Датчики та виконуючі пристрої

FORD TRAINING
Учебный курс "Техническое обслуживание"
Датчики и исполнительные
устройства
Исполнительные устройства
E163452
TC4012084H
CG 8436/S ru 01/2013
Согласно всем имеющимся у нас сведениям, иллюстрации, техническая информация,
данные и описания, включенные в это издание, являлись верными на момент сдачи
в печать. Право изменять цены, спецификации, оборудование и инструкции по
эксплуатации в любое время без уведомления зарезервировано в рамках политики
непрерывного развития и совершенствования на благо наших клиентов, которую
проводит компания FORD.
Ни один из разделов этой публикации не может быть воспроизведен, занесен в систему

обработки данных или переслан в любой форме, электронной, механической,
фотокопировальной, в форме записи, перевода на иностранный язык или любым
иным путем без предварительного разрешения Ford-Werke GmbH. Никакая
ответственность за любые неточности в этой публикации не принимается, хотя была
проявлена надлежащая забота о том, чтобы она была максимально полной и точной.
Пожалуйста, помните, что наша учебная литература выпущена исключительно ДЛЯ

ЦЕЛЕЙ ОБУЧЕНИЯ КОМПАНИИ FORD. Работы по ремонту и регулировке ТРЕБУЕТСЯ
выполнять с обязательным соблюдением инструкций и спецификаций, приведенных
в литературе для СТО. Эффективно используйте возможности, предлагаемые курсами
технического обучения компании Ford, для получения обширных теоретических и
практических знаний.
Авторские права ©2013
Ford-Werke GmbH
Программы обучения "Техническое обслуживание" D-F/GT1 (RUS)
Предисловие
Автомобиль уже невозможно представить без электронных блоков управления

со своими датчиками и исполнительными устройствами. Они произвели
революцию в автомобильном мире. Все важные функции автомобиля
управляются и регулируются посредством компактных электронных блоков:
стремительно развиваются системы управления двигателем и коробкой
передач, системы обеспечения безопасности, а также множество систем
обеспечения комфорта. Этому развитию нет конца.
Электронное управление и регулирование открывает множество
возможностей. Оно улучшает безопасность движения и комфорт.
Одновременно с этим автомобили становятся все более экономичными и
экологичными.
Исполнительные устройства, называемые также приводами, превращают
электроэнергию в механическую работу (движение), они применяются в
электромеханических регулирующих системах.
Они могут выступать и в качестве самих исполнительных устройств, и в
качестве элементов управляющего или регулирующего контура.
В настоящее время в автомобилях наиболее широко используются такие
исполнительные устройства, как электродвигатели и электромагниты.
На основании полученных сигналов датчика управляющий блок рассчитывает
управляющее воздействие для системы регулировки, которое передается на
исполнительные устройства.
Исполнительные устройства комбинируются с датчиками или представляют
собой полные системы, включающие блоки управления, таким образом,
проверка или замена отдельного исполнительного элемента уже не
представляется возможной.
Исполнительные устройства и их кабельные соединения все чаще включаются
в самотестирование исполнительных устройств. Кроме того, диагностика
осуществляется с помощью FordEtis IDS.
Данный учебный курс содержит обзор устанавливаемых на автомобили
исполнительных устройств, их задач, конструкции и функций, а также указания
по дальнейшей диагностике. Он не заменяет имеющиеся методы диагностики
на базе признаков неисправности в FordEtis IDS. Диагностика установленных
на автомобиле систем всегда должна сначала проводиться с использованием
методов на базе признака неисправности.
Техническое обслуживание (G522585) 1

Предисловие
Условием для изучения данного учебного курса является электронный

интерактивный обучающий курс "Датчики и исполнительные устройства"
(TC401 2 071C).
Курс "Датчики и исполнительные устройства" содержит следующую
техническую информацию:
– Датчики, TC401 2 083H
– Исполнительные устройства, TC401 2 084H
– Сеть связи, TC401 2 085H
Примечание: Приведенные данные и значения служат исключительно
для наглядности и для облегчения понимания. Актуальные значения
содержатся исключительно в литературе для станций технического
обслуживания.
2 (G522585) Техническое обслуживание

Содержание
СТР.
Предисловие........................................................................... 1
Урок 1 – Общая информация

Режим OSC................................................................................................... 6
Общая информация.................................................................................................. 6
Контрольные вопросы.............................................................................. 8
Урок 2 – Исполнительные устройства

Клапаны системы рециркуляции отработавших газов (EGR)........... 9
Управляемый серводвигателем клапан EGR (двигатель постоянного тока)........ 9
Управляемый серводвигателем клапан EGR (шаговый электродвигатель)......... 12
Клапан EGR (управляемый разрежением).............................................................. 14
Электродвигатель управления работой впускного коллектора переменной длины 16
(IMRC).........................................................................................................................
Исполнительное устройство заслонки впускного трубопровода........................... 18
Сервопривод дроссельной заслонки....................................................................... 20
Топливная форсунка (бензиновые двигатели)........................................................ 23
Топливная форсунка (дизельные двигатели).......................................................... 25
Электронное исполнительное устройство стояночного тормоза........................... 27
Дроссельная заслонка с электронным управлением............................................. 29
Электронный замок рулевой колонки...................................................................... 32
Электрическое исполнительное устройство – регулировка направляющих лопаток 35
турбонагнетателя.......................................................................................................
Термостат с электрообогревом................................................................................ 38
Электродвигатель стеклоподъемника окна двери.................................................. 39
Электродвигатель люка крыши................................................................................ 39
Приводы стояночного тормоза (TRW)...................................................................... 42
Электромагнитные газовые клапаны....................................................................... 44
Клапан отсечки подачи газа...................................................................................... 47
Электродвигатель вентилятора обдува................................................................... 49
Свечи предпускового подогрева............................................................................... 52
Клапан управления отопителем............................................................................... 56
Техническое обслуживание 3
Муфта компрессора кондиционера.......................................................................... 58

Панель приборов....................................................................................................... 60
Клапан дозировки топлива....................................................................................... 62
Регулятор давления топлива.................................................................................... 64
Вентилятор системы охлаждения............................................................................ 66
Исполнительное устройство сцепления.................................................................. 68
Исполнительное устройство переключения передач............................................. 68
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC)............................... 70
Соленоиды управления подачи масла системы газораспределения с 74
изменяемыми фазами...............................................................................................
Электромагнитные клапаны для вакуумного управления (управление 75
двигателем)................................................................................................................
Электромагнитный клапан адаптивной демпфирующей системы (активное 78
шасси).........................................................................................................................
Модуль топливного насоса (FPDM).......................................................................... 79
Двигатель электрического усилителя рулевого управления.................................. 80
Реле............................................................................................................................ 83
Клапан-дроссель....................................................................................................... 85
Клапан регулировки давления.................................................................................. 85
Управляемый серводвигателем клапан впускного коллектора............................. 87
Управляемый серводвигателем клапан впускного коллектора/ клапан байпаса 89
охладителя нагнетаемого воздуха...........................................................................
Электродвигатель стеклоочистителей..................................................................... 91
Исполнительное устройство антиблокировочной системы/ системы контроля 93
тягового усилия..........................................................................................................
Исполнительное устройство открывания задней поднимающейся двери............ 95
Исполнительное устройство управляющей заслонки подаваемого воздуха........ 97
Исполнительное устройство блокировки стопора в режиме парковки.................. 100
Исполнительное устройство блокировки ключа зажигания................................... 100
Исполнительное устройство дверного замка.......................................................... 102
Вакуумный насос....................................................................................................... 104
Пиротехнические исполнительные устройства................................... 105

Надувная подушка безопасности............................................................................. 105
Преднатяжители........................................................................................................ 107
4 Техническое обслуживание
Другие исполнительные устройства...................................................... 109

Двигатели коррекции наклона света фар................................................................ 109
Двигатели перемещения зеркала............................................................................. 109
Исполнительное устройство блокировки крышки топливного бака....................... 109
Контрольные вопросы.............................................................................. 111
Ответы на контрольные вопросы...................................... 113
Список аббревиатур.............................................................. 114
Режим OSC Урок 1 – Общая информация
Общая информация
1
В дополнение к диагностике на базе
2
признака неисправности в FordEtis
3
IDS (Интегрированная
диагностическая система) в 4
регистраторе данных IDS-Standard

существует возможность
симулировать различные выходные
5
сигналы модулей автомобиля в
режиме OSC (управление состоянием
выходных сигналов) и, таким
образом, напрямую управлять E44009
исполнительными устройствами.
1 Пиктограмма режима OSC
Существенное преимущество
проверки исполнительного 2 Пиктограмма "Активация
устройства с помощью этой функции управления сигналом"
заключается в том, что при 3 Пиктограмма "Плюс"
конкретной функции в режиме OSC 4 Пиктограмма "Минус"
можно практически исключить ошибку 5 Пиктограмма "Удалить"
между модулем и исполнительным
элементом. Сигналы, которыми можно управлять,
выделены в списке символом
решетки (#).
После выбора сигнала (сигнал
подчеркивается черным) в линейке
графического меню появляются
другие пиктограммы:
Пиктограмма "Активация управления
сигналом"
– С ее помощью включается
управления выбранного перед этим
выходного сигнала. Если при
нажатии на эту пиктограмму
появится восклицательный знак "!",
значит, выходной сигнал модуля
невозможно переписать, т. е.
нельзя активировать
исполнительное устройство.

Урок 1 – Общая информация Режим OSC
Пиктограмма "Плюс" (+)

– Включение выходного сигнала.
Применительно к аналоговому
сигналу: нажатие этой пиктограммы
увеличивает его величину.
Пиктограмма "Минус" (–)
– Выключение выходного сигнала.
Применительно к аналоговому
сигналу: нажатие этой пиктограммы
уменьшает его величину.
Пиктограмма "Удалить"
– При ее нажатии снова
устанавливается исходная
величина сигнала, и
исполнительное устройство
деактивируется.
При выходе из режима OSC все
измененные диагностом сигналы
автоматически принимают исходные
величины.
Примечания к режиму OSC

При активации исполнительного
устройства с помощью режима OSC
следует следить за тем, чтобы
длительность активации
соответствовала данной
модификации.
Например, активация насоса
омывателя более чем на 30 секунд
может привести к выводу насоса из
строя.
Подробные указания по режиму OSC
содержатся в актуальном учебном
курсе IDS, TC101 1 023H.

Контрольные вопросы Урок 1 – Общая информация
Впишите или отметьте правильный ответ.
1. В OSC можно выбрать все исполнительные устройства.

a. Верно
b. Не верно
2. Какое из высказываний верно?

a. При выходе из режима OSC все выходные сигналы остаются
измененными.
b. С помощью символа (+) включается выходной сигнал или, в случае
аналоговых выходных сигналов, увеличивается регулируемая
величина.
c. С помощью символа (+) включается выходной сигнал или, в случае
аналоговых выходных сигналов, уменьшается регулируемая величина.
d. Активация выходного сигнала всегда ограничена по времени.

Урок 2 – Исполнительные Клапаны системы рециркуляции
устройства отработавших газов (EGR)
Управляемый Скважность сигнала определяет при

серводвигателем клапан этом сечение открытого отверстия
EGR (двигатель постоянного клапана EGR.
тока) Встроенный в корпус серводвигателя
датчик положения определяет
1 текущее положение клапана EGR.
Чем больше открыт клапан EGR, тем
больше сопротивление датчика.
Рабочая область
Значение
2 • Питающее около 12 В
E60555
напряжение
Примеры управляемых • (Сервопривод)
серводвигателем клапанов EGR
(рециркуляция отработавших газов) • Эталонное около 5 В
1 1.6L Duratorq TDCi (DV) Diesel напряжение
2 2.0L Duratorq TDCi (DW) Diesel • (Датчик поло-
жения)
Место установки • Тип/напряжение сигнал PWM
В канале отработавших газов, вблизи сигнала
выпускного коллектора • (Сервопривод)
Физический принцип действия • Тип/напряжение • Постоянное

сигнала напряжение:
Двигатель постоянного тока
(исполнительное устройство) • (Датчик поло- • 0,5 – 4,5 V
жения)
Скользящий контакт (датчик
положения) Сопротивление около 3 – 6 Ом
(Серводвигатель)
Назначение/принцип действия Частота –
Серводвигатель открывает или
закрывает в соответствии с нужным
количеством отработавших газов
клапан EGR.
Серводвигатель управляется
сигналами PWM
(широтно-импульсная модуляция).

Клапаны системы рециркуляции Урок 2 – Исполнительные
отработавших газов (EGR) устройства
Варианты измерения Диагностиче-

ский инструмент Применимость
Диагностиче-
ский инструмент Применимость Режим OSC # +
IDS – DTC Да Осциллограф +
(диагностический (требуется
код неисправ- коробка-разветви-
ности) тель или кабель-
адаптер)
Направленная +
диагностика (IDS) Powerprobe ––
при наличии ++ очень хорошо подходит, + хорошо
DMM ++ подходит
Регистратор ++ – мало пригоден, – – не пригоден

данных
Прохождение сигнала при безупречно работающем клапане EGR после остановки

двигателя
E122650

Урок 2 – Исполнительные Клапаны системы рециркуляции
устройства отработавших газов (EGR)
В некоторых вариантах клапан EGR – Несколько раз нажмите клавишу

можно легко и надежно "+" (клапан EGR при этом поэтапно
протестировать с помощью открывается дальше); при этом
регистратора данных IDS. двигатель должен работать все
более неравномерно (двигатель
Пример тестирования для
может заглохнуть).
двигателя 2.0L Duratorq TDCi (DW)
Diesel: – Если это произойдет, то
серводвигатель работает
– Вызвать PID EGRDC (коэффициент
безукоризненно.
заполнения – серводвигатель) и
DPFEGR (кривая напряжения – Особенности
датчик положения).
После замены управляемого
– При остановке двигателя система
серводвигателем клапана EGR
управления двигателем запускает
необходимо выполнить сброс
цикл очистки/адаптации, при
параметров клапана EGR с помощью
котором клапан EGR открывается
IDS.
и закрывается шесть раз.
– Диапазон напряжения датчика
положения при этом расширяется
от приблизительно:
– 1 В (закрытый клапан EGR) до
приблизительно
– 4,2 В (полностью открытый
клапан EGR).
– С помощью индикации
регистратора данных таким
образом можно локализовать
неисправности клапана EGR.
Методика проверки режима OSC
– Выберите в регистраторе данных
IDS соответствующий PID.
– Вызовите и активируйте режим
OSC.

