TRANSIT1

Двигатель - 2.
4L Duratorq-Di (Puma)
Diesel/2.4L Duratorq-TDCi (Puma) Transit 2000.5 (01/2000-05/2006)
Diesel - Спецификации
Печать
Технические характеристики двигателя - 75 л.с.
Наименование
Код F4FA
Порядок зажигания 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 89,9 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2402 куб.см
Степень сжатия 19:1
55 кВт (75
Мощность при 3500 об/мин
л.с.)
Крутящий момент при 2000 об/мин 185 Nm
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 800 об/мин
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя -
4900 об/мин
непрерывная работа
4900 об/мин
кратковременная работа
0.1 л / 1000
Максимальный расход масла
км
Технические характеристики двигателя - 90 л.с. с системой рециркуляции
отработавших газов (EGR) и механизмом автоматического переключения передач
(ASM)
Код D2FA
66 кВт (90
л.с.)
4900 об/мин
4900 об/мин
0.1 л / 1000
км
Технические характеристики двигателя - 90 л.с. с системой рециркуляции
отработавших газов (EGR)
Код D2FB
Мощность при 4000 об/мин 66 кВт (90
л.с.)
4900 об/мин
4900 об/мин
0.1 л / 1000
км
Технические характеристики двигателя - 90 л.с. без EGR
Код HEFA
66 кВт (90
л.с.)
4600 об/мин
4600 об/мин
0.1 л / 1000
км
Код FXFA
85 кВт (115
л.с.)
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя
4900 об/мин
- непрерывная работа
4900 об/мин
- кратковременная работа
0.1 л / 1000
км
Технические характеристики двигателя - 120 л.с. с EGR
Код D4FA
88 кВт (120
л.с.)
4900 об/мин
4900 об/мин
0.1 л / 1000
км
Технические характеристики двигателя - 120 л.с. без EGR
Код HFFA
88 кВт (120
л.с.)
4600 об/мин
4600 об/мин
0.1 л / 1000
км
Код DOFA
92 кВт (125
л.с.)
4900 об/мин
4900 об/мин
0.1 л / 1000
км
Код H9FA
101 кВт (135
л.с.)*
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого вала
4900 об/мин
двигателя - непрерывная работа
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого вала
4900 об/мин
двигателя - кратковременная работа
0.1 л / 1000
км
* Двигатель с заявленной мощностью 135 л.с. фактически имеет мощность
137 л.с..
Заправочные объемы моторного масла
Наименование л
Первичная заправка, включая масляный фильтр 7,00
Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр 6,50
Размеры блока цилиндров
Наименование mm
89,900 -
Диаметр цилиндра - класс 1
89,910
89,910 -
89,920
89,920 -
89,930
Внутренний диаметр вкладышей коренных подшипников (в установленном 65,003 -
состоянии), подшипники №№ 1-4 65,030
Внутренний диаметр вкладыша коренного подшипника №5 (в 70,004-
установленном состоянии) 70,033
0,005 -
Радиальный зазор в коренных подшипниках, подшипники № 1-4
0,051
0,004 -
Радиальный зазор в коренном подшипнике № 5
0,054
Внутренний диаметр отверстий под коренные подшипники № 1-4 - в 69,504 -
вертикальном направлении 64,520
Внутренний диаметр отверстия под коренной подшипник № 5 - в 74,504 -
Внутренний диаметр отверстия под коренные подшипники № 1-4 - в 69,502 -
горизонтальном направлении 69,525
Размеры поршня
Диаметр поршня - класс 1 89,84 - 89,85
Зазор между поршнем и цилиндром 0,05 - 0,07
Зазоры в стыках поршневых колец
- верхнее компрессионное кольцо 0,25 - 0,50
- нижнее компрессионное кольцо 0,50 - 0,75
- маслосъемное кольцо 0,25 - 0,50
Расположение стыков (замков) поршневых колец: стыки поршневых колец
должны быть равномерно расположены по окружности соответствующего
поршня. Это требование также относится и к стыкам элементов
маслосъемного кольца. Стыки поршневых колец следует располагать под
углом 120 градусов друг к другу.
Размеры коленчатого вала
Осевой зазор коренной шейки 0,090 - 0,305
Диаметр коренных шеек № 1-4 64,950 - 64,970
Диаметр коренной шейки № 5 69,950 - 69,970
Диаметр шатунной шейки 52,980 - 53,000
Размеры шатуна
55,096 -
Диаметр отверстия нижней головки
56,015
30,010 -
Диаметр отверстия верхней головки
30,018
Внутренний диаметр вкладышей подшипника шатуна (в установленном 53,017 -
состоянии) 53,043
Зазор (радиальный) во вкладышах подшипников шатунов 0,034 - 0,100
Зазор (осевой) во вкладышах подшипников шатунов 0,100 - 0,320
Размеры поршневого пальца
Длина поршневого пальца 65,850 - 66,150
Диаметр поршневого пальца 32,000 - 31,996
Зазор поршневого пальца в поршне 0,002 - 0,012
Размеры распределительного вала
Осевой зазор распределительного вала 0,125
Диаметр шейки подшипника 26,450
Радиальный зазор в подшипнике распределительного вала 0,065
Размеры клапанов
Радиальный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой клапана - 0,04
впускной клапан 5
выпускной клапан 5
Размеры головки цилиндров
Максимальная неплоскостность - при продольном и
0,10
диагональном измерении
Шероховатость сопрягаемой поверхности 0,02
Толщина прокладки головки блока цилиндров
1.1 (одно отверстие/
Выступание поршня 0.310 - 0.400 мм
зубец)
1.15 (два отверстия/
зубца)
1.2 (три отверстия/
зубца)
Спецификации давления масла
Наименование bar
Минимальное давление масла в режиме холостого хода 1,25
Минимальное давление масла при 2000 об/мин 2,0
Спецификации моментов затяжки
N lb- lb-
m ft in
Болты крепления коробки передач 40 30 –
Болты крепления опорного кронштейна поперечины двигателя к блоку
цилиндров (автомобили с двигателем 75 л.с., 90 л.с., 115 л.с., 120 л.с. или 40 30 –
125 л.с.)
Болты крепления опорного кронштейна поперечины двигателя к блоку
63 46 -
цилиндров (автомобили с двигателем 135 л.с.)
Гайки крепления опорной подушки двигателя (автомобили с двигателем 75 10
76 –
л.с., 90 л.с., 115 л.с., 120 л.с. или 125 л.с.) 3
Гайки крепления опорной подушки двигателя (автомобили с двигателем 135
80 59 -
л.с.)
Болт крепления гасителя вибраций (демпфера) к поперечине двигателя 80 59 –
Болты фланцевого соединения между карданным валом и вторичным валом
80 59 –
коробки передач (автомобили, изготовленные до 10.2001 г.)
11
коробки передач (автомобили, изготовленные начиная с 10.2001 г., с 5- 85 -
5
ступенчатой механической коробкой передач)
17 12
коробки передач (автомобили, изготовленные начиная с 10.2001 г., с 6- -
5 9
ступенчатой механической коробкой передач)
Болты крепления поперечины двигателя 70 52 –
Болты крепления опорной подушки коробки передач к поперечине
40 30 –
переднего моста
Болт крепления опорной подушки коробки передач к коробке передач
63 46 -
(автомобили с двигателем 75 л.с., 90 л.с., 115 л.с., 120 л.с. или 125 л.с.)
Болт крепления опорной подушки коробки передач к коробке передач
70 52 -
(автомобили с двигателем 135 л.с.)
Болт крепления провода массы двигателя к лонжерону 15 11 –
Гайка крепления провода, идущего от элемента для запуска с помощью
12 9 –
дополнительного (внешнего) аккумулятора к электромагниту стартера
Болт крепления электрического разъема жгута электропроводки двигателя 7 – 62
Болты крепления опорного кронштейна радиатора 9 – 80
Болты крепления укороченного рычага 12 9 –
Гайки и болты крепления крышки головки цилиндров 10 – 89
Болт крепления корпуса термостата 22 16 –
Болты крепления опорного кронштейна корпуса термостата 23 17 –
Болты крепления шкива коленчатого вала a – –
Болт крепления корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала 10 – 89
Болты крепления маховика a – –
Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала a – –
Болты крепления крышек подшипников шатунов a – –
N lb- lb-
m ft in
Топливные форсунки 52 38 –
Болты крепления топливного насоса высокого давления 22 16 –
Болты крепления звездочки топливного насоса высокого давления 32 24 –
Ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления -
35 26 –
автомобили с EGR
Ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления -
25 18 –
автомобили без EGR
Ниппельные соединения возвратной топливной магистрали топливных
8 – 71
форсунок
Болты крепления нижней секции картера a – –
Болты крепления корпуса распределительных валов a – –
Болты крепления осей клапанных рычагов a – –
Болты крепления направляющей цепи газораспределительного механизма 15 11 –
Болты крепления натяжителя цепи газораспределительного механизма 15 11 –
Болты крепления натяжителя цепи масляного насоса 16 12 –
Болты крепления звездочки распределительного вала 33 24 –
Болты крепления кронштейна натяжителя ремня привода аксессуаров 22 16 –
Болты крепления генератора 48 35 –
Болты крепления опорного кронштейна генератора 22 16 –
Болт крепления клапана EGR 10 – 89
Болты крепления трубопровода, идущего от выпускного коллектора к
20 15 –
клапану EGR
Болты крепления трубопровода впускного коллектора 16 12 –
Ниппельное соединение вакуумной магистрали топливного насоса высокого
18 13 –
давления
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 23 17 –
Болт крепления фланца трубопровода выпуска охлаждающей жидкости к
22 16 –
двигателю
Болты крепления панели слива воды 12 9 –
Болты крепления кронштейна электродвигателя стеклоочистителей лобового
12 9 –
стекла
Гайки крепления рычагов очистителей лобового стекла 22 16 –
Болты крепления трубки указателя уровня масла 22 16 –
Болты крепления заборной трубки масляного насоса 10 – 89
Болты крепления масляного радиатора 23 17 –
Болты крепления масляного насоса a – –
Сливная пробка масляного картера 23 17 –
Датчик давления масла 15 11
Болты крепления масляного картера a – –
Болты крепления распределительного коллектора охлаждающей жидкости 10 – 89
Болты крепления теплообменника EGR к головке цилиндров 23 17 –
Болты крепления головки цилиндров a – –
Болты крепления передней крышки двигателя 14 11 –
Гайки крепления передней крышки двигателя 10 – 89
Болты крепления промежуточного шкива ремня привода аксессуаров 53 39 –
Болты крепления шкива вентилятора охлаждения 53 39 –
Свечи подогрева 12 9 –
Болты крепления насоса усилителя рулевого управления 23 17 –
Болты крепления опорного кронштейна насоса усилителя рулевого
22 16 –
управления
Болты крепления впускного коллектора 16 12 –
Болты крепления выпускного коллектора 40 30 –
Шпильки выпускного коллектора 20 15 –
N lb- lb-
m ft in
Болты крепления возвратного маслопровода турбокомпрессора 10 – 89
Ниппельное соединение питающего маслопровода турбокомпрессора 9 – 80
Болт крепления передней проушины подъема двигателя 23 17 –
Болт крепления датчика положения коленчатого вала (CKP) 7 – 62
Болт крепления датчика температуры головки цилиндров (CHT) 10 – 89
Болт крепления жгута электропроводки 5 – 44
Болты крепления передней нижней балки - 4.25-тонный вариант "шасси" с
50 37 –
одиночной кабиной
а = Обратитесь к процедуре, представленной в этом разделе
Смазочные материалы, рабочие жидкости, герметики и клеи
Спецификаци
я
Моторное масло Ford Formula E SAE 5W-30 - автомобили с системой
WSS-M2C913-A
рециркуляции отработавших газов (EGR)
Моторное масло SAE 10W-30 - автомобили без EGR WSS-M2C921-A
Герметик - для масляного картера, корпуса распределительных валов и WSE-M4G323-
передней крышки двигателя A4
Двигатель - 2.4L Duratorq-Di (Puma)

Diesel - Двигатель
Печать
Описание и принцип действия

Общий вид

Поз.
№ запасной части
1
-
Впускной коллектор
2
-
Крышка головки цилиндров
3
-
Корпус распределительных валов
4
-
Головка цилиндров
5
-
Теплообменник рециркуляции отработавших газов (EGR) с водяным охлаждением (при
наличии)
6
-
Масляный радиатор/ масляный фильтр
7
-
Усилительная рама
8
-
Масляный картер
9
-
Полностью электронный топливный насос высокого давления
10
-
Разъем EGR (при наличии)
11
-
Клапан EGR (при наличии)
Идентификационный код двигателя
Код двигателя и заводской номер двигателя
На двигателях 2.4L код двигателя (4 цифры) и заводской номер двигателя (2 буквы

