4045 HF 286

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
ОБЪЕМОМ 4,5 Л И 6,8 Л

(ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ)
ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 4,5 Л И 6,8 Л — ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

CTM205 01 FEB 15 (Русский)
John Deere Power Systems

Pinted by Belgreen
CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ (g) by Belgreen v2.5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
ДВИГАТЕЛЬ POWERTECH POWERTECH — ТОРГОВАЯ МАРКА ‘ДИР ЭНД КОМПАНИ” 4,5 Л —
TIER 1/STAGE I
КЛАСС 2/КАТЕГОРИЯ I
КЛАСС 1/КАТЕГОРИЯ I
ДВИГАТЕЛЬ POWERTECH™ 6,8 Л — TIER 2/STAGE II
ДВИГАТЕЛЬ POWERTECH™ 6,8 Л С ЭЛЕКТРОННОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ — TIER 2/STAGE II
ДВИГАТЕЛЬ POWERTECH POWERTECH — ТОРГОВАЯ МАРКА ‘ДИР ЭНД КОМПАНИ” PLUS 6,8 Л
С ЭЛЕКТРОННОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ — КЛАСС 3/КАТЕГОРИЯ IIIA
ДВИГАТЕЛЬ POWERTECH POWERTECH — ТОРГОВАЯ МАРКА ‘ДИР ЭНД КОМПАНИ” E
ОБЪЕМОМ 4,5 Л С ЭЛЕКТРОННОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА С
ТОПЛИВНОЙ РАМПОЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) (ДВУХКЛАПАННАЯ ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ)
ДВИГАТЕЛЬ POWERTECH POWERTECH — ТОРГОВАЯ МАРКА ‘ДИР ЭНД КОМПАНИ” E 6,8 Л С
ЭЛЕКТРОННЫМИ ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА С РАМПОЙ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) (МОДЕЛЬ С ДВУХКЛАПАННОЙ ГОЛОВКОЙ ЦИЛИНДРА)
ДВИГАТЕЛЬ POWERTECH POWERTECH — ТОРГОВАЯ МАРКА ‘ДИР ЭНД КОМПАНИ” M 4,5 Л С
МЕХАНИЧЕСКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ И ФОРСУНКАМИ 17 ММ
Раздел 01 - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Глава 000 - Безопасность
Глава 001 - Маркировка двигателя и карты применения
Глава 002 - Топливо, смазки и охлаждающие жидкостиТопливо, смазки и охлаждающие
жидкости
Раздел 02 - РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКИ
Глава 010 - Восстановление двигателя
Глава 020 - Гoлoвкa блoкa цилиндров и клaпаны (двигатели c двухклaпанной гoлoвкoй)
Глава 021 - Гoлoвкa блoкa цилиндров и клaпаны (двигатели c четырехклaпанной гoлoвкoй)
Глава 030 - Блок цилиндров, гильзы, поршни и штоки
Глава 040 - Коленчатый вал, коренные подшипники и маховик
Глава 050 - Распределительный вал, валы системы уравновешивания и редуктор
распределительных шестерен
Глава 060 - Система смазки
Глава 070 - Система охлаждения
Глава 080 - Система забора воздуха и выхлопная система
Глава 090 - Топливная система
Глава 100 - Системы запуска и подзарядки
Раздел 03 - ПРИНЦИП РАБОТЫ
Глава 120 - Работа основного двигателя
Раздел 04 - ДИАГНОСТИКА
Глава 150 - Диагностика и проверки наблюдаемых признаков
Раздел 05 - ИНСТРУМЕНТЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Глава 170 - Ремонтные инструменты и дополнительные материалы
Глава 180 - Сервисные инструменты для диагностики
Глава 190 - Сервисные инструменты, изготавливаемые дилером
Раздел 06 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Глава 200 - Спецификации по ремонту и общие спецификации OEM
Глава 210 - Спецификации диагностики
<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Введение
Настоящее руководство предназначено для опытного технического персонала. Инструменты, необходимые для
проведения ряда работ по техническому обслуживанию, определены в этом руководстве и рекомендованы к
применению.
В этом руководстве (CTM205) рассматривается только базовый вариант всех двигателей PowerTech ™ 4,5 и 6,8 л,
включая двигатели PowerTech™ Plus и двигатели PowerTech™ моделей E и M. Это один из восьми томов руководства по
двигателям 4,5 л и 6,8 л. В следующих семи связанных между собой руководствах рассматривается ремонт,
эксплуатация и диагностика топливной системы и электроники.
CTM214 — Механические топливные системы

CTM177 — Электронные топливные системы 4-го уровня с насосом Bosch VP44
CTM338 — Электронные топливные системы 12-го уровня с насосом Stanadyne DE10
CTM291 — Электронные топливные системы 1-го уровня с насосом Delphi/Lucas DP201
CTM227 — Электронные топливные системы 11-го уровня с топливной рампой высокого давления Denso
В дальнейшем по мере необходимости будут выпускаться другие руководства, чтобы предоставить дополнительную
информацию об электронных топливных системах.
Соблюдайте правила техники безопасности. Прочитайте рекомендации по технике безопасности во введении к
данному руководству, а также предупреждения, содержащиеся в самом тексте руководства.
ОСТОРОЖНО:
Это знак, предупреждающий об опасности. Если вы увидите этот знак на машине или в тексте данного руководства,
знайте, что он предупреждает о возможности травмы.
Данное техническое руководство по компонентам следует использовать вместе с техническим руководством на
машину. В списке приложений, приведенном в разделе 01, глава 001, указана связь между продуктом и
моделью/типом компонента и моделью. Информацию о монтаже и демонтаже компонентов, а также о доступе к ним
см. в техническом руководстве к машине.
Информация разбита на разделы и главы для различных узлов, и для них приводятся необходимые инструкции по
техобслуживанию. Раздел 05 содержит сводную информацию обо всех используемых необходимых инструментах,
оборудовании и инструментах для техобслуживания, других материалах, необходимых при работе, ремонтных
наборах. Раздел 06 включает сводную информацию обо всех технических характеристиках, допусках на износ и
значениях крутящих моментов затяжки резьбовых соединений.
Прежде чем приступить к ремонту двигателя, очистите его и установите на ремонтный стенд. (См. Раздел 02, Глава
010.)
Настоящее руководство содержит метрические единицы измерения системы СИ, за которыми приводятся единицы
измерения, принятые в США. Размеры большей части узлов этих двигателей выражены в метрических единицах.
Обслуживание некоторых компонентов этого двигателя можно производить, не снимая двигатель с машины. Вы
можете ознакомиться с информацией о компонентах, обслуживание которых может производиться без снятия
двигателя с машины, а также о процедурах монтажа и демонтажа двигателя, в соответствующих технических
руководствах к конкретной машине.
Перед тем как приступать к выполнению технического обслуживания, необходимо полностью прочитать каждый
параграф материала для проверки различий в процедурах или спецификациях. Выполняйте только те процедуры,
которые относятся к номеру модели двигателя, на котором вы работаете. Если приводится только одна процедура,
эта процедура относится ко всем двигателям в руководстве.
ПОЛОЖЕНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ШТАТА КАЛИФОРНИЯ 65 — ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
По данным штата Калифорния выхлопные газы дизельного двигателя и некоторые его компоненты
вызывают раковые заболевания, врожденные дефекты и другие нарушения репродуктивной функции.

Лист регистрации изменений

Лист регистрации изменений
Публикация и дата
перевода
CTM205 _ 17DEC09
Раздел-глава Заголовок главы Название блока Комментарии
Маркировка двигателя и карты Перемещен в руководство по применению

01-001 Карты применения двигателей
применения (CTM106859)
Распределительный вал, валы Синхронизация распределительного

системы уравновешивания и вала и нагнетательного топливного Добавление — процедура для нагнетательного
02-050
редуктор распределительных насоса (двигатели без топливной рампы насоса с синхронизацией вала блокировки.
шестерен высокого давления)
Диагностика и проверки Добавлен новый адаптер сжатия JDG10824,

04-150 Проверка давления сжатия в двигателе
наблюдаемых признаков JDG11064, JDG11065
Обновление — новые сферы применения:

• J06068HCQ07
• PE6068HT082/083/085
Спецификации давления во впускном
06-210 Спецификации диагностики • J06068HCQ04
коллекторе (турбонаддува)
• PE4045HLV56/58/60/62/64/66
• PE6068AFM75
• JO6068HBM04
Добавлена важная информация о том, что техник

Коленчатый вал, коренные
02-040 Установка коленчатого вала должен использовать НОВЫЙ винт с головкой во
подшипники и маховик
время установки.
Снятие, осмотр и установка основания Добавлена процедура по установке заглушек и

02-060 Система смазки
масляного фильтра уплотнительных колец в случае их снятия.

Двигатель PowerTech ™ 4,5 л — Tier 1/Stage I
Вид справа сзади 3/4
Вид слева сзади 3/4

Вид справа спереди 3/4
Вид слева спереди 3/4

Двигатель PowerTech ™ 4,5 л — класс 2/категория I
Вид справа спереди 3/4 — Двигатель с двухклапанной головкой
Вид слева сзади 3/4 — Двигатель с двухклапанной головкой

Вид справа спереди 3/4 — Двигатель с четырехклапанной головкой
Вид слева сзади 3/4 — Двигатель с четырехклапанной головкой

Двигатель PowerTech ™ 6,8 л — класс 1/категория I
Вид справа спереди 3/4
Вид слева спереди 3/4

Вид справа сзади 3/4
Вид слева сзади 3/4

Двигатель PowerTech™ 6,8 л — Tier 2/Stage II
Вид справа спереди 3/4 — Двигатель с двухклапанной головкой
Вид слева сзади 3/4 — Двигатель с двухклапанной головкой

Двигатель PowerTech™ 6,8 л с электронной топливной системой —

Tier 2/Stage II
Четырехклапанный двигатель 6068HF475 (Электронная топливная система 11-го уровня с общим

нагнетательным трубопроводом высокого давления Denso)
Четырехклапанный двигатель 6068HF475

Двигатель PowerTech ™ Plus 6,8 л с электронной топливной системой

— класс 3/категория IIIA
На рисунке показан двигатель 6068HF485 (электронная топливная система с общим нагнетательным

трубопроводом высокого давления Denso)
На рисунке показан двигатель 6068HF485

Двигатель PowerTech ™ E объемом 4,5 л с электронной топливной

системой (топливная система с топливной рампой высокого
давления) (двухклапанная головка блока цилиндров)
Двигатель 4045HF285
Двигатель 4045HF285

Двигатель PowerTech ™ E 6,8 л с электронными топливными

системами (топливная система с рампой высокого давления) (модель
с двухклапанной головкой цилиндра)
Двигатель 6068HF285 (вид справа спереди 3/4)
Двигатель 6068HF285 (вид слева спереди 3/4)

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (g) by Belgreen v3.4
Двигатель PowerTech ™ M 4,5 л с механической топливной системой

и форсунками 17 мм
Двигатель 4045HF280 (вид слева спереди 3/4)
CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО
<- Перейти к содержанию раздела Раздел 01 страница 1 КОМПОНЕНТАМ

Содержание
Глава 000 - Безопасность ...................................................................................................................... 1
Работайте в хорошо проветриваемом помещении .......................................................................... 1
Ознакомьтесь с условными обозначениями по технике безопасности .......................................... 1
Поддерживайте чистоту на рабочем месте ..................................................................................... 1
Утилизируйте отходы в соответсвии с правилами .......................................................................... 2
Избегать вредной асбестовой пыли .................................................................................................. 2
Соблюдайте правила безопасности при обращении с топливом — Не допускайте пожаров
....................................................................................................................................................... 3
Будьте готовы к чрезвычайным ситуациям ..................................................................................... 4
Меры безопасности при обращении с жидкостью для запуска двигателя в холодное время
....................................................................................................................................................... 4
Соблюдайте правила безопасного обращения с жидкостями — не допускайте пожаров ........... 4
Остерегайтесь жидкостей под высоким давлением ....................................................................... 5
Использовать надлежащее подъемное оборудование ................................................................... 5
Обеспечьте безопасное освещение рабочего места ....................................................................... 6
Техника безопасности сохраняет жизнь .......................................................................................... 6
Соблюдайте правила техники безопасности при обслуживании машин ....................................... 7
Осторожно обращайтесь с химикатами ........................................................................................... 7
Защита от шума .................................................................................................................................. 7
Удаляйте краску перед сваркой или нагреванием .......................................................................... 8
Не приближайтесь к вращающимся частям карданной передачи ................................................. 8
Соблюдайте правила техники безопасности при обслуживании системы охлаждения ............ 10
Всегда следуйте указаниям по технике безопасности ................................................................. 10
Используйте подходящие инструменты ......................................................................................... 11
Инструмент собственного изготовления должен быть безопасным в работе ............................ 11
Соблюдайте правила техники безопасности при техобслуживании ........................................... 13
Запомните предупредительные надписи ....................................................................................... 13
Заменить предупредительные знаки ............................................................................................. 14
Не допускайте взрыва батарей аккумуляторов ............................................................................. 14
Избегайте брызг от жидкостей, находящихся под давлением .................................................... 15
Избегайте нагревания трубопроводов, заполненных жидкостями под давлением ................... 16
Работайте в защитной одежде ........................................................................................................ 17
Перед открытием топливной системы высокого давления следует некоторое время выждать
..................................................................................................................................................... 17
Техника безопасности при работе с сельскохозяйственными химикатами ................................ 19
Соблюдение техники безопасности при обращении с аккумуляторными батареями ................ 20
Установить все щитки ...................................................................................................................... 21
Берегитесь горячих выхлопных газов ............................................................................................ 21
Глава 001 - Маркировка двигателя и карты применения ........................................................... 23
Информация на табличке с серийным номером двигателя .......................................................... 23
Этикетка опционного кода двигателей ИКО ................................................................................. 25
Информация, касающаяся норм по уровню выбросов ................................................................... 26
Глава 002 - Топливо, смазки и охлаждающие жидкостиТопливо, смазки и охлаждающие
жидкости ......................................................................................................................................... 27
Дизельное топливо ........................................................................................................................... 27
Продукты и присадки для дизельного топлива ............................................................................. 28
Биодизельное топливо ..................................................................................................................... 29
Минимизация воздействия низких температур на работу дизельных двигателей .................... 31
Хранение и обращение с дизельным топливом ............................................................................. 32
Смазывающая способность дизельного топлива ........................................................................... 33

Анализ дизельного топлива ............................................................................................................ 33

Информация о масле для двигателей, не прошедших сертификацию или двигателей класса 1
..................................................................................................................................................... 33
Масло для дизельных двигателей – Двигатели без сертификата на выбросы и с сертификатом
Tier 1 и Stage I ............................................................................................................................ 34
Информация о масле для двигателей класса 2 ............................................................................. 35
Масло для дизельных двигателей – Tier 2 и Stage II ...................................................................... 36
Информация о масле для двигателей класса 3 ............................................................................. 36
Масло для дизельных двигателей – Tier 3 и Stage III ..................................................................... 38
Масло на период обкатки дизельных двигателей – Двигатели без сертификата на выбросы и с
сертификатом Tier 1, Tier 2, Tier 3, Stage I, Stage II и Stage III ................................................ 39
Масляные фильтры .......................................................................................................................... 39
Смазка ............................................................................................................................................... 39
Альтернативные и синтетические смазочные материалы ............................................................ 40
Хранение смазочных материалов ................................................................................................... 40
Смеси смазочных материалов ......................................................................................................... 41
Охлаждающая жидкость для дизельного двигателя (двигатель с мокрыми гильзами
цилиндров) ................................................................................................................................. 42
Дополнительные присадки к охлаждающим жидкостям ............................................................. 43
Эксплуатация в теплом климате ..................................................................................................... 43
Дополнительная информация об охлаждающих жидкостях для дизельных двигателей и
кондиционере John Deere LIQUID COOLANT CONDITIONER ...................................................... 45
Охлаждающие жидкости для дизельных двигателей .................................................................. 46
Проверка охлаждающей жидкости для дизельных двигателей .................................................. 47
Интервалы замены охлаждающей жидкости для дизельных двигателей .................................. 47

Раздел 01 - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Глава 000: Безопасность
Глава 000 - Безопасность

Работайте в хорошо проветриваемом помещении
Выхлопные газы двигателя
Вдыхание выхлопных газов двигателя может вызвать заболевания и даже смерть. В случае необходимости работы
двигателя в закрытом помещении выводите выхлопные газы через вытяжку на выхлопной трубе.
При отсутствии вытяжки для выхлопной трубы откройте двери, чтобы в помещение проникал воздух снаружи.
Ознакомьтесь с условными обозначениями по технике безопасности
Знак предупреждения об опасности
Это знак, предупреждающий об опасности. Наличие этого знака на машине или в тексте данного руководства
предупреждает о потенциальной опасности получения травмы.
Соблюдайте рекомендуемые меры предосторожности и правила техники безопасности при эксплуатации машины.
Поддерживайте чистоту на рабочем месте
Поддерживайте чистоту на рабочем месте
Перед началом работы:
Очистите рабочее место и орудие.

Убедитесь в том, что у вас есть все инструменты, необходимые для выполнения работы.
Держите нужные детали под рукой.
Внимательно и без пропусков прочитайте все инструкции.
Утилизируйте отходы в соответсвии с правилами
Переработка отходов
Неправильная утилизация отходов вызывает загрязнение окружающей среды. К числу потенциально опасных отходов
при эксплуатации оборудования компании John Deere относятся такие материалы, как смазочное и моторное масла,
топливо, хладагенты, тормозная жидкость, фильтры и аккумуляторные батареи.
Сливайте технические жидкости в непротекающие контейнеры. Не пользуйтесь для отходов контейнерами для
пищевых продуктов или напитков, чтобы никто по ошибке не выпил их содержимое.
Не сливайте отходы на землю, в канализацию или в какие-либо водоемы.
Выброс хладагентов из кондиционеров может вызвать загрязнение атмосферы. Правительством может быть
предусмотрен сбор и утилизация отработавших хладагентов специализированными центрами обслуживания
кондиционеров.
Справки о надлежащих методах переработки или утилизации отходов можно получить в местном центре по защите
окружающей среды, в центре вторичного сырья, а также у обслуживающего вашу организацию дилера John Deere.
Избегать вредной асбестовой пыли
Асбестовая пыль
Не вдыхать пыль, выделившуюся при обработке асбестосодержащих компонентов. Вдыхание асбестовой пыли может
вызвать рак легких.
Компоненты, которые могут содержать асбестовые волокна - это тормозные накладки, ленты и обкладки тормозов, а
также некоторые прокладки. Обычно асбест в этих деталях закрыт резиной либо так или иначе изолирован. Как
правило, обращение с этими компонентами не опасно, пока не выделяется переносимая по воздуху асбестовая пыль.
Избегать выделения пыли. Никогда не прибегать к очистке сжатым воздухом. Не ломать и не измельчать материалы,
содержащие асбест. Выполняя работы по техническому содержанию, работать в надежном респираторе. Для очистки
от асбеста рекомендуется специальный пылесос. Если его нет, асбестосодержащие материалы опрыскать аэрозолем с
маслами или водой.
Не допускать нахождения посторонних вблизи зоны обработки.
Соблюдайте правила безопасности при обращении с топливом — Не

допускайте пожаров
Не допускайте пожаров
Соблюдайте правила безопасности при обращении с топливом: оно легко воспламеняется. Нельзя заправлять машину
вблизи источников открытого огня или искр, а также курить во время заправки.
Перед заправкой машины обязательно заглушите двигатель. Заправка топливного бака должна осуществляться на
открытом воздухе.
Во избежание возгорания машина должна поддерживаться в чистоте, не допускайте скопления на ней сора, остатков
смазки и мусора. Разлитое топливо необходимо сразу удалить.
Для транспортировки легковоспламеняющихся жидкостей следует использовать только специальные топливные
емкости.
Никогда не следует наполнять топливную емкость в грузовом автомобиле с пластиковыми облицовочными панелями.
Перед заполнением топливную емкость следует поставить на землю. Перед снятием крышки с емкости следует
прикоснуться пистолетом заправочной колонки к корпусу топливной емкости. При заправке топливом пистолет
заправочной колонки должен касаться заливной горловины топливной емкости.

Не храните емкости с топливом рядом с источниками открытого огня, искр или горелками такими, как в водяных
нагревателях или иных устройствах.
Будьте готовы к чрезвычайным ситуациям
Автомобильная аптечка для оказания первой медицинской помощи
Будьте готовы к возникновению пожара.

Храните под рукой автомобильную аптечку для оказания первой медицинской помощи и огнетушитель.
Размещайте возле телефонного аппарата список номеров телефонов врачей, службы скорой помощи, больницы и
пожарной охраны.
Меры безопасности при обращении с жидкостью для запуска

двигателя в холодное время
Храните ее в безопасном месте
Жидкость для запуска двигателя легко воспламеняется.

Нельзя пользоваться жидкостью для запуска двигателя вблизи источников открытого огня или искр. Пусковая
жидкость не должна храниться вблизи аккумуляторных батарей и проводов.
Во избежание случайного распыления при хранении, балончик должен быть всегда закрытым крышкой; храните их в
прохладном и защищенном месте.
Запрещается пробивать или прокалывать балончики из под пусковой жидкости.
Соблюдайте правила безопасного обращения с жидкостями — не

допускайте пожаров
Не пользуйтесь открытым огнем
При работе с топливом не курите и не находитесь вблизи нагревательных приборов и других возможных источников
пожара.
Храните воспламеняющиеся жидкости вдали от источников огня. Не сжигайте и не прокалывайте контейнеры,
находящиеся под высоким давлением.
Убедитесь в том, что в машине нет мусора, смазки и отходов.
Не храните ветошь, пропитанную маслом; она может самопроизвольно возгораться и стать причиной пожара.
Остерегайтесь жидкостей под высоким давлением
Высокое давление
Регулярно, не менее раза в год, осматривайте гидравлические шланги на отсутствие течей, перекручивания,порезов,
трещин, абразивного износа, коррозии, оголенной металлической оплетки или любых других следов износа или
повреждения.
Изношенные и поврежденные шланги следует незамедлительно менять на одобренные запасные части John Deere.
Струя жидкости под давлением может повредить кожу и стать причиной тяжелой травмы.
Во избежание травм перед отсоединением гидравлических или иных трубопроводов следует сбрасывать давление.
Перед подачей давления следует тщательно затянуть все соединения.
Проверьте герметичность при помощи полоски картона. Следует защищать руки и тело от жидкостей под высоким
давлением.
Если произошел несчастный случай, необходимо немедленно обратиться к врачу. Чтобы исключить опасность
гангрены, любую жидкость, попавшую под кожу, необходимо удалить хирургическим способом в течение нескольких
часов после наступления несчастного случая. Врачи, не знакомые с данным типом травмы, должны обратиться в
специальную медицинскую службу. Информацию такого рода на английском языке можно получить в Медицинском
отделе компании Deere & Company в г. Молин, штат Иллинойс, США, позвонив по телефону 1-800-822-8262 или +1
309-748-5636.
Использовать надлежащее подъемное оборудование
Надлежащее подъемное оборудование
Неправильный подъем тяжелых узлов и деталей может вызвать серьезные травмы, а также повреждения машины.
При снятии и установке узлов и деталей следовать рекомендациям в руководстве по эксплуатации.
Обеспечьте безопасное освещение рабочего места
Обеспечьте безопасное освещение рабочего места
Обеспечьте надлежащее и безопасное освещение места работы. При работе внутри орудия или под ним используйте
безопасные переносные осветительные лампы. Убедитесь в том, что электрическая лампочка экранирована
металлической сеткой. Если лампочка случайно разобьется, то горячая нить накаливания может вызвать возгорание
пролитого топлива или масла.
Техника безопасности сохраняет жизнь
Системы безопасности
Прежде чем вернуть машину заказчику, убедиться в том, что она функционирует нормально, особенно в отношении
систем, обеспечивающих ее безопасную эксплуатацию. Установить все необходимые ограждения и щитки.
Соблюдайте правила техники безопасности при обслуживании

машин
Движущиеся детали
Длинные волосы скрепите на затылке. Нельзя носить галстуки, шарфы, бусы, свободную одежду во время работы
вблизи движущихся частей орудия. Попадание их в оборудование может привести к тяжелой травме.
Снимите кольца и другие ювелирные изделия, они могут быть захвачены движущимися деталями или вызвать
короткое замыкание.
Осторожно обращайтесь с химикатами
Сертификат безопасности материалов
Прямое воздействие опасных химикатов может вызвать серьезные травмы. К числу потенциально опасных химикатов,
используемых с оборудованием компании “Джон Дир”, относятся смазочные материалы, хладагенты, краски и клеи.
Сертификат безопасности материалов (СБМ) содержит такие конкретные сведения о химикатах, как физические и
медицинские факторы риска, процедуры обеспечения безопасности и методы реагирования на чрезвычайные
ситуации.
Перед началом любой работы, связанной с использованием опасного химиката, ознакомьтесь с СБМ. Таким образом,
вы будете точно знать степень риска и способы безопасного выполнения работы. Соблюдайте указанные процедуры и
используйте рекомендованное оборудование.
(СБМ по химикатам, используемым на оборудовании компании “Джон Дир”, можно получить у обслуживающего вашу
организацию дилера компании “Джон Дир”).
Защита от шума
Воздействие шума
Продолжительное воздействие громкого шума может вызвать нарушение слуха или его полную потерю.
Для защиты от раздражающего или неприятного громкого шума используйте соответствующие средства защиты
слуха, такие как шлемофоны или беруши.
Удаляйте краску перед сваркой или нагреванием
Токсичные пары
Остерегайтесь воздействия потенциально токсичных паров и пыли.

Вредные пары могут образоваться вследствие нагревания краски во время сварки, пайки или пользования газовой
горелкой.
Удаляйте краску перед нагреванием следующим образом:
Удаляйте краску на расстоянии не менее 76 мм (3 дюймов) вокруг участка, подлежащего нагреванию. Если
удалить краску не удается, то перед нагреванием или сваркой наденьте респиратор.
При удалении краски пескоструйным аппаратом или шлифовальным кругом избегайте вдыхания пыли. Работайте
в респираторе, подходящем для этих работ.
Если вы использовали растворитель или специальное средство для снятия краски, то перед проеведение
сварочных работ смойте его водой с мылом. Уберите с рабочего места контейнеры с растворителем или
средством для снятия краски и другие легковоспламеняющиеся материалы. Подождите как минимум 15 минут,
прежде чем приступить к сварочным работам или нагреванию, чтобы дать парам рассеяться.
Не пользуйтесь хлорированным растворителем на участках, где планируется производить сварочные работы.

Выполняйте все работы в хорошо проветриваемом помещении, в котором имеется выход для токсичных паров и пыли.
Надлежащим образом удаляйте отходы краски и растворителя.
Не приближайтесь к вращающимся частям карданной передачи
Вращающиеся части карданной передачи
Карданные передачи
Затягивание во вращающуюся карданную передачу может привести к тяжелым травмам или смерти.
На тракторе всегда должны быть установлены оградительные щитки карданной передачи. Убедитесь в том, что
вращающаяся защита свободно проворачивается .
Одежда должна плотно прилегать к телу. Перед регулировкой, подсоединением или очисткой оборудования с
приводом от ВОМ необходимо убедиться в том, что двигатель и ВОМ остановлены.
Между трактором со скоростью вращения ВОМ 1000 об/мин и первичным приводным валом рабочего оборудования,
рассчитанного на скорость 540 об/мин, запрещено устанавливать переходники, повышающее скорость привода
рабочего оборудования.
Запрещено устанавливать переходные устройства, из-за которых часть вращающегося вала рабочего оборудования,
вала трактора или переходника окажется без ограждения. Оградительный щиток трактора должен прикрывать конец
шлицевого вала и добавленного переходника, как указано в таблице.
Не приближайтесь к вращающимся частям карданной передачи
Тип ВОМ Диаметр Шлицы n ± 5 мм (0.20 дюйм.)
1 35 мм (1.378 дюйм.) 6 85 мм (3.35 дюйм.)
2 35 мм (1.378 дюйм.) 21 85 мм (3.35 дюйм.)
3 45 мм (1.772 дюйм.) 20 100 мм (4.00 дюйм.)
Соблюдайте правила техники безопасности при обслуживании

системы охлаждения
Система охлаждения
Выброс сильной струи жидкости из системы охлаждения, находящейся под высоким давлением, может вызвать
серьезные ожоги.
Выключить двигатель. Отвинчивайте крышку заливной горловины, только когда она остынет до такой температуры,
что за нее можно взяться голыми руками. Прежде чем полностью снять крышку, медленно отвинчивайте ее и затем
остановитесь, чтобы сбросить давление.
Всегда следуйте указаниям по технике безопасности
Указания по технике безопасности
Внимательно прочитайте все указания по технике безопасности, содержащиеся в данном руководстве, а также
ознакомьтесь с предупредительными знаками на самой машине. Поддерживайте предупредительные знаки в
исправном состоянии. Производите замену потерянных или поврежденных предупредительных знаков. Убедитесь в
том, что на новых компонентах оборудования и запасных частях имеются все необходимые предупредительные знаки.
Запасные предупредительные знак, напоминающие о технике безопасности, можно заказать у ближайшего дилера
John Deere.
Перед тем как начать работу на машине или с оборудованием, изучите органы и системы управлениям и надлежащие
способы работы с ними.Не допускайте к работе на машине лиц, не прошедших инструктаж.
Поддерживайте машину в исправном рабочем состоянии. Несанкционированные модификации машины могут
ухудшить ее работу и (или) нарушить безопасность ее эксплуатации, а также сократить срок ее службы.
Если какая-либо часть данного руководства вам не понятна и вам требуется помощь, обращайтесь к обслуживающему
вашу организацию дилеру John Deere.
Используйте подходящие инструменты
Подходящие инструменты
Пользуйтесь инструментами, предназначенными для данной работы. Использование подручных средств и кустарных
методов работы чревато опасными последствиями.
Пользуйтесь инструментами с усиливающими надставками только для ослабления затяжки резьбовых деталей и
креплений.
Для ослабления или затяжки креплений используйте инструменты, рассчитанные именно на данные размеры
крепежа. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ для метрических креплений инструменты под американскую систему измерений.
Проявляйте осторожность при работе с гаечным ключом, его соскальзывание может привести к травмам.
Для техобслуживания используйте только детали и инструменты, соответствующие техническим требованиям
компании Джон Дир.
Инструмент собственного изготовления должен быть безопасным в

работе
Инструмент собственного изготовления должен быть безопасным в работе
Неподходящий или поломанный инструмент может стать причиной тяжелых травм. Изготовление инструментов
поручить квалифицированным специалистам и использовать подходящие качественные материалы.
Не пытаться производить сварочные работы при изготовлении инструмента, если у вас нет надлежащего
оборудования и опыта, необходимых для этих операций.
Соблюдайте правила техники безопасности при техобслуживании
Поддерживайте рабочее место в чистоте
Перед началом выполнения работ разберитесь в процедурах техобслуживания. Поддерживайте рабочее место
оператора в чистом и сухом состоянии.
Никогда не производите смазку, техобслуживание или изменение регулировок машины во время движения. Держите
руки,ноги и одежду в стороне от движущихся деталей. Полностью отключите электропитание и откройте
контрольные клапаны для сброса давления. Опустите оборудование на землю. Заглушите двигатель. Выньте ключ из
замка зажигания. Дайте машине остыть.
Обеспечьте надежную опору для всех элементов машины, которые необходимо поднять для проведения
техобслуживания.
Все детали должны быть в исправном состоянии и правильно установлены. Незамедлительно устраняйте любую
неполадку. Заменяйте изношенные или поломанные детали. Удаляйте любые отложения консистентной смазки,
смазочного масла или грязи.
Прежде чем приступить к регулировке электрических систем или к выполнению сварочных работ на самоходной
технике, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи (–).
Прежде чем приступить к техобслуживанию компонентов электрической системы или выполнению сварочных работ
на прицепном рабочем оборудовании, отсоедините от трактора все жгуты проводов.
Запомните предупредительные надписи
Предупредительные надписи
В сочетании с этим предупредительным знаком используются предупредительные надписи “ОПАСНО!”,

“ОСТОРОЖНО!” или “ВНИМАНИЕ!”. О наиболее серьезных опасностях предупреждает надпись “ОПАСНО!”.
Предупредительные надписи “ОПАСНО!” или “ОСТОРОЖНО!” располагаются около опасных объектов.
Предупреждения общего характера обозначаются надписью “ВНИМАНИЕ!”. Надпись “ВНИМАНИЕ!” также используется
в данном руководстве для привлечения внимания читателя к указаниям по технике безопасности.
Заменить предупредительные знаки
Предупредительные знаки
Заменить потерянные или поврежденные предупредительные знаки. Надлежащее расположение предупредительных

знаков указано в инструкции по эксплуатации для механика-водителя.
Не допускайте взрыва батарей аккумуляторов
Взрыв батареи
Не допускайте попадания на верхнюю часть батареи искр, зажженных спичек и открытого пламени. Выделяющийся в
аккумуляторах газ может взорваться.
Ни в коем случае не проверяйте, заряжена ли батарея, прикладывая к ее выводам металлический предмет.
Используйте вольтметр или ареометр.
Не заряжайте замерзшую батарею – она может взорваться. Нагреть батарею до 16°C (60°F).
Избегайте брызг от жидкостей, находящихся под давлением
Брызги под высоким давлением
Вырвавшаяся через маленькое отверстие струя жидкости под давлением может проникать под кожу и вызвать
серьезную травму. Избегайте попадания подобных брызг на кожу.
Если произошел несчастный случай, немедленно обратитесь к врачу. Чтобы исключить опасность гангрены, любые
брызги под высоким давлением, попавшие под кожу, необходимо удалить хирургическим путем не позднее, чем через
несколько часов после происшествия. Врачам, незнакомым с таким видом травм, следует обратиться к компетентным
медицинским службам. Информацию такого рода можно получить в Медицинском отделе компании Deere Company в
г. Молине, штат Иллинойс, США.
Избегайте нагревания трубопроводов, заполненных жидкостями под

давлением
Струя легковоспламеняющейся жидкости
При нагревании вблизи трубопроводов, заполненных жидкостями, находящимися под высоким давлением, могут
образоваться легковоспламеняющиеся пары или брызги, возгорание которых может причинить вам или стоящим
рядом людям тяжелые ожоги. Не допускайте нагревания вследствие сварки, пайки или резки газовой горелкой
трубопроводов, заполненных жидкостями под высоким давлением, или других легковоспламеняющихся материалов.
При распространении тепла за пределы участка, непосредственно подлежащего воздействию открытого огня,
возникает опасность случайного разрезания находящихся под давлением трубопроводов.
Работайте в защитной одежде
Защитная одежда
Работайте в плотно прилегающей одежде и пользуйтесь средствами защиты, соответствующими выполняемой работе.
Длительное воздействие громкого шума может привести к частичной или полной потере слуха.
Пользуйтесь соответствующими средствами защиты органов слуха, такими как наушники или ушные вкладыши, для
предохранения от раздражающего или слишком громкого шума.
Безопасная эксплуатация оборудования требует от оператора полного внимания. Не пользуйтесь наушниками
радиоприемника или магнитофона во время работы на машине.
Перед открытием топливной системы высокого давления следует

некоторое время выждать
Топливопроводы высокого давления
Топливо под высоким давлением, оставшееся в топливопроводах, может стать причиной тяжелых травм. Ремонтные
работы должны выполняться только работниками, знакомыми с системой данного типа. Перед отсоединением
топливопроводов, датчиков или любых других компонентов, стоящих между топливным насосом высокого давления и
форсунками на двигателях, имеющих топливную систему с общей магистралью высокого давления (HPCR), выждать не
менее 15 мин после остановки двигателя.
Техника безопасности при работе с сельскохозяйственными

химикатами
Техника безопасности
Техника безопасности
Химикаты, используемые в сельском хозяйстве, такие как фунгициды, гербициды, инсектициды, пестициды,
удобрения и средства для уничтожения грызунов, могут нанести вред здоровью и окружающей среде, если не
соблюдать требуемых мер предосторожности.
Для безопасного, эффективного и надлежащего применения сельскохозяйственных химикатов необходимо всегда
следовать указаниям на этикетках.
Для снижения риска получения травм следует:
Использовать предписанные изготовителем средства личной защиты и надевать защитную спецодежду. При
отсутствии информации изготовителя соблюдайте следующие общие указания:
Химикаты, помеченные ярлыком ′Danger/Опасно′ : Наиболее токсичны. Обычно требуется использовать
защитные очки, респиратор, рукавицы, а также средства защиты от попадания на кожу.
Химикаты, помеченные ярлыком ′Warning/Внимание′ : Менее токсичны. Обычно требуется использовать
защитные очки, перчатки и средства защиты от попадания на кожу.
Химикаты, помеченные ярлыком ′Caution/Осторожно′ : Наименее токсичны. Обычно требуется
использовать перчатки и средства защиты от попадания на кожу.
Не вдыхайте пары, аэрозоли и пыль.
Работая с химикатами, всегда имейте под рукой мыло, воду и полотенце. При контакте химикатов с кожей,
руками или лицом немедленно смойте их водой с мылом. При попадании химикатов в глаза немедленно
промойте их водой.
После работы с химикатами и перед приемом пищи, курением или отправлением физиологических потребностей
следует мыть руки и лицо.
Работая с химикатами, не курите и не принимайте пищу.
После завершения работы с химикатами следует всегда принимать ванну или душ и менять одежду. Перед
повторным использованием одежду следует постирать.
Если при работе с химикатами или вскоре после этого вы почувствуете недомогание, следует немедленно
обратиться к врачу.
Хранить химикаты следует в оригинальных контейнерах. Не перегружайте химикаты в немаркированные
контейнеры или емкости, используемые для пищи и напитков.
Храните химикаты в надежном запирающемся месте вдали от пищевых продуктов для людей и животных. Не
подпускайте детей.
Емкости следует всегда утилизировать в соответствии с действующими правилами. Три раза промыть пустые
емкости и пробить или смять контейнеры и надлежащим образом утилизировать.
Соблюдение техники безопасности при обращении с

аккумуляторными батареями
Осторожно
Осторожно
Газ в аккумуляторных батареях взрывоопасен. Не допускайте искрений или размещения открытого огня вблизи
аккумуляторных батарей (АКБ). При проверке уровня электролита в АКБ используйте фонарик.
Запрещается проверять заряженность АКБ путем замыкания выводов батареи металлическим предметом. Для этих
целей используйте вольтметр или ареометр.
Всегда отсоединяйте отрицательный провод (соединения на массу (-)) первым и подсоединяйте его в последнюю
очередь.
Серная кислота в электролите АКБ ядовитая и достаточно концентрированная, чтобы вызвать ожоги на коже, прожечь
одежду и вызвать слепоту в случае попадания в глаза.
Чтобы избежать этой опасности следуйте следующим рекомендациям:
Заливать электролит в аккумуляторную батарею следует в помещениях с хорошей вентиляцией

Работайте в защитных очках и резиновых перчатках
Не пытайтесь очистить аккумуляторные батареи сжатым воздухом
Не вдыхайте пары при доливе электролита
Не допускайте разлива или подтекания электролита
Используйте подходящее зарядное устройство или пускозарядное устройство для аккумуляторных батарей.
При попадании кислоты на кожу или в глаза:
1. Промойте кожу водой.

2. Используйте пищевую соду или известковый раствор, чтобы нейтрализовать кислоту.
3. Промывайте глаза водой в течение 15—30 минут. Немедленно обратитесь к врачу.
При попадании кислоты внутрь:
1. Не нужно вызывать рвоту.