Урок 2 – Исполнительные
Управляемый Рабочая область

серводвигателем клапан
Значение
EGR (шаговый
электродвигатель) Питающее напря- • 11 – 14 V
жение • см. таблицу
Тип/напряжение Импульсные
сигнала сигналы
Сопротивление см. таблицу
Частота –
Питающее напряжение катушек
Подача напря-
E60927 жения между Напряжение (В)
ВЫВОД 2 (пакет 11 – 14
Место установки катушек A) и
масса
На головке цилиндров
ВЫВОД 5 (пакет 11 – 14
Принцип работы катушек В) и
масса
Шаговые электродвигатели
Сопротивления катушек шагового
Назначение/принцип действия электродвигателя
Шаговый электродвигатель открывает Сопротив-
или закрывает клапан EGR с ление
помощью винтового штока. Катушка между (Ом)
A1 ВЫВОДЫ 1 5 – 13
Шаговый электродвигатель
и2
образован двумя пакетами катушек
(пакет катушек А и В) и ротором. A2 ВЫВОДЫ 3 5 – 13
Пакеты катушек подразделяются на и2
катушки A1/A2 и B1/B2. B1 ВЫВОДЫ 4 5 – 13
и5
В соответствии с количеством
B2 ВЫВОДЫ 6 5 – 13
импульсных сигналов клапан EGR
и5
открывается с помощью шагового
электродвигателя в большей или
меньшей степени.

Варианты измерения
IDS – DTC Да
диагностика (IDS)
при наличии
DMM ++
Регистратор +
данных
Режим OSC # ++
Осциллограф ––
(требуется
коробка-разветви-
тель или кабель-
адаптер)
Powerprobe ––
++ очень хорошо подходит, + хорошо
подходит
– мало пригоден, – – не пригоден
Методика проверки режима OSC

OSC.
– Несколько раз нажмите клавишу
"+" (клапан EGR при этом поэтапно
открывается дальше); при этом
двигатель должен работать все
более неравномерно (двигатель
может заглохнуть).
– Если это произойдет, то
серводвигатель работает
безукоризненно.

Клапан EGR (управляемый Рабочая область

разрежением) Таблица для датчика положения
Значение
Эталонное напря- около 5 В
жение
Тип/напряжение • Постоянное
• 0,5 – 4,5 V
Сопротивление • около 1 кОм
• (клапан
закрыт)
• около 5 кОм
E47849 • (клапан
открыт)
Место установки Частота –
В трубе между каналом для
отработавших газов и впускным Варианты измерения
трактом Диагностиче-
Принцип работы
IDS – DTC Да
Управляемый разряжением клапан Направленная +
(исполнительное устройство) диагностика (IDS)
Потенциометр со скользящим при наличии
контактом (датчик положения) DMM ++
Назначение/принцип действия
данных
Управляемый разряжением клапан
EGR действует чисто механически и
для него не требуется выполнять
электрические проверки.
Датчик положения измеряет
текущее положение клапана EGR.
Чем больше открыт клапан EGR, тем
больше сопротивление датчика.

Режим OSC # ––
Осциллограф –
(требуется
адаптер)
Powerprobe ––
подходит
В двигателе 2.0L Duratorq TDCi

(Puma) Diesel с классом
токсичности ОГ IV положение
клапана EGR отображается в
регистраторе данных IDS в
миллиметрах (мм).
С помощью вакуумного насоса
работоспособность клапана EGR или
датчика положения можно проверить
следующим образом:
– Снять вакуумный шланг с клапана
EGR.
– Подключить вакуумный насос к
вакуумному порту на клапане EGR.
– Включить зажигание.
– Многократно привести в действие
вакуумный насос, пока клапан EGR
не откроется полностью.
– При этом отображаемое
регистратором данных значение
должно вырасти с 0 до 9 мм.
– При выравнивании давления
регистратор данных снова должен
показывать 0 мм.

Электродвигатель Рабочая область

управления работой
Значение
впускного коллектора
переменной длины (IMRC) Питающее напря- около 12 В
жение
Тип/напряжение ON (вкл.)/ OFF
сигнала (выкл.)
Сопротивление –*
Частота –
* измерить напряжение невозможно, т.к. здесь
речь идет о встроенной схеме.
E61002 Варианты измерения
Место установки Диагностиче-

На крышке головки цилиндра блока IDS – DTC Да
цилиндров 2 (двигатели Duratec-VE
Направленная –
(VE6))
В центре перегородки (Duratec-RS при наличии
(Zetec)) DMM +*
Принцип работы Регистратор ––
данных
Электродвигатель постоянного тока Режим OSC # ––
Назначение/принцип действия Осциллограф ––
(требуется
Электродвигатель управления коробка-разветви-
работой впускного коллектора тель или кабель-
переменной длины управляет адаптер)
заслонкой управления работой Powerprobe ––
впускного коллектора переменной
длины (Duratec-VE (VE6)) или
подходит
переменным впускным коллектором
(Duratec-RS (Zetec)). – мало пригоден, – – не пригоден
* только для проверки питающего напряжения

Особенности
Сбои часто возникают в результате
перегрева электродвигателя IMRC
(управление каналами впускного
коллектора).
Если электродвигатель заклинивает
при закрытых заслонках, то
наблюдается низкая мощность
двигателя при полной нагрузке.
Часто электродвигатель снова
начинает бесперебойно работать
после выключения и повторного
включения зажигания. Через
некоторое время двигатель может
снова заклинить.

Исполнительное устройство В зависимости от количества

заслонки впускного импульсных сигналов шаговый
трубопровода двигатель открывает заслонки в
большей или меньшей степени.
1 Датчик положения измеряет
2
текущее положение заслонок. Чем
больше открыты заслонки, тем выше
сопротивление датчика.
Значение
E60929
• Питающее • 11 – 14 V
1 Датчик положения напряжение • (см. таблицу)
2 Шаговый электродвигатель – • (Шаговый элек-
изменение положения заслонки тродвигатель)
впускного трубопровода
• Эталонное 4,7 – 5,3 V
Место установки
• (Датчик поло-
На впускном коллекторе (1.8L Duratec жения)
SCi)
• Тип/напряжение Импульсные
Принцип работы сигнала сигналы
Шаговый электродвигатель • (Шаговый элек-
(исполнительное устройство) тродвигатель)
Скользящий контакт (датчик • Тип/напряжение • Постоянное
положения) сигнала напряжение:
• (Датчик поло- • 0,5 – 4,5 V
жения)
Шаговый электродвигатель
Сопротивление см. таблицу
открывает или закрывает заслонки
впускного коллектора с помощью Частота –
редуктора. Управление
осуществляется с помощью
импульсных сигналов.

Питающее напряжение катушек Диагностиче-

шагового электродвигателя ский инструмент Применимость
Подача напря- Режим OSC # ––
жения между Напряжение (В) Осциллограф ––
ВЫВОД 2 (катушка 11 – 14 (требуется
A) и масса коробка-разветви-
ВЫВОД 5 (катушка 11 – 14 тель или кабель-
В) и масса адаптер)
Powerprobe ––
Сопротивления катушек шагового
электродвигателя ++ очень хорошо подходит, + хорошо
Сопротив- подходит
ление – мало пригоден, – – не пригоден
Катушка между (Ом)
A1 ВЫВОДЫ 1 5 – 13 Напряжение сигнала датчика
и2 положения при разогретом двигателе:
A2 ВЫВОДЫ 3 5 – 13 – Заданное значение при
и2 включенном зажигании (без
B1 ВЫВОДЫ 4 5 – 13 нагрузки): 0,6 – 1,0 В
и5 – Заданное значение при 2000 1/мин
B2 ВЫВОДЫ 6 5 – 13 (без нагрузки): 1,3 – 1,7 В
и5 – Заданное значение при 4000 1/мин
(без нагрузки): 3,1 – 3,5 В
IDS – DTC Да
DMM ++
данных

Сервопривод дроссельной Назначение/принцип действия

заслонки Серводвигатель дроссельной
заслонки образует регулируемый
упор дроссельной заслонки.
В серводвигатель дроссельной
заслонки встроен двухступенчатый
редуктор и винт с толкателем.
1
Вращательное движение
серводвигателя преобразуется с
помощью винта в линейное, т. е. в
поступательное движение толкателя.
Движение толкателя ограничено с
1 обеих сторон конечным
выключателем.
В серводвигатель встроен
выключатель холостого хода, который
нажимает на винт. Как только
2 4 толкатель и упор дроссельной
3
заслонки соприкасаются,
E61369
выключатель холостого хода
1 Сервопривод дроссельной размыкает цепь PCM (модуль
заслонки управления силовым агрегатом). В
2 Толкатель результате активируется регулировка
3 Упор дроссельной заслонки частоты вращения коленчатого вала
на холостом ходу.
4 Дроссельная заслонка
На блоке центрального впрыскивания
Физический принцип действия

Двигатель постоянного тока (в
автомобилях с регулировкой
двигателя EEC IV/EEC V и системой
центрального впрыскивания)

Рабочая область Диагностиче-

Значение
Режим OSC # +*
Питающее напря- около 12 В
жение Осциллограф –
(требуется
Тип/напряжение • Постоянное
• ON (вкл.)/ OFF адаптер)
(выкл.) Powerprobe ++
Сопротивление 0 – 0,5 Ohm * ++ очень хорошо подходит, + хорошо
(выключатель подходит
холостого хода) – мало пригоден, – – не пригоден
Частота –
* если поддерживается IDS
* см. эксплуатационное испытание выключа-
теля холостого хода
Эксплуатационное испытание
серводвигателя (1)
После включения зажигания
Диагностиче- толкатель серводвигателя должен
ский инструмент Применимость изменить положение. Разогрейте
IDS – DTC Да * двигатель до рабочей температуры.
Направленная +* При выключении двигателя толкатель
диагностика (IDS) серводвигателя должен вдвинуться,
при наличии а через несколько секунд снова
DMM ++ выйти.
Регистратор +*
данных
серводвигателя (2)
Проверьте с помощью устройства
Powerprobe, что серводвигатель
полностью вдвигает и выдвигает
толкатель. Выдвижение и
выдвижение достигается изменением
полярности напряжения.

выключателя холостого хода
При закрытой дроссельной заслонке
измерять нельзя прохождение
(сопротивление = бесконечность).
При открытой дроссельной заслонке
сопротивление должно находиться в
диапазоне 0 – 0,5 Ом.

Топливная форсунка Назначение/принцип действия

(бензиновые двигатели)
Сечение топливной форсунки
1
1 2 3 4 5
2 7
E60526 E60525
Примеры топливных форсунок 1 Выпускное отверстие клапана

1 Топливная форсунка 2 Уплотнение головки цилиндра
впрыскивателя впускного
3 Игла клапана с якорем
коллектора
электромагнита
2 Топливная форсунка двигателя
4 Катушка
с непосредственным
впрыскиванием 5 Электрический разъем
6 Уплотнение топливного
Место установки коллектора
В головке цилиндра, на топливном 7 Подача топлива с тонким ситом
коллекторе Управляемые магнитным клапаном
топливные форсунки служат для
дозировки и распыления топлива.
Электромагнитный клапан
Топливные форсунки состоят из
корпуса с топливными каналами,
катушки и иглы клапана с якорем
электромагнита. Топливо подается в
клапан через тонкое сито.
Топливная форсунка либо закрыта
(нет сигнала на входе), либо открыта
(есть сигнал на входе).


Значение
Питающее напря- • около 12 В
жение (впрыскива- Осциллограф +
тель впускного (требуется
коллектора) коробка-разветви-
• – (двигатель с адаптер)
непосред-
Powerprobe –
ственным
впрыском) ++ очень хорошо подходит, + хорошо
подходит
Тип/напряжение Сигнал впрыска
сигнала
Сопротивление • около 10 – 20
Ом
• (впрыскива-
тель впускного
коллектора)
• около 1,5 – 1,9
Ом
• (двигатель с
непосред-
ственным
впрыском)
Частота –
IDS – DTC Да
DMM ++
Регистратор –
данных

Топливная форсунка Рабочая область

(дизельные двигатели)
Значение
Питающее напря- –
1
жение
Тип/напряжение Сигнал впрыска
сигнала
Сопротивление • < 1 Ом
(при 20 °C) (магнитный
клапан)
E60951
2 • 150 – 250 кОм
(пьезо)
Примеры топливных форсунок
1 Топливная форсунка 1.6L Частота –
Duratorq TDCi (DV) Diesel
2 Топливная форсунка 1.4L
Duratorq TDCi (DV) Diesel Диагностиче-
Место установки IDS – DTC Да
В головке цилиндра Направленная +
Принцип работы при наличии
Магнитный клапан или пьезоэлемент DMM ++
Назначение/принцип действия данных
Топливные форсунки служат для Режим OSC # –
дозировки и распыления топлива. Осциллограф ++
(требуется
Топливная форсунка либо закрыта
(нет сигнала на входе), либо открыта
(есть сигнал на входе).
адаптер)
Powerprobe ––
подходит

В пьезоэлектрических топливных Для обеспечения оптимальной

форсунках наряду с проверкой дозировки топлива необходимо
сопротивления можно выполнить сообщить PCM о замене топливной
проверку мощности пьезоэлемента. форсунки (или нескольких топливных
– Заданное значение при 20 °C: > 3,0 форсунок) с помощью IDS.
мкф.
015 38415
1724
2809
760680
11
0
5 13
0 8 0 440 FO
F DD
1
2
E51116
Положение идентификационного
номера на топливной форсунке
аккумуляторной топливной системы
компании Bosch
1 Топливная форсунка
2 Идентификационный номер
Внутри гидравлической сервосистемы
топливной форсунки находятся
разные дроссели с чрезвычайно
маленьким диаметром, отвечающие
технологическим допускам.
Технологические допуски учтены в
некоторых системах (см. последнее
издание руководства по
обслуживанию автомобиля) в
идентификационном номере на
внешней поверхности топливной
форсунки.

