Стороны, содержание договора перевозки груза автомобильным

транспортом на современном этапе

Аннотация: в статье исследуются содержание договора перевозки грузов

автомобильным транспортом, стороны договора. В тексте рассматривается
правовое положение сторон договора. Раскрывается предмет и
существенные условия договора грузоперевозки автомобильным
транспортом.

Ключевые слова: перевозчик, грузоотправитель, автомобильный транспорт,

договор перевозки груза.

Установление понятий обеспечивает их осознание и разъяснение при

толковании, единство правового понимания и единства правового
регулирования. Предоставление правовому явлению названия
устанавливается для того, чтобы адекватно отразить его сущность, наиболее
характерные признаки, указать на принадлежность к более высоким
однопорядковым категориям. Это касается ряда договоров по оказанию услуг
– договор по оказанию транспортных услуг – договор перевозки груза –
договор перевозки груза автомобильным транспортом.

Довольно часто вместо термина «стороны» договора используется

термин «субъекты договорного правоотношения» [8], что является
достаточно спорным: во-первых, если есть общее и специальное, то
используется самое последнее; во-вторых, термин «субъекты» является
теоретическим, а не прикладным; в-третьих, в ГК РФ, как основном акте
гражданского законодательства, применен термин «участники гражданских
правоотношений»; в-четвертых, термин «субъекты» в ГК РФ применен
только относительно права собственности и права интеллектуальной
собственности; в-пятых, понятие «договор» является уточнением общего
понятия «обязательства», а в обязательствах их участниками по ГК РФ – есть
стороны; в-шестых, каждый договор является двусторонней или
многосторонней сделкой, а участниками сделки законом признаны стороны.

Правовое положение сторон договора перевозки груза автомобильным

транспортом трансформируется:
- владелец груза (товара), оферент-акцептант при заключении договора
его перевозки, сторона договора с момента его заключения, возможно,
охранник если сопровождение и охрану груза осуществляет он сам,
претензионист – в случае выявления нарушений, истец/ответчик при
обращении с иском в суд;
- покупатель товара, оферент-акцептант при заключении договора его
перевозки, сторона договора с момента его заключения, в частности
грузополучатель, возможно охранник, если сопровождение и охрану груза

1
осуществляет он сам, претензионист – в случае выявления нарушений,
истец/ответчик при обращении с иском в суд;
- субъект хозяйственной деятельности в сфере перевозок грузов,
оферент-акцептант при заключении договора перевозки груза, перевозчик по
договору с момента его заключения и одновременно охранник груза, если это
не возложено на грузоотправителя или грузополучателя или
профессионального охранника, претензионист – в случае выявления
нарушений, истец/ответчик при обращении с иском в суд.

Очевидно, что правовое положение может изменяться в зависимости от

организационно правовой формы, например для ООО или для ОДО, и формы
собственности на которой они основаны. Следует согласиться с тем, что «...
саморегулирование договорных отношений как урегулирование указанных
отношений по собственному усмотрению непосредственно их участниками
(сторонами) в заключенном между ними договоре, нормы (правила) которого
могут отступать от нормативных предписаний, закрепленных в
соответствующих актах гражданского законодательства и рассчитанных на
урегулирование именно таких отношений» [7]. Итак, правовое положение
сторон договора определяется самими участниками правоотношений с
учетом восходящих положений в актах гражданского законодательства.
Кроме того, это отражает позитивистский подход к определению правового
положения сторон.

Сторонами по изучаемому договору преимущественно являются

юридические лица. Юридические лица, как стороны договоров по перевозке
груза, действуют в соответствии с установленной учредительными
документами цели их деятельности. В данном случае для перевозчиков речь
идет об осуществлении перевозок как вида предпринимательства, а для
отправителей и получателей грузов – как возможность их перемещения в
качестве вспомогательной к основному виду (например производство
товаров – для отправителя и торговля для получателя) деятельности.
Перевозчиком обычно является орган транспорта (автомобильное
предприятие как организация), которому транспортными уставами и
кодексами предоставлено право заключать договоры перевозки
непосредственно самому или через свои подразделения или самозанятого
перевозчика. Приведенное дает возможность сформулировать основные
требования к юридическим лицам как сторонам договора перевозки
автомобильным транспортом:
а) наличие договороспособности юридических лиц как возможности
вступать в эти договорные отношения в соответствии с их общеправовым
положением как участников гражданских правоотношений;
б) способность юридических лиц быть сторонами изучаемого договора,
что определено их видом и объемом дееспособности;

2
 в) возможности этой дееспособности при определенных условиях
обычного и форс-мажорного происхождения.
Следовательно, можно предположить, что лица могут стать сторонами
договоров перевозки грузов при наличии установленных законом
предпосылок вступления в эти отношения, соблюдения порядка и
специальных требований, допустимости приобретения ими субъективных
гражданских прав и обязанностей по договору в пределах, определенных
действующим законодательством.