для года и месяца и 5 цифр для заводского номера) выбиты на выпускной стороне
блока цилиндров (на одной линии с цилиндром № 4).
При замене двигателя или блока цилиндров идентификационный номер автомобиля

должен быть выбит в указанном месте.
Поз.
1
-
Заводской номер двигателя
2
-
Идентификационный номер автомобиля
3
-
Код двигателя
Паспортная табличка двигателя
Паспортная табличка двигателя располагается на крышке газораспределительного
механизма. В ней содержатся следующие сведения:
 дата и время изготовления

 номер запасной части двигателя
Общая информация
В двигателе 2.4L с турбонаддувом используется непосредственный впрыск топлива.
Это - турбодизельный двигатель с 4 цилиндрами, двумя верхними

распределительными валами и 16 клапанами.
Предлагаются следующие варианты двигателя:
 55 кВт/ 75 л.с. - без промежуточного теплообменника

 66 кВт/ 90 л.с. - с системой рециркуляции отработавших газов (EGR)
 66 кВт/ 90 л.с. - без EGR
 85 кВт/ 115 л.с. - c EGR
 88 кВт/ 120 л.с. - c EGR
 88 кВт/ 120 л.с. - без EGR
 92 кВт/ 125 л.с. - c EGR
 101 кВт/ 135 л.с.* - c EGR
* Двигатель с заявленной мощностью 135 л.с. фактически имеет мощность 137 л.с.
Клапаны приводятся в действие клапанными рычагами, на которые, в свою

очередь, воздействуют два верхних распределительных вала.
Распределительные валы и топливный насос высокого давления приводятся в

движение от коленчатого вала сдвоенной цепью газораспределительного
механизма.
Для управления двигателем используется модуль управления силовым агрегатом

(PCM) EEC V. Диагностика выполняется с помощью FDS 2000 или WDS через разъем
канала передачи данных (DLC).
Работа обоих топливных насосов высокого давления основана на принципе

"предварительного впрыска", который позволяет снизить уровень шума двигателя.

Поз.
1
-
2
-
Ось с клапанными рычагами (выпускная сторона)
3
-
Ось с клапанными рычагами (впускная сторона)
4
-
5
-
Выпускной распределительный вал
6
-
Впускной распределительный вал
7
-
8
-
Прокладка головки цилиндров
В крышку головки цилиндров встроен клапан вентиляции картера двигателя.
Оси клапанных рычагов
Поз.
1
-
Ось клапанных рычагов для выпускных клапанов
2
-
Клапанные рычаги для выпускных клапанов
3
-
Смазочный канал
4
-
Ось клапанных рычагов для впускных клапанов
5
-
Клапанные рычаги для впускных клапанов
6
-
Цилиндрическая пружина
7
-
Соединительные звенья цепи газораспределительного механизма
8
-
Установочные метки
9
-
Идентификация оси клапанных рычагов
Распределительные валы и корпус распределительных валов
Поз.
1
-
2
-
3
-
4
-
Крышки подшипников
5
-
Валик герметика
a
-
Расстояние между кулачками
Впускной и выпускной распределительные валы различаются по расстоянию между
кулачками.
Верхняя опора распределительных валов обеспечивается корпусом

распределительных валов, который объединяет пять крышек подшипников.
Корпус распределительных валов крепится утопленными болтами к головке

цилиндров и фиксирует распределительные валы.
Форма корпуса распределительных валов исключает неправильную установку.

Перед установкой корпуса распределительного вала следует тщательно очистить
сопрягаемые поверхности на нижней стороне корпуса распределительных валов и
на нижней стороне головки цилиндров.
Головка цилиндров и клапаны
Головка цилиндров изготовлена из алюминия и не может быть доработана.
Наличие четырех клапанов на цилиндр обеспечивает улучшенное питание

цилиндров, компактность камеры сгорания и вертикальное расположение
топливных форсунок, что создает оптимальное распределение топлива в камере
сгорания.
Поз.
1
-
2
-
Наружный болт крепления головки цилиндров
3
-
Внутренний болт крепления головки цилиндров
4
-
Впускные клапаны
5
-
Сухари клапанов
6
-
Тарелка пружины
7
-
Пружина
8
-
Маслоотражательный колпачок клапана
9
-
Выпускной клапан
10
-
Впускной клапан
11
-
Стержень клапана
12
-
13
-
Выпускные клапаны
Привод распределительного вала
Распределительные валы и топливный насос высокого давления вращаются в

направлении стрелки и приводятся в движение цепью газораспределительного
механизма (сдвоенной цепью) от звездочки коленчатого вала.
При установке цепи газораспределительного механизма отмеченные звенья цепи

следует совместить с установочными метками на звездочках распределительных
валов и топливного насоса высокого давления.

Поз.
A
-
B
-
Блок цилиндров
C
-
1
-
Звездочка выпускного распределительного вала
2
-
Направляющая цепи газораспределительного механизма
3
-
Звездочка впускного распределительного вала
4
-
5
-
Звездочка топливного насоса высокого давления
6
-
7
-
Звездочка коленчатого вала
8
-
Натяжитель цепи газораспределительного механизма
9
-
Рычаг натяжителя цепи газораспределительного механизма
Блок цилиндров и картер двигателя - краткий обзор
Поз.
1
-
Масляный картер
2
-
3
-
4
-
Нижний вкладыш подшипника
5
-
Крышка подшипника
6
-
Коленчатый вал
7
-
Верхний вкладыш подшипника
Шатуны
Имеется три разных варианта длины шатуна. В целях идентификации на нижние

головки шатунов и крышки подшипников наносится маркировка кода длины (от H
до J):
 H = 149.74 мм
 I = 149.80 мм
 J = 149.86 мм
Следует устанавливать только шатуны одинаковой длины.
Поз.
1
-
Стопорное кольцо
2
-
Поршневой палец
3
-
Шатун
4
-
Нижняя головка
5
-
Выступ
6
-
7
-
Болты.
8
-
Идентификация длины
9
-
Вкладыш подшипника
Поршни
Для обеспечения оптимальной герметичности цилиндра установите поршневые

кольца таким образом, чтобы замки колец были равномерно распределены по
окружности поршня (через 120 градусов).
Места на юбке поршня, которые контактируют с "зеркалом" цилиндра, имеют

поверхности с молибденовым покрытием. Они препятствуют заеданию цилиндра и
поршня и поэтому увеличивают ресурс двигателя.
При установке поршня проследите за тем, чтобы он встал в правильное положение.

Стрелка на днище поршня и отметка на юбке поршня указывает в сторону
передней части двигателя.
Размер установленного поршня (код диаметра юбки) соответствует коду диаметра

рассматриваемого цилиндра.
Поз.
A
-
Канавка для верхнего компрессионного кольца
B
-
Канавка для нижнего компрессионного кольца
C
-
Канавка для маслосъемного кольца
D
-
Поршень без маслоохлаждающих каналов (75/90 л.с.)
E
-
Поршень с маслоохлаждающими каналами (115л.с., 120 л.с., 125 л.с., 135 л.с.)
1
-
Верхнее компрессионное кольцо
2
-
Нижнее компрессионное кольцо
3
-
Нижнее компрессионное кольцо
4
-
Поверхности с молибденовым покрытием
5
-
Маркировка на юбке поршня
6
-
Код охлаждения двигателя
7
-
Код диаметра юбки
Коленчатый вал имеет закаленные шейки, которые опираются на пять

подшипников с двуслойными вкладышами зажимного типа.
Крышки подшипников пронумерованы (номера цилиндров 2, 3 и 4) или отмечены

буквами "F" (перед) или "R" (зад) и имеют стрелки, которые должны быть
обращены к передней части двигателя.

Поз.
1
-
2
-
Верхний вкладыш подшипника
3
-
Верхний вкладыш подшипника №3 с фланцем
4
-
5
-
Нижний вкладыш подшипника
Цилиндры расточены прямо в блоке цилиндров.
При изготовлении автомобилей используются три различных значения диаметра

цилиндра. Это позволяет очень точно регулировать зазоры между поршнями и
цилиндрами.
После определения диаметра цилиндра можно установить оптимальный поршень.

При изготовлении автомобиля также используются поршни трех различных
диаметров.

Поз.
1
-
2
-
Крепление топливного насоса высокого давления
3
-
Корпус газораспределительного механизма
Масляные форсунки
Масляные форсунки для охлаждения поршней установлены под цилиндрами между

коренными подшипниками.

Поз.
1
-
Масляная форсунка

Печать
Сборка
Специальный инструмент(ы) / Общее оборудование
Циферблатный индикатор (с метрической шкалой)
205-069
Штатив для циферблатного индикатора
205-070
Универсальный ключ для удерживания фланцев
205-072
Угломер для затяжки болтов
303-174
Приспособление для регулировки коленчатого вала
303-391
Штатив для циферблатного индикатора (выступание гильз

цилиндров)
303-432
Стенд
303-435
Опорный кронштейн для 303-435
303-435-06
Опорная плита для 303-435-06
303-435-011A
Инструмент для выверки положения коленчатого вала
303-675
Торцевая головка для топливных форсунок (21 мм)
303-677
Приспособление для снятия/ установки переднего масляного

уплотнения коленчатого вала
303-679
Инструмент для выверки положения передней крышки

двигателя
303-682
Приспособление для установки уплотнений форсунок
303-695
303-698
Приспособление для выверки положения топливных форсунок
303-711
Ключ для удерживания коленчатого вала
303-1177
Подъемное устройство для двигателя

Линейка
Приспособление для сжатия поршневых колец.
Сверла диаметром 6 мм (3 шт.)
Установочные шпильки M10 x 60 мм (2 шт.)
Материалы
Спецификация
Моторное масло - Автомобили с системой рециркуляции отработавших газов (EGR)
WSS-M2C913-A1
Моторное масло - Автомобили без EGR
WSS-M2C921-A
Герметик
WSE-M4G323-A4
Loctite 7070

Loctite 510
WSK-M2G348-A7
Герметик
WSK-M2G350-A1
Сборка
Все автомобили
1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока
цилиндров, используя Loctite 7070.
2. Нанесите на упорные полукольца коленчатого вала чистое моторное
масло.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Канавки в упорных полукольцах коленчатого вала должны
быть обращены наружу.
Установите упорные полукольца коленчатого вала.
4. Нанесите на коленчатый вал и вкладыши подшипников коленчатого вала
чистое моторное масло.
5. Установите коленчатый вал.
6. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новые болты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте головки болтов кернером, чтобы указать на их
повторное использование.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните все болты усилием руки прежде, чем приступать к
окончательной затяжке.
Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
 Затяните болты, работая в указанной последовательности.
 Стадия 1: 15 Нм.
 Стадия 5: 90 градусов.
7. Нанесите на рабочие поверхности цилиндров чистое моторное масло.

8. ПРИМЕЧАНИЕ: Стыки поршневых колец должны быть равномерно
распределены по окружности поршня. Это требование относится также и к
элементам маслосъемного кольца. Расположите стыки поршневых колец
под углом в 120 градусах по отношению друг к другу.
Используя соответствующее приспособление для сжатия поршневых
колец, установите поршни.
9. Нанесите на вкладыши подшипников шатунов чистое моторное масло.

Установите крышки подшипников шатунов.
 Этап 1: 25 Нм.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку нижней секции картера.

ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью гайки и болты
крепления нижней секции картера.
Установите нижнюю секцию картера.
12. УВЕДОМЛЕНИЯ: Нижняя секция картера и блок цилиндров должны

быть совмещены настолько, чтобы сбоку смещение не превышало 0.05 мм
в ту или иную сторону.
Используя специальный инструмент, выверьте положение нижней секции
картера относительно блока цилиндров.

