323

бензин, рзель 1989 - 1998 г.г. выпуска

 Mazda
323

Руководство
по ремонту и эксплуатации

Бензиновые двигатели:
ВЗ 1.3 л. / 54 кВт (73 л.с.) карбюратор
В5 1.5 л. / 65 кВт(89 л.с.) инжектор
В6 1.6 л. / 63 кВт(86 л.с.) инжектор
ВР 1.8 л. / 94 кВт(128 л.с.) инжектор

Дизельный двигатель:
PN 1.7 л. / 41 кВт(58 л.с.)

москва
«ПЕТИТ»
- 2006 -
Предисловие

Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить
и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его
своими силами. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу
(даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и
предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность дей­
ствий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы
воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ.
Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля
в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И,
конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату
работы. Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший
набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простей­
шие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для
ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в
предупреждениях, изложенных в данном руководстве.
В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных
деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последо­
вательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 12 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.
Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последо­
вательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными
иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с номером Главы
и номером пункта в ней, например: 6.4 - иллюстрация относится к пункту 4 Главы 6. В начале
Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий
Вас вопрос.
«Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит
на сидении водителя лицом вперед.
Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против
часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке.
Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации,
технические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их
в наше Руководство.
 Введение в Mazda 323
Автомобили Mazda 323 известны в Европе с 1976 года. Модели первого поколения имели класси­
ческое расположение силового агрегата.
В 1980 году на европейский рынок была представлена Mazda 323 второго поколения, которая имела
поперечно расположенный двигатель и привод на передние колеса.
В мае 1985 года появилась Mazda 323 третьего поколения, с новым кузовом и широкой гаммой
устанавливаемых двигателей, приводом на передние колеса, и опционно - полноприводные.
Mazda 323 четвертого поколения появилась на европейском рынке в 1989 году. Двигатель ВЗ с
самым малым объемом 1324 см3 и мощностью 54 кВт может комплектоваться 5-ти ступенчатой
механической коробкой передач или 3-х ступенчатой автоматической трансмиссией. Топливо в этот
двигатель может подаваться карбюратором или системой впрыска.
Двигатели средних объемов 1489 и 1598 см3 комплектуются 5-ти ступенчатой механической
коробкой передач или автоматической трансмиссией: 3-х ступенчатой либо 4-х ступенчатой с элект­
ронным управлением.
Двигатель типа ВР имеет объем 1840 см3 и два варианта исполнения: с впрыском бензина и
катализатором мощностью 94 кВт, или с впрыском бензина без катализатора мощностью 101 кВт.
Комплектуется этот двигатель только 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.
Дизельный двигатель с рабочим объемом 1720 см3имеет мощность 41 кВт. Он также комплектуется
только 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.
Модели Mazda 323 могут иметь три варианта кузова. 3-х дверный Хэтчбек с двигателем любого
типа. 4-х дверный Седан с любым двигателем кроме ВР. И наконец - 5-ти дверный Fastback (кузов F)
с бензиновыми двигателями В6 и ВР.
На автомобиле применяется независимая подвеска с блоками пружин/амортизаторов. Рулевой
механизм закреплен возле двигателя и опционно снабжается гидроусилителем.
Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку книги и желает
успехов в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля. Убеждены, что книга окажется Вам
полезной.
 Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Бензиновые двигатели ЙЭ
Общие процедуры переборки бензиновых двигателей ЕЛ!
Дизельный двигатель НЯ
Система охлаждения БД
Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели ЕЯ
Системы зажигания, запуска и зарядки ЕВ
Системы управления эмиссией и двигателем
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Сцепление и приводные валы
Тормозная система
Подвеска и рулевой механизм
Кузов ED
Электрическая система кузова
Выявление неисправностей
Схемы электрических соединений Н2
 Содержание
И нструкция п о э к с п л у а т а ц и и ........................................11
Р а з д е л 1. Т е х н и ч ес к о е о б с л у ж и в а н и е .............. 27
Габариты............................................................................27
Смазочные материалы и жидкости...............................27
Давление в шинах.............................................................27
Спецификации обслуживания....................................... 27
Идентификационные ном ера........................................ 29
Е ж енедельны е п р о в е р к и .......................................... 29
Места проверки под капотом........................................ 29
Уровень моторного м асл а................................. ......... 29
Промывочная жидкость ветрового/заднего стекол. 30
Уровень жидкости для тормозной
системы/сцепления..................................................... 30
Уровень охлаждающей жидкости................................. 31
Состояние и давление ш ин............................................. 31
Характеры износа протектора....................................... 32
П роц едуры и гр аф и к и о б с л у ж и в а н и я ................ 32
Модели до 1995 года....................................................... 32
Модели с 1995 г о д а ........................................................33
1 Введение..........................................................................35
2 Общее описание..........................................................35
3 Замена моторного масла и масляного фильтра ..3 5
4 Проверка уровня жидкости в
гидросистеме рулевого усилителя.......................... 36
5 Проверка и регулировка высоты и
свободного хода педали сцепления........................ 37
6 Проверка, регулировка и
замена приводного рем ня......................................... 37
7 Осмотр и замена лопастей стеклоочистителя .... 38
8 Проверка, обслуживание и
зарядка аккумулятора................................................38
9 Проверка и замена шлангов в
моторном отсеке......................................................... 39
10 Проверка тормозной системы................................. 40
11 Проверка компонентов
рулевого механизма и подвески...............................41
12 Проверка зазора клапанов........................................ 42
13 Проверка системы охлаждения................................42
14 Проверка топливной системы..................................42
15 Проверка и замена свечей зажигания..................... 43
16 Проверка системы оттяжки топливных паров ... 44
17 Проверка уровня смазки
механической трансмиссии......................................44
18 Проверка уровня трансмиссионной жидкости ... 44
19 Проверка защитного чехла приводного в а л а .... 44
20 Проверка и замена проводов свечей зажигания,
крышки и бегунка распределителя......................... 45
21 Обслуживание системы охлаждения (сливание
жидкости, промывка и заполнение).......................45
22 Проверка выхлопной системы................................ 46
23 Клапан и шланг вентиляции картера -
проверка и замена.......................................................46
24 Замена тормозной жидкости....................................46
25 Замена воздушного фильтра....................................47
26 Замена топливного фильтра.....................................47
27 Замена трансмиссионной Жидкости и фильтра.. 47
28 Замена смазки механической трансмиссии.......... 48
Р а з д е л 2А. Б е н з и н о в ы е д в и г а т е л и .......................49
Спецификации..................................................................49
1 Общее описание..........................................................51
2 Ремонтные операции, выполняемые
без снятия двигателя с автомобиля........................ 51
3 Верхняя мертвая точка (ВМТ) - расположение . 51
4 Клапанная крышка - снятие и установка.............. 52
5 Впускной коллектор - снятие и установка............ 52
6 Выпускной коллектор - снятие и установка......... 53
7 Зубчатый приводной ремень и звездочки -
снятие и установка..................................................... 53
8 Сальники распредвала - зам ен а............................. 56
9 Коромысла, регуляторы зазора и распредвал -
снятие, осмотр и установка...................................... 57
10 Пружины, опоры пружин и маслосъемные
колпачки клапанов - зам ена................... .................60
11 Головка блока цилиндров - снятие и установка. 61
12 Поддон - снятие и установка....................................62
13 Передняя крышка - снятие и установка.................63
14 Масляный насос - снятие, осмотр, и установка .. 64
15 Передний сальник коленвала - зам ена...................64
16 Маховик/приводной диск - снятие и установка . 65
17 Задний сальник коленвала - замена........................65
18 Подушки крепления двигателя -
проверка и замена....................................................... 65
Р а з д е л 2В. О бщ и е п р о ц е д у р ы п ер еб о р к и
б е н з и н о в ы х д в и г а т е л е й ..................... 67
Спецификации..................................................................67
1 Общее описание......................................................... 69
2 Переборка двигателя - общее описание................ 69
3 Проверки с применением вакуумметра................. 70
4 Проверка компрессии............................................... 70
5 Снятие двигателя -
методы и предосторожности.................................... 71
6 Двигатель - снятие и установка...............................71
7 Двигатель - альтернативы восстановления.........72
8 Переборка двигателя -
последовательность разборки ..................................72
9 Головка блока цилиндров - разборка.....................73
10 Головка блока цилиндров - чистка и осмотр..... 74
11 Клапаны - обслуживание..........................................75
12 Головка блока цилиндров - сборка......................... 75
13 Поршни/шатуны - снятие......................................... 75
14 Коленвал - снятие.......................................................76
15 Блок двигателя - чистка............................................ 76
16 Блок двигателя - осм отр................. ......................... 77
17 Хонингование цилиндров.........................................77
18 Поршни/шатуны - осмотр.........................................78
19 Коленвал - осм отр......................................................79
20 Коренные и шатунные подшипники -
осмотр и выбор........................................................... 79
21 Переборка двигателя -
последовательность сборки......................................80
22 Поршневые кольца - установка............................... 80
23 Коленвал - установка и проверка рабочего
зазора коренного подшипника.................................81
24 Задний сальник коленвала - установка...................81
25 Поршни/шатуны - установка и проверка
рабочего зазора шатунного подшипника.............. 82
26 Подготовка двигателя к запуску и
обкатка после переборки.......................................... 83
Р а з д е л 2С. Д и з е л ь н ы й д в и г а т е л ь ......................... 84
Спецификации................................................................. 84
1 Метод снятия двигателя...........................................87
2 Регулировка двигателя.............................................. 87
3 Топливный насос - снятие и установка................. 89
4 Статическая установка топливного насоса.........89
5 Регулировка частоты холостого хода..... .............. 89
6 Регулировка ограничителя хода рычага газа..... 90
7 Форсунки - снятие и установка............................... 90
8 Зубчатый приводной ремень -
снятие и установка.....................................................91
9 Головка блока цилиндров - снятие и установка. 91
10 Головка блока цилиндров - переборка.................. 92
11 Снятие и установка силового агрегата.................. 93
 12 Разборка двигателя.......................................................94
13 Проверка компонентов................................................95
14 Установка коленвала....................................................96
15 Сборка и установка поршней/шатунов................... 96
16 Сборка двигателя..........................................................96
Раздел 5.
17 Проверка давления м асла...........................................97
18 Масляный насос - снятие и установка..................... 97
19 Масляный насос - переборка......................................97
20 Прокладка масляного фильтра и
теплообменника- снятие и установка..................... 98
21 Насос системы охлаждения -
снятие и установка.......................................................98
22 Обслуживание системы охлаждения........................98
23 Проверка системы охлаждения.................................99
Р а з д е л 3. С и с те м ы о х л аж д ен и я,
о то п л е н и я и
к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а ..... 100
Спецификации............................................................. 100
1 Общее описанье..................................................... 100
2 Антифриз - общ« е описание................................ 1.00
3 Термостат - проверка исправности и замена.... 101
4 Вентилятор охлаждения двигателя и его цепь -
проверка исправности и замена..........................101
5 Радиатор и расширительный бачок -
снятие и установка................................................ 103
6 Водяной насос - проверка.........................................103
7 Водяной насос - снятие и установка...................... 104
8 Датчик указателя температуры охлаждающей
жидкости - проверка исправности и зам ена.... 104
9 Термовыключатель
вентилятора радиатора - замена.......................... 104
Раздел 6.
10 Мотор нагнетателя и его цепь - проверка
исправности и замена компонентов.................. 105
11 Мотор нагнетателя - снятие и установка..........105
12 Матрица отопителя - зам ера................................... 106
13 Сборка панели управления
отопителем/кондиционером -
снятие, установка, проверка и регулировка..... 106
15 Приемник/осушитель воздушного
кондиционера - снятие и установка................... 110'
16 Компрессор системы кондиционирования
воздуха - снятие и установка............................... 110
17 Конденсатор воздушного кондиционера -
снятие и установка.................................................... 110
18 Испаритель и газовый.редуктор -
снятие и установка.................................................... 111 Раздел 7А. Механическая трансмиссия.......143
Р а з д е л 4. Т опливная и вы хлоп н ая систем ы -
б е н з и н о в ы е м о д е л и ............................112
Спецификации............................................................. 112
1 Общее описание........................................................ 112
2 Сброс давления топлива...........................................113
3 Топливоподкачивающий насос/давление
топлива - проверка.................................................. 113
4 Топливопроводы и стыки - осмотр и замена.... 115
5 Топливоподкачивающий насос -
снятие и установка.................................................... 115
6 Датчик уровня топлива - проверка и замена .... 116
7 Т опливный бак - снятие и установка.....................116
8 Чистка и ремонт топливного бака -
общее описание......................................................... 117
9 Сборка воздушного фильтра -
снятие и установка.................................................. 117
10 Тросик педали газа - снятие,
установка и регулировка.......................................... 118
11 Электронная система впрыска топлива (EFI) -
общее-описание................... ..................................... 118
12 Электронная система впрыска топлива (EFI) -
проверка.............. ....................................................... 120
13 Электронная система впрыска топлива (EFI) -
проверка и замена компонентов.......................... 120
14 Обслуживание выхлопной системы -
общее описание....................................................... 124
Системы зажигания,
запуска и зарядки....................... 125
Спецификации................................................................ 125
1 Общее описание..................................................... 125
2 Аккумулятор - аварийный запуск
от внешнего источника.......................................... 125
3 Аккумулятор - снятие и установка.................... 125
4 Провода аккумулятора - проверка и зам ена.... 126
5 Система зажигания - общее описание и
предосторожности................................................. 126
6 Система зажигания - проверка........................... 127
7 Катушка зажигания - проверка и зам ен а......... 127
8 Воспламенитель (модели до 1995) - зам ен а.... 128
9 Распределитель - снятие и установка............... 128
10 Установка момента зажигания -
проверка и регулировка........................................129
11 Система зарядки - общее описание и
предосторожности................................................. 129
12 Система зарядки - проверка................................ 130
13 Генератор - снятие и установка.......................... 130
14 Компоненты генератора - проверка и замена... 131
15 Система запуска - общее описание и
предосторожности................................................. 132
16 Стартер - проверка в автомобиле.......................132
17 Стартер - снятие и установка.............................. 133
Системы управления
эмиссией и двигателем..............134
1 Общее описание.......................................................134
2 Система управления двигателем -
общее описание...................................................... 134
3 Система диагностического контроля (OBD) и
коды неисправностей............................................ 135
4 Информационные датчики................................. 136
5 Блок управления двигателем (РСМ) -
снятие и установка................................................ 140
6 Система оттяжки топливных паров (EVAP) .... 140
7 Система рециркуляции
выхлопных газов (EGR)........................................ 141
8 Система вентиляции картера (PCV ) ................. 142
9 Каталитический конвертер................................. 142
Спецификации.................................................................143
1 Общее описание....................................................... 143
2 Рычаг переключения передач -
снятие и установка................................... i........... 143
3 Выключатель фонарей заднего хода -
проверка исправности и замена.......................... 144
4 Механическая трансмиссия -
снятие и установка................................................ 144
5 Переборка механической трансмиссии -
общее описание......................................................... 145
Раздел 7В. Автоматическая трансмиссия.... 146
Спецификации.................. ;......................................... 146
1 Общее описание.......................................................146
2 Диагностика - общее описание.............................146
3 Замена сальника........................................................ 147
4 Тяга дросселя - осмотр,
регулировка и замена............................................... 147
5 Тросик выбора передач -
снятие, установка и регулировка...........................149
6 Рычаг переключения передач -
снятие и установка................................................... 149
7 Блокиратор - проверка, регулировка и замена .15 0
 * Система блокировки включения
передач - общее описание, проверка и
замена компонентов.............................................. 150
- Подвесы трансмиссии - осмотр и замена......... 152
j Автоматическая трансмиссия -
снятие и установка................................................ 152
Р а з д е л 8. С ц е п л е н и е и п р и в о д н ы е в а л ы .. 155
Спецификации............................................................. 155
Общее описание..................................................... 155
I Сцепление - общее описание и проверка......... 155
з Компоненты сцепления -
снятие, осмотр и установка................................. 156
■I Выжимной подшипник и рычаг -
снятие, осмотр и установка................................. 157
5 Подшипник входного вала трансмиссии -
осмотр и замена...................................................... 158
6 Главный цилиндр сцепления -
снятие, переборка и установка............................ 158
Выжимной цилиндр сцепления -
снятие, переборка и установка............................ 159
5 Гидросистема сцепления - прокачка................ 159
9 Блокиратор запуска двигателя на педали
сцепления - проверка исправности и замена .... 160
10 Приводные валы - общее описание и осмотр... 160
II Приводной вал - снятие и установка.................. 160
12 Промежуточный вал - снятие и установка
(только модели 1.8 л ) ............................................ 161
13 Чехол ШРУСа - осмотр и замена......................... 161
Р а зд е л 9. Т о р м о зн а я с и с т е м а ......................... 163
Спецификации............................................................... 163
1 Общее описание..................................................... 163
2 Антиблокировочная тормозная система (ABS) -
общее описание....................................................... 163
3 Колодки переднего
дискового тормоза - замена................................... 165
4 Суппорт переднего дискового тормоза -
снятие, переборка и установка............................. 165
5 Тормозной диск - осмотр, снятие и установка . 167
6 Колодки барабанного тормоза - замена............ 167
7 Рабочий тормозной цилиндр -
снятие, переборка и установка............................... 170
8 Колодки заднего дискового тормоза - замена ..171
9 Суппорт заднего дискового тормоза -
снятие, переборка и установка.............................. 171
10 Главный цилиндр - снятие,
переборка и установка........................................... 172
11 Тормозные шланги и трубки -
осмотр и замена....................................................... 174
12 Тормозная гидросистема - прокачка.................. 174
13 Вакуумный усилитель -
проверка исправности, снятие и установка....... 175
14 Ручной тормоз - регулировка............................... 176
15 Тросики ручного тормоза - замена..................... 176
16 Педаль тормоза -
проверка и регулировка......................................... 177
17 Выключатель фонарей стоп-сигнала -
проверка исправности и замена........................... 178
Р а зд е л 10. П о д в еск а и р у л е в о й м е х а н и з м ... 179
Спецификации............................................................. 179
1 Общее описание..................................................... 180
2 Сборка стойки (передняя подвеска) -
снятие, осмотр и установка................................... 181
3 Сборка стойки/пружины - замена....................... 181
4 Стабилизатор поперечной устойчивости
(передний) - снятие и установка.......................... 183
5 Нижний рычаг - снятие, осмотр и установка ... 183
6 Шаровые шарниры - замена................................. 184
7 Поворотный кулак и ступица -
снятие и установка.................................................. 184
8 Сборка ступицы и подшипников
(переднее колесо) - снятие и установка............ 184
9 Стабилизатор поперечной устойчивости и
его втулки (задний) - снятие и установка......... 185
10 Сборка стойки (задняя подвеска) -
снятие, осмотр и установка................................. 185
11 Продольный балансир - снятие и установка.... 186
12 Нижние рычаги задней подвески -
снятие и установка................................................ 186
13 Сборки ступицы/подшипников и
заднего тормоза - снятие и установка............... 187
14 Задняя ось - снятие и установка.......................... 188
15 Сборка рулевого механизма - общее описание 189
16 Рулевое колесо - снятие и установка................. 189
17 Наконечники рулевых тяг - снятие и установка 190
18 Чехлы рулевого механизма - зам ен а................. 191
19 Рулевой механизм - снятие и установка............191
20 Насос рулевого гидроусилителя -
снятие и установка.............................. :................. 192
21 Гидросистема усилителя
рулевого управления - прокачка......................... 192
22 Колеса и шины - общее описание...................... 192
23 Углы установки колес - общее описание.......... 193
Раздел 11. Кузов.................... ........................194
1 Общее описание.....................................................194
2 Кузов - обслуживание........................................... 194
3 Виниловая отделка - обслуживание.................. 194
4 Обивка и коврики - уход....................................... 194
5 Незначительные повреждения кузова -
восстановление....................................................... 194
6 Значительное повреждение кузова -
восстановление....................................................... 196
7 Шарниры и замки - обслуживание.................... 196
8 Ветровое стекло и неопускающиеся
стекла - замена......................................................... 196
9 Капот - снятие, установка и
регулировка положения........................................ 196
10 Отпирающий механизм капота и его тросик -
снятие и установка................................................ 197
11 Решетка радиатора - снятие и установка.............197
12 Бамперы - снятие и установка.............................. 197
13 Панель отделки двери - снятие и установка...... 199
14 Защелка двери, цилиндр замка и ручки его
привода - снятие и установка.................................200
15 Стекло двери - снятие, установка и
регулировка положения..........................................201
16 Стеклоподъемник - снятие и установка ............... 201
17 Дверь - снятие, установка и
регулировка положения...........................................201
18 Заднее неопускающееся стекло - замена............. 202
19 Крышка багажника - снятие,
установка и регулировка положения....................202
20 Дверь багажного отсека - снятие,
установка и регулировка положения.................... 203
21 Подпорка двери багажного отсека - зам ен а....... 203
22 Центральный пульт - снятие и установка........... 203
23 Кожухи рулевой колонки - снятие и установка 204
24 Рамка щитк^ приборов - снятие и установка.... 204
25 Приборная панель - снятие и установка............. 204
26 Внешнее зеркало - снятие и установка................ 207
27 Сиденья - снятие и установка............................... 208
28 Ремни безопасности - осмотр.................................208
29 Капот моторного отсека -
снятие и установка (кузов F ) ..................................208
30 Снятие и установка переднего бампера
(кузов F ) ..................................................................... 209
 31 Замена переднего крыла (кузов F ) ........................209
32 Снятие и установка механизма
стеклоподъемника задней боковой двери
(кузов F ) .....................................................................209
33 Снятие и установка задней откидной двери
(кузов F ) .................................................................. 210
34 Снятие и установка заднего бампера
(кузов F ) .................................................................. 210
35 Снятие и установка приборной панели
(кузов F ) ...................................................................210
Р а з д е л 12. Э л ек тр и ч еск ая с и с т е м а к у зо в а .. 212
1 Общее описание......................................................... 212
2 Поиск неисправностей - общее описание........212
3 Плавкие предохранители - общее описание... 213
4 Реле обратного тока - общее описание.............213
5 Реле - общее описание..........................................214
6 Прерыватель указателей поворота/аварийных
огней - проверка и зам ен а....................................214
7 Комбинированный переключатель -
снятие и установка................................................ 214
8 Комбинированный переключатель -
проверка исправности........................................... 215
9 Замок зажигания -
проверка исправности и замена..........................216
10 Лампа фары - замена............................................. 216
11 Кожух фары - снятие и установка..................... 217
12 Фары - регулировка направления л у ч а ............. 218
13 Замена лампы.......................................................... 218
14 Автомагнитола и динамики -
снятие и установка................................................ 219
15 Антенна'- снятие и установка............................. 220
16 Комбинация приборов - снятие и установка .... 220
17 Звуковой сигнал - проверка и замена................ 220
18 Мотор стеклоочистителя - проверка и замена . 220
19 Выключатель обогревателя заднего стекла -
• проверка и замена........................... ........ 221
20 Обогреватель заднего стекла -
проверка и ремонт.....................................................221
21 Система управления скоростью движения -
описание и проверка................................................ 222
22 Электрические
зеркала заднего вида - описание и проверка .... 223
23 Схемы электрических соединений.................... 223
В ы я в л е н и е н е и с п р а в н о с т е й ..................................224
1 Д вигатель..................................................................224
2 Системы зажигания, запуска изарядки...............225
3 Система охлаждения...............................................226
4 Топливная и выхлопная систем ы ..................... 226
5 Сцепление.................................................................226
6 Механическая коробка передач........................... 227
7 Автоматическая трансмиссия...............................227
8 Приводные валы ............... ...................................... 227
9 Тормозная гидросистема....................................... 228
10 Подвеска и рулевой м еханизм ...............................228
11 Электрическая система........................................... 229
С х е м ы э л е к тр и ч е с к и х с о е д и н е н и й .....................231
 Инструкция по эксплуатации 13

•СЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
^«зеленны е ниже графические символы используются для обозначения органов управления и контроля над работой
авзрэды х устройств автомобиля.
^ te re r >станавливаться не на всех моделях.

10 -;оо;- ЯР
О
\\\\\ А
СВ ЕТ Д АЛЬН И Й СВЕТ БЛИЖНИЙ СВЕТ ГАБАРИ ТНЫ Е ОГНИ П ОДСВЕТКА ПАНЕЛИ ИНД ИКАТО РЫ АВАРИЙНАЯ
ИНСТРУМЕНТОВ П О ВОРОТОВ СИГНАЛИЗАЦИ Я

ш т 4
: 'С Р Ы В А Н И Е О ТКР Ы В АН И Е ТЕМ ПЕРАТУРА
ТО П ЛИВО СИ С ТЕМ А
КАП О ТА БАГАЖ Н И КА О ХЛАЖ ДАЮ Щ ЕЙ МОТОРНОЕ МАСЛО
ЖИДКОСТИ ПОДЗАРЯДКИ АКБ БЕЗОПАСНОСТИ

ш « 45/
"О РМ О ЗН АЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ЗАБОР ВОЗДУХА
ВЕН ТИ ЛЯТОР ВЕНТИ ЛИРО ВАН ИЕ ЛИЦО-ПОЛ
СИСТЕМ А ВОЗДУХА СНАРУЖИ гю л

W
г \
/ ►о* й
“ ■ОЛЮБОГРЕВ О БО ГРЕВ СТЕКОЛ О БОГРЕВ ЗАДНЕГО
VО М Ы В А ТЕ ЛЬ/
ОЧИ СТИТЕЛЬ
п — 1

П РИКУРИ ВАТЕЛЬ СИГНАЛ О М Ы ВАЮ Щ АЯ

С ТЕКЛА Ж И Д КО С ТЬ
ЛОБО ВО ГО СТЕКЛА

ВЗГЛЯД В С А Л О Н

С ОЛНЦ ЕЗАЩ ИТНЫ Й КОЗЫ РЕК

ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИ ДА
КОСМЕТИЧЕСКОЕ ЗЕРКАЛО

•ет л я т о р темня

БО КО В АЯ
ВЕНТИЛЯЦИЯ

РЕМЕНЬ
БЕЗОПАСНОСТИ

ВЕЩ ЕВО Й ЯЩ И К

Б ЛО К ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Р Ы ЧАГ ПЕРЕКЛЮ ЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ЗАДНЯЯ Г Ш Е Л Ь Н И Ц А

ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
 Инструкция по эксплуатации 15

БАГАЖНИК

точи БЕЗ ИНМОБИЛАЙЗЕРА

Эвп автомобиль комплектуется двумя
п овн ы м и ключами (черного ueefra) и второстепенны * БИРКА
u e t v резервным ключом (серого цвета). ключ
(СЕРЫ Й)

КДУПРЕЖ ДЕНИЕ:
•вюбы избежать повреждения ключа,
ш роняйте его, не держите во влаж-
тт месте и не подвергайте воздействию
шагкитных полей.
£ с и Вам необходимо оставит ключ дру­
гому лицу, дежурному по стоянке или га-
з и у , то в таких случаях лучше оставлять ОСНОВНЫЕ КЛЮЧИ
зоервный, так как он не подходит к замку (ЧЕРНЫ Е)

« п к н и к а и замку вещевого ящичка.

Эабирке, прикрепленной к ключам, име­
н а кодовый номер. Если Вы утеряли
з о н ключи, то, зная эти номера, Вы
ж ж ете обратиться к официальному ди-
х р у Мазды, который поможет Вам быс-
"эо заменить утерянные ключи. Поэто­
ву. отсоедините эту бирку и храните ее в
ж о м -то безопасном месте, но не в авто­
мобиле. Кроме того, запишите кодовый
номер в свою записную книжку и храни­
те эту запись отдельно от кодовой бирки.
О ПАСНОСТЬ
Ключи и дети:
Оставлять детей в автомобиле без при­
смотра с ключами зажигания очень опас­
но! Дети могут играть со стеклоподъ­
емниками или другими приспособления­
ми, или даже привести автомобиль в
движение, что может явиться резуль­
татом их ранения или даже смерти.
16 Инструкция по эксплуатации

ЗАМКИ ДВЕРЕЙ
Открывание н закрывание
дверей снаружи
• Передняя дверь
Любая передняя дверь может быть от­
крыта или закрыта с помощью ключа.
Поворотом ключа по часовой стрелке
дверь закрывается, против часовой - от­
крывается.
Если замок двери открыт ключом, то
саму дверь можно открыть, потянув вверх
ручку двери. ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы запереть заднюю дверь изнутри, Оставляя автомобиль без присмотра, гание, закрывайте все окна и запирайте
необходимо нажать н кнопку блокиров­ всегда извлекайте ключ из замка зажи­ двери и крышку багажника!
ки замка и захлопнуть дверь.

Внутренний замок
• Чтобы замкнуть любую из дверей нуж­
но нажать вниз клавишу замка.
• Чтобы отомкнуть - поднимите ее вверх.
• Чтобы открыть дверь, потяните ручку
на себя.
ОПАСНОСТЬ
Пети без присмотра:
Оставлять ребенка или животных в ав­
томобиле без присмотра очень опасно.
В жаркую погоду температура о авто­
мобиле может подняться до такого
уровня, что это может вызвать нару­
шения деятельности головного мозга или
даже смерть.

Центральный дверной замок* • Замыкание, отмыкание с помощью Система дистанционного

* Отмыкание, замыкание с помощью
ключа.
Все двери и багажник автоматически
замыкаются при замыкании ключом
любой из передних дверей. Они также
отмыкаются, ког да любая из дверей
отомкнута ключом.
клавиши блокировки замка.
Все двери и багажник автоматически
замыкаются при. нажатии кнопки бло­
кировки замка на водительской двери
дверей. Они также отмыкаются, когда
кнопка поднимается вверх.
ключа*
Эта система позволяет открывать закры­
вать замки дверей багажника.
Для того, чтобы открыть и закрыть замки
дверей, нужно направить луч инфракрас­
но излучения в направлении приемника и
нажать соответствующую кнопку.
 Инструкция по эксплуатации 17

’О Т Ш Е Ч А Н И Е :
■ Сасяедо дистанционного ключа дей-
тягает в радиусе 2-х метров от при-
а м к д но радиус может меняться в
яатсммости от местных условий.
- ~ччле разблокирования замков с помо-
«■о дистанционного ключа у Вас
с я ь приблизительно 30 секунд для
тио. чтобы открыть дверь. По исте-
•яяш этого времени все двери и ба-
хгхн и к автоматически замыкаются.
Замена элементов питания 1 Выкрутить винт крышки передаю­ 3 Вставить новый элемент питание (CR
==■ система дистанционного ключа щего устройства. 2025 или эквивалентный ему), полюсом
ж эаботает на нормальномрасслоями# с «+» вверх.
— faro места, то наверняк&нртйло вре- 2 Снять крышку устройства и вынуть
■ ■ г и ы элемента питания. Длй этого элемент питания. 4 Установить крышку устройств назад
и закрутить винт.

СХслуживание мобиля. Пользуйтесь этой кнопкой вся­

1еж у Вас возникнут проблемы с систе­
м а! «станционного ключа, или если Вы
•гкрии или у Вас украли передающее
«свойство, обращайтесь как можно ско-
же к официальному дилеру фирмы
№ *н а блокировки замка дверей для
Анш асной перевозки детей
J n т о п к а АуиАгг для того, чтобы пре-
ж м р г п п ъ случайное открытие задних
детьми во время движения авто­
кий раз, когда перевозите детей.
• Чтобы заблокировать заднюю дверь и
исключить ее открытие изнутри, необ­
ходимо переместить рычажок блоки­
ровки в соответствующую сторону, а
затем захлопнуть саму дверь.
• Для открытия задней двери необходи­
мо вначале поднять вверх кнопку бло­
кировки замка двери, затем открыть
дверь за ручку снаружи автомобиля.

СгасЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ*

Центральное управление ОПАСНОСТЬ! чаев, когда пассажирам действительно

сяклоподъемниками
1 л работы стеклоподъемников с элек-
■оояриводом необходимо, чтобы ключ
■катания находился в положении ВКЛ
т>
f c окна могут открываться и закры-
с помощью главного пульта уп-
ения, находящегося со стороны во-
жтеля На: каждой двери также находят-
ai кнопки управления стеклопОдъемни-
С юдительской стороны можно открыть
тяю одним сильным нажатием на кноп-
*7 . тогда окно откроется полностью.
Х а того, чтобы открыть окно, нужно
, на кнопку, чтобы закрыть - потя-
. вверх.
Закрывание окон:
Закрывание окон может быть опасным!
Попадание руки, головы или даже шеи
между стеклом и рамой может причи­
нить серьезную травму. Убедитесь, что
ничто не мешает защ)ытию окна!
Блокировка электрических
стеклоподъемников
Когда кнопка блокировки находится в
положении ON, то работают все кнопки
стеклоподъемнкков на всех дверях. Ког­
да кнопка находится в положении OFF,
управлять можно только стеклоподъем­
ником со стороны водителя.
ОПАСНОСТЬ
Неумышленное приведение в действие
Стеклоподъёмника может привести к
серьезной травме. Поэтому, кроме слу­
необходимо воспользоваться стекло­
подъемниками, держите кнопку замка в
положении- OFF:
ОПАСНОСТЬ
Непозволяйте детям играть стеклоподъ­
емником! Они могут получить серьезную
травму или травмировать других.
ОПАСНОСТЬ
Чтобы избежать перегорания предох­
ранителя и повреждения механизмов,
не задействуйте одновременно более
двух стеклоподъемников.
,1,
Управленйе;, ■ }
стеклоподъемником
пассажирской дверй
Для открывания oijHa нажмите на кноп­
ку, для закрывания - потяните вверх.
18 Инструкция по эксплуатации

КРЫШКА БАГАЖНИКА
Чтобы закрыть крышку багажника, нуж­
но повернуть ключ по часовой стрелке,
чтобы открыть - против часовой стрел­
ки. Чтобы вынуть ключ, нужно вернуть
его в центральную позицию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
(для автомобилей с центральным зам­
ком)
Все двери одновременно замыкаются или
отмыкаются, когда крышка багажни­
ка отмыкается или замыкается с помо­
щью ключа.
Открывание и закрывание
Для того, чтобы открыть крышку, нужно
нажать на цилиндр замка багажника.
Чтобы закрыть, нужно обеими руками
нажать на крышку до щелчка замка. Не
хлопайте сильно! Для проверки, потяни­
те крышку вверх.
ОПАСНОСТЬ
Открытая крышка багажника:
Открытая крышка багажника в дви­
жущемся автомобиле может привести
к попаданию в салон выхлопных газов.
Блокировка замка багажника крышку багажника, вставить основной
Эти газы содержат моноксид углерода
В некоторых случаях Вы захотите, что­ ключ, повернуть его по часовой стрелке
(СО) - очень ядовитый газ без цвета и
бы Ваш багажник остался запертым и вынуть ключ (из крайней позиции).
запаха, который может вызвать поте­
рю сознания или даже смерть. Поэто­ тогда, когда двери были открыты с помо­ Чтобы отменить блокировку замка крыш­
му, держите крышку багажника закры­ щью ключа. ки багажника, нужно вставить основной
той при езде на автомобиле. Чтобы заблокировать кр ы ш ку багаж­ ключ в замок, повернуть его против ча­
ника, нужно, во-первых защелкнуть совой стрелки в центральную позицию и
замки спинок сидений. Затем закрыть вынуть.

ОТКРЫВАНИЕ КАПОТА СИСТЕМА IMOBILIZER* ПРИМЕЧАНИЕ

1 Чтобы открыть капот, нужно потя­
нуть рычаг открывания капота к себе.
2 Затем потянуть вверх предохрани­
тельную защелку и поднять капот.
3 Для поддержания капота поставить
вверх рейку.
Перед тем, как закрыть капот, укрепите
рейку в ее защелке.
Чтобы закрыть капот нужно:
• Во-первых, убедиться в том, что все
крышки разных бачков находятся на
своих местах, и все посторонние пред­
меты убраны.
• Закрыть капот и убедиться, что его
замок защелкнулся.
(система обездвиживания)
Иммобилизационная система предусмот­
рена для того, чтобы помешать возмож­
ным попыткам угона автомобиля. В слу­
чае, если Ваш автомобиль был заведен
без соответствующего ключа, эта систе­
ма заглушит двигатель.
Если система работает нормально, то при
повороте ключа в положение START за­
горается лампочка предупреждения.
После того, как двигатель завелся, лам­
почка должна погаснуть.
Если лампочка мигает, но не загорается,
или, загоревшись, не гаснет, это говорит
о неисправности системы. Если возник­
нут перечисленные симптомы, срочно
свяжитесь с официальным дилером.
Сигналы теле- и радиостанций или пе­
редающих устройств могут мешать
работе иммобилизационной системы
Если Вы используете правильный ключ,
но Ваш двигатель не заводится, обра­
тите внимание на предупредительную
лампочку. Если она мигает, верните ключ
в положение OFF и попробуйте еще раз
Если двигатель не заводится с трех или
более попыток, свяжитесь с официаль­
ным дилером.
Если предупредительная лампочка на­
чинает мигать во время движения, не
глушите двигатель. Если Вы заглушите
двигатель при мигающей предупреди­
тельной лампочке, он больше не заве­
дется. Направляйтесь к специалистам
фирмы Mazda для проверки работы
системы.

Принцип действия
Sfe i - Вы заводите двигатель с помощью
который система распознает, то
лиглтель будет работать. Но в случае,
кто-либо попытается завести двига-
к з ь с помощью ключа, который
-^стгма не распознает, двигатель заг-
а:\_чет сразу после запуска.
Обслуживание
Екли > Вас возникнут проблемы с иммо-
шлязационной системой или ключом,
южонсультируйтесь у официального
л и ера фирмы Mazda.
ШИМАНИЕ
L im один или все Ваши ключи былиуте-
ж ы или украдены, срочно свяжитесь с
яочииатьным дилером Mazda.
Пробка топливного бака
• Чтобы открыть-поверните пробку про­
тив часовой стрелки.
• Чтобы закрыть - поверните пробку по
часовой стрелке до щелчка.
Оря заправке пробку можно прикреп-
. на внутреннюю сторону крышки.
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНИЯ
Продольная регулировка
-Tin продольной регулировки сидения
поднимите рычаг и передвиньте сиде-
ж автомобиль неподвижен.
Инструкция по эксплуатации
Для того, чтобы открыть крышку топ­
ливного бака, нужно потянуть за специ­
альный рычаг в салоне автомобиля.
* Если крышка не открывается из салона,
ОПАСНОСТЬ
Пары топлива могут быть очень опас­
ными! Перед заправкой обязательно заг­
лушите двигатель. Не подносите близ­
ко к горловине топливного бака огонь
или предметы, способные вызвать воз­
горание.
ОПАСНОСТЬ
Регулировка водителем положения си­
дения на ходу может привести к потере
контроля за автомобилем. Регулируйте
положение сидения только тогда, когда
19
откройте багажник, оттяните обшивку,
проникните в отверстие и потяните за­
щелку влево. Оденьте на руку перчат­
ку, чтобы не пораниться об острые края.
• Если крышка примерзла, на нее можно
несильно надавить или постучать
ОПАСНОСТЬ
В топливном баке иногда создается дав­
ление. Если при этом резко открыть
пробку бака, топливо может брызнуть
наружу. Это может привести к ожо­
гам кожи или глаз, а также к отравле­
нию. Чтобы избежать этого, медленно
откручивайте пробку и дождитесь, пока
не выйдет весь воздух (прекратится
шипение). Лишь затем полностью сни­
майте пробку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Всегда пользуйтесь только оригиналь­
ной пробкой топливного бака или экви­
валентной, которая есть о наличии у
официальных дилеров фирмы Mazda.
Неподходящая пробка может стать
причиной неисправности топливной си­
стемы или системы регулирования сме­
сеобразования.
Регулировка наклона спинки
Чтобы изменить положение спинки, на­
клонитесь немного вперед и поднимите
рычэт. Затем установите спинку в нуж­
ном Вам положении, отпустите рычаг и
убедитесь в его фиксации.
ОПАСНОСТЬ
Нахождение в движущемся автомоби­
ле в положении с откинутой спинкой
может быть опасно, потому что в
таком положении Вы не получаете от
ремней безопасности полной защиты. В
случае столкновения или резкой оста­
новки можно проскользнуть под рем­
нем и получить серьезные ранения. Для
максимальной безопасности лучше си­
деть прямо и в вертикальном положе­
нии.
20 Инструкция по эксплуатации

Регулировка высоты
подголовника
Для того, чтобы поднять подголовник,
потяните его вверх. Чтобы опустить -
нажмите на фиксатор и надавите на под­
головник.
Изменение наклона
подголовника
Для перемены наклона нужно приложить
усилие на верхнюю часть подголовника.

Установите высоту подголовника так, Регулировка высоты Регулировка высоты задней

чтобы его верхняя часть была на уровне
уха, но не шеи.
ОПАСНОСТЬ
Ездить со слишком низко опущенным
подголовником или без него опасно! Без
поддержки головы при столкновении
может сильно пострадать шея. Води­
те автомобиль только с правильно от­
регулированным подголовником.
передней части сидения
(водительского)
• Чтобы поднять переднюю часть сиде­
ния нужно потянуть рычаг и немного
надавить на спинку.
• Чтобы опустить - потянуть за рычаг и
немного наклониться.
части сидения
(водительского)*
• Чтобы поднять заднюю часть сиде­
ния, нужно наклониться вперед и по­
тянуть рычаг вверх.
• Чтобы опустить - надавить на рычаг.

ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ
ОПАСНОСТЬ
Складывание багажа или другого груза
выше уровня спинки сидений может
стать опасным. Во время резкой оста­
новки или неожиданного столкновения
этот груз по инерции может ударить
или поранить пассажиров. Никогда не
складывайте груз выше уровня спинки
сидений.
Чтобы отрегулировать подголовник по
высоте, нужно либо поднять его, либо,
надавив, опустить.
Верх подголовника должен быть на уров­
не ушей.
22
ЗЕРКАЛА
Внешние зеркала
Всегда перед ездой проверяйте види­
мость во внешних зеркалах.
Ручная регулировка зеркал*
Для регулировки пользуйтесь рычагом,
который находится внутри салона.
На некоторых моделях зеркало можно
складывать, нажав на его задаою часть.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вождение автомобиля со сложенными
зеркалами ограничивает Ваш обзор зад­
него вида и может быть причиной ава­
рийной ситуации. Всегда возвращайте
зеркала в их нормальное положение пе­
ред ездой.
Люк с электроприводом*
Управлять люком с помощью электро­
привода возможно только тогда, когда
ключ зажигания повернут в положение
ON (II).
Инструкция по эксплуатации
Регулировка зеркал с
электроприводом
Ключ зажигания должен быть в положе­
нии ACCfl) или ON (II).
1 Передвиньте переключатель вправо
или влево для выбора зеркала.
Обогрев зеркал*
Для включения обогрева зеркала вклю­
чите зажигание и нажмите на кнопку
обогрева заднего стекла.
Защита от ослепления светом фар иду­
щих сзади автомобилей:
Отрегулировав зеркало днем с рычагом в
положении «день», Вы можете в ночное
время защитить себя от ослепления све­
- Чтобы открыть люк, потяните пере­
ключатель SLIDE назад.
* Чтобы закрыть, потяните переключа­
тель SLIDE вперед.
2 Нажимая на направляющие кнопки,
добейтесь необходимого положения зер­
кала.
3 Передвиньте переключатель в цент­
ральную позицию, чтобы зафиксировать
зеркало.
том фар идущих сзади автомобилей, пе­
редвинув рычаг в положение «ночь».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Блокирование заднего обзора грузом.
располож е/ащ ц выше спинок сидений,
может быЩЩтичиной аварийной си­
туации. B tifc S A s зеркало будет огра­
ничен и Вы можете задеть при переме­
не полосы движения транспорт, иду­
щий сзади.
Задняя часть люка может быть поднята
для лучшей вентиляции.
• Чтобы поднять, нажмите на кнопку
TILT.
♦ Чтобы опустить, потяните кнопку T1LT
назад.
24 Инструкция по эксплуатации

Если двигатель прогретый ПРИМЕЧАНИЕ • Дизельный двигатель

Приведенная выше процедура не долж­
на применяться, т.к. это только затруд­
нит запуск. Если двигатель (уже прогре­
тый) необычно трудно перезапустить (не
завелся после нескольких попыток без
нажатия на педаль акселератора), то в
этом случае нажмите наполовину на пе­
даль акселератора и пробуйте завести
двигатель снова.
(двигатель 1.8 литра)
Если двигатель не заводился в течение
нескольких дней, то может возникнуть
шум от толкателей клапанов. При нор­
мальной рабочей температуре шум дол­
жен прекратиться. Если шум не исче­
зает, обратитесь к официальному ди­
леру.
1 Убедитесь, что стояночный тормоз
находится в рабочем положении.
2 Нажмите на педаль сцепления, пере­
ключите КП в нейтг шьную позицию.
Держите педаль сцепления нажатой
при запуске двигателя стартером.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь запускать двигатель в те­
чение более 30 сек. Если двигатель не запу­
стился с первого раза, подождите около
30 сек. перед следующей попыткой.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Кнопка блокировки
Чтобы избежать случайного Рычаг переключения передач
переключи чя

нР°
0

“R o
It Кнопка «HOLD»
Нажатием этой кнопки включается режим «HOLD».
Повторным нажатием режим отключается
Nо
3D о w
2S О
1L о

HOLD
Индикатор передач
Показывает положение рычага
Индикатор HOLD
Загорается индикатор при
включении режима HOLD
Переключать с нажатием кнопки блокировки

Переключать без нажатия кнопки

ОПЕРИРОВАНИЕ При переключении выжмите полностью ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ педаль сцепления; затем плавно ее от­
ПЕРЕДАЧ (КП) пускайте.
В автомобиле.предусмотрено специаль­
ное устройство, предохраняющее от пе­
реключения с 5-й передачи на заднюю.
Рычаг переключения передач должен
сначала быть переведенным в нейтраль­
ное положение, а затем переведен в по­
ложение задней передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед переключением на заднюю пе­
редачу убедитесь в полной остановке
автомобиля
• Если переключение на заднюю пере­
дачу зат руднено, переключит есь
• Схема переключения передач опять на нейтральную, отпустите
ручной КП
педаль сцепления, а затем попытай­
Схема переключения передач, как вид­ тесь снова.
но, общепринятая.
Во избежание преждевременного изно­
са сцепления и выхода его из строя, не
держите ногу на педали сцепления во
время вождения. Также не пользуйтесь
сцеплением при удержании автомобиля
на склонах или при ожидании сигнала
светофора.
• Рекомендации при переключении
передач
В целях экономии топлива и улучшения
ходовых и тяговых характеристик двига­
теля мы рекомендуем придерживаться
приведенной ниже последовательности
переключения передач:
П ЕРВ А Я...................................... 0-24 км/ч
ВТО РАЯ............................ . 25-40 км/ч
ТРЕТЬЯ...................................... 41-64 км/ч
ЧЕТВЕРТАЯ........................... 65-72 км/ч
ПЯТАЯ............................ 73 км/ч и выше

=«жимы работы
; -тематической КП
зап> ске двигателя рычаг переклю-
передач должен быть переведен в
гжение «Р» или «N».
<Рагк - стояночная)
гэч положении трансмиссия блоки-
эередние колеса от вращения.
«Д УПРЕ Ж Д ЕН И Е
■ - : ччый тормоз и передача
гыоеать передачу «Р» вместо сто-
тормоза нерекомендуется. Для
■ъасной парковки авт ом обиля
ъмтесъ и стояночным тормозом
в- .ичей «Р».
Ш ИЕ!
2чрек1ючение на передачи «Р» или
« i» во время движения автомобиля
шхжет вывести из строя трансмис-
аас
IЕ*реключение на передачу вождения
ра работе двигателя на оборотах
холостых может повредить
г?^смиссию.
•Reverse - задний ход)
ж ж положении рычага переключе-
жтомобиль двигается только зад-
юлом. Перед переключением пере-
» положение «R» или из него обяза-
- >беднтесь в полной остановке
• гбиля, кроме описанных в «Рас-
аетомобиля» случаев.
КНОПКА HOLD
4м блокирования
блокирования прекращает авто-
h-'кое переключение передач и
три позиции: третья (D) вторая (5)
ML).
звание режима
ания
дуйте режим блокирования при
по скользкой поверхности доро-
* подъеме на крутой склон и для
I торможения на крутых спус-
Инструкция по эксплуатации
«N» (Neutral - нейтральная)
В положении «N» рычага переключения
передач колеса и трансмиссия не блоки­
руются. Автомобиль может свободно
покатиться при малейшем уклоне, по­
этому всегда используйте стояночный
тормоз или ножной тормоз для удержа­
ния автомобиля на месте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Переключение с «N» или «Р»:
Переключать передачу из положений
«Р» или «N» на передачу вождения при
работе двигателя на оборотах боль­
ших, чем холостые, опасно! При этом
автомобиль может резко и неожидан­
но прийти в движение и создать ава­
рийную ситуацию, либо накести трав­
му людям. При работе двигателя на
больших, чем холостые оборотах никог­
да не переключайтесь с «Р» или «N» на
передачу движения!
D (Drive • вождение)
Положение «D» - это нормальное поло­
жение рычага переключения передач при
вождении. Передачи автоматически пе­
реключаются в 4-х ступенчатой после­
довательности с момента прихода авто­
мобиля в движение.
S (Second - «вторая»)
Это положение выбирайте при медлен­
ном движении в колонне или при движе­
нии в гору.
Нажмите на кнопку HOLD для задей­
ствования режима блокирования. Для
отмены режима блокирования снова на­
жмите на эту кнопку.
При работе режима блокирования
D (Drive)
Передача блокируется на третьей. Тем
не менее, происходит автоматическое
переключение на первую передачу при
остановке и возвращение на третью че­
рез вторую для более плавного разгона.
S (Second)
Передача блокируется на второй. Не ре­
комендуется разгоняться в этой позиции
до более чем 91 км/ч.
L (Low)
Передача блокируется на первой. Не раз­
гоняйтесь до более чем 51 км/ч.
Схема передач при работе режима бло­
кирования:
D-Hold - 3-я (переключение с 1-й на 2-ю
при старте с места)
S-Hold - 2-я (блокированная)
L-Hold - 1-я (блокированная)
25
L (Low - пониженная)
Используйте это положение при букси­
ровании тяжелых грузов или при движе­
нии в очень крутую гору.
Схема переключения передач без режи­
ма «HOLD» (нажатие кнопки блокиров­
ки передачи):
D - 1-я, 2-я, 3-я, 4-я
S - 1-я, 2-я, 3-я
L - 1-я, 2-я
• Советы по вождению
Обгон
Для большей тяговой силы при обгоне
или при подъеме по крутым склонам
полностью отпустите педаль газа. Ко­
робка передач автоматически переклю­
чится на передачу ниже.
Подъем на крутой склон с места
Для подъема на крутой склон с места:
1 Нажмите полностью педаль тормоза.
2 Переключитесь на «D», «S» или «L» в
зависимости от массы груза и от угла
подъема.
3 Отпустите педаль тормоза, постепен­
но нажимайте на педаль газа.
С п у с к с крутого склона
При спуске с крутого склона переключи­
тесь на «S» или «L» в зависимости от
массы груза и угла уклона. Проводите
спуск на медленной скорости, лишь из­
редка пользуясь тормозами, для предох­
ранения их от перегрева.
ПРИМЕЧАНИЕ
При выключении зажигания режим бло­
кировки автоматически отключается.
Индикатор HOLD
На панели инструментов загорается пре­
дупредительная лампа, сигнализирую­
щая о работе режима блокировки.
ВНИМАНИЕ
Если сигнальная лампа мигает, это сиг­
нализирует о наличии электрической
проблемы в системе передаточного ме­
ханизма. Вождение при такой проблеме
может нарушить его исправность. Свя­
житесь с официальным дилером как
можно скорее.
& =Щ 2Ё>
26
КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
Переключатель вентилятора
Этот переключатель позволяет изменять
режимы работы вентилятора
O F F - Выключен
1 - Медленный
2 - Средний
3 - Высокий
4 - Очень высокий
Рычаг температурного
контроля
С помощью этого рычага можно осуще­
ствлять контроль над температурным ре­
жимом. Для охлаждения салона пере­
двиньте его влево, для подогрева - вправо.
Селектор забора воздуха
Этот селектор контролирует источник
воздуха, поступающего в салон автомо­
биля.
При нормальной температуре и услови­
ях окружающей среды рекомендуется,
чтобы селектор был включен на внешний
забор воздуха.
• Режим рециркуляции воздуха
внутри салона
Доступ внешнего воздуха отрезан. В са­
лоне происходит рециркуляция воздуха.
Это положение селектора рекомендует­
ся выбирать при движении по пыльной
дороге или в других подобных условиях.
Этот режим также позволяет быстрее
повысить/понизить температуру внут­
ри салона .
• Режим забора воздуха снаружи
Это положение селектора используется
для нормальной вентиляции и обогрева.
ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ
Реииркуляиия воздуха:
Использование этого режима без одно­
временной работы кондиционера вызо­
вет запотевание стекол. Это ограни­
чит Вашу обзорность и может привес­
ти к аварии. Поэтому при выборе реж и­
м а рециркуляции всегда включайте
кондиционер.
Селектор режимов
Используйте этот селектор для выбора
направления потока воздуха.
• Режим «Вентилирование»
В этой позиции поток теплого, прохлад­
ного или свежего воздуха направляется в
лицо.
• Режим «Обдув лица и пола»
Воздух направлен на лицо и в пол
Воздух, направляемый в пол, теплее,
чем направляемый в лицо (кроме случа­
ев, ' когда рычаг установлен в крайнее
правое (НОТ) или левое (COLD) поло­
жение.
• Режим «Обдув пола»
Большинство воздуха направлено в пол,
небольшое количество обдувает лобо­
вое стекло, лицо и боковые окна.
Инструкция по эксплуатации
БОКОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ
РЫ ЧАГ ТЕМПЕРАТУРЫ
f C Z T - Д Ю О О О П Р О Р О С Ж./• -
Р Ы ЧАГ РЕЖИМОВ
11° 11 о CD
( С = 3 0 0 О О О II I OQQOC
РЫ ЧАГ ТЕМПЕРАТУРЫ
• Режим «Обдув пола и лобового
стекла»
Большинство воздуха направлено в пол
и на лобовое стекло, небольшое количе­
ство поступает в направлении лица и
боковых стекол.
* Режим «Обдув лобового стекла»
Большее количество воздуха направля­
ется на лобовое стекло; небольшое коли­
чество поступает в направлении лица и
боковых окон.
ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ
Использование режима «Обдув лобово­
го стекла» в условиях повышенной ат­
мосферной влажности может привес­
ти к запотеванию стекла с внешней
стороны. При этом резко ограничива­
ется видимость, что может привести
к аварии. Не выбирайте этот режим
при большой влажности.
Клавиша «А/С - кондиционер»*
Для включения - нажмите на клавишу.
На клавише загорается световой индика­
тор, если рычаг вентилятора находится в
одной из рабочих позиций.
Для выключения снова нажмите на эту
клавишу.
ВЕНТИЛЯЦИЯ
БОКОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ
КОНДИЦИОНЕР
РЕЖИМ ЗАБОРА ВОЗДУХА
| КЛА ВИШ А КОНДИЦИОНЕРА
В
Ф *
П ЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
РЕЖИМ ЗАБОРА ВОЗДУХА
КЛА ВИШ А КОНДИЦИОНЕРА
I <=> сэ
“ If° 1Г г1\) о
А /С
yjo rr л а 3 *)
П ЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
Некоторые советы по использованию
кондиционера
• Если автомобиль долго стоял на солнце
в жаркую погоду, откройте окна и вклю­
чите кондиционер в самом холодном
режиме. Это способствует быстрому
выходу горячего воздуха из машины.
• Чтобы избавиться от эффекта «запоте­
вания» окон в дождливые дни, понизь­
те влажность внутри автомобиля, ис­
пользуя кондиционер.
ПРИМЕЧАНИЕ
Кондиционер наполнен холодогеном
R134a, который не разрушает озон.
Если кондиционер недостаточно заполнен
холодогеном, или неэффективно работа­
ет, обратитесь в сервис-центр «Мазда».
Вентиляция
1 Установите селектор выбора режима в
режим «Обдув лица».
2 Установите селектор забора воздуха в
режим «Забор воздуха снаружи».
3 Установите рычаг регулирование тем­
пературы в желаемое положение.
4 Установите желаемую скорость рабо­
ты вентилятора.

*
12
ЩИТОК ПРИБОРОВ
1 Контрольная лампа давления масла
2 Контрольная лампа зарядки аккумулято­
ра
3 Указатель температуры охлаждающей
жидкости
4 Контрольная лампа тормозно й системы
5 Контрольная лампа системы антиблоки­
ровки тормозов (АБС)
6 Контрольная лампа и указатель режимов
работы
7 Контрольная лампа резерва топлива
Инструкция по эксплуатации
8 Контрольная лампа минимального уров­
ня жидкости в бачке стеклоомывателя
9 Контрольная лампа минимального уров­
ня жидкости в системе охлаждения
10 Сигнальная лампа воды в топливном
фильтре (дизельные модели)
11 Контрольная лампа «HOLD» (модели с
автоматической трансмиссией)
12 Контрольная лампа указателей поворо­
та
13 Контрольная лампа включения фар
t
14 Контрольная лампа неисправности фо­
нарей стоп-сигнала (на некоторых вер­
сиях)
15 Противотуманные фонари
16 Спидометр
17 Счетчик суммарного пробега
18 Счетчик суточного пробега
19 Кнопка сброса счетчика суточного про­ *
бега
20 Тахометр (на некоторых версиях)
21 Цифровые часы (в модели с кузовом F)
14 Инструкция по эксплуатации

ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
ОМЫВАТЕЛЬ/ОЧИСТИТЕЛЬ БОКОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА

ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ

БОКОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ
ВЕНТИЛЯЦИЯ

ВЕНТИЛЯЦИЯ

ЯЩИЧЕК ДЛЯ
ХРАНЕНИЯ

ОТКРЫВАНИЕ КАПОТА

ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
УПРАВЛЕНИЕ СВЕТОМ ФАР/
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ЗАДНЯЯ ПЕПЕЛЬНИЦА
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ РЫЧАГ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

ДВЕРИ

ПЕРЕДНЯЯ (ВОДИТЕЛЬСКАЯ) ДВЕРЬ ПЕРЕДНЯЯ (ПАССАЖИРСКАЯ) ДВЕРЬ

РУЧКА
РУЧКА

УПРАВЛЕНИЕ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПУЛЬТ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Складывающаяся спинка
заднего сидения
Спинка сидения может складываться
вперед для обеспечения большего места
в багажнике автомобиля.
• Чтобы сложить, нужно нажать на кон­
Предупредительный сигнал
Предупредительная лампа является ос­
новным сигналом исправности/неисправ-
ности системы безопасности.
Но если лампа не горит, а система неис­
правна, то будет слышен дополнитель­
ный звуковой сигнал, который также сви­
детельствует о том, что Вам ну» но обра­
титься к дилеру для устранения непола­
док. Этот звуковой сигнал будет слышен
каждый раз, когда ключ зажигания пово­
рачивается в положение ON (II) до тех
БЛОКИРОВКИ
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Регулировка угла рулевой колонки*
Для того, чтобы отрегулировать угол
Инструкция по эксплуатации
ку и наклонить спинку. Обратите
внимание, чтобы замок ремня безо­
пасности не был зажат между спинкой
и сидением.
Поднимая спинку, обязательно убеди­
тесь в том, чтобы она стала на место.
пор, пока сигнальная лампа не будет за­
менена на исправную.
ОПАСНОСТЬ
Обслуживание системы безопасности:
Никогда не пробуйте отремонтировать
систему самостоятельно. Попыткаус­
транить неполадку может привести к
срабатыванию системы. По поводу об­
служивания илиремонта системы безо­
пасности всегда обращайтесь только
к официальному дилеру.
расположения рулевой колонки, нужно
опустить вниз рычаг замка, отрегулиро­
вать угол, а затем вернуть рычаг в пре­
жнее положение. После этого обязатель­
но убедитесь в том, что рулевая колонка
зафиксировалась, потянув ее вверх и вниз.
ОПАСНОСТЬ
Регулировка угла рулевой колонки во вре­
мя движения автомобиля может при-
вестикаварии. Передвигая колонку вверх
или вниз, водитель может непроизволь­
но резко повернуть вправо или влево.
Это приведет к потере контроля над
автомобилем, и может создать ава­
рийную ситуацию. Никогда не регули­
руйте угол наклона рулевой колонки на
ходу!
f
21
Обратите внимание, чтобы замок рем­
ня безопасности не был зажат между
спинкой и сидением.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Иногда нужно сначала разблокировать
спинку сидения перед тем, как склады­
вать се.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При складывании/раскладывании спин­
ки обратите внимание на то, чтобы
ремень или его замок не были зажаты
между спинкой и сидением.
ОПАСНОСТЬ
Незаблокированная спинкаможет быть
опасной. В момент резкой остановки
предметы, находящиеся в багажнике,
могут поранить пассажиров. Обяза­
тельно потяните спинку на себя, чтобы
убедиться в ее фиксации.
Обслуживание
Дополнительная система безопасности
(подушки + преднатяжители ремней) в
принципе не нуждается в обслуживании.
Но, если возникает любая из нижеследу­
ющих ситуаций, незамедлительно обра­
тите к дилеру:
• Мигает предупредительная лампа
• Предупредительная лампа не гаснет
• Предупредительная лампа не загора­
ется, а при включении зажигания по­
является звуковой сигнал
• Произошло срабатывание (надутие)
подушки безопасности
СИГНАЛ
Чтобы посигналить, нажмите на цент­
ральную часть рулевого колеса или на
любую из кнопок сигнала по бокам.
Регулярно проверяйте работу сигнала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Стояночный тормоз:
Блокировка рулевой колонки не является
заменой стояночного тормоза. Всякий
раз покидая водительское место, убеди­
тесь, чтобы рычаг переключения ско­
ростей стояч на 1-й передаче. Затем
потяните вверх до упора рычаг сто­
яночного тормоза и заглушите
двигатель. Несоблюдение этих норм
может привести к неожиданному дви­
жению автомобиля.
Положения замка зажигания
• ON (II) «Вкл»
Это нормальное положение ключа после
запуска двигателя. Перед запуском обя­
зательно проверьте работу всех сигналь­
ных и предупредительных ламп.
• START (III) «Запуск»
В этом положении ключа запускается
двигатель. Стартер будет работать до
того момента, как Вы отпустите ключ в
положение ON (Н)»Вкл.»
• ACC (I) (Accessory)
«Вспомогательное оборудование»
В этом положении отмыкается рулевое
колесо и возможна работа некоторого
электрооборудования.
• LOCK (0) «Блокировка»
Для защиты от кражи замыкается руле­
вое колесо. Только в этом положении
ключ можно ВЫНУТЬ из замка.
При холодном двигателе
1 Поверните ключ зажигания в положе­
ние ON(II).
2 Подождите несколько секунд, пока
погаснет лампа GLOW (свеча подо­
грева).
3 Поверните ключ зажигания в положе­
ние START(III) и держите его до за­
пуска двигателя, не нажимая на пе­
Инструкция по эксплуатации
Запуск двигателя
• Бензиновый дппгатель
1 Все находящиеся в автомобиле пасса-
жиры должны быть пристегнуты рем­
нями безопасности.
2 Убедитесь в том, что стояночный тор­
моз включен.
3 Ручная коробка передач (КП): Выжми­
те сцепление и переключите КП в ней­
тральное положение. Удерживая педаль
сцепления, запускайте двигатель.
4 Автоматическая КП: Переведите ры­
чаг КП в положение «Р». Если Вам
нужно перезапустить двигатель во вре­
мя движения автомобиля, переведите
рычаг в положение «N».
5 После запуска двигателя дайте ему по­
работать на холостых оборотах в тече­
ние 10 сек.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если ключ поворачивается с трудом,
покрутите рулевое колесо из стороны в
сторону.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Замок рулевого колеса:
Вынув ключ из замка зажигания. Вы за­
даль газа. В холодную погоду, однако,
педаль газа нужно нажать полностью
до запуска двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Для более легкого запуска все дополни­
тельное оборудование . желательно
выключить.. ' • *
• Если двигатель не запускается, по­
верните клюй в положение LOCK(O) (1)*Нажмите до упора на педаль акселе­
или АСС(1) и подождите около 30 се­ ратора и держите ее в таком положении.
кунд перед следующей попыткой, в , (2) Поверните ключ зажигания в поло­
противном случае свеча подогрева не жение START (III) и держите его в таком
будет работать. > 4; . .
/ *
При прогретом двигателе
t <•
1 Поверните ключ в положение ON(II).
2 Подождите пока погаснет лампа
GLOW. ‘ :/
3 Поверните ключ зажигания в положе­
ние START(III) и держите его до за­
пуска двигателя, не нажимая на пе-
#1v / » # I’*
даль газа. *
23
ПРИМЕЧАНИЕ
В особенно холодную погоду (ниже -
18°С), или когда автомобиль долго сто­
ял не работав, дайте двигателю про­
греться без нажимания на акселера­
тор.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не позволяйте стартеру работать бо­
лее 10 секунд при попытке запуска дви­
гателя. Если двигатель не запустился
или заглох, подождите еще 10 секунд
перед следующей попыткой, в против­
ном случае Вы можете вывести из
строя сам стартер либо посадить ак­
кумулятор.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вне зависимости от температуры ок­
ружающей среды, двигатель должен за­
пускаться без нажатия педали акселе­
ратора.
мыкаете рулевое колесо. Если это про­
изойдет во время движения автомоби­
ля, то Вы потеряете контроль управле­
ния, что приведет к опасной ситуации
на дороге. Вынимайте ключ из замка
зажигания только после полной оста­
новки автомобиля на месте стоянки.
Если двигатель не запускается, он может
быть переполнен горючим.
Если двигатель холодный
(температура охлаждающей жидкости
ниже 0°С)
Руководствуйтесь следующей процеду­
рой:
положении до 10 сек. Если двигатель
Запустится, сразу отпустите ключ и пе­
V л даль акселератора.
(3) Если двигатель не заводится, пробуй­
те запускать его с помощью стартера в
течение не более 10 сек.
(4) Если он по-прежнему не заводится,
повторите пункты (1), (2) и (3).
Инструкция по эксплуатации
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
А Модели с кузовом Седан и Хэтчбек
В Модели с кузовом FastBack
1 Боковое сопло
2 Электрический регулятор внешних зер­
кал заднего вида
3 Переключатель света фар и указателей
поворота
4 Контрольная лампа указателя поворота
5 Выключатель очистителей и омывате-
лей стекол
6 Выключатель обогревателя заднего
стекла
7 Центральные сопла 17 Выключатель очистителя фар или кон­
8 Выключатель аварийной сигнализации диционера (версия с кузовом F)
9 Закрываемый бардачок 18 Рычаг замка капота
10 Цифровые часы 19 Блок предохранителей
11 Пепельница 20 Бардачок
12 Прикуриватель 21 Регулятор освещенности щитка прибо­
13 Панель управления системой отопления ров
и вентиляции . 22 Выключатель обогрева заднего стекла
14 Регулятор положения рулевого колеса 23 Выключатель кондиционера (кроме вер­
15 Рычаг блокировки регулятора рулевого сии F)
колеса 24 Выключатель механизма открытия фар
16 Рулевое колесо (версия F)
25 Регулятор положения фар (версия F)
 Раздел 1

I
Техническое обслуживание

"эбариты
__r v К З
Мелели 1991 - 1994 ....................................................................... 4225 мм
’•'одели с 1995................................................................................. 4335 мм

'•'слели 1991 - 1994 ...... ................................................................ 1645 мм

Модели с 1995 ................................. .............................................. 1695 мм

Модели 1991 - 1994 ...................................................................... 1430 мм

Модели с 1995................................................................................. 1420 мм
•стесная база
Модели 1991 - 1994 ...................................................................... 2400 мм
'.'одели с 1995............................................................................... 2605 мм

Смазочные материалы и жидкости

Звмгатель................................................................ Универсальное моторное масло, вязкость SAE 10W-30 - 20W-
50, API SG
^жггема охлаждения............................................. Вода и антифриз на основе этиленгликоля
~зансмиссионная жидкость............................ Dexron II (Duckhams Unimatic)
Масло механической трансмиссии .... . Трансмиссионное масло, вязкость SAE 75W-90, API GL-4 или
GL-5 (Duckhams 80W/90S)
Жидкость для системы тормозов/сцепления SAE J1703 или FMVS116 DOT 3
Падкость рулевого гидроусилителя....... Трансмиссионная жидкость Dexron II (Duckhams Unimatic)

Давление в шинах
Тоимечание: Рекомендуемые давления указаны на ярлыке, прикрепленном к краю двери водителя или рамке. Давления
щоаведливы только к шинам заводской комплектации, и для шин другого типа могут быть другими; консультируйтесь с
уставщиком шин.
'■личные давления для автомобиля с 3 пассажирами Передние Задние
Чслели 1 3 л
До 1994 года выпуска .................................................................. 19 бар 1.8 бар
3 1995 года вы пуска............................................ ............ 22 бар 22 бар
Мелели 1 5 л ....................................................................................... 2.1 бар 2.1 бар
Мелели 1 6 л ....................................................................................... 19 бар 18 бар
«слели 1.8 л
До 1994 года вы пуска................................................................... 2.1 бар 1.9 бар
С 1995 года выпуска
Шины 185/65x14 ......................................................................... 2.1 бар 2.1 бар
Шины 195/55x15 ......................................................................... 2.2 бар 2.1 бар

Спецификации обслуживания

Емкости*
Моторное масло (включая фильтр)
Двигатель 1.3 литра..................................................................... 3.2 литра
Двигатель 1.5 литра..................................................................... 3.5 литра
Двигатель 1.6 литра..................................................................... 3.2 литра
Двигатель 1.8 литра..................................................................... 3.8 литра
1 саждающ ая жидкость
Двигатель 1.3 литра....................................................................... 5 0 литра
Двигатель 1.5 литра
Механическая трансмиссия.................................................... 5.0 литра
Автоматическая трансмиссия................................................. 6.0 литра
Двигатель 1.6 литра
Механическая трансмиссия.................................................... 5.0 литра
Автоматическая трансмиссия ................................................ 6.0 литра
Двигатель 1 8 литра..................................................................... 3.8 литра
1991 - 1994.................................................................................. 5.0 литра
С 1995........................................................................................... 6.0 литра
28 Техническое обслуживание

Смазка трансмиссии
Механическая
Двигатели 1.3, 1.5, 1.6 литра................................................... 2.7 литра
Двигатель 1.8 литра
1991 - 1994 ............................................................................. 3.4 литра
С 1 9 95...................................................................................... 2.7 литра
Автоматическая
Двигатель 1.5 литра..................................v............................... 4.9 литра
Двигатель 1.6 литра................................................................... 5.8 дитра
- Двигатель 1.8 литра................................................................... 4.9 литра
‘Все емкости приблизительные.
Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости
См. «Еженедельные проверки»
Двигатель
Масляный фильтр........................................................................... Champion F129
Система зажигания
Тип свечей зажигания
Двигатель 1.3 литра....................................................................... Champion RN9YCC или RN9YC
Двигатели 1.5 и 1.6 литра............................................................ Champion RC9YCC4 или RC9YC4
Двигатель 1.8 литра....................................................................... Champion RC7YCC4 или RC7YC4
Зазор свечи зажигания
Двигатель 1.3 литра..... ................................................................. 0.8 мм
Все остальные двигатели............................................................ 1.1 мм
Сопротивление провода свечи зажигания................................... 16 кОм (1 метр при 20°С)
Порядок работы цилиндров............................................................. 1-3-4-2
Зазор клапанов
Двигатель 1.3 литра (горячий).... 0.30 мм (впускной и выпускной)
Двигатель 1.5 литра (холодный), 0.25 - 0.31 мм (впускной и выпускной)
Двигатели 1.6 и 1.8 литра............ Гидравлическая регулировка
Система охлаждения
Начало открытия термостата
Двигатели 1.3 и 1.5 литра....... 87 - 90°С
Двигатель 1.6 литра
Все кроме Универсал........... 87 - 90°С
Универсал ............................... 82 - 85°С
Двигатель 1.8 литра АВТОМ ОБИЛЯ
1991 - 1994 ................................. 87 - 90°С
С 1995 ............................................ 84 - 89°С Расположение цилиндров и направление
вращение распределителя
Прогиб вспомогательного ремня
Использовавшийся ремень
Генератор и вод. насос (шкивы коленвала и генератора) .... 6.0 - 7.5 мм
Рулевогоч гидроусилитель............................................................ 9.0 -1 0 .0 мм
Компрессор воздушного кондиционера.................................... 9.0 -1 0 .0 мм
Насос рулевого гидроусилителя и компрессор воздушного
кондиционера (между шкивами коленвала и насоса
рулевого гидроусилителя)........................................................... 9.0 -1 0 .0 мм
Новый ремень
Генератор и водяной насос
(между шкивами коленвала и генератора)........................... 5.5 - 7.0 мм
Насос рулевого гидроусилителя................................................ 8.0 - 9.0 мм
Компрессор воздушного кондиционера.................................... 8.0 - 9.0 мм
Насос рулевого гидроусилителя и компрессор
воздушного кондиционера (между шкивами коленвала и
насоса рулевого гидроусилителя).......................................... 8.0 - 9.0 мм
Педаль сцепления
Высота (включая коврик)................................................................. 2 1 0.0-2 17 .0 мм
Свободный ход..................... .............................................................. 5.8 - 16.0 мм
Высота разъединения (минимум - включая коврик).................. 70.5 мм
Тормоза
Толщина фрикционной накладки переднего тормоза (мин.) .... 1.0 мм
Толщина фрикцион, накладки заднего дискового тормоза (мин.) 1.0 мм
Толщина фрикцион, накладки заднего бараб. тормоза (мин.).. 1.0 мм
Регулировка ручного тормоза.......................................................... 5 - 7 щелчков
Подвеска и рулевой механизм
Предел свободного хода рулевого колеса................................... 0 - 30.0 мм
Допустимое движение шарового шарнира.................................. 0 мм
Моменты затяжки Нм
Сливная пробка моторного м асла................................................. 30 - 41
Свечи зажигания............................................. ................................... 15- 22
Автоматическая трансмиссия
Сливная пробка.............................................................................. 39-53
Болты поддона............................................................................... 8-11
Болты сетчатого масляного фильтра........................................ 8-11
Механическая трансмиссия
Болт крепления шестерни привода спидометра ..................... 8 -1 2
Пробка сливного/контрольного отверстия............................... 39-58
Сливная пробка.............................................................................. 39-58
Гайки колеса............................... ............. .......................................... 89-118

Идентификационные номера
Этот важный, идентификационный
номер находится на перегородке внутри
моторного отсека (см. иллюстрацию). Он
содержит информацию о месте и годе
выпуска'автомобиля, и форме кузова.
Номер двигателя
Номёр двигателя проштампован на
отливе на правой или левой задней части
блока цилиндров (см. иллюстрацию).
Номер трансмиссии
Номер трансмиссии в виде штрихово­
го кода указан на ярлыке, прикреплен­
ном к картеру.
Еженедельные проверки
Введение
Имеются некоторые очень простые
проверки, которые займут всего несколь­
ко минут, они защитят Вас от неудобств
и лишних расходов.
Эти «Еженедельные проверки» не тре­
буют никакой квалификации или специ­
альных инструментальных средств, на­
пример:
□ Визуально проверяйте состояние и
Места проверки под капотом
Уровень моторного масла
Перед началом работы
S Убедитесь, что ваш автомобиль сто­
ит на ровном месте.
S Проверьте уровень масла перед за­
пуском двигателя, или по крайней мере
через 5 минут после выключения двига­
теля.
Техническое обслуживание
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
проштампован на перегородке
давление в шинах, это предупредит их
преждевременный износ, а также сохра­
нит вашу жизнь.
□ Много поломок связаны с проблема­
ми в электрической системе. Связанные
с аккумулятором повреждения особенно
частые, быстрая регулярная проверка
предотвратит большинство из них.
□ Если имеется утечка тормозной жид­
кости, первый раз Вы узнаете об этом,
Правильное масло
Современные двигатели предъявляют
большие требования к маслу. Поэтому
очень важно использовать нужный сорт
масла (см. «Смазочные материалы и
жидкости»).
Предосторожности
• Если Вам приходится часто добав­
лять масло, необходимо проверить, име­
ются ли утечки. Поместите кусок чистой
29
Номер двигателя проштампован на отливе в
задней части блока двигателя
когда ваши тормоза станут работать не
как обычно. Регулярная проверка уров­
ня позволит обнаружить проблемы это­
го вида.
□ Если уровни масла или охлаждаю­
щей жидкости низкие, стоимость восста­
новления любого повреждения двигате­
ля будет гораздо больше, чем например
выявление и устранение утечки.
Двигатель 1.6 л с одним верхним
распредвалом (SOHC)
А Щуп измерения уровня моторного масла
В Питательный бачок тормозной систе­
мы/сцепления
С Питательный бачок омывателя лобово­
го стекла
О Бачок гидросистемы рулевого усилите­
ля
Е Аккумулятор
F Крышка заливной горловины моторного
масла
G Крышки свечей зажигания
бумаги под автомобиль и утром проверь­
те, имеются ли масляные пятна. Если
никаких утечек нет, возможно двигатель
сжигает масло (см. «Выявление неисп­
равностей»),
• Всегда поддерживайте уровень меж­
ду верхней и нижней метками на щупе
(см. фото 3). Если уровень слишком низ­
кий, может произойти серьезное повреж­
дение двигателя. Если перелито мотор­
ное масло, то может выти из строя сальник.
30
Промывочная жидкость
ветрового/заднего стекол
Перед началом работы
• Жидкостьдлясистемыомывателяло-
бового стекла хранится в пластмассовом
бачке, который находится в правом пе­
реднем углу моторного отсека. Жидкость
для системы омывателя заднего стекла
хранится в пластмассовом бачке, уста­
Уровень жидкости для
тормозной системы/
сцепления
Перед началом работы
S Установите автомобиль на ровном
месте (не под уклон).
•S Соблюдение чистоты очень важно
при работе с тормозной гидросистемой.
Используйте только чистую тормозную
жидкость.
S В гидросистемах сцепления и тормо­
за применяется обычный бачок, кото­
рый установлен в моторном отсеке перед
усилителем тормоза.
Меры предосторожности
• Если подозревается утечка, не эксп­
луатируйте автомобиль, пока не прове­
рите тормозную гидросистему. Никогда
не рискуйте при неисправных тормозах.
• Удалите крышку бачка, и проверьте
степень загрязнения жидкости. Если при­
сутствуют частицы грязи или водяные
капельки, слейте жидкость из системы и
Техническое обслуживание
1 Уровень моторного масла проверя­
ется щупом, установленным на передней
стороне двигателя. Щуп проходит через
металлическуютрубку в поддон картера.
2 Используя чистую ветошь или бумаж­
ное полотенце, сотрите масло со щупа.
Вставьте чистый щуп в трубку насколько
возможно, затем извлеките его снова.
3 Уровень масла должен быть между
метками L (Низкий) и F (Полный).
4 Чтобы добавить масло, снимите
крышку заливной горловины с клапан­
ной крышки. После добавления устано­
вите крышку на место. Через некоторое
время проверьте уровень масла снова.
новленном в правом заднем углу багаж­
ного отсека.
• Присадки жидкости стеклоомывате-
ля не только содержат чистящие добав­
ки, они также предотвращают замерза­
ние системы омывателя. Не доливайте
простую воду, поскольку жидкость стек-
лоомывателя слишком растворится и за­
мерзнет в холодную погоду. Не исполь­
зуйте антифриз в системе омывателя, он
может повредить окраску.
к
1 Если необходима дозаправка, сни­
мите крышку и заполните бачок специ­
альной жидкостью.
наполните снова (при замене жидкости
для сцепления см. Раздел 8, а при замене
тормозной жидкости - Раздел 9).
• Уровеньжидкостивбачкебудетслег-
ка падать по мере износа тормозных ко­
лодок. Но если жидкость требуется до­
ливать часто, это говорит о наличии
утечки, которую необходимо немедлен­ МАХ
но устранить. Проверьте все трубки и -M1N
места их соединений.
• Если бачок будет почти пустой, си­
стемы тормозов и сцепления необходи­
мо немедленно осмотреть (см. Разделы
8 и 9). 2 Если уровень низок, протрите крыш­
ки бачка чистой ветошью, чтобы предот­
П р е д уп р е ж д е н и е : Тормозная жидкость вратить загрязнение систем тормоза и
может повредить ваши глаза и окра­ сцепления. Добавьте в бачок только ука­
шенные поверхности, поэтому соблю­ занную в Спецификациях жидкость (см.
дайте чрезвычайную осторожность при «Смазочные материалы и жидкости»).
работе. Не используйте жидкость, ко­ Смешивание различных типов тормоз­
торая стояла открытой в течение не­ ной жидкости может привести к повреж­
которого времени, поскольку она погло­ дению системы. Заполните бачок до мет­
щает влагу из воздуха, что приводит к
потере эффективности торможения.
ки МАХ.
3 После заполнения бачка до надле­
1 Проверять, чтобы уровень жидкости жащего уровня, установите крышку на
в бачке был между метками МАХ и MIN. место.

