Определение неисправностей на электровозах ВЛ-80с
по загоранию сигнальных ламп
Лампы Изменения в электрических
расшифровывающего схемах
табло
На ведущей секции загорелись лампы суммирующей сигнализации «С1» и «С2»
«ВУ1», ВУ2», «ГВ»,
«ГП», «ЗБ», «РП» на
ведущей секции.
То же на ведомой Отключились главные
секции выключатели
«ВУ1», ВУ2», «ГВ», Отключились ГВ, опустились
«ГП», «ЗБ», «РП» на токоприёмники.
обеих секциях
«ВУ1», ВУ2», «ГВ», Отключились ГВ на обеих
«ГП», «ЗБ», «РП» на секциях, токоприёмники не
опустились
«ТД», «ТМ» Включилось реле 271
«ТД, «ФР», На обеих секциях остановились Отключился ВА9 «фазорасщепитель», нарушен контакт
«МВ1»-«МВ4», «МН», фазорасщепители
«МК»
«ТД» На обеих секциях не
включились линейные
контакторы.
На ведущей секции загорелась лампа суммирующей сигнализации «С1» или «С2»
«ГВ», «ЗБ» На одной из секций
отключился главный
выключатель.
«ГВ», «ЗБ», «РЗ» На одной из секций
отключился главный
выключатель после
срабатывания РЗ 88.
«ГВ», «ЗБ», «ВУ1, 2» На одной из секций
отключился главный
выключатель после
срабатывания БРД.
«ГВ», «ЗБ», «РП» На одной из секций
отключился главный
выключатель после
срабатывания реле 264.
«ГВ», «ЗБ», «ГП» На одной из секций
отключился главный
выключатель после
срабатывания реле 204.
«ТД», «ФР», «МВ- Остановился фазорасщепитель
1»-«МВ-4», «МН»,
«МК»
«ТД», «МВ-1»-«МВ- Остановились вспомогательные Отключился автомат ВА10 (вспомогательные машины)
4», «МН» «МК» машины.
«ТД», «МВ-3»- «МВ4» Остановились мотор -
вентиляторы 3 и 4.
«ТД», «МН» Остановился мотор-насос МН
«ТД» Не включился один или
несколько линейных
контакторов
«ТД», «ППВ» Не включаются линейные
контакторы
«МК» Не включается мотор-
Причины неисправности
Отключился автоматический выключатель ВА1 на
блоке 215
Отключились реле 248 на обеих секциях из-за
нарушения электрической цепи.
Понизилось давление в цепях управления.
Нарушена общая цепь на удерживающие катушки ГВ в
проводах Н01-Н88-Э13.
Нарушилась целостность тормозной магистрали поезда
Неисправность датчика № 418
в кнопке «Вспомогательные машины»
Отключился ВА2, нарушена общая цепь питания
катушек линейных
Нарушена цепь питания удерживающей катушки,
сработала защита 113, РМТ, (РТВ1 только на 1й секции
в режиме реостатного тормоза)
«Земля» в силовых цепях на отключившейся секции,
завышенное напряжение в цепях управления.
Сквозной пробой плеча выпрямительной установки,
Ложное срабатывание БРД из-за неправильной
регулировки, заниженное напряжение в ЦУ.
Сработало РП из-за перегрузки тяговых двигателей
(ток свыше 1500 А).
Нарушена цепь питания катушки реле 264.
Замедленное вращение вала ЭКГ, остановка ЭКГ
между позициями, отсутствие контакта в блокировках
ГППР.
Сработало ТРТ, нарушена цепь питания контактора
125.
Неисправно реле оборотов, нарушена цепь питания
катушек реле 259, 260.
Сработало ТРТ, нарушена цепь питания катушек
контакторов 129, 130.
Сработало ТРТ, нарушена цепь питания катушки
контактора 133.
Нарушена цепь питания катушки линейного
контактора, неисправен сам контактор.
Положение ППВ не соответствует заданному.
Сработало ТРТ, нарушена цепь питания катушки
 компрессор контактора 124.
«МВ1», «МВ2» Остановился мотор-вентилятор Сработало ТРТ, нарушена цепь питания катушки
МВ1, МВ2. контактора 127, 128.
Лампы суммирующей сигнализации «С1» и «С2» не загораются при включении тумблеров «Секция1» и
«Секция2»
«ЗБ» Отключился контактор К Нет напряжения 380в на первичной обмотке ТРПШ из-
на РЩ. за перегорания предохранителя 120 (35А) на панели
№1 или отключился контактор 160 в следствии
срабатывания ВА 36, или обрыва цепи питания
катушки.
Нет напряжения 50в на выходе вторичной обмотки
ТРПШ из-за перегорания ПР 3 или ПР 4 или выхода из
строя регулятора напряжения.
«РКЗ» «Земля» в цепях с Включилось реле 123 на 2й панели.
напряжением 380в.
«ДБ» Включилось реле 43, 44. Буксование колёсных пар. Если при езде на позициях
лампа постоянно мигает, то, возможно, нарушена цепь
тягового двигателя (обрыв обмотки якоря или
возбуждения)
Включилось реле РЗЮ1-4 Юз колёсных пар в режиме реостатного торможения.
«ТЦ» Включились ПВУ5, ПВУ6. Повышение давления в ТЦ до 1,1 – 1,3 кг/см

