0508-01 Автоматические КП GА750,751,752 и GА851,852

05:08-01
Выпуск 1
ru
Автоматическая коробка передач

GА750/751/752 и GА851/852
с модификациями
(Allison World Transmission, типы MD и HD)
Описание функций и работы
1 587 929 Scania CV AB 1997-10, Швеция

2 05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция
Оглавление
Общие сведения Введение .....................................................................7
Паспортная табличка с указанием типа
коробки передач.........................................................8
Обозначения моделей................................................8
Предназначение, общее Расположение узлов...................................................9

устройство и принцип
действия Конструкция коробки передач ...............................10
Планетарные шестерни ...........................................11
Гидротрансформатор...............................................12
Замедлитель..............................................................13
Блок управления.......................................................14
Избиратель режима движения................................15
Сигнальные и индикаторные лампы и т.д.............16
Гнездо для системы диагностики фирмы Allison.18
Функция включения пониженной передачи .........18
Порядок эксплуатации Методика буксировки..............................................19

Система оповещения ...............................................20
В случае неисправности коробки передач.............20
Сброс системы оповещения....................................23
05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция 3

Порядок эксплуатации, продолжение
Диагностика неисправностей Операции, предшествующие началу

диагностики неисправностей ...............................24
Базовое инспектирование .....................................25
Коды неисправностей, общая информация ........26

Коды неисправностей, считывание .....................26
Коды неисправностей, стирание..........................27
Перечень кодов неисправностей.................... 28-58
Испытание скорости глушения двигателя ..........60

Измерение базового давления..............................62
Порядок эксплуатации, Уровень масла, проверка коробки передач

продолжение в холодном состоянии...........................................66
Уровень масла, проверка коробки передач
в нагретом состоянии ............................................67
Замена масла и фильтра ........................................69
Избиратель режима движения..............................71

Блок управления ....................................................72
Проверка питания блока управления ..................73
Проверка кабельных жгутов.................................74
Проверка проводов................................................75

Порядок эксплуатации, продолжение
Датчик скорости, передний ....................................76

Датчик скорости, средний.......................................76
Датчик скорости, задний.........................................76
Датчик положения дроссельной заслонки ............77

Датчик спидометра ..................................................79
Датчик температуры .......................................... 80-83
Охладитель масла ....................................................84
Аккумулятор замедлителя.......................................86
Замена коробки передач..........................................87

Операции, последующие замене коробки
передач......................................................................98
Механизм отбора мощности, общая

информация ..............................................................99
Механизм отбора мощности, регулировка............99
Спецификации Специальные инструменты...................................101

Масло ......................................................................101
Весовые параметры................................................102
Величины крутящего момента затяжки...............102

Общие сведения

Введение
В данной брошюре приводится описание двух
различных серий автоматических коробок передач,
изготовляемых фирмой Allison Transmission. Для
рассматриваемых коробок передач фирмой Scania
приняты следующие обозначения: GA750/751/752
(серия Allison WT MD) и GA851/852 (серия Allison WT
HD).
К моменту составления указанной брошюры не
поступало какой-либо информации относительно
выпуска дополнительных модификаций, однако в
случае такого добавления модифицированные коробки
передач будут очень близки по всем параметрам к
коробкам передач, описанным в настоящей брошюре.
Настоящее описание также применимо к коробкам
передач с замедлителем. Обозначения, принятые
фирмой Scania для таких коробок передач, имеют
индекс R, например: GA851R.
Все указанные коробки передач представляют собой
полностью автоматические шестискоростные агрегаты,
оборудованные гидротрансформатором. Переключение
передач осуществляется гидравлической системой,
которая, в свою очередь, управляется с помощью
электрической системы. Конструкция коробок передач
представляет собой комбинацию механических1 и
гидравлических передач, которые могут оборудоваться
механизмом отбора мощности.
На данном рисунке изображен
избиратель режима движения,
установленный на коробках
передач, согласно настоящему
описанию.
1
"Механическая передача" - это термин, принятый на фирме Scania, означающий, что усилие передается в коробке
передач исключительно механическим образом. На фирме Allison принят термин "блокировочная".
Паспортная табличка с
указанием типа коробки
передач
Обращаясь к представителям фирмы Allison, Вам
необходимо ссылаться на обозначения, принятые
фирмой Allison и приведенные на паспортной табличке,
указывающей тип коробки передач. Паспортная
табличка располагается под соединителями,
предназначенными для электротехнического
оборудования, в нижней части коробки передач справа.
На паспортной табличке указан серийный номер, номер

изделия и обозначение модели коробки передач.
Обозначение типов коробок передач

В нижеследующей таблице приведены обозначения,
принятые фирмой Allison для моделей коробок передач,
используемых фирмой Scania.
Scania Allison
GA750(R) MD 3060 P(R)
GA751(R) MD 3066 P(R)
GA752(R) MD 3560 P(R)
GA851(R) HD 4060 P(R)
GA852(R) HD 4560 P(R)
Буква Р в обозначениях, принятых фирмой Allison,

означает то, что коробка передач подготовлена для
использования механизма отбора мощности. Буква R
указывает на то, что коробка передач оборудована
встроенным замедлителем.
Паспортная табличка располагается
на правой стороне коробки передач.

Предназначение, общее устройство и принцип действия
Предназначение, общее устройство и принцип

действия
Расположение узлов
Поскольку настоящее описание охватывает несколько
близких по исполнению моделей коробок передач,
конструкция узлов коробки передач может
незначительно отличаться от приведенной на рисунках.
Расположение узлов может также отличаться в
зависимости от двигателя, используемого на
соответствующей модели автомобиля.
Для снижения зависимости от модификаций различные

операции, рассматриваемые в описании работ и
описании функционирования, описываются нами как
можно более общепринятыми терминами.
1 Коробка передач
2 Блок управления
3 Избиратель режима движения
4 Датчик положения дроссельной заслонки
на рычаге управления ТНВД
5 Сигнальная лампа "Check Trans"
6 Сигнальная лампа высокой температуры
масла в коробке передач
7 Индикаторная лампа включения
замедлителя
Примечание: ТНВД – топливный насос высокого давления.

Конструкция гидромеханической коробки передач

Настоящие автоматические коробки передач
представляют собой шестискоростные агрегаты,
оборудованные гидротрансформатором и механической
передачей ("блокировочного" типа). Переключение
передач осуществляется гидравлической системой,
которая, в свою очередь, управляется с помощью
электрической системы. На нижеприведенном разрезе
показаны наиболее важные узлы коробки передач.
Гидротрансформатор Муфты
1 "Блокировочная" муфта LU для 6 Муфта С2
механической передачи 7 Муфта С3
2 Турбинное колесо 8 Муфта С4
3 Насосная шестерня 9 Муфта С5
4 Реактор 10 Муфта С1
Механизм отбора мощности Планетарные шестерни

5 Соединение механизма отбора мощности 11 Планетарная шестерня Р1
12 Планетарная шестерня Р2
13 Планетарная шестерня Р3

Планетарные шестерни
Коробка передач включает в себя три планетарные шестерни. Они соединены друг с другом и с
валами коробки передач посредством муфт. При зацеплении или расцеплении различных
комбинаций муфт крутящий момент двигателя передается через планетарные шестерни
различным образом так, что достигаются разные значения передаточных чисел.
Блок управления приводит в действие электромагнитные клапаны, которые в свою очередь

управляют гидравлической системой. Гидравлическая система осуществляет фактическое
переключение передач. Нижеприведенная таблица показывает, какие муфты и электромагнитные
клапаны задействованы, когда автомобиль движется на различных передачах, N1-N4
представляют собой различные нейтральные положения. Какое из указанных положений
задействуется, зависит от скорости автомобиля в момент, когда водитель переводит избиратель
режима движения в нейтральное положение.
Задействованные муфты и электромагнитные клапаны
Муфта Электромагнитный клапан
Х = Задействованный узел
О = По выбору (задействован или выключен)
Y = Задействован на 1-й и 2-й передаче, однако выключен при переключении с 1-й на 2-ю передачу
и при понижении передачи со 2-й на 1-ю.
*) = Электромагнитные клапаны А и В открыты в исходном положении (другие клапаны
закрыты в исходном положении).

Гидротрансформатор
Гидротрансформатор увеличивает крутящий момент на
выходном валу двигателя при его запуске, а также
обеспечивает равномерное и плавное распределение
мощности. Однако, гидротрансформатор имеет
меньший КПД по сравнению с механической
трансмиссией, поскольку передача крутящего момента
осуществляется гидравлически, т.е. при посредстве
масла в гидротрансформаторе.
В определенной точке 2-й передачи происходит

включение блокировочной муфты LU. Она
осуществляет блокировку обоих валов
гидротрансформатора, прижимая, их друг к другу -
имеются в виду валы насосного колеса и турбинного
колеса - так что крутящий момент двигателя передается
исключительно механически. На фирме Scania принято
называть этот способ движения автомобиля движением
на механической передаче (смотри предыдущие
заводские руководства). Включение блокировочной
муфты осуществляется со 2-й передачи по 6-ю передачу
включительно.
Насосное колесо, реактор и турбинное
колесо
Гидротрансформатор состоит из трех узлов: насосного
колеса (или крыльчатки), турбинного колеса и реактора.
Насосное колесо смонтировано на ведущем валу и
функционирует в виде одной половины муфты.
Насосное колесо выполнено в форме камеры и состоит
из определенного числа изогнутых лопастей.
Турбинное колесо имеет конструкцию, аналогичную

конструкции насосного колеса или крыльчатки, однако
оно смонтировано на ведомом валу. Два выполненных в
виде камеры колеса расположены так, что их проемы
смотрят друг на друга. В промежутке между ними
находится реактор, который также представляет собой
турбину с изогнутыми лопастями.
Когда насосное колесо начинает вращаться, это

приводит в движение масло внутри насосного и
турбинного колеса. Крутящий момент на ведомом валу
двигателя, таким образом, передается от насосного
колеса к турбинному колесу через масло посредством
центробежной силы. Колесо реактора, которое
смонтировано на муфте свободного хода, передает
избыточный крутящий момент на ведомый вал в том
случае, если скорости вращения насосного колеса и
турбинного колеса сильно разнятся.
Замедлитель
Коробка передач может быть оборудована встроенным
замедлителем. В этом случае к обозначению модели
добавляется индекс R, например: GA851R.
Активизирование замедлителя может осуществляться
при помощи рычага на приборной панели; при этом оно
осуществляет торможение карданного вала при
посредстве коробки передач.
При помощи переключателя, расположенного рядом с

рычагом на приборной панели, можно выбрать режим
включения замедлителя также при помощи педали
тормоза, а не только посредством одного рычага.
Замедлитель расположен в задней

части коробки передач.
Переключатель активизирования
замедлителя посредством педали
тормоза
Переключатель имеет три положения: выключен,
низкая выходная мощность и высокая выходная
мощность.
В соответствии с заводскими настройками положение

низкой выходной мощности обеспечивает 28%
эффективной тормозной мощности, а положение
высокой выходной мощности дает 65% эффективной
тормозной мощности.
Переключатель для активации

замедлителя с помощью педали тормоза
расположен слева от рычага.
Перераспределение эффективной тормозной мощности
замедлителя может в последствии подвергаться
регулировке путем подключения закоротки поперек
проводов в соединителе С257 или путем повторного
подключения проводов. Электропроводка подготовлена
для подобного рода модификации. Смотри схему
электропроводки, приведенную в разделе 16 заводского
руководства.