2. Выпейте большое количество воды или молока, но не более 2 л (2 кв.).
3. Немедленно обратитесь к врачу.
ВНИМАНИЕ: Выводы и клеммы АКБ и ее компоненты содержат свинец и его соединения, которые в штате
Калифорния считаются канцерогенными и вредными для репродуктивной функции. После работы необходимо
вымыть руки.
Установить все щитки
Техника безопасности - Вентилятор
Движущиеся вентиляторы системы охлаждения, ремни, шкивы и приводные механизмы могут стать причиной
серьезной травмы.
Во время работы двигателя все щитки должны всегда находиться на своих местах.
Рабочая одежда должна плотно прилегать к телу. Перед началом выполнения каких-либо регулировок, соединений
или очистки вблизи вентиляторов и компонентов их приводных механизмов следует остановить двигатель
и убедиться, что вентиляторы, ремни, шкивы и приводные механизмы остановились.
Раздел 01 - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Глава 001: Маркировка двигателя и карты применения
Берегитесь горячих выхлопных газов
Техника безопасности - Горячие детали
Обслуживание машины или навесных орудий при работающем двигателе может привести к серьезным травмам.
Не допускайте попадания частей тела под струю горячих выхлопных газов и касания горячих компонентов.
Детали выхлопной системы и выхлопные газы во время работы становятся очень горячими. Температура выхлопных
газов и компонентов выхлопной системы достигает такого уровня, что способна вызвать ожоги у людей, поджечь или
расплавить обычные материалы.
Глава 001 - Маркировка двигателя и карты применения

Информация на табличке с серийным номером двигателя
ЛЕГЕНДА:
A Пластина с серийным номером двигателя
B Серийный номер двигателя
Данные о машине, на которой используется
C
двигатель
Пустое поле, коэффициент абсорбции или
D
внутренняя маркировка завода г. Саран
Пластина с серийным номером двигателя
Табличка с серийным номером двигателя,

изготовленного в г. Саран

изготовленного в г. Торреон

изготовленного в г. Дубьюк
ВАЖНО:
Табличку с серийным номером двигателя (A) можно легко повредить. Перед очисткой блока в ванне
горячей очистки снимите табличку.
→ПРИМЕЧАНИЕ:
Двигатели с четырехклапанной головкой имеют табличку, расположенную на крышке клапанного
механизма, на которой указано обозначение 16V (всего 16 клапанов на 4-цилиндровом двигателе)
или 24V (всего 24 клапана на 6-цилиндровом двигателе).
Серийный номер двигателя (В)

Каждый двигатель компании John Deere имеет 13-значный серийный номер, включающий в себя идентификацию
завода-изготовителя, обозначение модели двигателя и 6-значный порядковый номер. Ниже приводится пример
серийного номера двигателя:
Информация о серийном номере двигателя
CD4045L123456
CD .......... Место изготовления двигателя
CD .......... Саран, Франция
T0 .......... Дубьюк, Айова
PE .......... Торреон, Мексика
J0 .......... Росарио, Аргентина
4 .......... Число цилиндров
045 .......... Рабочий объем в литрах (4,5 л)
L .......... Код всасывания (двигатели старых моделей) или уровень выбросов, Tier (двигатели новых моделей)
D .......... Без наддува
T .......... С турбонаддувом, без доохлаждения
A .......... С турбонаддувом и последующим охлаждением "воздух-охлаждающая жидкость"
H .......... С турбонаддувом и воздушным доохлаждением воздуха
S .......... С турбонаддувом и последующим охлаждением “воздух-морская вода”
B .......... Несертифицированный двигатель
C, E или F .......... Двигатель, аттестованный по выбросам по Tier 1/Stage I
G, J или K .......... Двигатель, аттестованный по выбросам по Tier 2/Stage II
L, M, N или P Двигатель, аттестованный по выбросам по Tier 3/Stage IIIA
123456 .......... 6-значный уникальный порядковый номер
Обозначение модели двигателя (C)

На второй строке таблички с серийным номером приводится информация о связи двигателя/машины или OEM. См.
руководство по применению, CTM106819 (на английском языке).
Информация о применении двигателя
4045HF485
4 .......... Число цилиндров
045 .......... Рабочий объем в литрах (4,5 л)
H .......... Код аспирации )
D .......... Без наддува
T .......... С турбонаддувом, без доохлаждения
A .......... С турбонаддувом и последующим охлаждением "воздух-охлаждающая жидкость"
H .......... С турбонаддувом и последующим охлаждением “воздух-вода”
S .......... С турбонаддувом и последующим охлаждением “воздух-морская вода”
F .......... Код пользователя
AT .......... Agritalia srl (Витториа, Сицилия, Италия)
BE .......... Белл Эквипмент Компани (Ричардз Бэй, Южная Африка)
CQ .......... John Deere Brazil (Хоризонтина, Бразилия)
DW .......... John Deere Davenport Works (Давенпорт, Айова)
E .......... John Deere Ottumwa Works (Оттамуа, Айова)
F .......... OEM (изготовитель комплектного оборудования)
FC .......... Двигатели OEM — применение Clarke
FF .......... Deere-Hitachi (Кернерсвил, Северная Каролина)
FG .......... Голдони С.П.А. (Модена, Италия)
FJ .......... JLG Industries
FM .......... Морские двигатели
FS .......... Двигатели OEM — применение SDMO
FU .......... Двигатели OEM — силовая установка (Саран) для генераторного агрегата
H .......... John Deere Harvester Works (Восточный Молин, Иллинойс)
KV .......... John Deere Commercial Worksite Products (Ноксвилл, Теннесси/Дубьюк, Айова)
L .......... John Deere Werke Mannheim (Германия)
LA .......... John Deere Werke Manheim (Германия) (двигатели с нагнетательным насосом Bosch VP44)
LV .......... John Deere Commercial Product (Огаста, Джорджия)
N .......... John Deere Des Moines Works (Де-Мойн, Айова)
P .......... Industrias John Deere Mexico S.A. de C.V. (Сальтильо/Монтеррей, Мексика)
PY .......... John Deere Pune (Индия)
RW .......... John Deere Waterloo Tractor Works (Ватерлоо, Айова)
T .......... John Deere Dubuque Works (Дубьюк, Айова)
T8 .......... Cameco Industries (Тибодо, Луизиана)
TJ .......... John Deere Forestry (ранее рычаг для подъема бревен) (Швеция/Финляндия/Канада/США)
WZ .......... John Deere Fabriek Horst B.V. (Нидерланды)
YC .......... John Deere Jialian Harvester Co. Limited (Китай)
Z .......... John Deere Werke Zweibrücken (Германия)
485 Код применения В данном примере (485) “4” обозначает, что цилиндр имеет 4 клапана, а “85” — двигатели класса 3 (категории IIIA).
Коэффициент абсорбции (D) — (двигатели старых моделей, изготовленные в Саране — двигатели новых
моделей, внутренняя заводская идентификация)
На второй строке таблички с серийным номером Саран также может приводиться информация о коэффициенте
абсорбции для выбросов дыма или, для двигателей новых моделей, внутренний заводской идентификационный номер.
Этикетка опционного кода двигателей ИКО
Глава 002: Топливо, смазки и охлаждающие жидкостиТопливо, смазки и
охлаждающие жидкости
Этикетка опционного кода двигателей ИКО

ЛЕГЕНДА:
A Базовый код двигателя
Этикетка опционного кода крепится в верхней части клапанной крышки и содержит информацию о дополнительных
заводских опциях на каждом двигателе ИКО, необходимую для правильного приобретения деталей.
Всегда приводить информацию с кодом опции и базовым кодом двигателя при заказе запасных деталей. Перечень
кодов опций приведен в каталогах деталей и руководствах механика-водителя.
Перед чисткой в ванне с подогревом не забудьте записать коды опций где-нибудь еще.
Информация, касающаяся норм по уровню выбросов

В зависимости от конечного назначения двигатели могут удовлетворять нормам по уровню выбросов, утвержденным
Агентством охраны окружающей среды (США), Калифорнийским советом воздушных ресурсов (CARB), а для Европы -
Директиве 97/68/EC, относящейся к мерам защиты от выбросов дисперсных и газообразных загрязняющих веществ из
двигателей внутреннего сгорания. Такие двигатели называются “СЕРТИФИЦИРОВАННЫМИ” и на них может быть
установлена этикетка, свидетельствующая о том, что они удовлетворяют требованиям по выбросам.
Нормы запрещают самостоятельно вскрывать и ремонтировать перечисленные ниже компоненты, связанные с
выбросами, если это может перевести такие компоненты в нерабочее состояние, или выполнять регулировки на
двигатели, выходящие за предельные значения, указанные в опубликованных спецификациях. Также незаконна
установка детали или узла в такое место, где принципиальным назначением такой детали или узла является
байпасирование, препятствование или перевод любого узла двигателя или устройства в нерабочее состояние,
которые могут отрицательным образом повлиять на соответствие двигателя нормативным актам по выбросам.
Суммируя вышесказанное, незаконным является всякое действие, за исключением приведения двигателя к
его первоначальным указанным техническим характеристикам.
Перечень узлов, относящихся к выбросам:
Система впрыска топлива

Впускной коллектор
турбонагнетатель
Охладитель EGR
Клапан EGR
Заправить систему кондиционирования воздуха
Поршень
Глава 002 - Топливо, смазки и охлаждающие жидкостиТопливо,

смазки и охлаждающие жидкости
Дизельное топливо
Для определения возможностей использования того или иного топлива, имеющегося в вашем регионе, следует
проконсультироваться с поставщиком топлива.
Как правило, разные марки дизельного топлива смешивают, чтобы оно наилучшим образом отвечало низким
температурам конкретной географической зоны.
Рекомендуется использование дизельного топлива марки EN 590 или ASTM D975. Дизельное топливо из
возобновляемых материалов, получаемое гидратацией животных и растительных жиров, в основном, идентично
дизельному топливу из нефти. Такое топливо, если оно соответствует требованиям EN 590 или ASTM D975,
допускается для использования при любом процентном соотношении компонентов смеси.
Требуемые свойства топлива
В любом случае, дизельное топливо должно отвечать следующим требованиям:

Цетановое число – не менее 43. Предпочтительно цетановое число выше 47, особенно для температур ниже –20 °C
(–4 °F) или высоты над уровнем моря более 1500 м (5000 фт).
Предельная температура фильтруемости на холодном фильтре (CFPP) должна быть не менее чем на 5 °C (9 °F)
ниже самой низкой ожидаемой температуры, или температура помутнения должна быть ниже самой низкой
ожидаемой температуры окружающей среды.
Смазывающая способность топлива по тестам на задиры должна быть не более 0,52 мм диаметра следа по тесту
ASTM D6079 или ISO 12156-1. Предпочтительным является диаметр следа по тесту не более 0,45 мм.
Качество дизельного топлива и содержание серы должны соответствовать всем действующим нормам по уровню
выбросов для региона, в котором эксплуатируется двигатель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дизельное топливо с
содержанием серы более 10000 мг/кг (10000 частей на миллион).
Содержание серы для двигателей Interim Tier 4, Final Tier 4, Stage III B и Stage IV
Следует использовать ТОЛЬКО дизельное топливо с очень низким содержанием серы (ULSD), не более 15 мг/кг
(15 частей на миллион).
Содержание серы для двигателей Tier 3 и Stage III A
РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать дизельное топливо с содержанием серы менее 1000 мг/кг (1000 частей на
миллион).
Использование дизельного топлива с содержанием серы от 1000 до 2000 мг/кг (от 1000 до 2000 частей на
миллион) приводит к СОКРАЩЕНИЮ периодичности замены масел и фильтров.
ПЕРЕД использованием дизельного топлива с содержанием серы более 2000 мг/кг (2000 частей на миллион)
следует проконсультироваться с дилером John Deere.
Содержание серы для двигателей Tier 2 и Stage II
миллион).
Использование дизельного топлива с содержанием серы от 2000 до 5000 мг/кг (от 2000 до 5000 частей на
миллион) приводит к СОКРАЩЕНИЮ периодичности замены масел и фильтров.
ПЕРЕД использованием дизельного топлива с содержанием серы более 5000 мг/кг (5000 частей на миллион)
следует проконсультироваться с дилером John Deere.
Содержание серы для других двигателей
миллион).
Использование дизельного топлива с содержанием более 5000 мг/кг (5000 частей на миллион) приводит к
СОКРАЩЕНИЮ периодичности замены масел и фильтров.
ВАЖНО:
Не смешивать использованное масло для дизельных двигателей или любые другие виды смазочного
масла с дизельным топливом.
Неправильное использование присадок к топливу может вызвать повреждение оборудования
впрыска топлива, установленного на дизельных двигателях.
Продукты и присадки для дизельного топлива

Дизельные двигатели John Deere с топливными системами высокого давления требуют высококачественного
дизельного топлива, чтобы их рабочие характеристики, надежность и долговечность соответствовали ожиданиям
заказчиков. А большой выбор присадок и сопутствующих товаров для дизельного топлива доказывает эту
необходимость и помогает в достижении высокого качества:
Кондиционер для защиты топлива Fuel-Protect Diesel Fuel Conditioner

Средство очистки топливной системы Diesel Fuel System Clean-Up
Средство для защиты топлива от загрязнений Fuel-Protect Keep Clean
Кондиционер, повышающий характеристики топлива, Performance Formula Conditioner
Присадка для защиты биодизельного топлива Biodiesel Protect 100
Комплекты для проверки топлива
Устройство для экономии топлива FUELSAVER™
Эти товары доступны через сеть торговых представителей John Deere.
Не все торговые точки обладают полным перечнем этой продукции.
Биодизельное топливо
Биодизельное топливо состоит из моноалифатических эфиров с длинными цепочками жирных кислот, полученных из
растительных масел или животных жиров. Биодизельные смеси – это смеси с нефтяным дизельным топливом в том
или ином объемном соотношении.
Перед использованием топлива, содержащего биодизельное топливо, следует просмотреть Требования и
рекомендации по использованию биодизельного топлива в данном Руководстве оператора.
Нормы и законы об охране окружающей среды могут поощрять или запрещать использование биодизельных топлив.
Прежде чем использовать биодизельные топлива, операторы должны проконсультироваться с соответствующими
государственными органами.
Все двигатели John Deere с фильтром выхлопных газов (выпуск в 2011 г. и после)
Хотя 5% смеси (B5) предпочтительны, можно использовать биодизельные топлива вплоть до 20% смесей (B20) с
нефтяным дизельным топливом. Смеси биодизельного топлива вплоть до B20 могут использоваться лишь, если
биодизильное топливо (100% биодизельное топливо, или B100) отвечает требованиям ASTM D6751, EN 14214, либо
аналогичным спецификациям. Следует учесть, что при использовании B20 имеет место 2%-ное падение мощности и
3%-ное ухудшение экономичности топлива.
Биодизельные топлива с концентрациями выше B20 могут повредить системы понижения токсичности выхлопа
двигателя, поэтому их не следует использовать. Риски включают, кроме всего прочего, более частое стационарное
восстановление, сажеобразование и увеличение интервалов удаления золы.
Допущенные John Deere топливные кондиционирующие присадки, содержащие моющие и диспергирующие присадки,
требуются при использовании биодизельных смесей, начиная с B10–B20, и рекомендуются при использовании низших
биодизельных смесей.
Все двигатели John Deere с фильтром выхлопных газов (первичный выпуск до 2012 г.)
Хотя 5% смеси (B5) предпочтительны, можно использовать биодизельные топлива вплоть до 20% смесей (B20) с
нефтяным дизельным топливом. Смеси биодизельного топлива вплоть до B20 могут использоваться лишь, если
биодизильное топливо (100% биодизельное топливо, или B100) отвечает требованиям ASTM D6751, EN 14214, либо
аналогичным спецификациям. Следует учесть, что при использовании B20 имеет место 2%-ное падение мощности и
3%-ное ухудшение экономичности топлива.
Эти двигатели John Deere могут работать на биодизельных смесях выше B20 (вплоть до 100% биодизельного топлива).
Следует работать на уровнях выше B20, но, ТОЛЬКО если биодизельное топливо разрешено законом и соответствует
спецификации EN 14214 (используются, прежде всего, в Европе). Двигатели, работающие на биодизельных смесях
выше B20, возможно, не будут полностью отвечать всем применимым нормам в отношении уровня выбросов или не
будут разрешаться согласно этим нормам. Следует учесть, что при использовании 100% биодизельного топлива имеет
место 12%-ное падение мощности и 18%-ное ухудшение экономичности топлива.
Допущенные John Deere топливные кондиционирующие присадки, содержащие моющие и диспергирующие присадки,
требуются при использовании биодизельных смесей, начиная с B10–B20, и рекомендуются при использовании низших
биодизельных смесей.
Требования и рекомендации по использованию биодизельного топлива
Составляющая всех биодизельных смесей, имеющая нефтяное происхождение, должна соответствовать требованиям
коммерческого стандарта ASTM D975 (США) или EN 590 (ЕС).
В США настоятельно рекомендуется пользователям биодизельного топлива приобретать биодизельные смеси у
сертифицированных по BQ-9000 поставщиков или производителей с аккредитацией по BQ-9000 (сертифицированных
ассоциацией National Biodiesel Board). Таких поставщиков и производителей можно найти на следующем сайте:
http://www.bq9000.org .
Биодизельное топливо содержит остаточную золу. Уровни золы, превышающие максимальные значения, разрешенные
либо по ASTM D6751, либо по EN14214, могут привести к более скорому закупориванию золой и требуют более частой
очистки фильтра выхлопных газов (при наличии).
При использовании биодизельного топлива, особенно при переходе с дизельного топлива, может потребоваться более
частая замена топливного фильтра. Проверяйте каждый день перед запуском двигателя уровень масла в нем.
Повышение уровня масла двигателя может указывать на его разжижение топливом. Биодизельные смеси вплоть до
B20 должны использоваться в пределах 90 дней от даты их производства. Биодизельные смеси выше B20 должны
использоваться в пределах 45 дней от даты их производства.

Используя биодизельные смеси вплоть до B20, следует принимать во внимание следующее:
Уменьшение жидкотекучести в холодную погоду

Проблемы, связанные со стабильностью и осложнениями при хранении (поглощение влаги, окисление,
размножение микроорганизмов)
Возможность закупорки или уменьшения пропускной способности фильтров (проблема особенно актуальна при
переводе бывших в эксплуатации двигателей на биодизельное топливо)
Возможная утечка топлива через уплотнения и шланги (главном образом, это относится к бывшим в
эксплуатации двигателям)
Возможное сокращение срока службы компонентов двигателя
Следует запросить у вашего поставщика топлива сертификат с анализом топлива, чтобы быть уверенным в его
соответствии с техническими данными, указанными в данном Руководстве оператора.
Для улучшения условий хранения и рабочих характеристик биодизельных топлив следует проконсультироваться с
дилером John Deere относительно допущенных кондиционирующих присадок.
Используя биодизельные смеси выше B20, необходимо принимать во внимание также следующее:
Возможное закоксовывание или забивание форсунок, ведущее к потерям мощности и пропуску вспышки
двигателя, если не используются допущенные John Deere топливные кондиционирующие присадки
Возможное разжижение масла в картере (требующее более частой замены масла)
Возможное отложение лакообразного нагара или заклинивание внутренних компонентов
Возможное образование шлама и осадка
Возможное термическое окисление горючего при повышенных температурах
Возможные проблемы с совместимостью с другими материалами (включая медь, свинец, цинк, олово, латунь и
бронзу), используемыми в топливных системах
Возможное снижение эффективности работы водоотделителя
Возможное повреждение красочного покрытия при контакте с биодизельным топливом
Возможная коррозия топливного впрыскивающего оборудования
Возможное разрушение эластомерных уплотнений и прокладок (главном образом, это относится к бывшим в
эксплуатации двигателям)
Возможна высокая степень кислотности топливной системы
Так как биодизельные смеси выше B20 содержат больше золы, использование смесей выше B20 может привести
к более скорому закупориванию золой и требует более частой очистки фильтра выхлопных газов (при наличии)
ВАЖНО:
Растительные масла прямого прессования НЕ пригодны для применения в качестве топлива на
двигателях John Deere при любой их концентрации. Их использование может привести к отказу
двигателя.
Минимизация воздействия низких температур на работу дизельных

двигателей
Дизельные двигатели John Deere рассчитаны на эффективную эксплуатацию в условиях низких температур.
Однако для эффективного запуска и работы в условиях низких температур необходимо принять некоторые
дополнительные меры. Ниже указаны меры, которые помогут минимизировать воздействие низких температур на
запуск и работу двигателя. Для ознакомления с дополнительной информацией о наличии вспомогательных средств
запуска в условиях низких температур следует обратиться к дилеру John Deere.
Использование зимних сортов топлива
При температурах ниже 0 °C (32 °F) для работы лучше всего подходят зимние сорта топлива (категория топлива No. 1-
D в Северной Америке). По сравнению с обычными сортами зимние сорта топлива имеют более низкие температуры
помутнения и застывания.
Точка помутнения – это температура, при которой в топливе начинается образование парафина, что приводит к
забивке топливных фильтров. Этот парафин вызывает закупорку фильтров. Точка застывания – самая низкая
температура, при которой еще наблюдается движение топлива.
В среднем дизельное топливо зимних сортов обладает более низким показателем BTU
(теплосодержание). При использовании зимних сортов топлива могут увеличиться
энергопотребление и расход топлива, но отрицательное влияние на рабочие характеристики
двигателя отсутствует. Проверить используемый сорт топлива перед поиском неисправностей,
связанных с низким уровнем топлива при низких температурах.
Нагреватель поступающего воздуха
Нагреватель поступающего воздуха является одним из возможных средств облегчения запуска некоторых двигателей
в холодную погоду.
Эфир
Для облегчения запуска двигателя в холодную погоду на заборнике имеется отверстие для эфира.
ОСТОРОЖНО:
Эфир огнеопасен. Не использовать эфир для запуска в холодную погоду, если двигатель оснащен
запальными свечами или нагревателем поступающего воздуха.
Нагреватель для охлаждающей жидкости
Нагреватель охлаждающей жидкости на блоке двигателя – это одно из возможных средств для облегчения пуска
двигателя в холодную погоду.
Сезонные изменения вязкости масел и необходимая концентрация охлаждающей жидкости
Применять сезонное моторное масло с учетом ожидаемого температурного диапазона между заменами масла и
рекомендуемой концентрации низкосиликатного антифриза. (См. МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ и
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ и соответствующие требования в данном разделе.)
Присадка к дизельному топливу
В зимний сезон для обработки топлива не-зимних сортов (No. 2-D в Северной Америке) следует использовать
кондиционер для дизельного топлива John Deere Fuel-Protect Diesel Fuel Conditioner (зимняя формула), который
содержит средство, предотвращающее гелеобразование, или эквивалентный ему. Это, как правило, расширяет
применимость до приблизительно 10 °C (18 °F) ниже точки помутнения. Для обеспечения применимости при еще
более низких температурах наилучшее решение - это топливо зимних сортов.
ВАЖНО:
Обработать топливо, когда температура окружающего воздуха падает ниже 0 °C (32 °F). Наилучшие
результаты достигаются при использовании топлива без добавок. Следовать всем указаниям на
этикетке.
Биодизельное топливо
При работе на биодизельных смесях парафин может образовываться при более высоких температурах. В зимний сезон
при 5 °C (41 °F) рекомендуется начать использование кондиционера для дизельного топлива John Deere Fuel-Protect
Diesel Fuel Conditioner (зимняя формула) для обработки биодизельного топлива. При температурах ниже 0 °C (32 °F)
использовать смеси B5 или ниже. При температурах ниже –10 °C (14 °F) использовать только нефтяное дизельное
топливо зимнего сорта.
Утепляющие чехлы
Не рекомендуется использовать для двигателей “Джон Дир” утепляющие чехлы из ткани, картона или твердых
материалов). Их использование может вызвать чрезмерное увеличение температуры охлаждающей жидкости
двигателя, моторного масла и всасываемого воздуха, что ведет к сокращению срока службы двигателя, потере
мощности и увеличению расхода топлива. Утеплительные чехлы также оказывают чрезмерное давление на
вентилятор и компоненты привода вентилятора, что может вызвать преждевременный сбой.
При использовании утеплительных чехлов никогда полностью не перекрывать переднюю часть решетки. В любом
случае примерно 25% площади в центре решетки всегда должно оставаться открытым. Ни в коем случае не следует
устанавливать устройство удаления закупорок непосредственно на сердечник радиатора.
Заслонка радиатора
Если имеется термостатически управляемая система радиаторных жалюзи, эту систему нужно отрегулировать таким
образом, чтобы жалюзи полностью открывались, как только температура охлаждающей жидкости достигает 93 °C
(200 °F), с целью недопущения перегрева впускного коллектора. Системы с ручным управлением не рекомендуются.
Если используется доохлаждение класса воздух-воздух, жалюзи должны быть целиком открыты, прежде чем
температура входного воздушного коллектора превысит разрешенный максимум.
Для получения дополнительной информации обратитесь к региональному дилеру компании John Deere.
Хранение и обращение с дизельным топливом
ОСТОРОЖНО:
Снизить риск возникновения пожара. Обращайтесь с топливом осторожно. НЕ заправлять топливо в

бак при работающем двигателе. НЕ курите при заправке топливного бака или обслуживании
топливной системы.
Доливать топливный бак в конце каждой дневной смены во избежание явлений конденсации влаги и замерзания в
холодную погоду.
По возможности держите все топливные баки полностью заправленными, чтобы уменьшить образование конденсата.
Убедитесь, что все крышки и пробки топливного бака закреплены должным образом, чтобы предотвратить попадание
влаги. Регулярно проверяйте содержание воды в топливе.
При использовании биодизельного топлива, возможно, придется чаще менять топливный фильтр из-за его ускоренной
закупорки.
Проверяйте каждый день перед запуском двигателя уровень масла в нем. Повышающийся уровень масла может
свидетельствовать о попадании топлива в масло двигателя.
ВАЖНО:
Вентиляция топливного бака происходит через крышку заливной горловины. При замене крышки
бака новой крышкой всегда заменять ее оригинальной с дыхательным клапаном.
Если топливо хранилось в течение длительного времени или при малом его обороте, добавить кондиционирующую
присадку, чтобы стабилизировать топливо и предотвратить конденсацию влаги. Для ознакомления с рекомендациями
следует обратиться к дилеру John Deere.
Смазывающая способность дизельного топлива

Большинство типов дизельного топлива, производимого в США, Канаде и Европейском Союзе, обладают достаточной
маслянистостью, обеспечивающей надлежащие эксплуатацию и срок службы элементов системы впрыска топлива.
Однако дизельные топлива, производимые в других странах мира, могут не обладать необходимой маслянистостью.
ВАЖНО:
Убедиться, что дизельное топливо в Вашей машине обладает хорошей маслянистостью.
Смазывающая способность топлива по тестам на задиры должна быть не более 0,52 мм диаметра следа по тесту ASTM
D6079 или ISO 12156-1. Предпочтительным является диаметр отпечатка по тесту не более 0,45 мм.
При использовании топлива с низкой или неизвестной смазывающей способностью добавлять кондиционирующую
присадку John Deere Fuel-Protect Diesel Fuel Conditioner (или эквивалентную ей) в указанной концентрации.
Смазывающая способность биодизельного топлива
Заметно лучшей смазывающей способностью отличаются биодизельные смеси вплоть до B20 (20 % биодизеля).
Возможность дальнейшего повышения смазывающей способности в смесях биодизеля с большим номером, чем B20,
является ограниченной.
Анализ дизельного топлива

Программа анализа топлива помогает отслеживать качество дизельного топлива. Анализ топлива позволяет получить
такие важные данные, как цетановый номер, тип топлива, содержание серы, содержание воды, внешний вид,
пригодность для использования в холодную погоду, наличие бактерий, температура помутнения, кислотное число,
дисперсное загрязнение, а также соответствие топлива спецификации.
Для получения дополнительной информации по анализу дизельного топлива следует обратиться к дилеру John Deere.
Информация о масле для двигателей, не прошедших сертификацию

или двигателей класса 1
Следующая информация о масле (DX, ENOIL) относится к двигателям, не прошедшим сертификацию токсичности
отработавших газов и к двигателям, соответствующим стандартам токсичности отработавших газов класса 1.
Масло для дизельных двигателей – Двигатели без сертификата на

выбросы и с сертификатом Tier 1 и Stage I
Значения вязкости масла для различных диапазонов температуры воздуха
Используйте масло с вязкостью, отвечающей ожидаемому температурному диапазону в период между заменами.
Предпочтительным является масло John Deere Plus-50 ™ II.
Также рекомендуется John Deere Plus-50™.

Другие марки масла можно применять, если они соответствуют одной или нескольким из следующих спецификаций:
John Deere Torq-Gard ™

Категория CJ-4 по классификации эксплуатационных характеристик API
API Service Category CI-4 PLUS
CI-4 по классификации эксплуатационных характеристик API
API Service Category CH-4
API Service Category CG-4
API Service Category CF-4
ACEA Oil Sequence E9
Класс масел E7 по классификации ACEA
Если используются масла, удовлетворяющие API CG-4, API CF-4 или ACEA E2, то следует уменьшить периодичность
обслуживания на 50%.
Предпочтительнее мультивязкостные моторные масла для дизельных двигателей.
Качество дизельного топлива и содержание серы в нем должны соответствовать всем действующим нормам по
уровню выбросов для региона, в котором эксплуатируется двигатель.
Если содержание серы в дизельном топливе превышает 5000 мг/кг (5000 частей на миллион), то периодичность
обслуживания следует сократить на 50 %.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дизельное топливо с содержанием серы более 10000 мг/кг (10000 частей на миллион).
Информация о масле для двигателей класса 2

Следующая информация о масле (DX, ENOIL7) относится к двигателям, соответствующим стандартам токсичности
отработавших газов класса 2.
Масло для дизельных двигателей – Tier 2 и Stage II


API Service Category CH-4

Качество дизельного топлива и содержание серы в нем должны отвечать всем требованиям к токсичности выхлопа,
действующим в регионе, в котором используется топливо.
Информация о масле для двигателей класса 3

Следующая информация о масле (DX, ENOIL11) относится к двигателям, соответствующим стандартам токсичности
отработавших газов класса 3.
Масло для дизельных двигателей – Tier 3 и Stage III



Качество дизельного топлива и содержание серы в нем должны отвечать всем требованиям к токсичности выхлопа,
действующим в регионе, в котором используется топливо.
Масло на период обкатки дизельных двигателей – Двигатели без

сертификата на выбросы и с сертификатом Tier 1, Tier 2, Tier 3, Stage
I, Stage II и Stage III
На заводе в новые двигатели заливают моторное масло John Deere Break-In ™ или John Deere Break-In Plus ™ . В течение
периода обкатки следует добавлять моторное масло John Deere Break-In™ или Break-In Plus™ соответственно по
необходимости для поддержания требуемого уровня.
Для должной приработки деталей двигателя эксплуатировать двигатель в различных условиях, в частности, при
высоких нагрузках с минимальной работой на холостом ходу.
Если во время начального периода эксплуатации нового или отремонтированного двигателя используется моторное
масло марки John Deere Break-In™, замену масла и фильтра следует производить не реже, чем через каждые 100
часов.
Если используется моторное масло John Deere Break-In Plus™, замену масла и фильтра следует производить как
минимум через каждые 100 часов и как максимум с периодичностью, указанной для масла John Deere Plus-50 ™ II или
Plus-50™.
После капитального ремонта в двигатель следует заливать моторное масло John Deere Break-In™ или Break-In Plus™.
Если моторное масло John Deere Break-In™ или Break-In Plus™ недоступно, то следует использовать масло для
дизельных двигателей с категорией вязкости SAE 10W-30, соответствующее одной из следующих спецификаций (при
этом замену масла и фильтра следует производить не реже, чем через каждые 100 часов работы):
API Service Classification CE

API Service Classification CD
API Service Classification CC
ВАЖНО:
Не использовать масло Plus-50™ II, Plus-50™ или моторные масла, указанные ниже, во время периода
обкатки нового или отремонтированного двигателя:
Масла
API CJ-4 ACEA E9
API CI-4 Plus ACEA E7
API CI-4 ACEA E6
API CH-4 ACEA E5
API CG-4 ACEA E4
API CF-4 ACEA E3
API CF-2
API CF
Эти масла не удовлетворяют требованиям, предъявляемым на период обкатки.
Моторное масло John Deere Break-In Plus™ можно использовать для всех дизельных двигателей John Deere на всех
уровнях паспортизации источников выбросов.
По окончании периода обкатки следует применять масла John Deere Plus-50™ II, John Deere Plus-50™ или иные масла
для дизельных двигателей, рекомендуемые в данном руководстве.
Масляные фильтры
Для обеспечения надлежащих условий эксплуатации и смазки весьма важна фильтрация масла.
Фильтры следует менять регулярно в соответствии с требованиями настоящего руководства.
Используйте фильтры, отвечающие требованиям компании Джон Дир.
Смазка
Смазки для различных диапазонов температуры воздуха
Использовать консистентную смазку, выбранную на основании числа консистенции по данным Национального

института смазочных материалов (NLGI/НИСМ) и диапазона ожидаемых на протяжении рабочего периода колебаний
температуры воздуха.
Предпочтительно использовать смазку John Deere SD Polyurea Grease.
Рекомендуются также следующие смазки:
Смазка высокой плотности с добавкой литиевого комплекса John Deere HD Lithium Complex
Водоотталкивающая смазка John Deere HD Water Resistant
John Deere GREASE-GARD ™
Могут быть использованы и другие смазки, если они удовлетворяют требованиям следующего стандарта:
Классификация рабочих характеристик NLGI GC-LB
ВАЖНО:
Некоторые виды загустителей смазок несовместимы с другими загустителями. Прежде чем
смешивать разные типы смазок, следует проконсультироваться с поставщиком.
Альтернативные и синтетические смазочные материалы

Для местных условий в некоторых географических зонах может потребоваться применение смазочных материалов,
которые не указаны в данном руководстве.
В Вашем районе может не оказаться охлаждающих жидкостей и смазочных материалов, выпускаемых под брендом
John Deere.
За информацией и рекомендациями следует обратиться к дилеру John Deere.
Синтетические смазки могут использоваться, если они соответствуют эксплуатационным требованиям, приведенным в
настоящем руководстве.
Предельные температуры и периодичность обслуживания, приведенные в данном руководстве, относятся как к
традиционным, так и к синтетическим смазкам.
Регенерированное масляное сырье может быть использовано, если конечный смазочный материал удовлетворяет
предъявляемым техническим требованиям.
Хранение смазочных материалов

Ваше оборудование может работать с максимальной эффективностью только при условии использования чистых
смазочных материалов.
Для транспортировки и хранения всех смазочных материалов использовать чистые контейнеры.
Хранить смазочные материалы и контейнеры в местах, защищенных от пыли, влаги и других загрязнителей. Во
избежание накопления воды и грязи контейнеры следует хранить на боку.
Убедиться в том, что все контейнеры имеют надлежащую маркировку их содержимого.
Следует организовать надлежащую утилизацию таких отходов, как старые контейнеры и остатки смазочных
материалов, которые могут в них содержаться.
Смеси смазочных материалов

Как правило, следует избегать смешивания различных типов смазочных материалов. Фирмы-изготовители
подмешивают различные присадки к маслам для придания им специальных свойств и эксплуатационных
характеристик.
Смеси различных масел могут оказаться несовместимыми по их присадкам и ухудшать условия смазки.
За информацией и рекомендациями обращайтесь к обслуживающему вашу организацию дилеру фирмы Джон Дир.
Охлаждающая жидкость для дизельного двигателя (двигатель с

мокрыми гильзами цилиндров)
Предпочтительные охлаждающие жидкости
Предпочтительными являются следующие предварительно подготовленные охлаждающие жидкости для двигателей:
John Deere COOL-GARD ™ II

John Deere COOL-GARD II PG
Предварительно подготовленную охлаждающую жидкость COOL-GARD II можно приобрести в разных концентрациях,

обеспечивающих разные предельные температуры защиты от замерзания, как показано в следующей таблице.
Предварительно подготовленная охлаждающая жидкость COOL-GARD II – Предельная температура защиты от замерзания
Предварительно подготовленная охлаждающая жидкость COOL-GARD II Предельная температура защиты от замерзания
COOL-GARD II 20/80 –9 °C (16 °F)
COOL-GARD II 30/70 –16 °C (3 °F)
COOL-GARD II 50/50 –37 °C (–34 °F)
COOL-GARD II 55/45 –45 °C (–49 °F)
COOL-GARD II PG 60/40 –49 °C (–56 °F)
COOL-GARD II 60/40 –52 °C (–62 °F)
Охлаждающие жидкости COOL-GARD II pre-mix можно приобрести не во всех странах.

Если необходима охлаждающая жидкость с нетоксичным составом, то следует использовать охлаждающую жидкость
COOL-GARD II PG.
Дополнительно рекомендуемые охлаждающие жидкости
Рекомендуются также следующие охлаждающие жидкости:
Охлаждающая жидкость John Deere COOL-GARD II Concentrate: смесь 40–60 % концентрированной охлаждающей
жидкости и воды высокого качества.
ВАЖНО:
При смешивании концентрированной охлаждающей жидкости с водой не следует использовать
охлаждающую жидкость, концентрация которой менее 40% или более 60%. Концентрация менее
40% не обеспечивает надлежащее количество присадок для защиты от коррозии. Концентрация
более 60% может привести к загущению охлаждающей жидкости и проблемам с системой
охлаждения.
Другие охлаждающие жидкости
Иные охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля или пропиленгликоля могут использоваться, если они
отвечают следующей спецификации:
Предварительно подготовленная охлаждающая жидкость соответствует требованиям ASTM D6210

Концентрированная охлаждающая жидкость, являющаяся смесью 40–60% концентрата с водой высокого
качества, соответствует требованиям ASTM D6210
Если охлаждающая жидкость, соответствующая этим спецификациям, отсутствует, то следует использовать

концентрированную охлаждающую жидкость или предварительно разбавленную охлаждающую жидкость,
обладающую следующими минимальными химическими и физическими свойствами:
Обеспечивает защиту от кавитационного износа гильз цилиндров согласно либо методу проверки
кавитационного износа John Deere, либо эксплуатационным испытаниям с допустимой нагрузкой 60 % или выше
В состав входит качественная безнитритная композиция присадок
Защищает металлы системы охлаждения (чугун, алюминиевые и медные сплавы, такие как латунь) от коррозии
Качество воды
Большое значение для работы системы охлаждения имеет качество воды. Для смеси с концентрированными
охлаждающими жидкостями на базе этиленгликоля и пропиленгликоля рекомендуется применение
дистиллированной, деионизированной либо деминерализированной воды.
Периодичность замены охлаждающей жидкости
Слить, промыть и повторно заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью через указанный срок,
который зависит от используемой охлаждающей жидкости.
При использовании охлаждающей жидкости COOL-GARD II или COOL-GARD II PG периодичность замены составляет 6
лет или 6000 часов работы.
При использовании охлаждающей жидкости, отличной от COOL-GARD II или COOL-GARD II PG, следует сократить
периодичность замены до 2 лет или 2000 часов работы.
ВАЖНО:
Для герметизации системы охлаждения не следует использовать присадки или антифриз,
содержащие герметизирующие добавки.
Не смешивайте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля и пропиленгликоля.
Не используйте охлаждающие жидкости, содержащие нитриты.
Дополнительные присадки к охлаждающим жидкостям

Некоторые присадки для системы охлаждения постепенно расходуются во время эксплуатации двигателя. В
охлаждающие жидкости, содержащие нитриты, следует доливать присадки между заменами путем добавления
дополнительной присадки в объеме, определенном при анализе охлаждающей жидкости.
В качестве дополнительной присадки для охлаждающих жидкостей, содержащих нитриты, рекомендуется John Deere
Liquid Coolant Conditioner.
John Deere Liquid Coolant Conditioner не предназначен для использования с охлаждающей жидкостью John Deere COOL-
GARD ™ II Premix, COOL-GARD II PG Premix или COOL-GARD II Concentrate.
ВАЖНО:
Не следует использовать присадки к охлаждающей жидкости, если система охлаждения сливается и
повторно заполняется любой из перечисленных ниже охлаждающих жидкостей:
John Deere COOL-GARD II

John Deere COOL-GARD II PG
Если используются другие охлаждающие жидкости, следует проконсультироваться с поставщиком охлаждающей

жидкости и выполнить рекомендации производителей этих присадок к охлаждающим жидкостям.
Применение нерекомендуемых присадок к охлаждающим жидкостям может привести к выпадению присадок в осадок
и загустению охлаждающей жидкости.
Добавлять присадки к охлаждающим жидкостям в концентрации, рекомендуемой производителем. НЕ превышать
рекомендуемое количество.
Эксплуатация в теплом климате

Двигатели John Deere рассчитаны на эксплуатацию с использованием рекомендуемых охлаждающих жидкостей.
Даже при работе в географических зонах, где не требуется защита от замерзания, следует всегда использовать
рекомендуемую охлаждающую жидкость двигателя.
ВАЖНО:
Вода может использоваться в качестве охлаждающей жидкости только в исключительных случаях.
В случае использования воды в качестве охлаждающей жидкости даже при использовании присадок
имеют место пенообразование, коррозия нагретых поверхностей деталей из алюминия и стали,
кавитация и образование окалины.
Как можно раньше следует опорожнить систему охлаждения и заполнить ее рекомендуемой
охлаждающей жидкостью.
Дополнительная информация об охлаждающих жидкостях для

дизельных двигателей и кондиционере John Deere LIQUID COOLANT
CONDITIONER
Охлаждающие жидкости для двигателей являются смесью трех химических компонентов: этиленгликолевый или
пропиленгликолевый антифриз, ингибиторные присадки и вода высокого качества.
Спецификации охлаждающих жидкостей
Некоторые продукты, включая охлаждающую жидкость John Deere COOL-GARD ™ Premix, готовятся по полной формуле
с содержанием всех трех компонентов в нужных концентрациях. Не добавлять начальную дозу присадок к
охлаждающей жидкости или воду к охлаждающей жидкости John Deere COOL-GARD Premix.
Охлаждающая жидкость John Deere COOL-GARD Concentrate включает как этиленгликоль, так и ингибиторные
присадки для охлаждающей жидкости. Смешать охлаждающую жидкость COOL-GARD Concentrate с водой высокого
качества, но не добавлять начальную дозу присадок к охлаждающей жидкости.
Пополнение присадок для охлаждающей жидкости
Некоторые присадки для системы охлаждения постепенно расходуются во время эксплуатации двигателя.
Периодически необходимо пополнять ингибиторы, даже когда используется охлаждающая жидкость John Deere COOL-
GARD Premix, COOL-GARD Concentrate или COOL-GARD PG Premix. Следовать рекомендациям настоящего руководства
по применению присадок к охлаждающей жидкости.
Почему следует использовать кондиционер John Deere LIQUID COOLANT CONDITIONER?
Эксплуатация без применения надлежащих присадок приводит к увеличению коррозии, эрозии гильз цилиндров и
появлению точечной коррозии или иным повреждениям двигателя и системы охлаждения. Простая смесь воды с
этиленгликолем или пропиленгликолем не обеспечивает должной защиты.
Кондиционер John Deere LIQUID COOLANT CONDITIONER является смесью присадок, предназначенной для уменьшения
коррозии, эрозии и точечной коррозии при ее использовании с содержащими нитриты охлаждающими жидкостями
для дизельных двигателей, такими как охлаждающие жидкости John Deere COOL-GARD Premix, COOL-GARD Concentrate
и COOL-GARD PG Premix. Применение кондиционера John Deere LIQUID COOLANT CONDITIONER для охлаждающих
жидкостей John Deere COOL-GARD обеспечивает оптимальную защиту в течение 5 лет или 5000 часов работы.
Не допускать использования охлаждающих жидкостей, предназначенных для автомобилей
Никогда не использовать охлаждающие жидкости, предназначенные для автомобилей (например, соответствующие

стандарту ASTM D3306). Эти охлаждающие жидкости не содержат присадок, необходимых для защиты усиленных
дизельных двигателей. Нередко они содержат силикаты в высоких концентрациях и способны вызвать повреждение
двигателя или системы охлаждения. Не следует добавлять в охлаждающую жидкость для автомобильных двигателей
присадки, так как высокая концентрация присадок может привести к выпадению осадка.
Для работы системы охлаждения важно качество воды. Для смешивания с концентрированной охлаждающей
жидкостью на основе этиленгликоля и пропиленгликоля рекомендуется использовать дистиллированную,
деионизированную или деминерализированную воду. Во всех случаях вода для системы охлаждения по качеству
должна отвечать как минимум следующим спецификациям:
Хлориды <40 мг/л
Сульфаты <100 мг/л
Полностью растворенные твердые вещества <340 мг/л
Общая жесткость <170 мг/л
pH 5,5 - 9,0
Защита от замерзания
Предел защиты от замерзания зависит от относительных концентраций гликоля и воды в охлаждающей жидкости
двигателя.
Этиленгликоль Предел защиты от замерзания
40% -24°C (-12°F)
50% -37°C (-34°F)
60% -52°C (-62°F)
Пропиленгликоль Предел защиты от замерзания
40% -21°C (-6°F)
50% -33°C (-27°F)
60% -49°C (-56°F)
НЕ следует использовать смесь воды и охлаждающей жидкости, в которой содержание этиленгликоля или
пропиленгликоля превышает 60%.
Охлаждающие жидкости для дизельных двигателей

Система охлаждения двигателя заполняется хладагентом, обеспечивающим круглогодичную защиту от коррозии и
точечной коррозии гильз цилиндров, а также от замерзания при зимних температурах до -37°C (-34°F).
Предпочтительной для использования маркой является John Deere COOL-GARD.
Если марки John Deere COOL-GARD нет, использовать охлаждающую жидкость малой концентрации на базе силиката
этилен-гликоля или пропилен-гликоля в 50%-ной смеси с высококачественной водой.
Концентрат с охлаждающей жидкостью должен обеспечивать защиту от кавитаций по отношению к чугунным и
алюминиевым деталям системы охлаждения. Марка John Deere COOL-GARD этому требованию удовлетворяет.
50%-ная смесь этилен-гликольного хладагента с водой обеспечивают защиту от низких температур до -37°C (-34°F).
50%-ная смесь пропилен-гликольного хладагента с водой обеспечивают защиту от низких температур до -33°C (-27°F).
Если требуется защита от еще более низких температур, проконсультируйтесь с дилером компании Джон Дир.
Для работы системы охлаждения весьма важно качество воды. Для смеси с концентрированными охлаждающими
жидкостями на базе этилен-гликоля и пропилен-гликоля рекомендуется применение дистиллированной,
деионизированной либо деминерализированной воды.
ВАЖНО:
Для герметизации системы охлаждения не используйте присадки или антифризы, содержащие
герметизирующие добавки.
ВАЖНО:
Не смешивать охлаждающие жидкости на базе этилен-гликоля и пропилен-гликоля.
Проверка охлаждающей жидкости для дизельных двигателей

Для защиты двигателя и системы охлаждения двигателя от замерзания, коррозии, эрозии гильз цилиндров и точечной
коррозии требуется поддерживать правильную концентрацию гликоля и ингибиторных присадок в охлаждающей
жидкости.
Следует проверять охлаждающую смесь с периодичностью не реже одного раза за 12 месяцев, а также при ее утечке
или интенсивном испарении из-за перегрева.
Полоски для проверки охлаждающей жидкости
Полоски для проверки охлаждающей жидкости можно приобрести у дилера John Deere. Эти проверочные полоски
позволяют просто и эффективно определить точку замерзания и концентрацию присадок в охлаждающей жидкости
двигателя.
При использовании John Deere COOL-GARD II
Охлаждающие жидкости John Deere COOL-GARD II Premix ™ , COOL-GARD II PG Premix и COOL-GARD II Concentrate
являются необслуживаемыми охлаждающими жидкостями в течение шести лет или 6000 часов работы при условии,
что система охлаждения пополняется только охлаждающей жидкостью John Deere COOL-GARD II Premix или COOL-
GARD II PG premix. Требуется ежегодно проверять состояние охлаждающей жидкости с помощью полосок для
проверки охлаждающей жидкости, предназначенных для использования с охлаждающими жидкостями John Deere
COOL-GARD II. Если результат на проверочной полоске указывает на то, что требуется присадка, то следует добавить
John Deere COOL-GARD II Coolant Extender согласно указаниям.
Добавлять присадку к охлаждающей жидкости John Deere COOL-GARD II Coolant Extender следует только в
рекомендуемой концентрации. НЕ превышать рекомендуемое количество.
При использовании охлаждающих жидкостей с содержанием нитритов
Сравнить результаты проверки с помощью проверочной полоски с диаграммой для присадок к охлаждающей
жидкости (SCA), чтобы определить количество ингибиторных присадок в проверяемой охлаждающей жидкости и
выяснить необходимость добавления кондиционера John Deere Liquid Coolant Conditioner.
Добавлять кондиционер John Deere Liquid Coolant Conditioner только в рекомендуемой концентрации. НЕ превышать
рекомендуемое количество.
Анализ охлаждающей жидкости
Анализ охлаждающей жидкости дает возможность более точно оценивать используемую охлаждающую жидкость.
Анализ охлаждающей жидкости поможет получить такие важные данные, как точка замерзания, уровень антифриза,
pH, щелочные свойства, содержание нитритов (добавка для контроля над кавитацией), содержание молибдена
(присадка ингибитора ржавчины), содержание силикатов, содержание коррозийных металлов и визуальная оценка.
Для получения дополнительной информации по анализу охлаждающей жидкости следует обратиться к дилеру John
Deere.
Интервалы замены охлаждающей жидкости для дизельных

двигателей
Слить, промыть и повторно заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью через указанный срок,
который зависит от используемой охлаждающей жидкости.
John Deere COOL-GARD ™ II Premix, COOL-GARD II PG Premix и COOL-GARD II Concentrate являются необслуживаемыми
охлаждающими жидкостями в течение шести лет или 6000 часов работы при условии, что система охлаждения
пополняется только охлаждающей жидкостью John Deere COOL-GARD II Premix или COOL-GARD II PG Premix.
Ежегодно проверять состояние охлаждающей жидкости с помощью полосок для проверки охлаждающей жидкости,
предназначенных для использования с охлаждающими жидкостями John Deere COOL-GARD II. Если диаграмма
проверочной полоски указывает, что требуется присадка, то следует добавить John Deere COOL-GARD II Coolant
Extender согласно указаниям.
Если используется John Deere COOL-GARD™ II Premix, COOL-GARD II PG Premix или COOL-GARD II Concentrate, но
охлаждающая жидкость не проверяется ИЛИ присадки не пополняются путем добавления John Deere COOL-GARD II
Coolant Extender, то интервал замены составляет четыре года или 4000 часов работы. Этот интервал замены
применяется только для охлаждающих жидкостей COOL-GARD II, которые состоят из смеси 40% - 60%
РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКИ (g) by Belgreen v3.4
концентрированной охлаждающей жидкости и воды высокого качества.

Если используется охлаждающая жидкость, отличная от COOL-GARD II или COOL-GARD II PG, то следует уменьшить
интервал замены до двух лет или 2000 часов работы.

