Page 1/1

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ!
Уважаемый покупатель!
Вы приобрели современный и высокопроизводительный трактор TERRION ATM 4200 для
выполнения разного рода сельскохозяйственных работ. Благодарим Вас за доверие, которое вы
проявили к нам, выбрав нашу продукцию.
При получении машины просьба выслать факсимильное (либо электронное) сообщение в
адрес завода-изготовителя* с указанием: наименования, номера машины; данных конечного по-
требителя, его адрес и контактный телефон; реквизитов предприятия проводившего предпродаж-
ную подготовку (если она проводилась) и даты ввода в эксплуатацию (копия акта о постановке на
гарантийный учет); адреса нахождения Сервисного Центра осуществляющего обслуживание ма-
шины.
Перед началом эксплуатации трактора внимательно изучите данное руководство! В
нем Вы ознакомитесь с особенностями конструкции трактора, органами управления, обо-
рудованием, а также с требованиями безопасности и правилами эксплуатации.
Руководство по эксплуатации всегда должно находиться в Вашем распоряжении и непо-
средственной близости на месте работы трактора.
В Руководстве по эксплуатации приведены возможные варианты оснащения трактора. Ес-
ли Вы заказали дополнительное оснащение, которое не указано в данном Руководстве, но счита-
ется допустимым для применения на тракторе, проконсультируйтесь у авторизованного дилера,
прежде чем приступите к эксплуатации оборудования.
Руководство по эксплуатации является составной частью трактора, и при перепродаже
должно передаваться новому владельцу.
Если из-за потери или повреждения Вам необходимо новое Руководство по эксплуатации,
обратитесь к авторизованному дилеру. У него Вы сможете приобрести новый экземпляр.
Трактор TERRION ATM 4200 предназначен для работы в сфере сельского хозяйства. Лю-
бое другое использование трактора будет рассматриваться как нарушение правил эксплуатации.
Производитель не несет ответственности за повреждения или ущерб, которые могут
возникнуть по причине неправильного использования трактора.
Соблюдение рекомендаций по обслуживанию и ремонту является главной составляющей
правильного использования трактора и сохранения гарантийных обязательств изготовителя.
Трактор соответствует установленным в Российской Федерации требованиям, предъяв-
ляемым к показателям качества продукции и его безопасности. Соответствие трактора данным
требованиям удостоверено соответствующими уполномоченными органами Российской Федера-
ции путем выдачи "Сертификата соответствия".
Соответствие целевому назначению и исполнение потребительских свойств трактором в
течение установленного изготовителем срока службы обеспечиваются комплексом мероприятий
по хранению, эксплуатации, уходу и техническому обслуживанию, рекомендованных изготовите-
лем.

5
 Помните, что Федеральным законом РФ "О безопасности дорожного движения" на
Вас возложена обязанность по поддержанию трактора в технически исправном состоянии,
в связи с чем напоминаем Вам об обязанности соблюдать своевременность и полноту вы-
полнения всех регламентных работ по техническому обслуживанию, указанных в прила-
гаемой к каждому трактору сервисной книжке, а также всех необходимых работ по текуще-
му ремонту.
В течение гарантийного срока эксплуатации работы по техническому обслуживанию и те-
кущему ремонту трактора выполняйте на сервисных центрах у авторизованных дилеров. Пере-
чень дилеров приведен в сервисной книжке.
Своевременное выполнение регламентных и ремонтных работ существенно влияет на
техническое состояние трактора, обеспечивает предусмотренные конструкцией долговечность и
эксплуатационные характеристики. По прохождении технического обслуживания проконтролируй-
те внесение персоналом сервисного центра, проводившим его, соответствующих отметок в сер-
висную книжку.
При эксплуатации и техническом обслуживании трактора применяйте только материалы,
указанные в Приложениях А и Б.
Использование при эксплуатации трактора не рекомендуемых и некачественных горюче-
смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей может привести к нарушениям в работе
или выходу из строя деталей и узлов трактора.
Ответственность за применение некачественных горюче-смазочных материалов и эксплуа-
тационных жидкостей несет владелец трактора.
Установку на трактор дополнительных мобильных коммуникационных систем (ком-
пьютер, телефон, радиоустройства и т.д.) производите на предприятиях по техническому
обслуживанию с обязательной отметкой в разделе "Особые отметки" сервисной книжки. В
противном случае изготовитель не несет ответственности за все возможные последствия, кото-
рые могут возникнуть после установки дополнительных устройств.
На тракторе установлен электронный блок управления двигателем. Несанкциониро-
ванная модификация программного обеспечения блока управления может привести к
ухудшению эксплуатационных характеристик двигателя и даже к его поломке. При этом га-
рантийные обязательства завода-изготовителя трактора на техническое обслуживание и
ремонт всего трактора утрачивают силу.
При неисправностях узлов и агрегатов трактора, влияющих на их дальнейшую рабо-
тоспособность или на безопасность движения, при которых запрещается эксплуатация,
пользуйтесь услугами эвакуатора.
Конструкция трактора постоянно совершенствуется, поэтому отдельные узлы и детали, а
также варианты исполнения и оснащения могут несколько отличаться от описанных в Руково-
дстве. Внедрение конструктивных изменений не распространяется на ранее произведенные мо-
дификации. Подробную информацию о Вашем тракторе Вы можете получить у авторизованного
дилера.
При приемке трактора проведите визуальный контроль и проверку комплектности трактора

6
на соответствие заказной спецификации и бортовой документации.
Перечень запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП), поставляемых с трак-
тором, приведен в приложении Г.
Уважаемый владелец!
Ваши пожелания и предложения по объему и качеству услуг предоставляемых Сервисным
Центром, настоятельно просим направлять в адрес завода-изготовителя*

*- Адрес центральной службы послепродажного сопровождения техники

ЗАО «Агротехмаш»: 392010, Россия, Тамбов, ул. Монтажников, д.8,
тел.\факс. 8(4752) 63-30-85
e-mail: garant@terrion.ru

7
 СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Вашему вниманию. . . . . . . . . . .5

Раздел 1. Указания по технике безопасности.. . . . . .8

1.1 Предупреждающие указатели и символы. . . . . . .8
1.2 Использование трактора по назначению. . . . . . . .8
1.3 Общие правила по технике безопасности и
предупреждению несчастных случаев. . . . . . . . .9
1.4 Предупреждающие знаки на тракторе. . . . . . . .13
1.5 Срок службы трактора. . . . . . . . . . .15
Раздел 2 Общее описание. . . . . . . . . .16
2.1 Общее описание трактора TERRION ATM 4200. . . . . . .16
2.2 Оборудование кабины. . . . . . . . . . .22
2.3 Двигатель. . . . . . . . . .27
2.4 Трансмиссия. . . . . . . . . . . .27
2.4.1 Сцепление. . . . . . . . . . .28
2.4.2 Коробка передач. . . . . . . . . .30
2.4.3 Задний мост . . . . . . . . . . .31
2.4.4 Карданный вал. . . . . . . . . . . .32
2.4.5 Передний мост . . . . . . . . . .32
2.5 Тормоза . . . . . . . . . . . .34
2.6 Рулевое управление . . . . . . . . . .35
2.7 Гидравлическая система. . . . . . . . . .36
2.8 Вал отбора мощности . . . . . . . . . .38
2.9 Электрооборудование. . . . . . . . . . .40
Раздел 3 Приборы и органы управления. . . . . . . .48
3.1 Передняя панель. . . . . . . . . . .48
3.2 Комбинация приборов . . . . . . . . . .53
3.3 Правая панель управления . . . . . . . . .58
3.4 Левая панель управления. . . . . . . . . .63
3.5 Передняя часть потолка. . . . . . . . . .64
3.6 Органы внешнего управления. . . . . . . . . .66
3.7 Главный выключатель аккумуляторной батареи. . . . . . .67
Раздел 4 Эксплуатация трактора. . . . . . . . .68
4.1 Эксплуатация нового трактора . . . . . . . . .68
4.2 Пуск двигателя . . . . . . . . . . .68
4.2.1 Нормальный пуск двигателя. . . . . . . . . .68
4.2.2 Пуск двигателя при низкой температуре. . . . . . . .69
4.2.3 Пуск двигателя с помощью вспомогательной
аккумуляторной батареи. . . . . . . . . . .69
4.3 Движение трактора. . . . . . . . . .70
4.3.1 Выбор и переключение передач . . . . . . . . .71
4.3.2 Блокировка дифференциала. . . . . . . . . .72
4.3.3 Включение полного привода. . . . . . . . . .72
4.4 Торможение и стоянка. . . . . . . . . . .73
4.5 Буксировка трактора. . . . . . . . . . .73
4.6 Вал отбора мощности, тягово-сцепное, навесное оборудование. . . . .74
4.6.1 Вал отбора мощности. . . . . . . . . . .74
4.6.2 Тягово-сцепные устройства. . . . . . . . . .79
4.6.3 Навесное устройство . . . . . . . . . .84
4.7 Указания по настройке и регулировке при работе с плугом. . . . .96
4.8 Указания по балластировке и выборе шин трактора. . . . . .99
5 Техническое обслуживание. . . . . . . . . .105
5.1 Ежедневное техническое обслуживание
(Не реже, чем через 10 моточасов работы). . . . . . . .105
5.2 Еженедельное техническое обслуживание

3
(Не реже, чем через каждые 125 моточасов работы). . . . . . .109
5.3 Постановка трактора на хранение . . . . . . . .117
6 Технические характеристики трактора. . . . . . . .118
7 Гарантийные обязательства изготовителя. . . . . . . .122
7.1 Срок действия гарантии и срок службы трактора. . . . . . . 122
7.2 Область применения гарантии. . . . . . . . . 122
7.3 Обстоятельства утраты гарантийных обязательств. . . . . . 123
7.4 Распространение гарантийных обязательств. . . . . . . 124
7.5 Порядок действий при наступлении гарантийного случая. . . . . .125
Приложения. . . . . . . . . . . .126
Приложение А. Сорта топлива, смазочных и других эксплуатационных
материалов, одобренные и рекомендуемые
для эксплуатации тракторов TERRION АТМ 4200 . . . . . .126
Приложение Б. Сорта топлива, смазочных и других эксплуатационных
материалов, допустимые для применения при выполнении
технического обслуживания тракторов TERRION АТМ 4200. . . . .127
Приложение В. Моменты затяжки основных резьбовых соединений узлов
и агрегатов трактора TERRION ATM 4200. . . . . . . .132
Приложение Г. Упаковочный лист на трактор TERRION ATM 4200. . . .133
Приложение Д. Cхема электрооборудования трактора. . . . . .135

4
 1 УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1 ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УКАЗАТЕЛИ И СИМВОЛЫ

В руководстве по эксплуатации все позиции, которые каким–либо образом касаются Вашей

безопасности и безотказного функционирования оборудования обозначены приведенными ниже
символами.
Указание по экономичному примене-
нию

Внимание. Опасность травмирова-

ния

Предупреждение. Большая опас-

ность несчастного случая

С указаниями по технике безопасности должен быть ознакомлен весь персонал, выпол-

няющий работы с трактором и оборудованием.

1.2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА ПО НАЗНАЧЕНИЮ

Трактор производится в соответствии с требованиями стандартов к уровню современной

техники и правил техники безопасности. Тем не менее при его эксплуатации может возникнуть
угроза для жизни и здоровья оператора и окружающих лиц, а также угроза повреждения трактора
или другого имущества и нанесение вреда окружающей среде.
Используйте трактор только по назначению в технически исправном и безопасном состоя-
нии. Соблюдайте все меры предосторожности и предписания данного руководства. Немедленно
устраняйте неисправности, представляющие угрозу для безопасности!
Трактор TERRION АТМ 4200 предназначен исключительно для выполнения сельскохозяй-
ственных или подобных работ, например, в коммунальном хозяйстве.
Любое другое его использование считается использованием не по назначению. За воз-
никший в результате этого ущерб изготовитель трактора ответственности не несет.
К использованию трактора по назначению относится также выполнение предписанных из-
готовителем условий эксплуатации, технического обслуживания и ремонта.
При техническом обслуживании и ремонте применяйте только сертифицированные
запасные части, рекомендуемые изготовителем.
Допускается применять дополнительное оборудование только рекомендуемое изго-
товителем.

8
 К эксплуатации и техническому обслуживанию трактора допускается только персо-
нал, прошедший специальное обучение и ознакомленный с правилами техники безопасно-
сти.
Не допускается производить изменения конструкции трактора, его переоборудова-
ние, установку на нем навесного оборудования, которое может повлиять на безопасность.
Соблюдайте все инструкции по предупреждению несчастных случаев, правила по технике
безопасности и гигиене труда, правила дорожного движения даже если на них нет указаний в
данном руководстве.
Монтаж и настройку предохранительных устройств и клапанов, сварочные работы
на несущих деталях выполняйте только у авторизованного дилера. За неисправности, воз-
никшие в результате неисполнения указанных рекомендаций, изготовитель ответственно-
сти не несет и гарантийные обязательства на трактор утрачивают силу.

1.3 ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ НЕСЧАСТНЫХ

СЛУЧАЕВ

Перед каждым пуском в эксплуатацию проверьте техниче-

ское состояние трактора!
Изучите руководство по эксплуатации и правила техники
безопасности!

Кроме указаний по эксплуатации, приведенных в настоящем руководстве, соблюдайте об-

щие правила техники безопасности с целью предупреждения несчастных случаев! Выполняйте
указания изготовителей используемого оборудования и сельскохозяйственных орудий!
При движении по дорогам общего пользования соблюдайте правила дорожного движения!
Перед началом работ ознакомьтесь со всеми функциональными устройствами, элемента-
ми управления и их функциями!
Пуск двигателя производите только с места водителя! Запрещается осуществлять пуск
двигателя путем короткого замыкания клемм на стартере, так как в случае самопроизволь-
ного движения трактора это может привести к тяжелым травмам или смертельному исхо-
ду!
Перед началом движения убедитесь, что в непосредственной близости от трактора не на-
ходятся люди, в достаточной обзорности с места водителя, дайте предупредительный сигнал для
обеспечения безопасности!
Запрещается осуществлять пуск двигателя в закрытых помещениях!
Механизатор должен носить плотно прилегающую одежду! Не носите одежду с широкими
полами и рукавами!
Перед заправкой топливом выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания!
Запрещается заправка в закрытых помещениях!
При заправке примите меры по предотвращению утечки топлива!

9
 При обращении с тормозной жидкостью, электролитом аккумуляторной батареи, хладаген-
том кондиционера проявляйте особую осторожность! Эти жидкости ядовиты и могут вызвать ожо-
ги.
Перевозка пассажира разрешается лишь в том случае, если имеется дополнительное спе-
циально оборудованное для этих целей место. Категорически запрещается посадка и высадка
пассажира на ходу, перевозка людей в ковше фронтального погрузчика и на прицепах!
Во время движения следует пристегиваться ремнем безопасности.
В случае неисправности немедленно остановите, выключите и примите меры от самопро-
извольного движения трактора! Немедленно устраните неисправность, а при невозможности уст-
ранения примите меры по доставке трактора на предприятие по техническому обслуживанию!
Выбирайте скорость движения соответствующую внешним условиям. Не допускается рез-
кое движение на поворотах, на спусках и подъемах, поперек откосов. На поворотах механизм
блокировки дифференциала должен быть выключен!
Перед спуском переключайтесь на низшую передачу! На спусках запрещается выклю-
чать сцепление и переключать коробку передач в нейтральное положение!
В случае опрокидывания трактора держитесь за рулевое колесо или поручни безопасности
в кабине, не пытаясь выпрыгнуть!
Мобильные телефоны используйте только при наличии наружной антенны, так как они мо-
гут вызвать сбои работе электронной системы управления трактором!
Покидая трактор, затормозите его стояночным тормозом, выключите двигатель, извлеките
ключ из выключателя зажигания, закройте дверь кабины на ключ и установите под колеса тракто-
ра противооткатные упоры!
Категорически запрещается торможение трактора при остановке и стоянке включе-
нием какой-либо передачи!
Не оставляйте трактор без присмотра, не выключив предварительно двигатель!
Категорически запрещается покидать место водителя во время движения трактора!
Покидая трактор, опустите навесные орудия!

Прицепные орудия и навесное оборудование

При присоединении орудий и прицепов используйте только рекомендуемые изготовителем
прицепные механизмы трактора!
Присоединение прицепа и рабочих орудий выполняйте в соответствии с рекомендациями
изготовителя! Навесные орудия, прицепы и балласт влияют на ездовые качества, управляемость
и эффективность торможения. Обращайте особое внимание на управляемость и эффективность
работы тормозной системы!
При присоединении тяжелых навесных орудий учитывайте максимально допустимую вер-
тикальную нагрузку, разрешенные нагрузки на мосты, общую массу и разрешенную нагрузку на
шины!
Использование прицепов допускается только с максимальной разрешенной массой! Убе-
дитесь в исправности тормозной системы "трактор – прицеп"!

10
 При присоединении орудий и прицепов соблюдайте особые меры предосторожности! Об-
служивающий персонал может начинать работу только после остановки трактора после сигнала
тракториста. Обслуживающий персонал всегда должен находиться вне зоны хода трехточечного
навесного устройства!
Категорически запрещается трогать руками детали в зоне резания, сплющивания,
дробления и т.д. какого-либо орудия, пока в движении находятся какие-либо детали!
Прицепные орудия и прицепы должны быть жестко соединены с трактором, чтобы предот-
вратить наезд на него, и должны быть дополнительно защищены от отрыва посредством предо-
хранительной цепи.
Эксплуатация трактора разрешается лишь в том случае, если установлены все предохра-
нительные устройства, приведенные в соответствующее защитное положение.
После отсоединения орудий, оборудования и прицепов примите меры по их закреплению и
фиксации!
При транспортировке навесных орудий на навесном устройстве зафиксируйте горизон-
тальные раскосы!
При движении на поворотах с прицепными или полуприцепными орудиями учитывайте вы-
лет и маховую массу орудия!
При движении по дорогам общего пользования учитывайте максимальную длину высту-
пающей части навесных орудий или прицепа.
При использовании фронтального погрузчика категорически запрещается находить-
ся в зоне его работы!
Работа погрузчика разрешается лишь в том случае, если зона работы хорошо просматри-
вается. В случае необходимости обеспечьте освещение зоны!
Соблюдайте безопасную высоту по отношению к проводам высоковольтных линий элек-
тропередач!

Использование вала отбора мощности (ВОМ)

Присоединение и отсоединение карданного вала допускается только при выключенном
двигателе! Рычаг включения ВОМ должен находиться в положении "0"!
После установки карданного вала обязательно установите защитную трубу и кожухи кар-
данного вала и ВОМ!
Во время работы ВОМ категорически запрещено находиться в зоне вращающихся
деталей или карданного вала!
После выключения ВОМ в результате вращающихся масс навесного орудия возможно
движение деталей орудия по инерции. В это время запрещается подходить вплотную к орудию!
Какую-либо работу допускается выполнять только после полного прекращения движущихся час-
тей!
После демонтажа карданного вала на хвостовик вала отбора мощности установите защит-
ный колпак!

11
 Техническое обслуживание
Перед началом работ по техническому обслуживанию затормозите трактор стояночным
тормозом, выключите двигатель и извлеките ключ из выключателя зажигания! Полностью опусти-
те навесные орудия!
При работающем двигателе категорически запрещается открывать или удалять за-
щитные приспособления!
Запрещается находиться в опасной зоне поднятого груза!
При выполнении работ по техническому обслуживанию пользуйтесь средствами индивиду-
альной защиты!
При попадании на кожу топлива и гидравлических жидкостей смойте их водой и немедлен-
но обратитесь к врачу!
Демонтаж и ремонт ресиверов и трубопроводов выполняйте в соответствии с рекоменда-
циями руководства по ремонту, так как они находятся под высоким давлением!
Утилизацию отработавшего масла и фильтров выполняйте в соответствии с требованиями
действующего законодательства по охране окружающей среды!
Работы по монтажу колес должен выполнять персонал, прошедший соответствующее обу-
чение, с помощью специального инструмента.
Регулярно проверяйте моменты затяжки всех резьбовых соединений колес и, при необхо-
димости, подтягивайте! Моменты затяжки резьбовых соединений указаны в Приложении В на-
стоящего руководства.
При выполнении работ с электрооборудованием отсоединяйте клемму провода "массы" от
аккумуляторной батареи! При проведении на тракторе или навесных орудиях электросварочных
работ отсоединяйте от аккумуляторной батареи клеммы обоих полюсов!
Техническое обслуживание и ремонт трактора выполняйте на сервисном центре (СЦ) у ав-
торизованного дилера. Используйте только сертифицированные и одобренные изготовителем за-
пасные части, горюче-смазочные и эксплуатационные материалы. Перечень одобренных горюче-
смазочных материалов приведен в Приложениях А и Б. При невыполнении указанных требо-
ваний гарантийные обязательства изготовителя на трактор утрачивают силу!
Своевременно выполняйте все работы по техническому обслуживанию для поддержания
трактора в технически исправном и безопасном состоянии!
Немедленно заменяйте поврежденные таблички с указаниями по технике безопасности и
по обслуживанию трактора!

Противопожарные меры
Перед началом эксплуатации трактора ознакомьтесь с противопожарными требованиями и
способами тушения пожара, предпримите все меры пожарной безопасности!

Будьте осторожны!
Выпускной коллектор, а также улитка турбокомпрессора мо-
жет разогреваться до температуры свыше 600 ºС.

12
 Трактор должен быть оснащен углекислотным или порошковым огнетушителем и штыко-
вой лопатой. Без данного комплекта эксплуатация трактора запрещается!
Запрещается заправка топливом при работающем двигателе!
Категорически запрещается выполнять заправку топливом вблизи открытого огня и
курение при заправке!
Не допускайте при заправке перелива топлива.
Не заправляйте топливный бак полностью, оставляйте место для расширения топлива!
Запрещается добавлять в дизельное топливо бензин или другое топливо, так как
может возникнуть опасность воспламенения или взрыва!
При проведении сварочных работ в полевых условиях очистите от остатков топлива, смаз-
ки и растений детали и узлы трактора.
Не допускайте нахождения легковоспламеняющихся материалов в непосредственной бли-
зости от выхлопной трубы глушителя. Очищайте выхлопную трубу от нагароотложений!
При уборке сена, соломы и при работах в местах повышенной пожароопасности оснастите
выхлопную трубу искроуловителем!
Категорически запрещается использовать открытый огонь для нагрева трубопрово-
дов, масла в картере, топливного бака!
В случае воспламенения:
- перекройте подачу топлива;
- выключите главный выключатель аккумуляторной батареи;
- потушите пламя с помощью огнетушителя или других имеющихся огнегасящих средств.
Тушить пламя водой не допускается.
Запрещается использовать предохранители с силой тока выше предусмотренной!
Во время работы не допускается носить одежду, пропитанную маслом или топливом!
Не допускается наличие капель топлива или масла в местах соединений трубопроводов!
При наличии капель, очистите и затяните соединения!
Не допускается воспламенение в системе выпуска отработавших газов!

Требования по гигиене труда

Трактор должен быть оснащен медицинской аптечкой, содержимое которой заменяйте в
соответствии со сроком годности.
В зависимости от условий эксплуатации производите естественное проветривание кабины
или пользуйтесь кондиционером.

1.4 ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ НА ТРАКТОРЕ

Места, представляющие потенциальную опасность, на тракторе отмечены предупреждаю-

щими знаками. Выполнение требований знаков обеспечивает безопасность персонала, работаю-
щего с трактором.
Следуйте указаниям предупреждающих знаков и указателей. Знаки должны быть четкими и

13
удобными для чтения. Принимайте меры по их сохранности.
Вид предупреждающих знаков, содержание указаний и места расположения знаков на
тракторе приведены в таблице 1-1.
Таблица 1-1 – Предупреждающие знаки
Внешний вид предупреждаю- Содержание указания Место расположения
щего знака
Перед началом эксплуатации В кабине слева
изучите Руководство по экс-
плуатации

При пуске навесного устройст- Слева, у заднего крыла, рядом

ва находитесь вне зоны его с управлением подъемного
подъема механизма

При пуске навесного устройст- Справа, у заднего крыла, ря-

ва находитесь вне зоны его дом с управлением подъемно-
подъема го механизма

Перед началом работ по тех- В кабине справа

ническому обслуживанию и
ремонту выключите двигатель
и извлеките ключ из замка за-
жигания

14
 Управляйте двигателем только В зоне стартера
с места водителя

Гидроаккумулятор находится На гидроаккумуляторе

под давлением смеси газа и
масла. Демонтаж и ремонт
производите в соответствии с
требованиями Руководства по
ремонту

Во избежание повреждения На распорке крепления сенсо-

глаз, непосредственно на по- ра радиолокатора
верхность радиолокатора
смотреть не рекомендуется

Перед отсоединением орудия Рядом с передним клином

установите под колеса тракто-
ра противооткатные упоры с
целью предохранения от ска-
тывания

На сцепном устройстве учиты- Руководство по эксплуатации

вайте допустимую вертикаль-
ную нагрузку

1.5 СРОК СЛУЖБЫ ТРАКТОРА

Срок службы трактора, при соблюдении правил и условий эксплуатации, технического об-
служивания, транспортирования и хранения, установленных "Руководством по эксплуатации", со-
ставляет 10 лет.

15
 2 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

2.1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТРАКТОРА TERRION ATM 4200

Описываемые в этом разделе трактор относится к тракторам тягового класса 4. На трактор

установлен четырехтактный, шестицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топли-
ва, с турбонаддувом и дополнительным охлаждением наддувочного воздуха.
Внешний вид трактора и его оборудования показаны на рисунках 2-1 – 2-4.

Рисунок 2-1 – Внешний вид трактора

16
 Рисунок 2-2 – Левая сторона трактора (моторный отсек)
1 – топливный бак; 2 – пробка топливного бака; 3 – турбокомпрессор; 4 – расширительный бачок
системы охлаждения двигателя; 5 – блок радиаторов; 6 – компрессор кондиционера; 7 – термо-
стат; 8 – впускной коллектор.

Рисунок 2-3 – Правая сторона трактора (моторный отсек)

1 – труба отвода отработавших газов; 2 – фильтр грубой очистки топлива; 3 – насос ручной под-
качки топлива; 4 – фильтр тонкой очистки топлива; 5 – воздушный фильтр; 6 – блок радиаторов; 7
– генератор; 8 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 9 – топливный насос низкого давле-
ния.

17
 Рисунок 2-4 – Вид трактора сзади
1 – люк для кабеля дистанционного управления рабочим орудием; 2 – пробка заливной горловины
бака гидросистемы трактора; 3 - гидрораспределитель с быстроразъемными соединительными
муфтами; 4 - вертикальные раскосы; 5 – регулировочное устройство вертикальных раскосов; 6 –
нижняя тяга с крюковым захватом; 7 – правый горизонтальный раскос; 8 – трос для присоедине-
ния или отсоединения рабочего орудия из кабины трактора; 9 – тягово-сцепное устройство; гори-
зонтальные раскосы; 10 – шаровое тягово-сцепное устройство; 11 – маятниковое сцепное устрой-
ство; 12 – вал отбора мощности; 13 – бачок для сбора подтекающего масла; 14 – левый горизон-
тальный раскос; 15 - бачок для стеклоомывающей жидкости; 16, 17, 19 – головки соединительные
для пневмосистем прицепов; 18 - центральная тяга; 20 – розетка для подключения внешних энер-
гопотребителей

Модификации трактора
В данном руководстве приведено описание различных модификаций тракторов
Для упрощения и сокращения сроков поставок запасных частей при выполнении техниче-
ского обслуживания и ремонта внесите данные Вашего трактора в специальные поля, указанные
ниже.
Все указания сторон трактора (рисунок 2-5) в данном руководстве исходят из направления
движения трактора вперед.

