Вы находитесь на странице: 1из 548

ПРЕДИСЛОВИЕ

В настоящем руководстве по ремонту приведена информация, необходимая для выполнения ремонта автомобилей
Hino.

Предназначено для двигателя E13C.

Выполняя ремонтные работы, следует соблюдать осторожность, так как неверные действия могут стать причиной
травмы. Описание операций по техническому обслуживанию приведено в руководстве по эксплуатации соответст-
вующей модели.
Вся информация и технические характеристики в данном руководстве действительны на момент публикации. Компания
HinoMotors оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.
УКАЗАТЕЛЬ РАЗДЕЛОВ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ
В следующей таблице приведены ссылки на разделы, касающиеся обслуживания конкретного автомобиля.

РУКОВОДСТВО № S5-YE13E02F
РАЗДЕЛ
МОДЕЛЬ E13C
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-001
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ EN01-001
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ EN02-001
СИСТЕМА ВПУСКА EN03-001
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ
EN04-001
ГАЗОВ
СИСТЕМА СМАЗКИ EN05-001
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ EN06-001
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА EN07-001
EN08-001 EN08-002
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ
(VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ) (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ
EN10-001
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
EN11-001 EN11-002
ГЕНЕРАТОР
(E13C: 24 В-60 A) (E13C: 24 В-90 A)
СТАРТЕР EN12-001
EN13-001 EN13-002
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР 3 3
(E13C:ТИП ОБЪЕМОМ 340 см ) (E13C:ТИП ОБЪЕМОМ 496 см )
В.О.М. С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
EN14-001
(ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ)
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ EN15-001
DN02-001 DN02-002
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
(E13C:С EGR) (E13C:БЕЗ EGR)
УКАЗАТЕЛЬ: ГЛАВА «ДВИГАТЕЛЬ» 1/2

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

РУКОВОДСТВО СИСТЕМА ВПУСКА

ПО РЕМОНТУ СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

СИСТЕМА СМАЗКИ

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ


ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ГЕНЕРАТОР

СТАРТЕР

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР

В.О.М. С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ


(ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ)

МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

Все права защищены. Полное или частичное


воспроизведение или копирование данного
руководства без письменного разрешения
компании HinoMotors, Ltd запрещено.
УКАЗАТЕЛЬ: ГЛАВА «ДВИГАТЕЛЬ» 2/2

УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

УПРАВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЕМ КАБИНЫ

ПРОЧЕЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
GN01-001

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ................................................................. GN01-2


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ................................................... GN01-2
ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУКОВОДСТВА ....... GN01-3
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ............................................... GN01-8
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ДВИГАТЕЛЯ ................ GN01-12
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ШАССИ........................ GN01-14
ЗАТЯЖКА КОНУСНЫХ ГАЕК
И ШТУЦЕРОВ ШЛАНГОВ.......................................... GN01-16
НАНЕСЕНИЕ ГЕРМЕТИКА НА КОНИЧЕСКУЮ
РЕЗЬБУ ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ.......................... GN01-17
НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБКА ............................................ GN01-18
МОНТАЖ СОЕДИНЕНИЙ И УСТАНОВКА
ПРОКЛАДОК ТРУБОПРОВОДОВ ............................. GN01-24
РАБОТА С ЖИДКИМ ГЕРМЕТИКОМ........................ GN01-26
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
С ПОМОЩЬЮ ТАБЛИЦЫ ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ................................................. GN01-27
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С
ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА ..... GN01-28
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
С ПОМОЩЬЮ ПЕРСОНАЛЬНОГО КОМПЬЮТЕРА
И ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНТЕРФЕЙСА ................ GN01-32
ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ШАССИ,
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VIN,
ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ .......................... GN01-35
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ
МАТЕРИАЛЫ ............................................................. GN01-36
GN01-2 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
EN00Z0001C100001

Для обеспечения безопасности во время выполнения работ и во избежание возможного повреждения транспортного
средства необходимо неукоснительно соблюдать указанные ниже правила техники безопасности. Настоящее
руководство предназначено для квалифицированных механиков по техническому обслуживанию с опытом работы.
Если техническое обслуживание автомобиля выполняется неквалифицированным механиком, механиком без
соответствующей подготовки, без надлежащего инструмента и приспособлений или не в соответствии с изложенными
в данном руководстве инструкциями, автомобиль может быть поврежден, а механик и другие люди, находящиеся
поблизости, могут получить травмы.
• Безопасность механика, а также безопасная и надежная работа автомобиля в первую очередь зависят от
надлежащих методов выполнения технического обслуживания и ремонта. Для замены следует использовать
оригинальные запасные части HINO. Ни в коем случае не следует применять детали, не соответствующие
техническим требованиям.
• В данном руководстве описан порядок выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту. При
выполнении изложенных указаний следует использовать специальный инструмент, соответствующий требованиям.
• Ни в коем случае не следует выполнять работы нерекомендованным способом или использовать нерекомендо-
ванный инструмент, так как это может поставить под угрозу безопасность механика, а также безопасную и
надежную работу автомобиля.
• В руководстве содержится информация под заголовками ОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕ-
НИЕ и ПРИМЕЧАНИЕ, пренебрежение которой при выполнении работ по техническому обслуживанию может
привести к несчастным случаям или повреждению автомобиля.
Следует обратить внимание на то, что указания под заголовками ОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ,
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ и ПРИМЕЧАНИЕ, не являются минимальными требованиями для предотвращения потен-
циально опасных ситуаций.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-3

ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУКОВОДСТВА


EN00Z0001C100002

1. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО РЕМОНТУ


(1) Работы по ремонту состоят из трех основных этапов: «диагностика неисправности», «установка/снятие, замена,
сборка/разборка и проверка/регулировка» и «окончательная проверка».
(2) Данное руководство посвящено первым двум этапам: «диагностика неисправности» и «установка/снятие, замена,
сборка/разборка и проверка/регулировка». В него не включено описание третьего этапа «окончательная проверка».
(3) Порядок следующих работ не описан в данном руководстве, однако в некоторых случаях их требуется выполнять:
а. Работа с домкратом и подъемником
б. Очистка снятых узлов и деталей (при необходимости)
в. Осмотр

2. ПОРЯДОК ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ОПИСАННЫЙ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ


(1) В руководстве описаны этапы 2 и 3.

Тщательно расспросить клиента об условиях проявления


(1) Опрос Этап 1
неисправности и подтвердить факт неисправности.
Выполнить поиск неисправности, проверить ее признаки,
(2) Предварительная проверка
провести проверку работоспособности и основную проверку,
(3) Имитация условий возникновения Этап 2
чтобы подтвердить наличие неисправности. Если неисправность
неисправности
не проявляется, сымитировать условия ее проявления.
(4) Диагностика неисправности по
Классифицировать результаты проверки, полученные на
коду неисправности
Этап 3 этапе 2, чтобы систематично выполнить диагностику
(5) Диагностика неисправности по
неисправности по коду неисправности или по ее признаку.
признаку
Проверить наличие неисправности после ее устранения. Если
(6) Окончательная проверка Этап 4 неисправность не проявляется, выполнить окончательную
проверку с имитацией условий возникновения неисправности.

(2) Предварительная проверка

• В рамках предварительной проверки выполняются следующие действия.


Диагностика неисправности → удаление кода неисправности → проверка неисправности
(если неисправность не проявляется, сымитировать условия возникновения
неисправности) → повторная проверка кода неисправности
• Перед имитацией условий возникновения неисправности определить вероятно неисправную
систему. Подключить диагностический прибор, определить возможную причину
неисправности и проверить неисправность. Возможные причины неисправности указаны в
Предварительная
таблице признаков неисправностей.
проверка
• Если неисправность проявляется однократно или регистрируется код неисправности, но сама
неисправность не проявляется, следует сымитировать условия и выполнить диагностику
соответствующей системы.
• Проверка неисправности
Если неисправность проявляется, выполнить действия, описанные в этапах 2, 3 и 4.
В противном случае сымитировать внешние условия возникновения неисправности и
проверить все жгуты проводов и разъемы.
GN01-4 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

3. ОПИСАНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ


(1) Расположение узлов и деталей

TR05-4 В.О.М. (ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (КПП СЕРИИ:HX07)

ПРИМЕР
УЗЕЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN03ABC05D100001

Буква обозначает момент


затяжки, указанный в
соответствующей таблице

Цифра обозначает
наименование детали,
указанное в
соответствующей таблице

Таблица наименований
деталей
Цифровое обозначение
SHTS03ABC0500006

1 Корпус вала отбора мощности 13 Сальник


2 Гайка 14 Фланец выходного вала
3 Концевой выключатель положения 15 Плоская шайба
4 Соединительный угловой штуцер 16 Стопорная шайба
5 Прокладка корпуса вала отбора мощности 17 Стопорная гайка
6 Конический роликовый подшипник 18 Вилка переключения
7 Выходная шестерня 19 Кольцевое уплотнение
8 Выходной вал 20 Манжета
9 Сегментная шпонка 21 Шток переключения
10 Шайба Наименование 22 Манжета поршня штока переключения
11 Кольцевое уплотнение детали 23 Крышка корпуса
12 Крышка сальника 24 Угловой патрубок

Момент затяжки Таблица моментов затяжки Единицы измерения: Н·м


A 39,2—47 D 39,5—58,5
B 44,5—53,5 E 19—25
C 48,5—67,5 F 49—62

Буквенное обозначение Момент затяжки


SHTS00Z000100001

: Идентификационный номер детали необходим для создания электронной базы данных и не используется при
выполнении ремонтных работ.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-5

(2) Рабочая операция

КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH17) DF02-7

ПРИМЕР ПЕРЕБОРКА
M05020104BEH2004

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАРДАННЫЙ ВАЛ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом разборки нанести метки.

УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА

Порядок выполнения работ

2. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ.


(1) Слить трансмиссионное масло и снять полуось.
(2) С помощью домкрата снять картер дифференциала в сборе.

Пошаговое описание способа выполнения


рабочей операции

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — РАЗБОРКА

1. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА НА РАБОЧИЙ СТЕНД.

2. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(1) Снять крышку подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом разборки нанести метки.

Специальный инструмент: торцевая головка (09839-3003)

(2) С помощью съемника снять конический роликовый подшипник.

УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
Указание каталожного номера
используемого специального инструмента

SHTS00Z000100002
GN01-6 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

4. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
В руководстве используются следующие термины:
(1) Направление
а. Шасси
• Вперед-назад
Если деталь установлена на автомобиле, под направлением перемещения вперед понимается направление
движения автомобиля вперед. Соответственно, направление перемещения назад — это направление движения
автомобиля назад.
• Направление вращения
За отправную точку при определении направления вращения по часовой стрелке и против часовой стрелки
принимается вид со стороны задней части автомобиля. (В случае с двигателем за отправную точку при
определении направления вращения по часовой стрелке и против часовой стрелки принимается вид со стороны
маховика.)
• Вверх и вниз
Если деталь установлена на автомобиле, под направлением перемещения вверх понимается перемещение вверх
от автомобиля. Соответственно, направление перемещения вниз — это перемещение вниз от автомобиля.
• Вправо и влево
За отправную точку при определении направления перемещения вправо и влево принимается вид со стороны
задней части автомобиля. (В случае с двигателем за отправную точку при определении направления перемещения
вправо и влево принимается вид со стороны маховика.)
б. Отдельный узел или деталь
• Вперед-назад
Под направлением перемещения вперед понимается направление входа мощности. Соответственно, направление
перемещения назад — это направление выхода мощности.
• Направление вращения
За отправную точку при определении направления вращения по часовой стрелке и против часовой стрелки
принимается вид со стороны задней части узла или детали.
• Вверх и вниз
Если деталь установлена на автомобиле, под направлением перемещения вверх понимается перемещение вверх
от автомобиля. Соответственно, направление перемещения вниз — это перемещение вниз от автомобиля.
• Вправо и влево
За отправную точку при определении направления перемещения вправо или влево принимается вид со стороны
задней части узла или детали.
(2) Номинальное значение (стандартная величина узла):
Основной размер, включая допуск и зазор между двумя деталями
(3) Предельное значение (эксплуатационный предел):
Величина, при которой требуется ремонт/регулировка или замена детали.

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ, КАСАЮЩИХСЯ БЕЗОПАСНОСТИ

При несоблюдении указаний возможно возникновение исключительно опасной


ОПАСНО ситуации, в результате которой можно получить травму или может произойти
смертельный случай.
При несоблюдении указаний возможно возникновение потенциально опасной
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ситуации, в результате которой можно получить травму или может произойти
смертельный случай.
При несоблюдении указаний возможно возникновение опасной ситуации, в
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ результате которой можно получить травму или нанести повреждение
деталям/оборудованию.

Привлечение внимания к необходимости соблюдения указаний и проявления


ПРИМЕЧАНИЕ
внимательности для правильного выполнения технического обслуживания.

УКАЗАНИЕ Дополнительная информация для эффективного выполнения ремонта.


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-7

6. ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ
(1) В руководстве все значения выражены в единицах измерения Международной системы СИ. Единица измерения
СИ — это международная единица измерений, в основу которой положена единица количества в отличие от
традиционных систем, отличающихся в разных странах. Таким образом обеспечивается облегченный обмен
новыми технологиями.
(2) В данном руководстве приводятся единицы измерений международной системы СИ.

Коэффициент Коэффициент
Единица Единица Единица Единица
перевода1 перевода1
измерения измерения измерения измерения
(1 [традиционная (1 [традиционная
в системе традиционной в системе традиционной
единица] = X единица] = X
СИ системы СИ системы
[единиц СИ]) [единиц СИ])
Динамическая 1 кгс/мм =
Сила Н кгс 1 кгс = 9,80665 Н Н/мм кгс/мм
жесткость 9,80665 Н/мм
Крутящий 1 кгс·см =
Н·м кгс·см Объем л куб. см 1 куб. см = 1 мл
момент2 0,0980665 Н·м
1 кгс/см2 =
1 л.с. =
кгс/см2 98,0665 кПа = Мощность Вт л. с.
0,735499 кВт
Давление Па 0,0980665 МПа
1 мм рт. ст. = 1 ккал =
мм рт. ст. Теплота Вт·ч кал
0,133322 кПа 1,13279 Вт·ч
об/мин 1 об/мин Удельный
Частота 1 г/(л. с.·ч) =
об/мин расход г/(Вт·ч) г/(л.с.·ч)
вращения мин-1 1 об/мин = 1 мин-1 1,3596 г/(кВт·ч)
топлива

1
X — это значение, получаемое при преобразовании 1 [традиционной единицы] в единицу СИ. Используется
в качестве коэффициента для преобразования традиционных единиц и единиц СИ.
2
Коэффициент для преобразования единиц измерения крутящего момента зависит от конкретной единицы. Для
каждой единицы в таблице представлен соответствующий коэффициент.
GN01-8 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ


EN00Z0001C100003

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


Для обеспечения безопасности при выполнении работ и предотвращения опасных ситуаций необходимо придержи-
ваться следующих правил:

1. ОДЕЖДА И ВНЕШНИЙ ВИД


(1) Использовать защитные очки.
(2) Во избежание получения травмы снять часы, галстук, кольцо, браслет и цепочку.
(3) Собрать длинные волосы сзади.
(4) Надевать кепку и защитные ботинки.

2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ


(1) Во избежание ожогов ни в коем случае не следует прикасаться к радиатору, глушителю, трубе системы выпуска и
выхлопной трубе сразу же после выключения двигателя.
(2) При работе двигателя необходимо следить за тем, чтобы одежда и инструмент не попали на вращающиеся дета-
ли, например вентилятор системы охлаждения или клиновой ремень.
(3) Ключ зажигания не должен находиться в выключателе зажигания, кроме как в случае необходимости запуска дви-
гателя.
(4) При работе двигателя обеспечить хорошую вентиляцию во избежание скопления большого количества угарного
газа.
(5) Топливо и пары электролита легковоспламеняющиеся. Рядом с ними запрещается курить или держать источники
открытого пламени.
(6) Необходимо соблюдать предельную осторожность при работе с аккумуляторной батареей. В ней содержится
коррозионно-активная серная кислота.
(7) Через провода аккумуляторной батареи и стартера проходит электрический ток большой силы. Следует соблюдать
осторожность, чтобы не вызвать короткое замыкание, которое может стать причиной получения травмы или
повреждения автомобиля.
(8) Оставленные в моторном отсеке инструменты и прочие предметы могут соприкоснуться с вращающимися
деталями двигателя, отскочить и нанести травму.

3. БУКСИРОВКА
При необходимости буксировки включить нейтральную передачу и полностью выключить стояночный тормоз.
Во избежание повреждения бампера при креплении буксировочной цепи установить на нижнюю часть бампера
защитную накладку, а под раму рядом с поперечиной № 1 положить деревянный брусок. Ни в коем случае не
следует буксировать автомобиль, если буксировочная цепь соприкасается непосредственно с бампером.
(1) Порядок буксировки
а. Убедиться, что карданный вал буксируемого автомобиля снят. Если дифференциал или задняя полуось по-
вреждены, снять обе задние полуоси, закрыть отверстия в ступицах для предотвращения утечки смазки и
попадания грязи и инородных частиц.
б. Для буксировки автомобиля следует использовать прочный трос или канат. Надежно прикрепить трос к букси-
ровочному крюку на раме. Буксировка с помощью крюка допускается только в том случае, если автомобиль не
нагружен.
в. Во время буксировки угол между тросом, прикрепленным к буксировочному крюку, и горизонтальной и
вертикальной плоскостями, проходящими через буксировочный крюк, не должен превышать 15°. Не рекомен-
дуется освобождать застрявший автомобиль рывками, закрепив трос к крюку.
г. Рычаг переключения передач должен постоянно находиться в нейтральном положении.
д. Выключатель стартера должен постоянно находиться в положении «ON» (ВКЛ.).
е. Двигатель буксируемого автомобиля должен постоянно работать. Если двигатель будет выключен, в пневма-
тической системе тормозов не будет сжатого воздуха/вакуума. Другими словами, при неработающем двига-
теле тормозная система также неработоспособна, что может быть опасно.
Кроме того, не будет функционировать и усилитель рулевого управления. К рулевому колесу потребуется
прикладывать очень большое усилие, в результате чего автомобилем будет невозможно управлять.
ж. Следует иметь в виду, что при снятом карданном вале моторный тормоз-замедлитель и тормоз-замедлитель
в выпускной системе не работают.
з. Для минимизации толчков трогаться с места следует медленно. Скорость буксировки не должна превышать
30 км/ч.
(2) Если двигатель буксируемого автомобиля неисправен, буксировка должна осуществляться специальным буксир-
ным автомобилем.
а. Буксировка с вывешенными передними колесами
При буксировке автомобиля с вывешенными передними колесами следует снять задние полуоси для предот-
вращения повреждения коробки передач и дифференциала. Закрыть отверстия в ступицах для предотвра-
щения утечки смазки и попадания грязи и инородных частиц.
Указанные инструкции следует выполнять во всех случаях независимо от типа коробки передач автомобиля
(механической или автоматической), в том числе при буксировке на небольшие расстояния. После буксировки
проверить масло в картере задней оси. При необходимости долить.
б. Буксировка с вывешенными задними колесами
При буксировке автомобиля с вывешенными задними колесами следует закрепить рулевое колесо в положе-
нии, соответствующем прямолинейному движению.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-9

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ


При техническом обслуживании необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕ
(1) Перед выполнением работ необходимо подготовить стандартный инструмент, специальный инструмент и обору-
дование.
(2) При разборке сложных узлов для облегчения последующей сборки следует наносить установочные метки, которые
не нарушат работоспособности узла. Перед ремонтом электронных систем необходимо отсоединить провод от
отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
(3) Перед разборкой выполнить проверку, порядок которой описан в данном руководстве.

2. ПРОВЕРКА ВО ВРЕМЯ РАЗБОРКИ


(1) Следует проверять все снимаемые детали и убеждаться в отсутствии их повреждений, износа, деформаций и
трещин.

3. РАСПОЛОЖЕНИЕ СНЯТЫХ ДЕТАЛЕЙ


(1) При разборке следует раскладывать детали так, чтобы при последующей сборке их можно было установить на
прежние места. Выбракованные детали следует откладывать отдельно.

4. ОЧИСТКА СНЯТЫХ ДЕТАЛЕЙ


(1) Перед сборкой тщательно очистить все детали.

5. ПРОВЕРКА И ИЗМЕРЕНИЕ
(1) При необходимости перед сборкой тщательно проверить и измерить детали.

6. СБОРКА
(1) При сборке следует соблюдать номинальные величины (момент затяжки, величины регулировки).
(2) Для замены необходимо использовать только оригинальные детали.
(3) Следует использовать новые сальники, прокладки, кольцевые уплотнения и шплинты.
(4) Использовать сальники, которые соответствуют их месту установки. При необходимости смазывать трущиеся
поверхности указанным маслом или смазкой. Смазывать рабочую кромку сальника указанной смазкой.

7. КОНТРОЛЬ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ


(1) Контроль соответствия регулируемых параметров установленным величинам следует выполнять при помощи
измерительных приборов и тестера.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ


С ЭЛЕКТРОННЫМИ СИСТЕМАМИ

1. ОТСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ОТ ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ


БАТАРЕИ
(1) Перед проведением ремонтных работ, связанных с
электронными системами, необходимо отсоединить провод от
ОСЛАБИТЬ отрицательного вывода аккумуляторной батареи, чтобы
предотвратить повреждение компонентов и проводки
в результате короткого замыкания.
(2) Для отсоединения провода необходимо полностью отвернуть
гайку, чтобы не повредить вывод аккумуляторной батареи.
x` Запрещается вращать клемму провода на выводе.

2. РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ КОМПОНЕНТАМИ


(1) Ни в коем случае не следует подвергать ударным воздействиям
электронные компоненты блоков управления или реле.
(2) Не подвергать электронные компоненты воздействию высокой
температуры или влажности.
(3) Следует соблюдать осторожность, чтобы при мойке кузова вода
не попала на электронные компоненты.
GN01-10 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

3. РАБОТА СО ЖГУТАМИ ПРОВОДОВ


(1) На зажимы и фиксаторы следует наносить метки, чтобы
устанавливать их на прежние места. Следить за тем, чтобы
жгуты проводов не соприкасались с острыми кромками кузова и
болтами.
(2) При закреплении жгута проводов следует соблюдать
осторожность, чтобы не повредить его.

4. РАБОТА С РАЗЪЕМАМИ
(1) При отсоединении разъема следует взяться за него в местах,
показанных стрелками на рисунке, и потянуть. Не следует тянуть
за жгут проводов.
(2) При отсоединении разъема с фиксатором следует вывести
фиксатор из зацепления и потянуть разъем.
(3) При подсоединении разъема с фиксатором следует вставлять
разъем до щелчка.
(4) Щупы тестера следует подсоединять к контактам с задней
стороны разъема.
(5) Если подсоединить щупы тестера с задней стороны разъема
невозможно, следует подготовить специальный жгут проводов
для проверки и выполнить проверку.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-11

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ


ЭЛЕКТРОСВАРКИ

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ


ЭЛЕКТРОСВАРКИ
Такие электроприборы, как генератор и тахограф, напрямую
соединены с аккумуляторной батареей и «массой» шасси.
В таких условиях при проведении сварочных работ
сварочный ток может пройти по цепи «массы» и повредить
генератор, тахограф и другое электрооборудование
автомобиля. В связи с этим следующие меры
предосторожности всегда должны приниматься при
проведении сварочных работ.
(1) Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи от
рамы, а сварочный аппарат надежно заземлить на раму.
(Запрещается заземлять сварочный аппарат на колесные диски,
трубопроводы тормозной или топливной системы, рессоры и
т. п.)
а. Установить выключатель стартера в выключенное
положение.
б. Отсоединить провод от отрицательного вывода
аккумуляторной батареи.
в. Надежно подсоединить заземляющий провод сварочного
оборудования рядом с местом сварки.

ЭБУ

ГЕНЕРАТОР
АККУМУЛЯТОР-
И Т.Д.
НАЯ БАТАРЕЯ
Отсоединить от рамы отрицательный
провод аккумуляторной батареи, а также
провод «массы» ЭБУ.

РАМА ШАССИ
РАМА ШАССИ

Заземлить сварочный аппарат на раму рядом с


местом сварки. Для подсоединения
заземляющего провода не использовать детали
СВАРОЧНЫЙ с покрытием, такие как топливопроводы,
АППАРАТ трубопроводы тормозной системы и рессоры.

(2) Во избежание повреждения близлежащего оборудования


автомобиля такого, как двигатель, приборы, рулевое колесо,
шланги, рессоры и шины, в результате попадания искр от сварки
следует предпринять надлежащие меры, например накрыть это
оборудование огнестойкими чехлами.
GN01-12 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ДВИГАТЕЛЯ


EN00Z0001C100004

1. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ


(1) Болт с опорной шайбой
Единицы измерения: Н·м
Диаметр x шаг резьбы 7T 9T
M8 x 1,25 (резьба с крупным шагом) 28,5 36
M10 x 1,25 (резьба с мелким шагом) 60 74,5
M10 x 1,5 (резьба с крупным шагом) 55 68,5
M12 x 1,25 (резьба с мелким шагом) 108 136
M12 x 1,75 (резьба с крупным шагом) 97 125
M14 x 1,5 (резьба с мелким шагом) 171,5 216
M14 x 2 (резьба с крупным шагом) 154 199
Примечания Болты с цифрой «7» на головке Болты с цифрой «9» на головке

ПРИМЕЧАНИЕ
Для болтов 8T действуют номинальные величины, указанные для болтов 7T.

(2) С шайбой
Единицы измерения: Н·м
Диаметр  шаг резьбы 4T 7T 9T
M6 x 1 (резьба с крупным шагом) 6 10 13
M8 x 1,25 (резьба с крупным шагом) 14 25 31
M10 x 1,25 (резьба с мелким шагом) 29 51 64
M10 x 1,5 (резьба с крупным шагом) 26 47 59
M12 x 1,25 (резьба с мелким шагом) 54 93 118
M12 x 1,75 (резьба с крупным шагом) 49 83 108
M14 x 1,5 (резьба с мелким шагом) 83 147 186
M14 x 2 (резьба с крупным шагом) 74 132 172
Болты с цифрой «4»
на головке Болты с цифрой «7»
Болты с цифрой «9»
Примечания Анкерные болты на головке
на головке
Шпильки с Шпильки с фаской
закругленным концом

ПРИМЕЧАНИЕ
Для болтов 8T действуют номинальные величины, указанные для болтов 7T.

С ЗАКРУГЛЕННЫМ С ФАСКОЙ (7T)


КОНЦОМ (4T)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-13

2. БОЛТЫ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ГЕРМЕТИКОМ


Болты с предварительно нанесенным герметиком — это
болты, на резьбу которых нанесен герметик.
(1) Ситуации, в которых требуется повторное нанесение герметика.
а. Болт с предварительно нанесенным герметиком был
вывернут из отверстия.
б. Изменение затяжки болта с предварительно нанесенным
герметиком во время проверки момента затяжки (ослабление
или затяжка).
ГЕРМЕТИК
УКАЗАНИЕ
При проверке момента затяжки необходимо ориентироваться
на значение нижнего предела. Если затяжка болта была
изменена, требуется подтянуть болт в следующем порядке.

(2) Порядок повторного использования болта с предварительно


нанесенным герметиком
а. Очистить болт и резьбовое отверстие (резьбовое отверстие
также необходимо очищать в том случае, если болт
подлежит замене).
б. Просушить болт воздушной струей.
в. Нанести рекомендуемый герметик на резьбу болта.

ЗАТЯЖКА НА 90° 3. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАТЯЖКИ В ОБЛАСТИ ПЛАСТИЧЕСКИХ


ЗА ОДИН ПРИЕМ ДЕФОРМАЦИЙ ПО УГЛУ ПОВОРОТА КРЕПЕЖНОГО
ЭЛЕМЕНТА
ЗАТЯНУТЬ (1) Меры предосторожности
НА 90°
При креплении некоторых деталей двигателя применяется
контроль усилия затяжки в области пластических деформаций по
углу поворота крепежного элемента.
Данный метод отличается от традиционного метода затяжки.
Следуйте указаниям в соответствующих разделах.

ЗАТЯЖКА НА 90° (2) Крепежные элементы, затягиваемые по данному методу


ЗАТЯНУТЬ
ЗА ОДИН ПРИЕМ НА 45° Болт крепления головки блока цилиндров, болт крепления
ЗАТЯЖКА НА 45° (2-й ПРИЕМ) крышки коренного подшипника коленчатого вала, болт крепления
ЗА ОДИН ПРИЕМ
крышки шатунного подшипника и т.д.
ЗАТЯНУТЬ
НА 90° ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
(1-й ПРИЕМ) Перед началом сборки измерить полную длину болта, и если она
не соответствует эксплуатационному пределу, заменить болт на
новый.
Смазать моторным маслом сопрягаемую торцевую поверхность
головки болта и его и резьбу.

ЗАТЯЖКА В ДВА ЗАТЯНУТЬ


(3) Подтягивание после затяжки установленным моментом.
ПРИЕМА ПО 90° НА 90° Дополнительно подтянуть на 90°, 135° (сначала на 90°, затем
(2-й ПРИЕМ) еще на 45°) или 180° (два приема по 90°).
ЗАТЯНУТЬ
НА 90°
(1-й ПРИЕМ)
GN01-14 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ШАССИ


EN00Z0001C100005

1. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ И ГАЕК


(1) Выбор момента затяжки
а. Для выбора момента затяжки какого-либо болта необходимо найти соответствующую категорию прочности в
следующей таблице. Определить величину момента затяжки для данной категории по таблице, которая
следует за первой таблицей.
б. Для выбора момента затяжки какой-либо гайки использовать представленный выше метод для сопряженного с
гайкой болта.
(2) Определение категории прочности болта
а. Категория указывается на самой детали.

БОЛТЫ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ


На болтах с шестигранной головкой категория прочности обычно указывается на головке методом выдавли-
вания, тиснения, выдалбливания или высадки в соответствии с обозначением, указанным в следующей таб-
лице.

Категория прочности 6T 7T 8T 9T 10T 11T 12T


1
Обозначение на детали 6 7 8 q 10 11 12

1
Цифру 9 легко перепутать с цифрой 6, поэтому вместо «9» применяется обозначение «q».

ВЫДАВЛИВАНИЕ ТИСНЕНИЕ ВЫДАЛБЛИВАНИЕ ВЫСАДКА

ШЕСТИГРАННЫЕ ГАЙКИ
В следующих таблицах приводятся примеры обозначений категории прочности на шестигранных гайках.

ЦИФРОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ

(3) Виды стандартных болтов и гаек

Стандартная посадочная Фланцевая посадочная Фланцевая посадочная


поверхность поверхность A поверхность B
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-15

(4) Таблица моментов затяжки стандартных болтов и гаек (приводятся сведения для болтов со стандартной
посадочной поверхностью в качестве типового случая применения)
Единицы измерения: Н·м
Категория прочности
4T 7T 9T
Диаметр болта
4,5  1,8 (кабина)
M6 9,0  1,8 11,5  2,0
5,5  1,1 (шасси)
14,0  3,5 (кабина)
M8 22,0  4,0* 29,0  5,5*
17,0  3,0 (шасси)
43,0  8,5* (кабина) 57,0  11,0*(кабина)
M10 27,0  5,0
51,5  10,0 (шасси) 68,5  13,5 (шасси)
76,0  15,0* (кабина) 100,0  20,0* (кабина)
M12 48,0  9,5
91,0  18,0 (шасси) 120,0  24,0 (шасси)
M14 77,0  15,0 120,0  24,0 160,0  32,0
M16 120,0  24,0 190,0  38,0 250,0  50,0
M18 165,0  33,0 260,0  52,0 345,0  69,0
M20 235,0  47,0 370,0  74,0 490,0  98,0
M22 320,0  64,0 505,0  100,0 670,0  130,0
M24 405,0  81,0 640,0  125,0 845,0  165,0

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• При затяжке болтов/гаек с фланцевой посадочной поверхностью A необходимо увеличивать момент
затяжки на 10% по сравнению с указанным в таблице, за исключением величин с пометкой «*».
• При затяжке болтов/гаек с фланцевой посадочной поверхностью B необходимо увеличивать момент
затяжки на 20% по сравнению с указанным в таблице, за исключением величин в пометкой «*».
Обратите внимание, что для болтов диаметром M8 с фланцевой посадочной поверхностью B величина
момента затяжки является постоянной.
• Болты/гайки с фланцевой посадочной поверхностью B с пометкой «*» в таблице совместимы с парными
деталями, имеющими стандартную посадочную поверхность. Момент затяжки таких болтов и гаек
идентичен моменту затяжки соответствующих деталей со стандартной посадочной поверхностью.
GN01-16 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ЗАТЯЖКА КОНУСНЫХ ГАЕК И ШТУЦЕРОВ ШЛАНГОВ


EN00Z0001C100006

1. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОНУСНЫХ ТРУБНЫХ ГАЕК


Единицы измерения: Н·м
Наружный
диаметр трубки Ø4,76 Ø6,35 Ø8 Ø10 Ø12 Ø15
Материал
Стальная трубка 15  5 25  5 36  5 52  7 67  7 88  8

2. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ШТУЦЕРОВ ШЛАНГОВ


Единицы измерения: Н·м
Шланги с наружным
Шланги с наружным Шланги с наружным
диаметром 13, 20, 22 мм и
диаметром Ø10,5 и диаметром PF3/8 и
металлическим штуцером
металлическим штуцером металлическим штуцером
для упаковки
21,5  1,5 —
Воздушный шланг Только измерительный 41,5  2,5
прибор 10
Тормозной шланг Уплотнение 51,5  7,5 — —

3. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОНУСНЫХ СОЕДИНЕНИЙ НЕЙЛОНОВЫХ ТРУБОК


Единицы измерения: Н·м
Типоразмер резьбы M12 M16 M20
Момент затяжки 14,72 29,45 51,95

4. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОНТРГАЕК ЛАТУННЫХ СОЕДИНЕНИЙ


Единицы измерения: Н·м
Типоразмер резьбы M12 M16 M20 M27
Момент затяжки 15  2 66  6 97  9 209  19
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-17

НАНЕСЕНИЕ ГЕРМЕТИКА НА
КОНИЧЕСКУЮ РЕЗЬБУ ТРУБНЫХ
СОЕДИНЕНИЙ
EN00Z0001C100007

На коническую резьбу соединительных муфт воздуховодов наносится


герметик LOCTITE № 575. Снятие и установка трубопроводов
выполняются в следующем порядке.

СНЯТИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ (НАПРИМЕР, 1. СНЯТИЕ


ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА) (1) Герметик (LOCTITE № 575) обладает высокой уплотняющей
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВОЗДУШНАЯ
ТРУБКА способностью. Момент отворачивания соединительной муфты
КЛАПАН
(КОНУСНОЕ с конической резьбой примерно в 1,5 раза превышает
РАМА СОЕДИНЕНИЕ)
(ГЕРМЕТИК НЕ первоначальный момент затяжки. Для отворачивания
НАНЕСЕН) соединительной муфты следует использовать гаечный ключ
БЕЗ ГЕРМЕТИКА: большей длины.
СНЯТЬ УЗЕЛ ВМЕСТЕ
С СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ
(2) Если требуется замена соединительной муфты в
МУФТОЙ, А ЗАТЕМ труднодоступном месте, необходимо сначала снять узел вместе
СНЯТЬ МУФТУ с муфтой, а затем отсоединить соединительную муфту.

ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ

2. УСТАНОВКА
1/4 (1) Для нанесения герметика (LOCTITE № 575) следует
ОКРУЖНОСТИ КОЛИЧЕСТВО ГЕРМЕТИКА: использовать ветошь, смоченную растворителем, вытереть
0,1 г / ДЕТАЛЬ загрязнение с участка уплотнения, непосредственно нанести
герметик на четверть окружности (на три витка резьбы), начиная
со второго витка с конца, а затем выполнить сборку с
3 ВИТКА РЕЗЬБЫ
соблюдением момента затяжки, указанного в следующей
1 ВИТОК таблице. Перед затяжкой парной детали (гайки) удалить с нее
РЕЗЬБЫ
загрязнения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае попадания герметика в глаза или на кожу промыть
глаза или соответствующий участок кожи под струей воды.
Момент затяжки соединений
с конической резьбой Единицы измерения: Н·м
Диаметр резьбы
1/4 3/8 1/2
Материал
Сталь 49  10 64  15
Алюминий, латунь 25  5 34  5 44  5

(2) Для замены вулканизированной ленты на герметик


предварительно снять ленту, а затем выполнить операцию,
описанную в п. (1).

ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать особую осторожность, чтобы в трубопровод не
попали грязь и посторонние вещества.

(3) Если после нанесения герметика и подсоединения трубопровода


происходит утечка воздуха, подтягивание соединения не
поможет ее устранить. Требуется повторная сборка
трубопровода в соответствии с указаниями в п. (1) и (2).
GN01-18 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБКА
EN00Z0001C100008

1. ТИПЫ СОЕДИНЕНИЙ
(1) Для подсоединения нейлоновых трубок применяют муфты двух
типов: с цанговым зажимом и накидной гайкой.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Функциональные характеристики и качество нейлоновой трубки
и каждой муфты гарантируются только при их установке в
комплекте. Следует использовать оригинальные запчасти HINO.
В противном случае трубка может лопнуть или порваться.

Конструкция и компоненты соединительных муфт


Быстроразъемное соединение Быстроразъемное соединение
Соединение с накидной гайкой
с цанговым зажимом с металлическим ниппелем
КОЛЬЦЕВОЕ ФИКСИРУЮЩИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ НАКИДНАЯ ГАЙКА КОЛЬЦЕВОЕ КОЛЬЦЕВОЕ
УПЛОТНЕНИЕ ВЫСТУПЫ ЦАНГИ МУФТА/ШТУЦЕР ПОЛУМУФТА УПЛОТНЕНИЕ УПЛОТНЕНИЕ
ЦАНГА ВСТАВИТЬ
ШТУЦЕР
НЕЙЛОНОВАЯ НЕЙЛОНОВАЯ
ТРУБКА ТРУБКА

НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБКА
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
ВТУЛКА КОЛЬЦЕВОЕ
ШТУЦЕР УПЛОТНЕНИЕ

2. СОЕДИНЕНИЕ С БЫСТРОРАЗЪЕМНЫМ ЦАНГОВЫМ


ЗАЖИМОМ
НАЖАТЬ
ПОТЯНУТЬ (1) Отсоединить штуцер с быстроразъемным цанговым
РУКОЙ соединением.