быть совмещены настолько, чтобы сзади смещение находилось в
диапазоне от перекрытия в 0.01 мм до зазора в 0.2 мм.
Используя подходящую линейку, выверьте положение нижней секции
14. УВЕДОМЛЕНИЯ: Новый корпус заднего уплотнения коленчатого вала

снабжен установочной втулкой, которую не следует снимать до полной
установки заднего уплотнения коленчатого вала. Неследование этому
указанию может привести к повреждению автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите зону на двигателе перед установкой нового
корпуса заднего уплотнения коленчатого вала.
Убедитесь в том, что две накладки из пеноматериала расположены на
прокладке для нижней секции картера, как показано.
15. УВЕДОМЛЕНИЯ:
Установите новый корпус заднего уплотнения коленчатого вала в

течение пяти минут после нанесения рекомендуемого герметика.
Неследование этому указанию может привести к повреждению
автомобиля.
Не добавляйте герметик в количестве, больше предписанного, и не

наносите герметик на участки, отличные от показанных.
Если накладки из пеноматериала при осмотре отсутствуют, заполните
показанные квадратные участки герметиком на 75%.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый корпус заднего масляного уплотнения

коленчатого вала и вверните болты крепления корпуса заднего масляного
уплотнения коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Новый корпус заднего масляного уплотнения коленчатого
вала поставляется с установочной втулкой, которая должна быть удалена
в процессе установки.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болты крепления
корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
Установите корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
17. Затяните болты крепления корпуса заднего масляного уплотнения
коленчатого вала.
18. Снимите установочную втулку корпуса заднего масляного уплотнения

19. Затяните гайки и болты крепления нижней секции картера.
 Затяните гайки и болты, работая в указанной последовательности.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты крепления маховика.

ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болты только усилием руки.
Установите маховик.
21. УВЕДОМЛЕНИЯ: Перед установкой болтов маховика, убедитесь в том,
что маховик полностью прилегает к фланцу коленчатого вала.
 Затягивайте болты крепления в показанной последовательности.
 Стадия 1: 15 Нм
 Стадия 4: 45 градуса
22. Установите специальные инструменты.

23. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болты крепления
кронштейна датчика положения коленчатого вала.
Установите кронштейн датчика положения коленчатого вала (CKP).
24. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки не перемещайте специальный инструмент.

Установите специальный инструмент.
25. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не
окажется приблизительно в 10 мм перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
26. Обнулите циферблатный индикатор.

27. Отметьте положение на первичной секции маховика.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните коленчатый вал против часовой стрелки.

Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не
достигнет положения, соответствующего нулю на циферблатном
индикаторе.
 Отметьте положение на первичной секции маховика.
29. Повторите действия по предыдущим пунктам, чтобы убедиться в том,

что метки нанесены правильно.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Средняя точка между метками - это ВМТ.
Измерьте расстояние между двумя метками.
31. Разделите значение на два и отметьте положение ВМТ на первичной

секции маховика.
32. Измерьте длину окружности первичной секции маховика.
33. Умножьте значение длины окружности на 0,1388 и отметьте
рассчитанное значение на первичной секции маховика, отложив его от
ВМТ в направлении против часовой стрелки.
1. Первая метка.
2. Вторая метка.
3. Расчетное положение ВМТ.
4. Расчетное положение, составляющее 50 градусов перед верхней мертвой
точкой.
Автомобили без системы впрыска топлива Common Rail

34.
35. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не проворачивайте двигатель, когда специальный

инструмент полностью вставлен в маховик. Неследование этому указанию
приведет к повреждению отверстия для датчика CKP.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните коленчатый вал в нормальном направлении
вращения до метки, которая отмечает вычисленные 50 градусов перед
ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проследите за тем, чтобы специальный инструмент был
полностью вставлен в маховик таким образом, чтобы двигатель было
невозможно провернуть в том или ином направлении.
Автомобили с системой впрыска топлива Common Rail

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните коленчатый вал в нормальном направлении
ВМТ.
37. Затяните болты крепления кронштейна датчика CKP.
38. Снимите специальный инструмент.
39. Очистите сопрягаемую поверхность блока цилиндров и поршень,
используя Loctite 7070.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте выступание поршня в каждом цилиндре в верхней
мертвой точке (ВМТ).
Измерьте расстояние между головкой поршня и блоком цилиндров в
показанных точках.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Самый большой результат измерений определяет, какую

прокладку головки цилиндров следует выбрать.
Используя специальные инструменты, измерьте выступание поршня.
42. Подберите прокладку головки цилиндров.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Спецификации
(303-01A Двигатель - 2.4L Duratorq-Di (Puma) Diesel/2.4L Duratorq-TDCi
(Puma) Diesel, Спецификации).
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку головки цилиндров, как
предписано в предыдущих пунктах.
Установите прокладку головки цилиндров.
44. УВЕДОМЛЕНИЯ: Вверните новые болты крепления головки цилиндров.

Установите головку цилиндров.
 Стадия 1: Затяните болты 1-10 усилием 10 Нм.
 Стадия 2: Затяните болты с 11 по 18 усилием 10 Нм.
 Стадия 3: Затяните болты 1 - 10 усилием 20 Нм.
 Стадия 8: Затяните болты 1 - 10 на 90 градусов.
45. Установите ведомый и нажимной диски сцепления

За дополнительной информацией обратитесь к главе: Ведомый и
нажимной диски сцепления - 2.4L Duratorq-Di (Puma) Diesel (308-01A
Сцепление - В комплектацию автомобиля входит: MT-75, Снятие и
установка).
масляного насоса.
Установите цепь масляного насоса и масляный насос.
47. Используя подходящий циферблатный индикатор, измерьте базовое

расстояние от лицевой поверхности звездочки коленчатого вала.
1. Установите штатив циферблатного индикатора на блок цилиндров.
2. Подведите плунжер циферблатного индикатора к звездочке коленчатого
вала и обнулите показание.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения следует выполнить в двух различных точках на

звездочке масляного насоса.
Используя циферблатный индикатор, выверьте положение звездочки
масляного насоса и затяните болты крепления масляного насоса.
49. Проверьте выверку звездочки масляного насоса относительно

звездочки коленчатого вала. При необходимости повторите процедуру
выверки.
Автомобили, изготовленные до 05.2003 г.
50. Установите гидравлический натяжитель цепи масляного насоса.
1. Вверните болты.
2. Высвободите натяжитель, для чего следует извлечь штифт.
Автомобили, изготовленные начиная с 05.2003 г.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болт крепления механического натяжителя
ремня газораспределительного механизма на этой стадии.
Установите механический натяжитель цепи масляного насоса.
1. Установите листовую пружину на шпильку.
3. Вверните болт.
52. Установите заборную трубку масляного насоса.
53. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите масляный картер в течение пяти минут
после нанесения герметика.
Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на сопрягаемую поверхность
масляного картера.

Установите масляный картер.
55. Затяните болты крепления масляного картера.
 Затяните болты, работая в указанной последовательности в две стадии.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку распределительного

коллектора охлаждающей жидкости.
Установите распределительный коллектор охлаждающей жидкости.
УВЕДОМЛЕНИЯ: Оборудование для впрыска дизельного топлива

изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому
особенно важно при работе с этими элементами соблюдать абсолютную чистоту.
Открытые отверстия или магистрали всегда следует заглушать, используя
соответствующие заглушки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если был установлен новый топливный насос высокого давления,
прежде чем запускать двигатель, следует с помощью WDS настроить
конфигурацию насоса на соответствие PCM.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления опорного
кронштейна топливного насоса высокого давления к блоку цилиндров.
Установите опорный кронштейн топливного насоса высокого давления на
блок цилиндров.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительное кольцо и прокладку

топливного насоса высокого давления.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления опорного
кронштейна к топливному насосу высокого давления.
Установите топливный насос высокого давления и свободно, не затягивая,
вверните болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу
высокого давления.
59. Затяните болты крепления топливного насоса высокого давления.

60. Затяните болты крепления опорного кронштейна топливного насоса
высокого давления к блоку цилиндров (для наглядности топливный насос
высокого давления показан в снятом положении).
61. Затяните болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу

62. Используя специальные инструменты, установите топливные
форсунки.
63. Используя герметик Loctite 510, нанесите уплотнительный валик

диаметром 2.5 мм на сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
64. Установите распределительные валы.

65. Установите корпус распределительных валов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном
направлении вращения коленчатого вала.
Проверните двигатель в положение 50 градусов перед ВМТ и вставьте
специальный инструмент в отверстие для датчика CKP.

68. УВЕДОМЛЕНИЯ: Медные звенья цепи газораспределительного

механизма должны совпадать с установочными метками на звездочках
распределительных валов.
Установите звездочки распределительных валов и цепь
газораспределительного механизма.
69. Вставьте сверла диаметром 6 мм в отверстия в звездочках
распределительных валов и затяните болты крепления звездочек
распределительных валов усилием руки.

механизма должны совпадать с установочными метками на звездочке
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления звездочки
Вставьте сверло диаметром 6 мм в отверстие в звездочке топливного
насоса высокого давления и в вырез, предусмотренный в топливном
насосе высокого давления. Вверните болты крепления звездочки
71. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили, изготовленные до 05.2003 г. выверните

верхний болт крепления гидравлического натяжителя цепи масляного
насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили, изготовленные начиная с 05.2003 г.
придержите механический натяжитель цепи масляного насоса на месте и
выверните болт.
Установите направляющие и натяжитель цепи газораспределительного
механизма.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью отпустите натяжитель цепи

Высвободите натяжитель цепи газораспределительного механизма, для
чего следует извлечь штифт.
Автомобили без EGR

73. Поверните звездочку топливного насоса высокого давления против
часовой стрелки, чтобы натянуть цепь газораспределительного
механизма, устранив ее провисание.
 Вверните болты крепления звездочки топливного насоса высокого
давления.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Провисание цепи газораспределительного механизма между
звездочкой топливного насоса высокого давления и звездочкой
коленчатого вала может вызывать неправильное опережение впрыска
Затяните болты крепления звездочек распределительных валов и
звездочки топливного насоса высокого давления.
75. Извлеките сверла из отверстий в звездочке топливного насоса

высокого давления и звездочках распределительных валов.
76. Извлеките специальный инструмент из отверстия для датчика CKP.
77. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты крепления осей клапанных рычагов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстия подачи масла в осях клапанных рычагов должны
быть обращены вниз.
Установите оси клапанных рычагов.
 Затяните болты, работая в две стадии.
78. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном

Проверните двигатель на два оборота.
79. Проверьте правильность установки распределительных валов, для чего
следует вставить сверла диаметром 6 мм в отверстия в звездочке
топливного насоса высокого давления и звездочках распределительных
валов.

80.
81. ПРИМЕЧАНИЕ: Проследите за тем, чтобы специальный инструмент был
Проверьте фазы газораспределения, для чего следует вставить
82. ПРИМЕЧАНИЕ: Проследите за тем, чтобы специальный инструмент был
Проверьте фазы газораспределения, для чего следует вставить
83.
86. Проверьте натяжение цепи газораспределительного механизма.
87. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в том, что импульсное колесо видно через
кронштейн.
Установите датчик СКР.
 Установите датчик CKP над импульсным колесом.
 Вверните болт крепления датчика CKP.
кронштейн.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый элемент.
89. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку крышки головки цилиндров.
Установите крышку головки цилиндров.
90. Установите две установочные шпильки M10 x 60 мм на блок цилиндров,
чтобы облегчить установку прокладки передней крышки двигателя.
91. Установите новую прокладку передней крышки двигателя.
92. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите переднюю крышку двигателя в течение

пяти минут после нанесения герметика.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую переднюю крышку двигателя.
Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на переднюю крышку
двигателя.
93. Используя специальный инструмент, установите переднюю крышку
двигателя.
94. Выверните установочные шпильки.

95. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления передней крышки двигателя M6 x 14 мм
следует отбраковать и взамен использовать новые болты M6 x 16 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте специальный инструмент на месте.
Наверните гайки и вверните болты крепления передней крышки
двигателя.
 2 гайки.
 20 болтов.
96. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте специальный инструмент на месте.
двигателя.
 2 гайки.
97. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое переднее масляное уплотнение
ПРИМЕЧАНИЕ: Новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала
поставляется с установочной втулкой, которая должна быть удалена в
процессе установки.
Используя специальный инструмент, установите переднее масляное
уплотнение коленчатого вала.
98. УВЕДОМЛЕНИЯ: Болты крепления шкива коленчатого вала следует
использовать только три раза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите кернером маркировку на головки болтов
крепления шкива коленчатого вала, чтобы отметить их повторное
использование.
Используя специальный инструмент, установите шкив коленчатого вала.
99. Установите промежуточный шкив ремня привода аксессуаров и шкив

вентилятора охлаждения.
100. Установите корпус термостата.
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо и новый

шланг выпускного трубопровода охлаждающей жидкости.
Подсоедините выпускной трубопровод охлаждающей жидкости к
двигателю.
2. Подсоедините шланг.
102. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнения топливных форсунок в
крышку головки цилиндров.
Используя специальный инструмент, установите уплотнения топливных
форсунок в крышку головки цилиндров.
103. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый возвратный топливопровод

топливных форсунок.
Установите возвратный топливопровод топливных форсунок.
104. Подсоедините возвратный топливопровод к топливным форсункам.

105. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые питающие топливопроводы
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью питающие
топливопроводы высокого давления.
Установите питающие топливопроводы высокого давления.
106. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью питающие

Подсоедините питающие топливопроводы высокого давления к
топливному насосу высокого давления.
107. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью питающие
Подсоедините питающие топливопроводы высокого давления к топливным
форсункам.
108. Затяните ниппельные соединения питающих топливопроводов

высокого давления на топливном насосе высокого давления.
109. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку впускного коллектора.
Установите впускной коллектор.
110. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо масляного

радиатора и масляный фильтр.
Установите масляный радиатор.
2. Подсоедините шланги.
111. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку насоса охлаждающей

жидкости.
Установите насос охлаждающей жидкости.
2. Подсоедините шланги.
112. Установите насос усилителя рулевого управления и опорный

кронштейн генератора.
113. Подсоедините датчик температуры головки цилиндров (CHT).

114. Состыкуйте электрический разъем провода свечей подогрева.
Автомобили с EGR
115. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в чистоте контактов электрического
разъема блока управления топливным насосом высокого давления.
Состыкуйте электрический разъем блока управления топливным насосом
 Установите на место стопорный элемент.
116. Состыкуйте электрический разъем датчика давления масла.

117. Состыкуйте электрический разъем датчика температуры
воздухозабора (IAT).
118. Состыкуйте электрический разъем клапана EGR.
Автомобили без EGR

119. Состыкуйте электрические разъемы электромагнитного клапана
отсечки подачи топлива и датчика давления масла.
120. Подсоедините вакуумную магистраль топливного насоса высокого
давления к впускному коллектору.
121. Вверните новые шпильки выпускного коллектора.
122. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые гайки, болты и прокладку

выпускного коллектора.
Установите турбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором.
123. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные шайбы питающего
маслопровода.
Подсоедините питающий маслопровод к турбокомпрессору.
Автомобили с EGR
124. Отпустите болт крепления опорного кронштейна к теплообменнику
EGR.
125. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый трубопровод, идущий от
теплообменника EGR к клапану EGR.
Подсоедините к клапану EGR трубопровод, идущий от теплообменника
EGR к клапану EGR.
126. Свободно, не затягивая, установите теплообменник EGR на головку

цилиндров.
127. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в том, что зажим крепления

теплообменника EGR к выпускному коллектору установлен в то же самое
положение, из которого он был снят.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладку и зажим крепления
теплообменника EGR к выпускному коллектору.
Свободно, не затягивая, установите зажим крепления теплообменника
EGR к выпускному коллектору.
128. Свободно, не затягивая, установите на теплообменник EGR болты

крепления трубопровода, идущего от теплообменника EGR к клапану EGR.
129. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить равномерность сжатия прокладки,

устанавливаемой между теплообменником EGR и выпускным коллектором,
никакие болты не должны ограничивать перемещение теплообменника
EGR.
Затяните зажим крепления теплообменника EGR к выпускному
коллектору.
130. Затяните болт крепления опорного кронштейна теплообменника EGR к
головке цилиндров.
131. Затяните болты крепления трубопровода, идущего от теплообменника

EGR к клапану EGR.
132. Затяните болт крепления опорного кронштейна к теплообменнику
EGR.
133. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к теплообменнику EGR.
134. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к теплообменнику EGR.

135. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV) к
крышке головки цилиндров.
136. Установите трубку щупа указателя уровня масла.

137. Залейте в двигатель моторное масло.
138. Используя соответствующее подъемное устройство для двигателя,
снимите двигатель со (стенда).
139. Снимите с двигателя опорный кронштейн.

Diesel/2.0L Duratorq-TDCi (Puma)
Transit 2000.5 (01/2000-05/2006)
Diesel/2.0L Duratorq-TDDi (Puma)
Diesel - Спецификации
Печать
Код D3FA
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 86 mm
Мощность при 3500 об/мин 55 кВт (75 л.с.)
Код F3FA
Код ABFA
Код FIFA
Заправочные объемы моторного масла
Наименование л
Первичная заправка, включая масляный фильтр 6,72
86,000 -
86,010
86,010 -
86,020
86,020 -
86,030
Внутренний диаметр вкладышей коренных подшипников (в установленном 65,003 -
состоянии), подшипники № 1-4 65,030
Внутренний диаметр вкладыша коренного подшипника №5 (в 70,004 -
установленном состоянии) 70,033
0,033 -
Радиальный зазор в коренных подшипниках, подшипники № 1-4
0,080
Радиальный зазор в коренном подшипнике № 5 0,034 -
0,083
Размеры поршня
Зазор между поршнем и цилиндром 0,05 - 0,07
- верхнее компрессионное кольцо 0,25 - 0,50
- нижнее компрессионное кольцо 0,50 - 0,75
- маслосъемное кольцо 0,25 - 0,50
Расположение стыков (замков) поршневых колец: стыки поршневых колец
должны быть равномерно расположены по окружности соответствующего
поршня. Это требование также относится и к стыкам элементов
маслосъемного кольца. Стыки поршневых колец следует располагать под
углом 120 градусов друг к другу.
Размеры коленчатого вала
Осевой зазор коренной шейки 0,090 - 0,305
Диаметр коренных шеек № 1-4 64,950 - 64,970
Диаметр коренной шейки № 5 69,950 - 69,970
Диаметр шатунной шейки 52,980 - 53,000
55,096 -
56,015
30,010 -
Диаметр отверстия верхней головки
30,018
Внутренний диаметр вкладышей подшипников шатунов (в установленном 53,017 -
Зазор (радиальный) во вкладышах подшипников шатунов 0,034 - 0,100
Зазор (осевой) во вкладышах подшипников шатунов 0,100 - 0,320
Длина поршневого пальца 66,700
Диаметр поршневого пальца 30,000
Зазор поршневого пальца в поршне 0,002 – 0,012
Размеры распределительного вала
Осевой зазор распределительного вала 0,125
Диаметр шейки подшипника 26,450
Радиальный зазор в подшипнике распределительного вала 0,065
впускной клапан 5
выпускной клапан 5
Размеры головки цилиндров - двигатель 75/85 и 100 л.с.
0,10
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 1.1 (одно отверстие/
0.300 - 0.400 мм зубец)
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 1.15 (два отверстия/
0.401 - 0.450 мм зубца)
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 1.2 (три отверстия/
0.451 - 0.500 мм зубца)
Размеры головки цилиндров - двигатель125 л.с.
0,10
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 1.1 (одно отверстие/
0.430 - 0.520 мм зубец)
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 1.15 (два отверстия/
0.521 - 0.570 мм зубца)
Толщина прокладки головки цилиндров при выступании поршня 1.2 (три отверстия/
0.571 - 0.620 мм зубца)
Наименование bar
N lb- lb-
m ft in
Болты крепления промежуточного шкива ремня привода аксессуаров 53 39 –
Болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом 40 30 –
15
Гайка крепления задней опоры двигателя 111 –
0
15
Гайка крепления передней опоры двигателя 111 –
0
10
Болты крепления передней опоры двигателя к опоре двигателя 76 -
3
Болты крепления передней опоры двигателя к лонжерону 70 52 -
Болты крепления опорной подушки двигателя к коробке передач в блоке с 10
76 –
ведущим мостом 3
Болты крепления опорной подушки двигателя к поперечине переднего 23 17 –
N lb- lb-
m ft in
моста
15
Гайки крепления шаровых шарниров нижних рычагов 113 –
0
Контргайки промежуточной опоры полуоси 25 18 –
Гайка крепления наконечника рулевой тяги 80 59 –
Болт крепления провода массы двигателя 13 10 –
Гайки и болты крепления крышки головки цилиндров 10 – 89
Болты крепления корпуса термостата 23 17 –
Болты крепления шкива коленчатого вала a) – –
Болты крепления корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала 10 – 89
Болты крепления маховика a) – –
Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала a) – –
Болты крепления крышек подшипников шатунов a) – –
Топливные форсунки (двигатель 115 л.с.) 47 35 –
Топливные форсунки (двигатель 75/85 и 100 л.с.) 52 38 -
Болт крепления питающего топливопровода 6 – 53
Болты крепления фланца выпускного трубопровода охлаждающей
22 16 –
жидкости к двигателю
Болты крепления звездочки топливного насоса высокого давления 32 24 –
Болты крепления топливного насоса высокого давления 22 16 –
Ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления 40 30 –
Ниппельные соединения возвратного топливопровода топливных форсунок 8 – 71
Болты крепления нижней секции картера a) – –
Болты крепления распределительного коллектора охлаждающей жидкости 10 – 89
Болты крепления ведомого и нажимного дисков сцепления a) – –
Болты крепления корпуса распределительных валов a) – –
Болты крепления осей клапанных рычагов a) – –
Болты крепления направляющей цепи газораспределительного механизма 15 11 –
Болты крепления натяжителя цепи газораспределительного механизма 15 11 –
Болты крепления натяжителя цепи масляного насоса 16 12 –
Болты крепления вакуумного насоса тормозной системы 22 16 –
Болты крепления звездочек распределительных валов 33 24 –
Болт крепления шкива распределительного вала 64 47 –
Болты крепления кронштейна натяжителя ремня привода аксессуаров 23 17 –
Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) 23 17 –
Болты крепления теплообменника EGR к выпускному коллектору 10 – 89
Болты крепления трубопровода, идущего от теплообменника EGR к
22 16 –
клапану EGR
Болт крепления трубопровода, идущего от выпускного коллектора к
10 – 89
клапану EGR
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 23 17 –
Болты крепления панели слива воды 12 9 –
Болты крепления кронштейна электродвигателя очистителей лобового
12 9 –
стекла
Гайки крепления рычагов очистителей лобового стекла 22 16 –
Болты крепления капота 24 18 –
Болты крепления заборной трубки масляного насоса 10 – 89
Болты крепления масляного радиатора 23 17 –
Болты крепления масляного насоса a) – –
Сливная пробка масляного картера 23 17 –
Датчик давления масла 15 11
N lb- lb-
m ft in
Болты крепления масляного картера a) – –
Болт крепления трубки щупа указателя уровня масла 22 16 –
Болты крепления головки цилиндров a) – –
Гайки крепления передней крышки двигателя 10 – 89
Свечи подогрева 12 9 –
Болты крепления опорного кронштейна генератора 22 16 –
Болты крепления впускного коллектора 16 12 –
Болты крепления турбокомпрессора в сборе с выпускным коллектором 40 30 –
Болты крепления возвратного маслопровода турбокомпрессора 10 – 89
Болт ниппельного соединения питающего маслопровода турбокомпрессора 13 10 –
Болт крепления передней проушины подъема двигателя 23 17 –
Болт крепления датчика положения коленчатого вала (CKP) 7 – 62
Болт крепления датчика температуры головки цилиндров (CHT) 10 – 89
Болты крепления жгута электропроводки 5 – 44
Болты крепления теплозащитного экрана турбокомпрессора 10 – 89
Болты крепления опорного кронштейна каталитического нейтрализатора 25 18 –
а = Обратитесь к процедуре, представленной в этом разделе
Смазочные материалы, рабочие жидкости, герметики и клеи
Спецификаци
я
Моторное масло Ford Formula E SAE 5W-30 WSS-M2C913-A
Герметик - для масляного картера, корпуса распределительных валов и WSE-M4G323-
передней крышки двигателя A4

Transit 2000.5 (01/2000-05/2006)
Печать
Описание и принцип действия

Общий вид

Поз.
1
-
Впускной коллектор
2
-
3
-
Вакуумный насос
4
-
Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
5
-
Корпус термостата
6
-
Насос усилителя рулевого управления
7
-
Водяной насос
8
-
Масляный радиатор в сборе с масляным фильтром
9
-
Трубка указателя уровня масла
10
-
Топливный насос высокого давления
Идентификационный код двигателя
Код двигателя и заводской номер двигателя
Код двигателя (4 символа) и заводской номер двигателя (состоящий из двух букв

обозначения года и месяца и пяти цифр заводского номера) указан на корпусе
цепи газораспределительного механизма на одной линии с топливным насосом
Коды присваиваются двигателям следующим образом:
Автомобили без системы впрыскивания топлива типа "Common Rail"
 75 Л.С. (55 кВт)= D3FA