18
 Рисунок 2-5 – Указания сторон трактора

Торговое наименование трактора

Торговое наименование трактора

……………………………………………………………

Идентификационный номер трактора

Идентификационный номер трактора выбит спереди справа на раме в зоне переднего мос-
та (рисунок 2-6) и на заводской табличке (рисунок 2-7), расположенной в кабине трактора.

Рисунок 2-6 – Расположение идентификационного номера на раме трактора

(правое переднее колесо условно не показано)

Рисунок 2-7 – Заводская табличка (в кабине трактора)

Идентификационный номер трактора

……………………………………………………………

19
 Модель / № двигателя
Модель и номер двигателя расположены на заводской табличке 1 (рисунок 2-8) на крышке
2 головки цилиндров, и на табличке, которая прикреплена к блоку цилиндров с правой стороны
двигателя (рисунок 2-9).

Рисунок 2-8 – Расположение заводской

таблички на двигатель:
1 – крышка головки цилиндров; 2 – таб-
личка.

Рисунок 2-9 – Расположение таблич-

ки с номером двигателя на блоке
цилиндров

Модель / № двигателя

……………………………………………………………

Модель / номер коробки передач

Модель и номер коробки передач расположены на заводской табличке, которая прикреп-
лена к коробке с правой стороны (рисунок 2-10).

20
 Рисунок 2-10 – Расположение
заводской таблички на коробке
передач

Модель / № коробки передач

……………………………………………………………

Модель / номер переднего моста

Модель и номер переднего моста расположены на заводской табличке, которая закрепле-
на на задней поверхности балки с правой стороны (рисунок 2-11).

Рисунок 2-11– Расположение за-

водской таблички на балке перед-
него моста

Модель / № переднего моста

……………………………………………………………

21
 2.2 ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ

На трактор устанавливается комфортабельная двухдверная кабина со встроенным карка-

сом безопасности, с тепло- и звукоизоляцией, оснащенная системой обогрева, вентиляции, кон-
диционирования и фильтрации воздуха.

Ключи
К трактору прилагаются два ключа, которые совмещают в себе функции ключа выключате-
ля зажигания и ключа замков дверей. Примите меры по сохранности второго ключа. В случае уте-
ри ключей обратитесь к авторизованному дилеру.

Двери
Двери кабины блокируются и разблокируются снаружи поворотом ключа. Блокировка две-
рей изнутри не предусмотрена.

Рисунок 2-12 – Дверь кабины:

1 – наружная ручка открывания двери; 2 – кнопка с выключателем замка двери; 3 - газонаполнен-
ный упор; 4 – поручень; 5 – рычаг открывания замка двери; 6 – замок двери

Двери открываются: снаружи – за ручку 1, рисунок 2-12 при нажатой кнопке 2, изнутри –
нажатием на рычаг 5, расположенный в поручне 4 двери.
Для надежной фиксации в открытом положении двери оборудованы газонаполненными
упорами 3.

Предупреждение. При движении трактора двери должны быть закрыты.

Стекла
Для обеспечения комфортных условий работы и максимальной обзорности кабина имеет
большую площадь остекления с атермальными (теплопоглащающими) свойствами.

22
 Переднее и заднее стекла, рисунки 2-13 и 2-14, оборудованы стеклоочистителями и стек-
лоомывателями.
Заднее стекло полностью открывается и удерживается в открытом положении при помощи
газонаполненных упоров 5, рисунок 2-14, в закрытом положении фиксируется рукояткой 6.
Боковые стекла, рисунок 2-15, приоткрываются и удерживаются в открытом положении при
помощи фиксаторов 2.

Рисунок 2-13 – Переднее стекло: Рисунок 2-14 – Заднее стекло:

1 – стеклоочиститель переднего стекла;
2 – жиклер омывателя; 3 – щеткодержа-
тель со щеткой
1 – стеклоочиститель заднего стекла;
2 – щеткодержатель со щеткой; 3 – жиклер
омывателя; 4 – петли стекла; 5 - газона-
полненные упоры; 6 – рукоятка фиксатора
заднего стекла; 7 – люк для кабеля управ-
ления рабочим орудием

Рисунок 2-15 – Стекло боковое:

1 – центральная стойка кабины;
2 – фиксатор бокового стекла

Сиденья
Сиденье водителя на пневмоподвеске с откидывающимися назад подлокотниками. Сиде-
нье имеет регулировки в продольном направлении, по высоте и по углу наклона спинки. Подло-
котники регулируются по углу наклона.
Для регулировки сиденья в продольном направлении потяните рычаг 1, рисунок 2-16, вверх
и, перемещая сиденье, выберите оптимальное положение. После регулировки отпустите рычаг и
небольшим перемещением толкните сиденье взад-вперед, убедитесь в его надежной фиксации.
Наклон спинки сиденья регулируется вращением рукоятки 5. Регулировка по высоте осуществля-

23
ется при помощи рычага 3. При поднятии рычага сиденье поднимается, при опускании - опускает-
ся. Угол наклона подлокотника 7 регулируйте при помощи рукоятки 8. Ручкой 6 регулируется по-
ясничный подпор в спинке сиденья.

Рисунок 2-16 – Сиденье водителя:

1 – рычаг регулировки сиденья в продольном
направлении; 2 – рукоятка ограничителя про-
дольных колебаний сиденья; 3 -рычаг регу-
лировки сиденья по высоте; 4 – индикатор
высоты подъема сиденья; 5 - рукоятка регу-
лировки наклона спинки сиденья; 6 – ручка
регулировки поясничного подпора; 7 - подло-
котник; 8 – рукоятка регулировки угла накло-
на подлокотника

Предупреждение. Запрещается регулировать положение водительского си-

денья во время движения трактора, так как это может привести к потере контроля над
управлением трактором.
Слева от сиденья 1, рисунок 2-17, водителя установлено сиденье 2 пассажира. Сиденье
пассажира раскладывается и удерживается в разложенном положении при помощи упора 3.

Рисунок 2-17 – Сиденье пассажира:

1 – сиденье водителя; 2 – сиденье
пассажира; 3 – упор подушки сиде-
нья пассажира

Оборудование передней части кабины

В передней части кабины расположены педаль газа 1, рисунок 2-18, педали 2 тормоза, пе-
даль 3 сцепления, панель приборов 10, рулевое колесо 7 с валом рулевого управления.
Для блокировки педалей тормоза на них установлен арретир (фиксатор) 13.

24
 Рисунок 2-18 – Оборудование передней
части кабины:
1 – педаль управления подачей топлива;
2 – педали тормоза; 3 – педаль сцепления;
4 – выключатель зажигания; 5 – рычаг регу-
лировки наклона рулевого колеса; 6 – пору-
чень; 7 - рулевое колесо; 8 – поручень;
9 – переключатель направления движения;
10 - панель приборов; 11 – фиксатор регу-
лировки положения рулевого колеса по вы-
соте; 12 – рычаг включения световой и зву-
ковой сигнализации; 13 – арретир (фикса-
тор)

Рулевое колесо регулируется по высоте и по наклону. Для регулировки по высоте отверни-

те фиксатор 11 на 2-3 оборота, установите рулевое колесо в нужное положение и затяните фик-
сатор усилием руки. Для регулировки наклона потяните рычаг 5 вниз по направлению стрелки и
после установки рулевого колеса в желаемое положение зафиксируйте рулевую колонку, отпус-
тив рычаг.

Предупреждение. Запрещается регулировать положение водительского си-

денья во время движения трактора, так как это может привести к потере контроля над
управлением трактором.

Оборудование кабины с правой стороны

На правосторонней консоли кабины расположены рычаги 1, рисунок 2-19, управления гид-
рораспределителем, рычаг 2 выбора частоты вращения ВОМ, блок 3 управления навесным обо-
рудованием и валом отбора мощности, рычаг (джойстик) 5 перекрестного управления гидрорас-
пределителем, рычаг 6 управления коробкой передач. На боковой поверхности консоли располо-
жен рычаг 4 включения пониженных передач, сетка-карман для мелких вещей.

25
 Рисунок 2-19 – Оборудование кабины с правой стороны:
1 – рычаги управления гидрораспределителем (3 – 4 секции); 2 - рычаг выбора частоты вращения
ВОМ; 3 – пульт управления навесным оборудованием; 4 – рычаг включения пониженных передач;
5 – рычаг (джойстик) перекрестного управления гидрораспределителем (1 – 2 секции); 6 – рычаг
переключения передач; 7 – дефлектор системы вентиляции кабины

Оборудование кабины с левой стороны

С левой стороны в кабине расположены рычаг 1, рисунок 2-20, привода стояночного тор-
моза, пепельница 2, прикуриватель 4, подставки 6 под напитки, отделения 3 для мелочей.

Рисунок 2-20 – Оборудование кабины с левой

стороны:
1 – рычаг привода стояночного тормоза;
2 – пепельница; 3 – отделения для мелочей;
4 – прикуриватель; 5 – дефлектор системы
вентиляции кабины; 6 - подставки под напитки

Передняя консоль крыши

В передней консоли крыши расположены дефлекторы 1, рисунок 2-21, вентиляции кабины,
блок 4 управления кондиционером, радиоприемник 5 с проигрывателем компакт-дисков, плафон 3
освещения, противосолнечный козырек 2.

Рисунок 2-21 – Передняя консоль крыши:

1 – дефлектор вентиляции кабины;
2 – противосолнечный козырек; 3 – пла-
фон освещения; 4 – блок управления кон-
диционером; 5 – радиоприемник с проиг-
рывателем компакт-дисков; 6 – внутрен-
нее зеркало заднего вида

Задняя консоль крыши

В задней консоли крыши расположены динамики 1, рисунок 2-22, регулятор 3 потока воз-
духа с дефлекторами 2.

Рисунок 2-22 – Задняя консоль крыши:

1 – динамик; 2 – дефлектор; 3 – регулятор
потока воздуха

26
 2.3 ДВИГАТЕЛЬ

На трактор TERRION ATM 4200 установлен шестицилиндровый четырехтактный дизель-

ный двигатель Deutz BF 6M 2012 C, с непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором,
охлаждением наддувочного воздуха и электронным управлением. Общий вид двигателя показан
на рисунках 2-23 и 2-24.

Рисунок 2-23 - Двигатель Deutz BF 6M Рисунок 2-24 - Двигатель Deutz BF 6M

2012 C (вид справа) 2012 C (вид слева)

2.4 ТРАНСМИССИЯ

Трактор TERRION ATM 4200 оснащен трансмиссией, конструктивно выполненной в виде

двух отдельных агрегатов: собственно агрегата трансмиссии модели T-7232 PS фирмы ZF и пе-
реднего моста модели фирмы CARRARO, соединенного с агрегатом трансмиссии карданным ва-
лом.
Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим ко-
лесам и валу отбора мощности трактора.
Она включает в себя:
- демпфер;
- агрегат трансмиссии 1, рисунок 2-25, с входящими в состав агрегата главной муфтой сце-
пления, коробкой передач, задним мостом и модулем вала отбора мощности;
- карданный вал 2 привода переднего моста;
- передний мост 3.

27
 Рисунок 2-25 – Трансмиссия трактора TERRION ATM 4200:

1 – агрегат трансмиссии; 2 – карданный вал привода переднего моста; 3 – передний мост;

4 – полурама

2.4.1 Сцепление
Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения коленчатого вала двигате-
ля от трансмиссии и последующего их плавного соединения, необходимого в начале движения
трактора и при переключении передач во время движения.
Система сцепления состоит из демпфера, главной муфты сцепления и привода управле-
ния сцеплением.

Демпфер
Демпфер, рисунок 2-26, установлен на маховике двигателя и предназначен для сглажива-
ния возникающих на переходных режимах работы двигателя пульсаций крутящего момента, пе-
редаваемого от двигателя на трансмиссию.
Наличие в конструкции демпфера повышает плавность включения сцепления и увеличи-
вает долговечность трансмиссии.

28
 Рисунок 2-26 – Демпфер

Главная муфта сцепления

Главная муфта сцепления встроена в агрегат трансмиссии и обеспечивает выполнение
следующих функций:
- отсоединение коленчатого вала двигателя от трансмиссии при включении понижающих
передач и переключении синхронизированных передач основной 6-ти ступенчатой коробки пере-
дач;
- начало движения трактора;
- изменение направления движения (передний – задний ход).
Конструктивно муфта сцепления многодисковая "мокрого" типа, включается давлением
масла с помощью электрического клапана пропорционального регулирования с электронным
управлением и выключается пружинами сжатия.
Управление муфтой можно осуществлять также нажатием на педаль 1, рисунок 2-27, сцеп-
ления при включении пониженных передач и переключении синхронизированных передач основ-
ной 6-ти ступенчатой коробки передач.

29
 Рисунок 2-27 – Привод управления сце-
плением:

1 – педаль сцепления;
2 – датчик положения педали сцепле-
ния;
3 – блок управления трансмиссией

В начале движения или при изменении направления движения (передний – задний ход)
электрогидравлическое управление контролирует работу сцепления с помощью клапана пропор-
ционального регулирования, при этом выжимать педаль сцепления не обязательно.

2.4.2 Коробка передач

Коробка 1, рисунок 2-28, передач находится в составе агрегата трансмиссии и выполнена в
виде модульной конструкции. Она состоит из следующих функциональных модулей, каждый из
которых оснащен элементами управления, позволяющими осуществлять управление модулями
независимо друг от друга:
- модуль 1, рисунок 2-29, для переключения четырех передач и включения заднего хода
под нагрузкой без разрыва потока мощности (без выключения главной муфты сцепления) с по-
мощью электрогидравлического привода;

Рисунок 2-28 – Агрегат трансмиссии:

1 – коробка передач;
2 – планетарная передача привода задних
ведущих колес;
3 – модуль вала отбора мощности;
4 – задний мост

30
 Рисунок 2-29 – Коробка передач:

1 – модуль для переключения четырех передач и включения заднего хода под нагрузкой;
2 – группа понижающей передачи; 3 – модуль для переключения шести основных синхронизиро-
ванных передач; 4 – муфта включения привода переднего моста; 5 – главная муфта сцепления

- группа 2 понижающей передачи;

- модуль 3 для переключения шести основных синхронизированных передач с приводом
переднего моста, включаемым под нагрузкой с помощью электрогидравлического привода без
разрыва потока мощности.
Комбинация трех унифицированных модулей привода (группы 2, рисунок 2-29, понижаю-
щей передачи, модуля 3 шести основных синхронизированных передач и модуля 1 четырех пере-
дач, переключаемых под нагрузкой) обеспечивает выбор из 40 передач для движения передним
ходом и 40 передач для движения задним ходом с диапазоном скоростей от 0,45 до 40 км/ч.
При выполнении полевых работ диапазон скоростей выбирается включением одной из
шести основных синхронизированных передач. В пределах выбранной передачи возможно бес-
ступенчатое переключение с помощью электрогидравлического привода еще четырех передач
под нагрузкой без разрыва потока мощности. В случае необходимости включается группа пони-
женных передач.
При движении по дорогам общего пользования необходимая скорость выбирается анало-
гичным образом.

2.4.3 Задний мост

Задний мост 4, рисунок 2-28, встроен в агрегат трансмиссии и имеет блокируемый диффе-
ренциал 1, рисунок 2-30, и два многодисковых тормоза 3 "мокрого" типа. Механизм 2 блокировки
управляется при помощи электрогидравлического привода. Конечный привод задних ведущих ко-
лес осуществляется через планетарные передачи 4 полуосями 5 с фланцами. Задние ведущие
колёса устанавливаются на фланцы полуосей.

31
 Рисунок 2-30 – Задний мост:

1 – дифференциал; 2 – механизм блокировки дифференциала; 3 – многодисковый тормоз;

4 – планетарный механизм; 5 – полуось с фланцем

Включение блокировки дифференциала осуществляется клавишей на панели управления,

при этом на комбинации приборов загорается соответствующий символ.
Блокировка дифференциала автоматически выключается при нажатии на одну или обе пе-
дали тормоза. Соответствующий символ на комбинации приборов при этом гаснет.

2.4.4 Карданный вал

Карданный вал 1, рисунок 2-31, предназначен для передачи крутящего момента от вала 2
привода переднего моста коробки 3 передач к переднему мосту 5. Он представляет собой вал с
двумя карданными шарнирами. На валу с одной стороны имеются внутренние шлицы, с помощью
которых он входит в зацепление с валом коробки передач и фланцем с другой стороны, которым
вал с помощью болтов присоединяется к фланцу 4 переднего моста 5.

32
 Рисунок 2-31 – Установка карданного вала привода переднего моста:

1 – карданный вал привода переднего моста; 2 – вал коробки передач привода переднего моста;
3 – коробка передач; 4 – фланец переднего моста; 5 – передний мост

2.4.5 Передний мост

Передний мост, рисунок 2-32, приводится в действие карданным валом и оснащен диффе-
ренциалом 1, рисунок 2-33, с механизмом 2 автоматической блокировки, управление которым
осуществляется при помощи электрогидравлического привода. Конечный привод передних веду-
щих колес осуществляется через планетарные передачи 1, рисунок 2-33.

Рисунок 2-32 – Передний мост

В переднем мосту также установлен цилиндр гидравлического усилителя рулевого управ-

ления передними колесами.

33
 Рисунок 2-33 – Дифференциал переднего
моста:

1 – дифференциал;
2 – механизм блокировки дифференциа-
ла;
3 –вал карданного привода конечной пе-
редачи;
4 – ведущая шестерня переднего моста

Полный привод может включаться и выключаться соответствующей клавишей на панели

управления с помощью многодисковой муфты 4, рисунок 2-29, находящейся в коробке передач и
управляемой при помощи электрогидравлического привода.
При выключении двигателя привод на все колеса всегда находится во включенном состоя-
нии. При торможении педалью тормоза привод на все колеса также находится во включенном со-
стоянии, поскольку, таким образом, достигается торможение передних колес.

Рисунок 2-34 – Привод передних колес:

1 – планетарная передача;
2 – поворотный кулак;
3 – карданный шарнир;
4 – карданная передача переднего мос-
та

2.5 ТОРМОЗА

Тормозная система трактора включает два раздельных рабочих тормоза, гидросистему

управления, стояночный тормоз с механизмом привода и пневмосистему управления тормозами
прицепов.
Рабочие и стояночный тормоза имеют единые исполнительные механизмы и раздельное
ими управление.
34
 Исполнительные механизмы 1 и 2, рисунок 2-35, многодисковые “мокрого” типа с двухкон-
турным (по одному контуру на колесо) гидравлическим управлением смонтированы в корпусе
заднего моста на ведущих валах планетарных передач.
Зафиксированные между собой педали 6 и 10 действуют в качестве рабочего тормоза, а по
отдельности – в качестве тормоза управления, для уменьшения радиуса поворота трактора.
При нажатии обеих педалей автоматически включается режим полного привода для улуч-
шения эффективности торможения.
Стояночная тормозная система имеет механический (тросовый) привод 4 на рабочие
тормоза и приводится в действие рычагом 5 управления из кабины.
При включении стояночного тормоза для улучшения эффективности торможения также
автоматически включается режим полного привода.

Рисунок 2-35 - Схема тормозной системы трактора:

1 – тормозной механизм правого колеса; 2 - тормозной механизм левого колеса; 3 – тормозной
кран; 4 – трос привода стояночного тормоза; 5 – рычаг привода стояночного тормоза; 6 – педаль
левого тормоза; 7 – главный тормозной цилиндр привода левого тормоза; 8 – бачок гидропривода
тормозов; 9 – главный тормозной цилиндр привода правого тормоза; 10 - педаль правого тормоза.

Для подключения тормозной системы прицепов и сельскохозяйственных машин, трактор

оборудован пневматической системой рисунок 2-36.
Пневматическая система трактора обеспечивает сжатым воздухом тормозные устройства
прицепов и сельскохозяйственных машин, оборудованных пневматической тормозной системой.
Присоединение пневматической тормозной системы прицепных устройств к
пневматической системе трактора осуществляется через специальные соединительные головки,
имеющие защитные колпачки желтого, красного, черного цветов и расположенные на заднем
навесном устройстве трактора.
Дополнительно пневматическая система используется для подрессоривания сидения и
кабины (в вариантном исполнении), а так же для подкачки шин.

35
 Рисунок 2-36 - Схема пневматической системы трактора:
1 – сиденье с пневмоподвеской; 2- соединительные головки; 3 – тормозной кран; 4 – кран
управления тормозами прицепа; 5 – воздушный фильтр; 6 – компрессор; 7 – ресивер;
8 – регулятор давления.

2.6 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Трактор оснащен системой гидрообъёмного рулевого управления, которое состоит из

насоса-дозатора 3, рисунок 2-37, гидроцилиндра 5, коллектора 6, приоритетного клапана 7,
гидравлического насоса 14, рисунок 2-38, гидравлического бака 3, радиатора 8, фильтра 7. При
вращении рулевого колеса 1, рисунок 2-37, при работающем двигателе давление масла
передается от насоса-дозатора 3 на гидроцилиндр 5, расположенный на переднем мосту. Это
значительно облегчает управление трактором.
При выключенном двигателе для вращения рулевого колеса трактора требуются
повышенные физические усилия.

Рисунок 2-37 – Схема рулевого управления трактора:

1 – рулевое колесо; 2 – вал рулевого управления; 3 – насос-дозатор; 4 – рулевые тяги; 5 – гидро-
цилиндр; 6 – коллектор; 7 – клапан приоритетный

36
 2.7 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Гидравлическая система трактора, рисунок 2-38, имеет два гидравлических контура, контур
низкого - 1,98 МПа (19,8 кгс/см2) и контур высокого – 20,5 МПа (205 кгс/см2) (19,8 бар) давления.
Каждый контур оснащен отдельным насосом и емкостью для масла.
Контур низкого давления управляет:
- коробкой передач;
- полным приводом;
- валом отбора мощности;
- механизмом блокировки дифференциала;
- системой смазки трансмиссии.
Производительность насоса контура низкого давления составляет 30 л/мин при частоте
вращения коленчатого вала двигателя 2200 об/мин. Емкостью для масла служит картер модуля
коробки передач и заднего моста.
Контур высокого давления управляет:
- системой рулевого управления (с приоритетом);
- гидравлическими системами навесного устройства и рабочего оборудования.
Производительность насоса контура высокого давления составляет 108 л/мин при частоте
вращения коленчатого вала двигателя 2200 об/мин, что обеспечивает эффективное
использование вспомогательной гидравлической системы. Масляный бак расположен под
кабиной трактора, а заливная горловина располагается в задней части трактора за
гидрораспределителем гидросистемы рабочего оборудования.

Рисунок 2-38 - Схема гидравлической системы трактора:

1 – двухсторнний рулевой гидроцилиндр; 2 – насос-дозатор рулевого управления; 3 – бак
гидравлический; 4 – редукционный клапан; 5 – насос гидравлический (контур низкого давления);
6 – коллектор; 7 – фильтр гидравлической системы; 8 – масляный радиатор; 9 – правый
гидроцилиндр задней навески; 10 – бачок для сбора масла; 11 - левый гидроцилиндр задней
навески; 12 – гидрораспределитель; 13 – клапан приоритетный; 14 - насос гидравлический (контур
высокого давления)

37
 Для управления рабочим оборудованием, трактор оснащен четырехсекционным
гидрораспределителем, рисунок 2-39. Секции 1 и 2 управляются рычагом (джойстиком), секции 3,
4 – рычагами из кабины трактора.
С помощью регулятора 8 клапана изменения расхода масла может быть установлен
требуемый расход масла через секции 1 и 4.
Подключение рабочего оборудования к секциям гидрораспределителя производится
быстросъемными гидравлическими соединениями.

Рисунок 2-39 – Гидрораспределитель рабочего оборудования:

1 – 4 – секции гидрораспределителя (номер секции соответствует номеру позиции); 5, 9 –
быстроразъемные муфты для подключения дополнительного шланга слива масла из рабочего
оборудования; 6 - пробка маслоналивной горловины гидросистемы; 7 – маслоналивная
горловина; 8 – регулятор клапана изменения расхода масла; 10 – шланги сбора подтекающего
масла

Подьем и опускание навесного оборудования осуществляется рычагом на пульте

управления в кабине трактора или с внешних пультов управления, расположенных на задних
правом и левом крыльях трактора.
Гидравлическая система переднего навесного устройства подключается к четвертой
секции гидрораспределителя.

2.8 ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Вал отбора мощности предназначен для привода активных рабочих органов агрегатируе-
мых с трактором механизмов для выполнения сельскохозяйственных, дорожных, коммунальных и
других видов работ. Модуль 1, рисунок 2-40, вала отбора мощности представляет собой пони-
жающий редуктор с фрикционной муфтой включения привода, встроенный в агрегат трансмиссии.
В базовой комплектации трактор оборудован задним валом отбора мощности.

38
 Рисунок 2-40 – Вал отбора мощности:
1 – модуль вала отбора мощности; 2 – хво-
стовик; 3 – датчик частоты вращения вала
отбора мощности

Скорость вращения заднего вала отбора мощности выбирается следующим образом:

- с помощью рычага 1, рисунок 2-41, на правой консоли управления устанавливается час-
тота вращения 750 / 540 об/мин или 1400 / 1000 об/мин;
- при включенном рычаге 1 дополнительно можно с помощью клавиши 3 управления вклю-
чить экономичный режим за счет автоматического уменьшения частоты вращения коленчатого
вала двигателя. Режимы вращения вала отбора мощности приведены в таблице 2-1.
Включение и выключение вала отбора мощности осуществляется кнопкой 2 на правой кон-
соли управления с помощью электрогидравлики.

Рисунок 2-41 – Управление валом отбо-

ра мощности:
1 – рычаг выбора частоты вращения
ВОМ; 2 – кнопка включения/выключения
заднего вала отбора мощности; 3 – кла-
виша включения/выключения экономич-
ного режима.

Таблица 2-1 – Режимы вращения вала отбора мощности

Положение рычага Положение Частота вращения вала Частота вращения

выбора частоты выключателя режима отбора мощности, коленчатого вала
вращения ВОМ "ECO" (экономичный) об/мин. двигателя, об/мин.

1400 / 1000 выключен 1000 2200

1400 / 1000 включен 1000 1600
750 / 540 выключен 540 2200
750 / 540 включен 540 1600

Имеется несколько вариантов исполнения хвостовиков вала отбора мощности и при необ-
ходимости один хвостовик заменяется другим.

39
 Дополнительно трактор может быть укомплектован передним валом отбора мощности, при
этом предполагается оснащение трактора передним навесным устройством. Номинальная часто-
та вращения переднего вала отбора мощности 1000 об/мин.

40
 2.9 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Cхема электрооборудования трактора приведена в Приложении Г.

Предохранители и реле

Рисунок 2-42 – Расположение реле и предохранителей на центральной плате электрики (ЦПЭ)

41
 Предохранители обеспечивают защиту соответствующих электрических цепей от короткого
замыкания. Реле обеспечивают токовую разгрузку управляющих цепей (включателей) от потреби-
телей.
Большинство предохранителей расположено на центральной плате электрики (ЦПЭ), ри-
сунок 2-42.
Центральная плата электрики расположена в кабине на правой боковой панели под крыш-
кой 1, рисунок 2-43.

Рисунок 2-43 – Расположение крышки ЦПЭ:

1 – крышка ЦПЭ

Назначение реле и цепи, защищаемые предохранителями ЦПЭ, приведены в таблице 2-2.

