Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Колледж
Методическое пособие
Павлодар
УДК
ББК
Рекомендовано ученым советом ПГУ им С. Торайгырова
Рецензенты:
Профессор ПГУ, кандидат технических наук Кургузов Н.Н.
Бархатова Г.А.
2
УТВЕРЖДАЮ
Проректор по УР
Пфейфер Н.Э.
__________________
«____» ________200_г
СОГЛАСОВАНО
Директор колледжа ___________ Р.К. Ержанова «___»________2005 г.
Одобрено УМО
Начальник УМО ____________Л.Т. Головерина «__»________2005 г.
3
Содержание
Введение
1 Классификация схем, распределительных устройств.
2 Схемы распределительных устройств радиального
типа.
2.1 Секционирование сборных шин;
2.1.1 Применение секционирования в схемах с одной
системой сборных
2.1.2 Секционирование в схемах с двумя системами
сборных шин
2.2 Применение обходной системы шин (АО)
3 Схемы кольцевого типа
4 Упрощенные схемы
5 Нормы технологического проектирования в схемах
распределительных устройств.
6 Рекомендации по выбору схем РУ в курсовом и
дипломном проектировании
7 Таблично логический метод.
7.1 Порядок определения показателей надежности
схем РУ;
7.2 Пример выбора схемы РУ для КЭС с учетом
показателей надежности
7.2.1 Расчет показателей надежности схемы
«четырехугольника»
7.2.2 Расчет показателей надежности схемы «3/2»;
7.2.3 Расчет показателей надежности схемы «мостика».
Литература
4
Введение
Распределительные устройства (РУ) сооружаются на станциях и
подстанциях для распределения и оптимизации потоков
электроэнергии и для повышения надежности ее передачи от
источников к потребителям. Надежность самого распределительного
устройства в свою очередь существенно зависит от схемы РУ, т.е. от
принятого порядка соединения между собой коммутационных
аппаратов (выключателей и разъединителей) и присоединений (линии
электропередач, трансформаторов связи и блоков).
Целью настоящей работы является классификация схем РУ на
основании их наиболее существенных свойств (надежности и
экономичности), расчет надежности этих схем, что позволит
учащимся самостоятельно выбрать ту или иную схему РУ в процессе
проектирования.
5
1 Классификация схем распределительных устройств
6
группой схем. Именно наличие замкнутых колец из выключателей
позволило сделать качественный скачок в повышении надежности
схем этого типа; требование же качественно нового уровня
надежности было обусловлено появлением все более мощных
присоединений.
Упрощенные схемы РУ – это схемы радиального типа с
сокращенным числом выключателей (nB <nпр) или вообще без
выключателей (nB = 0).
Вместо выключателей в РУ высокого напряжения подстанций
могут применяться комплекты коммутационных аппаратов,
состоящие из отделителей и короткозамыкателей. Ясно, что стоимость
таких РУ, в которых отсутствуют дорогостоящие ячейки с
выключателями, значительно снижаются, однако и надежность их
ниже, чем схем РУ с выключателями.
Вообще все упрощенные схемы имеют минимальную
стоимость, но обладают наименьшей надежностью по сравнению со
схемами первых двух групп. Примером схем РУ упрощенного типа
может служит известная схема мостика, в которой содержится три
выключателя при четырех присоединениях.
7
подключено к шинам через шинный разъединитель QS1, выключают
Q3 и линейный разъединитель QS2.
В цепи этой линии установлен трансформатор тока ТА, от
которого питается релейная защита РЗ, действующая на отключение
выключателя при повреждении на линии. Коммутация
присоединений, т.е. их включение или отключение схем радиального
типа осуществляется одним выключателем. Число выключателей в
схеме с одной сборных шин равно числу присоединений: nB =nпр.
8
отключения всего РУ при ремонте любого шинного разъединителя;
при КЗ на шинах выходит из строя все РУ на время, необходимое для
устранения аварии; при отказе любого выключателя происходит
полное погашение всего РУ. Указанные недостатки не позволяют
использовать схему с одной системой шин для питания ответственных
потребителей (если нет резервирования по сети) в связи ее малой
надежностью.
В схеме с двумя системами шин (Рисунок 2.1, б) каждая
присоединение подключается к сборным шинам также через один
выключатель, а с помощью шинных разъединителей QS1 и QS2 та или
иная цепь может быть подключена либо к рабочей 1А, либо к
резервной 2А системе шин. В этой схеме устанавливается
дополнительный шиносоединительный выключатель QA, который
служит для обеспечения перевода всех присоединений с рабочей
системой шин на резервную в случае повреждения или ремонта 1А.
Шинные разъединители шиносоединительного выключателя
нормально включены, а сам QA в нормальном состоянии отключен.
Для перевода присоединений с рабочей на резервный системой
шин строго соблюдают следующий порядок переключений:
1) настраивают защиту QA на минимальную выдержку времени
и включают QA, тем самым проверяя резервную систему шин на
отсутствие повреждений;
2) Снимают с QA оперативный ток для предотвращения его
самопроизвольного отключения;
4) Включают все разъединители 2А;
5) Отключают все разъединители 1А;
6) Подают оперативный ток на QA;
7) Отключают QA;
9
8) Отключают шинный разъединитель QA со стороны рабочей
системы шин.
Таким образом, ремонт рабочей системы шин может быть
произведен без отключения присоединения. Для ремонта шинного
разъединителя не требуется отключения всего РУ, достаточно
отключить лишь одну цепь и перейти на другую систему шин. Ремонт
выключателей, который производится значительно чаще, чем ремонт
сборных шин, можно выполнить, отключив соответствующее
присоединение.
За счет дополнительной резервной системой шин и QA
капитальные затраты в этой схеме выше, чем в схеме с одной
системой шин, на 15-20%. С точки зрения надежности с двумя
системами сборных шин, обладая рядом очевидных преимуществ по
сравнении с предыдущей схемой, также имеет крупный недостаток:
при повреждении рабочей системой шин вся электроустановка
выходит из строя на время, необходимая для перехода на резервную
систему шин, которая может быть значительным. Кроме того, общим
недостатком обеих схем является необходимость отключения любого
присоединения при ремонте своего выключателя.
