двигателя:

Расположение цилиндров: Рядное

BBM

Число цилиндров:

3

Количество клапанов на цилиндр:

2

Рабочий объём:

1198

см 3

Диаметр цилиндра:

76,5 мм

Ход поршня:

86,9 мм

Степень сжатия:

10,3

Максимальная

44 кВт при

мощность:

5200

об/мин

Максимальный крутящий момент:

Система управления двигателя:

Топливо:

Нейтрализация ОГ:

Соответствие норме токсичности ОГ:

108 Нм при 3000 об/мин

Simos 9.0 неэтилированный бензин с окт. числом 95 (или 91, но при снижении мощности) 1 трёхкомпонентный катализатор, тригерные лямбда-зонды перед и за катализатором Евро 4, EU2DDK

D
D

http://scoda-ssp.ru/

Бензиновый двигатель 1,2 л 51 кВт - MPI 4 клап./цил.

1,2 л 51 кВт - MPI 4 клап ./ цил . SP64_10 Конструктивные особенности

SP64_10

Конструктивные особенности

Этот двигатель уже используется на модели ŠkodaRoomster. Двигатель, устанавливаемый на ŠkodaFabia II, отличается небольшими изменениями, например, впускного тракта и ПО блока управления двигателя, которые позволили увеличить его мощность.

- Блок цилиндров и ГБЦ из алюминиевого сплава 4-опорный коленчатый вал с 6 противовесами

- Цепной привод ГРМ и масляного насоса от коленчатого вала

- Тригерные лямбда-зонды перед и за катализатором

- Пневматический клапан рециркуляции ОГ

- Пластмассовый впускной коллектор

- Расположенный близко к выпускному коллектору катализатор

- Поперечный поток охлаждающей жидкости в рубашках ГБЦ

- Оптимизированный распределительный вал

распределительный вал Примечание : подробное описание

Примечание:

подробное описание двигателя 1,2 л / 51 кВт - MPI см. в программе самообучения № 45

Технические характеристики:

Внешняя скоростная характеристика двигателя

70 150 65 140 60 130 55 120 50 110 45 100 40 90 35
70
150
65
140
60
130
55
120
50
110
45
100
40
90
35
80
30
70
25
20
15
10
1000
2000
3000
4000
5000
6000
n (мин -1 )
P (кВт)
M (Нм)

SP64_36

Буквенное обозначение двигателя:

Расположение цилиндров: Рядное

BZG

Число цилиндров:

3

Количество клапанов на цилиндр:

4

Рабочий объём:

1198

см 3

Диаметр цилиндра:

76,5 мм

Ход поршня:

86,9 мм

Степень сжатия:

10,5

Максимальная

51 кВт при

мощность:

5400

об/мин

Максимальный крутящий момент:

Система управления двигателя:

Топливо:

Нейтрализация ОГ:

Соответствие норме токсичности ОГ:

112 кВт при 3000 об/мин

Simos 9.0 неэтилированный бензин с окт. числом 95 (или 91, но при снижении мощности) 1 трёхкомпонентный катализатор; тригерные лямбда-зонды перед и за катализатором Евро 4, EU2DDK

D
D

13

http://scoda-ssp.ru/

Бензиновый двигатель 1,4 л 63 кВт - MPI 4 клап ./ цил . SP64_05 Внешняя

Бензиновый двигатель 1,4 л 63 кВт - MPI 4 клап./цил.

1,4 л 63 кВт - MPI 4 клап ./ цил . SP64_05 Внешняя скоростная

SP64_05

Внешняя скоростная характеристика двигателя

70 150 65 140 60 130 55 120 50 110 45 100 40 90 35
70
150
65
140
60
130
55
120
50
110
45
100
40
90
35
80
30
70
25
20
15
10
1000
2000
3000
4000
5000
6000
n (мин -1 )
P (кВт)
M (Нм)

14

SP64_29

Конструктивные особенности

Двигатель является дальнейшей разработкой применявшегося на модели Fabia агрегата

1,4 л / 55 кВт 16 кл

и Fabia II двигатель был модернизирован с повышением ряда параметров.

Для моделей ŠkodaRoomster

- Блок цилиндров и ГБЦ из алюминиевого сплава

- Привод ГРМ зубчатым ремнём

- Модернизированная система вентиляции картера с клапаном PCV

- Пластмассовый впускной коллектор

- Установленный непосредственно на двигателе воздушный фильтр

- Расположенный близко к выпускному коллектору катализатор

- Без системы рециркуляции ОГ

- Бесконтактная система зажигания с 4 катушками

- Новый блок управления двигателя (с 80- контактным разъёмом)

- Штампованный масляный поддон

- Система вентиляции картера с подогревом

- Электронный привод акселератора

- Дроссельная заслонка с бесконтактным датчиком

Технические характеристики:

Буквенное обозначение

двигателя:

Расположение цилиндров: Рядное

BXW

Число цилиндров:

4

Количество клапанов на цилиндр:

4

Рабочий объём:

1390 см 3

Диаметр цилиндра:

76,5 мм

Ход поршня:

75,6 мм

Степень сжатия:

10,5

Максимальная

63 кВт

мощность:

при 5000 об/мин

Максимальный крутящий момент:

132 кВт при 3800 об/мин

Система управления двигателя:

Magneti Marelli System 4HV

Топливо:

неэтилированный бензин

Нейтрализация ОГ:

с окт. числом 95 (или 91, но при снижении мощности) 2 трёхкомпонентных

Соответствие норме токсичности ОГ:

катализатора; тригерные лямбда-зонды перед и за катализатором Евро 4, EU2DDK

D
D

http://scoda-ssp.ru/

Бензиновый двигатель 1,6 л 77 кВт - MPI 4

двигатель 1,6 л 77 кВт - MPI 4 SP64_06 Конструктивные особенности

SP64_06

Конструктивные особенности

Двигатель 1,6 л / 77 кВт - MPI уже применялся на модели ŠkodaRoomster уже применяется на мо- дели ŠkodaRoomster и будет устанавливаться в автомобили SkodaFabia II в том же исполнении.