НАЖАТЬ
НЕЙЛОНОВАЯ
ТРУБКА
СПЕЦИАЛЬНЫЙ
ЦАНГА ИНСТРУМЕНТ (ИНСТРУМЕНТ
ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ
ТРУБОК)

КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТОВ а. Убедиться, что рядом с присоединительным концом нет


ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ пыли и загрязнения. При наличии пыли или загрязнения
ТРУБОК удалить их путем продувки воздухом перед отсоединением.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-19

б.Для отсоединения соединительной муфты потянуть


СПЕЦИАЛЬНЫЙ
ИНСТРУМЕНТ нейлоновую трубку в осевом направлении, удерживая цангу
муфты. Для удерживания цанги соединительной муфты
КОМПЛЕКТ использовать специальный инструмент.
ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ Размер специального инструмента
ОТСОЕДИНЕНИЯ
ТРУБОК Наружный диаметр Каталожный
Наименование
трубки номер
Ø6 S0942-11510
Ø8 S0942-11520
Инструмент для
Ø10 S0942-11530
отсоединения трубок
Ø12 S0942-11540
Ø15 S0942-11550
Комплект инструментов Комплект
пяти указанных выше S0942-11560 инструментов для
размеров отсоединения трубок

в. Для подсоединения соединительной муфты отметить на


трубке длину ввода (например, приклеить ленту) и вставить
ЛЕНТА ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ трубку до нанесенной метки.
ПРЕДЕЛА ВВОДА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Вставлять нейлоновую трубку полностью до метки, несмотря на
то, что во время ввода будут дважды ощущаться толчки при
прохождении трубки через фиксирующие выступы цанги и
кольцевое уплотнение.
ДЛИНА ВВОДА НЕЙЛОНОВАЯ
ТРУБКА Наружный диаметр трубки Длина ввода трубки, мм
Ø6 21,5—22,5
Ø8, Ø10 22,0—23,0
Ø12 22,5—23,5
Ø15 24,0—25,0

г. После подсоединения потянуть трубку и убедиться, что


расстояние от присоединительного конца (цанги) до ленты,
отмечающей длину ввода, составляет не более 5 мм.

3. СОЕДИНЕНИЕ С НАКИДНОЙ ГАЙКОЙ


(1) Заворачивание накидной гайки
а. Навернуть на трубку накидную гайку и втулку (именно в
таком порядке). Затем вставить вкладыш в отверстие трубки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Производить сборку в надлежащем направлении.

б.
Для подсоединения вставлять вкладыш до тех пор, пока его
конец не упрется в соединительную муфту/штуцер. При этом
ВСТАВИТЬ соблюдать осторожность, чтобы не уронить накидную гайку,
втулку и вкладыш. В таком положении затянуть накидную
гайку до упора от руки. Такое положение накидной гайки
ТРУБКА называется «положением ручной затяжки».
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
МУФТА/ШТУЦЕР в. Удерживая трубку, чтобы она не двигалась (не отделилась),
затянуть накидную гайку моментом, указанным в следующей
ПОЛУМУФТА таблице.
Момент затяжки накидной гайки Единицы измерения: Н·м
НАКИДНАЯ ГАЙКА Номинальный диаметр резьбы х шаг резьбы Момент затяжки
M12 x 1 (Ø6) 23  5
M14 x 1,5 (Ø8) 37  4
M16 x 1,5 (Ø10) 40  5
M18 x 1,5 (Ø12) 55  5
GN01-20 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

(2) Сборка соединения с накидной гайкой (отсоединение трубки от


соединительной муфты и повторное подсоединение в том же
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА положении)
а. Перед ослаблением затяжки накидной гайки нанести метку
между соединительной муфтой/штуцером и накидной гайкой,
чтобы запомнить ее положение.
б. При повторном заворачивании затянуть накидную гайку до
прежнего положения (положения метки). После этого
подтянуть на 60°.
в. После повторной сборки проверить, нет ли утечки воздуха.
Если есть, подтягивать гайку до тех пор, пока утечка не
прекратится.
г. Если устранить утечку не удается, заменить трубку, втулку и
вкладыш на новые. Если и после этого утечка не
прекратится, также заменить накидную гайку и
соединительную муфту/штуцер.

4. БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ


НИППЕЛЕМ
(1) Напрессовка нейлоновой трубки на ниппель

ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед напрессовкой нейлоновой трубки убедиться, что на
присоединительной части ниппеля нет трещин, вмятин и
налипших загрязнений.

ЗОНА ЗАЖИМА
а. Запрессовка ниппеля при помощи ручного приспособления
НЕЙЛОНОВОЙ ТРУБКИ Вытянуть нейлоновую трубку из зажима на длину не менее
(а+2) мм, как показано на рисунке, после чего надежно
ПЕРЕХОДНИК зафиксировать трубку так, чтобы она не перемещалась.
Установить в приспособление переходник, соответствующий
типоразмеру соединения. Вставить ниппель штуцера, на
который надет пылезащитный колпачок, в отверстие трубки,
после чего запрессовать ниппель в трубку, перемещая рычаг
приспособления. Ниппель необходимо запрессовать на
глубину, при которой расстояние от торца трубки до уступа
ниппеля не будет превышать 2 мм.

Ручное приспособление для запрессовки ниппелей


(производитель: VOSS)
L ≥ a+2 мм
(для диаметров 6, 8, 10, 12, 15 мм: S0911-E0010)

ЗОНА ЗАЖИМА ПЕРЕХОДНИК


НЕЙЛОНОВОЙ ТРУБКИ

Переходник
Нейлоновая
a, мм Угловой фланцевый Угловой штуцер
трубка Прямой штуцер
штуцер с контрольным соединением
NG8 Ø6 16 S0911-E0060 —
S0911-E0040
(M16) Ø8 16 —
Ø6 16 S0911-E0070 —
Ø8 16 —
NG12
Ø10 22 S0911-E0050 S0911-E0080 —
(M22)
Ø12 22 S0911-E0100
Ø15 25 S0911-E0090 —
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-21

б. Запрессовка ниппеля при помощи пластмассового молотка


Если штуцер изготовлен из латуни, вытянуть нейлоновую
трубку из зажимного приспособления примерно на 2 мм, как
показано на рисунке, после чего закрепить зажимное
приспособление в тисках, чтобы оно не могло перемещаться.
Вставить ниппель штуцера, на который надет пылезащитный
колпачок, в отверстие трубки, после чего запрессовать
ниппель в трубку, ударяя по штуцеру пластмассовым
молотком. Вытянуть нейлоновую трубку из зажима на длину
не менее (а+2) мм, как показано на рисунке, после чего
надежно зафиксировать трубку так, чтобы она не
перемещалась. Установить в приспособление переходник,
соответствующий типоразмеру соединения. Вставить
ниппель штуцера, на который надет пылезащитный колпачок,
в отверстие трубки, после чего запрессовать ниппель в
трубку, перемещая рычаг приспособления. Ниппель
необходимо запрессовать на глубину, при которой
расстояние от торца трубки до уступа ниппеля не будет
превышать 2 мм.

ПРИБЛ. Съемник для закрепления нейлоновой трубки


2 мм (производитель: VOSS)
(для диаметров 6, 8, 10, 12 мм: S0911-E0020)

(2) Сборка
а. Порядок установки штуцера и соединительной втулки.
Ввернуть соединительную втулку в деталь и затянуть моментом
13,5  3,5 Н·м (M16, M22).
НАКЛЕИВАЕМАЯ
ЗАГЛУШКА
ПРИМЕЧАНИЕ
• Защитную наклейку снимать непосредственно перед
вставкой штуцера.
• Пылезащитный колпачок снимать со штуцера также
непосредственно перед вставкой.

Убедиться, что на уплотнительном кольце и ответной


фиксирующей части нет налипших загрязнений, после чего
вставить штуцер на глубину, при которой кольцевое
уплотнение, расположенное ближе к ниппелю, будет
находиться внутри соединительной втулки.

ВСТАВИТЬ ШТУЦЕР НА ГЛУБИНУ, ПРИ ПРИМЕЧАНИЕ


КОТОРОЙ КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ • При сборке не касаться участка детали вокруг отверстия
БУДЕТ НАХОДИТЬСЯ
ВНУТРИ ВТУЛКИ
тканью, оставляющей ворс, например хлопчатобумажными
рабочими перчатками.
• После установки потянуть штуцер, чтобы убедиться, что он
надежно закреплен.

б. При повторной установке соединительной втулки со


вставленным в нее штуцером проверить состояние
кольцевого уплотнения втулки. Убедиться, что на нем нет
трещин и повреждений.
При наличии трещин или повреждений заменить кольцевое
уплотнение новым.
Удерживая нейлоновую трубку вблизи ее участка,
напрессованного на ниппель, так, чтобы штуцер с трубкой не
проворачивался и трубка не скручивалась, ввернуть
соединительную втулку в деталь и затянуть при помощи
ключа моментом 13,5  3,5 Н·м (M16, M22).
Вставить штуцер на глубину, при которой уплотнительное
кольцо будет находиться внутри соединительной втулки.
GN01-22 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

(3) Порядок снятия


а. Снятие соединительной втулки вместе со штуцером с
напрессованной нейлоновой трубкой
Проверить, нет ли налипшей грязи или краски вокруг места
соединения.
При наличии загрязнений удалить их струей сжатого воздуха.
Удерживая нейлоновую трубку вблизи ее участка,
напрессованного на ниппель, так, чтобы штуцер с трубкой не
проворачивался и трубка не скручивалась, вывернуть
соединительную втулку, вращая ее при помощи ключа.
б. Извлечение штуцера из соединительной втулки
Вставить соединительную втулку со штуцером в съемник так,
чтобы канавка фиксирующего кольца вошла в зацепление со
съемником. Снять полимерное кольцо, наклонив съемник.
Фиксирующее кольцо также можно разрезать кусачками.
При помощи крюка съемника снять две защелки, как
показано на рисунке. Снять стопорное кольцо защелок и
извлечь штуцер из втулки.
КАНАВКА ФИКСИРУЮЩЕГО Повторное использование соединительных втулок, с которых
КОЛЬЦА
было снято фиксирующее кольцо, запрещено.

Съемник для разборки соединительной втулки и


штуцера (производитель:VOSS) (S0911-E0030)

ПРИМЕЧАНИЕ
• Независимо от варианта разборки (а или б), детали
соединения необходимо хранить в чистом месте, чтобы
исключить налипание загрязнений на внутренние и
наружные поверхности штуцера и втулки.
• Запрещается снимать с ниппеля напрессованную
нейлоновую трубку и повторно использовать штуцер,
поскольку при этом невозможно гарантировать отсутствие
утечек воздуха.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-23

5. РАБОТА С НЕЙЛОНОВЫМИ ТРУБКАМИ


(1) Виды нейлоновых трубок

Диапазон
Наружный
Обозначение трубки рабочих
диаметр трубки
температур
Трубка по DIN DIN 74324 6X1 PA11 PL NITTA MOORE YY123456789101112 JAPAN Ø6, Ø10, Ø12 -40—90 °C

(2) Отрезка нейлоновой трубки


а. Отрезать нейлоновую трубку требуемой длины при помощи
специального инструмента.
Специальный инструмент:
Труборез для нейлоновых трубок (S0946-01020)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Отрезать трубку только в том случае, если она имеет запас
по длине, а также при использовании новой трубки.
• Отрезать нейлоновую трубку под углом 90  5° к осевой
линии.
ТРУБОРЕЗ ДЛЯ
НЕЙЛОНОВЫХ ТРУБОК

5° ИЛИ МЕНЬШЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Запрещается ремонтировать нейлоновые трубки в условиях
высоких температур, выходящих за пределы диапазона
рабочих температур в большую сторону, в частности, во
время сушки покрытия.
• При выполнении работ по пробиванию отверстий, сварке и
шлифованию принимать меры по защите нейлоновой трубки
от контакта с инструментом, разрезания, воздействия
источников тепла и искр, либо снимать нейлоновую трубку.
• Запрещается подсоединять зажим сварочного аппарата
рядом с трубкой.
• Не допускать попадания на трубку кислотных жидкостей,
например электролита.
• Не превышать минимальный радиус изгиба R нейлоновой
трубки, указанный в следующей таблице. Не использовать
трубки со следами перегиба.

Наружный диаметр
Минимальный радиус изгиба R, мм
трубки
Ø6 30
Ø8 50
Ø10 65
Ø12 70
Ø15 80
GN01-24 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

(3) Закрепление нейлоновой трубки


ХОМУТ а. Для закрепления нейлоновых трубок на транспортном
средстве использовать специальные хомуты и специальный
инструмент, либо имеющиеся в продаже зажимные
приспособления.
Специальный инструмент:
Хомут (S4783-71230)
Приспособление для стяжки нейлоновых трубок
(S0962-01010)

Имеющийся в продаже инструмент:


Зажимной инструмент (Tyton MK6)
Усилие зажима (для справки): 166,6 Н

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Устанавливать на шкале инструмента усилие зажима «3».
• Применение усилия зажима, не соответствующего
техническим условиям, может привести к повреждению
нейлоновой трубки.

МОНТАЖ СОЕДИНЕНИЙ И УСТАНОВКА ПРОКЛАДОК


ТРУБОПРОВОДОВ
EN00Z0001C100009

1. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ


Единицы измерения: Н·м
Система металлического уплотнения (система трубок
Система уплотнения Система прокладочного с раструбом, система с соединительными муфтами)
уплотнения
Размер стяжных (алюминий+резина или медь) Тип A Тип B
винтов
M8 13
M10 20 11
M12 25 20
M14 25 31
M16 29 39
M18 39 59
M20 *39 64
M24 69 20
M28 *127

2. ПОРЯДОК СБОРКИ СОЕДИНЕНИЙ И ПОСЛЕДУЮЩАЯ ПРОВЕРКА


(1) Перед началом сборки убедиться, что на посадочных поверхностях (парной детали, соединительной муфте,
прокладке) нет пыли и заусенцев.
(2) Во время сборки трубки имеют определенную степень свободы. В результате посадочная поверхность может
оказаться под наклоном. Для предотвращения утечки необходимо сначала закрутить муфту, не затягивая, а затем
выполнить окончательную затяжку.
(3) После завершения затяжки создать в каждом трубном соединении номинальное давление и убедиться в отсут-
ствии утечки.
(4) Соблюдать указанные выше величины момента затяжки.

ПРИМЕЧАНИЕ
При ослаблении затяжки или снятии запрессовываемой шайбы из мягкого материала (алюминия с саженапол-
ненной резиной) заменять шайбу на новую. Это указание не касается обычного подтягивания соединений.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-25

3. ПРИМЕРЫ СОЕДИНЕНИЙ ТРУБОПРОВОДОВ

Система металлического уплотнения


Система прокладочного уплотнения Тип B (система с соединительными
Тип A (система трубок с раструбом)
муфтами)
БОЛТ-ШТУЦЕР ПОВЕРХНОСТЬ
ТРУБКА С РАСТРУБОМ УПЛОТНЕНИЯ: 3
ПРОКЛАДКА КОНУСНАЯ
ШТУЦЕР ГАЙКА
ГАЙКА
БОЛТ-ШТУЦЕР ШТУЦЕР
ПОВЕРХНОСТЬ
УПЛОТНЕНИЯ: 4

РАСТРУБНЫЙ
ПРОКЛАДКА
ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНИТЕЛЬ
СОЕДИНЕНИЕ СО ПРОКЛАДКА
ВТУЛКОЙ ПРОКЛАДКА
ПОВЕРХНОСТЬ
ПРОКЛАДКА УПЛОТНЕНИЯ: 5 ПОВЕРХНОСТЬ УПЛОТНЕНИЯ: 5
ГАЙКА
БОЛТ-ШТУЦЕР СТОПОРНАЯ ШАЙБА
КРОНШТЕЙН
ГАЙКА

ПОВЕРХНОСТЬ
УПЛОТНЕНИЯ: 8
ШТУЦЕР

ПОВЕРХНОСТЬ
УПЛОТНЕНИЯ: 1
ПОВЕРХНОСТЬ УПЛОТНЕНИЯ: 1
РАСТРУБНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

ГАЙКА
СТОПОРНАЯ ШАЙБА
КОЛПАЧКОВАЯ
ГАЙКА
ТРОЙНИК
ПОВЕРХНОСТЬ
УПЛОТНЕНИЯ: 8
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
ТРУБКА

КРОНШТЕЙН

ПОВЕРХНОСТЬ УПЛОТНЕНИЯ: 3

БЕЗВТУЛОЧНОЕ ПОВОРОТНОЕ
СОЕДИНЕНИЕ, ИЗГОТОВЛЕННОЕ
ЗАОДНО С ТРУБКОЙ
БОЛТ- ШТУЦЕР

ПОВЕРХНОСТЬ УПЛОТНЕНИЯ: 4

БОЛТ- ШТУЦЕР

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
ТРУБКА

ПОВЕРХНОСТЬ УПЛОТНЕНИЯ: 6
GN01-26 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

РАБОТА С ЖИДКИМ ГЕРМЕТИКОМ


EN00Z0001C100010

1. НАНЕСЕНИЕ ЖИДКОГО ГЕРМЕТИКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ


(1) Полностью удалить старый жидкий герметик с каждой детали и парной ей части, а также протереть детали
ветошью, чтобы удалить масло, воду и пыль.
Конец полосы герметика должен покрывать начало полосы герметика.
(2) При установке детали с нанесенным герметиком следует остерегаться смещения относительно парной детали.
В случае обнаружения смещения нанести герметик на данную деталь повторно.
(3) Выполнить сборку в течение 20 минут после нанесения жидкого герметика. Если прошло более 20 минут, удалить
жидкий герметик и нанести его снова.
(4) После сборки деталей не запускать двигатель по меньшей мере в течение 15 минут.

2. СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
(1) При снятии каждой детали не перекручивать какую-либо одну секцию, а попеременно крутить деталь в противо-
положных направлениях, держа ее за манжету или промежуток на фланце. При снятии прокладок соблюдать
осторожность, чтобы остатки прокладки не попали в двигатель.

3. ПРОЧЕЕ
(1) Если жидкий герметик находится в тюбике, использовать прилагаемый инструмент для намотки. Если герметик
находится в тубе, использовать специальный пистолет.

НАМОТОЧНОЕ
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ПИСТОЛЕТ

ТРУБКА ГЕРМЕТИК В ТУБЕ

Следует учитывать, что для получения полосы герметика требуемой ширины нужно отрезать носик тубы в определен-
ном месте.

1: Приблизительно 2 мм при отрезании первого сегмента


2: Приблизительно 5 мм при отрезании второго сегмента

НОСИК ТУБЫ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-27

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ ТАБЛИЦЫ


ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
EN00Z0001F200001

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-3

Для каждого признака неисправности


ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ указываются возможная причина и
НЕИСПРАВНОСТЕЙ способ устранения/предотвращения.
EN01ABC01F300001

Перегрев двигателя
Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Перегрев двигателя Недостаточный уровень охлаждающей жидкости Долить охлаждающую жидкость.
(охлаждающая жидкость) Неисправность термостата Заменить термостат.
Повышенное давление в системе охлаждения в Отремонтировать.
результате утечки отработавших газов в систему
охлаждения
Повреждение резинового шланга Заменить резиновый шланг.
Утечка охлаждающей жидкости в результате Заменить резиновый шланг.
повреждения резинового шланга
Утечка охлаждающей жидкости из насоса Заменить насос системы охлаждения.
системы охлаждения
Утечка охлаждающей жидкости через соединение Затянуть крепление хомута или
резинового шланга заменить хомут.
Утечка охлаждающей жидкости из-под прокладки Заменить прокладку.
головки блока цилиндров
Перегрев двигателя Заклинивание подшипника Заменить.
(насос системы охлаждения) Повреждение (коррозия) крыльчатки Заменить крыльчатку.
Перегрев двигателя (радиатор) Засорение ржавчиной или отложениями Очистить радиатор.
Засорение оксидом железа в результате утечки Очистить каналы и устранить утечку
отработавших газов в систему охлаждения отработавших газов.
Утечка охлаждающей жидкости Отремонтировать или заменить
радиатор.
Повреждение вентилятора системы охлаждения Заменить вентилятор системы
охлаждения.
Засорение сердцевины радиатора шламом или Очистить радиатор.
другими загрязнениями
Неисправность клапана давления пробки Заменить пробку радиатора.
радиатора
Перегрев двигателя Низкое качество топлива Использовать топливо надлежащего
(ненормальное сгорание) качества.
Неисправность форсунки Заменить форсунку.
Перегрев двигателя Низкое качество или ухудшение характеристик Заменить моторное масло.
(прочие неисправности) моторного масла
Неудовлетворительная работа масляного насоса Заменить или отремонтировать.
Недостаточное количество масла Долить масло.
Прихват тормозов Отремонтировать или отрегулировать.
Неисправность датчика температуры Заменить.
охлаждающей жидкости
Перегрев двигателя Перегрузка двигателя Эксплуатировать двигатель
(тяжелые условия эксплуатации) надлежащим образом.

SHTS00Z000100056
GN01-28 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ


ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА
EN00Z0001F200002

1. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР
(1) При подключении к диагностическому разъему,
предусмотренному для каждой системы, в диагностическом
приборе отображается неисправность с помощью звуковых и
световых сигналов.
Специальный инструмент: Диагностический прибор
(S0963-01370)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР
2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА
(1) Перевести выключатель стартера в положение «ON» (ВКЛ.).
(2) Подсоединить специальный жгут проводов к одному из двух
БИРКА
центральных диагностических разъемов (черному или белому),
находящихся в правой нижней части панели приборов со
стороны сиденья водителя, а затем подсоединить
диагностический прибор к разъему с биркой, на которой указано
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ
наименование системы.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИАГНОСТИ-
Специальный инструмент: Специальный жгут проводов
ЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ В КАБИНЕ (S0963-02300)
ЖГУТ ПРОВОДОВ КАБИНЫ

(ПРИМЕР:МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ РУЛЕВЫМ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ


УПРАВЛЕНИЕМ) КРЕПЕЖНЫЙ РАЗЪЕМ-ЗАГЛУШКА
Центральные диагностические разъемы, если не используются,
подсоединены к крепежным разъемам-заглушкам. Перед
использованием отсоединить центральные диагностические
разъемы от этих разъемов-заглушек. Когда центральные
диагностические разъемы не используются, они должны быть
подсоединены к крепежным разъемам-заглушкам.

БЕЛЫЙ РАЗЪЕМ УКАЗАНИЕ


• Если повернуть выключатель стартера в положение «ON»
(ВКЛ.) при подключенном диагностическом разъеме, то
диагностический прибор начнет подавать звуковой сигнал,
ЧЕРНЫЙ РАЗЪЕМ
не отображая диагностические коды. Сначала повернуть
выключатель стартера в положение «ON» (ВКЛ.), подождать
не менее десяти секунд, а затем подсоединить
диагностический прибор.
• Метод вывода диагностических кодов неисправности
отличается для разных систем. Следуйте указаниям в
разделах, посвященных соответствующим системам.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-29

ОБОЗНАЧЕНИЯ НА БИРКАХ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ


И НАИМЕНОВАНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ СИСТЕМ

Обозначение на бирке Наименование диагностируемой системы


1 СТАНДАРТ: ENG Топливная система CommonRail
3 СТАНДАРТ: AIR BAG Не используется
5 СТАНДАРТ: ABS/ASR Антиблокировочная тормозная система ABS
7 СТАНДАРТ: ES START Система помощи при трогании на подъеме (ES)
10 СТАНДАРТ: VSC Не используется
11 СТАНДАРТ: TIRE Не используется
2 ДОПОЛНИТЕЛЬНО: RTD/4WD Не используется
4 ДОПОЛНИТЕЛЬНО: SHAKAN Не используется
6 ДОПОЛНИТЕЛЬНО: AIR SUS Система регулирования высоты подвески
8 ДОПОЛНИТЕЛЬНО: IDL STOP Не используется
9 ДОПОЛНИТЕЛЬНО: ATM Не используется
12 ДОПОЛНИТЕЛЬНО: PRO SHIFT Не используется

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ (S0963-02300)


GN01-30 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

3. ИНДИКАЦИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА


(1) Диагностический код можно узнать с помощью диагностического
прибора и контрольной лампы двигателя. Например,
диагностические коды 32 и 21 отображаются так, как указано
ниже. В качестве метода индикации используется интервал
мигания лампы. При выводе первого кода для индикации цифры
«3», обозначающей десятки, лампа загорается на 0,5 секунды
три раза. Через 1,5 секунды лампа загорается два раза для
индикации цифры «2». Через 4,3 секунды после индикации
первого кода контрольная лампа загорается дважды и один раз
на тот же период времени, что и при выводе первого кода, для
обозначения второго кода; данная индикация цикличная. Если
неисправностей в системе нет, лампа мигает в течение
трех секунд.

УКАЗАНИЕ
На следующем рисунке приведен типовой пример индикации
диагностического кода. Подробная информация приведена
в разделе, посвященном соответствующей системе.

ИНДИКАЦИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРИМЕР)

ИНДИКАЦИЯ КОДОВ 32 И 21:

0,5 c 0,5 c

ЛАМПА ГОРИТ

ЛАМПА НЕ ГОРИТ

4,3 c

1,5 c
КОД 21
КОД 32 ЦИКЛ ПОВТОРЯЕТСЯ

ЕСЛИ СИСТЕМА ИСПРАВНА

0,3 c

ЛАМПА ГОРИТ

ЛАМПА НЕ ГОРИТ

4. УДАЛЕНИЕ ПРЕДЫДУЩИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ


(1) Записать первый зарегистрированный код диагностического
прибора.
(2) Отсоединить диагностический прибор, когда выключатель
стартера находится в положении «ON» (ВКЛ.).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если включатель стартера находится в положении «LOCK»
(«ЗАБЛОКИР.»), предыдущие коды неисправности не удаляются.
Выключатель стартера должен оставаться в положении «ON»
(ВКЛ.).

(3) Подождать не менее пяти секунд. Подсоединить диагностический


прибор, чтобы вывести информацию о текущих неисправностях.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-31

5. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ


ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА
(1) Для каждой системы, в которой возможна регистрация
диагностических кодов, в руководстве приводятся «Таблица
диагностических кодов» и глава «Диагностика по коду». Если
диагностический код определен, то диагностику можно начать
с просмотра списка кодов.

DN02-32 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (E13C)

ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


ДВИГАТЕЛЯ
EN16ABC02F200008

Неисправность цепи основного датчика частоты вращения коленчатого вала


MC № 13 DTC № P0335
двигателя

1. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ


(1) Перевести выключатель стартера в положение «LOCK» (ЗАБЛОКИР.)
и подсоединить жгут проводов для проверки сигнала.
(2) Отсоединить разъем жгута проводов для проверки сигнала на стороне
ЭБУ.
(3) Измерить сопротивление между контактами NE1 + (B6) и NE1 – (B7).
Номинальное значение:
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 108,5—142,5 Ом при 20 °C

Описание рабочей операции

НЕТ
Перейти к п. 3.
ДА

2. ПОВТОРНО ПРОВЕРИТЬ КОД ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА MC


ИЛИ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ DTC
(1) Подсоединить разъем жгута проводов для проверки сигнала на стороне
ЭБУ.
(2) Удалить из памяти код диагностического прибора MC или
диагностический код неисправности DTC.
(3) Проверить код диагностического прибора MC или диагностический код
неисправности DTC.

НЕТ • Плохой контакт в разъемах ЭБУ


• Неисправность ЭБУ
• Неисправность жгута проводов (короткое замыкание)
ДА

Система работает нормально

3. ПРОВЕРИТЬ ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
(1) Отсоединить разъемы основного датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
(2) Измерить сопротивление между контактами основного датчика частоты
вращения коленчатого вала двигателя.
Номинальное значение:
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 108,5—142,5 Ом при 20 °C

Указание, что требуется замена основного датчика


частоты вращения коленчатого вала двигателя

НЕТ
Неисправность основного датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя
ДА
Проверить жгут проводов
соответствующей цепи и
отремонтировать • Обрыв в жгуте проводов
неисправный участок. • Плохой контакт в разъемах

SHTS00Z000100063
GN01-32 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ


ПЕРСОНАЛЬНОГО КОМПЬЮТЕРА И ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ИНТЕРФЕЙСА
EN00Z0001F200003

1. ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ


ОБОРУДОВАНИЕМ
Диагностику неисправностей можно выполнять с помощью
персонального компьютера с диагностическим оборудованием.

Специальный инструмент:
Интерфейс (Hino-Bowie) (09993-E9070)
Кабель для подключения блока Hino-Bowie к автомобилю
(S0904-21220)
Диагностическое программное обеспечение: HINO
Diagnosticexplorer (DX)
Программное обеспечение для перепрограммирования: HINO
ReprogManager

ПРИМЕЧАНИЕ
Перепрограммирование ЭБУ может производиться только
официальным дилером HINO.

2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР


С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
(1) Перевести выключатель стартера в положение «LOCK»
(ЗАБЛОКИР.).
(2) Подсоединить диагностический кабель к диагностическому
разъему и интерфейсному блоку.
(3) Подсоединить интерфейсный блок к компьютеру.
(4) Перевести выключатель стартера в положение «ON» (ВКЛ.).
(5) На экране компьютера появится начальное меню.

ЛЕВОСТОРОННЕЕ ПРАВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

КНОПКА ДИАГНОСТИКИ ABS


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-33

3. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ


СИГНАЛА
(1) Для предотвращения повреждения разъема ЭБУ и повышения
ЭБУ эффективности выполнения работ подсоединить жгут проводов
для проверки сигнала. Подсоединить щуп к разъему жгута
проводов для проверки сигнала и выполнить измерения.
а. Отсоединить разъем от ЭБУ.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не сломать фиксатор разъема.

ЖГУТ ЖГУТ ПРОВОДОВ б. Подсоединить жгут проводов для проверки сигнала к жгуту
ПРОВОДОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ проводов транспортного средства и ЭБУ.
ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА
СИГНАЛА Специальный инструмент: Жгут проводов для проверки
сигнала (для системы впрыска топлива CommonRail)
ЩУП (S0904-91080)

РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПРОВЕРКИ СИГНАЛА
GN01-34 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

(2) Номер контакта


Номера контактов разъемов ЭБУ в тексте соответствуют
номерам контактов разъемов жгута проводов для проверки
сигнала, которые показаны ниже.

ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ЭБУ

ЖГУТ ПРОВОДОВ
ДЛЯ ПРОВЕРКИ СИГНАЛА

СО СТОРОНЫ ЭБУ
СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-35

(ПРИМЕР) ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ШАССИ,


ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VIN,
МЕСТО ВЫБИТОГО
НОМЕРА ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
EN00Z0001C100011

1. МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ И ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ШАССИ


ИЛИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА
(1) Модель автомобиля и заводской номер шасси или
идентификационный номер транспортного средства выбиты
возле переднего правого колеса или на левой стороне рамы. При
заказе запасных частей необходимо сообщать эти номера для
ускорения обслуживания.

(2) В проеме правой двери кабины прикреплена табличка


идентификационных данных, на которой выбиты номер модели
автомобиля и заводской номер шасси или идентификационный
номер транспортного средства.

ТАБЛИЧКА
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ
ДАННЫХ

2. МОДЕЛЬ И ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ


МЕСТО ВЫБИТОГО (1) Модель и заводской номер двигателя выбиты на левой стороне
НОМЕРА блока цилиндров.
При заказе запасных частей необходимо сообщать эти номера
для ускорения обслуживания.
GN01-36 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ


EN00Z0001C100012

№ СМАЗОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ УЗЕЛ АВТОМОБИЛЯ РЕКОМЕНДОВАННАЯ ВЯЗКОСТЬ (SAE)


1 Моторное масло Блок цилиндров
1
(JASO:DH-1, DH-2 )
2 2 1
(API:CD , CE , CF, CH-4, CI-4, CJ-4 )
1
(ACEA:E-3, E-4, E-5, E-6 )
1
HINO рекомендует эти масла для
стран, в которых соблюдаются
стандарты EURO4/EPA07 и
используется только топливо со
сверхнизким содержанием серы.
2
Эти категории масел не
соответствуют новейшим
стандартам (EURO4/EPA07 и т.д.)
токсичности отработавших газов,
поэтому компания HINO не может
рекомендовать использование
масел этих категорий.
2 Трансмиссионное масло Коробка передач: HX07,
(API:GL-3, GL-4) MZ12

Трансмиссионное масло Коробка передач: ZF16S221


(API:GL-4) (MIL-L-2105)

В жарких климатических зонах

Моторное масло
(API: CD, CE, CF, SF, SG)
(MIL-L-2104C, D, E)
(MIL-L-46152C, D, E)

В жарких климатических зонах


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN01-37

№ СМАЗОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ УЗЕЛ АВТОМОБИЛЯ РЕКОМЕНДОВАННАЯ ВЯЗКОСТЬ (SAE)


2 Масло для коробки передач Коробка передач:
EatonRoadranger CD50 FULLER RTLO 14918B,
16918B, 18918B

Моторное масло для тяжелых


режимов работы (MIL-L-2104D)
(Cat To-4) (API:CD)

3 Масло для гипоидных передач Дифференциал:


(API:GL-5) SH17, SH18, SH19, THD17,
THD18

№ СМАЗОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ УЗЕЛ АВТОМОБИЛЯ


4 Жидкость гидроусилителя рулевого управления Интегрированный рулевой механизм с усилителем
(ATF DEXRON)
5 Жидкость гидропривода сцепления Сцепление
(DOT-3 или DOT-4)
6 Масло привода опрокидывания кабины Цилиндр механизма опрокидывания кабины
(MIL-H-5606G или 5606E)
7 Консистентная смазка для колесных подшипников Колесные подшипники
(MIL-G-10924B/18709A) (NLGI № 2 на основе Карданный вал
литиевого мыла)
8 Термостойкая консистентная смазка Шлицы ступицы ведомого диска сцепления
(MIL-G-22615/23549/21164) (NLGI № 2 или № 3) Шлицы главного вала коробки передач
Опорный палец и кулачок тормозной колодки
Механизм автоматической регулировки зазора
Пресс-масленка шасси
9 Консистентная смазка для стартера Втулка, муфта, приводной вал, рычаг вала ведущей
(NLGI № 2 на основе литиевого мыла) шестерни и редуктор
10 Консистентная смазка для подшипников Муфта выключения сцепления
(NLGI № 2 на основе литиевого мыла) Вал вилки выключения сцепления
Подшипник генератора
Подшипник стартера
11 Консистентная смазка для шасси Пресс-масленка шасси
(NLGI № 2 на основе литиевого мыла)
12 Дисульфидмолибденовая смазка на основе Шаровые шарниры продольных и поперечных
литиевого мыла рулевых тяг
13 Охлаждающая жидкость c увеличенным сроком Двигатель, радиатор
замены
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)


EN01-001

ДВИГАТЕЛЬ ............................................................................... EN01-2


ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ...... EN01-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .......... EN01-3
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА COMMON RAIL) .... EN01-9
РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ..................................... EN01-10

КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕБОРКИ ...................... EN01-15


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............................... EN01-15
КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕБОРКИ ......... EN01-15

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА .......................................................... EN01-17


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............................... EN01-17
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ............................................ EN01-18
ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК И МЕСТА
НАНЕСЕНИЯ .............................................................. EN01-20
EN01-2 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

ДВИГАТЕЛЬ
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0111001I200001

Модели E13C-TT, VB Кроме E13C-TT, VB


Дизельный, 4-тактный, вертикальный, 6-цилиндровый,
рядный с верхнем расположением распределительного
Тип
вала, жидкостным охлаждением, непосредственным
впрыском топлива
Принцип подачи воздуха Турбонагнетатель с промежуточным охладителем воздуха
Диаметр цилиндра и ход поршня 137 х 146 мм
Рабочий объем 12,913 л
Степень сжатия 17,5: 1 17,0: 1
1-4-2-6-3-5 (цилиндры пронумерованы, начиная со стороны
Порядок работы цилиндров
шкива коленчатого вала)
Против часовой стрелки (если смотреть со стороны
Направление вращения
маховика)
Компрессия 3,3 МПа при 200 об/мин
Макс. частота вращения коленчатого вала
2100 или 2400 об/мин
двигателя (без нагрузки)
Частота вращения на холостом ходу 500 об/мин
Сухая масса 1250 кг
Впускные клапаны 30°
Угол седла клапана
Выпуск 45°
Впускные клапаны 30°
Угол фаски клапана
Выпуск 45°
Открытие впускных
12,5° до ВМТ
клапанов
Фазы Закрытие впускных
60° после НМТ 42° после НМТ
газораспределения клапанов
(по вращению Открытие выпускных
маховика) 56° до НМТ
клапанов
Закрытие выпускных
19° после ВМТ
клапанов
Зазор в приводе Впускные клапаны 0,28 мм
клапанов (на холодном
двигателе) Выпуск 0,49 мм
Тип Шестеренчатый насос принудительного типа
Масляный насос
Привод Шестерней
Масляный радиатор Многопластинчатый, жидкостного охлаждения
Тип Распылитель с множеством отверстий
Распылитель форсунки Давление
предохранительного 160 МПа
клапана
Насос системы Тип Центробежный насос принудительной циркуляции
охлаждения Привод Клиновым ремнем
Термостат Воскового типа, с нижним перепускным каналом
Опережение впрыска (по вращению маховика) 0° при ВМТ в цилиндре № 1 такта сжатия
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-3

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0111001F300001

Перегрев двигателя
Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Перегрев двигателя Недостаточный уровень охлаждающей Долить охлаждающую жидкость.
(охлаждающая жидкость) жидкости
Неисправность термостата Заменить термостат.
Повышенное давление в системе Отремонтировать.
охлаждения в результате утечки
отработавших газов в систему охлаждения
Повреждение резинового шланга Заменить резиновый шланг.
Утечка охлаждающей жидкости в Заменить резиновый шланг.
результате повреждения резинового
шланга
Утечка охлаждающей жидкости из насоса Заменить насоса охлаждающей жидкости.
охлаждающей жидкости
Утечка охлаждающей жидкости через Затянуть крепление хомута или заменить
соединение резинового шланга хомут.
Утечка охлаждающей жидкости из-под Заменить прокладку.
прокладки головки блока цилиндров
Перегрев двигателя (насоса Заклинивание подшипника Заменить.
охлаждающей жидкости)
Повреждение (коррозия) крыльчатки Заменить крыльчатку.
Перегрев двигателя Засорение ржавчиной или отложениями Очистить радиатор.
(радиатор)
Засорение оксидом железа в результате Очистить каналы и устранить утечку
утечки отработавших газов в систему отработавших газов.
охлаждения
Утечка охлаждающей жидкости Отремонтировать или заменить радиатор.
Повреждение вентилятора системы Заменить вентилятор системы
охлаждения охлаждения.
Засорение сердцевины радиатора шламом Очистить радиатор.
или другими загрязнениями
Неисправность клапана давления пробки Заменить пробку радиатора.
радиатора
Перегрев двигателя Низкое качество топлива Использовать топливо надлежащего
(ненормальное сгорание) качества.
Неисправность форсунки Заменить форсунку.
Перегрев двигателя Низкое качество или ухудшение Заменить моторное масло.
(прочие неисправности) характеристик моторного масла
Неудовлетворительная работа масляного Заменить или отремонтировать.
насоса
Недостаточное количество масла Долить масло.
Прихват тормозов Отремонтировать или отрегулировать.
Неисправность датчика температуры Заменить.
охлаждающей жидкости
Перегрев двигателя Перегрузка двигателя Эксплуатировать двигатель надлежащим
(тяжелые условия образом.
эксплуатации)
EN01-4 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

Повышенный расход масла


Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Повышенный расход масла Износ поршневого кольца или гильзы Заменить поршневые кольца и гильзу
(поршни, гильзы цилиндров цилиндра цилиндра.
и поршневые кольца)
Износ, заклинивание или поломка Заменить поршневые кольца и гильзу
поршневых колец цилиндра.
Недостаточный натяг поршневых колец Заменить поршневые кольца и гильзу
цилиндра.
Недостаточная обкатка поршневых колец Заменить поршневые кольца и гильзу
цилиндра.
Несоответствующее масло (чрезмерно При необходимости заменить масло и
малая вязкость) заменить поршневые кольца и гильзы
цилиндров.
Неправильная установка поршневых колец Заменить поршневые кольца.
(верхней стороной вниз)
Соосное расположение замков поршневых Переустановить поршневые кольца.
колец
Повышенный расход масла Износ штока клапана Заменить клапан и направляющую втулку
(клапаны и направляющие клапана.
втулки клапанов)
Износ направляющей втулки клапана Заменить направляющую втулку клапана.
Неправильная установка маслосъемного Заменить маслосъемный колпачок штока
колпачка штока клапана клапана.
Чрезмерное количество смазки на Проверить зазор между валом и
клапанном коромысле клапанным коромыслом.
Повышенный расход масла Повреждение маслоизмерительного щупа Заменить маслоизмерительный щуп.
(повышенная подача масла)
Повышенный уровень масла Слить излишек масла.
Повышенный расход масла Утечка масла из-под сальника Заменить сальник.
(Утечка масла из-под
Трещины или прогар в блоке цилиндров Заменить блок цилиндров.
расходных деталей)
Утечка масла из соединений масляных Затянуть крепления масляных
магистралей магистралей.
Утечка масла из масляного радиатора Заменить масляный радиатор.
Утечка масла из-под прокладки поддона Заменить прокладку поддона картера.
картера.
Утечка масла из-под кольцевого Заменить кольцевое уплотнение.
уплотнения
Повышенный расход масла Переохлаждение двигателя (износ в Прогреть двигатель перед движением.
(прочие неисправности) результате эксплуатации при низкой Проверить систему охлаждения.
температуре)

ПРИМЕЧАНИЕ
Причиной повышенного расхода масла являются перечисленные неисправности. Чаще всего клиенты указы-
вают на следующие признаки.
1. При высокой частоте вращения коленчатого вала в отработавших газах содержится белый дым.
2. При резком увеличении частоты вращения коленчатого вала с холостого хода в отработавших газах появ-
ляется белый дым.
3. Выхлопная труба загрязнена маслом.
4. Утечка масла из-под фланцев выпускного коллектора.
5. Потеря мощности.
6. Увеличение количества картерных газов.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-5

Заклинивание поршня
Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Заклинивание поршня Несоответствующий зазор между поршнем Заменить поршень, поршневые кольца и
(поршни, гильзы цилиндров и гильзой цилиндра гильзу цилиндра.
и поршневые кольца)
Неправильная установка поршневого Заменить поршень, поршневые кольца,
пальца гильзу цилиндра и поршневой палец (при
необходимости).
Поломка поршневого кольца Заменить поршень, поршневые кольца и
гильзу цилиндра.
Разница в расширении в результате Заменить поршень, поршневые кольца и
использования несоответствующего гильзу цилиндра.
поршня
Заклинивание поршня Сокращение производительности насоса Заменить насос охлаждающей жидкости.
(охлаждающая жидкость) охлаждающей жидкости (повреждение
лопаток)
Утечка охлаждающей жидкости Устранить.
Недостаточный уровень охлаждающей Долить охлаждающую жидкость.
жидкости
Загрязнение охлаждающей жидкости Очистить и заменить охлаждающую
жидкость.
Повреждение радиатора (утечка Отремонтировать или заменить радиатор.
охлаждающей жидкости, засорение)
Повреждение резинового шланга (утечка) Заменить резиновый шланг.
Неисправность термостата Заменить термостат.
Утечка отработавших газов в систему Отремонтировать.
охлаждения
Заклинивание поршня Резкое выключение двигателя после Эксплуатировать двигатель надлежащим
(эксплуатация) движения с высокой частотой вращения образом.
коленчатого вала
Движение вверх по склону на Выбрать соответствующую передачу.
несоответствующей передаче
Заклинивание поршня Недостаточное количество масла Долить масло.
(масло)
Загрязнение масла Заменить масло.
Низкое качество масла Заправить масло надлежащего качества.
Высокая температура масла Отремонтировать.
Низкое давление масла Отремонтировать.
Неисправность масляного насоса Отремонтировать масляный насос.
Ухудшение характеристик в результате Заменить масляный насос.
износа масляного насоса
Подсос воздуха в сетчатый фильтр Долить масло и/или отремонтировать
сетчатый фильтр.
Заклинивание поршня Использование топлива ненадлежащего Заменить топливо.
(несоответствующее качества
сгорание)
Перегрев двигателя См. признак «Перегрев двигателя».
Неисправность форсунки Заменить форсунку.