Электронное Привод стояночного тормоза с

исполнительное устройство электронным исполнительным
стояночного тормоза устройством стояночного тормоза
осуществляется "плавающим"
1 2 3
моторедуктором.
4 Редуктор приводится в движение
полым валом. В полый вал входит
шлицевой вал.
Через механически расцепляющуюся
5 муфту (аварийное снятие блокировки)
5
8 7 6 шлицевой вал соединен с датчиком
E60540
усилия.
1 Электрический разъем Тросы стояночного тормоза
2 Электродвигатель постоянного подсоединены к датчику усилия и
тока полому валу.
3 Блок управления В корпус встроен электронный блок
4 Тяга аварийного снятия обработки результатов. Заменить
блокировки можно только весь блок
5 Трос стояночного тормоза исполнительного устройства.
6 Коробка передач Рабочая область
7 Полый вал
Значение
8 Датчик усилия
жение
Тип/напряжение –
Под автомобилях на заднем мосту сигнала
Сопротивление –
Частота –
(интегрированный в исполнительное
устройство)
Электронное исполнительное
устройство стояночного тормоза
приводит в действие трос привода
стояночной тормозной системы.

Варианты измерения Дальнейшие указания по замене

исполнительного устройства
стояночного тормоза можно найти в
соответствующем руководстве для
IDS – DTC Да станций технического обслуживания.
Направленная ++
DMM +
Регистратор ++
данных
(требуется
адаптер)
Powerprobe ––
подходит
Наряду с возможным DTC в

регистраторе данных отображается
сила, действующая на датчик усилия.
При "натянутой" тормозной системе
и корректно функционирующей
системе это усилие равно
приблизительно 1100 – 1300 Н. В
этом положении задние колеса
должны блокироваться.
При замене колодок задних тормозов
необходимо несколько раз нажать на
педаль тормоза. Только после этого
можно включать стояночный тормоз
с электронным управлением.

Дроссельная заслонка с избыточно или выдавать сигнал,

электронным управлением отличающийся от сигнала датчика
положения 2.
Значение
• Питающее около 12 В
• (Исполни-
тельное устрой-
E61154 ство)
Место установки • Эталонное около 5 В

Во впускном тракте (на впускном
• (Датчики поло-
коллекторе)
жения)
Принцип работы • Тип/напряжение сигнал PWM
Двигатель постоянного тока сигнала
(исполнительное устройство) • (Исполни-
Скользящий контакт (датчики тельное устрой-
положения) ство)
• Тип/напряжение • Постоянное
В электронную дроссельную заслонку • (Датчики поло- • 0,4 – 4,5 V
встроен двигатель постоянного тока, жения)
а также два датчика положения.
Сопротивление около 10 – 30 Ом
Двигатель постоянного тока изменяет (исполнительное
положение дроссельной заслонки. устройство)
Управление осуществляется с
• Сопротивление см. таблицу
помощью сигналов PWM. Чем дольше
длится сигнал PWM, тем шире • (Датчики поло-
открыта дроссельная заслонка. жения)
Датчики положения регистрируют Частота –
текущее положение дроссельной
заслонки. Для надежного
распознавания неполадок датчик
положения 1 может работать

Датчики положения 1.8L Duratec HE Датчики положения 1.8L Duratec

(MI4) SCi (MI4)
Сопротивление Сопротивление
Датчик 1 • Дроссельная Датчик 1 • Дроссельная
(ВЫВОДЫ заслонка закрыта: (ВЫВОДЫ заслонка закрыта:
4 и 6): • около 2,1 кОм 6 и 3): • около 520 – 820 Ом
• Дроссельная Датчик 2 • Дроссельная
заслонка открыта: (ВЫВОДЫ заслонка закрыта:
• около 4,3 кОм 5 и 3): • около 1,1 – 1,5 кОм
Датчик 2 • Дроссельная
(ВЫВОДЫ заслонка закрыта: Напряжение (в
3 и 4): вольтах) *
• около 4,8 кОм
Датчик 1 • Педаль акселератора
• Дроссельная (ВЫВОДЫ не нажата:
заслонка открыта: 6 и 3): • около 0,43 – 0,83
• Педаль акселератора
Датчики положения 1.4L/1.6L нажата:
Duratec 16V • около 4,0 – 4,5
Сопротивление
Датчик 2 • Педаль акселератора
Датчик 1 • Дроссельная (ВЫВОДЫ не нажата:
(ВЫВОДЫ заслонка закрыта: 5 и 3): • около 4,0 – 4,5
4 и 6): • около 0,9 кОм
• Педаль акселератора
• Дроссельная нажата:
заслонка открыта:
• около 0,43 – 0,83
* проверка при включенном зажигании и
Датчик 2 • Дроссельная выключенном двигателе
(ВЫВОДЫ заслонка закрыта:
3 и 4): • около 4,8 кОм
• Дроссельная
заслонка открыта:

IDS – DTC Да
DMM ++
данных
Режим OSC # –
(требуется
адаптер)
Powerprobe ––
подходит
Конечные положения дроссельной
заслонки введены и сохранены в
PCM.
После замены электронной
дроссельной заслонки необходимо
запустить процедуру обучения. При
этом следует соблюдать инструкции
актуальной литературы для станций
технического обслуживания.

Электронный замок рулевой Варианты измерения

колонки
IDS – DTC Да
DMM –
E127175
данных
Место установки Осциллограф –
(требуется
Под рулевой колонкой
Принцип работы тель или кабель-
адаптер)
Электродвигатель постоянного тока Powerprobe ––
Назначение/принцип действия ++ очень хорошо подходит, + хорошо
подходит
Блокировка и деблокировка рулевого
управления
Значение
жение
Тип/напряжение Шина данных LIN
сигнала (протокол пере-
дачи данных LIN)
Частота ок. 9,6 кбит/с

Характеристика сигнала при блокировке ограничителя угла поворота у

автомобиля 2012.75 B-MAX
E163475
При блокировке на электронный

ограничитель угла поворота подается
плюс и минус через бесключевую
систему отпирания/запирания и пуска
двигателя.

Характеристика сигнала при деблокировке ограничителя угла поворота у

автомобиля 2012.75 B-MAX
E163476
При деблокировке на электронный

ограничитель угла поворота подается
только плюс через бесключевую
систему отпирания/запирания и пуска
двигателя.

Электрическое Назначение/принцип действия

исполнительное устройство Электрическое перемещение
– регулировка сопловых лопаток турбокомпрессора
направляющих лопаток с регулируемым сопловым аппаратом
турбонагнетателя
1 Значение
жение
Тип/напряжение • CAN *
сигнала • Сигнал PWM*
2
E85271
Частота –
1 Электрическое исполнительное * зависит от варианта
устройство – регулировка
направляющих лопаток
турбонагнетателя Варианты измерения
2 Турбокомпрессор с Диагностиче-
регулируемым сопловым ский инструмент Применимость
аппаратом IDS – DTC Да
Место установки диагностика (IDS)
На перемещаемом рычажном при наличии
механизме турбокомпрессора с DMM +*
регулируемым сопловым аппаратом Регистратор ++
данных
(интегрированный в электрическое
исполнительное устройство)
Дополнительно интегрирован в
электрическое исполнительное
устройство:
– бесконтактный (индуктивный)
датчик положения

Диагностиче- Диагностиче-
ский инструмент Применимость ский инструмент Применимость
Режим OSC # – Powerprobe ––
Осциллограф +* ++ очень хорошо подходит, + хорошо
(требуется подходит
коробка-разветви- – мало пригоден, – – не пригоден
адаптер) * зависит от системы управления двигателем
и автомобилем
На рисунке отображена бесперебойная работа (2001 Mondeo) при подаче газа
E122651

1 MAP (абсолютное давление в 3 Управляющий сигнал –

коллекторе) электрическое исполнительное
2 Частота вращения коленчатого устройство – регулировка
вала двигателя (RPM) направляющих лопаток
турбонагнетателя (VGTDC)
Как правило, при сбое управление

электрическим исполнительным
устройством не осуществляется.
Таким образом, сигналы от PCM не
поступают (VGTDC = 0 %).
В зависимости от автомобиля и
системы управления двигателем
электрическое исполнительное
устройство регулировки
направляющих лопаток
турбонагнетателя (VGTDC)
управляется по-разному. Описания
отдельных систем, а также
электрических схем содержатся в
актуальной литературе для станций

Термостат с Рабочая область

электрообогревом
Значение
жение
Тип/напряжение • ON (вкл.)/ OFF
сигнала (выкл.) или
• Сигналы PWM
Сопротивление 11 – 22 Ohm
Частота –
E61000
На блоке головок цилиндра в контуре ский инструмент Применимость
системы охлаждения IDS – DTC Да
Принцип работы Направленная +
Катушка (нагревательный при наличии
резисторный элемент) DMM ++
Назначение/принцип действия Регистратор +
данных
С помощью нагреваемого Режим OSC # ––
электричеством термостата
температура двигателя регулируется
(требуется
в зависимости от условий
эксплуатации.
Управление может осуществляться адаптер)
в зависимости от потребности – Powerprobe ++ *
постоянно или с помощью сигналов
PWM.
подходит
* в снятом состоянии

Электродвигатель В зависимости от модификации в

стеклоподъемника окна двигатели встроено электронное
двери устройство, предназначенное для
контроля частоты вращения
Электродвигатель люка двигателя и для таких функций, как
крыши защита при заклинивании.
A B
Значение
жение
E60463
Частота –
Примеры электродвигателей
стеклоподъемника окна двери Варианты измерения
(аналогичны двигателям люка крыши)
A Без защиты при заклинивании
B С защитой при заклинивании IDS – DTC Да *
В дверях или на люке крыши при наличии
DMM +
Двигатель постоянного тока, в данных
зависимости от исполнения с
интегрированной электроникой
Электродвигатели стеклоподъемника
окна двери и электродвигатели люка
крыши открывают или закрывают с
помощью механического устройства
окна или люк крыши.

Диагностиче- Особенности
Электродвигатель стеклоподъемника
окна двери без защиты от
Осциллограф – заклинивания
(требуется
коробка-разветви- 2 3
адаптер) 1
Powerprobe + 4
5
подходит
6
E60452
* в управляемых модулем системах
(например, GEM (многофункциональный 1 Корпус с магнитами
электронный модуль)) путем самотестиро- 2 Соединительный разъем
вания модуля 3 Зубчатый венец для привода
стеклоподъемника
4 Угольные щетки
5 Термоэлемент (перегрузочный
предохранитель)
6 Обмотка якоря с коллекторами
и червячным приводом
В двигателях без защиты от
заклинивания установлен только один
двигатель с червячным приводом,
который перемещает движение
вращения двигателя на 90 градусов,
чтобы добиться меньших
установочных размеров.

Электродвигатель стеклоподъемника значение. Например, это необходимо

окна двери с защитой от заклинивания в Mondeo 2001 в качестве
корректирующего коэффициента для
защиты при заклинивании, поскольку
1
при более высоких скоростях
возрастают закрывающие усилия на
люке крыши.
E60453
1 Датчики Холла
2 Электронный блок
В двигателях с защитой от
заклинивания дополнительно к
двигателю с червячным приводом
установлены датчики Холла и
электронный блок обработки
результатов, которые регистрируют
частоту вращения коленчатого вала
с помощью закрепленного на якоре
магнита (функция защиты при
заклинивании).
По этой причине инициализацию
электронного управления
электродвигателей стеклоподъемника
окна двери нужно выполнять после
прерывания подачи питания.
Указания по обучению
электродвигателей стеклоподъемника
окна двери или электродвигателей
люка крыши содержатся в
соответствующих руководствах для
станций технического обслуживания.
В зависимости от автомобиля для
управления электродвигателем люка
крыши может потребоваться также
сигнал, имеющий скоростное

Приводы стояночного может вращаться. При включении

тормоза (TRW) стояночного тормоза толкатель
выдвигает поршень из суппорта.
Значение
жение
E68787 Сопротивление –
Частота –
Установлен на суппорте заднего Варианты измерения
дискового тормоза Диагностиче-
IDS – DTC Да
Электродвигатель постоянного тока Направленная –
Натяжение и отпускание стояночного DMM +
тормоза. Регистратор ++
Привод стояночного тормоза состоит данных
из электродвигателя, который через Режим OSC # –
двухступенчатый редуктор (зубчатый Осциллограф ++
ремень и планетарную передачу) (требуется
вращает центральный винт в том или коробка-разветви-
ином направлении. В резьбовом тель или кабель-
зацеплении с винтом находится адаптер)
толкатель, который установлен в Powerprobe +
поршне таким образом, что он может
передвигаться поступательно, но не
подходит

Потребление тока приводами стояночного тормоза при натяжении/отпускании

стояночного тормоза
1 2
1 2
E122652
A Левый привод стояночного 1 Потребление тока при

тормоза натяжении стояночного тормоза
B Правый привод стояночного 2 Потребление тока при
тормоза отпускании стояночного тормоза
С помощью регистратора данных IDS

можно отобразить потребление тока
приводами стояночного тормоза.
Потребление тока при:
– натяжении: около 15 А
– отпускании около 10 А

Электромагнитные газовые Электромагнитные газовые клапаны

клапаны активируются в два этапа. Такое
управление называется "Peak and
Hold". "Peak and Hold" означает, что
1 2 на газовые электромагнитные
клапаны для их быстрого открывания
подается высокий ток. После этого
модуль управления системой подачи
газа снижает ток для поддержания
электромагнитных газовых клапанов
в открытом состоянии.
E123930
1 Электромагнитный газовый
клапан Keihin
2 Электромагнитный газовый
клапан BRC
Электромагнитные газовые клапаны
установлены в газовом коллекторе.
Электромагнитные газовые клапаны
служат для дозировки подачи газа к
нагнетательным форсункам.