Уровень охлаждающей
жидкости
П р е д у п р е ж д е н и е : Никогда не снимайте
крышку с радиатора или расширитель­
ного бачка при работающем или недав­
но выключенном двигателе.
П р е д у п р е ж д е н и е : Ни в коем случае не
применяйте охлаждающую жидкость в
системе стеклоомывателя - она мо­
жет повредить окраску.
Прежде, чем начинать
•S Уровень охлаждающей жидкости
проверяйте при холодном двигателе.
Предосторожности
• На системах охлаждения герметич­
ного типа частой дозаправки не требует­
ся. Если уровень охлаждающей жидко­
сти падает за короткое время, возможно
в системе имеется утечка. Осмотрите ра­
Состояние и давление шин
Очень важно поддерживать шины в
хорошем состоянии и с правильным дав­
лением - поломка шины при любой ско­
рости очень опасна. На износ шин влия­
ет тип вождения - резкое торможение и
ускорение, или быстрое движение на
повороте ускорят износ шин. Как прави­
ло, передние шины изнашиваются быст­
рее чем задние. Обмен шинами (пере­
дние на задние, «вращ ение» шин)
приведет к более равномерному износу.
Однако, если требуется, можно заменить
все четыре шины сразу! Удалите гвозди
или камни, попавшие в протектор. Если
после извлечения гвоздя шина начала
пропускать воздух, вставьте гвоздь так,
Глубина рисунка протектора -
визуальныи осмотр
1 Новые шины имеют полосы безопас­
ности износа протектора (В), которые
будут появляться, когда глубина рисун­
ка протектора достигает приблизитель­
но 1.6 мм. Положения полосы обозначе­
ны треугольной меткой Набоковой стенке
шины (А).
Техническое обслуживание
диатор, шланги, крышку заливнои гор­
ловины, сливные пробки, спускные воз­
душные пробки и насос системы охлаж­
дения. Если никаких утечек обнаружено
не было, проверьте давление открытия
перепускного клапана в крышке радиа­
тора.
• Антифриз в системе охлаждения не­
обходимо использовать круглый год, а
не только зимой. Не доводите до нормы
уровень жидкости в системе одной во­
дой, так как будет снижаться концентра­
ция антифриза.
• При проверке уровня охлаждающей
жидкости всегда обращайте внимание на
ее состояние. Если жидкость коричневая
или ржавая, систему необходимо про­
мыть и снова наполнить. Даже если ох­
лаждающая жидкость кажется нормаль­
ной, антикоррозийны е добавки со
временем теряют свою эффективность.
• Не допускайте попадания антифриза
на вашу кожу или на окрашенные повер­
хности автомобиля.
чтобы отметить прокол. Затем немед­
ленно замените колесо, и отремонтируй­
те проколотую шину.
Регулярно проверяйте шины, чтобы
не было повреждения в форме разрезов
или выпучивания, особенно в боковых
стенках. Периодически снимайте коле­
са, чистите внутреннюю часть и вне­
шние поверхности от грязи. Исследуйте
внутренние боковые поверхности обода
колеса на признаки ржавления, корро­
зии или других повреждений. Легкие
колеса с литыми дисками легко повреж­
даются при наезде на бордюр; стальные
колеса также могут погнуться. Установ­
ка нового колеса - очень часто един­
ственный способ устранения серьезного
повреждения.
Гпубина рисунка протектора -
ручной контроль
2 Износ протектора можно контроли­
ровать простым недорогим устройством,
известным как измеритель глубины ри­
сунка протектора.
31
к a
1 Уровень охлаждающей жидкости
должен быть между метками F (Полный)
и L (Низкий) на щупе, прикрепленном к
крышке бачка.
2 Используйте антифриз только на ос­
нове этиленгликоля и мягкой (дистилли­
рованной) воды. Не применяйте допол­
нительные присадки.
Новые шины должны быть отбаланси­
рованы в установленном положении, но
может потребоваться повторно баланси­
ровать их по мере износа. Несбалансиро­
ванные шины будут изнашиваться быст­
рее, как и детали рулевого управления и
подвески. Разбаланс колес обычно выра­
жается вибрацией, особенно на некото­
рой скорости (обычно около 80 км/час).
Если эта вибрация чувствуется только
через рулевое управление, то вероятно
что балансировать нужно только пере­
дние колеса. Однако, если вибрация чув­
ствуется по всему автомобилю, возмож­
но несбалансированны и задние колеса.
Балансирование колес необходимо вы­
полнять на станции технического обслу­
живания.
Проверка давления в шине
3 Регулярно проверяйте давления в
холодных шинах. Не регулируйте давле­
ния в шинах сразу после эксплуатации
автомобиля.
32
Характеры износа протектора
Краевой износ
Недостаточное давление
(изнашивается с обеих сторон)
Недостаточное давление l ызывает пере­
грев шины, так как слишком перегибает­
ся корд и протектор не будет сидеть пра­
вильно на поверхности дороги. Это
вызовет потерю сцепления с дорожным
покрытием и чрезмерный износ, не гово­
ря уже об опасности внезапной поломки
шины из-за повышения температуры.
Проверьте и отрегулируйте давления
Неправильный развал колес
(изнашивается на одной стороне)
Отремонтируйте или замените части
подвески
Трудное движение на повороте
Уменьшите скорость!
Процедуры и графики обслуживания
Процедуры технического обслужива­
ния, приводимые в этом руководстве, спла­
нированы с учетом того, что владелец
автомобиля будет выполнять работу са­
мостоятельно. Указываемые интервалы
рекомендуются изготовителем для авто­
мобилей, эксплуатируемых ежедневно.
Если автомобиль эксплуатируется в
запыленной местности, используется для
буксировки прицепа или часто водится
на малых скоростях, проводить обслу­
живание рекомендуется более часто.
Модели до 1995 года
Каждые 9 ООО км или
6 месяцев
П р и м е ч а н и е : Частые замены масла и
фильтра полезны для двигателя. Мы
рекомендуем заменять масло через ука­
занные интервалы, или по крайней мере
два раза в год, если пробег оказывается
меньше.
□ Замените моторное масло и масля­
ный фильтр (Гпава 3)
□ Проверьте уровень жи дкости в гид­
росистеме рулевого устителя (Гла­
ва 4)
□ Проверьте высоту и свободный ход
педали сцепления (Гпава 5)
Техническое обслуживание
Центральный износ
перекачивание
Перекачивание вызывает быстрый износ
центральной части протектора шины, а
также уменьшается сцепление с дорож­
ным покрытием, более жесткая поездка,
и увеличивается опасность разрыва
шины.
Проверьте и отрегулируйте давления
Если иногда требуется накачивать
шины вашего автомобиля более высо­
ким давлением, указанным для предель­
но допустимой нагрузки или поддержи­
ваемой высокой скорости, не забудьте
после уменьшить давления до нормаль­
ного значения.
□ Проверьте и отрегулируйте привод­
ные ремни (Гпава 6)
□ Проверьте установку момента за­
жигания (Раздел 5)
Каждые 18 ООО км или
12 месяцев
□ Осмотрите и замените, если необ­
ходимо, лопасти стеклоочистите­
ля (Глава 7)
□ Осмотрите аккумулятор и выпол­
ните процедуры его обслуживания
(Глава 8)
□ Осмотрите все шланги в моторном
отсеке, и замените если необходимо
(Гпава 9)
□ Осмотрите тормозную гидросисте­
му (Глава 10)*
□ Осмотрите компоненты рулевого
управления и подвески (Глава 11)*
□ Проверьте и отрегулируйте зазоры
клапанов - двигатели 1.3 литра (Гпа­
ва 12)
□ Проверьте функционирование сис­
темы воздушного кондиционера
(Раздел 3)
□ Смажьте шарниры и упоры (Раздел
И)
□ Проверьте состояние кузова
□ Зажмите крепежные детали на ку­
зове и шасси
Неравномерный износ
Передние шины могут изнашиваться не­
равномерно в результате несоосности
колес. На большинстве станций техни­
ческого обслуживания можно проверить
и отрегулировать установку колес для
умеренной нагрузки.
Неправильный развал или
продольный наклон шкворня
Отремонтируйте или замените части
подвески
Неисправная подвеска
Отремонтируйте м и замените части
подвески
Несбалансированны колеса
Сбалансируйте шины
Неправильная установка схождения
Отрегулируйтеустановку передних колес
□ Проверьте систему охлаж дения
(Глава 13)
□ Осмотрите топливную систему
(Гпава 14)
□ Осмотрите свечи зажигания (Гпава
15>
□ Осмотрите систему оттяжки топ­
ливных паров (Гпава 16)
□ Проверьтеремни безопасности (Раз­
дел 11)
□ Проверьте систему рециркуляции
выхлопного газа (Раздел 6)
□ Проверьте регулировку положения
фар (Раздел 10)
Каждые 36 ООО км или
24 месяца
□ Проверьте уровень смазки в механи­
ческой трансмиссии (Гпава 17)
□ Проверьте уровень трансмиссион­
ной жидкости (Гпава 18)
□ Проверьте защитные чехлы привод­
ного вала (Гпава 19)
□ Замените свечи зажигания (Глава 15)
□ Осмотрите и замените, если необ­
ходимо, провода свечей зажигания,
крышку и бегунок распределителя
(Гпава 20)
□ Проведите работы по обслужива­
нию системы охлаждения (слив, про­
мывание и заполнение) (Глава 21)

□ Осмотрите выхлопную систему
(Глава 22)
□ Проверьте и замените, если необхо­
димо, клапан системы вентиляции
картера (Глава 23)
□ Замените тормознут жидкость
(Глава 24)
□ Замените воздушный фильтр (Гла­
ва 25)
□ Замените топливный фильтр (Гла­
ва 26)
Каждые 72 ООО км или
48 месяцев
□ Замените трансмиссионную жид­
кость (Глава 27)**
□ Зам енит е см азку м еханической
трансмиссии (Глава 28)**
Каждые 90 ООО км
□ Замените зубчатый приводной ре­
мень (Раздел 2А)
□ Проверьте и отрегулируйте зазоры
клапанов - двигатели 1.5 литра (Гпа­
ва 12)
* Если автомобиль эксплуатируется в
сложныхусловиях, все обозначенное звез­
дочкой обслуживание следует прово­ □
дить каждые 9000 км/6 месяцев. Слож­
ные условия - это когда автомобиль □
эксплуатируется главным образом:
В пыльной местности
Для буксировки прицепа
На холостом ходу в течение дли­ * Если автомобиль эксплуатируется в □
тельного времени и-или на низкой сложныхусловиях, все обозначенное звез­
скорости
При отрицательной температуре и дить каждые 9000 км/6 месяцев. Слож­
когда дальность поездки меньше 6 км ные условия - это когда автомобиль
**При любом из следующих условий экс­ эксплуатируется главным образом:
плуатации заменяйте трансмиссионную
жидкость и смазку дифферещиача че­
рез каждые 54 ООО км/36 месяцев:
При движении в городе, где внешняя
температура регулярно достигает
32°С или выше
В холмистой или горной местности
При частой буксировке прицепа
Модели с 1995 года
Каждые бООО км или
6 месяцев
П р и м е ч а н и е : Частые замены масла и
фильтра полезны для двигателя. Мы
рекомендуем заменять масло через ука­
занные интервалы, или по крайней мере
два раза в год, если пробег оказывается
меньше
Техническое обслуживание 33
□ Замечите моторное масло и масля­ Каждые 27 ООО км или
ный фильтр (Глава 3) 24 месяца
□ Проверьте уровень трансмиссион­
Каждые 12000 км или ной жидкости (Гпава 13)
12 месяцев □ Проверьте систему охлаждения
□ Проверьте уровень жидкости в гид­ (Глава 14)
росистеме усилителя рулевого уп ­ □ Проверьте уровень смазки механи­
равления (Глава 4) ческой трансмиссии (Глава 15)
□ Осмотрите и замените лопасти □ Проверьте защитные чехлы привод­
стеклоочистителя (Глава 5) ных валов (Глава 16)
□ Проверьте высоту и свободный ход □ Осмотрите топливную систему
педали сцепления (Глава 6) (Глава 17)
□ Осмотрите и выполните процеду­ □ Замените свечи зажигания (Гпава
ры обслуж ивания аккумулятора 18)
(Глава 7) □ Осмотрите и замените, если необ­
□ Проверьте и отрегулируйте привод­ ходимо, провода свечей зажигания,
ные ремни (Глава 8) крышку и бегунок распределителя
□ Осмотрите и замените, если необ­ (Глава 19)
ходимо, все шланги (Глава 9) □ Проведите работы по обслужива­
□ Осмотрите тормозную гидросисте­ нию системы охлаждения (слив, про­
му (Глава 10)* мывание и заполнение) (Гпава 20)
□ Осмотрите компоненты рулевого □ Осмотрите систему оттяжки топ­
управления и подвески (Глава 11)* ливных паров (Глава 21)
□ Проверьте и отрегулируйте зазоры □ Осмотрите выхлопную систему
клапанов - двигатели 1. 3 л (Гпава 12) (Гпава 22)
□ Проверьте функционирование сис­ □ Проверьте и замените, если необхо­
темы кондиционирования воздуха димо, клапан системы вентиляции
(Раздел 3) картера (Глава 23)
Смажьте шарниры и упоры (Раз­ □ Проверьте установку момента за­
дел 11) жигания (Раздел 5)
Проверьте состояние кузова □ Проверьтеремни безопасности (Раз­
□ Зажмите крепежные детали на ку­ дел 11)
зове и шасси □ Проверьте систему рециркуляции
выхлопного газа (Раздел 6)
Проверьте регулировку положения
фар (Раздел 12)
дочкой обслуживание следует прово­ □ Замените тормозную жидкость
(Глава 24)
Каждые 40 ООО км или
В пыльной местности 36 месяцев
Для буксировки прицепа ■□ Замените воздушный фильтр (Гпа­
На холостом ходу в течение дли­ ва 25)
тельного времени и-или на низкой
скорости Каждые 54 ООО км или
При отрицательной температуре и 48 месяцев
когда дальность поездки меньше 6 км □ Замените топливный фильтр (Гла­
ва 26)
**При любом из следующих условий экс­ □ Замените трансмиссионную жид­
плуатации заменяйте трансмиссионную кость (Глава 27)**
жидкость и смазку дифференциала че­ □ Зам енит е см азку м еханической
рез каждые 54 ООО км/36 месяцев: трансмиссии (Глава 28)**
При движении в городе, где внешняя
температура регулярно достигает Каждые 90 ООО км
32°С или выше □ Замените зубчатый приводной р е­
В холмистой или трной местности мень (Раздел 2А)
При частой буксировке прицепа □ Проверьте и отрегулируйте зазоры
клапанов - двигатели 1. 5 л (Гпава 12)
 1

34 Техническое обслуживание

Типичные компоненты моторного отсека

(бензиновые модели)

1 Щуп измерения уровня моторного масла

2 Бачок гидросистемы усилителя рулево­
го механизма
3 Бачок жидкости для тормозной системы/
сцепления
4 Блок предохранителей/реле
5 Аккумулятор
5 Сборка воздушного фильтра
7 Расширительный бачок
8 Щуп измерения уровня трансмиссионной
жидкости
9 Распределитель
10 Клапан системы вентиляции картера
11 Крышка радиатора
12 Свечи зажигания
13 Пробка маслоналивного отверстия
14 Приводные ремни
15 Бачок омывателя лобового стекла

Типичные компоненты моторного отсека

(дизельные модели)

1 Бачок омывателя лобового стекла

2 Бачок гидросистемы усилителя рулево­
го механизма
3 Щуп измерения уровня моторного масла
4 Пробка маслоналивного отверстия
5 Крышка радиатора
6 Бачок жидкости для тормозной системы
7 Аккумулятор
8 Расширительный бачок
9 Воздушный фильтр
10 Блок предохранителей

Вид передней нижней части автомобиля

1 Защитный чехол приводного вала

2 Сливная пробка автоматической транс­
миссии
3 Каталитический конвертер выхлопной
системы
4 Сливная пробка моторного масла
5 Стойка передней подвески
6 Спускной патрубок радиатора
7 Суппорт переднего дискового тормоза

1 Введение
Этот Раздел призван помочь владель-
9 поддерживать автомобиль в хорошем
•застоян ии, чтобы его эксплуатация была
« о п асн о й , экономичной и долгой.
В этом Разделе последовательно описы-
« э тс я процедуры обслуживания, вклю-
визуальный контроль, регулировку и
« •э т у компонентов. См. иллюстрации,
«поражающие моторный отсек и вид ав-
•шжэбиля снизу, чтобы определить место-
шаожекие различных компонентов.
Обслуживание автомобиля в соответ-
л я н с приводимыми в следующих гла­
в а рекомендациями обеспечит его на­
ж и тую работу и долгий срок службы.
Обслуживая автомобиль, Вы обнару-
и т е , что многие операции могут и дол-
ш быть сгруппированы. Например,
х я по какой-либо причине автомобиль
шддомкрачен, можно осмотреть вых-
жяную систему, а также компоненты
зкквого управления и подвески.
Первым шагом в данной программе
яслуживания является подготовка к
■волнению нужной процедуры до ее
ячала. Прочтите все Главы, относящие-
а к работе, которую Вы собираетесь
жиолнять, затем сделайте список и под­
готовьте по нему все требуемые запас-
ш с части и инструменты.
2 Общее описание
Если правильно выполнять предлагае-
■V» программу технического обслужи­
в ш и , а также часто проверять уровень
мцкостей и осматривать компоненты с
жвхжой вероятностью износа, двигатель
к яо го автомобиля будет оставаться в
юрошем рабочем состоянии, а потреб­
ность в дополнительном обслуживании
л а е т минимальна.
Техническое обслуживание 35
Вид задней нижней части автомобиля
1 Труба наполнителя топливного бака
2 Гпушитель
3 Стойка подвески
4 Выхлопная труба
5 Топливный бак
6 Сборка заднего тормоза
При недостатке регулярного обслужи­
вания в двигателе могут возникнуть не­ 3 Замена моторного масла и
поладки, что еще более вероятно, если масляного фильтра
приобретен подержанный автомобиль.
В таких случаях, необходимо выполнить 1 Прежде чем начинать эту процедуру,
дополнительную работу. приготовьте все необходимые инстру­
Если подозревается износ двигателя, менты (см. иллюстрацию).
проверьте компрессию, что даст Вам цен­ 2 Также запаситесь достаточным ко­
ную информацию о работе его главных личеством ветоши или газет, чтобы мож­
компонентов и поможет определить мас­ но было вытирать пролитую жидкость и
штабы требуемого ремонта. Если, напри­ масло.
мер, тест показал серьезный износ двига­
теля, обычное обслуживание, описанное
в этом Разделе, будет только потерей вре­
мени и денег, так как не улучшит работу
двигателя, если предварительно не была
выполнена обширная переборка.
Ниже приведены действия, чаще всего
необходимые для улучшения работы дви­
гателя:
Основные действия
Очистите, осмотрите и проверьте
аккумулятор
Проверьте все заправленные в дви­
гатель жидкости
Проверьте и отрегулируйте привод­
ные ремни
Замените свечи зажигания
Осмотрите крышку и бегунок рас­
пределителя
Осмотрите свечи зажигания и их
проводку
Проверьте все прикрепленные к дни­ 3.1 Инструменты, необходимые для замены
щу шланги моторного масла и фильтра
1 Сливной контейнер - Должен быть не
Проверьте систему охлаждения сильно глубокий, но широкий
Проверьте воздушный фильтр 2 Резиновые перчатки-Используются при
снятии сливной пробки и фильтра, что­
бы выпачкаться маслом и не обжечься
Вторичные действия 3 Ключ для работы в труднодоступных
Проверьте систему зажигания местах - Иногда пробка сливного отвер­
Проверьте систему зарядки стия может быть сильно затянута, и
для ее ослабления потребуется такой
Проверьте топливную систему ключ
Замените воздушный фильтр 4 Гнездо - Применяется с вышеупомяну­
Замените крышку и бегунок распре­ тым ключом или храповиком (должен по
размеру подходить к сливной пробке)
делителя 5 Ленточный ключ-Применяется для зах­
Замените провода свечей зажигания вата фильтра при его откручивании
36
3.7 Используя ключ подходящего размера или
гнездо, снимите пробку сливного отверстия
3 Доступ к днищу можно улучшить,
если автомобиль поднять на лебедке,
установить на эстакаду или на осевые
подпорки.
Предупреждение: Не работайте под
автомобилем, если он поддержан толь­
ко домкратом.
4 Если Вы меняете масло впервые, опре­
делите местоположение пробки сливного
отверстия. Если двигатель и компоненты
выхлопной системы еще горячие, подож­
дите некоторое время пока они остынут.
5 Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. Запустите
двигатель и прогрейте его до нормаль­
ной рабочей температуры (стрелка на
указателе температуры должна быть
выше нижней метки). Теплое масло и
отстой будут легче вытекать. Заглушите
двигатель. Снимите крышку заливной
горловины на клапанной крышке.
6 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на осевые подпорки.
П редупреж дение: Чтобы избежать
травм, никогда не забирайтесь под ав­
томобиль, когда он поддержан только
домкратом. Всегда используйте осевые
подпорки.
7 Стараясь не касаться горячих компо­
нентов выхлопной системы, поместите
контейнер под сливной пробкой в осно­
вании поддона, и снимите пробку (см.
иллюстрацию).
8 Слейте старое масло. Осмотрите его
на наличие металлической стружки и ос­
колков.
4.2 Бачок гидросистемы рулевого усилителя
находится в правом переднем углу моторно­
го отсека
Техническое обслуживание
3.12 Для снятия масляного фильтра потребу­
ется специальный ключ - НЕ используйте его
при установке нового фильтра
9 После того, как стечет все масло,
протрите сливную пробку чистой вето­
шью.
10 Очистите область вокруг сливного
отверстия, установите пробку и зажмите
ее усилием 30 - 41 Нм.
И Переместите контейнер под масля­
ный фильтр.
12 Ослабьте масляный фильтр (см. ил­
люстрацию), вращая его ключом против
часовой стрелки. После-вручную откру­
тите фильтр от блока. Немедленно Пере­
верните фильтр, чтобы из него не выте­
кало масло.
П р е д у п р е ж д е н и е : Компоненты выхлоп­
ной системы еще могут быть горячи­
ми, будьте осторожны!
13 Чистой ветошью протрите монтаж­
ную поверхность на блоке.
14 Смажьте резиновую прокладку но­
вого фильтра, и вкрутите его на место
(см. иллюстрацию). Если фильтр перетя­
нуть, можно повредить прокладку, по­
этому при его зажимании не используйте
ключ, а делайте это вручную, пока про­
кладка не коснется опорной поверхнос­
ти. Затем доверните фильтр еще на 3/4
оборота.
15 Уберите все инструменты, ветошь и
т.д. из-под автомобиля, затем опустите
автомобиль на землю.
16 Добавьте новое масло в двигатель
через маслоналивное отверстие в кла­
панной крышке. Залейте 3 литра масла
(3.5 литра в двигателе 1.8 л). Подождите
несколько минут, чтобы масло стекло в
поддон, затем проверьте его уровень
4.4 Уровень жидкости проверяется по линии
на бачке
3.14 Смажьте прокладку масляного фильтра
перед его установкой на двигатель
щупом (см. «Еженедельные проверки»,
если необходимо). Если уровень масла
около метки F, установите крышку за­
ливной горловины, и запустите двига­
тель.
17 Дайте двигателю поработать прибли­
зительно одну минуту. Во время работы
двигателя, взгляните под автомобиль и
проверьте, чтобы не было утечек вокруг
сливной пробки поддона и вокруг масля­
ного фильтра. Если масло протекает, заг­
лушите двигатель и слегка зажмите проб­
ку или фильтр.
18 Подождите несколько минут, чтобы
масло стекло в поддон, затем повторно
проверьте уровень и, если необходимо,
добавьте до метки F.
19 В течение первых нескольких поез­
док после замены масла, проверяйте утеч­
ки и уровень масла.
20 Слитое из двигателя масло использо­
вать повторно нельзя.
4 Проверка уровня жидкости
в гидросистеме рулевого
усилителя
1 В отличие от рулевого механизма без
усиления, в гидросистеме рулевого уси­
лителя используется специальная жид­
кость, которую со временем необходимо
доливать.
2 Питательный бачок для насоса уси­
лителя рулевого механизма находится в
правом переднем углу моторного отсека,
рядом с питательным бачком омывателя
лобового стекла (см. иллюстрацию).
3 Для проверки, передние колеса дол­
жны быть установлены в положение для
езды прямо и двигатель должен быть
заглушен.
4 Уровень жидкости должен быть меж­
ду метками F (Полный) и L (Низкий) на
бачке (см. иллюстрацию).
5 Если требуется, залейте жидкость
указанного в Спецификациях типа (см.
«Смазочные материалы и жидкости») в
бачок до метки F.
6 Если жидкость требуется часто до­
ливать, тщательно проверьте все шлан­
ги, насос рулевого усилителя и рулевой
механизм на наличие утечек.

В Ы КЛ Ю Ч А Т Е Л Ь
СЦЕПЛЕНИЯ
СВОБОДНЫЙ
ХОД
ПЕДАЛИ
В Ы С О ТА
РАЗЪ ЕДИНЕНИЯ
ЖТ JtetvM регулировки педали сцепления
S Проверка и регулировка
высоты и свободного хода
■едали сцепления
I ^гобы проверить высоту педали сцеп­
а м и . измерьте горизонтальнее рассто-
м к от центра поверхности педали до
■понка или колодки на перегородке (см.
ш жхтрацию). Высота должна быть в
яшустнмых пределах. Если это не так,
к т я . нужно отрегулировать.
Z Чтобы отрегулировать высоту педа-
я лаепления, отсоедините электропро-
к г выключателя сцепления.
3 Ослабьте контргайку выключателя
a t иллюстрацию 5.1).
•* Поверните выключатель сцепления,
ж к з не добьетесь правильной высоты
квлн.
5 Зажмите контргайку и сновапроверь-
■* ш еоту педали.
Всякий раз после регули-
я асу высоты педали, скорее всего по-
ъвебуется отрегулировать и ее сво-
£п&ьш ход.
• Проверьте свободный ход педали
.эеаления, слегка подталкивая педаль
ш я х пока не почувствуете сопротив-
(см. иллюстрацию 5.1). Свобод­
о й ход должен быть в допустимых
яжлелах. Если это не так, отрегули-
т»тте педаль.
Чтобы отрегулировать свободный
» ы ослабьте контргайку штанги толка-
■сая сцепления на конце педали (см. ил-
явстрацию 5.1).
• вращайте штангу толкателя, пока не
исьетесь правильного свободного хода
■Ш ЛИ.
• Зажмите контргайку и снова проверь-
-с свободный ход педали.
1* Закончите эту процедуру, проверяя
я» п разъединен!:' цепления (от >;:р-
.«й стороны пе.т 'м до *~'яги»*гч на почу).
-^.с^та разъединения до |лна быть рав-
Техническое обслуживание 37
6.1 Приводные ремни (отмечены стрелками)
растягиваются и изнашиваются со време­
нем, поэтому их необходимо тщательно про­
верять
на или больше приведенного в Специфи­
кациях минимального значения.
6 Проверка, регулировка и
замена приводного ремня
Проверка
1 Приводные ремни генератора/водя­
ного насоса и насоса рулевого усилите­
ля/компрессора воздушного кондицио­
нера, установлен на передней стороне
двигателя (см. иллюстрацию). Со време­ 6.3а Часто встречаемые дефекты привод­
ных ремней
нем при работе двигателя приводные
ремни растягиваются и изнашиваются.
Поэтому их необходимо периодически
осматривать. Особенно важно, чтобы в
хорошем состоянии и правильно отрегу­
лирован был приводной ремень генера­
тора/водяного насоса, так как он тесно
связан с работой двигателя.
2 На автомобилях, оборудованных ру­
левым гидроусилителем и воздушным
кондиционером, имеется второй привод­
ной ремень. Этот вспомогательный ре­
мень установлен на шкиве коленвала
снаружи приводного ремня генератора/
водяного насоса.
3 Откройте капот и найдите привод­ ТРЕЩ ИНЫ ВДОЛЬ РЕБЕР РЕМНЯ
ные ремни (двигатель должен быть заг­
лушен). Используя ручной фонарик, вни­ б.ЗЬ Допускается наличие мелких трещин в
ребрах ремня -другие повреждения недопу­
мательно осмотрите ремни. Ищите стимы
трещины, потертости, отслоения, разры­
вы и затертые и промасленные места (см. лабьте монтажный болт, расположенный
иллюстрации). Осматривайте ремень с под генератором. Чтобы натянуть при­
обеих сторон. При обнаружении любого водной ремень, ослабьте регулировоч­
из вышеупомянутых дефектов, замените ный болт на верху генератора, и отведи­
ремень (см. пункт 8). те генератор от двигателя (см.
4 Чтобы проверить натяжение каждого иллюстрацию). Зажмите крепежный и
ремня, примените умеренное усилие (10 регулировочный болты. Измерьте откло-
кг) посредине между указанными шкива­
ми. Измерьте отклонение (см. иллюстра­
цию) и сравните полученный результат с
указанным в Спецификациях значением.
П р и м е ч а н и е : «Использовавшимся» счи­
тается ремень, который был установ­
лен на двигателе и работал больше
пяти минут; «Новый» ремень - это тот,
который использовался меньше пяти
минут.
Регулировка
5 Если должен быть отре. лирован
ремень генератора/водяного насоса, ос­ 6.4 Измерение отклонения приводного ремня
38
6.5 Чтобы натянуть приводной ремень, ос­
лабьте крепежный и регулировочный болты
(стрелки), и переместите генератор
нение ремня вышеописанным методом.
Повторяйте эту процедуру, пока не добь­
етесь правильной регулировки ремня.
6 Отрегулируйте ремень насоса руле­
вого гидроусилителя, ослабляя болт и
контргайку, которые крепят насос к дви­
гателю, и регулировочную контргайку
под насосом. Отрегулируйте натяжение
ремня, вращая регулировочный болт (см.
иллюстрацию). Зажмите регулировоч­
ную контргайку и крепежные болт и гай­
ку. Измерьте отклонение ремня выше­
описанным методом. Повторяйте эту
процедуру, пока не добьетесь правиль­
ной регулировки ремня.
7 На автомобилях без рулевого усилите­
ля, но с воздушным кондиционером, име­
ется промежуточный шкив выше компрес­
сора. Чтобы натянуть приводной ремень,
ослабьте контргайку промежуточного шки­
ва и вращайте регулировочный болт. Заж­
мите контргайку. Измерьте отклонение
ремня вышеописанным методом. Повто­
ряйте эту процедуру, пока не добьетесь
правильной регулировки ремня.
Замена
8 Чтобы заменить ремень, руковод­
ствуйтесь процедурами натяжения, но
осла§рте приводной ремень настолько,
чтобы его можно было снять со шкива
коленвала. Если Вы заменяете ремень
генератора/водяного насоса, сначала не­
обходимо будет снять ремень рулевого
усилителя и-или воздушного кондицио­
нера. Из-за этого рекомендуется одно­
временно заменять оба ремня.
9 Храните старые ремни, чтобы при
выборе новых можно было сравнить их
длину, ширину и пр.
7.5 Отделите конец лопасти и сдвиньте ее с
конца рамки
Техническое обслуживание
6.6 Чтобы натянуть приводной ремень, ос­
лабьте болты крепления насоса и вращайте
регулировочный болт
10 После замены приводного ремня, убе­
дитесь, что он размещается должным
образом. При установке ребристого рем­
ня убедитесь, что он располагается в цен­
тре шкива.
11 Отрегулируйте приводные ремни в
соответствии с вышеописанной проце­
дурой.
7 Осмотр и замена лопастей
стеклоочистителя
1 Стеклоочиститель и его лопасти не­
обходимо периодически осматривать на
наличие повреждений или износа.
2 При работе механизма очистителя
могут ослабляться болты, гайки и кре­
пежные детали, поэтому проверяйте их
затяжку, и одновременно осматривайте
щетки стеклоочистителя.
3 Если элементы щетки треснуты, из­
ношены, деформированы, или плохо очи­
щают стекло, их необходимо заменить.
4 Снимите сборку щетки стеклоочис­
тителя с рычага, нажимая на фиксатор и
отделяя сборку от крюка на конце рычага
(см. иллюстрацию).
5 Вытащите резиновую лопасть с пра­
вого конца стеклоочистителя (см. иллю­
страцию).
6 Вставьтеновуюлопастьнаместо(см.
иллюстрацию) и закрепите ее.
8 Проверка, обслуживание и
зарядка аккумулятора
Предупреждение: При проверке и обслу­
живании аккумулятора необходимо co-
т.6 Сначала вставьте конец лопасти с высту­
пающей частью
7.4 Нажмите на фиксатор и снимите сборку
стеклоочистителя с крюка на конце рычага
блюдать некоторые предосторожности.
Водородный газ очень огнеопасен, он все­
гда имеется в ячейках аккумулятора,
поэтому не допускайте появления от­
крытого огня вблизи аккумулятора. Элек­
тролит внутри аккумулятора - это ра­
створ серной кислоты, которая при
попадании на кожу может причинить
травму. Она также разрушает одежду и
окрашенные поверхности. При отсоеди­
нении кабелей от аккумулятора, отри­
цательный провод всегда отсоединяй­
те первым, а подсоединяйте последним!
1 Профилактическое обслуживание
аккумулятора - единственный путь обес­
печения быстрого и надежного запуска.
8.1 Инструменты и материалы, требуемые
для обслуживания аккумулятора
1 Защитная маска/защитные очки • При
удалении коррозии щеткой, частицы мо­
гут лететь в глаза и уши
2 Пищевая сода - Смесь пищевой соды и
воды можно использовать для нейтрали­
зации коррозии
3 Вазелин - Клеммы аккумулятора покры­
ваются для предотвращения коррозии
4 Инструмент для о чистки клемм/зажи­
мов аккумулятора - Снимет все следы
коррозии с клемм аккумулятора и зажи­
мов кабеля
5 Шайбы - Размещаются на клеммах акку­
мулятора под зажимами кабеля, служат
для предотвращения коррозии
в Съемник - Иногда зажимы кабеля очень
трудно снять с клемм, даже после полно­
го ослабления гайки/болта. Этот инст­
румент применяется для снятия зажима
повреждения
Т Инструмент для очистки клемм/зажи­
мов аккумулятора - Еще один инстру­
мент, который является разновиднос­
тью описанного выше под Na4, но приме­
няется для тех же целей
8 Резиновые перчатки - Надеваются при
обслуживании аккумулятора, который
заполнен кислотой

8.6а Коррозия на клеммах аккумулятора обыч­
но проявляется в виде светлого порошка
Но перед обслуживанием убедитесь, что
имеются необходимые инструменты и
материалы для работы с аккумулятором
(см. иллюстрацию).
2 Перед обслуживанием аккумулято­
ра, всегда выключайте двигатель и все
потребители электроэнергии, и отсоеди­
няйте кабель от отрицательной клеммы
аккумулятора.
3 Водородный газ всегда имеется в
ячейках аккумулятора, поэтому не до­
пускайте появления открытого огня вбли­
зи. Всегда заряжайте аккумулятор в про­
ветриваемом помещении.
4 Электролит содержит серную кис­
лоту!
5 Внимательно осмотрите аккумулятор
снаружи. Если положительная клемма и
зажим кабеля на аккумуляторе оборудо­
ваны резиновым чехлом, убедитесь, что
он не порван или поврежден. Он должен
полностью закрывать клемму. Ищите ме­
ста коррозии, ослабленные соединения,
трещины в корпусе или крышке. Про­
верьте также каждый кабель по всей дли­
не на наличие трещин и протертых мест.
6 Если заметна коррозия в виде белого
налета (см. иллюстрацию), особенно вок­
руг клемм, снимите аккумулятор для чи­
стки. Ослабьте болты зажимов, и отсое­
дините кабели от клемм, начиная с
отрицательного (см. иллюстрацию). За­
тем удалите аккумулятор из моторного
отсека.
7 Тщательно очистите зажимы кабе­
лей специальной щеткой, используя вод­
ный раствор пищевой соды (см. иллюс­
трацию). Промойте клеммы и верхнюю
часть корпуса аккумулятора этим же
раствором, но следите, что раствор не
8.7а Очистите зажим кабеля от коррозии
Техническое обслуживание
8.6Ь Отсоедините кабель от аккумулятора,
используя гаечный ключ
попал внутрь аккумулятора. При чистке
кабелей, клемм и верхней части аккуму­
лятора, одевайте защитные очки и рези­
новые перчатки, чтобы предотвратить
попадание раствора на Ваше тело. Если
клеммы были подвергнуты коррозии,
очистите их специальным инструмен­
том (см. иллюстрацию). Тщательно про­
мойте все очищенные области простой
водой.
8 Убедитесь, что площадка аккумуля­
тора в хорошем состоянии и прижимные
гайка и болт надежно зажаты (см. иллю­
страцию).
9 Информацию относительно снятия и
установки аккумулятора можно найти в
Разделе 5.
Чистка
10 Коррозию на прижимных компонен­
тах, корпусе аккумулятора и на окружа­
ющих областях можно снять раствором
воды и пищевой соды. Тщательно опо­
лосните все очищенные области простой
водой.
11 Поврежденные коррозией металли­
ческие части автомобиля необходимо
обработать грунтовкой на основе цинка,
а затем - окрасить.
Зарядка
12 Зарядка малым током - лучший спо­
соб восстановить аккумулятор, если он
уже не проворачивает двигатель. Под­
держание зарядки аккумулятора особен­
но важно зимой, когда ему тяжелее ра­
ботать.
13 Лучше использовать зарядные уст­
ройства с током 1.5-2 А. Они самые безо­
пасные. Для более быстрой зарядки ис­
I
At ^ ч
Ш V AlT
л*
8.7Ь Очистите клеммы аккумулятора до блеска
39
пользуются зарядные устройства с боль­
шим током, но не более 1/10 энергети­
ческой емкости аккумулятора. При ин­
тенсивной подзарядке, когда мощность
аккумулятора восстанавливается за один-
два часа, может повредиться батарея,
если она не в хорошем состоянии. Этот
тип зарядки должен использоваться толь­
ко при чрезвычайной ситуации.
14 Среднее время полной зарядки акку­
мулятора можно найти в инструкции,
прилагаемой к зарядному устройству.
9 Проверка и замена
шлангов в моторном
отсеке
Предупреждение: При необходимости
замены шлангов воздушного кондицио­
нера обращайтесь в отдел техническо­
го обслуживания или автосервис. Никог­
да не снимайте компоненты воздушного
кондиционера или шланги, пока система
не будет разгерметизирована.
Подготовка
1 Высокие температуры в моторном
отсеке могут являться причиной загряз­
нению резиновых и пластмассовых
шлангов, используемых для двигателя,
добавочного и действия(функциониро-
вания) систем эмиссии. Периодический
осмотр должен быть сделан на наличие
трещин, свободные зажимы, укрепле-
ние(укрепление конъюнктуры) матери­
ала и утечки.
2 Информацию, касающуюся шлангов
системы охлаждения, см. в Главе 13 (см.
иллюстрацию).
3 Если для крепления шлангов исполь­
зуются зажимы, проверьте, чтобы они не
были ослаблены. Если зажимы не ис­
пользуются, убедитесь, то шланг плотно
сидит на патрубке.
Вакуумные шланги
4 Обычно вакуумные шланги, особен­
но в системе рециркуляции выхлопных
газов, имеют цветные метки или полос­
ки. В системах применяются шланги с
различной толщиной стенок, сопротив­
лением разрушения и температурным
сопротивлением. При замене шлангов,
убедитесь, что новые сделаны из того же
материала.
8.8 Проверьте, чтобы были зажаты гайка и
болт (отмечены стрелками) прижимной план­
ки аккумулятора
40
ОСМОТРИТЕ ШЛАНГИ НА НАЛИЧИЕ
ПРОТЕРТЫХ УЧАСТКОВ
ПРИ ПЕРЕТЯГИВАНИИ ЗАЖИМА
Ш Л А Н Г МОЖЕТ Б Ы Т Ь ПОВРЕЖДЕН.
ОСМОТРИТЕ ШЛАНГИ НА НАЛИЧИЕ
РАЗДУТЫХ И ПРОПИТАННЫХ МАСЛОМ
КОНЦОВ. ТРЕЩ ИНЫ МОЖНО
О ПРЕДЕЛИТЬ, С Ж к .И \Я ШЛАНГ.
9.2 Внимательно осмотрите шланги
5 Часто единственный эффективный
способ проверки шланга - снять его с
автомобиля. Если удаляются несколько
шлангов, убедитесь, что они промарки­
рованы.
6 При проверке вакуумных шлангов,
не забудьте осмотреть все пластмассо­
вые Т-соединители.
7 Чтобы обнаружить вакуумные утеч­
ки, используйте маленький кусок шлан­
га как стетоскоп. Удерживайте один ко­
нец шланга около уха, л другим концом
прощупывайте вакуумные'Ьитанги и сты­
ки, шипение будет указывать на вакуум­
ную утечку.
Предупреждение: Будьте очень осто­
рожны, не касайтесь двигающихся ком­
понентов двигателя типа приводных
ремней, вентилятора, и т.д.
Топливные шланги
Предупреждение: При осмотре или об­
служивании компонентов топливной сис­
темы необходимо соблюдать некоторые
предосторожности. Работайте в хоро­
шо проветриваемом помещении, вдали
от источников открытого огня. Немед­
ленно вытирайте пролитое топливо.
8 Проверьте все резиновые топливоп­
роводы на наличие загрязнений и потер­
тостей. Особенно обратите внимание на
участки, где шланг сгибается.
9 При замене используйте высокока­
чественные топливопроводы, предназ­
наченный для систем впрыска топлива.
10 Обычно на топливопроводах приме­
няются пружинные зажим11. Эти зажи­
мы со временем ослабляются и могу г
выскочить во время снятия. Замени ге
все пружинные зажимы на винтовые.
Техническое обслуживание
10.6 Измерьте толщину фрикционного мате­
риала на обеих колодках
Металлические трубки
11 Между блоком системы впрыска топ­
лива и топливоподкачивающим насосом
используются металлические трубки.
Внимательно проверьте, чтобы трубка
не была согнута или передавлена.
12 При замене металлического топли­
вопровода используйте только стальную
бесшовную трубку, так как медная или
алюминиевая не имеет прочности, необ­
ходимой для противостояния вибрации
двигателя.
13 Проверьтеметаллическиетормозные
трубки, где они соединяются с главным
цилиндром и тормозным блоком (если
используется), на наличие трещин. При
обнаружении утечек тормозной жидко­
сти немедленно осмотрите все компо­
ненты тормозной системы.
10 Проверка тормозной
системы
1 Любой из следующих признаков мо­
жет указывать на дефект тормозной систе­
мы: при нажатии тормозной педали авто­
мобиль уводит в сторону; тормоза визжат;
чрезмерный ход тормозной педали; пе­
даль пульсирует; тормозная жидкость на
внутренней части шины или колеса.
2 Колодки дискового тормоза имеют
встроенные индикаторы износа, которые
начинают визжать, когда они изношены
до точки замены. Когда Вы услышите
этот шум, немедленно заменяйте колод­
ки.
3 Ослабьте гайки колес.
4 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на осевые подпорки.
5 Снимите колеса.
Дисковые тормоза
6 В каждом суппорте имеются две ко­
лодки - внешняя и внутренняя. Колодки
видны, если смотреть сверху суппорта
(см. иллюстрацию).
7 Проверьте толщину колодки. Если
толщинафрикционногоматериала мень­
ше приведенного в Спецификациях зна­
чения, замените колодки.
Примечание: Имейте в виду, что фрик­
ционный материал прикован или при­
клеен к металлической основе, и метал­
л и ч е ска я часть не входит в это
измерение.
10.14 Если фрикционный материал прш
ен к колодке, измерьте толщину от в н е а
поверхности до колодки
8 Если трудно точно определить к
щину вышеописанным методом, или а
необходимо проверить состояние г а
док, снимите их для дальнейшего ос*
ра (см. Раздел 9).
9 Сняв колодки, очистите их сп а
альным средством и снова измерьте я
щину фрикционного материала.
10 Измерьте толщину диска с помож
микрометра. Если толщина диска ч а
ше указанного в Спецификациях ч я
мального значения, замените его (с
Раздел 9). Даже если диск по толп*
годен для дальнейшей эксплуаташ
проверьте его состояние. Ищите ц ари
ны, выдолбы и цветные пятна перегра
Если будут обнаружены эти деф еп
снимите диск и перешлифуйте его (с
Раздел 9).
11 Перед установкой колеса, провеу
те все тормозные трубки и шланги I
наличие повреждений, износа, дефо
мации, трещин, коррозии, утечек, пер
гибов, особенно около резиновых шла
гов. П роверьте, чтобы в меси
соединений не было утечки. У бедитв
что все шланги и трубки не касают
острых граней и частей выхлопной с«
темы. Если будет отмечен любой из эл
дефектов, замените трубки и-или стьи
(см. Раздел 9).
Задние барабанные тормоза
12 Чтобы проверить толщину фрикц
онной накладки, не снимая тормозш
барабаны, удалите резиновую пробку
опорного щита, и с помощью ручно
фонарика осмотрите накладки. Для б
лее полного осмотра руководствуйте
данной ниже процедурой.
13 См. Раздел 9 и снимите барабаь
заднего тормоза.
Предупреждение: Пыль, образовавша
ся в результате износа колодок, и осе
шая на компонентах тормозной сист
мы, содержит опасный для здоров
асбест. НЕ сдувайте пыль с компоне
тов, используя сжатый воздух и НЕ вд
хайте ее! НЕ используйте бензин ui
растворители, чтобы снять пыль
14 Заметьте толщину фрикционно!
материала (см. иллюстрацию) и иши
признаки загрязнения тормозной жн
костью и смазкой.

10.170тогните защитный кожух рабочего тор­
мозного цилиндра и проверьте на утечки
жидкости
15 Если до заклепок или металлической
основы осталось меньше 1.5 мм, замени­
те тормозные колодки. Колодки также
необходимо заменить, если они тресну­
ты, затерты (поверхность блестит) или
загрязнены тормозной жидкостью или
смазкой. См. Раздел 9.
16 Проверьте пружины возврата и удер­
жания колодки, и регулировочный меха­
низм, чтобы они были правильно уста­
новлены и в хорошем состоянии. Из-за
деформации пружин тормозные колодки
могут преждевременно изнашиваться.
17 Проверьте рабочие тормозные ци­
линдры на утечки, аккуратно отгибая
резиновые манжеты (см. иллюстрацию).
Если видна тормозная жидкость за кожу­
хом, рабочие тормозные цилиндры дол­
жны быть заменены (см. Раздел 9).
18 Проверьте барабаны на наличие тре­
щин, царапин, и цветных пятен. Если
дефекты нельзя устранить наждачной
шкуркой, барабаны необходимо пере­
шлифовать в автомобильной мастерской
(см. Раздел 9).
19 См. Раздел 9 и установите тормозные
барабаны.
20 Установите колеса и закрутите гайки.
21 Снимите осевые подпорки и опусти­
те автомобиль на землю.
22 Зажмите гайки колеса моментом за­
тяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
Проверка усилителя
тормоза
23 Сидя на месте водителя, выполните
следующую последовательность проверок.
24 При заглушенном двигателе, несколь­
ко раз нажмите педаль тормоза - величи­
на хода не должна изменяться.
25 С нажатой до упора педалью тормо­
за, запустите двигатель - педаль в мо­
мент запуска должна немного податься
вниз.
26 Нажмите педаль, выключите двига­
тель и удерживайте педаль еще прибли­
зительно 30 секунд - она должна оста­
ваться на месте.
27 Снова запустите двигатель, дайте ему
поработать в течение приблизительно
одной минуты, и выключите. Затем не­
сколько раз твердо нажмите тормозную
педаль - ход педали должен уменьшаться
с каждым нажатием.
Техническое обслуживание
11.7 Перемещая нижний рычаг вверх и вниз,
проверьте отсутствие люфта в шаровом шар­
нире
28 Если ваши тормоза не работают как
описано выше, усилитель тормоза нуж­
дается в ремонте или замене. Процедуру
снятия можно найти в Разделе 9.
Ручной тормоз
29 Медленно потяните рычаг ручного
тормоза до упора и считайте число щел­
чков храповика. Если регулировка пра­
вильна, количество щелчков будет равно
указанному в Спецификациях значению.
Если щелчков будет больше или меньше,
то ручной тормоз следует отрегулиро­
вать (см. Раздел 9).
30 Имеется альтернативный метод про­
верки ручного тормоза. Припаркуйте
автомобиль на крутом холме, установи­
те рычаг трансмиссии в нейтральное по­
ложение, и затяните ручной тормоз. Если
ручной тормоз не может предотвратить
движение автомобиля, то его необходи­
мо отрегулировать (см. Раздел 9).
11 Проверка компонентов
рулевого механизма и
подвески
П р и м е ч а н и е : Иллюстрации компонен­
тов рулевого механизма и подвески см.
в Разделе 10.
Автомобиль стоит на
колесах
1 Установите передние колеса в поло­
жение для езды прямо вперед, и покачай­
те слегка рулевое колесо в разные сторо­
ны. Если чувствуется чрезмерный
свободный ход, подшипник переднего
колеса, скользящая втулка ведомого вала,
скользящая втулка промежуточного вала,
шаровой шарнир нижнего рычага, или
соединение системы рулевого управле­
ния - изношены, или рулевой механизм
нуждается в регулировке или сломан.
Описание соответствующих ремонтных
операций см. в Разделе 10.
2 Другие признаки, вроде чрезмерного
колебания кузова автомобиля при дви­
жении по бездорожью и застревание ру­
левого колеса при его вращении, могут
указывать на дефект компонентов руле­
вого механизма и-или подвески.
3 Проверьте амортизаторы, несколько
раз надавливая и отпуская автомобиль в
41
11.8 Надавите на чехол шарового шарнира,
чтобы проверить его на наличие поврежде­
ний
каждом углу. Если автомобиль не пере­
стает качаться через одно-два колеба­
ния, амортизаторы изношены и должны
быть заменены. При колебаниях автомо­
биля вверх-вниз, прислушайтесь к ком­
понентам подвески, имеется ли писк и
шумы. Дополнительную информацию от­
носительно компонентов подвески мож­
но найти в Разделе 10.
Под автомобилем
Передняя часть
4 Поддомкратьте автомобиль и надеж­
но установите его на осевые подпорки.
5 Проверьте характер износа протек­
торов и давление в шинах. См. «Ежене­
дельные проверки» и Раздел 10.
6 Осмотрите универсальный шарнир
между валом рулевой колонки и карте­
ром рулевого механизма. Проверьте кар­
тер рулевого механизма на утечки смаз­
ки. У бедитесь, что пылезащ итные
уплотнения и чехлы не повреждены и
зажимы не ослаблены. Проверьте тяги
рулевого привода. Проверьте наконеч­
ники рулевых тяг на наличие люфта.
Ищите ослабленные болты, сломанные
или разъединенные части и ухудшенные
резиновые втулки на всех компонентах
подвески и рулевого механизма. Попро­
сите помощника вращать рулевое колесо
из стороны в сторону, а сами тем време­
нем проверьте компоненты рулевого уп­
равления. Если компоненты рулевого
механизма реагируют не мгновенно при
движении рулевого колеса, попытайтесь
определить, где находится люфт.
7 Проверьте шаровые шарниры на на­
личие признаков износа, поместив под
каждую шину деревянный брусок тол­
щиной 180 мм. Опустите домкрат, пока
на пружине не будет приблизительно
половина груза. Убедитесь, что передние
колеса находятся в положении для езды
прямо и заблокируйте задние колеса.
Переместите нижний рычаг вверх и вниз
(см. иллюстрацию), в шаровом шарнире
не должно быть никакого люфта. Если в
шарнире имеется люфт, замените его.
Процедуру замены переднего шарового
шарнира см. в Разделе 10.
8 Осмотрите чехлы шаровых шарниров
на наличие повреждений и утечек смазки
(см. иллюстрацию). Замените шарниры,
если они повреждены (см. Раздел 10).
42
12.6 Измерьте зазор клапана, вставляя щуп
между штоком клапана и регулировочным
винтом
Задняя часть
9 Поддомкратьте автомобиль и надеж­
но установите его на осевые подпорки.
10 Проверьте характер износа шин и
давление воздуха в них.
11 Ищите ослабленные болты, сломан­
ные или разъединенные части, ухудшен­
ные резиновые втул ки на всех компонен­
тах подвески и рулевого механизма.
12 Проверка зазора клапанов
1 Регулировказазоров клапанов на дви­
гателе 1.3 л всуществляется винтом с
контргайкой; а на двигателе |,5 л - регу­
лировочной шайбой, которая располага­
ется на верхней ч^сти толкателя. Осталь­
ные двигатели оборудованы
гидравлическими регуляторами зазора,
которые автоматически поддерживают
правильный зазор.
Двигатели 1.3 л * 14 Если зазор превышает приведенное в
2 Прогрейте двигатель до нормальной
рабочей температуры, затем заглушите
его.
3 Снимите клапанную крышку как опи­
сано в Разделе 2.
4 Проверните коленвал по часовой
стрелке, чтобы поршень №1 стал в ВМТ
на такте сжатия.
5 В этом положении можно отрегули­
ровать следующие четыре клапана:
Впускной цилиндра №1
Выпускной цилиндра №1
Впускной цилиндра Ns2
Выпускной цилиндра №3
6 Проверьте зазоры клапанов, встав­
ляя щуп правильной толщины между
штоком клапана и регулировочным вин­
том коромысла (см. иллюстрацию). Если
необходима регулировка, ослабьте кон­
тргайку и вращайте винт. Затем надежно
зажмите контргайку. Повторно проверь­
те зазор клапанов, и отрегулируйте если
необходимо.
7 После выполнения регулировки всех
четырех зазоров, проверните коленвал
на полный оборот, чтобы цилиндр №4
стал в ВМТ на такте сжатия. В этом
положении можно отрегулировать ос­
тавшиеся четыре клапана:
Впускной цилиндра №3
Выпускной цилиндра №2
Техническое обслуживание
12.11а Измерьте зазор клапанов, вставляя
щуп между кулачком распредвала и регули­
ровочной шайбой толкателя
Впускной цилиндра №4
Выпускной цилиндра №4
8 После регулировки всех зазоров, ус­
тановите клапанную крышку как описа­
но в Разделе 2.
Двигатели 1.5 л
П р о вер к а
9 Снимите клапанную крышку (см.
Раздел 2).
10 На холодном двигателе измерьте за­
зоры клапанов следующим образом.
11 Проверните коленвал по часовой
стрелке так, чтобы поршень №1 стал в
ВМТ на такте сжатия. Измерьте зазоры
клапанов «А» (см. иллюстрации).
12 Если зазор превышает приведенное в
спецификациях значение, замените ре­
гулировочную шайбу.
13 Проверните коленвал на 360° по ча­
совой стрелке, чтобы поршень №4 стал в
ВМТ на такте сжатия. Измерьте зазоры
клапанов «В».
спецификациях значение, замените ре­
гулировочную шайбу.
Регулировка
15 Для регулировки зазора клапана тре­
буется применение многочисленных спе­
циальных креплений и инструментов, и
по этой причине настоятельно рекомен­
дуется обращаться к дилеру.
13 Проверка системы
охлаждения
1 Многие отказы двигателя могут быть
из-за неисправности системы охлажде­
ния. Если автомобиль оборудован авто­
матической трансмиссией, система ох­
лаж дения такж е охлаж дает
трансмиссионную жидкость, и таким
образом играет важную роль в продле­
нии срока службы трансмиссии.
2 Система охлаждения проверяется на
холодном двигателе.
3 Снимите крышку радиатора, повора­
чивая ее против часовой стрелки до упо­
ра. Если будет слышно шипение (указы­
ваю щ ее на давление в систем е),
подождите, пока оно прекратится. Те­
перь прижмите крышку ладонью и про­
должайте поворачивать влево до ее сня­
тия. Тщательноочистите крышку внутри
® <2) ® <
1D
4^ 1 Г1 Л п
J г в с Г р чГ п
) No.1 No .2 No.3 N
34
ЕХ
щ СШ |!
Jr T f
® 1 Р У <3&
12.11Ь Расположение клапанов при измере­
нии зазоров
и снаружи. Также очистите заливную
горловину на радиаторе. Снимите все
следы коррозии. Охлаждающая жидкость
внутри радиатора должна быть относи­
тельно прозрачна. Если она ржавая, жид­
кость необходимо слить из системы и
наполнить новую (см. Главу 21). Если
уровень охлаждающей жидкости ниже
нормы, добавьте смесь антифриза.
4 Аккуратно проверьте верхний и ниж­
ний шланги радиатора и шланги отопи­
теля, которые идут от двигателя к пере­
городке. Осмотрите шланги по всей
длине, заменяя потрескавшиеся, разду­
тые или загрязненные. Трещины могут
быть более заметными, если шланг сжать
(см. иллюстрацию 9.2). Независимо от
состояния, рекомендуется заменять
шланги каждые два года.
5 Убедитесь, что все шланги надежно
закреплены. Утечка в системе охлажде­
ния обычно определяется по белому или
ржавому налету на участках, близких к
месту утечки. Если на концах шлангов
используются проволочные зажимы, ре­
комендуется заменить их на более безо­
пасные винтовые хомуты.
6 С помощью сжатого воздуха или
мягкой щетки удалите листья и прочий
мусор с передней стороны радиатора или
конденсатора воздушного кондиционе­
ра. Не повредите тонкие охлаждающие
пластины и не порежьтесь о них.
14 Проверка топливной
системы
Предупреждение: При осмотре или об­
служивании компонентов топливной
системы необходимо соблюдать неко­
торые предосторожности. Работайте
в хорошо проветриваемом помещении и
вдали от источников открытого огня.
Немедленно вытирайте пролитое топ­
ливо. Держите под рукой сухой химичес­
кий огнетушитель (Класс В).
1 Если во время движения или после
нахождения автомобиля на солнце чув­
ствуется запах бензина, немедленно ос­
мотрите топливную систему.
2 Снимите крышку заливной горлови­
ны, и осмотрите ее на наличие поврежде­
ний и коррозии. Прокладкадолжнаиметь
непрерывный отпечаток уплотнения.

14.2 С помощью маленькой отвертки акку­
ратно отожмите старую прокладку - не повре­
дите крышку
Если она повреждена или подвергнута
коррозии, замените ее на новую (см. ил­
люстрацию).
3 Осмотрите трубки подачи и отвода
топлива на наличие трещин. Убедитесь,
что резьбовые соединители, крепящие
металлические топливопроводы к систе­
ме впрыска топлива, надежно затянуты.
4 Некоторых компоненты топливной
системы - топливный бак и часть трубок
подачи и отвода топлива, например -
располагаются под автомобилем, и их
будет легче осмотреть, если поднять ав­
томобиль. Если это не возможно, под­
домкратьте автомобиль и надежно уста­
новите его на осевые подпорки.
5 Осмотрите бак и заливную горлови­
ну на наличие пробоин, трещин и других
повреждений. Особенно обратите вни­
мание на шланг, соединяющий залив­
ную горловину с баком. Иногда из этого
шланга просачивается топливо из-за ос­
лабленных зажимов или износа резины
(см. иллюстрацию).
15.4а Изготовители свечей зажигания при
проверке зазора рекомендуют использовать
проволочный шаблон
15.8 Используя гнездо судлинительным стер­
жнем, открутите свечу зажигания
Техническое обслуживание
14.5 Проверьте, чтобы шланг, соединяющий
наполнитель с баком, не был поврежден и
был надежно зажат
П р е д у п р е ж д е н и е : Ни в коем случае не
пытайтесь восстанавливать топлив­
ный бак (кроме резиновых компонентов).
6 Внимательно проверьте все резино­
вые шланги и металлические трубки, от­
ходящие от топливного бака. Осмотрите
также трубки, соединяющие бак с систе­
мой впрыска топлива. Отремонтируйте
или замените поврежденные части (см.
Раздел 4).
15 Проверка и замена свечей
зажигания
1 Для замены свечей зажигания требу­
ется специальное гнездо и ключ с храпо­
виком. На этом гнезде должно быть ре­
зиновое уплотнительное кольцо, чтобы
защитить фарфоровый изолятор свечи и
удерживать ее при установке. Кроме того,
потребуется проволочный щуп для про­
верки и регулировки зазора, и динамо­
метрический ключ (см. иллюстрацию).
15.4Ь Чтобы отрегулировать зазор, согните
боковой электрод
15.10 Нанесите тонкий слой антиблокировоч-
ного состава на резьбу свечи зажигания
43
15.1 Инструменты для замены свечей зажи­
гания
1 Гнездо - Со специальным уплотнитель­
ным кольцом внутри для защиты фарфо­
рового изолятора
2 Динамометрический ключ - Использо­
вать этот инструмент не обязательно
- но лучше зажать свечу правильным уси­
лием
3 Храповик - Устанавливается на гнездо
4 Удлинительный стержень - В зависи­
мости от модели, может потребовать­
ся для работы с одной или несколькими
свечами
5 Измеритель зазора-Этот инструмент
имеет щупы различной толщины для про­
верки зазора. Используйте подходящий
для вашего двигателя
2 Если Вы заменяете свечи, купите
новые, отрегулируете межэлектродные
зазоры и затем по одной установите на
место.
Примечание: При покупке новых свечей
зажигания, выбирайте подходящие для
вашего автомобиля.
3 Осмотрите новые свечи. Если име­
ются трещины в фарфоровом изоляторе,
не используйте их.
4 Проверьте межэлектродные зазоры,
вставляя проволочный щуп надлежащей
толщины между электродами (см. иллю­
страцию). Если зазор неправилен, с по­
мощью зубчатого регулятора на корпусе
щупа слегка согнит е боковой электрод в
нужную сторону (см. иллюстрацию).
5 Если необходимо, отцентрируйте
боковой электрод относительно цент­
рального.
Снятие
6 Чтобы предотвратить путаницу про­
водов свечей зажигания, работайте по
очереди. Отсоедините провод от одной
свечи зажигания. Хватайтесь за чехол -
не за провод - и делайте полувращатель-
ные движения.
7 Если имеется возможность, сдуйте
сжатым воздухом грязь и другой мусор
вокруг свечей зажигания.
8 Снимите свечу зажигания (см. иллю­
страцию).
9 По внешнему виду свечи определите
состояние двигателя.
Установка
10 Перед уста! овкой, рекомендуется
покрыть резьбу свечи антиблокировоч-
ным составом (i м. иллюстрацию). Заж­
мите свечу моментом затяжки, регла­
ментированным Спецификациями.
11 Присоедини е провод к свече.
44
16.2 Проверьте канистру и шланги системы
рециркуляции паров топлива на наличие тре­
щин и других повреждений (отмечены стрел­
ками)
12 Руководствуясь описанной выше про­
цедурой, замените оставшиеся свечи за­
жигания.
16 Проверка системы оттяжки
топливных паров
1 Системы оттяжки топливных паров
предназначена для удаления паров из
топливного бака и топливной системы, и
последующего их сжигания в течение
нормальной работы двигателя.
2 Обычный признак неисправности в
системе оттяжки топливных паров - силь­
ный запах топлива в моторном отсеке.
Если чувствуется запах топлива, осмот­
рите угольную канистру в передней час­
ти моторного отсека. Проверьте канист­
ру и все шланги на наличие повреждений
и загрязнений (см. иллюстрацию).
3 Система оттяжки топливных паров
более подробно описывается в Разделе 6.
17 Проверка уровня смазки
механической трансмиссии
1 Уровень масла проверяется после
снятия тросика привода спидометра и
ведомой шестерни с трансмиссии в мо­
торном отсеке.
2 Припаркуйте автомобиль на ровном
месте (не под уклон) и затяните ручной
тормоз. Заглушите двигатель.
3 Отсоедините тросик привода спидо­
метра, вращая гайку с накаткой, крепя­
щую его к сборке ведомой шестерни.
4 Снимите болт, крепящий сборку ве­
домой шестерни к трансмиссии, и мед­
ленно извлеките шестерню.
5 Протрите шестерню ветошью, и
вставьте ее в трансмиссию.
6 Извлеките ее снова. Уровень масла
должен быть между точками L (Низкий)
и F (Полный) (см. иллюстрации).
7 Если уровень низок, добавьте масло.
П р е д у п р е ж д е н и е : Не переливайте!
8 Осмотрите кольцевое уплотнение на
ведомой шестерне. Замените его, если
оно повреждено. Установите ведомую
шестерню втрансмиссию, и зажмите болт
Техническое обслуживание
17.6а Уровень трансмиссионного масла дол­
жен быть между F и L
крепления моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями. Затем
установите тросик привода спидометра.
9 Выполните поездку на короткое рас­
стояние, затем внимательно проверьте
систему на утечки.
18 Проверка уровня
трансмиссионной жидкости
1 Уровень трансмиссионной жидкости
должен тщательно под держиваться. Низ­
кий уровень жидкости может привести к
пробуксовке или потере привода, а пере­
лив может быть причиной вспенивания,
потери жидкости и повреждения транс­
миссии.
2 Уровень трансмиссионной жидкости
проверяется только на горячей транс­
миссии (при нормальной рабочей темпе­
ратуре). Трансмиссия считается нормаль­
но прогретой, если температура жидкости
около 65°С, для этого достаточно про­
ехать на автомобиле около 15 км.
П редупреж дение: Если автомобиль толь­
ко что длительное время ехал на боль­
шой скорости или в городских условиях в
жаркую погоду, или если он буксировал
прицеп, то точно определить уровень
жидкости нельзя. Подождите около 30
мин., чтобы жидкость немного остыла
3 Припаркуйте автомобиль на ровном
месте, затяните ручной тормоз и запус­
тите двигатель. При работающем на хо­
лостом ходу двигателе, нажмите педаль
тормоза и переместите рычаг выбора
передач по всему диапазону, начиная и
заканчивая положением «Парковка».
18.4 Щуп измерения уровня трансмиссион­
ной жидкости находится в трубке около акку­
мулятора
17.6Ь Уровень трансмиссионного масла дол­
жен быть между F и L
4 При работающем на холостом ходу
двигателе, извлеките щуп измерения
уровня из трубы (см. иллюстрацию).
5 Сотрите жидкость со щупа ветошью,
и повторно вставьте его на место до
упора.
6 Извлеките щуп и заметьте уровень
жидкости (см. иллюстрацию). Если
трансмиссия холодная, уровень должен
проверяться по диапазону 20°С (ХОЛОД­
НЫЙ). Если она горячая, уровень прове­
ряется по диапазону 65°С (ГОРЯЧИЙ).
7 Добавьте жидкость, чтобы заполнить
трансмиссию до нужного уровня. Если
уровень будет выше нормы; слейте лиш­
нюю жидкость (см. Главу 27).
8 При определении уровня жидкости
одновременно проверьте и ее состояние.
Если жидкость на конце щупа черная
или темно-коричневая, или если ощуща­
ется запах гари, жидкость необходимо
заменить (см. Главу 27). Если имеются
сомнения относительно состояния жид­
кости, купите новую и сравните их по
цвету и запаху.
19 Проверка защитного чехла
приводного вала
1 Чехлы приводных валов предотвра­
щают попадание грязи, воды и прочего
мусора в ШРУСы. Масло и смазка могут
ухудшить состояние материала защит­
ного чехла, поэтому рекомендуется про­
мыть чехол мылом и водой. При работе
рулевого механизма и повороте ступицы
переднего колеса чехол внешнего ШРУ-
Са изнашивается быстрее, и регулярно
должен осматриваться.
ГОРЯЧИМ
холодный
18.6 Извлеките щуп и заметьте уровень транс­
миссионной жидкости

19.2 Нажимая на чехол приводного вала, про-
верьте его на наличие трещин и-или утечек
смазки
20.11Ь Осмотрите крышку на наличие прого­
ревших колец, обугленных или разрушен­
ных клемм и других повреждений
2 Ищите разрывы, трещины и ослаб­
ленные зажимы (см. иллюстрацию). Если
имеются трещины или утечки смазки,
чехол необходимо заменить как описано
в Разделе 8.
20 Проверка и замена
проводов свечей
зажигания, крышки и
бегунка распределителя
1 Всякий раз при установке новых све­
чей зажигания проверяйте высоковольт­
ные провода.
2 Начинайте эту процедуру с осмотра
проводов свечей зажигания при работа­
ющем двигателе. В затемненном гараже
(должна быть вентиляция) запустите
двигатель и наблюдайте за проводами.
Будьте осторожны, не касайтесь враща­
ющихся частей двигателя. Если в про­
воде имеется обрыв, в поврежденном
участке будет видна дуга или маленькая
искра. В этом случае провода необходи­
мо заменить. После того, как двигатель
остынет, проверьте крышку и бегунок
распределителя.
3 Провода свечей зажигания необхо­
димо по одному осмотреть. Но предва­
рительно пронумеруйте их, чтобы обо­
значить местоположение.
4 Отсоедините провод от свечи зажи­
гания.
5 Проверьте внутреннюю часть кол­
пачка на наличие коррозии в виде белого
твердого порошка.
6 Присоедините провод к свече зажи­
гания. Если он сидит на свече свободно,
Техническое обслуживание
20.8 При отсоединении проводов зажигания
от распределителя, тяните за колпачок
20.12 Проверьте бегунок на наличие повреж­
дений, износа и коррозии (если сомневаетесь
относительно его состояния, покупайте новый)
снимите провод и плоскогубцами акку­
ратно обожмите металлический контакт
внутри колпачка.
7 Чистой ветошью протрите провода
по всей длине. Затем проверьте их на
наличие прожженных участков, трещин
и других повреждений. Резко не переги­
байте провод, потому что может сло­
маться проводник.
8 Отсоедините провод от крышки рас­
пределителя, тяните только за колпачок
(см. иллюстрацию). Замените провод в
крышке распределителя.
9 Осмотрите оставшиеся провода, про­
веряя надежность закрепления на рас­
пределителе и свече.
10 Если требуются новые провода све­
чей зажигания, купите подходящий для
вашего двигателя набор.
11 Отделите крышку распределителя,
открутивдва винта крепления (см. иллю­
страцию). Осмотрите ее внутри на нали­
чие трещин, прожженных колец и изно­
са контактов (см. иллюстрацию).
12 Снимите бегунок с вала распределите­
ля, и осмотрите его на наличие трещин и
прожженных участков (см. иллюстрацию).
Замените крышку и бегунок, если будут
обнаружены повреждения или дефекты.
13 Рекомендуется устанавливать новую
крышку и бегунок всякий раз при замене
проводов свечей зажигания, но если все
же будет использоваться старая крышка,
сначала проверьте сопротивление меж­
ду проводами свечей зажигания и крыш­
кой (см. иллюстрацию). Если сопротив­
ление больше максимально допустимого
(см. Спецификации), замените крышку
и-или проводку.
45
20.11а0ткрутитедвавинта,иотделитекрыш-
ку распределителя
20.13 Измерьте сопротивление крышки рас­
пределителя и проводов свечей зажигания
14 При установке новой крышки, пере­
ставьте на нее провода со старой, но не
перепутайте их местами.
21 Обслуживание
системы охлаждения
(сливание жидкости,
промывка и заполнение)
Предупреждение: Следите, чтобы ох­
лаждающая жидкость (антифриз) не по­
пала на вашу кожу или на окрашенные
поверхности автомобиля. Немедленно
смывайте ее большим количеством воды.
Антифриз - очень ядовитая жидкость.
Не оставляйте его в открытом контей­
нере; детей и домашних животных мо­
жет привлечь приятный запах, и они мо­
гут выпить жидкость и отравиться.
1 Периодически сливайте жидкость из
системы охлаждения, промывайте ее и
снова заполняйте новой смесью анти­
фриза. При обслуживании системы ох­
лаждения, проверяйте также состояние
всех шлангов и крышки радиатора.
Сливание жидкости
2 Затяните ручной тормоз и заблоки­
руйте колеса. Если автомобиль только
что водили, подождите несколько часов,
чтобы двигатель остыл.
3 Когда двигатель полностью остынет,
снимите крышку радиатора.
4 Разместите большой контейнер под
спускным патрубком радиатора. Откру­
тите дренажную пробку (могут потребо­
ваться плоскогубцы) и слейте охлажда­
ющую жидкость (см. иллюстрацию).
46
21.4 Спускной патрубок в нижней части ради­
атора
5 После того, как охлаждающая жид­
кость престанет вытекать из радиатора,
переместите контейнер под сливную
пробку в блоке двигателя (см. иллюстра­
цию). Ослабьте пробку и слейте жид­
кость из блока.
6 Пока охлаждающая жидкость будет
стекать, проверьте состояние шлангов
радиатора, шлангов отопителя и зажи­
мов (руководствуйтесь при необходимо­
сти Главой 9).
7 Замените все поврежденные зажимы
или шланги (см. Раздел 3).
Промывание
8 Промойте радиатор пресной водой
из шланга. Потоком воды смоются отло­
жения в радиаторе, но ржавчина и на­
кипь внутри трубок и рубашки охлажде­
ния двигателя останутся.
9 Все это можно удалить специальным
химическим реактивом. Руководствуй­
тесь инструкцией изготовителя. Если
радиатор поврежден или имеется утечка,
снимите его (см. Раздел 3) и обратитесь
для осмотра и ремонта к специалисту.
10 Отсоедините шланг перелива от рас­
ширительного бачка. Слейте жидкость
из бачка, и промойте его чистой водой,
затем подсоедините шланг на место.
Заполнение
11 Закройте и зажмите спускной патру­
бок радиатора. Установите и зажмите
сливную пробку в блоке.
12 Установите регулятор температуры
отопителя в положение максимального
нагрева.
13 Медленно добавьте новую охлажда­
ющую жидкость (смесь воды и антифри­
за 50/50) в радиатор, пока он не запол­
нится. Добавьте охлаждающую жидкость
в бачок до нижней метки.
14 Не устанавливая крышку радиатора,
запустите двигатель и дайте ему порабо­
тать, пока не откроется термостат (ох­
лаждающая жидкость начнет течь через
радиатор, и верхний шланг станет горя­
чим).
15 Заглушите двигатель и подождите,
пока он остынет. Добавьте охлаждаю­
щую жидкость, чтобы уровень дошел до
кромки заливной горловины радиатора.
16 Сожмите верхний шланг радиатора,
чтобы удалить воздух, затем добавьте
Техническое обслуживание
21.5 Полностью слейте охлаждающую жид­
кость, сняв сливную пробку (отмечена стрел­
кой) на боку блока двигателя
еще жидкости, если необходимо. Уста­
новите крышку радиатора.
17 Запустите двигатель, дайте ему про­
греться до нормальной рабочей темпера­
туры, и проверьте систему на наличие
утечек.
22 Проверка выхлопной
системы
1 Выхлопная система проверяется на
холодном двигателе. Начинайте от дви­
гателя и последовательно продвигайтесь
к концу выхлопной трубы.
2 Проверьте трубы и соединения на
наличие утечек, коррозии и поврежде­
ний. Убедитесь, что все кронштейны и
подвески находятся в хорошем состоя­
нии и надежно закреплены.
3 Одновременно проверьте состояние
днища. Чтобы на нем не было отверстий,
коррозии, открытых швов и т.п., через
которые выхлопные газы могут проник­
нуть в салон автомобиля. Изолируйте
все отверстия в кузове замазкой или гер­
метиком.
4 Скрежет и другие шумы часто можно
слышать в области выхлопной системы,
особенно в креплениях и кронштейнах.
Попробуйте перемещать трубы, глушитель
и каталитический конвертер. Если компо­
ненты касаются кузова или частей подвес­
ки, закрепите выхлопную систему новыми
подвесками (см. иллюстрацию).
5 Проверьте рабочее состояние двига­
теля, глядя внутрь конца выхлопной тру­
бы. Присутствие нагара означает необ­
ходимость регулировки двигателя. Если
труба черная и закопченная, или покры-
23.2 Схватите и выдерните клапан вентиля-
ции картера из крышки
22.4 Проверьте все резиновые подвески
выхлопной системы (отмечены стрелками)
на наличие повреждений
та белым нагаром, двигатель нуждается
в полном комплексе обслуживания и ре­
гулировок, включая осмотр топливной
системы.
23 Клапан и шланг вентиляции
картера - проверка и замена
1 Клапан и шланг системы вентиляции
картера находится в клапанной крышке.
2 Отделите клапан от крышки (см. ил­
люстрацию).
3 При работающем на холостом ходу и
прогретом до нормальной рабочей тем­
пературы двигателе, закройте пальцем
выходной конец клапана. Если никакого
вакуума не чувствуется, проверьте, не
засорен ли шланг или клапан. Замените
забитые или поврежденные шланги.
4 Заглушите двигатель. Отделите кла­
пан от шланга. Присоедините к клапану
со стороны клапанной крышки кусок
шланга и подуйте через него. Если воз­
дух не проходит через клапан в этом
направлении, замените его (см. иллюст­
рацию).
5 При покупке нового клапана венти­
ляции картера убедитесь, что он подхо­
дит для вашего двигателя. Сравните ста­
рый клапан с новым.
24 Замена тормозной
жидкости
Процедура замены тормозной жидко­
сти подобна процедуре прокачки тор­
мозной гидросистемы (см. Раздел 9, Гла­
ва 12), с учетом того, что целью является
23.4 Чтобы проверить клапан вентиляции
картера, продуйте через него воздух

25.2а Открутите болты канала воздухозабор­
ника и крышки
замена старой жидкости, а не удаление
воздуха из системы.
25 Замена воздушного
фильтра
1 Воздушный фильтр находится внут­
ри кожуха в левом переднем углу мотор­
ного отсека.
2 Чтобы снять воздушный фильтр, ос­
лабьте хомут канала воздухозаборника,
и снимите канал/шланг (см. иллюстра­
цию). Открутите пять болтов, крепящих
крышку воздушного фильтра к кожуху,
затем снимите крышку и извлеките филь­
трующий элемент (см. иллюстрацию).
3 Осмотрите внешнюю поверхность
фильтрующего элемента. Если она заг­
рязнена, замените элемент. Если он толь­
ко умеренно запылен, продуйте его с
обратной стороны сжатым воздухом.
Если фильтрующий элемент не удается
очистить сжатым воздухом, замените его.
Предупреждение: Никогда не водите
автомобиль с удаленным воздушным
фильтром.
4 Протрите внутреннюю часть кожуха
воздушного фильтра влажной тканью.
5 Поместите новый фильтр в кожух,
правильно ориентируя его.
6 Установите крышку в обратном сня­
тию порядке.
26 Замена топливного
фильтра
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумулятора.
27.5 Снимите сливную пробку трансмиссии
Техническое обслуживание
25.2Ь Снимите крышку, и извлеките фильтру­
ющий элемент
2 Фильтр установлен в кронштейне на
перегородке, около главного тормозно­
го цилиндра.
3 Снимите компоненты, которые зат­
рудняют доступ к верхней части фильтра.
4 Отсоедините шланги от топливного
фильтра (см. иллюстрацию).
5 Открутите болты крепления от пере­
городки, и снимите фильтр вместе с крон­
штейном.
6 Обратите внимание, что подающая и
отводящая трубки промаркированы на
концах. Убедитесь, что новый фильтр
установлен в правильном направлении.
7 Производите установку в обратном
снятию порядке.
27 Замена трансмиссионной
жидкости и фильтра
1 Прежде чем начинать работу, приоб­
ретите указанную в Спецификациях
трансмиссионную жидкость (см. «Сма­
зочные материалы и жидкости»),
2 Также для этой работы потребуются
следующие инструменты: осевые под­
порки, чтобы поддержать автомобиль в
поднятом положении, гаечные ключи,
сливной контейнер емкостью не менее 7
литров, чистые газеты и ветошь.
3 Жидкость лучше сливать сразу после
движения автомобиля. Горячая жидкость
легче вытекает и вымывает осадок.
Предупреждение: Температура транс­
миссионной жидкости может превы­
шать 180°С. Одевайте защитные пер­
чатки.
27.11 Открутите болты и опустите фильтр
(будьте осторожны, в нем может остаться
жидкость)
47
26.4 Отсоедините топливные шланги, и сни­
мите фильтр вместе с кронштейном
4 После остановки, поддомкратьте ав­
томобиль и установите его на осевые
подпорки.
5 Поместите контейнер под сливной
пробкой трансмиссии, и снимите пробку
(см. иллюстрацию).
6 Слейте жидкость, затем установите
пробку на место и зажмите ее моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
7 Переместите контейнер под поддон
трансмиссии, и снимите задние и боко­
вые болты поддона.
8 Ослабьте передние болты приблизи­
тельно на четыре оборота.
9 Аккуратно отделите поддон, и слей­
те остатки жидкости. Затем открутите
оставшиеся болты и опустите поддон.
10 Снимите болты, поддон и проклад­
ку. Аккуратно очистите поверхность
трансмиссии от остатков старой проклад­
ки и герметика.
11 Открутите болты крепления и отде­
лите сетчатый фильтр от трансмиссии
(см. иллюстрацию). Будьте осторожны,
в фильтре может остаться жидкость.
12 Разместите новый фильтр в рабочем
положении, и зажмите болты моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
13 Аккуратно очистите поверхность
поддона от остатков старой прокладки.
Вымойте поддон и просушите его сжа­
тым воздухом. Не забудьте очистить маг­
ниты от металлических частиц (см. ил­
люстрацию).
14 Установите новую прокладку, раз­
местите поддон в рабочее положение, и
установите болты на прежние места. Заж­
27.13 Промойте поддон, и удалите металли­
ческие частицы с магнитов (отмечены стрел­
ками)
48
мите болты моментом затяжки, регла­
ментированным Спецификациями.
15 Опустите автомобиль на землю.
16 При заглушенном двигателе, залейте
новую жидкость в трансмиссию через
щуп измерения уровня. Делайте это по­
степенно, давая жидкости стечь в под­
дон и непрерывно проверяя уровень щу­
пом (см. Главу 18).
17 Запустите двигатель и переместите
рычаг выбора передачи во все положе­
ния от Р до L, затем установите его в
положение Р и затяните ручной тормоз.
18 При работающем на холостом ходу
двигателе, проверьте уровень жидко­
сти. Добавьте жидкость до метки COLD
на щупе.
19 Прогрейте двигатель и трансмиссию,
выполнив поездку на небольшое рассто­
яние, и повторно npoeepi ^е уровень.
18 Замена смазки
механической трансмиссии
1 Прежде чем начинать работу, приоб­
ретите указанную в Спецификациях смаз­
Техническое обслуживание
ку (см. «Смазочные материалы и жидко­
сти»), и приготовьте новую шайбу слив­
ной пробки.
2 Также для этой работы потребуются
следующие инструменты: осевые под­
порки, чтобы поддержать автомобиль в
поднятом положении, гаечные ключи,
сливной контейнер емкостью не менее 5
литров, чистые газеты и ветошь.
3 Масло лучше сливать сразу после
движения автомобиля. Горячее масло
легче вытекает и вымывает осадок.
П р е д уп р е ж д е н и е : Температура транс­
миссионной жидкости может превы­
шать 180°С. Одевайте защитные пер­
чатки.
4 После прогрева масла, отсоедините
тросик привода спидометра и на ранних
моделях снимите сборку ведомой шес­
терни спидометра; в поздних моделях
имеются отдельные отверстия (конт­
рольное и наливное), из которых нужно
выкрутить пробки (См. Главу 15).
5 Поддомкратьте автомобиль и надеж­
но установите его на осевые подпорки.
Он должен стоять насколько возможно
горизонтально.
6 Переместите необходимое оборудо­
вание под автомобиль, стараясь не ка­
саться ГОРЯЧИХ КОМПО! DHTOB выхлопной
системы.
7 Поместите контейнер под сливной
пробкой трансмиссии, и ослабьте проб­
ку.
8 Аккуратно открутите пробку полно­
стью. Будьте осторожны, не обожгитесь
маслом.
9 Дайте маслу полностью стечь. Очис­
тите сливную пробку, затем установите
ее вместе с новой шайбой. Зажмите проб­
ку моментом затяжки, регламентирован­
ным Спецификациями.
10 Опустите автомобиль на землю.
11 Залейте новое масло в трансмиссию.
Делайте это постепенно, давая маслу
стечь в поддон и непрерывно проверяя
уровень щупом (см. Главу 15).
12 Установите на место обе пробки, или
сборку ведомой шестерни спидометра и
подсоедините тросик привода спидомет­
ра, где необходимо.

