Webasto A8 D2

Webasto A8
1994-2002г.
Диагностика и ремонт
AS8
Оглавление
Введение……………………………………………………………………………………..Стр.5
Модификации…………………………………………………………………………………...Стр.6
1999 год.
2001 год.
Общие сведения.
Расположение компонентов отопителя в автомобиле…………….Стр.8

Блок управления отопителем с панелью индикации и часами -E111.
Переключатель режима -E16.
Кодирование (привязка) пульта дистанционного управления и

особенности использования пульта…………………………………………………Стр.11
Адаптация панели приборов для включения функции управления
отоплением и вентиляцией……………………………………………………………...Стр.13
Автономные и дополнительные отопители "Z/C"

Описание работы отопителя……………………………………………………..Стр.14
Самодиагностика……………………………………………………………………..….Стр.23
Опрос памяти неисправностей.
Таблица ошибок автономного отопителя.
Тест исполнительных элементов.
Базовая настройка автономного отопителя…………………………….Стр.30

Адаптация батареи.
Включение и выключение обогревателя.
Кодирование автономного отопителя………………….…………………..Стр.34
Блок измеряемых величин………………………………………………………..Стр.38

Адаптация нагревателя…………………………………………………..………….Стр.46
Канал "01", фиксированное значение отключения.
Канал "10", активация циркуляционного насоса -V55.
Блок - схема отопителя…………….………………………………………………..Стр.51
Блок - схема дистанционного управления………………………...……Стр.53

Блок-схема для а/м с блоком управления отопителем с часами -E111.
Поиск неисправностей дистанционного управления на а/м с блоком управления
отопителем с часами -E111.
Блок-схема для а/м с управлением отопителем через панель приборов.

Поиск неисправностей дистанционного управления на а/м с управлением
отопителем через панель приборов.
Проверка отопителя ……….………………………………………………………...Стр.58

Проверка электрических соединений и активации отопителя.
Проверка компонентов отопителя.
Реле запорного клапана -J541…………………………………………….……..Стр.65

Назначение контактов и функционирование реле запорного клапана -J541.
Проверка реле запорного клапана -J541.
Снятие и установка запорного клапана -N279.
Подача топлива…………………………………………………………………….…….Стр.70
Подача топлива из топливного бака.
Проверка подачи топлива дозирующим топливным насосом -V54.
Проверка и регулировка уровня CO2…………….…..…..…………………Стр.73

Проверка уровня CO2 автономного отопителя.
Регулировка уровня CO2 автономного отопителя.
Проверка уровня CO2 дополнительного нагревателя.

Регулировка уровня CO2 дополнительного нагревателя.
Очистка горелки…………………………………………………….……………………Стр.77
Включение отопителя в контур циркуляции ОЖ…………...………...Стр.79

Автомобили с 8-цил. бензиновым двигателем (до января 2001).
Автомобили с 8-цил. бензиновым двигателем (с января 2001).
Автомобили с 8-цил. дизельным двигателем.
Автомобили с 6-цил. бензиновым двигателем и "большим" контуром циркуляции
ОЖ.
Автомобили с 6-цил. бензиновым двигателем и "малым" контуром циркуляции ОЖ.
Автомобили с 6-цил. дизельным двигателем.
Автомобили с 12-цил. двигателем.
Контур отопителя на автомобилях,

дооборудованных малым контуром циркуляции ОЖ………..……Стр.86
А/м с 8-цил. 4 клапанным бензиновым двигателем
Большой контур циркуляции ОЖ.
Малый контур циркуляции ОЖ.

Большой контур циркуляции ОЖ.
Малый контур циркуляции ОЖ.
Снятие и установка отопителя…………………………………..……………...Стр.90
Компоненты отопителя (6-цил. двигатели и 8-цил. бензиновые двигатели).
Компоненты отопителя (8-цил. дизельный и 12-цил. двигатель).
Установка впускного шланга с впускным глушителем.
Разборка и сборка отопителя ……………………………………..…………….Стр.95

Снятие и установка циркуляционного насоса -V55.
Расположение кабеля циркуляционного насоса -V55.
Разборка и сборка отопителя.
Снятие крышки эл. разъемов.
Назначение эл. разъемов отопителя.
Снятие и установка нагнетателя воздуха -V6.
Снятие и установка горелки.
Снятие и установка свечи накаливания с датчиком пламени -Q8.
Удаление воздуха……………………………………..………….……………………Стр.100
Автономные отопители "S"
Описание работы отопителя ………………..………..………………..………Стр.100

Функциональное описание.
Функциональная схема.
Блок - схема подключения отопителя……………….…………………....Стр.106
Проверка отопителя ……….……………………………………………………….Стр.106

Проверка электрических соединений и активации отопителя.
Проверка компонентов отопителя.
Подача топлива…………………………………………………………………………Стр.116
Подача топлива из топливного бака.
Проверка подачи топлива дозирующим топливным насосом -V54.
Проверка активации дозирующего насоса -V54.
Разборка и сборка отопителя…………………….………………………….... Стр.118

Снятие и установка центральной крышки.
Снятие и установка свечи накаливания и датчика пламени.
Снятие и установка горелки.
Снятие и установка корпуса нагнетателя воздуха (с нагнетателем воздуха -V6 и
демпфером давления топлива).
Снятие и установка циркуляционного насоса -V55.
Специфические проблемы отопителей "S"…………....……….…..…Стр.122
Проверка и регулировка уровня CO2 ………………….……….………...Стр.125
________________________________________________________
Введение
Дополнительные нагреватели типа "S" (без самодиагностики) устанавливались до 04.97.
Дополнительные нагреватели типа "Z/C" (с самодиагностикой) были постепенно введены c 05.97.
◆ Тип обогревателя "S" или "Z/C" может быть определен по табличке или форме корпуса.
◆ На табличке так же указана версия исполнения.

‒ Тип "Z/C - D" - без циркуляционного насоса -V55 - дополнительный нагреватель для
автомобилей с дизельным двигателем.
‒ Тип "Z/C - D" - с циркуляционным насосом -V55 – автономный отопитель/дополнительный
нагреватель для автомобилей с дизельным двигателем.
‒ Тип "Z/С - B" - автономный отопитель для автомобилей с бензиновым двигателем.
‒ Тип "S" - автономный отопитель для автомобилей с бензиновым двигателем.
◆ Установка второго аккумулятора была постепенно прекращена после перехода на тип "Z/C".
Нагреватели типа "Z/C -D" без циркуляционного насоса -V55 устанавливались на автомобилях с 6
или 8-цил. дизельным двигателем для дополнительного нагрева ОЖ. Такой нагреватель
включается только блоком управления двигателя. Если а/м с 6 или 8-цил. дизельным двигателем
оснащался нагревателем "Z/C-D" с циркуляционным насосом -V55, то нагреватель можно
использовать также в качестве автономного отопителя.
Дополнительные нагреватели "Z/C-D" по версию прошивки "D48" (включительно), имеют

различную электронику и программное обеспечение, по сравнению с нагревателями, которые
можно использовать в качестве автономного отопителя. В связи с этим, невозможно такой
дополнительный нагреватель использовать как автономный отопитель, даже дооснастив его
циркуляционным насосом .
На дизельных автомобилях, дополнительный нагреватель включается ЭБУ двигателя при

следующих условиях:
‒ Двигатель запущен.
‒ Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
‒ Температура окружающего воздуха менее +5°С.
‒ На блоке управления кондиционера не установлен режим "econ".
‒ Температура охлаждающей жидкости менее 70 - 80° C (в зависимости от температуры
окружающей среды).
Функцию "дополнительный нагреватель" можно включить/отключить в канале адаптации "10",

выбрав "2" или "0" (только при условии программного обеспечения версии "D50").
На автомобилях с бензиновым двигателем и малым контуром системы нагрева, циркуляционный

насос-V55 включается при запуске холодного двигателя, если реле запорного клапана -J541
подает «минус» на блок управления обогревателя. Это происходит при следующих условиях:
‒ Блок управления отопителя -J162 адаптирован в канале адаптации "10" на "1" или "3" (только
при условии программного обеспечения версии "D50").
‒ Транспортные средства с 12-цил. двигателем.
‒ В автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем и заводским малым контуром системы нагрева
(постепенное введение в 2001 модельном году).
Модификации.
1999 год.
К 1999 модельному году были внесены следующие изменения: упразднен пульт управления с
часами, переключатель режима работы (отопление/вентиляция). Блок управления отопителя -
J162 был изменен, добавлены некоторые новые функции и изменены существующие.
Вспомогательные/дополнительные нагреватели с доработанным блоком управления могут быть
определены по номеру детали и версии программного обеспечения.
Автомобили с бензиновым двигателем:

‒ 4D0 265 105 индекс "G" (автономный отопитель)
Автомобили с дизельным двигателем:
‒ 4D0 265 105 индекс "J" (автономный/дополнительный отопитель)
‒ 4D0 265 071 индекс "B" (дополнительный нагреватель)
‒ "D49" - версия программного обеспечения
Примечания:
◆В блок управления -J162 были внесены следующие изменения:
‒ Уровень CO2 в выхлопных газах может быть корректирован через функцию "адаптация".
‒ Изменена кодировка.
‒ В группе "004" блока измеряемых величин введены новые измерения.
‒ В блоке измеряемых величин введена новая группа "008".
◆ Так как уровень СО2 в выхлопных газах может быть скорректирован, автономные отопители с
блоком управления, имеющим ПО версии "D49" предназначенные для Ауди А6 (номер детали 4B0
265 105 индекс "D" или "Е"), могут устанавливаться и на Ауди А8.
2001 год.
‒ К октябрю 2000 года в автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем была изменена
электрическая система. После введения модифицированного жгута проводов, эти автомобили
поставлялись с компонентами, необходимыми для установки малого контура циркуляции ОЖ
(установлен запорный клапан -N279 (номер детали 4D0909516)).
‒ К ноябрю 2000 года постепенно внедрены в производство автономные отопители с индексом

"J" и версией программного обеспечения "D50" или "D51" (первоначально это ПО ставилось
только на автомобили с 8-цил. бензиновым двигателем и нагревателем с индексом "К").
Кодирование для "малого контура циркуляции ОЖ" возможно начиная с программного
обеспечения версии "D50".
‒ К январю 2001 года на автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем, после введения

измененного контура циркуляции ОЖ, поток охлаждающей жидкости в режиме автономного
отопления, больше не идет через двигатель (малый контур).
‒ Автономные отопители с индексом "K" или "J" с версией ПО "D52" были постепенно внедрены в
производство с апреля 2001 года. В этих отопителях, активация циркуляционного насоса может
быть изменена в зависимости от кодировки и адаптации (канал адаптации "10"). С кодом "000XX"
(большой контур циркуляции ОЖ) и "001XX" (малый контур циркуляции ОЖ), при температуре ОЖ
ниже 72 °C, производительность циркуляционного насоса снижается, что бы повысить
температуру ОЖ на выходе из автономного отопителя (прибл. 20% при t, меньшей, чем 60 °C и
100%, если она достигла 72 °С).
Вспомогательные/дополнительные нагреватели с обновленным программным обеспечением

могут быть определены по номеру детали и версии программного обеспечения.
Автомобили с бензиновым двигателем:

‒ 4D0 265 105 индекс "К" (автономный отопитель)
Автомобили с дизельным двигателем:
‒ 4D0 265 105 индекс "Н" (автономный/дополнительный отопитель)
‒ 4D0 265 071 индекс "B" (дополнительный нагреватель)
‒ "D50" - версия программного обеспечения.
В программном обеспечении версий "D50" и "D51"были внесены следующие изменения:

‒ Возможность включить "малый контур обогрева".
‒ Когда автономный отопитель кодируется для малого контура циркуляции ОЖ, с его выхода,
предназначенного для включения блока управления и индикации климатконтроля -Е87 и
вентилятора притока свежего воздуха, выдается сигнал (square-wave signal) . Этот сигнал
принимает и использует только реле запорного клапана -J541 (-Е87 не может обработать сигнал).
В сигнале также содержится информация о режиме работы отопителя и температуре ОЖ в
автономном отопителе. Если автономный отопитель кодируется для большого контура
циркуляции ОЖ, исходящий сигнал будет положительным («+»)(как у автономных отопителей с
версией ПО "D48" или "D49").
‒ Циркуляционный насос-v55 теперь может включаться и в версии "бензин", тем самым помогая
насосу системы охлаждения двигателя или насосу в насосно-клапанном блоке на автомобилях с
малым контуром циркуляции ОЖ (постепенно введено для а/м с 12-цил. и 8-цил. бензиновым
двигателем).
‒ Температура переключения режима отопителя (полная или частичная нагрузка) была
увеличена на 4 °С.
◆ В версии ПО "D50", ЭБУ климатконтроля -Е87, не надолго отключается при переходе от режима
частичной нагрузки к контролируемой паузе. Начиная с версии ПО "D51", эта функция больше не
поддерживается.
Общие сведения.
◆ Первые 800 автомобилей с дизельным двигателем, были оснащены дополнительным
отопителем у которого вместо номера детали 4D0 815 071, на дисплее отображается номер
4B0 815 071 .
◆ Дополнительные нагреватели устанавливались только на автомобили с дизельным
двигателем. Автономный отопитель, установленный на автомобилях с бензиновым или
дизельным двигателем, также может использоваться в качестве дополнительного нагревателя.
◆ Дополнительный нагреватель может быть запущен только при работающем двигателе.
Отключение при пониженном напряжении, таким образом, не требуется.
◆ У дополнительных нагревателей, при переходе с программного обеспечения версии "X46" к
версии " D47", была изменена кодировка блока управления.
◆ Автономные и дополнительные отопители с программным обеспечением версии "D47/D48"
имеют разную кодировку блока управления по сравнению с версией "D49".
◆ Автономные отопители с программным обеспечением версии "D49" имеют разную кодировку
блока управления по сравнению с версией "D50".
◆ На автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем и малым контуром ОЖ (постепенное
введение в качестве стандарта с января 2001) и на а/м с 12-цил. двигателем, устанавливались
автономные отопители только с индексом K (версия ПО "D50").
◆ К январю 1999 г. постепенно внедрялись нагреватели, у которых уровень CO2 в выхлопных
газах может быть скорректирован.
- Автономный отопитель 4D0 265 105 индекс "G" (автомобили с бензиновым двигателем)
- Автономный/дополнительный отопитель 4D0 265 105 индекс "H" (автомобили с дизельным
двигателем)
- Дополнительный отопитель 4D0 265 071 индекс "B".
Расположение компонентов отопителя в

автомобиле
1. Дозирующий насос -V54.

2. Отсек реле и предохранителей.
3. Второй аккумулятор -А1.
◆ Установка второго аккумулятора постепенно прекращена с 08.97 (после перехода к
нагревателям типа "Z/C").
◆Прежде чем отсоединить положительную клемму второго аккумулятора, выньте
предохранитель -S65.
◆У обогревателей типа "S", отопитель отключается, если в режиме автономного отопления
напряжение аккумулятора падает ниже 10V.
◆У обогревателей типа "Z/C", отопитель отключается, если в режиме автономного отопления
напряжение аккумулятора становится ниже значения, введенного в блок управления отопителя-
J162.
4. Корпус топливного насоса и датчика уровня топлива со штуцером для отвода топлива к
автономному/дополнительному отопителю.
5. Автономный/дополнительный отопитель.
◆Внутри отопителя установлены следующие электрические компоненты:
‒ Блок управления отопителя -J162.
‒ Нагнетатель воздуха -V6.
‒ Циркуляционный насос -V55 (только для автономного отопителя).
‒ Свечи накаливания -Q6 (обогреватель типа "S").
‒ Датчик пламени-G64 (обогреватель типа "S").
‒ Свеча накаливания с датчиком пламени -Q8 (обогреватель типа "Z/C").
6. Обратный клапан охлаждающей жидкости.
◆ Только на автомобилях с 6-цил. бензиновым двигателем и "малым" контуром циркуляции ОЖ.
◆ Управляет направлением потока охлаждающей жидкости в режиме автономного отопления.
7. Обратный клапан охлаждающей жидкости.
◆ Только на автомобилях с 6 или 8-цил. бензиновым двигателем.
◆ Управляет направлением потока охлаждающей жидкости в режиме автономного отопления.
8. Блок управления и индикации климатконтроля -Е87.
◆ Регулирует скорость вращения вентилятора притока свежего воздуха и управляет
направлением потока воздуха.
◆ Активируется блоком управления отопителя -J162.
◆ Автомобили с дизельным двигателем оснащались блоком управления и индикации
климатконтроля -E87 с индексом "Е".
9. Блок управления автономным отопителем с часами -Е111.
◆ Не устанавливался на а/м с дополнительным нагревателем.
◆ Существуют различные версии (время нагрева 30 или 60 мин).
◆ Упразднен с 1999 модельного года.
10. Переключатель режима (отопление/вентиляция) -E16.
◆ Только в автомобилях с автономным/дополнительным отопителем и блоком управления
подогревателем с часами -Е111.
11. Антенна -Р51 (радио, телефон, автономный отопитель).
◆ Только на транспортных средствах с дистанционным управлением автономным отопителем.
◆ Пульт дистанционного управления доступен как стандарт или как дополнительное
оборудование для обогревателей типа "Z/C".
◆ Фильтр антенны имеет 3 выхода (для телефона, радио и автономного отопителя).
◆Радиоприемник автономного отопителя -R64:
‒ На а/м с блоком управления отопителем с часами -Е111: включает или выключает отопитель,
когда поступает соответствующий радиосигнал. Время работы регулируется модулем времени,
содержащимся в радиосигнале. Есть 2 версии пульта дистанционного управления (время работы
30 или 60 мин).
‒ На а/м с управлением отопителем через панель приборов: при приеме соответствующего
радиосигнала, выдает сигнал на панель приборов для включения или отключения автономного
отопления/автономной вентиляции. При сигнале на включение отопителя, продолжительность
его работы зависит от введенного на панели приборов времени.
12. Отсек для электроники в зоне ног левого пассажира.
◆ Реле запорного клапана -J541 (место №7).
13. Запорный клапан -N279 (место установки на а/м с 8-цил. 5-клапанным бензиновым
двигателем).
◆ К октябрю 2000 года, на автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем была преобразована
электрическая система. После введения модифицированного жгута проводов, эти автомобили
поставлялись с предварительно смонтированными электрическими компонентами,
необходимыми для установки малого контура циркуляции ОЖ (установка запорного клапана -
N279). К январю 2001 года направление потока охлаждающей жидкости в режиме автономного
отопления поменялось. После введения измененного контура циркуляции ОЖ, в режиме
автономного отопления охлаждающая жидкость идет с насосно-клапанного блока через
запорный клапан -N279 непосредственно в отопитель, минуя двигатель (малый контур).
◆ Автомобили с 8-цил. 5-клапанным бензиновым двигателем, выпущенные до января 2001 г.
(без запорного клапана -N279) и с 8-цил. 4-клапанным бензиновым двигателем , могут быть им
дооснащены.
◆ Клапан не устанавливался на автомобилях с 6-цил. двигателем или 8-цил. дизельным
двигателем.
◆ Запорный клапан -N279 приводится в действие от реле запорного клапана -J541.
14. Запорный клапан -N279 (место установки в автомобилях с 12-цил. двигателем).
Блок управления отопителем с панелью индикации и часами

-E111.
1. Кнопка для включения или выключения обогрева/вентиляции.

2. Кнопка для установки времени (уменьшение).
3. Кнопка "SET" для выбора вариантов установки и включения.
4. Кнопка для установки времени (увеличение).
5. Кнопка для индикации времени.
6. Индикатор включения автономного отопления или режима вентиляции.
7. Номер запрограммированного времени включения. Можно запрограммировать до 3 моментов
включения и они будут последовательно активированы.
8. Индикация текущего времени или запрограммированного времени включения.
9. Время.
◆ Устанавливался на а/м с автономным отопителем (прекращено в 1999 модельном году, после
модификации панели приборов).
◆ Подсветка выключается через 10 секунд после нажатия на любую кнопку, но остается
включенной, если отопление или вентиляция включена.
◆ Максимальное время автономного обогрева 60 мин. для нагревателей типа "S" и 30 мин. для
нагревателей "Z/C» (60 мин. на автомобилях со второй -A1 батареей).
◆ Если "STOP" и "SET" попеременно отображается на панели -8-, проверьте "короткое замыкание
на массу" в цепи между блоком управления с часами -Е111 и отопителем.
Переключатель режима -E16.
Переключатель устанавливался совместно с блоком управления с часами -E111 только на

транспортных средствах с автономным отопителем.
- Кнопка -A- не нажата = режим автономного обогрева.
- Кнопка -A- нажата = режим вентиляции.
Кодирование (привязка) пульта дистанционного управления для

соответствия радиоприемнику отопителя и особенности
использования пульта.
Примечание:
Только для транспортных средств с автономным отопителем (тип нагревателя "Z / C»).
Условия:
◆ Автономный отопитель выключен.
◆ Аккумуляторная батарея -A- (и -A1-) заряжена.
◆ Батареи -B- в пульте дистанционного управления хорошие и правильно установлены.
◆ Антенна -R51 для радио / телефона / дополнительного отопителя правильно установлена и
исправна.
Кодирование.
◆ Кодирование проводить на близком расстоянии (не далее 3 м от приемной антенны
автомобиля), антенна пульта дистанционного управления не должна быть выдвинута.
◆ При нажатии кнопок держать пульт вертикально.
◆ Если нажатия на кнопки слишком долгие или слишком короткие, кодирование не будет
успешным. В этом случае, вся процедура должна быть повторена.
◆ При нажатии кнопок (-A- и -B-), светодиод мигает 3 раза.
- Удалите предохранитель для радиоприемника автономного отопления -R64 (прервать
электропитание к -R64).
- Подождите не менее 10 секунд.
- Вставьте предохранитель и в течение 3 с. после этого, нажмите кнопку "Выкл." (-В-) на пульте
дистанционного управления на 1 секунду. Светодиод -С- начнет мигать (3 раза).
- Подождите, по крайней мере, 3 с. (макс 8 с.).
- Нажмите кнопку "Пуск" -A- на пульте дистанционного управления на 1 секунду. Светодиод -C- на
пульте дистанционного управления начнет мигать ( 3 раза).
- Подождите, по крайней мере, 3 с (макс 8 с.).
- Нажмите кнопку "Выкл." -В- на пульте дистанционного управления на 1 с. Светодиод -C- мигнет
3 раза. Это завершает процесс привязки пульта.
◆ Кодирование второго пульта дистанционного управления осуществляется таким же образом.
◆ К одному радиоприемнику автономного отопителя -R64 могут быть привязаны максимум 2
пульта дистанционного управления.
◆ Если третий пульт привязывается к радиоприемнику -R64, первый из ранее кодированных
стирается.
◆ Если лампа -C- не мигает после нажатия кнопки -A- или -В-, проверить батарейки.
◆ Пульт дистанционного управления может использоваться на расстоянии до 600 м (на открытой
местности). Следует ожидать снижение дальности в застроенных районах или внутри зданий.
◆При нажатии кнопок держите пульт дистанционного управления вертикально (для достижения
оптимального приема сигнала антенной автомобиля и максимальной дальности передатчика).
◆ Время автономного отопления или вентиляции устанавливается сигналом с пульта
дистанционного управления на включение отопителя (сигнал включения содержит модуль
времени). Модуль не может быть изменен. Есть разные версии: для автомобилей с блоком
управления отопителем с часами -Е111 или без него (управление через панель приборов).
◆ Лампа -C- на пульте дистанционного управления начинает мигать, когда кнопка -A-"START"
нажата:
- у пульта с временем работы 30 мин. (для автомобилей с -Е111), лампа мигает, пока отопление
или вентиляция не будет выключена нажатием кнопки -В- "OFF" или по истечении 30 минут
работы;
- у пульта с временем работы 60 мин. (управление через панель приборов) около 30 секунд после
нажатия кнопки -A-"START".
◆ На автомобилях с дистанционным управлением, автономное отопление / вентиляция может
быть включено или выключено с помощью пульта дистанционного управления, независимо от
блока управления с часами -E111 или настройки комбинации приборов.
Управление отопителем осуществляет радиоприемник -R64:
- на транспортных средствах с блоком управления с часами -E111: радиоприемник -R64 сам
управляет включением или отключением отопления / вентиляции;
- на транспортных средствах с управлением через панель приборов: активирует комбинацию
приборов для включения или отключения отопления / вентиляции.
◆ Пульт дистанционного управления передает на частоте 433,92 МГц (3 сек. при нажатии кнопки).
◆ Если автономное отопление /вентиляция включена с помощью блока управления с часами
-E111 / комбинацию приборов, то она может быть выключена только с помощью блока
управления с часами -E111 / комбинацию приборов (не с помощью пульта дистанционного
управления).
◆Если автономное отопление /вентиляция включена с помощью пульта дистанционного
управления, отключение с помощью блока управления с часами -E111 / комбинацию приборов не
возможно.
Адаптация панели приборов для включения функции управления
отоплением и вентиляцией.
◆ Начиная с 1999 модельного года, автономное отопление и вентиляция включаются с помощью

поворотного переключателя / кнопки -A- в центральной консоли. Меню настройки работы
отопителя отображается на дисплее информационной системы водителя в комбинации
приборов. При запуске с помощью пульта дистанционного управления, комбинация приборов
активируется от радиоприемника автономного отопителя -R64. После этого, панель приборов
включает отопление или вентиляцию в соответствии с последними настройками.
◆Прежде чем запустить обогрев или запрограммировать время начала обогрева, панель
приборов опрашивает датчик уровня топлива. Если топлива в баке мало (датчик топлива в
"красной зоне"), автономный отопитель не включается ("галочка" не может быть установлена на
соответствующем пункте).
◆ "Автономный обогрев" -В- и "Стояночная вентиляция" -C- должны быть активированы в панели
приборов с помощью адаптации.
- Подключите диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.
- Войдите в адрес "17" - "Панель приборов".
- Выберите функцию "Адаптация".
- Выберите канал "18".
- Активируйте дисплей для различных функций обогревателя:
- "0" (индикация "00000")= Автономный отопитель не установлен.
- "1" (индикация "00001")= Автономный отопитель установлен. Отопление или вентиляция
выключаются автоматически по окончании заданного времени работы (установленного на
панели приборов).
- "2" (индикация"00002", "00010" для некоторых транспортных средств)= Этот параметр не
допустим для моделей 1999 года. Так как зажигание должно быть включено, чтобы запустить
отопление или вентиляцию, в этой версии панели приборов, с выключением зажигания активация
отопления / вентиляции отменяется. Модифицированная панель приборов была установлена с
2000 модельного года.
- "2" (индикация "00002", "00010" для некоторых транспортных средств) для автомобилей
начиная с 2000 модельного года = Автономный отопитель установлен. Отопление или вентиляция
выключаются автоматически по окончании заданного времени работы (установленного на панели
приборов) или после выключения двигателя (выключения зажигания.) Эта установка может быть
сделана по просьбе клиента.
Автономные и дополнительные отопители "Z/C"

Описание работы отопителя
Для автономного отопителя и автономной вентиляции:
◆Установка блока управления с часами -Е111 и переключателя обогрева/вентиляции -Е16 была

прекращена в 1999 модельном году и автономный/дополнительный отопитель приводится в
действие комбинацией приборов (модифицированная версия). "Стояночное
отопление/стояночная вентиляция" должны быть активированы в комбинации приборов путем
адаптации панели приборов.
◆ В любое время нагреватель может быть переключен с режима вентиляции к автономному
нагреву переключателем режима -E16 или с помощью панели приборов.
◆В режиме вентиляции, блок управления и индикации климатконтроля -Е87 и вентилятор
свежего воздуха-V2 включаются сразу. В режиме автономного отопления, это происходит только
тогда, когда температура охлаждающей жидкости в автономном отопителе превысит 30°С.
- Блок управления и индикации климатконтроля -Е87 запускается и вентилятор свежего
приточного воздуха-V2 срабатывает (напряжение между 3.7 и 6 вольтами).
- Два клапана в насосно-клапанном блоке открываются и закрываются в зависимости от
фактической и заданной температуры (но открыты не менее 20% времени работы).
- Насос в насосно-клапанном блоке остается выключенным в режиме стояночного
отопления/стояночной вентиляции.
◆Блок управления и индикации климатконтроля -Е87 приводит в действие левый и правый
клапаны теплорегуляции -N175 и -N176, как только в салоне достигается заданная температура
(клапаны подключены к клемме 30). Для достижения максимально возможного нагрева салона в
режиме автономного отопления, целесообразно перед выключением зажигания выставить на
блоке управления и индикации климатконтроля -Е87 "HI" (максимальный) температурный режим.
◆ В зависимости от температуры ОЖ, поступающей из теплообменников, автономный отопитель
может оставаться в течение длительного периода в режиме полной или частичной нагрузки или
контролируемой паузе.
◆Когда автономный отопитель активирован, включена подсветка в блоке управления с часами -
Е111 /светится символ на приборной панели рядом с цифровыми часами (с 1999г.).
◆ Автономный отопитель/автономная вентиляция выключается автоматически через 30 минут,
если активированы с помощью блока управления с часами -Е111 или радиоприемника
автономного отопителя -R64.
◆ На транспортных средствах, где автономный отопитель приводится в действие через панель
приборов, рабочее время может быть установлено между 30 и 60 мин. Если автономный
отопитель/автономная вентиляция включается с помощью пульта дистанционного управления,
время работы зависит от модуля времени, содержащегося в радиосигнале пульта ДУ (30 или 60
минут).
Для дополнительного нагревателя:

◆ Дополнительный нагреватель предназначен только для автомобилей с дизельным двигателем.
Он включается блоком управления двигателя и выключается с помощью кнопки "econ" на панели
управления и индикации климатконтроля -Е87, если дополнительная теплопроизводительность
не требуется.
◆ Так как дополнительный подогреватель может быть включен только при работающем
двигателе, циркуляционный насос -V55 не требуется. Однако, если транспортное средство
оснащено автономным отопителем, циркуляционный насос работает также и в режиме
дополнительного нагрева.
◆В зависимости от количества тепла, генерируемого двигателем, нагреватель может оставаться
на длительные периоды времени в режиме полной или частичной нагрузки или контролируемой
паузе.
◆ Так как дополнительный отопитель работает при работающем двигателе, он практически не
слышен в режиме нагрева. Затихающую работу нагревателя слышно, когда двигатель
выключается.
Общие Примечания:
◆ Датчик температуры (для измерения температуры ОЖ в отопителе) стационарно установлен в