В Федеральном Законе «Устав автомобильного транспорта и

городского наземного электрического транспорта» указанные термины и
понятия употребляются в значении по отношению к участникам отношений
по перевозке грузов, в частности [3]:
- грузоотправитель - любое физическое или юридическое лицо,
подающее перевозчику груз для перевозки;
- грузополучатель - любое физическое или юридическое лицо,
осуществляющее приемку грузов, оформление товарно-транспортных
документов и разгрузку транспортных средств в установленном порядке;
- заказчик – грузоотправитель или грузополучатель, заключивший с
перевозчиком договор о перевозке грузов;
- перевозчик – лицо, оказывающее услуги по перевозке груза
автомобильным транспортом общего пользования.
В то же время исполнение договора перевозки зависит от третьих лиц:
владельцев транспорта, работодателей экипажа транспортного средства,
владельцев или ответственных за состояние дорог, таможенных органов,
дорожной автомобильной инспекции, транспортной инспекции,
территориальных общин, перекрывающих дороги и т.д.

Правила транспортировки грузов предусматривают технико-

технологические требования как залог и условие выполнения основного
обязательства. Прежде всего, перевозчику при транспортировке грузов
следует соблюдать требования Правил дорожного движения Украины. И эта
оговорка не лишне – большинство нарушений по договору перевозки
автомобильным транспортом обусловлено нарушениями правил дорожного
движения, потерями времени на оформление транспортного происшествия,
устранение его последствий, ремонт автомобиля и перевозочных средств,
перегрузку. Перевозчику для перевозки специфических (бытовых, пищевых,
скоропортящихся и т.п.) грузов необходимо предоставлять
специализированный и соответственно оборудованный подвижной состав в
соответствии с требованиями санитарных правил и нормативов. Ему
запрещено использовать подвижной состав, предназначенный для перевозки
пищевых продуктов для перевозки других грузов. Соответственно
подвижный состав, перевозящий пищевые продукты, должен иметь
санитарный паспорт автомобиля и специальную маркировку («хлеб»,

3
«молоко», «рыба» и т.п.), а водитель (экспедитор), занятый перевозкой
пищевых продуктов, должен иметь санитарную книжку с результатами
медицинского осмотра.

Технические требования также устанавливаются для транспортировки

груза. В частности, его необходимо равномерно размещать в кузове таким
образом, чтобы не была нарушена устойчивость автомобиля и не
усложнялось управление им. Груз не должен смещаться во время движения,
выпадать из кузова, таскаться и создавать опасность для пешеходов и других
участников дорожного движения.

При транспортировке груз не должен ограничивать обзор водителя,

закрывать внешние световые приборы, светоотражатели, номерные и
опознавательные знаки, создавать шум, поднимать пыль и загрязнять
проезжую часть.

Собственно эти требования охватываются понятием «должная

перевозка» или как перемещение груза из одного пункта в другой: а)
определенный при заключении договора; б) уточненный получателем; в)
технологически возможный при данных условиях. Само собой разумеется,
что строительные материалы доставляются на строительную площадку и под
выгрузку краном. Однако, если погодные условия и состояние дорог не
позволяют этого сделать, стороны могут предупредить об этом в самом
договоре или дополнительно изменить сроки перевозки или/и место доставки
груза. Во всяком случае, такая клаузула в договоре будет уместной.

Отправитель груза соответственно должен: известить перевозчика о

необходимых ему перевозочных средствах, времени и месте погрузки (если
это часть выполнения годового договора перевозки); передать груз для
перевозки перевозчику и скачать его в соответствии с установленными
правилами; предупредить перевозчика об особых свойствах и правилах
перевозки грузов; передать перевозчику необходимые для перевозки
документы; оплатить перевозку, если иное не установлено договором.

Заказчик по договору о перевозке груза обязан обеспечить

своевременное и полное оформление документов на перевозку груза. Если
учесть, что заказчиком определен и отправитель и получатель груза, то
очевидно необходимость разграничить обязанности: первый должен
действительно оформить и передать перевозчику комплект документов,
которые в соответствии со ст. 48 этого закона автомобильные перевозчики,
водители должны иметь и предъявлять лицам, уполномоченным
осуществлять контроль на автомобильном транспорте и в сфере безопасности
дорожного движения, документы, на основании которых выполняют
грузовые перевозки. В соответствии с п. 10.6 Правил после заключения

4
договора или разового договора перевозчик вправе отказаться от приема
груза для перевозки, если заказчиком не подготовлен груз или необходимы
товарно-транспортные документы или без предварительного согласования с
перевозчиком изменены реквизиты этих документов.