В Ы КЛ Ю Ч А Т Е Л Ь
СЦЕПЛЕНИЯ
5.1 Детали регулировки педали сцепления
5 Проверка и регулировка
высоты и свободного хода
педали сцепления
1 Чтобы проверить высоту педали сцеп­
ления, измерьте горизонтальнее рассто­
яние от центра поверхности педали до
коврика или колодки на перегородке (см.
иллюстрацию). Высота должна быть в
допустимых пределах. Если это не так,
педаль нужно отрегулировать.
2 Чтобы отрегулировать высоту педа­
ли сцепления, отсоедините электропро­
водку выключателя сцепления.
3 Ослабьте контргайку выключателя
(см. иллюстрацию 5.1).
4 Поверните выключатель сцепления,
пока не добьетесь правильной высоты
педали.
5 Зажмите контргайку и снова проверь­
те высоту педали.
Примечание: Всякий раз после регули­
ровки высоты педали, скорее всего по­
требуется отрегулировать и ее сво­
бодный ход.
6 Проверьте свободный ход педали
сцепления, слегка подталкивая педаль
вниз, пока не почувствуете сопротив­
ление (см. иллюстрацию 5.1). Свобод­
ный ход должен быть в допустимых
пределах. Если это не так, отрегули­
руйте педаль.
7 Чтобы отрегулировать свободный
ход, ослабьте контргайку штанги толка­
теля сцепления на конце педали (см: ил­
люстрацию 5.1).
8 вращайте штангу толкателя, пока не
добьетесь правильного свободного хода
педали.
9 Зажмите контргайку и снова проверь­
те свободный ход педали.
10 Закончите эту процедуру, проверяя
высоту разъединена1 'ценления(oi >;.р-
хнейстороны п е т 'п до '"'врн^а на поту)
Высота разъединения до i/кна быть рав-
Техническое обслуживание 37
6.1 Приводные ремни (отмечены стрелками)
растягиваются и изнашиваются со време­
нем, поэтому их необходимо тщательно про­
верять
на или больше приведенного в Специфи­
кациях минимального значения.
6 Проверка, регулировка и
замена приводного ремня
Проверка
1 Приводные ремни генератора/водя­
ного насоса и насоса рулевого усилите­
ля/компрессора воздушного кондицио­
нера, установлен на передней стороне
двигателя (см. иллюстрацию). Со време­ 6.3а Часто встречаемые дефекты привод­
ных ремней
нем при работе двигателя приводные
ремни растягиваются и изнашиваются.
Поэтому их необходимо периодически
осматривать. Особенно важно, чтобы в
хорошем состоянии и правильно отрегу­
лирован был приводной ремень генера­
тора/водяного насоса, так как он тесно
связан с работой двигателя.
2 На автомобилях, оборудованных ру­
левым гидроусилителем и воздушным
кондиционером, имеется второй привод­
ной ремень. Этот вспомогательный ре­
мень установлен на шкиве коленвала
снаружи приводного ремня генератора/
водяного насоса.
3 Откройте капот и найдите привод­ ТРЕЩИНЫ ВДОЛЬ РЕБЕР РЕМНЯ
ные ремни (двигатель должен быть заг­
лушен). Используя ручной фонарик, вни­ б.ЗЬ Допускается наличие мелких трещин в
ребрах ремня - другие повреждения не допу­
мательно осмотрите ремни. Ищите стимы
трещины, потертости, отслоения, разры­
вы и затертые и промасленные места (см. лабьте монтажный болт, расположенный
иллюстрации). Осматривайте ремень с под генератором. Чтобы натянуть при­
обеих сторон. При обнаружении любого водной ремень, ослабьте регулировоч­
из вышеупомянутых дефектов, замените ный болт на верху генератора, и отведи­
ремень (см. пункт 8). те генератор от двигателя (см.
4 Чтобы проверить натяжение каждого иллюстрацию). Зажмите крепежный и
ремня, примените умеренное усилие (10 регулировочный болты. Измерьте откло-
кг) посредине между указанными шкива­
ми. Измерьте отклонение (см. иллюстра­
цию) и сравните полученный результат с
указанным в Спецификациях значением.
П р и м е ч а н и е : «Использовавшимся» счи­
тается ремень, который был установ­
лен на двигателе и работал больше
пяти минут; «Новый» ремень - это тот,
который использовался меньше пяти
минут.
Регулировка
5 Если должен быть отре. ^лирован
ремень генератора/водяного насоса, ос­ 6.4 Измерение отклонения приводного ремня
40
ОСМОТРИТЕ Ш ЛАНГИ НА НАЛИЧИЕ
ПРОТЕРТЫХ УЧАСТКОВ
ОЩУПАЙТЕ Ш ЛАНГИ НА
НАЛИЧИЕ МЯГКИХ УЧАСТКОВ.
ПРИ ПЕРЕТЯГИВАНИИ ЗАЖИМА
Ш Л АН Г МОЖЕТ Б Ы Т Ь ПОВРЕЖДЕН.
ОСМОТРИТЕ ШЛАНГУ! НА НАЛИЧИЕ
РАЗДУТЫХ И ПРОПИТАННЫХ МАСЛОМ
КОНЦОВ. ТРЕЩ ИЬ М МОЖНО
ОПРЕДЕЛИТЬ, С Ж К « И Я ШЛАНГ.
9.2 Внимательно осмотрите шланги
5 Часто единственный эффективный
способ проверки шланга - снять его с
автомобиля. Если удаляются несколько
шлангов, убедитесь, что они промарки­
рованы.
6 При проверке вакуумных шлангов,
не забудьте осмотреть все пластмассо­
вые Т-соединители.
7 Чтобы обнаружить вакуумные утеч­
ки, используйте маленький кусок шлан­
га как стетоскоп. Удерживайте один ко­
нец шланга около уха, .а другим концом
прощупывайте вакуумные1иланги и сты­
ки, шипение будет указывать на вакуум­
ную утечку.
Предупреждение: Будьте очень осто­
рожны, не касайтесь двигающихся ком­
понентов двигателя типа приводных
ремней, вентилятора, и т.д.
Топливные шланги
Предупреждение: При осмотре или об­
служивании компонентов топливной сис­
темы необходимо соблюдать некоторые
предосторожности. Работайте в хоро­
шо проветриваемом помещении, вдали
от источников открытого огня. Немед­
ленно вытирайте пролитое топливо.
8 Проверьте все резиновые топливоп­
роводы на наличие загрязнений и потер­
тостей. Особенно обратите внимание на
участки, где шланг сгибается.
9 При замене используйте высокока­
чественные топливопроводы, предназ­
наченный для систем впрыска топлива.
10 Обычно на топливопроводах приме­
няются пружинные зажим' I. Эти зажи­
мы со временем ослабляются и могу г
выскочить во время снятия. Замениie
все пружинные зажимы на винтовые.
Техническое обслуживание
10.6 Измерьте толщину фрикционного мате­
риала на обеих колодках
Металлические трубки
11 Между блоком системы впрыска топ­
лива и топливоподкачивающим насосом
используются металлические трубки.
Внимательно проверьте, чтобы трубка
не была согнута или передавлена.
12 При замене металлического топли­
вопровода используйте только стальную
бесшовную трубку, так как медная или
алюминиевая не имеет прочности, необ­
ходимой для противостояния вибрации
двигателя.
13 Проверьте металлические тормозные
трубки, где они соединяются с главным
цилиндром и тормозным блоком (если
используется), на наличие трещин. При
обнаружении утечек тормозной жидко­
сти немедленно осмотрите все компо­
ненты тормозной системы.
10 Проверка тормозной
системы
1 Любой из следующих признаков мо­
жет указывать на дефект тормозной систе­
мы: при нажатии тормозной педали авто­
мобиль уводит в сторону; тормоза визжат;
чрезмерный ход тормозной педали; пе­
даль пульсирует; тормозная жидкость на
внутренней части шины или колеса.
2 Колодки дискового тормоза имеют
встроенные индикаторы износа, которые
начинают визжать, когда они изношены
до точки замены. Когда Вы услышите
этот шум, немедленно заменяйте колод­
ки.
3 Ослабьте гайки колес.
4 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на осевые подпорки.
5 Снимите колеса.
Дисковые тормоза
6 В каждом суппорте имеются две ко­
лодки - внешняя и внутренняя. Колодки
видны, если смотреть сверху суппорта
(см. иллюстрацию).
7 Проверьте толщину колодки. Если
тол щи на фрикционного материала мень­
ше приведенного в Спецификациях зна­
мения. замените колодки.
Примечание: Имейте в виду, что фрик­
ционный материал прикован или при­
клеен к металлической основе, и метал­
л и ч е ска я часть не входит в это
измерение.
10.14 Если фрикционный материал прикле­
ен к колодке, измерьте толщину от внешней
поверхности до колодки
8 Если трудно точно определить тол­
щину вышеописанным методом, или если
необходимо проверить состояние коло­
док, снимите их для дальнейшего осмот­
ра (см. Раздел 9).
9 Сняв колодки, очистите их специ­
альным средством и снова измерьте тол­
щину фрикционного материала.
10 Измерьте толщину диска с помощью
микрометра. Если толщина диска мень­
ше указанного в Спецификациях мини­
мального значения, замените его (см.
Раздел 9). Даже если диск по толщине
годен для дальнейшей эксплуатации,
проверьте его состояние. Ищите царапи­
ны, выдолбы и цветные пЯтна перегрева.
Если будут обнаружены эти дефекты,
снимите диск и перешлифуйте его (см.
Раздел 9).
11 Перед установкой колеса, проверь­
те все тормозные трубки и шланги на
наличие повреждений, износа, дефор­
мации, трещин, коррозии, утечек, пере­
гибов, особенно около резиновых шлан­
гов. П роверьте, чтобы в м еста»
соединений не было утечки. Убедитесь,
что все шланги и трубки не касаются
острых граней и частей выхлопной сис­
темы. Если будет отмечен любой из этих
дефектов, замените трубки и-или стыки
(см. Раздел 9).
Задние барабанные тормоза
12 Чтобы проверить толщину фрикци­
онной накладки, не снимая тормозные
барабаны, удалите резиновую пробку из
опорного щита, и с помощью ручного
фонарика осмотрите накладки. Для бо­
лее полного осмотра руководствуйтесь
данной ниже процедурой.
13 См. Раздел 9 и снимите барабаны
заднего тормоза.
Предупреждение: Пыль, образовавшая­
ся в результате износа колодок, и осев­
шая на компонентах тормозной систе­
мы, содержит опасный для здоровья
асбест. НЕ сдувайте пыль с компонен­
тов, используя сжатый воздух и НЕ вды­
хайте ее! НЕ используйте бензин или
растворители, чтобы снять пыль.
14 Заметьте толщину фрикционного
материала (см. иллюстрацию) и ищите
признаки загрязнения тормозной жид­
костью и смазкой.
 Раздел 2А

Бензиновые двигатели

Спецификации

Зубчатый приводной ремень

Свободная длина пружины механизма натяжения
Двигатели 1.3и 1.6 литра......................................................... 64.0 мм
Двигатель 1.5 литра................................................................ 71.0 мм
Двигатель 1.8 литра
Модели 1991 - 1994 .............................................................. 58.8 мм
Модели с 1995............................. ......................................... 59.2 мм
Отклонение зубчатого приводного ремня
Двигатели 1.3 и 1.6 литра........................................................ 11.0 - 13.0 мм
Двигатель 1.5 литра.................................................................. 7.0 - 9.0 мм
Двигатель 1.8 литра................................................................ 9.0-11.5 мм

Клапаны
Свободная длина клапанной пружины
Двигатель 1.3 литра.;......................................................... ...... 38.0 мм
Двигатель 1.5 литра.................................................................. 39.5 мм
Двигатель 1.6 литра
Впускной............. :............................................ ..................... 39.0 мм
Выпускной............ ................................................................. 38.0 мм
Двигатель 1.8 литра.................................................................. 39.5 мм
Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой......... 0.20 мм
Коромысло и вал (двигатели с одним верхним распредвалом (SOHC))
Двигатель 1.3 литра
Диаметр оси коромысел........................................................... 18.959 мм
Рабочий зазор...................................... .................................... 0.10 мм
Внутренний диаметр коромысла............................................. 19.000 мм
Двигатель 1.6 литра с 8 клапанами
Диаметр оси коромысел........................................................... 17.959 мм
Рабочий зазор........................................................................... 0.10 мм
Внутренний диаметр коромысла............................................. 18.000 мм
Двигатель 1.6 литра с 16 клапанами
Диаметр оси коромысел........................................................... 18.959 мм
Рабочий зазор........................................................................... 0.10 мм
Внутренний диаметр коромысла............................................. 19.000 мм
Распредвал
Двигатель 1.3 литра
Высота кулачка
Впускной клапан.................................................................... 35.787 мм
Выпускной клапан................................................................. 35.626 мм
Диаметр шейки
Передняя и задняя шейки (1 и 5 ) .............................. .......... 43.440 мм
Шейки 2 и 4 ............................................ .*.............................. 43.425 мм
Центральная шейка (3)......................................................... 43.410 мм
Предел овальности........................................ .......................... 0.05 мм
Рабочий зазор шейки................................................................ 0.15 мм
Боковой люфт............................................................................ 0.15 мм
Двигатель 1.5 литра „
Высота кулачка - впускной и выпускной................................. 40.70 мм
Диаметр шейки............................................................... :........ 25.91 мм
Предел овальности................................................................... 0.05 мм
Рабочий зазор шейки................................................................ 0.08 мм
Боковой люфт............................................................................ 0.20 мм
Двигатель 1.6 литра с 8 клапанами
Высота кулачка - впускной и выпускной................................. 35.251 мм
Диаметр шейки
Передняя и задняя шейки (1 и 5 ) ........................................ 43.440 мм
Центральные шейки (2, 3 и 4 ).............................................. 43.410 мм
Предел овальности................. ................................................. 0.05 мм
Рабочий зазор шейки................................................................ 0.15 мм
Боковой люфт............................................................................ 0.20 мм
50 Бензиновые двигатели
Двигатель 1.6 литра с 16 клапанами
Высота кулачка
Впускной клапан................................................................... 35.629 мм
Выпускной клапан................................................................. 35.459 мм
Диаметр шейки
Передняя и задняя шейки (1 и 5 ) ........................................ 43.440 мм
Шейки 2 и 4 ............................................................................ 43.425 мм
Центральная шейка (3)......................................................... 43.410 мм
Предел овальности................................................................... 0.05 мм
Рабочий зазор шейки............................................................... 0.15 мм
Боковой люфт............................................................................ 0.15 мм
Двигатель 1.8 литра
Высота кулачка
Впускной клапан.......................... ......................................... 43.894 мм
• Выпускной клапан................................................................. 44.400 мм
Диаметр шейки.......................................................................... 25.940 мм
Предел овальности................................................................... 0.05 мм
Рабочий зазор шейки................................................................ 0.015 мм
Биение распредвала................................................................ 0.03 мм
Боковой люфт............................................................................ 0.20 мм
Масляный насос
Зазор между ведомым ротором и корпусом насоса................. 0.20 мм
Зазор между внешним ротором и корпусом насоса.................. 0.22 мм
Зазор между роторами и корпусом насоса (боковой зазор).... 0.14 мм
Свободная длина пружины предохранительного клапана
масляного насоса................... ................................................. 45.5 мм
Зазоры клапанов
См. Раздел 1 «Техническое обслуживание»
Моменты затяжки Нм
Болты крепления крышки подшипника распредвала
(двигатели 1.5 и 1.8 л ) .............................................................. 11-14
Болты промежуточного шкива распредвала
Двигатели 1.3 и 1.6 литра........................................................ 19-26
Двигатели 1.5 и 1.8 литра........................................................ 37-52
Болты пластины сальника распредвала (двигатели 1.5 и 1.8 л) 8-11
Болт звездочки распредвала...................................................... 49-61
Болт упорной пластины распредвала
(двигатель 1.6 л с 8 клапанами).............................................. 8- 11
Болты шкива коленвала............................................................... 12 - 18
Болт звездочки коленвала........................................................... 157-167
Болты крепления головки блока цилиндров
Двигатели 1.3, 1.6 и 1.8 литра................................................ 76-81
Двигатель 1.5 литра
Стадия 1 ................................................................................. 18-22
Стадия 2 ............................................ .................................... Доверните на угол 85 - 95°
Болты боковой пластины............................................................. 8- 11
Гайки/болты подушки крепления двигателя
Болты кронштейна подушки крепления двигателя
№1 к двигателю.................................................................... 68-92
№1 Сквозной болт резиновой подушки двигателя................ 65-88
№1 Гайка подушки крепления двигателя к поперечине....... 6 8 -8 8
№2 Болты кронштейна подушки крепления двигателя
к двигателю............................................................................ 38-52
№2 Кронштейн подушки крепления двигателя к поперечине 38-52
№3 Кронштейн подушки крепления двигателя к двигателю . 75 - 104
№3 Малые болты кронштейна подушки крепления двигателя 19-22
№3 Гайки кронштейна подушки крепления двигателя.......... 94-113
№3 Большой болт кронштейна подушки крепления двигателя 68-92
№4 Гайки левого кронштейна двигателя/трансмиссии
к трансмиссии........................................................................ 68-92
№4 Болты левого кронштейна двигателя/трансмиссии к раме 43-60
Гайки/болты выпускного коллектора
Двигатели 1.3 и 1.6 литра........................................................ 16-23
Двигатели 1.5 и 1.8 литра.... ................................................... 38-46
Гайки/болты теплоизоляционного щита выпускного коллектора 8-11
Болты кронштейна выхлопной трубы......................................... 37-52
Болты крышки маховика
Двигатели 1.3 и 1.6 литра........................................................ 37 - 52
Двигатели 1.5 и 1.8 литра........................................................ 65-88
Болты маховика/приводного диска............................................ 96 -103
Болты передней крышки.............................................................. 19-26
Болты впускного коллектора....................................................... 19-26
Болты опорной пластины коренных подшипников.................... 16-20
Болты масляного насоса............................................................. 19-26
Крышка масляного насоса........................................................... 6-9
Сетчатый маслоприемник............................................................ 8-11
Винты задней крышки.................................................................. 8-11
Болты оси коромысел (двигатели 1.3 и 1.6 л ) ........................... 22-28
Болты поддона.............................................................................. 8-11
Болты ребра жесткости поддона (модели с отдельным поддоном) 37-52
Болт шкива механизма натяжения #

Двигатели 1.3 и 1.6 литра........................................................ 19-26

Двигатели 1.5 и 1.8 литра........................................................ 38-52
 Бензиновые двигатели 51
Болты крышки зубчатого приводного ремня.............................. 8- 11
Болты промежуточного шкива зубчатого приводного ремня
Двигатели 1.3 и 1.6 литра........................................................ 19- 26
Двигатели 1.5 и 1.8 литра........................................................ 38 - 52
Болты клапанной крышки
Двигатели 1.3 и 1.6 литра......................................................5 -7
Двигатель 1.5 литра................................................................. 7- 11
Двигатель 1.8 литра
Два болта на конце клапанной крышки.............................. 8- 11
Винты на верхней части клапанной крышки...................... 5 -7
Шкив водяного насоса.................................................................. 8- 11

поршней, шатунов и подшипников мож­ 6 На корпусе распределителя фломас­

1 Общее описание
Эта Часть Раздела 2 посвящена ремон­
тным операциям, выполняемым на всех
двигателях в автомобиле. Все процеду­
ры снятия и установки двигателя, и пере­
борки блока двигателя/головки блока ци­
линдров для всех типов двигателей
можно найти в Части В этого Раздела.
Большинство действий, включенных
в эту Часть, основаны на условии, что
двигатель установлен в автомобиле. По­
этому, если эта информация использует­
ся при переборке уже снятого двигателя,
то многие описанные здесь процедуры
можно пропустить.
2 Ремонтные операции,
выполняемые без снятия
двигателя с автомобиля
Прежде чем приступать к работе, очи­
стите моторный отсек и поверхность дви­
гателя.
Рекомендуется снять капот, чтобы об­
легчить доступ к двигателю и окружаю­
щим компонентам (см. Раздел 11). Зак­
ройте крылья, чтобы предотвратить
повреждение окраски.
Следующие операции можно выпол­
нить без снятия двигателя с автомобиля:
a) Прокладки впускного и выпускного
коллекторов, прокладка поддона,
сальники коленвала и прокладка го­
ловки блока цилиндров - замена
b) Впускной и выпускной коллекторы -
снятие и установка
c) Поддон - снятие и установка
d) Масляный насос - снятие и установ­
ка
e) Водяной насос - снятие и установка
J) Стартер - снятие и установка •
g) Генератор - снятие и установка
И) Распределитель - снятие и установ­
ка
i) Компоненты топливной системы -
снятие и установка
j) Головка блока цилиндров - снятие и
установка
к) Распредвал и клапаны - снятие и
установка
I) Зубчатый приводной ремень и звез­
дочки - замена
Примечание: В крайнем случае при от­
сутствии необходимого оборудования
ремонт или замену поршневых колец,
но выполнить без снятия двигателя с
автомобиля. Однако, это делать не ре­
комендуется из-за того, что для полу­
чения доступа к двигателю может по­
требоваться частично демонтировать
или полностью снять приводной вал,
рулевой механизм, стабилизатор попе­
речной устойчивости и подушки крепле­
ния двигателя.
3 Верхняя мертвая точка
(ВМТ) - расположение
Примечание: Предполагается, что рас­
пределитель установлен правильно.
1 Верхняя мертвая точка (ВМТ) - са­
мая высокая точка в цилиндре, которой
достигает поршень при обороте колен­
вала. Каждый поршень встает в ВМТ в
конце такта сжатия, а также в конце такта
выпуска. Однако, для регулировки мо­
мента зажигания берется в расчет ВМТ в
конце такта сжатия.
2 Установка поршня в положение ВМТ
- необходимая часть многих процедур
(например, при снятии и установке рас­
предвала, зубчатого приводного ремня/
звездочек и распределителя).
3 Перед началом этой процедуры по­
местите рычаг выбора передач в нейт­
ральное положение, затяните ручной
тормоз или заблокируйте задние колеса.
Также отключите систему зажигания,
отделяя провода первичной цепи от ка­
тушки зажигания (см. Раздел 5). Сними­
те свечи зажигания (см. Раздел 1).
4 Чтобы подвести любой поршень к
положению ВМТ, коленвал необходимо
проворачивать одним из описанных ниже
методов. Если смотреть с передней сто­
роны двигателя, направление нормаль­
ного вращения коленвала - по часовой
стрелке.
a) Предпочтительно проворачивать
коленвал за болт шкива.
b) Попросите помощника кратковре­
менно поворачивать ключ в замке
зажигания в положение «Запуск»,
таким образом поршень можно близ­
ко подвести к ВМТ. В заключение
процедуры проверните коленвал как
описано в подпункте (а).
5 Заметьте нумерацию клемм прово­
дов свечей зажигания на крышке распре­
делителя. Если клеммы не пронумерова­
ны, отметьте их самостоятельно.
тером или мелом нарисуйте метку на­
против клеммы свечи №1.
7 Отделите крышку от распределите­
ля.
8 Проверните коленвал (см. пункт 4
выше), чтобы надрез на звездочке колен­
вала совместился с меткой Т на пластине
(установлена на передней части двигате­
ля) (см. иллюстрацию).
9 Посмотрите на бегунок распредели­
теля - он должен указывать на метку,
которую Вы сделали на корпусе распре­
делителя.
10 Если бегунок повернут на 180° от
метки, значит поршень №1 стоит в поло­
жении ВМТ на такте выпуска.
11 Чтобы привести поршень в ВМТ на
такте сжатия, проверните коленвал на
полный оборот (360°) по часовой стрел­
ке. Бегунок теперь должен указывать на
метку на распределителе.
Примечание: Если установочные мет­
ки момента зажигания совместить не­
возможно, когда бегунок указывает на
метку, возможно неправильно установ­
лен ремень, или на звездочке проскочили
его зубцы.
12 После того, как поршень №1 будет
установлен в ВМТ на такте сжатия,.сле­
дующий в порядке работы цилиндров
поршень можно будет установить в
ВМТ, поворачивая коленвал на 90° по
часовой стрелке. Аналогично отметьте
клеммы оставшихся проводов на корпу­
се распределителя, затем пронумеруйте
метки согласно номерам цилиндров. При
проворачивании коленвала, бегунок так­
же будет проворачиваться. При совме­
щении бегунка с одной из меток на рас­
пределителе, соответствующий пор­
шень будет установлен в ВМТ на такте
сжатия.
3.8 Чтобы установить поршень №1 в ВМТ,
совместите надрез на краю шкива с меткой Т
52
4.4 Открутите болты крепления крышки зуб*
чатого приводного ремня (двигатель SOHC)
4 Клапанная крышка -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Отделите клапан системы вентиля­
ции картера и шланги сапуна от клапан­
ной крышки.
Двигатели 1.3 и 1.6 литра
3 Освободите провода свечей зажига­
ния от скоб.
4 Открутите два верхних болта от
крышки зубчатого приводного ремня <см.
иллюстрацию). Ослабьте, но не снимай­
те болты крепления нижней крышки при­
водного ремня.
5 Снимите болты крепления клапан­
ной крышки (см. иллюстрацию).
6 Снимите клапанную крышку с го­
ловки блока цилиндров. Если сделать
это не удается, сбейте ее резиновой или
деревянной киянкой.
7 Проверьте наглаз состояние проклад­
ки клапанной крышки.
Двигатели 1.5 и 1.8 литра
8 Промаркируйте провода высокого
напряжения, затем отсоедините их от
свечей зажигания.
9 Снимите распределитель, оставляя
провода высокого напряжения соединен­
ными.
10 Огкрутите болты крепления и сними­
те верхнюю крышку приводного ремня.
11 Открутите болты, удерживающие
клапанную крышку в рабочем положе­
нии, отсоедините трубки или другие свя­
занные компоненты, и переместите их в
сторону. Затем снимите клапанную
4.21а Перед установкой крышки нанесите гер­
метик на заштрихованные участки на голов­
ке блока цилиндров (двигатель 1.8 л DOHC)
Бензиновые двигатели
4.5 Открутите болты крепления клапанной
крышки (двигатель SOHC)
крышку. Если сделать это не удается,
сбейте ее резиновой или деревянной ки­
янкой.
Установка
Двигатели 1.3 и 1.6 литра
1 2 Если устанавливается новая проклад­
ка клапанной крышки, очистите канавку
в крышке. Нанесите силиконовый герме­
тик в канавку и вставьте новую проклад­
ку (см. иллюстрацию).
13 Если используется старая проклад­
ка, снимите и проверьте ее и канавку.
Нанесите силиконовый герметик в ка­
навку и вставьте прокладку на место.
14 Разместите клапанную крышку в ра­
бочем положении, вставьте болты и на­
живите их на несколько оборотов.
15 Зажмите болты/винты клапанной
крышки в несколько этапов моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
16 Установка оставшихся частей про­
водится в обратном снятию порядке.
17 Запустите двигатель и проверьте
утечки масла.
Двигатели 1.5 и 1.8 литра
18 Контактные поверхности кожуха или
головки блока цилиндров и крышки дол­
жны быть чистыми. Аккуратно с помо­
щью скребка удалите остатки герметика
и старой прокладки, затем протрите кон­
тактные поверхности тканью.
19 Если устанавливается новая проклад­
ка клапанной крышки, нанесите силико­
новый герметик в канавку и вставьте
новую прокладку (см. иллюстрацию
4.12).
20 Если используется старая проклад­
ка, снимите и проверьте ее и канавку.
КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
4.21 b Перед установкой клапанной крышки
нанесите герметик на показанные участки
(двигатель 1.5 л DOHC)
4.12 Вставьте прокладку клапанной крышки
в канавку (двигатель SOHC)
Нанесите силиконовый герметик в ка­
навку и вставьте прокладку на место.
21 Нанесите слой герметика на показан­
ные участки (см. иллюстрации).
22 Разместите клапанную крышку в ра­
бочем положении, вставьте болты и на­
живите их на несколько оборотов.
23 Зажмите болты в два или три этапа
(двигатели кроме 1.5 л) моментом затяж­
ки, регламентированным Спецификаци­
ями. На двигателях 1.5 л, зажмите болты
в пять или шесть этапов в показанной
последовательности (см. иллюстрацию)
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
24 Установка оставшихся частей про­
водится в обратном снятию порядке.
25 Запустите двигатель и проверьте
утечки масла.
5 Впускной коллектор -
снятие й установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Слейте жидкость из системы охлаж­
дения (см. Раздел 1).
3 Снимите впускной воздуховод со
сборки впускного коллектора (см. Р аз-.
дел 4).
4 Снимите резонаторную камеру, если
имеется (см. иллюстрацию).
5 Отсоедините тросики газа и воздуш­
ной заслонки от сборки впускной систе­
мы (см. Раздел 4).
6 Отметьте и отсоедините все провода,
тросики и шланги, связанные с впуск­
ным коллектором.
СТОРОНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
4.23 Последовательность затяжки болтов
клапанной крышки (1.5 л DOHC)

5.4 Снимите резонаторную камеру над ради­
атором, если имеется
7 Снимите камеру воздухозаборника и
корпус дросселя (см. Раздел 4).
8 Снимите топливную магистраль (см.
Раздел 4).
9 Отсоедините электропроводку и ва­
куумные трубки от электромагнитного
вакуумного блока топливного регулято­
ра, и снимите блок (см. иллюстрацию).
10 Поддомкратьте автомобиль и надеж­
но установите его на осевые подпорки.
Снимите кронштейн впускного коллек­
тора, где имеется (см. иллюстрацию).
11 Открутите болты крепления впуск­
ного коллектора.
12 Опустите автомобиль на землю, если
необходимо.
13 Снимите впускной коллектор.
Установка
14 Аккуратно с помощью скребка уда­
лите остатки герметика и старой про­
кладки с коллектора и головки блока
цилиндров, затем протрите контактные
поверхности тканью.
15 Установите новую прокладку, затем
разместите коллектор на головке и зак­
рутите гайки/болты.
16 Зажмите гайки/болты в три или че­
тыре стадии моментом затяжки, регла­
ментированным Спецификациями. Что­
бы избежать деформации коллектора,
работайте от центра к краю, чередуя вер­
хние и нижние гайки/болты.
17 Установите оставшиеся части в об­
ратном снятию порядке.
18 Прежде чем запускать двигатель,
проверьте правильность функциониро­
вания тяги дроссельной заслонки.
19 Проверьте уровень охлаждающей
жидкости. Запустите двигатель и про-
6.3 Снимите теплоизоляционный щиток вы
пускного коллектора
Бензиновые двигатели
5.9 Снимите электромагнитный вакуумный
блок топливного регулятора
верьте его на утечки охлаждающей жид­
кости и вакуума.
20 Выполните пробную поездку и убе­
дитесь, что все принадлежности работа­
ют должным образом, включая систему
управления скоростью движения (если
имеется).
6 Выпускной коллектор
снятие и установка
Предупреждение: Двигатель должен
быть холодный.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Отключите электросоединитель дат­
чика кислорода от выпускного коллекто­
ра. Если Вы устанавливаете новый кол­
лектор, снимите датчик со старого (см.
Раздел 6).
3 Открутите болты крепления и сни­
мите теплоизоляционный щиток с кол­
лектора (см. иллюстрацию).
4 Покройте гайки/болты выпускного
коллектора и гайки выхлопной трубы
специальным маслом.
5 Поддомкратьте автомобиль и надеж­
но установите его на осевые подпорки.
6 Отсоедините выхлопную трубу от
выпускного коллектора. Опустите авто­
мобиль на землю.
7 Снимите гайки/болты крепления, и
отделите коллектор от головки блока
цилиндров.
Примечание: Если гайки/болты снять
не удается, покройте их на 15 минут
7.3 Снимите брызговик, чтобы получить дос
туп к двигателю
53
5.10 Снимите кронштейн впускного коллек­
тора
специальным маслом. Если болты или
шпильки сломаются во время снятия,
после удаления коллектора их можно
выкрутить. Замените все поврежден­
ные части.
Установка
8 С помощью скребка удалите остатки
старой прокладки и нагара с контактных
поверхностей головки блока цилиндров
и коллектора. Если прокладка прогоре­
ла, проверьте коллектор на наличие де­
формации.
Предупреждение: При очистке будьте
очень осторожны, не поцарапайте алю­
миниевую поверхность головки блока
цилиндров.
9 Разместите новую прокладку выпус­
кного коллектора на шпильках на голов­
ке блока цилиндров.
10 Установите коллектор, и вкрутите
гайки/болты на место.
11 Работая от центра, в несколько эта­
пов зажмите гайки/болты моментом за­
тяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
12 Установите оставшиеся части в об­
ратном снятию порядке. При установке
датчика кислорода используйте специ­
альную антиблокирующую смазку для
резьбы.
13 Запустите двигатель и проверьте
утечки выхлопной системы.
7 Зубчатый приводной
ремень и звездочки -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод
2 Заблокируйте задние колеса и при­
мените ручной тормоз.
Двигатели 1.3 и 1.6 литра
3 Снимите брызговик (см. иллюстра­
цию).
4 Снимите приводной ремень рулево­
го гидроусилителя и кондиционера, если
имеется (см. Раздел 1).
5 Снимите приводной ремень генера­
тора (см. Раздел 1). Удалите свечи зажи­
гания из всех цилиндров.
6 Открутите болты и снимите шкив
водяног ^ насоса.
54
7.9 Открутите болт звездочки коленвала
7.12Ь Метка выравнивания звездочки колен­
вала (двигатели SOHC)
7.17 Зубчатый приводной ремень и связанные компоненты на двигателе 1.8 литра DOHC
1 Крышки зубчатого приводного ремня
2 Нижний брызговик двигателя
3 Шкив водяного насоса
4 Шкив коленвала
Бензиновые двигатели
7.10 Снимите направляющую зубчатого при
водного ремня с коленвала
7.15 Ослабьте болт и отведите шкив механиз­
ма натяжения от зубчатого ремня
5 Направляющая зубчатого приводного ремня
6 Зубчатый приводной ремень
7 Шкивы механизма натяжения зубчатого при­
водного ремня
7.12а Метка выравнивания звездочки рас­
предвала (двигатели SOHC)
7 Открутите четыре болта крепления
шкива коленвала.
8 Снимите шкив коленвала.
9 Открутите центральный болт звез­
дочки коленвала (см. иллюстрацию).
Пдимечанце: Если необходимо предот­
вратить коленвал от вращения, сними­
те крышку доступа и аккуратно зак­
линьте отвертку между зубьями
маховика/приводного диска.
10 Снимите направляющую зубчатого
приводного ремня (см. иллюстрацию).
11 Снимите верхнюю и нижнюю крыш­
ки зубчатого ремня.
12 Временно установите болт звездочки
коленвала, и проворачивайте двигатель,
чтобы совместить метки на звездочках
коленвала и распредвала (см. иллюстра­
ции). Сегментная шпонка под звездочку
коленвала должна быть вверху.
13 Открутите болт звездочки кол ен вала.
14 Если приводной ремень будет ис­
пользоваться повторно, краской сделай­
те метки на звездочках и ремне, и стрел­
кой обозначьте направление хода ремня.
15 Ослабьте механизм натяжения при­
водного ремня (см. иллюстрацию). Сни­
мите ремень.
16 Если звездочку распредвала необхо­
димо снять для замены сальника, сними­
те клапанную крышку (см. Главу 4). От­
крутите болт и снимите звездочку с
распредвала. Чтобы предотвратить рас­
предвал от вращения, удерживайте его
гаечным ключом за специальный шести­
гранник (см. иллюстрацию 7.31).
Двигатели 1.5 и 1.8 литра
17 Снимите брызговик двигателя (см.
иллюстрацию).
18 Снимите приводной ремень рулево­
го гидроусилителя и-или воздушного
кондиционера (см. Раздел 1).
19 Снимите приводной ремень генера­
тора (см. Раздел 1).
20 Открутите болты и снимите шкив
водяного насоса.
21 Снимите свечи зажигания из всех
цилиндров.
22 Снимите щуп измерения уровня
масла.
23 Открутите четыре болта крепления
упорной пластины, и снимите шкив ко­
ленвала.
24 Снимите верхнюю, среднюю и ниж­
нюю крышки зубчатого ремня.

стопорны й болт
МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ '
7.29 Ослабьте болт и поверните шкив меха­
низма натяжения от зубчатого приводного
ремня
25 Открутите центральный болт звез­
дочки коленвала.
Примечание: Если необходимо предот­
вратить коленвал от вращения, сними­
те крышку доступа и аккуратно зак­
линьте отвертку между зубьями
маховика/приводного диска.
26 Снимите направляющую зубчатого
приводного ремня (см. иллюстрацию
7.10).
27 Временно установите болт звездоч­
ки коленвала, и проворачивайте двига­
тель, чтобы совместить метки на звез­
дочках коленвала и распредвала (см.
иллюстрации 7.41 b и 7.41с). Установоч­
ный штифт направляющей зубчатого
приводного ремня должен быть обра­
щен вверх. Открутите болт звездочки
коленвала.
28 Если приводной ремень будет ис­
пользоваться повторно, краской сделай­
те метки на звездочках и ремне, и стрел­
кой обозначьте направление хода ремня.
29 Ослабьте механизм натяжения зуб­
чатого приводного ремня (см. иллюстра­
цию). Закройте механизм натяжения тка­
нью, чтобы защитить его во время
удаления. Временно зафиксируйте меха­
низм натяжения с полностью растяну­
той пружиной.
30 Снимите зубчатый приводной ре­
мень.
31 Если звездочку распредвала необхо­
димо снять для замены сальника, сними­
те клапанную крышку (см. Главу 4). От­
крутите болт и снимите звездочку с
распредвала. Чтобы предотвратить рас­
предвал от вращения, удерживайте его
гаечным ключом за специальный шести­
гранник (см. иллюстрацию). Если необ­
ходимо, снимите звездочку коленвала.
Осмотр
Предупреждение: Не перекручивайте
зубчатый приводной ремень. Следите
за тем, чтобы на него не попадали мас­
ло, охлаждающая жидкость или топли­
во. Не используйте ремень для фикса­
ции распредвала или коленвала при
затягивании болта звездочки. Не про­
ворачивайте коленвал или распредвал
больше чем на несколько градусов (для
эегулировки положения зубцов) при уда­
ленном зубчатом приводном ремне.
Бензиновые двигатели
7.31 При ослаблении болта звездочки удер­
живайте распредвал гаечным ключом за
шестигранник
7.35 Если ремень потрескался или изношен,
проверьте шкивы на наличие щербинок и
заусенцев
32 Снимите промежуточные шкивы, и
проверьте состояние подшипников. Ос­
мотрите пружину на наличие повреж­
дений.
33 Если ремень порвался во время рабо­
ты двигателя, возможно он был загрязнен
или поврежден дефектным компонентом;
проверьте материал ремня на зубцах звез­
дочек. Замените дефектные детали и очи­
стите звездочки от грязи, и лишь после
этого установите новый ремень.
34 Если некоторые зубцы ремня тресну­
ты или отсутствуют вовсе (см. иллюстра­
цию), возможно захвачены распредели­
тель, водяной насос, масляный насос или
распредвал.
35 Если ремень сильно изношен, или в
нем имеются трещины (см. иллюстра­
цию), проверьте также состояние зубцов
на звездочках.
36 Если ремень изношен или повреж­
ден только с одной стороны (см. иллюс­
трацию), проверьте направляющую рем­
ня и регулировку положения всех
звездочек. Проверьте также сальники на
передней части двигателя и замените их,
если они просачиваются.
7.41а Установочные метки звездочек рас­
предвала и коленвала - двигатели с одним
верхним распредвалом (SOHC)
55
7.34 Проверьте зубцы приводного ремня
7.36 Износ на одной стороне ремня указыва­
ет на несоосность шкива
37 Замените приводной ремень, если он
изношен или поврежден, или если име­
ются сомнения относительно его состо­
яния.
Примечание: Мы рекомендуем заменять
ремень всякий раз после его удаления,
так как его обрыв может привести к
сильному повреждению двигателя.
Установка
38 Очистите участок расположения при­
водного ремня у передней части двигате­
ля от грязи и масла.
39 Установите промежуточные шкивы
и механизм натяжения.
40 Установите звездочки коленвала и
распредвала. Убедитесь, что сегментная
шпонка установлена сведенной на конус
стороной к корпусу масляного насоса.
Зажмите болты моментом затяжки, рег­
ламентированным Спецификациями, ру­
ководствуясь пунктами 16 или 31.
41 Повторно проверьте установочные
метки на звездочке распредвала и колен­
вала, чтобы они были должным образом
выровнены (см. иллюстрации). Звездоч-
METKA (Z) УСТАНОВОЧНЫЕ
МЕТКИ
ОСНОВА ШКИВА
7.41 b Установочные метки звездочек рас­
предвала и коленвала - двигатели 1.5 л с
двумя верхними распредвалами (DOHC)
56
7.41с Установочные метки зеездочек рас­
предвала и коленвала • двигатели 1.8 л с
двумя верхними распредвалам ш (DOHC)
ка коленвала должна располагаться мет­
кой вверх. На двигателях 1.3 и 1.6 л,
звездочка распредвала имеет две метки,
одна в позиции на 12 часов, и другая - на
3 часа. На двигателе 1.5 л, метка «Z» на
звездочке распредвала большего диамет­
ра должна располагаться вверху. На дви­
гателе 1.8 л метки «I» и «Е» должны
располагаться вверху и совмещаться с
двумя надрезами на пластине.
Примечание: Если необходимо, слегка
поверните звездочку распредвала, что­
бы установить ее в нужное положение.
42 Наденьте зубчатый приводной ре­
мень на звездочки коленвала и распред­
вала, чтобы со стороны напротив шкива
механизма натяжения не было слабины.
Если устанавливается прежний ремень,
совместите сделанные во время снятия
метки на ремне с метками на звездочках.
Двигатели 1.3 и 1.6 литра
43 Установите направляющую ремня и
болт звездочки коленвала.
44 Проверните коленвал на два оборота
по часовой стрелке, и совместите уста­
новочные метки звездочки коленвала.
Предупреждение: Если Вы чувствуете
сопротивление при вращении двигате­
ля, не продолжайте. Из-за неправильной
установки фаз газораспределения кла­
паны могут упереться в поршни. По­
вторно проверьте звездочки распред­
вала и коленвала, чтобы они были
установлены по соответствующим
меткам.
45 Проверьте, чтобы метки звездочки
распредвала были правильно совмеще­
ны с метками на головке блока цилинд­
ров (см. иллюстрацию 7.41а).
46 Ослабьте болт шкива механизма на­
тяжения (ролика), чтобы натянуть ре­
мень.
47 Зажмите болт шкива механизма на­
тяжения.
48 Снова проверните коленвал на два
оборота по часовой стрелке, совместите
Бензиновые двигатели
7.54 Совместите установочную метку звез­
дочки коленвала с меткой натяжения
установочные метки звездочки коленва­
ла, и проверьте, чтобы метки звездочки
распредвала были совмещены с метками
на головке блока цилиндров (см. иллюс­
трацию 7.41а).
49 Проверьте натяжение зубчатого при­
водного ремня. Приложите к ремню уме­
ренную силу рукой посередине между
звездочками коленвала и распредвала (на
противоположной шкиву механизма на­
тяжения стороне) и измерьте его откло­
нение, которое должно быть приблизи­
тельно 13 мм, но не меньше 11 мм.
50 Если отклонение ремня не правиль­
но, ослабьте болт шкива механизма на­
тяжения, полностью ослабьте ремень и
временно зажмите болт шкива. Повто­
рите действия, описанные в пунктах 44 -
48. Если не удается добиться правильно­
го натяжения, замените пружину меха­
низма и натяните ремень как описано
выше.
51 Зажмите болт звездочки коленвала
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
52 Установите оставшиеся компоненты
в обратном снятию порядке. Запустите
двигатель и убедитесь, что он работает
должным образом.
Предупреждение: НЕ запускайте дви­
гатель, пока Вы не будете абсолютно
уверены в правильности установки при­
водного ремня.
Двигатели 1.5 и 1.8 литра
53 Установите направляющую ремня и
болт звездочки коленвала.
54 Проверните коленвал на 60° по часо­
вой стрелке и совместите установочную
метку звездочки коленвала с меткой на­
тяжения на блоке двигателя (см. иллюс­
трацию).
Предупреждение: Если Вы чувствуете
сопротивление при вращении двигате­
ля, не продолжайте. Из-за неправильной
установки фаз газораспределения кла­
паны могут упереться в поршни. По­
вторно проверьте звездочки распред­
вала и коленвала, чтобы они были
установлены по соответствующим
меткам.
55 Ослабьте болт шкива механизма на­
тяжения, и натяните приводной ремень.
56 Зажмите болт шкива механизма на­
тяжения.
МЕСТО ПРОВЕРКИ ОТКЛОНЕНИЯ
7.58 Проверьте отклонение зубчатого при­
водного ремня (1.8 л DOHC)
57 Проверните коленвал на 420° по ча­
совой стрелке и проверьте, чтобы уста­
новочные метки звездочек коленвала и
распредвала остались правильно совме­
щенными (см. иллюстрации 7.41 b и
7.41 с). Если метки не совмещаются, сни­
мите зубчатый приводной ремень и по­
вторите процедуру установки.
58 Проверьте отклонение зубчатого
приводного ремня в точке посередине
между звездочками распредвала (на
двигателе 1.5 л между звездочкой рас­
предвала и промежуточным шкивом)
прилагая умеренную силу рукой (при­
близительно 9 кг) (см. иллюстрацию).
На двигателе 1.5 л ремень должен от­
клоняться на 7.1 - 8.7 мм, а на двигате­
ле 1.5 л - на 9.5 -11.1 мм.
59 Если отклонение ремня не правиль­
но, повторите процедуру установки. Если
не удается добиться правильного натя­
жения, замените пружину механизма и
натяните ремень как описано выше.
60 Зажмите болт звездочки коленвала
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
61 Установите оставшиеся компоненты
в обратном снятию порядке. Запустите
двигатель и убедитесь, что он работает
должным образом.
Предупреждение: НЕ запускайте дви­
гатель, пока Вы не будете абсолютно
уверены в правильности установки при­
водного ремня.
8 Сальники распредвала -
замена
Снятие
1 Отсоедините проводку от отрица­
тельной клеммы аккумулятора.
2 Заблокируйте задние колеса и при­
мените ручной тормоз.
3 Установите поршень №1 в ВМТ на
такте сжатия (см. Главу 3).
4 Открутите болт и снимите звездочку
распредвала (см. Главу 7). На двигателях
1.8 л, снимите задний щиток звездочки.
5 Аккуратно удалите сальник распред­
вала из отверстия, используя тонкую от­
вертку (см. иллюстрацию).
Предупреждение: НЕ поцарапайте рас­
предвал или отверстие под сальник.

8.5 Извлеките сальник распредвала из от-
верстия - не поцарапайте стенки посадочно-
го отверстия или распредвал
9.9 Извлеките распредвал из головки блока
цилиндров
Установка
6 Смажьте уплотнительную кромку
нового сальника распредвала и вручную
слегка вдавите сальник на место.
7 Затем с помощью трубки подходя­
щего диаметра забейте сальник в отвер­
стие, на глубину прежней установки.
8 Установите оставшиеся компоненты
в обратном снятию порядке.
9 Запустите двигатель и убедитесь, что
он работает должным образом.
9 Коромысла, регуляторы
зазора и распредвал -
снятие, осмотр и установка
Снятие
1 Снимите клапанную крышку (см.
Главу 4).
2 Снимите распределитель (см. Раз­
дел 5).
3 Снимите крышки ремня, ремень и
звездочки распредвала (см. Главу 7).
4 С помощью микрометра измерьте
боковой люфт распредвала (см. иллюст­
рацию). Если люфт больше приведенно­
го в Спецификациях значения, замените
упорную пластину распредвала, распред­
вал, и-или головку блока цилиндров. .
Двигатели 1.3 и 1.6 литра
Примечание: На двигателях 1.6 л при­
меняются коромысла с гидравлически­
ми регуляторами зазора. Гидравличес-
кие регуляторы зазора устраняют
потребность в регулировочных винтах
или шайбах. После начальной установки
чикакой дальнейшей регулировки клапа­
нов не требуется.
5 Перед снятием компонентов отметь­
те их расположение.
Бензиновые двигатели
9.4 Отведите распредвал назад-вперед, что
бы проверить боковой люфт
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РАСПРЕДВАЛА
СТОРОНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
9.11а В показанной последовательности в
два-три этапа ослабьте две передних крыш­
ки распредвала (двигатель 1.5 л DOHC)
6 В два-три этапа в показанной после­
довательности ослабьте болты крепле­
ния осей коромысел (см. иллюстрацию).
Примечание: Полностью открутите
болты от головки блока цилиндров, но
не снимайте их с осей коромысел.
7 Снимите сборку осей вместе с коро­
мыслами. Храните коромысла и пружи­
ны так, чтобы при установке их можно
было разместить на прежние места.
8 Чтобы снять распредвал без удале­
ния головки блока цилиндров, снимите
сборку воздушного фильтра и перемес­
тите блок предохранителей под капотом.
9 Извлеките распредвал из головки
блока цилиндров (см. иллюстрацию).
Снимите сальник распредвала.
Двигатели 1.5 и 1.8 литра
Примечание: В двигателе 1.8 л приме­
няются два верхних распредвала и гид­
равлические регуляторы зазоров кла­
панов. После начальной установки
никаких регулировок клапанов не тре-
9.11с В показанной последовательности в
два-три этапа ослабьте крышки распредва­
ла (двигатель 1.8 л DOHC)
57
9.6 Ослабьте болты крепления крышек под­
шипников распредвала в показанной после­
довательности (двигатель SOHC)
9.11Ь В показанной последовательности в
два-три этапа ослабьте оставшиеся крышки
распредвала (двигатель 1.5 л DOHC)
буется. В двигателях 1.5 л применяют­
ся толкатели клапанов, в которых за­
зоры регулируются посредством под­
бора шайб надлежащей толщины.
Поэтому важно промаркировать ком­
поненты, которые впоследствии бу­
дут снова использоваться (см. иллюс­
трацию 9.14).
10 Открутите болт и снимите звездочки
распредвала (см. Главу 7). Снимите зад­
ний щиток звездочки.
11 В два-три этапа в показанной после­
довательности ослабьте болты крепле­
ния крышек подшипников распредвала
(см. иллюстрации). Снимите крышки,
соответственно маркируя их, чтобы не
перепутать при установке.
12 Заметьте глубину расположения саль­
ника в крышке подшипника.
13 Отметьте распредвалы и удалите их.
Снимите сальники.
14- С помощью магнита или пинцета из­
влеките гидравлические регуляторы или
шайбы, и сложите их в пронумерованные
9.14 Разметьте картонную коробку для хра­
нения демонтированных компонентов
58
9.17а Измерьте наружный диаметр оси коро­
мысел
9.19Ь Измерьте высоту кулачков на распред­
вале
коробки, полиэтиленовые пакеты или дру­
гие емкости (см. иллюстрацию).
Примечание: Не царапайте компонен­
ты при снятии.
Осмотр
15 Осмотрите все компоненты на нали­
чие коррозии, выработанных мест или
потертостей.
Двигатели 1.3 и 1.6 литра
16 Осмотрите рабочие поверхности ко­
ромысел, которые касаются кулачков
распредвала на наличие выработанных
мест и царапин. Замените все коромысла
с подобными повреждениями.
17 Если был демонтирован клапанный
механизм, осмотрите рабочие поверхно­
сти коромысел и вала на наличие выра­
ботанных мест и царапин. Если имеются
необходимые измерительные инструмен­
ты, измерьте внутренний диаметр коро­
мысла и внешний диаметр шейки оси и
вычислите зазор (см. иллюстрации). Если
зазор превышает данное в Специфика­
циях значение или имеются видимые
признаки износа, коромысло и-или вал
должны быть заменены.
18 На двигателях 1.6 и 1.8 л, проверьте
функционирование гидравлических регу­
ляторов зазора. Если плунжер перемеща­
ется при надавливании на него, регулятор
дефектен и должен быть заменен. С помо­
щью плоскогубцев снимите дефектные гид­
равлические регуляторы с коромысел.
19 Измерьте диаметры шеек распредвала
и внутренний диаметр отверстий под них,
и определите рабочий зазор подшипника
распредвала (см. иллюстрации). Сравните
полученные результаты с приведенными в
Спецификациях значениями.
Бензиновые двигатели
9.17Ь Измерьте внутренний диаметр коро-
мысла
9.20а Положите по кусочку Plastigauge на
шейки распредвала
Двигатели 1.5 и 1.8 литра
20 Следующим образом проверьте ра­
бочий зазор каждой шейки распредвала:
a) Тщательно очистите и просушите
крышки подшипников и шейки рас­
предвала.
b) Осторожно положите распредвал
на место в головку цилиндров. Не
устанавливайте толкатели клапа­
нов/регуляторы зазора и не исполь­
зуйте смазку.
c) Положите кусочки Plastigauge на
каждую шейку (см. иллюстрацию).
d) Установите крышки подшипников
распредвала на свои места.
e) Зажмите болты В ПОКАЗАННОЙ
ПОСЛЕДОВА ТЕЛЬНОСТИ (см. ил­
люстрации 9.40а и 9.40Ь) моментом
затяжки, регламентированным Спе­
цификациями.
Примечание: Не вращайте распредвал
с Plastigauge.
J) Открутите болты крепления кры-
9.21 Сотрите масло и осмотрите толкатели на
наличие признаков износа и потертостей
1 Стенка толкателя клапана 2 Шайба
9.19а С помощью микрометра измерьте диа
метр каждой шейки
9.20 b Для определения рабочего зазора срав­
ните ширину раздавленного Plastigauge со
шкалой на упаковке
шек подшипников распредвала В
ПОКАЗАННОЙПОСЛЕДОВА ТЕЛЬ­
НОСТИ (см. иллюстрации 9.11а,
9. ЛЬ, и 9.11с) и снимите крышки,
g) Сравните ширину раздавленного
Plastigauge по шкале на упаковке (см.
иллюстрацию).
И) Если зазор больше указанного в Спе­
цификациях, заменитераспредвал и-
ти головку блока цилиндров,
i) Осторожно ногтем соскоблите
Plastigauge с шеек и крышек.
21 На двигателях 1.5 л, осмотрите по­
верхность каждой регулировочной шай­
бы толкателя на наличие зарубок, насе­
чек или других дефектов. Дефектные
шайбы замените. Также осмотрите тол­
катели (см. иллюстрацию). На двигате­
лях 1.8 л, надавите на плунжер гидравли­
ческого регулятора, если плунжер
движется - замените гидравлический ре­
гулятор.
22 Измерьте внешний диаметр толкате­
ля или регулятора (см. иллюстрацию).
9.22 С помощью микрометра измерьте диа
метр толкателя клапана

9.29 Покройте кулачки и шейки смазкой
9.31 b ...и вдавите регулятор в коромысло
Замените все чрезмерно изношенные
компоненты.
23 Осмотрите кулачки и шейки распред­
вала на наличие царапин, коррозии и
мест перегрева (голубые области).
24 С помощью микрометра измерьте
диаметр каждой шейки распредвала (см.
иллюстрацию 9.19а). Если диаметр лю­
бой из них меньше указанного в Специ­
фикациях, замените распредвал.
25 С помощью микрометра измерьте
высоту каждого кулачка (см. иллюстра­
цию 9.19Ь). Если высота любого из них
меньше указанного в Спецификациях,
замените распредвал.
26 Замените все изношенные компо­
ненты.
Установка
Двигатели 1.3 и 1.6 литра
27 Смажьте новый сальник распредвала
и отверстие в головке блока цилиндров.
28 Уприте короткий кусок трубки под­
ходящего диаметра в сальник, и забейте
сальник в головку блока цилиндров.
9.32с Совместите смазочные канавки в оси
коромысел и головке блока цилиндров (от­
мечены стрелками)
Бензиновые двигатели
— — 1 1 ................... "■
9.30 Поместите упорную пластину распред­
вала
9.32а Наденьте пружины и коромысла на вал..
29 Покройте смазкой кулачки и шейки
подшипников распредвала (см. иллюст­
рацию). .
30 Разместите распредвал в головке бло­
ка цилиндров и зафиксируйте его упор­
ной пластиной (см. иллюстрацию).
31 Если из коромысел были удалены
гидравлические регуляторы зазора, за­
полните углубление в коромысле чис­
тым моторным маслом, также покройте
маслом регуляторы зазора и установите
их в коромысла (см. иллюстрации).
32 Соберите сборку коромысел и уста­
новите ее на место. Убедитесь, что сма­
зочные отверстия оси коромысел распо­
ложены внизу. На двигателях 1.6 л могут
применяться коромысла двух типов: один
тип используется на цилиндрах №1 и 2, а
другой - на цилиндрах №3 и 4. Устанав­
ливайте их строго на прежнее место, а
при замене используйте коромысла та­
кого же типа (см. иллюстрации).
33 Зажмите болты коромысел момен­
том затяжки, регламентированным Спе­
цификациями (см. иллюстрацию).
9.33 Последовательность затяжки болтов
крепления коромысел - двигатели SOHC
' ■■■« ■■ I ■■I. . . у
59
9.31а Покройте маслом кольцевое уплотне­
ние гидравлического регулятора (отмечено
стрелкой)...
9.32Ь ...и установите болты крепления и пла
стины
Примечание: Проверьте, чтобы пружи­
ны оси коромысел не были зажаты меж­
ду валом и головкой блока цилиндров или
крепежными пластинами.
34 Установите звездочку распредвала
(см. Главу 7) и зажмите болт моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
35 Установите зубчатый приводной ре­
мень (см. Главу 7).
36 Дальнейшая установка производит­
ся в обратном снятию порядке. На двига­
телях 1.3 л, проверьте зазоры клапанов
как описано в Разделе 1.
Двигатели 1.5 и 1.8 литра
37 Нанесите специальную смазку или
чистое моторное масло на гидравличес­
кие регуляторы или толкатели клапанов,
и установите их строго на прежнее мес­
то. Убедитесь, что компоненты свобод­
но движутся в цилиндрах.
38 Нанесите смазку на кулачки и шейки
подшипников распредвала. Установите
распредвал. На двигателе 1.5 л, также
установите регулятор цепи между рас-
9.38 Установите регулятор и цепь привода
распредвала, совместив метки как показа­
но - двигатель 1.5 л DOHC
60
1 см
СТОРОНА
2,5 СМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
9.39а Покройте отмеченные участки силико­
новым герметиком (1.5 л DOHC)
9.40а Последовательность затяжки болтов
крепления крышек подшипников распредва­
ла • двигатель 1.5 л DOHC
предвалами и совместите метки на при­
водных шестернях распредвала и основ­
ной приводной цепи (см. иллюстрацию).
Убедитесь, что распредвал выпускных
клапанов установлен на стороне выпуск­
ного коллектора, и в распредвал впуск­
ных клапанов - на стороне впускного
коллектора.
Примечание: В распредвале, от кото­
рого приводится распределитель, име­
ется канавка или паз для зацепления.
39 Покройте заштрихованные области
поверхностей крышек подшипников си­
ликоновым герметиком (см. иллюстра­
ции).
40 Установите крышки подшипников
распредвала в надлежащем порядке, как
было отмечено во время снятия. Затем
зажмите болты крышек в указанной пос­
ледовательности (см. иллюстрации) мо­
ментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
41 Покройте уплотнительные кромки
новых сальников распредвала моторным
маслом, и установите сальники (см. Гла­
ву 8).
42 Установите звездочки на соответ­
ствующие распредвалы (см. Главу 8).
43 Установите зубчатый приводной ре­
мень (см. Главу 7).
44 Перед установкой распределителя,
разместите на нем новое кольцевое уп­
лотнение.
45 Установите распределитель и свобод­
но зажмите болты регулировки момента
зажигания. Подключите электропровод­
ку распределителя.
46 Установите оставшиеся компоненты
в обратном снятию порядке. На двигате-
Бензиновые двигатели
9.39Ь Покройте заштрихованные участки си­
ликоновым герметиком (1.8 л DOHC)
9.40Ь Последовательность затяжки болтов
крепления крышек подшипников распредва­
ла - двигатель 1.8 л DOHC
лях 1.5 л, проверьте зазоры клапанов как
описано в Разделе 1.
47 Запустите двигатель и отрегулируй­
те момент зажигания (см. Раздел 5).
10 Пружины, опоры пружин и
маслосъемные колпачки
клапанов - замена
Примечание: Сломанные пружины и де­
фектные маслосъемные колпачки мож­
но заменить, не снимая головку блока
цилиндров. Для этого понадобятся два
специальных инструмента и источник
сжатого воздуха (компрессор). Если ком­
прессора нет, можно использовать ку­
сок капроновой веревки, чтобы предот­
вратить падение клапанов в цилиндры.
1 На моделях с одним верхним рас­
предвалом (SOHC), снимите коромысла
и валы (Глава 9), снимать распредвал или
зубчатый приводной ремень нет необхо­
димости. На моделях с двумя верхними
распредвалами (DOHC), руководствуй-
10.4 Переходник шланга компрессора, вкру
чиваемый в отверстие свечи зажигания
тесь Главой 9 и снимите распредвалы.
Снимите регуляторы с дефектных клапа­
нов. Храните их так, чтобы можно было
установить на прежние места.
2 Снимите свечу зажигания из цилин­
дра, в котором имеется дефектный ком­
понент. Если заменяются все маслосъем­
ные колпачки, удалите все свечи.
3 Проверните коленвал, пока поршень
в нужном цилиндре станет в ВМТ на такте
сжатия (руководствуйтесь Главой 3). Если
Вы заменяете все маслосъемные колпач­
ки, начинайте с цилиндра №1 и после
завершения на нем работы переходите к
следующему в порядке зажигания.
4 Вкрутите адаптер в отверстие свечи
зажигания (см. иллюстрацию) и присое­
дините шланг от компрессора.
5 Подайте сжатый воздух в цилиндр.
Предупреждение: Поршень под воздей­
ствием сжатого воздуха может дви­
гаться вниз, из-за чего будет провора­
чиваться коленвал. Примите это во
внимание и будьте осторожны!
*
6 Под воздействием сжатого воздуха
клапаны в цилиндре будут удерживаться
в закрытом положении.
7 Если Вы не имеете компрессора, мож­
но использовать альтернативный метод.
Установите поршень в положение при­
близительно 45° до ВМТ на такте сжа­
тия, затем через отверстие свечи зажига­
ния введите внутрь цилиндра длинный
кусок нейлонового шнура, пока он не
заполнит камеру сгорания. Оставьте ко­
нец шнура снаружи двигателя.
8 Проверните коленвал в нормальном
направлении вращения (по часовой
стрелке, если смотреть спереди), пока не
почувствуете небольшое сопротивление.
9 Закупорьте отверстия в головке бло­
ка цилиндров выше и ниже клапанов,
чтобы предотвратить падение деталей и
инструментов в двигатель, затем с помо­
щью подходящего инструмента сожми­
те пружину. Снимите сухари клапана
маленькими заостренными плоскогубца­
ми или магнитом (см. иллюстрацию).
10 Снимите опорную чашку и пружину
клапана (отметьте верхний конец пру­
жины). На двигателях с двумя верхними
распредвалами, измерьте глубину до
верхней стороны маслосъемного кол­
пачка, затем снимите колпачок (см. ил­
люстрацию).
10.9 Снимите сухари клапана магнитом или
маленькими заостренными плоскогубцами

10.10 Снимите маслосъемный колпачок на­
правляющей втулки клапана
Примечание: Для фиксации клапана в
закрытом положении используйте сжа­
тый воздух. Если клапан не держится,
вероятно повреждены фаски клапана и-
или седло. В таком случае для удержа­
ния клапанов необходимо будет исполь­
зовать альтернативную процедуру с
капроновым шнуром, или снять головку
блока цилиндров.
11 Оберните липкую ленту вокруг верх­
ней части штока клапана, чтобы клапан
не упал в камеру сгорания.
Примечание: Если для фиксации клапа­
на использовался шнур, слегка провер­
ните коленвал против нормал >ного на­
правления вращения.
12 Осмотрите пружину клапана на на­
личие трещин или повреждений, и из­
мерьте ее свободную длину. Осмотрите
шток клапана на наличие повреждений,
шероховатостей или неравного износа
кончика штока. Вращая клапан в его на­
правляющей, проверьте искривление.
13 Перемещая клапан вверх-вниз в на­
правляющей, убедитесь что нет никако­
го подтормаживания. Если клапан заст­
ревает, возможно он согнут или
повреждена направляющая втулка. Про­
верьте, чтобы боковой люфт штока кла­
пана в направляющей не превышал пре­
дельного значения, указанного в
Спецификациях этого Раздела. Если шток
клапана дефектен, головку блока цилин­
дров нужно удалить для ремонта клапа­
нов и-или направляющих втулок.
14 Подайте сжатый воздух в цилиндр,
чтобы закрепить клапаны в закрытом
положении, затем снимите клейкую лен­
ту со штока клапана. Если использовался
капроновый шнур, проверните коленвал
в нормальном направлении вращения,
пока не почувствуете небольшое сопро­
тивление.
15 Смажьте шток клапана моторным
маслом или специальной смазкой и уста­
новите новый маслосъемный колпачок,
используя специальный инструмент или
глубокое гнездо (см. иллюстрацию), по
мере необходимости измерьте глубину
установки. На двигателях с двумя верх­
ними распредвалами (DOHC), установи­
те колпачок на глубину, измеренную пе­
ред снятием (пункт 10 выше). Ла
двигателях 1.8 л, колпачок должен быть
установлен на такую глубину, чтобы вер-
Бензиновые двигатели
10.15 Осторожно забейте колпачок на место,
используя молоток и глубокое гнездо
хняя сторона была на 20.0 мм выше осно­
вания отверстия под колпачок.
16 Установите пружину на клапан, пра­
вильно ориентируя ее.
17 Установите опору пружины клапана.
Сожмите пружину и аккуратно вставьте
в канавку сухари.
18 Освободите инструмент и проверь­
те, чтобы сухари правильно размести­
лись.
19 Отсоедините шланг компрессора, и
снимите переходник из отверстия свечи
зажигания. Если использовался капро­
новый шнур, вытяните его из цилиндра.
20 Руководствуясь Главой 9, установи­
те распредвал, или коромысла.
21 Установите оставшиеся компоненты
в обратном порядке.
22 Запустите двигатель и проверьте
утечки масла. Также послушайте, чтобы
не было необычных звуков из-под кла­
панной крышки.
11 Головка блока цилиндров
снятие и установка
Предупреждение: Двигатель должен
быть холодным.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Снимите свечи зажигания.
3 Слейте охлаждающую жидкость из
блока двигателя и радиатора (см. Раздел
о-
.4 Снимите сборку впускного воздухо­
вода (см. Раздел 4).
5 Снимите резонаторную камеру над
радиатором, если имеется.
6 Снимите тросик заслонки (на моде­
лях с автоматической трансмиссией) и
тросике педали газа.
7 Отсоедините вакуумный шланг тор­
мозной системы, топливный шланг,
шланги радиатора, вакуумный шланг
системы рециркуляции паров топлива
(от впускной камеры), вакуумный шланг
системы управления скоростью движе­
ния (где имеется), и шланги отопителя.
Отметьте их расположение.
8 Отсоедините от головки блока ци­
линдров всю электропроводку. Отметь­
те ее расположение.
9 Открутите гайки/болты водяной об­
61
ходной трубки (обходная трубка уста­
новлена на головке двигателя).
10 Снимите шкив водяного насоса и
ремень привода.
11 Снимите камеру входного воздуха и
топливную магистраль (см. Раздел 4).
12 Снимите впускной коллектор (см.
Главу 5).
13 Отделите выхлопную трубу от вы­
пускного коллектора. Снимите выпуск­
ной коллектор (см. Главу 6).
14 Снимите клапанную крышку (см.
Главу 4).
15 Снимите крышки и зубчатый при­
водной ремень (см. Главу 7 ) .
16 Снимите приводные ремни насоса
рулевого гидроусилителя и генератора
(см. Раздел 5).
17 Снимите кронштейны генератора.
18 Снимите распределитель (см. Раз­
дел 5).
19 Открутите насос рулевого гидроуси­
лителя, где имеется, и положите его в
сторону, не отсоединяя шланги (см. Раз­
дел 10).
20 Проверьте головку блока цилиндров.
Отметьте и отделите все оставшиеся ком­
поненты, которые могут мешать снятию
головки блока цилиндров.
21 Ослабьте болты крепления головки
блока цилиндров на 1/4 оборота в после­
довательности, обратной их затяжке (см.
иллюстрацию 11.33), пока их можно бу­
дет открутить вручную.
22 Поднимите головку цилиндров с бло­
ка двигателя. Если сделать это не удает­
ся, осторожно отожмите ее со стороны
трансмиссии.
Примечание: Головка блока цилиндров
помещена на штырях.
23 Снимите с головки все внешние ком­
поненты. Процедуры обслуживания го­
ловки блока цилиндров см. в Части В
этого Раздела.
Установка
24 При установке контактные поверх­
ности головки цилиндров и блока долж­
ны быть совершенно чистыми.
25 С помощью скребка удалите следы
нагара и старой прокладки, затем очис­
тите контактные поверхности раствори­
телем или ацетоном. Если при установке
головки на контактные поверхности по­
падет масло, прокладка не будет герме­
тично прилегать. Заполните цилиндры
чистой ветошью, чтобы предотвратить
попадание грязи. С помощью пылесоса
удалите попавший в цилиндры мусор.
Предупреждение: Будьте осторожны,
не поцарапайте алюминиевую поверх­
ность головки блока цилиндров.
26 Осмотрите контактные поверхности
блока и головки на наличие щербинок,
глубоких царапин и других поврежде­
ний. Если повреждение небольшое, его
можно устранить напильником; в про­
тивном случае потребуется переточка.
62 Бензиновые двигатели

1.6 Л SOHC 1.8ЛЭ 0Н С

1.5 Л DOHC 1,8 Л DOHC

11.27 Чтобы удалить герметик и коррозию с (D ф Ф (D

резьбы болтов крепления головки блока ци­
линдров, используйте винторезную плашку
® © ф <§) <D
27 С помощью винторезной плашки пра­
вильного размера очистите резьбу бол­ Ф (D <2> © <0>
тов крепления головки блока цилиндров
(см. иллюстрацию). Используя метчик
правильного размера очистите резьбу в СТОРОНА
отверстиях под болты, затем очистите РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

отверстия сжатым воздухом. В них не

11.33 Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
должно остаться грязи, герметика и мас­
ла, которые могут повлиять на усилие
затяжки. Примечание: Болты крепления поддона сии. Также наэтом двигателе между под­
28 Установите компоненты, которые могут иметь различные размеры. Лю­ доном и блоком цилиндров имеется опор­
были удалены с головки. бым способом отметьте местополо­ ная плита коренных подшипников. В
29 Поместите новую прокладку на уста­ жение болтов, чтобы их можно было случае двухсекционного поддона, сна­
новочные штифты в блоке. установить на прежние места. чала открутите болты ребра жесткости
30 Аккуратно разместите головку на поддона вокруг основания трансмиссии
блоке.- , Предупреждение: Не используйте в ка­ и на блоке двигателя, затем снимите реб­
31 Перед установкой болтов крепления честве рычага отвертку между опор­ ро жесткости поддона. Открутите остав­
покройте их резьбу моторным маслом. ной плитой коренных подшипников и шиеся болты, а затем снимите поддон.
32 Установите болты и зажмите их вруч­ блоком двигателя. Будьте очень осто­ Если поддон не снимается, аккуратно
ную. рожны, не повредите контактные по­ отожмите его отверткой со стороны
33 Зажмите болты в рекомендуемой пос­ верхности поддона, опорной плиты и трансмиссии (см. иллюстрацию). Сняв
ледовательности моментом затяжки, рег­ блока двигателя.
полдон, отделите масляный сетчатый
ламентированным Спецификациями (см. 7 На двигателях 1.6 л, поддон может фильтр от опорной плиты (см. иллюст­
иллюстрацию). быть цельный или двухсекционный с рацию). Затем открутите болты крепле­
34 Остальная часть установки выполня­ ребром жесткости со стороны трансмис­ ния опорной плиты коренных подшип-
ется в обратном снятию порядке.
35 Заполните систему охлаждения, ус­
тановите новый масляный фильтр, и до­
бавьте масло в двигатель (см. Раздел 1).
36 Запустите двигатель и проверьте си­
стему на наличие утечек. Установите угол
опережения зажигания (см. Раздел 5) и
совершите пробную поездку.
37 Первые несколько сотен километров
пробега уровень охлаждающей жидко­
сти необходимо проверять чаще, чтобы
убедиться в отсутствии утечек.

12 Поддон - СНЯТИе И у с т а н о в к а 12.5а Раскрутите фланцевое соединение 12.5Ь ...и отделите трубу от выпускного кол-
___________________________1___________ выхлопной трубы... лектора - при необходимости снимите ката­
литический конвертер
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Затяните ручной тормоз, и заблоки­
руйте задние колеса. Поддомкратьте пе­
реднюю часть автомобиля и надежно
установите ее на осевые подпорки.
3 Снимите брызговик из-под двигате­
ля (см. иллюстрацию 7.3).
4 Слейте моторное масло и снимите
масляный фильтр (см. Раздел 1).
5 Отсоеди ните выхлоп ну ю трубу от вы -
пускного коллектора (см. иллюстрации). 12.7а Аккуратно отожмите поддон от опорной 12.7Ь Снимите приемную трубку с масляного
6 Снимите поддон следующим образом. плиты коренных подшипников насоса

' 2.7с Открутите болты опорной плиты корен­
ных подшипников
ников (см. иллюстрацию), и очень акку-
гатно отделите плиту (см. иллюстрацию).
8 На двигателях 1.8л, открутите болты
и снимите поддон. Если поддон не сни­
мется, аккуратно отделите его, вставляя
вертку со стороны маховика. Затем
крутите болты крепления и снимите
опорную плиту.
9 На двигателях 1.3 и 1.5 литра, откру-
■яте болты крепления и снимите поддон.
Если поддон не снимается, аккуратно
свободите его, вставляя отвертку или
нож в углы.
Установка
10 с помощью скребка удалите остатки
.тарой прокладки и герметика с блока,
лорной плиты коренных подшипников
поддона. Очистите контактные повер­
хности растворителем.
Предупреждение: Будьте очень осто-
эожны, не повредите контактные по­
верхности поддона и блока цилиндров.
11 Проверьте, чтобы отверстия под бол­
ты в блоке были чистыми. Также про­
верьте состояние масляного сетчатого
фильтра.
12 Проверьте фланец поддона на нали-
- ie трещин или деформации, особенно
вокруг отверстий под болты крепления.
13 На всех двигателях кроме 1.3 и 1.5л,
-внесите на заштрихованные участки в
тюке двигателя силиконовый герметик
<см. иллюстрацию).
Примечание: Следующее действие дол-
- -о быть выполнено так, чтобы опор-
- - о плиту можно было установить не
тозже чем через 5 минут после нанесе-
--/я герметика.
14 На всех двигателях кроме 1.3 и 1.5 л,
-несите непрерывную полоску силико-
- вого герметика на фланец опорной
г иты коренных подшипников, остав-
•я отверстия под болты снаружи (см.
* люстрацию). Вставьте болты и зажми-
тг их усилием затяжки, регламентиро­
ванным Спецификациями.
15 На двигателях 1.3 и 1.5 л, нанесите
- гпрерывную полоску силиконового гер-
1 г ика на фланец поддона, оставляя от-
; :?стия под болты снаружи. Вставьте
€• л ты и зажмите их усилием затяжки,
т'ггламентированным Спецификациями.
1Ь На всех двигателях кроме 1.3 и 1.5 л,
Бензиновые двигатели 63
12.7d Аккуратно отожмите опорную плиту от 12.13 Покройте заштрихованные участки на
блока двигателя блоке двигателя силиконовым герметиком
нанесите силиконовый герметик на но­
вые прокладки для корпуса масляного
насоса и задней крышки. Установите
прокладки на блок двигателя, так чтобы
выступы разместились в надрезах (см.
иллюстрацию).
17 На всех двигателях кроме 1.3 и 1.5 л,
нанесите непрерывную полоску силико­
нового герметика на фланец поддона,
оставляя отверстия под болты снаружи.
18 На всех двигателях кроме 1.3 и 1.5 л,
аккуратно разместите поддон на блоке
двигателя и вкрутите гайки/болты. Рабо­ 12.14 Нанесите полоску герметика на опор-
тая от центра к краям, зажмите их момен­ ную плиту коренных подшипников или под­
том затяжки, регламентированным Спе­ дон, оставляя отверстия под болты снаружи
цификациями.
19 Далее производите установку в по­
рядке, обратном снятию. Не забудьте
добавить масло и установить новый мас­
ляный фильтр.
20 Перед запуском двигателя, дайте гер­
метику застыть в течение 12 часов.
21 Запустите двигатель и проверьте его
на утечки масла.
13 Передняя крышка
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Снимите брызговик.
3 Надежно поддержите переднюю
часть автомобиля на осевых подпорках,
и снимите колесо, чтобы получить дос­
туп к передней крышке. Снимите генера­
тор (см. Раздел 5). Снимите компрессор
системы кондиционирования воздуха (не 12.16 Местоположение выступов при уста­
отсоединяя шланги) и закрепите его в новке прокладки/уплотнения корпуса масля­
ного насоса и задней крышки
стороне (см. Раздел 3).
4 Снимите шкив коленвала, шкив водя­
ного насоса, крышки зубчатого привод­
ного ремня, сам ремень, его направляю­
щую (см. Главу 7) и поддон (Глава 13).
5 Снимите звездочку коленвала.
6 Открутите гайки/болты (см. иллюст­
рацию) и отделите переднюю крышку от
блока двигателя. Вероятно, придется ак­
куратно поддеть переднюю крышку ко­
ренного подшипника отверткой, чтобы
отделить ее от кожуха насоса.
Установка
13.6 Открутите болты (отмечены стрелками)
7 С помощью скребка удалите остатки и отделите переднюю крышку от блока дви­
прокладки и герметика с крышки и блока гателя г.

15.9 С помощью большого гнезда или подхо­
дящей трубки забейте сальник на место
10 Установите звездочку коленвала и
зубчатый приводной ремень (см. Главу
7).
11 Установите оставшиеся компоненты
в обратном снятию порядке.
12 Запустите двигатель и осмотрите пе­
редний сальник на наличие утечек масла.
16 Маховик/приводной диск -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте автомобиль и надеж­
но установите его на осевые подпорки,
затем снимите трансмиссию.
2 На модели с механической трансмис­
сией, снимите крышку картера сцепле­
ния и диск сцепления (см. Раздел 8).
Теперь подходящее время для проверки
и замены компонентов сцепления и вы­
жимного подшипника.
3 Пробойником или краской сделайте
метки совмещения на маховике/привод­
ном диске и коленвале, чтобы обеспе­
чить правильную установку (см. иллюс­
трацию).
4 Открутите болты крепления махови­
ка/приводного диска к коленвалу.
5 Снимите маховик/приводной диск с
коленвала. На моделях с автоматической
трансмиссией, снимите также опорный
щит приводного диска и адаптер, заметив
ориентацию соединительных пластин.
6 Очистите маховик от смазки. Осмот­
рите поверхность на наличие трещин,
канавок, мест перегрева и царапин. Не­
глубокие царапины можно удалить наж­
дачной шкуркой. Проверьте состояние
17.4 Извлеките задний сальник коленвала
отверткой...
Бензиновые двигатели
16.3 Отметьте положение маховика/привод­
ного диска относительно коленвала
зубчатого венца. Положите маховик на
ровной поверхности и с помощью ребра
линейки проверьте его на наличие де­
формации. Если необходимо, обращай­
тесь в автомобильную мастерскую для
перешлифовки маховика.
7 Очистите и осмотрите контактные
поверхности маховика/приводного дис­
ка и коленвала. Если просачивается зад­
ний сальник коленвала, замените его пе­
ред установкой маховика/приводного
диска (см. Главу 17).
Установка
8 Очистите болты крепления махови­
ка и отверстия под них в коленвале от
герметика.
Предупреждение: Если весь герметик
удалить с болта не удается, замените
болт. При установке нового болта не
используйте герметик.
9 Для моделей с механической транс­
миссией, расположите маховик на ко­
ленвале. Для моделей с автоматической
трансмиссией, расположите адаптер,
приводной диск и опорный щит на ко­
ленвале. Совместите сделанные во вре­
мя снятия метки. Перед установкой бол­
тов покройте их резьбу герметиком, это
не касается новых болтов.
10 Заклиньте отверткой зубчатый венец,
чтобы предотвратить вращение махови­
ка/приводного диска, и зажмите болты
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями. Работайте в перекре­
стном порядке.
11 Оставшаяся часть установки выпол­
няется в обратном снятию порядке.
17.5 ...затем смажьте коленвал и уплотни­
тельную кромку нового сальника и забейте
сальник на место
65
17 Задний сальник
коленвала - замена
•
1 Для выполнения этой процедуры
трансмиссию необходимо снять с авто­
мобиля (см. Раздел 7).
2 Снимите маховик/приводной диск
(см. Главу 16).
3 Срежьте уплотнительную кромку зад­
него сальника коленвала ножом.
4 С помощью отвертки извлеките ста­
рый сальник (см. иллюстрацию).
5 Смажьте шейку коленвала и уплот­
нительную кромку нового сальника. Ак­
куратно вручную вдавите сальник на
место. С помощью большого гнезда или
трубки подходящего диаметра забейте
сальник вровень с краем задней крышки
(см. иллюстрацию).
6 Установите маховик/приводной диск
(см. Главу 16).
7 Оставшаяся часть установки выпол­
няется в обратном снятию порядке.
18 Подушки
крепления двигателя -
проверка и замена
1 Подушки крепления двигателя редко
требуют внимания, но сломанные или
ухудшенные крепления должны быть
заменены немедленно.
Предупреждение: Не снимайте подуш­
ки крепления двигателя или компонен­
ты кронштейнов, если двигатель не
поддержан должным образом.
Проверка
2 На время осмотра двигатель необхо­
димо слегка приподнять, чтобы освобо­
дить подвесы.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на осевые подпорки, затем
поместите домкрат с деревянным брус­
ком под поддоном картера. Осторожно
поднимите двигатель настолько, чтобы
убрать вес с кронштейнов крепления.
Предупреждение: Не забирайтесь под
двигатель, когда он поддержан только
домкратом.
4 Осмотрите подушки крепления дви­
гателя. Проверьте, чтобы резина не по­
трескалась, и не отделилась от металли­
ческой части.
5 Проверьте возможность смещения
между креплениями и двигателем или
рамой, используя большую отвертку или
другой рычаг и пытаясь перемещать креп­
ления. Если возможно смещение, опус­
тите двигатель и зажмите крепежные
детали кронштейнов.
6 Обработайте резиновые части подуш­
ки специальной жидкостью (и другие
резиновые компоненты шасси), чтобы
защитить их от загрязнфия.
64
14.2 Снимите передний сальник, используя
отвертку или пробойник
двигателя, затем очистите контактные
поверхности растворителем.
8 Установите новую прокладку, нане­
ся тонкий слой герметика на поверх­
ность прокладки передней трышки. Ус­
тановите переднюю крыику в блок
двигателя.
Примечание: Следите, чтобы герме­
тик не попал в смазочные каналы.
9 Установите гайки/болты, зажимая их
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
10 Дальнейшая установка производит­
ся в обратном снятию порядке.
14 Масляный насос -
снятие, осмотр и установка
Примечание: Передний сальник можно
заменить без снятия масляного насоса
как описано в Главе 15.
Снятие
1 Снимите переднюю крышку, кото­
рая также является кожухом для сборки
масляного насоса (см. Главу 13).
2 Поместите переднюю крышку/мас­
ляный насос на верстаке. Заметьте глу­
бину установки сальника. С помощью
отвертки удалите сальник из кожуха (см.
иллюстрацию).
Предупреждение: Не поцарапайте по­
садочное отверстие в кожухе.
3 Открутите винты, которые крепят
крышку масляного насоса к передней
крышке/кожуху масляного насоса. Ос­
мотрите крышку насоса на наличие де­
формации или повреждений.
4 Снимите редукционный масляный
клапан. Заметьте или отметьте распо­
ложение компонентов, затем извлеки­
те внутренний и внешний роторы из
кожуха.
Осмотр
5 Установите внутренний и внешний
роторы в кожух масляно. о насоса (см.
иллюстрации) и измерьте следующие
зазоры:
а) Между ведомым ротором и кожу­
хом масляного насоса.
Бензиновые двигатели
14.5а Измерьте зазор между ведомым рото­
ром и кожухом масляного насоса...
14.5с ...и в заключение измерьте боковой
люфт между роторами и кожухом
b) Между приводным и ведомым рото­
рами.
c) Боковой люфт между роторами и
кожухом.
Сравните полученные результаты с приве­
денными в Спецификациях значениями.
6 Измерьте свободную длину пружи­
ны перепускного масляного клапана.
Сравните ее с приведенным в Специфи­
кациях значением. При необходимости
замените пружину.
7 Перед сборкой проследите за тем,
чтобы поверхности кожуха насоса были
чистыми и сухими.
8 Слегка покройте внешний край но­
вого сальника специальной смазкой или
чистым моторным маслом. Молотком и
гнездом, внешний диаметр которого чуть
меньше внешнего диаметра сальника,
аккуратно забейте новый сальник на ме­
сто. Убедитесь, что сальник установлен
без перекоса и на прежнюю глубину.
Покройте специальной смазкой поверх­
ность кромки сальника, которая касается
коленвала.
9 Смажьте поршень редукционного
масляного клапана и установите компо­
ненты в корпус насоса.
10 Смажьте роторы и установите в кор­
пус насоса.
11 Заполните емкость насоса вазелином
(таким образом гарантируется хорошее
всасывание при запуске двигателя).
12 Установите крышку и зажмите вин­
ты моментом затяжки, регламентирован­
ным Спецификациями.
13 Рекомендуется проверить состоя­
ние сетчатого фильтра на конце прием­
ной трубки масляного насоса (см. Гла­
ву 12). Очистите трубку и сетку или
замените их.
14.5Ь ...затем измерьте зазор между привод
ным и ведомым роторами...
15.7 С помощью отвертки извлеките сальник
Установка
14 Установите переднюю крышку (см.
Главу 13).
15 Установите оставшиеся компоненты
в обратном снятию порядке.
16 Добавьте масло (см. Раздел 1), запу­
стите двигатель и проверьте давление
масла и утечки.
15 Передний сальник
коленвала - замена
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Снимите брызговик.
3 Поддержите переднюю часть авто­
мобиля на осевых подпорках, и снимите
колесо, чтобы получить доступ к пере­
дней крышке.
4 Снимите шкив коленвала, крышки
зубчатого приводного ремня, сам ремень
и его направляющую (см. Главу 7).
5 Снимите звездочку коленвала.
6 Срежьте уплотнительную кромку
переднего сальника ножом.
7 Заметьте глубину установки сальни­
ка. С помощью отвертки извлеките пере­
дний сальник (см. иллюстрацию).
8 Очистите отверстие под сальник в
блоке двигателя, и поверхность коленва­
ла. Покройте внешнюю сторону нового
сальника моторным маслом.
9 Слегка вдавите сальник, ориентиро­
вав его, как было замечено при удалении.
Молотком и гнездом, внешний диаметр
которого чуть меньше внешнего диамет­
ра сальника, аккуратно забейте новый
сальник на место (см. иллюстрацию).
Убедитесь, что сальник установлен без
перекоса.
66 *
Замена
7 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод, затем поддомкратьте
автомобиль и установите его на осевые
подпорки (если это еще не выполнено).
Поддержите двигатель как описано в
пункте 3.
8 Кронштейны крепления трансмис­
сии/двигателя №1 и 2 замените следую­
щим образом:
a) Открутите гайки подушки крепле­
ния двигателя в основании попере­
чины подушки (см. иллюстрацию).
b) Снимите гайки/болты подушки креп­
ления двигателя, и отделите рези­
новую подушку от кронштейна креп­
ления.
c) Открутите монтажные болты и
снимите поперечину чтобы получить
доступ к кронштейнам крепления.
Предупреждение: Не снимайте попере­
чину, если двигатель не будет поддер­
жан как описано выше.
d) Установите крепления трансмис­
сии/двигателя, прикрепляя кронш­
тейны к трансмиссии (см. иллюст­
рацию), вставьте болты, установи­
те шайбы и гайки, а затем
установите поперечину.
e) Зажмите все гайки/болты момен­
том затяжки, регламентированн ым
Спецификациями.
9 Замените подушку крепления двига­
теля №3 (на правой стороне около крыш­
ки приводного ремня) следующим обра­
зом (см. иллюстрацию):
a) Снимите гайку сквозного болта и
шайбу, и достаньте болт из кронш­
тейна.
b) Отделите блок динамического амор­
тизатора на верху подушки крепле­
ния двигателя (если имеется), от­
крутив болт.
c) Открутите гайки кронштейна
крепления двигателя, и снимите по­
душку.
d) Установите правую подушку креп­
ления двигателя, прикрепив кронш-
Бензиновые двигатели
18.8а Кронштейны трансмиссии/двигателя
прикреплены к этой съемной поперечине
18.9 Подушка крепления двигателя справа,
ниже крышки зубчатого приводного ремня,
удаляется после откручивания сквозного
болта
1 Сквозной болт подушки крепления двига­
теля №3
2 Динамический амортизатор подушки
крепления двигателя
3 Гайки кронштейна крепления двигателя
тейн к раме автомобиля. Вставьте
сквозной болт, новую шайбу и гайку,
е) Установите динамический аморти­
затор и его болт и гайку (если име­
ется).
J) Зажмите все болты и гайки момен­
том затяжки, регламентированным
Спецификациями.
10 Замените подушку крепления двига­
теля №4 (на левой стороне моторного
отсека возле площадки аккумулятора)
следующим образом (см. иллюстрацию):
а) Снимите аккумулятор и его пло­
щадку.
18.8Ь Установите кронштейны трансмиссии/
двигателя, прикрепляя их к трансмиссии
*4
f ■-IV 'f a g
1 *
Т ' .Л', Ж ’(з
* ; • ,
, . &
1 уЖ. ...ЖнЯИ 1 i)
IP j&f*
0Й . V c
18.10 Кронштейн трансмиссии/двигателя на
правой стороне двигателя
b) Открутите гайки/болты кронштей­
на крепления двигателя.
c) Открутите гайки/болты крепления
подушки двигателя к кузову автомо­
биля.
d) Снимите подушку крепления двига­
теля.
e) Установите левую подушку крепле­
ния двигателя, прикрепив кронштейн
к раме автомобиля, установите но­
вые шайбы (если применяются) и
закрутите гайку. Зажмите болты
крепления левого кронштейна к ку­
зову усилием затяжки в следующей
последовательности: Сначала заж- •
мите ближайший крезиновому креп­
лению болт, затем в диагональной
последовательности зажмите ос­
тавшиеся болты и гайки.
 Раздел 2В

Общие процедуры переборки

бензиновых двигателей
Спецификации

Основные характеристики
Рабочий объем
1.3 литра.............................................................................................. 1324 см3
1.5 литра.............................................................................................. 1489 см3
1.6 литра.............................................................................................. 1598 см3
1.8 литра.............................................................................................. 1840 см3
Компрессия в цилиндрах двигателя при 300 об/мин
Двигатель 1.3 литра ^
Номинальная................................................................................... 14.5 бар ?
Минимальная................................................................................... 10.9 бар ~
Максимальная разность между цилиндрами........................... 1,9 бар
Двигатель 1.5 литра
Номинальная................................................................................... 13.4 бар
Минимальная................................................................................... 10.1 бар
Максимальная разность между цилиндрами........................... 1 9 бар
Двигатель 1.6 литра
Номинальная................................................................................... 13.2 бар
Минимальная................................................................................... 9.3 бар
Максимальная разность между цилиндрами.......................... 1.9 бар
Двигатель 1.8 литра
Номинальная................................................................................... 12.8 бар
Минимальная................................................................................... 9 6 бар
Максимальная разность между цилиндрами........................... 1.9 бар
Давление масла в режиме холостого хода (двигатель теплый)
1.3 и 1.5 литра..................................................................................... 1. 0-2. 0 бар
1.6 и 1.8 литра..................................................................................... 2.0 - 2.9 бар

Головка блока цилиндров

Пределы деформации
1.3, 1.5 и 1.6 литра......................................................................... 0.15 мм
1.8 литра.......................................................................................... 0.10 мм
Поверхности коллекторов (все двигатели).............................. 0.15 мм
Клапаны и связанные компоненты
Толщина края головки клапана (минимум)
1.3 литра
Впускной клапан............................................................................. 1.0 мм
Выпускной клапан.......................................................................... 1,0 мм
1.5 литра
Впускной клапан............................................................................. 1.1 мм
Выпускной клапан.......................................................................... 1.2 мм
1.6 литра
Впускной клапан................. ............................................................ 0.9 мм
Выпускной клапан.......................................................................... 1.0 мм
1.8 литра
Впускной клапан............................................................................. 0.850 мм
Выпускной клапан.......................................................................... 0.925 мм
Диаметр штока клапана
1.3, 1.6 и 1.8 литра
Впускной клапан............................................................................. 5.970 - 5.985 мм
Выпускной клапан......................................................................... 5.965 - 5.980 мм
1.5 литра
Впускной клапан............................................................................. 5.471 - 5 484 мм
Выпускной клапан........................................................................ . 5 466 - 5 479 мм
Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой
Впускной клапан................................................................................ 0 025 - 0 060 мм
Выпускной клапан.............................................................................. 0 030 - 0 065 мм
Максимум.......................................................................... .................. 0 20 мм
Клапанные пружины
Предел искривления
1.3 литра.......................................................................................... 150 мм
68 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей

1.6 литра
Впускной клапан......................................................................... 1.61 мм
Выпускной клапан...................................................................... 1.50 мм
1.8 литра.......................................................................................... 1.62 мм
Свободная длина
1.3 литра............................................... .......................................... 38.0 мм (минимум)
1.5 литра.......................................................................................... 39.5 мм (минимум)
1.6 литра
Впускной клапан............................. ............................................ 39.0 мм {минимум}
Выпускной клапан...................................................................... 38.0 мм (минимум)
1.8 литра.......................................................................................... 39.5 мм (минимум)
Блок двигателя
Предел деформации......................................................................... 0.15 мм
Диаметр стенок цилиндра
1.3 литра................. ...................................................................... 71.006 - 71.013 мм
Ремонтный 1 ................................................................................ 71.256 - 71.263 мм
Ремонтный 2 ................................................................................ 71.506 - 71.513 мм
Ремонтный 3 ................................................................................ 71.756 - 71.763 мм
Ремонтный 4 ......................................... ..................................... 72.006 - 72.013 мм
1.5 литра.......................................................................................... 75.281 - 75.300 мм
Ремонтный 1 ................................................................................ 75.552 - 75.568 мм
Ремонтный 2 ................................................................................ 75.801 - 75.816 мм
1.6 литра.......................................................................................... 78.006 - 78.013 мм
Ремонтный 1 ................................................................................ 78.256 - 78.263 мм
Ремонтный 2 ................................................................................ 78.506 - 78.513 мм
1.8 литра.......................................................................................... 83.006 - 83.013 мм
Ремонтный 1 ................................................................................ 83.256 - 83.263 мм
Ремонтный 2 ................................................................................ 83.506 - 83.513 мм
Коленвал и шатуны
Диаметр подшипника верхней головки шатуна
1.3 литра........................................................................................... 19.943 -19.961 мм
1.5 литра............................................................................................... 20.003 - 20.014 мм
1.6 литра............................................................................................... 19.943 -19.961 мм
1.8 литра........................................................................................... 20.003 - 20.014 мм
Шейки шатунных подшипников
Диаметр
1.3 и 1.5 литра................................................................................. 39.940 - 39.956 мм
1.6 и 1.8 литра................................................................................. 44.940 - 44.956 мм
Овальность.......................................................................................... 0.05 мм
Рабочий зазор
Номинальный.................................................................................. 0.028 - 0.068 мм
Предельное значение................................................................... 0.10 мм
Ремонтные вкладыши Ремонтный размер
Диаметр шейки
1.3 и 1.5 литра
39.690 - 39.706 м м ................................................................ 0.25 мм
39.440 - 39.456 м м .............................................................. 0.50 мм
39.190 - 39.206 м м ................................................................ 0.75 мм
1.6 и 1.8 литра
44.690 - 44.706 м м ................................................................ 0.25 мм
44.440 - 44.456 м м .............................................................. 0.50 мм
44.190 - 44.206 м м ................................................................ 0.75 мм
Шейка коренного подшипника
Диаметр................................................................................................ 49.938 - 49.956 мм
Овальность.................. ........................................................................ 0.05 мм
Предельное биение........................................................................... 0.04 мм
Рабочий зазор
Номинальный.................................................................................. 0.018 - 0.036 мм
Предельное значение................................................................... 0.10 мм
Ремонтные вкладыши....................................................................... Ремонтный размер
Диаметр шейки
49.704 - 49.708 мм.............................. ....................................... 0.25 мм
49.454 - 49.458 мм............................. ........................................ 0.50 мм
49.204 - 49.208 мм...................................................................... 0.75 мм (кроме 1.6 л)
Боковой люфт шатуна
Номинальный...................................................................................... 0.110 - 0.262 мм
Предельное значение....................................................................... 0.30 мм
Осевой зазор коленвала
Номинальный...................................................................................... 0.080 - 0.282 мм
Предельное значение....................................................................... 0.30 мм
Толщина упорной шайбы.................................................................. 2.500 - 2.925 мм
Предел конусности и овальности.................................................. 0.019 мм
Поршни и кольца
Диаметр поршня
1.3 литра...........:........................................................................... . 70.954 - 70.974 мм
Ремонтный 1 ............................................................................... 71.211 - 71.217 мм
Ремонтный 2 ............................................................................... 71.461 - 71.467 мм
Ремонтный 3 ............................................................................... 71.711 - 71.717 мм
Ремонтный 4 ............................................................................... 71.961 - 71.967 мм
1.5 литра........................................................................................... 75.265 - 75.281 мм
Ремонтный 1.........................................:..................................... 75.514 - 75.531 мм
Ремонтный Z ............................................................................... Г6.Г63- Г5.Г8Х мм
 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей 69

1.6 литра.......................................................................................... 77.954 - 77.974 мм

Ремонтный 1 ................................................................................ 78.211 - 78.217 мм
Ремонтный 2 ............................................................................... 78.461 - 78.467 мм
1.8 литра .......................................................................................... 82.954 - 82.974 мм
Ремонтный 1 ............................................................................... 83.211 - 83.217 мм
Ремонтный 2 ............................................................................... 83.461 - 83.467 мм
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра
Номинальный.................................................................................. 0.039 - 0.052 мм
Предельное значение................................................................... 0.15 мм
Зазор разреза поршневого кольца
Компрессионные кольца.............................................................. 0.15 - 0.30 мм
Маслосъемное кольцо............................. ..................................... 0.20 - 0.70 мм
Предельное значение................................................................... 1.0 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой
1.3 литра
Компрессионные кольца.......................................................... 0.030 - 0.65 мм
Предельное значение............................................................... 0.15 мм
1.5 литра
Верхнее компрессионное кольцо........................................... 0.036 - 0.64 мм
Среднее компрессионное кольцо........................................... 0.030 - 0.64 мм
Предельное значение............................................................... 0.15 мм
1.6 литра
Компрессионные кольца.......................................................... 0.030 - 0.070 мм
Предельное значение................................... ........................... 0.15 мм
1.8 литра
Верхнее компрессионное кольцо........................................... 0.030 - 0.65 мм
Среднее компрессионное кольцо........................................... 0.030 - 0.070 мм
Предельное значение............................................................... 0.15 мм
Моменты затяжки Нм
Гайки/болты крепления крышек шатунных подшипников
1.3 и 1.5 литра................................................................................. 30-34
1.6 литра.......................................................................................... 47-52
1.8 литра.......................................................................................... 50-54
Болты крепления крышек коренных подшипников...................... 54-58
Масляные жиклеры...... .................................................................... 12-18

буемое обслуживание, безотказно про­ гатель нуждается в переборке, особенно

1 Общее описание служит много тысяч километров. И на­
оборот, плохо обслуживаемый двигатель
В этой Части Раздела 2 рассматрива­ может потребовать переборки при очень
ются общие процедуры переборки внут­ небольшом пробеге.
ренних компонентов головки блока ци­ Чрезмерный расход масла говорит о
линдров и двигателя. том, что повреждены поршневые коль­
Информация дается в последователь­ ца, маслосъемные колпачки клапанов и/
ности от совета относительно подготов­ или их направляющие втулки (однако,
ки к переборке и закупке сменных частей предварительно следует исключить воз­
и до подробного описания процедур сня­ можность наличия утечек). Выполните
тия, осмотра и установки внутренних проверку компрессии, чтобы определить
компонентов двигателя. вероятную причину перерасхода смазки.
Все приведенные инструкции предпо­ Проверьте давление масла, подклю­
лагают, что двигатель был снят с автомо­ чив манометр вместо датчика давления
биля. Информация относительно ремон­ масла (см. иллюстрации) и сравните по­
та двигателя в моторном отсеке, а также лученное значение с данными, приве­
относительно снятия и установки вне­ денными в Спецификациях. Если давле­
шних компонентов двигателя приведена ние чрезвы чайно низкое, вероятно
в Разделе 2А и Главе 8 из этого Раздела. изношены вкладыши и-или масляный
В эту Часть включены Спецификации, насос.
касающиеся только рассматриваемых Потеря мощности^ неустойчивая ра­
здесь процедур. Дополнительно Специ­ бота двигателя, шумы в двигателе или в
фикации см. в Разделе 2А. клапанном механизме и высокий расход
топлива Могут также означать, что дви­
если все эти факторы представлены од­
новременно. Если полный курс обслу­
живания не устранил проблему, пере­
точка изнош енны х ком понентов -
единственное решение.
Переборка двигателя подразумевает
восстановление всех внутренних частей,
замену поршней и поршневых колец. Как
правило, устанавливаются новые вкла­
дыши коренных и шатунных подшипни­
ков; если необходимо, коленвал может
быть заменен или переточен; кроме того,
обслуживаются клапаны. При капиталь­
ном ремонте двигателя, переборке могут
быть подвергнуты и такие компоненты,
как стартер и генератор.
Примечание: При переборке двигателя
следует заменить шланги системы ох­
лаждения, термостат и водяной насос.
Тщательно осмотрите радиатор, что­
бы убедиться, что он не забит и не
протекает. Кроме того, рекомендует­
ся заменить масляный насос.