блок управления отопителя -J162 и не может быть проверен/извлечен.
◆ Для защиты от перегрева, на свечу накаливания с датчиком пламени-Q8 поступает импульсное
напряжение.
◆ Чтобы процесс горения в нагревателе всегда находился в оптимальном диапазоне,
дозирующий насос -V54 (частота) и воздухонагнетатель горелки отопителя-V6 (напряжение)
регулируются на протяжении всего цикла работы нагревателя.
◆ Если обогреватель был заблокирован из-за неисправности (например, погасло пламя или из-за
перегрева), он не может быть повторно включен до тех пор, пока ошибки не будут прочитаны и
удалены.
◆Если обогреватель был выключен при запуске, то в зависимости от достигнутого в процессе
запуска состояния он может немедленно выключиться или будет выполнено выгорание топлива и
продувка.
◆ Если температура охлаждающей жидкости превышает 77°С (81°C начиная с ПО версии "D50"),
подогреватель переходит в режим контролируемой паузы.
◆Во время работы обогревателя постоянно контролируются различные функции (отключение
происходит незамедлительно при возникновении неисправности):
- Отключение при пониженном напряжении, если напряжение питания падает ниже
определенного уровня (например, по причине недостаточного заряда аккумулятора);
-Отключение при повышении напряжения, если питающее напряжение превышает 15,5V. более 6
секунд;
-Отключение из-за погасшего пламени, если сопротивление свечи накаливания с датчиком
пламени-Q8 падает ниже заданного значения (например, погасшее пламя из-за неисправности
подачи топлива);
- Отключение из-за перегрева, если температура охлаждающей жидкости в отопителе превышает
125 °C (например, из-за отсутствия охлаждающей жидкости или неисправностей в контуре
охладителя или циркуляционного насоса-v55).
Условия для включении отопителя:

Контур охлаждающей жидкости развоздушен и температура охлаждающей жидкости менее 20 °С.
АКБ (или вторая батарея -А1) достаточно заряжена.
Достаточно топлива в баке.
Нет никаких неисправностей, хранящихся в памяти неисправностей отопителя.
Зажигание выключено и выбран режим "автономное отопление" (условия: установлен
автономный отопитель (с циркуляционным насосом-v55); переключатель -Е16 не нажат на
транспортных средств с блоком управления с часами -Е111 или функция "автономный отопитель"
активна в комбинации приборов).
Двигатель работает (обогреватель без циркуляционного насоса-v55, дополнительный
нагреватель).
◆Представлены только основные элементы операционной последовательности. Процессы,
происходящие в фоновом режиме, обозначены "-", заметные процессы (которые могут быть
услышаны или измерены) "▪".
◆ Так как дополнительный нагреватель включается только при температуре окружающего
воздуха менее + 5 °C, он должен быть включен с помощью "Базовой настройки".
Последствия
№ Контролируемый процесс Возможное отклонение
отклонения
1 Сигнал включения
Автономное отопление:
▪ С блока управления с часами
-Е111.
▪ С радиоприемника автономного
отопителя -R64.
Вентиляция (летний
Выключатель -E16 не должен Выключатель -E16 нажат
режим).
быть нажат.
▪ Через панель приборов

("галочка" на режиме "Галочка" на режиме Вентиляция (летний
автономного отопления). вентиляции. режим).
Дополнительный нагрев:
▪ Сигнал с ЭБУ двигателя.
Подготовка к старту
2
-Опрос памяти неисправностей.
Блокировка из-за ошибок в
- Прекращения стартовой
памяти.
процедуры/ ошибка/ выкл.
Контроль:
Напряжение равно или
- напряжения на нагреватель; Прекращения стартовой
ниже напряжения
- всех электрических процедуры, запись в
отключения.
компонентов и входных память неисправностей/
Неисправность одного из
сигналов; ошибка/ выкл.
компонентов.
- свечи накаливания с датчиком См. выше
Сопротивление свечи
пламени-Q8. См. выше
накаливания с датчиком
пламени-Q8 вне допуска.
- температуры охлаждающей Переключение на

Температура ОЖ (более
жидкости в отопителе (менее контролируемую паузу.
чем 77 с °/ 81°C начиная с
77°С/ 81°C начиная с ПО версии (см. № 7).
ПО версии "D50").
"D50").
Возможное Последствия
№ Контролируемый процесс
отклонение отклонения
3 Старт
- Контроль как в № 2. См. № 2 См. № 2
▪ Циркуляционный насос-v55 (для
автономного/дополнительного отопителя).
▪ Включение блока управления и индикации
климатконтроля -Е87 (только автономный
отопитель). По версию ПО "D49": если
температура ОЖ превышает +30 °С
(подается «+» к -Е87). Начиная с версии
ПО "D50" и кодом "000XX" (большой контур
циркуляции ОЖ): если температура
охлаждающей жидкости превышает +30 °С
(подается «+» к -Е87).
▪ С версии ПО "D50" и кодом "001XX"
(малый контур циркуляции ОЖ):
независимо от температуры охлаждающей
жидкости и рабочего состояния (подается
сигнал данных на реле запорного клапана).
Контролируемый Последствия
№ Возможное отклонение
процесс отклонения
3 Старт (продолжение)
▪ Включение -Q8
(регулируется).
▪ Включение нагнетателя
воздуха горелки
отопителя-V6
▪ Приведение в действие
дозирующего насоса -V54
Прекращения
стартовой
процедуры,
Сопротивление свечи накаливания с повторная попытка.
▪ Полная нагрузка
датчиком пламени-Q8 вне допуска. См. № 2.
отопления.
▪ Переключение -Q8 от
накала к контролю Прекращения
Сопротивление свечи накаливания с стартовой
пламени.
датчиком пламени-Q8- по-прежнему вне процедуры, запись
Опрос сопротивления
допуска после нескольких попыток в памяти
-Q8(остается горячей).
старта. неисправностей
/ошибка/ выкл.
◆ Последовательность "запуска" описана ниже.
◆ Автономные отопители с индексом "K" или "J" с версией ПО "D52" были постепенно введены в
производство с апреля 2001 года. У таких автономных отопителей приведение в действие
циркуляционного насоса может быть изменено в зависимости от кодировки и адаптации в канале
"10". С кодом "000XX" (большой контур циркуляции ОЖ), производительность циркуляционного
насоса снижается (до достижения температуры ОЖ прибл. 72°C), для повышения температуры
теплоносителя на выходе из автономного отопителя (время срабатывания прибл. 20% , при t
меньшей, чем 60°C и 100%, если она превышает 72°С). С кодом "001XX" (малый контур циркуляции
ОЖ), производительность циркуляционного насоса также меняется в зависимости от значения ("2"
или "3") в канале адаптации "10".
Возможное
№ Контролируемый процесс Последствия отклонения
отклонение
Режим полной нагрузки
4 (мах.
теплопроизводительность).
-Контроль как в № 2 Как в № 2 Как в № 2
- Напряжение падает - Выгорание, запись в память
- Напряжение на неисправностей /ошибка/ выкл.
нагреватель остается в Выгорание и повторная попытка
допустимых пределах. - Пламя гаснет.
Без прекращения нагрева.
Температура
охлаждающей См. № 2
Температура ОЖ
жидкости остается Нагреватель остается в режиме
увеличивается и достигает
менее 71°С (75°C полной нагрузке до отключения.
71°С(75°C начиная с ПО
версии "Д50"). начиная с ПО версии
"D50")
Возможное
Режим частичной нагрузки
5 (около 50% тепловой
мощности)
- Контроль как в № 4 Как в № 4 Как в № 4
▪ Приведение в действие - Температура
дозирующего насоса -V54 с охлаждающей
жидкости
пониженной
остается между - Нагреватель остается в режиме
производительностью. 69 и 77°C (73 и частичной нагрузки, пока не
81°C начиная с выключится.
▪ Подача на ПО версии
воздухонагнетатель горелки "D50").
отопителя -V6 пониженного
напряжения.
охлаждающей Отопитель переключается из режима
Температура охлаждающей
жидкости падает частичной к полной нагрузке.
жидкости увеличивается и
ниже 69°C (73°C Как в № 4.
достигает 77°С (81°C начиная
начиная с ПО
с ПО версии "D50"). версии "D50").
Возможное
Окончание
6
нагрева/продувка
▪ Дозирующий насос -V54
выкл. Сопротивление
▪ Включение свечи
воздухонагнетателя горелки накаливания с
отопителя -V6 с Выгорание, запись в памяти
датчиком
регулируемым напряжением.
пламени-Q8 за неисправностей/ ошибка/ выкл.
▪ Включение -Q8 (пост-накал,
регулируется). пределами
▪ Выключение Q8. указанного
Опрос сопротивления -Q8 диапазона.
(остывает).
7 Контролируемая пауза
- Температура охлаждающей
жидкости продолжает расти - Нагреватель остается
(двигатель работает и в контролируемой
нагревает ОЖ)/ Температура паузе, пока не будет
- Температура охлаждающей охлаждающей жидкости выключен.
жидкости падает ниже 73°С остается между 73 и 77°С (77 и
(77 °C начиная с ПО версии 81°C начиная с ПО версии
"D50") "D50").
Температура охлаждающей Ошибка, запись в

жидкости поднимается выше память неисправностей/
125 °С. выкл./ блокировка.
Старт после
8
контролируемой паузы
▪ Включение -Q8
▪ Включение
воздухонагнетателя горелки Сопротивление свечи
стартовой
отопителя-V6 (регулируется). накаливания с датчиком
процедуры
▪ Приведение в действие пламени-Q8 вне диапазона.
(однократное
дозирующего насоса
повторение).
-V54 (регулируется).
Как в № 2.
Время стабилизации.
▪ Режим полной или
частичной нагрузки (в
зависимости от температуры
ОЖ).
▪ Переключение -Q8 от накала Сопротивление свечи
стартовой
к контролю пламени. накаливания с датчиком
процедуры, запись в
Опрос сопротивления -Q8 пламени-Q8-прежнему вне
памяти
(остается горячей). указанного диапазона после
неисправностей
Отопление (как в № 4). неоднократных попыток запуска.
/ошибка/ выкл.
Возможное Последствия
№ Контролируемый процесс
отклонение отклонения
9 Выключение
Автономный отопитель
▪ Нет сигнала от блока управления с часами
-Е111.
▪ Нет сигнала от радиоприемника
автономного отопителя -R64.
▪ Нет сигнала с комбинации приборов.
Дополнительный нагреватель.
▪ Нет сигнала с блока управления
◆ Автономный отопитель/автономная вентиляция выключаются автоматически через 30 минут
после включения с помощью блока управления с часами -Е111 или радиоприемника автономного
◆ На транспортных средствах, где автономный отопитель приводится в действие с помощью
панели приборов, рабочее время может быть установлено между 30 и 60 мин.
◆ Если при выключении отопитель находится в контролируемой паузе, выгорание и продувка не
происходят.
◆ Режимы "выгорание" и "продувка" описаны ниже.
10 Выгорание
- Контроль как в № 2 Как в № 2 Как в №
▪ Дозирующий насос -V54 выкл.
▪ Циркуляционный насос-V55
выкл.
▪ Блок управления и индикации -
Е87 выкл.
▪ Включение воздухонагнетателя
горелки отопителя -V6 с
регулируемым напряжением.
▪ Включение -Q8 (пост-нагрев,
регулируется) Сопротивление свечи Выгорание, запись в
▪ Выключение Q8 накаливания с датчиком память неисправностей/
Опрос сопротивления -Q8 пламени-Q8 вне допуска. ошибка/ выкл.
(становится холоднее)
▪ Выкл.
Возможное
Автономная вентиляция (только у
11
автономного/дополнительного отопителя)
Сигнал на включение:
▪ С блока управления с
часами -Е111
▪ От радиоприемника
автономного отопителя -R64. Переключатель -Е16 Автономное отопление (зимний
Опрос переключателя не нажат. режим).
обогрев/вентиляция -Е16
(выключатель нажат).
▪ С комбинации приборов
"Галочка" на режиме Автономное отопление (зимний
("галочка" на режиме
отопления. режим).
вентиляции).
- Опрос памяти
Блокировка из-за
неисправностей.
ошибок в памяти. Прекращение/ошибка/ выкл.
Контроль напряжения на
Напряжение равно или
нагреватель.
Контроль всех электрических
компонентов и входных
сигналов.
Неисправность одного Прекращение, запись в память
▪ Включение блока
из компонентов. неисправностей/ошибка/ выкл.
управления и индикации
климатконтроля -Е87.
◆Автономная вентиляция выключаются автоматически через 30 минут после включения с

помощью блока управления с часами -Е111 или радиоприемника автономного отопителя -R64.
◆ На транспортных средствах, где вспомогательная вентиляция приводится в действие с
помощью панели приборов, время работы может быть установлено от 30 до 60 мин.
Если автономный отопитель/автономная вентиляция включается с помощью пульта
дистанционного управления, время работы может быть установлено от 30 до 60 минут. Режим
работы (автономный отопитель или стояночная вентиляция) и время работы регулируются путем
установки необходимых параметров в панели приборов. Следует отметить, что эти транспортные
средства снабжены системой дистанционного управления, сигнал которого содержит временной
модуль для периода в 60 мин. (в отличие от 30 мин. у автомобилей с блоком управления с часами
–E111).
◆Когда автономный отопитель кодируется для малого контура циркуляции ОЖ, с его выхода,
вентилятора притока свежего воздуха, посылается сигнал (square-wave signal) . Этот сигнал
◆ Если на а/м с версией ПО "D49" установлен запорный клапан -N279, клапан приводится в
действие от этого вывода через дополнительное реле.
"Старт отопителя"
Последовательность Продолжительность Активация

Измерение
V6 V54 Q8
сопротивления Q8
- Начало стартовой
- 0V 0 Hz 0V нет
последовательности.
- Опрос датчика пламени. 1с 8V 0 Hz 0V да
10
▪ Предварительный нагрев. 40 с 8V 0 Hz нет
V
▪ Подкачка топлива. 3с 0V 2 Hz 9V нет
2 до
▪ Подача топлива 56 с 1 Hz 9V нет
5V
- Время стабилизации 15 с 5V 1 Hz 9V нет
4 до
1-3
▪ Подача топлива. 50 с 12 9V нет
Hz
V
- Опрос датчика пламени. 12
45 с 3 Hz 0V да
V
Конец последовательности.
Нагреватель переходит в
режим "полной нагрузки".
Режим "полной нагрузки".

Измерение
V6 V54 Q8
сопротивления Q8
- Конец стартовой -
12 3
0V да
последовательности. V Hz
До тех пор, пока
температура
охлаждающей жидкости
в отопителе не 12 3
- Полная нагрузка. 0V да
достигнет 71 °C (75 °C V Hz
начиная с версии ПО
"D50").
от от
12 3
▪ Переход от полной к V Hz
5с 0V да
частичной нагрузке. к к
7 1.5
V Hz
Измерение
Последовательность Продолжительность Активация сопротивления
Q8
До тех пор, пока температура
теплоносителя не опустится ниже 7 1.5 0
▪ Частичная нагрузка да
69°C или не достигнет 77°С(73 °С/ V Hz V
81 °C начиная с версии ПО"D50").
Измерение
сопротивления
V6 V54 Q8 Q8
▪ Переход от режима частичной к от от
полной нагрузке, если 7 1.5
температура охлаждающей V Hz 0
До 50 с. да
жидкости падает ниже 69°С (73°C к к V
начиная с версии ПО "D50"). 12 3
V Hz
- Переход от частичной нагрузки к
контролируемой паузе, если
температура охлаждающей
жидкости достигает 77°С (81°C -
7 1.5 0
да
начиная с версии ПО "D50"). V Hz V
▪ Выгорание/продувка.
"Выгорание, Продувка".
Измерение
сопротивления
V6 V54 Q8 -Q8
- Переход от частичной
нагрузки к контролируемой
паузе.
Выключение нагревателя (в 7
1.5
режиме полной или частичной или 0
- или да
нагрузки). 12 V
3 Hz
Прекращения стартовой V
процедуры из-за
неисправности.
4
6к
до
▪ Выгорание. 15 до 60 с 0 Hz 8 нет
12
V
V
8
0 до до 0
▪ Охлаждение (нагревателя). 0 Hz нет
120 с 12 V
V
▪ Переход к контролируемой
0
паузе. - 0V 0 Hz нет
V
▪ Выключение.
Напряжение, время и частота, приведенные в таблице, являются приблизительными значениями.
Они вычисляются блоком управления на основании измеренных величин (напряжение,
температура и др.).
Самодиагностика.
Опрос памяти неисправностей.
Подключите диагностический прибор (VAG-COM), выберите 018 - «Автономный отопитель».
Выберите функцию 02 – «Опрос памяти неисправностей». На дисплее появиться список
сохраненных неисправностей или сообщение «неисправности не обнаружены».
Если неисправности были, выберите функцию 08 «Блок измеряемых величин», группы 005-007 и
посмотрите условия, при которых эти неисправности произошли (см. Блок измеряемых
величин).
◆ Если обнаружена ошибка:
‒ 1. Устранить неисправность.
‒ 2. Опросить память неисправностей (функция 02).
‒ 3. Очистить память неисправностей (функция 05).
‒ 4. Проверить кодировку (функция 01)/кодирование блока управления (функция 07).
‒ 5. Для автономных отопителей с кодом "00XX1", выполните базовую настройку (функция 04).
◆Если неисправностей не обнаружено, но есть проблемы с автономным/дополнительным
отопителем (например, автономный отопитель не запускается, недостаточная теплоотдача),
выполните следующие действия:
‒ 1. Считайте блок измеряемых величин (функция 08).
‒ 2. Выполните тест исполнительных элементов (функция 03).
‒ 3. Выполните проверку работы автономного/дополнительного отопителя.
‒ 4. Проверьте адаптацию автономного отопителя (применяется только к автономным отопителям
с версией ПО "D50" и выше).
Таблица ошибок автономного отопителя.

◆ В порядке возрастания, приведены все неисправности, которые могут быть обнаружены
блоком управления отопителя -J162 .
◆ В памяти может храниться максимум 3 ошибки. Если в дальнейшем появляется
неисправность, первая ошибка стирается. Условия, при которых произошли все ошибки можно
посмотреть с помощью функции 08 "Блок измеряемых величин", группы "005-007".
◆ Если неисправность возникает периодически или если память не очищалась после устранения
неисправности, такие ошибки отображаются как "спорадические" и в памяти неисправностей
хранятся до тех пор, пока не будут стерты.
◆ Таблица неисправностей может также указывать на тип неисправности - одно из окон
отмечаются звездочкой ( * ).
◆ После завершения ремонтных работ, всегда опросить память неисправностей и стереть
ошибки.
◆ При спорадических неисправностях, обратить особое внимание на возможно плохой контакт в
разъемах.
◆ После замены какого либо компонента автономного/дополнительного отопителя, всегда
считать память неисправностей, если отображаются ошибки устранить неисправность, а затем
очистить память (функции 02 и 05).
◆ Если блок управления и индикации климатконтроля -Е87 продолжает работать после
выключения зажигания, проверить на "короткое замыкание на плюс" эл.цепь между блоком
управления отопителя -J162 (контакт -4- 6-контактного разъема) и -Е87 (разъем -Е-, контакт -7-).
◆ Если не будет выявлено никаких отклонений, не смотря на проблемы с автономным/
дополнительным отопителем, выполнить функцию 03 "Тест исполнительных элементов" и считать
данные в 08 "Блок измеряемых величин".
◆ В случае, если неисправность возникала несколько раз подряд (напр. "прерывание пламени"),
автономный/дополнительный отопитель блокируется, и может включаться только после стирания
ошибок в памяти (для автономного отопителя 4D0 265 105 до индекса "Е" или "F" и
дополнительного отопителя 4D0 265 071 до индекса "А").
◆В случае, если неисправность возникала несколько раз подряд (напр. "прерывание пламени"),
автономный отопитель больше не блокируется. При возникновении неисправности в режиме
дополнительного нагревания, автономный и дополнительный отопитель блокируется, когда
неисправность произошла 6 раз и включение возможно только после стирания ошибок в памяти
(для автономного отопителя 4D0 265 105 "G" и дополнительного отопителя 4D0 265 071 "B").
Индикация Возможная причина Рекомендация
00000
Неисправностей Закончите диагностику
не обнаружено
- Слишком высокое напряжение при
00532
работающем двигателе. Для зарядки
Напряжение Проверить генератор и регулятор
аккумулятора используется зарядное
слишком высоко напряжения.
устройство с чрезмерно высоким
(*)
зарядным напряжением.
01044 Кодировать
- Недавно установленный автономный/дополнительный
Блок управления
автономный/дополнительный отопитель. Очистить память
неправильно
отопитель еще не кодировался. неисправностей.
закодирован 1)
1) Эта ошибка может произойти только на а/м с автономным/дополнительным отопителем

(отопители с циркуляционным насосом -V55).

01406
Нет - Сужение или не плотность в системе подачи воздуха
пламени. Проверить систему
или в выхлопной системе. подачи воздуха и
- Неисправна система подачи топлива отопителя. выхлопную систему.
01407 Неисправен:
Пламя Проверить подачу
- Нагнетатель воздуха -V6 топлива.
погасло. - Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8 Демонтировать
- Дозирующий насос -V54 отопитель и
Нагар в горелке (работа на биотопливе). дефектовать элементы.
Утечка ОЖ в отопителе.

01408 - В процессе автономного отопления, напряжение
Отключение достигло минимального значения, заданного в - Проверить
по малому "адаптации". генератор и
напряжению Плохой контакт в проводке к -J162. регулятор
(в Аккумулятор разряжен или неисправен. напряжения.
"адаптации"). В "адаптации" неправильно введено значение мин.
. напряжения для отключения.
◆ Отключение по фиксированному значению пониженного напряжения, активно с кодом
"00XX2"; оно может быть изменено с помощью функции "адаптация".
◆ Отключение по фиксированному значению пониженного напряжения также может быть
активно, но не отображаться и с кодом "00XX1". Если значение напряжения изменили, когда блок
управления был закодирован "00XX2", а затем блок управления перекодировали на "00XX1", эта
ошибка может появляться для блоков управления, закодированных для автоматического
отключения ("00XX1").
Устранение:
- Кодировать блок управления в "00XX2".
- Используя функцию "Адаптация" посмотреть значение, введенное для отключения при
пониженном напряжении (фиксированное значение).
- Изменить фиксированное значение функцией "адаптация" (Спецификация - менее 10.5 в).
- Заново закодировать блок управления в "00XX1". См. Адаптация автономного отопителя.
◆ В случае частого использования в режиме автономного отопления, батарея может не успевать
заряжаться при поездках на короткие расстояния.
◆ На а/м с дополнительным нагревателем (отопитель без циркуляционного насоса-v55), эта
неисправность может отображаться только в случае плохого контакта между отопителем и АКБ
(т.к. отопитель работает только при запущенном двигателе).
◆ В зависимости от последнего рабочего состояния и температуры охлаждающей жидкости в
отопителе, потребляемый отопителем ток может достигать 60 мА в течение 5 часов после
отключения. В течение этого времени, блоком управления отопителя -J162 рассчитывается
степень охлаждения теплоносителя. Не позднее 5 часов после отключения, потребляемый
блоком управления отопителя -J162 ток должен быть менее 2 мА.
- Сужение или не плотность в системе подачи
воздуха или в выхлопной системе.
– Неисправность в подаче топлива Проверить систему
01409
автономного/дополнительного отопителя. подачи воздуха и
Повторное выхлопную систему.
прерывание Проверить подачу
Неисправен:
пламени топлива.
- Нагнетатель воздуха -V6.
Демонтировать
- Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8. отопитель и
- Дозирующий насос -V54. дефектовать элементы.
Утечка ОЖ в отопителе.
- Воздух в системе. - Развоздушить контур циркуляции ОЖ
Сужение в контуре охлаждающей согласно инструкции для
жидкости. соответствующего двигателя.
01410 Неисправен циркуляционный насос- Устранить сужение в контуре
Перегрев v55 (применимо только для охлаждающей жидкости.
отопителя автономных отопителей). Выполнять тест исполнительных
Неисправен датчик температуры элементов.
отопителя. Заменить автономный отопитель.
01411
Неисправен
датчик - Неисправности в блоке управления - Заменить автономный отопитель.
температуры - отопителя -J162.
G18 (*)

01412 - Неисправность в проводке
Свеча накаливания с между блоком управления - - Выполнять тест исполнительных
датчиком пламени-Q8 J162 и свечей накаливания с элементов.
* Недостоверный датчиком пламени-Q8.
сигнал Свеча накаливания с
* Обрыв цепи датчиком пламени-Q8
* Короткое замыкание неисправна.
на плюс
* Короткое замыкание Неисправности в блоке
на массу управления отопителя-J162. - Заменить автономный отопитель.
◆ У нагревателей с версией ПО "D47" или "D48", ошибка 01412 "Свеча накаливания с датчиком
пламени Q8, короткое замыкание на плюс", может появиться при неблагоприятных условиях
использования. Если, к примеру, холодный двигатель запускается одновременно с автономным
отопителем, насос системы охлаждения двигателя прокачивает холодную ОЖ через
вспомогательный обогреватель, обогреватель не может нагреть большое количество ОЖ (как
предполагалось после его запуска), температура ОЖ в автономном отопителе падает и блоком
управления отопителя -J162 фиксируется эта ошибка.
◆ Если эта неисправность отображается вместе с "Прерывание пламени" или "Повторное
прерывание пламени", в первую очередь устраните причину этих сбоев.
◆ Кроме того, проверьте контакт в разъеме между блоком управления -J162 и свечей
накаливания -Q8 (свеча накаливания является также датчиком пламени). Поскольку ток при
«опросе» датчика пламени очень низкий, даже незначительное сопротивление (например, из-за
недостаточного контакта) может привести к появлению этой ошибки.
01413 - Неисправность в проводке -Найти и устранить
между блоком управления -J162 неисправность в проводке
Дозирующий насос -V54
и дозирующим насосом -V54. между -J162 и -V54.
* Короткое замыкание на
Дозирующий насос -V54 Выполнять тест
массу
неисправен. исполнительных элементов
* Обрыв цепи
* Короткое замыкание на Неисправен блок управления Заменить автономный
плюс отопителя-J162. отопитель.
- Неисправность в проводке -Найти и устранить

01414 между блоком управления -J162 неисправность в проводке
и нагнетателем воздуха -V6. между -J162 и –V6.
Нагнетатель воздуха -V6.
Нагнетатель воздуха -V6 Выполнять тест
неисправен. исполнительных элементов.
плюс Неисправен блок управления Заменить автономный
отопителя-J162. отопитель.

01415 - Неисправность в проводке -Найти и устранить
между блоком управления -J162 неисправность в проводке
Циркуляционный насос-
и циркуляционным насосом-v55. между -J162 и –V55.
v55.
Циркуляционный насос-v55 Выполнить тест
неисправен. исполнительных элементов
плюс Неисправен блок управления Заменить автономный
1) отопителя-J162. отопитель.
01416
Сигнал включения - Неисправность в проводке
вентилятора притока между блоком управления - Выполнить тест
свежего воздуха. отопителя -J162 и блоком исполнительных элементов
* Короткое замыкание на управления и индикации
массу. климатконтроля -Е87.
* Короткое замыкание на Неисправен блок управления Заменить автономный
плюс. отопителя-J162. отопитель.
1)
- Неисправность реле запорного - Проверьте проводку между

клапана -J541 (только в
реле -J541 и блоком
автомобилях с малым контуром
циркуляции ОЖ) управления отопителя-J162.
Проверьте работу реле -J541.
2)
1) Эта ошибка может появиться только у автономного отопителя (подогреватель с
циркуляционным насосом-v55).
2) К октябрю 2000 года, в автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем, электрическая система
постепенно была преобразована. После введения модифицированного жгута проводов, эти
автомобили поставлялись со смонтированными электрическими компонентами, необходимыми
для установки малого контура циркуляции ОЖ (установка запорного клапана -N279). До введения
малого контура системы охлаждения (постепенно к январю 2001 г.), вместо реле запорного
клапана -J541 в его гнездо вставляется перемычка. Реле устанавливалось на всех автомобилях с
12-цил. двигателем, но не предназначалось для автомобилей с 6-цил. двигателем и 8-цил.
дизельным двигателем.
- Не выполнена базовая настройка - Выполнить базовые
01443 для автономного отопителя при настройки (отключение при
Не достигнуто кодировке "00XX1". пониженном напряжении,
соответствие с Не выполнена базовая настройка зависящего от температурных
аккумулятором. 1) после последнего введения кода показателей). (См. Базовая
"00XX1" для автономного отопителя. настройка).


