MONDEO3

Двигатель - 1.
8L Duratec-SCi (MI4) -
Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Спецификации
Печать
Технические характеристики двигателя
Наименование
Код двигателя CFBA
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798
Степень сжатия 10,8:1
130 л.с. (96
Мощность при 6000 об/мин
кВт)
Максимальный крутящий момент при 4250 об/мин 175 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя (при
6800 об/мин
постоянной работе)
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700 об/мин
Количество коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепь
Максимальный расход масла 0.5л/1000 км
Моторное масло
Вязкость Спецификация
SAE 5W-20 WSS-M2C948-B
SAE 5W-30 WSS-M2C913-C
Смазочные материалы, рабочие жидкости, герметики и клеи
Спецификаци
Позиция
я
Герметик для контактной поверхности между масляным картером и
WSE-M4G323-
держателем масляного уплотнения, масляным картером и блоком
A4
цилиндров, масляным картером и передней крышкой
Система смазки
Наименование bar
Давление срабатывания предохранительного клапана 5
Заправочные объемы, моторное масло
Наименование л
Первичное заполнение, включая масляный фильтр 4,6
Заполнение при обслуживании, включая масляный фильтр 4,3
Заполнение при обслуживании, исключая фильтр 3,9
Размеры клапанов
Наименование mm
Клапанный зазор (холодный двигатель), впускной клапан 0,22 - 0,28
Клапанный зазор (холодный двигатель), выпускной клапан 0,27 - 0,33
Диаметр штока клапана, впускной клапан 5,465 - 5,480
Диаметр штока клапана, выпускной клапан 5,470 - 5,485
Размеры распределительного вала
Диаметр шейки распределительного вала 24.97 ± 0.01
Радиальный зазор в шейке распределительного вала. 0,055 - 0,060
Осевой зазор распределительного вала 0,09 - 0,24
Высота подъема кулачков впускного распределительного вала 8,5
Высота подъема кулачков выпускного распределительного вала 7,7
Размеры коленчатого вала
Коренная шейка коленчатого вала 0,019 - 0,035
Диаметр коренной шейки коленчатого вала 57,018 - 57,040
Осевой зазор коленчатого вала 0.335 ± 0.115
Размеры поршня
Диаметр поршня - класс 1 82,965 - 82,975
Размеры поршневых колец
Зазор в стыке поршневого кольца (маслосъемное кольцо) 0,2 - 0,7
Головка цилиндров
УВЕДОМЛЕНИЯ: Механическая обработка сопрягаемой поверхности

головки цилиндров не допускается.
Описание mm
Максимальная неплоскостность (сопрягаемая поверхность) 0,1
Блок цилиндров
83.000 +
Диаметр цилиндра
0.030
Отклонение от плоскостности стыковочной поверхности головки
0,1
цилиндров (максимальное)
Размеры шатуна
Диаметр отверстия нижней головки 50.035 ± 0.01
Спецификация моментов затяжки
N lb- lb-
m ft in
Болты крепления головки цилиндров a) - -
Болты крепления направляющей цепи газораспределительного механизма 10 - 89
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов a) - -
Болты крепления звездочек распределительных валов 72 53 -
Болт крепления датчика положения распределительного вала (CMP) 6 - 53
Болты крепления передней крышки двигателя a) - -
Болты крепления шкива коленчатого вала a) - -
Болты крепления датчика положения коленчатого вала (CKP) 7 - 62
Болты крепления заднего уплотнения коленчатого вала 10 - 89
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости 25 18 -
N lb- lb-
m ft in
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 10 - 89
Гайка крепления расширительного бачка системы охлаждения 10 - 89
Заглушка охлаждающей жидкости к блоку цилиндров 43 32 -
Заглушки охлаждающей жидкости (4) к головке цилиндров 75 55 -
Болт крепления насоса усилителя рулевого управления 23 17 -
Болты крепления бачка усилителя рулевого управления 25 18 -
Гайка крепления бачка усилителя рулевого управления 10 - 89
Соединение трубопровода с усилителем рулевого управления 65 48 -
Гайка крепления кронштейна усилителя рулевого управления 15 11 -
Болты крепления кронштейна выпускного коллектора 18 13 -
Болты крепления верхнего теплозащитного экрана выпускного коллектора 10 - 89
Болты крепления нижнего теплозащитного экрана выпускного коллектора 10 - 89
Соединение выпускного коллектора с головкой цилиндров 48 35 -
Шпильки выпускного коллектора к головке цилиндров 17 13 -
Гайки крепления трубопровода клапана рециркуляции отработавших газов
28 21 -
(EGR) к клапану EGR (сторона выпуска)
Болты крепления трубопровода клапана EGR к клапану EGR (сторона
25 18 -
впуска)
Болты крепления трубопровода клапана EGR к выпускному коллектору 23 17 -
Болты крепления трубопровода клапана EGR к впускному коллектору 11 8 -
Болты крепления топливного насоса 18 13 -
Болты крепления привода топливного насоса в сборе 25 18 -
Болты крепления крышки головки цилиндров 10 - 89
Реле давления масла 15 11 -
Болты крепления масляного насоса a) - -
Болты крепления масляного картера 25 18 -
Болт крепления маслоохладителя к масляному фильтру 34 25 -
Болты крепления маховика a) - -
Болты крепления переходника масляного фильтра 25 18 -
Болты крепления корпуса принудительной вентиляции картера 10 - 89
Болт крепления датчика детонации 20 15 -
Болты крепления корпуса термостата 10 - 89
Болт крепления звездочки масляного насоса 25 18 -
Болты крепления направляющей цепи масляного насоса 10 - 89
Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса 10 - 89
Болт крепления шкива ремня привода аксессуаров 25 18 -
Болты крепления впускного коллектора 18 13 -
Болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом 44 32 -
Правый болт крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом 44 32 -
Болты крепления держателя промежуточной опоры полуоси 48 35 -
Гайки крепления крышки опоры промежуточного вала полуоси 25 18 -
Болты крепления стартера 35 26 -
Гайки кронштейна крепления жгута электропроводки 20 15 -
Болты крепления компрессора системы кондиционирования воздуха (A/C) 24 18 -
Гайка крепления задней опоры двигателя 80 59 -
Шпильки передней опоры двигателя к передней крышке 10 - 89
Болты крепления передней опоры двигателя 80 59 -
Гайка крепления верхней опоры 59 44 -
а = Обратитесь к процедуре, представленной в этом разделе
Двигатель - 1.8L Duratec-SCi (MI4) -

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Двигатель
Печать
Описание и принцип действия

Общие замечания - зачем нужен непосредственный впрыск бензина
Выброс в атмосферу двуокиси углерода (CO2)
Поз.
№ запасной части
1
-
Форсунка
2
-
Передний подогреваемый кислородный датчик (HO2S)
3
-
Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
4
-
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
5
-
Задний (подогреваемый кислородный датчик)
Благодаря постоянной разработке новых технологий в последние годы удалось
преобразовать содержащиеся в отработавших газах токсичные углеводород (HC),
окись углерода (CO), а также окислы азота (NOx) в нетоксичные вещества.
Решающее значение для этого успеха имело применение трехкомпонентных

каталитических нейтрализаторов, а также системы впрыска топлива с электронным
управлением, которые благодаря постоянным научным исследованиям непрерывно
совершенствуются и в наши дни, способствуя таким образом дальнейшему
понижению токсичности отработавших газов.
Однако в последние годы во все более серьезную проблему превращаются выбросы

CO2.
CO2 является одним из факторов, приводящих к возникновению парникового

эффекта в атмосфере Земли.
Из необходимости уменьшить парниковый эффект вытекает, в числе прочего,
необходимость уменьшения выбросов в атмосферу CO2.
Поскольку мощность автомобильных двигателей по всему миру растет,

одновременно уменьшить выбросы CO2 можно только путем уменьшения расхода
топлива.
Уменьшение расхода топлива и нормы содержания токсичных веществ в

отработавших газах
Благодаря принятым мерам (например, рециркуляции отработавших газов) удалось

значительно уменьшить расход топлива.
Поскольку от величины расхода топлива зависит содержание токсичных веществ в

отработавших газах, требование соблюдения законодательных норм, которые
государственные органы постоянно делают все строже, является важным
граничным условием.
От распределенного впрыска топлива к непосредственному впрыску: с

точки зрения перспективных норм содержания токсичных веществ в отработавших
газах система распределенного впрыска топлива (впрыска во впускной коллектор)
в значительной степени себя исчерпала.
Непосредственный впрыск топлива
Система непосредственного впрыска бензина обладает большими резервами

экономии топлива. С ее помощью удается понизить расход топлива на 10-15%. В
сочетании с термоуправлением (термостат с электроподогревом) потенциальная
экономия топлива повышается еще примерно на 3%.
Преимущества системы непосредственного впрыска дизельного топлива
Система непосредственного впрыска топлива высокого давления способствовала

тому, что повысилась привлекательность дизельных двигателей. Низкооборотный,
экономичный дизель с его характерным "резким шумом сгорания" превратился в
более тяговитый и еще более экономичный двигатель с уровнем шума, который
теперь является приемлемым даже для автомобилей высшего класса.
Компания Ford использует перспективную систему впрыска топлива высокого

давления и в бензиновых двигателях.
Режимы работы
Турбулентный (послойный) и ламинарный (гомогенный) режимы

Поз.
A
-
Ламинарный режим
B
-
Турбулентный режим
1
-
Крутящий момент
2
-
Частота вращения двигателя
Чтобы обеспечить оптимальное использование топлива при всех условиях
работы, система управления двигателем запрограммирована на работу в трех
режимах, которые называются следующим образом:
 Турбулентный режим ,
 Ламинарный режим ,
 Ламинарно-турбулентный режим .
При этом главной ее особенностью является турбулентный режим, который имеет
решающее значение при сокращении расхода топлива и, следовательно, понижении
выброса в атмосферу CO2.
В нижнем диапазоне оборотов, когда частота вращения коленчатого вала не

превышает 3000 об/мин, а охлаждающая жидкость прогрета свыше 60°C, двигатель
работает в турбулентном режиме
Работа в ламинарно-турбулентном режиме обеспечивается благодаря

двойному впрыску. В таком режиме двигатель работает только во время
прогрева переднего каталитического нейтрализатора.
Турбулентный режим

Поз.
1
-
Заслонка-завихритель
2
-
Впускной клапан
3
-
Выпускной клапан
При работе в турбулентном режиме дроссельная заслонка почти полностью
открыта. Слово "почти" означает, что дроссельная заслонка открыта настолько,
чтобы во впускном коллекторе постоянно имелось остаточное разрежение для того,
чтобы обеспечить точное управление системой (контроля над парами топлива)
(EVAP) и системой (рециркуляции отработавших газов) (EGR).
При работе в турбулентном режиме заслонка-завихритель во впускном

коллекторе закрыта. Через открытый впускной клапан при движении поршня вниз
всасывается воздух (при необходимости с примесью отработавших газов). При этом
дроссельная заслонка широко открыта и во впускном коллекторе имеется высокое
разрежение.
В зависимости от положения заслонки-завихрителя воздух во впускном коллекторе

завихряется в расчетном режиме и в последующем сжимается в этом виде.

Поз.
1
-
Форсунка
2
-
3
-
4
-
Факел рабочей смеси
Первый раз топливо впрыскивается в камеру сгорания незадолго до момента
вспышки.
Для работы в турбулентном режиме образование факела рабочей смеси имеет

решающее значение. Форма факела рабочей смеси определяется формой поршня и
геометрией впускного коллектора.
Благодаря завихрению всасываемого воздуха факел рабочей смеси, занимающий

лишь небольшую часть камеры сгорания, транспортируется к свече зажигания.
Благодаря позднему впрыску распределения рабочей смеси по всему объему

камеры сгорания не происходит.
Сгорание рабочей смеси происходит лишь в этой части камеры сгорания. Фронт
распространения пламени не в полном объеме достигает стенок цилиндров,
благодаря чему потери тепла остаются на низком уровне.
При работе двигателя в этом режиме имеется большой избыток воздуха, т.е. число ?
превышает единицу. Соотношение топлива с воздухом в рабочей смеси в
"турбулентном режиме" может составлять от 1:30 до 1:40.
Тем не менее, содержание окислов азота в отработавших газах при таком большом
избытке воздуха остается весьма высоким. Однако благодаря целенаправленной
рециркуляции отработавших газов и соответствующей доочистке отработавших
газов выброс окислов азота уменьшается до минимума.
Работа двигателя в турбулентном режиме прекращается при определенной

частоте вращения коленчатого вала и крутящем моменте.
При чрезмерно высоком крутящем моменте возникают локальные очаги, где

рабочая смесь переобогащена (как в дизельных двигателях), из-за чего образуется
сажа. При чрезмерно высоких оборотах правильное завихрение рабочей смеси и ее
транспортировка к свече зажигания оказываются невозможны из-за чрезмерно
высокой турбулентности.
Вывод: благодаря уменьшению потерь тепла при газообмене и на нагрев стенок

цилиндров при работе в ламинарном режиме экономия топлива может достигать
20%.
Ламинарный режим
Поз.
1
-
Заслонка-завихритель
2
-
3
-
4
-
Впрыснутое в камеру сгорания топливо
5
-
Форсунка
При работе двигателя с повышенной или полной нагрузкой для создания
требуемой мощности требуется большое количество топлива. Это означает, что
соотношение топлива и воздуха в рабочей смеси (?) должно примерно равняться
единице.
Распределение рабочей смеси и ее сгорание в ламинарном режиме происходят

примерно так же, как в системе распределенного впрыска.
В ламинарном режиме заслонки-завихрители начиная с определенной частоты

вращения коленчатого вала (выбираемой в зависимости от нагрузки на двигатель)
полностью открываются. Таким образом для впуска рабочей смеси открывается все
сечение впускных каналов, что позволяет достичь высокой степени наполнения
камер сгорания.
Чтобы для образования смеси было достаточно времени, топливо нужно

впрыскивать как можно раньше.
Поэтому при работе двигателя в ламинарном режиме впрыскивание топлива

происходит еще во время такта впуска.
Благодаря раннему впрыску достигается однородность рабочей смеси без большой

подвижности ее заряда.
Поз.
1
-
Однородная рабочая смесь
В течение относительно долгого промежутка времени, отводимого на
смесеобразование, воздух и топливо образуют однородную смесь, которая
равномерно заполняет всю камеру сгорания.
В ламинарном режиме поток всасываемого воздуха регулируется дроссельной

заслонкой с электронным управлением. Массовый расход воздуха также
регулируется положением дроссельной заслонки.
Двигатель может начать работать в ламинарном режиме во всем диапазоне

характеристик и в сочетании с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором
обеспечивает низкое содержание токсичных веществ в отработавших газах.
Ламинарно-турбулентый режим работы

Поз.
1
-
Второе впрыскивание топлива (незадолго до вспышки)
2
-
Однородная топливно-воздушная смесь (образующаяся после первого впрыска топлива
во время такта впуска)
Двигатель работает в ламинарно-турбулентном режиме только во время прогрева
системы каталитического нейтрализатора.
Этот режим работы осуществляется при помощи двойного впрыска топлива.
При работе двигателя в этом режиме топливо впрыскивается в камеры

сгорания в первый раз во время такта впуска, чтобы образовалась однородная
рабочая смесь.
С помощью второго впрыскивания во время такта сжатия рабочая смесь

обогащается настолько, чтобы температура сгорания топлива повысилась, и
благодаря этому трехкомпонентный каталитический нейтрализатор прогрелся до
рабочей температуры за короткий промежуток времени.
При работе двигателя в ламинарно-турбулентном режиме заслонки-завихрители

закрыты.
Крутящий момент, мощность и технические характеристики
Крутящий момент и мощность
Поз.
1
-
Крутящий момент (в Нм)
2
-
Кривая крутящего момента
3
-
Кривая мощности
4
-
Частота вращения коленчатого вала двигателя
5
-
Мощность (в кВт)
Технические характеристики
Обозначение Параметры
Код двигателя CFBA
96 кВт (130 л.с.) при 6000
Максимальная мощность
об/мин
Максимальный крутящий момент 175 Нм при 4250 об/мин
Общий рабочий объем 1798 куб.см
Рабочий объем одного цилиндра 449,5 куб.см
Ход поршня 83.1 мм
Диаметр цилиндра 83 мм
Длина шатуна 146.25 мм
Степень сжатия 11,3 : 1
Масса 122.35 кг
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого
700 ... 710 об/мин
хода
Распределительные валы
Поз.
1
-
Импульсное колесо датчика положения распределительного вала
2
-
Крышка дополнительного подшипника
3
-
Фланец адаптера ТНВД
4
-
Кулачок привода ТНВД
5
-
Впускной распределительный вал
6
-
Выпускной распределительный вал
7
-
Крышки подшипников
Распределительные валы изготовлены в виде цельных закаленных отливок
Выпускной распределительный вал установлен на пяти подшипниках, а впускной -

на шести.
Для выпускного вала потребовалось шесть подшипников, потому что он удлинен в

сторону коробки передач.
На удлиненном конце находятся еще два кулачка (расположенные под углом 180°),
которые служат для привода ТНВД.
Кроме того, торец крышки дополнительного подшипника служит частью фланца

адаптера ТНВД.
На внутренней части крышки дополнительного подшипника имеются масляные

каналы, через которые осуществляется смазка кулачкового привода ТНВД
моторным маслом.
Выпускной распределительный вал имеет импульсное колесо для датчика

распознавания цилиндров модуля управления силовым (агрегатом).
Примечание: Поскольку впускной распределительный вал удлинен, для

регулировки положения распределительного вала служит новое специальный
инструмент.
 Регулировочный инструмент 303-1061

Адаптер ТНВД

Поз.
1
-
Отверстие для толкателя ТНВД
2
-
Фланец крепления ТНВД
Для крепления ТНВД служит размещенный между головкой цилиндров (впускным
распределительным валом) и ТНВД адаптер, изготовленный из алюминиевого
сплава.
Поз.
1
-
Прокладка
2
-
Масляный канал в крышке подшипника
3
-
Направляющая втулка ТНВД
Соединение ТНВД с фланцем головки цилиндров уплотнено с помощью прокладки.
Направляющие втулки установлены на фланец головки цилиндров и гарантируют

точность установки адаптера ТНВД, благодаря чему регулировочные работы не
требуются.
Поршни
Поз.
1
-
Вытеснительный выступ со стороны выпуска
2
-
Углубление в днище поршня
3
-
Выемка для форсунки высокого давления
4
-
Верхнее компрессионное кольцо
5
-
Нижнее компрессионное кольцо
6
-
Маслосъемное кольцо (из трех частей)
Для непосредственного впрыска бензина у двигателя Duratec SCi рабочим объемом
1,8 л была разработана совершенно новая конструкция поршня.
Для стабилизации горючей смеси в турбулентном режиме поршень имеет в днище

углубление.
Благодаря ему, а также геометрии впускного канала в турбулентном режиме

впускаемый воздух вместе с впрыскиваемым топливом оптимальным образом
транспортируется к свече зажигания.
Это углубление соответственно увеличивает камеру сгорания. Чтобы, несмотря на

это, обеспечить, степень сжатия, равную 11,3 : 1, со стороны выпуска на днище
поршня имеется вытеснительная поверхность. Объем этого выступа компенсирует
увеличение камеры сгорания за счет углубления в днище поршня, благодаря чему
достигается желаемая степень сжатия.
В связи с тем, что допустимая величина люфта подшипников и вкладышей

чрезвычайно мала, кривошипно-шатунный механизм ремонту не подлежит.

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Печать
Ремонт на автомобиле
Специальный инструмент(ы) / Общее оборудование
Универсальный ключ для удержания фланцев
205-072 (15-030A)
Переходник для 205-072
205-072-02 (15-030A-02)
Приспособление для снятия/ установки хомутов шлангов охлаждающей

жидкости
303-397 (24-003)
Свечной ключ
303-499 (21-202)
Штифт для регулировки положения в.м.т. коленчатого вала
303-507 (21-210)
Регулировочный инструмент для регулировки распределительных валов
303-1061
Подкатной домкрат
Болт M6 x 18 мм
Материалы
Спецификация
Гипоидное масло
SQM-2C9002-AA
Силиконовый герметик
WSE-M4G323-A4
Снятие
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При ремонте элементов топливной системы и элементов,

находящихся рядом, не курите и ни в коем случае не используйте открытый
огонь. При таком ремонте всегда образуются горючие пары, которые легко могут
воспламениться. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к травме.
1. Снятие головок цилиндров.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Крышка клапанного
механизма (303-01A Двигатель - 1.8L Duratec-SCi (MI4), Ремонт на
автомобиле).
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Слив/ заливка
охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения - 1.8L
Duratec-HE (MI4) /1.8L Duratec-SCi (MI4) /2.0L Duratec-HE (MI4) (303-03
Охлаждение двигателя, Общие процедуры).
3. Снимите впускной коллектор.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Впускной коллектор
(303-01A Двигатель - 1.8L Duratec-SCi (MI4), Ремонт на автомобиле).
4. Снимите узел привода ТНВД.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Привод топливного
насоса в сборе (303-04A Подача топлива и органы управления - 1.8L
Duratec-SCi (MI4), Снятие и установка).
5. Выверните специальным ключом свечи.
6. Снимите верхний теплозащитный экран двигателя.
7. Поднимите автомобиль.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Подъем автомобиля
(100-02 Использование домкрата и подъем автомобиля, Описание и
принцип действия).
8. Снимите нижний теплозащитный экран двигателя (на рисунке двигатель
для наглядности показан снятым с автомобиля).
9. Выверните болты кронштейна выпускного коллектора.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал только в обычном

направлении его вращения.
Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень цилиндра №1
не установится в положение примерно 45° до в.м.т.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выбрасывайте болт, крепящий шкив коленчатого вала.
Снимите шкив коленчатого вала, придерживая его специальными
инструментами.
12. Состыкуйте электрический разъем датчика положения коленчатого

вала (датчика СКР).
13. Снимите датчик СКР.

14. Снимите опорный кронштейн датчика CKP.
15. Выверните нижние болты, крепящие переднюю крышку двигателя.

16. Рассоедините электрический разъем подогреваемого кислородного
датчика (HO2S).
17. Опустите автомобиль.

18. Рассоедините электрический разъем клапана рециркуляции
отработавших газов (EGR).
19. Рассоедините электрический разъем датчика температуры

охлаждающей жидкости.
20. Снимите трубопровод рециркуляции отработавших газов (EGR).
 Отбракуйте прокладки.
21. Снимите выпускной коллектор с головки цилиндров.

 Отбракуйте прокладки.
22. С помощью специального инструмента снимите шланги системы
охлаждения с патрубков.
23. С помощью специального инструмента отсоедините шланг системы

охлаждения от клапана рециркуляции отработавших газов.
24. Выверните верхний болт генератора.

