Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Хонда Цивик восьмого поколения в кузове седан выпускался с 2006 по 2011 год.
Автомобили собирались на заводах Honda у себя на родине и в Турции. Civic
4d японского производства отличается более качественной сборкой и слывет более
надежным. Многие из первых экземпляров Хонда Цивик 4д «намотали» уже по 150 -
200 тыс. км. При этом в дисциплине «надежность» автомобиль выступил даже очень
неплохо.
Хондовский седан для Российского рынка предлагался только с одним двигателем 1,8 л
(140 л.с.). Мотор наделял Цивик 4д неплохой динамикой и хорошей экономичностью.
Серьезных проблем с силовым агрегатом не возникает. Из особенностей можно
отметить часто замечаемую владельцами повышенную вибрацию двигателя при работе
на холостом ходу. Причины – нехватка напряжения аккумуляторной батареи (полный
разряд через 3 - 4 года эксплуатации). Другая причина – вышедшая из строя опора
двигателя, чаще левая. Подушка опоры приходит в негодность при пробеге более 60 –
80 тыс. км. Новая опора стоит около 6 – 8 тыс. рублей.
На Honda Civic 4D турецкой сборки 2008 года производитель рекомендует заменить
радиатор из-за возможной протечки в результате воздействия дорожных реагентов.
Дилеры производят замену по гарантии.
При пробеге более 60 – 80 тыс. км нередко начинает подтекать уплотнительное кольцо
упорной крышки распредвала из-за «рассыхания от старости». При пробеге более 90 –
120 тыс. км может дать течь и сальник коленвала. Работа по его замене оценивается
сервисами в 5 – 7 тыс. рублей.
Кислородные датчики выхаживают около 80 – 100 тыс. км. Новый обойдется в 11 – 12
тыс. рублей, аналог в 4 - 5 тыс. рублей. Катализатор может «скончаться» при пробеге
более 100 тыс. км, при этом загорится «Check» и существенно снизится тяга двигателя.
Комментарии
+3#11 Сергей 02.07.2015 15:28
Собрана все в кучу, случиться может все что угодно. Я же хочу поделиться из своей практики
владения Honda civic 4d 2009 г.в. МКПП. На сегодня пробег составил уже 321000. Из статьи у
меня присутствует: коррозия (вздутие ЛКП) рамки стекла (крыша) + плюс вздутие на заднем
крыле в месте соприкосновения с бампером (пока небольшое). Фары помутнели. Менял рейку
на 170 тыс., сейчас уже опять просится. На 230 тыс. менял сайлент блоки передние после
попадания в ямищУ. Также собрался поменять опорники (таки заскрипели). И это все, более
никаких проблем не наблюдается.. Масло не ест вообще. Расход летом по трассе до сих пор 5,2
литра по трассе (бывает и меньше). Все остальное родное.
Цитировать