- Снижение напряжения во время работы
01444 автономного отопителя ниже заданного - Проверить
Отключение по малому
минимального значения. генератор и
напряжению
Плохой контакт в проводке к -J162 регулятор
(автоматически).
Аккумулятор разрядился или неисправен. напряжения.
1)

◆ "Автоматическое" отключение при пониженном напряжении является активным с кодом
"00XX1" и описано в "Базовых настройках".
◆В случае частого использования в режиме автономного отопления, батарея может не успевать
заряжаться при поездках на короткие расстояния.
◆ Если другие неисправности отображаются вместе с ошибкой 01444 "Отключение по малому
напряжению (автоматически)", в первую очередь устранить причину этой ошибки.
◆В зависимости от последнего рабочего состояния и температуры охлаждающей жидкости в
отопителе, потребляемый отопителем ток может достигать 60 мА в течение 5 часов после
отключения. В течение этого времени, блоком управления отопителя -J162 рассчитывается
степень охлаждения теплоносителя. Не позднее 5 часов после отключения, потребляемый
блоком управления отопителя -J162 ток должен быть менее 2 мА.
- Обрыв цепи или плохой
- Использовать электросхемы, чтобы
контакт в проводке (клемма 30
65535 найти и устранить неисправность в
или 31) к -J162.
Блок управления эл.цепи к -J162.
-J162 неисправен. Неисправность блока
Заменить автономный отопитель.
управления отопителя-J162.
Тест исполнительных элементов

◆Расположение элементов – см. главу (Расположение элементов отопителя в автомобиле.)
◆ Если необходимо провести тест исполнительных элементов, самодиагностика должна быть
прекращена и возобновлена после теста.
◆ Каждый компонент приводится в действие на определенный промежуток времени, который
может быть сокращен нажатием на кнопку "Следующий". Одновременно с этим, происходит
переход к следующему компоненту.
◆ По окончании предусмотренного периода времени, очередной компонент должен быть
выбран клавишей "Следующий".
Начиная диагностирование исполнительных элементов:

‒ Выключите зажигание и все электроприборы.
‒ Подключите диагностический прибор, выберите 18 "Дополнительный/автономный отопитель"
‒ Выберите функцию 03 "Тест исполнительных элементов".
‒ Запустите тест.
◆ Диагностирование исполнительных элементов может быть прекращено нажатием клавиши
"Исполнено, возврат".
◆ По окончании теста, опросите память неисправностей.
◆ Если при старте теста на дисплее появляется сообщение "Функция неизвестна или в настоящее
время не может быть реализована", например, вследствие ошибки в автономном отопителе,
опросить память неисправностей.
◆ Если автомобиль укомплектован вторым аккумулятором -А1 (относится только к моделям 1997
года с автономным отопителем), замер напряжения и силы тока должен производиться с
положительной клеммы этого аккумулятора.
Для проверки свечи накала Q8, подключите мультиметр (в режиме измерения силы тока до 10А),
между плюсовой клеммой аккумулятора и наклемником провода.
Индикация Функция и спецификация Рекомендация

Свеча накаливания - Проверить проводку между
Свеча накаливания включается на 60
с датчиком пламени -Q8 и -J162.
секунд. Показания на мультиметре
-Q8 Проверить свечу -Q8.
увеличиваются на 4 – 10А.
◆ Неисправность свечи накаливания с датчиком пламени -Q8 сохраняется в памяти
неисправностей.
◆ Ток на свечу накаливания ограничен блоком управления так, что мощность на ней составляет
ок. 96 Вт (зависит от напряжения батареи).

Дозирующий насос приводится в действие на 10 - Проверить проводку
Дозирующий
секунд. между -V54 и -J162.
насос -V54
Слышна работа насоса (пульсирующая). Проверить насос -V54.
◆ Дозирующий насос установлен в районе заднего правого колеса.
◆ На автомобилях с дизельным двигателем, расход топлива автономного/дополнительного
отопителя включен в значение расхода, которые отображаются на бортовом компьютере. Эта
функция выполняется блоком управления двигателя, но только в том случае, если двигатель
заведен (дозирующий насос -V54 соединен с блоком управления двигателя).
◆ Во время срабатывания дозирующего насоса -V54, подается прибл. 4 куб.см топлива.
Нагнетатель воздуха -V6 включается на 30 секунд. - Проверить проводку
Нагнетатель
В районе автономного/дополнительного отопителя между V6 и -J162.
воздуха -V6
слышен шум работы нагнетателя. Проверить нагнетатель.
◆ На а/м с дополнительным нагревателем (без циркуляционного насоса-v55), активация
нагнетателя воздуха -V6, заканчивает тест исполнительных элементов.
◆ Дополнительный нагреватель не имеет циркуляционного насоса-v55, а так же не получает
сигнал на включение вентилятора свежего воздуха –V2 с блока управления климатконтроля
(отопитель работает только при работающем двигателе).

- Проверить проводку
Циркуляционный насос-v55 включается на 30
между -v55 и -J162.
Циркуляционный секунд.
Проверить
насос-v55 В районе автономного/дополнительного
циркуляционный насос –
отопителя слышен шум работы насоса.
V55.

Проверить проводку
Сигнал для - На автомобилях с "большим контуром между E87 и -J162.
срабатывания ОЖ": блок управления и индикации Проверить кодировку
вентилятора климатконтроля -Е87 запускается на 30 сек. блока управления
притока свежего Вентилятор притока свежего воздуха -V2 отопителя-J162 (только
воздуха. включается на 30 сек. по сигналу от -Е87. начиная с версии ПО
"D50").
На автомобилях с "малым контуром Проверить проводку

циркуляции ОЖ": блок управления между -Е87, -J541 и -
отопителя -J162 на 30 секунд активирует реле J162. Проверить
запорного клапана -J541. кодировку блока
Реле -J541 включает ЭБУ климатконтроля управления отопителя-
-Е87 , а -Е87 запускает вентилятор приточного J162 (только начиная с
воздуха -V2 . версии ПО "Д50").
◆К октябрю 2000 года, в автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем электрическая система
постепенно была преобразована. После введения модифицированного жгута проводов, эти
автомобили поставлялись с электрическими компонентами, необходимыми для установки малого
контура циркуляции ОЖ (установка запорного клапана -N279). До введения малого контура
системы охлаждения (постепенно к январю 2001 г.), вместо реле запорного клапана -J541 в его
гнездо вставляется перемычка. Реле устанавливалось на всех автомобилях с 12-цил. двигателем,
но не предназначалось для автомобилей с 6-цил. двигателем и 8-цил. дизельным двигателем.
◆ Реле запорного клапана -J541 может приводиться в действие только сигналом (square-wave
signal) от автономных отопителей для бензина с индексом "К" и версией ПО "D50". Такие
автономные отопители постепенно внедрялись в производство с ноября 2000 года
(первоначально на автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем).
◆ На автомобилях с автономным отопителем, имеющим версию ПО "D49" и дооснащенных
запорным клапаном -N279, клапан должен приводиться в действие через дополнительное реле.
Диагностика закончена для:

- вспомогательных нагревателей по версию ПО "D49" включительно;
- для автономных отопителей, начиная с версии ПО "D50", кодированных для автомобилей без
запорного клапана -N279 (большой контур циркуляции ОЖ).
_____________________________________________________________________________________

Запорный клапан -N279 приводится
- Проверьте проводку между реле -J541 и
в действие с помощью реле -J541
Запорный блоком управления отопителя -J162.
на 30 секунд с интервалом в 5
клапан - Проверить кодировку блока управления
секунд. Слышна работа клапана в
N279 отопителя-J162 (только начиная с версии
месте его установки
ПО "D50"). Проверить клапан -N279.
(пульсирующая).
◆ Реле запорного клапана -J541 может приводиться в действие только у автономных отопителей
для бензина с индексом "К" (версия ПО "D50"). Такие автономные отопители постепенно
внедрялись в производство с ноября 2000 года (первоначально на автомобилях с 8-цил.
бензиновым двигателем). Реле устанавливалось на всех автомобилях с 12-цил. двигателем, но не
предназначалось для автомобилей с 6-цил. двигателем и 8-цил. дизельным двигателем.
◆ Запорный клапан -N279 был постепенно введен на автомобилях с 8-цил. бензиновым
двигателем к январю 2001 года. Клапан устанавливался на всех автомобилях с 12-цил. двигателем,
но не предназначался для автомобилей с 6-цил. двигателем и 8-цил. дизельным двигателем.
◆ На автомобилях с 8-цил. дизельным двигателем, изготовленным в период между ноябрем
2000г. и внедрением запорного клапана -N279 (постепенно к январю 2001г.), в гнездо реле -J541
вместо реле вставляется перемычка. Она соединяет контакты "1" (от автономного отопителя) и "5"
(к блоку управления и индикации климатконтроля - Е87).
◆ С малым контуром циркуляции ОЖ, в режиме автономного отопления (при неработающем
двигателе), охлаждающая жидкость из теплообменника в блоке кондиционера поступает в
насосно-клапанный блок, далее через запорный клапан -N279 направляется снова в автономный
отопитель (минуя двигатель), тем самым улучшая отопление салона.
Базовая настройка автономного/дополнительного

отопителя.
Функция "Базовая настройка" может быть использована для выполнения следующих операций:
◆ Заполнение топливопровода (номер группы 055).
‒ Эта функция позволяет проверить производительность дозирующего насоса -V54.
◆ Адаптация аккумуляторной батареи автономного отопителя (номер группы 066).
‒ Только для нагревателей типа "Z/C" кодированных для автоматического отключения при
пониженном напряжении.
◆ Включение обогревателя (номер группы 022).
‒ Прежде чем выбрать эту группу для дополнительного нагревателя (отопитель без
циркуляционного насоса-v55), запустить двигатель.
◆Если связь с диагностическим прибором прервана, пока автономный/
дополнительный нагреватель включен, нагреватель выключается автоматически.
◆ У блока управления отопителя-J162 с версией ПО "D49", при работающем отопителе
данная функция возможна до температуры охлаждающей жидкости более 115°С. Возможно
включение с контролируемой паузы. Время работы ограничено до макс. 8 минут.
◆ Выключение нагревателя (номер группы 033).
Функции " Заполнение топливопровода " (номер группы 044) и "Адаптация аккумуляторной
батареи автономного отопителя " (номер группы 099) применяются к Ауди А6 и не должны
использоваться для Ауди А8.
Адаптация батареи.
◆ Функция "Адаптация батареи" может быть осуществлена только на а/м с автономным
отопителем (нагреватели с циркуляционным насосом-V55), в котором автоматическое
(температурно-зависимое) отключение по пониженному напряжению активировано кодом
"00XX1".
◆ С кодом "00XX1" базовая настройка должна быть выполнена:
‒ После замены батареи транспортного средства.
‒ После замены автономного/дополнительного нагревателя.
‒ После выполнения работ, затронувших проводку автономного/дополнительного нагревателя.
◆Во время адаптации батареи приводится в действие дозирующий насос. Из него поступает
примерно 20cm3 топлива. В результате этого, когда нагреватель будет запущен после настройки,
из выхлопной трубы может ненадолго появиться дым.
Требования:
◆ Батарея полностью заряжена.
◆ Если установлена новая батарея, после заполнения электролитом она не должна заряжаться.
◆ Если батарея заряжалась, должно пройти не менее 2 часов после отключения. Напряжение без
нагрузки должно быть между 12.5 и 12.7 V.
◆ Температура двигателя и температура аккумулятора должна быть больше чем 15 °C, но
меньше чем 30 °C (например, окружающая температура).
◆ Температура ОЖ в нагревателе и температура аккумулятора приблизительно одинаковы.
◆ Блок управления нагревателя-J162 производит вычисления для базовой настройки основываясь
на том, что температурах ОЖ и батареи идентичны. Если двигатель будет теплый, а температура
батареи в течение адаптации меньше чем 20 °C, то результатом адаптации будет неправильное
значение для отключения.
◆ Если батарею зарядили используя зарядное устройство, напряжение без нагрузки часто выше
чем обычное напряжение транспортного средства (в зависимости от зарядного устройства). Если
базовая настройка будет выполнена с батареей, которую зарядили таким образом, то напряжение
отключения будет слишком высоко, и вспомогательный нагреватель может выключаться из-за
"Пониженного напряжения".
◆ Зажигание и все эл.приборы выключены (не считая радио и освещения).
Выполнение базовой настройки:

‒ Подключите диагностический прибор, выберите 18 "Дополнительный/автономный отопитель".
‒ Выберите функцию 04 "Базовая настройка".
‒ Введите номер группы 066.
‒Запустите настройку.
◆Если на дисплее появилось сообщение: «Неизвестная функция или она не может быть
осуществлена в настоящее время», причиной может являться неправильная кодировка блока
управления, повышенное напряжение (например, запущен двигатель), или нагреватель включен.
◆ Адаптация батареи занимает около 168 секунд.
◆ Последовательно приводятся в действие следующие компоненты:
- Свеча накаливания с датчиком пламени -Q8.
- Нагнетатель воздуха -V6.
- Циркуляционный насос-V55.
- Топливный дозирующий насос-V54.
◆Во время приведения в действие этих компонентов, блоком управления нагревателя -J162
измеряются и сохраняются данные падения напряжения батареи. Они формируют основание для
вычисления блоком управления нагревателя -J162 самого низкого допустимого напряжения
батареи при автономном отоплении.
◆Если вычисление не достигнуто, блок управления-J162 выключает нагреватель и в память
вводится ошибка "Отключение по малому напряжению (автоматически)".
‒ Дождитесь окончания настройки.
Проверка полученных значений:

‒ Выберите функцию 10 "Адаптация ".
‒ Введите номер канала 01.
Как значение адаптации, должно быть показано число между 165 и 175 (199 и 209 для ПО "X46").
Измените значение адаптации на 157, чтобы увеличить работу вспомогательного нагревателя до
отключения (165 для "D47" и "D48", 190 для "X46"). Это соответствует примерно 12.25 V.
‒ Сохраните значение.
◆ Если значение меньше чем 165 (199 для "X46"), напряжение батареи было слишком низкое
(батарея разряжена или не исправна).
◆Если значение больше чем 175 (209 для" X46"), напряжение батареи было слишком высокое
(батарею полностью заряжали перед базовой настройкой или во время настройки был запущен
двигатель).
◆ На август 2000г., значение 12.25V было установлено на заводе как самое минимально
допустимое значение напряжения. Это значение также может быть установлено для
транспортных средств, изготовленных до вышеупомянутой даты (по версию ПО "D49").
◆Если нагреватель часто используется как автономный отопитель, по просьбе клиента значение
адаптации может быть уменьшено до 165 (для "D47" и "D48") или 151 (для "D49"), чтобы
увеличить время работы отопителя. Клиентам необходимо сообщить о возможных последствиях
(проблемы при старте двигателя из-за разряда батареи).
◆ При повышенном значении, возможны проблемы с работой автономного отопителя.
◆ При пониженном значении, возможны проблемы при старте двигателя.
Значение адаптации Уровень напряжения батареи
Версия ПО "X46" Начиная с версии ПО "D47"
184 151 12.15 V
189 155 12.22 V
194 160 12.29 V
199 165 12.36 V
204 170 12.44 V
209 175 12.51 V
214 180 12.58 V
219 185 12.66 V
◆Реальные значения, при которых автономный отопитель будет отключаться, могут слегка
отличаться от приведенных в таблице.
Для автономных отопителей с кодом "00XX1" (автоматическое температурно-зависимое
отключение), значения, определенные в течении базовой настройки, можно изменять только в
указанных пределах.
‒ Самое низкое значение, которое может быть использовано, чтобы увеличить время работы
нагревателя в режиме автономного отопления, - 12.25V (значение адаптации "157").
‒ Для нагревателей с версией ПО "D49", напряжение может быть уменьшено до 12.15V (значение
"151"). Если вводится значение, меньшее чем 12.25V, клиентам нужно сообщить о возможных
последствиях (проблемы при старте двигателя из-за разряда батареи).
‒ Если важен надежный старт двигателя, должно быть введено 12.51 V (значение"175" с версии
ПО "D47").
Включение и выключение обогревателя.
Требования:
◆ Аккумулятор полностью заряжен (на автомобилях с автономным отопителем).
◆ Зажигание выключено (на автомобилях с автономным отопителем).
◆ Двигатель запущен (на автомобилях с дополнительным нагревателем).
Выполнение базовой настройки.

‒ Выберите функцию 04 "Базовая настройка".
Включение нагрева.
‒ Запустите настройку.
Индикация на дисплее
Позиция Текст Значение
1 Тест ВКЛ. Базовая настройка
- Нагреватель находится в режиме, который не
2
(Ошибка) допускает включения.
Нагрев ОТКЛ.
Нагрев ВКЛ.
3 Активация
Дополнительный
нагрев.
Нагрев.
4 Режим
Вентиляция.
◆ "Ошибка" отображенная в строке 2 может быть вызвана следующим:
‒ Автономный/дополнительный отопитель был включен и в настоящее время находится в режиме
"продувки".
‒ Ошибка, хранящаяся в памяти автономного отопителя, не допускает включение.
◆ Чтобы выключить обогреватель, войдите в базовую настройку, номер группы 033.
◆ При возникновении ошибки во время функции "Базовая настройка, включение нагрева",
нагреватель не может быть перезапущен до тех пор, пока не будет выключен функцией "Базовая
настройка, отключение нагрева".
◆ Если необходимо увидеть показания при работе автономного отопителя, переключитесь на
функцию "Блок измеряемых величин".
◆ Если связь с диагностическим прибором прерывается, когда автономный отопитель включен,
автономный отопитель выключается автоматически.
◆У дополнительного нагревателя (без циркуляционного насоса-v55) возможен только режим
"Нагрев".
◆У блока управления отопителя-J162 с версией ПО "D49", при работающем отопителе данная
функция возможна до температуры охлаждающей жидкости более 115°С. Возможно включение с
контролируемой паузы. Время работы ограничено до макс. 8 минут.
Выключение нагрева.
‒Запустите настройку.
Индикация на дисплее
Позиция Текст Значение
1 Тест ОТКЛ. Базовая настройка
- Нагреватель находится в режиме, который не
2
(Ошибка) допускает включения.
Нагрев ОТКЛ.
Нагрев ВКЛ.
3 Активация
Дополнительный
нагрев.
Нагрев.
4 Режим
◆ "Ошибка" отображенная в строке 2 может быть вызвана следующим:
‒ Автономный/дополнительный отопитель был включен и в настоящее время находится в режиме
"продувки".
‒ Ошибка, хранящаяся в памяти автономного отопителя, не допускает включение.
Кодирование автономного отопителя

‒ Выберите функцию 07 "Кодирование блока управления".
‒ Закодируйте блок управления нагревателя -J162 в соответствии с версией и желательным
способом отключения при пониженном напряжении.
‒ Если код - "00XX1", выполните базовые настройки.
‒ Если код - "00XX2", введите напряжение отключения с помощью функции "Адаптация".
‒ Для нагревателей с версией ПО "D50", проверьте адаптацию в канале адаптации "10".
◆ В зависимости от а/м, могут быть установлены нагреватели:

‒ 4D0 815 071 X - дополнительный подогреватель дизельный XXX (тип "Z/C-D" без
циркуляционного насоса -V55);
‒ 4D0 265 105 X - автономный отопитель дизельныйl XXX (тип "Z/C-D" с циркуляционным насосом -
V55);
‒ 4D0 265 105 X - автономный отопитель бензиновый XXX (тип "Z/C-B").
Дополнительный нагреватель предназначен только для транспортных средств с дизельным
двигателем. Он устанавливался на заводе на все дизельные автомобили. Автономный отопитель
на транспортных средствах с бензиновым или дизельным двигателем, может использоваться как
дополнительный нагреватель.
Основное различие между двумя кодами нагревателя.
◆Код "00XX1" учитывает изменение напряжения батареи в зависимости от различных

температур. Падение напряжения, определенное с помощью базовой настройки, также является
частью вычисления.
◆ С кодом "00XX2", отключение производится по значению напряжения, введенному в функции
"Адаптации".
◆Как правило, на транспортных средствах только с одной батареей, код для автономного
отопителя должен быть "00XX1", поскольку это допускает более длительное использование
нагревателя, не подвергая опасности надежный старт транспортного средства.
◆Код "00XX2" должен использоваться для транспортных средств со второй (вспомогательной)
батареей -A1 для автономного отопителя. Если была произведена замена нагревателя на
нагреватель с версией ПО "D49", для таких транспортных средств должен быть введен
код"00X12".
◆ На транспортных средствах только с одной батареей, код "00XX2" или "00X12" может быть
введен только при исключительных обстоятельствах (например, запрос клиента). Клиентам нужно
сообщить, что возможны проблемы со стартом двигателя, если введенное для отключения
значение напряжения слишком низко.
◆ Если а/м с автономным отопителем, имеющим версию ПО "D49", был модифицирован
(установлен малый контур ОЖ) и отопитель заменен на отопитель с версией ПО "D50", этот
автономный отопитель должен быть закодирован (вопреки обычной процедуре) "00011" (для а/м
с большим контуром ОЖ, без запорного клапана), или электрическая сеть автомобиля должна
быть изменена соответствующим образом.
Таблицы кодов.
Кодировка дополнительного нагревателя (только для версии ПО "X46"):
Код Значение
0 0 0 0 1 Отключение по значению напряжения, введенному в "Адаптации"
◆ Дополнительны нагреватели с версией ПО "X46" устанавливались в начале производства.
◆ При переходе от версии ПО "X46" к "D47", кодировка дополнительного нагревателя была
изменена.
◆ Код "00001", установленный производителем, не должен меняться.
Кодировка автономного или дополнительного нагревателя (версия ПО "D47" или

"D48"):
0 0 0 0 1 Отключение по пониженному напряжению в "Базовой установке"
0 0 0 0 2 Отключение по значению напряжения, введенному в "Адаптации"
◆На обогреватели, используемые только в качестве дополнительного нагревателя, всегда
вводится код "00002".
◆Используйте код "00002" для транспортных средств с автономным отопителем и второй
батареей-A1 (устанавливались до сентября 1997).
◆ На а/м с одной батареей и нагревателем, используемым в качестве автономного отопителя,
всегда вводится код "00001". Код "00002" может быть введен по просьбе клиента.
◆ Версия ПО "D47" или "D48" использовалась для:
- Автономные/дополнительные нагреватели 4D0 265 105 до индекса "Е" или "F".
- Дополнительные нагреватели 4D0 265 071 до индекса "А".
◆ С кодом "00001", отключение в режиме автономного отопления происходит, как только
напряжение аккумулятора достигло порогового значения в "Базовой установке". Это кривая
температурно-зависимых показателей.
напряжение аккумулятора достигло значения, введенного в "Адаптации".
◆ Если с кодировкой "00001" при опросе ошибок отображается "Отключение по пониженному
напряжению (фиксированное значение)":
- Кодировать автономный/дополнительный отопитель в "00002".
- Изменить фиксированное значение функцией "адаптация" (Спецификация - менее 10.5 в).
- Снова закодировать автономный/дополнительный отопитель в "00001".
Кодировка автономного отопителя (версия ПО "D49"):
- Циркуляционный насос -V55 установлен.
0 0 0 1 1
Отключение по пониженному напряжению в "Базовой установке"
- Циркуляционный насос -V55 установлен.
0 0 0 1 2
Отключение по значению напряжения, введенному в "Адаптации"
◆ На обогреватели, используемые только в качестве автономного отопителя, всегда вводится код
"00011". Код "00012" может быть введен по просьбе клиента.
◆ Версия ПО "D49" использовалась для автономных/дополнительных обогревателей 4D0 265 105
с индексом "G" или "H".
напряжение аккумулятора достигло порогового значения в "Базовой установке".
напряжение аккумулятора достигло значения, введенного в "Адаптации".
◆ Если с кодом "00011" при опросе ошибок отображается "Отключение по пониженному
напряжению (фиксированное значение)": -
Кодировать автономный/дополнительный отопитель в "00012".
- Изменить фиксированное значение функцией "Адаптация" (Спецификация менее 10.5 в).
- Снова закодировать автономный/дополнительный отопитель в "00011".
Кодировка дополнительного нагревателя (версия ПО "D49"):

Циркуляционный насос -V55 не установлен
0 0 0 0 2 Отключение по пониженному напряжению,
заданному в «Адаптации»
◆На нагреватели, используемые только в качестве дополнительного нагревателя, всегда вводится
код "00002".
◆ Версия ПО "D49" использовалась для дополнительных нагревателей 4D0 265 071 "B".
◆Если дополнительный нагреватель заменен автономным отопителем (без циркуляционного
насоса (как запасная часть доступен только автономный отопитель)), циркуляционный насос
должен быть дополнительно установлен для версии ПО "D49". В этой версии ПО, выбор
циркуляционного насоса не может быть изменен путем кодирования.
Кодировка автономного отопителя ( версия ПО "D50"):
0 Нет значения
0 Нет значения
Версия исполнения
Система автономного отопления без запорного клапана -N279-
0
(большой контур циркуляции ОЖ)
Система автономного отопления с запорным клапаном -N279-
1
(малый контур циркуляции ОЖ)
Циркуляционный насос -v55
Не установлен
0 (Дополнительный нагреватель только для автомобилей с дизельным
двигателем)
Установлен
1
(Автономный/дополнительный отопитель)
Вариант отключения
1 Отключение по пониженному напряжению согласно «Базовой установке»
2 Отключение по пониженному напряжению, заданному в «Адаптации»
◆ Для выбора характера отключения при пониженном напряжении, учитывать те же примечания,
что и для программного обеспечения "D49".
◆ Если а/м с автономным отопителем, имеющим версию ПО "D49", был модифицирован
(установлен малый контур ОЖ) и отопитель заменен на отопитель с версией ПО "D50", этот
автономный отопитель должен быть закодирован (вопреки обычной процедуре) "00011" (для а/м
с большим контуром ОЖ, без запорного клапана), или электрическая сеть автомобиля должна
быть изменена соответствующим образом.
◆С ноября 2000 года постепенно преобразовывался кругооборот ОЖ системы отопителя на
транспортных средствах с 8 цил. бензиновым двигателем. К январю 2001 года, после введения
измененного контура циркуляции ОЖ и установки запорного клапана -N279, поток ОЖ в режиме
автономного отопления (малого контура), больше не идет через двигатель
принимает и использует только реле запорного клапана -J541 (-Е87 не может обработать сигнал). В
сигнале также содержится информация о режиме работы отопителя и температуре ОЖ в
◆ Все а/м с 12-цил. двигателем оснащены запорным клапаном -N279.
◆ Версия ПО "D50" или выше используется для автономных обогревателей 4D0 265 105 "J" или
"K".
◆ Автономные отопители с индексом "K" или "J" с версией ПО "D52" были постепенно введены в
производство с апреля 2001 года. В этих автономных отопителях, приведение в действие
циркуляционного насоса может быть изменено в зависимости от кодировки и адаптации в канале
адаптации "10". С кодом "000XX" (большой контур циркуляции ОЖ) и "001XX" (малый контур
циркуляции ОЖ), при температуре ОЖ ниже72 °C , производительность циркуляционного насоса
снижается, что бы повысить температуру теплоносителя на выходе из автономного отопителя
(прибл. 20 % при t, меньшей, чем 60 °C и 100%, если она достигла 72 °С).
◆ Если на автомобилях с дизельным двигателем автономный/дополнительный отопитель не
включается, а запускается только циркуляционный насос -v55, проверьте адаптацию
в канале "10".
◆ Если на автомобилях с бензиновым двигателем автономный отопитель включается в режиме
дополнительного нагревания, проверьте адаптацию в канале "10".
◆ Если на автомобилях с бензиновыми двигателем и установленным запорным клапаном -N279,
автономный отопитель включается в режиме дополнительного нагревания, проверьте кодировку
автономного отопителя: если автономный отопитель кодируется как для а/м без запорного
клапана -N279, то "масса" будет подана на контакт "3" в 6-контактном разъеме автономного
отопителя (с реле -J541 запорного клапана) и автономный отопитель будет включаться в режиме
дополнительного нагревателя.
Пример расчета напряжения отключения:
Код Код Код
Значение
"00001" "00001" "00002"
- Температура ОЖ в автономном отопителе при запуске + 20 °C - 10 °C Любая
Напряжение батареи при + 20 °C определенное в
12.40 V 12.40 V -
функции "Базовая настройка"
▪ Напряжение отключения, введенное в "Адаптации". - - 11.60 V
- Падение напряжения (из-за сопротивления в проводке
между батареей и нагревателем) определенное в (-) 0.2 V (-) 0.2 V -
функции "Базовая настройка"
- Допустимое падение напряжения во время работы
(-) 0.50 V (-) 0.40 V -
нагревателя (температурно-зависимое)
- Температурно-зависимая коррекция напряжения (-) 0.00 V (-) 0.30 V -
Напряжение на отопителе, при котором он будет
отключен (можно посмотреть в блоке измеряемых 11.70 V 11.50 V 11.60 V
величин, группа 003)
Падение напряжения (в цепи питания) во время работы
(+) 0.2 V (+) 0.2 V (+) 0.2 V
нагревателя.
Напряжение батареи, при котором будет отключен
11.90 11.70 11.80
нагреватель.
◆Значение напряжения, определенное в "Базовой настройке " или введенное с помощью
"Адаптации ", можно увидеть в "Блоке измеряемых величин ", группы 003 и 004.
◆ Выходное напряжение батареи при + 20 °C, определенное в "Базовой настройке", может быть
прочтено с помощью канала адаптации "10".
◆ Батарея выдает меньше мощности при низких температурах, однако при таких условиях
требуется больше, чтобы запустить холодный двигатель. Температурное-зависимое отключение с
кодом "00XX1" гарантирует, что автономный отопитель будет работать максимально возможное
время, не подвергая опасности надежный старт двигателя.
Блок измеряемых величин

◆У автономных отопителей по версию ПО "D48" 7 блоков с 4 измеряемыми значениями для
каждого.
◆У автономных отопителей с версией ПО "D49" 8 блоков с 4 измеряемыми значениями для
каждого.
◆ Автономный/дополнительный отопитель во время самодиагностики (функции "Считывание
блока измеряемых величин")остается включен и текущие измеренные значения выводятся на
экран.
Запуск функции "Считывание блока измеряемых величин".
‒ Запустите двигатель (для дополнительного нагревателя (нагреватель без циркуляционного
насоса)).
‒ Выключите зажигание (для автономного отопителя (нагреватель с циркуляционным насосом)).
‒ Запустите автономный отопитель (например, блоком управления с часами -Е111 или через
панель приборов (применяется только при проверке автономного отопителя)).
‒ Включите дополнительный нагреватель (с помощью "базовой настройки" (применяется только
при проверке дополнительного нагревателя)).
◆ Различные изменения для Ауди А8 были введены к 1999 модельному году. Введение
измененной комбинации приборов привило к следующему:
‒ Упразднен пульт управления с часами -Е111 и переключатель режима -Е16.
‒ Режимы автономного отопления/ вентиляции теперь устанавливаются с помощью поворотной
ручки-кнопки на центральной консоли. Параметры выводятся на дисплей информационной
системы водителя на панели приборов.
◆С января 1999 года, блок управления отопителя -J162 был изменен, добавлены некоторые
новые функции и изменены существующие. Вспомогательные/дополнительные нагреватели с
доработанным блоком управления могут быть определены по номеру детали и версии
программного обеспечения ("D49").
◆ Так как дополнительный нагреватель (отопитель без циркуляционного насоса-v55) включается
блоком управления двигателя, для диагностики отопитель необходимо активировать с помощью
функции "Базовая настройка".
◆ Если в автономном отопителе есть ошибка, условия, при которых она произошла (в блоке
измеряемых величин) могут быть считаны, когда автономный отопитель отключен.
‒ Выберите функцию 08 "Блок измеряемых величин".