Таблица 2-2 - Назначение реле и цепи, защищаемые предохранителями

Применяемость и назначение реле ЦПЭ

№ Тип реле Назначение
R1 4DN 008 768-03, ф. "Hella" Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной
сигнализации
R2 5WG 003 620-08, ф. "Hella" Реле стеклоочистителя.
R3 0703 DC 12V 40/30A Реле включения ближнего света фар на капоте.
R4 0703 DC 12V 40/30A Реле включения ближнего света дублирующих фар на
передних стойках кабины при установленном переднем
навесном устройстве.
R5 0703 DC 12V 40/30A Реле включения дальнего света фар на капоте.
R6 0703 DC 12V 40/30A Реле включения дальнего света дублирующих фар на
передних стойках кабины при установленном переднем
навесном устройстве.
R7 0703 DC 12V 40/30A Реле включения стоп-сигналов.
R8 0703 DC 12V 40/30A Реле муфты включения компрессора кондиционера.
R9 V23074-A1001-A302 Реле электромагнитного клапана выбора частоты вра-
щения заднего вала отбора мощности 750 об/мин.
R10 V23074-A1001-A302 Реле электромагнитного клапана выбора частоты вра-
щения заднего вала отбора мощности 1000 об/мин.
R11 V23074-A1001-A302 Реле электромагнитного клапана включения заднего ва-
42
 ла отбора мощности.
R12 V23074-A1001-A302 Реле электромагнитного клапана включения полного
привода.
R13 V23074-A1001-A302 Реле электромагнитного клапана включения блокировки
дифференциала.
R14 0703 DC 12V 40/30A Реле включения передних наружных фар рабочего ос-
вещения на крыше кабины.
R15 0703 DC 12V 40/30A Реле включения передних внутренних фар рабочего ос-
вещения на крыше кабины.
R16 0703 DC 12V 40/30A Реле включения фар рабочего освещения на передних
стойках кабины.
R17 0703 DC 12V 40/30A Реле включения фар рабочего освещения на крыше
сзади.
R18 0703 DC 12V 40/30A Реле включения фар рабочего освещения на задних
стойках кабины.
R19 0703 DC 12V 40/30A Реле включения звукового сигнала.
Электрические цепи, защищаемые предохранителями ЦПЭ
F1 15A Реле R2 (контакт "15"). Переключатель стеклоочистителей в многофункциональном
переключателе. Передний стеклоочиститель.
F2 5A Выключатель зажигания (клемма "30").
F3 5A Не задействован.
F4 5A Аудиосистема (клемма "30"). Блок управления кондиционером (клемма "30").
F5 5A Датчик выбора частоты вращения заднего вала отбора мощности. Включатель эко-
номичного режима работы заднего вала отбора мощности. Включатель полного при-
вода. Включатель блокировки дифференциала. Включатель АТМ. Включатель левой
педали тормоза. Включатель правой педали тормоза. Включатель ручного тормоза.
Включатели рабочих фар.
F6 15A Включатель проблескового маячка. Проблесковый маячок. (В данной комплектации
отсутствуют).
F7 15A Компрессор сиденья.
F8 15A Аудиосистема (клемма "15"). Переключатель заднего стеклоочистителя. Задний
стеклоочиститель. Задний стеклоомыватель. Плафон освещения кабины.
F9 15A Электронный блок управления двигателем EMR-2. Включатель диагностики двигате-
ля. Обмотка реле включения спирали накаливания для подогрева надувочного воз-
духа.
F10 7,5A Переключатель автоматического подрессоривания переднего моста. Переключатель
ручного подрессоривания переднего моста. Блок управления подрессориванием пе-
реднего моста. (В данной комплектации отсутствуют).
F11 5A Комбинация приборов.
F12 3A Включатель переднего вала отбора мощности. Блок управления электромагнитного
клапана включения переднего вала отбора мощностей. Электромагнитный клапан
включения переднего вала отбора мощностей. (В данной комплектации отсутствуют).
F13 5A Блок управления кондиционером (клемма "15").
F14 5A Сигнальная розетка.
F15 5A Розетка питания 12 В.
F16 7,5A Лампа габаритного огня в правом заднем фонаре. Лампа габаритного огня в правом
переднем фонаре. Разъем для подключения электропроводки прицепного устройства
(цепь лампы правого габаритного огня). Подсветка органов управления (комбинация
приборов, включатели, переключатели).
F17 7,5A Лампы освещения номерного знака. Лампа габаритного огня в левом заднем фонаре.
Лампа габаритного огня в левом переднем фонаре. Разъем для подключения элек-
тропроводки прицепного устройства (цепь лампы левого габаритного огня).
F18 5A Не задействован.
F19 5A Не задействован.
F20 Выключатель аварийной сигнализации (клемма "30"). Реле-прерыватель указателей
15(7,5)A поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации. Лампы ука-
зателей поворота в передних и задних фонарях. Разъем для подключения электро-
проводки прицепного устройства (цепи ламп указателей поворота).

43
 F21 7,5A Блок управления трансмиссией (клемма "30").
F22 15A Выключатель аварийной сигнализации (клемма "15"). Реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации в режиме указателей поворота. Переключатель
указателей поворота в многофункциональном переключателе. Лампы указателей по-
ворота в передних и задних фонарях. Разъем для подключения электропроводки
прицепного устройства (цепи ламп указателей поворота).
F23 25A Переключатель вентилятора кондиционера. Вентилятор кондиционера.
F24 7,5A Не задействован.
F25 5A Электронный блок управления задней навесной системой EHR-B.
F26 15A Прикуриватель.
F27 15A Разъем для подключения электропроводки прицепного устройства (клемма"15").
F28 7,5A Блок управления трансмиссией (клемма "15").
F29 15A Переключатель наружного освещения. Цепи предохранителей F16, F17.
F30 5A Процессор ЦПЭ (управление реле R7, R9, R10, R11, R12, R13).
F31 5A Обмотка возбуждения генератора.
F32 5A Не задействован.
F33 15A Контакты реле R3 и реле R4, лампы ближнего света в фарах на капоте. Лампы ближ-
него света в дублирующих фарах (дублирующие фары в данной комплектации отсут-
ствуют).
F34 15A Контакты реле R5 и реле R6, лампы дальнего света в фарах на капоте. Лампы даль-
него света в дублирующих фарах (дублирующие фары в данной комплектации отсут-
ствуют).
F35 15A Контакты реле R7. Лампы стоп-сигналов в задних фонарях. Разъем для подключения
электропроводки прицепного устройства (цепи ламп стоп-сигналов).
F36 7,5A Контакты реле R8. Электромагнитный клапан включения компрессора кондиционера.
F37 7,5A Контакты реле R9, R10, R11. Электромагнитный клапан включения заднего вала от-
бора мощностей. Электромагнитный клапан выбора частоты вращения заднего вала
отбора мощности 750 об/мин. Электромагнитный клапан выбора частоты вращения
заднего вала отбора мощности 1000 об/мин.
F38 7,5A Контакты реле R12, R13. Электромагнитный клапан включения полного привода.
Электромагнитный клапан включения блокировки дифференциала.
F39 15A Контакты реле R14. Передние наружные фары рабочего освещения на крыше каби-
ны.
F40 15A Контакты реле R15. Передние внутренние фары рабочего освещения на крыше каа-
бины.
F41 15A Контакты реле R16. Фары рабочего освещения на передних стойках кабины.
F42 15A Контакты реле R17. Фары рабочего освещения на крыше сзади.
F43 15A Контакты реле R18. Фары рабочего освещения ни задних стойках кабины.
F44 10A Контакты реле R19. Звуковые сигнализаторы.

Три силовых предохранителя расположены в отсеке аккумуляторной батареи, рисунок 2-

44, и один – в кабине под обивкой рядом с левой боковой панелью, см. рисунок 2-45.
Цепи, защищаемые силовыми предохранителями, приведены в таблице 2-3.

Таблица 2-3 - Цепи, защищаемые силовыми предохранителями

Электрические цепи, защищаемые силовыми предохранителями
F1 15A Реле стартера.
F2 150A Контакты реле разгрузки выключателя зажигания. Центральная плата электрики
(клемма "15"). Цепь предохранителя F4.
F3 125A Контакты реле включения спирали накаливания для подогрева воздуха наддува.
Спираль накаливания для подогрева надувочного воздуха.
F4 60A Центральная плата электрики (клемма "30").

44
Рисунок 2-44 – Расположение силовых предохранителей F1 – F3 в отсеке аккумуляторной ба-
тареи:
1 – аккумуляторная батарея

Рисунок 2-45 – Расположение силового предохранителя F4 в кабине:

1 – обивка; 2 – рычаг стояночного тормоза

Светотехника
Расположение фар и осветительных приборов показано на рисунке 2-46.

45
 Рисунок 2-46 – Расположение осветительных приборов:
1 – фары "ближнего – дальнего" света; 2 – фары рабочего освещения на передних стойках каби-
ны; 3 - фары рабочего освещения на крыше передние наружные; 4 – фары рабочего освещения
на крыше передние внутренние; 5 – фонари передние; 6 – фонари задние; 7 – фонарь освещения
номерного знака; 8 – фары рабочего освещения на задних стойках кабины; 9 – фары рабочего ос-
вещения на крыше сзади

1 - фары "ближнего – дальнего" света предназначены для использования при движении

по дорогам. Фары "ближнего – дальнего" света имеют возможность регулировки.
Для замены неисправной лампы в фаре, рисунок 2-47, необходимо приподнять капот, от-
соединить колодку жгута проводов от лампы, после чего заменить лампу (лампа H4 12V55/60W ф.
Hella).

Рисунок 2-47 – Фара "ближнего – дальне-

го" света:
1 – фара; 2 – колодка жгута проводов к
лампе фары

2, 3, 4, 8, 9 - фары рабочего освещения предназначены для использования во время

проведения полевых и других работ.

ВНИМАНИЕ! Использование фар рабочего освещения при движении по доро-

гам запрещено.
Фары рабочего освещения на передних стойках кабины имеют возможность регулировки.
46
 Для замены неисправной лампы в фаре рабочего освещения необходимо отвернуть два
винта 3 или 4, рисунок 2-48, крепления рассеивателей, после чего заменить лампу (лампа H3
12V55W ф. Hella).

Рисунок 2-48 – Фары рабочего освещения на крыше спереди:

1, 2 – рассеиватели; 3, 4 – винты крепления рассеивателей
5 - фонари передние предназначены для световой сигнализации и состоят из секции ука-
зателя поворота и секции габаритного огня.
Для замены неисправных ламп в фонаре переднем необходимо отвернуть два винта 1, ри-
сунок 2-50, крепления рассеивателей, после чего заменить лампы (лампа габаритного огня R10W
ф. Hella, лампа указателя поворота P21W ф. Hella).

Рисунок 2-49 – Фонарь передний пра-

вый:
1 – винты крепления рассеивателя; 2 –
рассеиватель секции указателя пово-
рота; 3 – рассеиватель секции габа-
ритного огня

6 - фонари задние предназначены для световой сигнализации и состоят из секции указа-

теля поворота, секции габаритного огня и секции стоп-сигнала.
Для замены неисправных ламп в фонаре заднем необходимо отвернуть четыре винта 4,
рисунок 2-50, крепления рассеивателя, после чего заменить лампы (лампа габаритного огня
R10W ф. Hella, лампа указателя поворота и стоп-сигнала P21W ф. Hella).

47
 Рисунок 2-50 – Фонарь задний левый:
1 – рассеиватель секции габаритного
огня; 2 – рассеиватель секции указателя
поворота; 3 – рассеиватель секции стоп-
сигнала; 4 – винты крепления рассеива-
теля

7 - фонарь освещения номерного знака загорается при включении габаритных огней.

Рисунок 2-51 – Фонарь освещения но-

мерного знака:
1 – рассеиватель; 2 – винты крепления
рассеивателя

Для замены неисправной лампы в фонаре освещения номерного знака необходимо отвер-
нуть два винта 2, рисунок 2-51, крепления рассеивателя, после чего заменить лампу (лампа
12V/15W ф. Hella).

48
 3 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
3.1 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ

Рисунок 3-1 – Расположение органов управления и приборов на передней панели:

1 – педаль сцепления; 2 – педаль тормоза левого заднего колеса; 3 – педаль тормоза правого
заднего колеса; 4 – арретир для блокировки педалей тормоза; 5 – педаль акселератора; 6 – рычаг
регулировки наклона рулевой колонки; 7 – выключатель зажигания; 8 – контрольная лампа
фильтра грубой очистки топлива; 9 – выключатель аварийной сигнализации; 10 – переключатель
наружного освещения; 11 – включатель передних наружных фар рабочего освещения на крыше
кабины; 12 – включатель передних внутренних фар рабочего освещения на крыше кабины;
13 – включатель фар рабочего освещения на передних стойках кабины; 14 – переключатель
"Scroll"; 15 – включатель полного привода; 16 – включатель блокировки дифференциала;
17 – включатель АТМ; 18 – рычаг переключения направления движения "передний - задний ход";
19 – многофункциональный переключатель; 20 – фиксатор высоты подъема рулевого колеса;
21 – рулевое колесо; 22 – комбинация приборов

1 - педаль сцепления. Для выключения сцепления следует выжать педаль до упора, для
включения – плавно отпустить. Замыкание потока мощности происходит автоматически при по-
мощи электронного управления.
2, 3 - педали тормоза. Для использования педалей тормоза в качестве тормоза управле-
ния следует нажать на педаль, соответствующую стороне поворота, при этом педали должны
быть предварительно разблокированы.

48
 Для использования педалей тормоза в качестве рабочего тормоза следует нажать на сбло-
кированные педали, при этом автоматически включается режим полного привода для повышения
эффективности торможения. Кроме того, при нажатии одной или обеих педалей всегда выключа-
ется блокировка дифференциала.
Блокировка педалей тормоза производится с помощью арретира (фиксатора).

ВНИМАНИЕ! Во время движения по дорогам общего пользования педали

тормоза должны быть сблокированы.
5 - педаль управления подачей топлива. Педалью регулируется частота вращения ко-
ленчатого вала двигателя. Педаль управления подачей топлива имеет механическую связь с ры-
чагом ручного управления подачей топлива, расположенным на правой панели.
6 - рычаг регулировки наклона рулевой колонки. Для регулировки наклона рулевой ко-
лонки следует потянуть рычаг на себя, произвести регулировку и вернуть рычаг в исходное поло-
жение.
7 - выключатель зажигания. Ключ зажигания в выключателе зажигания имеет три поло-
жения:
0 – "Зажигание выключено" – двигатель и электропотребители отключены, за исключением
аварийной сигнализации. Ключ зажигания можно вынуть;
I – "Зажигание включено" – нормальное положение ключа зажигания при работающем дви-
гателе, а также для использования электрооборудования при неработающем двигателе. При не-
обходимости после включения зажигания автоматически включается спираль накаливания подог-
ревателя воздуха наддува;
II – "Запуск двигателя".
8 - контрольная лампа фильтра грубой очистки топлива. Если горит контрольная лам-
па, следует очистить фильтр грубой очистки топлива.
9 - выключатель аварийной сигнализации. При включении мигают все указатели пово-
ротов, в том числе и указатели поворотов присоединенных прицепов.
10 - переключатель наружного освещения имеет три положения:
- переднее - "Свет выключен";
- среднее - "Габаритные огни" – включены габаритные огни и подсветка органов управле-
ния (комбинации приборов, включателей и переключателей);
- заднее - "Ближний свет" – дополнительно к габаритным огням и подсветке органов управ-
ления включен ближний свет фар.
11, 12, 13 - включатели фар рабочего освещения. Фары рабочего освещения на
передних стойках кабины имеют возможность регулировки.

ВНИМАНИЕ! Использование фар рабочего освещения при движении по доро-

гам запрещено.
14 - переключатель "Scroll". Нажатием переключателя "Scroll" производится индикация
на дисплее комбинации приборов следующих параметров: количества часов выполненной рабо-

49
ты, числа оборотов коленчатого вала двигателя, числа оборотов переднего ВОМ (опция), числа
оборотов заднего ВОМ, процента пробуксовки колес трактора (опция), а также кодов неисправно-
стей.
15 - включатель полного привода имеет два положения:
- "Полный привод выключен" – в выключенном состоянии полный привод автоматически
включается, если будут задействованы сблокированные педали тормоза или стояночный тормоз
(если нажата одна из педалей тормоза, то полный привод не включается);
- "Полный привод включен" – во включенном состоянии полный привод автоматически вы-
ключается при нажатии одной из педалей тормоза или при превышении скорости движения более
25 км/час.
При ручном или автоматическом включении полного привода загорается соответствующий
сигнализатор на комбинации приборов.
16 - включатель блокировки дифференциала имеет два положения:
- "Блокировка выключена";
- "Блокировка включена" – во включенном состоянии блокировка дифференциала автома-
тически выключается при превышении скорости движения более 25 км/час, или при угле поворота
колес более 15°, или при нажатии на одну или обе педали тормоза.
Механизм блокировки дифференциала действует на задний и передний мосты и имеет
электрогидравлическое управление.
При включении блокировки дифференциала загорается соответствующий сигнализатор на
комбинации приборов.
17 - включатель АТМ. Автоматика АТМ во включенном состоянии включает или
выключает полный привод и блокировку дифференциала в зависимости от скорости движения,
угла поворота колес, положения педалей тормоза и рычага стояночного тормоза. При
включенных, соответствующими включателями, блокировке дифференциала и полном приводе,
автоматика АТМ обеспечивает следующие режимы работы, см. таблицу 3-1:
Таблица 3-1 – Режимы работы автоматики АТМ
Блокировка Полный привод
дифференциала
Вкл. Выкл. Вкл. Выкл.
Скорость < 15 км/ч x x
Скорость > 15 км/ч x x
Угол поворота колес α > 30° x x
Угол поворота колес 15 < α < 30° x x
Угол поворота колес < 15° x x
Нажата одна педаль тормоза x x
Нажаты обе педали тормоза x x
Включен стояночный тормоз x x

50
 ВНИМАНИЕ! При выполнении полевых работ рекомендуется включить авто-
матику АТМ. Этим вы исключите перегрузку трансмиссии трактора.

18 - рычаг переключения направления движения "передний - задний ход" имеет три

положения:
- "Передний ход";
- "Нейтраль";
- "Задний ход".
Выбранное положение рычага индицируется на комбинации приборов.
Для выбора направления движения необходимо переместить рычаг в соответствующее
положение.
Изменение направления движения возможно при скорости не более 12 км/час. Переключе-
ние возможно как с выжатой педалью сцепления, так и без выжима педали.

ВНИМАНИЕ ОПАСНО! При переключении направления движения на низкой

передаче возникают значительные усилия замедления и ускорения.
Перед запуском двигателя рычаг переключения направления движения должен быть
установлен в нейтральное положение.

19 - многофункциональный переключатель имеет следующие положения, рисунок 3-2.

Рисунок 3-2 – Положения многофункционального переключателя:

A – "Поворот налево" – нажать рычаг переключателя вперед.
B – "Поворот направо" – нажать рычаг переключателя назад.
C – "Ближний – дальний свет":
- прерывистый световой сигнал – нажать рычаг переключателя вверх;
- ближний свет – рычаг переключателя в среднем положении;
- дальний свет – нажать рычаг переключателя вниз.
D – "Звуковой сигнал" – нажать кнопку.
E – "Стеклоомыватели переднего стекла" – нажать кольцо.
F – "Передний стеклоочиститель" – рукоятка имеет следующие положения:
J – прерывистый режим работы стеклоочистителя;

51
 0 – стеклоочиститель выключен;
I – стеклоочиститель включен постоянно.
20 - фиксатор высоты подъема рулевого колеса. Для регулировки высоты подъема ру-
левого колеса следует отвернуть фиксатор на 2 – 3 оборота, установить рулевое колесо в нужное
положение и затянуть фиксатор усилием руки.

ВНИМАНИЕ! Запрещается производить регулировку положения рулевого ко-

леса во время движения.

21 - рулевое колесо.
Не рекомендуется держать передние колеса повернутыми до упора дольше, чем необхо-
димо, т. к. это приведет к быстрому повышению температуры масла в гидравлической системе
рулевого управления.
При возникновении каких-либо неисправностей в гидравлической системе немедленно ос-
тановить трактор и заглушить двигатель!
При выходе из строя гидравлического насоса рулевое управление продолжает работать
благодаря функции аварийного управления насоса-дозатора, но с большими усилиями поворота
рулевого колеса. При этом скорость движения не должна превышать 10 км/ч!

ВНИМАНИЕ! При полном повороте передних колес возможно дальнейшее

вращение рулевого колеса с повышенным усилием. Не продолжать вращение т. к. это при-
ведет к быстрому повышению температуры масла в гидравлической системе.

3.2 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

Рисунок 3-3 – Комбинация приборов:

1 – сигнализатор аварийных режимов; 2 – индикатор-указатель давления сжатого воздуха; 3 - ин-

52
дикатор-указатель температуры двигателя; 4 – индикатор-указатель уровня топлива; 5 – тахо-
метр; 6 – индикатор-указатель направления движения "передний - задний ход"; 7 – индикатор-
указатель выбранной передачи, переключаемой под нагрузкой без разрыва потока мощности;
8 – дисплей отображения значения параметров, выбранных переключателем "Scroll"; 9 – блок
сигнализаторов параметров, выбранных переключателем "Scroll"; 10 – блок функциональных сиг-
нализаторов

Комбинация приборов, рисунок 3-3, предназначена для отображения параметров и состоя-

ния всех основных узлов и систем трактора.
1 - сигнализатор аварийных режимов красного цвета – в случае возникновения неис-
правности или выхода какой-либо системы в аварийный режим мигает вместе с соответствующим
индикатором неисправной системы.
2 - индикатор-указатель давления сжатого воздуха:
- красная индикация – слишком низкое давление (менее 5 бар), при этом раздается звуко-
вой сигнал и мигает сигнализатор аварийных режимов;
- зеленая индикация – рабочее давление.
3 - индикатор-указатель температуры двигателя:
- желтая индикация – двигатель холодный;
- зеленая индикация – рабочая температура двигателя;
- красная индикация – перегрев двигателя, при перегреве двигателя подается непрерыв-
ный звуковой сигнал и мигает сигнализатор аварийных режимов.

ВНИМАНИЕ! В случае перегрева двигателя незамедлительно сбросить на-

грузку двигателя и дать ему поработать на оборотах холостого хода (если исправна систе-
ма охлаждения), затем заглушить. Если причина неисправности не может быть обнаружена
и устранена, следует обратиться на авторизованное предприятие по техническому обслу-
живанию тракторов (ПТОТ).

4 - индикатор-указатель уровня топлива:

- зеленая индикация – запас топлива 50-560 л;
- красная индикация – запас топлива менее 50 л (резерв).
Запрещено полностью расходовать содержимое топливного бака!
Если запас топлива соответствует красной индикации, раздается предупреждающий звуко-
вой сигнал и мигает сигнализатор аварийных режимов.
5 - тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (значение умно-
жить на 100).
6 - индикатор-указатель направления движения "передний - задний ход" показывает
направление движения, заданное одноименным рычагом переключения.
При выборе положения "Нейтраль" рычагом переключения направления движения

"передний - задний ход" включается сигнализатор .

Дисплей в течение первых пяти секунд после включения зажигания показывает количест-

53
ва часов эксплуатации, затем – скорость движения.
Нажатием на переключатель 14, рисунок 3-1,"Scroll" можно вывести на дисплей следую-
щие параметры (при этом загорается соответствующий сигнализатор в блоке 9, рисунок 3-3,
сигнализаторов параметров):

- частота вращения коленчатого вала двигателя ;

- частота вращения переднего вала отбора мощности (ВОМ) (опция) ;

- частота вращения заднего ВОМ ;

- процент пробуксовки колес трактора (опция) ;

- коды неисправностей, если они имеются (при выводе на дисплей кода неисправности
загорается сигнализатор аварийных режимов).
При наличии в системе нескольких кодов неисправностей на дисплей выводится код,
имеющий наибольший приоритет (наибольший номер).
Все коды неисправностей заносятся и сохраняются в электронном запоминающем устрой-
стве и могут быть впоследствии считаны с помощью соответствующего диагностического обору-
дования.

При наличии неисправности в трансмиссии включается сигнализатор .

В зависимости от типа неисправности управление трактором автоматически переключает-
ся на соответствующую программу, см. таблицу 3-2.

Таблица 3-2 – Перечень кодов неисправностей трансмиссии

Код Программа Функционирование трактора
неисправности движения
10-20 Нормальное Незначительная неисправность, трактор может работать
движение дальше. Возможны замедление или рывки при начале движе-
ния или при изменении направления движения. При очеред-
ном посещении СЦ устранить неисправность.
21 Нормальное Скорость движения трактора слишком велика. Необходимо
движение уменьшить скорость движения до тех пор, пока код не погас-
нет. В случае, если при уменьшении скорости код не гас-
нет, обратиться на СЦ.
22 Нормальное Повышенная температура масла в коробке передач. Необхо-
движение димо уменьшить нагрузку на трактор до тех пор, пока код не
погаснет. В случае, если при уменьшении нагрузки код не
гаснет, обратиться на СЦ.
27-41 Ограниченный Заблокировано переключение передач под нагрузкой. Допус-
режим тимо продолжение работ на тракторе. Необходимо в крат-
движения чайшие сроки обратиться на СЦ.

54
47-58 Резервная Заблокировано переключение передач под нагрузкой.
программа При начале движения и изменении направления движения
движения необходимо рычаг переключения направления движения "пе-
редний – задний ход" держать минимум 1 с в нейтральном
положении при остановленном тракторе.
При кодах неисправностей 47, 48 и 49 (отказ датчика скоро-
сти) возможно изменение направления движения при скоро-
сти более 12,5 км/час – Внимание! Опасность аварии! До-
пускается довести до конца начатые работы. После
этого немедленно обратиться на СЦ.
64-70 Аварийная Заблокировано переключение передач под нагрузкой.
программа Не функционирует сцепление – движение возможно только с
движения помощью рычага переключения направления движения "пе-
редний – задний ход".
При начале движения и изменении направления движения
необходимо рычаг переключения направления движения "пе-
редний – задний ход" держать минимум 1 с в нейтральном
положении при остановленном тракторе.
При движении по аварийной программе поток мощности не
может быть прерван выключением сцепления. Разрыв потока
мощности возможен только с помощью рычага переключения
направления движения – Внимание! Опасность аварии!
Немедленно обратиться на СЦ и устранить неисправ-
ность. Запрещается проведение работ при аварийной
программе движения.
76-99 Движение Обратиться на СЦ.
не возможно

Функциональные сигнализаторы 10 обозначают:

- "стояночный тормоз" (символ красного цвета) загорается при включении стояночно-

го тормоза. Если трактор находится в движении при включенном стояночном тормозе, то через
каждые 5 с раздается звуковой сигнал и мигает сигнализатор аварийных режимов до тех пор, пока
трактор не остановится или не будет выключен стояночный тормоз;

- "давление масла в гидросистеме коробки передач" (символ красного цвета)

загорается при слишком низком давлении масла. Если сигнализатор загорается при работающем
двигателе, то через каждые 3 с раздается продолжительный звуковой сигнал и мигает
сигнализатор аварийных режимов.

ВНИМАНИЕ! Незамедлительно остановить трактор и заглушить двигатель!

Если причина неисправности не может быть обнаружена и устранена, следует обратиться
на СЦ;

55
 - "заряд аккумуляторной батареи" (символ красного цвета), если горит при работаю-
щем двигателе - аккумулятор не заряжается.

ВНИМАНИЕ! Если причина неисправности не может быть обнаружена и уст-

ранена, следует обратиться на СЦ;

- "давление масла в двигателе" (символ красного цвета) загорается при слишком низ-
ком давлении масла в двигателе. Если сигнализатор загорается при работающем двигателе, то
через каждые 3 с раздается продолжительный звуковой сигнал и мигает сигнализатор аварийных
режимов.