Рабочая область Варианты измерения

Значение Диагностиче-
Питающее напря- • примерно 12 В ский инструмент Применимость
жение (Peak - IDS – DTC Нет
пиковое Направленная Нет
значение диагностика (IDS)
напряжения) при наличии
• примерно 6 В DMM ++
(Hold - поддер- Регистратор ––
жание откры- данных
того состо- Режим OSC # Нет
яния)
Осциллограф +
Тип/напряжение Сигнал впрыска (требуется
сигнала коробка-разветви-
Сопротивление • ок. 2,04 Ом / тель или кабель-
2,35 мГ при 20 адаптер)
°C Powerprobe ––
• (Электромаг- ++ очень хорошо подходит, + хорошо
нитный подходит
газовый – мало пригоден, – – не пригоден
клапан BRC)
• ок. 1,25 Ом / Особенности
3,5 мГ при 20
°C Газовое оборудование можно
проверить только с помощью
• (Электромаг-
специального программного
нитный
обеспечения для программирования
газовый
и диагностики производителя
клапан Keihin)
газового оборудования (BRC).
Частота – Сигналы газовых электромагнитных
клапанов можно проверить с
помощью функции регистрации
данных. При выходе газовых
электромагнитных клапанов из строя
в модуле управления подачей газа
сохраняется код DTC. Его можно

считать и удалить с программного

и диагностики.
Также газовые электромагнитные
клапаны можно проверить статически
и динамически с помощью функции
"Test Actuator".

Клапан отсечки подачи газа В системах LPG задний клапан

отсечки подачи газа встроен в блок
газовых клапанов на кольцевом
резервуаре для газа.
1 В системах CNG по одному заднему

клапану отсечки подачи газа
встроены в блок газовых клапанов на
каждом цилиндрическом резервуаре
для газа.
2
В обесточенном состоянии клапаны
отсечки подачи газа закрыты. В
режиме работы на газе на катушку
подается ток и клапан открывается,
E123931
за счет чего газ может попасть в
испаритель или регулятор давления
1 Передний газовый газа.
электромагнитный клапан,
система LPG (сжиженный Рабочая область
нефтяной газ) Значение
2 Передний газовый Питающее напря- около 12 В
электромагнитный клапан, жение
система CNG (сжатый Тип/напряжение ON (вкл.)/ OFF
природный газ) сигнала (выкл.)
Сопротивление около 8 - 12 Ом
Частота –
Передние клапаны отсечки подачи
газа в зависимости от автомобиля
крепятся на передней стенке кузова,
на куполе амортизационной стойки
или на лонжероне.

Варианты измерения Клапаны отсечки подачи газа можно

активировать с помощью функции
"Test Actuator".
IDS – DTC Нет
Направленная Нет
DMM ++
Регистратор ––
данных
Режим OSC # Нет
(требуется
адаптер)
Powerprobe ––
подходит
Газовое оборудование можно
проверить только с помощью
специального программного
и диагностики производителя
газового оборудования (BRC). При
выходе клапанов отсечки подачи газа
из строя в модуле управления
подачей газа сохраняется код DTC.
Его можно считать и удалить с
программного обеспечения для
программирования и диагностики.

Электродвигатель Mondeo 2001 (06/2003-) с EATC

вентилятора обдува (электронный автоматический
климат-контроль), температура
измерена при работающем
двигателе автомобиля
Скорость элек-
тродвигателя
вентилятора
обдува Напряжение (В)
1 около 3,5
E60544
2 около 4,5
3 около 5,2
Примеры электродвигателей
вентилятора обдува 4 около 6,5
5 около 8,3
Место установки 6 около 10,7
В корпусе системы 7 (MAX) > 12
кондиционирования салона: Focus 1999 (02/2002-11/2004) с
ручной A/C (кондиционирование
воздуха), измерение при
Двигатель постоянного тока с работающем двигателе
щетками или без щеток автомобиля
Скорость элек-
Назначение/принцип действия тродвигателя
Электродвигатель вентилятора вентилятора
обдува прогоняет внешний или обдува Напряжение (В)
рециркулируемый воздух через 1 около 2,8
корпус системы кондиционирования 2 около 5,2
салона. 3 около 8,1
4 > 12
Значение
жение
Тип/напряжение см. таблицу
сигнала
Сопротивление < 10 Ohm
Частота –

Варианты измерения непосредственной близости от

вентилятора обдува, чтобы их можно
было охлаждать потоком воздуха.
IDS – DTC • Да (с щетками) A B
• Нет (без щеток)
Направленная ––
DMM +*
Регистратор ++ **
E60464
данных
Режим OSC # ++ ** A Добавочное сопротивление
Осциллограф – вентилятора обдува с четырьмя
(требуется ступенями (Focus 1999
коробка-разветви- (02/2002-11/2004) с A/C,
тель или кабель- управляемой вручную)
адаптер) B Модуль регулирования
Powerprobe ++ * вентилятора обдува (Mondeo
2001 (06/2003-) с EATC)
подходит Проверка вентилятора обдува должна
– мало пригоден, – – не пригоден выполняться при условии корректной
работы добавочного сопротивления
* не для электродвигателей вентилятора
или модуля регулирования
обдува без щеток
вентилятора обдува. При
** для модульно управляемых электродвига- неисправном добавочном
телей вентилятора обдува сопротивлении или модуле
регулирования вентилятора обдува
Особенности вентилятор обдува часто вращается
только на высшей ступени.
Скорость вращения
электродвигателей вентилятора
обдува регулируется, как правило,
добавочными сопротивлениями или
отдельными регуляторами. Чаще
всего они располагаются в

Бесщеточный электродвигатель
вентилятора
1 2 3
5 4
E60457
1 Электронный блок управления

2 Статор с обмоткой
3 Ротор с постоянным магнитом
4 Центробежный вентилятор
5 Электродвигатель вентилятора
охлаждения
В электродвигателях вентиляторов
обдува без щеток внутри двигателя
находится электронное устройство,
регулирующее скорость вращения.
Здесь возможна отдельная проверка
электроники, в случае сбоя
вентилятор обдува нужно заменить
полностью.
При засорении пылевого фильтра
дополнительное сопротивление
может перегореть из-за
долговременного недостаточного
охлаждения. В результате
недостаточного расхода воздуха на
протяжении длительного времени
может также повредиться
электродвигатель вентилятора
обдува.

Свечи предпускового Назначение/принцип действия

подогрева В современных дизельных
двигателях свечи предпускового
подогрева выполняют две задачи:
– Подогрев камер сгорания при
низкой температуре окружающей
2
среды (разогрев),
– Улучшение характеристики ДВС по
2 токсичности ОГ и качества
3 4 холостого хода и уменьшение
уровня шума двигателя после
холодного запуска (повторный
подогрев).
TIE42517
1 5 – Подогрев камер сгорания, чтобы в
фазах принудительного холостого
1 Запальник хода предотвратить охлаждение
2 Электрический разъем сажевого фильтра
3 Нагревательная спираль (промежуточный нагрев).
4 Регулирующая спираль
5 Кольцевой зазор
Ввинчены в головку цилиндра
PTC (положительный температурный
коэффициент)


Значение
жение Осциллограф –
(требуется
Тип/напряжение • 40 – 60 A *
сигнала • 15 – 20 A ** тель или кабель-
• < 5 Ohm *** адаптер)
Powerprobe ––
Сопротивление
Частота –
подходит
* параллельное включение (потребление тока
всеми штифтовыми свечами предпускового – мало пригоден, – – не пригоден
подогрева), двигатель холодный (см. "Функци- * зависит от варианта

ональная проверка систем предпускового
подогрева")
Функциональная проверка
** одиночное включение, двигатель холодный систем предпускового подогрева
(см. "Функциональная проверка систем пред-
При считывании накопителя сбоев
пускового подогрева")
может не выдаваться указание на
*** измеряется в установленном состоянии, сбой, или указание может быть
подводка подключена слишком грубым. Поэтому часто
приходится проверять всю систему
Варианты измерения предпускового подогрева, до
последней свечи.
ский инструмент Применимость Проверка потребления тока
IDS – DTC +* системой предпускового
Направленная – подогрева
диагностика (IDS) Потребление тока лучше всего
при наличии измеряется с помощью цангового
DMM ++ амперметра.
Штифт свечи предпускового
данных
подогрева потребляет, как правило,
10 – 20 А. Таким образом, для
подключенных параллельно
свечей предпускового
подогреваобщее потребление
электрического тока системы

подогрева дизельного неисправна. Необходимые

четырехцилиндрового двигателя указания содержатся в
составляет около 40 – 80 А. соответствующей литературе для
станций технического
Пример "подключенных
параллельно штифтовых свечей
предварительного подогрева" в – Для этого нужно последовательно
двигателе 2.0L Duratorq-TDCi подключать цанговый амперметр к
(Puma) Diesel: подводке каждой свечи. После
включения зажигания потребление
– Питающее напряжение = 12 В /
тока должно составлять от 15 ... до
потребление тока каждой свечой
20 А (двигатель холодный).
около 15 А
– Если потребление тока отсутствует,
– При измерении общего
необходимо проверить, подается
потребления тока получены
ли напряжение (на каждую свечу
следующие результаты:
около 12 В) на соответствующую
– 60 А = все свечи в порядке, свечу предпускового подогрева.
– 45 А = повреждена 1 свеча, – Если напряжение подается, то с
– 30 А = повреждены 2 свечи, большой вероятностью неисправна
– 15 А = повреждены 3 свечи, штифтовая свеча предпускового
подогрева. После замены свечи
– 0 А = повреждены все 4 свечи,
нужно выполнить проверку
но необходимо помнить, что:
сопротивления.
перед заменой свечей
предварительного подогрева Измерение сопротивления в
следует сначала убедиться в установленном состоянии
том, что на свечи подается
напряжение (проверить Примечание: Измерение в
предохранитель/реле свечей). установленном состоянии снижает
риск повреждения свечи при
Отдельно подключенные демонтаже.
штифтовые свечи
предварительного подогрева: Необходимые инструменты:
– На некоторых вариантах – Функция мультиметра в IDS или
автомобилей штифтовые свечи стандартный мультиметр.
предварительного подогрева При измерении напряжения в
по-отдельности управляются установленном состоянии первый
модулем управления подогревом. щуп мультиметра необходимо
В этих случаях с помощью подключить к электрическому
цангового амперметра можно сразу разъему свечи, а второй –
же установить, какая свеча непосредственно к блоку двигателя.

Значения:
– Бесконечное сопротивление:
Нагревательная спираль
повреждена (свеча предпускового
подогрева неисправна).
– Сопротивление < 5 Ом:
Нагревательная спираль исправна
(свеча предпускового подогрева в
порядке).
Измерение напряжения на
снятых свечах
ПРИМЕЧАНИЕ: Хорошо очистите
основание свечи от ржавчины и
других загрязнений (масло, продукты
горения).
Для проверки свечи в снятом
состоянии первый щуп тестера
необходимо подключить к
электрическому разъему, второй –
прижать к резьбе свечи.
Значения:
– см. в разделе "Измерение
напряжения в установленном
состоянии"

Клапан управления Внутри клапана находится поршень,

отопителем закрывающий отверстия между
подводом от двигателя и возвратным
1
трубопроводом к трубкам
4
обогревателя.
Магнитный клапан открыт в
обесточенном состоянии.
3
2 1
E60454
5
2
1 Электромагнитный клапан
2 Патрубки к обогревателю 4 3
3 Патрубки к двигателю
4 Соединительный разъем E60455
1 Электромагнитный клапан
2 Подвод от двигателя
В контуре системы охлаждения
3 Возвратный патрубок к
(моторный отсек) за корпусом
двигателю
системы кондиционирования салона
4 Подводящий трубопровод к
– Ka 1997 (09/1996-),
трубкам обогревателя
– Fiesta 1996 (08/1995-02/2002),
5 Возвратный трубопровод к
– Puma 1998 (06.1997-12.2001). трубкам обогревателя
В управляемых водой системах
отопления клапан управления
отопителем прерывает контур
системы охлаждения между
двигателем и трубками обогревателя.

Рабочая область При проверке регулятор температуры

следует установить в среднее
Значение
положение. При работающем
Питающее напря- около 12 В двигателе клапан нужно открывать и
жение закрывать регулярно, приблизительно
Тип/напряжение Тактовый импульс 18 раз в минуту.
сигнала
Сопротивление около 14 – 16 Ом Особенности
* В Focus 2004.75 с 1.6L Duratec-16V
Частота приблизительно Ti-VCT (Sigma) используется
18/мин ** аналогичный по функциональности
* значения зависят от температуры, ** регу- клапан для отключения
лятор температуры в среднем положении расширительного бачка системы
охлаждения в период работы
непрогретого двигателя. Вскоре
после запуска двигателя запорный
Диагностиче- клапан закрывается и сокращает
ский инструмент Применимость поток проходящего через двигатель
IDS – DTC Нет охлаждающего вещества.
Направленная – В результате оптимизируется расход
диагностика (IDS) топлива при холодном запуске, и
при наличии сокращается время разогрева
DMM + охлаждающей жидкости. Когда
Регистратор – температура охлаждающей жидкости
данных достигает 80°C, клапан открывается
Режим OSC # – и позволяет горячей охлаждающей
жидкости циркулировать через
расширительный бачок системы
(требуется
охлаждения.
тель или кабель- В этой модификации клапан
адаптер) называется запорным клапаном
Powerprobe ++ расширительного бачка системы
охлаждения.
подходит Клапан находится в моторном отсеке
за передней панелью рядом с фарой.