‒Введите номер группы индикации XXX.
Список возможных групп индикации.
Номер Зона
Значение
группы индикации
Мгновенное рабочее напряжение (в V).
Мгновенная температура хладагента (в °C).
001 1-4 Текущий режим работы нагревателя.
Выход для приведения в действие блока управления и индикации
климатконтроля-E87
002 1-4 Коэффициент мощности компонентов (-V6, -Q8, -V54 и -V55).
Значение напряжения для отключения нагревателя.
Тип отключения.
003 1-4
Режим работы нагревателя.
Установленный режим (нагревание/вентиляция).
Падение напряжения, определенное в базовой настройке
004 1
(нагреватели с кодом "00XX1").
2 Время нагрева автономного отопителя
3 Время включения автономного отопителя
Количество циклов предварительного нагрева (запуска)
4 автономного отопителя.
Номер Зона
Значение
группы индикации
005 1-4 Условия, при которых произошла последняя ошибка
006 1-4 Условия, при которых произошла предпоследняя ошибка
Условия, при которых произошла третья (по счету от крайней)
007 1-4
ошибка
Число случаев отключения нагревателя в режиме нагрева из-за
008 1
возникшей ошибки
2-4 Не используется
Зоны 2 - 4 в группе индикации 004 используются, только начиная с версии ПО "D49".
Группа индикации 008 присутствует, только начиная с версии ПО "D49".
Группа 001
Мгновенное рабочее напряжение (в V), Мгновенная температура хладагента (в °C),
Текущий режим работы нагревателя, Выход для приведения в действие блока
управления и индикации климатконтроля-E87.
Зона 1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мгновенное напряжение, подаваемое на нагреватель, в V.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Если при запущенном автономном отопителе (с выключенным зажиганием), напряжение меньше,
чем предназначенное для отключения, определенное в группе 003:
- проверить батарею
- проверить эл. цепь на сопротивление (контакты) между батареей и нагревателем («+» и
«массу»).
Если значение при включенном дополнительном нагревателе и запущенном двигателе меньше,
чем мгновенное напряжение генератора:
- проверить эл. цепь на сопротивление (контакты) между батареей и нагревателем («+» и
«массу»).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зона 2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мгновенная температура хладагента в автономном/дополнительном
нагревателе, в °C.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зона 3
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Текущий режим автономного/дополнительного нагревателя.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
‒ Выключен. Нет сигнала для включения.
‒ Старт. Нагреватель в процессе запуска.
‒ Частичная нагрузка. Нагреватель в режиме частичной нагрузки (температура ОЖ в
нагревателе между 69°C и 77°C / 73°C и 81°C)
‒ Полная нагрузка. Нагреватель в режиме полной нагрузки (температура ОЖ в нагревателе
меньше чем 71°C / 75°C).
‒ Холостая работа. Нагреватель выключен, или температура хладагента сверх 77°C / 81°C
(нагреватель переходит к контролируемой паузе).
‒ Контролируемая пауза. Нагреватель в контролируемой паузе (температура ОЖ между 77°C /
81°C и 73°C / 77°C).
‒ Вентиляция (относится только к автономному отопителю типа "Z/C"). С помощью
переключателя - Е16 или системы информирования водителя на панели приборов выбран режим
вентиляции.
‒ Ошибка. Нагреватель выключен из-за ошибки, затрагивающей функцию нагрева.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Показанная первой (71°C / 75°C) температура переключения автономного отопителя применима
к версии ПО "D49". Начиная с версии ПО "D50", температура переключения была увеличена на 4°С
(например, для "D50" переход от полной к частичной нагрузке, происходит при 75°C вместо 71°C,
как было раньше).
Зона 4
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Выход для приведения в действие блока управления и индикации
климатконтроля-E87.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
▪ Автономный отопитель (нагреватель с циркуляционным насосом-V55)
Включен. Блок управления климатконтроля -E87 включен (на -E87 с блока управления
отопителя поступает прибл. напряжение батареи).
С кодом "001XX" и версией ПО"D50" приводится в действие реле -J541 (на -J541 с
блока управления отопителя поступает импульсный (square-wave) сигнал).
Выключен. Блок управления климатконтроля -E87 выключен.
▪ Дополнительный нагреватель (нагреватель без циркуляционного насоса -V55).
Зона не используется (дополнительный нагреватель работает, только когда запущен двигатель).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
◆В режиме автономного отопления при низких температурах охлаждающей жидкости (менее
30°С), блок управления отопителя активирует блок управления индикации климатконтроля -Е87,
только когда температура охлаждающей жидкости превысит 30°С (до версии ПО "D49", начиная с
ПО "D50" применяется только с кодом "000XX"). У автономных отопителей с версией ПО "D50" и
с кодом "001XX" (малый контур циркуляции ОЖ) подача сигнала с блока управления отопителя
происходит независимо от температуры ОЖ. Дальнейшие действия производит реле запорного
клапана -J541. Для более подробного ознакомления, смотрите главу Реле запорного клапана -
J541.
◆ В режиме стояночной вентиляции, блок управления и индикации климатконтроля -Е87
активируется сразу, независимо от температуры охлаждающей жидкости.
Группа 002
Коэффициент мощности компонентов.
Зона 1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Нагнетатель воздуха горелки -V6.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0% - нагнетатель выключен.
10 - 100% - нагнетатель в режиме управления (старт, частичная или предельная нагрузка).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зона 2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Свеча накаливания с датчиком пламени -Q8
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0% - свеча не включена.
От 50 до 100% - срабатывание свечи (накал).
10 до 50 % - срабатывание свечи (пост-накал при продувке (выжег)).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зона 3
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Дозирующий насос -V54
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0% - Дозирующий насос не работает.
От 50 до 100 % - Активация дозирующего насоса (режим обогрева с частичной или
полной нагрузкой).
10 до 110 % - Активация дозирующего насоса (запуск).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
◆ Коэффициенты мощности выбираются блоком управления отопителя -J162 так, чтобы
нагреватель был как можно ближе к оптимальному режиму работы.
Зона 4
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Циркуляционный насос-v55
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
▪ Автономный отопитель по версию ПО "D51" (подогреватель с циркуляционным насосом -v55).
Выкл. циркуляционный насос не включен.
Вкл. включение циркуляционного насоса с максимальной производительностью.
▪ Автономный отопитель с версией ПО "D52" (подогреватель с циркуляционным насосом-v55).

0% - Циркуляционный насос не включен.
20...100% - Циркуляционный насос в режиме управления (импульсное возбуждение).
▪ Дополнительный нагреватель (обогреватель без циркуляционного насоса-v55).
Индикацией можно пренебречь (циркуляционный насос не установлен).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
◆Дополнительный нагреватель не имеет циркуляционного насоса, поэтому функция
"дополнительный нагрев" возможна только при работающем двигателе. Если автономный
отопитель используется как дополнительный нагреватель, циркуляционный насос-v55 включается
и в режиме дополнительного нагрева.
◆ Автономные отопители с индексом "K" или "J" и версией ПО "D52", были постепенно введены в
производство с апреля 2001 года. У этих автономных отопителей, приведение в действие
циркуляционного насоса может быть изменено в зависимости от кодировки и адаптации блока
управления отопителя -J162:
- С кодом "000XX" (большой контур циркуляции ОЖ), если температура ОЖ меньше 72°C,
производительность циркуляционного насоса снижается для повышение температуры
теплоносителя на выходе из автономного отопителя (прибл. 20% если t меньше, чем 60°C и 100%
если превышает 72°С).
- С кодом "001XX" (малый контур циркуляции ОЖ), если температура ОЖ меньше 60°C,
производительность циркуляционного насоса снижается для повышение температуры
теплоносителя на выходе из автономного отопителя (прибл. 20% если t меньше, чем 50°C и 100%
если превышает 60°С).
- Производительность меняется с помощью включения и отключения насоса (например: для
мощности 50% за период в 4 сек. - циркуляционный насос включается на 2 сек., и выключается на
2 сек.).
- С кодом "001XX" (малый контур циркуляции ОЖ), температура ОЖ дополнительно регулируется
через реле -J541 запорного клапана -N279. С этим кодом, работа циркуляционного насоса
регулируется в соответствии с версией и адаптацией автономного отопителя.
Группа 003
Заданные значения для отключения при пониженном напряжении, вид отключения при
пониженном напряжении, необходимый режим работы автономного отопителя и
установленный режим.
Зона 1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Значение напряжения для отключения (в V).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
▪ Автономный отопитель.
Код "00XX1".
- "Автоматический" (отображается в зоне 2): между 11.30V и 12.10V (в зависимости от
актуальной в настоящее время температуры и напряжения батареи, определенного во
время базовой настройки).
- "Ручной" (отображается в зоне 2): напряжение, установленное изготовителем или введенное
в "адаптации" (9.5 V или более).
Код "00XX2". Напряжение, введенное в поле "адаптация".
- Больше, чем 11.10V для автомобилей только с одной батареей.
- 9,5V или выше для автомобилей с дополнительным аккумулятором -А1.
▪ Дополнительный нагреватель.
- Напряжение, установленное изготовителем или введенное в "адаптации" (9.5V или более).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
◆Вид отключения ("автоматический" или "ручной"), отображаемый с кодом "00XX1" в зоне "2",
зависит от последнего режима работы нагревателя ("автономный отопитель" или
"дополнительный нагреватель"). Применимо к этому параметру, зона "1" показывает
соответствующее значение напряжения.
◆ Напряжение отключения, которое отображается в зоне "1", не активно во время запуска
нагревателя. Автономный отопитель отключится во время запуска, только если напряжение
менее 9,5V. Если в течении определенного периода времени после старта, напряжение остается
ниже или равно отображенному в зоне "1", производится отключение.
◆ С кодом "00XX2", введенное значение напряжения не должно быть слишком низким, чтобы не
поставить под угрозу надежный запуск двигателя на автомобилях с автономным отопителем и
только одной батареей.
◆ На а/м с автономным отопителем и вторым аккумулятором -А1 или на а/м с дополнительным
нагревателем, значение напряжения может изменяться в заданных пределах (см. Адаптация
автономного обогревателя). Введенное значение не должно быть слишком высоким, поскольку
это может поставить под угрозу функцию обогревателя. Напряжение отключения имеет
второстепенное значение для нагревателя без циркуляционного насоса-v55, так как
дополнительный нагреватель работает только при запущенном двигателе.
Зона 2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вид (способ) отключения напряжения.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
«Автоматический»
Введен код "00XX1".
Автономный отопитель последний раз использовался в режиме автономного отопителя.
«Ручной»
Введен код "00XX1"
Автономный отопитель последний раз использовался в режиме дополнительного отопителя
или введен код "00XX2".
«Ручной»
Установлен производителем, не может быть изменен.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
◆ Для автономного отопителя с кодом "00XX1" применимо следующее:
- Автоматическое отключение при пониженном напряжении вступает в силу, если нагреватель
работает как автономный отопитель.
- Ручное отключение при пониженном напряжении вступает в силу, если автономный отопитель
работает в режиме дополнительного нагревателя.
◆ Чтобы не ухудшить основную функцию автономного отопителя с кодом "00XX1", значение для
"ручного отключения напряжения" должно быть меньше, чем 10.5 V. (значение ручного
отключение напряжения с этим кодом активно, но не отображается).
◆Вид отключения ("автоматический" или "ручной"), отображаемый с кодом "00XX1" в зоне "2", и
зависит от последнего режима работы нагревателя ("автономный отопитель" или
"дополнительный нагреватель"). Применимо к этому параметру, зона "1" показывает
соответствующее значение напряжения.
Зона 3
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Режим работы автономно отопителя
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Нагрев выключен.
Нет сигнала на включение с: блока управления с часами -Е111, панели приборов
или радиоприемника автономного отопителя -R64.
Нагрев включен.
Сигнал на включение от: блока управления с часами -Е111, панели приборов
или радиоприемника автономного отопителя -R64.
Дополнительный нагрев (только для нагревателя "Z/C-D" с циркуляционным насосом-v55).
Сигнал c блока управления двигателя.
Нагрев выключен.
Нет сигнала на включение с блока управления двигателя.
Дополнительный нагрев.
Сигнал на включение с блока управления двигателя.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
◆Дополнительный нагреватель включается блоком управления двигателя и устанавливается
только на автомобили с дизельным двигателем.
◆У автомобилей с дизельным двигателем, с "блока измеряемых величин" блока управления
двигателя (группа индикации 20), могут быть считаны следующие значения, касающихся
дополнительного отопителя:
- Температура окружающей среды.
- Расход топлива дополнительного отопителя.
- Рабочее состояние (включен или выключен).
- Температура охлаждающей жидкости.
◆ Если на автомобилях с дизельным двигателем, автономный отопитель не включается, а
включается только циркуляционный насос-v55, проверьте адаптацию в канале адаптации "10".
◆ Если на автомобилях с бензиновым двигателем, автономный отопитель включается в режиме
дополнительного нагревания, проверьте адаптацию в канале адаптации "10".
Зона 4
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Установленный режим (нагревание/вентиляция)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Режим работы автономного отопителя установить с помощью переключателя -Е16.

Режим автономного отопителя установить с помощью системы информирования водителя в
комбинации приборов.
Отопление.
Режим автономного отопления (переключатель разомкнут – масса не задействована)
Вспомогательный режим вентиляции (переключатель замкнут - соединен с массой)
▪ Дополнительный отопитель.
Поле индикации не используется.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Группа 004
Падение напряжения, определенное с помощью базовой настройки (нагреватели типа "Z/C" с
кодом "00XX1"). Время
нагрева, время сигнала включения, циклы предварительного нагрева (только начиная с версии
ПО "D49").
Зона 1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Падение напряжения между отопителем и АКБ
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
▪ Автономный отопитель (подогреватель с циркуляционным насосом -v55, код "00XX1").

Менее чем 0.350V.
▪ Автономный/дополнительный нагреватель (подогреватель с циркуляционным насосом -v55,
код "00XX2").
Можно игнорировать.
Можно игнорировать.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
◆ Индикация может быть проигнорирована для нагревателей с программным обеспечением X46
(ошибка преобразования).
◆ Падение напряжения - это измеренное значение при "адаптации батареи" в базовой настройке.
◆ Если падение напряжения превышает 0.35V:
- Проверить батарею.
- Найти и устранить плохой контакт в цепи («+» и «масса») между батареей и отопителем.
Нагреватели по версию ПО "D48" – зоны 2, 3, 4 игнорировать.
Нагреватели с версией ПО "D49" и выше:
Зона 2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Время нагрева (в часах).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
От 0 до ХХХХХ .
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зона 3
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Время работы (в часах).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зона 4
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Количество циклов предварительного нагрева (операций запуска) отопителя.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
◆ Значения, отображаемые в зонах 2, 3 и 4, относятся к общему времени работы отопителя. Счет
начинается с нуля с момента производства и не может быть сброшен.
◆ Поле индикации 2 показывает фактическое время отопления (автономного отопления или
дополнительного нагревания).
◆ Поле индикации 3 показывает время, в течение которого нагревателю поступала команда на
включение и работу (от комбинации приборов, блока управления двигателем или пульта
управления с часами). В это время входит автономное отопление, дополнительное нагревание,
режим ожидания и стояночная вентиляция.
◆ Поле индикации 4 отображает количество пусковых операций (циклов предварительного
нагрева). Если первая попытка запуска не создает пламени и попытка повторяется, это считается
новым циклом предварительного нагрева (значение увеличивается на два, а не на один).
Группа 005 (условия, при которых произошла последняя неисправность).

Группа 006 (условия, при которых произошла предпоследняя неисправность).
Группа 007 (условия, при которых произошла третья (по счету от крайней)
неисправность).
Зона 1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Код ошибки.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зона 2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Считываемый параметр.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для кода "1444" или "1408" (отключение по пониженному напряжению):
Температура охлаждающей жидкости при старте отопителя.
(при запуске автономного отопителя или стояночной вентиляции).
Если автономный отопитель или вентиляция включаются несколько раз в течение 5-часового
периода, показывается значение при первом запуске (холодный старт - наименее
благоприятные условия).
Любой другой код неисправности.
Температура охлаждающей жидкости в подогревателе на момент ошибки.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зона 3
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Режим работы отопителя, при котором произошла ошибка.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зона 4
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Напряжение отопителя в момент ошибки.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание для зон 2 и 4:
При запуске (первые 5 минут после включения) отключение при пониженном напряжении
осуществляется, только если напряжение падает ниже 9.5 V (автоматический режим отключения
блокируется).
Если аккумулятор сильно разряжен, значение напряжения в зоне 4 будет меньше, чем указанное в
зоне 1 группы 003 (минимально допустимое падение напряжения).
Группа 008
Число случаев отключения нагревателя в режиме нагрева из-за возникшей ошибки
Зона 1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Число случаев отключения.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
От 0 до ХХХХХ.
Число неисправностей после последнего удаления ошибок.
▪ Автономный/дополнительный нагреватель.
"0", Если отопитель отключался после 6 ошибок в режиме дополнительного нагрева без
правильной последовательности между ними.
"0", Если отопитель отключался после 6 ошибок в режиме дополнительного нагрева без
правильной последовательности между ними (полной последовательности без ошибок).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зоны 2, 3, 4 не используются (игнорировать).
◆ Группа "008" присутствует, начиная с версии ПО "D49".
◆ Поле индикации "1" показывает, сколько раз автономный/дополнительный отопитель был
отключен из-за неисправности в режиме нагрева.
Адаптация нагревателя.
Для адаптации автономного/дополнительного отопителя доступны следующие каналы:
◆ Канал "01"
‒ Для настройки отключения при фиксированном значении пониженного напряжения с кодом
"00XX2" (см. Выполнение адаптации канала 01).
‒ Для контроля/изменения значения автоматического отключения при пониженном напряжении
с кодом "00XX1" (см. Базовая настройка).
◆ Канал "02"
‒ Применяется только для автономных/дополнительных отопителей начиная с версии ПО "D49".
‒ Для регулировки содержания СО2 в выхлопных газах автономного/дополнительного отопителя.
◆ Канал "10"
‒ Применяется только для автономных/дополнительных отопителей начиная с версии ПО "D50".
‒ Для адаптации автономного/дополнительного отопителя для различных условий использования
в качестве дополнительного нагревателя или для активации/отключения циркуляционного
насоса-v55 (см. главу Выполнение адаптации канала 10).
◆Регулировка уровня СО2 в выхлопных газах с помощью функции "Адаптация", реализована на
автомобилях начиная с версии ПО "D49" (канал номер "02").
Возможности "Адаптации".
◆На автомобилях с автономным отопителем (обогреватели с циркуляционным насосом -v55):
‒ Если активным является автоматическое отключение при пониженном напряжении (код
"00XX1" - отключение производится по температурно-зависимому значению, определенному
в "Базовой настройке"), можно проверить и в случае необходимости изменить значение
Чтобы не ухудшить функционирование автономного отопителя с кодом "00XX1", значение для
"ручного отключения" должно быть меньше, чем 10,5V. ("ручное" значение напряжения
активно с этим кодом, но не отображается).
‒ Если активным является "ручное" отключение при пониженном напряжении (код "00XX2" -
отключение при фиксированном значении напряжения), это значение можно ввести,
проверить, или изменить.
Чтобы не ухудшить надежный запуск двигателя на автомобилях с автономным отопителем и
одним аккумулятором, значение, введенное для отключения с кодом "00XX2", должно быть
больше, чем 11.10V.
◆ На автомобилях с дополнительным нагревателем (обогреватели без циркуляционного насоса-
v55):
‒ Для проверки, ввода или изменения значения пониженного напряжения (отключение
происходит при фиксированном значении напряжения).
◆Для автономного отопителя с версией ПО "D50" следует проверить "Адаптацию", если на
автомобиле с бензиновым двигателем автономный отопитель включается в режиме
дополнительного нагревания при холодном запуске двигателя, или в автомобилях с дизельным
двигателем, если автономный отопитель не включается в режиме дополнительного нагревателя.
◆ На автомобилях с автономным/дополнительным отопителем и вторым аккумулятором -А1 или
с дополнительным нагревателем (не автономный отопитель), значение напряжения отключения,
предустановленное производителем, а именно 9,5V (для ПО версии D47 и выше) или 10.25V (для
X46), можно изменять в определенных пределах.
Однако, введенное значение не должно быть слишком высоким, так как это может поставить под
угрозу функционирование отопителя.
‒ ◆ Фиксированное значение отключения при пониженном напряжении является также
активным с кодом "00XX1", но не отображается. Если значение напряжения было изменено, когда
блок управления отопителя -J162 был кодирован в "00XX2", а затем блок управления
перекодировали в "00XX1", может появляться ошибка "пониженное напряжение отключения
(фиксированное значение)".
Устранение:
‒ Перекодировать блок управления в "00XX2".
‒ Изменить фиксированное значение посредством "адаптации" (Спецификация менее 10.5 в).
‒ Заново закодировать блок управления в "00XX1".
‒ Опросить и очистить память неисправностей.
◆Для отопителя без циркуляционного насоса-v55, значение отключения имеет второстепенное
значение так как дополнительный отопитель работает только при работающем двигателе.
Выполнение адаптации.
Канал "01", фиксированное значение отключения.

‒ Проверьте кодировку автономного/дополнительного отопителя. Код должен быть "00XX2"
("00001" для программного обеспечения X46).
‒ Опросите память неисправностей и устраните, если отображаются.
‒ Очистите память неисправностей.
‒Выбрать функцию 10 "Адаптация".
‒Введите номер канала 01.
◆Блок управления отопителя-J162 с программным обеспечением версии "X46", "D47" или "D48"
принимает только канал "01".
◆ Начиная с версии ПО "D49" также принимает номер канала "02". Этот номер канала
используется для регулировки уровня СО2 в выхлопных газах.
Введенное Значение напряжения

значение Версия ПО X46 Версия ПО D47 и выше.
00000 10.25 V 9.5 V
00005 10.60 V 9.85 V
00010 10.95 V 10.20 V
00015 11.30 V 10.55 V
00020 11.65 V 10.90 V
00025 12.00 V 11.25 V
00030 12.35 V 11.60 V
00035 12.70 V 11.95 V
00040 13.05 V 12.30 V
00045 13.40 V 12.65 V
◆ Могут быть введены значение между "00000" и "00045".
◆ Фактическое напряжение отключения может незначительно отличаться от значения,
приведенного в таблице.
◆ Чтобы не ухудшить надежный запуск двигателя на автомобилях с автономным отопителем и
только одним аккумулятором, значение, введенное для отключения с кодом "00XX2, должно быть
больше, чем 11.10V. (введенное значение больше 00022).
◆ Можно вводить промежуточные значения. В этом случае, каждый шаг (00001) соответствует
прибл. 0.07V.
‒ Введите желаемое значение напряжения (например: начиная с версии ПО "D47" - "00025"
(11.25V.) для автономного отопителя или "00010" (10.20V.) для дополнительного нагревателя).
◆ Значение напряжения отключения может быть прочитано в функции "Блок измеряемых
величин", группа 003.
Выполнение адаптации.
Канал "10", активация циркуляционного насоса -V55.
От адаптации канала "10" зависит возможность использовать дополнительный нагреватель в
качестве автономного отопителя (при условии, что циркуляционный насос-v55 установлен).
◆ Адаптация автономного отопителя для срабатывания в качестве дополнительного нагревателя
(на автомобилях с дизельным двигателем) и активация циркуляционного насоса (для помощи
насосу системы охлаждения двигателя или насосно-клапанному блоку на автомобилях с 8-цил.
бензиновым двигателем и малым контуром системы охлаждения (постепенное введение в 2001
модельном году), и на автомобилях с 12-цил. двигателем), возможна только для автономных
отопителей с ПО версии "D50" (постепенное введение в 2001 модельном году).
◆ На отопителях с ПО версии "D52", адаптация может использоваться, чтобы изменить
активацию циркуляционного насоса.
◆ Для срабатывания функции дополнительного нагрева, необходимо обеспечить соответствие
адаптации и кодирования. Поэтому, перед проведением адаптации кодирование должно быть
проверено.
‒ Проверьте кодировку автономного/дополнительного отопителя. Код должен быть "00XX2"
("00001" для программного обеспечения X46).
‒ Опросите память неисправностей и устраните их, если они отображаются.
‒ Очистите память неисправностей.
‒Выберите функцию 10 "Адаптация".
‒Введите номер канала 10.
◆Блок управления отопителя-J162 с программным обеспечением версии "X46", "D47" или "D48"
принимает только канал "01".
Значение адаптации для блока управления с версией ПО "D50" и "D51".
Значение
Для транспортных
адаптации Значение
средств с …
(введенное)
Автономный отопитель работает в режиме
0 6-цил. дизельный дополнительного нагревателя, как только "минус"
(00000) двигатель подается на контакт "3" в 6-контактном разъеме
автономного отопителя.
- Циркуляционный насос автономного отопителя
включается, как только "минус" подается на контакт "3" в
1 Бензиновый 6-контактном разъеме автономного отопителя.
(00001) двигатель Это обеспечивает помощь насосу системы охлаждения
двигателя и насосу в насосно-клапанном блоке (для
лучшего обогрева салона).
◆ На автомобилях с дизельным двигателем, контакт "3" в 6-контактном разъеме
вспомогательного нагревателя соединен с блоком управления двигателя.
◆ На автомобилях с бензиновым двигателем и с реле запорного клапана -J541 (транспортные
средства с 12-цил. двигателем и с 8-цил. двигателем (постепенное введение в 2001 модельном
году)), контакт "3" в 6-контактном разъеме автономного отопителя подключен к реле запорного
клапана -J541.
◆ На автомобилях с бензиновым двигателем и без реле запорного клапана -J541 (автомобили с 6
и 8-цил. двигателем), контакт "3" в 6-контактном разъеме на отопителе не используется или не
подключен к гнезду реле запорного клапана -J541. Для таких автомобилей канал "10" адаптации
не имеет никакой функции.
◆ Только значение адаптации "0" или "1" возможно в канале адаптации "10" для автономных
отопителей с ПО версий "D50" или "D51".
Значение адаптации для блока управления с версией ПО "D52".
Значение
(Введенное)
- Это значение адаптации в Автономный отопитель работает в режиме
настоящее время не дополнительного нагревателя, как только "минус"
используется. Однако оно подается на контакт "3" в 6-контактном разъеме
0
может быть введено для автономного отопителя.
(00000)
автомобилей с дизельным Если дополнительный нагреватель включается в
двигателем по желанию качестве автономного отопителя, работа
клиента. циркуляционного насоса не регулируется.
- Циркуляционный насос автономного отопителя
включается, как только "минус" подается на
- Это значение адаптации в
контакт "3" в 6-контактном разъеме автономного
настоящее время не
отопителя.
используется. Однако оно
1 Это обеспечивает помощь насосу системы
может быть введено для
(00001) охлаждения двигателя и насосу в насосно-
автомобилей с бензиновым
клапанном блоке при низких температурах
двигателем по желанию
теплоносителя (для лучшего обогрева салона).
клиента.
- Если автономный отопитель включается, работа
циркуляционного насоса не регулируется.
Значение
Автономный отопитель работает в режиме
- Значение адаптации для
дополнительного нагревателя, как только "минус"
а/м с 6 или 8-цил.
подается на контакт "3" в 6-контактном разъеме
дизельным двигателем.
Адаптация для
2 Если автономный/дополнительный нагреватель
автомобилей с дизельным
(00002) включается как автономный отопитель, блок
двигателем,
управления регулирует производительность
установленная
циркуляционного насоса-v55 в зависимости от
производителем.
температуры охлаждающей жидкости в
автономном отопителе (-v55 работает циклами).
- Циркуляционный насос включается, как только
- Значение адаптации "минус" подается на контакт "3" в 6-контактном
для автомобилей с разъеме автономного отопителя.
бензиновым двигателем. Это обеспечивает помощь насосу системы
Адаптация для охлаждения двигателя и насосу в насосно-
автомобилей с бензиновым клапанном блоке при низких температурах
3
теплоносителя (для лучшего обогрева салона).
(00003) двигателем,
- Если отопитель включен, блок управления
установленная регулирует производительность циркуляционного
производителем. насоса-v55 в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости в автономном отопителе
(-v55 работает циклами).
Значение
- Соответствует адаптации "2" со следующей
- Это значение адаптации в разницей: когда охлаждающая жидкость
4 настоящее время не холодная, циркуляционный насос-v55 включается
(00004) используется не менее 35% времени (в отличие прибл. 25% с
адаптацией "2").
- Соответствует адаптации "3" со следующей

- Это значение адаптации в разницей: когда охлаждающая жидкость
5 настоящее время не холодная, циркуляционный насос-v55 включается
(00005) используется не менее 35% времени (в отличие прибл. 25% с
адаптацией "3").
◆ На автомобилях с дизельным двигателем, контакт "3" в 6-контактном разъеме
вспомогательного нагревателя соединен с блоком управления двигателя.
◆ На автомобилях с бензиновым двигателем и с реле запорного клапана -J541 (транспортные
средства с 12-цил. двигателем и с 8-цил. двигателем (постепенное введение в 2001 модельном
году)), контакт "3" в 6-контактном разъеме автономного отопителя подключен к реле запорного
◆ На автомобилях с бензиновым двигателем и без реле запорного клапана -J541 (автомобили с 6
и 8-цил. двигателем), контакт "3" в 6-контактном разъеме на отопителе не используется или не
подключен к гнезду реле запорного клапана -J541. Для таких автомобилей канал "10" адаптации
не имеет никакой функции.
◆ Только значения от "0" до "5" предусмотрены в канале адаптации "10" для автономных
отопителей с ПО версии "D52". Значения адаптации "4" и "5", однако в настоящее время не
используются. Адаптация "2" вводится на заводе - для а/м с дизельным двигателем , "3" - для
автомобилей с бензиновым двигателем.
◆ Управление циркуляционным насосом-v55 (работа циклом), отличается в зависимости от кода
(адаптация "00002" или "00003").
-С кодом "XX1XX", производительность циркуляционного насоса-v55 регулируется до температуры
ОЖ прибл. 60 °С.
-С кодом "XX0XX", производительность циркуляционного насоса-v55 регулируется до температуры
ОЖ прибл. 70 °С.
Если температура охлаждающей жидкости в автономном отопителе превышает соответствующее
значение, циркуляционный насос-v55 работает со 100% производительностью.
Блок - схема отопителя
1. Блок управления отопителя -J162 с разъемами:

◆ Блок управления оснащен датчиками температуры для определения температуры
охлаждающей жидкости и для защиты от перегрева.
◆ Блоки управления -J162 для автономного и дополнительного нагревателей отличается (до
версии ПО "D48" включительно, дополнительный нагреватель не имеет определенных функций).
◆ Есть разные варианты блоков управления отопителя -J162. С версией ПО "D50", блок
управления может быть закодирован для малого контура ОЖ. С версией ПО "D52",
циркуляционный насос -V55 приводится в действие в зависимости от температуры охлаждающей
жидкости при кодировании для большого контура охлаждающей жидкости.
◆ Блок управления соединен с корпусом горелки / теплообменника.
2. Циркуляционный насос -V55:
◆ Установлен только на автономных отопителях.
3. Нагнетатель воздуха для -V6.
4. Свеча накала с датчиком пламени -Q8.
5. 2-контактный разъем:
◆ Контакт 1: – питание, терминал 30 (через предохранитель).
◆ Контакт 2: – масса.
6. 6-контактный разъем:
◆ Контакт 1: – сигнал включения автономного отопления или вентиляции. «+» подается:
- с блока управления с часами -E111 (на автомобилях без дистанционного управления
автономным отопителем);
- с радиоприемника автономного отопителя -R64 (на а/м с блоком управления с часами -E111 и
дистанционным управлением автономным отопителем);
- с панели приборов (на а/м без блока управления отопителем с часами -E111);
- не используется на а/м с дополнительным нагревателем.
◆ Контакт 2: – диагностика (К-шина).
◆ Контакт 3:
● на автомобилях с дизельным двигателем:
- сигнал включения для "дополнительного нагревателя" («масса» подается с блока управления
двигателя -J248, как только соблюдены условия для включения нагревателя).
● на автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем и малым контуром ОЖ (постепенное
введение в октябре 2000 года / январь 2001 года), и с 12-цил. двигателем:
- при работающем двигателе, реле запорного клапана -J541 подает «массу» на этот контакт (в
зависимости от температуры охлаждающей жидкости) и -J162 включает циркуляционный насос -
V55 (тем самым повышая подачу ОЖ из насосно-клапанного блока).
● не используется на автомобилях с 6-цил. бензиновым двигателем.
● не используется на автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем и большим контуром ОЖ
(до октября 2000 года / января 2001).
◆ Контакт 4 – используется только на а/м с автономным отопителем:
- активация блока управления и индикации климатконтроля -E87 и реле запорного клапана -J541
(мах. нагрузка 2 А).
На автомобилях с отопителем, имеющими версию ПО "D50"(и выше) и малым контуром ОЖ (а/м с
8-цил. бензиновым двигателем (с января 2001г.) и с 12-цил. двигателем), блок управления и
индикации климатконтроля -E87 активируется сигналом, исходящим с реле запорного клапана -
J541.
Начиная с версии ПО "D50", в зависимости от кодировки блока управления отопителя -J162 с
контакта выводится «+» или импульсный сигнал с данными.
◆ Контакт 5:
● на автомобилях с блоком управления отопителем с часами -E111:
- вход от переключателя режима -E16 (переключатель не нажат - автономный обогрев,
переключатель нажат - «масса» - вентиляция).
● на автомобилях без блока управления отопителем с часами -E111:
- вход с комбинации приборов.
● Не используется для дополнительного нагревателя.
◆ Контакт 6: – активация дозирующего насоса -V54. Производительность дозирующего насоса
регулируется импульсным сигналом. - Также контакт подключен к блоку управления двигателя (на
автомобилях с дизельным двигателем) для расчета суммарного расхода топлива.
Блок - схема дистанционного управления
автономного отопителя типа "Z/C"
◆ На автомобилях без теплопоглощающего стекла и телефона, антенна -R51 подключается
непосредственно к радиоприемнику отопителя -R64 (без фильтра).
◆ Радиоприемник автономного отопителя -R64 и фильтр антенны установлены в багажном
отделении слева по направлению движения за обшивкой в области колесной ниши.
Блок-схема для а/м с блоком управления с часами -E111
1. Антенна -R51 для радио, телефона и автономного отопителя.

А- Не используется (предназначено для подачи питания; не требуется на автомобилях с
оригинальным радиоприемником Audi, питание подается через вход «В»).
В- Выход сигнала для радио / напряжение питания от радиоприемника.
C- Стержень антенны.
D- Входящий/исходящий сигнал для телефона.
E- Выход сигнала на радиоприемник отопителя -R64.
2. Радиоприемник автономного отопителя -R64.
– Включает и выключает автономный обогреватель при поступлении соответствующего сигнала.
3. Блок управления отопителем с часами -E111.
4. Экранированный кабель.
5. 6-контактный разъем радиоприемника отопителя -R64:
◆Контакт 1 - Исходящий сигнал для включения автономного отопителя.
◆Контакт 2 - Не используется.
◆Контакт 3 - Входящий сигнала включения отопителя, поступающий с блока управления
отопителем с часами -E111.
◆Контакт 4 - Подача питания.
◆Контакт 6 – Масса.
6. 6-контактный разъем автономного отопителя.
◆Контакт 1 - Входящий сигнала включения отопителя.
◆Контакты 2 -6 См. Блок - схема отопителя типа "Z/C".
Поиск неисправностей дистанционного управления на а/м с

блоком управления отопителем с часами -E111.
Условия проверки:
◆ Батарея -A (и -A1) в порядке и достаточно заряжена.
◆ Память ошибок опрошена и найденные неисправности устранены.
Автономное отопление/вентиляция не включается и не выключается с помощью пульта

дистанционного управления или блока управления отопителем с часами -E111
- Проверьте подачу питания и соединение с «массой» приемника радиосигнала автономного
Соединение хорошее, напряжение поступает:
↓ ↓
Да Нет
↓ ↓
- Восстановите подачу питания
- Отсоедините разъем от радиоприемника отопителя -R64 и
и соединение с «массой» для -
соедините контакт 3 (от блока управления с часами -E111) и
R64.
контакт 1 (на отопитель).
Проверьте работу отопителя.
- Включите отопление или вентиляцию с помощью блока
управления с часами -E111.
Отопление/вентиляция запускается:
↓ ↓
Да Нет
↓ ↓
- Проверьте на короткое
замыкание/обрыв эл.цепь между
- Замените радиоприемник отопителя -
радиоприемником отопителя -R64 и
R64.
автономным отопителем.
Проверьте работу отопителя.
Автономное отопление/вентиляция включается и выключается только с помощью блока
управления отопителем с часами -E111
- Проверьте батарейки в пульте дистанционного управления и при необходимости замените.
Пульт дистанционного управления привязан к радиоприемнику отопителя -R64, батарейки
в пульте в порядке, эл.цепь питания радиоприемника отопителя -R64 в порядке:
↓ ↓
Да Нет
↓ ↓
- Радиоприемник и телефон хорошо
- Устраните неисправность.
функционируют?
↓ ↓
Нет Да - Проверьте действие автономного отопителя.
↓ ↓
- Проверьте работу отопителя с другим пультом (не забудьте
- Замените антенну -R51.
его кодировать (привязать)).
Проверьте работу
Если не работает, сначала замените антенну -R51 (с
фильтром) и снова проверьте. Если не работает, верните на
место антенну -R51 и замените радиоприемник отопителя -R64.
Автономное отопление/вентиляция включается и выключается только с помощью пульта
дистанционного управления
- Проверьте подачу питания и соединение с «массой» приемника радиосигнала автономного
Соединение хорошее, напряжение поступает:
↓ ↓
Да Нет
↓ ↓
- Отсоедините разъем от радиоприемника отопителя - - Восстановите подачу питания и
R64 и соедините контакт 3 (от блока управления с соединение с «массой» для -R64.
часами -E111) и контакт 1 (на отопитель). Проверьте работу отопителя.
- Включите отопление или вентиляцию с помощью
блока управления с часами -E111:
Отопление/вентиляция запускается:
↓ ↓
Да Нет
↓ ↓
- Проверьте на короткое
замыкание/обрыв эл.цепь между блоком
- Замените радиоприемник
управления с часами -E111 и
радиоприемником отопителя -R64. Проверьте
работу блока управления с часами -E111.
Блок-схема для а/м с управлением отопителем через панель

приборов
1. Антенна -R51 для радио, телефона и автономного отопителя.
А- Не используется (предназначено для подачи питания; не требуется на автомобилях с
оригинальным радиоприемником Audi, питание подается через вход «В»).
В- Выход сигнала для радио / напряжение питания от радиоприемника.
C- Стержень антенны.
D- Входящий/исходящий сигнал для телефона.
E- Выход сигнала на радиоприемник отопителя -R64.
2. Радиоприемник автономного отопителя -R64.
- Когда получен сигнал, выдает положительный сигнал («+») на панель приборов, которая
управляет автономным отоплением или вентиляцией в соответствии с настройками.
3. Блок управления в комбинации приборов.
4. Экранированный кабель.
5. 6-контактный разъем радиоприемника отопителя -R64:
◆Контакт 1 - Исходящий сигнал для включения автономного отопителя.
◆Контакт 4 - Подача питания.
◆Контакт 6 – Масса.
6. 6-контактный разъем автономного отопителя.
◆Контакт 1 - Входящий сигнала включения отопителя.
◆Контакты 2 -6 См. Блок - схема отопителя типа "Z/C".
Поиск неисправностей дистанционного управления на а/м с
управлением отопителем через панель приборов.
Условия проверки:
◆ Батарея -A (и -A1) в порядке и достаточно заряжена.
◆ Память ошибок опрошена и неисправности устранены.
◆ Достаточное количество топлива в баке, датчик не в красной зоне.
◆ Панель приборов правильно адаптирована (функции -B- "Автономная система отопления" и -C-
"Вспомогательная вентиляция" присутствуют в меню -A- "Настройки" на дисплее
информационной системы водителя).
◆ Начиная с 1999 модельного года, автономное отопление и вентиляция включаются с помощью
поворотного переключателя / кнопки -A- в центральной консоли. Меню настройки работы
отопителя отображается на дисплее информационной системы водителя в комбинации
приборов. При запуске с помощью пульта дистанционного управления, комбинация приборов
активируется от радиоприемника автономного отопителя -R64. После этого, панель приборов
включает отопление или вентиляцию в соответствии с последними настройками.
◆Прежде чем запустить обогрев или запрограммировать время начала обогрева, панель
приборов опрашивает датчик уровня топлива. Если топлива в баке мало (датчик топлива в
"красной зоне"), автономный отопитель не включается ("галочка" не может быть установлена на
соответствующем пункте).
◆ Автомобили, у которых управление отопителем осуществляется через панель приборов, имеют
версию пульта дистанционного управления со временем работы отопителя до 60 мин (в отличии
от версии пульта для автомобилей с блоком управления отопителем с часами -Е111 со временем
работы 30 мин). Фактическое время отопления или вентиляции зависит от установленного
времени в меню отопителя/вентиляции на панели приборов.
Автономное отопление/вентиляция не включается и не выключается с помощью пульта

дистанционного управления и через панель приборов
- Опросить память неисправностей автономного отопителя и панели приборов.
Неисправности автономного отопителя или панели приборов присутствуют:

↓ ↓
Нет Да
↓ ↓
- Проверьте эл.цепь между панелью приборов и отопителем - Устраните обнаруженные
Проводка в порядке: неисправности.
↓ ↓
- Проверьте работу
Да Нет
↓ ↓
- Отсоедините 6-контактный разъем на
отопителе.
Подключите диодный тестер между - Восстановите поврежденную цепь.
контактом 1 разъема и «массой». Проверьте работу автономного отопителя.
Включите отопитель с помощью панели
приборов.
При включении отопителя диод светится:
↓ ↓
Да Нет
↓ ↓
- Выполните проверку отопителя и его Проверьте панель
электрических компонентов. приборов.
Автономное отопление/вентиляция включается и выключается только через панель
приборов
- Проверьте батарейки в пульте дистанционного управления и при необходимости замените.
Пульт дистанционного управления привязан к радиоприемнику отопителя -R64, батарейки в
пульте в порядке. Соединение между радиоприемником отопителя -R64 с антенной -R51 (через
фильтр) и панелью приборов хорошее:
↓ ↓
Да Нет
↓ ↓
- Радиоприемник и телефон хорошо
- Устраните обнаруженную ошибку.
функционируют?
↓ ↓
Нет Да
↓ ↓
Отсоедините разъем от радиоприемника отопителя -R64 и соедините
контакт 4 (подача питания) и контакт 1 (к панели приборов).
Отопитель запустился:
↓
Да
↓
Проверьте работу ↓
отопителя с другим Нет
- Замените антенну -
пультом (не забудьте его ↓
R51.
кодировать (привязать). Проверьте соединение
Проверьте работу
Если не работает, замените между -R64 и панелью
автономного
антенну -R51 (с фильтром) приборов. Проверьте
отопителя.
и снова проверьте. панель приборов на
Если и после этого не исходящий сигнал
заработает, верните на включения отопителя.
место антенну -R51 и
замените радиоприемник
Проверка электрических соединений и

компонентов отопителя
Требования к испытаниям:
‒ Все предохранители в порядке.
‒ Аккумулятор достаточно заряжен.
‒ Память неисправностей опрошена. Если ошибки есть, они должны быть устранены.
Проверка электрических соединений и активации автономного /

дополнительного отопителя
‒ Выключите зажигание.
‒ Удалите шумоизоляцию.
‒ Снимите передний бампер (только для 8-цил. дизельного и 12-цил. двигателя).
‒ Удалите воздуховод к генератору (только для 8-цил. бензинового двигателя).
◆ Если автономный отопитель отключен, подсветка дисплея выключена и сигнал на включение

отопителя не поступает, максимальный совместный потребляемый ток блока управления с
часами -Е111 и автономного отопителя должен быть менее 5 мА.
Тест 1 (подача питания и соединение с «массой»)
Прибор: мультиметр в режиме

измерения напряжения (20 V DC).
▪ Условия теста. Рекомендация,
Шаг Разъем Тестируемый
Дополнительная Значение если значение
теста отопителя элемент
работа не достигнуто.
Разъем A, Используя
контакт 1 Шина 30 и электросхемы,
Приблизительно
(+) и соединение с ▪ Зажигание проверить
1.1 напряжение
разъем A, «массой» - выключено. подачу питания
батареи.
контакт 2 J162 и соединение с
(«масса»). «массой».
◆ В течение 5 часов после отключения, потребляемый отопителем ток может достигать 60 мА (в
зависимости от последнего рабочего состояния и температуры охлаждающей жидкости в
автономном отопителе). В этот промежуток времени, блоком управления отопителя -J162
рассчитывается степень охлаждения теплоносителя после отключения. Не позднее 5 часов после
отключения, ток должен быть не больше 2мА.
Тест 2 (активация автономного отопителя).

▪ Зажигание
выключено. - Меньше 2V.
Активация -J162 ▪ Отопитель
с помощью выключен.
блока
Используя
управления с
Разъем B, электросхемы,
часами
контакт 1 и ▪Включить проверить
2.1 -E111,
разъем A, отопитель: подачу питания
пульта
контакт 2. с помощью блока и соединение с
дистанционного
управления с Напряжение «массой».
управления или
через панель часами увеличивается
приборов. -E111, пульта и превышает
дистанционного 7V.
управления или
через панель
приборов.

работа не достигнуто
▪ Зажигание
- Сигнал на - Проверить
выключено.
включение от - - Напряжение электропитание
Разъем B, ▪ Отопитель
E111. повышается блока
контакт 1 и выключен.
2.2 Сигнал на от менее 2V к управления с
разъем A, Установите время
включение с более чем часами -Е111.
контакт 2. включения,
панели 7V.
приблизительно за
приборов.
5 минут до теста.
◆ На транспортных средствах, на которых автономный отопитель включается через комбинацию
приборов, время может быть установлено, только если включено зажигание (иначе система
информирования водителя не активна).
Тест 3 (активация дополнительного нагревателя)
Прибор: диодный тестер напряжения

Дополнительная Значение если значение не
работа достигнуто
▪ Зажигание ▪ Диод не
Разъем B, Активация - выключено. светится. Используя
контакт 3 и J162 по сигналу электросхемы,
3.1
разъем A, от ЭБУ устранить
контакт 1. двигателя. ▪ Зажигание ▪ Диод короткое
включено. светится замыкание.
Тест 4 (Соединение отопителя с дозирующим топливным насосом).

измерения сопротивления (200 Ом).
- Использовать
Разъем B, - Больше электросхему для
контакт 6 и Электропроводка ▪ Зажигание 3и проверки и
4.1
разъем A, к насосу -V54 выключено меньше ремонта
контакт 2. 20 Ом. электропроводки.
Заменить
дозирующий насос.
◆ На автомобилях с дизельным двигателем, контакт 6 разъема -B- также соединен с блоком
управления двигателя (двигатели AKE и AKF). Блок управления двигателя использует импульсный
сигнал включения дозирующего насоса для расчета расхода топлива дополнительным
отопителем. На панель приборов выводятся суммарные показания (расход двигателя + расход
нагревателя).
◆ Внутреннее сопротивление дозирующего насоса составляет 4,1 Ом +/- 0.2 Ом.
Тест 5 (соединение отопителя с другими элементами системы)

электросхему для
▪ Зажигание проверки и ремонта
включено. электропроводки и
▪ Диод не
▪ Выключатель - устранения
светится.
- Переключатель E16 не нажат. короткого
Разъем B, замыкания.
режима -E16 (а/м
контакт 5 и
5.1 с блоком
разъем A,
управления с
контакт 1.
часами -E111). Использовать
▪ Диод электросхему для
▪Нажать
светится. проверки и ремонта
выключатель -
E16. электропроводки.
Заменить
выключатель -E16.
▪ Зажигание ▪ Диод не
выключено. - Использовать
- Режим светится.
▪ Вентиляция электросхему для
"Вентиляция",
выключена. проверки и ремонта
установленный
электропроводки и
через панель
устранения
приборов (а/м
▪ Диод короткого
без -E111). ▪Вентиляция
светится. замыкания.
включена.

измерения силы тока (2000 мА DC).
Условия теста. Рекомендация,
работа не достигнуто
Активация
блока
- Меньше
управления и
500 мА. - Использовать
Разъем B, индикации
Блок электросхему
контакт 4 и климатконтроля ▪ Зажигание
5.2 управления и для проверки и
разъем A, -E87 выключено.
индикации ремонта
контакт 1. (а/м с большим
климатконтроля электропроводки.
контуром
включается.
циркуляции
ОЖ).
электросхему
Активация реле для проверки и
запорного ремонта
клапана ▪ Зажигание - Меньше 50 электропроводки
-J541 включено. мА. между -E87 и -
(а/м с малым J541.
контуром ОЖ). Проверить
действие реле
запорного
клапана -J541 .
См. Проверка
реле запорного
◆К октябрю 2000 года в автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем была постепенно
изменена электрическая система. После введения модифицированного жгута проводов, эти
автомобили поставлялись с компонентами, необходимыми для установки малого контура
циркуляции ОЖ (установлен запорный клапан -N279). До введения малого контура системы
охлаждения (постепенно к январю 2001 г.), в гнездо реле вставлялась перемычка. Реле
устанавливалось на все автомобили с 12-цил. двигателем, но не предназначалось для
автомобилей с 6-цил. двигателем и 8-цил. дизельным двигателем.
◆ Реле запорного клапана -J541 может приводиться в действие только сигналом (square-wave
signal) с автономного отопителя для бензина с индексом "К" (версия ПО "D50"). Такие автономные
отопители постепенно внедрялись в производство к ноябрю 2000 года (первоначально на
автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем).
Прибор: диодный тестер напряжения V.A.G 1527

- Соединение - Использовать
для активации электросхему для
Разъем B, ▪ Зажигание
отопителя проверки и ремонта
контакт 3 и включено. -Диод не
5.3 (только для электропроводки и
разъем A, ▪ Отопитель светится.
версии ПО устранения
контакт 1. выключен.
"D50", версия короткого
"бензин"). замыкания.
◆ Если у автономного отопителя версии "бензин" и с ПО "D50", «масса» подается на контакт 3
разъема -B-, циркуляционный насос -V55 должен включиться (см. тест 6). Если «масса» подается
на контакт 3 разъема -B- в "дизельной" версии автономного отопителя, отопитель включается в
режиме дополнительного нагревания (см. тест 3).
◆ У автономного отопителя версии "бензин" и с ПО "D50", циркуляционный насос-v55 включается
также и в режиме "дополнительный нагреватель" (таким образом оказывая помощь насосу
системы охлаждения двигателя и насосу в насосно-клапанном блоке для автомобилей с малым
контуром циркуляции ОЖ). Однако, это возможно не на всех автомобилях с малым контуром
циркуляции ОЖ.
◆ Если на автомобилях с дизельным двигателем, автономный/дополнительный отопитель не
включается, а включается только циркуляционный насос-v55, проверьте адаптацию в канале "10".
◆ Если на автомобилях с бензиновым двигателем, автономный/дополнительный отопитель
включается в режиме дополнительного нагревания, проверьте адаптацию в канале "10".
Тест 6 (активация отопителя на а/м с малым контуром циркуляции ОЖ)

Шаг Разъем Тестируемый Условия теста. Рекомендация,
Значение
теста отопителя элемент Дополнительная если значение не
электросхему для
проверки и ремонта
▪ Зажигание ▪ Диод не электропроводки и
включено. светится. устранения
▪ Температура короткого
ОЖ ниже 40 °C. замыкания.
Активация - ▪ Двигатель не
Разъем B, запущен.
J162 по сигналу
контакт 3 и
6.1 от реле Использовать
разъем A,
запорного электросхему для
контакт 1.
клапана -J541. проверки и ремонта
электропроводки.
Проверить действие
Запустить реле запорного
▪ Диод
двигатель. клапана -J541 . См.
светится.
Проверка реле
запорного клапана
-J541.
◆ Реле -J541 устанавливалось на автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем и малым
контуром циркуляции ОЖ (постепенное введение к январю 2001 г.) и на всех автомобилях с 12-
цил. двигателем.
◆Для того, что бы определить работает ли двигатель, реле-J541 использует напряжение на
терминале D+ (с генератора). Если двигатель запущен, напряжение присутствует.
◆ Если двигатель работает и температура ОЖ меньше 80°С (данные о температуре передаются на
реле -J541 с комбинации приборов), реле -J541 соединяет «массу» и контакт 3 на блоке
управления отопителя -J162 и блок управления отопителя -J162 включает циркуляционный насос -
V55. Это повышает подачу ОЖ в насосно-клапанный блок и тем самым улучшает нагрев салона
(особенно на а/м с 12-цил. двигателем).
◆ Если на автомобиле с бензиновым двигателем при запуске холодного двигателя автономный
отопитель включается в режиме дополнительного нагрева, проверить адаптацию блока
управления отопителя -J162. Для версий ПО "D50" и "D51" в канале адаптации "10" должно быть
установлено значение "1". Начиная с версии программного обеспечения "D52" - значение "3". При
необходимости, измените адаптацию блока управления отопителя -J162.
◆Реле запорного клапана -J541 может приводиться в действие только сигналом (square-wave
signal) с автономного отопителя для бензина с индексом "К" (версия ПО "D50"). Это единственная
версия автономного отопителя, которая может включать циркуляционный насос по сигналу от
реле -J541 («масса» подается на контакт "3" разъема -В-). Такие автономные отопители
постепенно внедрялись в производство с ноября 2000 года (первоначально на автомобилях с 8-
цил. бензиновым двигателем). Реле также устанавливалось на всех автомобилях с 12-цил.
двигателем, но не предназначалось для автомобилей с 6-цил. двигателем и 8-цил. дизельным
◆ На а/м с версией ПО "D49" и установленным запорным клапаном -N279, клапан приводится в
действие от этого выхода через дополнительное реле.
Проверка компонентов автономного / дополнительного

отопителя
Отсоедините разъемы А и В Снимите крышку «А».
Тест 1 (свеча накала с датчиком пламени -Q8).
Отсоедините разъем С.
‒ Измерьте сопротивление между контактом «1» разъема - С - и корпусом обогревателя.

Значение: бесконечность.
‒ Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема - С -.
Значение: менее 1 Ом. Номинальное значение: 0.236 Ом +/- 0.033 Ом (при 25 °C).
◆ Сопротивлений менее 1 Ом не может быть измерено с достаточной точностью с помощью
оборудования мастерской; поэтому, этот тест может обнаружить только полное повреждение
компонента.
◆Блок управления отопителя -J162 может определять наличие или отсутствие пламени в
подогревателе, через измерение сопротивления -Q8.
◆ Если на свечу накаливания с датчиком пламени подается напряжение 9V, сила потребляемого
тока будет между 9 и 12 А.
Тест 2 (нагнетатель воздуха -V6).

Отсоедините разъем -В - от автономного/дополнительного отопителя.
‒ Измерьте сопротивление между контактом «1» разъема - В - и корпусом обогревателя.

◆Если на нагнетатель воздуха -V6 подается напряжение 12V, сила потребляемого тока будет
между 2 и 3 А.
◆ Внутреннее сопротивление нагнетателя воздуха -V6- между 3 и 6 Ом. (40 Ом, если нагнетатель
не был в эксплуатации в течение длительного периода). Сопротивление менее 10 Ом не может
быть измерено с достаточной точностью с помощью оборудования мастерской; поэтому, этот тест
может обнаружить только полное повреждение компонента.
Тест 3 (циркуляционный насос ОЖ -V55).
Отсоедините разъем - А - от автономного/дополнительного отопителя.
‒ Измерьте сопротивление между контактами «1» и «2» разъема - А - и корпусом обогревателя.

◆ При подаче напряжения 12 В на циркуляционный насос -v55, сила потребляемого тока будет
между 1 и 1.5 А.
◆ Внутреннее сопротивление циркуляционного насоса-v55 не может быть измерено (из-за
электроники в насосе).
Реле запорного клапана -J541

◆К октябрю 2000 года в автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем была постепенно
изменена электрическая система. После введения модифицированного жгута проводов, эти
автомобили поставлялись с компонентами, необходимыми для установки малого контура
циркуляции ОЖ (установлен запорный клапан -N279 (номер детали 4D0909516)).
◆К январю 2001 года на автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем, после введения
измененного контура циркуляции ОЖ, поток охлаждающей жидкости в режиме автономного
отопления (малого контура), больше не идет через двигатель.
signal) от автономного отопителя для бензина с индексом "К" (версия ПО "D50"). Это единственная
реле -J541 («масса» подается на контакт "3" разъема -В-). Такие автономные отопители
цил. бензиновым двигателем). Реле также устанавливалось на всех автомобилях с 12-цил.
двигателем, но не предназначалось для автомобилей с 6-цил. двигателем и 8-цил. дизельным
◆ Если реле -J541 приводится в действие обычным (плюсовым) сигналом от автономного
отопителя (контакт "1" на реле), реле -J541 не может активировать запорный клапан -N279.
◆ На автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем, изготовленным в период между октябрем
2000г. и внедрением запорного клапана -N279 (постепенно к январю 2001), вместо реле -J541 в
его гнездо вставляется перемычка. Она соединяет контакт "1" (от автономного отопителя) и "5"
(на блок управления и индикации климатконтроля -Е87).
◆Если на а/м с установленным на заводе отопителем с версией ПО "D49" доустановлен "малый
контур ОЖ" и если заменен на отопитель с версией ПО "D50", то вопреки обычной процедуре
блок управления отопителя должен быть закодирован "00011" для "большого контура ОЖ"(как
без запорного клапана ) или электрическая система автомобиля должна быть изменена
соответствующим образом.
Назначение контактов и функционирование реле запорного

◆ Реле запорного клапана -J541 (номер детали 4D0 909 516) выступает в качестве блока
управления. Он обрабатывает различные сигналы и приводит в действие запорный клапан -N279,
а также блок управления и индикации климатконтроля -E87 и блок управления отопителя -J162 на
основе ряда данных.
signal) от автономного отопителя для бензина с индексом "К" (версия ПО "D50"). Это единственная
реле -J541 («минус» подается на контакт "3" разъема -В- автономного отопителя). Такие
автономные отопители постепенно внедрялись в производство с ноября 2000 года
(первоначально на автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем). Реле также устанавливалось на
всех автомобилях с 12-цил. двигателем, но не предназначалось для автомобилей с 6-цил.
двигателем и 8-цил. дизельным двигателем.
Контакт Назначение контакта Функция

▪ Входящий сигнал с данными от ▪ -J541 обрабатывает сигнал данных и
блока управления отопителя -J162 активирует запорный клапан -N279 и ЭБУ
(только с версией ПО "D50" и кодом климатконтроля -E87 в зависимости от
"001XX"). температуры ОЖ и режима работы
Включение автономного отопления или отопителя.
вентиляции.
Информация о режиме работы отопителя
(запуск, полная или частичная нагрузка,
1 контролируемая пауза, продувка или
вентиляция), температуре ОЖ в
отопителе.
▪ Входящий сигнал включения
вентилятора притока свежего воздуха
(для версии ПО "D49" или "D50" и ▪ Через 2 с. после поступления
кодом "000XX"). напряжения, -J541 включает только ЭБУ
Входящий сигнал (прибл. напряжение климатконтроля -E87; запорный клапан
батареи) включения вентилятора не активен -N279.
притока свежего воздуха блоком
управления отопителя -J162.
◆ Сигнал данных может поступать только от автономных отопителей начиная с версии ПО "D50" с
кодом "001XX" (для малого контура циркуляции ОЖ). У автономных отопителей с версией ПО
"D49" или с версией ПО "D50", но с кодом "000XX" (для большого контура циркуляции ОЖ)
поступать будет только напряжение.
◆ Если автономный отопитель (с версией ПО "D50" и кодом "001XX") находится в одном из
рабочих режимов (запуск, полная или частичная нагрузка, контролируемая пауза), запорный
клапан активируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в автономном
отопителе. Блок управления и индикации климатконтроля -Е87 приводится в действие как только
температура ОЖ превысит 30 °С.
◆ Если автономный отопитель (с версией "D50" и кодом "001XX") находится в режиме
"стояночная вентиляция", запорный клапан не активируется, но ЭБУ климатконтроля -Е87 сразу
включается.
◆ При версии ПО "D49", реле -J541 может присутствовать только на автомобилях с 8-цил. 5-
клапанным бензиновым двигателем, изготовленных до октября 2000 г. и позже
модернизированных для "малого контура циркуляции ОЖ".