Из приведенного анализа надежности следует, что
рассмотренные схемы с одной и двумя системами сборных шин не
могут быть применены для электроснабжения ответственных
потребителей I категорий, если нет резервирования по сети. Для
повышения надежности схем радиального типа применяют
дополнительные меры: секционирование сборных шин и применение
обходной системы шин.
10
2.1 Секционирование сборных шин
Секционирование – это деление сборных шин на несколько
частей, связанных между собой коммутационными аппаратами, чаще
всего выключателями.
2.1.1 Применение секционирование в схемах с одной
системой сборных шин
На рисунке 2.2, а в качестве примера приведена схема, с которой
сборные шины разделены на две секции, связанные между собой
секционным выключателем QB; при этом число выключателей по
сравнению с не секционированной схемой (рисунок 2.1, а)
увеличилась: nB =nпр+1.
11
секцию в ремонт. Сохранение электроснабжения потребителей при
повреждении или при ремонте одной секции позволяет применять
секционирование схемы для питания ответственных потребителей (в
том числе и потребителей I категории надежности, требующих
питания от двух независимых источников, какими как раз и являются
разные секции шин).
2.1.2 Секционирование в схемах с двумя системами сборных
шин
Деление рабочей системы шин на секции в схемах с двумя
системами сборных шин позволяет повысить надежность схемы
радиального типа, но значительно увеличивает их стоимость. При
делении рабочей системы шин (1А) на две части (рисунок 2.2, б)
требуется три дополнительных выключателя (nB =nпр+3), при делении
рабочей системы шин на три части число дополнительных
выключателей возрастает до 5 и т.д. поэтому данная схема получила
наибольшее распространение на сравнительно невысоких
напряжениях 6-10 КВ и применяется в РУ генераторного напряжения
ТЭЦ.
Секционирование в схеме с двумя системами шин можно
выполнить и другим /неявным/ путем, без установки дополнительного
секционного выключателя, используя имеющийся QA (рисунок 2.3,
б). Такая схема с использованием шиносоединительного
выключателя в качестве секционного применяется, главным образом,
при напряжениях РУ 110-220 кВ называется схемой с фиксированным
присоединением цепей.
В схеме с фиксированным присоединением цепей обе системы
шин является рабочими, причем к системе шин 1А подсоединяет все
нечетные цепи, а к 2А – все четные. Менять такой порядок
12
присоединения цепей нельзя, т.е. все присоединения строго
фиксированы (отсюда и произошло название схемы). Невозможность
произвольного распределения присоединений между сборными
шинами объясняется особенностью работы дифференциальной
защиты шин, которую настраивают в зависимости от определенного
порядка присоединений цепей.
Хотя такой способ секционирования не требует дополнительных
затрат, он обладает некоторыми недостатками по сравнению с явным
секционированием. Во-первых, становится невозможным
использование одной из систем шин в качестве резервной. Кроме
того, поскольку в схеме с фиксированным присоединением цепей QA
нормально включен, при его отказе (поврежден) появляется
вероятность полной потери РУ на время, необходимое для устранения
повреждения.
2.2 Применение обходной системы шин (АО)
Во всех рассмотренных выше схемах (рисунки2.1, 2.2) для
ремонта выключателя любого присоединения требуется отключать
цепь данного присоединения на все время ремонта. Обходная система
шин позволяет производить ремонт выключателей без отключения
присоединений, что несомненно повышает надежность схемы РУ.
На рисунке 2.3, а приведена схема РУ с одной рабочей и одной
обходной системой шин. В этой схеме устанавливается
дополнительный обходной выключатель QO и обходной
разъединитель QS в каждой цепи. Эти дополнительные
коммутационные аппараты отключены, если ни один из
выключателей Q не находится в ремонте. При выводе в ремонт
выключателя какого-либо присоединения функции ремонтируемого
13
выключателя временно исполняет QO, а также используется обходной
разъединитель данного присоединения.
а б
14
4) включить обходной разъединитель ремонтируемого
присоединения и затем включить QO;
5) отключить выключатель Q и его разъединитель, после чего
подготовить выключатель к ремонту.
Таким образом, обходная система сборных шин АО позволяет
производить ремонт выключателей всех присоединений без какого бы
то ни было отключения цепей даже на короткое время. Следует также
отметить, что обходная система шин, временно выполняя роль
обходного пути, не может служить для резервирования рабочих
систем шин, так как к ней одновременно может быть подключено не
более одного присоединения.
Наиболее часто обходные шины применяются в схемах с двумя
системами сборных шин (рисунок 2.3, б), где АО выполняет те же
функции, что и в предыдущей схеме. В этом случае в схеме
появляется уже два дополнительных выключателя (QA и QO), в цепи
каждого присоединения устанавливают по четыре разъединителя, т.е.
общее количество разъединителей оказывается значительным.
Общим недостатком схем радиального типа являются:
1) КЗ в общем узле приводит к отклонению общих цепей,
присоединенных к данному узлу;
2) Ремонт выключателей происходит либо с отключением цепи,
либо с использованием обходных цепей; последнее связано с
производством сложных оперативных переключений;
3) отказ выключателя вызывает тяжелые последствия (см.,
например, отказ линейного выключателя в схеме с одной системой
сборных шин или отказ с двумя системами сборных шин).
Указанные недостатки схем радиального типа не позволяет
применять их для РУ с мощными присоединениями. Например, для
15
РУ высшего напряжения современных электростанций, где в самых
неблагоприятных случаях (отказ любого элемента, наложение отказа
одного выключателя на ремонт другого, КЗ на линии с развитием
аварии, вызванной отказом линейного выключателя и др.) не
допускается потерь более одной-двух цепей.
Таким образом, схемы радиального типа в общем случае хотя и
могут быть применены для питания потребителей первой категории,
их надежность оказывается не достаточной для РУ с очень мощными
присоединениями, где отключение каждой цепи связано с большой
потерей мощности, а отключение большого числа цепей может
привести к нарушению устойчивости энергосистемы. Требуемой
степенью надежности обладают рассматриваемые ниже схемы
кольцевого типа.
16
2) возможность осуществления ремонта любого выключателя
без нарушения питания цепи и без производства сложных
переключений;
3) отсутствие тяжелых последствий при отказе выключателя.
Так, например, при КЗ на лини W1 (рисунок 3.1, б) и отказе
выключателя Q1 теряется только система шин 1А, а все остальные
присоединения, кроме поврежденного, остаются в работе.
