MERCEDES VITO CDI

1998 - 2004 гг. выпуска

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕХНИЧЕСКОЕОБСЛУ.ЖИВАНИЕ

РЕМОНТ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Модель6З8

Торговое обозначение Дизельные двигатели COI

108 COI (мQз) ом 611.980 60 кВт (82 л.с.)

11 О COI (ма4) ом 611.980 80 кВт (109 л.с.)
112 COI (ма5) ом 611.980 95 кВт (130 л.с.)

КИЕВ
«АВТОМАСТЕР»
2009
 СОДЕРЖАНИЕ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ .............................. 9 Клавиша включения тревожной сигнализации .......... .. ......... 22

Технические термины, встречающиеся в руководстве .... ....... 9 Стеклоподъемники ............................................... 22

Общий обзор .......................................................... 11 Электрическое управление открыванием
Рабочее место водителя ........................................ 11 окон и регулирование зеркал заднего вида .. .. .... .. ...... .... ..... 22
Контрольные и сигнальные индикаторы ................... 11 Открывание поворотных задних стекол ........ ............... .. .. .... 22
Комбинация приборов ........................................... 13 Открывание сдвижных задних стекол ... .. .. .. .. ...... .. ............... 22
Тахометр ... ...... .. .... ..... .. .. ........... ..... .... ...... ........................... 13 Солнцезащитные щитки .. ...... .. ............. .... ........................ .. . 22
Указатель температуры охлаждающей жидкости ................. 13 Потолочная панель управления ............................... 22
Указатель уровня топлива с сигнальной Часы и управление дополнительным отопителем .. .............. 23
лампой минимального уровня топлива .... .. ... .... .. ........ .. ....... 13 Управление отоплением и кондиционером ............... 23
Сигнальная лампа противобуксовочной Вентиляция .. ...... ................... .... ............ ... .... ..... .... ....... ....... 24
системы (ASR) .......... .. .. ... .. .... .... .................................. ...... .. 14 Режим рециркуляции воздуха ....................... .... .... .. ..... .. .. ... . 24
Световой индикатор уровня тормозной жидкости ............... 14 Отопление ..... .. .......... ... .... ................................................... 24
Световой индикатор заряда Осушение и опаивание передних стекол ....................... .. .. . 24
аккумуляторной батареи ... ........................ .... .. ........ .. .. ..... ... 14
Регулируемый кондиционер ................................................ 25
Световой индикатор уровня моторного масла .. .. ............... .. 14
Кондиционирование воздуха (при варианте
Световой индикатор уровня охлаждающей жидкости комплектации с кондиционером) .................. ....................... 25
Световой индикатор электронной системы Осушение воздуха (при варианте
распределения тормозных сил (EBV) ...... .. .... .... .. .... .. .. .. ....... 15 комплектации с кондиционером) ... .. ~ ... .. .. .. ... .. ... .. ........... ..... 25

Световой индикатор блока управления Обогрев заднего стекла ........ .. .... ...... ........ .. ........................ 25
двигателем и топливного фильтра (автомобили Режим использования остаточного тепла
с дизельным двигателем) ....... .... .. .... .................. .. ... .. .... ...... 15 двигателя (REST) .. ............................ ........... .. ........ .... ........ .. 25
Световой индикатор системы ASR Эксплуатация автомобиля ..................................... 26
и системы облегчения трогания с места .. ........ .. .................. 15
Ключ ...... ..... .. .................... .. .... .... ... ...................................... 26
Световой индикатор топливного
Запуск двигателя с механической коробкой передач ..... .... .. 26
фильтра с водоотделителем
Запуск двигателя с автоматической
(автомобили с дизельнымидвигателями) ............................ 15
коробкой передач .. .. ....... .. ....... ..... ......... .. ...................... .. .... 26
Переключатели ....................................................... 15
Стояночный тормоз .... .. .. ... ... .. ..... .. ..' ..... ...... .·.... ... .. ... .. ....... .. 27
Комбинированный переключатель ...... .. .... .. .. .. .................... 15
Включение стояночного тормоза нажатием на педаль .... .. ... 27
Выключатель системы аварийной
Включение стояночного тормоза
световой сигнализации ...... ................ .... ... .. ...... .... .. .... ........ 16
при помощи ручного рычага (автомобили
Задний противотуманный фонарь
с правым расположением руля) ............ .... .. .. .. .. ....... ............ 27
или противотуманная фара и регулировка фар .... ................ 16
Плавкие предохранители, реле,
Переключатель стеклоочистителя/омывателя фар .... ........ .. 16 диоды серийной комплектации .................................. 27
Клавиши центральной панели управления ................ 17 Блок предохранителей на нижней
Многофункциональный дисплей ................................. 18 стороне рулевой колонки ... ............ .. .. .. ................... ............ 27
Часы ... .... ...... ....... ................... ........... .. .. .. ........... .. ..... .......... 18 Блок предохранителей в пространстве
Счетчики общего и суточного пробега ............. .... ..... .. .. ....... 18 для ног переднего пассажира .. ... ...... ... .. ... .... ...... ................. 28

Освещение дисплея и приборов .... ..... .... .. .............. .. ........... 18 Блок предохранителей под сиденьем водителя .. ...... ...........28

Индикатор температуры наружного воздуха ....... ...... .... ....... 18 Замена ламп накаливания ......................................... 30
Компьютер сервисной системы ASSYST .... .. .. .... .. .. ...... .. ...... 19 Передняя блок-фара .......... .. ...... .... .. .. ...... .. ........ .. ............... 30
Вызов оставшихся дистанции/ Замена ламп накаливания в задних блок-фонарях .... .. ......... 30
времени пробега вручную .............................. .. .. ..... .. .... .... .. 19 Замена лампы накаливания в фонаре
Сброс параметров сервисного подсветки номерного знака ...................... ,................. ......... 30
компьютера системы ASSYST ........... ......... .. ...... .. ... .. ........... 19 Замена лампы накаливания в фонаре
Индикация уровня моторного масла бокового повторителя указателя поворотов ........................ 30
на комбинации приборов (только Замена ламп накаливания в фонаре
у автомобилей с сервисным третьего стоп-сигнала .. .. ............ ...... .............. ...... .. .. ..... .... .. 30
компьютером системы ASSYST) ....................... ......... .. ........ 19 Замена лампы накаливания в фонаре
Вызов на дисплей информации подсветки номерного знака в автомобиле
об уровне моторного масла ........... .. .. ............... ... ..... .... ....... 20 с задними распашными дверями ..... .. ............ .. .................... 30
Индикация уровня моторного масла Замена лампы накаливания в переднем
на комбинации приборов (автомобили плафоне внутреннего освещения салона ................... .... .. .... 30
без сервисногокомпьютера системы ASSYST) ........ .. ........ ..20 Замена ламп накаливания в переднем
Замок зажигания .................................................. 20 плафоне внутреннего освещения салона
Устройство блокировки пуска .. .. ......... .. .... ....... .. .. .. ..... .. ...... . 21 с подсветками для чтения .. ... ... .. .... .... .. .............................. .. 31

Система противоугонной сигнализации ................... 21 Замена ламп в переднем плафоне внутреннего

освещения салона с общей подсветкой и двумя
Противоугонная сигнализационная система
Г10дсветками для чтения (только для автомобилей
с устройством защиты от буксировки
с датчиком движения в салоне) .. .. ....................................... 31
и устройством защиты кабины/салона ..... ....................... .... 21
 Замена лампы накаливания в боковом Замена масла в автоматической
плафоне внутреннего освещения салона .. ................. ....... ... 31 коробке переключения передач (АКПП) ............. .................. 47

Сцепное устройство ...................................................... .. .... 31 Замена воздуш н ого фильтра салона ................................... 47
Запасное колесо ............. ................ ............ ....... .............. ... 31 Снятие и установка АКБ .. .... .. ..... ... .... .... ...... ......... .. ..... .. .... ... 47

Технические характеристики ............................................... 32 2. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОМ 611 2,2 л .................... 48

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ............................. 35 Снятие и установка силового агрегата ................................. 48

МежсеРВИСНblе интерваЛbl Снятие и установка двигателя с трансмиссией .................... 50

технического обслуживания .......•......••..•...•.•......•.•...• 35
Разборка и сборка дви гателя .............................................. 51
Сброс показаний сервисного компьютера ASSYST .... .. ........ 35 Головка блока цилиндров .......................................... 51
Указания по техническому обслуживанию ........................... 35 Снятие и установка декоративной панели ГБЦ .................... 51
Работы по техническому обслуживанию ................ ...... ........ 35
Снятие и установка крышки ГБЦ .......................................... 51
Проверка тормозной системы ......................................... .... 35
Снятие и установка верхней части
Функциональная проверка систем ...•..•.•.•.•.•.•..•.•.•...... 35 воздушного коллектора двигателя ОМ 611 ................ ....... .. . 52
Проверка контрольных индикаторов .................................... 35 Снятие и установка нижней 'Iасти
Проверка фар и наружных световых приборов ...... .. ...... ...... 36 воздушного коллектора ....................................................... 52

Проверка стеклоочистителя, переднего Снятие и установка выпускного коллектора ......................... 53

(заднего) стеклоомывателя .............................. .... ............... 36 Снятие и установка головки блока цилиндров ..................... 53
Моторный отсек ........................................................ ... ... .... 36 Затяжка винтов головки блока цилиндров ........................... 54
Замена масла в двигателе и масляного фильтра ................. 36 Снятие и установка передней
Проверка и корректировка концентрации Ож ...................... 37 крышки головки блока цилиндров .................... ................... 55
Замена Ож .......... .. ..................... .. ................................ .. .. .. . 37 Снятие и установка распределительных валов .................... 55
Гидравлический привод тормозов .... .................. ................. 37 Установки синхронизации ..... ........... ......................... ...... .... 56
Проверка и корректировка Снятие и установка клапанов .... ..................... ...................... 56
уровня тормозной жидкости ............................. ........... ........ 37 Седла клапанов ....... .. ............. ,..... ........... .. .... ..... .. .. ... .... ... ... 57
Замена ТЖ ........................................................ .................. 37 Направляющие втулки клапанов ................ .. ........................ 58
Гидравлическое рулевое управление (ГУР) .... .............. ....... 38 Установка клапанов ................. .................................. ... ....... 58
Стеклоомыватель .. ........... .... ................. ... .. ....... ............ ...... 38 Снятие и установка гидравлического
Двигатель ............................... ........ .. ..... .. ............................ 38 натяжного устройства цепи при вода ГРМ ............................ 58
Замена топливного фильтра ................... ...... .. ........... .. ........ 38 Разборка и сборка нижней части двигателя •............•.... 59

Воздушный филЬТр ..... ..... .. ... ..... ..... ..... ... .... .... ...... ... ............ 38 Блок цилиндров ................................................................... 59

Проверка уровня загрязнения воздуш н ого филЬТра ............ 38 Шатунно-поршневая группа деталей (ШПГ) ........................ 59
Замена воздушного фильтра .... .. ............... ..... ..................... 38 Коленчатый вал .. ............................................. .. .................. 59
Удаление воздуха из топливной системы ............................ 39 Разборка КШМ и ШПГ ......................................................... 59
Проверка поликлинового ремня Проверка и обработка верхней

на наличие износа и повреждений ...... ....... ......................... . 39 плоскости блока цилиндров .... ...... ...................................... 62
Замена поли клинового ремня ............................................. 40 Установка поршней ..................... ................................. ....... 64
Проверка и ремонт шатунов ................................ ................ 65
Снятие и установка колес .. ................................................. .40
Соединение поршней с шатунами
Тормозные системы .......... ... ... ............................................ 40
и установка в блок цилиндров .............................................. 66
Проверка толщины тормозных колодок ............................... 40
Измерение выступания поршня .. ............................... .......... 67
Замена передних тормозных колодок .................................. 40
над плоскостью разъема н ового блока цилиндров ............... 67
Замена задних тормозных колодок ...................................... 41
Передняя крышка блока цилиндров ...................... ............... 67
Снятие и установка передних тормозных дисков ................. 41
Установка маховика ............................................................. 68
Снятие и установка задних тормозных дисков ..................... 42
Установка масляного насоса ............................................... 68
Регулировка тросов стояночного тормоза ........................ .. .42
Установка задней крышки блока цилиндров ........................ 68
Регулировка стояночного тормоза .................. ...... ..... ... ... .... 42
Установка поддона масляного картера ................................ 68
Снятие и установка колодок стояночного тормоза .... ...........43
Проверка компрессии в цилиндрах ..................................... 69
Про верка герметичности резиновых уплотнений ................. 43
Проверка плотности цилиндров .......................................... 69
Снятие и установка нижнего Система смазки ....................................................... 70
звукоизолирующего поддона ................................. ..... .. .. ... .44
Снятие и установка поддона
Поднятие автомобиля ..... ........................................... ....... .. 44 масляного картера на двигателе ОМ611 .............................. 70
Рулевой механизм .............................. ... .. .... ... ... ... ... .. ... .... ... 44 Снятие и установка масляного насоса ................................. 70
Проверка рулевого механизма .. ................................... .... ... 44 Снятие и установка натяжного
Замена наконечника рулевой тяги ....................................... 44 устройства цепи привода масляного насоса ........................ 71

Замена гофрированного пыльника рулевой тяги ...... ... ........ 45 Снятие и установка водомасляного теплообменника ........... 71

Регулировка угла схождения передних колес .. ... ...... .... ....... 45 Система охлаждения ................................................ 72

Замена масла в трансмиссии ......................... .................... . 46 Снятие и установка радиатора ............................................. 72

НасосОж ............................................................................ 73
Замена масла в механической коробке
переключения передач (МКПП) ... ........................................ 47 Термостат ...... ....... ... ............................ ....... ........................ 73
Привод вспомогательных механизмов ........................ 74 Клапан прекращения подачи топлива .................................. 91

Снятие и установка ремня привода Топливный насос высокого давления .................................. 92

вспомогательных механизмов ... .... ...................... .... ....... ... .. 74
Схема установки ремня привода
вспомогательных механизмов .. ..... .. .................. ...... ........ .. .. 74
Снятие и установка натяжного устройства
ремня привода вспомогательных механизмов .... .. .... ... .. ...... 75
Снятие и установка демпфирующего
шкива коленчатого вала ...................... ................................ 75
Снятие и установка вакуумного насоса ....... .... ..................... 76
При вод ТНВД ............................. .......................................... 93
Топливный коллектор высокого давления (ТКВД) ................ 94
Топливопроводы высокого давления ..................... .. ... ......... 94
Клапан регулирования давления в ТКВД .............. ................ 95
Форсунки ............................................. ........... ..... ... ........ .... 96
Функционирование ........ .... ................................. ................ 96
Снятие и установка топливных форсунок .... .... .. .... ........ .... .. . 97

Система питания и управления двигателем .•..........•....• 76 Штуцер крепления трубки высокого

Принцип действия системы питания давления к топливной форсунке .......................................... 97

и управления двигателем ....................................... 76 Электрооборудование двигателя ............................ 98
Гидравлическая схема системы Снятие и установка проводов на двигателе ......................... 98
подачи и впрыска топлива ... ........................... ....... .. ... ......... 76
Снятие и установка генератора ........................................... 99
Функциональная схема системы
Снятие и установка стартера .. ...... ... ... ..................... ............ 99
управления двигателем .................... ..... .. ... ..... .... ................ 77
Снятие и установка шкива привода генератора ................. 100
Функции, выполняемые системой
питания и управления в различных режимах ........... .... ... ..... . 78 Снятие и установка свечи накаливания .............................. 100
З. ТРАНСМИССИЯ .................................................. 101
Функция предварительной
подачи топлива (рис. MV 2.071) ............... .. ....... .. ......... ... ..... 78 СцЕПЛЕНИЕ .......................................................... 101
Управление давлением впрыскиваемого топлива ................ 78 Управление механизмом сцепления .................................. 101
Управление количеством впрыскиваемого топлива ............. 78 Принцип действия гидравлического привода
выключения сцепления с рабочим цилиндром ,
Управление количеством впрыскиваемого
соосным первичному валу КПП .... .. ...... .... .. ........................ 101
топлива в режиме запуска двигателя .... .................. .. ... ........ 78
Снятие и установ ка механизма сцепления ...................... ... 102
Функция управления впрыскиванием
предварительной порции топлива .... .... ........................ ....... 78 При вод выключения сцепления ......................................... 102
Функция управления впрыскиванием Проверка деталей сцепления при ремонте ........................ 103
главной порции топлива ...................................................... 78 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (МКПП) .............. 104
Функция предварительного Трехконусный синхронизирующий механизм .................... 104
нагрева свечей накаливания ......... ....................................... 78 Двухконусный синхронизирующий механизм .................... 104
Назначение ......................................................................... 78 Одноконусный синхронизирующий механизм ............ .... ... 104
Функционирование .................................. ........................... 79 Снятие и установка коробки передач .... ..................... 104
Функция ограничения вредных Разборка и сборка коробки передач .......................... 106
выбросов в окружающее пространство ............................... 79 Разборка МКПП на составные узлы ................................... 106
Состав системы управления двигателем ..................... 80
Детали МКПП ............... .. ............................................... .... 107
Электронный блок управления двигателем ......................... 80
Внутренний механизм переключения ................................ 108
Входные сигналы от мультиплексной
Корпус и крышки МКПП ..................................................... 109
сети данных CAN bus ...... .... ...... ...... .. ................................... 80
Валы и шестерни ............................................................... 111
Снятие и установка блока управления впрыском COI ........... 81
ПРИ ВОДНЫЕ ВАЛЫ ................................................ 114
Мультиплексная сеть (CAN) ................ .... ..... ......... .. .... .. ....... 81
Приводные (шарнирные) валы .... ....................................... 114
Датчики .............•....•.................•.•..............•........ 82
Промежуточный приводной вал ...... .. ................................. 115
Датчик положения педали акселератора ...... .... ................... 83
Снятие и установка приводного вала ................................. 116
Датчик положения коленчатого вала ...................... .............. 83
Снятие и установка левого приводного фланца МКПП .... .. . 116
Датчик положения распределительного вала ...................... 83
Снятие и установка промежуточного приводного вала ...... 116
Датчик температуры охлаждающей жидкости ...................... 83
4. ПОДВЕСКИ КОЛЕС .............................................. 118
Датчик температуры топлива .. ............ .................. ............... 84
Подвеска передних колес ........................................ 118
Датчик массы входящего воздуха ........................................ 85
Стойка амортизатора ........................................................ 118
Датчик температуры входящего воздуха ............................. 85 Снятие и установка .................... ........................................ 118
Датчик давления наддува ........................................... ......... 85 Схема элементов стойки амортизатора .. ................. ...... .... .118
Датчик давления топлива в ТКВД .... ................ .... ........ ......... 86
Схема элементов стабилизатора
Датчик состояния масла ...................................................... 86 поперечной устойчивости ................................................. 119
Переключатель, контролирующий Снятие и установка поворотного кулака ......................... ... 119
положение педали сцепления ............................................. 88 Снятие и установка нижнего рычага
Система подачи воздуха ........................................... 88 передней подвески колес .................................................. 120
Функциональная схема системы подачи воздуха ...... ........... 88 Подвеска задних колес. .••. •. . .. . ••. .•. .•. .• .. .. .•.•.•. .... .•. ... 120
Турбонагнетатель ....................................................... ..... .... 89 Снятие и установка амортизатора ..................................... 120
Система подачи топлива .•..••....•.•.....•...•.....•.•...•...••.•. 90 Снятие и установка пружины ............................................. 121
Клапан предварительного подогрева топлива ................... .. 90 Пневматическая пружина ............ .......... .... ...... .. ................ 121
Топливоподкачивающий насос ............................ ... ....... ...... 91 Компрессор ...................................................................... 122
Топливопроводы на двигателе ..................... .. ..................... 91 Рычаг задней подвески ... ........ ... ............................. ........... 122
Углы установки колес .............................. ............... 123 Регулировка .... .............. ....... ... .. .. ..... .... ... ... ... ..... ...... ..... .. .. 140
Передние колеса .. ..... .... ... .. ...... .. ... ... .. .. .. ..... .... ... .. .. ... ... ..... 123 Передний бампер ........... .. ..... .. .. .............. .. ........ .... ... ......... 140
Угол развала передних колес ............................ ...... .. .... .... 123 Панель замка капота ........ .. .. .. ... .. ....... ..... .. ...... ...... .... ... ..... 141
Угол продольного наклона оси Решетка радиатора ..... ... .. .. .. .. .. ......................... ............ .... 141
п оворота переднего колеса ......... ........... .. ...... ..... ..... ...... .. . 123
Усилитель переднего бампера .. .. .. .... .... ...... .. ...... .. ............ 142
Регулировка угла схождения передн их колес .......... .. ........ 124
Наружные облицовочные панели передних стоек ..... ... ...... 142
Задние колеса ............ .......... .. .................... ............. ..... .....
125
Переднее крыло ... .. ...... .. .. ....... .... .... .... .. .... ...................... .. 142
5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ....................................... 127
Передняя дверь ... .. ........ .. .... .... ... ·............... .... ......... ... ... ..... 143
Снятие и установка рулевого колеса .. .. ........ .. .................... 127
С н ятие и установка ................. ......... ... ............................. .. 143
Рулевое колесо без подушки безопасности .. .... .. .... ........... 127
Регулировка ... ... ........ ... ... .. ............... ........... .. .... ................ 143
Рулевое колесо с подушкой безопасности ................ .... .... 127
Задняя часть автомобиля ....................................... . 144
Снятие и устан овка вращающегося
Сдвижная дверь ........................... ...... ..... ....... .. .. .... ... .... .... 144
контактного сочленения (ВКС) .... ...... .. .................. .. .. .. ....... 127
С нятие и установка ............................................................ 144
Установка средн его положения ВКС ................................ .. 128
Регулировка .............................. .... ..... .. ............................. 144
Снятие и установка блока реле и предохранителей ........... 128
Задняя дверь .............. ..... ..................................... .. ....... .... 145
Снятие и устан овка подрулевых переключателей .. .... ........ 129
Снятие и установка ..... .. .... ... .. .. .. .. .............. .. .. .. ...... .. ...... .. .. 145
Замок зажигания ....... .. .. .... .... .. .. ...... .. .... .... .. .. .... .. .. ............ 129
С н ятие и уста новка кодового Регулировка .................. .......... .. .. .. .................. ... .. ............. 145
цилиндра замка зажигания ..... .......... .. ... .. ................ ........ .. 129 Задний бампер .... ... ... .. ... ............. ... ..... ..... ......................... 146
Снятие и уста н овка замка рулевой колонки в сборе ........... 130 Зазоры ..... ... .... ... ... ........ .......... ............ ................ ... .... .. .... . 146
С нятие и установка рулевой тяги .. .. ........ ...... .. ................... 130 Контрольные размеры кузова .... .............................. 147
Снятие и установка рулевого механизма .... .. .. .. .. .. ...... .. .... . 130 Панель приборов ..... .. .... ...... .... .... ............ ... ....... ... ............ . 148

Снятие и установка рулевой колонки ........................ ...... ... 131 Снятие и установка центральной панели приборов .... .. .. .... 148
Снятие и установка гидравлического насоса ........ ... ...... .. .. 131 Снятие и установка щи тка приборов ................................ .. 148
Заправка и удаление воздуха Снятие и установка панели приборов .. .............. ................ 148
из гидравлической системы ........................ .. .... .... .. .......... 131 8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ................................... 150
6. ТОРМОзА .......................................................... 133 Пояснения к схемам электрических соединениий ....... 153
Схема гидравлической системы тормозов ................. 133
Классификация схем электрических соедине н ий
Автомобили без ABS ......................................................... 133 автомобиля (в соответствии с базой данных) .................... 153
Автомобили с ABS .... .. .... .. .... .......................... .... .. ............. 133 Перечень приведенных схем электрических
Стояночный тормоз ................ ................................ 134 соединений (обозначение функционально й
группы и наименование системы) .. .... ............................... 154
Педаль стояночного тормоза ........................................... .. 134
Список аббревиатур, встречающихся
С н я ти е и установка уп равл яющего троса .............. .. ........... 134 н а электрических схемах .. ..... ............................................ 154
Снятие и установка рабочих тросов .. .... .. .. .. .. .. .. ..... ............ 134 Цветовая маркировка п роводов ........................................ 155
Гл авн ый тормозной цилиндр ГТЦ .. .......... .. .... .. ............ .... .. 135 Блок рел е и предохранителей
« Электри ч еский центр 1»,
Вакуумны й усилитель тормозов ........................................ 135
расположенн ый в рулево й колонке .................................... 156
Механизм регулирования усилия задних тормозов ........... 136
Блок реле и п редохран ителей
Регулировка .... ..................... ...... .... .... .. ...................... ....... 136 « Эле ктрический центр 11»,
Антиблокировочная система (AВS) тормозов .............. 136 расположенный в основании сидения водителя ................ 157
Функциональная схема ABS ....... .. ........ ...... ...... .................. 137 Расположение предохранителей
в блоке (F105, F106, F107, F108, F109, F111 и F121) ........... 158
Гидравлический блок .... ...................... .... .. ........................ 138
Блок предохран ителей F 103 и F 104
Разъем гидравлического блока .. .... .. .................... ........ ..... 138 « Электрический центр 111», расположенный
Датч ики частоты вращения колес .......... .. .. .... .................... 139 с правой стороны при борной панели .. .... ........................ .. . 160

Замена датчиков частоты вращения колес ............ .. .......... 139 Расположение и обозначение
точек соединения с « массой » ............................ .. ...... ...... .. 162
7. КУЗОВ .............................................................. 140
Расположение соединительных муфт проводки .... ...... ..... . 163
Передняя часть автомобиля ............................... ..... 140
Перече н ь элементов электрооборудования ,
Капот .. ... .... .. ............ ... .. ......... .. ........... ....... .. ... ........ .. ... ...... 140 изображенных liЭ схемах , имеющихся
С нятие и установка ........... ....... .... .. ...... .... .. .. .............. .... .... 140 в данном руководстве .... .. .. .. .. .. ........ .. .. .. ............ .. ............. 169
Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации 9

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Технические термины, встречающиеся в руководстве ','- \.. /;~'~:. :~:.-: :.' , " "'. :: '" ,;. .
ABS ENR Блокировочный механизм рычага управ­
(Anti-Blockier-System) (антиблокировоч­ Система регулирования уровня кузова . ленияАКП
ная система) Предотвращает при торможе­ ESP Блокировочный механизм , предотвра­
нии блокировку колес , так что управление щающий случайное переключение рычага
(Elektronisches Stabilitaets Programm)
автомобилем возможно и даЛЫ1Ю . управлсния автоматической коробкой пере­
(элеКТРОНllая система стабилизации дви­
дач в поставленном на стоянку автомоби л е
BAS жения) Улучшает стабилизацию /\вижения
из положения Р в другое lюложение .
и способllОСТЬ переда'IИ тягового усилия
(Brems-Assistent-System) (система экс­
при ускорении и на поворотах . Блокирующая кнопка
тренного торможения) Система, сокращаю ­
щая тормозной путь в экстренных ситуа­ GPS Кнопка на Двери , гюказывающая , заблоки­
циях, которую води тель активирует путем (Global Positioning System) Спугниковые рована или разблокирована дверь .
быстрого нажатия на педаль тормоза . сигналы передают через соответствующий Вязкость моторного масла
приемник I 'еографическое местонахожде­
CAN Мера BHyrpellHero трения (вязкосл,) масла
lIие. Его можно сравнил, с цифровой картой
при различной тем пе рюуре . Вязкость те м
(Controller Area Network) Управляет функ­ CTpallbl (например , на компакт-диске кар­
циями автомобиля , как, например , бло­ выше , 'leM лучше с пособность масла п е ре ­
ТОЧIIЫХ l\allHblx) и использовать ДIlSI опре)\е­
носить болсе высокие те мпературы без
кировкой замков дверей или стеклоочи­ ления меСТОllахождения и навигации .
приобретения слишком жидкой консистен­
стителями в зависимости от пара метров
GSM ции или бол е е низ к и е темп е ратуры без при ­
автомобиля и окружающей среды и пере­
(Global System for Mobile Communica- обретеНИSI слиш ком густой консистенции .
дает их системе Уl1равления . Основой этой
системы является связь электронных си­
tions) Стандарт GSM определяет детали Детское сиденье, обращенное назад
для СОЗl\ания сотовой цифровой системы
стем в автомобиле. СпециаЛl, ная система удержа ния пассаж и­
мобильной радиосвязи с регулярной струк­
COMAND ров для детей в возрасте до 9 м есяце в или
турой . Благодаря такому единому стандарту
в есом до 10 кг . Сиденье Rebard монтиру­
(Cockpit Management and Data System) вы можете пользоваться вашим мобильным
ется на сиденье пассажира в направлении ,
Информационно-управленческая цен ­ телефОIlОМ за границей . ДЛЯGSM имеется
ПРОТИВОПОЛОЖIIОМ движению . Сенсорная
тральная система для раЗЛИ'IНЫХ функций около 300 провайдеров сети в 120 странах .
система сиденья переднего пассажира
автомобиля, как радиоприемник , проигры­ Способ переда'IИ - цифровой .
предотвращает срабатывание
подуш к и
ватеЛl, компакт-дисков и ПрО'leС опцион­ IRS беЗОllасности переднего пассажира , если
ное оборудование , как , например , СО­ (Innenraumschutz) (устройство защиты смонтировано сидеНI,е Rebard.
чсйнджер , тслефон и Т . д . салона)
Диапазон переключения
DISTRONIC KEYLESGO
Число переда'l , находящихся в рас гюряже­
Система DISTRONIC (Дистроник) оказы­ Система для управления автомобилем без
нии автоматической короб к и переда'l . Диа­
вает lюддержку водителю при сохранении ключа .
пазон переключения перед ач вы мо жете
заданной скорости постоянной на авто­ PTS 0I ' рatiИЧИ1Ъ .
страдах и государственных дорогах: если
PARKTRONIC System (см . " ПаРКIРОНИК » ) Диапазон превышенной частоты враще­
перед вами не идет другой автомобиль ,
RDS ния двигателя
то система функционирует как обычный
Темпомат, если впереди опознается ав­ (Radio-Data-Systern) Передавасмыс ради­ Частота вращения в диапазоне красной
томобиль, движущийся на более низкой останциями сигналы с сообщениями о за ­ маркировки тахометра, с которой двигатель
скорости , то система ДистроникК снижает торах на дорогах, которые анализируются, должен работать лишь кратковременно .
скорость настолько , 'Iтобы сохранить ми­ например системой COMAND, для динами­ Дорожный просвет автомобиля
ческого сопровождения к цели .
нимаЛЫIУЮ дистанцию до впереди идущего
Дорожный просвет автомобиля автомати­
автомобиля. SMS
чески регулируется в зависимости от вы ­

DTR (Short Message Servise) Служба радио­ браНIIОЙ установки и скорости . Например ,
телефонных сетей, через которую система при очень плохом состоянии дорожно го по­
(DISIRONIC) (См . Дистроник) DynAPS может принимал, актуалыше со­ крытия водитель может ус тановить дорож ­
ELC- ОЕ общения о ситуациях на дорогах. ный просвет ВРУ'IНУЮ .
Электронная система , выявляющая не­ SRS Знак
саllкционированный доступ в автомобиль , (Supplemental Restraint System) Система ,
Знак для сертификации согласно соответ ­
несанкционированное управление авто­ дополняющая системы удержания пасса­
ствующим директивам ЕС .
мобилем и являющаяся составной 'Iастью жиров, как , например, lIатяжители ремней
защиты от кражи автомобилей "Мерседес­ безопасности и устройства ограничения Индекс скорости
Бенц» . силы натяжеllИЯ ремней безопасности . Часть условного обозна'lения шин указыва­
TELEAID ет, для какого диапазона скорости допуще­
ЕМУ
нашина .
(Elektromagnetische Vertraeglichkeit) (Telematic Alarm Identification поп
Demand) Служба Telematik "Даймлер ­ Индикатор LIM (Limiter)
(электромагнитная совместимость) Элек­
Крайслер », которая при аварии вызывает (Ограничитель скорости ) Контрольная лам ­
трические и электронныс компоненты

автомобиля защищены от воздействия срабатывание системы вызова 110МОЩИ па на рычаге переключа теля темпома та

полей помех , как, например, радиоло­ на базе системы GPS и автомобильного отображает, активировано ли ограни 'ICНИО
кационных установок, линий тока или радиотелефона . скорости системы " СПИДТРОНИК ".
радиотелефонов. Блок управления Кик-даун
EN228 Составная часть электронной системы
у автоматической коробки передач при на­
управления функциями , например, двига­
жатии педали акселератора с преодолени ­
Европейский стандарт EN 228 для неэтили­ теля, автоматической коробки передач или
рованного бензина . ем точки сопротивления коробка передач
системы ESP.
10 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

переключается на самую низкую возмож­ Н о м е р д в и гателя

него пассажира (контрольная лампа 11
ную передачу . Тем самым автомобиль про­
Заданный изготовителем и находящийся горит).
изводит более быстрое ускорение . на блоке цилиндров номер, по которому
Система регулирования дви гателя
Колесо любой двигатель может быть однозна'IНО
идентифицирован. Управляет двигателем , например, регули­
Обод и зубчатый обод обычно в разговор­ рует чаСТОlУ вращения двигателя .
ной речи называют ободом . Н о м е р шасс и
Система управления
Комб и на цияпр и б о ров Заданный изготовителем и находящий­
При помощи этой системы вы можете вы­
ся на кузове номер , по которому лю­
Индикации и контрольные лампы в поле звать информацию и индикацию неисправ­
бой автомобиль может быть однозначно
зрения води теля, как, например , много­ ностей по вашему автомобилю и произвести
идентифицирован .
функциональный дисплей, тахометр, спи­ установки. П ри этом многофункциональный
дометр, индикация резерва топлива. О.Ч . И.М. дисплей служит в качестве поля индикации,

Компле кт для в ременного ремонта шин П оказывает октановое число бензина, ко­ а кнопки на многофункциональном рулевом

TIREFIT торое было определено исследователь­ колесе управляют индикацией и установка­

Предназначен для временного
шины . В комплект для временного ремон­
та входят баллон с уплотнитеIll,НЫМ сред­
ством , наполняющий шланг и устройство
для вывинчивания вентилей с золотником
вентиля .
ским методом . Оно является мерой того, ми в системе управления .
ремонта
насколько высоко сопротивление бензина Системы удержания пассажиров
по отношению к нежелателыюму самовос­
Ремни безопасности, натяжители рем­
пламенению (детонационная стойкость) .
ней безопасности, подушки безопасности
О . Ч.М.М . и устройства удержания детей . Я вляясь
Показывает октановое число бензина, 1(0- самостоятельными системами, они по сво­

торое было определено по моторному ме­ ей защитной функции согласованы друг

Коробка передач
Прс06разователь частоты вращения в кру­
тящий момент, который высокую частоту
вращения двигателя (с низким крутящим
моментом) преобразует в низкую частоту
вращения на ведущих колесах (с высоким
крутящим моментом).
Ксеноновая фара
Передняя фара, у которой
свет образ уется за c'leT газового разряда,
а не спирали накаливания.
Л и н гвотрони к
Производит голосовое управление авто­
мобильным телефоном , мобильным теле­
фоном или аудиосистемами, как , напри­
мер , радиоприемник или проигрыватель
компакт-дисков .
Меню
Индикации системы управления сведены
в меню . Меню тематически объединяют
соответственно несколько команд . Напри­
мер, в меню «AUDIO» (аудио) вы найдете
тоду . Оно является мерой того , насколько с другом.
высоко сопротивление бензина по отноше­ Служба телематики
нию к нежелательному самовоспламенению
Объединяет в себе такие понятия, как теле­
(детонационная стойкость) .
коммуникация и информатика .
Парктрони к
Способность передачи тя гового ус и л ия
Система, облегчающая паркование пода'lей
Способность передачи усилия от двигателя
визуальных и звуковых сигналов.
через шины на дорогу.
Программны й пере кл ючатель
интенсивный Теледиагностирова н ие
Кнопка для переКЛЮ'lения автоматической
П ередает параметры авто мобиля и актуаль ­
коробки передач между штатными режи­
ное положение автом о биля в центр сервис­
мами работы (<<5») и эксплуатации в зимний
ного обслуживания Customer Assistance
период(<< W»).
Centr « Мерседес - Бенц » через телефон­
Рабочее м есто водител я ную сеть и систему TELEAID .
Все приборы и органы управления (пере­ Темпом ат
ключатели, кнопки, контрольные лампы)
Система для автоматического удержа­
в поле зрения водителя, необходимые для
ния установленной водителем скорости
управления автомобилем и контроля за ра­ автомобиля.
ботой его систем .
Тормоз н ая с истема 5ВС
Режим принудительного хол остого хода
(5ensotronic Brake Control ) Гидравличе­
Пассивное ускорение автомобиля, напри­ ская тормозная система с электронно регу­
мер при движении под уклон.
лируемым повышением тормозного усилия

команды «5elekt station» (выбрать радио­ Режим тя ги для повышения надежности и комфорта­
станцию) или «Operate CD player» (управ­ бельности торможения .
Активное ускорение автомобиля путем на­
ление проигрывателем компакт-дисков) . жатия педали акселератора . Уст ройств о з а щиты салона
С:амими этими командами вы можете непо­
Ременный привод Относится к устройству защиты от кражи
средственно изменять установку для ваше­
автомобиля и вызывает срабатывание тре­
го автомобиля. Приводной ремень от двигателя к мотор­
вожной сигнализации, если при закрытом
ным агрегатам, как, например, генератор
Мно гофункцио нальное рулевое колесо и заблокированном автомобиле кто-то раз ­
или компрессор кондиционера.
бивает б о ковые стекла и протягивает руку
Рулевое колесо с кнопками, управляющими
Сервисная систе ма в салон .
системой управления .
Индикатор ТО системы управления для Функция па м яти
Мн огофункциональ н ый дисплей
индикации следующего проведения
Производит ввод в память до трех инди­
Дисплей на комбинации приборов, отобра­ техобслуживания .
видуальных положений сиденья , рулевого
жающий информацию системы управления Силовой а грегат колеса и зеркал для каждого ключа и ключа
и неисправности .
Собирательное понятие для всех механиз­ системы KEVLE55GO.
Мо м е нт затяжки мов автомобиля, относящихся к приводу : Центри рующи й штифт
Усилие вращения, с которым затягиваются двигатель, сцепление, коробка передач,
Металлический штифт с резьбой . Центри­
болты , например болты крепления колес . приводные валы , колеса .
рующий штифт является вспомогательным
Измеряется в ньютонах, умноженных на Система распознавания н аличия дет­ средством при смене шин и предназначен
метр (Н м ) . с к о го сиденья для точной юстировки колеса на ступице .
Напряже ние бортово й сети Для системы автоматического распознава­ Элемент для сохранения напряж е ния
Электрическое напряжение в автомобиле,
ния наличия детского сиденья на сиденье в бортовой сет и
переднего пассажира на вашей станции ТО
зависящее от параметров кабельной раз ­ Устанавливаемый позднее соединительный
«М ерседе с-Б ен ц » вы можете приобрести
водки и потребителей электроэнергии. элемент с положительным и отрицатель­
специальные детские сиденья. Если такое
Аккумуляторная батарея способна созда­ ным полюсами для эксплуатации допол­
детское сиденье смонтировано на сиденье
вать и принимать на себя высокие пиковые нительных электрических при боров через
переднего пассажира, то автоматически
нагрузки без существенных колебаний на­ аккумуляторную батарею для потребителей
пряжения в сети .
выключается подушка безопасности перед-
электроэнер гии .
Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации 11

Общий обзор .' .. ' " .; '. . . " .,'. '.,' , . ' " ,',

1. Дефлекторы системы вентиляции 11. Рулевое колесо с подушкой безопасности 26. Рычаг КПП
2. Отпуск стояночного тормоза и звуковым сигналом 27, Выключатель обогрева заднего

3. Открытие капота 12. Блок предохранителей стекла

13. Педаль сцепления 2В. Переключатель центрального замка

4. Стояночный тормоз
14, Педаль тормоза 29. Клавиша управления сигнализации
5. Комбинированный переключатель
15. Педаль акселератора 30, Клавиша выключения датчика
сигнал

поворота
16. Переключатель стеклоочистителя движения в салоне и системы

17. Замок зажигания антибуксировки

наружное
31. Клавиша включения режима АКПП
освещение 1В. Регулятор температуры воздуха
Winter (Hold) для движения п о
дальний свет 19. Регулятор пода'IИ воздуха
СКОJlЬЗКОЙ дороге
20. Распределитель воздуха
6. Выключатель ПРОТИВОlуманного 32. Индикатор наличия воды
освещения и регулятор уровня 21 . Переключатель кондиционера
в топливном фильтре
наклона фар 22. Переключатель режима рециркуляции
33. Клавиша отключения системы
Рычаг управления ТЕМПОМАТА в салоне (нажатие на рукоятку
7. регулирования ускорения (ASR)
переключателя 21)
В. Фиксирующий рычаг 34. Индикатор отключения подушки
23. Выключатель света в салоне
регулируемой рулевой колонки безопасности пассажира
24. Аудиосистема
9. Комбинация при боров 35. Пепельница с прикуривателем
25. Переключатель системы ENR (электронное
10. Световые индикаторы 36. Ящик для перчаток
регулирование уровня кузова)
Рис. 1

При повороте ключа в замке зажигания ночного тормоза) примерно на 2 секунды . Внимание : если какой-то индикатор не
в положения 2 происходит контрольное Индикатор отсутствия зарядки АКБ гаснет за г орается при включении зажигания, то

включение всех световых индикаторов только после запуска двигателя , это свидетельствует о неисправности кон­

(кроме индикатора дальнего света и стоя - трольной цепи соответствующей системы .

Символ Обозначение

Индикатор ASR (системы регулирования ус к орения)

- Если индикатор светится во время дви жения, он сообщает о плох их дорожных условиях (гололед или мо к рая доро га)
- Если индикатор мигает при трогании с места или во время движе ния, он сооб щает о срабатывании системы . В таком
случае следует плавно уменьшить тяговое усилие двигателя

- Также индикатор светится, если система принудительно выключена клавишей на центральной панели управления
или в случае неисправност и
12 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации

Символ Обозначение

Индикатор неисправности ASR (системы регулирования ускорения) . Индикатор светится в течение 2 се кунд при повороте
1)1 ключа зажигания в положение 2. Если индикатор светится во время движения, то это означает, что система неисправна

Индикатор предпускового подогрева (дизельные двигатели) :

&1 - свечение перед запуском двигателя с длительностью,

системы;
зависящей от температуры ОЖ, сигнализирует о исправности

- включение индикатора после запуска двигателя сигнализирует о неисправности (например, о выходе из строя одной
или нескольких свечей накаливания), после запуска двигателя - сигнализирует о неисправности системы предпускового
подогрева (в таком случае следует проверить свечи накаливания).
После включения зажигания перед запуском двигателя, для того чтобы не повредить систему предпускового подогрева ,
следует дождаться ВЫКЛЮ'jения индикатора

lИt
Индикатор неисправности электронного блока управления двигателем (дизельные двигатели). Индикатор светится при
включении зажигания и должен гаснуть после запуска двигателя . Если он не гаснет или загорается во время движения ,
то это свидетельствует о наличии неисправности в системе упраlJления двигателем

Индикатор включения дальнего света фар

1&
о]
Индикатор светится при задействованном стояночном тормозе
•

8] Индикатор сообщает о низком уровне тормозной жидкости или о недопустимом износе накладок тормозных колодок

Индикатор низкого уровня моторного масла. Если в автомобиле установлен многофункциональный f\исплей, на нем

111 отображаются символ уровня масла в моторе и объем масла , который надо долить (например:
что надо долить 2л моторного масла)
«-2.0L", это означает ,

Индикатор отсутствия зарядки ДКБ. Причиной отсутствия зарядки может являться раЗРЫIJ поликлинового ремня

ri1 Внимание: при разрыве поликлинового ремня во избежание перегрева двигателя его необходимо немедленно
заглушить

Е.
ВО время работы двигателя индикатор сообщает о неисправности электронного блока управления двигателем
или в системе выпуска ОГ (бензиновые двигатели). При этих неисправностях может снижаться мощность двигателя

•• Индикатор неисправности
ABS (антиблокировочной системы тормозов)
Внимание: при неисправности ABS необходимо избегать интенсивных торможений и как можно скорее
обратиться на СТО

Индикатор неисправности EBV (система распределения тормозного усилия)

• Индикатор неисправности внешних ОСlJетительных устройств или СООТlJетствующих им плавких предохранителей

Индикатор светится в следующих случаях :
- если неисправны габаритны е огни, стояночные огни или фары, индикатор светится до тех пор, пока они включены ;
- при неисправности одного из стоп-сигналов индикатор загорается при торможении и гаснет после выключения
зажигания

В автомобиле предусмотрен контроль этим индикатором одной дополнительной цепи питания осветительных устройств

R Индикатор, сигнализирующий о низком уровне жидкости в ба'jке омывателя

EI Индикатор низкого уровня ОЖ в системе охлаждения двигателя

Внимание: недостаток ОЖ может привести к перегреву двигателя

•11 Индикатор неисправности

Индикатор неисправности ДКПП

SRS (дополнительная система удержания пассажиров) .
Внимание: при неисправности систем пассивной безопасности возможно как несрабатывание, так и
произвольное срабатывание устройств обеспечения пассивной безопасности

- Мигание индикатора во время поездки сигнализирует о перегреве трансмиссионного масла . Желательно остановить
автомобиль и, установив рычаг выбора переда'j в положении
циркуляции трансмиссионного масла с целью его охлаждения.
N или Р, остаlJИТЬ двигатель работающим для обеспеч е ния

- Постоянно светящийся индикатор во время движения сигнализирует о функциональной неисправности ДКПП, при
этом ДКПП переходит в режим движения на 4-й передаче в независимости от положения селектора передач (D, 1,2, З)
Если при СlJетящемся индикаторе была произведена остановка и заглушен двигатель, то трогание с места и дальнейшее
движение будет происходить на Зой передаче независимо от положения селектора передач (D, 1, 2, З)

&) Индикатор неисправности или отключения системы ENR (электронная система поддержания уровня кузова).
индикатор сработал 130 время движения, его можно погасить 2-секундным нажатием на кнопку выкл /вкл системы
на центральной панели управления (см. «Клавиши центральной панели управления") . В случае если индикатор
Если

самопроизвольно сработал повторно, обратитесь на СТО

•11 Индикатор, напоминающий о необходимости пристегнугь ремни безопасности

Индикатор сообщает об отключении подушки безопасности пассажира передне го пассажира

Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации 13

1. Функциональная клавиша комбинации 5. Индикатор левого сигнала поворота 11 . УказатеЛI> уровня топлива в бакс
при боров б. Индикатор правого сигнала поворота 12. Индикатор минималыюго уровня
2. Клавиша установки времени 7. Индикатор срабатывания системы топлива в баке
регулирования ускорения (ASR) 1З. МногофункционаЛЫIЫЙ дисплей
З. Многофункциональная клавиша D
8. Тахометр 14. КОНТРОЛЫiые и сигнальные
управления комбинацией приборов
9. Спидометр индикаторы

4. Многофункциональная клавиша 1:1 10. Указатет, температуры охлаждающей

управления комбинацией приборов жидкости
Рис. 2

Указатель температуры
Указатель уровня

Рис. 4
Рис. 3
Рис. 5
в положении 2 ключа в замке зажигания
Не следует превышать максимальную ча­ индицируется температура охлаждающей в положении 2 ключа в замке зажигания ин­
CT01Y вращения. жидкости. дицируется запас топлива.

Примечание : для защиты двигателя при При надлежащей заправке антифризом с Предупредительная сигнальная лампа ми­
достижении максимальной частоты враще­ антикоррозионными присадками темпера­ нимального резерва топлива загорается

ния прерывается подача топлива. В режиме
принудительного холостого хода (напри­
мер, при движении под уклон) нужно сле­
дить за тем, чтобы не превышалась макси­
мальная частота вращения .
тура охлаждающей жидкости в зависимо­
сти от условий эксплуатации составляет от
85 ' С до 120' С .
Если стрелка находится на красном поле,
продолжать движение нельзя.
приблизительно на 2 секунды.
Если предупредительная СИГllаЛЫiая лампа
не гаснет или загорается при работающем
двигателе, значит, достигнут минимальный
резерв топлива.
14 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

Минимальный резерв топлива составляет в положении 2 ключа в замке зажигания за­ гания в положение 2 загорается световой
приблизительно 10,5 Л . горается световой индикатор . на ком­ индикатор уровня моторного масла g на
Примечание : если неисправен датчик бинации приборов . Она должна погаснуть комбинации приборов. Он должен погас­
указателя уровня топлива , загорается при работающем двигателе. нуть при работающем двигателе .
предупредительная сигнальная лампа ми­
Загорание во время движения индицирует Если световой индикатор уровня моторно ­
нимального резерва топлива , и стрелка
заниженный уровень тормозной жидкости . го масла не гаснет или загорается во вре­
колеблется между максимальной и мини­ мя движения, то уровень моторного масла
мальной индикациями запаса топлива . Не­ находится в зоне нижней отметки измери­
обходимо немедленно устранить неисп рав­ тельного щупа.
ность на СТО .
Сначала индикация загорается только крат­
ковременно, а п р и ДaJlьнейшем падetiИИ
уровня масла горит постоянно .

Нужно немедленно выключить двигатель

и измерить уровень моторного масла из­

мерительным щупом (см . раздел " Экс­

плуатация » ) . Если явную негермеТИ 'IНОСТЬ
установить невозможно, то на заправочной
станции следует откорректировать уровень

моторного масла. Доливать масло нужно

только до отметки « Мах » на измерительном
щупе .

Если световой индикатор уровня моторного

масла горит, хо тя уровень моторного масла

в норме, для устранения ПРИ'IИНЫ нужно об­

ратиться на СТО.

Рис. 8

в положении 2 КЛЮ'lа в замке зажигания

заГОQается световой индикатор зарядного

Рис. 6 тока 'ilil на комбинации приборов. Он дол­

жен погаснуть при работающем двигателе .

в положении 2 ключа в замке зажигания Если световой индикатор зарядного тока

приблизительно на 2 секунды загорается не гаснет или загорается при работаю­
предупредительная сигнальная лампа ~ щем двигателе, значит, имеет место не­

на спидометре . Она должна погаСIIУТЬ при исправность цепи заряда аккумуляторной

работающем дви гателе. батареи .

При загорании или мигании предупреди­ Необходимо прекратить движение и немед­

тельной сигнальной лампы А на спидоме­ ленно обратиться на СТО для устранения
тре во время движения см . раздел «Проти­ причины .

вобуксовочная система ASR»).

Рис. 10

в положении 2 ключа в замке зажигания

•
приблизительно на 2 секунды загорается
световой индикатор уровня охлаждающей

жидкости EI на комбинации приборов.

ОН должен погаснуть при работающем
двигателе.

Если он не гаснет или загорается при рабо­

тающем двигателе, то уровень охлаждаю­

щей жидкости упал ниже нормы .

Необходимо прервать движение и долиТl,

охлаждающую жидкость .

П ри значительн о й или многократной незна­

чительной утечке охлаждающей жидкости -
обратиться на СТО .
Примечание : запрещается включать дви­
гатель при упавшем ни же нормы уровне
Рис. 9 охлаждающей жидкости . В противном слу­
чае возможен перегрев двигателя, влеку­
Рис . 7 При поворачивании ключа в замке зажи- щий за собой е го повреждение.
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации 15

двигателем или на загрязнение топливно­ Причину следует устранить на стан ции ТО

го фильтра . Возможно снижение мощно­ " Мерседес-Бенц».
сти двигателя . Причину следует устранить
на СТО .

Св етовой индикатор (1) топливного филь-

тра с водоотделителем находится в сред- J!!If!II
ней 'taсти панели при боров среди клавиш- ~
ных переключателеЙ .

Рис. 11
Рис. 14
в положении 2 ключа в замке зажигания
для про верки работоспособности прибли ­
в положении 2 ключа в замке зажигания
зи тельно на 2 се кунды загорается световой
приблизителы~о на 2 секунды з агорается
индикатор а на комбинации приборов . световой индикатор (1).
Электронная система распределения тор­ Если световой индикатор (1) не загорается
мозных сил (ЕВУ) предотвращает торможе­ после поворач ивания ключа в замке зажи­
ние , вызывающее блокирование задних ко­ гания в положение 2, имеет м е сто неис­
лес при малой нагрузке на задний мост или правность в системе водоотделителя. При­
при низких коэффициентах трения между чину следует устранить на СТО.
дорогой и шинами (например, на мокрой
дороге). Если световой индикатор (1) не гаснет
или загорается при работающем двига­
Внимание! теле, нужно как можно скорее слить воду

Если световой индикатор а не гаснет или из топливного фильтра . Удаление воды и з

топливного филыра рекомендуется I1РОВО­
загорается во время движения, то имеет
дить на СТО.
место неисправность электронной системы
распределения тормозных сил . При силь­ Примечание : для стран, в которы х при­
н ом торможении может произойти занос меняется топливо с повышенным содер ­
автомобиля . жанием воды, рекомендуем использовать

топливный фильтр с водоотделителем .

Следует соблюдать указания , касающиеся Рис. 13
антиблокировочной системы и противобук­
совочной системы (ASR) (см. раздел « Анти­
блокировочная система •• ).
Световой индикатор IФI может предназна­
чаться для одной или двух систем.
Нужно приспособи ть режим движения к до­
В положении 2 ключа в замке зажигания на
рожным условиям . Движение на слишком
к омбинации приборов загорается световой
высокой скорости повышает риск аварии.

,
индикатор системы облегчения трогания
Необходимо немедленно устранить н е ис­
правность на СТО .
с места и системы ASR. Световой индика­
тор гаснет при работающем двигателе .
~
o
Автомобили только с системой ASR: " '"
если световой индикатор системы ASR ; . ' -
lФIзагорается при работающем дви­
гателе , система ASR неисправна .

Автомобили с системой ASR и систе­

мой облегчения трогания с места (толь ­
в положении 2 ключа в замке зажигания за­
ко автомобили с автоматизирован­
горается световой индикатор блока управ-
ной механической коробкой передач
ления двигателем Е на комбинации Sprintshift): если световой индикатор
приборов . Он должен погаснуть при рабо ­ системы облегчения трогания с места
тающем двигателе.
и системы ASR IФIзагорается при ра­
Если световой индикатор Е не гаснет или ботающем двигателе, неисправна си­
загорается во время движения, это указы­ стема облегчения трогания с места или Рис. 15
вает на неисправность в блоке управления система ASR.
16 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

1. Указатели поворота, правые. дополнительно включается предупреди­ Противотуманная фара

тельный зуммер.
2. Указатели поворота, левые. Выключение - переключатель перевести
При включении дальнего света 4 и преду­ в среднее положение.
Кратковременное мигание - комбини ­ предителыiOГО светового сигнала 5 заго-
рованный переключатеЛl, нажать до точки Примечание
сопротивления.
рается КОlIтрольная лампа liI на комбина­
ции приборов . При положении О ключа в замке зажигания
Постоянное мигание - комбинирован ­ и одной открытой двери включается пред­
ный переключагель нажать в положение упредительный зуммер, если включен за­
фиксации . дний противотуманный фонарь.

При выходе из строя фонаря указателя Если при включенных противотуманных фа­
поворота на автомобиле или на прицепе рах ВКЛЮ'lается дальний свет , противоту­
Клавиша выключателя находится вверху на
контрольная лампа включения указателя манные фары автоматически выключаются.
облицовке колонки рулевого управления.
повор ота на комбинации приборов мигает
При ВКЛЮ'lенном заднем противотуманнам
с удвоенной частотой .
фонаре горит контрольная лампа на комби­
нации при боров .

Регулировка угла наклона фар

3Da~ Угол наклона фар может быть адаптирован

к состоянию загрузки автомобиля.

ВКЛЮ'IИТЬ свет (см. раздел " Комбинироваll­

IIЫЙ переключатель,,) ,

Вращение регулировочного колесика

вниз -- регулировка угла наклона фар вниз.
Вращение регулировочного колесика
вверх - регулировка угла наклона фар
вверх .

При ненагруженном автомобиле регулиро­

вочное колесико должно находиться в по­

ложении О .

При нагруженном автомобиле устаllОВИТЬ

Рис. 17 регулировочное колесико таким образом,
'Iтобы освещенный участок дороги состав­
РИС.1б
лял от40 до 100 м .
При включенной системе аварийной све­
З. Переключатель света : товой сигнализации мигают контрольный
светодиод на кнопочном выключателе
111 - стояночный свет , освещение номер- и контрольные лампы включения ука зате ­
ного знака и приборов, лей поворота на комбинации приборов .
• - ближний свет, дальний свет.
Функция парковочных фонарей у комби­
нированного переключателя автомобиля
б1б CDI отсутствует .
ID - Парковочные фонари. Для включения Переключатель противотуманного света
парковочных фонарей установить поворот­
находится на панели при боров слева от во­
ный наконечник комбинированного пере­
дителя и смонтирован в одном блоке с ре­
ключателя в положение " р .. и установить
гулятором уровня светового пучка фар .
рычаг комбинированного переКЛЮ'lателя
в положение включения правого или левого

указателя поворотов (при выключенном за­

жигании). При этом будут включены
или левые парковочные фонари .
IIpaBble +
o
4. liI Дальний свет (положение пере-
ключателя света).

5. Предупредительный световой сигнал.

Рис. 19
Примечания : при положении О ключа в
замке зажигания и открытой двери води­
1. Прерывистый режим стеклоочистителя .
теля или переднего пассажира включается

предупредительный зуммер, если ВКЛЮ'lе­ 2. Нормальный режим стеклоочистителя.

liO наружное освещение автомобиля (за ис­
З. Ускоренный режим .
ключением парковочных фонарей) .

В автомобилях, оснащенных системой ав­ 4. Стеклоомыватель, фароочиститель .

Рис. 18
томаТИ'lеского выключения света, при по­
Одно движение щеток стеклоочистителя :
ворачивании ключа в положение О и при
переКЛЮ'laтель стеклоочистителя нажать
положении переключателя света.ближ­ Положение переключателя света (1) • . вверх до точки сопротивления .
ний свет автоматически переключается об­ Противотуманная фара и задний противо­
ратно на стояночный свет. При открывании ~нный фонарь (2)- контрольная лампа Если при вкл юче нном свете включается
стеклоомыватель 4, то струей воды высоко­
двери водителя или переднего пассажира IIП на комбинации приборов горит.
годавления очищаются и фары .
Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации 17

Наличие той или иной клавиши на центральной панели управления зависит от комплектации автомобиля .

Выключатель освещения задней части 1. Выключение защиты от буксировки .

салона автомобиля. Режим работы зависит 2. Световой индикатор.
от положения выключателей отдельных З. Выключение датчика движения в салоне .
светильников в салоне (см . «Внутренние Для выключения защиты от буксировки
осветительные приборы » )
нажмите кнопку (1 ) и закройте автомобиль
Нажатие на верхнюю часть клавиши
при помощи пульта ДУ, при этом на
непосредственно включает освещение
короткий промежуток времени засветится
салона
индикатор (2). Защита от буксировки
Нажатие на нижнюю часть клавиши
автоматически включится при следующем
переводи т в ре жим включения освещения
открытии автомобиля.
контактами задни х дверей салона
Для отключения датчика движения в салон е
нажмите кнопку (3) и закройте автомобиль
при помощи ДУ, при этом на короткий
Индикатор наличия воды в топливном
пром ежуток времени засветится
фильтре (для автомобилей с дизельным
индикатор (2)
двигателем и топливным фильтром с
водоотделителем)

Клавиша включения режима Winter для

езды на скользкой дороге. Для включения
режима Winter включите зажигание и
нажмите клавишу на панели управления ,

при этом засветится индикатор на

клавише. Для выключения еще раз нажми те

клавишу . После выключения зажи гания
режим автоматически выключается .