Содержание
Глава 010 - Восстановление двигателя ............................................................................................. 1
Инструкция по капитальному ремонту двигателя .......................................................................... 1
Ремонтный стенд двигателя ............................................................................................................. 1
Меры предосторожности при использовании стенда для ремонта двигателя ............................. 2
Установить переходники на стенд для ремонта двигателя ........................................................... 2
Процедура подъема двигателя ......................................................................................................... 4
Произвести очистку двигателя ......................................................................................................... 5
Отсоединить впускной маслопровод турбонагнетателя ................................................................ 5
Установить двигатель на ремонтный стенд .................................................................................... 6
Двигатель, установленный на ремонтном стенде ........................................................................... 7
Последовательность разборки двигателя ........................................................................................ 8
Инструкция по нанесению герметика ............................................................................................ 11
Последовательность сборки двигателя ......................................................................................... 13
Инструкции по обкатке двигателя .................................................................................................. 15
Выполнить обкатку двигателя ........................................................................................................ 16
Глава 020 - Гoлoвкa блoкa цилиндров и клaпаны (двигатели c двухклaпанной гoлoвкoй)
............................................................................................................................................................ 18
Общие сведения ............................................................................................................................... 18
Проверка и регулировка зазора клапанов ..................................................................................... 19
Измерить высоту подъема клапана ................................................................................................ 25
Снятие головки блока цилиндров ................................................................................................... 28
Разобрать и осмотреть узел оси коромысел .................................................................................. 31
Собрать узел коромысла .................................................................................................................. 32
Осмотреть, измерить и установить толкатель насоса подачи топлива (если имеется) ............ 33
Осмотреть, измерить и собрать следящие элементы распределительного вала ...................... 35
Измерить паз клапана в головке блока цилиндров ....................................................................... 36
Предварительные проверки головки блока цилиндров и клапанов ............................................ 38
Снять клапанный узел ..................................................................................................................... 39
Осмотреть и измерить пружины клапанов .................................................................................... 40
Осмотреть механизмы поворота клапанов .................................................................................... 41
Очистить клапаны ............................................................................................................................ 41
Осмотреть и измерить клапаны ...................................................................................................... 41
Отшлифовать клапаны .................................................................................................................... 43
Осмотр и последовательность ремонта прокладки головки ........................................................ 44
Осмотреть и очистить головку цилиндров ..................................................................................... 45
Проверить головку цилиндров на плоскостность ......................................................................... 46
Измерить толщину головки цилиндров .......................................................................................... 46
Снятие втулок топливных впрыскивающих форсунок (двигатели с двухклапанной головкой и
топливной рампой высокого давления) ................................................................................... 47
Снятие втулок топливных впрыскивающих форсунок (двигатели с двухклапанной головкой и
топливной рампой высокого давления) с помощью инструмента JDG10631 ........................ 48
Установка втулок топливных впрыскивающих форсунок (двигатели с двухклапанной головкой и
топливной рампой высокого давления) ................................................................................... 50
Очистить направляющие клапанов ................................................................................................ 51
Измерить направляющие клапанов ................................................................................................ 51
Накатать направляющие клапанов ................................................................................................. 52
Очистить и осмотреть седла клапанов ........................................................................................... 53
Отшлифовать седла клапанов ........................................................................................................ 54
Снять вставки седел клапанов ........................................................................................................ 57
Измерить отверстие седла клапана в головке цилиндров ........................................................... 59

Установить вставки седел клапанов ............................................................................................... 60

Установка клапанов ......................................................................................................................... 61
Осмотр винтов с головками для головки блока цилиндров .......................................................... 62
Осмотреть и очистить выхлопной коллектор ................................................................................ 63
Очистить и осмотреть верхнюю площадку блока цилиндров ...................................................... 63
Проверить выступ гильзы цилиндра (высота над блоком) ........................................................... 64
Установка головки блока цилиндров .............................................................................................. 66
Метод затяжки с заданным доворотом .......................................................................................... 68
Установка узла клапанного коромысла .......................................................................................... 69
Осмотреть и очистить выпускной шланг вентилятора ................................................................. 71
Снять, осмотреть и установить замкнутую систему вентиляции картера (если имеется) ........ 72
Установка крышки клапанного коромысла .................................................................................... 74
Завершение окончательной сборки ................................................................................................ 77
Глава 021 - Гoлoвкa блoкa цилиндров и клaпаны (двигатели c четырехклaпанной
гoлoвкoй) ......................................................................................................................................... 79
Общие сведения ............................................................................................................................... 79
Проверка и регулировка зазора клапанов ..................................................................................... 80
Измерить высоту подъема клапана ................................................................................................ 86
Не вскрывайте топливные системы, находящиеся под высоким давлением .............................. 89
Снятие головки блока цилиндров ................................................................................................... 91
Осмотреть и измерить траверсы клапанов .................................................................................. 101
Разобрать и осмотреть узел оси коромысел ................................................................................ 101
Сборка оси клапанного коромысла ............................................................................................... 102
Осмотреть, измерить и установить толкатель насоса подачи топлива .................................... 103
Осмотреть, измерить и собрать следящие элементы распределительного вала .................... 105
Измерить паз клапана в головке блока цилиндров ..................................................................... 106
Предварительные проверки головки блока цилиндров и клапанов .......................................... 109
Снятие узла клапана ...................................................................................................................... 110
Проверка и измерение пружин клапанов ..................................................................................... 111
Очистить клапаны .......................................................................................................................... 112
Осмотреть и измерить клапаны .................................................................................................... 112
Отшлифовать клапаны .................................................................................................................. 114
Осмотр и последовательность ремонта прокладки головки ...................................................... 115
Осмотреть и очистить головку цилиндров ................................................................................... 116
Проверить головку цилиндров на плоскостность ....................................................................... 118
Измерить толщину головки цилиндров ........................................................................................ 119
Снятие втулок топливных впрыскивающих форсунок (двигатели с четырехклапанной головкой
и топливной рампой высокого давления) .............................................................................. 119
Очистить отверстия топливных впрыскивающих форсунок ....................................................... 122
Установить втулки топливных впрыскивающих форсунок ......................................................... 123
Очистить отверстия запальных свечей ........................................................................................ 124
Очистить направляющие клапанов .............................................................................................. 125
Измерить направляющие клапанов .............................................................................................. 125
Накатать направляющие клапанов ............................................................................................... 126
Очистить и осмотреть седла клапанов ......................................................................................... 127
Отшлифовать седла клапанов ...................................................................................................... 127
Снять вставки седел клапанов ...................................................................................................... 127
Измерить отверстие седла клапана в головке цилиндров ......................................................... 130
Установить вставки седел клапанов ............................................................................................. 130
Установка клапанов ....................................................................................................................... 133
Осмотр винтов с головками для головки блока цилиндров ........................................................ 135
Осмотреть и очистить выхлопной коллектор .............................................................................. 135
Очистить и осмотреть верхнюю площадку блока цилиндров .................................................... 136

Проверить выступ гильзы цилиндра (высота над блоком) — четырехклапанная головка ...... 137
Установка головки блока цилиндров ............................................................................................ 139
Метод затяжки с заданным доворотом ........................................................................................ 141
Установить топливные впрыскивающие форсунки ..................................................................... 143
Установка перепускных фитингов форсунок (внешняя перепускная топливная система) ..... 143
Установка запальных свечей ......................................................................................................... 144
Установка держателя клапанного коромысла (внешняя перепускная топливная система)
................................................................................................................................................... 144
Установка держателя клапанного коромысла (внутренняя перепускная топливная система)
................................................................................................................................................... 145
Установка узла оси клапанных коромысел .................................................................................. 147
Осмотреть и очистить выпускной шланг вентилятора ............................................................... 149
Снять, осмотреть и установить замкнутую систему вентиляции картера (если имеется) ...... 149
Установка крышки клапанного коромысла .................................................................................. 151
Завершение окончательной сборки .............................................................................................. 153
Глава 030 - Блок цилиндров, гильзы, поршни и штоки ............................................................ 159
Шатуны — Общие сведения .......................................................................................................... 159
Снять поршни и шатуны ................................................................................................................ 160
Снятие гильз цилиндров ................................................................................................................ 164
Полная разборка блока цилиндров (по требованию) .................................................................. 167
Предварительные проверки гильз, поршней и шатунов ............................................................. 168
Разобрать узел поршня и шатуна ................................................................................................. 169
Очистить поршни ........................................................................................................................... 170
Визуально проверить поршни ....................................................................................................... 171
Очистить гильзы цилиндров ......................................................................................................... 171
Визуальная проверка гильз цилиндров ........................................................................................ 172
Проверка износа канавки поршневого кольца ............................................................................ 174
Измерить отверстие штифта поршня ........................................................................................... 175
Измерить юбку поршня .................................................................................................................. 175
Измерить высоту поршня ............................................................................................................... 176
Определить зазор между поршнем и гильзой ............................................................................. 176
Матировать гильзы цилиндров ..................................................................................................... 177
Заменить комплекты поршней и гильз ......................................................................................... 178
Осмотреть и измерить шатунные подшипники (шатуны сняты с двигателя) ........................... 178
Шатунные подшипники — осмотр и измерение (шатун и коленчатый вал в двигателе) ........ 179
Осмотреть шатун и крышку ........................................................................................................... 180
Осмотреть штифты поршней и подшипники ............................................................................... 183
Снять втулку штифта поршня ....................................................................................................... 185
Очистить и осмотреть отверстие штифта шатуна ...................................................................... 186
Установка втулки поршневого пальца в шатуне ......................................................................... 188
Измерить расстояние от центра шатуна до центральных отверстий ....................................... 190
Осмотреть и очистить блок цилиндров ........................................................................................ 191
Очистить отверстие уплотнительного кольца гильзы цилиндра ............................................... 194
Измерить отверстие коренного подшипника блока цилиндров ................................................. 195
Измерить обработанное отверстие следящего элемента распределительного вала в блоке
................................................................................................................................................... 196
Измерить отверстия втулок распределительного вала в блоке ................................................ 196
Внутренний диаметр втулки вала системы уравновешивания в блоке (4-цилиндровые
двигатели) ............................................................................................................................... 197
Измерить гильзы цилиндров и отверстия блока ......................................................................... 198
Измерить глубину расточенного отверстия фланца гильзы в блоке ......................................... 198
Измерить толщину фланца гильзы ............................................................................................... 199
Измерить плоскостность верхней площадки блока цилиндров ................................................. 199

Снять, осмотреть и установить дроссели для охлаждения поршней ........................................ 200

Измерить отверстие толкателя насоса подачи топлива и наружный диаметр толкателя ...... 202
Измерить и отрегулировать выступ гильзы цилиндра (высота над блоком) ............................ 203
Установить уплотнение на гильзу цилиндра и уплотнительные кольца в блок ....................... 206
Установить гильзу цилиндра в блок ............................................................................................. 208
Собрать поршень и шатун ............................................................................................................. 210
Установить кольца поршня ............................................................................................................ 212
Установить узел поршня и шатуна ............................................................................................... 215
Дозатяжка винтов с головкой под ключ для крепления шатунов ............................................. 219
Проверить вращение коленчатого вала двигателя на чрезмерный натяг ................................ 220
Измерение выступа поршня .......................................................................................................... 221
Завершить окончательную сборку ................................................................................................ 222
Глава 040 - Коленчатый вал, коренные подшипники и маховик ............................................ 224
Анализ отказов коленчатого вала и коренных подшипников .................................................... 224
Осмотреть демпфер вибраций (двигатели 6,8 л) ........................................................................ 225
Снять шкив или демпфер вибраций и шкив ................................................................................. 228
Установка шкива или демпфера вибраций и шкива .................................................................... 232
Замена переднего масляного уплотнения и втулки износа коленчатого вала ......................... 237
Проверить осевой люфт коленчатого вала .................................................................................. 255
Осмотреть маховик ........................................................................................................................ 256
Проверить рабочую поверхность маховика на плоскостность ................................................... 256
Проверить концентричность направляющего отверстия подшипника ..................................... 256
Снять маховик ................................................................................................................................ 257
Заменить венцовую шестерню маховика ..................................................................................... 258
Заменить направляющий подшипник в маховике (если имеется) ............................................. 259
Замена втулки в маховике (при установлена) ............................................................................. 259
Установка маховик ......................................................................................................................... 260
Установка переходника маховика на двигатель CD6068HT480 ................................................. 262
Предостережения по обращению с задним масляным уплотнением и втулкой износа
коленчатого вала .................................................................................................................... 263
Снять заднее масляное уплотнение и втулку износа коленчатого вала ................................... 264
Очистить и осмотреть фланец коленчатого вала ........................................................................ 268
Установка заднего масляного уплотнения и изнашиваемой манжеты коленчатого вала ....... 269
Снять корпус маховика .................................................................................................................. 272
Снятие и установка колеса синхронизации коленчатого вала (при его наличии) ................... 274
Снять коренные подшипники коленчатого вала ......................................................................... 276
Проверить масляный зазор коренных подшипников .................................................................. 277
Снять и установить шестерню коленчатого вала (коленчатый вал установлен в двигателе)
................................................................................................................................................... 278
Снять коленчатый вал .................................................................................................................... 280
Осмотреть коленчатый вал ........................................................................................................... 281
Измерить шейки коленчатого вала и внутренний диаметр коренных подшипников .............. 283
Измерить ширину шейки коренного упорного подшипника и ширину упорного подшипника
................................................................................................................................................... 284
Инструкции по шлифованию коленчатого вала .......................................................................... 286
Технические характеристики шлифовки коленчатого вала ....................................................... 287
Измерить внутренний диаметр в собранном состоянии крышек коренных подшипников ...... 288
Установить вкладыши коренных и упорных подшипников в блок ............................................. 289
Установка коленчатого вала ......................................................................................................... 291
Установить корпус маховика ......................................................................................................... 295
Глава 050 - Распределительный вал, валы системы уравновешивания и редуктор
распределительных шестерен ................................................................................................. 299

Снятие крышки распределительной шестерни ........................................................................... 299

Снять и установить втулку распределительного вала с установленной передней пластиной
................................................................................................................................................... 303
Снять и установить вспомогательный привод, приводимый в движение шестернями
распределительного вала ...................................................................................................... 307
Измерить осевой люфт распределительного вала ...................................................................... 308
Измерить осевой люфт вала системы уравновешивания (если имеется — 4-цилиндровые
двигатели) ............................................................................................................................... 309
Измерить осевой люфт промежуточной шестерни ..................................................................... 309
Измерить люфт распределительных шестерен ........................................................................... 310
Снятие распределительного вала ................................................................................................ 312
Визуальная проверка распределительного вала ........................................................................ 314
Измерить зазор и толщину упорной пластины распределительного вала ............................... 314
Осмотреть и измерить внутренний диаметр втулки и наружный диаметр шейки
распределительного вала ...................................................................................................... 315
Измерение высоты выступов распределительного вала ............................................................ 316
Осмотреть шестерню распределительного вала ........................................................................ 317
Осмотреть следящие элементы распределительного вала ....................................................... 317
Осмотреть, измерить и установить толкатель насоса подачи топлива .................................... 317
Снятие валов системы уравновешивания (если имеются — 4-цилиндровые двигатели) ........ 319
Осмотреть и измерить подшипники и шейки валов системы уравновешивания ...................... 320
Снять и установить втулки валов системы уравновешивания ................................................... 322
Осмотреть шестерни и упорные пластины вала системы уравновешивания ........................... 323
Снять и установить шестерни валов системы уравновешивания .............................................. 324
Снять переднюю пластину блока цилиндров .............................................................................. 326
Измерить втулку и вал промежуточной шестерни ...................................................................... 328
Снять втулки промежуточных шестерен ..................................................................................... 329
Установить втулки промежуточной шестерни ............................................................................. 330
Снять нижний и верхний промежуточные валы .......................................................................... 332
Очистить и осмотреть переднюю пластину ................................................................................. 332
Перенести метку синхронизации топливного впрыскивающего насоса на запасную переднюю
пластину (двигатель с двухклапанной головкой и механической системой впрыска
топлива) ................................................................................................................................... 334
Установить пружинные штифты промежуточного вала (если имеются) ................................... 334
Установить верхний промежуточный вал в переднюю пластину ............................................... 335
Установить нижний промежуточный вал в переднюю пластину ............................................... 337
Установка передней пластины блока цилиндров ........................................................................ 338
Установка и синхронизация валов системы уравновешивания (если имеются — 4-цилиндровые
двигатели) ............................................................................................................................... 340
Установка распределительного вала ........................................................................................... 346
Синхронизация распределительного вала и нагнетательного топливного насоса (двигатели без
топливной рампы высокого давления) .................................................................................. 348
Установка верхней промежуточной шестерни (двигатели без топливной рампы высокого
давления) ................................................................................................................................. 356
Синхронизация распределительного вала и установка верхней промежуточной шестерни
(двигатели с четырехклапанной головкой и двигатели с рампой высокого давления и
двухклапанной головкой) ....................................................................................................... 358
Очистить и осмотреть крышку распределительных шестерен .................................................. 361
Прокладки крышки распределительных шестерен ..................................................................... 362
Установка крышки распределительной шестерни ...................................................................... 363
Снять и установить магнитный датчик ........................................................................................ 368
Глава 060 - Система смазки .............................................................................................................. 370

Общая информация о системе смазки .......................................................................................... 370

Снятие, осмотр и установка основания масляного фильтра ...................................................... 371
Снятие, осмотр и установка маслоохладителя ............................................................................ 377
Снять, осмотреть и установить масляный байпасный клапан ................................................... 382
Снять и установить байпасный клапан масляного фильтра (фильтр с увеличенным сроком
службы) .................................................................................................................................... 383
Снять и установить клапан регулировки давления масла ......................................................... 384
Снять и установить переходник для заливки масла ................................................................... 390
Снятие и установка трубки масляного щупа при установленном поддоне картера ................ 392
Снять и установить трубку и фитинг масляного щупа ............................................................... 394
Снятие и установка маслозаливной трубки (если установлена) ................................................ 395
Снять, осмотреть и установить узел трубки датчика масляного насоса .................................. 396
Масляный насос двигателя в сборе .............................................................................................. 397
Снятие масляного насоса двигателя ............................................................................................ 398
Осмотреть и измерить зазоры ....................................................................................................... 401
Полная разборка масляного насоса .............................................................................................. 403
Собрать масляный насос двигателя ............................................................................................. 403
Установка масляного насоса двигателя ....................................................................................... 405
Установка масляного насоса двигателя ....................................................................................... 408
Установка поддона картера .......................................................................................................... 411
Глава 070 - Система охлаждения ................................................................................................... 413
Снять коллектор охлаждающей жидкости/крышку термостата и термостат .......................... 413
Установить коллектор охлаждающей жидкости/крышку термостата и термостат ................. 414
Снять и установить коллектор охлаждающей жидкости/крышку термостата и термостат
(высокорасходный одиночный термостат) ............................................................................ 417
Снять и установить коллектор охлаждающей жидкости и термостаты (сдвоенные термостаты)
................................................................................................................................................... 419
Снять и установить коллектор охлаждающей жидкости, термостат и боковой канал
(четырехклапанная головка) .................................................................................................. 421
Снятие и установка крышки термостата и термостатов (двигатели с охладителем EGR) ...... 422
Испытать термостат (термостаты) ............................................................................................... 423
Демонтаж насоса охлаждающей жидкости ................................................................................. 424
Насос охлаждающей жидкости в сборе ....................................................................................... 425
Разобрать насос охлаждающей жидкости ................................................................................... 425
Осмотреть, очистить и измерить детали насоса охлаждающей жидкости .............................. 427
Собрать насос охлаждающей жидкости ...................................................................................... 428
Установить насос охлаждающей жидкости ................................................................................. 431
Система охлаждения — удаление воздуха .................................................................................. 433
Снять и установить автоматическое (пружинное) натяжное устройство ремня ...................... 433
Проверка натяжения пружины натяжного устройства ремня и износа ремня ......................... 436
Регулировка ручного натяжного устройства ремня с помощью измерителя натяжения ........ 438
Регулировка ручного натяжного устройства ремня с помощью приспособления для натяжения
ремня (альтернативный метод для двигателей без вспомогательного привода.) ............ 440
Осмотреть и установить узел вентилятора ................................................................................. 442
Снять и осмотреть узел привода вентилятора ............................................................................ 443
Заменить подшипники в узле регулируемого привода вентилятора ........................................ 446
Заменить подшипники в узле регулируемого привода вентилятора для работы в тяжелых
условиях ................................................................................................................................... 449
Установить узел привода вентилятора ........................................................................................ 452
Снять и установить узел привода вентилятора (комбайн 2254) ................................................ 456
Снять и установить нагреватель охлаждающей жидкости (если имеется) .............................. 458
Снять и установить переключатель опережения при холодном запуске (если имеется) ....... 459
Глава 080 - Система забора воздуха и выхлопная система ...................................................... 461

Продление срока службы турбонагнетателя ............................................................................... 461

Снятие турбонагнетателя .............................................................................................................. 463
Анализ отказов турбонагнетателя ................................................................................................ 465
Осмотр турбонагнетателя ............................................................................................................. 467
Проведение проверки зазора радиального подшипника ............................................................ 471
Отрегулировать пускатель перепускного клапана турбонагнетателя (если имеется) ........... 474
Снятие и установка активатора турбонагнетателя с изменяемой геометрией (4-цилиндровый
двигатель — при наличии) ..................................................................................................... 475
Снятие и установка активатора турбонагнетателя с изменяемой геометрией (6-цилиндровый
двигатель — при наличии) ..................................................................................................... 480
Снятие и установка рычажного механизма активатора турбонагнетателя (6-цилиндровый
двигатель) ................................................................................................................................ 482
Снятие и установка корпуса турбины турбонагнетателя (6-цилиндровый двигатель) ........... 486
Ремонт турбонагнетателя ............................................................................................................. 488
Предварительно смазать турбонагнетатель ............................................................................... 488
Установка турбонагнетателя (с проставкой между турбонагнетателем и выпускным
коллектором) ........................................................................................................................... 490
Установка турбонагнетателя (без проставки между турбонагнетателем и выпускным
коллектором) ........................................................................................................................... 492
Обкатка турбонагнетателя ............................................................................................................ 495
Рекомендации по использованию турбонагнетателя ................................................................. 495
Снятие и проверка выпускного коллектора ................................................................................. 495
Установка выпускного коллектора ............................................................................................... 497
Снять и установить воздушный последовательный охладитель ............................................... 499
Снятие и установка выхлопной трубы EGR (Ярус 3/Категория IIIA) ............................................ 499
Снятие и установка трубки впуска охлаждающей жидкости EGR (Ярус 3/Категория IIIA) ...... 499
Снятие и установка охладителя EGR (Tier 3/Stage IIIA) ............................................................... 500
Снятие, осмотр и установка клапана EGR (Tier 3/Stage IIIA) ....................................................... 502
Снятие и установкп воздухозаборной трубы ............................................................................... 504
Снять, осмотреть и установить впускной коллектор (четырехклапанные головки) ................ 505
Снятие, осмотр и установка воздухозаборника и смесительной втулки (Tier 3/Stage IIIA) ...... 505
Снятие, осмотр и установка впускного коллектора (Ярус 3/Категория IIIA) ............................. 506
Снять и установить нагреватель воздуха (если имеется) .......................................................... 508
Снять и установить вспомогательное устройство пуска (если имеется) .................................. 508
Глава 090 - Топливная система ....................................................................................................... 510
Топливная система ......................................................................................................................... 510
Глава 100 - Системы запуска и подзарядки ................................................................................. 511
Снять и установить стартер .......................................................................................................... 511
Снятие и установка генератора .................................................................................................... 513

Раздел 02 - РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКИ Глава 010: Восстановление двигателя
Глава 010 - Восстановление двигателя

Инструкция по капитальному ремонту двигателя
Срок службы и работа двигателя зависят от условий его эксплуатации и уровня регулярного техобслуживания.
Двигатели могут быть восстановлены до первоначальных стандартных рабочих характеристик благодаря выполнению
надлежащих процедур капитального ремонта и замене деталей на запасные части “Джон Дир”. Проведение
капитального ремонта двигателя до его отказа в работе может предотвратить дорогостоящие ремонтные работы и
простои.
Целесообразность установки ремонтного комплекта, поставляемого компанией John Deere, следует рассматривать в
следующих случаях:
двигатель начинает терять мощность при отсутствии известных отказов в работе его компонентов;
двигатель с трудом запускается в связи с недостаточным сжатием при проворачивании коленчатого вала;
двигатель начинает дымить при отсутствии известных отказов в работе его компонентов;
двигатель начинает потреблять слишком много масла (допустимые нормы потребления масла приведены в части
04);
Двигатель часто используется, и владелец хочет принять профилактические меры во избежание дорогостоящих
ремонтов и длительного простоя.
В вашем регионе можно приобрести комплекты для капитального ремонта для двигателей John Deere.
Ремонтный стенд двигателя

ЛЕГЕНДА:
A Ремонтный стенд двигателя D05223ST
В настоящем руководстве даются ссылки только на ремонтный стенд двигателя для тяжелого
режима работы весом 2722 кг (6000 фунтов) (A) № D05223ST
D05223ST
Используется со специальным переходником D05226ST и переходником для двигателя 62835 для
монтажа двигателя.
, изготовленный Owatonna Tool Co., Оватонна, Миннесота. При использовании любого другого
ремонтного стенда ознакомьтесь с инструкциями его изготовителя по установке двигателя на стенд.
Операции снятия двигателя с машины — см. техническое руководство по машине.
Меры предосторожности при использовании стенда для ремонта

двигателя
К работе с ремонтным стендом двигателя допускаются только высококвалифицированные специалисты по
техобслуживанию, знакомые с этим оборудованием.
Чтобы обеспечить требуемую по спецификации прочность при сдвиге, переходники и двигатель должны крепиться к
ремонтному стенду винтами с головкой под ключ, изготовленными из легированной стали не ниже категории 12.9 или
марки SAE 8 (классификация Общества автомобильных инженеров). При установке подъемных стропов на двигатель
нанесите клей-герметик для резьбовых соединений 242
Number Наименование Применение

• TY9370 (canadian) Клей-герметик для резьбовых соединений Нанести на болты для подъемных
• 242 LOCTITE ™ (loctite) (средней фиксации) стропов двигателя.
(средней фиксации) LOCTITE ™ на болты. Затяните винты с головкой под ключ согласно приведенным спецификациям.
Для полного зацепления резьбы убедитесь в том, что резьбовые отверстия в переходниках и блоках цилиндров
двигателя не загрязнены и не повреждены. Для выполнения требований, предъявляемых к прочности, длина участка
зацепления резьбы должна составлять не менее 1,5 диаметра винта.
Во избежание повреждения оборудования или личной травмы не превышайте максимальную грузоподъемность в 2722
кг (6000 фунтов). Для определения максимальной грузоподъемности центр тяжести двигателя должен находиться на
расстоянии не более 330 мм (13 дюймов) от поверхности установочной втулки ремонтного стенда.
Центр равновесия двигателя должен находиться на расстоянии не более 51 мм (2 дюйма) от вращающегося вала
ремонтного стенда. Центр равновесия двигателя обычно находится на несколько миллиметров выше коленчатого
вала.
Во избежание возможной личной травмы, вызванной соскальзыванием двигателя, убедитесь в надежном креплении
двигателя, прежде чем отпустить опору подъемного устройства.
Никакие части тела никогда не должны находиться под поднимаемым или поднятым грузом. Случайное
соскальзывание груза может привести к личной травме.
Используйте домкрат каждый раз, когда нужно поднять двигатель для проверки вращения. При работе на двигателе
домкрат должен находиться в самом низком положении, чтобы опустить центр тяжести и уменьшить опасность
опрокидывания.
Во избежание личной травмы вследствие внезапного перемещения двигателя опускайте двигатель, медленно
открывая выпускной клапан домкрата. Не вывинчивайте рукоятку выпускного клапана более чем на два оборота
относительно его закрытого положения.
Установить переходники на стенд для ремонта двигателя

ЛЕГЕНДА:
A Монтажная ступица
B Специальный переходник D05226ST
C Переходник для двигателя 62835
D Болты с головкой под торцевой ключ
E Болты
Переходники стенда для ремонта двигателя
[1] - Прикрепить специальный переходник D05226ST

Специальный переходник
D05226ST
Используется для монтажа переходника для двигателя 62835 на стенде для ремонта двигателя D05223ST.
(B) к монтажной ступице (A) стенда для ремонта двигателя, используя болты с головкой под торцевой ключ (Марка
SAE 8) (D), согласно следующим техническим условиям.
Узел Параметр Спецификация
Болты с головкой под торцевой ключ (Марка SAE 8) для крепления специального переходника D05226ST к
Момент затяжки 600 Н˙м (450 фнт-фт)
монтажной ступице.
[2] - Прикрепить переходник для двигателя

Переходник для двигателя
62835
Используется со специальным переходником D05226ST и стендом для ремонта двигателя D05223ST для монтажа
двигателя. Часть комплекта переходников стенда для ремонта двигателя JT07268.
[ Часть комплекта переходников стенда для ремонта двигателя JT07268 ]
62835 (C) к специальному переходнику, используя четыре болта (Марка SAE 8) (E), согласно следующим техническим
условиям.
Болты (Марка SAE 8) для крепления переходника для двигателя 62835

[ Часть комплекта переходников стенда для ремонта двигателя JT07268. ] Момент затяжки 135 Н˙м (100 фнт-фт)
к специальному переходнику.
Процедура подъема двигателя

ЛЕГЕНДА:
Грузоподъемная траверса JDG23 для подъема
A
двигателя
B Подъемные стропы
Подъем двигателя с помощью подъемной траверсы
[1] -
ОСТОРОЖНО:
Использование грузоподъемной траверсы для подъема двигателя JDG23 и подъемных стропов,

разрешенных по технике безопасности, является единственным рекомендуемым методом для
подъема двигателя. Проявлять предельную осторожность при подъеме двигателя и НИКОГДА не
располагать любую часть тела под поднимаемый или подвешенный двигатель.
Если стропы для подъема двигателя отсутствуют, они должны быть взяты из запасных частей.
Нанести клей для резьбовых соединений — герметик TY9370 LOCTITE ™ 242 на болты подъемных стропов. Установить
подъемные стропы (B) и затянуть болты согласно следующим техническим характеристикам.
Болты стропов для подъема двигателя Момент затяжки 170 Н˙м (125 фнт-фт)
[2] -
ВАЖНО:
Поднять двигатель путем продольной нагрузки только на подъемную траверсу и подъемные
кронштейны. Угловая нагрузка существенным образом уменьшает подъемную способность траверсы
и кронштейнов.
Расстояние между точками подъема на траверсе регулируется. Установить каждую точку подъема
таким образом, чтобы двигатель ровно висел при подъеме.
Подсоединить грузоподъемную траверсу JDG23 для подъема двигателя

Грузоподъемная траверса для подъема двигателя
JDG23
Поднять двигатель.
(A) к стропам для подъема двигателя (B) и задействовать верхний подъемник или напольный кран.
Подъемные стропы предназначены для подъема двигателя и небольших вспомогательных устройств, таких как
гидравлические насосы и воздушные компрессоры, смонтированные на вспомогательном зубчатом приводе двигателя,
или компоненты, работающие от ременного привода, такие как компрессоры кондиционирования воздуха
и генераторы. Если крупные узлы, такие как PTO, трансмиссии, генераторы или воздушные кондиционеры,
прикреплены к двигателю, подъемные стропы, поставляемые с двигателем, не предназначены для этой цели. В
данном случае за обеспечение надлежащих подъемных устройств отвечает технический специалист. Дополнительная
информация по снятию двигателя с машины — см. техническое руководство по машине.
[3] -
Использование грузоподъемной траверсы для подъема двигателя (как показано на рисунке)
является ЕДИНСТВЕННЫМ разрешенным методом для подъема двигателя.
Осторожно поднять двигатель и медленно опустить в желаемое место.
Произвести очистку двигателя

[1] - Заглушить или закрыть отверстия (линий воздухозабора, выхлопа, подачи топлива, охлаждающей жидкости
и т.д.).
[2] - Снять электрические узлы (электронный модуль управления-ECM, стартер, генератор и т.д.). Закрыть
электрические узлы, которые не были сняты (датчики, жгут проводов, разъемы ECM и т.д.) пластиком и надежно
закрепить лентой во избежание повреждения от воздействия влаги.
[3] -
ВАЖНО:
Не использовать пар или холодную воду при очистке еще теплого впрыскивающего насоса. В
противном случае может произойти заклинивание деталей насоса. Избегать попадание топлива на
насосы, впрыскивающие форсунки, подшипники, ремни, шланги и т.д.
Произвести тщательную очистку двигателя паром.
Отсоединить впускной маслопровод турбонагнетателя

ЛЕГЕНДА:
A Впускной маслопровод
Впускной маслопровод турбонагнетателя
[1] - Слить все масло и охлаждающую жидкость из двигателя, если это не было выполнено прежде.
[2] -
ВАЖНО:
При техническом обслуживании двигателей с турбонаддувом на поворотном стенде отсоединить
впускной маслопровод турбонагнетателя (A) от корпуса масляного фильтра или турбонагнетателя
перед поворотом двигателя. Невыполнение этого может вызвать образование гидравлической
пробки после запуска двигателя. Гидравлическая пробка может вызвать отказ двигателя.
Гидравлическая пробка имеет место, когда захваченное масло в корпусе масляного фильтра
перетекает через турбонагнетатель, выпускной и впускной коллекторы, а затем в головку
цилиндров.
После запуска двигателя захваченное масло в коллекторе и головке выпускается в цилиндр
(цилиндры), заполняя их, и вызывая образование гидравлической пробки и возможный отказ
двигателя.
Отсоединить впускной маслопровод турбонагнетателя от турбонагнетателя или корпуса масляного фильтра.
Установить двигатель на ремонтный стенд

ЛЕГЕНДА:
G Распорка № 221668
H Этикетка
Двигатель 4045
Монтажная этикетка двигателя
ОСТОРОЖНО:
НИКОГДА не снимать верхнее подъемное оборудование, пока двигатель не будет надежно

закреплен на ремонтном стенде, и все монтажные крепежные детали не будут затянуты до
указанного момента затяжки. Всегда медленно отпускать верхнее подъемное оборудование.
На двигателях, оборудованных низкопрофильным турбонагнетателем, снять турбонагнетатель до крепления

двигателя к ремонтному стенду.
На двигателях, оборудованных левой маслоналивной трубкой, снять трубку до крепления двигателя к ремонтному
стенду.
Процедура установки двигателя на ремонтном стенде проиллюстрирована ниже.
Подсоединить двигатель к переходнику для двигателя 62835

[ Часть комплекта переходников для ремонта двигателя JT07268 ]
, как описано ниже. Этикетка (H) прикреплена к переходнику для двигателя для пояснения использования распорки
для каждой модели двигателя.
Распорка № 221668
(G) используется снаружи переходника для двигателей 4045 и внутри (рядом с двигателем) на
двигателях 6068.
Для двигателей некоторых поздних моделей может потребоваться распорка.
Двигатели 4045
Отверстие A — (2) № 214490
[ Часть комплекта переходников для ремонта двигателя JT07268. ]
(M12 x 1,75 x 35 мм)
Отверстие B — (1) № 221664
(M14 x 2,00 x 35 мм)
Отверстие C — (1) № 221665
(M14 x 2,00 x 60 мм) с распоркой № 221668
Двигатели 6068
Отверстие D — (2) № 214490
(M12 x 1,75 x 35 мм)
Отверстие E — (1) № 221664
(M14 x 2,00 x 35 мм)
Отверстие F — (1) № 221665
(M14 x 2,00 x 60 мм) с распоркой № 221668
Четыре резьбовых отверстия в монтажном переходнике двигателя используются для хранения
монтажных крепежных деталей.
Болты M12 стенда для ремонта двигателей Момент затяжки 140 Н˙м (105 фнт-фт)
Болты M14 стенда для ремонта двигателей Момент затяжки 225 Н˙м (165 фнт-фт)
Двигатель, установленный на ремонтном стенде

ЛЕГЕНДА:
A Двигатель
B Переходник для двигателя 62835
C Специальный переходник D05226ST
D Стенд для ремонта двигателей
Последовательность разборки двигателя

При полной разборке двигателя, когда требуется выполнить капитальный ремонт, рекомендуется следующая
последовательность. См. соответствующую главу для получения инструкций по снятию, осмотру и ремонту отдельных
узлов двигателя.
Последовательность разборки двигателя
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАЗБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ
Процедура Инфолисток
Установить двигатель на ремонтный стенд, разрешенный по технике

См. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА РЕМОНТНЫЙ СТЕНД в данной главе.
безопасности.
См. OILSCAN Plus OILSCAN — это зарегистрированный товарный знак

Слить охлаждающую жидкость и масло. Выполнить анализ John Deere
Deere & Company. и COOLSCAN COOLSCAN — это товарный знак
OILSCAN Plus ™ и COOLSCAN ™ .
Deere & Company. , Раздел 01, Глава 002.
См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ (ПРУЖИННОЕ) НАТЯЖНОЕ

Снять ремни вентилятора и натяжное устройство ремня.
УСТРОЙСТВО РЕМНЯ , ГЛАВА 070.
Снять генератор. См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА , ГЛАВА 100.
Снять турбонагнетатель (если имеется). См. СНЯТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ , Глава 080.

Снять выхлопной коллектор. См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР, Глава 080.
Снять крышку коромысла и вентиляционную трубку. Если на крышке

коромысла находится этикетка с опционным кодом, проявить См. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ , Глава 020 или 021.
осторожность и не повредить ее.
В тех случаях, когда коллектор охлаждающей жидкости не является

составной частью головки блока цилиндров, снять коллектор См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ , Глава 070.
охлаждающей жидкости или корпус термостатов.
Снять трубопровод охладителя масла и насос охлаждающей жидкости. См. СНЯТЬ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, Глава 070.
Снять щуп для измерения уровня, масляный фильтр и корпус

См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА , Глава 060.
переходника (если имеется).
См. соответствующую процедуру:

• ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА/КОРПУС ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ И
ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ/КОРПУС ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ , Глава 090,
CTM331 (Уровень 12 Электронная топливная система с насосом Stanadyne DE10).
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ/ ОСНОВАНИЕ
ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ , Глава 090, CTM170 (Уровень 4 Электронные топливные
системы с насосом Bosch VP44).
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА/КОРПУС
ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ И/ИЛИ ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ/ОСНОВАНИЕ
КОРПУСА ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ , Глава 090, CTM331 (Уровень 12 Электронные
Снять топливный фильтр в сборе. топливные системы с насосом Stanadyne DE10).
КОРПУСА ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ , Глава 090, CTM284 (Уровень 1 Электронная
топливная система с Delphi DP201).
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ/ОСНОВАНИЕ
системы с общим нагнетательным трубопроводом высокого давления Denso).
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА/ОСНОВАНИЕ

• СНЯТЬ НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА LUCAS И STANADYNE , Глава 090, CTM207
(механические топливные системы).
• СНЯТЬ РЯДНЫЙ НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА DENSO , Глава 090, CTM207
• СНЯТЬ НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА MOTORPAL , Глава 090, CTM207 (механические
Снять насосы подачи топлива и топливопроводы.
топливные системы).
• СНЯТЬ НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА , Глава 090, CTM331 (Уровень 12 Электронные
топливные системы с насосом Stanadyne DE10).
• СНЯТЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПЕРЕКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС , Глава 090, CTM220
(Уровень 11 Электронные топливные системы с общим нагнетательным
трубопроводом высокого давления Denso).

• СНЯТЬ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС МОДЕЛИ DB2 И DB4 , Глава 090, CTM207
• СНЯТЬ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС LUCAS , Глава 090, CTM207
• СНЯТЬ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС DENSO , Глава 090, CTM207
• СНЯТЬ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС MOTORPAL , Глава 090, CTM207
• СНЯТЬ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH VP44 , Глава 090, CTM170
Снять линии впрыска и впрыскивающий насос. (Уровень 4 Электронные топливные системы с насосом Bosch VP44).
• СНЯТЬ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС , Глава 090, CTM331 (Уровень 12 Электронные
• СНЯТЬ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС , Глава 090, CTM284 (Уровень 1
Электронная топливная система с Delphi DP201).
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ВЫСОКОНАПОРНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС , Глава 090,
CTM220 (Уровень 11 Электронные топливные системы с общим нагнетательным
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ОБЩИЙ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ , Глава 090, CTM220 (Уровень 11 Электронные топливные системы с
общим нагнетательным трубопроводом высокого давления Denso).

• СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИВАЮЩИЕ ФОРСУНКИ , Глава 090, CTM207
(Уровень 4 Электронные топливные системы с насосом Bosch VP44).
Снять форсунки для впрыска.
(Уровень 12 Электронные топливные системы с насосом Stanadyne DE10).
(Уровень 1 Электронная топливная система с Delphi DP201).
• СНЯТЬ ВПРЫСКИВАЮЩИЕ ФОРСУНКИ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ , Глава
090, CTM220 (Уровень 11 Электронные топливные системы с общим
нагнетательным трубопроводом высокого давления Denso).
Снять стартер. См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР , Глава 100.
Снять узел коромысла и штоки толкателей. Содержать штоки в чистоте.

Проверить штоки толкателей на отсутствие изгиба и состояние См. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ , Глава 020 или 021.
контактирующих поверхностей износных накладок на коромыслах.
Снять головку цилиндров. См. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ , Глава 020 или 021.
Проверить выступ поршня. См. ИЗМЕРИТЬ ВЫСТУП ПОРШНЯ , Глава 030.
Снять следящие элементы распределительного вала. Содержать

См. ОСМОТРЕТЬ СЛЕДЯЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА , Глава 050.
следящие элементы в чистоте.
Снять маховик. См. СНЯТЬ МАХОВИК , Глава 040.

Снять корпус маховика. См. СНЯТЬ КОРПУС МАХОВИКА , Глава 040.
Снять поддон картера. Слить масло и снять поддон картера.
Снять шкив коленчатого вала. См. СНЯТЬ ШКИВ ИЛИ ДЕМПФЕР ВИБРАЦИЙ И ШКИВ , Глава 040.
Снять клапан регулировки давления масла в сборе и поставить

См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА , Глава 060.
заглушку (двигатели старых моделей).
Снять крышку распределительных шестерен. См. СНЯТЬ КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН , Глава 050.
Снять приводную шестерню масляного насоса, выпускную трубу

См. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ , Глава 060.
и корпус насоса.
Снять распределительные шестерни и распределительный вал.

См. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ , Глава 050.
Выполнить проверку на отсутствие износа.
Снять валы системы уравновешивания, если они установлены

См. СНЯТЬ ВАЛЫ СИСТЕМЫ УРАВНОВЕШИВАНИЯ , Глава 050.
(двигатели 4045).
Снять клапан регулировки давления масла в сборе (новые модели

двигателей).
Снять переднюю пластину двигателя. См. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАСТИНУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ , Глава 050.
См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН , Глава

Снять масляный байпасный клапан.
060.
Проштамповать номер цилиндра на шатуне. Выполнить проверку на

См. ОСМОТРЕТЬ И ИЗМЕРИТЬ ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ , Глава 030.
отсутствие износа с помощью PLASTIGAGE ™ . Снять поршни и штоки.
Выполнить проверку на отсутствие износа с помощью PLASTIGAGE ™ .

См. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ , Глава 040.
Снять коленчатый вал и коренные подшипники.
Снять гильзы цилиндров и пометить каждую номером цилиндра. См. СНЯТЬ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ , Глава 030.
См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ ЖИКЛЕРЫ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЯ ,

Снять жиклеры для охлаждения поршня.
Глава 030.
См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ВТУЛКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА , Глава 050.

Снять подшипники валов системы уравновешивания, если они
См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ВТУЛКИ ВАЛОВ СИСТЕМЫ УРАВНОВЕШИВАНИЯ , Глава
установлены (двигатели 4045), и подшипник распределительного вала.
050.
Снять пробки блока цилиндров и табличку с серийным номером, если

См. ОСМОТРЕТЬ И ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ , Глава 030.
блок подлежит опусканию в “ванну горячей очистки”.
Очистить верхние и нижние отверстия гильз с помощью нейлоновой

См. ОЧИСТИТЬ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ , Глава 030.
щетки.
Измерить блок цилиндров. (Главы 030, 040 и 050.)
Инструкция по нанесению герметика

Ниже перечислены герметики, которые были испытаны и в настоящее время применяются на заводе компании “Джон
Дир” для предотвращения утечек и для удерживания крепежных деталей в заданных положениях. ВСЕГДА
использовать следующие рекомендуемые герметики при сборке вашего двигателя “Джон Дир” для обеспечения его
качественной работы.
Герметики LOCTITE® для резьбовых соединений предназначены для использования в местах, где присутствуют
остатки моторного масла, и удовлетворяют стандарты по уплотнению. При наличии избытка машинного масла или
грязи очистите резьбу растворителем. Информация о том, как заказать герметики, содержится в каталоге материалов
и запчастей, поставляемых компанией “Джон Дир”.
ВАЖНО:
Материалы прокладок LOCTITE ™ НЕ предназначены для использования в местах, где присутствуют
остатки масла. Перед нанесением прокладочного материала необходимо очистить поверхности от
отложений масла.
Клей-герметик LOCTITE® 242 для резьбовых соединений (средней фиксации) (синий)
TY9370, тюбик 6 мл/T43512, тюбик 50 мл
Пробки и фитинги: масляные каналы основания масляного фильтра, насоса перекачки топлива, корпуса
основания масляного фильтра и блока цилиндров.
Винты с головкой: крышка для доступа к нагнетательному насосу, крышка электронного тахометра, впускная
линия масляного фильтра, маховик, насос перекачки масла, соединение корпуса маслоохладителя с блоком
цилиндров (только открытые отверстия) и крышка отверстия для установки распределения.
Датчик давления масла
Клей-герметик LOCTITE® 271 для резьбовых соединений (сильной фиксации) (прозрачный)
TY9371, тюбик 6 мл/T43513, флакон 50 мл
Шпильки: соединение водяного насоса с блоком цилиндров, нагнетательного насоса с передней пластиной.
Ниппель масляного фильтра.
Твердая герметик-прокладка LOCTITE® 277, окончательно формируемая по месту (сильной

фиксации) (красный)
T43514, флакон 50 мл
Стальные заглушки: блок цилиндров и головка блока цилиндров.