- Блок цилиндров и ГБЦ из алюминиевого сплава

- Пластмассовый впускной коллектор

- Установленный непосредственно на двигателе воздушный фильтр

- Цепной привод ГРМ

- Бесконтактная система зажигания с 4 катушками

- бесступенчатое регулирование фаз газораспределения для впускных клапанов

- Расположенный близко к выпускному коллектору катализатор

- Без системы рециркуляции ОГ

- Модернизированная система вентиляции картера с клапаном PCV

- Система вентиляции картера с подогревом

- Масляный поддон из алюминиевого сплава

- Масляный насос с регулированием давления

Внешняя скоростная характеристика двигателя

80 75 160 70 150 65 140 60 130 55 120 50 110 45 100
80
75
160
70
150
65
140
60
130
55
120
50
110
45
100
40
35
30
25
20
1000
2000
3000
4000
5000
6000
n (мин -1 )
(кВт)P
M (Нм)
D
D

SP64_30

Технические характеристики:

Буквенное обозначение двигателя:

Расположение цилиндров: Рядное

BTS

Число цилиндров:

4

Количество клапанов

на цилиндр:

4

Рабочий объём:

1598 см 3

Диаметр цилиндра:

76,5 мм

Ход поршня:

86,9 мм

Степень сжатия:

10,5

Максимальная

77 кВт

мощность:

при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент:

153 кВт при 3800 об/мин

Система управления двигателя:

BOSCH ME7.5.20

Топливо:

неэтилированный бензин

Нейтрализация ОГ:

с окт. числом 95 (или 91, но при снижении мощности) 2 трёхкомпонентных

Соответствие норме токсичности ОГ:

катализатора; тригерные лямбда-зонды перед и за катализатором Евро 4, EU2DDK

15

http://scoda-ssp.ru/

Дизельный двигатель 1,4 л 51 кВт - TDI 2 клап ./ цил . SP64_07

Дизельный двигатель 1,4 л 51 кВт - TDI 2 клап./цил.

1,4 л 51 кВт - TDI 2 клап ./ цил . SP64_07 Конструктивные особенности

SP64_07

Конструктивные особенности

Этот двигатель является основным дизельным агрегатом для модели Fabia II. Он разработан на основе двигателя 1,4 л / 55 кВт TDI, который устанавливался на модели Fabia первого поколения.

- Блок цилиндров из серого чугуна

- Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава

- Привод ГРМ зубчатым ремнём

- Цепной привод балансирного вала от колен- чатого вала

- Насос ОЖ встроен в блок цилиндров

- Турбонагнетатель с регулируемым перепуск- ным клапаном

- Вакуумный насос установлен на ГБЦ с приво- дом от распределительного вала

- Маятниковая нижняя опора двигателя

- Насос-форсунки

- Система рециркуляции ОГ с радиатором

- Керамические свечи накаливания

Керамические свечи накаливания Примечание : Подробное описание

Примечание:

Подробное описание двигателя 1,4 л / 55 кВт – TDI PD см. в программе самообучения № 52.

Технические характеристики:

Внешняя скоростная характеристика двигателя

350 70 300 65 250 60 200 55 150 50 45 100 40 50 35
350
70
300
65
250
60
200
55
150
50
45
100
40
50
35
0
30
25
20
1000
2000
3000
4000
5000
n (мин -1 )
т)
P (к
M Нм(
)

SP64_31

Буквенное обозначение

двигателя:

Расположение цилиндров: Рядное

BNM

Число цилиндров:

3

Количество клапанов

на цилиндр:

2

Рабочий объём:

1422 см 3

Диаметр цилиндра:

79,5 мм

Ход поршня:

95,5 мм

Степень сжатия:

19,5

Максимальная

51 кВт

мощность:

при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент:

155 кВт при 1600-2800 об/мин

Система управления двигателя:

BOSCH EDC15P+

Топливо:

Дизельное, мин. цетановое число 51

Нейтрализация ОГ:

Рециркуляция ОГ, окислительный катализатор

Соответствие норме токсичности ОГ:

Евро 4

16

D
D

http://scoda-ssp.ru/

Дизельный двигатель 1,4 л 59 кВт - TDI 2 клап./цил.

1,4 л 59 кВт - TDI 2 клап ./ цил . SP64_08 Примечание : Подробное

SP64_08

1,4 л 59 кВт - TDI 2 клап ./ цил . SP64_08 Примечание : Подробное описание

Примечание:

Подробное описание двигателя 1,4 л / 55 кВт – TDI PD см. в программе самообучения № 52.