Блок управления
Блок управления осуществляет выбор передачи,
подлежащей включению, которая передает
информацию, поступающую от датчиков на коробке
передач, избирателя режима движения и управляющего
рычага на ТНВД. Блок управления также осуществляет
контроль процесса переключения передач в целом и
отслеживает функционирование системы управления
коробкой передач.
Отличительной особенностью блока управления

коробкой передач является то, что он способен
"изучать" коробку передач и тем самым улучшать
комфортабельность движения автомобиля.
Этот процесс изучения длится в течение ограниченного

периода времени, после того как новый блок
управления или сменный блок управления был
установлен на автомобиль. Коробка передач
продолжает работать в режиме проб и ошибок до тех
пор, пока она не начнет воспринимать правильное
время включения и выключения муфт.
1 Блок управления коробкой
передач
2 Реле коробки передач
3 Устройство управления
температурой замедлителя
В ходе этого периода изучения качество переключения
передач будет варьироваться. После периода движения
с переменными скоростями, блок управления
возвратится в исходное состояние, и будет вносить
лишь незначительные коррекции в процесс
переключения соответствующих передач.
Автомобили с замедлителем
В автомобилях с замедлителем блок управления
коробкой передач оборудован дополнительным
устройством управления с обозначением Е48.
Назначением данного устройства является ограничение
выходной мощности замедлителя с тем, чтобы
температура охлаждающей жидкости не была
избыточно высокой.
Управляющее устройство Е48 окрашено в красный цвет

и смонтировано рядом с блоком управления коробкой
передач Е28.
Избиратель режима движения

Избиратель режима движения является полностью
электрическим устройством, связанным с блоком
управления. Кроме рычага избирателя, дисплея,
переключателя режимов MODE и переключателя
системы диагностики, избиратель режима движения
оборудован встроенным зуммером, который подает
звуковой сигнал в случае неисправности коробки
передач, а также при стирании кодов неисправностей.
Дисплей имеет два сегмента отображения. Верхний

сегмент, имеющий маркировку "SELECT", показывает
выбранный режим движения. Нижний сегмент,
имеющий маркировку "MONITOR", показывает
передачу, включенную в настоящий момент в коробке
передач.
Дисплей используется для отображения кодов

неисправностей в системе диагностики неисправностей.
1 Дисплей
2 Переключатель режимов "MODE"
3 Переключатель системы
диагностики
Используя селекторный переключатель режимов
"MODE", можно осуществлять выбор между двумя
различными программами движения: нормальной
программой и программой работы с повышенными
эксплуатационными характеристиками. При выборе
программы работы с повышенными
эксплуатационными характеристиками включение
повышающих и понижающих передач осуществляется
при более высокой скорости вращения коленчатого вала
двигателя, чем при эксплуатации в нормальном режиме.
В момент включения стартера коробка передач всегда
выбирает нормальную программу движения.
Однократное нажатие переключателя режимов "MODE"

позволяет осуществлять переключение между
программой работы с повышенными
эксплуатационными характеристиками и нормальной
программой. Надпись "MODE ON" ("Режим включен")
появляется в случае выбора программы работы с
повышенными эксплуатационными характеристиками.
Переключатель системы диагностики используется для

проверки уровня масла и вывода кодов неисправностей.

Сигнальные и индикаторные
лампы и т.д.
Сигнальная лампа "Check Trans"
Сигнальная лампа "Check Trans" расположена на
приборной панели. Она является частью системы
сигнального оповещения коробки передач и служит для
подачи информации водителю, о каких бы то ни было
неисправностях. Смотри раздел "Система сигнального
оповещения", приведенный на странице 20, а также
раздел "Коды неисправностей, общая информация",
приведенный на странице 26.
Сигнальная лампа и указатель

температуры
В случае интенсивного и продолжительного
торможения с использованием замедлителя может
произойти включение сигнальной лампы нагрева
коробки передач. Включение сигнальной лампы
происходит, когда температура масла в коробке передач
достигает 121°С или когда температура масла в
замедлителе достигает 165°С.
Продолжение на следующей странице >

Сигнальная лампа нагрева коробки
передач

Если температура поднимается до 149°С, блок

управления требует понижения передачи по своей
инициативе с целью увеличения скорости вращения
коленчатого вала двигателя и вместе с ней потока
охлаждающей жидкости. Это осуществляется для
охлаждения масла в замедлителе.
ВНИМАНИЕ! Температура не должна превышать

165°С.
Датчик температуры
Индикаторная лампа активации

Индикаторная лампа всегда включена при активации
замедлителя вне зависимости от того, был ли
замедлитель активирован с помощью рычага или с
помощью педали тормоза.
Включение лампы происходит часто, особенно, если

замедлитель включается педалью тормоза. Если это
оказывает отрицательное воздействие на заказчика,
лампа может быть снята без каких-либо
неблагоприятных последствий.
Индикаторная лампа работы

Разное
Гнездо для системы диагностики фирмы Allison
Тестовое оборудование фирмы Allison имеет название
Pro-Link и не поставляется фирмой Scania. Гнездо
системы диагностики, предназначенное для указанного
тестового оборудования, располагается в центральном
электрическом блоке; доступ к нему возможен при
открывании наружной секции центрального
электрического блока.
Не следует путать прямоугольное гнездо системы

диагностики фирмы Allison с круглым соединителем
канала связи, используемым для ABS, ЕDC и других
систем.
Расположение гнезда системы
диагностики фирмы Allison,
предназначенного для тестового
оборудования Pro-Link.
Функция включения пониженной

передачи
Ни одна из описанных в настоящем руководстве
коробок передач не имеет функции включения
пониженной передачи в качестве стандартной функции.
Конструкция системы управления коробкой передач
предусматривает функцию включения пониженной
передачи, однако, сам фактический соединитель не
устанавливается на заводе.
Соединитель, предназначенный для включения

пониженной передачи, может устанавливаться либо
фирмой-изготовителем, либо в техническом центре
фирмы Scania. Смотри схему электропроводки,
приведенную в разделе 16 заводского руководства.

Порядок эксплуатации
Методика буксировки
Запуск автомобиля буксировкой невозможен.
Насос подачи рабочей жидкости не функционирует при

буксировке автомобиля. В отсутствие давления рабочей
жидкости и смазки коробка передач не может
осуществлять включение или выключение каких-либо
передач, она также не в состоянии включать
механическую передачу. Поэтому усилие, исходящее от
ведущих колес, не может передаваться на двигатель.
ВНИМАНИЕ! При буксировке автомобиля коробка

передач не подвергается смазке, поскольку для
функционирования насоса подачи рабочей жидкости
требуется работа двигателя. При возникновении
необходимости буксировки автомобиля, вне
зависимости от скорости или расстояния, следует
отсоединить карданный вал или поднять ведущие
колеса.

Система оповещения
Система оповещения имеет два назначения -
информировать водителя относительно возникновения,
каких бы то ни было неисправностей, а также снижать
ущерб, могущий возникнуть вследствие неисправности.
Система оповещения встроена в блок управления; она в

непрерывном режиме отслеживает собственное
функционирование, функционирование коробки
передач и сопутствующие процессы, имеющие важное
значение для работы коробки передач.
В случае неисправности коробки

передач
В случае возникновения неисправности блок
управления реагирует тремя различными способами в
зависимости от степени серьезности неполадки.
Неисправности могут быть разделены на три категории,
которые описываются на последующих страницах.
• Незначительные неисправности, не оказывающие

серьезного влияния на функционирование
коробки передач
Блок управления сохраняет код неисправности в своей

памяти и продолжает функционировать в обычном
режиме. Коробка передач также продолжает работать в
обычном режиме. Сигнальная лампа "Check Trans" не
включается. Некоторые коды неисправностей
стираются автоматически по прошествии
определенного периода времени, если только
аналогичная неисправность не возникнет повторно.

• Неисправности, оказывающие ограниченное

влияние на функционирование коробки передач
Блок управления включает сигнальную лампу "Check

Trans", гасит дисплей на избирателе режима движения и
активирует зуммер на 8 секунд. При продолжении
указанных операций блок управления отклоняет любые
команды, посылаемые водителем посредством
избирателя режима движения.
Если водитель изменит режим движения, несмотря на
вышеописанную информацию, зуммер вновь будет
активирован и будет продолжать испускать звуковой
сигнал до тех пор, пока водитель не приведет
избиратель режима движения назад в исходное
положение.
Коробка передач может продолжать функционировать с

определенными ограничениями, которые зависят от
степени серьезности неполадок. Механическая передача
("блокировочная") выключается, так что коробка
передач использует только гидравлически
функционирующие передачи.
Действие: Следует попытаться произвести сброс

системы оповещения. Смотри раздел "Сброс системы
оповещения", приведенный на странице 23.

• Неисправности, оказывающие серьезное влияние на функционирование коробки передач
Такими неисправностями могут являться отключение электропитания блока управления или

самопроизвольное отключение блока управления. В этом случае коробка передач избирает
гидравлически функционирующую передачу - так называемую передачу "аварийного
возвращения".
Коробка передач избирает указанную передачу "аварийного возвращения" согласно той передаче,
которая была включена на момент возникновения неисправности. Смотри таблицу справа.
При работе на передаче "аварийного возвращения" коробка передач не переключает передачи;

механическая передача остается выключенной.
Передача, избираемая коробкой передач, в случае возникновения неисправности
Передача, включенная в Гидравлическая передача

момент возникновения "аварийного
неисправности возвращения"
1 3
2 4
3 4
4 4
5 4
6 5
N N
R N
Действие: Следует попытаться осуществить сброс системы оповещения, как это описано в
разделе "Сброс системы оповещения", приведенном на странице 23. Затем осуществить проверку
плавких предохранителей соответствующего электротехнического оборудования.

Сброс системы оповещения

1 Осуществить остановку автомобиля.
2 Включить стояночный тормоз.
3 Выключить двигатель.
4 Включить подачу электроэнергии путем поворота

ключа включения стартера.
5 Дважды нажать переключатель системы

диагностики. Использовать тупой карандаш или
аналогичное приспособление.
6 Нажать переключатель режимов "MODE" и

удерживать его в нажатом положении в течение как
минимум 10 секунд. Будут слышны два сигнала:
первый раздастся спустя 3 секунды, а второй спустя
10 секунд. Этот сигнал осуществляет
подтверждение сброса системы оповещения. Затем
следует отпустить переключатель.
Если неисправность носила временный характер, при

запуске двигателя произойдет отключение сигнальной
лампы "Check Trans". Вместе с этим коробка передач
вернется к нормальному режиму функционирования.
1 Переключатель режимов
"MODE"
При сохранении неисправности произойдет повторное
включение сигнальной лампы "Check Trans". В этом
случае необходимо следовать инструкциям, данным в
разделе "Диагностика неисправностей", приведенном на
странице 24.

Диагностика неисправностей
Назначением системы диагностики неисправностей является определение того, возможно ли
устранить неисправность без проведения серьезного ремонта, или коробка передач в сборе
подлежит замене.
Если система диагностики неисправностей определила, что коробка передач в сборе подлежит
замене, необходимо обратиться к дилеру фирмы Allison прежде, чем выполнять какие-либо
серьезные ремонтные работы.
Операции, предшествующие началу диагностики неисправностей

1 Выключить двигатель и отключить подачу электропитания перед отключением (или
включением) разъёма в любом месте кабельной разводки.
2 При отключении разъёма в кабельной разводке необходимо тянуть сам разъём, а не кабель. В
противном случае изоляция около разъёма может быть повреждена или ослаблена.
3 Проверить разъём на наличие повреждения. Штыри могут оказаться изогнуты, затронуты

коррозией или повреждены каким-либо иным образом.
4 В случае загрязнения какого-либо соединителя он подлежит очистке чистящим составом

высокого качества. Чистящий состав не должен проводить электрический ток, поскольку это
ведет к риску возникновения короткого замыкания.
5 При включении подачи электрического тока в момент отключения соединителя блок

управления осуществит генерацию кодов неисправностей.
В этом случае необходимо отключить подачу электрического тока, включить разъём и стереть
коды неисправностей.