ПРИМЕЧАНИЕ
Причиной заклинивания поршня являются перечисленные неисправности. Чаще всего клиенты указывают на
следующие признаки.
1. Белый дым в отработавших газах.
2. Потеря мощности.
3. Увеличение количества картерных газов.
EN01-6 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

Потеря мощности
Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Потеря мощности (ТНВД) Повреждение клапана регулирования Заменить насос.
давления
Потеря мощности (впуск) Засорение воздушного фильтра Очистить или заменить фильтрующий
элемент.
Потеря мощности См. признак «Перегрев двигателя».
(перегрев)
Потеря мощности Подсос воздуха в топливную систему Отремонтировать и удалить воздух из
(топливо и форсунки) топливной системы.
Засорение топливного фильтра Заменить фильтрующий элемент.
Использование топлива ненадлежащего Использовать топливо надлежащего
качества качества.
Неисправность форсунки Заменить форсунку.
Потеря мощности Заклинивание или износ поршня Заменить поршень, поршневые кольца и
(поршни, гильзы цилиндров гильзу цилиндра.
и поршневые кольца)
Износ или повреждение поршневых колец, Заменить поршень, поршневые кольца и
поршня и гильзы цилиндра гильзу цилиндра.
Потеря мощности Заслонка тормоза-замедлителя заклинена Заменить или отремонтировать тормоз-
(прочие неисправности) в наполовину открытом положении замедлитель.
Изгиб шатуна Заменить или отремонтировать шатун.
Повреждение выпускного трубопровода Заменить выпускной трубопровод или
или глушителя (повышение глушитель.
противодавления)
Поломка турбины или вентилятора Заменить турбонагнетатель.

Утечка отработавших газов


Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Утечка отработавших газов Усталостное разрушение прокладки Заменить прокладку.
(прокладка головки блока
Повреждение Заменить прокладку.
цилиндров)
Неправильная установка Заменить прокладку.
Утечка отработавших газов Ослабление болтов Затянуть болты.
(болты крепления головки
Удлинение болтов Заменить болты.
блока цилиндров)
Неверный момент или порядок затяжки Затянуть надлежащим образом.
Утечка отработавших газов Трещина Заменить блок цилиндров.
(блок цилиндров)
Повреждение поверхности Отремонтировать или заменить.
Истирание выступающей части гильзы Заменить блок цилиндров.
цилиндра (недостаточная высота
выступания)
Утечка отработавших газов Трещина Заменить головку блока цилиндров.
(головка блока цилиндров)
Повреждение поверхности Отремонтировать или заменить.
Утечка отработавших газов Трещина Заменить гильзу цилиндра.
(гильзы цилиндров)
Коррозия Заменить гильзу цилиндра.
Недостаточное выступание гильзы Заменить гильзу цилиндра.
цилиндров

ПРИМЕЧАНИЕ
Причиной утечки отработавших газов являются перечисленные неисправности. Чаще всего клиенты указыва-
ют на следующие признаки.
1. Потеря мощности.
2. Перегрев двигателя.
3. Изменение цвета охлаждающей жидкости.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-7

Затрудненный запуск двигателя


Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Затрудненный запуск Разряженная аккумуляторная батарея Зарядить аккумуляторную батарею.
двигателя (электрическая Повреждение проводов стартера Отремонтировать провода стартера.
система)
Ослабление крепления или обрыв провода Затянуть крепление клеммы провода или
аккумуляторной батареи заменить провод.
Неисправность свечи накаливания Заменить.
Затрудненный запуск Неисправность ТНВД Заменить насос.
двигателя (ТНВД)
Затрудненный запуск дви- Засорение фильтрующего элемента Заменить фильтрующий элемент.
гателя (воздушный фильтр)
Затрудненный запуск Отсутствие топлива в баке Заправить топливо.
двигателя (топливная Засорение топливопровода Очистить топливопровод.
система)
Подсос воздуха в топливную систему через Затянуть крепления соединений
соединения топливопроводов топливопроводов.
Засорение топливного фильтра Заменить фильтрующий элемент.
Ослабление крепления соединения Затянуть накидную гайку топливной трубки
топливной трубки высокого давления высокого давления.
Вода в топливе Опорожнить и очистить топливную
систему.
Затрудненный запуск Масло повышенной вязкости Использовать масло надлежащей вязкости
двигателя (система смазки) или установить масляный нагреватель и
прогреть масло.
Затрудненный запуск Заклинивание поршня Заменить поршень, поршневые кольца и
двигателя (прочие гильзу цилиндра.
неисправности) Заклинивание подшипника Заменить подшипник и/или коленчатый
вал.
Падение компрессии Перебрать двигатель.
Повреждение или износ зубчатого венца Заменить зубчатый венец маховика и/или
маховика. шестерню стартера.
Неверная регулировка или поломка Отрегулировать.

Неравномерный холостой ход


Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Неравномерный холостой Повреждение клапана регулирования Заменить насос.
ход (ТНВД) давления
Неравномерный холостой Неисправность форсунки Заменить форсунку.
ход (форсунка)
Неравномерный холостой Несоответствующие зазоры в приводе Отрегулировать зазоры.
ход (двигатель) клапанов
Неплотная посадка клапана в седле Заменить или отремонтировать клапан и
седло клапана.
Низкие обороты на холостом ходу Отрегулировать обороты холостого хода.
Низкая температура охлаждающей Прогреть двигатель.
жидкости
Существенная разница в компрессии Перебрать двигатель.
между цилиндрами
Неравномерный холостой Засорение топливопровода высокого Заменить топливопровод.
ход (прочие неисправности) давления.
Утечка в результате ненадлежащей Затянуть накидную гайку.
затяжки крепления топливопровода
высокого давления
Заклинивание двигателя Заменить поршни, поршневые кольца и
гильзы цилиндров.
Несоответствующие фазы Заменить распределительный вал.
газораспределения
EN01-8 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

Жесткая работа дизельного двигателя


Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Жесткая работа дизельного Повреждение клапана регулирования Заменить насос.
двигателя (ТНВД) давления
Жесткая работа дизельного Неисправность форсунки Заменить форсунку.
двигателя (форсунка)
Жесткая работа дизельного Использование топлива ненадлежащего Использовать топливо надлежащего
двигателя качества качества.
(топливная система)
Жесткая работа дизельного Пониженная или повышенная температура Прогреть или охладить двигатель.
двигателя охлаждающей жидкости двигателя
(прочие неисправности) Недостаточное количество впускаемого Исправить.
воздуха
Недостаточная компрессия Отремонтировать.
Падение компрессии в результате повреж- Заменить прокладку головки блока
дения прокладки головки блока цилиндров цилиндров.
Несоответствующий зазор в приводе Отрегулировать или отремонтировать.
клапанов или заклинивание клапанов
Заклинивание толкателя Заменить толкатель и распределительный
вал.

Ненормальный шум при работе двигателя


Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Ненормальный шум при Износ поршневого пальца или бобышки Заменить поршень и/или поршневой палец.
работе двигателя (поршень) отверстия под поршневой палец
Заклинивание, повреждение или износ Заменить втулку поршневого пальца.
втулки поршневого пальца
Износ поршней или гильз цилиндров Заменить поршень или гильзу цилиндра.
Повреждение или заклинивание поршня Заменить поршень и гильзу цилиндра.
Наличие инородных частиц на поверхности Удалить инородные частицы и отремонти-
поршня ровать или заменить поршень, гильзу
цилиндра и/или головку блока цилиндров.
Ненормальный шум при Несоответствующий зазор в приводе Отрегулировать зазоры.
работе двигателя клапанов
(клапанный механизм) Смещение замка клапана Заменить замок
Заклинивание штока клапана Заменить клапан и направляющую втулку
клапана.
Поломка клапана Заменить клапан.
Повреждение кронштейна клапанного Заменить кронштейн клапанного
коромысла коромысла.
Поломка клапанной пружины Заменить клапанную пружину.
Ненормальный шум при Недостаточное количество масла Долить масло.
работе двигателя Несоответствующий момент затяжки Затянуть номинальным моментом затяжки.
(заклинивание вкладышей болтов крышек подшипников
подшипников)
Раковины и царапины на вкладышах Заменить вкладыши подшипника и
коленчатый вал.
Образование масляной пленки на задней Заменить подшипник.
стороне вкладыша подшипника
Неверная установка вкладышей Заменить подшипник.
подшипников.
Сокращение усилия растяжения вкладыша Заменить подшипник.
Повреждение постелей вкладышей Заменить или отремонтировать постель
подшипников подшипника.
Повышенный масляный зазор Заменить подшипник.
Ненормальный шум при Утечка отработавших газов из соединений Затянуть детали крепежа соединений.
работе двигателя (прочие выпускного трубопровода
детали) Ослабление или отсутствие прокладки Затянуть крепление или заменить.
фланца впускного коллектора
Неконцентричное седло впускного клапана Заменить или отремонтировать клапан и
седло клапана.
Утечка впускаемого воздуха Затянуть заново.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-9

Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения


Ненормальный шум при Ослабление болтов крепления Затянуть элементы крепления вентилятора
работе двигателя вентилятора системы охлаждения или или шкива коленчатого вала.
(прочие неисправности) гайки шкива вентилятора
Недостаточное количество масла (насоса Смазать.
охлаждающей жидкости, клапаны и пр.)
Износ шестерни привода ГРМ Заменить шестерню привода ГРМ.
Поломка турбины. Заменить турбонагнетатель.

ПРИМЕЧАНИЕ
На этой странице приведены причины ненормального шума при работе двигателя, не вошедшие в пункт «Жест-
кая работа дизельного двигателя».

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


(СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА COMMON RAIL)
EN0111001F300002

Двигатель не запускается
Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Двигатель не запускается Засорение или повреждение Очистить или заменить топливопроводы.
(топливо не поступает в топливопроводов
насос высокого давления) Засорение топливного фильтра Очистить или заменить фильтрующий
элемент.
Подсос воздуха в топливную систему через Отремонтировать соединения.
ненадежные соединения топливопровода
между топливным баком и топливоподкачи-
вающим насосом
Засорение фильтра во впускном канале Удалить инородные частицы.
топливоподкачивающего насоса
Выход из строя топливоподкачивающего Заменить насос.
насоса
Двигатель не запускается Утечка в результате ненадлежащей Затянуть накидную гайку.
(топливо поступает в ТНВД) затяжки крепления топливопровода
высокого давления
Неисправность ЭБУ двигателя Заменить ЭБУ двигателя.
Двигатель не запускается Выход из строя форсунки Заменить форсунку.
(неисправность форсунки)
Двигатель не запускается Повреждение датчиков или цепей См. главу «УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ
(электрическая система) ТОПЛИВА».
Двигатель запускается и Засорение топливопроводов Очистить или заменить топливопроводы.
останавливается Подсос воздуха в топливную систему в Отремонтировать топливопроводы или
результате повреждения топливопроводов заменить топливопроводы и прокладки.
или их неправильного соединения
Потеря мощности Выход из строя форсунки Заменить форсунку.
(неисправность форсунки)
Потеря мощности Повреждение датчиков или цепей См. главу «УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ
(электрическая система) ТОПЛИВА».

Густой дым
Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Наличие черного дыма Повреждение датчиков или цепей См. главу «УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ
в отработавших газах ТОПЛИВА».
Неисправность форсунки Заменить форсунку.
Наличие белого дыма Вода в топливе Проверить и очистить топливопроводы.
в отработавших газах Выход из строя свечи накаливания Проверить цепь свечей накаливания.

Неустойчивая работа двигателя при низких оборотах холостого хода


Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Неустойчивая работа Повреждение датчиков или цепей См. главу «УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ
двигателя при низких ТОПЛИВА».
оборотах холостого хода Неисправность форсунки Заменить форсунку.
EN01-10 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ
EN0111001H300001

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ


КЛАПАНОВ

ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировка зазора в приводе клапанов выполняется только
в случае, если результат проверки не соответствует
номинальному значению.

1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ


МАХОВИК (1) Установка поршня цилиндра № 1 или № 6 в ВМТ такта сжатия.
а. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки (если
смотреть со стороны маховика) до совмещения метки 1/6 на
наружном крае маховика с указателем на картере маховика.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Вращать коленчатый вал против часовой стрелки, если
смотреть со стороны маховика.
• В этом случае поршень цилиндра № 1 или № 6 находится в
положении ВМТ такта сжатия.
УКАЗАТЕЛЬ УСТАНОВОЧНАЯ
МЕТКА
б. Определить, поршень какого цилиндра — № 1 или № 6 —
находится в ВМТ такта сжатия, выполнив два следующих
действия.

Если при установке специального инструмента в соединительный


фланец топливного насоса, инструмент входит в установочное
отверстие (входит полностью), в такте сжатия находится
НАГНЕТАЮЩИЙ поршень цилиндра № 1.
НАСОС Специальный инструмент: Инструмент для установки
топливного насоса (S0951-22530)

ПРИМЕЧАНИЕ
Если инструмент для установки топливного насоса не попадает
в установочное отверстие (входит не полностью), поршень
цилиндра № 6 находится в ВМТ такта сжатия. Проверить с
УПОРНОЕ ПОЛУКОЛЬЦО помощью специального инструмента, провернув коленчатый
вал на один оборот.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
ПЛАСТИНА
ШЕСТЕРНЯ

ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 НЕ НАХОДИТСЯ


В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 НАХОДИТСЯ В ВМТ


ТАКТА СЖАТИЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-11

• Если два из трех отверстий расположены в горизонтальной


ВЫСВЕРЛЕННОЕ плоскости, а третье отверстие видно, поршень цилиндра № 1
ШЕСТЕРНЯ
ОТВЕРСТИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА находится в ВМТ такта сжатия.

ПРИМЕЧАНИЕ
ЛИНЕЙКА
ПОВЕРХН Если третье отверстие скрыто за корпусом распределительных
ОСТЬ валов, поршень цилиндра № 6 находится в ВМТ такта сжатия.
КРЫШКИ

ГОЛОВКА
БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ

(2) Убедиться, что конец штока клапана правильно установлен в


выемку поперечины.

ЩЕЛЧОК ПРИМЕЧАНИЕ
Перемещая поперечину пальцами вправо и влево и
прислушиваясь к щелчкам, убедиться, что конец штока клапана
Соотв.
правильно установлен в выемку поперечины.

(3) Убедиться, что между концом штока клапана и поперечиной


отсутствуют инородные частицы.

Несоотв.

2. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

ПРИМЕЧАНИЕ
Перед проверкой выполнить указания, приведенные
в п. «1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ».

(1) В следующей таблице указаны клапаны, зазоры в приводе


которых регулируются, когда поршень цилиндра № 1 или № 6
находится в ВМТ такта сжатия.

Цилиндр 1 2 3 4 5 6

Выпускные клапаны
Выпускные клапаны

Выпускные клапаны

Выпускные клапаны

Выпускные клапаны

Выпускные клапаны
ВХОД

ВХОД

ВХОД

ВХОД

ВХОД

ВХОД
Клапан

Два отверстия и корпус


Поршень распределительного
Положение шестерни
распределительного

цилиндра вала в горизонтальной


O O O O O O
№ 1 в ВМТ плоскости.
такта сжатия Третье отверстие видно.
#1
вала

Два отверстия и корпус


Поршень распределительного
цилиндра вала в горизонтальной
O O O O O O
№ 6 в ВМТ плоскости.
такта сжатия Третье отверстие
скрыто. #1

• #1= если смотреть со стороны задней части головки блока


цилиндров
• Метка О: можно проверять зазор в приводе клапана
• Порядок работы цилиндров: 1-4-2-6-3-5
• ВМТ: верхняя мертвая точка
EN01-12 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

(ПРИМЕР) РОЛИК КЛАПАННОГО (2) Перед проверкой зазора в приводе клапана убедиться, что ролик
КОРОМЫСЛА клапанного коромысла соприкасается с опорной окружностью
кулачка распределительного вала.

ОПОРНАЯ
ОКРУЖНОСТЬ
КУЛАЧКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(3) Вставить плоский щуп указанной ниже толщины между роликом


клапанного коромысла и кулачком и проверить зазор в приводе
клапанов.
ПЛОСКИЙ ЩУП
ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (на холодном двигателе)
Впускной клапан 0,28 мм
Выпускной клапан 0,49 мм

ПРИМЕЧАНИЕ
РОЛИК Регулировка зазора в приводе клапанов выполняется только
КУЛАЧОК в случае, если результат проверки не соответствует
номинальному значению.

3. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировка зазора в приводе клапанов производится только
в случае, если результат проверки не соответствует
номинальному значению.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед началом регулировки должна быть выполнена
«1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ».
• Условия для регулировки зазора в приводе клапанов
приведены в п. «2. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ
КЛАПАНОВ».
• Убедиться, что болты крепления головки блока цилиндров,
болты кронштейнов клапанных коромысел, болты
крепления форсунок и болты крышек распределительного
вала затянуты номинальным моментом затяжки.

КОНТРГАЙКА (1) Отпустить контргайку регулировочного винта клапанного


коромысла.
(2) Вставить плоский щуп указанной в таблице толщины между
роликом клапанного коромысла и кулачком распределительного
ПЛОСКИЙ ЩУП вала. Вращая регулировочный винт клапанного коромысла,
отрегулировать зазор в приводе клапана.

РЕГУЛИ- ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (на холодном двигателе)


РОВОЧНЫЙ
ВИНТ Впускной клапан 0,28 мм
Выпускной клапан 0,49 мм
РОЛИК
КУЛАЧОК
(3) После регулировки затянуть контргайку номинальным моментом
затяжки.
Момент затяжки: 69 Н·м
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-13

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
КРЫШКА
НАЛИВНОГО
ОТВЕРСТИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Ни в коем случае не оставлять инструмент на двигателе или
рядом с ним. В результате соприкосновения инструмента и
вращающихся деталей можно получить травму или повредить
оборудование.

1. ПОДГОТОВКА
(1) Залить моторное масло.

(2) Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы


охлаждения.

ПРОБКА ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА (3) Удалить воздух из топливной системы.

РУКОЯДКА
ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО
НАСОСА

(4) Проверить подсоединение к генератору.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При запуске двигателя с отсоединенным жгутом проводов
генератор может выйти из строя.
EN01-14 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

СМАЗКА

1. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО


(1) Снять клапанную крышку.
(2) Установить номинальную частоту вращения коленчатого вала на
холостом ходу.
(3) После запуска двигателя убедиться, что масло подается
к следующим местам всех клапанных коромысел в течение
10 секунд.
а. Ролик и поверхность кулачка А.
б. Верхняя поверхность головки поперечины С, верхняя чашка
пружины D, регулировочный винт В.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если масло подается через больший промежуток времени после
запуска двигателя или не подается вовсе, причиной может
являться низкое давление масла или засорение масляной
КУЛАЧОК РОЛИК магистрали. Недостаточное количество масла может привести
к заклиниванию, повышенному износу или шуму. Повторно
проверить узел.

НЕПРЕРЫВНЫЙ СЛОЙ СЛОЙ МАСЛА С


МАСЛА ПРОМЕЖУТКАМИ
СООТВ. НЕСООТВ.

ВИД Е
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-15

КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕБОРКИ


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0111001K100001

Для проведения переборки необходимо использовать следующие специальные инструменты.

Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания

ПЕРЕХОДНИК
S0950-81060
КОМПРЕССОМЕТРА (А)

S0955-21030 ПЕРЕХОДНИК
S0955-21060 КОМПРЕССОМЕТРА (В)

— SZ301-20031 КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ

КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ
ПЕРЕБОРКИ
EN0111001H300002

УСЛОВИЯ, УКАЗЫВАЮЩИЕ НА НЕОБХОДИМОСТЬ


ПЕРЕБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. НИЗКАЯ КОМПРЕССИЯ
(1) Перед измерением
а. Полностью зарядить аккумуляторную батарею.
б. Отрегулировать зазоры в приводе клапанов до номинального
значения.
в. Дать двигателю поработать на холостом ходу (температура
охлаждающей жидкости должна достигнуть 80 °C).
г. Снять воздушный фильтр.
д. Снять все форсунки.

(2) Измерение
а. Установить кольцевое уплотнение в паз переходника
компрессометра (А).
БОЛТ Специальный инструмент:
Переходник компрессометра (A) (S0950-81060)
Уплотнительное кольцо (SZ301-20031)
СПЕЦИАЛЬНЫЙ
ИНСТРУМЕНТ
б. Вставить переходник компрессометра в фиксатор форсунки.
в. Затянуть болт фиксатора форсунки.
Момент затяжки: 34 Н·м
ФИКСАТОР
ФОРСУНКИ
г. Подсоединить компрессометр с помощью переходника (В).
Специальный инструмент:
Переходник компрессометра (B) (S0955-21030)
Переходник компрессометра (B) (S0955-21060)

КОЛЬЦЕВОЕ
УПЛОТНЕНИЕ
EN01-16 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

д. Прокрутить коленчатый вал двигателя стартером и измерить


компрессию.

Стандартное значение Предельное значение


3,3 МПа 3,0 МПа
Частота вращения коленчатого вала двигателя 200 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ
Не включать стартер более чем на 15 секунд.

е. Измерить компрессию во всех цилиндрах.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускать утечку газов из-под уплотнения.

(3) Установить снятые детали.

2. ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА


(1) Проверить состояние контрольной лампы давления моторного
масла при высокой температуре масла и охлаждающей жидкости
(примерно 80 °C).
а. Если контрольная лампа включена, проверить уровень
моторного масла.
б. Проверить степень загрязнения моторного масла.
Если моторное масло сильно загрязнено, заменить его
маслом соответствующего класса.
в. Снять датчик давления масла и подключить манометр для
измерения давления масла.

г. Измерить давление масла при температуре охлаждающей


АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ
жидкости не менее 80°C.
Давление масла
Стандартное значение Предельное значение
49—490 кПа Не более 49 кПа

3. ПРОЧИЕ ФАКТОРЫ
КЛАСС ПО SAE (1) Повышенное количество картерных газов
(2) Затрудненный запуск двигателя
(3) Потеря мощности двигателя
(4) Повышение расхода топлива
(5) Повышение уровня шума при работе двигателя
(6) Повышение расхода масла
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-17

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0111001K100002

Для проведения снятия и установки необходимо использовать следующие специальные инструменты.

Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
S0940-51190
СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
S1228-12201
СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ

SZ119-14014 БОЛТ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
S1228-12211
СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ

SZ119-14018 БОЛТ
EN01-18 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
EN0111001H100001

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ

1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


(1) Остановить автомобиль на ровной площадке и подставить под
колеса тормозные башмаки.
(2) Откинуть кабину.
(3) Отсоединить провод от отрицательного (-) вывода
аккумуляторной батареи.
(4) Слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров
и моторное масло из поддона картера.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Во избежание ожогов не сливать охлаждающую жидкость
и моторное масло при высокой температуре двигателя
и радиатора.

(5) Снять задний кронштейн кабины.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробная информация приведена в главе «КАБИНА».

(6) Снять радиатор.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробная информация приведена в главе «СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ».

(7) Отсоединить провода, топливопроводы и воздухопроводы.

ПРИМЕЧАНИЕ
Закрыть открытые концы трубок и шлангов, чтобы в них не
попала грязь.

(8) Снять грязезащитный щиток.


(9) Снять звукоизолирующий экран.
(10) Снять выпускной трубопровод, впускной шланг и шланг
промежуточного охладителя воздуха.
(11) Снять вентилятор системы охлаждения и кольцевой кронштейн
кожуха вентилятора.
(12) Отсоединить карданный вал.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробная информация приведена в главе «КАРДАННЫЙ
ВАЛ».

(13) Снять коробку передач.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробная информация приведена в главе «КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ» И «УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ».

ПЕРЕДНЯЯ (14) Снять двигатель в сборе.


ЗАДНЯЯ
СТОРОНА СТОРОНА а. Установить крюки для снятия двигателя на переднюю и
заднюю части двигателя.
Специальный инструмент:
Крюк для снятия двигателя (S1228-12201) (передняя сторона
двигателя)
Болт (SZ119-14014) (2 шт.)
Крюк для снятия двигателя (S1228-12211) (задняя сторона
двигателя)
Болт (SZ119-14018) (2 шт.)
Момент затяжки: 172 Н·м
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-19

(15) Зацепить стропу за крюк (1 точка) на передней стороне двигателя


и за крюк (1 точка) на задней стороне двигателя. С помощью
подъемника натянуть стропы до небольшого провисания.
Масса двигателя: См. главу «ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ».
Специальный инструмент: Приспособление для снятия
двигателя (S0940-51190)

(16) Отвернуть гайки крепления двигателя к опорам (спереди и


сзади).

(17) С помощью подъемника полностью натянуть стропы и проверить


надежность их крепления. Медленно и аккуратно извлечь
двигатель из автомобиля.

НЕ БОЛЕЕ
НЕ БОЛЕЕ 20˚
20˚

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ
(1) Установить двигатель в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки: 170—230 Н·м (передняя сторона)
(Болты крепления опоры двигателя)

Момент затяжки: 87—129 Н·м (задняя сторона)


(Болты крепления опоры двигателя)

ПРИМЕЧАНИЕ
Убедиться в отсутствии утечки масла, топлива, охлаждающей
жидкости и воздуха.

(2) Снять крюки для снятия двигателя

2. УДАЛИТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


(1) Залить требуемое количество охлаждающей жидкости.
(2) Для удаления воздуха дать двигателю поработать на холостом
ходу.
(3) Во время удаления воздуха следует 3—5 раз резко повысить
частоту вращения двигателя из режима холостого хода.
(Повышение частоты вращения:Холостой ход ↔ более
1800 об/мин.)
EN01-20 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК
И МЕСТА НАНЕСЕНИЯ
EN0111001H200001

Для двигателя E13C используются следующие прокладочные


герметики.
Спецификация жидкого герметика:
ThreeBond TB1207B: Черный
Спецификация жидкого герметика:
ThreeBond TB1207C: Красно-коричневый
Спецификация жидкого герметика:
ThreeBond TB1211: Белый

1. ПОРЯДОК НАНЕСЕНИЯ ПРОКЛАДОЧНОГО ГЕРМЕТИКА


И СБОРКИ ДЕТАЛЕЙ
(1) С обеих деталей и поверхностей стыка удалить остатки старого
прокладочного герметика, с помощью ветоши удалить масло,
влагу и грязь.
(2) Конец валика прокладочного герметика должен накладываться
на его начало.
(3) Внимательно следить за правильностью установки деталей
с использованием прокладочного герметика. Если в процессе
установки деталь смещается, повторно нанести прокладочный
герметик.
(4) Собрать детали в течение не более 20 минут после нанесения
прокладочного герметика. В противном случае удалить
прокладочный герметик и нанести новый.
(5) Запускать двигатель не ранее, чем через 15 минут после сборки
деталей с использованием прокладочного герметика.

2. СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
(1) Ни в коем случае не снимать детали, вставляя инструмент только
в одно место и действуя им как рычагом. Вставлять инструмент в
различные места, например, выступ фланца или зазор. После
снятия детали следить за тем, чтобы остатки старой прокладки
не попали в двигатель.

3. ПРОЧЕЕ
(1) При использовании прокладочного герметика в тюбике
выдавливать его с помощью намоточного приспособления,
НАМОТОЧНОЕ
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
входящего в комплект.

(2) При использовании герметика в тубе выдавливать его с помощью


пистолета.

ПИСТОЛЕТ

(3) Для нанесения валика прокладочного герметика необходимой


ширины из тюбика отрезать наконечник на необходимую длину.

1: Ширина примерно 2 мм при отрезании первой секции


2: Ширина примерно 5 мм при отрезании второй секции

НАКОНЕЧНИК ТЮБИКА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-21

4. ДЕТАЛИ И МЕСТА, НА КОТОРЫЕ НАНОСИТСЯ


ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК
(1) Наносить на указанные места прокладочный герметик
необходимого типа в соответствии со следующей таблицей.
Наносить прокладочный герметик, как указано на рисунках.

Единицы измерения: мм

Ширина
Наименование Тип
№ Место и способ нанесения валика Примечания
детали герметика
герметика
Поверхность фланца, сопрягающаяся с блоком
цилиндров
ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК
(НАНЕСТИ В ПАЗ)

Крышка Красно-
1 3—4
сальника коричневый

Поверхность пластины, сопрягающаяся


с крышкой сальника

ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК
(НАНЕСТИ В ПАЗ)
Пластина
Красно-
2 (скрытая 3—4
коричневый
пластина)

Поверхность пластины, сопрягающаяся с задней


частью головки блока цилиндров

ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК
Пластина (НАНЕСТИ В ПАЗ)
Красно-
3 головки блока 3—4
коричневый
цилиндров

Поверхность фланца, сопрягающаяся с крышкой


головки блока цилиндров

ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК
(НАНЕСТИ В ПАЗ)

Вентиляцион-
4 3—4 Черный
ный фланец

ДВЕ ЗОНЫ
EN01-22 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

Ширина
Наименование Тип
№ Место и способ нанесения валика Примечания
детали герметика
герметика
1. Поверхности сальника, сопрягающиеся
с головкой блока цилиндров, а также боковая
и верхняя части сальника
2. Привалочные поверхности головки блока
цилиндров, сальника, крышки головки блока
цилиндров и прокладки

ЖИДКИЙ ГЕРМЕТИК

ПРИМЕЧАНИЕ
• Прокладочный герметик наносится на
Сальник
боковую часть сальника. Не наносить
5 датчика 3—4 Черный
герметик на верхнюю часть сальника.
давления
• Удалить излишки герметика.
• После установки крышки головки блока
цилиндров повторно нанести прокладочный
герметик. (Собрать в течение не более
20 минут.)

ЖИДКИЙ ГЕРМЕТИК
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C) EN01-23

Ширина
Наименование Тип
№ Место и способ нанесения валика Примечания
детали герметика
герметика
Привалочные поверхности крышки сальника и
передней части нижней поверхности блока
цилиндров

Привалочные поверхности задней части нижней


поверхности блока цилиндров, прокладки,
корпуса шестерен распределительного вала и
картера маховика

ПРОКЛАДКА МЕХАНИЗМА КОРПУС


ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
МАХОВИК

Передняя и
задняя части
нижней КРЫШКА САЛЬНИКА Красно-
6 3—4
поверхности коричневый
блока
РЕЗЕЦ
цилиндров

ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК (2 МЕСТА)

ПРИМЕЧАНИЕ
Ножом срезать герметик с задней пластины
заподлицо с верхней поверхностью блока
цилиндров.
EN01-24 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ (E13C)

Ширина
Наименование Тип
№ Место и способ нанесения валика Примечания
детали герметика
герметика
1. Поверхности, сопрягающиеся с головкой
блока цилиндров и упорным полукольцом
2. Привалочные поверхности головки блока
цилиндров, упорного полукольца, крышки
головки блока цилиндров и прокладки

ЖИДКИЙ ГЕРМЕТИК

ПРИМЕЧАНИЕ Два места


• Прокладочный герметик наносится нанесения
полукругом. Не наносить герметик на верхнюю в передней
Головка блока часть заглушки. и задней
7 3—4 Черный
цилиндров • Удалить излишки герметика. частях
головки
блока
ИЗЛИШКИ
УПОРНОЕ цилиндров
ПРОГЛАДОЧНОГО
ПОЛУКОЛЬЦО
ГЕРМЕТИКА

НЕСООТВ. СООТВ.

• После установки крышки головки блока


цилиндров повторно нанести прокладочный
герметик. (Собрать в течение не более
20 минут.)