2 Переборка двигателя
общее описание

Не всегда легко определить, нуждает­

ся ли двигатель переборке, т.к. это зави­
сит от многих факторов.
Большой пробег не обязательно озна­
чает что необходима переборка, и наобо­
рот, малый пробег не устраняет потреб­
ность в ней. Регулярность обслуживания
- наиболее важный фактор, который сле­
дует принять во внимание. Двигатель, в
котором регулярно меняли масло и 2.4а Давление масла можно проверить, сняв 2.4Ь Датчик давления масла (отмечен стрел­
фильтр, а также выполняли другое тре­ датчик и установив вместо него манометр кой) находится около масляного фильтра
70 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
Прежде чем приступать к переборке
двигателя, прочтите описание всех про­
цедур и подготовьте все необходимое.
Если аккуратно следовать всем инст­
рукциями и подготовить необходимые
инструменты и оборудование, работа
не вызовет особых затруднений, хотя
может занять много времени. Проверь­
те наличие в продаже нужных запчас­
тей. Основная работа может быть вы­
полнена обычными инструментами, но
для осмотра частей и чтобы опреде­
лить, нуждаются ли они в замене, по­
требуются точные измерительные ин­
струменты.
Примечание: Прежде чем решить, ка­
кие ремонтные операции должны быть
выполнены, необходимо полностью ра­
зобрать двигатель и осмотреть все
компоненты (особенно блок цилиндров и
коленвап).: Состояние этих компонен­
тов - главный фактор, по которому оп­
ределяют возможна ли переборка дви­
гателя, или следует заменить его на
восстановленный блок. Не покупайте
запчасти и не приступайте к ремонту
каких-либо компонентов, пока не приме­
те это решение.
Чтобы обеспечить максимальный срок
службы восстановленного двигателя, при
его сборке соблюдайте безупречную чи­
стоту.
3 Проверки с применением
вакуумметра
С помощью вакуумметра можно полу­
чить ценную информацию относительно
состояния двигателя. Вы можете прове­
рить износ колец или стенок цилиндров,
герметичность прокладок головки или
впускных коллекторов, регулировку топ­
ливной системы, состояние выхлопной
системы, клапанов и их пружин, регули­
ровку зажигания или установку фаз газо­
распределения.
При диагностике показания вакуум­
метра необходимо использовать в соче­
тании с результатами других тестов.
Присоедините вакуумметр прямо к
впускному коллектору, а не к вакуумно­
му каналу (выЩе дроссельной заслонки)
(см. иллюстрацию). Чтобы не было лож­
ных показаний, убедитесь что все шлан­
ги подсоединены.
Прежде чем начинать проверку, пол­
ностью прогрейте двигатель. Заблоки­
руйте колеса и примените ручной тор­
моз. Установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение (или в
положение парковки для моделей с авто­
матической трансмиссией), запустите
двигатель и позвольте ему работать в
режиме нормального холостого хода.
Предупреждение: Перед запуском дви­
гателя внимательно осмотрите крыль­
чатку вентилятора на наличие трещин
или повреждений.
На исправном двигателе вакуумметр
должен показывать стабильное давление
в заданных пределах.
Низкое давление обычно указывает на
негерметичность прокладки между впус­
кным коллектором и карбюратором или
корпусом дросселя, на прохудившийся
вакуумный шланг, позднее зажигание или
неправильная установка распредвала.
Прежде, чем снимать крышку зубчатого
приводного ремня для проверки устано­
вочных меток, проверьте угол опереже­
ния зажигания стробоскопом, и устрани­
те остальны е возможны е причины
неправильных показаний.
Если полученный результат ниже нор­
мы и колеблется, предположительно
имеется утечка через прокладку впуск­
ного коллектора и впускной канал, или
неисправна форсунка.
Если прибор показывает устойчивое
низкое давление, вероятно имеется утеч­
ка через клапаны. Проверьте компрес­
сию или герметичность соединений ком­
понентов.
Нерегулярное падение давления мо­
жет быть вызвано запипанием клапана
или пропуском зажигания. Проверьте
компрессию или герметичность соеди­
нений компонентов, а также проверьте
состояние свечей зажигания.
Быстрые колебания давления в режи­
ме холостого хода, сопровождаемые
дымным выхлопом, указывают на износ
направляющих втулок клапанов. Про­
верьте герметичность соединений ком­
понентов. Если быстрые колебания дав­
ления происходят с увеличением частоты
вращения двигателя, проверьте герме­
тичность прокладки впускных коллекто­
ров или прокладки головки блока цилин­
дров, а также состояние пружин клапанов
самих клапанов и системы зажигания.
Небольшое колебание давления мо­
жет быть из-за проблем в системе зажи­
гания.
При сильном колебании давления про­
верьте компрессию или герметичность
соединений компонентов, чтобы опре­
делить слабый или неработающий ци­
линдр двигателя или прогоревшую про­
кладку головки блока цилиндров.
Если стрелка медленно колеблется в
широком диапазоне, проверьте состоя­
ние системы вентиляции картера, отно­
шение воздушно-топливной смеси, атак-
3.4 Вакуумметр легко присоединяется к это­
му не использующемуся каналу (отмечен
стрелкой) на впускном коллекторе
же утечки через корпус дросселя или
прокладку впускного коллектора.
Проверьте медленный возврат после
разгона двигателя, быстро открыв дрос­
сельную заслонку до упора, пока двига­
тель не достигнет приблизительно 2500
об/мин, и затем закрыв ее. Обычно дав­
ление должно упасть до нуля, возрасти
выше значения для режима холостого
хода и затем вернуться до этого значе­
ния. Если вакуум медленно возвращает­
ся до нормы и не достигает максимума,
когда дроссельная заслонка закрыта, ве­
роятно изношены поршневые кольца.
Если наблюдается длительная задержка,
ищите место засорения выхлопной сис­
темы (часто глушитель или каталитичес­
кий конвертер). Это легко проверить,
если временно отсоединить выпускную
систему и повторить тест.
4 Проверка компрессии
1 В результате проверки компрессии
Вы можете определить механическое
состояние верхней части двигателя (пор­
шни, кольца, клапаны, прокладка голов­
ки блока цилиндров). Компрессия может
быть низкой из-за утечки, вызванной
износом поршневых колец, неисправны­
ми клапанами и их седлами, или прого­
ревшей прокладкой головки блока ци­
линдров.
Примечание: Двигатель должен быть
прогрет до нормальной рабочей темпе­
ратуры, и аккумулятор - полностью за­
ряжен.
2 Очистите область вокруг свечей за­
жигания, чтобы предотвратить попада­
ние грязи в цилиндры.
3 Снимите все свечи зажигания.
4 Заблокируйте дроссельную заслонку
в открытом положении.
5 Отделите провод катушки зажигания
от центра крышки распределителя и за­
землите его на блок двигателя. Также
рекомендуется удалить плавкий предох­
ранитель системы EFI, чтобы топливо­
подкачивающий насос не смог работать
в течение проверки компрессии.
6 Установите манометр в отверстии
свечи зажигания (см. иллюстрацию).
7 Проверните двигатель не менее семи
I '
4.6 Манометр, подключенный к отверстию
свечи зажигания
 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
тактов сжатия, и наблюдайте за показа­
ниями прибора. В исправном двигателе
компрессия должна расти быстро. Низ­
кая компрессия на первом обороте и пос­
ледующее постепенное ее возрастание
указывает на износ поршневых колец.
Если компрессия остается низкой, про­
горели клапаны или прокладка головки
блока цилиндров, или головка треснула.
Нагар, образовавшийся на обратных сто­
ронах головок клапанов, также может
быть причиной низкой компрессии. За­
пишите самое высокое показание прибо­
ра, затем повторите процедуру на остав­
шихся цилиндрах.
8 Повторите процедуру на оставшихся
цилиндрах и сравните результаты с при­
веденными в Спецификациях данными.
9 Добавьте немного моторного масла
в каждый цилиндр, через отверстие для
свечи зажигания, и повторите испыта­
ние.
10 Если после этого компрессия на вре­
мя возрастет, изношены цилиндр или
поршень. Отсутствие улучшения указы­
вает на то, что, возможно, происходит
утечка через прожженные или погнутые
клапаны, или же прогорела прокладка
головки блока цилиндров.
11 Низкая компрессия в двух смежных
цилиндрах почти наверняка вызвана тем,
что между ними прогорела прокладка
головки блока цилиндров. Присутствие
охлаждающей жидкости в моторном мас­
ле подтвердит это.
12 Если в одном цилиндре компрессия
приблизительно на 20 процентов ниже,
чем в других, и двигатель грубовато ра­
ботает на холостом ходу, возможно из­
ношены кулачки на распредвале.
13 Если компрессия значительно выше
номинального значения, вероятно каме­
ры сгорания покрыты нагаром. В этом
случае головку блока цилиндров необхо­
димо снять и очистить от нагара.
14 Если компрессия падает или сильно
отличается между цилиндрами, рекомен­
дуется выполнить проверку герметично­
сти соединений компонентов, обратив­
шись в автомобильную мастерскую. С
помощью этого теста можно точно опре­
делить место утечки и насколько это се­
рьезно.
5 Снятие двигателя -
методы и предосторожности
Если вы решили снять двигатель для
переборки или ремонта, необходимо
предпринять несколько предваритель­
ных шагов.
Выбор места для проведения работы
чрезвычайно важен. Потребуется доста­
точное рабочее пространство а также
гараж, где можно оставить автомобиль
на период ремонта.
Чистка моторного отсека и двигателя/
трансмиссии перед началом процедуры
снятия поможет поддерживать чистоту в
процессе работы.
Потребуются специальная лебедка или
А-образная рама достаточной грузоподъ­
емности.
Если Вы снимаете двигатель впервые,
Вам потребуется помощник. Совет и
помощь более опытного человека будут
также полезны. Один человек не может
одновременно выполнять все действия,
требуемые при подъеме двигателя из ав­
томобиля.
Спланируйте работу заранее. Прежде
чем приступать к работе, приобретите
все инструменты и оборудование, в ко­
тором Вы будете нуждаться. Для снятия
и установки двигателя/трансмиссии в
дополнение к лебедке понадобятся: уси­
ленный домкрат, полный набор гаечных
ключей и гнезд, деревянные бруски, ве­
тошь и растворитель для чистки и выти­
рания пролитых масла, охлаждающей
жидкости и топлива.
Часть работы придется поручить авто­
ремонтной мастерской, т.к. для ее вы­
полнения потребуется специальное обо­
рудование. Договоритесь об этом заранее.
Будьте чрезвычайно осторожны при
снятии и установке двигателя/трансмис­
сии. Небрежные действия могут привес­
ти к серьезной травме.
6 Двигатель -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы
внимательно прочтите эту Гпаву. Дви­
гатель и трансмиссию рекомендуется
снимать вверх как единый блок, а затем
разделить их на верстаке.
Снятие
Предупреждение: Некоторые модели
могут быть оборудованы пневмоподуш­
ками. Чтобы предотвратить случай­
ное срабатывание, поверните ключ за­
жигания в положение LOCK и
отсоедините отрицательный провод
от блока пневмоподушки. После чего
подождите не менее двух минут, преж­
де чем начинать работу.
1 Сбросьте давление в топливной сис­
теме (см. Раздел 4).
2 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
Предупреждение: Если магнитола в
Вашем автомобиле закодирована, преж­
де чем отключать аккумулятор убеди­
тесь, что у Вас есть ключевой код.
3 Снимите капот (см. Раздел 11).
4 Поддомкратьте автомобиль и надеж­
но установите его на осевые подпорки.
5 Слейте охлаждающую жидкость, мо­
торное и трансмиссионное масло, и сни­
мите приводные ремни (см. Раздел 1).
6 Снимите передние колеса.
7 Пометьте и отсоедините все вакуум­
ные трубки, шланги, жгуты электропро­
водки, ремни заземления и топливопро­
воды. Используйте для этого клейкую
71
6.7 Перед разъединением проводов и шлан­
гов промаркируйте их с обеих концов
ленту и-или краску (см. иллюстрацию).
В качестве альтернативы зарисуйте рас­
положение компонентов и кронштейнов.
8 Снимите сборку кожуха воздушного
фильтра и резонаторную камеру (см. Раз­
дел 4).
9 Снимите нижнюю крышку, чтобы
обеспечить доступ к основанию двигате­
ля (см. Раздел 2А).
10 Снимите кронштейн аккумулятора,
крышку аккумуляторной батареи, акку­
мулятор, кожух и канал.
11 Отсоедините тросик педали газа.
12 Снимите бачок омывателя лобового
стекла и расширительный бачок.
13 Отсоедините шланги отопителя.
14 Отсоедините шланги радиатора, и
снимите вентиляторы и радиатор (см.
Раздел 3)
15 Сбросьте остаточное давление в топ­
ливном баке, сняв крышку, затем отде­
лите топливопроводы и закупорьте от­
крытые концы.
16 На автомобилях с рулевым гидро­
усилителем, открутите болты крепле­
ния и снимите насос усилителя (см. Раз­
дел 10).
17 На моделях с кондиционером, откру­
тите компрессор и переместите его в
сторону. Не отсоединяйте шланги хлада­
гента.
Примечание: Подвяжите компрессор,
чтобы он не висел на шлангах.
18 Отсоедините от двигателя тросики
тяги дроссельной заслонки, тяги транс­
миссии, привода спидометра и переклю­
чения передач (см. Раздел 4).
19 Отсоедините цилиндр разъединения
сцепления, тягу переключения передач,
тросик и удлинительный стержень (см.
Раздел 8).
20 Отсоедините переднюю выхлопную
трубу, стабилизатор поперечной устой­
чивости, наконечник рулевой тяги и при­
водной вал (см. Раздел 10).
21 Присоедините стропы лебедки к дви­
гателю. Уберите провисание.
22 Еще раз проверьте, чтобы ничто, кро­
ме кронштейнов крепления, не соединяло
двигатель/трансмисоию с автомобилем.
23 Подопритетрансмиссиюдомкратом.
Поместите деревянный брусок между
ними, чтобы предотвратить поврежде­
ние трансмиссии. Снимите динамичес­
72 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
6.24 Присоедините специальную Лебедку
кий амортизатор, кронштейны крепле­
ния, и кронштейн станины.
Предупреждение: Не забирайтесь под
двигатель/трансмиссию, ьогда они под­
держиваются только лебедкой или дру­
гим подъемным устройством.
24 Медленно поднимите двигатель и
трансмиссию из моторного отсека (см.
иллюстрацию).
25 Осторожно опустите двигатель на
пол. Если необходимо, отделите транс­
миссию и маховик/приводной диск, и
закрепите двигатель на станине (см. ил­
люстрацию).
Примечание: На моделях с автомати­
ческой трансмиссией, отметьте рас­
положение передней и задней соедини­
тельных пластин и храните их вместе
с приводным диском.
26 На моделях с автоматической транс­
миссией, снимите детали крепления гид­
ротрансформатора к приводному диску
(см. Раздел 7В) и толкните трансформа­
тор в картер сцепления.
27 Открутите болты крепления и отде­
лите двигатель от трансмиссии. Гидро­
трансформатор должен остаться в авто­
матической трансмиссии.
Установка
28 Проверьте крепления двигателя/
трансмиссии. Если они изношены или
повреждены, замените их.
29 На моделях с механической транс­
миссией, осмотрите компоненты сцеп­
ления (см. Раздел 8), а на моделях' с
автоматической трансмиссией осмотри­
те уплотнение трансформатора и втулку.
30 На моделях с автоматической транс­
миссией, нанесите небольшое количе­
ство смазки на носовую часть транс­
форматора. Убедитесь, что трансфор­
м атор полностью разм ещ ается на
входном вале трансмиссии и передних
пазах насоса. Для этого втолкните транс­
форматор и поверните его, пока не ус­
лышите «щелчок». Если «щелчка» не
будет, значит трансформатор уже пол­
ностью помещено.
31 Аккуратно приставы е трансмиссию
к двигателю.
Предупреждение: Не используйте бол­
ты, чтобы стянуть двигатель и транс­
6.25 Извлеките двигатель из автомобиля, и
закрепите его на специальной станине
миссию вместе. Могут быть поврежде­
ны крупные узлы.
32 Вставьте болты крепления и зажмите
их усилием затяжки, регламентирован­
ным Спецификациями (см. Раздел 7).
33 Присоедините лебедку к двигателю,
и аккуратно опустите сборку двигателя/
трансмиссии в моторный отсек.
34 Вставьте болты крепления и надеж­
но зажмите их.
35 Установите оставшиеся компоненты
и крепежные детали в обратном снятию
порядке.
36 Заполните систему охлаждения, дви­
гатель, рулевой гидроусилитель и транс­
миссию необходимыми жидкостями и
маслом (см. Раздел 1).
37 Запустите двигатель и проверьте его
на утечки. Заглушите двигатель и по­
вторно проверьте уровни жидкостей.
7 Двигатель - альтернативы
восстановления
Принятие решения о замене блока дви­
гателя, сборки поршней/шатунов и ко­
ленвала зависит от ряда факторов: сто­
имость, доступ к мастерской, наличие
запасных частей, время и опыт.
Существуют следующие альтернатив­
ные варианты восстановления:
О тдельные части - Если в результате
осмотра обнаружено, что блок двигателя
и большинство компонентов находятся
в хорошем состоянии, покупка отдель­
ных частей может быть наиболее эконо­
мически выгодной. Блок цилиндров, ко­
ленвал и сборки порш ней/ш атунов
необходимо внимательно осмотреть.
Даже если блок незначительно изношен,
стенки цилиндров должны быть отхо-
нингованы.
Неполный блок - состоит из блока
цилиндров с установленными коленва­
лом и сборками поршней/шатунов. На
блок цилиндров устанавливается старая
головка цилиндров с распредвалом, кла­
панами и толкателями.
Полный блок - состоит из неполного
блока плюс масляный насос, поддон, го­
ловка блока цилиндров, клапанная крыш­
ка, распредвал, клапаны и толкатели, звез­
дочки, цепь и крышка привода. Все
компоненты установлены с новыми под­
шипниками, уплотнениями и прокладка­
ми. Все что необходимо будет сделать,
это установить коллекторы и внешние
компоненты.
Определите, какой вариант для Вас
лучше, и выполните соответствующую
работу.
8 Переборка двигателя -
последовательность
разборки
1 Легче всего проводить работу на дви­
гателе, если установить его на специаль­
ной станине для ремонта. Предварительно
снимите с двигателя маховик/приводной
диск и кожух заднего сальника.
2 Если станина не доступна, можно
разобрать двигатель на крепком верста­
ке или на полу. Будьте чрезвычайно ос­
торожны, не опрокиньте и не уроните
двигатель, работая без станины.
3 Если вы собираетесь приобретать
восстановленный двигатель, или если
самостоятельно делаете полную перебор­
ку двигателя, снимите все внешние ком­
поненты:
Генератор и кронштейны
Компоненты системы рециркуляции
выхлопных газов
Распределитель, высоковольтные
провода и свечи зажигания
Термостат и крышка кожуха
Водяной насос
Компоненты EFI
Впускной/выпускной коллекторы
Масляный фильтр
Подушки крепления двигателя
Сцепление и маховик/приводной диск
Задняя пластина двигателя
Примечание: При снятии внешних ком­
понентов с двигателя, уделяйте осо­
бое внимание деталям, которые могут
быть полезны или важны при сборке.
Заметьте расположение прокладок, уп­
лотнений, штифтов, кронштейнов,
шайб, болтов и других мелких компонен­
тов.
4 Если вы приобретаете неполный
блок, то снимите со старого двигателя
головку блока цилиндров, под дон и мас­
ляный насос.
5 Если вы планируете полную пере­
борку, двигатель должен быть разобран
и удалены внутренние компоненты (см.
иллюстрацию). Сначала снимите голов­
ку блока цилиндров, а затем - следующие
компоненты:
Поддон
Опорная плита коренного подшип­
ника (если имеется)
Передняя крышка (сборка масляно­
го насоса)
Задняя крышка
Сборки поршней/шатунов
Кожух заднего сальника коленвала
Коленвал и коренные подшипники
6 Перед началом переборки, убедитесь
в наличии следующих компонентов.
 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
8.5 Компоненты нижней части 4-х цилиндрового двигателя
1 Звездочка коленвала
2 Передняя крышка (сборка масляного на­
соса)
3 Пластина задней крышки
4 Задняя крышка
5 Поддон
в Приемная трубка масляного насоса и сет­
чатый фильтр
7 Опорная плита коренных подшипников
8 Крышка шатунного подшипника
9 Нижний шатунный вкладыш
10 Крышки коренных подшипников
Стандартный набор инструментов
Маленькие картонные коробки или
полиэтиленовые пакеты для хране­
ния частей
Скребок для зачистки контактных
поверхностей
Развертка для снятия гребня на
стенке цилиндра
Микрометр
Телескопические щупы
Набор микрометров
Съемник пружин клапанов
Хон
Инструмент для очистки канавки
поршневого кольца
Электродрель
73
9.2 Для хранения клапанов и толкателей мож­
но использовать маленький полиэтилено­
вый пакет с ярлыком
9.3а Сожмите пружину, чтобы получить дос­
туп сухарям
г
11 Нижний коренной вкладыш 9.3Ь Извлеките сухари маленькой магнитной
12 Коленвал отверткой или заостренными плоскогубцами
13 Верхний коренной вкладыш
14 Упорные подшипники
15 Масляный жиклер (один на цилиндр) ра необходимы некоторые специальные
16 Верхний шатунный вкладыш инструменты, и из-за возможного от­
17 Набор поршневых колец сутствия некоторых компонентов, воз­
18 Скобы поршневого пальца
19 Поршневой палец поршня можно выгоднее будет купить сменную
20 Поршень головку, чем тратить время на пере­
21 Шатун борку и ремонт старой.
22 Блок цилиндров
1 Разборка головки блока цилиндров
предполагает снятие впускного и выпуск­
ного клапанов и связанных компонентов.
Метчик и набор винторезных т а ­
2 Прежде, чем удалять клапаны, опре­
шек
делитесь, как вы будете маркировать и
Проволочные щетки хранить их вместе со связанными компо­
Щетки для очистки смазочных ка­
нентами (см. иллюстрацию).
налов
3 Сожмите пружины на первом клапа­
Растворитель для очистки не, и удалите сухари (см. иллюстрации).
Аккуратно освободите съемник, сними­
9 Головка блока цилиндров - те опоры пружины и пружину.
разборка Примечание: Если в наконечнике съем­
ника пружин нет прорезей, существует
специальный переходник, который ис­
Примечание: Новую и восстановленную пользуется со стандартным съемником.
головку блока цилиндров обычно можно
приобрести у дилера и в магазинах ав­ Предупреждение: Будьте очень осто­
томобильных запасных частей. Вслед­ рожны, не повредите головку блока ци­
ствие того, что для разборки и осмот- линдров при сжатии пружин клапанов.
74 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
4 Извлеките клапан из головки, затем
снимите с направляющей втулки мас­
лосъемный колпачок. Если клапан заст­
ревает в направляющей, втолкните его
назад в головку и обработайте область
вокруг канавки сухарей мелким напиль­
ником или точильным камнем.
5 Повторите процедуру для оставшихся
клапанов. Складывайте все компоненты
для каждого клапана вместе, чтобы их
можно было установить на прежнее место.
6 После снятия клапанов и связанных
компонентов, тщательно очистите и ос­
мотрите головку. Если производится
полная переборка лвигателя, закончите
процедуры разборки, прежде чем начи­
нать чистку и осмотр головки блока ци­
линдров.
10 Головка блока цилиндров
чистка и осмотр
1 Полная чистка компонентов головки
блока цилиндров и клапанов с последую­
щим детальным осмотром позволит Вам
определить, какие процедуры необходи­
мо выполнить во время переборки дви­
гателя.
Примечание: Если двигатель был сильно
перегрет, головка блока цилиндров мо­
жет быть деформирована (см. пункт 12).
Чистка
2 Счистите с головки блока цилиндров
все следы старой прокладок. Будьте очень
осторожны, не повредите головку.
3 Удалите всю накипь из каналов ру­
башки охлаждения.
4 С помощью жесткой проволочной
щетки удалите из каналов различные
отложения.
5 С помощью метчика подходящего
размера обновите резьбу в отверстиях, а
затем продуйте их сжатым воздухом.
6 Очистите резьбу шпилек выпускно­
го и впускного коллекторов проволоч­
ной щеткой.
7 Тщательно промойте головку блока
цилиндров керосином или подходящим
растворителем.
8 Очистите регуляторы клапанов ра­
створителем, и просушите их. Не пере­
путайте компоненты при чистке; храни­
те их в коробке с пронумерованными
отделениями.
9 Очистите все пружины клапанов,
опоры пружин, сухари растворителем, и
тщательно просушите их.
10 Соскоблите с клапанов основную
часть нагара, затем с помощью прово­
лочной щетки снимите с головок и што­
ков клапанов его остатки. Не перепутай­
те клапаны.
Осмотр
Примечание: Прежде чем делать вывод
о необходимости работы в мастерской,
тщательно осмотрите компоненты.
10.12 Проверьте посадочную поверхность
головки блока цилиндров на наличие де­
формации
10.16 Ширина края клапана должна соответ­
ствовать Спецификациям
Составьте список компонентов, на ко­
торые следует обратить внимание.
Процедуры осмотра регуляторов кла­
панов и распредвала можно найти в Ча­
сти А.
Головка блока цилиндров
11 Внимательно осмотрите головку на
наличие трещин, признаков утечек ох­
лаждающей жидкости и других повреж­
дений. Если ремонт не возможен, заме­
ните головку блока цилиндров.
12 С помощью ребра линейки и щупа,
проверьте контактную поверхность го­
ловки блока цилиндров под прокладку
на наличие деформации (см. иллюстра­
цию). Если величина деформации пре­
вышает данное в Спецификациях этого
Раздела предельное значение, головку
можно перешлифовать в автомобильной
мастерской.
13 Осмотрите седла клапанов в каждой
из камер сгорания. Если они сильно
изъязвлены точечной коррозией, трес­
нули или прогорели, поручите специа­
листу переточить их.
14 Проверьте зазор между штоком кла­
пана и направляющей втулкой. Проверь­
те движение штока клапана микромет­
ром, надежно прикрепленным к головке
цилиндров (см. иллюстрацию). Клапан
должен быть в направляющей и прибли­
зительно на расстоянии 1.6 мм от седла.
Перемещайте шток клапана между стен­
ками направляющей. Заметьте по мик­
ромеру величину полного движения што­
ка клапана, затем разделите ее на два и
определите действительный зазор. Если
он превышает предельное значение, на­
правляющие втулки должны быть заме­
нены. После этого, если еще сомневае-
10.14 Чтобы определить зазор между штоком
клапана и направляющей втулкой можно
использовать микрометр
10.17 Измерьте свободную длину пружины
клапана
тесь относительно состояния направля­
ющих втулок, обратитесь в автомобиль­
ную мастерскую.
Клапаны
15 Внимательно осмотрите фаски каж­
дого клапана на наличие неравного из­
носа, деформации, трещин, ямок и про­
горевших участков. Проверьте шток
клапана на наличие потертостей и горло­
вину на наличие трещин. Вращая кла­
пан, проверьте его на искривление. В
случае наличия любого из перечислен­
ных выше дефектов обращайтесь в авто­
мобильную мастерскую.
16 Измерьте ширину края каждого кла­
пана (см. иллюстрацию). При необходи­
мости замените изношенные клапаны.
Компоненты клапана
17 Проверьте каждую пружину клапа­
на на наличие признаков износа (на кон­
цах) и ям. Измерьте свободную длину, и
сравните ее с данными, приведенными в
Спецификациях (см. иллюстрацию).
Если пружины короче, чем указано в
Спецификациях, они не должны исполь­
зоваться. Проверьте упругость всех пру­
жин (обращайтесь в автомобильную ма­
стерскую).
18 Устанавливая по очереди пружины
на ровной поверхности, проверьте их на
деформацию с помощью уголка (см. ил­
люстрацию). Если какая-либо из пружин
искажена или просела, замените ее.
19 Проверьте опорные чашки пружин и
сухари клапана на наличие трещин и при­
знаков износа. Все компоненты, состоя­
ние которых вызывает сомнение, должен
быть заменены новыми, так как если они
сломаются во время работы двигателя
может произойти серьезное повреждение.
 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
10.18 Проверьте пружину клапана на дефор-
мацию
13.3 Проверьте боковой зазор шатуна с помо­
щью щупа
20 Все поврежденные или чрезмерно
изношенные части должны быть замене­
ны новыми.
21 Если в результате осмотра выясняет­
ся, что компоненты клапанов как прави­
ло находятся в плохом состоянии и изно­
шены за указанные в Спецификациях
пределы, обращайтесь в автомобильную
мастерскую.
11 Клапаны - обслуживание
1 Из-за сложного характера работы и
необходимости наличия специальных ин­
струментов и оборудования, обслужива­
ние клапанов, седел и направляющих вту­
лок должно быть поручено профессионалу.
2 Самостоятельно можно снять и ра­
зобрать головку, очистить и осмотреть
ее, затем собрать и обратиться в отдел
технического обслуживания дилера или
в автомобильную мастерскую для фак­
тического обслуживания.
3 После того, как будет выполнена про­
фессиональная работа, головка станет
подобна новой.
12 Головка блока цилиндров -
сборка
1 Убедитесь, что головка чистая. Обра­
тите внимание, что в ней имеются несколь­
ко маленьких пробок. Они должны быть
заменены всякий раз при переборке двига­
теля или ремонте головки блока цилинд­
ров (процедуру замены см. в Главе 15).
2 Если в голову уже установлены кла­
паны и связанные компоненты, начните
процедуру сборки с пункта 8.
12.3 Осторожно забейте маслосъемные кол-
пачки на место, используя глубокое гнездо и
молоток
13.4 Шатуны и крышки должны быть промар­
кированы согласно номеру цилиндра
3 Установите новые маслосъемные
колпачки на направляющие втулки кла­
панов (см. иллюстрацию).
Примечание: Маслосъемные колпачки
для впускных и выпускных клапанов раз­
личны - не перепутайте их!
Предупреждение: Не забивайте мас­
лосъемные колпачки с помощью молот­
ка, иначе Вы можете повредить их.
4 Смажьте и установите первый кла­
пан. Нанесите молибденовую смазку или
моторное масло на шток клапана.
5 Наденьте опору пружины или про­
кладку на направляющую втулку клапа­
на, установите пружину и опору.
6 Сожмите пружины съемником и ак­
куратно вставьте сухари в канавку, затем
медленно освободите съемник и убеди­
тесь, что сухари сели должным образом.-
7 Повторите процедуру для оставших­
ся клапанов. Убедитесь, что компоненты
установлены строго на прежнее место!
8 Слегка ударьте по штоку клапана два-
три раза пластиковым молотком, чтобы
проверить правильность размещения
сухарей клапанов.
13 Поршни/шатуны - снятие
П р и м е ч а н и е : Перед снятием сборок
поршней/шатунов, удалите с двигате­
ля головку цилиндров; поддон и всасыва­
ющую трубку масляного насоса.
1 Проведите ногтем по стенке цилинд­
ра, чтобы определить наличие ступеньки
в верхней части хода поршня (приблизи­
тельно в 6 мм от верхней части каждбго
цилиндра). Если имеется выступ, он дол­
75
13.1 С пом ощ ью специальной развертки сни­
I
мите гребень на стенке в верхней части ци­
линдра
13.6 Чтобы предотвратить повреждение шей­
ки коленвала и стенок цилиндра, наденьте на
болты кусочки трубок
жен быть полностью удален специаль­
ным инструментом (см. иллюстрацию).
Строго руководствуйтесь инструкциями
изготовителя инструмента. Если не вы­
полнить эту процедуру то при снятии
сборок поршней/шатунов можно повре­
дить поршень.
2 После удаления ступеньки в верхней
части цилиндров, переверните двигатель
коленвалом вверх.
3 Прежде, чем удалять шатуны, про­
верьте боковой зазор щупами. Вводите
щупы между первым шатуном и проти­
вовесом коленвала (см. иллюстрацию).
Если боковой зазор превышает указан­
ное в Спецификациях предельное значе­
ние, потребуются новые шатуны. Если
установлены новые шатуны (или новый
коленвал), боковой зазор может оказать­
ся меньше минимального значения (если
это так, шатуны необходимо обрабо­
тать, - консультируйтесь со специалис­
тами). Повторите процедуру для остав­
шихся шатунов.
4 Проверьте наличие меток на шату­
нах и крышках, чтобы не перепутать их
при установке. Если они не промаркиро­
ваны, то с помощью керна сделайте мет­
ки согласно номеру цилиндра (1, 2, 3, и
т.д., в зависимости от цийиндра) (см.
иллюстрацию).
5 Ослабьте гайки каждой шатунной
• крышки на 1/2 оборота за один прием, пока
их молено будет открутить вручную. Сни­
мите крышку шатуна №1 с вкладышем.
6 Наденьте пластмассовые или рези­
новые трубки на болты шатунов, чтобы
защитить шейки коленвала и стенки ци­
линдров от повреждений при удалении
поршней (см. иллюстрацию).
76 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
14.1 Проверка осевого зазора коленвала мик­
рометром
15.1Ь С помощью плоскогубцев извлеките
пробку из блока
7 Снимите вкладыш подшипника, и
через верх вытолкните сборку поршня/
шатуна из двигателя.
8 Повторите процедуру на оставшихся
цилиндрах.
9 После снятия, установите крышки и
вкладыши в соответствующие шатуны и
вручную закрутите гайки/болты.
10 Не отделяйте поршни от шатунов (см.
Главу 18).
14 Коленвал - снятие
Примечание: Коленвал можно снять
только после удаления двигателя с ав­
томобиля. Принимается, что маховик
или приводной диск, звездочка коленва­
ла, зубчатый приводной ремень, поддон,
приемная трубка масляного насоса, мас­
ляный насос и сборки поршней/шатунов
уже были удалены. Задний сальник ко­
ленвала и его держатель необходимо
удалить с блока, прежде чем начинать
работу по снятию коленвала.
1 Прежде чем снимать коленвал, про­
верьте боковой люфт. Установите мик­
рометр так, чтобы его зонд был паралле­
лен оси коленвала и касался его конца
(см. иллюстрацию).
2 Подтолкните коленвал полностью
назад, установите на нуль микрометр.
Затем, толкнкге коленвал вперед насколь­
ко возможно и запишите показания мик­
рометра. Это смещение и будет боковым
люфтом. Если он больше указанного в
Спецификациях, проверьте поверхнос­
ти осевого давления коленвала на нали­
чие признаков износа. Если признаки
износа отсутствуют, установите новые
упорные шайбы.
14.3 Проверка осевого зазора коленвала щу­
пом
15.6 Очистите все смазочные отверстия, кана­
лы и масляные жиклеры (отмечен стрелкой)
3 Если микрометра нет, можно исполь­
зовать щупы. Втолкните щуп в простран­
ство между коленвалом и передней сторо­
ной коренного подшипника №4 (осевого
давления) (см. иллюстрацию). Если зазор
больше указанного в Спецификациях, про­
верьте поверхности осевого давления ко­
ленвала на наличие признаков износа. Если
признаки износа отсутствуют, установите
новые упорные шайбы.
Примечание: Не все двигатели имеют
упорные шайбы в коренном подшипнике
№4. Если они находятся в другом мес­
те, измеряйте боковой люфт там.
4 Проверьте маркировку на крышках
коренных подшипников, указывающую
их местоположение. На крышках корен­
ных подшипников как правило выштам-
пованы стрелки, которые указывают на
переднюю часть двигателя. Ослабьте
болты крепления крышек коренных под­
шипников на 1/4-оборога за один прием,
в обратном к рекомендуемой последова­
тельности затяжки порядке (см. иллюст­
рацию 23.12), пока их можно будет от­
крутить вручную.
5 Осторожно сбейте крышки киянкой,
затем отделяют их от блока двигателя.
6 Аккуратно поднимите коленвал издви­
гателя. Оставляя коренные вкладыши в
блоке двигателя и крышках, верните крыш­
ки на соответствующие места на блоке
двигателя, и вручную зажмите болты.
15 Блок двигателя - чистка
П редупреж дение: Заглушки будет
трудно или невозможно достать, если
они упадут внутрь рубашки охлаждения
блока.
15.1а Чтобы развернуть пробку боком в от­
верстии, используйте молоток и большой
пробойник
15.8 Все отверстия под болты в блоке необ­
ходимо очистить и восстановить метчиком
1 Тупым концом пробойника ударьте
по краю пробки, чтобы она повернулась
в отверстии боком. Затем с помощью
плоскогубцев извлеките пробку (см. ил­
люстрации).
2 Используя скребок для зачистки кон­
тактных поверхностей, снимите остатки
материала прокладки с блока двигателя.
Будьте очень осторожны, не поцарапай­
те контактные поверхности.
3 Снимите крышки коренных подшип­
ников или сборку крышек (прижимную
пластину), и отделите вкладыши от кры­
шек и блока двигателя.
4 Выкрутите все нарезные заглушки
смазочных каналов из блока. При сборке
двигателя используйте новые пробки.
5 Если двигатель сильно загрязнен,
обратитесь в автомобильную мастерс­
кую для очистки его паром.
6 Очистите все смазочные отверстия,
каналы и масляные жиклеры, где имеют­
ся (см. иллюстрацию). Промойте каналы
теплой водой, затем тщательно просу­
шите блок и покройте все обработанные
поверхности маслом. Чтобы ускорить
высыхание поверхностей и продуть все
смазочные отверстия и каналы, рекомен­
дуется использовать сжатый воздух.
7 Если блок загрязнен не сильно, про­
мойте его горячей мыльной водой. Неза­
висимо от используемого метода чист­
ки, убедитесь, что все см азо чн о е
отверстия и каналы абсолютно чистые,
просушите блок и покройте все обрабо­
танные поверхности маслом.
8 Нарезные отверстия в блоке должны
быть чистыми, чтобы обеспечить точные
усилия затяжки при сборке. Используйте
метчик подходящего размера и обновите
резьбу ( c n j . иллюстрацию). Если возмож-
 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
15.10 Чтобы забить новые пробки, можно
использовать большое гнездо и удлинитель­
ный стержень
16.4Ь Измерение диаметра цилиндра. Повто­
ряйте, пока не будете уверены в точности
измерения
но, сжатым воздухом очистите отверстия
от грязи. Теперь подходящее время для
очистки резьбы на болтах крепления го­
ловки блока цилиндров и болтах крепле­
ния крышек коренных подшипников.
9 Установите крышки коренных под­
шипников и вручную зажмите болты.
10 Покройте контактные поверхности
новых пробок подходящим незатверде­
вающим герметиком, и установите их в
блок двигателя (см. иллюстрацию).
11 Нанесите незатвердевающий герме­
тик на новые заглушки смазочных кана­
лов и вкрутите их в отверстия в блоке.
Убедитесь, что они надежно зажаты.
12 Если двигатель не будет собираться
сразу же, закройте его большим поли­
этиленовым пакетом.
16 Блок двигателя - осмотр
1 Прежде, чем осматривать блок, очи­
стите его как описано в Главе 15.
16.9 Проверьте поверхность блока на искрив­
ление, устанавливая линейку на ребро и
вставляя под нее щупы
* --------- ОСЬ ВРАЩЕНИЯ КОПЕНВАЛЛ--------- •
16.4а Измерьте диаметр цилиндра перпен­
дикулярно (А), и параллельно (В) оси колен­
вала
16.4с Затем измерьте нутромер с помощью
микрометра
2 Проверьте блок на наличие трещин,
ржавчины и коррозии. Ищите повреж­
денную резьбу в отверстиях. Рекоменду­
ется проверить блок на наличие скрытых
трещин в автомобильной мастерской, где
для этого имеется специальное оборудо­
вание. Если будут найдены дефекты, вос­
становите или замените блок.
3 Проверьте стенки цилиндров на на­
личие зарубок и насечек.
4 Проверьте цилиндры на конусность
и овальность следующим образом (см.
иллюстрации).
5 Измерьте диаметр каждого цилинд­
ра в верхней части (под областью высту­
па), в центре и в основании стенок ци­
линдра, параллельно оси коленвала.
6 Затем измерьте диаметр каждого ци­
линдра в тех же местах, но перпендику­
лярно оси коленвала.
7 Конусность - разность между диа­
метрами в верхней и нижней частях ци­
линдра. Овальность - разность между
диаметрами на одном уровне, измерен­
ными параллельно и перпендикулярно
17.3а Результаты работы «бутылеобразно­
го» хона будут лучше, если прежде цилинд­
ры никогда не хонинговались
77
оси коленвала. Сравните ваши результа­
ты с приведенными в Спецификациях
данными.
8 Если стенки цилиндров сильно выра­
ботаны, или их овальность или конус­
ность выходят за данные в Специфика­
циях этого Раздела пределы, обращайтесь
в автомобильную мастерскую для рас­
точки и хонингования блока цилиндров.
После расточки потребуются ремонтные
поршни и кольца.
9 С помощью линейки и щупа про­
верьте поверхность блока цилиндров (по­
верхность, на которую устанавливается
головка блока цилиндров) на наличие
деформации (см. иллюстрацию). Если
искажение превышает указанное в Спе­
цификациях предельное значение, блок
можно перешлифовать в автомобильной
мастерской.
10 Если цилиндры находятся в хоро­
шем состоянии и не изношены, а также
если величина зазора между поршнем и
цилиндром находится в допустимых пре­
делах, то растачивать цилиндры не нуж­
но. Можно ограничиться только хонин-
гованием (Глава 17).
17 Хонингование цилиндров
1 Перед сборкой двигателя стенки ци­
линдров необходимо отхонинговать.
2 Перед хонингованием цилиндров,
установите крышки коренных подшип­
ников или прижимную пластину (без
вкладышей) и зажмите болты усилием
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
3 Существуют хоны двух типов - гиб­
кий хон или «бутылеобразный» и более
традиционный с подпружиненными кам­
нями. Обеими можно сделать работу, но
для менее опытного автолюбителя легче
использовать «бутылеобразный» хон.
Также потребуется некоторое количе­
ство керосина или хонинговочного мас­
ла, ветошь и электродрель. Действуйте
следующим образом:
а) Установите хон в электродрели,
сожмите камни и введите инстру­
мент в первый цилиндр (см. иллюст­
рацию).
Предупреждение: Обязательно надень­
те защитные очки или маску!
----------------- Щ
17.3Ь Хон в цилиндре должен оставлять пе­
рекрестную штриховку
78 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
b) Смажьте цилиндр хонинговочным
маслом, включите дрель и переме­
щайте хон «вверх-вниз» в цилиндре.
Штриховка считается идеальной,
если линии пересекаются приблизи­
тельно под углом в 60° (см. иллюст­
рацию). Применяйте достаточное
количество смазки и не снимайте
материала больше чем необходимо.
П р и м е ча н и е : Изготовители поршневых
колец могут определять другой угол
штриховки - читайте инструкции
c) Не доставайте хон из цилиндра, пока
он вращается. Выключите дрель, и
продолж айт е перемещ ат ь хон
«вверх-вниз» в цилиндре, пока он не
остановится полностью, затем со­
жмите камни и извлеките инстру­
мент. Если вы используете «буты­
леобразны й» хон, ост ановит е
электродрель, затем поворачивая за­
жим в нормальном направлении вра­
щения, удалите хон из цилиндра.
(1) Сотрите масло со стенок цилиндра,
и повторите процедуру на остав­
шихся цилиндрах.
4 После хонингования, сточите верх­
ние края стенок цилиндров маленьким
напильником, чтобы не заклинили коль­
ца при установке поршней. Будьте очень
осторожны, не поцарапайте стенки ци­
линдра концом напильника.
5 Тщательно промойте блок двигателя
теплой мыльной водой.
П р и м е ча н и е : Цилиндры можно считать
чистыми, если после проведения плот­
ной белой тканью (смоченной мотор­
ным маслом) по стенкам цилиндров на
ней не остается продуктов хонингова­
ния в виде серого налета.
6 После просушите блок и покройте
все обработанные поверхности маслом.
Оберните блок в полиэтиленовый пакет.
18 Поршни/шатуны - осмотр
1 Перед осмотром, очистите сборки
поршней/шатунов и удалите поршневые
кольца.
Примечание: Всегда при сборке двига­
теля используйте новые поршневые
кольца.
2 С помощью съемника аккуратно уда­
лите поршневые кольца. Будьте осто­
рожны, не поцарапайте поршни.
3 Счистите с головки поршня основной
нагар. Затем зачистите ее проволочной
щеткой или мелкой наждачной шкуркой.
Будьте осторожны, поршень изготовлен
из мягкого материала и может быть по­
врежден проволочной щеткой.
4 Очистите канавки в поршнях от нага­
ра. Если нет специального инструмента,
можно использовать кусок старого коль­
ца. Будьте очень осторожны, не поцара­
пайте стенки канавок (см. иллюстрации).
5 После удаления нагара, очистите
18.4а Канавки в поршне для колец можно
очистить специальным инструментом...
18.10 Проверьте зазор между кольцом и стен­
кой канавки щупом в нескольких местах
сборки поршней/шатунов растворителем,
и просушите их сжатым воздухом (если
есть возможность). Проверьте, чтобы не
были засорены смазочные отверстия в
кольцевых канавках и в нижней части
шатуна.
6 Нормальный износ поршня проявля­
ется в виде вертикального износа на по­
верхностях осевого давления и неболь­
шой слабиной верхнего кольца в его
канавке. Если поршни и стенки цилинд­
ров не повреждены и не сильно изноше­
ны, и если в блоке двигателя цилиндры
не растачивались, новые поршни не по­
требуются. Однако, при сборке двигате­
ля всегда используйте новые поршневые
кольца.
7 Внимательно осмотрите поршни на
наличие трещин вокруг юбки, поршне­
вого пальца и в канавках.
8 Ищите царапины и потертости на
упорных поверхностях юбки, отверстия
в головке поршня и прожженные участ­
ки на ее крае. Если на юбке имеются
царапины или зарубки, возможно двига­
тель перегревался и-или были неправиль­
но отрегулированы топливная смесь/мо­
мент зажигания, что явилось причиной
увеличения рабочей температуры. Тща­
тельно проверьте системы охлаждения и
смазки. Наличие отверстия в головке
поршня говорит о том, что были непра­
вильно отрегулированы топливная смесь/
момент зажигания (преждевременное
зажигание). Прогоревшие места на сто­
ронах поршней показывают, что произо­
шел прорыв газов. Если обнаружилось
любое из вышеперечисленных повреж­
дений, выявите причины и устраните их,
иначе повреждения произойдут снова.
На бензиновых двигателях, причиной
18.4Ь ...или обломком старого кольца
18.11 Измерьте диаметр поршня перпендику­
лярно оси поршневого пальца
может быть утечка входного воздуха,
неправильная регулировка топливо/воз­
душной смеси или неправильный мо­
мент зажигания. На дизельных двигате­
лях - неправильный момент впрыска
топливного насоса или дефектная фор­
сунка.
9 Коррозия поршня указывает на то,
что в камеру сгорания и/или картер про­
сочилась охлаждающая жидкость. Выя­
вите причину утечки и устраните ее.
10 Если устанавливаются новые кольца
на старые поршни, измерьте зазор меж­
ду кольцом и стенкой канавки (см. иллю­
страцию). Проверьте зазор в трех-четы-
рех местах вокруг каждой канавки. Если
зазор больше указанного в Специфика­
циях значения, следует установить но­
вые поршни.
11 Проверьте зазор между поршнем и
стенкой цилиндра, измеряя внутренний
диаметр цилиндра (см. Главу 16) и диа­
метр поршня. Измеряйте диаметр порш­
ня поперек юбки, перпендикулярно оси
поршневого пальца (см. иллюстрацию).
Разность диаметров и будет зазором. Если
он больше указанного в Спецификациях,
цилиндры нужно расточить и устано­
вить новые поршни и кольца.
12 Проверьте боковой люфт оси пово­
ротного пальца, крутя поршень и стер­
жень во встречных направлениях. Лю­
бой зазор указывает на износ, который
должен быть исправлен.
13 Если поршни необходимо снять с
шатунов, обращайтесь в автомобильную
мастерскую.
14 Проверьте шатуны на наличие тре­
щин и других повреждений. Снимите
шатунные крышки, удалите старые вкла­
дыши подшипника, вытрите рабочие
 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
19.6 Измерьте диаметр каждой шейки колен­
вала, чтобы обнаружить овальность и конус­
ность
поверхности шатуна и крышки, затем
осмотрите их на наличие щербинок, бо­
роздок и царапин. После проверки заме­
ните вкладыши, установите крышки на
место и вручную зажмите гайки.
19 Коленвал - осмотр
1 Очистите коленвал и просушите его
сжатым воздухом (если есть возмож­
ность).
2 Проверьте коренные и шатунные
шейки на наличие износа, царапин, ям и
трещин.
3 Удалите заусенцы со смазочных от­
верстий коленвала.
4 Очистите смазочные отверстия же­
сткой щеткой, и промойте их раствори­
телем.
5 Проверьте остальную часть коленва­
ла на наличие трещин и других повреж­
дений. Для обнаружения скрытых тре­
щин обращайтесь в автомобильную
мастерскую.
6 С помощью микрометра измерьте
диаметр коренных и шатунных шеек, и
сравните результаты с приведенными в
Спецификациях данными (см. иллюст­
рацию). Измеряя диаметр в нескольких
точках вокруг каждой шейки, можно
определить ее овальность. Измеряя ди­
аметр на каждом конце шейки (около
противовесов), можно определить ее ко­
нусность. Также проверьте биение ко­
ленвала, используя V-блок и микрометр.
Если этого оборудования не имеется,
обращайтесь для проверки биения в ма­
стерскую.
7 Если шейки коленвала повреждены,
или конусность, овальность или износ
выходят за данные в Спецификациях
пределы, переточите коленвал в автомо­
бильной мастерской. После ремонта ко­
ленвала подберите вкладыши правиль­
ного размера.
8 Проверьте места установки сальни­
ков на каждом конце коленвала на нали­
чие повреждений и признаков износа.
Если от сальников образовались канавки
в шейках, или если на них имеются цара­
пины; новый сальник может просачи­
ваться после сборки двигателя. В неко­
торых случаях в автомастерской шейку
возможно восстановить, напрессовав на
20.1 Типичные повреждения вкладышей
Поцарапан инородными частицами - вид­
ны крупицы, погрузившиеся в рабочий слой
вкладыша
В Недостаток масла - верхний слой стерт
С Вкладыши неправильно расположены при
установке - имеются блестящие (отпо­
лированные) участки
нее тонкую втулку. Если ремонт не воз­
можен, устанавливайте новый коленвал.
9 Руководствуясь Главой 20, осмотри­
те коренные и шатунные вкладыши.
20 Коренные и шатунные
подшипники -
осмотр и выбор
Осмотр
1 Несмотря на то, что вкладыши ко­
ренных и шатунных подшипников в те­
чение переборки двигателя следует за­
менить, сохраните старые вкладыши для
подробного осмотра, поскольку они мо­
гут дать ценную информацию относи­
тельно состояния двигателя (см. иллюс­
трацию).
2 Повреждение вкладышей может быть
вызвано недостатком смазки, попадани­
ем на них инородных частиц, перегруз­
кой двигателя или коррозией. Независи­
мо от причины, прежде чем собирать
двигатель, ее необходимо устранить.
3 Для осмотра вкладышей подшипни­
ков, снимите их из блока цилиндров/
крышек/шатунов. Разложите их на чис­
той рабочей поверхности в том же по­
рядке, как они стоят в двигателе. Это
позволит выяснить, в каком именно под­
шипнике локализована проблема.
4 Грязь и инородные частицы попада­
ют в двигатель различными путями. Они
могут быть оставлены в двигателе после
переборки или проходят через фильтры
или систему вентиляции картера. Часто
попадаются крупинки металла, остав­
шиеся после переточки или образовав­
шиеся при обычном износе двигателя.
Попавшие в подшипники инородные ча­
стицы вкрапляются в мягкий рабочий
слой вкладышей, где их легко обнару­
жить. Большие частицы не погружают­
ся в материал вкладыша, а царапают
вкладыш и шейку. Лучшее предотвра­
щение неисправности подшипника по
этой причине - тщательная очистка всех
компонентов и поддержание во время
сборки двигателя безупречной чисто­
79
D Шейка сведена на конус - верхний слой
снят со всей поверхности
Е Износ края вкладыша
F Неисправность «усталости» - образова­
лись кратеры или карманы
ты. Кроме того, рекомендуется часто и
регулярно менять моторное масло и
фильтр.
5 Недостаток смазки имеет множество
взаимосвязанных причин. Ими могут
быть: перегрев (делает масло менее вяз­
ким, из-за чего утоньшается его слой на
вкладышах), перегрузка (отжимает мас­
ло от поверхности подшипника) или утеч­
ки (зазоры подшипников чрезмерны, из­
ношен масляный насос или высока
частоты вращения двигателя). Блокиров­
ка смазочных каналов, которая обычно
является результатом несовмещения сма­
зочных отверстий вкладышей, также при­
водит к недостатку смазки и выводит
подшипник из строя. Когда причина не­
исправности подшипника - недостаток
смазки, рабочий слой вкладыша стерт
или отслоился от его стальной основы.
Температура может возрасти до таких
значений, когда сталь основы становит­
ся голубой от перегрева.
6 Манера вождения также влияет на
срок службы подшипника. Полный газ и
продолжительная работа на медленных
оборотах (перегрузка двигателя) дают
очень высокую нагрузку на подшипни­
ки, что приводит к оттеснению от вкла­
дышей масляной пленки. В результате
вкладыши гнутся и на них образуется
сеть мелких трещин (неисправность «ус­
талости»). В конечном счете, рабочий
слой вкладыша подшипника распадется
на куски и отрывается от стальной осно­
вы. Поездки на короткое расстояние при­
водят к коррозии вкладышей, т.к. двига­
тель нагревается недостаточно, чтобы
оттолкнуть сжатые водные пары и кор­
розийные газы. Пары адсорбируются мо­
торным маслом, образуя кислоту и от­
стой. Когда такое масло попадает в
подшипники двигателя, рабочий слой
вкладышей подшипников окисляется.
7 Неправильный подбор вкладышатак-
же приведет к неисправности подшип­
ника. Слишком большие вкладыши, плот­
но садящиеся в подшипник, оставляют
недостаточный рабочий зазор, что при­
водит к недостатку смазки.
80 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
22.4 Измерьте зазор разреза щупом
Выбор
8 Если вкладыши изношены или по­
вреждены, или если рабочие зазоры не­
правильны (см. Главу 23 или 25), исполь­
зуйте следующие процед, ры для выбора
новых вкладышей правильного размера.
Однако, если коленвал бып переточен,
должны быть установлены новые вкла­
дыши ремонтного размера - в данном
случае не используйте следующую про­
цедуру! Независимо от того, как будут
определены размеры вкладышей, измерь­
те рабочий зазор с помощью Plastigauge.
9 Если будут использоваться подшип­
ники номинального размера, установите
новые того же размера, какой был у пре­
жних (см. Спецификации в начале Разде­
ла). Если диаметр шейки меньше номи­
нального, обращайтесь к специалисту для
переточки шеек, после чего подберите
вкладыши ремонтного размера.
10 Помните, рабочий зазор - главный
критерий при отборе новых вкладышей.
Если имеются любые вопросы, обращай­
тесь к дилеру или в отдел технического
обслуживания.
21 Переборка двигателя -
последовательность сборки
1 Перед началом сборки двигателя убе­
дитесь, что имеются все необходимые
новые части, прокладки и уплотнения и
следующие инструменты и принадлеж­
ности:
Стандартный набор инструментов
Динамометрический гаечный ключ
Съемник поршневых колец
Компрессор поршневых колец
Короткие кусочки резиновых или пла­
стмассовых трубок, для установки
на болты шатунов
Plastigauge
Щупы
Мелкий напильник
Новое моторное масло
Машинное масло для сборки двига­
теля или молибденовая смазка
Масло для установки распредвала
Герметик для прокладки
Блокирующий состас
2 Чтобы сэкономить вре.ля и избежать
проблем, сборку двигателя проводите в
следующем порядке:
22.9а Установите распорную часть мае
лосъемного кольца в канавку
Поршневые кольца
Коленвал и коренные подшипники
Сборки поршней/шатунов
Задний сальник (коленвала)
Головка цилиндров и компоненты
регуляторов клапанов (DOHC)
Распредвалы
Клапанный механизм (SOHC)
Масляный насос
Зубчатый приводной ремень и звез­
дочки
Крышки зубчатого приводного рем­
ня
Приемная трубка масляного насоса
Поддон
Впускной и выпускной коллекторы
Клапанная крышка
Маховик/приводной диск
22 Поршневые кольца •
установка
1 Перед установкой новых поршневых
колец, проверьте зазоры разрезов.
2 Разместите сборки поршней/шатунов
и набор новых колец напротив соответ­
ствующих им цилиндров.
3 Вставьте верхнее (№1) кольцо в пер­
вый цилиндр и протолкните его порш­
нем но нижней границы хода колец.
4 Измерьте зазор, вставляя щуп в про­
странство между концами кольца (см.
иллюстрацию). Сравните результат из­
мерения с приведенными в Специфика­
циях этого Раздела данными. Если он
выходит за пределы допустимых откло­
нений, еще раз убедитесь, что выбраны
правильные кольца.
5 Если зазор слишком мал, замените
кольца - НЕ стачивайте концы, чтобы
увеличить зазор.
6 Зазор не должен быть больше ука­
занного в Спецификациях предельного
значения. Снова, еще раз убедитесь, что
выбраны правильные кольца.
7 Повторите процедуру с каждым коль­
цом.
8 После проверки зазоров разрезов,
кольца можно установить на поршни.
9 Обычно сначала устанавливается
маслосъемное кольцо (самое нижнее на
поршне) Оно состоит из трех отдель­
ных частей. Вставьте распорную часть
кольца в канавку (см. иллюстрацию).
22.9Ь НЕ используйте инструмент при уста­
новке верхней и нижней частей маслосъем­
ного кольца
Если используется блокирующий язы­
чок, убедитесь,что он вставлен в отвер­
стие в канавке поршня. Затем установи­
те нижню ю часть кольца. Не
испол ьзуйте съемник при установке вер­
хней и нижней частей маслосъемного
кольца, так как они могут быть повреж­
дены. Поместите один конец кольца в
канавку между распорной частью и стен­
кой, удерживайте ее и двигайте пальцем
вокруг поршня, вталкивая кольцо в ка­
навку (см. иллюстрацию). Затем, таким
же образом установите верхнюю часть
маслосъемного кольца.
10 После установки всех компонентов
маслосъемного кольца проверьте, чтобы
верхняя и нижняя его части могли легко
вращаться в канавке.
11 Затем устанавливается среднее коль­
цо. На нем обычно выштампована метка,
которая должна быть обращена к голов­
ке поршня.
П р и м е ча н и е : Всегда руководствуйтесь
инструкцией на упаковке колец - изгото­
вители могут требовать различных
подходов. Не перепутайте верхнее и
среднее кольца, так как они имеют раз­
личные сечения.
12 С помощью специального инстру­
мента установите среднее поршневое
кольцо (маркировкой к головке порш­
ня) в канавку (см. иллюстрацию). Не
расширяйте кольцо больше чем это не­
обходимо.
13 У становите верхнее кольцо таким же
образом.
14 Повторите процедуру для оставших­
ся поршней и колец.
22.12 Установите компрессионные кольца
метками вверх
 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
23.10 Положите кусочек Plastigauge на шейки
коренных подшипников, параллельно оси
коленвала
23 Коленвал - установка и
проверка рабочего зазора
коренного подшипника
1 Установка коленвала - первый глав­
ный шаг в сборке двигателя. Предвари­
тельно блок двигателя и коленвал необ­
ходимо очистить, осм отреть и
восстановить (или заменить).
2 Поверните двигатель картером вверх.
3 Открутите болты крепления и сни­
мите крышки коренных подшипников.
4 Снимите старые вкладыши из блока
и крышек. Протрите посадочные повер­
хности в блоке и крышках тканью. Они
должны быть абсолютно чистыми!
Проверка рабочего зазора
коренного подшипника
5 Очистите задние части коренных
вкладышей. Разместите вкладыши со
смазочной канавкой в блоке цилиндров.
Другие половины разместите в соответ­
ствующей'крышке. Убедитесь, что язы­
чок на каждом вкладыше вошел в выем­
ку в блоке или крышке. Смазочные
отверстия в блоке должны быть совме­
щены со смазочными отверстиями во
вкладыше подшипника.
Предупреждение: Не используйте смаз­
ку на этом этапе.
6 Упорные шайбы должны быть уста­
новлены в подшипнике №4 в блоке.
П р и м е ч а н и е : Не все двигатели имеют
упорные шайбы на коренном подшипни­
ке №4; установите их там, где они были
до разборки двигателя.
7 Протрите посадочные поверхности
коренных подшипников в блоке и крыш­
ках и шейки коленвала тканью.
8 Аккуратно положите коленвал на
коренные подшипники.
9 Перед окончательной установкой
коленвала проверьте рабочий зазор ко­
ренных подшипников.
10 О треж ьте несколько кусков
Plastigauge (они должны быть чуть коро­
че ширины коренных подшипников) и
поместите на каждую коренную шейку
коленвала, параллельно оси (см. иллюс­
трацию).
23.12 Последовательность затяжки болтов
крепления крышек коренных подшипников
11 Протрите поверхности вкладышей в
крышках и установите крышки на свои
места (не перепутайте их), стрелки дол­
жны указывать к передней части двига­
теля. Не потревожьте Plastigauge. Нане­
сите тонкий слой масла на резьбу болтов,
затем вкрутите их.
12 В рекомендуемой последовательно­
сти (см. иллюстрацию), зажмите болты
крепления крышек коренных подшип­
ников моментом затяжки, регламенти­
рованным Спецификациями. Не прово­
рачивайте коленвал в течение этого
действия!
13 Открутите болты, и аккуратно сни­
мите крышки коренных подшипников.
14 Сравните ширину раздавленного
Plastigauge на каждой шейке со шкалой на
упаковке, и определите рабочий зазор ко­
ренного подшипника (см. иллюстрацию).
15 Если величина зазора не соответству­
ет норме, вкладыши могут быть непод­
ходящего размера. Но прежде убедитесь,
что грязь или масло не попали между
вкладышами и крышками или блоком.
Если раздавленный Plastigauge на одном
конце шире чем на другом, шейка может
быть сведена на конус (см. Главу 19).
16 Аккуратно удалите остатки материа­
ла Plastigauge с шеек коренных подшип­
ников и-или поверхностей вкладышей.
Окончательная установка
коленвала
17 Осторожно извлеките коленвал из
двигателя. Очистите опорную поверх­
ность вкладышей в блоке, затем нанеси­
те тонкий ровный слой молибденовой
смазки на рабочие поверхности. Покрой­
те также упорные шайбы.
18 Смажьте поверхности коленвала,
которые трутся о сальники.
19 Убедитесь, что шейки коленвала чи­
стые, затем положите коленвал в блок
цилиндров. Очистите поверхности вкла­
дышей в крышках, затем нанесите на них
смазку. Установите крышки на свои ме­
ста в блоке, стрелками к передней части
двигателя.
20 Нанесите тонкий слой масла на резь­
бу и головки болтов, затем вкрутите их.
В рекомендуемой последовательности
(см. иллюстрацию 23.12), зажмите все
болты крепления крышек коренных под­
шипников моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями.
81
23.14 Сравните ширину раздавленного
Plastigauge со шкалой на упаковке
21 Проверьте, чтобы коленвал свобод­
но вращался.
22 Проверьте осевой зазор коленвала
щупом или микрометром как описано в
Главе 14.
23 Установите новый задний сальник
коленвала, затем закрепите держатель на
блоке (см. Главу 24).
24 Задний сальник
коленвала - установка
1 Сначала должен быть установлен
коленвал и крышки коренных подшип­
ников прикреплены болтами, затем но­
вый сальник необходимо забить в держа­
тель, и только после этого держатель
прикрепляется к блоку цилиндров.
2 Проверьте контактную поверхность
сальника на коленвале. Если коленвал
поврежден, установите новый.
3 Старый сальник можно выбить из
держателя молотком и пробойником (см.
иллюстрацию). Заметьте перед снятием
глубину размещения сальника. Будьте
очень осторожны, не повредите поса­
дочное отверстие в держателе, иначе
могут быть утечки масла.
4 Нанесите тонкий слой моторного
масла на внешний край нового сальника.
Если не имеется доступа к прессу, поло­
жите кожух с правильно вложенным в
него сальником между двумя деревян­
ными брусками и запрессуйте уплотне­
ние на место тисками.
5 В крайнем случае, уплотнение мож­
но просто забить в кожух молотком, ис­
пользуя деревянный брусок (см. иллюс­
трацию).
24.3 Выбейте старый сальник пробойником
или отверткой
82 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей

24.5 Забейте новый сальник в кожух, исполь­ 25.3 Совместите смазочное отверстие во 25.5 Положение разрезов колец
зуя деревянный брусок вкладыше с отверстием в шатуне

