ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ РЕФРИЖЕРАТОРОВ

Установка функционирует аналогично бытовому холодильнику. В замкнутом контуре

циркулирует  фреон (газ, закипающий при низкой минусовой температуре) по очереди
проходя несколько этапов:
1. посредством компрессора под давлением фреон сжимается до 18 атмосфер. Процесс
идет с повышением температуры (до +130).
2. в конденсаторе хладагент переходит в жидкое состояние, при этом отдает тепло
наружу.
3. через осушительный фильтр (ресивер-осушитель), улавливающий частицы воды,
жидкость попадает на ТРВ (терморегулирующий вентиль). За изменение температурного
режима отвечает эта часть контура: ТРВ регулирует количество фреона, поступающего в
испаритель.
4. объемный резервуар испарителя оснащен вентиляторами для прокачки воздуха через
камеру. Здесь давление уменьшается, фреон закипает. При этом тепло из наружного
воздуха поглощается. Вода конденсируется и сливается по дренажной системе наружу.
5. фреон возвращается в компрессор, цикл повторяется.
6. необходимая температура задается настройками и далее автоматически
регулируется термостатом. 

УСТРОЙСТВО ХОЛОДИЛЬНЫХ РЕФРИЖЕРАТОРОВ

Рефрижератор состоит из холодильной установки и герметичного теплоизолирующего
фургона. Варианты:

1. бортовой полуприцеп с вкладной сэндвич-панелью для пола;

2. на собственном шасси, адаптированном под крепление панели. У этого оборудования
меньше масса и выше грузоподъемность.

ОТДЕЛКА РЕФРИЖЕРАТОРОВ

Стенки фургона изготавливают из сэндвич-панелей толщиной до 8 сантиметров. Между

собой панели соединяются герметичными стыками во избежание появления тепловых
мостиков. 

На двери холодильного отделения устанавливают эластичный уплотнительный контур из

износостойкой резины. Для обшивки фургона изнутри и снаружи используются следующие
материалы:

1. оцинкованная сталь с полимерным защитным покрытием либо нержавейка;

2. ламинированная фанера;
3. фанера с оклейкой из армированного пластика;
4. плакированные стальные или алюминиевые листы.

Внутри фургона устанавливают перегородки для сортировки груза, которые препятствуют

его перемещению во время движения. Перегородки – облегченные сетчатые, обычно
съемные.
Сборка осуществляется бескаркасным способом. Малый вес, компактность и прочность
составляющих позволяет освободить в кузове максимум места для груза без ущерба для
прочности, герметичности и сохранения нужного теплового режима.

Стены – утеплитель пенополиуретан (ППУ)

Его характеристики:
1. плотность – 60 киллограммов на кубометр;
2. теплопроводность – 0,035 ватт на метр квадратный.

ПОЛ ФУРГОНА – СЭНДВИЧ-ПАНЕЛЬ ИЗ МНОГОСЛОЙНОЙ ФАНЕРЫ. 

Покрытие:
1. оцинкованная сталь;
2. рифленая сталь или рифленый алюминий;
3. полимерные материалы.

УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

Холодильное оборудование может быть в моноблочном исполнении (конденсор и
испаритель в одном блоке) и в раздельном.
Есть несколько вариантов монтажа:
 все рабочие узлы в кузове;
 испаритель в кузове, конденсатор вынесен наружу;
 накрышный монтаж: на крыше, на передней стенке над кабиной водителя.
Выбор модели с подходящим исполнением и   необходимой мощностью зависит от вида и   
объемов    перевозимого груза, а также от    дальности и условий  транспортировки.   
ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
Источник энергии – дизель. От него запускается трехфазный генератор переменного тока,
далее установка работает на электричестве.

АВТОНОМНЫЕ
Имеют свой собственный дизельный двигатель, продолжают работать на стоянках. Подходят
для многотоннажного транспорта и для прицепов, для перевозки больших партий
замороженного груза на большие расстояния.

ЭВТЕКТИКА
Этот вид отличается от остальных по принципу работы. Холодильный эффект обеспечивают
эвтектические плиты, заполненные антифризом. На стоянках при подключении к
электросети они охлаждаются до -30 градусов, после чего долго держат холод.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
Работают от электродвигателя постоянного тока 12 либо 24 В.  Существуют модели на 230 В
с преобразователем тока (инвертором). Зарядка осуществляется на стоянках.

С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель соединяется с компрессором с помощью эластичного или клиновидного ремня
передачи, на валу компрессора размещена муфта сцепления. 

Система вентиляторов функционирует от бортового электричества. Это удобно для

транспортировки малых партий груза на небольшие расстояния (например, по городу). 

Для дальней междугородней транспортировки не подойдет, т.к. на стоянках холодильное

оборудование работать не будет.  Такие рефрижераторы устанавливают на машины с
небольшим объемом фургона (каблук и т.д.).