Переходник (уплотнительное кольцо) для выпускной трубки масляного насоса.
Ниппели и коленчатые патрубки, которые запрессовываются в посадочном месте, корпус водяного насоса и
крышка маслоохладителя.
Пробка отверстия для доступа к преобразователю крутящего момента.
Эластичная прокладка LOCTITE® 515, окончательно формируемая по месту (общего

назначения) (пурпурная)
PM38655, флакон 50 мл
Соединение корпуса маховика с блоком цилиндров.

Соединение корпуса маховика с поддоном картера.
Передняя и задняя рабочие поверхности блока цилиндров.
Соединение передней пластины/крышки распределительных шестерен с поддоном картера.
Герметик для трубопроводов LOCTITE® 592 с TEFLON ™ (белый):
TY9374, тюбик 6 мл/TY9375, тюбик 50 мл
Заглушки труб: блок цилиндров (водяной коллектор), корпус термостатов, водяной насос, корпус маховика
(слив).
Фитинг крышки регулятора нагнетательного насоса (возврат топлива).
Датчик температуры
Поддон картера (сливной шланг, сливной клапан и сливной фитинг колена).
Соединительные муфты: линия турбонагнетателя, слив турбонагнетателя и соединение линии возврата воды с
блоком цилиндров.
Фитинг переходника и пробка для смазки турбонагнетателя на основании сдвоенного масляного фильтра.
Нагреватель воздуха.
Удерживающий состав LOCTITE® 609 (зеленый)
TY15969, флакон 50 мл
Трубка масляного щупа и фитинг.
Высокотемпературный удерживающий состав LOCTITE® 620 (светло-зеленый)
TY15941, тюбик 50 мл
Втулка топливной впрыскивающей форсунки (4-клапанная головка цилиндра)
Удерживающий состав LOCTITE® 680 максимальной фиксации (зеленый)
Износная втулка коленчатого вала.

Выступ коленчатого вала.
Силиконовый герметик HYLOMAR 101 (белый)
PM710XX280, тюбик 85 мг
Вкладыш насоса охлаждающей жидкости.
Силиконовый герметик RTV - прокладка, окончательно формируемая по месту (синяя):

[ При техобслуживании двигателя в пределах европейского рынка/зоны обслуживания используйте эластичный герметик LOCTITE 515 DD15664. При использовании и хранении герметика
следуйте инструкциям производителя, указанным на упаковке. ]
Крышка распределительных шестерен нагнетательного насоса ТОЛЬКО в том случае, если отсутствует
традиционная прокладка.
Компаунд NEVER-SEEZ ™ PT569:
PT569, 227 г — кисть/PT506, 453 г — спрей
Винты с головкой: выхлопной коллектор и соединение корпуса турбины с центральным корпусом.
Последовательность сборки двигателя

После полной разборки рекомендуется следующий порядок сборки двигателя. Обязательно проверить технические
характеристики по отклонениям, допуски на зазоры, моменты затяжки и т.д. по мере сборки двигателя. При сборке
компонентов двигателя следуйте инструкциям, приведенным в соответствующих разделах данного руководства,
посвященных ремонту.
Последовательность сборки двигателя
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ
Операция Справочная таблица
Установить все пробки в блоке цилиндров и табличку с серийным

См. ОСМОТРЕТЬ И ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ , Глава 030.
номером (если они были сняты).
См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ ЖИКЛЕРЫ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЯ ,

Установите охлаждающие сопла поршня.
Глава 030.
Установить подшипники валов системы уравновешивания, если они См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ВТУЛКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С УСТАНОВЛЕННОЙ
установлены (двигатели 4045), и новый подшипник ПЕРЕДНЕЙ ПЛАСТИНОЙ , Глава 050.
распределительного вала. См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ВТУЛКИ ВАЛОВ СИСТЕМЫ УРАВНОВЕШИВАНИЯ , Глава 050.
Установить гильзы цилиндров без уплотнительных колец. Измерить

См. УСТАНОВИТЬ ГИЛЬЗУ ЦИЛИНДРА В БЛОК , Глава 030.
высоту втулок. Установить гильзы с уплотнительными кольцами.
Установите коренные подшипники и коленчатый вал. Подшипники

См. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ , Глава 040.
PLASTIGAGE ™ .
См. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА , Глава 040.

Установить корпус маховика.
См. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ВТУЛКУ ИЗНОСА КОЛЕНЧАТОГО
Установить заднее масляное уплотнение.
ВАЛА , Глава 040.
Установите маховик.
См. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК , Глава 040.
Установить поршни и штоки. Измерить выступ поршня. См. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПОРШНЯ И ШАТУНА , Глава 030.
Установить масляный байпасный клапан. См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН , Глава 060.
Установить переднюю пластину. См. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАСТИНУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, Глава 050.
Установить цельный клапан регулировки давления масла (новые

модели двигателей).
Установить валы системы уравновешивания, если двигатель См. УСТАНОВИТЬ И СИНХРОНИЗИРОВАТЬ ВАЛЫ СИСТЕМЫ УРАВНОВЕШИВАНИЯ ,
оснащен ими (двигатели 4045). Проверить осевой зазор. Глава 050.
Установить выпускную масляную трубку, кольцевое уплотнение в

См. пункт УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ в разделе 060.
блок и масляный насос.

• УСТАНОВИТЬ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС МОДЕЛИ DB2 И DB4 , Глава 090, CTM207
• УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС LUCAS , Глава 090, CTM207
• УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС DENSO , Глава 090, CTM207
• УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС MOTORPAL , Глава 090,
CTM207 (механические топливные системы).
• УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС BOSCH VP44 , Глава 090,
CTM170 (Уровень 4 Электронные топливные системы с насосом Bosch VP44).
• УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС , Глава 090, CTM331 (Уровень
Установить линии впрыска и впрыскивающий насос.
12 Электронные топливные системы с насосом Stanadyne DE10).
• УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС , Глава 090, CTM284 (Уровень
1 Электронная топливная система с насосом Delphi DP201).
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ВЫСОКОНАПОРНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС , Глава 090, CTM220
(Уровень 11 Электронные топливные системы с общим нагнетательным
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ОБЩИЙ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ , Глава 090, CTM220 (Уровень 11 Электронные топливные системы с
общим нагнетательным трубопроводом высокого давления Denso).
• ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ОБЩЕГО НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ , Глава 090, CTM320 (Уровень 14 Электронные топливные
Установить распределительный вал и распределительные шестерни.

Синхронизировать все шестерни при цилиндре № 1 в TDC такта См. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ , Глава 050.
сжатия.
См. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН , Глава 050.

Установите крышку распределительной шестерни.
См. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ВТУЛКУ ИЗНОСА КОЛЕНЧАТОГО
Установить новое переднее уплотнение.
ВАЛА , Глава 040.
Установить клапан регулировки давления масла в сборе и поставить

заглушку (двигатели старых моделей).
Установите поддон картера. См. УСТАНОВИТЬ ПОДДОН КАРТЕРА , Глава 060.
Установить следящие элементы распределительного вала в той же См. ОСМОТРЕТЬ, ИЗМЕРИТЬ И СОБРАТЬ СЛЕДЯЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
последовательности, в которой они были сняты. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА , Глава 020 или 021.
Установить прокладку головки блока цилиндров и головку блока

См. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ , Глава 020 или 021.
цилиндров.
См. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КОРОМЫСЛА , Глава 020 или 021.
Установить штоки толкателей и узел коромысла.
Установите пусковой мотор. См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР , Глава 100.

• УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИВАЮЩИЕ ФОРСУНКИ , Глава 090, CTM207
(Уровень 4 Электронные топливные системы с насосом Bosch VP44).
Установить форсунки для впрыска.
(Уровень 12 Электронные топливные системы с насосом Stanadyne DE10).
• СОБРАТЬ ТОПЛИВНЫЕ ВПРЫСКИВАЮЩИЕ ФОРСУНКИ , Глава 090, CTM284 (Уровень
1 Электронная топливная система с Delphi DP201).
• УСТАНОВИТЬ ВПРЫСКИВАЮЩИЕ ФОРСУНКИ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ,
Глава 090, CTM220 (Уровень 11 Электронные топливные системы с общим
нагнетательным трубопроводом высокого давления Denso).

• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА И/ИЛИ ПЕРВИЧНЫЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/ОСНОВАНИЕ ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ , Глава 090, CTM207
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ/ ОСНОВАНИЕ ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ ,
Глава 090, CTM170 (Уровень 4 Электронные топливные системы с насосом Bosch
VP44).
КОРПУСА ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ , Глава 090, CTM331 (Уровень 12 Электронные
Установить топливный фильтр в сборе. топливные системы с насосом Stanadyne DE10).
КОРПУСА ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ , Глава 090, CTM284 (Уровень 1 Электронная топливная
система с Delphi DP201).
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ/ОСНОВАНИЕ
• СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА/ОСНОВАНИЕ

• УСТАНОВИТЬ НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА LUCAS И STANADYNE , Глава 090, CTM207
• УСТАНОВИТЬ РЯДНЫЙ НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА DENSO , Глава 090, CTM207
• УСТАНОВИТЬ НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА MOTORPAL , Глава 090, CTM207
Установить насос подачи топлива и топливопроводы.
• СНЯТЬ НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА , Глава 090, CTM331 (Уровень 12 Электронные
• СНЯТЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПЕРЕКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС , Глава 090, CTM220 (Уровень
11 Электронные топливные системы с общим нагнетательным трубопроводом
высокого давления Denso).
Установить охладитель масла, новый масляный фильтр и щуп для

См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА , Глава 060.
измерения уровня.
Установить коллектор охлаждающей жидкости или корпус

См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ , Глава 070.
термостатов и термостаты.
Установить выхлопной коллектор.

Установите турбонагнетатель. Предварительно смазать
турбонагнетатель. См. пункт СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОГО КОЛЛЕКТОРАв разделе
Установите охладитель EGR и трубопроводы охлаждающей 080.
жидкости. См. УСТАНОВИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ , Глава 080.
Установите впускной коллектор. См. УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ EGR , Глава 080
Установите выхлопную трубу EGR.
Установите клапан EGR.
Установить насос охлаждающей жидкости и шланги. См. УСТАНОВИТЬ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ , Глава 070.
Установить шкив коленчатого вала или демпфер вибраций.

См. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ИЛИ ДЕМПФЕР ВИБРАЦИЙ И ШКИВ, Глава 040.
Использовать новый демпфер.
Установите генератор переменного тока. См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА , ГЛАВА 100.
Установить натяжное устройство ремня, вентилятор и ремни См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ (ПРУЖИННОЕ) НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
вентилятора. РЕМНЯ , ГЛАВА 070.
Отрегулировать клапаны. См. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР , Глава 020 или 021.
Установить крышку коромысла и вентиляционную трубку. См. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРОМЫСЛА , Глава 020 или 021.
Залейте в двигатель чистое масло. Раздел 01, Глава 002
Промойте систему охлаждения и снова заполните ее надлежащей

Раздел 01, Глава 002
охлаждающей жидкостью.
Выполнить обкатку двигателя и стандартную проверку рабочих

См. ВЫПОЛНИТЬ ОБКАТКУ ДВИГАТЕЛЯ в данной главе.
характеристик.
Инструкции по обкатке двигателя

Обкатка двигателя должна быть выполнена после капитального ремонта или когда были выполнены следующие виды
ремонта:
Коренные подшипники, шатунные подшипники, коленвал или любая комбинация этих деталей были заменены.
Поршни, кольца или гильзы были заменены.
Заднее масляное уплотнение распределительного вала и изнашиваемая втулка были заменены. (Основной целью
является проверить, не протекает ли масляное уплотнение.)
Головка блоков цилиндров была снята.
Впрыскивающий насос был снят, или были выполнены критические регулировки, когда он находился на
двигателе. (Основной целью является проверка мощности.)
Выполнить обкатку двигателя

ВАЖНО:
Если двигатель имеет PTO, обкатка может быть выполнена на PTO при выполнении следующих
условий. Во избежание повреждения редуктора PTO, НЕ—прикладывать полную нагрузку через PTO
на время, превышающее указанный ниже период в 10 минут.
Использовать динамометр для выполнения следующей первичной процедуры обкатки. При необходимости первичная
обкатка двигателя может быть выполнена без динамометра, если контролируются рабочие условия.
[1] -
ВАЖНО:
ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО масло для обкатки двигателей John Deere или эквивалентное ему. НЕ
использовать масло John Deere PLUS-50 или моторные масла, удовлетворяющие требованиям API
CI-4, API CH-4, API CG-4, API CF-4, API CF-2, API CF, ACEA E5, ACEA E4 или ACEA E3 по уровням
работоспособности в течение обкаточного периода двигателя, который прошел капитальный ремонт.
Эти масла не позволят перегруженному двигателю иметь надлежащий износ во время обкаточного
периода.
Не добавлять масло подпитки, пока уровень масла находится НИЖЕ отметки “добавить”. Обкаточное
масло для двигателей John Deere необходимо использовать для подпитки масла, использованного в
течение обкаточного периода.
НЕ заполнять выше сетки или отметки FULL (уровень полной заправки). Допускаются уровни масла в
пределах сетки.
Заполнить картер двигателя до надлежащего уровня обкаточным маслом для двигателей John Deere во время обкатки.
Использовать обкаточное масло независимо от температуры окружающего воздуха. Это масло имеет специальный
состав для улучшения обкатки дизельных двигателей John Deere. При нормальных условиях период обкатки с
обкаточным маслом не должен превышать 100 часов.
Если обкаточное масло для двигателей John Deere отсутствует, использовать масло для дизельных двигателей,
удовлетворяющее требованиям эксплуатационной классификации API CC, CD или CE или спецификации ACEA E1 или
E2.
[2] -
ВАЖНО:
Во время начальной обкатки периодически проверять давление масла в двигателе и температуру
охлаждающей жидкости. Также проверить отсутствие следов утечки топлива, масла или
охлаждающей жидкости.
При полной нагрузке двигатель не должен работать более 10 минут без перерыва.
Запустить двигатель. Работать при нагрузках и оборотах, указанных в следующей таблице для заданных временных
интервалов.
Обкатка двигателя после капитального ремонта
ПЕРВИЧНАЯ ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
Время Нагрузка Число оборотов двигателя
1 минута Нагрузка отсутствует 850 об/мин
2 минуты Нагрузка отсутствует Высокие обороты холостого хода
10 минут 1/2 - 3/4 нагрузки от 2000 об/мин до номинального числа оборотов
10 минут Полная нагрузка Номинальное число оборотов
[3] - После первичной обкатки поработать двигателем 1 - 2 минуты на 1500 об/мин без нагрузки до останова.
[4] - При необходимости проверить и отрегулировать клапанный зазор. Если необходимо снова затянуть головку
цилиндров.
[5] -
Глава 020: Гoлoвкa блoкa цилиндров и клaпаны (двигатели c
двухклaпанной гoлoвкoй)
В течение первых 20 часов избегать как длительного холостого, так и постоянного
высоконагруженного режима. Если двигателю предстоит работать вхолостую долее 5 минут,
заглушить его.
Эксплуатировать двигатель в высоконагруженном режиме с минимальными холостыми нагрузками в течение всего

периода обкатки.
Если двигатель значительную часть времени работал на холостом ходу, при постоянных оборотах и/или со слабой
нагрузкой, рекомендуется увеличить период обкатки на 100 часов, используя новую заправку обкаточного масла для
двигателей John Deere и новый масляный фильтр John Deere.
Чаще проверять уровень масла в двигателе в период обкатки. Основное правило: в течение 100-часового периода
обкатки не должна испытываться необходимость доливки масла подпитки. Однако если требуется масло подпитки в
течение первых 100 часов обкатки, требуется дополнительный 100-часовой период обкатки. Использовать новую
заливку подпиточного масла для двигателей John Deere и новый масляный фильтр John Deere.
После не более 100 часов слить обкаточное масло и заменить масляный фильтр. Заполнить картер двигателя маслом
John Deere PLUS-50 ™ или TORQ-GARD SUPREME ™ или другим маслом для дизельных двигателей для работы в тяжелых
условиях, имеющим ту же эксплуатационную классификацию, что и рекомендуемое в данном руководстве. См. МАСЛО
ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ — НЕСЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ И Ярус 1 СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ или МАСЛО ДЛЯ
ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ — Ярус 2 ДВИГАТЕЛИ , Раздел 01, Глава 002, Топливо, смазки и охлаждающие жидкости.
При использовании масла низкой вязкости можно ожидать несколько повышенного его расхода.
Часто проверять уровень масла.
Если температура воздуха ниже — 10°C (14°F), использовать обогреватель блока двигателя.
Глава 020 - Гoлoвкa блoкa цилиндров и клaпаны (двигатели c

Общие сведения
Двигатели с четырехклапанной головкой описаны в Главе 021.
Проверка и регулировка зазора клапанов

ЛЕГЕНДА:
A Отверстие для установки распределения/вращения
B Отверстие синхронизирующего штифта
Жгут проводов форсунки топливной системы с
C рампой высокого давления/двигателя с
двухклапанной головкой
Отверстия для синхронизации корпуса маховика
Жгут проводов форсунки топливной системы с рампой

высокого давления/двигателя с двухклапанной
головкой
ОСТОРОЖНО:
Во избежание случайного запуска двигателя во время регулировки клапанов обязательно

отсоедините провод от ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (–) клеммы батареи.
ВАЖНО:
Клапанный зазор НЕОБХОДИМО проверять и регулировать при ХОЛОДНОМ двигателе.
[1] - Снимите крышку клапанного коромысла вместе с вентиляционной трубкой картера.
[2] -
На двигателях с топливной системой с рампой высокого давления/с двухклапанной головкой нет
необходимости снимать проводной жгут (C) для регулировки зазора клапана.
ВАЖНО:
Осмотрите контактные поверхности наконечников клапанов и компенсаторов износа клапанного
коромысла. Проверьте все детали на отсутствие чрезмерного износа, поломок или трещин. Замените
явно поврежденные детали.
Клапанные коромысла со слишком большим клапанным зазором следует проверять особенно
тщательно, чтобы выявить поврежденные детали.
Снимите пластиковые заглушки или плоскую крышку с отверстия (А) для установки распределения в двигателе и
отверстия синхронизирующего штифта (В).
[3] -
Некоторые двигатели оснащены маховиками с корпусом, который не позволяет использовать
инструмент для вращения маховика двигателя. Эти двигатели с коленчатыми валами с прямой
носовой частью могут быть провернуты с передней носовой части двигателя с помощью переходника
для переднего/заднего вращения коленчатого вала JDG966
Переходник для проворачивания коленчатого вала вперед/назад
JDG966
Повернуть коленчатый вал с прямой носовой частью вперед и назад при снятом маховике.
.
Описание соответствующего инструмента для вращения маховика (в зависимости от машины) см. в
руководстве на данный инструмент.
Используя инструмент для вращения маховика JDE83

Инструмент для вращения маховика
JDE83
JDE83
Используется для вращения маховика на двигателях с 142-зубчатой венцовой шестерней маховика и внутренним
диаметром отверстия направляющего устройства корпуса маховика 26,5 мм (1,04 дюйма).
, JDG820
JDG820
JDG820
Используется для вращения маховика на двигателях с 129-зубчатой венцовой шестерней маховика и диаметром
отверстия направляющего устройства корпуса маховика 29,9 мм (1,18 дюйма). Если инструмента JDE81-1 нет, можно
использовать инструмент JDG820. Инструмент для вращения маховика JDG820 НЕОБХОДИМО использовать для
двигателей 6,8 л на тракторах 7400 и 7600.
, JDE81-1
JDE81-1
отверстия направляющего устройства корпуса маховика 29,9 мм (1,18 дюйма). Если инструмента JDG820 нет, можно
использовать инструмент JDE81-1. Инструмент для вращения маховика JDE81-1 НЕОБХОДИМО использовать для
или JDG10576

JDG10576
, проверните маховик двигателя в рабочем направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) так, чтобы
цилиндр №1 оказался в ВМТ хода сжатия. Вставьте синхронизирующий штифт JDG1571 или JDE81-4 в маховик.
JDE81-4
Синхронизирующий штифт
JDE81-4
Используется для фиксации маховика в ВМТ №1 для синхронизации впрыскивающего насоса. Не используйте для
фиксации двигателя при снятии или установке болтов крепления демпфера.
JDG1571
JDG1571
Используется для фиксации маховика в ВМТ №1 для синхронизации впрыскивающего насоса. Данный
синхронизирующий штифт НЕОБХОДИМО использовать на двигателях, на которых используется коленчатый вал с
конусной носовой частью ввиду более высокого нормативного момента затяжки болта крепления демпфера.
Если коромысла цилиндра №1 не зафиксированы, двигатель находится в ВМТ №1 такта сжатия.

Если коромысла клапанов цилиндра № 1 не ослаблены, проверните двигатель на один полный оборот (360°) к верхней
мертвой точке №1 сжатия.
[4] -
ЛЕГЕНДА:
A Контргайка регулировочного винта
Регулировка клапанов
Заблокировав двигатель в верхней мертвой точке хода сжатия для поршня № 1, проверьте клапанные зазоры на
соответствие следующим спецификациям. (Используйте последовательность для 4-цилиндровых и 6-цилиндровых
двигателей, как описывается на следующей странице.)
Если клапаны требуют регулировки, ослабьте контргайку (A) на регулировочном винте коромысла. Поворачивайте
регулировочный винт до тех пор, пока прибор для измерения зазоров не начнет скользить с небольшим
сопротивлением движению. Придержите регулировочный винт отверткой, чтобы он не вращался, и затяните
стопорную гайку согласно спецификациям. После затяжки стопорной гайки снова проверьте зазор. При
необходимости повторно отрегулируйте зазор.
Зазор впускного клапана (от коромысла до упора клапана) (холодный двигатель) Зазор 0,36 мм (0,014 дюйма)
Зазор выпускного клапана (от коромысла до упора клапана) (холодный двигатель) Зазор 0,46 мм (0,018 дюйма)
Контргайка регулировочного винта клапанного коромысла Момент затяжки 27 Н˙м (20 фунт-футов)
[5] - Установите крышку коромысла и трубу вентилятора картера.
4-цилиндровый двигатель:
ЛЕГЕНДА:
A Передняя часть двигателя
Верхняя мертвая точка сжатия для поршня в
B
цилиндре № 1
C
E Выпускной клапан
I Впускной клапан
Регулировка клапанов 4-цилиндрового двигателя
Последовательность зажигания 1-3-4-2.
[1] - Используя синхронизирующий штифт JDG1571 или JDE81-4
JDE81-4
JDE81-4
JDG1571
JDG1571
, зафиксируйте поршень № 1 в верхней мертвой точке хода сжатия (B).
[2] - Отрегулируйте клапанный зазор на выпускных клапанах № 1 и 3 и на впускных клапанах № 1 и 2.
[3] - Поверните коленчатый вал на 360°. Зафиксируйте поршень №4 в верхней мертвой точке (TDC) хода сжатия (C).
ЛЕГЕНДА:
B
C
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4.
[1] - Заблокируйте двигатель в верхней мертвой точке (TDC) хода сжатия поршня №1 (В).
[2] - Отрегулируйте клапанный зазор на выпускных клапанах №1, 3 и 5 и на впускных клапанах №1, 2 и 4.
Измерить высоту подъема клапана
Измерение высоты подъема клапана
ЛЕГЕНДА:
A Передняя сторона двигателя
B
C TDC такта сжатия поршня № 4 или поршня № 6
4-цилиндровый двигатель
ЛЕГЕНДА:
B
C TDC такта сжатия поршня № 4 или поршня № 6
ВАЖНО:
Для более точного измерения следует измерить высоту подъема клапана при зазоре между
коромыслом и упором клапана 0,00 мм (0,00 дюйм.) и на ХОЛОДНОМ двигателе.
Измерение высоты подъема клапана обеспечивает индикацию износа в местах подъема кулачка
распределительного вала.
[1] - Снять крышку клапанного механизма.
[2] - Переместить поршень № 1 в TDC такта сжатия и установить синхронизирующий штифт JDG1571 или JDE81-4
JDE81-4
Стержень для установки момента впрыска
JDE81-4
Используется для фиксации маховика в TDC № 1 TDC для синхронизации впрыскивающего насоса. Не использовать
для фиксации двигателя при снятии или установке болтов крепления демпфера.
JDG1571
JDG1571
Используется для фиксации маховика в TDC № 1 TDC для синхронизации впрыскивающего насоса. Данный
в маховик.
[3] - Установить зазор между коромыслом и упором клапана на 0,00 мм (0,00 дюйм.) для:
выпускных клапанов № 1 и 3 и впускных клапанов № 1 и 2 на 4-цилиндровых двигателях.

выпускных клапанов № 1, 3 и 5 и впускных клапанов № 1, 2 и 4 на 6-цилиндровых двигателях.
[4] - Расположить циферблатный индикатор на верхней части тарелки клапанной пружины или механизма поворота
клапана. Предварительно нагрузить наконечник индикатора и установить шкалу на 0,0 мм (0,0 дюйм.).
[5] - Извлеките синхронизирующий штифт из маховика и вручную поверните двигатель на один полный оборот (360°)
в рабочем направлении, используя подходящее приспособление для вращения маховика.
[6] - Наблюдать за показаниями индикатора с круговой шкалой по мере перемещения клапана в положение
максимального открытия. Записать максимальное показание и сравнить его с техническими характеристиками,
приведенными ниже.
Все двигатели с двухклапанной головкой, за исключением двигателей с топливной системой с рампой высокого
давления/с двухклапанной головкой и двигателей с форсунками 17 мм
11,77–12,21 мм
Впускные клапаны Подъемник
(0,463–0,481 дюйма)
Предел износа 11,34 мм (0,447 дюйма)
11,51–11,94 мм
Выпускные клапаны Подъемник
(0,453–0,470 дюйма)
Двигатели с топливной системой с рампой высокого давления/с двухклапанной головкой модели H

8,20–8,64 мм
(0,320–0,340 дюйма)
11,44–11,88 мм
(0,450–0,468 дюйма)
Двигатели с топливной системой с рампой высокого давления/с двухклапанной головкой модели T

11,77–12,21 мм
(0,463–0,481 дюйма)
11,51–11,94 мм
(0,453–0,470 дюйма)
Двигатели с двухклапанной головкой и форсунками 17 мм

11,77–12,21 мм
(0,463–0,481 дюйма)
10,61–11,11 мм
(0,418–0,437 дюйма)
[7] - Выполнить ту же процедуру для остальных клапанов и записать показания.

Если высота подъема клапана на всех клапанах в пределах нормы, отрегулировать клапанный зазор до указанного
значения. (См. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНОВ , выше в данной главе.)
Если высота подъема одного или нескольких клапанов не соответствуют техническим характеристикам, снять и
осмотреть весь клапанный механизм и распределительный вал.
[8] - Поверните двигатель на один полный оборот (360°). Зафиксировать двигатель в:
TDC такта сжатия поршня № 4 для 4-цилиндровых двигателей.


[10] - Повторите шаги 4–7.
Снятие головки блока цилиндров

В некоторых случаях может потребоваться снять двигатель с машины для техобслуживания головки цилиндров.
Процедура снятия двигателя рассмотрена в техническом руководстве к машине.
Перед снятием помечайте детали, чтобы можно было устанавливать их в первоначальном положении.
ОСТОРОЖНО:
Если двигатель работал, то прежде чем приступить к его техобслуживанию, дайте остыть
выхлопной системе.
НЕ сливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее температура не опустится ниже рабочей
температуры. Отвинчивать крышку заливной горловины радиатора, только когда она остынет до
такой температуры, что за нее можно взяться голыми руками. Прежде чем полностью снять крышку,
ослабьте ее и подождите, пока упадет давление.
[1] - Слить охлаждающую жидкость двигателя.
[2] -
ЛЕГЕНДА:
A Воздухозаборная труба
B Впускной маслопровод
C Магистраль возврата масла
D турбонагнетатель
E Коллектор выхлопных газов
F Корпус термостата
G Байпасная трубка охлаждающей жидкости
H Узел шкива вентилятора и кронштейна генератора
Снятие системы забора воздуха и выхлопа
Снятие кронштейна шкива вентилятора и корпуса

термостата
Снимите воздухозаборную трубу (А).
[3] - Отсоедините впускной маслопровод (B) и трубу возврата масла (C) от турбонагнетателя.
[4] - Снимите турбонагнетатель (D).
[5] - Снимите выхлопной коллектор (E).
[6] - Снимите корпус (F) термостата и байпасную трубку (G).
[7] - На двигателях с топливной системой с рампой высокого давления/с двухклапанной головкой снимите узел шкива
вентилятора и кронштейна генератора (H).
[8] -
ЛЕГЕНДА:
A Крышка клапанного коромысла
B Пробка
C Узел оси клапанного коромысла
D Специальный болт
E Толкатель
Снимите крышку клапанного коромысла.
Снятие узла оси клапанных коромысел
Информацию о снятии компонентов топливной системы (топливопроводов, топливных фильтров,
форсунок...) см. в следующих руководствах:
CTM177 — Электронные топливные системы 4-го уровня с топливным насосом Bosch VP44
CTM291 — Электронные топливные системы 1-го уровня с топливным насосом LUCAS DP201
CTM338 — Электронные топливные системы 12-го уровня с топливным насосом DE10
CTM502 (только на английском языке) — Электронные топливные системы 16-го уровня с
топливной рампой высокого давления двигателей с двухклапанной головкой
Отсоедините компоненты топливной системы.
[9] - Снимите крышку клапанного коромысла (A), сняв заглушки (B) для получения доступа к крепежным гайкам и
уплотнительным кольцам.
[10] - Снимите узел оси клапанных коромысел (C), отвернув специальные винты (D).
[11] - Снимите все толкатели (E).
[12] -
ЛЕГЕНДА:
A Метка на головке
B Метка на поверхности головки цилиндров
Проверка момента затяжки болтов головки

цилиндров
Если произошел отказ прокладки головки цилиндров, проверить и записать значения крутящего момента на каждом
болту головки цилиндров перед снятием.
Проверить момент затяжки болтов головки цилиндров:
a. Поставить справочную метку (совмещенной) на головке (A) и поверхности головки цилиндров (B).
b. Ослабить затяжку болтов не менее чем на 1/2 оборота.
c. Повторно затянуть болт (используя динамометрический ключ) так, чтобы справочные метки совпали, и записать
значение момента.
[13] - Снимите все винты с головками с головки блока цилиндров и выбросьте их. Не используйте винты с головками
для крепления головки блока цилиндров повторно.
[14] -
ЛЕГЕНДА:
A Головка барабана
ВАЖНО:
НЕ используйте отвертки или ломики, чтобы ослабить прокладку между блоком цилиндров и его
головкой. Отвертки или монтировки могут повредить головку цилиндров и поверхности прокладки
блока.
Приподнять головку цилиндров (A) над блоком, используя грузоподъемную траверсу JDG23 для подъема двигателя
Траверса для подъема двигателя
JDG23
Поднять головку цилиндров.
или цепи для тяжелых условий работы и лебедку. Если головка цилиндров "залипает", используя мягкий молоток,
постучать по головке цилиндров.
[15] -
Снятие прокладки головки блока цилиндров

ЛЕГЕНДА:
A Прокладка головки блока цилиндров
Снять прокладку (A) головки цилиндров. Проверьте на отсутствие возможной утечки масла и охлаждающей жидкости
или утечки топлива из камеры сгорания. Кроме того, проверить отсутствие свидетельства неправильного
использования прокладки головки.
Не вращать коленчатый вал при снятой головке цилиндров, пока гильзы цилиндров не будут
надежно закреплены с помощью болтов и больших плоских шайб. (См. ПРОВЕРИТЬ ВЫСТУП ГИЛЬЗЫ
ЦИЛИНДРА (ВЫСОТА ВЫШЕ БЛОКА) , далее в данной главе.)
Разобрать и осмотреть узел оси коромысел

ЛЕГЕНДА:
A Пробка
B Шайба
Ось коромысел
Наружный диаметр оси коромысел
Внутренний диаметр опоры оси коромысел
Внутренний диаметр отверстия коромысла
[1] -
Заметить расположение деталей по мере разборки коромысел для облегчения сборки.
Снять пробки (A) и согнутые шайбы (B) с оси коромысел.
[2] - Разобрать и проверить все части на отсутствие износа или повреждения. Заменить все детали, которые
повреждены или не соответствуют техническим характеристикам.
Узел коромысла
Высота в сжатом состоянии 46 мм (1.81 дюйм.) Натяжение пружины 18 - 27 Н (4 - 6 фнтс)
46 мм @ 18 - 27
Пружина Высота в сжатом состоянии
(1.81 дюйм. @ 4 - 6 фнтс)
19,99 - 20,02 мм
Ось Наружный диаметр
(0.787 - 0.788 дюйм.)
Предельный износ 19,94 мм (0.785 дюйм.)
Опора вала Макс. внутренний диаметр 20,17 мм (0.794 дюйм.)
20,07 - 20,12 мм
Отверстие Внутренний диаметр
(0.790 - 0.792 дюйм.)
Собрать узел коромысла
ЛЕГЕНДА:
A Концевые пробки
B Отверстие подачи масла
Отверстие подачи масла коромысла и пробки
[1] - Смазать наружный диаметр оси, отверстия коромысел и опоры коромысел чистым моторным маслом.
[2] -
ВАЖНО:
Отверстие (B) подачи масла на оси коромысел должно быть направлено к концу маховика двигателя.
Собрать пружины, коромысла и опоры коромысел на оси в том же расположении, в котором они были сняты.
[3] -
Установить изогнутые шайбы вогнутой стороной в направлении от пробки.
Установить изогнутые шайбы и новые концевые пробки (A) плотно на конец оси.
Осмотреть, измерить и установить толкатель насоса подачи топлива

(если имеется)
[1] -
ЛЕГЕНДА:
A Толкатель
Толкатель насоса подачи топлива

Снять и очистить толкатель (A). Наклеить этикетку на конец (концы) для повторной сборки с той же ориентацией.
[2] -
ЛЕГЕНДА:
B Наружный диаметр толкателя
Износ наружного диаметра толкателя

Измерить наружный диаметр толкателя (B). Если наружный диаметр меньше указанного в технических
характеристиках, установить новый толкатель.
9,891–9,917 мм
Толкатель насоса подачи топлива -
(0,3894–0,3904 дюйма)
[3] -
Износ толкателя и венца

Проверить венец на концах толкателя. Если он стал плоским или вогнутым, заменить толкатель и проверить подъем
кулачка распределительного вала на отсутствие износа. (См. ИЗМЕРИТЬ ВЫСОТУ ПОДЪЕМА КУЛАЧКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА , Глава 050.)
[4] -
ЛЕГЕНДА:
C Внутренний диаметр отверстия
Износ отверстия толкателя в блоке

Измерить внутренний диаметр (C) отверстия толкателя в блоке.
10,00–10,05 мм
Отверстие толкателя насоса подачи топлива в блоке №
(0,3937–0,3957 дюйма)
При необходимости отремонтировать или заменить блок.
[5] - Смажьте толкатель чистым моторным маслом. Нанесите небольшое количество высокотемпературной
консистентной смазки TY6333 на оба конца толкателя и установите его в отверстие, соблюдая начальную ориентацию.
Осмотреть, измерить и собрать следящие элементы

распределительного вала
[1] -
Следящие элементы распределительного вала

Снять и очистить следящие элементы распределительного вала. Пометить этикеткой для повторной сборки с той же
ориентацией.
[2] -
Износ следящих элементов распределительного вала

Измерить наружный диаметр следящего элемента распределительного вала. Если наружный диаметр следящего
элемента распределительного вала меньше указанного, установить новый следящий элемент.
31,61 - 31,64 мм
Следящие элементы распределительного вала Наружный диаметр
(1.245 - 1.246 дюйм.)
[3] -
Износ следящих элементов и венца распределительного вала

Проверить венец на рабочей поверхности следящего элемента. Если он стал плоским или вогнутым, заменить
следящий элемент и проверить подъемы кулачков распределительного вала на отсутствие износа. (См. ВИЗУАЛЬНО
ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ , Глава 050.)
[4] - Измерить отверстие следящего элемента распределительного вала в блоке и определить, находится ли зазор в
указанных пределах. (См. ИЗМЕРИТЬ ОБРАБОТАННОЕ ОТВЕРСТИЕ СЛЕДЯЩЕГО ЭЛЕМЕНТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
В БЛОКЕ , Глава 030.)
[5] - Смазать следящие элементы распределительного вала чистым моторным маслом и установить в то же отверстие,
из которого они были сняты.
Измерить паз клапана в головке блока цилиндров

ЛЕГЕНДА:
A Паз клапана
B Индикатор с круговой шкалой
Измерение паза клапана
Измерить и записать размер паза (A) клапана, используя глубиномер, циферблатный индикатор с магнитным
креплением
Индикатор с круговой шкалой
D17526CI/D17527CI
D17526CI (британские единицы, дюйм.) или D17527CI (метрические единицы, мм)

Использовать с высотомером JDG451 или магнитным основанием для измерения паза клапана в головке цилиндров.
или циферблатный индикатор с высотомером JDG451
Высотомер
JDG451
JDG451
Используется с индикатором с круговой шкалой для измерения паза клапана в головке цилиндров.
(B). Измерения должны проводиться на расстоянии не более 3,0 мм (0.12 дюйм.) от края головки клапана.
0,61 - 1,11 мм
Впускные клапаны Паз в головке блока цилиндров
(0.024 - 0.044 дюйм.)
1,22 - 1,72 мм
Выпускной клапан Паз в головке блока цилиндров
(0.048 - 0.068 дюйм.)
Установить новые клапаны и вставки или при необходимости обработать существующие клапаны и вставки для
получения надлежащего паза клапана. При необходимости отшлифовать вставки седла клапана. (См. СНЯТЬ ВСТАВКИ
СЕДЛА КЛАПАНА позже в данной главе.)
Предварительные проверки головки блока цилиндров и клапанов

Выполнить предварительный осмотр головки блока цилиндров и клапанного узла во время разборки.
Обратить внимание на следующие аспекты:
Заедающие клапаны:
Отложения продуктов сгорания на штоке клапана.

Износ направляющих клапана.
Шероховатые штоки клапанов.
Деформированные штоки клапанов.
Перекос или поломка пружин клапанов.
Износ или коробление седел клапанов.
Недостаточная смазка.
Деформация, износ или коробление направляющих клапанов:
Отсутствие смазки.
Деформация головки блока цилиндров.
Чрезмерный нагрев.
Неровная затяжка болтов головки блока цилиндров.
Искривление головки блока цилиндров и протечка через прокладку:
Ослабление затяжки болтов головки блока цилиндров.

Поломка болта (болтов) головки блока цилиндров.
Перегрев, вызванный работой с низким уровнем охлаждающей жидкости.
Недостаточно выступает гильза цилиндра.
Утечка охлаждающей жидкости в цилиндр, вызывающая гидравлический отказ прокладки.
Протекающий доохладитель.
Головка блока цилиндров имеет трещину.
Гильза цилиндра имеет трещину.
Поврежденная или неправильная прокладка.
Форсирование мощности или переобогащение топливной смеси.
Повреждены головка блока цилиндров или поверхности блока.
Неправильная обработка поверхности на головке блока цилиндров.
Неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров.
Неправильная установка прокладки (с перекосом).
Износ или повреждение седел клапанов:
Перекос клапанов.
Искривленная головка блока цилиндров.
Отложения продуктов сгорания на седлах, вызванная неполным сгоранием.
Слишком слабое натяжение пружины клапана.
Неправильный клапанный зазор.
Неправильная синхронизация клапанов.
Неправильная установка клапана или седла.
Обгоревшие, изъязвленные, изношенные или сломанные клапаны:

Ослабление крепления седел клапанов.
Недостаточное охлаждение.
Перекошенные или сломанные пружины клапанов.
Неправильная работа двигателя.
Неправильная синхронизация клапанного механизма.
Неисправные механизмы поворота клапанов.
Деформированные или искривленные штоки клапанов.
“Вытянутые” клапаны благодаря чрезмерному натяжению пружины.
Деформированная головка блока цилиндров.
Погнутые толкатели.
Отложения продуктов сгорания на седлах клапанов.
Отказ коромысла.
Неправильный зазор между поршнем и клапаном.
Неправильный клапанный зазор:
Недостаточное использование топлива.

Тяжелый запуск двигателя.
Не достигается максимальная мощность двигателя.
Укороченный срок службы клапанного механизма.
Повышенная вероятность перегрева двигателя.
Чрезмерное углубление:

Изгиб клапанов.
Через клапанный механизм проходят посторонние частицы.
Снять клапанный узел

ЛЕГЕНДА:
A Уплотнение штока клапана
B Пружина клапана
C Механизм поворота клапана
D Фиксаторы клапанной пружины
Инструмент для снятия пружины клапана
Пружина и компоненты клапана
Небольшой магнит может быть использован для облегчения снятия фиксаторов клапанной пружины.
[1] - Используя съемник пружины клапана JDE138

Приспособление для сжатия пружин клапанов
JDE138
JDE138
Используется для сжатия пружин клапанов при снятии и установке клапанов.
, сжать пружины клапанов так, чтобы можно было снять фиксаторы упоров (D).
[2] - Ослабить натяжение пружины и снять механизм поворота (C) и пружину (B) клапана.
[3] - Снять клапаны с головки блока цилиндров.
Пометить все детали для сборки в том же месте.
[4] - Снять уплотнения (A) (если имеются) штока клапана с основания направляющей клапана.
Осмотреть и измерить пружины клапанов
Пружина клапана
Приспособление для проверки сжатия пружины клапана
[1] - Проверить пружины клапанов на соосность, отсутствие износа и повреждения.
[2] - Используя приспособление для проверки сжатия пружины D01168AA,

Приспособление для проверки сжатия пружины
D01168AA
D01168AA
Проверить сжатие пружины клапана.

проверить натяжение пружины клапана. Высота в сжатом состоянии должна находиться в пределах, указанных в
технических характеристиках.
Пружины клапанов
Длина пружины в свободном состоянии при 0 Н (0 фнтс)
Высота 54,0 мм (2.125 дюйм.)
[ Длина в свободном состоянии может незначительно меняться между пружинами клапана. ]
Сжатая пружина - 240 - 280 Н (54 - 62 фнтс) Высота 46,0 мм (1.81 дюйм.)
Сжатая пружина - 590 - 680 Н (133 - 153 фнтс) Высота 34,5 мм (1.36 дюйм.)
Осмотреть механизмы поворота клапанов
Механизм поворота клапана
Механизмы поворота клапанов не подлежат ремонту. Заменить механизмы поворота клапанов при замене клапанов
или переточке.
Убедиться в том, что механизмы поворота клапанов свободно вращаются в обоих направлениях. Заменить, если есть
дефекты.
Очистить клапаны
[1] - Крепко держать каждый клапан, прижимая его к диску из мягкой проволоки на настольном шлифовальном
станке.
[2] -
ВАЖНО:
Любые продукты сгорания, оставленные на штоке, отрицательным образом будут влиять на
центровку в станке для переточке клапанов. НЕ использовать проволочный диск на покрытой части
штока клапана. Отполировать шток клапана стальной ватой или тонкой абразивной шкуркой для
снятия любых царапин, оставленных проволочной щеткой.
Убедиться в том, что с головки клапана, рабочей поверхности и непокрытой части штока удалены все продукты
сгорания.
Осмотреть и измерить клапаны

ЛЕГЕНДА:
A Паз фиксатора
B Лунка
Шток клапана
Маркировка впускных/выпускных клапанов
[1] - Очистить и осмотреть клапаны, штоки клапанов, наконечники штока и паз фиксатора (A). Заменить изношенные
или поврежденные клапаны.
46,47 - 46,73 мм
Головка впускного клапана Наружный диаметр
(1.830 - 1.840 дюйм.)
42,37 - 42,63 мм
Головка выпускного клапана Наружный диаметр
(1.668 - 1.678 дюйм.)
Впускной клапан имеет больший наружный диаметр головки и также маркируется с помощью лунки
(B) на головке клапана.
[2] -
Измерение штока клапана

Измерить наружный диаметр штока клапана. Записать результаты измерений и сравнить их с наружным диаметром
направляющей клапана. (См. ИЗМЕРИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ ниже в данной главе.)
7,864 - 7,884 мм
Шток впускного клапана Наружный диаметр
(0.3096 - 0.3104 дюйм.)
7,848 - 7,874 мм
Шток выпускного клапана Наружный диаметр
(0.3090 - 0.3100 дюйм.)
[3] -
Центр осмотра клапанов

Используя центр осмотра клапанов, определить, не потеряли ли клапаны круглую форму, не изогнуты, не
деформированы ли они.
Проверить клапаны на отсутствие овальности.
Максимальное отклонение
Рабочая поверхность клапана 0,038 мм (0.0015 дюйм.)
(впуск и выхлоп)
Отшлифовать клапаны
ВАЖНО:
При притирке клапанов НЕ оставлять бороздок по радиусу головки клапана-штока. Бороздка может
вызвать поломку клапана. После притирки устранить все острые края.
ЛЕГЕНДА:
A Угол конуса тарелки клапана
Проверка угла конуса тарелки клапана

Перешлифовать исправные клапаны до указанного угла (A).
Клапаны Конус тарелки клапана 29,25° ± 0,25°
Осмотр и последовательность ремонта прокладки головки
Осмотр прокладки головки

ЛЕГЕНДА:
A Уплотнения камеры сгорания (фланцы)
B Тело прокладки
C Масляный канал коромысла
D Полоса отбортовки из эластомера
E Передняя часть двигателя
Следующие процедуры проверки рекомендуется проводить каждый раз, когда имеет место отказ прокладочного
соединения головки блока цилиндров, или когда имеет место разборка соединения.
[1] - Просмотреть накопленные данные, относящиеся к работе, техобслуживанию и ремонту машины, а также к
данным по диагностике. Отметить все зоны, требующие дальнейшего осмотра и анализа.
[2] - Снять крышку коромысла и проверить наличие охлаждающей жидкости в масле.
[3] - Записать моменты затяжки болтов крепления головки перед демонтажем. После демонтажа проверить разницу
длин болтов.
[4] - Снять головку блока цилиндров, используя подходящие подъемные устройства для предотвращения
повреждения прокладки головки. (См. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ в данной главе.)
[5] - Осмотреть поверхности снятой прокладки головки.