В автомобилях , оснащенных динамической

Клавиша включения подогрева заднего системой контроля мощности, в
стекла автомобиля. При включенном зависимости от интенсивности нажатия

подогреве на клавише светится индикатор на педаль акселератора блок управления

двигателем автоматически выбирает
про грамму разгона

Кнопка выкл /вкл системы ENR (система

регулирования уровня кузова) . ДШl
деактивации системы при включенном

зажигании и зафиксированном стояночном

тормозе нажмите и удерживайте клавишу
в течение 2 секунд, до срабатывания
Клавиша управления центральным замком. соответствующего индикатора в
- При нажатии вверх происходит запирание комбинированном приборе. После
всего автомобиля.
выключения зажигания и закрытия задней
- При нажатии вниз запирается задняя двери индикатор гаснет , но при этом
часть салона .
система ENR остается деактивированноЙ.
Также нажатием и удержанием кнопки в
Система ENR автоматически активируется ,
соответствующем направлении в течение
когда скорость движения автомобиля
5 секунд производится включение или
достигнет 6 км/ч . Также можно
выключение функции « автоматическое
принудительно активировать систему
запирание дверей » для соответствующей
части салона удержанием кнопки в течение 2 секу нд при
включенном зажигании

Клавиша управления сигнализацией. В Клавиша выключения системы ASR

случае необходимости кратким нажатием (системы регулирования ускорения) . Для
на клавишу можно вызвать принудительное выключения системы при включенном

срабатывание звуковой и световой зажигании нажмите клавишу, при этом в

сигнализации, при этом, если закрыты все комбинированном приборе засветится

двери, они автоматически блокируются соответствующий индикатор . Для
центральным замком . Для выключения включения системы еще раз нажмите

звуковой и световой сигнализации следует на клавишу, при этом индикатор должен

еще раз кратко нажать на кнопку погаснуть

18 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Для сброс по ка зани й - вы з ов сч етчика

суточного пробега. Нажать кнопку 111

Через многофунк циональ н ый ди с пл ей, и удерживать е е до появл е ния индика ­

наряду с показаниями счетчиков общего ции счетчика суточного пробега .

••
и суто чного пробега , вре мени и темпера­
туры наружного во здуха, при останов ке

автомобиля может быть вы з вана такая ин­

формация , как оста в шаяс я дистанция про ­
бега до следующего ТО , уровень моторного
(2) 0 0
масла .

М ногофункциональный дисплей активиру ­

ется путем:

поворота ключа в замке зажигания в по­

ложение 2;
открывания двери водите ля ;

нажатия одной из кнопок 1, 2, З , 4 или

в ключения стояночного света .
Рис . 21

Для перехода в режим iСi НОВКИ времени

' ~~
..... -~ _............. .'. . ..
. .........>+i~~, .... ~~
следует нажать кнопку Q и держать на­
жатой до тех пор, пока не начнет мигать ин­
""''I'~\~~~~ +
..a .............., -

--
;joi>IiS. ... ~......:. ~
дикация час о в.

Перестановка часов на один час - коротко Рис. 23

нажать кнопку а или В.
G5 ® ® 0 Перестановка ч асов на несколько часов - Кнопки 11:1 и D регулируют яркость под­
светки многофункционального дисплея .
держать нажатой кнопку а или в. Если эти кнопки использовать при вклю­
Коротко нажать кнопку Ш - мигает инди­ ченных стояночных (габаритных) фонаря х,
к ация минут . тогда эти кнопки регулируют освещение

пр и боров .
Перестановка часов на одн у минуту - ко ­

ротко нажать кнопку а или В.

Перестановка часов на несколько минут -
держать нажатой кнопку а или в.
Рис. 20 Коротко нажать кнопку Ш - установка ча­
сов подтверждается .

1. 111 Кнопка для переключения между

счетчиками общего/суточного пробега
и сброса счетчика суточного пробега .
Кнопка для активирования сервисного
компьютера системы ASSYST.
2. Ш Кнопка для переключения между
показанием времени /температуры на­
ружного воздуха и вызова установки

времени.

З. D Кнопка для регулировки осве­

щения дисплея и при боров (светлее)
и установки времени .

4. а Кнопка для регулировки осве­

щения дисплея и приборов (темнее)
и установки времени .
Рис. 24

1. m Кнопка переключения между ин­

Активировать многофункциональный ди­ дикатором температуры наружного

сплей (см . выше) . воздуха/часами.

1. Кнопка Ш - вызов установки вре­ Коротко нажать кнопку Ш. Индикация

мени /переключение между часами - Рис. 22 переключается на требуемое состояние .
минутами .

Активировать многофункциональный ди­

Если кнопка m в течение одной20 секунды
нажимается два раза , то через сек . ин­
2. Кнопка D - перевод часов вперед. сплей (см. раздел выше) . Индицируется дикация снова возвращается к предыдуще ­

З . Кнопка а перевод часов назад. - пройденный путь . му состоянию.

Приме ч ание : в автомобилях с элементом Перекл ючение между счетчиком суточ­ П ри активированном многофункциональ ­
специальной комплектации " Тахограф " ного пробега и счетчиком общего про - ном дисплее инициируется температура

установка времени невозможна. бега - коротко нажать кнопку 111. наружного воздуха . Мгновенное измен е -
Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации 19

ние температуры , например, после выез­ Показание индикатора выключается кноп­ соединении аккумуляторной батареи необ­
да из гаража, индицируется с выдержкой кой. автоматически через 1О секунд. ходимо обратиться на СТО дЛЯ регистрации
времени. этого промежутка врем е ни (в теч е ние ко­
Оставшаяся дистанция пробега или остав­ торого была отсоединена аккумуляторная
шееся время пробега может также вызы­ батарея).
ваться вручную .

1. Активировать многофункциональный
дисплей (см. раздел «Многофункцио­
нальный дисплей,,).
Если при работающем двигателе кратков­
2. Два раза коротко нажать кнопку •. ременно загорается контрольная лампа ,

В зависимости от стиля вождения, про­ то уровень моторного масла упал ниже ми­

бега и условий эксплуатации следую­ нимального уровня заправочного объема.

щий срок проведения ТО индицирует­ Нужно немедленно проконтролировать
ся оставшейся дистанцией пробега уровень моторного масла и довести его до

в км или оставшимся временем пробега верхней отметки на измерительном щупе.

в сутках .
Если дозаправка моторного масла не про­
Продолжительность эксплуатации между изводится и уровень масла во время дви­

сроками проведения ТО не должна превы­ жения продолжает падать, дополнительно

шать 2 года. включается предупредительный зуммер,

а на многофункциональном дисплее появ­
ляется сообщение :
Рис. 25

1. Функциональная кнопка • . ---~ ~ --

Приблизительно за месяц или 3000 км до -г.ОL

истечения актуального срока проведения

ТО при поворачивании ключа в замке за­ Рекомендация : производите эту процеду­

Рис. 28
жигания в положение 2 на многофункцио­ ру на СТО.
нальном дисплее загорается, например,
Сброс параметров может быть выполнен Внимание! Если загорается контрольная
индикатор ТО. следующим образом без привлечения пер­ лампа, на многофункциональном дисплее
соналаСТО . появляется сообщение и включается пред­
упредительный зуммер, то это свидетель­
1. Ключ в замке зажигания повернуть в по­
.... km ствует о возникновении реальной опасно­
ложение 2и саже два раза коротко
500 нажать кнопку 1IiiI.
сти повреждения двигателя.

Автомобиль следует немедленно остано­

или 2. В течение 1О секунд ключ в замке вить и выключить двигатель или не запу­
зажигания повернуть обратно в поло­ скать его. Установить причину. Если явные
жениеО . утечки масла отсутствуют , залить моторное

3. Кнопку . нажать и держать нажатой . масло. Уров ень масла должен находиться
между нижней и верхней отметками изме­
Рис. 26 Ключ в замке зажигания повернуть в поло­ рительного щупа. Моторное масло следует
жение 2. Кнопку. продолжать держать заливать не выше верхней отметки .
При индикации в сутках на многофункцио­ нажатой .
нальном дисплее дополнительно появляет- Если при работающем двигателе на много­
4. функциональном дисплее индицируется
сясимволm. Индицируется показание
ТО с действительными на данный мо­
индикатора
сообщение :
Если актуальны особые меры по техобслу­ мент значениями дистанции или време­

живанию, то после поворачивания ключа ни пробега, оставшегося до ТО.

в замке зажигания в положение 2 загорает­
5. Приблизительно через 10 секунд вклю­ - ~-
ся, например, индикатор ТО.
чается звуковой сигнал и индицирует­
н I
ся показание индикатора ТО с новыми
значениями дистанции или времени
q km Рис. 29
пробега, оставшегося до ТО.
1300 6. Кнопку. отпустить. и включается предупредительный зуммер,
или то уровень моторного масла лежит вы­
Примечание : сервисный компьютер систе­
ше уровня максимального заправочного
мы ASSYST информирует об оптимальной
q(Э ----- объема .
потребности в техническом обслуживании .
18 Внимание!
Внимание!

При уровне моторного масла выше допу­

Рис. 27 Если аккумуляторная батарея отсоедине­
стимого уровня максимального заправоч­
на на длительное время (дни или недели),
ного объема существует опасность повреж­
При просрочке срока проведения ТО после то время простоя не рег~стрируется сер­
дения двигателя или катализатора.
поворачивания ключа в замке зажигания висным компьютером системы ASSYST.
в положение 2 начинает мигать показание ДЛЯ соблюдения повременных сроков про­ Откачать или слить моторное масло до до­
индикатора и перед ним появляется знак ведения ТО необходимо учитывать этот стижения нормального уровня масла (меж­
минус . промежуток времени. При повторном при- ду нижней и верхней отметками на измери-
20 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

тельном щупе). После повторного вызова

на дисплей уровня моторного масла долж­
'6r.
но индицироваться сообщение : - ~, -

'. ' . . -г.ОL

Рис. 35
~
~

0.1\
" - ,.'5'l.. Нужно немедленно проконтролировать уро ­
вень моторного масла и произвести его до­

заправку до верхней отметки на маслоиз­

мерительном стержне.
Рис. 30 ~

-г.ОL Внимание!
Примечание
Если загорается контрольная лампа . ,
Если при правильном уровне моторного а на мулыифункциональном дисплее появ­
Рис. 33
масла на многофункциональном дисплее ляется сообщение и включается предупре­
продолжает индицироваться сообщение дительный зуммер, то надежность работы
Следует долить 1, 1,5 или 2 литра масла.
о неисправности, то с целью устранения не­ двигателя подвержена опасности (возмож­
исправности нужно обратиться на ста . но повреждение двигателя).

При этом автомобиль следует немедленно

В'ЫЗОВ' на~дисrrлей информации ' ~ -- остановить (учитывая дорожную ситуацию)
об;уровне мo~opHoг.o~ac~a '
.f'" <. • . .,./;.: •• , , ," " - " ' - " - -
н / и выключить двигатель . Установить причи­
ну . При отсутствии явных утечек - залить
Вызов информации об уровне моторного моторное масло.
Рис. 34
масла на многофункциональный дисплей
может производиться приблизительно в те­
чение 5 минут после выключения прогрето­ Излишнее масло необходимо слить или
го до рабочей температуры двигателя . откачать .

Ключ в замке зажигания повернуть в по­ Внимание!

ложение 2 и подождать приблизительно
Моторное масло заливать не выше верхней
1О секунд до появления на многофункцио­
отметки на измерительном щупе.
нально,асплее символического изобра-
жения . Примечания

Если при правильном уровне моторного

масла на многофункциональном дисплее
продолжает индицироваться уровень масла

выше или ниже нормы, то с целью устра­

нения неисправности следует обратиться

наста.

Если точное измерение уровня моторного

масла невозможно, то на много~цио-
нальном дисплее мигает символ 19]. Из­ РИС.3б
мерение уровня моторного масла нужно

повторить спустя некоторое время. Положение ключа зажигания.

Если уровень моторного масла и далее не О - Если ключ извлечен из замка, то управ-
индицируется, то он может также контро ­ ление заблокировано .
лироваться и измерительным щупом. Для Ключ может быть извлечен только в поло­
проверки системы следует обратиться жении О .
наста .
В автомобилях с автоматической короб­
кой передач (только б1б CDI): ключ может
быть извлечен только в том случае, если
Рис. 31 рычаг управления АКП находится в поло­
жении " р » .

Кнопку 11 коротко нажать два раза в тече­ 1- Рулевое управление разблокировано .

ние 1 секунды.
Если при работающем двигателе кратков­ 2- Автомобили с дизельным двигателем:
На многофункциональном дисплее могут ременно загорается контрольная лампа
положение предпускового подогрева и

появляться следующие индикации. движения.

., то это значит, что уровень моторно­
го масла ниже минимального уровня за­ 3- Положение пуска.
правочного объема. Следует немедленно Фиксация блокирующего механизма ру­
проверить уровень моторного масла и про­ левого управления
извести его дозаправку до верхней отметки
~ После извлечения ключа нужно вращать ру­
на щупе .
o.l( левое колесо до тех пор, пока не зафикси­
Если моторное масло в масляном поддоне руется блокировочный механизм рулевого
отсутствует, то при поворачивании ключа управления .

в замке зажигания в положение 2 или во

Разблокировка блокировочного меха­
время движения включается предупре­
Рис. 32 дительный зуммер, а на мулыифункцио­
низма рулевого управления

нальном дисплее появляется следующее При поворачивании ключа в положение

Доливание масла не требуется. сообщение : слегка повернуть рулевое колесо .
Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации 21

или на переключателе устройства защиты Для проверки работоспособности при

Устройство блокировки пуска автоматиче­
ски активируется, если ключ вынимается из
замка зажигания. После этого двигатель не
может быть запущен . При вставлении ключа
13 замок зажи га ния деактивируется устрой­
ство блокировки пуска .
При блокировке замков автомобиля устрой­
ством дистанционного радиоуправления
активирование подтверждается тройным
миганием фонарей указателей поворота.
При разблокировке замков автомобиля
устройством дистанционного радиоуправ­
ления устройство блокировки пуска под­
готавливается к последующему деакти­
вированию, индицируется одноразовым
миганием фонарей указателей поворота.
Примечание
Если двигатель не запускается и при на ­
хождении ключа в замке зажигания в поло­
жении 2 на многофункциональном дисплее
попеременно загораются индикации
и Еггог , то имеет место неисправность или
был использован незапрограммированный
ключ .
Вынуть клю'! И повторить процесс пуска.
Если запустить двигатель и после этого не­
возможно, следует обратиться на СТО .
Система противоугонной сигнализации
находится в состоянии эксплуатационной
гото вности примерно через 30 секунд, ес­
ли ключ в замке двери водителя держится
в положении блокировки дольше 2 секунд
или если автомобиль блокируется устрой­
ством дистанционного радиоуправле ния .
При открытой двери система EDW не
чается при блокировке замков . Если при
открытой двери в течение 5 секунд произ­
водится повторная блокировка автомобиля
устройством дистанционного радиоуправ­
ления, то система EDW после закрывания
от буксировкиjyстройства защиты кабины/ включенной системе EDW мигает контроль­
салона (см. раздел " Противоугонная сигна­ ный светодиод (2).
лизационная система EDW с устройством
Устройство защиты от буксировки
защиты от буксировки и устройством защи­
ты кабины/салона,.). Устройство защиты от буксировки находит­
ся в состоянии эксплуатационной готов­
Если про изводится разблокировка авто­
ности , если активирована противоугонная
мобиля снаружи на двери водител\) или
сигнализационная система . Тревожная сиг ­
центральная разблокировка при помощи
нализация срабатывает, если автомобиль
устройства дистанционного радиоуправ­
приподнимается при активированной про­
ления, система EDW выключается . Фонари
тивоугонной сигнализационной системе.
указателей поворота мигают один раз. При
разблокировке через дверь переднего пас­ Выключение устройства защиты отбукси­
сажира или двери багажного отсека сраба­ ровки Во избежание ложного срабатывания
тывает тревожная сигнализация. тревожной сигнализации следует выклю­
чить устройство защиты от буксировки во
Тревожная сигнализация срабатывает, ес­
время транспортировки или погрузки авто­
ли при включенной противоугонной сигна­
мобиля на транспортное средство .
лизационной системе:
Ключ в замке зажигания повернуть в поло­
открывается одна из дверей,
жение О или 1. Для выключения устройства
разблокируется одна из дверей изну­ защиты от буксировки переключатель нуж­
три, открывается капот, но нажать на верхнюю часть (1) клавиши
переключателя . При этом контрольный све­
отсоединяется штекер прицепа (авто­ тодиод (2) кратковременно загорается.
Start мобили с тягово-сцепным устройством,
Есл и должно быть выключено и устройство
при цеп был подключен перед включе­
защиты кабины /салона , нужн о подождать,
нием системы EDW),
пока не погаснет контрольный светодиод
разблокировка автомобиля произво­ и затем нажать на нижнюю часть (3) клави­
дится ключом на любой другой двери ши переключателя . Контрольный светодиод
кроме двери водителя, 2 кратковременно загорается .
ключ в замке зажигания поворачивает­ Ключ в замке двери в оди те ля держать в по ­
ся в положение 2. ложении блокировки дольше 2 секунд или
блокировать замки ав томобиля устрой­
Тревожная звуковая сигнализация : в тече­
ством дистанционного радиоуправления.
ние 25 секунд раздается прерывистый до­
полнительный звуковой сигнал. Устройство защиты от буксировки остает­
ся выключенным до повторной блокировки
Тревожная световая сигнализация: фона­
замков автомобиля устройством дистанци­
риуказателя поворота мигают в те'!ение
онного радиоуправления или двери водите­
приблизительно 4 минут. ля ключом.
Тревожная сигнализация немедленно вы­
Примечание
ключается, если производится разблоки­
вклю ­ ровка автомобиля снаружи на двери во­ Тревожная сигнализация немедленно вы­
дителя или центральная разблокировка ключается, если производится разблоки­
при помощи устройства дистанционного ровка автомобиля снаружи на двери во­
радиоуправления . дителя или центральная разблокировка
при помощи устройства дистанционного
Противоугонная радиоуправления.

двери включена . . сигналИзационная система Устройство защиты кабины/салона

Активирование системы EDW подтвержда­
:с устройство~защиты от '.
Устройство защиты кабины /салона нахо­
ется тройным загоранием фонарей указа­ бу!<сировки И устройством дится в состоянии эксплуатационной готов­
телей поворота . . за:щиты . кабины/салона ности, если активирована противоугонная

сигнализационная с истема . Тр ев ожна я

Для контроля работоспособности при вклю ­
ченной системе EDW мигает контрольный
светодиод на клавише включения тревож­
ной сигнализации (при системе EDW
устройства защиты от буксировки и устрой­
ства защиты кабины/салона):
сигнализация срабатывает, если при акти ­
вированно й противоугонной сигнализаци­
онной системе регистрируются движения
без
в автомобиле .
Примечания

Закрыть боковые стекла и стеклянный сдви­

гаемый верхний люк или стеклянный подни­
маемый верхний люк.

Не оставлять какие-либо предметы под­

вешенными к внутреннему зеркалу задне ­

го вида или к ручкам на потолке кабины,

т.к. они могут вызвать ложное срабатыва­
ние сигнализации .
1. Выключение устройства защиты от
буксировки. Выключение устройства защиты

2. Контрольный светодиод. кабины/салона

3. Выключение устройства защиты
Если в блокированном автомобиле должны
Рис. 37 кабины/салона . Рис. 38 остаться люди или животные, выключить
22 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

устройство защиты кабины/салона во избе­ Ручно е в ы кл ючение На рисунке 41 показана панель управле­
жание ложной тревоги . ния, расположеная в подлокотнике двери
Клавишу включения тревожной сигнализа­
водителя. С этой панели можно управ­
Ключ в замке зажигания повернуть в поло­ ции еще раз нажать вверху . При этом произ­
лять положением всех стекол , которые
жение О или 1. Для выключения устройства водится центральная разблокировка замков
открываются и закрываются при помощи
защиты кабины/салона нажать на нижнюю автомобиля, если перед ручным включени­
электропривода.
часть (3) клавиши переключателя . Кон­ ем тревожной сигнализации не была произ­
трольный светодиод (2) кратковременно ведена центральная блокировка. Открывание поворотн ых за дних
загорается .
стекол '
Ключ в замке двери водителя держать в по­
ложении блокировки дольше двух секунд
Ручно й стеклоподьемник
или блокировать замки автомобиля устрой­
ством дистанционного радиоуправления.

Устройство защиты кабины/салона остает­

ся выключенным до повторной блокировки
замков автомобиля устройством дистанци­
онного радиоуправления или двери водите­

ля ключом.

Примечани е

Тревожная сигнализация немедленно вы­

ключается, если производится разблоки­
ровка автомобиля снаружи на двери во­
дителя или центральная разблокировка
при помощи устройства дистанционного
радиоуправления.
Рис. 42
Клавиша. Включения ,тревожноЙ
сигнализации
Откр'ывание сдвижных задних
Электрическое управление стекол
Ручн ое включен и е
открыванием окон
Тревожную звуковую и световую сигна­
и регулирова н ие зеркал заднего
лизацию можно включить вручную при
вида
помощи клавиши включения тревожной
сигнализации, для этого нажать один раз

вверху клавиши . При этом мигает контроль­

ный светодиод:

·СОЛ.нцез_ащитные_щитки

Рис . 39

Прерывистый звуковой сигнал раздается

1. Клавиши управления
до тех пор, пока не будет выключена тре­
электрическими
вожная сигнализация.
стеклоподъемниками дверей
Фонари указателя поворота мигают до тех водителя и переднего пассажира

пор, пока не будет выключена тревожная 2. Клавиша блокировки от

сигнализация. открывания детьми задних

поворотных стекол
Если все двери закрыты, производится цен­
и заднего стеклянного люка
тральная блокировка автомобиля .
3. Клавиши управления задними
Ручное выключение поворотными стеклами

Клавишу включения тревожной сигнализа­ 4. Клавиша выбора зеркала, которое

Рис . 44
следует отрегулировать
ции еще раз нажать вверху .
5. Клавиша с двумя степенями
Производится центральная разблоки­ свободы (типа «джойстик»),
ровка замков автомобиля, если перед регулирующая положение
ручным включением тревожной сигнали­ выбранного зеркала Наличие тех или иных приборов на потолоч ­
зации не была произведена центральная ной панели управления зависит от комплек­
блокировка . Рис . 41 Taции вашего автомобиля .
 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации 23

Светильник в потолочной панели управ­

ления (автомобили с прот ивоугонной
системой EDW)

1. Клавиша управления передним

1. Индикатор активно го часового
сдвижным люком
пояса индикатора времени
2. Клавиша управления задним
сдвижным люком
2. Индикатор времени
З. Ч асы и управление дополни тельным З. Индикатор наличия
отопителем предустановленного времени
1. Выключатель света
4 4. Управление освещением
(;\ вкл ючения отоп л ения
2. В ыключатели отдельных плафонов
\:.) (автомобил и с проти воугонной 4. Индикатор работы
для чтения
системой EDW) Рис. 45 дополнительного отопителя
З. Выключатель режима включения
5. Клави ш а настройки времени
света при открытии дверей
Часы и упра_в'nение 6. Клавиша активации настройки

дополнитеЛЬН!:аi~-отоп~теле~ вр емени
Рис. 48
7. Кл авиша активацииjдеактивации
отопления
Часы могут быть настроены на индикацию
Свет ильники в задней части са лона
текущего времени З -часо в ых поясов. Так ­ 8. Клавиша настройки
же имеется возможность установки време­ времени Рис. 46
ни работы дополнительн о го отопления.

П осле отключения АКБ уста новки време- Потолочный с ветильник

ни сбрасываются. Дл я включения допол­
нительного отопителя после отключения

АКБ необходимо произвести установку

времени .

Для установки времени текущего часового

пояса нужно нажать и удерживать клавишу

(6) до тех пор, пока не начнет мигать инди­

катор времени (2), и произвести установку
времени, после окончания нажать еще раз

клавишу (6).
Для установки времени работы дополни­
1. Светильник включен
тельного отопител я нажмите и удерживайте
1. С ветильник включен 2. С ветильник включается при
клавишу (6) в течение 1О с е кунд (при этом
открытии двери
начнет мигать индикатор допол нител ь ного 2. Св етил ьник выключен
отопителя и времени) . З атем произведите З. С ветильник включен
З. С ветильник включается п р и
установку времени, посл е че го следует ко­
откр ытии двери Рис. 47 Рис. 49
ротко нажать клавишу (6).

Уп~авление отоплением и конДиционе

1. Р егулятор температур ы : двухцветная

шкала - отопление, трехцветная шка­

ла - система ото пления и вентиляции

или регулируемый кондиционер.

2. Р егулятор пода ч и воздуха .

З. Регулятор распределения воздуха .

F!II
П одача воздуха на ветровое
стекло и из вентиляционных

сопел

П одач а воздуха на ветровое

I!J стекло , в пространство для

ног и и з в енти л яционных

сопел

Подача в оздуха в

I!J п р о странств о для ног и из

вентиляци о нных сопел

П одача воздуха из
1--1 вентиля ци о нных сопел
Рис. 50
24 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации

Вентиляция

Регулятор подачи воздуха (2) в IlОложении

3 или 4.
Регулятор температуры (1) установить так ,
как показано на рисунке (отопление выклю­
'leHo). Для установки средней температуры
повернуть регулятор темперЭ1УРЫ (1) на
белое поле.

Регулятор распределения воздуха (3) -

на'--!.
Выключить режим рециркуляции воздуха.

Установить вентиляционные сопла, если

Рис. 51
необходимо.

Режим. рециркуляции воздуха '

1. Контрольная лампа режима рециркуля­

ции воздуха.

2. Кнопка переключения на режим рецир-

куляции воздуха.

Включение режима рециркуляции возду­

ха - нажать кнопку режима рециркуляции

воздуха, контрольная лампа загорается .

Выключение режима рециркуляции возду­

ха - нажать кнопку режима рециркуля­

ции воздуха еще раз, контрольная лампа

гаснет.

При проникновении пыли или неприятных

запахов снаружи в салон включить режим
Рис. 52
рециркуляции воздуха.

Режим рециркуляции воздуха выключать отопления и регулируемом кондиционере :

Примечания: длительный режим рецирку­
как можно быстрее. режим рециркуляции воздуха автомати­
ляции воздуха может привести к ухудшению
чески выключается приблизительно через
Ka'lecTBa воздуха и к запотеванию стекол . Только при автомаТИ'lеском регулировании
15 минут или при выключении двигателя.

Отопление ..

Регулятор подачи воздуха (2) включить,

если необходимо .

Регулятор температуры (1) установить,

если необходимо .

Регулятор распределения воздуха (з) - В

илиl!l.
Выключить режим рециркуляции воздуха .

Установить вентиляционные сопла, если

необходимо.
Рис. 53

Осушение и оттаивание передних стекол

Регулятор подачи воздуха (2) перевести

в положение 3 или 4.
Регулятор температуры (1) - Ltfi'''.
Регулятор распределения воздуха (3) -I!J.
Выключить режим рециркуляции воздуха.

Боковые вентиляционные сопла : включить

вентиляцию боковых стекол.

Закрыть средние вентиляционные сопла.

Включить обогреваемое заднее стекло.

Рис. 54
Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуата ции 25

Выключатель кондиционера (1) находится в Примечание : включать кондиционер не ре­

средней части панели приборов . же одного раза в месяц прибл из ительно на

Кондиционер м ожет использоваться для 10 минут.

охлаждения и осушения воздуха. Уста­
При температу р е наружного воздуха ниже
новленная температура достигается
+5'С кондиционер может автоматически
скорейшим образом и поддерживается
откл ючиться . В этом случае осу шение воз­
постоянной . духа также невозможно.

Кондиционер находится в эксплуатацион­

На днище автомобиля может образоваться
ной гото в ности только при работающем
конденсат.
двигателе .

Включение - нажать выключатель (1), кон­ В кондиционере при меняется хладагент

ТРОЛl,ная лампа (2) горит . R134A. Этот хладагент не наносит вр еда
Выключение - выключатель (1) нажать еще озоновому слою.
Рис. 55 раз , контрольная лампа (2) гаснет .

Кондиционирование воздуха (при варианте комплектации с кондиционером)

Регулятор подачи воздуха (2) - в положе­
нии от 1 до 4. С корейшее охлаждение -
в положении 4.
Регулятор температуры (1 ) установить,
если необходимо . (Температура воздуха
в кабине/салоне регулируется автомати­
чес - кой системой регулирования темпе ­
ратуры "Темпматик ». Притем ­падении
пературы воздуха в кабине/салоне ниже
требуемой подводится нагретый воздух из
системы отопления) . Для установки средней
темпера туры повернуть регулятор темпе­ Рис. 56
рюуры (1) на белое поле .
Вентиляционные сопла открыть и устано­ духа путем включения р ежима рециркуля­
Регулятор распределения воздуха (3) -
вить по п отреб н ости . ции воздуха может быть достигнуто уско­
на 1--1
Примечание ренное охлаждение (см . раздел " Ре жим
Включить кондиционер - нажать вы ключа-
теЛl, (4). При высокой темпе ра, туре наружного воз - р ециркуляции воздуха » ) .

Осушение воздуха (при. вари'анте компл~ктациисiОl:tдици<?неро~)~

Р егулятор подачи воздуха (2 ) пе ревести
в положение 3 или 4.
Ре гулятор тем п е ратур ы (1) установить,
если необходимо .

I
IJ!IЛЯТ2Е-Распределения воздуха (3 ) от '~
Ao e l.
В ключить конд иционер - нажать в ы кл юч а­
'------
~

тель (4). ~

Боковые вентиляционные со пла открыть,

если необходимо .

Примечание : при температуре наружно­

го воздуха ниже +5 ' С кондиционер может
автоматически отключиться. В этом сл учае
Рис . 57
осушение воздуха также невозможно .

В ыключатель системы обогрева заднего

стекла расположен справа, рядом с колон­

кой рулевого управления.

В ыключатель режи ма REST (1) находится в
Система работает только при работающем
средней части панели приборов .
двигателе .
Благодаря режиму использования остаточ­
Включение - нажать вверху, загорается ного тепла двигателя кабина/салон авто­
контрольный светодиод на выключателе . мобиля после выключения двигателя могут
еще обогреваться некоторое время .
Выключение - нажать вверху еще раз , кон­
трольная лампа гаснет . Ключ в замке зажигания повернуть в поло­
жение О или вынуть .
С истема обогр ева заднего стекла автома­
Включение
тически выключается приблизительно через
Рис. 58 15 минут или при выключении двигателя . Нажать выкл ючатель режима использова-
26 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации

ния остато чн ого тепла двигателя (1) - кон ­ Запуск двигателя с автоматической короб­
трольная лампа (2 ) гори т. кой передач осуществляется поворотом
к л юча зажигания в положение 3 с предва­
Н езависи м о от п оложен и я регулятора
рительным нажатием на педаль тормоза.
подачи воздуха вентилятор работает на
ступени 1. Для запуска дизельного двигателя следует
Зап уск двигателя с механической коробкой
дождаться погасания желтого светового
Регулятор температуры установить, если передач осуществляется поворотом клю­

необходимо . ча зажигания в положение З . ДЛЯ запуска

инди катора . свечей накаливания.
дизел ь н ого дв и гателя следует дождаться Примечание : н ажатие на педаль тормоза
Выключение
выключения желтого светового индикатора с поворотом ключа в положение 2 разбло­
Выключатель режима использования оста­ • свечей накаливания . кирует рычаг селектора передач .

точного тепла двигателя (1) нажать еще

При прогретом двигателе вы можете Перед запуском двигателя рекомендуется
раз - контрольная лампа (2) гаснет.
запускать двигатель без предпускового установить селектор передач в нейтраль­
Режим использования остаточного тепла подог р ева.
ное по л ожение (N) или в пол ожение парков­
двигателя автоматически выключается: ки ( Р ) .

ДЛЯ снятия блокировки рычага переключе­

если ключ в замке зажигания повора'IИ­
ния передач в АКПП следует включить за­
вается в положение 2, приблизительно
жигание и нажать педаль тормоза.
'Iерез 30 минут,
Внимание : при неисправности электрони ­
если напряжение аккумуляторной бата­
ки автомобиля вы можете снять блокировку
реи ниже нормы .
рычага управления АКП вручную .

При остановке дизельного двигателя по

причине израсходования топлива в топлив­

ную систему попадает воздух. В этом случае

для запуска двигателя следует его вращать

стартером примерно 60 с . Если это время

зап устить двигатель не удалось, то следует

обратиться на СТО .
Схема переключения передач МКПП
Разблокирование рычага селектора
1-5. П ередачи ДЛЯ движения передним передач АКПП п ри неисправности элек ­
ходом
тронной системы управления
R. П ередача ДЛЯ движения задним
Для разблокирования рычага селектора
ходом
Рис . б1 передач следует приподнять край уплотни­
теля (стрелка на левом рисунке) и нажать
на шток разблокировки (стрелка на правом
Рис. 59 рис унке) , после 'Iero вывести ры'шг из по­
ложения " Р " .

Эксплуатация автомобиля

Для удобства эксплуатации в комплект авто­

мобиля входит универсальный электронно ­
механический ключ, являющийся одно ­
временно пультом у правления системой
сигнализации и центр альным замком.

Схема переключения передач в

АКПП

Р. П ол ожение п р и па р ковании
с блокировкой рычага
управления АК П
R. Передача заднего хода
N. Холостой ход
D. П оложение движения при этом
1. 11 Кнопка разблокировки включаются все пе редние передачи

2. В Кнопка блокировки З. П оложение , в кото ром вкл ю чаются

З. Кнопка блокировки механическо го передачи от 1-й до З-Й
ключа 2. П оложение, в котором включаются
4. Контрольный светоди од 1 -я и 2- я переда чи
1. П оложение, в кото ром включается
л и шь 1-я пе р еда ча
Рис.БО Рис.б2 Рис. 63
Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации 27

Вставлять новый предохранитель можно

только в том случае, если устранена причи-

Возможны два варианта конструкции управ- на неисправности .

ления стояночным тормозом .

Вкл.ю~~'Н~е"С~dЯ~О"Ч.I;IОг,О· -(;~'" .
тормоза н~жа:1иемна' п~дал~ ,
., •• ' : ,. ' > , С;,(' :;4

Для выключения стояночного тормоза сле­

дует потянуть рукоятку (2) в направлении,
показанном стрелкой

Блок предохранителей на нижней

стороне рулевой колонки

1. Закрыто
1. Педаль включения стояночного
тормоза
2. Открыто Рис. 56 Рис. 67
2. Рукоятка освобождения
стояночного тормоза Рис. 54 Перечень предохранителей (серийная комплектация) (см. рис. 67)

Вкл"ючение стояночного ' .. . Номер Сила Потребитель

тормоза' при . поМОЩ~Jj~ЧнОгJI' , тока

рычага (автомобилир правым ~. ','

1 15А Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь
раСПОЛ'о:iкен~ем . руля) " ..

2 15А Правая фара дальнего света

3 15А Левая фара дальнего света свет, световой индикатор

дальнего света

4 15А Свет заднего хода , звуковой сигнал, центральный замок

5 15А Стоп-сигнал

6 20А Передний и задний стеклоочистители , аварийная

сигнализация

7 15А Цепь питания 15

Для включения тормоза следует потянуть
8 20А Внутреннее освещение, прикуриватель , радио (цепь
рычаг в направлении , показанном стрел­
питания 30)
кой . Для выключения нужно потянуть рычаг
вверх, одновременно нажимая кнопку фик­
9 15А Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф
сатора, и плавно отпустить рычаг

10 15А Подсветка комбинации приборов, освещение номерного

знака , свет дневного движения

Внимание! 11 15А Стояночный свет , левый задний габари тный фонарь

Неисправные предохранители можно

12 15А Правая фара ближнего света, задний противотуманный
распознать по перегоревшему плавкому
фонарь
элементу.

Перед заменой предохранителя повер­ 13 15А Левая фара ближнего света

нуть ключ в замке зажигания в положение

О и выключить соответствующий потреби­ 14 15А Противотуманная фара

тель электроэнергии.

Перегоревшие предохранители не 15 15А Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки
шунтировать. безопасности

Применять только предохранители с пред-

писанным номинальным током.
16-18 Не использованы
28 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации

Сила
Н оме р Потр е битель
тока

f1 7,5А Поворотное стекло

f2 ЗОА Оконная ручка дверь пассажира, передни й сдви жной лю к

fЗ ЗОА Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк

f4 25А Центральное блокирующее устройство , регулятор

Komfortschliessanlage
f5 10А Внутреннее освеще ние, подсветка зеркала переднего пассажира

f6 20А Штепсельные розетки

f7 7,5А Телефон сеть О , мобильный тел е фон

f'8 20А Блок управления противоугонной сигнализации (EDW),

выключатель сигнала тревоги EDW
f9 10А Реле дополнительного отопителя

f10 7 , 5А Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW)

f11 7 , 5А Л евый ми гающий фонарь противоугонной системы (EDW)
f12 15А Правый мигающий фонаРI> противоугонной систе мы (EDW)
f1 З 7,5А С истема EDW 2
f14 7,5А С истема EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы

f15 7,5А IRS Датчики EDW 2

Рис.б8 f16-f18 Не использован

Блок предохранителеЙ подсидень~м в()дителя .

Рис . б9

Номер Си ла тока Потребитель

fl 7,5А Электронный блок управления ABS, ASR, EBV (в зависимости от комплектации), блок управления
пневматической подвеской

f2 25А Комбинированн ое реле заднего стеклоочистителя

Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации 29

IЗ 7,5А Блок управления иммобилайзером

14 25А Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)

15 25А Гидравлический блок (клапаны)

16 10А Иммобилайзер , блок управления АКПП

17 ЗОА Вентилятор отопителя

18 20А Реле омывателя фар

19 7 , 5А Блок управления дополнительным отопител е м

110 25А Штепсельная розетка прицепа, холодильника

111 ЗОА Комбинированное реле заднего сте клоочистителя , устройство защи ты от буксировки (EDW/ ZV)

112 10А Блок управления отоплением (Heizmatik)

I1З ЗОА Реле компрессора пневматической подвески

114 7 , 5А Блок управления пневматической подвеской, тахограф, фонарь дополнительного освещения

115 7,5А Питание радиостанции

116 15А Блок управления отоплением, консоЛl, такси

117 15А Селектор передач АКПП

118 10А Телефон, мобильный телефон , блок управления противоугонной системой , подогрев наружных зеркал
заднего вида

119 15А Цепь питания 15 (бензиновый двигатель), подогрев вентиляции картера (дизельный двигатель)

120 15А Зажим 15 (бензиновых двигателей)

121 15А Питание катушек зажигания (бензиновый двигатель)

122 20А Топливный насос (бензиновый двигатель)

12З 7 , 5А Блок управления дизельным двигателем

124 25А Блок управления дизельным двигателем

125 10А Реле дополнительного отопителя

126 25А Блок управления отопителем (дизельный двигатель), питание энергонезависимого отопителя (работа при
остановленном двигателе)

127 25А Блок управления дополнительным отопителем

128 15А Реле цепь D +, реле света дневного движения К89

129 10А Реле света дневного движения К 69

IЗО 10А Реле света дневного движения К 68

IЗ1 10А Реле цепи питания 58

IЗ2 ЗОА Цепь подогрева и регулировки положения левого сиденья

IЗЗ 25А Цепь подогрева и регулировки положения правого сиденья

IЗ4 7,5А Водоотдел ител ь

IЗ5 7 , 5А Кондиционер задней части салона

IЗ6 15А Кондиционер задней части салона

М1 40А Блок вентилятора охлаждения двигателя 250 Вт

-

60А Блок вентилятора охлаждения двигателя 500 Вт

М2 50А Насос гидравлического блока ABS

МЗ 40А Нагнетатель вторичного воздуха (бензиновый двигатель)

30 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО ПО эксплуатации

Для снятия плафона рассеивателя задне го ется семь ламп на каливания тип а Т5/1 3,5-
блок-фон а ря нужно открыть заднюю дверь , 128 , 2,48т.
от к рути ть вин т ы крепления.

Сняв плафон, следует снят ь держатель

ламп . Для этого нужно нажать на фиксато­
ры в направлении , показанном стрелкам и.

Для снятия ламп этого типа нужно на жать

на ее баллон и повернуть против часовой
стрелки.

Установ ку нужно про изводи ть в обратном

порядке .

8нимание : при замене двух нитевых ламп

нужно убедит ься в правильности их уста ­
новке в патрон (фиксирующие выступы на
цоколе находятся на разном расстоянии от
баллона л ампы) .
1. Винты
2. Корпус
3. Лампы накаливания типа Т5/ 1 3,5-
12В,2,4Вт
Рис. 74
При замене установить новую лампу типа
Блок· фара C5W - 128, 58т .
1. Крышка фары
2. Защелка крепления фонря
указателя поворотов

З. Лампа указателя поворотов P21W

12В 21 Вт.
4. Лампа противотуманной фары HI
12В55Вт .
5. Лампа стояночного света, W5W -
12 В 5 Вт .
б. Двухнитевая лампа дальнего/
ближнего света Н4 - 12 В 60 /
55 Вт .
Рис. 70

8нимание : не следует брать пальцами га­

логенные лампы накаливания за стеклян­

ный баллон. Для этого нужно использовать

бумагу , ветошь без жирных пятен . 1. Корпус фонаря
2. Лампы накаливания типа W5W -
12В , 5Вт
Рис. 75

3,а",,'~наiламГ!ы накалива'НИЯ ,-, <

При замене установить новую лампу типа
W5W - 128, 58т. , 'В:riе'Р.еД)iемПnафОне , , ' .. .
,~ ~ ~.:J' ~ -' ~ .~ ~
,:внутрен!:,его освещения салона '

В плафоне установлена лампа типа C21W

128,218т.

1. Двухнитевая лампа стоп-сигнала ,

габари тного огня, стояночного
огня типа P21 / 5W - 12V 21 / 5W
2. Лампа указателя поворотов/
аварийной сигнализации/
противоугонной сигнализации типа
P21W-12V 21W
З. Лампа света заднего хода типа
P21W - 12V 21W
4. Лампа противотуманного
габаритного огня типа P21W - 12 V
21W
Рис. 71 В фонаре третьего стоп-сигнала использу- Рис. 76
Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации 31

в плафоне установлена лампа типа C21W 128, 21 8т .

в плафоне установлены две лампа типа

К128108т.

o
I

-'
j

l'
со
а5'
It)
с') v
....
о
v

~
(1 .... 1. "
~

1. Точки креплен ия
2. Габаритный р азмер
со сцепным ус тройством

3. и:
Под нагрузко- 363 мм ,
без нагрузки: 456 мм
:I!:'

Рис. 80

,." '""1- •

1. Рассеиватель Запасное колесо укреплено под задней ча­ Один из винтов крепления держателя за­

2. Лампы накаливания общей С1ЪЮ автомобиля при помощи держателя. пасного колеса является винтом специаль­

подсветки типа К12В 10Вт ной конструкции с целью предотвращения

Для снятия запасного колеса следует от­
ГlОхищения запасного колеса .
3. Ксеноновые лампы крутить полностью левый винт крепления
индивидуальной подсветки для держателя запасного колеса. Установка запасного колеса производится
чтения типа Т1 О 12V 6W-Хепоп в обратном порядке .
Правый винт ослабляют до тех пор, пока
Рис. 78 держатель не осядет.
32 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации

Установка запасного колеса производится

в обратном порядке.

,
f---- 54 мм --...1

Рис. 81 Рис.8З

После этого баллонный ключ вставляют в Винт крепления колес со стальными диска ­
отверстие и, используя его в качестве ры­ ми : 175 Нм ± 10 Нм .
чага, опускают держатеЛl, с запасным ко­

лесом . При этом для того, чтобы вывести Винт крепления колес слегкосплавными
держатель из зацепления со страховочным дисками: 175 Нм ± 10 Нм .
фиксатором (правым винтом) , держатель
После установки колес необходимо прове ­
следует повернуть влево так, как показано
рить и при необходимости произвести за­
на рисунке. Рис. 82 тяжку всех винтов через 50 км пробега.

Технические характеристики Заправочные объемы

Длина 4660 мм
108 COI I 11 О COI I 112 COI
Объем моторного масла в двигателе с учетом
тах 7,5 л miп 5,5 л
объема масляного фильтра'
Ширина с наружными 2190 мм
зеркалами заднего Объем топливного бака (объем резерва топлива) Около 78 л (около 9 л)
вида
Объем охлаждающей жидкости в автомобилях
12,1 л
с автономным жидкостным отопителем

Высота без рейлингов 1844 мм Объем охлаждающей жидкости в автомобилях

11,1 л
без автономного жидкостного отопителя

Высота с рейлингами 1378 мм Объем жидкости в бачке омывателя в

Около 9,8 л
автомобилях с омывателем фар

Колесная база 3000 мм Объем жидкости в бачке омывателя в

Около 7,0 л
автомобилях без омывателя фар

Технические характеристики дизельных двигателей ОМ 611

Принцип действия 4-тактный с непосредственным впрыском топлива и электронным управлением

впрыском с применением топливного коллектора ВЫСI:ЖОГО давления

Число цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядное

Рабочи й объем 2151см3

Диаметр цилиндра 88,00 мм

Ходпоршня 88,4 мм
Расстояни е между осями цилиндров 97мм

Степень сжатия 19
Мощность двигателя при 3800 об/мин 60 к Вт (82 л.с.) (код комплектации маз)
80 кВт (109 л . с.) (код комплектации МО4)
95 к В т (129 л.с . ) (код комплектации МО5)
Максимальный крутящий момент 200 Нм при 1400-2600 об/мин (маз)
270 Н м при 1400-2400 об/мин (МО4)
300 Нм при 1600-2400 об/мин (МО5)

Максимальная частота вращения под нагрузкой 4500 об/мин

Коренные подшипники 5
Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации зз

Число клапанов на один цилиндр 2 впускны х + 2 в ыпуск н ых

Расположение распределительны х валов В головке блока (ООНС )

Система охлаждения Циркуляционная с насосом, термостатом , элеКТРИ'lеским вентилятором , трубчатым

радиатором

Система смазки Принудительная с шестеренным насосом

Масляный фильтр С бумажным фильтрующим элементом

Воздушный фильтр С бумажным фильтрующим элементом

Расход топлива

Расход топлива повышается при движении в городском цикле , При определении смешанного цикла дви­
13 следующих условиях: в горной местности, жения принимается 37% пробега в город ­
к ороткие поездки с частыми троганием ском цикле и б3% - в загородном .
при очень низких температурах, с места и остановками.

Расход топлива по нормам ЕЭС 80/ в 12б8/ЕЭС в редакции 1999/1 ОО/ЕЭС 'для легкового автомобиля без при цепа

Расход топлива (л/1 00 км) Выделение СО2

Собственная
Модель гор одской цикл/
масса ТипКПП
(мощность) Городской Загородный Смешанный загородный цикл/
с водителем
цикл цикл цикл смешанный цикл

кг л л л г/км

108 COI (60 кВт) менее 1845 М5 10,1 6,7 8,0 264/ 178/ 210

более 1845 М5 10,6 7,0 8,3 281 / 186/ 220

110 COI (75 кВт) менее 1845 М5 9,9 6,6 7,8 261 / 175/206

более 1S45 М5 10,4 6,8 8,1 275/ 180/ 214

11 О COI (75 кВт) менее 1845 А4 10,5 6,7 8,1 277/ 177/ 214

более 1845 А4 11,1 7,0 8,5 291 / 185/ 224

112 COI (90 кВт) менее 1845 М5 9,9 6,6 7,8 261 / 175/ 206

более 1845 М5 104 6,8 8,1 275/ 180/ 214

менее 1845 А4 10,5 6,1 8,1 277/ 177/ 214

более 1845 А4 11,1 7,0 8,5 291 / 185/ 224

Примечание : А4 обозначает 4-ступенчатую АКПП, М5 - 5-ступенчатую МКПП .

Расход топлива по нормам ЕЭС 80/12б8/ЕЭС в редакции 93/11 б/ЕЭС для легкового автомобиля без прицепа

Расход топлива (л/1 00 км)

Собственная
Модель
масса ТипКПП Выделение СО2
(мощность) Городской Загородный Смешанный
с водителем
цикл цикл цикл

кг л л л г/км

108 COI (60 кВт) менее 1675 М5 10,1 6,4 7,8 205

более 1675 М5 10,3 6,7 8,0 212

11 О COI (75 кВт) менее 1675 М5 9,2 5,9 7,1 189

более 1675 М5 9,6 6,3 7,5 199

менее 1845 А4 10,3 6,4 7,8 207

более 1845 А4 10,6 6,6 8,0 213

112 COI (90 кВт) менее 1675 М5 9,2 5,9 7,1 189

более 1675 М5 9,6 6,3 7,5 199

менее 1845 А4 10,3 6,4 7,8 207

более 1845 А4 10,6 6,6 8,0 213

Примечание: А4 обозначает 4-ступенчатую АКПП , М5 - 5-ступенчатую МКПП .

34 Mercedes VITO. РУКОВОДСТВО по эксплуатации

Весовые характеристики автомобилей с при цепом

у автомобилей с допустимой полной массой 2700 кг полная масса автопоезда с прице пом, не оборудованным тормозами , не должна
превышать 3380 кг .
Максимально допустимая масса прицепа в зависимости от конструкции прицепа и дорожных условий

Максимально допустимая полная масса автопоезда

Максимально допустимая масса прицепа
при движении на уклонах
Модель
Оборудованного Не оборудованного
8% 10% 12%
тормозами тормозами

кг кг кг кг кг

108СОI 2000 750 4600 4100 4100

110СОI 2000 750 4600 4600 4600
11 О СОI с АКПП 2000 750 4600 4600 4600
112 СОI 2000 750 4600 4600 4600
112 СОI с АКПП 2000 750 4600 4600 4600

Максимально допустимая масса прицепа в зависимости от конструкции прицепа и дорожных условий на высоте над уровнем
моря более чем 1500 м

Максимально допустимая масса Максимально допустимая полная масса автопоезда при

прицепа движении на уклонах
Модель
Оборудованного Не оборудованного
6% 8% 10% 12%
тормозами тормозами

кг кг кг кг кг кг

108СОI 2000 750 4600 4100 4100 4100

110 СОI 2000 750 4600 4600 4600 4600
110 СОI с АКПП 2000 750 4600 4600 4600 4600
112СОI 2000 750 4600 4600 4600 4600
112 СОI с АКПП 2000 750 4600 4600 4600 4600

Допустимые нагрузки на крышу Давление в ненагретых шинах при температуре наружного воздуха около 20 ' С

Максимально допустимая нагрузка на кры­ Передние колеса Задние колеса

шу составляет 100 кг .
Тип шины С полной С полной
Без груза Без груза
При конструкции крыши с тремя попереч ­ загрузкой загрузкой
ными траверсами , опирающимися на стой­
ки кузова, максимально допустимая нагруз­
195j70R15C 100/ 98 R+96T 2,8 З,З 2,8 З,З
ка на крышу составляет 150 кг . 215/65R15C Rеiпfогсеd 102Т 2,5 2,8 2,5 2,8
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 35

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Межсервисные интервалы технического обслуживания ., '. .
Для автомобилей без системы ASSYST дата ТО определяется по пробегу на одометре или по количеству моточасов . Интервалы техниче ­
ского обслуживания:

автомобили с бензиновыми двигателями до 1999 года выпуска

Двигатели 104.900 111

Замена масла каждые 15000 км
300 моточасов
15000 км
300 моточасов 111
Техничес кое обслуживание каждые 45000 км 45000 км
900 моточасов 900 моточасов

автомобили с бензиновыми двигателями после модернизации в 1999 году

Двигатели 104.900 111

Замена масла каждые 22500 км 22500 км
450 моточасов 450 моточасов
Техническое обслуживание каждые 45000 км 45000 км
900 моточасов 900 моточасов

автомобили с дизельными двигателями

Двигатели 601 611

Замена масла каждые 15000 км 22500 км
300 моточасов 450 моточасов
Техническое обслуживание каждые 45000 км 45000 км
900 моточасов 900 моточасов

Если на автомобиле установлена система текущее значение оставшегося пробега в полях после названия работ следует от­
ASSYST, оп ти мальная дата прохождения или времени до ТО, мечать крестиком наличие неисправностей
то определяется автоматически и выво­ в пределах данного обьема работ при при­
приблизительно через 1О секунд про­
дится на моногофинкционалыюм дисплее. емке автомобиля. Выполняющий работы
звучит звуковой сигнал, при этом на
Отображается остаточный пробег в киломе­ механик подтверждает это своей подписью
многофункциональный дисплей будет
трах или время до очередного ТО в сутках, в заголовке сервисного листа.
выведено значение оставшегося про­
в зависимости от того, какой интервал - пу­
бега или времени до следующего ТО ,
ти или времени - будет преодолен раньше . Работы по техническому
отпустите клавишу "km». обслуживанию
Дополнительные или зависящие от вре­
менного интервала работы по ТО не ото­
бражаются на многофункциональном Указания по техническому
дисплее . Они должны выполняться в соот­ обслуживанию
ветствующие сроки дополнительно или от­
Проверка тормозной системы произво ­

дельно. Посл е окончания работ по ТО не­ дится на испытательном стенде. Данная

Объем работ по ТО следует выбирать из со­ проверка производится при запущенном
обходимо сБРОСИlЬ показания сервисного
ответствующего действующего сервисного
компьютера .
двигателе для обеспечения максим ально го
листа , а содержание отдельных рабочих
вакуумно го усилия.
операций то - из " Руководства по техниче­
Внимание: отклонения от максималь­
скому обслуживанию».
ного тормозного усилия в любом случае
Дополнительные работы по ТО и завися­ не должно превышать 25%. Тормозное
щие от времени работы по ТО указывают­ действие должно проявляться не позд­
Для сброса показаний сервисного ком­
ся в конце сервисного листа. О ни должны нее чем после четверти общего хода
пьютера ASSYST, выполните следующие
согласовываться с клиентом и отмечаться педали.
действия:
крестиком в заголовке на первой странице:
поверните ключ в замке зажигания
доп. работы при каждом ТО ,
в положение 2, систем ,
доп. работы при каждом 2-м ТО ,
два раза коротко нажмите клавишу

"km» в комбинации приборов, доп. работы при каждом 4-м ТО , . Проверка контр.Ольных
работы по ТО каждые 2 года, индикатор~в
в течение 1О секунд поверните ключ
обратно в положение О , работы по ТО каждые 4 года, Перечисленные ниже индикаторы должны

нажмите и удерживайте клавишу "km», работы по ТО каждые 6 года . включиться при включении зажигания:

Выполнение отдельных рабочих операций индикатор включения свечей накали­

удерживая клавишу "km», поверните
по ТО следует отмечать в сервисном ли­ вания/одновременно индикатор иммо­
ключ в положение 2,
сте крестиком в полях перед названиями билайзера (автомобили с дизельными
при этом на дисплее будет выведено работ. двигателями) (1),
36 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

индикатор иммобилайзера (автомоби­ Внимание: при первом запуске двига­

ли с бензиновыми двигателями) (2), теля не повышайте частоту его враще­
ния до того, пока световой индикатор
индикатор отсутствия зарядки АКБ (3),
аварийно низкого давления масла не
Проверьте наружное освещение , ПОО'lеред­
индикатор контроля давления моторно­ погаснет.
но включив габаритные огни, ближний свет
го масла (4),
фар, дальний свет фар, противотуманные 8. После прогрева двигателя убедитесь
индикатор контроля уровня масла фары, задний противотуманный фонарь , в отсутствии подтеков масла через

в двигателе (5), указатели поворотов и их повторители , ава­ сливную проб ку (3).

рийную сигнализацию , стоп-сигналы и фо-
индикатор уровня тормозной жидкости 9, Проверьте уровень масла . Это следует
и износа тормозных колодок (6), делать через 2 минуты после остановки
прогретого двигателя на ровной пло­
индикатор стояночного тормоза (7), щадке, При необходимости долейте
масло,
индикатор уровня аж (8),
индикатор антиблокировочной системы
Заправочные объемы моторного масла.
тормозов (ABS) (9), Проверьте работу следующих устройств:
абъеммасла
переднего стеклоочистителя на всех Двигатель
индикатор системы автоматиче­ (с фильтром), литры
скоростях,
ской блокировки дифференциала
(ABD) (10), 611.980 7,5
заднего стеклоочистителя,

индикатор неисправности электронно­

601 ,970 8,5
переднего стеклоомывателя,
го блока управления АКПП (11), 111 .948 7,5
заднего стеклоомывателя,
индикатор неисправности при боров на­ 104.900 6,4
ружного освещения (12), омывателя фар .

индикатор пневматической подвески Проверь состояние щеток стекло-

автомобиля (13), очистителей .

индикатор неисправности системы пас­

Моторный отсек
сивной безопасности (SRS) (14),
индикатор малого уровня топлива. -Замена_ масла в' ДВИГ,ател~ " . 'i j~
Если все системы работают нормально,
мас'Ляного ф'.ильтра. '
через несколько секунд должны погаснуть

все индикаторы, кроме: индикатора отсут­

1, Пер ед заменой масла прогрейте двига-
ствия заряда АКБ (3), индикатора давления тель до рабочей температуры ,
масла (4), индикатора стояночного тормоза 2. Открутив резьбовую крышку масляного
(если он не отпущен) (7). фильтра (4), изымите старый фильтру-
Примечание : индикатор (1) гаснет только ющий элемент (5).
после достижения необходимой температу­
3. Извлеките масляный щуп (1) и произ-
ры . Индикаторы (3) и (4) должны погаснуть
ведите откачивание масла при помощи
после запуска двигателя.
специального вакуумного устройства .
Проверка индикаторов (16) и (17) произ­
При отсутствии откачивающего устрой-
водится включением указателя поворота
ства открутите пробку (3) сливного
и дальнего света соответственно .
отверстия поддона масляного карте-

ра и слейте масло в приготовленную

iiI Е
1 10 емкость .

4. После слива масла закрутите пробку (3)

2
8]
• 11 и затяните ее на момент
М 14).
25 Нм (резьба

..11• •9
5. Замени те уплотнительное кольцо (6),
3 12 установите новый фильтрующий эле-
мент (5) и закрутите резьбовую крышку
(4), затянув ее моментом 25 Нм,
4 13
6, Залейте масло в двигатель через за-
ливную горловину (2), Объем заливки
масла указан в таблице .

Е
5 14
Примечание: для того чтобы при за­

•n =
ливке не превысить уровень масла

В
6 15
в двигателе, залейте порцию масла на
0,5-1 л меньше указанного количества.
При про верке уровня масла его можно 1. Масляный щуп
7 16 2. Масло заливная горловина
долить.

3, Пробка сливного отверстия

Внимание: превышение уровня масла
4, Резьбовая крышка масляного
8
EI 17
ЕВ
в двигателе не допустимо. Если уро­
вень масла превышен, удалите лишнее
фильтра

•
масло. 5, Фильтрующий элемент
9 6, Уплотнительное кольцо
7, Запустите двигатель,
MV 1.001
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 37

1. Отк рутите к рыш ку заливной горло­ 2. Подсоедините прибор для прокачки

вины (1 ). (стрелка) . Установите автоматический
регулятор тормозны х усилий в положе ­
2. Откройте регулировочный кран систе­
ние максимальной нагруз ки.
1. Для проверки уровня аж открутите мы отопления.