Внешняя скоростная характеристика двигателя

350 70 300 65 250 60 200 55 150 50 45 100 40 50 35
350
70
300
65
250
60
200
55
150
50
45
100
40
50
35
0
30
25
20
1000
2000
3000
4000
5000
n (мин -1 )
т)
P (к
M Нм(
)

SP64_32

*) На илл. показан двигатель с букв. обозначением BMS.

D
D

Конструктивные особенности

Двигатель 1,4 л / 59 кВт TDI является вариантом основного дизельного агрегата с повышенной мощностью и так же был разработан на основе двигателя 1,4 л / 55 кВт

- Блок цилиндров из серого чугуна

- Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава

- Привод ГРМ зубчатым ремнём

- Цепной привод балансирного вала от коленчатого вала

- Насос ОЖ встроен в блок цилиндров

- Турбонагнетатель с регулируемым перепуск- ным клапаном

- Вакуумный насос установлен на ГБЦ с приводом от распределительного вала

- Маятниковая нижняя опора двигателя

- Насос-форсунки

- Система рециркуляции ОГ с радиатором

- Керамические свечи накаливания

Технические характеристики:

Буквенное обозначение двигателя:

Расположение цилиндров: Рядное

BNV, BMS

Число цилиндров:

3

Количество клапанов

на цилиндр:

2

Рабочий объём:

1422 см 3

Диаметр цилиндра:

79,5 мм

Ход поршня:

95,5 мм

Степень сжатия:

19,5

Максимальная

59 кВт

мощность:

при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент:

195 кВт при 2200 об/мин

Система управления двигателя:

BOSCH EDC15P+

Топливо:

Дизельное, мин. цетановое число 51

Нейтрализация ОГ:

Рециркуляция ОГ, окислительный катализатор

Соответствие норме токсичности ОГ:

Евро 4, Евро 4+ сажевый фильтр

http://scoda-ssp.ru/

17

Дизельный двигатель 1,9 л 77 кВт - TDI 2 клап ./ цил . SP64_08

Дизельный двигатель 1,9 л 77 кВт - TDI 2 клап./цил.

1,9 л 77 кВт - TDI 2 клап ./ цил . SP64_08 Конструктивные особенности

SP64_08

Конструктивные особенности

Двигатель 1,9 л / 77 кВт является наиболее мощ- ным из предлагаемых для модели ŠkodaFabia II дизельных агрегатов. Он представляет собой вариант двигателя 1,9 л / 74 кВт, известного по другим моделям Škoda, мощность которого была повышена благодаря изменениям ПО блока управления.

- Блок цилиндров из серого чугуна

- Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава

- Насос-форсунки

- Коромысла клапанов с гидрокомпенсаторами

- Сдвоенный насос (топливный и вакуумный насосы) и электрический подкачивающий топливный насос

- Турбонагнетатель с изменяемой геометрией лопаток

- Радиатор в обратной топливной магистрали

- Система рециркуляции ОГ с радиатором

- Керамические свечи накаливания

Внешняя скоростная характеристика двигателя

90 400 85 350 80 300 75 250 70 200 65 150 60 100 55
90
400
85
350
80
300
75
250
70
200
65
150
60
100
55
50
50
0
45
40
35
1000
2000
3000
4000
5000
n (мин -1 )
P (кВт)
M Нм(
)

SP64_33

*) На илл. показан двигатель с букв. обозначением BMS.

18

Технические характеристики:

Буквенное обозначение

двигателя:

Расположение цилиндров: Рядное

BSW, BLS

Число цилиндров:

4

Количество клапанов

на цилиндр:

2

Рабочий объём:

1896 см 3

Диаметр цилиндра:

79,5 мм

Ход поршня:

95,5 мм

Степень сжатия:

19

Максимальная

77 кВт

мощность:

при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент:

240 кВт при 1800-2200 об/мин

Система управления двигателя:

BOSCH EDC15P+

Топливо:

Дизельное,

Нейтрализация ОГ:

мин. цетановое число 49 Рециркуляция ОГ,

Соответствие норме токсичности ОГ:

окислительный катализатор Евро 4, Евро 4+ сажевый фильтр

D
D

http://scoda-ssp.ru/

Топливный бак Топливный бак Škoda Fabia II идентичен баку предыдущего

Топливный бак

Топливный бак ŠkodaFabia II идентичен баку предыдущего поколения Fabia. Топливный бак изготовлен из высокомолекулярного полиэтилена низкого давления. Топливные баки для бензиновых и дизельных двигателей одинаковы, различие между ними заключается только в системе улавливания паров топлива.

Ёмкость топливного бака для бензиновых и ди- зельных двигателей 45 л, из которых 7 л состав- ляет резервный запас топлива. Непосредственно в топливном баке располагается электрический насос, осуществляющий подачу топлива к двигателю.

Топливный бак бензиновые двигатели

Клапан для предотвращения выливания топлива при перевороте

топлива при перевороте Заливная горловина Абсорбер
Заливная горловина Абсорбер Топливная магистраль
Заливная горловина
Абсорбер
Топливная
магистраль
Вентиляционная
магистраль

Расширительная камера (вентиляция во время движения)

Магистраль к абсорберу

Электрический

топливный насос

Электрический топливный насос Топливный фильтр с регулятором

Топливный фильтр с регулятором

Топлив-

ный бак

SP64_49

D
D

Примечание:

Поверхность стенок топливного бака фторирована для предот- вращения диффузии сквозь них молекул углеводородов.