ВНИМАНИЕ! Незамедлительно остановить трактор и заглушить двигатель!

Если причина неисправности не может быть обнаружена и устранена, следует обратиться
на СЦ;

- "температура масла гидравлической системы" (символ красного цвета) загорается

при повышенной температуре масла в гидравлической системе.

ВНИМАНИЕ! Если причина неисправности не может быть обнаружена и уст-

ранена, следует обратиться на СЦ;

- "неисправность двигателя" (символ красного цвета) загорается при наличии неис-

правности в двигателе;

- "масляный фильтр гидравлической системы" (символ желтого цвета) загорается при

засорении масляного фильтра гидравлической системы. Фильтр необходимо заменить;

или - "спираль накаливания подогревателя воздуха наддува" (символ желтого

цвета) загорается, если включена спираль накаливания. Если после включения зажигания заго-
рается данный сигнализатор, необходимо подождать пока он погаснет, после чего можно запус-
кать двигатель;

- "воздушный фильтр" (символ желтого цвета) загорается при засорении воздушного

фильтра. Фильтр необходимо очистить;

- "дальний свет фар" (символ синего цвета) загорается при включении дальнего света
фар;

- "автоматическое подрессоривание переднего моста" (символ зеленого цвета) заго-

56
рается при включении автоматики (опция);

- "блокировка дифференциала" (символ зеленого цвета) загорается при включении

блокировки дифференциала;

- "частота вращения ЗВОМ 750 об/мин" (символ зеленого цвета) загорается при вы-
боре частоты вращения заднего ВОМ 750/540 об/мин;

- "частота вращения ЗВОМ 1000 об/мин" (символ зеленого цвета) загорается при вы-
боре частоты вращения заднего ВОМ 1000/1400 об/мин;

- "полный привод" (символ зеленого цвета) загорается при ручном или автоматиче-
ском включении полного привода;

- "передний вал отбора мощности" (символ зеленого цвета) загорается при включе-
нии ПВОМ;

- "задний вал отбора мощности" (символ зеленого цвета) загорается при включении
ЗВОМ;

- "указатели поворотов трактора" (символ зеленого цвета). Контроль сигналов пово-

рота трактора;

- "указатели поворотов прицепа" (символ зеленого цвета). Контроль сигналов поворо-

та прицепа;

- "указатели поворотов прицепа 2" (символ зеленого цвета). Контроль сигналов пово-
рота прицепа 2.
Звуковой предупредительный сигнал звучит:
- при включении зажигания – одиночный короткий сигнал;
- при изменении направления движения на скорости более 12,5 км/час, или при попытке
изменения направления движения на скорости более 12,5 км/час, когда рычаг переключения
направления движения невозможно перевести из положения "нейтраль" в положение выбранного
направления движения – в обоих случаях звучит длительный прерывистый сигнал.
При переводе рычага 18, рисунок 3-1, переключения направления движения в положение
"нейтраль" и снижении скорости менее 12,5 км/час сигнал выключается;
- при превышении частоты вращения коленчатого вала двигателя и следовательно скоро-
сти движения – прерывистый сигнал звучит все время, пока превышено число оборотов;
- при повышенной температуре масла в коробке передач – пятикратный сигнал каждые две
минуты до тех пор, пока температура выше нормы.

57
 3.3 ПРАВАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

Рисунок 3-4 – Расположение органов управления на правой панели:

1 – кнопка понижения ступени передачи переключаемой под нагрузкой без разрыва потока мощ-
ности; 2 - кнопка повышения ступени передачи переключаемой под нагрузкой без разрыва потока
мощности; 3 – рычаг переключения 6-ти синхронизированных передач; 4 – включатель экономич-
ного режима работы вала отбора мощности (ВОМ); 5 – переключатель стеклоочистителя заднего
стекла; 6 – блокиратор рычага (джойстика) управления 1 и 2-ой секциями гидрораспределителя;
7 – рычаг (джойстик) управления 1 и 2-ой секциями гидрораспределителя; 8 – кнопка включения и
отключения ВОМ; 9 – рычаг ручного управления акселератором; 10 – рычаг управления 3-ей сек-
цией гидрораспределителя; 11 – рычаг управления 4-ой секцией гидрораспределителя;
12 – рычаг выбора частоты вращения ВОМ; 13 – включатель диагностики двигателя; 14 – включа-
тель фар рабочего освещения на задних стойках кабины; 15 – включатель задних фар рабочего
освещения на крыше кабины; 16 - клавиша блокировки переключателя режимов; 17 - переключа-
тель режимов работы заднего навесного устройства; 18 – включатель режима гашения колебаний
заднего навесного устройства; 19 – индикатор включения режима гашения колебаний; 20 – инди-
катор диагностики неисправности заднего навесного устройства; 21 – регулятор ограничения вы-
соты подъема заднего навесного устройства; 22 – регулятор скорости подъема – опускания зад-
него навесного устройства; 23 – регулятор автоматического регулирования положения навесного
устройства; 24 – регулятор регулировки глубины опускания (заглубления); 25 – индикатор направ-
ления движения навесного устройства; 26 – рычаг включения пониженных передач

1 – кнопка понижения ступени передачи переключаемой под нагрузкой без разрыва

потока мощности. Передачи переключаемые под нагрузкой без разрыва потока мощности, это 4
передачи на каждой из 6-ти синхронизированных передач включаемых рычагом переключения.

58
 Нажатием этой кнопки происходит понижение передачи на одну ступень. Включенная пе-
редача указывается соответствующим символом в комбинации приборов. При включении зажига-
ния не зависимо от того, какая передача из 4-х переключаемых под нагрузкой, была включена,
происходит автоматический переход на низшую ступень.
2 – кнопка повышения ступени передачи переключаемой под нагрузкой без разрыва
потока мощности. Нажатие этой кнопки повышает передачу на одну ступень.

Внимание! При переключении передач под нагрузкой (без разрыва потока

мощности), во избежание пробуксовки сцепления и, как следствие его износа, запрещается
выжимать педаль сцепления.
3 – рычаг переключения 6-ти синхронизированных передач. Этим рычагом выбирается
одна из шести синхронизированных передач трансмиссии; среднее положение – нейтраль. При
переключении передачи необходимо выжимать педаль сцепления. На торце рукоятки рычага изо-
бражена схема переключения передач.
4 – включатель экономичного режима работы вала отбора мощности (ВОМ). Этим
включателем включается экономичный режим вращения ВОМ, при котором происходит автомати-
ческое ограничение числа оборотов коленчатого вала двигателя не более 1600 об/мин и хвосто-
вика ВОМ до 1000 об/мин или 540 об/мин.
5 – переключатель стеклоочистителя заднего стекла. Переключатель имеет три поло-
жения:
- переднее положение – функции выключены;
- среднее положение – включен стеклоочиститель;
- заднее положение (не фиксируемое) – включен стеклоомыватель.
6 – блокиратор рычага (джойстика) управления 1 и 2-ой секциями гидрораспредели-
теля. Перемещением блокиратора по стержню рычага осуществляется разблокировка или блоки-
ровка рычага от случайного перемещения.
7 – рычаг (джойстик) управления 1 и 2-ой секциями гидрораспределителя. Переме-
щение рычага в положении "вперед-назад", рисунок 3-5, обеспечивает управление первой секци-
ей гидрораспределителя. Перемещение рычага в положении "вправо-влево" обеспечивает управ-
ление второй секцией гидрораспределителя. Движение рычага по диагонали – задействует обе
секции.

Рисунок 3-5 - Положения джойстика (рычага)

управления 1 и 2 секциями гидрораспредели-
теля:

F - плавающее положение; S – опускание;

N – нейтральное положение; H - подъем

В самом крайнем положении "опускание", обоих секций, рычаг имеет фиксируемое "пла-
вающее" положение. В плавающем положении масло может свободно циркулировать через сек-

59
ции гидрораспределителя в обоих направлениях, в результате чего рабочее оборудование может
копировать рельеф поверхности.
8 – кнопка включения и выключения вала отбора мощности (ВОМ).
9 – рычаг ручного управления акселератором. Перемещением этого рычага обеспечи-
вается увеличение или уменьшение числа оборотов коленчатого вала двигателя. Рычаг ручного
управления имеет механическую связь с педалью акселератора расположеную на передней па-
нели управления.
10 – рычаг управления 3-й секцией гидрораспределителя, рисунок 3-6. В позиции
"подъем" и в позиции "опускание" рычаг имеет фиксированное положение с гидравлическим ав-
томатом возврата в нейтраль. В самом крайнем положении "опускание" имеется фиксированное
"плавающее" положение для обеспечения копирования рельефа поверхности опорным колесом
агрегатируемого орудия.

Рисунок 3-6 – Положения рычагов управления 3 и 4

секциями гидрораспределителя:
F - плавающее положение; S – опускание; N - ней-
тральное положение; H - подъем

11 – рычаг управления 4-ой секцией гидрораспределителя. Управление аналогично

управлению 3-й секцией гидрораспределителя.
12 – рычаг выбора частоты вращения ВОМ. Этим рычагом, перед включением вала от-
бора мощности (ВОМ), выбирается нужная скорость вращения ВОМ. Перемещением рычага вле-
во, по ходу движения трактора, включается режим вращения ВОМ с частотой 1400/1000 об/мин.
Перемещением вправо - режим с частотой вращения 750/540 об/мин. Скорость вращения ВОМ
1000 об/мин или 540 об/мин, обеспечивается включением экономичного режима работы ВОМ, т.
е. нажатием клавиши 4.
13 – включатель диагностики двигателя. При загорании на комбинации приборов, сим-
вола "неисправность двигателя" нажатием клавиши этого включателя активируется режим про-
смотра кодов неисправностей двигателя на дисплее комбинации приборов.
14 – включатель фар рабочего освещения на задних стойках кабины.
15 – включатель фар рабочего освещения на крыше кабины сзади.
16 – клавиша блокировки переключателя режимов заднего навесного устройства.
Перемещением этой клавиши блокируется или разблокируется переключатель режимов.
17 - переключатель режимов работы заднего навесного устройства. Поворотом этого
переключателя выбирается режим работы заднего навесного устройства:

- подъем, транспортное положение;

- STOP;

- опускание;

60
 - быстрое опускание (не фиксируемое положение).
18 – включатель режима гашения колебаний заднего навесного устройства. Включе-
ние этого режима возможно только в том случае, если заднее навесное устройство находится в
положении "подъем, транспортное". Включать режим гашения колебаний необходимо тогда, когда
к заднему навесному устройству присоединено рабочее оборудование. В этом случае навесное
устройство вместе с присоединенным к нему оборудованием имеет возможность незначительно
перемещаться в вертикальной плоскости, обеспечивая этим снижение на навесное устройство
ударных нагрузок, возникающих при движении трактора.
19 – индикатор включения режима гашения колебаний. Загорается при включении ре-
жима гашения колебаний.
20 – индикатор диагностики неисправности заднего навесного устройства. Количест-
во и продолжительность включения индикатора неисправности определяет код неисправности,
который идентифицируется по справочнику кодов. Код неисправности состоит из двузначного
числа, которое постоянно повторяется. Продолжительное загорание индикатора означает - деся-
ток, короткое загорание – единицу. Так, например, три продолжительных загорания индикатора и
шесть коротких, означает число 36 – это и есть код неисправности.
Возникающие неисправности классифицируются по трем категориям, см. таблицу 3-3:
Таблица 3-3 – Классификация и коды неисправности заднего навесного устройства
Код неисправно- Функционирование заднего навесного Указания по эксплуатации
сти устройства
сложная неисправность
11 – 17, 22 Блок управления EHR заблокирован, Отсоедините рабочее орудие и
управление навесным устройством не немедленно обратитесь на СЦ
возможно к авторизованному дилеру
неисправность средней сложности
23, 24, 28, 31, 32 Блок управления EHR заблокирован, Отсоедините рабочее орудие и
управление навесным устройством не немедленно обратитесь на СЦ
возможно к авторизованному дилеру
легкая неисправность
33, 34, 36, 37 Управление навесным устройством со- Допускается завершить начатые
храняется при отсутствии некоторых работы и сразу обратиться на
функций СЦ к авторизованному дилеру

21 – регулятор ограничения высоты подъема заднего навесного устройства. Этим ре-

гулятором выставляется максимальная высота подъема навесного устройства в зависимости от
присоединенного оборудования (исключение случайного повреждения кабины навесным обору-
дованием, поднятым в максимальное положение, ограничения габаритной высоты с поднятым
навесным оборудованием и т. д.). При повороте регулятора влево высота максимального подъе-
ма уменьшается, при повороте вправо – увеличивается.
22 – регулятор скорости подъема – опускания заднего навесного устройства. Опти-
мальная скорость опускания навесного устройства выбирается в зависимости от условий работы
только при опускании навесного устройства, но не при автоматическом регулировании.
При повороте ручки влево (черепаха) скорость опускания уменьшается, при повороте
вправо (заяц) – увеличивается.

61
 23 – регулятор автоматического регулирования положения навесного устройства
(позиционное, силовое, смешанное регулирование). При повернутом до упора влево регуля-
торе происходит только позиционное регулирование, т. е. обеспечивается постоянное рабочее
положение навесного оборудования на заданной высоте. По мере поворота регулятора вправо
происходит постепенный переход от позиционного к силовому регулированию, т. е. по мере уве-
личения силы сопротивления движению воздействующей на рабочее оборудование, происходит
автоматическое приподнимание оборудования до уменьшения этого воздействия с последующим
возвратом к заданным параметрам. При повернутом до упора вправо регуляторе происходит
только силовое регулирование, т.е. обеспечивается поддержание постоянной силы тяги.
24 – регулятор регулировки глубины опускания (заглубления). Служит для установки
максимального опускания (заглубления) рабочего оборудования применительно к конкретным ус-
ловиям. При повороте регулятора влево обеспечивается максимальная глубина опускания (за-
глубления рабочих органов оборудования), при повороте вправо глубина опускания уменьшается.
25 – индикатор направления движения навесного устройства. Направление переме-
щения навесного устройства индицируется стрелками индикатора.
26 – рычаг включения пониженных передач. Этим рычагом при полностью выжатой пе-
дали сцепления можно включить либо обычный режим – рычаг находится в горизонтальном по-
ложении, либо режим пониженных передач – рычаг поднят вверх. При включенном режиме пони-
женных передач рычагом переключения синхронизированных передач могут включаться только 1,
2, 3 и 4 передачи (в этом режиме 5 и 6 передачи механически заблокированы).
Также на задней части правой панели расположены центральный пульт электрики (ЦПЭ) и
розетки для подключения внешних потребителей, рисунок 3-7.

Рисунок 3-7 – Задняя часть правой панели:

1 – крышка ЦПЭ; 2 – розетка питания 12 В; 3 – розетка подключения бортового оборудования

1 – крышка ЦПЭ, открывает доступ к центральной плате электрики.

2 – розетка питания 12 В. Допускается подключение потребителей до 5 А.
3 – розетка подключения бортового оборудования.

62
 3.4 ЛЕВАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

Рисунок 3-8 – Расположение органов управления и приборов на левой панели:

1 – рычаг стояночного тормоза; 2 – прикуриватель

1 - рычаг стояночного тормоза. Для включения стояночного тормоза следует потянуть

рычаг вверх. Для снятия с тормоза следует нажать кнопку на конце рычага и опустить рычаг вниз.
При включении стояночного тормоза включается соответствующий сигнализатор на комбинации
приборов.

ВНИМАНИЕ! Конструкция трансмиссии трактора не обеспечивает парковку

путем включения какой-либо передачи. При парковке трактора всегда включать стояноч-
ный тормоз. Если трактор с прицепом ставится на парковку на уклоне, то под колеса трак-
тора и прицепа необходимо подложить противооткатные упоры.
При включении стояночного тормоза включается полный привод, в результате чего повы-
шается эффективность торможения.
Если двигатель запущен, а трактор не снят со стояночного тормоза, подается периодиче-
ский звуковой сигнал.
2 - прикуриватель. Розетка прикуривателя может также использоваться для других элек-
тропотребителей с максимальной токовой нагрузкой до 10 А.

63
 3.5 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ПОТОЛКА

Рисунок 3-9 – Расположение органов управления и приборов на передней части потолка:

1 – блок управления кондиционером; 2 – радиоприемник с проигрывателем МР3; 3 – плафон ос-
вещения кабины; 4 – переключатель скорости вращения вентилятора; 5 – включатель кондицио-
нера; 6 – регулятор температуры

1 - блок управления кондиционером. Для включения кондиционера необходимо запус-

тить двигатель, установить переключателем 4, рисунок 3-9, скорости вращения вентилятора сте-
пень интенсивности воздушного потока, выбрать регулятором 6 желаемую температуру и нажать
кнопку 5 включателя кондиционера.
2 - радиоприемник с проигрывателем МР3. Управление радиоприемником описано в
прилагаемой к нему инструкции по эксплуатации.
3 - плафон освещения кабины. Освещение кабины включается и выключается вращени-
ем корпуса плафона.

ВНИМАНИЕ! Во время работы кондиционера двери и окна кабины должны

быть закрыты.
Для обеспечения эффективности работы кондиционера его необходимо включать на ко-
роткое время не реже одного раза в месяц, вне зависимости от погоды и времени года.

ВНИМАНИЕ! При низких температурах термостат блокирует включение ком-

прессора кондиционера.
При неисправности кондиционера необходимо обратиться на СЦ.

ВНИМАНИЕ! Система кондиционирования заправлена хладагентом и нахо-

дится под высоким давлением. Не разбирать узлы кондиционера. Избегать прямого кон-
такта с хладагентом. При попадании его в глаза незамедлительно обратиться к врачу. За-
прещается проводить сварочные работы вблизи кондиционера, т. к. при этом могут обра-
зовываться ядовитые газы. Максимально допустимая температура вблизи трубопроводов
с хладагентом составляет 80°C.

64
 Рисунок 3-10 – Расположение ресивера кондиционера:
1 – ресивер; 2 – смотровое окно.

Для контроля количества хладагента в системе кондиционирования на ресивере 1, рисунок

3-10, кондиционера предусмотрено смотровое окно.
Для проведения контроля количества хладагента необходимо запустить двигатель, уста-
новить частоту вращения коленчатого вала двигателя 1500 об/мин, установить кондиционер на
режим максимального охлаждения и подождать несколько минут.
По интенсивности газообразования в хладагенте, наблюдаемом через смотровое окно,
можно сделать вывод о количестве хладагента в системе кондиционирования.

- Газообразование в хладагенте отсутствует – количество хладагента в системе

значительно превышает норму. Следует обратиться на СЦ.

- Хладагент почти прозрачный, при увеличении или уменьшении частоты враще-

ния коленчатого вала двигателя наблюдается незначительное газообразование (образование пу-
зырьков) – количество хладагента в системе в норме.

- Через каждые 1 - 2 секунды наблюдается устойчивое газообразование (образо-

вание пузырьков) – количество хладагента в системе ниже нормы. Следует обратиться на СЦ.

- Наблюдается устойчивое газообразование (постоянное образование пузырьков,

при очень низком уровне хладагента возможно образование тумана без видимых пузырьков) –
количество хладагента в системе значительно ниже нормы. Следует обратиться на СЦ.

65
 ВНИМАНИЕ! Хладагент должен быть бесцветным. Если он коричневого или
желтого цвета, его необходимо заменить. Следует обратиться на СЦ.

3.6 ОРГАНЫ ВНЕШНЕГО УПРАВЛЕНИЯ

Для обеспечения удобства работы при присоединении или отсоединении дополнительного

навесного или прицепного оборудования, трактор оснащен наружным пультом управления в виде
кнопок управления расположенных на задних левом и правом крыльях трактора, рисунок 3-11.

Рисунок 3-11 – Органы внешнего управления:

А – органы управления на левом крыле трактора: 1 – кнопка отключения ВОМ; 2 – кнопка подъема
навесного устройства; 3 – кнопка опускания навесного устройства.
В - органы управления на правом крыле трактора:
4 – кнопка опускания навесного устройства; 5 – кнопка подъема навесного устройства

При управлении навесным устройством с наружного пульта управления происходит авто-

матическое блокирование управления навесным устройством в кабине трактора, а подъем и
опускание навесного устройства происходит с замедленной скоростью. Восстановление управле-
ния из кабины трактора возможно только после разблокировки пульта управления навесным уст-
ройством. Разблокирование пульта управления осуществляется переводом переключателя ре-
жимов 17, см. рисунок 3-4, в положение "стоп", а затем в положение "подъем, транспортное".

3.7 ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Рисунок 3-12 – Расположение главного выключателя аккумуляторной батареи:

66
 1 – главный выключатель аккумуляторной батареи; 2 – отсек аккумуляторной батареи

Главный выключатель аккумуляторной батареи расположен в отсеке 2, рисунок 3-12, акку-

муляторной батареи и предназначен для полного отключения бортовой сети трактора от АКБ.
Для отключения бортовой сети от аккумуляторной батареи поверните рукоятку 1 выключа-
теля против часовой стрелки и потяните ее на себя.

67
 4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА
4.1 ЭКСПЛУАТАЦИЯ НОВОГО ТРАКТОРА

ВНИМАНИЕ! Перед началом эксплуатации трактора убедитесь в наличии всех

защитных устройств, предусмотренных конструкцией.
После пуска двигателя проверьте работоспособность всех приборов и показания индика-
торов, следите за ними во время работы.

ВАЖНО! При эксплуатации трактора в первые 50 м/часов выполняйте реко-

мендации, приведенные в руководстве, и профилактические мероприятия по обслужива-
нию в соответствии с установленными сроками.
В период 50-и часовой обкатки обратите внимание на следующее:
- строго выполняйте весь комплекс работ по ежедневному и еженедельному обслуживанию
трактора;
- контролируйте затяжку гаек крепления колес и, при необходимости, подтяните;
- не перегружайте двигатель, не допускайте дымления и падения частоты вращения колен-
чатого вала. Признаки перегрузки: внезапное падение частоты вращения коленчатого вала, дым,
отсутствие реакции двигателя на увеличение подачи топлива;
- при движении трактора выбирайте соответствующую передачу для обеспечения эконо-
мичного расхода топлива и уменьшения износа двигателя;
- на холодном двигателе не допускайте превышения частоты вращения коленчатого вала
более 1800 об/мин.

4.2 ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

4.2.1 Нормальный пуск двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не допускается выполнять пуск двигателя в закрытых

помещениях, не оборудованных системой удаления отработавших газов.
Не допускается выполнять пуск двигателя путем короткого замыкания электриче-
ских соединений на стартере! Пуск двигателя выполняйте только с места водителя!

УКАЗАНИЕ. Не допускается выполнять пуск двигателя без аккумуляторной

батареи, так как это может привести к повреждению генератора. При первом пуске или по-
сле длительной стоянки проверните двигатель стартером в течение около 10 с без подачи
топлива для обеспечения смазки подшипников турбокомпрессора. После пуска дайте по-
работать двигателю 2 – 3 мин. на минимальной частоте вращения холостого хода перед
тем, как дать ему нагрузку.
Затормозите трактор стояночным тормозом.

68
 Нажмите до упора педаль сцепления (при этом отключается блокировка пуска двигателя) и
переведите рычаг выбора передач в нейтральное положение.
Отключите привод вала отбора мощности и другие приводы.
Установите рычаг ручного управления подачей топлива в положение холостого хода.
Выключите энергопотребители.
Поверните ключ выключателя зажигания в положение I:
- на комбинации приборов загорается на непродолжительное время (1 – 2 с) контрольная

лампа давления масла в двигателе;

- если на комбинации приборов не загорается желтый символ спирали накаливания

или , то двигатель достаточно прогрет и готов к пуску. Поверните ключ в положение II и сра-

зу же после пуска переведите его опять в положение I. Контрольная лампа заряда аккуму-
ляторной батареи должна погаснуть.
- если на комбинации приборов загорается желтый символ спирали накаливания, то подо-
ждите, пока он погаснет, и только после этого выполняйте пуск двигателя.

УКАЗАНИЕ. Если двигатель не запускается в течение 20 с, прекратите пуск и

повторите его приблизительно через одну минуту. Перед новой попыткой пуска выключи-
те зажигание, дайте стартеру остыть. Если после 3 – 5 попыток двигатель не запускается,
выявите и устраните обнаруженные неисправности.

4.2.2 Пуск двигателя при низкой температуре

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не допускается пускать двигатель трактора буксировкой,

так как это может привести к повреждению силовой передачи.
При эксплуатации трактора в зимних условиях применяйте зимнее масло для двигателя,
коробки передач, гидравлической системы и рулевого управления в соответствии с Приложения-
ми А и Б настоящего руководства.
Следите за состоянием заряда аккумуляторной батареи.
Применяйте чистое обезвоженное дизельное топливо, ежедневно сливайте осадок из топ-
ливного фильтра и топливного бака.

Чтобы избежать нежелательного образования конденсата в топливном баке,

заправляйте трактор топливом каждый раз после окончания работ.

69
 4.2.3 Пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи
При разряде аккумуляторной батареи допускается использовать вспомогательную. Если
для пуска двигателя используется вспомогательная аккумуляторная батарея, подключайте ее с
помощью пускового кабеля.

ВНИМАНИЕ! При подключении вспомогательной аккумуляторной батареи ис-

ключите возможность контакта неизолированных частей зажимов пускового кабеля! Во
избежание короткого замыкания не допускайте контакта пускового кабеля, подключенного
к клемме "+" с электропроводящими деталями трактора!
Не перепутайте полюсы аккумуляторной батареи!
Вспомогательная аккумуляторная батарея должна иметь напряжение 12 В и ту же емкость,
как и разряженная батарея трактора.
Пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи выполняйте неза-
медлительно после ее подключения, во избежание ее разряда.
Пусковой кабель должен иметь достаточное поперечное сечение и изолированные зажи-
мы.
Разряженную аккумуляторную батарею не отсоединяйте от бортовой сети!
Соедините при помощи кабеля клемму "+" вспомогательной аккумуляторной батареи с
клеммой "+" стартера. Затем подключите второй кабель к клемме "-" аккумуляторной батареи и к
болту крепления стартера или к раме трактора.
После пуска двигателя сначала отсоедините кабель от клеммы "-", а затем – от клеммы "+".

4.3 ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА

Перед началом движения прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед

тем, как дать ему полную нагрузку.
Следите за контрольными лампами и индикаторами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Помните, что торможение двигателем невозможно! На-

чинать движение с прицепом, имеющим пневматические тормоза, можно только в случае,
если на указателе давления воздуха на комбинации приборов горят не менее 3-х элемен-
тов и отсутствуют прочие аварийные сигналы.
Трактор с системой переключения передач под нагрузкой (без выключения главной муфты
сцепления) оснащен зуммером, который включается, если производится остановка двигателя без
включения стояночного тормоза.
В случае неисправности или недопустимого увеличения частоты вращения коленчатого
вала двигателя (более 2300 об/мин) немедленно прекратите подачу топлива и остановите трак-
тор.

70
 Частота вращения коленчатого вала двигателя при движении трактора по дорогам и при
работе на переменных скоростях регулируется с помощью педали управления подачей топлива
(см. раздел "Приборы и органы управления").

ВНИМАНИЕ! Во время движения по дорогам общего пользования пользуй-

тесь только педалью управления подачей топлива. Рычаг ручного управления акселерато-
ром должен находиться в крайнем заднем положении.
При эксплуатации не рекомендуется держать передние колеса повернутыми до упора
дольше, чем необходимо, т. к. это приведет к быстрому повышению температуры масла в
гидравлической системе рулевого управления.
При возникновении каких-либо неисправностей в гидравлической системе немедленно
остановите трактор и выключите двигатель!
При выходе из строя гидравлического насоса, рулевое управление продолжает работать
благодаря функции аварийного управления насоса-дозатора, но с большими усилиями поворота
рулевого колеса. При этом скорость движения не должна превышать 10 км/ч!
При движении или стоянке на уклоне обеспечьте устойчивость трактора.
В случае использования цепей противоскольжения необходимо устанавливать их на все
колеса. Убедитесь в том, что цепи правильно натянуты, чтобы избежать повреждения крыльев
трактора.
В случае использования сдвоенных шин убедитесь в том, что двери при открывании не ка-
саются шин.