Базовое инспектирование
При возникновении неисправности в коробке передач необходимо осуществить базовое
инспектирование, прежде чем предпринимать какие-либо дальнейшие действия.
Примечание: Коробка передач должна быть прогрета для осуществления проверки уровня масла.
Проверка уровня масла в холодной коробке передач не дает достаточно точных результатов. Она
возможна лишь в качестве прикидочной проверки уровня масла перед прогревом коробки передач.
1 Осуществить проверку уровня масла. Как избыток, так и недостаток масла может привести к
серьезному повреждению коробки передач.
2 Убедиться в том, что коробка передач прогрета до правильной рабочей температуры, которая
находится в диапазоне между 70° и 90°С.
3 Осуществить проверку внешней стороны коробки передач для того, чтобы убедиться, что
неисправность не вызвана каким-либо внешним повреждением.
4 Осуществить проверку числа оборотов двигателя на холостом ходу, когда коробка передач
находится в нейтральном положении N. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна
составлять 500-550 об./мин.

Коды неисправностей, общая информация

Блок управления может сохранять максимум пять кодов
неисправностей в памяти кодов неисправностей. Коды
неисправностей сохраняются в порядке приоритетов,
т.е. самая серьезная неисправность сохраняется впереди
неисправностей, имеющих меньшее значение.
Считывание кодов неисправностей
1 Дважды нажать переключатель системы

диагностики, используя тупой карандаш или
аналогичное приспособление. Дисплей этим
устанавливается в режим отображения кодов
неисправностей.
1 Дисплей
2 Переключатель режимов
"MODE"
Примечание: Если избиратель режима движения

непрерывно высвечивает код справа, это
свидетельствует об ошибке связи между избирателем
режима движения и блоком управления.
Ошибка связи подлежит

устранению до отображения на
дисплее каких-либо кодов

2 Первоначально на дисплее появляется буква "d" вместе с порядковым номером сохранения в

памяти согласно приоритету, затем на дисплее появляется первая пара цифр кода
неисправности и, наконец, вторая пара цифр кода неисправности. Смотри пример,
приведенный в таблице.
Если неисправность все еще присутствует, загорается надпись "MODE ON".
3 Для просмотра следующего кода неисправности нажать переключатель режимов "MODE".

Повторять эту операцию до тех пор, пока не будет осуществлено считывание всех кодов
4 Для возврата в нормальный режим функционирования следует однократно нажать

переключатель системы диагностики.
Стирание кодов неисправностей

1 Дважды нажать переключатель системы диагностики, используя тупой карандаш или
аналогичное приспособление. Дисплей этим устанавливается в режим отображения кодов
2 Нажать переключатель режимов "MODE" и удерживать его в нажатом положении в течение

как минимум 10 секунд. Будут слышны два сигнала: первый раздастся спустя 3 секунды, а
второй спустя 10 секунд. Этот сигнал осуществляет подтверждение сброса системы
оповещения. Затем следует отпустить переключатель.
3 Осуществить движение автомобиля таким образом, чтобы коробка передач включала

повышающую и понижающую передачу несколько раз.
4 Остановить автомобиль и убедиться в отсутствии генерирования кодов неисправностей.
Пример сообщения кода неисправности
d
Сначала появляется эта надпись...
2
1
затем эта...
3
1
и, наконец, эта...
2
Вышеприведенное сообщение кода неисправности прочитывается следующим образом: код

неисправности является вторым в порядке приоритетов; номер кода неисправности 13-12.

Перечень кодов неисправностей
Код Check
неисправностей Причина Trans
13 12 Недостаточное напряжение электропитания блока Вкл.
управления (ниже 8 В).
13 13 Электропитание блока управления недостаточно по Выкл.

сравнению с нормой.
13 23 Избыточное напряжение электропитания блока Вкл.

управления (свыше 32 В).
Примечания: Общими причинами недостаточного напряжения

являются плохое состояние аккумуляторной батареи
или повреждение цепи генератора переменного тока.
Избыточное напряжение может возникать
вследствие неисправности генератора
переменноготока.
Действия: 1 Проверить напряжение аккумуляторной батареи.
2 Проверить напряжение электропитания,

поступающего к блоку управления.
3 Проверить генератор переменного тока.
Код Check
14 12 Недостаточное напряжение от датчика уровня масла. Выкл.
14 23 Избыточное напряжение от датчика уровня масла. Выкл.
Примечания: Сопротивление датчика уровня масла не подлежит

измерению, так как это может привести к
повреждению датчика.
Действия: Проверить уровень масла.

Код Check
21 12 Недостаточное напряжение от датчика положения Выкл.
дроссельной заслонки.
21 23 Избыточное напряжение от датчика положения Выкл.

Примечания: Блок управления выявил сбой в одной из следующих

позиций: регулировка датчика, соединитель датчика
или провод между датчиком и блоком управления.
Действия: 1 Проверить напряжение электропитания,

2 Проверить соединитель датчика.
3 Проверить датчик, т.е. убедиться в правильности

его установки и регулировки, а также в
отсутствии повреждения, ржавления или
загрязнения.
4 Проверить провод между датчиком и блоком

управления.

Код Check
22 14 Неправильный сигнал от датчика скорости, Выкл.
расположенного на ведущем валу.
22 15 Неправильный сигнал от датчика скорости, Вкл.

расположенного на турбинном валу.
22 16 Неправильный сигнал от датчика скорости, Вкл.

расположенного на ведомом валу.
Примечания: Код неисправности сигнализирует о сбое в датчике, в

проводе, подсоединенном к датчику, или в проводе
между датчиком и блоком управления.
Действия: 1 Проверить соединитель датчика.
2 Проверить датчик, т.е. убедиться в правильности

его установки, а также в отсутствии повреждения,
ржавления или загрязнения.
3 Проверить сопротивление датчика согласно

таблице, приведенной на странице 76.



Код Check
23 12 Неисправность избирателя режима движения или Выкл.
ошибка связи между блоком управления и
избирателем режима движения.
23 13 Непригодность к эксплуатации переключателя Выкл.

режимов MODE.
23 14 Неисправность избирателя режима движения № 2 Выкл.

или ошибка связи между блоком управления и
избирателем режима движения № 2.
23 15 Непригодность к эксплуатации переключателя Выкл.

режимов MODE на избирателе режима движения №
2.
Примечания: Коды неисправностей 23-14 и 23-15 относятся к

функции, не используемой фирмой Scania.
Действия: 1 Проверить соединители избирателя режима

движения и блока управления.
2 Проверить провод между избирателем режима

движения и блоком управления.

подаваемого к блоку управления.
Код Check
24 12 Температура масла в поддоне ниже -32°С. Вкл.
24 23 Температура масла в поддоне выше 128°С. Выкл.
Примечания: Появление данного кода неисправности может быть

вызвано низкой температурой окружающей среды.
Если температура масла ниже -7°С, работают только
режимы R, N и D (который в данном случае
ограничен 2-й передачей). При температуре
окружающей среды менее -32°С может возникнуть
необходимость в подогреве масляного поддона.
Действия: 1 Проверить уровень масла.
2 Проверить провод датчика температуры.

Код Check
25 11 Датчик скорости, расположенный на ведомом валу, Вкл.
показывает 0 об./мин при включенной 1-й передаче.






показывает 0 об./мин при включенной передаче
заднего хода R.
Примечания: Общими неисправностями, когда датчик скорости,

расположенный на в ведомом валу, показывает 0
об./мин, являются выход из строя датчика или
отсутствие включения муфты соответствующей
передачи, когда избиратель режима движения
переводится из нейтрального положения N в режим
движения.


3 Проверить уровень масла.
4 Проверить разъём датчика скорости вращения

ведомого вала.
5 Проверить датчик скорости вращения ведомого

вала, т.е. убедиться в правильности его установки,
а также в отсутствии повреждения, ржавления
или загрязнения.

7 Проверить сопротивление датчика, согласно

таблице, приведенной на странице 76.
Код Check
32 00 Контур устройства контроля давления С3 разомкнут, Вкл.
когда включена низшая передача L.

когда включена передача 3.

когда включена передача 5.

когда включена передача заднего хода R.
Примечания: Блок управления выявил правильность передаточных

чисел в коробке передач; однако, контур устройства
контроля давления С3 разомкнут, в то время как
должен быть замкнут.
Код неисправности 32-00 относится к функции, не

используемой фирмой Scania.
Действия: Проверить кабельную разводку между блоком

управления и коробкой передач.

Код Check
33 12 Блок управления зарегистрировал ненормально Выкл.
низкую температуру масла в поддоне (ниже -45°С).
33 23 Блок управления зарегистрировал ненормально Выкл.

высокую температуру масла в поддоне (выше 178°С).
Примечания: Блок управления может воспринимать это, как

неисправность датчика или соответствующего
провода.
2 Проверить напряжение аккумуляторной батареи.

4 Проверить кабельную разводку между блоком

Код Check
34 12 Внутренняя неисправность блока управления. Вкл.
34 14 Внутренняя неисправность блока управления. Выкл.
34 15 Внутренняя неисправность блока управления. Выкл.

Примечания: Сбой в программе блока управления (ЭСППЗУ).
Код неисправности 34-14 может генерироваться

одновременно с кодом неисправности 35-00. В этом
случае сначала следует уделить внимание коду
неисправности 35-00, стереть коды неисправностей,
а затем проверить повторное генерирование кода 34-
14.
Действия: Заменить блок управления.
Код Check
35 00 Перебой в электропитании, подаваемом к блоку Выкл.
управления, до отключения питающего напряжения
ключом зажигания.
35 16 Неправильная величина напряжения, поступающего Вкл.

на блок управления.
Примечания: Код неисправности может быть генерирован, если

автомобиль оборудован выключателем
аккумуляторной батареи, который используется до
того, как водитель выключит электропитание
ключом зажигания.

3 Заменить блок управления.
Код Check
Примечания: -

Код Check
41 12 Размыкание цепи или короткое замыкание на землю Вкл.
в контуре А электромагнитного клапана.

в контуре B электромагнитного клапана.

в контуре C электромагнитного клапана.

в контуре D электромагнитного клапана.

в контуре E электромагнитного клапана.
41 21 Размыкание цепи или короткое замыкание на землю Выкл.

в контуре F электромагнитного клапана.

в контуре G электромагнитного клапана.

в контуре H электромагнитного клапана.

в контуре J электромагнитного клапана.

в контуре K электромагнитного клапана.

в контуре N электромагнитного клапана.


3 Проверить кабельную разводку и ее разъёмы.
Код Check
42 12 Короткое замыкание на питающее напряжение Вкл.
контура А электромагнитного клапана.

контура B электромагнитного клапана.

контура C электромагнитного клапана.

контура D электромагнитного клапана.

контура E электромагнитного клапана.
42 21 Короткое замыкание на питающее напряжение Выкл.

контура F электромагнитного клапана.

контура G электромагнитного клапана.

контура H электромагнитного клапана.

контура J электромагнитного клапана.

контура K электромагнитного клапана.

контура N электромагнитного клапана.


3 Проверить кабельную разводку и ее соединители.
Код Check
43 21 Сбой в цепи к электромагнитному клапану F. Выкл.
43 25 Сбой в цепи к электромагнитному клапану K. Выкл.
43 26 Сбой в цепи к электромагнитному клапану N. Выкл.

Код Check
44 12 Замыкание на землю контура А электромагнитного Вкл.
клапана.
44 13 Замыкание на землю контура B электромагнитного Вкл.

клапана.
44 14 Замыкание на землю контура C электромагнитного Вкл.

клапана.

Код Check
44 15 Замыкание на землю контура D электромагнитного Вкл.
клапана.
44 16 Замыкание на землю контура E электромагнитного Вкл.

клапана.
44 21 Замыкание на землю контура F электромагнитного Выкл.

клапана.
44 22 Замыкание на землю контура G электромагнитного Вкл.