крышку (1) (рис. N20.00-2077-01) рас­ 3. Подсоедините шланг от резервуара

З. Слейте ОЖ , окрутив пробки (2) и (3)
ширительного бачка . для сбора ТЖ к клапану прокачки (2).
сливных отверстий.
Откройте и закройте клапан прокачки ,
Внимание: уровень аж следует прове­
4. Закрутите пробки сливных отверстий держите клапан открытым до тех пор ,
рять и корректировать только при тем­
и залейте ОЖ в соответствии с табли­ пока из шланга не потечет новая ТЖ
пературе ОЖ 50'С_ Система охлажде­
цей концентраций. без пузырьков.
ния считается заполненной правильно,
если уровень ОЖ соответствует метке 5. Запустите двигатель и прокачайте си­ 4. Операцию 3 повторите на всех четырех
(СТРЕЛКА) на заливной горловине. стему охлаждения , повысив частоту суппортах.

ВР~lЩения двигателя . Заглушите двига­

2.
З.
Проверьте уровень аж.

При необходимости откорректируйте

6.
тель. При необходимости долейте аж

Закрутите крышку заливной горловины.

5. Подсоедините шланг от резервуара для
сбора ТЖ к клапану прокачки рабочего
цилиндра сцепления (3). Откройте и за­
111
уровень ОЖ
кройте клапан прокачки, держите кла­
Концентрация аж пан открытым до тех пор, пока из шлан­

га не потечет новая ТЖ без пузырьков.

Соотношение
6. Установите регулятор прибора для про­
Тип концентрата антифриз, %/
качки в исходное положение и отсоеди­
вода, %
ните его .
Антифриз дО -37'С 50/50
7. Проверьте и откорректируйте уро­
Антифриз дО -45'С 55/ 45 вень тж
Если уровень тормозной жидкости
(далее - ТЖ) находится между м етками
МАХ и MIN, то расширительный бач е к за­
полнен правильно .

Если уровень ТЖ находится ниже отметки

MIN, то необходимо произвести доливку .
Внимание: снижение уровня ТЖ может
быть вызвано нарушением герметично­
сти гидравлической системы или силь­
ным износом тормозных дисков и тор­

мозных колодок.

Если уровень ТЖ находится выше отметки

МАХ , то необходимо удалить излишек ТЖ
(повышение уровня может происходить по­
сле замены тормозных колодок или тормоз­

ных дисков).

Внимание: не допускайте попадания ТЖ

на лакокрасочные и пластиковые по­

верхности. В случае попадания смойте

ТЖ большим количеством воды.

Для доливки или замены необходимо ис­

пользовать ТЖ типа DOT 4 plus.

1. Крышка расширительного
MV 1.003
ба'lка 1. Расширительный бачок
2. Пробка сливного отверстия 2. Клапан прокачки тормозного
на радиаторе цилиндра

З. Пробка сливного отверстия 3. Клапан прокачки рабочего

на двигателе (30 Нм) 1. Отметьте текущий уровень ТЖ на по­ цилиндра сцепления

Стрелка . Отметка уровня ОЖ верхности расширительного бачка (1) Стрелка. Прибор для прокачки
(например, клейкой лентой). И откачай ­
MV 1.002 те ТЖ из бачка. MV 1.004
38 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

Объем заправки ТЖ 20'С располагается между отметками МАХ

и MIN на щупе.
Тип тормозной системы Объем, л
3. Установите на место запорную крышку Бачок стеклоомывателя находится под ка­
Автомобили с Х - образным 0,4 и затяните ее .
потом с левой стороны автомобиля.
тормозным кон-туром

Автомобили с системами 0,8

ABS/ABD или ABS/ EТS

1. Снимите запорн ую крышку (1).

2. Проверые уровень масла. Для этого
следует протереть масляный щуп тряп­
кой , установить крышку со щупом на
место , закрутить до конца, повторно

открутить и определить уровень масла.

1. Пробка заливной горловины 1. Бачек стеклоомывателя
Рас ширительный бачек заполнен правиль ­
но, если уровень масла при темпера-туре MV 1.005 MV 1.006

Двигатель

1. Отсоедините отводящую топливную 3. Вытащите топливный фильтр из крон­

трубка (2) и подающую топливную труб­ штейна , ослабив зажимной болт (5).
ку (3) оттопливного фильтра (1). При установке новый фильтр необхо­
димо наполнить топливом, а зажимной
Внимание: вытекающее топливо слей­ (автомобили с индикатором уровня загряз­
болт (5) - затянуть моментом 5 Нм .
те в предварительно заготовленную нения воздушного фильтра)
емкость. 4. Установка выполняется в обратном
порядке. Проверку состояния воздушного фильтра
2. Открутите винты крепления клапана следует производить при запушенном дви­
предварительного подогрева топлива 5. Перед установкой отводящей топлив­ гателе. Если диск повернулся в положение,
(4) и снимите клапан, отведя его в сто­ ной трубки про качайте кон-тур низкого когда красная зона полностью занимает ин­
рону из стопорной скобы . При установ­ давления (см. "Удаление воздуха из то­ дикаторное окно (1), необходимо заменить
ке винты затяните моментом 1,5 Нм . пливной систе мы»). воздушный фильтр. Также рекомендуется
заменить воздушный фильтр и в случае ,
когда индикаторное окно заполнено крас­

ным не до конца.

После замены фильтра сбросьте показания

индикатора , нажав на кнопку сброса пока­
зания (2).

1. Индикаторные окна
2. Кнопка сброса показания
MV 1.008

1. Отсоедините входной воздуховод (1)

от корпуса воздушного фильтра,
предварительно ослабив омут. Сни­
мите крышку корпуса воздушного

фильтра (2).
1. Топливный фильтр 4. Клапан предварительного 2. Замените фильтрующий элемент (3).
2. Отводящий топливопровод подогрева 3. Установка производится в обратном
З. Подающий топливопровод 5. Зажимной болт порядке. Обратите внимание на пра­
вильность составления фиксаторов (А)
и (В), а также на герметичность корпуса
MV 1.007 воздушного фильтра.
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 39

Входной воздуховод 3. Фильтрующий элемент

Крышка корпуса воздушного фильтра А, В . Фиксаторы
MV 1.009 11
Для удаления воздуха из топливного
контура низкого давления отсоеди­

ните отводящий топливопровод (2)

от топливного фильтра (1) (соберите
вытекающее топливо в заранее при­

готовленную емкость) . Присоедините

устройство для удаления воздуха (4) к
топливному фильтру с помощью труб­
ки (3). Произведите откачивание воз­
духа. Откачивайте воздух до тех , пока
в резервуар устройства не потечет то­
пливо без воздушных пузырьков

Подсоедините все трубки в обратном

порядке и убедитесь в их герметичности

1. Топливный фильтр
2. Отводящий топливопровод
3. Трубка откачки воздуха
4. Устройство для удаления воздуха
из топливного контура низкого

давления

MV 1.010

При наличии указанных ниже повреждений

произведите замену поликлинового ремня

А. Новый поликлиновой ремень

В. Износ клиновых ребер ремня - края
заострены (на новом имеется фаска в
форме трапеции)
С. На поверхность краев ремня выступают
нити корда

D. Поперечное растрескивание резины на

тыльной стороне ремня

® Е. Клиновые ребра оторваны от основы

® F.
ремня

Износ поверхностных нитей корда

G. Имеются задиры корда
Н. Поперечные трещины на рабочей
поверхности

J. Разрушение клиновых ребер

К. Отдельные разрывы клиновых ребер
L. Грязь или мелкие камешки, въевшиеся в
материал ребер
М. Дефекты резины в основании ребер

MS 1.011
40 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

Снятие

1. Ослабьте натяжение ремня. Для это­

го следует при помощи ключа повер­

нуть подвижную часть (1) натяжного

устройства против часовой стрелки,
преодолевая сопротивление натяжной
пружины .

Двигатель ОМ611: ремень привода

Двигатель ОМ611: ремень при вода вспомогательных механизмов
вспомогательных механизмов с компрессором кондиционера

1. Натяжной ролик
1. Натяжной ролик
2. Шкив коленчатого вала
2. Шкив коленчатого вала
3. Циркуляционный насос АЖ
3. Циркуляционный насос АЖ
4. Генератор
4. Генератор
5. Направляющий ролик
5. Направляющий ролик
6. Направляющий ролик
6. Направляющий ролик
7. Шкив насоса ГУР
7. Шкив насоса ГУР
8. Ш кив компрессора
MV 1.014 кондиционера MV 1.015
1. Натяжное устройство ремня
MV 1.012

2. Установите фиксирующий палец (2) Перед поднятием автомобиля ослабьте 175 Нм (момент затяжки одинаковый как
в отверстие для фиксации подвижной боты крепления колес. Поднимите авто­ ДЛЯ стальных дисков, так и для легкосплав ­
части (1) натяжного устройства относи­ мобиль при помощи домкрата. Выкру ­ ных) . Болты необходимо повторно затянуть
тельно неподвижной части (3) в данном тите колесные болты и снимите колесо. после проезда 50 км .
положении ролика (4). При установке затяните болты моментом

Тормозные системы

Проверые толщину внешних тор­

мозных колодок через отверстие

в колесном диске (стрелка). Если тол­

щина внешних тормозных колодок

3 и менее мм, произведите проверку

толщины всех тормозных колодок со

снятием колес и при необходим ости

1. Подвижная часть натяжное замените их

устройство
2. Фиксирующий палец (стержень
MV 1.016
диаметром 4 мм)
3. Неподвижная часть натяжного
устройства
4. Натяжной ролик MV 1.013

3. Снимите поликлиновый ремень.

Внимание: при поворачивании натяж­

ного устройства не прилагайте к клю­
чу чрезмерных усилий с тем, чтобы
не повредить переднюю крышку блока
цилиндров. 1. Плавающая
0
скоба суппорта
Установка:
2. Кронштейн суппорта
4. Установите поликлиновый ремень. 3. Пружина суппорта

5. Приведите в действие пружинное на­ 4. Тормозные колодки

тяжное устройство . Для этого слегка 5. Направляющий винт

поверните подвижную часть (1) натяж­
ного устройства против часовой стрел­ 6.
ки для того, чтобы освободить фикси­ 7. Клапан прокачки
рующий палец (2) (см. рис . МУ 1.013). тормозного цилиндра

6. Извлеките фиксирующий палец (2) 8.

и плавно, придерживая натяжное 9.
устройство от резкого движения , по­
верните его по часовой стрелке, пока
его не остановит натянувшийся ремень. тормозных колодок
MV1.017
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 41

1. Открутите крышку расшири тельного 4. Снимите удерживающую пружину (3) вите поршень тормозного цилиндра
бачка ТЖ . и отсоедините датчик износа тормоз­ в исходное положение.

ных колодок (9).

2. Поднимите автомобиль на домкрате, 6. Соберите тормозной суппорт в обрат­
и снимите передние колеса . 5. Снимите тормозные колодки (2). Вда - ном порядке .

3. Отсоедините датчик износа тормозных

колодок (10) (см . рис . MV 1.017).
4. Снимите пружину суппорта (3). Вы­
тащите пылезащитные пробки (6)
и выкрутите направляющие винты суп­

порта (5).
5. Снимите плавающую скобу суппорта
(1) и отведите ее в сторону .
Внимание:
тормозной
не перекручивайте
системы. В случае
шланг
если
11
шланг поврежден, замените его.

6. Снимите изношенные тормозные ко­

лодки . Перед установкой новых тор­
мозных колодок (4) вдавите поршень
тормозного цилиндра в исходное

положение .

7. Установите новые тормозные колодки

и соберите тормозной суппорт в обрат ­
ном порядке.

1. Открутите крышку расширительного

бачка тж.
1. Суппорт 6. Крепежный вин т 29 Нм
2. Поднимите автомобиль на домкрате 2. Тормозные колодки 7. Пылезащитная пробка
и снимите задние колеса .
3. Удерживающая пружина 8. Крепежный винт 29 Нм

3. Вытащите шплинты (5) из направляю- 4. Направляющий стержень 9. Датчик ИЗllоса тормозных

щих стержней (4). Вытащите направ- 5. Шплинт колодок

ляющие из суппорта (1). При сборке

смажьте направляющие (4). MV1.018

1. Снимите передние колеса . Открутив

винты (3), снимите тормозной суп­
порт (4).

2. Снимите тормозной диск (1), открутив

винт(2).

3. Установка производится в обратном

порядке .

Внимание: убедитесь в отсутствии му­

сора и пластовой ржавчины на поверх­
ностях соприкосновения тормозного

диска и передней ступицы колеса.

Значение,
мм

Толщина нового 22
тормозного диска

Минимальная 19
допустимая толщина

диска

Максимальное 0,05 1. Тормозной диск

поперечное биение 2. Винт крепления тормозного диска 22 Нм
3. Винты крепления тормозного суппорта
Допустимое 0,05 4. Тормозной суппорт
искривление

поверхности диска MV1.019

42 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

1. Снимите задние колеса

2. Снимите пылезащитную пробку (5)

и выкрутите винты крепления суппорта

(4и6).

З. Снимите тормозной суппорт и отв едите

его в сторону .

4. Вы крутите винт (2) и снимите тормоз­

ной диск (1).
5. Установ ка производится в обратном
порядке . Перед установкой диска очи­
стите раБО'tие поверхности от мусора .

Значение,
мм

Толщина нового 10
тормозного диска

Минимальная 8
допустимая толщина

диска

Максимальное 0,05
допустимое

поперечное биение 1. Тормозной диск 4. Крепежный винт 29 Нм

диска 2. Винт крепления тормозного диска 5. Пылезащитная пробка
З. Тормозной суппорт 6. Крепежный вин т 29 Нм
Максимальное 0,02
допустимое осевое

биение диска MV 1.020

1. Притрите колодки стояночного 80 км/ч и двигайтесt> с данной скоро­

тормоза: стью в течение 5·6 секунд (не превы­
1. Зажмите педаль стояночного тормоза шайте данный интервал времени , что­
для притирания колодок вы ж мите пе­
до первого щелчка . бы не перегреть стояноч н ый тормоз) .
даль стояночного тормоза до перво­
Освободи те стояночный тормоз.
2. Поверните регулировочный винт по ча­ го щелчка, разгоните автомобиль до
совой стрелке для натягивания тросов
стояночного тормоза. При этом после
натягивания тросов колеса должны

проворачиваться руками .

З. Стояночный тормоз правильно настро­

ен , когда автомобиль надежно фикси­
руется после 3-4 щелчков .

1. Регулировочный ви нт 1. Регулировочный винт

2. Храповик регулировки 2. Храповик регулировки положения
положения колодок стояночного
колодок стояночного тормоза
тормоза

MV 1.021 MV 1.022
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 43

Внимание: для избегания блокиров­

0--Фо--0
ки задних колес и возможной потери
управления автомобилем не выжимайте
педаль стояночного тормоза

движения.
во время

o
2. Открутите один колесный болт (при ®
~
использовании легкосплавных дисков

r
снимите колесо).

Внимание: при поднятии автомобиля на

домкрате необходимо зафиксировать
неподнимаемые колеса при помощи
1. Вращающаяся часть устройства
клиньев.
регулирования зазора в стояночном ®
3. Снимите нагрузку с тросов стояночного
тормоза , для этого ослабьте регулиро­ 2.
тормозе

Неподвижная часть устройства

а
вочный винт (1) . Поверните колесо так, регулирования зазора в стояночном

4~~®
чтобы отверстие колесного болта нахо­ тормозе

дилось напротив регулировочного хра­

повика (2) (см. рис. MV 1.022).

4. Вращайте регулировочный храповик

(2) до тех пор, пока колесо не будет за­
3. Тормозные колодки
блокировано . После блокировки колеса
поверните регулировочный храповик 4. Верхняя стяжная пружина

в обратном направлении на 4 зуба . . 5. Нижняя стяжная пружина

6. Рычаг, разжимающий
5. закручивайте регулировочный винт (1) тормозные колодки
до тех пор, пока не будет натянут трос
7. Штифт
стояночного тормоза. Затяните и отпу­
8. Прижимные пружины
стите стояночный тормоз 2-3 раза .
9. Регулировочный винт
6. Отрегулируйте тросы стояночного
MV 1.023
тормоза .

7. Повторно притрите колодки стояночно­

Проверка герметичности резиновых уплотнений
го тормоза . Затяните и отпустите стоя ­
ночный тормоз 2-3 раза . 1. Все резервуары для топлива, аж, сжа- 3. Про верь те резиновые уплотнения на
того воздуха или вакуума, для масла, шаровых опорах (1), шарнирах приво -
Внимание: после освобождения стоя­
смазки и тормозной жидкости про- дных валов (2) . При наличии гювреж-
ночного тормоза колесо должно вра­
верь те на герметичность и наличие дений проверьте и при необходимости
щаться руками (если колесо не враща­
повреждений . замените соответствующие части.
ется, повторите регулировку).
2. Проверьте на гермеТИ'IНОСТЬ все ги- 4. Проверь те пневмобаллоны на наличие
8. Вкрутите колесный болт и затяните его
дравлические и пневматические при- повреждений (3) (трещин, потертостей ,
моментом 175 Нм.
боры (например : главный тормозной отслоений и т.д . ) и при необходимости
цилиндр, суппорта, цилиндры сцепле- замените их.

ния и т.д.).

Минимальная допустимая толщина тормоз­

ных колодок стояночного тормоза: 3 мм . 1. Шаровая опора
подвески оси
1. Снимите задний тормозной диск.
2. Шарнир при водного
вала
2. Ослабьте тросы стояночного тормоза,
3. Пневмобаллон
ослабив регулировочный винт (9).

3. Снимите нижнюю стяжную пружину (5).

Снимите прижимные пружины (8).

4. Снимите тормозные колодки в сборе

с верхней стяжной пружиной (4) и вра­
щающейся частью устройства регули­
рования зазора (1) .

5. Снимите рычаг, разжимающий тормоз­

ные колодки (6). При установке смажь­
те отверстие в рычаге (6) и штифт (7).

6. Установка производится в обратном

порядке .

7. После снятия и установки тормозных

колодок стояночного тормоза произве­

дите его регулировку .

MV 1.024
44 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

Снятие и установка нижнего звукоизолирующего поддона

Открутите нижняя звукоизолирующая панель (2), затем боковые звукозащитные панели (1) и (3). Установка производится
в обратном порядке.

1. Правая звукозащитная панель

2. Нижняя звукоизолирующая панель
3. Левая звукозащитная панель
4. Крепление на бампере

5. Винты MV 1.025

да'tи рулевого усилия на повышенный 4. Проверые пыльник (2) рулевой тяги на

Поднятие автомобиля зазор . наличие повреждений (трещин, потер­
тостей и т .д.) И убедитесь в его прав иль­
3. Проверые поперечную рулевую тягу
Ниже на рисунке стрелками обозначе­ ной установке. При наличии поврежде­
ны места установки домкрата или опор
и наконечник рулевой тяги (1). Макси ­
ний пыльник необходимо заменить .
малы-ю допустимый осевой зазор нако­
автоподъемника.
нечника рулевой тяги $ 2 ММ .

1. Наконе'tник рулевой тяги

2. Гофрированный чехол (пыльник)
рулевой тяги MV 1.027

MV 1.026

Рулевой механизм 1. Гайка 130 Нм

2.
3.
4. Рулевая тяга
1. Запустите двигатель и установите пе­
редние колеса в направлении движения

прямо.

2. Проверые зазор (а) на рулевом коле­

се . Для этого повора'tивайте рулевое
колесо попеременно влево и вправо до

начала движения колес. При превыше­

нии максимально допустимого зазора

(а $ 30 ММ ) необходимо проверить ру­

MV 1.028
левой механизм и все элементы пере-
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 45

1. Поднимите автомобиль и снимите конечник рулевой тяги (2) с рулевой Установите распорную штангу (3) между
колесо . тяги (4) передними колесами со стороны задней ча­
сти автомобиля, для того чтобы произвести
2. Открутите гайку (1). При установке за­ 5. Установка производится в обратном
все смещения колес, которые возможны
тяните моментом 130 Нм . порядке.
в следствии податливости упругих элемен­

3. Извлеките палец наконечника рулевой 6. После снятия и установки наКОllе'lника тов кропления рычагов подвески.

тяги (2) из отверстия в поворотном рулевой тяги необходимо произвести

В инструктивных материалах производите­
кулаке. установку угла схождения передних
ля содержатся рекомендации по проверке
колес.
4. Ослабьте контргайку (3) и снимите на- схождения колес при помощи специализи ­

рованных (оптических) стендов . Поэтому

данные по схождению колес приведены

в угловых единицах.

Снимите наконечник рулевой тяги. Затем пыльник (2). Установка производится в об­
Примечание составителя : можно пере ­
снимите хомуты и (3) и гофрированный
(1) ратном порядке.
вести значения из угловых 13 линейные еди­
ницы (что более привычно для механиков
11
13 нашей стране).

Схождение колес также можно измерить

непосредственно в линейных единицах .

Линейной характеристикой схождения ко­

лес является разность длины измеритель­

ной рейки, установленной между правым

и левым колесом последовательно, снача­

ла в передней части колес, затем в задней

части колес (в точках наибольшей ширины
шин, на одинаковом расстоянии от центра

колеса) .

1 Такое измерение даст значение общего

6
2 схождения колес, тогда как на оптическом

,
стенде измеряется значение схождения на

одно колесо.
3
Формулы связи между угловыми и линей­
ными характеристиками схождения :

А= 2*0*tg а

Или наоборот :
1. Хомут
а =arctg (А / 20)
2. Гофрированный пыльник
Где :
3. Хомут
MV 1.029 А - общее схождение колес (А = А2 - А 1),
мм;

о - диаметр окружности, на которой на­

ходятся точки установки измерительной
штанги, мм;
Условия измерения Кроме того, для проверки схождения пе­

Предварительное схождение колес уста­

редних колес следует установить колеса а =угол схождения (на одно колесо).
в положение прямолинейного движения.
навливается таким образом, чтобы во всех
Для этого следует использовать фиксатор
режимах движения автомобиля колеса бы­
ли направлены вдоЛl> движения автомобиля (1) и штангу крепления (2) рулевого колеса.
с учетом деформации эластичных элемен­
При этом наряду с установкой рулевого
тов крепления передних рычагов подвески .
колеса в среднее положение следует про­
Для этого при измерении схождения пе­ верить установку среднего положения ру­
редних колес к ним прикладывается пред­
левого механизма по меткам на рулевой
варительное усилие в том направлении,
колонке и рулевом механизме. В случае
в котором приложена сумма всех сил, дей­ несовпадения меток при установленном
ствующих на колеса в движении .
в среднее положение рулевом колесе нуж­

Для переднеприводных автомобилей пред­ но выставить рулевой механизм в среднее

варительное усилие является усилием, рас­ положение и, зафиксировав его, снять
пирающим задние части колес (для задне­ и правильно установить рулевое колесо.
MV 1.030
приводных - наоборот) .

Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля

Расстояние от центра оси задних колес до Угол схождения (на одно колесо). Угол схождения (на одно колесо).
нижнего края колесной арки над осью, мм Модель 638.0;1 Модель 638.2
413 - 0'20' (±10') - 0'18' (±10')
423 - 0'14' (±10') - 0'12' (±10')
433 - 0'09' (±1 О') - 0'09' (±10')
443 - 0'04' (±1 О') - 0'04' (±1 О')
453 0'00' (±10') 0'00' (±10')
46 Mercedes VITO. Техническое обслуживание

Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля
(продолжение)

Расстояние от центра оси задних колес до Угол схождения (на одно колесо). Угол схождения (на одно колесо).
нижнего края колесной арки над осью, мм Модель 638.0/1 Модель 638.2
463 0'04' (±10') 0'04' (±1 0')
473 0'08' (±10') 0'08' (±10')
483 0'12' (±10') 0'12' (±10')
493 0' 16' (±10') 0' 16' (±10')
503 0'18' (±10') 0'20' (±10')
513 0'23' (±10') 0'24' (±10')
523 0'26' (±10') 0'26' (±10')
528 0'28' (±10') 0'29' (±10')

Регулирование схождения производится

изменением длины рулевых тяг (5) за счет
Замена масла в трансмиссии . ..
вворачивания или выворачивания резьбо­
открутите пробку заливн ого отверстия (1)
IЮГО конца тяги из наконечника рулевой
и долейте масло до нижнего края заливного
тяги .
отверстия . Закрутите пробку заливного от­
Фи ксация регулировки производи тся при верстия, предварительно проверив уплот­

помощи контргайки (4) . нительное кольцо и смазав резьбу .

Перед заменой трансмиссионного масла

в АКПП убедитесь в том, что температу­
ра масленого картера АКПП не превы­
шает 30' С.

1. Протрите от грязи пространство вокруг

пробок заливного (1) и сливного (2)
1. Пробка заливного отверстия 50 Нм отверстий , затем, подставив емкость
2. Пробка сливного отверстия 50 Нм для слива отработавшего масла , от­
крутите пробки и слейте масло . При
MV 1.032 замене трансмиссионного масла не­

обходимо заменить пробки заливного

1. Трансмиссионное масло меняется по­
и сливного отверстий .
сле прогрева двигателя и КПП до рабо­
чей температуры. 2. Очистив от грязи пространство вокруг
маслопроводов (3) и (4) и подставив
2. Предварительно подставив емкость
емкость для слива масла , открутите их
для слива масла, открутите пробки зае
(только для автомобилей с установ­
ливного (1) и сливного (2) отверстий.
ленным охладителем масла, код
3. Слейте масло. ОК3).
4 . Закрутите пробку сливного отверстия, 3. Вкрутите пробку сливного отверстия
предварительно очистив магнит на
(2) и маслопроводы (3) и (4) (для ав­
пробке от стружки , проверив уплот­ томобилей с охладителем масла.
нительное кольцо и немного смазав Следите, чтобы маслопроводы не
резьбу . перекручивались ).
5. Залейте трансмиссионное масло, за­
4. Залейте примерно 3 литра трансмис -
ливайте масло до достижения нижнего сионного масла в заливное отверстие.
края заливного отверстия (при этом
автомобиль должен находиться на го­ Внимание: перед запуском двигателя
ризонталыюй поверхности). Объем зафиксируйте автомобиль стояночным
тормозом.
заливки трансмиссионного масла для

МКПП составляет 1,9 л . 5. Запустите двигатель. Поочередно

6. Закрутите пробку заливного отвер­ переведите рычаг селектора передач

стия , предварительно немного смазав в каждое положение, оставляя рычаг

резьбу. в каждом положении на несколько се­

кунд. По окончании данного действия

ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С СИСТЕ­
переведите рычаг в положение « Р» .
1. Фи ксатор рулевого колеса МОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ТРАНСМИССИОН­
НОГОМАСЛА 6. При запущенном - двигателе долей ­
2. Крепление фиксатора к рулевому
те масло до нижнего края заливного
колесу Для заполнения системы охлаждения
отверстия .
трансмиссионного масла нужно сымитиро­
3. РаспорнаЯlnтанга
вать перегрев масла . Для этого отсоеди­ 7 . На холостых оборотах дви гателя про­
4. Контргайка
ните провод датчика температуры и зам­ грейте трансмиссионное масло до те м­
5. Рулевая тяга
кните его на массу . Запустите двигатель пературы примерно 40-50' С . Для бо­
MV 1.031 на 2 минуты . После выключения двигателя лее быстро прогрева можно перевести
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 47

рычаг селектора в положение "D", при

АКПП
этом убедитесь в том, что автомобиль
с дополнительным
надежно зафиксирован . Таким спо­ АК П П
охл адител ем (код
собом масло быстро нагревается. Не
GКЗ)
пропустите момент достижения нужной
температуры. Полный объем трансмиссионного масла в АКПП 8,1 8,6
8. Закрутите новую заливную пробку (1). Объем при замене трансмиссионного масла 4.4 4,9

11

1. Заливная пробка 60 Нм 4. Возвратный

2. Сливная пробка 30 Нм маслопровод 18 Нм
З. Маслопровод под давлением 18 Нм 5. Теплообменник (радиатор)
MV 1.033

Замена воздушного фильтра салона . . .

Для снятия воздушного фильтра салона :

снимите резиновые коврики для ног во­

дителя и пассажира,

снимите центральную облицовочную

панель или центральную консоль (для
машин с установленной центральной
консолью - код FFб ),

срежьте хомут, удерживающий жгут

проводов (при установке замените
хомут),

отсоедините слив для конденсата,

надавите на крышку (1), сдвиньте ее

влево и снимите ее. Вытащите фильтр,
при установке проследите, чтобы не по­ 1. Крышка
вредить уплотнитель фильтра. Установ­ 2. Воздушный фильтр
ка производится в обратном порядке .

Снятие и установка АКБ

1. Переместите сиденье водителя макси-

мально вперед

2. Снимите боковую крышку тумбы сиде- 0

нья водителя (6) и верхнюю крышку (7),
находящуюся под сиденьем.

З. Отсоедините клеммы АКБ.

4. Отсоедините газоотводную трубку (5).

5. Открутите винты (1) и снимите прижим-
ные планки (2).
6. Извлеките сердцевины пластико-

вых пистонов, затем извлеките са­

Винты крепления АКБ 20 Нм
ми пистоны крепления блока реле и
2. Крепежная скоба
предохранителей .
З. Клемма "минус ~ АКБ
7. Отведите блок реле и предохранителей
4. Клемма "плюс" АКБ
вглубь тумбы сиденья водителя так,
чтобы он не препятствовал извлечению 5. Газоотводная трубка
АКБ. б. Боковая крышка тумбы водительского
сидения
8. Извлеките АКБ (стандартного разме­
7. Верхняя крышка тумбы водительского
ра) через боковое отверстие тумбы
сидения
водителя .
8. Аккумуляторная батарея G2
Установка производится в обратном
порядке.
MV 1.035
48 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

2. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОМ 611 2,2 Л

Дизельные двигатели семейства ОМ 611 Газораспределительный механизм включа­ Наименее мощный двигатель оснащен тра­
являются результатом модернизации ет в себя два распределитеЛI>НЫХ вала, рас­ диционным турбокомпрессором и имеет
предыдущего семейства двигателей положенных в ГБЦ (DOHC). мощность 60 кВт (82 л.с.) .
ОМ 601 .
Изменен вакуумный насос. В новых двига­ у более мощных модификаций применена
Наиболее важным отличием этих двига­ телях применен насос роторно-лопастного турбина с регулируемым направляющим
телей от предыдущих моделей является типа вместо поршневого насоса , при меняв­ аппаратом , что дало возможность в зави­
применение системы непосредственного шегося ранее . симости от flрименяемого программного
впрыска дизельного топлива в цилиндры обеспечения блока управления двигате­
Модификации двигателя ОМ 611 различа­
двигателя с использованием аккумулирую­ лем получить мощность 80 и 95 кВт (109
ются мощностью, крутящим моментом, дав ­
щего топливного коллектора высокого дав­ и 129 л.с.) .
лением наддува и типом турбонагнетателя .
ления (ТКВД) .

Двигатель ОМ 611 DELA ОМ611 DELA ОМ 611 DELA

Турбонагнетатель традиционный VТG

Количество цилиндров R4
Диаметр цилиндра 88 , Омм

Ходпоршня 88,4 мм
Объем двигателя 2151 см З

Степень сжатия 19,0:1

Количество клапанов 4 (2 впуск./2 выпуск.)
Система впрыска Непосредственный впрыск Common-Rail (COI)
Распредвал 2, вверху

Мощность (кВт/л.с) 60 кВт (82 л.с.) 80кВт(109л.с .) 95 кВт (129л . с . )

при3800 об/мин при 3800 об /мин при 3800 об/мин
Максимальный крутящий 200 Нм при 1400-2600 об/мин 270 Нм при 1400-2400 об/мин 300 Нм при 1600-2400 об/ мин
момент (Нм)

Снятие и установка силового агрегата

Снятие и установка двигателя с подрамником:

1-3. Вакуумная трубка 11 . Соединение трубки гидропривода сцепления 16. Трубка системы кондиционирования
4. Трубка системы охлаждения 12. Клапан (У37) 17. Гайка
5-7. Вакуумная трубка 1З . Вакуумный преобразователь регулирования 18. Болт
8. Клапан EGR давления наддува (У80) 19. Кронштейн
9. Дроссел ьный клапан 14. Электрический разъем клапана вакуумного 20. Уплотнительное кольцо
10. Фиксатор преобразователя регулирования давления
наддува (У80 . 1) MV 2.001
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 49

Снятие 2. Отсоедините отрицательный провод 4. Снимите передний бампер, переднюю

от батареи. поперечную балку , решетку радиатора,
1. Установите автомобиль в положение
воздушный фильтр, правую фару, воз­
сервисного обслуживания (только 3. Слейте охлаждающую жидкосТl, систе­
духозаборники, передние колеса и ба­
на автомобиле с задней пневматиче­ мы охлаждения и удалите хладагент
чок стеклоомывателеЙ .
ской подвеской) . из системы кондиционирования.

@--
Снятие и установка двигателя с подрамником:

15. Датчик частоты вращения колеса 25. Болт 30. Суппорт тормозного механизма
системы ABS (В79) 26. Выпускная система 31 . Болт
21. Нагнетающий топливопровод 27. Камера с повышенным давлением 32. Пружина
22. Возвратный топливопровод отработавших газов 33. Прокладка
23. Патрубок системы охлаждения 28. Болт 34. Резиновые опоры
24. Блок охлаждения системы EGR 29. Теплозащитный щиток MV2.002

Снятие и установка двигателя с подрамником:

35. Подрамник 43. Винт 52. Левая опора двигателя

36. Гайка крепления стойки амортизатора 44. Верхняя опора двигателя 53. Трансмиссия
37. Стойка амортизатора 45. Винт 54. Передний ограничитель
38. Передняя поперечная балка 46. Стяжной винт наконечника карданного 55. Воздухозаборник
39. Правая опора двигателя шарнира рулевого вала 56. Винт
40. Проушина 47. Шарнир рулевого вала 57. Шайба
41 . Винт крепления проушины 48. Шестерня рулевого механизма 58. Винт
42. Резиновая опора 49-51 . Винт 59. Прокладка MV2.003
50 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

5. Отсоедините патрубок (4) системы 15. Открутите болт (25) крепления камеры 23. Открутите гай ку (36) крепления амор­
охлаждения от клапана У37 (см. рис . с повышенным давлением отработав­ тизаторной стойки (37) с обеих сторон .
MV2.001). ши х газов.
24. Установите снятые элементы ниже
6. Отсоедините топливопроводы (21 и 22) 16. Снимите выпускную систему (26) подрамника (35)с помощью стяжной
(см. рис . MV 2.002). ленты .
в сборе.

7. Отсоедините патрубок (23) от охлаж­ 17. Снимите ва куумный датчик управления

25. Открутите крепление правой (39)
и верхней (44) опор двигателя .
дающего блока системы EGR (24). давлением турбонаддува У80 от крон­
штейна на подрамнике (35) (см. рис . 26. Открутите болт (51) крепления левой
8. Отсоедините вакуумные трубки (5, 6
MV2.003). опоры двигателя (52).
и 7) (см. рис. MV 2.001).
18. Отсоедините вакуумную трубку (3) 27. Снимите ограничители (54) с подрам­
9. Отсоедините рычаг переключения
от вакуумного даТ'lика управления дав­ ника (35).
передач.
лением турбонаддува У80 .
28. Закрепите отсоединенную электропро­
10. Отсоедините проводку от двигателя .
19. Снимите суппорты (30) тормозных водку , трубки и патрубки и др . снятые
11. Отсоедините фиксатор (1 О) гидропри­ механизмов. элементы , сбоку не повредив их.
вода (11) от рабочего цилиндра сце­
20. Снимите датчики частоты вращения 29. Открутите винты (56) и (58).
пления и снимите его .
колес системы ABS. Не отсоединяйте
30. Медленно опустите двигатель с под­
12. Отсоедините сливную трубку от бачка электропроводку.
рамником (35) вниз и извлеките его .
стеклоомывателеЙ . Вращайте рулевой вал до полного е го
21 . Открутите винт (46). Пометьте поло­
отсоединения от шестерни рулевого
13. Открутите болт (18) от крон- жение шестерни рулевого механиз­

ма (48) и шарнира рулевого вала (47) механизма.

штейна (19) .
(стрелка). Установка
14. Отсоедините трубки (16) системы кон­
диционирования от расширительного 22. Снимите резиновую втулку (42) и пли ­ 31. Установка производится в порядке, об­
клапана. Замените УГlllОтнительное ту (40) с продольной балки с обеих ратном снятию . Замени те самоконтря­
кольцо (20). сторон. щиеся гайки , болты (41) и (43).

Снятие воздуха (интрекулер) (3) прикреплен лителя рулевого управления (7) к крон­
к радиатору (2). штейну (8).
1. Снимите двигатель вместе с под­
рамником. 4. Сними те ремень привода генератора . 7. Присоедините подъемник к проушинам
(9 и 10).
2. Открутите болты крепления полуо­
5. Откругите болты (4) крепления насоса
сей(1) к коробке передач (см. рис. 8. Снимите двигатель с подрамника .
усилителя рулевого управления к крыш­
MV2.004). ке цепи ГРМ . Установка
3. Снимите радиатор (2). Радиатор про­ 9. Установка производится в порядке , об­
межуточного охлаждения нагнетаемого
6. Снимите хомут 6 крепления бачка уси-
ратном снятию .

Снятие и установка двигателя с трансмиссией:

1. Левый приводной вал 4. Болт 8. Опорный кронштейн

2. Радиатор системы охлаждения 5. Насос усилителя рулевого управления 9. Правая проушина
3. Радиатор промежуточного охлаждения 6. Хомут 10. Левая строповочная проушина.
нагнетаемого воздуха 7. Бачок усилителя рулевого управления
MV2.004
Mercedes VITO. Дизельный дви гатель 51

Разборка и сборка двигателя . . '

Снятие и':уста новка ' "", ..

Сн я т и е и устан о вка панели крышки
де~оративной панели ГБЦ голо в к и бл о ка ц или ндров

С н яти е

1, Снимите
коллектора,
верхнюю часть воздушного o
2, Снимите кронштейн (3), 1, Панель крышки головки
блока цилиндров
3, Открутите винты (2) и снимите панели
2, Винт
крышки головки блока цилиндров (1),
3, Кронштейн
Уста новка

4, Установку производите в обратном

порядке,

Момент затяжки винтов крепления крышки

головки блока - 11 Нм ,
MV 2.005

Снят и е и установка крышки

голо вки блока цилиндров
двигателя 611.981
1, Форсунка
2, Трубопровод вентиляции картера
3. Разъем датчик а положения
распределительного вала

4, Винт
5. Канал кабельный для жгута
проводов электропитания

двигателя

6. Трубопровод выходной
7, Крышка головки блока цилиндров
8, Прокладка
9, Прокладка
10. Разъем свечи накаливания
11 . Винт

MV 2.006

Снятие проводки двигателя с головки блока устанавливаются через крышку гол овки

цилиндров (7) и с направля ю щей, рас­ блока цилиндров. В противном случае

1, Для двигателей 611.981 / 983/ 987: п ол ожите сбоку , Обратите внимание на могут иметь место уте'IКИ газов чер ез
снимите верхнюю часть воз-
отрицательный кабель питания (указан форсунку в головку блока цилиндров , а
душного коллектора (см , рис ,
стрелкой) , также недопустимые напряжения в тру­
MV2.006), бопроводах высокого давления .
9, Отсоедините выходной трубопро-
2, Снимите панель крышки головки блока
вод( 6 ) , 12, Установите форсунки (1), Первыми
цилиндров ,
устанавливаются все форсун ки и при ­
1О , Снимите крышку головки блока цилин­
жимы . Установите новые винты при ­
3, Снимите трубопроводы высокого
дров (7), При замене крышки головки
давления , жимов и затягивайте их в следующем
блока цилиндров вентиляцию картера
порядке: 2 - 3 - 4 - 1 (для двигателей
4, Снимите форсунки (1), датчик положения распределительно­
611.981 / 983/987).
го вала и кронштейн устан о вите без
5, Отсоедините трубопровод вентиляции замены, 13. Затяните болты (1 1) крышки головки
картера (2), блока цилиндров (7),
Устано вка
6, Рассоедините разъем (3) датчика поло­ 14. Соедините разъемы (10) свечей
жения распределительного вала , 11 . Установите крышку головки блока ци­ накаливания, )
линдров (7), Установите форсунки (1).
7, Рассоедините разъемы (10) свечей Проверьте прокладку крышки головки 15. Установите кабельный канал (5) со
накаливания, блока цилиндров (8, 9), при необхо­ жгутом электропроводки двигателя на

димости замените. Болты полностью крышку головки блока цилиндров, за­

8, Отк рутите болт (4), снимите крепление
не затягивайте , поскольку форсунки тяните болт (4), Обратите внимание на
канала (5) вместе со жгутом электро-
52 Mercedes VITO . Дизельный двигатель

отрицательный кабель питания ( указан го давления . Удерживай те ключ о м от 22. Прогрейте двигатель и убедитесь в от­
стрелкой) . вращения в противо положн о м направ­ сутствии уте ч ек .

16. Присоедините разъем (3) датчика по ­ лении в месте резьбового соединения

Моменты затяжки резьбовых
форсунок (1).
ложения распределительного вала . соединени й
17. Установите возвратный трубопро- 20. Установите панель крышки головки Винт крепления крышки головки блока ци­
вод (6). блока цилиндров . линдров к головке блока цилиндров - 9 Нм.
18. Установите шланг вентиляции кар­ 21 . Установите верхнюю часть распре­ Пробка масляного ПОРдона: М 14 - 25 Нм .
тера (2).
делительного трубопровода наддува
Емкость системы смазки (двигатель с
19. Устан о вите трубопров оды высоко- воздуха .
масляным фильтром): 8,5 л

Снятие и устан ()вка верхней части воздушн ого коллектора двигателя ОМ 611
Снятие

1. Отсоедините шланг забора воздуха (2)

Снят и е и установка верхней части
на верхней части воздушного коллек ­
воздуш н ого коллектора (двигатель 611) тора (1).
2. Отсоедините трубопровод вакуум­
ный (9).
З. Открутите винт (3) на переднем
кронштейне крышки головки блока
цилиндров.

4. Открутите болт (4) на к ронштейне то­

пливного фильтра. При установке заме­
ните самостопорящиеся гайки.

5. Открутите болты (5) на заднем крон­

штейне крышки головки цилиндра.

6. Отсоедините фланцевое соединение

клапана (6) системы рецир куляции
газов . П ри установке замените про ­
кладку (7).
7. Снимите верхнюю часть трубопровода
распределительно го (1) турбонаддув а.
П ри установке осмотрите прокладки
(8), при необходимости замените .

Установка

8. Установку производите в обратном

1. В ерхняя часть воздушного коллектора 7. П рокладка
порядке.
2. Ш ланг забора воздуха 8. Прокладка
З. Винт 9. Трубоп ро вод вакуумный Моменты затяжки резьбовых
соединений
4. В инт 10. Гайка
5. Б олт 11 . Хомут В инт крепления верхней части трубопрово­
6. Кл апан рециркуляции выхлопных газов 12. Б олт да турбона,одува к нижней части воздушно­
MV2.007 го коллектора - 9 Нм .

Снятие и УСТ!3НО!l:Ка '~ижней части врздушного ко~лектciра

Снятие и уст ановка нижне й ч а ст и

воздушного коллектора

1. Нижняя часть воздушного коллектора

2. Жгут проводо в двигателя
3. Кро нштейн
4. Б олт
5. Прокладка
6. Болт
7. Болт

MV2.008
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 53

Снятие ва на кронштейне (3) и отложите в части воздушного коллектора . При не­

сторону. обходимости замените прокладку (5).
1. Снимите верхнюю часть воздушного
коллектора.
5. Освободите топливные трубопроводы Установка

2. Отсоедините жгут проводов двигателя из фиксаторов стрелки на нижней части

7. Установку производите в обратном
на кузове автомобиля. воздушного коллектора (1).
порядке.

3. Снимите кронштейн (3) на нижней 'ш­ 6. Отсоедини те нижнюю часть воздуш­ Моменты затяжки резьбовых
сти воздушного коллектора (1) (см. рис. ного коллектора (1) от головки блока соединений
MV2.008). цилиндров . Пропустите жгут проводов
Винт крепления воздушного коллектора к
двигателя через отверстие в нижней
4. Отсоедините датчик давления топли- головке блока цилиндров - 16 Нм .

Снятие и установка ВI:iIПУСКНОГО коллектора ' _ '

Снятие

1. Снимите турбонагнетатель.
1. Выпускной коллектор
2. Открутите самостопорящиеся гайки (2 )
2. Самостопорящаяся гайка
выпускного трубопровода (1) .
Прокладка 3. Снимите выпускной трубопровод (1).
Шпилька При установке очистите уплотняемые
поверхности , замените прокладку (3).
Установка

4. Установку производите в обратном

порядке .

Моменты затяжки резьбовых

соединений

Гайка крепления выпускного трубопровода

MV2.009 к головке блока цилиндров - 30 Нм .

Снятие и установка ГОЛОВI(И блока цилиндров .:

Снятие и установка головки блока цилиндров 1. Корпус распределительных

валов

2. Втулка
3. Топливопровод
4. Кольцо уплотнительное
5. Шланг охлаждающей
жидкости

6. Хомут
7. Фильтр топливный
8. Винт
9. Шлан г охлаждающей
жидкости

10. Хомут
11 . Шланг охлаждающей
жидкости

12. Уплотнительное кольцо

13. Промежуточное цепное
колесо привода ТНВД
14. Втулка
15. Винт
16. Выпускной коллектор
17. Винт
18. Турбонагнетатель
19. Трубопровод подачи топлива
20. Кольцо уплотнительное
21. Трубопровод охлаждающей
жидкости

22. Винт
23. Гидравлический компенсатор
теплового зазора в при воде

клапана
м 2.010

Снятие 3. Снимите распределительный вал . валов (1). При установке корпуса рас-
пределительных валов убедитесь в на-
1. Отсоедините отрицательный кабель 4. Снимите гидравлические компенсато-
личии центрующих втулок (2).
батареи . ры тепловЫх зазоров в клапа нном ме-
ханизме (23). 6. Снимите промежуточное цепное колесо
2. Слейте охлаждающую жидкость, после
сборки залейте, 5. Снимите корпус распределительны х привода тнвд (13).
54 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

ный фильтр (7) и поместите сбоку

с присоединенными топливными
трубопроводами.

14. Отсоедините топливный трубопровод

(3) на задней части направляющей и
крепление впереди. Обратите внима­
ние на рычаг, собирайте вы текающее
топливо . Замените уплотнение .

15. Отсоедините шланг охлаждающей жид­

кости (5) на соединении задней части
трубопровода рециркуляции выхлопных
газов с головкой блока цилиндров.

16. Открутите болты (26) головки блока

цилиндров.

17. Ослабl,те винты крепления головки

блока цилиндров (25), затем посте­
пенно, в несколько этапов , отк рутите

полностью . Ослабьте болты крепления

головки блока цилиндров в порядке ,
обратном схеме затяжки , на холодном
двигателе.

18. Снимите головку блока цилиндров (24).

19. О чистите контактные и реЗl,бовые по­
Снятие и устан о вка голов ки блока цилиндр о в верхности . Продуйте резьбовые отвер­
стия, О'lистите от масла и воды . Осмо ­
24. Головка блока цилиндров 26. Винт
трите контактные поверхности головки
25. Болт крепления головки блока 27. Прокладка головки блока цилиндров
блока цилиндров .
цилиндров 28. Втулка MV 2.011
Примечание: удалите все остатки жидко­
7. Отс оедините жгут электропроводки 10. Отсоедините трубопровод охлаждаю­ стей из глухих резьбовы х отверстий . При
сбоку двигателя . щей жидкости (21) на головке блока затяжке винтов, установленных в неочи­

цилиндров и отведите в сторону с при­ щенные отверстия , возм ожно разру шение
8. Отсоедините ни жнюю часть воздушно­ блока цилиндров .
соединенными трубопроводами охлаж­
го к оллектора на головке бло ка цилин­
дающе й жидк ости .
дров и поместите сбоку с присоединен­ Оснастка
н ы м ж гуто м проводов двигат еля .
11 . Отсоедините шланги охлаждающей
Торцевые ключи (6 и 7 мм ) с гибким валом
жидк ости (9, 11) на корпусе термо ­
для затяжки хомутов шлангов .
9. Отс о едини те трубопровод подачи мас­ стата . Проверьте состояние шлангов
ла (19) на головке бло к а цилиндров охлаждающей жидкости и хомутов (1 0, Оборудова н и е
и турбонагнетател е(18). Замените 12), при необходимости замените.
уплотнительно е кольцо (12) в турбонаг­ Станок шлифовальный с фрезерной голов­
13. Ослабьте крепление болта (8) крон­
нетателе и в голов ке блока цилиндров . кой для обработки легких сплавов.
штейна топливного фильтра, топлив-

Винты кр е пления голо вки блока цил и ндров

Рез ьба винта кре пления головки бло к а цилиндров М12

Длина нового винта (от конца резьбы до прижимающей 102мм

Затяжка винто в головки блока
поверхности голов к и)
цилиндров двигателя 611 .981
Максимальная длина (от конца резьбы до прижимающей 104мм
поверх ности голов ки )

Моменты затяжки рез ь б о в ы х соеди н е н ий

Винт крепления крышки при вода распределительного 2 0 Нм

ме ханизма к головке блока цилиндров М8

Винт крепления передней крышки к головке блока 14 Н м

цилиндров

Винт крепления головки блока цилиндров к блоку , 1-й этап 60 Нм

Вин т крепления головки блока цилиндров к блоку , 2-й этап 90'
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, З-Й этап 90'

Фланцевое соединение выпус к ного коллектора с ЗОНм

турбонагнетателем

Болт крепления масляного трубопровода к 18Нм

турбонагнетателю
При разборке винты ослаблять
Болт к репления масляного трубопровода к головке блока 9Нм в порядке , обратном затяжке
цилиндров MV 2.012
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 55

Затяжка винтов головки блока Моменты затяжки резьбовых соединений

цилиндров

Момент
1. За тяните винты (15) затяжки - 1-й этап Затяжка винтов головки блока цилиндров
затяжки
затяжки .

2. Затяните винты (14) . Винт крепления головки блока цилиндров к крышке механизма 20Нм
привода, МВ
3. Затяните винты (15) - 2-й этап
затяжки . Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М 12, 1 -й этап 60 Нм

4. Проверьте затяжку винтов (14). Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М 12, 2-й этап 90'
5. Затяните (проверьте) винты (15) - 3-й
этап затяжки .
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М12, З-Й этап 90'

Снятие

Снятие и установка передней крышки 1. Снимите крышку головки блока

головки блока цилиндров цилиндров.

2. Снимите вакуумный насос .

3. Снимите насос подачи топлива .

4. Снимите натяжное устройство цепи.

5. Открутите болты (2) передней

крышки 1 Нм .
6. Поднимите фиксатор (7) направляю­
щей (6) со штифта установочного с ка­
навкой (4). Направляющую (6) оставьте
в корпусе привода цепи.

7. Снимите крышку переднюю головки

блока цилиндров (1) в направлении
вперед от головки блока цилиндров.
При установке очистите соединяемые
повеРХНОСТИ,нанеситегерметикперед­

нюю на крышку (1).

Установка

8. Установку производите в обратном

порядке.

1. Крышка передняя головки блока 4. Штифт установочный с канавкой 9. Удалите воздух из топливного контура
низкого давления .
цилиндров 5. Штифт установочный
2. Болт 6. Направляющая Моменты затяжки резьбовых
3. Штифт установочный 7. Фиксатор соединений

Винт крепления крышки передней головки

MV2.013 блока цилиндров - 14 Нм .

Снятие 4. Снимите переднюю к рышку (6) головки 8. Снимите распределительные валы

бло ка цилиндров . впускных (1) и выпускных (2) клапанов.
1. Снимите крышку головки блока цилин­
дров (4). 5. Открутите вал при вода топливоподка­ Установка
чивающего насоса (8) от распределf'j­
2. Устан овите поршень цилиндра номер 1 9. Установите распределительный вал
тельного вала (1) впускных клапанов,
в ВМТ. Двигатель следует вращать за выпускных клапанов (1) и распредели­
извлеките вал привода топливоподка­
коленчатый вал по часовой стрелке. Не­ тельный вал впускных клапанов (2). Со­
чивающего насоса (8).
допустимо вращать двигатель за рас­ вместите метки (В) на зубчатых колесах
пределительный вал , а также вращать 6. Отсоедините звездочку (11) привода эвольвентной пары и метки на распре­
его в обратном направлении. распределительного вала (2) выпуск­ делительных валах с метками на крыш­

ных клапанов и снимите его вместе с ках подшипников .

При сборке совместите метки распредели­
цепью. Вал удерживайте ключом.
тельного вала и крышек подшипников, шки ­ 10. Установите крышки подшипников рас­
ва ремня демпфера колебаний (стрелка) . 7. Снимите крышки подшипников (13) пределительного вала (13). Устанавли­
распределительных валов . Отпустите вайте крышки (13) в обратном порядке ,
3. Зафиксируйте распределительный
винты крепления (12) крышек подшип­ винты (12) затягивайте последователь­
вал (1) впускных клапанов при помощи
ников (13) равномерно в несколько про­ но, поворачивая каждый винт на один
фиксатора (3) (отверстие А) . Отверстия
ходов, пока не будут равномерно сняты оборот за проход. Крышки имеют мар­
(В) на зубчатых колесах распредели­
напряжения затяжки . Крышки имеют кировку (см . рис. МУ 2.014).
тельных валов должны расположиться
маркировку.
друг напротив друга. Крышки подшипников распределительных
56 Mercedes VIТO. Дизельный двигатель

валов двигателей 611 последовательно

пронумерованы в направлении спереди на­ Схема установки крышек подшипников распределительных вало
г-----,.
зад, крышки впускного распределительного

вала промаркированы Е1 - Е5 , выпускного

А1 - А5 .

11 . Установите звездочку (11) вместе с

при водной цепью и закрепите новыми
винтами к распределительному валу

выпускных клапанов (2) .

12. Установите натяжное устройство
цепи (5) .

13. Проверые начальную установку рас­

пределительных валов , при необходи­
мости отрегулируйте.
MV 2.014
14. Установите скользящую опору цепи (7),
вал привода топливоподкачивающего
Моменты затяжки резьбовых Болт крепления направляющей к впускному
насоса (8).
соединений распределительному валу - 50 Нм.
15. Установите переднюю крышку (6) на го­
Винт крепления колеса зубчатого к распре­ Маркировка распределительных валов :
ловку блока цилиндров .
делительному валу - 18 Нм. 01 - распределительный вал впускных кла­
16. Установите крышку головки блока ци­ панов, 00 - распределительный вал вы­
Винт крепления крышки подшипников -
линдров (4) . пускных клапанов .
9Нм .

Предварительные операции

1. Снимите крышку головки блока

цилиндров .

2. Установите поршень цилиндра 1 в ВМТ.

Недопустимо вращать двигатель за
распределительный вал, а также вра ­
Ща1Ъ в обратном направлении .

3. Зафиксируй те распределительный вал

выпускных клапанов (1) при помощи
фиксатора (3), вставленного в отвер­
стие (А).

Проверка взаимного положения распре­

делительных валов

4. Проверьте взаимное положение рас­

пределительных валов. Отверстия (В)
зубчатых колес (1) и (2) должны нахо­
диться друг напротив друга .

Проверка взаимного положения колен­

чатого вала и системы распределитель­

ныхвалов

5. Проверые взаимное положение колен­

чатого вала и системы распределитель­

ных валов .

При установке коленчатого вала в положе­

ние ВМТ поршня первого цилиндра метки
Проверка правильности установки распределительных валов на распределительных валах должны со­

вместиться с метками на крышках подшип­

1. Распределительный вал впускных клапанов
ников распределительных валов. Необходи­
2. Распределительный вал выпускных клапанов
мым условием достоверности результатов
3. Фиксатор такой проверки является установка под­
вижной части натяжного устройства цепи в
MV2.015
рабочее положение .

Снятие 7, 12, 19) из набора инструмента для 6. Снимите опоры пружины клапана верх-
ремонта. ние (5) и пружины клапан ов (4).
1. Снимите головку блока цилиндров (7)
(см. рис . MV2.016). 4. С помощью приспособления для съема 7. При помощи щипцов (11) для снятия
клапанов (9) сожмите пружины клапа- сальников клапанов снимите сальники
2. Установите головку блока цилиндров нов так, чтобы сухари (6) вышли из ко- клапанов (3).
(7) на плоскую поверхность. нусного отверстия в верхней опоре (5 )
8. Снимите опоры пружины клапана ниж-
клапанной пружины .
3. Установите приспособление для съе- ние (2).
ма клапанов (9) на головку блока ци- 5. Магнитным стержнем (1 О) извлеките
9. Поднимите головку блока цилиндров
линдров, используйте детали (3, 5, сухари (6) . (7) и извлеките клапаны (1).
Mercedes VITO. Дизельный дви гатель 57

Снятие и установка клапанов 4. Пружина клапана 9. П р испособлени е для съема кл апанов

5. Опора пружины клапана верхняя 10. Сте ржень магнитный
1. Клапаны впускные и выпускные
6. Сухари 11. Щипцы для снятия маслосъемных
2. Опора пружины клапана нижняя
7. Головка блока цилиндров колпачков сальников клапанов
3. В1Улка клапана
8. В1Улка защитная 12. Оправка MV2.016

Контрольные параметры клапанов дизельных двигателей ОМ 611.980

Значения для двигателей
Параметр
ОМ611.981
Диаметр тарелки:
- впускные 30,1-30,3 мм
- выпускные 28,3-28,5 мм
Угол фаски седла 45'
Диаметр стержня :
- впускные 6,960-6,975 мм
- выпускные 6,955-6,97 мм
Толщина тарелки клапана:
- впускные 1 , 7-1,9мм
- выпускные 1 , 7-1,9мм

Отклонен ие от концентричности седел клапанов

(относительно оси направляющей В1Улки) :
® -
-
впускной клапан
выпускной клапан
0,03 мм
0,03 мм
Длина клапанов:
- впускных 104,7-104,9 мм
- выпускных 104,5-1 04,9 мм

Седла 'кла'nанов
Контрольные параметры седел клапа­
нов дизельных двигателей ОМ 611

Значения для
Параметр двигателей
ОМ611.981

Диаметр стержня клапанов: Толщина седла

Впускных: 6,960-6,975 мм . - впускной клапан 1,0-1,5 мм
Выпус кных: 6,955-6,970 мм - выпускной клапан 1,0-1,5 мм

Длина L клапанов: Угол фаски седла 45'

Впускных :104,7-104,9 мм
Выпуск ных: 104,5-104,9 мм Верхний
компенсационный 30' ± 15'
MV 2.017 угол MV2.018
58 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

Контрольные размеры направляющих втулок клапанов

Если зазор в паре втулка - клапан завышен Параметр Значения

(обычно максимально допустимое значение
Диаметр отверстия в ГБЦ под Стандартный размер 12,5-12,511 мм
составляет 0,1 мм) .
направляющую втулку клапана
Стандартный размер I 12,52-12,531 мм
Обычный зазор в новом двигателе состав­
ляет 0,03-0,07 мм . Ремонтный размер I 12,7-12,711 мм

Наружный диаметр Стандартный размер 12,540-12,551 мм

направляющей втулки клапана
Стандартный размер I 12,560-12,571 мм
(зеленая метка)

Ремонтный размер I 12,740-12,751 мм

(красная метка)

Внутренний диаметр Впускные 7,000-7,015 мм

направляющей втулки клапана
Выпускные 7,000-7,015 мм
Зазор
Длина (L) направляющей втулки клапана 37,5 мм
Натяг посадки втулки в ГБЦ 0,029-0,051 мм

Размер С 10,2-10,4

Максимальный зазор 0,1 мм

10. Установку производите в обратном по­
MV2.019 рядке . При установке сальников клапа­ Проверкагидравлических
нов смажьте их маслом и запрессуйте компенсаторов зазоров в приводе

при помощи оправки (12). Для защиты клапанов

Обработка ГБЦ под установку направ­ маслосъемной кромки сальника клапа­
ляющих втулок клапанов
на на каждый клапан следует устано ­

Обработка отверстий при замене направ­ вить защитный пластиковый колпачок

ляющих втулок клапанов производится при
(8) (см . рис . МУ 2.021).
установленном корпусе распределитель­
Проверка гидравлических компенсато­
ных валов. При этом базовой поверхностью ров зазоров в приводе клапанов
для обработки является цилиндрическая
поверхность отверстий под гидравлические Нажмите подходящим инструментом (2) на
компенсаторы зазоров. толкатель клапана (1), включающий в себя
гидравлический компенсатор зазора нор­
Обработка производится специальным мальным усилием руки. При таком нажатии
инструментом .
все гидрокомпенсаторы должны слегка по­

Внимание : нагревание ГБЦ или охлаж­ даться вниз. Если податливость какого­
1. Гидрокомпенсатор
дение направляющих втулок клапанов для
либо из гидрокомпенсаторов выше, чем у
остальных, то такой гидрокомпенсатор сле­
2. Инструмент
их установки не является необходимым. MV 2.021
дует заменить
Использование направляющих втулок кла­
панов со стопорным кольцом прекращено

с ноября 1994 г .
После установки втулок в ГБЦ произве­
дите финишную обработку отверстий во
Снятие 2. Открутите и извлеките натя жное устрой­
втулках .
ство цепи (1) из отверстия в крышке
1. Снимите тепловой экран над
синхронизирующего механизма. При
lурбонагнетателем.
Направляющая
Снятие и установка натяжного
устройства цепи

1. Натяжное устройство цепи

2. Кольцо уплотняющее

цилиндров

Стандартное значение выступания :

10,2-10,4 мм

MV2.020 MV2.022
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 59

установке замените уплотнение (2) (см . Установка Моменты затяжки резьбовых

рис . MV 2.022). Для облегчения снятия соединений.
3. Установку производите в обратном
натяжного устройства поверните ко­
порядке. Крепление натяжного устройства цепи
ленчатый вал по часовой стрелке для
в крышке привода механизмов - 80 Нм .
ослабления натяжения цепи на участке 4. Убедитесь в отсутствии утечек масла
действия натяжного устройства. после прогрева двигателя .