4.3.1 Выбор и переключение передач

При движении выбирайте передачу, которая обеспечивает оптимальный расход топлива
без перегрузки двигателя и коробки передач. Учитывайте также, почвенные условия в пределах
нескольких метров одного поля могут значительно отличаться друг от друга. Выбирайте переда-
чу, которая позволит стабильно работать двигателю в пределах 75 % максимальной мощности.
Рычагом выбора режима движения, расположенном на правой консоли в кабине, выберите
желаемый режим: нормальный (рычаг в горизонтальном положении) или режим пониженных пе-
редач (рычаг поднят вверх). Допускается переключать режимы в движении при скорости не более
2,5 км/ч при полностью выключенном сцеплении.

УКАЗАНИЕ. В режиме пониженных передач допускается длительная работа

только с орудиями с активным приводом от вала отбора мощности. Использовать режим
для повышения тягового усилия не допускается.
Рычагом 1, рисунок 4-1, выбора передач выберите необходимую передачу. Включать пе-
редачи можно только с полностью нажатой педалью сцепления, без применения больших усилий.
Все передачи синхронизированы. При включенном диапазоне пониженных передач могут
включаться только 1, 2, 3 и 4 синхронизированные передачи (в этом диапазоне 5 и 6 передачи
механически заблокированы).

71
 После этого рукояткой на рулевой колонке, не нажимая на педаль сцепления, включите
нужное направление движения "вперед – назад".
На рукоятке рычага выбора передач расположены кнопки включения четырехступенчатой
передачи, переключаемой под нагрузкой (без выключения главной муфты сцепления), благодаря
чему трактор имеет 40 передач переднего и 40 передач заднего хода.

ВНИМАНИЕ! При переключении передач под нагрузкой не нажимайте на пе-

даль сцепления. Не ставьте ногу на педаль сцепления и не держите педаль сцепления на-
жатой в промежуточном положении! Не допускается двигаться под уклон с выключенной
передачей и выключенным сцеплением.
На каждой синхронизированной передаче нажатием верхней кнопки 3 производится повы-
шение скорости, нажатием нижней кнопки 2 – снижение скорости. Индикация выбранной передачи
отображается на комбинации приборов.

Рисунок 4-1 – Рычаг выбора передач:

1 – рукоятка рычага выбора передач; 2 – кнопка
включения передач без выключения главной
муфты сцепления (снижение скорости); 3 - кноп-
ка включения передач без выключения главной
муфты сцепления (повышение скорости)

Максимальная скорость в пределах каждой передачи указана в таблице 6-2 раздела "Тех-
нические характеристики".

4.3.2 Блокировка дифференциала

Блокировка дифференциала может включаться во время движения без нажатия на педаль
сцепления. Описание и функции переключателя блокировки дифференциала приведены в разде-
ле 3 "Приборы и органы управления".
Если одно из колес начинает буксовать, следует включить блокировку дифференциала.
Блокировку дифференциала не включайте, если колесо уже буксует. Для обеспечения оптималь-
ной работы блокировки дифференциала включайте ее до начала движения.
Выключайте блокировку при движении по дорогам.

4.3.3 Включение полного привода

72
 Во время движения полный привод может включаться и выключаться без нажатия на пе-
даль сцепления. Описание и функции переключателя полного привода приведены в разделе 3
"Приборы и органы управления".
При нажатии обеих тормозных педалей или при включении (на стоянке) стояночного тор-
моза автоматически происходит включение полного привода для усиления тормозного действия.
При движении по дорогам общего пользования отключайте полный привод, если в нем нет
необходимости.
При скорости движения более 15 км/ч полный привод также должен быть отключен.

ВНИМАНИЕ. Категорически запрещается включать стояночный тормоз во

время движения.

4.4 ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

ВНИМАНИЕ! Каждый раз перед началом работы проверяйте исправность

тормозов! При движении, при движении по дорогам и при движении с прицепами, осна-
щенными пневмотормозами, педали тормозов должны быть заблокированы между собой.
При нажатии на заблокированные педали всегда включается полный привод, чем обеспе-
чивается тормозное действие на передние колеса.
Для остановки трактора:
- уменьшите частоту вращения коленчатого вала двигателя;
- выключите сцепление, нажав до упора на педаль сцепления;
- переведите в нейтральное положение рычаг направления движения и рычаг выбора пе-
редач;
- отпустите педаль сцепления;
- остановите трактор нажатием на педали тормозов;
- затормозите трактор стояночным тормозом.

ВНИМАНИЕ! В экстренных случаях одновременно нажмите на педали сцеп-

ления и тормозов. Опустите рабочее орудие и выключите двигатель.

УКАЗАНИЕ! После работы в режиме полной нагрузки не выключайте двига-

тель сразу, дайте ему поработать около 2 мин на холостом ходу при 1000 об/мин.

ВНИМАНИЕ. Перед тем, как покинуть трактор, затормозите его стояночным

тормозом, опустите рабочее орудие, извлеките ключ зажигания из выключателя. Для пре-
дотвращения самопроизвольного движения на стоянке установите под колеса трактора
противооткатные упоры. При неисправности и вынужденной стоянке на дорогах общего
пользования включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки.

73
 4.5 БУКСИРОВКА ТРАКТОРА

Буксировку трактора производите с помощью жесткой штанги, закрепленной на переднем

сцепном устройстве трактора. Применение тросов или цепей не допускается.
При буксировке трактора с работающим двигателем и исправным масляным насосом ко-
робки передач соблюдайте следующие рекомендации:
- рычаг переключения режимов - в положении "нормальный режим" (не в режиме понижен-
ных передач!); рычаг переключения синхронизированных передач – в нейтральном положении;
- частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин – 1200...1300;
- максимальная скорость буксировки, км/ч – 20;
- буксировка до ближайшего ремонтного пункта.
Буксировку трактора с неработающим двигателем нужно по возможности исключить, так
как в этом случае невозможно обеспечить принудительную смазку коробки передач. Разрешается
буксировка только на короткие расстояния (не более 2-х километров). Это означает, что трактор
может быть только отбуксирован из опасной зоны или (при полевых работах) – на край
поля для ремонта или погрузки на транспортное средство. Максимальная скорость
буксировки – 10 км/ч.

4.6 ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ, ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ И НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВА

4.6.1 ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Для приведение в действие дополнительного навесного, прицепного или стационарного
оборудования, трактор оснащен валом отбора мощности (ВОМ), рисунок 4-2.

Рисунок 4-2 – Задний вал отбора мощности

Органы управления ВОМ расположены на правой панели управления в кабине трактора, а

включение и режимы работы ВОМ индицируются соответствующими символами на комбинации
приборов.

74
 Включение и выключение ВОМ осуществляется кнопкой включения, рисунок 4-3. Перед
включением ВОМ, предварительно выбирите и включите нужную частоту вращения согласно
требований подключаемого оборудования.

Рисунок 4-3 - Включение ВОМ

Перемещением рычага, выбирается требуемая частота вращения ВОМ, рисунок 4-4, 4-5.
Для перемещения рычага выбора частоты вращения ВОМ в требуемое положение,
предварительно, снимите блокировку рычага перемещением фиксатора.

Рисунок 4-4 – Включение скорости ВОМ 1000 об/мин

Рисунок 4-5 - Включение скорости ВОМ 540 об/мин

Вращение ВОМ может осуществляться как в обычном, так и в экономичном режиме работы
двигателя, см. таблицу 4-1.
Включение ВОМ в режиме экономичной работы двигателя осуществляется нажатием
клавиши "ЕCO" (экономичный) на правой панели управления.

При включении экономичного режима работы ВОМ, не зависимо от нажатия педали или
перемещения рычага управления подачей топлива происходит атоматическое ограничение
частоты вращения коленчатого вала двигателя не более 1600 об/мин.

75
 Таблица 4-1 - Режимы вращения вала отбора мощности

Положение рычага Положение Частота вращения вала Частота оборотов

включения вала выключателя режима отбора мощности, двигателя, об/мин.
отбора мощности "ECO" (экономичный) об/мин.

1400 / 1000 выключен 1000 2200

1400 / 1000 включен 1000 1600

750 / 540 выключен 540 2200

750 / 540 включен 540 1600

Дополнительно, выключение ВОМ можно осуществлять с наружного пульта управления

находящегося на заднем левом крыле трактора, рисунок 4-6.

Рисунок 4-6 - Наружный пульт управления:

1 – кнопка выключения ВОМ; 2 – кнопки управления задним навесным устройством

Включение и выключение, а так же смену режима работы ВОМ осуществляйте при низкой
частоте вращения коленчатого вала двигателя, это обеспечит надежную и длительную работу уз-
лов и агрегатов.
ВОМ оборудован тормозным механизмом, который предотвращает вращение вала после
остановки двигателя.
После пуска двигателя при низких температурах окружающего воздуха, прогрейте двига-
тель до рабочей температуры и только после этого произведите включение ВОМ.
Перед присоединением рабочего оборудования к ВОМ убедитесь в том, что рабочее
оборудование рассчитано на частоту вращения 540 об/мин или 1000 об/мин.
Внимание! Перед присоединением или отсоединением карданного вала ВОМ, а также
перед проведением работ по очистке, ремонту и обслуживанию вала отбора мощности,
установите все рычаги переключения в нейтральное положение, выключите зажигание и
извлеките ключ из выключателя зажигания! Дождитесь остановки оборудования

76
подключенного к ВОМ. Включайте ВОМ только при установленных защитных
приспособлениях!
При использовании орудий с инерционным выбегом устанавливайте карданные ва-
лы с муфтой свободного хода!
При не задействованном ВОМ обязательно установите защитный колпак хвостовика
ВОМ!
ВОМ может оснащаться разными видами хвостовиков отличающихся профилем и
количеством шлицев:
- тип 1с – хвостовик с диаметром вала 38 мм, изготовленный в соответствии с ГОСТ 3480-
76, с прямобочным профилем шлицев, с количеством зубьев 8;
- тип 1 - хвостовик с диаметром вала 1 3/8" (35 мм), изготовленный в соответствии со
стандартом ISO 500, с прямобочным профилем шлицев, с количеством зубьев 6;
- тип 2 - хвостовик с диаметром вала 1 3/8" (35 мм), изготовленный в соответствии со
стандартом ISO 500, с эвольвентным профилем шлицев, с количеством зубьев 21;
- тип 3 - хвостовик с диаметром вала 1 3/4" (45 мм), изготовленный в соответствии со
стандартом ISO 500, с эвольвентным профилем шлицев, с количеством зубьев 20.
Для замены хвостовика 1, рисунок 4-7, ВОМ, отверните болты 2 крепления хвостовика и
снимите хвостовик.

Рисунок 4-7 - Замена хвостовика ВОМ:

1 – хвостовик ВОМ; 2 – болт крепления хвостовика

Замените хвостовик вала и заверните болты крепления хвостовика крутящим моментом 69

Н.м.
При присоединении карданного вала рабочего оборудования к хвостовику ВОМ, следите за
тем, что бы углы разворота шарниров карданного вала были по возможности, одинаковыми (углы
поворота шарниров в форме буквы Z или буквы W), рисунок 4-8. Максимально допустимый угол
поворота – α, составляет 22o.

77
 Рисунок 4-8 - Углы присоединения карданного вала к ВОМ:
A – неправильно; B, С - правильно

Концевые вилки карданных валов должны лежать в одной плоскости, рисунок 4-9.

Рисунок 4-9 - Положение вилок карданного вала:

A – правильно; B - не правильно

Перекрытие шлицевого соединения телескопических частей карданного вала должно

составлять не менее 110 мм, для предотвращения разъединения или проворачивания половин
вала, рисунок 4-10.

78
 Рисунок 4-10 - Величина перекрытия карданного вала

Карданный вал на обоих концах должен быть оснащен быстродействующими подвижными

фиксатороми. При насадке карданного вала должен раздаться четкий щелчок фиксатора.
Защитный чехол карданного вала должен быть зафиксирован от проворачивания.

4.6.2 ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА

Для буксирования различных прицепов и другого прицепного оборудования, трактор

комплектуется тягово-сцепными устройствами различных типов с возможностью регулировки их
по высоте, для чего на тракторе предусмотрена специальная вертикальная стойка 4, рисунок 4-
11.

Рисунок 4-11 - Тягово-сцепные устройства трактора:

1 – шаровое тягово-сцепное устройство; 2, 8 – фиксаторы регулировки высоты шарового тягово-

сцепного устройства; 3 - фиксатор; 4 – стойка тягово-сцепных устройств; 5 – палец с рычагом и
фиксатором; 6 – рукоятка фиксаторов тягово-сцепного устройства; 7 – тягово-сцепное устройство;
9 - палец с запорной чекой; 10 – тягово-сцепное устройство маятникового типа

79
 Внимание! Сельскохозяйственные машины и прицепы крепите только на
предусмотренные для них сцепные устройства!
Обращайте внимание на соблюдение требований по максимально допустимым
вертикальной и горизонтальной нагрузкам на сцепное устройство!
Выполняйте требования предписаний для транспортного средства по весу и
нагрузке на мосты, а также требования правил дорожного движения!
Присоединяйте прицепы в соответствии с требованиями завода-изготовителя!
Регулярно проверяйте состояние сцепного устройства, особенно при большой экс-
плуатационной нагрузке!
Сцепное устройство должно использоваться только по назначению!
Обращайте внимание на правильную комбинацию проушина - палец, используйте
только предусмотренные заводом-изготовителем пальцы!
После присоединения прицепа или сельскохозяйственной машины, оборудованных
тормозной системой, проверьте работоспособность тормозов.

При движении по дорогам общего пользования соблюдайте требования по максимально

допустимому весу транспортного агрегата, который регулируется положениями технических тре-
бований к эксплуатации безрельсового транспорта. В техническом отношении максимальный вес
транспортного агрегата определяется собственной массой трактора, числом осей и тормозной
системой. В случае необходимости, для правильного выбора типа прицепа следует обратиться на
СЦ. Нельзя превышать указанные в технических данных предельные значения нагрузок на шины
и сцепные устройства.

Сцепное устройство
Для обеспечения необходимых углов поворота при движении трактора с прицепным
оборудованием используйте прицепы с присоединительной проушиной в соответствии с DIN
74054 или DIN 11026, рисунок 4-13.

Рисунок 4-12 - Параметры присоединительной проушины прицепа

Сцепное устройство трактора имеет съемную конструкцию и может регулироваться по вы-

соте.
Для регулировки высоты сцепного устройства необходимо, удерживая сцепное устройство
1, рисунок 4-13, поднять рукоятку 2 фиксаторов вверх, передвинуть сцепное устройство на
требуемую высоту, а затем отпустить рукоятку фиксаторов. При этом стопорные пальцы

80
(фиксаторы) за счет усилий пружин войдут в отверстия стойки, тем самым зафиксируют сцепное
устройство в требуемом положении.

Рисунок 4-13 - Регулировка положения сцепного устройства:

1 – сцепное устройство; 2 – рукоятка фиксаторов

При необходимости снятия или замены сцепного устройства на сцепное устройство друго-
го типа необходимо поднять рукоятку 2, рисунок 4-14,фиксаторов и, поднимая вверх, извлечь
сцепное устройство из направляющих пазов стойки.

Рисунок 4-14 - Снятие сцепного устройства:

1 – сцепное устройство; 2 – рукоятка фиксаторов

81
 Сцепление и расцепление прицепов и прицепного оборудования можно осуществлять из
кабины трактора при открытом заднем окне. Для этого, стопорный палец сцепного устройства,
имеет удлиненную рукоятку со встроеным фиксатором.

Внимание! Использовать только соответствующий соединительный палец

фирмы «Scharmüller»!

Для извлечения пальца из сцепного устройства, поднимите кольцо 3, рисунок 4-15,

фиксатора вверх, а затем извлеките палец 1 из отверстия сцепного устройства.

Рисунок 4-15 - Извлечение стопорного пальца из сцепного устройства:

1 – стопорный палец сцепного устройства; 2 – ручка стопорного пальца; 3 – кольцо фиксатора

Шаровое тягово-сцепное устройство

Шаровое тягово-сцепное устройство рисунок 4-16, предназначено для присоединения
прицепов и прицепного оборудования с вертикальной нагрузкой на сцепное устройство не
превышающей 1500 кг. Максимально допустимые нагрузки на сцепное устройство указываются
заводом изготовителем на специальной табличке, прикрепленной на сцепное устройство.
Сцепное устройство имеет съемную конструкцию и возможность регулировки по высоте.

82
 Рисунок 4-16 – Шаровое тягово-сцепное устройство:
1 – шар; 2 – запорное устройство; 3 – фиксаторы регулировки высоты
Для регулировки высоты установки шарового сцепного устройства необходимо, удерживая
сцепное устройство, извлечь из направляющих стойки фиксаторы и передвинуть сцепное
устройство по направляющим на требуемую высоту, после чего вновь установить фиксаторы. Для
снятия шарового сцепного устройства, также извлеките фиксаторы, а затем перемещением вверх
извлеките сцепное устройство из пазов направляющих стоек.

Использование шарового тягово-сцепного устройства при движении по дорогам

общего пользования разрешается в том случае, если устройство вписано в техпаспорт
трактора.

Маятниковое сцепное устройство

Маятниковое тягово-сцепное устройство разрешается применять только при работе с
полевыми орудиями. Из-за увеличенной подвижности его нельзя применять при движении по
дорогам общего пользования.
Маятниковое сцепное устройство применяется для соединения с прицепным
оборудованием, создающим незначительную вертикальную нагрузку на сцепное устройство.
Увеличение подвижности маятникового устройства в горизонтальной плоскости позволяет
уменьшить радиус поворота или разворота трактора в сцепке с прицепным оборудованием. Для
увеличения подвижности маятникового устройства, извлеките из поперечины стойки 1, рисунок 4-
17, ограничительные пальцы 2.

83
 Рисунок 4-17 - Маятниковое тягово-сцепное устройство:

1 – стойка; 2 – ограничительные пальцы; 3 – тягово-сцепное устройство

Розетки подключения электрооборудования и других потребителей

Подключение световой сигнализации прицепов и прицепного оборудования
осуществляется через специальную штекерную розетку 1, рисунок 4-18 расположенную над
гидрораспеделителем гидравлической системы трактора.

Рисунок 4-18 - Штекерные розетки:

1 – розетка подключения световой сигнализации прицепа; 2 – розетка подключения переносной
лампы

Рядом с розеткой 1 для подключения световой сигнализации прицепного оборудования,

распологается розетка 2 для подключения переносной лампы.

4.6.3 ЗАДНЕЕ НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО

Для работы с навесным оборудованием, трактор оснащен трехточечным задним навесным

устройством, рисунок 4-19.
Заднее навесное устройство предназначено для присоединения к трактору навесных и
полунавесных сельскохозяйственных машин, регулировки их рабочего положения, подъёма в
транспортное и опускания в рабочее положения. Заднее навесное устройство представляет
собой рычажно-шарнирный механизм четырёхзвенного типа, к трём точкам которого крепят
навесные и полунавесные машины.

84
 Рисунок 4-19 - Заднее навесное устройство:
1 – нижняя тяга левая; 2 – стабилизатор (раскос) нижней левой тяги; 3 – регулировочное устрой-
ство левого вертикального раскоса; 4 – вертикальный раскос левый; 5 – гидроцилиндр левый;6 –
центральная тяга; 7 – трос управления фиксаторами нижних тяг; 8 - вертикальный раскос правый;
9 - регулировочное устройство правого вертикального раскоса; 10 - гидроцилиндр правый;
11 – стабилизатор (раскос) нижней правой тяги; 12 - нижняя тяга правая

Внимание! При использовании нижних тяг с крюковыми захватами не

запускать и не транспортировать навесное оборудование, пока оба захвата не будут
надежно зафиксированы!

Нижние тяги
Нижние тяги навесного устройства имеют крюковые захваты 3, рисунок 4-20, с
быстродействующими замками 2. Управление фиксаторами замков нижних тяг можно
осуществлять из кабины трактора с помощью троса 1 управления.

85
 Рисунок 4-20 - Крюковой захват нижней тяги:
1 – трос управления фиксаторами; 2 – фиксатор крюкового захвата; 3 – крюковой захват; 4 – от-
верстие для блокировки фиксатора; 5 – шарнир крюкового захвата

Запирание замка крюкового захвата при присоединении навесного оборудования

происходит автоматически. Для отпирания необходимо потянуть фиксатор за кольцо или трос
управления вверх.
В корпусе крюкового захвата предусмотрено отверстие 4 для блокировки фиксатора замка
от самопроизвольного открывания. Для блокировки фиксатора, установите в предназначеное для
этого отверстие специальный штифт или болт М8 х 50, закрепив его гайкой.
Присоединение рабочего навесного оборудования осуществляется через специальные
шарниры 5 двух типо-размеров, входящих в комплектацию трактора, рисунок 4-21.

Рисунок 4 - 21 – Шарниры крюковых захватов.

А – категория 3/2, В – категория 3

В вариантном исполнении шарниры могут быть оснащены установочным конусом, для

облегчения процесса сцепления.

86
 Горизонтальные раскосы нижних тяг
Нижние тяги навесного устройства трактора снабжены раскосами (стабилизаторами), кото-
рые ограничивают свободное движение тяг в горизонтальной плоскости, рисунок 4-22.

Рисунок 4-22 – Горизонтальные раскосы нижних тяг:

1 – тяга нижняя левая; 2 – тяга нижняя правая; 3 – раскос (стабилизатор) нижней правой тяги; 4 –
раскос нижней левой тяги; 5 – держатель раскоса; 6 – цепь держателя

Левый раскос снабжен регулировочным и ограничительным устройством. Регулировочное

устройство предназначено для изменения положения нижней тяги в горизонтальной плоскости, а
ограничительное, обеспечивает плавающее состояние нижней тяги в горизонтальной плоскости.
Правый раскос снабжен демпфирующим устройством в виде пружины обеспечивающей
гашение горизонтальных колебаний нижних тяг.

Внимание! Регулируйте раскосы таким образом, чтобы детали заднего

навесного устройства не касались задних колес!
Левый раскос представляет собой тягу с винтовым механизмом регулировки длины.
Регулировку раскоса левой тяги производите в следующем порядке:
- извлеките стопорное кольцо 2, рисунок 4-23 А, из отверстия ограничительного пальца 1;
- поднимите держатель 4, а затем рукоятку 6, рисунок 4-23 В, регулировки раскоса вверх;
- зафиксировав держатель в верхнем положении, вращением рукоятки регулировки
установите требуемую длину раскоса, рисунок 4-23 С.

Рисунок 4-23 – Регулировка горизонтального раскоса нижней левой тяги:

87
1 – ограничительный палец; 2 – стопорное кольцо; 3 – цепь держателя; 4 – держатель раскоса; 5
– раскос нижней тяги; 6 – рукоятка регулировки раскоса

По окончании регулировки, опустите рукоятку регулировки и держатель раскоса в исходное

положение, установите стопорное кольцо в отверстие ограничительного пальца.
Плавающее положение нижней тяги обеспечивается ограничительным пальцем и
даржателем раскоса. Держатель раскоса имеет продольное отверстие, в котором перемещается
ограничительный палец, обеспечивая свободное качание нижней тяги.
Длина цепи 3, рисунок 4-23 А, для подвешивания держателя раскоса, которая в нижней
части оснащена пружиной и крепится к держателю, может быть изменена за счет выбора
соответствующей точки крепления. При этом можно установить длину, при которой держатель не
фиксирует раскос при опускании навесного оборудования в рабочее положение, тем самым
обеспечивается плавающее положение в горизонтальной плоскости. При подъеме навесного
оборудования в транспортное положение горизонтальный раскос поднимается и занимает
фиксированное положение в держателе, при котором обеспечивается незначительное
перемещение нижних тяг. При очередном опускании навесного оборудования в рабочее
положение держатель открывается и горизонтальный раскос снова находится в плавающем
положении. Диапазон движения нижних тяг в плавающем положении зависит от длины раскосов.
Правый раскос представляет собой телескопическую тягу с пружиной и стопорным
пальцем.
Регулировку раскоса правой тяги производите в следующем порядке:
- отстегните фиксатор 2 рисунок 4-24 стопорного пальца 3 и извлеките палец, из отверстия
телескопической тяги (раскоса) 1;
- установите требуемую длину раскоса и зафиксируйте ее стопорным пальцем.

Рисунок 4-24 – Регулировка горизонтального раскоса нижней правой тяги:

1 – раскос нижней тяги; 2 – фиксатор стопорного пальца; 3 – стопорный палец; 4 – пружина раско-
са.

Прицепная скоба
Дополнительно на нижние тяги можно устанавливать прицепную скобу предназначенную
для крепления сельскохозяйственых прицепных (рядовой сеялки, картофелепосадочной машины,
картофелеуборочной машины, овощеуборочной машины и т. д.) и полунавесных (косилочного
механизма, прессов, кормоуборочных машин и т. д.) машин.

88
 Для установки прицепной скобы в крюковые захваты нижних тяг необходимо с помощью
горизонтальных раскосов выставить расстояние между захватами, соответствующее типу
прицепной скобы имеющей длину 825 мм или 965 мм, рисунок 4-25.

Рисунок 4-25 – Установочные размеры для прицепной скобы

Вертикальные раскосы
Вертикальные раскосы 2, рисунок 4-26, соединяют нижние тяги с рычагом гидроцилиндра
заднего навесного устройства, обеспечивая поднятие и опускание нижних тяг.
Вертикальные раскосы имеют регулировочное устройство, с помощью которого изменяется
высота установки нижних тяг. Для изменения высоты установки нижних тяг, необходимо изменить
длину раскоса. Для этого поднимите рукоятку 4 регулировки вверх и, вращая ее, установите тре-
буемую длину раскоса.

Рисунок 4-26 – Регулировка вертикальных раскосов нижних тяг:

1 – рычаги гидроцилиндров навесного устройства; 2 – вертикальные раскосы нижних тяг; 3 – гид-
роцилиндры; 4 – рукоятки регулировочных устройств; 5 – соединительные пальцы

89
 Раскос соединен с нижней тягой через соединительный палец, который может
устанавливаться в двух различных позициях, рисунок 4-27. На рисунке 4-27 А связь жесткая; при
развороте пальца на 90° рисунок 4-27 В, возможно небольшое вертикальное перемещение
нижней тяги.

Рисунок 4-27 – Положение соединительного пальца:

А – соединение нижней тяги и раскоса жесткое; В – соединение нижней тяги и раскоса не жесткое
(с незначительным свободным перемещением в вертикальной плоскости)

Центральная тяга

Центральная тяга 2, рисунок 4-28, является третьей точкой крепления навесного оборудо-
вания и может крепиться на тракторе в двух разных крепежных отверстиях. Благодаря этому дос-
тигается различная кинематика и подъемная сила для навесного оборудования.
Установку центральной тяги в одно из двух положений производите исходя из следующего:
- если навесное оборудование при подьеме наклоняется вперед - зафиксируйте
центральную тягу в нижнем отверстии;
- если наблюдается почти горизонтальное движение подъема - зафиксировать
центральную тягу в верхнем отверстии;
- для увеличения силы подъема и уменьшения высоты подъема - зафиксировать
центральную тягу в верхнем отверстии;
- для уменьшения силы подъема и увеличения высоты подъема - зафиксировать
центральную тягу в нижнем отверстии.