клапана.
44 23 Замыкание на землю контура H электромагнитного Выкл.

клапана.
44 24 Замыкание на землю контура J электромагнитного Выкл.

клапана.
44 25 Замыкание на землю контура K электромагнитного Выкл.

клапана.
44 26 Замыкание на землю контура N электромагнитного Выкл.

клапана.

3 Проверить кабельную разводку и ее соединители.
Код Check
45 12 Размыкание цепи на землю или отсутствие Вкл.
напряжения в контуре А электромагнитного клапана.

напряжения в контуре B электромагнитного клапана.

напряжения в контуре C электромагнитного клапана.

Код Check
напряжения в контуре D электромагнитного клапана.

напряжения в контуре E электромагнитного клапана.
45 21 Размыкание цепи на землю или отсутствие Выкл.

напряжения в контуре F электромагнитного клапана.

напряжения в контуре G электромагнитного клапана.

напряжения в контуре H электромагнитного клапана.

напряжения в контуре J электромагнитного клапана.

напряжения в контуре K электромагнитного клапана.

напряжения в контуре N электромагнитного клапана.


Код Check
51 10 Муфта не выключается при переключении с 1-й Вкл.
передачи на низшую передачу L. Коробка передач
возвращается к 1-й передаче.

передачи на 2-ю передачу. Коробка передач










Код Check

Примечания: При включении новой передачи блок управления

ожидает, что передаточное число предыдущей
передачи не будет больше "распознаваться". В
противном случае блок управления воспринимает
это, как не выключение соответствующей муфты.
Поэтому коробка передач возвращается к
предыдущей передаче во избежание повреждения
коробки передач.


4 Проверить кабели и разъёмы между блоком

управления и датчиком скорости вращения
турбинного колеса, а также между блоком
5 Проверить параметры сопротивления датчиков

согласно таблице, приведенной на странице 76.

Код Check
52 01 Контур устройства контроля давления муфты С3 не Вкл.
размыкается при переключении с низшей передачи L
на 1-ю передачу.

размыкается при переключении с низшей передачи L
на нейтральную передачу N1.

размыкается при переключении с 3-й передачи на 2-
ю передачу.




размыкается при переключении с передачи заднего
хода R на 1-ю передачу.

хода R на 2-ю передачу.

хода R на нейтральную передачу N1.

размыкается при переключении с нейтральной
передачи N3 на нейтральную передачу N2.

Примечания: При переключении передачи, когда происходит

выключение муфты С3, блок управления ожидает
размыкания контура устройства контроля давления.
Отсутствие размыкания контура интерпретируется
блоком управления как не выключение муфты. В
этом случае коробка передач возвращается к
предыдущей передаче. Если генерирование кода
неисправности происходит в связи с переключением
в направлении движения, коробка передач включает
нейтральную передачу.
Коды неисправностей 52-01 и 52-08 относятся к

функции, не используемой фирмой Scania.

Код Check
53 08 При переключении с низшей передачи L на Вкл.
нейтральную передачу N1 происходит
детектирование сбоя сравнения скорости.
53 18 При переключении с 1-й передачи на нейтральную Вкл.

передачу N1 происходит детектирование сбоя
сравнения скорости.




Код Check






53 78 При переключении с передачи заднего хода R на Вкл.

нейтральную передачу N1 происходит
детектирование сбоя сравнения скорости.
53 99 При переключении с нейтральной передачи N2 на Вкл.

нейтральную передачу N3 или с нейтральной
передачи N3 на нейтральную передачу N2
происходит детектирование сбоя сравнения
скорости.

Примечания: При переключении передачи скорость вращения

ведущего вала сравнивается со скоростью вращения
турбинного колеса на передаче, подлежащей
выключению. Блок управления интерпретирует
скорость вращения турбинного колеса как
недостаточную по сравнению со скоростью
вращения ведущего вала. Нейтральная передача
включается без зацепления какой-либо муфты.

Действия: 1 Убедиться в том, что коробка передач прогрета и

достигла правильной рабочей температуры.
2 Проверить уровень масла.


ведущего вала, а также между блоком управления
и датчиком скорости вращения турбинного
колеса.
6 Проверить датчик скорости вращения ведущего

вала. На моделях GA851/852 и их модификациях
необходимо также проверить датчик скорости
вращения турбинного колеса.
Код Check
54 01 После переключения с низшей передачи L на 1-ю Вкл.
передачу передаточное число для 1-й передачи
является неправильным.
54 07 После переключения с низшей передачи L на Вкл.

передачу заднего хода R передаточное число для
передачи заднего хода R является неправильным.

Код Check
54 10 После переключения с 1-й передачи на низшую Вкл.
передачу L передаточное число для низшей передачи
L является неправильным.
54 12 После переключения с 1-й передачи на 2-ю передачу Вкл.

передаточное число для 2-й передачи является
неправильным.
54 17 После переключения с 1-й передачи на передачу Вкл.

заднего хода R передаточное число для передачи
заднего хода R является неправильным.








Код Check









Код Check
54 70 После переключения с передачи заднего хода R на Вкл.
низшую передачу L передаточное число для низшей
передачи L является неправильным.
54 71 После переключения с передачи заднего хода R на 1- Вкл.

ю передачу передаточное число для 1-й передачи
54 72 После переключения с передачи заднего хода R на 2- Вкл.

ю передачу передаточное число для 2-й передачи
54 80 После переключения с нейтральной передачи N1 на Вкл.

низшую передачу L передаточное число для низшей
передачи L является неправильным.

1-ю передачу передаточное число для 1-й передачи





Код Check




Примечания: Скорость вращения турбинного колеса по сравнению

со скоростью вращения ведомого вала после
переключения передачи не соответствует результату,
ожидаемому блоком управления. Коробка передач
возвращается к предыдущей передаче. Если
генерирование кода неисправности происходит в
связи с переключением в направлении движения,
коробка передач включает нейтральную передачу.
Возможной причиной неисправности является то,

что муфта не была включена, либо выход из строя
одного из датчиков скорости вращения.
Коды неисправностей 54-01, 07, 10, 70 и 80

относятся к функции, не используемой фирмой
Scania.


4 Проверить кабели и разъемы между блоком


6 Проверить базовое давление. Смотри раздел

"Измерение базового давления", приведенный на
Код Check
55 17 Отсутствие замыкания контура устройства контроля Вкл.
давления С3 при переключении с 1-й передачи на
передачу заднего хода R.

давления С3 при переключении с 2-й передачи на
передачу заднего хода R.

давления С3 при переключении с нейтральной
передачи N1на низшую передачу L.

давления С3 при переключении с нейтральной
передачи N1на передачу заднего хода R.

давления С3 при переключении с нейтрального
режима передач на передачу заднего хода R.

Примечания: При переключении передачи, когда включается

муфта С3, блок управления ожидает замыкания
контура устройства контроля давления. В противном
случае происходит генерирование кода
неисправности, и коробка передач переводится в
нейтральный режим N1.


4 Проверить базовое давление. Смотри раздел

"Измерение базового давления", приведенный на
Код Check
56 00 Передаточное число для низшей передачи L является Вкл.
56 11 Передаточное число для 1-й передачи является Вкл.






56 77 Передаточное число для передачи заднего хода R Вкл.


Примечания: Проверка передаточного числа (сравнение скорости

вращения турбинного колеса со скоростью вращения
ведомого вала) соответствующей передачи не
принесло результатов, ожидаемых блоком



5 Проверить датчики скорости вращения

турбинного колеса и ведомого вала.

Код Check
57 11 Замыкание контура устройства контроля давления Вкл.
С3 при включенной 1-й передаче.




С3 при включенном режиме N1.

С3 при включенном режиме N2 или N4.

Примечания: Контур устройства контроля давления на муфте С3

замыкается, когда он должен быть разомкнут; что
означает возможность включения трех муфт. Это
может вызвать блокировку коробки передач.
Блок управления избирает другую передачу, которая

не использует муфту С3.

3 Проверить кабельную разводку между блоком

Код Check
61 00 Избыточно высокая температура масла в Выкл.
замедлителе (выше 168°С).
Примечания: Исключительное интенсивное и продолжительное

торможение замедлителем может вызвать
генерирование данного кода неисправности.
Действия: Проверить уровень масла.
Код Check
62 12 Ненормально низкая температура масла в Выкл.
замедлителе (ниже -45°С).
62 23 Ненормально высокая температура масла в Выкл.

замедлителе (выше 177°С).
Действия: -

Код Check
63 00 Противоречивые сигналы относительно Выкл.
необходимости включения блокировки нейтрального
режима.
63 26 Замкнутое положение переключателя понижающей Выкл.

передачи в то время, как датчик положения
дроссельной заслонки показывает менее 90% от
максимального открытия дроссельной заслонки.
63 40 Нажатие педали тормоза одновременно с Выкл.

увеличением скорости вращения ведомого вала
Примечания: Коробка передач должна подавать

предупреждающий сигнал, когда водитель пытается
перевести избиратель режима движения в положение
движения. Эта функция предусмотрена для
предотвращения непроизвольного трогания
автомобиля с места, к примеру, в момент включения
механизма отбора мощности. Генерирование кода
неисправности 63-00 происходит, если
противоречивые сигналы блокировки нейтрального
режима поступают в течение более 2 минут.

Действия: 63-00: Проверить сигналы к устройству блокировки

нейтрального режима.
63-26: Проверить переключатель понижающей

передачи.

Код Check
64 12 Ненормально низкое напряжение, исходящее от Выкл.
блока управления включением замедлителя.
64 23 Ненормально высокое напряжение, исходящее от Выкл.

блока управления включением замедлителя.
Примечания: Замедлитель не может быть использован.
Действия: 1 Осуществить проверку контуров, ведущих к

рычагу и к переключателю, осуществляющему
включение замедлителя, посредством педали
тормоза.
2 Осуществить проверку отдельных модулей

сопротивления для указанных двух управляющих
устройств.
Код Check
65 00 Рабочие характеристики двигателя избыточно Вкл.
высоки для данной регулировки коробки передач.
Примечания: Код неисправности 65-00 относится к функции, не

Действия: -
Код Check
66 00 Ошибка связи с блоком управления двигателем. Выкл.
Примечания: Код неисправности 66-00 относится к функции, не

Действия: -

Код Check
69 12 Блок управления определяет открытие ведущей Вкл.
ступени электромагнитного клапана А.

ступени электромагнитного клапана B.

ступени электромагнитного клапана C.

ступени электромагнитного клапана D.

ступени электромагнитного клапана E.
69 21 Блок управления определяет открытие ведущей Выкл.

ступени электромагнитного клапана F.

ступени электромагнитного клапана G.

ступени электромагнитного клапана H.

ступени электромагнитного клапана J.

ступени электромагнитного клапана K.

ступени электромагнитного клапана N.

Код Check
69 32 Отсутствие связи внутри блока управления. Выкл.
Примечания: Неисправность ведущей ступени внутри блока



Испытание скорости глушения двигателя

Испытание скорости глушения двигателя осуществляется, когда рабочие характеристики
автомобиля являются неудовлетворительными, и необходимо определить, произошла
неисправность в двигателе или в коробке передач.
Скорость глушения двигателя с нагрузкой подлежит сравнению с параметрами скорости

вращения, данными в таблице "Скорость глушения двигателя ", приведенной на странице 61.
1 Прогреть коробку передач до тех пор, пока температура масла не окажется в диапазоне между
70° и 90°С.
2 Отсоединить тормоз-замедлитель и ограничитель выхлопа.
3 Нажать педаль тормоза.
4 Установить избиратель режима движения в положение движения D.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Стояночный тормоз в одиночку не способен удержать автомобиль в

неподвижном положении. Осуществить торможение с помощью педали тормоза.
5 Вдавить педаль управления ТНВД до пола и заметить скорость вращения коленчатого вала
двигателя после ее стабилизации. Запрещается продолжать данное испытание в течение более
30 секунд. В противном случае произойдет перегрев коробки передач.
6 При необходимости повторить испытание следует сначала дождаться остывания коробки

передач. Установить избиратель режима движения в нейтральное положение N и
поддерживать скорость вращения коленчатого вала двигателя ок. 1500 об./мин в течение 2-3
минут.
Примечание: Параметры скорости глушения двигателя могут отличаться от указанных в

спецификации, например, по причине энергоемкости используемого топлива. Поэтому
незначительные отклонения не всегда означают необходимость осуществления каких-либо
действий.