ЖИДКИЙГЕРМЕТИК

УПОРНОЕ ПОЛУКОЛЬЦО

ПРИМЕЧАНИЕ
На правом рисунке приведен способ нанесения прокладочного
герметика. По возможности наносить прокладочный герметик на
центральную часть внутренней поверхности фланца сальника.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-1

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)


EN02-001

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ .............................................. EN02-2


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN02-2
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ................................. EN02-5
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN02-6
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. EN02-17

ХВОСТОВИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ..................................... EN02-21


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ .................... EN02-21
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............................... EN02-22
ПЕРЕБОРКА ............................................................... EN02-22

МАХОВИК И КАРТЕР МАХОВИКА ......................................... EN02-25


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ .................... EN02-25
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............................... EN02-26
ПЕРЕБОРКА ............................................................... EN02-26
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. EN02-29

МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ .................................... EN02-31


ПОЯСНЕНИЯ .............................................................. EN02-31
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ .................... EN02-32
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............................... EN02-33
ПЕРЕБОРКА ............................................................... EN02-33
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. EN02-36

ОСНОВНЫЕ ТРУЩИЕСЯ ДЕТАЛИ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ .. EN02-38


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ .................... EN02-38
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............................... EN02-41
ПЕРЕБОРКА ............................................................... EN02-42
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. EN02-49
EN02-2 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111002D100001

1 Резинометаллический шарнир 9 Прокладка головки блока цилиндров


2 Крышка маслоналивной горловины 10 Сальник топливной трубки высокого давления
3 Крышка головки блока цилиндров 11 Сальник датчика давления
4 Резьбовая втулка 12 Дистанционная шайба
5 Прокладка крышки головки блока цилиндров 13 Шпилька
6 Вспомогательный болт 14 Упорное полукольцо головки блока цилиндров
7 Предупредительная табличка 15 Болт крепления головки блока цилиндров
8 Головка блока цилиндров

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 25 C 25
B 108 D 118 +90+90#

# = Перед затяжкой смазать маслом резьбу и нижнюю поверхность головок болтов.


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-3

1 Моторный тормоз-замедлитель в сборе 11 Регулировочный винт


2 Опора корпуса тормоза-замедлителя 12 Толкатель
3 Кронштейн клапанного коромысла 13 Поперечина
4 Ось клапанных коромысел 14 Тарелка клапанной пружины
5 Клапанное коромысло (впускных клапанов) 15 Чашка клапанной пружины (верхняя)
6 Контргайка 16 Клапанная пружина (наружная)
7 Клапанное коромысло (тормоза-замедлителя) 17 Клапанная пружина (внутренняя)
8 Клапанное коромысло (выпускных клапанов) 18 Чашка клапанной пружины (нижняя)
9 Торсионная пружина 19 Выпускной клапан
10 Стопорный штифт 20 Впускной клапан

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 100# C 59 +120°#
B 69

# = Перед затяжкой смазать маслом резьбу и нижнюю поверхность головок болтов.


EN02-4 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

1 Вкладыш подшипника распределительного вала 12 Маслосъемный колпачок штока клапана


2 Распределительный вал 13 Направляющая клапана
3 Штифт 14 Седло форсунки
4 Шестерня распределительного вала 15 Кольцевое уплотнение
5 Ось промежуточной шестерни 16 Трубка системы охлаждения
6 Направляющий штифт 17 Головка блока цилиндров
7 Втулка 18 Седло клапана (впускного)
8 Промежуточная шестерня распределительного 19 Седло клапана (выпускного)
вала 20 Расширяющаяся заглушка
9 Упорная шайба 21 Пластина головки блока цилиндров
10 Крышка распределительного вала
11 Уплотнительная заглушка

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 422# C 39#
B 59# D 28,5

# = Перед затяжкой смазать маслом резьбу и посадочную поверхность.


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-5

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0111002K100001

Для проведения переборки необходимо использовать следующие специальные инструменты.

Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания

S0943-31061 БОЛТ С ПРОУШИНОЙ M12 x 1,75

S0949-11030 ТРОС

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
S0947-01120 СЖАТИЯ КЛАПАННОЙ
ПРУЖИНЫ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
S0943-11010
ПРИТИРКИ КЛАПАНОВ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
S0947-22190 СЖАТИЯ МАСЛОСЪЕМНОГО
КОЛПАЧКА

Для работы с седлами


S0947-21210 СТЕРЖЕНЬ
распылителей

SN441-00610 СТАЛЬНОЙ ШАРИК Используется с S0947-21210

Для оси промежуточной


S0942-01442 ОБРАТНЫЙ МОЛОТОК шестерни распределитель-
ного вала
EN02-6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

ПЕРЕБОРКА
EN0111002H200001

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — РАЗБОРКА

1. РАЗОБРАТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


(1) Очистить детали рядом с головкой блока цилиндров и элементы
соединения топливопроводов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Попадание инородных частиц в камеру сгорания может стать
причиной выхода двигателя из строя.

(2) Снять крышку головки блока цилиндров.


(3) Снять моторный тормоз-замедлитель. См. главу «ТОРМОЗ-
ЗАМЕДЛИТЕЛЬ».
(4) Снять форсунки и общую топливораспределительную рампу. См.
главу «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА».
(5) Снять клапанные коромысла.
а. Отпустить контргайку на конце клапанного коромысла и
вывернуть регулировочный винт, вращая его против часовой
КОНТРГАЙКА стрелки.

ПРИМЕЧАНИЕ
РЕГУЛИРОВОЧ-
НЫЙ ВИНТ Если не вывернуть регулировочный винт, ось коромысел может
погнуться.

б. В три этапа вывернуть болты крепления кронштейнов


клапанных коромысел в порядке, показанном на рисунке.

ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ЗАДНЯЯ СТОРОНА

(6) Снять распределительный вал.


а. Снять крышки распределительного вала.
б. Снять распределительный вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-7

(7) Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров.


а. В три этапа вывернуть болты в порядке, показанном на
рисунке.

(8) С помощью специального инструмента и подъемника поднять и


снять головку блока цилиндров.
Специальный инструмент:
Болт с проушиной (S0943-31061)
Трос (S0949-11030)

ПРИМЕЧАНИЕ
• Во время снятия головки блока цилиндров соблюдать
осторожность, чтобы не повредить нижнюю поверхность
головки блока цилиндров или верхнюю поверхность блока
цилиндров.
• Если головка блока цилиндров не поднимается, вставить
зубило между блоком цилиндров и головкой блока
цилиндров и, действуя им как рычагом, приподнять головку
блока цилиндров.

ПРИМЕР
2. РАЗОБРАТЬ КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ
(1) С помощью специального инструмента снять тарелку клапанной
пружины.
Специальный инструмент: Приспособление для сжатия
клапанной пружины (S0947-01120)

(2) Снять клапанные пружины, впускные и выпускные клапаны.

ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы ускорить последующую сборку и устранить
необходимость притирки клапанов, рекомендуется прикрепить
к клапанам бирки с номерами цилиндров.
EN02-8 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

3. РАЗОБРАТЬ КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО


ОСЬ КОРОМЫСЕЛ (1) Снять кронштейн клапанного коромысла, клапанное коромысло
впускных клапанов, клапанное коромысло тормоза-замедлителя,
торсионную пружину и клапанное коромысло выпускных
клапанов.
(2) Ввести стопорный штифт в отверстие оси коромысел.
(3) Снять ось коромысел и кронштейн коромысла № 7.

СТОПОРНЫЙ
ШТИФТ

КРОНШТЕЙН
КОРОМЫСЛА № 7 РАЗРЕЗ A-A

4. ОЧИСТИТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


(1) Очистить головку блока цилиндров от нагара и инородных
частиц.

ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы при удалении нагара и
инородных частиц не повредить нижнюю поверхность головки
блока цилиндров.

ВЫПУСК
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ЗАМЕНА
ВПУСКНОЙ КЛАПАН
1. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ КЛАПАНА
(1) Снять маслосъемный колпачок штока клапана.
(2) С помощью латунного прутка и молотка выбить направляющую
втулку клапана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При выбивании направляющей втулки клапана могут
отскакивать осколки металла. Выполнять операции в защитных
очках.
НИЖНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
(3) При установке новой направляющей втулки клапана не крутить
ее за конец. Запрессовать направляющую втулку клапана.
Номинальное значение при сборке (A): 24—24,3 мм

ПРИМЕЧАНИЕ
• Соблюдать осторожность, чтобы во время запрессовки не
повредить шток клапана о верхний или нижний конец
направляющей втулки клапана.
• Перед запрессовкой смазать наружную поверхность
направляющей втулки моторным маслом.

2. ЗАМЕНИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА


(1) Сделать три надреза по окружности ненужного клапана и
СЕДЛО приварить его к извлекаемому седлу.
ПРОСТАВКА
КЛАПАНА

ПРИМЕЧАНИЕ
Для защиты нижней поверхности головки блока цилиндров от
брызг металла при сварке смазать ее смазкой.
ЭЛЕКТРО-
КЛАПАН СВАРКА (2) Установить на торце штока клапана латунную проставку и
ударить по ней молотком для извлечения седла клапана.
СДЕЛАТЬ ТРИ
НАДРЕЗА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При выбивании седла клапана могут отскакивать осколки
металла. Выполнять операции в защитных очках.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-9

(3) Обработать клапан на станке в соответствии с размерами седла


клапана.
Единицы измерения: мм
Впускные
Выпуск
клапаны
Сторона, прилегающая A 48—48,016 47,5—47,516
к головке блока цилиндров B 11,2—11,4 11,1—11,3
Сторона, прилегающая A 48,085—48,1 47,596—47,606
ВПУСКНОЙ ВЫПУСК к седлу клапана C 8,0—8,2 8,0—8,2
КЛАПАН

(4) Нагреть головку блока цилиндров до 80—100 °C в горячей воде.


ДИАМЕТР ЛАТУННОГО ПРУТКА A:
ВПУСКНОЙ 48 мм
Охладив седло клапана, установить его в головку блока
ВЫПУСКНОЙ 47,5 мм цилиндров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При ударах по седлу клапана могут отскакивать осколки
металла. Выполнять операции в защитных очках.

(5) Нанести небольшое количество притирочной пасты на


сопрягающиеся поверхности клапана и седла клапана. Вращать
клапан специальным инструментом, слегка ударяя по нему.
Специальный инструмент: приспособление для притирки
клапанов (S0943-11010)
EN02-10 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

3. ЗАМЕНИТЬ МАСЛОСЪЕМНЫЙ КОЛПАЧОК КЛАПАНА


(1) После снятия маслосъемного колпачка установить нижнюю
ОТВЕРСТИЕ САПУНА чашку клапанной пружины.
КОНТРОЛЬНАЯ (2) Установить клапан.
ТОЧКА СМАЗАТЬ (3) Смазать рабочую кромку колпачка моторным маслом.
(РЕЗИНА) МАСЛОМ (4) С помощью специального инструмента установить колпачок в
направляющую втулку клапана.
Специальный инструмент: Приспособление для сжатия
маслосъемного колпачка (S0947-22190)
Номинальное значение при сборке (A): 27,3 мм

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При ударах по маслосъемному колпачку могут отскакивать
СПЕЦИАЛЬНЫЙ
осколки металла. Выполнять операции в защитных очках.
ИНСТРУМЕНТ
ПРИМЕЧАНИЕ
КЛАПАН
После установки маслосъемного колпачка убедиться в
МАСЛОСЪЕМНЫЙ
КОЛПАЧОК ШТОКА отсутствии деформации или трещин на резине или в ее
КЛАПАНА перекосе.

НИЖНЯЯ ЧАШКА
КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ

4. ЗАМЕНИТЬ СЕДЛО ФОРСУНКИ


(1) Слегка обстучать седло форсунки со стороны нижней
поверхности головки блока цилиндров.
Вкрутить болт соответствующего диаметра в седло форсунки.
Ударяя по болту молотком, выбить седло форсунки из головки
блока цилиндров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При ударах по седлу форсунки могут отскакивать осколки
металла. Выполнять операции в защитных очках.

ПРИМЕЧАНИЕ
После снятия седла форсунки полностью удалить остатки
прокладочного герметика и пр.

(2) Установив кольцевое уплотнение в отверстие головки блока


КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ СЕДЛО ФОРСУНКИ
цилиндров под седло форсунки, смазать нижнюю часть седла
форсунки прокладочным герметиком (ThreeBond TB1211 или
аналогичным) и установить его в головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ
Заменить кольцевое уплотнение новым. Повторно
используемое кольцевое уплотнение может допускать утечку
охлаждающей жидкости и газов, что может стать причиной
перегрева головки блока цилиндров или появления на ней
трещины.
НАНЕСТИ ГОЛОВКА БЛОКА
ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК ЦИЛИНДРОВ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-11

(3) С помощью специальных инструментов развальцевать седло


СПЕЦ.ИНСТРУМЕНТ СЕДЛО
ФОРСУНКИ форсунки.
Специальный инструмент:
Штанга (S0947-21210)
Стальной шарик (SN441-00610)

ГОЛОВКА БЛОКА
СТАЛЬНОЙ ЦИЛИНДРОВ
ШАРИК

РАЗВАЛЬЦЕВАТЬ

ОСЬ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ 5. ЗАМЕНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ


ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
С НАПРАВЛЯЮЩИМ (1) С помощью специального инструмента извлечь ось
ШТИФТОМ
промежуточной шестерни.
Специальный инструмент: Обратный молоток (S0942-01442)

(2) Установить промежуточную шестерню распределительного вала.


Номинальное значение при сборке (A): 3,5—4,5 мм
Номинальное значение при сборке (В): 9,5—10,5 мм
СМАЗОЧНОЕ
ОТВЕРСТИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
• Установить ось промежуточной шестерни
УПОРНАЯ ШАЙБА С НАПРАВЛЯЮЩИМ ШТИФТОМ распределительного вала, чтобы смазочное отверстие было
обращено вниз, как показано на рисунке.
• Смазать резьбу и нижнюю поверхность головок болтов
моторным маслом.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА


(ПРИМЕР)

1. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН И КЛАПАННУЮ ПРУЖИНУ


(1) С помощью специального инструмента установить тарелку
клапанной пружины на верхнюю чашку клапанной пружины.
Специальный инструмент: Приспособление для сжатия
клапанной пружины (S0947-01120)

ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед сборкой смазать поверхности стыка деталей
моторным маслом.
• Установить клапан на прежнее место.
• При сжатии клапанной пружины соблюдать осторожность,
чтобы не повредить маслосъемный колпачок о верхнюю
чашку клапанной пружины.
• Клапанная пружина имеет равномерную навивку, поэтому ее
можно устанавливать любым концом.

2. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ПРИМЕЧАНИЕ
• При установке головки блока цилиндров удалить грязь,
влагу и масло с привалочных поверхностей головки блока
цилиндров и блока цилиндров и установить новую
прокладку головки блока цилиндров.
• Не использовать старую прокладку, так как она может стать
причиной выхода двигателя из строя.
• Убедиться, что уплотнительные кольца установлены
надежно и не повреждены.
EN02-12 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

3. ИЗМЕРИТЬ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


(1) Измерить длину болтов. Если она равняется значению А или
превышает его, заменить болты новыми.

Длина «A» 160 мм

4. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


(1) С помощью специального инструмента и подъемника установить
головку блока цилиндров на блок цилиндров.
Специальный инструмент:
Болт с проушиной (S0943-31061)
Трос (S0949-11030)

ПРИМЕЧАНИЕ
При установке головки блока цилиндров следить за
зацеплением промежуточных шестерен распределительного
вала на головке блока цилиндров и блоке цилиндров.

(2) Смазать резьбу и нижнюю поверхность головок болтов моторным


маслом.
(3) Тщательно очистить гнезда для болтов на верхней поверхности
головки блока цилиндров.
(4) Затянуть дополнительные болты № 1 — № 26 номинальным
моментом в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
118 Н·м

(5) Нанести на головки болтов метки краской c одной стороны, как


показано на рисунке.
МЕТКА КРАСКОЙ
(6) Повернуть болты № 1 — № 26 на 90° (1/4 оборота) в одном
направлении в порядке, указанном на рисунке в пункте (4).
(7) Довернуть их еще на 90° (1/4 оборота), как в пункте (6).
(8) Убедиться, что все метки обращены в одном направлении.

ПРИМЕЧАНИЕ
При дозатяжке болтов ни в коем случае не отпускать их, даже
при превышении момента затяжки.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-13

(9) Затянуть дополнительные болты № 27 — № 28 номинальным


моментом в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
108 Н·м

5. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА


(1) Убедиться, что шестерня или распределительный вал не
загрязнены.
(2) Смазать резьбу и нижнюю поверхность головки болта моторным
маслом. Затянуть болт номинальным моментом затяжки.
Момент затяжки:
422 Н·м

6. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ


ВЫСВЕРЛЕННОЕ (1) Совместить метку 1/6 на маховике с указателем на картере
ШЕСТЕРНЯ
ОТВЕРСТИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА маховика.
(2) Установить распределительный вал на головку блока цилиндров.
ЛИНЕЙКА
ПОВЕРХН ПРИМЕЧАНИЕ
ОСТЬ Два отверстия на шестерне распределительного вала должны
располагаться слева, а нижнее отверстие должно быть
совмещено с верхней поверхностью корпуса
распределительного вала.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ

(3) Установить крышки подшипников распределительного вала и


НОМЕР НА КРЫШКЕ затянуть болты.
ПОДШИПНИКА

ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливать в соответствии с номером на крышке.
EN02-14 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

7. УСТАНОВИТЬ КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО


(1) Установить ось коромысел и кронштейн коромысла № 7.
СТОПОРНЫЙ ШТИФТ а. Вставить ось коромысел в кронштейн коромысла № 7.
МАСЛЯНАЯ КАНАВКА б. Вставить стопорный штифт в отверстие.
КРОНШТЕЙН
Номинальное значение при сборке (B): 4 мм
ОТВ. КОРОМЫСЛА № 7
ОСЬ КОРОМЫСЕЛ (2) Установить на ось коромысел клапанное коромысло выпускных
клапанов, торсионную пружину, клапанное коромысло тормоза-
замедлителя и клапанное коромысло впускных клапанов.

ВИД А МАСЛЯНОЕ ОТВЕРСТИЕ

МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
ВЫПУСК

ТОРСИОННАЯ
ПРУЖИНА
ВПУСКНОЙ
КЛАПАН
ВИД В РАЗРЕЗЕ С-С

(3) Полностью отвернуть регулировочный винт, вращая его против


РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
часовой стрелки.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Если не вывернуть регулировочный винт, ось коромысел
может погнуться.
• Убедиться, что масляное отверстие оси коромысел
находится снизу.
ОСЬ КОРОМЫСЕЛ

МАСЛЯНОЕ ОТВЕРСТИЕ

8. УСТАНОВИТЬ КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО


(1) Убедиться, что поперечина и толкатель установлены точно на
ТОЛКАТЕЛЬ клапаны.

ПРИМЕЧАНИЕ
ПОПЕРЕЧИНА Если поперечина установлена на клапан со смещением, на
верхнюю шайбу клапанной пружины будет действовать
нагрузка, в результате чего клапан ослабляется.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-15

(2) Смазать резьбу и нижнюю поверхность головок болтов крепления


коромысел моторным маслом.
(3) Очистить привалочную поверхность кронштейна клапанного
коромысла и верхнюю поверхность головки блока цилиндров.
(4) Установить клапанное коромысло на головку блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ
Для облегчения установки зафиксировать клапанные
коромысла жгутом, как показано на рисунке.

(5) Затянуть болты крепления кронштейнов клапанных коромысел


номинальным моментом в порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки:
59 Н·м

ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ЗАДНЯЯ СТОРОНА

(6) Нанести на головки болтов метки с одной стороны, как показано


на рисунке.
(7) Повернуть болты на 120° (1/3 оборота) в порядке, указанном в
пункте (6).
(8) Убедиться, что все метки обращены в одном направлении.

ПРИМЕЧАНИЕ
При дозатяжке болтов ни в коем случае не отпускать их, даже
при превышении момента затяжки.

МЕТКА КРАСКОЙ

9. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


(1) См. раздел «РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ» в главе «ОБЩИЕ
СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ».

10. УСТАНОВИТЬ ФОРСУНКИ И ОБЩУЮ


ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ РАМПУ
(1) См. главу «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА».

11. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ


(1) См. главу «ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ».
EN02-16 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

12. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


(1) Снять упорные полукольца с передней и задней частей головки
блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ
Снимать заглушки только в случае, если они допускают утечку
масла.

(2) Тщательно удалить остатки прокладочного герметика с упорных


полуколец и головки блока цилиндров.
(3) Нанести прокладочный герметик (ThreeBond TB1207B или
УПОРНОЕ ПОЛУКОЛЬЦО аналогичный) в пазы под полукольца в передней и задней частях
головки блока цилиндров.
(4) Установить упорные полукольца в головку блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ
Убедиться, что упорные полукольца установлены без перекоса.

НАНЕСТИ
ПРОКЛАДОЧНЫЙ
ГЕРМЕТИК

ПРИМЕЧАНИЕ
УПОРНОЕ ПОЛУКОЛЬЦО Тщательно удалить излишек прокладочного герметика.
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ВЫТЕРЕТЬ

НЕСООТВ. СООТВ.
УЧАСТОК НАНЕСЕНИЯ
ПРОКЛАДОЧНОГО ГЕРМЕТИКА

(5) Установить прокладку крышки головки блока цилиндров в паз на


нижней поверхности крышки.
НАНЕСТИ ПРОКЛАДОЧНЫЙ
ГЕРМЕТИК ПРИМЕЧАНИЕ
Убедиться, что паз для прокладки в крышке головки блока
цилиндров, прокладка и верхняя поверхность головки блока
цилиндров не повреждены, а также что на них нет инородных
частиц, включая остатки прокладочного герметика, или масла.

(6) Нанести прокладочный герметик (ThreeBond TB1207B или


аналогичный) на концы упорных полуколец в передней и задней
частях головки блока цилиндров и на сальник датчика давления.
УПОРНОЕ ПОЛУКОЛЬЦО
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

НАНЕСТИ ПРОКЛАДОЧНЫЙ
ГЕРМЕТИК

САЛЬНИК ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-17

КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА


(7) Установить крышку головки блока цилиндров на головку блока
ЦИЛИНДРОВ цилиндров.
(8) Установить резиновую втулку со стороны верхней поверхности
ДИСТАНЦИОННАЯ крышки головки блока цилиндров.
ШАЙБА
ПРОКЛАДКА (9) Затянуть болт, проходящий через резиновую втулку,
КРЫШКИ номинальным моментом затяжки.
ГОЛОВКИ Момент затяжки:
БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
25 Н·м
РЕЗИНА
(РЕЗИНОВАЯ
ВТУЛКА)

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111002H300001

Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Наружный диаметр шейки Заменить распреде- Измерение (ПРИМЕР)
54,0 —
распределительного вала лительный вал.
Внутренний диаметр вкладышей Заменить вкладыши
подшипника распределитель- 54,0 — подшипника распре-
ного вала делительного вала.

Заменить распреде-
Зазор между шейкой и лительный вал
вкладышами подшипника 0,025—0,072 0,3 и/или вкладыши
распределительного вала подшипника распре-
делительного вала.

Измерение (ПРИМЕР)

Осевой люфт распределитель- Заменить распреде-


0,10—0,31 0,5
ного вала у шейки № 7 лительный вал.

Модели: Заменить распреде- Измерение (ПРИМЕР)


68,418 67,618
E13C-TT, VB лительный вал.
ВХОД Модели:
Высота кроме 68,072 67,272
кулачка E13C-TT, VB
Выпускные клапаны 71,512 70,712
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-
76,945 76,145
ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
Измерение (ПРИМЕР)

Осевое биение распределитель- Заменить распреде-


0,05 —
ного вала лительный вал.
EN02-18 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Внутренний диаметр втулки Заменить клапанное Измерение (ПРИМЕР)
31,5 31,58
клапанного коромысла коромысло.
Наружный диаметр оси Заменить ось
31,5 31,42
коромысел коромысел.
Заменить клапанное
Зазор между осью коромысел и
0,044—0,120 0,15 коромысло и/или
втулкой клапанного коромысла
ось коромысел.
Наружный Измерение
10 9,85 Заменить клапан.
диаметр штока
Внутренний
диаметр
Впускной 10 — —
направляющей
клапан
втулки
Заменить клапан
Зазор 0,040—0,077 0,3 и/или направляю-
щую втулку клапана.
Наружный
10 9,8 Заменить клапан.
диаметр штока
Внутренний
Заменить
диаметр
Выпускной 10 — направляющую
направляющей
клапан втулку клапана.
втулки
Заменить клапан
Зазор 0,057—0,094 0,35 и/или направляю-
щую втулку клапана.
Впускной Заменить клапан и Измерение
-0,05—0,35 0,7
клапан седло клапана.
ЗАПАДАНИЕ КЛАПАНА

Западание
клапана Выпускной Заменить клапан и
-0,05—0,35 0,7
клапан седло клапана.

Впускной Измерение
30° —
Угол седла клапан
клапана Выпускной
45° —
клапан
Впускной
30° — СЕДЛО КЛАПАНА
клапан
Обработать клапан
и/или седло клапана.
Угол фаски
клапана Выпускной
45° —
клапан

КЛАПАН
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-19

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Установочная 519,8 Н при Измерение
477,7 Н Заменить.
нагрузка 60,0
Длина в
свободном
Наружная состоянии 89,3 — —
клапанная (справочное
пружина значение)
Перпендику-
лярность Меньше чем
3,9 (2,5°) Заменить.
торцов 3,1 (2,0°)
пружины ее оси Установочная нагрузка

Установочная 123,6 Н при


113,6 Н Заменить.
нагрузка 57,0
Длина в
свободном
состоянии 82,9 — —
(справочное Длина пружины в свободном
значение) состоянии
Внутренняя
клапанная Зазор
пружина
Перпендику-
лярность Меньше чем
3,6 (2,5°) Заменить.
торцов 2,9 (2,0°)
пружины ее оси
Перпендикулярность торцов
пружины ее оси

Визуальная проверка
Износ и повреждение верхней и
нижней чашек клапанной — — Заменить.
пружины

Измерение

Заменить седло
Выступание форсунки 2,65—3,15 —
форсунки. ГОЛОВКА
БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ

Измерение

Плоскостность нижней
поверхности головки блока Не более 0,075 0,20 Перешлифовать.
цилиндров
EN02-20 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Измерение

Толщина головки блока


167,7—168 — —
цилиндров

Визуальная проверка

Трещины или следы


повреждений на головке блока
— — Заменить.
цилиндров (проверка с
помощью проникающей краски)

Визуальная проверка

Прилегание клапана к седлу Клапан плотно Использовать


(с использованием прилегает к плотно

маркировочного состава седлу по всей прилегающий
красного цвета) окружности клапан.

Наружный диаметр оси Измерение


промежуточной шестерни 72 — —
распределительного вала
Внутренний диаметр втулки оси
промежуточной шестерни 72 — —
распределительного вала

Заменить ось
Зазор между осью
промежуточной
промежуточной шестерни
0,030—0,090 0,2 шестерни и/или
распределительного вала и
промежуточную
втулкой
шестерню.

Заменить упорную Измерение


шайбу оси
Осевое биение промежуточной
промежуточной
шестерни распределительного 0,090—0,145 0,3
шестерни и/или
вала
промежуточную
шестерню.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-21

ХВОСТОВИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111002D100002

ТИП-1

ТИП-2

1 Шкив коленчатого вала 5 Сальник коленчатого вала


2 Направляющий штифт 6 Вентиляционная трубка
3 Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала 7 Шпилька
4 Крышка сальника

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 78 +90°# C 28,5
B 98—118

# - Перед затяжкой смазать маслом резьбу и нижнюю поверхность головок болтов.


EN02-22 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0111002K100002

Для проведения переборки необходимо использовать следующие специальные инструменты.

Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания

S0942-02060 СЪЕМНИК САЛЬНИКА

УСТРОЙСТВО ДЛЯ
S0940-71200
ЗАПРЕССОВКИ САЛЬНИКОВ

ПЕРЕБОРКА
EN0111002H200002

ЗАХВАТ
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ЗАМЕНА

1. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


Специальный инструмент: Съемник сальника (S0942-02060)

(1) Зацепить захват за выемку сальника и установить входящий в


комплект болт.
(2) Установить муфту на захват.

ПОЛУМУФТА

(3) Установить центральный болт и затянуть его для снятия


ВЫЕМКА
ЗАХВАТ сальника.

ПОЛУМУФТА
ДЕТАЛЬ А ЗАХВАТ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БОЛТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-23

2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


Специальный инструмент: Пресс для сальников
(S0940-71200)

(1) Смазать внутреннюю и наружную окружности небольшим


количеством моторного масла.
(2) Рукой установить новый сальник на коленчатый вал до упора
правильной стороной.

ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливать сальник так, чтобы войлочная поверхность была
обращена наружу, а поверхность с маслоотражателем (стальной
пластиной) — внутрь двигателя.

(3) Установить пластину на коленчатый вал и вкрутить


направляющие болты.

(4) Установить приспособление для запрессовки сальника на


ШТОК направляющие болты, зафиксировать его затяжкой центрального
НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПРЕССА болта и запрессовать сальник.
БОЛТ
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедиться, что приспособление для запрессовки установлено
таким образом, что давление равномерно распределяется по
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ всей окружности сальника.
БОЛТ
(5) Затягивать центральный болт приспособления для запрессовки,
пока оно не соприкоснется с хвостовиком коленчатого вала.
Убедиться, что сальник запрессован равномерно.
Номинальное значение при сборке (A): 25,7—26,3 мм
EN02-24 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА

1. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1) Смазать резьбу и нижнюю поверхность головок болтов моторным
маслом.
(2) Установить гаситель крутильных колебаний на коленчатый вал и
затянуть болты номинальным моментом в порядке, показанном
на рисунке.
Момент затяжки:
78 Н·м

(3) Нанести на головки болтов метки с одной стороны, как показано


МЕТКА КРАСКОЙ на рисунке.
(4) Повернуть болты на 90° (1/4 оборота) в порядке, указанном
в пункте (3).
(5) Убедиться, что все метки обращены в одном направлении.

ПРИМЕЧАНИЕ
При дозатяжке болтов ни в коем случае не отпускать их, даже
при превышении момента затяжки.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-25

МАХОВИК И КАРТЕР МАХОВИКА


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111002D100003

1 Штифт 8 Шариковый подшипник


2 Прокладка картера маховика 9 Крышка подшипника
3 Пылезащитный чехол 10 Задний сальник
4 Картер маховика 11 Резьбовая втулка
5 Шпилька 12 Задняя опора двигателя
6 Ведомая шестерня главной передачи 13 Кронштейн картера маховика
7 Маховик (типичный)

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A M16: 225 D 200
B M12: 125 E 225
C 345#

# - Перед затяжкой смазать маслом резьбу и нижнюю поверхность головок болтов.


EN02-26 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0111002K100003

Для проведения переборки необходимо использовать следующие специальные инструменты.

Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания

СЪЕМНИК ЗАДНЕГО
S0942-01780
САЛЬНИКА

УСТРОЙСТВО ДЛЯ
S0940-71210
ЗАПРЕССОВКИ САЛЬНИКОВ

ПЕРЕБОРКА
EN0111002H200003

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — РАЗБОРКА


ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО
1. СНЯТЬ МАХОВИК
ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ (1) Снять датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ
Сначала снять датчик частоты вращения коленчатого вала
двигателя, а затем маховик.

(2) Снять маховик.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Маховик обладает большой массой. При снятии соблюдать
осторожность, чтобы не уронить его на ногу.

БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ МАХОВИКА ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ЗАМЕНА

1. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


(1) Установить пластину на коленчатый вал и вкрутить болты
крепления маховика.

ПРИМЕЧАНИЕ
Затянуть болты рукой.

Специальный инструмент: Съемник заднего сальника


(S0942-01780)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-27

(2) Зацепить захват за выемку сальника и установить входящий


ВЫЕМКА
в комплект болт.
(3) Вывернуть болты маховика, установленные в пункте (1).
(4) Установить центральный болт и затянуть его для снятия
сальника.
ДЕТАЛЬ А

ЗАХВАТ
ЦЕНТРАЛЬ-
НЫЙ БОЛТ
ПЛИТА

(5) Очистить кромки и поверхности коленчатого вала и специальных


инструментов.
НАПРАВЛЯЮЩАЯ Специальный инструмент: Пресс для сальников
САЛЬНИКА (S0940-71210)

(6) Нанести немного моторного масла на внутреннюю и наружную


поверхности кольца нового сальника.
(7) Убедившись, что новый сальник правильно ориентирован,
САЛЬНИК вставить его в направляющую сальника.

ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливать сальник так, чтобы войлочная поверхность была
обращена наружу, а поверхность с маслоотражателем (стальной
пластиной) — к двигателю.

(8) Установить направляющую сальника на коленчатый вал и


ШТОК ПРЕССА
вкрутить направляющие болты.
КОНТАКТ
НАПРАВЛЯЮ-
ЩИЙ БОЛТ

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
САЛЬНИКА

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БОЛТ

(9) Установить приспособление для запрессовки сальника на


направляющие болты, зафиксировать его затяжкой центрального
болта и запрессовать сальник.

ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливать устройство для запрессовки так, чтобы давление
равномерно распределялось по всей окружности сальника.

(10) Затягивать центральный болт приспособления для запрессовки,


пока оно не соприкоснется с направляющей сальника. Убедиться,
что сальник запрессован равномерно.
Номинальное значение при сборке (A): 3,7—4,3 мм
EN02-28 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

2. ЗАМЕНИТЬ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ МАХОВИКА


(1) Паяльной лампой равномерно нагреть зубчатый венец до
температуры примерно 200°C. Обстучать зубчатый венец по всей
окружности через пруток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ни в коем случае не прикасаться голыми руками к нагретому
зубчатому венцу или маховику. Это может привести к травме.

(2) Паяльной лампой равномерно нагреть зубчатый венец до


температуры примерно 200 °C. Установить зубчатый венец на
маховик скошенной стороной вверх.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ни в коем случае не прикасаться голыми руками к нагретому
зубчатому венцу или маховику. Это может привести к травме.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА

1. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК
(1) Убедиться в отсутствии прижогов или посторонних частиц на
сопрягающихся поверхностях или в резьбовых отверстиях
коленчатого вала или маховика. Установить подходящий
направляющий стержень в коленчатый вал.
(2) Во избежание повреждения направляющего стержня медленно
установить маховик до касания с направляющим штифтом.
Отрегулировать положение маховика и полностью установить его
на маховик.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Маховик обладает большой массой. При установке соблюдать
осторожность, чтобы не уронить его на ногу.

(3) Смазать чистым моторным маслом резьбу и нижнюю


поверхность головок болтов крепления маховика. Затянуть болты
крепления маховика (6 шт.) пневматическим гайковертом с
малым вращающим моментом.
(4) Извлечь направляющий стержень и затянуть оставшиеся два
болта крепления маховика, не установленные в пункте (3).
ПОРЯДОК ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ (5) Затянуть болты крепления маховика номинальным моментом в
МАХОВИКА порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки:
345 Н·м
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-29

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111002H300002

Единицы измерения: мм

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Измерение

Перешлифовать или
Биение маховика — 0,2
заменить.

Глубина Измерение
фланца
48 48 Отремонтировать.
маховика
(размер «А»)
Серия DSP430
(диаметр
Толщина 430 мм)
маховика 26 25 Заменить.
(размер «В»)

Глубина Измерение
фланца
10 — —
маховика
(размер «А»)

Серия MFZ430
(диаметр
Толщина 430 мм)
маховика 40 39 Заменить.
(размер «В»)
EN02-30 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Глубина Измерение
фланца
4,5 — —
маховика Серия EP2000
(размер «А») (диаметр
Толщина 380 мм)
маховика 32,8 31,8 Заменить.
(размер «В»)
Глубина
фланца
6 — —
маховика
(размер «А»)

Серия GMFZ
2/380 (диаметр
Толщина 380 мм)
маховика 31,3 30,3 Заменить.
(размер «В»)

Наличие трещин или прижогов Перешлифовать или Визуальная проверка


— —
на поверхности маховика заменить.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-31

ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО


МЕХАНИЗМА
ПОЯСНЕНИЯ
EN0111002C100001

1 Шестерня привода насоса гидроусилителя 7 Промежуточная шестерня компрессора


рулевого управления 8 Ведомая шестерня масляного насоса
2 Промежуточная шестерня 9 Ведущая шестерня масляного насоса
3 Промежуточная шестерня распределительного 10 Шестерня коленчатого вала
вала (на блоке цилиндров)
11 Ведущая шестерня ТНВД
4 Промежуточная шестерня распределительного
вала (на головке блока цилиндров)
5 Шестерня распределительного вала
6 Ведущая шестерня компрессора
EN02-32 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ


EN0111002D100004

С ВАЛОМ ОТБОРА МОЩНОСТИ

1 Прокладка корпуса шестерен привода ГРМ 8 Промежуточная шестерня распределительного


2 Корпус шестерен привода ГРМ вала (на головке блока цилиндров)
3 Пробка 9 Направляющий штифт
4 Прокладка 10 Ось промежуточной шестерни
5 Штифт 11 Промежуточная шестерня распределительного
вала (на блоке цилиндров)
6 Резьбовая втулка
12 Упорная шайба
7 Шестерня распределительного вала
13 Ведущая промежуточная шестерня
14 Промежуточная шестерня компрессора

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 125 C 108#
B 59#

# - Перед затяжкой смазать маслом резьбу и нижнюю поверхность головок болтов.


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-33

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0111002K100004

Для проведения переборки необходимо использовать следующие специальные инструменты.

Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания

Для основной промежуточной


шестерни, промежуточной
шестерни распределитель-
S0942-01510 ОБРАТНЫЙ МОЛОТОК
ного вала (на блоке цилинд-
ров) и промежуточной
шестерни компрессора

Для промежуточной шестерни


S0942-01442 ОБРАТНЫЙ МОЛОТОК распределительного вала
(головка блока цилиндров)

ПЕРЕБОРКА
EN0111002H200004

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — РАЗБОРКА

1. СНЯТЬ ОСНОВНУЮ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ,


ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ КОМПРЕССОРА И
ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА (НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ)
(1) Вывернуть болты крепления промежуточной шестерни.
(2) С помощью специального инструмента извлечь ось
промежуточной шестерни.
Специальный инструмент:
Обратный молоток (S0942-01510)
Обратный молоток (для промежуточной шестерни
распределительного вала) (S0942-01442)
EN02-34 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА

1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ

ОСНОВНАЯ
ОСНОВНАЯ
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
ШЕСТЕРНЯ
ШЕСТЕРНЯ (С ВАЛОМ
ОТБОРА МОЩНОСТИ)

РАЗРЕЗ A-A

1: ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ЗВЕЗДОЧКА
КУЛАЧКОВОГО МЕХАНИЗМА (БЛОК
ЦИЛИНДРОВ)
2: ОСНОВНАЯ ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
ШЕСТЕРНЯ
3: ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
КОМПРЕССОРА
4: УПОРНАЯ ШАЙБА
5: СМАЗОЧНАЯ КАНАВКА
6: ШТИФТ
7: СМАЗОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ
8: ВЫСТУПАНИЕ ШТИФТА
(НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПРИ
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
СБОРКЕ: 1,5—2,5 мм) ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
ШЕСТЕРНЯ КОМПРЕССОРА
РАСПРЕДЕЛИ-
ТЕЛЬНОГО ВАЛА

РАЗРЕЗ В-В РАЗРЕЗ С-С

ПРИМЕЧАНИЕ
Установить все оси промежуточных шестерен, чтобы смазочное
отверстие было обращено вниз, как показано на рисунке.

2. ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ШЕСТЕРЕН И


ОСЕВОЕ БИЕНИЕ
(1) Измерить боковой зазор между зубьями шестерен с помощью
индикатора часового типа. (См. таблицу «ПРОВЕРКА И
РЕМОНТ».)
(2) С помощью комплекта плоских щупов измерить осевое биение
между шестерней и упорной шайбой.
(См. таблицу «ПРОВЕРКА И РЕМОНТ».)