25. Отсоедините провод массы от головки цилиндров.
26. С помощью специального инструмента отсоедините шланг от

расширительного бачка.
27. Снимите расширительный бачок с колесной арки и отложите в
сторону.
28. Установите подкатной домкрат с установленным сверху деревянным

бруском под масляный картер двигателя и поднимайте двигатель до тех
пор, пока не будет разгружена его передняя опора.
29. Снимите переднюю опору двигателя.
30. Снимите промежуточный шкив ремня привода аксессуаров.

31. Снимите переднюю крышку двигателя.
32. Ослабьте натяжение цепи привода газораспределительного механизма

(на рисунке двигатель для наглядности показан снятым с автомобиля).
1. Разблокируйте защелку натяжителя цепи привода
газораспределительного механизма подходящей отверткой.
2. Нажмите на направляющий полоз цепи привода газораспределительного
механизма.
3. Зафиксируйте натяжитель цепи привода газораспределительного
механизма подходящей проволокой.
33. Снимите передний фрикционный диск.
 Отбракуйте передний фрикционный диск.
34. УВЕДОМЛЕНИЯ: Придерживайте распределительные валы рожковым

ключом за шестигранник, чтобы они не провернулись.
Снимите звездочки распределительных валов.
 Снимите со звездочек распределительных валов цепь привода
газораспределительного механизма.
35. Снимите направляющие полозья цепи привода
36. УВЕДОМЛЕНИЯ:
Для последующей установки сложите крышки подшипников

распределительных валов, толкатели клапанов и распределительные валы
в соответствующей последовательности.
Снимите крышки подшипников распределительных валов в указанной

последовательности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый болт крышки подшипника распределительного вала
необходимо отворачивать в несколько приемов, отворачивая каждый раз
только на два оборота.
Снимите крышки подшипников распределительных валов.
 Снимите толкатели клапанов.
37. УВЕДОМЛЕНИЯ: Выверните болты головки цилиндров в указанной
Снимите головку цилиндров.
 Отбракуйте прокладку.
 Отбракуйте болты.
Установка
1. Очистите привалочные поверхности передней крышки двигателя.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые болты и прокладку головки цилиндров.
Установите головку цилиндров.
 Затягивайте болты головки цилиндров в пять стадий в указанной
последовательности:
 Стадия 1: 5 Нм
 Стадия 4: 90 градусов
3. Установите на место толкатели клапанов.
Затягивайте болты крышек подшипников распределительного вала в

указанной последовательности постепенно, поворачивая каждый раз
примерно на пол-оборота.
Установите распределительные валы таким образом, чтобы кулачки 4-

го цилиндра оказались примерно в положении перекрытия клапанов.
Установите на место распределительные валы.
 Смажьте крышки подшипников распределительных валов моторным
маслом.
 Затяните болты в две стадии в указанной последовательности.
5. Установите специальный инструмент.

6. Установите на место направляющие полозья цепи привода
7. УВЕДОМЛЕНИЯ: Болты крепления звездочек распределительных валов

пока не затягивайте. Убедитесь в том, что звездочки проворачиваются на
распределительных валах.
Установите на место звездочки распределительных валов.
 Установите цепь привода газораспределительного механизма.
8. Натяните цепь привода газораспределительного механизма.
 Затяните натяжитель цепи и снимите блокирующий штифт.
9. УВЕДОМЛЕНИЯ: Придерживайте распределительные валы рожковым

ключом за шестигранник, чтобы они не провернулись.
Затяните болты звездочек распределительных валов.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите переднюю крышку двигателя на место в течение

10 минут после нанесения герметика.
Нанесите герметик на переднюю крышку двигателя в виде валика
диаметром 3 мм.
11. Установите на место переднюю крышку двигателя (на рисунке

двигатель для наглядности показан снятым с автомобиля).
 Затяните болты в указанной последовательности.
 Затяните болты 1-8 с усилием 10 Нм.
 Болт 9 - с усилием 48 Нм
 Затяните болты 10-19 - с усилием 10 Нм.
 Затяните болты 20-22 с усилием 48 Нм.
12. Установите на место промежуточный шкив ремня привода аксессуаров.

13. Установите на место переднюю опору двигателя.
14. Снимите подкатной домкрат.

15.Поднимите автомобиль.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку выпускного коллектора.
Установите выпускной коллектор на головку цилиндров.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болты крепления
кронштейна датчика положения коленчатого вала (датчика СКР).
Установите кронштейн датчика CKP.
18. Установите специальный инструмент так, чтобы он вошел во впадины

зубьев ременного шкива коленчатого вала.
19. Затяните болты крепления кронштейна датчика CKP.
 Снимите специальный инструмент.
20. Установите датчик СКР.
21. Состыкуйте электрический разъем CKP.

22. Выверните нижнюю резьбовую заглушку блока цилиндров и
установите специальный инструмент.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый передний фрикционный диск.

Установите фрикционный диск на коленчатый вал (на рисунке двигатель
для наглядности показан снятым с автомобиля).
Проворачивайте коленчатый вал за болт шкива до тех пор, пока поршень
цилиндра №1 не установится в положение в.м.т.
25. Выверните болт шкива коленчатого вала.

 Отбракуйте болт.
26. УВЕДОМЛЕНИЯ: Вверните вручную болт M6 x 18 мм.

Установите на место шкив коленчатого вала и приверните болтом M6 x 18
мм к передней крышке двигателя.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый болт шкива коленчатого вала.
Зафиксируйте шкив коленчатого вала специальными инструментами и
затяните болт шкива коленчатого вала.
 Затягивайте болты в две стадии.
28.Выверните болт M6 x 18 мм.

30. Снимите специальный инструмент .

Проверните коленчатый вал на три четверти оборота так, чтобы поршень
цилиндра № 1 установился в положение примерно 45° до в.м.т.

Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра №1
установился в положение в.м.т.
36. УВЕДОМЛЕНИЯ: Вверните вручную болт M6 x 18 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ввернуть болт M6 x 18 мм невозможно, отрегулируйте
фазы газораспределения.
Проверьте положение шкива коленчатого вала с помощью болта M6 x 18
мм.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установить специальный инструмент невозможно,
отрегулируйте фазы газораспределения.
Проверьте положение распределительных валов с помощью специального
инструмента.

41.Выверните болт M6 x 18 мм.
43. Вверните нижнюю резьбовую заглушку блока цилиндров.

44. Затяните болты кронштейна выпускного коллектора.
45. Установите на место нижний теплозащитный экран двигателя (на

рисунке двигатель для наглядности показан снятым с автомобиля).
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку трубопровода рециркуляции
Установите на место трубопровод рециркуляции отработавших газов
(EGR).
48. Состыкуйте электрический разъем клапана рециркуляции

49. Состыкуйте электрический разъем датчика температуры охлаждающей

жидкости.
50. Установите на место верхний теплозащитный экран двигателя.
51. Снимите свечи при помощи специального ключа.

52.Установите на место впускной коллектор.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Впускной коллектор
(303-01A Двигатель - 1.8L Duratec-SCi (MI4), Ремонт на автомобиле).
53.Установите на место крышку головки цилиндров.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Крышка клапанного
механизма (303-01A Двигатель - 1.8L Duratec-SCi (MI4), Ремонт на
54.Установите на место узел привода ТНВД.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Привод топливного
насоса в сборе (303-04A Подача топлива и органы управления - 1.8L
Duratec-SCi (MI4), Снятие и установка).
55.Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
Duratec-HE (MI4) /1.8L Duratec-SCi (MI4) /2.0L Duratec-HE (MI4) (303-03
Охлаждение двигателя, Общие процедуры).

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Двигатель
Печать
Сборка
Универсальный ключ для удерживания фланцев
205-072 (15-030A)
205-072-01
205-072-02 (15-030A-02)
Кронштейн подъема двигателя
303-122 (21-068A)
Инструмент для блокировки маховика
303-254 (21-135)
Приспособление для снятия/ установки хомутов
303-397 (24-003)
Стенд
303-435 (21-187)
Опорный кронштейн для 303-435
303-435-06 (21-031B)
Опорная плита для 303-435-06
303-435-11A (21-146D)
Торцевая головка для свечей зажигания
303-499 (21-202)
Штифт для установки верхней мертвой точки коленчатого вала
303-507 (21-210)
Инструмент для выверки положения датчика положения коленчатого

вала (CKP)
303-1060
Пластина выверки положения распределительного вала
303-1061
Кран для подъема двигателя

Линейка
Материалы
WSE-M4G323-A4
SQM-2C9002-AA
Сборка
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку масляного насоса.
Установите масляный насос.
 Затяните болты, работая в указанной последовательности в две стадии.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый держатель заднего масляного уплотнения
коленчатого вала.
Установите держатель уплотнения.
 Затяните болты, работая в указанной последовательности.
3. Очистите стыковочные поверхности масляного картера и блока

цилиндров.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный картер следует установить в течение 10 минут
после нанесения герметика, а болты крепления затянуть в течение
следующих 5 минут.
Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на масляный картер.
5. Используя подходящую линейку, совместите масляный картер со
стыковочной поверхностью блока цилиндров со стороны цепи
6. Затяните болты крепления масляного картера.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые болты маховика.

Установите маховик.
8. Используя специальный инструмент, застопорьте маховик в неподвижном
положении.
9. Затяните болты маховика.

 Затяните болты, работая в указанной последовательности в три этапа.
10. Снимите специальный инструмент.

11.Установите ведомый и нажимной диски сцепления.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Ведомый и
нажимной диски сцепления (308-01B Сцепление - В комплектацию
автомобиля входит: 6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке
с ведущим мостом (MMT6), Снятие и установка).
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку переходника масляного
фильтра.
Установите переходник масляного фильтра.
13. Установите маслоотделитель вентиляции картера двигателя.

14. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку корпуса термостата.
Установите корпус термостата.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо насоса

Установите насос охлаждающей жидкости.
16. Установите датчики детонации (KS).
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые болты крепления головки цилиндров и

прокладку головки цилиндров.
 Затяните болты головки цилиндров в пять стадий.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном
направлении вращения коленчатого вала.
Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в
положение приблизительно 45 градусов перед верхней мертвой точкой.
19. Установите толкатели клапанов.
20. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите распределительные валы приблизительно

в положение перекрытия клапанов цилиндра № 4.
Установите распределительные валы.
 Работая в несколько стадий в указанной последовательности, выполняя
по пол-оборота за раз, равномерно затяните болты крепления крышек
подшипников распределительных валов.
 Нанесите на крышки подшипников распределительных валов масло.
 Затяните болты, работая в две стадии.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую заднюю фрикционную шайбу.

Установите заднюю фрикционную шайбу.
23. Установите звездочку коленчатого вала.

24. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую переднюю фрикционную шайбу.
Установите переднюю фрикционную шайбу.
25. Установите цепь масляного насоса.

1. Установите цепь и звездочку масляного насоса.
2. Установите болт крепления звездочки масляного насоса.
26. Используя специальные инструменты, затяните болт крепления
звездочки масляного насоса.
27. Установите натяжитель цепи масляного насоса.
28. Установите направляющую цепи масляного насоса.

29. Установите натяжитель цепи газораспределительного механизма.
30. Установите направляющие цепи газораспределительного механизма.

31. УВЕДОМЛЕНИЯ: На этой стадии не затягивайте полностью болты
крепления звездочки распределительного вала. Проследите за тем, чтобы
звездочки проворачивались на распределительных валах.
Установите звездочки на распределительные валы.
 Установите цепь газораспределительного механизма.
32. Натяните цепь газораспределительного механизма.

 Надавите на цепь газораспределительного механизма и снимите
предохранительный штифт.
33. УВЕДОМЛЕНИЯ: Во избежание проворачивания распределительных
валов придержите каждый вал за его шестигранную секцию рожковым
гаечным ключом.
Затяните болты крепления звездочек распределительных валов.
34. Очистите стыковочные поверхности передней крышки двигателя.

35. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить переднюю крышку двигателя следует в течение
Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на переднюю крышку
двигателя.
36. Установите переднюю крышку двигателя.
 Болты 1 - 8 усилием 10 Нм.
 Болт 9: 48 Нм
37. Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров с блока цилиндров и

Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала
настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение в.м.т.
39. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.

40. УВЕДОМЛЕНИЯ: Затяните болт шкива коленчатого вала только

усилием руки.
Установите шкив коленчатого вала и зафиксируйте его относительно
передней крышки, используя болт M6 x 18 мм.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый болт крепления шкива коленчатого вала.
Используя специальные инструменты, заблокируйте шкив коленчатого
вала во избежание его проворачивания и затяните болт крепления шкива
 Затяните болт, работая в две стадии.
42. Снимите фиксирующий болт шкива коленчатого вала.


Проверните коленчатый вал на два оборота.
положение в.м.т.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если установить болт шкива коленчатого вала невозможно,
повторите настройку фаз газораспределения клапанов.
Используя болт M6 x 18 мм, проверьте положение шкива коленчатого
вала.

повторите настройку фаз газораспределения клапанов.
Используя специальный инструмент, проверьте положение
распределительных валов.
51. Выверните фиксирующий болт шкива коленчатого вала.

53. Установите нижнюю заглушку блока цилиндров.
54. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления опорного

кронштейна датчика положения коленчатого вала (CKP).
Установите кронштейн датчика СКР.
55. Установите специальный инструмент таким образом, чтобы он вошел в
зацепление со шкивом коленчатого вала.

 Снимите специальный инструмент.
58. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.
59. Установите шкив ремня привода аксессуаров.

60.Нанесите маленький валик герметика на показанные места.

62. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости установите новую прокладку крышки
головки цилиндров.
Установите крышку головки цилиндров.
63. Используя специальный инструмент, установите свечи зажигания.
64. Используя специальный инструмент, установите шланги охлаждающей

жидкости.
65. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку привода топливного насоса в
сборе.
Установите привод топливного насоса в сборе.
66. Установите толкатель топливного насоса.

67. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо топливного
насоса.
Установите топливный насос.
68. Подсоедините питающий топливопровод высокого давления к

топливному насосу.
69.Установите возвратный топливопровод.

За дополнительной информацией обратитесь к главе: Быстродействующая
муфта (310-00 Система подачи топлива - Общая информация, Общие
процедуры).
70. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV) к

впускному коллектору.
71. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку впускного коллектора.

Установите впускной коллектор.
72. Установите насос усилителя рулевого управления.
73. Используя специальный инструмент, подсоедините шланг

охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладки трубопровода рециркуляции

Установите трубопровод EGR.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайки на этой стадии.
Установите выпускной коллектор.
76. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладки трубопровода, идущего от

клапана EGR к выпускному коллектору.
Установите трубопровод, идущий от клапана EGR к выпускному
коллектору.
77. Установите болты крепления кронштейна выпускного коллектора.
78. Установите нижний теплозащитный экран выпускного коллектора.
79. Затяните гайки крепления выпускного коллектора.

80. Установите верхний теплозащитный экран выпускного коллектора.
81. Установите катушки зажигания (в блоке со свечами зажигания).

82. Установите трубку щупа указателя уровня масла и щуп указателя
уровня масла.
83.Используя специальный инструмент и кран для двигателя, обеспечьте

опору для двигателя.
84. Снимите специальные инструменты.

Двигатель - 1.8L Duratec-HE (MI4)
/2.0L Duratec-HE (MI4) - Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Печать
Технические характеристики двигателя 1.8 L 110 л.с.
Порядок зажигания 1-3-4-2
81 кВт (110
Мощность двигателя (ЕЭС) при 5500 об/мин.
л.с.)
Крутящий момент при 3950 об/мин 165 Nm
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя
6175 об/мин
- кратковременная работа
Выключение подачи топлива 6925 об/мин
Технические характеристики двигателя 1.8 L 125 л.с.
92 кВт (125
Мощность двигателя (EEC) при 6000 об/мин
л.с.)
6800 об/мин
Технические характеристики двигателя 2.0L 145 л.с.
Диаметр цилиндра 87,5 mm
107 кВт (145
Мощность двигателя (EEC) при 6000 об/мин
л.с.)
6675 об/мин
Давление открывания клапана сброса давления 5
Если используется моторное масло других марок, оно должно
удовлетворять, по меньшей мере, классу вязкости API SH/EC.
Заправочные объемы, моторное масло
Первичная заправка, включая фильтр 4,6
Сервисная заправка, включая фильтр 4,3
Сервисная заправка, без фильтра 3,9
Размеры клапанов
Клапанный зазор (при холодном двигателе), впускные клапаны 0,22 – 0,28
Клапанный зазор (холодный двигатель), выпускные клапаны 0,27 – 0,33
Диаметр стержня клапана, впускные клапаны 5,465 - 5,480
Диаметр стержня клапана, выпускные клапаны 5,470 - 5,485
Размеры распределительного вала
24.97 ±
Диаметр шейки распределительного вала
0.01
0,055 -
Радиальный зазор в шейке распределительного вала
0,060
Высота подъема кулачков впускного распределительного вала, 81 кВт (110
7,4
л.с.)
Высота подъема кулачков впускного распределительного вала, 92 кВт (125
8,5
л.с.)
Высота подъема кулачков впускного распределительного вала, 107 кВт
8,8
(145 л.с.)
Высота подъема кулачков выпускного распределительного вала 7,7
Размеры коленчатого вала
Коренная шейка коленчатого вала 0,019 - 0,035
Диаметр коренной шейки коленчатого вала 57,018 - 57,040
Осевой зазор коленчатого вала 0.335 ± 0.115
Размеры поршней, двигатель 1.8L
Размеры поршней, двигатель 2.0L
Размеры поршневых колец
Зазор в стыке поршневого кольца (маслосъемное кольцо) 0,2 - 0,7
УВЕДОМЛЕНИЯ: Доработка сопрягаемой поверхности головки

цилиндров не допускается.
Диаметр цилиндра, двигатель 1.8L 83.000 + 0.030
Диаметр цилиндра, двигатель 2.0L 87.500 + 0.030
Деформация сопрягаемой поверхности головки цилиндров (максимум) 0,1
Размеры шатуна
Диаметр отверстия нижней головки 50.035 ± 0.01
Спецификации моментов затяжки
N lb- lb-
m ft in
Болты крепления головки цилиндров a) – –
Болты крепления направляющей цепи газораспределительного механизма 10 – 89
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов a) – –
Болты крепления звездочек распределительных валов 65 48 –
Болты крепления передней крышки двигателя a) – –
Болты крепления шкива коленчатого вала a) – –
Гайка крепления расширительного бачка системы охлаждения 10 – 89
Заглушка охлаждающей жидкости в блоке цилиндров 43 32 -
Заглушки охлаждающей жидкости (4) в головке цилиндров 75 55 -
Болт крепления насоса усилителя рулевого управления 23 17 –
Болты крепления бачка для рабочей жидкости усилителя рулевого
25 18 –
управления
Гайка крепления бачка усилителя рулевого управления 10 – 89
Соединение трубопровода с усилителем рулевого управления 65 48 –
N lb- lb-
m ft in
Гайка крепления кронштейна усилителя рулевого управления 15 11 –
Болты крепления кронштейна выпускного коллектора 25 18 –
Болты крепления верхнего теплозащитного экрана выпускного коллектора 10 – 89
Болты крепления нижнего теплозащитного экрана выпускного коллектора 10 – 89
Соединение выпускного коллектора с головкой цилиндров 55 41 –
Шпильки выпускного коллектора к головке цилиндров 17 13 -
Трубопровод рециркуляции отработавших газов (EGR) к головке цилиндров 55 41 -
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости 25 18 –
Болты крепления крышки головки цилиндров 10 – 89
Датчик давления масла 15 11 -
Болты крепления масляного насоса a) – –
Болты крепления масляного картера 25 18 –
Болт крепления масляного радиатора к переходнику масляного фильтра 34 25 -
Болты крепления заднего масляного уплотнения коленчатого вала 10 – 89
Болты маховика a) – –
Болты крепления переходника масляного фильтра 25 18 –
Болты крепления корпуса принудительной вентиляции картера 10 – 89
Болт крепления датчика детонации 20 15 –
Болты крепления корпуса термостата 10 – 89
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 10 – 89
Болт крепления звездочки масляного насоса 25 18 –
Болты крепления направляющей цепи масляного насоса 10 – 89
Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса 10 – 89
Болты крепления направляющей цепи газораспределительного механизма 10 – 89
Болты крепления датчика положения коленчатого вала 7 – 62
Болт крепления промежуточного шкива ремня привода вспомогательных
25 18 –
агрегатов
Болты крепления впускного коллектора 18 13 –
Болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом 44 32 –
Правые болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом 44 32 –
Болты крепления держателя центрального подшипника полуоси 48 35 –
Гайки крепления крышки подшипника промежуточного вала 25 18 –
Болты крепления стартера 35 26 –
Гайки кронштейна крепления жгута электропроводки 20 15 –
Болты крепления компрессора A/C 25 18 –
Гайка крепления задней опоры двигателя 80 59 –
Шпильки передней опоры двигателя к передней крышке 10 89
Болты крепления передней опоры двигателя 80 59 –
Гайка крепления верхней опоры 59 44 –
Форсунки охлаждения поршней 4 - 35
a) Обратитесь к процедуре, представленной в этом разделе.
Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи
Позиция Спецификация
Герметик для контактной поверхности между масляным картером и
WSE–M4G323–
корпусом масляного уплотнения, масляным картером и блоком
A6
цилиндров, масляным картером и передней крышкой
WSK–M2G349–
Герметик датчика давления масла (Loctite 243)
A7
ESS–M11P24–
Герметик заглушки передней крышки двигателя (3M 2510)
A1
Смазка ESE–M1244–A
Жидкость усилителя рулевого управления ESP–M2C166–A
ESE–M1C171–
Силиконовая смазка
AA

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
/2.0L Duratec-HE (MI4) - Двигатель
Печать
Автомобиль может быть оснащен бензиновыми двигателями серии Duratec-HE,

которая заменяет серию двигателей Zetec-E.
Эта серия двигателей была разработана компанией Ford совместно с фирмой Mazda,
Япония.
Двигатели выпускаются на заводах компании Ford по выпуску двигателей в

Дирборне (США) и Чихуахуа (Мексика).
Помимо повышения крутящего момента и выходной мощности, при разработке

преследовалась цель уменьшить массу двигателя, уровень шумов, расход топлива и
уровень вредных выбросов.
Предусмотрены два варианта с тремя различными уровнями мощности:
 Двигатель 1.8L, развивающий мощность 81 кВт (110 л.с.)