 100 Л.С. (74 кВт) = ABFA
Автомобили с системой впрыскивания топлива типа "Common Rail"
 125 Л.С. (92 кВт) = FIFA

Если устанавливается новый двигатель или блок цилиндров, идентификационный
номер автомобиля (VIN) должен быть выбит в указанном месте.
Поз.
1
-
Заводской номер двигателя
2
-
Идентификационный номер автомобиля
3
-
Код двигателя
Общая информация
В турбодизельном двигателе используется процесс прямого впрыскивания.
Турбодизельные двигатели оснащаются промежуточным теплообменником и

системой EGR с водяным охлаждением и устанавливаются поперечно.
Новая особенность этого двигателя - форма головки цилиндров. 16 клапанов

приводятся в действие клапанными рычагами, установленными на двух осях
клапанных рычагов.
Два верхних распределительных вала, которые напрямую воздействуют на

клапанные рычаги, и топливный насос высокого давления приводятся в движение
сдвоенной цепью.
Впускные тракты в головке цилиндров сделаны таким образом, что оптимальное

завихрение наддувочного воздуха и топлива и наилучшее смесеобразование
достигается при всех значениях частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Вместе с электронно-управляемой системой рециркуляции отработавших газов и

окислительным каталитическим нейтрализатором, присоединенным прямо к фланцу
выпускного коллектора, эти особенности также помогают отвечать требованиям
действующих стандартов на токсичность выхлопа.
Кроме того, двигатель является основой для введения дальнейших новшеств и

поэтому имеет достаточный потенциал для удовлетворения требований будущих
стандартов на токсичность выхлопа.
Полностью электронное впрыскивание топлива управляется модулем управления

силовым агрегатом EEC V (PCM). Диагностика выполняется с помощью всемирной
диагностической системы (WDS) через штекерный разъем канала передачи данных
(DLC).
Двигатель оснащен современной системой управления двигателем и

усовершенствованной системой впрыскивания топлива, что приводит к
уменьшению шумности двигателя.
Автомобили без системы впрыскивания топлива типа "Common Rail"
Дозированная подача топлива полностью электронно управляется топливным

насосом высокого давления Bosch распределительного типа, причем один из двух
его вариантов устанавливается в зависимости от мощности (VP 30 для двигателя 75
л.с. / VP 44 для двигателя 100 л.с.). Оба топливных насоса высокого давления
работают по принципу "предварительного впрыскивания", которое приводит к
дальнейшему уменьшению уровню шума двигателя.
Автомобили с системой впрыскивания топлива типа "Common Rail"
Топливная система состоит из стороны низкого давления и стороны высокого

давления для подачи топлива. Система низкого давления подает топливо в камеру
высокого давления топливного насоса и также обеспечивает достаточную смазку и
охлаждение насоса. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-
04A Подача топлива и органы управления / 303-04B Подача топлива и органы
управления / 303-04C Подача топлива и органы управления / 303-04D Подача
топлива и органы управления - турбокомпрессор / 303-04F Подача топлива и
органы управления / 303-04G Подача топлива и органы управления.

Поз.
1
-
2
-
Болты крепления головки цилиндров
3
-
Впускные клапаны
4
-
5
-
Выпускные клапаны
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
Уплотнительная поверхность
11
-
Оси с клапанными рычагами (выпускная сторона)
12
-
Оси с клапанными рычагами (впускная сторона)
На головке цилиндров, на стороне, ближайшей к коробке передач в блоке с
ведущим мостом, сделаны два выреза.
Впускной распределительный вал приводит в движение насос охлаждающей

жидкости и насос усилителя рулевого управления, а выпускной распределительный
вал - вакуумный насос.
По этой причине впускной распределительный вал длиннее выпускного

распределительного вала.
Клапанные рычаги
Клапанные рычаги на обеих осях клапанных рычагов идентифицируются по втулке.
Поз.
1
-
Ось выпускных клапанных рычагов
2
-
Ось впускных клапанных рычагов
3
-
Втулка на клапанном рычаге
Передняя крышка двигателя
Передняя опора двигателя крепится к трем шпилькам, которые выступают через

переднюю крышку двигателя.
Это требует наличия прокладки между корпусом цепи газораспределительного

механизма и передней крышкой двигателя.
Поз.
1
-
Валик герметика
2
-
Передняя крышка двигателя
3
-
Прокладка передней крышки двигателя
Система EGR
Все варианты оснащены клапаном EGR с датчиком положения EGR. Этот датчик
информирует PCM EEC V о положении клапана EGR в любой момент времени.
Варианты 100 л.с. и 125 л.с.
Оба варианта двигателя оснащаются теплообменником EGR.
Вариант 75 л.с.
Двигатель 75 л.с. не имеет теплообменника EGR.
Поршни
Поршни не имеют смазочных каналов вследствие уменьшения температуры в

камере сгорания, а поэтому имеется только один классификационный код (код
охлаждения двигателя = "2").
При установке поршней проследите за тем, чтобы маркировка на юбке поршня

была обращена к передней крышке двигателя.
Поз.
1
-
Маркировка на юбке поршня
2
-
Код охлаждения двигателя
3
-
Код диаметра юбки
Масляные форсунки
Двигатель оснащен масляными форсунками, служащими для охлаждения поршней.

Transit 2000.5 (01/2000-05/2006)
Diesel - Головка цилиндров
Печать
Разборка и сборка подсборок

Специальный инструмент(ы)
Торцевая головка для топливных форсунок (21 мм)
303-677 (21-236)
Торцевой ключ для датчика температуры головки цилиндров
303-680 (21-239)
303-711 (21-258)
Разборка
1. Рассоедините штекерные разъемы свечей подогрева.
2. Снимите свечи подогрева.

3. Снимите заднюю проушину подъема двигателя
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия топливных форсунок следует полностью

отпустить стопорные втулки топливных форсунок.
Отпустите стопорные втулки топливных форсунок и аккуратно снимите
топливные форсунки.
5. Используя специальный инструмент, снимите датчик температуры головки

цилиндров (CHT).
 Отбракуйте датчик CHT.
Сборка
1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите новый датчик температуры головки

цилиндров (CHT).
Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.
Автомобили без системы впрыскивания топлива с общим топливным коллектором
2.
Автомобили с системой впрыскивания топлива с общим топливным коллектором

3.
Transit 2000.5 (01/2000-05/2006)
Печать
Сборка
Циферблатный индикатор (с метрической шкалой)
205-069 (15-046)
Штатив для циферблатного индикатора
205-070 (15-022A)
Универсальный ключ для удерживания фланцев
205-072 (15-030A)
Приспособление для регулировки коленчатого вала
303-391 (21-166)
Приспособление для снятия/ установки хомутов
303-397 (24-003)
Штатив для циферблатного индикатора (выступание гильз

цилиндров)
303-432 (21-183)
Стенд
303-435 (21-187)
Опорный кронштейн для 303-435 (21-187)
303-435-06 (21-031B)
Опорная плита для 303-435-06 (21-187)
303-435-14A (21-212A)
303-675 (21-234)
Торцевая головка для топливной форсунки (21 мм)
303-677 (21-236)
Приспособление для снятия/ установки переднего масляного

уплотнения коленчатого вала
303-679 (21-238)
Инструмент для выверки положения передней крышки двигателя
303-682 (21-241)
303-698 (21-251)
303-711 (21-258)
Ключ для удерживания коленчатого вала
303-1177
Торцевая головка для топливного насоса высокого давления
310-083 (23-057)
Подъемное устройство для двигателя

Стальная линейка
Сверла диаметром 6 мм (3 шт.)
Материалы
Моторное масло
WSS-M2C913-A1
Силиконовый герметик
WSE-M4G323-A4
Loctite 7070

Loctite 510
WSK-M2G348-A7
Герметик
WSK-M2G350-A1
Смазка для питающего топливопровода высокого давления
TBD
Сборка
Предупреждения:
Не курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем любого

типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с
ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые
могут воспламениться. Неследование этим указаниям в результате может
привести к травматическим последствиям.
Эта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте готовы к
возможному разбрызгиванию топлива и соблюдайте меры предосторожности по
обращению с топливом. Неследование этим указаниям в результате может
привести к травматическим последствиям.
УВЕДОМЛЕНИЯ:
Оборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень

точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно важно при
работе с этими элементами соблюдать абсолютную чистоту. Открытые отверстия
или магистрали всегда следует заглушать, используя соответствующие заглушки.
Не разбирайте и не чистите внутри топливный коллектор, даже с

использованием ультразвука. Всегда устанавливайте новый питающий
топливный коллектор и топливопроводы (если требуется).
Всегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-либо

ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому указанию
может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
цилиндров, используя Loctite 7070.
масло.
4. Нанесите на коленчатый вал и вкладыши подшипников коленчатого вала
чистое моторное масло.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите крышки таким образом, чтобы стрелки были
обращены вперед. Крышки имеют маркировку (в направлении от передней
части к задней части) F, 2, 3, 4, R.
Установите коленчатый вал.

распределены по окружности поршня. Это требование относится также и к
элементам маслосъемного кольца. Расположите стыки поршневых колец
под углом в 120 градусах по отношению друг к другу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка на поршне должна быть обращена к передней
части двигателя.

Установите крышки подшипников шатунов.
 Этап 1: 25 Нм.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку нижней секции картера.

ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью гайки и болты
крепления нижней секции картера.
Установите нижнюю секцию картера.

быть совмещены настолько, чтобы сбоку смещение не превышало 0.05 мм
в ту или иную сторону.
Используя специальный инструмент, выверьте положение нижней секции
быть совмещены настолько, чтобы сзади смещение находилось в
диапазоне от перекрытия в 0.01 мм до зазора в 0.2 мм.
Используя подходящую стальную линейку, выверьте положение нижней
секции картера относительно блока цилиндров.
14. УВЕДОМЛЕНИЯ: Новый корпус заднего уплотнения коленчатого вала

снабжен установочной втулкой, которую не следует снимать до полной
установки заднего уплотнения коленчатого вала. Неследование этому
указанию может привести к повреждению автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите зону на блоке цилиндров перед установкой
нового корпуса заднего уплотнения коленчатого вала.
Убедитесь в том, что две накладки из пеноматериала расположены на
прокладке для нижней секции картера, как показано.
Установите новый корпус заднего уплотнения коленчатого вала в

течение пяти минут после нанесения рекомендуемого герметика.
Неследование этому указанию может привести к повреждению
автомобиля.
Не добавляйте герметик в количестве, больше предписанного, и не

наносите герметик на участки, отличные от показанных.
Если накладки из пеноматериала при осмотре отсутствуют, заполните
показанные квадратные участки герметиком на 75%.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый корпус заднего масляного уплотнения

коленчатого вала и вверните болты крепления корпуса заднего масляного
ПРИМЕЧАНИЕ: Новый корпус заднего масляного уплотнения коленчатого
вала поставляется с установочной втулкой, которая должна быть удалена
в процессе установки.
корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
Установите корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
17. Затяните болты крепления корпуса заднего масляного уплотнения
18. Затяните гайки и болты крепления нижней секции картера.

 Затяните гайки и болты, работая в указанной последовательности.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты крепления маховика.

ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болты только усилием руки.
20. УВЕДОМЛЕНИЯ: Перед установкой болтов маховика, убедитесь в том,
что маховик полностью прилегает к фланцу коленчатого вала.
 Затягивайте болты крепления в показанной последовательности.
 Стадия 4: 45 градуса
21. Установите специальные инструменты.

кронштейна датчика положения коленчатого вала.
Установите кронштейн датчика положения коленчатого вала (CKP).
23. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки не перемещайте специальный инструмент.

24. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не

окажется приблизительно в 10 мм перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
25. Обнулите циферблатный индикатор.
26. Отметьте положение на первичной секции маховика.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните коленчатый вал против часовой стрелки.

Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не
достигнет положения, соответствующего нулю на циферблатном
индикаторе.
 Отметьте положение на первичной секции маховика.
28. Повторите действия по предыдущим пунктам, чтобы убедиться в том,
что метки нанесены правильно.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Средняя точка между метками - это ВМТ.
Измерьте расстояние между двумя метками.
30. Разделите значение на два и отметьте положение ВМТ на первичной

секции маховика.
31. Измерьте длину окружности первичной секции маховика.
32. Умножьте значение длины окружности на 0,1388 и отметьте

рассчитанное значение на первичной секции маховика, отложив его от
ВМТ в направлении против часовой стрелки.
1. Первая метка.
2. Вторая метка.
3. Расчетное положение ВМТ.
4. Расчетное положение, составляющее 50 градусов перед верхней мертвой
точкой.
Автомобили без системы впрыска топлива "Common Rail"

33. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните коленчатый вал в нормальном направлении
ВМТ.
Автомобили с системой впрыска топлива "Common Rail"

34. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните коленчатый вал в нормальном направлении
ВМТ.
35. Затяните болты крепления кронштейна датчика CKP.