6 Перед установкой кожуха с сальни­ 11 Осторожно концом деревянной ру­ проворачивайте коленвал в течение это­
ком на коленвал, смажьте кромки саль­ коятки молотка (см. иллюстрацию) за­ го действия.
ника. Используйте новую прокладку. бейте поршень в цилиндр, направляя 16 Снимите гайки, и осторожно отдели­
7 Зажмите болты усилием затяжки, шатун на шейку коленвала. те крышку, чтобы не потревожить
регламентированным Спецификациями 12 После того, как сборка поршня/ша­ Plastigauge.
в Разделе 2А. туна будет установлена, проверьте рабо­ 17 Сравните ширину раздавленного
чий зазор шатунного подшипника. Plastigauge со шкалой на упаковке, и оп­
25 Поршни/шатуны - установка 13 Отрежьте кусок материала Plastigauge ределите рабочий зазор (см. иллюстра­
(чуть короче ширины шатунного вкла­ цию). Сравните его с приведенными в
и проверка рабочего зазора дыша), и положите его на шейку шатуна Спецификациях данными.
шатунного подшипника №1, параллельно оси шейки (см. иллюс­ 18 Если величина зазора не соответству­
трацию). ет норме, вкладыши могут быть непод­
1 Проверьте, чтобы стенки цилиндров 14 Очистите опорную поверхность в ходящего размера. Но прежде убедитесь,
были совершенно чистыми, верхний край крышке шатуна, снимите защитные что грязь или масло не попали между
каждого цилиндра должен быть скошен, шланги с болтов и установите крышку. вкладышами, шатуном и крышкой. Так­
и коленвал должен быть установлен на Убедитесь, что метка соединения на же повторно проверьте диаметр шейки.
место. крышке находится на той же стороне, Если раздавленный Plastigauge на одном
2 Снимите крышку с шатуна № 1. Уда­ что и метка на шатуне. Проверьте также, конце шире чем на другом, шейка может
лите старые вкладыши, протрите опор­ что передняя метка на крышке обращена быть сведена на конус (см. Главу 19).
ные поверхности в шатуне и крышке к переднему концу двигателя.
чистой тканью. 15 Нанесите тонкий слой масла на об­ Окончательная установка
ратную сторону гаек, затем закрутите и шатуна
Проверка рабочего зазора зажмите их моментом затяжки, регла­ 19 Аккуратно удалите остатки материа­
шатунного подшипника ментированным Спецификациями. Не ла Plastigauge с поверхностей вклады­
3 Очистите заднюю часть нового верх­
него вкладыша, затем вложите его в ша­
тун. Язычок на вкладыше должен войти
в выемку в шатуне, так чтобы совмести­
лись смазочные отверстия (см. иллюст­
рацию). Не смазывайте подшипник на
этом этапе.
4 Очистите заднюю часть другого вкла­
дыша, и установите его в крышку шату­
на. Язычок на вкладыше должен войти в
выемку в крышке, не используйте смаз­
ку.
5 Правильно расположите разрезы ко­
лец вокруг поршня (см. иллюстрацию).
25.9 Проверьте, чтобы метка на поршне (от­ 25.11 Забейте поршень в цилиндр концом
6 Наденьте кусочки пластмассовых или мечена стрелкой) была ближе к передней рукоятки молотка
резиновых трубок на болты шатуна. части двигателя
7 Смажьте поршень с кольцами, затем
обожмите кольца компрессором.
8 Проверните коленвал, пока шейка
шатуна №1 не станет в НМТ (нижней
мертвой точке), затем покройте стенки
цилиндра моторным маслом.
9 Разверните поршень так, чтобы уг­
лубление на его головке (см. иллюстра­
цию) было обращено к передней части
двигателя, затем вставьте сборку порш­
ня/шатуна в цилиндр №1, пока основа­
ние компрессора поршневых колец на
упрется в блок двигателя.
10 Пристукните по верхний край комп­ 25.13 Положите кусок Plastigauge (отмечен 25.17 Измерьте ширину раздавленного
рессора, чтобы обеспечить его контакт с стрелкой) на шейку шатуна, параллельно оси Plastigauge и определите рабочий зазор ша­
блоком по всему периметру. коленвала тунного подшипника
 Общие процедуры переборки бензиновых двигателей
шей и шатунной шейки. Будьте очень
осторожны, не поцарапайте подшипник.
20 Нанесите ровный слой молибдено­
вой смазки на оба вкладыша. Поршень
нужно будет толкнуть выше в цилиндр,
чтобы получить доступ к вкладышу в
шатуне, не забудьте надеть защитные
трубки на болты.
21 Задвиньте шатун назад на шейку,
снимите защитные трубки с болтов, ус­
тановите крышку и зажмите гайки мо­
ментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
22 Повторите процедуру с оставшими­
ся сборками поршней/шатунов.
23 Уделяйте внимание следующему:
a) Обратная сторона вкладышей и по­
садочные поверхности в шатунах и
крышках должны быть совершенно
чистыми.
b) Устанавливайте сборки поршней/
шатунов в соответствующие им ци­
линдры.
c) Углубление в поршне должно быть
обращено к передней части двига­
теля.
d) Смажьте стенки цилиндров.
e) После проверки рабочего зазора,
смажьте поверхности вкладышей
при установке шатунных крышек.
24 Когда сборки поршней/шатунов бу­
дут должным образом установлены, про­
верьте, чтобы коленвал нормально про­
ворачивался.
25 В заключение необходимо проверить
боковой зазор шатуна. Руководствуйтесь
Главой 13.
26 Сравните измеренный зазор с приве­
денными в Спецификациях данными.
Если были установлены новые шатуны
или новый коленвал, зазор может быть
не правильный. В таком случае шатуны
нужно удалить и обратиться в автомо­
бильную мастерскую для переточки.
26 Подготовка двигателя к
запуску и обкатка после
переборки
Предупреждение: При запуске двигате­
ля держите под рукой огнетушитель.
1 После установки двигателя в автомо­
биль, проверьте уровни моторного мас­
ла и охлаждающей жидкости.
2 Выкрутите свечи зажигания из дви­
гателя и отключите систему зажигания и
топливоподкачивающий насос (см. Гла­
ву 4), проверните двигатель стартером,
пока не погаснет контрольная лампа дав­
ления масла.
3 Установите свечи зажигания, присо­
едините к ним высоковольтные провода,
83
и подключите систему зажигания и топ­
ливоподкачивающий насос (см. Главу 4).
4 Запустить двигатель.
5 После того, как двигатель заведется,
прогрейте его до нормальной рабочей
температуры: Пока двигатель прогрева­
ется, полностью осмотрите его на нали­
чие утечек топлива, масла и охлаждаю­
щей жидкости.
6 Заглушите двигатель и проверьте
уровни моторного масла и охлаждаю­
щей жидкости.
7 Проедьте на автомобиле, разгоняя
его от 50 до 80 км/ч, затем полностью
отпустите педаль газа, чтобы скорость
упала до 50 км/ч. Повторите это 10 -1 2
раз. Поршневые кольца должным обра­
зом притрутся к стенкам цилиндров.
Снова проверьте утечки охлаждающей
жидкости и масла.
8 Первые 800 км пробега водите авто­
мобиль осторожно (не гоните) и посто­
янно поддерживайте уровень масла в
норме. Как правило в течение периода
обкатки двигатель берет масло.
9 Приблизительно через 800-1000 км
пробега замените масло и фильтр.
10 Следующие несколько сотен км про­
бега водите автомобиль как при обкатке.
11 Через 3200 км пробега замените мас­
ло и фильтр.
 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
3.7 Отключите электросоединитель от тер­
мовыключателя, установленного в кожухе
термостата
должно лежать в диапазоне 50% - 70 %.
Проверить соотношение компонентов
раствора антифриза можно с помощью
ареометра (см. иллюстрацию).
3 Термостат - проверка
исправности и замена
Предупреждение: Не снимайте крышку
радиатора и термостат, пока двига­
тель не остынет полностью.
Проверка исправности
1 Прежде чем предположить, что тер­
мостат неисправен, проверьте уровень
охлаждающей жидкости, натяжение
приводного ремня (Раздел 1) и работу
указателя температуры (или кон т­
рольной лампы).
2 Если двигатель долго нагревается,
термостат возможно заклинило в откры­
том положении. Замените термостат.
3 Если двигатель перегревается, при­
коснитесь рукой к нижнему шлангу ра­
диатора. Если шланг не горячий, термо­
стат вероятно заклинен в закрытом
положении. Замените термостат.
Предупреждение: Не эксплуатируйте
автомобиль без термостата.
4 Если нижний шланг радиатора горя­
чий, значит термостат открыт. См. Раз­
дел «Поиск неисправностей» в конце это­
го Руководства.
Замена
5 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
6 Слейте жидкость из радиатора (<;м.
Раздел 1).
7 Отключите электросоединитель тер­
мовыключателя от крышки термостата
на левом конце головки блока цилинд­
ров (см. иллюстрацию).
8 Отделите крышку термостата от дви-
гателя.
Примечание: Шланг радиатора может
быть оставлен прикрепленным к крыш­
ке термостата, если сама крышка не
подлежит замене.
9 Будьте готовы к выходу некоторого
количества охлаждающей жидкости.
3.12 Установите термостат концом с пружи­
ной в головку блока цилиндров, перепуск­
ным отверстием вверх
10 Снимите термостат, запомнив его
ориентацию.
11 Снимите прокладку и тщательно очи­
стите поверхности уплотнения.
12 У становите термостат концом с пру­
жиной к двигателю (см. иллюстрацию) и
маленьким перепускным отверстием
вверх.
13 У становите новую прокладку, вырав­
нивая ее по отверстиям под болты в бло­
ке. На моделях, выпущенных с 1995 г.,
установите прокладку стороной с мет­
кой к головке блока цилиндров.
14 Производите установку в обратном
порядке. Зажмите крепежные детали
крышки термостата моментом затяжки,
регламентированным Спецификациями.
15 Заполните систему охлаждения, за­
пустите двигатель и проверьте систему
на наличие утечек.
4 Вентилятор охлаждения
двигателя и его цепь -
проверка исправности и
замена
П р е д у п р е ж д е н и е : Чтобы избежать
травмы, не приближайте руки и полы
одежды к крыльчатке вентилятора, по­
скольку она может заработать даже
когда двигатель уже заглушен.
Проверка исправности
1 Соедините проводом-перемычкой те­
стовую клемму вентилятора (TFA) и отри­
цательную клемму (GND) диагностичес­
кого разъема, расположенного на
перегородке моторного отсека (см. иллю­
страцию). Поверните ключ зажигания в
положение «ON» - вентилятор должен за­
работать. Если это не так, проверьте ком­
поненты цепи вентилятора, включая реле,
термовыключатель и электромотор.
2 Прежде чем тестировать мотор вен­
тилятора, проверьте плавкие предохра­
нители и/или плавкие перемычки (см.
Раздел 12). Затем отключите от мотора
электросоединитель и соедините его пе­
ремычками, снабженными плавкими пре­
дохранителями, с аккумулятором (см.
иллюстрацию). Если вентилятор не зара­
ботает, замените мотор вентилятора.
Некоторые модели 1.8 л с автоматичес­
кой трансмиссией оборудованы двухско­
101
4.1 Проверьте работу вентилятора радиатора
ростным вентилятором (соединитель с
четырьмя штекерами). Не забудьте про­
верить обе скорости.
Предупреждение: Не допускайте кон­
такта зажимов проводов-перемычек
друг с другом или с какой-либо металли­
ческой частью автомобиля.
3 Если мотор вентилятора исправен,
но все еще не срабатывает, неисправ­
ность кроется в плавком предохраните­
ле, реле, термовыключателе или элект­
ропроводке. Проверка реле и термовык­
лючателя описана ниже.
Примечание: На моделях, выпущенных
с 1995 г., реле вентилятора управляет­
ся электронным модулем управления,
получающим сигналы от датчика тем­
пературы охлаждающей жидкости. См.
Раздел 6 и проверьте исправность это­
го датчика. Если мотор вентилятора,
реле и связанные цепи исправны, но вен­
тилятор все еще не работает, не ис­
правен электронный модуль. В этом
случае, обратитесь к дилеру.
4 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
термовыключатель вентилятора может
быть проверен с помощью омметра. От­
ключите соединитель электропроводки
(см. иллюстрацию 3.7) и приложите один
провод омметра к штекеру электросое­
динителя на термовыключателе, а дру­
гой провод - к корпусу термовыключате­
ля. Когда двигатель холодный (91°С и
ниже), термовыключатель не должен
проводить ток. Срабатывать термовык­
лючатель должен когда двигатель нагрет
выше 98°С. Замените термовыключатель,
если необходимо (см. Главу 9).
4.2 Отключите электросоединитель вентиля­
тора и соедините вентилятор с аккумулято­
ром перемычками, снабженными плавкими
предохранителями
102 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
4.5а Отключите электросоединитель...
4.7Ь Реле вентилятора № 2 и № 3 установле­
ны на отдельном кронштейне перед глав­
ным блоком реле
5 На моделях 1990 - 1994 г.г. с двух­
скоростным вентилятором второй тер­
мовыключатель вентилятора приводят в
действие реле № 2 и № 3. Проверьте
термовыключатель омметром, отключив
соединитель электропроводки и подсое­
динив провода прибора к двум клеммам
термовыключателя (см. иллюстрации).
Когда двигатель холодный (ниже 97°С)
термовыключатель не должен проводить
ток. Срабатывать термовыключатель
должен когда двигатель нагрет выше
106°С.
6 Замените термовыключатель, если
необходимо (см. Главу 9).
П ров ерка р ел е
7 На всех моделях найдите реле венти­
лятора № 1 в главном блоке реле1(см.
иллюстрацию). На моделях с двухскоро­
стным вентилятором найдите реле вен­
О --------- О :
КЛЕММА
ЭТАП
А В
1 А
V V
2 В+
4.8с Таблица тестирование клемм реле вентилятора на моделях, выпущенных с 1995 г.
4.5Ь... и проверьте наличие тока
4.8а Клеммы реле вентилятора № 1 (тип 1)
(показаны модели 1990 -1994 г.г. выпуска)
тилятора № 2 и № 3, расположенные
перед главным блоком реле (реле № 2
стоит ближе к внутренней панели крыла)
(см. иллюстрацию).
8 Снимите реле вентилятора, начиная с
реле № 1. Используя омметр, проверьте
реле. На моделях, выпущенных до 1995 г.,
изготовителем используются два типа
реле, отличающиеся обозначением клемм.
Проверьте реле как показано (см. иллюс­
трации). Когда напряжение не подается,
ток должен проходить между клеммами
В и D и отсутствовать между клеммами А
и С. Когда напряжение аккумулятора при­
сутствует на клеммах В и D, ток должен
проходить между клеммами А и С. На
моделях, выпущенных с 199S г. снимите
реле вентилятора и проверьте его как по­
казано (см. иллюстрацию).
9 Если тесты показали, что реле, тер­
мовыключатель и моторы вентилятора
В»: ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ
ПОТЕНЦИАЛ
ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА
С Е F
г\
А
к г
А
и
ЗАЗЕМЛЕНИЕ П - о
4.7а Реле вентилятора № 1 находится в глав­
ной коробке предохранителей (показаны
модели 1990 -1994 г.г. выпуска)
4.8Ь Клеммы реле вентилятора № 2 и № 3
(тип 2)
исправны, обратитесь дйя дальнейшей
диагностики к дилеру.
Замена вентилятора
10 'Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
11 Слейте жидкость из системы охлаж­
дения (см. Раздел 1) ниже уровня верхне­
го шланга радиатора.
12 На моделях, выпущенных в 1990 -
1994 г.г., снимите резонаторную камеру
воздухозаборника.
13 Отключите соединитель электропро­
водки от мотора вентилятора.
14 Ослабьте хомуты верхнего шланга
радиатора и снимите шланг.
15 Открепите кожух вентилятора и из­
влеките его из моторного отсека. На мо­
делях, выпущенных с 1995 г., открутите
болты, переместите сборку вентилятора
в сторону и снимите радиатор (см. Главу
5). Снимите сборку вентилятора. ’
16 Удерживая крыльчатку вентилятора,
открутите ее крепежную гайку (см. ил­
люстрацию). Снимите крыльчатку с мо­
тора вентилятора.
4.16 Удерживая лопасти вентилятора, откру­
тите крепежную гайку
 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
4.17 Снимите винты, крепящие мотор к кожуху
5.9Ь... и извлеките сборку вентилятора
17 Снимите мотор из кожуха вентиля­
тора (см. иллюстрацию).
18 Производите установку в обратном
порядке.
5 Радиатор и
расширительный бачок
снятие и установка
Предупреждение: Не приступайте к
работе, пока двигатель не остынет
полностью.
Радиатор
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Слейте охлаждающую жидкость в
контейнер (см. Раздел 1). .
3 На моделях, выпущенных в 1990 -
1994 г.г., снимите резонаторную камеру
воздухозаборника.
4 Отключите соединитель электропро­
водки от мотора вентилятора.
5 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
с двухскоростным вентилятором отклю­
чите соединитель электропроводки от
термовыключателя вентилятора.
6 Отсоедините шланг расширительно­
го бачка от заливной горловины радиа­
тора, затем снимите расширительный
бачок.
7 Ослабьте хомуты верхнего и нижнег
го шлангов радиатора и снимите оба
шланга.
8 Если модель оборудована автома­
тической трансмиссией, отсоедините
шланг охладителя моторного масла от
радиатора (см. иллюстрацию). Под­
ставьте подходящую емкость, чтобы
уловить вытекающую трансмиссион­
5.8 Снимете трубки охладителя автоматичес­
кой трансмиссии
5.10а Удалите два верхних крепления...
ную жидкость и закупорьте открывши­
еся отверстия.
9 Снимите болты крепления и извле­
ките сборку вентилятора (см. иллюстра­
ции). На моделях, выпущенных с 1995 г.,
во время снятия радиатора переместите
сборку вентилятора в сторону.
Примечание: Основание радиатора кре­
пится без болтов, за счет рамки радиа­
тора.
10 Отделите и поднимите радиатор (см.
иллюстрации), помня о том, что его пла­
стины очень остры.
11 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
снимите, если необходимо, вентилятор и
его кожух (см. Главу 4).
12 Осмотрите радиатор на наличие по­
вреждений и внутреннее засорение. Если
он нуждается в ремонте, обратитесь к
дилеру, т.к. потребуется специальное обо­
рудование.
13 Насекомые и сор могут быть удале­
ны с пластин радиатора сжатым возду­
хом и мягкой щеткой. Не погните охлаж­
дающие пластины в процессе работы.
Предупреждение: При использовании сжа­
того воздуха защищайте глаза очками.
14 Производите установку в обратном
снятию порядке.
15 После установки, заполните систему
охлаждения смесью антифриза/воды в
надлежащей пропорции.
16 Запустите двигатель и проверьте си­
стему на наличие утечек. Дайте двигате­
лю прогреться и проверьте уровень ох­
лаждающей жидкости.
17 На моделях с автоматической транс­
миссией проверьте и доведите до нормы
уровень трансмиссионной жидкости.
103
5.9а Снимите болты сборки вентилятора...
5.10 Ь ... и аккуратно снимите радиатор
Расширительный бачок
18 Открепите расширительный бачок и
извлеките его из моторного отсека (см.
иллюстрацию).
19 Слейте охлаждающую жидкость в
контейнер. Вымойте бачок и осмотрите
его на наличие трещин и потертостей.
Замените компонент, если он поврежден.
20 Производите установку в обратном
порядке.
6 Водяной насос - проверка
1 Неисправность водяного насоса мо­
жет привести к серьезному поврежде­
нию двигателя, вызванному перегревом.
Если насос поврежден, он должен быть
заменен.
2 Снимите кожух зубчатого приводно­
го ремня (см. Раздел 2А).
3 Водяной насос оборудован конт­
рольным отверстием. Если повредится
уплотнение насоса, охлаждающая жид­
кость просочится через это отверстие.
Найдите отверстие на нижней стороне
насоса (потребуется фонарик) и проверь-
5.18 Снимите бачок
104 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
те систему на наличие утечек. На моде­
лях с двигателями 1.8 л жидкость, выте­
кающая из этого отверстия, выводится
на внешнюю сторону крышки зубчатого
ремня на обратной стороне двигателя,
чтобы не повредить приводной ремень.
4 Проверьте подшипник вала водяно­
го насоса на износ, захватив ступицу
насоса и мягко раскачав ее вместе с ва­
лом из стороны в сторону, Если ощуща­
ется люфт, возможен чрезмерный износ
вала/подшипника водяного насоса.
5 Когда подшипник вала водяного насо­
са выходит из строя, в приводном конце
двигателя может возникать воющий звук.
Не путайте его с проскальзыванием при­
водного ремня, при котором раздается бо­
лее высокий звук, напоминающий визг.
7 Водяной насос -
снятие и установка
Предупреждение: Дайте двигателю
полностью остыть перед началом этой
процедуры. Содержащая антифриз ох­
лаждающая жидкость ядовита. Храни­
те жидкость вне досягаемости детей и
домашних животных. Никогда не остав­
ляйте пролитую охлаждающую жид­
кость на полу гаража или на земле -
дети и животные могут быть привле­
чены приятным запахом, попадание жид­
кости в организм смертельно. Не допус­
кайте попадания жидкости на Вашу кожу
или окрашенные поверхности автомо­
биля. Немедленно смойте попавшие кап­
ли большим количеством воды.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Слейте жидкость из системы охлаж­
дения (см. Раздел 1). Если жидкость в
хорошем состоянии, соберите ее для по­
вторного использования.
3 Снимите приводной ремень водяно­
го насоса, его шкив, кожух зубчатого
приводного ремня и сам зубчатый ре­
мень (см. Раздел 2А).
4 Снимите с водяного насоса впускной
патрубок и прокладку.
5 На моделях, выпущенных в 1990 -
1994 г.г., снимите водную обводную
трубку и кольцевое уплотнение, уста­
новленные на впускном патрубке.
6 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
с двигателем 1.8 л снимите зажим трубки
щупа измерения уровня масла, установ­
ленный на блоке двигателя.
7 Снимите монтажные болты водяно­
го насоса (см. иллюстрацию) и отделите
насос от двигателя. Если водяной насос
не снимается, мягко ударьте по нему
киянкой.
Установка
8 Очистите резьбу болт зв и отверстия
под них в двигателе чтобы снять корро­
зию и герметик.
9 Снимите все следы материала старой
прокладки с поверхностей уплотнения.
7.7 Сняв кожух и зубчатый ремень, открутите
монтажные болты водяного насоса (отмече­
ны стрелками)
10 Сравните новый водяной насос со
старым, чтобы убедиться, что они иден­
тичны.
11 Нанесите на новую прокладку тон­
кий слой герметика и установите ее на
насос.
12 Аккуратно поместите водяной насос
на двигатель.
13 Установите монтажные болты водя­
ного насоса и зажмите их моментом за­
тяжки, регламентированным Специфи­
кациями. Не перетяните их, иначе насос
может быть поврежден.
14 Установите все компоненты, удален­
ные для получения доступа.
15 Заполните систему охлаждения (см.
Раздел 1) и проверьте натяжение зубча­
того приводного ремня (см. Раздел 2А).
Запустите двигатель и проверьте систе­
му на наличие утечек.
8 Датчик указателя
температуры
охлаждающей жидкости -
проверка исправности и
замена
Предупреждение: Не приступайте к
работе, пока двигатель полностью не
остынет.
Проверка
1 Если указатель температуры охлаж­
дающей жидкости не работает, сначала
проверьте плавкие предохранители (см.
Раздел 12).
2 Если стрелка указателя перемещает­
ся в сектор перегрева, спустя короткое
время после запуска, см. Раздел «Поиск
неисправностей» в конце данного Руко­
водства.
3 Если указатель температуры показы­
вает часть шкалы «НОТ» (горячий) как
только двигатель запущен из холодного
состояния, отключите электросоедини­
тель от датчика указателя, установлен­
ного в моторном отсеке (см. иллюстра­
цию). Если показания прибора
уменьшатся, замените датчик; если они
останутся высокими, возможно, провод­
ка указателя закорочена на землю или
сам указатель неисправен.
4 Если указатель температуры охлаж­
дающей жидкости не срабатывает после
8.3 Местоположение датчика указателя тем­
пературы (отмечен стрелкой)
того, как двигатель был нагрет (прибли­
зительно 10 минут), и при этом плавкие
предохранители исправны, выключите
двигатель. Отключите электросоедини­
тель от датчика и, используя провод-
перемычку, соедините проводку с чис­
той заземляющей областью на двигателе.
Ненадолго включите зажигание, не за­
пуская двигатель. Если стрелка указате­
ля теперь стоит в горячей части шкалы,
замените датчик.
5 Дополнительно можно проверить ом­
метром сопротивление датчика; когда ох­
лаждающая жидкость горячая, сопротив­
ление должно составить 190 - 260 Ом.
6 Если указатель не реагирует, возмож­
но, разомкнута его цепь или указатель
неисправен.
Замена
7 Слейте охлаждающую жидкость (см.
Раздел 1).
8 Отключите соединитель электропро­
водки от датчика.
9 Используя глубокое гнездо или гаеч­
ный ключ, снимите датчик.
10 Установите новый датчик и зажмите
его надежно. Не покрывайте резьбу гер­
метиком, поскольку это может электри­
чески заизолировать датчик. Подключи­
те электросоединитель.
11 Заполните систему охлаждения и
проверьте ее на наличие утечек. Про­
верьте также действие стрелочного ука­
зателя температуры.
9 Термовыключатель
вентилятора радиатора -
замена
Примечание: На моделях 1990 -1994 г.г.
выпуска используется один или два тер-
мовыкпючателя вентилятора. На мо­
делях с двигателем 1.8 л и автомати­
ческой трансмиссией второй
термовыключатель управляет повы­
шенной скоростью двухскоростного вен­
тилятора. Проверка исправности тер­
мовыключателей описана в Гпаве 4. На
моделях, выпущенных с 1995 г., реле
вентилятора управляется электрон­
ным модулем, который получает инфор­
мацию от датчика температуры ох­
лаждающей жидкости (см. Раздел 6).
1 Слейте жидкость из системы охлаж­
дения (см. Раздел 1).
 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
10.1 Проверьте кнопку повторной установки
реле обратного тока (отмечена стрелкой), рас­
положенную выше блока предохранителей
2 Чтобы заменить главный термовык­
лючатель вентилятора, отключите элек­
тросоединитель и выверните выключа­
тель из кож уха терм остата (см.
иллюстрацию 3.7).
3 Установите новый выключатель вме­
сте с новым кольцевым уплотнением и
зажмите его надежно. Подключите элек­
тросоединитель и заполните систему
охлаждения.
4 Чтобы заменить вторичный термо­
выключатель на моделях с двухскорост­
ным вентилятором, снимите резонатор-
ную кам еру воздухозаборника с
радиатора. Отключите электросоедини­
тель и снимите термовыключатель и про­
кладку (см. иллюстрацию 4.5а). Устано­
вите новый термовыключатель вместе с
новой прокладкой, зажмите его надежно
и подключите электросоединитель.
5 Установите резонаторную камеру
воздухозаборника и надежно зажмите
крепежные детали.
6 Заполните систему охлаждения.
10 Мотор нагнетателя и его
цепь - проверка исправности
и замена компонентов
1 На моделях 1990-1994 г.г. выпуска
если нагнетатель отопителя не работает,
сначала проверьте реле обратного тока
отопителя, установленное выше блока
предохранителей, расположенного под
нриборной панелью (См. иллюстрацию).
Эго реле, по сути, является 30А плавким
предохранителем, снабженным кнопкой
переустановки. На моделях, выпущен­
ных с 1995 г., проверьте 40А плавкий
предохранитель, установленный в блоке
10.2 Проверьте наличие короткого замыка­
ния
предохранителей, расположенном под
приборной панелью (см. Раздел 12).
2 Если на моделях 1990-1994 г.г. вы­
пуска кнопка повторной установки реле
отжалась или если на поздних моделях
перегорел плавкий предохранитель,
сначала проверьте цепь нагнетателя на
короткое замыкание, отключив от на­
гнетателя соединитель (см. иллюстра­
цию). Замените жгут проводов, если
необходимо.
3 На моделях 1990-1994 г.г. выпуска
нажмите кнопку повторной установки
реле обратного тока отопителя.
4 Измерьте напряжение в цепи мотора
нагнетателя следующим образом:
a) Снимите бардачок чтобы получить
доступ к нагнетателю.
b) Включите зажигание и поверните
переключательрежимов нагнетате­
ля в положение 4 (повышенная ско­
рость).
c) Используя вольтметр, проверьте про­
вода клемм мотора нагнетателя.
d) Напряжение должно составить 12
В. Если при этом напряжении нагне­
татель не работает, замените на­
гнетатель (см. Главу 11).
5 Не отключая вольтметра от электро­
соединителя нагнетателя, поверните пе­
реключатель режимов нагнетателя в по­
ложения 3 ,2 и, наконец, 1. Напряжение
должно уменьшаться с каждым переклю­
чением. Замените сборку резистора, если
необходимо.
6 Для дальнейшей проверки резистора
снимите сборку и измерьте сопротивле­
ние на клеммах следующим образом (см.
иллюстрации):
а) На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска,
если электропроводность меж ду
105
10.6а Снимите крепежные винты сборки ре­
зистора мотора нагнетателя...
клеммами сборки резистора аиЪ , а
и с, а также а и d отсутствует,
замените сборку резистора.
b) На моделях 1995 и 1996 г.г., если
электропроводностьмежду клемма­
ми сборки резистора А и С, С и Е, а
также С и D отсутствует, замени­
те сборку резистора.
c) На моделях 1997 г. выпуска, если
электропроводность между клемма­
ми А и С, В и С, а также В и D
отсутствует, замените сборку р е­
зистора.
11 Мотор нагнетателя •
снятие и установка
1 Снимите панель отделки, располо­
женную ниже бардачка.
2 Отключите электросоединитель от
мотора нагнетателя.
3 Снимите три винта, крепящие мотор
нагнетателя к кожуху.
4 Потяните мотор нагнетателя вниз и
извлеките его из кожуха (см. иллюстра­
цию).
11.4 Извлеките мотор нагнетателя из кожуха
106 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
12.5 Открепите уплотнительную пластину
блока отопителя
5 Удалите с вала крепежную деталь и
снимите крыльчатку с мотора.
6 Производите установку в обратном
порядке.
12 Матрица отопителя
замена
П р е д у п р е ж д е н и е : Модели, выпущенные
с 1995 г., оборудованы пневмоподушка­
ми. Пневмоподушка может сработать в
любой момент пока подключен аккуму­
лятор. Чтобы предотвратить случай­
ное раскрытие подушки (и возможную
травму), поверните ключ зажигания в
положение «LOCK» и отсоедините от
аккумулятора отрицательный провод.
Подождите не менее двух минут, преж­
де чем начинать работу (система име­
ет электроконденсатор, который дол­
жен полностью разрядиться). Более
подробная информация приведена в Раз­
деле 12.
П р е д у п р е ж д е н и е : Система кондициони­
рования воздуха находится под высоким
давлением. Не ослабляйте стыки ее
компонентов, пока система не разряже­
на, что должно быть поручено специа­
листу.
1 Если модель оборудована воздуш­
ным кондиционером, поручите специа­
листу разрядить систему.
2 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
3 Слейте охлаждающую жидкость (см.
Раздел 1).
4 Снимите приборную панель (См. Раз­
дел 11).
Модели без воздушного
кондиционера
5 Снимите уплотнительную пластину
на правой стороне блока отопителя, от­
перев защелку пластины (см. иллюстра­
цию).
6 Отсоедините от матрицы отопителя
шланги (см. иллюстрацию). Поместите
на коврик ветошь, чтобы уловить капаю­
щую охлаждающую жидкость.
7 Снимите три гайки со шпилек, кре­
пящих блок отопителя к приборной па­
нели.
8 Снимите блок отопителя. Уплотни­
тельная пластина выйдет с блоком как
часть сборки.
12.6 Отсоедините шланг от блока отопителя
9 Извлеките матрицу из блока отопи­
теля (см. иллюстрацию).
10 Производите сборку в обратном сня­
тию порядке.
Модели с воздушным
кондиционером
11 Снимите блок испарителя (см. Гла­
ву 18).
12 Отсоедините от матрицы отопителя
шланги. Поместите на коврик ветошь,
чтобы уловить капающую жидкостью.
13 Отсоедините электросоединители
отопителя.
14 Снимите три гайки шпилек, крепящих
блок отопителя к приборной панели.
15 Снимите блок отопителя из прибор­
ной панели.
16 Извлеките матрицу из блока отопи­
теля.
17 Производите установку в обратном
снятию порядке.
13 Сборка панели
управления отопителем/
кондиционером -
снятие, установка,
проверка и регулировка
П р е д у п р е ж д е н и е : Модели, выпущенные
с 1995 г., оборудованы пневмоподушка­
ми. Пневмоподушка может сработать в
любой момент пока подключен аккуму­
лятор. Чтобы предотвратить случай­
ное раскрытие подушки (и возможную
травму), поверните ключ зажигания в
положение «LOCK» и отсоедините от
аккумулятора отрицательный провод.
Подождите не менее двух минут, преж­
де чем начинать работу (система име­
ет конденсатор, который должен пол­
ностью разрядиться). Более подробная
информация приведена в Разделе 12.
П р и м е ч а н и е : На моделях, описанных в
этом Руководстве, используются два
типа управления отоплением/кондици­
онированием - механическое (с помощью
тросиков) и электронное. Электронное
управление можно отличить от троси-
кового по панели управления - электрон­
ное управление снабжено рядом кнопок.
Снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Снимите боковую панель, располо-
12.9 Извлеките матрицу из блока отопителя
женную под приборной панелью на сто­
роне пассажира (см. Раздел 11).
3 Снимите панель, расположенную
ниже приборной панели на стороне пас­
сажира.
4 Снимите центральную панель управ­
ления отопителем/автомагнитолой (см.
Раздел 11).
5 Снимите рамку щитка приборов (см.
Раздел 11).
6 Снимите бардачок (см. Раздел 11).
7 Снимите покрытие бардачка внутри
приборной панели (см. Раздел 11).
8 На моделях с регуляторами тросико-
вого типа отсоедините тросики управле­
ния отопителя за панелью управления
(тросики «MODE», «MIX» и «REC-
FRESH», где имеется). Снимите сборку
управления отопителем.
9 На моделях с электронным управле­
нием отопителем отсоедините тросик
регулировки тем пературы воздуха
(«М1Х»), открутите винты крепления
блока управления, выдвиньте блок из
панели и отключите два электросоеди­
нителя. Снимите сборку управления ото­
пителем/кондиционером.
10 Производите установку в обратном
снятию порядке. При установке блока
управления подсоедините и отрегули­
руйте тросики как описано ниже.
Проверка и регулировка
11 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
с регуляторами тросикового типа:
a) Чтобы подсоединить и отрегулиро­
вать тросик «REC-FRESH» (рецир­
куляция/подача свежего воздуха),
установите рычаг «REC-FRESH» в
полож ение «FRESH», прицепите
тросик к заслонке «REC-FRESH», ус­
тановите заслонку в положение
«FRESH» и зафиксируйте тросик в
рабочем положении. Убедитесь, что
рычаг перемещается на полный ход.
b) Установите рычаг «КОХ» (регули­
ровка температуры воздуха) в по­
ложение «COLD», подцепите тро­
сик «М1Х» к соответствующей
заслонке, поместите заслонку в по­
ложение «COLD» и зафиксируйте
тросик в рабочем положении. Убе­
дитесь, что рычаг перемещается
на полный ход.
c) Установитерычаг «MODE» (режим
работы) в положение «DEFROST»,
 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 107

воздуха, установите рычаг в поло­

и выпустите тросик «MODE» из
скобы «А» (см. иллюстрацию). Вы­
ровняйте отверстие под установоч­
ный штифт «В» с соответствую­
щим отверстием блока отопителя
и временно вставьте штифт диа­
метром 6.0 мм (например, подходя­
щее сверло). Удерживая кожух тро­
сика «MODE» втолкните сам тросик
в скобу «А». Проверьте функциони­
рование рычага «MODE». Если он
работает неправильно, вытяните
тросик «MODE» приблизительно на
1.6 мм в сторону тяги блока отопи­
теля. Удалите штифт, который был
установлен для регулировки.
В Ы КЛЮ Ч АТЕ Л Ь КОНДИЦИОНЕРА
OFF
ON
13.12а Тестирование клемм выключателя вентиляции на моделях с тросиковыми
регуляторами
12 Намоделях 1995- 1996г.г.выпускас
тросиковыми регуляторами:
a) Чтобы от регулироват ь тросик
«MODE» воздушного потока, уста­
новите рычаг «MODE» в положение
«DEFROSTER», подсоедините тро­
сик к отопителю, установите тягу
тросиков «MODE» в полож ение
«DEFROSTER» и вставьте отверт­
ку в установочное отверстие около
основания блока, зажмите тросик и
убедитесь, что рычаг «MODE» на
приборной панели перемещается на
полный ход.
b) Чтобы отрегулировать тросик ры ­
чажка регулировки температуры
о — о ; НАЛИЧИЕ ТОКА
D Е
О--------------- -------------- О
жение «МАХ COLD», подсоедините
тросик к отопителю, поместите
тягу рычажков регулировки темпе­
ратуры воздуха в положение «МАХ
COLD», и вставьте отвертку в ус­
тановочное отверстие. Зажмите
тросик регулировки температуры
воздуха и убедитесь, что рычажок
на приборной панели перемещается
на полный ход
c) Отрегулируйте тросик «INTAKE»,
установив рычаг «REC/FRESH» в
положение «FRESH» и подсоединив
тросик воздухозаборника к тяге у
отопителя. Затем установите тягу
в положение «FRESH» и зафикси­
руйте тросик. Убедитесь, что ры­
чаг «REC/FRESH» на приборной па­
нели перемещается на полный ход.
d) Чтобы проверить выключатели бло­
ка управления, получите доступ к
его задней части и протестируйте
клеммы электросоединителей вык­
лючателя вентиляции, кондиционе­
ра и блока отопителя (см. иллюст­
рации).
e) Отключите электросоединитель
выключателя вентиляции и проверь­
те наличие тока между клеммами
как показано на иллюстрации. Заме­
ните выключатель вентиляции, если
он неисправен.
13 На моделях с электронным управле­
нием отоплением/вентиляцией, выпу­
щенных с 1995 г.:
a) Проверьте и отрегулируйте тросик
«М1Х» как описано выше.
b) Отключите соединитель выключа­
теля вентиляции и протестируйте
его (см. иллюстрации). Замените
выключатель вентиляции, если он не­
исправен.
c) Чтобы проверить выключатель р е­
циркуляции воздуха («REC»), отсое­
дините его электросоединитель.
Соедините резистор на 1кОм меж­
ду клеммами С^ц F (см. иллюстра-

СОЕДИНИТЕЛЬ ВЫ КЛЮ ЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ

СОЕДИНИТЕЛЬ ВЫ КЛЮ ЧАТЕЛЯ СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРА РАБОТОЙ ОТОПИТЕЛЯ

|Н| QF IL><3|°
С | А

*
В FIЕ ID Т*ПГП
О — О • НАЛИЧИЕ т о к а

13.12Ь Тестирование клемм выключателей на моделях, выпущенных с 1995 г., с тросиковыми регуляторами
108 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
13.13Ь Тестирование клемм соединителя блока отопителя на моделях с электронным
управлением, выпущенных с 1995 г.
13.13с Тестирование выключателя «MODE» на моделях с электронным управлением
отоплением/вентиляцией, выпущенных с 1995 г.
---------------
В Ы КЛ Ю Ч А Т Е Л Ь
КО Н ДИ Ц ИО Н ЕРА
OFF
ON
13.13d Тестирование выключателя кондиционера на моделях с электронным
управлением отоплением/вентиляцией, выпущенных с 1995 г.
ции), затем подключите аккумуля­
тор к клемме F, а отрицательную
часть цепи аккумулятора - к клемме
J. Соедините вольтметр между
клеммами C uJ. Когда выключатель
«REC» включен, напряжение долж­
но составлять не более 1В. При вык­
люченном выключателе в цепи дол­
жно присутствовать напряжение в
кумулятора - к клемме J. Соедините
вольтметр между клеммами А и J.
Когда выключатель «REC» включен,
напряжение не должно превышать
1В, когда он выключен, напряжение
должно составить 12В. Замените
блок управления, если это не так.
е) Чтобы проверить выключатель
«MODE», отключите соединитель
выключателя «REC» Соедините ре­
зистор на 1кОм между клеммами J и
L блока управления (см. иллюстра­
ции), подключите аккумулятор к
клемме F, а отрицательную часть
цепи аккумулятора к клемме J. Со­
едините провод-перемычку между
клеммами J и R и подключите вольт­
метр между клеммами J и L; напря­
жение должно составить 12В. За­
мените блок управления, если это не
так.
J) Соедините резистор на 1кОм меж ­
ду клеммами J u N блока управления
(см. иллюстрации), подключите ак­
кумулятор к клемме F, а отрица­
тельную часть цепи аккумулятора -
к клемме J, соедините проводом-пе-
ремычкой клеммы J и Р, подключите
S Q 0 М
X]
Т R Р N L J Н F D В
G Е С А вольтметр (в режиме постоянного
напряжения) между клеммами J и
N; напряжение должно составить
12В. Замените блок управления, если
это не так.
g) Соедините резистор на 1кОм меж­
ду клеммами J и L блока управления
(см. иллюстрации), подключите ак­
кумулятор к клемме F, а отрица­
тельную часть цепи аккумулятора -
к клемме J, соедините проводом-пе-
ремычкой клеммы J и Р, подключите
вольтметр между клеммами J и L;
напряжение не должно превысить
1В. Замените блок управления, если
это не так.
h) Соедините резистор на 1кОм меж­
ду клеммами J u N блока управления
(см. иллюстрации), подключите ак­
кумулятор к клемме F, а отрица­
тельную часть цепи аккумулятора -
к клемме J, соедините проводом-пе­
ремычкой клеммы J и R, подключите
О ------ О : НАЛИЧИЕ ТОКА
вольтметр (в режиме постоянного
напряжения) между клеммами J и
-
КЛЕММ А
В D N; напряжение не должно превы­
--------------- сить 1В. Замените блок управления,
если это не так.
i) Протестируйте указанные клеммы
О------------ ------------ О (см. иллюстрации), переключая вык­
лючатель «MODE» в соответству­
ющие положения. Замените блок уп ­
равления, если это не так.
j) Протестируйте клеммы выключа­
12В. Замените блок управления, если теля кондиционера (см. иллюстра­
это не так. ции), переключая его в положения
d) Чтобы проверить выключатель «OFF» и «ON». Замените блок уп ­
«FRESH», отключите соединитель равления, если он неисправен.
выключателя «REC». Соедините р е­ 14 На моделях 1997 г. выпуска с троси-
зистор на 1кОм между клеммами и ковым управлением:
F (см. иллюстрации) выключателя, а) Отрегулируйте тросик воздушного
подключите аккумулятор к клемме потока «MODE», установив рычаг
F, а отрицательную часть цепи ак­ «MODE» в положение « VENT», под-
 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
14.9 Большая трубка испарителя должна быть
немного холоднее, чем подающая малень­
кая трубка
соедините тросик к отопителю, ус­
тановите тягу отопителя в поло­
жение «VENT» и вставьте отверт­
ку в специальное отверстие около
основания блока. Зажмите тросик
«MODE» и убедитесь, что рычаг
«MODE» на приборной панели пере­
мещается на полный ход.
b) Отрегулируйте тросик «М1Х», ус­
тановив рычаг регулирования тем­
пературы воздуха в положение «МАХ
НОТ», подсоедините тросик к ото­
пителю, установите тягу «MIX» в
положение «МАХ НОТ» и вставьте
отвертку в установочное отвер­
стие. Зажмите тросик «М1Х» и убе­
дитесь, чторычагуправления «HOT-
COLD» на приборной панели
перемещается на полный ход.
c) Отрегулируйте тросик воздухоза­
борника («INTAKE») как описано
выше для моделей 1995 - 1996 г.г.
выпуска с тросиковым управлением
отоплением/вентиляцией.
14 Воздушный кондиционер и
система обогрева -
проверка исправности и
обслуживание
Предупреждение: Система кондициони­
рования воздуха находится под высоким
давлением. Не ослабляйте стыки ее
компонентов, пока система не разряже­
на специалистом.
Система кондиционирования
воздуха
1 Следующий профилактический ос­
мотр следует выполнять регулярно, что­
бы обеспечить максимальную эффектив­
ность работы системы
кондиционирования воздуха:
•) Проверьте состояние приводного
ремня компрессора. Если он изношен
или поврежден, замените его (см.
Раздел 1).
b) Проверьте натяжение приводного
ремня и, если необходимо, отрегули­
руйте его (см. Раздел 1).
c) Осмотрите шланги системы на на­
личие трещин, вздутий, отвердев­
ших участков и других поврежде­
ний. П роверьт е все ст ы ки на
14.10 Проверьте термометром температуру
выходящего воздуха
герметичность. Замените шланг,
если имеется любой признак износа,
повреждения или утечки.
d) Проверьте, не забиты ли пластины
конденсатора листьями, мертвыми
насекомыми и другим мусором. Ис­
пользуйте мягкую щетку или сжа­
тый воздух, чтобы снять грязь с
конденсатора.
e) Проверьте уровень хладагента в си­
стеме.
2 Рекомендуется запускать систему не
менее чем на десять минут по крайней
мере один раз в месяц. Это особенно
важно в течение зимних месяцев, потому
что долгое бездействие может привести
к затвердеванию и последующей неисп­
равности уплотнений.
3 Утечки в системе кондиционирова­
ния легче выявить, когда система про­
грета до рабочей температуры. Осмот­
рите шланги и их соединения на наличие
маслянистых подтеков.
4 Из-за сложности системы кондицио­
нирования и потребности в специальном
оборудовании, ее диагностику следует
поручить профессионалу.
5 Если система кондиционирования
воздуха не работает вообще, проверьте
панель с плавкими предохранителями и
реле воздушного кондиционера, установ­
ленные в коробке предохранителей/реле
в моторном отсеке. См. также Главы 4 ,9
и 11.
6 Чаще всего причиной плохой работы
кондиционера является просто недоста­
точное количество хладагента. Если про­
исходит заметное снижение эффектив­
ности работы системы, следую щ ая
быстрая проверка поможет Вам прове­
рить уровень хладагента.
Проверка уровня хладагента
7 Прогрейте двигатель до нормальной
рабочей температуры.
8 Переведите двигатель в режим уско­
ренного холостого хода, поместите регу­
лятор температуры воздушного кондици-
онера в положение максимального
охлаждения и запустите нагнетатель на
максимальные обороты. Откройте двери,
чтобы убедиться, что кондиционер не
охлаждает салон автомобиля повторно.
9 После того, как включится компрес­
сор, муфта щелкнет и центр муфты нач­
нет вращаться. Когда система достигнет
109
14.11 Смотровое окошко находится в верх­
ней части приемника/осушителя (показана
модель 1990 -1994 г.г. выпуска)
рабочей температуры, потрогайте две
трубки, связанные с испарителем в пере­
городке (см. иллюстрацию).
10 Маленькая трубка, идущая от кон­
денсатора к испарителю, должна быть
холодной, а большая трубка (идет к комп­
рессору) должна быть чуть холоднее (2 -
6°С). Если маленькая трубка значитель­
но теплее, чем большая, система нужда­
ется в зарядке. Вставьте термометр в
центральный канал воздухораспредели­
теля когда работает кондиционер (см.
иллюстрацию) - температура выходяще­
го воздуха должна быть на 20 - 22°С
ниже температуры внешнего воздуха (до
приблизительно 5°С). Если это не так,
система, вероятно, нуждается в зарядке.
Дальнейший осмотр или проверку ис­
правности системы невозможно выпол­
нить самостоятельно и они должны быть
оставлены профессионалу.
И Посмотрите в смотровое окошко.
Если хладагент пенится, то его уровень
низок (см. иллюстрацию). Когда темпе­
ратура окружающего воздуха слишком
высока, пузыри могут обнаружиться в
смотровом окошке даже при надлежа­
щем количестве хладагента, но в этом
случае после выключения кондиционера
смотровое окошко должно очиститься.
Система обогрева
12 Если воздух, выходящий из деф­
лекторов системы обогрева/вентиля­
ции,' не горячий, причина может быть
следующей:
a) Термостат заклинило в открытом
положении, что не дает охлаждаю­
щей жидкости, проходящей через
матрицу отопителя, быстро на­
греться. Замените термостат (см.
Главу 3).
b) Забит шланг отопителя, из-за чего
охлаждающая жидкость не цирку­
лирует через матрицу. Прикосни­
тесь к шлангам отопителя в перего­
родке. Они должны быть горячими.
Если один из них холодный, имеется
блокировка в одном из шлангов или в
мат рице отопителя. Отделите
шланги и промойте матрицу в об­
ратном направлении. Если матрица
чистая, но блокировка все еще при­
сутствует, снимите два ее шланга и
также промойте их.
110 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
15.3 Снимите болт зажима, отсоедините про­
водящие хладагент трубки и закупорьте их
с) Если промывание не помогло изба­
виться от засорения матрицы, за­
мените ее (см. Главу 12).
13 Если скорость мотора нагнетателя не
соответствует режиму, выбранному пере­
ключателем, возможно, перегорел плав­
кий предохранитель, повреждена цепь,
выключатель, резистор мотора нагнета­
теля или сам мотор (см. Главы 10 и 11).
14 Если из дефлекторов вообще не вы­
ходит воздух:
a) Включите зажигание и поверните
переключатель нагнетателя. При­
жмите ухо к дефлектору системы
обогрева/вентиляции и прислушай­
тесь, чтобы определить, работает
лимотор. Большинство моторов р а ­
ботают с некоторым шумом.
b) Если звука нет (и Вы уж е проверили
исправность переключателя реж и­
мов нагнетателя и резистор мото­
р а нагнетателя), мотор, возможно,
вышел из строя (см. Главу 10).
15 Если ковровое покрытие пола под
матрицей отопителя влажно или если из
дефлекторов выходит пар, матрица ото­
пителя протекает. Снимите ее (см. Главу
12) и установите новый блок.
16 Осмотрите дренажный шланг сбор­
ки отопителя/кондиционера, установлен­
ный под автомобилем; убедитесь, что он
не забит.
15 Приемник/осушитель
воздушного кондиционера -
снятие и установка
П р е д у п р е ж д е н и е : Система кондициони­
рования воздуха находится под высоким
давлением. Не ослабляйте стыки ее
компонентов, пока система не разряже­
на, что должно быть поручено специа­
листу.
1 Поручите специалисту разрядить си­
стему.
2 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
см. Раздел 11 и снимите решетку радиа­
тора. На моделях, выпущенных с 1995 г.,
снимите с днища на стороне водителя
брызговик и грязевой щиток крыла.
3 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
снимите электросоединитель датчика
давления приемника/осушителя. Затем
на всех моделях снимите болт зажима
16.5 Отключите соединитель жгута проводов
от компрессора
проводящей хладагент трубки и отсое­
дините трубки от приемника/осушителя
(см. иллюстрацию). Закупорьте открыв­
шиеся отверстия, чтобы в систему не
попала влага.
4 Открутите монтажные болты прием­
ника/осушителя и снимите компонент.
5 Производите установку в обратном
порядке. Замените все кольцевые уп­
лотнения на новые, соответствующие
типу хладагента в вашей системе, сма­
зав их охладительным маслом перед ус­
тановкой.
П р е д у п р е ж д е н и е : Не наносите на мон­
тажные гайки масло для компрессора.
Зажмите подающую и отводящую труб­
ку приемника/осушителя надежно.
6 Поручите специалисту зарядить сис­
тему и проверить ее на наличие утечек.
16 Компрессор системы
кондиционирования
воздуха - снятие и установка
П р е д у п р е ж д е н и е : Система кондициони­
рования воздуха находится под высоким
давлением. Не ослабляйте стыки ее
компонентов, пока система не разряже­
на, что должно быть поручено специа­
листу.
1 Поручите специалисту разрядить си­
стему.
2 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
3 Снимите нижний щиток двигателя и
брызговик на стороне пассажира, рабо­
тая под автомобилем.
4 Снимите с компрессора приводной
ремень (см. Раздел 1).
5 Отсоедините от компрессора прово­
дящие хладагент трубки и электросоеди­
нитель (см. иллюстрацию).
6 Открепите компрессор и извлеките
это из автомобиля (см. иллюстрацию).
7 Если устанавливается новый комп­
рессор, следуйте инструкциям изготови­
теля компрессора относительно запол­
нения его маслом перед установкой.
8 Производите установку в обратном
порядке. Надежно зажмите монтажные
болты компрессора. Замените все коль­
цевые уплотнения новыми, соответству­
ющими типу хладагента в системе, сма­
16.6 Открутите монтажные болты компрессора
(отмечены стрелками) и снимите компонент
зав их охладительным маслом перед ус­
тановкой.
П р е д уп р е ж д е н и е : Не наносите масло
для компрессора на монтажные гайки.
Зажмите болты проводящих хладагент
трубок надежно.
9 Поручите специалисту зарядить сис­
тему и проверить ее на наличие утечек.
17 Конденсатор воздушного
кондиционера -
снятие и установка
Предупреждение: Система кондициони­
рования воздуха находится под высоким
давлением. Не ослабляйте стыки ее
компонентов, пока система не разряже­
на, что должно быть поручено специа­
листу.
1 Поручите специалисту разрядить си­
стему.
2 См. Раздел 11 и снимите решетку
радиатора.
3 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите приемник/осушитель (см. Гла­
ву 15).
4 Работая под автомобилем, снимите
щиток. Для защиты пластин вставьте лист
картона между радиатором и конденса­
тором.
5 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите радиатор (см. Главу 5).
6 Отсоедините подающую и отводя­
щую трубки конденсатора. Немедленно
закупорьте открывшиеся отверстия, что­
бы в систему не попали влага и грязь.
7 Снимите конденсатор.
8 Осмотрите конденсатор на деформи­
рование пластин и патрубков, наличие тре­
щин и других повреждений, а также утечек
хладагента, отремонтируйте или замените
конденсатор при необходимости.
9 Производите установку в обратном
порядке. Замените все кольцевые уплот­
нения, смазав новые уплотнения охлади­
тельным маслом перед установкой.
Предупреждение: Не наносите масло
для компрессора на монтажные гайки.
Зажмите подающую и отводящую труб­
ки надежно.
10 Поручите специалисту зарядить сис­
тему и проверьте ее на наличие утечек.
 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
18.2 Используйте гаечный ключ при разъе­
динении трубок воздушного кондиционера
18 Испаритель и
газовый редуктор
снятие и установка
Предупреждение: Модели, выпущенные
с 1995 г., оборудованы пневмоподушка-
ми. Пневмоподушка может сработать в
любой момент пока подключен аккумуля­
тор. Чтобы предотвратить случайное
раскрытие подушки (и возможную трав­
му), поверните ключ зажигания в положе­
ние «LOCK» и отсоедините от аккумуля­
тора отрицательный провод. Подожди­
те не менее двух минут, прежде чем
начинать работу (система имеет элек­
троконденсатор, который должен пол­
ностью разрядиться). Более подробная
информация приведена в Разделе 12.
Предупреждение: Система кондициони­
рования воздуха находится под высоким
давлением. Не ослабляйте стыки ее
компонентов, пока система не разряже­
на, что должно быть поручено специа­
листу.
1 Поручите специалисту разрядить си­
стему,
2 Отсоедините трубки воздушного кон­
диционера в перегородке; используя га­
ечный ключ, чтобы не повредить трубки
18.8 Выпустите уплотнительные пластины
на сторонах испарителя
(см. иллюстрацию). Закупорьте открыв­
шиеся отверстия, чтобы воздух и грязь
не попали в систему.
3 Снимите бардачок (см. Раздел 11) и
его крышку, расположенную внутри при­
борной панели.
4 Снимите боковую часть приборной
панели на стороне пассажира.
5 Снимите панель расположенную под
приборной панелью на стороне пасса­
жира.
6 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
снимите воздуховод испарителя. Отсое­
дините тросик «INTAKE» от тяги блока
нагнетателя.
7 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
отсоедините электросоединитель испа­
рителя.
8 Выпустите уплотнительные пласти­
ны на сторонах испарителя (см. иллюст­
рацию).
9 Снимите гайки испарителя с мон­
тажных шпилек на перегородке.
10 Снимите испаритель.
11 Отделите нижний и верхний кожухи
испарителя (см. иллюстрацию).
12 Снимите испаритель.
13 Отсоедините трубки газового редук­
тора и снимите редуктор с испарителя.
Немедленно закупорьте открывшиеся
111
18.11 Отделите половины кожуха испарите­
ля и снимите его матрицу
отверстия, чтобы в систему не попали
влага и грязь.
14 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите из верхнего кожуха испарителя
термовыключатель кондиционера, если
необходимо.
15 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
если необходимо, снимите термовыклю­
чатель кондиционера с матрицы испари­
теля и замените его, поместив новый
компонент в то же местоположение.
16 Проверьте матрицу испарителя и
трубки на наличие трещин и другие по­
вреждения. Замените испаритель, если
необходимо.
17 Установите газовый редуктор, заме­
нив на нем прокладки. Надежно зажми­
те подающую и отводящую трубки ре­
дуктора.
18 Производите установку испарителя в
обратном порядке. Замените все кольце­
вые уплотнения новыми, смазав их перед
установкой охладительным маслом.
Предупреждение: Не наносите масло
для компрессора на монтажные гайки.
Зажмите подающую и отводящую труб­
ки испарителя надежно.
19 Поручите специалисту зарядить сис­
тему и проверить ее на наличие утечек.

Системы охлаждения, отопления и
кондиционирования воздуха
Спецификации
Основные характеристики
Рабочее давление клапана крышки радиатора........................
Термостат начинает открываться при........................................
Моменты затяжки
Сливная пробка радиатора (начиная с 1995 г. выпуска)..........
Болты кожуха термостата...........................................................
Болты крепления водяного насоса к блоку цилиндров............
1 Общее описание
Система охлаждения
двигателя
Все автомобили, описанные в этом Ру­
ководстве, имеют герметичную (давление
выше атмосферного) систему охлаждения
двигателя с термоуправляемой циркуля­
цией жидкости. Водяной насос лопастно­
го типа, установленный на блоке цилинд­
ров, прогоняет охлаждающую жидкость
через двигатель. Жидкость проходит вок­
руг каждого из цилиндров и направляется
к задней части двигателя. Каналы рубашки
охлаждения направляют жидкость вокруг
седел впускных и выпускных клапанов, к
свечам зажигания и вокруг направляющих
выпускных клапанов.
Термостат воскового типа находится в
кожухе в обращенном к трансмиссии кон­
це двигателя. В течение нагревания он
закрыт, что перекрывает охлаждающей
жидкости путь к радиатору. Когда двига­
тель достигает нормальной рабочей тем­
пературы, термостат открывается и горя­
чая жидкость охлаждается в радиаторе.
Система охлаждения герметично за­
купорена крышкой радиатора, снабжен­
ной перепускным клапаном. Это подни­
мает точку кипения охлаждающей
жидкости, тем самым увеличивая эффек­
тивность радиатора. Если давление в
системе превышает рабочее давление
клапана крышки, клапан открывается и
часть жидкости вытекает в расширитель­
ный бачок. По охлаждении системы, из­
быток жидкости автоматически оттяги­
вается обратно в радиатор.
Расширительный бачок выполняет так­
же роль пополнительного резервуара
системы.
Система обогрева
Система обогрева состоит из нагнета­
0.74 - 1.03 бар
87 - 90° С
Нм
0.7 -1.1
19 - 26
19-26
теля и матрицы отопителя, установлен­
ных в кожухе отопителя под правым кон­
цом приборной панели; подающего и от­
водящего шлангов, соединяющих
матрицу отопителя с системой охлажде­
ния и панели управления отоплением са­
лона/кондиционированием воздуха. На­
гретая охлаждающая жидкость проходит
через матрицу отопителя. Когда отопи­
тель включен, открывается заслонка, про­
пускающая воздух из кожуха отопителя в
салон автомобиля. Выключатель венти­
ляции на панели управления активизиру­
ет мотор нагнетателя, который прогоняет
воздух через матрицу, нагревая воздух.
Система кондиционирования
воздуха
Система состоит из конденсатора, ус­
тановленного перед радиатором; испари­
теля, расположенного рядом с матрицей
отопителя; компрессора, установленного
на двигателе; фильтра-осушителя и тру­
бок, соединяющих эти компоненты.
Нагнетатель прогоняет теплый воздух
из салона автомобиля через матрицу ис­
парителя, по которой циркулирует хла­
дагент. Жидкий хладагент закипает и пре­
вращается в пар низкого давления,
поглощая при этом тепло. Компрессор
заставляет хладагент циркулировать че­
рез систему, направляя его в конденса­
тор, где он охлаждается, а затем назад, к
испарителю.
2 Антифриз - общее описание
Предупреждение: Содержащая анти­
фриз охлаждающая жидкость ядовита.
Храните жидкость вне досягаемости
детей и домашних животных. Никогда
не оставляйте пролитую жидкость на
полу гаража или на земле - дети и жи­
вотные могут быть привлечены прият­
Раздел 3
ным запахом, попадание жидкости в орга­
низм смертельно. Не допускайте попа­
дания жидкости на Вашу кожу или окра­
шенные поверхности автомобиля.
Немедленно смойте попавшие капли
большим количеством воды.
1 Система охлаждения должна быть
заполнена раствором антифриза, предот­
вращающим ее замерзание по крайней
мере до -29° С. Антифриз обеспечивает
также защиту от коррозии и увеличивает
точку кипения охлаждающей жидкости.
2 Система охлаждения должна быть
слита, промыта и вновь наполнена каж­
дые 30 000 км или каждые два года (см.
Раздел 1). Использование раствора анти­
фриза дольше двух лет будет стимулиро­
вать развитие коррозии в системе.
3 Перед добавлением антифриза, про­
верьте целостность всех соединительных
шлангов, потому что антифриз просачи­
вается через малейшие отверстия. Дви­
гатели обычно не расходуют охлаждаю­
щую жидкость, поэтому, если уровень
жидкости понизился, найдите причину и
устраните ее.
4 Соотношение компонентов раствора
антифриза зависит от климата в данной
области. Однако количество антифриза
2.4 Проверить количественный состав ох­
лаждающей жидкости можно с помощью аре­
ометра
 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели
2.5 Отключите соединитель проводки топли-
•ооодкачивающего насоса (отмечен стрел кой)
кия входного воздуха, обеспечивая при
определенных режимах больший крутя­
щий момент. Корпус дросселя служит
только для управления количеством про­
ходящего в систему воздуха. Благодаря
тому, что форсунки имеются для каждо­
го цилиндра, возможно более точное уп­
равление топливовоздушной смесью.
Топливоподкачивающий
насос и трубки
Топливо подается из бака в систему
впрыска и обратно в бак через пару ме­
таллических трубок, прикрепленных к
днищу автомобиля. Электрический топ­
ливоподкачивающий насос собран в один
блок с датчиком уровня топлива и распо­
ложен внутри топливного бака. Лишнее
топливо возвращается в топливный бак
через отдельную трубку.
Топливоподкачивающий насос будет
включен, пока двигатель проворачива­
ется стартером или работает, система
управления двигателем получает импуль­
сы от бесконтактной системы зажигания
t см. Раздел 5). Если никаких импульсов
нет, топливоподкачивающий насос ос­
тановится через 2-3 секунды.
Выхлопная система
Выхлопная система включает в себя
выпускной коллектор с датчиком кисло­
рода, каталитический конвертер, выхлоп­
ную трубу и глушитель. ; П р е д у п р е ж д е н и е : См. Предупреждение
Каталитический конвертер - это. уст­
ройство для снижения токсичности вых­
лопа, добавленное к выхлопной системе.
2 Сброс давления топлива
П р е д у п р е ж д е н и е : Бензин чрезвычайно
огнеопасен, при работе на топливной
системы соблюдайте меры противопо­
жарной безопасности. Следите, чтобы
вблизи участка работы не было откры­
того огня или газовых нагревателей
нагреватель воды или сушилка). Топ­
ливная система находится под посто­
янным давлением, поэтому перед разъе­
динением топливопроводов необходимо
мачала сбросить давление топлива в
системе. Работая с компонентами топ-
пивной системы, защищайте глаза оч­
ками и имейте под рукой огнетушитель
Класса В.
1 Перед проведением работ с компо-
3.1 Замкните перемычкой зажимы GND и F/P
диагностического разъема
центами топливной системы, сбросьте
давление топлива.
2 Снимите крышку наливной горлови­
ны топливного бака.
3 Снимите подушку заднего сиденья
(см. Раздел 11).
4 На моделях с 1995 года снимите
крышку, чтобы получить доступ к топ­
ливоподкачивающему насосу.
5 Отсоедините электропроводку топ­
ливоподкачивающего насоса (см. иллю­
страцию).
6 Запустите двигатель и подождите,
пока двигатель заглохнет сам, затем по­
верните ключ зажигания в положение
«выключено».
7 Теперь топливная система разгерме­
тизируется.
П р и м е ч а н и е : Перед снятием или уста­
новки хомута оберните топливопрово­
ды ветошью, чтобы предотвратить
проливание топлива на двигатель.
8 Соедините электропроводку топли­
воподкачивающего насоса.
9 Установите подушку заднего сиде­
нья (см. Раздел 11).
3 Топливоподкачивающий
насос/давление топлива -
проверка
в Гпаве 2.
Проверка работы
топливоподкачивающего
насоса
1 Соедините клеммы F/Р и GND диаг-
3.9 Проверьте электропроводность между
зажимами В/P и В соединителя топливопод­
качивающего насоса
113
3.7 Проверьте, чтобы на электросоедините­
ле топливоподкачивающего насоса было
напряжение аккумулятора
ностического разъема перемычкой (см.
иллюстрацию).
2 Снимите крышку наливной горлови­
ны топливного бака.
3 Включите зажигание (но не запус-
кайте двигатель).
4 Топливоподкачивающий насос нач­
нет работать. Послушайте его работу в
топливном баке (под задним,сиденьем).
5 Выключите зажигание.
6 Снимите перемычку. Закройте крыш­
ку на диагностическом разъеме.
7 Если топливоподкачивающий насос
не работал, измерьте напряжение между
проводом В/P соединителя топливопод­
качивающего насоса и «массой». При­
бор должен показывать напряжение ак­
кумулятора (см. иллюстрацию).
8 Если это не так, проверьте предохра­
нитель EFI на 30 А, цепь и реле топливо­
подкачивающего насоса (см. пункты 32 -
38).
9 Если реле исправно, проверьте нет
ли обрыва между зажимами В/P и В в
соединителе топливоподкачивающего
насоса (на стороне насоса) (см. иллюст­
рацию).
10 Если тока нет, проверьте цепь зазем­
ления насоса и восстановите ее по мере
необходимости.
11 Еслипроблемаосталась,заменитетоп-
ливоподкачивающий насос (см. Главу 5).
12 Подключите электропроводку акку­
мулятора.
Проверка давления топлива
13 Сбросьте давление топлива в систе­
ме (Глава 2). С помощью Т-образного
разветвителя, подсоедините манометр к
3.13 Измерьте давление топливного насоса в
топливном фильтре
114 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели
3.18 Проверьте давление топлива
главному топливному шлангу, идущему
от верхней части топливного фильтра к
двигателю (см. иллюстрацию).
14 Измерьте давление (см. пункты 1 - 4)
и сравните полученное значение с дан­
ными в Спецификациях этого Раздела.
a) Если давление высокое, проверьте
не засорен ли возвратный топливоп­
ровод. Если трубка не забита, заме­
ните регулятор давления.
b) Если давление низкое, зажмите воз­
вратный топливопровод. Если дав­
ление возрастет, замените регуля­
тор. Если давление неувеличивается,
проверьте линию подачи топлива,
топливоподкачиваю щ ий насос и
топливный фильтр.
15 Снимите перемычку с диагностичес­
кого разъема.
16 Запустите двигатель и позвольте ему
работать в режиме холостого хода:
a) Измерьте давление топлива и срав­
ните полученный результат с приве­
денными в Спецификациях данными.
b) Если давление не соответствует
данным, проверьте вакуумный шланг
и регулятор давления топлива (см.
пункты 18 - 22).
17 Заглушите двигатель и проверьте,
чтобы в течение пяти минут после вык­
лючения двигателя давление топлива
оставалось выше минимального остаточ­
ного давления (см. Спецификации). Если
давление падает быстрее, регулятор дав­
ления топлива, топливоподкачивающий
насос или топливная форсунка могут
быть негерметичны.
Проверка регулятора давления
топлива
18 Отсоедините вакуумный шлангрегу-
лятора давления, и закупорьте питаю­
щий шланг или трубку. Присоедините
ручной вакуумный насос к регулятору.
Запустите двигатель и читайте показа­
ния манометра, когда на регулятор дав­
ления топлива не подается вакуум. По­
дайте вакуум к регулятору, и снова
проверьте давление топлива (см. иллюс­
трацию). Давление при возрастании ва­
куума должно падать.
19 Подсоедините вакуумный шланг к
регулятору, и проверьте давление топ­
лива в режиме холостого хода, сравни­
вая результат с приведенной в Специ­
фикациях величиной. О тсоедините
вакуумный шланг, и наблюдайте за по-
3.27 Снимите главное реле EFI (отмечено
стрелкой)
казаниями прибора - давление должно
увеличиться сразу после отсоединения
шланга. Если давление в режиме холос­
того хода было слишком высоко (с при­
соединенным шлангом), подключите ва-
куум м етр и п р о вер ьте вакуум в
питающей цепи. Если прибор ничего не
показывает, проверьте утечки вакуума в
камере входного воздуха и впускном
коллекторе.
20 Если давление топлива НИЗКОЕ, пё-
режмите возвратный топливопровод и
смотрите на показания прибора. Если
давление не повышается, дефектен топ­
ливоподкачивающий насос или закупо­
рен питающий топливопровод. Если дав­
ления резко повыш ается, замените
регулятор давления топлива (см. Главу
13).
21 Если давление топлива слишком вы­
сокое, сбросьте давление в системе (см.
Главу 2), отсоедините возвратный топ­
ливопровод и продуйте его, чтобы про­
верить блокировку. Если топливопровод
не закупорен, замените регулятор давле­
ния топлива (см. Главу 13).
22 Если давление топлива не колеблет­
ся как описано в Пункте 19, и в шланге
присутствует вакуум, замените регуля­
тор давления топлива (см. Главу 13).
23 Разгерметизируйте топливную сис­
тему (см. Главу 2). Аккуратно снимите
манометр.
24 Вытрите пролитый бензин.
25 Запустите двигатель и проверьте си­
стему на наличие утечек.
Проверки главного реле EFI,
реле обрыва цепи (ранние
модели) и реле
топливоподкачивающего
насоса (поздние модели)
Проверки напряжения
26 В цепи топливоподкачивающего на­
соса имеются два реле. Сначала проверя­
ется напряжение на главном реле EFI, а
затем - на реле обрыва цепи (реле топли­
воподкачивающего насоса на поздних
моделях).
27 Снимите главное реле EFI с главного
блока предохранителей (см. иллюстра­
цию) в моторном отсеке, и при включен­
ном зажигании (двигатель не работает)
проверьте наличие напряжения аккуму­
лятора на клеммах А и В (см. иллюстра­
цию 3.32).
jr . Ж
3.29 С помощью вольтметра проверьте нали­
чие напряжения аккумулятора на клеммах
28 Если напряжение аккумулятора при­
сутствует, установите реле назад в блок
предохранителей и проверьте наличие
напряжения аккумулятора на реле обры­
ва цепи/топливоподкачивающего насо­
са. Чтобы добраться к реле, нужно снять
консоль и панель боковой отделки со
стороны пассажира (см. Раздел 11).
29 Оставьте реле обрыва цепи/топливо­
подкачивающего насоса на месте и про­
верьте наличие на нем напряжения акку­
м улятора. Д олж но наблю даться
следующее:
a) На моделях 1990 - 1994, при включен­
ном зажигании должно иметься
полное напряжение аккумулятора на
заж имах СВЕТЛО-ЗЕЛЕНОГО и
БЕЛОГО С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ
проводов (см. иллюстрацию).
b) На моделях с 1995, при включенном
зажигании должно иметься полное
напряжение аккумулятора на зажи­
мах двух БЕЛЫХ С КРАСНОЙ ПО­
ЛОСОЙ проводов.
30 Если напряжение аккумулятора при­
сутствует, проверьте реле.
Главное реле EFI
31 Проверьте срабатывание реле (дол­
жны быть слышны щелчки), включая и
выключая зажигание, затем снимите глав­
ное реле EFI (см. иллюстрацию 3.27) из
блока предохранителей.
32 С помощью омметра проверьте что­
бы между клеммами А и В не было обры­
ва (см. иллюстрацию). Убедитесь, что
клеммы С и D разомкнуты.
33 Подайте напряжение аккумулятора
на клеммы А и В. Подключите омметр к
клеммам С и D. Они должны быть замк­
нуты. Если результаты тестирования не­
правильны, замените реле.
3.32 Обозначение зажимов главного реле EFI
(модели 1990 -1994 гг.)
 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели
STA В Fp
Ei
S Fc
3.34 Обозначение зажимов реле обрыва цепи/
реле топливного насоса
Реле обрыва цепи (модели 1990 -1992)
и реле топливоподкачивающего
насоса (модели 1993 -1994)
34 С помощью омметра измерьте со­
противление между клеммами (см. ил­
люстрацию):
a) Между STA и Е1 оно должно быть в
пределах 21 - 43 Ом
b) Между В и Fc оно должно быть в
пределах 109 - 226 Ом
c) Между B u F p сопротивление долж­
но быть бесконечным
35 Подайте напряжение аккумулятора
на клеммы STA и Е 1. С помощью оммет­
ра проверьте, чтобы клеммы +В и Fp не
были разомкнуты. Если результаты тес­
тирования неправильны, замените реле.
Реле топливоподкачивающего
насоса (модели с 1995)
36 С помощью омметра проверьте, что­
бы между клеммами А и В (см. иллюст­
рацию) не было обрыва. Убедитесь, что
клеммы С и D не замкнуты.
37 Подайте напряжение аккумулятора
на клеммы А и В. С помощью омметра
проверьте, чтобы между клеммами С и D
(см. иллюстрацию 3.36) не было обрыва.
Если результаты тестирования непра­
вильны, замените реле.
4 Топливопроводы и стыки -
осмотр и замена
Предупреждение: Бензин чрезвычайно
огнеопасен, соблюдайте соответству­
ющие меры предосторожности при рабо­
те на любой части топливной системы.
Осмотр
1 Всякий раз, когда Вы работаете под
автомобилем, всегда осматривайте топ­
5.5Ь ...затем открутите гайку зажима и отсое-
дините провод
3.36 Обозначение зажимов реле топливопод­
качивающего насоса (модели с 1995 г)
ливопроводы и все стыки и соединения на
наличие повреждений или загрязнений.
2 Проверьте все шланги и трубки на на­
личие трещин, перегибов или блокировки.
3 Убедитесь, что все шланги и трубки
надежно прикреплены к днищу автомо­
биля.
4 Проверите надежность затяжки всех
хомутов, соединяющих резиновые шлан­
ги с металлическими топливопроводами.
Замена
5 Если Вы заменяете поврежденные
части, используйте новые из точно како­
го же материала. Не устанавливайте ком­
поненты, изготовленные из несовмести­
мого материала, или это может привести
к утечкам топлива или возгоранию.
6 Всегда перед демонтированием лю­
бой части топливопровода, запомните
правильное расположение всех шлангов
и трубок и ориентации всех зажимов и
скоб. Правильно соединяйте шланги с
металлическими трубками (см. иллюст­
рацию).
7 Прежде чем отсоединять любую
часть топливной системы, сбросьте дав­
5.4 Открутите винты (отмечены стрелками) и
снимите крышку
5.6 Отсоедините шланг подачи топлива (пра-
вая стрелка) и шланг возврата топлива (ле-
вая стрелка)
115
4.6 Правильное соединение резинового
шланга с металлическим топливопроводом
ление в топливопроводах и топливном
баке (см. Главу 2).
5 Топливоподкачивающий
насос • снятие и установка
1 Снимите крышку топливного бака.
Разгерметизируйте топливную систему
Е
(см. Главу 2). (
2 Отсоедините тросик от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
3 Снимите подушку заднего сиденья
(см. Раздел 11).
4 Снимите крышку доступа к топли­
воподкачивающему насосу (см. иллюс­
трацию).
5 Отключите электропроводку, и от­
соедините провод, прикрепленный к вер­
хней части топливоподкачивающего на­
соса (см. иллюстрации).
6 Отсоедините подающий и возврат­
ный топливные шланги от насоса (см.
иллюстрацию).
7 Открутите винты крепления топли­
воподкачивающего насоса (см. иллюст­
рацию).
5.5а Отключите электропроводку от топли­
воподкачивающего насоса...
5.7 Снимите винты (отмечены стрелками),
крепящие насос в топливном баке
116 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели
5.8 Извлеките топливоподкачивающий на­
сос из бака, наклоняя его чтобы не повре­
дить сетчатый фильтр или рычаг поплавка
6.3b При поднятом вверх рычаге поплавка (бак
полный) сопротивление должно быть 2-4 Ом
8 Аккуратно извлеките насос из топ­
ливного бака (см. иллюстрацию).
9 Отключите электропроводку и сдвинь­
те хомут шланга (см. иллюстрацию).
10 Снимите ремень, крепящий насос к
кронштейну.
11 Снимите кронштейн в нижней части
насоса вместе с резиновым креплением.
12 Снимите топливоподкачивающий
насос.
13 Снимите фильтр с основания насоса,
и осмотрите его. В случае загрязнения,
замените фильтр.
14 Установка проводится в обратном
порядке. Используйте новый набор коль­
цевых уплотнений.
Примечание: После установки топли­
воподкачивающего насоса на кронш­
тейн, сильно прижмите его вниз к ко­
лодке в основании кронштейна, затем
поместите хомуты шланга.
6 Датчик уровня топлива
проверка и замена
Проверив
1 Датчик уровня топлива является час­
тью сборки топливоподкачивающего
насоса, установленной в топливном баке.
2 Снимите сборку топливоподкачива­
ющего насоса (см. Главу 5).
3 С помощью омметра проверьте со­
противление датчика, отводя рычаг по­
плавка полностью вниз (бак пустой) и
вверх (бак полный) (см. иллюстрации).
Сопротивление должно плавно изменять­
ся от 110 Ом до 2 - 4 Ом.
4 Если сопротивление отличается от
указанного выше, замените датчик.
5.9 Отсоедините электропроводку топливо­
подкачивающего насоса и хомут шланга (от­
мечен стрелкой)
6.6 Отсоедините электропроводку датчика
Замена
5 Извлеките сборку топливоподкачи­
вающего насоса из бака (см. Главу 5).
6 Отсоедините электропроводку от дат­
чика уровня топлива (см. иллюстрацию).
7 Открутите гайку, крепящую кронш­
тейн датчика, и отделите датчик от сбор­
ки (см. иллюстрацию).
8 Установка проводится в обратном
порядке.
7 Топливный бак -
снятие и установка
1 Эту процедуру намного легче выпол­
нить, если топливный бак будет пустой.
7.6 Топливный бак и связанные компоненты
1 Сборка топливоподкачивающего насоса
2 Топливный бак
3 Труба наполнителя
4 Контрольный клапан
5 Клапан контроля и отсечки
6 Сепаратор
6.3а При опущенном вни:1 рычаге поплавка
(бак пустой) сопротивление должно быть
приблизительно 110 Ом
6.7 Снимите крепежную гайку датчика
На некоторых моделях для этой цели
имеется сливная пробка.
2 Снимите крышку наливной горлови­
ны, чтобы уменьшить давление внутри
топливного бака. Сбросьте давление в
топливной системе (см. Главу 2).
3 Отделите проводку от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
4 Если в баке имеете) топливо, слейте
его.
5 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на осевые подпорки.
6 Прежде чем начать работу, запомни­
те расположение компонентов топлив­
ного бака (см. иллюстрацию).
7 Снимите изолятор с передней части
топливного бака. Руководствуясь Гла-
7 Шланги системы рециркуляции паров
топлива
Топливные
8 шланги
Ремень бака
9
10 Изолятор
 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели 117

7На Ослабьте зажим, который закрепляет 7.9Ь Ослабьте зажим, и отделите шланги сис- 7.10 Открутите болты от крепежных ремней
аланг наливной горловины топливного бака темы рециркуляции топливных паров отбака топливного бака

■ой 5, отсоедините шланги и электро­

проводку от топливоподкачивающего
насоса.
S Поддержите топливный бак домкра­
том. Поместите крепкую доску между
еехтом домкрата и топливным баком.
9 Отсоедините топливопроводы и
шланги от бака (см. иллюстрации).

Примечание: Закупорьте шланги, что­

бы предотвратить утечку топлива и
загрязнение топливной системы.
10 Открутите болты от крепежных рем­
ней топливного бака (см. иллюстрацию).
11 Снимите бак с автомобиля.
12 Установка проводится в сбратном
порядке.

8 Чистка и ремонт
топливного бака
общее описание

1 Для ремонта топливного бака или за­

ливной горловины обращайтесь к про­
фессионалу, который имеет соответству­
ющий опыт. Даже после чистки и промы­
вания бака могут останься пары топлива,
которые потенциально взрывоопасны.
2 Если топливный бак удален с авто­
мобиля, держите его подальше от источ­
ников открытого огня.
9.1 Типичные компоненты системы
воздухозаборника
1 Воздушный фильтр
2 Датчик массы поступающего воздуха
3 Впускной воздуховод
4 Резонаторная камера
5 Холодный воздуховод

9 Сборка
воздушного фильтра -
снятие и установка
1 Прежде чем начать работу, запомни­
те расположение компонентов системы
входного воздуха (см. иллюстрацию).
2 Отсоедините электропроводку дат­
чика массы поступающего воздуха (см.
иллюстрацию).
3 Отсоедините от клапанной крышки
шланг, соединяющий ее с входным воз­
духозаборником (см. иллюстрацию).
4 Ослабьте зажим и отделите впускной
воздуховод от корпуса дросселя (см. ил­
люстрацию).
5 Ослабьте зажим впускного воздухо­
вода от резонаторной камеры, и снимите
шланг (см. иллюстрацию).
118 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели
9.5 Ослабьте зажим, и отделите впускной
воздуховод от резонаторной камеры
9.8 Открутите монтажные болты кожуха воз­
душного фильтра
6 С помощью заостренных плоскогуб­
цев освободите зажим на маленьком
шланге в резонаторной камере, и отсое­
дините шланг (см. иллюстрацию).
7 Ослабьте хомут на кожухе воздуш­
ного фильтра, и снимите резонаторную
камеру (см. иллюстрацию).
8 Открутите болты (см. иллюстрацию)
и снимите сборку воздушного фильтра.
9 Установка проводится в обратном
порядке.
10 Тросик педали газа
снятие, установка и
регулировка
Снятие
1 Отсоедините проводку от отрица­
тельной клеммы аккумулятора.
2 Ослабьте контргайку на нарезной
части тросика педали газа в накопитель­
ной камере (см. иллюстрацию).
3 Поверните рычаг газа и извлеките
наконечник тросика педали газа из паза в
рычаге (см. иллюстрацию).
4 Отделите тросик от педали газа, и
освободите направляющую тросика, при­
крепленную к перегородке.
5 Со стороны моторного отсека про­
пустите тросик через перегородку.
Установка и регулировка
6 Установка проводится в обратном
порядке. Установите уплотнительное
кольцо кожуха тросика в перегородку.
7 Чтобы отрегулировать тросик, на­
жмите до упора педаль газа и проверьте,
чтобы дроссельная заслонка была пол­
ностью открыта.
9.6 Отсоедините малый воздушный шланг от
резонаторной камеры
10.2 Ослабьте контргайки на тросике педали
газа
8 Измерьте зазор в акселераторе, и срав­
ните полученный результат с приведен­
ным в Спецификациях значением.
9 Если дроссельная заслонка полнос­
тью не открыта и-или если зазор непра­
вилен, ослабьте контргайки и отрегули­
руйте тросик.
10 Зажмите контргайки, и повторно про­
верьте регулировку. Убедитесь, что при
отпущенной педали дроссельная заслон­
ка полностью закрыта.
11 Электронная система
впрыска топлива (EFI)
общее описание
1 Рассматриваемые в этом Руководстве
модели оборудованы электронной сис­
темой впрыска топлива. Система EFI
состоит из трех основных подсистем:
топливная, воздушная и электронного
управления (см. иллюстрации).
Топливная подсистема
1 Электрический топливоподкачиваю­
щий насос установлен внутри топливно­
го бака и под постоянным давлением
поставляет топливо к топливной магист­
рали, которая равномерно распределяет
топливо всем форсункам. Из топливной
магистрали топливо форсунками впрыс­
кивается во впускные каналы, чуть выше
впускных клапанов. Количество .впрыс­
киваемого топлива точно контролирует­
ся блоком управления двигателем. Регу­
лятор давления управляет давлением в
системе относительно вакуума во впуск­
ном коллекторе. Топливный фильтр меж­
ду насосом и топливной-магистралью
9.7 Ослабьте хомут на воздушном фильтре, и
снимите резонаторную камеру
10.3 Поверните рычаг газа и извлеките нако­
нечник тросика из паза
очищает топливо, чтобы защитить ком­
поненты системы.
Система воздухозаборника
3 Система воздухозаборника состоит
из кожуха воздушного фильтра, корпуса
дросселя и канала, соединяющего их.
Датчик температуры контролирует тем­
пературу поступающего воздуха. Эта
информация поступает к блоку управле­
ния двигателем для корректировки ко­
личества топлива, которое будет впрыс­
киваться форсунками. Заслонка внутри
корпуса дросселя управляется водите­
лем. При открытии заслонки, увеличива­
ется скорость поступающего воздуха, и
температура воздуха понижается. Дат­
чик температуры посылает эту информа­
цию к блоку управления, который в свою
очередь подает сигнал форсункам, что­
бы увеличить количество впрыскивае­
мого во впускные каналы топлива.
Процессорный блок
4 Процессорный блок управляет EFI и
другими системами через блок управле­
ния двигателем. Блок управления полу­
чает сигналы от множества датчиков,
которые контролируют такие перемен­
ные как температура входного воздуха,
угол поворота дросселя, температура ох­
лаждающей жидкости, скорость враще­
ния коленвала, скорость автомобиля и
содержание кислорода. Эти сигналы ис­
пользуются блоком управления для вы­
числения продолжительности импульса
впрыска топлива для оптимального от­
ношения топливовоздушной смеси. Под­
робнее о блоке управления двигателем
см. в Разделе 6.
 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели 119

■ РЕЗОНАТОРНЫИ КАНАЛ

Д А ТЧ И К ЭЛЕКТРОМ АГНИТНЫЙ КЛАПАН *1 (VICS)

ВО ЗД УШ НО ГО
ПОТОКА
(С Д АТЧИ КО М Э ЛЕКТРО М АГН И ТН Ы Й -
ТЕМ П ЕРАТУРЫ КЛАПАН (ОЧИСТКА
КОЖУХ В ПУСКНОГО УГОЛЬНОЙ КАНИСТРЫ )
ВОЗДУШНОГО. ВОЗДУХА) г - = ТО П ЛИВН Ы Й ФИЛЬТР
Ф И Л ЬТ Р А (СО СТОРОНЫ
ЭЛЕКТРОМ АГНИ ТН Ы Й
-ВЫ С О КО ГО
КЛАПАН {УПРАВЛЯЕТСЯ
ДАВЛЕНИЯ)
РЕГУЛЯТОРОМ Д АВЛЕНИЯ)
УГОЛЬНАЯ —
КАНИСТРА \
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
КО НТРО ЛЬНЫ Й
КЛАПАН
(ДВУХСТОРОННИЙ)

РЕЗОНАТО РНАЯ
КАМ ЕРА
- КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
Д АТЧИ К И ОТСЕЧКИ
КИСЛОРОДА

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ - СЕПАРАТОР

КЛАПАН
ДАТЧИК ^
ВО ЗДУШ НЫ Й КЛАПАН ТЕМ П ЕРАТУРЫ 5
ИМ ПУЛЬСАТОР |
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
КЛАПАН ЗАСЛОНКИ *1 Ж ИДКОСТИ
WE-СИГНАЛ

G-СИГНАЛ
ТОПЛИВНЫ И НАСОС

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВНЫ Й Ф И ЛЬТР

SOHC (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

Щ К БЛО КУ УПРАВЛЕНИЯ
Д ВИ ГАТЕ Л ЕМ

•1 DOHS КАТАЛ ИЗАТО Р

11.1а Схема электронной системы впрыска топлива (EFI) - модели 1990 -1994

КЛАПАН ОЧИСТКИ (ВЫ СОКОЕ)

ТО П ЛИВН Ы Й Ф И ЛЬ ТР (СО СТО РО НЫ ВЫ СОКОГО ДАВЛЕНИ Я)

Д АТЧИ К
ДАТЧИК . КИСЛОРОДА С
КИСЛОРОДА с ПОДОГРЕВОМ
ПОДО ГРЕВО М КАТАЛИТИ ЧЕС КИ Й (ПЕРЕДНИЙ)
(ЗАДНИЙ) КОНВЕРТЕ Р

11.1 Ь Схема электронной системы впрыска топлива (EFI) - модели с 1995

120 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели
12.6 При заглушенном двигателе, очистите
корпус дросселя
12 Электронная система
впрыска топлива (EFI)
проверка
1 Проверьте надежность соединения
провода заземления. Также проверьте
всю электропроводку и соединители,
которые связаны с системой. Плохой
контакт может быть причиной многих
проблем.
2 Проверьте, чтобы аккумулятор был
полностью заряжен, так как от этого за­
висит точность работы блока управле­
ния и датчиков.
3 Проверьте фильтрующий элемент
воздушного фильтра (см. Раздел 1).
4 Замените перегоревшие предохрани­
тели. Если они горят снова, ищите место
замыкания в жгуте проводов, соединен­
ном с системой.
5 Проверьте, чтобы не было утечек
через впускной воздуховод, соединяю­
щий кожух воздушного фильтра с впус­
кным коллектором, иначе смесь будет
бедной. Проверьте также состояние ва­
куумных шлангов, связанных с впуск­
ным коллектором.
6 Снимите впускной воздуховод с
корпуса дросселя и внимательно ос­
мотрите на наличие отложений. При
необходимости очистите его (см. ил­
люстрацию).
7 При работающем двигателе, с помо­
щью стетоскопа послушайте работу каж­
дой форсунки (см. иллюстрацию). Если
автомобильного стетоскопа нет, можно
использовать длинную отвертку; косни­
тесь кончиком отвертки корпуса фор­
сунки, а к ручке прижмите ухо.
12.9 С помощью омметра измерьте сопро-
тивление на клеммах форсунки
12.7 Используя стетоскоп или отвертку, опре­
делите работу форсунки
8 Если имеется проблема с форсункой,
подключите специальную индикаторную
лампу к электросоединителю форсунки
(см. иллюстрацию). Запустите двигатель
и убедитесь, что лампа вспыхивает на
соединителе каждой форсунки.
9 Заглушите двигатель, отсоедините
электропроводку от топливных форсу­
нок и измерьте их сопротивление (см.
иллюстрацию). Сравните полученные
значения с приведенными в Специфика­
циях величинами.
10 Выполнение прочих проверок систе­
мы поручайте дилеру или квалифициро­
ванному специалисту.
13 Электронная система
впрыска топлива (EFI)
проверка и замена
компонентов
Корпус дросселя
Проверка
1 Проверьте, чтобы тяга дроссельной
заслонки управлялась плавно при пе­
ремещении рычага газа из полностью
закрытого в полностью открытое по­
ложение.
2 Проверьте корпус дросселя на нали­
чие признаков износа и нагара.
Замена
Предупреждение: Эту процедуру необ­
ходимо выполнять на холодном двига­
теле.
3 Отделите проводку от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
4 Ослабьте хомуты, и снимите впуск­
ной воздуховод.
13.9 Ослабьте соединитель датчика положе-
ния дросселя маленькой отверткой, затем
отключите его
12.8 Подключите индикаторную лампу в со­
единитель топливной форсунки, и убедитесь,
что она мигает при работающем двигателе
5 Отделите тросик от рычага газа (см.
Главу 10).
6 Если ваш автомобиль оборудован
автоматической трансмиссией, отдели­
те тросик акселератора от тяги дрос­
сельной заслонки (см. Раздел 7В), отде­
лите кронштейн тросика от двигателя, и
переместите тросик с кронштейном в
сторону.
7 Пометьте расположение, затем отсо­
едините все вакуумные шланги от корпу­
са дросселя.
8 Пометьте расположение, затем отсо­
едините все шланги системы охлажде­
ния от корпуса дросселя. Закупорьте их,
чтобы предотвратить потерю охлажда­
ющей жидкости.
9 Отключите электросоединитель от
датчика положения дросселя (см. иллю­
страцию).
10 Открутите четыре болта крепления
корпуса дросселя (см. иллюстрацию).
11 Отделите корпус дросселя и проклад­
ку от впускного коллектора.
12 С помощью мягкой щетки и специ­
ального моющего средства тщательно
очистите корпус дросселя, затем про­
дуйте все каналы сжатым воздухом.
Предупреждение: Не пытайтесь чис­
тить датчик положения дросселя. Его
можно только осторожно протереть
чистой мягкой тканью.
13 Установка корпуса дросселя прово­
дится в обратном снятию порядке.
14 Зажмите монтажные болты корпуса
дросселя моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями.
13.10 Корпус дросселя прикреплен четырь­
мя гайками/болтами (отмечены стрелками)
 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели
13.16 Тяга привода должна свободно дви­
гаться
13.22а На моделях 1990 -1994 нижние клем­
мы датчика положения дросселя не должны
быть замкнуты
Привод вторичной заслонки
системы управления
впуском воздуха
(только двигатель 1.8 л)
Проверка
15 Отсоедините вакуумный шланг от
привода, установленного на противопо­
ложном конце накопительной камеры.
16 Проверьте, чтобы тяга привода сво­
бодно двигалась (см. иллюстрацию).
17 Запустите двигатель и позвольте ему
работать на холостом ходу.
18 Закройте пальцем конец вакуумного
шланга, должен ощущаться вакуум (см.
иллюстрацию).
19 Установите вакуумный шланг, тяга
должна войти внутрь.
Датчик положения дросселя
Проверка
20 Отключите электросоединитель от
датчика положения дросселя.
21 Вставьте измерительный щуп указан­
ной толщины между винтом регулиров­
ки холостого хода и рычагом ограничи­
теля (см. иллюстрацию).
a) Для моделей 1990- 1994гг. с автома­
тической трансмиссией толщина
щупадолж на быть 0 .6 мм.
b) Длямоделей 1990- 1994 гг. с механи­
ческой трансмиссией толщина щупа
должна быть 1.0 мм.
c) Для всех моделей с 1995 г толщина
щупа должна быть 1.3 мм.
22 С помощью омметра проверьте, что­
бы между указанными парами клемм не
было тока (см. иллюстрация).
а) Д ве нижних клеммы (Е и IDL) на всех
моделях 1990 -1994, независимо от
типа трансмиссии.
цем
13.22Ь Клеммы датчика положения дросселя
на моделях с 1995
Ь) Клеммы А и В на моделях с 1995.
23 На моделях 1990 - 1994 гт. с автома­
тической трансмиссией, подключите
щупы омметра ко 2-ой сверху и к самой
нижней клеммам. Затем медленно вра­
щайте рычаг газа до полностью открыто­
го положения; не должно быть тока, пока
дроссельная заслонка не достигнет пол­
ностью открытого положения. В закры­
том положении дроссельной заслонки
сопротивление должно быть меньше 1
кОм, а в полностью открытом положе­
нии - приблизительно 5 кОм.
24 На моделях 1990 -1994 с механичес­
кой трансмиссией, подключите щупы
омметра к двум верхним клеммам. Затем
медленно вращайте рычаг газа до полно­
стью открытого положения; не должно
быть никакого тока, пока дроссельная
заслонка не откроется полностью.
25 Если имеется ток и-или сопротивле­
ние в полностью открытом положении не
соответствует приведенным данным, от­
регулируйте датчик положения дросселя.
Регулировка
26 Отключите электросоединитель от
датчика положения дросселя и проверь­
те, чтобы дроссельная заслонка была зак­
рыта.
27 Подключите омметр к нижним клем­
мам датчика (см. иллюстрацию 13.22а и
13.22Ь).
28 Ослабьте два винта крепления дат­
чика (см. иллюстрацию).
29 Вставьте измерительный щуп указан­
ной толщины между винтом регулировки
холостого хода и рычагом ограничителя:
а) Для моделей 1990 - 1994 с автома­
тической трансмиссии толщина
щупа должна быть 0.25 мм.
121
13.21 Вставьте измерительный щуп между
винтом регулировки холостого хода и рыча­
гом ограничителя(отмечен стрелкой)
13.28 Ослабьте два винта (отмечены стрел­
ками), удерживающие датчик положения
дросселя в рабочем положении
b) Длямоделей 1990 -1994 с механичес­
кой трансмиссией толщина щупа
должна быть 0.4 мм.
c) Для всех моделей 1995 толщина щупа
должна быть 0.15 мм.
30 Поверните датчик положения дрос­
селя по часовой стрелке приблизительно
на 30°, затем поверните его назад (про­
тив часовой стрелки), пока не замкнутся
контакты.
31 Замените щуп на другой щуп указан­
ной толщины, и проверьте, чтобы кон­
такты были разомкнуты:
a) Для моделей 1990 - 1994 с автома­
тической трансмиссии толщина
щупа должна быть 0.4 мм.
b) Для моделей 1990 -1994 с механичес­
кой трансмиссией толщина щупа
должна быть 0.7 мм.
c) Для всех моделей 1995 толщина щупа
должна быть 0.50 мм.
32 Если контакты остались замкнуты,
повторите описанные в пунктах 29 - 31
действия.
33 Зажмите два винта крепления.
Примечание: Не сместите датчик при
затягивании винтов.
34 Если датчик отрегулировать не уда­
ется, замените его.
Замена
35 Открутите винты и замените датчик,
затем отрегулируйте его как описано в
пунктах 26 - 33.
Регулятор давления
топлива
Проверка
36 Руководствуйтесь процедурой про­
122 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели

верки топливоподкачивающего насоса/

давления топлива (см. Главу 3).
Замена
37 Сбросьте давление топлива (см. Гла­
ву 2), и отсоедините проводку от отрица­
тельной клеммы аккумулятора.
38 Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора.
39 Поместите ткань под возвратным
топливным шлангом.
40 Сдвиньте зажим вниз шланга, и отсо­
едините возвратный топливный шланг
от регулятора. 13.41 Снимите регулятор давления с топлив­ 13.42 Если регулятор давления топлива пе­
41 Открутите монтажные болты регу­ ной магистрали рекошен, он не будет герметично соединен
лятора давления (см. иллюстрацию) и
отделите регулятор от топливной магис­
трали.
42 Используйте новое кольцевое уплот­
нение и убедитесь, что регулятор давле­
ния правильно установлен на топливной
магистрали (см. иллюстрацию).
43 Далее производите установку в по­
рядке, обратном снятию.

Клапан регулировки подачи

воздуха на холостом ходу

Примечание: Минимальная частота
холостого хода предварительно уста­
навливается на фабрике и не должна
требовать регулировки в течение нор­
мальной эксплуатации; однако, если кор­
пус дросселя был заменен или имеются
подозрения о несоответствии мини­
мальной частоты холостого хода (на­
пример, если с корпуса дросселя был
удален винт частоты холостого хода)
обращайтесь в отдел технического
обслуживания дилера или к квалифици­
рованному специалисту.
Проверка
44 Затяните ручной тормоз, установи­
те рычаг выбора передач в нейтральное
положение (механическая) или поло­
жение парковки (автоматическая) и заб­
локируйте приводные колеса. Подклю­
чите провод тахометра к клемме IG (-)
на диагностическом разъеме. Запусти­
те двигатель и прогрейте его до нор­
мальной рабочей температуры. Измерь­
те частоту холостого хода, и сравните
ее с приведенным в Спецификациях
значением.
45 Когда клапан будет разъединен на
холостом ходу, должен быть слышен
щелчок и частота вращения двигателя
13.47 С помощью омметра проверьте сопро­
тивление на клеммах клапана
должна увеличиться приблизительно до
1200 об/мин. Если частота вращения дви­
гателя не увеличивается, замените кла­
пан регулировки подачи воздуха на хо­
лостом ходу.
46 Отключите электросоединитель от
клапана.
47 Измерьте сопротивление между дву­
мя клеммами (см. иллюстрацию). Срав­
ните результаты с данными в Специфи­
кациях этого Раздела.
48 Если сопротивление не соответству­
ет приведенным данным, замените кла­
пан.
49 Подключите электросоединитель
клапана.
Замена
50 Снимите корпус дросселя (см. пунк­
ты 3 - 1 1).
51 Открутите крепежные винты, и отде­
лите клапан и прокладку (см. иллюстра­
цию).
52 Установка клапана проводится в об­
ратном порядке. Используйте новую про­
кладку.
13.51 Открутите винты крепления клапана к
корпусу дросселя
Топливная магистраль и
топливные форсунки
Проверка
53 Руководствуйтесь процедурой про­
верки системы впрыска топлива (см. Гла­
ву 12).
Замена
54 Сбросьте давление топлива в систе­
ме (см. Главу 2).
55 Отсоедините проводку от отрица­
тельной клеммы аккумулятора (см. Пре­
дупреждение в начале этой Главы).
56 Отсоедините шланг системы венти­
ляции картера от головки блока цилинд­
ров и впускного коллектора.
57 Снимите хомуты/шланги с воздуш­
ного клапана, затем снимите сам клапан
с накопительной камеры входного воз­
духа (см. иллюстрации).
58 Сделайте метки на каждой форсун­
ке и электросоединителях фломастером
или краской, затем аккуратно отсоеди­
ните проводку (см. иллюстрации) от
форсунок и переместите жгут проводов
в сторону.
 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели
13.58а Освободите скобы жгута проводов си­
стемы впрыска
13.62а Снимите сборку топливной магистра­
ли с двигателя
59 Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива.
60 Отсоедините топливопроводы от ре­
гулятора давления топлива и топливной
магистрали.
61 Открутите монтажные болты топлив­
ной магистрали (см. иллюстрацию).
62 Снимите топливную магистраль с
форсунками. Если форсунки необходи­
мо снять, прикрепите к ним бирки с но­
мерами цилиндров (см. иллюстрации).
™ т
13.64а Снимите с форсунки кольцевое уплот­
нение
•3 64с Удалите втулки из отверстий во впус-
<-ом коллекторе
13.58Ь Отключите электросоединители фор­
сунок
13.62Ь Пронумеруйте форсунки согласно их
положению на топливной магистрали
63 Снимите форсунки с топливной ма­
гистрали (см. иллюстрацию) и сложите
их в маркированную коробку.
64 Если форсунки будут использовать­
ся повторно, замените на них уплотни­
тельные кольца (см. иллюстрации).
65 Установкатопливных форсунок про­
водится в обратном порядке.
66 Зажмите монтажные болты топлив­
ной магистрали моментом затяжки, рег­
ламентированным Спецификациями.
13.64Ь Снимите с верхней части форсунки
уплотнительное кольцо
13.72 Открутите верхние гайки/болты (отме-
чены стрелками), которые крепят камеру
входного воздуха к впускному коллектору
123
13.61 Открутите болты (отмечены стрелка­
ми), которые крепят топливную магистраль к
впускному коллектору
13.63 Осторожно вытяните форсунки из ма­
гистрали
Накопительная камера
входного воздуха
Снятие
Предупреждение: Подождите пока дви­
гатель полностью остынет.
67 Отсоедините проводку от отрица­
тельной клеммы аккумулятора.
68 Отсоединитетросикипедалигаза(см.
Главу 10) и акселератора (см. Раздел 7)
от корпуса дросселя и накопительной
камеры.
69 На двигателе 1.8 л, отсоедините ва­
куумный шланг, соединяющий вакуум­
ную и накопительную камеры, и вакуум­
ный шланг, соединяющий воздушный
клапан с накопительной камерой.
70 Пометьте, затем отсоедините осталь­
ные вакуумные трубки, связанные с на­
копительной камерой входного воздуха.
71 Отделите корпус дросселя от нако­
пительной камеры (см. пункты 10 и 11).
72 Открутите верхние болты и гайки
крепления накопительной камеры вход­
ного воздуха (см. иллюстрацию).
13.73 Открутите болт (отмечен стрелкой) с
нижней стороны впускного коллектора
124 Топливная и выхлопная системы - бензиновые модели

Примечание: На моделях с двигателем

1.6 л имеются 1 болт и 2 гайки; а на 5
моделях с двигателем 1 . 8л - 5 болтов и
2 гайки.
73 Поддомкратьте автомобиль и надеж­
но установите его на осевые подпорки.
Затем, работая под автомобилем, откру­
тите болты, проходящие через впускной
коллектор в накопительную камеру вход­
ного воздуха (см. иллюстрацию).