Проанализировать уплотнения камеры сгорания (A) на следующее:
Фланец имеет повышенную жесткость/имеет трещину/деформирован.

Прилегающая к корпусу зона обгорела/эродирована.
Пламегаситель имеет повышенную жесткость/смещен/потерян.
Форма фланцевого уплотнения — эксцентрическая/имеет пустоты.
Изменение цвета фланца и прилегающих к корпусу зон.
Поверхности фланца — грубые/изношенные/волнистые.
Проанализировать тело прокладки (B) на следующее:
Пути эрозии от продуктов сгорания или отложения сажи, возникающие рядом с уплотнениями камеры сгорания.
Чрезмерное изменение цвета/затвердение/охрупчивание на локализованных участках.
Кольцевое уплотнение отсутствует/повреждено в зоне канала (C).
Эластомер отсутствует/поврежден в зоне канала (D).
Пути масла или охлаждающей жидкости от зон канала.
Локализированные участки низкой компрессии.
[6] - Перед очисткой компонентов осмотреть головку, блок и гильзы на следы продуктов сгорания и утечки топлива.
Проверить цилиндры и каналы клапанов на отсутствие необычных отложений.
[7] - Очистить блок, головку, гильзы и болты. (См. Главы 020 и 030.)
[8] - Перейти к выполнению следующих проверок размеров и визуальных проверок:

Головка блока цилиндров (См. Глава 020)
Проверить плоскостность/обработку поверхности.

Проверить поверхность на отсутствие повреждения.
При повторном очищении поверхности проверить толщину головки блока цилиндров.
Блок цилиндров и гильзы (собранные и зафиксированные) (См. Глава 030)
Проверить выступ гильзы в четырех местах на каждой гильзе.

Проверить разницу выступов гильз между цилиндрами.

Проверить глубину выточки под гильзу (если гильза удалена).
Проверить размер от верхней площадки до центральной линии коленчатого вала.
Осмотреть бобышки болтов, которые должны быть чистыми/нетронутыми.
Гильза цилиндра (См. Глава 030)
Проверить плоскостность/обработку фланца гильзы.

Проверить толщину фланца гильзы (если гильза удалена).
Проверить фланец на отсутствие повреждения.
Болты головки блока цилиндров (См. Глава 020)
Проверить на отсутствие коррозионного повреждения.

Проверить состояние резьбы.
Проверить на прямолинейность.
Проверить длину.
[9] - После завершения проведения проверок и измерений, определить наиболее вероятные причины отказа
соединения. Выполнить все необходимые ремонты соединенных компонентов, системы охлаждения и системы
впрыска топлива.
[10] - Снова собрать двигатель согласно процедурам и техническим характеристикам в главах данного руководства,
описывающих ремонт.
Осмотреть и очистить головку цилиндров

[1] - До очистки головки блока цилиндров проверить рабочую поверхность камеры сгорания на отсутствие
физического износа, утечек масла или охлаждающей жидкости, или отказа прокладки. Отремонтировать или
заменить головку цилиндров, если имеется свидетельство физического повреждения, например, трещины, абразивное
истирание, искривление или “свечение” седла клапана. Проверить все каналы головки цилиндров на отсутствие
закупорки.
[2] - Удалить материал прокладки, масло, продукты сгорания и ржавчину с головки. Для очистки поверхностей
использовать механизированную проволочную щетку.
[3] -
ВАЖНО:
Осторожно удалить все пробки перед чисткой головки, так как детали могут быть повреждены или
разрушены горячими растворами в ванне горячей очистки.
Очистить головку цилиндров в ванне горячей очистки с химическими реагентами или с помощью растворителя
и щетки.
[4] - Высушить, обдувая сжатым воздухом, и продуть все каналы.
[5] -
ВАЖНО:
Пробка в заборном отверстии, расположенном под впуском воздуха, возможно, первоначально была
установлена только с жидкостным уплотнением. При повторной установке пробки необходимо
использовать кольцевое уплотнение. Надлежащие уплотнения — см. каталог деталей.
Выполнить чистку и осмотр всех узлов до установки новых пробок в головку блока цилиндров.
Проверить головку цилиндров на плоскостность
Проверка головки цилиндров на плоскостность
Проверить головку цилиндров на плоскостность, используя прецизионную поверочную линейку D05012ST со

“скошенной кромкой”
Прецизионная линейка со “скошенным краем”
D05012ST
Проверить головку цилиндров на плоскостность.
и щуп. Проверить вдоль, поперек и по диагонали в нескольких местах.
Плоскостность головки цилиндров Максимально допустимое отклонение от плоскостности по всей длине или ширине 0,08 мм (0.003 дюйм.)
Максимально допустимое отклонение от плоскостности на каждые 150 мм (5.90 дюйм.) 0,03 мм (0.001 дюйм.)
Если отклонение от плоскостности превышает значение, указанное в технических характеристиках, головка

цилиндров должна быть восстановлена или заменена. (См. ИЗМЕРИТЬ ТОЛЩИНУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ниже в
данной главе.)
Измерить толщину головки цилиндров
Проверка толщины головки цилиндров
Измерить толщину головки цилиндров от места установки прокладки клапанной крышки до рабочей поверхности
камеры сгорания.
Если толщина головки цилиндров меньше минимально допустимой толщины, НЕ пытаться восстановить поверхность.
Установить новую головку цилиндров.
При восстановлении поверхности головки цилиндров снимать ТОЛЬКО материал, который требуется снять для
восстановления плоскостности.
Новая головка 104,87 - 105,13 мм

Толщина
цилиндров (4.129 - 4.139 дюйм.)
Минимально допустимая толщина 104,24 мм (4.104 дюйм.)
0,7 - 3,2 мкм

Обработка рабочей поверхности камеры сгорания (только шлифование поверхности) (AA)
(31 - 125 мкдюйм.)
Максимальная глубина волны 0,012 мм (0.0005 дюйм.)
Максимальное удаление материала для восстановления поверхности 0,76 мм (0.030 дюйм.)
ВАЖНО:
После восстановления поверхности головки цилиндров проверить плоскостность, как описано выше.
Кроме того, проверить обработку рабочей поверхности камеры сгорания головки.
Измерить и записать размер паза клапана в головке цилиндров. (См. ИЗМЕРИТЬ ПАЗ КЛАПАНА В
ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ выше в данной главе.)
Снятие втулок топливных впрыскивающих форсунок (двигатели с

двухклапанной головкой и топливной рампой высокого давления)
ЛЕГЕНДА:
A Метчик (M22 или 7/8 дюйма)
B Резьбовой стержень
C Самодельная распорка
D Гайка и шайба
E Втулка форсунки
Обработка метчиком отверстия втулки
Установка резьбового стержня и распорки
Установка шайбы и гайки
Втулка форсунки снята
В зависимости от наличия свободного места над двигателем для извлечения втулки форсунки можно
использовать разные способы. Ниже описан способ для ограниченного пространства, но резьбовой
стержень можно заменить подходящим съемником для подшипников с глухими отверстиями. См.
также пункт “СНЯТИЕ ВТУЛОК ТОПЛИВНЫХ ВПРЫСКИВАЮЩИХ ФОРСУНОК С ПОМОЩЬЮ
ИНСТРУМЕНТА JDG10631”.
ВАЖНО:
При снятии втулки вместе с головкой блока цилиндров густо смажьте кусок ветоши смазкой и
вставьте его во втулку для предотвращения попадания в цилиндр металлической стружки. Нанесите
смазку на конец метчика.
[1] - Нарежьте три-четыре витка резьбы на внутренний диаметр втулки метчиком M22 (7/8 дюйма) (A).
[2] - Ввинтите резьбовой стержень (B), соответствующий размеру метчика.
[3] - Наденьте самодельную распорку (C) на резьбовой стержень.
[4] - Установите гайку и шайбу (D) подходящего размера, затем затяните гайку так, чтобы извлечь втулку (E).

двухклапанной головкой и топливной рампой высокого давления) с
помощью инструмента JDG10631
ЛЕГЕНДА:
A Нажимной болт
B Распорка
C Плоская шайба
D 6-гранная гайка
Съемник втулки впрыскивающей форсунки JDG10631
Установка нажимного болта
Установленный инструмент JDG10631
Снятие втулки форсунки
[1] - Вставьте нажимной винт (A) во втулку впрыскивающей форсунки. Убедитесь в том, что расширительная часть
инструмента установлена так, что расширитель надежно расположен во внутреннем диаметре втулки. Затяните
нажимной винт с помощью придерживающего гаечного ключа.
[2] - Установите распорку (B) на нажимной винт. Расположите распорку вырезом к головке блока цилиндров.
[3] - Установите плоскую шайбу (С) и шестигранную гайку (D).

Поверните шестигранную гайку до освобождения втулки.
[4] - Извлеките инструмент со втулкой.
Установка втулок топливных впрыскивающих форсунок (двигатели с

двухклапанной головкой и топливной рампой высокого давления)
ЛЕГЕНДА:
A Втулка форсунки
B Кольцевое уплотнение
Приспособления для установки втулок форсунок
C
JDG1649A
Установка втулки устройства впрыска
Использование инструмента для установки JDG1649A
ВАЖНО:
При установке втулки на головку блока цилиндров двигателя следите за тем, чтобы поршень НЕ
находился близко от верхней мертвой точки (TDC) для предотвращения повреждения поршня
инструментом для установки.
[1] - Нанесите состав LOCTITE ™ 620 (TY15941) на всю поверхность вокруг нижнего и наружного края втулки (A).
[2] - Смажьте уплотнительное кольцо (B) жидким мылом, затем вставьте втулку в головку блока цилиндров.
[3] - При использовании инструмента для установки втулок форсунок JDG1649A

Приспособления для установки втулок форсунок JDG1649A
JDG1649A
Установка втулок форсунок в четырехклапанную головку цилиндров и двигатели с рампой высокого давления/с
двухклапанной головкой.
(C) надавите на втулку до тех пор, пока она не коснется дна отверстия.
Очистить направляющие клапанов
Очистка направляющих клапанов
Очистить направляющие клапанов с помощью пластмассовой щетки перед осмотром или ремонтом.
Пластиковая щетка
Очистить направляющие клапанов.
Несколько капель легкого масла или керосина помогут очистить направляющие.
Измерить направляющие клапанов
Износ направляющих клапанов
Используя телескопический измеритель, измерить износ направляющих клапанов.
7,912 - 7,938 мм
Отверстие направляющей клапана (новые детали) Внутренний диаметр
(0.312 - 0.313 дюйм.)
0,05 - 0,10 мм
от направляющей клапана до штока клапана (новые детали) Зазор
(0.002 - 0.004 дюйм.)
Предельный износ 0,15 мм (0.006 дюйма)
Клапаны можно приобрести со штоками с повышенным номинальным размером на 0,38 мм
(0.015 дюйм.) и 0,76 мм (0.030 дюйм.).
Если масляный зазор между направляющей клапана и штоком превышает предельный износ, можно применить штоки
клапанов, имеющие размеры, превышающие номинальные. Использовать направляющие клапанов, пригнанные в
сертифицированной механической мастерской, для обеспечения зазора между направляющей и штоком в заданных
пределах.
Если масляный зазор между направляющей клапана и штоком превышает предельный износ, но его размер меньше,
чем 0,20 мм (0.008 дюйм.), допустима накатка направляющих и пригонка под размер. Однако предпочтительна
установка штоков клапанов с повышенными размерами. (См. НАКАТАТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ , ниже в данной
главе.)
ВАЖНО:
Эксплуатационные штоки клапанов имеют модифицированную внутреннюю резьбу 5/16-24NF по всей
длине направляющей с наружным диаметром 8,052 - 8,128 мм (0.3170 - 0.3199 дюйм.).
Соответственным образом использовать направляющие клапанов, резьба на которых была
выполнена в сертифицированной механической мастерской, после пригонки для штоков клапанов,
имеющих размеры, превышающие номинальные.
Накатать направляющие клапанов
Накатка направляющих клапанов
ВАЖНО:
Накатка направляющих клапанов должна выполняться только опытным персоналом, знакомым с
данным оборудованием и способным соблюсти требуемые технические характеристики.
ВСЕГДА накатывать направляющие клапанов перед пригонкой для обеспечения надлежащего зазора
между направляющей клапана и штоком.
[1] - Использовать набор накаток для направляющих клапанов JT05949

Набор накаток для направляющих клапанов
JT05949
JT05949
Накатать направляющие клапанов.
для накатки направляющих клапанов. Использовать набор точно как указано производителем.
[2] - После накатки пригнать направляющую клапана до окончательного размера для обеспечения указанного зазора
между штоком и направляющей.
Очистить и осмотреть седла клапанов
Чистка и осмотр седел клапанов
[1] - Использовать электрическую ручную дрель с торцевой щеткой D17024BR

Торцевая щетка
D17024BR
Удалить продукты сгорания на седлах клапанов.
для удаления всех продуктов сгорания на седлах клапанов.
[2] - Проверить на отсутствие чрезмерного износа, трещин или повреждения.
[3] - Проверить всю рабочую поверхность камеры сгорания на отсутствие ржавчины, царапин, выкрашивания или
трещин.
Отшлифовать седла клапанов

ЛЕГЕНДА:
A Вспомогательное приспособление
Вспомогательное приспособление для шлифовки

седел клапанов
ВАЖНО:
Шлифовка седел клапанов должна выполняться только опытным персоналом, знакомым с данным
оборудованием и способным соблюсти требуемые технические характеристики. ВСЕГДА содержать
направляющие клапанов и рабочую зону в чистом состоянии при шлифовке седел клапанов для
поддержания отклонения между отверстием направляющей клапана и седлом в заданных пределах.
Шлифовка седел клапанов увеличивает ширину седла и паз клапана в головке цилиндров.
Чрезмерно НЕ шлифовать. Только несколько секунд требуется для восстановления среднего седла
клапана. При необходимости отесать шлифовальный камень для поддержания указанного угла
седла.
Поддерживать массу шлифовального устройства во избежание чрезмерного давления на камень.
Затупить или закруглить все острые края после шлифовки седел клапанов для обеспечения более
эффективного уплотнения между рабочей поверхностью клапана и седлом.
[1] - Установить соответствующее вспомогательное приспособление (A) в отверстие направляющей клапана.
[2] -
ЛЕГЕНДА:
B Шлифовальный камень
C Оправка
Шлифовальный камень для седла клапана
Шлифовальная оправка для седел клапанов

Установить соответствующий шлифовальный камень (B) в оправку (C) и расположить на седле клапана.
[3] -
ЛЕГЕНДА:
D Угол седла клапана
E Ширина седла клапана
F Отклонение седла клапана
Технические характеристики шлифовки седел

клапанов
Используя сверхпрочное шлифовальное устройство для седел JT05893
Усиленный шлифовальный аппарат для клапанных седел
JT05893
Отшлифовать седла клапанов.
, отшлифовать седла, соблюдая следующие технические характеристики:
Шлифовка седел клапанов Угол седла (D) 30°
1,50 - 2,00 мм
Ширина седла клапана (E)
(0.059 - 0.079 дюйм.)
Максимальное отклонение седла клапана (F) 0,08 мм (0.003 дюйм.)
[4] - Использовать раздвижной калибр или линейку для измерения ширины седла. Если седло клапана слишком
широко, уменьшить ширину с помощью уменьшающего камня.
Уменьшающий камень изменит верхний угол седла и уменьшит наружный диаметр седельной зоны
клапана. Изменение ширины изменяет профиль контакта между рабочей поверхностью клапана
и седлом. Если ширина седла слишком узкая, клапан может обгореть или подвергнуться эрозии.
[5] -
ЛЕГЕНДА:
A Измеритель эксцентричности
Измеритель эксцентричности
Если клапан не устанавливается в седле надлежащим образом, использовать измеритель эксцентричности
Измеритель эксцентричности
Измерить отклонение седла клапана.

(A) для проверки отклонения седла клапана. Использовать новый или восстановленный клапан и окрашивание в синий
цвет для проверки контакта между седлом клапана и рабочей поверхностью. При необходимости притереть клапан в
его седле, используя притирочный инструмент и притирочный состав. При необходимости заменить клапаны
и вставки.
[6] - Установить новый или восстановленный клапан и проверить паз клапана в головке цилиндров после шлифовки.
(См. ИЗМЕРИТЬ ПАЗ КЛАПАНА В ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ , выше в данной главе.)
Снять вставки седел клапанов

ВАЖНО:
Стараться не повредить головку цилиндров при снятии седел клапанов. Снятие седел клапанов
должно выполняться только опытным персоналом, знакомым с данными процедурами.
НЕ использовать ацетилено-кислородную горелку для снятия вставок седел клапанов, так как это
изменит твердость головки цилиндров.
Вставки седел клапанов изготовлены из спеченного (порошкового) металла. Снять вставки одним из следующих
способов:
Удаление заусенцев на вставке седла клапана
[1] -
ЛЕГЕНДА:
A Приспособление для удаление заусенцев
B Заусенец
Твердосплавное приспособление для удаление

заусенцев
Седло клапана
Используя приспособление для удаление заусенцев (A), удалить заусенец (B) на нижней части вставки седла клапана.
[2] -
ЛЕГЕНДА:
C Специальное шлифованное зубило
D Вставка седла клапана
Зубило для удаление вставки седла клапана
Снятие вставки седла клапана

Защитить поверхность головки цилиндров с помощью картона или материи. Используя зубило со специально
шлифованным концом (C), ударять по рукоятке зубила молотком, пока вставка (D) седла клапана не расшатается.
Использование аппарата для дуговой сварки

ЛЕГЕНДА:
A Материя для сварщиков
B Наплавить валик
C Отвертка
Направить валик для снятия вставки седла клапана
Расположение направленного валика
[1] - Защитить направляющую клапана путем установки болта или штифта в направляющую для защиты от брызг при
оплавлении.
[2] - Защитить поверхность головки цилиндров с помощью негорючей материи для сварщика (A). Нанести тонкий
валик расплавленного металла (B) вокруг внутреннего диаметра вставки седла клапана. Подождать, пока вставка не
остынет, затем, используя отвертку (C) или аналогичный инструмент, осторожно поддеть и вынуть вставку из
отверстия.
[3] - После снятия вставок тщательно очистить зону вокруг отверстия седла клапана и проверить на отсутствие
повреждения или трещин. Заменить головку цилиндров при необходимости.
Измерить отверстие седла клапана в головке цилиндров
Отверстие седла клапана головки цилиндров
Если размеры отверстия не соответствуют требованиям, обработать головку так, чтобы получить следующие
технические характеристики:
Отверстие вставки седла выпускного клапана
Технические характеристики отверстия вставки седла выпускного клапана:
A .......... 42,987 - 43,013 мм (1.6924 - 1.6934 дюйм.)
B .......... 3,82 мм (0.150 дюйм.) — справочный размер
C .......... 9,936 - 10,064 мм (0.3912 - 0.3962 дюйм.)
D .......... 38 - 42°
E .......... Макс. радиус 0,5 мм (0.019 дюйм.)
0,00158 мм
Макс. обработка поверхности отверстия “A” ..........
(0.000062 дюйм.)
Отверстие вставки седла впускного клапана
Технические характеристики отверстия вставки седла впускного клапана:
A .......... 47,104 - 47,130 мм (1.8545 - 1.8555 дюйм.)
C .......... 9,936 - 10,064 мм (0.3912 - 0.3962 дюйм.)
D .......... 38 - 42°
0,00158 мм
Макс. обработка поверхности отверстия “A” ..........
(0.000062 дюйм.)
Запасная вставка седла клапана
Наружный диаметр запасной вставки седла клапана:
Впуск .......... 47,155 - 47,181 мм (1.8565 - 1.8575 дюйм.)
Выхлоп .......... 43,038 - 43,064 мм (1.6944 - 1.6954 дюйм.)
Установить вставки седел клапанов

[1] -
ЛЕГЕНДА:
A Оправка для клапанного седла
B Переходник
Установка вставки седла клапана в головку

цилиндров
Использовать оправку для клапанного седла JDG676
Оправка для клапанного седла
JDG676
JDG676
Использовать с переходником JDG675 для установки вставок седел впускных и выпускных клапанов в головку
цилиндров.
(A) и переходник для установки вставки седла клапана JDG675
Переходник для установки вставок седел клапанов
JDG675
JDG675
Использовать с оправкой для клапанного седла JDG676 для установки вставок седел впускных и выпускных клапанов.
(B) для установки вставок клапанных седел в головку цилиндров.
Использовать один конец переходника JDG675 для установки вставок седел впускных клапанов, а другой конец для
установки вставок седел выпускных клапанов.
[2] - Установить клапаны и измерить клапанный паз. (См. ИЗМЕРИТЬ ПАЗ КЛАПАНА В ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ , выше в
[3] - При необходимости отшлифовать седла клапанов для поддержания правильного клапанного паза и уплотнения
между рабочей поверхностью клапана и седлом. (См. ОТШЛИФОВАТЬ СЕДЛА КЛАПАНОВ , выше в данной главе.)
Установка клапанов
ЛЕГЕНДА:
A Монтажный инструмент для установки уплотнений
B Уплотнения стержней клапанов
C Опора направляющей клапана
Приспособление для установки уплотнения штока

клапана
[1] - Смазать штоки клапанов и направляющие чистым моторным маслом.
Клапаны должны свободно перемещаться в направляющей и надлежащим образом устанавливаться
в головки с образованием эффективного уплотнения.
[2] - Вставьте клапаны в головку блока цилиндров (при повторном использовании установите клапаны на то же место,
с которого они были сняты).
[3] - Использовать монтажный инструмент для установки уплотнений штоков поршней JDG678
Приспособление для установки уплотнения штока клапана
JDG678
JDG678
Используется для установки уплотнений штока клапана.
(A) для перемещения уплотнений штоков клапанов (B) по штокам клапанов и на опору (C) направляющей клапана.
Приспособление для установки JDG678 также может быть использовано для установки уплотнений
штоков клапанов ремонтного размера на штоки клапанов ремонтного размера.
В зависимости от агрегата уплотнение штока клапана (B) может различаться. Номер артикула
уплотнения можно узнать в соответствующем каталоге запчастей.
[4] - Установить пружины и поворотные устройства клапанов.
[5] -
ЛЕГЕНДА:
A Устройство сжатия пружины
B Стопорные замки
Приспособление для сжатия пружин клапанов и

фиксаторы клапанной пружины
Сжать пружины клапанов с помощью приспособления JDE138
Приспособление для сжатия клапанных пружин
JDE138
JDE138
(A) и установить фиксаторы (B) на штоки клапанов.
[6] - Для обеспечения надлежащей установки фиксаторов клапанной пружины постучать по концу каждого клапана
три или четыре раза мягким молотком (неметаллическим).
[7] - Еще раз проверьте выемку клапанов. (См. ИЗМЕРИТЬ ПАЗ КЛАПАНА В ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ , выше в данной
главе.)
Осмотр винтов с головками для головки блока цилиндров
Болт головки цилиндров
Осмотрите винты с головками на предмет коррозии и повреждения, а также проверьте общее состояние резьбы на
наличие признаков других повреждений. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВИНТЫ С ГОЛОВКАМИ ПОВТОРНО.
Осмотреть и очистить выхлопной коллектор

[1] - Тщательно очистить все каналы и поверхности прокладок в выхлопном коллекторе и выхлопном коленчатом
патрубке.
[2] - Проверить весь выхлопной коллектор на отсутствие трещин или повреждения. Заменить детали при
необходимости.
Очистить и осмотреть верхнюю площадку блока цилиндров
Очистка резьбовых отверстий в блоке цилиндров
Очистить и смазать следящие элементы распределительного вала
[1] - Удалить материал прокладки, ржавчину, продукты сгорания и другие посторонние материалы с верхней
площадки. Поверхность прокладки должна быть чистой.
[2] - Очистить резьбовые отверстия в блоке цилиндров, используя метчик JDG680

Метчик
JDG680
JDG680
Используется для восстановления резьбовых отверстий в блоке цилиндров для болтов головки цилиндров.
или любой метчик 1/2-13 UNC-2A длиной около 76 мм (3.0 дюйм.). Используя сжатый воздух, удалить мусор и жидкости
из отверстий для болтов. Заменить блок, если имеется свидетельство повреждения.
[3] - Используя сжатый воздух, удалить весь сыпучий посторонний материал из цилиндров и с верхней площадки.
[4] -
ВАЖНО:
Весь мусор должен быть удален со следящих элементов распределительного вала перед сборкой
двигателя.
Если это не было сделано предварительно, снять следящие элементы распределительного вала с блока и промыть в
растворителе. Смазать чистым моторным маслом и установить в то же отверстие.
[5] - Проверить верхнюю площадку на плоскостность и пригодность к работе. (См. ИЗМЕРИТЬ ПЛОСКОСТНОСТЬ
ВЕРХНЕЙ ПЛОЩАДКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ , Глава 030.)
Проверить выступ гильзы цилиндра (высота над блоком)

ЛЕГЕНДА:
A Высота гильзы
B Шаблон
C Циферблатный индикатор
Выступ гильзы цилиндра (над блоком)
Измерить выступ цилиндра (над блоком)
[1] - Закрепите гильзы винтами с головками и плоскими шайбами. Плоские шайбы должны иметь толщину не менее 3
мм (1/8 дюйм.). Затяните винты с головкой с усилием 70 Н˙м (50 фунт-футов).
[2] - С помощью инструмента JDG451 (B)

Высотомер
JDG451
JDG451
Используется с индикатором с круговой шкалой для измерения паза клапана в головке цилиндров. Также
используется для измерения высоты поршня и гильзы.
и циферблатного индикатора D17526CI или D17527CI (C)
Циферблатный индикатор
D17526CI или D17527CI
D17526CI (английская система единиц; дюймы) или D17527CI (метрическая система единиц; мм)
Использовать с DG451 или KJD10123 или магнитным основанием для измерения паза клапана в головке цилиндров и
высоты поршня и гильзы.
измерьте высоту гильзы (A) в положениях на 1, 5, 7 и 11 часов, если смотреть со стороны маховика двигателя.
Запишите результаты всех измерений по номеру цилиндра.
0,030–0,100 мм
Гильза цилиндра Высота над блоком
(0,001–0,004 дюйма)
Максимально допустимая разность высот в ближайшей точке двух соседних гильз, или в пределах одной гильзы 0,05 мм (0,002 дюйма)
[3] - Снять, отрегулировать с помощью регулировочной прокладки или заменить любую гильзу, которая не
соответствует требованиям по высоте. (См. пункт ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА ВЫСТУПА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА (ВЫСОТА
НАД БЛОКОМ) , Глава 030.)
Установка головки блока цилиндров

[1] -
ЛЕГЕНДА:
Шток исполнительного механизма насоса подачи
A
топлива
Шток исполнительного механизма насоса подачи

топлива
Окуните шток исполнительного механизма (A) насоса подачи топлива (если имеется) в чистое моторное масло и
осторожно установите его в блок цилиндров перед установкой головки цилиндров.
[2] -
ЛЕГЕНДА:
B Установочные шипы
Установочные штифты головки цилиндров

Снова установить два установочных штифта (B) в блок цилиндров в установочные отверстия, если они были сняты.
[3] -
ВАЖНО:
ВСЕГДА тщательно проверять прокладку головки цилиндров на отсутствие возможных
производственных дефектов. Возвращайте каждую прокладку, которая не прошла проверку.
Положить новую прокладку головки на блок цилиндров. Не использовать герметик, устанавливать всухую.
[4] -
ВАЖНО:
Прокладка головки может быть повреждена, если положение головки было изменено, когда она
находилась на блоке двигателя. Установить и использовать направляющие шпильки (A) для
размещения головки цилиндров на блоке.
ЛЕГЕНДА:
A Направляющая шпилька
Направляющие штифты
Соединение головки цилиндров с блоком

Расположить головку цилиндров поверх направляющих шпилек на блоке цилиндров.
[5] -
ВАЖНО:
На двигателях с двухклапанной головкой и топливной рампой высокого давления 2 передних винта с
головкой головки блока цилиндров (A) на 26 мм (1,02 дюйма) длиннее (138 мм [5,43 дюйма] вместо
112 мм [4,41 дюйма]). НЕ спутайте винты.
ЛЕГЕНДА:
A Длинные винты с головкой головки блока цилиндров
Более длинные винты с головкой блока на

двухклапанных двигателях с топливной рампой
высокого давления
[6] -
ЛЕГЕНДА:
A 4-цилиндровый двигатель
B 6-цилиндровый двигатель
Установочные отверстия (расположение
C
направляющих шпилек)
D Стрелка в направлении переда двигателя
Порядок затягивания винтов головки цилиндров

Полностью погрузите винт с головкой в чистое моторное масло. Удалить лишнюю смазку с болта.
[7] - Удалить направляющие шпильки.
ВАЖНО:
Всегда используйте новые винты с головками для головки блока цилиндров.
[8] - Установите новые фланцевые винты с головками для головки блока цилиндров.
[9] - Затяните все болты согласно спецификации (в показанной последовательности, начиная с № 1), выполнив
описанные ниже шаги 1–4. Затем доверните винты с головками.
Винты с головками для головки блока цилиндров

Шаг 1 — Начальный Момент затяжки 100 Н˙м (75 фунт-футов)
Шаг 2 — Второй Момент затяжки 150 Н˙м (110 фунт-футов)
Шаг 3 — Проверка (через 5 минут) Момент затяжки 150 Н˙м (110 фунт-футов)
Затяните каждый болт дополнительно на 60° ±10°. (См. МЕТОД ЗАТЯЖКИ С

Шаг 4 — Окончательный Момент затяжки с заданным доворотом
ЗАДАННЫМ ДОВОРОТОМ, в данной главе.)
Повторная затяжка болтов головки цилиндров после обкатки двигателя не требуется при использовании
рекомендуемой процедуры затяжки вместе с фланцевыми болтами.
Метод затяжки с заданным доворотом
Угловой измеритель момента затяжки
Процедура затяжки с заданным доворотом

ЛЕГЕНДА:
A Первая метка на головке
B Вторая метка на головке
C Метка на поверхности головки цилиндров
После затяжки болтов до 150 Н˙м (110 фнт-фт) использовать угловой измеритель момента затяжки JT05993
Угловой измеритель момента затяжки
JT05993
Используется для ЗАТЯЖКИ С ЗАДАННЫМ ДОВОРОТОМ фланцевых болтов крепления головки цилиндров и шатунов.
или нижеописанный метод разметочных рисок для затяжки каждого болта дополнительно на 60°.
Метод разметочных рисок:
1. Нанести две метки (A и B) на головку, отстоящие на 1/6 оборота (60° ± 10°).

2. Установить головку на болт и нанести метку на головку (C) цилиндров на одной линии с первой меткой (A) на
болте.
3. Затягивать все болты (в последовательности, показанной на предыдущей странице), пока вторая метка (B) на
головке не совместится с меткой (C) на головке цилиндров.
Установка узла клапанного коромысла
Установка толкателей
В зависимости от агрегата толкатели могут быть полыми или цельными.
[1] - Установить толкатели в том же месте, откуда они были сняты.
Упоры штоков клапанов специально закалены; поэтому износные колпачки не требуются.
[2] -
ВАЖНО:
Во избежание повреждения оси коромысел во время установки ослабить натяжение регулировочного
винта коромысла.
Расположить узел коромысла на двигателе.
[3] -
Установка опорных шпилек коромысел

ЛЕГЕНДА:
A Высота опорных шпилек оси клапанного коромысла
B Уплотнение
В зависимости от высоты опорных шпилек оси клапанного коромысла (A) шайба (B) может не
потребоваться. Для алюминиевых опорных шпилек высотой 43 мм (1,69 дюйма) необходимо
использовать шайбу. Для чугунных опорных шпилек высотой 45 мм (1,77 дюйма) шайба не
требуется.
Смазать все коромысла моторным маслом и проследить за тем, чтобы они перемещались свободно. Затянуть опорные
шпильки коромысел в перекрестной последовательности согласно техническим характеристикам.
Опорные шпильки коромысел Момент затяжки 60 Н˙м (44 фунт-фута)
[4] - Отрегулировать зазор клапанов. (См. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНОВ , выше в данной главе.)
Осмотреть и очистить выпускной шланг вентилятора

[1] -
Если шланг (или трубка) вентилятора перегнут или закупорен каким бы то ни было образом, высокое
давление масла или возможная потеря масла могут привести к повреждению двигателя.
ЛЕГЕНДА:
A Выпускной шланг вентилятора
Осмотр выпускного шланга вентилятора

Проверить выпускной шланг (A) вентилятора на крышке коромысла на отсутствие перегибов или повреждения. При
необходимости заменить.
[2] - Очистить шланг или трубку вентилятора, если они закупорены.
Снять, осмотреть и установить замкнутую систему вентиляции

картера (если имеется)
ЛЕГЕНДА:
A Клапан замкнутой вентиляции картера (CCV)
Шланг, от клапана системы CCV до впускного
B
коллектора
Шланг, от клапанной крышки до клапана системы
C
CCV
D Фитинг вентиляции клапанной крышки
E Фитинг впускного коллектора
F Болт, соединение клапана CCV с кронштейном
G Шланг слива масла
H Обратный клапан
I Трубка слива масла из картера
Система CCV, установленная на двигателе
Слив масла системы CCV
→ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан CCV может быть установлен на двигателе (как показано на рисунке) или
дистанционно. Убедиться в том, что центральная линия установленного клапана CCV находится
между 350 - 450 мм (13.78 - 17.72 дюйм.) над центральной линией картера. На двигателях с
двойным щупом клапан CCV должен быть установлен на высоте не менее 420 мм (16.54 дюйм.).
В противном случае скорректировать место установки.
Снять детали (A-H).
2. Проверить шланги (C, D и G) на отсутствие перекручивания, закупорки или других повреждений.

3. При обратном клапане (H), подсоединенном к шлангу (G), удерживать шланг от конца, противоположного
обратному шлангу так, чтобы обратный клапан висел.
4. Залить масло в открытый конец шланга. Масло должно пройти через обратный клапан перед тем, как шланг
заполнится. В противном случае проверить следующее:
Длина шланга составляет не менее 275 мм (10.83 дюйм.).
Шланг не заглушен.
Обратный клапан установлен черным концом к картеру.
Обратный клапан функционирует нормально.
5. Убедиться в том, что трубка (I) слива масла из картера не заглушена.
→ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан CCV не имеет подлежащих обслуживанию внутренних деталей.
Проверить клапан CCV (A) на отсутствие трещин или других повреждений.
7. Заменить детали при необходимости.

8. Установить детали (A - H).
Установка крышки клапанного коромысла

ЛЕГЕНДА:
A Прокладка
Прокладка крышки клапанного коромысла
ВАЖНО:
Заменяйте прокладку (A) каждый раз при снятии крышки клапанного коромысла.
Используйте следующую процедуру для установки новой прокладки (A):
Осторожно снимите старую прокладку с крышки коромысел. Не использовать режущих инструментов, которые
могут повредить крышку.
Очистить паз ацетоном. Осушите сжатым воздухом.
Очистить сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
Стандартная прокладка крышки клапанного коромысла
[1] - Установите новую прокладку в паз, начиная с концов и продвигаясь к центру крышки. Не наносите герметик на
прокладку.
[2] - Установите крышку с прокладкой клапанного коромысла.
[3] -
ЛЕГЕНДА:
B Уплотнительные кольца
Уплотнительные кольца крышки коромысла

Установить уплотнительные кольца (B) и гайки.
[4] - Затяните все гайки согласно спецификации, начиная от центра и перемещаясь от одной стороны к другой до
концов. НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ.
Гайки крышки клапанного коромысла

Двигатели без топливной рампы высокого давления Момент затяжки 35 Н˙м (26 фунт-футов)
Топливная рампа высокого давления/двухклапанная головка Момент затяжки 10 Н˙м (8 фунт-футов)
[5] -
ЛЕГЕНДА:
C Заглушки
Нижние пробки крышки коромысла

Установить нижние пробки (C) крышки коромысла.
Высокотемпературная прокладка крышки клапанного коромысла с увеличенным сроком

службы (по спецзаказу) — двигатели без топливной рампы высокого давления
[1] -
Можно приобрести дополнительный набор прокладок (RE534755) для предотвращения утечки масла
между клапанной крышкой и головкой в зоне над выхлопными отверстиями и/или непосредственно
под турбонагнетателем в результате увеличения срока службы при высоких температурах.
ЛЕГЕНДА:
A Крышка клапанного механизма
B Зазор
C Головка цилиндров
D Прижимная шпилька
E Регулировочная прокладка
Зазор крышки коромысла
Установка регулировочных прокладок

Установите крышку без прокладки клапанного коромысла. Затяните гайки крышки согласно спецификации.
Гайки крышки коромысла (двухклапанная головка) Момент затяжки 35 Н˙м (26 фунт-футов)
[2] - Использовать щуп для измерения зазора (B) между крышкой (A) коромысла и головкой цилиндров (C).
[3] - Снять крышку коромысла с двигателя.
[4] - Если зазор (B), измеренный в шаге 2, меньше 1,5 мм (0,059 дюйма), установите одну регулировочную прокладку
(E) на каждую прижимную шпильку (D) крышки клапанного коромысла.
[5] - Если зазор, измеренный в шаге 2, больше 1,5 мм (0,059 дюйма), не устанавливайте никаких регулировочных
прокладок.
[6] -
Для облегчения установки и предупреждения вытягивания прокладки начните установку прокладки
в паз в нескольких местах.
ЛЕГЕНДА:
A Прокладка крышки клапанного коромысла
B Паз крышки
C Крышка клапанного механизма
Прокладка крышки коромысла

Установите новую прокладку (A) крышки коромысла, проталкивая прокладку в паз крышки (B) коромысла.
[7] - Установите крышку коромысла и прижимные гайки. Затяните прижимные гайки согласно спецификации.
Гайки крышки коромысла (двухклапанная головка) Момент затяжки 35 Н˙м (26 фунт-футов)
Завершение окончательной сборки

ЛЕГЕНДА:
A Перепускной топливопровод
B Линии впрыска
C Топливные форсунки
D Направляющие штифты
Топливопроводы и топливные впрыскивающие

форсунки
[1] -
Информацию об установке компонентов топливной системы (топливопроводов, топливных фильтров,
форсунок...) см. в следующих руководствах:
CTM177 — Электронные топливные системы 4-го уровня с топливным насосом Bosch VP44
CTM291 — Электронные топливные системы 1-го уровня с топливным насосом LUCAS DP201
CTM338 — Электронные топливные системы 12-го уровня с топливным насосом DE10
CTM502 (только на английском языке) — Электронные топливные системы 16-го уровня с
топливной рампой высокого давления двигателей с двухклапанной головкой
Установите компоненты топливной системы.
[2] - Установить направляющие штифты (D) в головку цилиндров для облегчения установки выхлопного коллектора.
[3] -
На некоторых двигателях корпус термостата/коллектор охлаждающей жидкости являются частью
головки цилиндров.
ЛЕГЕНДА:
Корпус термостата/коллектор охлаждающей
A
жидкости
Корпус термостата/коллектор охлаждающей

жидкости
Установить корпус термостата/коллектор охлаждающей жидкости (A). (См. УСТАНОВИТЬ КОЛЛЕКТОР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ, КРЫШКУ ТЕРМОСТАТА И ТЕРМОСТАТ , Глава 070.)
[4] -
четырехклaпанной гoлoвкoй)
ЛЕГЕНДА:
Трубы от корпуса термостата до насоса
B
охлаждающей жидкости
Труба от корпуса термостата до насоса охлаждающей

жидкости
Установите трубы (B) от корпуса термостата до насоса охлаждающей жидкости.
[5] -
ЛЕГЕНДА:
На рисунке показана прокладка из нержавеющей
A
стали
B Выхлопной коллектор
Стальные прокладки выхлопного коллектора

Используя направляющие шпильки, установить выхлопной коллектор (B) с прокладкой (прокладками) (A). (См. СНЯТЬ,
ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР, Глава 080.)
[6] -
ЛЕГЕНДА:
A турбонагнетатель
B Воздухозаборная патрубок
Впускной и сливной маслопроводы
C
турбонагнетателя
турбонагнетатель
Установите турбонагнетатель (A), если имеется, выхлопной коленчатый патрубок (на рисунке не показан), а также
впускной и сливной маслопроводы (C) турбонагнетателя. (См. УСТАНОВИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ , Глава 080.).
Установите воздухозаборную трубу (B). (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ ТРУБЫ , Глава 080.)
[7] - Установить генератор переменного тока, если он был снят. (См. пункт СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА
ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в разделе 100.)
[8] - Если моторное масло было слито из картера, установить новый масляный фильтр и заполнить двигатель чистым
маслом правильной марки и вязкости. (См. Раздел 01, Глава 002.)
[9] - Заполните систему охлаждения чистой охлаждающей жидкостью. (См. Раздел 01, Глава 002.)
[10] - Проведите обкатку двигателя. (См. пункт ПРОВЕДЕНИЕ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе 010.)
Глава 021 - Гoлoвкa блoкa цилиндров и клaпаны (двигатели c

Общие сведения
Двигатели с двухклапанной головкой описаны в Главе 020.
Проверка и регулировка зазора клапанов

ЛЕГЕНДА:
A Отверстие для установки распределения/вращения
B Отверстие синхронизирующего штифта
Отверстия для синхронизации корпуса маховика
ОСТОРОЖНО:
Во избежание случайного запуска двигателя во время регулировки клапанов обязательно

отсоедините провод от ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (–) клеммы батареи.
ВАЖНО:
Клапанный зазор НЕОБХОДИМО проверять и регулировать при ХОЛОДНОМ двигателе.
[1] - Снимите крышку клапанного коромысла вместе с вентиляционной трубкой картера.
[2] -
ВАЖНО:
Визуально проверьте контактные поверхности упоров клапанов, траверс и износных накладок
коромысел. Проверьте все детали на отсутствие чрезмерного износа, поломок или трещин. Замените
явно поврежденные детали.
Клапанные коромысла со слишком большим клапанным зазором следует проверять особенно
тщательно, чтобы выявить поврежденные детали.
Замените клапаны, седла, пружины и фиксаторы парами на цилиндр, если обнаружено
повреждение. Кроме того, замените траверсу, если заменена любая из этих деталей.
Снимите пластиковые заглушки или плоскую крышку с отверстия (А) для установки распределения в двигателе и
отверстия синхронизирующего штифта (В).
[3] -
Некоторые двигатели оснащены маховиками с корпусом, который не позволяет использовать
инструмент для вращения маховика двигателя. Эти двигатели с коленчатыми валами с прямой
носовой частью могут быть провернуты с передней носовой части двигателя с помощью переходника
для переднего/заднего вращения коленчатого вала JDG966
Переходник для проворачивания коленчатого вала вперед/назад
JDG966
Повернуть коленчатый вал с прямой носовой частью вперед и назад при снятом маховике.
.
Описание соответствующего инструмента для вращения маховика (в зависимости от машины) см. в
руководстве на данный инструмент.
Используя инструмент для вращения маховика JDE83

JDE83
JDE83
, JDG820
JDG820
JDG820
отверстия направляющего устройства корпуса маховика 29,9 мм (1,18 дюйма). Если инструмента JDE81-1 нет, можно
использовать инструмент JDG820. Инструмент для вращения маховика JDG820 НЕОБХОДИМО использовать для
, JDE81-1
JDE81-1
отверстия направляющего устройства корпуса маховика 29,9 мм (1,18 дюйма). Если инструмента JDG820 нет, можно
использовать инструмент JDE81-1. Инструмент для вращения маховика JDE81-1 НЕОБХОДИМО использовать для
или JDG10576
JDG10576
, проверните маховик двигателя в рабочем направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) так, чтобы
цилиндр №1 оказался в ВМТ хода сжатия. Вставьте синхронизирующий штифт JDG1571 или JDE81-4 в маховик.
JDE81-4
JDE81-4
JDG1571
JDG1571
Если коромысла цилиндра №1 не зафиксированы, двигатель находится в ВМТ №1 такта сжатия.