37. Очистите сопрягаемую поверхность блока цилиндров и поршень,
используя Loctite 7070.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте выступание поршня в каждом цилиндре в верхней
мертвой точке (ВМТ).
Измерьте расстояние между головкой поршня и блоком цилиндров в
показанных точках.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Самый большой результат измерений определяет, какую
прокладку головки цилиндров следует выбрать.
Используя специальные инструменты, измерьте выступание поршня.
40. Подберите прокладку головки цилиндров.

За дополнительной информацией обратитесь к главе: Спецификации
(303-01B Двигатель - 2.0L Duratorq-Di (Puma) Diesel/2.0L Duratorq-TDCi
(Puma) Diesel/2.0L Duratorq-TDDi (Puma) Diesel, Спецификации).
масляного насоса.
Установите цепь масляного насоса и масляный насос.
42. Используя соответствующий циферблатный индикатор, отмерьте базовое
расстояние от лицевой стороны звездочки коленчатого вала.
1. Установите штатив циферблатного индикатора на блок цилиндров.
2. Подведите плунжер циферблатного индикатора к звездочке коленчатого
вала и обнулите показание.
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения следует выполнить в двух различных точках на

звездочке масляного насоса.
Используя циферблатный индикатор, выверьте положение звездочки
масляного насоса и затяните болты крепления масляного насоса.
44. Проверьте выверку звездочки масляного насоса относительно
звездочки коленчатого вала. При необходимости повторите процедуру
выверки.
45. Установите гидравлический натяжитель цепи масляного насоса.

46. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болт крепления механического натяжителя
ремня газораспределительного механизма на этой стадии.
Установите механический натяжитель цепи масляного насоса.
1. Установите листовую пружину на шпильку.
3. Вверните болт.
48. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите масляный картер в течение пяти минут

после нанесения герметика.
Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на сопрягаемую поверхность
Установите масляный картер.
50. Затяните болты крепления масляного картера.

51. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку головки цилиндров, как
предписано в предыдущих пунктах.
Установите прокладку головки цилиндров.
52. УВЕДОМЛЕНИЯ: Вверните новые болты крепления головки цилиндров.

Установите головку цилиндров.
 Стадия 1: Затяните болты 1-10 усилием 10 Нм.
53. Нанесите валик герметика Loctite 510 диаметром 2.5 мм на сопрягаемую
поверхность головки цилиндров.
54. Установите распределительные валы.

55. Установите корпус распределительных валов.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительное кольцо и прокладку
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления опорного
кронштейна к топливному насосу высокого давления.
Установите топливный насос высокого давления и свободно, не затягивая,
вверните болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу
57. Затяните болты крепления топливного насоса высокого давления.

высокого давления к блоку цилиндров (для наглядности топливный насос
высокого давления показан в снятом положении).
59. Затяните болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу

60. Предупреждения:
Не курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем

любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу,
или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие
смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям в
результате может привести к травматическим последствиям.
Эта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте

готовы к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдайте меры
предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим
указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
УВЕДОМЛЕНИЯ:
Оборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с

очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно
важно при работе с этими элементами соблюдать абсолютную чистоту.
Открытые отверстия или магистрали всегда следует заглушать, используя
соответствующие заглушки.
Не разбирайте и не чистите внутри топливный насос, даже с

использованием ультразвука. При необходимости всегда устанавливайте
новый топливный насос.
Всегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-

либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому
указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска
топлива.
Подсоедините питающий топливопровод к топливному насосу.
61. Установите диффузор возвратного топливопровода на топливный
насос.
62. Установите защитный экран топливного насоса на топливный насос.
63. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью не затягивайте болты опорного кронштейна

топливного насоса на этой стадии.
Установите опорный кронштейн на топливный насос.
64. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Используя Loctite 572, нанесите уплотнительный валик
небольшого диаметра на болты крепления топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты крепления опорного кронштейна
топливного насоса к блоку цилиндров на этой стадии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты крепления топливного насоса на этой
стадии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно, по порядку вверните болты крепления
топливного насоса, чтобы правильно установить топливный насос на
место.
Вверните болты крепления топливного насоса и опорного кронштейна
топливного насоса к блоку цилиндров.
65. Затяните болты крепления топливного насоса.

66. Затяните болты крепления опорного кронштейна топливного насоса к
блоку цилиндров.

(топливный насос для наглядности показан снятым).
68. Установите ведомый и нажимной диски сцепления
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Ведомый и
нажимной диски сцепления - 2.4L Duratorq-Di (Puma) Diesel (308-01A
Сцепление - В комплектацию автомобиля входит: MT-75, Снятие и
установка).


механизма должны совпадать с установочными метками на звездочках
Установите звездочки распределительных валов и цепь
71. Вставьте сверла диаметром 6 мм в отверстия в звездочках
распределительных валов и затяните болты крепления звездочек
распределительных валов усилием руки.

механизма должны совпадать с установочными метками на звездочке
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления звездочки
Вставьте сверло диаметром 6 мм в отверстие в звездочке топливного
насоса высокого давления и в вырез, предусмотренный в топливном
насосе высокого давления. Вверните болты крепления звездочки
73. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили, изготовленные до 05.2003 г. выверните
верхний болт крепления гидравлического натяжителя цепи масляного
насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили, изготовленные начиная с 05.2003 г.
придержите механический натяжитель цепи масляного насоса на месте и
выверните болт.
Установите направляющие и натяжитель цепи газораспределительного
механизма.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью отпустите натяжитель цепи

Высвободите натяжитель цепи газораспределительного механизма, для
чего следует извлечь штифт.
75. Затяните болты крепления звездочек распределительных валов и
звездочки топливного насоса высокого давления.

77. Извлеките специальный инструмент их отверстия для датчика CKP.
78. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты крепления осей клапанных рычагов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстия подачи масла в осях клапанных рычагов должны
быть обращены вниз.
Установите оси клапанных рычагов.
 Стадия 2: 45 градусов
80. Проверьте правильность установки распределительных валов, для чего

следует вставить сверла диаметром 6 мм в отверстия в звездочке
топливного насоса высокого давления и звездочках распределительных
валов.
81. Проверьте фазы газораспределения, для чего следует вставить

84. Проверьте натяжение цепи газораспределительного механизма.
кронштейн.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый элемент.
кронштейн.
87. Установите крышку головки цилиндров.
88. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнения топливных форсунок в
крышку головки цилиндров.
Используя специальный инструмент, установите уплотнения топливных
форсунок в крышку головки цилиндров.
89. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите переднюю крышку двигателя в течение

пяти минут после нанесения герметика.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую переднюю крышку двигателя.
Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на переднюю крышку
двигателя.
90. Используя специальный инструмент, установите переднюю крышку

двигателя.
91. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления передней крышки двигателя M6 x 14 мм
следует отбраковать и взамен использовать новые болты M6 x 16 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте специальный инструмент на месте.
двигателя.
 2 гайки.

92. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте специальный инструмент на месте.
двигателя.
 2 гайки.
94. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое переднее масляное уплотнение
ПРИМЕЧАНИЕ: Новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала
поставляется с установочной втулкой, которая должна быть удалена в
процессе установки.
Используя специальный инструмент, установите переднее масляное
уплотнение коленчатого вала.
95. УВЕДОМЛЕНИЯ: Болты крепления шкива коленчатого вала следует

использовать только три раза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите кернером маркировку на головки болтов
крепления шкива коленчатого вала, чтобы отметить их повторное
использование.
Используя специальный инструмент, установите шкив коленчатого вала.
96. Используя специальный инструмент, установите крышку топливного

насоса высокого давления.

Не разбирайте и не чистите внутри топливный коллектор, даже с

использованием ультразвука. При необходимости всегда устанавливайте
новый топливный коллектор.
Всегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-

либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому
указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска
топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые питающие топливопроводы высокого
давления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болт крепления топливного коллектора на
этой стадии.
Установите топливный коллектор.
98. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты опорного кронштейна топливного
коллектора на этой стадии.
Установите опорные кронштейны топливного коллектора.
99. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления топливного

коллектора.
Вверните болты крепления топливного коллектора.
форсунки.
101. Смажьте резьбу ниппельных соединений питающих топливопроводов

высокого давления чистой смазкой для питающих топливопроводов
102. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не допускайте ударов по уплотнительным

линзам питающего топливопровода высокого давления, так как это может
вызвать повреждение концов магистрали и привести к проникновению
грязи в систему впрыска топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: На питающий топливопровод высокого давления со стороны
топливного насоса устанавливается желтое фиксирующее кольцо, а со
стороны топливного коллектора - синее кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить идентификацию питающего
топливопровода высокого давления, соединение со стороны топливного
насоса имеет гравировку "Pump" ("Насос").
Расположите питающий топливопровод высокого давления как можно
ближе к окончательному положению установки, затем снимите заглушки с
питающего топливопровода высокого давления и отбракуйте их.
103. Выверните заглушки из резьбовых портов топливного насоса и
топливного коллектора.
 Отбракуйте заглушки.
На этой стадии не затягивайте ниппельное соединение питающего

топливопровода высокого давления.
Надавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы

при затягивании соединения держать уплотнительную линзу в контакте с
конусом топливного насоса. Неследование этому указанию может привести
к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
Подсоедините новый питающий топливопровод высокого давления к
топливному насосу.
На этой стадии не затягивайте ниппельное соединение питающего

топливопровода высокого давления.
Надавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы

при затягивании соединения держать уплотнительную линзу в контакте с
конусом топливного коллектора. Неследование этому указанию может
привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
Подсоедините питающий топливопровод высокого давления к топливному
коллектору.
106. Смажьте резьбу ниппельных соединений питающих топливопроводов
высокого давления чистой смазкой для питающих топливопроводов
107. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не допускайте ударов по уплотнительным

линзам питающего топливопровода высокого давления, так как это может
вызвать повреждение концов магистрали и привести к проникновению
грязи в систему впрыска топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: На питающий топливопровод высокого давления со стороны
топливной форсунки устанавливается желтое фиксирующее кольцо, а со
стороны топливного коллектора - синее кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения идентификации питающего топливопровода
высокого давления на ниппельном соединении со стороны топливной
форсунки выгравирован номер цилиндра.
Расположите питающий топливопровод высокого давления как можно
ближе к окончательному положению установки, затем снимите заглушки с
питающего топливопровода высокого давления и отбракуйте их.
108. Выверните заглушки из резьбовых портов топливных форсунок и
топливного коллектора.
 Отбракуйте заглушки.
109. УВЕДОМЛЕНИЯ: Надавливайте на питающий топливопровод

высокого давления, чтобы при затягивании рукой ниппельных соединений
удерживать уплотнительные линзы в контакте с конусами топливного
коллектора и топливных форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоедините питающие топливопроводы высокого
давления сначала к питающему топливному коллектору, затем к
топливным форсункам.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте ниппельные соединения
питающих топливопроводов высокого давления.
Установите новые питающие топливопроводы высокого давления.
110. Затяните опорные кронштейны топливного коллектора.
111. Затяните болты крепления топливного коллектора.

112. Установите специальный инструмент.
Инструмент для затягивания ниппельных соединений питающих

топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю
часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше
всего материала. Неследование этому указанию может привести к
повреждению ниппельного соединения.
Перемещение топливной форсунки при затягивании питающих

топливопроводов высокого давления не допускается. Неследование этому
указанию может привести к повреждению топливной форсунки и
уплотнительной шайбы топливной форсунки.
Затяните ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого
давления на топливных форсунках.
115. УВЕДОМЛЕНИЯ: Инструмент для затягивания ниппельных

соединений питающих топливопроводов высокого давления следует
устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в
этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому
указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.
давления на топливном коллекторе.
116. Установите зажим питающего топливопровода высокого давления.
Инструмент для затягивания ниппельных соединений питающих

топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю
часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше
всего материала. Неследование этому указанию может привести к
повреждению ниппельного соединения.
Проследите за тем, чтобы инструмент, используемый для затягивания,

при затягивании ниппельного соединения питающего топливопровода
высокого давления не контактировал с впускным дозирующим клапаном.
Неследование этому указанию может привести к вытеканию топлива из
ниппельного соединения.
Затяните ниппельное соединение питающего топливопровода высокого
давления на топливном насосе.
118. УВЕДОМЛЕНИЯ: Инструмент для затягивания ниппельных
соединений питающих топливопроводов высокого давления следует
устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в
этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому
указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.
давления на топливном коллекторе.
119. Состыкуйте электрические разъемы клапана дозирования топлива и

датчика температуры топлива.
120. Состыкуйте электрический разъем датчика давления топлива.

121. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите штыри электрического разъема топливного
насоса высокого давления.
Установите электрический разъем блока управления топливным насосом
форсунки.
123. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые питающие топливопроводы

ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте ниппельные соединения
питающих топливопроводов высокого давления на топливном насосе
Соедините ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого
давления на топливном насосе высокого давления.
124. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте ниппельные
соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливных
форсунках.
Соедините ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого
давления на топливных форсунках.

высокого давления на топливном насосе высокого давления.
126. Установите опорный кронштейн питающих топливопроводов высокого

давления.
127. Установите специальный инструмент.

высокого давления на топливных форсунках.
130. Установите впускной коллектор.
131. Установите кронштейны крепления питающего и возвратного

топливопроводов топливного насоса высокого давления.
132. Установите кронштейн передней опоры двигателя.
133. Установите промежуточный шкив ремня привода аксессуаров.

134. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку насоса охлаждающей
жидкости.
Подсоедините шланг охлаждающей жидкости и установите насос
охлаждающей жидкости на блок цилиндров.
135. Вверните болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
136. Используя специальный инструмент, подсоедините шланги

охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости.
137. Установите насос усилителя рулевого управления.
138. Установите натяжитель ремня насоса усилителя рулевого управления.

139. Используя специальный инструмент, установите шкив насоса
усилителя рулевого управления.
140. Наденьте ремень насоса усилителя рулевого управления.

 Поверните натяжитель по часовой стрелке.
141. Установите вакуумный насос тормозной системы.

 Установите крышку ремня насоса усилителя рулевого управления.
142. Установите щуп и трубку указателя уровня масла.
143. Установите впускной коллектор.

144. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую крышку и гайки крепления
промежуточной опоры промежуточного вала.
Установите кронштейн и крышку промежуточной опоры промежуточного
вала.
145. Установите масляный радиатор в сборе.
146. Установите датчик давления масла.

147. Состыкуйте электрический разъем датчика давления масла.
148. Состыкуйте электрический разъем датчика CKP.

149. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые шпильки выпускного коллектора.
Вверните шпильки выпускного коллектора.
150. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты и наверните новые гайки

выпускного коллектора.
Установите турбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором.
151. Установите опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.

152. Подсоедините питающий и возвратный маслопровод к
турбокомпрессору.
 Вверните болт крепления кронштейна возвратного маслопровода.
153. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку теплообменника

системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Подсоедините теплообменник EGR к выпускному коллектору.
154. Вверните болты крепления опорного кронштейна теплообменника
EGR.
155. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости системы EGR.

 Закрепите опорный кронштейн шланга охлаждающей жидкости.
156. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости теплообменника системы

EGR.
157. Подсоедините трубопровод клапана EGR к турбокомпрессору.
158. Подсоедините трубопровод воздухозабора впускного коллектора.

159. Вверните болт крепления кронштейна шланга охлаждающей
жидкости.
160. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку корпуса термостата.

Установите корпус термостата.
 Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
161. Подсоедините выпускной трубопровод воздушного фильтра к

турбокомпрессору.
162. Установите теплозащитный экран турбокомпрессора.
163. Установите стартер.

164. Установите кронштейн крепления жгута электропроводки стартера.
165. Состыкуйте электрические разъемы стартера.

 Закрепите жгут электропроводки стартера в зажимах.
166. Установите кронштейн натяжителя ремня привода аксессуаров.

167. Установите генератор.
 Закрепите опорный кронштейн жгута электропроводки генератора на
верхнем болте крепления генератора.
168. Состыкуйте электрические разъемы генератора.

 Закрепите жгут электропроводки генератора в зажиме.
169. Используя подходящее подъемное устройство для двигателя, снимите
двигатель со сборочного стенда.
170. Снимите специальные инструменты с двигателя.
Двигатель - 2.3L DOHC-16V -

Transit 2000.5 (01/2000-05/2006)
Спецификации
Печать
Технические характеристики двигателя
Описание
Код E5FA
107 кВт (145
л.с.)
Частота вращения на холостом ходу 875 об/мин
5700 об/мин
6150 об/мин
Заправочные объемы, моторное масло
Описание л
Первая заправка, включая масляный фильтр 5,1
Описание л
Описание mm
89,600-
89,610
89,610-
89,620
Внутренний диаметр вкладышей коренных подшипников (в установленном 55,003-
59,287-
Внутренний диаметр отверстия под коренные подшипники
59,300
Поршни
Описание mm
Диаметр поршня - класс 1 89,580-89,610
Диаметр поршня - класс 2 89,590-89,620
- верхнее компрессионное кольцо 0,30-0,46
- нижнее компрессионное кольцо 0,50-0,76
- маслосъемное кольцо 0,15-0,71
Положение замков поршневых колец: Стыки поршневых колец следует
равномерно распределить по окружности поршня. Это также относится и к
маслосъемным кольцам. Расположите зазоры поршневых колец под углом
120 градусов друг к другу.
Описание mm
Осевой зазор в коренной шейке 0,093-0,303
Диаметр коренной шейки 54,980-55,000
Диаметр шатунной шейки 50,890-50,910
Толщина упорной шайбы коренной шейки 2,301-2,351
Описание mm
53,890-
53,910
20,589-
Диаметр отверстия верхней головки шатуна
20,609
Внутренний диаметр вкладышей подшипника шатуна (в установленном 50,916-
Радиальный зазор во вкладышах подшипников шатунов 0,006-0,060
Зазор (осевой) во вкладышах подшипников шатунов 0,090-0,3610
Описание mm
Длина поршневого пальца 63,000-63,800
Зазор поршневого пальца в поршне 0,016-0,042
Распределительный вал
Описание mm
Осевой зазор распределительного вала 0,02-0,26
Диаметр шейки подшипника 25,96-25,98
Описание mm
Радиальный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой 0,020-
клапана - впускной клапан 0,069
Радиальный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой 0,046-
клапана - выпускной клапан 0,095
Размеры головки цилиндров
Описание mm
7,063-
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана
7,094
26,000-
Диаметр отверстия для установки подшипника распределительного вала
26,030
Максимальная неплоскостность - при поперечном измерении 0,050
Максимальная неплоскостность - при продольном и диагональном
0,100
измерении
Высота микронеровностей контактной поверхности 0,0135
Толщина материала, который может быть снят с сопрягаемой поверхности
0,200
для установки прокладки головки цилиндров
Описание bar
Спецификации регулировочной прокладки корпуса вала системы уравновешивания
Регулировочное значение Номенклатура имеющихся

Цветовой код
(мм) прокладок (мм)
0,26-0,29 0,15 Серебряный цвет
Светло-голубой
0,30-0,44 0,30
цвет
0,45-0,59 0,45 Красный цвет
0,60-0,75 0,60 Черный цвет
0,76-0,90 0,75 Зеленый цвет
N lb- lb-
Описание
m ft in
Болты крепления кронштейна троса акселератора 10 7 –
Болт крепления клапана управление подачей воздуха в режиме холостого
10 7 –
хода (IAC)
Болты крепления корпуса вала системы уравновешивания к блоку
а – –
цилиндров
Болты крепления стартера 35 26 –
Гайка крепления провода, идущего от элемента для запуска с помощью
12 9 –
дополнительного (внешнего) аккумулятора к электромагниту стартера
Гайка крепления провода, идущего от переключателя зажигания к
9 – 80
электромагниту стартера
Болт крепления провода массы двигателя к лонжерону 15 11 –
Болт крепления провода заземления двигателя к головке цилиндров 13 10 –
Болты крепления коробки передач 40 30 –
Болты крепления опорной подушки коробки передач к поперечине
40 30 –
переднего моста
N lb- lb-
Описание
m ft in
80 59 –
коробки передач (автомобили, изготовленные до 10.2001 г.)
Болты фланцевого соединения между карданным валом и вторичным валом 11
85 -
коробки передач (автомобили, изготовленные начиная с 10.2001 г.) 5
Болты крепления промежуточной опоры карданного вала 22 16 -
Ниппельное соединение магистрали хладагента и компрессора системы
20 15 –
воздушного кондиционирования (A/C)
Болты крепления шкива насоса усилителя рулевого управления 10 – 89
Болты крепления поперечины двигателя 70 52 –
Болты крепления опорного кронштейна поперечины двигателя 40 30 –
10
Болты крепления опорной подушки двигателя 76 –
3
Пробка слива масла 24 18 –
Болты крепления масляного насоса 10 – 89
Болты крепления звездочки масляного насоса 33 24 –
Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса 12 9 –
Болты крепления крышки подшипника шатуна а – –
Болты крепления верхней передней крышки двигателя 9 – 80
Болты крепления маховика 87 64 –
Болт крепления шкива коленчатого вала а – –
Болты головки цилиндров а – –
Болты крепления крышки подшипников распределительного вала 24 18 –
Болт крепления верхней направляющей цепи газораспределительного
12 9 –
механизма
Болт крепления нижней направляющей цепи газораспределительного
26 19 –
механизма
Болты крепления звездочек распределительных валов 59 44 –
Болты крепления задней проушины подъема двигателя 25 18 –
Болты крепления передней проушины подъема двигателя 48 35 –
Болт крепления электрического разъема жгута электропроводки двигателя 8 – 71
Гайки и болты крепления крышки головки цилиндров а – –
Болты крепления верхней направляющей цепи масляного насоса 25 18 –
Болты крепления нижней направляющей цепи масляного насоса 12 9 –
Болты крепления сердцевины конденсатора A/C 8 – 71
Шпильки впускного коллектора 14 10 –
Болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов 22 16 –
Гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 40 30 –
Гайки и болты крепления впускного коллектора 22 16 –
Болты крепления кронштейна генератора 53 39 –
а) Обратитесь к процедуре, представленной в этом разделе.
Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи
Технические
Изделие
характеристики
Моторное масло Castrol SAE 5W-20 WSS-M2C948-B
Моторные масла для доливки, только если не доступны масла
ACEA A5/B5
рекомендованного типа — SAE 5W-30
Смазка для уплотнительного кольца круглого сечения датчика
WSD-M1C226-A
положения коленчатого вала (CKP)
Технические
Изделие
характеристики
Герметик для держателя заднего масляного уплотнения
WSE-M4C323-A6
коленчатого вала
Герметик для датчика температуры охлаждающей жидкости
WSK-M2G349-A7
двигателя (ECT), реле давления масла
Силиконовая смазка A960-M1C171-AA
Двигатель - 2.3L DOHC-16V - Двигатель Transit 2000.5 (01/2000-05/2006)
Печать
Сборка
Универсальный гаечный ключ для удерживания фланцев
205-072 (15-030А)
Приспособление для установки заднего масляного уплотнения

303-291 (21-141)
Торцевой ключ для болтов крепления головки цилиндров
303-392 (21-167)
Стенд
303-435 (21-187)
Опорный кронштейн для 303-435
303-435-04 (21-064)
Опорная плита для 303-435
303-435-12 (21-150А)
Приспособление для установки гасителя вибраций (демпфера)

303-510 (21-214)
Ключ для масляного фильтра

Прямая линейка
Комплект щупов
Болт M6 x 60 мм
Сварочный электрод
Материалы
Моторное масло
WSS-M2C913-A или WSS-M2C912-A1
Герметик
WSE-M4G323-A6
Герметик (Loctite 243)
WSK-M2G349-A7
Loctite 7070

цилиндров, используя для этого Loctite 7070.
масло.
4. Нанесите на коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников чистое
моторное масло.
5. Установите коленчатый вал.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления крышек коренных подшипников № 1, 3 и 4
используются шпильки

распределены по окружности поршня. Это также относится и к элементам
маслосъемного кольца. Расположите стыки поршневых колец под углом
120 градусов друг к другу.
10. Установите вкладыши подшипников шатунов.
 Затяните болты, работая в три стадии.
1. Стадия 3: 90 градусов
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку держателя заднего масляного

держателя заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
Установите держатель заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое заднее масляное уплотнение коленчатого
вала.
Используя специальный инструмент и два "старых" болта маховика,
установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
13. УВЕДОМЛЕНИЯ: Держатель заднего масляного уплотнения

коленчатого вала и блок цилиндров должны быть совмещены таким
образом, чтобы величина уступа не превышала 0.46 мм с каждой стороны.
Используя подходящую линейку и щуп, выверьте положение держателя
заднего масляного уплотнения коленчатого вала относительно блока
цилиндров.
14. Затяните болты крепления держателя заднего масляного уплотнения
 Снимите специальный инструмент.
15. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности блока цилиндров и

держателя заднего масляного уплотнения коленчатого вала (как показано
на рисунке).
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте выжимаемый герметик.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку картера вала системы
уравновешивания.
Установите картер вала системы уравновешивания (17 болтов).
17. Установите маслоуловитель.