Примечание: На моделях с двигателем

1.6 л имеются три болта; а на моделях
с двигателем 1.8 л - четыре болта.
74 Снимите накопительную камеру
входного воздуха с впускного коллек­
тора.
Установка
75 Очистите и осмотрите монтажную
поверхность впускного коллектора (см.
Раздел 2А) и накопительной камеры, за­
тем разместите новую прокладку на мон­
тажную поверхность коллектора. Уста­
новите накопительную кам еру на
впускной коллектор. Установите верх­
ние болты крепления впускного коллек­
тора, и зажмите гайки/болты моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями. 14.1 Типичные компоненты выхлопной системы

14 Обслуживание выхлопной 1 Гпаеный глушитель 5 Выпускной коллектор

системы - общее описание
Предупреждение: Осмотр и ремонт
компонентов выхлопной системы про­
водится только после того, как они пол­
ностью остынут.
1 Выхлопная система состоит из вы­
пускного коллектора, каталитического
конвертера, глушителя, выхлопной тру­
бы и соединительных патрубков, кронш­
тейнов, держателей и зажимов. Выхлоп­
ная система прикреплена к кузову
резиновыми подвесами и кронштейнами
(см. иллюстрацию).
2 Регулярно проводите осмотр выхлоп­
ной системы. Ищите поврежденные или
согнутые части, открытые швы, отвер­
стия, ослабленные соединения, чрезмер­
ную коррозию или другие дефекты, из-за
которых выхлопные газы могут попа­
дать в салон автомобиля. Поврежденные
2 Предварительный глушитель
3 Каталитический конвертер
4 Передняя труба (отводящая труба или
труба коллектора)
компоненты выхлопной системы не вос­
станавливаются, а заменяются новыми.
3 Если компоненты выхлопной систе­
мы сильно проржавели, их необходимо
отрезать ножовкой. Если Вы решаете
заниматься этой работой самостоятель­
но, защищайте глаза очками и руки пер­
чатками.
4 Некоторые простые рекомендации по
восстановлению выхлопной системы:
a) При снятии компонентов выхлоп­
ной системы продвигайтесь от зад­
ней части вперед.
b) Используйте специальное масло,
чтобы облегчить снятие крепеж­
ных деталей.
c) Приостановке компонентов выхлоп­
в Изолятор (щиток)
7 Датчик кислорода
ной системы используите новые про­
кладки, держатели и зажимы,
d) При сборке нанесите антиблокиро-
вочный состав на резьбу всех кре­
пежных деталей выхлопной систе­
мы.
Убедитесь, что между выхлопной систе­
мой и днищем и окружающими компо­
нентами имеется достаточный зазор.
Особенно это касается каталитического
конвертера и его теплоизоляционного
щита.
Предупреждение: Каталитический кон­
вертер работает при очень высоких
температурах и для его остывания
требуется много времени.
 Раздел 4

Топливная и выхлопная системы - *

бензиновые модели

Спецификации

Топливная система
Давление топлива
Давление топливоподкач нвающего насоса (максимум)
Модели 1.3 литра.................................................................. 5.0 - 6.4 бар
Модели 1.5 литра.................................................................. 5.0 - 6.4 бар
Модели 1.6 литра.................................................................. 4.4 - 5.9 бар
Модели 1.8 литра.................................................................. 5.0 - 6.4 бар
Зажигание включено, двигатель не работает
Модели 1.3 литра.................................................................. 2.7 - 3.1 бар
Модели 1.5 литра.................................................................. 2.7 - 3.1 бар
Модели 1.6 литра.................................................................. 2.5 - 3.2 бар
Модели 1.8 литра.................................................................. 2.8 - 3.1 бар
Двигатель работает на холостом ходу
Модели 1.3 литра.................................................................. 2.0 - 2.3 бар
Модели 1.5 литра.................................................................. 2.0 - 2.3 бар
Модели 1.6 литра................................................:................ 2.1 - 2.6 бар
Модели 1.8 литра.................................................................. 2.0 - 2.3 бар
Двигатель работает на холостом ходу
(вакуумный шланг отсоединен от регулятора давления)
Модели 1.3 литра.................................................................. 2.8 - 3.1 бар
Модели 1.5 литра.................................................................. 2.8 - 3.1 бар
Модели 1.6 литра............ ..................................................... 2.6 - 3.2 бар
Модели 1.8 литра.................................................................. 2.8 - 3.1 бар
Остаточное давление в топливной системе (минимум)....... 1.4 бар
Сопротивление топливной форсунки
Модели 1.3 литра......................... .......................................... 13.8 Ом при 20°С
Модели 1.5 литра.................................................................... 13.8 Ом при 20°С
Модели 1.6 литра...................................................................... 12 -16 Ом
Модели 1.8 литра...................................................................... 13.8 Ом при 20°С
Сопротивление клапана управления воздухом на холостом ходу
Модели 1.3 литра............................ ........................................ 7.7 - 9.3 Ом при 23°С
Модели 1.5 литра.................................................................... 7.7 - 9.3 Ом при 23°С
Модели 1.6 литра...................................................................... Нет данных
Модели 1.8 литра...................................................................... 10.7 -12.3 Ом при 20°С
Свободный ход тросика педали газа.......................................... 1.0 - 3.0 мм
Частота холостого хода
Модели 1.3 литра.............................................................................. 800 - 900 об/мин
Модели 1.5 литра
Механическая трансмиссия..................................................... 650 - 750 об/мин
Автоматическая трансмиссия.................................................. 700 - 800 об/мин
Модели 1.6 литра
Модели Универсал.......................... ........................................ 800 - 900 об/мин
Все остальные модели............................................................. 700 - 800 об/мин
Модели 1.8 литра.......................................................................... 700 - 800 об/мин
Моменты затяжки Нм
Гайки/болты камеры входного воздуха...................................... 19-26
Монтажные болты топливной магистрали................................. 19-26
Монтажные болты корпуса дросселя......................................... 19-26

руководстве модели оборудованы Сис­ дого цилиндра. Форсунки управляются

1 Общее описание
Топливная система состоит из топлив­
ного бака, электрического топливопод­
качивающего насоса (пс гружен в топ­
ливный бак), реле EFI/топливного насоса,
топливных форсунок, регулятора давле­
ния топлива, воздушного фильтра и кор­
пуса дросселя. Все описанные в этом
темой распределенного впрыска топли­
ва (MPFI).
•*
Система распределенного
впрыска топлива
Система распределенного впрыска
топлива с помощью импульсов опреде­
ленной длительности последовательно
вводит топливо во впускной канал каж­
блоком управления двигателем (РСМ).
РСМ контролирует различные парамет­
ры с помощью установленных на двига­
теле датчиков и поставляет в цилиндры
точное количество топлива в нужной пос­
ледовательности. Двигатель 1.8 л также
оборудован системой управления дли­
ной впускного тракта (VICS), которая
эффективно изменяет длину прохожле-
 Раздел 5

Системы зажигания, запуска и зарядки

Спецификации

Установка момента зажигания

Двигатель 1.3 литра.................................... 10 ± 1° до ВМТ на холостом ходу
Двигатель 1.5 литра.................................... О ± 1° на холостом ходу
Двигатель 1.6 литра.................................... 7 ± 10 до ВМТ на холостом ходу
Двигатель 1.8 литра.................................... О ± 1° на холостом ходу
Сопротивление катушки зажигания (холодная)
Первичная обмотка
Двигатели 1.3 и 1.5 литра........................................................ 0.49 - 0.73 Ом при 20°С
Двигатели 1.6 литра
Все модели кроме Универсал............................................. 0.81 - 0.99 Ом при 20°С
Модели Универсал................................................................ 1.04 - 1.27 Ом при 20°С
Двигатели 1.8 литра................................................................. 0.49 - 0.73 Ом при 20°С
Вторичная обмотка
Двигатели 1.3 и 1.5 литра........................................................ 20 - 31 кОм при 20°С
Двигатели 1.6 литра................................................................. 10-16 кОм при 20°С
Двигатели 1.8 литра................................................................. 20 - 31 кОм при 20°С
Система зарядки
Напряжение зарядки.................................................................... 14.1 - 14.7 Вольт
Номинальный ток
Выключены все огни и принадлежности................................ Меньше 12 А
Включены фары (дальний свет) и мотор нагнетателя отопителя 65 А или больше при 2500 - 3000 об/мин
Длина щетки генератора
Номинальная
Двигатели 1.3 и 1.5 литра.................................................... 20.0 мм
Двигатели 1.6 литра.............................................................. 21.5 мм
Двигатели 1.8 литра.............................................................. 16.5 мм
Минимум
Двигатели 1.3 и 1.5 литра.................................................... 5.0 мм
Двигатели 1.6 и 1.8 литра.................................................... 8.0 мм
Моменты затяжки Нм
Монтажные болты генератора
Регулировочный болт............................................................... 16-22
Шарнирный болт....................................................................... 33- 45
Монтажный болт распределителя.............................................. 19-24
Монтажные болты стартера........................................................ 33- 46

времени (максимум 10 минут) с не­

1 Общее описание работающим двигателем.
3 Аккумулятор -
c) . Не отсоединяйте проводку от ак­ снятие и установка
К электрическим системам двигателя кумулятора во время работы дви­
относятся системы зажигания, запуска и гателя. 1 Начиная с отрицательного (см. ил­
зарядки. Из-за тесной из связи с работой d) Соблюдайте правильную полярность люстрацию), отсоедините от клемм ак­
двигателя, эти компоненты рассматри­ при подключении дополнительного кумулятора оба провода.
ваются отдельно от электрической сис­ аккумулятора для запуска.
темы кузова: освещение, приборы и т.д. Всегда сначала отсоединяйте от акку­
(см. Раздел 12). мулятора отрицательный провод.
Всегда при работе с электрическими
Предупреждение: Если магнитола в
системами соблюдайте следующие пре­ Вашем автомобиле закодирована, преж­
досторожности: де чем отключать аккумулятор убеди­
a) Будьте чрезвычайно осторожны при тесь, что имеете правильный код.
обслуживании электрических ком­
понентов двигателя. Они могут
быть легко повреждены при непра­ 2 Аккумулятор - аварийный
вильном подключении. запуск от внешнего источника
b) Никогда не оставляйте зажигание
включенным на длительный период См. процедуру в начале Руководства.
3.1 Снимите аккумулятор
126 Системы зажигания, запуска и зарядки

2 Снимите крепежный зажим аккуму­
лятора.
3 Поднимите аккумулятор. Будьте ос­
торожны, он очень тяжел.
4 Осмотрите площадку аккумулятора
на наличие признаков коррозии.
5 Если Вы заменяете аккумулятор, ис­
пользуйте идентичный таких же разме­
ров, и с таким же током.
6 Установка проводится в обратном
порядке.
4 Провода аккумулятора -
проверка и замена
1 Периодически осматривайте прово­
да аккумулятора на наличие поврежде­
ний, трещин, прожженной изоляции и
коррозии. Плохое соединение провода
может быть причиной проблем с запус­
ком и уменьшением эффективности ра­
боты двигателя.
2 Проверьте соединение проводки с
зажимом на наличие трещин и коррозии.
Присутствие белых хлопьев под изоля­
цией в месте соединения кабеля с клем­
мой - признак коррозии, в этом случае
кабель должен быть заменен. Проверьте,
чтобы клеммы не были деформированы.
3 При снятии, всегда сначала отсоеди­
няйте отрицательный кабель. Даже если
заменяется только положительный ка­
бель, сначала отсоединяйте от аккумуля­
тора отрицательный.
4 Отсоедините кабели от аккумулято­
ра, затем проследите каждый до другого
конца, и отделите их от тягового реле
стартера и отрицательной клеммы. За­
помните правильное расположение кабе­
лей, чтобы не перепутать при установки.
5 Если Вы заменяете оба кабеля, бере­
те их с собой при покупке новых. Очень
важно, чтобы кабели были заменены
идентичными. Положительный кабель
обычно имеет изоляцию красного цвета.
имеет большее сечение и больший диа­
метр зажима клеммы аккумулятора; от­
рицательные кабели обычно черные,
меньшего сечения и с зажимом чуть мень­
шего диаметра.
6 С помощью проволочной щетки очи­
стите резьбу тягового реле, или заземля­
ющий контакт' от ржавчины и коррозии.
Нанесите на клеммы аккумулятора тон­
кий слой антикоррозийной добавки или
вазелина, чтобы предотвратить развитие
коррозии.
7 Подсоедините кабели ктяговому реле
или заземляющему контакту, и надежно
зажмите монтажную гайку.
8 Перед соединением нового кабеля с
аккумулятором, убедитесь, что он доста­
ет клеммы аккумулятора без натяга.
9 Присоедините сначала положитель­
ный кабель, затем - отрицательный.
5 Система зажигания -
общее описание и
предосторожности

1 К бесконтактной системе зажигания

относится замок зажигания, аккумуля­
тор, воспламенитель (модели до 1 9 9 5 ),
катушка зажигания, первичная и вторич­
ная обмотки, распределитель и свечи за­
жигания. Система зажигания контроли­
руется блоком управления двигателем.
Используя данные от датчиков, которые
контролируют различные функции дви­
гателя (скорость вращения коленвала,
объем впускного воздуха, температуру
двигателя и т.д.), блок управления точно
рассчитывает момент зажигания для всех
режимов двигателя.

Примечание: На моделях с 1995 воспла­

менитель и катушка зажигания были
объединены в корпус распределителя,
который теперь называется блоком
управления зажиганием.
2 Бесконтактные системы зажигания
делятся на две группы: с внешним рас­
пределителем (модели до 1 9 9 5 ) и с встро­
енным распределителем (модели с 1 9 9 5 )
который также включает в себя блок уп­
равления зажиганием (см. иллюстрации).
При диагностировании бесконтактной
системы зажигания, выполните все не­
обходимые проверки системы зажига­
ния, и лишь после принимайте решение
о замене компонентов, так как они очень
дороги и обычно не подлежат возврату.
3 Работая с системой зажигания, соблю­
дайте следующие предосторожности:
a) Не держите зажигание включенным
больше 10 секунд, если двигатель не
запускается.
5.2Ь Типичный распределитель - модели с 1995 b) Всегда соединяйте тахометр в со­
1 Крышка распределителя ответствии с инструкцией изгото­
2 Бегунок вителя. Некоторые тахометры мо­
3 Крышка гут быть несовместимы с этой
4 Уплотнение
5 Распределитель (включая датчик положения системой зажигания. Консультируй­
распредвала, блок управления зажиганием и ка­ тесь с дилером.
тушку зажигания) c) Следите, чтобы клеммы катушки
зажигания не касались заземления
 Системы зажигания, запуска и зарядки
6.1 Использование специальноготестерадпя
проверки искры зажигания
Замыкание катушки зажигания на
землю может привести к повреж­
дению воспламенителя и-или ка­
тушки.
d) Не отсоединяйте отрицательный
провод от аккумулятора во время
работы двигателя.
e) В моделях до 1995, проверяйте, что­
бы воспламенитель был должным
образом заземлен.
6 Система зажигания
проверка
П р е д у п р е ж д е н и е : Из-за высокого напря­
жения, генерируемого системой зажи­
гания, будьте чрезвычайно осторожны
при работе с компонентами зажигания.
Этот относится не только к воспламе­
нителю, катушке зажигания, распреде­
лителю и проводам свечей зажигания,
но и к связанным компонентам типа
колпачков свечей, тахометра и другого
диагностического оборудования.
1 Если двигатель проворачивается, но
не запускается, отсоедините провод от
любой свечи зажигания и подсоедините
его к специальному тестеру (см. иллюс­
трацию). Соедините скобу на тестере с
болтом или металлическим кронштей­
ном на двигателе. Если тестера зажига­
ния нет, снимите провод с одной из
свечей зажигания и, используя инстру­
мент с изолированны м и ручкам и,
сдвиньте колпачок и удерживайте ко­
нец провода приблизительно в 6 мм от
хорошей «массы».
2 Проверните двигатель, и наблюдай­
те за наконечником тестера или за прово­
дом свечи зажигания, на которых долж­
ны быть видны яркие голубые искры
зажигания.
3 Если искра нормальной силы, значит
напряжение достигает свечи (аналогич­
но проверьте оставшиеся высоковольт­
ные провода, чтобы убедиться в исправ­
ности крышки и бегунка распределителя).
Однако, могут быть засорены сами све­
чи, снимите и проверьте их как описано
в Разделе 1.
4 Если искры нет или она неустойчива,
снимите крышку распределителя и про­
верьте ее и бегунок как описано в Разде­
ле 1. Если присутствует влага из воздуха,
просушите крышку и бегунок, затем ус­
6.5 Отсоедините высоковольтный провод от
распределителя, и удерживайте его изоли­
рованными плоскогубцами
6.9 Отключите электросоединитель и про­
верьте наличие напряжения аккумулятора
на воспламенителе
тановите крышку на место и повторите
проверку системы зажигания разрядом
на «массу».
Модели до 1995
5 Если никакой искры нет, отделите
провод вторичной обмотки катушки за­
жигания от крышки распределителя, и
прицепите его к тестер\. повторите про­
верку искры зажи гания .Если тестера нет,
удерживайте конец провода приблизи­
тельно в 6 мм от хорошей «массы» (см.
иллюстрацию).
6 Если теперь имеется искра, неисп­
равность в крышке распределителя, бе­
гунке или высоковольтных проводах све­
чей зажигания.
7 Если искры нет, проверьте соедине­
ния первичной обмотки в катушке зажи­
гания, чтобы они были чистыми и надеж­
ными. Проверьте наличие напряжения в
первичной цепи катушки зажигания от
замка зажигания (см. иллюстрацию). Про­
верьте катушку зажигания (см. Главу 7).
Выполните все необходимые ремонтные
работы, затем повторите проверку.
8 Если никакой искры все еще нет,
может быть дефектен провод, идущий от
катушки зажигания к крышке распреде­
лителя (проверьте сопротивление оммет­
ром, и сравните его с приведенным в
Спецификациях Раздела 1 значением).
Если при установке исправного провода
искра не появится, может быть дефектен
воспламенитель.
9 Проверьте наличие напряжения ак­
кумулятора на воспламенителе (см. ил­
люстрацию), при включенном зажига­
нии и неработающем двигателе. Если
при наличии напряжения никакой искры
127
6.7 Проверьте наличие напряжения аккуму­
лятора на положительной клемме (+) катуш­
ки зажигания
асо
7.5 Измерьте сопротивление первичной об­
мотки
зажигания все еще нет, снимите воспла­
менитель (см. Главу 8) и отнесите к диле­
ру или специалисту по системам зажига­
ния для проверки.
Модели с 1995
10 Проверьте напряжения на катушке
зажигания и блоке управления зажига­
нием (ЗВ в режиме холостого хода без
нагрузки), осмотрите жгуты проводов и
соединитель распределителя.
11 Если все в порядке, но никакой ис­
кры зажигания не наблюдается, замени­
те распределитель.
7 Катушка зажигания
проверка и замена
Проверка
1 Выполните проверку системы зажи­
гания как описано в Главе 6.
2 Проверните двигатель и проверьте,
чтобы на выходном проводе катушки
зажигания или проводе свечи зажигания
была сильная голубая искра.
Двигатели до 1995
3 Если никакой искры нет, отключите
соединитель от катушки зажигания (см.
иллюстрацию 6.7) и проверьте, чтобы
при включенном зажигании на положи­
тельном зажиме (+) соединителя было
напряжение аккумулятора.
4 Если никакого напряжения нет, про­
верьте главный плавкий предохранитель,
замок зажигания и жгут проводов.
5 С помощью омметра измерьте со­
противление первичной обмотки катуш­
ки (см. иллюстрацию). Если оно выхо­
дит за пределы спецификаций, замените
катушку зажигания.
128 Системы зажигания, запуска и зарядки
/г5?
7.6 Измерьте сопротивление вторичной об­
мотки
6 Аналогично измерьте сопротивление
вторичной обмотки катушки (см. иллюст­
рацию). Если оно выходит за пределы спе­
цификаций, замените катушку зажигания.
Модели с 1995
7 Выполните проверку «■ стемы зажи­
гания как описано в Главе О.
8 Отключите 3-х контактный соедини -
тель от распределителя.
9 С помощью омметра измерьте со­
противление первичной обмотки между
клеммами А и В на распределителе (см.
иллюстрацию). Измерьте сопротивление
вторичной обмотки между клеммой А и
корпусом распределителя.
10 Замените распределитель, если со­
противление отличается от приведенных
в Спецификациях величин.
Замена
П р и м е ч а н и е : Катушка зажигания на
моделях до 1995 можно заменить. В мо­
делях с 1995, заменяйте всю сборку рас­
пределителя.
11 Отсоедините кабель от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
8.3 Открутите винты (отмечены стрелками) и
снимите воспламенитель с кронштейном
9.7 Открутите поддерживающий болт (отме­
чен стрелкой) и отделите распределитель
7.9 Обозначение клемм 3-х контактного со­
единителя распределителя
12 Снимите теплоизоляционный щиток
с катушки зажигания.
13 Отметьте положение и отсоедините
провода от клемм катушки зажигания.
14 Открутите болты крепления катуш­
ки зажигания (см. иллюстрацию).
15 Установка проводится в обратном
порядке.
8 Воспламенитель
(модели до 1995) - замена
П р и м е ч а н и е : Чтобы проверить функ­
цию воспламенителя, требуется спе­
циальный тестер.
1 Отсоедините кабель от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
2 Отключите электросоединитель от
воспламенителя.
3 Открутите винты и удалите воспла­
менитель с кронштейном из моторного
отсека (см. иллюстрацию).
4 Установка проводится в обратном
порядке.
9.5 Сделайте метку на распределителе (отме­
чена стрелкой), и отметьте положение рас­
пределителя относительно двигателя
9.8 Установите новое кольцевое уплотнение
на кожух распределителя
7.14 Открутите болты крепления катушки за­
жигания (отмечены стрелками)
9 Распределитель -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините кабель от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
2 Найдите выступ «1» на крышке рас­
пределителя. Он обозначает местополо­
жение клеммы провода свечи зажигания
цилиндра № 1. Если метки на крышке нет,
проследите высоковольтный провод от
свечи зажигания к клемме на крышке.
3 Снимите крышку распределителя (см.
Раздел 1) и проверните коленвал, пока
бегунок не совместится с этой клеммой
(процедуру расположения ВМТ см. в
Разделе 2А).
4 Отсоедините электропроводку от рас­
пределителя и отметьте ее и ярлыками.
5 Сделайте метку на краю основания
распределителя под кончиком бегунка.
Также отметьте положение основания
распределителя относительно блока дви­
гателя (см. иллюстрацию).
6 Ослабьте, но не снимайте два болта
на фланце распределителя.
7 Снимите под держивающий болт рас­
пределителя (см. иллюстрацию), затем
выведите распределитель.
П р е д у п р е ж д е н и е : НЕ проворачивайте
коленвал, пока распределитель не бу­
дет снова установлен на двигатель.
Установка
П р и м е ч а н и е : Если коленвал будет по­
вернут при снятом распределителе,
установите поршень №1 в ВМТ (см.
Раздел 2А) и соответственно располо­
жите распределитель и бегунок.
8 Установите новое кольцевое уплот­
нение на кожух распределителя (см. ил­
люстрацию).
9 Совместите прорезь привода с ка­
навкой в кожухе (см. иллюстрацию).
10 Вставьте распределитель в двигатель
в точно такое положение относительно
блока, какое было до снятия.
11 Если распределитель не устанавли­
вается полностью, перепроверьте метки
совмещения между основанием распре­
делителя и блоком. Проверьте также,
чтобы бегунок был совмещен с меткой
на краю основания распределителя.
 Системы зажигания, запуска и зарядки
9.9 Совместите прорезь с канавкой в кожухе
12 Установите, но не затягивайте болты
распределителя.
13 Установите крышку распределителя
и подключите электропроводку.
14 Проверьте установку угла опереже­
ния зажигания (см. Главу 10) и надежно
зажмите поддерживающий болт распре­
делителя.
10 Установка
момента зажигания -
проверка и регулировка
1 Подключите тахометр согласно спе­
цификациям изготовителя.
2 Найдите диагностический разъем и
замкните перемычкой клеммы TEN и
GND (см. иллюстрацию).
Примечание: Это не нужно делать на
моделях с 1995.
3 Выключите зажигание, подключите
стробоскоп согласно инструкции изго­
товителя (см. иллюстрацию). Большин­
ство стробоскопов подключается к акку­
мулятору. Также, на провод свечи
зажигания цилиндра № I необходимо ус­
тановить индуктивный датчик.
4 Найдите установочные метки на ука­
зателе и шкиве коленвала.
5 Запустите двигатель и прогрейте его
до нормальной рабочей температуры
(верхний шланг радиатора должен быть
горячим). Проверьте, чтобы частота хо­
лостого хода двигателя была правиль­
ной ( 7 5 0 об/мин с автоматической транс­
миссией, и 7 0 0 об/мин с механической
трансмиссией). Наведите стробоскоп на
>казатель (см. иллюстрацию). Метка на
10.5 Направьте стробоскоп на установочные
метки при работающем на холостом ходу
двигателе
10.2 Соедините перемычкой клеммы TEN и
GND диагностического разъема
шкиве коленвала должна казаться со­
вмещенной с соответствующей риской
момента зажигания. Если необходимо,
ослабьте поддерживающий болт и мед­
ленно поверните распределитель в нуж­
ную сторону, пока метки не совместятся.
Зажмите болт, и повторно проверьте
момент зажигания.
6 Снимите перемычку с диагностичес­
кого разъема, момент зажигания должен
продвинуться до 12 - 22° до ВМТ.
7 Заглушите двигатель и снимите та­
хометр и стробоскоп.
11 Система зарядки -
общее описание и
предосторожности
К системе зарядки относятся генера­
тор, внутренний регулятор напряжения,
11.1Типичная схема системы зарядки
В Соединениеаккумулятора (для большого
тока используется кабель большого се-
чения)
L Соединение индикатора
S Соединение напряжения
1 Регулятор напряжения
129
10.3 Инструменты, необходимые для про­
верки и регулировки момента зажигания
1 Заглушки - в большинстве случаев ваку­
умные шланги должны быть разъедине­
ны и закупорены
2 Индуктивный стробоскоп - ярко вспыхи­
вает в момент зажигания для цилиндра
NЯ1. Подключается согласно инструкции
изготовителя
3 Гаечный ключ распределителя - на неко­
торых моделях, поддерживающий болт
распределителя труднодоступен, и его
не легко повернуть обычным ключом.
Используйте специальный ключ, подоб­
ный этому
индикатор зарядки, аккумулятор и элек­
тропроводка между всеми компонента­
ми (см. иллюстрацию). Система зарядки
поставляет энергию для системы зажи­
гания, освещения, автомагнитолы и т.д.
Генератор приводится ремнем от пере­
дней части двигателя.
2 Обмотка статора и полевая обмотка
возбуждения, диодный мост
3 Контрольная пампа генератора на при-
борной панели
4 Плавкий предохранитель генератора в
блоке предохранителей
130 Системы зажигания, запуска и зарядки
12.7 Проверьте напряжение на клеммах ге­
нератора при включенном зажигании (двига­
тель не работает) и на холостом ходу
Регулятора напряжения ограничивает
напряжение генератора до определен­
ной величины. Он предотвращает коле­
бание мощности, перегрузку цепи и т.д.
в момент пикового напряжения сигнала.
Система зарядки обычно не требует
периодического ремонта. Нужно лишь
проверять состояние приводного ремня,
аккумулятора, проводки и соединений с
указанной в Разделе 1 периодичностью.
При повороте ключа зажигания в поло­
жение «Запуск» контрольная лампа на
приборной панели должна загореться, а
затем немедленно погаснуть. Если она
продолжает гореть, в системе зарядки
имеется неисправность. Некоторые авто­
мобили также оборудованы указателем
напряжения. Если прибор показывает нео­
бычно высокое или низкое напряжение,
проверьте систему зарядки (см. Главу 12).
Будьте очень осторожны при соедине­
нии электрических цепей на автомобиле,
оборудованном генератором, и заметьте
следующее:
a) При подсоединении проводки к гене­
ратору от аккумулятора соблюдай­
те полярность.
b) Перед проведением сварочныхработ
на автомобиле, отсоедините прово­
да от генератора и клемм аккумуля­
тора.
c) Никогда не запускайте двигатель с
подключенным зарядным уст рой­
ством.
d) Перед применением зарядного уст­
ройства всегда отсоединяйте от
аккумулятора оба провода.
e) Так как генератор приводится рем­
нем от двигателя, будьте осторож­
ны, чтобы волосы или одежда не
запутатсь в нем при работающем
двигателе.
J) Поскольку генератор непосредствен­
но связан с аккумулятором, то в слу­
чае перегрузки или замыкания может
возникнуть электрическая дуга,
g) Перед очисткой двигателя паром,
оберните генератор полиэтиленовым
пакетом и закрепите его резинками.
12 Система зарядки - проверка
1 Если в зарядной цепи происходит
сбой, не думайте >-разу, что причина про­
12.8 Для проверки выхода генератора, под­
ключите амперметр как показано
блемы в генераторе. Сначала проверьте
следующие компоненты:
a) Проверьте натяжение приводного
ремня и его состояние. Замените,
если он изношен или поврежден
b) Убедитесь, что болты крепления и
регулировки генератора надежно
затянуты.
c) Осмотрите жгут проводов генера­
тора и электросоединители на гене­
раторе и регуляторе напряжения
Они должны быть в хорошем со­
стоянии.
d) Проверьте большой главный предох­
ранитель в моторном отсеке. Если
он перегорел, определите причину,
восстановите цепь и замените пре­
дохранитель.
e) Проверьте все предохранители, свя­
занные с цепью системы зарядки. Их
местоположение может отличать­
ся в зависимости от модели и года
выпуска, но обозначения применя­
ются одинаковые.
J) Запустите двигатель и прислушай­
тесь к работе генератора (визг или
писк указывает на неисправность
втулок).
g) Проверьте плотность электролита
аккумулятора. Если она низкая, за­
рядите аккумулятор (это не отно­
сится к неразборным батареям).
h) Убедитесь, что аккумулятор полно­
стью заряжен (одна плохая ячейка в
аккумуляторе может быть причи­
ной перезарядки генератором).
i) Отсоедините от аккумулятора оба
кабеля (начинайте с отрицательно­
го). Осмотрите клеммы аккумуля­
тора и зажимы кабеля на наличие
признаков коррозии. Тщательно очи­
стите их,'если необходимо (см. Раз­
дел 1). Подключите положительный
кабель, затем - отрицательный.
2 С помощью вольтметра проверьте
напряжение аккумулятора (двигатель
заглушен). Оно должно быть приблизи­
тельно 12 В.
3 Запустите двигатель и снова проверь­
те напряжение аккумулятора. Теперь оно
должно бытьприблизигельно 13.5-15.1
В.
4 Включите фары. Напряжение долж­
но упасть, а затем возвратиться до нор­
мы, если система зарядки работает дол­
жным образом.
13.4 Отключите электросоединитель от гене­
ратора (отмечен стрелкой)
5 Если напряжение больше указанно­
го в Спецификациях напряжения заряд­
ки, замените регулятор напряжения (см.
Главу 14).
6 Если измеренное напряжение мень­
ше номинального, проверьте регулятор
и генератор следующим образом.
7 Снимите крышку с генератора. Запу­
стите двигатель и проверьте напряжения
наклеммахгенератора(см. иллюстрацию).
a) Если напряжение больше номиналь­
ного, замените регулятор.
b) Если напряжение меньше номиналь­
ного, проверьте генератор.
8 Подключите амперметр к системе
зарядки как показано (см. иллюстрацию).
Если амперметра нет, можно использо­
вать индикатор тока индуктивного типа.
9 С работающим двигателем на 2000
об/мин, проверьте ток при включенных
электроприборах, затем с включенными
фарами дальнего света и нагнетателем
отопителя, повернув его регулятор в по­
ложение HI. Сравните результат измере­
ния с приведенным в Спецификациях
номинальным током.
10 Если ток меньше номинального, от­
ремонтируйте или замените генератор.
13 Генератор -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините кабель от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
2 Снимите фиксатор напорной трубки
рулевого гидроусилителя, если имеется.
3 Снимите кронштейн клапана рецир­
куляции выхлопного газа, если имеется.
4 Отключите электропроводку от ге­
нератора (см. иллюстрацию).
5 Ослабьте болты генератора (регули­
ровочный, поворотный и блокировоч­
ный) (см. иллюстрацию) и отделите при­
водной ремень.
6 Снимите регулировочный и стопор­
ный болты с кронштейна регулировки
генератора.
7 Отделите генератор и кронштейн от
двигателя.
8 При замене генератора убеди гесь, что
новый блок идентичен старому. Смотри­
те на клеммы - их количество, размер и
расположение должны быть как на ста­
ром генераторе.
 Системы зажигания, запуска и зарядки 131

14.5 Измерьте длину щеток

13.5 Детали крепления генератора

1 Провод клеммы В 5 Регулировочный рычаг/кронштейн

2 Соединитель генератора (клеммы LuS) генератора
3 Механизм натяжения ремня 6 Генератор
4 Ремень привода 14.7а Между кольцами ротора должен проте­
кать ток

14.2 Генератор

Шкив
Передняя крышка
Подшипник
Ротор
Подшипник
6 Статор
Щеткодержатель
8 Регулятор напряжения
9 Задняя крышка

14.7Ь Между кольцами и корпусом ротора

тока быть не должно

ней, и разделите их (см. иллюстрацию

9 На новом генераторе может не быть
шкива, поэтому переставьте шкив со ста­
рого блока.
Установка
10 Установка проводится в обратном
порядке.
11 После установки генератора, отрегу­
лируйте натяжение приводного ремня
(см. Раздел 1).
12 Проверьте напряжение зарядки (см.
Главу 12).
14 Компоненты генератора -
проверка и замена
Разборка
1 Снимите генератор (см. Главу 13) и
поместите его на чистом столе.
2 Снимите гайку, контрящую шайбу,
шкив и четыре маленьких болта, уста-
новленныеза шкивом (см. иллюстрацию).
3 Открутите четыре больших болта,
которые крепят переднюю крышку к зад-
14.2).
4 Снимите статор, открутите два болта
крепления сборки щеткодержателя и гай­
ку на конце задней крышки, которая кре­
пит регулятор напряжения (см. иллюст­
рацию 14.2). Если Вы заменяете щетки,
переходите к следующему пункту.
5 Измерьте длину выступающей части
каждой щетки (см. иллюстрацию). Если
длина любой щетки меньше указанного
в Спецификациях минимального значе­
ния, замените щетки.
6 Убедитесь, что щетки гладко двига­
ются в щеткодержателе.
Проверка компонентов
7 Проверьте, чтобы между двумя коль­
цами генератора не было обрыва (см.
иллюстрацию). Сопротивление должно
быть в пределах 3.5 - 4.5 Ом. Проверьте,
чтобы кольца не были замкнуты с корпу­
сом ротора (см. иллюстрацию). Если ре­
зультаты теста не удовлетворительны,
или если кольца генератора чрезмерно
изношены, ротор дефектен и должен быть
заменен.
132 Системы зажигания, запуска и зарядки
j т
14.8 Между обмотками статора должен проте­
кать ток
8 Проверьте, чтобы между каждым
концом клемма обмоток статора не было
обрыва (см. иллюстрацию). Проверьте,
чтобы между каждой клеммой статора и
рамкой не было тока. Если между любой
обмоткой статора и рамкой имеется про­
водимость, статор дефектен.
9 С помощью омметра проверьте регу­
лятор напряжения (см. иллюстрацию).
Замените его, если необходимо.
Сборка
10 Установите компоненты в обратном
снятию порядке, обратите внимание на
следующее.
11 Установите щеткодержатель, нажи­
мая на щетки маленькой отверткой, что­
бы они не упирались в вал (см. иллюст­
рацию).
15 Система запуска -
общее описание и
предосторожности
1 Единственная функция системы за­
пуска - провернуть двигатель с достаточ­
ной для запуска скоростью.
2 Система состоит из аккумулятора,
стартера, тягового реле и электрической
проводки, соединяющей эти компонен-
ОТРИЦАТЕЛЬНЫ Й ПОЛОЖИТЕЛЬНЫ Й ток
Е йс
а Р1. Р2, РЗ НЕТ
НЕТ
Р1, Р2, РЗ Е HLт
Р1. Р2, РЗ т кой, чтобы они не мешали при установке
А*
14.9Таблица тока между клеммами регулято­
ра напряжения
ты. Тяговое реле установлено непосред­
ственно на стартере (см. иллюстрацию).
3 Тяговое реле/стартер установлены на
верхней части двигателя, рядом с карте­
ром сцепления.
4 Когда ключ зажигания поворачива­
ется в положение START, тяговое реле
приводится в действие. Затем оно соеди­
няет аккумулятор со стартером. Аккуму­
лятор подает электрическую энергию
стартеру, который в свою очередь вы­
полняет работу по запуску двигателя.
5 Стартер на автомобиле с автомати­
ческой трансмиссией может включаться
только в случае, если рычаг выбора пере­
дач находится в положениях Park или
Neutral.
6 Всегда при работе с системой запус­
ка соблюдайте следующие предосторож­
ности:
a) В результате длительной работы
стартер может перегреться и вый­
ти из строя. Никогда не включайте
стартер больше чем на 15 секунд. А
между включениями дайте ему ос­
тыть по крайней мере две минуты.
b) Стартер связан непосредственно с
14.11 Нажмите на щетки маленькой отверт­
держателя на вал
аккумулятором и может быть при­
чиной воспламенения, если его цепь
будет перегружена или закорочена,
с) Всегда перед работой на системе
запуска от соединяйт е от рица­
тельный кабель от клеммы акку­
мулятора.
16 Стартер -
проверка в автомобиле
Примечание: Перед проверкой старте­
ра убедитесь, что аккумулятор полно­
стью заряжен.
1 Если стартер не проворачивается во­
обще, проверьте, чтобы рычаг переклю­
чения передач находился в нейтральном
положении или в положении парковки
(автоматическая трансмиссия).
2 Убедитесь, что аккумулятор заряжен,
и что все провода на аккумуляторе тяго­
вом реле стартера чистые и надежно зак­
реплены.
3 Если стартер быстро вращается, но
двигатель не проворачивается, значит
проскальзывает обгонная муфта на стар­
тере, и стартер должен быть заменен.
4 Если при включении стартер не ра­
ботает вообще, но слышно срабатыва­
ние тягового реле, возможно проблемы с
аккумулятором, главными контактами
тягового реле или стартером (или закли­
нил двигатель).
5 Если при включении не слышно щел­
чка тягового реле, возможно дефектен
аккумулятор, разорвана цепь, или дефек­
тно само тяговое реле.
6 Чтобы проверить тяговое реле, со­
едините провод-перемычку между акку­
мулятором (+) и клеммой замка зажига­
ния (маленькая) на реле. Если теперь
стартер работает, тяговое реле в порядке
и проблема находится в замке зажига­
ния, выключателе блокиратора стартера
или в электропроводке.
7 Если стартер не работает, снимите
его и отремонтируйте или замените.
8 Если стартер медленно проворачи­
вает двигатель, сначала убедитесь, что
аккумулятор заряжен и все соединения
надежно зажаты. Двигатель также будет
медленно проворачиваться, если он час­
тично заблокирован, или в него залито
масло неподходящей вязкости.
 Системы зажигания, запуска и зарядки 133

9 Запустите двигатель и прогрейте его

ло нормальной рабочей температуры,
атем отсоедините провод катушки за­
жигания от крышки распределителя и
лмкните его на двигатель.
10 Присоедините положительный про-
зод вольтметра к положительной клем­
ме аккумулятора, а отрицательный - к
отрицательной.
11 Проворачивая двигатель, снимите ус-
■ойчивые показания вольтметра. Не вклю­
чайте стартер больше чем на 15 секунд.
Если напряжение будет 9В или больше, 17.7 Отключите электросоединитель тягово­
когда стартер проворачивает двигатель с го реле, и отсоедините провод аккумулятора
нормальной частотой, то все в порядке. от стартера
Если при том же напряжении двигатель
проворачивается медленно, мотор стар­ 1 Отсоедините кабель от отрицатель­ 17.8 Детали установки стартера
тера дефектен. Если напряжение меньше ной клеммы аккумулятора. 1 Кронштейн впускного коллектора
2 Клемма S
^В, и двигатель медленно проворачивает­2 На моделях до 1995, удалите аккуму­ 3 Клемма В
ся. вероятно прогорели контакты тягово­лятор из моторного отсека. 4 Стартер
го реле, дефектен стартер, разряжен акку­
3 На моделях с 1995, снимите сборку
мулятор или имеется плохое соединение. воздушного фильтра (см. Раздел 4). 7 Отключите электросоединитель от
4 Поддомкратьте автомобиль и надеж­ тягового реле, открутите гайку и отсое­
но установите его на осевые подпорки. дините провод аккумулятора от стартера
17 Стартер - снятие и установка
5 Отсоедините выхлопную трубу от (см. иллюстрацию).
• выпускного коллектора, и снимите ката­ 8 Открутите монтажные болты и сни­
Примечание: Стартер отремонтиро­ литический конвертер, если имеется (см. мите стартер (см. иллюстрацию).
вать невозможно. В случае неисправно­ Раздел 4). 9 Установка проводится в обратном
сти его нужно заменить на новый. 6 Снимите кронштейны со стартера. порядке.

Системы
эмиссией и двигателем
1 Общее описание
Примечание: Обратите внимание на то,
что иллюстрации различных систем не
могут точно соответствовать уста­
новленной на вашем автомобиле систе­
ме из-за изменений, которые вносятся
изготовителем в течение производства.
1 Чтобы уменьшить зафязнение атмос­
феры от не полностью сожженных и ис­
паряющихся газов, а также в целях под­
держания хорошей работы автомобиля и
экономии топлива, на этих автомобилях
может использоваться множество сис­
тем нейтрализации отработанных газов
(см. иллюстраций):
Система вентиляции картера (PCV)
Система оттяжки топливных па­
ров (EVAP)
Система рециркуляции выхлопных
газов (EGR) (модели с 1995)
Система каталитического конвер­
тера (TWC)
Блок управления двигателем (РСМ)
Система управления частотой хо­
лостого хода (ISC)
1.1а Типичные компоненты систем управления эмиссией и двигателем - могут отличаться
в зависимости от года выпуска
1 Клапан регулировки частоты холостого
xoda(ISC)
2 Электромагнитный клапан (управление
парами топлива)
3 Датчик температуры впускного воздуха
(IAT)
2 В Главах этого Раздела приводятся
общие описания, процедуры проверки
и замены компонентов (когда возмож­
но) для каждой из перечисленных выше
систем.
3 Прежде чем делать вывод о неисп­
равности системы рециркуляции вых­
лопных газов, тщательно проверьте топ­
ливную систему и систему зажигания
(см. Разделы 4 и 5). Для диагностики
некоторых узлов системы снижения ток­
сичности выхлопа требуется примене­
ние специальных инструментов, обору­
дования и навыков. Консультируйтесь с
дилером или другим специалистом по
данным системам.
4 Однако, это не означает, что системы
нейтрализации отработанных газов труд­
но обслуживать и ремонтировать. Вы мо­
жете быстро и легко выполнить многие
проверки с обычными инструментами.
Примечание: Наиболее частая причина
проблем - ослабление соединения или
поломка провода или вакуумного шлан­
га, поэтому всегда проверяйте вакуум­
ные шланги и электросоединители.
4 Датчик кислорода (не виден)
5 Клапан вентиляции картера (PCV)
6 Датчик температуры охлаждающей жид-
кости
7 Диагностический разъем
8 Датчик положения дросселя
Раздел 6
■
5 Особое внимание уделяйте выделен­
ным в этом Разделе предосторожностям.
2 Система управления
двигателем -
общее описание
Общее описание
1 Система впрыска топлива управля­
ется посредством микрокомпьютера, из­
вестного как блок управления двигате­
лем (РСМ).
2 РСМ получает сигналы от различ­
ных датчиков, которые контролируют
следующее: объем входного воздуха, тем­
пературу входного воздуха,температуру
охлаждающей жидкости, скорость вра­
щения коленвала, ускорение/замедление,
содержание кислорода в выхлопном газе,
и т.д. Эти сигналы используются РСМ
для определения продолжительности
импульса впрыска топлива.
3 Рассмотрим пример, как работает
одна часть этой системы: датчик кисло­
рода, установленный в выпускном кол­
лекторе, постоянно контролирует содер­
жание кислорода в выхлопном газе. Если
процент кислорода в выхлопном газе
неправилен, к РСМ посылается электри­
ческий сигнал. РСМ обрабатывает эту
информацию, и затем посылает команду
системе впрыска топлива скорректиро­
вать топливовоздушную смесь. Это про­
исходит непрерывно во время работы
двигателя. В результате постоянно под­
держивается определенное отношение
топливовоздушной смеси, независимо от
условий движения.
4 В случае сбоя датчика, активизирует­
ся резервная цепь, что позволяет доехать
на автомобиле до автомобильной мастер­
ской для устранения неисправности.
Предосторожност и
a) Всегда перед отключением любой
электропроводки отсоединяйте ка­
бели от клемм аккумулятора.
b) При установке аккумулятора будь­
те особенно осторожны, не перепу­
тайте полярность подключения про­
водов.
c) Не повредите электронные компо­
ненты систем впрыска топлива, ре­
циркуляции паров топлива или РСМ
во время снятия или установки.
 Системы управления эмиссией и двигателем 135

- КАНАЛ РЕЗОНАТОРА
ЭЛЕКТРО М АГНИ ГНЫЙ
КЛАПАН *1 (УЮ З)

ВОЗДУШ НОГО ПОТОКА Э ЛЕКТРОМ АГНИ ТНЫ Й

(С ДАТЧИКОМ КЛАПАН (ОЧИСТКА
ТЕМПЕРАТУРЫ УГОЛЬНОЙ КАНИСТРЫ )
ВОЗДУШ НЫ Й
ВПУСКНОГО ВОЗДУХА)
Ф И ЛЬТР

_ , топливныи
/ Ф И ЛЬТР (СО
СТОРОНЫ
высокого
ДАВЛЕНИ Я)

.К О Н ТР О Л Ь Н Ы Й
КЛАПАН
РЕЗОНАТО РНАЯ (ДВУХСТОРОННИЙ)
КАМЕРА
КЛАПАН
-У П Р А В Л Е Н И Я
Д А ТЧ И К И ОТСЕЧКИ
КИСЛОРОДА

Д АТЧИ К ДРОССЕЛЯ

Ж------
К Л А П А Н IS C / ддтчик V

/ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВО ЗДУШ НЫ Й КЛАПАН / 0 ХЛ ЖИДКОСТИ
ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ
ТО П ЛИВН Ы И
КЛАПАН ЗАСЛОНКИ *1 БАК
NE СИГНАЛ

G-С ИГНАЛ ТОПЛИВНЫ И НАСОС

ТОП ЛИВНЫ И Ф И ЛЬТР (СО

РАС П РЕДЕЛИ ТЕЛЬ СТОРОНЫ НИЗКОГО Д АВЛЕНИЯ)
зоне

Ш К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ Д ВИ ГАТЕЛЕМ

КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КОНВЕРТЕР
*1 DOHC
*2 ВР

1.1Ь Типичное расположение компонентов систем управления

d) Не будьте небрежным при выявле­
нии неисправностей. Даж е неболь­
шой контакт к клемме может при­
вести к повреждению транзистор­
ных цепей.
e) Никогда не пытайтесь ремонт и­
ровать РСМ или открывать его
крышку.
f) Если Вы осматриваете компонен­
ты системы управления двигателем
во время дождя, следите, чтобы на
них не попала вода. При мойке мо­
торного отсека не брызгайте водой
на эти части или их электросоеди­
нители.
3 Система диагностического
контроля (OBD) и коды
неисправностей
Примечание: Эта процедура не включа­
ет процедуры считывания диагности-
-еских кодов на моделях с 1995 года
выпуска, оборудованных системой ди-
ггностического контроля II (второго
поколения). Для этих моделей требует­ стического контроля обнаружила сбой в
ся специальный инструмент, с помо­ системе.
щью которого можно считывать инфор­ 3 Чтобы определить, какой датчик или
мацию по кодам различных уровней. В компонент системы работает со сбоями,
данном случае обращайтесь в отдел замкните перемычкой клеммы TEN и
технического обслуживания дилера или GND диагностического разъема (см. ил­
к другому квалифицированному специа­
листу. люстрацию) в моторном отсеке. Убеди­
тесь, что напряжение акку мулятораболь-
1 РСМ(компьюгер)имеетвстроенную ше 11 В, ры чаг выбора передач
систему самодиагностики, которая об­ трансмиссии находится в нейтральном
наруживает сбои в датчиках системы и
оповещает об этом водителя с помощью
контрольной лампы «CHECK ENGINE»
в приборной панели (см. иллюстрацию).
Компьютер сохраняет код неисправнос­
ти до тех пор, пока не отсоедините отри­
цательный провод аккумулятора и не
нажмете педаль тормоза на пять секунд
или больше. Контрольная лампа погас­
нет после устранения причины сбоя.
2 К онтрольная лампа «CHECK
ENGINE» должна загореться, когда вклю­
чается зажигание, таким образом лампа
тестируется. При запуске двигателя кон­
3.1 Лампа «CHECK ENGINE» загорится, если
трольная лампа должна погаснуть. Если в системе управления двигателем будет об­
она продолжает ropeib. система диагно­ наружена проблема
136 Системы управления эмиссией и двигателем

Таблица диагностических кодов

П р и м е ч а н и е : Приведенные здесь коды могут быть не на всех автомобилях.

Код Цепь или система Действия

03 Датчик положения распредвала Проверьте электропроводку от датчика до блока PGM, и от замка
зажигания до распределителя, а также проверьте исправность
датчика.
04 Датчик положения распредвала Проверьте электропроводку от датчика до блока РСМ, и от замка
зажигания до распределителя, а также проверьте исправность
датчика.
08 Датчик воздушного потока. Проверьте электропроводку от датчика до блока РСМ, и от замка
зажигания до распределителя, а также проверьте исправность
датчика.
09 Датчик температуры охлаждающей жидкости Проверьте электропроводку от датчика до блока РСМ, а также
проверьте исправность датчика.
10 Датчик температуры входного воздуха Проверьте электропроводку от датчика до блока РСМ, а также
проверьте исправность датчика.
12 Датчик положения Р осселя Проверьте электропроводку от датчика до блока РСМ, а также
проверьте исправность датчика.
14 Датчик атмосферного давления Датчик размещен в блоке РСМ. Проверьте цепи питания и зазем­
ления РСМ. Если никакой неисправности цепей обнаружено не
было, замените РСМ.
15 Датчик кислорода Проверьте электропроводку от датчика до блока РСМ, и исправ­
ность системы входного воздуха, топливной системы, системы
зажигания и датчика.
16 Датчик клапана рециркуляции выхлопного газа Проверьте электропроводку от датчика до блока РСМ, и исправ­
ность датчика.
17 Датчик кислорода Проверьте электропроводку от датчика до блока РСМ, и исправ­
ность системы входного воздуха, топливной системы, системы
зажигания и датчика.
25 Электромагнитный клапан Проверьте электропроводку от клапана до блока РСМ, и от
клапана до главного реле системы впрыска топлива, а также
исправность клапана.
26 Клапан очистки угольной канистры Проверьте электропроводку от клапана до блока РСМ, и от
клапана до замка зажигания, а также исправность клапана.
28 Клапан рециркуляции выхлопного газа Проверьте электропроводку от клапана до блока РСМ, и от
клапана до замка зажигания, а также исправность клапана.
29 Клапан рециркуляции выхлопного газа Проверьте электропроводку от клапана до блока РСМ, и от
клапана до замка зажигания, а также исправность клапана.
34 Клапан IAC Проверьте электропроводку от клапана до блока РСМ, и от
клапана до замка зажигания, а также исправность клапана.

положении, потребители электроэнергии
выключены, дроссельная заслонка зак­
рыта, и двигатель прогрет до нормаль­
ной рабочей температуры, затем вклю­
чите заж игание, но двигатель не
запускайте.
4 Диагностический код - это количе­
ство вспыш ек контрольной лампы
«CHECK ENGINE». Если никаких ко­
дов в памяти нет, лампа «CHECK
ENGINE» загорится на какое-то время,
3.3 Соедините перемычкой клеммы TEN и
GND диагностического разъема
а затем погаснет. Если был обнаружен
любой сбой, лампа будет высвечивать
первую цифру кода длинными вспыш­
ками, а затем вторую цифру кода - ко­
роткими вспышками. Например, код 34
(клапан IAC) индицируется в виде трех
длинных вспышек и, после паузы, четы­
рех коротких вспышек.
П р и м е ча н и е : Если код однозначный, лам­
па «CHECK ENGINE» будет вспыхивать
в быстром режиме. .
5 В приведенной таблице указывается
диагностический код, система и опреде­
ленные участки проверки.
Удаление кодов
6 После самодиагностики снимите пе­
ремычку, и закройте крышку на электро­
соединителе «DIAGNOSTIC». Проверь­
те обозначенные систему или компонент,
или обращайтесь в отдел технического
обслуживания дилера, чтобы устранить
неисправность.
7 После ремонта, коды диагностики
необходимо сбросить. Для этого отсое­
дините кабель от отрицательной клеммы
аккумулятора, затем нажмите педальтор-
моза на 5 секунд.
8 После отмены, совершите провероч­
ную поездку и убедитесь, что конт­
рольная лампа не загорается. Если по­
вторяется прежний код неисправности,
требуется дополнительный ремонт.
4 Информационные датчики
П р и м е ча н и е : Информацию относитель­
но местоположения и процедур диагнос­
тики датчиков, которые не описаны в
этой Гпаве, см. в Разделах 4 и 5.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Общее описание
1 Датчик температуры охлаждающей
жидкости - это терморезистор, сопро­
тивление которого зависит от темпера­
туры. При УМЕНЬШЕНИИ температу­
ры датчика, е г о ' сопротивление
УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, и наоборот (см. ил-

40
20
10
8 от датчика кислорода.
6 5 Перед установкой нового датчика,
S
ш 4
X
ш
с;
ш
S
I-
о 1
со
о.
0.8
о 0.6
0.4
0.2
-20 20 40 60
ТЕМПЕРАТУРА °С
4.1 Сравните величины сопротивления с тем
пературой, указанной на графике
люстрацию). Неисправность в цепи это­
го датчика обозначается кодом 09. Этот
код указывает на неисправность в цепи
датчика температуры охлаждающей жид­
кости, и в большинстве случаев пробле­
ма устраняется ремонтом соединителя
или провода, или заменой датчика.
Проверка
2 Чтобы проверить датчик, надавите
на запирающие выступы, отключите
электросоединитель (см. иллюстрацию)
и измерьте сопротивление на клеммах
датчика (см. иллюстрацию). Когда тем­
пература двигателя - до 20°С, сопротив­
ление должно быть 2000 - 3000 Ом. За­
тем, запустите двигатель и прогрейте его
до рабочей температуры 83°С - сопро­
тивление должно быть 200 - 400 Ом.
Примечание: Если необходимо, сними­
те датчик, и выполните проверку в ем­
кости с нагретой водой, чтобы смоде­
лировать температурные условия.
Сравните величины сопротивления с
графиком.
3 Если сопротивление датчика темпе­
ратуры охлаждающей жидкости изменя­
ется по правильному закону, проверьте
цепь сигнала. Включите зажигание (дви­
гатель не запускайте) и проверьте, чтобы
в цепи датчика было питающее напряже­
ние приблизительно 5 В (см. иллюстра­
цию).
Замена
4 Чтобы снять датчик, просто осто­
рожно открутите его.
__■
4.2а Местоположение датчика температуры
охлаждающей жидкости (отмечен стрелкой)
Системы управления эмиссией и двигателем
Предупреждение: Бережно обращай­
тесь с датчиком. Так как его поврежде­
ние повлияет на функционирование сис­
темы впрыска топлива.
оберните резьбу тефлоновой уплотни­
тельной лентой, чтобы предотвратить
развитие коррозии и утечку.
6 Установка проводится в обратном
порядке.
Датчик кислорода
Общее описание
7 Эти модели оборудованы одним или
80 100 120
двумя датчиками кислорода. На систе­
мах с двумя датчиками, главный уста­
новлен перед каталитическим конвер­
тером. Д ополнительны й датчик
контролирует выхлопные газы, прошед­
шие через каталитический конвертер. В
зависимости от количества кислорода
датчиком вырабатывается сигнал, на­
пряжение которого изменяется от 0.1 В
(много кислорода, бедная смесь) до 0.9
В (мало кислорода, богатая смесь). Блок
РСМ постоянно контролирует этот сиг­
нал, определяя отношение кислорода к
топливу в смеси. На основании этого
сигнала блок управления корректирует
отношение топливовоздушной смеси,
управляя шириной импульса (время от­
крытого состояния) топливных форсу­
нок. Смесь, состоящая из 14.7 частей
воздуха и 1 части топлива, считается
идеальной, при которой каталитичес­
кий конвертер работает с максимальной
эффективностью. Именно это отноше­
ние стремятся поддерживать блок РСМ
и датчик кислорода.
8 Датчик кислорода не производит
никакого напряжения, если он не про­
грет до нормальной рабочей температу­
ры около 318°С. В течение этого началь­
ного периода прогрева блок РСМ
работает в режиме без обратной связи.
9 Если двигатель уже прогрет до нор­
мальной рабочей температуры и-или ра­
ботает не менее двух минут, и если глав­
ный датчик кислорода вырабатывает
устойчивый сигнал напряжением ниже
0.70 В при 1500 или больше об/мин, блок
РСМ сохранит код 15.
10 Когда имеется проблема с датчиком
кислорода или его цепью, блок РСМ ра­
ботает в режиме без обратной связи - т.е.
4.2Ь Чтобы проверить датчик температуры,
измерьте сопротивление между клеммами
137
он управляет подачей топлива в соответ­
ствии с запрограммированным заранее
значением, а не использует информацию
11 Правильное функционирование дат­
чика кислорода зависит от четырех фак­
торов:
a) Электрический - Низкие напряже­
ния, вырабатываемые датчиком, за­
висят от хороших, чистых соедине­
ний, которые необходимо проверять
всякий раз при сбоях в работе об­
ратной связи.
b) Подача воздуха - Датчик сконстру­
ирован таким образом, что внутри
продувается воздухом. Всякий раз
при снятии иустановке датчика про­
веряйте, чтобы воздушные каналы
не были забиты.
c) Надлежащая рабочая температу­
ра - Блок PCМне будет реагировать
на сигнал, пока датчик не прогреет­
ся приблизительно до 318°С. Этот
фактор следуетучитывать при ана­
лизе работы датчика.
d) Неэтилированный бензин - Исполь­
зование неэтилированного бензина
необходимо для надлежащего функ­
ционирования датчика.
12 Будьте особенно осторожны при об­
служивании датчика кислорода.
a) От датчика кислорода отходит
несъемный провод с электросоеди­
нителем на конце. Повреждение про­
вода или электросоединителя мо­
жет неблагоприятно отразиться на
функционировании датчика.
b) Следите, чтобы на электросоеди­
нитель и зонд датчика не попали
смазка и грязь.
c) Не применяйте растворители лю­
бого вида для очистки датчика кис­
лорода.
d) Не роняйте датчик.
e) Силиконовый чехол должен быть
установлен в правильном положе­
нии, чтобы он не расплавился.
Проверка
13 Чтобы проверить датчик кислорода,
с помощью цифрового вольтметра из­
мерьте напряжение сигнала от датчика
при реальных условиях эксплуатации.
Найдите электросоединитель датчика
кислорода, и измерьте напряжение на
проводе (см. иллюстрацию). Положи-
4.3 С помощью вольтметра проверьте пита-
ющее напряжение датчика температуры ох­
лаждающей жидкости
138 Системы управления эмиссией и двигателем
4.13 Подключите прибор к соединителю дат­
чика кислорода и измерьте выходной сигнал
тельный щуп вольтметра присоедините
к штекеру, а отрицательный - к «массе».
Примечание: Чтобы определить пра­
вильные клеммы при проверке датчика
кислорода, см. «Схемы электрических
соединений» в конце книги.
14 Разогрейте двигатель и по мере его
прогрева следите за изменением напря­
жения сигнала главного датчика кисло­
рода. Разгоните двигатель до 3000 об/
мин, пока вольтметр не покажет прибли­
зительно 0.55 В. Несколько раз резко
увеличьте и сбросьте обороты двигате­
ля. При увеличении оборотов прибор
должен показывать 0.5 - 1.0 В, а при
уменьшении 0 - 0.4 В. Если датчик кис­
лорода не работает как описано, замени­
те его.
15 На моделях, оборудованных датчи­
ком кислорода с нагревательным элемен­
том, проверьте нагреватель следующим
образом: Отсоедините электропроводку
датчика кислорода, и подключите омметр
к положительной и отрицательной клем­
мам датчика. Сопротивление должнобыть
приблизительно 11.0 - 17.0 Ом.
Примечание: Не все модели оборудова­
ны датчиком кислорода с нагреватель­
ным элементом. У датчика с нагрева­
телем четырехпроводной электросое­
динитель.
16 Проверьте, чтобы нанагревательдат-
чика кислорода подавалось нормальное
питающее напряжение. Включите зажи­
гание (двигатель не запускайте), и про­
верьте наличие напряжения аккумулято­
ра на положительной и отрицательной
клеммах соединителя датчика.
17 Чтобы проверить задний датчик
кислорода с нагревательным элемен­
том на моделях с 1995 года выпуска,
найдите электросоединитель в катали­
тическом конвертере и проверьте его,
как было описано для главного датчика
кислорода.
Замена
Примечание: Датчик кислорода может
быть очень трудно ослабить, когда дви­
гатель холодный.
18 Отсоедините кабель от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
19 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на осевые подпорки.
4.21 При откручивании датчика кислорода
используйте гнездо с прорезью
20 Аккуратно отключите электросоеди­
нитель проводки датчика.
21 Снимите датчик кислорода с вых­
лопной системы (см. иллюстрацию).
Примечание: Некоторые датчики мо­
гут быть вкручены непосредственно в
выпускной коллектор, а другие прикреп­
лены к выпускному коллектору или тру­
бе двумя болтами.
Предупреждение: Чрезмерная сила мо­
жет повреждать резьбы.
22 Чтобы облегчить последующее сня­
тие, покройте резьбу датчика антибло-
кировочным составом. У нового датчи­
ка резьба будет уже покрыта этим
составом.
23 Установите датчик и надежно заж­
мите его.
24 Подключите электросоединитель к
главному жгуту проводов, идущему к
двигателю.
25 Опустите автомобиль на землю и
подключите кабель к отрицательной
клемме аккумулятора.
Датчик положения дросселя
{TPS)
Общее описание
26 Датчик положения дросселя (TPS)
закреплен на конце оси на корпусе дрос­
селя (см. Раздел 4). Контролируя вы­
ходное напряжение от TPS, блок уп­
равления двигателем корректирует
подачу топлива в зависимости от угла
открытия дроссельной заслонки. Из-за
поломки или ослабления крепления
датчика двигатель может нестабильно
работать на холостом ходу, так как РСМ
будет получать ложный сигнал о дви­
жении дроссельной заслонки. Все про­
цедуры проверки и замены описыва­
ются в Разделе 4.
Датчик воздушного потока/
датчик температуры
входного воздуха
(модели до 1995)
Общее описание
Примечание: На моделях до 1995, дат­
чик температуры входного воздуха
вмонтирован в датчик воздушного по­
тока.
27 Датчи к воздушного потока (установ­
лен на верхней части кожуха воздушно­
го фильтра) измеряет объем поступаю­
щего воздуха, используя лопастное
устройство с потенциометром. При про­
хождении воздуха через канал, пластина
измерения (лопасть) отклоняется и зас­
тавляет электрическое устройство (по­
тенциометр) изменять напряжение сиг­
нала в зависим ости от положения
пластины. Эта информация передается
на процессорный блок и используется
для вычисления нужного количества топ­
лива для данного объема воздуха.
28 Датчик температуры входного воз­
духа находится внутри датчика воздуш­
ного потока. Этот датчик - резистор, со-
противление которого зависит от
температуры поступающего в двигатель
воздуха. При низкой температуре сопро­
тивление высокое (например, при 20°С -
2000 - 3000 Ом), а при высокой темпера­
туре сопротивление низкое (при 81°С -
200 - 400 Ом) (см. иллюстрацию 4.43Ь).
На датчик температуры воздуха от блока
РСМ подается входной сигнал (напря­
жение питания 5 В). Датчик изменяет
напряжение в зависимости от темпера­
туры поступающего воздуха. Напряже­
ние выходного сигнала будет высокое
при холодном воздухе, и низкое - при
горячем воздухе. При возникновении
проблем с датчиком температуры возду­
ха обычно сохраняемся диагностический
код 10.
Проверка
29 Снимите датчик воздушного пото­
ка, и проверьте корпус на наличие тре­
щин или повреждений, нажмите лопасть
пальцем и убедитесь, что она свободно
перемещается и не застревает (см. ил­
люстрацию).
30 Руководствуясь сопровождающей
иллюстрацией, измерьте сопротивление
измерителя воздушного потока на обо­
значенных клеммах, сначала в закрытом
положении лопасти, а затем - в открытом
положении. Измерьте сопротивление
датчика температуры входного воздуха,
и сравните его с приведенными в табли­
це значениями. Если величины отлича­
ются от указанных, замените датчик.
Замена
31 Отключите электросоединитель от
датчика.
32 Удалите впускной воздуховод с дат­
 Системы управления эмиссией и двигателем
fc Ei vc Ег vs тн а а
КЛЕММ А
Е2«-> VS
Ё2 Vc
Е г <-> ТНАл
(ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО
ВО ЗДУХА)
E l <-»FC
4.30 Расположение клемм и таблица проводимости датчика воздушного потока и
датчика температуры впускного воздуха
чика, и снимите датчики верхнюю крыш­
ку кожуха воздушного фильтра с авто­
мобиля.
33 Открутите винты крепления датчика
к кожуху, и снимите датчик.
34 Установка проводится в обратном
порядке.
Датчик воздушного потока
(модели с 1995)
Общее описание
35 Датчик воздушного потока находит­
ся во впускном воздуховоде. Для изме­
рения количества поступающего возду­
ха используется провод под
напряжением. Провод под напряжением
обдувается потоком воздуха, благодаря
чему остывает. Соответственно, измене­
ние температуры преобразуется в анало­
говый сигнал (напряжение), который ис­
пользуется блоком РСМ для вычисления
ширины импульса впрыска топлива (вре­
мени открытого состояния форсунки).
Проверка
36 Отключите электросоединшель от
датчика воздушного потока, и при вклю
ченном зажигании проверьте наличие
напряжения аккумулятора на клемме
бело-красного провода. Проверьте, что­
бы клемма черного провода была соеди-
ненас «массой». Восстановите цепи, если
необходимо.
37 Подключите соединитель, и измерь­
те сигнал на клемме зелено-синего про­
вода, на большинстве моделей.
38 При включенном зажигании, сигнал
должен быть напряжением приблизи­
тельно 2.0 В. Запустите двигатель и дай­
те ему работать на холостом ходу, воль­
тметр теперь должен показывать 1.0 - 2.5
В. Если напряжение не соответствует
приведенным данным, проверьте соеди­
нители и цепь от блока РСМ до датчика
воздушного потока. Если они в порядке,
замеците датчик воздушного потока.
Замена
39 Отключите электросоединитель от
датчика.
139
СОПРОТИВЛЕНИЕ (U )
ДРО ССЕЛЬ ДРОССЕЛЬ
ЗАКРЫ Т О ТКРЫ Т 4.43а Датчик находится в кожухе фильтра
20-600 20-1000
впускного воздуха
200-400
-20°С : 13 ,6-18 4 КС!
20"С : 2.21-2 69 КО
$0°С : 493-66? «*
J
0
40 Ослабьте хомут, и снимите впускной
воздуховод с датчика.
41 Открутите винты крепления, и сними­
те датчик с кожуха воздушного фильтра.
42 Установка проводится в обратном
порядке.
Датчик температуры
входного воздуха (IAT)
(модели с 1995)
Общее описание
43 Датчик температуры входного воз­
духа (I АТ) находится внутри кожуха воз­
душного фильтра. Этот датчик - резис­
тор, сопротивление которого обратно
пропорционально температуре воздуха,
поступающего в двигатель (например,
при 20°С сопротивление 2000 - 3000 Ом,
а при 8 1°С - 200 - 400 Ом) (см. иллюстра­
ции). На датчик температуры воздуха от
блока РСМ подается входной сигнал (на­
пряжение питания 5 В). Датчик изменяет
4.43Ь Сопротивление датчика температуры
напряжение в зависимости от темпера­ воздухозаборника
туры поступающего воздуха. Напряже­
ние выходного сигнала будет высокое прогрейте его до рабочей температуры.
при холодном воздухе, и низкое - при Выключите зажигание, отсоедините дат­
горячем воздухе. При возникновении чик температуры воздуха и измерьте со­
проблем с датчиком температуры возду­ противление на клеммах. Когда темпе­
ха обычно сохраняется диагностический ратура воздуха ВЫСОКАЯ, сопротивле­
код 10. ние долж но быть НИЗКИМ . Если
Проверка сопротивление изменяется не так, заме­
44 Чтобы проверить датчик температу­ ните датчик.
ры воздуха, отключите электросоедини­ Замена
тель. Включите зажигание, но двигатель 48 Отключите электросоединитель от
не запускайте. датчика.
45 Измерьте напряжение (питающее 49 Отделите датчик от кожуха воздуш­
напряжение в цепи датчика) на клемме ного фильтра.
желто-черного провода. Прибор должен 50 Установите датчик и подключите
показать приблизительно 5 В. электросоединитель.
46 Если напряжение в цепи датчика не
правильно, обращайтесь в отдел техни­ Датчик угла поворота
ческого обслуживания дилера для диаг­ коленвала - модели с 1995
ностики блока РСМ. Общее описание
47 Измерьте сопротивление на клеммах 51 Датчик угла поворота коленвала на­
датчика температуры воздуха. Когда тем­ ходится в крышке зубчатого приводного
пература воздуха НИЗКАЯ, сопротивле­ ремня около шкива коленвала. Сигнал от
ние должно быть ВЫСОКИМ. Затем, датчика поступает к блоку РСМ, указы­
запустите двигатель и на холостом ходу вая точное положение (угол) коленвала.
1 ' *
140 Системы управления эмиссией и двигателем

ва куум ны й клапан

КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН

КРЫШКА
ТОПЛИВНОГО БАКА
5.3 Блок РСМ находится за центральной кон­
солью

Проверка
52 С помощью омметра измерьте со­
ТОПЛИВНЫ Й ПАР
противление датчика угла поворота ко­ ВОЗДУХ
ленвала. Оно должно быть 500 - 600 Ом
и пропорционально зависит от темпера­ Датчик
Т ООМС'г'ДО» Контрольный клапан канистры Конт-
ляемый Положение
туры. Если сопротивление выходит за температурь»
вакуумный дросселя клапан в
Пары топлива (НС)
двигателя (1) (2) (3)
пределы указанного диапазона, замени­ клапан

те датчик.
53 С помощью щупа измерьте воздуш­
ный зазор между шкивом и датчиком
угла поворота коленвала. Зазор должен
быть 0.5 - 1.5 мм. Если нет, замените
шкив коленвала или датчик угла поворо­
та коленвала.
Замена
54 Чтобы заменить датчик, снимите
нижнюю крышку двигателя, отключите
электросоединитель и открутите болты
от датчика угла поворота коленвала.
55 Установка проводится в обратном
порядке.
5 Блок управления
двигателем (РСМ) -
снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Снимите переднюю и заднюю части
центральной консоли (см. Раздел 11).
3 Аккуратно отключите электросоеди­
нители от блока РСМ (см. иллюстра­
цию). Каждый соединитель имеет запи­
рающий выступ, который необходимо
расцепить.
4 Открутите гайки и болты крепления
блока РСМ.
5 Снимите блок РСМ с автомобиля.
6 Установка проводится в обратном
порядке.
7 Надежно зажмите крепления блока
РСМ.
6 Система оттяжки
топливных паров (EVAP)
Общее описание
1 Эта система предназначена для улав­
ливания и хранения паров топлива из
топливного бака, корпуса дросселя и
впускного коллектора, которые обычно
попадают в атмосферу в виде углеводо­
рода (НС).
2 Система оттяжки топливных паров
Холодный/
ЗАКРЫТ - - - - -
Теплый
Углеводороды из бака
попадают в канистру
Нижний канал Р ЗАКРЫ Т - - -
Горячий ОТКРЫТ
Углеводороды из канистры
Верхний канал Р ОТКРЫ Т - - - , подаются в камеру
воздухозаборника
Высокое Углеводороды из бака
давление в баке - - - ОТКРЫТ ЗАКРЫТ ЗАКРЫТ
попадают в канистру
Высокий вакуум ОТКРЫТ ОТКРЫТ ВоэДух подается в топливный
в баке - - -
ЗАКРЫТ
бак
6.2 Типичная система и таблица рабочих фаз
состоит из заполненной древесным углем 8 Ищите места подтекания топлива в
канистры, трубки, соединяющие канист­ основании канистры. Если топливо про­
ру с топливным баком, термоуправляемо­ сачивается, замените канистру и про­
го вакуумного клапана и контрольного верьте шланги.
9 Осмотрите канистру. При обнаруже­
клапана (см. иллюстрацию).
3 Топливные пары из топливного бака нии трещин или других повреждений
и корпуса дросселя попадают в канист­ замените ее.
ру, где они остаются, когда двигатель не 10 Проверьте, чтобы не был забит фильтр
работает. При работающем двигателе и не заклинил контрольный клапан. По­
топливные пары удаляются из канистры дайте сжатый воздух низкого давления
воздушным потоком и сжигаются. через трубку, идущую от бака к канистре
4 Угольнаяканистраоборудованакон- (см. иллюстрацию). Воздух дЬлжен сво­
трольным клапаном, в котором имеются бодно выходить из других трубок. Если
три управляющих шара. В зависимости это не так, замените канистру.
от условий движения и давления в топ­ 11 Проверьте функционирование термо­
ливном баке, управляющие шары откры­ управляемого вакуумного клапана. На
вают и закрывают каналы к вакуумному холодном двигателе, с помощью ручно­
клапану (следовательно и к корпусу дрос­ го насоса подайте воздух в канал А (см.
селя) и к топливному баку. иллюстрацию). Воздух не должен про­
ходить через клапан. Теперь прогрейте
Проверка
5 Если двигатель' неустойчиво работа­
ет на холостом ходу, глохнет и т.п., это
может быть из-за неисправности или
повреждения контрольного клапана, ка­
нистры и шлангов. Проверьте, чтобы
прокладка в крышке наливной горлови­
ны топливного бака не была повреждена
или искажена (см. Раздел 1).
6 Потеря топлива или его запах могут
быть из^за утечек через поврежденные
топливопроводы, канистру, контрольный
клапан.
7 Осмотрите подсоединенные к канис­ 6.10 Подайте воздух под давлением на вход
тре шланги. Отремонтируйте или заме­ регулирующего клапана очистки угольной
ните их по мере необходимости. канистры
 Системы управления эмиссией и двигателем 141

(D КАНАЛ А ВАКУУМНЫЙ МОДУЛЯТОР EGR

(2) КАНАЛ А ВАКУУМ НЫ Й МОДУЛЯТОР EGR

О Т ВЫ ПУС КНО ГО КО ЛЛЕКТОРА I тсм I ОТ ВЫ ПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

I кы I
(3) КАНАЛ А ВАКУУМ НЫЙ МОДУЛЯТОР EGR (4) КАНАЛ А ВАКУУМ НЫ Й МОДУЛЯТОР EGR
6.11 Подайте воздух под давлением в канал
А термоуправляемого вакуумного клапана КАНАЛ В .

двигатель до рабочей температуры (выше

54°С), воздух должен проходить через
клапан. Замените клапан, если результа­
ты тестирования неправильны.

Замена угольной канистры

12 Пометьте расположение вакуумных
шлангов, затем отделите их от канистры.
ОТ ВЫ ПУСКНОГО КО ЛЛЕКТОРА ОТ ВЫ ПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
13 Открутите болты крепежного зажи­
ма, опустите канистру, отсоедините Для уменьшения NOx. часть выхлопных газов через клапан EGR подается во впускной коллектор, понижая максимальную
температуру сгорания
шлднги от контрольного клапана, и сни­
Д а тч и к
мите сборку с автомобиля. темп. ОБ/МИН VSV П олож ение
д р о ссе л я
Д ав лен ие в н апо рной В акуум н ы й Клапан Вы хлопной
камере клвпана EGR м од ул я тор EGR EGR газ
д ви га те л и
14 Установка проводится в обратном
Не
порядке. ХОЛОДНЫЙ ЛЮБЫЕ
- - - ЗАКРЫТ
гециркутфуеп

ЗАКР Не
- - - ЗАКРЫТ [«циркулирует
7 Система рециркуляции
выхлопных газов (EGR) Нижний канал А
- -
ЗАКРЫТ Не
|:01#1ркупирув1

ТЕПЛЫ Й/ НИЗКИЕ ОТКРЫ ВАЕТ

• Давление Не
ГОРЯЧИЙ сообщ с ЗАКРЫТ
песцркулирует
Общее описание Между каналами
Аи В
постоянно
чередуется
атмосферой
ЗАКРЫ ВАЕТ
1 Чтобы уменьшить выделение окиси ОТКР (2) между низким
и высоким сообщ с ОТКРЫТ Р е ^ ж у т ку о п
ВЫСОКСи?
азота, часть выхлопных газов через кла­
ЗАКРЫ ВАЕТ Petffayrwpyen
пан рециркуляции подается к впускному Верхний канал В (3)
Высокс*? •• сообщ с ОТКРЫТ
1увеличение)
атмосферой
коллектору, чтобы снизить температуру
ВЫСОКИЕ (4) Не
сгораний (см. иллюстрацию). ЗАКР - - -
ЗАКРЫТ
р е ц и р кул *^^
2 В состав системы рециркуляции вых­ Замечания: • Давление р а с те т--------► Модулятор закрывается * - Клапан EGR открывается-------- ► Д а в л е н и е падает
лопного газа входят: клапан рециркуля­ ^---------------------------Клапан EGR закрывается т - Модулятор открывается 1
ции (EGR), модулятор, вакуумный пере­
* * Когда дроссельная заслонка устанавливается выше канала В, вакуумный модулятор EGR закроет сообщ с
клю чаю щ ий клапан (VSV ), блок атмосферой и откроется клапан EGR. увеличивая давление выхлопного газа, даже если оно недостаточно низкое
управления двигателем и датчик темпе­ * • • VSV открывается, когда давление выхлопных газов превышает определенное значение
• • Если клеммы ТЕ1 и Е1 соединителя 1 передачи данных замкнуты, включается VSV
ратуры газа.
7.1 Типичная система рециркуляции выхлопного газа и таблица рабочих фаз - модели с 1995
Проверка
Клапан рециркуляции
3 Запустите двигатель и дайте ему ра­ Датчик положения клапана EGR (см. иллюстрацию). Оно должно быть
ботать на холостом ходу. 6 Отключите соединитель датчика по­ 2.7 кОм. Если это не так, замените кла­
4 Отсоедините вакуумный шланг от ложения клапана EGR. пан рециркуляции.
клапана рециркуляции, и подсоедините 7 Измерьте сопротивление между 8 Подключите соединитель датчика
к нему ручной вакуумный насос (см. ил­ клеммами А и В в соединителе датчика положения клапана рециркуляции.
люстрацию).
5 Создайте разрежение в клапане ре­
циркуляции. Разрежение должно быть
стабильным, и двигатель будет неустой­
чиво работать.
a) Еслиразрежение не стабильно, и дви­
гатель не сбоит, замените клапан
рециркуляции и повторите проверку.
b) Если разрежение остается устой­
чивым, но двигатель не сбоит, сни­
мите клапан рециркуляции и проверь­
те, чтобы клапан и впускной
коллектор не были засорены. Помере
необходимости очистите или заме­
ните компоненты, затем повтори­ 7.4 Разрежение должно бы ть стабильным, и 7.7 Соединитель датчика положения клапана
те проверку. двигатель будет грубо работать рециркуляции выхлопного газа
142 Системы управления эмиссией и двигателем
7.9 Для проверки напряжения датчика поло­
жения, создайте разрежение в системе ре­
циркуляции
9 Отсоедините вакуумный шланг от
клапана рециркуляции, и подсоедините
вакуумный насос (см. иллюстрацию).
10 Включите зажигание и измерьте на­
пряжение на клемме В соединителя (см.
иллюстрацию 7.7).
11 Вольтметр должен показывать при­
близительно 0.8 Вольт без вакуума, и
приблизительно 5.0 Вольт при давлении
около 127 мм рт.ст.
12 Если это не так, осмотрите жгут прово­
дов и соединитель между клапаном рецир­
куляции и блоком управления двигателем.
13 Если проводка и соединитель в по­
рядке, замените клапан рециркуляции.
8 Система вентиляции
картера (PCV)
Общее описание
1 Система вентиляции картера (PCV)
предназначена для уменьшения выделе­
ния углеводородов, убирая картерные
газы. Свежий воздух из воздушного филь­
тра подается в картер, где он смешивает­
ся с картерными газами и затем направ­
ляется через клапан PCV к впускному
коллектору (см. иллюстрацию).
2 К системе вентиляции картера отно­
сятся следующие основные компонен­
ты: клапан, воздухозаборник и вакуум­
ный ш ланги, соединяю щ ие эти
компоненты с двигателем.
3 Чтобы поддерживать работу двига­
теля в режиме холостого хода, клапан
системы вентиляции картера ограничи­
вает поток, когда разрежение во впуск­
ном коллекторе высокое. Если возника­
ем Типичная система вентиляции картера
ют необычные ситуации (например, про­
блемы с поршневыми кольцами), систе­
ма направляет некоторое количество кар-
терных газов из картера в воздушный
фильтр, и после они будут сжигаться
вместе с горючей смесью.
4 Эта система направляет прорвавши­
еся газы в корпус дросселя, в котором со
временем может образоваться масляный
осадок около дроссельной заслонки. Сле­
довательно, рекомендуется периодичес­
ки удалять этот осадок. Процедуру чист­
ки см. в Разделе 4.
Проверка
5 Чтобы проверить клапан, сначала
извлеките его из уплотнительного коль­
ца в клапанной крышке и потрясите. Он
должен греметь, если не забит нагаром.
Если клапан не гремит, замените его.
6 Запустите двигатель и позвольте ему
работать на холостом ходу, затем зак­
ройте пальцем отверстие клапана. Если
чувствуется разрежение, клапан работа­
ет правильно. Если разрежение не чув­
ствуется, возможно клапан неисправен,
или забит шланг. Также проверьте, что­
бы не было вакуумных утечек в клапане,
крышке заливной горловины и шлангах.
Замена
7 Потяните за клапан и снимите его.
Проверьте, чтобы резиновое уплотнитель­
ное кольцо небылотреснуто и деформиро­
вано. В случае повреждения, замените его.
8 Если клапан забит, то вероятно так­
же будет засорен и шланг. Снимите шланг
и очистите его растворителем.
9 После чистки шланга, осмотрите его
9.2 Монтажные болты каталитического кон­
вертера (отмечены стрелками)
на наличие повреждений, износа и заг­
рязнений.
10 Если необходимо, установите новый
клапан вентиляции картера.
11 Установите чистый шланг системы
вентиляции картера. Убедитесь, что кла­
пан и шланг надежно закреплены.
9 Каталитический конвертер
Общее описание
1 С целью уменьшения выбросов угле­
водорода, окисей углерода и азота, все
автомобили оборудованы катализатором,
в котором ускоряется процесс преобра­
зовывая их в азот, оксид углерода и воду.
2 Каталитический конвертер установ­
лен в выхлопной системе подобно глу­
шителю (см. иллюстрацию).
Проверка
3 Периодически осматривайте фланце­
вое соединение и болты крепления ката­
литического конвертера к выхлопной
трубе. Убедитесь, что болты надежно
затянуты и между фланцами нет утечек.
4 Внимательно осмотрите щиток ката­
литического конвертера (см. иллюстра­
цию). При наличии вмятин или повреж­
дений, замените его.
5 Осмотрите теплоизолятор на наличие
повреждений. Убедитесь, что между им и
каталитическим конвертером имеется
достаточный зазор (см. иллюстрацию).
Замена
6 Чтобы заменить каталитический кон­
вертер, см. Раздел 4.