1. Шатуны (А 611 АЗА 05 200) 4. Вкладыши шатунных подшипников,

2. Втулки верхней головки шатуна (А 611 комплект ремонтный, размер Ng1
ОЗ8
0150) 47,75 мм (А 611 АЗА 0160)
3. Винты (А 112 ОЗ8 00 71) 4. Вкладыши шатунных подшипников,

4. Вкладыши шатунных подшипников, комплект ремонтный, размер Ng2

комплект стандартный, размер 47,50 мм (А 611 АЗА 02 60)
48,00 мм (А 611 АЗА 00 60) 4. Вкладыши шатунных подшипников,
комплект ремонтный, размер NgЗ
47,25 мм (А 611 АЗА аз 60)
4. Вкладыши шатунных подшипников,

10 комплект ремонтный, размер

47,00 мм (А 611 АЗА 04 60)
Ng4

~
5. Поршни комплект стандартный ,

~ ~ 6.
размер 88,00 мм
Поршневые кольца, комплект
(611 АЗА 10 17)

~ cl:' cl:' стандартный, размер 88,00 мм

G;J 0 7.
(А 611 АЗА АЗ 24).
Пружинное стопорное кольцо
СЗО х 2,0
MV2.023

1. Коленчатый вал (А 611 ОЗ1 05 01)

2. Штифт маховика
3. Сегментная шпонка
Блок ведущих звездочек ГРМ
Шкив коленчатого вала с гасителем
крутильных колебаний
Винт крепления шкива к коленчатому
валу

Шайба
Маховик
Зубчатый венец маховика
10. Шайба (MF4)
11 . Винт крепления маховика
М10х1х28 ,5
12. Вкладыши коренных подшипников
коленчатого вала, комплект,

стандартный размер
58,00 мм
13. Упорные вкладыши, комплект
2,15 мм
14. Передний подшипник первичного
вала КПП
15. Переходная пластина
MV2.024

Снятие ка (7) и вкладыш подшипника (6). Мар- маркировка не видна - маркируйте при
кируйте шатун (4) и крышку (7) попарно разборке.
1. Снимите двигатель .
совместно друг с другом.
2. Снимите поддон масляного картера. 7. Отверткой снимите кольцо стопорное
6. Извлеките шатун (4) и поршень (1) (3), не повредите при этом поршень ,
3. Снимите масляный насос.
вверх. Поршни имеют маркировку в подстелите чистую ткань .

4. Снимите головку блока цилиндров . виде стрелки, указывающей направ-

8. Выдавите поршневой палец (2) и из-
ление в сторону механизма ГРМ, если
5. Снимите крышку шатунного подшипни- влеките шатун (4) из поршня (1).
60
1. Поршень 4.
2. Палец п о ршневой 5.
3. Кольцо стопорное 6.
Про вер ка состоян и я деталей
Проверка состояния деталей ШПГ и КШМ
состоит в проведснии следующих работ :
про верки состояния блока цилиндров;
проверки состояния коленчатого вала;
проверки состояния шаl)lНОВ .
Ремонт ШПГ и КШМ с остоит в проведе­
нии следу ющих работ
Ремонта блока цилиндров, включаю­
щего в себя расточку гильз цилиндров
в ремонтный размер или замену гильз,
механическую обработку верхней пло­
скости , замену (при необходимости)
заглушек рубашки охлаждения, заме­
ну заглушек масляных каналов (после
очистки масляных каналов) .
Ремонта коленчатого вала, заключаю­
щегося в шлифовке шеек подшипни­
ков скольжения до ремонтных раз­
меров , очистке масляных каналов
грязеуловителей.
Подбора поршней по результатам ре­
мон та блока цилиндров .
Подбора вкладышей коренных и шаl)lН­
ных подшипников по результатам про­
верки и обработки коленчатого вала.
Замены верхних Вl)IЛОК шаl)lНОВ по ре­
зультатам проверки шаl)lНОВ.
П роверка состоя н и я бл ока ци ли ндров
П роверка состояния зеркал а ц или ндро в
Проверка состояния блока цилиндров со­
стоит в проведении следующих работ:
визуальной проверки состояния зерка­
ла цилиндров;
Mercedes VITO. Дизельный дви гатель
Сня ти е и установка поршней
0 92,O~
Шаl)lН 7. Крышка подшипника
Вкладыш 8. Б олт
Вкладыш 9. Приспособление для установки поршневых колец
МУ2.025
измерения диаметра цилиндров; цилиндра или в зоне винтов крепления ГБЦ
(см. рис . MV 2.026). Блок цилиндров при­
визуальной проверки состояния верх­
годен к дальнейшему использованию .
ней плоскости разъема (с Г БЦ );
В идимые риски, следы трения , начинающи­
измерении отклонений от плоскостей
еся в зо не верхней мертвой точки верхне­
разъема с ГБЦ , с подцоном масляного
го поршневого кольца и нисходящие вниз.
картера и с коллекторами .
Неосязаемые следы сухого трения, возни­
ка ющие в результате смыва топливом мас­
Визуальная про верка со стояния зерка ­
ла цилиндров ляной пленки, например, при 'lЭстых пусках
холодного двигателя в режиме эксплуата­
ции автомобиля на короткие дистанции (см .
рис . MV 2.027 ).
Такие « сглаженные » следы трения, возни­
кающие на зеркале цилиндре преимуще­
ственно в зоне винтов крепления головки
бл о ка цилиндров и на участке бокового дав­
ления юбки поршня , находятся в пределах
нормы . Поршневые кольца не повреждены .
Блок цилиндров пригоден к дальнейшему
использованию .
Кольцеобразные видимые оттиски на зер­
кале цилиндра в зоне верхней и нижней
и
мертвых точек поршневых колец признаком
неисправности не являются . Блок цилин­
дров Ilригоден к дальнейшему использова­
нию (см . рис. MV2.028).
МУ2.027
Глянцевые участки, потертости, отдельные
блестящие участки, например, в середине МУ2.028
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 61

Контроль размеров деталей цилиндро-порwневой группы

1. Точка измерения диаметра 6. Нижняя мертвая точка

цилиндра маслосъемного кольца

2. Точка измерения диаметра 7 -8. Взаимно

цилиндра перпендикулярные

3. Точка измерения диаметра направления

цилиндра измерения (вдоль

и поперек оси
4. Верхняя мертвая точка верхнего
компрессионного колща
двигателя)

5. Нижняя мертвая точка верхнего

края поршня

MV2.029

Контрольные параметры для блока цилиндров дизельных двигателей ОМ 611.980

Значения для двигателей
Параметр
ОМ611.943

Максимальное отклонение от плоскости 0 , 10мм

Диаметр гильзы цилиндра Номинальный размер 88,0 мм

Размерная группа А 88,000-88,006 мм
Размерная группа А 88 ,006-88,012 мм
Размерная группа А 88,012-88,018 мм
Диаметр ГИЛl,зы цилиндра Ремонтный размер Не предусмотрен

Шероховатость , макс . 0,009-0,012 мм

Волнистость, макс . 0,012
Зона контроля размеров цилиндра Верх няя, средняя, нижняя , в продольном и
поперечном направлениях - всего 6 измерений
Предельный износ цилиндра в продольном и поперечном направлениях 0,020 мм
Предельные отклонения от цилиндричности для нового цилиндра 0,000-0,014 мм

Контрольные параметры для порwней дизельных двигателей ОМ 611.980

Значения ДЛЯ двигателей
Параметр
ОМ611.943

Выступание поршня над плоскостью разъема нового блока цилиндров 0,38-0,62 мм

Зазоры по высоте между поршневыми канавками Канавка 1 0 , 12-0 , 16мм

и кольцами
Канавка 2 0,05-0,09 мм
Канавка 3 0,03-0,07 мм
Зазоры в замке поршневых колец 1-е компрессионное кольцо 0,22-0,42 мм
2-е компрессионное кольцо 0,20-0,40 мм
Маслосъемное кольцо 0,20-0,40 мм
Зазор между цилиндром и поршнем - новый двигатель 0,025-0,035 мм
- предельный износ 0,08 мм
Различие по массе установленных в двигатель поршней 4 г (предельный износ 10 г)

Контрольные параметры плоскостных элементов блока цилиндров

Параметр Значение

Высота блока цилиндров от оси отверстий коренных подшипников 234,97-235,03 мм

Высота блока цилиндров от плоскости разъема с поддоном масляного картера 299,95-300,05 мм
Расстояние от плоскости разъема с поддоном масляного картера до оси отверстий коренных подшипников 64,98-65,02 мм
62 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

Шероховатость (Rz), максимальное значение 0,012 мм

Волнистость (Wt), максимальное значение

Отклонение от плоскостности в продольном направлении 0 , 03мм

Отклонение от плоскостности в поперечном направлении 0,03 мм

Отклонение от параллельности верхней и нижней плоскостей разъема 0,05мм

Подбор поршней стандартного размера При установке новых деталей стандартного

размера маркировка на поршне должна со­
При замене гильз цилиндры обрабатыва­
ются в стандартный размер . Диаметр ци ­ ответствовать маркировке на блоке цилин­
дров для каждого цилиндра в отдельности .
линдров, обработанных на предприятии­
изготовителе, соответствует трем классам
Значения контрольных параметров порш­
точности : А, В и Х . ней представлены в таблице .
Метка, обозначающая класс точности дан­
Подбор ремонтных размеров поршня сле­
ного цилиндра , размещена в месте, обо­
дует производить, исходя из размеров ,
значенном на рисунке буквой (К) .
приобретенных для ремонта поршнеЙ .
Аналогично цилиндрам двигателя поршни
стандартного размера также разделены Далее специалист, производящий расточ­
на три размерные группы : А, В и Х . Марки­ ку цилиндров, должен ориентироваться на

ровка размерной группы поршня нанесе­ нормированные зазоры в паре цилиндр­

на на днище поршня в точке (N) (см . рис .

® МV2.0З1) .
поршень .

а. Выступание поршня
Н. Высота блока цилиндров от оси
отверстий коренных подшипников
Н1 . Высота блока цилиндров от MV 2.031
плоскости разъема с поддоном

масляного картера
Проверка состояния коленчатого вала при помощи микрометра, измерении ра­
Н2. Расстояние от плоскости разъема диального биения шеек коленчатого вала
с поддоном масляного картера Проверка состояния коленчатого вала со­
с помощью индикатора часового типа при
до оси отверстий коренных стоит в визуальном осмотре вала на пред­
установке крайних коренных шеек вала на
подшипников MV 2.030 мет повреждений и видимых признаков из ­
измерительные призмы.
носа, измерении диаметра каждой шейки

1. Крышки коренных
подшипников

1а . Крышка коренного
подшипника NQ3
2. Крышки шатунных
подшипников

З. Шатун

4. Винты крышек
шатунных

подшипников

5. Коленчатый вал

6. Нижние вкладыши
коренных

подшипников

7. Упорные вкладыши
8. Упорные вкладыши

9. Верхние вкладыши
коренных

подшипников

MV2.032
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 63

Измерение шеек подшипников коленча- Контрольные параметры для коленчатого вала дизельных двигателей
того вала ОМ 611.980
Измерение производится в точках (А) и (8) Значения для двигателей
Параметр
так, как показано на рис . MV 2.033, в двух ОМ611.981
взаимно перпендикулярных направлениях
Допуски на обработку :
ХиУ.
- некруглость коренных и шатунных шеек, макс 0,005 мм
- предельный износ 0,010 мм
- конусность коренных и шатунных шеек , макс 0,010 мм
- предельный износ 0,015 мм
Некруглость коренных шеек , макс :
- шейки 2 и4 0,07 мм
- шейки 3 0,10 мм
Осевой люфт в подшипниках, макс 0,02 мм
Переходные радиусы шейки коренных подшипников 2,5-3,0 мм
Дисбаланс коленчатого вала , ма кс 15смг

Диаметр коренных шеек :

- нормальный размер - 57,950-57,965 мм
EI
o 1-й ремонтный размер
2 - й ремонтный размер -
3-й ремонтный размер
-

-
57,700-57,715 мм
57,450-57,465 мм
57,200-57,215 мм
4-й ремонтный размер 56,950-56,965 мм
Диаметр шатунных шеек:
- нормальный размер 47,940-47,965 мм
- 1-й ремонтный 47,700-47,715 мм
- 2-й ремонтный 47,450-47,465 мм
- 3-й ремонтный 47,200-47,215 мм
t t - 4-й ремонтный 46,950-46,964 мм
Диаметр под вкладыши :
- коренных подшипников 62,500-62,519 мм
- шатунных подшипников 51,600-51 ,614 мм
НеКРУГIIОСТЬ отверстий, макс 0,02 мм
Радиальный зазор в коренном подшипнике 0,03-0,05 мм
Максимальный износ 0,080 мм
Осевой зазор в коренном подшипнике 0,10-0,25 мм
Максимальный износ 0,30 мм
Осевой зазор в коренном подшипнике 0,10-0,25 мм
MV2.033 Максимальный износ 0,30 мм

Подбор вкладышей коренных подшипников

Кроме того, можно воспользоваться ме­ 4,51 : 2 =2,255 мм .

тодикой определения расчетного зазора в
подшипниках коленчатого вала на основе
Таким образом , расчетная требуемая тол ­
щина вкладыша в данном примере составит
измерения коленчатого вала и отверстий
коренных подшипников при установленных
2,255 мм .
вкладышах.
После этого при помощи таблицы следует
Для этого следует измерить диаметр от­ подобрать вкладыш .
верстий посадочных мест под вкладыши в Например , при толщине 2,255 мм следует
направлении (А) (например, 62,51 мм). выбрать верхний и нижний вкладыши с си­
Затем измерить диаметр коренных шеек ней меткой , что соответствует 1-й размер­
коленчатого вала (например , 57,95 мм). ной группе.

На основании измерений можно опреде­ Примечание: этот способ подбора вкла­

лить толщину вкладышей. дышей годится для стандартного размера
коленчатого вала .
Например
При необходимости нужно произвести
62,51 мм (диаметр отверстия коренного ремонт изношенного коленчатого вала.
подшипника) - 57,95 мм (диаметр шейки Следует подобрать ремонтный размер и
коренного подшипника) =4,55 мм . Ilриобрести соответствующие вкладыши.
Затем - на основании измерений факти ­
Из полученного результата вычитаем сред­
ческого диаметра отверстия с установлен­
HtJe нормативное значение зазора в корен­
ными вкладышами (из затянутых крышках
ном подшипнике :
MV 2.034 коренных подшипников) произвести обра­
(0,03 мм + 0,05 мм) : 2 = 0,04 мм) ; ботку коленчатого вала так, чтобы значение
Подбор вкладышей про изводится по ре­ фактического зазора в каждом подшипнике
4,55 - 0,04 = 4,51 мм .
зульта там точного измерения диаметров находилось в нормативных пределах (0,03-
шеек коленчатого вала при помощи табли­ Полученное число является двойной толщи­ 0,05 мм).
цЫ данны х для подбора вкладышей. ной вкладыша, ее следует разделить на 2:
64 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

Данные для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Размерные группы (дополнительный номер запчасти) (цвет маркировки) Толщина вкладыша

При номинальном размере коленчатого вала :

- 1-я размерная группа (Ng52) (синий) 2,255-2,260 мм

- 2-я размерная группа (Ng54) (желтый) 2,260-2,265 мм
- Зоя размерная группа (Ng56) (красный) 2,265-2,270 мм
- 4-я размерная группа (Ng57) (белый) 2,270-2,275 мм
- 5-я размерная группа (Ng58) (фиолетовый) 2,275-2,280 мм
Ремонтные размеры образуются путем утолщения каждого вкладыша на 0,125 мм .
Схема установки вкладышей коренных подшипников

o Схема установки вкладышей

коренных подшипников

коленчатого вала двигателя

ОМ611

А. Блок цилиндров
В. Крышки коренных подшипников
коленчатого вала

1. Коленчатый вал
2. Нижние вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала

3. Нижний упорный вкладыш,

регулирующий осевой разбег
коленчатого вала

4. Верхний упорный вкладыщ

регулирующий осевой разбег
коленчатого вала

5. Верхние вкладыши коренных

подшипников коленчатого вала

®
оo оo оo оo оo
МV2.0З5

Установочные данные винтов крышек Дополнительно можно проверить правиль­

коренных подшипников коленчатого ность установки крышки по ориентации

вала выступа, имеющегося на нижней части Установка поршневых колец

Диаметр резьбы: М11 . крышки . Этот выступ имеет характерную Стыки поршневых колец должны равномер­
форму , и его следует ориентировать так , но располагаться по окружности цилиндра
Длина нового винта:
61,8-62,2 мм . как показано на рисунке (стрелка). На ри­ (на угловом расстоянии 120').
Длина максимальная: 63,8 мм. сунке показан вид на переднюю часть блока
При установке стык пружинного расшири­
Установка крышек коренных цилиндров .
теля расположите на 180' по отношению
подшипников
Схема приложения усилий затяжки винтов к разъему маслосъемного кольца.
Ось посадочного отверстия под вкладыш крепления крышек коренных подшипников:
в крышке коренного подшипника смещена
При установке поршневых колец следует
50 Нм + 95'. замерить зазор в замке кольца при уста­
относительно средины расстояния между

осями винтов крепления крышки на 0,5 мм, Последовательность затяжки показана на новке кольца в цилиндр без поршня.

для того чтобы крышку можно было устано­ рис . МУ 2.037.

вить только в одном положении .
Измерение зазора при
установке колец

МV2 . 0З8

А также - осевой зазор между кольцом

МV2.0Зб МV2.0З7 и стенкой канавки поршня .
Mercedes VITO, Дизельный двигатель 65

Контрольные параметры для поршней и поршневых колец

Параметр Значения

Выступание поршня над плоскостью разъема нового блока 0,38-0,62 мм

цилиндров

Зазоры по высоте между Канавка 1 0,12-0,16мм

поршневыми канавками и

кольцами Канавка 2 0,05-0,09 мм

Канавка 3 0,03-0,07 мм

Зазоры в замке поршневых колец 1-е компрессионное кольцо 0,22-0,42 мм

2-е компрессионное кольцо 0,20-0,40 мм

Маслосъемное кольцо 0,20-0,40 мм

Зазор между цилиндром и - новый двигатель 0,025-0,035 мм

поршнем
- предельный износ 0,08 мм

1. Первое компрессионное кольцо

Диаметр поршня , стандартные Группа А 87,875-87.881 мм
(плос кое)
размеры
2. Второе компрессионное кольцо Группа Х 87,880-87,888 мм
(с конусной поверхностью)
Группа В 87.887 -87.893 мм
3. Маслосъемное кольцо
(унитарное)
Диаметр поршня, 1-й ремонтный (группа +5) 87,918-87,932 мм
4. Пружинный радиальный
расширитель спиральный Диаметр поршня, 2-й ремонтный (группа+10) 87,968-97,982 мм
5. Поршень
Диаметр поршня, 3-й ремонтный (группа +50} 88,368-88382 мм
б. Инструмент для разжима колец
Различие по массе установленных в двигатель поршней 4 г (предельный
МV2 . 0З9 износ 10 г)

Замена втулки верхней головки шатуна Контрольные параметры для шатунов дизельных двигателей ОМ б 11. 980

Для замены изношенной втулки верхней

Значения для двигателей
головки шатуна ее следует выпрессовать и Параметр
ОМб11.943
запрессовать новую при помощи гидравли­

ческого пресса и специальных оправок. При

этом следует обращать внимание на совме­
Ширина шатуна по кромке отверстий 21,940-22,000 мм
большой и малой головки
щение смазочного отверстия во втулке с

масляным каналом в шатуне.

Диаметр отверстия большой головки 51,600-51,б14мм

Шероховатость поверхности отверстия 0,005 мм

малой головки (Rz)

Диаметр отверстия малой головки 32,500-32,525 мм

Внутренний диаметр втулки малой головки 30,018-30,024 мм

Наружный диаметр втулки малой головки 32,575-32.600 мм

Размер между центрами большой и малой 143,970-149.030 мм

головки

Допустимое скручивание (в параллельных 0,100 мм

плоскостях) оси отверстия шатунного
подшипника к оси отверстия втулки головки

шатуна , отнесенное к длине 100 мм

Допустимое отклонение параллельности 0,045 мм

осей отверстия шатунного подшипника
Установка втулки верхней к отверстию втулки головки шатуна ,

головки шатуна отнесенное к длине 100 мм

Ь. Ширина головки шатуна
Зазор посадки поршневого пальца в шатуне 0,018-0,024 мм
d. Внутренний диаметр втулки
d1 . Внутренний диаметр головки Допустимая разница по весу шатунов 2г
шатуна в сборе внутри двигателя
Стрелками указаны отверстия
для смазки Размер резьбы винтов крышки шатунного М8х1мм
подшипника
MV2.040
66 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

Соединение поршней с шатунами произво­ При сборке стрелка , нанесенная на поршне Установка вкладышей шатунных

дится при помощи поршневых пальцев . (4)сверху , должна быть направлена в сто­ подшипников
ронуГРМ .
Поршневые пальцы (6), установленные на Перед установкой вкладышей следует очи ­
стить посадочные места , продуть каналы
место , фиксируются пружинными стопор­ Также следует обратить внимание на вза­
смазки сжатым воздухом .
ными кольцами размером 30 х 2 мм . При имную ориентацию поршня и шатуна (для
этом разъем стопорного кольца должен этого при разборке должны быть нанесены При установке следует обращать внимание
быть направлен вверх. метки) . на совмещение смазочных отверстий вкла­
дышей и отверстий масляны х каналов .

1. Крышка шатунного
подшипника

2. Шатун
3. Винты крепления крышки
шатунного подшипника

4. Поршень
5. Стопорное кольцо
6. Поршневой палец 9. Посадочная поверхность шатуна под вкладыши
7. Приспособление для обжима поршневых колец 10. Верх ний вкладыш шатунного ПОl\шипника
8. Метки на шатуне и на крышке шатунного 11 . Выступ , выдавленный для фиксации вкладыша
подшипника 12. ~ыeMKa в шатуне под фиксирующий выступ MV2.041

Вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала, Сопоставление с размерами шеек шатунных подшипников
коленчатого вала

Код по каталогу запасных

Категория детали Размер
частей

Комплект вкладышей шатунных Стандартный размер 48,00 мм А 611 0300060

подшипников : внутренний
Ремонтный размер NQ1 47,75 мм А 6110300160
диаметр подшипника при

установленных вкладышах и Ремонтный размер NQ2 47,50 мм А6110300260

затянутых винтах
Ремонтный размер NQ3 47,25 мм А 611 0300360
Ремонтный размер NQ4 47,00 мм А 61103004 6С
Шейки шатунных подшипников Стандартный размер 47.940-47.965 мм
коленчатого вала
Ремонтный размер NQ1 47,700-47,715 мм
Ремонтный размер NQ2 47,450-47,465 мм
Ремонтный размер NQ3 47,200-47,215 мм
Ремонтный размер NQ4 46,950-46,964 мм

Проверка винтов крепления крышек ша­ Затяжка винтов крепления крышек ша­
тунных подшипников тунных подшипников

Перед установкой винты крепления крышек Перед установкой на рез ь бу и контактные

шюунных подшипников (резьба М8 х 1) поверх ности головок винтов следует нане ­

следует про верить на отсутствие чрезмер­ сти тонкий слой моторного масла.
ного удлинения . Винты , оказавшиеся длин­
Начальная затяжка после отламывания
нее максимально допустимой величины,
(В оригинале: At initial tightening torque
подлежат замене новыми .
after cracking) : 5 Нм + 25 Нм + 180'.
Длина (L) нового 47 ± 0,3 мм
Длина нового винта: 47 ± 0,3 мм.
Максимаг.ьная допустимая длина: 48 мм Последующие случаи затяжки (в ори­
Максимально допустимая длина: 48 мм . гинале : Forsubsequent tightening):
Резьба : М 8 х 1 MV 2.042 5 Нм + 25 Нм + 90',
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 67

Примечание: информация о начальном
моменте затяжки приведена в материалах
производителя , что может означать воз-
можность применения ша1УНОВ, изготов-
ленных по технологии, описанной ниже .
Первичная затяжка винтов после отламыва­
ния крышки от заготовки ша1Уна произво­
дится увеличенным моментом затяжки.
Измерение ВЫС1Упания поршня над плоско-
стью разъема нового блока цилиндров про-
изводится в точках, обозначенных стрелка-
ми на рис. MV 2.044.
Указания по на н е се н и ю ге рм ети ка на
п е редн ю ю к ры шку бло ка цил индров
Линия нанесения герметика на крышку кар­
тера ГРМ . Напорные масляные каналы к
блоку цилиндров двигателя нельзя уплот­
нять, так как в противном случае герметик в
этих местах захватывается потоком масла и
закупоривает отверстия для пода'IИ масла .

Скорее всего, речь идет о современном Вним а ние : уплотняемая поверхность

способе изготовления ша1УНОВ, при ко­ должна быть полностью очищена . Герметик
тором ша1УН и крышка изготавливаются и разрешается наносить только вдоль обо­
обрабатываются как одна деталь. Затем по значенных линий в форме валика толщиной
специальной технологии крышка отламыва­ 2, 0 мм (±0,5) мм.
ется от ша1Уна. При этом появляется уни­
Валик герметика нельзя размазывать .
кальная поверхность излома, характерная
Крышку картера ГРМ нужно установить в
только для этой пары деталей (прим. ред . ).
течение 1О ми нут после нанесения валика
герметика .

а. ВЫС1Упание поршня над плоскостью

разъема нового блока цилиндров:
0,38-0,62 мм
следует измерить величину ВЫС1Упания MV2.045
поршня над блоком цилиндров. В зависи­
мости от этого значения подбирается про­ После замены поршней, ша1УНОВ и обра­
кладка головки блока цилиндров. ботки верхней плоскости блока цилиндров

MV 2. 047

1. Передняя крышка (А 646 01 00933)

2. Центрующая В1Улка (А 611 99700 1О)
З. Винтовая заглушка
4. Уплотнительное кольцо
5. Уплотнительное кольцо
@ б. ВинтМ10х 1
7. Уплотнительное кольцо
8. Масляная форсунка для смазки
цепи и при водных механизмов

(А6461800143)
9. ВинтМ6Х19 . 001
10. Клапан сброса давления
11. Прокладка отсечного клапана
12. Винт крепления передней крышки к блоку
цилиндров М8 х 60 1О Ш1Ук (20 Нм)
12. Винт крепления передней крышки
и насоса аж к блоку цилиндров
М8 х 80 3 Ш1Уки (20 Нм)
12. Винт крепления передней крышки
и насоса аж к блоку цилиндров
М8 х 90. 1 Ш1Ука (20 Нм)

MV2.046
68 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

I 45 Нм +90' I
1. Маховик
2. Шайба
3. Винт
4. Штифт
5. Коленчатый вал 1. Башмак натяжного устройства 4. Масляный насос
2. Цепь привода масляного насоса 5. Винты
MV2.048 3. Звездочка привода масляного насоса 6. Уплотнительное кольцо MV 2.049

4. ПоЩ\он масляного картера

1. Установочная оправка 5. Задняя крышка

2. Винты крепления задней крышки к блоку цилиндров (8 Нм) 6. Задний сальник коленчатого вала

3. Винты крепления поЩ\она масляного картера к задней крышке блока цилиндров 7. Фланец коленчатого вала MV 2.050

Моменты затяжки резьбовых

соединений

Винт крепления поЩ\она масляного картера

к картеру: М6 - 9 Нм, М8 - 20 Нм.
Винт крепления корпуса коробки передач к
поЩ\ону масляного картера - 40 Нм .
Винт крепления поЩ\она масляного картера
к задней крышке: М6 - 9 Нм .
Винт крепления поЩ\она масляного карте­
ра к крышке корпуса привода механизмов :
М6-9Нм.

Винт крепления поЩ\она масляного картера

к картеру - 18 Нм .
Расположение винтов крепления поддона масляного картера двигателя ОМ611
Винт крепления подвески двигателя -
1а. Винт М8 х 40,2 шт. 3. Винт Мб х 85, 3 шт. 83Нм.
1Ь. Винт М8 х 50, 2 шт . 4. Винт Мб х 20,26 шт.
Болт-гайка крепления кронштейна стабили­
2. Винт Мб х 35, 3 шт . 5. Винт М1О х 55,2 шт. MV 2.051 затора, к балке передней оси : МВ - 30 Нм .
Meгcedes V/TO. Дизельный двигатель 69

удаления остатков продуктов сгорания

из блока цилиндров (цепь, в которую

включена кнопка на датчике, позволяет
приводить во вращение стартер, не по­

давая питание в другие цепи) .

Измерение компрессии

6. Установите переходник (2) в отверстие

свечи накаливания (указано стрелками)
проверяемого цилиндра . В передней
части переходника (2) вмонтирован
контрольный клапан .

7. Соедините датчик (1) с переходником.

Не повредите трубопровод высокого
давления (4).
8. Проверые компрессию, проворачивая
двигатель не менее чем на 8 оборотов.
lfJ
Двигатель вращать кнопкой (стрелка
датчика) компрессии (1).
9. Выполните процедуру на остальных
цилиндрах .

10. Сравните данные давлений с предель­

но допустимыми значениями компрес­
Подготовка к измерению «+») и к цепи 50 (цепь включения втяги­
сии, в том числе разницу давлений по
вающего реле стартера) .
1. Прогрейте двигатель до примерно цилиндрам . При выходе параметров за
80 ' С. 4. Снимите свечи накаливания. пределы допустимых величин проверь­

2. Выключите зажигание. те цилиндры на утечки .

5. Проверните двигатель несколько раз,
3. Присоедините электрические провода нажимая на кнопку (стрелка), располо­ 11 . Установку снятых деталей производите
датчика (1) к цепи 30 (неотключаемый женную на датчике компрессии (1), для в порядке , обратном порядку разборки.

Контрольные значения компрессии для дизельных двигателей ОМ 611.981

Параметр Значения для двигателей ОМ 611.981

Величина давления сжатия для новых двигателей 29-35 бар или 2,9-3,5 МПа

Минимально допустимые величины давления сжатия 18 бар или 1,8 МПа

Максимально допустимая разница величины давления сжатия для разных цилиндров 3 бар или 0,3 МПа

Подготовка

1. Прогрейте двигатель до рабочей тем­

пературы , температура охлаждающей
жидкости - около 80' С.

2. Откройте крышку (1) расширительного

бачка (2) системы охлаждения , повер­
нув для снижения давления, и затем

открутите.

3. Откройте крышку (3) заправоч ной гор ­

ловины системы смаз ки.

4. Снимите свечи накаливания (4).

5. Установите . поршень испытуемого ци­

линдра в положение ВМТ такта сжатия
(воспламенения смеси) . Коленчатый
вал двигателя вращайте в рабочем на­
правлении (по часовой стрелке) .

6. Присоедините прибор утечек цилин­

дров (5) . Калибруйте тестер. Удалите
Проверка плотности цилиндров
клапан переходника .

1. Крышка бачка системы охлаждения

4. Свеча накаливания Проверка
2. Бачок расширительный системы
охлаждения 5. Тестер утечек цилиндров 7. Подайте сжатый воздух в цилиндр и
3. Крышка заправочной горловины 6. Переходник определите потерю давления в цилин­

системы смазки MV2.053 дре тестером (5). Если коленчатый вал

70 Mercedes VITO. Дизельный двигатель

прокручивается, установите стопор ко- Потери давления в цилиндрах

ленчатого вала .
Значения для двигателей
Пара метр
8. Проверые остальные цилиндры в соот ­ ОМ611.981
ветствии с порядком работы цилиндров Потери давления в цилиндрах, общие допустимые потери 25%
двигателя . При использовании фикса­
Потери давления в цилиндрах , через клапаны и прокладку 10%
тора коленчатого вала снимайте его
головки блока цилиндров
между прокручиванием коленчатого
Потери давления в цилиндрах, через поршень и 20%
вала .
поршневые кольца

(7) и нанесите на поверхности, обозна­

'teHHbIe синим цветом (стрелки), уплот­
няющий состав .

9. Опускание: при опускании двигателя

установите его с легким касанием опор

подушек. Закрутите винты рукой до

полного контакта деталей подвески .

10. Опустите двигатель полностью и затя­

ните винты крепления двигателя окон­

чательным моментом затяжки .

11. Прогрейте двигатель и убедитесь в от ­

сутствии утечек .

Моменты затяжки резьбовых

соединений

Винт крепления поддона масляного картера

к картеру : М6 - 9 Нм, М8 - 20 Нм .
Винт крепления корпуса коробки передач к
поддону масляного картера 40 Нм .
Винт крепления поддона масляного картера
к задней крышке: М6 - 9 Нм .
Винт крепления поддона масляного карте­
ра к крышке корпуса при вода механизмов

М6-9Нм.

Болт крепления подвески двигателя -

1. Поддон масляного картера 83Нм.
2. Прокладка поддона
Болт или гайка крепления кронштейна
3. Разъем датчика состояния масла
стабилизатора, к балке передней оси:
4. Кабельный канал электропроводки М8-30Нм .
генератора

5. Винт
6. Винт
7. Стабилизатор поперечной
устойчивости передней подвески
8. Кронштейн Снятие

9. Винт 1. Снимите поддон масляного картера .

MV2.054
2. Открутите винты (1) (см. рис .
MV2.055).
Снятие ния поддона масляного картера (1).
При установке установите все винты 3. Отожмите натяжное устройство це­
1. Слейте масло из двигателя. пи (3) и снимите масляный насос . При
в отверстия, завернув их на глубину
2. Ослабь те крепление стабилизатора (7) нескольких витков резьбы, затем за­ этом следует вывести из зацепления

и поверните его вниз. тяните их полностью. Винты устанав­ цепное колесо привода масляного на­

ливайте с учетом различной длины и ди­ соса и цепь (3) привода насоса .
3. Отсоедините кабельный канал (4) жгута аметра. Винт в отверстии А не следует
электропроводки генератора на левой и Установка
снимать - он должен быть ввернут
правой стороне блока цилиндров, сни -
в поддон до его установки . 4. Установку производите в обратном по­
мите с винтов крепления поддона мас-
рядке. При установке замените уплот­
ляного картера и отведите в сторону . 7. Снимите поддон масляного картера (1 )
нение (5). Если в насосе нет масла,
вместе с прокладкой поддона масляно­
4. Плавно поднимите двигатель приспо- залейте масло в насос , чтобы подача
го картера (2).
соблением для подъема двигателя (1 О) масла началась сразу после запуска

до упора в накладку вентиляционного Установка двигателя .

канала .
8. Установку производите в порядке , об­ Моменты затяжки резьбовых
5. Рассоедините разъем (3) датчика уров- ратном снятию. При установке очистите соединений
ня масла . уплотняемые поверхности . Замени те
Винт крепления масляного насоса к блоку
прокладку поддона масляного картера
6. Открутите винты (6) и винты крепле- цилиндров: 18 Нм .
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 71

и натяжное устройств о цепи привода Установка

масляного насоса (5) . При установке
7. Установку производите в обратном
обратите внимание на правилыюсть
порядке .
установки пружины (7).

Снятие и установка натяжных устройств

цепи привода механизмов

1. Башмак натяжного
устройства Штифт установочный
синхронизирующей 5. Натяжное устройство
цепи цепи привода

2. Штифт установочный масляного насоса

3. Успокоитель колебаний 6. Ш тифт установочный

синхронизирующей цепи 7. Пружина MV 2.056

Снятие и установка водомасляного

теплообменника

Снятие и установка масляного

насоса

1. Винт
2. Масляный насос
3. Цепь привода масляного насоса
4. Натяжное устройство
5. Кольцо уплотняющее
MV2.055

1. Водомасляный теплообменник 5. Про кладка

2. Хомут 6. Крышка
3. Шланг охлаждающей жидкости 7. Элемент фильтрующий
Снятие 4. Винт MV2.057
1. Снимите двигатель . Натяжное устрой­
ство цепи (1), рычаг скользящий (3), Снятие Установка

рычаг натяжного устройства (5) заме­ 1. Слейте охлаждающую жидкость из ра­ 5. Установку производите в обратном
няйте в комплекте. диатора. При установке залейте . порядке.

2. Снимите головку блока цилиндров . 2. Открутите крышку (6) масляного филь­ 6. Проверьте . систему охлаждения на
тра. Извлеките филь ЧJУЮЩИЙ элемент утечки.
3. Снимите крышку механизма
(5), дайте маслу стечь в поддон масля­
синхронизации. 7. Проверьте масляную систему на утеч­
ного картера .
ки с прогревом двигателя до рабочих
4. Снимите башмак натяжного устрой­ 3. Отсоедините шланг охлаждающей жид­ температур.
ства синхронизирующей цепи (1) со кости (2) от водомасляного теплооб­
штифта (2). Моменты затяжки резьбовых
менника (1) . соединений
5. Снимите успокоитель колебаний син­ 4. Отсоедините водомасляный теплооб­
Крышка масляного фильтра: 25 Нм .
хронизирующей цепи (3) вместе с натя­ менник, теплообменник от крышки при­
. жителем цепи привода масляного насо­ вода синхронизирующего механизма. Датчик состояния масла
са (5) со штифтов (4) и (6). При сборке следует очистить уплотняе ­ Описание датчика состояния масла приве­
мые посадочные поверхности , заме­
6. Снимите пружину (7) с рычага (3) дено в разделе "Системы питания и управ­
нить прокладку (3). ления двигателем ".
72 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Сливной кран
Охладитель нагнетаемого воздуха 9. ТрубопроводАКПП
1 . Патрубок системы охлаждения 7. Верхняя трубка подачи нагнетаемого 10. Трубопроводы кондиционера
2. Патрубок системы охлаждения воздуха 11 . Патрубок системы охлаждения
3. Радиатор 8. Нижняя трубка подачи нагнетаемого 12. Разъем вентилятора
4. Патрубок системы охлаждения воздуха 13. Разъем вентилятора . MV 2.058

Снятие 6. Отсоедините разъем (12) вентилятора 11. Снимите палец (14) крепления трубки
охладителя нагнетаемого воздуха. подачи сжатого воздуха к радиатору .
1. Отсоедините отрицательный провод
от батареи. 7. Открутите трубопроводы (10) конди­ 12. Снимите радиатор (3) вверх вместе с
2. Слейте охлаждающую жидкость и опу­ ционера от радиатора (3). конденссором и охладителем нагнетае ­
стошите систему кондиционирования.
мого воздуха (6).
3. Снимите переднюю поперечную балку. 8. Отсоедините трубопроводы (1 О) конди­
решетку радиатора, фары. ционера от конденсора . 13. Отсоедините охладител ь нагнетаемого
4. Отсоедините патрубки системы охлаж­ воздуха (6) от радиатора (3) (см . рис.
9. Открутите трубопроводы (9) автомати­
дения (1), (2), (4) и (11) от радиатора MV2.059).
ческой коробки передач от радиатора
(3) (см. рис . MV 2.058).
(6) и отсоедините их между собой . Установка
5. Отсоедините трубки подачи сжатого
воздуха (7) и (8) от охладителя нагне­ 10. Отсоедините разъемы (12) и (13)вен­ 14. Установка производится в порядке , об ­
таемого воздуха (9). тилятора радиатора (3). ратном снятию.
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 73

3. Радиатор
б. Охладитель
нагнетаемого воздуха

14. Палец
15. Подрамник
16. Разъем проводки
вентилятора

охладителя
\ нагнетаемого воздуха

MV2.059

Снятие и установка насоса

системы охлаждения

двигателя

1. Насос
2. Прокладка

3. Ви нты Мб , МВ
4. Шланг охлаждающей
жидкости

5. Шлан г охлаждающей
жидкости

б. Шкив направляющий

7. Винт
8. Заглушка центрального
отверстия шкива

9 . Прокладка
10. Кронштейн
11 . Трубопровод топливный
12. Трубопровод топливный

MV 2.060

Снятие и установка термостата

1. Корпус термостата
2. Прокладка
3. Винт
4. Шланг охлаждающей
жидкости

5. Хомут
б. Шланг охлаждающей
жидкости

7. Хомут
8. Кольцо уплотнительное
9. Датчи к температуры
охлаждающей жидкости
10. Скоба крепежная
11 . Разъем Моменты затяжки резьбовых соединений

12. Кронштейн топливного трубопровода Крышка масляного фильтра - 25 Нм

13. Винт Винт крепления корпуса термостата к головке цилиндров - 9 Нм MV 2.061
74 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

гвJi " tи~~'>;у' cr '1'уd~а/%'(еfяiiя:ll"1'!" i81~"fiсwrldtiitе5 ь~ы)(ме)iаW'змо'lf1J'I 7. Для восстановления натяжения рем-
••.. Я ..•..,."'у.~!Q!I."<оч"щR_.,,, .. _,'-'._Р~~ . Д~,. - ,.._~",~, ....
(11 _". ", .~_". JI, , n . · ""'"1И ня извлеките штифт (2) (см. рис.
МУ 2.065). Для этого при помощи клю-
Снятие и установка ремня привода вспомогательных механизмов ча придержите подвижную часть натяж-
на двигателе 611 ного устройства.

После извлечения фиксирующего штифта

плавно отпустите подвижную часть натяж­

ного устройства.

1. Ремень
при вода

вспомога­

тельных

механизмов
Натяжение ремня при вода
2. Натяжное вспомогательных механизмов
устройство
1. Подвижная часть натяжного
3. Штифт4мм
устройства
4. Натяжной ролик MV2.066
MV2.062

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод

батареи .

2. Ослабьте натяжение ремня привода Схема установки ремня при вода

вспомогательных механизмов. вспомогательных механизмов для

автомобилей без кондиционера

3. Поверните подвижную часть (1) натяж­
ного устройства ремня, преодолевая
усилие натяжной пружины . Направле­
ние показано стрелкой .

Ослабление натяжения ремня

привода вспомогательных

механизмов

1. Подвижная часть натяжного

устройства
Схема установки ремня привода
2. Штифт4мм
вспомогательных механизмов для
З. Неподвижная часть натяжного
автомобилей с кондиционером
устройства
4. Натяжной ролик MV 2.064

Ослабление натяжения ремня

при вода вспомогательных

механизмов

1. Подвижная часть натяжного

устройства
MV2.063

4. Зафиксируйте положение подвижной

части натяжного устройства при помо­ 1. Шкив натяжения ремня
щи штифта (2) (круглый стержень диа­ 2. Коленчатый вал
метром 4 мм) , как показано на рис (3) З. Насос циркуляционный
(см . рис. МУ 2.064). Натяжение ремня при вода охлаждающей жидкости
вспомогательных механизмов
5. Снимите ремень при вода вспомога­ 4. Генератор
тельных механизмов . 1. Подвижная часть натяжного 5. Шкив направляющий
устройства 6. Ролик направляющий
Установка
2. Штифт4мм 7. Насос усилителя руля
6. Установите ремень привода вспомо­ 8. Компрессор кондиционера
З. Неподвижная 'jacTb натяжного
гательных механизмов при зафикси­
устройства
рованной подвижной части натяжного
4. Натяжной ролик5 MV 2.065 MV2.067
механиз ма .
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 75

Снятие и установка
натяжного устройства ремня
привода вспомогательных

механизмов

1. Натяжное устройство ремня

привода вспомогательных

механизмов

2. Ш тифт
3. Заглушка
4. Натяжной ролик
5. Винт
6. Винт

MV2.068

Снятие 3. Снимите натяжное устройство (1), от­ Моменты затяжки резьбовых

крутив крепежные винты (5). соединений
1. Снимите ремень при вода вспомога­
тельных механизмов. Установка Винт крепления натяжного устройства
ремня к крышке привода механизмов .-
2. Снимите натяжной ролик. Для этого 4. Установку производите в обратном 30Нм.
извлеките заглушку (3) и открутите порядке .
Винт 6 крепления натяжного ролика -
винт (6). 36Нм.

Снятие и установка
демпфирующего
шкива коленчатого

вала

1. Демпфирующий
шкив коленчатого

вала

2. Болт
3. Шайба
4. Шпонка

MV2.069

Снятие износа и повреждений. При наличии Совместите шпоночный паз шкива со

следов износа в месте контакта с пе­ шпонкой .
1. Снимите привода вспомогательных
редним сальником коленчатого вала
механизмов . Моменты затяжки резьбовых
замените шкив .
соединений
2. Установите фиксатор коленчатого вала .
Установка
Винт крепления шкива коленчатого вала :
3. Открутите центральный винт (2) кре­
пления шкива .
6. Установку производите в обратном по­
версия 8.8: 1-й этап - 200 Нм ,
рядке. При установке шкива установите
4. Снимите шкив коленчатого вала (1) при 2-й этап - 90'.
на место шпонку (4), при необходи­
помощи съемника. Осмотрите поверх­ мости предохранив ее от выпадения версия 10.9: 1-й этап - 325 Нм ,
ность центрального отверстия вибро­ при помощи консистентной смазки . 2-й этап - 90'.
гасителя (1), убедитесь в отсутствии
76 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Снятие

1. Отсоедините вакуумный трубопровод

(2) от вакуумного насоса (1).
2. Отсоедините кронштейн трубки масля­
ного щупа от головки блока цилиндров.

З. Открутите винты (6) крепления вакуум-

ного насоса (1).
4. Снимите вакуумный насос (1) .

Установка

5. Установку производите в обратном по­

рядке. Замените кольцевые уплотните­
ли(З,4).

6. Запустите и прогрейте двигатель до

рабочей температуры, убедитесь в от­
сутствии проникновения воздуха в ва­
Снятие и установка вакуумного насоса
куумную систему.

1. Насос вакуумный 5. Вал распределительный Моменты затяжки резьбовых

2. Трубопровод вакуумный выпускных клапанов
соединений
З. Кольцо уплотняющее 6. Винт
Винт крепления вакуумного насоса к голов­
4. Кольцо уплотняющее MV 2.070
ке блока цилиндров - 14 Нм .

СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Двигатели семейства ОМ 611 и являются
быстроходными двигателями с непосред­
Принцип действия системы питания и управления двигателем
ственным впрыском дизельного топлива

в цилиндры, которые оснащены различны­

ми типами турбонагнетателеЙ .
Система подачи топлива двигателя ОМ611
Особенности при меняемой на описывае­
мых двигателях системы типа Соmmоп
Rail:
применение непосредственного впры­

ска топлива в цилиндры двигателя;

дозирование топлива при помощи си­

стемы электронного управления. При

этом ТНВД не участвует в дозировании
топлива и синхронизации процессов

воспламенения топлива. Задача ТНВД ­

создать в топливном коллекторе (акку­
муляторе) высокого давления требуе­
мое на данный момент давление топли­
ва. Регулирующие механизмы ТНВД
управляются электронной системой
управления впрыском топлива;

применение быстродействующих то­

пливных форсунок, которые управляют­
ся электронной системой управления
впрыском топлива ;

высокая эффективность процессов

управления впрыском топлива . Это ста­
новится возможным благодаря приме­ 1. Топливный бак прекращения подачи топлива
нению быстродействующего цифрового
2. Топливный фильтр 10. Клапан регулирующий давление в
процессора, который предназначен для
З. Клапан предварительного ТКВД
выработки управляющего воздействия
подогрева топлива 11. Электромагнитный клапан
на исполнительные органы системы
4. Топливоподкачивающий насос регулирования подачи топлива к
управления на основе информации, по­
5. ТНВД ТНВД
лучаемой от ряда датчиков.
6. Датчик температуры топлива А. Линия нагнетания топлива в ТНВД
Таким образом, система Соmmоп Rail В. Контур возврата топлива в бак
7. Датчи к давления топлива в
позволяет реаJ:lизовывать режимы рабо­
топливном коллекторе высокого С. Контур высокого давления
ты системы подачи топлива, недоступ­
давления (далее - ТКВД) D. Контур всасывания
ные системам подачи топлива с механи­

ческим или эле ктрон но-механическим

8. Форсунка топливоподкачивающего

насоса MV 2.071
регулированием . 9. Электромагнитный клапан
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 77

I.-~-------~~.-
!~ . ~. f2O\ if= -+
.. @
Входящие сигналы электронного блока
управления впрыском Шина данных ~
.. (~] @
-----@ @
~@
@ ~

1. Датчик темперЭ1УРЫ топлива В30 10. Датчик положения педали 1б. Блок управления включением
2. Датчик давления наддува В35 акселератора 871 системы кондиционирования А20
З. Датчик положения 11 . Датчик температуры входящего 17. Комбинация при боров Р15
распределителы-юго вала В48 воздуха В63 18. Бло к управления системой ABS/
4. Датчик давления в ТКВД В66 12. Выходной каскад питания свечей EТS (антиблокировочная система
5. Датчик температуры аж В60 накаливания А 15 тормозов/антибуксовочная
б. Переключатель, контролирующий 1З. Переключатель системы поддержания система)А2
положение педали сцепления S1 05 скорости движения S123 19. Блок управления системой отбора
7. Датчик состояния масла В 1О 14. Блок управления системами данных (OAS А25)
8. Датчик положения коленчатого безопасности Airbag/EТR А 1О 20. Блок управления системой ЕТС
вала В73 15. Блок управления двигателем COI А53 (управления тяговым усилием) А4
9. Датчик расхода воздуха В39
MV2.072

Распределение выходных сигналов блока управления впрыском

@ ~ .ши"ада""ы~
@ ~.(.))
@

1. Форсунки 1-4 цилиндров (У20-У23) 8. Вакуумный преобразователь 14. Связь с блоком управления
2. Реле стартера К1 заслонки управления рециркуляцией включением системы

З. Реле питающее К6 отработавших газов У84 кондиционирования А20

9. Вакуумный клапан У83 15. Комбинация при боров
4. Клапан отсечки топлива ТНВД
10. Выходной каскад питания свечей 1б. Блок управления системой
5. Клапан отсечки топлива в системе
накаливания А 15 ABS/EТSA2
топливоподачи
11 . Диагностически й разъем 17. Блок управления системой
б. Клапан управления давлением в ТКВД 12. Бло к управления двигателем COI отбора данных (OAS) А25
7. Вакуумный преобразователь 1З . Связь с блоком управления системой
управления давлением наддува ЕТС (управления тяговым усилием) MV2.073
78 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Функция подачи топлива к ТНВД.

Функция управления впрыскиванием топли­

ва состоит из следующих функций:
функция предварительного впрыска;
функция главного впрыска.
в системе непосредственного впрыска с
использованием ТКВД (CDI) регулирование
количества впрыскиваемого топлива имеет

большее значение , чем в предыдущих тех­ Этот режим существенно влияет на шум­
Функция предпускового нагрева свечей нологиях впрыскивания топлива . ность двигателя и на количество выброса
накаливания. вредных веществ в окружающее простран ­
При расчете пара метров процесса впры­
ство . Данный режим характеризуется от­
Функция регулирования давления надцува. скивания топлива учитываются положение
носителыiO малым количеством впрыски­
педали акселератора и рабочее состояние
Функция ограничения вредных выбросов в ваемого топлива : от 0,5 мм 3 до
1,5 мм 3 за
двигателя (сумма параметров, измеряемых
окружающее пространство. один такт при давлении топлива 200 бар
датчиками) .
(20 МПа). Нижняя граница этого интервала
Функция поддержания заданной скорости. определяется условиями распыления то­
При этом рассчитываются следующие
параметры :
плива. Превышение верхней границы при ­
водит к увеличению шумности работы дви­
давление топлива в ТКВД ; гателя и к увеличению количества вредных

момент начала впрыска; выбросов (твердых частиц).

Топливо подается из топливного бака через продолжительность впрыска .

Предварительный впрыск реализуется
топливный фильтр (2) при помощи топливо­
Дополнительными частными функциями си­ практически во всем диапазоне режимов
подкачивающего насоса (4), приводимого
стемы управления впрыском являются : работы двигателя вплоть дО '!аСТОТЫ вра­
во вращение от распределительного вала
щения 3500 об/мин и давления топлива в
впускных клапанов. Топливо прокачивает­ управление режимом запуска
ТКВД 1200 бар (120 МПа) .
ся при давлении около (2) бар (0,2 МПа) двигателя;

через клап ан прекращения подачи топлива

управление режимом холостого хода
(11) к топливному насосу высокого дав­
(7501 об/мин);
ления (ТНВД) (5). Часть топлива перете­
кает через дроссель предохранительного управления режимом полной нагрузки
клапана ТНВД к клапану регулирования (ограничение количества впрыскивае­
давления (10) в ТКВД в качестве охлаж­ мого топлива);
дающего потока . Из этой точки поток про­ При расчете главной впрыскиваемой пор­
функция выравнивания работы
ходит через датчик температуры топлива
двигателя ; ции топлива определяются два параметра :
(6) к клапану подогрева топлива (3) Далее,
в зависимости от температуры топлива, по­ ограничение максимальной частоты
момент на'!ала впрыскивания;
ток направляется через топливный фильтр вращения (4200-4600 об/мин);
(2) к топливоподкачивающему насосу прекращение впрыскивания топлива продолжительность впрыскивания .

(4) или в топливный бак (1) . Другая часть при отпущенной педали акселератора
топлива направляется через плунжеры и частоте вращения двигателя выше
Начало впрыскивания главной порции
ТНВД в ТКВД под давлением до 1350 бар 1500 об/мин (режим принудительного топлива

(135 МПа). Датчик давления топлива (7) холостого хода) .

в ТКВД определяет давление топлива, Для определения начала впрыскивания
а клапан управления давлонием топлива главной порции топлива используются
(10) поддерживает требуемое ' давление данные об атмосферном давлении , о тем­
путем слива части топлива в возвратный пературе ОЖ и о температуре входящего
контур. ИЗ ТКВД топливо поступает к фор­ воздуха. Кроме того, при определении па­
сункам, которые по сигналам блока управ­ раметров впрыскивания главной порции
ления впрыском производят распыление
Этот режим реализуется при частоте вра­ топлива учитываются параметры предыду­

нужного количества топлива в цилиндры .

щения двигателя менее 600 об/мин . Усло- щего предварительного впрыскивания.
вием начала впрыска является синхрониза-

ция блока управления при помощи датчика Продолжительность впрыскивания глав-

положения распределительного вала (3) ной порции топлива
(рис . MV 2.072). Положение педали аксе-
лератора в этом режиме не учитывается. Продолжительность впрыскивания главной
порции топлива зависит от заданного уров­
Количество впрыскиваемого топлива
Давление в ТКВД регулируется при по­ определяется при помощи датчика тем­
ня мощности, от того, применялось или нет

мощи клапана (10) (рис . MV 2.071), на пературы охлаждающей жидкости (5) предварител ь ное впрыскивание топлива .

который подается импульсный (включено­ Она рассчитывается по специальным ал­

(рис . MV 2.072), при этом, чем выше тем­
выключено ) сигнал из блока управления горитмам, заложенным в блок управления
пература ОЖ, тем меньше количество
впрыском (15) (рис . MV 2.072). впрыскиваемого топлива в этом режиме.
двигателем .

Данные для расчета управляющего воздей­ Неравномерность работы двигателя

ствия на клапан (10) (рис . MV 2.071) блок устраняется при помощи сигналов дат­

управления впрыском получает от весьма чика положения коленчатого вала (8)

'!увствительного датчика давления топлива (рис . MV 2.072), который выдает инфор­
в ТКВД (4) (рис . MV 2.072). Определение мацию о мгновенной частоге вращения
рабочего значения давления топлива произ ­ коленчатого вала. Для этого блок управ­
водится на основе корректирующих данных ления двигателем вырабатывает сигналы,
от встроенного в блок (15) (рис. MV 2.072) позволяющие впрыскивать индивидуаль­ Система предпускового нагрева свечей на­
датчика атмосферного давления, датчи­ ные порции топлива для каждого цилиндра . каливания предназначена для достижения

ка температуры ОЖ (5) (рис. MV 2.072) Функция выравнивания работы двигателя необходимой температуры воспламенения
и датчика температуры входящего воздуха выполняется при частоте вращения двига­ топливной смеси в цилиндре в момент хо­
(11) (рис. MV 2.072). теля - менее чем 1500 об/мин. лодного пуска.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 79

Система нагрева свечей

накаливания

1. Индикаторнан лампа предпускового 5. Свечи накаливанин

нагрева свечей накаливанин 6. Блок управленин ДВИI'ателем
2. Переключатель замка зажигания
Х 1. Контакт 1 разъема 14/2: выдача Х2 . Контакт (2) разъема 14/ 2: выда'lЭ
З. Датчик темперюуры охлаждающей
информации о ВКЛЮ'lении предпускового питания на све'IИ накаливанин
жидкости
нагрева в блок управленин двигателем ХЗ. Контакт (3) разъема 14/ 2: питание от
4. Разъем выходного каскада питанин
(обратнан СВНЗI,) аккумулятора, цепь 30
свечей накаливания
MV 2.074

Положения ключа зажигания дает команду активации выходного каскада шее топливо) после запуска двигателя. Дли­
а. Ключ может быть извлечен из замочной предпускового нагрева А 15 и включения тельность послепускового нагрева (см . рис .
скважины ТОЛI,КО в положении О . СИГllЭльной лампы предпускового нагрева MV 2.076) определяется блоком управле­
б. Большинство потребителей электроэ­ Р15, расположенной на комбинации при­ ния двигателем .
нергии включено . боров. Длителыюсть предпускового на­
в. Положение предпускового нагрева и грева рассчитывается блоком управления
режима движения. двигателем .