Двигатель полностью изготавливается из литого алюминия, что в сочетании с
пластиковым впускным коллектором обеспечивает очень низкую массу агрегата.
ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за точных допусков, которые предусмотрены для зазоров

подшипников и корпусов подшипников, какие-либо операции обслуживания
коленчатого вала в сборе не допускаются. В случае повреждения требуется
полностью заменять блок цилиндров и коленчатый вал в сборе.
Другие конструктивные особенности включают упрочняющую раму, в которую
заключены крышки коренных подшипников, поддерживающих коленчатый вал в
блоке цилиндров; и боковые стенки блока цилиндров, изготавливаемые по методу
глубокой вытяжки, которые уменьшают вибрацию двигателя.
Распределительные валы приводятся цепью со штифтовыми звеньями, которая

работает очень тихо, и также не нуждается в каком-либо обслуживании.
Впервые в продукции компании Ford управление двигателей для Duratec-HE

обеспечивает система Visteon Black Oak.
Эта система управления двигателем управляет последовательным многоканальным

впрыскиванием топлива (SFI), термостатом с электронным подогревом и системой
рециркуляции отработавших газов (EGR) с электронным управлением и водяным
охлаждением.
Кроме этого, система Black Oak также управляет завихрением воздуха,

участвующего в процессе горения, которые нагнетается в цилиндры посредством
вихревых лопаток.
Коды двигателей
Поз.
1
–
Код CGBA для двигателя 1.8L/81 кВт, Европа, этап III, 2000.1 год выпуска модели
1
–
Код CGBB для двигателя 1.8L/81 кВт, Германия, этап IV, 2001.5 год выпуска модели
1
–
Код CHBA для двигателя 1.8L/92 кВт, Европа, этап III, 2001.5 год выпуска модели
1
–
Код CHBB для двигателя 1.8L/92 кВт, Германия, этап IV, 2001.5 год выпуска модели
1
–
Код CJBA для двигателя 2.0L/107 кВт, Европа, этап III, 2001.5 год выпуска модели
1
–
Код CJBB для двигателя 2.0L/107 кВт, Германия, этап IV, 2001.5 год выпуска модели
2
–
Серийный номер двигателя
Поз.
1
–
Распределительный вал выпускных клапанов
2
–
Крышка подшипника
3
–
Кулачок для идентификации цилиндра № 1
4
–
Распределительный вал впускных клапанов
5
–
Звездочки распределительного вала
Конструкция и схема расположения клапанов в головке цилиндров сходны с
головкой цилиндров двигателей Zetec-SE.
Прокладка головки цилиндров

Поз.
1
–
Маркировка
2
–
Установочные штифты
Применена прокладка головки цилиндров из четырехслойной ламинированной
стали.
Прокладки головки цилиндров для различных вариантов двигателей имеют

следующую маркировку:
 1.8L: 2 трапециевидных маркировки

 2.0L: 1 трапециевидная маркировка
Прокладка головки цилиндров и головка цилиндров позиционируются двумя
установочными штифтами.
Толкатели
Поз.
1
–
Толкатель выпускного клапана
2
–
Толкатель впускного клапана
Механические толкатели устанавливаются без регулировочных прокладок.
Благодаря специальным материалам и оптимизированным профилям кулачков,

износ на участке клапанного механизма настолько незначителен, что проверка и
регулировка клапанных зазоров требуется только после расширенного
обслуживания двигателя.
На случай износа или ремонта клапанного механизма предусмотрены сменные

толкатели различных размеров.
Привод распределительного вала
Поз.
1
–
Звездочка распределительного вала выпускных клапанов
2
–
Цепь газораспределительного механизма
3
–
Звездочка распределительного вала впускных клапанов
4
–
Направляющая цепи
5
–
Звездочка коленчатого вала
6
–
Гидравлический натяжитель цепи
7
–
Рычаг натяжителя цепи
Распределительные валы приводятся малошумной, не нуждающейся в
обслуживании цепью газораспределительного механизма со штифтовыми звеньями.
Смазка производится через контур циркуляции моторного масла.
Удлиненная направляющая цепи и рычаг натяжителя цепи обеспечивают

оптимальную траекторию движения и бесшумность работы цепи.
Натяжение цепи обеспечивает гидравлический натяжитель цепи, обслуживаемый

контуром циркуляции моторного масла.
Натяжитель цепи допускается использовать повторно после снятия.
Привод распределительного вала не нуждается в обслуживании.
Передняя крышка
Поз.
1
–
2
–
Масляное уплотнение коленчатого вала
3
–
Герметик для герметизации отверстий
4
–
Герметик для герметизации крышки
Привод распределительного вала герметизируется вместе с алюминиевой передней
крышкой.
Масляное уплотнение коленчатого вала вставляется в эту переднюю крышку.
Передняя крышка устанавливается с использованием герметика.
Впускной коллектор

Поз.
1
–
Прокладка системы рециркуляции отработавших газов
2
–
Прокладка впускного канала
3
–
Вихревая лопатка
4
–
Соединительный трубопровод
5
–
Блок вакуумной мембраны вихревых лопаток
6
–
Исполнительный рычажный механизм
В пластиковом впускном коллекторе заключены вихревые лопатки, которые на
низких скоростях уменьшают площадь впускных каналов в поперечном сечении.
Эта мера создает повышенное завихрение воздуха на впуске при низкой частоте
оборотов коленчатого вала двигателя.
Повышенное завихрение воздуха на впуске способствует воспламенению рабочей

смеси вокруг свечи зажигания, что в конечном итоге снижает расход топлива и
уровень токсичности выхлопа.
Вихревые лопатки регулируются посредством блока вакуумной мембраны на

впускном коллекторе.
система задействуется посредством электромагнитного клапана.
Вихревые лопатки сконструированы таким образом, что они пропускают требуемое

количество воздуха.
Когда двигатель выключен, вихревые лопатки закрыты.
Впускной коллектор герметизирован в общей сложности пятью резиновыми

прокладками (четыре прокладки для выпускных каналов и одна прокладка для
системы рециркуляции отработавших газов), которые вставляемы и удерживаются в
фиксированном положении. Если выполняется обслуживание, прокладки требуется
заменить.
Рециркулируемые отработавшие газы равномерно распределяются между всеми

четырьмя впускными каналами через соединительный трубопровод (встроенный во
впускной коллектор).
Гаситель вибраций коленчатого вала
Поз.
1
–
Коленчатый вал
2
–
Масляное уплотнение коленчатого вала
3
–
4
–
Гаситель вибраций коленчатого вала
5
–
Болт крепления
6
–
Болт M6
Гаситель вибраций коленчатого вала составляет блок с ротором для указания
положения коленчатого вала.
Он закрепляется на коленчатом вале посредством контактного давления болта

крепления (со свободным поворачиванием в седле на коленчатом вале).
Болт крепления требуется заменять после снятия.
Гаситель вибраций позиционируется при помощи болта M6.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болт M6 недопустимо использовать в качестве опоры при

затягивании болта крепления, поскольку это может повредить цепь
Масляный насос
Поз.
1
–
Масляный насос
2
–
Прокладка
3
–
Наружный ротор
4
–
Внутренний ротор
В двигателях Duratec-HE для смазки двигателя применяется роторный масляный
насос.
Роторный масляный насос - это поршневой насос, имеющий наружный ротор с

внутренним расположением зубьев и внутренний ротор с наружным расположением
зубьев.
Роторный насос работает очень плавно, способен вырабатывать высокие давления,

и поэтому является фундаментом оптимальной смазки двигателя.
Поз.
1
–
Звездочка коленчатого вала
2
–
Натяжитель цепи с пружинным нагружением
3
–
Звездочка масляного насоса
4
–
Приводная цепь
5
–
Направляющая цепи
Масляный насос смонтирован на блоке цилиндров на стороне картера
газораспределительного механизма внизу, и приводится напрямую от коленчатого
вала посредством отдельной приводной цепи.
Направляющая цепи и натяжитель цепи с пружинным нагружением обеспечивают

плавную бесперебойную работу.
Масляный фильтр

Поз.
1
–
Прокладка
2
–
Реле давления масла
3
–
Корпус масляного фильтра
4
–
Рабочий элемент масляного фильтра
5
–
Уплотнительное кольцо круглого сечения
6
–
Крышка масляного фильтра
В двигателях Duratec-HE применяется корпус масляного фильтра со встроенным
фильтрующим элементом.
Корпус масляного фильтра монтируется на блоке цилиндров с прокладкой.
В аспекте обслуживания это означает, что сам рабочий элемент масляного фильтра
и уплотнительное кольцо круглого сечения на крышке масляного фильтра требуется
заменять.
Охладитель моторного масла

Поз.
1
–
Болт крепления
2
–
Маслоохладитель.
3
–
Корпус масляного фильтра
Маслоохладитель двигателя на некоторых рынках также устанавливается в
сочетании с автоматической коробкой передач (CD4E) с учетом климатических
условий.
Маслоохладитель устанавливается на корпус масляного фильтра при помощи болта

крепления и герметизируется уплотнительным кольцом круглого сечения.

/2.0L Duratec-HE (MI4) - Головка Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
цилиндров
Печать
Универсальный гаечный ключ для удерживания фланцев
205-072 (15030А)
205-072-02 (15-030A-02)
Пластина для выверки положения распределительных валов
303-376 (21-162B)
Приспособление для снятия/установки хомутов шлангов охлаждающей

жидкости
303-397 (24-003)
Инструмент для снятия/установки свечей зажигания
303-499 (21-202)
303-507 (21-210)
Пассатижи для маслоотражательных колпачков клапанов
303-508 (21-211)
Подкатной домкрат
Материалы
Loctite 7070

SQM-2C9002-AA
WSE-M4G323-A6
Снятие
1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите и не ходите с зажженной сигаретой или

открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими
отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда
присутствуют горючие смеси, которые могут воспламениться.
Неследование этим указаниям может привести к травматическим
последствиям.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. За
дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03 Охлаждение
двигателя.
За дополнительной информацией обратитесь к Впускной коллектор в этом
разделе.
3. Рассоедините электрический разъем датчика положения
распределительного вала.
4. Отсоедините штекерный разъем жгута электропроводки двигателя от
крышки головки цилиндров.
5. Отсоедините шланг PCV от крышки головки цилиндров.

6. Снимите кронштейны крепления верхней крышки двигателя.
7. Используя специальный инструмент, рассоедините электрические разъемы

свечей зажигания.
8. Используя специальный инструмент, снимите свечи зажигания.

9. Снимите крышку головки цилиндров.
10. Отпустите болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости на

три оборота.
11.Снимите насос усилителя рулевого управления. За дополнительной
информацией обратитесь к Разделу 211-02 Рулевое управление с
усилителем.
12.Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией
обратитесь к Разделу 100-02 Использование домкрата и подъем
автомобиля.
13. Отсоедините приемную выпускную трубу.
1. Выверните нижние болты крепления теплозащитного экрана выпускного
коллектора.
2. Отсоедините выпускной коллектор от опорного кронштейна.
3. Отсоедините приемную выпускную трубу от выпускного коллектора.

Проверните коленчатый вал на один и три четверти оборота, чтобы
поршень № 1 встал в положение приблизительно 45 градусов перед
верхней мертвой точкой.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отбраковывайте болт крепления шкива коленчатого
вала.
вала во избежание его проворачивания и снимите шкив коленчатого вала.
16. Выверните нижние болты крепления передней крышки двигателя.
17. Рассоедините электрический разъем датчика положения коленчатого

вала (СКР).
18. Рассоедините электрический разъем подогреваемого кислородного

20. Используя специальный инструмент, отсоедините шланги
21. Снимите верхний теплозащитный экран выпускного коллектора.
22. Отсоедините кронштейн крепления выпускного коллектора.
23. Выверните верхний болт крепления генератора.

24. Отсоедините провод массы от головки цилиндров.
25. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

26. Используя специальный инструмент, отсоедините шланг охлаждающей
жидкости от расширительного бачка.
27. Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения и

расположите его в стороне.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Подставьте под двигатель подходящие деревянные бруски

Расположите подкатной домкрат с деревянным блоком под масляным
картером и поднимите двигатель таким образом, чтобы разгрузить
переднюю опору двигателя.
29. Снимите переднюю опору двигателя.
30. Снимите шкив ремня привода аксессуаров.
31. Выверните верхние болты крепления передней крышки двигателя.

 Снимите переднюю крышку двигателя.
32. Ослабьте натяжение цепи газораспределительного механизма (для
наглядности двигатель показан снятым).
1. Разблокируйте храповик натяжителя цепи газораспределительного
механизма.
2. Приложите усилие к цепи газораспределительного механизма.
3. Зафиксируйте натяжитель цепи газораспределительного механизма при
помощи подходящего кернера.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте распределительные валы от проворачивания

торцевым гаечным ключом с шестигранной головкой.
Снимите звездочки распределительных валов.
 Отсоедините цепь газораспределительного механизма от звездочек
34. Снимите направляющие цепи газораспределительного механизма.
Сохраните крышки подшипников распределительных валов, толкатели

клапанов и распределительные валы в порядке их последующей
установки.
Снимите крышки подшипников распределительных валов в указанной

ПРИМЕЧАНИЕ: Работая в несколько стадий, отпустите каждый болт
крепления крышек подшипников распределительных валов, отпуская на
два оборота за раз.
Снимите крышки подшипников распределительных валов.
 Снимите толкатели клапанов.
36.Отсоедините питающий топливопровод. За дополнительной информацией
обратитесь к Разделу 310-00 Система подачи топлива - Общая
информация.
37. УВЕДОМЛЕНИЯ: Выверните болты крепления головки цилиндров,

работая в указанной последовательности.
 Отбракуйте прокладку.
 Отбракуйте болты.
Установка
1. Очистите сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя составом
Loctite 7070.
2. Проверьте головку цилиндров на наличие деформации сопрягаемой
поверхности. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-
00 Двигатель - Общая информация.
соответствующую прокладку.
 Затяните болты головки цилиндров, работая в указанной
последовательности в пять стадий:
4. Подсоедините питающий топливопровод. За дополнительной информацией

обратитесь к Разделу 310-00 Система подачи топлива - Общая
информация.
6. УВЕДОМЛЕНИЯ: Работая в несколько стадий, равномерно затяните

болты крепления крышек подшипников распределительных валов,
затягивая по пол-оборота за раз в указанной последовательности.
 Нанесите на крышки подшипников распределительных валов гипоидное
масло.

Используя рожковый гаечный ключ, аккуратно проверните
распределительные валы настолько, чтобы кулачки цилиндра № 4 встали
в положение перекрытия клапанов.

крепления звездочек распределительных валов. Убедитесь в том, что
звездочки распределительных валов поворачиваются на
Установите звездочки распределительных валов.
 Приложите усилие к натяжителю цепи газораспределительного механизма
и снимите фиксирующий кернер.
12. УВЕДОМЛЕНИЯ: Удерживайте распределительные валы от

проворачивания торцевым гаечным ключом с шестигранной головкой.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить переднюю крышку следует в течение 10 минут

после нанесения силиконового герметика.
Нанесите валик силиконового герметика диаметром 3 мм на переднюю
крышку.
14. Установите переднюю крышку двигателя (для наглядности двигатель

показан снятым).
 Болт 9: 48 Нм.

16. Установите переднюю опору двигателя.
17. Уберите подкатной домкрат.

19. Состыкуйте электрический разъем датчика CKP.
20. Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров и установите
специальный инструмент.
21. Измерьте толщину шайбы болта крепления шкива коленчатого вала.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Если толщина шайбы болта крепления шкива коленчатого

вала меньше 5.5 мм, следует установить фрикционную шайбу.
Установите фрикционную шайбу на коленчатый вал (для наглядности
двигатель показан снятым).


Установите шкив на коленчатый вал и зафиксируйте его относительно
 Стадия 1: 100 Нм.
 Стадия 2: 90 градусов.


Проверните двигатель на два оборота.

Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень №1 встал в
положение верхней мертвой точки (в.м.т.).

откорректируйте фазы газораспределения клапанов.
вала.


43. Состыкуйте электрический разъем датчика HO2S.
44. Подсоедините приемную выпускную трубу.

1. Закрепите приемную выпускную трубу на выпускном коллекторе.
2. Закрепите выпускной коллектор на опорном кронштейне.
3. Установите нижние болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.

46. Закрепите расширительный бачок системы охлаждения.
47. Используя специальный инструмент, подсоедините шланг
охлаждающей жидкости к расширительному бачку системы охлаждения.

шкива насоса охлаждающей жидкости.
Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.
49. Закрепите провод массы на головке цилиндров.
50. Установите верхний болт крепления генератора.
51. Закрепите кронштейн выпускного коллектора.

52. Установите верхний теплозащитный экран выпускного коллектора.
53. Используя специальный инструмент, подсоедините шланги

54.Установите насос усилителя рулевого управления. За дополнительной
информацией обратитесь к Разделу 211-02 Рулевое управление с
усилителем.
55. Затяните болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
56.Нанесите маленький валик силиконового герметика на показанные места.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку крышки головки цилиндров,

если необходимо.
59. Используя специальный инструмент, состыкуйте электрические

разъемы свечей зажигания.
60. Установите кронштейны крепления верхней крышки двигателя.
61. Закрепите шланг PCV на крышке головки цилиндров.
62. Состыкуйте электрический разъем датчика CMP.

63. Закрепите штекерный разъем жгута электропроводки двигателя на
крышке головки цилиндров.
64.Установите впускной коллектор.

За дополнительной информацией обратитесь к Впускной коллектор в этом
разделе.
65.Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и удалите из
системы воздух. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу
303-03 Охлаждение двигателя.
66.Долейте рабочую жидкость в систему усилителя рулевого управления и
удалите из системы воздух. За дополнительной информацией обратитесь к
Разделу 211-02 Рулевое управление с усилителем.
67.Выполните процедуру инициализации электродвигателей
стеклоподъемников дверей. За дополнительной информацией обратитесь к
Разделу 501-11 Стекла, рамы и механизмы.

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
/2.0L Duratec-HE (MI4) - Двигатель
Печать
Сборка
205-072 (15030А)
205-072-02 (15-030A-02)
Кронштейн для подъема двигателя
303-122 (21-068A)
Пластина выверки положения распределительного вала
303-376 (21-162B)
303-397 (24-003)
303-507 (21-210)
303-508 (21-211)
Кран для подъема двигателя

Стальная линейка
Материалы
WSE-M4G323-A4
SQM-2C9002-AA
Сборка
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку масляного насоса.
Установите масляный насос.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый держатель заднего масляного уплотнения
Установите держатель заднего уплотнения коленчатого вала.
3. Очистите стыковочные поверхности блока цилиндров и масляного картера

с помощью подходящего раствора для очистки металлических
поверхностей.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный картер следует установить в течение 10 минут
после нанесения силиконового герметика, а болты - затянуть в течение
следующих 5 минут.
Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на масляный картер.
5. Используя подходящую линейку, совместите масляный картер со
стыковочной поверхностью блока цилиндров со стороны цепи
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые болты маховика.

8. Используя специальный инструмент, заблокируйте маховик.
9. Затяните болты маховика.

 Затяните болты, работая в указанной последовательности в три стадии.

11.Установите ведомый и нажимной диски сцепления. За дополнительной
информацией обратитесь к Разделу 308-01A Сцепление / 308-01B
Сцепление.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку переходника для масляного
фильтра.
Установите переходник для масляного фильтра.
13. Установите маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните датчик детонации (KS) как можно дальше против
часовой стрелки, но так, чтобы он не касался корпуса PCV.
Установите KS.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо насоса

соответствующую прокладку.
 Затяните болты головки цилиндров в пять стадий.
 1. Стадия 1: 5 Нм
 4. Стадия 4: 90 градусов
 5. Стадия 4: 90 градусов

положение приблизительно 45 градусов перед верхней мертвой точкой.
20. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проверните распределительные валы настолько,

чтобы кулачки цилиндра № 4 встали в положение перекрытия клапанов.
 Работая в несколько стадий, равномерно затяните болты крепления
крышек подшипников распределительных валов, затягивая по пол-
оборота за раз в указанной последовательности.
 Нанесите на крышки подшипников распределительных валов масло.

22. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую заднюю фрикционную шайбу.
Установите заднюю фрикционную шайбу.
23. Установите звездочку коленчатого вала.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую переднюю фрикционную шайбу.

Установите переднюю фрикционную шайбу.
25. Установите цепь масляного насоса.
1. Установите цепь и звездочку масляного насоса.
2. Установите болт крепления звездочки масляного насоса.
26. Используя специальный инструмент, затяните болт крепления

звездочки масляного насоса.
28. Установите направляющую цепи масляного насоса.


крепления звездочек распределительных валов. Убедитесь в том, что
звездочки распределительных валов проворачиваются на
Установите звездочки распределительных валов.
 Надавите на цепь газораспределительного механизма и снимите
блокирующий штифт.
33. УВЕДОМЛЕНИЯ: Во избежание проворачивания распределительных

валов придержите каждый вал за его шестигранную секцию рожковым
гаечным ключом.
34. Очистите стыковочные поверхности передней крышки двигателя с
помощью подходящего раствора для очистки металлических поверхностей.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить переднюю крышку двигателя следует в течение
двигателя.
36. Установите переднюю крышку двигателя.

 Болты 1 - 8 усилием 10 Нм
 Болт 9: 48 Нм
37. Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров с блока цилиндров и



Установите шкив на коленчатый вал и зафиксируйте его относительно


положение в.м.т.

вала.


54. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового шкива коленчатого вала или

передней крышки двигателя, датчик положения коленчатого вала (CKP)
должен быть выставлен с помощью инструмента, прилагаемого к новому
элементу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты на этой стадии.
Выверите датчик CKP.
1. Отпустите болты крепления датчика CKP.
2. Вставьте прилагаемый к датчику инструмент таким образом, чтобы он был
зацеплен за зубья шкива коленчатого вала.

1. Затяните болты крепления датчика CKP.
2. Снимите инструмент выверки положения датчика.
56. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.

59. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку крышки головки цилиндров,

если необходимо.
61. Используя специальный инструмент, состыкуйте электрические

разъемы свечей зажигания.
Установите выпускной коллектор.
64. Используя специальный инструмент, установите шланги охлаждающей

жидкости.
65. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV) к
впускному коллектору.
66. Установите впускной коллектор.

67. Установите трубку указателя уровня масла и указатель уровня масла.
68.Залейте в двигатель моторное масло.

За дополнительной информацией обратитесь к Спецификация в этом
разделе.
69.Используя специальный инструмент и кран для двигателя, обеспечьте
опору для двигателя.