Механическая трансмиссия
Спецификации
Моменты затяжки
Гайки крепления подвеса двигателя к подмоторной раме.......
Болт крепления штока переключения передач к трансмиссии
Гайка крепления стабилизатора штока переключения передач
к трансмиссии............................................................................
Болты крепления подвеса двигателя № 4 к трансмиссии .......
Выключатель фонарей заднего хо д а .........................................
Болты крепления подмоторной рамы к кузову..........................
Болты крепления трансмиссии к двигателю........... ..................
1 Общее описание
Автомобили, описанные в данном Ру­
ководстве, оборудованы 5-ти ступенча­
той механической или 4-х ступенчатой
автоматической трансмиссией. В данном
Разделе описывается механическая
трансмиссия.
2.3 Чтобы отсоединять шток переключения передач
снимите болт, крепящий его к рычагу
1 Рычаг переключения передач
2 Шток переключения передач
3 Стабилизатор штока
4 Стяжной болт
Раздел 7А
%
Нм
38 - 52
16-22
38 - 46
68 - 92
20 - 38
65 - 88
65 - 88
Трансмиссия и сборка дифференциала ет поручить профессионалу. Для авто­
помещены в компактный двухсекцион­ любителей, все же желающих выпол­
ный картер, выполненный из легкого нить переборку блока самостоятельно, в
алюминиевого сплава. Установленные на
% соответствующей Главе приведено об­
данные модели трансмиссии отличают­ щее описание этой процедуры.
ся только передаточными числами.
Из-за сложности устройства и потреб­
ности в специальных инструментах ре­ 2 Рычаг переключения
монт механической трансмиссии следу­ передач - снятие и установка
1 Снимите центральный пульт (см. Раз­
дел 11) и резиновый чехол рычага.
2 Поддомкратьте автомобиль и надеж­
но установите его на осевые подпорки.
3 Работая под автомобилем, отделите
шток переключения передач от рычага
(см. иллюстрацию) и снимите втулки с
основания рычага.
4 Внутри автомобиля отцепите заг­
нутый конец пружины от кронштейна
(см. иллюстрацию), затем снимите пру­
жину и верхнюю чашку шаровой опо­
ры рычага.
5 Снимите рычаг переключения пере­
дач.
6 Производите установку в обратном
порядке.
2.4 Снимите пружину с кронштейна с помо
щью плоскогубцев
144
3 Выключатель фонарей
заднего хода - проверка
исправности и замена
Проверка исправности
1 Выключатель фонарей заднего хода
находится на передней стороне транс­
миссии, около основания картера.
2 Поверните ключ зажигания в положе­
ние «ON» и выберите рычагом переключе­
ния передач задний ход. Выключатель дол­
жен замкнуть цепь фонарей заднего хода.
3 Если это не так, проверьте плавкий
предохранитель фонарей (см. Раздел 12).
4 Если плавкий предохранитель испра­
вен, убедитесь, что когда зажигание
включено, на положительную клемму
выключателя подается напряжение ак­
кумулятора.
5 Если напряжение отсутствует, про­
верьте провод, идущий ме.кду плавким
предохранителем и выключателем; если
в нем напряжение имеется, переместите
рычаг переключения передач в противо­
положное положение и проверьте, име­
ется ли напряжение на отрицательной
клемме выключателя.
6 Если напряжения нет и на отрица­
тельной клемме выключателя, замените
выключатель (см. ниже); если напряже­
ние имеется, посмотрите, горит ли хотя
бы один из фонарей заднего хода.
7 Если не горит только одна лампа,
замените ее; если не работают оба фона­
ря, вероятно, произошел обрыв цепи
между выключателем и лампами.
Замена
8 Отключите электросоединитель жгу­
та, идущего к выключателю фонарей зад­
него хода (см. иллюстрацию).
3.8 Внешние компоненты трансмиссии
1 Выключатель фонарей заднего хода
2 Выключатель контрольной лампы
нейтрального положеi оя рычага
3 Шестерня привода спид метра
4 Шток переключения передач
5 Сальник
Механическая трансмиссия
9 Открутите и снимите старый выклю­
чатель. ' делять приводные валы от ступицы.
10 Проверьте новый выключатель пе­
ред установкой - ток между клеммами
должен идти только при нажатом плун­
жере.
11 Вкрутите новый выключатель и заж­
мите его моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями.
12 Подключите электросоединитель.
13 Проверьте работу выключателя.
4 Механическая трансмиссия
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора про­
вода.
П р е д у п р е ж д е н и е : При отключении ак­
кумулятора отделяйте сначала отри­
цательный провод.
2 Снимите аккумулятор и его площадку.
3 Снимите впускной воздуховод и ре­
зонансную камеру (см. Раздел 4).
4 Затяните ручной тормоз и перемес­
тите рычаг переключения передач в ней­
тральное положение.
5 Ослабьте гайки переднего колеса не
больше, чем на 1/4 оборота, затем под­
домкратьте автомобиль и надежно уста­
новите его на осевые подпорки. Снимите
колеса.
6 Снимите стартер (см. Раздел 5).
7 Слейте смазку трансмиссии в подхо­
дящий контейнер (см. Раздел 1).
8 Отделите оттрансмиссии приводные
валы и снимите промежуточный вал, если
имеется (см. Раздел 8). Подвяжите конец
приводного вала проводом или веревкой
к кузову.
Прим ечание: Нет необходимости от­
9 Снимите стабилизатор поперечной
устойчивости (см. Раздел 10).
10 Снимите выжимной цилиндр сцеп­
ления (см. Раздел 8).
11 Отключите проводку выключателя
фонарей заднего хода от соединителя
(см. иллюстрацию 3.8).
12 Отключите проводку выключателя
контрольной лампы нейтрального поло­
жения рычага от соединителя (см. иллю­
страцию 3.8).
13 Найдите ремень заземления на крон­
штейне трубки гидросистемы сцепления
(около верхней стенки трансмиссии).
Снимите болт ремня и отделите ремень
заземления.
14 Отделите зажимы жгута проводов от
двигателя и/или трансмиссии и отведите
жгут в сторону.
15 Отсоедините стабилизатор штока
переключения передач оттрансмиссии и
подвяжите его проводом к кузову (см.
иллюстрацию 2.3).
16 Отсоедините от трансмиссии шток
переключения передач и также подвя­
жите его проводом (см. иллюстрацию
2.3).
17 Подоприте двигатель домкратом
(проложите между ними кусок доски)
или поддержите его сверху, используя
лебедку.
18 Снимите подмоторную раму (см. ил­
люстрацию 4.24 в Разделе 7В).
19 Снимите сборку отводящей выхлоп­
ной трубы (см. Раздел 4).
20 Снимите подвес № 1, прикреплен­
ный к задней стенке картера трансмис­
сии, а также подвес № 2, установленный
на передней стенке трансмиссии.
2 1 Снимите подвес № 4, установленный
выше трансмиссии около площадки ак­
кумулятора.
22 Подоприте трансмиссию домкратом
(предпочтительно специально предназ­
наченным для этой цели), поместив меж­
ду ними кусок доски.
23 Снимитеболты, крепящие трансмис­
сию к двигателю (см. иллюстрацию).
24 Еще раз убедитесь, что отделили от
блока все провода и шланги.
25 Опустите левый конец двигателя, за­
тем переместите трансмиссию на домк­
рате к боковине автомобиля. Как только
4.23 Снимите болты (отмечены стрелками),
крепящие трансмиссию к двигателю

входной вал выйдет из ступицы синхро­
низатора, опустите трансмиссию и выве­
дите ее из-под автомобиля, стараясь удер-
ж ивать блок в горизонтальном
положении.
П р е д у п р е ж д е н и е : Не нажимайте на пе­
даль сцепления, пока трансмиссия не
будет вновь установлена.
26 Осмотрите компоненты сцепления
(см. Раздел 8). Рекомендуется заменить
их независимо от состояния.
Установка
27 Если удалены, установите компонен­
ты сцепления (см. Раздел 8).
28 Поместите трансмиссию на домкрат
как при снятии и поднимите ее к двигате­
лю, затем аккуратно переместите блок
вперед, вставив входной вал в ступицу
синхронизатора. Не прилагайте чрезмер­
ного усилия - если входной вал не входит
свободно, измените положение трансмис­
сии или поверните входной вал, чтобы
пазы совместились должным образом.
29 Установите болты крепления транс­
миссии к двигателю. Зажмите болты мо­
ментом затяжки, регламентированным
С пецификациями.
30 Удалите домкрат из-под трансмиссии.
31 Поместите подвес № 4 в рабочее по­
ложение. Наживите его болты.
32 Установите на трансмиссию подвес
№ 2 и убедитесь, что подвес № 1 приле­
гает к блоку. Зажмите болты надежно.
33 Установите сборку отводящей вых­
лопной трубы (см. Раздел 4).
34 Установите болты и гайки поперечи­
ны подвеса двигателя в места ее крепле­
ния к кузову, затем наверните и зажмите
гайки/болты моментом затяжки, регла­
ментированным Спецификациями.
Механическая трансмиссия
35 Зажмите болты крепления подвеса №
4 к трансмиссии моментом затяжки, рег­
ламентированным Спецификациями, в
последовательности, данной в Разделе 2А.
36 Удалите домкрат или лебедку.
37 Установите стабилизатор штока пе­
реключения передач и сам шток. Зажми­
те гайку стабилизатора и болт штока
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
38 Установите зажимы жгута проводов,
удаленные с двигателя и/или трансмис­
сии.
39 Поместите ремень заземления в крон­
штейн трубки гидросистемы сцепления
и зажмите болт надежно.
40 Подключите выключатели фонарей
заднего хода и контрольной лампы ней­
трального положения.
41 Установитевыжимнойцилиндрсцеп-
ления (см. Раздел 8).
42 Установите стабилизатор попереч­
ной устойчивости (см. Раздел 10).
43 Установите приводные валы и про­
межуточный вал, если имеется (см. Раз­
дел 8).
44 Установите стартер (см. Раздел 5).
45 Установите колеса. Опустите авто­
мобиль на землю и зажмите гайки колес
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями Раздела 1.
46 Заполните трансмиссию маслом (см.
Раздел 1).
47 Установите впускной воздушный
шланг и резонансную камеру.
48 Установите площадку аккумулятора
и сам аккумулятор.
49 Подсоедините провода аккумулятора.
П р е д у п р е ж д е н и е : При подсоединении
проводов аккумулятора первым подклю­
чайте положительный провод.
145
50 Совершите испытательную поездку,
чтобы проверить работу трансмиссии и
герметичность ее стыков.
5 Переборка механической
трансмиссии -
общее описание
Ремонт механической трансмиссии -
трудная задача для автолюбителя. По­
мимо того, что необходимо снять и уста­
новить большое количество мелких де­
талей, требуется точно измерить и, если
необходимо, отрегулировать путем под­
бора прокладок множество зазоров. Кро­
ме того, внутренние компоненты транс­
миссии часто трудно найти в продаже и
во многих случаях они чрезвычайно до­
роги. Поэтому, если трансмиссия вышла
из строя или работает с шумом, лучше
поручить ее переборку специалисту.
Однако, более опытному механику эта
работа вполне под силу, если у него есть
специальные инструменты. Необходимо
только работать аккуратно и методично,
чтобы ничего не упустить.
Инструменты, требующиеся для пере­
борки, - это плоскогубцы для снятия внут­
ренних и внешних стопорных конец,
съемники подшипников, СКОЛЬЗЯЩ ИЙ
молоток, набор пробойников, микрометр
с циферблатом и, возможно, гидропресс.
Кроме того, потребуются большой креп­
кий верстак и тиски.
Во время демонтирования трансмис­
сии зарисовывайте или помечайте как
каждый компонент установлен, чтобы
облегчить последующую установку.
Прежде чем разбирать блок, постарай­
тесь определить, который из его узлов
работает со сбоями.
 Раздел 7 В

Спецификации

Давление трансмиссионной жидкости (холостой ход двигателя)

Тяга дросселя, номинальное давление жидкости.................... 4 - 6 бар
Тяга дросселя, регулировочное давление жидкости................ 5 бар
Моменты затяжки Нм
Болты корпуса регулирующего клапана.................................... 8-11
Гайки крепления подвеса двигателя к подмоторной раме....... 38-52
Болты крепления поддона к трансмиссии................................ 38 - 52
Болты крепления подмоторной рамы к кузову......................... 65 - 88
Болты крепления гидротрансформатора к приводному диску . 35-49
Болты крепления трансмиссии к двигателю
Модели 1990 - 1994 г.г. выпуска .......... ................................... 65 - 88
Модели, выпущенные с 1995 г....................................... ........ 56 - 80
Болты крепления поперечины к кузову..................................... 94 -132

1 Общее описание
Все автомобили, описанные в этом
Руководстве, оборудованы 5-ти ступен­
чатой механической или 4-х ступенча­
той автоматической трансмиссией. В
данный Раздел включена информация
тью основными причинами - плохой ра­
ботой двигателя, неправильной регу­
лировкой, гидравлическими сбоями, ме­
ханическими отказами или сбоями в
электронном блоке управления или его
цепях. Диагностика должна всегда на­
чинаться с выявления наличия легко ус­
траняемых проблем: проверьте уровень
жидкости и ее состояние (см. Раздел 1),
Пдим£чЗШШ1 Если двигатель работа­
ет со сбоями, прекратите выполнение
предварительных проверок и устрани­
те неполадки.
4 Убедитесь, что тяга дросселя дви­
жется свободно. Отрегулируйте ее, если
необходимо (см. Главу 4).
к

относительно автоматической трансмис­
сии.
Трансмиссия управляется с помощью
электроники, 4-ая предача является ус­
коряющей. Переключения передач осу-
щетвляется при помощи электромагнит­
ных блоков. Трансмиссия снабжена
гидротрансформатором.
Из-за сложности устройства автома­
тической трансмиссии и потребности для
ее ремонта специализированного обору­
дования, ниже приведены только проце­
дуры, связанные с общим выявлением
неисправностей, текущим техническим
обслуживанием, регулировкой, а также
снятием и установкой.
Если трансмиссия требует капиталь­
ного ремонта, работа должна быть пору­
чена специалисту.
Примечание: Точное выявление неисп­
равностей требует, чтобы трансмис­
сия оставалась в автомобиле, поэтому
не снимайте блок, пока не выполнена
его диагностика.
2 Диагностика -
общее описание
Примечание: Сбои автоматической
трансмиссии могут быть вызваны пя­
регулировку тяги переключения режи­
мов движения и тяги дросселя. Затем
совершите пробную поездку, чтобы оп­
ределить, не исчезли ли наблюдавшие­
ся ранее сбои. Если нет, поручите даль­
нейшую диагностику специалисту. См.
также раздел «Поиск неисправностей»
в конце этого Руководства.
Предварительные проверки
1 Совершите короткую поездку, что­
бы прогреть трансмиссию до нормаль­
ной рабочей температуры.
2 Проверьте уровень жидкости (см.
Раздел 1):
a) Если уровень жидкости слишком
низкий, доведите его до нормы, а
затем проверьте блок на герметич­
ность (см. ниже).
b) Если уровень жидкости выше мак-
симатьного, слейте ее избыток и про­
верьте его на загрязнение охлажда­
ющей жидкостью. Присутствие
охлаждающей жидкости в транс­
миссии указывает, что протекают
внутренние стенки радиатора (см.
Раздел 3).
c) Если жидкость пенится, слейте ее и
вновь заполните трансмиссию. Про­
верьте трансмиссионную жидкость
на загрязнение охлаждающей жид­
костью.
3 Проверьте частоту холостого хода.
Примечание: Тяга дросселя может фун­
кционировать ддлжным образом, когда
двигатель выключен и охлажден, но
отказать, как только двигатель нагре­
ется. Проверьте ее работу как в холод­
ном состоянии, так и при нормальной
рабочей температуре.
5 Осмотритетросиквыборапередач (см.
Главу 5). Убедитесь, что он должным об­
разом отрегулирован и движется ровно.
Поиск источников утечек
6 Большинство утечек легко обнару­
живаются визуально. Для их устранения
обычно достаточно заменить уплотне­
ния или прокладки. Если обнаружить
источник утечки не удается, выполните
следующую процедуру.
7 Убедитесь, что это трансмиссионная
жидкость, а не моторное масло или тор­
мозная жидкость (трансмиссионная жид­
кость имеет темно-красный цвет).
8 Совершите короткую поездку, затем
припаркуйте автомобиль на большой
лист картона. Через 1-2 минуты попро­
буйте точно определить источник утеч­
ки но капающей на картон жидкости.
9 Внимательно осмотрите подозревае­
мый компонент и область вокруг него.
Уделите особое внимание стыкам с про­
кладками. В труднодоступных местах
используйте зеркало.
 Автоматическая трансмиссия
10 Если источник утечки все еще найти
не удается, обработайте предполагаемую
область растворителем, затем просуши­
те ее.
11 Прогрейте двигатель до нормальной
рабочей температуры, затем проедьте
несколько .километров, периодически
переключая скорости. Припаркуйте ав­
томобиль и снова осмотрите предпола­
гаемое место утечки.
12 Как только источник будет обнару­
жен, точно определите ее причину (если
заменить прокладку там, где деформи­
рован фланец уплотнения, новая про­
кладка не устранит утечку).
13 Перед попыткой устранить неполад­
ку, выполните следующие действия, ина­
че возникнет новая утечка.
Примечание: Некоторые из следующих
действий не могут быть выполнены
без специальных инструментов (обра­
титесь в автомастерскую).
Протекающая прокладка
14 Периодически осматривайте поддон.
Убедитесь, что все болты на месте и
затянуты туго, а поддон не деформиро­
ван (вмятины в под доне могут означать
повреждение корпуса клапана внутри).
Проверьте состояние прокладки.
15 Если прокладка поддона протекает,
уровень жидкости или ее давление мо­
жет быть слишком высоким; возможно
также забито перепускное отверстие,
перетянуты болты под дона, деформиро­
ван его уплотнительный фланец или по­
вреждена поверхность уплотнения кар­
тера трансмиссии. Другими вероятными
причинами являются повреждение про­
кладки или дефекты/трещины картера
трансмиссии. Если вместо прокладки
между поддоном и картером трансмис­
сии используется герметик, возможно
был нанесен неподходящий состав.
Протекающее уплотнение
16 Если протекает уплотнение транс­
миссии, уровень жидкости или ее давле­
ние может быть слишком высоким; воз­
можно такж е забито перепускное
отверстие, повреждены стенки устано­
вочного отверстия уплотнения или само
уплотнение, или же уплотнение установ­
лено неправильно. Кроме того, может
быть повреждена поверхность выступа­
ющей через уплотнение части вала или
изношен подшипник вала, из-за чего об­
разовался чрезмерный люфт.
17 Проверьте состояние уплотнения
трубки щупа измерения уровня жидко­
сти и убедитесь, что трубка установлена
правильно.' Периодически осматривайте
область вокруг механизма привода спи­
дометра или его датчика. Если обнару­
жится трансмиссионная жидкость, про­
верьте кольцевое уплотнение на наличие
повреждений.
Протекает картер
18 Если протекает сам картер, в нем
имеются дефекты, которые необходимо
устранить или же заменить картер.
19 Проверьте крепления шлангов охла­
дителя трансмиссионной жидкости, а
также состояние самих шлангов.
Жидкость выходит из трубки
перепускного отверстия или
наливной трубки
20 Это может означать, что трансмис­
сия переполнена, в нее попала охлажда­
ющая жидкость, картер имеет дефекты,
щуп измерения уровня установлен не­
правильно, забиты перепускное или дре­
нажные отверстия.
3 Замена сальника
1 Утечки часто происходят из-за изно­
са сальников приводных валов и/или саль­
ника и кольцевых уплотнений шестерни
привода спидометра. Замену этих уплот­
нений выполнить несложно, так как для
этого как правило не нужно снимать
трансмиссию.
Сальники приводных валов
2 Сальники установлены в стенках кар­
тера трансмиссии, где внутренние кон­
цы приводных валов входят в полуосе-
вые шестерни дифференциала. Если Вы
подозреваете, что сальник протекает,
поддомкратьте автомобиль и надежно
установите его на осевые подпорки. Под
протекающим сальником на стенке кар­
тера будет видна смазка.
3 Снимите приводной вал (см. Раздел 8).
4 С помощью отвертки аккуратно ото­
жмите сальник из отверстия трансмис­
сии (см. иллюстрацию).
5 Если таким способом удалить саль­
ник не удается, используйте специаль­
ный инструмент.
3.4 Аккуратно отожмите сальник специаль­
ным инструментом или большой отверткой
4.4 Снимите квадратную пробку (отмечена
стрелкой) с передней стенки картера транс-
миссии
147
6 Установите новый сальник, используя
специальное приспособление, кусок труб­
ки или большое глубокое гнездо (см. ил­
люстрацию) - он должен встать вровень с
поверхностью картера трансмиссии.
7 Смажьте уплотнительную кромку
нового уплотнения универсальной смаз­
кой,'чатем установите приводной вал (см.
Раздел 8). Не повредите кромку.
4 Тяга дросселя - осмотр,
регулировка и замена
Примечание: Для регулировки длины
тросика и его замены требуется мано­
метр, рассчитанный на 0 - 7 бар и подхо­
дящие переходники.
Осмотр
1 Проверите тросик и его кожух на
наличие повреждений.
2 Нажмите на педаль газа до упора,
чтобы убедиться в исправности меха­
низма акселератора.
3 Замените сборку тяги дросселя, если
необходимо.
Регулировка
4 Снимите квадратную пробку с пере­
дней части трансмиссии и установите в
открывшееся отверстие манометр (см.
иллюстрацию).
5 Установив рычаг переключения пе­
редач в положение «Р», запустите двига­
тель и дайте ему нагреться до нормаль­
ной рабочей температуры.
6 Проверьте регулировку частоты хо­
лостого хода (см. Раздел 4).
7 Ослабьте болты, крепящие тягу дрос-
3.6 Используйте специальное приспособле­
ние, больш ое гнездо или кусок трубки, чтобы
установить новое уплотнение
4.7 Ослабьте сначала монтажный болт тро-
сика на левой стороне, а затем болт на пpa-
вой стороне (отмечен стрелкой)
148
4.10 Выведите тягу дросселя к правой сторо­
не автомобиля (в направлении стрелки)
4.26 Отключите четыре соединителя элект­
ромагнитных блоков (отмечены стрелками)
селя к кронштейну на передней стороне
сборки корпуса дросселя.
П р е д у п р е ж д е н и е : Сначала ослабьте
болт на левой стороне (ближе к заслон­
ке) (см. иллюстрацию), а затем болт на
правой стороне.
8 Убедитесь, что рычаг дроссельной зас­
лонки находится в закрытом положении.
9 Зажмите левый болт тяги (см. иллю­
страцию 4.7).
10 Выведите тягу дросселя к правой сто­
роне автомобиля (см. иллюстрацию), так
чтобы давление в системе превысило
указанный в Спецификациях диапазон
давления.
11 Вытолкните тягу дросселя к левой
стороне автомобиля, чтобы уменьшить
давление в системе до регулировочного
значения, указанного в Спецификациях
этого Раздела.
12 Зажмите правый болт тросика на­
дежно.
П р и м е ч а н и е : Если давление в системе
не уменьшается до нужного значения,
зажмите правый болт тогда, когда оно
максимально приблизится к требуемой
величине.
13 Выключите двигатель и убедитесь,
что тяга дросселя перемещается плавно.
14 Вновь запустите двигатель и увеличь­
те слегка его обороты, затем дайте ему
работать на холостом ходу.
15 Убедитесь, что давление в системе
находится в пределах указанного в Спе­
цификациях диапазона.
16 Если это не так, повторите процеду­
ру регулировки.
17 Выключите двигатель, удалите мано­
метр и установите'квадратную пробку.
Автоматическая трансмиссия
4.20 Снимите тросик с рычага дросселя
4.27 Снимите монтажные болты корпуса ре­
гулирующего клапана (всего их девять, три
указаны стрелками)
Замена
18 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
19 Ослабьте и снимите болты, крепящие
тягу дросселя к кронштейну на передней
стороне сборки корпуса дросселя.
П р е д у п р е ж д е н и е : Сначала ослабьте
левый болт (расположен ближе к заслон­
ке) (см. иллюстрацию 4.7), а затем болт
на правой стороне.
20 Снимите тягу дросселя с кронштей­
на и с рычага на корпусе дросселя (см.
иллюстрацию).
21 Ослабьте гайки левого переднего
колеса на 1/4 оборота, затем поддомк­
ратьте автомобиль и надежно установи­
те его на осевые подпорки. Снимите ко­
лесо и брызговик.
22 Слейте жидкость из трансмиссии в
подходящий контейнер (см. Раздел 1).
23 Подоприте двигатель домкратом,
подложив под него кусок доски, или под­
держите его сверху лебедкой.
25 Снимите подмоторную раму (см. ил­
4.29 Снимите болты крепления тросика к
трансмиссии (отмечены стрелками)
4.24 Снимите гайки подвеса двигателя и гай­
ки/болты, крепящие подмоторную раму (от­
мечены стрелками)
4.28 Снимите тросик с кулачка дросселя в
трансмиссии
люстрацию). На моделях с двигателем
1.8 л, выпущенных с 1995 г., снимите
поперечину.
25 Снимите поддон трансмиссии и про­
кладку (см. Раздел 1).
26 Отключите соединители электромаг­
нитных блоков (см. иллюстрацию).
27 Снимите монтажные болты корпуса
регулирующего клапана (см. иллюстра­
цию) и отведите корпус клапана вниз от
трансмиссии.
28 Снимите тягу дросселя с кулачка дрос­
селя на трансмиссии (см. иллюстрацию).
29 Открутите монтажные болты и сни­
мите с трансмиссии тягу дросселя (см.
иллюстрацию).
30 Прикрепите к кулачку дросселя в
трансмиссии новую тягу.
31 Соедините тягу дросселя с рычагом
на корпусе дросселя.
32 Прикрепите тягу дросселя к транс­
миссии, используя новые болты, и заж­
мите болты надежно.
33 Установите болты корпуса регули­
рующего клапана моментом затяжки,
регламентированным Спецификациями.
4.33 Установите короткие болты (А) и длин-
ные болты (В) в обозначенные места
 Автоматическая трансмиссия
5.2а Снимите крепежную скобу и отделите
тросик выбора передач (отмечен стрелкой)
от рычага на трансмиссии
5.5 Снимите крепежную гайку и выведите
конец тросика из рычага
Предупреждение: Болты отличаются
по длине; установка длинных болтов не
в те отверстия может привести к се­
рьезному повреждению блока (см. иллю­
страцию).
34 Подключите соединители электро­
магнитных блоков.
35 Установите под дон трансмиссии (см.
Раздел 1).
36 Установите подмоторную раму. Заж­
мите болты моментом затяжки, регла­
ментированным Спецификациями.
37 Удалите домкрат или лебедку.
38 Подключите провода аккумулятора.
Предупреждение: При подключении ак­
кумулятора сначала подсоедините его
положительный провод.'
39 Заполните трансмиссию надлежащим
количеством жидкости регламентирован­
ного типа (см. Раздел 1).
40 Отрегулируйте тягу дросселя.
5 Тросик выбора передач
снятие, установка и
регулировка
Снятие и установка
1 Снимите аккумулятор и его площад­
ку (см. Раздел 5), а также сборку воздуш­
ного фильтра (см. РаздеЗт 4), чтобы полу­
чить доступ к месту крепления тросика
на верхней стенке трансмиссии.
2 Отсоедините конецтросикаоттранс-
миссии (см. иллюстрации).
3 Снимите консоли и боковые крыш­
ки корпуса блока управления (см. Раз­
дел 11).
5.2Ь Снимите скобу кронштейна (отмечена
стрелкой) и удалите из него тросик выбора
передач
5.6 Снимите болты тросика выбора передач
и переместите тросик в сторону
4 Открутите винты крепления панели
режимов движения и снимите панель (см.
иллюстрацию).
5 Открутите гайку, крепящую тросик к
рычагу переключения передач (см. ил­
люстрацию), и выведите конец тросика
из рычага.
Примечание: Сняв консоли, Вы увидите
два тросика - тросик выбора передач
(слева) и тросик блокировки включения
передач (справа).
6 Открутите болты, крепящие тросик к
автомобилю (см. иллюстрацию).
7 Отделите тросик от сборки рычага
переключения передач и аккуратно вы­
ведите тросик через уплотнительное
кольцо в перегородке.
8 Производите установку в обратном
порядке.
9 Отрегулируйте тросик выбора пере­
дач.
Регулировка
10 Переместите рычаг переключения
передач в положение «Р».
11 Ослабьте два монтажных болта тро­
сика, расположенных перед сборкой ме­
ханизма переключения передач (см. ил­
люстрацию 5.6).
12 Прижмите рычаг переключения пе­
редач к расположенному впереди огра­
ничителю и надежно зажмите монтаж­
ные болты тросика.
13 Проверьте работу трансмиссии при
каждом из положений рычага переклю­
чения передач (пробуйте запустить дви­
гатель в каждом из положений - стартер
должен сработать только в «Р» и «N»).
149
5.4 Снимите четыре винта, удерживающие
панель выбора режимов движения, и подни­
мите панель
6.7 Ослабьте гайку в передней части кронш­
тейна тросика блокировки включения пере­
дач (отмечена стрелкой) и снимите тросик
6 Рычаг переключения
передач - снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Снимите консоли и боковые крышки
корпуса блока управления (см. Раздел
11).
3 Открутите винты крепления панели
режимов движения и снимите панель (см.
иллюстрацию 5.4).
4 Открутите гайку, крепящую тросик к
рычагу переключения передач (см. ил­
люстрацию 5.5) и выведите конец троси­
ка из рычага.
П р и м е ч а н и е : Сняв консоли, Вы увидите
два тросика - тросик выбора передач
(слева) и тросик блокировки включения
передач (справа).
5 Открутите, болты, крепящие тросик
выбора передач к автомобилю (см. ил­
люстрацию 5.6).
6 Сместите тросик в сторону от сборки
механизма переключения передач.
7 Ослабьте переднюю гайку тросика
блокировки включения передач и пере­
местите тросик в сторону от сборки ме­
ханизма переключения передач (см. ил­
люстрацию).
П р е д у п р е ж д е н и е : Будьте осторожны,
не поверните заднюю гайку кронштей­
на сборки механизма переключения пе­
редач.
8 Отключите электросоединители (см.
иллюстрацию).
9 Открутите четыре гайки крепления
150 Автоматическая трансмиссия

6.8 Отключите электросоединитель сборки 6.9а Снимите две задние... 6.9Ь... а затем две передние монтажные гай­
механизма переключения передач ки механизма переключения передач

сборки механизма переключения пере­

дач (см. иллюстрации).
10 Снимите сборку механизма переклю­
чения передач с монтажщлх шпилек и
удалите ее из автомобиля.
11 Производите установку в обратном
А D
порядке.
12 Отрегулируйте тросик выбора пере­
дач (см. Главу 5). В
7 Блокиратор - проверка,
регулировка и замена
7.4а Прикоснитесь проводами омметра к 7.4Ь Проверьте с помощью омметра наличие
клеммам А и В тока
Регулировка
1 Если двигатель запускается не толь­ ключения передач не стоит в положении стать рычаг переключения передач из
ко при положении рычага «Р» и «N», «Р» или «N». положения «Р», пока не будет включено
отрегулируйте выключатель запуска из зажигание и нажата педаль тормоза.
нейтрали. 8 Система блокировки
2 Затяните ручной тормоз и заблокируй­ Блокировка включения
включения передач - передач
те задние колеса. Поддомкратьте переднюю
часть автомобиля и установите ее на осе­ общее описание, проверка и 2 Поверните ключ зажигания в поло­
вые подпорки. Выберите рычагом пере­ замена компонентов жение «ON» (двигатель выключен).
ключения передач положение «N». 3 Не нажимая педаль тормоза, убеди­
3 Отключите электросоединитель от Общее описание тесь, что рычаг переключения передач
выключателя и ослабьте болты крепле­ 1 Система блокировки включения пе­ не может быть перемещен из положе­
ния выключателя. редач (см. иллюстрации) не дает переме- ния «Р».
4 Коснитесь проводами омметра клемм
выключателя в соединителе и поворачи­
вайте выключатель, пока цепь между
клеммами не замкнется, что будет озна­
чать, что выключатель теперь в нейт­
ральном положении (см. иллюстрации).
Зажмите болты надежно.

Замена
5 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
6 Выберите рычагом переключения
передач положение «N». *
7 Открутите гайку и снимите рычаг
переключения передач. ■
8 Отключите электросоединитель.
9 Открутите болты крепления и сни­
мите выключатель с вала.
10 Выровняйте фаски вала с фасками в
выключателе и установите новый вык­
лючатель на вал.
11 Поместите выключатель натрансмис-
сию и наживите болты.,
12 Установите рычаг переключения пе­
редач и выполните регулировку (см.
выше). \
13 Подсоедините отрицательный про­
вод аккумулятора и убедитесь, что дви­
гатель не запускается, когда рычаг пере-
 Автоматическая трансмиссия 151

11 Убедитесь, что рычаг выбора режима

АККУМ УЛЯТО Р ГЛАВН Ы Й движения теперь может быть перемещен
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
из положения «Р». Если это не так, заме­
10 ©I Е Ш * 0*
I в4-в - В (F) • ните кнопку отключения блокировки.

ЗАМ ОК Блокировка ключа

ЗАЖ ИГАНИЯ 12 Поверните ключ зажигания в поло­
жение «ON» (двигатель выключен).
13 Нажмите педаль тормоза, перемес­
H / R IF )
тите рычаг выбора режима движения в
kje-05 © JB-06 ф положение «R».
STOP
го* П РЕДОХРАН ИТЕЛЬ
46 А
14 Убедитесь, что ключ зажигания не
может быть повернут в положение
*J B -0 5 о БЛО К С ИСТЕМ Ы БЛОКИРОВКИ
ВКЛЮ ЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
> fje - 0 3 в
«LOCK».
15 Если это не так, замок зажигания
должен быть заменен.

■Выключатель положения «Р»

(Я)
Ф ОНАРИ СТОП-СИГНАЛА
(УЧАСТОК F-2)
В Ы КЛ Ю Ч А ТЕ Л Ь
ПОЛОЖЕНИЯ .Р »
8.1Ь Схема электрических соединений системы блокировки включения передач
4 Нажмите педаль тормоза и убедитесь,
что рычаг выбора режима движения те­
перь перемещатся из положения «Р».
5 Если блокировка включения передач
не функционирует, проверьте сопротив­
ление выключателя положения «Р» и/
или напряжение и сопротивление на
клеммах исполнительного механизма
блокировки включения передач.
Кнопка отключения
блокировки
6 Поверните ключ зажигания в поло­
жение «OFF».
B /Y
(В)
-0 4
I ния передач стоит в положении «Р», а
7 Убедитесь, что рычаг выбора режи­
ма движения находится в положении «Р».
8 Не нажимая педаль тормоза, убеди­
тесь, что рычаг не может быть переме­
щен из этого положения.
9 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
сдвиньте назад кнопку отключения бло­
кировки, установленную на панели ре­
жимов движения (см. иллюстрацию).
10 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
снимите с панели режимов движения
крышку. Вставьте в отверстие отвертку и
нажмите ею на кнопку отключения бло­
кировки (см. иллюстрацию).
16 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
17 Снимите переднюю и заднюю консо­
ли (см. Раздел 11).
18 Открутите винты крепления панели
режимов движения и снимите панель (см.
иллюстрацию 5.4).
19 Отключите соединитель выключате­
ля положения «Р» (см. иллюстрацию).
20 Используя омметр, убедитесь в на­
личии тока между клеммами соедините­
ля выключателя когда рычаг переключе­
кнопка отмены блокировки рычага в
выпущенном положении.
21 Повторите проверку с нажатой кноп­
кой отмены блокировки (это должно ра­
зомкнуть цепь выключателя).
22 Если выключатель не прошел любой
из этих тестов, замените его.
23 Подключите соединитель выключа­
теля положения «Р».
24 Установите панель режимов дви­
жения.
25 Установите переднюю и заднюю кон­
соли.
26 Подсоедините отрицательный про­
вод аккумулятора.
Исполнительный механизм
блокировки включения
передач
27 Снимите переднюю и заднюю консо­
ли (см. Раздел 11).
28 Переместите рычаг переключения
передач в положение «Р».

5
8.9 Сдвиньте назад кнопку отключения бло­
кировки, чтобы убедиться, что рычаг вы бо­
ра режима движения может бы ть перемещен
из положения «Р»
8.10 Снимите крышку с панели режимов дви­ 8.19 Отключите соединитель выключателя
жения и нажмите кнопку отключения блоки­ положения «Р» (отмечен стрелкой), затем
ровки проверьте сопротивление
152 Автоматическая трансмиссия
СОЕДИНИТЕЛЬ В
(R) (Y) (В) (L)
d с b
ОТ ЗАМ КА
ЗАЖ ИГАНИЯ
С ое д ин ител ь Клемма
А а
А b
в а
в Ь (со стороны жгута)
в С
в d
8.29 Тестирование клемм блокировки включения передач
29 Поверните ключ зажигания в поло­
жение «ON» (двигатель выключен) и с
помощью вольтомметра проверьте на­
пряжение и сопротивление на клеммах
(см. иллюстрацию).
Предупреждение: При проверке сопро­
тивления в цепи между клеммой В (со
стороны жгута проводов) и заземлени­
ем, отключите соединитель В.
30 Если исполнительный механизм не про­
шел любой из этих тестов, замените его.
31 Поверните ключ зажигания в поло­
жение «OFF» и установите переднюю и
заднюю консоли.
9 Подвесы трансмиссии -
осмотр и замена
1 Вставьте большую отвертку между
подвесом трансмиссии и его кронштей­
ном и попытайтесь отжать их друг от
друга (см. иллюстрацию).
2 Подвес не должен смещаться чрез­
мерно. Если это не так, замените подвес.
9.1 Пробуйте сместить подвес с помощью
отвертки из стороны в сторону и вверх-вниз
СОЕДИНИТЕЛЬ А
(В) (В)
а b а
п
ОТ ВЫ КЛЮ ЧАТЕЛЯ
ПОЛОЖЕНИЯ «Р>
ОТ ВЫ КЛЮ ЧАТЕЛЯ К ВЫ КЛЮ ЧАТЕЛЮ
ФОНАРЕЙ СТОП- ПОЛОЖЕНИЯ «Р»
СИ ГН АЛА
В-* НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
П о д соед ин ите Р езультат
о тр и ц а те л ь н ы й У сл о в и я изм ерения
провод к
в -ь Рычаг в положении «Р» кнопка отмены блокировки не нажата on
в -ь Постоянное on
в -ь Педаль тормоза выпущена - * нажата 0 V -> B +
Кузов Постоянное 0n
в -ь Ключ зажигания в положении «ON» в+
в -ь Ключ зажигания в положении «OFF» в+
3 Чтобы заменить подвес, подоприте и надежно установите его на осевые под­
трансмиссию домкратом, удалите гайки порки. Снимите колеса и брызговики.
и болты и снимите подвес. Возможно
придется слегка приподнять трансмис­ Примечание: Все модели имеют брыз­
сию, чтобы создать достаточное для сня­ говик на левой стороне моторного от­
тия прстранство. сека, внутри ниши колеса; модели, выпу­
4 Производите установку в обратном щенные с 1995 г., имеют щиток и на
порядке. правой стороне.
6 Снимите стартер (см. Раздел 5).
7 Слейте трансмиссионную жидкость
10 Автоматическая
в подходящий контейнер (см. Раздел 1).
трансмиссия - 8 Отделите приводные валы от транс­
снятие и установка миссии и снимите промежуточный вал,
если имеется (см. Раздел 8). Подвяжите
Снятие конец приводного вала проводом или
1 Отключите от аккумулятора провода. веревкой к кузову.
Предупреждение: При отключении ак­ Примечание: Нет необходимости пол­
кумулятора сначала отсоедините его ностью снимать приводные валы; дос­
отрицательный провод. таточно просто отделить от транс­
2 Снимите аккумулятор и его площадку. миссии внутренние ШРУСы и отвести
3 Снимите сборку впускного шланга и валы в сторону. Однако, после снятия
воздушного фильтра (см. Раздел 4). валов образуется гораздо большее ра­
бочее пространство.
4 Затяните ручной тормоз.
5 Ослабьте гайки передних колес на 1/4 9 Снимите стабилизатор поперечной
оборота, затем поддомкратьте автомобиль устойчивости (см. Раздел 10).
10 Отсоедините тросик привода спидо­
метра (см. иллюстрацию) (на моделях,
выпущенных с 1995 г., отключите соеди­
нитель датчика скорости и соединитель
выключателя положения «Р») и тросик
переключения режима движения (см.
Главу 5).
11 Отключите соединители блокирато­
ра и электромагнитных блоков, располо­
женные на трансмиссии сверху (см. ил­
люстрацию).
12 Четко пометьте кожух тяги дросселя
у кронштейна на корпусе дросселя (см.
10.10 Отсоедините тросик привода спидомет­ иллюстрацию); для последующей пра­
ра (отмечен стрелкой)от трансмиссий вильной уСТЭНОВК^СниМИТе тягч/
 Автоматическая трансмиссия 153

10.110тключите блокиратор (левая стрелка) 10.12 Пометьте кожух тяги дросселя у кре­ 10.17 Снимите болты крепления поддона к
и соединители электромагнитных блоков пежного кронштейна (отмечен стрелкой), что­ трансмиссии (отмечены стрелками)
(правая стрелка) бы облегчить последующую установку

10.19 Снимите болты, крепящие подвес дви­

гателя № 2 к трансмиссии

Примечание: Очень важно, чтобы ко­

жух тяги был установлен строго в пре­
жнее положение на кронштейне; иначе,
трансмиссия не будет правильно пере­
ключаться.
13 Отделите от двигателя и/или транс­
миссии все зажимы тросиков или жгута 10.21 Найдите шланги охладителя на боковой и верхней стенках трансмиссии и
проводов и отведите тросики/провода в отсоедините их
сторону.
14 Подоприте двигатель домкратом,
подложив под него кусок доски, или под­ чить последующую установку (см. ил­ трансмиссию и извлеките ее из-под авто­
держите его сверху лебедкой. Двигатель люстрацию). Снимите шесть монтажных мобиля, стараясь удерживать блок в го­
должен быть поддержан все время, пока болтов гидротрансформатора, поворачи­ ризонтальном положении. Прикрепите
трансмиссия находится вне автомобиля. вая коленвал, чтобы поочередно полу­ гидротрансформатор к трансмиссии так,
15 Снимите подмоторную раму (см. ил­ чить доступ к каждому из них. чтобы он не выпал во время снятия.
люстрацию 4.24). На моделях с двигате­ 24 Снимите четыре болта крепления
лем 1.8 л, выпущенных с 1995 г., удалите двигателя к трансмиссии (см. иллюстра­ Установка
поперечину. цию). 28 Убедитесь, что гидротрансформатор
16 Снимите сборку отводящей выхлоп­ 25 Еще раз убедитесь, что отделили от надежно удерживается в трансмиссии.
ной трубы (см. Раздел 4). трансмиссии все провода и шланги. 29 Надежно установите трансмиссию на
17 Снимите 5 болтов крепления поддо­ 26 Опустите левый конец двигателя, за­ домкрат и поднимите ее к двигателю,
на к трансмиссии (см. иллюстрацию). тем сместите трансмиссию вместе с дом­ затем аккуратно сместите блок вперед.
18 Снимите подвес № 1, расположенный кратом к боковине автомобиля. •Удерживайте трансмиссию в горизон­
на задней стенке картера трансмиссии. 27 Как только входной вал выйдет из тальном положении, иначе из нее выс­
19 Снимите подвес № 2, установленный пазов гидротрансформатора, опустите кользнет гидротрансформатор.
на передней стенке картера трансмиссии
(см. иллюстрацию).
20 Снимите подвес № 4, установленный
выше трансмиссии около площадки ак­
кумулятора.
21' Отсоедините подающий и отводящий
шланги охладителя трансмиссионной
жидкости (см. иллюстрацию).
22 Подоприте трансмиссию домкратом
(предпочтительно специальным), проло­
жив между ними кусок доски.
23 Снимите крышку смотрового отвер­
стия гидротрансформатора. Нанесите
метки выравнивания на гидротрансфор­ 10.23 Нанесите на гидротрансформатор и 10.24 Снимите оставшиеся гайки и болты
матор и приводной диск, чтобы облег­ приводной диск метки выравнивания трансмиссии
154 Автоматическая трансмиссия
30 Переместите трансмиссию в рабо­
чее положение, так чтобы она встала на
установочные штифты и гидротранс­
форматор совместился со входным ва­
лом.
31 Поверните гидротрансформатор, что­
бы выровнять отверстия под болты с
отверстиями в приводном диске. Метки
выравнивания на гидротрансформаторе
и приводном диске (пункт 23) должны
совместиться.
32 Установите четыре болта, крепящие
трансмиссию к двигателю. Зажмите бол­
ты моментом затяжки, регламентирован­
ным Спецификациями.
33 Установите болты крепления гидро­
трансформатора к приводному диску.
Зажмите их моментом затяжки, регла­
ментированным Спецификациями. Ус­
тановите крышку смотрового отверстия
гидротрансформатора.
34 Установите пять болтов крепления
поддона к трансмиссии. Зажмите их мо­
ментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
35 Удалите из-под трансмиссии домкрат.
36 Подсоедините подающий и отводя­
щий шланги охладителя трансмиссион­
ной жидкости.
П р е д у п р е ж д е н и е : Концы шланга и труб­
ки, к которым они крепятся, имеют
метки выравнивания. Совместите эти
метки, чтобы гарантировать, что
шланги полностью встали в рабочее
положение, затем установите крепеж­
ные хомуты.
37 Установите подвесы двигателя и заж­
мите болты надежно.
38 Установите сборку отводящей вых­
лопной трубы (см. Раздел 4).
39 Установите подмоторную раму, а
также поперечину, если имеется. Зажми­
те болты моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями.
40 Удалите домкрат или лебедку.
41 Прикрепите к двигателю и/или транс­
миссии все ранее снятые зажимы троси­
ков/жгута проводов.
42 Установите тягу дросселя, выровняв
метку (пункт 12) с кронштейном.
43 Установите и отрегулируйте поло­
жение соединителей блокиратора и элек­
тромагнитных блоков (см. Главу 7).
44 Подсоедините и отрегулируйте тро­
сик выбора передач (см. Главу 5) и дат­
чик/тросик привода спидометра.
45 Установите стабилизатор попереч­
ной устойчивости (см. Раздел 10).
46 Установите приводные валы и проме­
жуточный вал, где имеется (см. Раздел 8).
47 Установите стартер (см. Раздел 5).
48 Установите колеса. Опустите авто­
мобиль на землю и зажмите гайки колес
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями Раздела 1.
49 Заполните трансмиссию надлежащим
количеством жидкости регламентирован­
ного типа (см. Раздел 1).
50 Установите впускной воздушный
шланг и резонансную камеру.
51 Установите аккумулятор и его пло­
щадку.
52 Подсоедините провода аккумулятора.
П р е д уп р е ж д е н и е : При подключении ак­
кумулятора сначала подсоедините его
положительный провод.
53 Совершите испытательную поездку,
чтобы проверить работу трансмиссии и
герметичность ее стыков.
 Раздел 8

Сцепление и приводные валы

Спецификации

Сцепление
Тип жидкости................................................................................. См. «Смазки и жидкости»
Свободный ход педали................................................................ См. Раздел 1
Приводной вал
Стандартная длина (модели 1990 - 1994 г.г. выпуска)
Модели 1.3 л
Правый................................................................................... 918.9 мм
Левы й..................................................................................... 640.4 мм
Модели 1.6 л
Правый................................................................................... 919.3 мм
Левы й.......................................................... ........................... 637.8 мм
Модели 1.8 л
Правый....................................................... ............................ 630.7 мм
Левы й..................................................................................... 621.2 мм
Стандартная длина (модели, выпущенные с 1995 г.)
Модели 1.3 л
Правый..............................................................................v... 595.5 - 605.5 мм
Левы й................................................................................. 653.5 - 663.5 мм
Модели 1.5 л
Механическая трансмиссия
Правый...............................................................................
Левый................................................................................
595.5 - 605.5 мм
653.5 - 663.5 мм
о
Автоматическая трансмиссия
Правый................... ........................................................... 595.5 - 605.5 мм
Левый................ ,............................................................... 649.5 - 659.5 мм
Модели 1.8 л
Правый................................................................................... 640.9 - 650.9 мм
Левый..................................................................................... 647.3 - 657.3 мм
Моменты затяжки Нм
Монтажные гайки главного цилиндра сцепления...................... 19-24
Болты крепления крышки картера сцепления к маховику........ 19-26
Монтажные болты выжимного цилиндра сцепления................ 19-23
Контргайка приводного вала/ступицы........................................ 236 - 319
Болты кронштейна промежуточного вала.................................. 43 - 61
Гайки колеса.................................................................................. 89-118

которая позволяет ему скользить на па­ 4 Кроме замены компонентов, имею­

1 Общее описание зах входного вала трансмиссии. Фрик­
ционный и нажимной диски удержива­
Данный Раздел отписывает работу ются в рабочем положении давлением
сцепления и приводных валов. диафрагменной пружины.
Почти все процедуры, приведенные 2 Система разъединения сцепления
здесь, подразумевают работу под авто­ приводится гидравлическим давлением.
мобилем. Прежде чем приступать к та­ Гидросистема состоит из педали сцепле­
кой операции, убедитесь, что автомо­ ния, главного цилиндра, питательного
биль надежно установлен на крепкие бачка, гидравлической трубки, исполни­
осевые подпорки. тельного цилиндра, который приводит в
действие рычаг разъединения сцепления,
и выжимного подшипника.
2 Сцепление - общее 3 При нажатии на педаль сцепления
описание и проверка гидравлическое давление воздействует
на внешний конец рычага разъединения
1 Все автомобили с механической сцепления. Рычаг поворачивается, на­
трансмиссией снабжены однодисковым жимая на выжимной подшипник. Под­
сцеплением с диафрагменной пружиной шипник давит на сектора диафрагмен­
(см. иллюстрацию). Фрикционный диск ной пружины сборки нажимного диска,
сцепления имеет шлицевую ступицу, которая выпускает диск сцепления.
щих явные повреждения, необходимо
выполнять некоторые проверки, чтобы
вовремя диагностировать неисправнос­
ти системы сцепления.
a) Периодически проверяйте уровень
жидкости в бачке сцепления/тор­
мозной системы. Если уровень ни­
зок, долейте жидкость по мере не­
обходимости и осмотрите гидро­
систему на герметичность. Если
бачок пуст, прокачайте систему
(см. Главу 8) и проверьте действие
сцепления.
b) Запустите двигатель в режим нор­
мального холостого хода (трансмис-
' сия на нейтрали, педаль сцепления
не нажата). Выключите сцепление
(нажмите педаль), подождите не­
сколько секунд и переключите транс­
миссию на задний ход - не должно
156
2.1 Компоненты сцепления
1 Выжимной цилиндр сцепления
2 Трансмиссия
3 Чехол
4 Выжимной подшипник
5 Вилка выключения сцепления
быть слышно никакого шуршания
(этот звук указывает на неполадки
нажимного или фрикционного дис­
ков сцепления).
c) Чтобы проверить, полностью ли
разъединено сцепление, затянитеруч­
ной тормоз, запустите двигатель и
удерживайте педаль сцепления при­
близительно в 1 см от пола. Переме­
стите рычаг переключения передач
несколько раз между 1-ой скоростью
и задним ходом. Если переключение
происходит не плавно, сцепление не­
исправно. Проверьте ход штанги-
толкателя выжимного цилиндра. При
полностью нажатой педали сцепле­
ния штанга должна значительно
выступать из цилиндра. Если это не
так, проверьте уровень жидкости в
бачке гидросистемы.
d) Осмотрите втулку наверху педали
сцепления, чтобы убедиться, что ее
не заклинило и что она не изношена.
e) Работая под автомобилем, убеди­
тесь, что рычаг разьединения сцеп­
ления прочно стоит на шпильке с
шаровым наконечником.
3 Компоненты сцепления -
снятие, осмотр и установка
Предупреждение: Пыль, произведенная
износом сцепления и осевшая на его ком­
понентах, может содержать опасный
для здоровья асбест. НЕ удаляйте пыль
с компонентов с помощью сжатого воз­
Сцепление и приводные валы
6 Крышка картера сцепления
7 Фрикционный диск
8 Подшипник входного вала коробки пере­
дач
9 Маховик
духа и старайтесь НЕ вдыхать ее. НЕ
используйте бензин или минеральные
растворители, чтобы снять пыль - для
этого подходит только специальный
очиститель.
Снятие
1 Доступ к компонентам сцепления
можно получить после снятия трансмис­
сии, оставив при этом двигатель в мотор­
ном отсеке. Если двигатель снимается
для переборки, обязательно используйте
эту возможность для осмотра сцепления
на наличие признаков износа и замените
изношенные компоненты по мере необ­
ходимости. Учитывая относительно низ­
кую стоимость компонентов сцепления
и трудоемкость процесса получения до­
ступа к ним, рекомендуется заменять их
при каждом снятии двигателя или транс­
миссия, независимо от состояния компо­
нентов. Следующие процедуры предпо­
лагают, что двигатель остался в рабочем
положении.
2 Снимите выжимной цилиндр (см.
Главу 7). Сместите его в сторону и под­
вяжите к кузову куском проволоки - нет
необходимости отсоединять трубку или
шланг.
3 Снимите трансмиссию с автомобиля
(см. Раздел 7А), подперев двигатель дом­
кратом или поддержав его лебедкой.
Предупреждение: Сетчатый приемник
масляного насоса расположен очень
близко к основанию поддона. Если под­
дон будет деформирован, могут воз­
3.6 Нанесите на нажимной диск и маховик
метки выравнивания
3.10 Осмотрите фрикционный диск сцепле­
ния на наличие признаков износа
никнуть перебои в подаче моторного
масла. Поэтому, при использовании дом­
крата, проложите между ним и двига­
телем кусок доски для увеличения пло­
щади опоры.
4 Вилка выключения сцепления и вы­
жимной подшипник могут пока остаться
прикрепленными к трансмиссии.
5 Чтобы фрикционный диск сцепле­
ния не выпал во время снятия, установи­
те в его ступицу инструмент для центри­
рования сцепления.
6 Аккуратно осмотрите маховик и на­
жимной диск на наличие меток (обычно
это X, 0 или белая буква). Если метки
отсутствуют, нанесите их самостоятель­
но, чтобы в последствии установить на­
жимной диск и маховик в то же положе­
ние относительно друг друга (см.
иллюстрацию).
7 Работая в диагональной последова­
тельности, постепенно ослабьте болты
крепления крышки сцепления к махови­
ку, пока не будет снято давление пружи­
ны. Затем, придерживая нажимной диск,
снимите болты, а затем нажимной и фрик­
ционный диски.
Осмотр
8 Обычной причиной сбоев в работе
сцепления является износ сборки фрик­
ционного диска. Однако, должны быть
осмотрены всё компоненты.
9 Осмотрите маховик на наличие тре­
щин, признаков перегревания, царапин
и других повреждений. Если поврежде­
ния небольшие, поручите специалисту
перешлифовывать маховик.
10 Осмотрите накладки фрикционного
диска. Их поверхность должна распола­
гаться по крайней мере на 1.6 мм выше
 Сцепление и приводные валы
3.12а Осмотрите трущуюся поверхность на­
жимного диска на наличие царапин, трещин
и признаков перегрева (голубые пятна)
заклепок. Убедитесь, что все заклепки на
месте и проверьте диск на деформацию,
наличие сломанных пружин, трещин и
других повреждений (см. иллюстрацию).
Если есть сомнения относительно состо­
яния диска, замените его.
11 Выжимной подшипник должен быть
заменен одновременно с фрикционным
диском сцепления (см. Главу 4).
12 Проверьте обработанную поверх­
ность крышки сцепления и сектора ди-
афрагменной пружины нажимного дис­
ка (см. иллюстрации). Если поверхность
покрыта царапинами или повреждена
иным путем, замените сборку срышки/
нажимного диска.
Установка
13 Перед установкой аккуратно оботри­
те обработанные поверхности маховика
и нажимного диска. Важно, чтобы на них
и на накладки фрикционного диска не
попали масло или смазка. Работайте чи­
стыми руками.
14 Поместите фрикционный и нажим­
ной диски в рабочее положение, удержи­
вая их центрирующим инструментом (см.
иллюстрацию). Убедитесь, что диск ори­
ентирован правильно - большинство но­
вых дисков имеют метку «flywheel side»
(«к маховику») или нечто подобное. Если
метки нет, установите фрикционный диск
демпферными пружинами к трансмиссии.
15 Наживите болты крепления нажим­
ного диска к маховику.
16 Отцентрируйте фрикционный диск
сцепления, вставив центрирующий ин­
струмент через шлицевую ступицу в уг­
лубление в коленвале. Сместите инстру-
4.3 Просуньте руку за выжимной рыча! и
отцепите рычаг от шпильки с шаровым нако­
нечником
НОРМ АЛЬНЫ Й ИЗНОС СЕКТОРА ПРУЖИНЫ
ЧРЕЗМ ЕРНЫ Й
ИЗНОС
ЧРЕЗМЕРНЫ Й ИЗНОС СЕКТОРА ПРУЖИНЫ
СЛОМ АННЫ Е ИЛИ
ДЕФОРМ ИРОВАННЫ Е
СЕКТОРА ПРУЖИНЫ
3.12Ь Замените нажимной диск, если обнару­
жится лю бое из данных повреждений
мент в нужную сторону, чтобы добиться
нужного положения диска. Зажмите бол­
ты крепления крышки картера сцепле­
ния к маховику в диагональной последо­
вательности, поворачивая их по
пол-оборота в один прием. Удалите цен­
трирующий инструмент.
17 Нанесите высокотемпературную смаз­
ку во внутреннюю канавку выжимного
подшипника (см. Главу 4). Нанесите так­
же смазку на контактные поверхности
выжимного рычага и направляющей втул­
ки входного вала трансмиссии.
18 Установите выжимной подшипник
(см. Главу 4).
19 Установитетрансмиссию,выжимной
цилиндр и все удаленные ранее компо­
ненты, зажав крепежные детали усилием
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
4 Выжимной
подшипник1и рычаг -
снятие, осмотр и установка
П редупреж дение: Пыль, произведенная
износом сцепления и осевшая на его ком-
4.4 Проверьте функционирование подшип­
ника
157
3.14 Отцентрируйте фрикционный диск спе­
циальным инструментом
понентах, может содержать опасный
для здоровья асбест. НЕ удаляйте пыль
с компонентов с помощью сжатого воз­
духа и НЕ вдыхайте ее. НЕ используйте
бензин или минеральные растворите­
ли, чтобы снять пыль - для этого подхо­
дит только специальный очиститель.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Снимите трансмиссию (см. Раздел 7).
3 Снимите рычаг разъединения сцеп­
ления со шпильки с шаровым наконеч­
ником, затем снимите подшипник с ры­
чага (см. иллюстрацию).
Осмотр
4 Удерживая наружное кольцо под­
шипника, раскрутите его внутреннее
кольцо (см. иллюстрацию). Если под­
шипник вращается неровно или с шу­
мом, замените сборку подшипника/втул-
ки. О ботрите подш ипник чистой
ветошью и осмотрите его на наличие
признаков износа, трещин и других по­
вреждений. Не погружайте подшипник в
растворитель - это нарушит его внутрен­
нюю герметичность. Проверьте выжим­
ной рычаг на наличие трещин и дефор­
мации.
Установка
5 Заполните внутреннюю канавку вы­
жимного подшипника высокотемпера­
турной смазкой. Нанесите небольшое
количество той же смазки на пазы вход­
ного вала трансмиссии и направляющую
втулку (см. иллюстрацию).
6 Смажьте гнездо шара выжимного
рычага, концы рычага и гнездо штанги-
4.5 Нанесите небольшое количество высоко­
температурной смазки на направляющую
втулку трансмиссии
158 Сцепление и приводные валы

5 Чтобы вывести подшипник из отвер­ Предупреждение: Если магнитола в Ва­

4.6 Нанесите высокотемпературную смазку
на выжимной рычаг в обозначенных местах
толкателя выжимного цилиндра высоко­
температурной смазкой (см. иллюстра­
цию).
7 Прикрепите выжимной подшипник
к выжимному рычагу.
8 Установите выжимной подшипник
на направляющую втулку, направив ко­
нец выжимного рычага через отверстие
в картере сцепления. Насадите рычаг
разъединения сцепления на шпильку с
шаровым наконечником.
9 Нанесите небольшое количество вы­
сокотемпературной смазки на контактные
с секторами диафрагменной пружины по­
верхности выжимного подшипника.
10 Далее производите установку в об­
ратном снятию порядке.
5 Подшипник входного
вала трансмиссии -
осмотр и замена
1 Этот подшипник, установленный в
углубление в заднем торце коленвала,
поддерживает переднюю часть входно­
го вала трансмиссии. Игольчатый под­
шипник герметичен и не требует допол­
нительной смазки. Подшипник должен
быть осмотрен при каждом снятии ком­
понентов сцепления. Если есть сомне­
ния относительно состояния подшипни­
ка, замените его.
2 Снимитетрансмиссию(см. Раздел 7А).
3 Снимите компоненты сцепления (см.
Главу 3).
4 Осмотрите подшипник (см. иллюст­
рацию 2.1) на признаки износа, недостат­
ка внутренней смазки, наличие задиров
или других повреждений. При обнаруже­
нии таковых, замените подшипник.
стия в коленвале, существуют специаль­
ные инструменты, но Вы вполне можете
обойтись самодельным загнутым инст­
рументом или скользящим молотком с
двумя раздвижными крюками на конце.
Задача состоит в том, чтобы вставить
инструмент в отверстие, завести его
крючки за подшипник и вытянуть его. В
случае самодельного инструмента, зах­
ватите его торчащий из отверстия конец
большими плоскогубцами и, ударяя по
плоскогубцам, выведите подшипник.
6 Чтобы установить новый подшип­
ник, слегка смажьте его внешнюк5 по­
верхность универсальной смазкой, за­
тем вгоните его в углубление коленвала
молотком и трубчатой выколоткой или
инструментом для центрирования сцеп­
ления. Убедитесь, что уплотнение под­
шипника обращено к трансмиссии. Под­
шипник должен встать вровень с краем
отверстия вала.
7 Смажьте подшипник высокотемпе­
ратурной смазкой.
8 Установите компоненты сцепления
(см. Главу 3).
9 Установите трансмиссию (см. Раз­
дел 7А).
6 Главный цилиндр
сцепления - снятие,
переборка и установка
Примечание: Перед началом этой про­
цедуры сравните стоимость соответ­
ствующего ремонтного комплекта де­
талей с ценой нового цилиндра и лишь
затем примите решение перебирать или
заменять цилиндр. Если Вы решите вос­
становить цилиндр, осмотрите его
внутренние стенки (см. пункт 10) перед
покупкой запчастей.
Снятие
1 Отсоедините отрицательный, а за­
тем положительный провода от аккуму­
лятора. Снимите крепежный зажим ак­
кумулятора и его крышку. Снимите
аккумулятор.
шем автомобиле закодирована, убеди­
тесь, что у Вас есть ее правильный код,
прежде чем отключать аккумулятор.
2 Снимите болт, крепящий диагности­
ческий разъем, и переместите разъем в
сторону.
3 Снимите с главного цилиндра зажим
и отделите от него шланг бачка; заку­
порьте шланг и отведите его в сторону.
Подготовьте ветошь, так как при отделе­
нии шланга выйдет некоторое количе­
ство жидкости.
Предупреждение: Не допускайте попа­
дания жидкости на окрашенные поверх­
ности автомобиля, иначе краска будет
повреждена.
4 Отсоедините от главного цилиндра
гидравлическую трубку.
5 Работая под приборной панелью,
снимите гайки, которые крепят главный
цилиндр к перегородке. Снимите глав­
ный цилиндр, стараясь не пролить жид­
кость.
Переборка
6 Переверните главный цилиндр и дай­
те оставшейся в нем жидкости стечь.
7 Зажмите цилиндр в тисках концом с
поршнем вверх. Сместите поршень вниз
с помощью крестообразной отвертки и
снимите плоскогубцами стопорное коль­
цо (см. иллюстрацию).
Предупреждение: Не повредите контак­
тную поверхность толкателя поршня.
8 Пристукните главным цилиндром по
деревянному бруску, чтобы вытряхнуть
из него поршень, распорную прокладку,
первичную уплотнительную манжету и
пружину (см. иллюстрацию).
Примечание: Если в ремонтный комп­
лект деталей входит полная сборка
поршня, игнорируйте соответствую­
щие пункты.
9 Аккуратно снимите с поршня уплот­
нение.

6.8 Компоненты главного цилиндра сцепления

Гпавный цилиндр
Сборка поршня и вторичной уплотняющей
манжеты.
Возвратная пружина
Первичная уплотнительная манжета
Распорная прокладка
6.7 Нажмите на поршень и снимите стопор­ 6 Стопорное кольцо
ное кольцо
 Сцепление и приводные валы
10 Осмотрите внутренние стенки глав­
ного цилиндра на наличие глубоких ца­
рапин и выработанных мест. Поверхность
должна быть гладкой на ощупь. Если
стенки повреждены, главный цилиндр
должен быть заменен.
11 Если Вы решили перебрать цилиндр,
используйте новые запчасти, содержа­
щиеся в ремонтном комплекте деталей, и
следуйте инструкциям, вложенным в
комплект. Промойте все части, подпежа-
шие повторному использованию, специ­
альным очистителем, денатурированным
спиртом или чистой тормозной жидко­
стью. НЕ используйте минеральные ра­
створители.
12 Установите новое уплотнение на пор­
шень. Уплотнительные кромки должны
быть обращены в противоположную от
штанги-толкателя сторону.
13 Смажьте стенки цилиндра, пружину,
первичную уплотнительную манжету,
распорную прокладку и поршень обиль­
ным количеством чистой тормозной
жидкости.
14 Аккуратно введите пружину, первич-
н> ю уплотнительную манжету, распор­
н а прокладку и поршень в канал ци­
линдра.
15 Снова зажмите цилиндр в тисках кон­
цом с поршнем вверх. Втолкните пор­
шень внутрь крестообразной отверткой
л установите новое стопорное кольцо
см. иллюстрацию 6.7).
Установка
16 Нанесите небольшое количество
смазки на конец штанги-толкателя. По­
местите главный цилиндр на штангу и.
прижмите его к перегородке, затем на­
живите монтажные гайки.
17 Подсоедините к главному цилиндру
гидравлическую трубку, слегка перемес­
тив цилиндр по мере необходимости.
18 Надежно зажмите монтажные гайки
н гидравлическую трубку.
19 Подсоедините шланг бачка к главно­
му цилиндру.
20 Установите диагностический разъем
и аккумулятор.
21 Заполните питательный бачок сцеп­
ления/тормозной системы и прокачайте
систему сцепления (см. Главу 8).
22 Проверьте установочную высоту пе­
дали сцепления и ее свободный ход (см.
Раздел 1).
7 Выжимной цилиндр
сцепления - снятие,
переборка и установка
Примечание: Перед началом этой про­
цедуры сравните стоимость соответ­
ствующего ремонтного комплекта де­
талей с ценой нового цилиндра и лишь
затем примите решение перебирать или
заменять цилиндр. Если Вы решите вос­
становить цилиндр, осмотрите его
внутренние стенки (см. пункт 8) перед
покупкой запчастей.
7.6 Компоненты выжимного цилиндра сцепления
1 Корпус выжимного цилиндра
2 Толкатель
3 Сборка поршня и уплотнительной манжеты
4 Пружина
5 Чехол
6 Штуцер прокачки
Снятие
1 О тсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
Предупреждение: Если магнитола в Ва­
шем автомобиле закодирована, убеди­
тесь, что у Вас есть ее правильный код,
прежде чем отключать аккумулятор.
2 Поддомкратьте автомобиль и надеж ­
но установите его на осевые подпорки.
3 О тсоедините от выжимного цилинд­
ра гидравлическую трубку. Если есть
возможность, используйте специальный
гаечный ключ, чтобы не сорвать фаски.
Подготовьте ветошь, так как при снятии
трубки некоторая часть жидкости про­
льется. Закупорьте конец трубки.
4 Снимите монтажные болты выжим­
ного цилиндра.
5 Снимите выжимной цилиндр.
Переборка
6 Снимите штангу-толкатель и чехол
(см. иллюстрацию).
7 Пристукните цилиндром по деревян­
ному бруску, чтобы вытряхнуть из него
поршень и уплотнение. Извлеките из
цилиндра пружину.
8 Аккуратно осмотрите стенки цилин­
дра на наличие глубоких царапин и вы­
работанных участков. Стенки должны
быть гладкими на ощупь. Если обнару­
жились какие-либо дефекты, выжимной
цилиндр долж ен быть заменен.
9 Используя новые части из ремонтно­
го комплекта деталей, соберите компо­
ненты цилиндра. Все они должны быть
обильно смазаны свежей тормозной ж ид­
костью. Запомните ориентацию пружи­
ны и уплотнения.
Установка
10 Установите выжимной цилиндр на
картер сцепления. У бедитесь, что штан­
га-толкатель попала в углубление вилки
выключения сцепления.
159
11 Подсоедините к цилиндру гидравли­
ческую трубку. Зажмите соединитель­
ную муфту.
12 Заполните главный цилиндр сцепле­
ния тормозной жидкостью.
13 Прокачайте систему (см. Главу 8).
14 Опустите автомобиль на землю и
подсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
8 Гидросистема
сцепления - прокачка
1 Г идросистема должна быть прокача­
на всякий раз, когда какая-либо часть
системы была удалена или если уровень
жидкости в системе упал настолько, что
бачок главного цилиндра оказался пус­
тым. Процедура подобна прокачке тор­
мозной системы.
2 Заполните бачок сцепления/тормоз­
ной системы чистой тормозной жидко­
стью.
Предупреждение: Не используйте по­
вторно жидкость, слитую из системы
во время прокачки.
3 Поддомкратьте автомобиль и надеж­
но установите его на осевых подпорках,
чтобы получить доступ к выжимному
цилиндру, который расположен на ле­
вой стенке картера сцепления.
4 Найдитесь на выжимном цилиндре
штуцер прокачки (рядом с отверстием
для трубки). Снимите пылезащитный
колпачок и насадите на штуцер кусок
пластмассового шланга. Поместите дру­
гой конец шланга в прозрачную емкость
с тормозной жидкостью (толщина ее слоя
должна составить примерно 5 см). Конец
шланга должен быть погружен в жид­
кость.
5 Попросите помощника нажать на
педаль сцепления и удерживать ее в этом
положении. Откройте штуцер прокачки
160
9.5 Тестирование блокиратора запуска дви
гателя на педали сцепления
на выжимном цилиндре и дайте жидко­
сти течь через шланг. Закройте штуцер
прокачки, когда жидкость перестанет
течь. Попросите помощника выпустить
педаль.
6 Повторяйте эту процедуру, пока вы­
текающая из системы жидкость не осво­
бодится от воздушных пузырей. Следите
за уровнем жидкости в бачке; если он
упадет слишком низко, воздух будет сно­
ва засосан в систему и прокачку придет­
ся повторить.
7 Установите пылезащитный колпачок
и опустите автомобиль на землю. Про­
верьте работу сцепления.
9 Блокиратор запуска
двигателя на педали
сцепления - проверка
исправности и замена
Проверка исправности
1 Проверьте установочную высоту пе­
дали сцепления и ее свободный ход (см.
Раздел 1).
2 Убедитесь, что двигатель пускается
только тогда, когда педаль сцепления
выпущена.
3 Ёсли блокиратор работает не так, как
описано, отрегулируйте или, если необ­
ходимо, замените его.
4 Найдите выключатель на сборке пе­
дали сцепления и отключите электросо­
единитель.
5 У бедитесь, что ток между клеммами
блокиратора проходит только тогда, ког­
да выключатель включен (нажата педаль)
(см. иллюстрацию).
6 Убедитесь, что когда выключатель
выключен (педаль выпущена), между его
клеммами ток не идет.
7 Если выключатель не прошел любую
из проверок, замените его.
Замена
8 Отключите электросоединитель. Ос­
лабьте контргайки и снимите выключа­
тель.
9 Производите установку в обратном
порядке.
10 Отрегулируйте высоту педали (см.
Раздел 1)
11 Снова убедитесь, что двигатель за­
пускается только тогда, когда нажата
педаль сцепления.
Сцепление и приводные валы
11.4 Заблокируйте ступицу больш им рыча­
гом
10 Приводные валы -
общее описание и осмотр
1 Привод от трансмиссии передается
на колеса посредством приводных ва­
лов. Внутренний конец каждого привод­
ного вала сидит на шлицах полуосевой
шестерни дифференциала. Внешние кон­
цы валов имеют шлицевое соединение
со ступицами колес и крепятся в рабочем
положении большой контргайкой.
2 Внутренние концы валов снабжены
ШРУСаМи, состоящими из трипоида и
его кожуха. Эти ШРУСы допускают как
угловое, так и осевое смещение вала и
могут быть демонтированы и очищены в
случае повреждения резинового чехла
(см. Главу 13). Однако, если повреждены
компоненты самого шарнира, ШРУС
должен быть заменен.
3 Внешние ШРУСы валов шарикового
типа, что позволяет валу совершать толь­
ко угловое смещение. Эти ШРУСы могут
быть очищены, осмотрены и вновь напол­
нены смазкой, но их нельзя демонтиро­
вать. Если внешний ШРУС поврежден,
его придется заменить вместе с привод­
ным валом. На автомобилях, оборудован­
ных 1.8 л двигателем, между трансмисси­
ей и правым приводным валом имеется
промежуточный вал. Внешний конец это­
го вала поддерживается кронштейном.
4 Чехлы ШРУСов должны быть пери­
одически осмотрены на наличие повреж­
дений и утечек смазки. Поврежденные
чехлы следует немедленно заменить,
иначе ШРУС придет в негодность. Заме­
на чехла требует снятия приводного вала
(см. Главу 11). Наиболее обычным при­
знаком износа или повреждения ШРУ­
Сов помимо утечки смазки является по­
щелкивание на поворотах, лязг при
ускорении после движения накатом и
вибрация на высоких скоростях. Чтобы
проверить ШРУС и приводной вал на
наличие признаков износа, возьмитесь
за вал и попробуйте повращать его в
обоих направлениях, положив руку на
кожух ШРУСа. Неровное вращение или
наличие некоторого люфта указывают
на износ. Осмотрите сами валы на нали­
чие трещин, вмятин и деформацию.
П р и м е ч а н и е : Некоторые магазины ав­
тозапчастей предлагают чехлы разре­
11.5 Используя медную выколотку, резко
ударьте по концу приводного вала
занного типа, которые могут быть ус­
тановлены без снятия приводного вала.
Это очень удобно; однако, приводной
вал все равно нужно снять, чтобы де­
монтировать ШРУС и очистить его от
влаги и грязи, которые ускоряют износ
шарнира.
11 Приводной вал -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
Если магнитола в Ва­
П р е д уп р е ж д е н и е :
шем автомобиле закодирована, убеди­
тесь, что у Вас есть ее правильный код.
прежде чем отключать аккумулятор.
2 Затяните ручной тормоз.
3 Ослабьте гайки переднего колеса на 1/'
4 оборота. С помощью молотка и пробой­
ника отогните блокирующий край контр­
гайки ступицы приводного вала и ослабьте
гайку на 1/4 оборота. Поддомкратьте авто­
мобиль и надежно установите его на осе­
вые подпорки. Снимите колесо.
4 Снимите контргайку ступицы при­
водного вала. Чтобы заблокировать сту­
пицу, вставьте рычаг между двумя из ее
шпилек (см. иллюстрацию).
5 Чтобы выпустить приводной вал с
пазов ступицы, пристукните по его кон­
цу киянкой (см. иллюстрацию) или сде­
лайте это с помощью молотка и медной
выколотки.
П рим ечание: Не пытайтесь сразу вы­
толкнуть конец приводного вала из сту­
пицы на этом этапе. Применение силы
может повредить приводной вал или
Трансмиссию. Если вал не смещается в
пазах ступицы, может потребоваться
снятие тормозного диска (см. Раздел 9)
(после того, как выполнен пункт 9).
6 Снимите брызговики двигателя.
П р и м е ч а н и е : Все модели имеют брыз­
говик на левой стороне моторного от­
сека, внутри ниши колеса; модели, выпу­
щенные с 1995 г., имеют щиток и на
правой стороне.
7 Снимите гайку и болт, крепящие ста­
билизатор поперечной устойчивости к
нижнему рычагу (см. Раздел 10).
 Сцепление и приводные валы
11.10 Потяните за поворотный кулак и извле­
ките конец приводного вала из ступицы
8 Отсоедините рулевую тйгу от пово­
ротного кулака (см. Раздел 10).
9 Отделите нижний шаровой шарнир
от нижнего рычага (см. Раздел 10).
10 Потяните на себя поворотный кулак
и отделите приводной вал от ступицы
(см. иллюстрацию). Не позволяйте при­
водному валу повиснуть на внутреннем
ШРУСе, подвяжите внешний конец вала
куском проволоки, если необходимо.
11 Поместите под трансмиссией слив­
ной контейнер, чтобы уловить смазку,
которая выльется при снятии приводных
валов. Мягко отожмите внутренний
ШРУС из трансмиссии, стараясь не по­
вредить пылезащитный чехол или саль­
ник (см. иллюстрацию). На автомобилях
с промежуточным валом сместите от него
приводной вал.
12 Процедура замены сальника привод­
ного вала описана в Разделе 7.
Установка
13 Производите установку в обратном
снятию порядке, уделяя внимание следу­
ющему:
a) Установите новое стопорное коль­
цо на внутренний конец приводного
вала, нанесите на его пазы молибде­
новую смазку и а на сачьник транс­
миссии - трансмиссионное масло.
b) Повернув стопорное колы/о конца­
ми вверх, резко втолкните привод­
ной вал в трансмиссию, чтобы коль­
цо попало в проточку полуосевой
шестерни дифференциача
Предупреждение: Острые грани сто­
порного кольца приводного вала могут
повредить сальник
c) Установите новую контргайку сту­
пицы приводного вала и затяните ее
надежно (не пытайтесь зажать
гайку полностью, пока не опустите
автомобиль на колеса)
d) Установите колесо, затем его гай­
ки, опустите автомобиль на землю
и зажмите гайки колеса моментом
затяжки, регламентированным Спе­
цификациями Раздела 1.
e) Зажмите контргайку ступицы при­
водного вала моментом затяжки,
регламентированным Спецификаци­
ями и зафиксируйте ее с помощью
пробойника (см. иллюстрацию).
J) Проверьте уровень масла в транс­
11.11 Отделите внутренний конец приводно­
го вала от трансмиссии
миссии и добавьте его, если необхо­
димо (см. Раздел 1).
12 Промежуточный вал -
снятие и установка
(только модели 1.8 л)
П р и м е ч а н и е : Если вал
вращается вруч­
ную неровно и с усилием, вероятно при­
дется заменить подшипник кронштей­
на. Подшипник впрессован в кронштейн
и его извлечение нужно поручить авто­
мастерской.
Снятие
1 Если Вы не планируете проводить
обслуживание ШРУСов приводного вала,
нет необходимости снимать правый при­
водной вал. В этом случае следуйте про­
цедуре, приведенной в Главе 11, со сле­
дующими поправками:
a) Не ослабляйте и не снимайте кон­
тргайку ступицы приводного вала,
не отделяйте приводной вал от
ступицы как описано в пунктах 3,
4, 5 и 10.
b) После отделения приводного вала
от промежуточного (пункт 11). пе­
реместите приводной вал в сторо­
ну и подвяжите его к кузову Не
позвольте валу повиснуть на внеш­
нем ШРУСе. иначе шарнир будет
поврежден
2 Снимите три болта, крепящие крон­
штейн промежуточного вала, и мягко
отожмите вал от трансмиссии, стараясь
не повредить сальник.
Установка
3 Производите установку в обратном
снятию порядке.
13.3 Отогните язычки хомутов чехла, затем
удалите хомуты
161
11.13 Зажмите контргайку и зафиксируйте ее
с помощью пробойника
13 Чехол ШРУСа -
осмотр и замена
П р и м е ч а н и е : Если ШРУСы необходимо
снять (обычно из-за. повреждения чех­
лов), проверьте наличие в продаже и
стоимость нужных запчастей, прежде
чем приступать к работе.
•1 Снимите приводной вал (см. Главу
11).
Демонтирование
2 Зажмите приводной вал в тисках,
лапки которых прикрыты деревянными
планками (это предотвратит поврежде­
ние вала). Проверьте ШРУС на наличие
чрезмерного радиального люфта, кото­
рый указывает на износ. Проверьте фун­
кционирование каждого ШРУСа на всем
диапазоне скоростей. Если чехол по­
врежден, разберите ШРУС, очистите
компоненты и осмотрите на наличие
повреждений из-за потери смазки и воз­
можного загрязнения инородными час­
тицами.
3 С помощью маленькой отвертки ото­
жмите запирающие язычки на хомутах и
сместите хомуты с чехла (см. иллюстра­
цию).
4 С помощью отвертки, аккуратно ото-
жмите край внешнего чехла, и отодвинь­
те его от ШРУСа. Старый и изношенный
чехол можно просто разрезать. Стяните
чехол внутреннего ШРУСа с кожуха
шарнира и сдвиньте кожух с трипоида
(см. иллюстрацию).
5 Нанесите на трипоид ШРУСа и при­
ходной вал метки выравнивания, чтобы
обеспечить их правильную сборку.
6 Снимите плоскогубцами стопорное
Л У
У
13.4 Снимите чехол с внутреннего Ш РУСа и
сдвиньте кожух ШРУСа с трипоида
162
13.6 Снимите стопорное кольцо плоскогуб­
цами
13.1 ОЬ Установите трипоид стороной со ско­
сом пазов к валу
кольцо трипоидного ШРУСа (см. иллю­
страцию).
7 С помощью молотка и медной выко­
лотки снимите трипоидный ШРУ С с при­
водного вала (см. иллюстрацию).
8 Снимите оба чехла. Если вы работа­
ете на правом приводном валу, пере­
режьте зажим динамического виброга­
сителя и сдвиньте виброгаситель в
сторону.
Осмотр
9 Тщательно очистите растворителем
все компоненты, включая сборку внеш­
него ШРУСа, чтобы полностью удалить
старую смазку. Осмотрите рабочие по­
верхности внутреннего трипоида и ко­
жуха ШРУСа на наличие трещин, точеч­
ной коррозии, царапин и других
признаков износа. Очень трудно осмот­
реть рабочие поверхности обоймы и се­
паратора внешнего ШРУСа, но можно
по крайней мере проверить поверхности
шариков. Если они в хорошем состоя­
нии, контактные с ними компоненты,
J /
13.12а Уравняйте давление внутри чехла с
помощью отвертки
Сцепление и приводные валы
13.7 Снимите трипоидный Ш РУС с помощью
медной выколотки и молотка
13.1 Ос Нанесите смазку на дно кожуха ШРУСа
вероятно, также в порядке. Если внут­
ренний ШРУС изношен, можно купить
новый шарнир и установить его на ста­
рый приводной вал; если изношен вне­
шний ШРУС, придется купить новую
сборку ШРУСа/приводного вала.
Сборка
10 Оберните пазы на конце приводного
вала изолентой, чтобы защитить чехлы
от острых краев пазов (сМ. иллюстра­
цию). Установите хомуты ц чехлы на
приводной вал, затем поместите трипо­
ид ШРУСа в рабочее положение. Нане­
сите смазку на сборку трипоида ШРУСа
и внутрь кожуха шарнира. Вставьте три­
13.1 Оа Оберните пазы приводного вала изо-
лентой, чтобы защитить чехлы
13.10d Вставьте трипоид ШРУСа в кожух и
нанесите на него остаток смазки
поид ШРУСа в кожух и разместите оста­
ток смазки вокруг трипоида (см. иллюс­
трации).
Примечание: Если Вы работаете на
правом приводном вале, перед установ­
кой внутреннего чехла не забудьте ус­
тановить динамический виброгаситель
вместе с новым зажимом.
11 Сдвиньте чехол на место, так чтобы
его края попали в соответствующие ка­
навки. Отрегулируйте длину приводно­
го вала в соответствии со Спецификаци­
ями (см. иллюстрацию).
12 Уравняйте давление в чехле, затем
затяните хомуты (см. иллюстрации).
 #

Раздел 9

Тормозная система

Спецификации

Основные характеристики
~ип тормозной жидкости.............................................................. См. «Смазки и жидкости»
Высота установки педали тормоза
Модели 1990 - 1994 г.г............................................................ .. 193- 196 мм
Модели, выпущенные с 1995 г................................................. 17.9 - 21.9 мм
СвободньТй ход педали тормоза
Модели 1990 - 1994 г.г.............................................................. 3.0 - 8.0 мм
Модели, выпущенные с 1995 г. ........................................... 4.0 - 12.0 мм
Зазор между выключателем фонарей стоп-сигнала и педалью См. текст
Зазор между штангой-толкателем усилителя и поршнем
главного цилиндра............................................. ,..................... 0.1 - 0.4 мм
Зазор между датчиком ABS на колесе и его контактным
зубчатым кольцом........ .................................... ....................... 0.3-1.1 мм
Высота нажатой педали............................................................... 70 мм
Дисковые тормоза
минимальная толщина тормозной колодки...... ........................ См. Раздел 1
Толщина диска переднего тормоза
Модели 1.3 л .............................................................................. 18.0 мм
Все кроме моделей 1.3 л ......................................................... 22.0 мм
Толщина диска заднего тормоза................... :............................ 9.0 мм
Максимальное биение диска (передние и задние тормоза).... 0.1 мм
Барабанные тормоза
Внутренний диаметр барабана................................................... 200.0 мм
Ручной тормоз
Ход рычага ручного тормоза....................................................... 5 - 7 щелчков
Моменты затяжки Нм
Банджо-болт крепления тормозного шланга к суппорту.......... 22 - 28
Болты суппорта переднего тормоза........................................... 39 -4 9
Болты суппорта заднего дискового тормоза.............................. 46-60
Гайки крепления главного цилиндра к усилителю тормоза..... 9-16
Монтажные гайки вакуумного усилителя................................. 19-24
Монтажные болты рабочего тормозного цилиндра.................. 9-12
Гайки колеса.................................................................................. См. Раздел 1

ствующим. Двойной регулятор давления шите короткую поездку, чтобы прове­

1 Общее описание
Автомобили, описанные в этом руко­
водстве, оборудованы гидравлическими
передними и задними тормозами. Пере­
дние тормоза - дисковые, задние - либо
дисковые, либо барабанные. И те, и дру­
гие регулируются автоматически - дис­
ковые тормоза снабжены автоматичес­
ким компенсатором износа колодок, а*
барабанные тормоза имеют механизм'
^гулировки, активизирующийся при
применении ручного тормоза.
Тормозная гидросистема
Тормозная гидросистема состоит из
свух отдельных контуров. Главный ци-
шндр имеет отдельный бачок для каж-
юго из контуров, за счет чего в случае
течки или неисправности в одном гид-
опроводе другой контур остается дей­
на перегородке обеспечивает баланс меж­
ду и передними и задними тормозами.
Вакуумный усилитель
Усилитель использует разрежение во
впускном коллекторе и атмосферное дав­
ление, чтобы облегчить усилие, требуе­
мое от водителя для применения гидрав­
лических тормозных узлов. Блок
установлен на перегородке в моторном
I
отсеке.
У *-.
Ручной тормоз
Ручной тормоз работает только на зад­
них тормозах и приводится тросиком,
связанным с рычагом, установленным в
центральном пульте.
Обслуживание
После снятия/установки любой части
тормозной системы обязательно совер­
рить работу тормозов.
Примените тормоза на различных ско­
ростях как при легком, так и при резком
нажатии на педаль. Автомобиль должен
остановиться равномерно и не меняя тра­
ектории.
Избегайте блокировки тормозов, по­
тому что это уменьшает эффективность
торможения и управления автомобилем.
Состояние шин, нагруженность авто­
мобиля и углы установки колес - факто­
ры, которые также влияют на работу тор­
мозов.
2 Антиблокировочная
тормозная система (ABS) -
общее описание
1 Антиблокировочная тормозная сис­
тема призвана обеспечить управляемость
164
2.4 Датчик скорости переднего колеса и его
контактное кольцо
автомобиля, его устойчивость и опти­
мальное замедление при резком тормо­
жении на различных дорожных покры­
тиях. Система контролирует скорость
вращения каждого из колес и управляет
давлением в тормозной гидросистеме,
так чтобы предотвратить колеса от бло­
кировки.
Компоненты системы
Сборка гидравлического модулятора
2 Модулятор ABS состоит из электри­
ческого насоса, электромагнитных кла­
панов, заслонок, а также демпферной и
буферной камер. Блок расположен в мо­
торном отсеке. Электронасос обеспечи­
вает гидравлическое давление в тормоз­
ной системе, изменяя его во время
функционирования ABS за счет включе-
ния/выключенияэлектромагнитных кла­
панов и открытия/закрытия заслонок
модулятора. Буферная камера содержит
некоторый запас тормозной жидкости,
что позволяет добиться плавного умень­
шения давления в системе. Демпферная
камера уменьшает шум и вибрацию, выз­
ванные работой насоса. Гидравлический
модулятор управляется электронным
блоком ABS, установленным под при­
борной панелью на стороне водителя.
Предохранительный подрежим; осуще­
ствляемый предохранительным реле,
установленным в моторном отсеке око­
ло левой фары, возвращает тормозную
систему кобычному функционированию,
если в ABS имеется сбой, при этом заго­
рается контрольная лампа ABS.
Датчики скорости
3 Датчики скорости, установленные на
колесах, посылают электрические им­
пульсы блоку управления ABS при каж­
дом обороте зубчатого контактного коль­
ца, по которым электронный блок
вычисляет скорость вращения каждого
из колес.
4 Передние датчики скорости (см. ил­
люстрацию) установлены в ступицах пе­
редних колес в непосредственной близо­
сти с зубчатыми контактными кольцами,
которые вмонтированы во внешние
ШРУСы приводных валов
Тормозная система
2.5 Датчик скорости заднего колеса и его контактное кольцо
5 Задние датчики крепятся болтами к
опорным щитам тормоза или картеру оси
(см. иллюстрацию). Контактные кольца
датчиков вмонтированы в ступицы зад­
них колес.
Электронный блок управления ABS
6 Функция блока управления ABS -
принимать и обрабатывать информацию,
полученную от датчиков скорости вра­
щения колес, на ее основании управлять
давлением в гидропроводе, так чтобы
избежать блокировки колес. Кроме того,
блок управления постоянно контроли­
рует систему, даже при обычном движе­
нии, чтобы выявить неисправности.
7 Если в системе возникают сбои, на
приборной панели загорается конт­
рольная ABS и в память электронного
модуля управления двигателем вносится
соответствующий диагностический код.
Этот код в последствии может быть счи­
тан специалистом по диагностике и рас­
шифрован.
Диагностика и ремонт
8 Если контрольная лампа загорается
и We гаснет, система ABS требует внима­
ния. Хотя чтобы должнмм образом диаг­
ностировать систему ABS необходим
специальный эле. тро’ ный тестер, авто­
владелец может выг лнить несколько
предварь ельных проверок, прежде чем
обратиться к специалисту.
о) Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке.
b) Убедитесь, что все электросоеди­
нители подключены надежно.
c) Проверьте плавкие предохраните­
ли.
П р е д у п р е ж д е н и е : Не эксплуат ируйт е
автомобиль, пока не будет выполнен
ремонт системы.
9 Кроме того, можно выполнить сле­
дующие дополнительные проверочные
процедуры:
Полностью зарядите аккумулятор, за­
тем включите зажигание и убедитесь,
что контрольная лампа ABS гаснет спу-
. я 2 - 4 секунды.
Если это не так, блок управления ABS
обнаружил неисправность и не будет
активизировать гидравлический модуля­
тор системы. Выключите зажигание и
обратитесь к специалисту.
Аккуратно поддомкратьте автомобиль
на ровной горизонтальной площадке и
надежно установите его на осевые под­
порки. Установите рычаг переключения
передач на нейтраль или в положение
«N» (автоматическая трансмиссия).
Выпустите ручной тормоз. Раскрути­
те каждое колесо вручную, чтобы убе­
диться, что тормоза не заблокированы.
Найдите в моторном отсеке диагнос­
тический разъем (в перегородке около
аккумулятора) и поместите провод-пе­
ремычку между клеммами «TBS» и
«GND».
Попросите помощника нажать педаль
тормоза и Вы убедитесь, что правое пе­
реднее колесо невозможно раскрутить
вручную.
Далее помощник должен, не отпуская
педали тормоза, включить зажигание.
Убедитесь, что тормоз на мгновение (при­
близительно 1/2 секунды) окажется вы­
пущенным и колесо будет вращаться.
Выполните ту же самую проверку на
других колесах в следующем порядке:
левое переднее, правое заднее и левое
заднее.
Если результаты проверки (предыду­
щие два абзаца) удовлетворительны, то
гидропровод ABS, тормозная гидросис­
тема, включая гидравлический модуля­
тор, электрическая система (электромаг­
нитные клапаны, мотор ABS) и блок-
управления ABS/ero выходящая цепь,
включая реле и жгут проводов, исправ­
ны. Не проверенными осталась только
входящая электроцепь ABS. Кроме того,
возможно существование неустойчивых
неисправностей и утечек жидкор ги
П р е д у п р е ж д е н и е : Не эксплуат ируйт е
авт омобиль, пока не будет выполнен
ремонт .
10 Поручите диагностику и ремонт спе­
циалисту.