Муфта компрессора Муфта закрыта, и компрессор

кондиционера начинает ускоряться в зависимости
от частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
Когда ток перестает проходить через
обмотку возбуждения, ведомый диск,
поддерживаемый возвратными
пружинами, отходит от шкива.
E60459
Значение
1 Катушка возбуждения Питающее напря- около 12 В
2 Шкив многоручьевого ремня жение
3 Стопорное кольцо
4 Распорная шайба для настройки
Сопротивление около 4 – 5,5 Ом
воздушного зазора муфты
(катушка возбу-
5 Ведомый диск ждения)
Частота –
На компрессоре системы Варианты измерения
кондиционирования (автомобиль с
A/C)
Принцип работы IDS – DTC Нет
Электромагнитная муфта
Назначение/принцип действия при наличии
DMM +
При активации муфты системы
кондиционирования электроток
данных
проходит через катушку возбуждения.
Возникает магнитное поле.
В результате ведомый диск, прочно
соединенный с приводным валом
компрессора, притягивается к шкиву.

Диагностиче- к шкиву из-за остатков смазки. Это

ский инструмент Применимость может привести к тому, что эти
Режим OSC # – распорные шайбы будут при сборке
Осциллограф – установлены вместе с новыми
(требуется распорными шайбами. В результате
коробка-разветви- образуется слишком большой
тель или кабель- воздушный зазор.
адаптер) Указания по разборке и сборке муфты
Powerprobe ++ системы кондиционирования
++ очень хорошо подходит, + хорошо содержатся в соответствующих
подходит руководствах для станций
При проверке муфты системы

кондиционирования путем активации
системы кондиционирования
необходимо убедиться в наличии
необходимых для включения
компрессора условий (например,
давление в контуре хладагента,
внешняя температура).
При активации должно быть видно,
как муфта защелкивается с
отчетливым звуком после короткой
задержки.
Для поддержания бесперебойной
работы муфты системы
кондиционирования необходимо
правильно настроить воздушный
зазор системы кондиционирования.
Для этого между шкивом и ведомым
диском вставляются распорные
шайбы точно отмеренной толщины.
ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке муфты
системы кондиционирования
распорные шайбы часто прилипают

Панель приборов Рабочая область

Значение
1 2
жение
Тип/напряжение –
сигнала
Частота –
3
E61128
1 Аналоговая индикация
2 Светодиоды ский инструмент Применимость
3 Цифровая индикация LCD IDS – DTC Да
(жидкокристаллический дисплей) Направленная ++
На панели приборов DMM +
данных
Комбинация шаговых двигателей, Режим OSC # ++
светодиодов и LCD Осциллограф –
(требуется
Электронная панель приборов тель или кабель-
отображает различные состояния с адаптер)
помощью аналоговых/цифровых Powerprobe ––
индикаторов и светодиодов. ++ очень хорошо подходит, + хорошо
В настоящее время на автомобилях подходит
устанавливаются только электронные – мало пригоден, – – не пригоден
приборные панели.
Хотя практически все индикаторы и
сигнальные лампочки можно
проверить отдельно, панель
приборов, за редким исключением,
нельзя отремонтировать, ее
заменяют полностью.

Для всех электронных панелей
приборов предусмотрена
возможность самотестирования.
Для включения самотестирования:
– нажмите и удерживайте кнопку
сброса счетчика общего пробега,
– включите зажигание,
– когда на дисплее появится надпись
"test", отпустите кнопку сброса.
Затем выберите нажатием на кнопку
сброса отдельные пункты меню теста.
В современных автомобилях
электронная панель приборов
является основной составляющей
коммуникационной сети и содержит
множество функций.
Замена электронных щитков
приборов выполняется с помощью
IDS. При этом в зависимости от
системы нужно выбирать различные
конфигурации и необходимые для
пользователя значения параметров.
Более подробную информацию о
функциях, самотестировании, а также
о замене см. в соответствующем
руководстве для станций

Клапан дозировки топлива Проходное сечение клапана

дозировки топлива зависит от
A 1
скважности сигнала PWM.
1
Значение
жение
Тип/напряжение Сигналы PWM
B
E60950 сигнала
Примеры клапанов дозировки Сопротивление см. таблицу
топлива Частота –
A Насос высокого давления в
Значения сопротивления
двигателе 1.8L Duratec SCi (MI4)
использующихся клапанов
B Насос высокого давления в дозировки топлива
двигателе 1.6L Duratorq TDCi Клапан дози- Сопротивление
(DV) Diesel ровки топлива (Ом)
1 Клапан дозировки топлива Аккумуляторная около 5,3
топливная система
Место установки компании Delphi
В насосе высокого давления (Diesel)
дизельной топливной системы или в Аккумуляторная около 3,8
насосе высокого давления системы топливная система
прямого впрыска бензина компании Bosch
(Diesel)
Принцип работы Аккумуляторная около 3,0
Электромагнитный клапан топливная система
компании Siemens
Назначение/принцип действия (Diesel)
Клапан дозировки топлива регулирует Аккумуляторная примерно 2,3
количество топлива, поступающего в топливная система
камеры сжатия насоса высокого компании Denso
давления. Управление (Diesel)
осуществляется с помощью сигналов Система непосред- 9,2 – 11,2
PWM. ственного впрыска
компании Bosch

IDS – DTC Да
DMM ++
данных
(требуется
адаптер)
Powerprobe ––
подходит
При неисправном клапане дозировки
топлива его можно отдельно
заменить в аккумуляторной
топливной системе компании Delphi
и аккумуляторной топливной системе
компании Denso. В остальных
системах при неисправности клапана
дозировки топлива необходимо
полностью заменять насос высокого
давления.

Регулятор давления топлива Принцип работы

A
В аккумуляторной топливной системе
Siemens регулятор давления топлива
регулирует давление топлива на
выходе высокого давления
топливного насоса высокого давления
и, тем самым, давление в топливном
коллекторе.
В других системах давление
B регулируется непосредственно в
топливном коллекторе.
Кроме того, регулятор давления
топлива сглаживает пульсации
давления топлива, возникающие при
подаче топлива топливным насосом,
E98146
а также в процессе впрыска топлива.
A Регулятор давления топлива на Во всех системах управление
топливном насосе осуществляется с помощью сигналов
B Регулятор давления топлива на PWM.
топливном коллекторе Проходное сечение регулятора
давления топлива зависит от
Место установки скважности сигнала PWM.
Часть насоса высокого давления
аккумуляторной топливной системы
(только в аккумуляторных топливных
системах компании Siemens)
Часть топливного коллектора (в
аккумуляторной топливной системе
Bosch с пьезофорсунками и
аккумуляторной топливной системе
Magneti Marelli)


Значение
жение Осциллограф +
(требуется
сигнала
Сопротивление • 1,5 – 15 Ohm адаптер)
• (на насос Powerprobe ––
высокого
давления акку-
подходит
муляторной
топливной – мало пригоден, – – не пригоден
системы)
• 3,5 – 5 Ohm Особенности
• (на топливном При неисправности контрольного
коллекторе) клапана давления топлива
(например, если клапан длительное
Частота –
время обесточен) на фазе запуска
Варианты измерения достигается только давление трубы
распределителя топлива 50 бар. Этот
Диагностиче- потребный кавитационный запас
ский инструмент Применимость давления образуется в результате
IDS – DTC Да усилия закрытия нажимной пружины
Направленная + в обесточенном состоянии клапана.
диагностика (IDS) Заданное значение давления в трубе
при наличии распределителя топлива во время
DMM ++ запуска должно составлять не менее
Регистратор + 150 бар. Если давление ниже этого
данных значения, невозможно поднять иглу
топливной форсунки. В этом случае
двигатель не сможет запуститься или
заглохнет.

Вентилятор системы (ступень I и II) или, с помощью

охлаждения выходного каскада регулировки
мощности, на нескольких ступенях.
Добавочное сопротивление
находится, как правило, в
непосредственной близости от
радиатора и охлаждается потоком
воздуха, создаваемым вентилятором
системы охлаждения.
Выходной каскад регулировки
E61170 мощности установлен в
непосредственной близости от
Место установки двигателя вентилятора системы
На радиаторе (трубки обогревателя) охлаждения. Он управляет
вентилятором системы охлаждения
Принцип работы с помощью сигнала PWM.
Двигатель постоянного тока (с Скорость вращения зависит от
щетками или без щеток) скважности сигнала PWM.
Назначение/принцип действия Рабочая область

Вентилятор системы охлаждения Значение
разгоняет воздух, проходящий через Питающее напря- макс. 12 В
ребра охлаждения радиатора и жение
конденсатора. Таким образом Тип/напряжение ON (вкл.)/ OFF
достигается лучшее охлаждение сигнала (выкл.) или PWM
радиатора или конденсатора.
Сопротивление < 5 Ohm
Вентилятор системы охлаждения Частота около 20 кГц
состоит из одного или двух PWM
двигателей постоянного тока с
пропеллерами. Варианты измерения
В зависимости от модификации Диагностиче-
вентиляторы системы охлаждения ский инструмент Применимость
можно включать на разных ступенях: IDS – DTC Нет
с помощью добавочных
сопротивлений на двух ступенях
DMM +

данных
Режим OSC # ++
(требуется
адаптер)
Powerprobe ––
подходит
Проверка с помощью Powerprobe

невозможна в связи с большим
потреблением мощности двигателя.
При возможном ремонте
соединительного разъема
вентилятора системы охлаждения
необходимо следить за полюсностью
и направлением вращения
пропеллера. Если вентилятор
системы охлаждения вращается в
неправильном направлении,
температура охлаждающей жидкости
может возрасти.

Исполнительное устройство передач, исполнительные устройства

сцепления сцепления приводят в действие
сцепление.
Исполнительное устройство В Transit оба исполнительных
переключения передач устройства, включая гидравлический
насос с электрическим приводом и
A магнитные клапаны, объединены в
один блок.
C B Гидравлический насос создает
необходимое давление, которое
включается с помощью
электромагнитных клапанов,
управляемых TCM (модуль
E60581
управления коробкой передач).
A Исполнительное устройство С помощью гидравлических шлангов
переключения приводится в действие как внешний
передач/сцепления Transit механизм переключения передач, так
B Исполнительное устройство и рабочий цилиндр сцепления.
переключения передач Fiesta
В Fiesta рычаг переключения
C Исполнительное устройство передач внешнего механизма
сцепления Fiesta (с встроенным переключения передач приводится в
датчиком пути сцепления) действие отдельно, напрямую с
помощью электродвигателя.
Исполнительное устройство
Вблизи коробки передач (автомобили сцепления состоит из
с автоматической коробкой передач) электродвигателя постоянного тока,
механизма приведения в действие
встроенного главного цилиндра
Электродвигатель с магнитными сцепления и встроенного датчика
клапанами (Transit), электродвигатель перемещения, который измеряет ход
(Fiesta) исполнительного устройства, и
управляющего прибора.
Исполнительные устройства
переключения передач приводят в
действие рычаг переключения


Значение
Режим OSC # • ++ Transit
жение • – Fiesta
Тип/напряжение • ON (вкл.)/ OFF Осциллограф –
сигнала (выкл.) (испол- (требуется
нительное коробка-разветви-
устройство тель или кабель-
переключения адаптер)
передач) Powerprobe ––
• PWM (исполни- ++ очень хорошо подходит, + хорошо
тельное подходит
устройство
сцепления) **
Сопротивление • около 30 – 35 Особенности
Ом *
ПРИМЕЧАНИЕ: В Transit с ASM в
• (магнитные
режиме OSC можно переключать
клапаны
передачи напрямую. При этом
Transit)
необходимо соблюдать указания по
Частота – технике безопасности (см. натяжение
* значения зависят от температуры ручного тормоза).
** в Fiesta не измеряется, встроенное в После замены элементов
исполнительное устройство переключение исполнительного устройства
передач сцепления или при возникновении
рекламаций необходимо заново
"выучить" точку скольжения
сцепления. Для этого в обеих
Диагностиче- системах в IDS предусмотрена
ский инструмент Применимость соответствующая проверочная
IDS – DTC Да процедура.
DMM +
данных

Клапан управления подачей Клапан IAC находится на обводном

воздуха на холостом ходу трубопроводе, проложенном в обход
(IAC) дроссельной заслонки.
1
Электромагнитный клапан или
шаговый двигатель
Клапан IAC предназначен для
2 настройки необходимой частоты
E60928 вращения коленчатого вала на
Примеры клапанов IAC (управление холостом ходу при закрытой
подачей воздуха в режиме холостого дроссельной заслонке.
хода) Для этого соответствующим образом
1 Управляемый электромагнитным в большей или меньшей степени
клапаном клапан IAC открывается байпас над дроссельной
2 Управляемый шаговым заслонкой.
электродвигателем клапан IAC Управляемый электромагнитным
клапаном клапан IAC:
На впускном коллекторе

1 2 3 4
6 5
E124003
Сечение управляемого электромагнитным клапаном клапана IAC

A сигнал PWM 4 Клапан расхода воздуха
1 Штекерное соединение 5 Обводной воздухопровод
2 Катушка 6 Дроссельная заслонка
3 Игла клапана с якорем
электромагнита
Электрическое управление В обесточенном состоянии нажимная

осуществляется с помощью сигналов пружина клапана закрывает и
PWM. Таким образом определяется открывает его в новых модификациях.
магнитное усилие для проходного Управляемый шаговым двигателем
сечения клапана. Положение клапана клапан IAC:
IAC зависит от скважности сигнала
PWM.

A 1 2 3
E124468
A Всасываемая воздушная масса 3 Шаговые электродвигатели

B Импульсные сигналы 4 Двигатель
1 Зазор байпаса 5 Форсунки
2 Стержень клапана 6 Впускной коллектор
Управляемый шаговым двигателем

клапан IAC управляется
целенаправленными импульсными
сигналами.
В результате вращения шагового
двигателя стержень клапана
двигается вверх и вниз. Количество
сигнальных импульсов определяет
проходное сечение клапана IAC.