Двигатель - 2.5L Duratec-VE -
Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Печать
Порядок зажигания 1-4-2-5-3-6
Управление двигателем Black-Oak
Стандарт на токсичность выхлопа IV этап
Код двигателя LCBD
Диаметр цилиндра, мм 81,66
Ход поршня, мм 79,5
Рабочий объем (см 3) 2499
Степень сжатия 9.7:1
Мощность, кВт/л.с. 125/170
Мощность при (об/мин) 6250
Крутящий момент (Нм) 220
Крутящий момент при (об/мин) 4250
Частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме
700
холостого хода (об/мин).
Число коренных подшипников коленчатого вала 4
Число подшипников распределительного вала 4
Работа распределительного вала Цепь
Гидравлическая
Клапанный зазор впускных клапанов
регулировка
Гидравлическая
Клапанный зазор выпускных клапанов
регулировка
Свеча зажигания AGSF 32 FM
Максимальный расход масла 0.5 л/ 1000 км
Наименование Спецификация
Охлаждающая жидкость WSS-M97B44-D
Гидравлическая жидкость усилителя рулевого управления WSA-M2C195-A
Герметик WSK-M4G323-A4
Герметик ESE-M99B144-B
Заправочные объемы - Автомобили, изготовленные до 06.2003 г.
л
Моторное масло, первичная заправка, включая масляный фильтр 6,0
Моторное масло, включая замену масляного фильтра 5,5
Моторное масло, без замены масляного фильтра 5,0
Заправочные объемы - Автомобили, изготовленные начиная с 06.2003 г.
л
Диаметр цилиндра, класс 1 81,640 - 81,650
Осевой зазор коленчатого вала 0,135 - 0,255
Диаметр шейки подшипника 26,926 - 26,936
Внутренний диаметр подшипника 27,012 - 26,897
Клапаны
Зазор стержня клапана (выпускные клапаны) 0,045 - 0,094
Зазор стержня клапана (впускные клапаны) 0,020 - 0,069
Диаметр головки клапана (выпускные клапаны) 26
Диаметр головки клапана (впускные клапаны) 32
УВЕДОМЛЕНИЯ: Доработка сопрягаемой поверхности головки

цилиндров не допускается.
Максимальное давление масла при 1500 об/мин 3,1
Спецификация моментов затяжки
N lb- lb-
m ft in
Болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом 40 30 -
Болты кронштейна опоры двигателя 47 35 -
Болты крепления передней опоры двигателя 83 61 -
Болты крепления задней опоры двигателя 80 59 -
Центральный болт опорной подушки двигателя 80 59 -
Болты крепления приемной выпускной трубы 40 30 -
Гайки крепления заднего каталитического нейтрализатора 40 30 -
Гайка крепления левой и правой верхней опоры 59 44 -
Болты крепления кронштейна стартера 48 35 -
Провод массы к картеру автоматической коробки передач 40 30 -
Опорная пластина к блоку цилиндров 47 35 -
Заглушка масляного насоса 10 - 89
Болты крепления крышки масляного насоса 10 - 89
Болты крепления масляного насоса 10 - 89
Гайки крепления маслоотражателя 10 - 89
Гайка крепления трубки забора масла. 5 - 44
Болты крепления трубки забора масла. 10 - 89
Болты маслоотделителя 10 - 89
Пробка слива масла 26 19 -
Болты и шпильки масляного картера 25 18 -
Датчик давления масла 14 10 -
Кронштейн трубки масляного щупа к распределительному трубопроводу
10 - 89
охлаждающей жидкости
Болты крепления головки цилиндров a) - -
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов 10 – 89
Болты крепления корпуса уплотнения распределительного вала 10 – 89
Болты крепления направляющей цепи газораспределительного механизма 25 18 -
Болты крепления натяжителя цепи газораспределительного механизма 25 18 -
Болты и шпильки передней крышки двигателя 25 18 -
Кронштейн жгута электропроводки к передней крышке двигателя 10 - 89
Болт крепления датчика положения коленчатого вала (CKP) 10 - 89
Болт крепления шкива коленчатого вала a) - -
Болты крепления насоса усилителя рулевого управления 25 18 -
Гайки крепления насоса усилителя рулевого управления 10 - 89
Болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления 47 35 -
Болты крепления шкива насоса усилителя рулевого управления 25 18 -
Свечи зажигания 15 11 -
Болты крепления крышки головки цилиндров 10 - 89
Пластина крепления жгута электропроводки к крышке головки цилиндров 10 - 89
Выпускной коллектор к головке цилиндров a) - -
Болты крепления кронштейна генератора 25 18 -
Болты крепления генератора 48 35 -
Болты крепления планшайбы 80 59 -
Болты маховика 80 59 -
Болты крепления корпуса уплотнения распределительного вала 10 - 89
Насос охлаждающей жидкости к головке цилиндров a) - -
Соединительный трубопровод охлаждающей жидкости к головке цилиндров 10 - 89
Кронштейн системы принудительной вентиляции картера (PCV) к
6 - 89
соединительному трубопроводу охлаждающей жидкости
N lb- lb-
m ft in
Распределительный трубопровод охлаждающей жидкости к головке
6 - 89
цилиндров
Жгут электропроводки к крышке головки цилиндров 5 - 44
Соединение питания генератора 10 - 89
Болты крепления нижнего впускного коллектора a) - -
Болты крепления верхнего впускного коллектора a) - -
Болты крепления исполнительного устройства управления каналами
10 - 89
впускного коллектора
Болты крепления катушки электронного зажигания (EI) 6 - 53
Провод массы к катушке EI 6 - 53
Болты крепления кронштейна промежуточного вала 47 35 -
Трубопровод рециркуляции отработавших газов (EGR) к клапану EGR 40 30 -
Двигатель - 2.5L Duratec-VE - Головка

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
цилиндров
Печать
Разборка и сборка подсборок

Специальный инструмент(ы)
Инструмент для установки маслоотражательного колпачка впускного
клапана
303-247 (21-130A)
Приспособление для сжатия пружин клапанов
303-361A (21-155)
Переходник для 303-361A
303-361-02 (21-155-02A)
303-508 (21-211)
Материалы
Моторное масло 5W-30
WSS-M2C913-B
Разборка
1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Отметьте положение установки всех элементов

клапанного механизма, которые подлежат повторному использованию,
чтобы обеспечить их установку в правильное положение.
Используя специальные инструменты, снимите сухари клапанов клапана,
пружины клапанов и тарелки пружин клапанов.
2. Снимите клапаны.
3. Используя специальный инструмент, снимите маслоотражательные

колпачки клапанов.
4. Проверьте головки цилиндров и соответствующие элементы на наличие
износа или повреждений.
 Отбракуйте поврежденные элементы.
Сборка
1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В процессе работы со сжатым воздухом

используйте средства защиты глаз. Неследование этому указанию может
привести к травматическим последствиям.
УВЕДОМЛЕНИЯ: Параметры поверхности головки цилиндров

измеряются в микронах. Для обеспечения правильного уплотнения
прокладки головки цилиндров избегайте любых контактов сопрягаемой
поверхности с твердыми предметами.
ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости установите новые элементы.
Снимите материал прокладки, грязь и отложения с головок цилиндров.
Промойте подходящим мыльным раствором и окончательно просушите
сжатым воздухом, если заглушки были сняты.
 Если после очистки на головке цилиндров остается материал прокладки,
чтобы удалить его, используйте пластмассовый скребок.
2. Используя специальный инструмент, установите новые
маслоотражательные колпачки на стержни клапанов.
3. Установите клапаны.
 Перед установкой нанесите на стержни клапанов и направляющие втулки
моторное масло.
4. Используя специальные инструменты, установите тарелки пружин
клапанов, пружины клапанов и сухари клапанов.
Двигатель - 2.5L Duratec-VE -

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Двигатель
Печать
Сборка
205-072 (15-030A)
Приспособление для установки/ выверки положения уплотнения

крышки газораспределительного механизма
303-055 (21-017A)
Приспособление для снятия/ установки гасителя вибраций (демпфера)
коленчатого вала
303-130 (21-076)
Угломер для затягивания болтов
303-174 (21-540)
303-397 (24-003)
Опорный кронштейн для 303-435
303-435-06 (21-031B)
Опорная плита для 303-435-06
303-435-11A (21-146D)
Инструмент для установки шкива распределительного вала
303-458 (21-192)
303-458-01 (21-192-01)
Приспособление для установки заднего уплотнения коленчатого вала
303-460 (21-193A)
303-499 (21-202)
Материалы
WSE-M4G323-A4
ESE-M99B144-B
WSS-M2C913-B
Сборка
Все автомобили
1. Установите масляный насос.
2. Установите маслоотражатель масляного картера.

 Затяните гайки, работая в две стадии.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой уплотнительного кольца нанесите на него

соответствующую смазку.
Наверните гайку крепления трубки забора масла.
 Затяните гайку, работая в две стадии.
4. Вверните болты крепления трубки забора масла.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемую поверхность маслоотделителя

средством для очистки металлических поверхностей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку маслоотделителя.
Установите маслоотделитель.
6. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
 Выверьте положение кронштейна по установочным штифтам.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку головки цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки левой и правой головок цилиндров не
взаимозаменяемы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выверьте положение головки цилиндров по установочным
штифтам.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты крепления головки цилиндров
вместе с соответствующими шайбами.
Установите левую головку цилиндров.
8. Отпустите болты крепления левой головки цилиндров.
 Отпустите болты крепления головки цилиндров на один полный оборот,
9. Затяните болты крепления левой головки цилиндров, работая в указанной

последовательности в три стадии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выверьте положение головки цилиндров по установочным
штифтам.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты крепления головки цилиндров
вместе с соответствующими шайбами.
Установите правую головку цилиндров.
11. Отпустите болты крепления правой головки цилиндров.

 Отпустите болты крепления головки цилиндров на один полный оборот,
12. Затяните болты крепления правой головки цилиндров, работая в
указанной последовательности в три стадии.
13. Вверните болт крепления шкива коленчатого вала и установите

соответствующую шайбу.
 Проверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, чтобы
установить шпоночный паз в положение «11 часов».
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте толкатели клапанов чистым
Установите толкатели клапанов левой головки цилиндров.
15. УВЕДОМЛЕНИЯ: Клапанные рычаги следует установить в их исходные

положения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте клапанные рычаги чистым
Установите клапанные рычаги левой головки цилиндров.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте распределительные валы чистым
Установите левые распределительные валы.
17. Расположите левые распределительные валы, как показано.
1. Отметка на впускном распределительном вале в положении «9 часов».
2. Отметка на выпускном распределительном вале в положении «12 часов».
Крышки подшипников распределительных валов должны быть

установлены в их исходные положения.
Не устанавливайте крышки упорных подшипников распределительных

валов до тех пор, пока не будут установлены все крышки подшипников
распределительных валов; в противном случае возможно повреждение
крышек упорных подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте крышки подшипников
распределительных валов чистым моторным маслом.
Установите крышки подшипников левых распределительных валов.
 Затяните болты, работая в указанной последовательности в несколько
стадий.
19. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала и снимите шайбу.
20. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте защитные элементы для губок тисков.

Свободно закрепите натяжитель левой цепи газораспределительного
механизма в тисках.
21. УВЕДОМЛЕНИЯ: При сжатии натяжителя не отпускайте шток храповика
до тех пор, пока поршень натяжителя не будет полностью втянут в его
отверстие; в противном случае возможно повреждение штока храповика.
Используя подходящий штифт, отпустите поршень натяжителя левой цепи
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень должен втягиваться с минимальным усилием. Если

происходит заедание, снова закрепите натяжитель в тисках, чтобы
устранить боковую нагрузку.
Медленно сожмите натяжитель левой цепи газораспределительного
механизма посредством затягивания в тисках.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Проволока или скрепка должны оставаться на месте до
полной установки натяжителя цепи газораспределительного механизма.
Используя подходящий кусок проволоки диаметром 1.5 мм или скрепку,
заблокируйте поршень натяжителя левой цепи газораспределительного
механизма на месте.
24. Если установочные метки на цепи газораспределительного механизма
не видны, нанесите маркером установочные метки коленчатого вала и
распределительного вала на левую цепь газораспределительного
механизма.
1. Отметьте какое-нибудь звено, чтобы использовать его как установочную
метку коленчатого вала.
2. Отсчитайте 29 звеньев от установочной метки коленчатого вала и
отметьте это звено как установочную метку звездочки выпускного
3. Продолжайте отсчет до звена 42. Отметьте это звено как установочную
метку звездочки впускного распределительного вала.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите звездочки коленчатого вала таким образом,

чтобы установочные метки были обращены наружу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите отметки на цепи газораспределительного
механизма с отметками на звездочках коленчатого вала и
Установите левую цепь газораспределительного механизма.
1. Установите направляющую левой цепи газораспределительного
механизма.
2. Установите звездочки коленчатого вала.
3. Установите левую цепь газораспределительного механизма.
26. Установите натяжитель левой цепи газораспределительного
механизма.
1. Установите рычаг натяжителя левой цепи газораспределительного
механизма.
3. Вверните болты.
27. Снимите проволоку фиксации поршня натяжителя левой цепи

28. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте толкатели клапанов чистым
Установите толкатели клапанов правой головки цилиндров.
29. УВЕДОМЛЕНИЯ: Клапанные рычаги следует установить в их исходные
положения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте клапанные рычаги чистым
Установите клапанные рычаги правой головки цилиндров.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте распределительные валы чистым

Установите правые распределительные валы.
31. Расположите правые распределительные валы, как показано.
1. Отметка на выпускном распределительном вале в положении «12 часов».
2. Отметка на впускном распределительном вале в положении «3 часа».
Крышки подшипников распределительных валов должны быть

установлены в их исходное положение.
Не устанавливайте крышки упорных подшипников распределительных

валов до тех пор, пока не будут установлены все крышки подшипников
распределительных валов; в противном случае возможно повреждение
крышек упорных подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте крышки подшипников
распределительных валов чистым моторным маслом.
Установите крышки подшипников правых распределительных валов.
 Затяните болты, работая в указанной последовательности в несколько
стадий.

 Проверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, чтобы
установить шпоночный паз в положение «3 часа».
35. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте защитные элементы для губок тисков.

Свободно закрепите натяжитель правой цепи газораспределительного
механизма в тисках.
36. УВЕДОМЛЕНИЯ: При сжатии натяжителя не отпускайте шток храповика
до тех пор, пока поршень натяжителя не будет полностью втянут в его
отверстие; в противном случае возможно повреждение штока храповика.
Используя подходящий штифт, отпустите поршень натяжителя правой
цепи газораспределительного механизма.

происходит заедание, снова закрепите натяжитель в тисках, чтобы
устранить боковую нагрузку.
Медленно сожмите натяжитель правой цепи газораспределительного
механизма посредством затягивания в тисках.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Проволока или скрепка должны оставаться на месте до
полной установки натяжителя цепи газораспределительного механизма.
Используя подходящий кусок проволоки диаметром 1.5 мм или скрепку,
заблокируйте поршень натяжителя левой цепи газораспределительного
механизма на месте.
39. Если установочные метки на цепи газораспределительного механизма
не видны, нанесите маркером установочные метки коленчатого вала и
распределительного вала на правую цепь газораспределительного
механизма.
1. Отметьте какое-нибудь звено, чтобы использовать его как установочную
метку коленчатого вала.
2. Отсчитайте 29 звеньев от установочной метки коленчатого вала и
отметьте это звено как установочную метку звездочки выпускного
3. Продолжайте отсчет до звена 42. Отметьте это звено как установочную
метку звездочки впускного распределительного вала.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите отметки на цепи газораспределительного

механизма с отметками на звездочках коленчатого вала и
Установите правую цепь газораспределительного механизма.
1. Установите направляющую правой цепи газораспределительного
механизма.
2. Установите правую цепь газораспределительного механизма.
41. Установите правый натяжитель цепи газораспределительного
механизма.
1. Установите рычаг правого натяжителя цепи газораспределительного
механизма.
42. Снимите проволоку фиксации поршня натяжителя правой цепи

44. ПРИМЕЧАНИЕ: Игнорируйте отметки фаз газораспределения на задней
части звездочек распределительных валов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте число звеньев цепи газораспределительного
механизма между передними установочными метками распределительного
вала и между передними установочными метками распределительного вала
и установочными метками на звездочках коленчатого вала.
Проверните коленчатый вал приблизительно на 120 градусов в
направлении против часовой стрелки и проверьте фазы
газораспределения.
1. Между установочными метками распределительных валов должно иметься
12 звеньев цепи.
2. Между установочными метками коленчатого вала и распределительного
вала должно иметься 27 звеньев цепи.
3. Между установочными метками коленчатого вала и распределительного
вала должно иметься 30 звеньев цепи.

46. УВЕДОМЛЕНИЯ: Импульсное колесо имеет две шпоночных канавки и
используется в нескольких различных двигателях.
Установите импульсное колесо в шпоночную канавку с клеймом 25, цвет
синий.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите переднюю крышку двигателя в течение шести

минут после нанесения герметика.
Нанесите каплю герметика диаметром 6 мм на сопрягаемые поверхности в
показанные места.
48. УВЕДОМЛЕНИЯ: Переднюю крышку двигателя следует устанавливать в
две стадии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение установочных штифтов и шпилек.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладки передней крышки двигателя.
Установите переднюю крышку двигателя.
 Вверните болты и шпильки крепления передней крышки двигателя,
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Позиции 1, 3, 4, 8, 10, 11, 14, 15 и 16 - это места для

шпилек.
Вверните остальные болты и шпильки крепления передней крышки
двигателя.
 Затяните болты и шпильки, работая в указанной последовательности.
50. Установите датчик положения коленчатого вала (CKP), датчик
положения распределительного вала (CMP) и кронштейны
электропроводки.
 Перед установкой нанесите на уплотнительное кольцо герметик.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.

Используя специальные инструменты, установите переднее уплотнение
 Перед установкой нанесите на наружное кольцо чистое моторное масло.
53.Нанесите герметик на переднюю часть коленчатого вала и на поверхность
отверстия шкива коленчатого вала в шпоночный паз.
 Перед нанесением герметика очистите уплотнительные поверхности,
чтобы удалить все остатки.
54. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке используйте шайбу болта крепления шкива
Используя специальный инструмент, установите шкив коленчатого вала.
55. Снимите специальные инструменты и шайбу болта крепления шкива

56. УВЕДОМЛЕНИЯ: Вверните новый болт крепления шкива коленчатого

вала.
 Затяните болт, работая в четыре стадии.
 Стадия 2: Отпустите на один оборот.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болты и гайки
крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления.
Установите насос усилителя рулевого управления и кронштейн.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала следует затянуть более длинные болты длиной 84

мм.
Затяните болты крепления насоса усилителя рулевого управления длиной
84 мм.
59. Затяните гайки крепления насоса усилителя рулевого управления.
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Выемка на шкиве должна быть обращена к передней части

двигателя.
Установите шкив ремня насоса усилителя рулевого управления.
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку.

Установите корпус масляного уплотнения распределительного вала.
 Выверьте положение корпуса по установочным штифтам и затяните
болты.
62. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не повредите уплотнительную поверхность
Используя специальные инструменты, установите уплотнение
 Перед установкой смажьте уплотнение распределительного вала чистым
63. Используя специальный инструмент, установите шкив

64. Используя специальный инструмент, установите свечи зажигания
левого ряда цилиндров.
65. Используя специальный инструмент, установите свечи зажигания

правого ряда цилиндров.
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров,
используя средство для очистки металлических поверхностей.
Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности головок цилиндров в
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладки.

Установите крышки головок цилиндров.
 Затяните болты крепления крышек головки цилиндров, работая в
указанной последовательности.
68. Установите кронштейн электропроводки двигателя на крышку правой
69. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный картер следует установить в течение шести минут

после нанесения герметика.
Нанесите валик герметика диаметром 10 мм на блок цилиндров в
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните шпильки в позиции 5, 6, 7, 12, 14 и 15.
Установите масляный картер.
71. Установите датчик давления масла.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпильки были сняты, устанавливайте шпильки,

ввинчивая короткий конец в головку цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладку и гайки.
Установите левый выпускной коллектор.
 Затяните гайки, работая в указанной последовательности.
73. Установите новый масляный фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладку и гайки.
Установите правый выпускной коллектор.
75. Установите опорный кронштейн генератора.
76. Установите генератор.

77. УВЕДОМЛЕНИЯ: Чтобы правильно установить заднее уплотнение
коленчатого вала, затягивайте болты в несколько стадий до тех пор, пока
уплотнение не встанет заподлицо с блоком цилиндров.
Используя специальный инструмент, установите заднее уплотнение
 Перед установкой нанесите на наружное кольцо чистое моторное масло.
Автомобили с механической коробкой передач

78. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте соответствующий ленточный ключ, чтобы
придерживать шкив коленчатого вала.
1. Установите соединительную пластину.
2. Вверните болты крепления маховика.
Автомобили с автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом
79. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте соответствующий ленточный ключ, чтобы
придерживать шкив коленчатого вала.
Установите соединительную пластину и планшайбу.
 Затяните болты крепления планшайбы в показанной последовательности.
охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости.
82. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные кольца.

Установите байпас системы охлаждения.
 Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца герметик.
83. Установите клапан и шланги принудительной вентиляции картера

(PCV).
1. Подсоедините клапан и шланги PCV.
2. Наверните гайку крепления кронштейна.
Автомобили с натяжителем ремня насоса охлаждающей жидкости

84. Снимите нагрузку с натяжителя ремня насоса охлаждающей жидкости
и установите ремень насоса охлаждающей жидкости.
Автомобили без натяжителя ремня насоса охлаждающей жидкости

85. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый ремень насоса охлаждающей жидкости.
Наденьте ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и подведите его
к шкиву распределительного вала.
86. Проверьте правильность расположения ремня насоса охлаждающей
жидкости в канавках шкивов.
В процессе проворачивания двигателя направьте ремень насоса
охлаждающей жидкости на шкивы.

Проверните коленчатый вал еще на 360 градусов.
 Если ремень насоса охлаждающей жидкости перекошен, повторите
процедуру установки.
90. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите уплотнительное кольцо на трубку щупа
указателя уровня масла и перед установкой нанесите на него чистое
Установите трубку щупа указателя уровня масла.
 Установите трубку щупа указателя уровня масла, используя вращающее
движение.
91. Установите трубопровод распределения охлаждающей жидкости.

93. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите новые прокладки таким образом, чтобы
установочные элементы были обращены вниз.
Установите нижний впускной коллектор.
94. Состыкуйте электрические разъемы топливных форсунок.

 Закрепите жгут электропроводки.

1. Закрепите жгут электропроводки на шпильке.

 Закрепите жгут электропроводки на шпильке.
97. Состыкуйте электрический разъем датчика давления масла.

98. Состыкуйте электрический разъем подогреваемого кислородного
99. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите новые прокладки таким образом, чтобы

установочные элементы были обращены вниз.
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемую поверхность верхнего впускного
коллектора, используя средство для очистки металлических поверхностей.
Установите верхний впускной коллектор.
100. Состыкуйте электрический разъем датчика положения дроссельной
заслонки (TP).
101. Подсоедините шланг PCV к корпусу дроссельной заслонки.
102. Состыкуйте электрический разъем воздушного клапана холостого хода

(IAC).
Автомобили с EGR
103. Подсоедините шланги электронного вакуумного регулятора (EVR).
 Установите пучок вакуумных шлангов.
104. Подсоедините вакуумные шланги к верхнему впускному коллектору,

клапану EGR и регулятору давления топлива.
105. Состыкуйте электрический разъем EGR с обратной связью по
дифференциальному давлению.
106. Подсоедините трубопровод EGR к клапану EGR.