Примечания. 1. Если в пути следования на расшифровывающем табло загораются лампы «ЗБ» и

«РКЗ», то для определения неисправной секции необходимо поочерёдно включить тумблеры
«Секция 1» и «Секция 2». Загорание соответствующей лампы «С1», «С2» укажет на секцию, где
возможно повреждение.
2. Неисправный тяговый двигатель определяют по срабатыванию реле буксования, показаниям
амперметров тяговых двигателей и поочередным отключением двигателей.
 Приложение № 3
АКТ
Осмотра локомотива, назначенного для следования
с поездом ___________ между станциями
_______________________________________
Составлен «____» ____________ 20___ г.
В депо _______________________
1. Локомотив серии _________ № _______
2. Год выпуска _____________
3. Пробег локомотива и количество суток работы от последнего профилактического______км
___________суток
4. Простой тепловоза в депо от последнего рейса ______час _____мин.
5. Толщина бандажей колёсных пар их на момент осмотра

Браковочные параметры колёсных пар на момент осмотра:

А) толщина бандажа ( в мин);
Б) прокат по кругу катания;
В) толщина гребня;
Г) наличие подреза гребня
Д) раздавленность бандажа;
- состояние стопорного кольца;
- состояние поверхности бандажа;
- сдвиг или ослабление бандажа.
6. Состояние автотормозов и рычажных передач тепловозов:
А) воздушного компрессора или трубопровода _______________
Б) тормозные и предохранительные скобы и тормозные тяги _________________
В) плотность тормозной магистрали локомотива ___________________________
Г) работа воздухораспределителей тепловоза ______________________________
Д) плотность тормозных цилиндров ______________________________________
Ж) ручной тормоз ______________________________________________________
7. Состояние:
А) автосцепных и ударных приборов ______________________________________
Б) тележек и экипажной части тепловоза __________________________________
В) двигателя внутреннего сгорания _______________________________________
Г) вспомогательного оборудования _______________________________________
Д) электрических машин и передачи ______________________________________
Е) аккумуляторной батареи ______________________________________________
8. Исправность:
А) тифона _____________________________________________________________
Б) освещения __________________________________________________________
В) песочницы __________________________________________________________
Г) ходовых частей тепловоза ( колесной пары, тележек тяговых электродвигателей,
карданной передачи, карданной передачи, редукторов, букс _________________________
9. Обеспеченность :
А) слесарным инструментом ______________________________________________
Б) сигнальными принадлежностями ________________________________________
В) смазочными и обтирочными материалами ________________________________
Г) противопожарными средствами _________________________________________
10. Наличие:
А) дизельного топлива ____________________________________________________
Б) дизельного масла ______________________________________________________
 В) воды _________________________________________________________________
Г) песка _______________________________________________________________
11. З А К Л Ю Ч Е Н И Е:___________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Примечание:
1. Все пункты подлежат обязательному заполнению
2. Исправное состояние тепловоза определяется не только по наружному осмотру, но и путём
опробования приборов, аппаратуры и ответственных узлов тепловоза.

Директор локомотивного депо ________________________С.А.Оразалин

Машинист-инструктор ________________________

Машинист тепловоза ________________________

Ревизор по безопасности движения _______________________