19

http://scoda-ssp.ru/

Абсорбер Абсорбер представляет собой ёмкость с активи - рованным

Абсорбер

Абсорбер представляет собой ёмкость с активи- рованным углём и служит для улавливания паров топлива, образующихся в топливном баке. Пары топлива накапливаются в баке и, по достижении определённого давления, через электромагнитный клапан N80 направляются во впускную систему двигателя. Абсорбер установлен на заливной горловине. Электромагнитный клапан N80 установлен непо- средственно на впускном коллекторе двигателя.

Поступление паров топлива из топливного бака Направление паров
Поступление
паров топлива
из топливного бака
Направление
паров топлива
к впускному
коллектору
двигателя

SP64_71

Отвод паров топлива из топливного бака (бензиновый двигатель)

20

бака ( бензиновый двигатель ) 20 Клапан для предотвращения

Клапан для предотвращения выливания топлива при перевороте

Заливная горловина Электрический топливный насос
Заливная горловина
Электрический
топливный насос
Вентиляционная
магистраль
Вентиляционная магистраль Расширительная камера (

Расширительная камера (вентиляция во время движения)

Топливный

бак

Топливная

магистраль

SP64_50

http://scoda-ssp.ru/

D
D

Схема системы питания бензиновые двигатели

Электрический топливный насос подаёт бензин из топливного бака через топливный фильтр с ре- гулятором давления. Регулятор обеспечивает не- обходимое давление 0,4 МПа во всей напорной части системы питания вплоть до форсунок. Из- лишки топлива по обратной магистрали возвра- щаются в топливный бак.

Система вентиляции идентична аналогичной системе предыдущего поколения Fabia.

Клапан для предотвраще- ния выливания топлива при перевороте
Клапан для предотвраще-
ния выливания топлива
при перевороте
Расширительная
камера (вентиляция
во время движения)
Модуль подачи топ-
лива электрическим
подкачивающим насосом
с
Абсорбер
с активи-
рованным
углём
M
Поступле-
ние воздуха
Топливная рампа
Электромагнитный
клапан абсорбера
Топливный фильтр
с регулятором
давления
Форсунки
SP64_ 58
D
D

http://scoda-ssp.ru/

Впускной

коллектор

21

Схема системы питания – дизельные двигатели Электрический

Схема системы питания дизельные двигатели

Электрический топливный насос подаёт дизельное топливо из бака через топливный фильтр к механи- ческому топливному насосу. Значение рабочего давления зависит от конкретного варианта двигателя.

Подкачивающий (электрический) насос создаёт в кон- туре топливной системы следующее давление:

0,05 МПа (0,5 бар), двигатель 1,9 л TDI 0,08 МПа (0,8 бар), двигатели 1,4 л TDI

От механического топливного насоса топливо, по топливному каналу в ГБЦ, поступает к насос-фор- сункам. Избыток топлива через обратный канал в ГБЦ направляется обратно в топливный бак.

Клапан подогрева Датчик топл. фильтра температуры топлива
Клапан подогрева
Датчик
топл. фильтра
температуры
топлива
Топливный радиатор
(только для двигателя 1,9 л TDI)
Топливный бак
M
двигателя 1,9 л TDI) Топливный бак M 22 Электрический топливный насос

22

Электрический

топливный насос

Топливный фильтр

Примечание:

В системе питания двигателя 1,4 л TDI,

в отличие от системы питания двигателя 1,9 TDI,

отсутствует топливный радиатор.

л

http://scoda-ssp.ru/

Обратный клапан

D
D

Обходной канал для удаления воздуха (напр. при пониженном уровне топлива)

Редукционный клапан Отверстие для отвода пузырей воздуха из
Редукционный клапан
Отверстие для отвода пузырей воздуха
из напорного топливного канала в обрат-
ный топливный канал
Обратный канал
Напорный канал
SP64_59
Механический
Редукционный
Сетчатый
топливный
клапан
фильтр

насос

D
D

http://scoda-ssp.ru/

Примечание:

Подробное описание системы питания дизельных двигателей см. программы самообучения №№ 36 и 52.

23

Механические КП 02T и 02R Для автомобилей Škoda Fabia II предлагаются

Механические КП 02T и 02R

Для автомобилей ŠkodaFabia II предлагаются две механические 5-ступенчатые коробки передач, 02T и 02R.

- механическая КП 02T рассчитана на передачу крутящего момента до 200 Нм

- механическая КП 02R рассчитана на передачу крутящего момента до 250 Нм

Конструктивные особенности:

- 5 передач переднего хода и 1 передача заднего хода

- гидравлический привод сцепления

- КП и дифференциал выполнены в одном блоке

- для уменьшения потерь на трение зубчатые колёса отдельных передач установлены на игольчатых подшипниках

- двойные синхронизаторы 1-ой и 2-ой передач (более лёгкое включение)

- внутреннее переключение, поворотные вилки включения передач, шток переключения передач входит в КП сверху

- КП заполнена маслом на весь срок службы, замена масла не требуется

- контрольное отверстие для проверки уровня масла находится: на КП 02T в районе дифференциала, на КП 02R рядом с крышкой.

Механическая КП 02T

с крышкой . Механическая КП 02T 24 SP64_12 Механическая КП 02R

24

SP64_12

Механическая КП 02R

. Механическая КП 02T 24 SP64_12 Механическая КП 02R http://scoda-ssp.ru/ SP64_13 D

http://scoda-ssp.ru/

SP64_13

D
D

Автоматическая коробка передач 09G

6-ступенчатая АКП 09G для а/м ŠkodaFabia II уже применяется на моделях ŠkodaRoomster и ŠkodaOctavia II.