1. Подсоедините фитинг трубопровода.
2. Подсоедините шланги.
107. Установите катушку электронного зажигания (EI).
 Установите катушку EI и проследите за тем, чтобы были подсоединены
подавитель радиопомех и кабель заземления. Состыкуйте электрический
разъем катушки EI.
108. Состыкуйте электрические разъемы свечей зажигания правого ряда

цилиндров.
 Установите кронштейн.
109. Состыкуйте электрические разъемы свечей зажигания левого ряда

цилиндров.
 Установите кронштейн.
110. Установите исполнительное устройство управления каналами
впускного коллектора (IMRC) и соответствующий опорный кронштейн.
2. Состыкуйте электрический разъем IMRC.
3. Установите новый хомутик.
111. Подсоедините трос IMRC к корпусу дроссельной заслонки.
112. Подсоедините кронштейн жгута электропроводки к крышке правой

головки цилиндров (два гайки).
113. Закрепите электрические разъемы жгута электропроводки на опорном
кронштейне.
114. Состыкуйте электрический разъем электромагнитного клапана EVR.

115. Соедините электрические разъемы генератора.
116. Используя подходящий кран для подъема двигателя, снимите

двигатель со сборочного стенда.
118. Установите кронштейн промежуточного вала.

119. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладку и гайки.
120. Залейте в двигатель чистое моторное масло.

Автомобили с механической коробкой передач в блоке с ведущим мостом
121. Установите ведомый и нажимной диски сцепления.
нажимной диски сцепления (308-01A Сцепление - В комплектацию
автомобиля входит: 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (MTX-
75), Снятие и установка).
Двигатель - 3.0L Duratec-SE (VE6)/3.0L

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Duratec-ST (VE6) - Спецификации
Печать

3.0L Duratec-ST 3.0L Duratec-SE
(VE6) (VE6)
Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6 1-4-2-5-3-6
Код двигателя MEBA REBA
Управление двигателем Black-Oak Visteon Black-Oak
Стандарт на токсичность выхлопа IV этап IV этап
Диаметр цилиндра 89,0 mm 89,0 mm
Ход поршня 79,5 mm 79,5 mm
Рабочий объем 2967 куб.см 2967 куб.см
Степень сжатия 10:1 10:1
Мощность при 6150 об/мин 166 кВт (226 л.с.) -
Выходная мощность при 6000 об/мин - 150 кВт (204 л.с.)
Крутящий момент при 4900 об/мин 280 Nm 263 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого
6900 об/мин 6675 об/мин
вала двигателя (при кратковременной работе)
Максимальная частота вращения коленчатого
вала двигателя (при продолжительной работе)
Частота вращения коленчатого вала в режиме
холостого хода
Число коренных подшипников коленчатого
4 4
вала
Число подшипников распределительного вала 4 4
Привод распределительного вала Цепь Цепь
Гидравлическая Гидравлическая
Клапанный зазор впускных клапанов
регулировка регулировка
Гидравлическая Гидравлическая
Клапанный зазор выпускных клапанов
регулировка регулировка
Свеча зажигания AGSF 22 FCSM AGSF 22 FCSM
Расход масла 0.5 л / 1000 км 0.5 л / 1000 км
Охлаждающая жидкость WSS-M97B44-D
Гидравлическая жидкость усилителя рулевого управления WSA-M2C195-A
Герметик - соединение масляного картера с нижней секцией картера WSE-M4G323-
двигателя A4
Герметик - соединение нижней секции картера двигателя с блоком WSE-M4G323-
цилиндров A4
Герметик - соединение крышек головок цилиндров с головками WSE-M4G323-
цилиндров A4
WSE-M4G323-
Герметик - шпоночная канавка шкива коленчатого вала
A4
Заправочные объемы
л
Диаметр отверстий блока цилиндров, Класс 1 89,000 - 89,010
Диаметр отверстия коренного подшипника 67,998 - 68,022
Поршни
Диаметр поршня, с покрытием, класс 1 88,990 - 89,010
Диаметр поршня, без покрытия, класс 1 88,970 - 88,980
Зазоры в стыках поршневых колец (в установленном состоянии) *
- верхнее компрессионное кольцо 0,10 - 0,25
- нижнее компрессионное кольцо 0,27 - 0,42
- маслосъемное кольцо 0,15 - 0,65
* Зазоры в стыках поршневых колец требуется равномерно распределять
по окружности поршня. Это требование также применимо к элементам
маслосъемных колец. Стыки поршневых колец следует располагать под
углом 120 градусов один к другому.
Осевой зазор коленчатого вала 0,110 - 0,232
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала 49,970 - 49,990
Диаметр задней коренной шейки 62,968 - 62,992
Шатуны
Диаметр отверстия для поршневого пальца 21,071 - 21,032
Диаметр отверстия для подшипника коленчатого вала 53,015 - 53,035
Длина шатуна 138,060 - 138,400
Зазор шатуна (радиальный) 0,028 - 0,066
Зазор во вкладышах подшипников шатунов (осевой) 0,100 - 0,300
Поршневой палец
Длина поршневого пальца 60,510 - 60,080
Диаметр поршневого пальца 21,011 - 21,013
Зазор поршневого пальца в поршне -0.005 - +0.001
Зазор между поршневым пальцем и шатуном (радиальный) 0,028 - 0,066
Зазор между поршневым пальцем и шатуном (осевой) 0,004 - 0,020
Диаметр шейки подшипника 26,926 - 26,936
Внутренний диаметр подшипника 27,012 - 26,897
Клапаны
Диаметр стержня клапана (выпускные клапаны) 5,950 - 5,970
Диаметр стержня клапана (впускные клапаны) 5,975 - 5,995
Зазор стержня клапана (выпускные клапаны) 0,045 - 0,094
Зазор стержня клапана (впускные клапаны) 0,020 - 0,069
Диаметр головки клапана (выпускные клапаны) 30
Диаметр головки клапана (впускные клапаны) 35
УВЕДОМЛЕНИЯ: Механическая обработка сопрягаемой поверхности

головки цилиндров не допускается.
Спецификации моментов затяжки
N lb- lb-
m ft in
Болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом 44 30 –
Опорный кронштейн двигателя к блоку цилиндров 47 35 –
Передняя опора двигателя 83 61 –
Задняя опора двигателя 80 59 –
Центральный болт опорной подушки двигателя 80 59 –
Левый выпускной коллектор к головке цилиндров 20 15 –
Правый выпускной коллектор к головке цилиндров 20 15 –
Кронштейн стартера 48 35 –
Опорная пластина к блоку цилиндров 47 35 –
Заглушка масляного насоса 10 – 89
Крышка масляного насоса к масляному насосу 10 – 89
Болты крепления масляного насоса 10 – 89
Маслоотражатель к нижней секции картера 10 – 89
Впускной маслопровод к нижней секции картера, M6 10 – 89
Впускной маслопровод к нижней секции картера, M8 25 18 –
Маслопровод к масляному радиатору 23 17 –
Маслоотделитель к блоку цилиндров 10 – 89
Маслоотражатель к масляному картеру 10 – 89
Пробка слива масла к масляному картеру 26 19 –
Масляный картер к нижней секции картера двигателя 25 18 –
Датчик давления масла к блоку цилиндров 14 10 –
Болты крепления головки цилиндров a) – –
Нижняя секция картера к блоку цилиндров a) – –
Болты крышек подшипников шатунов a) – –
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов 10 – 89
Болты крепления направляющей цепи газораспределительного механизма 25 18 –
Болты крепления натяжителя цепи газораспределительного механизма 25 18 –
Болты крепления передней крышки двигателя 25 18 –
Кронштейн жгута электропроводки к передней крышке двигателя 10 – 89
Датчик положения распределительного вала к передней крышке двигателя 10 – 89
Датчик положения коленчатого вала к передней крышке двигателя 10 – 89
Болт шкива коленчатого вала a) – –
Насос усилителя рулевого управления к опорному кронштейну двигателя 25 18 –
Кронштейн насоса усилителя рулевого управления к передней крышке
10 – 89
двигателя
Болты крепления шкива насоса усилителя рулевого управления 25 18 –
N lb- lb-
m ft in
Шпилька насоса усилителя рулевого управления 10 – 89
Свечи зажигания 14 10 –
Болты крепления крышки головки цилиндров 10 – 89
Пластина крепления жгута электропроводки к крышке головки цилиндров 10 – 89
Гайки крепления выпускного коллектора a) – –
Гайки крепления каталитического нейтрализатора 25 18 –
Шпильки крепления каталитического нейтрализатора 9 – 80
Болты крепления кронштейна генератора 25 18 –
Болты крепления генератора 47 35 –
Болты маховика 80 59 –
Болты крепления корпуса уплотнения распределительного вала 10 – 89
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости a) –
Соединительный трубопровод охлаждающей жидкости к головке цилиндров 10 – 89
Кронштейн системы принудительной вентиляции картера к соединительному
6 – 89
трубопроводу охлаждающей жидкости
Распределительный трубопровод охлаждающей жидкости к головке
6 – 89
цилиндров
Кронштейн трубки указателя уровня масла к распределительному
10 – 89
трубопроводу охлаждающей жидкости
Болты крепления жгута электропроводки к крышке головки цилиндров 5 – 44
Соединение питания генератора 10 – 89
Болты крепления нижнего впускного коллектора a) – –
Болты крепления верхнего впускного коллектора a) – –
Болты крепления катушки EI 6 – 53
Крепление провода массы к катушке EI 6 – 53
Болты крепления кронштейна промежуточной опоры промежуточного вала 47 35 –

Duratec-ST (VE6) - Двигатель—3.0L Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Duratec-ST (VE6)
Печать

Общая информация

Поз.
-
Вид спереди

Поз.
-
Вид сзади
Новый двигатель V6 рабочим объемом 3 л сконструирован на базе известного
двигателя базовой модели V6 рабочим объемом 2,5 л
Он монтируется на автомобили только в комбинации с механической коробкой

передач MTX75.
Технические характеристики
Рабочий объем 2967
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 89.0 x 79.5
Степень сжатия 10,0:1
Мощность (кВт (л.с.) при об/мин) 166 (226)/6150
Макс. крутящий момент (Нм при об/мин) 280/4900
Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6
Конструкция
Картер двигателя отлит из алюминиевого сплава и разделен по горизонтали на

уровне 4-го коренного подшипника. Последний коренной подшипник одновременно
является упорным подшипником.
Нижняя секция картера двигателя имеет вид рамы с поперечинами, в которые

встроены крышки коренных подшипников. Такая конструкция повышает жесткость
картера.
К нижней секции картера привернут масляный картер.
Торец двигателя образует V-образная крышка, которая с нижней стороны закрыта

масляным картером, а с верхней - головками цилиндров. Также под этой крышкой
помещается газораспределительный механизм.
Этот механизм состоит из двух цепей, каждой из которой приводятся 2 из 4

распределительных валов верхнего расположения.
Каждая из цепей газораспределения со стороны впуска проходит по башмаку

натяжителя, а со стороны выпуска натягивается гидравлическим натяжителем.
В головках цилиндров помещается по 4 клапана на цилиндр, которые приводятся в

действие от распределительного вала посредством роликовых клапанных рычагов.
Роликовые клапанные рычаги упираются в гидравлические толкатели клапанов,
которые служат для автоматической регулировки клапанных зазоров. Таким
образом, необходимость в регулировке клапанных зазоров отсутствует.
Система смазки двигателя построена по принципу смазки под давлением из

масляного картера.
Масляный насос роторный, установлен на переднем конце коленчатого вала и

приводится в движение от него. Он всасывает масло из картера через трубку с
сетчатым маслоприемником.
В масляный насос встроен клапан ограничения давления. Перед тем как попасть на
точки смазки, масло пропускается через масляный фильтр и масляный радиатор.
Масляный фильтр и масляный радиатор расположены на левой боковине двигателя.
Масляный радиатор соединен шлангами с системой охлаждения и предотвращает

перегрев моторного масла.
В систему смазки включены следующие узлы: коренные подшипники, шатунные

подшипники, подшипники распределительных валов, гидравлические толкатели
клапанов. Остальные элементы смазываются разбрызгиванием.
Система охлаждения
Система охлаждения двигателя водяная, с термостатом.
Охлаждающая жидкость нагнетается центробежным насосом по каналам в блоке и

головках цилиндров.
Водяной насос установлен на задней стороне двигателя и приводится в движение

ремнем от впускного распределительного вала левого ряда цилиндров. Ремень
имеет автоматический натяжитель.
Через шланги охлаждающая жидкость из блока цилиндров отводится в радиатор,

который передает тепло в окружающий воздух.
Если набегающий воздушный поток имеет недостаточную скорость, в зависимости

от температуры воздуха включаются один или два электрических вентилятора,
которые расположены в воздуховоде за радиатором.
Вентиляторы включаются через реле от модуля управления силовым агрегатом

(PCM).
Чтобы охлаждающая жидкость могла расширяться при нагреве, на чашке правой

стойки подвески установлен расширительный бачок.
Он закрыт крышкой, в которую встроен предохранительный клапан,

ограничивающий давление примерно 1 бар.
Отличия от двигателя рабочим объемом 2,5 л
Помимо увеличения рабочего объема, для увеличения мощности в конструкцию

двигателя были внесены следующие изменения:
 измененные распределительные валы с увеличенным подъемом клапанов и
оптимизированными фазами газораспределения
 оптимизированная форма впускных каналов
 Новая система выпуска, уменьшающая противодавление отработавших газов.
 Измененная конструкция впускного тракта, улучшающая воздухообмен
 измененная система питания с высоким рабочим давлением (4,5 бар) и
повышенным рабочим давлением (макс. 80 л/мин)
 измененная калибровка регулировки двигателя
Кроме того, были приняты меры для улучшения теплоотвода: производительность
системы охлаждения повышена и установлен упомянутый выше маслорадиатор -
теплообменник между системами охлаждения и смазки.
Для улучшения внешнего вида двигателя он был накрыт пластмассовой крышкой

большой площади.

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Duratec-ST (VE6) - Головка цилиндров
Печать

Инструмент для установки уплотнения штока впускного клапана
303-247 (21-130A)
Приспособление для сжатия пружин клапанов
303-361A (21-155A)
Переходник для 303-361A
303-361-02 (21-155-02A)
303-508 (21-211)
Материалы
Моторное масло - 5W-30
WSS-M2C913-B
Разборка
1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Отметьте положение установки всех элементов

головки цилиндров, которые подлежат повторному использованию, чтобы
обеспечить их установку в правильное положение.
Используя специальные инструменты, снимите сухари клапанов, пружины
клапанов и тарелки пружин клапанов.
2. Снимите клапаны.
3. Используя специальный инструмент, снимите маслоотражательные

колпачки клапанов.
4. Проверьте головки цилиндров и соответствующие элементы на наличие
износа или повреждений.
 Отбракуйте поврежденные элементы.
Сборка
1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В процессе работы со сжатым воздухом

используйте средства защиты глаз. Неследование этому указанию может
привести к травматическим последствиям.
УВЕДОМЛЕНИЯ: Параметры поверхности головки цилиндров

измеряются в микронах. Для обеспечения правильного уплотнения
прокладки головки цилиндров избегайте любых контактов сопрягаемой
поверхности с твердыми предметами.
ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости установите новые элементы.
Снимите материал прокладки, грязь и отложения с головок цилиндров.
Промойте подходящим мыльным раствором и окончательно просушите
сжатым воздухом, если заглушки были сняты.
 Если после очистки на головке цилиндров остается материал прокладки,
используйте пластмассовый скребок, чтобы снять остающийся материал.
2. Используя специальный инструмент, установите новые
маслоотражательные колпачки на штоки клапанов.
3. Установите клапаны.
 Перед установкой нанесите на штоки клапанов и направляющие втулки
4. Используя специальные инструменты, установите тарелки пружин

клапанов, пружины клапанов и сухари клапанов.

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
Duratec-ST (VE6) - Двигатель
Печать
Сборка
205-072 (15-030A)
Приспособление для установки/выверки положения уплотнения

крышки газораспределительного механизма
303-055 (21-017A)
Приспособление для снятия/установки гасителя вибраций (демпфера)

коленчатого вала
303-130 (21-076)
Угломер для затяжки болтов
303-174 (21-540)
Инструмент для блокировки маховика
303-254 (21-135)
Приспособление для снятия/установки хомутов шлангов
303-397 (24-003)
Инструмент для установки шкива распределительного вала
303-458 (21-192)
303-458-01 (21-192-01)
Приспособление для установки заднего уплотнения коленчатого вала
303-460 (21-193A)
303-499 (21-202)
Подходящий ленточный ключ
Приспособление для сжатия поршневых колец
Защитные проставки для губок тисков
Подъемник для двигателя
Материалы
WSS-M2C913-B
WSE-M4G323-A4
ESE-M99B144-B
Антифриз - Super Plus 2000
WSS-M97B44-D
Смазка
SA-M1C9107-A
Сборка
1. Установите масляный насос.
2. Установите маслоотражатель масляного картера.

3. Установите новое уплотнительное кольцо на трубку забора масла.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой уплотнительного кольца нанесите на него

соответствующую смазку.
Наверните гайку крепления трубки забора масла.
 Затяните гайку, работая в две стадии.
5. Вверните болты крепления трубки забора масла.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку маслоотделителя.

Установите маслоотделитель.
7. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

 Выверьте положение кронштейна по установочным штифтам.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые болты и шайбы головки цилиндров.
Установите левую головку цилиндров.
 Выверьте положение головки цилиндров по установочным штифтам.
9. Отпустите болты крепления левой головки цилиндров.

 Отпустите на один оборот болты крепления головки цилиндров, работая в
10. Затяните болты крепления левой головки цилиндров, работая в
11. Установите шайбу и болт крепления шкива коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые болты и шайбы головки цилиндров.
Установите правую головку цилиндров.
 Выверьте положение головки цилиндров по установочным штифтам.
13. Отпустите болты крепления правой головки цилиндров.

 Отпустите на один оборот болты крепления головки цилиндров, работая в
14. Затяните болты крепления правой головки цилиндров, работая в
15. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока сегментная шпонка

не займет положение "11 часов".
16. Установите толкатели клапанов в левую головку цилиндров.
 Перед установкой смажьте толкатели клапанов чистым моторным маслом.
17. Установите толкатели клапанов в правую головку цилиндров.

 Перед установкой смажьте толкатели клапанов чистым моторным маслом.
18. УВЕДОМЛЕНИЯ: Клапанные рычаги распределительного вала
требуется установить в исходное положение.
Установите клапанные рычаги распределительных валов левой и правой
головок цилиндров.
19. Вверните болт крепления шкива коленчатого вала и проворачивайте

коленчатый вал до тех пор, пока сегментная шпонка не займет положение
"11 часов" - верхняя мертвая точка (в.м.т.).
20. Установите распределительные валы.
21. УВЕДОМЛЕНИЯ: Крышки подшипников распределительных валов и

головки цилиндров пронумерованы для гарантии их установки в исходное
положение.
Установите распределительные валы левой головки цилиндров.
22. УВЕДОМЛЕНИЯ: Крышки подшипников распределительных валов и

головки цилиндров пронумерованы для гарантии их установки в исходное
положение.
Установите распределительные валы правой головки цилиндров.
24. Установите звездочки коленчатого вала.

25.Используя подходящие защитные проставки для губок тисков, неплотно
зажмите натяжитель левой цепи газораспределительного механизма в
тисках.
26. УВЕДОМЛЕНИЯ: В процессе сжатия натяжителя не отпускайте

храповик до тех пор, пока поршень натяжителя не будет полностью втянут
в отверстие. Несоблюдение этого условия приведет к повреждению
храповика.
Используя подходящий штифт, отпустите поршень натяжителя левого
ремня газораспределительного механизма.
возникнет заедание, переместите натяжитель в тисках, чтобы устранить
боковую нагрузку.
Медленно сожмите натяжитель левой цепи газораспределительного
механизма, затянув тиски.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Проволока крепления должна оставаться в натяжителе цепи
газораспределительного механизма до тех пор, пока натяжитель не будет
установлен на двигатель с поршнем, втянутым в отверстие.
Зафиксируйте поршень натяжителя цепи газораспределительного
механизма подходящей проволокой диаметром 1,5 мм.
29. Если установочные метки на цепях газораспределительного механизма

не видны, используйте маркер, чтобы нанести установочные метки для
коленчатого вала и распределительных валов на левую и правую цепи
1. Отметьте любое звено, чтобы использовать его как установочную метку
для коленчатого вала.
2. Отсчитайте 24 звена от установочной метки для коленчатого вала и
нанесите метку, которая будет служить установочной меткой
газораспределения для звездочки выпускного распределительного вала.
3. Продолжите отсчет до звена 34 и нанесите на это звено метку, которая
будет служить установочной меткой для звездочки впускного
30. Установите левую цепь газораспределительного механизма и

направляющую.
 Совместите метки на цепи газораспределительного механизма с метками
на звездочках распределительного вала и коленчатого вала.
31. Установите натяжитель левой цепи газораспределительного механизма

и рычаг натяжителя.
1. Установите рычаг натяжителя.
2. Установите натяжитель.
32. Снимите проволоку крепления поршня натяжителя левой цепи

33. Вверните болт крепления шкива коленчатого вала и проворачивайте
коленчатый вал, пока сегментная шпонка не займет положение "3 часа".
34. Убедитесь в том, что правые распределительные валы находятся в
правильном положении.
35. Установите правую цепь газораспределительного механизма и

направляющую.
 Совместите метки на цепи газораспределительного механизма с метками
на звездочках распределительного вала и коленчатого вала.
36.Используя подходящие защитные проставки для губок тисков, неплотно
зажмите натяжитель правой цепи газораспределительного механизма в
тисках.
37. УВЕДОМЛЕНИЯ: В процессе сжатия натяжителя не отпускайте

храповик до тех пор, пока поршень натяжителя не будет полностью втянут
в отверстие. Несоблюдение этого условия приведет к повреждению
храповика.
Используя подходящий штифт, отпустите поршень натяжителя правого
ремня газораспределительного механизма.
возникнет заедание, переместите натяжитель в тисках, чтобы устранить
боковую нагрузку.
Медленно сожмите натяжитель правой цепи газораспределительного
механизма, затянув тиски.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Проволока крепления должна оставаться в натяжителе цепи
газораспределительного механизма до тех пор, пока натяжитель не будет
установлен на двигатель с поршнем, втянутым в отверстие.
Зафиксируйте поршень натяжителя цепи газораспределительного
механизма подходящей проволокой диаметром 1,5 мм.
40. Установите натяжитель правой цепи газораспределительного

механизма и рычаг натяжителя.
1. Установите рычаг натяжителя.
2. Установите натяжитель.
41. Снимите проволоку крепления поршня натяжителя правой цепи

43. УВЕДОМЛЕНИЯ: Импульсное колесо датчика CKP имеет две шпоночные
канавки и используется в нескольких различных двигателях.
Установите импульсное колесо датчика CKP.
 Совместите метку импульсного колеса 20-25-34Y-30M с синим цветовым
кодом и отверстие с сегментной шпонкой, как показано.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите переднюю крышку двигателя не позднее чем

через шесть минут после нанесения герметика.
Нанесите небольшой валик герметика диаметром 6 мм на сопрягаемые
поверхности в показанных местах.
45. УВЕДОМЛЕНИЯ: Переднюю крышку двигателя требуется установить в
два этапа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладки передней крышки двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение установочных штифтов и шпилек.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болты и шпильки
крепления передней крышки двигателя.
Установите переднюю крышку двигателя.
 Вверните болты и шпильки крепления в показанной последовательности.
 Затяните болты и шпильки крепления на одну четверть оборота, после
того как передняя крышка двигателя войдет в контакт с блоком
цилиндров и головками цилиндров.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Шпильки используются в положениях 3, 4, 8, 10, 11, 14, 15

и 16.
Вверните остальные болты и шпильки крепления передней крышки
двигателя.
47. Установите трубку щупа указателя уровня масла.
48. Установите датчик положения коленчатого вала (CKP), датчик

положения распределительного вала (CMP) и кронштейны
электропроводки.
 Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо герметиком.
49. Используя специальные инструменты, установите переднее
уплотнение коленчатого вала.
 Перед установкой нанесите на наружное кольцо подшипника чистое
50. Очистите уплотнительные поверхности коленчатого вала подходящим

средством для очистки металлических поверхностей, чтобы полностью
удалить следы масла.
51.Нанесите герметик на переднюю часть коленчатого вала и на поверхность
отверстия шкива коленчатого вала в шпоночной канавке.
52. Используя специальный инструмент и шайбу болта шкива коленчатого
вала, установите шкив коленчатого вала.
53. УВЕДОМЛЕНИЯ: Вверните новый болт крепления шкива коленчатого
вала.
Используя специальный инструмент, затяните болт крепления шкива
 Затяните болт, работая в четыре стадии.
 Стадия 2: Отпустите на один оборот.
54. Установите масляный радиатор.

56. ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе не затягивайте болты и шпильки крепления

кронштейна насоса усилителя рулевого управления.
Установите насос усилителя рулевого управления и кронштейн.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Первыми следует затянуть болты длиной 84 мм.

Затяните болты крепления насоса усилителя рулевого управления.
58. Затяните гайки крепления насоса усилителя рулевого управления.
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Углубление на шкиве ремня насоса усилителя рулевого

управления должно быть обращено к передней части двигателя.
Установите шкив ремня насоса усилителя рулевого управления.
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку корпуса уплотнения
Установите корпус уплотнения распределительного вала.
 Выверьте положение корпуса по установочным штифтам и затяните
болты.
61. УВЕДОМЛЕНИЯ: Рабочая поверхность распределительного вала не

должна быть повреждена.
Используя специальные инструменты, установите уплотнение
 Перед установкой смажьте уплотнение распределительного вала чистым
62. Используя специальный инструмент, установите шкив насоса
63. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте расположение шпилек.

Автомобили с двигателем 3.0L Duratec-SE (VE6)

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладки и гайки крепления выпускного
Автомобили с двигателем 3.0L Duratec-ST (VE6)

65. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые прокладки и гайки крепления выпускного
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый масляный фильтр.
Установите масляный фильтр.
охлаждающей жидкости к масляному радиатору.
68. Установите опорный кронштейн генератора.
69. УВЕДОМЛЕНИЯ: Затяните болты в несколько стадий, чтобы обеспечить

правильную посадку заднего уплотнения коленчатого вала вровень с
блоком цилиндров.
Используя специальный инструмент, установите заднее уплотнение
 Перед установкой нанесите на наружное кольцо подшипника чистое
70. ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе не затягивайте полностью болты крепления

маховика.
Установите маховик и соединительную пластину.
71. Используя специальный инструмент, застопорьте маховик в

неподвижном положении.
72. Затяните болты крепления маховика, работая в указанной
73. Уберите специальный инструмент.

74. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку насоса охлаждающей
жидкости.
76. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные кольца.

Установите байпасный трубопровод охлаждающей жидкости.
 Перед установкой смажьте уплотнительные кольца антифризом.
77. Установите клапан и шланги принудительной вентиляции картера

(PCV).
1. Подсоедините клапан и шланги PCV.
2. Наверните гайку крепления кронштейна.
Автомобили с натяжителем ремня насоса охлаждающей жидкости

78. Отпустите натяжитель ремня насоса охлаждающей жидкости,
установите ремень насоса охлаждающей жидкости.
Автомобили без натяжителя ремня насоса охлаждающей жидкости

79. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый ремень насоса охлаждающей жидкости.
Расположите ремень вокруг шкива насоса охлаждающей жидкости и
поверх шкива распределительного вала.
По мере проворачивания двигателя направьте ремень насоса
охлаждающей жидкости на шкивы.

Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
 Если ремень насоса охлаждающей жидкости перекошен, повторите
процедуру установки.
84.Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности левой головки цилиндров
на показанные места.
85. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку крышки головки цилиндров.
Установите крышку левой головки цилиндров.
 Затяните болты крепления крышки головки цилиндров, работая в
86. Закрепите жгут электропроводки на крышке левой головки цилиндров.
87. Закрепите жгут электропроводки левого подогреваемого кислородного

датчика (HO2S) на крышке левой головки цилиндров.
88. Закрепите шланг принудительной вентиляции картера (PCV) на
крышке левой головки цилиндров.
89. Закрепите блок электронного зажигания (EI) на крышке левой головки

цилиндров.
90. Установите переднюю подъемную проушину двигателя.
91.Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности правого ряда блока

цилиндров на показанные места.

Установите крышку правой головки цилиндров.
 Затяните болты крепления крышки головки цилиндров, работая в
93. Установите трубопровод распределения охлаждающей жидкости.
94. Установите нижний впускной коллектор.

95. Установите кронштейн электрического разъема жгута электропроводки
на крышку головки цилиндров.
96. Закрепите электрические разъемы жгута электропроводки на опорном

кронштейне.
97. Закрепите передний жгут электропроводки на кронштейне правой

 Закрепите жгут электропроводки на шпильке.

1. Закрепите жгут электропроводки на шпильке.
2. Состыкуйте электрический разъем.
101. Состыкуйте электрический разъем HO2S.
102. Используя специальный инструмент, установите левые свечи

зажигания.
103. Состыкуйте электрические разъемы левых свечей зажигания.
104. Используя специальный инструмент, установите правые свечи

зажигания.
105. Состыкуйте электрические разъемы правых свечей зажигания.
106. Используя подходящий подъемник для двигателя, снимите двигатель

со стенда.
Автомобили с двигателем 3.0L Duratec-SE (VE6)

108. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку и гайки крепления
выпускного коллектора.
Автомобили с двигателем 3.0L Duratec-ST (VE6)
109. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку и гайки крепления
выпускного коллектора.
110. Установите кронштейн промежуточной опоры промежуточного вала.

111. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые шпильки крепления каталитического
нейтрализатора.
Вверните шпильки крепления правого каталитического нейтрализатора
(для наглядности правый каталитический нейтрализатор не показан).
112. Нанесите на шпильки крепления каталитического нейтрализатора

консистентную смазку.
113. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не наносите уплотнительный материал перед

каталитическим нейтрализатором.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку и гайки крепления
каталитического нейтрализатора.
Установите правый каталитический нейтрализатор.
114. Установите кронштейн крепления теплозащитного экрана правого
каталитического нейтрализатора.
115. Установите теплозащитный экран правого каталитического

нейтрализатора.
116. Установите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.

117. Установите датчик HO2S.
119. Залейте в двигатель чистое моторное масло.
120. Установите ведомый и нажимной диски сцепления.

нажимной диски сцепления (308-01B Сцепление - В комплектацию
автомобиля входит: 6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке
с ведущим мостом (MMT6), Снятие и установка).
Двигатель - 2.0L Duratorq-Di/TDDi

(Puma) Diesel/2.0L Duratorq-TDCi
Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
(Puma) Diesel - Спецификации
Печать
Технические характеристики двигателя мощностью 90 л.с.
Код D5BA
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа Уровень III
Ход поршня 86 mm
Рабочий объем 1998 куб.см
Степень сжатия 19:1
Максимальный разброс компрессии по цилиндрам ± 4 бар
Мощность при 4000 об/мин 66 кВт (90 л.с.)
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 900 об/мин
Максимальный расход масла 0.1 л/1000 км
Код HJBA HJBC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа Уровень III Уровень IV
Диаметр цилиндра 86 mm 86 mm
Ход поршня 86 mm 86 mm
Максимальный разброс компрессии по цилиндрам ± 4 бар ± 4 бар
Мощность при 4000 об/мин 280 Nm 280 Nm
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого 900 об/мин 750 об/мин.
хода
0.1 л/1000 0.1л/1000
Максимальный расход масла
км км
Код FMBA N7BA
Ход поршня 86 mm 86 mm
96 кВт (130 96 кВт (130
Мощность при 3800 об/мин
л.с.) л.с.)
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого
750 об/мин. 750 об/мин.
хода
Максимальный расход масла 0.1 л/1000 км 0.1 л/1000 км
Характеристики двигателя мощностью 150 л.с.
Код QJBA QJBB
Ход поршня 94.6 mm 94.6 mm
Рабочий объем 2198 куб. см 2198 куб. см
Мощность при 3800 об/мин 96 кВт (150 л.с.) 96 кВт (150 л.с.)
Частота вращения при холостом ходе 800 об/мин. 800 об/мин.
Максимальный расход масла 0.1 л/1000 км 0.1 л/1000 км
Заправочные объемы моторного масла
Первичная заправка, включая масляный фильтр 6.72
Сервисная заправка, включая масляный фильтр 6.0
Сервисная заправка без масляного фильтра 5.8
Смазочные материалы, герметики и клеи
Элементы Спецификация
Моторное масло Ford Formula E SAE 5W-30 WSS-M2C913-D
Герметик - масляный картер, опоры распределительных валов и WSE-M4G323-
передняя крышка A4
86.000-
Диаметр цилиндров - 1 класс
86.010
Диаметр цилиндров - 2 класс 86.010-
86.020
86.020-
Диаметр цилиндров - 3 класс
86.030
Коренные подшипники с 1 по 4 - внутренний диаметр (в установленном 65.003-
состоянии) 65.030
Коренной подшипник 5 - внутренний диаметр (в установленном 70.004-
состоянии) 70.033
Коренные подшипники с 1 по 4 - радиальный зазор 0.033-0.080
Коренной подшипник 5 - радиальный зазор 0.034-0.083
Коренные подшипники с 1 по 4 - опорное отверстие - вертикальный 69.504-
размер 64.520
74.504-
Коренной подшипник 5 - опорное отверстие - вертикальный размер
74.520
Коренные подшипники с 1 по 4 - опорное отверстие - горизонтальный 69.502-
размер 69.525
74.502-
Коренной подшипник 5 - опорное отверстие - горизонтальный размер
74.525
Поршни
Диаметр поршня - класс A 85.94-85.95
Диаметр поршня - класс B 85.95-85.96
Диаметр поршня - класс C 85.96-85.97
Зазор поршня в цилиндре 0.05-0.07
Замок поршневого кольца - в установленном состоянии
- верхнее компрессионное кольцо 0.25-0.50
- нижнее компрессионное кольцо 0.50-0.75
Маслосъемное кольцо 0.25-0.50
Положение поршневых колец: замки поршневых колец должны быть
обращены в разные стороны. Это относится и к элементам маслосъемного
кольца. Расположите замки колец под углом 120° друг к другу.
Коренная шейка коленчатого вала – диаметр 69.950–69.970
Коренная шейка коленчатого вала – осевой зазор 0.090-0.305
Шатунные шейки - диаметр 52.980-53.000
Коренные шейки коленчатого вала с 1 по 4 – диаметр 64.950-64.970
Шатун
Нижняя головка шатуна - диаметр 55.996-56.016
Верхняя головка шатуна - диаметр 30.010-30.018
Шатунные вкладыши - внутренний диаметр (в установленном состоянии) 53.034-53.080
Шатунные подшипники - радиальный зазор 0.034-0.100
Шатунные подшипники - осевой зазор 0.100-0.320
Длина поршневого пальца 66.700
Поршневой палец – диаметр 30.000
Зазор поршневого пальца в цилиндре 0.002-0.012
Распределительный вал
Шейки коленчатого вала - диаметр 26.450
Радиальный зазор подшипников распределительного вала 0.065
Распределительный вал - осевой зазор 0.125
Клапаны
Люфт стержней клапанов - впускной клапан 0.045
Люфт стержней клапанов - выпускной клапан 0.055
Головка цилиндров - двигатель мощностью 90 л.с.
Толщина прокладки головки цилиндров при высоте выступающей 1.1 (1
части поршня 0.310 - 0.400 мм отверстие/зуб)
части поршня 0.310 - 0.400 мм отверстия /зуба)
Толщина прокладки головки цилиндров при высоте выступающей 1.2 (3 отверстия
части поршня 0.451 - 0.500 мм /зуба)
Максимальная допустимая деформация плоскости головки
0.1
цилиндров в продольном/диагональном направлении
Высота микронеровностей контактной поверхности 0.020
Головка цилиндров - двигатели мощностью 115/130/150 л.с.
части поршня 0.430 - 0.520 отверстие /зуб)
части поршня 0.521 - 0.570 отверстия /зуба)
части поршня 0.571 - 0.620 отверстия /зуба)
Максимальная допустимая деформация плоскости головки цилиндров
0.1
в продольном/диагональном направлении
Высота микронеровностей контактной поверхности 0.020
Давление масла - спецификация
1.2
Минимальное давление масла при температуре 80 °C при холостом ходе
5
Минимальное давление масла при температуре 80 °C и при частоте вращения
2.0
коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
Моменты затяжки - двигатели мощностью 90 л.с. и 115 л.с.
Наименование Nm lb-ft lb-in

Болты - коробка передач 40 30 -
Гайки - задняя опора двигателя 133 98 -
Передняя опора двигателя к опоре двигателя 80 61 -
Реактивная опора двигателя к коробке передач 80 61 -
задние болты подрамника переднего моста 142 110 -
задние болты кронштейна подрамника переднего моста 10 - 89
Рулевой механизм к подрамнику 130 100 -
Реактивная опора двигателя к подрамнику 80 61 -
Нижний шаровой шарнир поперечного рычага 83 63 -
Средний подшипник - Промежуточная опора полуоси 25 18 -
Провод массы двигателя 13 10 -
Крышка головки цилиндров 10 - 89
Корпус термостата 23 17 -
Ременной шкив коленчатого вала a - -
Держатель заднего масляного уплотнения коленчатого вала 10 - 89
Маховик a - -
Крышка подшипника коленчатого вала a - -
Крышка шатунного подшипника a - -
Форсунки впрыска топлива 52 38 -
Звездочка топливного насоса высокого давления 33 24 -
Топливопроводы системы впрыска 40 30 -
Возвратные топливопроводы 10 - 89
Усиление картера двигателя a - -
Опора распределительного вала (M8) a - -
Оси коромысел a - -
Направляющие цепи привода газораспределительного механизма 15 11 -
Натяжитель цепи газораспределительного механизма 13 10 -
Натяжитель цепи масляного насоса 16 12 -
Звездочка распределительного вала 33 24 -
Кронштейн натяжителя приводного ремня 23 17 -
Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) 10 - 89
Трубопровод клапана рециркуляции отработавших газов 23 17 -
Насос охлаждающей жидкости 23 17 -
Трубка щупа указателя уровня масла (M8 x 14) 23 17 -
Маслоприемная трубка 10 - 89
Масляный радиатор 23 17 -
Масляный насос 10 - 89
Сливная пробка масляного картера 23 17 -
Масляный картер a - -
Датчик аварийного падения давления масла 15 11
Болты головки цилиндров (M10 x 160) a - -
Передняя крышка a - -
Свечи подогрева 13 10 -
Провода свечей подогрева (M4 x 14) 3 - 26
Насос усилителя рулевого управления 18 14 -
Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления 23 17 -
Впускной коллектор 16 12 -
Впускной коллектор и турбокомпрессор 40 30 -
Возвратный маслопровод турбокомпрессора 10 - 89
Маслопровод турбокомпрессора 14 11 -
Передняя проушина для подъема двигателя (M8 x 20) 23 17 -
Датчик положения коленчатого вала (CKP) (M6 x 16) 7 - 62
Датчик температуры головки цилиндров (CHT) 11 8 -
Жгут проводов M6 5 - 44
a) Обратитесь к процедуре в этом разделе.
Моменты затяжки - двигатели мощностью 130 л.с. и 150 л.с.

Болты коробки передач 40 30 -
Задняя опора двигателя 80 61 -
Передняя опора двигателя 80 61 -
Реактивная опора двигателя к коробке передач 80 61 -
задние болты подрамника переднего моста 142 110 -
задние болты кронштейна подрамника переднего моста 10 - 89
Рулевой механизм к подрамнику 130 100 -
Реактивная опора двигателя к подрамнику 80 61 -
Нижний шаровой шарнир поперечного рычага 83 63 -
Промежуточная опора полуоси 25 18 -
Провод массы двигателя 13 10 -
Крышка головки цилиндров 10 - 89
Корпус термостата 23 17 -
Ременной шкив коленчатого вала a - -
Держатель заднего масляного уплотнения коленчатого вала 10 - 89
Маховик a - -
Крышка подшипника коленчатого вала a - -
Крышки шатунных подшипников a - -
Форсунки впрыска топлива 47 35 -
Звездочка топливного насоса высокого давления 23 17 -
Топливопроводы впрыска 40 30 -
Усиление картера двигателя a - -
Оси коромысел a - -
Направляющие цепи привода газораспределительного механизма 15 11 -
Натяжитель цепи газораспределительного механизма 13 10 -
Натяжитель цепи масляного насоса 16 12 -
Звездочка распределительного вала 33 24 -
Натяжитель приводного ремня 23 17 -
Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) 10 - 89
Трубопровод клапана рециркуляции отработавших газов 23 17 -
Насос охлаждающей жидкости 23 17 -
Трубка щупа указателя уровня масла (M8 x 14) 23 17 -
Маслоприемная трубка 10 - 89
Масляный радиатор 23 17 -
Масляный насос 10 - 89
Сливная пробка масляного картера двигателя 23 17 -
Масляный картер a - -
Датчик аварийного падения давления масла 15 11 -
Передняя крышка a - -
Свечи подогрева 13 10 -
Провода свечей подогрева (M4 x 14) 3 - 26
Насос усилителя рулевого управления 18 14 -
Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления 23 17 -
Впускной коллектор 16 12 -
Впускной коллектор и турбокомпрессор 40 30 -
Возвратный маслопровод турбокомпрессора 10 - 89
Питающий маслопровод турбокомпрессора 14 11 -
Передняя проушина для подъема двигателя (M8 x 20) 23 17 -
Установочные штифты - система "Common Rail" 23 17 -
Датчик детонации (KS) 20 15 -
Датчик положения коленчатого вала (CKP) (M6 x 16) 7 - 62
Датчик положения распределительного вала (CMP) 10 - 89
Датчик температуры головки цилиндров (CHT) 11 8 -
Жгут проводов M6 5 - 44
a) Обратитесь к процедуре в этом разделе.

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
(Puma) Diesel - Двигатель
Печать

Общий вид
Поз.
1
-
Впускной коллектор
2
-
Крышка головки цилиндров
3
-
Вакуумный насос
4
-
Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
5
-
Корпус термостата системы охлаждения
6
-
Насос усилителя рулевого управления.
7
-
Насос охлаждающей жидкости
8
-
Масляный радиатор с маслофильтром
9
-
Щуп указателя уровня масла
10
-
ТНВД
Идентификация двигателя
Код двигателя и серийный номер двигателя
Код двигателя (4-значный) и серийный номер двигателя (состоящий из двух букв,

обозначающих год и месяц выпуска, а также цифр серийного номера) находятся на
корпусе цепи привода газораспределительного механизма на одной высоте с ТНВД.
Коды двигателя означают следующие модификации:
 66 кВт (90 л.с.) = D5BA

 85 кВт (115 л.с.) = D6BA
Для двигателей системы "Common Rail" (с общим топливным коллектором)
 95 кВт (130 л.с.) = FMBA

При замене двигателя или блока цилиндров идентификационный номер автомобиля
необходимо выбить на указанном месте.
Поз.
1
-
Серийный номер двигателя
2
-
Идентификационный номер автомобиля
3
-
Код двигателя
Общая информация
Дизельный двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 2,0 л работает по

принципу непосредственного впрыска топлива.
Оба варианта являются поперечно-установленными дизельными двигателями с

турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и системой рециркуляции
отработавших газов.
Одним из новшеств, примененных в этом двигателе, является конструкция головки

цилиндров. Привод 16 клапанов осуществляется через клапанные рычаги,
размещенные на двух осях.
Два распределительных вала, которые осуществляют непосредственный привод

клапанных рычагов, приводятся в движение вместе с ТНВД одной двухрядной
цепью.
Впускные каналы в головке цилиндров расположены таким образом, чтобы

добиться не только оптимального заполнения камер сгорания, но и оптимального
завихрения смеси нагнетаемого воздуха и топлива на всех оборотах.
Двигатель отличается бесшумностью работы, что осуществлено благодаря

применению новой системы управления двигателем, а также современного впрыска
топлива.
Дозировка топлива регулируется ТНВД фирмы "Bosch" с полностью электронным

управлением, который в зависимости от класса мощности двигателя
устанавливается в двух различных вариантах (VP 30 для 66 кВт и VP 44 для 85
кВт).
При этом оба ТНВД работают по принципу "предварительного впрыска", благодаря

которому удалось еще больше уменьшить шумность двигателя.
Эти конструктивные особенности, а также система рециркуляции отработавших

газов с электронным управлением и привернутый непосредственно к выпускному
коллектору каталитический нейтрализатор способствуют выполнению действующих
норм токсичности отработавших газов Евро III.
К тому же двигатель обладает большим потенциалом дальнейшей модернизации с

целью приведения в соответствие с будущими нормами токсичности отработавших
газов.
Управление электронной системой впрыска топлива осуществляется PCM EEC V.