90
 Рисунок 4-28 – Центральная тяга заднего навесного устройства:
1 – отверстия крепления центральной тяги; 2 – тяга центральная; 3 – рычаг регулировки длины
центральной тяги; 4 – ручка фиксатора крюкового захвата; 5 – фиксатор крюкового захвата; 6 –
головка центральной тяги с крюковым захватом; 7 – держатель центральной тяги; 8 – стопорная
скоба; 9 – стопорный палец

Центральная тяга снабжена крюковым захватом, управление которым можно осуществлять

из кабины трактора с помощью троса управления, присоединенного к фиксатору крюкового
захвата.
Присоединение рабочего навесного оборудования осуществляется через специальные
шарниры двух типоразмеров входящих в комплектацию трактора, рисунок 4-29а и 4-29б.

91
 Рисунок 4 - 29 – Шарниры крюкового захвата центральной тяги.
А – категория 3/2, В – категория 3

В вариантном исполнении шарниры могут быть оснащены установочным конусом, для

облегчения процесса сцепления.
Изменение длины тяги производится вращением корпуса тяги с помощью регулировочного
рычага 3, рисунок 4-28. Винтовые соединения с каждой стороны корпуса тяги, должны быть
закручены на одинаковое расстояние, а стопорная скоба 8 откидываться на держатель 7.
В вариантном исполнении трактор может оснащаться гидравлической центральной тягой.

Управление навесным устройством с помощью системы электрогидравлического

регулирования (ЕНR)
Основными функциями EHR является обеспечение позиционного, силового и смешанного
регулирования положения заднего навесного устройства.

Рисунок 4-30 – Пульт управления ЕНR:

1 – клавиша блокировки переключателя режимов; 2- переключатель режимов; 3 – включатель
режима гашения колебаний; 4 – индикатор включения режима гашения колебаний; 5 – индикатор
неисправности; 6 – регулятор ограничения высоты подъема; 7 – регулятор скорости подъема –
опускания; 8 – регулятор автоматического регулирования положения навесного устройства;
9 – регулятор регулировки глубины опускания; 10 – индикатор направления движения навесного
устройства

92
 При включении зажигания диагностический индикатор 5, рисунок 4-30 и индикатор 4 режи-
ма гашения колебаний на блоке управления загораются на короткое время в целях самодиагно-
стики системы. Через некоторое время диагностический индикатор загорается и горит постоянно,
это говорит о том, что система EHR находится в заблокированном состоянии. Для снятия блоки-
ровки необходимо на пульте управления EHR перевести переключатель 2, сначала в положение
"STOP", а затем в положение "подъем, транспортное положение" (в случае, если переключатель
был заблокирован – разблокировать его перемещением клавиши 1). При этом навесное устройст-
во начинает подниматься с минимальной скоростью. Подъем можно остановить переводом пере-
ключателя в положение "STOP".
Для облегчения присоединения навесного оборудования, можно поднимать или опускать
навесное устройство с помощью кнопок управления на задних крыльях трактора. При этом пере-
ключатель 2 пульта управления в кабине, должен находиться в положении "STOP" или "автома-
тическое регулирование, опускание". При управлении навесным устройством кнопками управле-
ния на задних крыльях, движение навесного устройства происходит с замедленной скоростью, а
регулировка с пульта управления в кабине автоматически отключается. После завершения работ
по управлению навесным устройством с помощью наружных кнопок управления, восстановление
управления с пульта в кабине трактора возможно только после разблокировки навесного устрой-
ства, для чего переведите переключатель 2 в положение "STOP", а затем в положение "подъем,
транспортное положение".
Максимальная высота подъема навесного оборудования в транспортное положение для
определенных условий устанавливается регулятором ограничения высоты подъема 6 и зависит
от типа присоединенного оборудования, его размеров и т.д. В большинстве случаев это необхо-
димо для исключения случайного повреждения кабины трактора или ограничения габаритной вы-
соты при максимальном подъеме навесного устройства с присоединенным к нему навесным обо-
рудованием. После установки регулятором 6 требуемой высоты подъема, при переведении пере-
ключателя 2 в положение "подъем, транспортное положение" навесное устройство с присоеди-
ненным к нему оборудованием будет каждый раз подниматься до высоты, установленной регуля-
тором 6.
Для исключения случайного перемещения переключателя 2, заблокируйте его перемеще-
нием клавиши 1.
Режим гашения колебаний предназначен для уменьшения ударных нагрузок на точки креп-
ления навесного устройства трактора при движении с навесным оборудованием, находящимся в
положении "подъем, транспортное". Включение и отключение режима гашения колебаний осуще-
ствляется включателем 3 пульта управления, при этом система EHR должна быть гидравлически
разблокирована (см. выше), а переключатель 2 находиться в положении "подъем, транспортное".
После включения режима, навесное устройство незначительно (3%) опускается от установленной
максимальной высоты подъема. В этом режиме навесное устройство получает возможность пе-
ремещения при движении трактора на 4% вниз и на 3% вверх, обеспечивая тем самым гашение
колебаний, исключающее жесткие ударные нагрузки на навесное устройство.

93
 При выполнении полевых работ (например, при вспашке) регулятором 8 "позиционно – си-
ловое регулирование" устанавливается зависящий от конкретных условий оптимальный режим
автоматической регулировки положения орудия. Желаемая скорость опускания орудия выбирает-
ся с помощью регулятора 7, а глубина опускания (заглубление) – регулятором глубины опускания
9.
При заходе в борозду на краю поля можно переводом переключателя 2 в положение "бы-
строе опускание" обеспечить быстрое заглубление орудия. В этом случае при достижении оруди-
ем ориентировочно рабочей глубины можно отпустить переключатель. Под воздействием пружи-
ны он автоматически возвращается в положение "автоматическое регулирование, опускание", по-
сле чего начинается автоматическая регулировка положения орудия в соответствии с заданными
ранее параметрами, которые могут быть откорректированы в соответствии с условиями работы
(например, перед началом рабочего дня, работой на другом участке).
В конце борозды (поля) установкой переключателя 2 в положение "подъем, транспортное
положение" орудие переводится в транспортное положение.
Для перевода орудия в положение "Плавающее", обеспечивающее копирование рельефа
поверхности поля, необходимо повернуть регулятор глубины опускания 9 до упора влево (макси-
мальная глубина опускания).
При возникновении неисправностей системы EHR мигает индикатор диагностики 5. Код не-
исправности представляет собой двухзначное число, которое периодически повторяется. Неис-
правность можно идентифицировать по справочнику кодов. Возникающие неисправности класси-
фицируются по трем категориям:
- сложная неисправность,
- неисправность средней сложности,
- легкая неисправность.
При средних и сложных отказах происходит прекращение перемещения навесного устрой-
ства с одновременной блокировкой блока управления (EHR). В этом случае опускание или под-
нятие заднего навесного устройства можно осуществить с помощью соленоидов аварийного под-
нятия и опускания, рисунок 4-31.

94
 Рисунок 4-31 – Соленоиды аварийного управления задним навесным устройством:
1 – кнопка опускания; 2 – кнопка подъема

Таблица 4-2 – Классификация и коды неисправности навесного устройства

Код неисправности Проявление неисправности Действие

сложная неисправность
11 – 17, 22 Блок управления (EHR) заблокирован, Обратиться на ПТОТ или к ав-
управление навесным устройством не торизованному дилеру
возможно

неисправность средней сложности

23, 24, 28, 31, 32 Блок управления (EHR) заблокирован, Обратиться на ПТОТ или к ав-
управление навесным устройством не торизованному дилеру
возможно

легкая неисправность
33, 34, 36, 37 Управление навесным устройством со- Допускается завершить начатые
храняется, при отсутствии некоторых работы и сразу обратиться на
функций ПТОТ или к авторизованному
дилеру

Направление движения навесного устройства (подъем – опускание) отображается на пуль-

те управления EHR стрелками индикатора 10.

95
 4.7 УКАЗАНИЯ ПО НАСТРОЙКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ ПРИ РАБОТЕ С ПЛУГОМ

ВНИМАНИЕ! При присоединении оборудования к трехточечному навесному

устройству пользуйтесь только кнопками управления навесным устройством,
находящимися на задних крыльях трактора.
Не стойте в зоне перемещения навесного устройства или оборудования, а также
между трактором и оборудованием, на самом оборудовании или навесном устройстве!
При присоединении или отсоединении оборудования убедитесь, что оно находится
в устойчивом положении, в случае необходимости, используйте соответствующие опоры.
Это необходимо также при подключении или отключении всех пневматических, и
электрических и гидравлических соединений.

Перед началом работ следует убедиться в том, что оборудование подсоединено

правильно, т.е., например, исключено повреждение кабины при его подъеме в верхнюю позицию.
При транспортировке навесного оборудования горизонтальный раскос должен быть
заблокирован (держатель раскоса опущен).
Необходимо точно соблюдать указания изготовителя рабочего оборудования. Правильная
установка борон, плугов и культиваторов значительно влияет на топливную экономичность,
поэтому обращайте внимание на правильную установку оборудования. Так, неправильно
установленный плуг создает, например, борозду плохой формы и мешает трактору держать
направление, повышает расход топлива и служит причиной потери энергии из-за пробуксовки.
При установке оборудования на навесное устройство убедитесь в том, что не менее 20 %
веса трактора приходится на передние колеса. При необходимости используйте балластные
грузы на передней навеске трактора.

Вспашка плугом для пахоты загонами

Ширина колеи: самой выгодной шириной между внутренними поверхностями шин трактора
при пахоте со всеми типами плугов является трехкратная ширина плужного лемеха, независимо
от количества лемехов в плуге. Расстояние В, рисунок 4-32, между передними колесами должно
быть на 10-15 см шире, чем между задними.
Например:
Расстояние А между шинами задних колес - 120 … 130 см, а расстояние между шинами
передних колес, должно быть - 130 … 135 см.
Вертикальные раскосы с нижними тягами должны быть соединены в жесткой позиции (т.е.
не через продольные отверстия, см. рисунок 4-27 А).
При выполнении вспашки, держатель горизонтального раскоса должен быть поднят, см.
рисунок 4-23 С. При жестко закрепленных нижних тягах (держатели раскосов опущены), силовое
регулирование не функционирует. Если горизонтальные раскосы будут заблокированы, они могут
быть повреждены, а трактор будет подвергаться сильным боковым скручивающим усилиям, что
повышает расход топлива и ухудшает качество пахоты.

96
 Рисунок 4-32 – Настройки для работы с плугом:
A - расстояние между задними колесами = ширина задней колеи – ширина задних шин;
B - теоретическая точка тяги;
C - средняя точка (центр) тяги трактора;
D - боковая сила

Плуг должен быть отрегулирован согласно предписаниям изготовителя.

После присоединения плуга, рукоятками пульта управления навесным устройством (EHR),
отрегулируйте:
- высоту подъема (при необходимости);
- скорость опускания;
- глубину заглубления (борозды);
- установите в среднее положение регулятор автоматического регулирования положения
навесного устройства (позиционно – силовое регулирование).
Данные регулировки позволят при выходе из борозды и заходе в борозду, переключателем
режимов (подъем, опускание), поднимать плуг на транспортную высоту и опускать на заданную
глубину вспашки.
При выполнении вспашки, если колеса трактора начинают пробуксовывать, регулятор ав-
томатического регулирования положения навесного устройства (позиционно – силовое регулиро-
вание) поверните по часовой стрелке для повышения чувствительности силового регулирования.
При уменьшении пробуксовки верните регулятор в прежнее положение.
Оптимальное положение регулятора позиционно – силового регулирования считается
положение, при котором система во время работы, будет регулярно давать импульс подъема и
опускания нижних тяг навесного устройства трактора отображаемого сигнальными лампами
индикатора направления движения на пульте управления. Лампочки должны коротко мигать, но
не гореть постоянно.

97
 Указания по регулировке

Предплужник с дисковым ножом: отрегулировать таким образом, чтобы дисковые ножи

работали на глубину 10 – 15 см в невспаханной почве и на 10 – 15 см выше, чем острие лемеха.
Проследить за тем, чтобы подшипник дискового ножа не погружался в почву.

Поперечина: отрегулировать таким образом, чтобы положение колен было вертикальным

(левое колено показывает вверх, а правое – вниз). Ширина борозды должна соответствовать
ширине, которую может обработать плуг.

Опорное колесо: устанавливается таким образом, чтобы оно при нужной рабочей глубине
оказывало легкий нажим на почву и этим самым предотвращало нежелаемое погружение плуга
при особенно мягкой почве.

Верхняя тяга: длина центральной тяги может регулироваться. Отрегулировать

параллельно к поверхности земли и в направлении движения трактора.

Нижние тяги: при виде сбоку нижние тяги должны быть горизонтальными, или же
передние концы должны быть незначительно выше, чем задние.

Регулировочные винты: боковой наклон орудия устанавливается с помощью

регулировочных винтов.

Центральная тяга навесного оборудования трактора

Высота подъема. При транспортировке длинных плугов по неровной территории,

последний лемех может касаться земли. Увеличение высоты подъема достигается креплением
верхней тяги к верхнему отверстию плуга. Также, в случае необходимости, можно укоротить
вертикальные раскосы навесного устройства.

Подъемная сила. Максимальная подъемная сила в центре тяжести плуга достигается в

том случае, если верхняя тяга имеет горизонтальное положение.

Глубина вспашки. При вспашке твердой поверхности трудно достичь необходимой

глубины вспашки и равномерности глубины. В этом случае важно минимизировать передаваемую
на трактор нагрузку, что достигается в том случае, если верхняя тяга по возможности имеет
горизонтальную позицию.
Установкой верхней тяги в горизонтальную позицию обеспечивается заданная глубина
вспашки даже при твердой почве. Для этого также, можно изменить точку крепления центральной
тяги на навесном устройстве трактора.

98
 Вспашка навесным плугом
При работе с навесным плугом, следует соблюдать следующие правила:
- установить подходящую скорость опускания регулятором скорости опускания;
- отрегулировать вертикальные раскосы на одинаковую длину;
- установить нужную глубину вспашки опорным колесом плуга;
- установить регулируемые упоры на опорное колесо плуга. Регулятором глубины опуска-
ния отрегулировать высоту передней части плуга. Установить плуг в такое положение, чтобы он
возвращался на нужную глубину вспашки (рама плуга устанавливается параллельно к поверхно-
сти земли).

ВНИМАНИЕ! Переключатель режимов работы навесного устройства оставить

в позиции "опускание" до тех пор, пока задняя часть плуга не достигнет нужной глубины
вспашки, а опорное колесо – упора.

Вспашка оборотным плугом

При работе с оборотным плугом, соблюдайте следующие правила:
- выберите подходящую низкую скорость опускания;
- отрегулируйте нижние тяги навесного устройства трактора на одинаковое расстояние от
земли, перед присоединением плуга, на 30 см ниже поперечного вала.

4.8 УКАЗАНИЯ ПО БАЛАСТИРОВКЕ И ВЫБОРЕ ШИН ТРАКТОРА

Балластировка грузами
Ведущие и ведомые колеса трактора обеспечивают движение и передают его вес на опор-
ную поверхность.
Правильно балластированный и уравновешенный трактор, оборудованный оптимальными
шинами с надлежащим давлением воздуха, - это улучшенное сцепление колес с поверхностью и,
как следствие максимально - эффективная передача тягового усилия, меньшее уплотнение поч-
вы, топливная экономичность и плавность хода.
В связи с этим, очень важным моментом при выполнении сельскохозяйственных работ на
тракторе, является правильный подбор балластных грузов и давления в шинах.
Балласт должен быть распределен по осям трактора таким образом, чтобы трактор достиг
максимального тягового усилия при передаче мощности от двигателя на ведущие колеса, с со-
блюдением условий оптимальной пробуксовки колес с почвой. Часть мощности всегда теряется
на пробуксовке колес. Мощность теряется и от перегруженного балластом трактора, так как коле-
са должны распределять нагрузку между задней и передней осью равномерно. Правильно подоб-
ранный балласт является компромиссом между буксованием колеса и сопротивлением качения.

99
 Балласт должен быть распределен между передней и задней осью трактора в правильных
пропорциях, чтобы достигнуть максимальной тяговой эффективности и стабильности работы
трактора. Распределение балласта по осям приведено в таблице 4-3.

Таблица 4-3 – Распределение балласта по осям

Тип трактора / Тип оборудования Распределение веса
Передняя ось Задняя ось
С подключаемым передним мостом / Прицеп- 40% 60%
ное
С подключаемым передним мостом / Навесное 45% 55%

Данное распределение веса можно достичь путем добавления или удаления балластов с
переднего кронштейна, закрепленного на раме трактора или переднего навесного устройства, ри-
сунок 4-33.

Рисунок 4-33 – Передние балластные грузы:

А – на переднем кронштейне трактора;
В – на переднем навесном устройстве трактора

Добавлением балласта к кронштейну на передней части трактора мы уменьшаем вес на

задней части трактора. Например, добавлением 100 кг на переднею ось трактора, мы увеличива-
ем общий вес трактора на 100 кг, но на переднюю ось трактора мы увеличиваем вес на 150 кг и
уменьшаем вес на задней оси трактора на 50 кг.
Тракторы с дополнительным приводом на передние колеса должны иметь относительно
больше веса на передней оси, чем тракторы с двумя ведущими колесами, потому что передние
колеса так же обеспечивают тягу.

ВНИМАНИЕ! Для реализации максимального тягового усилия при выполне-

нии полевых сельскохозяйственных работ, на тракторах, оборудованных подключаемым
передним мостом, передний мост должен быть включен.
В отдельных случаях, когда используется переднее навесное оборудование, требуется
утяжелить заднюю часть трактора с помощью балластного груза устанавливаемого на заднее на-
весное устройство, рисунок 4-34.

100
 Рисунок 4-34 – Задний балластный груз

Кроме грузов, устанавливаемых на передний кронштейн и навесные устройства трактора,

можно использовать и специальные грузы крепящиеся как на передние, так и на задние диски ко-
лес, рисунок 4-35.

Рисунок 4-35 – Балластный груз на диск колеса

Балластировка жидкостью

ВНИМАНИЕ! Использование жидкой балластировки требует специального

оборудования и обучения.

101
 При недостаточности эксплуатационной массы трактора, для выполнения основных работ,
можно использовать дополнительную балластировку путём заполнения колёс "жидким балла-
стом" (водой или антифризом).
Чтобы наполненное жидкостью колесо было таким же упругим, как и надутое воздухом, не-
обходимо наполнить колесо только до 75 процентов от его объема. Эта степень наполнения дос-
тигается, когда колесо наполнено точно до уровня вентиля, как описывается ниже. При использо-
вании антифриза или соляных растворов смесь с водой положено разводить в соответствии с
указаниями производителя.

ВНИМАНИЕ! Оптимальное заполнение жидкостью шин, для лучшей работы

трактора, рекомендуется на 40 процентов (максимально разрешено 75 процентов). Напол-
няя жидкостью, передние или задние шины, удостоверьтесь, что и передние и задние ши-
ны имеют одинаковую степень заполнения объёма.
Никогда не заполняйте шину более чем на 90 процентов объёма. Большее количест-
во жидкости может повредить шину из-за резкого увеличения жёсткости и увеличения не-
подрессоренного веса.

Процесс наполнения
После поднятия домкратом транспортного средства следует установить колесо так, чтобы
штуцер камеры находился на выбранном для заполнения уровне. На штуцер накручивается спе-
циальный комбинированный вентиль для наполнения и слива жидкости, рисунок 4-36. Вентиль
имеет отверстие для выхода воздуха при наполнении колеса жидкостью. Заполните камеру (или
бескамерные шины) до уровня штуцера: на 40% - в положении "на 4 часа"; на 75% - в положении
"на 12 часов". Как только колесо наполнено достаточно, то жидкость начинает выливаться из от-
верстия в вентиле.
Приготовленная смесь с солью или антифризом заливается в колесо из выше располо-
женной ёмкости через ведущий к вентилю шланг. При наполнении колеса водой шланг можно
присоединить непосредственно к водопроводному крану.
Когда необходимое количество воды в колесо уже залито, вентиль снова меняют и накачи-
вают колесо до нормального давления.

Рисунок 4-36 – Заполнение колеса жидкостью

102
 Выбор давления в шинах
Затраты энергии трактора при выполнении полевых работ, во многом зависят от давления
в шинах.
При сельскохозяйственных работах по вспашке, культивации давление в шинах должно
быть уменьшено с целью снижения удельного давления на почву, увеличение тяговой силы и
максимальной топливной экономичности.
Для уменьшения уплотнения почвы и уменьшения давления колес на почву, необходимо:
- использовать больший диаметр шин;
- регулярно проверять давление в шинах и менять его для создания соответствующей на-
грузки;
- добавить передние и задние двойные шины, чтобы распределить нагрузку;
- выполнять полевые работы по возможности при самой низкой балластовой нагрузке.

Системы для сдваивания колес

Для уменьшения давления на почву, кроме установки колес другого размера и снижения
давления внутри колеса, возможна установка дополнительных колес с помощью специальных
систем и приспособлений, рисунок 4-37 и рисунок 4-38.

Рисунок 4-37 – Смонтированные сдвоенные колеса на тракторе

При выборе сдвоенных колес необходимо обратить внимание на достаточный просвет ме-
жду сдвоенными колесами. Поэтому для выбора системы сдваивания колес необходимо указы-
вать размеры основного и дополнительного колеса.
При работе на сдвоенных колесах необходимо следить за правильностью соблюдения
давления в колесах внутреннего и наружного колеса. Для правильной распределения нагрузки

103
разница давлений должна составлять 10%, наружное колесо всегда имеет меньшее давление. В
противном случае это приводит к повышению нагрузки на ступицы.

Рисунок 4-38 – Способы сдваивания колес

За рекомендациями по правильной балластировке, выбору грузов, размерности шин и сис-

тем сдваивания колес, следует обратиться с официальному дилеру или на СЦ.

104
 5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВНИМАНИЕ! Операции по техническому обслуживанию трактора проводите

точно в указанные интервалы наработки моторесурса трактора в соответствии с сервис-
ной книжкой на трактор. При невыполнении данного требования Гарантийные обязатель-
ства производителя утрачивают силу. Ответственность за своевременность, полноту и ка-
чество ежедневного и еженедельного обслуживания лежит на владельце трактора.
Своевременное проведение технического обслуживания является основным условием на-
дежной работы трактора.
При проведении работ по регулировке и ремонту выполняйте указания, приведенные в ру-
ководстве по ремонту.
Техническое обслуживание по талонам сервисной книжки выполняйте на сервисном цен-
тре (СЦ) у авторизованного дилера.
Ежедневное и еженедельное техническое обслуживание выполняются владельцем само-
стоятельно.
При проведении работ по техническому обслуживанию обязательно устанавливайте под
колеса трактора противооткатные упоры.

5.1 ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

(Не реже, чем через 10 моточасов работы)
Выполните визуальный контроль на отсутствие утечек эксплуатационных жидкостей.
Проверьте герметичность уплотнений узлов трансмиссии, систем, питания и смазки двигателя,
рисунки 5-1 – 5-6. Убедитесь в отсутствии транспортных повреждений узлов и агрегатов. Не до-
пускаются: подтекание и каплепадение эксплуатационных жидкостей, топлива и масла в местах
уплотнений трансмиссии и рулевого управления.

Рисунок 5-1 – Проверка герметично- Рисунок 5-2 – Проверка герметично-

сти системы смазки двигателя сти системы питания двигателя

105
 Рисунок 5-3 - Проверка герметично- Рисунок 5-4 – Проверка герметично-
сти пробок и уплотнений переднего сти уплотнений трансмиссии
моста

Рисунок 5-5 – Проверка герметично- Рисунок 5-6 – Проверка герметично-

сти пробок и уплотнений планетар- сти пробок и уплотнений трансмис-
ных передач заднего моста сии

Проверьте состояние шлангов и трубопроводов гидросистемы трактора. При наличии по-

вреждений замените их новыми.
Проверьте состояние и крепление шлангов системы рулевого управления. Шланги не
должны иметь перекручиваний, деформаций, трещин, разрывов и других повреждений. Хомуты
должны быть надежно затянуты.
Проверьте состояние проводов, надежность соединения наконечников и разъемов прово-
дов и крепящих их хомутов, при необходимости закрепить соединения. Клеммовые наконечники,
штекерные и колодочные соединения должны быть хорошо закреплены, иметь исправную изоля-
цию и надежное соединение.
Электрические провода и шланги должны быть проложены так, чтобы исключить их сопри-
косновение с нагревающимися и вращающимися деталями.

106
 Проверьте работу световой сигнализации, звуковых сигналов, выключателей,
переключателей, прикуривателя.
Фары, указатели поворотов, аварийная сигнализация, стоп-сигнал, габаритные фонари,
задние фонари с лампами соответствующего назначения, контрольные приборы и освещение
комбинации приборов, прикуриватель, а также приборы и механизмы включения, выключения и
регулирования должны быть в исправном и работоспособном состоянии.
Проверьте работу стеклоочистителей и стеклоомывателей
Стеклоочистители должны работать на всех режимах Частота перемещения щеток стекло-
очистителей по мокрому стеклу при минимальной частоте вращения коленвала двигателя – не
менее 35 двойных ходов в минуту.
Насосы стеклоомывателей должен обеспечивать подачу омывающей жидкости в рабочие
зоны щеток, при необходимости отрегулируйте положение жиклеров, для чего установить швей-
ную иглу в канал жиклера и повернуть жиклер в нужное положение.
Проверьте работу стояночного тормоза
Полный ход рычага стояночного тормоза должен составлять 9 зубцов сектора храпового
устройства, рисунок 5-7.

Рисунок 5-7 – Проверка работы стояночного

тормоза

Проверьте уровень масла в двигателе. Проверку выполняйте на холодном двигателе.

Уровень масла должен находиться между верхней и нижней метками указателя уровня, рисунок
5-8. При необходимости долейте масло до верхней метки. Перечень применяемых масел, одоб-
ренных и рекомендованных к применению приведен в Приложении А.

107
 Рисунок 5-8 – Проверка уровня масла в двигателе

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Во избежание получения ожогов не открывайте пробку

расширительного бачка на горячем двигателе.
Проверку выполняйте на холодном двигателе. Уровень жидкости должен находиться меж-
ду метками "min" и "max" расширительного бачка, рисунок 5-9. При необходимости доведите уро-
вень жидкости до нормы. Перечень применяемых охлаждающих жидкостей приведен в Приложе-
нии А.

Рисунок 5-9 – Проверка уровня охлаждающей

жидкости

Слейте конденсат из фильтра грубой очистки топлива. Для этого:

- выключите зажигание;
- отверните винт 2, рисунок 5-10, для удаления воздуха;
- откройте кран 6 и слейте конденсат;
- заверните винт для удаления воздуха;

108
 - закройте кран;
- запустите двигатель, проверьте герметичность фильтра грубой очистки топлива.

Рисунок 5-10 – Слив конденсата из фильтра

грубой очистки топлива:

1 – фильтр грубой очистки топлива; 2 – винт

удаления воздуха из фильтра грубой очистки
топлива; 3 – насос ручной прокачки топлива;
4 – винт удаления воздуха из фильтра тонкой
очистки топлива; 5 – фильтр тонкой очистки
топлива; 6 – кран слива отстоя из фильтра гру-
бой очистки топлива

Слейте конденсат из ресивера пневмосистемы трактора. Для слива конденсата потя-

ните кольцо, рисунок 5-11, в любом направлении и держите его, пока из ресивера полностью не
вытечет жидкость.