Она представляет собой компактную планетарную КП с электрогидравлическим приводом переклю- чением, отличается незначительной массой и предназначена для автомобилей с передним приводом и поперечно расположенным двигателем.

Конструктивные особенности:

- АКП 09G рассчитана на передачу крутящего момента до 250 Нм

- масса 84 кг

- длина 350 мм

- гидротрансформатор с муфтой блокировки

- режимы работы: автоматический или Tiptronic

Конструктивные особенности:

Шесть передач переднего хода и одна передача заднего хода реализуются посредством планетар- ного механизма, состоящего из одного одинарного планетарного ряда и одного включённого за ним двойного планетарного ряда (ряда Равиньё). Между собой планетарные ряды включены по схеме Лепелетье.

включены по схеме Лепелетье . SP64_14 Управление коробкой передач

SP64_14

Управление коробкой передач

АКП 09G может работать в одном из следующих двух режимов:

- автоматический, в котором динамическая система переключения DSP позволяет выбор между двумя стилями вождения: обычным «D» и спортивным «S»

- режим Tiptronic

Управление коробкой передач обеспечивается внешним электронным блоком управления. Соб- ственно переключение передач осуществляется с помощью гидравлического блока, установленно- го в масляном поддоне коробки передач.

D
D

http://scoda-ssp.ru/

25

Ходовая часть

Описание

Ходовая часть ŠkodaFabia II базируется на компо- нентах, уже зарекомендовавших себя в предыду- щем поколении Fabia.

Ходовая часть модели ŠkodaFabia II может уста- навливаться в одном из трёх исполнений. Базис- ным является исполнение ходовой части для ко- лёсных дисков 13", устанавливаемое с двигате- лями меньшей мощности, исполнение для колёс- ных дисков 14" и 15" может быть установлено в зависимости от выбранного варианта двигателя.

Система контроля износа тормозных колодок

Антиблокировочная система и система подержания курсовой устойчивости ABS, MABS (ASR) , ESP BOSCH 8.0

Двухконтурная диагональная тормозная система

Рулевое управление с электрогидрав- лическим усилителем, известным по первому поколению SkodaFabia

26

http://scoda-ssp.ru/

Усилитель тормозов с прогрес- сивной характеристикой (Dual-Rate)

D
D

Система контроля давления в шинах

Легкосплавные колёсные диски 14", 15" и 16"

Дисковые тормоза передних и задних колёс

SP64_64

Задняя подвеска на продольных рычагах, соединенных поперечной балкой, известная по первому поколению Škoda Fabia.

Передняя подвеска со стойками McPherson также знакома по первому поколению Škoda Fabia.

D
D

http://scoda-ssp.ru/

27

Передняя подвеска На Škoda Fabia II устанавливается та же передняя

Передняя подвеска

На ŠkodaFabia II устанавливается та же передняя подвеска, что и на SkodaFabia предыдущего поколения, хорошо зарекомендовавшая себя благодаря своим ходовым качествам. Её основные конструктивные признаки:

- Независимая подвеска колёс со стойкой McPherson, отличающаяся прекрасной устойчивостью и ходовыми качествам

- Оптимизированные по массе элементы под- вески (консоли подрамника из литых алюми- ниевых заготовок)

- Неразборный ступичный подшипниковый узел (двухрядный радиально-упорный шарикопод- шипник)

- Вентилируемые дисковые тормоза

Вентилируемые дисковые тормоза Примечание : Подрамник

Примечание:

Подрамник автомобилей с бензино- выми двигателями имеет отличаю- щуюся форму для размещения компонентов системы выпуска ОГ.

компонентов системы выпуска ОГ . SP64_15 Амортизационная стойка

SP64_15

Амортизационная стойка

Стабилизатор Рулевой механизм Рычаг подвески Подрамник
Стабилизатор
Рулевой механизм
Рычаг подвески
Подрамник

SP64_16

Ступичный подшипник

SP64_16 Ступичный подшипник В зависимости от варианта

В зависимости от варианта двигателя устанавли- ваются поворотные кулаки для подвески с колё- сами 14 или 15 дюймов.

28

D
D

http://scoda-ssp.ru/

Задняя подвеска

Задняя подвеска ŠkodaFabia II также использует проверенную конструкцию, которая была впервые использована на автомобилях ŠkodaOctavia пер- вого поколения

Она представляет собой подвеску на двух про- дольных рычагах, соединённых поперечной тор- сионной балкой. В передней (по напр. движения) части балки установлены сайлент-блоки, с по- мощью которых она крепится к кузову.

Нижние части винтовых пружин опираются на за- креплённые на продольных рычагах стальные опорные чашки. Своей верхней частью винтовые пружины упираются в лонжероны кузова. Это поз- воляет уменьшить передачу шумов в салон авто- мобиля. Амортизаторы установлены за (по напр. движения) винтовыми пружинами.

Места крепления к кузову

. Места крепления к кузову Амортизатор Пружина Продольный
Амортизатор Пружина Продольный рычаг Торсионная балка SP64_18
Амортизатор
Пружина
Продольный рычаг
Торсионная балка
SP64_18

Стабилизатор

D
D

http://scoda-ssp.ru/

29

Рулевое управление Так же как и передняя подвеска , рулевое управ -

Рулевое управление

Так же как и передняя подвеска, рулевое управ- ление ŠkodaFabia II взято от модели Fabia предыдущего поколения. Оно представляет из себя рулевую рейку с электрогидравлическим усилителем, обеспечивающую точное управление на высоких скоростях и комфортное (низкие усилия) при маневрировании при парковке.