Диагностика выполняется посредством извлечения кодов неисправности через
разъем передачи данных (DLC).

Поз.
1
-
2
-
Болты головки цилиндров
3
-
Впускные клапаны
4
-
Прокладка головки цилиндров
5
-
Выпускные клапаны
6
-
Выпускной распределительный вал
7
-
Впускной распределительный вал
8
-
Опора распределительных валов
9
-
Кронштейн подшипников опоры распределительных валов (5 шт.)
10
-
Сопрягаемая поверхность
11
-
Ось с клапанными рычагами выпускных клапанов
12
-
Ось с клапанными рычагами впускных клапанов
В головке цилиндров двигателя рабочим объемом 2,0 л со стороны коробки передач
сделаны две выемки.
Внести это изменение в конструкцию было необходимо, чтобы приводить в

движение от впускного распределительного вала насосы охлаждающей жидкости и
усилителя рулевого управления, а от выпускного вала - вакуумный насос.
При этом впускной распределительный вал длиннее выпускного.
Клапанные рычаги
Клапанные рычаги на обеих осях двигателя рабочим объемом 2,0 л снабжены

выступом.
Поз.
1
-
Ось клапанных рычагов выпускных клапанов
2
-
Ось клапанных рычагов впускных клапанов
3
-
Выступ на клапанных рычагах
Крышка кожуха цепи привода газораспределительного механизма
В связи с тем, что двигатель установлен поперечно, эта крышка расположена со

стороны кожуха цепи привода газораспределительного механизма.
Поэтому из крышки кожуха цепи привода газораспределительного механизма

выступают три шпильки.
В связи с этим между кожухом цепи привода газораспределительного механизма и

его крышкой должна быть прокладка.
Выпускной патрубок системы охлаждения, который у двигателя рабочим объемом

2,4 л находится на кожухе цепи привода газораспределительного механизма, у
двигателя "DuraTorg" рабочим объемом 2,0 л размещен на головке цилиндров со
стороны коробки передач.

Поз.
1
-
Выступ для установки прокладки
2
-
Крышка кожуха цепи привода газораспределительного механизма
3
-
Прокладка крышки кожуха цепи привода газораспределительного механизма
Турбокомпрессор с изменяемыми характеристиками (только двигатель
мощностью 85-кВт)
В двигателях этой версии применяется турбокомпрессор с изменяемыми

характеристиками.
Вместо клапана обхода турбины, который при работе двигателя с высокой частотой
вращения открывает байпас, здесь в корпусе турбины отработавших газов работают
поворотные направляющие лопатки.
Эффект регулировки
Низкая частота вращения двигателя
 При флюгерном положении направляющих лопаток сравнительно небольшой

поток отработавших газов ускоряется и отводится таким образом, чтобы
попадать на лопасти турбины как можно ближе к краю.
 Благодаря этому крутящий момент колеса турбины, а значит, и частота ее
вращения повышаются.
 Благодаря высоким оборотам турбины уже при малой частоте вращения
двигателя создается высокое давление наддува.
Высокая частота вращения двигателя
 При разгоне двигателя направляющие лопатки открываются все больше, чтобы

замедлить интенсивный поток отработавших газов и направить его ближе к
центру колеса турбины.
 Благодаря этому крутящий момент колеса турбины искусственно понижается.
Таким образом частота вращения турбины и, следовательно, объем требуемого
двигателем воздуха изменяются в зависимости от частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
 Благодаря этому давление наддува остается приблизительно постоянным при
любой частоте вращения.
Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм
Шатун
Шатуны двигателя рабочим объемом 2,0 л подразделяются по длине на следующие

классы:
 E = 154.94 мм
 F = 155.00 мм
 G = 155.06 м
Поршневой палец во всех вариантах имеет длину 71 мм.
Поз.
1
-
2
-
Классы длины шатунов
Поршни
Все варианты двигателя рабочим объемом 2,0 л имеют поршни без масляной
канавки, так как температура сгорания в них не слишком высока.
Поэтому поршни двигателя обозначаются лишь кодом охлаждения двигателя (код

охлаждения двигателя ="2").
При установке поршней необходимо следить за тем, чтобы метки на юбках поршней
были обращены к цепи привода газораспределительного механизма.

Поз.
1
-
Метки на юбках поршней
2
-
Код охлаждения двигателя
3
-
Код диаметра юбки
Масляные форсунки
Также двигатель рабочим объемом 2,0 л оснащен масляными форсунками для

охлаждения поршней.
Различие с двигателем "DuraTorg" рабочим объемом 2,4 л заключается в том, что

пластина, к которой крепится масляная форсунка, имеет выступающую накладку.

Поз.
1
-
Масляная форсунка
2
-
Накладка

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
(Puma) Diesel - Головка цилиндров
Печать
Приспособление для снятия/ установки хомутов шлангов
303-397
Торцевая головка для топливной форсунки (21 мм)
303-677
Инструмент для выверки положения топливных форсунок
303-711
Материалы
Смазка для ниппельного соединения питающего топливопровода высокого давления
TBD
Снятие
1. Предупреждения:
Не курите и не допускайте присутствия зажженных сигарет или

открытого пламени любого типа при работе с элементами, имеющими
присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться.
Не выполняйте никакие ремонты системы впрыска топлива, не

проверив, что давление топлива упало до нуля, а температура топлива
достигла наружной температуры или температуры ниже 30° C (в
зависимости от того, какая температура выше). Неследование этим
указаниям может привести к травматическим последствиям.
Не выполняйте никакие ремонты системы впрыска топлива при

работающем двигателе. Давление топлива в системе - приблизительно
1600 бар. Неследование этим указаниям может привести к травматическим
УВЕДОМЛЕНИЯ:
Перед выполнением любого ремонта элементов системы впрыска

топлива всегда следует очистить их, чтобы предотвратить проникновение
внутрь этих элементов инородного материала.
Оборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с

очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно
важно соблюдать абсолютную чистоту при работе с этими элементами.
Обязательно вставляйте заглушки в любые открытые отверстия или
магистрали.
Снимите верхнюю крышку двигателя.
 Снимите указатель уровня масла и крышку маслозаливной горловины.
Автомобили с системой впрыска топлива Common Rail

2. Используя функцию "Регистратор данных" ("Datalogger") всемирной
диагностической системы (WDS), проверьте, что давление топлива упало
до нуля, а температура топлива достигла наружной температуры или
температуры ниже 30° C (в зависимости от того, какая температура
выше).
3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel/2.0L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L
Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (303-03 Охлаждение двигателя, Общие
4. Снимите генератор.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Генератор - 2.0L
Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (414-02 Генератор и регулятор напряжения,
Снятие и установка).
5. Снимите распределительные валы.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Распределительные
валы (303-01E Двигатель - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel/2.0L
Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Ремонт на
6. Поднимите и подоприте автомобиль.
7. Снимите кронштейн натяжителя ремня привода вспомогательных
агрегатов.
9. Снимите теплообменник рециркуляции отработавших газов (EGR).
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Охладитель системы
рециркуляции отработавших газов (EGR) (303-08C Понижение токсичности
выхлопа - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel/2.0L Duratorq-TDCi (Puma)
Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Снятие и установка).
10. Рассоедините электрический разъем датчика массового расхода
воздуха (MAF).
11. Снимите воздушный фильтр.
1. Отсоедините впускной трубопровод воздушного фильтра от переднего
крыла.
2. Отсоедините вакуумный шланг от воздушного фильтра.
3. Отсоедините трубопровод воздухозабора от турбокомпрессора.
4. Отсоедините вакуумный шланг от воздушного фильтра.
12. Рассоедините электрический разъем датчика температуры головки

цилиндров (CHT) и отсоедините его от кронштейна трубопровода высокого
давления усилителя рулевого управления.
13. Отсоедините кронштейн трубопровода высокого давления насоса
усилителя рулевого управления от задней проушины подъема двигателя.
14. Отсоедините жгут электропроводки и выверните болты крепления

15. Отсоедините возвратный шланг охлаждающей жидкости от впускного

16. ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте электрический разъем датчика давления топлива
безворсовой тканью, чтобы исключить возможность его загрязнения
очищающей жидкостью.
Рассоедините электрический разъем датчика давления топлива.
17. Рассоедините электрический разъем датчика положения

18. Рассоедините электрический разъем датчика впускного коллектора.

Автомобили, изготовленные до 07.2002 г.
19. Снимите впускной коллектор (для наглядности двигатель показан
снятым).
Автомобили, изготовленные начиная с 08.2002 г.

21. Рассоедините электрический разъем провода свечей подогрева.
22. Отсоедините жгут электропроводки от головки цилиндров.
23.Отсоедините возвратный топливопровод топливных форсунок.

24. Отсоедините кронштейн питающего и возвратного топливопроводов от
25.Отсоедините топливопроводы.
26. Снимите зажим питающего топливопровода высокого давления.
27.Очистите топливный насос, питающий топливопровод высокого давления

и окружающие участки.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Очистка элементов
системы впрыскивания топлива (303-04E Подача топлива и органы
управления - 2.0L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma)
Diesel, Общие процедуры).
Инструмент для отпускания ниппельных соединений питающих

топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю
часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше
всего материала. Неследование этому указанию может привести к
повреждению ниппельного соединения.
Надавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы

при отпускании ниппельного соединения уплотнительный элемент
оставался в контакте с конусом топливного насоса.
Продолжая надавливать на питающий топливопровод высокого

давления, удалите с помощью пылесоса инородный материал с магистрали
и ниппельного соединения.
Отпустите питающий топливопровод высокого давления на топливном
насосе.
29.Снимите топливный коллектор.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Топливный
питающий коллектор (303-04E Подача топлива и органы управления - 2.0L
Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Снятие и
установка).
Инструмент для отпускания ниппельных соединений питающих


при отпускании ниппельного соединения уплотнительный элемент

Перед установкой заглушек в открытые резьбовые отверстия на

топливном насосе и топливном коллекторе удалите с помощью пылесоса
любой инородный материал с конусов.
Снимите питающий топливопровод высокого давления.
 Установите заглушки в открытые резьбовые отверстия на топливном
насосе и топливном коллекторе.
 Отбракуйте питающий топливопровод.
31. Отсоедините возвратный топливопровод, идущий от топливных
форсунок к топливному насосу, и высвободите топливопровод из зажима.
 Установите заглушки на соединения возвратного топливопровода,
идущего от топливных форсунок к топливному насосу.
 Отбракуйте питающий топливопровод.
Автомобили без системы впрыска топлива Common Rail

32. Снимите питающий и возвратный топливопроводы с топливного насоса
высокого давления (топливный насос высокого давления для наглядности
показан снятым ).
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия топливных форсунок требуется полностью
отпустить стопорные втулки топливных форсунок.
Отпустите стопорные втулки топливных форсунок и аккуратно снимите
топливные форсунки.
34. УВЕДОМЛЕНИЯ: Выверните болты крепления головки цилиндров в

показанной последовательности.
 Отбракуйте болты и прокладку.
Установка
1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров
подходящим средством для очистки металлических поверхностей.
2. Проверьте головку цилиндров на наличие деформации сопрягаемой
поверхности.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте выступание поршня в каждом цилиндре в верхней
мертвой точке (ВМТ).
Измерьте расстояние между головкой поршня и блоком цилиндров в
показанных точках.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Самый большой результат измерений определяет, какую

прокладку головки цилиндров следует выбрать.
Используя специальные инструменты, измерьте выступание поршня.
5. Подберите прокладку головки цилиндров.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Спецификации (303-
01E Двигатель - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel/2.0L Duratorq-TDCi
(Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Спецификации).
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты крепления головки цилиндров.
 Затяните болты, работая в указанной последовательности в шесть стадий.
 Стадия 1: Затяните болты 1 - 10 усилием 20 Нм.
 Стадия 5: Доверните болты 1 - 10 на 180 градусов.
 Стадия 6: Доверните болты 11 - 18 на 180 градусов.

7. Используя специальные инструменты, установите топливные форсунки.
8. Установите питающий и возвратный топливопроводы на топливный насос
высокого давления (топливный насос высокого давления для наглядности
показан снятым).

9. Используя специальные инструменты, установите топливные форсунки.
10. Снимите заглушки, подсоедините топливную форсунку к возвратному

топливопроводу топливного насоса и вставьте топливопровод в зажим.
 Отбракуйте заглушки.
11.Смажьте резьбу ниппельных соединений питающего топливопровода
высокого давления чистой смазкой ISO 4113.
12. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не допускайте ударения ниппелей по уплотнительным

поверхностям питающего топливопровода высокого давления, т.к. это
может привести к повреждению топливопровода и проникновению
инородного материала в систему впрыска топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: На питающий топливопровод высокого давления со стороны
топливной форсунки устанавливается желтое фиксирующее кольцо, а со
стороны питающего топливного коллектора - синее кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения идентификации питающего топливопровода
высокого давления на ниппельном соединении со стороны топливного
насоса выгравировано слово Pump ("Насос").
Расположите питающий топливопровод высокого давления как можно
ближе к окончательному положению установки, затем снимите заглушки с
питающего топливопровода высокого давления и отбракуйте их.
13. Снимите заглушки с питающего топливопровода высокого давления.
14. Снимите заглушки с резьбовых отверстий топливного насоса и
топливного коллектора.
15.Установите топливный коллектор.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Топливный
питающий коллектор (303-04E Подача топлива и органы управления - 2.0L
Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Снятие и
установка).
На этой стадии не затягивайте ниппельное соединение питающего

топливопровода высокого давления.

при подсоединении ниппельного соединения уплотнительный элемент

Подсоедините питающий топливопровод высокого давления к топливному
насосу.


при подсоединении ниппельного соединения уплотнительный элемент
оставался в контакте с конусом топливного коллектора.

Подсоедините питающий топливопровод высокого давления к топливному
коллектору.
18. УВЕДОМЛЕНИЯ: Инструмент для затягивания ниппельных соединений
питающих топливопроводов высокого давления следует устанавливать на
верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется
больше всего материала. Неследование этому указанию может привести к
Затяните питающий топливопровод высокого давления на топливном
насосе.
19. УВЕДОМЛЕНИЯ: Инструмент для затягивания ниппельных соединений

питающих топливопроводов высокого давления следует устанавливать на
верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется
больше всего материала. Неследование этому указанию может привести к
Затяните питающий топливопровод высокого давления на питающем
топливном коллекторе.
20. Установите зажим питающего топливопровода высокого давления.
21.Подсоедините топливопроводы.
22. Подсоедините кронштейн питающего и возвратного топливопроводов к
головке цилиндров.
23.Подсоедините возвратный топливопровод топливных форсунок.

24. Закрепите жгут электропроводки на головке цилиндров.

25. Состыкуйте электрические разъемы свечей подогрева.

26. Установите впускной коллектор (для наглядности двигатель показан
снятым).

28. Состыкуйте электрический разъем датчика впускного коллектора.
29. Состыкуйте электрический разъем датчика положения

распределительного вала (CMP).
30. Состыкуйте электрический разъем датчика давления топлива.
31. Закрепите возвратный шланг охлаждающей жидкости на впускном
коллекторе.
32. Закрепите жгут электропроводки и вверните болты крепления
33. Подсоедините кронштейн трубопровода высокого давления насоса

усилителя рулевого управления к задней проушине подъема двигателя.
34. Состыкуйте электрический разъем датчика CHT и подсоедините его к

кронштейну трубопровода высокого давления усилителя рулевого
управления.
35. Установите воздушный фильтр.
1. Подсоедините впускной трубопровод воздушного фильтра к переднему
крылу.
2. Подсоедините вакуумный шланг к воздушному фильтру.
36. Состыкуйте электрический разъем датчика MAF.

37.Установите новый теплообменник EGR.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Охладитель системы
рециркуляции отработавших газов (EGR) (303-08C Понижение токсичности
выхлопа - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel/2.0L Duratorq-TDCi (Puma)
Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Снятие и установка).
38.Поднимите и подоприте автомобиль.
39. Установите кронштейн натяжителя ремня привода вспомогательных
агрегатов.
40.Установите распределительные валы.

За дополнительной информацией обратитесь к главе: Распределительные
валы (303-01E Двигатель - 2.0L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel/2.0L
Duratorq-TDCi (Puma) Diesel/2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel, Ремонт на
41.Установите генератор.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Генератор - 2.0L
Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (414-02 Генератор и регулятор напряжения,
Снятие и установка).
42.Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и удалите из
системы воздух.
Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (303-03 Охлаждение двигателя, Общие
43. Установите верхнюю крышку двигателя.
 Установите указатель уровня масла и крышку маслозаливной горловины.

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
(Puma) Diesel - Головка цилиндров
Печать

Торцевая головка для топливных форсунок (21 мм)
303-677 (21-236)
Торцевой ключ для датчика температуры головки цилиндров
303-680 (21-239)
Приспособление для выверки положения топливных форсунок
303-711 (21-258)
Разборка
1. Рассоедините штекерные разъемы свечей подогрева.
2. Снимите свечи подогрева.
3. Снимите заднюю проушину подъема двигателя

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия топливных форсунок следует полностью
отпустить стопорные втулки топливных форсунок.
Отпустите стопорные втулки топливных форсунок и аккуратно снимите
топливные форсунки.
5. Используя специальный инструмент, снимите датчик температуры головки

цилиндров (CHT).
 Отбракуйте датчик CHT.
Сборка
1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите новый датчик температуры головки

цилиндров (CHT).
Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.
Автомобили без системы впрыскивания топлива с общим топливным коллектором
2.
Автомобили с системой впрыскивания топлива с общим топливным коллектором

3.

Mondeo 2001 (10/2000-02/2007)
(Puma) Diesel - Двигатель
Печать
Сборка
Циферблатный индикатор (метрический)
205-069
Штатив для циферблатного индикатора
205-070
205-072
205-072-01
Угломер для затягивания болтов
303-174
Инструмент для стопорения маховика
303-254
Приспособление для регулировки коленчатого вала
303-391
Штатив для циферблатного индикатора (выступание гильз

цилиндров)
303-432
Инструмент для выверки положения коленчатого вала
303-675
Втулка топливной форсунки (21 мм)
303-677
Приспособление для выверки положения топливных

форсунок
303-678
Инструмент для снятия/ установки переднего масляного

уплотнения коленчатого вала
303-679
Инструмент для выверки положения передней крышки
двигателя
303-682
Инструмент для установки уплотнений топливных форсунок
303-695
Инструмент для выверки положения коленчатого вала
303-698
Приспособление для выверки положения топливных

форсунок
303-711
Инструмент для установки уплотнений топливных форсунок
303-1055
Торцевая головка для топливного насоса высокого давления
310-083
Ключ для удерживания коленчатого вала
303-1310
Подъемник для двигателя

Стальная линейка
Приспособление для сжатия поршневых колец
Сверла диаметром 6 мм (3 шт.)
Материалы
WSS-M2C913-A
WSE-M4G323-A4
Сборка
Предупреждения:
Не курите и не допускайте присутствия зажженных сигарет или открытого
пламени любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу,
или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси,
которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям может привести к
травматическим последствиям.
Эта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте готовы к

возможному разбрызгиванию топлива и соблюдайте меры предосторожности по
обращению с топливом. Неследование этим указаниям может привести к
травматическим последствиям.
Оборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень

точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно важно
соблюдать абсолютную чистоту при работе с этими элементами. Обязательно
вставляйте заглушки в любые открытые отверстия или магистрали.
Не разбирайте топливные форсунки и не очищайте их сопла, даже с

использованием ультразвука. Всегда устанавливайте новый топливный коллектор
и топливопроводы (если требуется).
Всегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-либо

ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому указанию
может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров
подходящим средством для очистки металлических поверхностей.
2. Нанесите на упорные полукольца коленчатого вала чистое моторное
масло.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Канавки в упорных полукольцах коленчатого вала должны
быть обращены наружу.
Установите упорные полукольца коленчатого вала.
4. Нанесите на коленчатый вал и вкладыши подшипников коленчатого вала
чистое моторное масло.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите крышки таким образом, чтобы стрелки были
обращены вперед. Крышки обозначены (в направлении от передней части
к задней части) F, 2, 3, 4, R.
Установите коленчатый вал.
6. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новые болты.

ПРИМЕЧАНИЕ: При помощи кернера нанесите на головки болтов метки,
указывающие на повторное использование.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните все болты усилием руки прежде, чем приступать к
окончательной затяжке.
Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
7. Нанесите на рабочие поверхности цилиндров чистое моторное масло.
8. Смажьте вкладыши подшипников чистым моторным маслом.
9. УВЕДОМЛЕНИЯ: Верхние и нижние вкладыши подшипников

изготавливаются из различных материалов. Не путайте верхние и нижние
вкладыши подшипников. Установите вкладыши подшипников в правильном
порядке.
Установите вкладыши подшипников.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Стыки поршневых колец требуется равномерно

распределить по периметру поршня. Это требование также относится и к
стыкам элементов маслосъемного кольца. Стыки поршневых колец следует
располагать под углом 120 градусов один к другому.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка на поршне должна быть обращена к передней
части двигателя.
Используя подходящее приспособление для сжатия поршневых колец,
установите поршни.
11. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новые болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: При помощи кернера нанесите на головки болтов метки,
указывающие на повторное использование.
ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные метки на крышках шатунных
подшипников должны быть обращены к передней части двигателя.
Установите крышки подшипников шатунов.
 Этап 1: 25 Нм.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку нижней секции картера.

ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте гайки и болты крепления
нижней секции картера полностью.
Установите нижнюю секцию картера.
13. УВЕДОМЛЕНИЯ: Положение нижней секции картера и блока цилиндров
требуется выверить таким образом, чтобы сбоку несовпадение не
превышало напуск 0.05 мм/зазор 0.05 мм.
Используя специальный инструмент, выверьте положение нижней секции
картера относительно блока цилиндров.
14. УВЕДОМЛЕНИЯ: Положение нижней секции картера и блока цилиндров

требуется выверить таким образом, чтобы сзади несовпадение не
превышало напуск 0.01 мм/зазор 0.2 мм.
Используя подходящую стальную линейку, выверьте положение нижней
секции картера относительно блока цилиндров.
15. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не отрезайте секцию (из пеноматериала) прокладки
нижней секции картера, выступающую с задней стороны стыка блока
цилиндров и нижней секции картера. Неследование этим указаниям может
привести к протечкам масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые корпус заднего масляного уплотнения
коленчатого вала и болты крепления корпуса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Новый корпус заднего масляного уплотнения коленчатого
вала поставляется с установочной втулкой, которая должна быть снята в
процессе установки.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болты корпуса
заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
Установите корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
16. Затяните болты крепления корпуса заднего масляного уплотнения
17. Затяните гайки и болты нижней секции картера.