Параметры скорости глушения двигателя для различных комбинаций двигателей и коробок

передач, используемых в настоящее время, приводятся ниже.
Указанные параметры скорости глушения двигателя применимы к двигателям, находящимся в

хорошем состоянии.
Скорость глушения двигателя

Тип двигателя GA750 GA751/752 GA851 GA852
DSC9 11 (220 л.с.) 1500-1700 1350-1550 - -
об./мин об./мин
DSC9 12 (260 л.с.) - 1450-1650 - 1350-1550
об./мин об./мин
DSC9 15 (310 л.с.) - 1550-1750 1300-1500 1450-1650
об./мин об./мин об./мин
DSC12 02 (360 - - 1450-1650 -
л.с.) об./мин
Если двигатель глохнет при скорости вращения, которая более чем на 150 об./мин ниже указанной
скорости глушения двигателя, возможны неполадки в двигателе.
Если указанная скорость глушения двигателя превышена более чем на 150 об./мин, возможны
неполадки в коробке передач. Это может быть пробуксовка сцепления или неисправность
гидротрансформатора. В этом случае необходимо связаться с дилером фирмы Allison.
Исключительно низкая скорость глушения двигателя, т.е. менее 35% от указанного значения,
может означать выключение реактора в гидротрансформаторе. В этом случае необходимо
связаться с дилером фирмы Allison.

Измерение базового давления

Избыточно низкое базовое давление может
свидетельствовать о внутренней протечке в коробке
передач. Это может привести к пробуксовке сцепления
и к избыточно высокой скорости глушения двигателя. В
этом случае необходимо связаться с местным дилером
фирмы Allison.
Перед измерением базового давления необходимо
убедиться в правильности уровня масла в коробке
передач. Уровень масла оказывает влияние на давление.
Если уровень масла избыточно низок или избыточно
высок, давление может оказаться избыточно низким,
что ведет к пробуксовке сцепления и в последствии к
повреждению муфт.
Для проверки базового давления следует использовать
манометр с диапазоном до 25 бар. Также может
использоваться гидравлическое измерительное
оборудование 99 217.
Гидравлическое измерительное
оборудование 99 217 подключается к
соединению для проверки коробки передач
(резьба 7/16" UNF).
Соединение для проверки на нижней стороне коробки
передач и имеет маркировку "MAIN". Отвернуть пробку
и подсоединить измерительное оборудование. Резьба
для осуществления измерения давления соответствует
7/16" UNF; существующая пробка имеет
уплотнительное кольцо.
Условия:
Прогретая коробка передач, температура масла 70-90°С.
Методика измерения:
1 Осуществить движение автомобиля на различных

передачах и при различных скоростях вращения
коленчатого вала двигателя согласно пункту
"Таблица измерения базового давления",
приведенного на следующей странице.
2 Считать параметры базового давления и внести

показания в таблицу.
После осуществления испытаний согласно таблице

измерений все муфты коробки передач будут включены.
Для получения более подробной информации можно
использовать таблицы, приведенные на следующем
развороте.
Таблица измерения базового давления
Необходимо связаться с дилером фирмы Allison, если параметры испытательного давления не

соответствуют правильному уровню. Муфты могут быть серьезно повреждены, если базовое
давление является избыточно низким.
Модели GA750/751/752 с модификациями (Allison MD):
Положение / Скорость вращения Правильное давление Испытательное

передача коленчатого вала давление
двигателя
N 600 об./мин 15,0-19,0 бар
N 2100 об./мин 15,0-23,0 бар
R 600 об./мин 15,0-19,0 бар
1 600 об./мин 13,0-19,0 бар
2 2100 об./мин 10,0-14,0 бар
4 2100 об./мин 10,0-14,0 бар
Модели GA851/852 с модификациями (Allison НD):
Положение / Скорость вращения Правильное давление Испытательное

передача коленчатого вала давление
двигателя
N 600 об./мин 15,0-20,7 бар
N 1800 об./мин 18,0-21,0 бар
R 600 об./мин 15,0-20,7 бар
1 600 об./мин 13,0-18,0 бар
2 1800 об./мин 10,5-14,0 бар
4 1800 об./мин 10,5-14,0 бар

Правильные параметры базового давления для всех передач
Если результаты испытания выявили необходимость дальнейших испытаний, можно

воспользоваться следующей таблицей.
Модели GA750/751/752 с модификациями (Allison MD)
Скорость вращения Положение / передача Базовое давление

коленчатого вала
двигателя
600 об./мин N 15,0-19,0 бар
600 об./мин R 15,0-19,0 бар
600 об./мин 1-я без "блокировки" 13,0-19,0 бар
2100 об./мин N 15,0-23,0 бар
2100 об./мин R 15,0-23,0 бар
2100 об./мин 2-я с "блокировкой" 10,0-14,0 бар

Правильные параметры базового давления для всех передач
Если результаты испытания выявили необходимость дальнейших испытаний, можно

воспользоваться следующей таблицей.
Модели GA851/852 с модификациями (Allison НD)
Скорость вращения Положение / передача Базовое давление

коленчатого вала
двигателя
600 об./мин N 15,0-20,7 бар
600 об./мин R 15,0-20,7 бар
1800 об./мин N 18,0-21,0 бар
1800 об./мин R 18,0-21,0 бар

Уровень масла
ВНИМАНИЕ! Соответствующий уровень масла имеет
исключительную важность для функционирования
коробки передач и продолжительности ее срока
службы. Если уровень масла избыточно высок или
избыточно низок, это может привести к повреждению
Проверка коробки передач в холодном

состоянии
Проверка агрегата в холодном состоянии
осуществляется для того, чтобы убедиться в том, что
коробка передач имеет достаточное количество масла
для безопасного подогрева. Окончательная проверка
уровня масла может проводиться только после прогрева
1 Запустить двигатель и заставить его работать на

холостом ходу в течение около одной минуты.
Расположение масляного щупа и
отметки на нем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед тем как перейти к
пункту 2, указанному ниже, необходимо нажать
педаль тормоза. Стояночный тормоз в одиночку
не сможет удержать автомобиль в неподвижном
положении.
2 Установить избиратель режима движения в положение движения D и увеличить скорость

вращения коленчатого вала двигателя до 1000-1500 об./мин на 30 секунд. Затем включить
передачу заднего хода R для стравливания воздуха из системы. Находящийся в системе воздух
может стать причиной ошибочных результатов.
3 Затем установить избиратель режима движения в нейтральное положение N и заставить

двигатель работать на холостом ходу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Отсоединить все механизмы отбора мощности для остановки

вращающегося вала. Этот вал расположен близко от масляного щупа и представляет собой
опасность при вращении.
4 Производить регулировку уровня масла до тех пор, пока оно не окажется между отметками
"COLD FULL" и "COLD ADD". Доливку масла осуществлять через трубку масляного щупа.
Произвести слив масла, если его уровень избыточно высок.
5 Осуществить подогрев коробки передач и произвести окончательную проверку уровня масла в
соответствии с описанием, приведенным на следующей странице.

Проверка коробки передач в нагретом состоянии

Надежным единственным способом проверки уровня
масла является проверка коробки передач в горячем
состоянии. Проверка может осуществляться двумя
способами: либо с помощью масляного щупа, так же,
как и при проведении проверки в холодном состоянии,
либо электронными средствами из кабины водителя.
Нижеприведенное описание относится к электронному
измерению уровня масла.
1 Необходимо выполнить следующие требования:
− Двигатель должен работать на холостом ходу.
− Температура масла должна находиться в диапазоне

между 60° и 100°С.
− Избиратель режима движения должен быть в

нейтральном положении N.
− Карданный вал не должен вращаться.
− Датчик уровня масла должен находиться в

отличном рабочем состоянии.
1 Дисплей
2 Однократно нажать переключатель системы
диагностики, используя тупой карандаш или
аналогичное приспособление. При выполнении
вышеуказанных требований блок управления
начнет обратный отсчет с 8 до 1 в течение
примерно двух минут.
При невыполнении вышеуказанных требований
обратный отсчет прекращается и на экране дисплея
высвечивается код неисправности. Смотри таблицу
"Коды неисправностей при проверке уровня масла",
приведенную на следующей странице.

3 По прошествии двух минут дисплей высветит один из кодов, приведенных в таблице

"Информационные коды при проверке уровня масла".
4 Завершить измерения, дважды нажав переключатель системы диагностики.
Коды неисправностей при проверке уровня масла
Код Неисправность
OL-50 Избыточно низкая скорость
вращения коленчатого вала
двигателя.
OL-59 Избыточно высокая скорость
вращения коленчатого вала
двигателя.
OL-65 Избиратель режима движения
находится не в нейтральном
положении N.
OL-70 Избыточно низкая температура
масла.
OL-79 Избыточно высокая температура
масла.
OL-89 Вращение карданного вала.
OL-95 Датчик уровня масла не
функционирует.
Информационные коды при проверке уровня масла
Код Действие
OL-OK Правильный уровень масла.
LO-01 Пополнить одним литром масла.
LO-02 Пополнить двумя литрами масла.
HI-01 Слить один литр масла.
HI-02 Слить два литра масла.
Примечание: Максимальный измерительный диапазон для электронного датчика уровня масла

указан ниже.
Коробка передач Уровень масла

Низкий Высокий
GA750/751/752 LO-04 HI-04

GA851/852 LO-06 HI-07

Замена масла и фильтра

Замена масла и фильтра предпочтительно должна
производиться при подогретой коробке передач.
Горячее масло вытекает быстрее, что позволяет слить
большее количество масла из коробки передач.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Осторожно: горячее масло.

Необходимо надевать защитные перчатки и очки.
1 Осуществить подогрев коробки передач до тех пор,

пока температура масла не окажется в диапазоне
между 70° и 90°С. Установить избиратель режима
движения в нейтральное положение N и заглушить
двигатель.
1 Сливная пробка (3/8")
2 Фильтры коробки передач
2 Отвернуть сливную пробку масляного поддона и
дать маслу стечь. Использовать гаечный ключ 3/8"
для сливной пробки.
3 Проверить состояние масла. Убедиться в

отсутствии каких-либо следов воды, металлических
частиц или охлаждающей жидкости. Наличие воды
или охлаждающей жидкости в масле может
свидетельствовать о протечке охладителя масла. В
этом случае охладитель масла подлежит замене.
Наличие в масле металлических частиц может
свидетельствовать о внутреннем повреждении
коробки передач. В этом случае следует связаться с
дилером фирмы Allison до осуществления каких-
либо дальнейших действий.
4 Коробка передач имеет два фильтра. Отвернуть

болты, крепящие крышки фильтров. Снять крышки,
уплотнительные кольца, прокладки и фильтры.

5 Смазать и установить уплотнительные кольца,

прокладку и фильтр для каждой крышки фильтра.
Отцентрировать фильтры в масляном поддоне с
отверстиями для болтов и вставить их на место,
нажав рукой.
Внимание: Запрещается использовать болты для

вдавливания крышек на место. Это необходимо делать
рукой. В противном случае поддон, крышки фильтров и
уплотнения могут быть повреждены.
6 Вставить болты в крышки фильтров и затянуть их с

крутящим моментом затяжки 60 Нм.
7 Произвести очистку сливной пробки и заменить

уплотнительное кольцо.
8 Установить сливную пробку и уплотнительное

кольцо. Затянуть сливную пробку с крутящим
моментом затяжки 30 Нм.
9 Пополнить масло через трубку масляного щупа.

