Архитектура автомобильных дорог

ВВЕДЕНИЕ
Одной из новых разновидностей жанров современной архитектуры, появившихся в 20
годах нового столетия, является запоминающейся архитектурно – пространственный
облик автомобильных трасс который на ряду с обновляющийся облики архитектурных
сооружений городов и сел с силуэтами высотных домов, а также с главенствующими
стилевыми направлениями как дигитальная, экологическая, энергосберегающая,
лендформенная и т. д. архитектурой способствует к расширению духовного содержания и
формы жизненной среды реакцию мироздания современного общества.
Безусловно, архитектурный облик автотрасс реально влияет на чувство восприятие и
эмоциональное отношение к современной жизненной среде не только на жителей страны,
но и на туристов.
Развитые страны Китай Япония южная Корея сегодня прославились кроме всего прочего
качеством и эстетическими обликом автомобильных, (железнодорожных) дорог.
Современной Кыргызстан в далёком будущем предположительно останется страной
преимущественно автомобильных дорог.
Однако очевидно, что архитектура авто дорог Кыргызстана не является предметом
гордости.
По существу, архитектура автотрасс Кыргызстана как некогда знаковое явление
ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ
РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА

В чем здесь главная проблема и что нужно делать?

1) Прямая целевая функция архитектуры современных автотрасс способствования к
созданию комфортной, безопасной психологической обстановки в придорожном
пространстве, для пассажиров, автотуристов и водителей.
2) Придание устойчивого эстетического облика в придорожном строительно-
техническом, сервисным объектам и всему маршруту автомобильных трасс
3) Расширение кроме узкой транспортной функции культурных, туристических,
экологическими компонентами автотрасс.
4) Ближайшие 10-15 лет будет достигнута поставленная цель архитектура автодорог в
нужную относительно самостоятельную систему как инновационный жанр
современной архитектуры.
Необходимость, повышения качественного уровня архитектурно-эстетической
организации придорожного пространства автотрасс отмеченный ряд исследователей. Это
позволит унылый и монотонный вид автотрассы, превратить дорожное пространство в
разнообразную, последовательно разворачивающуюся динамическую картину, с
запоминающимися композиционно-стилевыми акцентами.
Повышение архитектурной эстетики автомобильных дорог в целом может проходить
структурно поэтапно и компонентами подходит, так же как это решается в области
«архитектуры открытых пространств» и архитектуры линейно-протяжённых ансамблей,
естественно, учитывая принципиальные отличие динамического пространства и сверх
размерности автотрасс.

Сегодня философия автодороги связано не только с философией техники транспорта,

философии дороги, но и с философией архитектуры дизайна.
До настоящего времени проектирование и в строительстве автотрасс используется в
основном технический подход в узком стиле функционально технологический метод,
который должен быть дополнен архитектурно-дизайнерским или компонентом
архитектурно-эстетическим подходом кроме того это отвечает тенденция гуманизации
технологических сфер современного общества.
По мнению создателя философии техники М. Хайдеггера артефакты техники в данном
случае атрибуты автотрассы вооружают человека непомерной быстротой комфорта, но
одновременно приводится к отчуждению если не думать о сочетании технологии с
эстетикой, культурными с развлекательно-психологическим.
Автотрассы само по себе нечто безличное, анонимный техно-строительный объект,
крайне утилитарной функциональностью не способствует удовлетворению современных
интеллектуально-эмоциональных потребностей пассажира, автотуриста, если в
пространстве, в движении господствует только технический язык, звук дорожной
ситуации, технический метод наполняясь архитектурой, дизайном, художественными и
другими подходами переходит в одномерное пространство и личностному восприятию
среды, то есть образный, поэтической гиперпроекции и символизации.
Хотя современная автодорога преимущественно функционирует как транспортно-
строительный объект, с жёстким нормативом, она постепенно превращается в достаточно
комфортную и эстетико-культурную среду жизнедеятельности с развитой
коммуникационной гиф аффирмации среде инфраструктуры, в создании современной
инфраструктуры автотрасс возрастает роль архитектуры и дизайна как связывающего
компонента одним словом философия техники дороги архитектуры и культуры вместе
учесть что в моделировании пространства автотрассы сегодня надо сочетать полезное
разумное с приятным и интересным.
Одна из центральных и интересных проблем повышения архитектурно-эстетического
качества облика автотрассы - это переосмысление с открытым архитектурным прототипом
придорожного пространства как специфического архитектурного объекта, отвечающего
современным функциональным требованиям пассажиров, автотуристов, и водителей.
Понятие «придорожное пространство автотрассы» и протяженность трассы является
бесценной категорией архитектуры проектирования. При архитектурно-ансамблевом
решение автотрассы как бы изменяется представление о классическом архитектурном
проектировании. Здесь нужны разработанные новые концепции, методы, средства и
понятия если считать, что форма, пространства и образ архитектуры автотрасс может
придать местности, региону своеобразный неповторимый облик идентичный
этнокультурный образ страны.
Можно однозначно утверждать, что в отличии от подчеркнутого функциями
доминирующего принципам решение придорожного пространства в новейшей
архитектуре становится так называемая художественная интеграция.
В работе Хуснутдиновой А. и Забруснова М. обоснована идея обеспечения
альтернативной энергией транспортных обуславливающих объектов автотранспортных
средств.
Возобновляемая альтернативная энергия сегодня считается
Что такое архитектура автомобильных дорог?
-Ключевые слова:
-Ансамблевый подход
-Архитектурная концепция автомагистрали
-Типология автотранспортных зданий, комплексов, сооружений
-Архитектурно-дизайнерское проектирование
-Облик и архитектурный образ автомагистрали (Эстетика автомагистрали)
-Идейно-стилевые тенденции в архитектуре автотранспортных зданий и сооружений
(придорожных комплексов)