Если коромысла клапанов цилиндра № 1 не ослаблены, проверните двигатель на один полный оборот (360°) к верхней
мертвой точке №1 сжатия.
[4] -
ЛЕГЕНДА:
A Контргайка регулировочного винта
Регулировка клапанов
Заблокировав двигатель в верхней мертвой точке хода сжатия для поршня № 1, проверьте клапанные зазоры на
соответствие следующим спецификациям. (Используйте последовательность для 4-цилиндровых и 6-цилиндровых
двигателей, как описывается на следующей странице.)
Если клапаны требуют регулировки, ослабьте контргайку (A) на регулировочном винте коромысла. Поворачивайте
регулировочный винт до тех пор, пока прибор для измерения зазоров не начнет скользить с небольшим
сопротивлением движению. Придержите регулировочный винт отверткой, чтобы он не вращался, и затяните
стопорную гайку согласно спецификациям. После затяжки стопорной гайки снова проверьте зазор. При
необходимости повторно отрегулируйте зазор.
Зазор впускных клапанов (между коромыслом и траверсой) (холодный двигатель) Зазор 0,36 мм (0,014 дюйма)
Зазор выпускных клапанов (между коромыслом и траверсой) (холодный двигатель) Зазор 0,46 мм (0,018 дюйма)
Контргайка регулировочного винта клапанного коромысла Момент затяжки 27 Н˙м (20 фунт-футов)
[5] - Установите крышку коромысла и трубу вентилятора картера.

ЛЕГЕНДА:
B Верхняя мертвая точка сжатия для поршня в цилиндре № 1
C Верхняя мертвая точка сжатия для поршня в цилиндре № 4
Последовательность зажигания 1-3-4-2.
[1] - Используя синхронизирующий штифт JDG1571 или JDE81-4
JDE81-4
JDE81-4
JDG1571
JDG1571
, зафиксируйте поршень № 1 в верхней мертвой точке хода сжатия (B).

ЛЕГЕНДА:
C Верхняя мертвая точка сжатия для поршня в цилиндре № 6
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4.
[1] - Используя синхронизирующий штифт JDG1571 или JDE81-4, зафиксируйте поршень № 1 в верхней мертвой точке
хода сжатия (B).
Измерить высоту подъема клапана
Измерение высоты подъема клапана
ЛЕГЕНДА:

C TDC такта сжатия поршня № 4 (4-цилиндровые двигатели) или поршня № 6 (6-цилиндровые двигатели)
E Выхлопной клапан
ВАЖНО:
Для более точного измерения следует измерить высоту подъема клапана при зазоре между
коромыслом и упором клапана 0,00 мм (0,00 дюйм.) и на ХОЛОДНОМ двигателе.
Измерение высоты подъема клапана обеспечивает индикацию износа в местах подъема кулачка
распределительного вала и на следящих элементах распределительного вала или толкателях.
[1] - Снять крышку клапанного механизма.
[2] - Используя приспособление для вращения маховика JDE83

Инструмент для проворачивания маховика
JDE83
JDE83
Используется для вращения маховика на двигателях с 142-зубчатыми венцовыми шестернями маховика и внутренним
диаметром отверстия направляющего устройства корпуса маховика 26,5 мм (1,04 дюйм.).
, JDG820 (ранее JDE81-1)
JDE81-1
JDE81-1
отверстия направляющего устройства корпуса маховика 29,9 мм (1,18 дюйм.). JDG820 (прежде JDE81-1) может
использоваться, если отсутствует JDE81-1. Приспособление для вращения маховика JDG820 (прежде JDE81-1)
НЕОБХОДИМО использовать для двигателей 6,8 л на тракторах 7400 и 7600.
JDG820 (прежде JDE81-1)
JDG820 (прежде JDE81-1)

Используется для вращения маховика на двигателях 6,8 л на тракторах 7400 и 7600.
или JDG10576
JDG10576
Используется для вращения маховика на двигателях с 147-зубчатыми венцовыми шестернями маховика и внутренним
диаметром отверстия направляющего устройства корпуса маховика 26,5 мм (1,04 дюйм.).
и синхронизирующий штифт JDG1571 или JDE81-4
JDE81-4
JDE81-4
Используется для фиксации маховика в TDC № 1 TDC для синхронизации впрыскивающего насоса. Не использовать
для фиксации двигателя при снятии или установке болтов крепления демпфера.
JDG1571
JDG1571
Используется для фиксации маховика в TDC № 1 TDC для синхронизации впрыскивающего насоса. Данный
, вставленный в маховик, зафиксируйте поршень № 1 в верхней мертвой точке хода сжатия.

[4] - Установить наконечник индикатора с круговой шкалой на верхней части траверсы клапана. Предварительно
нагрузить наконечник индикатора и установить шкалу на 0,0 мм (0,0 дюйм.).
[5] - Извлеките синхронизирующий штифт из маховика и вручную поверните двигатель на один полный оборот (360°)
в рабочем направлении, используя подходящее приспособление для вращения маховика.
[6] - Наблюдать за показаниями индикатора с круговой шкалой по мере перемещения клапана в положение
максимального открытия. Записать максимальное показание и сравнить его с техническими характеристиками,
приведенными ниже.
Двигатели с четырехклапанной головкой с серийными номерами xx4045Lxxxxxx или xx6068Lxxxxxx

9,37–9,77 мм
(0,369–0,385 дюйма)
9,78–10,18 мм
(0,385–0,401 дюйма)
Другие двигатели с четырехклапанной головкой

9,03–9,43 мм
(0,356–0,371 дюйма)
9,32–9,72 мм
(0,367–0,383 дюйма)
[7] - Выполнить ту же процедуру для остальных клапанов и записать показания.

Если высота подъема клапана на всех клапанах в пределах нормы, отрегулировать клапанный зазор до указанного
значения. (См. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНОВ , выше в данной главе.)
Если высота подъема одного или нескольких клапанов не соответствуют техническим характеристикам, снять и
осмотреть весь клапанный механизм и распределительный вал.
[8] - Поверните двигатель на один полный оборот (360°). Зафиксировать двигатель в:


[10] - Повторите шаги 4–7.
Не вскрывайте топливные системы, находящиеся под высоким

давлением
Топливопроводы высокого давления
Жидкость под высоким давлением, оставшаяся в топливопроводах, может причинить тяжелые травмы. Не
отсоединяйте и не пытайтесь ремонтировать топливопроводы, датчики и любые другие элементы между топливным
насосом высокого давления и форсунками на двигателях с общей топливной рампой высокого давления.
Выполнение таких ремонтных работ поручайте только специалистам, знакомыми с этими системами. (Обратитесь к
обслуживающему вашу организацию дилеру John Dere)

ЛЕГЕНДА:
A Впускной воздушный коллектор
Отключите электрические соединения и снимите

впускной коллектор
В некоторых случаях может потребоваться снять двигатель с машины для техобслуживания головки цилиндров.
Процедура снятия двигателя рассмотрена в техническом руководстве к машине.
ОСТОРОЖНО:
Если двигатель работал, то прежде чем приступить к его техобслуживанию, дайте остыть
выхлопной системе.
НЕ сливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее температура не опустится ниже рабочей
температуры. Отвинчивать крышку заливной горловины радиатора, только когда она остынет до
такой температуры, что за нее можно взяться голыми руками. Прежде чем полностью снять крышку,
ослабьте ее и подождите, пока упадет давление.
[1] - Слейте масло и охлаждающую жидкость из двигателя.
[2] - Отключите все электрические соединения и снимите впускной воздушный коллектор (A).
[3] - Снять выхлопную линию с турбонагнетателя.
[4] -
При желании турбонагнетатель может быть снят с двигателя в сборе с выпускным коллектором.
ЛЕГЕНДА:
B Сливной маслопровод
C Магистрали охлаждающей жидкости активатора
D Электрические соединения
Стандартный турбонагнетатель
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (ТИГ)

На двигателях с турбонаддувом отсоединить впускной (A) и сливной (B) маслопроводы турбонагнетателя. Снять
турбонагнетатель с выхлопного коллектора. (См. СНЯТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, Глава 080.)
На двигателях с турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT) также отсоедините магистрали охлаждающей
жидкости активатора (C) и электрические соединения (D).
[5] -
ЛЕГЕНДА:
A Выхлопная труба EGR
B Трубка охлаждающей жидкости EGR
C Охладитель РВГ
Снятие выхлопной трубы и трубки охлаждающей

жидкости EGR
Снятие охладителя EGR.

Снимите выхлопную трубу EGR (А).
Информацию о снятии компонентов EGR см. в главе 080.
[6] - Снимите трубку охлаждающей жидкости EGR (B).
[7] - Снимите охладитель EGR (C).
[8] -
ЛЕГЕНДА:
A Коллектор выхлопных газов
B Сливной маслопровод турбонагнетателя
C Теплозащитный щиток
D Втулка выхлопного канала
E Прокладка выхлопного коллектора
Снятие выхлопного коллектора, возвратного

маслопровода турбонагнетателя и теплозащитного
щитка
Снятие втулки выхлопного канала

Снять выхлопной коллектор (A).
Информацию о снятии компонентов выхлопной системы см. в главе 080.
[9] - Снять сливной маслопровод (B) турбонагнетателя и теплозащитный щиток (C), если имеется.
[10] - Снимите втулку (D) с каждого выхлопного канала при ее наличии.
Прокладки (E) выхлопного коллектора на некоторых двигателях могут быть зажаты втулками
выхлопных каналов.
[11] -
Снятие запальных свечей и корпуса термостата

ЛЕГЕНДА:
A Направляющая жгута проводов запальных свечей
B Запальная свеча (по одной на цилиндр)
C Топливопровод высокого давления
D Корпус термостата
E Коллектор охлаждающей жидкости
Снимите направляющую жгута проводов запальных свечей (A).
[12] - Снимите все запальные свечи (B).
[13] - Снимите топливопроводы высокого давления (C).
[14] - Снимите корпус термостата (D), коллектор охлаждающей жидкости (E) и боковой канал. (См. СНЯТЬ И
УСТАНОВИТЬ КОЛЛЕКТОР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ТЕРМОСТАТ И БОКОВОЙ КАНАЛ , Глава 070.)
[15] -
ЛЕГЕНДА:
A Внешняя перепускная топливная система
B Внутренняя перепускная топливная система
C Сливной топливопровод
D Гайка перепускного топливопровода
E Гайка фитинга перепускного трубопровода
F Узел перепускного топливопровода
Внешняя перепускная топливная система
Внутренняя перепускная топливная система
Перепускная топливная система может быть внешней (A) или внутренней (B).
На внутренней перепускной топливной системе (B) отсоедините перепускной топливопровод (C).

На внешней перепускной топливной системе (A) отсоедините гайку (D) перепускного топливопровода и гайку (E)
каждого тройника. Снимите узел перепускного топливопровода (F).
[16] -
Информацию о других компонентах топливной системы (топливных фильтрах, форсунках... ) см. в
следующих руководствах:
CTM227 — Электронные топливные системы 11-го уровня с топливной рампой высокого давления
двигателей с четырехклапанной головкой
[17] -
ЛЕГЕНДА:
A Скоба
B Ремень вентилятора
C Винты (4 шт.)
D Пластина
Снятие ремня и шкива вентилятора
Снятие монтажной пластины шкива вентилятора

Ослабить болты (C), снять ремень (B) вентилятора и вывинтить болты (C) из шкива.
[18] - Снять кронштейн (A) с двигателя.
[19] - Снять пластину (D) с двигателя.
[20] - Снять генератор. (См. главу 100.)
[21] -
ЛЕГЕНДА:
A Болт с уплотнительным кольцом
B Нижняя пробка
Крышка клапанного механизма
Винты с головками для крепления крышки

клапанного коромысла
Снять нижние пробки (B) с крышки коромысла.
[22] - Снять болты с уплотнительными кольцами (A) и крышку коромысла.
[23] -
ЛЕГЕНДА:
A Гайка шпильки форсунки
B Винт с головкой жгута проводов форсунки
C Зажим оси клапанного коромысла
D Концевой зажим оси клапанного коромысла
E Держатель коромысла
F Диаметр 3 мм (0,12 дюйм.)
G Ширина 50 мм (1,97 дюйм.)
H Длина 15 мм (0,59 дюйма)
Снять жгут топливных впрыскивающих форсунок
Снятие оси коромысел
Держатель коромысла
Установка держателя коромысла

Снять два болта (B) и гайку (A) на всех топливных впрыскивающих форсунках. Снять жгут топливных впрыскивающих
форсунок.
Информацию о снятии форсунок и жгутов проводов см. в следующих руководствах:
Снимите форсунки.
[24] -
Ослабить затяжку регулировочных винтов все коромысел перед снятием узла.
Для облегчения снятия узла оси коромысел следует использовать держатели (E) коромысел, как
показано на рисунке.
Снять оба концевых зажима (D), зажимы (C) и узел оси коромысел.
[25] -
ЛЕГЕНДА:
B Траверса
Снять толкатели и траверсы

Снять все толкатели (A) и промаркировать их для повторной сборки в том же положении. Очистите и проверьте штоки
толкателей.
[26] - Снять все траверсы (B) и промаркировать их для повторной сборки в том же положении.
[27] -
ЛЕГЕНДА:
A Держатель коромысла
B Винт
Снятие держателя коромысла

Вывернуть болты (A) и снять держатель (B) коромысла.
[28] -
Винты с головками для головки блока цилиндров

ЛЕГЕНДА:
A Метка на головке
B Метка на поверхности головки
Если произошел отказ прокладки головки цилиндров, проверить и записать значения крутящего момента на каждом
болту головки цилиндров перед снятием.
Проверить момент затяжки болтов головки цилиндров:
a. Поставить справочную метку (совмещенной) на головке (A) и поверхности головки цилиндров (B).
b. Ослабить затяжку болтов не менее чем на 1/2 оборота.
c. Повторно затянуть болт (используя динамометрический ключ) так, чтобы справочные метки совпали. Записать
момент затяжки.
[29] - Снимите все винты с головками с головки блока цилиндров и выбросьте их. Не используйте винты с головками
для крепления головки блока цилиндров повторно.
[30] -
ВАЖНО:
НЕ использовать отвертки или монтировки между блоком цилиндров и головкой для ослабления
уплотнения прокладки головки. Отвертки или монтировки могут повредить головку цилиндров и
поверхности прокладки блока.
ЛЕГЕНДА:
A Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров

Приподнять головку цилиндров (A) над блоком, используя грузоподъемную траверсу JDG23 для подъема двигателя
Траверса для подъема двигателя
JDG23
Поднять головку цилиндров.
или цепи для тяжелых условий работы и лебедку. Если головка цилиндров "залипает", используя мягкий молоток,
постучать по головке цилиндров.
[31] -
ЛЕГЕНДА:
A Прокладка головки
Прокладка головки цилиндров

Снять прокладку (A) головки цилиндров. Проверьте на отсутствие возможной утечки масла и охлаждающей жидкости
или утечки топлива из камеры сгорания. Кроме того, проверить отсутствие свидетельства неправильного
использования прокладки головки.
Не вращать коленчатый вал при снятой головке цилиндров, пока гильзы цилиндров не будут
надежно закреплены с помощью болтов и больших плоских шайб. (См. ПРОВЕРКА ВЫСТУПА ГИЛЬЗЫ
ЦИЛИНДРА (ВЫСОТА НАД БЛОКОМ) — ЧЕТЫРЕХКЛАПАННАЯ ГОЛОВКА ниже в данной главе.)
Осмотреть и измерить траверсы клапанов

ЛЕГЕНДА:
A Карманы траверс клапанов
Осмотреть и измерить траверсы
[1] - Очистить траверсы клапанов и проверить на отсутствие повреждения.
[2] - Измерить карманы (A) траверс клапанов и убедиться в том, что разница между карманами находится в
допустимых пределах.
Траверса клапана Разница между карманами (максимальная) 0,1 мм (0.004 дюйм.)
Разобрать и осмотреть узел оси коромысел

ЛЕГЕНДА:
A Торцевая пробка
Пробки осей коромысел
Наружный диаметр оси коромысел

Внутренний диаметр отверстия коромысла
[1] -
Заметить расположение деталей по мере разборки коромысел для облегчения сборки.
Снятие пробок (A) необходимо только при чистке оси коромысел.
Снять пробку (A) с обоих концов оси коромысел.
[2] - Разобрать и проверить все части на отсутствие износа или повреждения. Заменить все детали, которые
повреждены или не соответствуют техническим характеристикам.
Узел коромысла
Высота в сжатом состоянии 46 мм (1.81 дюйм.) Натяжение пружины 18 - 27 Н (4 - 6 фнтс)
46 мм @ 18 - 27
Пружина Высота в сжатом состоянии
(1.81 дюйм. @ 4 - 6 фнтс)
19,962 - 20,038 мм
Ось Наружный диаметр
(0.786 - 0.789 дюйм.)
20,065 - 20,115 мм
Отверстие коромысла Внутренний диаметр
(0.790 - 0.792 дюйм.)
Сборка оси клапанного коромысла

ЛЕГЕНДА:
A Концевая пробка
B Отверстие переднего крепежного винта
C Отверстие заднего крепежного винта
D Ось коромысла
E Коромысло впускного клапана
F Коромысло выпускного клапана
G Resorte de lámina
H Зажим со специальным винтом
I Передний зажим
J Задний зажим
Местоположение пробки с переднего края
Местоположение пробки с заднего края
Узел оси клапанного коромысла (показан 4-

цилиндровый двигатель)
[1] -
ВАЖНО:
Удалить излишек LOCTITE ™ 277 сразу с оси коромысел для предотвращения связывания с
коромыслами.
Нанесите клей для резьбовых соединений LOCTITE 277

Клей для резьбовых соединений LOCTITE 277 (высокой Используется для установки торцевых пробок
• T43514 (us)
фиксации) (флакон 50 мл) на оси коромысел.
(высокой фиксации) на наружный край пробок (A) и плотно установите пробки с обоих концов оси коромысел (D).
На двигателях новых моделей местоположение пробки (A) находится после отверстия крепежного
винта (B) переднего края и перед отверстием (C) заднего края.
[2] - Смажьте наружный диаметр оси и отверстия коромысел чистым моторным маслом.
[3] - Наденьте пружины и коромысла на ось в положениях, показанных на рисунке.
Осмотреть, измерить и установить толкатель насоса подачи топлива

[1] -
ЛЕГЕНДА:

Снять и очистить толкатель (A). Наклеить этикетку на конец (концы) для повторной сборки с той же ориентацией.
[2] -
ЛЕГЕНДА:
B Наружный диаметр толкателя
Износ наружного диаметра толкателя

Измерить наружный диаметр толкателя (B). Если наружный диаметр меньше указанного в технических
характеристиках, установить новый толкатель.
9,891–9,917 мм
Толкатель насоса подачи топлива -
(0,3894–0,3904 дюйма)
[3] -
Износ толкателя и венца

Проверить венец на концах толкателя. Если он стал плоским или вогнутым, заменить толкатель и проверить подъем
кулачка распределительного вала на отсутствие износа. (См. ИЗМЕРИТЬ ВЫСОТУ ПОДЪЕМА КУЛАЧКА
[4] -
ЛЕГЕНДА:
C Внутренний диаметр отверстия
Износ отверстия толкателя в блоке

Измерить внутренний диаметр (C) отверстия толкателя в блоке.
10,00–10,05 мм
Отверстие толкателя насоса подачи топлива в блоке №
(0,3937–0,3957 дюйма)
При необходимости отремонтировать или заменить блок.
[5] - Смажьте толкатель чистым моторным маслом. Нанесите небольшое количество высокотемпературной
консистентной смазки TY6333 на оба конца толкателя и установите его в отверстие, сохранив исходную ориентацию.
Осмотреть, измерить и собрать следящие элементы

распределительного вала
[1] -
Следящие элементы распределительного вала

Снять и очистить следящие элементы распределительного вала. Пометить этикеткой для повторной сборки с той же
ориентацией.
[2] -
Износ следящих элементов распределительного вала

Измерить наружный диаметр следящего элемента распределительного вала. Если наружный диаметр следящего
элемента распределительного вала меньше указанного, установить новый следящий элемент.
31,61 - 31,64 мм
Следящие элементы распределительного вала Наружный диаметр
(1.245 - 1.246 дюйм.)
[3] -
Износ следящих элементов и венца распределительного вала

Проверить венец на рабочей поверхности следящего элемента. Если он стал плоским или вогнутым, заменить
следящий элемент и проверить подъемы кулачков распределительного вала на отсутствие износа. (См. ВИЗУАЛЬНО
ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ , Глава 050.)
[4] - Измерить отверстие следящего элемента распределительного вала в блоке и определить, находится ли зазор в
указанных пределах. (См. ИЗМЕРИТЬ ОБРАБОТАННОЕ ОТВЕРСТИЕ СЛЕДЯЩЕГО ЭЛЕМЕНТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
В БЛОКЕ , Глава 030.)
[5] - Смазать следящие элементы распределительного вала чистым моторным маслом и установить в то же отверстие,
из которого они были сняты.
Измерить паз клапана в головке блока цилиндров

ЛЕГЕНДА:
A Паз клапана
B Индикатор с круговой шкалой
[1] - Измерить и записать размер паза (A) клапана, используя глубиномер, циферблатный индикатор с магнитным
креплением
Индикатор с круговой шкалой
D17526CI/D17527CI
D17526CI (британские единицы, дюйм.) или D17527CI (метрические единицы, мм)

Использовать с высотомером JDG451 или магнитным основанием для измерения паза клапана в головке цилиндров.
или циферблатный индикатор с высотомером JDG451
Высотомер
JDG451
JDG451
Используется с индикатором с круговой шкалой для измерения паза клапана в головке цилиндров.
(B). Измерения должны проводиться на расстоянии не более 3,0 мм (0.12 дюйм.) от края головки клапана.
[2] - Сравнить результаты измерения между обоими впускными клапанами для каждого цилиндра и убедиться в том,
что разность не превышает макс. допустимое расхождение. Повторить шаг для обоих выпускных клапанов на каждом
цилиндре.
[3] - Если имеет место неровный износ клапанов одного цилиндра, проверить отклонение между карманами траверс
клапанов. (См. ОСМОТРЕТЬ И ЗАМЕНИТЬ ТРАВЕРСЫ КЛАПАНОВ выше в данной главе.)
0,77 - 1,27 мм
Впускные клапаны Паз в головке блока цилиндров
(0.030 - 0.050 дюйм.)
0,81 - 1,31 мм
Выпускной клапан Паз в головке блока цилиндров
(0.032 - 0.052 дюйм.)
Впускные и выпускные клапаны Максимальное отклонение для пары клапанов (на одном цилиндре) 0,3 мм (0.012 дюйм.)
ВАЖНО:
Для поддержания надлежащего совмещения траверсы клапана впускные клапаны, выпускные
клапаны, вставки уплотнения клапана, пружины и замки должны заменяться парами. Кроме того,
заменить траверсу, если заменена любая из этих деталей.
Для получения надлежащего паза клапана установить новые клапаны и/или при необходимости вставки седел
клапанов.
Предварительные проверки головки блока цилиндров и клапанов

Выполнить предварительный осмотр головки блока цилиндров и клапанного узла во время разборки.
Обратить внимание на следующие аспекты:
Заедающие клапаны:
Отложения продуктов сгорания на штоке клапана.

Шероховатые штоки клапанов.
Деформированные штоки клапанов.
Перекос или поломка пружин клапанов.
Деформация, износ или коробление направляющих клапанов:
Отсутствие смазки.
Деформация головки блока цилиндров.
Неровная затяжка болтов головки блока цилиндров.
Искривление головки блока цилиндров и протечка через прокладку:
Ослабление затяжки болтов головки блока цилиндров.

Поломка болта (болтов) головки блока цилиндров.
Перегрев, вызванный работой с низким уровнем охлаждающей жидкости.
Недостаточно выступает гильза цилиндра.
Утечка охлаждающей жидкости в цилиндр, вызывающая гидравлический отказ прокладки.
Протекающий доохладитель.
Головка блока цилиндров имеет трещину.
Гильза цилиндра имеет трещину.
Поврежденная или неправильная прокладка.
Форсирование мощности или переобогащение топливной смеси.
Повреждены головка блока цилиндров или поверхности блока.
Неправильная обработка поверхности на головке блока цилиндров.
Неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров.
Неправильная установка прокладки (с перекосом).
Износ или повреждение седел клапанов:
Перекос клапанов.
Искривленная головка блока цилиндров.
Отложения продуктов сгорания на седлах, вызванная неполным сгоранием.
Слишком слабое натяжение пружины клапана.
Неправильный клапанный зазор.
Неправильная синхронизация клапанов.
Обгоревшие, изъязвленные, изношенные или сломанные клапаны:

Ослабление крепления седел клапанов.
Перекошенные или сломанные пружины клапанов.
Неправильная работа двигателя.
Неправильная синхронизация клапанного механизма.
Неисправные механизмы поворота клапанов.
Деформированные или искривленные штоки клапанов.
“Вытянутые” клапаны благодаря чрезмерному натяжению пружины.
Деформированная головка блока цилиндров.
Погнутые толкатели.
Отложения продуктов сгорания на седлах клапанов.
Отказ коромысла.
Неправильный зазор между поршнем и клапаном.
Неправильный клапанный зазор:
Недостаточное использование топлива.

Тяжелый запуск двигателя.
Не достигается максимальная мощность двигателя.
Укороченный срок службы клапанного механизма.
Повышенная вероятность перегрева двигателя.
Чрезмерное углубление:

Изгиб клапанов.
Через клапанный механизм проходят посторонние частицы.
Снятие узла клапана

ЛЕГЕНДА:
A Замки фиксаторов
B Фиксатор клапана
C Пружина клапана
D Уплотнение штока клапана
Инструмент для снятия пружины клапана
Пружина и компоненты клапана
[1] -
Пометьте все детали для сборки в том же месте.
Небольшой магнит может быть использован для облегчения снятия замков фиксаторов клапанов.
Используя приспособление для сжатия пружин клапанов JDE138

JDE138
JDE138
, сожмите пружины клапанов так, чтобы можно было снять замки фиксаторов (A).
[2] - Ослабьте натяжение пружины и снимите фиксатор клапана (B) и пружину (C) клапана.
[3] - Снимите клапаны с головки блока цилиндров.
[4] - Снимите уплотнение (D) штока клапана с оснований направляющей клапана.
ВАЖНО:
Устанавливаемые НОВЫЕ уплотнения штока клапана должны быть точно такими же, как снятые
уплотнения штока клапана.
Проверка и измерение пружин клапанов
Пружина клапана
Приспособление для проверки сжатия пружины клапана
[1] -
ВАЖНО:
Проверить пружины клапанов на соосность, износ и повреждения.
[2] - Используя приспособление для проверки сжатия пружины D01168AA,

Прибор для проверки степени сжатия пружины
D01168AA
D01168AA
Для проверки степени сжатия клапанной пружины.
проверить натяжение пружины клапана. Высота пружины в сжатом состоянии должна соответствовать приведенной
ниже спецификации.
Пружины клапана (двигатели Tier 2)

Длина пружины в свободном состоянии Расстояние 44,65–47,65 мм (1,76–1,88 дюйма)
Рабочая нагрузка при длине в сжатом состоянии 37,21 мм (1,46 дюйма) Сила 154–178 Н (34,62–40,02 фунт-силы)
Рабочая нагрузка при длине в сжатом состоянии 27 мм (1,06 дюйма) Сила 332–380 Н (74,64–85,43 фунт-силы)
Пружины клапана (двигатели Tier 3)

Длина пружины в свободном состоянии Расстояние 47–50 мм (1,85–1,97 дюйма)
Рабочая нагрузка при длине в сжатом состоянии 37,21 мм (1,46 дюйма) Сила 223–247 Н (50,13–55,53 фунт-силы)
Рабочая нагрузка при длине в сжатом состоянии 27 мм (1,06 дюйма) Сила 456–504 Н (102,51–113,30 фунт-силы)
Очистить клапаны
[1] - Крепко держать каждый клапан, прижимая его к диску из мягкой проволоки на настольном шлифовальном
станке.
[2] -
ВАЖНО:
НЕ использовать проволочный диск на покрытой части штока клапана. Отполировать шток клапана
стальной ватой или тонкой абразивной шкуркой для снятия любых царапин, оставленных
проволочной щеткой.
Убедиться в том, что с головки клапана, рабочей поверхности и непокрытой части штока удалены все продукты
сгорания.
Осмотреть и измерить клапаны

ЛЕГЕНДА:
A Паз фиксатора
B Рельефная буква “I”
Шток клапана
Маркировка впускных/выпускных клапанов
[1] -
ВАЖНО:
Очистить и осмотреть клапаны, штоки клапанов, наконечники штока и паз фиксатора (A). Заменить изношенные или
поврежденные клапаны парами.
36,87 - 37,13 мм
Головка впускного клапана Наружный диаметр
(1.452 - 1.462 дюйм.)
35,87 - 36,13 мм
Головка выпускного клапана Наружный диаметр
(1.412 - 1.422 дюйм.)
Впускной клапан имеет больший наружный диаметр головки и он также маркируется рельефной
буквой “I” на головке клапана.
Выпускной клапан имеет немагнитную головку.
[2] -
Измерение штока клапана

Измерить наружный диаметр штока клапана. Записать результаты измерений и сравнить их с наружным диаметром
направляющей клапана. (См. ИЗМЕРИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ ниже в данной главе.)
6,987 - 7,013 мм
Шток впускного клапана Наружный диаметр
(0.2750 - 0.2761 дюйм.)
6,984 - 7,000 мм
Шток выпускного клапана Наружный диаметр
(0.2749 - 0.2756 дюйм.)
[3] -

Используя центр осмотра клапанов, определить, не потеряли ли клапаны круглую форму, не изогнуты, не
деформированы ли они.
Проверить клапаны на отсутствие овальности.
Максимальное отклонение
Рабочая поверхность клапана 0,038 мм (0,0015 дюйм.)
(впуск и выхлоп)
Отшлифовать клапаны
ВАЖНО:
Не шлифовать клапаны. Если рабочая поверхность клапана деформирована, изъязвлена, обожжена, изношена или
повреждена, заменить впускные или выпускные клапаны парами.
Осмотр и последовательность ремонта прокладки головки
Осмотр прокладки головки

ЛЕГЕНДА:
A Уплотнения камеры сгорания (фланцы)
B Тело прокладки
C Масляный канал коромысла
D Полоса отбортовки из эластомера
E Передняя часть двигателя
Следующие процедуры проверки рекомендуется проводить каждый раз, когда имеет место отказ прокладочного
соединения головки блока цилиндров, или когда имеет место разборка соединения.
[1] - Просмотреть накопленные данные, относящиеся к работе, техобслуживанию и ремонту машины, а также к
данным по диагностике. Отметить все зоны, требующие дальнейшего осмотра и анализа.
[2] - Снять крышку коромысла и проверить наличие охлаждающей жидкости в масле.
[3] - Записать моменты затяжки болтов крепления головки перед демонтажем. После демонтажа проверить разницу
длин болтов.
[4] - Снять головку блока цилиндров, используя подходящие подъемные устройства для предотвращения
повреждения прокладки головки. (См. СНЯТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ранее в данной главе.)
[5] - Осмотреть поверхности снятой прокладки головки.

Проанализировать уплотнения камеры сгорания (A) на следующее:
Фланец имеет повышенную жесткость/имеет трещину/деформирован.

Прилегающая к корпусу зона обгорела/эродирована.
Пламегаситель имеет повышенную жесткость/смещен/потерян.
Форма фланцевого уплотнения — эксцентрическая/имеет пустоты.
Изменение цвета фланца и прилегающих к корпусу зон.
Поверхности фланца — грубые/изношенные/волнистые.
Проанализировать тело прокладки (B) на следующее:
Пути эрозии от продуктов сгорания или отложения сажи, возникающие рядом с уплотнениями камеры сгорания.
Чрезмерное изменение цвета/затвердение/охрупчивание на локализованных участках.
Кольцевое уплотнение отсутствует/повреждено в зоне канала (C).
Эластомер отсутствует/поврежден в зоне канала (D).
Пути масла или охлаждающей жидкости от зон канала.
Локализированные участки низкой компрессии.
[6] - Перед очисткой компонентов осмотреть головку, блок и гильзы на следы продуктов сгорания и утечки топлива.
Проверить цилиндры и каналы клапанов на отсутствие необычных отложений.
[7] - Очистить блок, головку, гильзы и болты. (См. процедуры в данной главе и Главу 030.)
[8] - Перейти к выполнению следующих проверок размеров и визуальных проверок:

Головка блока цилиндров (см. процедуры в данной главе)

При повторном очищении поверхности проверить толщину головки блока цилиндров.
Блок цилиндров и гильзы (собранные и зафиксированные) (См. Глава 030)
Проверить выступ гильзы в четырех местах на каждой гильзе.

Проверить разницу выступов гильз между цилиндрами.

Проверить глубину выточки под гильзу (если гильза удалена).
Проверить размер от верхней площадки до центральной линии коленчатого вала.
Осмотреть бобышки болтов, которые должны быть чистыми/нетронутыми.
Гильза цилиндра (См. Глава 030)
Проверить плоскостность/обработку фланца гильзы.

Проверить толщину фланца гильзы (если гильза удалена).
Проверить фланец на отсутствие повреждения.
Болты головки блока цилиндров (см. процедуры в данной главе)
Проверить на отсутствие коррозионного повреждения.

Проверить состояние резьбы.
Проверить на прямолинейность.
Проверить длину.
[9] - После завершения проведения проверок и измерений, определить наиболее вероятные причины отказа
соединения. Выполнить все необходимые ремонты соединенных компонентов, системы охлаждения и системы
впрыска топлива.
[10] - Снова собрать двигатель согласно процедурам и техническим характеристикам в главах данного руководства,
описывающих ремонт.
Осмотреть и очистить головку цилиндров

[1] - До очистки головки блока цилиндров проверить рабочую поверхность камеры сгорания на отсутствие
физического износа, утечек масла или охлаждающей жидкости, или отказа прокладки. Отремонтировать или
заменить головку цилиндров, если имеется свидетельство физического повреждения, например, трещины, абразивное
истирание, искривление или “свечение” седла клапана. Проверить все каналы головки цилиндров на отсутствие
закупорки.
[2] - Удалить материал прокладки, масло, продукты сгорания и ржавчину с головки. Для очистки поверхностей
использовать механизированную проволочную щетку.
[3] -
ВАЖНО:
Осторожно удалить все пробки перед чисткой головки, так как детали могут быть повреждены или
Очистить головку цилиндров в ванне горячей очистки с химическими реагентами или с помощью растворителя
и щетки.
[4] - Высушить, обдувая сжатым воздухом, и продуть все каналы.
Проверить головку цилиндров на плоскостность
Проверка головки цилиндров на плоскостность
Проверить головку цилиндров на плоскостность, используя прецизионную поверочную линейку D05012ST со

“скошенной кромкой”
D05012ST
и щуп. Проверить вдоль, поперек и по диагонали в нескольких местах.
Плоскостность головки цилиндров Максимально допустимое отклонение от плоскостности по всей длине или ширине 0,08 мм (0.003 дюйм.)
Максимально допустимое отклонение от плоскостности на каждые 150 мм (5.90 дюйм.) 0,03 мм (0.001 дюйм.)
Если отклонение от плоскостности превышает значение, указанное в технических характеристиках, головка

цилиндров должна быть восстановлена или заменена. (См. ИЗМЕРИТЬ ТОЛЩИНУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ , ниже в
Измерить толщину головки цилиндров
Проверка толщины головки цилиндров
Измерить толщину головки цилиндров от места установки прокладки клапанной крышки до рабочей поверхности
камеры сгорания.
Если толщина головки цилиндров меньше минимально допустимой толщины, НЕ пытаться восстановить поверхность.
Установить новую головку цилиндров.
При восстановлении поверхности головки цилиндров снимать ТОЛЬКО материал, который требуется снять для
восстановления плоскостности.
Новая головка 104,87 - 105,13 мм

Толщина
цилиндров (4.129 - 4.139 дюйм.)
Минимально допустимая толщина 104,24 мм (4.104 дюйм.)
0,7 - 3,2 мкм

Обработка рабочей поверхности камеры сгорания (только шлифование поверхности) (AA)
(31 - 125 мкдюйм.)
Максимальная глубина волны 0,012 мм (0.0005 дюйм.)
Максимальное удаление материала для восстановления поверхности 0,76 мм (0.030 дюйм.)
ВАЖНО:
После восстановления поверхности головки цилиндров проверить плоскостность, как описано выше.
Кроме того, проверить обработку рабочей поверхности камеры сгорания головки.
Измерить и записать размер паза клапана в головке цилиндров. (См. ИЗМЕРИТЬ ПАЗ КЛАПАНА В
ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ , выше в данной главе.)

четырехклапанной головкой и топливной рампой высокого давления)
В зависимости от наличия свободного места над двигателем для извлечения втулки форсунки можно
использовать разные способы.
Снятие втулки топливной впрыскивающей форсунки с помощью метчика и съемника для

подшипников с глухими отверстиями
ЛЕГЕНДА:
A Метчик M22-1,0 (7/8-9 дюйма)
B Съемник для подшипников с глухими отверстиями
Снятие топливной втулки впрыскивающей форсунки
Съемник для подшипников с глухими отверстиями
Извлеките втулку впрыскивающей форсунки
[1] - Обработайте внутренний диаметр втулки метчиком M22-1,0 (7/8-9 дюйма) (A).
[2] - Вставьте съемник для подшипников с глухими отверстиями (B) и штифт-ограничитель из комплекта съемника
для глухих отверстий D01061AA в отверстие втулки форсунки.
[3] - С помощью ударного съемника осторожно извлеките втулку впрыскивающей форсунки.
Снятие втулки топливной впрыскивающей форсунки с помощью инструмента JDG10631
ВАЖНО:
При снятии втулки с головки блока цилиндров, установленной на двигателе, убедитесь в том, что
область вокруг втулки чистая и на ней отсутствуют загрязнения, которые могут попасть в топливную
систему или цилиндр.
ЛЕГЕНДА:
A Нажимной болт
B Втулка
C Плоская шайба
D Шестигранная гайка
Съемник втулки впрыскивающей форсунки JDG10631
Установка нажимного болта
Установленный инструмент JDG10631
Снятие втулки форсунки
[1] - Вставьте нажимной винт (A) во втулку форсунки. Убедитесь в том, что расширительная часть инструмента
установлена так, что расширитель надежно расположен во внутреннем диаметре втулки. Затяните нажимной винт с
помощью придерживающего гаечного ключа.
[2] - Установите распорку (B) на нажимной винт. Расположите распорку вырезом к головке блока цилиндров.
[3] - Установите плоскую шайбу (С) и шестигранную гайку (D).