ПРИМЕЧАНИЕ
После измерения бокового зазора смазать шестерни моторным
маслом.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-35

3. ПОСЛЕ ШЛИФОВКИ НИЖНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ГОЛОВКИ


БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР
МЕЖДУ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНЕЙ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (НА ГОЛОВКЕ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ), ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНЕЙ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ)
И ШЕСТЕРНЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ
После шлифовки нижней поверхности головки блока цилиндров
установочный размер между головкой блока цилиндров и
направляющим штифтом уменьшается на толщину материала,
снятого при шлифовке. Следовательно, необходимо выполнить
регулировку бокового зазора, так как его значение между
промежуточными шестернями распределительного вала (на
головке блока цилиндров и блоке цилиндров) уменьшается.

ОСЬ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ИЗВЛЕЧЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ


ШЕСТЕРНИ
НАПРАВЛЯЮЩИЙ
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ШТИФТ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

УПОРНАЯ ШАЙБА

БОЛТ

A=ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА, СНЯТОГО


ПРИ ШЛИФОВКЕ

ДО ШЛИФОВКИ ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

(1) Извлечь направляющий штифт оси промежуточной шестерни.


ПРИМЕЧАНИЕ
БОКОВОЙ После извлечения направляющего штифта положение установки
ЗАЗОР оси шестерни изменяется за счет зазора между отверстием под
болт и болтом оси промежуточной шестерни.
(2) Наживить болт крепления промежуточной шестерни распредели-
ШЕСТЕРНЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
тельного вала на шлифованной головке блока цилиндров.
ВАЛА (3) Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
См. главу «ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ».
БОКОВОЙ ЗАЗОР
(4) Установить распределительный вал в головку блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
См. главу «ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ».
(5) Изменяя положение установки промежуточной шестерни
распределительного вала, отрегулировать зазор между
ПРОМЕЖУ- промежуточными шестернями распределительного вала (на
ТОЧНАЯ ПРОМЕЖУ- головке блока цилиндров и блоке цилиндров), а также между
ШЕСТЕРНЯ ТОЧНАЯ промежуточной шестерней распределительного вала (на головке
ВАЛА ШЕСТЕРНЯ блока цилиндров) и шестерней распределительного вала.
РАСПРЕДЕ-
ЛИТЕЛЬНОГО (6) Затянуть болт крепления промежуточной шестерни
ВАЛА распределительного вала.
Момент затяжки:59 Н·м
ПРИМЕЧАНИЕ
Смазать резьбу и нижнюю поверхность головок болтов чистым
моторным маслом.
EN02-36 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111002H300003

Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Шестерня
коленчатого
вала — основная 0,039—0,135 0,40
промежуточная
шестерня
Основная
промежуточная
шестерня —
0,046—0,142 0,40
промежуточная
шестерня
компрессора
Основная
промежуточная
шестерня —
0,043—0,199 0,40
ведущая шестерня
насоса
гидроусилителя
Основная
промежуточная
шестерня —
промежуточная
0,040—0,136 0,40
шестерня распре-
делительного вала
(на блоке
Измерение
цилиндров)
Основная
промежуточная
Боковой
шестерня — 0,043—0,177 0,40
зазор между
ведущая шестерня Заменить шестерню.
шестернями
ТНВД
ГРМ
Промежуточная
шестерня
компрессора — 0,035—0,204 0,40
ведущая шестерня
компрессора
Промежуточная
шестерня распре-
делительного вала
(на блоке
цилиндров) —
0,038—0,356 0,40
промежуточная
шестерня распре-
делительного вала
(на головке блока
цилиндров)
Промежуточная
шестерня распре-
делительного вала
(на головке блока 0,038—0,139 0,40
цилиндров) —
шестерня распре-
делительного вала
Ведущая шестерня
масляного
насоса — ведомая 0,034—0,261 0,40
шестерня
масляного насоса
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-37

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Наружный Измерение
72 — —
диаметр оси
Внутренний
Ведущая 72 — —
диаметр втулки
промежу-
точная Заменить шестерню
Зазор 0,030—0,090 0,20
шестерня и/или ось.
Заменить шестерню,
Осевое биение 0,090—0,145 0,3 упорную шайбу
и/или ось.
Наружный диаметр
Наружный
72 — —
диаметр оси
Внутренний
Промежу- 72 — —
диаметр втулки
точная
шестерня Заменить шестерню
Зазор 0,030—0,090 0,20
компрессора и/или ось.
Заменить шестерню,
Осевое биение 0,090—0,145 0,3 упорную шайбу
и/или ось.
Внутренний диаметр
Наружный
72 — —
Промежу- диаметр оси
точная Внутренний
шестерня 72 — —
диаметр втулки
распреде-
лительного Заменить шестерню
Зазор 0,030—0,090 0,20
вала и/или ось.
(на блоке Заменить шестерню,
цилиндров) Осевое биение 0,090—0,145 0,3 упорную шайбу
и/или ось. Осевое биение
EN02-38 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

ОСНОВНЫЕ ДЕТАЛИ ЦПГ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111002D100005
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-39

1 Втулка трубки системы охлаждения 15 Шестерня коленчатого вала


2 Гильза цилиндра 16 Манжета
3 Расширяющаяся заглушка 17 Крышка коренного подшипника коленчатого вала
4 Уплотнительная заглушка 18 Болт крепления крышки подшипника
5 Блок цилиндров 19 Коленчатый вал
6 Штифт 20 Крышка шатуна
7 Стальной шарик 21 Шатун
8 Поршневое кольцо 22 Поршневой палец
9 Стопорное кольцо 23 Масляный распылитель поршня
10 Поршень 24 Упорный подшипник коленчатого вала
11 Втулка малой головки шатуна 25 Вкладыши коренного подшипника коленчатого
12 Вкладыши шатунного подшипника вала
13 Направляющий штифт 26 Кольцевое уплотнение
14 Ведущая шестерня масляного насоса 27 Масляная трубка

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 23 C 127 +90°+45°#
B 60 +110°# D 28,5

# - Перед затяжкой смазать маслом резьбу и нижнюю поверхность головок болтов.


EN02-40 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

1 Дистанционная шайба 7 Кольцевое уплотнение


2 Резинометаллический шарнир 8 Прокладка поддона картера
3 Крышка (если имеется) 9 Поддон картера
4 Звукоизолирующий экран (если имеется) 10 Мягкая шайба
5 Трубка маслоизмерительного щупа 11 Пробка сливного отверстия
6 Маслоизмерительный щуп

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 25 C 59
B 44
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-41

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0111002K100005

Для проведения переборки необходимо использовать следующие специальные инструменты.

Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания

СЪЕМНИК ПОРШНЕВЫХ
S0944-21131 Для поршневых колец
КОЛЕЦ

S0942-02080 СЪЕМНИК Для гильз цилиндров

Для масляного распылителя


SZ910-24101 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БОЛТ
поршня

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
S0948-21380 ЗАПРЕССОВКИ ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
S0944-11011
СЖАТИЯ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

S0944-41770 ДАТЧИК
EN02-42 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

ПЕРЕБОРКА
EN0111002H200005

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — РАЗБОРКА

1. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ШАТУНОМ


(1) Снять поршень с шатуном со стороны верхней поверхности
блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ
Удалить нагар с конца гильзы цилиндра с помощью скребка или
наждачной бумаги (рекомендуемый размер: № 150), перемещая
их по кругу.

ПРИМЕЧАНИЕ
• При снятии поршня соблюдать осторожность, чтобы не
повредить масляный распылитель о шатун.
• Расположить снятые поршни и крышки шатунов в
соответствии с номерами цилиндров. Соблюдать
МАСЛЯНЫЙ осторожность, чтобы не перепутать шатуны и
РАСПЫ- ШАТУН
ЛИТЕЛЬ соответствующие им крышки.

2. СНЯТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА


(1) С помощью специального инструмента снять поршневые кольца.
Специальный инструмент: Съемник поршневых колец
(S0944-21131)

ПРИМЕЧАНИЕ
• При работе с поршневыми кольцами соблюдать
осторожность, чтобы не сломать их, так как они изготовлены
из хрупкого материала.
• Расположить поршневые кольца в соответствии с номерами
цилиндров.

3. РАЗОБРАТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН


(1) Снять стопорные кольца.
(2) С помощью специального инструмента снять поршневой палец.
Специальный инструмент: Приспособление для запрессовки
поршневого пальца (S0948-21380)

(3) Разобрать поршень и шатун.


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-43

4. СНЯТЬ ГИЛЬЗУ ЦИЛИНДРА


(1) Перед снятием гильзы цилиндра нанести установочные метки на
блок цилиндра и фланец гильзы цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ни в коем случае не наносить установочные метки ударным
инструментом.

(2) С помощью специального инструмента извлечь гильзу цилиндра


из блока цилиндров.
Специальный инструмент: Съемник (S0942-02080)

ПРИМЕЧАНИЕ
• Аккуратно установить специальный инструмент, чтобы не
повредить масляный распылитель поршня.
• Расположить снятые гильзы цилиндров в соответствии
с номерами цилиндров.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА

1. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ РАСПЫЛИТЕЛЬ ПОРШНЯ


(1) С помощью специального инструмента установить масляный
распылитель поршня в блок цилиндров.
Специальный инструмент: Соединительный болт
(SZ910-24101)

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БОЛТ

(2) Для проверки распылителя подсоединить масляный шланг к


МАСЛЯНЫЙ РАСПЫЛИТЕЛЬ ПОРШНЯ
соединительному болту со стороны нижней поверхности блока
цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для проверки масляного распылителя использовать чистое
моторное масло.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
БОЛТ
МАСЛЯНЫЙ ШЛАНГ
ДЛЯ ПРОВЕРКИ
РАСПЫЛИТЕЛЯ
EN02-44 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

(3) Установить специальный инструмент на верхнюю поверхность


СПЕЦИАЛЬНЫЙ блока цилиндров, прижав его к установочному штифту.
ИНСТРУМЕНТ
Специальный инструмент: Датчик (S0944-41770)

(4) Убедиться, что масло подается из распылителя под давлением


в 196 кПа.

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

(5) Если центральная точка струи масла находится в пределах


контрольной окружности, форсунка исправна.
КОНТРОЛЬНАЯ
СТРУЯ ОКРУЖНОСТЬ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Во время данной проверки распыляемое масло может
воспламениться. Рядом с местом проверки не должно быть
источников открытого пламени.
• Моторное масло является легковоспламеняющимся
веществом. Данную проверку следует проводить в хорошо
НЕСООТВ. НЕСООТВ. СООТВ. СООТВ. проветриваемом помещении, где не должно быть
источников открытого пламени.

(6) Если центральная точка струи масла выходит за пределы


контрольной окружности, установить новый масляный
распылитель поршня и проверить его.

ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 2. УСТАНОВИТЬ ГИЛЬЗУ ЦИЛИНДРА


ДВИГАТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Предусмотрено три значения зазора между гильзой
цилиндра и блоком цилиндров.
• В зависимости от внутреннего диаметра цилиндра на
верхней и боковой поверхностях блока цилиндров выбита
маркировка А, В или С. На гильзе цилиндра имеется
соответствующая маркировка.

МАРКИРОВКА ГИЛЬЗЫ

ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА

МАРКИРОВКА A, B, C
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-45

(1) Смазать внутреннюю поверхность цилиндра моторным маслом и


вставить гильзу цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ
Осторожно обращаться с тонкостенной гильзой цилиндра. (Если
она упадет на пол, ее невозможно будет использовать.)

3. ИЗМЕРИТЬ ВЫСТУПАНИЕ ФЛАНЦА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА

Стандартная комплектация 0,050—0,120 мм

4. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ


(1) Установить вкладыши коренного подшипника коленчатого вала
(ПРИМЕР)
в крышки и постели блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Вкладыш подшипника с масляным отверстием
устанавливается в блок цилиндров, вкладыш без масляного
отверстия — в крышку.
• Смазать внутреннюю поверхность вкладышей чистым
моторным маслом.

(2) Установить коленчатый вал на блок цилиндров.


(3) Установить упорный подшипник таким образом, чтобы канавка
(передняя сторона) была обращена к кривошипу, а выбитый
номер (задняя сторона) — к крышке подшипника или блоку
цилиндров.

УКАЗАНИЕ
Во избежание ослабления во время установки смазать заднюю
сторону упорного подшипника моторным маслом или смазкой.

ШЕЙКА № 7
EN02-46 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ (1) Установить крышку коренного подшипника коленчатого вала на
блок цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ
Проверить номер, выбитый на крышке.

(2) Смазать резьбу и нижнюю поверхность головок болтов моторным


маслом.
(3) Затянуть болты номинальным моментом в порядке, показанном
на рисунке.
Момент затяжки:
127 Н·м

(4) Отпустить все болты, пластмассовым молотком постучать по


переднему и заднему концам коленчатого вала.
(5) Затянуть болты, как указано в пункте (3).
(6) Нанести на головки болтов метки c одной стороны, как показано
МЕТКА КРАСКОЙ на рисунке.
(7) Повернуть болты на 90° (1/4 оборота) в порядке, указанном в
пункте (5).
(8) Довернуть их еще на 45° (1/8 оборота), как в пункте (7).
(9) Убедиться, что все метки обращены в одном направлении.

ПРИМЕЧАНИЕ
При дозатяжке болтов ни в коем случае не отпускать их, даже
при превышении момента затяжки.

(10) После затяжки пластмассовым молотком постучать по переднему


и заднему концам коленчатого вала для окончательной подгонки.

6. СОБРАТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН


ВЫБИТЫЙ (1) В горячей воде нагреть поршень до температуры более 50 °C.
НОМЕР (2) Собрать поршень и шатун таким образом, чтобы выбитый на
ВЫБИТЫЙ
НОМЕР поршне номер был обращен в противоположную сторону от
установочной метки на шатуне.

УСТАНО-
МАСЛЯНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ
ОТВЕРСТИЕ
ВОЧНАЯ Заменить стопорное кольцо новым.
МЕТКА

ВИД А
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-47

ВЕРХНЯЯ
7. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
ПОВЕРХНОСТЬ КОЛЬЦА ВЕРХ (1) С помощью специального инструмента установить кольца
в следующем порядке: маслосъемное кольцо, третье кольцо,
второе кольцо и верхнее кольцо.
МАСЛО- Специальный инструмент: Съемник поршневых колец
СЪЕМНОЕ (S0944-21131)

ПРИМЕЧАНИЕ
МАРКИРОВКА Второе и третье кольца устанавливать так, чтобы маркировка на
них была обращена вверх.

(2) Соединить замок пружинного расширителя маслосъемного


кольца и установить его в кольцо. Замок кольца должен
ВЕРХНЕЕ ВТОРОЕ
КОЛЬЦО КОЛЬЦО
располагаться на 180° по отношению к соответствующей точке.

ТРЕТЬЕ
МАСЛОСЪЕМНОЕ
КОЛЬЦО
КОЛЬЦО
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
МУФТА

ЗАЗОР

ВТОРОЕ КОЛЬЦО (3) Повернуть кольца таким образом, чтобы их замки располагались
на равных расстояниях друг от друга, как показано на рисунке.
ВЫБИТЫЙ НОМЕР

МАСЛО-
СЪЕМНОЕ ТРЕТЬЕ
КОЛЬЦО КОЛЬЦО

ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО

8. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ШАТУНОМ


(1) Установить вкладыши шатунного подшипника на шатун и в
СПЕЦИАЛЬНЫЙ крышку шатуна.
ИНСТРУМЕНТ

ПРИМЕЧАНИЕ
Вкладыш подшипника с масляным отверстием устанавливается
в шатун, вкладыш без масляного отверстия — в крышку.
EN02-48 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

(2) Смазать поршень, гильзу цилиндра и вкладыши шатунного


подшипника моторным маслом. С помощью специального
инструмента сжать поршневые кольца.
Специальный инструмент: Приспособление для сжатия
поршневых колец (S0944-11011)

ПРИМЕЧАНИЕ
Убедиться, что выбитый на поршне номер обращен в сторону
впускных клапанов.

ВПУСКНЫЕ ВЫБИТЫЙ
КЛАПАНЫ НОМЕР

(3) Вставить поршень в гильзу цилиндра.


ОТВЕРСТИЕ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА
ПОД ШТИФТ
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке поршня соблюдать осторожность, чтобы не
МАСЛЯНЫЙ повредить масляный распылитель о шатун.
РАСПЫ- ШАТУН
ЛИТЕЛЬ

ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

9. ЗАТЯНУТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КРЫШЕК ШАТУНА


(1) Измерить длину болтов. Если она равняется значению А или
превышает его, заменить болты новыми.

Длина «A» 107,6 мм

(2) Смазать резьбу и нижнюю поверхность головок болтов крепления


крышки шатуна.

(3) Совместить штифт с отверстием и установить крышку шатуна на


шатун.
(4) Затянуть болты крепления крышек шатуна номинальным
моментом.
Момент затяжки:
60 Н·м

(5) Нанести на головки болтов метки краской с одной стороны.


(6) Затянуть болты крепления крышек шатуна на 90° (1/4 оборота).
(7) Довернуть болты крепления крышек шатуна на 45° (1/8 оборота).
МЕТКА КРАСКОЙ (8) Убедиться, что все метки обращены в одном направлении.

ПРИМЕЧАНИЕ
При дозатяжке болтов ни в коем случае не отпускать их, даже
при превышении момента затяжки.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-49

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111002H300004

Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Глубина фланца блока Измерение
5 — —
цилиндров
Толщина гильзы цилиндра 5 — —

Выступание гильзы цилиндра 0,050—0,120 — —

A 142 — — Только в справочных


Внутренний
целях.
диаметр B
цилиндра
C
A 142 — — Только в справочных
Наружный
целях.
диаметр гильзы B
цилиндра
C
Зазор между A 0,0120—0,0285 — — Только в справочных
блоком целях.
B 0,0115—0,0285
цилиндров и
гильзой C 0,0115—0,0280
Наружный диаметр поршня на Измерение
расстоянии А от конца юбки 136,92 —
поршня: 25
Внутренний диаметр гильзы
(диаметр на самом изношенном 137 137,2
участке гильзы)
Заменить поршень
и/или гильзу
цилиндра.

Зазор между поршнем и гильзой


0,068—0,092 —
цилиндра

Верхнее 3,306 3,056 Измерение


Второе 2,806 2,556
Ширина
Третье 2,5 2,25 Заменить
поршневого
поршневое кольцо.
кольца
Маслосъемное 4,0 3,75

Третье 2,5 2,75 Измерение


Ширина
канавки под
Заменить поршень.
поршневое Маслосъемное 4,0 4,25
кольцо
EN02-50 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Зазор между Третье 0,065—0,105
поршневым
кольцом и
— — —
канавкой под Маслосъемное 0,025—0,065
поршневое
кольцо
Верхнее 0,45—0,60 1,5 Измерение
Гильза
Второе 0,65—0,80 1,5 цилиндра
Зазор в замке Третье 0,48—0,63 1,5
Заменить
поршневого
поршневое кольцо.
кольца
Поршневое
Маслосъемное 0,40—0,55 1,0 кольцо

Наружный диаметр поршневого Заменить Измерение


55 54,99
пальца поршневой палец.
Внутренний диаметр бобышки
55 — —
под поршневой палец

Заменить поршень
Зазор между поршневым
0,011—0,029 0,05 и/или поршневой
пальцем и бобышкой
палец.

Внутренний диаметр втулки Измерение


55 — —
малой головки шатуна

Зазор между поршневым Заменить


пальцем и втулкой малой 0,030—0,048 0,1 поршневой палец
головки шатуна и/или шатун.

Визуальная проверка
Износ или повреждение шатуна
* Проверка с помощью
— — Заменить.
проникающей краски
(проверка цветом)

Визуальная проверка

Засорение масляного отверстия


— — Заменить.
шатуна
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C) EN02-51

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Наружный диаметр шатунной Заменить Измерение
90 89,8
шейки коленчатый вал.
Измерить в
двух точках

Заменить вкладыши
Зазор между вкладышами
0,049—0,100 0,3 шатунного
подшипника и шатунной шейкой
подшипника.

Ширина большой головки Измерение


48 — —
шатуна
Ширина шатунной шейки 48 — —

Заменить шатун
Осевое биение шатуна 0,15—0,32 0,6 и/или коленчатый
вал.

Наружный диаметр коренной Заменить Измерение


108 107,8
шейки коленчатого вала коленчатый вал. Измерить в
двух точках

Заменить вкладыши
Зазор между коренной шейкой коренного
0,054—0,110 0,3
и вкладышами подшипника подшипника и/или
коленчатый вал.

Ширина коренной шейки № 7 48 — — Измерение


Толщина упорного подшипника 4,0 — —

Заменить упорный
Осевой люфт коленчатого вала 0,110—0,274 0,5 подшипник и/или
коленчатый вал.

Визуальная проверка

Засорение масляного отверстия


— — Очистить.
коленчатого вала
EN02-52 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (E13C)

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Визуальная проверка

Трещины или следы износа на


коленчатом валу
* Проверка с помощью — — Заменить.
проникающей краски
(проверка цветом)

Перешлифовать. Измерение
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости
Плоскостность верхней отшлифовать верх-
Не более 0,05 0,15
поверхности блока цилиндров нюю поверхность
корпуса газораспре-
делительного
механизма.
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (E13C) EN03-1

СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (E13C)


EN03-001

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД И ВОЗДУХОПРОВОД ............... EN03-2


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN03-2
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN03-3

СИСТЕМА ВПУСКА .................................................................... EN03-5


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN03-5
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN03-7

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР............................................................. EN03-8


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN03-8
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN03-9
EN03-2 СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (E13C)

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД И ВОЗДУХОПРОВОД


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111003D100001

1 Впускной воздухопровод 6 Воздушный шланг


2 Хомут 7 Труба компенсатора давления наддува
3 Воздушный шланг 8 Прокладка впускного трубопровода
4 Кронштейн впускного воздухопровода 9 Впускной коллектор
5 Хомут 10 Подогреватель впускного воздухопровода или
воздуха на впуске

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 55 B 28,5
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (E13C) EN03-3

ПЕРЕБОРКА
EN0111003H100001

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА


ВЫСТУП
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
1. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
(1) Установить прокладку впускного коллектора так, чтобы выступ
был расположен со стороны шпильки в задней части головки
блока цилиндров.

2. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК (ВПУСК И ВЫПУСК


ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)
(1) Установить воздушный патрубок до ограничителя, как показано
на рисунке.
(2) Затянуть хомут.
Момент затяжки:
5 Н·м

Номинальное значение при сборке (A): 0—3 мм


Номинальное значение при сборке (В): 0—5 мм
Номинальное значение при сборке (C): 5—10 мм

УПОРНАЯ ШАЙБА

УПОРНАЯ
ШАЙБА

УПОРНАЯ ШАЙБА

ДА НЕТ ДА НЕТ
EN03-4 СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (E13C)

3. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК, ВПУСКНУЮ ТРУБКУ


И ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА
(1) Установить воздушный патрубок, впускную трубку и датчик
расхода воздуха, как показано на рисунке.

ШТУЦЕР
СОВМЕСТИТЬ СТРЕЛКУ И ВЫСТУП
ДАТЧИК РАСХОДА
ВОЗДУХА

ВОЗДУШНЫЙ
ШЛАНГ
ВПУСКНАЯ ТРУБКА
(ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ) ВОЗДУШНЫЙ
ШЛАНГ
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА ВОЗДУШНЫЙ
КОМПРЕССОР
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (E13C) EN03-5

ВПУСК ВОЗДУХА
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111003D100002

1 Кронштейн 7 Индикатор загрязнения фильтра


2 Впускной воздухопровод 8 Воздушный фильтр в сборе
3 Хомут 9 Отражательный щиток
4 Впускной патрубок 10 Воздушный шланг
5 Направляющая пружины 11 Нижний брызговик
6 Вакуумный шланг 12 Фиксатор
EN03-6 СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (E13C)

1 Кронштейн 7 Вакуумный шланг


2 Впускной воздухопровод 8 Индикатор загрязнения фильтра
3 Хомут 9 Воздушный фильтр в сборе
4 Впускной патрубок 10 Отражательный щиток
5 Направляющая пружины 11 Задняя нижняя пластина
6 Воздушный шланг 12 Фиксатор
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (E13C) EN03-7

ПЕРЕБОРКА
EN0111003H100002

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК (ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ


ОХЛАДИТЕЛЬ)
(1) Установить воздушный патрубок до ограничителя, как показано
на рисунке.
(2) Совместить цветную метку на воздушном патрубке с монтажной
меткой (стопором).
(3) Затянуть хомут на белой метке, как показано на рисунке.
Момент затяжки:
6 Н·м

БЕЛАЯ МЕТКА БЕЛАЯ МЕТКА


БЕЛАЯ МЕТКА

БЕЛАЯ МЕТКА

УСТАНОВОЧНАЯ
МЕТКА

ВИД G ВИД J
ВИД H ВИД K

A: 24—29 мм C: 28—33 мм E: 23—28 мм


B: 1—6 мм D: 5—10 мм F: 1—6 мм

МОНТАЖНАЯ
МОНТАЖНАЯ
МЕТКА (СТОПОР)
МЕТКА (СТОПОР) МОНТАЖНАЯ
МЕТКА (СТОПОР)

БЕЛАЯ МЕТКА КРАСНАЯ МЕТКА


(Сторона (Сторона промежуточного МОНТАЖНАЯ
турбонагнетателя) охладителя) МЕТКА (СТОПОР)
КРАСНАЯ МЕТКА БЕЛАЯ МЕТКА
(Сторона промежуточного (Сторона впускного
охладителя) воздухопровода)

ХОМУТ
ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ

ДА НЕТ ВОЗДУШНАЯ ДА НЕТ


ТРУБКА
EN03-8 СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (E13C)

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111003D100003

1 Корпус 5 Хомут
2 Фильтрующий элемент 6 Трубка
3 Уплотнение 7 Уплотнительная шайба
4 Крышка 8 Барашковая гайка
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (E13C) EN03-9

ПЕРЕБОРКА
EN0111003H100003

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПРОВЕРКА

1. ПРОВЕРКА
(1) Если при проверке обнаружится, что индикатор загрязнения
фильтра красный, очистить или заменить фильтрующий элемент.
(2) Если крышка, корпус или трубка повреждены, заменить эти
детали.
(3) Проверить, не сплющен ли или не поврежден ли фильтрующий
элемент, или не разорвана ли фильтровальная бумага элемента.
(4) Проверить, цело ли уплотнение.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если при проверке обнаружено какое-либо отклонение от
нормы, замените фильтрующий элемент новым. Если пыль
попадет в двигатель, это приведет к быстрому износу деталей
двигателя и ухудшению технических характеристик.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
1. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК
(ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР)
(1) Совместить метки и установить воздушный патрубок до
ограничителя на впускной трубе.
МЕТКА (2) Совместить стрелки меток, установить воздушный патрубок на
СТРЕЛКА воздушный фильтр.
МЕТКИ (3) Затянуть хомут.
Момент затяжки:
3 Н·м

(4) Совместить метки, установить воздушный патрубок.


УЗЕЛ «А»
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN04-1

ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)


EN04-001

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВЫПУСКНОЙ


ТРУБОПРОВОД .......................................................................... EN04-2
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN04-2
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN04-8

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПОМ ................................... EN04-10


ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ .... EN04-10
ПОЯСНЕНИЯ .............................................................. EN04-10
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ .................... EN04-11
ПЕРЕБОРКА ............................................................... EN04-12
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. EN04-12
РЕГУЛИРОВКА ........................................................... EN04-13

ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД И ГЛУШИТЕЛЬ .................... EN04-14


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ .................... EN04-14
ПЕРЕБОРКА ............................................................... EN04-19
EN04-2 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВЫПУСКНОЙ


ТРУБОПРОВОД
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111004D100001
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN04-3

1 Трубка системы EGR (задняя) 14 Турбонагнетатель


2 Прокладка выпускного коллектора 15 Дистанционная шайба (Т = 3 мм)
3 Выпускной коллектор 16 Уплотнительное кольцо
4 Дистанционная шайба (Т = 8 мм) 17 Дистанционная шайба (Т = 5 мм)
5 Теплоизоляция 18 Болт (L = 55 мм)
6 Болт (L = 16 мм) 19 Фланцевый болт (L = 50 мм)
7 Кронштейн выпускного коллектора 20 Фланцевый болт (L = 16 мм)
8 Болт (L = 55 мм) 21 Кронштейн
9 Фланцевый болт (L = 45 мм) 22 Соединитель выпускного коллектора
10 Прокладка 23 Тормоз-замедлитель с регулировочным цилиндром
11 Фланцевая гайка 24 Воздушный трубопровод регулировочного
12 Дистанционная шайба (Т = 2 мм) цилиндра
13 Трубка системы EGR (передняя) 25 Кронштейн турбонагнетателя
26 Болт (L = 22 мм)

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 72 D 108
B 59 E 125
C 68,5
EN04-4 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)

1 Подводящий маслопровод 6 Турбонагнетатель в сборе


2 Масляный патрубок 7 Прокладка отводящего маслопровода
3 Проушина 8 Отводящий маслопровод
4 Мягкая шайба 9 Кольцевое уплотнение
5 Трубопровод системы охлаждения

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 24,5 C 55
B 28,5
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN04-5

ДЛЯ ЮЖНОЙ АФРИКИ


EN04-6 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)

1 Прокладка выпускного коллектора 14 Дистанционная шайба (Т = 3 мм)


2 Выпускной коллектор 15 Уплотнительное кольцо
3 Дистанционная шайба (Т = 8 мм) 16 Дистанционная шайба (Т = 5 мм)
4 Теплоизоляция 17 Болт (L = 55 мм)
5 Болт (L = 16 мм) 18 Болт (L = 50 мм)
6 Кронштейн выпускного коллектора 19 Фланцевый болт (L = 16 мм)
7 Болт (L = 55 мм) 20 Кронштейн
8 Фланцевый болт (L = 45 мм) 21 Соединитель выпускного коллектора
9 Прокладка 22 Мягкая шайба
10 Фланцевая гайка 23 Воздушный трубопровод регулировочного
11 Дистанционная шайба (Т = 2 мм) цилиндра
12 Направляющая воздух пластина 24 Кронштейн регулировочного цилиндра
13 Турбонагнетатель в сборе 25 Фланцевый болт (L = 20 мм)
26 Болт (L = 22 мм)

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 59 C 108
B 68,5 D 125
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN04-7

1 Подводящий маслопровод 6 Турбонагнетатель в сборе


2 Масляный патрубок 7 Прокладка отводящего маслопровода
3 Проушина 8 Отводящий маслопровод
4 Мягкая шайба 9 Кольцевое уплотнение
5 Подводящий трубопровод охлаждающей жидкости 10 Воздухопровод

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 24,5 C 55
B 28,5
EN04-8 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ПЕРЕБОРКА
EN0111004H200001

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ
Так как прокладка выпускного коллектора должна быть
установлена в определенном положении, установить прокладку
темно-серой стороной к выпускному коллектору.

ТЕМНО-СЕРАЯ СТОРОНА

2. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


(1) Установить выпускной коллектор на головку блока цилиндров и
затянуть гайки номинальным моментом в порядке, показанном на
рисунке.
Момент затяжки:
44 Н·м

(2) Затянуть гайки номинальным моментом в порядке, показанном


на рисунке.
Момент затяжки:
59 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ
Строго соблюдать порядок выполнения.

3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА


КРОНШТЕЙН ВЫПУСКНОГО (1) Установить кронштейн, не затягивая болты.
КОЛЛЕКТОРА
(2) Прижать кронштейн и затянуть болт (А) номинальным моментом.
(3) Затянуть болт (В) с номинальным моментом.

ШТОК ПРЕССА
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN04-9

4. УСТАНОВИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ И ВЫПУСКНОЙ


КОЛЛЕКТОР
(1) Затянуть гайки номинальным моментом в порядке, показанном
на рисунке.
Момент затяжки:
M10: 44 Н·м
M12: 81 Н·м

(2) Затянуть гайки номинальным моментом в порядке, показанном


на рисунке.
Момент затяжки:
M10: 59 Н·м
M12: 108 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ
Строго соблюдать порядок выполнения.
EN04-10 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ (ГОРНЫЙ ТОРМОЗ)


ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0111004I200001

Тип Заслонка клапана

ПОЯСНЕНИЯ
EN0111004C100001

1 Корпус 5 Уплотнительное кольцо


2 Клапан 6 Тарелка
3 Ось 7 Втулка
4 Рычаг
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN04-11

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ


EN0111004D100002

1 Корпус 6 Рычаг
2 Теплоизолирующий экран 7 Тарелка
3 Цилиндр управления 8 Крышка
4 Вилка 9 Уплотнительное кольцо
5 Штифт

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 22,6—28,4 C 13,7—17,7
B 10,8—16,7 D 17,7—21,6
EN04-12 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ПЕРЕБОРКА
EN0111004H200002

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не выполнять работы с цилиндром тормоза-замедлителя, пока
выпускная система горячая. Это может привести к травме.

УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА


КОЛЬЦА

1. УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ


(1) Малые и большие уплотнительные кольца должны быть
установлены поочередно, как показано на рисунке.

ШПИНДЕЛЬ КЛАПАН

2. УСТАНОВКА КЛАПАНА
(1) Нанести молибденовую консистентную смазку на литиевой
основе на резьбу и нижнюю поверхность головок болтов.
(2) Затянуть болты номинальным моментом в порядке, показанном
на рисунке.
Момент затяжки:
9,81 Н·м

9,81 Н·м (3) Нанести на головки болтов и вал метки краской с одной стороны.
ВАЛ
(4) Повернуть болты на 60° (1/6 оборота), как в пункте (2).
(5) Убедиться, что все метки обращены в одном направлении.
МЕТКА КРАСКОЙ
ПРИМЕЧАНИЕ
При дозатяжке гаек ни в коем случае не отпускать их, даже при
превышении момента затяжки.

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111004H300001

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Тормозной цилиндр, втулка и — — При необходимости Визуальная проверка
уплотнительное кольцо: износ и заменить.
любые иные повреждения
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN04-13

РЕГУЛИРОВКА
EN0111004H300002

1. РЕГУЛИРОВКА ЗАКРЫТОЙ СТОРОНЫ


(1) Регулировать зазор между цилиндром и заслонкой клапана при
помощи регулировочного винта «A».

Предельное значение: B = 0,1 мм

(2) Зафиксировать регулировочный винт «A» при помощи


контргайки.

2. РЕГУЛИРОВКА ОТКРЫТОЙ СТОРОНЫ


(1) Установить рычаг в положение «открыто».
(2) Заслонка клапана может быть отрегулирована под прямым углом
(90°) по отношению к цилиндру при помощи регулировочного
винта «C».
(3) Зафиксировать регулировочный винт «С» при помощи
контргайки.
EN04-14 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД И ГЛУШИТЕЛЬ


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111004D100003

ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ

1 Кронштейн 7 Глушитель
2 Подушка 8 Подвеска глушителя
3 Подвеска выпускного трубопровода 9 Прокладка
4 Хомут выпускного трубопровода 10 Выпускной трубопровод
5 Выхлопная труба 11 Стремянка рессоры
6 Тарелка 12 Дистанционная шайба

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 20—24 C 108—132
B 27—33 D 23—28

ПРИМЕЧАНИЕ
Не внесенные в спецификацию моменты затяжки должны иметь следующие значения:
M8: Т= 23,5—29,5 Н·м
M10: T= 46,5—56,5 Н·м
M12: T= 82—100 Н·м
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN04-15

МОДЕЛЬ: FY (ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)

1 Подушка 7 Глушитель
2 Подвеска глушителя 8 Прокладка
3 Выхлопная труба 9 Теплоизоляция
4 Хомут выпускного трубопровода 10 Стремянка рессоры
5 Подвеска выпускного трубопровода 11 Выпускной трубопровод
6 Кронштейн

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 20—24 C 108—132
B 27—334 D 23—28

ПРИМЕЧАНИЕ
Не внесенные в спецификацию моменты затяжки должны иметь следующие значения:
M8: Т= 23,5—29,5 Н·м
M10: T= 46,5—56,5 Н·м
M12: T= 82—100 Н·м
EN04-16 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ, ВЕРТИКАЛЬНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА (ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)

1 Прокладка 6 Теплоизоляция
2 Выпускной трубопровод 7 Глушитель
3 Стремянка рессоры 8 Подвеска глушителя
4 Подвеска выпускного трубопровода 9 Выхлопная труба
5 Кронштейн 10 Тарелка

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 108—132 B 23—28

ПРИМЕЧАНИЕ
Не внесенные в спецификацию моменты затяжки должны иметь следующие значения:
M8: Т= 23,5—29,5 Н·м
M10: T= 46,5—56,5 Н·м
M12: T= 82—100 Н·м
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN04-17

ВЕРТИКАЛЬНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА (ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)

1 Выхлопная труба 6 Теплоизоляция


2 Подушка 7 Выпускной трубопровод
3 Подвеска выпускного трубопровода 8 Держатель упругой прокладки
4 Тарелка 9 Хомут выпускного трубопровода
5 Кронштейн 10 Глушитель

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 20—24 B 27—33

ПРИМЕЧАНИЕ
Не внесенные в спецификацию моменты затяжки должны иметь следующие значения:
M8: Т= 23,5—29,5 Н·м
M10: T= 46,5—56,5 Н·м
M12: T= 82—100 Н·м
EN04-18 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)

МОДЕЛИ: SH, SR, SS (ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)

1 Кронштейн 7 Теплоизоляция
2 Подвеска выпускного трубопровода 8 Кронштейн глушителя
3 Хомут выпускного трубопровода 9 Подвеска глушителя
4 Выхлопная труба 10 Звукоизоляция
5 Прокладка 11 Глушитель
6 Выпускной трубопровод 12 Стремянка рессоры

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 20—24 D 108—132
B 27—33 E 23—28
C 46—56

ПРИМЕЧАНИЕ
Не внесенные в спецификацию моменты затяжки должны иметь следующие значения:
M8: Т= 23,5—29,5 Н·м
M10: T= 46,5—56,5 Н·м
M12: T= 82—100 Н·м
ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN04-19

ПЕРЕБОРКА
EN0111004H200003

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не прикасаться к выпускному коллектору, если он не остыл.
Можно получить серьезную травму.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПРОВЕРКА

1. ГЛУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА И ТРУБОПРОВОД

ПРИМЕЧАНИЯ
• Обратить особое внимание на очаги ржавчины и вмятины от
летящих камней.
• Если имеются отверстия или трещины в глушителе или в
выпускном трубопроводе, увеличится шум выхлопа. Кроме
того, может прорваться горячий газ, что может вызвать
пожар.
• Если на глушителе и выпускном трубопроводе имеются
большие вмятины от камней и т.д., возрастет сопротивление
выхлопу, в результате чего уменьшится мощность и
увеличится расход топлива.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЬ ГЛУШИТЕЛЬ И ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД


(1) Соединить выхлопную трубу и глушитель так, чтобы выступ на
ВЫХЛОПНАЯ
конце выхлопной трубы попал в канавку на конце глушителя.
ТРУБА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ГЛУШИТЕЛЬ
Если положение выхлопной трубы неправильное, выхлопные
газы могут попасть на проходящих мимо людей и нанести им
ожоги.