▪ Выход для активации запорного клапана -N279
(для отопителей с версией ПО "D50" и кодом
"001XX").
С подачей напряжения на
В режиме автономного отопления (с выключенным
клапан -N279, изменяется
двигателем) в зависимости от температуры ОЖ в
циркуляция ОЖ от большого к
автономном отопителе, напряжение с шины "30"
малому кругу.
(контакт 6), подается через контакт 2 на клапан -
2 N279.
▪ Выход для активации запорного клапана -N279
(для отопителей с версией ПО "D49" или "D50" и
кодом "000XX").
-N279 не активируется
В режиме автономного отопления (с выключенным
(переключение на малый круг
двигателем), напряжение на клапан -N279 не
циркуляции не происходит).
подается (на контакте "1" только напряжение,
сигнала данных нет).
◆ Запорный клапан -N279 приводится в действие в режиме автономного отопления (с версией
ПО "D50" и кодом "001XX") до температуры охлаждающей жидкости в автономном отопителе
прибл. 74 °C. Приведение в действие осуществляется с помощью подаваемого каждые 2 секунды
волнового (square-wave) сигнала. Пропускная способность клапана изменяется в зависимости от
температуры охлаждающей жидкости (около 90% при 63°C и 0% при более чем 74°С).
◆ Если из отопителя волновой сигнал (square-wave signal) не поступает, а поступает только лишь
напряжение, реле -J541 не активирует запорный клапан -N279. Если транспортное средство
оснащено автономным отопителем с ПО версии "D49", реле -J541 не может быть приведено в
действие от выхода для включения вентилятора свежего воздуха (контакт "4" 6-и контактного
разъема отопителя).
◆ В режиме автономного отопления (с неработающим двигателем) для обеспечения лучшего
обогрева салона, ОЖ из теплообменника в блоке кондиционера поступает в насосно-клапанный
блока, далее через запорный клапан -N279 направляется снова к отопителю (малый контур). Если
температура ОЖ (только с версией ПО "D50" и кодом "001XX") достигает определенного значения
или если двигатель запускается, запорный клапан больше не срабатывает и ОЖ может течь
обратно в двигатель (большой контур).
◆ Если во время работы отопителя запускается двигатель, действие реле -J541 зависит от
температуры охлаждающей жидкости в автономном отопителе (только с версией ПО "D50" и
кодом "001XX"). Когда температура охлаждающей жидкости превысит 65°C, происходит
переключение на большой круг. Если затем температура охлаждающей жидкости опустится ниже
60 °C, снова срабатывает запорный клапан и ОЖ идет по малому контуру.

▪ Вход напряжения с шины D+ (для версии ПО "D50" с
кодом "001XX").
Если напряжение меньше 5V (нет напряжения при
заглушенном двигателе), запорный клапан -N279 управляется
Напряжение
в зависимости от температуры ОЖ в автономном отопителе;
подается на
блок управления и индикации климатконтроля -Е87 -N279 и -E87.
включается, как только температура ОЖ превысит 30°С.
3
- Если напряжение больше 5V, запорный клапан -N279

активирован, если при работающем отопителе был запущен - Напряжение
двигатель; переключение к малому кругу происходит при подается на
другой температуре, чем в режиме автономного отопления. -N279 .
- «Минус» подается
- Если напряжение больше 5V и температура ОЖ двигателя
на -J162, который
меньше 80°C (данные о температуре поступают с панели
включает насос -
приборов), включается циркуляционный насос -V55.
V55.
▪ Вход напряжения с шины D+ (для версии ПО "D49" или
"D50" с кодом "000XX").
Напряжение
Если напряжение меньше 5V (нет напряжения при
3 подается на
заглушенном двигателе), включается только блок
-E87.
управления и индикации климатконтроля -E87, запорный
клапан -N279 не активен.
◆ Напряжение на шине D+ используется, что бы определить запущен двигатель или нет
(напряжение присутствует, если двигатель запущен).
◆ Если напряжение на D+ присутствует и температура ОЖ двигателя (по данным с панели
приборов) составляет менее 80°С, реле - J541 подает «минус» на контакт "3" 6-контактного
разъема блока управления отопителя-J162 (применяется только для а/м с 8-цил. бензиновым
двигателем и 12-цилиндровым двигателем) и блок управления отопителя -J162 включает
циркуляционный насос-v55.
◆ Реле -J541 выступает в роли блока управления. Способ срабатывания отличается. С
автономными отопителями для бензина с индексом "К" (версия ПО "D50"), способ срабатывания
изменяется также кодированием автономного отопителя. Такие автономные отопители
цил. бензиновым двигателем).

4 ▪ «Масса»
▪ Выход для активации блока управления и -J541 включает -E87 при
индикации климатконтроля -E87 (для версии ПО неработающем двигателе (в
5 "D50" с кодом "001XX"). режиме автономный обогрев/
Если с ЭБУ отопителя -J162 передается сигнал о вентиляция).
режиме "Автономный обогрев", реле -J541 включает
ЭБУ климатконтроля -E87, как только температура
ОЖ достигнет 30°C (при неработающем двигателе).
Если передается режим "Автономная вентиляция",
реле -J541 сразу включает ЭБУ климатконтроля -
E87.
▪ Выход для активации блока управления и
- J541 включает -E87 при
индикации климатконтроля -E87 (для версии ПО
неработающем двигателе (в
"D49" или "D50" с кодом "000XX").
режиме автономный обогрев/
Если с ЭБУ отопителя -J162 поступает напряжение, -
вентиляция)
J541 включает -E87 (при неработающем двигателе).
6 ▪ Электропитание, шина "30".
ЭБУ отопителя -J162
▪ Выход для включения ЭБУ отопителя -J162. включает циркуляционный
Если температура ОЖ двигателя меньше 80°C насос, пока «минус» поступает
7
(данные с панели приборов) и двигатель запущен, на контакт "3" (только при
реле -J541 подает «минус» на ЭБУ отопителя -J162. версии ПО "D50" с кодом
"001XX").

▪Выход (не используется в настоящее время).
Предназначен для подачи питания на клапаны
Когда двигатель запущен, -J541
8 насосно-клапанного блока при работающем соединяет шину "30" и этот
двигателе. контакт.
▪ Входной сигнал температуры охлаждающей

жидкости с панели приборов.
Если при работающем двигателе температура -J541 оценивает температуру и
при необходимости подает
9 ОЖ не превышает 80°С (данные с панели «минус» на -J162; -J162 включает
приборов), циркуляционный насос-v55 -V55 (только для версии ПО "D50"
включается. с кодом "001XX").
Проверка реле запорного клапана -J541.
◆ На автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем, запорный клапан -N279 установлен на

продольном элементе позади левой фары (в отличие от устанавливаемого на правом элементе
над нагревателем на 12-цил. двигателя).
Проверка:
‒ Выключить зажигание.
‒ Включить автономный отопитель при холодном двигателе.
‒ Проверить версию ПО и кодирование блока управления отопителя -J162.
Блок управления отопителя -J162 должен быть с версией ПО "D50" и кодирован "001XX".
‒ Посмотрите группу индикации "001" в блоке измеряемых величин автономного отопителя.
Как только "Вкл." появляется в поле индикации 4, блок управления и индикации климатконтроля
-Е87 должен запустится.
‒ В режиме автономного отопления проверить направление потока ОЖ, потрогав шланги на

ощущение температуры.
Охлаждающая жидкость должна идти из насосно-клапанного блока, через запорный клапан
-N279, напрямую к автономному отопителю.
‒ Выньте реле -J541 из гнезда.

ОЖ теперь идет к автономному отопителю из насосно-клапанного блока через запорный клапан -
N279 и двигатель; блок управления и индикации климатконтроля -Е87 выключен.
Снятие и установка запорного клапана -N279
◆ Запорный клапан -N279 приводится в действие реле -J541 в режиме автономного отопления.
◆Если напряжение на запорный клапан -N279 не поступает (большой контур циркуляции ОЖ),
хладагент может течь от соединения -В- (с насосно-клапанного блока) к соединению -А- (на
двигатель).
◆ Если напряжение на запорный клапан -N279 подано (малый контур циркуляции ОЖ), хладагент
может течь из соединения -В- (с насосно-клапанного блока) к соединению -С- (на автономный
отопитель).
◆ Если запорный клапан заменили, шланги ОЖ также должны быть заменены из-за различных
соединительных диаметров в зависимости от производителя (Bosch или Woco). В качестве
запасных частей поставляются только запорные клапаны фирмы Woco.
◆ На соединение -D- (или -C-) устанавливается заглушка (положение зависит от места установки).
◆ В зависимости от дизайна клапана -N279, соединения обозначены цифрами и стрелками ("1" = -
А-, "2" = -С-, "3" = -B - и "4" = -D-).
Снятие.
‒ Выключить зажигание.
‒ Сбросить давление в системе охлаждения, открыв крышку на расширительном баке.
На автомобилях с 12-цил. двигателем:

‒ Снимите корпус воздушного фильтра.
‒ Удалите переднюю правую защиту в колесной арке.
На автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем и 12-цил. двигателем:
‒ Отсоедините штекер -А-.
‒ Запишите позицию шлангов -В-, -С - И -D- .
‒ Снимите хомуты и отсоедините шланги.
‒ Выкрутите болты -Е- и запомните их монтажное положение, т.к. они имеют различную длину.
‒ Снимите запорный клапан -F-.
Установка.
‒ Установите компоненты в обратном порядке.
‒ Прокачайте контур охлаждающей жидкости.
Подача топлива
1. Корпус топливного насоса и датчика уровня топлива

2. Дозирующий топливный насос –V55.
3. Демпфер давления
- Оснащены только обогреватели типа "S".
◆ Демпфер либо присоединен непосредственно к насосу или установлен в нагнетателе воздуха
(на автомобилях, изготовленных до 10.94 может быть два демпфера).
◆ Переход к установке демпфера в нагнетателе воздуха, был постепенно завершен к 10.94.
◆ Демпфер обеспечивает равномерное горение в автономном отопителе (сглаживает скачки
давления топлива при работе насоса).
4. Автономный отопитель.
Подача топлива из топливного бака
-А- - Пустотелый болт (момент затяжки 10 Нм)

-В- - Топливопровод к насосу-дозатору.
-C- - Штуцер (момент затяжки 20 Нм).
-D- - Заборный топливопровод (прикреплен к перегородке колбы топливного
насоса и датчика уровня топлива -E-).
◆ Автомобили без автономного или дополнительного отопителя вместо штуцера -С- имеют болт.
◆ Для уменьшения объема, в отверстии трубы -С- вставлен адаптер (длина ок. 300 мм, внешний
диаметр - прибл. 4 мм, внутренний - прибл. 2 мм).
◆ Топливо всасывается из нижней части топливного бака топливопроводом -D- (обеспечивая тем
самым подачу топлива, даже если бак почти пуст или транспортное средство стоит с наклоном).
◆ Заборный топливопровод -D- устанавливался только на автомобилях, оснащенных с завода
автономным или дополнительным отопителем (не может быть дооборудован).
Проверка подачи топлива дозирующим топливным насосом -V54

- Температура охлаждающей жидкости меньше 30°С.
- Температура окружающей среды меньше 20°С.
- Память неисправностей опрошена и любые обнаруженные неисправности устранены.
- Батарея -А (и вторая батарея -A1) в порядке и достаточно заряжена.
- Достаточное количество топлива в баке (датчик топлива в комбинации приборов не на красной
зоне).
Более высокая температура окружающей среды может привести к неправильным измерениям
доставки на счет испарения топлива.
Проверка:
- Выключите зажигание.
- Удалите шумоизоляцию и воздуховод к генератору (только 8-цил. бензиновый двигатель).
- Снимите защиту в правой передней арке колеса (только 8-цил. дизельный двигатель).
- Отсоедините топливопровод -A- от нагревателя.
- Опустите топливопровод в мерную ёмкость.
- Подключите диагностический прибор и выберите функцию "Базовая настройка".
- Введите номер группы индикации 055 и запустите функцию.
◆ Дозирующий насос -V54 приводится в действие в течение 50 сек. (частота 5 Гц).
◆ Функция "Заполнение топливопровода" должна быть выполнена 3 раза. Топливопровод
полностью заполняется во время первого запуска, второй и третий используются для измерения
подачи (необходимо для повышения точности измерения).
- Подождите, пока не появится сообщение о завершении функции.

- Опорожнить мерную емкость.
- Повторите функцию "Заполнение топливопровода" еще два раза. Емкость опорожнять не
следует.
- Замерьте количество топлива после по окончании.
Спецификация: 29 до 35 см3 (мл).
◆ Во время этого теста, подача топлива не зависит от напряжения батареи (подача
стабилизируется блоком управления отопителя -J162).
◆ В емкости не должно быть пузырьков пара.
◆Если подача топлива находится вне допуска:
- Проверьте топливопровод на наличие повреждений и правильное расположение без перегибов.
- Проверьте активацию дозирующего насоса -V54 автономным отопителем.
- Если неисправность не найдена, замените дозирующий насос -V54.
◆Если при старте возникают проблемы с отопителем, хотя подача топлива в порядке, проверить
и отрегулировать уровень CO2 в выхлопных газах.
Проверка и регулировка уровня CO2
◆ Уровень СО2 может регулироваться только на нагревателях с блоком управления -J162
начиная с версии ПО "D49". Это возможно с помощью функции 10 "Адаптация ", канал "02".
◆ Адаптация изменяет кривую управления нагнетателем воздуха -V6 , тем самым изменяя
количество подаваемого в камеру сгорания воздуха.
◆- Как только блок управления и индикации климатконтроля -E87 включится, установите
температуру нагрева салона на максимум ("Hi").
- Температура охлаждающей жидкости менее 30°С.
зоне).
Проверка уровня CO2 автономного / дополнительного отопителя

(с циркуляционным насосом -V55)
◆ Автономный / дополнительный отопитель может быть включен с помощью блока управления с
часами -E111, комбинации приборов или с помощью функции "Базовая настройка", группа 022 .
◆Во время "Базовой настройки", обогреватели с версии ПО "D49" и выше, могут работать до
температуры охлаждающей жидкости 115 °С. Возможен запуск нагрева из режима
контролируемой паузы. Время работы отопителя ограничено макс. 8 минут.
◆ Требования к испытаниям:
зоне).
- Вставьте зонд в выхлопную трубу -A- нагревателя. Зонд не должен препятствовать выходу
выхлопного газа из выхлопной трубы во время испытания.
- Включите отопитель.
- Как только блок управления и индикации климатконтроля -E87 включится, установите
- Подождите, пока отопитель не перейдет в режим полной нагрузки (около 4 минут, следует
проверить рабочее состояние отопителя в "Блоке измеряемых величин" группа 001, зона
индикации 3).
- Через, по крайней мере, 1 минуту работы отопителя в режиме полной нагрузки, считайте
значение уровня CO2.
Спецификация:
◆ Дизельный двигатель от 8 до 13%.
◆ Бензиновый двигатель от 7 до 12%.
◆Если измеренное значение находится вне допуска:
- Проверьте камеру сгорания и систему выпуска на загрязнение и при необходимости прочистите.
- Проверьте подачу топлива.
◆ Если уровень СО2 в выхлопных газах и производительность дозирующего насоса -V54 ниже
допуска:
- Замените дозирующий насос -V54.
◆ Если уровень СО2 в выхлопных газах вне допуска, хотя подача топлива в норме:
- Проверьте впускной воздушный шланг (с глушителем), систему выпуска выхлопных газов и
обслужите при необходимости.
Если в этих системах неисправность не найдена:
Для блоков управления с версией ПО "X46", "D47" или "D48" (уровень СО2 в выхлопных газах не
регулируется):
- Проверьте нагнетатель воздуха -V6.
- Замените отопитель с нагнетателем воздуха -V6 .
Для блоков управления с версией ПО начиная от "D49" (уровень СО2 в выхлопных газах
- Отрегулируйте уровень СО2 в выхлопных газах.
- Если уровень CO2 в выхлопных газах не возможно отрегулировать, замените нагнетатель воздуха
-V6 .
◆ Если при запуске отопителя возникают проблемы, хотя подача топлива в норме:
- Проверьте свечу накаливания с датчиком пламени -Q8.
- Очистите элемент горелки (испаритель)(только для автомобилей с дизельным двигателем, часто
работающих на растительных маслах в качестве топлива) .
- Замените элемент горелки .
Регулировка уровня CO2 автономного / дополнительного

отопителя (с циркуляционным насосом -V55)
Условия регулировки уровня CO2 в выхлопных газах:
- Отопитель работает в режиме полной нагрузки.
- Диагностический прибор подключен и готов к работе
- Прибор измерения СО2 готов к работе, зонд прибора установлен в выхлопную трубу отопителя.
Выпускной зонд не должен препятствовать выходу выхлопного газа из выхлопной трубы во время
испытания.
- Выберите функцию 10 "Адаптация".
- Введите номер канала "02".
◆Если появится сообщение "Функция неизвестна или не может быть реализована в настоящее
время" – произошла ошибка и "Адаптация" невозможна (проверьте мгновенное рабочее
состояние отопителя в "Блоке измеряемых величин ").
◆Если появится сообщение "Ждите", отопитель в данное время не находится в режиме полной
нагрузки (проверьте мгновенное рабочее состояние отопителя в "Блоке измеряемых величин "):
если отопитель в процессе запуска:
- подождите, пока он не перейдет в режим полной нагрузки;
если отопитель в режиме частичной нагрузки или контролируемой паузе:
- выключите автономный отопитель и включите снова с помощью функции "Базовая настройка"
(при таком способе включения, режим полной нагрузки возможен до температуры охлаждающей
жидкости 115°С);
- кроме того, включите зажигание, установите на блоке управления и индикации климатконтроля -
E87 температуру нагрева салона на максимум ("Hi") и подождите, пока температура
охлаждающей жидкости не упадет до такой степени, когда нагреватель вернется в режим полной
нагрузки.
- Считайте измеренное значение уровня CO2 на измерительном приборе.

◆ Дизельный двигатель: от 9 до 12%.
◆ Бензиновый двигатель: от 8 до 11%.
- Уровень СО2 в выхлопных газах может быть изменен с помощью кнопки -1- или -3-.
- Уровень СО2 в выхлопных газах увеличивается приблизительно на 0.08% при каждом нажатии
кнопки -1-.
- Уровень СО2 в выхлопных газах снижается приблизительно на 0.08% при каждом нажатии
кнопки -3-.
◆ Если отопитель будет отключен или выйдет из режима полной нагрузки во время настройки
CO2, будут сохранены значения, которые были до начала регулировки.
◆ В случае значительного различия между спецификацией и фактическим значением, значение
адаптации может быть введено напрямую.
◆ Уровень CO2 может изменяться только в определенных пределах (например, между "00105" и
"00136"; это зависят от базовой настройки для данного устройства, сделанного производителем
отопителя).
Если уровень CO2 не может быть отрегулирован, проверьте воздухонагнетатель отопителя и
поступление воздуха, дозирующий топливный насос и выхлопную систему.
Проверка уровня CO2 дополнительного нагревателя (без

циркуляционного насоса -V55)
◆ Дополнительный отопитель включается с помощью функции "Базовая настройка", группа 022
(при таком способе включения, режим полной нагрузки возможен до температуры охлаждающей
жидкости 115°С, время работы ограничено макс. 8 минут).
- Подключите диагностический прибор.
- Включите прибор измерения уровня СО2. Вставьте зонд в выхлопную трубу -A- нагревателя.
Зонд не должен препятствовать выходу выхлопного газа из выхлопной трубы во время испытания.
- Запустите двигатель.
- Установите на блоке управления и индикации климатконтроля -E87 температуру нагрева салона
на максимум ("Hi").
- Запустите дополнительный нагреватель с помощью функции "Базовая настройка".
- Подождите, пока отопитель не перейдет в режим полной нагрузки (около 4 минут, следует
проверить рабочее состояние отопителя в "Блоке измеряемых величин" группа 001, зона
индикации 3).
- Через, по крайней мере, 1 минуту работы отопителя в режиме полной нагрузки, считайте
значение уровня CO2.
◆Если измеренное значение находится вне допуска:
- Проверьте камеру сгорания и систему выпуска на загрязнение и при необходимости прочистите.
◆ Если уровень СО2 в выхлопных газах и производительность дозирующего насоса -V54 ниже
допуска:
- Заменить дозирующий насос -V54.
◆ Если уровень СО2 в выхлопных газах вне допуска, хотя подача топлива в норме:
- Проверьте впускной воздушный шланг (с глушителем), систему выпуска выхлопных газов и
обслужите при необходимости.
Если в этих системах неисправность не найдена:
Для блоков управления с версией ПО "X46", "D47" или "D48" (уровень СО2 в выхлопных газах не
- Замените отопитель с нагнетателем воздуха -V6 .
Для блоков управления с версией ПО начиная от "D49" (уровень СО2 в выхлопных газах
- Отрегулируйте уровень СО2 в выхлопных газах.
- Если уровень CO2 в выхлопных газах не может быть отрегулирован, замените нагнетатель
воздуха -V6 .
◆ Если при запуске отопителя возникают проблемы, хотя подача топлива в норме:
- Проверьте свечу накаливания с датчиком пламени -Q8.
- Очистите элемент горелки (испаритель)(только для автомобилей с дизельным двигателем, часто
работающих на растительных маслах в качестве топлива) .
- Замените элемент горелки .
Регулировка уровня CO2 дополнительного нагревателя (без

циркуляционного насоса -V55)
Условия регулировки уровня CO2 в выхлопных газах:
- Отопитель работает в режиме полной нагрузки.
- Диагностический прибор подключен и готов к работе
- Прибор измерения СО2 готов к работе, зонд прибора установлен в выхлопную трубу отопителя.
Выпускной зонд не должен препятствовать выходу выхлопного газа из выхлопной трубы во время
испытания.
- Выберите функцию 10 "Адаптация".
- Введите номер канала "02.
◆Если появится сообщение "Функция неизвестна или не может быть реализована в настоящее
время" – произошла ошибка и "Адаптация" невозможна (проверьте мгновенное рабочее
состояние отопителя в "Блоке измеряемых величин ").
◆Если появится сообщение "Ждите", отопитель в данное время не находится в режиме полной
нагрузки (проверьте мгновенное рабочее состояние отопителя в "Блоке измеряемых величин "):
если отопитель в процессе запуска:
- подождите, пока он не перейдет в режим полной нагрузки;
если отопитель в режиме частичной нагрузки или контролируемой паузе:
- подождите пока температура охлаждающей жидкости не упадет до такой степени, когда
нагреватель вернется в режим полной нагрузки.
- считайте значение уровня CO2.
- Уровень СО2 в выхлопных газах может быть изменен с помощью кнопки -1- или -3-.
- Уровень СО2 в выхлопных газах увеличивается приблизительно на 0.08% при каждом нажатии
кнопки -1-.
- Уровень СО2 в выхлопных газах снижается приблизительно на 0.08% при каждом нажатии
кнопки -3-.
◆ Если отопитель будет отключен или выйдет из режима полной нагрузки во время настройки
CO2, будут сохранены значения, которые были до начала регулировки.
◆ В случае значительного различия между спецификацией и фактическим значением, значение
адаптации может быть введено напрямую.
◆ Уровень CO2 может изменяться только в определенных пределах (например, между "00105" и
"00136"; это зависят от базовой настройки для данного устройства, сделанного производителем
Если уровень CO2 не может быть отрегулирован, проверьте воздухонагнетатель отопителя и
поступление воздуха, дозирующий топливный насос и выхлопную систему.
Очистка горелки
◆Если в качестве топлива часто используется био-дизель, могут возникнуть проблемы с
запуском отопителя. Это происходит из-за отложений, образующихся в процессе эксплуатации
отопителя на испарителе в горелке.
◆ Такие отложения могут быть удалены и, таким образом неисправность устраняется за счет
сжигания бензина.
◆ Если испаритель в горелке засорен до такой степени, что пламя больше не образуется,
замените горелку.
Удаление отложений:
- Снимите защиту под баком, что бы был допуск к дозирующему топливному насосу.
- Снимите топливопровод -A- от дозирующего насоса и заглушите разъем -В-.
- Опустите шланг -С- в емкость -D- до дна.
- Налейте 1л бензина в емкость -D-.
Для дополнительного нагревателя (типа нагревателя "Z / C-D", без циркуляционного насоса -
V55):
- Запустите двигатель.
- Установите на блоке управления и индикации климатконтроля -E87 температуру нагрева салона
на максимум ("Hi").
- Запустите дополнительный нагреватель с помощью функции "Базовая настройка".
- Отопитель должен работать на бензине, по крайней мере 30 минут.
◆ Так как время работы дополнительного нагревателя через функцию "Базовая настройка" группа
22, ограниченно мах. 8 минут, функция должна быть запущенна в общей сложности 4 раза. Для
этого, по окончании времени работы и после продувки, дополнительный нагреватель должен
быть выключен с помощью функции "Базовая настройка" группа 33, а затем включен снова
("Базовая настройка" группа 22).
Для автономного отопителя (типа нагревателя "Z / C - D" с циркуляционным насосом -V55):
- Включите автономный отопитель.
- Откройте все окна.
- Как только блок управления и индикации климатконтроля -E87 включится, установите на нем
- Отопитель должен работать на бензине, по крайней мере 30 минут.
Включение отопителя в контур циркуляции ОЖ

Автомобили с 8-цил. бензиновым двигателем (до января 2001)
◆ До января 2001 года на все транспортные средства устанавливался большой контур
циркуляции ОЖ для отопителя. Эти транспортные средства могут быть дооснащены запорным
клапаном -N279 для достижения более эффективного нагрева салона в режиме автономного
отопления.
◆ Направление потока охлаждающей жидкости:

▸ В режиме автономного отопления при работающем двигателе.
⇒ В режиме автономного отопления.
–> С запущенным двигателем.
1. Автономный отопитель .
2. Обратный клапан.
3. Насосно-клапанный блок .
4. Теплообменник системы отопления / кондиционера.
Автомобили с 8-цил. бензиновым двигателем (с января 2001)

◆ Схема циркуляции охлаждающей жидкости постепенно преобразуется к январю 2001 года.
После введения запорного клапана -N279, в режиме автономного отопления ОЖ проходит только
через малый контур, минуя двигатель, тем самым улучшая эффективность нагрева салона.
◆ Запорный клапан может быть доустановлен на автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем,
изготовленных до января 2001 года.
Направление потока охлаждающей жидкости:

⇒ В режиме автономного отопления двигатель не работает (запорный клапан -N279
активирован).
–> С работающим двигателем (запорный клапан -N279 не активирован).
2. Запорный клапан -N279 (приводится в действие от реле запорного клапана реле -
J541).
3. Насосно-клапанный блок.
4. Теплообменник кондиционера.
5. Расширительный бачек охлаждающей жидкости.
Автомобили с 8-цил. дизельным двигателем

–> А = Направление потока.
1. Автономный / дополнительный отопитель.

2. Патрубки охлаждающей жидкости двигателя.
3. Подача охлаждающей жидкости в насосно-клапанный блок (к теплообменнику).
4. Возвращение охлаждающей жидкости от насосано-клапанного блока (из
теплообменника).
5. Шланг (подача) охлаждающей жидкости (из отопителя в насосно-клапанный блок).
6. Шланг (возврат) охлаждающей жидкости (из насосно-клапанного блока к двигателю).
7. Шланг (подача) охлаждающей жидкости (от двигателя к отопителю).
◆ Различные версии для автономного отопителя и дополнительного нагревателя (с или без
циркуляционного насоса).
8. Шланг (возврат) охлаждающей жидкости (из отопителя в насосно-клапанный блок).
Автомобили с 6-цил. бензиновым двигателем и "большим"

контуром циркуляции ОЖ
1. Автономный отопитель
2. Обратный клапан
3. Насосно-клапанный блок
Автомобили с 6-цил. бензиновым двигателем и "малым"

контуром циркуляции ОЖ
2. Двойной обратный клапан.
Автомобили с 6-цил. дизельным двигателем

1. Автономный или дополнительный отопитель.
2. Циркуляционный насос -V55 (только для автономного отопителя).
3. Термостат.
Автомобили с 12-цил. двигателем

⇒ В режиме автономного отопления двигатель не работает (запорный клапан -N279
активирован).
–> С работающим двигателем (запорный клапан -N279 не активирован).
2. Расширительный бачек охлаждающей жидкости.
3. Запорный клапан -N279 (приводится в действие реле запорного клапана реле -J541).
Контур отопителя на автомобилях, дооборудованных
малым контуром циркуляции
Большой контур циркуляции ОЖ
Стандартное исполнение между 03.94 и 10.98
Направление потока теплоносителя:

⇒В режиме автономного отопления.
1. Шланг системы охлаждения ("возврат").