Значение
жение
Тип/напряжение • Электромаг-
сигнала нитный клапан:
Сигналы PWM
• Шаговый элек-
тродвигатель:
Импульсные
сигналы
Частота –
IDS – DTC Да
DMM ++
данных
Режим OSC # ++
(требуется
адаптер)
Powerprobe ––
подходит

Соленоиды управления Рабочая область

подачи масла системы
Значение
газораспределения с
изменяемыми фазами Питающее напря- около 12 В
жение
Тип/напряжение сигнал PWM
сигнала
Сопротивление 7,5 ± 0,5 Ом
Частота –
E124504 ский инструмент Применимость
IDS – DTC Да
Место установки Направленная +
На торцевой стороне головки диагностика (IDS)
цилиндра при наличии
DMM ++
Принцип работы Регистратор +
Электромагнитный клапан данных
Назначение/принцип действия Осциллограф +
Соленоиды управления подачи масла (требуется
системы газораспределения с коробка-разветви-
изменяемыми фазами перемещают тель или кабель-
блоки регулирования положения адаптер)
распределительного вала Powerprobe ––
впускных/выпускных клапанов. ++ очень хорошо подходит, + хорошо
Управление осуществляется с подходит
помощью сигналов PWM.
В зависимости от коэффициента
заполнения изменяется положение
электромагнитного клапана.

Электромагнитные клапаны Электромагнитный клапан EVAP

для вакуумного управления (система улавливания паров топлива)
(управление двигателем)
1 2 Электромагнитный клапан
Управляемые разряжением
электромагнитные клапаны
3 преобразуют электрические сигналы
в управляющее разряжение.
E60524
С помощью управляющего
Примеры электромагнитных клапанов разряжения в зависимости от
для вакуумного управления потребности перемещаются
1 Электромагнитный клапан EGR механические исполнительные
2 Электромагнитный клапан устройства (например, клапан EGR
системы улавливания паров или клапан впускного коллектора).
топлива Управляемые разряжением
3 Электромагнитный клапан электромагнитные клапаны могут
вихревых клапанов управляться по-разному:
– Включение (максимальное
Использование разряжение) или выключение (нет
Электромагнитный клапан EGR, разряжения)
Электромагнитный клапан вихревых – Управление с помощью сигналов

клапанов, PWM
Соленоид управления давлением При управлении с помощью сигналов

наддува (только для дизельных PWM действует следующая
двигателей), закономерность:
– чем больше коэффициент
Соленоид управления клапаном
заполнения, тем больше
впускного коллектора (только для
переключенное разряжение.
дизельных двигателей),
управление работой впускного
коллектора переменной длины,
Электромагнитный клапан байпаса
охладителя нагнетаемого воздуха.

Рабочая область Электромаг- Сопротивление

нитный клапан (Ом)
Значение
EVAP (EEC V) около 30 – 120
жение EVAP (1.8L 15 – 25
Duratec SCi (MI4)
Тип/напряжение сигналы PWM и/
сигнала или ON (вкл.)/ EVAP(Magneti 23 – 29
OFF (выкл.) Marelli)
Сопротивление • < 150 Ohm Варианты измерения
• (см. таблицу)
Частота – ский инструмент Применимость
Примеры значений сопротивления IDS – DTC Да *
отдельных электромагнитных Направленная +
клапанов диагностика (IDS)
Электромаг- Сопротивление при наличии
нитный клапан (Ом) DMM +
Вихревые клапаны около 32 Регистратор ++
(1.8L Duratec HE данных
(MI4)) Режим OSC # ++ **
EGR (2.0L около 14 Осциллограф –
Duratorq-TDCi (требуется
(Puma) Diesel) коробка-разветви-
EGR (системы около 30 – 150 тель или кабель-
EEC IV/EEC V с адаптер)
бензиновыми Powerprobe +
двигателями) ++ очень хорошо подходит, + хорошо
Управление около 18 подходит
давлением
наддува (2.0L
Duratorq-TDCi * не всегда при управлении клапаном впуск-
(DW) Diesel) ного коллектора
Клапан впускного около 18 ** если поддерживается IDS

коллектора (2.0L
Duratorq-TDCi Индикация ряда электромагнитных
(DW) Diesel) клапанов для управления
разряжением выполняется в

зависимости от автомобиля и Эксплуатационная проверка

системы с помощью регистратора электромагнитного клапана EVAP
данных IDS. с помощью режима OSC (если
поддерживается):
Подключите ручной вакуумный насос
к электромагнитному клапану. – Выберите в регистраторе данных
При изменении частоты
вращения/нагрузки (или при – Вызовите и активируйте режим
остановке двигателя при некоторых OSC.
конструкциях клапанов впускного – Путем многократного нажатия
коллектора) в соответствии с клавиши "+" PWM поэтапно
изменением регистратора данных поднимите до максимального
должно происходить синхронное времени включения. При этом
изменение счетчика ручного насоса. двигатель должен работать все
Эксплуатационная проверка более неравномерно.
электромагнитного клапана EGR с – Если это происходит,
помощью режима OSC (если электромагнитный клапан EVAP
поддерживается): работает исправно.
OSC.
– Путем многократного нажатия
клавиши "+" PWM поэтапно
поднимите до максимума.
– Если наблюдается существенное
ухудшение качества холостого хода
при росте скважности, а после его
уменьшения холостой ход снова
стабилизируется, то
электромагнитный клапан EGR
работает исправно.

Электромагнитный клапан Рабочая область

адаптивной демпфирующей
Значение
системы (активное шасси)
жение
A B Тип/напряжение Сигнал PWM*
сигнала
Сопротивление около 30 ... 50
Ом
Частота –
* полученный из PWM управляющий ток
имеет силу от 0,29 до 1,6 A.
IDS – DTC Да
C Направленная –
E68869 DMM ++
A Передний амортизатор Регистратор +
данных
B Задние амортизаторы
C Электромагнитный клапан
Место установки (требуется
На амортизаторе тель или кабель-
адаптер)
Powerprobe –
Электромагнитный клапан ++ очень хорошо подходит, + хорошо
подходит
Регулировка жесткости амортизатора
в соответствии с заданным
значением модуля адаптивной
демпфирующей системы

Модуль топливного насоса Назначение/принцип действия

(FPDM) Топливный насос подает топливо из
топливного бака в систему впрыска
2 топлива.
1 3
Значение
жение
4
Частота –
5 Варианты измерения
IDS – DTC Да
E53598
Пример FPDM (модуль управления при наличии
топливным насосом) DMM +
1 Подача топлива Регистратор ++
2 Электрический разъем данных
3 Возвратный топливопровод Режим OSC # ++
4 Интегрированный электрический Осциллограф –
топливный насос (требуется
5 Датчик указателя топлива коробка-разветви-
Место установки адаптер)
Powerprobe +
В топливном баке
Принцип работы подходит
Электродвигатель постоянного тока – мало пригоден, – – не пригоден

Двигатель электрического 1 Двигатель – EPAS

усилителя рулевого (электрический усилитель
управления рулевого управления)
2 Корпус – привод – усилитель
1 рулевого привода
2
E130020
Шариковая гайка
2 3 4
6
E130062
1 Внутреннее кольцо 4 Возврат шарика

шарикоподшипника 5 Зубчатая рейка с беговой
2 Наружное кольцо дорожкой шариков
шарикоподшипника 6 Ведомая шестерня привода
3 Шарики зубчатым ремнем
Через зубчатый ремень передается гайка из вращательного движения

вращательное движение привода по приводной шестерни генерирует
шариковой гайке на зубчатую рейку линейное движение зубчатой рейки.
рулевого механизма. Шариковая

Место установки Рабочая область

Электродвигатель закреплен на Значение
корпусе усилителя рулевого привода. Питающее напря- около 12 В
жение
Электромагнитный переключатель сигнала
Частота ок. 18 кГц
Электродвигатель электроусилителя
рулевого управления - это ПРИМЕЧАНИЕ: Электродвигатель
бесщеточный электродвигатель с усилителя рулевого управления при
одним статором и тремя фазами, прохождении технического
которые подключены по схеме обслуживания не может заменяться
звезды. отдельно. В случае неисправности
замене подлежит вся рулевая
Ротор представляет собой колонка с электроусилителем
постоянный магнит. Положение рулевого управления.
ротора регистрируется в общей
сложности тремя датчиками Холла Варианты измерения
и передается в модуль PSC
(управление усилителем рулевого
управления).
IDS – DTC Да
Сигналы датчиков Холла
используются для выполнения
следующих вычислений:
• Вычисление управляющего тока DMM +
для каждой обмотки статора
• Вычисление среднего положения данных
рулевого управления

Диагностиче- Диагностиче-
ский инструмент Применимость ский инструмент Применимость
Режим OSC # –– Powerprobe ––
Осциллограф – ++ очень хорошо подходит, + хорошо
(требуется подходит
коробка-разветви- – мало пригоден, – – не пригоден
адаптер)
Характеристика сигнала управления двигателя рулевого привода с усилителем
у автомобиля 2013.25 Kuga
E163474

Реле Рабочая область

Значение
жение
Сопротивление 60 – 150 Ом
(управляющий
1
контур)
E60671
Частота –
Примеры реле
1 Изображение схемы Дополнительно в управляющий
контур "последовательно" или
Место установки "параллельно" могут быть встроены
диоды.
В зависимости от области
применения, например, в CJB ПРИМЕЧАНИЕ: Если к
(центральная управляющему контуру
электрораспределительная коробка) "последовательно" подключен диод,
или в GEM изменяются измеряемые значения
управляющего контура.
Электромагнитный переключатель
Назначение/принцип действия ский инструмент Применимость
Реле переключают рабочий ток IDS – DTC Да *
большой силы с помощью малых Направленная +*
управляющих токов. Кроме того, реле диагностика (IDS)
отключают рабочий контур от при наличии
управляющего. DMM ++
Реле с отмыкающим и замыкающим Регистратор +*
контактом имеют четыре данных
подключения, реле переключателей
– пять.
В некоторых реле схема отображена
на корпусе.

Режим OSC # ++ *
(требуется
адаптер)
Powerprobe ++
подходит
* в зависимости от модификации
Реле с замыкающим контактом можно

проверить, подав управляющее
напряжение. Если реле щелкнет, то,
вероятно, управляющий контур в
порядке.
Чтобы проверить рабочий контур,
нужно одновременно с этим
протестировать свободные разъемы
на прохождение.
В реле переключателя свободно 3
разъема. В зависимости от
положения выключателя два из них
все время имеют контакт.

Клапан-дроссель управляемые с помощью сигнала

PWM или как клапаны
Клапан регулировки пропорционального регулирования с
давления разным напряжением, имеющие
многоуровневую регулировку
1 (например, давление масла).
Кроме того, в зависимости от
2
модификации электромагнитные
клапаны можно заменить отдельно
или только вместе с другими
электромагнитными клапанами.
E60451
Примеры электромагнитных клапанов Значение
1 Клапан регулировки давления Питающее напря- макс. 12 В
2 Клапаны соленоида жение
переключения Тип/напряжение ON (вкл.)/ OFF
сигнала (выкл.) или PWM
Место установки Сопротивление < 20 Ohm *
В корпусе коробки передач Частота –
(автоматической коробки передач) * значения зависят от температуры трансмис-
сионной жидкости
Электромагнитные клапаны Варианты измерения
Назначение/принцип действия Диагностиче-

Клапаны соленоида переключения
IDS – DTC Да *
открывают или закрывают каналы
внутри корпуса. Существуют Направленная +
электромагнитные клапаны, которые диагностика (IDS)
могут быть открыты или закрыты в при наличии
обесточенном состоянии. DMM +
В зависимости от модификации могут
данных
быть установлены электромагнитные
клапаны, которые способны включать
только состояние включения или
выключения, или клапаны,

Диагностиче- – T/CCS (электромагнитный клапан

ский инструмент Применимость моментов переключения
Режим OSC # + передач/муфты движения по
Осциллограф – инерции)
(требуется – Электромагнитный клапан
коробка-разветви- управления сцеплением в режиме
тель или кабель- принудительного холостого хода
адаптер) – Электромагнитный клапан –
Powerprobe –– момент переключения
++ очень хорошо подходит, + хорошо – Соленоид управления сцеплением
подходит при движении накатом
* ошибки последовательности, вызванные

механически неисправными электромагнит-
ными клапанами, частично отображаются с
помощью DTC.
При проверке электромагнитного

клапана для муфты
гидротрансформатора (PID = TCC
(муфта гидротрансформатора))
необходимо помнить, что ее нельзя
приводить в действие на стоящем
автомобиле, поскольку в результате
муфта может повредиться.
Использованные термины:
– SSA или SSB (SS
(электромагнитный клапан
переключения передач))
– Электромагнитный клапан EPC
(электронное управление
давлением)

Управляемый Назначение/принцип действия

серводвигателем клапан Блок управления заслонкой впускного
впускного коллектора коллектора имеет следующее
назначение:
1
• предотвращение "сильной тряски
двигателя" при выключении
двигателя,
• дросселирование всасываемого
воздуха во время процесса
регенерации DPF (фильтр твердых
частиц для дизельного
топлива/сажевый фильтр).
2
Привод заслонки впускного
коллектора осуществляется
двигателем DC (постоянный ток).
Управление осуществляется с
помощью сигналов PWM от PCM.
Положение клапана впускного
коллектора зависит от коэффициента
скважности сигнала PWM.
E124002
В случае управляемой
1 Заслонка впускного коллектора, серводвигателем заслонки впускного
управляемая серводвигателем коллектора с датчиком положения
(1.4L Duratorq TDCi (DV) Diesel с фактическое положение заслонки
классом токсичности ОГ IV) впускного коллектора регистрируется
датчиком положения. Выходной
2 Управляемая серводвигателем
сигнал – аналоговый сигнал
заслонка впускного коллектора
напряжения.
с датчиком положения
(потенциометр) Рабочая область
Место установки Значение
Во впускном тракте Питающее напря- около 12 В
жение
Принцип работы Тип/напряжение Сигналы PWM
сигнала
Электродвигатель постоянного тока
Сопротивление около 8,3 Ом
Частота –

IDS – DTC Да
DMM ++
данных
(требуется
адаптер)
Powerprobe ––
подходит

Управляемый Назначение/принцип действия

серводвигателем клапан Серводвигатель клапана впускного
впускного коллектора/ коллектора перемещает клапан
клапан байпаса охладителя впускного коллектора во впускном
нагнетаемого воздуха тракте, выполняющий следующие
функции:
– Дросселирование всасываемого
1 воздуха для рециркуляции
отработавших газов,
– Закрытие системы всасывания
воздуха при остановке двигателя,
– Закрытие доступа воздуха через
2 охладитель нагнетаемого воздуха
E61257
в процессе регенерации
1 Серводвигатель клапана сажеулавливающего фильтра.
байпаса охладителя
нагнетаемого воздуха В обесточенном состоянии клапан
впускного коллектора полностью
2 Серводвигатель клапана
открыт.
впускного коллектора
Серводвигатель клапана байпаса
Место установки охладителя нагнетаемого воздуха
открывает клапан байпаса
Во впускном тракте (только 1.6L
охладителя нагнетаемого воздуха в
Duratorq TDCi (DV) Diesel с
процессе регенерации и направляет,
сажеулавливающим фильтром)
таким образом, неохлажденный
Физический принцип действия нагнетаемый воздух в камеры
сгорания.
(исполнительное устройство) В обесточенном состоянии клапан
байпаса охладителя нагнетаемого
Скользящий контакт (датчик воздуха полностью закрыт.
положения)
Управление серводвигателями
осуществляется с помощью сигналов
PWM. Коэффициент заполнения
определяет при этом сечение
открытого отверстия
соответствующего клапана.

