Содержание

1. Предназначение………………………………………………………………………………...3
2. Технические данные……………………………………………………………………………
4
3. Принцип работы………………………………………………………………………………..5
4. Дифференциально-минимальное реле ДМР-200ВУ……………………………………….6,7
5. Работа электросистемы при включении ВУ-6А………………………………………7,8,9,10
6. Контроль работы ВУ-6А……………………………………………………………………...10
7. Заключение……………………………………………………………………………………11
8. Список литературы…………………………………………………………………………...12

2
 Предназначение

ВУ-6А предназначены для преобразования трехфазного перемен-ного тока напряжением

200В основной системы электроснабжения в постоянный ток напряжением 28,5 В.

ВУ-6А № 1 питается по переменному току от левой РК~ 115/200 В, а постоянным током

питает левую панель АЗС.

ВУ-6А № 2 питается переменным током от правой РК~115/200 В, а постоянным током

питает правую панель АЗС.

ВУ-6А № 3 по переменному току может подключаться к левой или правой РК~ 115/200
В, а постоянным током питает только левую панель АЗС.

ВУ-6А представляет собой комбинированный агрегат, состоящий из трехфазного

выпрямителя, собранного по мостовой схеме (рис.16), трех-фазного понижающего
трансформатора и электродвигателя с вентиля-тором. Все элементы ВУ-6А размещены в одном
корпусе.

3
Технические данные

Напряжение питания, В . . . ……………………………………..208

Число фаз... ………………………………………………………3

Частота питающей сети, Гц ……………………………………..400

Потребляемый ток, А . . . ………………………………………..25

Напряжение на выходе, В………………………………………..28,5

Ток на выходе, А................ ……………………………………..200

Диапазон изменения напряжения на выходе устрой-

ства, при изменении напряжения питания в пре-

делах 200 -210 В и частоты 400 Гц ±5% и нагрузки

в пределах 20 -200 А, В……………………………….. от 25 до 30

Допустимые перегрузки:

Ток нагрузки в течение 2 мин, А………………………………..300

Напряжение на выходе, В, не ниже …………………………….23,5

Ток нагрузки в течение 5 с, А ……………………………………400

Напряжение на выходе, В, не ниже ……………………………..22

Максимальное напряжение на выходе устройства

при напряжении питания 206 В частотой 400 Гд ±5%,

токе нагрузки 2 А, В, не более ………………………… 30,5

4
Принцип работы

При подсоединении ВУ-6А к источнику трехфазного переменного тока напряжением

208 В 400 Гц трансформатор Тр1 устройства понижает входное напряжение 208 В до 28,5 В
(см. рис. 16).

Трехфазное напряжение 28,5 В выпрямляется выходными силовыми вентилями Д1-Д6,

собранными по трехфазной мостовой схеме. Получен-ное на выходе выпрямительного моста
пульсирующее напряжение пос-тоянного тока сглаживается резонансным Г-образным
фильтром.

Трансформатор Тр1-силовой, трехфазный, двухобмоточный, его первичная обмотка

соединена в «треугольник», вторичная - в «звезду».

Конденсатор С1-С6 -фильтр помех со стороны переменного тока.

Дроссели Др4, Др5, Др6 и два конденсатора С7 и С8 сглаживают пульсации

выпрямленного тока.

Трехфазный синхронный двигатель вентилятора включается одно-временно с включением в

сеть ВУ-6А.

ВУ-6А № 1 питается через автомат защиты АЗЗК-40 от сети I, уста-новленный в левой

РК~ 115/200В; ВУ-6А № 2 - через автомат защиты АЗЗК-40 от сети III, расположенный в
правой РК~ I15/200 В; резервный ВУ-6А № 3 - через автоматы защиты АЗЗК-40, один
установлен в левой РК~ 115/200 В, а второй - в правой РК~ 115/200 В.

ВУ-6А расположены в первом техническом отсеке в районе шп. № 6-7; первый и

резервный - слева, а второй - справа. Рядом с резервным ВУ-6А установлена РК резервного ВУ-
6А.

Подключение выпрямительных устройств к бортсети постоянного тока осуществляется с

помощью дифференциально-минимальных реле ДМР-200ВУ.

В цепи управления по постоянному току ВУ-6А имеют автоматы защиты АЗСГК-2,

которые установлены: на левой панели АЗС для ВУ-6А № 1; на правой панели АЗС для ВУ-6А
№ 2 и 3.