Гидронасос электрогидравлического усилителя приводится электродвигателем, благодаря чему его производительность не зависит от оборотов двигателя автомобиля.

Повышению безопасности движения и комфорт- ности управления способствует переменный коэффициент усиления, зависящий от скорости движения и скорости поворота рулевого колеса. Это означает, что усилие на рулевом колесе напр. при маневрировании при парковке увеличивает- ся, а при движении по скоростной дороге умень- шается. Для этого на корпусе рулевого механизма установлен датчик, передающий блоку управления усилителя данные о скорости поворота рулевого колеса.

Информация о скорости движения автомобиля поступает по шине CAN.

регулируемая в двух направлениях рулевая - колонка SP64_17
регулируемая в двух
направлениях рулевая -
колонка
SP64_17

Датчик усилителя рулевого управления

Рулевой механизм с гидроусилителем

механизм с гидроусилителем Гидравлический блок усилителя

Гидравлический блок усилителя рулевого управления

Усилитель рулевого управления устанавливается в качестве стандартного оборудования на все ва- рианты модели ŠkodaFabia II, за исключением базисного: двиг. 1,2 л/44 кВт MPI, без усилителя РУ, колёсные диски 13", тормоза FS-II 13" с диам. ступичного подшипника 66 мм, без клим.

подшипника 66 мм , без клим . Примечание : Подробное описание

Примечание:

Подробное описание работы электрогидравлического уси- лителя рулевого управления см. прогр. самообучения № 34.

30

http://scoda-ssp.ru/

D
D

Тормозная система

На автомобиле ŠkodaFabia II устанавливается двухконтурная диагональная тормозная система (схема X).

Устанавливаемые на автомобилях ŠkodaFabia II антиблокировочные системы и системы под- держания курсовой устойчивости разработаны фирмой BOSCH. Устанавливаемые системы относятся к восьмому поколению (BOSCH 8.0):

- ABS BOSCH 8.0

- MABS (ASR) BOSCH 8.0

- ESP BOSCH 8.0

На автомобилях без ABS, MABS или ESP уста- навливается обычный регулятор тормозных усилий, аналогичный устанавливавшемуся на модели Fabia.

Усилитель тормозов

На автомобилях, на которые устанавливается система ABS, MABS или ESP, в стандартный комплект оборудования входит усилитель тормо- зов «Dual-Rate». Такой усилитель устанавливался уже на модели Octavia. Наименование «Dual-Rate» обозначает, что такой усилитель имеет прогрес- сивную характеристику возрастания тормозного давления.

Диаметр усилителя тормозов составляет 8,5 дюй- мов.

составляет 8,5 дюй - мов . Примечание : Подробное описание

Примечание:

Подробное описание устрой- ства и работы усилителя тормозов «Dual-Rate» см. прогр. самообучения № 58.

SP64_56
SP64_56
D
D

Примечание:

Система ABS устанавливается на все автомобили с ходовой частью с колёсами 15".

с ходовой частью с колёсами 15". http://scoda-ssp.ru/ Примечание : На все

http://scoda-ssp.ru/

Примечание:

На все автомобили для рынка стран ЕС система ABS устанав- ливается в качестве стандарт- ного оборудования.

31

Гидравлические блоки управления систем ABS и систем поддержания

Гидравлические блоки управления систем ABS и систем поддержания курсовой устойчивости

Гидравлический блок управления состоит из:

- гидравлического блока с гидравлическим насосом и электродвигателем

- блока управления

Гидравлический блок управления ABS BOSCH 8.0 и MABS BOSCH 8.0

В качестве дополнительного оборудования в автомобилях ŠkodaFabia II могут устанавливаться гидравлические блоки управления ABS BOSCH 8.0 и MABS BOSCH 8.0.

Основные конструктивные особенности:

- антиблокировочная система (ABS)

- электронное распределение тормозных усилий (EBV)

- электронное регулирование момента торможения двигателя (MSR)

Наряду с перечисленными выше, гидравлический блок управления MABS BOSCH 8.0 располагает также антипробуксовочной системой (ASR). Функция антипробуксовочной системы (ASR) реализуется через блок управления двигателя, т.е. без активного использования тормозов.

Гидравлический блок управления ESP BOSCH 8.0

В качестве дополнительного оборудования на автомобили ŠkodaFabia II будет устанавливаться гидравлический блок управления ESP BOSCH 8.0 со встроенным датчиком давления в тормозной системе.

По сравнению с гидравлическими блоками управления ABS BOSCH 8.0 и MABS BOSCH 8.0 он дополнительно обладает следующими функциями:

- электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESP)

- гидравлический тормозной ассистент (HBA)

- антипробуксовочная система (ASR)*

- электронная блокировка дифференциала (EDS)

блокировка дифференциала (EDS) SP64_25 SP64_24 Примечание : Т . к .
блокировка дифференциала (EDS) SP64_25 SP64_24 Примечание : Т . к .

SP64_25

дифференциала (EDS) SP64_25 SP64_24 Примечание : Т . к .

SP64_24

Примечание:

Т.к. гидравлические блоки управления ABS и MABS располагают меньшим числом функций чем ESP, они соотв. имеют также меньшие размеры и массу.

