Вы находитесь на странице: 1из 4

СБОР СХЕМЫ ТЯГИ

При включении АБ получит питание ПТр(вкл) — Переключатель


трансформатора по цепи: 15 -QF4-15В и от 15В- вкл РУМ- 15ВА- ПТр
(вкл)-30А- РУМ - 30 . ПТр(вкл), получив питание разворачивает вал
переключателя трансформатора, замкнув свои силовые контакты, в цепи
вторичной обмотки тягового трансформатора QS1-QS4 и подключив ВИП
1000 к выводам вторичной обмотки тягового трансформатора, также
замыкает свою блокировку (2ГТ-2Г) в цепи ПРХТ (Промежуточное Реле
Хода Тормоза).

Для сбора схемы тяги необходимо поднять токоприемник, включить ВВ,


зарядить тормозную магистраль до давления 0,44-0,47 МПа, тогда - АВУ
замкнет свою блокировку (3а – 3в) в цепи ПРХТ. Включить приборы
безопасности (КЛУБ, САУТ, повернуть ключ машиниста на пульте
машиниста, включить ЭПК).
Далее постановкой реверсивной рукоятки в положение «вперед» погасить
на УПУ в кабине машиниста светодиод МПСУ (Снять запрет). От 15 провода
- предохранитель FU6 (10А) – замкнутая блокировка ППТ в положении «1»
(голова) – 15МД – замкнутая блокировка РПТ- 15Д - замкнутую блокировку
рукоятки реверса БКМ «вперед» -1Б провод – ячейка 16 – диод VD28 –
провод 21. 21 провод поездной. На всех моторных вагонах от 21 провода –
включенный РУМ – диод VD18 – реле РР (Разрешение Работы) - 30. Реле РР,
получив питание:
1) замыкает свои блокировки в цепи РКЗТ (Реле Контакторов Защиты
Торможения).
2) замыкает свою блокировку в своей собственной цепи (встанет на
«самоподхват»).

Для того чтобы РКЗТ получило питание, нужно на УПУ нажать кнопку
«Восстановление Защиты». Тогда от 15 провода - предохранитель FU6 -
15МЕ - нажатую кнопку «Восст. Защиты» - 7 провод – н.з. контакт кнопки
«вкл. ВВ» (в шк. РУМ) - замкнутую блокировку РВЗ - замкнутую
блокировку РР - замкнутую блокировку КС (АРФ запущен) — Реле РКЗТ-
30.
РКЗТ получает питание и замыкает блокировки в цепи блока КЗТ1 и
КЗТ2, они включатся в работу и замкнут свои блокировки в цепи ПКЗТ
(Реле Повторителя КЗТ) в проводах 15ВА-15РК, 15РК-15РР и в цепи провода
11Г – на ячейку «Разрешение Работы» блока БПСУ (11ВА - 11В, 11В - 11Г).
ПКЗТ получит питание по цепи: провод 15В - вкл. РУМ - замкнутая
блокировка КЗТ1- замкнутая блокировка КЗТ2 - реле ПКЗТ - 30. ПКЗТ
замыкает свою блокировку 15БС-15БЦ в цепи РТ (реле торможения)
подготавливая цепь питания на рекуперацию и размыкает свою блокировку в
цепи 17 провода.
Одновременно с этим получает питание провод 7Б — блок БПСУ, и он
включает РГ (реле готовности). РГ замыкает свою блокировку в цепи ПРХТ
(промежуточное реле хода тормоза) в проводах 2ГК-2ГР и размыкает свою
блокировку в цепи 17 провода и на УПУ гаснет светодиод МПСУ.
Далее контроллер машиниста ставим в «М» положение. Тогда от 15
провода - FU6 – ППТ в «1» положении (голова) - замкнутую блокировку
РПТ - 15Д - замкнутую блокировку рукоятки реверса БКМ «вперед» - 1Б -
замкнутую блокировку контроллера машиниста в одном из тяговых
положений - 15МББ - ячейка 9 УПУ - 3МБ – КЛУБ - включенный ключ
ЭПК – 15МВ – блокировка ключа на пульте машиниста - 3 провод.