Встроенный в корпус серводвигателя Диагностиче-

датчик положения определяет ский инструмент Применимость
текущее положение клапана. Режим OSC # ++ *
(требуется
Значение коробка-разветви-
• Питающее около 12 В тель или кабель-
напряжение адаптер)
• (Сервопривод) Powerprobe ––
• Эталонное около 5 В
подходит
• (Датчик поло-
жения) * если поддерживается IDS
• Тип/напряжение Сигнал PWM

сигнала
• (Сервопривод)
• Тип/напряжение • Постоянное
• (Датчик поло- • 0,5 – 4,5 V
жения)
Сопротивление около 3 – 6 Ом
(серводвигатель)
Частота –
IDS – DTC Да
DMM ++
данных

Электродвигатель Назначение/принцип действия

стеклоочистителей Электродвигатель стеклоочистителя
перемещает рычаги
A 1 B 1 стеклоочистителя. В некоторых
моделях непосредственно на
2
двигателе установлен рычажный
2
механизм стеклоочистителя,
3 преобразующий вращательное
движение двигателя в колебательное
движение.
3
E61126
Конечный выключатель нужен для
Примеры электродвигателей того, чтобы, независимо от момента
стеклоочистителей выключения, выключать
A Электродвигатель стеклоочиститель только тогда, когда
стеклоочистителя заднего стекла он находится в конечном положении,
B Электродвигатель т.е. вне поля видимости.
стеклоочистителя лобового В электродвигателях
стекла стеклоочистителя с двумя скоростями
1 Двигатель часто устанавливаются двигатели с
двумя коллекторными дорожками.
2 Передаточное число
При этом на первой ступени
3 Крепление рычага или напряжение на якорь подается через
рычажного механизма коллектор и две расположенные друг
стеклоочистителя напротив друга щетки. При этом
обеспечивается низкая скорость при
большой скорости вращения.
Под панелью между капотом и На второй ступени электроэнергия
лобовым стеклом или на задней подается через третью щетку,
поднимающейся двери скорость возрастает.
Принцип работы Разные степени включения
реализуются с помощью модулей
Двигатель постоянного тока с
регулировки выдержки (раньше реле
встроенным передаточным
или CTM (модуль центрального
соотношением (червячная передача)
таймера), теперь GEM).
и концевым выключателем

Значение
жение
Частота в зависимости от
ступени стекло-
очистителя
IDS – DTC Да *
DMM +
данных
Режим OSC # ++ **
(требуется
адаптер)
Powerprobe ++
подходит

(например, GEM) путем самотестирования
модуля
** только одна ступень

Исполнительное устройство Исполнительное устройство – ABS/

антиблокировочной системы контроля тягового усилия
системы/ системы контроля контролирует входящие сигналы всех
тягового усилия датчиков и управляет
электромагнитными клапанами
давления тормозной системы и
1 2
насосом ABS.
В зависимости от оснащения
автомобиля устанавливается восемь
(в случае ABS) или 12 (в случае BTCS
(cистема предотвращения срыва
колес в скольжение))
E60460 электромагнитных клапанов.
Пример блока регулирования ABS В зависимости от системы
(антиблокировочной системы используются также простые
тормозов)/ системы контроля тягового переключающие клапаны и
усилия пропорциональные клапаны
1 Обмотка клапана (например, при EBD (электронное
распределение тормозного усилия)).
2 Сердечник катушки (якорь)
Значение
В моторном отсеке слева от щита
передка Питающее напря- около 12 В
жение
Принцип работы Тип/напряжение ON (вкл.)/ OFF
Комбинация из электродвигателя и
электромагнитных клапанов Сопротивление –
Частота –
Исполнительное устройство ABS/
системы контроля тягового усилия Диагностиче-
состоит из клапанного блока с ский инструмент Применимость
встроенными электромагнитными IDS – DTC Да
клапанами, электродвигателем и Направленная ++
блоком управления. диагностика (IDS)
DMM ––

ский инструмент Применимость 1
данных 2
Режим OSC # ++
3
(требуется
E54029
адаптер) 1 Потенциометр
Powerprobe –– 2 двухсекционный ведомый диск
++ очень хорошо подходит, + хорошо 3 Приводной электродвигатель
подходит
Это исполнительное устройство
– мало пригоден, – – не пригоден используется для возврата в
исходное положение механической
С помощью IDS в рамках дроссельной заслонки.
направленной диагностики можно
Обе тяги управления (педаль
выполнить полную проверку
акселератора и дроссельная
заслонка) связаны друг с другом с
практически во всех системах.
помощью двухсекционного ведомого
Отдельные элементы, например,
диска.
магнитные клапаны или
электродвигатели, на станции При управляющем воздействии
технического обслуживания движение тяги педали акселератора
проверить нельзя. дублируется электродвигателем, в
результате дроссельная заслонка
В некоторых системах клапанный
закрывается против воли водителя.
блок можно заменить вместе с
электродвигателем. Установленный на исполнительном
устройстве системы контроля
Особенности тягового усилия потенциометр
В более старых системах для выдает в PCM обратную информацию
контроля тягового усилия было о текущем положении
установлено специальное исполнительного устройства системы
исполнительное устройство системы контроля тягового усилия.
контроля тягового усилия.

Исполнительное устройство На двигатель постоянного тока или

открывания задней обмотку клапана на короткое время
поднимающейся двери подается напряжение, а они приводят
в действие рычаг отпирания с
помощью встроенного передаточного
3
соотношения (двигатель постоянного
тока) или непосредственно (обмотка
1 клапана).
Возврат в исходное положение
осуществляется с помощью
возвратной пружины.
2
E60542 В отличие от дверей автомобиля
Пример исполнительного устройства задние поднимающиеся двери не
открывания задней поднимающейся имеют двойной блокировки.
двери
1 Соединительный разъем
2 Электродвигатель постоянного Значение
тока Питающее напря- около 12 В
3 Обмотка клапана жение
Место установки сигнала (выкл.)
На задней поднимающейся двери на Сопротивление < 5 Ом (обмотка
цилиндре замка клапана)
Частота –
Двигатель постоянного тока или
обмотка клапана Диагностиче-
Назначение/принцип действия IDS – DTC Да *
Привод открывания задней Направленная –
поднимающейся двери открывает диагностика (IDS)
заднюю поднимающуюся дверь или при наличии
дверь багажного отделения. В DMM +
зависимости от системы она дверь Регистратор ++ *
может открываться с помощью данных
двигателя постоянного тока или
обмотки клапана.

(требуется
адаптер)
Powerprobe ++
подходит

модуля

Исполнительное устройство например, исполнительное

управляющей заслонки устройство смесительной заслонки
подаваемого воздуха рециркуляции, исполнительное
устройство заслонки распределения
1 2
потоков воздуха, исполнительное
устройство термозаслонки (см. также
"Особенности").
Приводимые в движение шаговым
двигателем воздушные заслонки
3 плавно регулируются на всем
диапазоне своего перемещения.
E60462
Примеры исполнительных устройств
управляющей заслонки подаваемого Значение
воздуха Питающее напря- около 12 В
1 Серводвигатель жение
2 Электродвигатель постоянного Тип/напряжение • Импульсные
тока сигнала сигналы
(Шаговые
3 Шаговые электродвигатели
электродвига-
Место установки тели)
• ON (вкл.)/ OFF
На коробе вентилятора обдува
(выкл.) (все
Принцип работы остальные)
Механический, пневматический, Сопротивление < 100 Ohm *

двигатель постоянного тока, шаговый Частота –
двигатель * измеряется только в двигателях с двумя
разъемами
управляющей заслонки подаваемого
воздуха регулируют поток воздуха в
корпусе распределения потоков
воздуха. В зависимости от
приводимой в действие заслонки
используются разные
исполнительные устройства,

Варианты измерения Особенности

Диагностиче- Встречающиеся названия и
ский инструмент Применимость модификации:
IDS – DTC • Да (шаговые – Исполнительный механизм
двигатели) воздуховода
• Нет (все – Привод решетки воздуховода
остальные) обогрева стекла/заслонки
распределения воздуха обдувателя
диагностика (IDS) – Исполнительное устройство
при наличии заслонки подачи воздуха в ниши
DMM • + (двигатели с для ног
двумя разъ- – Исполнительное устройство
емами) заслонки управления перепуска
• - (все холодного воздуха
остальные) – Исполнительное устройство
заслонки распределения потоков
Регистратор ++ * воздуха
данных
– Исполнительное устройство
смесительной заслонки
Осциллограф • + (двигатели с регулировки температуры
(требуется двумя разъ-
коробка-разветви- емами)
тель или кабель- • - (все
адаптер) остальные)
Powerprobe • + (двигатели с
двумя разъ-
емами)
• - (все
остальные)

подходит
* только в управляемых модулем системах

кондиционирования

Пневматическое исполнительное принимать три положения. Если

устройство разряжение создается только на
одном разъеме, заслонка
переводится в промежуточное
положение. Если разряжение
подается на два разъема, то тяговый
механизм выдвигается до упора.
Пока в исполнительном устройстве
сохраняется разряжение,
управляющая заслонка подаваемого
E60461
воздуха сохраняет свое положение.
1 Разъем для подключения Негерметичность исполнительного
вакуума устройства или вакуумной системы
2 Мембрана с возвратной приводит к выходу исполнительного
пружиной устройства из строя.
3 Тяговый механизм управляющей
заслонки подаваемого воздуха
Клапаны с пневматическим приводом
могут только открываться или
закрываться. В двухступенчатых
системах возможно промежуточное
положение.
Пневматическое исполнительное
устройство соединено шлангом с
вакуумным бачком.
Если в месте подключения
создается разряжение, то мембрана
и закрепленный на ней тяговый
механизм полностью отводятся
назад. Управляющая заслонка
подаваемого воздуха, закрепленная
на продолжении тягового механизма,
приводится в действие.
Если у исполнительного устройства
есть два разъема для подключения
вакуума, то заслонка может

Исполнительное устройство зажигания. В обесточенном состоянии

блокировки стопора в оно не активировано, т. е. замок не
режиме парковки заблокирован.
Исполнительное устройство блокировки стопора в режиме
блокировки ключа зажигания парковки препятствует перемещению
рычага переключения из положения
A B P. В обесточенном состоянии оно
активировано, т. е. рычаг
заблокирован.
Значение
E61127
жение
A Исполнительное устройство Тип/напряжение ON (вкл.)/ OFF
блокировки ключа зажигания сигнала (выкл.)
B Исполнительное устройство Сопротивление < 16 Ohm
блокировки стопора в режиме Частота –
парковки
На замке зажигания (автомобили без ский инструмент Применимость
бесключевой системы запирания/ IDS – DTC Нет
отпирания и пуска двигателя) или на
рычаге переключения (автомобили с
автоматической коробкой передач)
Принцип работы DMM +
Электромагнитный переключатель
данных
блокировки ключа зажигания
блокирует замок зажигания, чтобы
невозможно было вынуть ключ

Диагностиче- В случае неисправности блокировку

ский инструмент Применимость стопора в режиме парковки можно
Режим OSC # – несколько раз снять вручную. Для
Осциллограф – этого нужно удалить крышку рычага.
(требуется Затем вставить в отверстие
коробка-разветви- подходящий предмет, чтобы рычаг
тель или кабель- переключения мог передвинуться из
адаптер) положения P.
Powerprobe ++ Подробнее см. соответствующую
++ очень хорошо подходит, + хорошо литературу для станций технического
подходит обслуживания или руководство по
– мало пригоден, – – не пригоден обслуживанию автомобиля.
TIE45383
1 Крышка

Исполнительное устройство При простом запирании прерывается

дверного замка механическая связь между рычагом
отпирания на внешней стороне двери
1 2 и замком.
При двойной блокировке прерывается
3 механическая связь между рычагом
отпирания на внутренней стороне
двери и замком.
4
Соответствующие двигатели
постоянного тока встроены к замок
E60543 двери, их нельзя заменить отдельно.
Пример исполнительного устройства Спереди на стороне водителя все
дверного замка функции, за исключением двойной
1 Рычаг отпирания с внешней блокировки, можно выполнить также
стороны двери (дверная ручка) механически с помощью цилиндра
2 Тяга к рычагу отпирания – замка двери.
внутренняя сторона двери
3 Рычаг рычага отпирания с
внешней стороны двери Значение
(дверная ручка) Питающее напря- около 12 В
4 Соединительный разъем жение
Место установки сигнала (выкл.)
В двери автомобиля Сопротивление –
Частота –
Двигатель(и) постоянного тока
Назначение/принцип действия ский инструмент Применимость
В зависимости от модификации IDS – DTC Да *
исполнительное устройство дверного Направленная ++
замка выполняет несколько функций: диагностика (IDS)
– отпирание двери, при наличии
– простое запирание двери, DMM +
– двойная блокировка двери. Регистратор ++
данных

Режим OSC # ++
(требуется
адаптер)
Powerprobe ++
подходит

модуля
В системах централизованного
запирания часто существуют
различные опции, касающиеся
последовательности отпирания
(например, отпирание двери
водителя при первом нажатии пульта
дистанционного управления).
При проверке исполнительного
устройства дверного замка
необходимо учитывать текущие
настройки.