Большим недостатком схемы с двумя выключателями на
присоединение является ее высокая стоимость, поэтому в настоящее
время она применяется очень редко.
Существенное снижение числа выключателей удалось получить
в так называемой полуторной схеме (рисунок 3.1, в), в которой
устанавливается по три выключателя на каждые два присоединения
(3/2 выключателя на присоединение).
17
а – переход от радиальной схемы к схеме кольцевого типа; б – схема с
двумя выключателями на цепь; в- схема 3/2 с выключателями на цепь;
г – схема 4/3 выключателями на цепь.
Рисунок 3.1 – Схемы кольцевого типа
18
Надежность в полуторной схеме несколько ниже, чем схемы с
двумя выключателями на присоединение. При КЗ на линии W1
(Рисунок 3.1, в) и отказе выключателя среднего ряда Q2 теряется еще
одно присоединение трансформатора Т1.
При ремонте выключателя среднего ряда отказ любого из
выключателей первого или третьего рядов приводит к отключению
двух присоединений, которыми могут оказаться два блока или две
транзитные линии электропередач. Для устранения отключения двух
одноименных ответственных присоединений прибегают к
секционированию сборных шин выключателями через каждые две
цепочки и к чередованию мест присоединения линий и
трансформаторов в соседних цепочках, однако это приводит к
усложнению компоновки и увеличению стоимости РУ.
Однако в схеме 3/2, так же как в схеме с двумя выключателями
на цепь, практически исключена возможность аварийного отключения
всех блоков станции из-за отказа какого-либо элемента схемы, что
может произойти в схеме с двумя системами шин и обходной.
Поэтому полуторная схема, несмотря на то, что она в среднем на 8%
дороже по капитальным вложениям схемы с двумя основными и
обходной системой шин, получает в настоящее время все больше
распространения.
Кроме уже рассмотренных имеется много других вариантов
схем кольцевого типа. Схема РУ с четырьмя выключателями на три
цепи (4/3) по надежности соответствует полуторной, но существенно
дешевле последней. Схема 4
/3 может быть рекомендована при числе
присоединений не менее 9 с тем, чтобы в РУ можно было составить не
менее трех цепочек из выключателей.
19
При числе цепочек менее трех надежность схемы 4/3 резко
снижается в периоды ремонта выключателей, так как она при этом, по
существу, переходит в разряд схем радиального типа.
Разновидностью схем кольцевого типа с двумя системами
сборных шин, их развитием является схемы шины присоединение
(рисунок 3.2). Особенностью этих схем является жесткое
присоединение двух цепей к сборным шинам.
20
В схемах шины присоединение жестко подключаемые цепи
коммутируются уже не двумя выключателями, а тремя и более (при
большом числе присоединений). Это является недостатком, так как
после отключения нескольких КЗ необходимо делать ревизию
выключателей. По этой причине жестко к шинам подключают
трансформаторы, а не линии, повреждаемость которых выше, чем у
трансформаторов. В связи с более частыми отключеньями воздушных
линий коммутация их должна осуществляться не более чем двумя
выключателями.
Таким образом, факторами, ограничивающими распространение
схем шины присоединение, являются их несколько пониженная
надежность. Требования присоединения к шинам только цепей с
малой повреждаемостью (т.е. трансформаторов) и нецелесообразность
их применения при частных режимных переключениях жестких
присоединений.
21
Еще одной разновидностью схем кольцевого типа являются
схемы многоугольников (рисунок 3.3). схемы простых
многоугольников (рисунок 3.3, а) – самые дешевые из схем
кольцевого типа, так как здесь число выключателей равно числу
присоединений: nB =nпр. Нормальное положение всех выключателей в
схемах простых многоугольников включенное. Эти схемы обладают
всеми достоинствами схем кольцевого типа. Шин здесь таковых нет,
есть лишь короткие присоединения, ревизия которых производится
простым отключением совместно с выключателем.
При ремонте любого выключателя в многоугольнике
надежность схемы резко снижается, так как размыкается кольцо.
Например, при ремонте выключателя Q3 (рисунок 3.3, а) и
повреждении на линии W1 теряется еще цепь трансформатора Т2. Чем
больше выключателей в схеме многоугольника, тем больше
вероятность пребывания схемы в состоянии пониженной надежности.
Поэтому простые многоугольники применяются при числе
присоединений не более шести (nпр≤ 6). Кроме того, при наличии
схем многоугольников стараются так производить режимные
отключения, чтобы кольцо оставалось замкнутым. Это возможно,
например, на ГЭС, где при ремонте генераторов отключают
генераторные выключатели на стороне низшего напряжения и , таким
образом, схема РУ высшего напряжения остается в состоянии
повышенной надежности.
В схеме четырехугольника следует чередовать присоединение
линий и трансформаторов, как это показано на (рисунок 3.3, а), иначе
надежность получается малой. Так, например, если в этой схеме
поменять местами точки присоединения трансформатора Т1 и линии
22
W2, то при ремонте выключателя Q4 и КЗ на W1 РУ полностью
выходит из строя.
В случае восьми присоединений может быть применена схема
из двух связанных четырехугольников (рисунок 3.3, б). В этой схеме
дополнительные выключатели связи QB1 и QB2 служат для
балансировки нагрузки при различных отключениях и нормально
могут быть отключены. Если нагрузка отдельных четырехугольников
хорошо сбалансирована, то возможна лишь одна связь между ними
(QB1 или QB2).
Понижение надежности в схеме двух связанных
четырехугольников при ремонте любого из выключателей Q1 – Q8
оказывается значительной меньшей, чем в восьмиугольнике.
Поскольку коммутация линий электропередач должна осуществляться
не более, чем двумя выключателями, в схеме связанных
четырехугольников к шинам жестко присоединяются
трансформаторы, а не линии.
Рассмотрение схем кольцевого типа позволят сделать
следующие выводы:
1) схемы обладают высокой надежностью;
2) в этих схемах легко осуществляется ремонт элементов;
3) все переключения выполняются на выключателях.
Недостатками схем являются:
1) некоторое увеличение ремонтных работ с выключателями по
сравнению с выключателями радиального типа за счет большого
числа коммутаций выключателей;
2) некоторое утяжеление аппаратов РУ, так как их выбор надо
производить при ремонтной ситуации или при повреждении
элементов.