* Блок управления MABS BOSCH 8.0 будет поставляться с антипробуксовочной системой (ASR) в качестве стандартного оборудования.

32

http://scoda-ssp.ru/

D
D

Тормоза

Дисковые и барабанные тормоза, устанавливаемые на ŠkodaFabia II, переняты от модели Fabia первого поколения.

Двигатели

Передние тормоза

Задние тормоза

 

ход. часть13“ FS - II Ø 239 мм x 18 мм

ход . часть 13“ FS - II Ø 239 мм x 18 мм SP64_48

SP64_48

Ø 200 мм x 40 мм

1,2 л/44 кВт- MPI 1,2 л/51 кВт- MPI

SP64_21

SP64_21

 

ход. часть14“ FS - III Ø 256 мм x 22 мм

ход . часть 14“ FS - III Ø 256 мм x 22 мм SP64_20

SP64_20

Ø 200 мм x 40 мм

1,2 л/44 кВт- MPI + ESP* 1,2 л/51 кВт- MPI + ESP*

SP64_21

SP64_21

1,4 л/63 кВт-MPI**

C

38

1,6 л/77 кВт- MPI** 1,4 л/51 кВт- TDI PD*

1,4 л/51 кВт- TDI PD + ESP* 1,4 л/59 кВт- TDI PD**

Ø 232 мм x 9 мм

Ø 232 мм x 9 мм
   

SP64_23

 

ход. часть15“ C 54 - II Ø 288 мм x 25 мм

ход . часть 15“ C 54 - II Ø 288 мм x 25 мм

Ø 200 мм x 40 мм

SP64_21

SP64_21

1,9 л/77 кВт- TDI PD**

C

38

Ø 232 мм x 9 мм

SP64_22

SP64_22
 

SP64_23

*) только барабанные тормоза задних колёс **) с сист. ESP, только дисковые тормоза

D
D

http://scoda-ssp.ru/

33

Колёса и шины В стандартную комплектацию Škoda Fabia II входят для

Колёса и шины

В стандартную комплектацию ŠkodaFabia II входят для исполнений Fabia, Classic и Ambiente стальные колёсные диски, а для исполнений Sport и Elegance – легкосплавные колёсные диски. В за- висимости от исполнения а/м предлагаются колёса размером 13, 14, 15 или 16 дюймов.

Клиент может выбрать другие легкосплавные колёсные диски из широкой палитры ориги- нальных принадлежностей Škoda.

Стальные колёсные диски и колёсные колпаки стандартная комплектация

PLUTO 5,0J x 13“ HZ 35 шины 155/80 R13
PLUTO
5,0J x 13“ HZ 35
шины 155/80 R13
DRACO 5,0J x 14“ HZ 35 шины 165/70 R14
DRACO
5,0J x 14“ HZ 35
шины 165/70 R14
CASTOR 6.0J x 14“ HZ 37 шины 185/60 R14
CASTOR
6.0J x 14“ HZ 37
шины 185/60 R14
HERMES 6.0J x 15“ HZ 43 шины 195/55 R15
HERMES
6.0J x 15“ HZ 43
шины 195/55 R15

Легкосплавные колёсные диски стандартная и дополнительная комплектация

ATIK 6.0J x 14“ HZ 37 шины 185/60 R14
ATIK
6.0J x 14“ HZ 37
шины 185/60 R14

34

ANTARES 6.0J x 15“ HZ 43 шины 195/55 R15
ANTARES
6.0J x 15“ HZ 43
шины 195/55 R15

http://scoda-ssp.ru/

ATRIA 6.5J x 16“ HZ 43 шины 205/45 R16 D
ATRIA
6.5J x 16“ HZ 43
шины 205/45 R16
D

Легкосплавные колёсные диски оригинальные принадлежности Skoda

FUN 5,0J x 14“ HZ 35 шины 165/70 R14
FUN
5,0J x 14“ HZ 35
шины 165/70 R14
LINE 6.0J x 15“ HZ 43 шины 195/55 R15
LINE
6.0J x 15“ HZ 43
шины 195/55 R15
SHELL 6.0J x 14“ HZ 37 шины 185/60 R14
SHELL
6.0J x 14“ HZ 37
шины 185/60 R14
BEAR 6.5J x 16“ HZ 43 шины 205/45 R16
BEAR
6.5J x 16“ HZ 43
шины 205/45 R16
D
D

Примечание:

Указанные выше колёсные диски и колпаки входят в ассортимент, предлагаемый к началу продаж.

http://scoda-ssp.ru/

AVIOR 6.0J x 15“ HZ 43 шины 195/55 R15
AVIOR
6.0J x 15“ HZ 43
шины 195/55 R15

35

Системы пассивной безопасности

Подушки безопасности

В систему подушек безопасности а/м ŠkodaFabia II входят фронтальные ПБ водителя и пассажира, две боковых ПБ и, для максимальной безопаснос- ти, как дополнит. оборудование, две верхних ПБ.

. оборудование , две верхних ПБ . Примечание : В стандартное

Примечание:

В стандартное оборудование всех а/м для рынка ЕС входят две фронтальных и две боко- вых подушки безопасности.