СОВМЕСТИТЬ ВЫСТУП И
КАНАВКУ

ВЫСТУП КАНАВКА

ГЛУШИТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА


EN04-20 ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА (E13C)

2. УСТАНОВИТЬ ХОМУТ ВЫПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА


(1) Установить хомут на глушитель и выпускной трубопровод, как
УСТАНОВОЧНАЯ показано на рисунке.
ПЛАСТИНА
ПРИМЕЧАНИЕ
• При установке хомута стрелка метки на хомуте или его
закругленная часть должны быть направлены вверх.
• При затяжке хомута сначала затянуть верхний болт, а затем
нижний.

ЧЕРНАЯ МЕТКА
ЧЕРНАЯ МЕТКА

СМОНТИРОВАТЬ ХОМУТ
ТАК, КАК ПОКАЗАНО НА
РИСУНКЕ.
СИСТЕМА СМАЗКИ (Е13С) EN05-1

СИСТЕМА СМАЗКИ (Е13С)


EN05-001

СИСТЕМА СМАЗКИ ................................................................... EN05-2


ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ...................................... EN05-2

СИСТЕМА СМАЗКИ ................................................................... EN05-3


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN05-3
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN05-4

МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР........................................................... EN05-5


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN05-5
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ................................................ EN05-5

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ............................................................... EN05-6


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN05-6
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ................................................ EN05-7

МАСЛЯНЫЙ НАСОС ................................................................. EN05-8


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN05-8
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ................................................ EN05-9
EN05-2 СИСТЕМА СМАЗКИ (Е13С)

СИСТЕМА СМАЗКИ
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
EN0111005J100001

МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ- МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ- ВКЛАДЫШ ПОДШИПНИКА


ЗАМЕДЛИТЕЛЬ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(ПЕРЕДНИЙ) (ЗАДНИЙ) (№ 1, 3, 4, 6)

ВКЛАДЫШ ПОДШИПНИКА ВКЛАДЫШ ПОДШИПНИКА ВКЛАДЫШ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ЗВЕЗДОЧКА


РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КУЛАЧКОВОГО МЕХАНИЗМА
ВАЛА (№ 2) ВАЛА (№ 5) ВАЛА (№ 7) (ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ) РОЛИК ПОПЕРЕЧИНА

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ЗВЕЗДОЧКА
КУЛАЧКОВОГО МЕХАНИЗМА
(БЛОК ЦИЛИНДРОВ) КЛАПАННОЕ
ВТУЛКА МАЛОЙ ГОЛОВКИ КОРОМЫСЛО
ШАТУНА (№ 1—6)
ОТ ШЕЙКИ № 7
ОСНОВНАЯ ПРОМЕЖУ-
ТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
ОТ ШЕЙКИ № 2
ВКЛАДЫШ
ШАТУННОГОПОДШИПНИКА
(№ 1—6)
ОТ ШЕЙКИ № 5

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК (№ 1—7) ВОЗДУШНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ШЕСТЕРНЯ
КОМПРЕССОР КОМПРЕССОРА МАСЛА

ГЛАВНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ЗАЛИВКИ МАСЛА

СОПЛО ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЯ (№ 1—6)

СМАЗОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ

РЕГУЛИРУЮЩИЙ
КЛАПАН
353—431 НАГНЕТАЮЩИЙ
ОБРАТНЫЙ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ
КЛАПАН НАСОС
216—274

ПРОТИВОСЛИВНОЙ
КЛАПАН
6,9 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
БАЙПАСНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОЛНОПОТОЧНЫЙ 216—274
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

ОТВЕРСТИЕ
диаметром
1,9 мм

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
165—205

ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
МАСЛЯНЫЙ НАСОС МАСЛЯНОГО НАСОСА
780—930

: К МАСЛЯНОМУ ПОДДОНУ

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ

Единицы измерения: кПа


СИСТЕМА СМАЗКИ (Е13С) EN05-3

СИСТЕМА СМАЗКИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111005D100001

1 Масляный радиатор 7 Прокладка масляного фильтра


2 Кольцевое уплотнение 8 Узел масляного фильтра
3 Подводящий маслопровод масляного фильтра 9 Вентиляционная трубка
4 Маслоналивной патрубок 10 Узел масляного насоса
5 Стяжной хомут 11 Отводящий маслопровод масляного насоса
6 Наливная масляная трубка 12 Подводящий маслопровод масляного насоса

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 55 C 68,5
B 53,9
EN05-4 СИСТЕМА СМАЗКИ (Е13С)

ПЕРЕБОРКА
EN0111005H200001

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА

КОЛЬЦЕВОЕ 1. УСТАНОВИТЬ ПОДВОДЯЩИЙ И ОТВОДЯЩИЙ


УПЛОТНЕНИЕ МАСЛОПРОВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА
(1) Установить подводящий и отводящий маслопроводы масляного
насоса.
(2) Закрепить болтами, не затягивая.
КОЛЬЦЕВОЕ (3) Затянуть болты (А) требуемым моментом.
УПЛОТНЕНИЕ (4) Затянуть болты (В) требуемым моментом.

2. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА


(1) Установить направляющие (Длина: 105 мм, M10 x 1,5).
(2) Установить прокладку и корпус масляного фильтра.
(3) Установить болты, а затем снять направляющие.
(4) Затянуть болты номинальным моментом.

3. УСТАНОВИТЬ МАСЛОНАЛИВНОЙ ПАТРУБОК


(1) Установить маслоналивной патрубок, как показано на рисунке.
Номинальное значение при сборке: 14 мм

ПРОКЛАДКА
НАПРАВЛЯЮЩАЯ

ВВЕРХ

ВИД B

ВИД А

СОВМЕСТИТЬ ЦВЕТНУЮ МЕТКУ НА


ПАТРУБКЕ С ВЫСТУПОМ ТРУБОПРОВОДА

МАСЛОНАЛИВНОЙ ПАТРУБОК

ВИД ДВИГАТЕЛЯ СПЕРЕДИ

НАЛИВНАЯ МАСЛЯНАЯ
ТРУБКА ВИД С
СТЯЖНОЙ ХОМУТ
СИСТЕМА СМАЗКИ (Е13С) EN05-5

МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111005D100002

1 Кожух масляного радиатора 6 Пробка с пружинным клапаном


2 Прокладка кожуха 7 Пробка сливного отверстия
3 Нагревательный элемент масляного радиатора 8 Сливная трубка
4 Кольцевое уплотнение 9 Предохранительный клапан
5 Корпус масляного радиатора 10 Пружина клапана

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 14,7—19,7 D 12,8—22,6
B 19,6—29,4 E 24,5—34,3
C 29,4—39,2

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111005H300001

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Утечка воздуха из масляного Визуальная проверка
При необходимости
радиатора 0 мл —
заменить.
Давление воздуха: 588 кПа
1. Визуальная проверка
Наличие признаков износа или повреждений поверхнос-
При необходимости
повреждения клапанной — — ти скольжения клапана
заменить.
пружины и клапана 2. Перемещение клапана
(плавность)
EN05-6 СИСТЕМА СМАЗКИ (Е13С)

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111005D100003

1 Болт 10 Пробка
2 Кольцевое уплотнение 11 Обратный клапан
3 Крышка масляного фильтра 12 Пружина клапана
4 Пружина фильтрующего элемента 13 Пробка с пружинным клапаном
5 Держатель 14 Противосливной клапан
6 Фильтрующий элемент (байпасный) 15 Предохранительный клапан масляного фильтра
7 Прокладка 16 Контактный датчик давления масла
8 Корпус масляного фильтра 17 Регулирующий клапан
9 Кронштейн 18 Фильтрующий элемент (полнопоточный)

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 49—58,8 D 19,6—29,4
B 29,4—39,2 E 34,3—44,1
C 24,5—34,3
СИСТЕМА СМАЗКИ (Е13С) EN05-7

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111005H300002

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
1. Визуальная проверка
Наличие признаков износа или повреждений поверхнос-
При необходимости
повреждения клапанной — — ти скольжения клапана
заменить.
пружины и клапана 2. Перемещение клапана
(плавность)
EN05-8 СИСТЕМА СМАЗКИ (Е13С)

МАСЛЯНЫЙ НАСОС
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111005D100004

1 Корпус масляного насоса 7 Шайба


2 Манжета 8 Перепускной клапан
3 Ведомая шестерня 9 Крышка масляного насоса
4 Кольцевое уплотнение 10 Шплинт
5 Седло пружины 11 Направляющий штифт
6 Пружина перепускного клапана

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 43,1—56,8
СИСТЕМА СМАЗКИ (Е13С) EN05-9

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111005H300003

Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Измерение

Заменить шестерню
Зазор по головкам зубьев 0,095—0,150 0,18
и/или корпус насоса.

Ширина шестерни 45 — — Измерение


Ширина внутренней полости
45 — —
корпуса масляного насоса

Заменить шестерню
Осевое биение 0,060—0,105 0,15
и/или насос

Наружный диаметр Измерение


20 — —
оси
Диаметр отверстия в
Ведущая
корпусе и крышке 20 — —
шестерня
масляного насоса
Заменить масляный
Зазор 0,043—0,077 0,19
насос.
Измерение

Заменить масляный
Боковой зазор зубьев шестерен 0,034—0,261 0,4
насос.

1. Визуальная проверка
Наличие признаков износа или повреждений поверхнос-
повреждения клапанной — — Заменить. ти скольжения клапана
пружины и клапана 2. Перемещение клапана
(плавность)
Ошибка! Используйте вкладку "Главная" для применения Chptername к тексту, который должен здесь
отображаться. EN06-1

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С)


EN06-001

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ........................................................ EN06-2


ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ...................................... EN06-2

НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ......................................... EN06-3


ПОЯСНЕНИЯ ................................................................ EN06-3
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN06-4
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN06-5
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ................................................ EN06-5

ТЕРМОСТАТ ............................................................................... EN06-6


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN06-6
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN06-7

РАДИАТОР ................................................................................. EN06-8


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN06-8
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ................................. EN06-9
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN06-9
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. EN06-13

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ....................................... EN06-14


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ .................... EN06-14
ПЕРЕБОРКА ............................................................... EN06-14

ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ............................ EN06-16


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ .................... EN06-16
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. EN06-17
EN06-2 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
EN0180206J100001

1 Компенсационный бачок 10 Головка блока цилиндров


2 Трубка отвода воздуха из радиатора 11 Блок цилиндров
3 Корпус термостата 12 Обводной патрубок
4 Трубка отвода воздуха из двигателя 13 Отопитель (если имеется)
5 Трубка отвода воздуха системы EGR 14 Трубка охладителя EGR (если имеется)
(если имеется) 15 Охлаждение двигателя
6 Пробка наливной горловины радиатора 16 Насос системы охлаждения
7 Расширительный бачок 17 Радиатор
8 Система EGR для газового топлива (если имеется)
9 Охладитель EGR (если имеется)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С) EN06-3

НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


ПОЯСНЕНИЯ
EN0180206C100001

1 Узел корпуса насоса охлаждающей жидкости 3 Кольцевое уплотнение


2 Крышка насоса охлаждающей жидкости 4 Фланцевый болт
EN06-4 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С)

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ


EN0180206D100001

1 Трубка низкого давления 6 Патрубок для подачи охлаждающей жидкости


2 Кольцевое уплотнение 7 Обводной патрубок
3 Шкив насоса охлаждающей жидкости 8 Узел корпуса насоса охлаждающей жидкости
4 Насос системы охлаждения в сборе 9 Крышка насоса охлаждающей жидкости
5 Выходная трубка

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 55 C 28,5
B 97
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С) EN06-5

ПЕРЕБОРКА
EN0180206H200001

УСТАНОВИТЬ
КОЛЬЦЕВОЕ
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА
УПЛОТНЕНИЕ
(СТОРОНА БЛОКА 1. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ
ЦИЛИНДРОВ)
(1) Установить на выходную трубку кольцевое уплотнение.
(2) Совместив метки, установить выходную трубку на масляный
радиатор.

2. УСТАНОВИТЬ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


(1) Совместить фланец насоса охлаждающей жидкости
с установочным отверстием блока цилиндров (метка ).
(2) Установить насос охлаждающей жидкости.

3. ЗАТЯНУТЬ УСТАНОВОЧНЫЕ БОЛТЫ


(1) Завернуть, не затягивая,четыре болта (А) и два болта (В) и
УСТАНОВОЧ- надежно соединить насос с блоком цилиндров, а затем затянуть
НАЯ МЕТКА болты номинальным моментом.

КОЛЬЦЕВОЕ
УПЛОТНЕНИЕ
ВЫХОДНАЯ
ТРУБКА

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ЗАМЕНА


КОРПУС НАСОСА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1. СНЯТЬ КОРПУС НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
УЗЕЛ КОРПУСА НАСОСА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ
Если узел корпуса насоса охлаждающей жидкости поврежден,
заменить весь насос в сборе.

2. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ


КОЛЬЦЕВОЕ ЖИДКОСТИ
УПЛОТНЕНИЕ (1) Установить новое кольцевое уплотнение и узел корпуса насоса
охлаждающей жидкости.
(2) После сборки провернуть рукой вал насоса охлаждающей
жидкости и убедиться в отсутствии шума, заедания или движения
в осевом направлении, а также в том, что вал вращается плавно.

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0180206H300001

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Визуальная проверка

Крыльчатка, корпус насоса


охлаждающей жидкости:
— — Заменить детали.
Наличие признаков износа,
повреждения и коррозии
EN06-6 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С)

ТЕРМОСТАТ
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0180206D100002

1 Крышка корпуса термостата 4 Трубка отвода воздуха


2 Термостат 5 Корпус термостата
3 Прокладка 6 Патрубок для подачи охлаждающей жидкости
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С) EN06-7

ПЕРЕБОРКА
EN0180206H200002

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПРОВЕРКА И РЕМОНТ


T1: Температура начала открытия клапана
T2: Температура при полностью открытом
клапане 1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТЕРМОСТАТА
(1) Поместить термостат в горячую воду и проверить, при какой
13 мм температуре начинает открываться термостат.

Температура начала открывания термостата:


ТЕРМОСТАТА
ОТКРЫТИЯ
ВЕЛИЧИНА

Температура начала
Номинальное значение
открывания термостата (T1)
ТЕМПЕРАТУРА
82 °C 80—84 °C

ПРИМЕЧАНИЕ
Проверить, что температура начала открывания термостата (T1)
выгравирована на корпусе термостата.

Перемещение клапана термостата:


Температура начала Температура
Ход клапана
открывания полного открытия
(L2-L1)
термостата (T1) термостата (T2)
82 °C 95 °C Не менее 10 мм
L1: В холодном
состоянии
L2: При (T2)°C (2) Погрузить открытый термостат в воду при нормальной
L2-L1: Ход клапана температуре. Если термостат полностью закроется в течение
пяти минут, значит, он исправен. Если термостат остается
немного открытым, значит, он неисправен и подлежит замене.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЬ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ


ЖИДКОСТИ
(1) Совместить метки и вставить патрубок, как показано на рисунке.
Номинальное значение при сборке (А): ПРИБЛ. 6 мм

МЕТКА

МЕТКА

ВИД B ВИД С
EN06-8 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С)

РАДИАТОР
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0180206D100003

1 Патрубок радиатора 9 Уплотнение радиатора


2 Обводной патрубок 10 Дистанционная втулка
3 Расширительный бачок 11 Установочная упругая прокладка
4 Подводящий трубопровод охлаждающей жидкости 12 Радиатор
5 Прокладка 13 Наливная масляная трубка
6 Кожух вентилятора 14 Кольцевое уплотнение
7 Поперечина 15 Канал отвода охлаждающей жидкости
8 Отражательная пластина 16 Промежуточный охладитель
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С) EN06-9

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0180206K100001

Для проведения переборки радиатора необходимо использовать следующие специальные инструменты.

Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ
S0976-01030 Для расчеканки
ПЕРЕБОРКИ РАДИАТОРА

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ Для зачеканки


S0976-01040
ПЕРЕБОРКИ РАДИАТОРА (используется с S0976-01030)

ПЕРЕБОРКА
EN0180206H200003

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ

1. СНЯТЬ РАДИАТОР

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Запрещено сливать охлаждающую жидкость из неостывшего
двигателя и радиатора, чтобы не допустить ожогов и
ошпариваний.

ПРИМЕЧАНИЕ
Выполнять монтаж и демонтаж радиатора следует осторожно,
чтобы не повредить сердцевину радиатора.
EN06-10 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С)

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА


1. УСТАНОВИТЬ ПАТРУБОК И ШЛАНГ
(1) Совместить метки и установить патрубок и шланг, как показано
на рисунке.

ДВИГАТЕЛЬ

РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ
БАЧОК

МЕТКИ
МЕТКИ РАСШИРИТЕЛЬ-
ДВИГАТЕЛЬ НЫЙ БАЧОК
ЗАКРЕПИТЬ ХОМУТ ЗЕЛЕНОГО
ДЕРЖАТЕЛЯ НА ЗЕЛЕНОЙ МЕТКЕ
МЕТКИ
МЕТКИ

ДВИГАТЕЛЬ

МЕТКИ

РАДИАТОР
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ
БАЧОК МЕТКА
(КРАСНАЯ)

МЕТКА

МЕТКА

МЕТКА (БЕЛАЯ)
ВИД А

ПРИКРЕПИТЬ ПАТРУБОК,
СОЕДИНЕННЫЙ СО ШЛАНГОМ,
К КОНЦУ КРОНШТЕЙНА
ДВИГАТЕЛЬ
МЕТКА (БЕЛАЯ) МЕТКА
(ЖЕЛТАЯ)

ДВИГАТЕЛЬ

МЕТКА
МЕТКА РАДИАТОР (КРАСНАЯ)
(КРАСНАЯ) РАДИАТОР
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С) EN06-11

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — РАЗБОРКА

ПРИМЕЧАНИЕ
Расчеканку выполнять не более двух раз.

1. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ БАЧОК, НИЖНИЙ БАЧОК И РАДИАТОР


(1) Снять левую и правую опоры.

ПРАВАЯ ОПОРА

(2) Нажать на ручку инструмента, пока она не упрется в


ограничительный болт, а затем отрегулировать расстояние А
ограничительным болтом.
Расстояние А: 0,2—0,3 мм
ОГРАНИЧИ-
ТЕЛЬНЫЙ Специальный инструмент: Инструмент для переборки
БОЛТ радиатора (S0976-01030)

ПРИМЕЧАНИЕ
Убедиться, что расстояние соответствует норме, чтобы не
повредить насадку.
НАСАДКА

(3) Расчеканить кромки при помощи специального инструмента.


ВЕРХНИЙ
БАЧОК
ПРИМЕЧАНИЕ
Не отгибать кромки более чем на 90°.

СЕРДЦЕВИНА

ОГРАНИЧИТЕЛЬ-
НЫЙ БОЛТ
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РАСЧЕКАНКИ

(4) Снять верхний бачок и нижний бачок с сердцевины радиатора


легкими ударами пластмассового молотка.

ПРИМЕЧАНИЕ
Запрещено снимать бачок при помощи рычага или приложения
чрезмерной силы.

ПЛАСТМАССОВЫЙ
МОЛОТОК
EN06-12 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С)

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА

1. СОБРАТЬ ВЕРХНИЙ БАЧОК, НИЖНИЙ БАЧОК И СЕРДЦЕВИНУ


РАДИАТОРА
(1) На инструменте для переборки радиатора заменить насадку
(S0976-01030) на насадку (S0976-01040), как показано на
рисунке.
Специальный инструмент:
Инструмент для переборки радиатора (S0976-01030)
Инструмент для переборки радиатора (S0976-01040)

(2) Нажать на ручку инструмента, пока она не упрется в ограничи-


тельный болт, а затем отрегулировать расстояние В ограничи-
тельным болтом.
Расстояние В: 9,5 мм

ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ БОЛТ

(3) Установить новое кольцевое уплотнение в желоб сердцевины


ЖЕЛОБ СЕРДЦЕВИНЫ радиатора (нижний и верхний) так, чтобы оно не скрутилось.
РАДИАТОРА
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой убедитесь, что поверхности стыка
устанавливаемых деталей очищены. При очистке слегка
КОЛЬЦЕВОЕ обработать внутреннюю часть желоба наждачной бумагой.
УПЛОТНЕНИЕ

(4) Установить верхний бачок и нижний бачок в желоб сердцевины


радиатора.

(5) Зачеканить кромки, чтобы получить плотное соединение


РЕСИВЕР
с верхним бачком и с нижним бачком.
КРОМКИ

СООТВ.

ЗАЗОР

НЕСООТВ.

(6) Прижать инструмент для переборки радиатора к боковой части


ВЕРХНИЙ БАЧОК кромки. Зачеканить кромки несколько раз не до конца, а затем
окончательно зачеканить, прижав ручку до упора в
ограничительный болт.

ПРИМЕЧАНИЕ
В тех местах, где невозможно применить инструмент, зачеканить
ПРИЖАТЬ СЕРДЦЕ- кромки при помощи клещей.
ВИНА

ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ БОЛТ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С) EN06-13

ПРИМЕЧАНИЕ
Выполнить чеканку кромок в показанной на рисунке
последовательности.

(7) Проверить расстояние С.


Номинальное значение при сборке: 8,2—8,8 мм
Если это расстояние выходит за пределы номинальной
величины, отрегулировать инструмент при помощи стопорного
болта и выполнить чеканку кромок еще раз.

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0180206H300002

Единицы измерения: кПа


Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Утечка воздуха Визуальная проверка
— — Заменить радиатор
(при давлении воздуха 100)

Засорение пластин радиатора — — Очистить.

Измерение
Давление открытия
клапана пробки
наливной Метка 0,5 40—58 — Заменить.
горловины
радиатора

Заменить
Промежуточный охладитель 0 мл — промежуточный
• Тест на утечку воздуха охладитель.
(при давлении воздуха 490)
• Засорение пластин
радиатора — —

ПРИМЕЧАНИЕ
Давление открытия клапана пробки наливной горловины радиатора указано на пробке, и оно должно быть
подтверждено испытанием. Если давление открытия клапана пробки окажется выше указанного, то это может
привести к ненормально высокому давлению в охлаждающей системе, в результате чего могут сорваться или
разорваться шланги, что может повредить двигатель.
При промывке пластин радиатора от засорения при помощи высокого давления не применять чрезмерно
высокое давление, так как оно может деформировать пластины радиатора, что приведет к ухудшению рабочих
характеристик.
EN06-14 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С)

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0180206D100004

1 Промежуточный охладитель

ПЕРЕБОРКА
EN0180206H100001

СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ

1. СНЯТЬ РАДИАТОР
(1) Снять радиатор вместе с промежуточным охладителем.
См. раздел «РАДИАТОР».

2. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ


РАДИАТОР (1) После снятия радиатора демонтировать с него промежуточный
охладитель.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
ОХЛАДИТЕЛЬ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С) EN06-15

ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

1. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ


(1) Проверить сердцевину радиатора на наличие вмятин и
загрязнений. Если обнаружена неисправность, очистить,
исправить или заменить радиатор.

УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ


РАДИАТОР

1. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ


(1) Установить промежуточный охладитель на радиатор и затянуть
болты.
Момент затяжки:
51,5  10 Н·м

2. УСТАНОВИТЬ РАДИАТОР
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ (1) Установить радиатор вместе с промежуточным охладителем.
ОХЛАДИТЕЛЬ
См. раздел «РАДИАТОР».
EN06-16 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С)

ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0180206D100005

ТИП-1
ТИП-2

ТИП-1: За исключением E13C-VA


ТИП-2: E13C-VA

1 Вентилятор системы охлаждения 3 Муфта вентилятора


2 Муфта включения вентилятора

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 47 C 24—28
B 51 D 51

ПРИМЕЧАНИЕ
• Обращение с вентилятором
Во время технического обслуживания и проверки соблюдать осторожность, чтобы не уронить муфту
вентилятора или сам вентилятор. В результате повреждения может понизиться производительность
вентилятора. Также следует иметь в виду, что вентилятор сделан из пластмассы и может получить
повреждения от грубого обращения.
• Замена вентилятора
Не заменять вентилятор без необходимости. При замене вентилятора следует заменить его вентилятором
такого же типа. Если штатный вентилятор заменить вентилятором большей мощности из-за перегрева, или
наоборот, заменить вентилятором меньшей мощности из-за переохлаждения, то на поверку
производительность может уменьшиться, а срок службы сократиться.
• Другие замечания
Проверить биметаллическую пластину на наличие грязи и пыли на ней. Если биметаллическая пластина
покрыта грязью и пылью, то производительность вентилятора будет непостоянной, что может привести
к перегреву или переохлаждению. В таком случае следует осторожно удалить грязь и пыль с поверхности
биметаллической пластины металлической щеткой.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вентилятор.
Запрещено красить вентилятор или муфту. Запрещено наносить на вентилятор любые красители и
реагенты, которые могут растворять пластмассу.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (Е13С) EN06-17

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111106H300003

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Визуальная проверка

(ПРИМЕР)
Вентилятор системы
охлаждения и муфта включения При необходимости
— —
вентилятора: наличие признаков заменить.
деформации и повреждения
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-1

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)


EN07-001

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ............................................................ EN07-2


ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ...................................... EN07-2
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN07-3
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN07-5

ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL ..................................... EN07-9


ПОЯСНЕНИЯ ................................................................ EN07-9
ПЕРЕБОРКА ............................................................... EN07-10

ФОРСУНКА ............................................................................... EN07-15


ПОЯСНЕНИЯ .............................................................. EN07-15
ПЕРЕБОРКА ............................................................... EN07-16

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ........................................................... EN07-19


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ .................... EN07-19

ТОПЛИВНЫЙ БАК (Составные хомуты крепления).......... EN07-20


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ .................... EN07-20
ПЕРЕБОРКА ............................................................... EN07-21
EN07-2 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
EN0111007J100001

1 Трубка обратного слива топлива 8 Подача топлива


2 Форсунка 9 Топливный фильтр
3 Топливная трубка высокого давления 10 Перепускной клапан
4 Демпфер пульсаций 11 Нагнетающий насос
5 Топливная рампа Common Rail 12 Питающий насос
6 Регулятор давления 13 Топливоподкачивающий насос
7 Трубка отвода топлива 14 Топливный бак
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-3

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ


EN0111007C100001

1 Топливная рампа CommonRail в сборе 8 Приводная шестерня нагнетающего насоса


2 Фиксатор форсунки 9 Шпонка
3 Болт-штуцер 10 Соединительный диск
4 Мягкая шайба 11 Направляющий штифт
5 Форсунка 12 Резьбовая втулка
6 Кольцевое уплотнение 13 Нагнетающий насос
7 Манжета 14 Масляная трубка

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 55 D 246#
B 20 E 13
C 34

# - Перед затяжкой смазать маслом резьбы и посадочные поверхности.


EN07-4 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

1 Топливная трубка высокого давления# 6 Трубка подачи топлива


2 Трубка обратного слива топлива 7 Мягкая шайба
3 Втулка 8 Сливная трубка
4 Топливный фильтр 9 Топливная трубка
5 Трубка отвода топлива 10 Кольцевое уплотнение

# - детали однократного применения

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 44 C 97
B 20
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-5

ПЕРЕБОРКА
EN0111007H200001

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ

1. ПЕРЕВЕСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В ПОЛОЖЕНИЕ


«LOCK» («ЗАБЛОКИР.»)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После окончания движения топливо в топливной рампе
Common Rail может быть горячим (около 100 °C). К работам
следует приступать после охлаждения двигателя, иначе
возможно воспламенение или получение ожогов.

2. СНЯТЬ ТОПЛИВЫЙ НАСОС


МАХОВИК (1) Отсоединить топливные трубки, масляные трубки и разъем
жгута проводов.
(2) Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки (если
смотреть со стороны маховика) до совмещения метки 1/6 на
наружном крае маховика с указателем на картере маховика.

ПРИМЕЧАНИЕ
См. раздел «РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ» в главе «ОБЩИЕ
СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ».

УКАЗАТЕЛЬ УСТАНОВОЧНАЯ
МЕТКА

(3) При нахождении поршня цилиндра № 1 в верхней мертвой точке


такта сжатия, торец специального инструмента должен
коснуться поверхности соединительной шестерни, если вставить
ТОПЛИВНЫЙ специальный инструмент в отверстие пробки в соединительном
НАСОС фланце.
Убедившись, что торец специального инструмента касается
поверхности соединительного диска, перейти к снятию
топливного насоса.
Специальный инструмент: Инструмент для установки
топливного насоса (S0951-22530)

УПОРНОЕ
ПОЛУКОЛЬЦО

КОНТАКТ

ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 В ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ


ТОЧКЕ ТАКТА СЖАТИЯ
EN07-6 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

(4) Вывернуть болты (A, B, C, D) кронштейна топливного насоса.


(5) Вывернуть четыре болта из соединительного фланца.
(6) Снять топливный насос с соединительным фланцем с корпуса
шестерен привода ГРМ.
(7) Подходящим съемником снять приводную шестерню топливного
насоса.
(8) Вывернуть четыре болта и снять соединительный диск.

ПРИМЕЧАНИЕ
Сняв насос, закрыть насос и топливную трубку высокого
давления, чтобы исключить попадание загрязнения.

БОЛТ

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ


С АВТОМОБИЛЯ
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
НАСОСА (PCV)
1. ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН НАСОСА (PCV) И
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
(1) Измерить сопротивление между контактами.
Если значение отличается от номинального, заменить
топливный насос.
Номинальное значение:
Регулирующий клапан насоса (PCV): 2,9—3,5 Ом
Дополнительный датчик частоты вращения коленчатого
вала двигателя: 4,5—5,5 кОм при 20 °C

ПРИМЕЧАНИЕ
Если регулирующий клапан насоса (PCV) и дополнительный
датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя требуют
замены, их техническое обслуживание должно проводиться
авторизованным представителем компании Denso.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-7

МАХОВИК
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


(1) Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки (если
смотреть со стороны маховика) до совмещения метки 1/6 на
наружном крае маховика с указателем на картере маховика.

ПРИМЕЧАНИЕ
• См. раздел «РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ» в главе «ОБЩИЕ
СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЕ».
УКАЗАТЕЛЬ
• Убедиться, что поршень цилиндра № 1 находится в верхней
УСТАНОВОЧНАЯ
МЕТКА мертвой точке такта сжатия.

УКАЗАНИЕ
Проверка положения поршня цилиндра № 1 в верхней мертвой
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ точке такта сжатия
ШЕСТЕРНЯ 1. Совместить метку 1/6 на наружной окружности маховика с
указателем на картере маховика.
2. Если три выступа на корпусе шестерен привода ГРМ
совмещены с тремя зубьями верхней шестерни, поршень
цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке такта
ВЫСТУП сжатия.

ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ
ЛИНИЯ

КОРПУС ШЕСТЕРЕН
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(2) Установить на нагнетающий насос кольцевое уплотнение и


установить соединительный диск.
(3) Установить шпонку и установить приводную шестерню
нагнетающего насоса на вал насоса, затем затянуть гайку.
EN07-8 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

(4) Вставить специальный инструмент в отверстие пробки в


ОТВЕРСТИЕ
соединительном фланце, как показано на рисунке, и
зафиксировать положение приводной шестерни топливного
насоса, совместив специальный инструмент с отверстием в
приводной шестерне.
Специальный инструмент: Инструмент для установки
нагнетающего насоса (S0951-22530)

ПРИВОДНАЯ
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ШЕСТЕРНЯ
ИНСТРУМЕНТ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ НАГНЕТАЮЩЕГО
НАСОСА
ФЛАНЕЦ

(5) Установить на соединительный диск кольцевое уплотнение.


(6) Установить нагнетающий насос на корпус шестерен привода
ГРМ.
а. Затянуть четыре болта соединительного диска.
Момент затяжки:
55 Н·м
КРОНШТЕЙН
б. Установить кронштейны.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если болты затянуты так, что кронштейн касается поверхности
блока цилиндров и поверхности нагнетающего насоса, затянуть
болты до упора, попеременно притягивая болты к каждой из
поверхностей.

(7) Извлечь специальный инструмент и установить пробку.


(8) Подсоединить топливные трубки, воздушные трубки и разъемы
жгута проводов.
ПРОБКА

КРОНШТЕЙН
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-9

ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL


ПОЯСНЕНИЯ
EN0111007J100002

1 Топливная рампа CommonRail 3 Демпфер форсунки


2 Регулятор давления 4 Датчик давления
EN07-10 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ПЕРЕБОРКА
EN0111007H200002

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ

1. ОЧИСТИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ВОКРУГ ФОРСУНОК


И СОЕДИНЕНИЙ ТОПЛИВНЫХ ТРУБОК

ПРИМЕЧАНИЕ
При попадании посторонних частиц в камеру сгорания возможно
повреждение двигателя.

2. СНЯТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


И САЛЬНИК ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
(1) Отсоединить трубку обратного слива топлива и топливные трубки
высокого давления.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Соблюдать осторожность, так как трубка обратного слива
легко скручивается.
• Не использовать повторно топливные трубки высокого
давления.

(2) Снять сальник датчика давления.

ПРИМЕЧАНИЕ
Закрыть концы трубок и патрубки нагнетающего насоса, чтобы
исключить попадание загрязнения.

3. СНЯТЬ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ


(1) Отсоединить штуцеры.
(2) Вывернуть четыре болта и снять топливную рампу.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-11

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — РАЗБОРКА

1. СНЯТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ


(1) Удлиненной торцевой головкой 19 мм ослабить затяжку
УПОРНАЯ ШАЙБА демпфера пульсаций, повернув его против часовой стрелки.
(2) Снять демпфер пульсаций в сборе (пружина, поршень и
ПРУЖИНА ПОРШЕНЬ ограничитель).

ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить детали в
топливную рампу Common Rail.

2. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ


(1) Удлиненной торцевой головкой 19 мм ослабить затяжку
регулятора давления, повернув его против часовой стрелки.
(2) Снять регулятор давления.
(3) Пинцетом извлечь прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность
прокладки.

3. СНЯТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ


(1) Удлиненной торцевой головкой 30 мм ослабить затяжку датчика
давления в топливной рампе, повернув его против часовой
стрелки.
(2) Снять датчик давления в топливной рампе.

ПРИМЕЧАНИЕ
Запрещается повторно устанавливать использованный датчик
давления в топливной рампе.
В случае его повторного использования его резьба может быть
повреждена.
EN07-12 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С


АВТОМОБИЛЯ

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ


(1) Если горит контрольная лампа двигателя и диагностическая
система выводит следующие неисправности, следует заменить
датчик давления.
а. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления.
б. Давление в топливной рампе Common Rail не изменяется в
установленный момент при работающем двигателе.

(2) Измерить сопротивление между контактами. Если значение


отличается от номинального, заменить датчик.
Номинальное значение: (Двигатель выключен)
Между контактами 2 и 3: 6,5—18,5 кОм
Между контактами 1 и 2: 0,5—3,0 кОм

2. ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ


ЗАГЛУШКА (1) Вывернуть из регулятора давления пустотелый болт-штуцер.
(2) Заглушить концы трубки, чтобы предотвратить вытекание
топлива.

ТРУБКА

ЗАГЛУШКА

ПУСТОТЕЛЫЙ БОЛТ-ШТУЦЕР

(3) Установить на регулятор давления штуцер.


(4) Подсоединить к штуцеру виниловый шланг и подставить емкость
для слива топлива.
(5) Запустить двигатель. Если топливо вытекает постоянно,
заменить регулятор давления.
ВИНИЛОВЫЙ
ШЛАНГ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время работы регулятора давления топливо вытекает при
высокой температуре и под большим давлением. Если горячее
топливо вытекает под давлением, можно получить серьезную
ШТУЦЕР травму, например ожог.
ЕМКОСТЬ ДЛЯ
СЛИВА ТОПЛИВА

3. ПРОВЕРИТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ


(1) Проверить, не заклинивает ли поршень в корпусе. Если поршень
ПОРШЕНЬ ПРУЖИНА заклинивает, заменить демпфер пульсаций.
УПОРНАЯ КОРПУС (2) Проверить привалочную поверхность 1 поршня и канала подачи
ШАЙБА
топлива. Если имеются следы износа или повреждения, заменить
демпфер пульсаций в сборе.
К ФОРСУНКЕ (3) Проверить, не засорено ли отверстие в поршне. Очистить или
заменить демпфер пульсаций в сборе.

ОТВЕРСТИЕ КАНАЛ ПОДАЧИ


ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-13

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА

ПРИМЕЧАНИЕ
• Каждую деталь топливной рампы CommonRail следует
тщательно промыть, уложив резьбовой частью вниз.
• Соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания
внутрь загрязнений.

1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ


(1) Установить новый датчик давления в топливной рампе.
СМАЗАТЬ КОНСИСТЕНТНОЙ
СМАЗКОЙ ПРИМЕЧАНИЕ
• Смазать датчик давления чистой консистентной смазкой, как
показано на рисунке.
• Соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания
внутрь загрязнений.

(2) Затянуть новый датчик давления.


Момент затяжки:
98 Н·м

2. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ


(1) Установить регулятор давления с новой прокладкой.
Момент затяжки:
172 Н·м
ПРОКЛАДКА

3. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ


(1) Установить ограничитель.
(2) Установить демпфер пульсаций с поршнем и пружиной.

УПОРНАЯ ШАЙБА Момент затяжки:


128 Н·м
ПРУЖИНА ПОРШЕНЬ
EN07-14 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА


БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ
1. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ
ТОПЛИВНАЯ
РАМПА (1) Установить кольцевые уплотнения в места подсоединения
COMMON RAIL топливных трубок высокого давления к топливной рампе.
КОЛЬЦЕВОЕ (2) Установить топливную рампу CommonRail на головку блока
УПЛОТНЕНИЕ цилиндров и затянуть четыре болта.
(3) Нанести прокладочный герметик (ThreeBond TB1207B или
аналогичный) на сальник датчика давления, затем установить
сальник на головку блока цилиндров.
Момент затяжки:
25 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ
ДИСТАН- Тщательно удалить излишек прокладочного герметика.
ЦИОННАЯ
ШАЙБА
ДАТЧИК САЛЬНИК
ДАВЛЕНИЯ
НАПРАВЛЕНИЕ НАНЕСТИ ПРОКЛАДОЧНЫЙ
УСТАНОВКИ ГЕРМЕТИК

2. ПОДСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО


ДАВЛЕНИЯ И ТРУБКУ ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА
(1) Подсоединить топливную трубку высокого давления (А) и
затянуть гайки крепления трубки номинальным моментом.
(2) Подсоединить топливную трубку высокого давления (В) и
затянуть гайки крепления трубки номинальным моментом.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не использовать повторно топливные трубки высокого
давления.