При замене масла его следует заливать в
количествах, указанных в правой колонке таблицы
"Объемы масла при замене масла и фильтров".
10 Осуществить проверку уровня масла в холодном

состоянии, смотри раздел "Проверка уровня масла",
приведенный на странице 66. Осуществить
регулировку уровня масла, а затем подогреть
коробку передач. Не следует производить
окончательную проверку уровня масла до тех пор,
пока коробка передач не достигнет температуры в
диапазоне между 70° и 90°С.
Объемы масла при замене
масла и фильтров
GA750/751/752: 20 литров
GA851/852: 34 литра
Примечание: При замене масла в

коробке передач с замедлителем
вышеприведенные объемы масла
должны быть увеличены на 1 литр.

Избиратель режима движения

Избиратель режима движения имеется в наличие только
в качестве цельного блока. В случае неисправности весь
блок избирателя режима движения подлежит замене.
Демонтаж
1 Отвернуть болты, крепящие защитную крышку, и
снять крышку. Защитная крышка продается в
качестве отдельной запасной части и не является
частью собственно блока избирателя режима
движения.
2 Отвернуть болты, прикрепляющие избиратель

режима движения к кронштейну.
3 Поднять избиратель режима движения и отключить

соединитель, подняв фиксатор.
Установка
1 При замене избирателя режима движения
необходимо выполнить следующие операции:
Проверить положение зажимов и сдвинуть их при
необходимости. Затем подключить соединитель к
избирателю режима движения.
2 Прикрепить избиратель режима движения к

кронштейну.
3 Установить защитную крышку.

Блок управления
Блок управления расположен под центральным
электрическим блоком со стороны пассажира. В этом
месте также расположены управляющие реле коробки
передач. Если коробка передач оборудована
замедлителем, здесь также располагается управляющее
устройство, понижающее выходную мощность
замедлителя при избыточно высокой температуре
охлождающей жидкости.
Замена
1 Отключить подачу электропитания ключом

зажигания. Подождать как минимум 10 секунд,
прежде чем отключить соединители от блока
2 Снять пластиковый кожух, который защищает

управляющие устройства.
3 Снять монтажную панель, на которой расположен

блок управления и реле, отсоединив фиксатор.
1 Блок управления коробкой передач
2 Реле коробки передач
3 Управляющее устройство контроля
температуры замедлителя
4 Отключить разъёмы от блока управления. Они
сконструированы таким образом, что не могут быть
включены неправильным образом или в
неправильные разъёмы.
5 Заменить блок управления.
6 Включить разъёмы.
7 Установить монтажную панель, блок управления и

реле.
8 Установить пластиковый кожух.

Проверка электропитания, подаваемого к блоку управления

1 Отключить электропитание ключом зажигания и
подождать как минимум 10 секунд, прежде чем
отключить разъёмы от блока управления.
2 Отключить разъёмы от блока управления.
3 Снять показания напряжения со штырей разъёма

блока управления. Положения штырей отмечены на
разъёме. Смотри схему соединений, приведенную в
разделе 16.
Примечание: Кабельные разъемы располагаются

глубоко внутри соединителя. При подключении тестера
следует соблюдать осторожность во избежание
повреждений.
4 Включить подачу питающего напряжения, а затем

включить ближний свет фар, чтобы дать нагрузку
на аккумуляторную батарею.
Блок управления и соединители
5 Считать показания вольтметра. Правильные
параметры напряжения находятся в диапазоне
между 22 и 28 В. Показания вольтметра должны
быть аналогичны напряжению аккумуляторной
батареи.
6 Отключить подачу питающего напряжения ключом

зажигания.
7 Подключить разъёмы.

8 Если вольтметр показывает неправильные

параметры напряжения, необходимо проверить
штыри, с которых снимаются показания, на
предмет ржавления или повреждения. При
необходимости произвести очистку или замену
штырей. Осуществить проверку плавких
предохранителей коробки передач.
9 Если неисправность не обнаружена - осуществить

проверку кабельной разводки.
10 Если ни одна из вышеуказанных неисправностей не

обнаружена, следует заменить блок управления.
Если при этом неисправность будет устранена,
следует повторно установить "старый" блок
управления для того, чтобы убедиться, что причина
неисправности заключалась именно в нем. Затем
вновь заменить блок управления "новым" и
сравнить результаты.
С другой стороны, если "старый" блок управления
заработал, необходимо проверить его разъёмы на
предмет ржавления или повреждения, а также
пересмотреть результаты предыдущей проверки.
Проверка кабельных жгутов

1 Убедиться в том, что питающее напряжение
выключено.
2 Убедиться в правильности подключения всех

соединителей.
3 Отключить все разъёмы и проверить их. В случае

ржавления или загрязнения разъёма его следует
тщательно очистить.
Затем подключить все разъёмы и стереть код
неисправности. После этого убедиться в отсутствии
повторного генерирования кода неисправности. В
противном случае следует продолжать проверку,
осматривая конкретные кабели.

Проверка конкретных кабелей

Блок управления и разъёмы
коробки передач
Если все разъёмы правильно подключены и очищены
от грязи и ржавчины, а неисправность, тем не менее,
остается, тогда существует вероятность повреждения
конкретного кабеля.
Способ проверки кабелей, согласующийся с

конкретным кодом неисправности, описан ниже.
1 Отключить разъёмы блока управления и коробки

передач.
2 Подключить провод к кабелю, который необходимо

проверить, в разъёме коробки передач. Этот провод
должен иметь достаточную длину, чтобы достигать
разъёма блока управления, расположенного в
кабине.
3 Подключить один зажим омметра к разъёму блока

управления. Затем подключить другой зажим к
разъёму у коробки передач.
Если омметр показывает исключительно высокое
сопротивление, это свидетельствует об обрыве
проводки. С другой стороны, если омметр
показывает сопротивление 0-2 Ом, это может
сигнализировать о коротком замыкании в проводке.
4 Проверка на предмет короткого замыкания:

подключить один зажим омметра к проверяемому
кабелю в разъёме блока управления. Затем
заземлить другой зажим на шасси.
Если омметр показывает низкое сопротивление или
полное отсутствие сопротивления, значит, кабель
имеет короткое замыкание на землю у шасси.
Выполнить указанную проверку на обоих кабелях
соответствующих контуров. Следует помнить, что
кабель может быть коротко замкнут на землю не
только у шасси, но также у других кабелей в
кабельной разводке.

Датчик скорости
Коробка передач оборудована тремя датчиками
скорости. Все они одного типа и ни один из них не
может быть подвергнут регулировке. Все датчики, за
исключением одного (среднего датчика на моделях
GA750/751/752), могут легко заменяться в техническом
центре фирмы Scania.
Все три датчика скорости имеют одинаковое

сопротивление.
Температура Сопротивление
-40°С 200 Ом
20°С 300 Ом
110°С 400 Ом
Допустимая погрешность составляет 30 Ом.

Передний датчик скорости измеряет
скорость вращения на входе в
гидротрансформатор.
Средний датчик скорости измеряет скорость вращения

вала турбинного колеса. Блок управления использует
это значение для выбора между механической
(блокировочной) передачей и гидравлической
передачей.
Допуск к среднему датчику скорости возможен только в

технических центрах фирмы Scania в случае
применения коробок передач модели GA851/852. На
коробках передач моделей GA750/751/752 датчик
подлежит замене специалистами фирмы Allison,
поскольку указанный датчик встроен в коробку передач.
Задний датчик скорости измеряет скорость вращения


Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки смонтирован на раме. Кабель подсоединен к рычагу
управления ТНВД. Минимально допустимый радиус изгиба кабеля составляет 150 мм.
Датчик положения дроссельной заслонки является саморегулирующимся в определенных

пределах. Однако, приблизительная регулировка датчика должна осуществляться после его
замены. Смотри страницу 78.
Демонтаж
1 Отсоединить кабель от рычага управления.
2 Снять зажим, крепящий кабель на месте.
3 Отключить разъём от датчика, подняв фиксатор и выдернув его.
4 Снять датчик с кронштейна.
Расположение датчика на автомобиле с двигателем серии 12.
Параметры сопротивления снятых датчиков
Штырь Сопротивление
А-С 9000-15000 Ом
А-В исходное положение Как минимум 500 Ом в исходном положении; с
последовательным увеличением по мере вытягивания
кабеля
А-В полностью вытянут 9000-15000 Ом

Установка
1 Установить датчик на кронштейне.
2 Подключить соединитель датчика. Убедиться в

том, что фиксатор прикрепляет разъём к датчику.
3 Подсоединить кабель к рычагу управления с

помощью болта, шайбы и шплинта.
4 Вставить кабель в зажим. Кабель имеет паз для

зажима.
Регулировка датчика положения

дроссельной заслонки
1 Повернуть управляющий рычаг в положение
широко открытой дроссельной заслонки (нажать
вилку рукой в направлении, указанном стрелкой).
Вдавить вилку как можно дальше, пока она не
встретится со стопором широко открытой
2 Отрегулировать зажим, крепящий кабель,

перемещая его вперед или назад до получения
правильного регулировочного расстояния.
Правильное расстояние составляет 183-185 мм.
Расстояние измеряется между наружным торцом
зажима и центром болта управляющего рычага.

Датчик спидометра
Датчик спидометра смонтирован рядом с фланц-вилкой.
Датчик уплотнен запайкой ввода; он испускает 4

импульса за один оборот.
Типовое расположение датчика

спидометра. На моделях
GA750R/751R/752R он имеет другое
расположение.
Модели GA750R/751R/752R
Датчик спидометра смонтирован на заднем мосту, а не

на коробке передач. Датчик уплотнен запайкой ввода;
он испускает 10 импульсов за один оборот.
Расстояние между датчиком и зубчатым колесом

должно составлять 0,8-2,0 мм.
Ко времени написания настоящей брошюры

происходит обсуждение другой модификации датчика,
согласно которой его местоположение переносится на
фланец-вилку, аналогично другим коробкам передач
фирмы Allison.
Датчик спидометра смонтирован на

заднем мосту, если используются
коробки передач моделей
GA750R/751R/752R.