З. Положение включения стартера.

Режим нагрева в момент пуска
. Функционирование . С), Режим нагрева в момент пуска инициализи­
руется при установке ключа в положение З. Область активации системы
Предпусковой нагрев
рециркуляции отработавших газов на
При этом нагрев свечей накаливания про­
Камера сгоранин предварительно нагре­ тягово-скоростной характеристике
должается, питание ПРОИЗВОДИТСЯ тем на­
вается при помощи свечей накаливания, двигателя в режиме полной нагрузки
пряжением, которое устанавливаеТС~1 в
питаемых от выходного каскада систе­
бортовой сети на момент пуска .
мы предпускового нагрева. ДлительносТl) Крутящий момент
предпускового нагрева зависит от темпе­ Послепусковой нагрев
300 1-- --:;;;;;;0--"
ратуры охлаждающей жидкости (см . рис.
MV2.075). Функция послепускового нагрева
свечей накаливания 200 ........-/- .. _-.-=
Функция предпускового нагрева 80 t г-------

свечей накаливания 70 1- 100

16 t_. 60 t-- - -
50 .:---." t-- 750 2000 ззоо 4200
14 ~ .
\. 40 t - - . -г--
12 .......... Частота вращения
ЗО
10 \. _
8 ~ --
20 ~ t-- ..-
А. Обласл) активации системы
r-... 10 рециркуляции отработавших газов
6 ..........
4 _ ..- ~'\- -г-
О
·40 · ЗО ·20 ·10 о 10
т
20
В. График тягово-скоростн ой
2 характеристики двигателя в режиме
О т График зависимости длителыlOСТИ полной нагрузки MV 2.077
-40 -20 о 20 40 60 80 после пускового нагрева све'lей
накаливания t (с) от температуры
График зависимости длительности в процессе развития ЭКОЛОГИ'lCских свойстн
охлаждающей жидкости Т (·С)
предпускового нагрева свечей дизеЛЫIЫХ двигателей новым эта пом стано­
накаливанин t (с) от температуры
MV2,076
вится КОМПJlексное применение таких кон­
охлаждающей жидкости Т ('С) структивных особенностей, как:
Режим послепускового нагрева предназна­
MV 2.075 регулируемая система рециркуляции
чен для улучшения пусковых характеристик
отработавших газов;
двигателя, выравнивания работы двигателя
Когда ключ устанавливаетсн в положение IlрИ холодном пуске, предотвращения появ­
'Iетырехклапанная технология;

(2), блок управленин двигателем А53 вы- ления синего дыма (не ПОЛНОСТl,ю сгорев- система впрыска топлива соттоп rail.
80 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Система ограничения выбросов вредных веществ в окружающее

пространство

..o
1. Охладитель нагнетаемого воздуха 6. Клапан рециркуляции отработавших А. Внешний воздух

2. Система выпуска отработавших газов В. Нагнетаемый воздух

газов 7. Датчик давления наддува С. Отрабо тавшие газы

З. Вакуумный преобразователь 8. Вход возвращаемы х отработавши х АТМ . Вход атмосферного давления

давления наддува
газов во впускной коллектор ВЫХ. Выход вакуума в линию
9. Датчик температуры входящего управления клапаном
4. Воздушный фильтр
воздуха реци ркуляции отработавши х
5. Вакуумный преобразователь
10. Турбонагнетатель газов
управления заслонкой,
11. Вакуумное устройство регулирования ВАК . В ход вакуума от вакуумного
регулирующей ре циркуляцию
давл е ния наддува отработавши х газов насоса
MV2.078

Электронный блок управления (ЭБУ) . ДаТ'IИК давления в ТКВД.

Входные сигналы от
Мультиплексная сеть CAN . Клапан регулирования давления в ТКВД.
мультиплексной сети данных
Датчик положения педали акселератора. Форсунки. CAN bus
Переключатель режима поддержания ско­
рости движения. ЭБУ принимает из блока управле­
Переключатель , контролирующий положе­ ния ABS/ETS различную информа­

ние педали сцепления .

цию , содержащую с и гналы от четы ­

рех датчиков угло в ы х с коростей колес ,

Датчик положения коленчатого вала .
информацию от выключателя стоп - сигнала ,
Датчик положения распределительного Электронный блок управления двигателем
а также информацию о состоянии
вала.
на основе обработки входящих сигналов
системы ABS/ETS.
управляет следующими подсистемами :
Датчик массы входящего воздуха. Блок управления А4 системой управления
системой подачи топлива; мощностью передает в ЭБУ данные о ве ­
Датчик температуры входящего воздуха .
системой управления количеством личине крутящего момента и информацию
Датчик температуры охлаждающей
впрыскиваемого топлива ; о состоянии блока управления автомати­
жидкости .
ческой трансмиссией, такую , как пребыва­
Датчик давления наддува .
системой управления КОЛИ'lеством
ние рычага селектора передач в положении
вредных выбросов ;
Датчик давления масла . Рили N, активация режима ускоренного
системой управления давлением
Клапан предварительного подогрева разгона kiсkdоwп , а также о состоянии
турбонаддува ;
топлива. гидротрансформатора .
системой поддержания скорос ти ЭБУ принимает из комбинации приборов
Топливный фильтр .
движения; и из блока управления включением системы
Топливоподка'lивающий насос .
системой выключения компрессора кондиционирования воздуха А20 информа­
Клапан прекращения подачи топлива. цию об уровне топлива в топливном ба ке ,
кондиционера .
Топливный насос высокого давления . о времени отключения двигателя , о давле ­
Системы контроля достоверности в ход­
нии хладагента и о рабочем статусе систе­
Клапан прекращения подачи топлива ных/выходных сигналов ЭБУ в случае, если
мы кондиционирования .
вТНВД . какой-либо сигнал не принят по признаку
Конструктивно блок управления двигателем
Топливный коллектор высокого давления недостоверности, формируют заменяющие
размеще н в отдельном корпусе, на котором
(ТКВД) . сигналы в аварийном режиме.
имеются коммутирующие разъемы .
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 81

Снятие
Бо ко во й
дефл екто р 1. Отсоеди н и те отри цательный п р овод от
батареи .
Бло к
упра вл ен и я 2. С н и м и те н и ж нюю п рав ую крыш ку па н е -
А 19 закр ы той л и приборо в.
системы
3. Снимите прав ы й бо ко в о й дефл ектор (1)
эле ктро­
( с м . рис . MV 2.079).
оборудования
4. Отсоедините разъ ем ы А5З.1 , А5З.2 и
А5З.З от бло ка управления CDI А5З .

5. Отсоедини те разъе м проводки от бло к а

упра вления ЕТС А4.

б. Отсоеди н и те бло к управл е ни я CDI от

--
З. Блок управления ЕТС А4 к ро нштей на . Н ажми те бл о к упра влен ия
4. Бло к упра вл е ния СОI А53 CDI в ве рх и сн им ите его с к ро нштейна .
5. Разъем
1 блока управления СОI А5З.1 Бло к уп равл ен и я CDI может б ыть уста-

б . Разъем 2 блока управления СОI А5З . 2 новлен м ежду бло ком управлен и я А 19
з а к рытой си сте мы эл ектрооборудо ва -
7. Разъем 3 блока управле н ия СОI А53 . З
ния и бло ком управл ения ЕТС А4 .
8. Разъем 4 блока управ ления СОI А5З.4
Установка
9. Разъем 5 блока управления СОI А53 . 5
10. Разъем 6 блока управления СОI А5З . 6 7. Установка прои з води тся в порядке , об­
MV2.079 ратном с н ятию .

Применявшееся ранее кабельное соедине­

н ие отдельных электричес ких и электрон­ Бло к-схема мультиплексн о й (CAN) сети
ных устройств (стандартное кабельное
соединение) обуславливает прямое соеди­ ..
н ение каждого блока управления со всеми Бло к уп ра влен ия
датчиками и исполнительными элемента­ дв и гателем Бл о к у правления
li
ми, от которых данный блок получал изме­ ко нди ци они ро ванием

ренные значения или которыми он управ­ воздух а

Бл ок и змерения
лял . При определенных обстоятельствах
расхода воздуха
это может привести к чрезмерной длине
или дублированию кабельных линий . По
сравнению со стандартно й кабельной раз ­
водкой шина данных обеспечивает следую ­ I
щие преимущест ва .
Шина данных (CAN)
1. Провода от датчиков необходимо про­ -
вести только к ближайшему блоку
управления , который преобразовывает I I I
измеренные значения в пакет данных и
Бл о к уп равлен ия Бл о к управления Ко мби н ация
передает его на шину данных CAN.
АБС/АБД . АКПП п ри боров
В этом случае управлять сервомеханизмом l'
может какой-либо другой блок управления,
который по шине данных CAN получает со­
МУ2.080
ответствующий пакет данных и на его осно­
ве рассчитывает значение управляющего

воздействия на сервомеханизм .
2. Сигналы одного датчика (например, Ко мпл е кс ны й сигнал в шине данных CAN
датчика температуры охлаждающей
жидкости) могут быть использованы
различными системами.
Н ачал о блока данн ых Контрольное поле
З. Улучшение возможностей диагностиро­
вания . Так как сигналы с одного датчи ка Поле подтверждения
Поле идентификации
(напр ., сигнал скоро сти) используются приема

различными системами , то в случае ,

Конец блока
Пол е уп ра вления
данных
если сообщение о неисправности вы­
дают все использующие данный сиг ­ Интервал
н ал системы , неисправным является ,
пог·анных между

как правило, датчик или блок управ­ блоками

ления , обрабатывающий его сигналы. I
Если сообщение о неисправности по­
ступает только от одной системы, хотя
.
отОдоб4бит J. б бит
1 . 12 17 бит з[Е]
данный си г нал используется и други ­
Блок данных
ми системами, то причина неисправ­

ности , чаще всего, заключена в об­

рабатывающем блоке управления или
сервомеханизме .
MV 2.081
82 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

4. Высокая скорость передачи данных - стандартный формат; Поле данных: может содержать от
до 1 Мбит/с при макс. длине линии О до 8 байт (от О до 64 бит) данны х . Со­
расширенный формат .
. 40 м (в настоящее время на а/м общение по шине данны х CAN длиной
Mercedes Benz не использует­ В настоящее время на Daimler Chrysler ис­ О байт используется для синхрониза­
cя). Скорость передачи данных на пользуется только стандартный формат. ции распределенных процессов.

а/м Mercedes Benz составляет от

Пакет данных для передачи сообщений по Контрольное поле: САС (Cyclic-
83 Кбит/с до 500 Кбит/с .
шине данных CAN состоит из семи после­ Redundancy-Check Field) содержит
5. Несколько сообщений могут пооче­ 16 бит и служит для контрольного рас­
довательных полей.
редно передаваться по одной и той же познавания ошибок при передаче .
линии . Начало блока данных : маркирует на­
чало сообщения (стартовый бит) и син­ Поле подтверждения приема поле
В обычном режиме передачи пакеты дан ­
хронизирует все модули . АСК (Acknowledgement Field) содер­
ных имеют следующие конфигурации бло­
жит сигнал подтверждения от блокоl3 -
ков (фреймы) (см. рис . MV 2.081). Поле идентификации: это поле со­ приемников о получении б е зошибоч­
Блок данных сообщения служит для стоит из идентификатора (идентифи­ ных сообщений по шине данных CAN.
передачи сообщений по шине данных катор адреса) в 11 бит , 1 контрольного
бита и запроса (Remote Transmission Конец блока данных : маркирует конец
CAN (например , температура охлаж­
Request-Bit) . Этот КОНТРОЛf)ный бит пакета данных.
дающей жидкости) .
маркирует пакет как Data Frame (блок
Блок данных запроса служит для за­ Интервал между блоками данных :
данных сообщения) или как Remote
проса сообщений по шине данных CAN разделяет блоки данных 130 времени и
Frame (блок данных запроса) без соб­
из другого блока управления . должен содержать не менее 3 битов.
ственно сообщения.
После этого любой блок управления
Блок данных ошибки служит для уве­ может передавать следующий пакет
Поле управления: (6 бит) содержит
домления всех подключенных блоков
IDE (управляющие биты) бит (Identifier данных .
управления о том, что возникла ошибка,
Extension Bit) для распознавания стан­
и последнее сообщение по шине дан­ Состояние покоя : если ни один блок
дартного и расширенного формата,
ных CAN является недеЙствительным. управления не передает сообщений
резервный бит для последующих рас­
(режим покоя), то шина данных CAN
Протокол шины данных CAN поддерживает ширений и - в последних 4 битах - ко­
остается в режиме покоя до переда'IИ
два различных формата фреймов сообще ­ личество байтов данных, заложенных в
следующего пакета данных .
ния по шине данных CAN , которые различа­ поле данных.
ются только по длине идентификатора:

Конструкция

Датчик положения педали акселератора

содержит два датчика Холла , два магнита,
электронную схему и возвратную пружину .
Назначение
Принцип действия Определение положения коленчатого вала
в данный момент времени и передача си г ­
Изменение направления магнитного потока
нала в блок управления двигателем .
(вектор В) вызывает изменение напряже­
ния сигнала. Размещение и устройство

Сигнал о положении педали передается в Датчик положения коленчатого вала отно­

дублированном виде с целью компенсации сится к бесконтактным датчикам. Размещен

возможных ошибок . на блоке цилиндров таким образом, чтобы
между зубьями маховика и датчиком имел­
ся воздушный зазор.
Датчик положения педали
акселератора

1. Педаль акселератора

2. Винты крепления

3. Покрытие пола
4. Датчик педали акселератора

5. Переключатель режима В. Направление магнитного потока

« кик-даун»
Мин . Положение отпущенной педали
1. Датчик положения коленчатого
MV2.082 акселератора
вала L5
Макс . Положение заданной полной
MV2.084
Назначение мощности

Н. Датчик Холла
Регистрация положения педали акселера­ Пропуск 2 зубьев на маховике обеспечи­
тора и передача информации в блок управ­ вает наличие начальной метки в составе
ления двигателем.
MV2.083
сигнала.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 83

Угловое расстояние между меткой и ВМТ Моменты затяжки резьбовых соединений

1-го или 4-го цилиндра составляет 108' . Винт крепления дат'!ика положения коленчатого в ала к блоку цилиндров - 9 Нм .

Сигналы частоты вращения (синхронизации) двигателя

cv cv ОТ1 I
о'
I
90'
I
180'
I
ОТ3
270'
I
360',

cv ОТ4I
450'
I
540'
I
ОТ2
630'
I
720'

cv ОТ1 I

/'f' ')1' {' ..... . ~

G)G)CVCV
Конструкция, электрическая схема 0Т1 . ВМТ 1-го цилиндра а. Угол поворота коленчатого вала
и выходной сигнал датчика ОТ2 . ВМТ 2-го цилиндра Ь. Сигнал датчика положения
положения коленчатого вала коленчатого вала
ОТ3. ВМТ З-го цилиндра
а. Передний край зуба с. Сигнал датчика положения
ОТ4. ВМТ 4-го цилиндра
Ь. Задний край зуба распределительного вала

с. Пропущенный зуб MV 2.086

U. Выходной сигнал датчика (В)
1. Датчик положения Пропуск 2 зубьев на маховике обеспе'!и- Угловое расстояние м е жду меткой и ВМТ
коленчатого вала MV 2.085 вает наличие начальной метки в составе 1 - го или 4 -го цилиндра ( ОМ 611 ) состав-
сигнала . ляет 108'.

Да'FЧИ~ положен~я:распреде.~ите.[lЫ~QiQ:~аЛа· ""•••______~""'..."'.,....;......._~.,"'_'__*'

Назначение Функционирование

О пределение бесконтактным способом по- Совмещенные графики сигналов датчи-

ка положения распределительного вала и
ложения распределительного вала .
датчика положения коленчатого вала изо ­
Устройство бражены на рис. MV 2.086 .
Датчик положения распределительного ва­ Моменты затяжки резьбовых соединений
ла содержит магнит (2) и электронную схе­ Винт крепления датчика положения распре­
му (5), которая анализирует сигнал датчика делительного вала к крышке блока цилин­
Холла . дров - 11 Нм.

Снятие и установка датчика положения

распределительного вала

o
Датчик положения
1.

2.
Датчик положения
распределительного вала

Разъем
распределительного вала 3. Кольцо уплотнительное

1.
2.
Держатель магнита
Магнит ~~
3. Конденсаторы
4. Эластичная печатная плата
5. Электронная схема
6. Датчик положения
распределительного вала

7. Разъем MV 2.087 MV2.088

.Датчик)ем'П~l>а!у'Р"'I"щ(л~~д",ющей жидкост~
Назначение

Размещение датчика Определение температуры охлаждающей

температуры охлаждающей жидкости и передача сигнала в блок управ­
жидкости
ления двигателем .

1. Датчик давления в ТКВД Функционирование

2. Датчи к температуры
Сопротивление резистора с отрицатель­
охлаждающей жидкости
ным те мпературным коэффициентом со­
противления обратно пропорционально
температуре :

20 ' С примерно соответствуют сопротивл е ­

нию 3087 Ом ± 5%,
MV2.089
84 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

80'С примерно соответствуют сопротивле­

нию 319 Ом ± 5%. Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Конструкция

2. Электрический разъем
Датчик температуры охлаждающей
1. Датчик температуры охлаждающей 3. Защелка-фиксатор
жидкости
жидкости
4. Уплотнительное кольцо MV 2.091
1,2. Контакты электрического
разъема
Снимите скобу крепежную (3) (см. рис. 5. Залейте слитую жидкость , про в ерьте
3. Датчик температуры охлаждающей MV2.091). систему охлаждения на утечки . Включи ­
жидкости В11/4 MV 2.090 те отопитель на максимальный нагрев,
3. Снимите скобу крепежную (3).
прогрейте двигатель на средних оборо­
Снятие и установка датчика температу­ 4. Снимите датчик температуры охлажда­ тах , долейте жидкость в расшири тель­

ры охлаждающей жидкости ющей жидкости (1) с корпуса термоста­ ный бачок . Закройте КРЫШКУ бачка при
та. Вытекающую жидкость собирайте. темпеРЭlуре БО-70'С.
Снятие При установке замените кольцо уплот­
б. Установку производите в обратном
нительное (4).
1. Слейте охлаждающую жидкость из порядке .
радиатора . Установка
7. Проверьте систему охлаждения на
2. Отсоедините разъем (2) датчика тем- 4. Установку производите в обратном уге'IКИ .
пературы охлаждающей жидкости (1). порядке.

lf~тчик'ТEf~!1е:ратУR~IJ:rопiiивji1.~<:;.;,; " "~~.. С., ;.1Iii:~i"~,..u\J""''''!J!''

Назначение Конструкция 2. Отсоедините разъем (3) датчи ка темпе­
ратуры топлива .
Определение температуры топлива в воз­ ДаТ'IИК температуры топлива В30 скон­
вратном потоке , идущем от клапана регу ­ струирован на основе резистора с отрица­
3. При помощи торцевого ключа (4) сни­
лирования давления У74 в ТКВД, и пере­ мите датчик температуры топлива .
тельным температурным коэффициентом
дача сигнала . в блок управления двига­ сопротивления. Установка
телемА53 .
Функционирование 4. Установку производите в обратном по­
рядке . При установке замените уплот­
Сопротивление резистора с отрицатель­ нительное кольцо (2) .
ным температурным коэффициентом со­
5. Проверьте топливную систему на утечки
противления обратно пропорционально
кратковременным запуском дви гателя.
температуре.
Моменты затяжки резьбовых
Снятие соединений

1. Снимите верхнюю часть воздушного Крепление датчика температуры топлива -

коллектора. 25Нм .

Датчик температуры топлива.

Снятие и установка

1. Датчик температуры топлива

Размещение датчика температуры 2. Уплотнительное кольцо
топлива 3. Электрический разъем

1. Топливный коллектор высокого

давления

2. Возвраттоплива в топливный
фильтр

3. Возврат топлива из ТНВД

4. Возврат топлива к даТ'IИКУ

4. Головка торцевого ключа
температуры топлива В30
5. ТКВД
5. Возврат топлива из форсунок

б. Датчик температуры топлива В30

MV2.092 MV2.093
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 85

изменения массы проходящего воздуха, то 3. Отсоедините воздухозаборную трубу

электронная схема (5) регулирует напряже­ (2) от измерителя массы входящего
ние, питающее подогревающий резистор воздуха 839.
RH таким образом, чтобы компенсировать
Назначение изменение его температуры. Это компен­ 4. Открутите болты крепления измери­
сирующее напряжение используется для теля массы входящего воздуха 839 от
Датчик массы входящего воздуха предна­
передачи в блок управления двигателем в корпуса воздушного фильтра (4) и от­
значен для выдачи в блок управления дви­
качестве сигнала датчика. . соедините измеритель массы входяще­
гателем сигнала о количестве входящего
го воздуха 839.
воздуха. Снятие

1. Отсоедините разъем проводки от изме­ Установка

Конструкция
рителя массы входящего воздуха 839
(5) (см. рис. MV 2.096). 5. Установка производится в порядке, об­
2. Ослабьте хомут (1) крепления воздухо­ ратном снятию. Замените уплотнение .
вода (2).

Датчик массы входящего воздуха

1. Датчик типа подогреваемой пленки

2. Измерительный канал
3. Защитная сетка 1. Хомут

4. Корпус 2. Воздуховод

5. Корпус электронной схемы 3. Бол т

6. Электрический разъем 4. Корпус воздушного фильтра

7. Датчик температуры входящего 5. Измеритель массы входящего

воздуха В2/5Ы воздуха ВЗ9
MV2.096
8. Датчик массы входящего воздуха
В2/5
MV2.094

Назначение

Определение температуры входящего воз­

духа и передача сигнала в блок управления
двигателем .

Конструкция

1. Датчик массы входящего воздуха

В2/5
2. Датчик расхода с подогреваемой
пленкой

~-'0
3. Корпус электронной схемы,
4. Подогревающий резистор АН
5. Терморезистор, измеряющий
температуру входящего воздуха RL
6. Резистор, измеряющий ® Датчик давления наддува
Конструкция
835.

~~--0
температуру подогревающего

резистора RS 1. Корпус
MV2.095
2. Патрубок подвода измеряемого
Датчик температуры нагнетаемого давления
Функционирование
воздуха
3. Напряжение питания
Электронная схема в датчике массы вхо­ 4. Выходной сигнал
1. Корпус
дящего воздуха управляет температурой
2. Резистор с отрицательным 5. " Масса"
подогревающего резистора АН, которая
превышает на 160' С температуру входя­
коэффициентом сопротивления 6. Диафрагма MV2.098
щего воздуха, измеряемую при помощи 3. Контакты электрического разъема
4. Фиксатор разъема Назначение
терморезистора RL. Температура подо­
гревающего резистора АН измеряется при 5. Уплотнитель Определение давления воздуха во впуск­
помощи измерительного резистора RS. ном коллекторе и передача сигнала в бло к
Если температура изменяется вследствие
MV2.097 управления двигателем А53 .
86 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Конст рукция
Датч ик давления н аддува
Датчик давления надцува содержит пье­
зоэлектрические объемные резисторы,
которые расположены на измерительной
диафрагме и соединены по схеме измери­
тельного моста .

Фу нкционир о в ан и е

Изменение давления во впускном коллек­

торе вызывает изменение формы изме­
рительной диафрагмы, которое вызывает
изменение сопротивления элементов изме­

рительного моста . Выходной сигнал пред ­

ставляет собой напряжение, пропорцио­
нальное изменениям давления во впускном

коллекторе.
1. Корпус воздушного фильтра
С н ятие
2. Датчик давления надцува ВЗ5
1. Отсоедините разъем проводки от дат­ 3. Измеритель массы входящего воздуха ВЗ9
MV2.099
чика давления сжатого воздуха В35
(см. рис. MV 2.099 ).
3. Открутите болты крепления датчика Уст ановка
2. Отсоедините вакуумную трубку от дат­ давления сжатого воздуха В35 к корпу- 4. Установка производится в порядке, об-
чика давления сжатого воздуха В35 . су и снимите его . ратном снятию .

Назн аче ние Снятие Моменты з ат яжки резьбовы х

соединений
Измерение текущего значения давления в 1. Снимите кронштейн топливного филь­
ТКВД и передача сигнала в блок управле­ тра (6), поместите сбоку с присоеди ­ Креr1Ление датчика давления к топливному
ния двигателем. ненными топливными трубопроводами . коллектору высокого давления - 20-22 Нм .
Ко н ст рук ция
2. Отсоедините разъем (2) от даТ'lика дав­
Датчик давления топлива в ТКВД (1) содер­ ления топливного коллектора высокого
жит диафрагму, изготовленную из высоко­ давления.
прочной пружинной стали и соединенную с
полупроводниковым (поликристаллический 3. Открутите датчик давления (1) от то­
кремний) тензометрическим датчиком . пливного коллектора высокого давле­

ния (4) , удерживая резьбовую вставку

Функциони р ование
(4) распределителя от проворачивания .
Датчик давления топлива в ТК ВД (1) изме­
ряет текущее значение давления в ТКВД и Уст а новка
передает сигнал в виде пропорционального

давлению напряжения в блок управления 4. Сборку производите в обратном

двигателем А53 . порядке .

На основании сигнала датчика (1) блок

Проверьте систему топлива на утечки крат­
управления двигателем вырабатывает
ковременным запуском двигателя.
управляющий сигнал, передаваемый кла­
пану регулирования давления в ТКВД.

Датчи к давления топлив а в ТКВД. Разм е щение , снятие и установка

(на примере дви гателя ОМ611)

1. Датчик давления топлива в ТКВД

2. Электрический разъем
3. Уплотнительное кольцо ,
4. Топливный коллектор высокого давления
5. Винт
6. Кронштейн топливного фильтра

1. Комбинированный датчик
уровня, температуры и состояния

масла В40
2. В инт
MV 2.100 MV 2.101
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 87

Назначение

Датчик состояния масла предназначен для o ® ®

контроля температуры,

загрязненности масла.
уровня и степени

G) _5V_----J U L..------JПL--_ __
При недопустимом понижении уровня мас­ OV % О 60 О 50 О ЗА
ла сигнал передается на комбинацию при­
боров для информирования водителя. o _~I----,u,.-------,u
Размещение % О 81 О 80 О 81
Даl чик состояния масла расположен на ле­
IJОЙ стенке поддона масляного картера . o _----'ПL..-------'П'-------'ПL---_ _
% О 19 О 19 О 16
Конструкция
1 сек. + 200 м/сек . 1
~ 4
т
~I . т т
. ..
11 сек . + 200 м/сек .

Сигналы датчика состояния масла

1. Соотношение длительности В. Уровень масла более, чем на 80 мм,

импульса и длительности периода Т превышает норму

находится в пределах от 20% до 80%: С. Степень загрязненности масла

д. Температура масла находится соответствует качественному маслу
в пределах нормы 3. Соотношение длительности
В. Уровень масла находится в пределах импульса и длительности периода Т
нормы менее 20%:
С. Степень загрязненности масла д. Температура масла ниже - 40'С,
находится в пределах нормы В. Уровень масла ниже минимальной
2. Соотношение длительности отметки
импульса и длительности периода Т С. Степень загрязненности масла
более 80%: высокая
д. Температура масла выше + 160'С MV 2.103

Снятие 6. Пров ерьте систему охлаждения на

утечки .
1. Слейте масло из системы смазки.

2. Отсоедините стабилизатор (7), отведи­ 7. Проверьте масляную систему на утеч­

Датчик состояния масла. те среднюю часть вниз . ки с прогревом двигателя до рабочих
Конструкция 3. Отсоедините разъем (3) датчика уровня температур.

масла (1). Моменты резьбовых

1. Датчик температуры масла затяжки

2. Датчик состояния масла 4. Снимите датчик уровня масла (1). соединений

h. Измерительный интервал уровня Установка Винт крепления датчика уровня масла к

масла составляет 80 мм 5. Установку производите в обратном поддону масляного картера - 14 Нм .
(± 40 мм), погрешность измерения порядке. При установке проверьте со ­
составляет ± 3 мм Винт или гайка крепления кронштейна ста­
стояние кольца (2), при необходимости
билизатора - 30 Нм .
Мин . Нижний предел измерительного замените.

интервала уровня масла

Макс. Верхний предел Снятие и установка датчика состояния масла

измерительного интервала
1. Датчик состояния
уровня масла
масла

MV 2.102 2. Кольцо уплотнительное

3. Разъем

Функционирование 4. Винт
5. Кронштейн
Суммарный сигнал датчика представляет
6. Винт
собой повторяющуюся тройку широтно­
7. Стабилизатор передней
модулированных прямоугольных импуль­

сов (д, В и С) высотой 5 В . Длительность

подвески автомобиля
каждого из импульсов выражает состояние

контролируемого параметра. Длительность

периода Т , отведенного для каждого им­
пульса, составляет постоянную величину.

Процентное соотношение длительности

импульса и длительности периода Т яв­
ляется информационным кодом сигнала
(рис. MV 2.1 03).
Информация датчика передается в блок
управления двигателем, где преобразует­
ся в формат, пригодный для передачи по
мультиплексной сети CAN.
Неисправности, возникающие в датчике,
определяются блоком управления двигате­
лем д53 и записываются в память отказов .
MV 2.104
88 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Назначени е
Переключатель,
Передача в блок управления дв игателем
контролирующий положение
информации о вы ключении сцепления .
педали сцепления

Размещение и конструкция
1. П едаль сцепления
Переключател ь, идентичный переключате ­ 2. П едаль тормоза
лю стоп-сигнала (5105 ), закреплен в верх­
3. П ереключатель стоп-сигнала
ней части педали сцепления .
В18
Фу н кцион и ровани е 4. П ереключатель,
контролиру ющий положение
Педаль сцепления не нажата : контакт пере­ педали сцепления S105
ключат еля замкнут .

При н а жатии на педаль сцепления конта кт

размыкается . MV2.105

ФУНКЦИ9наль~ная CX~ I\!I ~ сис.те~ы
ПQдачи l[I о~.ду'Ха ' .• · ';. ~

Назначение но в области малых значений 'Iэстоlы
отработавших газов как результа т уве ­
вращения двигателя ; личения количества воздуха , подава е ­
Систе ма подачи давления наддува предна­
мого в цилиндры ;
значена для при ведения количества, пода­
повышение к рутящего момента как
ваемого в цилиндры воздух , в соответствие увеличение мощности двигателя как
рез ультат улучшения нап о лнения
с требуемой в данный мом е нт мощностью и цилиндров;
результат б олее высокого давления
с внешними условиями. наддува в сочетании с уменьшением
снижение вредных выбросо в в составе против одавления отработавших газов.
Регулирование давления наддува произ­
водится при помощи заслонки , начиная

с частоты вращения двигателя примерно

Система подачи воздуха
2000 об/ мин в зависимости от нагрузки (функциональная схема ,
на двигатель и от частоты вращения двига­ размещение элементов

теля , путем ее открытия в об в одной линии показано условно)

турбонагнетателя . До достижения часто­
1. В пускной коллектор
ты вращения 2000 об/мин регулирующая
2. Выпускн о й коллектор
заслонка закрыта (давление наддува еще
3. Турбонагнетатель
недостаточное) .
4. Охладитель нагнетаемого
Фун к ц и онировани е
воздуха
Отработавшие газы через выпускной кол ­
5. Воздухопровод нагне таемого
ле ктор направляются в корпус турбины на
воздуха
турбинное к олесо . Эн е ргия потока отрабо­
б. Вакуумное устройство
тавши х газов приводит турбинное колесо
управления наддувом
во вращение . На одном валу с турбинным
7. Датчи к давления воздуха во
колесом находится колесо турбины нагне ­
впускном коллекторе ( В 28)
тателя , который, вращаясь, создает поток
воздуха, направляемый под давлением в MV 2.1 06
цилиндры дви гателя . Максимальная часто ­
та вращения турбины (в условиях высокого ­
рья) может достигать 180000 об/ мин.
Регулирование давления надцува произво­
дится различными способами. 2. З аслонка обв одной линии
3. Корпус нагнетателя
По первому способу при помощи управ­
ляемой заслонки регулируется пропускная 4. Компрессо р ное колесо

способность обводного отверстия, на­ 5. Корпус газовой тур б ины

правляющего отработавшие газы в обход б. Турбинное к олесо
турбины , таким образом , уменьшая е е Корпус турбинных
производительность . п одшипников

По второму способу регулируе тся направ­ Турб инный вал

ле ние и интенсивнос т ь п о тока газов непо­ Вход на гнетателя
с редственно перед лопатками турбинн о го @- (наружный воздух)
кол ес а . На рис. MV 2.108 видно, как при 10. В ыход нагнетателя (сжатый
изменении угла установки направляющих воздух)
лопаток изменяются проходное сечение за­
11. П одача отработавших газов
зора между лопатками и угол, под которым
к турбинному колесу
поток газов направляется к каждой лопатке
турбинного колеса .
00 00 12. В ыход отработавших газов
Турбонагнетатель с постоянно й геометрией 13. П ерепускное отверстие
Пре имуществами турбонагнетателя с изме­
газовой турбины 14. П одача масла
н яе мой геометрией направляющего аппа­
рата турбины являются: 1. Вакуумное устройство регулирования давления 15. Возврат масла в картер
наддува двигателя
повышение давления надцува, особен- MV2.107
Mercedes VITO. Дизельные двигатели 89

Назначение Управление давлением наддува в турбонагнетателе с изменяемой геометрией

газовой турбины
Подача в цилиндры двигатеl1n дополнитель­
ного количества воздуха с использованием
Тяга управления
энергии отработавших газов .
Приводной рычаг
синхронизирующего
Управление давлением наддува турбо­
кольца
нагнетателя с постоянной геометрией
10. Синхронизирующее
газовой турбины
(регулирующее) кольцо
Управление давлением наддува произво­ 11. Поворотный рычаг
лопатки направляющего
дится в зависимости от покаэаний датчика
аппарата
давления наддува по алгоритму, имеюще­

муся в блоке управления . 12. Лопатка направляющего

аппарата

Вакуумный преобразователь, управляе­ 13. Воздушный зазор

мый блоком управления, подает управляю­ в положении лопаток

щий вакуум в вакуумную камеру (7) (рис. « закрыто »

МУ 2.10В), которая посредством тяги 14. Воздушный зазор

управляет положением заслонки перепуск­ в положении лопаток
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией « открыто »
ного отверстия (13) (рис. МУ 2.1 07).
направляющего аппарата газовой турбины 15. Направляющие лопатки
Когда заслонка перепускного отверстия 1. Вход компрессора (наружный воздух) « закрыты »

открыта, двигатель работает в режиме 2. Выход компрессора (нагнетаемый воздух) 16. Направляющие лопатки
естественного всасывания . При закрытии 3. Подача отработавших газов к турбинному колесу « открыты »

заслонки весь объем отработавших газов 4. Выход отработавших газов 17. Вакуумная камера
направляется к турбинному колесу (6), и 5. Корпус турбины управления давлением

турбонагнетатель работает в режиме пол­ 6. Турбинное колесо наддува

ной мощности. 7. Корпус компрессора (нагнетателя) MV2.108

,
@
.. , , r

9. Гайка крепления напорного

маслопровода к выпускному

коллектору ОГ
10. Нагнетающий маслопровод
11 . Выпускной коллектор ОГ
Снятие и установка турбонагнетателя 12. Полый винт соединения
напорного маслопровода с

1. Винт турбонагнетателем 19. Вакуумный узел

2. Впускной воздуховод 13. Винткрепления напорного 20. Винт крепления кронштейна
3. Винт крепления воздуховода к траверсе маслопровода к ГБЦ 21 . Винт крепления кронштейна
4. Воздуховод 14. Уплотнитель 22. Кронштейн
5. Воздуховод 15. Уплотнитель 23. Кронштейн
6. Турбонагнетатель 16. Возвратный маслопровод 24. Гайка
7. Хомут 17. Прокладка 25, 2В. Винты
В. Приемная труба глушителя 1В . Вакуумная трубка 26,27. Хомуты MV 2.109
90 Mercedes VITO. Дизельные двигатели

Снятие

1. Снимите воздуховод , соединяющий

возду шный фильтр с охладителем на­
гнетаемого воздуха.

2. Отсоедините хомут крепления воздухо ­

вода (4) в месте креп л ения к охладите­
лю нагнетаемого воздуха и отсоеди ни ­

те ее (см . рис . MV 2.109).

З. Ослабьте хомуты (7) крепления соеди­
нительной трубы (5).
4. Открутите болты ( З ) креплени я (1) воз­
духовода (4) к тра ве р се и снимите воз­
духовод (4).

5. Отсоедините трубу (5) от ту р бона г нета ­

теля (6).
6. Отсоедините приемную трубу глу­
шител я (8 ).
7. Открутите гайку (9) к репления напо р­
ного маслоп р о в ода (10) к в ып ускн ому
коллектору (11 ).
8. Открутите пол ый винт (12) соедине­ Охладитель
нагнетаемого воздуха
ния нагнетающего маслопровода (10)
с ту р бонагнетател ем .
1. Радиато р с и стем ы охлажден ия
9. Открутите винт ( 1З ) крепления нагне­ 2. Охладитель нагнетаемо го воздуха
тающего маслоп ровода (10) к головке З. Блокиров очный п а лец
блока цил и ндр ов и отсо едините его .
4. Разъем М 34 . 1 венти л ятора охладителя нагнетаемого воздуха MV2.11 0
П ри сборке замените у п лотнение (14)
новым .

10. Открутите в инты креп л е н и я возвратно ­

го маслопровода (16) к блоку цил и н­
дров . Пр и сборке замените у п л отнение
(17) новым .
Конструкция
11 . Отсоедините вакуумную трубку (18) от
вакуумной камеры (19). Клапан предварительного подогрева топлива

12. Открутите гай ку (24) и винты (20) и (21 )

крепления кронштейнов
(22) и ( 2З ) А. Подогрев топлива при
к турбонагнетателю (6) и блоку цилин ­ т < 3О' С
дров и снимите и х. В. П одогрев пре кращен п ри
Т > 3 0'С
1З . Открутите ви н ты (25) кре пл ен и я турбо ­
1. В озвратный поток
нагнетател я (6) к выпускному коллекто­
ру (11 ). 0 2.
топлива из ТКВД
Л иния возврата топлива
14. Ослабьте хомут крепления воздуш­
в бак
ной вп ускной трубы (2) к турбонагн е ­
З. С оединение с топливн ы м
тателю (6).
фильтром
15. С ними те турбонагнетатель (6). 4. В ерхняя часть корп уса
16. Отсоедините сл ивной маслопровод 5. Ни жня я часть корпуса
(16) от турбонагнетателя (6) (только 6. Шарик клапан а
в случае замены турбонагнетателя). П ри 7. БиметаЛЛИ 'l ес кая
сборке заме н ите упл отнение нов ы м . пластина

Установка 8. Фиксирующе е кольцо

17. Установка производится в порядке , об -
9. Фиксатор пружины
ратном снятию. 10. Пружина сжатия
11 . П ереп ускное отверстие
Охладитель нагнетаемого воздуха

Снятие MV 2.111
1. Снимите радиатор си стемы охлажде­
Назначение Подогрев : при температуре ни же
ния (1) (см . рис . MV2.110).
ЗО' С биметалличес кая пластина переры ­
2. С нимите блоки ро вочные пальцы (4). П одогрев топлива п р и температуре менее
вает канал слива топлива в бак, и топли ­
ЗО · С.
во, возвращенное из Т К ВД , под давлени ­
3. Снимите охлади тель нагнетае м ого воз­
Размещение ем , отжимая шарик клапана (6) (см . рис .
духа(2) с на п равляющих ради атора (1).
MV 2.111 ), поступает в топливный
4. С нимите вентилятор охладител я нагне ­ Клапан размещен в верхней части крышки фильтр .
таемого воздуха . топливного фильтра .
Прекращение подогрева : при тем ­
Установка Топ л иво , находящееся в фи льтр е или по­ пе ратур е выше ЗО'С топливо из ТКВД
5. Установка п роизводится в порядке, об­ даю щееся из бака , п одогр евается за счет сли в ается в бак п о открывшейся линии
ратном снятию .
тепла топлив а , в озвра щенно го из ТКВД . возврата .
Mercedes 5printer. Дизельные двигатели 91

Размещение
Топливоподкачивающий насос
Назначение расположен на передней крышке головки
блока цилиндров и приводится во враще­
Подача топлива к ТНВД через клапан пре­
ние от распределительного вала впускных
кращения подачи топлива.
клапанов .
Конструкция
(ТННД)
Топливоподкачивающий насос (ТННД) яв­
ляется насосом шестеренного типа . Со­
стоит из двух шестерен, одна из которых
ведущая .

Топливоподкачивающий насос. Топливоподкачивающий (топливный насос

1. Топливоподкачивающий
Конструкция низкого давления или ТННД) насос. Размещение
насос

2. Линия подачи топлива

3. Выходная линия
4. Уплотнительное кольцо
5. Винты крепления
6. Вал при вода от
распределительного вала

впускных клапанов

7. Корпус насоса
8.
9.
Крышка
Вал насоса
EII
10. Уплотнительное кольцо
11. Уплотнительное кольцо
12. Сальник приводного вала
13. Вал привода от
Устройство ТННД распределительного вала

впускных клапанов

14. Ведущая шестерня

15. Ведомая шестерня
16. Заглушка
17. Перепускной клапан,
ограничивающий давление
18. Пружина клапана
а. Входной канал
Ь. Напорный канал :
выход к клапану

прекращения подачи

топлива У75

MV 2.112

Снятие и установка топливопроводов на (см. рис . MV 2.113 А) . Для установки кре-

двигателе пления топливопроводов после соедине­

ния разъема нужно зафиксировать его при

Для снятия крепления топливопроводов
помощи фиксирующей скобы (1) (см. рис .
достаточно отвести фиксирующую скобу
MV2.113B).

Размещение ки блока цилиндров и состыковывается с

Клапан прекращения подачи топлива ТНВД при помощи патрубка и уплотнитель­

ных колец .
размещен на передней крышке голов-

Клапан прекращения подачи топлива

1. Клапан прекращения подачи топлива

2. Электрический разъем
3.

4.
5.

6.
7.
1. Расцепляющая скоба 8.
2. Уплотнительное кольцо МУ 2.113 9. MV 2.114
92 Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

Назначение Конструкция

Создание и поддержание в топливном кол­ ТНВД представляет собой трехплунжер­

лекторе высокого давления необходимого ный насос кулачкового типа с радиальным
давления топлива (от 200 до 1350 бар (от расположением плунжерных пар по звез­
20 до 135 МПа) . дообразной схеме . ТНВД приводится во
Размещение вращение с частотой примерно в 1,3 раза
выше, чем частота вращения распредели­
ТНВД размещен на передней крышке го­ тельного вала.
ловки блока цилиндров.

ТНВД. Размещение и конструкция

1. ТНВД
2. ЭлеКТРИ'lеский разъем
3. Кронштейн
топливопровода
Клапан прекращения подачи
высокогодавления
топлива. Конструкция

1. Сердечник электромагнита
2. Соленоид
3. Возвратная пружина
4. Шарик
5. Корпус
6. Шток клапана
7. Уплотнительное кольцо
8. Клапан прекращения подачи
топлива У75
А. Вход топлива
В. Выход топлива MV 2.115

Функционирование
4. Топливопровод высокого
При отсутствии питающего напряжения давления

клапан открыт , при подаче напряжения на 5. Резьбовое соединение

обмотку электромагнита шариковый кла­ топливопроводавысокого давления
12. Соединительный
пан при помощи штока перекрывает подачу 6. Винты крепления пнтрубок (с клапаномпрекращения
топлива . 7. Винты крепления подачи топлива)

Снятие 8. Кронштейн 13. Уплотнительное кольцо

9. Возвратный топливопровод 14. Уплотнительное кольцо
1. Снимите тепловой экран
10. Уплотнительное кольцо 15. Уплотнительное кольцо
турбонагнетателя .
11 . Уплотнительное кольцо 16. Муфта привода MV 2.116
2. Отсоедините разъем (2) элек-
трического клапана прекраще- Функционирование увлекаются потоком топлива, направляе­
ния подачи топлива (1) (см. рис . мым через дроссельное отверстие (14) в
Контур низкого давления
МУ2_114). полость возвратного потока (16). При дав­
Топливо поступает из топливоподкачи­
лении свыше 0,4 бар (0,04 МПа) поршень
3. Отсоедините топливопровод (3) от кла­ вающего насоса через входной канал (6) клапана (13) смещается, открывая доступ
пана прекращения подачи топлива (1). к дроссельному клапану (13). Возможные
топливу в кольцевой канал подачи топлива
остатки воздуха, находившиеся в топливе,
4. Снимите винты (4,9). к плунжерам (9).
5. Снимите клапан прекращения подачи
топлива (1) совместно с кронштейном
(8), кольцами (6, 7) с переходника (5).
Замените уплотнения (6, 7).
6. Снимите кронштейн (8).
Установка

7. Сборку производите в обратном

порядке .

8. Прокачайте топливный контур низкого

давления .

ТНВД. Принцип действия 9. Плунжеры

9. Проверьте топливную систему на утечки
10. Пружины плунжеров
кратковременным запуском двигателя . а. Дроссельный клапан закрыт
12. Пружина дроссельного клапана,
Ь. Дроссельный клапан открыт
Моменты затяжки резьбовых 13. Поршень дроссельного клапана
соединений 3. Каналы высокого давления
14. Дозирующее отверстие дроссельного
4. Эксцентриковый кулачок
Винт крепления клапана прекращения по­ клапана
5. Эксцентриковый вал
дачи топлива к головке блока цилиндров - 16. Возвратный поток
6. Входной канал MV2.117
9Нм .
Mercedes Sprinter. Дизел ьные двигатели 93

Эксцентриковый вал (5) с эксцентриковым пружины (10) движется по направлению к Ь. Создание высокого давления
кулачком (4) толкает плунжеры (9) трех на­ эксцентриковому валу. Топливо от топли­
сосных элементов . Возврат плунжеров про­ воподкачивающего насоса подается через
Плунжер (9), толкаемый эксцентриковым

изводится при помощи пружин (10). Утечки кольцевой канал низкого давления (6) , кла­ кула'IКОМ (5), вытесняет топливо в канал

топлива через плунжерные пары собирают­ панный диск (7) и клапанную пружину (8) в высокого давления (3) через шариковый
ся в возвратной полости . полость напорного цилиндра . Шариковый клапан (15). При этом нагнетаемый объ­

Контур высокого давления клапан (15) предотвращает обратное пере­ ем топлива отсекается от полости низко­

текание топлива из канала высокого давле ­ го давления (6) при помощи клапанного
а. Наполнение цилиндра
ния (3) в полость низкого давления. диска (7) .
Плунжер (9) под действием возвратной

ТНВД. Принцип действия 1. Топливопровод высокого давления 7. Диск клапана

2. Входной топливопровод 8. Пружина клапана
а. Входящий поток
3. Каналы высокого давления 9. Плунжеры
Ь. Канал высокого давления
4. Эксцентриковый кулачок 10. Возвратные пружины плунжеров
С. Давление от топливоподкачивающего
насоса
5. Эксцентриковый вал 15. Шариковый клапан

Высокое давление 6. Входной канал 16. Возвратный поток

О. MV 2.118

Снятие

1. Снимите крышку клапанного меха­

низма (1 0).
2. Установите поршень цилиндра номер
(1)вВМТ.

Внимание! Двигатель следует вращать

за коленчатый вал в направлении часовой
стрелки . Не вращайте двигатель за распре­
делительный вал, также не вращайте двига­
тель в обратном направлении.

3. Зафиксируйте распределительный вал

впускных клапанов (12) при помощи
фиксатора (1 4 ) (отверстие А на крышке
подшипника Н21 распределительного
вала впускных клапанов) .

4. Снимите переднюю крышку (9) головки

блока цилиндров .

5. Открутите вал привода (13) распреде­

лительного вала впускных клапанов (1),
снимите успокоитель (8) приводной
цепи . Сня ти е и устан о вка цепн о го 8. Башмак-успокоитель приводной цепи

колеса при вода ТН ВД 9. Передняя крышка головки блока

6. Снимите насос высокого давления (4).
цилиндров
1. Цепное колесо при вода насоса
7. Пометьте положение цепного колеса 10. Крышка клапанного механизма
высокого давления
(5) относительно цепи . 11. Распределительный вал
2. Втулка
выпускных клапанов
8. Отсоедините цепное колесо (5) привода
3. Винт
распределительного вала (11) выпуск­ 12. Распределительный вал впускных
4. ТНВД клапанов
ных клапанов и снимите его совместно

с цепью. Вал удерживайте ключом. При 5. Зубчатое колесо 13. Вал привода топливоподкачивающего
распределительного вала выпускных
установке замените винты (7). насоса
клапанов
14. Фиксатор распределительного вала
9. Открутите винт (3) крепления колеса 6. Штифт впускных клапанов
зубчатого привода (1) к топливному на­
7. Винт MV2.119
сосу высокого давления (4).
94 Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

10. Извлеките промежуточное цепное ко­

ТКВД двигателя ОМ 611. Размещение и соединения
лесо при вода насоса высокого давле­

ния совместно с втулкой (2). 1. ТКВД

Установка 2. Датчик давления

топлива
11 . Установку производите в обратном по­
3. Клапан ,
рядке. Проверые положение распре­ регулирующий
делительных валов, при необходимости
отрегулируйте.
4. Разъем датчика
Моменты затяжки резьбовых давления топлива

соединений 5. Разъем клапана,

регулирующего
Винт крепления цепного колеса к распре­
делительному валу выпускных клапанов -
18Нм .

Болт крепления шестерни промежуточной

насоса высокого давления к головке блока
цилиндров - 9 Нм.
Крепление вала при вода топливоподкачи­
вающего насоса к распределительному ва­

лу впускных клапанов - 50 Нм .

Назначение

ТКВД предназначен для аккумулирования

топлива под высоким давлением, развивае­

мым ТНВД, распределения топлива в фор­

сунки и поддержания требуемого давле­
ния топлива при помощи датчика давления

В4/6 и клапана У74, регулирующего дав­ 6. Топливопроводы высокого давления 11 . Трубка возврата утечек из форсунок
ления. Процесс регулирования давления 7. Винты 12. Трубка возврата топлива
управляется при помощи блока управления 8. Топливопровод высокого давления 13. Трубка возврата топлива
двигателем. Для двигателя ОМ 611 при­ отТНВД 14. Короб для укладки жгутов
близительный объем тквд равен 35 см З . 9. Кронштейн топливопровода электропроводки двигателя

высокого давления 15. Провод « массы "

10. Угловой патрубок MV2.121

Снятие пление топливного коллектора высоко­

го давления полностью (1) до прокачки

1. Снимите верхнюю часть воздушного
всех топливных трубопроводов высоко­
коллектора.
го давления. При замене распредели­
2. Снимите топливопроводы высокого теля можно использовать старый шту­
давления (6). цер(10) .

3. Отсоедините разъемы датчика давле­ 11. Проверьте топливную систему на

ния (2) и клапана управления давле­ утечки с кратковременным запуском

нием (3). двигателя.

4. Отсоедините кронштейн (9) топливо- Моменты затяжки резьбовых

провода высокого давления (8). соединений

5. Отсоедините нагнетательный топливо­ Гайка крепления трубопровода высоко­

провод высокого давления (8) от ТКВД. го давления к насосу высокого давления и

ТКВД - 22 Нм .
6. Отсоедините трубку возврата топлива
(13) от распределителя. Винт крепления ТКВД к головке блока ци­
линдров - 14 Нм.
7. Отсоедините трубку возврата топлива
(12) и трубку возврата утечек из форсу­
ТКВД. Размещение и соединения
нок (11) от штуцера (1 О) .
(на примере двигателя ОМ 611)
8. Отсоедините кабельный канал (14), от­
1. Разъем клапана регулирующего
соедините разъемы форсунок и датчика Снятие
давление топлива
положения распределительного вала ,
2. Уплотнительное кольцо
1. Снимите верхнюю часть воздушного
снимите кабельный канал с топливного
коллектора для дви гателя 611 .
3. Уплотнительное кольцо коллектора высокого давления .

4. Винты 2. Снимите панель крышки головки

9. Отсоедините и снимите топливный кол­
5. ТКВД цилиндров.
лектор высокого давления (1 ).
6. Клапан, регулирующий давление 3. Открутите гайки крепления трубопрово­
топлива (У74) Установка
дов высокого давления (1 ) на форсунке
10. Сборку производите в обратном поряд­ (2) и распределителе (3), удерживая
MV2.120 резьбовые вставки форсунок, указан-
ке. При установке не затягивайте кре-
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели 95

ных стрелками, от проворачивания . При Установка

установ ке не превышайте усилий затяж­
5. Установку производите в обратном
ки, чтобы избежать ослабления затяжки
поряд ке .
вставок при следующей разборке.
6. Проверьте топливную систему на
4. Снимите трубопроводы высокого дав­
утечки с кратковременным запуском
ления (1). Не следует скручивать и ne-
двигателя.
регибать трубопроводы . После снятия
трубопроводов нужно защитить их от Моменты затяжки резьбовых
внутреннего загрязнения. При установ­ соединений
ке правильно расположите трубопрово­
ды, проверьте состояние уплотняющи х Гайка кре пления трубопровода высокого
к онусов , при наличии повреждений по ­ давления к форсунке , распределителю:
верхности и/или пережимо в трубопро ­
двигатель 611 : 22 Нм - 1-й этап ,
воды необходимо заменить. Ослабьте
25 Нм - 2-й этап ;
к репление распределителя и не затя­

гивайте полностью до за крепления тру­ двигатель 612: 22 Нм.

бопроводов высокого давления.
Клапан регулирования давления
в тквд. Принцип действия

1. Вход топлива
2. Соленоид
а. Усилие, развиваемое соленоидом
Ь. Усилие , развиваемое пружиной
с. Седло шарикового
клапана
МУ 2.124

Снятие и установка топливопроводов высокого давления системы CDI

1. Топливопровод высокого давления З. ТКВД
2. Форсунка МУ 2.122

задаваемом блоком управления двигате­

лемА5З .
Снятие и установка клапана,
Размещение регулирующего давление

в топливном коллекторе высокого

Клапан регулирования давления в тквд
давления на двигателе ОМ611
У74 крепится винтами к заднему торцу
ТКВД(поз . 5, рис . МУ2_125) . 1. Электрический разъем

Функционирование 2. Уплотнительное кольцо

З. Винты крепления клапана
Принцип действия показан на рисунке
4. ТКВД
МУ 2_124.
5. Клапан , регулирующий давление
Снятие в ТКВД У74
Клапан регулирования давления МУ2.125
1. Снимите воздушный коллектор (для
в тквд. Общий вид
двигателя 611 - верхнюю часть воз­ Установка
1. Вход топлива душного коллектора) .
4. Очистите посадочные поверхности.
2. Выход топлива в возвратный контур
2. Рассоедините разъем (1) клапана , ре ­
З. Клапан регулирования давления гулирования давления (5) (см . рис. 5. Слегка смажьте новые кольцевые уплот­
в ТКВД У74 МУ 2.123 МУ2.125). HeHия (2 и З) специальным смазочным
материалом перед установкой клапана
З. Снимите клапан (5), регулирующий регулировки давления. Повреждение
Назначение давление в ТКВД. Как правило , клапан уплотнений во время установки может
Клапан регулирования давления в тквд регулирования давления следует заме­
привести к внутренним утечкам , кото­
У74 поддерживает давление на уровне, нsпь после снятия .
рые не могут быть замечены снаруж и .
96 Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

6. Установите клапан, регулирующий дав­ 8. Установите трубопровод распреде­ Моменты затяжки резьбовых
ления в ТКВД . Затяните винты клапана лительный турбонаддува в верхнюю соединений
регулирования давления в несколько часть воздушного коллектора .
Винт крепления клапана, регулирующе­
этапов .
9. Проверые топливную систему на го давление в ТКВД : 3 Нм - 1-й этап,
7. Соедините разъем клапана регулиро­ утечки с кратковременным запуском 5 Нм - 2-й этап.
вания давления (1). двигателя .

17. Корпус распылителя

18. Игла распылителя
19. Распылитель
20. Накидная гайка
крепления

распылителя

21. Штифт
22. Толкатель
23. Пружина распылителя
24. Прокладка
25. Шарик , используемый
в качестве заглушки

26. Сердечник соленоида

27. Регулирующая
прокладка

28. Диск якоря соленоида

29. Нажимной винт
клапана

30. Пружина соленоида

1. Электрический разъем 9. Штуцер трубки высокого давления
31 . Пластина
2. Уплотнительное кольцо 10. Уплотняющая прокладка
32. Фиксирующая шайба
3. Катушка соленоида 11. Направляющая шарика
33. Пружина
4. Гильза 12. Шарик клапана
34. Соединение
5. Накидная гайка крепления соленоида 13. Уплотнительное кольцо
35. Прокладка
6. Соленоид 14. Направляющая клапана
45. Направляющая иглы
7. Регулирующая прокладка 15. Поршень клапана
8. Фильтр 16. Клапан в сборе MV2.126

Назначение плива с наиболее выгодной формой « факе­ цилиндров и соединяются с топливным кол­

ла » распыления. лектором высокого давления при помощи

Форсунки предназначены для впрыскива­
Размещение трубок высокого давления .
ния в камеру сгорания распыленного то-
Форсунки расположены в головке блока

Электрическое питание на Начало впрыскивания Окончание впрыскивания

соленоид не подано, впрыска нет (электромагнитный клапан открыт, (электромагнитный клапан закрыт)
питание на форсунку подано)

6. Соленоид 33. Пружина 39. Верхняя камера клапана

12. Шарик клапана 36. Калиброванное отверстие (функция (уравновешивающее давление)

18. Игла распылителя дросселя) 42. Возвратный поток топлива

23. Пружина распылителя 37. Канал сброса давления из верхней 43. Нижняя камера клапана (давление ,
камеры поднимающее иглу)
26. Сердечник соленоида
38. Канал подачи высокого давления MV 2.127

1. Электрическое питание на соленоид давлению . Шариковый клапан (12) заперт удерживает иглу (18) в положении запира­
не подано, впрыска нет. усилием пружины (33), воздействующей на ния распылителя при разности давлений в
сердечник соленоида (26). верхней и нижней камерах не более 40 бар
Давление в канале подачи высокого дав­
(4МПа) .
ления (38) примерно равно атмосферному Примечание: пружина распылителя (23)
Mercedes 5printer. Дизельные двигатели 97

2. Электрическое питание на солено­ Неуравновешенное давление топлива в 9. Очистите форсун ки и отверстия форсу­
ид не подано, высокое давление есть, нижней камере создает усилие, поднимаю­ нок при помощи латунных щеток под­

впрыска нет. щее иглу. ходящих размеров , форсунки смажьте

специальной смазкой, отверстия про­
В этой фазе функционирования форсун ки 4. Впрыскивание (электромагнитный
дуйте и защитите от загрязнения, пред­
давление из ТКВД подается через питаю­ клапан открыт, питание на форсунку
ва рительно вставив заглушки.
щий канал в нижнюю камеру, а также ч ерез подано).
дроссельное отверстие подается в верх­ Установка
Во время удержания шарикового клапана
нюю камеру. Давление топлива в верхней
(12) в открытом состоянии неуравнове­ 10. Установку производите в обратном по­
и нижней камерах уравновешено . Возврат­
шенное давление в камере (43) удерживает рядке . При установке форсунок для
ная пружина иглы распылителя удерживает
иглу распылителя (18) в открытом состоя ­ предотвращения появления излишних
иглу в положении закрытия клапана распы­
нии. Разность давлений в верхней (39) и напряжений в трубопроводах высокого
лителя. Впрыска нет.
нижней (43) камерах обеспечивается соот­ давления следует установить и х (трубо­
3. Начало впрыскивания (электромаг­ ношением з начений пропускной способно­ проводы) на форсунки до окончатель­
нитный клапан открыт, питание на фор­ сти дроссельны х отверстий (36 и 37). ной затяжки крепления форсунок .
сунку подано).
5. Окончание впрыскивания (электро­ 11 . Проверьте топливную систему на

-
При подаче напряжения на обмотку элек­ магнитный клапан закрыт). утечки с кратковременным запуском

тромагнитного клапана (6) сердечник со­ двигателя .