23
Несмотря на отмеченные недостатки, схемы кольцевого типа
получают все больше распространения из-за их высокой надежности.
Они применяются на напряжение 110 кВ и выше.
24
4 Упрощенные схемы
25
Рисунок 4.1 – Блочные схемы
26
W). Достоинством данной схемы также является то обстоятельство,
что при повреждении любой из W можно восстановить блок в работе,
подключив его к УШ.
Схемы мостиков (4.2) широко применяются при небольшом
числе присоединений в тех случаях, когда они удовлетворяют
требуемому уровню надежности. Эти схемы устраняют основной
недостаток блока, где при повреждении одного элемента выходит из
строя вся цепь. Устранив указанный недостаток блока позволяет
перемычка с выключателем (или мостик), установленная между двумя
параллельными цепями.
При четырех присоединениях и при наличие линий
электропередачи большой длины применяют вариант мостика,
приведенный на Рисунок 4.2, а. В этой схеме выключатели Q1 и Q2
устанавливают со стороны линий, что позволяет осуществлять их
коммутацию при более частых по сравнению с трансформаторами
повреждениях на W. Если линии W1 и W2 идут разные точки
системы, то для обеспечения транзита мощности устанавливают еще
одну перемычку из двух разъединителей, которая включается при
ремонте выключателя Q3. Группа из двух разъединителей позволяет
производить их поочередный ремонт.
Если требуется производить частую коммутацию
трансформаторов (например, при ежесуточных режимных
отключеньях-выключениях), то выключатели Q1 и Q2 удобнее
установить со стороны этих трансформаторов (рисунок 4.2, б). В этом
случае для отключения трансформатора достаточно на стороне
высшего напряжения отключить лишь один выключатель (а не два,
как в схеме рисунок 4.2,а).
27
Схема сдвоенного мостика (рисунок 4.2, в) применятся при наличие в
ГУ трех линий и двух трансформаторов. Особенностью схемы
является коммутация линии W2 двумя выключателями, благодаря
чему при КЗ на этой линии оба блока остаются в работе.
Еще один вариант мостика с одним выключателем на четыре
присоединения приведен на (рисунок 4.2, г). В этой схеме при КЗ на
линии W2 (точка К1) отключится Q1, выключатель со стороны
низшего напряжения трансформатора Т2 и выключатель Q2 со
стороны системы, затем в бестоковую паузу отключается отделитель
QR2 и выключается выключатель перемычки Q1. Таким образом, при
КЗ на линии отключается только один элемент схемы – сама линия, а
остальные элементы остаются в работе, этим достигается достаточно
высокая надежность схемы при ее низкой стоимости, однако время
переключений становится значительным (до 1 с) и, кроме того, для
таких переключений требуется сложная настройка автоматики.
Рассматриваемая схема может при меняться только при наличии
шунтирующих связей по сети, которые сохраняют синхронную работу
отдельных частей схемы во время производства переключений.
28
а – схема с установкой выключателей (Q1 и Q2) в цепях линий; б -
схема с установкой выключателей в цепях трансформаторов; в –
сдвоенный мостик; г – схема с одним выключателем на четыре
присоединения
Рисунок 4.2 – Схемы мостиков
29
Кроме того, в последние годы получает все больше распространение
схема 3/2, а также схема с 4/3 выключателями на присоединение.
30
5.3 Повреждение (отказ) любого выключателя не должно, как
правило, приводить к отключению более одной цепи транзита
напряжением 110 кВ и выше, если транзит состоит из двух
параллельных цепей.
5.4 Отключение линии со стороны электростанции, как правило,
производится не более чем двумя выключателями; отключение
повышающих трансформаторов, трансформаторов связи,
трансформаторов собственных нужд производится, как правило, не
более чем двумя выключателями с каждой стороны повышенного
напряжения трансформатора.
При прочих равных условиях предпочтенье должно отдаваться
схеме, в которой отключение отдельных цепей осуществляется
меньшим числом выключателей.
5.5 Ремонт любого из выключателей РУ напряжением 110 кВ и
выше (за исключением КРУЭ) должен быть возможен без отключения
присоединения.
5.6 При питании от данного РУ двух резервных
трансформаторов собственных нужд электростанций должна быть
исключена возможность потери обоих таких трансформаторов при
повреждении или отказе выключателя, в том числе секционного или
шиносоединительного.
5.7 При наличии нескольких вариантов схем, удовлетворяющих
требованиям надежности, в том числе перечисленные выше,
предпочтение отдается:
- более простому и экономичному варианту как по конечной
схеме, так и по этапам его развития;
31
- варианту, по которому требуется наименьшее количество
операций с выключателями и разъединителями РУ повышенного
напряжения при оперативных переключениях.
5.8 При выборе электрической схемы рекомендуется отдавать
предпочтение присоединению блоков к районным подстанциям по
схеме повышающий трансформатор-линия с выключателем
генераторного напряжения и с выключателем или без него в цепи
линии на электростанции.
При подключении блоков ТЭС к районным подстанциям
последние должны удовлетворять требованиям надежности РУ ТЭС.
Для РУ с числом присоединений не более четырех
рекомендуется применение схем треугольника, четырехугольника,
мостика в зависимости от условий схемы электрических сетей.
5.9 Для РУ с большим числом присоединений могут
применяться различные схемы в зависимости от напряжения.
При напряжении 35-220 кВ:
- с одной секционированной и обходной системами шин.
Обходная система шин не предусматривается для РУ 35 кВ и КРУЭ.
Во всех схемах РУ с одной секционированной системой шин в
цепи секционирования рекомендуется устанавливать два
последовательно включенных выключателя;
- с двумя основными и третьей обходной системой шин, с одним
выключателем на цепь. Обходная система шин не предусматривается
для РУ 35 кВ и КРУЭ.
В РУ с двумя основными и третьей обходной системой шин при
числе присоединений (линий, трансформаторов) 11 и менее системы
шин не секционируются; при числе присоединений 12 и более –
32
секционируются выключателями на две части каждая из двух
основных систем шин.
Для реконструируемых объектов в случае отсутствия места
расширения РУ допускается не выполнять секционирование шин.