Температурный датчик А
Температурный датчик А считывает показания температуры в автоматической коробке передач.
Датчик посылает эту информацию на блок управления Е28, который, в свою очередь, при
необходимости включает сигнальную лампу W24.
Датчик встроен в коробку передач и не подлежит замене в технических центрах фирмы Scania. С
другой стороны, сопротивление датчика может измеряться, как указано ниже, что позволяет быть
уверенным в обоснованности вызова технического специалиста фирмы Allison.
Сопротивление датчика
-20°С 680-705 Ом
0°С 810-830 Ом
20°С 950-975 Ом
40°С 1100-1135 Ом
60°С 1270-1305 Ом
80°С 1440-1500 Ом
100°С 1635-1705 Ом
120°С 1840-1925 Ом
140°С 2050-2165 Ом

Температурный датчик В
Применяется только для коробок
передач с замедлителем
Температурный датчик В считывает температурные
показания в замедлителе. Датчик крепится на месте с
помощью кронштейна, привинченного болтами к
картеру коробки передач.
Замена
1 Отсоединить разъём от датчика, подняв
фиксатор и вытянув его. Не следует тянуть за
оплетку кабеля, так как это может привести к
ослаблению изоляции.
1 Температурный датчик на
замедлителе с крепежным
кронштейном.
2 Разъём для температурного датчика
на замедлителе.
2 Извлечь болт из крепежной панели.
3 Осторожно вынуть датчик и крепежную панель в
направлении кнаружи. Эти две детали скреплены
вместе.
4 Установить новый датчик в картер коробки передач
и закрепить его на месте с помощью крепежной
панели.
5 Подключить разъём к датчику. Это может
осуществляться только в одном направлении.
Убедиться в том, что фиксатор надежно удерживает
разъём.
-20°С 680-705 Ом
0°С 810-830 Ом
20°С 950-975 Ом
40°С 1100-1135 Ом
60°С 1270-1305 Ом
80°С 1440-1500 Ом
100°С 1635-1705 Ом
120°С 1840-1925 Ом
140°С 2050-2165 Ом

Температурный датчик С
Применяется только для коробок передач с замедлителем
Температурный датчик С считывает температурные
показания в гибком трубопроводе от коробки передач к
охладителю масла. Назначением датчика является
снабжение информацией датчика температуры
замедлителя.
Датчик не оказывает влияния на работу блока

управления; он связан только с указателем
температуры.
1 Температурный датчик на
маслопроводе
2 Разъём для температурного датчика
на маслопроводе
20°С 2800-3600 Ом
40°С 1100-1400 Ом
60°С 510-650 Ом
160°С 30-35 Ом
200°С 13-16 Ом

Температурный датчик D
Применяется только для коробок передач с замедлителем
Температурный датчик D считывает температурные
показания в трубопроводе подачи охлаждающей
жидкости к охладителю масла. Датчик снабжает
информацией управляющее устройство Е48.
Назначением управляющего устройства Е48 является
ограничение выходной мощности замедлителя с тем,
чтобы температура охлаждающей жидкости не
становилась избыточно высокой.
Температурный датчик D считывает

температурные показатели охлаждающей
жидкости в той точке, где охлаждающая
жидкость выходит из охладителя масла.
-20°С 790 Ом
0°С 900 Ом
20°С 1000 Ом
40°С 1100 Ом
60°С 1230 Ом
80°С 1350 Ом
100°С 1480 Ом
120°С 1620 Ом
140°С 1750 Ом

Охладитель масла
Охладитель масла обычно не требует какого-либо
технического обслуживания при условии отсутствия
протечек или повреждений.
В случае загрязнения охладителя масла, например, в

результате повреждения, он подлежит очистке. Это
требование является абсолютно обязательным. В
противном случае любое количество грязи, оставшееся
в охладителе масла, начнет циркулировать внутри
коробки передач вследствие циркуляции масла,
вибрации и изменения температуры. Это может
привести к быстрому повреждению коробки передач.
ВНИМАНИЕ! Не следует медлить с заменой

охладителя жидкости, если результаты его очистки
вызывают малейшее сомнение.
1 Входной маслопровод
2 Выходной маслопровод
3 Трубопровод подачи
охлаждающей жидкости
4 Трубопровод отвода
охлаждающей жидкости
5 Болты
Демонтаж
1 Слить охлаждающую жидкость из системы
охлаждения двигателя.
2 Слить масло из коробки передач, как это описано

в разделе "Замена масла и фильтров",
приведенном на странице 69.
Если масло загрязнено или иным образом
испорчено в результате повреждения охладителя
масла, замене подлежат масло и все фильтры, а не
только охладитель.

3 Отсоединить входной и выходной маслопроводы от охладителя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Осторожно: горячее масло и горячая охлаждающая жидкость.

4 Отсоединить трубопроводы для охлаждающей жидкости от охладителя масла.
5 Снять охладитель масла.
Установка
1 Установить охладитель на кронштейн.
2 Установить трубопроводы подачи охлаждающей жидкости.
3 Установить входной и выходной маслопроводы.
4 Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкости.
5 Залить масло в коробку передач, как это описано в разделе "Замена масла и фильтров",
приведенном на странице 69.
6 Выполнить регулировку уровня жидкости в коробке передач, как это описано в разделе
"Проверка уровня масла", приведенном на страницах 66-68.

Аккумулятор замедлителя
(Применяется только для коробок передач с замедлителем)
Аккумулятор замедлителя располагается между охладителем масла и коробкой передач.
Демонтаж
1 Отключить разъём электромагнитного клапана,
подняв фиксатор.
2 Отключить соединение подачи сжатого воздуха.
3 Отсоединить маслопровод от аккумулятора.
4 Отсоединить аккумулятор от кронштейна.
Установка
1 Установить аккумулятор на кронштейн.
Расположение аккумулятора замедлителя
2 Подсоединить маслопровод к аккумулятору.
3 Подключить соединение подачи сжатого воздуха.
4 Подключить разъём. Убедиться в том, что фиксатор

удерживает разъём.
1 Разъём для электромагнитного

клапана
2 Соединение подачи сжатого воздуха
3 Соединение шлангов подачи
жидкости
4 Болты

Замена коробки передач

Фирма Scania не производит описываемые коробки
передач и поэтому не может брать на себя
ответственность по их полному техническому
обслуживанию. По этой причине необходимо связаться с
дилером фирмы Allison перед осуществлением замены
Демонтаж
Операции, осуществляемые сверху
1 Слить охлаждающую жидкость из двигателя,

используя переходник 99 301 и резервуар
охлаждающей жидкости 587 129.
2 Опустить пневматическую подвеску вниз.
3 Произвести откидывание кабины.
4 Отсоединить трубопроводы охлаждающей жидкости

от двигателя.
5 Если автомобиль оборудован двигателем серии 12:

отсоединить аккумуляторную батарею. Стартер
подлежит снятию на более позднем этапе демонтажа.
Операции, осуществляемые снизу
6 Слить охлаждающую жидкость, оставшуюся в

охладителе масла коробки передач, через сливную
пробку, расположенную в трубопроводе
охлаждающей жидкости.
Затем вновь завернуть на место сливную пробку.

7 Отсоединить трубопроводы охлаждающей

жидкости от охладителя.
8 Отключить разъёмы коробки передач и датчика

спидометра.
Если коробка передач оборудована замедлителем:
отключить соединитель от электромагнитного
клапана аккумулятора. Смотри предостерегающую
надпись и рисунок, приведенные ниже.
Расположение датчика спидометра

на большинстве коробок передач
фирмы Allison. Смотри также
страницу 79.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если на электромагнитный

клапан аккумулятора поступает электропитание,
произойдет выброс струи масла. По этой причине
необходимо отключить разъём. Смотри рисунок.
Отключить разъём
электромагнитного клапана
аккумулятора.

9 Слить масло из коробки передач.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Осторожно: горячее масло.

10 Отсоединить маслопроводы от охладителя масла.

Если коробка передач оборудована замедлителем,
маслопровод, подключенный к аккумулятору, также
подлежит отсоединению.
11 Снять передний карданный вал.

Отсоединить карданный вал от коробки передач.
Снять кронштейн для опорного подшипника в
траверсе рамы шасси и опустить передний
карданный вал.
Оставить заднюю часть карданного вала свисающей
на месте.
Шланг подачи жидкости в
аккумулятор
12 Снять все звукоизоляционные кожухи.
13 Для двигателя серии 9: вынуть пробку из картера

маховика.
Для двигателя серии 12: снять стартер. Это
обеспечит доступ к болтам, крепящим гибкую
пластину на гидротрансформаторе.
Отверстие доступа в картере

маховика на двигателях серии 9.
Поскольку двигатели серии 12 не
имеют такого отверстия, вместо
него используется отверстие для
стартера.

14 Снять 12 болтов, крепящих гибкую пластину и

гидротрансформатор, через отверстие доступа в
картере маховика. Поворачивать маховик к
различным положениям болтов, используя
поворотное приспособление 99 309.
15 Установить зажим коробки передач. Части зажима

показаны на нижеприведенном рисунке.
Поместить деревянные блоки между зажимом и
масляным поддоном. Закрепить коробку передач в
зажиме с помощью стропов.
Вышеуказанные части зажима также применимы для подъемника узлов 587 500.

16 Нижеизложенная информация применима к

коробкам передач моделей GA851/852:
Прикрепить две опоры двигателя 99 318 к балке
переднего моста.
Завернуть на место нижнюю распорную втулку на
каждой опоре двигателя. Гайки не затягивать.
Производить регулировку с помощью
промежуточных втулок и резьбового
регулировочного приспособления до тех пор, пока
опоры двигателя не окажутся на правильной
высоте.
Вывернуть два болта из масляного поддона с тем,
чтобы штыри регулировочного приспособления
могли быть вставлены в отверстие. Выбрать те
болты поддона, которые позволяют
промежуточной втулке находиться позади центра
переднего моста.
Производить регулировку положения втулок до
тех пор, пока они не займут максимально прямое
положение, а затем затянуть гайки на нижней
втулке.
Наворачивать регулировочное приспособление до
тех пор, пока опора не будет касаться масляного
поддона.
1 Опора двигателя
2 Распорная втулка
3 Промежуточная втулка
4 Регулировочное
приспособление
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается изменять
расстояние между балкой переднего моста и рамой,
например, путем подъема пневматической подвески.
При этом возникает опасность выпадения двигателя.

17 Нижеприведенная информация применима к

коробкам передач моделей GA851/852:
Отсоединить кронштейны коробки передач от
изоляторов вибрации. Поднять коробку передач
таким образом, чтобы между двигателем и
коробкой передач не возникало напряжения.
Навернуть регулировочные приспособления на
опоры двигателя.
Снять изоляторы вибрации.
18 Отвернуть гайки, крепящие распорное кольцо и

коробку передач к картеру маховика. Эти гайки
расположены на штырях, которые проходят
насквозь и ввинчены в картер маховика.
1 Гайки, крепящие распорное кольцо и

коробку передач к картеру
маховика.
2 Болт, крепящий распорное кольцо к
коробке передач.

19 Опустить коробку передач и извлечь ее. Убедиться

в том, что она не цепляет за какие-либо узлы.
20 Снять распорное кольцо с коробки передач.
21 Снять нагрузку с подшипников

гидротрансформатора с помощью зажимов или
стальной проволоки. В противном случае
подшипники в коробке передач будут подвергаться
высоким нагрузкам, что может привести к их
повреждению.
В случае замены коробки передач можно
использовать эти зажимы.
ВНИМАНИЕ: Выдавить центральный штырь

гидротрансформатора вверх при снятии нагрузки с
гидротрансформатора. Натянуть стальную проволоку
или зажимы с такой силой, чтобы подшипники
действительно были освобождены от нагрузки.
Указанные зажимы не продаются фирмой Scania; их

можно приобрести на фирме Allison Transmission.
Однако, стальная проволока может служить в качестве
альтернативного приспособления, если соблюдать
осторожность.
Снять нагрузку с подшипников
гидротрансформатора с помощью
зажимов (вверху) или стальной
проволоки (внизу).

Установка
При замене коробки передач, следующие детали
должны быть перенесены на новую коробку передач:
− распорное кольцо
− ведущая деталь гибкой пластины
− фланец-вилка
− датчик спидометра
− штуцеры шлангов подачи жидкости
− трубопровод охлаждающей жидкости
Операции, осуществляемые на снятой

коробке передач
1 Установить штуцеры на маслопроводе.
Использовать новые уплотнительные кольца.
Крутящий момент затяжки для коробок передач без
замедлителя: 60 Нм.
Крутящий момент затяжки для коробок передач с
замедлителем: 70 Нм.
2 Установить фланец-вилку. Использовать новую

стопорную пластину и новые болты.
Крутящий момент затяжки для моделей
GA750/751/752: 30 Нм.
Крутящий момент затяжки для моделей GA851/852:
55 Нм.
3 Установить датчик спидометра.
4 Убедиться в отсутствии остатков краски на фланце,

устанавливаемом напротив картера маховика.
1 Штырь на
гидротрансформаторе
2 Фланец коробки передач

5 Снять опору гидротрансформатора (стальную

проволоку или зажимы).
6 Установить ведущую деталь гибкой пластины на

гидротрансформатор. Крутящий момент затяжки:
30 Нм.
7 Навернуть распорное кольцо на коробку передач.