Поверните шестигранную гайку до освобождения втулки.
[4] - Извлеките инструмент со втулкой.
Очистить отверстия топливных впрыскивающих форсунок
Очистить отверстие топливной впрыскивающей форсунки
Очистить отверстия топливных впрыскивающих форсунок с помощью пластмассовой щетки перед осмотром или
ремонтом.
Очистить отверстия топливных впрыскивающих форсунок.
Несколько капель легкого масла или керосина помогут очистить отверстия.
Установить втулки топливных впрыскивающих форсунок
Втулка топливной впрыскивающей форсунки
Установка втулки топливной впрыскивающей форсунки

ЛЕГЕНДА:
A Верхнее уплотнительное кольцо
B Нижнее уплотнительное кольцо
C Манжета
D Вид в разрезе втулки топливной впрыскивающей форсунки
E Приспособления для установки втулок форсунок JDG1649A
[1] -
ВАЖНО:
При установке новой втулки топливной впрыскивающей форсунки с четырехклапанной головкой,
прикрепленной к блоку проследить за тем, чтобы поршень НЕ находился близко от верхней мертвой
точки (TDC). Поворачивать двигатель, пока поршень не окажется в нижней мертвой точке (НМТ), в
противном случае может произойти повреждение поршня.
Поддержать четырехклапанную головку так, чтобы нижняя поверхность головки находилась приблизительно на 50 мм
(2,0 дюйм.) выше верстака.
[2] - Нанесите LOCTITE ™ 620 (TY15941)

Нанесен на наружную поверхность втулок топливных впрыскивающих
• TY15941 (us) LOCTITE 620 (флакон 50 мл)
форсунок.
на всю поверхность вокруг нижнего и наружного края втулки (C) топливной впрыскивающей форсунки.
[3] -
ВАЖНО:
Не снимайте и не изменяйте порядок уплотнительных колец втулки. Втулка для техобслуживания
поставляется с установленными уплотнительными кольцами. Верхнее уплотнительное кольцо
совместимо с дизельным топливом, нижнее — с охлаждающей жидкостью. Уплотнительные кольца
имеют разный цвет и не поставляются отдельно.
Не использовать продукты на нефтяной основе для смазки уплотнительных колец втулок топливных
впрыскивающих форсунок — это может привести к набуханию уплотнительных колец.
Смазать уплотнительное кольцо жидким мылом.
[4] - Установите втулку (C) топливной впрыскивающей форсунки поверх отверстия и установите приспособление для
установки втулок впрыскивающих форсунок JDG1649A
JDG1649A
JDG1649A
Установить втулки топливных форсунок в головку цилиндров.
(E) во втулку.
[5] - Используя молоток, осторожно постучать по приспособлению для установки форсунок так, чтобы форсунка
полностью вошла в отверстие.
Очистить отверстия запальных свечей
Очистить отверстия запальных свечей
Очистить отверстия запальных свечей с помощью пластмассовой щетки перед осмотром или ремонтом.
Очистить отверстия запальных свечей.
Несколько капель легкого масла или керосина помогут очистить отверстия.
Очистить направляющие клапанов
Очистка направляющих клапанов
Очистить направляющие клапанов с помощью пластмассовой щетки перед осмотром или ремонтом.
Очистить направляющие клапанов.
Несколько капель легкого масла или керосина помогут очистить направляющие.
Измерить направляющие клапанов
Износ направляющих клапанов
Используя телескопический измеритель, измерить износ направляющих клапанов.
7,025 - 7,051 мм
Отверстие направляющей клапана (новые детали) Внутренний диаметр
(0.276 - 0.277 дюйм.)
0,012 - 0,064 мм
От направляющей впускного клапана до штока клапана (новые детали) Зазор
(0.0005 - 0.0025 дюйм.)
0,025 - 0,077 мм
От направляющей выпускного клапана до штока клапана (новые детали) Зазор
(0.0010 - 0.0030 дюйм.)
0,15 мм
От направляющей впускного и выпускного клапана до штока клапана (предельный износ) Зазор
(0.0059 дюйм.)
Если масляный зазор между направляющей клапана и штоком превышает предельный износ, но его размер меньше,
чем 0,20 мм (0.008 дюйм.), допустима накатка направляющих и пригонка под размер. (См. НАКАТАТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ
КЛАПАНОВ , ниже в данной главе.)
ВАЖНО:
Эксплуатационные направляющие клапанов имеют модифицированную внутреннюю резьбу M7-1 по
всей длине направляющей с наружным диаметром 7,172 - 7,248 мм (0.2823 - 0.2853 дюйм.). Резьба
должна быть по всей на всю длину, а штифт 7.016 x 75 мм (0.2762 x 2.95 дюйм.) должен проходить
свободно через всю длину направляющей. Соответственным образом использовать направляющие
клапанов, резьба на которых была выполнена в сертифицированной механической мастерской,
после пригонки.
Накатать направляющие клапанов
Накатка направляющих клапанов
ВАЖНО:
Накатка направляющих клапанов должна выполняться только опытным персоналом, знакомым с
данным оборудованием и способным соблюсти требуемые технические характеристики.
ВСЕГДА накатывать направляющие клапанов перед пригонкой для обеспечения надлежащего зазора
между направляющей клапана и штоком.
[1] - Использовать набор накаток для направляющих клапанов JT05949

Набор накаток для направляющих клапанов
JT05949
JT05949
Накатать направляющие клапанов.
для накатки направляющих клапанов. Использовать набор точно как указано производителем.
[2] - После накатки пригнать направляющую клапана до окончательного размера для обеспечения указанного зазора
между штоком и направляющей.
Очистить и осмотреть седла клапанов
Чистка и осмотр седел клапанов
[1] - Использовать электрическую ручную дрель с торцевой щеткой D17024BR

Торцевая щетка
D17024BR
Удалить продукты сгорания на седлах клапанов.
для удаления всех продуктов сгорания на седлах клапанов.
[2] - Проверить на отсутствие чрезмерного износа, трещин или повреждения.
[3] - Проверить всю рабочую поверхность камеры сгорания на отсутствие ржавчины, царапин, выкрашивания или
трещин.
Отшлифовать седла клапанов

ВАЖНО:
Не шлифовать седла клапанов. Если седло клапана изъязвлено, обожжено, изношено или повреждено, заменить
седла впускного или выпускного клапанов парами.
Снять вставки седел клапанов
ВАЖНО:
Стараться не повредить головку цилиндров при снятии седел клапанов. Снятие седел клапанов
должно выполняться только опытным персоналом, знакомым с данными процедурами.
НЕ использовать ацетилено-кислородную горелку для снятия вставок седел клапанов, так как это
изменит твердость головки цилиндров.
Вставки седел клапанов изготовлены из спеченного (порошкового) металла. Снять вставки одним из следующих
способов:
Удаление заусенцев на вставке седла клапана
[1] -
ЛЕГЕНДА:
A Приспособление для удаление заусенцев
B Заусенец
Твердосплавное приспособление для удаление

заусенцев
Седло клапана
Используя приспособление для удаление заусенцев (A), удалить заусенец (B) на нижней части вставки седла клапана.
[2] -
ЛЕГЕНДА:
C Специальное шлифованное зубило
D Вставка седла клапана
Зубило для удаление вставки седла клапана

Защитить поверхность головки цилиндров с помощью картона или материи. Используя зубило со специально
шлифованным концом (C), ударять по рукоятке зубила молотком, пока вставка (D) седла клапана не расшатается.
Использование аппарата для дуговой сварки

ЛЕГЕНДА:
A Материя для сварщиков
B Наплавить валик
Направить валик для снятия вставки седла клапана
Расположение направленного валика
[1] - Защитить направляющую клапана путем установки болта или штифта в направляющую для защиты от брызг при
оплавлении.
[2] - Защитить поверхность головки цилиндров с помощью негорючей материи для сварщика (A). Нанести тонкий
валик расплавленного металла (B) вокруг внутреннего диаметра вставки седла клапана. Подождать, пока вставка не
остынет, затем, используя отвертку (C) или аналогичный инструмент, осторожно поддеть и вынуть вставку из
отверстия.
[3] - После снятия вставок тщательно очистить зону вокруг отверстия седла клапана и проверить на отсутствие
повреждения или трещин. Заменить головку цилиндров при необходимости.
Измерить отверстие седла клапана в головке цилиндров
Отверстие седла клапана головки цилиндров
Если размеры отверстия не соответствуют требованиям, обработать головку так, чтобы получить следующие
технические характеристики:
Отверстие вставки седла выпускного клапана
Технические характеристики отверстия вставки седла выпускного клапана:
A .......... 36,436 - 36,462 мм (1.4344 - 1.4355 дюйм.)
C .......... 8,715 - 8,785 мм (0.3431 - 0.3458 дюйм.)
D .......... 38 - 42°
Макс. обработка поверхности отверстия “A” .......... 3,2 (мкм)
Отверстие вставки седла впускного клапана
Технические характеристики отверстия вставки седла впускного клапана:
A .......... 37,436 - 37,462 мм (1.4738 - 1.4748 дюйм.)
B .......... Справочный размер 2,8 мм (0.110 дюйм.)
C .......... 9,215 - 9,285 мм (0.3627 - 0.3655 дюйм.)
D .......... 38 - 42°
Макс. обработка поверхности отверстия “A” .......... 3,2 (мкм)
Запасная вставка седла клапана
Наружный диаметр запасной вставки седла клапана:
Впуск .......... 37,487 - 37,513 мм (1.476 - 1.477 дюйм.)
Выхлоп .......... 36,487 - 36,513 мм (1.436 - 1.437 дюйм.)
Установить вставки седел клапанов

[1] -
ВАЖНО:
ЛЕГЕНДА:
A Оправка для клапанного седла JDG1653-1
Приспособление для установки седел клапанов
B
JDG1653-2
Установка вставки седла клапана в головку

цилиндров
Использовать оправку для клапанного седла JDG1653-1
Оправка для клапанного седла
JDG1653-1
JDG1653-1
Использовать с приспособлением для установки седел клапанов DG1653-2 для установки вставок седел впускных
и выпускных клапанов в головку цилиндров.
(A) и приспособление для установки седел клапанов JDG1653-2
Приспособление для установки седел клапанов
JDG1653-2
JDG1653-2
Использовать с оправкой для клапанного седла JDG1653-1 для установки вставок седел впускных и выпускных
клапанов.
(B) для установки вставок клапанных седел в головку цилиндров.
Использовать один конец приспособления для установки седел клапанов JDG1653-2 для установки вставок седел
впускных клапанов, а другой конец для установки вставок седел выпускных клапанов.
[2] - Установить клапаны и измерить клапанный паз. (См. ИЗМЕРИТЬ ПАЗ КЛАПАНА В ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ , выше в
Установка клапанов
Типы уплотнений штоков клапанов
В зависимости от машины могут использоваться два типа уплотнений штоков клапанов.
Тип A = уплотнение с твердым корпусом

Тип B = мягкое уплотнение с двумя ленточными хомутами
Уплотнения штоков клапанов могут предлагаться в качестве запасных частей или входить в состав
комплекта для обслуживания. Во всех случаях устанавливайте точно такие же уплотнения, как те,
что были ранее сняты.
ЛЕГЕНДА:
Приспособление для установки уплотнений
A
клапанов JDG1651
B Уплотнение штока клапана
Инструмент для установки уплотнений штоков

клапанов
[1] -
ВАЖНО:
клапаны, вставные седла клапанов, пружины и фиксаторы должны заменяться парами. Кроме того,
замените траверсу, если заменена любая из этих деталей.
Смажьте штоки клапанов и направляющие чистым моторным маслом.
Клапаны должны свободно перемещаться в направляющей и надлежащим образом устанавливаться
в головки с образованием эффективного уплотнения.
[2] - Вставьте клапаны в головку блока цилиндров (при повторном использовании установите клапаны на то же место,
с которого они были сняты).
[3] -
В зависимости от агрегата тип уплотнения штока клапана (B) может различаться. Номер артикула
уплотнения можно узнать в соответствующем каталоге запчастей.
Устанавливаемые НОВЫЕ уплотнения штока клапана должны быть точно такими же, как снятые
уплотнения штока клапана.
Нанесите чистое моторное масло на уплотнение штока клапана и используйте приспособление для установки
уплотнений клапанов JDG1651
Приспособление для установки уплотнений клапанов
JDG1651
JDG1651
Используется для установки уплотнений штоков клапанов.
(A) для перемещения уплотнения (B) штока клапана по штоку клапана и на опору (C) направляющей клапана.
[4] -
Пружины клапанов ДОЛЖНЫ быть установлены так, чтобы конец меньшего диаметра пружины был
направлен от головки цилиндров.
Установите пружины и фиксаторы клапанов.
[5] -
ЛЕГЕНДА:
A Приспособление для сжатия пружин
B Замки фиксаторов
Приспособление для сжатия пружин клапанов и

замки фиксаторов
Сожмите пружины клапанов с помощью приспособления JDE138
JDE138
JDE138
Используйте для сжатия пружин клапанов при снятии и установке клапанов.
(A) и установите замки фиксаторов (B) на штоки клапанов.
[6] - Для обеспечения надлежащей установки замков фиксаторов постучите по концу каждого клапана три или
четыре раза мягким молотком (неметаллическим).
[7] - Еще раз проверьте выемку клапанов. (См. пункт ИЗМЕРЕНИЕ ПАЗА КЛАПАНА В ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ выше
в этой главе.)
Осмотр винтов с головками для головки блока цилиндров
Болт головки цилиндров
Осмотрите винты с головками на предмет коррозии и повреждения, а также проверьте общее состояние резьбы на
наличие признаков других проблем. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВИНТЫ С ГОЛОВКАМИ ПОВТОРНО.
Осмотреть и очистить выхлопной коллектор

[1] - Тщательно очистить все каналы и поверхности прокладок в выхлопном коллекторе и выхлопном коленчатом
патрубке.
[2] - Проверить весь выхлопной коллектор на отсутствие трещин или повреждения. Заменить детали при
необходимости.
Очистить и осмотреть верхнюю площадку блока цилиндров
Очистить и смазать следящие элементы распределительного вала
[1] - Удалить материал прокладки, ржавчину, продукты сгорания и другие посторонние материалы с верхней
площадки. Поверхность прокладки должна быть чистой.
[2] - Очистить резьбовые отверстия в блоке цилиндров, используя метчик JDG680

Метчик
JDG680
JDG680
или любой метчик 1/2-13 UNC-2A длиной около 76 мм (3.0 дюйм.). Используя сжатый воздух, удалить мусор и жидкости
из отверстий для болтов. Заменить блок, если имеется свидетельство повреждения.
[3] - Используя сжатый воздух, удалить весь сыпучий посторонний материал из цилиндров и с верхней площадки.
[4] -
ВАЖНО:
Весь мусор должен быть удален со следящих элементов распределительного вала перед сборкой
двигателя.
Если это не было сделано предварительно, снять следящие элементы распределительного вала с блока и промыть в
растворителе. Смазать чистым моторным маслом и установить в то же отверстие.
[5] - Проверить верхнюю площадку на плоскостность и пригодность к работе. (См. ИЗМЕРИТЬ ПЛОСКОСТНОСТЬ
ВЕРХНЕЙ ПЛОЩАДКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ , Глава 030.)
Проверить выступ гильзы цилиндра (высота над блоком) —

четырехклапанная головка
ЛЕГЕНДА:
B Шаблон
C Циферблатный индикатор
Выступ гильзы цилиндра (над блоком)
Измерить выступ цилиндра (над блоком)
[1] - Закрепите гильзы винтами с головками и плоскими шайбами. Плоские шайбы должны иметь толщину не менее 3
мм (1/8 дюйм.). Затяните винты с головкой с усилием 70 Н˙м (110 фунт-футов).
[2] - С помощью инструмента JDG451 (B)

Высотомер
JDG451
JDG451
и циферблатного индикатора D17526CI или D17527CI (C)
Использовать с DG451 или KJD10123 или магнитным основанием для измерения паза клапана в головке цилиндров и
измерьте высоту гильзы (A) в положениях на 1, 5, 7 и 11 часов, если смотреть со стороны маховика двигателя.
Запишите результаты всех измерений по номеру цилиндра.
0,030–0,100 мм
(0,001–0,004 дюйма)
[3] - Снять, отрегулировать с помощью регулировочной прокладки или заменить любую гильзу, которая не
соответствует требованиям по высоте. (См. пункт ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА ВЫСТУПА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА (ВЫСОТА
НАД БЛОКОМ) , Глава 030.)
Установка головки блока цилиндров

[1] -
ЛЕГЕНДА:
A Толкатель насоса подачи топлива

Окунуть толкатель (A) насоса подачи топлива в чистое моторное масло и осторожно установить в блок цилиндров
перед установкой головки цилиндров.
[2] -
ЛЕГЕНДА:
B Установочные пальцы
Установочные штифты головки цилиндров

Снова установить два установочных штифта (B) в блок цилиндров в установочные отверстия, если они были сняты.
[3] -
ВАЖНО:
ВСЕГДА тщательно проверяйте прокладку головки блока цилиндров на отсутствие возможных
производственных дефектов. Каждую прокладку, которая не прошла проверку, следует
возвращать.
Положить новую прокладку головки на блок цилиндров. Не используйте герметик, устанавливайте всухую.
[4] -
ВАЖНО:
Кольцевое уплотнение в прокладке головки может быть повреждено, если положение головки было
изменено, когда она находилась на блоке двигателя. Установить и использовать направляющие
шпильки (A) для размещения головки цилиндров на блоке.
ЛЕГЕНДА:
A Направляющяя шпилька
Направляющие штифты
Соединение головки цилиндров с блоком

Расположите головку цилиндров поверх направляющих шпилек на блоке цилиндров.
[5] - Удалить направляющие шпильки.
Винты с головкой для головки блока цилиндров

ЛЕГЕНДА:
A Категория 4F
B Категория 5F
Для крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров можно использовать два типа винтов с
головкой:
тип A = категория 4F
тип B = категория 5F
Винты с головкой разных типов имеют разные моменты затяжки.
[6] -
ВАЖНО:
Всегда используйте новые винты с головками для головки блока цилиндров.
ЛЕГЕНДА:
A 4-цилиндровый двигатель
B 6-цилиндровый двигатель
C Стрелка в направлении переда двигателя
Порядок затягивания болтов головки цилиндров

Полностью погрузите винт с головкой в чистое моторное масло. Удалите с винта излишки масла.
[7] - Установите новые фланцевые винты с головками для головки блока цилиндров.
[8] - Затяните все винты с головкой с указанным моментом с учетом категории винтов в указанной
последовательности, начиная с винта № 1. Выполните шаги с 1 по 3, затем доверните винты с головкой. (Надлежащий
момент затяжки указан в пункте “Метод затяжки с заданным доворотом” в разделе 02 главы 021).
Винты с головкой крепления головки блока цилиндров (категория 4F)

Шаг 4 — Окончательный Момент затяжки с заданным доворотом Затяните каждый болт дополнительно на 60° ±10°.
Винты с головкой крепления головки блока цилиндров (категория 5F)

Шаг 4 — Окончательный Момент затяжки с заданным доворотом Затяните каждый болт дополнительно на 90° ±10°.
Метод затяжки с заданным доворотом
Измеритель угла затягивания JT055993
Затяните все винты с головкой с указанным моментом, затем последовательно поверните каждый винт с головкой на
указанный угол. Используйте измеритель угла затягивания JT05993 или метод разметочных рисок.
Метод разметочных рисок: тип A = категория 4F (затяжка + 60°)
Метод разметочных рисок (категория 4F - 60°)

ЛЕГЕНДА:
1. Нанесите две метки (A и B) на головку, отстоящие на 1/6 оборота (60° ± 10°).

болте.
Метод разметочных рисок: тип B = категория 5F (затяжка + 90°)

ЛЕГЕНДА:
Метод разметочных рисок (категория 5F - 90°)
1. Нанесите две метки (A и B) на головку, отстоящие на 1/4 оборота (90° ± 10°).

болте.
Установить топливные впрыскивающие форсунки

Информацию об установке форсунок см. в следующих руководствах:
Установка перепускных фитингов форсунок (внешняя перепускная

топливная система)
ЛЕГЕНДА:
A Перепускной фитинг форсунки
Установка перепускных фитингов форсунки
Если перепускной фитинг (A) форсунки снят, нанесите на его резьбу резьбовой герметик для малой резьбы LOCTITE
222 (TY24311), затем затяните фитинг согласно спецификации.
Установка перепускного фитинга форсунки на головку блока цилиндров Момент затяжки 18 Н˙м (13,3 фунт-фута)
Установка запальных свечей

ЛЕГЕНДА:
A Запальная свеча
Установка запальных свечей
При замене запальных свечей убедитесь в том, что новые свечи имеют то же номинальное
напряжение (12 или 24 В). Номер артикула свечей можно узнать в соответствующем каталоге
запчастей.
Установите запальную свечу (A) и затяните согласно спецификации.

Запальная свеча Момент затяжки 15 Н˙м (11 фунт-футов)
Установка держателя клапанного коромысла (внешняя перепускная

топливная система)
ЛЕГЕНДА:
B Винты держателя (по одному с каждого конца)
C Прокладка держателя
D Уплотнительное кольцо подачи масла
Установка прокладки держателя клапанного

коромысла
Установка держателя клапанного коромысла
[1] - Установите новую прокладку (C) на держатель (A) следующим образом:
Осторожно снимите старое уплотнительное кольцо с держателя коромысла. Не использовать режущих

инструментов, которые могут повредить держатель.
Установите новую прокладку в паз, начиная с концов и продвигаясь к центру крышки. Не наносите герметик на
прокладку.
[2] - Установите новое уплотнительное кольцо подачи масла (D).
[3] - Перед установкой обоих винтов держателя (B) нанесите на них герметик (Hylomar 760).
[4] - Установить держатель (A) коромысла и затянуть болты (B) до указанного момента.
Болты держателя коромысла Момент затяжки 60 Н˙м (44 фунт-фута)
Установка держателя клапанного коромысла (внутренняя

перепускная топливная система)
ЛЕГЕНДА:
B Винты держателя (по одному с каждого конца)
C Прокладка держателя
D Уплотнительное кольцо подачи масла
E Пружинный штифт (по одному с каждого конца)
Перепускное топливное уплотнительное кольцо (по
F
одному на цилиндр)
Перепускное топливное отверстие (по одному на
G
цилиндр)
Установка прокладки держателя клапанного

коромысла
Установка перепускного топливного уплотнительного

кольца (по одному на цилиндр)
Установка держателя клапанного коромысла
[1] - Установите новую прокладку (C) на держатель (A) следующим образом:
Осторожно снимите старое уплотнительное кольцо с держателя коромысла. Не использовать режущих

инструментов, которые могут повредить держатель.
прокладку.
[2] - Установите новое уплотнительное кольцо подачи масла (D).
[3] - Если пружинные штифты (E) сняты, установите их по одному на каждом конце держателя клапанного коромысла.
[4] - Установите новое уплотнительное кольцо (F) на каждое перепускное топливное отверстие (G).
[5] - Перед установкой обоих винтов держателя (B) нанесите на них герметик (Hylomar 760).
[6] - Установить держатель (A) коромысла и затянуть болты (B) до указанного момента.
Болты держателя коромысла Момент затяжки 60 Н˙м (44 фунт-фута)
Установка узла оси клапанных коромысел

[1] -
ЛЕГЕНДА:
B Клапанная перемычка
Установка толкателей
Установка клапанных перемычек

Установить толкатели (A) в том же месте, откуда они были сняты.
[2] - Установите клапанные перемычки (B) в то же место и в том же направлении, в котором они находились при
снятии.
[3] -
ВАЖНО:
Во избежание повреждения оси коромысел во время установки ослабить натяжение регулировочных
винтов коромысел.
Для облегчения установки узла оси коромысел следует использовать держатели (E) коромысел, как
показано на рисунке.
ЛЕГЕНДА:
E Держатель коромысла
F Диаметр 3 мм (0,12 дюйм.)
G Ширина 50 мм (1,97 дюйм.)
H Длина 15 мм (0,59 дюйма)
Держатель коромысла
Установка оси коромысел

Расположите узел оси коромысел на двигателе.
[4] -
ЛЕГЕНДА:
A Задний зажим с масляным каналом
B Уплотнительное кольцо подачи масла
C Концевой зажим
D Зажим оси клапанного коромысла
E Специальный болт
Задний зажим с масляным каналом
Концевой зажим
Установка зажима оси клапанных коромысел

Задний зажим (A) на двигателях с внутренней перепускной топливной системой имеет масляный
канал для смазки оси клапанных коромысел. Задний зажим (C) на двигателях с внешней
перепускной топливной системой не отличается от других зажимов.
Установите новое уплотнительное кольцо подачи масла (B) на двигателе с внутренней перепускной топливной
системой.
[5] - Смазать все коромысла и гнезда толкателей моторным маслом и проследить за тем, чтобы они перемещались
свободно. Нанести клей для резьбовых соединений и герметик LOCTITE ™ 242

• TY9370 (canadian) Клей — герметик для резьбовых соединений Нанести на болты для зажимов концов
• 242 LOCTITE ™ (loctite) (средней фиксации) оси коромысел.
на болты концевых зажимов. Затяните концевые зажимы (A и C) оси коромысел согласно спецификации.
Концевые зажимы оси коромысел Момент затяжки 30 Н˙м (22 фунт-фута)
[6] - Установите зажимы (D) оси клапанных коромысел Затяните специальные винты (E) согласно спецификации.
Винты зажимов оси клапанных коромысел Момент затяжки 60 Н˙м (44 фунт-фута)
[7] - Установка жгута проводов форсунок. См. следующие руководства:
CTM227 — Электронные топливные системы 11-го уровня с топливной рампой высокого давления двигателей с
четырехклапанной головкой
CTM327 — Электронные топливные системы 14-го уровня с топливной рампой высокого давления двигателей с
четырехклапанной головкой
[8] - Отрегулировать зазор клапанов. (См. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНОВ , выше в данной главе.)
Осмотреть и очистить выпускной шланг вентилятора

[1] -
Если шланг (или трубка) вентилятора перегнут или закупорен каким бы то ни было образом, высокое
давление масла или возможная потеря масла могут привести к повреждению двигателя.
ЛЕГЕНДА:
A Выпускной шланг вентилятора
Осмотр выпускного шланга вентилятора

Проверить выпускной шланг (A) вентилятора на крышке коромысла на отсутствие перегибов или повреждения. При
необходимости замените.
[2] - Очистить шланг или трубку вентилятора, если они закупорены.
Снять, осмотреть и установить замкнутую систему вентиляции

картера (если имеется)
ЛЕГЕНДА:
A Клапан замкнутой вентиляции картера (CCV)
Шланг, от клапана системы CCV до впускного
B
коллектора
Шланг, от клапанной крышки до клапана системы
C
CCV
D Фитинг вентиляции клапанной крышки
E Фитинг впускного коллектора
F Болт, соединение клапана CCV с кронштейном
G Шланг слива масла
H Обратный клапан
I Трубка слива масла из картера
Система CCV, установленная на двигателе
Слив масла системы CCV
→ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан CCV может быть установлен на двигателе (как показано на рисунке) или
дистанционно. Убедиться в том, что центральная линия установленного клапана CCV находится
между 350 - 450 мм (13.78 - 17.72 дюйм.) над центральной линией картера. На двигателях с
двойным щупом клапан CCV должен быть установлен на высоте не менее 420 мм (16.54 дюйм.).
В противном случае скорректировать место установки.
Снять детали (A - H).
2. Проверить шланги (C, D и G) на отсутствие перекручивания, закупорки или других повреждений.

3. При обратном клапане (H), подсоединенном к шлангу (G), удерживать шланг от конца, противоположного
обратному шлангу так, чтобы обратный клапан висел.
4. Залить масло в открытый конец шланга. Масло должно пройти через обратный клапан перед тем, как шланг
заполнится. В противном случае проверить следующее:
Длина шланга составляет не менее 275 мм (10.83 дюйм.).

Шланг не заглушен.
Обратный клапан установлен черным концом к картеру.
Обратный клапан функционирует нормально.
5. Убедиться в том, что трубка (I) слива масла из картера не заглушена.
→ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан CCV не имеет подлежащих обслуживанию внутренних деталей.
Проверить клапан CCV (A) на отсутствие трещин или других повреждений.
7. Заменить детали при необходимости.

8. Установить детали (A - H).
Установка крышки клапанного коромысла

ВАЖНО:
Прокладка крышки клапанного коромысла

ЛЕГЕНДА:
A Прокладка
Заменяйте прокладку (A) каждый раз при снятии крышки клапанного коромысла.
Используйте следующую процедуру для установки новой прокладки (A):
Осторожно снимите старую прокладку с крышки коромысел. Не использовать режущих инструментов, которые
могут повредить крышку.
прокладку.
[1] -
ВАЖНО:
Убедиться в том, что провода жгута системы впрыска топлива надежно закреплены. Провода,
которые надежно не закреплены, будут зажиматься клапанными пружинами при работе двигателя.
Установите крышку с прокладкой клапанного коромысла.
[2] -
ЛЕГЕНДА:
A Болт и уплотнительное кольцо
B Нижняя пробка
Установка винта с уплотнительным кольцом
Крышка клапанного механизма

Установить болты и уплотнительные кольца (A). Затяните все болты согласно спецификации, начиная от центра и
перемещаясь от одной стороны к другой до концов. НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ.
Болты крышки коромысла (четырехклапанная головка) Момент затяжки 11 Н˙м (100 фунт-дюймов)
[3] - Установить нижние пробки (B).
Завершение окончательной сборки

[1] -
Информацию об установке возвратного топливопровода и других компонентов топливной системы
(топливопроводов высокого давления, топливных фильтров, насоса подачи топлива...) см. в
следующих руководствах:
ЛЕГЕНДА:
A Внешняя перепускная топливная система
B Внутренняя перепускная топливная система
C Сливной топливопровод
D Гайка перепускного топливопровода
E Гайка фитинга перепускного трубопровода
F Узел перепускного топливопровода
Внешняя перепускная топливная система
Внутренняя перепускная топливная система

Подсоедините перепускные топливопроводы.
[2] -
ЛЕГЕНДА:
A Скоба
B Ремень вентилятора
C Винт с головкой
D Монтажная пластина шкива вентилятора.
Установка ремня и шкива вентилятора.
Установка монтажной пластины шкива вентилятора.

Установить генератор переменного тока, если он был снят. (См. пункт СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА
ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в разделе 100.)
[3] - Установите монтажную пластину (D) на двигателе.
[4] - Установить кронштейн (A).
[5] - Установить шкив с использованием болтов (C).
[6] - Установить ремень (B) вентилятора.
[7] -
Установка запальных свечей и корпуса термостата

ЛЕГЕНДА:
A Направляющая жгута проводов запальных свечей
B Запальная свеча (по одной на цилиндр)
C Топливопровод высокого давления
D Корпус термостата
E Коллектор охлаждающей жидкости
Установите корпус термостата (D), коллектор охлаждающей жидкости (E) и боковой канал. (См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ
КОЛЛЕКТОР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ТЕРМОСТАТ И БОКОВОЙ КАНАЛ , Глава 070.)
[8] - Установите направляющую жгута проводов запальных свечей (A). Затяните крепежный болт согласно
техническим характеристикам.
Болты направляющей жгута запальный свечей Момент затяжки 10 Н˙м (90 фунт-дюймов)
[9] -
ЛЕГЕНДА:
A Коллектор выхлопных газов
B Сливной маслопровод турбонагнетателя
C Теплозащитный щиток
D Втулка выхлопного канала
E Прокладка выхлопного коллектора
Установка выхлопного коллектора
Установка втулок выхлопного канала
Прокладки (E) выхлопного коллектора на некоторых двигателях могут быть зажаты втулками
выхлопных каналов.
Установите втулки (D) в каждый выхлопной канал.
[10] - Установить теплозащитный щиток (C), если он установлен, и затянуть до указанного усилия.
Болты крепления теплозащитного щитка к головке цилиндров Момент затяжки 60 Н˙м (44 фунт-фута)
Болты крепления теплозащитного щитка к крышке коромысла Момент затяжки 10 Н˙м (88 фунт-дюймов)
[11] - Установите сливной маслопровод (В).
[12] - Установить выхлопной коллектор (A) с прокладками. (См. пункт СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОГО
КОЛЛЕКТОРАв разделе 080.)
[13] -
ЛЕГЕНДА:
A Выхлопная труба EGR
B Трубка охлаждающей жидкости EGR
C Охладитель РВГ
Установка выхлопной трубы и трубки охлаждающей

жидкости EGR
Установка охладителя EGR
Информацию об установке компонентов выхлопной системы (при их наличии) см. в главе 080.
Установите охладитель EGR (C).
[14] - Установите трубку охлаждающей жидкости EGR (B).
[15] - Установите выхлопную трубу EGR (А).
[16] -
ЛЕГЕНДА:
B Сливной маслопровод
C Магистрали охлаждающей жидкости активатора
D Электрические соединения
Стандартный турбонагнетатель
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (ТИГ)

Установите турбонагнетатель и подсоедините маслопровод и линии охлаждающей жидкости (A, B, C), а также
электрические соединения (D). (См. УСТАНОВИТЬ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, Глава 080.)
[17] -
ЛЕГЕНДА:
A Впускной воздушный коллектор
Установка впускного коллектора и подключение

электрических соединений
Установите воздухозаборный коллектор (A). (См. главу 080.)
Раздел 02 - РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКИ Глава 030: Блок цилиндров, гильзы, поршни и штоки
[18] - Подключите электрические соединения.
[19] - Если моторное масло было слито из картера, установить новый масляный фильтр и заполнить двигатель чистым
маслом правильной марки и вязкости. (См. Раздел 01, Глава 002.)
[20] - Заполните систему охлаждения чистой охлаждающей жидкостью. (См. Раздел 01, Глава 002.)
[21] - Проведите обкатку двигателя. (См. пункт ПРОВЕДЕНИЕ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе 010.)
Глава 030 - Блок цилиндров, гильзы, поршни и штоки

Шатуны — Общие сведения
ЛЕГЕНДА:
A Шпунтовый шатун (двигатели старых моделей)
B Шатун PRECISION JOINT ™ (двигатели новых моделей)
C Подробное описание PRECISION JOINT ™
Шатуны
Шатун Precision Joint™
Двигатели старых моделей имели традиционное шпунтовое соединение между шатуном и крышкой (A). Двигатели
новых моделей имеют шатун PRECISION JOINT ™ и крышку (B).
Шатуны PRECISION JOINT ™ и крышки были введены следующим образом:
Шатуны и крышки PRECISION JOINT ™
изготовленные в Дубьюк
Двигатели 4,5 л (S.N. 793938—)
Двигатели 6,8 л (S.N. 794055—)
Изготовленные в Саран
Шатун RE500002 (S.N. 554036—)
Шатун RE500608 (S.N. 553937—)
Изготовлены в Торреон
Шатун RE500002 (S.N. 039708—)
Шатун RE500608 (S.N. 036628—)
Для создания PRECISION JOINT ™ шатун надрезается лазерным лучом. Затем задействуется прецизионная оправка в
отверстии шатуна для отделения крышки от шатуна в соединениях (C).
Оба типа шатунов обеспечивают крепкое соединение; при этом используется один и тот же момент затяжки болтов.
Процедура снятия и установки аналогична за исключением отмеченных различий. См. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН И КРЫШКУ и
УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПОРШНЯ И ШАТУНА ниже в данной главе.
Снять поршни и шатуны

Если двигатель должен быть снят с машины, см. ваше Техническое руководство на машину.
[1] -
ОСТОРОЖНО:
НЕ сливать охлаждающую жидкость двигателя до тех пор, пока ее температура не опустится ниже
рабочей температуры. Затем медленно ослабить сливной клапан блока для стравливания давления.
Слить охлаждающую жидкость и моторное масло.
[2] -
Если двигатель должен быть полностью разобран, см. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАЗБОРКИ
ДВИГАТЕЛЯ , Глава 010.
Снять головку цилиндров. (См. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ , Глава 020 для двухклапанной головки или СНЯТЬ
ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ , Глава 21 для четырехклапанной головки.)
[3] - Снять следящие элементы распределительного вала и сохранять в порядке для повторной сборки в том же
положении.
[4] - Удалить все посторонние материалы с верхней площадки блока цилиндров.
[5] -
ВАЖНО:
Болты и шайбы должны быть затянуты до требуемого значения для получения правильного
показания при проверке выступа гильзы (высота над блоком), как подробно описано ниже в данной
главе.
ЛЕГЕНДА:
A Болты
B Шайбы
C Гильзы
Прижим гильзы цилиндра

Использовать короткие болты (A) и толстые шайбы 3 мм (1/8 дюйм.) (B) для крепления гильз цилиндров (C). Закрепить
каждую гильзу в двух местах. Затянуть болты до момента 68 Н˙м (50 фнт-фт).
Не вращать коленчатый вал при снятой головке цилиндров, пока гильзы не будут надежно
закреплены.
[6] -
Всегда следовать инструкциям изготовителя, прилагаемым к инструменту для снятия уступа.
ЛЕГЕНДА:
A Инструмент для снятия уступа
Использование инструмента для снятия уступа в

отверстии цилиндра
Удалить продукты сгорания из отверстия гильзы с помощью скребка или инструмента для снятия уступа (A).
Используя сжатый воздух, удалить весь сыпучий посторонний материал из цилиндров.
[7] -
ЛЕГЕНДА:
A Крышки штоков
Снятие подшипников и крышек шатунов
Измерить зазор в подшипнике

Снять поддон картера, масляный насос и трубку масляного датчика. (См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ
ТРУБКИ ДАТЧИКА МАСЛЯНОГО НАСОСА , Глава 060.) (См. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ , Глава 060.)
[8] - Отметить шатуны, поршни и крышки для обеспечения правильной сборки в том же положении.
[9] -
ВАЖНО:
Сохранить вставки с соответствующими крышками для штока и коренных подшипников.
Снять все крышки (A) шатунов с подшипниками.
[10] - Измерить масляный зазор между подшипником шатуна и шейкой с помощью PLASTIGAGE ™ перед снятием узла
поршня и шатуна.

• N/A (us) PLASTIGAGE ™ Определить масляный зазор между шатунным подшипником и шейкой.
Записать результаты измерений. (См. ОСМОТРЕТЬ И ИЗМЕРИТЬ ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ниже в данной главе.)
Использовать PLASTIGAGE ™ , как указано изготовителем. PLASTIGAGE ™ определит масляный зазор
между подшипником и шейкой, но не покажет состояние ни одной из поверхностей.
[11] -
ВАЖНО:
По избежание падения поршня его необходимо удерживать. Поршень упадет после удаления
поршневых колец из гильзы цилиндра.
Если гильзы подлежат повторному использованию, проявить крайнюю осторожность, чтобы не
ударить шатуном по отверстию гильзы при снятии узла поршня и шатуна.
Снятие поршня
Снятие поршня
Осторожно снизу постучать по поршню через верхнюю часть блока цилиндров.
[12] - Снять поршни и шатуны с двигателя.
[13] - Если поршневые кольца должны быть повторно использованы, измерить зазор в замке поршневого кольца
и сравнить результат со следующими техническими характеристики:
Поршневые кольца — двигатели 4045DF, TF150 и 6068DF, TF150

Компрессионное кольцо № 1 Замок 0,33 - 0,58 мм (0.013 - 0.023 дюйм.)
Маслосъемное кольцо № 3 Замок 0,30 - 0,56 мм (0.011 - 0.022 дюйм.)
Поршневые кольца — двигатели 4045TF250 и 6068TF250

Поршневые кольца для тяжелого режима работы

[14] - Снять все крышки коренных подшипников с подшипниками. Снять коленчатый вал с двигателя.
Снятие гильз цилиндров

ЛЕГЕНДА:
Выступающая часть гильзы цилиндра
Маркировка расположения/положения гильз

цилиндров
[1] -
ВАЖНО:
Болты и шайбы должны быть затянуты так, чтобы получить точное показание высоты гильзы.
С помощью индикатора с круговой шкалой D17526CI (или D17527CI)

Используется с DG451, KJD10123 или магнитным основанием для измерения паза клапана в головке цилиндров и
и измерителя высоты JDG451
Высотомер
JDG451
JDG451
измерьте высоту (A) каждой гильзы в положениях на 1, 5, 7 и 11 часов, если смотреть сзади двигателя. Запишите все
результаты измерений.
0,030–0,100 мм
(0,001–0,004 дюйма)
Максимально допустимая разность между показаниями в пределах одного цилиндра или между соседними
0,05 мм (0,002 дюйма)
цилиндрами
[2] - Снимите винты с головками и шайбы, крепящие гильзы к блоку цилиндров.
[3] -
ВАЖНО:
НЕ штамповать сверху поршня. Поршень может быть поврежден.
Число гильз цилиндров и поршней. Для обеспечения правильной сборки проштамповать переднюю сторону гильзы. Не
штамповать фланец гильзы; штамповать только на противопожарной перемычке.
[4] -
ВАЖНО:
Храните пригнанные друг к другу поршни и гильзы вместе. Гильза должна быть установлена в том
же отверстии в цилиндре, из которого она была извлечена.
ЛЕГЕНДА:
A Гильзы
B Съемник гильз цилиндров
C Кулачок
Извлечение гильз цилиндров из блока
Съемник гильз цилиндров

Извлечь гильзы из блока цилиндров с помощью съемника гильз цилиндров D01062AA, D01073AA, KCD10001 или
JDG1145.
D01062AA/D01073AA/KCD10001
D01062AA, D01073AA или KCD10001

Используется для снятия и установки гильз цилиндров.
JDG1145
JDG1145
Используется для снятия и установки гильз цилиндров.
Если используется съемник KCD10001, закрепить его двумя болтами головки цилиндров.
ВАЖНО:
Прежде чем попытаться снять гильзу (А) при помощи съемника гильз цилиндров D01062AA (или
D01073AA) (В), убедитесь в том, что губки съемника установлены в требуемое положение. При
снятии гильз НЕ затягивайте съемник слишком туго. Это может привести к поломке гильз.
[5] -
ЛЕГЕНДА:
A Уплотнительные кольца
B Блок цилиндра
C Набивка
D Гильза цилиндра
Разрез гильзы цилиндра в блоке

Извлечь уплотнительные кольца (A) гильз цилиндров из пазов в блоке цилиндров (B). Также снять уплотнение (C) с
гильзы цилиндра (D).
Полная разборка блока цилиндров (по требованию)

Если до этого следующие детали не были сняты, также снять:
1. Шкив коленчатого вала. (См. СНЯТЬ ШКИВ ИЛИ ДЕМПФЕР ВИБРАЦИЙ И ШКИВ , Глава 040.)
2. Если установлены пружина, плунжер и клапан регулировки давления масла седлового типа, снять клапан в
сборе. (См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА , Глава 060.)
3. Крышка распределительных шестерен, распределительные шестерни и распределительный вал. (См. СНЯТЬ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ , Глава 050.)
4. Втулка распределительного вала. (См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА , Глава 050.)
5. Валы системы уравновешивания и втулки валов системы уравновешивания (если имеются). (См. СНЯТЬ И
УСТАНОВИТЬ ВТУЛКИ ВАЛОВ СИСТЕМЫ УРАВНОВЕШИВАНИЯ , Глава 050.)
6. Если установлен клапан регулировки давления масла картриджного типа, снять клапан. (См. СНЯТЬ И
УСТАНОВИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА , Глава 060.)
7. Передняя пластина. (См. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАСТИНУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ , Глава 050.)
8. Масляный байпасный клапан. (См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН , Глава
060.)
9. Коренные подшипники. (См. СНЯТЬ КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА , Глава 040.)
10. Коленчатый вал. (См. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ , Глава 040.)
11. Дроссели для охлаждения поршней. (См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ ДРОССЕЛИ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОРШНЕЙ в данной главе.)
12. Снять пробки водяных каналов.
13. Если необходимо обработать блок в “ванне горячей очистки”, также снять резьбовые пробки водяных каналов
и табличку с серийным номером двигателя.
Предварительные проверки гильз, поршней и шатунов

Изношенные или задранные поршни:
Неправильный зазор между поршнем и гильзой.
Утечка охлаждающей жидкости в картере двигателя.
Несоосность или изгиб шатуна.
Неправильная установка поршня.
Низкий уровень масла.
Неправильная работа.
Неправильный зазор в шатунных подшипниках.
Осаждение продуктов сгорания в канавке поршневого кольца.
Неправильная обкатка.
Изношенный поршень.
Загрязнение масла.
Искривление гильзы цилиндра.
Износ или повреждение компрессионных колец:
Неправильная установка кольца.
Неправильное сгорание.
Неправильная синхронизация.
Наличие абразивным материалов в камере сгорания.
Забивка маслосъемного кольца:
Неправильное масло.
Чрезмерный прорыв газов в двигатель.
Загрязнение масла.
Неправильное периодическое техобслуживание.
Низкая рабочая температура.
Тусклая сатинированная поверхность и мелкие вертикальные царапины на кольцах:

Наличие грязи и абразивных материалов в системе воздухозабора.
Залипание колец:
Неправильный сорт масла.

Неправильное периодическое техобслуживание.
Плохие условия работы.
Утечка охлаждающей жидкости в картере двигателя.
Чрезмерная конусность гильзы цилиндра.
Износ и искривление гильзы цилиндра:
Неправильная установка компрессионных колец.

Неравномерное охлаждение вокруг гильзы.
Повреждение отверстие гильзы.
Деформация блока цилиндров:

Повреждение шатуна:

Износ шатунного подшипника.
Искривление гильзы цилиндра.
Отказ штифта поршня.
Отказ штифта поршня или пружинного стопорного кольца:
Несоосность шатуна.
Чрезмерный осевой люфт коленчатого вала.
Неправильные пружинные стопорные кольца.
Пестрые, сероватые или изъязвленные компрессионные кольца:

Внутренние протечки охлаждающей жидкости.
Разобрать узел поршня и шатуна

[1] -
ВАЖНО:
НЕ использовать повторно поршневые кольца.
Снятие поршневого кольца с поршня

Снять поршневые кольца, используя расширитель поршневых колец JDE135 (см. рисунок), JDE85 или KJD10140.
Инструмент для расширения поршневых колец
JDE85/JDE135/KJD10140
JDE85, JDE135, KJD10140

Снять и установить поршневые кольца.
[2] -
Снятие пружинного стопорного кольца штифта поршня

Снять и забраковать пружинные стопорные кольца штифта поршня.
[3] - Отделить поршень и шатун. Хранить эти детали вместе с соответствующей гильзой цилиндра.
Очистить поршни
Очистка канавок поршневых колец
ОСТОРОЖНО:
Всегда точно выполнять инструкции производителя и шаги по технике безопасности.
[1] - Очистить канавки поршневых колец, используя приспособление для чистки канавок поршневых колец.
Приспособление для очистки канавок поршневых колец
N/A
Очистить канавки поршневых колец.
[2] -
ВАЖНО:
При помывке поршней всегда использовать жесткую щетинную щетку — А НЕ ПРОВОЛОЧНУЮ
ЩЕТКУ — для удаления рыхлых остатков продуктов сгорания.
НЕ применять дробеструйную обработку зоны канавок колец.
Очистить поршни любым из следующих методов:
Окунание в раствор “D-Part”.

Использование аппарата для гидропромывки.
Горячая вода с жидким моющим средством.
В случае очистки горячей водой и жидким моющим средством необходимо замочить поршни в 50% раствором жидкого
хозяйственного моющего средства и горячей воды в течение 30 - 60 мин. Использовать жесткую щетинную щетку — А
НЕ ПРОВОЛОЧНУЮ ЩЕТКУ — для удаления рыхлых остатков продуктов сгорания. Осушить сжатым воздухом.
Визуально проверить поршни

ЛЕГЕНДА:
A Головка поршня
B Фаски колец
C Отверстие штифта поршня
Поршень (преувеличенные дефекты)
Внимательно осмотреть поршни под увеличительным стеклом. Проверить на отсутствие:
следов усталости
тонких трещин в головке поршня (A)
изгиб или повреждение фасок колец (B)
трещины в юбке (C) на внутреннем и наружных концах отверстия штифта поршня
чрезмерный износ юбки поршня (следы первоначальной механической обработки должны быть видимы)
если обнаружен любой из дефектов, заменить поршень и гильзу в комплекте.
Очистить гильзы цилиндров

[1] - Использовать жесткую щетинную щетку для удаления всего мусора, ржавчины и окалины с наружной
поверхности гильз, из-под фланца гильзы и в зонах кольцевого уплотнения. Убедиться в отсутствии зазубрин или
заусенцев в местах, где будут установлены уплотнения.
[2] -
ВАЖНО:
Для чистки гильз не использовать бензин, керосин или промышленные растворители. Растворители
не удалят весь абразивный материал со стенок гильзы.
Тщательно очистить внутреннюю поверхность в 50% растворе горячей воды и жидкого моющего средства.
[3] - Тщательно ополоснуть и вытереть насухо чистой ветошью.
[4] - Протирать гильзу чистым маслом SAE 10W так часто, как это необходимо. Очищать гильзу до тех пор, пока белая
ветошь не изменит цвет.
Визуальная проверка гильз цилиндров

ЛЕГЕНДА:
A Питтинговая коррозия гильзы
B Эрозия гильзы
C Толщина гильзы
D Ступенька уплотнения
Осмотр гильз цилиндров
[1] -
ВАЖНО:
Если имеет место питтинговая коррозия гильзы, проверить состояние охлаждающей жидкости.
При установке гильз, пригодных для повторного использования, повернуть гильзу на 90°
относительно первоначального положения. Гильзы должны быть матированы, и наборы колец
установлены в поршни.
Проверить наружную поверхность гильзы по всей длине на отсутствие питтинговой коррозии (A). Проверить ступеньку
уплотнения на отсутствие эрозии (B). Если обнаружены питтинговая коррозия или эрозия, измерить глубину ямок с
помощью тонкой проволоки или иглы. Заменить поршень и гильзу если:
Глубина любой ямки превышает половину толщины гильзы (C).