Рисунок 5-11 – Слив конденсата из ресивера

5.2 ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

(Не реже, чем через каждые 125 моточасов работы)
При выполнении еженедельного технического обслуживания включите все работы, кото-
рые выполняются при ежедневном техническом обслуживании.
Проверьте уровень масла в трансмиссии. Уровень масла должен находиться между
верхней меткой и отметкой "NORMAL" смотрового окна 1, рисунок 5-12. При необходимости до-
лейте масло до нормы через заливную горловину 2. Перечень применяемых масел, одобренных и
рекомендованных к применению приведен в Приложении А.

109
 Рисунок 5-12 – Проверка уровня масла в
трансмиссии:
1 – смотровое окно; 2 – пробка заливной
горловины

Проверьте уровень масла в гидросистеме трактора. Проверку выполняйте по смотро-

вым окнам. Верхнее окно 2, рисунок 5-13, соответствует максимальному уровню масла в гидро-
системе, а нижнее 4 - минимальному. При необходимости долить масло до нормы через залив-
ную горловину 1.

Рисунок 5-13 – Проверка уровня масла в гидросис-

теме:
1 – заливная горловина гидросистемы с крышкой и
фильтром-сапуном; 2-4 – смотровые окна

Проверьте наличие жидкости в бачке стеклоомывателей. Проверьте визуально нали-

чие жидкости в бачке стеклоомывателей, рисунок 5-14.
При отсутствии - долейте жидкость в количестве – 1,5 л.

ВНИМАНИЕ! В холодное время года необходимо использовать незамерзаю-

щую жидкость!

110
 Рисунок 5-14 - Проверка наличия жидко-
сти в бачке стеклоомывателей

Проверьте натяжение ремня привода компрессора кондиционера

Наличие трещин и расслоений ремня не допускается.
Величина натяжения приводного ремня должна составлять 300±50 Н·м.
Место проверки натяжения приводного ремня показано стрелкой на рисунке 5-15.

Рисунок 5-15 – Проверка натяжения ремня

привода компрессора кондиционера:

1 – болт фиксирующий; 2 – кронштейн крепле-

ния компрессора кондиционера

Проверку выполняйте с помощью специального приспособления, рисунок 5-16.

Порядок проверки:
- указательную планку 1 опустите в приспособление;
- установите направляющую 3 на ремень 2 между двумя шкивами, при этом упор должен
прилегать сбоку;
- плавно нажимайте клавишу 4 под прямым углом к ремню до тех пор, пока пружина (на
слух или осязательно) не выйдет из зацепления;
- осторожно поднимите приспособление таким образом, чтобы указательная планка 1 не
изменила своего положения;
- определите значение замера по делению на шкале 5, на которое указывает указательная
планка 1;
- при необходимости отрегулируйте натяжение ремня и повторите измерение.

111
 Рисунок 5-16 - Приспособление Optikrik для
проверки натяжения приводных ремней:
1 – указательная планка; 2 – ремень; 3 – на-
правляющая; 4 – клавиша; 5 – шкала

При отсутствии приспособления для проверки натяжения приводного ремня проверку вы-
полните мануально, нажатием пальца на самую длинную ветвь ремня.
Натяжение нормальное, если под давлением пальца прогиб составляет 5 – 10 мм.
Регулировку натяжения ремня привода компрессора кондиционера производите следую-
щим образом, рисунок 5-15:
- ослабьте затяжку болта 1;
- вращением кронштейна 2 крепления компрессора кондиционера добейтесь необходимого
натяжения ремня;
- затяните болт 1.

Проверьте состояние и износ ремня привода генератора, водяного и топливного на-

сосов.
Наличие трещин и расслоений ремня не допускается.
Регулировка натяжения ремня привода водяного и топливного насосов осуществляется ав-
томатически с помощью специального натяжного устройства.
Проверьте износ ремня по расстоянию между носовой частью подвижного натяжного рыча-
га и неподвижной частью корпуса натяжного устройства.
Если расстояние "А", рисунок 5-17, меньше 3 мм – замените приводной ремень.

Рисунок 5-17 – Проверка состояния ремня

привода генератора, водяного и топливного
насосов

112
 Замену ремня привода генератора, водяного и топливного насосов производите следую-
щим образом, рисунок 5-18:
- гаечным ключом поверните автоматическое натяжное устройство по часовой стрелке;
- снимите старый ремень и установите новый, начиная со шкива водяного насоса;
- гаечным ключом поверните автоматическое натяжное устройство против часовой стрелки
пока приводной ремень не натянется.

Рисунок 5-18 – Замена ремня привода генера-

тора, водяного и топливного насосов:

1 – устройство автоматического натяжения

приводного ремня; 2 – ремень приводной

Проверьте и при необходимости очистите блок радиаторов. Для чистки радиаторов

используйте сжатый воздух (максимальное давление 4 бар), слабую струю воды или мягкую щёт-
ку.
Для облегчения чистки радиаторы отодвиньте в сторону следующим образом:
- поверните фиксатор 2, рисунок 5-19, крышки;
- откройте крышку 3;
- отверните винт 4;
- раздвиньте радиаторы 1.
Струю воздуха или воды при чистке направляйте против движения потока воздуха, рисунок
5-20.

113
 Рисунок 5-19 – Подготовка к чистке ра- Рисунок 5-20 – Направление чистки
диаторов: радиаторов

1 – блок радиаторов; 2 – фиксатор

крышки; 3 – крышка; 4 – винт крепежный

Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте надежность крепления акку-

муляторной батареи (АКБ) и клемм, уровень и плотность электролита в ней (только в батареях,
требующих обслуживания), при необходимости доведите до нормы, рисунок 5-21.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Газы, выделяемые аккумуляторной батареей, взрыво-

опасны! Необходимо избегать образования искр и открытого огня вблизи аккумуляторной
батареи! Избегать попадания электролита на кожу или одежду! Работы с аккумуляторной
батареей проводить в защитных очках! Запрещается класть на аккумуляторную батарею
инструменты!

Рисунок 5-21 – Проверка состояния аккумулятор-

ной батареи

114
 Уровень электролита должен быть на 5…10 мм выше предохранительного щитка, или на
10…15 мм выше верхнего края сепараторов, или между метками "min" и "max" на корпусе АКБ,
или доходить до основания контрольных вставок (при их наличии); или до индикатора уровня (в
зависимости от конструкции АКБ).
Плотность электролита должна соответствовать значениям, приведенным в таблицах 5-1 и
5-2. При необходимости произвести зарядку АКБ.
Оборудование и инструмент: зарядное устройство, ареометр, термометр, трубка стеклян-
ная диаметром 5…8 мм.

Таблица 5-1 - Плотность электролита при 25 оС, г/см3

Климатический район (среднемесячная Время года Полностью Батарея разряже-
температура воздуха в январе, оС) заряженная на
батарея на 25 % на 50
%
Очень холодный (от -50 до -30) зима 1,30 1,26 1,22
лето 1,28 1,24 1,20
Холодный (от -30 до -15) круглый год 1,28 1,24 1,20
Умеренный (от -15 до -8) круглый год 1,27 1,24 1,20
Теплый, влажный (от 0 до +4) круглый год 1,23 1,19 1,15
Жаркий, сухой (от -15 до +4) круглый год 1,23 1,19 1,15

Таблица 5-2 - Поправки к показанию ареометра, г/см3

Температура Поправка Температура Поправка
электролита, оС электролита, оС
от -40 до -26 -0,04 от +5 до +19 -0,01
от -25 до -11 -0,03 от +20 до +30 0,00
от -10 до +4 -0,02 от +31 до +45 +0,01

Проверьте работоспособность контрольных приборов. Фары, указатели поворотов,

аварийная сигнализация, стоп-сигнал, габаритные огни, задние фонари с лампами соответствую-
щего назначения, контрольные приборы и освещение приборов, а также приборы и механизмы
включения, выключения и регулирования должны быть в исправном и работоспособном состоя-
нии.

Выполните осмотр и смазку навесного и сцепного оборудования, поворотных кула-

ков и опор передних крыльев, рисунки 2-22 – 2-24. Перед применением нагнетательной уста-
новки или пневматического шприца прочистите масленки. Консистентную смазку продавливайте в
маслёнку до тех пор, пока из уплотнений не начнет выходить чистая смазка (за исключением дру-
гих однозначных указаний).
Выступившую консистентную смазку удалите.
Нагнетание выполняйте преимущественно на разгруженных опорах и шарнирах, при этом
по возможности перемещайте их для распределения смазки.
Выполните трехточечного навесного устройства:

115
 - вертикальные раскосы (4 масленки);
- центральная тяга (2 масленки);
- нижние пальцы гидроцилиндров (2 масленки);
- верхние пальцы гидроцилиндров (2 масленки);
- главный вал навесного устройства и шарниры цилиндров (2 масленки).

Рисунок 5-22 – Смазка заднего трех- Рисунок 5-23 – Смазка поворотных

точечного навесного устройства кулаков переднего моста

Рисунок 5-24 – Смазка шарниров передних

крыльев

Проверьте моменты затяжки гаек крепления колес и давление воздуха в шинах.

Момент затяжки гаек крепления – от 550 до 560 Н.м (от 55 до 56 кгс.м)
При необходимости давление доведите до значения, отвечающего условиям эксплуатации
данного трактора.
В общем случае давление воздуха в шинах передних и задних колес должно быть:
1,9 бар – при движение преимущественно по дороге;
1,6 бар – при смешанном применении;
1,4 бар – при преимущественной работе в поле.

116
 Разрывы, вздутия боковин не допускаются.

ВНИМАНИЕ! Давление в шинах нее должно превышать 3,5 бар. Более высо-
кое давление может привести к повреждению шины или обода.

5.3 ПОСТАНОВКА ТРАКТОРА НА ХРАНЕНИЕ

Очистите и вымойте трактор, выполните смазку узлов и деталей, согласно требованиям
п.5.2 данного руководства.
Вымойте топливный бак и полностью заправьте его топливом.
Очистите фильтр грубой очистки топлива.
Замените фильтры очистки топлива.
Очистите воздушный фильтр.
Замените масло в двигателе и масляный фильтр.
Опустите навесное устройство в самую нижнюю позицию.
Снимите аккумулятор, измерьте его заряд, при необходимости зарядите, и поставьте его
на хранение в прохладное и сухое место.
Не реже одного раза в месяц запускайте трактор и включайте кондиционер на несколько
минут.

117
 6 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА
Технические характеристики трактора приведены в таблице 6-1
Таблица 6-1 – Технические характеристики трактора
Модель трактора АТМ 4200
Основные эксплуатационные параметры
Масса снаряженного трактора, кг 9450
Разрешенная полная масса, кг 12000
База, мм 2880
Длина/ширина, мм 5750/2480
Высота до верхнего края кабины, 3170
мм
Дорожный просвет, не менее, мм 400
Заявленная тяговая сила, кН 40
Минимальный радиус поворота 7,0
Тяговый класс 4
Двигатель
Дизельный двигатель DEUTZ, BF 6M 2012 C
модель
Мощность номинальная (ISO 147/200
14396 без учета мощности
привода вентилятора), кВт/л.с.
Нормы токсичности СОМ 2
Диапазон постоянной мощности, 1600 - 1900
об/мин
Число цилиндров / объем 6 / 6057
двигателя, см3
Номинальная частота вращения 2300
коленчатого вала, об/мин
Запас крутящего момента, % 45
Макс. крутящий момент (при 1500 725
об/мин), Н.м
Удельный расход топлива / 230 / 400
емкость топливного бака, г/кВт.ч /
л
Система охлаждения Компактный блок радиаторов
Рама, ходовая часть
Тип конструкции Полурама
Крепление полурамы Жесткое
Ходовая часть Полный привод, на пневматических шинах, передние
управляемые колеса, с помощью соединительных вставок
возможна установка дополнительных колес
Трансмиссия
Сцепление Многодисковое сцепление с фрикционами "мокрого" типа, с
электрогидравлическим приводом
Управление сцеплением Педаль сцепления с аналоговым датчиком положения и
электрогидравлическим приводом

118
Коробка передач ZF с С 4-х позиционным переключателем / 6 синхронизированных
переключением передач без передач
разрыва потока мощности
Число передач вперед/назад с 40 / 40
понижающей передачей
Скорость (версия до 40 км/ч), км/ч 0,45 - 40
Скорость (версия до 50 км/ч), км/ч 0,45 - 50
Число передач в диапазоне от 4 16
до 12 км/ч
Задний мост ZF Планетарная передача в картере заднего моста
Блокировка дифференциала Многодисковая муфта с электрогидравлическим управлением
Передний мост CARRARO С интегрированным цилиндром гидравлического усилителя
рулевого управления, со 100 % блокировкой дифференциала
Привод переднего моста Электрогидравлический, от коробки передач через
многодисковую муфту "мокрого" типа и через карданный вал
Тормозная система
Рабочие тормоза Многодисковые тормоза "мокрого" типа, с приводом на
заднюю ось раздельно для правого и левого задних колес.
Передняя ось автоматически подключается с полным
приводом. Комбинируются с тормозами прицепа
Стояночный тормоз С механическим управлением, действует на рабочие тормоза
Тормозная система прицепа Одноконтурная или двухконтурная пневматическая система,
управляемая рабочими тормозами или стояночным
тормозом*
Макс. давление воздуха в 12 (12)
пневмосистеме (регулируется
предохранительным клапаном),
бар (кг/см2)
Номинальное давление 6,5…8,0 (6,5…8,0)
(регулируется регулятором
давления), бар (кг/см2)
Рулевое управление
Тип Гидростатическое, подача жидкости от гидронасоса под
давлением через основной клапан, промежуточный рабочий
цилиндр гидроусилителя рулевого привода двойного
действия
Номинальное давление масла, 140+15 (140+15)
бар (кг/см2)
Настройка предохранительного 200 (200)
клапана, бар (кг/см2)
Число оборотов рулевого колеса 3,5
Навесное оборудование/гидравлическая система
Система управления BOSCH EНR с регулировкой положения и тяговой силы
Макс. подъемная сила, Н 70000
Категория Шарнирный механизм из 4 звеньев, категории 3/2, с
крюковыми захватами
Производительность 110
гидравлического насоса, л/мин
Гидрораспределитель 4
(количество секций для рабочего
оборудования)

119
Давление в гидросистеме, max, 110 / 40
кг/см2 / количество отбора масла,
л
Задний вал отбора мощности (ВОМ)
Тип вала С электрогидравлическим сцеплением "мокрого" типа
Частота вращения, об/мин 540 (750) /1000 (1400)
Тип хвостовика и направление Тип ВОМ 2, ВОМ 3; в правую сторону (по направлению
вращения движения)
Передний вал отбора мощности. Устанавливается только вместе с передним навесным
устройством!
Число оборотов, об/мин 1000
Тип хвостовика и направление Тип ВОМ 1, ВОМ 2, ВОМ 3; в правую сторону по направлению
вращения движения
Тягово-сцепное устройство
Тип Регулируемый по высоте навесной блок с ручной сцепкой
либо автоматической сцепкой и маятниковым сцепным
устройством
Максимальная нагрузка, кг 2000
Тип Маятниковое сцепное устройство
Максимальная нагрузка, кг В зависимости от вылета в соответствии с заводской
табличкой
Система электрооборудования, контрольно-измерительные приборы
Номинальное напряжение 12
бортовой сети, В
Аккумуляторная батарея Емкость 143 А.ч
Генератор Переменного тока, с интегрированным выпрямителем и
регулятором напряжения
Стартер С электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного
хода, мощность 4 кВт
Световые приборы Передние фары с функцией дальнего и стояночного света (2
шт.), рабочие прожекторы впереди (4+2 шт.) и сзади (4 шт.),
передние габаритные фонари и указатели поворота в одном
корпусе (2 шт.), а также лампы подсветки номерного знака,
внутрисалонное освещение, система световой сигнализации
Звуковой сигнал Двухтоновый
Акустическая система Зуммер. Сигнализирует о неисправности
предупреждения
Подключение внешних 7-контактная розетка для прицепа и рабочих агрегатов.
потребителей тока 3-контактная розетка для электропитания рабочих агрегатов
Контрольная индикация Контрольные лампы для отображения отдельных функций и
эксплуатационных режимов в комбинации приборов
Кабина
Тип С дверьми слева и справа, со встроенным каркасом
безопасности, с теплоизоляцией, со звукоизоляцией, с
виброзащитой, оснащенная системой обогрева, вентиляции,
кондиционирования и фильтрации воздуха, сиденье водителя
с пневмоподвеской, с солнцезащитным козырьком, зеркалами
заднего вида, стеклоомывателями и стеклоочистителями
переднего и заднего стекол, с тонированными стеклами,
открываемыми задними и боковыми стеклами, внутренним
освещением, с аудиосистемой

120
 Шины
Передние 540/65 R 34
Задние 650/65 R 42
Момент затяжки гаек крепления 550 (55)
колес, Н.м (кгс.м)

В таблице 6-2 приведены диапазоны скоростей трактора в различных режимах при

номинальном числе оборотов 2300 об/мин и стандартных шинах.
Таблица 6-2 – Диапазоны скоростей
Размерность Направление Режим пониженных Нормальный режим
задних колес движения / передач
передача под 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6
нагрузкой
I 0,40 0,70 1,10 1,80 3,30 5,81 9,50 14,30 20,00 30,00
II 0,50 0,90 1,40 2,10 4,00 7,00 11,20 17,00 23,70 38,10
вперед
III 0,60 1,00 1,70 2,50 5,00 8,30 13,50 20,00 27,60 39,50
IV 0,70 1,30 2,00 3,00 5,90 10,10 16,10 24,50 34,30 40,00
650/65 R42
I 0,42 0,73 1,07 1,58 3,05 5,28 7,69 11,37 17,73 26,21
II 0,51 0,88 1,28 1,90 3,66 6,33 9,24 13,65 21,28 31,46
назад
III 0,61 1,05 1,54 2,28 4,39 7,58 11,07 16,36 25,50 37,71
IV 0,73 1,26 1,85 2,73 5,27 9,11 13,29 19,63 30,62 40,00

121
 7 ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ИЗГОТОВИТЕЛЯ

7.1 СРОК ДЕЙСТВИЯ ГАРАНТИИ И СРОК СЛУЖБЫ ТРАКТОРА

7.1.1 Гарантийный срок на новые тракторы TERRION серии "АТМ 4000" установлен техниче-
скими условиями (ТУ4722-003-46926383-2008) завода-изготовителя и составляет 12 месяцев или
1000 моточасов наработки, в зависимости от того, какое из событий наступит раньше.
7.1.2 Гарантийный срок исчисляется со дня ввода в эксплуатацию первым владельцем, но не
позднее 4 месяцев с момента отгрузки заводом-изготовителем, если иное не предусмотрено догово-
ром купли-продажи.
7.1.3 Подтверждением предоставления заводом-изготовителем гарантии на трактор является
Паспорт трактора, выданный в установленном порядке ЗАО "АГРОТЕХМАШ".
7.1.4 На установленные при замене (ремонте) по гарантии детали, узлы и агрегаты заводом-
изготовителем предоставляется гарантия до окончания срока действия гарантии на новый трактор.
7.1.5 Срок службы трактора, при соблюдении правил и условий эксплуатации, технического
обслуживания, транспортирования и хранения, установленных "Руководством по эксплуатации", со-
ставляет 10 лет.
7.1.6 По истечении срока службы трактора его дальнейшая эксплуатация возможна при усло-
вии соблюдения законодательства РФ по безопасности труда и прохождения, утверждённого законо-
дательством, периодичного технического осмотра, подтверждающего пригодность трактора к даль-
нейшей эксплуатации.

7.2 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ГАРАНТИИ

7.2.1 Настоящая гарантия действует в отношении тракторов TERRION серии "АТМ 4000", про-
данных физическим и юридическим лицам, зарегистрированных в установленном порядке и находя-
щихся в эксплуатации на территории Российской Федерации, независимо от принадлежности тор-
гующей организации и места жительства владельца, если иное не предусмотрено договором купли-
продажи.
7.2.2 Предметом гарантии является соответствие трактора ТУ завода-изготовителя, в ком-
плектации, поставленной заводом-изготовителем, а также обязательным требованиям к качеству,
предусмотренным законодательством РФ и его пригодность для использования по назначению.
7.2.3 В течение гарантийного срока завод-изготовитель обязуется устранять неисправности,
возникшие в процессе эксплуатации трактора, при условии, что неисправности не возникли вследст-
вие нарушения правил эксплуатации, действия третьих лиц, непреодолимой силы (пожара, природ-
ной катастрофы и т.д.).
7.2.4 Гарантийные обязательства действительны при своевременном и обязательном выпол-
нении планового технического обслуживания на предприятиях технического обслуживания тракто-

122
ров, сертифицированных заводом-изготовителем (далее – Сервисный центр или СЦ) и выполняющих
гарантийный ремонт и техническое обслуживание тракторов на территории РФ по договору с заво-
дом-изготовителем, адреса которых указаны в Приложении А "Сервисной книжки".
7.2.5 Устранение в тракторе неисправностей, возникших по вине завода-изготовителя в пери-
од гарантии, выполняется за счет завода-изготовителя. Устранение неисправностей, возникающих
при нарушении правил эксплуатации и работы, выполняемые по талонам технического обслужива-
ния, производятся за счет собственника трактора или организации эксплуатирующей трактор.
7.2.6 Завод-изготовитель вправе, по соответствующему уведомлению, отозвать Ваш трактор в
СЦ для проведения осмотра или внеочередного технического обслуживания (ремонта) за счет заво-
да-изготовителя.
7.2.7 При порче / утрате Паспорта трактора, "Сервисной книжки", "Руководства по эксплуата-
ции" необходимо обратиться в ближайший СЦ с письменным заявлением и указанием причин пор-
чи/утери названных документов, а также предоставлением копий документов, подтверждающих про-
ведение плановых технических обслуживаний и гарантийных ремонтов.

7.3 ОБСТОЯТЕЛЬСТВА УТРАТЫ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ

Гарантийные обязательства завода-изготовителя утрачивают силу, если имеет место

одно из следующих обстоятельств:
7.3.1 эксплуатация трактора в условиях, не соответствующих указанным в "Руководстве по
эксплуатации" и требованиям "Сервисной книжки";
7.3.2 эксплуатация трактора с нарушениями правил, указанных в "Руководстве по эксплуата-
ции" и требований "Сервисной книжки";
7.3.3 невыполнение, несвоевременное или неполное выполнение планового технического об-
служивания в СЦ в объемах и в сроки, указанные в "Сервисной книжке";
7.3.4 самовольный демонтаж, разборка и ремонт деталей, узлов, агрегатов или трактора в це-
лом, включая изменение программного обеспечения, заводских настроек, параметров электронных
блоков управления, а также внесение не одобренных заводом-изготовителем изменений в конструк-
цию трактора;
7.3.5 неисправности, возникшие вследствие установки дополнительных устройств, аксессуа-
ров и внесения изменений в конструкцию заводских узлов и агрегатов;
7.3.6 несоответствие идентификационных номеров документации трактора с идентификаци-
онными номерами на тракторе;
7.3.7 повреждение или отсутствие на неисправных агрегатах и узлах идентификационной мар-
кировки изготовителя;
7.3.8 любое несанкционированное изменение данных о наработке в показаниях счетчика либо
в других устройствах, предусмотренных заводом-изготовителем.

123
 7.4 РАСПРОСТРАНЕНИЕ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ

Гарантия не распространяется на:

7.4.1 коррозионные процессы деталей подвески, трансмиссии, двигателя и рамы, элементов
отделки кабины, возникшие в результате естественного износа и воздействия внешних факторов ок-
ружающей среды;
7.4.2 детали, узлы и агрегаты трактора, подвергшиеся конструктивным изменениям и послед-
ствия таких изменений (неисправность, повреждение, разрушение, преждевременный износ, старе-
ние и т.д.) на других деталях, узлах и/или их влияние на изменение характеристик трактора;
7.4.3 диагностические работы, проводимые по инициативе потребителя и эксплуатационные
регулировки, потребность в которых возникла вследствие ненадлежащего ухода за трактором, воз-
действия внешних и иных факторов, в том числе: прочистка топливной системы, системы смазки,
системы охлаждения двигателя, гидравлической системы, регулировка углов установки колёс, регу-
лировка двигателя, осмотр и регулировка тормозов, проверка и заправка системы кондиционирова-
ния;
7.4.4 неисправности, возникшие в результате отказа от устранения или несвоевременного
устранения других неисправностей после их обнаружения;
7.4.5 неисправности в результате применения не рекомендованных заводом-изготовителем
эксплуатационных материалов, масел и топлива;
7.4.6 расходные материалы (горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
всех систем трактора, фильтры, приводные ремни), а также стёкла, обивка кабины и внутренняя от-
делка, элементы капота, крыльев и крыши кабины, резинотехнические изделия (шины, щетки стекло-
очистителей, шланги, уплотнители и т.д.), крепёжные изделия, лампы, фары, элементы электропро-
водки и соединения, плавкие предохранители. В случае проявления дефекта изготовления или брака
материала эти изделия заменяются по гарантии только в случае выявления в момент приёмки от за-
вода-изготовителя;
7.4.7 повреждения в результате механического, химического, термического или иного внешне-
го воздействия в следующих случаях:
– неосторожное управление, дорожно-транспортные происшествия, удары, царапины, следы
попадания камней и других твердых предметов, град, действия третьих лиц;
– воздействие химически активных веществ, загрязняющих окружающую среду, в том числе
применяемых для предотвращения замерзания поверхности дорог, веществ растительного происхо-
ждения и продуктов жизнедеятельности животных, а также различных других химикалий, применяе-
мых в сельском хозяйстве;
– повреждения, в том числе деталей двигателя, трансмиссии, переднего ведущего моста, на-
весных устройств и рулевого управления, возникшие из-за ошибочных действий при управлении
трактором и/или ненадлежащих режимов скорости, гидравлической системы и элементов навесного

124
устройства при транспортировке, сопряженного с ударными нагрузками на детали трактора и навес-
ного устройства;
– применение некачественного топлива;
– обстоятельства непреодолимой силы (молния, пожар, наводнение, землетрясение, военные
действия, теракты и т.д.).
7.4.8 Окончательное решение по обнаруженным на тракторе неисправностям принимает за-
вод-изготовитель и/или уполномоченный представитель ЗАО "АГРОТЕХМАШ", адреса которых ука-
заны в "Сервисной книжке".

7.5 ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ НАСТУПЛЕНИИ ГАРАНТИЙНОГО СЛУЧАЯ

Для того чтобы воспользоваться гарантией, собственнику трактора или организации эксплуа-
тирующей трактор необходимо:
7.5.1 обратиться к любому уполномоченному на то заводом-изготовителем предприятию (Ди-
леру или СЦ) согласно адресам, указанным в Приложении А "Сервисной книжки";
7.5.2 предъявить "Сервисную книжку", правильно заполненную и содержащую всю информа-
цию о проведенных технических обслуживаниях и ремонтах, а также подтверждающий государствен-
ную регистрацию паспорт самоходной машины (ПСМ);
7.5.3 предъявить трактор уполномоченному заводом-изготовителем предприятию для под-
тверждения наличия неисправности, подпадающей под условия предоставления гарантии. При не-
возможности передвижения трактора своим ходом необходимо обратиться в ближайший СЦ, для ор-
ганизации ремонта на месте или эвакуации трактора на предприятие.