Крутящий момент затяжки: 60 Нм.
Примечание: Каждое второе отверстие представляет

собой сквозное отверстие, предназначенное для штырей
в картере маховика.
8 Поместить коробку передач в зажим, как это

показано на рисунке. Расположить деревянные
блоки между зажимом и масляным поддоном.
Закрепить коробку передач в зажиме с помощью
стропов.
9 Смазать штырь на гидротрансформаторе

консистентной смазкой, содержащей дисульфид
молибдена (MoS2).
Смотри рисунок, приведенный на странице 94.
Вышеуказанные детали зажима также

применимы для подъемника узлов 587 500.

Операции, выполняемые снизу

10 Отцентрировать коробку передач с картером
маховика. Повернуть маховик таким образом,
чтобы одно из отверстий в гибкой пластине
располагалось напротив отверстия доступа в
картере маховика. Затем повернуть
гидротрансформатор так, чтобы его отверстия были
отцентрированы с гибкой пластиной. Вставить
отвертку, используя ее в качестве центрующего
инструмента.
11 Привернуть гайки, крепящие коробку передач к

картеру маховика. Крутящий момент затяжки: 47
Нм.
Отверстие доступа в картере
12 В моделях GA851/852: Установить изоляторы маховика на двигателях серии 9.
вибрации в раму шасси. Затянуть кронштейны на Поскольку двигатели серии 12 не
коробке передач, если они были ослаблены. Убрать имеют такого отверстия, вместо
опоры двигателя и установить на место болты него используется отверстие для
масляного поддона. Установить кронштейны стартера.
коробки передач на изоляторы вибрации.
Применять величины крутящего момента согласно
нижеприведенным рекомендациям.
• Кронштейн на коробке передач (М16): 180 Нм.
• Кронштейн коробки передач на изоляторе вибрации
(М18х1,5): 270 Нм.
• Изолятор вибрации на распорной детали (М14): 112
Нм.
• Распорная деталь на раме шасси (М14): 112 Нм.
• Изолятор вибрации на раме шасси (М14х1,5): 120
Нм.
13 Снять зажим коробки передач.
14 Установить 12 болтов, крепящих гибкую пластину

к гидротрансформатору. Крутящий момент затяжки
составляет 30 Нм.

15 Двигатели серии 9: установить пробку в картер

маховика.
Двигатели серии 12: установить стартер.
16 Установить все звукоизолирующие кожухи.
17 Установить передний карданный вал. Повернуть

части карданного вала таким образом, чтобы все
штуцеры консистентной смазки смотрели в одном
направлении.
Затянуть болты крышки корпуса подшипника с
крутящим моментом затяжки 105 Нм.
1 Разъём для датчика спидометра

(смотри также страницу 79)
2 Входной и выходной трубопроводы
охладителя масла
18 Подсоединить маслопроводы к охладителю масла.

Крутящий момент затяжки: 70 Нм.
Также подсоединить маслопровод к аккумулятору,
если коробка передач оборудована замедлителем.
19 Подсоединить трубопроводы охлаждающей

жидкости к охладителю масла и двигателю.
Шланг подачи жидкости в

аккумулятор

20 Подключить электрические разъёмы к коробке

передач. Если коробка передач оборудована
замедлителем, разъёмы для аккумулятора также
подлежит подключению.
21 Подключить разъём датчика спидометра.

Уплотнить запайкой ввода.
22 Залить масло в коробку передач. Объемы масла

приведены на странице 101.
Соединитель для электромагнитного
клапана аккумулятора
23 Наполнить систему охлаждения охлаждающей
жидкостью, используя резервуар охлаждающей
жидкости 587 129 и переходник 99 301,
подсоединенный к сливному кранику.
Подсоединить обратный трубопровод к
наполнительной трубе расширительного бачка.
Охладитель масла коробки передач оборудован
спускным штуцером. Подсоединить переходник 99
301 (предпочтительно со шлангом) к спускному
штуцеру на охладителе масла.
Пополнять до тех пор, пока стабильный поток
охлаждающей жидкости не начнет вытекать из
охладителя масла. Затем отсоединить переходник
от охладителя масла и продолжить заливку системы
охлаждения.
После наполнения системы охлаждения запустить
двигатель и заставить его работать в течение
некоторого периода времени. При необходимости
пополнить систему охлаждения.
24 Осуществить проверку уровня масла в холодном

состоянии.
25 Осуществить проверку уровня масла в горячем

состоянии.
Операции, осуществляемые после замены коробки передач

Замена коробки передач оказывает влияние на блок управления, поскольку он отрегулирован на
старую коробку передач. После замены коробки передач необходимо активировать функцию
быстрого обучения, используя тестовое оборудование Pro-Link фирмы Allison. За помощью при
проведении данной операции следует обратиться к дилеру фирмы Allison.
Если это невозможно, необходимо объяснить заказчику, что автомобиль должен подвергнуться
обкатке в течение нескольких часов с тем, чтобы блок управления мог "изучить" новую коробку
передач. Это должно быть разъяснено тщательно и подробно, поскольку в противном случае
заказчик может оказаться неудовлетворенным новой коробкой передач.

Механизм отбора мощности

Коробки передач могут быть оборудованы механизмом отбора мощности модели EG112 или
EG210. Включение механизма отбора мощности осуществляется с помощью переключателя в
кабине водителя.
• В качестве стандартной функции механизм отбора мощности подсоединен таким образом,

что он работает только тогда, когда избиратель режима движения находится в положении N
(нейтральное положение).
• Если необходимо, чтобы механизм отбора мощности работал во всех режимах движения,
реле R72 должно быть заменено изолированной перемычкой с плоскими штифтами (часть №
1 123 250).
Включение и выключение механизма отбора мощности осуществляется с помощью муфты. Это

означает, что для включения механизма отбора мощности не является необходимым заглушать
двигатель.
Регулировка
Зазор между шестернями механизма отбора мощности и коробкой передач регулируется с
помощью металлической прокладки с резиновым покрытием. Эта прокладка устанавливается
между механизмом отбора мощности и коробкой передач. Правильный зазор устанавливается на
заводе и обычно никогда не требует регулировки.
Скорость вращения механизма отбора мощности

Механизм отбора мощности Скорость вращения коленчатого вола
двигателя
EG 112 1,17 х об./мин двигателя
EG 210 1,08 х об./мин двигателя
Максимальный крутящий момент для механизма отбора мощности

Тип применения EG 112 EG 210
Функционирование в течение 565 Нм 780 Нм
коротких периодов времени, макс.
5 мин
Непрерывное функционирование 395 Нм 545 Нм
Непрерывное функционирование 455 Нм 625 Нм
на спасательных автомобилях и
автомобилях технической помощи

Спецификации
Специальные инструменты
Часть № Наименование Показан на странице
98 402 Зажимной держатель 90
98 403 Вал 90
98 404 Кронштейн 90
98 405-1 Балка 90
98 405-2 Подъемный хомут 90
98 655-6 Монтажная плита 90
98 655-7 Опора 90
98 655-9 Балка 90
98 744 Угловой фиксатор 90
99 217 Набор манометров 62
99 301 Переходник 87
99 309 Поворотный инструмент -
99 318 Опора для двигателя 91
Жидкость
Жидкость должна соответствовать стандарту DEXRON III или Allison C4.
Объемы жидкости для замены

Модели GA750/751 ок. 20 литров
Коробка передач с замедлителем: + ок. 1 литра
Общий объем жидкости, включая охладитель жидкости

Коробка передач с замедлителем: + ок. 2 литров
Величины крутящего момента затяжки и т.д. указаны на следующей странице >
10005:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция

Весовые параметры
Модели GA750/751/752 ок. 260 кг
Модели GA851/852 ок. 410 кг
Коробка передач с замедлителем: + ок. 40 кг
Указанные весовые параметры приведены для коробки передач без жидкости.
Центр тяжести коробки передач находится приблизительно у переднего торца крышки

жидкостного фильтра.
Величины крутящего момента затяжки

Коробка передач к картеру маховика 47 Нм
Торцевая вилка к коробке передач, модели GA750/751/752/R 30 Нм
Торцевая вилка к коробке передач, модели GA851/852/R 55 Нм
Крышка корпуса подшипника к торцевой вилке 105 Нм
Штуцеры для маслопровода на коробке передач без замедлителя 60 Нм

Штуцеры для маслопровода на коробке передач с замедлителем 70 Нм
Гайка на маслопроводе 70 Нм
Гибкая пластина к ведущей детали гибкой пластины 30 Нм

Гибкая пластина к гидротрансформатору 30 Нм
Распорное кольцо к картеру маховика 60 Нм
Кронштейн коробки передач (М16) на моделях GA851/852/R 180 Нм

Кронштейн коробки передач к изолятору вибрации
(М18х1,5) на моделях GA851/852/R 270 Нм
Изолятор вибрации к распорной детали (М14) на моделях GA851/852/R 112 Нм
Распорная деталь для рамы шасси (М14) на моделях GA851/852/R 112 Нм
Вибрационный изолятор для рамы шасси (М14х1,5) на моделях
GA851/852/R 120 Нм

10205:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция

0508-01 Автоматические КП GА750,751,752 и GА851,852

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

0508-01 Автоматические КП GА750,751,752 и GА851,852

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

05:08-01

Автоматическая коробка передач

(Allison World Transmission, типы MD и HD)

Описание функций и работы

1 587 929 Scania CV AB 1997-10, Швеция

Предназначение, общее Расположение узлов...................................................9

Порядок эксплуатации Методика буксировки..............................................19

05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция 3

Порядок эксплуатации, продолжение

Диагностика неисправностей Операции, предшествующие началу

Коды неисправностей, общая информация ........26

Испытание скорости глушения двигателя ..........60

Порядок эксплуатации, Уровень масла, проверка коробки передач

Избиратель режима движения..............................71

4 05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция

Порядок эксплуатации, продолжение

Датчик скорости, передний ....................................76

Датчик положения дроссельной заслонки ............77

Замена коробки передач..........................................87

Механизм отбора мощности, общая

Спецификации Специальные инструменты...................................101

05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция 5

6 05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция

На паспортной табличке указан серийный номер, номер

Обозначение типов коробок передач

Буква Р в обозначениях, принятых фирмой Allison,

8 05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция

Предназначение, общее устройство и принцип

Для снижения зависимости от модификаций различные

Примечание: ТНВД – топливный насос высокого давления.

05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция 9

Конструкция гидромеханической коробки передач

Механизм отбора мощности Планетарные шестерни

10 05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция

Блок управления приводит в действие электромагнитные клапаны, которые в свою очередь

Задействованные муфты и электромагнитные клапаны

Муфта Электромагнитный клапан

05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция 11

В определенной точке 2-й передачи происходит

Турбинное колесо имеет конструкцию, аналогичную

Когда насосное колесо начинает вращаться, это

При помощи переключателя, расположенного рядом с

Замедлитель расположен в задней

В соответствии с заводскими настройками положение

Переключатель для активации

05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция 13

Отличительной особенностью блока управления

Этот процесс изучения длится в течение ограниченного

Управляющее устройство Е48 окрашено в красный цвет

Избиратель режима движения

Дисплей имеет два сегмента отображения. Верхний

Дисплей используется для отображения кодов

Однократное нажатие переключателя режимов "MODE"

Переключатель системы диагностики используется для

05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция 15

Сигнальная лампа "Check Trans"

Сигнальная лампа и указатель

Продолжение на следующей странице >

16 05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция

Если температура поднимается до 149°С, блок

ВНИМАНИЕ! Температура не должна превышать

Индикаторная лампа активации

Включение лампы происходит часто, особенно, если

05:08-01 Scania CV AB 1997-10, Швеция 17