Наиболее популярной позицией на современном этапе является

представление о договоре перевозки груза, как о договоре, который
заключается в пользу третьего лица, то есть грузополучателя. Например,
такой позиции придерживается О.Н. Садиков. По данному вопросу он пишет
следующее: «договор перевозки относится к числу двусторонних возмездных
договоров. Его особенностью является наличие в договоре обычно третьего
лица – получателя груза (грузополучателя), который в заключении договора
перевозки обычно не участвует, однако наделяется в силу норм
транспортного законодательства правом требовать от перевозчика выдачи
груза. Поэтому договор перевозки груза в литературе принято относить к
числу договоров в пользу третьего лица (ст. 430 ГК)» [4, с.574].

Под содержанием договора перевозки груза понимается совокупность

всех его существенных условий, которые составляют права и обязанности
сторон договора. Помимо непосредственно прав и обязанностей
грузоотправителя и перевозчика в данном обязательстве присутствуют права
и обязанности третьего лица, не участвующего в заключении договора, т.е.
грузополучателя. При перевозке грузов к существенным условиям
обязательства, помимо срока, платы, предмета договора, относят также вид
груза. Как уже упоминалось, различные грузы требуют различных условий
перевозки. Следовательно, вид перевозимого груза является существенным
условием в обязательстве грузоперевозки.

Из требований, устанавливаемых законодателем к договорным

отношениям по перевозке грузов, можно выделить следующие существенные
условия договора грузоперевозок: сведения о перевозчике; сведения о
грузоотправителе; сведения о грузополучателе; сведения о грузе; сведения о
пунктах назначения и отправления; сведения о сроках и скорости доставки;
провозная плата [6, с.142].

Существенным условием договора грузоперевозки является его

предмет. Предметом договора перевозки груза является услуга по
перемещению груза в пункт назначения на том или ином виде транспорта.
Помимо услуги по перемещению груза перевозчиком оказываются и
сопутствующие услуги (погрузка и выгрузка груза, его хранение и др.). Но
эти услуги не являются предметом отдельных договоров, а направлены на
надлежащее исполнение перевозчиком своих обязательств по договору
перевозки. Вместе с тем, в доктрине встречается точка зрения, согласно
которой , договор перевозки относится к обязательствам по оказанию услуг,

5
в которых предметом обязательства являются услуги, т.е. деятельность,
полезный эффект которой не имеет вещественного результата. Предметом
договора перевозки являются транспортные услуги. Транспортная услуга
выражается в деятельности по перемещению, полезный эффект которой «не
оставляет на потребительной стоимости товара никакого заметного следа [5,
с.76]. Однако такая позиция обоснованно критикуется другими правоведами,
которые совершенно справедливо отмечают, что при такой трактовке
предмета договора грузоперевозки непонятно, какое же место в
грузоперевозках занимает непосредственно груз, багаж и пассажир [5, с.76].
Представляется, что более обоснованно разделять предмет договора
перевозки и непосредственно предмет перевозки, которым и является
различный груз.

В зависимости от стадии перевозочного процесса, выделяют права и

обязанности грузоотправителя и перевозчика.

Общепринятым является в доктрине мнение о том, что начальной

стадией исполнения обязательства по перевозке груза является подача
транспортного средства под погрузку груза, а также предъявления груза к
перевозке. Соответственно, на этой стадии основной обязанностью
перевозчика является подача под погрузку технически исправных средств –
ст.791 ГК РФ. Этой же статьей устанавливается обязанность перевозчика
подать транспортные средства в срок, установленный заявкой или договором
перевозки или договором об организации перевозки. Помимо
непосредственно транспортных средств, условиями конкретной
грузоперевозки может быть предусмотрена подача контейнеров, вагонов и
т.д. Обязанность грузоотправителя на этой стадии заключается в
предъявлении соответствующего груза к перевозке.

Подача подвижного состава, непригодного для перевозки

обусловленного договором груза, приравнивается к неподаче транспортных
средств. При отказе грузоотправителя от поданного автотранспортным
предприятием или организацией подвижного состава составляется акт по
установленной форме [5, с.84].