Одновременно с этим получает питание 11 провод по цепи: 15Д -


замкнутую блокировку рукоятки реверса БКМ «вперед» - замкнутую
блокировку контроллера машиниста в тяге - замкнутую блокировку
реверсивного переключателя — провод 11. В моторных вагонах от 11
провода получит питание вентили ВП реверсивного переключателя по цепи:
11 - вкл. РУМ - 11Б - пневмовентиль ВП - 30. ВП, получив питание,
развернет реверсивный вал вперёд, замыкая свои силовые контакты QS2,
QS6, QS1, QS5 в цепи ТЭД и замкнет свою блокировку в цепи РКР в
проводах 11Б-11А.
РКР (Реле Контроля Реверсора) получит питание по цепи: 11 - вкл. РУМ -
замкнутую блокировку ВП - реле РКР -30. РКР получив питание, замкнет
свои блокировки в цепи блока БПСУ в ячейках Ход (3БА-3Б) и Тормоз (2БА-
2Б). Также получат питание 31 и 31А провода по цепи: провод 11 - вкл. РУМ
- замкнутая блокировка ВП - замкнутая блокировка РЗТ - по двум
параллельным цепям - тумблер откл. 1й (М1-М2) и 2й (М3-М4) группы ТЭД
- ПЛК1, ПЛК2 - 31 и 31А. 31 провод питание подает на светодиод ЛК на
УПУ, а 31А (к блоку блинкеров БСМЭ).
Далее получит питание ПРП (промежуточное реле переключателя ПТ) по
цепи: 3 провод — вкл.РУМ- замкнутую блокировку АВУ- ПРП- 30. ПРП
получив питание:
1) замыкает свою блокировку в цепи ПТ(Х) Переключатель Тормозной
(Ход ) в проводах 3ВБ - 3ВЖ.
2) размыкает блокировку в цепи ПТ(Т) Переключатель тормозной(Тормоз)
в проводах 2ТВ -15РЖ.
ПТ(Х) получит питание по цепи: 3 провод - вкл. РУМ - замкнутую
блокировку АВУ- замкнутые блокировки ПЛК1, ПЛК2 - ПТ(Х) - 30. ПТ(Х),
получив питание:
1) разворачивает переключатель в положение ход.
2) замыкает блокировку в цепи ПРХТ в проводах 3В - 2ГТ.
3) замкнет свою блокировку в цепи РХ (Реле Хода) в проводах 15В -15БП.
4) замкнет силовые контакты в цепи ТЭД QS6, QS5.
ПРХТ получит питание по цепи: 3 провод — вкл. РУМ - замкнутая
блокировка АВУ- замкнутая блокировка ПТ(Х) - диод VD3 - замкнутая
блокировка ПТр(вкл) — замкнутая блокировка РНТ ( АРФ запущен) -
замкнутая блокировка РУВ (ВВ включено) - замкнутая блокировка ПРРБ
( Боксования и юза нет) - замкнутая блокировка РГ- ПРХТ - 30. ПРХТ,
получив питание, замыкает свои блокировки в цепи РХ и РТ.
РХ получит питание по цепи: 15В - вкл. РУМ -15ВА - замкнутая
блокировка ПТ(Х) - замкнутая блокировка ПРХТ- реле РХ - 30. РХ получив
питание замыкает свою блокировку в цепи ЛК1 и ЛК2 в проводах 15ВА-15Р.
ЛК1 - ЛК2 получат питание по цепи: 15В - вкл. РУМ - замкнутую
блокировку РХ - по двум параллельным цепям - тумблер выкл групп ТЭД
М1,М2 и М3,М4 — ЛК1 и ЛК2 — 30. ЛК1 и ЛК2, получив питание: 1)
замыкают силовые контакты в цепи ТЭД.
2) замыкают свои герконы в цепи ПЛК1 и ПЛК2.
ПЛК1 и ПЛК2 получат питание по цепи: 15В - вкл. РУМ - по 2-ум
параллельным цепям — замкнутые герконы ЛК1 и ЛК2 - ПЛК1 и ПЛК2 -
30. Получив питание, размыкают свои блокировки в цепи 31 провода и
светодиод ЛК на УПУ гаснет и в цепи 31А провода. Размыкают в цепи ПТ(Х)
но пневмовентиль остается под питанием так как встал на самоподхват, и
размыкаются блокировки в цепи РРВЗ. Схема тяги собралась.