◆ От насосно-клапанного блока к заднему патрубку системы охлаждения.
2. Шланг ОЖ с обратным клапаном ("подача").
◆ От заднего патрубка в насосно-клапанный блок.
3. Задний трубопровод системы охлаждения
4. Подключение к заднему патрубку системы охлаждения
◆ От автономного отопителя.
5. Подключение к заднему патрубку системы охлаждения
◆ К автономному отопителю.
Малый контур циркуляции ОЖ

⇒В режиме автономного отопления

◆ От насосно-клапанного блока к запорному клапану -N279.
2. Шланг ОЖ с обратного клапана ("подача").
◆ От заднего патрубка охлаждающей жидкости в насосно-клапанный блок.
◆ От запорного клапана -N279 к патрубку на держателе.
4. Соединитель на заднем патрубке системы охлаждения.
◆ В расширительный бачок
5. Задний патрубок системы охлаждения.
6. Подача на задний патрубок системы охлаждения.
◆ От автономного отопителя.
7. Заглушка.
◆ Из патрубка на держателе в автономный отопитель.
9. Держатель патрубка/клапана -N279.
10. Шланг системы охлаждения.
◆ От запорного клапана -N279 в задний трубопровод системы охлаждения.
◆ От запорного клапана -N279 в задний трубопровод системы охлаждения.
12. Запорный клапан -N279.
Контур отопителя на автомобилях, дооборудованных
малым контуром циркуляции
Большой контур циркуляции ОЖ
Стандартное исполнение до января 2001г.

1. Расширительный бачок
3. Радиатор.
6. Шланг системы охлаждения ("подача").
◆ От насосно-клапанного блока.
8. Шланг ОЖ с обратным клапаном ("подача").
◆ К насосно-клапанному блоку.
◆ Из радиатора в расширительный бачок .
Малый контур циркуляции ОЖ

1. Расширительный бачок
2. Модуль шлангов с тройником.
◆ Состоит из нескольких шлангов и поставляется в предварительно собранном виде.
3. Держатель.
◆ От запорного клапана -N279 к модулю шлангов.
5. Запорный клапан -N279.
◆ Bosch или Woco.
◆ От патрубка охлаждающей жидкости к запорному клапану -N279.
◆ От запорного клапана -N279 к патрубку на подрамнике.
8. Заглушка.
9. Радиатор.
10. Патрубок системы охлаждения на подрамнике ("возврат").
◆ От запорного клапана -N279 к автономному отопителю.
11. Автономный отопитель
◆ От патрубка на подрамнике к автономному отопителю.
◆ От патрубка системы охлаждения двигателя к патрубку на подрамнике.
14. Заглушки.
15. Шланг системы охлаждения ("подача").
◆ От автономного отопителя в насосно- клапанный блок.
16. Патрубок системы охлаждения ("возврат").
◆ От насосно-клапанного блока к запорному клапану -N279.
Снятие и установка отопителя

◆ Если на автомобилях с 6-цил. или 8-цил. дизельным двигателем дополнительный нагреватель
заменяется на автономный / дополнительный отопитель с версией программного обеспечения
"D49", циркуляционный насос -V55 должен быть установлен дополнительно. Возвратный шланг
охлаждающей жидкости следует укоротить или заменить.
◆ Если на транспортное средство с установленным на заводе автономным отопителем с версией
ПО "D49" и после дооснащенное малым контуром ОЖ, устанавливается отопитель с версией ПО
"D50", этот обогреватель должен быть закодирован (вопреки обычной процедура) - на «00011»
для транспортного средства с большим контуром охлаждения (без запорного клапана) или
электрическая система транспортного средства должна быть преобразована соответствующим
образом.
Автомобили с 6-цил. двигателем или 8-цил. бензиновым двигателем.

- Сбросьте давление в системе охлаждения, открыв крышку на расширительном бачке.
На автомобилях с системой омывания фар:
- Снимите верхнюю часть воздушного фильтра.
- Снимите бачек омывателя фар.
- Удалите болты -А-.
- Снимите бампер и шумоизоляцию.
- Снимите воздуховод к генератору (8-цил. двигатель).
- Отсоедините топливопровод от отопителя и загерметизируйте выходы.
- Пережмите оба шланга охлаждающей жидкости у отопителя и отсоедините.
- Рассоедините хомут -B- на транспортных средствах с впускным шлангом -A- (с глушителем).
- Отключите электрические разъемы на отопителе.
- Удалите клипсы между корпусом отопителя и пластиковой защитой в колесной арке.
- Выкрутите болты -А- и -B-.

- Выньте отопитель.
Замечания по установке:
◆ Проверьте положение глушителя, шлангов и трубок охлаждающей жидкости и подачи топлива,
электропроводки отопителя, чтобы исключить контакт с другими компонентами.
◆ Перед запуском отопителя, удалите воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости.
◆ Установите впускной шланг (за исключением отопителей типа "S") открытой стороной вниз
(для предотвращения попадания воды и грязи).
Автомобили с 8-цил. дизельным двигателем или 12-цил. двигателем.

- Сбросьте давление в системе охлаждения, открыв крышку на расширительном бачке.
- Снимите корпус воздушного фильтра.
- Снимите бампер и шумоизоляцию.
- Отпустите защиту правой передней арки колеса на передних точках крепления.
- Удалите болты и гайки -A- -В-.
- Отсоедините охладитель топлива -С- и воздуховод генератора, поверните в сторону и

зафиксируйте (для а/м с 8-цил. дизельным двигателем).
- Отсоедините топливопровод -В- от отопителя и загерметизируйте выходы.
- Пережмите шланг охлаждающей жидкости -С-.
- Пережмите шланг охлаждающей жидкости -В-.

- Отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости от отопителя.
- Отключите электрические разъемы на отопителе.
- Снимите отопитель.
◆ Проверьте положение глушителя, шлангов и трубок охлаждающей жидкости и подачи топлива,
электропроводки отопителя, чтобы исключить контакт с другими компонентами.
◆ Перед запуском отопителя, удалите воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости.
Компоненты отопителя (6-цил. двигатели и 8-цил. бензиновые

двигатели)
На этих автомобилях автономный отопитель установлен горизонтально.
1. Автономный отопитель. 1а. Дополнительный отопитель. 2. Хомут.

3. Выхлопная труба с термостойкой изоляцией. 4. Скоба. 5. Шайба. 6. Болт.
7. Глушитель. 8. Болт. 9. Держатель отопителя. 10. Болт. 11. Выхлопная
труба. 12. Впускной шланг (с впускным глушителем). 13. Хомут шланга. 14.
Гофрированная выхлопная труба. 15. Хвостовая часть выхлопной трубы с
теплоизоляционной прокладкой. 16. Гайка.
Компоненты отопителя (8-цил. дизельный и 12-цил. двигатель)
На этих автомобилях автономный отопитель установлен вертикально.
1. Болт. 2. Скоба. 3. Отопитель. 4. Кабельная стяжка. 5. Впускной глушитель.

6. Впускной шланг. 7. Хомут. 8. Болт. 9. Скоба с резиновой втулкой.
10. Хомут. 11. Гофрированная выхлопная труба с термостойкой изоляцией.
12. Выхлопная труба с изгибом 90°. 13. Глушитель. 14. Шайба. 15. Шестигранная
гайка. 16. Плоская гайка. 17. Хвостовая часть выхлопной трубы с
теплоизоляционной прокладкой. 18. Гофрированная выхлопная труба.
Установка впускного шланга с впускным глушителем.

◆ Шланг -A- накручивается на впускной глушитель -В-.
◆ Для соединения шланга -A- с впускным патрубком отопителя, должны быть сделаны два
разреза около 10 мм. каждый (размер X) плоскогубцамии-бокорезами.
◆ Впускной глушитель -В- крепится к отопителю пластиковыми хомутами .
Разборка и сборка отопителя

◆ У автономных отопителей блок управления -J162 отличается от блока управления
дополнительного нагревателя (по версию ПО "D48" включительно - дополнительный
обогреватель не имеет определенных функций).
◆ В отличие от автономного отопителя, дополнительный нагреватель не имеет циркуляционного
насоса -V55.
◆ Есть разные варианты блоков управления отопителя -J162. С версией ПО "D50", блок
управления может быть закодирован для малого контура ОЖ. С версией ПО "D52",
циркуляционный насос -V55 приводится в действие в зависимости от температуры охлаждающей
жидкости при кодировании для большого контура охлаждающей жидкости.
◆ Если на автомобилях с 6-цил. или 8-цил. дизельным двигателем дополнительный нагреватель
заменяется автономным отопителем с версией ПО "D49", циркуляционный насос -V55 должен
быть установлена дополнительно. Шланг возврата охлаждающей жидкости укоротить или
заменить.
Снятие и установка циркуляционного насоса -V55

1. Крышка для эл. разъемов. 2. Автономный отопитель. 3. Болт. 4. Скоба.
5. Прокладка. 6. Циркуляционный насос -V55. 7. Хомут шланга охлаждающей
жидкости.
Расположение кабеля циркуляционного насоса -V55
Вставьте провод -A- в паз, как показано на рисунке.

1. Болт. 2. Нагнетатель воздуха -V6. 3. Уплотнитель. 4. Прокладка (заменить).
5. Свеча накала с датчиком пламени -Q8. Различные версии для крепления болтом или
зажимом. 6. Зажим. 7. Горелка. Различные версии для крепления свечи
накаливания с датчиком пламени -Q8 (болт или зажим). 8. Прокладка (заменить).
9. Корпус горелки, теплообменника и блока управления отопителя -J162. Не разбирать.
10. Крышка эл. разъемов.
Снятие крышки эл. разъемов
С помощью отвертки отсоедините крышку -A-.
Назначение эл. разъемов отопителя
- Разъем -A- для циркуляционного насоса -V55.

- Разъем -В- для нагнетателя воздуха -V6.
- Разъем -C- для свечи накаливания с датчиком пламени -Q8.
Снятие и установка нагнетателя воздуха -V6

◆ Нагнетатель воздуха может быть отдельно заменен только на обогревателях с блоком
управления -J162 с версией ПО "D49" и выше. Только эти обогреватели позволяют регулировать
уровень CO2 в выхлопных газах с помощью функции "Адаптация".
◆При производстве отопителя, уровень СО2 в выхлопных газах выставляется на испытательном
стенде. Этот параметр не может быть изменен у отопителей с блоком управления до версии ПО
"D48". Замена нагнетателя воздуха на этих обогревателях приведет к опасности превышения
допустимого уровня CO2 в выхлопных газах.
◆ После замены нагнетателя воздуха, проверьте и при необходимости отрегулируйте уровень
CO2 в выхлопных газах.
- Снимите крышку эл. разъемов и отключите разъемы.

- Удалите циркуляционный насос -V55 (только для автономного отопителя).
- Отделите нагнетатель воздуха -В- от обогревателя -E-.
◆ Перед установкой нагнетателя воздуха, заменить прокладку между нагнетателем и
отопителем.
◆ При установке топливопровода -С-, убедиться, что уплотнение -D- правильно расположено в
нагнетателе воздуха -В-.
Снятие и установка горелки
- Удалите нагнетатель воздуха -V6 .

- Снимите горелку -B- со свечей накаливания из нагревателя -С-.
◆ Перед установкой горелки, заменить прокладку (между горелкой и нагревателем).
◆ Существуют различные версии горелки (крепление свечи накаливания с датчиком пламени -Q8
болтом или зажимом).
◆ Если горелка неисправна, также заменить свечу с датчиком пламенем -Q8.
Снятие и установка свечи накаливания с датчиком пламени -Q8

◆ Существуют различные версии горелки и свечи накаливания с датчиком пламени -Q8
(крепление с помощью болта или зажима).
- От начала производства и до 06.99, свеча накаливания с датчиком пламени -Q8 была закреплена
в горелке болтом -A- .
- Между 06.99 и 11.01 (постепенный переход), свеча накаливания с датчиком пламени -Q8 была
закреплена в горелке зажимом -С-. -
С 11.01 (постепенный переход), свеча накаливания с датчиком пламени -Q8 была закреплена в
горелке зажимом -B-.
◆ Конструкция зажима -B- такова, что отвод тепла от свечи накаливания -Q8 лучше, чем с
зажимом -С-.
Снятие:
- Удалите горелку.
- Удалите болт -А- (или зажим).
- Выньте свечу накаливания с датчиком пламени -В- из горелки.
◆ Болт -A- может быть затянут мах. 0,5 Нм; больший момент может привести к повреждению
свечи.
◆Если свеча накаливания неисправна, заменить также горелку.
◆ Уложите проводку как показано на рисунке и зафиксируйте в зажиме -D- .
◆ После установки проверьте расположение прокладки -C-.
◆ Перед установкой нагнетателя воздуха, проверьте неизолированные участки проводов свечи
накаливания; провода не должны взаимно контактировать или соприкасаться с другими
компонентами (опасность короткого замыкания).
Удаление воздуха
На автомобилях с запорным клапаном -N279: после заполнения системы охлаждающей
жидкостью и перед запуском двигателя, ненадолго включите автономный отопитель (достаточно
1 мин. для активации запорного клапана -N279 и циркуляционного насоса -V55). В режиме
автономного отопления и при выключенном зажигании, запорный клапан заполняется с помощью
циркуляционного насоса.
После того, как двигатель достиг рабочей температуры:
- Установите на блоке управления и индикации климатконтроля режим максимального нагрева
салона ("Hi").
◆ Это необходимо для запуска циркуляционного насоса, если обогреватель перешел в режим
"контролируемой паузы" из-за температуры охлаждающей жидкости.
◆ На автомобилях с дизельным двигателем, нет необходимости включать отопитель , так как
происходит постоянный проток ОЖ через отопитель.
- Долить охлаждающую жидкость.
Автономные отопители "S"
Описание работы отопителя

◆ В любой момент можно переключиться от режима вентиляции к режиму автономного
отопления, нажав переключатель -Е16. При переключении с режима автономного отопления к
режиму вентиляции, блок управления и индикации климатконтроля -Е87 и вентилятор притока
свежего воздуха -v2 кратковременно выключаются (до конца продувки автономного отопителя).
◆ При переходе из режима контролируемой паузы к повторному запуску, блок управления и
индикации климатконтроля -Е87 кратковременно выключается и сделанные вручную настройки
сбрасываются, например, до 23°С (только для автомобилей по 1995 модельный год включительно
и -Е87 с номером детали без индекса или с индексом "А").
◆Блок управления и индикации климатконтроля -Е87 / вентилятор притока свежего воздуха -v2
включается через реле автономного отопителя- J8 (в режиме вентиляции сразу; в режиме
автономного отопления, как только температура охлаждающей жидкости в автономном
отопителе превышает 30°С):
- Блок управления и индикации климатконтроля -Е87 запускается (значение температуры не
менее 20°С) и вентилятор притока свежего воздуха-v2 срабатывает (напряжение между 3.7 и 6
вольт).
- Два клапана в насосно-клапанном блоке открыты или закрыты в зависимости от фактической и
заданной температуры (импульсный режим, открыты как минимум 20% рабочего времени).
- Во время работы автономного отопителя или в режиме вентиляции, насос в насосно-клапанном
блоке остается выключенным.
◆ В зависимости от количества тепла, поступающего в теплообменники отопителя/

кондиционера, автономный отопитель может оставаться в течение длительного периода в
режиме полной, частичной нагрузки или контролируемой паузе.
◆Подсветка блока управления отопителем с часами -Е111 включена, если автономный отопитель
работает или если запрограммировано время включения отопителя.
◆ Если на индикаторе блока управления отопителем с часами -Е111 попеременно отображается
"STOP" и "SET" (блокировка из-за неисправности), проверьте электрические компоненты
автономного отопителя (неисправность в соединении между нагревателем и –Е111). После
устранения неисправности, блокировку можно сбросить, нажав кнопку " SET ".
◆ Если ни автономное отопление, ни вспомогательная вентиляция не включаются, хотя блок
управления отопителем с часами -Е111 и подача эл. питания в порядке:
- Прервите подачу эл. питания на автономный отопитель (отсоединив два 3-контактных разъема
на автономный подогреватель или удалив предохранитель) по крайней мере на 10 секунд (тем
самым сбросив возможные неисправности и блокировку автономного отопителя).
- Проверьте включение автономного отопителя в контур циркуляции ОЖ.
- Проверьте работу циркуляционного насоса-v55.
◆ Автономный отопитель/ вентиляция может быть отключена в любое время нажатием кнопки
"Отопление" на блоке управления отопителем с часами -Е111.
◆ Автономный отопитель/ вентиляция выключается автоматически после 60 минут работы.
◆ Датчик температуры ОЖ -G18 (в автономном отопителе) стационарно установлен в
автономном отопителе (в блоке управления отопителя-J162) и не может быть проверен/заменен.
◆Если напряжение на свечу накаливания превышает 10.5V, напряжение на неё подается
импульсами, чтобы предотвратить перегрев.
Функциональное описание
Обозначения
G64 = Датчик пламени.
= Реле автономного отопителя (для включения блока управления и индикации
-J8
климатконтроля -E87 / вентилятора притока свежего воздуха -V2).
-Q6 = Свеча накаливания (при напряжении выше 10.5 V, напряжение подается импульсами).
-V6 = Нагнетатель воздуха.
= Дозирующий насос (работает с переменной частотой, зависящей от режима работы
V54
= Циркуляционный насос (плавное увеличение скорости в режиме полной нагрузки (при
V55 превышении температуры теплоносителя 62°C) и плавное снижение при падении ниже
62°C).
▪ = Компонент включен.
- = Компонент выключен.
FL = Компонент в режиме полной нагрузки (максимальная производительность).
PL = Компонент в режиме частичной нагрузки (прибл. 50% от максимума).
CO = Холодный (сопротивление от 2 до 4ω).
HO = Горячий (сопротивление больше 6ω).
Температура охлаждающей жидкости измеряется датчиком температуры -G18 напрямую в
отопителе (в блоке управления отопителя-J162). Датчик температуры не может быть проверен и
заменен.
№. Функция Продолжительность G64 Q6 V6 V54 V55 J8
Включение от блока
1 управления с часами CO - - - - -
-Е111.
Положение
2 CO - - - - -
переключателя -E16:
- Переключатель нажат ▪ Продолжение в № 17 (режим
(режим вентиляции). вентиляции).
- Переключатель не
▪ Продолжение в № 3 (опрос датчика
нажат (режим
пламени).
отопления)
Опрос датчика пламени.
3 Начало режима CO ▪2) ▪(PL) - ▪ -1)
отопления.
Предварительный
4 32 с. CO ▪2) ▪(PL) - ▪ -1)
нагрев.
CO
Время ожидания Мах.
5 => ▪2) ▪(PL) ▪(FL) ▪ -1)
(начало горения). 85 с.
HO
Работа/повторный
запуск (один раз с пункта
6 № 3, если нет 60 с. CO - ▪(PL) - ▪ -1)
воспламенения при
первой попытке).
7 Стабилизация 20 с. HO - ▪(PL) ▪(FL) ▪ -1)
1) Включается, как только температура охлаждающей жидкости превысит 30°С.
2) Если напряжение на свечу накаливания превышает 10.5V, напряжение на неё подается
импульсами, чтобы предотвратить перегрев.
Продолжитель-
№. Функция G64 Q6 V6 V54 V55 J8
ность
Переход от
частичной к полной
нагрузке (конец
8 60 с. HO - ▪(PL =>FL)3) ▪(FL) ▪ -1)
стартовой
последователь-
ности).
Нагрев в режиме
9 HO - ▪(FL) ▪(FL) ▪4) -1)
полной нагрузки.
Переход от полной
▪(FL
к частичной
10 60 с. HO - ▪(FL =>PL)6) =>P ▪ ▪
нагрузке (t° ОЖ
L)5)
превышает 76°C).
Нагрев в режиме
11 HO - ▪(PL) ▪(PL) ▪ ▪
частичной нагрузки.
Продувка/контроли-
12 руемая пауза (t° ОЖ 120 с. ▪(PL=>FL)7) - ▪ ▪
превышает 84°C)
Продувка/выключе-
12
ние (выключение - 120 с. HO =>CO - ▪(PL=>FL)7) - ▪ -
a
Е111.)
3) плавное увеличение скорости.
4) плавное увеличение скорости при превышении температуры теплоносителя 62°C и
бесступенчатое снижение при падении ниже 62°C.
5) плавное снижение частоты
6) плавное уменьшение скорости
7) 35с. PL и 85с. FL, если ранее FL
25с. PL и 95с. FL, если ранее PL
Продолжитель-
№. Функция G64 Q6 V6 V54 V55 J8
ность
Контролируемая пауза
(пока температура ОЖ не
13 опустится ниже 74°С или CO - - - ▪ ▪
отопитель не будет
выключен).
14 Выключение CO - - - - -
Продувка/ошибка (напр.
по пониж./повыш. HO
15 130 с. - ▪(PL=>FL)8) - ▪ -
напряжению, датчику =>CO
пламени или горению).
15a Ошибка/выключение CO - - - - -
Продувка/перегрев
HO
16 (температура ОЖ больше 120 с. - ▪(PL=>FL)7) - ▪ -
=>CO
105°C).
Перегрев/выключение/
блокировка (блокировка
16a может быть сброшена CO - - - - -
прерыванием питания
автономного отопителя).
Вентиляция
17 (переключатель -E16 CO - - - - ▪
нажат).
7) 35с. PL и 85с. FL, если ранее FL
25с. PL и 95с. FL, если ранее PL
8) 35с. PL и 85с. FL
Функциональная схема
Основные примечания:
◆ Цифры в скобках {1} - {17}: см. Функциональное описание.
◆ Если отопитель был заблокирован из-за перегрева, его невозможно включить, пока
электропитание на обогреватель не будет прервано на 10 секунд (как минимум).
Примечания по запуску:
◆ Если отопитель во время запуска выключается с помощью блока управления отопителем с
часами -Е111, , он сначала переходит в режим продувки {12а}, а затем выключается.
◆Если температура ОЖ превысит 84°C до перехода отопителя в режим полной нагрузки {9}
(например, с горячим двигателем), автономный отопитель переключается на контроль интервала
{13}.
Примечания по отоплению:
◆ Плавное увеличение/снижение производительности циркуляционного насоса-v55 происходит,
как только температура охлаждающей жидкости превысит/опустится ниже 62°C.
◆Во время отопления постоянно контролируются различные функции (автономный отопитель
отключается, как только возникает неисправность):
– при пониженном напряжении (напр.при недостаточно заряженной батарее -А1): если
напряжение питания отопителя меньше 10V в течение более 20 с, - продувка/ошибка {15};
- из-за потухшего пламени (напр. по причине неисправности подачи топлива): если сопротивление
датчика пламени становится ниже 6ω, - продувка/ошибка {15};
- из-за перегрева (напр. из-за отсутствия охлаждающей жидкости или неисправностей в контуре
охладителя или циркуляционного насоса-v55): если температура охлаждающей жидкости в
автономном отопителе превысит 105°C, - перегрев/отключение/ блокировка {16А}.
Запуск
Включение автономного отопителя с помощью блока управления с часами -Е111 (нажатием кнопки
"Отопление" программированием времени включения) {1}
↓
Опрос положения переключателя -E16 (блоком управления отопителя -J162) {2}
↓ ↓
Переключатель -E16 нажат
Переключатель -E16 не нажат (отопление)
(вентиляция)
↓ ↓
Блок управления -J162 включает
(через реле -J8) блок управления и Опрос датчика пламени {3}
индикации климатконтроля -E87/ ↓ ↓
вентилятор притока свежего воздуха
Датчик пламени -G64
Датчик пламени -G64 горячий
холодный
↓ (сопротивление 2 - 4ω)
(сопротивление больше 6ω)
↓ ↓
Выключение через max.60мин. работы Нагрев свечи{4}
Продувка/ошибка{15}
↓ ↓
См. ниже.
↓
Выключение ↓ Ошибка/Отключение{15a}
Нагрев свечи{4}
↓
Время ожидания {5}
↓
Датчик пламени -G64 становится горячим (сопротивление меняется от 2 - 4ω к более 6ω)
↓ ↓
Да Нет
Нагрев ↓
См. ниже. Продувка/повторная попытка запуска {6}
↓
↓ Нагрев свечи{4}
↓
Время ожидания {5}
↓
Датчик пламени -G64 становится горячим (сопротивление меняется от 2 - 4ω
к более 6ω)
↓ ↓
Да Нет
↓ ↓
Нагрев Продувка/ошибка{15}
См. ниже.
↓
↓ Ошибка/Отключение {15a}
Нагрев
Время стабилизации, опрос температуры охлаждающей жидкости {7}
↓
↓
Температура ОЖ меньше 76°C
ОЖ
↓ более 76°C
↓
Переключение от частичной к полной нагрузке {8}
Частичная
↓
нагрузка {11}
Полная нагрузка {9} См. ниже.
↓
↓
Температура охлаждающей
Температура охлаждающей жидкости
жидкости поднимается выше
остается ниже 76°C
76°C
↓
↓
Переход от полной нагрузки
Автономный отопитель остается в режиме в режиме неполной нагрузки
полной нагрузки до отключения {9} {10}
↓
Частичная нагрузка {11}
↓
См. ниже.
Выключение через max.60мин. работы
↓
Продувка/отключение{12a}
Частичная нагрузка {11}
↓
↓
Температура ↓
охлаждающей Температура ОЖ поднимается выше
охлаждающей
жидкости падает 84°C
жидкости между
ниже 69°C ↓
69°C and84°C
↓
Переход от
↓ Продувка/контролируемая пауза{12}
частичной
Отопитель остается ↓
к полной нагрузке ↓
в режиме Контролируемая
(60 с.) {8} Температура ОЖ поднимается
частичной нагрузки пауза {13}
↓ выше 105°C
до отключения{11} См. ниже.
Полная нагрузка ↓ ↓
{9} Выключение через Продувка/перегрев {16}
См. выше. max.60мин. работы ↓
↓ Перегрев/отключение/блокировка
Продувка/{12a} {16a}
Контролируемая пауза {13}
↓ ↓
↓
Температура Температура
Температура охлаждающей жидкости
охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости
поднимается выше 105°C
остается выше 74°C падает ниже 74°C
↓
↓ ↓
Окончание
Выключение через Продувка/перегрев {16}
контролируемой паузы
max.60мин. работы ↓
(перезапуск)
↓
↓ Опрос датчика пламени
Перегрев/отключение/блокировка {16a}
Отключение {14} {3}
См. выше.
Блок - схема подключения отопителя
◆На схеме указаны разъемы элементов отопителя и разъем на корпусе отопителя и
расположение подключаемых контактов.
1. Разъем на блоке управления отопителя -J162.

2. 3-контактный разъем черного цвета (к отопителю).
3. 3-контактный разъем белого цвета (к отопителю).
4. Масса.
-A1 - Второй аккумулятор.
-E16 - Переключатель режима.
-E111 - Блок управления отопителем с часами.
-G64 - Датчик пламени.
-J8 - Реле автономного отопителя.
-Q6 - Свеча накаливания.
-V6 - Нагнетатель воздуха.
-V54 - Насос-дозатор.
-V55 - Циркуляционный насос.
Проверка отопителя
‒ Аккумулятор достаточно заряжен.
‒ Память неисправностей опрошена. Если ошибки есть, они должны быть устранены.
Проверка электрических соединений и активации отопителя
‒ Выключите зажигание и отопитель.

‒ Снимите шумоизоляцию.
‒ Снимите воздуховод на генератор (8-цил. двигатель).
‒ Отсоедините два 3-контактных разъема -А - и -В-.
Назначение контактов – см. Блок - схема отопителя (тип "S").
Тест 1 (подача электропитания на обогреватель)

▪ Место измерения: 3-контактный разъем -A- (черный) от автомобиля
▪ Условия теста. Рекомендация, если
Шаг Тестируемый
Контакт Дополнительная Значение значение не
теста элемент
работа достигнуто.
- Используя
электросхемы, найти
Подача эл. - Прибл. и устранить обрыв в
▪ Зажигание Выкл.
1.1 A1 и 4 питания на Напряжение проводке или плохой
▪ Отопитель Выкл.
отопитель батареи контакт в подаче
питания или «массы»
на отопитель
и устранить обрыв в
Соединение
▪ Отопитель Выкл. - Прибл. проводке или плохой
между
1.2 A1 и 4 ▪ Двигатель напряжение контакт в соединении
батареей -A и -
запущен. генератора между -A и -A1.
A1
Проверьте реле
отключения батареи -
J7
Тест 2 (активация отопителя от блока управления отопителем с часами -E111)

Сигнал включения
от блока
-E111 и ▪ Зажигание Выкл. - Меньше электросхемы,
2.1 управления
4 ▪ Отопитель Выкл. 2V. устранить короткое
отопителем с
замыкание на плюс
часами -E111
Сигнал включения электросхемы,
от блока устранить короткое
-E111 и управления ▪ Зажигание Выкл. - Больше замыкание на минус,
2.2
4 отопителем с ▪ Отопитель Вкл. 7V. обрыв в проводке или
плохой контакт.
часами -E111
Проверить подачу эл.
питания на -E111.
Контакт Дополнительная Значение если значение
▪ Используя блок
управления
- Во время
Включение отопителем с
активации, - Проверьте
отопителя с часами -E111,
-E111 и напряжение подачу питания
2.3 помощью функции установите время
4 меняется от на-E111.
программирования включения
менее 2V к Замените -E111.
-E111. отопителя (через
более 7V.
прибл. 5 мин от
фактического
времени).
Тест 3 (активация дозирующего насоса -V54)
◆ Тест 3.1 должен быть завершен в течение 80 секунд.
Диодный тестер.
▪ Место измерения: 3-контактный разъем -B- (белый) от отопителя
- Проверьте
▪ 3-контактный
- Диод тестера разъемы
разъем -A-
-V54 начинает мигать отопителя на
Активация подключен.
(разъем через 32 с. окисление.
3.1 дозирующего ▪ Переключатель -
-B-) и после Проверьте эл.
насоса -V54 E16 не нажат.
масса включения компоненты
Включите
отопителя. отопителя.
отопитель с
помощью -E111.
- Дозирующий - Проверьте
- Подключите насос -V54 активацию
разъем -B-. работает дозирующего
(пульсирует). насоса.
Тест 4 (активация блока управления и индикации климатконтроля -E87 и
вентилятора -V2)

измерения силы тока (2 A DC)
▪ Место измерения: 3-контактный разъем -A- (черный) разъем -B- (белый) от автомобиля
Контакт Дополнительная Значение если значение не
- Устранить
короткое
- Блок управления
замыкание на
и индикации
-A1 минус, обрыв в
климатконтроля -
(разъем проводке или
E87 и вентилятор
-A-) и ▪Зажигание Выкл. плохой контакт.
4.1 Реле -J8 -V2 включаются.
-J8 ▪Отопитель Выкл. Сделайте
(разъем диагностику
Сила тока больше
-B-) системы
100 и меньше
кондиционера.
300mA.
Проверьте реле -
J8 и эл. проводку.
Тест 5 (переключатель режима отопления/вентиляции -E16)
Диодный тестер.
▪ Место измерения: 3-контактный разъем -A- (черный) разъем -B- (белый) от автомобиля
-A1
(разъем
▪ Отопитель Выкл. - Устранить короткое
-A-) и Переключатель - Диод не
5.1 ▪ Переключатель - замыкание на минус.
-E16 -E16 светится
E16 не нажат. Заменить -E16.
(разъем
-B-)
-A1
(connector - Устранить обрыв в
-A-) and Переключатель - Диод проводке или плохой
5.2 ▪ Переключатель -
-E16 -E16 светится контакт.
E16 не нажат.
(connector Заменить -E16.
-B-)
измерения силы тока (200 mA DC)
▪ Место измерения: 3-контактный разъем -B- (белый) от отопителя
▪ Зажигание Выкл. - Проверьте эл.
▪ 3-контактный компоненты
разъем -A- - Меньше 1 mA. отопителя.
подключен. Замените
▪ Отопитель Выкл. отопитель.
Автономный
-E16 отопитель - Проверьте эл.
(разъем (реагирование Включите Больше 1 и компоненты
5.3
-B-) и на положение отопитель с меньше отопителя.
масса. переключателя - помощью -Е111. 20 mA. Замените
E16) отопитель.
Выключите - Проверьте эл.