В схемах РУ 110-220 кВ с двумя системами шин при наличии
двух резервных трансформаторов собственных нужд, подключенных к
шинам одного РУ, должны быть секционированы обе системы шин
этого РУ независимо от числа присоединений.
Моноблоки мощностью 500 МВт и выше и автотрансформаторы
связи мощностью 500 МВА и выше должны присоединятся к РУ
повышенного напряжения не менее, чем через два выключателя к
разным системам сборных шин РУ:
- с двумя системами шин, с 3 выключателями на 2 цепи (схема
«3/2») при наличии не менее трех связей между системами шин.
При напряжениях 330 – 750 кВ:
- с двумя системами шин, с 4 выключателями на 3 цепи (схема
«4/3») при наличии не менее трех связей между системами шин,
допускается секционирование систем шин по условию надежности;
- с двумя системами шин, с 3 выключателями на 2 цепи (схема
«3/2») при наличии не менее трех связей между системами шин.
Допускается секционирование систем шин по условию надежности;
- схемы с одним многоугольником с числом присоединений не
более четырех;
- 2 рабочие системы шин без обходной с одним выключателем
на цепь при использовании КРУ с элегазовым заполнением.
Допускается применение других схем при надлежащем
обосновании.
33
При разработке схем должны выбираться варианты,
обеспечивающие требуемую надежность, а затем из них – более
экономичный вариант.
5.10 В РУ 110 – 220 кВ, выполненных по схеме со сборными
шинами и одним выключателем на присоединение, должна
выполняться обходная система шин, охватывающая выключатели
всех линий и трансформаторов.
В качестве обходных выключателей следует предусматривать:
- отдельные выключатели на каждой секции шин – в схемах с
одной системой шин;
- отдельный выключатель – в схеме с двумя основными и
третьей обходной системами шин при отсутствии секционирования;
- два отдельных выключателя – в схеме с двумя основными и
третьей обходной системами шин при наличии секционирования
основных систем шин.
5.11 РУ генераторного напряжения выполняется, как правило, с
одной системой шин, с присоединением КРУ и реакторов для питания
потребителя.
Между секциями РУ генераторного напряжения рекомендуется
устанавливается, при соответствующем обосновании, два секционных
выключателя по обе стороны секционного реактора. Допускается
питание потребителей на генераторном напряжении выполнять с
помощью ответвлений от генераторов без их параллельной работы на
генераторном напряжении.
5.12 При соединении генераторов в блоки с трехобмоточными
трансформаторами или автотрансформаторами, а также при
спаренных блоках между генератором и трансформатором должен
устанавливаться выключатель.
34
В блоке между генератором и двухобмоточным повышающим
трансформатором, как правило, должен устанавливаться
генераторный выключатель. При отсутствии выключателя на
соответствующий ток отключения допускается применение
выключателей нагрузки.
На ТЭЦ в блоке между генератором и двухобмоточным
повышающим трансформатором должен устанавливается
генераторный выключатель. Не допускается устанавливать
генераторный выключатель на реконструируемых электростанциях в
случае невозможности их размещения.
5.13 При выполнении ответвлений от генератора к рабочему
источнику питания собственных нужд закрытыми комплектными
пофазными токопроводами и при наличии вплоть до выключателей
на низкой стороне трансформаторов собственных нужд закрытых
шинопроводов с раздельными фазами никакой коммутационной
аппаратуры на ответвлении перед трансформаторами собственных
нужд не устанавливается.
35
выбор схем РУ на основе качественного сравнения надёжности и
экономичности вариантов без технико-экономических расчётов.
На генераторном напряжении ТЭЦ рекомендуется применять
либо схему с одной секционированной системой шин, либо схему с
двумя системами шин. Рабочая система шин в ГРУ ТЭЦ всегда
секционируется выключателями, причём число секций рекомендуется
выбирать равным числу генераторов.
Одна секционированная система шин в ГРУ ТЭЦ может быть
применена при следующих условиях:
а) при выходе из строя любой секции обеспечивается питание
местной нагрузки и собственных нужд от других секций; при этом
оказывается достаточной мощностью оставшихся в работе
генераторов и трансформаторов связи;
б) число присоединений к каждой секции не превышает 8;
в) отсутствуют распределительные пункты /РП/, питаемые
только с одной секции.
На стороне низшего напряжения подстанции и на РП обычно
применяется схема с одной секционированной системой сборных
шин.
36
Таблица 6.1 – Область применения схем распределительных
устройств
Собственные 6 Имеется
нужды РЭС и резервное
ТЭЦ питание
потребителей
Одна ГРУ ТЭЦ РУ НН 6-10
секционирова ПС РП
нная система
шин
Одна РУ СН ЭС и ПС 110
секционирова
нная система
шин с
обходной
системой шин
37
Продолжение таблицы 6.1
1 2 3 4 5
Две системы ГРУ ТЭЦ 6-10
шин, одна из
которых
секционирован
а
38
Продолжение таблицы 6.1
1 2 3 4 5
Упро Четырёхугольн РУ ВН ТЭЦ 35-220 Применяет
щённ ик /квадрат/ РУ ВН ПС ся при nпр=
ые РУ ВН РЭС 330-750 7
схемы
/с
сокра Шестиугольник РУ ВН ТЭЦ 35-220 Применяет
щённ РУ ВН ПС ся при nпр=
ым РУ ВН РЭС 330-750 6
число
м
выкл Два связанных РУ ВН ПС 330-750 Применяет
ючате четырёхугольни РУ ВН РЭС ся при nпр=
лей/ ка 8
39
Продолжение таблицы 6.1
1 2 3 4 5
Схема РУ с РУ ВН ПС 35-220 Применяют
короткозамыкат ся на
елями и потребител
отделителями ьских
/без подстанция
выключателей/ х
Мостик РУ высшего и 35-220 Применяет
среднего ся при nпр=
напряжения 4
ТЭЦ и ПС
Сдвоенный РУ высшего и 35-220 Применяет
мостик среднего ся при nпр=
напряжения 5
ТЭЦ и ПС
7 Таблично-логический метод
40
В вертикальный ряд таблицы помещают i-е учитываемые
элементы с их расчётными параметрами потока отказов wi. В [4]
приведены табличные показатели надёжности элементов схемы PУ.
В горизонтальный ряд таблицы вносят j-e ремонтные элементы
с коэффициентами, характеризующими вероятность их нахождения в
плановом и восстановительном ремонтах.