Грузоотправителю, в случае несвоевременной подачи ему

транспортного средства или контейнера для перевозки груза, предоставлено
право взыскать с перевозчика штраф. Согласно ст.9, ч.3 ст.34 Устава,
перевозчик уплачивает грузоотправителю за каждый полный час просрочки
штраф в размере, установленном договором перевозки груза, а в случае, если
размер указанного штрафа договором перевозки груза не установлен, в
размере:
1) пяти процентов провозной платы при перевозке в городском или
пригородном сообщении;

6
 2) одного процента среднесуточной провозной платы, определенной в
соответствии с установленным договором перевозки груза сроком перевозки,
при перевозке в междугородном сообщении.
Обязанность грузоотправителя по предъявлению груза также
регламентируется нормами Устава. Согласно ст. 10, на грузоотправителя
возлагается обязанность подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы
обеспечить как сохранность самого груза, так и исключить возможность
повреждения грузом транспортного средства или контейнера.
Грузоотправитель не должен предъявлять к перевозке в одном автомобиле
различные по своим свойствам грузы, если их совместная перевозка может
привести к порче этих грузов. В том случае, если груз отправляется в таре
или упаковке, грузоотправитель обязан маркировать каждое грузовое место,
согласно правилам перевозки грузов. Маркировка грузовых мест, согласно
разделу III Правил, включает в себя: основные, дополнительные,
информационные надписи, а также манипуляционные знаки.

Законодатель устанавливает определенные требования по

предъявлению груза грузоотправителем. В случае, если эти требования
грузоотправителем не выполнены, груз считается непредъявленным. В
частности, непредъявленным груз считается в следующих случаях: подача
груза с опозданием; предъявление для перевозки груза, направляемого в иной
пункт назначения, чем установлено договором перевозки груза;
предъявление для перевозки груза, не предусмотренного договором
перевозки груза; несоответствие состояния предъявленного для перевозки
груза требованиям, установленным правилами перевозок грузов, и
неприведение груза грузоотправителем в соответствие с указанными
требованиями в срок, установленный договором перевозки груза (ст.10
Устава).

Также, как грузоотправитель несет ответственность за неподачу

транспортного средства или контейнера под погрузку, или за задержку в их
подаче, грузоотправитель несет ответственность за непредъявление груза.
Согласно ч.1 ст.35 Устава, за непредъявление для перевозки груза,
предусмотренного договором перевозки груза, грузоотправитель уплачивает
перевозчику штраф в размере двадцати процентов платы, установленной за
перевозку груза, если иное не установлено договором перевозки груза.

На завершающем этапе обязательства по грузоперевозке, у сторон

также сохраняются права и обязанности. Но на этом этапе возникают права и
обязанности также у третьего лица в договоре грузоперевозки – у
грузополучателя.
Согласно ст. 15 Устава, перевозчик обязан доставить и выдать груз
грузополучателю. Грузополучатель, в свою очередь, обязан принять этот
груз. При этом груз должен быть доставлен в сохранности. Повреждение в

7
процессе транспортировки груза, создает для грузополучателя возможность
отказаться от получения груза и потребовать от перевозчика возмещения
ущерба.

Список использованных источников:

1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от

30.11.1994 г. № 51-ФЗ в ред. от 01.07.2021 // Собрание
законодательства РФ. – 1996. - №5. - Ст. 410.
2. Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ (ред. от 02.07.2021) "Устав
железнодорожного транспорта Российской Федерации" // Собрание
законодательства Российской Федерации. — 2003. № 2. - Ст. 170.
3. Федеральный Закон РФ «Устав автомобильного транспорта и
городского наземного электрического транспорта» (с изменениями на 2
июля 2021 года) // [Электронный ресурус]. – Режим доступа:
https://docs.cntd.ru/document/902070572
4. Гражданское право России. Ч. 2. / О.Н. Садиков [и др.], –М.: Статут,
2017. – 847 с.
5. Егиазаров, В.А. Транспортное право: учебник. 8-е изд., доп. и
перераб. / В.А. Егиазаров – М.: Юстицинформ, 2015. – 860 с.
6. Елдашов, Г.А. Гражданско-правовое регулирование перевозки грузов
автомобильным транспортом: Гражданско-правовое регулирование
перевозки грузов автомобильным транспортом : дисс. ... канд. юрид.
наук : 12.00.03 / Гуламирза Алиф оглы Елдашов. – М., 2006 – 163 с.
7. Мороз В.П. Международные перевозки грузов: особенности
регламентации и их учет в судебной практике/ В.П. Мороз //
Специализация в судебной системе Республики Беларусь : учеб.-
метод. пособие. В 2 кн. Кн. 2. Специализация в хозяйственном
судопроизводстве / редкол. : В. П. Мороз (гл. ред.) [и др.]. — Минск :
издательство «Четыре четверти», 2013.– С. 122-154.
8. Шаблова, Е.Г. Гражданское право: учебное пособие / Е.Г. Шаблова,
О.В. Жевняк ; под общ. ред. д-ра юрид. наук, проф. Е.Г. Шабловой.—
Екатеринбург : Изд-во Урал. ун-та, 2015. — 136 с.