(3) Подсоединить трубку обратного слива топлива и затянуть болт-


штуцер номинальным моментом.
Болт-штуцер (C): М10 х 1,5
(со стороны головки блока цилиндров)
Болт-штуцер (D): М10 х 1,0 (со стороны форсунки)

ПРИМЕЧАНИЕ
• Если затянуть гайки моментом меньше номинального,
возможна утечка топлива. Если затянуть гайки моментом
больше номинального, это может привести к ухудшению
работы двигателя. Убедиться в отсутствии утечки топлива.
• После выполнения операции вытереть вытекшее топливо и
запустить двигатель. Убедиться в отсутствии утечки
топлива.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-15

ФОРСУНКА
ПОЯСНЕНИЯ
EN0111007C100002

(ПРИМЕР)

1 Болт-штуцер возвратной магистрали 10 Нижняя часть корпуса


2 Прокладка 11 Направляющая втулка
3 Выпускной штуцер 12 Шайба
4 Стальная шайба 13 Пружина распылителя
5 Фильтр 14 Нажимной штифт
6 Впускной штуцер 15 Уплотнение наконечника
7 Кольцевое уплотнение 16 Распылитель
8 Двухходовой клапан 17 Стяжная гайка
9 Поршень
EN07-16 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ПЕРЕБОРКА
EN0111007H200003

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ

1. ОЧИСТИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ВОКРУГ ФОРСУНОК


И СОЕДИНИТЕЛЕЙ ТОПЛИВНЫХ ТРУБОК

ПРИМЕЧАНИЕ
При попадании посторонних частиц в камеру сгорания возможно
повреждение двигателя.

2. СНЯТЬ ФОРСУНКУ
(1) Отсоединить разъемы жгута проводов.
(2) Отсоединить трубку обратного слива топлива.
(3) Отсоединить топливную трубку высокого давления.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Соблюдать осторожность, так как трубка обратного слива
легко скручивается.
• Не использовать повторно топливные трубки высокого
давления.

ПРИМЕЧАНИЕ
Закрыть концы трубок и патрубки нагнетающего насоса, чтобы
исключить попадание загрязнения.

3. СНЯТЬ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


(1) Вывернуть болт фиксатора форсунки.
(2) Специальным инструментом извлечь форсунку и одновременно
снять фиксатор форсунки.
Специальный инструмент: Съемник (S0942-02010)
СПЕЦИАЛЬНЫЙ
ИНСТРУМЕНТ

ФОРСУНКА
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-17

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ


С АВТОМОБИЛЯ

1. ПРОВЕРИТЬ ФОРСУНКУ
(1) Измерить сопротивление между контактами.
Если значение отличается от номинального, заменить форсунку
в сборе.
Номинальное значение: 0,35—0,55 Ом при 20 °C
(2) Измерить сопротивление изоляции между контактами и верхней
УДАЛИТЬ ОКИСЕЛ частью корпуса. Если значение отличается от номинального,
заменить форсунку в сборе.
Номинальное значение: Более 10 MОм

ПРИМЕЧАНИЕ
Прочие проверки и замена распылителя выполняются у
официального дилера Denso.

(3) Проверить контакты.


а. Удалить окисел с контактов и с участка вокруг контактов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для удаления окисла запрещается использовать чистящие
жидкости. Использовать сухую ткань. (Использование чистящих
жидкостей может привести к неисправности электрической
части.)

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ 1. СНЯТЬ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


(1) Установить в канавку форсунки новое кольцевое уплотнение,
затем установить форсунку с фиксатором форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ
ФОРСУНКА • Смазать кольцевое уплотнение моторным маслом, чтобы не
пережать кольцевое уплотнение.
• Не закреплять фиксатор форсунки до тех пор, пока не будет
подсоединена (без затяжки) топливная трубка высокого
давления.

ХОМУТ

КОЛЬЦЕВОЕ
УПЛОТНЕНИЕ
EN07-18 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

(2) Подсоединить, не затягивая, трубку обратного слива топлива.

ПРУЖИНА КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ


Шаг резьбы болта-штуцера со стороны головки блока
цилиндров отличается от шага резьбы болтов-штуцеров со
стороны форсунки. Поэтому следует хранить болты-штуцеры
так, чтобы не перепутать их.
M10 x 1,0: Со стороны форсунки
M10 x 1,5: Со стороны головки блока цилиндров

(3) Установить новую топливную трубку высокого давления не до


конца, затягивая гайку до тех пор, пока седло не коснется
ТОПЛИВНАЯ соединительной муфты форсунки и соединительной муфты
ТРУБКА топливной рампы Common Rail.
ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ТРУБКА Не использовать повторно топливные трубки высокого
ОБРАТНОГО давления.
СЛИВА ТОПЛИВА Если использовать повторно топливные трубки высокого
давления, может произойти утечка топлива.

(4) Проверить зазор, как показано на рисунке.


B: ПРИБЛ. 4,3 мм
C: ПРИБЛ. 3,0 мм

РАЗРЕЗ A-A (5) Затянуть болт крепления фиксатора форсунки номинальным


крутящим моментом.
(6) Затянуть гайки топливной трубки высокого давления
номинальным крутящим моментом.
(7) Затянуть болт крепления трубки обратного слива топлива.
(8) Подсоединить разъемы жгута проводов.

2. ВВЕСТИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ В ЭБУ


(1) На изоляторе форсунки выбиты QR коды.

ПРИМЕЧАНИЕ
Код QR (□9,9 мм)
При замене форсунок с кодами QR или при замене ЭБУ
двигателя, требуется записать идентификационные коды (коды
QR) в ЭБУ с помощью диагностического прибора. (Если
идентификационные коды установленной форсунки не будут
зарегистрированы, это приведет к нарушению работы
двигателя, например к неустойчивой работе на холостом ходу
или к повышенному шуму).

ФОРСУНКА

Идентификационный QR код (30 цифр на


изоляторе форсунки)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-19

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111007D100001

1 Центральный болт 7 Фильтрующий элемент


2 Кольцевое уплотнение 8 Прокладка
3 Выпускной винт для удаления воздуха 9 Корпус топливного фильтра
4 Шайба 10 Датчик
5 Установочная пружина фильтрующего элемента 11 Пробка сливного отверстия
6 Держатель

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 24,5—34,3 C 2—3
B 4,9—8,9
EN07-20 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

ТОПЛИВНЫЙ БАК (Составные хомуты крепления)


РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111007C100003

1 Топливный бак 7 Пробка отверстия для слива топлива


2 Ленточный хомут крепления топливного бака 8 Прокладка#
3 Пробка наливной горловины топливного бака 9 Штифт
4 Кронштейн топливного бака 10 Крышка
5 Датчик уровня топлива 11 Гайка
6 Штифт# 12 Болт хомута
# - Не использовать повторно штифт (под номером «6» в приведенной выше таблице) и прокладку (под
номером «8» в приведенной выше таблице) для повторной установки топливного бака.

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 120—180 B 15—23
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C) EN07-21

ПЕРЕБОРКА
EN0111007H200004

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПРОВЕРКА

1. ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ


ТОПЛИВНОГО БАКА
(1) Не рекомендуется выполнять модификации или замену
топливного бака, хомутов или кронштейнов топливного бака.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выполнять модификации или замену топливного бака,
хомутов крепления или кронштейнов топливного бака.
В противном случае модификации или замена топливного бака,
хомутов или кронштейнов топливного бака могут оказать
отрицательное влияние на его прочность или производитель-
ность, топливный бак может быть поврежден или может
выпасть во время движения автомобиля, что способно привести
к гибели или серьезным травмам.

2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА


С СОСТАВНЫМИ ХОМУТАМИ КРЕПЛЕНИЯ
(1) Зажимные болты хомутов топливного бака должны проверяться и
затягиваться авторизованным дилером компании HINO после
того, как новый автомобиль пройдет первые 5000 км, а также
после замены или повторной установки топливного бака и
хомутов топливного бака.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проинструктировать владельца и/или водителя автомобиля
о том, что зажимные болты хомутов топливного бака должны
проверяться и затягиваться авторизованным дилером компании
HINO после того, как новый автомобиль пройдет первые 5000 км,
а также после замены или повторной установки топливного бака
и хомутов топливного бака. В противном случае топливный бак
может быть поврежден или может выпасть во время движения
автомобиля, что может привести к гибели или серьезным
травмам.

Момент затяжки:
15—23 Н·м
EN07-22 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (E13C)

(2) Штифты (под номером «6» в таблице на странице EN07-20) не


должны использоваться повторно. В противном случае их
повторное использование может привести к повреждению или
выпадению топливного бака во время движения автомобиля, что
может привести к гибели или серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Во время снятия или замены хомутов топливного бака все
штифты (под номером «6» в таблице на странице EN07-20)
должны быть заменены новыми. В противном случае их
повторное использование может привести к повреждению
или выпадению топливного бака во время движения
автомобиля, что может привести к гибели или серьезным
травмам.
• Если хомуты топливного бака не совпадают с насечками на
топливном баке, установить топливный бак правильно.
В противном случае топливный бак может быть поврежден
или может выпасть во время движения автомобиля, что
может привести к гибели или серьезным травмам.

(ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА)

КРОНШТЕЙН ТОПЛИВНОГО БАКА НАСЕЧКА ДОЛЖНА СОВПАДАТЬ С ПОВЕРХНОСТЬЮ


«F» КРОНШТЕЙНА ТОПЛИВНОГО БАКА

НАСЕЧКА

ЛЕНТОЧНЫЙ ХОМУТ КРЕПЛЕНИЯ


ТОПЛИВНОГО БАКА ТОПЛИВНЫЙ БАК

НАСЕЧКА

ХОМУТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАТЯНУТЫ ТАК, ЧТОБЫ


РАЗМЕРЫ «G» БЫЛИ ИДЕНТИЧНЫ

ПОЯСНИТЕЛЬНЫЙ РИСУНОК УСТАНОВКИ ТОПЛИВНОГО БАКА


(ВИД СВЕРХУ)
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ EN08-1
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ
ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)
EN08-001

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ............................................................... EN08-2


ПОЯСНЕНИЯ ................................................................ EN08-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .......... EN08-3
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ................................. EN08-4
ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ПЕРСОНАЛЬНОГО КОМПЬЮТЕРА
С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ............. EN08-5
ПРОВЕРКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ ................................ EN08-5
КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕБОРКИ ........... EN08-5
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN08-8
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА .............................................. EN08-9
EN08-2 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
ПОЯСНЕНИЯ
EN0111008C100001

ВЫПУСК
ОТРАБОТАВШИХ ВПУСК
ГАЗОВ ВОЗДУХА

1 Турбонагнетатель с изменяемой геометрией 12 Упорный подшипник (со стороны компрессора)


2 Корпус турбины 13 Упорное кольцо
3 Пружинный штифт 14 Упорный подшипник (со стороны турбины)
4 Корпус подшипника 15 Дистанционная шайба
5 Датчик частоты вращения турбонагнетателя 16 Стопорное кольцо
6 Подводящий трубопровод охлаждающей жидкости 17 Плавающая втулка
7 Опорная пластина 18 Теплоизолирующий экран
8 Корпус компрессора 19 Вал турбины
9 Крыльчатка компрессора 20 Соединительная тяга
10 Уплотнительное кольцо 21 Привод VNT (электродвигатель постоянного тока)
11 Маслоотражатель
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ EN08-3
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0111008F300001

Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения


Густой черный дым Воздушный фильтр засорен, из-за чего Разобрать и очистить или заменить
(недостаточное количество увеличено сопротивление потоку фильтрующий элемент воздушного
воздуха на впуске) поступающего воздуха. фильтра.
Заблокирован воздухозаборник. Проверить подводящий воздухопровод и
устранить неисправность при
необходимости.
Утечка воздуха из впускного коллектора. Устранить.
Вал крыльчатки компрессора и турбины Заменить турбонагнетатель в сборе.
вращается с затруднением.
Неисправен турбонагнетатель с Использовать Hino-DX для проверки на
изменяемой геометрией (VNT). наличие обрывов и других проблем.
Заменить турбонагнетатель в сборе при
необходимости.
Густой черный дым Отложения моторного масла на роторе, Очистить турбонагнетатель без переборки
(турбонагнетатель приводящие к затрудненному вращению и/или заменить турбонагнетатель в сборе.
вращается неравномерно) или к заеданию.
Густой черный дым Недостаточная смазка или засорение Проверить и отремонтировать систему
(заедание подшипника) смазочных каналов. смазки.
Чрезмерный износ или повреждение Заменить турбонагнетатель в сборе.
уплотнительного кольца, вызванное
износом плавающей втулки из-за
недостаточной смазки.
Слишком высокая температура масла. Проверить систему охлаждения.
Несбалансированные вращающиеся Проверить вращающиеся детали и
детали. заменить турбонагнетатель в сборе при
необходимости.
Недостаточный прогрев, невыполнение Обеспечить правильную эксплуатацию
требований о необходимости работы на автомобиля.
холостом ходу перед остановкой
двигателя или резкое начало движения.
Густой черный дым Повышенная частота вращения. Проверить и отрегулировать двигатель.
(люфт ротора турбины или Заменить турбонагнетатель в сборе при
крыльчатки компрессора наличии повреждений.
или их повреждение)
Слишком высокая температура Проверить и отрегулировать двигатель.
отработавших газов.
Попадание посторонних частиц. Удалить инородные частицы. Проверить
воздушный фильтр и впускной коллектор.
Отремонтировать турбонагнетатель в
сборе при необходимости.
Изношен упорный подшипник. Заменить турбонагнетатель в сборе.
Сильный шум, похожий на Утечка отработавших газов до Проверить и отремонтировать соединения.
шум отработавших газов турбонагнетателя, вследствие этого Проверить и устранить все проблемы.
недостаточная частота вращения.
Деформированные или засоренные каналы Восстановить для того, чтобы обеспечить
отработавших газов, вследствие этого надлежащее состояние.
недостаточная частота вращения.
Белый дым Засорение или деформация трубок Отремонтировать и заменить трубки.
возврата масла, поэтому масло утекает по
краям компрессора или турбины.
Уплотнительное кольцо разорвано или Заменить турбонагнетатель в сборе.
изношено из-за сильного износа упорной
шайбы.
Увеличение давления с задней стороны Проверить и заменить трубки и шланги.
крыльчатки компрессора, в результате чего Очистить или заменить фильтрующий
масло попадает в компрессор. элемент воздушного фильтра.
EN08-4 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения


Потеря мощности Утечка газов из выпускной системы. Отремонтировать.
Утечка воздуха из впускного коллектора. Отремонтировать.
Засорен фильтрующий элемент Очистить или заменить.
воздушного фильтра.
Турбонагнетатель загрязнен или Заменить турбонагнетатель в сборе.
поврежден.
Неисправен турбонагнетатель с Проверить и заменить.
изменяемой геометрией (VGT).
Неэффективная работа Накопление продуктов сгорания на Поменять моторное масло, заменить
турбонагнетателя уплотнительном кольце со стороны турбонагнетатель.
турбины и затрудненное вращение.
Неэффективное сгорание топлива. Проверить топливную систему и
обеспечить условия более эффективного
сгорания топлива.
Утечка воздуха или отработавших газов из Проверить и отремонтировать все
деталей впускной или выпускной системы. подозрительные участки.
Неисправен турбонагнетатель с Использовать Hino-DX для проверки на
изменяемой геометрией (VGT). наличие обрывов и других проблем.
Заменить турбонагнетатель в сборе при
необходимости.
Шум и вибрация высокой Так называемые «биения иногда Проверить подводящий воздухопровод и
частоты (шум) возникают, если канал отработавших газов устранить неисправность при
в сопле корпуса турбины засорен или если необходимости. Если нельзя исправить,
сжатый воздух не поступает в двигатель». заменить турбонагнетатель.
Люфт вращающихся деталей. Заменить турбонагнетатель в сборе.
Утечка воздуха или отработавших газов из Проверить и отремонтировать все
деталей впускной или выпускной системы. подозрительные участки. Проверить и
устранить все проблемы.
Неисправен турбонагнетатель с Использовать Hino-DX для проверки на
изменяемой геометрией (VGT). наличие обрывов и других проблем.
Заменить турбонагнетатель в сборе при
необходимости.
Шум и вибрация высокой Ослабление соединений между Проверить и отремонтировать крепления.
частоты (вибрация) турбонагнетателем и впускным каналом,
выпускным коллектором или масляными
трубками.
Повреждение подшипников, люфт вращаю- Заменить турбонагнетатель в сборе.
щихся деталей, несбалансированные
вращающиеся детали и т.п.
Резкий недостаток масла Чрезмерный износ или повреждение Заменить турбонагнетатель в сборе.
уплотнительного кольца, вызванное
износом плавающей втулки.
Масло смешивается с отработавшими Проверить и отрегулировать
газами до включения турбонагнетателя. соответствующие детали двигателя.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0111008K100001

Перед началом переборки турбонагнетателя необходимо подготовить следующий специальный инструмент.

Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания

Крепление для измерения


S0947-01340 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СБОРКИ
люфта вала турбины
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ EN08-5
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ПЕРСОНАЛЬНОГО КОМПЬЮТЕРА
С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ
ОБОРУДОВАНИЕМ
EN0111008H300001

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
(1) Подсоединить персональный компьютер с диагностическим
ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ БОЛТ оборудованием для проверки работоспособности
турбонагнетателя.
См. главу «УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА».

ПРОВЕРКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ
СОЕДИНИ-
EN0111008H300002
ТЕЛЬНАЯ
ТЯГА 1. ПРОВЕРКА ХОДА ШТОКА ЦИЛИНДРА
(1) С помощью персонального компьютера с диагностическим
оборудованием запустить привод VNT и проверить, плавно ли
движется соединительная тяга турбонагнетателя с изменяемой
геометрией и обеспечивается ли номинальный ход штока.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ См. главу «УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА».
ОСЛАБЛЯТЬ (2) В случае обнаружения неисправности выполнить следующую
ЗАТЯЖКУ ЭТИХ
БОЛТОВ
проверку.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ОСЛАБЛЯТЬ ПРИМЕЧАНИЕ
ЗАТЯЖКУ • Не ослаблять соединительную тягу и ограничительный болт.
ПРИВОД VNT • Если эти детали ослаблены, эффективность работы
турбонагнетателя может ухудшиться.

КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ
ПЕРЕБОРКИ
EN0111008H300003

УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ МОЖЕТ


ПОТРЕБОВАТЬСЯ ПЕРЕБОРКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
1. ПРОВЕРИТЬ ВРАЩЕНИЕ ВАЛА ТУРБИНЫ
(1) Рукой вращать крыльчатку компрессора и проверить, плавно ли
она вращается. Если она вращается не плавно, очистить и
проверить подшипник и ротор турбины.

ПРИМЕЧАНИЕ
На рисунке, где показан радиальный и осевой люфт, приведен
пример использования инструмента. Показанные на рисунке
детали турбонагнетателя могут отличаться от фактически
установленных на автомобиле.

2. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ ВАЛА ТУРБИНЫ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Перед выполнением следующих операций убедиться, что
двигатель выключен.

(1) Навернуть ограничитель на резьбовую часть, выступающую из


контргайки на конце крыльчатки компрессора. (Ограничитель
следует навинчивать против часовой стрелки.)
УПОРНАЯ
ШАЙБА
EN08-6 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

НАПРАВЛЯЮ- (2) Вставить направляющую со стороны впуска воздуха корпуса


ЩАЯ компрессора и затянуть болт, чтобы закрепить ее.

БОЛТ

(3) Ввернуть в ограничитель пруток, чтобы зафиксировать


ограничитель.

СТЕРЖЕНЬ

(4) Вставить в кронштейн индикатор часового типа и закрепить


ИНДИКАТОР
ЧАСОВОГО ТИПА индикатор болтом.

БОЛТ

(5) Прикрепить к концу прутка крючок пружинных весов. Затем,


потянув вниз с усилием 4,9—5,9 Н, установить стрелку
индикатора часового типа на ноль.
СТЕРЖЕНЬ

ПРУЖИН-
УСТАНОВИТЬ НЫЕ ВЕСЫ
НА НОЛЬ

(6) Потянув пружинные весы вверх с усилием 4,9—5,9 Н, по


индикатору часового типа определить радиальный люфт.
(7) Выполнить измерение три раза и вычислить среднее значение.
Если это значение превышает эксплуатационный предел,
выполнить ремонт или заменить деталь новой.
Радиальный люфт
Эксплуатационный предел: 1,40 мм

ПРИМЕЧАНИЕ
При замене турбонагнетателя в сборе операции по проверке,
следующие за этим пунктом, выполнять не требуется.
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ EN08-7
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

3. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЛЮФТ ВАЛА ТУРБИНЫ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Перед выполнением следующих операций убедиться, что
двигатель выключен.

(1) Снять индикатор часового типа, ослабить затяжку болта на


направляющей и повернуть направляющую на 90°. Вставить
индикатор часового типа в пластину, проверяемую на осевой
люфт, и закрепить индикатор болтом.

НАПРАВЛЯЮЩАЯ

БОЛТ

(2) Чтобы измерительный инструмент не смещался влево или


НАПРАВ-
ЛЯЮЩАЯ вправо, вставить направляющую.

(3) Чтобы закрепить направляющую, сместить шток индикатора


вверх и вниз и закрепить направляющую ограничителем таким
образом, чтобы середина диапазона смещения стрелки
индикатора находилась в середине шкалы.

(4) Съемником надавливать на турбину в осевом направлении, при


этом установить стрелку индикатора на ноль.

УСТАНОВИТЬ НА
НОЛЬ
EN08-8 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

(5) Затем потянуть в противоположном направлении и измерить


смещение в осевом направлении.
(6) Выполнить измерение три раза и вычислить среднее значение.
Если это значение превышает эксплуатационный предел,
выполнить ремонт или заменить деталь новой.
Осевой люфт
Эксплуатационный предел: 0,11 мм

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ


EN0111008D100001

1 Подводящий маслопровод 6 Турбонагнетатель в сборе


2 Масляный патрубок 7 Прокладка отводящего маслопровода
3 Проушина 8 Отводящий маслопровод
4 Мягкая шайба 9 Кольцевое уплотнение
5 Трубопровод системы охлаждения

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 24,5 D 28,5
B 108 E 55
C 59
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ EN08-9
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
N0111008H300004

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ


ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ БОЛТ 1. СНЯТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ
• Не ослаблять соединительную тягу и ограничительный болт.
• Если эти детали ослаблены, эффективность работы турбо-
нагнетателя может ухудшиться.
• В трубках и в турбонагнетателе содержатся масло и охлаж-
дающая жидкость. Соблюдать осторожность, чтобы не
пролить их.
СОЕДИНИ- • Закрыть на турбонагнетателе все отверстия, связанные
ТЕЛЬНАЯ с циркуляцией масла и охлаждающей жидкости, чтобы
ТЯГА исключить попадание внутрь посторонних частиц.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ОСЛАБЛЯТЬ
ЗАТЯЖКУ ЭТИХ
БОЛТОВ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ОСЛАБЛЯТЬ
ЗАТЯЖКУ
ПРИВОД VNT

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

ДОЛИВ НОВОГО 1. УСТАНОВИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


МОТОРНОГО
МАСЛА
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед установкой турбонагнетателя на двигатель добавить
новое масло через впускное отверстие. Повернуть
турбонагнетатель, чтобы смазать подшипник шейки и
упорный подшипник.
• Проверить систему выпускного трубопровода на наличие
грязи и посторонних веществ.
ВРАЩЕНИЕ • Соблюдать особую осторожность, чтобы в турбонагнетатель
не попали грязь и посторонние вещества.
EN08-10 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

1. ПОРЯДОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ


(1) После установки турбонагнетателя на двигатель запустить
двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки воздуха, масла,
охлаждающей жидкости или отработавших газов из
соответствующих участков.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Не устанавливать высокую частоту вращения сразу после
запуска двигателя. Если турбонагнетатель будет работать
в условиях недостаточной смазки, что происходит
непосредственно после запуска двигателя, возможно
повреждение, например заедание подшипника.
• Прежде чем выключать двигатель следует дать ему
поработать на холостом ходу около пяти минут. Если
выключить двигатель без работы на холостом ходу,
турбонагнетатель будет принудительно вращаться без
давления масла. При этом может отсутствовать
необходимая масляная пленка, что приведет к износу
подшипника.

2. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА


Нормальное давление наддува
Номинальное значение (при максимальной 9,8 кПа
частоте вращения без нагрузки) или больше

ПРИМЕЧАНИЕ
Если используется персональный компьютер с диагностическим
оборудованием, отображаемое давление является суммой
атмосферного давления и давления наддува.
(Проверить давление при выключенном двигателе.)

(1) Снять датчик давления наддува с впускного патрубка и


подсоединить к впускному патрубку специальный инструмент.
(При подсоединении специального инструмента установить
прокладку, используемую для заглушки.)
Специальный инструмент:
Датчик (S0944-41250)
Шланг для измерения давления наддува (S1710-81040)

ВЫПУСКНОЙ ШТУЦЕР
ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ
ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

СПЕЦИАЛЬНЫЙ (2) Поместить специальный инструмент (датчик) в кабину, как


ИНСТРУМЕНТ показано на рисунке. Прогрев двигатель до рабочей
(ДАТЧИК)
температуры, нажать на педаль сцепления, чтобы выключить
его, и до упора нажать на педаль акселератора. Измерить
давление наддува специальным инструментом (датчиком) при
максимальной частоте вращения двигателя без нагрузки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Специальный инструмент (датчик) должен находиться в
вертикальном положении. В противном случае стрелка может
ШЛАНГ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ колебаться и снять точные показания будет невозможно.
ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
(3) Если измеренное значение не достигает номинальной величины
давления наддува, возможная причина может заключаться в
утечке воздуха из герметизированных деталей системы впуска,
в засорении воздушного фильтра, засорении промежуточного
охладителя или в неисправной турбине. Следует найти причину и
устранить ее.

ПРИМЕЧАНИЕ
После проведения измерений установить мягкую шайбу и
заглушку.
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ EN08-1
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C:ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ
ГЕОМЕТРИЕЙ (VNT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)
EN08-002

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ............................................................... EN08-2


ПОЯСНЕНИЯ ................................................................ EN08-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .......... EN08-3
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ................................. EN08-4
ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ПЕРСОНАЛЬНОГО КОМПЬЮТЕРА
С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ............. EN08-5
ПРОВЕРКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ ................................ EN08-5
КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕБОРКИ ........... EN08-5
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN08-8
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА .............................................. EN08-9
EN08-2 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
ПОЯСНЕНИЯ
EN0111008C100001

ВЫПУСК
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ВХОД

ВПУСК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1 Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VNT) 11 Упорный подшипник (со стороны компрессора)


2 Корпус турбины 12 Упорное кольцо
3 Корпус подшипника 13 Упорный подшипник (со стороны турбины)
4 Датчик частоты вращения турбонагнетателя 14 Дистанционная шайба
5 Подводящий трубопровод охлаждающей жидкости 15 Стопорное кольцо
6 Опорная пластина 16 Плавающая втулка
7 Корпус компрессора 17 Теплоизолирующий экран
8 Крыльчатка компрессора 18 Вал турбины
9 Уплотнительное кольцо 19 Пружинный штифт
10 Маслоотражатель
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ EN08-3
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0111008F300001

Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения


Густой черный дым Воздушный фильтр засорен, из-за чего Разобрать и очистить или заменить
(недостаточное количество увеличено сопротивление потоку фильтрующий элемент воздушного
воздуха на впуске) поступающего воздуха. фильтра.
Заблокирован воздухозаборник. Проверить подводящий воздухопровод и
устранить неисправность при
необходимости.
Воздух утекает из впускного коллектора. Отремонтировать.
Вал крыльчатки компрессора и турбины Заменить турбонагнетатель в сборе.
вращается с затруднением.
Неисправен турбонагнетатель с Использовать Hino-DX для проверки на
изменяемой геометрией (VGT). наличие обрывов и других проблем.
Заменить турбонагнетатель в сборе при
необходимости.
Густой черный дым Отложения моторного масла на роторе, Очистить турбонагнетатель без переборки
(турбонагнетатель приводящие к затрудненному вращению и/или заменить турбонагнетатель в сборе.
вращается неравномерно) или к заеданию.
Густой черный дым Недостаточная смазка или засорение Проверить и отремонтировать систему
(заедание подшипника) смазочных каналов. смазки.
Чрезмерный износ или повреждение Заменить турбонагнетатель в сборе.
уплотнительного кольца, вызванное
износом плавающей втулки из-за
недостаточной смазки.
Слишком высокая температура масла. Проверить систему охлаждения.
Несбалансированные вращающиеся Проверить вращающиеся детали и
детали. заменить турбонагнетатель в сборе при
необходимости.
Недостаточный прогрев, невыполнение Обеспечить правильную эксплуатацию
требований о необходимости работы на автомобиля.
холостом ходу перед выключением
двигателя или резкое начало движения.
Густой черный дым Повышенная частота вращения. Проверить и отрегулировать двигатель.
(люфт ротора турбины или Заменить турбонагнетатель в сборе при
крыльчатки компрессора наличии повреждений.
или их повреждение)
Слишком высокая температура Проверить и отрегулировать двигатель.
отработавших газов.
Попадание посторонних частиц. Удалить инородные частицы. Проверить
воздушный фильтр и впускной коллектор.
Отремонтировать турбонагнетатель в
сборе при необходимости.
Изношен упорный подшипник. Заменить турбонагнетатель в сборе.
Сильный шум, похожий на Утечка отработавших газов до Проверить и отремонтировать соединения.
шум отработавших газов турбонагнетателя, вследствие этого Проверить и устранить все проблемы.
недостаточная частота вращения.
Деформированные или засоренные каналы Восстановить для того, чтобы обеспечить
отработавших газов, вследствие этого надлежащее состояние.
недостаточная частота вращения.
Белый дым Засорение или деформация трубок Отремонтировать и заменить трубки.
возврата масла, поэтому масло утекает по
краям компрессора или турбины.
Уплотнительное кольцо разорвано или Заменить турбонагнетатель в сборе.
изношено из-за сильного износа упорной
шайбы.
Увеличение давления с задней стороны Проверить и заменить трубки и шланги.
крыльчатки компрессора, в результате чего Очистить или заменить фильтрующий
масло попадает в компрессор. элемент воздушного фильтра.
EN08-4 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)

Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения


Потеря мощности Утечка газов из выпускной системы. Отремонтировать.
Утечка воздуха из впускного коллектора. Отремонтировать.
Засорен фильтрующий элемент Очистить или заменить.
воздушного фильтра.
Турбонагнетатель загрязнен или Заменить турбонагнетатель в сборе.
поврежден.
Неисправен турбонагнетатель с Проверить и заменить.
изменяемой геометрией (VGT).
Неэффективная работа Накопление продуктов сгорания на Поменять моторное масло, заменить
турбонагнетателя уплотнительном кольце со стороны турбонагнетатель.
турбины и затрудненное вращение.
Неэффективное сгорание топлива. Проверить топливную систему и
обеспечить условия более эффективного
сгорания топлива.
Утечка воздуха или отработавших газов из Проверить и отремонтировать все
деталей впускной или выпускной системы. подозрительные участки.
Неисправен турбонагнетатель с Использовать Hino-DX для проверки на
изменяемой геометрией (VGT). наличие обрывов и других проблем.
И заменить турбонагнетатель в сборе при
необходимости.
Шум и вибрация высокой Так называемые «биения иногда Проверить подводящий воздухопровод и
частоты (шум) возникают, если канал отработавших газов устранить неисправность при
в сопле корпуса турбины засорен или если необходимости.Если нельзя исправить,
сжатый воздух не поступает в ответ на заменить турбонагнетатель.
разгон».
Люфт вращающихся деталей. Заменить турбонагнетатель в сборе.
Утечка воздуха или отработавших газов из Проверить и отремонтировать все
деталей впускной или выпускной системы. подозрительные участки. Проверить и
устранить все проблемы.
Неисправен турбонагнетатель с Использовать Hino-DX для проверки на
изменяемой геометрией (VGT). наличие обрывов и других
проблем.Заменить турбонагнетатель в
сборе при необходимости.
Шум и вибрация высокой Ослабление соединений между Проверить и отремонтировать крепления.
частоты (вибрация) турбонагнетателем и впускным каналом,
выпускным коллектором или масляными
трубками.
Повреждение подшипников, люфт Заменить турбонагнетатель в сборе.
вращающихся деталей, несбалансиро-
ванные вращающиеся детали и т.п.
Резкий недостаток масла Чрезмерный износ или повреждение Заменить турбонагнетатель в сборе.
уплотнительного кольца, вызванное
износом плавающей втулки.
Масло смешивается с отработавшими Проверить и отрегулировать
газами до включения турбонагнетателя. соответствующие детали двигателя.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0111008K100001

Перед началом переборки турбонагнетателя необходимо подготовить следующий специальный инструмент.

Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания

Крепление для измерения


S0947-01340 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СБОРКИ
люфта вала турбины
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ EN08-5
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)

ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ПЕРСОНАЛЬНОГО КОМПЬЮТЕРА
С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ
ОБОРУДОВАНИЕМ
EN0111008H300001
1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
(1) Подсоединить персональный компьютер с диагностическим
оборудованием для проверки работоспособности
турбонагнетателя.
См. главу «УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА».
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСЛАБЛЯТЬ
ЗАТЯЖКУ ЭТИХ ГАЕК
ПРОВЕРКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ОСЛАБЛЯТЬ ЗАТЯЖКУ
ЭТИХ БОЛТОВ
С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ
EN0111008H300002
1. ПРОВЕРКА ХОДА ШТОКА ЦИЛИНДРА
(1) Проверить, имеется ли источник воздуха.
(2) С помощью персонального компьютера с диагностическим
оборудованием подать воздух в каждый из штуцеров турбины
с изменяемой геометрией (VGT) и проверить, плавно ли
движется шток цилиндра VGT и обеспечивается ли номинальный
ход штока.
См. главу «УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА».
(3) В случае обнаружения неисправности выполнить следующую
проверку. Если источник воздуха отсутствует: проверить
работоспособность и рабочее напряжение электромагнитного
клапана. (Если рабочее напряжение отличается от
номинального, проверить автомобиль.)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не ослаблять соединительную тягу.
• Если эти детали ослаблены, эффективность работы
турбонагнетателя может ухудшиться.

КРИТЕРИИ НЕОБХОДИМОСТИ
ПЕРЕБОРКИ
EN0111008H300003

УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ


ПЕРЕБОРКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
1. ПРОВЕРИТЬ ВРАЩЕНИЕ ВАЛА ТУРБИНЫ
(1) Рукой вращать крыльчатку компрессора и проверить, плавно ли
она вращается. Если она вращается не плавно, очистить и
проверить подшипник и ротор турбины.
ПРИМЕЧАНИЕ
На рисунке, где показан радиальный и осевой люфт, приведен
пример использования инструмента. Показанные на рисунке
детали турбонагнетателя могут отличаться от фактически
установленных на автомобиле.

2. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ ВАЛА ТУРБИНЫ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Перед выполнением следующих операций убедиться, что
двигатель выключен.
(1) Навернуть ограничитель на резьбовую часть, выступающую из
контргайки на конце крыльчатки компрессора. (Ограничитель
следует навинчивать против часовой стрелки.)

УПОРНАЯ
ШАЙБА
EN08-6 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)

НАПРАВЛЯЮ- (2) Вставить направляющую со стороны впуска воздуха корпуса


ЩАЯ компрессора и затянуть болт, чтобы закрепить ее.

БОЛТ

(3) Ввернуть в ограничитель пруток, чтобы зафиксировать


ограничитель.

СТЕРЖЕНЬ

(4) Вставить в кронштейн индикатор часового типа и закрепить


ИНДИКАТОР
ЧАСОВОГО ТИПА
индикатор болтом.

БОЛТ

(5) Прикрепить к концу прутка крючок пружинных весов. Затем,


потянув вниз с усилием 4,9—5,9 Н, установить стрелку
индикатора часового типа на ноль.
СТЕРЖЕНЬ

ПРУЖИН-
УСТАНОВИТЬ НЫЕ ВЕСЫ
НА НОЛЬ

(6) Потянув пружинные весы вверх с усилием 4,9—5,9 Н, по


индикатору часового типа определить радиальный люфт.
(7) Выполнить измерение три раза и вычислить среднее значение.
Если это значение превышает эксплуатационный предел,
выполнить ремонт или заменить деталь новой.
Радиальный люфт
Эксплуатационный предел: 1,40 мм

ПРИМЕЧАНИЕ
При замене турбонагнетателя в сборе операции по проверке,
следующие за этим пунктом, выполнять не требуется.
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ EN08-7
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)

3. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЛЮФТ ВАЛА ТУРБИНЫ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Перед выполнением следующих операций убедиться, что
двигатель выключен.

(1) Снять индикатор часового типа, ослабить затяжку болта на


направляющей и повернуть направляющую на 90°. Вставить
индикатор часового типа в пластину, проверяемую на осевой
люфт, и закрепить индикатор болтом.
НАПРАВЛЯЮЩАЯ

БОЛТ

(2) Чтобы измерительный инструмент не смещался влево или


НАПРАВ- вправо, вставить направляющую.
ЛЯЮЩАЯ

(3) Чтобы закрепить направляющую, сместить шток индикатора


вверх и вниз и закрепить направляющую ограничителем таким
образом, чтобы середина диапазона смещения стрелки
индикатора находилась в середине шкалы.

(4) Съемником надавливать на турбину в осевом направлении, при


этом установить стрелку индикатора на ноль.