Вероятность нахождения схемы в нормальном (рабочем)
состоянии для n ремонтных элементов
qp=1- qpj
j=1
41
восстановления работы генератора возможно только после того, как
будет отремонтирован один из двух выключателей.
Если ТBi < Tpj,
42
устройства релейной защиты, в правой стороне- аварии при
наложении повреждения i-го элемента на j-й режим и отказе
соответствующего этому элементу устройства защиты и действии
резервной защиты или УРОВ. Если последствия аварий одинаковые,
то в правой части клетки ставится прочерки.
Суммарные длительности аварийных ситуаций за год с учётом
развития аварии (∑wij Tij) умножаются на вероятность отказа защит
согласно [8] равному 0.005.
43
а для шин по формуле (7.2)
44
утяжелением последствий повреждения присоединения или сборных
шин.
Повреждения в статическом состоянии и при оперативных
переключениях составляют собственные повреждения выключателя с
частотой отказов
wB, соб= wB, cт + wB, оп = wВ, ст + aВ, оп Nоп , (7.3)
45
Таким образом, суммарная частота отказов выключателя
будет равна
wB= wB, соб + aВ, автw = wB, cт + aВ, оп Nоп + aВ, автw
46
Рисунок 7.1 - Полуторная схема
47
отключить выключатели Q1 и Q2, отключить линейный
разъединитель QSw и снова включить Q1 и Q2 с тем, чтобы не
снижать надёжность присоединения блока к РУ. Затем для включения
линии после окончания ремонта надо отключить выключатели Q1 и
Q2, включить QSw и вновь включить выключатели Q1 и Q2. таким
образом, на каждый из выключателей узла линейного присоединения
приходится по четыре операции.
Если выключатель принадлежит энергоблоку (выключатели Q1
и Q2, рисунок 7.1), то к перечисленным выше операциям
добавляются ещё операции, вызванные отказами в технологической
части блока (с частотой wб, тех). Если условно принять, что все отказы
в электрической части блока (с частотой wб, эл) сопровождаются к.з.,
то выражение для определения количества операций блочными
выключателями примет вид
48
Учитывая, что значения относительной частоты отказов при
автоматических отключениях aВ, авт на три порядка меньше единицы
( таблица 7.1), в формулах (7.4) - (7.6) этой величиной можно
пренебречь.
7.1.2 Составляем ряд ремонтных (плановых и
восстановительных) состояний (горизонтальный ряд таблицы) в
течении года.
Принимаем число ремонтных режимов равным числу
выключателей. Вероятность нахождения схемы в ремонтном режиме
определяем по формуле 7.7
49
заметному недоотпуску электроэнергии в систему (потребителями), а
именно: отказы выключателей расчётных присоединений при всех
состояниях схемы; отказы учитываемых элементов в тех ремонтных
режимах схемы, когда расчётные присоединения длительно
отключаются от РУ; устойчивые короткие замыкания на воздушных
линиях (в том числе с развитием аварии); аварий с отключением двух
и более расчётных элементов.
Среднюю частоту аварии, вызванной отказом i-го элемента при
j-м состоянии схемы, определяем перемножением соответствующих
показателей горизонтального wi и вертикального qj рядов
wij = wi qj (7.9)
50
Таблица 7.2- Продолжительность пуска энергоблоков
51
где Pmax- максимальная мощность потребителя, кВт;
Tmax- число часов использования максимальной нагрузки,
ч/год.
7.1.7 Используя полученные значения показателей надежности,
определяем ущерб по выражению
52
7.2 Пример выбора схемы РУ для КЭС с учётом показателей
надёжности
Задание
Выбрать схему открытого РУ (ОРУ) на напряжении 500 кВ с
учётом показателей надёжности, если задано, что на ОРУ-500 кВ
имеются следующие присоединения: 2ЛЭП и 4 блока по 500 мВт
каждый, длина 400 км, Туст= 7000ч.
Для данного ОРУ предлагаем следующие варианты схемы
электрических соединений:
- схема «четырёхугольника»;
- схема «3/2» или «полуторная»;
-
схема «мостика».
Схеме «четырёхугольника» позволяет подключить четыре
присоединения. Линии подключаем через два выключателя, а
спаренные блоки (два блока по 500 мВт) подключаем к шинам А1 и
А2 (рисунок 7.2)
Схема «3/2» выполняется с трёхрядным расположением
выключателей в ячейке. Для четырёх присоединений требуется две
ячейки. Причём с целью исключения одновременной потери двух
спаренных блоков в случае отключения выключателей среднего ряда
(Q2 и Q5) места подключений присоединений ЛЭП и спаренных
блоков во второй ячейке меняем по сравнению с первой ячейкой
(рисунок 7.3)
Схема «мостика»- это схема с перемычкой между двумя
блоками генератор- трансформатор- линия (ГТЛ). Перемычка
позволяет сохранить в работе спаренный блок при отключении ЛЭП.
Кроме того, в схеме «мостика» на четыре присоединения приходится
только три выключателя (рисунок 7.4)
53
Для оценки надёжности вышеуказанных схем ОРУ рассчитаем
показатели надёжности, используя методику таблично - логического
метода.
54
Рисунок 7.4 - Схема «мостика»
55
Продолжение таблица 7.3
1 2 3 4 5
Выключатели 0.04 20 0.33 60
воздушные 20 кВ
Трансформаторы с
ВН=500кВ 0.04 200 1 70
Сборные шины 500 кВ
на одно 0.01 6 0.167 30
присоединение
56
Параметр потока отказов выключателей
wв, соб = 0.028 + 0.0025 · 51 = 0.1555 ≈ 0.16
Составляем горизонтальный ряд ремонтных режимов.
Вероятность ремонтов выключателей РУ-500 кВ по формуле
(7.7)
qр = 0.16 · 160 + 0.33 · 450 = 0.023
8760
57
линии W2, если пропускная способность её позволяет пропустить
мощность блоков и пропускной способности линии. Пусть пропускная
способность ЛЭП- 500 кВ длиной 400 км равна 1500 МВт, то
теряемая мощность равна 500 МВт на время восстановления линии,
Твл = 10 ч. (таблица 7.3)
Время восстановления шин Твш согласно (таблицы 7.3) 70 часов.