Глубина эрозии превышает половину ступеньки уплотнения (D).
6,23 - 6,89 мм
Гильза цилиндра Толщина
(0.25 - 0.27 дюйм.)
2,02 - 2,29 мм
Ступенька уплотнения гильзы цилиндра Размер
(0.08 - 0.09 дюйм.)
[2] -
ЛЕГЕНДА:
A Фланцевая зона
B Зона хода поршня
Гильза цилиндра
Визуально проверить внутреннюю поверхность гильзы. Заменить поршень и гильзу если:
Сетка хонингования не видна непосредственно под поворотной зоной кольца для двигателей с турбонаддувом.
Сетка хонингования не видна по всей окружности гильзы в более, чем 75 процентов. зоны хода поршня для
двигателей без наддува.
Гильзы изъязвлены или имеют глубокие вертикальные царапины, которые можно обнаружить ногтем пальца.
[3] - Внимательно осмотреть гильзу с целью выявления следов усталости, таких как мелкие трещины во фланцевой
зоне (A) и трещины в зоне хода поршня (B).
Проверить блок на отсутствие трещин или эрозии в зонах кольцевого уплотнения. (См. ОСМОТРЕТЬ И
ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ ниже в данной главе.)
Проверка износа канавки поршневого кольца

ЛЕГЕНДА:
Поршень с канавкой хорошего трапециевидного
A
кольца
Поршень с канавкой изношенного трапециевидного
B
кольца
Инструмент для измерения степени износа канавок
C
колец
D Зазор (нормальный)
E Отсутствие зазора (заменить)
Прибор для измерения износа канавок поршневых

колец
Канавки поршневых колец
Поршни с трапециевидным кольцом 15° будет измеряться инструментом для измерения степени износа канавок колец
JDE62
Прибор для измерения износа канавок поршневых колец
JDE62/JDG957
JDE62
Используется для проверки износа канавки поршневого трапециевидного кольца 15° на поршнях.
Прибор для измерения износа канавок поршневых колец
JDG957
Используется для проверки износа канавки поршневого трапециевидного кольца 6° на поршнях.
, а поршни с трапециевидным кольцом 6° — инструментом для измерения степени износа канавок колец JDG957.
[1] - Использовать соответствующий инструмент для измерения степени износа канавки кольца (C) для проверки
износа канавки трапециевидного кольца (верхняя канавка). Проверьте канавки в нескольких точках по окружности
поршня.
Заплечики инструмента не должны соприкасаться с фаской кольца. Зазор (D) между заплечиками инструмента и
фаской кольца указывает на хорошее состояние канавки кольца.
Если канавка кольца изношена, заменить поршень и гильзу в комплекте. Если канавка кольца в норме, перейти к
следующему шагу.
[2] -
Износ канавки поршневого кольца

Проверить вторую канавку (компрессионного) кольца, используя новое поршневое кольцо и щуп. Измерить зазор в
нескольких точках. Сравнить результаты измерения с техническими характеристиками.
[3] - Проверить третью канавку (маслосъемного) кольца, используя новое поршневое кольцо и щуп. Измерить зазор в
нескольких точках. Сравнить результаты измерения с техническими характеристиками.
Зазор между поршневым кольцом и канавкой — новое поршневое кольцо (канавка второго компрессионного
Максимальный зазор 0,20 мм (0,008 дюйма)
кольца)
Зазор между поршневым кольцом и канавкой — новое поршневое кольцо (канавка третьего маслосъемного
кольца, стандартное кольцо)
Зазор между поршневым кольцом и канавкой — новое поршневое кольцо (канавка третьего маслосъемного
кольца, кольцо для тяжелых условий работы)
[4] - Если зазор превышает значение, указанное в технических характеристиках, заменить поршень и гильзу (в
комплекте).
Измерить отверстие штифта поршня
Отверстие штифта поршня
Измерить отверстие штифта поршня. Если отверстие не соответствует требованиям, заменить комплект поршня
и гильзы.
34,935 - 34,945 мм
Отверстие штифта поршня (малый штифт) Внутренний диаметр
(1.3754 - 1.3758 дюйм.)
41,285 - 41,295 мм
Отверстие штифта поршня (большой штифт) Внутренний диаметр
(1.6254 - 1.6258 дюйм.)
Измерить юбку поршня

[1] -
ЛЕГЕНДА:
A Юбка поршня
B Зона измерения
Износ юбки поршня

Измерить юбку поршня (A) 90° к отверстию штифта поршня, 28 мм (1.1 дюйм.) от низа поршня (B). Записать
результаты измерения.
106,38 - 106,40 мм
Юбка поршня (измерение проводится в нижней части юбки 28 мм [1.1 дюйм.] от низа поршня) Диаметр
(4.188 - 4.189 дюйм.)
[2] - Измерить гильзу цилиндра, как указано ниже в данной главе и сравнить с результатами измерения поршня.
Измерить высоту поршня

Измерить высоту поршня от центра отверстия штифта поршня до верха поршня.
Поршень (двигатели с двухклапанной головкой)

71,64 - 71,70 мм
Поршень Высота (измеренная от центра отверстия штифта до верха поршня)
(2.820 - 2.823 дюйм.)
Поршень (двигатели с четырехклапанной головкой)

71,60 - 71,65 мм
Поршень Высота (измеренная от центра отверстия штифта до верха поршня)
(2.819 - 2.820 дюйм.)
Определить зазор между поршнем и гильзой

ЛЕГЕНДА:
A Наружный диаметр юбки
B Размер нижней части поршня
Измерение юбки поршня
[1] - Измерить наружный диаметр юбки (A) под прямым углом к отверстию штифта поршня, 28 мм (1.1 дюйм.) от низа
поршня (B).
[2] - Записать результат измерения и сравнить его со значением, полученным при измерении сопряженной гильзы.
Юбка поршня Наружный диаметр 28 мм (1.1 дюйм.) от низа поршня 106,38 - 106,40 мм (4.188 - 4.189 дюйм.)
[3] -
ВАЖНО:
ВСЕГДА измерять гильзы при комнатной температуре.
Измерение внутреннего диаметра гильзы

Измерить отверстие гильзы параллельно штифту поршня в верхнем конце хода кольца (A).
[4] - Измерить отверстие в том же положении в нижнем конце хода кольца (B).
[5] - Измерить отверстие под прямым углом к штифту поршня в верхнем конце хода кольца (C).
[6] - Измерить отверстие в том же положении в нижнем конце хода кольца (D).
[7] - Сравнить результаты измерений A, B, C и D для вывода о том, имеет ли гильза конусность или отклонение от
круглой формы.
[8] - Сравнить внутренний диаметр гильзы с наружным диаметром сопряженного поршня. Если износ превышает
значение, указанное в технических характеристиках, заменить поршень и гильзы (в комплекте).
Гильза цилиндра Внутренний диаметр 106,48 - 106,52 мм (4.192 - 4.194 дюйм.)
Гильза цилиндра (верх или низ) Максимальная овальность 0,05 мм (0.002 дюйм.)
Гильза цилиндра Максимальная конусность 0,05 мм (0.002 дюйм.)
Зазор между поршнем и гильзой (измеренный в нижней части юбки поршня) (двигатели 0,08 - 0,14 мм
Зазор
без наддува) (0.003 - 0.005 дюйм.)
Зазор между поршнем и гильзой (измеренный в нижней части юбки поршня) (двигатели 0,08 - 0,15 мм
Зазор
с турбонаддувом) (0.003 - 0.006 дюйм.)
Матировать гильзы цилиндров
Матирование гильз цилиндров
[1] - Закрепить гильзу цилиндра в зажимном приспособлении. (См. Инструменты для техобслуживания,
изготовленные дилером, Раздел 05, Глава 190 для сборки зажимного приспособления.)
[2] - Использовать гибкое устройство для хонингования цилиндра D17004BR

Гибкое цилиндрохонинговальное устройство
D17004BR
D17004BR
Матировать гильзы цилиндров.
для матирования гильзы цилиндра.
При матировании гильз использовать хонинговальное масло вместе с гибким хоном.
[3] -
Хонингование гильз цилиндров

Использовать хон D17004BR согласно инструкциям, поставляемым вместе с инструментом, для получения сетки 45°.
Тщательно очистить гильзы после матирования. См. ОЧИСТИТЬ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ выше в данной главе для
получения сведений о процедурах правильной очистки.
Заменить комплекты поршней и гильз

ВАЖНО:
ВСЕГДА устанавливать новую гильзу (обработанный комплект) при замене поршня. НЕ штамповать
сверху поршня. Поршень может быть поврежден.
Отметить подобранные поршень и гильзу для установки в тот же самый цилиндр.
Осмотреть и измерить шатунные подшипники (шатуны сняты с

двигателя)
Измерить шатунную шейку коленчатого вала
[1] - Проверить шатунные подшипники на отсутствие повреждения или износа.
[2] - Измерить наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала в нескольких местах.
77,800 - 77,826 мм
Шейка коленчатого вала Наружный диаметр
(3.0629 - 3.0640 дюйм.)
[3] - Собрать шатун, крышку и подшипники с помощью СТАРЫХ болтов. Затянуть болты до момента затяжки 58 Н˙м
(43 фнт-фт). Затянуть болты дополнительно на 90 - 100°. (См. ЗАТЯНУТЬ БОЛТЫ ШАТУНОВ С ЗАДАННЫМ ДОВОРОТОМ
ниже в данной главе.)
[4] -
Измерение внутреннего диаметра шатунного подшипника

Измерить внутренний диаметр собранного шатунного подшипника.
77,876 - 77,927 мм
Собранный шатунный подшипник Внутренний диаметр
(3.0659 - 3.0679 дюйм.)
[5] - Для получения масляного зазора необходимо вычесть наружный диаметр шейки коленчатого вала из
внутреннего диаметра шатунного подшипника. Заменить подшипники, если масляный зазор не соответствует
требованиям.
0,050 - 0,127 мм
Между шатунным подшипником и шейкой (новые детали) Масляный зазор
(0.0020 - 0.0050 дюйм.)
Шатунные подшипники — осмотр и измерение (шатун и коленчатый

вал в двигателе)
[1] -
ВАЖНО:
Используйте ручные ключи. Пневматические ключи могут вызвать повреждение резьбы.
Используйте PLASTIGAGE ™ , как указано изготовителем. PLASTIGAGE ™ определит масляный зазор
между подшипником и шейкой, но не покажет состояние ни одной из поверхностей.
Измерение масляного зазора шатуна

Снимите крышку шатуна. Установите PLASTIGAGE ™ в центр подшипника.

Используется для определения масляного зазора между подшипником шатуна и
• Отсут. (us) PLASTIGAGE ™
цапфой.
Установите крышку шатуна, используя СТАРЫЕ винты с головками. Затяните винты с головками с усилием 58 Н˙м (43
фунт-фута). Затяните винт с головкой дополнительно на 90–100°. (См. “Винты с головками крепления шатуна —
затяжка” далее в этой главе.)
[2] - Снимите крышку шатуна. Для определения зазора сравните ширину PLASTIGAGE ™ со шкалой на упаковке.
Замените подшипники, если масляный зазор не соответствует требованиям.
Осмотреть шатун и крышку

ЛЕГЕНДА:
A Зона соединения
B Отверстия крышек
C Поверхности PRECISION JOINT ™
Шпунтовый шатун и крышка
Шатун и крышка PRECISION JOINT ™
[1] - Проверить шатун и крышку на отсутствие износа или повреждения, например, отбитые кусочки или зазубрины в
зоне соединения (A).
ВАЖНО:
Не оставлять меток на соединительных поверхностях шатуна и крышки. Это очень важно на шатунах
PRECISION JOINT ™ для обеспечения надлежащей посадки. Никогда не царапать эти поверхности (C)
проволочной щеткой или другим инструментом. Необходимо сохранить взаимное сцепление
сопрягающихся поверхностей.
[2] - Осмотреть все внутри и вокруг отверстий (B) для болтов в крышке. Если обнаружен любой из дефектов, заменить
шатун и крышку.
[3] - Осторожно зажать шатун в тисках с мягкими губками (торец крышки направлен вверх).
[4] -
ВАЖНО:
Никогда не использовать новые болты шатунов при проверки внутреннего диаметра отверстия
шатуна. Использовать новые болты только для окончательной сборки шатунов.
Установить крышку БЕЗ вкладышей подшипника. Использовать старые болты.
[5] - Затянуть болты до момента затяжки 58 Н˙м (43 фнт-фт). Затянуть болты дополнительно на 90 - 100°. См.
ЗАТЯНУТЬ БОЛТЫ ШАТУНОВ С ЗАДАННЫМ ДОВОРОТОМ ниже в данной главе.
[6] -
Измерение внутреннего диаметра шатунного подшипника

Используя внутренний микрометр, измерить отверстие шатуна в центре отверстия и записать результаты измерений,
выполненных следующим образом:
Под прямым углом к соединению шатун-крышка (A).

Под углом 45 град. слева от шага измерения “A” (B).
Под углом 45 град. справа от шага измерения “A” (C).
[7] - Сравнить результаты измерений с техническими характеристиками.

82,677 - 82,703 мм
Отверстие шатуна (без вкладышей подшипника) Внутренний диаметр
(3.2550 - 3.2560 дюйм.)
[8] - Если разница между наибольшим и наименьшим результатом измерения превышает заданную овальность,
заменить шатун.
Отверстие шатуна Максимально допустимая овальность 0,038 мм (0,0015 дюйм.)
Осмотреть штифты поршней и подшипники

ЛЕГЕНДА:
A Штифт поршня
B Коническое отверстие
C Совмещение отверстия
Штифт поршня и втулка
Точки износа штифта поршня
Измерение наружного диаметра штифта поршня
[1] - Визуально проверить штифт поршня. Штифт должен быть в хорошем состоянии без видимого износа.
[2] -
ВАЖНО:
Не пытаться отполировать или переточить штифт поршня. Штифт имеет высоко отполированную
поверхность.
Окунуть штифт поршня в чистое моторное масло.
[3] - Установить штифт (A) через поршень. Штифт должен проходить через поршень под воздействие легкого
давления пальца.
[4] - Вставить штифт с обеих сторон. Если штифт входит свободно, но заедает в центре, отверстие, возможно, имеет
конусность (B).
[5] - Вставить штифт для проверки совмещения отверстия (C). Штифт не должен “защелкиваться”; он должен
вставляться в отверстие без усилия и без проталкивания его с другой стороны.
[6] - Измерить наружный диаметр штифта поршня. Заменить, если он не соответствует техническим
характеристикам.
34,920 - 34,930 мм
Штифт поршня (малый) Наружный диаметр
(1.3748 - 1.3752 дюйм.)
41,270 - 41,280 мм
Штифт поршня (большой) Наружный диаметр
(1.6248 - 1.6252 дюйм.)
71,51 - 72,11 мм
Штифт поршня Длина
(2.815 - 2.839 дюйм.)
[7] -
Шатуны с прямыми концами имеют масляное отверстие; шатуны с коническими концами не имеют
такого отверстия.
ЛЕГЕНДА:
A Коническое отверстие
B Воронкообразное отверстие
Измерить внутренний диаметр отверстия штифта

шатуна
Точки износа штифта поршня в шатуне

Смазочное отверстие должно быть открыто.
[8] - Измерить внутренний диаметр втулки штифта и сравнить результат с наружным диаметром штифта для
определения масляного зазора.
34,950 - 34,976 мм
Втулка штифта поршня установлена (малый штифт) Внутренний диаметр
(1.3760 - 1.3770 дюйм.)
41,300 - 41,326 мм
Втулка штифта поршня установлена (большой штифт) Внутренний диаметр
(1.6260 - 1.6270 дюйм.)
0,020 - 0,056 мм
Между штифтом поршня и втулкой Масляный зазор
(0.0008 - 0.0022 дюйм.)
[9] - Вставить штифт с каждой из сторон втулки шатуна. Если штифт входит свободно с одной стороны, но заедает с
другой, отверстие возможно имеет конусность (A). Если штифт входит свободно с обеих сторон, но заедает в центре,
отверстие возможно имеет воронкообразную форму (B).
Снять втулку штифта поршня

Снятие втулки штифта поршня на шатуне с цилиндрической малой головкой
Шатун с цилиндрической малой головкой

Для снятия втулки использовать приспособление для снятия и установки втулок штифтов поршней JD286 (JD-286)
[ Заказать JD-286 при заказе инструмента из Европейского центра снабжения запчастями (EPDC) ]
Приспособление для снятия и установки втулки штифта поршня
JD286 (JD-286)
JD286 (JD-286)
Снять и установить втулки больших штифтов поршней 41 мм (1.6 дюйм.).
JDE88
Снять и установить втулки малых штифтов поршней 35 мм (1.3 дюйм.).
для штифта 41 мм (1.6 дюйм.) или приспособление для снятия и установки втулок штифтов поршней JDE88 для
штифта 35 мм (1.3 дюйм.).
Снятие втулки штифта поршня на шатуне с конической малой головкой
[1] -
ЛЕГЕНДА:
A Оправка JDG953-1
B Приемная чашка JDG953-2
C Втулка
Шатун с конической малой головкой
Шатун с конической малой головкой

Выбрать оправку JDG953-1 (A) и приемную чашку JDG953-2 (B) из ремонтного комплекта втулок шатунов JDG953
Ремонтный комплект втулок шатунов
JDG953
JDG953
Заменить втулку штифта в шатунах с конической малой головкой.
для снятия втулки (C) с конического шатуна.
[2] - Переместить оправку в одну сторону втулки шатуна. Повернуть оправку так, чтобы конус на фланце оправки
совпал с конусом на втулке.
[3] - Установить приемную чашку на противоположную сторону втулки шатуна.
Шпилька в чашке удерживает шатун надлежащим образом на чашке.
[4] -
ВАЖНО:
Если втулка сильно изношена, оправка, возможно, будет соприкасаться с внутренней поверхностью
отверстия шатуна. Старайтесь не повредить отверстие шатуна.
Используя гидравлический пресс, выдавить втулку из шатуна так, чтобы оправка и втулка упали в приемную чашку.
[5] - Очистить, осмотреть и измерить внутренний диаметр отверстия штифта шатуна, как описано ниже в данной
главе.
Очистить и осмотреть отверстие штифта шатуна
Отверстие штифта шатуна
[1] - Очистить отверстие шатуна с помощью наждачной шкурки средней зернистости.
[2] - Проверить на отсутствие трещин или других повреждений. Убедиться в том, что отверстие для смазочного масла
в верхней части шатуна с цилиндрической малой головкой открыто.
ВАЖНО:
Если втулка имеет закатку в шатуне, заменить шатун.
[3] - Измерить диаметр отверстия в двух местах, отстоящих друг от друга на 90°. Заменить шатун, если он не
соответствует техническим характеристикам.
38,087 - 38,113 мм
Отверстие малого штифта шатуна (втулка снята) Внутренний диаметр
(1.4995 - 1.5005 дюйм.)
46,025 - 46,051 мм
Отверстие большого штифта шатуна (втулка снята) Внутренний диаметр
(1.8120 - 1.8130 дюйм.)
Установка втулки поршневого пальца в шатуне

ЛЕГЕНДА:
A Втулка штифта поршня
B Оправка JDG953-1
Вспомогательное приспособление для установки
C
JDG738-2
D Приемная чашка JDG953-2
Втулка штифта поршня в приспособлении для

установки
Приемная чашка на шатуне
Осторожно выполните напильником небольшую фаску на краю отверстия штифта шатуна. Снимите все заусенцы или
острые края с края отверстия втулки.
Шатуны с конической малой головкой не имеют смазочного отверстия в шатуне или втулке.
Установка втулки штифта поршня в шатуне с конической малой головкой
JDG953-1, JDG953-2 и JDG738-2 включены в ремонтный комплект для втулок шатунов JDG953.
[1] - Переместите втулку (A) на оправку JDG953-1 (B) и установите JDG738-2 вспомогательное приспособление для
установки
Сервисный комплект для втулок шатуна
JDG953
JGD953
Замените втулку штифта в шатунах с конической малой головкой.

(C) на конец уплотнительного кольца оправки. Нанесите чистое моторное масло или консистентную смазку на
наружную поверхность новой втулки, наружную поверхность кольца вспомогательного приспособления и внутреннюю
поверхность отверстия штифта шатуна.
[2] - Вставьте оправку в отверстие штифта шатуна так, чтобы кольцо вспомогательного приспособления вошло в
отверстие шатуна, а конус втулки совместился с конусом на фланце оправки.
[3] - Установите приемную чашку JDG953-2 (D) на противоположную сторону шатуна.
[4] - Вдавите втулку в отверстие шатуна так, чтобы край втулки был заподлицо или только незначительно ниже
рабочей поверхности шатуна.
[5] -
Не хонингуйте коническую втулку. Хонингование этой втулки приведет к смещению центра отверстия
втулки, что повлияет на измерение расстояния между центрами.
После установки в шатун новую втулку необходимо подогнать в специализированной механической мастерской для
получения заданного масляного зазора со штифтом поршня.
0,020–0,056 мм
Между штифтом шатуна и втулкой (коническая малая головка) Масляный зазор
(0,0008–0,0022 дюйма)
Установка втулки штифта поршня в шатуне с цилиндрической малой головкой

ЛЕГЕНДА:
A Отверстия для налива масла
Втулка штифта поршня и отверстия шатуна для

подачи масла
ВАЖНО:
Отверстия для подачи масла (A) ДОЛЖНЫ быть совмещены. Если отверстия не совмещены, снимите
и отбракуйте втулку. Установите новую втулку. НЕ пытайтесь повторно использовать втулку.
Установите втулку в шатун.
[1] - Для установки втулки использовать приспособление для снятия и установки втулок штифтов поршней JD286
(JD-286)
[ Закажите JD-286 при заказе инструмента из Европейского центра снабжения запчастями (EPDC) ]
для штифта 41 мм (1,6 дюйм.) или приспособление для снятия и установки втулок штифтов поршней JDE88
JD286 (JD-286)
JD286 (JD-286)
Снимите и установите втулки больших штифтов поршней 41 мм (1,6 дюйма).
JDE88
Снять и установить втулки малых штифтов поршней 35 мм (1,3 дюйм.).
для штифта 35 мм (1,3 дюйм.).
[2] - Вдавите втулку в отверстие шатуна так, чтобы край втулки был заподлицо или только незначительно ниже
обработанной рабочей поверхности шатуна.
[3] - Извлеките шатун из пресса.
[4] -
Не хонингуйте втулку. Хонингование этой втулки приведет к смещению центра отверстия втулки, что
повлияет на измерение расстояния между центрами.
Отверстие (внутренний диаметр) новой втулки должно быть прецизионно просверлено в специализированной
механической мастерской согласно техническим характеристикам.
0,020–0,056 мм
Между штифтом шатуна и втулкой (цилиндрическая малая головка) Масляный зазор
(0,0008–0,0022 дюйма)
Предельный износ 0,102 мм (0,0040 дюйма)
Измерить расстояние от центра шатуна до центральных отверстий

ЛЕГЕНДА:
A Измерение расстояния от центра до центра
Измерить расстояние от центра шатуна до

центральных отверстий
Измерить расстояние между центрами отверстий шатуна (A). Сравнить с техническими характеристиками,
приведенными ниже. При необходимости заменить шатун.
202,95 - 203,05 мм
Отверстие втулки шатуна - отверстие втулки штифта поршня (от центра до центра) Измерение
(7.990 - 7.994 дюйм.)
Осмотреть и очистить блок цилиндров

ЛЕГЕНДА:
A Дроссель для охлаждения поршня
B Мягкая пробка
C Пробка масляного канала
D Паспортная табличка
Отверстие для охлаждения поршня блока цилиндров
Пробка блока цилиндров и паспортная табличка
Пробка масляного канала блока цилиндров
Перед осмотром и очисткой блока цилиндров, снять следующие детали:
отверстия для охлаждения поршня (A) (См. СНЯТЬ, ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ ДРОССЕЛИ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОРШНЕЙ в данной главе.)
мягкие пробки (b)
пробки масляных каналов (C) (использование приспособления для пробок масляных каналов JDG782A)
все смонтированные снаружи и внутри узлы (см. соответствующую главу для получения сведений о процедурах
снятия)
Инструмент для извлечения пробки из масляного канала
RG11804
JDG782A
Используется для извлечения и установки пробки масляного канала.
[1] -
ВАЖНО:
Если блок проходит очистку в ванне горячей очистки, проследить за удалением всех алюминиевых
деталей, таких как паспортные таблички (D). Алюминиевые детали могут быть повреждены или
Тщательно очистить блок с помощью чистящего раствора, пара под давлением или ванны горячей чистки.
[2] - Все каналы и каверны должны быть вычищены от осадка и жировых отложений.
[3] - Все каналы охлаждающей жидкости должны быть очищены от известкового осадка и окалины.
[4] -
ВАЖНО:
Чрезмерно НЕ обрабатывать напильником фланец опоры гильзы. Чрезмерная обработка
напильником может повредить фланец опоры гильзы и вызвать ненадлежащую посадку гильзы.
Тщательно удалить все металлические опилки из блока цилиндров.
ЛЕГЕНДА:
A Фланец опоры гильзы
B Зона уплотнительного кольца/уплотнения
C Метчик JDG680
Фланец опоры гильзы
Зона уплотнительного кольца/уплотнения гильзы

Проверить (A) фланец опоры гильзы на отсутствие заусенцев. Если заусенцы присутствуют, использовать небольшой
серповидный напильник и СЛЕГКА удалить им (круговыми движениями) заусенцы под углом 60°. НЕ ударять
напильником о блок цилиндров при обработке.
[5] - Внимательно проверить блок на отсутствие износа или повреждения. Если подозревается, что блок имеет
трещины, выполнить проверку блока под давлением. Процедура проверки под давлением описана в Руководстве по
основам техобслуживания (FOS) — ДВИГАТЕЛИ. Проверить на отсутствие эрозии или трещин в зоне уплотнительного
кольца/уплотнения (B). Заменить треснутые или поврежденные блоки.
[6] - Если блок цилиндров пригоден для эксплуатации, очистить все резьбовые отверстия в верхней площадке блока
цилиндров для болтов монтажа головки цилиндров, используя метчик JDG680
Метчик
JDG680
JDG680
(C) или эквивалентный метчик 1/2-13 UNC-2A длиной около 76 мм (3.0 дюйм.). Сдуть сжатым воздухом мусор или
жидкость из резьбовых отверстий.
[7] - После техобслуживания блока цилиндров, снова установить дроссели для охлаждения поршней. (См. СНЯТЬ,
ОСМОТРЕТЬ И УСТАНОВИТЬ ДРОССЕЛИ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ в данной главе.)
[8] -
ЛЕГЕНДА:
Пробка 1/2 дюйм. (без турбонагнетателя,
A
возвратный канал)
B Пробка 1/4 дюйм. (каналы охлаждающей жидкости)
C Пробка 1/8 дюйм. (масляный канал)
D Крышка
E Крышка
F Пробка 3/8 дюйм. (масляный канал)
Пробка 1-5/8 дюйм. (каналы охлаждающей
G
жидкости)
H Уплотнительное кольцо
Пробки и заглушки блока цилиндров

Нанести LOCTITE ™ 277 на стальные заглушки/мягкие пробки и установить заглушки в блок.

• T43514 (us)
• TY9475 (canadian) Пластиковая прокладка Нанести на стальные заглушки/мягкие пробки в блоке.
• 277 LOCTITE ™ (loctite)
[9] - Нанести клей для резьбовых соединений и герметик (средней фиксации) LOCTITE ™ 242 на пробки масляных
каналов. Установить пробки и затянуть их согласно нижеприведенным техническим характеристикам.

• T43512 (us)
Клей для резьбовых соединений - герметик Нанести на пробки масляного канала
• TY9473 (canadian)
(средней фиксации) блока цилиндров.
[10] - Нанести герметизирующий состав для трубочных соединений LOCTITE ™ 592 с TEFLON ™ на пробки каналов
охлаждающей жидкости. Установить пробки и затянуть их согласно техническим характеристикам.

• TY9375 (us)
Нанести на пробки канала охлаждающей жидкости блока
• TY9480 (canadian) Герметик для трубопроводов
цилиндров.
Пробки масляных каналов и каналов охлаждающей жидкости блока цилиндров

Пробка 1/2 дюйм. (без турбонагнетателя, возвратный канал) Момент затяжки 45 Н˙м (33 фнт-фт)
Пробка 1/4 дюйм. (каналы охлаждающей жидкости) Момент затяжки 17 Н˙м (150 фнт-дюйм.)
Пробка 1/8 дюйм. (масляный канал) Момент затяжки 17 Н˙м (150 фнт-дюйм.)
Пробка 3/8 дюйм. (масляный канал) Момент затяжки 45 Н˙м (33 фнт-фт)
Пробка 1-5/8 дюйм. (каналы охлаждающей жидкости) Момент затяжки 60 Н˙м (44 фнт-фт)
[ (Двигатели, изготовленные в Саран, “CD” серийный номер —540458) ]
Пробка 1-5/8 дюйм. (каналы охлаждающей жидкости)

Момент затяжки 30 Н˙м (22 фнт-фт)
[ (Двигатели, изготовленные в Саран, “CD” серийный номер 540459—) ]
Стальная пробка с квадратным гнездом 1-5/8 дюйм. (каналы охлаждающей жидкости) Момент затяжки 35 Н˙м (26 фнт-фт)
Очистить отверстие уплотнительного кольца гильзы цилиндра
Щетка для чистки паза уплотнительного кольца
Использовать щетка для чистки паза уплотнительного кольца D17015BR

Щетка для чистки паза уплотнительного кольца
D17015BR
D17015BR
Очистить паз уплотнительного кольца гильзы цилиндра в блоке.
для тщательной чистки отверстия нижнего уплотнительного кольца гильзы.
Использовать щетку точно так, как указано производителем.
Измерить отверстие коренного подшипника блока цилиндров
Измерение отверстия коренного подшипника блока цилиндров
Измерить диаметр отверстия коренного подшипника.

84,455–84,481 мм
Отверстие коренного подшипника блока цилиндров Внутренний диаметр
(3,3250–3,3260 дюйма)
Сервисные крышки подшипников отсутствуют для последних блоков цилиндров. Доступность
деталей можно узнать в соответствующем каталоге запчастей.
Если крышки подшипников повреждены, или отверстие не соответствует требованиям, заменить крышки и привести
отверстие в соответствие с техническими характеристиками. (См. пункт ИЗМЕРЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА КРЫШЕК
СОБРАННЫХ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе 040.)
Измерить обработанное отверстие следящего элемента

распределительного вала в блоке
Измерение отверстия следящего элемента распределительного вала
Измерить диаметр отверстия следящего элемента распределительного вала при всех положениях отверстия.
31,70 - 31,75 мм
Отверстие следящего элемента распределительного вала в блоке Внутренний диаметр
(1.248 - 1.250 дюйм.)
31,61 - 31,64 мм
Следящий элемент распределительного вала (новый) Наружный диаметр
(1.245 - 1.246 дюйм.)
0,06 - 0,13 мм
Следящий элемент распределительного вала - отверстие Зазор
(0.002 - 0.005 дюйм.)
Если любой внутренний диаметр отверстия следящего элемента распределительного вала и зазор между следящим
элементом и отверстием превышает заданное макс. значение, установить новый блок цилиндров.
Измерить отверстия втулок распределительного вала в блоке

ЛЕГЕНДА:
A Втулки
Измерение отверстий втулок распределительного

вала
Заменяемые втулки (A) устанавливаются только в переднее отверстие распределительного вала. Остальные
отверстия в блоке цилиндров действуют как втулки распределительного вала.
[1] - Визуально проверить и измерить внутренний диаметр передней втулки распределительного вала. Если втулка
изношена или не соответствует требованиям, установить новые втулки. (См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ
[2] -
ЛЕГЕНДА:
B Отверстие втулки
Измерение отверстий втулок распределительного

вала
Если необходимо заменить втулку, снять втулку и измерить диаметр отверстия в блоке. Если отверстие (B) втулки в
блоке не соответствует требованиям, отремонтировать или при необходимости заменить блок цилиндров.
[3] - Измерить остальные отверстия распределительного вала в блоке и сравнить результаты с указанными
техническими характеристиками. Отремонтировать или заменить блок цилиндров при необходимости.
59,961 - 59,987 мм
Отверстие распределительного вала в блоке, переднее № 1 (без втулки) Внутренний диаметр
(2.3607 - 2.3617 дюйм.)
55,961 - 55,987 мм
Отверстие распределительного вала в блоке, переднее № 1 (с втулкой) Внутренний диаметр
(2.2031 - 2.2042 дюйм.)
55,986 - 56,012 мм
Отверстие распределительного вала в блоке (все за исключением № 1) Внутренний диаметр
(2.2042 - 2.2052 дюйм.)
0,063 - 0,115 мм
Шейка распределительного вала - втулка (отверстие № 1 с втулкой) Масляный зазор
(0.0025 - 0.0045 дюйм.)
0,088 - 0,140 мм
Шейка распределительного вала - втулка (все за исключением № 1) Масляный зазор
(0.0035 - 0.0055 дюйм.)
Внутренний диаметр втулки вала системы уравновешивания в блоке

(4-цилиндровые двигатели)
ЛЕГЕНДА:
A Отверстие без втулки
B Отверстие с втулкой
Внутренний диаметр вала системы уравновешивания

(втулка снята)
Внутренний диаметр вала системы уравновешивания

(втулка установлена)
[1] - Визуально проверить и измерить внутренний диаметр втулки вала системы уравновешивания со снятой втулкой
(A) и с установленной втулкой (B).
Если втулка изношена или не соответствует требованиям, установить новые втулки. (См. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ
ВТУЛКИ ВАЛОВ СИСТЕМЫ УРАВНОВЕШИВАНИЯ , Глава 050.)
[2] - Если необходимо заменить втулку, снять втулку и измерить диаметр отверстия в блоке.
Если диаметр отверстия в блоке не соответствует требованиям, установить новый блок цилиндров.
43,262 - 43,288 мм
Отверстие вала системы уравновешивания в блоке (втулка снята) Внутренний диаметр
(1.7032 - 1.7042 дюйм.)
40,177 - 40,237 мм
Втулка вала системы уравновешивания Внутренний диаметр
(1.5818 - 1.5841 дюйм.)
0,016 - 0,102 мм
Шейка вала системы уравновешивания - втулка Зазор
(0.0006 - 0.0040 дюйм.)
Измерить гильзы цилиндров и отверстия блока

Измерить гильзы цилиндров и отверстия блока. Заменить гильзы, не соответствующие техническим характеристикам.
115,75 - 115,80 мм
Нижнее отверстие блока для установки гильзы Внутренний диаметр
(4.557 - 4.559 дюйм.)
120,70 - 120,75 мм
Верхнее отверстие блока для установки гильзы Внутренний диаметр
(4.752 - 4.754 дюйм.)
126,33 - 126,35 мм
Фланец гильзы в блоке Внутренний диаметр
(4.973 - 4.974 дюйм.)
120,61 - 120,69 мм
Гильза в верхнем отверстии Наружный диаметр
(4.7484 - 4.7516 дюйм.)
0,035 - 0,100 мм
Гильза - блок цилиндров Зазор в нижнем отверстии
(0.001 - 0.004 дюйм.)
0,10 - 0,14 мм
Гильза - блок цилиндров Зазор в верхнем отверстии
(0.004 - 0.005 дюйм.)
106,48 - 106,52 мм
Гильза цилиндра Внутренний диаметр
(4.192 - 4.194 дюйм.)
Цилиндр Максимальный износ 0,10 мм (0.004 дюйм.)
Цилиндр Максимальная конусность 0,05 мм (0.002 дюйм.)
Цилиндр Максимальная овальность 0,05 мм (0.002 дюйм.)
Измерить глубину расточенного отверстия фланца гильзы в блоке
Измерить глубину расточенного отверстия фланца гильзы
Глубина расточенного отверстия фланца гильзы
Измерить глубину расточенного отверстия фланца гильзы в блоке и сравнить результат с нижеприведенными
техническими характеристиками. Если глубина не соответствует техническим требованиям, можно применить
имеющиеся регулировочные прокладки.
5,952 - 5,988 мм
Расточенное отверстие фланца гильзы цилиндра Глубина в блоке
(0.2343 - 0.2357 дюйм.)
Измерить толщину фланца гильзы
Измерение толщины фланца гильзы
Измерить толщину фланца гильзы цилиндра в нескольких местах. Если фланец гильзы не соответствует требованиям,
можно применить имеющиеся регулировочные прокладки для гильзы или заменить комплект поршня и гильзы.
6,022 - 6,058 мм
Фланец гильзы цилиндра Толщина
(0.2371 - 0.2385 дюйм.)
Измерить плоскостность верхней площадки блока цилиндров
Измерение плоскостности верхней площадки блока цилиндров
ВАЖНО:
При обработки отверстий верхней площадки блока цилиндров или коренных подшипников размер от
центральной линии коленчатого вала до верхней площадки измениться. Проследить за тем, чтобы
данный размер соответствовал требованиям, в противном случае поршень может соприкасаться с
головкой цилиндров.
Измерить плоскостность верхней площадки блока цилиндров, используя прецизионную поверочную линейку D05012ST
или щуп.
D05012ST
Если плоскостность не соответствует требованиям, очистить верхнюю площадку блока цилиндров.
Верхняя площадка блока цилиндров

Максимально допустимое отклонение от плоскостности по всей длине или ширине (используемой) Измерение 0,08 мм (0.003 дюйм.)
Максимально допустимое отклонение от плоскостности (для каждых 150 мм длины (5.90 дюйм.)) Измерение 0,025 мм (0.001 дюйм.)
0,8 - 3,2 мкм

Верхняя площадка (только шлифование поверхности) (AA) Обработка поверхности
(32 - 125 микродюйм.)
Обработка поверхности верхней площадки Максимальная глубина волны 0,012 мм (0.0005 дюйм.)
337,896 - 337,972 мм
Центральная линия отверстия коренного подшипника - верхняя площадка блока цилиндров Расстояние
(13.3029 - 13.3059 дюйм.)
Снять, осмотреть и установить дроссели для охлаждения поршней

[1] -
ВАЖНО:
Отказ дросселя для охлаждения поршня может вызвать повреждение поршней, штифтов поршней,
подшипников штифтов шатуна и гильз. Если дроссель для охлаждения поршня не задействован, это
вызовет уменьшение или отсутствие давления масла.
Дроссель для охлаждения поршня
Дроссель с шестигран. головкой
Дроссель с круговой головкой

ЛЕГЕНДА:
A Дроссель для охлаждения поршня
B Инжекционный дроссель
C Отметка керном
D Дроссель с шестигран. головкой
E Дроссель с круговой головкой
Снять и очистить каждый дроссель (A) охлаждения поршня для уверенности в том, что он не забит или поврежден. В
случае сомнения заменить его.
[2] -
Двигатели серии 300 и некоторые двигатели  ™ используют аналогичный дроссель с шестигран.
головкой (D). Двигатели  ™ используют инжекционный дроссель (B), имеющий больший диаметр,
чем дроссель на двигателях серии 300, для смазки и охлаждения юбок поршней. На двигателях  ™ ,
оборудованных дросселями (D) с шестигран. головкой, добавить отметку керном (C) на каждый
дроссель, как показано на рисунке. Добавление отметки керном на дросселе (D) предотвратит
неправильное использование дросселя на двигателях серии 300. Это необязательно на дросселях (E)
с круговой головкой, так как они имеют другую форму.
Установить и затянуть дроссели.

Инжекционный дроссель для охлаждения поршня Диаметр 1,4 мм (0.055 дюйм.)
Дроссель для охлаждения поршня Момент затяжки 11 ± 1,5 Н˙м (96 ± 13 фнт-дюйм.)
Измерить отверстие толкателя насоса подачи топлива и наружный

диаметр толкателя
Отверстие толкателя насоса подачи топлива
Наружный диаметр толкателя насоса подачи топлива
[1] - Визуально проверить и измерить наружный диаметр толкателя насоса подачи топлива.
[2] - Если толкатель изношен или не соответствует требованиям, установить новый толкатель.
9,891 - 9,917 мм
Толкатель Наружный диаметр
(0.3894 - 0.3904 дюйм.)
10,00 - 10,05 мм
Отверстие толкателя в блоке Внутренний диаметр
(0.3937 - 0.3957 дюйм.)
Измерить и отрегулировать выступ гильзы цилиндра (высота над

блоком)
ЛЕГЕНДА:
Если новый узел гильзы устанавливается в новый или бывший в употреблении блок цилиндров, то
необходимо проверить высоту гильзы.
[1] - Убедитесь в чистоте внутренней поверхности гильзы, находящейся в блоке цилиндров, и плиты верхней
поверхности блока цилиндров.
[2] -
ВАЖНО:
Гильза должна плавно вращаться от руки при установке без уплотнительных колец или уплотнения.
В противном случае снять гильзу и очистить блок.
Установить гильзу без уплотнительных колец и уплотнения. Если гильза не плавно вращается от руки, снять гильзу и
отполировать нижнее направляющее отверстие в блоке с помощью наждачной шкурки или щетки для чистки паза
уплотнительного кольца D17015BR. Использовать техническую салфетку или другие подходящие средства для
собирания мелких частичек при полировке отверстия.
Метка на гильзе должна быть направлена к передней части двигателя. Закрепить с помощью болтов и шайб
(толщиной приблизительно 3 мм [1/8 дюйм.]). Затяните винты до момента 68 Н˙м (50 фунт-футов).
[3] - С помощью измерителя высоты JDG451

Высотомер
JDG451
JDG451
и индикатора с круговой шкалой D17526CI или D17527CI
Использовать с DG451, KJD10123 или магнитным основанием для измерения паза клапана в головке цилиндров и
измерьте высоту (A) гильзы в положениях на 1, 5, 7 и 11 часов, если смотреть со стороны маховика двигателя.
0,030–0,100 мм
(0,001–0,004 дюйма)
[4] -
KCD10001 (см. рисунок)

Если высота гильзы превышает требуемую высоту, проверить блок цилиндров на отсутствие заусенцев на фланце
опоры гильзы или неправильной глубины проточенного отверстия. Если присутствуют заусенцы, нанести притирочную
пасту на заплечик фланца в блоке, затем установить гильзу и при необходимости поворачивать слева направо,
используя съемник для гильз цилиндра KCD10001 или JDG1145
D01062AA/D01073AA/KCD10001/JDG1145
D01062AA, D01073AA или KCD10001

Используется для снятия и установки гильз цилиндров. Также используется для вращения гильз во время притирки
для удаления достаточного количества материала, чтобы установить гильзу.
[5] -
ВАЖНО:
ТОЛЬКО ОДНА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ГИЛЬЗЫ может быть использована под каждым
фланцем гильзы. Если гильза требует большего количества регулировочных прокладок, установить
новую гильзу или блок цилиндров.
Если высота гильзы не более чем на 0,08 мм (0,003 дюйм.) ниже верхней площадки блока, установить одну
регулировочную прокладку гильзы под фланец гильзы.
Имеются регулировочные прокладки двух размеров; регулировочная прокладка гильзы 0,05 мм
(0,002 дюйм.) CD15466 и регулировочная прокладка гильзы 0,10 мм (0,004 дюйм.) R65833.
Установить уплотнение на гильзу цилиндра и уплотнительные

кольца в блок
ЛЕГЕНДА:
A Черное уплотнительное кольцо
B Красное или белое уплотнительное кольцо
C Блок цилиндров
Уплотнение гильзы цилиндра и уплотнительные

кольца блока
ВАЖНО:
НЕ использовать масла или твердого чистящего мыла на уплотнении гильзы цилиндра или
уплотнительных кольцах. Нефтепродукты вызовут набухание красного (или белого) уплотнительного
кольца, что может привести к повреждению уплотнительного кольца во время установки гильзы.
[1] - Налить смазочное мыло AR54749

• AR54749 (us) Смазочное мыло Нанести на уплотнительные кольца и уплотнение гильз цилиндров.
в подходящую емкость.
[2] - Окунуть уплотнительные кольца в смазочное мыло AR54749.
[3] - Установить черное уплотнительное кольцо (A) в нижний паз уплотнительного кольца в блоке цилиндров (C).
[4] - Установить красное (или белое) уплотнительное кольцо (B) в верхний паз уплотнительного кольца в блоке
цилиндров.
[5] -
ЛЕГЕНДА:
A Квадратное уплотнение
B Гильза цилиндра
Уплотнения и уплотнительные кольца гильз

цилиндров
Перевернуть гильзу (B) цилиндра. Погрузить квадратное уплотнение (A) в смазочное мыло и установить поверх
гильзы.
[6] - Переместить уплотнение вниз плотно впритык к заплечику на гильзе. Убедиться в том, что уплотнение не
перекручено.
[7] - Покрыть смазочным мылом уплотняемую зону уплотнения гильзы цилиндра и уплотнительные кольца блока.
CTM205-ТЕХНИЧЕС

4045 HF 286

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

4045 HF 286

Оригинальное название:

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

ОБЪЕМОМ 4,5 Л И 6,8 Л

ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 4,5 Л И 6,8 Л — ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

John Deere Power Systems

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

CTM214 — Механические топливные системы

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Лист регистрации изменений

Раздел-глава Заголовок главы Название блока Комментарии

Маркировка двигателя и карты Перемещен в руководство по применению

Распределительный вал, валы Синхронизация распределительного

Диагностика и проверки Добавлен новый адаптер сжатия JDG10824,

Обновление — новые сферы применения:

Добавлена важная информация о том, что техник

Снятие, осмотр и установка основания Добавлена процедура по установке заглушек и

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Двигатель PowerTech ™ 4,5 л — Tier 1/Stage I

Вид справа сзади 3/4

Вид слева сзади 3/4

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Вид справа спереди 3/4

Вид слева спереди 3/4

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Двигатель PowerTech ™ 4,5 л — класс 2/категория I

Вид справа спереди 3/4 — Двигатель с двухклапанной головкой

Вид слева сзади 3/4 — Двигатель с двухклапанной головкой

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Вид справа спереди 3/4 — Двигатель с четырехклапанной головкой

Вид слева сзади 3/4 — Двигатель с четырехклапанной головкой

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Двигатель PowerTech ™ 6,8 л — класс 1/категория I

Вид справа спереди 3/4

Вид слева спереди 3/4

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Вид справа сзади 3/4

Вид слева сзади 3/4

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Двигатель PowerTech™ 6,8 л — Tier 2/Stage II

Вид справа спереди 3/4 — Двигатель с двухклапанной головкой

Вид слева сзади 3/4 — Двигатель с двухклапанной головкой

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Двигатель PowerTech™ 6,8 л с электронной топливной системой —

Четырехклапанный двигатель 6068HF475 (Электронная топливная система 11-го уровня с общим

Четырехклапанный двигатель 6068HF475

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Двигатель PowerTech ™ Plus 6,8 л с электронной топливной системой

На рисунке показан двигатель 6068HF485 (электронная топливная система с общим нагнетательным

На рисунке показан двигатель 6068HF485

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Двигатель PowerTech ™ E объемом 4,5 л с электронной топливной

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Двигатель PowerTech ™ E 6,8 л с электронными топливными

Двигатель 6068HF285 (вид справа спереди 3/4)

Двигатель 6068HF285 (вид слева спереди 3/4)

<- Перейти к содержанию книги CTM205-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ

Двигатель PowerTech ™ M 4,5 л с механической топливной системой

Двигатель 4045HF280 (вид слева спереди 3/4)

Раздел 01 - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