отопитель с компоненты
помощью -Е111. Меньше 1 mA. отопителя.
Подключите 3-pin Замените
разъем -B-. отопитель.
▪Переключатель - Блок управления

E16 нажат. и индикации - Проверьте эл.
Включите климатконтроля и компоненты
отопитель с вентилятор отопителя.
помощью -Е111. включаются.
Отопитель не
включился.
- Автономный
- Установите отопитель
переключатель включился. Блок
-E16 в положение управления и - Проверьте эл.
отопления индикации компоненты
(переключатель не климатконтроля и отопителя.
нажат). вентилятор
сначала
выключились,
(прим. 1)) и затем
включились
(прим.2)).
1) Только если температура охлаждающей жидкости в автономном отопителе менее 30°С.
2) Как только температура охлаждающей жидкости в автономном отопителе превысит 30°С.
Проверка компонентов отопителя

‒ Включение автономного отопителя ОК
‒ Температура охлаждающей жидкости менее 30°С.
Проверка:
‒ Выключить зажигание и отопитель.
‒ На автомобилях с омывателем фар:
‒ Снимите верхнюю часть воздушного фильтра.
‒ Отсоединить омыватель фар.
‒ Снять воздуховод на генератор (8-цил. двигатель).
‒ Снять бампер и шумоизоляцию.
‒ Выкрутите болты -А- и -В-.

‒ Немного опустите автономный отопитель (оставить все разъемы подключенными).
‒ Выкрутите болты -А - и отсоедините держатель -В-.

‒ Снимите центральную крышку .
◆ Назначение контактов – см. Блок - схема отопителя (тип "S").
◆ Проверьте электрические контакты и разъемы и при необходимости очистите от грязи и
коррозии.
Тест 1 (электропитание вспомогательного обогревателя)

10 Подача эл. - Прибл. - Используя
1.1 и питания к Напряжение электросхемы, найти
11 отопителю. батареи и устранить обрыв в
проводке или плохой
контакт в подаче
питания или «массы»
на отопитель.
и устранить обрыв в
10 ▪ Отопитель Выкл. - Прибл. проводке или плохой
между
1.2 и ▪ Двигатель напряжение контакт в соединении
батареями -A и
11 запущен. генератора между -A и -A1.
-A1.
Проверьте реле
отключения батареи -
J7.
Тест 2 (активация отопителя от блока управления отопителем с часами -E111)

от блока
▪ Зажигание Выкл. - Меньше электросхемы,
9 и 10 ▪ Отопитель Выкл. 2V. устранить короткое
замыкание на плюс
часами -E111.
электросхемы,
устранить короткое
от блока
▪ Зажигание Выкл. - меньше замыкание на минус,
9 и 10 ▪ Отопитель Вкл. 2V. обрыв в проводке или
плохой контакт.
часами -E111.
Проверить подачу эл.
питания на -E111.
▪ Используя блок
- Во время
Включение отопителем с
активации, - Проверьте
отопителя с часами -E111,
напряжение подачу питания
2.3 9 и 10 помощью функции установите время
меняется от на-E111.
программирования включения
менее 2V к Замените -E111.
-E111. отопителя (через
более 7V.
прибл. 5 мин от
фактического
времени).
Тест 3 (переключатель режима отопления/вентиляции -E16)

измерения напряжения (20 V DC)
- Устранить короткое
▪ Отопитель Вкл.
Переключатель - Больше замыкание на минус.
3.1 3 и 10 ▪ Переключатель -
-E16 5V. Проверить
переключатель -E16.
Заменить отопитель.
- Устранить обрыв в
Переключатель - Меньше проводке или плохой
3.2 3 и 10 ▪ Переключатель -
-E16 2V. контакт.
Заменить -E16.
Тест 4 (датчик пламени -G64)

измерения сопротивления (20 ω)
- Устраните
короткое
Датчик ▪ Зажигание Выкл.
4.1 14 и 15 -2-4ω замыкание.
пламени -G64. ▪ Отопитель Выкл.
Замените датчик
пламени.
▪ Разъем отсоединен
Контакт короткое
от общего разъема
14 и контакт замыкание на
4.2 (контакты 14 и 15). - ∞ω
10 на общем массу.
▪ При t окружающей
разъеме. Замените датчик
среды.
пламени.
Когда температура повышается, сопротивление меняется от 2 - 4 ω (при температуре окружающей
среды) до прибл. 10ω (при 1000°с).
Тест 5 (свеча накала -Q6, блок управления отопителя -J162)

измерения сопротивления (20 ω)
короткое
Свеча накала - ▪ Зажигание Выкл. - 0.3 к
5.1 12 и 13 замыкание.
Q6. ▪ Отопитель Выкл. 1.0ω.
Замените свечу
накала.
▪ Отопитель Выкл. - Меньше - Замените
5.2 12 и 10 отопителя с
(все компоненты 1ω. отопитель.
массой.
выключены).
В диапазоне измерений менее 1ω, на результат измерения влияет даже сила контакта при замере.
Диодный тестер
Блок управления ▪ Переключатель - - Диод
- Замените
5.3 13 и 10 -J162 (в E16 не нажат. мигает или
отопитель.
отопителе). Включите светится.
отопитель.
◆ Если напряжение аккумуляторной батареи более 10.5 V, подача питания на свечу
осуществляется в импульсном режиме (для ограничения температуры).
◆ Тест 5.3 должен быть завершен в течение 80 сек.
Тест 6 (активация дозирующего насоса -V54)
короткое
замыкание на
- Диод тестера массу в эл. цепи к
начинает мигать дозирующему
▪ Переключатель -
через 32 с.
E16 не нажат. насосу.
после
Активация Включите
включения
6.1 4 и 10 дозирующего отопитель с Проверьте
отопителя
насоса -V54 помощью блока
Дозирующий активацию насоса
насос -V54 (см. Проверка
работает активации
часами –E111.
(пульсирует). дозирующего
насоса -V54).
Замените
отопитель.
Тест 7 (циркуляционный насос -V55)

измерения силы тока (20 A)
▪ Разъем отсоединен (контакт 1 и 2)
▪ Соединить контакт 1 на разъеме насоса и контакт 10 на общем разъеме (подать «массу»)
Контакт 2 - Меньше
разъема и 1.6A во
Циркуляционный ▪ Зажигание Выкл. короткое
7.1 11 (на время
насос -V55. ▪ Отопитель Выкл. замыкание.
общем работы
Замените насос.
разъеме). насоса.
▪ Все разъемы подключены
- Больше
Блок управления 10V во
▪ Переключатель - - Замените
7.2 2 и 10 -J162 (в время
E16 не нажат. отопитель.
отопителе). работы
насоса.
В случае недостаточной тепловой мощности:
◆ Проверьте подключение автономного отопителя к контуру циркуляции ОЖ.
◆ Проверьте правильность работы обратных клапанов в контуре ОЖ.
◆ Проверьте отсутствие сужений в контуре ОЖ.
◆ Проверьте работу кондиционера.
Чтобы проверить максимальную тепловую производительность автономного отопителя,
отсоедините разъем от обоих клапанов насосно-клапанного блока (клапаны открыты -
охлаждающая жидкость может течь через теплообменники беспрепятственно).
Тест 8 (нагнетатель воздуха -V6)

измерения силы тока (20 A)
▪ Разъем отсоединен от общего разъема (контакт 5 и 6)
▪ Соединить контакт 5 на разъеме нагнетателя и контакт 10 на общем разъеме (подать
«массу»)
Контакт 6 - Устраните
- Меньше 4.5A
разъема и короткое
Нагнетатель ▪ Зажигание Выкл. во время
8.1 11 (на замыкание.
воздуха -V6. ▪ Отопитель Выкл. работы
общем Замените
нагнетателя.
разъеме) нагнетатель.
▪ Все разъемы подключены
- Во время
работы
нагнетателя 4.5 -
7V (при старте
Блок ▪ Зажигание Выкл.
или в режиме
управления - ▪ Переключатель - - Замените
8.2 5и6 частичной
J162 (в E16 не нажат. отопитель.
нагрузки).
отопителе). ▪ Отопитель Вкл.
Больше
10V (в режиме
полной
нагрузки).
◆ Автономный отопитель включается в режиме частичной нагрузки и плавно переходит к
полной нагрузке.
◆ В случае возникновения проблем с автономным отопителем:
- Проверьте поступление воздуха в камеру сгорания.
- Проверьте выхлопную систему.
- Проверьте подачу топлива от дозирующего насоса.
- Проверьте уровень CO2 в выхлопных газах.
- Демонтируйте автономный отопитель. Проверьте прокладки между корпусом нагнетателя
воздуха и отопителем/элемент горелки, а также горелки элемент.
Тест 9 (активация блока управления и индикации климатконтроля -E87 /

вентилятора притока свежего воздуха -V2)
▪Зажигание Выкл. - Устраните
- Диод светится.
▪ Переключатель короткое
Блок управления
-E16 нажат. замыкание на
и индикации
Включите массу, обрыв или
Активация климатконтроля и
9.1 10 и 7 отопитель с плохой контакт.
реле -J8. вентилятор
помощью блока Сделайте
притока свежего
управления диагностику
воздуха
отопителем с системы
включились.
часами –Е111. кондиционера.
Тест 10 (состояние батареи -A1, подача эл. питания к отопителю)

Устраните обрыв или
плохой контакт в
Состояние
▪ Зажигание Выкл. подаче питания или
батареи -A1,
▪ Отопитель Выкл. - Больше соединении с массой.
10.1 10 и 11 подача эл.
▪ Переключатель 10V. Проверьте состояние
питания к
-E16 нажат. батареи -A1; зарядите
отопителю.
или замените
батарею.
Если напряжение на автономном отопителе падает ниже 10V (более 20 С), нагреватель
выключается (для защиты аккумулятора от глубокого разряда).
Подача топлива
Подача топлива из топливного бака
-А- - Пустотелый болт (момент затяжки 10 Нм)

-В- - Топливопровод к насосу-дозатору.
-C- - Штуцер (момент затяжки 20 Нм)
-D- - Заборный топливопровод (прикреплен к перегородке колбы топливного
насоса и датчика уровня топлива -E-).
◆ Автомобили без автономного или дополнительного отопителя вместо штуцера -С- имеют болт.
◆ Для уменьшения объема, в отверстии трубы -С- вставлен адаптер (длина ок. 300 мм, внешний
диаметр - прибл. 4 мм, внутренний - прибл. 2 мм).
◆ Топливо всасывается из нижней части топливного бака топливопроводом -D- (обеспечивая тем
самым подачу топлива, даже если бак почти пуст или транспортное средство стоит с наклоном).
◆ Заборный топливопровод -D- устанавливался только на автомобилях, оснащенных с завода
автономным или дополнительным отопителем (не может быть дооборудован).
Проверка подачи топлива дозирующим топливным насосом -V54
- Вторая батареи -A1 в порядке и достаточно заряжена.
зоне).
– Переключатель режима -E16 не нажат (режим отопления).
Более высокая температура окружающей среды может привести к неправильным измерениям
из-за испарения
Проверка:
- Удалите шумоизоляцию и воздуховод к генератору.
- Отсоедините топливопровод -A- от нагревателя.
- Опустите топливопровод в мерную ёмкость.
- Как только топливо начнет течь из шланга в емкость, выключите автономный отопитель.
- Опорожните мерную емкость.
- Включите автономный отопитель (начало времени теста).
- Измерьте напряжение второго аккумулятора -A1. Спецификация: Более 11V.
- Замерьте количество топлива после повторения пуска (около 5 минут после включения).
Спецификация: 29 до 36 см3 (мл).
◆ Во время этого теста, подача топлива не зависит от напряжения батареи (подача
стабилизируется блоком управления отопителя -J162).
◆ В емкости не должно быть пузырьков пара.
◆Если подача топлива находится вне допуска:
- Проверьте топливопровод на наличие повреждений и правильное расположение без перегибов.
- Проверьте активацию дозирующего насоса -V54 автономным отопителем.
- Если неисправность не найдена, замените дозирующий насос -V54.
◆Если при старте возникают проблемы с отопителем, хотя подача топлива в порядке, проверить
и отрегулировать уровень CO2 в выхлопных газах.
Проверка активации дозирующего насоса -V54
‒ Выключите зажигание.
‒ Удалите защиту под топливным баком.
‒ Отсоедините разъем -А - от дозирующего насоса -V54.
‒ Подсоедините диодный тестер напряжения между двумя контактами разъема -А-.
‒ Включите автономный отопитель (переключатель -Е16 не нажат).
‒ Светодиод в тестере начинает мигать через прим. 32 секунды.
Если светодиод не мигает:
‒ Проверить на обрыв цепь между автономным отопителем и дозирующим насосом.
‒ Проверить электрические компоненты автономного отопителя.

1. Автономный отопитель. 2. Кронштейн. 3. Хвостовая часть выхлопной трубы.
4. Хомут. 5. Гофрированная выхлопная труба. 6. Выхлопная труба. 7. Глушитель.
8. Болт. 9. Выхлопная труба (с теплоизоляцией). 10. Болт. 11. Держатель
отопителя (с плоским пластиковым уплотнением). 12. Гайка. 13. Скоба.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Уплотнительное кольцо. 2. Циркуляционный насос -V55. 3. Стопорное кольцо.

4. Болт. 5. Болт. 6. Корпус нагнетателя воздуха (с нагнетателем воздуха -V6 и
демпфером давления топлива). К впускному шлангу может быть присоединен
глушитель. 7. Уплотнительное кольцо. 8. Плоское уплотнение.
9. Уплотнение. 10. Корпус горелки, теплообменник и блок управления отопителя -
J162. Не разбирать. 11. Воздухопровод. 12. Установочный винт. 13. Держатель
горелки. 14. Горелка. 15. Свеча накаливания –Q6. 16. Датчик пламени -G64.
17. Крышка горелки. Изолирована от корпуса горелки силиконовым герметиком.
Убедитесь, что резиновые прокладки надежно закреплены. 18. Подключение к
разъему блока управления отопителя -J162. 19. Зажим кабеля. 20. Прокладка.
21. Болт. 22. Крышка.
Снятие и установка центральной крышки
- Снимите автономный отопитель с автомобиля.

◆ Используйте клейкую ленту или силиконовый герметик для герметизации площади -B- под
центральной крышкой, что бы туда не могла попасть влага.
◆ Убедитесь в правильном положении втулки -С- при установке.
Снятие и установка свечи накаливания и датчика пламени
- Снимите центральную крышку.

- Удалите проводку к разъему.
- С помощью отвертки приподнимите крышку -B-.
- Выньте свечу накаливания -C- и датчик пламени -D- из горелки.
Снятие и установка горелки
- Удалите свечу и датчик пламени.

- Ослабьте установочный винт -A-.
- Выньте горелку из нагревателя.
◆ Перед установкой горелки, проверьте правильное расположение уплотнения -В- в нагнетателе
воздуха (позиция 9 на рис. А82-024).
◆ При установке горелки, вставьте трубку -С- в уплотнение -B-.
◆ Затяните установочный винт -A- с минимальным усилием, но чтобы горелка была установлена
в нагревателе без люфта.
Снятие и установка корпуса нагнетателя воздуха (с нагнетателем

воздуха -V6 и демпфером давления топлива)
- Удалите горелку.
- Выньте нагнетатель из нагревателя.
◆ При сборке, убедитесь в правильном положении уплотнения -B- и уплотнительного кольца -С-.
◆ Корпус и нагнетатель воздуха -V6 не могут быть разъединены.
◆ В блоке нагнетателя воздуха установлен демпфер давления топлива -D- .
◆ Для очистки впускной зоны перед нагнетателем, с помощью отвертки отсоедините крышку -E-.
◆Для уменьшения шума к впускному отверстию может быть присоединен впускной глушитель.
Снятие и установка циркуляционного насоса -V55
- Удалите блок нагнетателя воздуха.

◆ Перед установкой насоса, нанесите тонкий слой вазелина (Ооо, дас ист фантастиш!) на
уплотнительное кольцо -B-.
◆ При монтаже, обратите внимание на положение проводки -С-.
Специфические проблемы
Проблема Возможная причина неисправности Рекомендация
- Блок управления
отопителем -Е111 не - Неисправность в проводке к -Е111
функционирует. (обрыв или замыкание); - Проверьте подачу
"STOP" и "SET" между -Е111 и отопителем; эл. питания на -Е111.
попеременно отображаются неисправен -Е111.
на индикаторе
- Неисправность в проводке между - - Проверить
- Не возможно включить ни
Е111 и отопителем; управление
автономное отопление, ни
неисправен -Е111 или блок управления отопителем.
вентиляцию.
отопителя -J162. Проверить батарею.
Отопитель заблокирован из-за
перегрева:
- неисправна система циркуляции ОЖ;
- не работает циркуляционный насос в
отопителе.
Вторая батарея -A1 недостаточно
заряжена.
Возможная причина
Проблема Рекомендация
неисправности
- Переключатель режима -
E16 нажат. - Поставьте переключатель в
Неисправна проводка между правильное положение.
- Автономное отопление не
-E16 и отопителем. Проверить управление
запускается (вентиляция OK)
Неисправен -J162 или -E16. отопителем.
Вторая батарея -A1 Проверить батарею.
недостаточно заряжена.
- Переключатель режима -
- Поставьте переключатель в
- Вентиляция не запускается правильное положение.
Неисправна проводка между
(отопление OK) Проверить управление
-E16 и отопителем.
Неисправен -J162 или -E16.
- Сужение или не плотность в
системе подачи воздуха или - Проверить подачу
- Отопитель не запускается. выхлопной системе. воздуха и выхлопную
Отопитель запускается после Неисправен: систему.
повторной попытки. - нагнетатель воздуха; Проверить эл.
Отопитель отключается после - свеча накала; компоненты отопителя.
прибл. 6 минут работы. - датчик пламени. Разобрать отопитель,
Неисправность в подаче топлива. проверить уплотнения.
Утечка в отопителе.
- Автономный отопитель
- Вторая батарея -A1 недостаточно
отключается через прим.
заряжена.
120с. после запуска.
Неисправен: - Проверить батарею.
Автономный отопитель
- нагнетатель воздуха; Проверить эл.
выключается после
- свеча накала; компоненты отопителя.
повторения запуска.
- датчик пламени.
Постоянное включение свечи
Неисправность в подаче топлива.
накала.
- Запах топлива в режиме - Проверить подачу
автономного отопления. - Утечка в системе подачи топлива. топлива.
Утечка топлива из Утечка в отопителе Разобрать отопитель,
автономного отопителя. проверить уплотнения.
Проблема Возможная причина неисправности Рекомендация
- Проверить подачу
- Уровень CO2 не
воздуха и выхлопную
может быть - Сужение или не плотность в системе систему.
отрегулирован. подачи воздуха или выхлопной системе Проверить эл.
Автономный отопитель Неисправен нагнетатель воздуха. компоненты отопителя.
дымит. Неисправность в подаче топлива. Разобрать отопитель,
Постоянный "синий
Сильное закоксовывание горелки. проверить горелку,
дым" в режиме
Утечка в отопителе. прочистить или заменить.
Разобрать отопитель,
отопления.
проверить уплотнения
- Утечка охлаждающей
жидкости из
- Снимите
- Утечка через уплотнительное кольцо циркуляционный насос и
отопителя
циркуляционного насоса. проверьте уплотнение.
«Сладкий» запах
Охлаждающая жидкость попадает в - Проверьте систему ОЖ
выхлопных газов.
камеру сгорания автономного отопителя. на герметичность.
Белый дым или
Замените отопитель.
испарения с
отопителя.
- Отопитель не
- Проверить эл. компоненты
переключается в - Циркуляционный насос неисправен.
отопителя. Проверить
режим полной Проблема со срабатыванием
срабатывание клапанов
нагрузки. клапанов в насосно-клапанном блоке.
(диагностика системы
Отопитель не Сужение в контуре ОЖ.
кондиционирования).
переключается в Неисправен датчик температуры в
Проверьте систему ОЖ.
режим частичной автономном отопителе.
Замените отопитель.
нагрузки.
- Сужение или не плотность в
- Проверить подачу воздуха и
- Громкий свист или системе подачи воздуха или
выхлопную систему.
шум от автономного выхлопной системе.
Проверить эл. компоненты
отопителя. Неисправен нагнетатель воздуха.
отопителя
Неисправен циркуляционный насос.
- Автономный - Неисправна проводка между -E16 и
- Проверить управление
отопитель не отопителем.
отключается. Неисправен -J162 или -E16.
- Неадекватная пропускная
способность ОЖ через - Неисправен циркуляционный
отопитель насос. - Проверить эл. компоненты
Автономный отопитель Проблема со срабатыванием отопителя.
постоянно переключается вентилятора притока свежего Проверить срабатывание
на контролируемую паузу. воздуха или клапанов в вентилятора и клапанов
Недостаточная тепловая насосно-клапанном блоке. (диагностика системы
производительность Сужение в контуре ОЖ. кондиционирования).
отопителя. Неисправен обратный клапан Проверьте систему ОЖ.
в контуре ОЖ.
- Переключатель -E16 в
режиме вентиляции (нажат).
Отключение отопителя после
- Включена подсветка неудачного запуска (и - Поставьте переключатель в
(фоновая) блока повторной попытки). правильное положение.
управления отопителем с Отключение отопителя (в Проверьте отопитель.
часами -Е111, отопитель режиме автономного
не работает. отопления) из-за
недостаточного напряжения
аккумулятора или
неисправности.
Возможны проблемы на а/м, произведенных до 1995 модельного года (включительно).
Ниже описаны возможные проблемы для автомобилей, произведенных до 1995 модельного
года и оборудованных блоком управления и индикации климатконтроля -Е87, который всегда
запускается в режиме отопления или вентиляции при температуре 23°С/74°F (-E87 с номером
детали с индексом "А").
- Отопитель постоянно - Отключите электропитание
переходит в режим - Заданная температура в салоне обоих клапанов в насосно-
контролируемой паузы и уже достигнута (при температуре клапанном блоке (-N175 и
после небольшой окружающего воздуха выше прибл. N176) от "клеммы 30" и
задержки запускается 5°С), хотя ОЖ все еще подключите через
снова. преимущественно холодная; два предохранитель S5 к
Второй аккумулятор -А1 клапана в насосно-клапанном блоке "клемме 15".
быстро разряжается, только потом ненадолго открыты.
автономный отопитель Проверить и при
неоднократно необходимости подзаряжать
отключается из-за вторую батарею -А1
плохой батареи.
◆ При изменении подключения электропитания, оба клапана в режиме автономного отопления
(при выключенном зажигании) будут постоянно открыты. Поток охлаждающей жидкости сможет
непрерывно идти через два теплообменника и двигатель обратно к автономному отопителю.
◆ Частый запуск из режима контролируемой паузы, приводит к быстрому разряду второго
аккумулятора -А1 (частые включения свечи накаливания).
◆ А/м постепенно оснащались модифицированным блоком управления и индикации
климатконтроля.
◆ С измененным блоком управления и индикации климатконтроля, два клапана насосно-
клапанного блока всегда открыты (циклами, не менее 20% рабочего времени) для обеспечения
постоянного протока охлаждающей жидкости через отопитель даже в неблагоприятных условиях
использования.
Проверка и регулировка уровня CO2
зоне).
Проверка:
- Вставьте зонд в выхлопную трубу -A- нагревателя.
- Как только блок управления и индикации климатконтроля -E87 включится, установите
- Отопитель должен работать в режиме полной нагрузки в течение 5 минут, после чего замерьте
уровень СО2 .
Значение: от 9,5 до 12%.
◆ Выпускной зонд не должен препятствовать выходу выхлопного газа из выхлопной трубы во
время испытания.
◆ Если измеренное значение находится вне допуска:
- Проверьте камеру сгорания отопителя на загрязнения и при необходимости прочистите.
- Отрегулируйте уровень CO2 в выхлопных газах.
◆ Если при запуске отопителя возникают проблемы, хотя подача топлива в норме, отрегулируйте
уровень CO2 к верхнему пределу спецификации.
Регулировка уровня CO2 в выхлопных газах:
- Удалите шумоизоляцию.
- Вставьте зонд в выхлопную трубу отопителя.
- Отопитель должен работать в режиме полной нагрузки в течение 5 минут, а затем настройте
уровень СО2, поворачивая регулировочный винт CO2. Значение: от 10 до 11,5%.
- После регулировки, зафиксируйте регулировочный винт жидкостью для фиксации.
◆ Уровень CO2 в выхлопных газах может быть изменен регулировочным винтом только в
ограниченных пределах (винт вкручен до упора или может выкрутиться).
◆ Если уровень CO2 в выхлопных газах не может быть отрегулирован, хотя подача топлива в
норме:
- Проверьте электрические компоненты автономного отопителя (нагнетатель воздуха).
- Демонтируйте автономный отопитель и проверьте горелку, а также уплотнения.

Webasto A8 D2

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Webasto A8 D2

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Webasto A8

Расположение компонентов отопителя в автомобиле…………….Стр.8

Кодирование (привязка) пульта дистанционного управления и

Автономные и дополнительные отопители "Z/C"

Базовая настройка автономного отопителя…………………………….Стр.30

Кодирование автономного отопителя………………….…………………..Стр.34

Блок измеряемых величин………………………………………………………..Стр.38

Блок - схема отопителя…………….………………………………………………..Стр.51

Блок - схема дистанционного управления………………………...……Стр.53

Блок-схема для а/м с управлением отопителем через панель приборов.

Проверка отопителя ……….………………………………………………………...Стр.58

Реле запорного клапана -J541…………………………………………….……..Стр.65

Проверка и регулировка уровня CO2…………….…..…..…………………Стр.73

Проверка уровня CO2 дополнительного нагревателя.

Включение отопителя в контур циркуляции ОЖ…………...………...Стр.79

Контур отопителя на автомобилях,

А/м с 8-цил. 5 клапанным бензиновым двигателем

Разборка и сборка отопителя ……………………………………..…………….Стр.95

Автономные отопители "S"

Описание работы отопителя ………………..………..………………..………Стр.100

Блок - схема подключения отопителя……………….…………………....Стр.106

Проверка отопителя ……….……………………………………………………….Стр.106

Разборка и сборка отопителя…………………….………………………….... Стр.118

Специфические проблемы отопителей "S"…………....……….…..…Стр.122

Проверка и регулировка уровня CO2 ………………….……….………...Стр.125

◆ На табличке так же указана версия исполнения.

Дополнительные нагреватели "Z/C-D" по версию прошивки "D48" (включительно), имеют

На дизельных автомобилях, дополнительный нагреватель включается ЭБУ двигателя при

Функцию "дополнительный нагреватель" можно включить/отключить в канале адаптации "10",

На автомобилях с бензиновым двигателем и малым контуром системы нагрева, циркуляционный

Автомобили с бензиновым двигателем:

‒ К ноябрю 2000 года постепенно внедрены в производство автономные отопители с индексом

‒ К январю 2001 года на автомобилях с 8-цил. бензиновым двигателем, после введения

Вспомогательные/дополнительные нагреватели с обновленным программным обеспечением

Автомобили с бензиновым двигателем:

В программном обеспечении версий "D50" и "D51"были внесены следующие изменения:

Расположение компонентов отопителя в

1. Дозирующий насос -V54.

Блок управления отопителем с панелью индикации и часами

1. Кнопка для включения или выключения обогрева/вентиляции.

Переключатель устанавливался совместно с блоком управления с часами -E111 только на

Кодирование (привязка) пульта дистанционного управления для

◆ Начиная с 1999 модельного года, автономное отопление и вентиляция включаются с помощью

Автономные и дополнительные отопители "Z/C"

◆Установка блока управления с часами -Е111 и переключателя обогрева/вентиляции -Е16 была

Для дополнительного нагревателя:

◆ Датчик температуры (для измерения температуры ОЖ в отопителе) стационарно установлен в

Условия для включении отопителя:

▪ Через панель приборов

- температуры охлаждающей Переключение на

Температура охлаждающей Ошибка, запись в

◆Автономная вентиляция выключаются автоматически через 30 минут после включения с

Последовательность Продолжительность Активация

Режим "полной нагрузки".

Последовательность Продолжительность Активация

Таблица ошибок автономного отопителя.

1) Эта ошибка может произойти только на а/м с автономным/дополнительным отопителем

Индикация Возможная причина Рекомендация

Индикация Возможная причина Рекомендация

Индикация Возможная причина Рекомендация

- Неисправность в проводке -Найти и устранить

Индикация Возможная причина Рекомендация

- Неисправность реле запорного - Проверьте проводку между

1) Эта ошибка может появиться только у автономного отопителя (подогреватель с