Регулирование напряжения в сети постоянного тока при питании от ВУ-6А не

предусмотрено, так как оно зависит от напряжения в основной системе электроснабжения
трехфазным переменным током напряжением 200 В.

5
Дифференциально-минимальное реле ДМР-200ВУ

ДМР-200ВУ выполняет следующее:

- подключает ВУ-6А на бортсеть постоянного тока при достижении напряжения ВУ-6А 24 В;

- отключает ВУ-6А от бортсети при снижении напряжения на вы-ходе ВУ-6А до 9,5 В;

- выключает ВУ-6А при коротких замыканиях на фидере или в вы-прямительном устройстве;

- отключает ВУ-6А при обратном токе от 15 до 50 А.

6
Рис.16. Принципиальная схема выпрямительные устройства ВУ-6А

Реле ДМР-200ВУ установлены: на левой панели АЗС - для ВУ-6А № 1 на правой панели
АЗС - для ВУ-6А № 2, в РК резервного ВУ-6А - для резервного ВУ-6А.

Работа электросистемы при включении ВУ-6А

Включение ВУ-6А осуществляется после включения источников основной сети 200 В

переключателями 2ППНТК «ВУ-6А № 1» и «ВУ-6А № 2» на панели энергоузла.

При включении переключателя ВУ-6А напряжение бортсети подает-ся на обмотку

контактора, подключающего ВУ к сети переменного тока.

При напряжении ВУ, равном (или большем) напряжению включения контактора ДМР-
200ВУ, контактор срабатывает, его контакты замыкают-ся и ВУ подключается к бортсети по-
стоянного тока.

Ток, проходящий через сериесный виток реле Р2 (рис.16), удержи-вает его контакты в
замкнутом состоянии.

Когда ток через сериесный виток реле Р1 станет более 15А, оно сработает и разомкнет
свои контакты, при этом размыкается цепь включения резервного ВУ-6А.

Когда напряжение питания контактора ДМР-200ВУ станет равным (или меньше)

напряжению отпускания, последней отключится, разомкнет свои контакты и ВУ-6А
отключится от бортсети.

Если по каким-либо причинам ток, проходящий через контакты силового контактора

ДМР, уменьшится до 2А, реле Р1 замкнет свои контакты и подаст сигнал на включение
резервного ВУ-6А.

При коротком замыкании на фидере от ВУ-6А до ДМР-200ВУ или в ВУ-6А ток,

протекающий по сериесному витку реле Р2 в обратном на-правлении, приведет к размыканию
контактов реле Р2, обесточиванию обмотки контактора ДМР-200ВУ и отключению ВУ от
бортсети постоян-ного тока.

Возврат реле Р2 в исходное состояние осуществляется подачей напряжения 27 В через

клемму Г на обмотку возврата реле Р2.

Защита от коротких замыканий контролируется подачей напряжения 27 В через клемму

К на обмотку контроля реле Р2.
7
 Возврат реле Р2 в исходное состояние и контроль защиты от корот-ких замыканий
производятся в лабораторных условиях.

Для примера рассмотрим включение ВУ-6А №1.

При включении переключателя ВУ-6А «№1- Резервный» 18 (рис.18) напряжение

подается на контактор 1.

При срабатывании контактора 1 на первичные обмотки основных блоков ВУ-6А 6

подается напряжение 200 В. Одновременно срабатывает реле 4, через контакты которого
«плюс» бортсети поступает на включение дифференциально-минимальных реле (ДМР-200ВУ)
14.

По достижении напряжения 24В ДМР-200ВУ включает выпрями-тельное устройство на

питание сети постоянного тока.

Рис. 17. Дифференциально-минимальное реле ДМР-200ВУ

8
 С клемм С реле ДМР-200ВУ сигнал поступает на обмотку реле 21, которое разрывает
цепь питания светосигнализатора питания сети от аккумуляторов 20.

Аккумуляторные батареи остаются подключенными к сети постоян-ного тока

параллельно выпрямительным устройствам и встают на под-зарядку, а вся система
электроснабжения постоянным током работает в основном полетном режиме.

В полете переключение сети постоянного тока 27В с рабочих вы-прямительных

устройств ВУ-6А №1 или ВУ-6А №2 на резервный про-изводится автоматически при коротких
замыканиях в выпрямительном устройстве или его фидере, а также при понижении напряжения
питания до 9,5В и менее, т. е. при срабатывании ДМР-200ВУ на отключение. При этом «плюс»
бортсети с клеммы Л реле ДМР-200ВУ поступает на об-мотку реле 16, которое, замкнув свои
контакты, включает контактор 2 или 3 в зависимости от того, какое реле ДМР-200ВУ сработало
на отклю-чение.