 Затяните гайки и болты, работая в указанной последовательности.
Автомобили с механической коробкой передач в блоке с ведущим мостом
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты крепления маховика.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болты только усилием руки.
19. УВЕДОМЛЕНИЯ: Перед установкой болтов маховика, убедитесь в том,

что маховик полностью прилегает к фланцу коленчатого вала.
 Затягивайте болты крепления в показанной последовательности.
20.Установите ведомый и нажимной диски сцепления.
Автомобили с автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты крепления планшайбы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что установлены два установочных
штифта.
Установите планшайбу.
 Затяните болты, работая в указанной последовательности в три стадии.
22. Установите специальные инструменты.
кронштейна датчика положения коленчатого вала.
Установите кронштейн датчика положения коленчатого вала (CKP).
24. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки не перемещайте специальный инструмент.

Установите специальный инструмент.
25. Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал
приблизительно в 10 мм перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
26. Обнулите циферблатный индикатор.

27. Отметьте положение на первичной секции маховика.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните коленчатый вал против часовой стрелки.

Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 достиг
положения, соответствующего нулю на циферблатном индикаторе.
 Отметьте положение на первичной секции маховика.
29. Повторите действия по предыдущим пунктам, чтобы убедиться в том,
что метки нанесены правильно.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Средняя точка между метками - это ВМТ.
Измерьте расстояние между двумя метками.
31. Разделите значение на два и отметьте положение ВМТ на первичной

секции маховика.
32. Измерьте окружность первичной секции маховика.
33. Умножьте значение длины окружности на 0,1388 и отметьте
рассчитанное значение на первичной секции маховика, отложив его от
ВМТ в направлении против часовой стрелки.
1. Первая метка.
2. Вторая метка.
3. Расчетное положение ВМТ.
4. Расчетное положение, составляющее 50 градусов перед верхней мертвой
точкой.

34. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните коленчатый вал в нормальном направлении
вращения до метки, которая отмечает вычисленные 50 градусов перед
ВМТ.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните коленчатый вал в нормальном направлении
вращения до метки, которая отмечает вычисленные 50 градусов перед
ВМТ.

38. Очистите сопрягаемую поверхность блока цилиндров и поршень.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте выступание поршня в каждом цилиндре в верхней
мертвой точке (ВМТ).
Измерьте расстояние между головкой поршня и блоком цилиндров в
показанных точках.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Самый большой результат измерений определяет, какую

прокладку головки цилиндров следует выбрать.
Используя специальные инструменты, измерьте выступание поршня.
41.Подберите прокладку головки цилиндров.

масляного насоса.
Установите масляный насос и цепь масляного насоса.
43.Используя подходящий циферблатный индикатор, выполните контрольное
измерение от лицевой поверхности звездочки коленчатого вала.
1. Расположите штатив циферблатного индикатора на блоке цилиндров.
2. Подведите плунжер циферблатного индикатора к звездочке коленчатого
вала и установите индикатор на ноль.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните измерения в двух разных точках на звездочке

масляного насоса.
Используя циферблатный индикатор, выверьте положение звездочки
масляного насоса и затяните болты крепления масляного насоса.
45. Проверьте выверку звездочки масляного насоса относительно
звездочки коленчатого вала. Если необходимо, повторите процедуру
выверки.
2. Разблокируйте натяжитель, сняв штифт.
47. Установите заборную трубку масляного насоса.

48. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите масляный картер не позднее чем через
пять минут после нанесения герметика.
Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на сопрягаемую поверхность

51. УВЕДОМЛЕНИЯ: Толщина новой прокладки головки цилиндров зависит

от выступания поршня (маркировка в виде отверстий/ зубцов).
Определите требуемую толщину прокладки головки цилиндров и
установите новую прокладку головки цилиндров.
52. УВЕДОМЛЕНИЯ: Вверните новые болты крепления головки цилиндров.

 Стадия 1: Затяните болты 1-10 усилием 10 Нм.
 Стадия 2: Затяните болты с 11 по 18 усилием 10 Нм.
 Стадия 8: Затяните болты с 1 по 10 на 90 град.
53.Нанесите валик герметика диаметром 2.5 мм на сопрягаемую поверхность

54. Установите распределительные валы.

55. Установите держатель распределительных валов.

56. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо и прокладку
топливного насоса высокого давления.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления опорного
кронштейна к топливному насосу высокого давления.
Установите топливный насос высокого давления и установите, не
затягивая, болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу
высокого давления.
57. Затяните болты крепления топливного насоса высокого давления.

58. Затяните болты крепления опорного кронштейна топливного насоса
высокого давления к блоку цилиндров (топливный насос высокого
давления для наглядности показан снятым).
59. Затяните болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу

60. Предупреждения:
Не курите и не допускайте присутствия зажженных сигарет или

открытого пламени любого типа при работе с элементами, имеющими
присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться.
Эта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте

готовы к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдайте меры
предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим
указаниям может привести к травматическим последствиям.
Оборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с

очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно
важно соблюдать абсолютную чистоту при работе с этими элементами.
Обязательно вставляйте заглушки в любые открытые отверстия или
магистрали.
Не разбирайте и не чистите внутри топливный насос, даже с

использованием ультразвука. При необходимости всегда устанавливайте
новый топливный насос.
Всегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-

либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому
указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска
топлива.
Установите питающий топливопровод, идущий к топливному насосу.
61. Установите диффузор возвратного топливопровода на топливный
насос.
62. Установите теплозащитный экран на топливный насос.
63. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болты опорного

кронштейна топливного насоса.
Установите опорный кронштейн на топливный насос.
64. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите небольшой валик герметика Loctite 572 на болты
крепления топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления опорного
кронштейна топливного насоса к блоку цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления топливного
насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наверните болты крепления топливного насоса равномерно,
чтобы без перекосов вывести топливный насос в требуемое положение.
Установите топливный насос и вверните болты крепления опорного
кронштейна топливного насоса к блоку цилиндров.
65. Затяните болты крепления топливного насоса.

66. Затяните болты крепления опорного кронштейна топливного насоса к
блоку цилиндров.
67. Затяните болты крепления опорного кронштейна топливного насоса

(топливный насос для наглядности показан снятым).
68. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не проворачивайте коленчатый вал, когда

специальный инструмент полностью вставлен в маховик. Неследование
этому указанию приведет к повреждению отверстия для датчика
положения коленчатого вала (CKP).
ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал только в нормальном
направлении вращения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент требуется вставить полностью.
Вставьте специальный инструмент через отверстие для датчика CKP,
чтобы было достигнуто положение 50 градусов перед верхней мертвой
точкой (ВМТ).
69. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не проворачивайте коленчатый вал, когда

специальный инструмент полностью вставлен в маховик. Неследование
этому указанию приведет к повреждению отверстия для датчика
положения коленчатого вала (CKP).
ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал только в нормальном
ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент требуется вставить полностью.
Вставьте специальный инструмент через отверстие для датчика CKP,
чтобы было достигнуто положение 50 градусов перед верхней мертвой
точкой (ВМТ).
70. УВЕДОМЛЕНИЯ: Медные звенья цепи газораспределительного

механизма должны совпадать с установочными метками на звездочках
Установите звездочки распределительных валов и цепь
71.Вставьте 6-миллиметровые сверла через отверстия в звездочках

распределительного вала и затяните болты крепления звездочки
распределительного вала усилием руки.
72. УВЕДОМЛЕНИЯ: Медные звенья цепи газораспределительного
механизма должны совпадать с установочными метками на звездочке
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления звездочки
Вставьте 6-миллиметровое сверло через отверстие в звездочке топливного
насоса высокого давления в вырезы, предусмотренные на топливном
насосе высокого давления. Вверните болты крепления звездочки
73. Установите направляющие цепи газораспределительного механизма и

натяжитель цепи газораспределительного механизма.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в том, что натяжитель цепи
газораспределительного механизма полностью отпущен.
Разблокируйте натяжитель цепи газораспределительного механизма,
вынув штифт.
75. Затяните болты крепления звездочек распределительных валов и

звездочки топливного насоса высокого давления.
76. Извлеките сверла из отверстий в звездочках распределительных валов
и в звездочке топливного насоса высокого давления.

77. Извлеките специальный инструмент из отверстия для датчика CKP.

79. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты крепления осей клапанных рычагов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каналы подачи масла в осях клапанных рычагов должны
быть обращены вниз.
Установите оси клапанных рычагов.
80. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал только в нормальном

ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните болты крепления шкива коленчатого вала и
проверните коленчатый вал, используя отвертку.
81.Проверьте фазы газораспределения, вставив 6-миллиметровые сверла
через отверстия в звездочках распределительных валов и в звездочке

82. Проверьте фазы газораспределения, вставив специальный инструмент
в отверстие для датчика CKP.
83. Установите топливные форсунки.

84. Проверьте фазы газораспределения, вставив специальный инструмент
в отверстие для датчика CKP.
85. Установите топливные форсунки.

87. Извлеките сверла из отверстий в звездочках распределительных валов
и в звездочке топливного насоса высокого давления.
88. Проверьте натяжение цепи газораспределительного механизма.
89. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в том, что импульсное колесо видно через
кронштейн.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый элемент.
Установите датчик СКР.
 Установите датчик CKP над импульсным колесом.
 Вверните болт крепления датчика CKP.

90. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в том, что импульсное колесо видно через
кронштейн.
Установите датчик СКР.
 Установите датчик CKP над импульсным колесом.
 Вверните болт крепления датчика CKP.

92. Используя специальный инструмент, установите уплотнение
топливной форсунки на крышку головки цилиндров.
93. Используя специальный инструмент, установите уплотнение
топливной форсунки на крышку головки цилиндров.
94. УВЕДОМЛЕНИЯ: Установите переднюю крышку двигателя не позднее

чем через пять минут после нанесения герметика.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую переднюю крышку двигателя.
двигателя.
95. Используя специальный инструмент, установите переднюю крышку
двигателя.
96. ПРИМЕЧАНИЕ: Следует отбраковать болты передней крышки двигателя M6

x 14 мм и ввернуть новые болты M6 x 16 мм.
Вверните нижние болты крепления передней крышки двигателя.

97. ПРИМЕЧАНИЕ: Следует отбраковать болты передней крышки двигателя M6
x 14 мм и ввернуть новые болты M6 x 16 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте специальный инструмент на месте.
Наверните гайки и вверните болты крепления передней крышки
двигателя.
 2 гайки.
 20 болтов.
98. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте специальный инструмент на месте.
Наверните гайки и вверните болты крепления передней крышки
двигателя.
 2 гайки.
 20 болтов.
100. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое переднее масляное уплотнение
ПРИМЕЧАНИЕ: Новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала
поставляется с установочной втулкой, которая будет вытолкнута наружу в
процессе установки.
Используя специальный инструмент, установите переднее масляное
уплотнение коленчатого вала.
101. УВЕДОМЛЕНИЯ: Болты крепления шкива коленчатого вала
допускается использовать только три раза.
ПРИМЕЧАНИЕ: При помощи кернера нанесите на головки болтов крепления
шкива коленчатого вала метки, указывающие на повторное
использование.
102. Используя специальный инструмент, установите крышку топливного

насоса высокого давления.
Не разбирайте топливные форсунки и не очищайте их сопла, даже с

использованием ультразвука. При необходимости всегда устанавливайте
новый топливный коллектор.
Всегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-

либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому
указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска
топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые питающие топливопроводы высокого
давления.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болт крепления питающего
Установите топливный коллектор.
104. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты опорного

кронштейна топливного коллектора.
Установите опорные кронштейны топливного коллектора.
105. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болты крепления

Вверните болты крепления топливного коллектора.
106. Смажьте резьбу ниппельных соединений питающих топливопроводов

высокого давления чистой смазкой для питающих топливопроводов
107. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не допускайте ударения ниппелей по
уплотнительным поверхностям питающего топливопровода высокого
давления, т.к. это может привести к повреждению топливопровода и
проникновению инородного материала в систему впрыска топлива.
стороны топливного коллектора - синее кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения идентификации питающих топливопроводов
высокого давления на ниппельном соединении со стороны топливного
насоса выгравировано слово "Pump" ("Насос").
108. Снимите заглушки с топливного насоса и удалите заглушки из
резьбовых отверстий топливного коллектора.


при соединении ниппельного соединения сохранить ниппель в контакте с
конусом топливного насоса. Неследование этому указанию может привести
к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
Установите новый питающий топливопровод высокого давления на
топливный насос.


при соединении ниппельного соединения сохранить ниппель в контакте с
конусом топливного коллектора. Неследование этому указанию может
привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
Установите питающий топливопровод высокого давления на топливный
коллектор.
111. Смажьте резьбу ниппельных соединений питающих топливопроводов

высокого давления чистой смазкой для питающих топливопроводов
112. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не допускайте ударения ниппелей по

уплотнительным поверхностям питающего топливопровода высокого
давления, т.к. это может привести к повреждению топливопровода и
проникновению инородного материала в систему впрыска топлива.
стороны топливного коллектора - синее кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения идентификации питающего топливопровода
высокого давления на ниппельном соединении со стороны топливной
форсунки выгравирован номер цилиндра.
113. Снимите заглушки с резьбовых портов топливных форсунок и
114. УВЕДОМЛЕНИЯ: Надавливайте на питающий топливопровод

высокого давления, чтобы при соединении ниппельных соединений
сохранить уплотнительные элементы в контакте с топливными форсунками
и конусами топливного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоедините питающие топливопроводы высокого
давления сначала к топливному коллектору, затем к топливным
форсункам.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте ниппельные соединения
питающих топливопроводов высокого давления.
Установите новые питающие топливопроводы высокого давления.
115. Затяните опорные кронштейны топливного коллектора.

116. Затяните болты крепления топливного коллектора.
Инструмент для затягивания ниппельных соединений питающих

Перемещение топливной форсунки при затягивании питающих

топливопроводов высокого давления не допускается. Неследование этому
указанию может привести к повреждению топливной форсунки и
уплотнительной шайбы топливной форсунки.
Затяните ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого
давления на топливных форсунках.
118. УВЕДОМЛЕНИЯ: Инструмент для затягивания ниппельных
соединений питающих топливопроводов высокого давления следует
устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в
этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому
указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.
давления на топливном коллекторе.
119. Установите зажим питающего топливопровода высокого давления.

Инструмент для затягивания ниппельных соединений питающих

Проследите за тем, чтобы инструмент, используемый для затягивания

ниппельного соединения питающего топливопровода высокого давления,
во время затягивания ниппельного соединения питающего топливопровода
высокого давления не входил в контакт с впускным дозирующим
клапаном. Неследование этому указанию может привести к вытеканию
топлива из ниппельного соединения.
Затяните ниппельное соединение питающего топливопровода высокого
давления на топливном насосе.
121. УВЕДОМЛЕНИЯ: Инструмент для затягивания ниппельных

соединений питающих топливопроводов высокого давления следует
устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в
этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому
указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.
давления на топливном коллекторе.
122. Состыкуйте электрические разъемы клапана дозирования топлива и
датчика температуры топлива.
123. Состыкуйте электрический разъем датчика давления топлива.

124. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в чистоте штырей электрического
разъема топливного насоса высокого давления.
Установите электрический разъем блока управления топливным насосом
125. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые питающие топливопроводы

ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте ниппельные соединения
питающих топливопроводов высокого давления на топливном насосе
Соедините ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого
давления на топливном насосе высокого давления.
126. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте ниппельные
соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливных
форсунках.
Соедините ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого
давления на топливных форсунках.
127. Затяните ниппельные соединения питающих топливопроводов

высокого давления на топливном насосе высокого давления.
128. Установите опорный кронштейн питающих топливопроводов высокого

давления.
129. Затяните ниппельные соединения питающих топливопроводов

высокого давления на топливных форсунках.

132. Установите корпус дроссельной заслонки на клапан EGR.
Автомобили с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом

133. Установите кронштейн электромагнитных клапанов управления EGR.
134. Состыкуйте электрические разъемы электромагнитных клапанов
управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR).
135. Состыкуйте электрический разъем клапана EGR.

136. Рассоедините электрический разъем датчика давления топлива.
137. Установите кронштейны крепления питающего и возвратного
топливопроводов топливного насоса высокого давления.
138. Установите кронштейн передней опоры двигателя.

139. Установите шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.
140. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку насоса охлаждающей

жидкости.
Подсоедините шланг охлаждающей жидкости и установите насос
охлаждающей жидкости на блок цилиндров.
141. Вверните болты крепления насоса охлаждающей жидкости.


144. Установите натяжитель ремня насоса усилителя рулевого управления.
145. Используя специальный инструмент, установите шкив насоса

усилителя рулевого управления.
146. Наденьте ремень насоса усилителя рулевого управления.
 Поверните натяжитель по часовой стрелке.
147. Установите вакуумный насос тормозной системы.

 Установите крышку ремня насоса усилителя рулевого управления.
148. Установите щуп и трубку указателя уровня масла.

149. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую крышку и наверните гайки
крепления промежуточной опоры промежуточного вала.
Установите кронштейн и крышку промежуточной опоры промежуточного
вала.
150. Установите масляный радиатор в сборе.


154. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые шпильки выпускного коллектора.
Вверните шпильки выпускного коллектора.
155. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните новые болты и наверните гайки выпускного

Установите выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором.
156. Установите опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.
157. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку питающего и

возвратного маслопроводов, уплотнительное кольцо и уплотнительные
шайбы.
Подсоедините питающий и возвратный маслопроводы к турбокомпрессору.
 Вверните болт крепления кронштейна возвратного маслопровода.
158. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку теплообменника

системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Подсоедините теплообменник EGR к выпускному коллектору.

Подсоедините выпускной трубопровод клапана рециркуляции
отработавших газов (EGR), идущий от клапана EGR.
160. вверните болты крепления выпускного трубопровода клапана EGR.

161. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости системы EGR.
 Закрепите опорный кронштейн шланга охлаждающей жидкости.
162. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости теплообменника системы

EGR.
163. Подсоедините трубопровод клапана EGR к турбокомпрессору.

164. Подсоедините трубопровод воздухозабора впускного коллектора.
165. Вверните болт крепления кронштейна шланга охлаждающей жидкости.

 Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
167. Подсоедините выпускной трубопровод воздушного фильтра к

турбокомпрессору.
168. Установите теплозащитный экран турбокомпрессора.

169. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку стартера.
Установите стартер.
170. Установите кронштейн крепления жгута электропроводки стартера.

171. Состыкуйте электрические разъемы стартера.
 Закрепите жгут электропроводки стартера в зажимах.
172. Установите кронштейн натяжителя ремня привода вспомогательных

агрегатов.

 Закрепите опорный кронштейн жгута электропроводки генератора на
верхнем болте крепления генератора.
174. Состыкуйте электрические разъемы генератора.
 Закрепите жгут электропроводки генератора в зажиме.

MONDEO3

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

MONDEO3

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Двигатель - 1.

Технические характеристики двигателя

УВЕДОМЛЕНИЯ: Механическая обработка сопрягаемой поверхности

Двигатель - 1.8L Duratec-SCi (MI4) -

Описание и принцип действия

Выброс в атмосферу двуокиси углерода (CO2)

Решающее значение для этого успеха имело применение трехкомпонентных

Однако в последние годы во все более серьезную проблему превращаются выбросы

CO2 является одним из факторов, приводящих к возникновению парникового

Поскольку мощность автомобильных двигателей по всему миру растет,

Уменьшение расхода топлива и нормы содержания токсичных веществ в

Благодаря принятым мерам (например, рециркуляции отработавших газов) удалось

Поскольку от величины расхода топлива зависит содержание токсичных веществ в

От распределенного впрыска топлива к непосредственному впрыску: с

Непосредственный впрыск топлива

Система непосредственного впрыска бензина обладает большими резервами

Преимущества системы непосредственного впрыска дизельного топлива

Система непосредственного впрыска топлива высокого давления способствовала

Компания Ford использует перспективную систему впрыска топлива высокого

Турбулентный (послойный) и ламинарный (гомогенный) режимы

В нижнем диапазоне оборотов, когда частота вращения коленчатого вала не

Работа в ламинарно-турбулентном режиме обеспечивается благодаря

При работе в турбулентном режиме заслонка-завихритель во впускном

В зависимости от положения заслонки-завихрителя воздух во впускном коллекторе

Для работы в турбулентном режиме образование факела рабочей смеси имеет

Благодаря завихрению всасываемого воздуха факел рабочей смеси, занимающий

Благодаря позднему впрыску распределения рабочей смеси по всему объему

Работа двигателя в турбулентном режиме прекращается при определенной

При чрезмерно высоком крутящем моменте возникают локальные очаги, где

Вывод: благодаря уменьшению потерь тепла при газообмене и на нагрев стенок

Распределение рабочей смеси и ее сгорание в ламинарном режиме происходят

В ламинарном режиме заслонки-завихрители начиная с определенной частоты

Чтобы для образования смеси было достаточно времени, топливо нужно

Поэтому при работе двигателя в ламинарном режиме впрыскивание топлива

Благодаря раннему впрыску достигается однородность рабочей смеси без большой

В ламинарном режиме поток всасываемого воздуха регулируется дроссельной

Двигатель может начать работать в ламинарном режиме во всем диапазоне

Ламинарно-турбулентый режим работы

Этот режим работы осуществляется при помощи двойного впрыска топлива.

При работе двигателя в этом режиме топливо впрыскивается в камеры

С помощью второго впрыскивания во время такта сжатия рабочая смесь

При работе двигателя в ламинарно-турбулентном режиме заслонки-завихрители

Крутящий момент, мощность и технические характеристики

Крутящий момент и мощность

Выпускной распределительный вал установлен на пяти подшипниках, а впускной -

Для выпускного вала потребовалось шесть подшипников, потому что он удлинен в

Кроме того, торец крышки дополнительного подшипника служит частью фланца

На внутренней части крышки дополнительного подшипника имеются масляные

Выпускной распределительный вал имеет импульсное колесо для датчика

Примечание: Поскольку впускной распределительный вал удлинен, для

 Регулировочный инструмент 303-1061

Направляющие втулки установлены на фланец головки цилиндров и гарантируют

Для стабилизации горючей смеси в турбулентном режиме поршень имеет в днище

Благодаря ему, а также геометрии впускного канала в турбулентном режиме

Это углубление соответственно увеличивает камеру сгорания. Чтобы, несмотря на

В связи с тем, что допустимая величина люфта подшипников и вкладышей

Двигатель - 1.8L Duratec-SCi (MI4) -

Переходник для 205-072

Приспособление для снятия/ установки хомутов шлангов охлаждающей

Штифт для регулировки положения в.м.т. коленчатого вала

Регулировочный инструмент для регулировки распределительных валов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При ремонте элементов топливной системы и элементов,

6. Снимите верхний теплозащитный экран двигателя.

9. Выверните болты кронштейна выпускного коллектора.