Компоненты системы подушек безопасности

Система подушек безопасности состоит из:

- подушек безопасности (ПБ)

- датчиков удара

- центрального БУ ПБ

- электропроводки

- выключателя отключения ПБ переднего пассажира

Объём ПБ:

-

ПБ водителя: 64 л

-

ПБ пер. пассажира: 120 л

-

боковая ПБ: 12 л

-

верхняя ПБ: 25,5 л

36

: 120 л - боковая ПБ : 12 л - верхняя ПБ : 25,5 л 36

http://scoda-ssp.ru/

D
D

Примечание:

При необходимости ПБ переднего пассажира (фронтальную и боковую) можно отключить с помощью выключателя на правой стороне передней панели

SP64_57

http://scoda-ssp.ru/

37

Системы пассивной безопасности

Системы удержания (ремни безопасности)

ŠkodaFabia II, как и его предшественник, оборудо- ван трёхточечными ремнями безопасности на пе- редних и задних сиденьях. Ремни безопасности на передних сиденьях, кроме того, оборудованы преднатяжителями, работающими по принципу зубчатой рейки, так же как и на а/м ŠkodaRoomster.

Новым по сравнению с первым поколением Fabia является то, что заднее центральное сиденье также оборудовано полноценным трёхточечным ремнём безопасности. Точки крепления этого ремня находятся на спинке заднего сиденья.

Система TopTether System – модернизированные крепления для детского сиденья

Новым в ŠkodaFabia II является также наличие креплений для детского сиденья TopTether.

Английское название TopTether указывает на трёхточечный принцип крепления детского сиденья. Нижняя часть детского сиденья фиксируется обычным образом с помощью креплений ISOFIX. Верхняя часть детского сиденья притягивается к спинке сиденья а/м с помощью ремня безопасности с крепёжным крюком (входит в комплект детского сиденья), который фиксируется на точке крепления (проушине), находящейся в нижней части спин- ки сиденья автомобиля с тыльной стороны.

38

автомобиля с тыльной стороны . 38 SP64 _62 SP64_63 Крепёжная проушина D

SP64 _62

SP64_63 Крепёжная проушина D
SP64_63
Крепёжная
проушина
D

http://scoda-ssp.ru/

Защита пешеходов

Чтобы столкновение с пешеходом не приводило к тяжёлым травмам, в передней части кузова ŠkodaFabia II приняты специальные меры для защиты пешеходов. Так, передний бампер имеет дополнительную поперечину и наполнитель из вспененного материала.

Дополнительная поперечина

Дополнительная поперечина выполнена из пластмассы и установлена в нижней части бампера, повышая его общую жёсткость.

При возможном столкновении с пешеходом он окажется отброшен на капот и не попадёт под колёса, что могло бы привести к значительно более тяжёлым травмам.

SP64_51
SP64_51

Дополнительная поперечина

Наполнитель из вспененного материала

Наполнитель состоит из полипропиленовой пены и устанавливается под передней частью бампера на поперечной балке. Он служит для поглощения энергии столкновения на сравнительно небольших скоростях (до 40 км/ч) и снижения вероятности получения пешеходом тяжёлых травм.

SP64 _52 Наполнитель
SP64 _52
Наполнитель

Передний бампер

_52 Наполнитель Передний бампер из вспененного материала D

из вспененного

материала

D
D

Примечание:

ŠkodaFabia II является первой моделью концерна Volkswagen, полностью соот- ветствующей требования Закона о защите пешеходов (2003/102/ EU).

http://scoda-ssp.ru/

39

Отопление и климатическая установка

Для ŠkodaFabia II предлагаются оба исполнения системы отопления и климатизации, предлагавшиеся для предшествующей модели:

- система отопления и вентиляции

- полуавтоматическая климатическая установка Climatic

Кроме того, для обеспечения при любых обстоятельствах комфортной атмосферы в салоне автомобиля, новая модель SkodaFabia II, в отличие от своей предшественницы, может поставляться и с автоматической климатической установкой Climatronic.

Climatronic

Автоматическая климатическая установка Climatronic.

Основой всех исполнений системы отопления и вентиляции является один и тот же базовый мо- дуль. Разница между ними заключается в меха- низме привода заслонок этого модуля. В системе Climatronic привод всех заслонок, пе- рераспределяющих воздушные потоки, осущест- вляется с помощью электрических сервопри- водов.

Привод заслонок воздухозаборника и рецирку- ляции осуществляется совместно с помощью исп. электродвигателя V71.

Frischluftklappe Исп. эл. двига- тель заслонки Центральная заслонка
Frischluftklappe
Исп. эл. двига-
тель заслонки
Центральная заслонка
Заслонка размораживателя
воздухозабор-
ника V71 (для
Испаритель
Climatic – исп.
эл. двигатель
заслонки при-
точного возду-
ха/рециркуля-
ции V154)
Исп. эл. дви-
гатель заслон-
ки размора-
живателя V107
Приточный
вентилятор V2
Заслонка
рециркуляции
Исп. эл. дв. за-
слонки управ-
ления темпе-
ратурой воздуха V68
Исп. эл. двигатель
центральной заслонки V70
Противопылевой анти-
и
аллергенный фильтр
Теплообменник
SP64_72
Нагревательный элемент
дополнительного воздуш-
ного отопителя Z35

40

http://scoda-ssp.ru/

D
D

Панель управления Climatronic

ВКЛ/ВЫКЛ, управ- ление скоростью вентилятора

- ление скоростью вентилятора SP64_69 Клавиша размо - раживателя
- ление скоростью вентилятора SP64_69 Клавиша размо - раживателя