125
 Приложение А
Сорта топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов, одобренные и рекомендуемые для эксплуатации
тракторов TERRION АТМ 4200
Таблица 1
Кол-во при
Узел, система Наименование Марка Стандарт, спецификация
замене
DQC III-05,
Двигатель Масло моторное Titan Cargo MC 10W40* ACEA: E1-E3/96+E4-98, 14 л
API: CH-4; CG-4
Коробка передач с
STOU/MFO,
дифференциалом заднего моста, Масло универсальное Titan Hydramot 10W30 MC* 72 л
ZF TE-ML 06B
ВОМ, тормоза
Планетарные передачи заднего ZF TE-ML 21,
Масло трансмиссионное Titan Super Gear MC 80W-90* 2x10 л
моста API GL-5
Дифференциал переднего
Масло трансмиссионное 6л
ведущего моста
Titan Super Gear MC 80W-90* API GL-4
Ступицы переднего ведущего
Масло трансмиссионное 2x1,5 л
моста
Гидравлическая система (контур
Масло универсальное Titan Hydramot 10W30* STOU/MFO 80 л
высокого давления)
Летом – Л-0,2-40;
Топливный бак Дизельное топливо ГОСТ 305-82 Около 400 л
Зимой – З-0,2 минус 35
Система охлаждения Антифриз и ингибитор коррозии** FRICOFIN (концентрат) 1221 1500* DEUTZ TR 0199-99-1115 Тип А 20 л
Жидкость для централизованной
Бачок гидропривода тормозов Titan ZH 4300 B Pentosin CHF 11S 0,6 л
гидравлической системы
Система кондиционирования Смесь хладагента с маслом H14-003-436 Konvekta AG 1,75 л
Бачок стеклоомывателя Жидкость стеклоомывающая АСПЕКТ* ТУ 2384-011-41974889 5л
Точки смазки в соответствии с в соответствии с
MAN 283-Li-P2, MB 267,
таблицей технического Литиевая консистентная смазка RENOLIT MP инструкцией по
Vogel, Safematic
обслуживания эксплуатации

* - при проведении ТО возможна замена в соответствии с Приложением Б, спецификациями и стандартами.

** - охлаждающая жидкость, приготовленная в соответствии с Приложением Б таблица 5.
 Приложение Б
Сорта топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов,
допустимые для применения при выполнении технического
обслуживания тракторов TERRION АТМ 4200

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

Таблица 1
Марка Нормативный документ
Летом – Л-0,2-40; ГОСТ 305-82
Зимой – З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82

Примечание:
В зимнее время года при температуре наружного воздуха от 0ºС до -20ºС заправляться
только зимними сортами дизельного топлива.
При температуре ниже -20ºС необходимо добавлять в топливо керосин. Требуемое
соотношение компонентов определяется по диаграмме, рисунок 1.
В случае необходимости применения летнего дизельного топлива при температуре ниже
0ºС в дизельное топливо также можно добавлять до 60% керосина в соответствии с диаграммой,
рисунок 1.

Внимание!
Смешивание производить только в топливном баке!
Сначала залить керосин, затем дизельное топливо!
Категорически запрещается смешивать дизельное топливо с бензином!

Рисунок 1 – Диаграмма пропорций добавления

керосина в дизельное топливо при низких
температурах окружающего воздуха:

I – летнее дизельное топливо;

II – зимнее дизельное топливо;
А – температура наружного воздуха;
В – количество добавляемого керосина
 МАСЛА МОТОРНЫЕ
Таблица 2

Изготовитель Марка масла Класс вязкости по

SAE

DEUTZ AG DEUTZ OEL TLX 10W40 FE 10W-40

ADDINOL Extra Truck MD 1049 LE 10W-40
ADDINOL ADDINOL Super Longlife MD 1047 10W-40
ADDINOL Super Truck MD 1049 10W-40
Turbosynth CFE 10W-40 10W-40
AVIA Mineralol-AG
Turbosynth Low SAPS 10W-40 10W-40
BayWa Turbo 4000 10W-40
BayWa Super Truck 1040 MC 10W-40
BayWa Super Multisyn SL plus 10W-40
BAYWA AG TECTROL Turbo 4000 10W-40
TECTROL Super Multisyn Plus 10W-40
TECTROL Super Truck 1040 10W-40
TECTROL Super Truck Plus 1040 10W-40
CHEVRON GLOBAL Delo 400 Multigrede 15W-40
LUBRICANTS
DE OLIEBRON Tor Turbosynth NF 10W-40
Agip Sigma Truck 15W-40
ENI S.p.A.
Agip Sigma Ultra TFE 10W-40
ExxonMobile Corp. Mobil Delvas 1 SHC 5W-40
FL Selenia S.p.A. Akros Synt Gold 10W-40
AGRIFARM STOU 10W-40 MC Pro 10W-40
TITAN Cargo Maxx 10W-40
Fuchs Petrolub AG TITAN Cargo MC 10W-40
TITAN Truck plus 15W-40
TITAN Unic Ultra MC 10W-40
EUROLUB Multicargo 10W/40 10W-40
HUNOLD Schmierstoffe GmbH
EUROLUB Multitec 10W/40 10W-40
Kuwait Petroleum Q8 T905 10W-40 Low SAPS 10W-40
LOTOS S.A. TURDUS SEMISYNTHETIC XHPDO 10W/40 10W-40
Castrol Agri Power 10W-40
Lubricants UK. Ltd.
BP Vanellus Multi-Fleet 10W-40 10W-40

Meguin GmbH & Co. KG Megol Motorenol Super Leichtlauf FAMO 10W-40
MOTUL S.A. MOTUL Tekma Ultima+ 10W-40 10W-40
 Изготовитель Марка масла Класс вязкости по
SAE

Petro-Canada Lubricants Duron-E Synthetyc 10W-40

Ravensberger
RAVENOL Expert SHPD 10W-40
Schmierstoffvertrieb
OMV OMV super truck SAE 10W-40 10W-40

Opet Petrolculuk A.S. Omega Formula Blend 10W-40 10W-40

Pennzoil Long-Life Gold 15W-40
Shell Rimula Super 15W-40
Shell International Shell Rimula R4 L 15W-40
Shell Rimula RT4 L 15W-40
Shell Rotella T 15W-40
Wintershall TFF 10W-40
Wintershall TFX 10W-40
SRS Cargolub TFF 10W-40
SRS Schmierstoff Vertrieb
GmbH SRS Cargolub TFX 10W-40
SRS Cargolub TLA 10W-40
SRS Cargolub TFG plus 10W-40
Swd Favorit LMF SAE 10W-40 10W-40
Swd Lubricants
Swd Komparol MF SAE 10W-40 D 10W-40

TNK Lubricants TNK Revolux D3 15W-40 15W-40

ANTAR Agrimax Syn 10W-40
Claas Agrimot Ultratek 10W-40 10W-40
Rubia TIR 8600 10W-40

Total Lubricants ELF Agritec Syn 10W-40

ELF Performance TP 10W-40
TOTAL TP Max 10W-40
TOTAL Tractagri HDX Syn 10W-40

Valvoline Valvoline ProFleet LS SAE 10W-40 10W-40

Примечание: периодичность замены масла в соответствии с сервисной книжкой трактора.

 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДИАПАЗОНЫ ПРИМЕНЕНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ
Таблица 3
Минимальная температура Максимальная температура
Класс вязкости по SAE J 300
холодного пуска двигателя, ºC окружающей среды, ºC
Ниже -35 0W-30 25
Ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДИАПАЗОНЫ ПРИМЕНЕНИЯ ТРАНСМИССИОННЫХ

МАСЕЛ
Таблица 4
Минимальная температура Максимальная температура
Класс вязкости по SAE J 306
обеспечения смазки узлов, ºC окружающей среды, ºC
-40 75W-80 35
-40 75W-90 45
-26 80W-85 35
-26 80W-90 45
-12 85W-90 45

ПРИГОТОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Таблица 5
Концентрация FRICOFIN Температура замерзания
(концентрат) в охлаждающей Вода, % охлаждающей жидкости, ºC
жидкости по объему, %
35 65 -22
40 60 -28
45 55 -35

Внимание!
Содержание концентрата антифриза в охлаждающей жидкости не должно выходить
за указанные в таблице 5 пределы.
 ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ
Таблица 6
Производитель Наименование
AVIA AVIA Antifreeze Extra
ARAL Antifreeze Extra
BASF Glysantin G 48
DEA DEA Kuhlerfrostschutz
SHELL SHELL GlycoShell

ЖИДКОСТИ СТЕКЛООМЫВАЮЩИЕ
Таблица 7
Марка жидкости Изготовитель Нормативный документ
АСПЕКТ ЗАО "АО АСПЕКТ", г. Москва ТУ 2384-011-41974889
ИСКРА НПП "Макромер", г. Владимир ТУ 2451-007-10488057
ОБЗОР АООТ "Орскнефтеоргсинтез", г. Орск ТУ 38.302-20-20
ОБЗОР-2 ООО "Мультифарма-Самара", г. Самара ТУ 2384-170-00151727
ОБЗОР-Э ООО "АСД", г. Тольятти ТУ 2421-001-55894651
 Приложение В
(справочное)
Моменты затяжки основных резьбовых соединений узлов
и агрегатов трактора TERRION ATM 4200

Момент затяжки,
Наименование соединения Резьба
Н·м
Крепление трансмиссии к раме 240-290 М16
490-590 М20
Крепление моста переднего
550 М22
Крепление компрессора 58-69 М10
Крепление пластины (на картер маховика двигателя, сверху) 240-290 М16
Крепление штуцеров отопления 70-80 М16
Крепления передней опоры двигателя 240-290 М16
Крепление двигателя на раму 240-290 М19
240-290 М16
Крепление балластного груза 220 М20 (струна)
100-120 М12 (проушина)
Крепление переднего навесного устройства (опция) 1000 М24
Крепление и регулировка рычагов ЗНУ 820 М24
Крепление сцепного устройства 412 М18
240-290 М16
Крепление тяг и стабилизаторов ЗНУ 412 М18
490-590 М20
Крепление кронштейнов на раме (передние и задние кронштейны 240-290 М16
под кабиной, труба соединительная/выхлопная/, кронштейн АКБ)
Крепление радиатора к платформе 50 М12
Крепление кабины к модулю 240-290 М16
Крепление колес 550-560 М22
Крепление головки блока цилиндров (предварительная 50/130 М12
затяжка/подтяжка)
Крепление крышки головки блока цилиндров 8,5 М6
Фиксация регулировочного болта коромысла клапана 21 М9
Крепление установочных опор со стороны маховика 187 М16
Крепление установочных опор со стороны вентилятора 187 М16
Крепление блока подогрева воздуха 8,5 М6
Крепление выпускного коллектора 21 М8
Установка пробки для слива масла 50 М18
Крепление форсунки впрыска топлива 16 М8
Крепление топливопровода высокого давления 30 M14
Крепление масляного картера 29 М6
 Приложение Г
(справочное)
УПАКОВОЧНЫЙ ЛИСТ НА ТРАКТОР TERRION ATM 4200

ERP номер Кол-во на

Номер чертежа Обозначение Наименование
компл.

1 2 3 4 5
1. Запасные части
CP 29550 Фильтр воздушный грубой очистки 1
CF 2864 Фильтр воздушный тонкой очистки 1
10002550 52503 1250491 Фильтроэлемент напорного фильтра 1
10002551 52504 0501321325 Фильтроэлемент 1
10002411 52505 PV 12 GAS F Муфта 1
10002237 52506 NV12GAS M VAL Соединитель быстроразъемный 8
10000952 3613 8GJ 002 525-133 Лампа H4 12V55/60W 2
10000918 3614 8GH 002 090-133 Лампа H3 12V/55W 4
10000833 3615 8GA 002 071-131 Лампа R10W 4
10000832 3616 8GA 002 073-121 Лампа P21W 6
10000914 3617 8GM 002 091-141 Лампа 12V/15W 2
10002403 8JS 711 683-002 Предохранитель плоский (3А) 1
10002404 8JS 711 684-002 Предохранитель плоский (5А) 2
10002405 8JS 711 685-002 Предохранитель плоский (7,5А) 2
10002406 8JS 711 686-002 Предохранитель плоский (10А) 2
10002407 8JS 711 687-002 Предохранитель плоский (15А) 2
10002408 8JS 711 689-002 Предохранитель плоский (25А) 2
2. Запасные части к двигателю Deutz
10001591 52444 0117-4421 Фильтр масляный 1
10001592 52440 0118-1245 Фильтр топливный 2
10001638 PK 1690 Id Ремень плоский 1
10002371 52441 (AVX 13x1001La) Ремень клиновой AVX 13x1001 1
3. Инструмент и принадлежности
10004834 Воронка с удлинит. и сеткой 1

10004839 Шланг подкачки КамАЗ (12/13м) 1

10004840 Монтировка-разбортовка 600 мм 1

10004841 Монтировка 850 мм 1
10004836 Ключ баллонный 30х32 1
10004842 Ключ гаечный рожковый 32х36 1
10004835 ТН 1360000 12В Лампа переносная ГОСТ 6964-72 1
10004843 МД-214 (3 атм.) Манометр шинный 1
10004844 10 т Т91003 РН1010 Домкрат 1
10004845 Набор инструментов №3 1
4. Детали и сборочные единицы, не установленные на трактор
10002379 099043 Шар для верхней тяги 3 (60/32,3/51) 1
10002494 099044 Шар 3/2 (60/25,7/51) 1
10002492 099038 Шар 3 (64/37,3/45) 2
10002493 099039 Шар 3/2 (64/28,7/45) 2
10000373 3979 203262 Центральная тяга с захватн. крюком 1
 Продолжение приложения Г

ERP номер Кол-во на

Номер чертежа Обозначение Наименование
компл.

1 2 3 4 5
10002243 52461 305432 Хомут двойной 1
10006612 VHCAPS Колпачек пластмассовый 4
06.625.110 Механизм сцепления 1
06.627.507 Механизм сцепления 1
51861 1AB 996 157-081 Фара рабочая передняя 2
1GA 996 161-121
51971 Фара рабочая 4
1GA 996 361-527
3610 2KA 003 389-211 Фонарь освещения номерного знака 1
Фонарь передний (поворотник) 2
50670 КР Р50670 Рамка 2
Комплект крепежа для АТМ 4000 1
1068 501263-0004 Зеркало 2
1069 501253-1402 Кронштейн левый 1
1070 501253-1302 Кронштейн правый 1
0167 КР РТ 0167
Труба 1
51478 (КР Р51478)
50943 КР Р50943 Насадка соединительная (КР Р50943) 1
9001049 Тяга центральная ПНУ 1
90008140 Шар 3/2 2
52462 305451 Трос (4 м) 1
Палец центральной тяги 1
51509 3FH 007 424-811 Сигнал звуковой 2-х тональный 1
4089 135. 0345. GA. 04 Щётка стеклоочистителя 2
Панель магнитолы 1
3858 44.0611.1303 Ключ 2
6JK 007 232-001 Ключ замка зажигания 1
Ящик инструментальный 1
 Приложение Д
Cхема электрооборудования трактора (приведена по состоянию на 18.09.2007 г.)
Cхема электрооборудования трактора, лист 1
Cхема электрооборудования трактора, лист 2
Cхема электрооборудования трактора, лист 3
Cхема электрооборудования трактора, лист 4
Cхема электрооборудования трактора, лист 5
Cхема электрооборудования трактора, лист 6
Cхема электрооборудования трактора, лист 7
Cхема электрооборудования трактора, лист 8
 Перечень элементов схемы электрооборудования трактора
Обозначение Наименование
Схема элек- "Общее описа-
трооборудова- ние" таблица
ния трактора 2-2, рис. 2-43
А2 Радиоприемник с проигрывателем МР3
А4 Электронный блок управления двигателем EMR-2
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнали-
А6 R1
зации
А7 R2 Реле стеклоочистителя
А8 Реле управления фильтра грубой очистки топлива
А8.1 Фильтр грубой очистки топлива
А60 Блок управления кондиционером
А70 Блок управления экономичным режимом ВОМ (540Е)
А81 Блок управления задней навесной системой
А82 Блок управления трансмиссией
А86 Блок управления передним валом отбора мощности
А97 Блок управления подрессориванием переднего моста
А3Т Главный гидрораспределитель
А4Т Дополнительный гидрораспределитель (вперед/назад)
Клапан пропорционального регулирования главной муфты сце-
А11Т
пления
А2.1Т Переключатель повышения/понижения передач (вверх/вниз)
А2.2Т Переключатель направления движения "передний - задний ход"
В2 Датчик уровня топлива
В4 Датчик давления сжатого воздуха
В9 Датчик положения подвески переднего моста
В11 Датчик положения педали акселератора
В16 Датчик угла поворота передних колес
В17 Датчик частоты вращения заднего вала отбора мощности
В45 Датчик положения рычага ручного управления акселератора
В6Е Датчик давления масла в двигателе
В37Е Датчик температуры топлива
В40Е Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
В41Е Датчик давления воздуха наддува
В42Е Датчик температуры воздуха наддува
В43Е Датчик температуры охлаждающей жидкости
В1Н Датчик положения задней навесной системы
В2Н Датчик усилия левой нижней тяги
В3Н Датчик усилия правой нижней тяги
В4Н Переключатель режимов работы заднего навесного устройства
В5Н Регулятор регулировки глубины опускания (заглубления)
Регулятор автоматического регулирования положения навесно-
В6Н
го устройства (позиционно-силовое, смешанное регулирование)
Регулятор ограничения высоты подъема заднего навесного
В7Н
устройства
Регулятор скорости подъема – опускания заднего навесного
В8Н
устройства
Датчик частоты вращения на входе модуля коробки передач
В1Т для переключения 4-х передач и смены направления движения
под нагрузкой
Датчик частоты вращения на выходе модуля коробки передач
В3Т для переключения 4-х передач и смены направления движения
под нагрузкой
В4Т Датчик частоты вращения привода (датчик скорости)
В9Т Датчик частоты вращения главной муфты сцепления
В10Т Датчик угла поворота педали сцепления
В11Т Датчик температуры трансмиссионного масла
В13Т Датчик положения педали сцепления
С1Н Пульт управления задней навесной системой (EНR)
Е1 Лампа ближнего света фары на капоте левой
Е2 Лампа ближнего света фары на капоте правой
Е3 Лампа дальнего света фары на капоте левой
Е4 Лампа дальнего света фары на капоте правой
Е5 Лампа указателя поворота в левом переднем фонаре
Е6 Лампа указателя поворота в правом переднем фонаре
Е7 Лампа указателя поворота в левом заднем фонаре
Е8 Лампа указателя поворота в правом заднем фонаре
Е9 Лампа габаритного огня в левом переднем фонаре
Е10 Лампа габаритного огня в правом переднем фонаре
Е11 Лампа габаритного огня в левом заднем фонаре
Е12 Лампа габаритного огня в правом заднем фонаре
Лампа фары рабочего освещения на крыше спереди снаружи
Е13
слева
Лампа фары рабочего освещения на крыше спереди снаружи
Е14
справа
Лампа фары рабочего освещения на крыше спереди внутри
Е15
слева
Лампа фары рабочего освещения на крыше спереди внутри
Е16
справа
Лампа фары рабочего освещения на левой передней стойке
Е17
кабины
Лампа фары рабочего освещения на правой передней стойке
Е18
кабины
Е19 Лампа фары рабочего освещения на крыше сзади слева
Е20 Лампа фары рабочего освещения на крыше сзади справа
Лампа фары рабочего освещения на левой задней стойке ка-
Е21
бины
Лампа фары рабочего освещения на правой задней стойке ка-
Е22
бины
Е23 Плафон освещения кабины
Е24 Проблесковый маячок
Е26 Лампы фонаря освещения номерного знака
Е30 Лампа стоп-сигнала в левом заднем фонаре
Е31 Лампа стоп-сигнала в правом заднем фонаре
Е61 Контрольная лампа фильтра грубой очистки топлива
Лампа ближнего света фары на левой передней стойке кабины
ЕW1
при встроенной передней навесной системе
Лампа ближнего света фары на правой передней стойке каби-
ЕW2
ны при встроенной передней навесной системе
Лампа дальнего света фары на левой передней стойке кабины
ЕW3
при встроенной передней навесной системе
Лампа дальнего света фары на правой передней стойке кабины
ЕW4
при встроенной передней навесной системе
F1 Предохранитель 15А
F2 Предохранитель 150А
F3 Предохранитель 125А
F4 Предохранитель 60А
F8 F17 Предохранитель 7,5А
F9 F16 Предохранитель 7,5А
F10 F2 Предохранитель 5А
F11 F3 Предохранитель 5А
F12 F4 Предохранитель 5А
F13 F18 Предохранитель 5А
F14 F19 Предохранитель 5А
F15 F20 Предохранитель 15А
F16 F21 Предохранитель 7,5А
F20 F5 Предохранитель 5А
F21 F6 Предохранитель 15А
F22 F7 Предохранитель 15А
F23 F8 Предохранитель 15А
F24 F9 Предохранитель 15А
F25 F10 Предохранитель 7,5А
F26 F11 Предохранитель 5А
F27 F12 Предохранитель 3А
F28 F13 Предохранитель 5А
F29 F14 Предохранитель 5А
F30 F15 Предохранитель 5А
F31 F22 Предохранитель 15А
F32 F23 Предохранитель 25А
F33 F24 Резерв
F34 F25 Предохранитель 5А
F35 F26 Предохранитель 15А
F36 F27 Предохранитель 15А
F37 F28 Предохранитель 7,5А
F38 F29 Предохранитель 15А
F39 F30 Предохранитель 5А
F40 F31 Предохранитель 5А
F41 F32 Предохранитель 5А
F42 F1 Предохранитель 15А
F43 F33 Предохранитель 15А
F44 F34 Предохранитель 15А
F45 F35 Предохранитель 15А
F46 F36 Предохранитель 7,5А
F47 F39 Предохранитель 15А
F48 F40 Предохранитель 15А
F49 F41 Предохранитель 15А
F50 F42 Предохранитель 15А
F51 F43 Предохранитель 15А
F52 F44 Предохранитель 10А
F53 F37 Предохранитель 7,5А
F54 F38 Предохранитель 7,5А
G1 Аккумуляторная батарея
G3 Генератор
H1 Звуковые сигнализаторы
Н2 Громкоговорители
H5 Зуммер фильтра грубой очистки топлива
H6 Зуммер управления трансмиссии
H1H Индикатор диагностики неисправности
H2H Индикатор подъёма заднего навесного устройства
H3H Индикатор опускания заднего навесного устройства
H4H Индикатор включения режима гашения колебаний
K1 Реле стартера
K2 Реле разгрузки выключателя зажигания
Реле включения спирали накаливания подогревателя воздуха
K4
наддува
K10 R3 Реле включения ближнего света фар на капоте
 Реле включения ближнего света дублирующих фар на перед-
K11 R4 них стойках кабины при встроенной передней навесной систе-
ме
K12 R5 Реле включения дальнего света фар на капоте
Реле включения дальнего света дублирующих фар на перед-
K13 R6 них стойках кабины при встроенной передней навесной систе-
ме
K14 R7 Реле включения стоп-сигналов
K15 R8 Реле муфты компрессора кондиционера
Реле включения фар рабочего освещения на крыше спереди
K16 R14
снаружи
Реле включения фар рабочего освещения на крыше спереди
K17 R15
внутри
Реле включения фар рабочего освещения на передних стойках
K18 R16
кабины
K19 R17 Реле включения фар рабочего освещения на крыше сзади
Реле включения фар рабочего освещения на задних стойках
K20 R18
кабины
K21 R19 Реле включения звукового сигнала
K22 R9 Реле электромагнитного клапана ЗВОМ 750 об/мин
K23 R10 Реле электромагнитного клапана ЗВОМ 1000 об/мин
K24 R11 Реле электромагнитного клапана включения ЗВОМ
K25 R12 Реле электромагнитного клапана включения полного привода
Реле электромагнитного клапана включения блокировки диф-
K26 R13
ференциала
M1 Стартер
M2 Вентилятор кондиционера
M3 Передний стеклоочиститель
M4 Стеклоомыватель переднего стекла
M5 Задний стеклоочиститель
M6 Стеклоомыватель заднего стекла
M7 Компрессор сиденья
P1 Комбинация приборов
R1 Сопротивление
R2 Спираль накаливания подогревателя воздуха наддува
S1 Переключатель наружного освещения
Включатель фар рабочего освещения на крыше спереди сна-
S2
ружи
Включатель фар рабочего освещения на крыше спереди внут-
S3
ри
Включатель фар рабочего освещения на передних стойках ка-
S4
бины
S5 Включатель фар рабочего освещения на крыше сзади
Включатель фар рабочего освещения на задних стойках каби-
S6
ны
S7 Переключатель стеклоочистителя заднего стекла
S8 Выключатель аварийной сигнализации
S10 Включатель левой педали тормоза
S11 Многофункциональный переключатель
Датчик загрязнения масляного фильтра гидравлической систе-
S12
мы
Датчик повышенной температуры масла гидравлической сис-
S13
темы
S14 Датчик засорения воздушного фильтра
S15 Датчик включения ручного тормоза
S17 Переключатель вентилятора кондиционера
S19 Выключатель зажигания
S20 Включатель правой педали тормоза
Включатель дублирующих фар на передних стойках кабины
S21
при встроенной передней навесной системе
S23 Включатель частоты вращения ВОМ 540 об/мин
Кнопка включения и отключения заднего вала отбора мощности
S26
на левом крыле
S31 Включатель проблескового маячка
S32 Переключатель "Scroll"
S33 Регулятор температуры кондиционера
Переключатель автоматического подрессоривания переднего
S35
моста
S36 Переключатель ручного подрессоривания переднего моста
S38 Включатель переднего вала отбора мощности
S39 Включатель полного привода
S40 Включатель блокировки дифференциала
S41 Включатель АТМ
Кнопка включения и отключения заднего вала отбора мощности
S42
на правой панели управления
Переключатель частоты вращения заднего ВОМ 750/1000
S43
об/мин
S47 Главный выключатель аккумуляторной батареи
S60 Включатель диагностики двигателя
Кнопка опускания заднего навесного устройства на правом
S1DH
крыле
Кнопка подъема заднего навесного устройства на правом кры-
S2UH
ле
Кнопка опускания заднего навесного устройства на левом кры-
S3DH
ле
S4UH Кнопка подъема заднего навесного устройства на левом крыле
Включатель режима гашения колебаний заднего навесного
S5H
устройства
S4T Переключатель нейтрального положения
S6T Датчик давления масла в коробке передач
V1 Диодная вставка
V2 Диодная вставка
X1 Разъем для подключения электропроводки прицепа
X2 Разъем питания 12В
Программируемый интерфейс электронного блок управления
X3
двигателем EMR-2 (диагностический разъем)
X4 Прикуриватель
X6 Сигнальный разъем
Калибрированный интерфейс блока управления экономичным
X8
режимом ВОМ (540Е) (диагностический разъем)
X801 Разъем центральной платы электрики
X802 Разъем центральной платы электрики
X803 Разъем центральной платы электрики
X804 Разъем центральной платы электрики
X805 Разъем центральной платы электрики
X808 Разъем центральной платы электрики
X809 Разъем центральной платы электрики
X810 Разъем центральной платы электрики
X811 Разъем центральной платы электрики
X812 Разъем центральной платы электрики
X813 Разъем центральной платы электрики
X814 Разъем центральной платы электрики
X815 Разъем центральной платы электрики
X817 Разъем центральной платы электрики
Y1 Электромагнитный клапан включения заднего ВОМ
Электромагнитный клапан включения блокировки дифферен-
Y2
циала
Y3 Электромагнитный клапан включения полного привода
Электромагнитный клапан выбора частоты вращения заднего
Y4
ВОМ 750 об/мин
Электромагнитный клапан выбора частоты вращения заднего
Y5
ВОМ 1000 об/мин
Y6 Электромагнитный клапан отопления
Y7 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Y86 Электромагнитная муфта переднего вала отбора мощности
Электромагнитный клапан управления механизмом подачи то-
Y3E
плива
Электромагнитный клапан подъёма заднего навесного устрой-
Y1H
ства
Электромагнитный клапан опускания заднего навесного уст-
Y2H
ройства
ZE1 Центральная плата электрики
ECU Процессор центральной платы электрики