Вакуумный насос Рабочая область

Значение
жение
Частота –
IDS – DTC Нет
DMM ++
E123932 Регистратор ––
данных
Место установки Режим OSC # ++
В моторном отсеке: (требуется
Принцип работы коробка-разветви-
Электродвигатель постоянного тока адаптер)
Powerprobe ++
Вакуумный насос обеспечивает подходит
достаточную подачу вакуума для
усилителя тормозов при всех
режимах работы двигателя.
Вакуумный насос управляется через
реле вакуумным выключателем
тормозной системы.

Урок 2 – Исполнительные Пиротехнические исполнительные
устройства устройства
Надувная подушка Назначение/принцип действия

безопасности Надувные подушки безопасности
Пример надувной подушки защищают находящихся в
безопасности водителя автомобиле людей от травм в случае
аварии/столкновения. Каждая
1 подушка безопасности имеет
2 воспламенитель, который надувает
3 4 воздушную емкость.
С воспламенителем используют
системы с газовыми генераторами
(надувная подушка безопасности
водителя и пассажира в старых
TIE41391
системах) или газовые патроны (все,
1 Контейнер кроме надувной подушки
2 Устройство для срабатывания безопасности водителя).
надувной подушки безопасности Рабочая область
3 Надувная подушка безопасности
Значение
4 Мягкий чехол
Питающее напря- –
Место установки жение
Тип/напряжение Постоянное /
В зависимости от модификации:
сигнала переменное
– на рулевом колесе (надувная напряжение,
подушка безопасности водителя), милливольт
– на панели приборов (надувная Сопротивление около 2 – 4 Ом *
подушка безопасности пассажира) Частота –
– на переднем сидении (боковая
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: * В
подушка безопасности) со стороны
направлении устройств
двери,
зажигания надувной подушки
– на продольном брусе крыши между безопасности нельзя
передней и задней стойкой (или выполнять измерения
стойкой задка) сопротивления.
Принцип работы Варианты измерения

пиротехника ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе
с подушками безопасности
необходимо соблюдать

Пиротехнические исполнительные Урок 2 – Исполнительные
устройства устройства
правила техники безопасности,

содержащиеся в
соответствующем руководстве
для станций технического
IDS – DTC Да
DMM ––
Регистратор +*
данных
(требуется
адаптер)
Powerprobe ––
подходит
* В некоторых системах в регистраторе

данных (модуль надувной подушки безопас-
ности) отображается сопротивление подушки
безопасности.

Преднатяжители Так же как надувные подушки

безопасности, преднатяжители
Примеры преднатяжителей приводятся в действие с помощью
воспламенителя и механического
A B
привода или с помощью
предварительно сжатой пружины
(только Galaxy).
Значение
E60541 Питающее напря- –
жение
A Преднатяжитель встроен в
Тип/напряжение Постоянное
натяжное устройство ремня
сигнала напряжение,
безопасности
милливольт
B Преднатяжитель на сиденье или
Сопротивление 2 – 4 Ohm *
в направляющей сиденья
Частота –
Место установки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: * В
На сиденье или в направляющей направлении устройств
сиденья или в натяжном устройстве зажигания преднатяжителей
ремня безопасности нельзя выполнять измерения
сопротивления.
Механические (старые системы),
пиротехнические, приводимые в ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе
действие механически (Galaxy) или с преднатяжителями
электрически (все остальные). необходимо соблюдать
правила техники безопасности,
Назначение/принцип действия содержащиеся в
соответствующем руководстве
В случае аварии преднатяжители
для станций технического
обеспечивают плотное прилегание
ремней безопасности к телу.
Преднатяжитель может сработать
только один раз. Сработавший
преднатяжитель не влияет ни на
работу ремня безопасности, ни на
функцию намотки.

Таблица не относится к SRS (вспомогательная

механическим преднатяжителям удерживающая система подушек и
Диагностиче- ремней безопасности).
IDS – DTC Да
Направленная – Преднатяжитель может сработать
диагностика (IDS) только один раз, после срабатывания
при наличии его необходимо заменить.
DMM –– Во встроенных в натяжное устройство
Регистратор +* ремня безопасности могут быть
данных установлены дополнительные
Режим OSC # –– зажимы/стопоры ремня, а также
Осциллограф –– ограничители ремня.
(требуется При замене нужно менять весь блок
коробка-разветви- целиком, включая ремень.
Механические преднатяжители
адаптер)
освобождают с помощью датчика
Powerprobe ––
колебаний автомобиля сжатую
++ очень хорошо подходит, + хорошо пружину.
подходит
* В некоторых системах в регистраторе

данных (модуль надувной подушки безопас-
ности) отображается сопротивление подушки
безопасности.
Сработавший преднатяжитель можно

узнать по существенному
сокращению ремня (исключение:
встроенный в натяжное устройство
ремня безопасности
преднатяжитель).
В случае пиротехнических
преднатяжителей с электрическим
приводом при их срабатывании
всегда сохраняется DTC в модуле

устройства Другие исполнительные устройства
Двигатели коррекции исполнительное устройство

наклона света фар блокировки крышки топливного
бака открывает или закрывает
Двигатели перемещения топливный бак.
зеркала
Значение
блокировки крышки
топливного бака Питающее напря- около 12 В
жение
Место установки Тип/напряжение • ON (вкл.)/ OFF
В фарах сигнала (выкл.) *
• Импульсные
На наружных зеркалах
сигналы (адап-
На топливном баке тивное
переднее
Принцип работы освещение)
Двигатель постоянного тока • Сигналы PWM
(коррекции наклона света фар, (корректор
перемещение зеркала, крышка наклона света
топливного бака), шаговый двигатель фар) **
(адаптивное переднее освещение)
Назначение/принцип действия Частота –
Двигатели для перемещения * перемещение зеркала, крышка топливного
зеркала изменяют положение бака
зеркала в вертикальном и ** не измеряется, встроено в двигатель
горизонтальном направлении, а также
положение корпуса зеркала (функция
раскрывания).
Двигатели коррекции наклона
света фар перемещают отражатель
фары в горизонтальном
направлении.
При адаптивном переднем
освещении отражатель фары
перемещается в вертикальном
направлении.

Другие исполнительные устройства устройства
IDS – DTC • Да *
• Нет (все
остальные)
DMM +
данных
(требуется
адаптер)
Powerprobe –
подходит
* в случае ксенонового освещения и адаптив-

ного освещения, регулировки положения
зеркал Focus 2004.75, Focus C-MAX 2003.75,
S-MAX/Galaxy 2006.5 и Mondeo 2007.5

устройства Контрольные вопросы
Впишите или отметьте правильный ответ.
1. Сопротивление надувных подушек безопасности нельзя измерять

с помощью мультиметра.
a. Верно
b. Не верно
2. При проверке электродвигателей вентилятора обдува и вентиляторов

системы охлаждения следует помнить, что...
a. они всегда представляют собой двигатели без щеток.
b. при неисправном электродвигателе вентилятора обдува всегда
сохраняется DTC.
c. в зависимости от модификации может быть неисправно добавочное
сопротивление, при этом электродвигатель вентилятора обдува
работает.
d. они используются только в системах кондиционирования.
3. При проверке с помощью Powerprobe...

a. ничего не нужно учитывать.
b. следует помнить, что в направлении модуля нельзя включать плюсовой
потенциал.
c. всегда нужно включать только массу.
d. необходимо помнить, что можно проверять только электродвигатели.
4. Для проверки шаговых двигателей

a. всегда нужно использовать Powerprobe.
b. достаточно выполнить проверку прохождения на катушках.
c. всегда предлагается режим OSC
d. при возможности следует использовать режим OSC.

Контрольные вопросы устройства
5. Топливные форсунки всегда можно проверить с помощью

Powerprobe, т. к. речь всегда идет об электромагнитных клапанах.
a. Верно
b. Не верно

Ответы на контрольные вопросы
Урок 1 – Общая информация
1. b
2. b
Урок 2 – Исполнительные устройства
1. a
2. c
3. b
4. d
5. b

Список аббревиатур
A/C air conditioning EATC electronic automatic

temperature control
кондиционирование воздуха
электронный автоматический
ABS anti-lock brake system климат-контроль
антиблокировочной системы EBD electronic brake force

тормозов distribution
BTCS brake traction control system электронное распределение

тормозного усилия
cистема предотвращения
срыва колес в скольжение EGR exhaust gas recirculation
CJB central junction box рециркуляция отработавших

газов
центральная
электрораспределительная EPAS electronic power assist steering
коробка
электрический усилитель
CNG compressed natural gas рулевого управления
сжатый природный газ EPC electronic pressure control
CTM central timer module электронное управление

давлением
модуль центрального
таймера EVAP evaporative emission
DC direct current система улавливания паров

топлива
постоянный ток
FPDM fuel pump driver module
DPF diesel particulate filter
модуль управления
фильтр твердых частиц для топливным насосом
дизельного топлива/сажевый
фильтр GEM generic electronic module
DTC diagnostic trouble code многофункциональный

электронный модуль
диагностический код
неисправности
114 Техническое обслуживание

Список аббревиатур
IAC idle air control PSC power steering control
управление подачей воздуха управление усилителем

в режиме холостого хода рулевого управления
IDS Integrated Diagnostic System PTC positive temperature coefficient
Интегрированная положительный
диагностическая система температурный коэффициент
IMRC intake manifold runner control PWM pulse width modulation
управление каналами широтно-импульсная

впускного коллектора модуляция
LCD liquid crystal display SRS supplemental restraint system
жидкокристаллический вспомогательная
дисплей удерживающая система
подушек и ремней
LIN local interconnect network безопасности
протокол передачи данных SS shift solenoid

LIN
электромагнитный клапан
LPG liquefied petroleum gas переключения передач
сжиженный нефтяной газ T/CCS timing/coast clutch solenoid
MAP manifold absolute pressure электромагнитный клапан

моментов переключения
абсолютное давление в передач/муфты движения по
коллекторе инерции
OSC output state control TCC torque converter clutch
управление состоянием муфта гидротрансформатора
выходных сигналов
TCM transmission control module
PCM powertrain control module
модуль управления коробкой
модуль управления силовым передач
агрегатом

Датчики та виконуючі пристрої

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Датчики та виконуючі пристрої

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

FORD TRAINING

Учебный курс "Техническое обслуживание"

Ни один из разделов этой публикации не может быть воспроизведен, занесен в систему

Пожалуйста, помните, что наша учебная литература выпущена исключительно ДЛЯ

Авторские права ©2013

Автомобиль уже невозможно представить без электронных блоков управления

Техническое обслуживание (G522585) 1

Условием для изучения данного учебного курса является электронный

2 (G522585) Техническое обслуживание

Урок 1 – Общая информация

Урок 2 – Исполнительные устройства

Муфта компрессора кондиционера.......................................................................... 58

Пиротехнические исполнительные устройства................................... 105

Другие исполнительные устройства...................................................... 109

Контрольные вопросы.............................................................................. 111

Ответы на контрольные вопросы...................................... 113

Список аббревиатур.............................................................. 114

регистраторе данных IDS-Standard

6 (G522586) Техническое обслуживание

Пиктограмма "Плюс" (+)

Примечания к режиму OSC

Техническое обслуживание (G522586) 7

Впишите или отметьте правильный ответ.

1. В OSC можно выбрать все исполнительные устройства.

2. Какое из высказываний верно?

8 (G522587) Техническое обслуживание

Управляемый Скважность сигнала определяет при

Физический принцип действия • Тип/напряжение • Постоянное

Техническое обслуживание (G522588) 9

Варианты измерения Диагностиче-

Регистратор ++ – мало пригоден, – – не пригоден

Прохождение сигнала при безупречно работающем клапане EGR после остановки

10 (G522588) Техническое обслуживание

В некоторых вариантах клапан EGR – Несколько раз нажмите клавишу

Техническое обслуживание (G522588) 11

Управляемый Рабочая область

12 (G522588) Техническое обслуживание

– мало пригоден, – – не пригоден

Методика проверки режима OSC

Техническое обслуживание (G522588) 13

Клапан EGR (управляемый Рабочая область

14 (G522588) Техническое обслуживание

– мало пригоден, – – не пригоден

В двигателе 2.0L Duratorq TDCi

Техническое обслуживание (G522588) 15

Электродвигатель Рабочая область

E61002 Варианты измерения

Место установки Диагностиче-

* только для проверки питающего напряжения

16 (G522588) Техническое обслуживание

Техническое обслуживание (G522588) 17

Исполнительное устройство В зависимости от количества

18 (G522588) Техническое обслуживание

Питающее напряжение катушек Диагностиче-

Техническое обслуживание (G522588) 19

Сервопривод дроссельной Назначение/принцип действия

Физический принцип действия

20 (G522588) Техническое обслуживание

Рабочая область Диагностиче-

Техническое обслуживание (G522588) 21

22 (G522588) Техническое обслуживание

Топливная форсунка Назначение/принцип действия

Примеры топливных форсунок 1 Выпускное отверстие клапана

Техническое обслуживание (G522588) 23