В полете при неполной нагрузке в сети постоянного тока (менее 15 А на ВУ-6А № 1 или
№ 2) возможно автоматическое включение резервного ВУ-6А, что в данном случае не
является отказом ВУ-бА № 1 (№ 2) или его ДМР-200ВУ. При этом исправность ВУ-6А и его
ДМР-200ВУ необходимо проверить на земле по отдаваемому току ВУ-6А и его напряжению.

Установив переключатели 18 в положение «Резервный», можно включить резервный

ВУ-6А на бортсеть принудительно, а ВУ-6А № 1 или № 2 отключить. При этом напряжение
27В подается через контакты переключателей 18 и блокировочное реле 8 на включение
контакторов 2 или 3. На земле включение резервного ВУ-6А блокируется реле 8, цепь

9
Рис.18. Принципиальная электросхема включения ВУ-6А

1- контактор ТКД503ДСЩ включения ВУ-6А № 1 и 2 на сеть; 2 - контактор ТКД503ДОД

включения резервного ВУ-6А на сеть I; 3 - контактор ТКД503ДОД включения резервного ВУ-
6А на сеть III; 4 - реле СПЕ21ПОДГ включения ДМР-200 ВУ; .5 - резистор ПЭВ-10-6600-1; 6 -
выпрямительное устройство ВУ-6А № 1 и 2; 7 - выпрямительное устройство ВУ-6А № 3; 8 -
реле обжатия левой стойки шасси; 9 - шунт Ш-46 в цепи ВУ-6А; 10 - амперметр А1; 11-диод
Д237Б; 12 - светосигнализатор СЛМ-61 «ВУ резервное»; 13 - переключатель ПНГ-15К
наземной проверки резервного ВУ-6А; 14 - дифференциально-минимальное реле ДМР-200 ВУ-
6А № 1 и 2; 15 - дифференциально- минимальное реле ДМР-200 ВУ-6А № 3; 16 - реле
ТКЕ21ПОДГ включения резервного ВУ-6А; 17 - диод Д231А; 18 -переключатель 2ППНТК ВУ-
6А «№ 1-Резервный» и № 2 -Резервный»; 19 - реле ТКЕ21ПОДГ включения резервного ВУ-6А
при запуске ВСУ; 20 - светосигнализатор СЛМ-61 питания сети от аккумуляторов; 21 - реле
ТКЕ21ПОДГ блокировки сигнализации «Сеть от аккумулят» питания управляющей обмотки,
которого на стоянке замыкается через концевой выключатель обжатого положения левой
стойки шасси. Для проверки работоспособности резервного ВУ-6А на земле служит пере-клю-
чатель 13, расположенный на панели энергоузла.

Кроме того, резервный ВУ-6А автоматически подключается при за-пуске ВСУ от бортовых
выпрямительных устройств с помощью контак-тора 3, получающего питание через диоды 17 и
10
реле 19, которое сраба-тывает по сигналу с автоматической панели АПД-30А запуска ВСУ. При
работе резервного ВУ-6А загорается светосигнализатор 12.

Контроль работы ВУ-6А

Контролировать работу ВУ-6А необходимо по амперметрам (А1), установленным на

панели энергоузла (см. рис.10); для каждого ВУ-6А имеется свой амперметр. Ток нагрузки не
должен превышать 200А. Напряжение контролировать по вольтметру (В1) при установке пере-
ключателя (6ГПН-К) вольтметра в положение «Сеть», напряжение дол-жно быть в пределах 27-
29,5 В. Проверку резервного ВУ-6А на земле производить с помощью переключателя (ПНГ-15).

Перед полетом включить переключатели ВУ-6А «№ 1» и «№ 2».

Заключение

ВУ-6А представляет собой комбинированный агрегат, состоящий из трехфазного

выпрямителя, собранного по мостовой схеме (рис.16), трех-фазного понижающего
трансформатора и электродвигателя с вентиля-тором. Все элементы ВУ-6А размещены в одном
корпусе.

11
Список литературы

Литература: А.М. Генделевич «Электротехническое оборудование самолета Ту-154» стр.75 – 82

12