Поэтому время пуска энергоблока по таблице 7.2 из неостывшего
состояния (простой до 90 ч) составит 5.3 ч. Общее время простоя (Т вш
+ Тп) равно (70+5.3), т.е. 75.3 ч.
При наложении повреждения Q1 во время ремонта Q2 или Q3
значение Tij + Tl
Так как ТВ выключателя меньше ТР (таблица 7.3) ТВ =
58
Поэтому длительность аварии равна времени оперативных
переключений Топ = 0.5 ч и времени пуска из горячего состояния Т п =
1 ч (таблица 7.2). Анализируя подобным образом заполняем таблицу
7.4 и 7.5.
7.2.3 По таблице 7.5 определяем суммарные длительности
аварийных ситуаций ∑ wij Tij , приводящие к недоотпуску 500, 1000,
2000 МВт. По левым столбцам таблицы 7.5
∆Pr=500 МВт; ∑wijTij=2·10+0.908+8·10·0.023+4·0,16·141*
*0.023=18,16+1,84+2,075=22,075 ч/год
∆Pr =1000 МВт; ∑wijTij=4·0,16·1.5·0,908+2·0.02·75,3·0,908+4·1.5*
*0,16·0,023+4·141·0.16·0.023+4·1.5·1·0.023+8·75.3·0.02·0,023=
=0,872+2.734+0.14+2,075+0,138+0,277=6,236 ч/год
∆Pr =2000 МВт; ∑wij Tij=4·1,5·0,16·0,023=0,022 ч/год
По правым столбцам таблицы 7.5
∆Pr =1000 МВт; 0,005∑wij Tij=0,005(2·1·0.908·1,5+4·1,5·1·0,023)
= =0,005(2,724+0,138)=0,014 ч/год
∆Pr =2000 МВт; 0.005∑wij Тij=0,005(4·1,5·0,16·0,908+8·0,16·1,5*
*0,023+4·1·1,5·0 023+4·1,5·0,02·0,023)=0,005(0.87+0,044+0,138+
+0,0028) = 0,0052
7.2.4 Определяем среднегодовой недоотпуск электроэнергии в
систему по формуле (7.11)
59
+ 0.014) = 4994.3 · 103 кВт ч/год
∆Pr = 2000 МВт ∆Wr3 = 7000 · 2000 · 103 (0.022 +
8760
+ 0.0052) = 43.5 · 103 кВт ч/год
7.2.5 Рассчитываем ущерб от надёжности РУ
Системный ущерб согласно (7.13)
при уус = 0.15 · 10-3 · 64 = 9.6 · 10-3 тыс. тенге (кВт ч)
где 64 – переводной коэффициент из тыс. руб. в тыс. тенге
Ус = 9.6 · 10-3 (8819.92 + 4994.3 + 43.5) · 103 = 133029.3 тыс.
тенге/ год
Аналогичные расчёты проводим для всех предложенных
вариантов схем РУ. Таблицы расчётных связей вариантов схем РУ
приводятся ниже.
7.3 Расчёт показателей надёжности для схемы «3/2»
7.3.1 Число операций выключателями Q1и Q4
Nоп = 2µш + 4µл + 3 wл (1- aВ, авт);
Nоп = 2 · 2 · 0.167 + 4 · 10 + 3 · 1 · 0.992 = 43.5
Число операций выключателями Q2 и Q5
Nоп = 4(µл + µт) + 3 wл (1- aВ, авт)
Nоп = 4(10 + 1) + 3 · 1 · 0.992 = 47
Число операций выключателями Q3 и Q6
Nоп = 2µш + 8µт;
Nоп = 2(2 · 0.167) + 8 ·1 = 8.668
Всего число операций выключателями ОРУ- 500 кВ равно
2(43.5 + 47 + 8.668) = 99.2 · 2 = 198.4
7.3.2 Найдём параметр потока отказов выключателей по (7.3)
wв, соб = 0.028 + 0.0025Nоп
60
Q1и Q4 wв, соб = 0.028 + 0.0025 · 43.5 = 0.137
Q2 и Q5 wв, соб = 0.028 + 0.0025 · 47 = 0.145
Q3 и Q6 wв, соб = 0.028 + 0.0025 · 8.7 = 0.05
Для выключателей Q1, Q2, Q3, Q4 примем среднее значение wв, соб
= 0.14
7.3.3 Найдём вероятность нахождения схемы в ремонтном
режиме по (7.7)
∑ wij ·Tij
=2·0.14·1.5·0.88+2·1·10·0.88+4·0,14·141·0,020+2·0,14·1,5·0,020+
+8·10·1·0,020+2·73,5·0,02·0,020=21,2 ч/год
∆Pr = 1000 МВт
∑ wij · Tij = (2 · 1.5 · 0.05 + 2 · 1.5 · 0.14)0.88 + (0.14 · 1.5 · 8 + 0.05 ·
1.5· 8 + 0.14 · 141 · 6 + 0.05 · 141 · 2)0.02 + (6 · 1.5 · 1 + 2 · 0.02 · 73.5)
0.02 = =3.44 ч/год
61
∆Pr = 2000 МВт
∑ wij · Tij = 0.14 · 1.5 · 2 · 0.02 = 0.424 ч/год
По правым столбикам
∆Pr = 1000 МВт
0.005∑ wij · Tij = [(2 · 0.14 · 1.5 + 2 · 1.5 + 2 · 1.5 · 0.02)0.88 +
0.02(0.14 · 1.5 · 4 + 1· 1.5 · 6 + 1.5 · 0.02 · 6)]0.005 = 0.016 ч/год
∆Pr = 2000 МВт
0.005∑ wij · Tij = (1.5 · 0.14 · 6 + 1.5 · 4) · 0.02 · 0.005 = 0.00016 ч/год
7.3.5 Определяем среднегодовой недоотпуск электроэнергии в
систему по формуле (7.11)
∆Pr=500МВт ∆Wr1=7000·500·103·21.2=8470· 103 кВт’ ч/год
8760
62
Nоп = 4µш + 16µт = 4(0.167 · 2) + 16 · 1 = 17
Общее число операций выключателями 500 кВ
Nоп = 2 · 29.66 + 17 = 76
7.3.7.2 Найдём wв, соб
для Q1 и Q3
wв, соб = 0.028 + 0.0025 · 29.66 = 0.1
для Q2
wв, соб = 0.028 + 0.0025 · 17 = 0.07
7.3.7.3. Найдём qр
qр = 0.1 · 160 + 0.33 · 450 = 0.0187≈ 0.02
8760
q0 = 1 – 3 · 0.02 = 0.94
7.3.7.4 Найдём значения ∑ wij · Tij для левого и правого столбца
каждого режима по таблице 7.7.