УСТАНОВИТЬ
НА НОЛЬ
EN08-8 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)

(5) Затем потянуть в противоположном направлении и измерить


смещение в осевом направлении.
(6) Выполнить измерение три раза и вычислить среднее значение.
Если это значение превышает эксплуатационный предел,
выполнить ремонт или заменить деталь новой.
Осевой люфт
Эксплуатационный предел: 0,11 мм

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ


EN0111008D100001

1 Подводящий маслопровод 7 Прокладка отводящего маслопровода


2 Масляный патрубок 8 Отводящий маслопровод
3 Проушина 9 Кольцевое уплотнение
4 Мягкая шайба 10 Прокладка
5 Подводящий трубопровод охлаждающей жидкости 11 Уплотнительное кольцо
6 Турбонагнетатель в сборе 12 Воздухопровод

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 24,5 D 28,5
B 108 E 55
C 59
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ EN08-9
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
EN0111008H300004

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ

1. СНЯТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

ПРИМЕЧАНИЕ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСЛАБЛЯТЬ
ЗАТЯЖКУ ЭТИХ ГАЕК • Не снимать с турбонагнетателя пневматический цилиндр или
кронштейн пневматического цилиндра.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ • Если эти детали сняты, эффективность работы турбонагне-
ОСЛАБЛЯТЬ ЗАТЯЖКУ тателя может ухудшиться.
ЭТИХ БОЛТОВ • В трубках и в турбонагнетателе содержатся масло и охлаж-
дающая жидкость. Соблюдать осторожность, чтобы не
пролить их.
• Закрыть на турбонагнетателе все отверстия, связанные
с циркуляцией масла и охлаждающей жидкости, чтобы
исключить попадание внутрь посторонних частиц.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ОСЛАБЛЯТЬ
ЗАТЯЖКУ ЭТИХ
БОЛТОВ

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

ДОЛИВ НОВОГО 1. УСТАНОВИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


МОТОРНОГО
МАСЛА
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед установкой турбонагнетателя на двигатель добавить
новое масло через впускное отверстие. Повернуть
турбонагнетатель, чтобы смазать подшипник шейки и
упорный подшипник.
• Проверить систему выпускного трубопровода на наличие
грязи и посторонних веществ.
ВРАЩЕНИЕ • Соблюдать особую осторожность, чтобы в турбонагнетатель
не попали грязь и посторонние вещества.
EN08-10 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
(E13C: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ (VGT) С ПНЕВМОПРИВОДОМ)

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

1. ПОРЯДОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ


(1) После установки турбонагнетателя на двигатель запустить
двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки воздуха, масла,
охлаждающей жидкости или отработавших газов из
соответствующих участков.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Не устанавливать высокую частоту вращения сразу после
запуска двигателя. Если турбонагнетатель будет работать
в условиях недостаточной смазки, что происходит
непосредственно после запуска двигателя, возможно
повреждение, например заедание подшипника.
• Прежде чем выключать двигатель следует дать ему
поработать на холостом ходу около пяти минут. Если
выключить двигатель без работы на холостом ходу,
турбонагнетатель будет принудительно вращаться без
давления масла. При этом может отсутствовать
необходимая масляная пленка, что приведет к износу
подшипника.

2. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА


Нормальное давление наддува
Номинальное значение (при максимальной 9,8 кПа
частоте вращения без нагрузки) или больше

ПРИМЕЧАНИЕ
Если используется персональный компьютер с диагностическим
оборудованием, отображаемое давление является суммой
атмосферного давления и давления наддува.
(Проверить давление при выключенном двигателе.)

(1) Снять датчик давления наддува с впускного патрубка и


подсоединить к впускному патрубку специальный инструмент.
(При подсоединении специального инструмента установить
прокладку, используемую для заглушки.)
Специальный инструмент:
Датчик (S0944-41250)
Шланг для измерения давления наддува (S1710-81040)

ВЫПУСКНОЙ ШТУЦЕР (2) Поместить специальный инструмент (датчик) возле привода.


ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ Прогрев двигатель до рабочей температуры, нажать на педаль
ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
сцепления, чтобы выключить его, и до упора нажать на педаль
акселератора. Измерить давление наддува специальным
инструментом (датчиком) при максимальной частоте вращения
двигателя без нагрузки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Специальный инструмент (датчик) должен находиться в
вертикальном положении. В противном случае стрелка может
колебаться и снять точные показания будет невозможно.

(3) Если измеренное значение не достигает номинальной величины


давления наддува, возможная причина может заключаться в
утечке воздуха из герметизированных деталей системы впуска,
в засорении воздушного фильтра, засорении промежуточного
охладителя или в неисправной турбине. Следует найти причину и
устранить ее.

ПРИМЕЧАНИЕ
После проведения измерений установить мягкую шайбу и
заглушку.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ EN10-1

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ


ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
EN10-001

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ


ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ......................................................... EN10-2
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN10-2
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN10-3
EN10-2 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ


ГАЗОВ
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN0111010J100001

1 Трубка системы EGR 6 Трубка низкого давления


2 Прокладка выпускного коллектора 7 Кольцевое уплотнение
3 Охладитель системы рециркуляции отработавших 8 Трубка отвода насоса охлаждающей жидкости
газов 9 Клапан системы EGR
4 Хомут
5 Шланг системы охлаждения

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 55 B 72
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ EN10-3

ШТУЦЕР
ШЛАНГ САПУНА
ПЕРЕБОРКА
EN0111010H200001

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СНЯТИЕ

1. СНЯТЬ ТРУБКУ СИСТЕМЫ EGR

2. СНЯТЬ ШЛАНГ САПУНА И ТРУБКУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

3. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ЖГУТА ПРОВОДОВ ОТ КЛАПАНА


СИСТЕМЫ EGR

ТРУБОПРОВОД
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

4. СНЯТЬ КЛАПАН И ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ EGR


6 БОЛТОВ (1) Ослабить четыре болта, соединяющих клапан системы EGR и
охладитель системы EGR.
(2) Отвернуть шесть болтов крепления клапана системы EGR и
охладителя системы EGR. Затем снять клапан системы EGR и
охладитель системы EGR с впускного коллектора.

4 БОЛТА

5. ВЫВЕРНУТЬ ЧЕТЫРЕ БОЛТА, СОЕДИНЯЮЩИХ КЛАПАН


СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ EGR,
Клапан системы EGR РАЗЪЕДИНИТЬ КЛАПАН СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЬ
Не разбирать и не ослаблять детали, СИСТЕМЫ EGR
отмеченные ниже звездочкой.

ПРИМЕЧАНИЕ
Убедиться, что не ослаблены болты и гайки на корпусе клапана
системы EGR. Если они ослаблены, заменить клапан системы
EGR новым. (Если болты и гайки ослаблены, это может
отрицательно сказаться на работе системы EGR.)
EN10-4 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА


РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
1. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЬ
ПРОКЛАДКА СИСТЕМЫ EGR
(1) Вставить новую прокладку между клапаном системы EGR и
КЛАПАН охладителем системы EGR, закрепить четырьмя болтами, не
СИСТЕМЫ EGR
затягивая их.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если жгут проводов форсунки, топливная рампа Common Rail и
датчик давления сняты, установить их перед установкой
охладителя системы EGR.
(2) Вставить новую прокладку между клапаном системы EGR и
впускной трубкой, закрепить двумя болтами, не затягивая их.
ПРОКЛАДКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Установить прокладку установочным крюком вниз.
(3) Установить охладитель системы EGR на впускной трубопровод
ТОПЛИВНАЯР и закрепить четырьмя болтами.
АМПА
COMMON RAIL Момент затяжки: 55 Н·м
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
(4) Затянуть шесть болтов, использованных для временной
фиксации в шагах (1) и (2).
Момент затяжки: 55 Н·м
ЖГУТ ПРОВОДОВ
ФОРСУНОК
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедиться, что сначала болты не затянуты, и лишь затем
затянуть номинальным моментом затяжки. Если затянуть болты
номинальным моментом затяжки с самого начала без
временного крепления, может произойти утечка отработавших
газов через прокладку.

Устанавливать вентилятор следует так, чтобы Затянуть после нанесения


выходное отверстие было расположено параллельно прокладочного герметика.
по отношению к крышке головки блока цилиндров.
Установить шланг и трубопровод
путем совмещения меток.

УЗЕЛ «А» УЗЕЛ «B» ВИД «C»

Затянуть держатель вместе с подводящим Если автомобиль оснащен защитой двигателя, просунуть
трубопроводом охлаждающей жидкости так, чтобы шланг сапуна через отверстие защиты двигателя,
держатель оказался в горизонтальном положении. расположенное на боковой стороне автомобиля.

Установить фиксатор в соответствии с белой лентой на шланге сапуна.


ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A) EN11-1

ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)


EN11-001

ГЕНЕРАТОР ................................................................................ EN11-2


ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ...... EN11-2
ПОЯСНЕНИЯ ................................................................ EN11-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .......... EN11-5
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN11-6
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN11-8
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. EN11-19
EN11-2 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)

ГЕНЕРАТОР
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0111011I200001

Номинальное напряжение 24 В
Номинальная мощность 24 В — 60 А
Максимальная мощность 60 А при 28 В, 5000 об/мин
Начальная частота токоотдачи 950 об/мин при 27В
Максимальная частота вращения ротора 8400 об/мин
Направление вращения ротора Правое (со стороны привода)
Регулятор Встроенный

ПОЯСНЕНИЯ
EN0111011C100001

1 Выпрямительный блок 8 Шкив


2 Разъем подводящего провода 9 Шариковый подшипник
3 Регулятор 10 Крышка генератора со стороны привода
4 Обмотка возбуждения (передняя крышка)
5 Ротор 11 Прижимная пластина
6 Статор 12 Крышка генератора со стороны выпрямителя
(задняя крышка)
7 Крыльчатка
13 Диод
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A) EN11-3

1 Генератор 4 Натяжной ролик ремня


2 Насос системы охлаждения 5 Поликлиновой ремень
3 Промежуточный ролик (с компрессором кондиционера)
6 Поликлиновой ремень
(без компрессора кондиционера)
EN11-4 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)

СХЕМА

1 Генератор 6 Контрольный индикатор зарядки аккумуляторной


2 Диод батареи
3 Обмотка статора 7 Плавкий предохранитель
4 Обмотка возбуждения 8 Пусковой переключатель
5 Электронный регулятор напряжения 9 Нагрузка
10 Аккумуляторная батарея
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A) EN11-5

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0111011F300001

Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения


Нет тока заряда Неисправен электронный регулятор Заменить электронный регулятор
аккумуляторной батареи напряжения. напряжения.
(индикатор не горит)
Неисправна обмотка статора (обрыв или Заменить обмотку статора.
межвитковое замыкание).
Неисправна обмотка возбуждения (обрыв Заменить обмотку возбуждения.
или межвитковое замыкание).
Неисправен выпрямитель (разомкнута цепь Заменить выпрямительный блок.
или короткое замыкание).
Отсоединена или неплотно подключена Отремонтировать или заменить.
проводка (планка, опора и т.д.).
Обрыв проводов (включая плавкий Заменить.
предохранитель).
Напряжение 29 В и более Неисправен электронный регулятор Заменить электронный регулятор
(индикатор не горит) напряжения. напряжения.
Неправильно установлен электронный Отремонтировать или заменить.
регулятор напряжения (например,
неправильное подключение).
Есть ток заряда Неисправен электронный регулятор Заменить электронный регулятор
аккумуляторной батареи напряжения. напряжения.
(индикатор не горит)
Недостаточный ток заряда Неисправна обмотка статора. Заменить обмотку статора.
аккумуляторной батареи
Неисправен выпрямитель (разомкнута цепь Заменить выпрямительный блок.
(аккумуляторная батарея не
или короткое замыкание).
заряжается)
(индикатор не горит) Отсоединена или неплотно подключена Отремонтировать или заменить.
проводка (планка или опора).
Слишком большая нагрузка (дисбаланс Уменьшить нагрузку.
нагрузки).
Ток заряда слишком Неисправен электронный регулятор Заменить обмотку статора.
большой (аккумуляторная напряжения.
батарея высыхает очень
Неправильно установлен электронный Заменить выпрямительный блок.
быстро)
регулятор напряжения (например,
(индикатор не горит)
неправильное подключение).
Истекает срок службы аккумуляторной Отремонтировать.
батареи.
Ненормальный шум Неисправна обмотка статора (межвитковое Заменить обмотку статора.
замыкание, замыкание на «массу»).
Износ подшипника и кронштейна. Отремонтировать или заменить.
Неправильно натянут ремень Отремонтировать.
(проскальзывание ремня).
EN11-6 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ


EN0111011D100001

ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ (С КОНДИЦИОНЕРОМ)

1 Стяжной болт 6 Промежуточный ролик


2 Подкос 7 Поликлиновой ремень
3 Генератор 8 Кронштейн компрессора системы
4 Кронштейн натяжного ролика кондиционирования
5 Натяжной ролик ремня 9 Компрессор системы кондиционирования
(если имеется)

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 55 C 186
B 132
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A) EN11-7

1 Крышка 12 Обмотка возбуждения


2 Регулятор 13 Статор
3 Защитный колпачок клеммы 14 Роликовый подшипник
4 Защитный колпачок клеммы 15 Ротор
5 Выпрямительный блок 16 Прижимная пластина
6 Держатель 17 Шариковый подшипник
7 Болт клеммы 18 Крышка генератора со стороны привода
8 Хомут (передняя крышка)
9 Разъем подводящего провода 19 Дистанционная втулка
10 Крышка генератора со стороны выпрямителя 20 Крыльчатка
(задняя крышка) 21 Шкив
11 Стяжной болт 22 Контргайка

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 1,9—2,5 D 7,8—9,8
B 4,9—5,9 E 2,9—3,9
C 3—5 F 127—157
EN11-8 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)

ПЕРЕБОРКА
EN0111011H200001

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР
(1) Установить генератор.

(2) Подключить генератор к «массе».


Момент затяжки:
A: 4 Н·м
A B: 47 Н·м
(ВЫВОД E)

«МАССА»

2. УСТАНОВИТЬ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


(1) Установить поликлиновой ремень на все ролики, кроме шкива
генератора.
(2) С помощью ключа медленно подвинуть натяжной ролик в
СТРЕЛКА
направлении стрелки, затем установить поликлиновой ремень на
шкив генератора.
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A) EN11-9

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — РАЗБОРКА

1. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ И ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКИ ГЕНЕРАТОРА


(1) Снять кожух.

ПРИМЕЧАНИЕ
Нажать на зажимы кожуха и снять кожух. При этом соблюдать
осторожность, чтобы не повредить зажимы.

(2) Вывернуть болт и снять зажим.

(3) Вывернуть стяжные болты, снять заднюю и переднюю крышки


генератора.
EN11-10 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)

2. СНЯТЬ РОТОР
(1) Отвернуть контргайку и снять шкив.

ПРИМЕЧАНИЕ
Вставить клиновой ремень в ручей шкива и осторожно зажать
шкив в тисках так, чтобы клиновой ремень оказался между
губками тисков и шкивом.

(2) Снять шкив, крыльчатку и дистанционную втулку.

(3) Снять ротор с передней крышки с помощью пресса.

ПРИМЕЧАНИЕ
Держать ротор рукой, чтобы он не выпал.

3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


(1) Снять прижимную пластину.

(2) С помощью пресса снять шариковый подшипник.

ОПРАВКА ПРИМЕЧАНИЕ
Приложить оправку к внутреннему кольцу шарикового
подшипника и снять подшипник с помощью пресса.
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A) EN11-11

4. СНЯТЬ СТАТОР ГЕНЕРАТОРА


(1) Распаять провода статора и осторожно снять их.

ПРИМЕЧАНИЕ
Распаять соединение между статором и выпрямителем, удалить
излишек припоя и отсоединить провода статора.

(2) Снять статор с задней крышки генератора.

5. СНЯТЬ ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЙ БЛОК, РЕГУЛЯТОР


НАПРЯЖЕНИЯ И ОБМОТКУ ВОЗБУЖДЕНИЯ
(1) Распаять провода обмотки возбуждения.

(2) Снять выпрямительный блок и регулятор напряжения.


EN11-12 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)

(3) Ослабить гайку вывода «В».

(4) Снять обмотку возбуждения.

6. СНЯТЬ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК

ПРИМЕЧАНИЕ
Приложить оправку к внутреннему кольцу роликового
подшипника и снять подшипник с помощью пресса.
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A) EN11-13

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА


ОПРАВКА
1. УСТАНОВИТЬ РОТОР
(1) Установить шариковый подшипник в переднюю крышку
генератора с помощью оправки и пресса.

ПРИМЕЧАНИЕ
Оправку приложить к наружному кольцу шарикового
подшипника.

(2) Установить прижимную пластину.

(3) С помощью пресса установить ротор.

ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал ротора.

(4) Установить дистанционную втулку, крыльчатку и шкив, а затем


затянуть контргайку.

ПРИМЕЧАНИЕ
Вставить клиновой ремень в ручей шкива и осторожно зажать
шкив в тисках так, чтобы клиновой ремень оказался между
губками тисков и шкивом.
EN11-14 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)

2. УСТАНОВИТЬ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


(1) Установить роликовый подшипник в переднюю крышку
генератора с помощью пресса и оправок А и В.
ОПРАВКА А

ПРИМЕЧАНИЕ
Запрессовать подшипник до касания оправки А с передней
крышкой генератора.

ОПРАВКА В

3. УСТАНОВИТЬ ОБМОТКУ ВОЗБУЖДЕНИЯ, РЕГУЛЯТОР


НАПРЯЖЕНИЯ И БЛОК ВЫПРЯМИТЕЛЯ
(1) Установить обмотку возбуждения на заднюю крышку генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ
Равномерно затянуть болты.

(2) См. «РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ», а затем


установить каждую деталь.

(3) Установить обмотку статора на заднюю крышку генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не повредить обмотку статора.
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A) EN11-15

(4) С помощью паяльника спаять провода, соединяющие регулятор


напряжения с обмоткой возбуждения, а также обмотку статора с
выпрямителем.

(5) Затянуть внутреннюю гайку вывода В.


EN11-16 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)

4. ЗАКРЕПИТЬ ЗАДНЮЮ И ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКИ ГЕНЕРАТОРА


(1) Затянуть стяжными болтами заднюю и переднюю крышки
генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ
Равномерно затянуть болты.

(2) Установить зажим и завернуть болт.


Момент затяжки:
1,9—2,5 Н·м

(3) Установить кожух.


Момент затяжки:
3,3—4,4 Н·м
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A) EN11-17

ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР

1. ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ ВРАЩАЕТСЯ РОТОР


ГЕНЕРАТОРА
(1) Повернуть рукой шкив, чтобы убедиться, что он вращается
плавно и без шума, заедания и движения в осевом направлении.

2. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ


(1) Измерить сопротивление между контактами. Если сопротивление
не соответствует номинальному значению, повторно разобрать
генератор.

Выводы генератора
Стандартная комплектация
(+) (-)
B E ПРИБЛ. 20 Ом
E B ∞ Ом
P E ПРИБЛ. 7 Ом
E P ∞ Ом

ВИД А
(УВЕЛИЧЕННОЕ
ИЗОБРАЖЕНИЕ)
EN11-18 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ
• При подключении аккумуляторной батареи соблюдать
полярность.
При обратной полярности выпрямитель замкнет цепь, по
ней пойдет большой ток, который повредит выпрямитель,
регулятор напряжения и провода.
• Убедиться в правильности подключения выводов
генератора.
• При быстрой зарядке аккумуляторной батареи отключить
выводы аккумуляторной батареи.
• Запрещено проводить испытание с использованием
прибора для измерения сопротивления изоляции при
высоком напряжении.
• При работе генератора запрещено отключать
аккумуляторную батарею.

СИГНАЛЬНЫЙ 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА


ИНДИКАТОР (1) Замкнуть выключатель SW1 и разомкнуть выключатель SW2,
чтобы медленно увеличить частоту вращения ротора генератора.
(2) Когда напряжение достигнет 28 В, замкнуть выключатель SW2,
чтобы отрегулировать сопротивление нагрузки. Увеличить
частоту вращения ротора генератора, сохраняя напряжение на
уровне 28В.
ГЕНЕРАТОР

НАГРУЗКА

Номинальная частота токоотдачи:


4000 об/мин при 27,5 В 60 А

2. ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ


(1) Замкнуть выключатель SW1, а выключатель SW2 разомкнуть,
чтобы увеличить частоту вращения ротора генератора до
5000 об/мин.
Номинальное напряжение: 28,0—29,0 В
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A) EN11-19

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111011H300001

Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Измерение

Сопротивление обмотки
6,4—7,0 Ом — Заменить.
возбуждения при 20 °C

Измерение

Сопротивление изоляции 0,5 MОм или


1 MОм или более Заменить.
обмотки возбуждения менее

Измерение

Сопротивление обмотки
0,31—0,33 Ом — Заменить.
статора при 20 °C

Измерение

Сопротивление изоляции 0,5 MОм или


1 MОм или более Заменить.
обмотки статора менее

Измерение
Прямое
сопротивление
Сопротивление ПРИБЛ. 10 Ом
— Заменить.
выпрямителя Обратное
сопротивление
∞ Ом

Измерение

Наружный диаметр вала


ротора 25 24,98 Заменить.
(под передний подшипник)

Измерение

Наружный диаметр вала


ротора 17 16,98 Заменить.
(под задний подшипник)
EN11-20 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24B-60A)

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Измерение

Диаметр отверстия под


подшипник в крышке
62 62,1 Заменить.
генератора со стороны
привода

Измерение

Диаметр отверстия под


подшипник в крышке
23,8 23,81 Заменить.
генератора со стороны
выпрямителя

Визуальная проверка

Наличие признаков износа Плавное вращение


или повреждения без ненормального — Заменить.
подшипника шума

Измерение
Прямое
сопротивление
Сопротивление регулятора ПРИБЛ. 10 Ом
— Заменить.
напряжения Обратное
сопротивление
∞ Ом
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A) EN11-1

ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A)


EN11-002

ГЕНЕРАТОР ................................................................................ EN11-2


ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ...... EN11-2
ПОЯСНЕНИЯ ................................................................ EN11-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .......... EN11-5
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN11-6
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN11-8
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. EN11-18
EN11-2 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A)

ГЕНЕРАТОР
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0111011I200001

Номинальное напряжение 24 В
Номинальная мощность 24 В — 90 А
Максимальная мощность 90 А при 28 В, 5000 об/мин
Начальная частота токоотдачи 1000 об/мин при 27В
Максимальная частота вращения ротора 8400 об/мин
Направление вращения ротора Правое (со стороны привода)
Регулятор Встроенный

ПОЯСНЕНИЯ
EN0111011C100001

1 Выпрямительный блок 8 Крыльчатка


2 Разъем подводящего провода 9 Шкив
3 Регулятор 10 Шариковый подшипник
4 Конденсатор 11 Крышка генератора со стороны привода
5 Обмотка возбуждения (передняя крышка)
6 Ротор 12 Прижимная пластина
7 Статор 13 Крышка генератора со стороны выпрямителя
(задняя крышка)
14 Диод
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A) EN11-3

1 Генератор 4 Натяжной ролик ремня


2 Насос системы охлаждения 5 Поликлиновой ремень
3 Промежуточный ролик (с компрессором кондиционера)
6 Поликлиновой ремень
(без компрессора кондиционера)
EN11-4 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A)

СХЕМА

(1,4~3 Вт)

1 Генератор 7 Контрольный индикатор зарядки аккумуляторной


2 Конденсатор батареи
3 Диод 8 Плавкий предохранитель
4 Обмотка статора 9 Пусковой переключатель
5 Обмотка возбуждения 10 Нагрузка
6 Электронный регулятор напряжения 11 Аккумуляторная батарея
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A) EN11-5

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0111011F300001

Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения


Нет тока заряда Неисправен электронный регулятор Заменить электронный регулятор
аккумуляторной батареи напряжения. напряжения.
(индикатор не горит)
Неисправна обмотка статора (обрыв или Заменить обмотку статора.
межвитковое замыкание).
Неисправна обмотка возбуждения (обрыв Заменить обмотку возбуждения.
или межвитковое замыкание).
Неисправен выпрямитель (разомкнута цепь Заменить выпрямительный блок.
или короткое замыкание).
Отсоединена или неплотно подключена Отремонтировать или заменить.
проводка (планка, опора и т.д.).
Обрыв проводов (включая плавкий Заменить.
предохранитель).
Напряжение 29 В и более Неисправен электронный регулятор Заменить электронный регулятор
(индикатор не горит) напряжения. напряжения.
Неправильно установлен электронный Отремонтировать или заменить.
регулятор напряжения (например,
неправильное подключение).
Есть ток заряда Неисправен электронный регулятор Заменить электронный регулятор
аккумуляторной батареи напряжения. напряжения.
(индикатор не горит)
Недостаточный ток заряда Неисправна обмотка статора. Заменить обмотку статора.
аккумуляторной батареи
Неисправен выпрямитель (разомкнута цепь Заменить выпрямительный блок.
(аккумуляторная батарея не
или короткое замыкание).
заряжается)
(индикатор не горит) Отсоединена или неплотно подключена Отремонтировать или заменить.
проводка (планка или опора).
Слишком большая нагрузка (дисбаланс Уменьшить нагрузку.
нагрузки).
Ток заряда слишком Неисправен электронный регулятор Заменить обмотку статора.
большой (аккумуляторная напряжения.
батарея высыхает очень
Неправильно установлен электронный Заменить выпрямительный блок.
быстро)
регулятор напряжения (например,
(индикатор не горит)
неправильное подключение).
Истекает срок службы аккумуляторной Отремонтировать.
батареи.
Ненормальный шум Неисправна обмотка статора (межвитковое Заменить обмотку статора.
замыкание, замыкание на «массу»).
Износ подшипника и кронштейна. Отремонтировать или заменить.
Неправильно натянут ремень Отремонтировать.
(проскальзывание ремня).
EN11-6 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A)

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ


EN0111011D100001

ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ (С КОНДИЦИОНЕРОМ)

1 Стяжной болт 6 Промежуточный ролик


2 Подкос 7 Поликлиновой ремень
3 Генератор 8 Кронштейн компрессора системы
4 Кронштейн натяжного ролика кондиционирования
5 Натяжной ролик ремня 9 Компрессор системы кондиционирования
(если имеется)

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 55 C 186
B 132
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A) EN11-7

1 Крышка 12 Стяжной болт


2 Конденсатор 13 Обмотка возбуждения
3 Регулятор 14 Статор
4 Защитный колпачок клеммы 15 Роликовый подшипник
5 Защитный колпачок клеммы 16 Ротор
6 Выпрямительный блок 17 Прижимная пластина
7 Держатель 18 Шайба
8 Болт клеммы 19 Шариковый подшипник
9 Хомут 20 Крышка генератора со стороны привода
10 Разъем подводящего провода (передняя крышка)
11 Крышка генератора со стороны выпрямителя 21 Крыльчатка и шкив
(задняя крышка) 22 Контргайка

Момент затяжки Единицы измерения: Н·м


A 1,9—2,5 D 2,9—3,9
B 4,9—5,9 E 5,9—8,8
C 3—5 F 127—157
EN11-8 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A)

ПЕРЕБОРКА
EN0111011H200001

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР
(1) Установить генератор.

(2) Подключить генератор к «массе».


Момент затяжки:
A: 4 Н·м
B: 47 Н·м
A
(ВЫВОД E)

«МАССА»

2. УСТАНОВИТЬ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


(1) Установить поликлиновой ремень на все ролики, кроме шкива
генератора.
(2) С помощью ключа медленно подвинуть натяжной ролик в
СТРЕЛКА
направлении стрелки, затем установить поликлиновой ремень
на шкив генератора.
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A) EN11-9

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — РАЗБОРКА

1. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ И ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКИ ГЕНЕРАТОРА


(1) Снять кожух.

ПРИМЕЧАНИЕ
Нажать на зажимы кожуха и снять кожух. При этом соблюдать
осторожность, чтобы не повредить зажимы.

(2) Вывернуть болт и снять зажим.

(3) Вывернуть стяжные болты, снять заднюю и переднюю крышки


генератора.

2. СНЯТЬ РОТОР
(1) Отвернуть контргайку и снять шкив.

ПРИМЕЧАНИЕ
Вставить клиновой ремень в ручей шкива и осторожно зажать
шкив в тисках так, чтобы клиновой ремень оказался между
губками тисков и шкивом.

(2) Снять шкив с крыльчаткой.


EN11-10 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A)

(3) Снять ротор с передней крышки с помощью пресса.

ПРИМЕЧАНИЕ
Держать ротор рукой, чтобы он не выпал.

3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


(1) Снять прижимную пластину.

(2) С помощью пресса снять шариковый подшипник.

ОПРАВКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Приложить оправку к внутреннему кольцу шарикового
подшипника и снять подшипник с помощью пресса.

4. СНЯТЬ СТАТОР ГЕНЕРАТОРА


(ПРИМЕР)
(1) Распаять провода статора и осторожно снять их.

ПРИМЕЧАНИЕ
Распаять соединение между статором и выпрямителем, удалить
излишек припоя и отсоединить провода статора.
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A) EN11-11

(2) Снять статор с задней крышки генератора.

(ПРИМЕР)
5. СНЯТЬ ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЙ БЛОК, РЕГУЛЯТОР
НАПРЯЖЕНИЯ И ОБМОТКУ ВОЗБУЖДЕНИЯ
(1) Распаять провода обмотки возбуждения.

(2) Снять выпрямительный блок, регулятор напряжения и


(ПРИМЕР)
конденсатор.

(3) Ослабить гайку вывода «В».


EN11-12 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A)

(4) Снять обмотку возбуждения.

6. СНЯТЬ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК

ПРИМЕЧАНИЕ
Приложить оправку к внутреннему кольцу роликового
подшипника и снять подшипник с помощью пресса.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — СБОРКА


ОПРАВКА
1. УСТАНОВИТЬ РОТОР
(1) Установить шариковый подшипник и пыльник в переднюю крышку
генератора с помощью оправки и пресса.

ПРИМЕЧАНИЕ
Оправку приложить к наружному кольцу шарикового
КРЫШКА подшипника.

(2) Установить шайбу и прижимную пластину.


ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A) EN11-13

(3) С помощью пресса установить ротор.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал ротора.
• Оправку приложить к внутреннему кольцу шарикового
подшипника.

ОПРАВКА

(4) Установить дистанционную втулку, крыльчатку и шкив, а затем


затянуть контргайку.

ПРИМЕЧАНИЕ
Вставить клиновой ремень в ручей шкива и осторожно зажать
шкив в тисках так, чтобы клиновой ремень оказался между
губками тисков и шкивом.

2. УСТАНОВИТЬ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


(1) Установить роликовый подшипник в переднюю крышку
генератора с помощью пресса и оправок А и В.
ОПРАВКА А
ПРИМЕЧАНИЕ
Запрессовать подшипник до касания оправки А с передней
крышкой генератора.

ОПРАВКА В

3. УСТАНОВИТЬ ОБМОТКУ ВОЗБУЖДЕНИЯ, РЕГУЛЯТОР


НАПРЯЖЕНИЯ И БЛОК ВЫПРЯМИТЕЛЯ
(1) Установить обмотку возбуждения на заднюю крышку генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ
Равномерно затянуть болты.
EN11-14 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A)

(2) См. «РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ», а затем


(ПРИМЕР)
установить каждую деталь.

(3) Установить обмотку статора на заднюю крышку генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не повредить обмотку статора.

(4) С помощью паяльника спаять провода, соединяющие регулятор


(ПРИМЕР)
напряжения с обмоткой возбуждения, а также обмотку статора
с выпрямителем.
(5) Установить конденсатор.

(6) Затянуть внутреннюю гайку вывода В.


(ПРИМЕР)
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A) EN11-15

4. ЗАКРЕПИТЬ ЗАДНЮЮ И ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКИ ГЕНЕРАТОРА


(1) Затянуть стяжными болтами заднюю и переднюю крышки
генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ
Равномерно затянуть болты.

(2) Установить зажим и завернуть болт.


Момент затяжки:
1,9—2,5 Н·м

(3) Установить кожух.


Момент затяжки:
3,3—4,4 Н·м
EN11-16 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A)

ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР

1. ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ ВРАЩАЕТСЯ РОТОР


ГЕНЕРАТОРА
(1) Повернуть рукой шкив, чтобы убедиться, что он вращается
плавно и без шума, заедания и движения в осевом направлении.

2. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ


(1) Измерить сопротивление между контактами. Если сопротивление
не соответствует номинальному значению, повторно разобрать
генератор.

Выводы генератора
Стандартная комплектация
(+) (-)
B E ПРИБЛ. 20 Ом
E B ∞ Ом
P E ПРИБЛ. 7 Ом
E P ∞ Ом

ВИД А
(УВЕЛИЧЕННО)
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A) EN11-17

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ
• При подключении аккумуляторной батареи соблюдать
полярность.
При обратной полярности выпрямитель замкнет цепь, по
ней пойдет большой ток, который повредит выпрямитель,
регулятор напряжения и провода.
• Убедиться в правильности подключения выводов
генератора.
• При быстрой зарядке аккумуляторной батареи отключить
выводы аккумуляторной батареи.
• Запрещено проводить испытание с использованием
прибора для измерения сопротивления изоляции при
высоком напряжении.
• При работе генератора запрещено отключать
аккумуляторную батарею.

СИГНАЛЬНЫЙ 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА


ИНДИКАТОР (1) Замкнуть выключатель SW1 и разомкнуть выключатель SW2,
чтобы медленно увеличить частоту вращения ротора генератора.
(2) Когда напряжение достигнет 28 В, замкнуть выключатель SW2,
чтобы отрегулировать сопротивление нагрузки. Увеличить
частоту вращения ротора генератора, сохраняя напряжение на
уровне 28В.
ГЕНЕРАТОР

НАГРУЗКА

Номинальная частота токоотдачи:


4000 об/мин при 27,5 В 90 А

2. ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ


(1) Замкнуть выключатель SW1, а выключатель SW2 разомкнуть,
чтобы увеличить частоту вращения ротора генератора до
5000 об/мин.
Номинальное напряжение: 28,0—29,0 В
EN11-18 ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A)

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0111011H300001

Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Измерение

Сопротивление обмотки
6,6—7,2 Ом — Заменить.
возбуждения при 20 °C

Измерение

Сопротивление изоляции 0,5 MОм или


1 MОм или более Заменить.
обмотки возбуждения менее

Измерение

Сопротивление обмотки
0,11—0,12 Ом — Заменить.
статора при 20 °C

Измерение

Сопротивление изоляции 0,5 MОм или


1 MОм или более Заменить.
обмотки статора менее

Измерение
Прямое
сопротивление
Сопротивление ПРИБЛ. 10 Ом
— Заменить.
выпрямителя Обратное
сопротивление
∞ Ом

Измерение

Наружный диаметр вала


ротора (под передний 30 29,98 Заменить.
подшипник)

Измерение

Наружный диаметр вала


ротора (под задний 17 16,98 Заменить.
подшипник)
ГЕНЕРАТОР (E13C: 24V-90A) EN11-19

Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Измерение

Диаметр отверстия под


подшипник в крышке
72 72,1 Заменить.
генератора со стороны
привода

Измерение

Диаметр отверстия под


подшипник в крышке
23,8 23,81 Заменить.
генератора со стороны
выпрямителя

Визуальная проверка

Наличие признаков износа Плавное вращение


или повреждения без ненормального — Заменить.
подшипника шума

Прямое
сопротивление
Сопротивление регулятора ПРИБЛ. 10 Ом
— Заменить.
напряжения Обратное
сопротивление
∞ Ом

Показывает 800 Ом
Сопротивление
(Непосредственно) — Заменить.
конденсатора
показывает ∞ Ом
СТАРТЕР (E13C) EN12-1

СТАРТЕР (E13C)
EN12-001

СТАРТЕР ..................................................................................... EN12-2


ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ...... EN12-2
ПОЯСНЕНИЯ ................................................................ EN12-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .......... EN12-3
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... EN12-4
ПЕРЕБОРКА ................................................................. EN12-6
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. EN12-20
EN12-2 СТАРТЕР (E13C)

СТАРТЕР
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0111012I200001

Тип Зубчатый редуктор (планетарная передача)


Номинальная мощность 24В, 6кВт
Количество зубьев шестерни 11
Модуль 3.5
Направление вращения ротора По часовой стрелке (со стороны шестерни)

ПОЯСНЕНИЯ
EN0111012C100001

1 Стопорное кольцо 5 Щеткодержатель


2 Ограничитель хода шестерни 16 Подшипник
3 Сателлит 17 Стяжной болт
4 Пружина 18 Уплотнение
5 Пылезащитное уплотнение 19 Якорь
6 Втулка 20 Статор стартера
7 Муфта 21 Крышка
8 Держатель 22 Шестерня с внутренним зацеплением
9 Плунжер 23 Планетарная шестерня
10 Рычаг 24 Центральный кронштейн
11 Тарелка 25 Тормозной диск
12 Втягивающее реле 26 Хомут
13 Крышка клеммной коробки 27 Вал
14 Корпус коллектора 28 Корпус привода
СТАРТЕР (E13C) EN12-3

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0111012F300001

Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения


Стартер не прокручивает Плохой контакт Очистить или заменить контакты.
или медленно прокручи-
вает коленчатый вал
(замок зажигания)
Стартер не прокручивает Разряженная аккумуляторная батарея Зарядить аккумуляторную батарею.
или медленно прокручи-
Короткое замыкание электродов Заменить аккумуляторную батарею.
вает коленчатый вал
(аккумуляторная батарея) Плохой контакт с выводами Очистить или затянуть элемент крепежа
аккумуляторной батареи клеммы.
Стартер не прокручивает Масло несоответствующей вязкости Заменить масло.
или медленно прокручи-
вает коленчатый вал
(моторное масло)
Стартер не прокручивает Плохой контакт из-за подгоревшей Очистить или заменить контактную
или медленно прокручи- контактной пластины пластину.
вает коленчатый вал
Изношена контактная пластина Отремонтировать.
(втягивающее реле)
Обрыв удерживающей обмотки реле Заменить обмотку возбуждения.
(обгонная муфта двигается назад и
вперед)
Обрыв или короткое замыкание Заменить.
втягивающей обмотки реле
Стартер не прокручивает Плохой контакт Отремонтировать или заменить.
интернет или медленно
прокручивает коленчатый
вал
(реле стартера)
Стартер не прокручивает Изношена щетка Заменить.
или медленно прокручи-
Подгорел коллектор Исправить коллектор на токарном станке.
вает коленчатый вал
(стартер) Изношен коллектор Исправить подрезанием коллектора.
Короткое замыкание или замыкание на Перемотать или заменить обмотку.
«массу» обмотки возбуждения
Короткое замыкание или замыкание на Заменить якорь.
«массу» обмотки якоря
Недостаточное натяжение пружины Заменить пружину щеткодержателя.
щеткодержателя
Плохой контакт между обмоткой Отремонтировать.
втягивающего реле и обмоткой
возбуждения
Контакт якоря с сердечником из-за износа Заменить втулку или якорь.
втулки подшипника или искривления вала
якоря
Нарушение работоспособности обгонной Заменить.
муфты
Стартер работает Нарушение работоспособности обгонной Заменить.
нормально, а коленчатый муфты
вал не прокручивается
Износ зубьев шестерни Заменить.
Плохое скольжение шлицевых зубьев Очистить от посторонних частиц, грязи или
заменить.
Стартер не выключается Не размыкаются контакты Заменить.
(замок зажигания)
Заедание ключа зажигания Заменить.
Заклинивание обгонной муфты на валу Отремонтировать или заменить обгонную
якоря муфту.
Стартер не выключается Не размыкаются контакты Отремонтировать или заменить.
(реле стартера)
EN12-4 С