При снятии электрического питания с об­
леноида (26) втягивается, сжимая пружину
мотки соленоида клапан закрывается. При Моменты эатяжки резьбовых
(33). При этом открывается шариковый
этом давление в верхней камере восста­ соединений
клапан (12), и топливо из верхней каме­
навливается до значения, равного значе­
ры (39) через дроссельное отверстие (37) Болт крепления прижима форсунки: 7 Нм -
нию давления в нижней камере. Усилие
канала сброса давления перетекает в кон­ 1-й этап, 90 Нм - 2-й этап.
возвратной пружины (23) закрывает клапан
тур возврата топлива. Давление в верхней

- - --
распылителя .
(уравновешивающей) камере снижается.

Снятие и установка форсунок (на примере двигателя ОМ 611)

Снятие и установка штуцера

крепления трубки высокого давления
к топливной форсунке

1. Форсунка
2. Штуцер
3. Шайба уплотняющая
4. Колпачок защитный
5. Колпачок защитный MV2.129

Снятие
1. Форсунка 6. Возвратный топливопровод
2. Кольцо уплотнительное 7. Разъем 1. Снимите форсунку.
3. Прижим 8. Трубопровод высокого давления 2. Установите колпачки защитные (4, 5)
4. Винт 9. Съемник на распылитель форсунки и штуцер то­
5. Скоба крепежная 10. Захват MV2.128 пливной системы для предохранения от
загрязнений и повреждений .

Снятие трубопровод отложите , не разбирая на 3. Очистите форсунку (1) чистящим рас­

части . Возвратный топливопровод при твором и продуйте насухо . Допус кается
1. Снимите верхнюю часть воздушного
необходимости всегда заменяйте в чистка в ультразвуковой ванне .
коллектора .
сборе .
4. Удалите грязь в месте присоединения
2. Снимите панель крышки головки 6. Открутите болты (4). Винты повторно топливного трубопровода высокого
цилиндров . не используйте, затягивайте постепен ­ давления (2) латунной щеткой и про­
но, в несколько этапов. дуйте сжатым воздухом . Не повредите
3. Снимите трубопроводы высокого дав­
ления (8) (см. рис. МУ 2.128). 7. Снимите прижим (3). поверхность распылителя форсунки.

4. Отсоедините разъемы (7) фор - 8. Извлеките форсунки (1). Если форсунки Установка
сунок (1). не вынимаются, установите захват (1 О)
5. Приспособление для сборки устано­
на место прижима (3) и при помощи (9)
5. Снимите скобы крепежные (5) соеди­ вите в тиски и зажмите в нем фор­
извлеките форсунки (1) вместе с уплот­
нений возвратного топливопровода (6), сунку (1).
нительным кольцом (2).
98 Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

6. Открутите штуцер (2) и шайбу (3), ста­ 8. Соединение затяните . 10. Установите форсунку .
рые штуцер и шайбу при сборке не
9. Маркируйте штуцер белым цветом. Не Моменты затяжки резьбовых
используйте.
допускается про изводить замену шту­ соединений
7. Нанесите тонкий слой универсальной цера второй раз, при наличии утечек
смазки на поверхность нового штуцера
Штуцер трубопровода высокого давления к
топлива замените форсунку.
и шайбы и установите на место . форсунке - 42 Нм .

Электрооборудование двигателя

Снятие и установка проводов на двигателе

1. Форсунка 4. Датчик температуры топлива 6. Разъем нагревательного элемента

вентиляции картера
2. Свеча накаливания 5. Клапан регулирования давления
топливного коллектора высокого 7. Датчик давления топлива
3. Датчик положения
давления
распределительного вала
MV 2.130

Снятие 6. Отсоедините разъемы свечей накали ­ 12. Отсоедините разъем датчика темпера­
вания (2). туры охлаждающей жидкости (1 О).
1. Отсоедините отрицательный кабель
батареи . 7. Отсоедините разъем нагревательного 13. Снимите крышку (12) стартера (13),
элемента вентиляции картера (6). отсоедините кабель разъем 50 стар­
2. Отсоедините разъемы форсунок (1). тера (13).
8. Отсоедините разъем тнвд (9).
3. Отсоедините разъем датчика положе­
14. Снимите разъем компрессора
ния распределительного вала (3). 9. Отсоедините разъем электрическо­
кондиционирования .
го клапана прекращения подачи то­
4. Отсоедините разъемы датчика давле­
плива (8). Установка
ния (7) и клапана регулирования давле­
ния (5) от топливного коллектора высо­ 10. Отсоедините разъем датчика уровня 15. Установку производите в обратном
кого давления. масла (14). порядке.

5. Отсоедините разъем датчика темпера­ 11 . Отсоедините разъем датчика положе­

туры топлива (4). ния коленчатого вала (11).
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели 99

Снятие и установка проводов на двигателе

8. Клапан прекращения подачи топлива

9. ТНВД
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости
11. Датчик положения распределительного вала
12. Кожух стартера
13. Стартер
14. Датчик уровня масла

- --
MV 2.131

Гайка крепления разъема кабеля В к гене­

ратору - 18 Нм .
Гайка крепления разъема кабеля Dк гене­
ратору - 5 Нм.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель

батареи.

2. Снимите кабельный канал (7) жгута ге­

нератора и отсоедините от винта под­

дона (стрелка).

3. Разъедините разъем (5) датчика поло-

жения коленчатого вала.

4. Отсоедините разъем крышки (6).

Снятие и установка генератора
5. Снимите крышку (6) со стартера (1).
1. Генератор 6. Отсоедините провода (3, 4) от стартера
2. Наконечник кабеля В + (цепи 30 и 50).
3. Наконечник кабеля D +
7. Открутите винты (2) и снимите стартер .
4. Винт
MV 2.132 Установка

8. Установку производите в обратном

Снятие Установка
порядке.
1. Отсоедините отрицательный кабель от 5. Установку производите в обратном Моменты затяжки резьбовых
батареи . порядке .
соединений
2. Снимите клиновой ремень.
Моменты затяжки резьбовых Винт крепления стартера к блоку цилин­
З. Отсоедините электрические кабели соединений дров - 40 Нм.
(2,3) от генератора (1).
Винт крепления генератора к крышке при ­ Гайка разъема цепи 30 -14 Нм .
4. Открутите винты (4) и снимите крышку
вода генератора - 20 Нм.
привода генератора (1). Гайка разъема цепи 50 - 6 Нм .
100 Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели

Снятие и установка стартера

1. Стартер

2. Винт

3. Кабель разъем провода цепи

30 (неотключаемый ,,+»)
4. Кабель разъем провода цепи
50 (команда на включение
стартера)

5. Разъем датчика положения

коленчатого вала

6. Кожух стартера

7. Кабельный канал

МУ 2.133

Снятие
Снятие и установка шкива привода
генератора
1. Ослабьте натяжение ремня (5).

1. Шкив ремня привода генератора 2. Снимите ремень (5) со шкива (1).

2. Заглушка 3. Извлеките заглушку (2). При установке
3. Головка торцевого ключа заглушку замените - при извлечении
4. Удлинитель торцового ключа она повреждается .

5. Ремень привода 4. Ключом (3) открутите шкив (1). На шки­

ве резьба правосторонняя. Удерживай­
те вал генератора стержнем торцовых

ключей от проворачивания.

Установка

5. Установку производите в обратном

порядке .

Моменты затяжки резьбовых

соединений

Гайка крепления шкива генератора -

80Нм .

Снятие
Снятие и установка свечи накаливания
1. Снимите верхнюю часть воздушного
Свеча накаливания коллектора для двигателя 611 .
Разъем
2. Плоскогубцами снимите разъем (2)
Головка ключа
свечи накаливания (1).
3. Ключом с головкой (3) выкрутите свечу
накаливания (1) из головки цилиндров .

Установка

4. Установку производите в обратном

порядке.

Моменты затяжки резьбовых

соединений

Крепление свечи накаливания в головке ци­

линдров- 25 Нм .
МУ2.135
Mercedes VITO. Трансмиссия 101

з. ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия предназначена для передачи у автомобилей Mercedes Vito ведущими с фрикционным сцеплением , или автома­
крутящего момента от двигателя к ведущим являются передние к олеса . В этих моде­ тическая коробка передач (в сочетании
колесам автомобиля и преобразования его лях может при меняться механическая ко ­ с двигателями 111, 601 , 611 и 104.900)
по величине и направлению. робка передач (с двигателями 111, 601 с гидротрансформатором .
и 611), устанавливаемая в сочетании

СЦЕПЛЕНИЕ

1. МКПП
2. Винт крепления механизма
сцепления к маховику

3. Нажимная плита
3а. Поверхность трения
4. Ведомый диск сцепления
5. Регулирующее кольцо
6. Упорный подшипник
выключения сцепления

7. Маховик
7а . Поверхность трения
8. Игольчатый подшипник
первичного вала КПП
9. Сальник первичного вала
10. Заглушка
11. Оправка для центровки
ведомого диска при сборке

МVЗ . ОО1

Управление механизмом сцепления

Стандартной конструкцией сцепления для
всех типов двигателей данного автомобиля
с двойным маховиком (TMF) является нали­
чие автоматической регулировки мембран­
ной пружины .
чески м цилиндром, установленным соосно
с первичным валом КПП.
При установке нового нажимного механиз ­
ма (или при установке другого бывшего
в употреблении механизма) следует уста­
новить кольцо автоматической регулировки
мембранной пружины (регулировки зазора
в приводе выключения) в начальное поло­
жение (см. рис. MV 3.002).

Гидравлический поршень (7) с закреплен­ Пружина (5) обеспечивает постоянное ка­

ным на нем выжимным подпятником под сание выжимного подпятника и лепестков
действием давления движется вперед по мембранной пружины с малым усилием.
втулке (8) и нажимает на лепестки мембра­
ной пружины сцепления (см. рис . MV3.003). Для защиты от загрязнений установлен
пыльник (4).
Уплотнение поршня осуществляется при
помощи манжеты (6).

1. Корпус
2. Наружное кольцо
выжимного

подпятника

3. Шарики
4. Пыльник
5. Пружина
6. Манжета
7. Поршень
8. Втулка
9. Датчик хода
выжимного

подпятника

А. Сцепление
Обычный привод выключения сцепления, выключено

включавший в себя выносной рабочий ци­ В. Исходное

положение
линдр сцепления и рычаг привода выклю ­

чения, в данной модели заменен гидравли- ® МVЗ . ООЗ

102 Mercedes VITO. Трансмиссия

Снятие

1. Снимите МКПП .

2. Зафиксируйте маховик от вращения

при помощи фиксатора (1) (см. рис.
МV З . ОО4).

З. Равномерно открутите винты крепления

механизма сцепления (2).
4. Отсоедините механизм (2) с ведомым
диском сцепления ( З ) с маховика .

Уста новка

5. Установка п роизводится в порядке, об ­

Io
ратном снятию . Замените болты кре ­
пления нажимного диска .
Снятие и установка сцепления

1. В инт крепления фиксато ра маховика

2. М еханизм сцепления с нажимным
Привод выключения сцепления состоит из диском

главного гидравлического цилиндра, пи­ З. В едомый диск

таемого из расширительн о го бачка гидро­ 4. Ф иксатор маховика
привода тормозов , соединител ь ного тру ­ 5. О п равка, центрую щая ведомый диск
бопровода и рабочего (исполнительн о го) относительно оси кол енчатого в ала
гидроцилиндра.
МVЗ . ОО4

0
0
~
@~
ф
,o u 0
@~ 0
@ @

~@
МV З. ОО5

Поз. Номер детали Наименование детали

1 А 000 290 32 12 Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

2 А 000 295 11 73 П ружинный фиксатор на порной трубки на главном цилиндре

3 А б3 8 293 01 8б Уплотнитель

4 В инт крепления главного цилиндра к кронштейну Мб х 35

5 Стоп о рная шайба

б А б38 997 02 52 Питающая трубка

Mercedes VITO. Трансмиссия 103

7 А 638 997 15 90 Пружинный хомут

8 А 11 О 987 08 44 Пробка-расширитель

9 А 638 997 1О 81 Резиновая втулка

10 А 638 290 13 13 Напорный шланг

11 Хомут крепления трубка

12 Гайка

13 А 652 50400 38 Фиксирующая пластина напорного шланга

14 А 000 4762036 Держатель напорной трубки

15 Рабочий цилиндр

16 Питающий бачок гидропривода тормозов/сцепления

Снятие
Рабочий цилиндр сцепления
1. Открутите винт (4) хомута крепления
1. Узел выключения сцепления
напорной трубки (3) к корпусу транс­
миссии (см. рис. МУ 3.006).
2. Винт крепления рабочего цилиндра к МКПП

2.

3.
Снимите пружинный фиксатор

Отсоедините нагнетающую трубку

(5).

(3)
o
от рабочего цилиндра (1 ).

4. Открутите винты (2) рабочего

цилиндра (1).

5. Снимите рабочий цилиндр (1).

Установка

3. Напорная трубка
Установка производится в обратном по­
рядке . Фиксатор (5) должен быть уста­ 4. Болт

новлен перед присоединением напорной 5. Пружинный фиксатор

трубки (3). MV3.006

Проверка выжимного подпятника такта с выжимным подпятником (показано

стрелками) (см. рис . МУ 3.008). Также сле­
Выжимной подпятник может быть заменен
дует обращать внимание на то , чтобы все
в следующих случаях:
лепестки пружины имели одинаковый угол
после перегрева подшипника; подъема .

в случае неровного вращения (от руки)

или повышенного шума подпятника .

Проверка нажимного механизма

Эта проверка состоит в детальном осмотре

поверхности трения нажимной плиты (1) на
наличие трещин , сколов , глубоких следов
износа . Пружина проверяется на отсут­ MV3.009
ствие трещин и сколов на лепестках (пока ­
зано стрелкой) . Возврат в начальное положение коль­
ца автоматической регулировки зазора
между выжимным подпятником и ле­

пестками мембранной пружины

Установите снятый с двигателя нажимной
MV 3.008 механизм сцепления на основание (5) (см .
рис . МУ 3.010). При помощи пресса (7)
Проверка ведомого диска с оправкой (6) осторожно нажмите на ле­
пестки мембранной пружины (1) так, чтобы
Проверка ведомого диска заключается
освободилось кольцо (2) автоматичес к ой
в проверке фрикционных накладок (1) на
регулировки зазора.
отсутствие чрезмерного износа, а также
механических и термических повреждений. При помощи отвертки поверните кольцо
(2) против часовой стрелки так, чтобы оно
Кроме того, проверяются демпферные пру- установилось в положение (А) .
MV 3.007 жины (2) на отсутствие износа и поломок.
После окончательной сборки нажмите на
~--------------------------~
Следующей проверкой ведомого диска яв - педаль сцепления минимум 5 раз для того ,
Наружная часть лепестков пружины про- ляется проверка состояния шлицевой сту- чтобы регулировочное кольцо установилос ь
веряется на наличие износа в месте кон- пицы (3) диска. в рабочее положение .
104 Mercedes VITO. Трансмиссия

o
;:-..-.::-.:. _...o .
.о_ .\:- .:.t~_:._._._;;

o
0 .0 "

1. Мембранная пружина
0
2. Регулировочное кольцо 5. Основание
3. Упоры корпуса 6. Оправка
4. Нажимной диск 7. Пресс MV3.010

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (МКПП)

Трехконусный синхронизирующий меха­ Трехконусный синхронизирующий

низм включения передач включает в себя механизм
дополнительное коническое кольцо (3),
установленное между фрикционным коль­ 1. Свободно вращающееся на валу

цом (4) и блокировочным кольцом син­ зубчатое колесо 2-й передачи

хронизатора (6) , а также фрикционную на­ 2. Свободно вращающееся на валу

кладку (5), закрепленную на фрикционном зубчатое колесо 1-й передачи

кольце (4), что является главной отличи­ 3. Коническое кольцо

тельной особенностью синхронизирующего 4. Фрикционное кольцо
механизма такого типа . 5. Фрикционная накладка
6. Блокировочное кольцо синхронизатора
Основное назначение - более эффективное
7. Муфта включения передач
торможение свободно вращающегося зуб­
8. Ступица муфты включения передач
чатого колеса относительно муфты включе­
ния передачи с целью уравнивания угловых
9. Вал
скоростей при включении передачи. 10. Игольчатый подшипник
MV 3.011

Двухконусный синхронизирующий механизм

Снятие
1. Свободно вращающееся на валу зубчатое колесо
2-й передачи 1. Снимите передние колеса .
2. Свободно вращающееся на валу зубчатое колесо 2. Слейте масло из коробки передач.
1-й передачи
3. Отсоедините приводные валы от КПП .
3. Коническое кольцо
4. Фрикционное кольцо 4. Отсоедините электропроводку от КПП.
5. Блокировочное кольцо синхронизатора 5. Открутите гайку крепления проводов
6. Муфта включения передач в соединительной коробке .
7. Ступица муфты включения передач
6. Отсоедините соединительную коробку
8. Вал
от бачка стеклоомывателеЙ.
9. Игольчатый подшипник MV 3.012
7. Отсоедините тросы переключения пе ­
редач от коробки передач.

8. Отсоедините нагнетающий трубопро­

вод от узла выключения сцепления.
Одно конусный синхронизирующий
механизм
9. Открутите гайку хомута крепления на­
гнетающего трубопровода от коробки
1. Главный вал передач .

2. Первичный вал-шестерня
10. Открутите центральный вал от коробки
3. Свободно вращающаяся шестерня
передач и извлеките его .
6-й передачи
4. Блокировочное кольцо 11 . Отсоединяйте левую вилку (7) в обла­
синхронизатора сти продольной балки (3) от подрамни ­
5. Шлицевая подвижная муфта ка до тех пор , пока резиновая втулка (8)
не отсоединится от шкворня (см . рис.
6. Ступица муфты
MV3.014).
7. Игольчатый подшипник
8. Упор 12. Открутите кронштейн бачка усилителя
MV3.013
рулевого управления.
Mercedes VITO. Трансмиссия 105

13. Отсоедините трубку от левого распыли­ не повредите гидроприводы рулево­ 20. Отсоедините левый фланец коробки
теля стеклоомывателя. го управления между подрамником передач (только в том случае , если ко­
и поддоном. робка передач будет заменяться) .
14. Вставьте подъемное устройство, при­
соедините его к кронштейнам двигате­ 17. Снимите выпускной коллектор вместе Уста новка
ля и слегка натяните .
с катализатором .
21 . Установка производится в порядке ,
15. Открутите болт (5) крепления коробки
18. Откругите болты (2) крепления корпуса обратном снятию . Хомут крепления
передач.
коробки передач. напорной трубки привода сцепления
1б. Опустите двигатель с помощью подъ­ должен быть устан о влен перед присое­
емного устройства. При опускании 19. Снимите коробку передач (1). динением этой трубки.

С ня тие и установка
коробки передач

1. Сцепление
2. Винт крепления МКПП
к двигателю

3. Лонжерон кузова
4. Винт
5. Винт
б. Болт крепления переднего
рычага

7. Вилка
8.
9.
Винт
Подъемное устройство
0
MV 3.014

Детал и крепле н ия МКПП

1 А 6382661685 Передняя подушка крепл е ния МКПП

2 А 638 266 02 03 Верхняя опора МКПП

3 Винт крепления опоры к консоли

МIO х40

4 А 638 4700281 Кронштейн крепления опоры

к консоли

5 Винт крепления опоры к корпусу

МКПП М14х1 , 5х110

6 А 638 260 00 62 Кронштейн

7 А 638 476 04 36 Кронштейн крепления жидкостного

обогревателя к картеру сцепления

8 Винт крепления МКПП к двигателю

МIO х40

9 Винт крепления МКПП к двигателю

МIO х 90 - 10.9

10 Шайба

11 А 638 500 01 31 Кронштейн крепления трубки системы

охлаждения к МКПП
MV3.015
106 Mercedes VITO. Трансмиссия

Разборка 4. Снимите сцепление и пробку. 7. Снимите выключатель фонарей заднего

хода (22).
1. Снимите коробку передач . 5. Снимите бл о кировочные пальцы (2)
с вилок переключения передач . Заме- 8. Снимите крышку подшипников (5).
2. Снимите опору (10) коробки передач
ните блокиро вочные пальцы (2).
(см . рис. МУ 3.016 ). 9. Открутите болты (8) и (7). Отсоедините
6. С нимите узел переключения пере- корпус ко робки передач (16).
3. Снимите левый фланец (1). дач (4).

Разборка и сборка коробки передач

1. Фланец л евого приводн ого вала 8. Внутренняя втулка роликового 16. Корпус коробки передач
2. Бл о ки ровочн ы й палец п одшипника 17. Дифференциал
3. Бл о киров о чн ы й болт 9. Рол и ко вый п одшипник 18. Вал заднего хода
4. Механизм в ы бора и включения 10. Опора коро бки передач 19. Корпус сцепления
передач 11 . В ыходной вал 20. В илка включения передачи заднего
5. Крышка подшипников 12. В едущий вал хода

6. В инт крепления крышки подшипнико в 13. В илка включения 5-й передачи 21. Сальник
7. В инт крепления к орпуса К ПП к картеру 14. В илка включения З-й и 4-й передач 22 . Выключатель фонарей заднего хода
сцепления 15. Вилка вкл ючения 1-й и 2-й передач (S19)
MV 3.016
Mercedes VITO. Трансмиссия 107

10. Снимите ведущий вал (12) и выход­ 15. Проверые состояние шлицев и под­ 21. Произведите разборку вала задней пе­
ной вал (11) совместно с вилками шипников шестерен. редачи (18).
переключения передач (13), (14), (10)
16. Извлеките дифференциал (17) из кар­ 22. Проверьте состояние подшипников
и с картером сцепления (16).
тера сцепления (16). в корпусе сцепления (19) и при необхо ­
11 . Отсоедините вилки переключения пе ­ димости произведите его разборку.
редач (13), (14) и (15) от подвижных 17. Произведите разборку дифферен­
муфт ведущего (12) и выходного (11) циала (17). 23. Проверь те состояние подшипников
валов.
в корпусе коробки передач (16)
18. Снимите вилку (20) включения переда­ и при необходимости произведите его
12. Проверые осевое биение шестерен . чи заднего хода .
разборку.
13. Произведите разборку ведущего
29. Снимите вал заднего хода (18). Сборка
вала(12) .

14. Произведите разборку выходного 20. Проверые состояние шлицев и под- 24. Сборка производится в порядке, обрат­
вала (11). шипников вала задней передачи (18). ном разборке.

Тросовый привод управления МКПП

~@
~@
~@

~@

МVЗ . О17

Тросовый привод управления МКПП (см. рис. MV 3.017)

1 А 638 260 26 09 Механизм рычага переключения передач в сборе

2 А 000 261 2576 Шайба

3 А 000 265 13 49 Втулка

4 А 000 261 1150 Втулка

5 А 0002680091 Трос управления выбором передачи

6 А 000 268 0191 Трос управления включением выбранной передачи

108 Mercedes VITO. Трансмиссия

Тросовый привод управления МКПП (см. рис. MV 3.017) (продолжение)

7 А 000 262 03 93 Пружина

8 А 000 269 02 44 Шарик

9 N 006799 006005 Стопорная шайба

10 N 006799 006003 Шайба

11 А 000 262 00 32 Рычаг

12 А 000 264 00 84 Шайба

13 А 000261 0950 Втулка

14 А 638 262 00 39 Фиксатор

15 А 6382680197 Чехол рычага переключения передач

16 А 000 268 00 75 Резьбовая втулка

17 N 910106 008007 Винт крепления механизма переключения передач к консоли при борной панели М8 х 25 - 8.8

Штоки и вилки внутреннего механизма переключения передач

МУ 3.018

Штоки и вилки внутреннего механизма переключения передач (см. рис. MV 3.018)

1 А 002 265 53 05 Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач

2 А 002 265 52 05 Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач

3 А 0022655105 Шток с вилкой включения 5-й передачи

4 А 002 265 50 05 Шток с вилкой включения передачи заднего хода

Механизм выбора и переключения передач в КПП (см. рис. MV 3.019)

1 А 000 260 04 37 Реверсный рычаг

2 А 000 265 12 49 Ползун

3 А 000 2652321 Рычаг привода выбора и включения передач в сборе

4 А 000 260 5138 Вал

6 А 000 260 06 37 Рычаг

8 А 000 265 12 50 Втулка

9 А 000 265 03 62 Упорная шайба

10 А 011990 57 01 Винт

11 А 000 265 03 57 Пыльник

12 А-ООО 265 24 06 Крышка

13 А0129971246 Уплотнительное кольцо

14 А 000 260 01 95 Подшипник

15 А 000 264 09 53 Втулка

16 А 002 994 63 35 Стопорное кольцо

17 А 000 265 01 62 Верхняя упорная шайба

18 АО079931201 Пружина 20 мм
Mercedes VITO. Трансмиссия 109

Механизм выбора и переключения передач в КПП

МVЗ.О19

Механизм выбора и переключения передач в КПП (см. рис. МУ 3.019) (продолжение)

19 АО07993 1101 Пружина 25 мм

20 А 000 265 02 62 Нижняя упорная шайба

21 А 000 267 03 30 Рычаг

22 А 000 260 01 35 Кулачок включения передач

23 N 001481 006027 Пружинный штифт

24 А 000 267 01 41 Упорная рам ка

25 А 000 267 02 41 Фиксатор

26 А011990 54 01 Винт крепления механизма к КПП

27 А 000 990 03 07 Шпилька крепления механизма к КПП

Картер сцепления (см. рис. МУ 3.020)

1 А 000 250 22 05 Картер сцепления комплект поставки запасных частей

3 АОО09804615 Шариковый подшипник выходного вала со стопорной канавкой

4 А 009 981 63 01 Передний роликовый подшипник ведущего вала

5 А 024 99714 47 Передний сальник ведущего (первичного) вала

6 А 008 9813725 Шариковый подшипник вала паразитной шестерни заднего хода

7 А 000 262 81 62 Упорная шайба вала паразитной шестерни заднего хода

8 А 003 997 11 86 Заглушка

9 А 0002601458 Вентиляционный патрубок (сапун)

10 А 0002630774 Палец

11 А 000 264 16 93 Пружина

12 А 000 265 11 50 Втулка

13 А 000 990 04 07 Шпилька

14 А 000 99770 1О Центрующий штифт 1Ох 16

110 Mercedes VITO. Трансмиссия

Картер сцепления

@
o~

MV3.020

Картер сцепления (см. рис. MV 3.020) (продолжение)

15 А 024 9971547 Сальник шестерни дифференциала 34 х 52 х 7

16 А 000 261 0335 Винтовая пробка

17 А 000 261 0255 Заглушка

18 А 000 277 16 98 Ма гни т для улавлива н ия стружки

Крышка и корпус КПП

MV 3.021
Mercedes VITO. Трансмиссия 111

Крышка и корпус КПП (см. рис. МУ 3.021)

1 АОО02611071 Винт крепления картера сцепления к корпусу КПП М8 х 40

1 А 000 2610971 Винт крепления картера сцепления к корпусу М8 х 120

2 АООО 26019 Н Корпус КПП

3 А 000 997 57 1О Центрующий штифт 1О х 32

4 А0199812610 Игольчатый подшипник

5 А 000261 2683 Маслопровод

6 А 000261 2783 Маслопровод

7 А 022 997 98 47 Сальник ведущего вала 45 х 85,3 х 8

8 А 024 997 62 48 Сальник ведущей шестерни привода спидометра

9 А 126 2710482 Втулка привода спидометра

10 А 000261 0355 Пластина крепленv.я при вода спидометра

11 А 011990 56 01 ВинтМ6х 16
12 А 008 9813625 Шариковый подшипник первичного вала

13 А 008 9813525 Шариковый подшипник выходного вала

14 А 003 997 1О 86 Заглушка ведущего и выходного валов

15 А 00026117 83 Масляная трубка ведущего вала

16 А 000 261 2583 Масляная трубка выходного вала

17 АОО02612118 Передняя крышка корпуса КПП

18 А 0119905401 Винт крепления крышки к корпусу МКПП М8 х 25

19 А 001 5452809 Выключатель света заднего хода

Валы и шестерни КПП

МVЗ.О22

Валы и шестерни КПП (см. рис. МУ 3.022)

1 А 000 263 24 30 Вал шестерни заднего хода

2 А 001 2622735 Ступица муфты включения передачи заднего хода

112 Mercedes VITO. Трансмиссия

Валы и шестерни КПП (см. рис. MV 3.022) (продолжение)

3 А 0012620323 Скользящая муфта включения передачи заднего хода

4 А 000 263 40 31 Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода

5 А0199812710 Игольчатый подшипник

6 А 000 260 05 92 Первичный вал

7 АОО02629613 Шестерня 3-й передачи

8 А 0209817810 Игольчатый подшипник

9 А 020 981 79 1О Упорный подшипник шестерни 3-й передачи

Валы и шестерни КПП

MV3.023

Валы и шестерни КПП (см. рис. MV 3.023)

1 А 000 260 01 76 Ступица муфты включения 5-й передачи

2 А 000 262 17 73 Стопорное кольцо 5-й передачи

3 А 000 262 04 18 Шариковый фиксатор включения 5-й передачи

4 А 001 262 1О 23 Скользящая муфта включения 5-й передачи

5 А 000 262 82 34 Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи

6 А 000 262 59 15 Свободно вращающаяся шестерня 5 - й передачи

7 А 020981 7610 Игольчатый подшипник

8 А 000 2627314 Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи

9 А 020 981 7710 Игольчатый подшипник

10 А 0012622935 Ступица муфты включения 3-й и 4-й передач

11 А 000 262 04 18 Шариковый фиксатор включения 3-й и 4-й передач

12 А 000 262 82 34 Блокирующие кольца синхронизатора 3-й и 4-й передач

13 А 001 262 1О 23 Скользящая муфта включения 3-й и 4-й передач

14 А 006 990 2440 Упорная шайба шестерни З-й передачи

Mercedes VITO. Трансмиссия 113

o Валы и шестерни кпп

(д@®
fJ

MV3.024

Валы и шестерни КПП (см. рис. МУ 3.024)

~
.
1 А 000 260 04 92 Комплект шестерен выходного вала

2 А 000 263 38 15 Шестерня 5-й передачи

3 А 000 263 39 14 Шестерня 4-й передачи

.'
4 А 000 263 48 13 Шестерня 3-й передачи

5 А 000 264 72 50 Втулка игольчатого подшипника шестерни 2-й передачи

6 А 020 981 75 1О Игольчатый подшипник

7 А 000 262 96 12 Шестерня 2-й передачи

8 А 001 2622835 Ступица муфты включения 1-й и 2 -й передач

9 А 000 262 04 18 Шариковый фиксатор включения 1-й и 2 -й передач

10 А 000 260 05 36 Набор блокирующих колец трехконусного синхронизатора 1-й и 2-й передач

11 А 0012620923 Скользящая муфта включения 1-й и 2 -й передач

12 А 002 981 94 12 Роликовые подшипники шестерни 1-й передачи

13 АО012621911 Шестерня 1-й передачи

14 А 000 262 89 62 Упорная шайба шестерни 1-й передачи

Дифференциал (см. рис. МУ 3.025)

1 А 000 335 03 12 Зубчатый венец ведомой шестерни главной передачи

Z = 75 для МКПП 711.697
Z = 71 для МКПП 711.698
Z = 73 ДЛЯ МКПП 711 .699

2 А 006 990 15 04 Винт крепления зубчатого венца к корпусу дифференциала

3 А 0002650914 Корпус дифференциала

4 А 000 330 02 26 Комплект шестерен дифференциала

5 А 002 980 53 02 Подшипник дифференциала

5 А 006 990 23 40 Регулировочные шайбы подшипников дифференциала

114 Mercedes VITO. Трансмиссия

Дифференциал

МVЗ . О25

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ

Правый и левый приводные валы оди­ и центральной гайки крепления при водно­ нирных приводных валов и 4 модификации
наковы . В местах соединения с КПП го вала. промежуточного приводного вала .

и со ступицей ведущего колеса приводной
вал оснащен шариковыми шарнирами рав­
ных угловых скоростей (далее - ШРУС) .
Наружный ШРУС соединяется со ступицей
колеса при помощи шлицевого наконечника
Внутренний ШРУС крепится к выходному
фланцу КПП (или фланцу промежуточного
вала) шестью винтами.
Для комплектации автомобилей Mercedes
Vito применяются 2 модификации шар-
Приводной вал, обозначенный номером
детали А 638 334 17 34 предназначен для
бензинового двигателя М111 , номером
А 638 3342334 обозначен приводной вал ,
устанавливаемый на автомобили , оснащен ­
ные двигателем ОМ611 (CDI)

Приводные (шарнирные) валы

МVЗ . О26
Mercedes VITO. Трансмиссия 115

Приводные (шарнирные) валы (СМ. рИС. MV 3.026)

1 Приводной вал

2 Комплект деталей ШРУС

3 Наружный ШРУС

4 Стопорное кольцо

5 Хомут крепления пыльника на ШРУСе

6 Пыльник наружного ШРУСа

7 Хомут крепления пыльника на стержне при водного вала

8 Хомут крепления пыльника внутреннего ШРУСа на стержне приводного вала

9 Пыльник внутреннего ШРУСа

10 Хомут крепления пыльника на ШРУСе

11 Стопорное кольцо крепления ШРУСа к при водному валу

12 Винт крепления при водного вала к фланцу МКПП MI2 х 1,5 х 60-10.9 (для дизельных двигателей ОМ 611 )
13 Прокладка винта крепления ШРУС к фланцу (для дизельного двигателя ОМ 611 )
14 Гайка крепления наружного ШРУС к ступице переднего колеса

Силовой агрегат данного автомобиля ском­

понован таким образом , что дифференциал
смещен влево по отношению к вертикально

продольной плоскости симметрии автомо­

предусмотрен промежуточный вал ,

шарнирные приводные валы имели одина­

ковую длину .
кото ­
рый установлен так, чтобы правый и левый
вый выходной фланец МКПП . К этому концу
промежуточного вала крепится внутренний
ШРУС правого приводного вала .

Правый конец промежуточного приводного

биля. Для того чтобы избежать при мене­
ния приводных валов различной длины (по
соображениям сохранения управляемости
автомобиля) в конструкции трансмиссии
•
Левым шлицевым концом промежуточный вала поддерживается подшипниковой опо­
приводной вал устанавливается в шестер­
рой , которая крепится к блоку цилиндров
ню дифференциала . Правый конец вала двигателя.
имеет форму фланца такого же, как и ле-

Промежуточный приводной вал

МVЗ.О26

Промежуточный приводной вал (СМ. рИС. MV 3.027)

1 Д 638 41 О 19 05 Промежуточный приводной вал (для дизельного двигателя ОМ 611)
Д 638 41 О 20 05 Промежуточный приводной вал (для дизельного двигателя ОМ 611 + дКПП)
2 д 006 9814725 Шариковый подшипник

3 N 000471 035000 Стопорное кольцо (для дизельного двигателя ОМ 611 )

4 Д 638 41 О 1245 Левый фланец КПП (для дизельного двигателя ОМ 611 + дКПП)
5 д 638 994 07 35 Стопорное кольцо (для дКПП)

6 д6384110166 Сальник

7 N 910106 006001 Винт крепления крышки подшипника М6 х 40-д-8 . 8-(для дизельного двигателя ОМ 611)
116 Mercedes VITO . Трансмиссия

Снятие
Приводно й в ал
1. Ослабьте гай ку (2) к репления ступицы .
1. Приводной вал
2. Снимите переднее колесо.
2. Центральная гайка к репления
3. Открутите гаЙ ку( 2 ). приводного вала к ступице

4. Открути те болты (3) крепления вн у -

треннего шарнира равных угловых с ко -

ростей (далее - ШРУС ) прив одного

вала (1) к левому вы х одному фланцу
коробки передач .

5. Открутите гайку крепления ша ро в о й

опоры к поворотному кулаку.

6. Отсоедините наконечник шаровой опо- 3. Винт крепления

ры от поворотного кулака . внутреннего Ш РУС
к выходному фланцу
7. Отсоедините шлицевый наконечник на -
М К ПП (для правого
ружного ШРУС от ступицы колеса и из- п ри в одного вала - к фланцу
влеките приводной вал в сборе . п ромежуточного приводн о го

Установка вал а)
4. Ротор датчика ABS
8. Установка производится в порядке, об-
5. Прокладка
ра тно м снятию. МV З. О28

Снятие

1. Отсоедините полуось (2) от лев о го

фл анца (1) (см . рис . MV 3.029).
2. Открутите гайку крепления стабилиза-
тора к амортизаторной стойке .

3. Из вл еките флане ц (1).

Установка

4. Установка произ водится в порядке, об­

ратн о м снятию . Замените стопорное
кол ьцо (3). В прессовывайте фланец до
тех пор , пок а сто порное кольцо (3) не
установится в коробке передач . Заме­
ните самоконтрящуюся гайку .

Левый фланец МКПП

1. Фланец
2. Л евый при водной вал Снятие
3. Стоп о рное кол ь цо
1. Отсоедините правый приводной вал (8)
МVЗ . О29
(см. рис. MV 3.030).

Промежуточный приводной вал с опорой

1. П ро межуто чный приводн ой вал

2. Крышка подшип н ика
3. К рон штейн
4. Болт
5. П ыльник
6. Подшипник

7. Стопорное к ольцо
8. Правый приводной вал MV3.030
Mercedes VITO. Трансмиссия 117

2. Открутите гайки крепления С' ,абилиза­ 4. Снимите тормозной суппорт. Не отсое­ Установка
тора поперечной устойчивости. диняйте тормозные трубки, но закрепи­
7. Установка производится в порядке , об­
те их так, чтобы они не мешали работе.
3. Открутите винт (4) крепления крышки ратном снятию. Замените самоконтря­
подшипника (2) на кронштейне (3). 5. Снимите центральный ведущий вал (1). щуюся гайку.
6. Снимите подшипник (6).
Моменты затяжки резьбовых соединений трансмиссии

Элементы крепления Момент затяжки, НМ

СЦЕПЛЕНИЕ

Болт крепления нажимного диска к маховику 19

Болт крепления главного цилиндра к кронштейну крепления педалей 7
Болт крепления рабочего цилиндра к корпусу сцепления 20
Гидропроводы к рабочему цилиндру сцепления 16
Болт крепления узла выключения сцепления к коробке передач 9
МКПП

Хомут крепления гидропровода к корпусу коробки передач 16

Хомут крепления гидпропровода к коробке передач 16
Болт крепления коробки передач к подрамнику 120
Болт крепления коробки передач к двигателю 55
Поперечный рычаг к подрамнику 140
Болт крепления левой полуоси к фланцу 62
Корпус коробки передач к корпусу сцепления 23/ 25
\'
Натяжной болт ведущего и выходного валов 95
Выключатель фонарей заднего хода к корпусу коробки передач 15
Крышка подшипников к корпусу коробки передач 23
Маслопровод к коробке передач 7
Ведомая шестерня дифференциала к корпусу дифференциала 85
Болт крепления крышки рычага переключения передач к коробке передач 23
Болт крепления поддона к коробке передач М6

Болт крепления поддона к коробке передач М8

АКПП

АКПП к двигателю 55
Кронштейн крепления троса переключения передач к корпусу коробки передач 15
Опора коробки передач к подрамнику 50
Мост к подрамнику 27
Гидротрансформатор к ведущему диску 42
ПЕ Р ЕДНЯЯ ПОДВЕС КА И ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ

Эксцентриковый болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку 190

Болт с шестигранной головкой крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку 190
Гайка амортизаторной стойки к кузову 66
Стабилизатор к амортизаторной стойке 62
Стабилизатор к несущей поверхности 22
Болт крепления нижнего рычага к подрамнику 155
Болт шаровой опоры крепления нижнего рычага к поворотному кулаку 162
Гайка крепления ступицы переднего колеса 435
Болт теплозащv1ТНОГО щитка к поворотному кулаку 9
Болт наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку 50
Болт крепления полуоси к фланцу коробки передач (на автомобилях с двигателями 601.970) 62
Винт крепления правого BHyтpeHHero ЩРУС к фланцу промежуточного вала Болт промежуточного ведущего 98
вала к правой полуоси

Болт левой полуоси к фланцу коробки передач 98

Болт леБОЙ полуоси к фланцу коробки передач (на автомобилях с двигателями 111.948 и 104.900) 62
Болт левой полуоси к промежуточному ведущему валу (на автомобилях с двигателями 111.948 и 104.900) 62
118 Mercedes VITO. Подвески колес

4. ПОДВЕСКИ КОЛЕС

Подвеска передних колес

- Снимите колесо. Отсоедините тор­ (I(I'Ъ~--0

мозные трубки и провода датчиков от
кронштейна на стойке амортизатора
и разъедините разъем датчика частоты

вращения колес системы ABS

- Открутите гайку (2) крепления стой­
ки амортизатора (1) к кузову , при
этом удерживайте шток амортизатора
от прокручивания

- Открутите винты (3 и 4) крепления стой­

ки амортизатора к поворотному кулаку

- Снимите стойку амортизатора (1 )

- Установка производится в обратном
порядке

1. Стойка амортизатора
2. Гайка М14 : 66 Нм
3. Эксцентриковый болт М14 70 и гайка М14: 190 Нм
4. Болт М14 70 и гайка М14 : 190 Нм
5. Стойка стабилизатора
6. Гайка 62 Нм
MV 4.001

1. Стойка амортизатора
2. Пружина передней подвески
3. Защитная трубка
4. Резиновый отбойник
5. Нижняя подушка крепления
штока к кузову

6. Опорный подшипник
7. Шайба
8. Верхняя подушка крепления
штока к кузову

o 9. Шайба
10. Гайка 66 Нм

MV4.002
Mercedes VITO. Подвески колес 119

1. Стабилизатор поперечной
устойчивости
2. Скоба
3. Резиновая втулка
4. Винт М8 20: 20 Нм
5. Стойка стабилизатора
б. Гайка М10 : 62 Нм

11
MV 4.003

1. При водной вал

2. Поворотный кулак
3. Эксцентриковый болт
М14 х 70 и гайка М14 :
190 Нм
4. Болт М14 х 70 и гайка
М14 : 190 Нм
5. Подшипник ступицы
б. Стопорное кольцо
7. Ступица
8. Тормозной диск

o 9.
10.
Гайка
Винт крепления
тормозного суппорта

@ 11 . Тепловой э к ран
12. Винт 9 Нм
13. Винт
14. Гайка крепле н ия ступицы
435Нм
15. Гайка 50 Нм
1б . Стопорный винт с гайкой
162 Нм
17. Датчик частоты вращения
колес системы ABS
MV4.004

1. Перед поднятием автомобиля ослабьте 5. Открутите болт (1 б) крепления пово­ 8. Снимите поворотный кулак (2) с пальца
гайку (14) крепления ступицы . ротного кулака (2) к нижнему рычагу шаровой опоры .
передней подвески.
2. Снимите колесо . 9. Установка производится в обратном по­
3. Выкрутите датчик (17) частоты враще­ б. Открутите винты (3 и 4) крепления стой­ рядке . Перед установкой очистите все
ния колеса из поворотного кулака . ки амортизатора к поворотному кулаку . компоненты поворотного кулака, осо­

4. Открутите гайку (15) крепления нако­ бое внимание следует уделить чистоте
7. Извлеките при водной вал (1) из пово­
поверхности соприкосновения ступицы
нечника рулевой тяги, выдавите палец ротного кулака . Открутите винт (12) (7) и тормозного диска (8).
наконечника рулевой тяги из поворот­ и снимите тепловой экран (11).
ного кулака (2).
120 Mercedes VITO. Подвески колес

- Открутите винт (4) и болтовое соедине­

ние (2, 3) крепления рычага передней
подвески (1) к подрамнику

- Открутите болт (5) крепления поворот­

ного кулака к переднему рычагу (1 )

- Снимите нижний рычаг передней под­

вески (1)

- Установка производится в обратном

порядке

1. Нижний рычаг передней подвески

2. Винт 155 Нм
3. Гайка
4. 155 Нм
5. Болт крепления поворотного кулака 162 Нм
б. Гайка
7. Шаровая опора

MV 4.005

Подвеска задних колес

в случае если на автомобиле установлена жмите и удерживайте клавишу (2) в течение Установка производится в обратном поряд­
ENR (система регулирования уровня ку­ 2 секунд . ке. При установке амортизатора обратите
зова) , перед поднятием автомобиля необ­ Для снятия амортизатора (1) выкрутите внимание на правильность установки пру­

ходимо выключить систему. Для этого на- винты (3, 4) и снимите амортизатор . жины задней подвески.

1. Задний амортизатор
2. Клавиша управления системой ENR
3. Винт крепления амортизатора к кузову 120 Нм
4. Винт крепления амортизатора к рычагу 1ЗЗ Нм
МУ4.006
Mercedes VITO. Подвески колес 121

1. Поднимите заднюю часть автомобиля

на домкрат и снимите заднее колесо .

Подставые домкрат под рычаг задней

подвески (так , чтобы он не препятство-
вал откручиванию нижнего винта кре-

пления амортизатора) .
0
2. Поднимите рычаг задней подвески

и выкрутите нижний винт крепления

амортизатора .

3. Опустите рычаг задней подвески и сни-

мите пружину (1) и резиновые упоры
(2, 3).
Установка

4. Установите резиновые упоры (2, 3).

5. Установите пружину таким образом,
чтобы желтая метка находилась в верх­
ней части пружины, а синяя или красная
- в верхней . При этом метки должны
быть направлены в сторону задней ча­
сти автомобиля . Если метки не видны , 1. Пружина
то пружину следует устанавливать та­ 2. Верхний резиновый упор 4. Желтая метка
ким образом , чтобы начало нижнего 3. Нижний резиновый упор 5. Красная или синяя метка
витка было направлено влево относи­
MV4.007
тельно направления движения автомо­

биля вперед.
6. При помощи домкрата приподнимите 7. Уберите дополнительный домкрат
рычаг задней подвески и прикрутите и установите колесо .
На автомобиле должны быть установлены амортизатор на место . Убедитесь , что
пружины с нижними метками одного цвета. пружина не сместилась .

Перед снятием пневматической системы необходимо выключить систему ENR, для этого нажмите клавишу (1) и удерживай те
ее в течение 2 секунд.

1. Клавиша управления системой ENR

2. Тяга датчика уровня кузова
3. Датчик уровня кузова
4. Рычаг задней подвески колес

Винты креп л ения

п невматической
пружины к кузову

32Нм
6. Пневматическая
трубка
7. Пневматическая
пружина

MV 4.008
122 Mercedes VITO. Подвески колес

1. Клавиша управления
системой ENR
2. Компрессор системы
ENR
3. Воздухоприемный
шланг

4. Воздушный фильтр
5. Напорная трубка
5а. Напорная трубка
6. Электропневматический
клапан

7. Разъем проводки
8. Винты крепления
компрессора
MV 4.009

@
1. Рычаг задней подвески 11 . Гайка крепления ступицы М22 х 1,5 18. Трос стояночного тормоза
2. Тормозной щит 12. Винт крепления тормозного диска 19. Тяга регулятора тормозного усилия
3. Винты М6 х 12: 9 Нм М8 х 16 20. Металлическая пружина
4. Подшипник 13. Эксцентриковый болт 21 . Амортизатор
5. Стопорное кольцо 14. Бол т крепления рычага задней 22. Клавиша управления системой ENR
6. Ступица колеса подвески 133 Нм 23. Датчик уровня кузова системы ENR
7. Тормозной диск 15. Винт крепления тормозного суппорта 24. Пневматическая пружина
М1Ох1 , 5:57Нм
8. Упорная втул ка (автомобили с ABS) 25. Напорная трубка пневматической
16. Винт крепления тормозного суппорта
9. Упорная втулка пружины
М8х60 : 29 Нм
10. Центральный болт крепления 26. Тяга датчика уровня кузова
ступицы М22 х 1,5
17. Тормозной суппорт
MV 4.010
Mercedes VITO. Подвески колес 123

Углы установки колес

Для регулировки угла развала переднего

колеса ослабьте эксцентриковый болт (1) Угол развала передних колес ДЛЯ автомобилей
Высота подъема
(верхний), а также нижний болт крепления с пружинной подвеской
задней подвески,
поворотного кулака к стойке амортизатора.
мм
638.0;1 638.2
Вращением эксцентрикового болта (1)
устанавливается поперечный угол на­
413 -0'17' ± 1О' -0'30' ± 10'
клона плоскости колеса к вертикали (угол
развала).
423 -0'29' ± 10' -0'20' ± 10'
Если при регулировке угла развала не уда­
ется установить колеса так, чтобы значение 433 -0'20' ± 10' -0'11' ± 10'
угла развала находилась в пределах до­

пустимого, то это указывает на возможные 443 -0'10' ± 10' 0'01' ± 10'

повреждение подвески либо мест крепле­
ния элементов подвести вследствие удара . 453 О' ± 10' 0'09' ± 10'
Также возможны ошибки при сборке в про­
цессе ремонта . 463 0'09' ± 10' 0'20' ± 10'

473 0'21'±10' 0'31' ± 10'

483 0'33' ± 10' 0'44' ± 10'

493 0'47' ± 10' 0'56' ± 10'

503 1'01' ± 10' 1'10'± 10'

513 1'17' ±Ю' 1'24' ± 10'

523 1'35' ± 10' 1'40'± 10'

1. Эксцентриковый болт
2. Стойка амортизатора MV 4.011 528 1'45' ± 10' 1'48'±10'

Этот угол устанавливается конструктивно
при сборке автомобиля и регулировке не
подлежит. Измеряется в угловых величи­
нах отклонения от вертикали в продольной
плоскости воображаемой оси (соединяю­
щей центр верхнего подшипника крепления
стойки .амортизатора с центром сфериче­
ского шарнира шаровой опоры) , вокруг ко­
торой поворачивается переднее колесо при
повороте руля. Положительное значение
этого угла означает наклон оси
назад .
Отклонение значения этого угла от задан­
ного при указанных условиях измерения
означает наличие механических поврежде­
ний в системе подвески колес (в том числе
и возможных повреждений кузова) или сви­
детельствует о неправильной сборке в про­
цессе ремонта автомобиля .
поворота Наличие продольного наклона (назад) оси
поворота колес определяет способность
передней подвески к стабилизации рулево­
го управления (наличия сил, стремящихся
установить управляемые колеса в положе­
ние движения прямо).
Измерение этого угла производится на спе­
циализированных оптических стендах .

Угол продольного наклона оси поворота

Уровень подъема передней Угол продольного наклона оси поворота
передних колес ДЛЯ автомобилей
подвески, мм передних колес ДЛЯ автомобилей 638.2
638.0/1с пневматической подвеской

413 0'39' ± 10' 0'39' ± 10'

423 0'47' ± 10' 0'47' ± 10'
433 0'54' ± 10' 0'54' ± 10'
443 1'02' ± 10' 1'02' ± 10'
453 1'09' ± 10' 1'09' + 10'
463 1'17'±10' 1'17' ± 10'
473 1'24' ± 10' 1'24' ± 10'
483 1'32' ± 10' 1'32' ± 10'
493 1'39' ± 10' 1'39' ± 10'
503 1'47' ±1 0' 1'47'±10'
513 1'54'± 10' 1'54'± 10'
523 2'02' ± 10' 2'02' ± 10'
528 2'06' ± 10' 2'06' ± 10'
124 Mercedes VITO. Подвески колес

Уровень
УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО наклона оси поворота передних колес для автомобилей с пружинно й подвеской
подъем а
при высоте подъема задней подвески
передней
подвески ,

мм
35бмм 3ббмм 37бмм 38бмм 39бмм 40бмм

413 1'25' 1' 4' 1'02' 0'51' 0'40' 0'28'

423 1'33' 1'21' 1'10' 0'58' 0'47' 0'36'
433 1'40' 1'29' 1'17' 1'06' 0'54' 0'43'
443 1'48' 1'36' 1'25' 1' 13' 1'02' 0'50'
453 1'55' 1'44' 1'32' 1'21' 1'09' 0'58'
463 2'03' 1'51' 1'40' 1'28' 1' 17' 1'05'
473 2' 10' 1'59' 1'47' 1'36' 1'24' 1' 13'
483 2' 18' 2'06' 1'55' 1'43' 1'32' 1'20'
493 2'25' 2'14' 2'02' 1'51 ' 1'39' 1'28'
503 2'33' 2'21' 2'10' 1'58' 1'47' 1'35'
513 2'40' 2'29' 2'17' 2'06' 1'54' 1'43'
523 2'48' 2'36' 2'25' 2' 13' 2'02' 1'50'
528 2'51 ' 2'40' 2'28' 2' 17' 2'05' 1'54'

Уровень
УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО наклона оси поворота передних колес для автомобилей с пружин н ой подвес кой
подъема
при указанной высоте подъема задней подвески
передней
подвески ,

мм
41бмм 42бмм 43бмм 44бмм 45бмм

413 0' 17' 0'05' -1'05' -0'17' -0'28'

423 0'24' 0' 13' 0'01 -0'09' -0'21'
433 0'32' 0'20' 0'09 -0'02' -0'13'
443 0'39' 0'28' 0' 16 0'05' -0'06'
453 0'47' 0'35' 0'24 0'12' 0'01'
463 0'54' 0'43' 0'31 0'20' 0'08'
473 1'01' 0'50' 0'39 0'27' 0' 16'
483 1'09' 0'57' 0'46 0'35' 0'23'
493 1'16' 1'05' 0'53 0'42' 0'31 '
503 1'24' 1'12' 1'01' 0'50' 0'38'
513 1'31' 1'20' 1'08' 0'57' 0'46'
523 1'39' 1'27' 1'16' 1'04' 0'53'
528 1'43' 1'31 ' 1'20' 1'08' 0'57

Условия измерения Кроме того, для проверки схождения пе­ сти автомобиля, для того чтобы произвести
редни х колес следует установить колеса все смещения колес, которые возможны
Предварительное схождение колес уста­
в положение прямолинейного движения . вследствие податливости упругих элемен­
навливается таким образом , чтобы во всех
~я этого следует использовать фиксатор тов крепления рычагов подвески.
режимах движения автомобиля колеса бы­
(1) и штангу крепления (2) рулевого колеса.
ли направлены вдоль движения автомобиля В инструктивных материалах производите­
с учетом деформации эластичных элемен­ При этом наряду с установкой рулевого ля содержатся рекомендации по проверке

тов крепления передних рычагов подвески . колеса в среднее положение следует про­ схождения колес при помощи специализи­

верить установку среднего положения ру­ рованных (оптических) стендов. Поэтому

~я этого при из м ерении схождения пе­
левого механизма по меткам на рулевой данные по схождению колес приведены
редних колес к ним прикладывается пред­
колонке и рулевом механизме . В случае в угловых единицах .
варительное усилие в том направлении,
несовпадения меток при установленном
в котором приложена сумма всех сил, дей­ Примечание составителя : можно пере­
в среднее положение рулевом колесе нуж­
ствующих на колеса в движе н ии . вести значения из угловых в линейные еди­
но выставить рулевой механизм в среднее
ницы (что более привычно для механиков
~я переднеприводных автомобилей пред­ положение и, зафиксировав его, снять
в нашей стране).
варительное усилие является усилием , рас­ и правильно установить · рулевое колесо .

пирающим задние части колес (для задне­ Схождение колес также можно измерить
Установите распорную штангу (3) между
приводных - наоборот). непосредственно в линейных единицах.
передними колесами со стороны задней ча-
Mercedes VITO, Подвески колес 125

Линейно й характеристикой схождения ко- Формулы связи между угловыми и линей-

лес является разность длины измеритель- ными характеристиками схождения :

ной рейки , установленной между правым А = 2*D*tg а

и левым колесом последовательно , снача­
Или наоборот:
ла в передней части колес , затем в задней
а = arctg (А / 2D)
ч асти колес (в точках наибольшей ширины
Где :
ш ин, на одинаковом расстоянии от центра

к олеса) . А - общее схождение колес ( А = А2 - А 1),

-- - @- --
мм ;

Такое измерение даст значение общего D - диаметр окружности , на которой на-

схождения колес , тогда как на оп тическом ходятся точки уста н овки измерительной
сте нде измеряется значение схожден ия на штан ги , мм ;
одно колесо .
а = угол схождения (на одно колесо ) . MV 4.012

Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля

Расстояние от центра оси задних кол ес до Угол схождения (на одно колесо) , Угол схождения ( н а одно колесо),
н и жнего к рая колесной арки над осью , мм Модель 638.0;1 Модель 638 ,2
413 - 0'20' (±10') - 0' 18' (±10')
423 - 0' 14' (±10') - 0' 12' (±10')
433 - 0'09' (±10') - 0'09' (±10')
443 - 0'04' (±1О') - 0'04' (±1О')
453 0'00' (±10') 0'00' (±10')

•
463 0'04' (±10') 0'04' (±10')
473 0'08' (±10') 0'08' (±10')
483 0' 12' (±10') 0' 12' (±10')
493 0'16' (±10') 0' 16' (±10')
503 0' 18' (±10') 0'20' (±10')
513 0'23' (±10') 0'24' (±10')
523 0'26' (±10') 0'26' (±10')
528 0'28' (±10') 0'29' (±10')

Регулирование схождения производится вого конца тяги из наконечника рулевой Фиксация регулировки производится при
изменением длины рулевых тяг (5) за счет тяги . помощи контргайки (4).
вворачивания или выворачивания резьбо-

2. Крепление фиксатора к рулевому колесу 4. Контргайка

1. Фиксатор рулево го колеса 3. Распорная штанга 5. Рулевая тяга MV 4.013

Проверка и регулировка углов развала

и схождения задних колес

Проверка углов развала и схождения за­

дних колес производится на специальном

оптическом стенде .