∆Pr = 500 МВт (2 · 0.1 · 160 + 2 · 1 · 10)0.94 = 78.88 ч/год
∆Pr = 1000 МВт (2 · 1.5 · 0.1 + 2 · 0.03 · 73.5) 0.94 + (2 · 0.1 · 141 + 2 ·
0.07 · 141 + 10 · 1 · 2 + 4 · 0.03 · 73.5)0.02 = 6 ч/год
с развитием аварии
0.005∑ wij · Tij = 2 · 1.5 · 0.94 · 0.005 = 0.014 т/год
∆Pr = 2000 МВт 0.07 · 1.5 · 0.94 + (2 · 0.07 · 1.5 + 0.1 · 141 · 2 + 2 ·
10 + 2 · 73.5 · 0.03)0.02 + 0.005(0.1 · 2 · 0.94 + 2 · 1.5 · 0.03 · 0.94 + 0.03
1.5 · 0.02 · 2) = 1.16 ч/год
7.3.7.5 Найдём ∆Wr по формуле (7.11)
∆Pr = 500 МВт ∆Wr1 = 7000 · 500 · 103 · 48.88 =19529.7 · 103 кВт ч/год
8760
∆Pr = 1000 МВт ∆Wr2 = 7000 · 1000 · 103 · 6 =4794.5 · 103 кВт ч/год
63
8760
∆Pr = 2000 МВт ∆Wr3 = 7000 · 2000 · 103 · 1.16 =1855 кВт ч/год
8760
64
Вывод
65
Таблица 7.4 – Расчётные связи схемы четырёхугольника
1/год Нормальный режим Ремонт Q1 q1=0.023 Ремонт Q2 q2=0.023 Ремонт Q3 q3=0.023 Ремонт Q4 q4
i
q0 =0.908 =0.023
ты,
66
67
Таблица 7.5 – Расчётные связи схемы четырёхугольника
Элеме wi , Теряемая мощность и продолжительность аварийной ситуации
нты, 1/год Нормальный режим q0 Ремонт Q1 q1=0.023 Ремонт Q2 q2=0.023 Ремонт Q3 q3=0.023 Ремонт Q4 q4 =0.023
i =0.908
W1 1 500 1000 500 1000 500 1000 1000 500 2000 1000 500 2000
, ,
10 1,5 10 1,5 10 1,5 1,5 10 1,5 1,5 10 1,5
W2 1 500 1000 1000 500 2000 1000 500 2000 500 1000 500 1000
, ,
10 1,5 1,5 10 1,5 1,5 10 1,5 10 1,5 10 1,5
68
Таблица 7.6 - Расчётные связи схемы «3/2»
Элем wi , Теряемая мощность и продолжительность аварийной ситуации
енты, 1/го Нормальный Ремонт Q1 Ремонт Q2 Ремонт Q3 q3=0.02 Ремонт Q4 q4 Ремонт Q5 Ремонт Q6
i д режим q0 q1=0.02 q2=0.02 =0.02 q5 = 0.02 q6 = 0.02
=0.908
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Q1 0.14 500 1000 500 1000 1000 2000 1000 2000 1000 2000 500
1,5 1,5 141 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 141 1,5 1,5
Q2 0.14 1000 1000 500 1000 1000 1000
,
1,5 1,5 141 141 141 1,5
Q3 0.05 1000 1000 2000 1000 1000 1000 2000 1000 2000
1,5 1,5 1,5 141 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Q4 0.14 500 1000 1000 2000 1000 2000 500 1000 500 1000 1000 2000
1,5 1,5 1,5 1,5 141 1,5 1,5 1,5 141 1,5 1,5 1,5
Q5 0.14 1000 1000 2000 1000 1000 1000
,
1,5 141 1,5 1,5 1,5 141
500
141
Q6 0.05 1000 1000 1000 2000 1000 2000 1000 2000 1000
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 141
W1 1 500 1000 500 1000 500 1000 1000 500 1000 1000 2000 500 1000
,
1,5 1,5 1,5 1,5 10 1,5 1,5 10 1,5 1,5 1,5 10 1,5
W2 1 500 1000 1000 1000 2000 500 1000 500 1000 500 1000 1000 500
,
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 10 1,5 10 1,5 10 1,5 1,5 10
69
Продолжение таблицы 7.6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
A1 0.02 1000 1000 1000 1000 1000 500 1000 1000
1,5 1,5 73,5 1,5 1,5 73,5 1,5 1,5
A2 0.02 1000 1000 500 1000 1000 1000 1000 500
1,5 1,5 73,5 1,5 1,5 1,5 73,5 1,5
70
Таблица 7.7 – Расчётные связи схемы «мостик»
Элементы, wi , 1/год Нормальный Ремонт Q1, W1 Ремонт Q2 Ремонт Q3,W2
i режим
A1 0.03 1000/ ТВШ 2000/ ТВШ 1000/ ТВШ 2000/Топ 1000/ ТВШ 2000/ ТВШ
+ ТП + ТП + ТП + ТП + ТП + ТП
A2 0.03 1000/ ТВШ 2000/ ТВШ 2000/ ТВШ 1000/ ТВШ 1000/ ТВШ 2000/Топ
+ ТП + ТП + ТП + ТП + ТП + ТП
71
Таблица 7.8 – показатели надёжности для вариантов схемы РУ 500 кВ
Показатели Эл. схем Схема Схема «3/2» Схема «мостика»
четырёхугольника
Число операций 204 198 76
выключателями, 1год
Надоотпуск ∆Wr2 · 103 8819.9 8470 19529.7
кВт ч/год
Надоотпуск ∆Wr2 · 103 4994.3 2761.6 4794.5
кВт ч/год
Надоотпуск ∆Wr2 · 103 43.5 678 1855
кВт ч/год
Системный ущерб Ус, 133029.3 144332 251320
тыс. тенге/год
72
Литература
73