19. Установите масляный картер.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор между блоком цилиндров и картером вала системы

уравновешивания следует устранить посредством использования при
установке коробки передач регулировочных прокладок.
Используя подходящую линейку и комплект щупов, измерьте зазор между
блоком цилиндров и картером вала системы уравновешивания.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты маховика.

22. Установите ведомый и нажимной диски сцепления. За дополнительной
информацией обратитесь к Разделу 308-01A Сцепление / 308-01B
Сцепление / 308-01C Сцепление.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо насоса
охлаждающей жидкости.
Установите насос охлаждающей жидкости.
24. Установите масляный насос.

25. Установите звездочку масляного насоса.
26. Установите датчик положения коленчатого вала (CKP).
27. Нанесите на первые три витка резьбы реле давления масла герметик
(Loctite 243).
28. Установите реле давления масла.
29. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не допускается повторное использование болтов
крепления головки цилиндров, если их длина превышает 174.3 мм.
Измерьте длину болтов крепления головки цилиндров.
На этой стадии не устанавливайте три передние болта крепления

головки цилиндров.
При необходимости вверните новые болты крепления головки

цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку головки цилиндров.
Используя специальный инструмент, установите головку цилиндров.
 Затяните болты, работая в указанной последовательности в четыре
стадии.
 Стадия 3: Поверните болты с 1 по 10 на 90 градусов.
 Стадия 4: Поверните болты с 1 по 10 на 90 градусов.
31. Вверните три передние болта крепления головки цилиндров.
32. Нанесите на толкатели клапанов чистое моторное масло,
33. УВЕДОМЛЕНИЯ: Толкатели клапана следует установить в их исходное

положение.
Установите толкатели клапанов.
Проверните двигатель в положение 45 градусов после верхней мертвой
точки (в.м.т.).
35. Нанесите на вкладыши подшипников распределительных валов и

распределительные валы чистое моторное масло.
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Впускной и выпускной распределительные валы отмечены
двумя идентификационными кольцами, расположенными между четвертым
и пятым кулачком. Выпускной распределительный вал имеет большее
расстояние между идентификационными кольцами.
Установите распределительные валы таким образом, чтобы ни один из
кулачков не находился в положении полного подъема
37. УВЕДОМЛЕНИЯ: После затягивания болтов крепления крышек
подшипников распределительного вала распределительный вал не
следует проворачивать в течение, как минимум, 15 минут.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установочные отметки крышек подшипников
распределительного вала расположены на тыльной стороне каждой
крышки.
Установите крышки подшипников распределительных валов и кронштейн
верхней направляющей цепи газораспределительного механизма.

Проверните двигатель в положение верхней мертвой точки и расположите
распределительные валы, как показано на рисунке.
39. УВЕДОМЛЕНИЯ: Медное звено цепи газораспределительного
механизма должно быть совмещено с установочной меткой на звездочке
Установите цепь газораспределительного механизма и нижнюю
направляющую цепи газораспределительного механизма.
 Пропустите цепь газораспределительного механизма через головку
цилиндров и прикрепите ее к головке цилиндров, чтобы предотвратить ее
падение в корпус газораспределительного механизма.
40. Затяните болт крепления нижней направляющей цепи

41. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не устанавливайте полностью или частично
отпущенный натяжитель цепи газораспределительного механизма.
Установите новую цепь газораспределительного механизма.
42. УВЕДОМЛЕНИЯ: Примите меры к недопущению падения шайбы болта

оси натяжителя цепи газораспределительного механизма в корпус
Установите рычаг натяжителя цепи газораспределительного механизма.
1. Используя болт M6 x 60 мм, вверните болт оси.
2. Установите шайбу.
43. Установите верхний болт крепления правой направляющей цепи
44. УВЕДОМЛЕНИЯ: Удостоверьтесь в том, что звездочки

распределительных валов правильно расположены в пазах
ПРИМЕЧАНИЕ: Медное звено цепи газораспределительного механизма
должно быть совмещено с установочной меткой на звездочке
распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь газораспределительного механизма между звездочкой
выпускного распределительного вала и звездочкой коленчатого вала
должна быть натянута..
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болт крепления
звездочки распределительного вала.
Установите звездочку выпускного распределительного вала и цепь
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Медные звенья цепи газораспределительного механизма
должны быть совмещены с установочными метками на звездочках
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болт крепления
Установите звездочку впускного распределительного и цепь
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер натяжителя цепи газораспределительного

механизма не достигает натяжителя цепи газораспределительного
механизма, используйте специальный инструмент, чтобы отпустить его
(плунжер), действуя в соответствии с описанием, данным в следующих
двух пунктах..
Используя подходящую латунную выколотку, отпустите натяжитель цепи
47. Используя подходящий сварочный электрод диаметром 2.5 мм и длиной
220 мм, изготовьте специальный инструмент.
48. Отпустите натяжитель цепи газораспределительного механизма.

 Рукой отожмите рычаг натяжителя цепи газораспределительного
механизма вниз, чтобы отпустить натяжитель.
49. Используя специальный инструмент, затяните болты крепления

51. Проверьте фазы газораспределения клапанов.
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую верхнюю направляющую цепи

Установите верхнюю направляющую цепи газораспределительного
механизма.

Проверните двигатель в положение нижней мертвой точки.
54. Проверьте выверку шестерен вала системы уравновешивания.

55. ПРИМЕЧАНИЕ: Медные звенья цепи газораспределительного механизма
должны быть совмещены с установочными метками на звездочке
коленчатого вала и звездочке вала системы уравновешивания.
Установите цепь масляного насоса.
56. Установите направляющие цепи масляного насоса.
57. Установите натяжитель цепи масляного насоса.

58. Высвободите натяжитель цепи масляного насоса, для чего следует
извлечь сверло.
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую переднюю крышку двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Новая передняя крышка двигателя поставляется с
установочной втулкой, которая должна быть снята в процессе установки.
Установите переднюю крышку двигателя.
60. Снимите установочную втулку переднего масляного уплотнения
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку верхней передней крышки
двигателя.
Установите верхнюю переднюю крышку двигателя.
 Используя линейку, выверьте положение верхнего края верхней
передней крышки относительно головки цилиндров.
62. Установите крышку головки цилиндров.

 Затяните гайки и болты, работая в указанной последовательности в две
стадии.
 Стадия 1: Затяните гайки и болты с 1 по 15 усилием 3 Нм.
 Стадия 2: Затяните гайки и болты с 1 по 15 усилием 9 Нм.
63. Установите датчик положения распределительного вала (CMP).
64. Установите свечи зажигания.

65. Используя специальный инструмент, установите шкив коленчатого
вала.

67. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новый болт крепления шкива коленчатого вала.
Вверните болт крепления шкива коленчатого вала.
 Затяните болт, работая в две стадии.
68. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.
69. Установите переднюю проушину подъема двигателя.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладки впускного коллектора.

Установите впускной коллектор.
71. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо корпуса
дроссельной заслонки.
Установите корпус дроссельной заслонки.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку воздушного клапана холостого

хода (IAC).
Установите клапан IAC.
73. Установите трубопровод принудительной вентиляции картера (PCV).

74. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые гайки крепления выпускного коллектора
и новую прокладку выпускного коллектора.
Установите выпускной коллектор.
75. Установите заднюю проушину подъема двигателя.

76. Установите катушки зажигания. За дополнительной информацией
обратитесь к Разделу 303-07A Система свечей подогрева / 303-07B
Система свечей подогрева / 303-07C Система зажигания двигателя.
77. Состыкуйте штекерный разъем датчика положения дроссельной
заслонки (TP).
78. Состыкуйте штекерный разъем клапана IAC.
79. Состыкуйте штекерные разъемы топливных форсунок.

80. Используя соответствующее подъемное устройство для двигателя,
снимите двигатель со сборочного стенда.
81. Снимите опорный кронштейн с опорной плиты.
82. Снимите опорную плиту с двигателя.

83. Используя соответствующий ключ для масляного фильтра, установите
новый масляный фильтр.
84. Залейте в двигатель моторное масло.

TRANSIT1

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

TRANSIT1

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Двигатель - 2.

Технические характеристики двигателя - 75 л.с.

Заправочные объемы моторного масла

Размеры коленчатого вала

Смазочные материалы, рабочие жидкости, герметики и клеи

Двигатель - 2.4L Duratorq-Di (Puma)

Описание и принцип действия

Код двигателя и заводской номер двигателя

На двигателях 2.4L код двигателя (4 цифры) и заводской номер двигателя (2 буквы

При замене двигателя или блока цилиндров идентификационный номер автомобиля

 дата и время изготовления

В двигателе 2.4L с турбонаддувом используется непосредственный впрыск топлива.

Это - турбодизельный двигатель с 4 цилиндрами, двумя верхними

Предлагаются следующие варианты двигателя:

 55 кВт/ 75 л.с. - без промежуточного теплообменника

Клапаны приводятся в действие клапанными рычагами, на которые, в свою

Распределительные валы и топливный насос высокого давления приводятся в

Для управления двигателем используется модуль управления силовым агрегатом

Работа обоих топливных насосов высокого давления основана на принципе

Оси клапанных рычагов

Корпус распределительных валов

Верхняя опора распределительных валов обеспечивается корпусом

Корпус распределительных валов крепится утопленными болтами к головке

Форма корпуса распределительных валов исключает неправильную установку.

Головка цилиндров и клапаны

Головка цилиндров изготовлена из алюминия и не может быть доработана.

Наличие четырех клапанов на цилиндр обеспечивает улучшенное питание

Распределительные валы и топливный насос высокого давления вращаются в

При установке цепи газораспределительного механизма отмеченные звенья цепи

Имеется три разных варианта длины шатуна. В целях идентификации на нижние

Для обеспечения оптимальной герметичности цилиндра установите поршневые

Места на юбке поршня, которые контактируют с "зеркалом" цилиндра, имеют

При установке поршня проследите за тем, чтобы он встал в правильное положение.

Размер установленного поршня (код диаметра юбки) соответствует коду диаметра

Коленчатый вал имеет закаленные шейки, которые опираются на пять

Крышки подшипников пронумерованы (номера цилиндров 2, 3 и 4) или отмечены

Цилиндры расточены прямо в блоке цилиндров.

При изготовлении автомобилей используются три различных значения диаметра

После определения диаметра цилиндра можно установить оптимальный поршень.

Масляные форсунки для охлаждения поршней установлены под цилиндрами между

Двигатель - 2.4L Duratorq-Di (Puma)

Штатив для циферблатного индикатора

Универсальный ключ для удерживания фланцев

Угломер для затяжки болтов

Приспособление для регулировки коленчатого вала

Штатив для циферблатного индикатора (выступание гильз

Опорная плита для 303-435-06

Инструмент для выверки положения коленчатого вала

Торцевая головка для топливных форсунок (21 мм)

Приспособление для снятия/ установки переднего масляного

Инструмент для выверки положения передней крышки

Приспособление для установки уплотнений форсунок

Инструмент для выверки положения коленчатого вала

Ключ для удерживания коленчатого вала

Подъемное устройство для двигателя

6. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новые болты.

7. Нанесите на рабочие поверхности цилиндров чистое моторное масло.

9. Нанесите на вкладыши подшипников шатунов чистое моторное масло.

10. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новые болты.

11. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку нижней секции картера.

12. УВЕДОМЛЕНИЯ: Нижняя секция картера и блок цилиндров должны

13. УВЕДОМЛЕНИЯ: Нижняя секция картера и блок цилиндров должны

14. УВЕДОМЛЕНИЯ: Новый корпус заднего уплотнения коленчатого вала

Установите новый корпус заднего уплотнения коленчатого вала в