1. Эксцентриковый болт
Для регулировки этих углов производится
2. Рыча г задней подвески
смещение внутреннего сайлент-блока за­
днего рычага (2) при помощи эксцентри­
кового болта (1) крепления рычага . Для
этого нужно ослабить болт и , вращая его ,
добиться правильных значений углов (при
вращении болта изменяются оба угла) .
После регулировки следует затянуть болт
моментом 1ЗЗ Нм .
MV 4.014
126 Mercedes VITO. Подвески колес

Значения углов развала и схождения задних колес для автомобилей моделей 638,0/1 с пружинной подвеской

Расстояние от центра оси задних колес до

Угол развала Угол схождения
нижнего края колесной арки над осью, мм

356 -1 ' 16' ±10' 0' 10'±05'

366 -1 '04'±10' О'08 '± 05 '

376 -О ' 52' ± 10' О'04'± 05 '

386 -О '42' ± 10' О'01' ± 05 '

396 -О'32'±10' - О' 02 '±05 '

406 - О ' 23' ± 10' - О '06 '± 05 '

416 -О ' 15'± 1 О ' -О'09'±05'

426 -О'09'± 10 ' -О' 11' ± 05'

436 О'02' ± 10' -0'13' ±05'

446 О ' 03' ± 10' -0' 16' ±05'
456 О' 11 '± 10' -О ' 18' ± 05 '

466 О' 19'± 10' -О' 21 ± 05'

476 0'28'=10' -О'24' ± 05 '

Угол схождения (на одно заднее колесо) для автомобилей модели 638,0 с пневматической подвеской составляет О' 13'±OS', для модели
638.2 - O' 13'±OS',

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов подвесок колес

Элементы крепления Момент затяжки, НМ

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА И ПРИ ВОДНЫЕ ВАЛЫ

Эксцентриковый болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку 190

Болт с шести гранной головкой крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку 190
Гайка амортизаторной стойки к кузову 66
Стабилизатор к амортизаторной стойке 62
Стабилизатор к несущей поверхности 22
Болт крепления нижнего рычага к подрамнику 155
Болт шаровой опоры крепления нижнего рычага к поворотному кулаку 162
Гайка крепления ступицы переднего колеса 435
Болт теплозащитного щитка к поворотному кулаку 9
Болт наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку 50
Винт крепления правого внутреннего ЩРУС к фланцу промежуточного вала Болт промежуточного ведущего 98
вала к правой полуоси

Болт левой полуоси к фланцу коробки передач 98

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Гайка крепления ступицы заднего колеса 435

БОIIТ крепления стабилизатора к кузову 22
Гайка крепления тяги к стабилизатору 60
Болт крепления амортизатора к кузову 120
Болт крепления амортизатора к нижнему рычагу 133
Болт крепления пневмокамеры к кузову 32
Mercedes VITO. Рулевое управление 127

5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
На автомобилях МВ Vito при меняется ру­ механизм при помощи замка зажига­

левой механизм реечного типа с гидравли ­ ния . Снимите облицовку (1 ). Рулевое колесо без подушки
ческим усилителем . Рейка объединена со безопасности
штоком гидравлического цилиндра .
2. Открутите гайку (3), при установке за­
тяни те моментом 70 Им .
В корпусе ведущей вал-шестерни рулевого
3. Снимите рулевое колесо , потянув е го
механизма расположена система клапанов
н а себя .
г идравлического распределителя , которая

вы полняет роль гидромеханической следя­ 4. Установка производится в обратн ом

щей системы . Эта следящая система при­ порядке .
водит в действие гидравлический цилиндр
усилителя РУ в строгом соответствии
с движениями рулевого колеса.

С поворотными кулаками передних ко­

лес рейка соединена при помощи двух
рулевых тяг.
На внутреннем конце рулевой тяги располо­
жен сферический шарнир, корпус которого
вкручивается в резьбовое отверстие, име­
ющееся в торце рейки . На внешнем конце
рулевой тяги имеется сферический шар­
нир , называемый обычно наконечником ру­
левой тяги . Своим резьбовым отверстием
Внимание!
Перед снятием подушки безопасности
необходимо отключить питание борто­
вой сети автомобиля, после чего подо­
ждать не менее 1 минуты .
Следует соблюдать особую осторож­
ность во время снятия подушки безо­
пасности водителя .

наконечник рулевой тяги накручивается на

Разборка и сборка подушки безопас­
резьбовой конец тяги и фиксируется кон­
ности может нарушить работоспособ­
тргайкой. При этом возможна регулировка
ность системы, что может привести
длины рулевой тяги, которая используется
к серьезным травмам или смерти .
при установке схождения передних колес .

Неправильное соединение проводки

подушки безопасности может приве ­
сти в действие подушку безопасности .
Если неисправность найдена в соеди­
нительных злементах , замените жгут

проводов .

Не используйте омметр для провер­

ки подушки безопасности - это может
привести ее в действие . Для этого нуж­
но использовать систему бортовой диа­
гностики в условиях СТО .

При переноске подушки безопасности

держите ее так , чтобы рабочая сторона
не была направлена на вас.

Не кладите подушку рабочей стороной

вниз , так как при случайном срабатыва­
нии корпус подушки может быть отбро­
1. Рулевое колесо
шен разворачивающейся в произволь­
ном направлении подушкой и нанести 2. Блок подушки безопасности
травмы . 3. Разъем подушки безопасности
4. Винт крепления рулево го колеса
1. Отключите питание бортовой сети
80Нм
автомобиля .
MV 5.002
2. Снимите блок подушки безопас­
ности (2). Для этого :
открутите винты (4) крепления подушки
безопасности ,

поднимите блок подушки безопасности

(2) и отсоедините разъем (3). 1. Снимите рулевое колесо . Сними те
облицовочную панель (1), открутите
3. Открутите винт (5) крепления рулевого
1. Облицовка рулевого колеса винты (3) и снимите облицовочную па­
колеса, при установке затяните момен­
2. Рулевое колесо нель (2).
том 80 Им .
3. Гайка крепления рулевого
2. Разрежьте хомут , стягивающий защит­
4. Снимите рулевое колесо (1), потянув
колеса 70 Нм MV 5.001 ный пакет (4), и вытащите из него все
его на себя .
разъемы .

1. Установите рулевое колесо (2) в сред­ 5. Установка производится в обратном

3. Отсоедините разъемы (Х11 3 и Х125) .
нее положение , зафиксируйте рулевой порядке.
128 Mercedes VITO. Рулевое управление

ci)
o

1. Винты крепления ВКС

2. ВКС (R5)
MV5.004

1. Отключите питание бортовой сети

автомобиля .

2. Снимите облицовочную панель (1).

1. Наружная облицовочная панель
рулевой колонки 3. Открутите винты (3) и снимите облицо­
2. Внутренняя облицовочная панель вочную панель (2).
рулевой колонки
3.
4.
Винт
Защитный пакет для кабелей
'0
5. Жгут про водки подушки
безопасности
6. Винты крапления ВКС
7. Вращающееся контактное
сочленение (R5)
8. Разъем (Х11З)
9. Разъем (Х125)

MV 5.003

4. Снимите клейкую ленту , хомуты (стрел­

ка) и пистоны , фиксирующие жгут про­
водов (5).
5. Ослабьте винты (6) крепления вке на­ Для установки среднего положения вке
столько, чтобы можно было снять вке . следует выполнить следующие действия :
Не выкручивайте винты полностью, по ­
закрутите винты (1),
скольку в данном случае они выполняют

функцию фиксаторов положения вке . поверните вке до упора против хода

часовой стрелки ,
6. Снимите вке . Не вращайте и не раз­
бирайте вке (в случае установки но­ поверните вке по ходу часовой стрел­
вого век или проворачивания старого ки на 3·3,5, остановив вращение в по ­
при установке произведите установку
ложении, в котором можно снова вы­
1. Облицовочная панель
в среднее положение) . крутить винты ,
2. Облицовочная панель
7. Установка производится в обратном не полностью выкрутите винты для фик­ 3. Винт
порядке .
MV 5.005
сации положения вке .
Mercedes VITO. Рулевое управление 129

4. Снимите руль и ВКС (автомобили

с установленной подушкой безопасно­
сти водителя) .

5. Освободите блок реле и предохраните­

лей ( А 1 2 ) , открутив винт (4) и гайку (5) .

6. Отсоедините все разъемы от блока ре­

ле и предохранителей и вытащите его .

7. Установка производится в обратном

порядке .

~0~
1. Винты
2. Переключател ь сте кл оом ывателя

-
3. Переключатель указателя
поворота и наружно го освеще ния

4. Винты
5. Верхняя облицовочная панель
рулевой колонки
6. Винт
7. Блок подрулевых
переключателей (д 12)
8. Переключатель темпомата
4. Винт4Нм (S123)
5. Гайка 6 Нм
6. Блок реле и предохранителей
(д12)
7. Разъем подрулевых
переключателей (д 12.1)
0 MV5.007

8. Разъем замка зажигания

(д12.2)
9. Разъемы электропроводки
автомобиля ( д 12.3-6)
MV 5.006 1. Снимите облицовочную панель (5). 4. Открутите корпус замка зажигания (2)
и снимите его в сборе с кодовым ци -
2. Снимите катушку связи и блока управ-
линдром (3 ).
ления двигателем.

3. Вставьте ключ (1) в замок зажигания 5. Установка производи тся в об ратн о м

порядке .
и пове рните его до пе рвого щелчка .

1. Отключите питание бортовой сети ав­

томобиля . Снимите рулевое колесо
и ВКС .

2. Снимите блок реле и предохранителей .

3. Открутите винты (1 и 4) и снимите об­

лицовочную панель (5).

4. Отсоедините разъем от переключателя

Темпомата (8) (автомобили с установ­
ленным темпоматом) .
Ключ
5. Снимите блок подрулевых переключа ­ 2. Корпус замка
телей (7). зажигания

6. Открутите винт (6) и снимите переклю­ 3. Кодовы й цили ндр

чатель Темпомата (8) с блока подруле­ замка зажига н ия

вых переключателей (7). 4. Облицовочная панель

5. Облицовочная панель
7. Установка производится в обратном
порядке .
MV 5.008
1ЗО Mercedes VITO. Рулевое управление

2. Поверните рулевое колесо до упора низма, открутите рулевую тягу (2). При
в сторону снимаемой рулевой тяги. установке затяните моментом 115 Нм .
3. Придерживая рейку рулевого меха- 4. Установка производится в обратном
порядке .
1. Отключите питание бортовой сети
автомобиля .

2. Снимите рулевое колесо и блок реле

и предохранителей .

3. Просверлите отверстие в оставшейся

части головки обламывающихся болтов
(1) и выкрутите их при помощи экстрак­ 1. Наконечник рулевой тяги
тора . При установке затягивайте новые 2. Рулевая тяга
обламывающиеся болты до тех пор, по­
3. Пыльник рулевой тяги
ка не обломается шляпка .
4. Рулевой механизм
4. Снимите замок рулевой колонки (3).
5. Установка производится в обратн ом
порядке.

MV 5.010

1. Установите рулевой механизм в сред­

нее положение и зафиксируйте его при
помощи замка рулевой колонки .

2. Откачайте масло из расширительного

бачка гидравлического усилителя руля
(ГУР) .

3. Сними те нижний звукоизолирую-

щий поддон (данная операция опи­
сана в разделе «ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИБ, ).

4. Выкрутите фиксирующий болт (1)

из кардана (2). Сними те кардан (2)
с вала рулевого механизма (3), предва­
рительно отметив положение кардана

на валу .

5. Снимите наконечники руле -

вых тяг (раздел «ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИБ, ). ~O
~
6. Открутите гайку (8) на креплении стой­
ки стабилизатора (9) к стабилиза­
тору(10) .
oo -1
ь ~.
7. Открутите гидравлические линии

.~
1. Обламывающийся болт (11 и 12) и соберите вытекающее
масло .
2. Крепежная скоба
3. Замок рулевой колонки 8. Снимите шланг воздухозаборника (13).
4. Разъем блока реле
и предохранителей (А 12.2) 9. Открутите винты (14) крепления руле­ 1. Фиксирующий винт кардана вала
вого механизма к подрамнику (15). рулевой колонки 24 Нм
MV 5.009
2. Кардан вала рулевой колонки
10. Сними те рулевой механизм, вынимая
его через правую сторону автомобиля . 3. Вал рулевого механизма
4. Наконечник рулевой тяги
11 . Установка производится в обратном
5. Поворотный кулак
1. Снимите наконечник рулевой тяги (1) порядке.
и пыльник рулевой тяги (3) (данные 6. Гайка

операции описаны в разделе «ТЕХНИ­ 12. После установки рулевого механизма 7. Рулевая тяга
ЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИБ,). заправьте и удалите воздух из ГУР . MV 5.011
Mercedes VITO. Рулевое управление 131

1. Снимите решетку радиатора и шланг во з-

духозаборника (1) (см . рис . МУ 5.014).
2. Слейте масло И3 расширительного бач -
ка насоса ГУР .

3. Снимите поликлиновый ремень (2).

4. Открутите возвратную гидравличес кую
линию(3) .

5. Открутите гидравлическую линию вы-

сокого давления (4). При установке за -
мените уплотнение .

б. Открутите винты (5) и снимите насос

ГУР ( б ) .

7. Установка производится в обратном

порядке .

1. Залейте масло в расширительный ба ­

чок насоса ГУР ('" 1,35 литра) , при за­
ливке контролируйте уровень масла , н е
допускайте превышения уров н я .

2. При заглушенном дви гателе вра ща й­

те рулевое колесо вправо и влево до

тех пор, пока в бачке гидравличес ко го

насоса не перестанут появляться п у­

зырьки . При необходимости доливайте

масло .

3. Запустите двигатель. Вращайте ру­

1. Ви нт34Нм
левое колесо в разные стороны до тех
8. Гайка 62 Нм 2. Кардан вала рулевой колонки
пор , пока в бачке не перестанут появ­
9. Стойка стабилизатора 3. Винт ляться пузырьки воздуха . При необхо­
10. Стабилизатор 4. Гайка 21 Нм димости доливайте масло .
11 . Возвратная гидравлическая линия
37Нм 4. Произведите корректировку уров н я
MV 5.013
масла .
12. Гидравлическая линия высокого
давления 37 Нм
13. Шланг воздухозаборника 1. Шланг воздухозаборника
14. В инты 58 Нм 2. П ликлиновый ремень
15. Передний подрамник 3. Возвратная гидравлическая линия
MV5.012
4. Гидравлическая линия высокого давления
5. Ви нт
б. Насос гур
7. Передняя крышка блока цилиндров

1. Отключите питание бортовой сети ав­

томобиля . Установите рулевой меха­
низм в среднее положение и зафикси­
руйте его при п омощи замка рулевой
колонки .

2. Выкрутите фиксирующий винт (1) и сни­

мите кардан (2) вала рулевой колонки
с вала рулевого механизма, предвари­
тельно отметив пол ожение кардана на
валу .

3. Снимите: рулевое колесо , блок ре­

ле и предохранителей, ПОДРУllевые
переключатели .

4. Открутите гайки (4) и винты (3) крепле­

ния рулевого вала .

5. Снимите вал рулевой колонки .

б. Установка производится в обратном

порядке .
MV 5.014
132 Mercedes VITO. Рулевое управление

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов рулевого управления

Элементы крепления Момент затяжки, Нм

Стабилизатор к амортизаторной стойке 62

Нагнетающий трубопровод к рулевому механизму 37
Сливной трубопровод к рулевому механизму 37
Болт крепления рулевого механизма к подрамнику 58
Болт шаровой опоры 24
Болт крепления рулевого колеса к валу 80
Насос усилителя рулевого управления к крышке цепи ГРМ 21
Нагнетающий шланг к насосу усилителя рулевого управления 38
Болты крепления шкива насоса усилителя рулевого управления 30
Насос усилителя рулевого управления к кронштейну 23
Поперечная рулевая тяга к рулевому механизму 115
Гайка крепления шаровой опоры 120-130
Болт крепления подушки безопасности водителя к рулевому колесу 6
Болт крепления подушки безопасности пассажира к кронштейну панели приборов 8
Mercedes VITO. Тормоза 1ЗЗ

6. ТОРМОЗА
Автомобили МВ Vito оборудованы диско­ Барабаном стояночного тормоза является ровке стояночного тормоза, коррек­

выми тормозами передних и задних колес. цилиндрическое полое основание заднего тировке уровня ТЖ и удалению воз­
Гидравлическая система: двухконтурная тормозного диска. духа из гидравлической системы
с диагональным распределением контуров.
Операции по замене всех тормозных тормозов описаны в главе «Техническое

Стояночный тормоз: барабанного типа. колодок, тормозных дисков, регули-

обслуживание ••.

1 , : I j ~ '" \:< . .;,. . <

1. Передний правый суппорт

2. Передний левый суппорт
3. Задний правый суппорт
4. Задний левый суппорт
5. Вакуумный усилитель тормозов
б. Расширительный бачок
7. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)
8. Механизм регулирования усилия
задних тормозов

9. Передний правый тормозной

шланг

10. Передняя правая тормозная

трубка
11 . Трубка механизма регулирования
усилия задних тормозов

12. Трубка меха низма регулирования

усилия задних тормозов

13. Передняя левая тормозная трубка

14. Передний левый тормозной шланг
15. Задний левый тормозной шланг
1б . Задняя правая тормозная трубка
17. Задняя левая тормозная трубка
18. Задний левый тормозной шланг

MV6.001

1. Передний правый суппорт

2. Передний левый суппорт
3. Задний правый суппорт
4. Задний левый суппорт
5. Вакуумный усилитель тормозов
б. Расширительный бачок
7. Главный тормозной цилиндр
(ГТЦ)
8. Передний правый тормозной
шланг

9. Передний левый тормозной

шланг

10. Задний правый тормозной шланг

11 . Задний левый тормозной шланг
12. Передняя правая тормозная
трубка
13. Передняя левая тормозная
трубка
14. Гидравлический блокАВS
15. Задняя правая тормозная трубка
1б . Задняя левая тормозная трубка

MV6.002
134 Mercedes VITO. Тормоза

1. Пружина
2. Демпферное кольцо
3. Шайба
4. Втулка
5. Винт Мб х 12: 7,5 Нм
б. Стопорное кольцо
7. Накладка педали
8. Фиксатор
9. ВинтМ8х1б:27Нм
10. Трос ручки отпускания
стояночного тормоза

11 . Ручка отпускания стояночного

тормоза

12. Кронштейн
13. Винт крепления кронштейна

МV6.00З

1. Блок управления стояночным

тормозом в сборе
2. Управляющий трос стояночного
тормоза

3. Резиновый уплотнитель
4. Крепежный хомут
5. Гайка
б. Винт
7. Уравнительный рычаг
8. Регулировочный винт
9. Винт MV6.004

1. Приводные тросы
стояночного тормоза

2. Рычаг
3. Возвратная пружина
4. Распорный рычаг
колодок стояночного

тормоза

5. Анкерный винт
б. Крепление тросов к
кузову

7. Регулировочный винт

MV6.005
Mercedes VITO. Тормоза 135

1. Открутите крышку расширительного 3. Открутите гидравлические линии б. Устан о вка производится в обратном
бачка (3) и откачайте ТЖ . от ГТЦ ( 2 ). п о рядке. П осле установки произведите
удаление воздуха из гидравлической
2. Отсоедините питающий шланг цилин- 4. Снимите расширительный бачок (3).
системы тормозов .
дра сцепления (9) от расширительного
5. Открутите гайки (8) и снимите ГТЦ (2).
бачка (3).

1. Вакуумный усилитель тормозов

2. ГТЦ
З. Расширительный бачок
4. Шайба
5. Разъем датчика уровня жидкости
6. Воздухозаборник
7. Гидравлические линии
8. Гайка 20 Н м
9. Питающий шланг цилиндра сцепления
MV6.006

1. Снимите воздухозаборник (10) 3. Снимите болт крепления педали (7). 5. Снимите вакуумный усилитель тормо-
и ГТЦ ( 3 ) . зов (1).
4. Открутите гайки (5) крепления вакуум-
2. Отсоедините вакуумную трубку (11 ) ного усилителя (1). б. Установка производится в обратном
от вакуумного усилителя (1). порядке.

1. В акуумный усилитель тормозов

2. Прокладка
З. ГТЦ
4. Расширvпельный бачок
5. Гайка 23 Нм
6. Шайба
7. Б олт крепления педали
8. Шплинт
(3)
9. Разъем датчика уровня жидкости
1О . Воздухозаборник
11 . В акуумная трубка
12. Гайка 20 Нм
1З . Питающий шланг цилиндра сцепления
MV6.007
1Зб Mercedes VITO. Тормоза

1. Регулирующий блок
2. Пружина
З. Регулировочная пружина
4. Ша й ба
5. Регулировочная гайка
б. Контргай ка
7. Штанга рычага регулятора
8. Втулка
9. Стопорная шайба
10. Кронштейн
11 , 12. Винты
1З . Рычаг регулятора
MV6.008

Ре Антиблокировочнаясистема(АВS)тормозов
Отк рутите контргайку (1) и отрегулируйте
Антиблокировочная система (ABS ) служит не препятствовать плавному (без рыв­
длину (D) пружины в соответствии с регули­
для обеспечения максимально возможной ков) торможению ;
ровочной таблицей , проворачивая регули­
в конкретных дорожных усл о виях интенс и в­
ровочную гайку (2). обладать адаптивностью , Т. е . при­
ности торможения (а значит, минимального
спосабливаться к изменению внешних
тормозно го пути) при сохранении устойчи­
На груз ка Длина пружины , условий (например , изменению состоя ­
вости и управляемости автомобиля .
на заднюю ос ь, к г
ния поверхности дороги) ;
мм
Для достижения этой цели ABS решает за ­
64 ± 1 не препятствовать торможению в слу­
<600 дачу ограничения давления в тормозном
чае своего выхода из строя ;
приводе (следовательн о , тормозн о го мо­
601-650 65 ± 1
мента в колесных тормозных механизмах) сигнализировать о своем выходе из
651-700 67 ± 1 величиной , при которой , исходя из условий строя и осуществлять диагностику воз­
взаимодействия колеса и поверхности до­ Н<1КШИХ неисправностей ;
701 -750 68 ± 1
роги , возможно создание максимальных
751-800 70 ± 1 тормозных сил на колеса автомобиля . отвечать общим требованиям к элемен­
там конструкции автомобиля (надеж­
801 -900 72 ± 1 При н цип регулирования с помощью ABS ность, низкая стоимость и др . ) ;
тормозного момента в колесных то р мозных
901 -1000 74 ± 1 Н езав и си мо от ко нструкции ABS включает
механизмах основан на том , что во время

1001-1100 75 ± 1 блокирования колеса его угловая скорость следующие элементы :

резко уменьшается .
1101-1200 77 ± 1 датчики , дающие первичную информа­
Процесс регулирования торможения коле­ цию об угловой скорости тормозящего
1201-1300 78 ± 1 колеса (или о замедлении тормозящего
са циклический. Это связано с инерцион­
н остью как самого колеса , так и тормозного колеса , или о давлении рабо че го тела
п ривода , а также элементов ABS. Качество в тормозном приводе - в зависимости

регулирования оценивается по том у , в ка­ от алгоритма функционирования) ;

ком диапазоне поддерживает ABS сколь­
блок управления (обычно электро н ­
жение тормозящего колеса (этот диапазон
ный) , который обрабатывает и н форма­
зависит от частоты , с которой система мо­
цию , поступающую от датчиков , и дает
жет осуществлять рабочий цикл) . Большая
команду исполнительным механизмам ;
амплитуда знач ений коэффициента сколь­
жения ухудшает комфортабельность при исполнительные механизмы , которые

торможении (появляется «дергание » авто­ в зависимости от поступающей из бло­

мобиля) , а элементы конструкции авто м о­ ка управления команды уменьшают или

биля в таком случае испытывают дополни­ удерживают на постоянном уровне дав­

тельные нагрузки . ление в приводе колесных тормозов .

1. Контргайка АВS должна: Датч ики угловых скоростей обычно во всех

2. Регулировочная гайка
AВS индуктивно-частотные (представляют
обеспечивать минимальный тормозной
собой , по сути , импульсные генераторы) ,
D. Длина пружины путь в соответствии с регламентиро­
состоящие из ротора в виде зубчатого дис­
MV6.009 ванными нормами ;
ка или зубчатого (либо перфорированного)
Mercedes VITO. Тормоза 137

кольца из магнитного сплава, вращающе­ пропорциональными угловой скорости ро­ аварийного уровня тормозной жидкости,
гося вместе с колесом или элементами его тора (а значит, и колеса). контрольную лампу BRAKE) в виде специ­
привода, и катушки индуктивности , уста­ альных устройств-датчиков угловых ско­
новленной неподвижно на некотором рас­
ABS автомобиля .встроенная»: элемен­
ростей колес, гидравлического блока ,
ты ABS являются дополнением к рабочей
стоянии от зубьев ротора (это расстояние электронного блока управления тормоза­
тормозной системе (Ьписанная выше ра­
часто называют воздушным зазором). При ми , реле ABS, предохранителей , соедини­
бочая тормозная система включает в се­
прохождении зубьев ротора мимо катушки тельной электропроводки (с разъемами) ,
бя тормозные механизмы колес, главный
в результате изменений ее электромагнит­ а также контрольной сигнальной лампы не­
тормозной цилиндр, вакуумный усилитель,
ного поля создается напряжение пере мен­ исправности ABS с модулем управления
соединительные шланги и трубки , датчик
ного тока с частотой и амплитудой, прямо этой лампой .

1. Гидравлический
блок системы ABS
2. При борный щиток
З. Диагностический
разъем

MV6.010

А2 . Гидравлический блок ABS

с блоком управления ABS
ASV. Впускной клапан АВО

А2
AVHL. Левый задний выпускной
г---- - ---------- - клапанАВS
AVHR . Правый задний выпускной
клапанАВS
AWL. Левый передний выпускной
клапанАВS
AWR. Правый передний выпускной
клапанАВS
D. Демпфер
EVHL. Левый задний впускной
клапан ABS
EVHR. Правый задний впускной
клапанАВS
EWL. Левый передний впускной
клапанАВS
EWR. Правый передний впускной
клапанАВS
HZ. Главный цилиндр тормозной
цепи

RFP. Возвратный насос

RVR . Проверочный клапан
SPK. Бачок
USV. Редукционный клапан ABS

MV 6.011
138 Mercedes VITO. Тормоза

1. Отключите питание бортовой сети ав­ блока (1). Отсоедините п ровод (5) со е­ 4. С нимите фиксаторы (3). Снимите ги­
томобиля . Снимите воздухозаборник динения с « массой ... дравлический бло к (1).
и бачок стеклоочистителя . 5. Установка производится в обратном
3. Отсо едините гидравлические л инии
2. С нимите защитную крышку и отсоеди­ порядке. После установки произведите
от гидравлического блока.
ните разъем (4) от гидравлического удаление воздуха из гидравлической
системы тормозов.

1. Гидравлический блок ABS

2. О порная резиновая втулка
З. Фиксатор
4. Разъем
5. П ров од соединения с « массой ..

MV6.012

1. Соединения с « м ассой .. 15. Соединения с « массой .. 21 . Задний правый датчик (-)

2. Питание от ДКБ 1б . Передний левый датчик (+) 22. Пе редний правый датчик (+)
3. Питание от Д КБ 17. Передний левый датчик (- ) 24. Передний правый датчик (- )
4. Контакт цепи 15 18. Задний левый датчик (+) 28. Ко нтакт выключателя стоп-сигналов
12. Л а мпочка индикации 19. Задний левый датчик (- ) 29. Контакт диагностического разъема
неисправности системы A BD/EТS 20. З адний правый датчик (+)

MV6 .013
Mercedes VITO. Тормоза 139

1. Снимите датчик частоты вращения ко­ произведите зачистку концов прово ­

лес (879, 880, 881 , 882). дов нового датчика и про водки систе ­
При вращении ротора (5) вследствие взаи­
модействия магнитных полей в катушке (3) MbIA8S,
2. Поскольку конструкцией автомобиля
индуктируются импульсы напряжения, ча­
не предусмотрены отдельные разъемы соедините концы проводов одинаково ­
стота следования которых жестко связана
на датчиках частоты вращения коле­ го цвета при помощи зажимного соеди ­
с частотой вращения ротора . са , требуется выполнение следующих нителя(1).
действий :
наденьте термоусадочный изолятор
разрежьте провод датчика частоты вра­ (2)на зажимной соединитель (1) и на ­
щения колеса в наиболее доступном грейте ее при помощи промышленного
месте (обратите внимание на длину фена до температуры 250-300'С (до
провода на новом датчике) , тех пор , пока соединение не станет
герметичным).

0 1. Зажимной соединитель
1.
2.
Соединительный провод
Постоянный магнит ~ ] 2. Термоусадочный изолятор
879. Левый передний датчик
З. Катушка

•
880. Правый передний датчик
4. Полюсный наконечник
879

\
881. Левый задний датчик
5. Ротор ~880 882. Правый задний датчик

MV6.014
881
882 '(1 MV6.015

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов тормозных систем

Элементы крепления Момент затяжки, Нм

Тормозные трубки к главному тормозному цилиндру 14

Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю 20
Гайка крепления вакуумного усилителя к кузову 23
Тормозная трубка к суппорту 14
Болт крепления тормозного диска к ступице 22
Болт крепления суппорта к опоре 28
Болт крепления суппорта к нижнему рычагу М8 29
Болт крепления суппорта к нижнему рычагу М 1О 57
[)олт крепления рычага стояночной тормозной системы к кронштейну 27,5
Болт крепления переднего троса к хомуту 18,5
Болт крепления кронштейна к кузову 29
Гайка крепления хомута переднего троса к кузову 6
Трубки к гидравлическому блоку 14
140 Mercedes VITO . Кузов

7. КУЗОВ
Кузов автомобилей МВ Vito - несущий , б. Отрегулируйте вертикальное выступа­
Передняя часть ние передней части капота путем вкру­
двухобъемный . Задние боковые двери -
сдвижные . Задние торцевые двери могут автомобиля чивания или выкручивания резьбового
быть распашными (2 двери), либо может резинового буфера (4).
устанавливаться одна подъемная дверь .

Данное семейство моделей может выпу­

скаться во многих вариантах комплекта­

ции: от простого автомобиля для перевозки

мелких партий грузов до комфортабельного
Перед снятием капота (1) отметьте взаим­
пассажирского автомобиля .
ное расположение капота и петель (2). Для
Кроме того , некоторые специализирован­ снятия капота открутите винты крепления

ные предприятия выпускают модификации , капота к петлям .

которые являются жилыми домами на коле­

Установка про изводится в обратном
сах . Такой модификацией является модель
порядке .
Westfalia.

~~----~~------------

1. Ка п от
2. Петля капота
MV7.001

носи тельно крыла , перемещая его

в вертикальной плоскости .
1. Откройте капот и ослабьте винты кре­
4. Затяните винты крепления петель . 1. Капот
пления петель .

5. Ослабьте винты крепления ответной 2. Петля капота

2. Отрегулируйте зазор между капотом
части замка капота (3). Отрегулируйте 3. Ответная часть замка капота
и крылом , перемещая его в горизон­
ответную часть (3) относительно замка 4. Резьбовой резиновый буфер
тальной плоскости .
капота . Затяните винты крепления от­
3. Отрегулируйте выступание капота от- ветной части (3) (см . рис . МУ7 . 002 ) . MV7.002

Снимите номерной знак и брызго­

вики (3)

Открутите пластиковые винты кре ­

пления бампера в колесных нишах

Открутите винты (4) крепления

бампера

Снимите бампер с направляющих 1. Бампер

кронштейнов (2)
2. Направляющий кронштейн

Установка производится в обратном 3. Брызговик

порядке 4. Винт4 Нм

МV7.00З
Mercedes VITO. Кузов 141

1. Открутите винты (3) крепления решетки 3. Снимите панель замка капота (3). При 4. Отсоедините управляющий трос замка
радиатора . установке вставьте крепление радиато­ капота .

2. Открутите винты крепления панели ра в панель замка капота (3).

5. Установка производится в обратном
замка капота . При установке винты за­ порядке .
тяните моментом 25 Нм.

1. Замок капота
2. Крепления решетки радиатора
3. Панель замка капота

1. Открутите болты
ней панели (2).
(5) крепления перед­ 3. При необходимости снимите решетку
радиатора с передней панели.
4. Установка
порядке.
MV7.004

производится в обратном
•
2. Снимите переднюю панель (2) в сборе
с решеткой радиатора (1).

Автомобили Vito Автомобили V класса

1. Решетка радиатора 4. Опорный кронштейн 6. Крепежная скоба

2. Передняя панель 5. Болт 7. Стопорное кольцо
3. Эмблема
MV7.005
142 Mercedes VITO. Кузов

1. Снимите передний бампер и решетку 2. Открути те винты (3, 4) крепления уси­ 3. Установка производится в обратном
радиатора . лителя . Снимите усилитель бампера. порядке .

1. Усилитель бампера

~0
2. Опорный кронштейн
3. Винты крепления усилителя
к лонжерону 18 Нм
4. Винты крепления усилителя
к опорному кронштейну 18 Нм
5. Винты крепления опорного

0 -0 кронштейна к лонжерону 18 Нм
MV7.006

- Сдвиньте панель (1) вверх так, чтобы

она освободилась от держателей

- Снимите панель (1)

- При установке расположите панель (1)
на держателях и двигайте ее вниз до
тех пор, пока она не зафиксируется

1. Облицовочные панели

MV7.007

1. Переднее крыло
2. Капот
3. Бампер
4. Решетка радиатора
5. днтенна
6. Облицовочная панель
7. Наружная
облицовочная панель
передней стойки
8. Передняя блок -фара
9. Повторитель
указателя поворота

MV7.008
Mercedes VlTO. Кузов 143

1. Снимите: облицовочную панель перед­ переднего крыла (1) и снимите его. При 2. Отсоедините разъемы проводки цен­
ней стойки (7), капот (2), облицовочную установке затяните винты моментом трального замка в салоне и извлеките
панель(6), передний бампер (3) и решет­ 10Нм . проводку центрального замка через от­
курадиатора (4) (см. рис . МУ7.008). BepcTиe в стойке.
7. Установка производится в обратном
2. Снимите переднюю блок-фару (8), порядке.
3. Открутите ограничитель хода двери (2)
данная операция описана в главе
от двери (4).
«Электрооборудование».
4. Открутите болты (3) крепления двери
З. Снимите повторитель указателя по­
к петлям сверху и снизу.
ворота (9), данная операция описана
в главе «Руководство по эксплуатации» . 1. Открутите винты (1) крепления наруж­
5. Снимите дверь (4).
ного зеркала заднего вида и снимите
4. Снимите бачок стеклоочистителя.
его . Отсоедините разъем проводки 6. Установка производится в обратном
5. Снимите антенну . от пульта регулирования положения на­ порядке. После установки желательно
ружного зеркала заднего вида (см. рис. выполнить регулировку зазоров .
6. Открутите винты (стрелка) крепления
МУ7.009).

1. Винты крепления зеркала заднего вида 3. Винты крепления двери к петлям

2. Ограничитель хода двери 4. Дверь
MV7.009

1. Снимите ответную часть (1 ) замка

двери.

2. Снимите боковое зеркало заднего

вида.

3. Ослабьте винты крепления петель (2)

к двери и отрегулируйте зазор (А), пе-
ремещая дверь .

4. Затяните винты крепления петель

к двери .

5. Установите ответную часть (1) замка

двери.

6. Отрегулируйте выступание двери от-

носительно стойки перемещением от-
ветной части (1) замка. Затяните винты

0 7.
крепления ответной части замка .

Установите боковое зеркало заднего

вида.

Зазор, мм

Между дверью и крылом б,О± 1

Между дверью и крышей 8,0 ± 1
1. Петля д. Выступание ~ 1 мм
Между передней и сдвижной 7,0 ± 1
2. Ответная часть замка двери
MV7.010 дверьми
144 Mercedes VITO. Кузов

опору от двери. При установке затяните 5. Установка производится в обратном

Зазор, мм
винты моментом 19 Нм. порядке.
Между дверью и задней б,О ± 1
стойкой передней двери

Между дверью и облицовочной б,О ±1

панелью передней стойки

Между дверью и колесной б,О ± 1

нишей

Задняя часть автомобиля

1. Снимите облицовочную панель сдвиж­

ной двери .

2. Со стороны салона несильно надави­

те на верхнюю часть сдвижной двери
и отцепите верхнюю опору двери от

направляющей .

3. Открутите винт (2) крепления средней

1. Верхняя опора двери
опоры . При установке затяните момен­
том 37 Нм. 2. Винт крепления средней опоры
3. Нижняя опора двери
4. Отметьте положение нижней опоры на
поверхности двери. Открутите нижнюю
MV7.011

• ','.' "j,.t'·. ',~ ' . ~. ~> '.', '~.! v i'~~

(2) 1. Направляющий клин К . 7,0 ± 1 мм

2. Уловитель двери L. 7,0 ± 1 мм
3. Ответная часть замка двери М . В,О± 1 мм
4. Нижняя опора двери Н. б,0±1мм
5. Средняя опора двери
6. Верхняя опора двери

MV7.012
Mercedes VITO. Кузов 145

1. Регулировка зазора между сдвижной стойки сдвижной двери производится 3. Отсоедините шланг стеклоочистителя
дверью и крышей производится путем путем горизонтального перемещения от мотора стеклоочистителя .
вертикального перемещения следую­ ответной части (3) замка двери. Высту­
4. Снимите облицовку ламп освещения
щих элементов : ответной части замка пание не должно превышать 1 мм .
номерного знака .
двери (3), направляющего клина (1),
уловителя двери (2) , нижней опоры 5. Регулировка выступания передней 5. Отсоедините разъемы (2, 3) элек­
двери (4) (см . рис. МУ7.012). части сдвижной двери относительно тропроводки центрального замка
передней двери производится гори­ и стеклоочистителя (см . рис. МУ7.013) .
2. Регулировка зазоров между дверью зонтальным перемещением направ­
6. Вытащите жгуты электропроводки из
и задней стойкой сдвижной двери про­ ляющего клина (1) и уловителя двери
задней двери .
изводится путем горизонтального пе­ (2). Выступание не должно превышать
ремещения средней опоры (5) сдвиж­ 1 мм . 7. Отщелкните пневмогидравлическую
ной двери . пружину (4) от задней двери .

3. Регулировка зазора между сдвижной 8. Отметьте положение петель (1) на зад­

дверью и порогом производится путем
ней двери . Открутите винты крепления
горизонтального перемещения верхней петель к двери, при установке затяни­

(6) и нижней (4) опор сдвижной двери . те моментом 27 Нм . Снимите заднюю

1. Снимите облицовочную панель задней дверь .

4. Регулировка выступания задней части двери .

9. Установка производится в обратном
сдвижной двери относительно задней
2. Отщелкните отделку рамы стекла . порядке.

1. Петли
2. Разъем проводки центрального
замка

3. Разъем проводки заднего

стеклоочистителя

4. Пневмогидравлическая пружина

MV7.013

1. Ослабьте винты крепления петель (1)

(см . рис . МV7.014) .

2. Отрегулируйте выступание задней

двери относительно боковой па нели
автомобиля, перемещая дверь в гори­
зонтальном направлении . Выстynание
не должно превышать 1 мм .
3. Отрегулируйте зазор (а) между задней
дверью и крышей , перемещая дверь
в вертикальном направлении (см. рис.
МУ7.014).

4. Затяните винты крепления петель мо­

ментом 27 Нм.
5. Ослабьте винты крепления ответной ча­
сти замка двери .

6. Отрегулируйте зазор (Ь) , перемещая

ответную часть по горизонтали . 1. Петли
2. Ответная часть замка задней двери
7 Затяните винт крепления ответной ча­
а. 7,О ± 1 мм
сти моментом 8 Нм.
Ь. 7,0 ± 1 мм MV 7.014
146 Mercedes VITO. Кузов

1. Открyrите пластиковые винты (1) кре­ 3. Отщелкните защелки (3) и снимите 4. Установка производится в обратном
пления бампера в колесной нише . бампер (5) с направляющих кронштей­ порядке .

2. Открyrите гайки (2), расположенные нов (4).

вдоль верхнего края бампера .

1. Пластиковые винты
2. Гайки
3. Защелки
4. Направляющие кронштейны
5. Бампер
MV7.015

А. 4,О±1мм
В. б,О± 1 мм
D. В,О± 1 мм

MV7.016
Mercedes VITO. Кузов 147

В. 6,О ± 1 мм
С. 7,О ± 1 мм
D. 8 , О ± 1 мм

MV7.017

К1 . Левое контрольное отверстие

(переднее отверстие крепления
топливного бака)
К2 . Правое контрольное отверстие
(переднее отверстие крепления
топливного бака)

Расстояние Значение, мм

V2 1046

V3 1947

V4 860

V5 1956

V6 2103

v7 1462

V8 1343

HI 1357

Н2 1504

MV7.018
148 Mercedes VITO. Кузов

Панель приборов

1. Снимите ручки (2) управления систе­ 2. Открутите винты (1). 4. Отсоеди н ите разъемы электропроводки .
мой вентиляции и открутите гайки (3),
3. Снимите облицовочную панель (4) цен ­ 5. Установка производится в обратном
расположенные под ними.
тральной панели приборов . порядке .

1. Винты
2. Ручка управления системой 834.1

~
вентиляции

3.
4.
Гайки
Облицовочная панель центральной
®
панели приборов
11
5. Крышка датчика температуры
воздуха в салоне

5Х.1

Датчик температуры воздуха в салоне

Разъем
5Х . Выключатель
5Х.1 . Разъем выключателя
MV7.019

3. Снимите левое сопло системы 6. Установка производится в обратном

вентиляции . порядке .

4. Вытолкните приборный щиток (Р15).

1. Извлеките заглушки (1) из отверстий
в при борном щитке ( Р15 ) . 5. Отсоедините разъемы (Р15.1, Р15.2)
от при борного щитка . Снимите прибор­
2. Открутите винты (2) крепления прибор­
ный щиток (Р15) . 1. Снимите : подрулевые переключатели
ного щитка .
(см. главу « Рулевое управление » ), при ­
борный щиток, выключатель (5119), .
подушку безопасности пассажира , пе·
пельницу, центральную панель прибо­
ров и динамики.

2. Снимите лампу освещения перчаточно­

го ящика и отсоедините от нее разъем .

3. Сними те нижние облицовочные

панели .

4. Отсоедините трос (11) и снимите ручку

(7)(см. рис. МУ7.021) .

5. Открути те винты (9) и снимите

нишу(10) .

6. Открути те винты (6,14).

7. Снимите блок управления подушками

безопасности, установленный в нижней
части панели инструментов.

8. Сними те блок предохранителей (7).

9. Открутите винты (13, 12, 1).

1. Заглушка Р15 . Приборный щиток 1О . Снимите панель инструментов .

2. Винт Р15.1 . Разъем

11. Установка про изводится в обратном
Р15.2 . Разъем MV7.020 порядке.
Mercedes VITO. Кузов 149

1. В инт 6. Винт 11 . Управляющий трос механизма

2. Защитная решетка динамика 7. Блок предохранителей отпускания стояноч ного тормоза

3. Резиновый клин 8. Ручка отпускания стояночного тормоза 12. Винт

4. Динамик 9. Винт 13. Винт
5. В инт 10. Ниша ручки отпирания капота 14. Винт

$119 . Блок выключателя противотуманных огней и корректора фар

MV7.021

fI
150 Mercedes VITO. Электрооборудовани е

8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Стартер

1. Стартер VALEO
2. Якорь с редуктором (Для
дизельных двигателей
ОМ611)
3. Обгонная муфта с
выдвижным устройством
VALEO
4. Втягивающее реле VALEO
5. Рычаг при вода выдвигания
обгонной муфты с возвратной
пружиной и штифтом ОМ611)
б. Набор втулок и регулирующих
шайб
7. Корпус со статором и блоком
контактных щеток

8. Винт крепления стартера МIO

х90-10.9

MV 8.001
~----------------------------------------------------------------------------------------~

Генератор

1. Генератор 12V/90А (115А, 120А ; 150А) BOSCH 9. Ремонтный комплект крепежных деталей
2. Винт крепления переднего подшипника 10. Задняя крышка генератора
3. Подшипник 11 . Винт крепления задней крышки
4. Подшипник 12. Стяжной винт генератора
5. Пластиковая обойма для посадки заднего подшипника 13. Шкив генератора
б. Регулятор напряжения 14. Гайка крепления шкива
7. Винт крепления регулятор напряжения 4 х 25 15. Загл ушка
8. Шариковый 1б . Винт крепления генератора к передней крышке блока
подшипник цилиндров МВ х 90

MV8.002
Mercedes VITO. Электрооборудование 151

Предохранители, реле и блоки управления

о
о

~'t>
®
@0 @@
@ ,15
(f) ,
@
~~@
~@

0~
0
~

8. Реле времени предварительного 16. Реле управления сдвижным люком

нагрева свечей накаливания 17. Блок управления обогревателем/
9. Кронштейн стеклоочистителем заднего стекла

10. Винт крепления реле предварительного 18. Разъем блока контроля ламп
1. Блок реле и предохранителей нагрева свечей накаливания МБ х 12 накаливания

2. Реле сигналов поворотов 11. Гайка МБ 19. Кронштейн реле обогрева

З. Крепление блока к рулевой колонке 12. Шайба заднего стекла/ Системы

13. Гайка МБ регулирования пневмоподвески/

4. Предохранители электрического
Системы облегчения паркования ,
центра 1 14. Гайка крепления провода на свече
в зависимости от комплектации
5. Блок реле электрического центра 11 накаливания МБ-8 . 8
автомобиля
6. Держатель платы 15. Пружинная шайба
20. Винт-саморез 4,8 х 9,5
7. Защелка
MV8.003
152 Mercedes VITO. Электрооборудование

1. Блок управления АКПП

2. Кронштейн
3. Винт-саморез 4,8 х 9,5
4. Блок управления
системой облегчения
парковки

5. Держатель реле
б. Винт-саморез 4,2 х 9,5
7. Пластиковый хомут 4,6
х279мм

8. Блок управления центральным замком повышенного комфорта

9. Блок управления центральным замком
10. Датчик температуры наружного воздуха
11. Держатель датчика температуры наружного воздуха
MV8.004

@
1. Кронштейн блока управления двигателем
2. Шайба, покрытая резиной
3. Пластина для вворачивания винта-самореза
4. Держатель блока управления
5. Пружинная защелка
б. Пластиковый хомут 260 х 3,3 мм
7. Гайка М6 крепления кронштейна к передней стенке салона
8. Держатель блока предохранителей
9. Держатель блока предохранителей
10. Винт-саморез 3,5 х 16
11 . Блок управления двигателем
12. Винт-саморез 4,8 х 9,5
13. Блок управления пневмоподвеской
MV8.005
Mercedes VITO. Пояснения к схемам электрических соединений 153

Пояснения к схемам электрических соединений

в данной книге приведены схемы электрических соединений автомобилей MERCEDES VITO моделей 638.### с дизельными двигателя­
ми . За основу принята модель 638.094 Panel уап с двигателем 611.980/986. Схемы приведены для всех групп в соответствии с класси­
фикацией, принятой производителем.

01.00.19.22.С Шина обмена данными CAN.

02.07.16.20.А, В Система впрыска топлива.
01_Весь автомобиль 02.15.00.20.F Система пуска и зарядки .

Шина обмена данными 00 02.20.40.20.Е, F Вентиляторы радиатора системы охлаждения.

CAN 03.26.19.20.А Механическая коробка перемены передач.
02-.двигатель 03.27 .19.20.С, D Автоматическая коробка перемены передач.

Смесеобразование и 07 03.31.19.20.В Наружный разъем для подключения при цепа.

впрыск 03.32.22.20.С Регулируемая пневматическая подвеска задних колес.

Система управления 15 03.42.30.21.С Тормозная система с ABS/ABD или ABS/EТS .

двигателем 03.42.30.22.А Тормозная система с ABS/ASR .
Система охлаждения 20 03.54.22.20.С, D Разъем шины данных и диагностический разъем.

03.54.25.22.С, D Подключение потребителей . Блоки предохранителей.

'Управление 30
акселератором, система 03.54.25.23.В Замок зажигания с блокировкой рулевого колеса, блок
автоматического предохранителей в салоне.
регулирования скорости
03.54.30.20.С, D, Е При борная панель и комбинация приборов .
Cгuise contгol (автомобили
03.54.35.20.В Звуковой сигнал .
с бензиновыми
двигателями) 03.54.61.20.В Тахограф .

03_Шасси 03.54.65.21.А Система парковки Backup assist.

04.67.29.20.В, D Обогрев заднего стекла .
Механическая 26
трансмиссия (МКПП)
- 04.72.29.20.С Электрические стеклоподъемники передних дверей.

04.77 .20.20.С Сдвижной люк крыши.

Автоматическая 27
трансмиссия (АКПП) 04.80.20.20.А, В Система .ЦентральныЙ замок».

04.80.35.20.А, Е Иммобилайзер с пультом дистанционного управления .

Подрамник,сцепное 31
устройство 04.80.45.20. С, D, Е, F Система запирания замков Comfoгt .

04.80.50.20. В, С, D Противоугонная система.

Подвески 32
04.82.10.20.D Наружное освещение.
Электрическая система, 54
оборудование и 04.82.1 0.21.А, D Система включения освещения при движении в светлое

инструменты
время суток (Daytime гunning lights).
04.82.10.22.А Указатели поворота и аварийной остановки.
04_Кузов
04.82.15.20.В Система очистки стекол блок-фар .
Окна 67
04.82.20.20.С Внутреннее освещение.
Двери 72 04.82.30.20.С, D Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла и
стекол задней двери .
Люк крыши 77
04.82.60.20.С, D, Е Радиоприемник или автомагнитола.
центральный замок и 80
04.82.61.20.А Система Auto Pilot.
противоугонная система

04.82.64.20.А, В СD-ченджер.
Электрические системы 82
автомобиля (освещение , 04.82.70.20.Е, F Радиоподготовка для установки телефона стандарта GSM
магнитола и т . д. ) (СТЕЦ.

04.83.20.20.С Обогреватель салона с механическим управлением.

Система отопления и 8з
вентиляции 04.83.25.20.А Обогреватель салона с автоматическим управлением.

04.83.30.20. D Кондиционер.
'Дополнительное 86
оборудование ·04.83.70.20.Е, F, Н Дополнительные обогреватели салона различных
специальных модификаций.
автомобилей 04.83.70.20.1 Дополнительный обогреватель салона .

Наружные зеркала 88 04.83.70.21 А Теплообменник .

заднего вида Наружные зеркала заднего вида с электрическими
04.88.79.20.D
регулировками и подогревом .
Сиденья и система 91
пассивной безопасности 04.91.30.20.В Передние сиденья с подогревом.

04.91.60.20.В, С Надувные подушки и преднатяжители ремней безопасности.

Примечание : • - в данной книге не
рассматриваются . Примечание : •- в данной книге не рассматриваются.
154
Аббревиатура
название
AB-Aiгbag
ABSjABO - Antilock bгake systemj
Automatic bгake diffeгential
ABS/ASR - Antilock bгake system/
Acceleгation slip гegulation
ABS/EТS - Antilock bгake system/
Electгonic tгaction system
АТ - Automatic tгапsm i ssiоп
AGN - Automatic tгansmission
AKSE (ACSE) - Automatic child
seat гecognition
AGR (EGR) - Exhaust gas
гeci гculation
ASF (OSV) - Oгive authoгization
system shut -off valve
APS - Auto pilot system
COW (СОС) - СО playeг with
changeг
COI - Соmmоп гail diesellnjection
АТА - Anti-theft alaгm
АТА2 - Anti-theft alaгm 11
FBS (OAS) - Oгive authoгizati on
system
FFB (ААС) - Radio fгequency
гemote contгol
GUS (ЕТА) - Emeгgency tепsiопег
гetгactoг
КlN -Instгument clusteг
KLR - Climate contгol
KSA (CLS) - Convenience locking
system
LHS - Vehicles with left-hand
steeгing
Mercedes VITO. Пояснения к схемам электрических соединений
Принадлежность
- Код системы, устройства или
Название элемента или системы к функциональной
элемента
группе
Надувная подушка безопасности SA5 - Фронтальная подушка водителя 91 .60
SA6 - Фронтальная подушка
пассажира
Антиблокировочная система ВВО - Тормозная система 42.30
тормозов с функцией с системой ABS
автоматической блокировки
дифференциала
Антиблокировочная система ВВО - Тормозная система 42.30
тормозов с антибуксовочной с системой ABS
функцией
Антиблокировочнаясистема ВВО - Тормозная система
тормозов с антибуксовочной с системой ABS
функцией
АКПП с двигателем м 104.900 G40 - АКПП 27.19
АКПП с другими двигателями G40-АКПП 27.19
Система распознавания наличия 91 .60
детского кресла на переднем
сиденье
Система рециркуляции 07.11
отработавших газов
Система авторизации допуска 80.35
к управлению автомобилем
с клапаном отсечки топлива
Система поддержания постоянной 82.61
скорости автомобиля - «Автопилот»
СО плеер сченджером 82.64
Система впрыска дизельного 07.16
топлива Соmmоп гail
Противоугонная сигнализация FZ5 - Противоугонная сигнализация 82.50
Противоугонная сигнализация FZ4 - Противоугонная сигнализация 82.50
с датчиком перемещения внутри
салона и датчиком буксирования
автомобиля
FY1 - Противоугонная сигнализация
с датчиком перемещения внутри
салона, датчиком буксирования
автомобиля и дополнительным
клаксоном .
Иммобилайзер противоугонной FZ7 - Иммобилайзер 80.35
системы с транспондером
Иммобилайзер противоугонной FY3 - Иммобилайзер с пультом . 80.35
системы дистанционного управления
Преднатяжи тель ремня 91 .00
безопасности
Комбинация при боров 54.30
Система « Климат-контроль » Н06 - Кондиционер 83.30
Н 12 - Дополнительный жидкостный
обогреватель
Н17 - Основной жидкостный
обогреватель (в системе охлаждения
двигателя)
Система « центральный замок» FZ3 - Система « центральный замок» 82.40
с пультом дистанционного
управления
Автомобиль с левосторонним
расположением руля
~~
Mercedes VITO. Пояснения к схемам электрических соединений 155

RFH (ВА) - Back-up assist Система парковки Back-up assist J44 - Ультразвуковая система 54.65
парковки

RHS - Vehicles with right-hand Автомобиль справосторонним

steering расположением руля

SHO (SR) - Tilting/sliding roof Люк в крыше с электрическими 024 - Люк в пассажирском салоне 77.20
регулировками положения (наклон (задний)
и открывание/закрывание) 027 - Люк в отделении водителя
и пассажира (передний).

(SRA) HCS - Headlamp cleaning Система очистки стекол блок-фар F46 - Система очистки стекол 82.15
system блок-фар

SRS - Supplemental restraint Система пассивной безопасности 91 .00

systems
TFL (ORL) - Oaytime running lights Система включения освещения при L04 - Автоматическое включение 82.10
движении в светлое время суток ламп

TEL - Telephone Мобильный телефон JV2 - Комплект проводки для 82.70

установки автомобильного телефона
JV3 - Комплект проводки для
установки радиостанции

WSP - Immobilizer Иммобилайзер противоугонной FY3 - С пультом дистанционного 80.35

системы (коммерческие управления

автомобили) FZ7 - Странспондером (приемной

катушкой в блоке управления)

ZHE (АНЕ) - Auxiliary heater Дополнительный обогреватель Н 12 - Жидкостный обогреватель 83.70

салона

ZUH - Heater booster Теплообменник маЗ,ма4 , ма5 - Двигатель 611.980 83.70

ZV (СЦ - Centrallocking Система - центрального замка» FZO - Центральный замок 80.20
с мастер-ключом

ы синий gr серый sw черный

br коричневый "f прозрачный

vi фиолетовый

ge желтый rs розовый
ws белый
g" зеленый rt красный
156 Mercedes VITO. Блоки реле и предохранителей

Блоки реле и предохранителей

, (, ' ,~ ~):, ,,', L' 1· f ,/.. : t 'i " • , I , j .... , ' • " , ' ; , • ) , ,

Модели 638 с двигателем 611.980, 111.950 / 980 и модель 638.294 с двигателем 104.900.

Рис. 1

Обозначение
предохранителя на
N!!Ha принципиальных Цепь
Потребитель
рисунке схемах питания
(номинальный
ток,А)

1 F14 (10 А) 58А - Блок контроля выхода из строя ламп наружного освещения А 16
(передняя и задняя правые лампы габаритного освещения Е6 , Е7)
- Цепь питания 58 реле К71
- Разъем прицепа Х18
2 F2(10A) 56а - Лампа дальнего света правая Е65
- Разъем Х146
3 F1 (10А) 56а - Лампа дальнего света левая Е66
- Индикаторная лампа включения дальнего света Н20
- Реле 1 противотуманных ламп К88 (система DRL)
- Разъем Х146
4 F64 (15 А) 15 - Блок управления системы « Центральный замок повышенной комфортности »
(Сопvепiепсе locking system) А 19
- Реле звукового сигнала К37
- Концевой выключатель ламп заднего хода (МКПП) S19
- Переключатель (датчик) положения селектора АКПП S75
- Кнопка Cruise control S123 (М111) *
5 F65 (15А) 15 - Датчик включения стоп-сигналов В 18 - Кнопка Cruise control S123 (М104)*
6 F8 (20 А) 15 - Электродвигатель стеклоочистителя М 13

7 F56 (10 А) 15 - Блок ко нтроля выхода из строя ламп наружного освещения А 16

- Теплообменник А90 (М611 )
- Тахограф Р4
- Диагностический разъем Р11/Р17
- Лампы подсветки перчаточного ящика Е91 / Е92
8 F62 (20А) 30 - Процессор системы навигации А88
- Прикуриватель Е17
- Лампа освещения салона Е43
- Лампа освещения проема сдвижной двери Е94
- Автоматическая антенна W20
- Разъем Х6
Mercedes VITO. Блоки реле и предохранителей 157

9 F17 (10 А) 30 - Комбинация при боров 15 (часы , лампа аварийной сигнализации)

10 F16(7,5A) 58К - Автомагнитола или приемник А9

- Лампы подсветки блока управления кондиционером А20
- Лампа подсветки селектора переключения передач АКПП А40 - Лампа подсветки
прикуривателя Е17
- Лампы подсветки номерного знака Е75/Е76
- Обмотка реле К19 системы очистки стекол блок-фар К68/К69
- Реле включения передних противотуманных ламп К88/К89 (только с DRL)
- Тахограф Р4
- Комбинация приборов Р15
- Лампы подсветки кнопок и выключателей 83-89, 813-815, 820, 854, 855, 881,894,895,
8106, 8108,8109, 8130,8135, 8136,8149,8157 - РазъемХ177

11 F13 (10А) 58L - Блок контроля выхода из строя ламп наружного А 16 (передняя и задняя левые лампы
габаритного освещения Е8, Е9)
- Лампы подсветки номерного знака Е75/Е76
- Цепь 58 реле К71
- Разъем прицепа Х18

12 F4(15A) 56Ь - Блок контроля выхода из строя ламп наружного А 16 (правая лампа ближнего света Е63)
- Реле системы DRL К69
- Лампа подсветки выключателя передних и задних противотуманных ламп 8119, 8145

13 F3 (15А) 56Ь - Блок контроля выхода из строя ламп наружного А 16 (левая лампа ближнего света Е63)
- Реле системы DRL К68

14 F21 (15А) NL - Выключатель передних и задних противотуманных ламп 8119

- Выключателя передних противотуманных ламп 8145

15 F46(15A) 15А - Автомагнитола или радиоприемник А9

- Процессор системы навигации А88

16 F33 Не используется

17 F87 Не используется

18 F88 Не используется

Ь Реле сигналов поворота А73k 1

w Реле стеклоочистителя д73k2

Двигатели 611.980 и 111.950/980

Рис. 2
158 Mercedes VITO. Блоки реле и предохранителей

К91 Реле сигналов поворота правой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)

К90 Реле сигналов поворота левой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)

К4 Реле цепи питания 15 (замок рулевой колонки 2)

К10 Реле компрессора пневмоподвески

К19 Реле системы очистки стекол блок-фар

К39 Реле топливного насоса

К27 Реле системы распознавания наличия пассажира (Seat unloaded relay)

К6 Реле блока управления двигателем

К103 Реле подкачивающего насоса системы охлаждения двигателя

К37 Реле звукового сигнала (клаксона)

К26 Реле цепи питания D (замок рулевой колонки 3)

К83 Реле противотуманных ламп

К29 Реле стационарного отопителя (ZHE)

К70 Реле цепи питания 15 (специальное оборудование)
К1 Реле блокировка стартера

V9 Диод противоугонной системы АТА 1

V10 Диод противоуroнной системы АТ А 2
V8 Диод подкачивающего насоса стационарного отопителя

К71 Реле цепи питания 58

К68 Реле системы DRL
К69 Реле системы DRL
К88 Реле 1 включения противотуманных ламп (с системой DRL)
К89 Реле 2 включения противотуманных ламп (с системой DRl)

F111

F111/M3 F109

F111/M4 F108

F121 F107 F106 F105

Рис. 3
Мerceclea VlTO. Бnоки репе и предохранитепей 159
-=-
&лОК Цепь
Nlнa
ПредОхранмтеnеi/ (номинanьныi Потребмтеnь
PllCYНI8
предохранмтenь ТОК, А)

FIII8 Ьох F105

1 F105/f1 15 - Электрогидравлический блок АВ8 А2
(10АдоО1.02.00) - Блок ynравления системы регулирования уровня кузова (пневматическая
(7.5 А с 1.02.00) задняяподвеска)А22

2 F105/f2 87(25А) - Комбинация реле управления стеклоочистителем заднего стекла А59

(М111 , Мб11)
- Блок управления системы авторизации управления автомобилем (DAS) А25
(М104)

3 F105/f3 87 (7 . 5А) - Вентилятор радиатора МЗ4 (М111 до 01 .02.00)

- Блок ynравления системы авторизации ynравления автомобилем (ОА8) А25
(М111 . Мб11)

4 F105/f4 87 (25А) - Вентилятор теплообменника МЗ4 (Мб11)

5 F105/f5
6 F105/f6
7 F105/f7
8 F105/f8
30 (25 А) - Не используется (до 01 .02.00)
- Электрогидравлический блок АВ8 А2 (с 01.02.00)
30 (10 А) - Блок управления АКПП (ЕТС control module) д4
- Блок ynравления системы авторизации ynравления автомобилем (ОА8) А25
- Блок ynравления бензиновым двигателем (ME-8FI control module) Аб1 (М104)
30 (30А) - Блок ynравления отопителем А81
30(20А) - Реле системы очистки стекол блок -фар К 19 I

9 F105/f9 15(7 , 5А) - Блок ynравления дополнительным обогревателем А7

- Выключатель режима А8А 8157 (М111 ,Мб11 с 01 .02.00)
FIII8 Ьох F1 06
10 F10б/f10 30 (25А) - Разъемы Х18 , Х1б8
11 F106/f11 30 (30А) - Комбинированное реле заднего стеклоочистителя А59
- Реле сигналов поворота левой стороны К90
- Реле сигналов поворота правой стороны К91
12 F106/f12 30 (10 А) - Блок управления кондиционером А20
13 F106/f13 30 (30 А) - Реле компрессора пневмоподвески К 1О
14 F106/f14 30 (7,5 А) - Блок ynравления стационарным жидкостным обогревателем А7
- Дополнительный блок ynравления указателями поворота А21
- Блок ynравления пневмоподвески А22
- Тахограф Р4
15 F10б/f15 30 (7,5А) - РазъемХб5
16 F106/f1б 87 (15А) - Блок ynравления кондиционером А20
- Разъем Х14б
17 F10б/f17 15 (15А) - Блок управления АКnП А4
- Селектор переключения передач АКПП д40
- Кнопка выбора программы АКПП 83 (М111 с 01 .02.00 и Мб11)
- Переключатель режимов АКПП 54 (М111 до 01 .02.00)
- Переключатель (датчик) положения селектора ДКПП 875
18 F106/f18 15(10А) - Блок ynравления противоугонной системы А 18
- Блок мобильного телефона G8M А27
- Блок телефонной трубки д55
- Регулятор зеркала на двери водителя М3б
- Регулятор зеркала на двери пассажира М37
- Блок переключателей регулировок положения зеркал S130
FIII8 Ьох F107
19 F107/ f19 87 (15 А) - Реле блокировки стартера К 1 (М 111 ) ,

- Реле топливного насоса К39 (М 111)

- Реле жидкостного насоса (Мб11)
- Электродвигатель вентилятора радиатора МЗ4 (М 111)
- Нагреватель сапуна R41 (Мб11)
20· F107/ f20 87 (15А) - Элементы , относящиеся к двигателю М111 (А22, У2, У89)

21· F107/f21 Цепь 87(М111) - Элементы, относящиеся к двигателю М1 04 (В39, Е93 , К7б , А22 , У1, Vб7 , т ,
или У78)
Цепь 30 (М104 , - Элементы, относящиеся к двигателю М111 (А9, А39)
via К39)( 15 А)
.
160 Mercedes VITO. Блоки реле и предохранителей

22' F107/f22 3О (via К39) (20 А) - Элементы, относящиеся к двигателям М104 и М111 (М18)
- Элементы , относящиеся к двигателю М104 (У16 - У19, У65, У66)

23 F107/f23 3О (7,5А) - Блок управления дизельным двигателем А53 (М611)

24 F107/f24 3О (25А) - Блок управления дизельным двигателем А53 (М611)

25 F107/f25 30(10А) - Реле стационарного жидкостного обогревателя К29

26 F107/f26 3О (25А) -ТеплообменникА90

- Стационарный жидкостный обогреватель А87
27 F107/f27 3О (25А) - Блок управления дополнительным жидкостным обогревателем А34
Fuse Ьох F1 08
Е F108/M 3О (60 А) - Вентилятор охлаждения радиатора М34 (500 Вт)
30 (40А) - Вентилятор охлаждения радиатора М34 (250 Вт)
Fuse Ьох F1 09
F F109/ M 3О (60 А) - Электрогидравлический блок ABS А2
Fuse Ьох F111G
(М3)' F111/M3 3О (40А) - Элементы систем К76 (М104)

G(M4) F111/M4 Не используется

Fuse Ьох F121

28 F121/f28 30(15А) - Реле К26 цепь питания О+- Реле 1 противотуманных ламп К89 (DRL)
29 F121/ f29 D + (10А) - Реле системы DRL К69
30 F121 /f30 D + (10 А) - Реле системы DRL К69
31 F121 /31 30(10А) - Реле К71 цепь питания 58
32 F121 /32 87 (30А) - Обогрев (регулировки) левого сидения А41
33 F121/33 87 (25А) - Обогрев (регулировки) правого сидения А42

34 F121/34 Не используется

35 F121/35 Не используется

36 F121/36 Не используется

F103 F104

Рис. 4

Блок
N2 на Цепь
предохранителей/ Потребитель
рисунке (номинальный ток, А)
предохранитель

Fuse Ьох F1 03
1 F1 03/ f1 - Цепь питания 30 (ECL) - Блок управления системы « Центральный замок» А 19 (форточки
- Цепь питания 87 (К27) боковых окон кузова)
(7,5А)
Мercedes VlTO. Блок., реле и предохранителей 161

2 F103/f2 - Цепь питания 30 (ЕСЦ - Блок управления системы - Центральный замок» Д 19

З F103/fЗ
4 F103/f4
- Цепь питания 87 (1<27) (стеклоподъемник правой двери и передний сдвижной люк)
(ЗОд) - Переключатель положения переднего сдвижного люка 57
- Центральный переключатель стеклоподъемников (на двери
водителя) 5106
- Переключатель стеклоподъемника двери пассажира 5109
- Цепь питания зо (ЕСЦ - Блок управления системы « Центральный замок» Д 19
- Цепь питания 87 (1<27) (стеклоподъемник левой двери и задний сдвижной люк)
(зод) - Переключатель положения заднего сдвижного люка 58
- Переключатель стеклоподъемника двери водителя 5108
- Цепь питания 30 (25 д) - Блок управления системы - Центральный замок» д8
- Блок управления системы - Центральный замок» Д 19 (актуаторы
замков)

5 F103/f5
6 F103/f6
7 F103/f7
8 F103/f8
9 F103/f9
Fuи Ьох F1 04
- Цепь питания 30 (10 д) - Лампа подсветки в левом солнечном козырьке Е45
- Лампа подсветки в правом солнечном козырьке Е46
- Лампы освещения левой стороны салона Е78
- Лампы освещения правой стороны салона Е79
- Лампы освещения задней части салона Е80 ,.
- Цепь питания 30 (20 д) - Разъемы в пассажирском салоне Х138, Х139
- Цепь питания 30 (7,5 д) - Блок мобильного телефона G5M д27
- Телефонная трубка мобильного телефона Д55
- Цепь питания 30 (20 д) - Блок управления противоугонной системы Д 18
- Кнопка тревожного сигнала противоугонной системы 515
- Цепь питания 30 (10 д) - Реле дополнительного жидкостного обогревателя 1<29

18 F104/f10 (10Д) - Сирена противоугонной системы (ДТД) НЗ4

17 F104/f11 (7,5Д) - Блок управления противоугонной системы Д 18
- Дополнительный блок управления указателями поворота д21
(левый сигнал поворота)
- Блок управления спецсигналами д44 (левый сигнал поворота)
- - Блок управления противоугонной системы (ДТД 2) Д82 I

- Лампа левого повторителя поворота Н5

- Лампа левого переднего указателя поворота Н21
- Лампа левого заднего указателя поворота Н22
- Реле сигналов поворота левой стороны К90
- лампа индикации включения левого поворота P15h 18
~.

16 F104/ f12 (7,5Д) - Блок управления противоугонной системы Д 18

- Дополнительный блок управления указателями поворота Д21
(правый сигнал поворота)
,
- Блок управления спецсигналами д44 (правый сигнал поворота)
- Блок управления противоугонной системы (ДТД 2) Д82
- Лампа правого повторителя поворота Н2
- Лампа правого переднего указателя поворота Н3
- Лампа правого заднего указателя поворота Н4
- Реле сигналов поворота правой стороны К91
- Лампа индикации включения правого поворота P15h 19
15 F104/f13 - Цепь питания 30 (15 д) - Блок управления противоугонной системы (ДТД 2) Д82
14 F104/ f14 - Цепь питания 30 (7,5 д) - Блок управления противоугонной системы (ДТД 2) Д82
13 F104/ f15 - Цепь питания 30 (7,5 д) - Передний ультразвуковой датчик (ДТд2) 824
- Задний ультразвуковой датчик (ДТД2) 825
- Сирена противоугонной системы (ДТД 2) Н18
12 F104/f16 Не используется I .
11 F104/f17 Не используется

10 F104/f18 Не используется
162 Mercedes VITO. Расположение и обозначение точек соединения с «массой»

Расположение и обозначение точек соединения с «массой»

W19
W19.1
W32.1 W19.2

W13.1
W13.2
W13.4
W24
W13.5

W18

W23

Рис. 5

Обозначение Расположение Жгут проводов Примечание

W5.1 Основание сидения водителя Главный жгут проводки /жгуг проводки салона/жгут
проводки потолка/масса АКБ

W5.2 Главный жгут проводки До31 . 01 . 98

W5.2 Главный жгут проводки С 01 .01 .98

W5.3 Главный жгут проводки С01 . 01.98

W5.4 Жгут проводки салона С 01 .01 .98

w7 Левая сторона моторного отсека Главный жгут проводки/АВS (control module)
W8 Перегородка между моторным отсеком Главный жгут проводки/жгуг проводки потолка
и салоном (со стороны салона)

W8.1 Главный жгут проводки С 01 .01 .98

W8.2 Главный жгут проводки/жгут проводки потолка С 01 .01.98
W13.1 Основание задней левой стойки " о " Жгут про водки задней двери/жгуг проводки салона До 31 .01 .98
кузова

W13.1 Жгуг проводки салона С 01 .01 .98

W13.2 Жгут проводки салона До 31 .01.98
W13.2 Жгут про водки салона С 01 .01 .98
W13.4 Жгут проводки задней двери С 01.01.98
W13.5 Жгут проводки задней двери С 01 .01 .98
W15 Двигатель Жгут проводки двигателя

W1б Правая сторона моторного отсека Главный жгут проводки

W17.1 Левая сторона моторного отсека Главный жгут проводки

W17.2 Главный жгут проводки/АВS

W17.3 Главный жгут проводки

W18 Центр перегородки между моторным Соединение двигателя с кузовом (ленточный

отсеком и салоном (со стороны кабель)
моторного отсека)

W19 Верх передней левой стойки "А" кузова Главный жгут проводки/жгут проводки потолка
Mercedes VITO. Расположение соединительных муфт проводки 1БЗ

W19.1 Главный жгут проводки

W19.2 Жгут проводки потолка С 01 .01 .98

W23 Тормозной суппорт переднего левого Жгут проводки салона
колеса

W24 Тормозной суппорт переднего право го Жгут проводки салона

колеса

W26 Подушка безопасности Жгут проводки подушки безопасности ДоЗ1 . 01 . 98

W28 Отсек подушки безопасности Жгут проводки подушки безопасности

W29.1 Основание правой стойки " о" кузова Жгут проводки салона

W29.2 Жгут проводки салона

W29.З Жгут проводки салона

W29.4 Жгут проводки салона

W29.5 Жгут проводки салона

W29.6 Жгут проводки салона С01 . 01 . 98

W32.1 Верх передней правой стойки "Д" кузова Жгут проводки потолка

W38 Кабель " массы " и антенна Ленточный кабель « массы ", антенна

Расположение соединительных муфт проводки

J40 J11б
J51 J11б
Jб5 J122
Jб9 J123
J91 J100
J103 J200
J107
J115
J50
J140
J141
J142
J194
J205

J85-_ _ _
ob.

J48 J42 J149

J97 J43 J150
J215 J44 J175
J104 J17б
J125 J177
J147 J203
J148 J19б

J80
Рис. б

J1 Главный жгут (ОСВ), цепь 30 *

J3 Главный жгут (ОСВ), цепь 30 *

J8 Главный жгут (ОСВ), цепь 30 (только автомобиль "такси ,,)

J9 Главный жгут, внутреннее освещение и дополнительная розетка, цепь 30

J10 Главный жгут (рядом с «электрическим центром" )' цепь 30

J12 Главный жгут , дополнительный отопитель , тахограф, разъем прицепа, цепь 30

J17 Главный жгут (ОСВ) , цепь 30, основной и дополнительный отопитель

J18 Главный жгут (ОСВ), цепь 30 (пневмоподвеска)

J19 Главный жгут, двигатель

164 Mercedes VITO. Расположение и обозначение точек соединения с «массой»

J20 Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 15А, система Airbag
J32 Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 15, жгут проводов двери водителя
')
l ~

JЗ4 Главный жгут, противоугонная система (дТд), телефон, цепь 15

- ~

J35 Главный жгут (возле разъема Х99), цепь 15, противоугонная система и иммобилайзер
J36 Главный жгут, цепь 15, система Cruise control
JЗ8 Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 15
JЗ9 Главный жгут (рядом с «электрическим центром-), цепь 15
~

,
'~

J40 Главный жгут / рядом с «электрическим центром», цепь 15, задний стеклоочиститель
J41 Жгут проводки салона, рядом с «электрическим центром», цепь 15
J42 Главный жгут (ОСВ), цепь 15 (Вох vзп и V-class с бензиновыми двигателями) положение стекол дверей (электрические
стеклоподъемники без системы центрального замка), положение сдвижнorо люка (без системы центрального замка)

J4З Главный жгут, реле цепь 15

J44 Главный жгут (ОСВ), цепь 15, (постоянная подача напряжения) положение наружных зеркал заднего вида (Вох vзп и V-class),
автомобиль «такси», кондиционер, ДКПП

J48 Главный жгут, система впрыска дизельного топлива CDI с системой EGR
J50 Главный жгут (моторный отсек), цепь 50, положение кузова (Вох уап и V-class с дизельными двигателями' и пневматической
задней подвеской)

J51 Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 50, ДКПП

J55 Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 58L

J58 Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 58А

J65 Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 58

J69 Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), система очистки стекол блок-фар

J74 Главный жгут (основание передней левой стойки «д.), концевой выключатель передней двери

J76 Главный жгут, концевой контакт сдвижной двери и задней подъемной двери
• г

J80 Главный жгут (левая сторона моторного отсека), левая лампа поворота

J85 Главный жгут (правая сторона MOTOPНorO отсека), правая лампа поворота

J87 Главный жгут, цепь 87 \~. -

\:
J91 Главный жгут (рядом с датчиком стоп-сигналов), сигнал датчика стоп-сигналов ,~

J92 Главный жгут, сигнал датчика стоп-сигналов "..~.j

,:.--' ~.~--,
~
• >о-

J97 Жгут в моторном отсеке, «масса. датчика '<, "-../

J103 Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), задний стеклоочиститель

J104 Жгут пола (ОСВ), обогрев заднего стекла

.
-'
.,'
J107 Главный жгут (да1'lик стоп-сигналов), система Cruise control l
-'
J115 Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), цепь 56

J116 Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), система DRL, цепь 56

~,'" -
J118 Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), цепь 56а
с

J121 Главный жгут, (автомобиль «такси. системой центрального замка), передний плафон освещения салона ,
J122 Главный жгут, (автомобиль «такси»), звуковой сигнал (клаксон)
-.i
I
J123 Главный жгут, (автомобиль «такси» или «скорая помощь»), питание светового сигнала на крыше

J124 Главный жгут (рядом с комбинацией приборов), положение кузова, (постоянная подача напряжения) (кузов Вох vзп и V-class
с пневматической задней подвеской, блоком контроля состояния ламп, обогревателем заднего стекла или системой ОАЦ,
цепь 61

J125 Главный жгут (рядом с комбинацией приборов), положение кузова, (постоянная подача напряжения) кузов Вохvзп, и V-class
с пневматической задней подвеской, блок контроля состояния ламп, обогреватель заднего стекла или система DRL, цепь 61

J130 Главный жгут (рядом с «электрическим центром.), задние противотуманные лампы I

Mercedes VlTO. Расположение соединительных муфт проводки 165

J140 Главный жryт (рядом с -электрическим центром»), лампы заднего хода (постоянная подача напряжения), цепь 15
J141 Главный жryт (рядом с «электрическим центром»), (дизельный двигатель с АКПП и датчиком положения и усилия педали
акселератора)

J141 Главный жryт, цепь CAN bus (Н)

J142 Главный жryт (рядом с «электрическим центром»), (дизельный двигатель с АКПП и датчиком положения и усилия педали
акселератора) или сигнал CAN-BUS (Н) (только с бензиновым двигателем М104 HFM-SFI)
,>
J142 Главный жryт, цепь CAN bus (l)
J143 Цепь CAN-BUS (l) (только с бензиновым двигателем М1 04 HFM-SFI)
-
J143 Главный жryт, CAN-BUS (Н) (рядом с комбинацией приборов)
J144 Главный жryт, CAN-BUS (l) (рядом с комбинацией приборов)
J147 Главный жryт (ОСВ), (только с противоугонной системой и разъемом для подключения прицепа), контакт распознавания
подключения разъема прицепа

J148 Главный жryт (ОСВ), (только с противоугонной системой и разъемом для подключения прицепа), лампа левого указателя
поворота

J149 Главный жryт (ОСВ), (только с противоугонной системой и разъемом для подключения прицепа), лампа правого указателя
поворота

c,~

J150 Главный жryт, обогреватель заднего стекла, противоугонная система 000'0

J175 Главный жryт, передний стеклоочиститель, цепь 53Ь

J176 Главный жryт, передний стеклоочиститель, цепь 53

,
J177 Главный жryт, система DRL, цепь 56 "

J180 Главный жryт, АКПП

~. ~ . ~

J181 Главный жryт, АКПП

J182 Главный жryт, АКПП

J184 Главный жryт, дизельный двигатель с иммобилайзером, сигнал иммобилайзера

J185 Главный жryт, индикатор износа тормозной колодки, питание к датчику, передняя подвеска

J188 Главный жryт, кондиционер, цепь 15

J189 Главный жryт, кондиционер, цепь 15

JI90 Главный жryт (рядом с «электрическим центром»), пневмоподвеска или система Cruise сопtгоl, автомобиль -такси»,
(постоянная подача напряжения) V-class с бензиновым двигателем, сигнал С3

J193 Главный жryт (ОСВ), (бензиновый двигатель с кондиционером или АКПП), сигнал TN -
J194 Главный жryт (дизельный двигатель с кондиционером, и/или АКПП), сигнал -ВМ +»
-
J196 Главный жryт, система впрыска дизельного топлива СОI с системой EGR

J198 Главный жryт, (автомобиль с дизельным двигателем и кондиционером), сигнал -ВМ - »

J200 Главный жryт, точка соединения с «массой» W17.3

J203 ЖГутприборной панели, « масса», точка соединения с « массой»

J204 Главный жryт (рядом с консолью приборной панели), точка соединения с «массой» J200/W17.3 с датчиком температуры
наружного воздуха и тахометром

J205 Главный жryт, точка соединения с «массоЙ»W17.3

J215 ЖГУТ кондиционера, точка соединения с « массой. W17.8, кондиционер

~
" ~

п17 Главный жryт, двигатель

J336 Главный жryт, автомагнитола, система «автопилот», диагностика АКПП

J337 Главный жryт, очиститель заднего стекла, противоугонная система АТА, АТ А 2, диагностика системы центрального замка

J338 Главный жryт, комбинация приборов, автоматический отопитель (дополнительный отопитель, Сагаvап Westfalia) диагностика

При.....аНие: • обозначает, что провод данной цепи питания расположен до предохранителя (или соответствующего блока
предохранителей).

осв - основание сиденья водителя, в котором расположены блоки предохранителей и реле .

166 Mercedes VITO. Расположение и обозначение точек соединения с «массой))

J210

Рис. 7

JЗЗ Жгут двери водителя , цепь 15, регулировки и обогрев наружных зеркал
J67 Жгут задней двери , цепь 58
J101 Жгут двери водителя, двигатель регулировки наружного зеркала

J209 Жгут задней двери, цепь точки соединения с «массой » W1 3.1

J210 Жгут двери водителя, цепь точки соединения с « массой » W8 (постоянная подача напряжения)
J211 Жгут двери пассажира , цепь точки соединения с « массой » W8 (постоянная подача напряжения)

J81
J110

Рис. 8

J12 Главный жгут, дополнительный отопитель, тахограф , разъем прицепа , цепь 30

J16 Жгут проводки салона (ОСВ) , цепь 30, (пневматическая задняя подвеска) -
J41 Жгут проводки салона , двигатель омывателя заднего стекла, цепь 15
J77 Жгут проводки салона , пневмоподвеска , концевые контакты задней двери

J81 Жгут проводки салона , лампа левого сигнала поворота ,"

J86 Жгут проводки салона , лампа правого сигнала поворота

J92 Жгут проводки салона , лампа правого стоп-сигнала

J104 Жгут проводки салона (ОСВ) , обогреватель заднего стекла

Mercedes VlTO. Расположение соединительных муфт проводки 167

J110 Жгут проводки салона (левая средняя стойка «D»), правая лампа заднего хода
J150 Главный жгут, обогреватель заднего стекла, противоугонная система

J157 Жгут проводки салона, пневмоподвеска, датчик положения задней пневмоподвески

J158 Жгут проводки салона, пневмоподвеска, «масса» датчика положения задней пневмоподвески

J186 Жгут проводки салона, индикатор износа тормозной колодки, датчик положения задней пневмоподвески

J207 Жгут проводки салона, цепь точек соединения с «массой» W23/W24

J165

J43
Рис. 9

J2 Жгут проводки потолка (ОСВ), цепь зо*, (постоянная подача напряжения) (<<Wagon» «Вох уап» и «V-class» с системой
-центральный замок», мобильным телефоном или радиостанцией)

J11 Жгут проводки потолка (верх правой передней стойки «д»), цепь 30, (постоянная подача напряжения) (<<Station Wagon», «Вох
Уап. и -V-class» с освещением салона «extra»)
J15 Жгут проводки потолка, переключатель режимов стеклоподъемника, цепь 30
JЗ1 Жгут проводки потолка (рядом с блоком управления центрального замка), цепь 15, система «центральный замок»
или электрозеркала или стеклоподъемники

J34 Главный жгут, дТд, телефон, цепь 15

J43 Главный жгут, реле цепь 15
J46 Жгут проводки потолка, цепь 15, передний сдвижной люк без электрических регулировок
J47 Жгут проводки потолка, цепь 15, задний сдвижной люк без электрических регулировок
J61 Жгут проводки потолка, соединительный разъем 1, зеркало заднего вида
Jб2 Жгут проводки потолка, соединительный разъем 2, зеркало заднего вида
J64 Жгут проводки потолка, цепь 58, выключатель подушек безопасности
Л1 Жгут проводки потолка (верх правой передней стойки «В»), (постоянная подача напряжения) (-Station Wagon», -Вох vап»
и -V-class» с дополнительным освещением салона, автомобиль -такси»)
J136 Жгут проводки потолка, соединительный разъем электродвигателя М4 системы «центрального замка»

J137 Жгутпроводки потолка (основание правой передней стойки «д»), соединительный разъем электродвигателя М1 системы
-центрального замка»

J138 Жгут проводки потолка (основание правой передней стойки «Д»), соединительный разъем электродвигателя М2 системы
-центрального замка»

J139 Жгут проводки потолка, соединительный разъем электродвигателя М3 системы «центрального замка»

J165 Жгут проводки потолка, (замки вентилирующих окон, только -V-class» с открывающимися вентилирующими окнами)
J169 Жгут проводки потолка, противоугонная система ДТД, с системой «центрального замка» (сигнал запирания замка)
168 Mercedes VITO. Расположение и обозначение точек соединения с «массой»

J45
J154

J1

Рис. 10

J13 Жгут приборной панели , цепь30 , автомагнитола

J14 Жгут приборной панели , цепь30 , штатный отопитель салона и противоугонная система

J21 Жгут приборной панели , цепь 15А, мобильный телефон GSM, подсветка вещевого ящика

J30 Жгут приборной панели, цепь 15, АКПП и кондиционер, противоугонная система -,,,-
J37 Жгут приборной панели, цепь 15, штатный отопитель салона -

J45 Жгут при борной панели, наружные зеркала заднего вида , цепь 15 ~

J66 Жгут приборной панели, цепь58

J134 Жгут приборной панели, кондиционер, цепь 15

J152 Жгут приборной панели, НЧ-динамик левый (+) (аудиосистема с 5 динамиками)

J153 Жгут приборной панели , НЧ-динамик левый (-) (аудиосистема с 5 динамиками)
J154 Жгут приборной панели , НЧ-динамик правый (+) (аудиосистема с 5 динамиками)
J155 Жгут приборной панели, НЧ-динамик правый (-) (аудиосистема с 5 динамиками)
J199 Жгут приборной панели, кондиционер , сигнал (-)
-
J201 Жгут приборной панели , цепь точки соединения с . массоЙ» W17.3
J202 Жгут при борной панели, цепь точки соединения с « массой» J201/W17.3, (постоянная подача напряжения) (.V-class», . Panel
van .. с кондиционером, обогревателем заднего стекла , АКПП , пневмоподвеской или противоугонной системой

Рис. 11

Блок управления подушками безопасности и преднатяжителями ремней , точка соединения с « массой » W5.3
Mercedes VITO. Перечень элементов электрического оборудования 169

Перечень элементов электрооборудования, изображенных на схемах, имеющихся

в данном руководстве

А - Блоки и модули А22 Блок управления системы регулирования уровня

кузова (пневматическая задняя подвеска)
А2 Электрогидравлический блок ABS
А25 Блок управления системы авторизации управления
A2k1 Реле электроклапанов
автомобилем (DAS)
A2k2 Реле электродвигателя
А27 Модуль контроля мобильно го телефона
А2т1 Электродвигатель насоса блока ABS
А28 Телефонная труб ка моби л ьного телефона
А2у1 Левый передний впускной клапан
АЗО Электрогидравлический блок управления АКПП
А2у10 Левый задний впускной клапан
АЗОЬ91 Датчик скорости вращения ьыходного вала АКПП
А2у11 Правый задний переключающий клапан
АЗОЬ92 Датчик скорости вращения l)'рбинного колеса АКПП
А2у12 Правый задний выпускной клапан
АЗОЬ9З Датчик температуры масла в АКПП
А2у2 Левый передний выпускной клапан
АЗОу71 Регулятор Ng 1 давления масла в АКПП
А2уЗ Правый передний впускной клапан
АЗОу72 Регулятор Ng2 давления масла в АКПП
А2у4 Правый передний выпускной клапан
АЗОу7З Регулятор Ng3 давления масла в АКПП
А2у5 Левый задний впускной клапан
АЗОу74 Регулятор Ng4 давления масла в АКПП
А2у6 Левый задний выпускной клапан
АЗОу75 Электроклапан Ng1 в АКПП
А2у7 Правый задний впускной клапан
АЗОу76 Электроклапан Ng2 в АКПП
А2у8 Правый задний выпускной клапан
АЗ4 Блок управления дополнительным жидкостным
А2у9 Левый задний переключающий клапан обогревателем (АС Н [ZHE))
А4 Блок управления АКПП (ErС control module) АЗ5 Блок управления системы парковки Backup assist
А7 Блок управления стацио нарным жидкостным АЗ7 Блок топливозаборника топливного бака
обогревателем
АЗ7ЬЗ Датчик уровня топлива в баке
А7х1 Контакт Ng 1 блока
А40 Селектор переключения передач АКПП
А7х2 Контакт Ng2 блока
А44 Блок управления спецсигналами
А8 Блок управления системы « Центральный замок»
А50 Таксометр
(Centrallocking control module)
А52 Блок управления бензиновым двигателем (HFM-SFI
А9 Автомагнитола или приемник
control module)
А9/6 СD-ченджер
А5З Блок управления дизельным двигателем (СОI control
А10 Блок управления подушками безопасности и module)
преднатяжителями ремней безопасности
А55 Телефонная трубка мобильного телефона
А11 Блок управления подогревом сидений (штатно
А57 Модуль реле мобильного телефона
установлен для водительского сиденья)
А58 Микрофон системы Handsfree мобильного телефона
А12 Блок предохранителей « Электрический центр» (с
блоком подрулевых переключателей на рулевой А59 Комбинация реле управления стеклоочистителем
колонке) заднего стекла

A12f46 Предохранитель приемника (цепь 15) А61 Блок управления бензиновым двигателем (ME-SFI
A12f62 Предохранитель внутреннего освещения
control module)
А72 Блок управления дополнительным жидкостным
*А1З Блок управления впрыском и зажиганием (РЕС
обогревателем (АСН [ZHE])
[PMS) control module) (бензиновый двигатель)
А7З Блок предохранителей « Электри ческий це нтр » ( с
А15 Выходной (силовой) каскад питания свечей
блоком подрулевых переключателей на рулевой
накаливания
колонке) (модель М104 HFM -SFI)
A15G1 Согласующий резистор (генератор)
А7Зf16 Предохранитель ламп подсветки комбинации
A15G2 Согласующий резистор (АКБ) приборов
А15GЗ Согласующий резистор (тахограф) А7Зf17 Предохранитель тахоме тра (цепь 30)
A15G4 Согласующий резистор (спидометр) А7Зf46 Предохранитель магнитолы (цепь 15)
A15G5 Согласующий резистор (индикатор износа А7Зf56 Предохранитель звукового сигнала индикаторных
тормозной колодки переднего левого колеса) ламп и комбинации при боров
А16 Блок контроля выхода из строя ламп наружного
А7Зf62 Предохранитель ламп в н утренне го освещения
освещения
А7Зf64 Предохранитель ламп заднего хода и индикаторных
А18 Блок управления противоугонной системы
ламп в комбинации при боров
А19 Блок управления системы « Центральный замок
повышенной комфортности » (Convenience locking А7Зf65 Предохранитель ламп стоп-сигналов и
system) обогревателя форсунок опрыскивателя ветрового
стекла
А20 Блок управления кондиционером
А7Зf8 Предохранитель выключателя ламп аварийной
A20s2 Регулятор вентилятора
остановки (цепь 15)
А21 Дополнительный блок управления указателями
поворота А7Зk1 Реле сигналов поворота
170 Mercedes VITO. Перечень элементов электрического оборудования

-"
А7Зk2 Реле стеклоочистителя 880 Датчик частоты вращения переднего правого колеса

А7ЗsЗ Переключатель указателя поворота 881 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
А7Зs4 Выключатель ламп аварийной остановки 882 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
А7Зs6 Кнопка включения стеклоомывателя 894 Датчик температуры ОЖ (жидкостный обогреватель
(АСН [ZHE])
А7Зs7 Кнопка включения стеклоочистителя

А7Зs8 Кнопка включения заднего стеклоочистителя

895 Температурный датчик защиты от перегрева
(циклическое срабатывание) 896 Датчик горения -.

А74 Блок управления дополнительным жидкостным 898 Датчик N2 4 системы Backup assist
обогревателем (АСН [ZHE]) с функцией 899 Датчик N2 3 системы Backup assist
теплообменника
8100 Датчик N2 2 системы Backup assist
А75 Блок управления теплообменником
8102 Датчик N2 1 системы Backup assist
А80Ь7 Концевой выключатель датчика уровня ОЖ
8103 Датчик автоматического распознавания наличия
А81 Блок реле АКПП
детского сиденья системы ACSR (AKSE)
А82 Блок управления противоугонной системы (АТА 2)
8113 Датчик давления в топливном баке
А86 Блок радиостанции
8119 Датчик давления хладагента в системе Tempomatic
А87 Стационарный жидкостный обогреватель (АСН (двигатель ОМ611)
[ZHE]) с функцией теплообменника О2 Реле времени системы свечей накаливания
А88 Процессор системы навигации .'
Е - Элементы освещения, лампы, нагревательные
А90 Теплообменник элементы
.
с

8 - Датчики, динамики Е12 Дополнительный стоп -сигнал

810 Датчик давления масла Е17 Прикуриватель

~
812 Однополосный динамик , левый Е25 Левая блок-фара

81З Однополосный динамик , правый Е25е4 Противотуманная лампа I

818 Датчик включения стоп-сигналов (по давлению в Е25е64 Лампа ближнего света
тормозной системе) (4 контакта)
Е25е66 Лампа дальнего света
822 Динамик , левый задний
Е25е9 Лампа габаритного освещения
82З Динамик, правый задний
Е26 Правая блок-фара
824 Ультразвуковой датчик , передний (противоугонная
Е26е5 Противотуманная лампа -

системаАТА2)
Е26е6 Лампа габаритного освещения =
825 Ультразвуковой датчик, задний (противоугонная
система АТд2) Е26е63 Лампа ближнего света . ~.

827 Низкочастотный динамик Е26е65 Лампа дальнего света i

827х1 Разъем низкочастотного динамика Е4З Лампа кабины

828 Датчик температуры воздуха на выходе из Е57 Обогреватель стекла задней двери (подъемная
кондиционера
дверь)

829 Датчик температуры испарителя кондиционера Е60 Обогреватель стекла правой задней двери
(распашные двери)
8ЗО Датчик температуры топлива
Е61 Обогреватель стекла левой задней двери
8З5 Датчик давления наддува
(распашные двери)
8З7 Датчик температуры наружного воздуха
Е67 Задний блочный фонарь, левый
841 Тонкопленочный датчик массы входящего воздуха с
подогревом и датчиком температуры Е67е8 Лампа габаритного освещения

Е67е19 Лампа заднего хода

843 Датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя
Е67е33 Противотуманная лампа
848 Датчик положения распределительного вала
E67h18 Лампа стоп-сигнала
851 Датчик уровня кузова , левый (задняя
пневмоподвеска) E67h22 Лампа указателя поворота

Е68 Задний блочный фонарь , правый

852 Датчик уровня кузова, правый (задняя
пневмоподвеска) Е68е1 Лампа заднего хода

Датчик уровня тормозной жидкости Е68е7 Лампа габаритного освещения

.
854
856 Датчик включения вентилятора кондиционера (по Е68е34 Противотуманная лампа
давлению хладагента) E68h4 Лампа указателя поворота

860 Датчик температуры хладагента E68h19 Лампа стоп-сигнала {

861 Датчик давления хладагента в системе Е75,Е76 Лампы подсветки номерного знака
кондиционера
Е77 Лампа освещения салона, передняя левая

86З Датчик температуры входящего воздуха Е78 Лампа освещения салона, задняя левая

871 Датчик положения педали акселератора Е79 Лампа освещения салона , передняя правая

87З Датчик положения коленчатого вала Е80 Лампа освещения салона , задняя правая

879 Датчик частоты вращения переднего левого колеса Е91,Е92 Лампы подсветки перчаточного ящика
 Mercedes VlTO. Перечень элементов электрического оборудования 171

Е94 Лампы подсветки проема сдвижной двери Н22 Лампа левого заднего указателя поворота

Е95 Дополнительный стоп-сигнал , левый (распашные Н34 Сирена противоугонной системы (АТА)
двери)
Н47 Лампа левого дополнительного указателя поворота
Е96 Дополнительный стоп-сигнал, правый (распашные
Н48 Лампа правого дополнительного указателя
двери)
поворота

Предохранители (указаны защищаема_ цепь, система

F, f - Н67 Индикаторная лампа автоматического
или устройство)
распознавания наличия детского сиденья системы
F40,F41 Лампы освещения в светлое время суток ACSR(AKSE)
F44 Система центрального замка J- Соединитеnьные муфты проводов (расположение
и назначение показано в приложении к электросхемам)
F68,F69 Лампы освещения в светлое время суток
К - Реле (приведено назначение репе)
F73 Цепь 30 - иммобилайзер
К1 Блокировка стартера
F74 Цепь 15 - иммобилайзер -
К4 Цепь питания 15 (замок рулевой колонки 2)
F103 Блок предохранителей N!! 1
К6 Блок управления двигателем
F103f1 - Предохранители блока N!!1
F104f18 К10 Компрессор задней пневмоподвески

F105 Блок предохранителей N!!3 К19 Система очистки стекол блок-фар

F105f1 • Предохранители блока N!!3 К26 Цепь питания 0+ (замок рулевой колонки 3)
F105f9 К29 Стационарный (штатный) жидкостный отопитель
F106 Блок предохранителей N!!4 (АСН [ZHE])

F106f10· Предохранители блока N!!4 К37 Звуковой сигнал (клаксон)

F106f18 К43 Передний сдвижной люк
F107 Блок предохранителей N!!5 К44 Задний сдвижной люк
F107f19· Предохранители блока N!!5 К68 Лампы системы DRL
F107f27 ,
К69 Лампы системы DRL
F108 Блок предохранителей N!!6
К70 Цепь питания 15 (специальное или дополнительное
F108M Вентилятор радиатора системы охлаждения (maxi- оборудование)
fuse)
К71 Цепь питания 58
\ F109 Блок предохранителей N!!7
К83 Противотуманные лампы
~109M Возвратный насос системы ABS (maxi-fuse)
К90 Сигналы поворота правой стороны
*N09M3 Насос нагнетания вторичного воздуха (maxi-fuse)
К91 Сигналы поворота левой стороны
F111 Блок предохранителей N!!8
К103 Подкачивающий насос системы охлаждения
F111M3 Maxi·fuse3 двигателя

F111M4 Maxi-fuse4 К141 Зуммер1,противотуманныелампы

F121 Блок предохранителей N!!9 К142 Зуммер 2, противотуманные лампы
F121f28· Предохранители блока N!!9 К143 Зуммер 3, противотуманные лампы
F121f36
М - Электродвигатеnи (приведено назначение или место
F125 Предохранитель жгута проводки левого сиденья
установки эnектродвигател_)
G1 Генератор (стандартный)
М1 Стартер
G2 АКБ (стандартный аккумулятор)
М2 Привод вентиляционного стекла в заднем левом
,
G4 Датчик спидометра боковом окне

G5 Датчик износа тормозной колодки переднего левого М3 Привод вентиляционного стекла в заднем правом
колеса боковом окне

Датчик износа тормозной колодки переднего

М6 Опрыскиватель ветрового стекла
G6
правого колеса М10 Дополнительный жидкостный насос отопителя в
системе кондиционирования
G7 Датчик износа тормозной колодки заднего левого
колеса М13 Стеклоочиститель ветрового стекла

G8 Датчик износа тормозной колодки заднего правого М14 Передний сдвижной люк
колеса
М15 Задний сдвижной люк

Н - Световые и звуковые эnементы сигнальной системы М19 Топливоподающий насос дополнительного

жидкостного отопителя (АСН [ZHE])
Н2 Лампа правого повторителя поворота (5 Вт)
М20 Компрессор пневмоподвески
Н3 Лампа правого переднего указателя поворота
М21 Опрыскиватель системы очистки стекол блок-фар
Н4 Лампа правого заднего указателя поворота
М22 Сервопривод механизма запирания левой двери
Н5 Лампа левого повторителя поворота (5 Вт) ( << центральный замок» )
Н12 Индикаторная лампа подушек безопасности Airbag М23 Сервопривод механизма запирания правой двери
Н17 Звуковой сигнал (клаксон) ( << центральный замок»)

Н18 Сирена противоугонной системы (АТА 2) М24 Сервопривод механизма запирания левой сдвижной
двери ( << центральный замок» )
Н21 Лампа левого переднего указателя поворота
172 Mercedes VITO. Перечень элементов электрического оборудования

М25 Сервопривод правой сдвижной двери P15h19 Индикаторная лампа включения правого сигнала
-
( << центральный замок. ) поворота

М26 Сервопривод механизма запирания задней двери P15h20 Индикаторная лампа включения дальнего света фар
подъемной ( << центральный замок » )
P15h21 Индикаторная лампа открытой двери
М27 Стеклоподъемник двери водителя
P15h22 Многофункциональная индикаторная лампа
М28 Стеклоподъемник двери переднего пассажира превышения заданной скорости движения (LIM -
М29 Приводлючка топливозаливной горловины
variabIe speed limiter)
' P15h33 Индикаторная лампа системы иммобилайзера ~"
М31 Стеклоочиститель стекла задней двери
(бензиновый двигатель)
М32 Опрыскиватель стекла задней двери
P15h40 Индикаторная лампа индикатора износа тормозных
М34 Вентилятор ОJq1аждения радиатора колодок/минимального уровня тормозной жидкости
М34Ь7 Датчик уровня ОЖ в радиаторе P15h44 Индикаторная лампа резерва топлива в баке
M34k72 Напряжение питание вентилятора (1 скорость) от P15h59 Индикаторная лампа низкого уровня масла в
реле К72 системе смазки двигателя
-
M34k73 Напряжение питание вентилятора (2 скорость) от P15h6 Индикаторная лампа включения стояночного
реле К73

M34k74 Реле включения вентилятора рециркуляции ~ ,. P15h66

тормоза

Многофункциональная индикаторная лампа

-

М34т42 Основной вентилятор радиатора системы ABS (MIl)

М34m4З Дополнительный (рециркуляционный) вентилятор P15h7 Индикаторная лампа низкого уровня ОЖ в системе
радиатора охлаждения двигателя

M34r20 Балластный резистор вентилятора радиатора P15h71 Многофункциональная индикаторная лампа

системыАВD
М3б Электродвигатели зеркала заднего вида на двери
водителя P15h72 Многофункциональная индикаторная лампа

М3бm1 Регулировка в вертикальной плоскости - ,-,. системы пневматической задней подвески

P15h73 Многофункциональная индикаторная лампа

М36т2 Регулировка в горизонтальной плоскости l'
системы EТS с

M36r1 Нагревательный элемент зеркала

P15h74 Многофункциональная индикаторная лампа
М37 Электродвигатели зеркала заднего вида на двери системы ЕОВО
переднего пассажира
P15h75 Многофункциональная индикаторная лампа
М37т1 Регулировка в вертикальной плоскости ~ ~>1 системы ЕВО
~ ~
,
М37т2 Регулировка в горизонтальной плоскости P15h77 Индикаторная лампа низкого уровня жидкости в
бачке опрыскивателя
M37r1 Нагревательный элемент зеркала ,~
P15h78 Индикаторная лампа системы EТS/ASR l'
М40 Вентилятор отопителя
P15h8 Многофункциональная индикаторная лампа \
М40т45 Вентилятор отопителя
неисправностей в АКПП !
М45 Дополнительный жидкостный насос отопителя
P15h9 Многофункциональная индикаторная лампа
системы кондиционирования
системы ЕОС
М46 Электродвигатель складывания зеркала заднего I "С

Р15р1 Датчик температуры ОЖ " ":' r

вида на двери водителя

Р15р2 Датчик уровня топлива в баке - '.:-r

М47 Электродвигатель складывания зеркала заднего
вида на двери переднего пассажира Р15р4 Индикатор температуры наружного воздуха

М48 Стеклоочиститель левой задней двери Р15р5 Тахометр ('

М49 Стеклоочиститель правой задней двери Р15р6 Лампа подсветки цифровых часов

М50 Топливный насос высокого давления (ТНВД) Р15р8 Спидометр

М54 Топливный насос теплообменника Р15р9 Многофункциональный дисплей в комбинации

при боров
Р - Элементы отображеНИII информации и индикаторные
лампы Р17 Диагностический разъем (16 или 38 контактов)
Р4 Тахограф R- Резистивные и нагревательные элементы

Р11 Диагностический разъем (16 или 38 контактов) ;

А1 Пиропатрон подушки безопасности водителя

Р15 Комбинацияприборов А2 Пиропатрон подушки безопасности переднего

пассажира
P15h11 Индикаторная лампа зарядки АКБ
, А3 Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности
P15h12 Многофункциональная индикаторная лампа
водителя
системы Airbag
А4 Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности
P15h13 Индикаторная лампа системы свечей накаливания и
переднего пассажира
системы иммобилайзера (дизельный двигатель)
А5 Спиральная контактная пружина подушки
P15h15 Индикаторная лампа системы контроля
безопасности водителя ( << часовая пружина» )
повреждения ламп наружного освещения
~

А8 Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности

P15h17 Индикаторная лампа непристегнутого Р,Е!мня
передних пассажиров (сдвоенное пассажирское
безопасности
сиденье)
,-
P15h18 Индикаторная лампа включения левого сигнала
А13 А16 Свеча накаливания двигателя
поворота <

• l'
Mercedes VlTO. Перечень элементов электрического оборудования 173

А18 Свеча накаливания дополнительного отопителя 5109 Переключатель стеклоподъемника двери пассажира
(АСН [ZHE]) J 5111 Концевой выключатель вентиляционно го стекла в
А32 Нагревательный элемент сидения пассажира боковом окне

А3З Нагревательный элемент спинки сидения 5114 Концевой выключатель левой сдвижной двери
пассажира
5115 Концевой выключатель правой сдвижной двери
А41 Нагревательный элемент сапуна вентиляции
5116 Концевой выключатель задней двери
картера двигателя
5119 Включатель передних и задних противотуманных
А42 Нагревательный элемент сидения водителя
лам

А43 Нагревательный элемент спинки сидения водителя

5119h57 Индикаторная лампа включения противотуманных
5 - КНопки, выключатеnи, переКЛlOчатеnи лам

s3 Кнопка выбора программы АКПП 5123 Блок переключателей режимов системы Cruise
s4 Переключатель режимов АКПП
control
512351 Метогу recall
s5 Кнопка закрывания/открывания вентиляционного
стекла в заднем левом боковом окне (на двери 512352 Decelerate/set
водителя)
5123sЗ Accelerate/set
s6 Кнопка закрывания/открывания вентиляционного
512354 Off
стекла в заднем правом боковом окне (на двери
водителя) 512355 Контрольный контакт

51 Переключатель положения переднего сдвижного 5129 Концевой выключатель стояночного тормоза

люка
(2-контактный) (АНО)

s8 Переключатель положения заднего сдвижного люка 5130 Блок переключателей регулировок положения
зеркал
59 Выключатель обслуживания системы
пневмоподвески 5135 Переключатель заднего сдвижного люка (на двери
водителя)
510 Регулятор уровня кузова системы пневмоподвески
5136 Переключатель заднего сдвижного люка (в салоне)
512 Выключатель обогрева левого сиденья
5145 Выключатель передних противотуманных ламп
513 Кнопка закрывания/открывания вентиляционного
стекла в заднем левом боковом окне (в салоне) 5157 Выключатель режима ASR

514 Кнопка закрывания/открывания вентиляционного

стекла в заднем правом боковом окне (в салоне) У8 Жидкостный насос дополнительного обогревателя
515 Кнопка тревожного сигнала противоугонной У9 Противоугонная система (АТД 1)
системы
У10 Противоугонная система (ДТД 2)
518 Концевой выключатель сдвижного люка
W- Точки соединения на «массу" (располо.ение и
(противоугонная система)
назначение показано в прило.ении к электросхемам)
519 Концевой выключатель ламп заднего хода (МКПП)
Х - Разъемы блоков, .ryтOB и элементов
S20 Датчик перемещений внутри салона
у - Эnектромагнитные клапаны и устройства
(противоугонная система)
У5 Контрольный клапан в системе пневматической
521 Выключатель звукового сигнала (клаксона)
подвески
$40/3 Концевой выключатель педали сцепления
У6 Клапан сброса давления в системе пневматической
S42 Концевой выключатель левой двери , подвески

s43 Концевой выключатель правой двери У12 Переключающий клапан в системе EGR
s45 Кнопка включения/выключения замка двери У20 Топливная форсунка ~1
водителя
У21 Топливная форсунка ~2
s53 Механизм блокировки рулевого колеса и запрета
У22 Топливная форсунка ~З
включения стартера при работающем двигателе
У23 Топливная форсунка ~4
s54 Кнопка включения/выключения системы J
центрального замка узо Отсечной клапан в системе авторизации управления
автомобилем (DAS)
575 Переключатель (датчик) положения селектора АКПП
У37 Клапан цикла в системе кондиционера
576 Концевой выключатель в замке ремня безопасности
У38 Сцепление компрессора кондиционера
S80 Концевой выключатель стояночного тормоза
(2-контактный) (LНO) У74 Клапан в топливном коллекторе (ТКВД) системы
впрыска топлива
S81 Выключатель обогрева заднего стекла
У75 Отсечной клапан подачи топлива
591 Выключатель режима Kickdown в АКПП I
уаз Вакуумный преобразователь управления отсечкой
s94 Выключатель освещения салона
входящего воздуха
597 Выключатель противоугонной системы • У84 Вакуумный преобразователь привода дроссельной
I
5101 Регулятор положения левого зеркала заслонки в системе рециркуляции ОГ (EGR)
5106 Центральный переключатель стеклоподъемников У85 Вакуумный преобразователь привода
(на двери водителя) регулирования давления наддува

5107 Выключатель обогрева правого сиденья У95 Клапан включения режим рециркуляции воздуха в
Переключатель стеклоподъемника двери водителя системе отопления и вентиляции
5108
 Mercedes VITO. Приложение. Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общая информация по дизельным двигателям ОМ 611.980

Принцип действия 4-тактный с непосредственным впрыском топлива и электронным управлением

впрыском с применением топливного коллектора высокого давления

Число цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядное

Рабочий объем 2151см3

Диаметр цилиндра 88,00 мм

Ходпоршня 88,4 мм
Расстояние между осями цилиндров 97мм

Степень сжатия 19
Мощность двигателя при 3800 мин·'1 60 кВт 75 кВт 90 кВт
Максимальный крутящий момент : 200Нм 250 Нм 300 Нм

Максимальная частота вращения под нагрузкой -

Коренные подшипники 5
Число клапанов на один цилиндр 2 впускных + 2 выпускных

Расположение распределительных валов В головке блока (ОНС)

Система охлаждения Циркуляционная с насосом , термостатом, электрическим вентилятором ,

трубчатым радиатором

Система смазки Принудительная с шестеренным насосом

Масляный фильтр С бумажным фильтрующим элементом

Воздушный фильтр С бумажным фильтрующим элементом

Система газораспределения дизельных двигателей ОМ 611.980

Новая цепь ГРМ :

- впускной открыт 19· после ВМТ

- впускной закрыт 7· после НМТ

- выпускной открыт 9· перед НМТ

- выпускной закрыт 22· перед ВМТ

Цифровые маркировки распределительных валов :

- впускных клапанов 01
- выпускных клапанов 00

Блок цилиндров дизельных двигателей ОМ 611.980

~

Максимальное отклонение от плоскости 0,10 мм

Диаметр цилиндров:
- номинал 88,0 мм
- класс Д 88,000-87,006 мм
- класс В 88,006-87,012 мм
- класс С 88,012-87,018 мм
Перешлифовка 2 раза максимально
Некруглость и конусность, макс :
- новый двигатель 0,014 мм
- допуск на износ 0,05мм

Шероховатость , макс . 0,009-0,012 мм

Волнистость , макс. 0,012
30на контроля цилиндра верхняя, средняя, нижняя ; в продольном и поперечном

направлениях - всего 6 измерений

Mercedes VlTO. Приnожение. Технические характеристики

Коленчатwй вan дизельнwх двигателей ОМ 611.980

Допуски на обработку:
- некруглость коренных и шатунных шеек, макс . 0,005 мм
- предельный износ О,010мм
- конусность коренных И шатунных шеек, макс. О , 010мм
- предельный износ , О,015мм

Некруглость коренных шеек, макс :

~
-
- шейки 2и 4 0,07 мм
- шейки 3 0,10 мм ,

Осевой люфт в подшипниках, макс. 0,02 мм ,

Переходные радиусы шейки коренных подшипников - 2.5-3.0 мм '"с

Дисбаланс коленчатого вала , макс. 15 см·г

Диаметр коренных шеек:
- нормальный размер 57,950-57,965 мм
- 1 ремонтный размер 57,700-57,715 мм
- 2 ремонтный размер 57,450-57,465 мм
- 3 ремонтный размер 57,200-57,215 мм
- 4 ремонтный размер 56,950-56,965 мм
-t
ДИаметр шатунных шеек :
- нормальный размер 47,940-47,965 мм
- 1 ремонтный 47,700-47,715 мм
- 2 ремонтный 47,450-47,465 мм
- 3 ремонтный 47,200-47,215 мм
- 4 ремонтный -- I ~
46,950-46,964 мм
ДИаметр под вкладыши: -~

- коренных подшипников 62,500-62,519 мм

- шатунных подшипников I 51,600-51,614 мм
- - -

,
~

Некруглость отверстий, макс. 0,02 мм ,-

Радиальный зазор в коренном подшипнике 0,03-0,05 мм

Износ макс . 0,080 мм
"
Осевой зазор в коренном подшипнике 0,10-0,25 мм
Износ макс . 0,30 мм

KopeHHwe вкладыши дизельнwх двигателей ОМ 611.980

Размернwе группw (Дополнительнwй номер запчасти) (цвет маркировки) Толщина вкладwша

При номинальном размере коленчатого вала:

- 1 размерная грynпа (~52) (синий) 2,255-2,260 мм
- 2 размерная грynпа (~54) (желтый) 2,260-2,265 мм
I ~
- 3 размерная грynпа (~56) (красный) 2,265-2,270 мм
- 4 размерная грynпа (~57) (белый) 2,270-2,275 мм
- 5 размерная грynпа (~58) (фиолетовый) 2,275-2,280 мм

Ремонтные размеры образуются путем утолщения каждого вкладыша на 0,125 мм

Шатунw дизельнwх двигателей ОМ 611.980

___ О

--
.
_ _ _ _ __ L __
- -
Ширина шатуна по кромке отверстий большой и малой головки 21,940-22,000 мм
ДИаметр отверстия большой головки \. 51 ,600-51,614 мм
Шероховатость поверхности отверстия малой головки (А/) 0,005 мм
ДИаметр отверстия малой головки 32,500-32,525 мм
Внутренний диаметр втулки малой головки 30,018-30,024 мм
Наружный диаметр втулки м~ой головки 32,575-32,600 мм
-- - --

Расстояние между центрами большой и малой головки 148,970-149,030 мм

-~ ! ~ ...... -".
Допустимое скручивание (в параллельных плоскостях) оси отверстия шатунного 0,100 мм -
подшипника к оси отверстия втулки головки шатуна, отнесенное к длине 100 мм

Допустимое отклонение параллельности осей отверстия шатунного подшипника к 0,045 мм

отверстию втулки головки шатуна, отнесенное к длине 100 мм

Зазор посадки поршневого палbL~ в шатуне 0.018-0,024 мм

Допустимая разница по весу шатунов в сборе внутри двигателя - 2г

Размер резьбы винтов КРЫШКИ шатунного подшипника -~

М8х1мм
 Mercedes VITO. ПРИЛО)l(ение. Технические характеристики

Порwни диэелwtЫХ двигателей ОМ 611.980

Зазор между цилиндром и поршнем: 0,025-0,035 ммО,08 мм

- новый двигатель
- предельный износ

Различие по массе установленных в двигатель поршней --- -- 4 г (предельный износ 10 г)

Зазор по высоте между поршневыми кольцами и канавками в поршне:

-верхнеекомпрессионное 0,12-0,16мм
- предельный износ 0,80 мм
-второе компрессионное 0,05-0,09 мм
- предельный износ 1,00мм
- маслосъемное 0,03-0,07 мм
- предельный износ 0,80 мм

Зазор В замке noршневых колец:

-верхнеекомпрессионное 0,22-0,42 мм
-второе компрессионное 0,20-0,40 мм
- маслосъемное 0,20-0,40 мм

Головка блока цилиндров диэеЛl.НЫХ двигателей ОМ 611.980

Неплоскостность макс:
- в продольном направлении 0,04 мм
- в поперечном направлении 0,04 мм

Непараллельность верхней и нижней поверхностей cТblKa, макс, (база 100 мм), не более 0,14 мм

Высота головки блока цилиндров без корпуса подшипников распределительного 126,85-127,15мм

вала номинальная

Высота головки блока до оси подшипника распределительного вала. 142,50 мм

Расстояние от торца тарелки клапана до плоскости разъема головки блока

цилиндров (вдоль оси клапана) для новых клапанов:
- впускные 1,1-1,5 мм
- выпускные . 1,0-1,4мм

Клапаны дизеЛЬНЫХ двигателей ОМ 611.980

Диаметр тарелки
- впускные 30,1-30,3 мм
- выпускные 28,3-28,5 мм

Угол фаски седла 45·

Диаметр стержня:
- впускные 6,960-6,975 мм
- выпускные 6,955-6,97 мм

Толщина тарелки клапана:

- впускные 1,7-1,9мм
- выпускные 1,7-1,9 мм

Отклонение от концентричности седел клапанов (относительно оси направляющей

втулки):
- впускной клапан 0,03 мм
- выпускной клапан

Длина клапанов:
- 0,03 мм

- впускных 104,7-104,9 мм
- выпускных
I
104,5-104,9 мм

Седла кnапановдизелwtыхдвигателей ОМ 611.980

Толщина седла
- впускной клапан 1,0-1,5 мм
- выпускной клапан 1,0-1,5 мм

Угол фаски седла 45·

-- . - .

Верхний компенсационный угол I

ЗО·± 15·
t
Mercedes VlТO. Прило_ение. Технические характеристики

система OXnUCД8H". дмзеn .......х двиraтелеА

Тип Герметичная

Типнасоса Лопастной центробежный

Термостат:
• начало cmcpbI1МЯ атс
• полное открытие 102'С

Систем. см.... дмзen.... wx двигателеА

Тип
'. Принудительная

заправочные емкости:
.. .. "
• замена масла и фильтра ,'.' 't,
\
, 7,Зл

• заправка после ремонта двигателя 6,5л

• различие между метками мах и miп , 1 около2 . 0л