3 Колодки переднего
дискового тормоза - замена
Предупреждение: Пыль, произведенная
износом тормозных колодок и осевшая
на компонентах, может содержать опас­
ный для здоровья асбест. НЕ удаляйте
пыль с помощью сжатого воздуха и ста­
райтесь НЕ вдыхать ее. НЕ используй­
те бензин или минеральные раствори­
тели, чтобы снять пыль - для этого
подходит только специальный очисти­
тель.
Примечание: Если возникла необходи­
мость в переборке (обычно из-за утеч­
ки), перед началом работы сравните
стоимость новых суппортов и цену
нужного ремонтного комплекта дета­
лей и лишь затем принимайте реше­
ние о переборке или замене. Если Вы
решили восстановить суппорт, при­
обретите ремонтный комплект. Пе­
ребирать суппорты следует попарно
(оба передних или оба задних). При ра­
боте с тормозными колодками будьте
осторожны, не касайтесь их накладок
пальцами, чтобы не загрязнить их
маслом или смазкой.
1 Ослабьте гайки переднего колеса,
под домкратьте переднюю часть автомо­
биля и установите ее на осевыс подпор­
ки. Снимите колесо.
Примечание: Не работайте на двух
тормозных узлах одновременно, один
тормоз должен служить образцом для
сборки второго. Промойте тормозной
узел специальным очистителем, преж­
де чем начинать работу (см. иллюстра­
цию).
3.1 Обязательно промойте тормозной узел
специальным очистителем, прежде чем сни­
мать суппорт
3.6 Снимите штифты колодок и пружину в
форме буквы М
Тормозная система
2 Проверьте тормозные колодки на
наличие признаков износа (см. Раздел 1).
Осмотрите тормозной диск как описано
в Главе 5. Если необходима переточка,
снимите диск (Глава 5).
3 Откройте капот и снимите крышку с
бачка главного тормозного цилиндра.
4 Оставив старые колодки й рабочем
положении, нажмите на суппорт со сто­
роны поршня - это позволит полностью
вогнать поршень внутрь суппорта (см.
иллюстрацию). Следите при этом за уров­
нем жидкости в бачке главного тормоз­
ного цилиндра, чтобы вовремя удалить
ее избыток и не дать пролиться.
5 Снимите с суппорта фигурную скобу
(в виде буквы М) (см. иллюстрацию).
6 Снимите штифты колодок и пружи­
ну в форме М (см. иллюстрацию).
7 Извлеките колодки, шумопоглоща­
ющую прокладку, внешнюю прокладку
и внутреннюю прокладку (см. иллюст­
рацию).
8 Нанесите слой высокотемпературной
смазки или звукопоглощающий состав
на металлические основы новых тормоз­
ных колодок (см. иллюстрацию). Следи­
те за тем, чтобы состав не попал на на­
кладки колодок.
9 Устанавливать новые колодки вмес­
те с шумопоглощающей прокладкой,
внешней прокладкой и внутренней про­
кладкой.
10 Установите штифты колодок, пру­
жину в форме М и фигурную скобу.
11 Повторите действия, описанные в
пунктах 4 -11, на противоположном тор­
мозном узле.
12 Проверьте уровень тормозной жид­
кости и откачайте или долейте ее по
3.4 Вгоните поршень внутрь полностью, что-
бы создать место для более толстых новых
колодок
3.7 Снимите колодки, шумопоглощающую
прокладку, внешнюю прокладку и внутрен­
нюю прокладку
165
мере необходимости. Установите крыш­
ку бачка.
Предупреждение: Нажмите педаль тор­
моза несколько раз и повторно проверь­
те уровень тормозной жидкости в бач­
ке.
4 'Суппорт переднего
дискового тормоза -
снятие, переборка и
установка
Предупреждение: Пыль, произведенная
износом тормозных колодок и осевшая
на компонентах, может содержать опас­
ный для здоровья асбест. НЕ удаляйте
пыль с помощью сжатого воздуха и ста­
райтесь НЕ вдыхать ее. НЕ используй­
те бензин или минеральные раствори­
тели, чтобы снять пыль - для этого
подходит только специальный очисти­
тель.
Примечание: Если возникла необходи­
мость в переборке (обычно из-за утеч­
ки), перед началом работы сравните
стоимость новых суппортов и цену нуж­
ного ремонтного комплекта деталей и
лишь затем принимайте решение о пе­
реборке или замене. Если Вы решили
восстановить суппорт, приобретите
ремонтный комплект. Перебирать суп­
порты следует попарно (оба передних
или оба задних).
Снятие
1 Ослабьте гайки переднего колеса,
поддомкратьте переднюю часть автомо­
биля и установите ее на осевые подпор­
ки. Снимите колесо.
EI
3.5 Снимите с суппорта фигурную скобу
3.8 Нанесите на металлические основы коло­
док смазку для тормозной системы или зву­
копоглощающий состав
166
4.2а Снимите банджо-болт тормозного шланга
4.8 Снимите суппорт и две направляющие
пластины (не показаны)
2 Снимите банджо-болт, крепящий
тормозной шланг, и отсоедините шланг
от суппорта. Закупорьте тормозной
шланг, чтобы предотвратить проникно­
вение в систему инородных частиц, а
также излишнюю потерю жидкости (см.
иллюстрации).
Примечание: Не отсоединяйте шланг,
если Вы снимаете суппорт только что­
бы получить доступ к другим компонен­
там.
3 Снимите с суппорта фигурную скобу
(см. иллюстрацию 3.5).
4 Снимите с суппорта пружину в фор­
ме буквы М (см. иллюстрацию 3.6).
5 Снимите штифты колодок (см. ил­
люстрацию 3.6).
6 Втолкните поршень в суппорт, если
необходимо (см. иллюстрацию 3.4), и сни­
мите колодки, шумопоглощающую про­
кладку, внешнюю прокладку и внутрен­
нюю прокладку (см. иллюстрацию 3.7).
7 Снимите монтажные болты суппор­
та (см. иллюстрацию).
8 Снимите суппорт (см. иллюстрацию)
и две направляющие пластины, располо­
женные в местах крепления суппорта.
Переборка
9 Чтобы перебрать суппорт, снимите
втулки болтов и их чехлы (см. иллюст­
рацию).
10 Снимите стопорное кольцо поршня
суппорта и пылезащитный чехол (см.
иллюстрацию).
11 Прежде, чем снимать поршень, по­
местите между ним и суппортом дере­
вянный блок или ветошь, чтобы предот­
вратить повреждение компонента.
12 Чтобы вытолкнуть поршень, подай­
Тормозная система
4.2Ь Используя кусок резинового шланга под­
ходящего размера, закупорьте тормозную
трубку
4.9 Снимите втулки болтов суппорта и их
чехлы
те в суппорт сжатый воздух с помощью
ножного насоса (см. иллюстрацию).
Предупреждение: Будьте осторожны,
подставляйте пальцы между поршнем и
суппортом, поскольку поршень может
вылететь с некоторой силой.
13 Снимите резиновую крышку и шту­
цер прокачки.
14 Осмотрите контактные поверхности
поршня и стенки канала суппорта. Если
имеются задиры, ржавчина, точечная кор­
розия или блестящие участки, замените
сборку суппорта. Однако, легкую корро­
зию можно снять наждачной шкуркой.
15 Если эти компоненты в хорошем со­
стоянии, извлеките из канала суппорта
манжету поршня (см. иллюстрацию).
16 Промойте все компоненты специаль­
ным очистителем й дайте им просохнуть.
17 Для сборки суппорта требуется под­
ходящий ремонтный комплект деталей.
18 Смажьте новую манжету поршня и
сам поршень тормозной жидкостью и
установите манжету в проточку в канале
суппорта.
4.12 Выгоните поршень из суппорта сжатым
воздухом
4.7 Снимите монтажные болты суппорта (от­
мечены стрелками)
4.10 С помощью маленькой отвертки сними­
те стопорное кольцо поршня суппорта
19 Установите поршень в суппорт. Не
применяйте при этом большого усилия,
убедитесь, что поршень стоит прямо.
20 Установите новый пылезащитный
чехол поршня и стопорное кольцо.
21 Установите штуцер прокачки и рези­
новый колпачок.
22 Очистите втулки болтов суппорта и
покройте их тонким слоем высокотемпе­
ратурной смазки. Установите втулки и
их чехлы.
23 Осмотрите тормозной диск, чтобы
убедиться, что он пригоден для дальней­
шего использования (см. Главу 5).
Установка
24 Установите суппорт, действуя в по­
рядке, обратном снятию. Не забудьте
заменить медные уплотнительные шай­
бы соединительной муфты тормозного
шланга/суппорта (новые шайбы обычно
входят в ремонтный комплект).
25 Прокачайте контур тормозной гид­
росистемы (см. Главу 12). Убедитесь в
герметичности стыков шлангов. Про­
верьте работу тормозов.
4.15 Снимите с поршня манжету, используя
неострый инструмент (например, карандаш)

5.2 Подвяжите суппорт куском проволоки,
чтобы он не повис на тормозном шланге
5.4Ь Круговым движением снимите с поверх­
ности диска глянец с помощью наждачной
бумаги
5 Тормозной диск -
осмотр, снятие и установка
Осмотр
1 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо и
установите гайки колеса, чтобы удер­
жать диск в рабочем положении. Воз­
можно, придется поместить под гайки
шайбы, чтобы диск был плотно прижат к
ступице.
2 Снимите суппорт (передние тормоза
- см. Главу 4, задние тормоза - см. Главу
9), но не отсоединяйте от него тормоз­
ной шланг. После снятия болтов суппор­
та подвяжите его к кузову куском шпага­
та или проволоки (см. иллюстрацию).
3 Осмотрите поверхность диска на на­
личие царапин и других повреждений.
Образование в процессе эксплуатации
легких царапин и мелких бороздок впол­
не нормально и это не влияет на эффек­
тивность торможения, но глубокие цара­
пины (более 1.0 мм) требуют шлифовки
диска в автомастерской. Осмотрите обе
стороны диска (см. иллюстрацию). Если
при применении тормозов была замече­
на вибрация, проверьте биение диска.
4 Чтобы проверить биение диска, уста­
новите микрометр в точке, удаленной от
внешнего края диска приблизительно на
13 мм (см. иллюстрацию). Установите
стрелку прибора на ноль и медленно рас­
крутите диск вручную. Результат изме­
рения не должен превысить указанный в
Спецификациях допустимый предел би­
ения. Если это не так, диск должен быть
переточен в автомастерской.
Тормозная система
5.3 Колодки явно не проверялись на износ;
такие серьезные повреждения значат, что
диск должен бы ть заменен
5.5а Минимальная толщина диска указана на
его обратной стороне
П р и м е ч а н и е : Лиски рекомендуется от­
шлифовать независимо от показания
микрометра, чтобы обеспечить хоро­
шую работу тормозов. Если Вы все же
решили не делать этого, по крайней
мере снимите глянец с поверхности
дисков с помощью наждачной бумаги (см.
иллюстрацию).
5 Важно, чтобы при шлифовке толщи­
на диска не стала меньше приведенной в
Спецификациях минимальной величины.
Минимальная толщина указана также на
внутренней стороне диска (см. иллюст­
рацию). Толщина диска может быть про­
верена микрометром (см. иллюстрацию).
Снятие
6 Открутите гайки колеса, которые
были установлены для фиксации диска,
и снимите диск со ступицы. На моделях,
оборудованных ABS, отключите элект­
росоединитель датчика скорости, удали­
те скобы, крепящие тормозную трубку к
стойке подвески, открутите болты креп­
ления датчика у зубчатого контактного
кольца и снимите датчик.
Установка
7 Поместите диск в рабочее положе­
ние.
8 Установите суппорт. Зажмите болты
суппорта моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями.
9 Если был снят, установите датчик
скорости вращения колеса (ABS), дей­
ствуя в порядке, обратном снятию. Убе­
дитесь, что зазор между датчиком и его
контактным кольцом не выходит за рам­
ки диапазона, указанного в Специфи­
кациях.
167
5.4а Чтобы проверить диск на биение, уста­
новите микрометр как показано и вращайте
диск
5.5Ь Измерьте толщину диска с помощью
микрометра
10 Установите колесо, затем опустите
автомобиль на землю. Зажмите гайки
колеса моментом затяжки, регламенти­
рованным Спецификациями Раздела 1.
11 Проверьте уровень жидкости в бачке
тормозной гидросистемы. Откачайте из­
лишек жидкости или долейте ее по мере
необходимости. Нажмите педаль тормо­
за несколько раз, чтобы сместить колод­
ки в рабочее положение. Прокачка не
нужна, если тормозной шланг не был
отделен от суппорта. Проверьте действие
тормозов.
6 Колодки барабанного
тормоза - замена
П р е д у п р е ж д е н и е : Пыль, произведенная
износом тормозных колодок и осевшая
на компонентах, может содержать опас­
ный для здоровья асбест. НЕ удаляйте
пыль с помощью сжатого воздуха и ста­
райтесь НЕ вдыхать ее. НЕ используй­
те бензин или минеральные раствори­
тели, чтобы снять пыль - для этого
подходит только специальный очисти­
тель.
П р е д у п р е ж д е н и е : При каждой замене
тормозных колодок необходимо менять
также их стяжные пружины и пружины
опорных стоек, т.к. они непрерывно под­
вергаются то нагреванию, то охлажде­
нию, из-за чего со временем теряют
свою упругость.
1 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те заднюю часть автомобиля и надежно
установите ее на осевые подпорки. Заб­
локируйте передние колеса.
2 Выпустите ручной тормоз.
168 Тормозная система

6.4а Нанесите на барабан и ступицу метки

выравнивания

3 Снимите колесо. Проверьте тормоз­

ные колодки на износ (см. Раздел 1), а
рабочий тормозной цилиндр - на нали­
чие подтеков. При обнаружении утечек,
замените сборку рабочего цилиндра (см.
Главу 7).

Примечание: Все четыре колодки зад­

них тормозов должны быть заменены
одновременно. Чтобы не перепутать
компоненты тормозных узлов, не раз­
бирайте их одновременно.
4 Процедура замены колодок изобра­ 6.4Ь Компоненты барабанного тормоза
жена на иллюстрациях 6.4а - 6.4v. Вни­
мательно прочтите подписи к ним.
1 Винт крепления барабана 11 Сборка рабочего рычага ручного тормоза
Примечание: Если тормозной барабан 2 Тормозной барабан 12 Тормозная трубка и ее муфта
3 Стяжные пружины 13 Монтажный болт рабочего
легко снять не удается, убедитесь, что 4 Опорные стойки колодок и их пружины тормозного цилиндра
ручной тормоз полностью выпущен. 5 Поджимная пружина тормозной колодки 14 Рабочий тормозной цилиндр
Если барабан все еще не снимается, 6 Ведущая тормозная колодка 15 Прокладка рабочего цилиндра
отведите от него тормозные колодки, 7 Ведомая тормозная колодка 16 Колпачок ступицы
ослабив гайку тросика ручного тормоза 8 Пружина и скоба ограничителя 17 Контргайка ступицы
9 Возвратная пружина 18 Ступица колеса
так, чтобы рычаг ручного тормоза на 10 Тросик ручного тормоза 19 Опорный щит тормоза
опорном щите тормоза вернулся к огра­
ничителю.

6.4с Снимите винты крепления барабана 6.4d Вкрутите болты, чтобы стянуть барабан; 6.4е... и потяните тормозной барабан
если его заклинило - убедитесь, что ручной
тормоз полностью вы пущ ен...

6.4f Очистите тормозной узел специальным 6.4д Отцепите верхнюю стяжную пружину от 6.4h... затем отцепите нижнюю стяжную пру­
составом и дайте ему высохнуть; НЕ ИС- колодок... жину
ПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ ЭТОГО СЖАТЫЙ ВОЗДУХ

6.4i Снимите опорную стойку ведущей кол од ­
ки и ее пружину, нажав на стойку и повернув
ее на 1/4 оборота ...
6 .4 I... и снимите ведомую колодку
6.4о ... пока не установите ведомую колодку,
з а те м ...
6.4г ... установите ведущ ую торм озн ую ко ­
л од ку и опорную стойку колодки
Установка
5 Перед установкой барабана проверь­
те его на наличие трещин, царапин, бо­
роздок и маленьких цветных пятен. Если
пятна не удается снять мелкой наждач­
ной шкуркой или если обнаружены дру­
гие перечисленные выше повреждения,
барабан должен быть переточен в авто­
мастерской.
Тормозная система
6 .4 j... Снимите опорную стойку ведомой тор­
мозной колодки и ее пружину и удалите веду­
щую торм озную колодку
6 .4 т Нанесите вы сокотем пературную смаз­
ку на контактны е с колодкам и участки оп о р ­
ного щита
6.4р ... установите опорную стойку/пруж ину
ведомой колодки, нажав на нее и повернув
на 1/4 оборота
6.4s Установите ниж н ю ю стяжную п р у ж и н у ...
П р и м е ч а н и е : Рекомендуется перета­
чивать барабаны при каждой переборке
тормозных узлов, что устранит их воз­
можную овальность. Если барабаны из­
ношены настолько, что при переточке
их внутренний диаметр станет больше
регламентированной величины (указа­
на на барабане), замените их (см. иллю­
страцию). Если Вы решили не перета­
чивать барабаны, по крайней мере
169
6.4k Отцепите подж им ную пружину от регу­
лятора и ведомой колодки ...
6.4п Втолкните сборку рабочего ры чага руч­
ного торм оза и удерживайте ее ...
6.4q Нажмите на поршень рабочего торм озно­
го цилиндра (передний конец цилиндра) и...
6 .4 t... вер хню ю стяж ную п р у ж и н у ...
снимите с их поверхности глянец с по­
мощью наждачной бумаги.
6 Перед установкой барабана попро­
сите помощника нажать педаль тормоза
и проверьте функционирование автома­
тического компенсатора зазора. Устано­
вите тормозной барабан на фланец оси.
7 Установите колесо и наверните его
170 Тормозная система

6.4u ... и поджимную пружину 6.4v По окончании сборка тормоза должна 6.5 Максимальный внутренний диаметр ба­
выглядеть так рабана указан на самом барабане

гайки. Убедитесь, что новые тормозные
колодки стоят в рабочем положении (см.
Главу 14).
8 Опустите автомобиль на землю и заж­
мите гайки колеса моментом затяжки,
регламентированным Спецификациями
Раздела 1.
9 Несколько раз примените тормоза на
переднем и заднем ходу, опробуйте ра­
боту ручного тормоза.
7 Рабочий тормозной
цилиндр - снятие,
переборка и установка
Примечание: Если возникла необходи­
мость в переборке (обычно из-за уте­
чек), перед началом работы сравните
стоимость новых цилиндров и цену нуж­
ного ремонтного комплекта деталей и
лишь затем принимайте решение о пе­
реборке или замене. Если Вы решили
восстановить цилиндр, приобретите
подходящий ремонтный комплект. Пе­
ребирать цилиндры следует попарно (на
обоих задних тормозах). Если рабочий
тормозной цилиндр имеет признаки уте­
чек, все компоненты тормоза должны
быть очищены. Загрязненные тормоз­
ной жидкостью колодки должны быть
заменены (см. Гпаву 6).
Снятие
1 Поддомкратьте заднюю часть авто­
мобиля и надежно установите ее на осе­
вые подпорки. Заблокируйте передние
колеса.
2 Снимитесборкуколодок(см.Главуб).
3 Снимите всю грязь и инородный ма­
териал с области вокруг рабочего ци­
линдра.
4 Отсоедините тормозную трубку (см.
иллюстрацию). Не отводите трубку да­
леко от рабочего тормозного цилиндра.
5 Снимите монтажные болты рабоче­
го цилиндра.
6 Отделите рабочий цилиндр от опор­
ного щита тормоза и поместите его на
чистый верстак. Немедленно закупорьте
тормозную трубку, чтобы предотвратить
дальнейшую потерю жидкости и про­
никновение в систему грязи.
Переборка
7 Снимите штуцер прокачки, пылеза­
щитные чехлы, манжеты поршней, сами
поршни, пружину и ее опоры (см. иллю­
страцию).
8 Очистите рабочий цилиндр тормоз­
ной жидкостью, денатурированным
спиртом или специальным очистителем.
Предупреждение: НЕ используйте для
очистки компонентов тормозов мине­
ральные растворители.
9 Используя чистый сжатый воздух,
просушите рабочий цилиндр и продуйте
его каналы.
10 Проверьте цилиндр на наличие при­
знаков коррозии и царапин. Легкую кор­
розию и пятна можно снять наждачной
шкуркой. Если дефекты серьезнее, заме­
ните цилиндр.
11 Смажьте цилиндр, новые манжеты
поршней и сами поршни тормозной жид­
костью.
Предупреждение: Используйте только
свежую тормозную жидкость из только
что открытого флакона.
12 Соберите компоненты рабочего тор­
мозного цилиндра. Убедитесь, что уп­
лотнительные кромки манжет поршней
обращены внутрь.
Установка
13 Поместите цилиндр в рабочее поло­
жение и наживите монтажные болты.
Соедините тормозную трубку с цилинд­
ром, но пока не зажимайте ее соедини­
тельную муфту.
14 Зажмите монтажные болты рабочего
цилиндра моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями.
15 Зажмите муфту тормозной трубки и
установите сборку колодок (см. Главу 6).
16 Прокачайте тормоза (см. Главу 12).
17 Проверьте функционирование тор­
мозов.

7.7 Сборка рабочего тормозного цилиндра

1 Пылезащитные чехлы
2 Поршни
3 Манжеты поршней
4 Пружина и ее опоры
5 Штуцер прокачки и его колпачок
6 Контрольный шарик
7 Рабочий цилиндр
7.4 Отделите соединительную муфту тормоз­
ной трубки (1), затем снимите два болта рабо­
чего тормозного цилиндра (2)
 Тормозная система 171

8.6 Компоненты заднего дискового тормоза

1 Заглушка отверстия ручной регулировки

2 Механизм ручной регулировки
3 Нижний болт суппорта
4 Пружина в форме М
5 Тормозные колодки
6 Прокладки
7 Направляющие пластины

8 Колодки заднего
дискового тормоза - замена
Предупреждение: Колодки должны быть
заменены на обоих задних колесах одно­
временно. Пыль, произведенная износом
тормозных колодок и осевшая на компо­
нентах, может содержать опасный для
здоровья асбест. НЕ удаляйте пыль с
помощью сжатого воздуха и старайтесь
НЕ вдыхать ее. НЕ используйте бензин
или минеральные растворители, что­
бы снять пыль - для этого подходит
только специальный очиститель.
1 Снимите крышку бачка главного тор­
мозного цилиндра.
2 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те заднюю часть автомобиля и надежно
установите ее на осевые подпорки. Заб­
локируйте передние колеса.
3 Снимите колеса. Не разбирайте оба
тормозных узла одновременно - один из
8.7 С помощью торцевого ключа-шестигран­
ника поверните механизм ручной регулиров­
ки против часовой стрелки, чтобы сместить
колодки от диска
них должен служить образцом для сбор­
ки другого.
4 Проверьте износ тормозных колодок
(см. Раздел 1). Осмотрите тормозной диск
(см. Главу 5). Если необходима переточ­
ка, снимите диск.
5 Откройте капот и аккуратно снимите
крышку с бачка главного цилиндра.
6 Снимите заглушку с винта механизма
ручной регулировки (см. иллюстрацию).
7 Втяните поршень внутрь суппорта,
вращая механизм ручной регулировки
против часовой стрелки торцевым клю­
чом-шестигранником (см. иллюстра­
цию). Следите при этом за уровнем жид­
кости в бачке главного цилиндра, чтобы
вовремя откачать из него излишек и не
дать жидкости пролиться.
8 Снимите нижний болт суппорта (см.
иллюстрацию 8.6).
9 Снимите с суппорта фигурную пру­
жину (в форме М) (см. иллюстрацию 8.6).
10 Разверните суппорт верх на остав­
шемся болте.
11 Снимите тормозные колодки, про­
кладки и направляющие пластины суп­
порта (см. иллюстрацию 8.6).
12 Нанесите на металлические основы
новых колодок тонкий слой высокотем­
пературной смазки для тормозной систе­
мы или звукопоглощающего состава(см.
иллюстрацию 3.8). Следите за тем, что­
бы состав не попал на накладки колодок.
13 Убедившись, что поршень полное--
тью погружен в суппорт, установите на­
правляющие суппорта.
14 Установите новые колодки вместе с
внешней и внутренней прокладками и фи­
гурной пружиной (см. иллюстрацию 8.6).
15 Установите нижний болт суппорта
(см. иллюстрацию 8.6). Зажмите болты
суппорта моментом затяжки, регламен- ,
тированным Спецификациями. , ,
16 Поверните механизм ручной регули­
ровки по часовой стрелке (в направлении,
противоположном показанному на иллю- Г»
страции 8.7), так чтобы колодки прижа- С
лись к тормозному диску. Затем поверни­
те механизма ручной регулировки против
часовой стрелки-на 1/3 оборота.
17 Установите нарезную пробку меха­
низма ручной регулировки.
18 Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке главного цилиндра и дове­
дите его до нормы, если необходимо.
Установите крышку бачка главного ци­
линдра.
19 После того, как работа закончена,
твердо нажмите педаль тормоза несколь­
ко раз, чтобы вывести колодки в контакт
с диском.
20 Повторите действия, описанные в пун­
ктах 6 - 19, на противоположном колесе.
Проверьте уровень тормозной жидкости
и доведите его до нормы, если необходи­
мо. Проверьте действие тормозов.
21 Проверьте регулировку троси ка руч­
ного тормоза.
9 Суппорт заднего
дискового тормоза -
снятие, переборка и
установка
П редупреждение:, произведенная из­
носом тормозных колодок и осевшая
на компонентах, может содержать
172
9.4 Компоненты суппорта заднего тормоза
1 Тросик ручного тормоза
2 Банджо-болт
3 Тормозная трубка
4 Заглушка отверстия ручной регулировки
5 Механизм ручной регулировки
6 Нижний болт суппорта
опасный для здоровья асбест. НЕ уда­
ляйте пыль с помощью сжатого возду­
ха и старайтесь НЕ вдыхать ее. НЕ
используйте бензин или минеральные
растворители, чтобы снять пыль -
для этого подходит только специаль­
ный очиститель.
П р и м е ч а н и е : Суппорт может быть
снят в сборе с колодками. Однако, если
крепежный кронштейн суппорта или
тормозной диск должны быть удалены,
колодки также должны быть извлечены.
Снятие
1 Ослабьте гайки заднего колеса, под­
домкратьте заднюю часть автомобиля и
установите ее на осевые подпорки. Сни­
мите колесо.
2 Отделите от суппорта тросик ручно­
го тормоза.
3 Снимите банджо-болт тормозного
шланга и отсоедините шланг от суппор­
та (см. иллюстрацию 4.2а). Закупорьте
тормозной шланг, чтобы предотвратить
проникновение в систему инородных
частиц и излишнюю потерю жидкости
(см. иллюстрацию 4.2Ь).
4 Снимите заглушку механизма руч­
ной регулировки заднего тормоза (см.
иллюстрацию 8.6).
5 Переместите поршень суппорта тор­
моза внутрь, вращая механизм ручной
регулировки против часовой стрелки (см.
иллюстрацию 8.7).
Тормозная система
7 Суппорт
8 Тормозные колодки, пружины, прокладки
9 Болт кронштейна суппорта
10 Кронштейн суппорта
11 Диск
6 Снимите нижний болт суппорта (см.
иллюстрацию 8.6).
7 Снимите с суппорта пружину в фор­
ме М (см. иллюстрацию 8.6).
8 Открутите верхний болт и снимите
суппорт.
9 Снимите тормозные колодки, про­
кладки и направляющие пластины суп­
порта (см. иллюстрацию 9.4).
10 Снимитекронштейнсуппортасосту-
пицы колеса (см. иллюстрацию 9.4).
11 Снимите тормозной диск. Если авто­
мобиль оборудован ABS, отключите
электросоединитель датчика скорости,
снимите скобы, крепящие тормозную
трубку к стойке подвески, открутите бол­
ты, удерживающие датчик у зубчатого
контактного кольца, и снимите датчик.
Переборка
12 Из-за сложности устройства суппор­
тов заднего дискового тормоза на этих
моделях их переборка не рекомендуется.
Замените суппорты, если необходимо.
Установка
13 Установите суппорт, действуя в по­
рядке, обратном снятию. Не забудьте
заменить медные уплотнительные шай­
бы соединительной муфты тормозного
шланга.
14 Если автомобиль оборудован ABS,
установите датчик скорости вращения
колеса. Убедитесь, что зазор между дат­
10.1 Отключите электросоединитель выклю­
чателя контрольной лампы уровня жидкости
10.3 Снимите монтажные болты главного
цилиндра
чиком и его контактным кольцом соот­
ветствует величине, указанной в Специ­
фикациях.
15 Прокачайте тормоза (см. Главу 12).
Убедитесь в герметичности стыков шлан­
гов. Проверьте работу тормозов.
16 Проверьте регулировку ручного тор­
моза.
10 Главный цилиндр ■
снятие, переборка и
установка
П р и м е ч а н и е : Прежде чем принять ре­
шение о переборке главного цилиндра,
сравните стоимость нового блока и цену
нужного ремонтного комплекта дета­
лей. Если Вы решите восстановить
цилиндр, осмотрите его как описано в
пункте 12, прежде чем покупать ремон­
тный комплект.
Снятие
1 Отключите электросоединитель вык­
лючателя контрольной лампы уровня
жидкости (см. иллюстрацию). Убедитесь,
что ток между клеммами датчика не те­
чет, пока уровень жидкости не опустится
до метки «MIN».
2 Аккуратно снимите крышку бачка
главного тормозного цилиндра и удали­
те из него как можно больше жидкости с
помощи шприца. Убедитесь, что теперь
через клеммы датчика проходит ток.
3 Снимите гайки и шайбы, крепящие
главный цилиндр к вакуумному усилите­
лю (см. иллюстрацию).
4 Поместите под стыками трубок ве­
тошь и приготовьте крышки или поли­
этилен, чтобы закупорить концы трубок
как элько они будут разъединены. Ос­

10.4 Ослабьте соединительные муфты тор­
мозных трубок
лабьте стыки тормозных трубок у глав­
ного цилиндра (см. иллюстрацию).
П р е д уп ре ж де н и е : Тормозная жидкость
агрессивна к окраске автомобиля. При­
кройте все прилегающие окрашенные
части кузова и постарайтесь не пролить
жидкость в течение этой процедуры.
5 Отведите тормозные трубки от глав­
ного цилиндра и закупорьте их концы,
чтобы предотвратить загрязнение сис­
темы.
6 Выведите главный цилиндр с мон­
тажных шпилек и снимите его. Не про­
лейте жидкость в процессе работы.
Переборка
7 Прежде чем приступать к переборке
главного цилиндра, приобретите нуж­
ный ремонтный комплект деталей, со­
держащий необходимые сменные ком­
поненты, а также инструкции.
8 Открутите винт крепления бачка,
снимите бачок и удалите уплотнитель­
ные кольца (см. иллюстрации).
10.9 Крестообразной отверткой вдавите пор­
шни вглубь цилиндра, затем снимите болт
ограничителя
10.11а Извлеките сборку первичного поршня
Тормозная система
10.8а Бачок главного тормозного цилиндра
крепится винтом
9 Зажмите цилиндр в тисках и, исполь­
зуя пробойник или крестообразную от­
вертку, сместите поршни вплотную к
противоположному концу главного ци­
линдра. Удерживая поршень в этом по­
ложении, снимите болт ограничителя (см.
иллюстрацию).
10 Аккуратно снимите из главного ци­
линдра стопорное кольцо (см. иллюст­
рацию).
11 Извлеките из цилиндра внутренние
компоненты (см. иллюстрации). Зари­
суйте как компоненты установлены, что­
бы облегчить последующую сборку.
П р и м е ча н и е : Пружины отличаются друг
от друга, уделите особое внимание по­
рядку их установки.
12 Аккуратно осмотрите стенки главно­
го цилиндра. Наличие глубоких царапин
или других повреждений означает, что
главный цилиндр необходимо заменить.
НЕ пытайтесь отхонинговать цилиндр.
13 Замените все компоненты, включен­
ные в ремонтный комплект деталей, сле-
10.10 Снова нажмите на поршни и снимите
стопорное кольцо
10.11Ь Если необходимо ударьте главным
цилиндром по деревянному блоку, чтобы
вытряхнуть вторичный поршень
173
10.8Ь После того, как бачок был удален, вы ­
тяните его уплотнительные кольца из глав­
ного цилиндра
дуя инструкциям комплекта. Очистите
все детали, подлежащие дальнейшему
использованию,' специальным очисти­
телем.
П р е д у п р е ж д е н и е : Не используйте для
очистки деталей минеральные раство­
рители. При сборке, тщательно смажь­
те все компоненты чистой, свежей тор­
мозной жидкостью.
14 Втолкните собранные компоненты в
цилиндр, прижмите их отверткой к про­
тивоположному концу цилиндра, затем
установите болт ограничителя.
15 Установите в канавку цилиндра но­
вое стопорное кольцо.
16 Установите уплотнительные кольца
бачка, сам бачок и его крепежный винт.
17 Перед установкой главного цилинд­
ра прокачайте его на верстаке. Для этого
монтажный фланец цилиндра необходи­
мо зажать в тисках.
18 Вставьте резьбовые заглушки в от­
верстия под тормозные трубки и зажми­
Е1
те их герметично, но чтобы их можно
было легко ослабить.
19 Заполните бачок тормозной жидко­
стью рекомендуемого типа (см. «Смазки
и жидкости»).
20 Снимите одну заглушку и втолкните
сборку поршней в цилиндр суппорта,
чтобы удалить из него воздух.
21 Чтобы не допустить повторного втя­
гивания воздуха в цилиндр, установите и
зажмите заглушку до того, как отпустите
поршни.
22 Повторяйте эту процедуру, пока вы­
текающая из отверстия тормозная жид­
кость не освободится от воздушных пу­
зырей. Затем выполните то же самое на
другом отверстии цилиндра. Следите за
уровнем жидкости в бачке главного ци­
линдра, чтобы предотвратить воздух не
попал в цилиндр оттуда.
23 Существует альтернативный способ
прокачки. Прежде чем вталкивать сбор­
ку поршней в цилиндр, снимите заглуш­
ку как описано в пункте 20. Затем, вместо
того, чтобы вновь устанавливать заглуш­
ку, просто плотно закройте отверстие
большим пальцем и выпустите поршни.
Подождите несколько секунд, затем на­
жмите на поршни снова, сняв палец с
отверстия. Прикрывайте отверстие паль­
цем каждый раз перед выпуском порш-
174
10.27 Нажмите педаль и, удерживая ее в этом
положении, ослабьте соединительную муфту
ней, а когда процедура прокачки данно­
го отверстия будет закончена, установи­
те заглушку и перейдите ко второму от­
верстию.
Установка
24 Установите главный цилиндр на
шпильки на вакуумном усилителе, поме­
стите в рабочее положение шайбы и на­
живите гайки. Не забудьте использовать
новую прокладку.
25 Вкрутите соединительные муфты
тормозных трубок в главный цилиндр.
Так как главный цилиндр еще не зак­
реплен жестко, он может быть слегка
перемещен, чтобы резьба муфт входи­
ла легко.
26 Зажмите монтажные гайки главного
цилиндра моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями. Надеж­
но зажмите соединительные муфты тор­
мозных трубок.
27 Заполните бачок главного цилиндра
жидкостью, затем прокачайте главный
цилиндр и тормозную систему (см. Гла­
ву 12). Чтобы прокачать главный ци­
линдр в автомобиле, попросите помощ­
ника нажать педаль тормоза и удерживать
ее в этом положении. Затем ослабьте
соединительную муфту одной из трубок,
чтобы жидкость могла вытекать (см. ил­
люстрацию). Зажмите муфту, затем по­
просите помощника отпустить педаль.
Повторяйте эту процедуру, пока вытека­
ющая жидкость не освободится от воз­
душных пузырей, затем выполните то же
самое на второй соединительной муфте.
Проверьте действие тормозной системы.
11 Тормозные шланги и
трубки - осмотр и замена
Осмотр
1 Каждые шесть месяцев поддомкра­
чивайте автомобиль и осматривайте ре­
зиновые шланги, которые соединяются
со стальными тормозными трубками
передних и задних тормозов на наличие
трещин, потертостей, подтеков, взду­
тия и других повреждений. Шланги -
важные и уязвимые части тормозной
системы, их осмотр должен быть тща­
тельным. Если шланг имеет любое из
вышеупомянутых повреждений, заме­
ните его.
Тормозная система
11.3 Открутите соединительную муфту тор­
мозной трубки
Замена
Передний тормозной шланг
2 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо.
3 Открутите соединительную муфту
тормозной трубки от шланга (см. иллю­
страцию).
4 Снимите с кронштейна П-образную
скобу с помощью плоскогубцев (см. ил­
люстрацию), затем пропустите шланг
через кронштейн.
5 Снимите с обращенного к суппорту
конца шланга банджо-болт, затем отде­
лите шланг от суппорта. Обратите вни­
мание, что с обеих сторон банджо-болта
имеется по медной уплотнительной шай­
бе, которые должны быть заменены при
установке.
6 Чтобы установить шланг, пропусти­
те его обращенный к суппорту конец
через кронштейн как необходимо, затем
подсоедините шланг к суппорту банджо-
болтом, используя новые медные уплот­
нительные шайбы. Убедитесь, что уста­
новочный выступ на креплении шланга,
попал в отверстие в суппорте, затем заж­
мите болт моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями.
7 Втолкните держатель шланга в крон­
штейн стойки и установите П-образную
скобу. Убедитесь, что шланг не пере­
кручен.
8 Поместите шланг в кронштейн, за­
тем подсоедините муфту тормозной труб­
ки, навернув ее вручную. Установите П-
образную скобу, затем надежно зажмите
муфту.
9 Прокачайте суппорт (см. Главу 12).
10 Установите колесо и наверните его
гайки, опустите автомобиль на землю и
зажмите гайки колеса моментом затяж­
ки, регламентированным Спецификаци­
ями Раздела 1.
Шланг заднего тормоза
11 Шланг заднего тормоза служит гиб­
ким соединением между двумя металли­
ческими трубками, одной - на кузове, а
другой - на подвеске. Концы шланга при­
креплены к этим трубкам нарезными
муфтами и П-образными скобами. Вы­
полните действия, описанные в пунктах
2.3 и 4 выше. По окончании, прокачайте
тормоз (см. Главу 12).
Металлические тормозные трубки
12 При замене тормозных трубок, убе-
11.4 Снимите П-образную скобу плоскогуб­
цами
дитесь, что приобрели идентичную за­
мену. Не используйте медных трубок,
годятся только стальные тормозные
трубки.
13 В автомагазинах можно купить уже
готовые трубки с развальцованными кон­
цами и установленными соединительны­
ми муфтами. Кроме того, эти трубки уже
согнуты по нужному профилю.
14 При установке новой трубки убеди­
тесь, что она надежно закреплена в крон­
штейнах и достаточно далеко отстоит от
перемещающихся и нагревающихся ком­
понентов.
15 После установки, проверьте уровень
жидкости в бачке главного цилиндра и
добавьте жидкость по мере необходи­
мости. Прокачайте тормозную систему
(см. Главу 12) и проверьте работу тор­
мозов.
12 Тормозная гидросистема
прокачка
Предупреждение: При прокачке тормоз­
ной системы защищайте глаза очками.
Если жидкость попала Вам в глаза, не­
медленно промойте их водой и немед­
ленно обратитесь к врачу. Не загрязни­
те жидкостью тормозные колодки.
Примечание: Прокачка тормозной гид­
росистемы необходима, чтобы удалить
из нее воздух, попавший туда во время
снятия и установка шлангов, трубок,
суппортов или главного цилиндра.
1 Если тормозная трубка была отделе­
на от главного цилиндра или если воздух
попал в систему из-за низкого уровня
жидкости в бачке, необходимо прока­
чать все четыре тормозных узла.
2 Если тормозная трубка была разъе­
динена у колеса, то достаточно прока­
чать только данный суппорт или рабо­
чий тормозной цилиндр.
3 Если торМозная трубка разъединена
между главным цилиндром и любым из
тормозов, должна быть прокачана часть
системы, обслуживаемая разъединенной
трубкой.
4 Сбросьте из усилителя остаточный
вакуум, нажав на педаль тормоза несколь­
ко раз (двигатель заглушен).
5 Снимите крышку бачка главного ци­
линдра и заполните бачок тормозной
жидкостью Vстано^итр шьнш™

12.8 Насадите на штуцер прокачки подходя­
щий шланг и погрузите второй его конец в
тормозную жидкость
Примечание: В течение прокачки регу­
лярно проверяйте уровень жидкости и
доливайте ее по мере необходимости,
чтобы бачок не опорожнился, иначе воз­
дух снова попадет в главный цилиндр.
6 Вам потребуется помощник, а также
свежая тормозная жидкость, прозрачный
пластмассовый контейнер, частично за­
полненный чистой тормозной жидко­
стью, кусок пластиковой или резиновой
трубки, соответствующей по диаметре
штуцеру прокачки, и гаечный ключ.
7 Для полной прокачки тормозной си­
стемы начните с левого заднего колеса;
снимите колпачок штуцера прокачки и
насадите на штуцер подготовленный
пластиковый шланг. Ослабьте штуцер
прокачки слегка, затем зажмите его в
положение, из которого его можно легко
и быстро ослабить. Если производится
прокачка только одного тормозного узла
или части тормозной системы, следуйте
соответствующим пунктам ниже.
8 Насадите один конец подготовлен­
ной трубки на штуцер прокачки и погру­
зите другой ее конец в тормозную жид­
кость, налитую в прозрачный контейнер
(см. иллюстрацию).
9 Попросите помощника медленно на­
жать на педаль тормоза несколько раз
(чтобы поднять давление в системе), а
затем удерживать педаль нажатой.
10 Откройте штуцер прокачки, чтобы
из него потекла тормозная жидкость.
Когда спустя пару секунд поток жидко­
сти замедлится, закройте штуцер и по­
просите помощника выпустить педаль.
11 Повторяйте действия, описанные в
пунктах 9 и 10, пока вытекающая из шту­
цера жидкость не освободиться от воз­
душных пузырей, затем зажмите штуцер
прокачки надежно и перейдите к правому
переднему колесу, затем правому задне­
му колесу и, наконец, к левому переднему
колесу, выполняя ту же процедуру. Не
забывайте следить за уровнем жидкости в
бачке главного цилиндра.
Примечание: Используйте только но­
вую, свежую тормозную жидкость. Сли­
тая из системы жидкость или жидкость
из давно открытого контейнера содер­
жит влагу, которую она впитала из воз­
духа и которая ухудшает ее техничес­
кие характеристики.
Тормозная система
13.6 Отделите шланг от усилителя
12 По окончании, заполните бачок глав­
ного цилиндра до метки МАХ.
13 Проверьте действие тормозов. Пе­
даль при нажатии должна идти ровно,
без провалов. Если необходимо, повто­
рите прокачку тормозной системы.
Предупреждение: Не эксплуатируйте
автомобиль, если у Вас есть сомнения
относительно эффективности работы
тормозной системы.
13 Вакуумный усилитель -
проверка исправности,
снятие и установка
Проверка исправности
1 Нажмите педаль тормоза несколько
раз (двигатель заглушен) и убедитесь,
что расстояние от педали до пола при
этом не меняется.
2 Нажмите на педаль и запустите двига­
тель. Если при этом педаль слегка уходит
вниз, усилитель работает нормально.
Проверка герметичности
3 Запустите двигатель и выключите его
спустя одну-две минуты. Медленно на­
жмите педаль тормоза несколько раз.
Если ход педали с каждым нажатием
уменьшается, усилитель герметичен.
ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ/
ЕГО КЛАПАН
ПРОКЛАДКА
УСИЛИТЕЛЬ
13.1 ОЬ Установка вакуумного усилителя
175
13.10а Снимите скобу и штифт (центральная
стрелка); чтобы отделить усилитель, откру­
тите четыре монтажные гайки
4 Запустите двигатель, спустя некото­
рое время нажмите педаль тормоза, за­
тем выключите двигатель, удерживая
педаль нажатой. Если спустя 30 секунд
высота нажатой педали (см. Главу 16) не
изменится, усилитель герметичен.
Примечание: Если усилитель не про­
шел любую из приведенных выше прове­
рок герметичности, сначала пробуйте
проверить и/или заменить вакуумный
шланг/его клапан и повторите проверку
герметичности.
Снятие
5 Блок вакуумного усилителя не под­
лежит переборке. Если он неисправен,
замените блок.
6 Отсоедините вакуумный шланг с кла­
паном, идущий от двигателя к усилите­
лю (см. иллюстрацию). Не повредите
шланг при снятии.
7 Снимите главный тормозной ци­
линдр (см. Главу 10).
8 Снимите нижний кожух рулевой ко­
лонки (см. Раздел 11).
9 Снимите возвратную пружину педали.
10 Найдите штифт вилки штанги-тол­
кателя, крепящий усилитель к педали
тормоза (см. иллюстрации). Снимите с
штифта пружинную скобу и извлеките
штифт из вилки толкателя.
Ш ТИФТ ВИЛКИ
ТОЛКАТЕЛЯ
176
13.15а Между штангой-толкателем усилителя
и толкателем главного цилиндра должен
иметься небольшой зазор
11 Снимите четыре гайки, крепящие
усилитель тормоза к перегородке (см.
иллюстрацию 13. 10а).
12 Извлеките усилитель ;ч перегород­
ки, сняв его с монтажных шпилек. Будь­
те осторожны, не повредит^ прокладку
усилителя, расположенную между ним и
перегородкой.
Установка
13 Производите установку в обратном
снятию порядке. Зажмите монтажные
гайки усилителя моментом затяжки, рег­
ламентированным Спецификациями.
Используйте новую крепежную скобу
вилки, если старая потеряла упругость.
14 При установке вакуумною шланга
усилителя, убедитесь, что имеющаяся на
нем стрелка направлена к двигателю.
15 Если блок ваку у много усилителя был
заменен, измерьте зазор между поршнем
главного цилиндра и штангой-толкате­
лем нового усилителя и, если необходи­
мо, отрегулируйте его. Используя под­
ходящ ий м икром етр или
штанген циркул ь, измерьте расстоян ие от
углубления первичного поршня до мон­
тажного фланца главного цилиндра. За­
тем, запустите двигатель, чтобы образо­
вался вакуум, и измерьте расстояние от
конца штанги-толкателя вакуумного уси­
лителя до контактной с монтажным флан­
цем главного цилиндра поверхности уси­
лителя (см. иллюстрацию). Вычтите
глубину углубления поршня из длины
выступающей части штанги-толкателя,
чтобы вычислить зазор, и сравните ре-
зультатсданными, приведенными вСпе-
цификациях. Если необходимо, повер­
15.4 Снимите возвратную пружину и пере-
дний тросик ручного тормоза
Тормозная система
13.15Ь Удерживая стержень плоскогубцами
за зубчатую часть, поверните регулировоч­
ный винт в нужную сторону
ните регулировочный винт на конце
штанги-толкателя усилителя, чтобы от­
регулировать зазор (см. иллюстрацию).
16 После окончательной установки глав­
ного цилиндра и тормозных шлангов и
трубок, отрегулируйте высоту установ­
ки педали тормоза и ее свободный ход,
затем прокачайте тормозную систему (см.
соответствующие Главы этого Раздела).
14 Ручной тормоз -
регулировка
1 Ход рычага ручного тормоза, когда
тот должным образом отрегулирован,
должен составлять пять - семь зубцов
храповика ( 5 - 7 щелчков). Если рычаг
смещается на меньшее число щелчков,
чем указанное в Спецификациях мини­
мальное их количество, ручной тормоз
не выпускается полностью и колодки
задних тормозных узлов все время под­
тормаживают колеса. Если рычаг удает­
ся сместить на большее число зубцов,
чем указанный в Спецификациях макси­
мум, колодки не прижимаются к бараба­
нам/дискам, т.е. ручной тормоз не сраба­
тывает.
2 Чтобы получить доступ к регулятору
тросика ручного тормоза, снимите заднюю
часть центрального пульта (см. Раздел 11).
3 Снимите скобу регулировочной гай­
ки и поверните гайку в нужную сторону,
чтобы добиться желательного хода ры­
чага (см. иллюстрацию). Зажмите контр­
гайку.
4 Установите заднюю часть централь­
ного пульта.
15.7а Снимите болты тросика (барабанные
тормоза)илигайкикронштейновтросика(дис-
ковые тормоза) и отделите тросик
14.3 Снимите крышку и поверните регулиро­
вочную гайку, чтобы добиться нужного хода
рычага
15 Тросики ручного тормоза
замена
Тросик, соединяющий
уравниватель с рычагом
1 Ослабьте гайки заднего колеса, под­
домкратьте заднюю часть автомобиля и
надежно установите ее на осевые под­
порки. Заблокируйте передние колеса.
Снимите колесо.
2 Убедитесь, что ручной тормоз пол­
ностью выпущен. Снимите часть цент­
рального пульта у рычага ручного тор­
моза (см. Раздел 11).
3 Снимите регулировочную гайку ры­
чага ручного тормоза.
4 Работая под автомобилем, снимите
компоненты выхлопной системы и теп­
лоизоляционный щит, расположенные в
области крепления тросика ручного тор­
моза к рычагу. Снимите возвратную пру­
жину и передний тросик ручного тормо­
за (см. иллюстрацию).
5 Извлеките из панели пола резиновое
уплотнительное кольцо и вытяните пе­
редний тросик.
6 Производите установку в обратном
порядке. Нанесите тонкий слой смазки
на участки тросика, контактные с урав­
нивателем. Покройте край резинового
уплотнительного кольца вазелином, что­
бы обеспечить водонепроницаемость.
Тросик, соединяющий
уравниватель с тормозным
узлом
1 Снимите монтажные болты тросика
ручного тормоза (на автомобилях с бара-
15.7Ь Снимите болты или гайки тросика, рас-
положенные в сборке заднего тормоза

15.8 Снимите с уравнивателя крепежную ско­
бу и отделите передний конецтросика ручно­
го тормоза
банными тормозами) или гайки (модели
с дисковыми задними тормозами) с крон­
штейнов тросика (см. иллюстрации). От­
делите тросик ручного тормоза от задне­
го колеса.
8 Снимите с обращенного к кронштей­
ну конца тросика крепежную скобу (см.
иллюстрацию).
9 Отделите тросик ручного тормоза от
уравнивателя (см. иллюстрацию). Выве­
дите тросик из под автомобиля.
10 Производите установку в обратном
порядке. Нанесите тонкий слой смазки
на контактные с уравнивателем части
тросика.
И Отрегулируйте ручной тормоз (см.
Главу 14).
16 Педаль тормоза -
проверка и регулировка
Высота установки педали
М о д е л и 1990 -1 9 9 4 г.г. вы п уска
1 Измерьте высоту установки педали
(см. иллюстрацию) и сравните получен-
16.1 Высота установки педали - расстояние
между педалью в исходном положении и
перегородкой
А Выключатель
В Контргайки
С Штанга-толкатель
D Контргайки
Тормозная система
15.9 Поверните конец тросика, так чтобы его
можно было снять с уравнивателя
ный результат с величиной, приведен­
ной в Спецификациях.
2 Если высота установки педали не­
правильна, отрегулируйте ее следующим
образом.
3 Отключите электросоединитель вык­
лючателя фонарей стоп-сигнала.
4 Ослабьте контргайку выключателя
фонарей стоп-сигнала и поверните вык­
лючатель так, чтобы он касался педали.
5 Ослабьте контргайку штанги-толка-
теля.
6 Отрегулируйте высоту установки
педали, вращая ее штангу-толкатель.
7 Зажмите контргайку штанги-толка­
теля.
8 Поверните выключатель фонарей
стоп-сигнала, чтобы добиться его приле­
гания к ограничителю педали.
9 Поверните выключатель фонарей
стоп-сигнала еще на 1/2 оборота.
10 Зажмите контргайку выключателя.
11 Подключите соединитель выключа­
теля фонарей стоп-сигнала.
12 Убедитесь, что фонари стоп-сигнала
загораются при нажатии педали тормоза, и
гаснут, когда педаль тормоза выпущена.
16.15 Высота установки педали - расстояние
между педалью и кронштейном выключателя
А Контргайка
В Гайка
С Штанга-толкатель
О Контргайки
L Высота установки педали
177
13 Проверьте свободный ход педали (см.
ниже).
М од ели , в ы п у щ ен н ы е с 1995 г.
Примечание: Возможно придется ис­
пользовать новую сборку выключателя
фонарей стоп-сигнала после каждой
регулировки высоты педали тормоза.
14 Снимите выключатель фонарей стоп-
сигнала.
15 Измерьте высоту установки педали
(см. иллюстрацию) и сравните получен­
ный результат с величиной, приведен­
ной в Спецификациях.
16 Если высота неправильна, отрегули­
руйте ее следующим образом.
17 Ослабьте контргайку В и поверните
гайку А так, чтобы она коснулась педали
(см. иллюстрацию 16Л5).
18 Ослабьте контргайку штанги-толка-
теля (D). Отрегулируйте высоту педали,
вращая ее штангу-толкатель (С).
19 Зажмите контргайку D.
20 Поверните гайку так, чтобы зазор
между гайкой и педалью составил 0.1 -
1.0 мм.
21 Зажмите контргайку В.
22 Установите выключатель фонарей
стоп-сигнала.
23 Убедитесь, что фонари стоп-сигнала
загораются при нажатии педали тормоза
и гаснут, когда педаль выпущена.
24 Проверьте свободный ход педали (см.
ниже).
Свободный ход педали
25 Выключите двигатель и нажмите пе­
даль тормоза несколько раз, чтобы сбро­
сить вакуум.
26 Мягко нажмите педаль рукой до по­
ложения, в котором в движении педали
почувствуется некоторое сопротивление,
затем измеряете расстояние, которое
прошла педаль (см. иллюстрацию). Срав­
ните полученный результат с данными,
178
приведенными в Спецификациях. Если
свободный ход педали неправилен, от­
регулируйте его следующим образом.
27 Отрегулируйте положение штанги-
толкателя педали тормоза, чтобы полу­
чить указанный в Спецификациях сво­
бодный ход педали, затем отрегулируйте
положение выключателя фонарей стоп-
сигнала. Если свободный ход педали не
удается отрегулировать, проверьте тор­
мозную систему.
Высота нажатой педали
28 Запустите двигатель, нажмите пе­
даль тормоза несколько раз, затем на­
жмите ее до упора и удерживайте в этом
положении.
29 Высота нажатой педали измеряется
от пола до накладки педали. Сравните
полученный результат с величиной, при­
веденной в Спецификациях.
30 Если высота нажатой педали - мень­
ше, чем указано в Спецификациях, про­
верьте регулировку колодок заднего тор­
моза, исправность автоматического
компенсатора зазора (барабанный тор­
моз) и/или зазор между поршнем главно­
Тормозная система
го цилиндра и штангой-толкателем ваку­
умного усилителя. Если педаль тормоза
движется неровно, с провалами, прока­
чайте тормозную систему (см. Главу 12).
17 Выключатель фонарей
стоп-сигнала - проверка
исправности и замена
Проверка
1 Выключатель фонарей стоп-сигна­
ла находится на кронштейне педали тор­
моза.
2 Чтобы проверить выключатель, про­
сто убедитесь, что фонари стоп-сигнала
загораются при нажатии педали и гас­
нут, когда педаль выпущена. Если это не
так, отрегулируйте положение выключа­
теля как описано в Главе 16.
3 Если сигналы все еще не загораются,
возможно выключатель не получает на­
пряжения, он неисправен, либо произо­
шел обрыв цепи между выключателем и
фонарями.
4 Используя вольтметр или лампу на
12 В, чтобы проверить наличие напряже­
ния на питающей клемме выключателя.
Если напряжение отсутствует, проверь­
те проводку, идущую от выключателя к
блоку предохранителей. Если напряже­
ние имеется, проверьте наличие напря­
жения на другой клемме выключателя
при нажатии педали. Если напряжение
отсутствует, замените выключатель. Если
напряжение имеется, проверьте провод­
ку, идущую от выключателя к фонарям
стоп-сигнала (см. «Схемы электричес­
ких соединений» в конце Раздела 12).
Замена
5 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
6 Отключите электросоединитель вык­
лючателя фонарей стоп-сигнала.
7 Ослабьте контргайку выключателя
фонарей заднего хода и выкрутите вык­
лючатель из кронштейна педали.
8 Производите установку в обратном
порядке.
9 Отрегулируйте положение педали
тормоза и выключателя фонарей стоп-
сигнала (см. Главу 16).
 Раздел 10

Подвеска и рулевой механизм

Спецификации

Моменты затяжки Нм
Гайки колеса.................................................................................. 89-118
Передняя подвеска
Стабилизатор поперечной устойчивости
Болты кронштейна
Модели 1990 - 1994 г.г. выпуска.......................................... 43 -5 8
Модели, выпущенные с 1995 г...................... ...................... 68-88
Гайки отвесной тяги стабилизатора
Модели 1990 - 1994 г.г. выпуска.......................................... Зажмите так, чтобы длина выступающей нарезной части была
19.1 мм
Модели, выпущенные с 1995 г............................................. 43-60
Шаровые шарниры
Гайки/болты крепления шарового шарнира к нижнему
рычагу..................................................................................... 94-117
Гайка крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.. 43-56
Нижний рычаг
Передний шарнирный болт...................................................... 94-126
Задний шарнирный болт .......................................................... 49-126
Задняя шарнирная гайка.......................................................... 49-117
Гайки/болты крепления стойки к поворотному кулаку
Модели 1990 - 1994 г.г. выпуска.............................................. 94-126
Модели, выпущенные с 1995 г................................................. 103-126
Гайки верхнего крепления стойки
Модели 1990 - 1992 г.г. выпуска.............................................. 30-41
Модели, выпущенные с 1993 г................................................. 46 -6 2
Гайка крепления штока поршня.................................................. 79-110
Задняя подвеска
Стабилизатор поперечной устойчивости
Гайки отвесной тяги стабилизатора
Модели 1990 - 1994 г.г. выпуска.......................................... Зажмите так, чтобы длина выступающей нарезной части была
17.5 мм
Модели, выпущенные с 1995 г............................................. 43 -6 0
Гайки/болты фиксатора втулки............................................... 43 -5 8
Болты крепления опорного щита барабанного тормоза к
задней оси
Модели 1990 - 1994 г.г. выпуска.............................................. 45- 58
Модели, выпущенные с 1995 г................................................. 46- 66
Контргайка крепления сборки ступицы/подшипников к
задней о с и ................................................................................. 176 -235
Внешняя гайка/болт нижних рычагов № 1 и № 2
Модели 1990 - 1994 г.г. выпуска.............................................. 85- 117
Модели, выпущенные с 1995 г................................................. 87- 117
Внутренняя гайка/болт нижних рычагов № 1 и № 2
Модели 1990 - 1994 г.г. выпуска.............................................. 68- 95
Модели, выпущенные с 1995 г. - передний болт/гайка рычага 87- 117
Модели, выпущенные с 1995 г. - задний болт/гайка
эксцентрика рычага................................................................. 35- 53
Гайки/болты крепления стойки к о с и .......................................... 94- 126
Гайки верхнего крепления стойки............................................... 46- 62
Гайка штока поршня.................................................................... 56- 66
Передние гайки/болты продольного балансира
Модели 1990 - 1994 г.г. выпуска.............................................. 64- 92
Модели, выпущенные с 1995 г. (болт).................................... 75- 99
Модели, выпущенные с 1995 г. - (гайка кронштейна троса
тормоза на продольном балансире)................................... 19- 24
Задние гайки/болты продольного балансира
Модели 1990 - 1994 г.г. выпуска............................................. 94- 126
Модели, выпущенные с 1995 г. (болт).................................... 94- 126
Рулевой механизм
Винты крепления пневмоподушки к рулевому колесу
(модели, выпущенные с 1995 г . ) ............................. 8-12
180 Подвеска и рулевой механизм

Гайка банджо-болта напорного шланга рулевого

гидроусилителя
Модели 1990 -1 9 9 4 г.г. выпуска.................................................. 16 -2 3
Модели, выпущенные с 1995 г. ................................................. 24 - 35
Гайки кронштейна блока рулевой передачи (см. текст)........... 38-52
Гайка рулевого колеса...................................................................... 39-49
Наконечники рулевых тяг *
Гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному
кулаку........................................................................................... 43 - 56
Контргайка наконечника рулевой тяги........ .......................... 35 - 49
Стяжной болт универсального шарнира к валу рулевого
механизма............................... ........................... .......... .................. 19 - 26

1 Общее описание

Передняя подвеска (см. иллюстрацию)

оснащена стойками MacPherson. Верх­
ний конец каждой сборки стойки/рес­
сорной пружины прикреплен к специ­
альной панели кузова автомобиля.
Нижний конец сборки стойки крепится к
верхнему концу поворотного кулака (его
поворотному рычагу). Поворотный ку­
лак соединен шаровым шарниром с вне­
шним концом нижнего рычага подвески.
Все модели снабжены стабилизатором
поперечной устойчивости.
В задней подвеске (см. иллюстрацию)
также использованы сборки стоек/рес­
сорных пружин. Верхний конец каждой
стойки крепится к кузову автомобиля.
Нижние концы стоек прикреплены к кар­
теру оси. Кулак удерживается в рабочем
положении парой нижних рычагов на
каждой стороне, а также продольным
балансиром, установленным между ку­
зовом и кулаком.
Механизм реечной рулевой передачи 1.1 Компоненты передней подвески
находится позади сборки двигателя/ 1 Болт отвесной тяги стабилизатора по­ 6 Сборка правого приводного вала
трансмиссии и приводит в действие ру­ перечной устойчивости' 7 Сборка левого приводного вала
2 Подмоторная рама 8 Механизм реечной рулевой передачи
левые тяги, которые прикреплены к по­ 3 Нитний рычаг
воротным кулакам. Внутренние концы 4 Шаровой шарнир 'Стабилизатор поперечной устойчивости и
рулевых тяг защищены резиновыми чех­ 5 Сборка стойки/рессорной пружины его зажимы не показаны
лами, которые должны быть периоди­
чески осмотрены на надежность крепле­
ния^ наличие повреждений и утечек
смазки.
Система рулевого управления без уси­
лителя состоит из рулевого колеса и руле­
вой колонки, связанной универсальными
шарнирами с реечным рулевым механиз­
мом. Гидросистема усилителя рулевого
управления на оснащенных им моделях^
состоит из приводимого ремнем насоса и
связанных трубок и шлангов. Уровень
жидкости в бачке насоса рулевого гидро­
усилителя необходимо периодически про­
верять (см. Раздел 1). Люфт рулевого ме­
ханизма может быть вызван износом
универсальных шарниров вала рулевой
колонки, самого рулевого механизма, на­
конечников рулевых тяг или же ослабши­
ми болтами крепления.

Предосторожности
Часто, работая с компонентами под­ 1.2 Компоненты задней подвески
вески или сборки рулевого управления, Задний нижний рычаг № 1 4 Продольный балансир
приходится иметь дело с крепежными Задний нижний рычаг № 2 5 Стабилизатор поперечной устойчивос­
деталями, которые не удается ослабить. Рычаг регулировки схождения задних ко­ ти
лес (модели 1990 - 1994 г.г выпуска; на в Сборка стойки/рессорной пружины
Эти детали расположены на днище авто­ поздних моделях используются регупя- 7 Задняя ось
мобиля и непрерывно подвергаются воз- торы с эксцентриком) 8 Поперечина задней подвески
 Подвеска и рулевой механизм
2.3 Снимите две гайки, затем выбейте болты
(отмечены стрелками) молотком и тупым
пробойником
действию воды, дорожной грязи, и т.д.,
поэтому они заржавели или их «заклини­
ло» и чрезвычайно трудно снять. Чтобы
открутить эти детали и не повредить их
(или другие компоненты), нанесите на
них обильное количество специального
масла и подождите некоторое время.
Используя проволочную щетку, очисти­
те видимую часть резьбы - это также
облегчит снятие гайки или болта и пре­
дотвратит повреждение резьбы. Иногда
резкий удар молотком и пробойником с
плоским концом (не используйте заост­
ренный пробойник или инструмент с
острыми гранями) может помсчь осла­
бить гайку или болт, но будьте особенно
осторожны, чтобы пробойник не сосколь­
знул и не повредил резьбу. Нагревание
неподдающейся крепежной детали и при­
легающей области иногда тоже помога­
ет, но делать этого не рекомендуется из
соображений противопожарной безопас­
ности. Длинные ключи для работы в труд­
нодоступных местах и удлинительные
стержни увеличат длину плеча рычага, а
следовательно и прилагаемое усилие. Ни­
когда не используйте удлинительный
стержень при работе на храповике, ина­
че механизм будет поврежден. Иногда
снятию гайки или болта помогает их пред­
варительная подтяжка. Крепежные дета­
ли, потребовавшие для снятия подобных
экстраординарных мер, должны быть
обязательно заменены.
Так как большинство процедур, опи­
санных в этом Разделе, подразумевают
работу под поддомкраченным автомо­
билем, будет необходима пара крепких
осевых подпорок. Предпочтительно ис­
пользовать гидравлический домкрат.
Предупреждение: Ни при каких обстоя­
тельствах не полагайтесь на домкрат,
работая под автомобилем, обязатель­
но используйте подпорки. При каждом
ослаблении или снятии крепежных де­
талей компонентов подвески или руле­
вого механизма осмотрите их и, если
необходимо, замените идентичными
новыми деталями. При сборке соблю­
дайте моменты затяжки. Не пытай­
тесь нагреть и выпрямить любой из
компонентов подвески или рулевого ме­
ханизма. Вместо этого, замените 6Je
деформированные или поврежденные
части новыми.
2.5 Снимите гайки верхнего крепления (отме­
чены стрелками)
2 Сборка стойки
(передняя подвеска) -
снятие, осмотр и установка
Примечание: Сдавайте неисправные
стойки дилеру - некоторые стойки пнев­
матические и для их утилизации требу­
ются специальные процедуры.
Снятие
1 Ослабьте гай ки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо.
2 Открутите болты, крепящие кронш­
тейн тормозного шланга к стойке. Если
автомобиль оборудован ABS, отделите
от стойки жгут проводов датчика скоро­
сти этой системы, сняв болт кронштейна
зажима.
3 Снимите гайки крепления стойки к
поворотному кулаку (см. иллюстрацию)
и выбейте их болты с помощью молотка
и пробойника.
4 Отделите стойку от поворотного ку­
лака. Будьте осторожны, не растяните
чрезмерно внутренний ШРУС. Не дайте
поворотному кулаку выпасть наружу и
натянуть тормозной шланг.
5 Поддержите стойку одной рукой,
сместите ее слегка вверх и снимите гай­
ки крепления стойки к кузову (см. ил­
люстрацию). Выведите сборку через
арку колеса.
Осмотр
6 Осмотрите корпус стойки на нали­
чие утечек, вмятин, трещин и других
повреждений, требующих ремонта или
замены стойки.
7 Проверьте пружину на наличие ско­
лов или трещин. Осмотрите опоры пру­
жины на наличие повреждений.
8 При обнаружении таковых разбери­
те стойку (см. Главу 3).
Установка
9 Введите сборку стойки в арку колеса
и вставьте шпильки верхнего крепления
через отверстия в башенке кузова. Как
только шпильки появятся снаружи, на­
верните на них гайки, чтобы стойка не
упала вниз. Рекомендуется привлечь к
этой работе ассистента, поскольку стой­
ка тяжелая и не очень удобная для мани­
пуляций.
181
3.3 Установите съемник пружин и снимите
давление с верхней опоры пружины
10 Установите поворотный кулак на
фланец стойки и вставьте два болта. На­
верните гайки и зажмите их моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
11 Приложите кронштейн тормозного
шланга к стойке и зажмите болт надеж­
но. Если автомобиль оборудован ABS,
установите кронштейн жгута проводов
датчика этой системы.
12 Установите колесо, наверните его
гайки, затем опустите автомобиль на зем­
лю и зажмите гайки колеса моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
13 Зажмите гайки верхнего крепления
стойки моментом затяжки, регламенти­
рованным Спецификациями.
14 Проверьте и отрегулируйте, если
необходимо, углы установки передних
колес.
3 Сборка стойки/пружины
замена
1 Если стойки или пружины имеют
признаки износа (просочилась жидкость,
потеряна упругость, сколота, ослабла или
треснула рессорная пружина), перед на­
чалом работы сравните стоимость от­
дельных компонентов с ценой новой
сборки стойки/пружины. Неисправные
стойки/амортизаторы не подлежат пере­
борке и должны быть заменены.
П редупреж дение: Демонтирование
стойки - потенциально опасная проце­
дура и требуется предельного внима­
ния, чтобы избежать серьезной трав­
мы. Используйте только высококаче­
ственный съемник пружин и точно
следуйте инструкциям изготовителя
инструмента. После снятия пружины
со стойки, установите ее в безопасном,
удаленном от рабочей зоны месте.
Демонтирование
2 Снимите сборку стойки и зажмите ее
в тисках, лапки которых снабжены дере­
вянными накладками.
3 Следуя инструкциям изготовителя
инструмента, установите съемник на пру­
жину и сожмите его достаточно, чтобы
снять давление с верхней опоры пружи­
ны (см. иллюстрацию).
4 Ослабьте гайку штока поршня (см.
182 Подвеска и рулевой механизм
3.4 Снимите гайку штока поршня
З.бСнимитесоштокапоршнячашкупружины
3.5 Снимите крепление стойки со штока пор­
шня
3.7 Снимите сжатую пружину
иллюстрацию), заблокировав при этом
шток.
5 Снимите гайку и крепление стойки
(см. иллюстрацию). Нанесите на крепле­
ние стойки метку, чтобы правильно ори­
ентировать его при последующей уста­
новке (имеется фабричный указатель,
направленный внутрь, от стойки; Вы
должны отметить ориентацию при де­
монтировании). Проверьте подшипник в
креплении стойки. Если он вращается не
ровно, замените крепление стойки. Про­
верьте резиновую часть крепления на
наличие трещин и других повреждений.
При обнаружении таковых, замените
резиновую прокладку.
6 Снимите чашку пружины и верхнюю
прокладку со штока поршня (см. иллюс­
трацию). Проверьте резиновую подушку
чашки пружины на наличие трещин и
отвердевших мест, замените ее, если не­
обходимо.
7 Аккуратно снимите сжатую пружи­
ну со стойки (см. иллюстрацию) и уста­
новите ее в удаленное от рабочего про­
странства место.
цами от себя.
8 Снимите со штока поршня резино­
вый отбойник.
9 Проверьте нижнюю прокладку (где
имеется) на наличие признаков износа,
трещин и отвердевших мест и замените
ее, если необходимо.
Сборка
10 Если заменяется нижняя прокладка,
установите новый компонент выпуклой
частью вниз. Выдвиньте шток амортиза­
тора на полную длину и установите рези-
новый отбойник (см. иллюстрацию).
Нанесите смазку для резиновых компо­
нентов на контактные поверхности от­
бойника.
11 Установите пружину на нижнюю
прокладку, поместив конец пружины в
выемку прокладки (см. иллюстрацию).
12 Установите верхнюю прокладку и
верхнюю чашку пружины. Нанесите
смазку для резиновых компонентов на
контактные поверхности верхней про­
кладки.
13 Установите на шток поршня подшип-
3.11 При установке пружины, поместите ее
конец в выемку нижней опоры (отмечена
стрелкой)
 Подвеска и рулевой механизм
4.2а Снимите гайку, втулки, прокладку, шай­
бы и болт тяги
ник и крепление стойки. Ориентируйте
крепление стойки по метке, сделанной
при снятии.
14 Установите гайку и частично зажми­
те ее.
15 Удалите съемник пружин.
16 Зажмите крепление стойки момен­
том затяжки, регламентированным Спе­
цификациями.
17 Установите сборку стойки (см. также
Главу 2).
4 Стабилизатор поперечной
устойчивости(передний)-
снятие и установка
Снятие
1 Ослабьте гайки переднего колеса.
Под домкратьте переднюю часть автомо­
биля и надежно установите ее на осевые
подпорки. Затяните ручной тормоз и заб­
локируйте задние колеса. Снимите пере­
дние колеса. Удалите нижний щиток дви­
гателя.
2 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите гайку отвесной тяги стабилиза­
тора поперечной устойчивости, болт,
втулки и шайбы (см. иллюстрацию). На
моделях, выпущенных с 1995 г., снимите
гайку тяги стабилизатора со сборки ниж­
него рычага (см. иллюстрацию).
3 Храните компоненты в порядке их
снятия, чтобы облегчить последующую
установку.
4 Снимите гайки с рулевого механиз­
ма й выведите рулевой механизм вперед.
5 Поддержите двигатель (предпочти­
тельно с помощью лебедки).
6 Снимите монтажные болты подмо-
4.7 Чтобы отделить передний стабилизатор
от подмоторной рамы, снимите болты крон­
штейнов втулок
1 Гайка отвесной тяги передне­
го стабилизатора
2 Сборка нижнего рычага пере­
дней подвески
3 Втулка нижнего рычага
4 Шаровой шарнир нижнего ры­
чага
5 Втулка нижнего рычага
в Отвесная тяга переднего
стабилизатора
7 Стяжной болт/гайка шарово­
го шарнира нижнего рычага
8 Передний шарнирный болт
нижнего рычага
9 Болт зажима задней втулки
шарнирного болта
4.2Ь Детали передней подвески - модели, выпущенные с 1995 г.
торной рамы (см. иллюстрацию 1.1) и
медленно опустите раму.
7 Выкрутите из рамы болты кронш­
тейнов стабилизатора поперечной устой­
чивости (см. иллюстрацию).
8 Снимите стабилизатор с автомобиля
и осмотрите втулки его кронштейнов.
Если они лопнули, изношены или по­
вреждены, замените их.
9 Очистите контактные с втулками об­
ласти стабилизатора жесткой проволоч­
ной щеткой, чтобы снять ржавчину или
грязь.
Установка
10 Нанесите смазку для резиновых ком­
понентов на втулки в кронштейнах ста­
билизатора и на концы самого стабили­
затора.
Предупреждение: Не используйте смаз­
ки на минеральной основе или тормоз­
ную жидкость - это приведет к повреж­
дению втулок.
11 Производите установку в обратном
порядке. Установите втулки на стабили­
затор плоской стороной к подмоторной
раме и выровняв их с линиями, нанесен­
ными на стабилизатор.
Примечание: На моделях, выпущенных
с 1995 г., ориентируйте кронштейн
стабилизатора поперечной устойчиво­
сти по стрелке, изображенной на крон­
штейне. Установите и зажмите гайки
183
•---&
кронштейна стабилизатора моментом
затяжки, регламентированным Специ­
фикациями,
12 Поднимите подмоторную раму в ра­
бочее положение. Установите и зажмите
болты рамы моментом затяжки, регла­
ментированным Спецификациями.
13 Поместите рулевой механизм в рабо­
чее положение и установите гайки его
крепежного кронштейна (см. Главу 19).
Зажмите монтажные гайки моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
14 Установите болт отвесной тяги ста­
билизатора поперечной устойчивости,
втулки, шайбы, и гайку и зажмите так,
чтобы длина выступающей нарезной ча­
сти соответствовала величине, указан­
ной в Спецификациях, или приведенным
в Спецификациях моментом затяжки.
5 Нижний рычаг - снятие,
осмотр и установка
Снятие
1 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те переднюю часть автомобиля, устано­
вите ее на осевые подпорки и снимите
колесо.
2 Снимите гайку отвесной тяги стаби­
лизатора поперечной устойчивости (см.
иллюстрации 4. 2а и 4. 2Ь), ее втулки,
шайбы и болт.
3 Снимите передний шарнирный болт
184
5.5 Снимите стяжной болт (отмечен стрел­
кой) и гайку, затем отожмите палец шарового
шарнира из поворотного кулака
и шайбу нижнего рычага (см. иллюстра­
цию 4. 2Ь).
4 -■Снимите болты зажимов втулок зад­
них шарнирных болтов ни. '-него рычага
(см. иллюстрацию 4. 2Ь).
Примечание: Нет необходимости сни­
мать гайку втулки шарнирного болта,
крепящую втулку нижнего рычага, если
Вы заменяете втулку.
5 Снимите стяжной болт/гайку, крепя­
щие поворотный кулак к нижнему шаро­
вому шарниру (см. иллюстрацию), затем
вытяните шаровой шарнир нижнего ры­
чага из поворотного кулака.
6 Снимите нижний рычаг.
7 При замене нижнего шарового шар­
нира, отделите шарнир от нижнего ры­
чага.
Осмотр
8 Осмотрите нижний рычаг на нали­
чие повреждений и деформацию, а его
втулки - на наличие признаков износа.
Замените компоненты по мере необхо­
димости. Не пытайтесь выпрямить де­
формированный нижний рычаг.
Установка
9 Производите установку в обратном
порядке. Зажмите все крепежные детали
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
Примечание: Прежде чем зажимать
шарнирные болты, поднимите внешний
конец нижнего рычага домкратом, что­
бы образовался нормальный дорожный
просвет.
10 Установите колесо, наверните его гай­
ки, опустите автомобиль на землю и заж­
мите гайки колеса моментом затяжки, рег­
ламентированным Спецификациями.
11 Рекомендуется проверить углы уста­
новки передних колес и, если необходи­
мо, отрегулировать их.
6 Шаровые шарниры
замена
1 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо.
Подвеска и рулевой механизм
6.3 Снимите болты и гайку ш арового шарни­
ра с нижнего рычага и удалите шаровой
шарнир
2 Снимите стяжной болт и гайку, кре­
пящие поворотный кулак к нижнему
шаровому шарниру. Вытяните шаровой
шарнир нижнего рычага из поворотного
кулака (см. иллюстрацию 5.5).
3 Снимите болты и гайку, крепящие
шаровой шарнир к нижнему рычагу (см.
иллюстрацию). Отделите шарнир от ры­
чага.
4 Чтобы установить шаровой шарнир,
вставьте палец шарнира в отверстие в
нижнем А-рычаге и установите гайку, но
не зажимайте ее пока.
5 Установите монтажный болт шаро­
вого шарнира и его гайку. Зажмите эти
детали моментом затяжки, регламенти­
рованным Спецификациями.
6 Вставьте шаровой шарнир в пово­
ротный кулак полностью и установите
стяжной болт и гайку. Зажмите их мо­
ментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
7 Установите колесо и наверните его
гайки. Опустите автомобиль на землю и
зажмите гайки колеса моментом затяжки,
регламентированным Спецификациями.
7 Поворотный кулак и
ступица - снятие и установка
Предупреждение: Пыль, образующаяся
при износе тормозных колодок может
содержать вредный для здоровья ас­
бест. Никогда не сдувайте ее сжатым
воздухом и старайтесь не вдыхать под­
нявшиеся в воздух частицы. Не исполь­
зуйте для очистки компонентов мине­
ральные растворители, для этого
годится только специальный очисти­
тель.
Снятие
1 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо.
2 Снимите суппорт тормоза и тормоз­
ной диск (см. Раздел 9); нет необходимо­
сти отсоединять тормозной шланг. Под­
вяжите тормозной узел к рессорной
пружине куском проволоки. Отделите
тормозной шланг от стойки.
3 Если автомобиль оборудован ABS,
снимите датчик скорости вращения ко­
леса.
4 Ослабьте, но не снимайте гайки и
болты крепления стойки к поворотном)
кулаку (см. Главу 2).
5 Отделите наконеччик рулевой тяги
от поворотного рычага (см. Главу 17).
6 Снимите стяжной болт и гайку, кре­
пящие поворотный кулак к нижнем\
шаровому шарниру (см. иллюстрацию
5 .5 ) . Вытяните шарнир нижнего рычага
из поворотного кулака.
7 Вытолкните приводной вал из ступи­
цы как описано в Разделе 8. Подвяжите
конец приводного вала к кузову куском
проволоки.
8 Снимите болты крепления стойки к
поворотному кулаку.
9 Аккуратно отделите поворотный ку­
лак от стойки и снимите его.
Установка
10 Поместите сборку поворотного ку­
лака и ступицы в рабочее положение,
вставив в ступицу приводной вал.
11 Втолкните поворотный кулак во фла­
нец стойки и установите болты и гайки,
но пока не зажимайте их.
12 Вставьте шаровой шарнир в пово­
ротный кулак и установите стяжной болт
и гайку. Зажмите стяжной болт и гайку
шарнира моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями.
13 Если Вы устанавливаете новый ша­
ровой шарнир, поместите его на нижний
рычаг (см. Главу 5 ), но пока не зажимай­
те болт и гайку.
14 Приложите рулевую тягу к поворот­
ному рычагу кулака (см. Главу 17). Заж­
мите гайки болта стойки, болты и гайку
крепления шарового шарнира к нижне­
му рычагу и гайку рулевой тяги момен­
том затяжки, регламентированным Спе­
цификациями. Установите новый шплинт
гайки соединительной тяги.
15 Поместите тормозной диск на ступи­
цу и установите суппорт (см. Раздел 9).
16 Установите гайку приводного вала/
ступицы и зажмите ее моментом затяж­
ки, регламентированным Спецификаци­
ями Раздела 8.
17 Установите колесо и наверните его
гайки.
18 Опустите автомобиль на землю и заж­
мите гайки колеса моментом затяжки,
регламентированным Спецификациями.
8 Сборка ступицы и
подшипников (переднее
колесо) - снятие и установка
1 Чтобы вытеснить ступицу и под­
шипник из поворотного кулака требу­
ются специальные инструменты и опыт,
поэтому эта работа должна быть пору­
чена профессиональному механику.
Однако, можно самостоятельно снять
поворотный кулак вместе со ступицей
и отнести сборку в автомастерскую (см.
Главу 7).
 Подвеска и рулевой механизм 185

9.2а Снимите гайку втулки, саму втулку, про­

кладку, шайбы и болт втулки

9 Стабилизатор поперечной
устойчивости и его втулки
(задний) - снятие и установка

1 Ослабьте гайки задних колес. Под­

домкратьте заднюю часть автомобиля и
установите ее на осевые подпорки. Сни­
мите колеса.
2 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите гайку отвесной тяги стабилиза­
тора поперечной устойчивости (см. ил­
люстрацию), болт, втулки и шайбы. Хра­
ните детали в порядке снятия, чтобы
облегчить последующую установку. На
моделях, выпущенных с 1995 г., снимите
гайку тяги стабилизатора поперечной ус­
тойчивости со сборки стойки (см. иллю­
страцию). Храните компоненты в поряд­
ке их снятия, чтобы облегчить
последующую установку.
3 Открутите болты зажимов втулок
стабилизатора поперечной устойчивос­ ющей нарезной части соответствовала надежно установите ее на осевые под­
ти (см. иллюстрацию). величине, указанной в Спецификациях, порки. Снимите колесо.
4 Снимите стабилизатор с автомоби­ или приведенным в Спецификациях мо­ 2 Снимите скобу и отделите тормоз­
ля. Стяните со стабилизатора втулки, ментом затяжки. ной шланг от кронштейна на стойке (см.
используя раскачивающее движение. иллюстрацию). Если автомобиль обору­
5 Осмотрите втулки на наличие при­ 10 Сборка стойки дован ABS, отделите от стойки провод
знаков износа, отвердевших мест, де­ датчика скорости вращения колеса.
формацию, трещин и других поврежде­
(задняя подвеска) -
3 Подоприте ось домкратом.
ний, замените их, если необходимо. снятие, осмотр и установка 4 Снимите гайки болтов крепления
Проверьте также втулки отвесной тяги стойки к оси. Не дайте оси выпасть нару­
стабилизатора и замените, если необхо­ Примечание: Сдавайте неисправные жу, это может повредить тормозной
димо. стойки дилеру - некоторые стойки пнев­ шланг.
6 Используя проволочную щетку, очи­ матические и для их утилизации требу­ 5 Доступ к верхним монтажным бол­
стите участки стабилизатора, по кото­ ются специальные процедуры. там стойки можно получить через багаж­
рым будут одеваться втулки. Произво­ ник (на моделях с четырьмя дверями)
дите установку в обратном снятию Снятие или через дверь багажного отсека (на
порядке. Нанесите на втулки перед ус­ 1 Ослабьте гайки заднего колеса, под­ двухдверных моделях), сняв отделку (см.
тановкой смазку для резиновых компо­ домкратьте заднюю часть автомобиля и Раздел 11). Попросите помощника под-
нентов.

Предупреждение: Не используйте смаз­

ки с минеральной основой или тормоз­
ную жидкость - это повредит резину.
7 Установите втулки в кронштейны
стабилизатора плоской стороной к попе­
речине, выровняв их по линиям, нане­
сенным на стабилизатор.
8 Установите и зажмите гайки кронш­
тейнов стабилизатора моментом затяж­
ки, регламентированным Спецификаци­
ями.
9 Установите на концы стабилизатора 9.3 Снимите болты (один отмечен стрелкой) с 10.2 Снимите скобу (отмечена стрелкой) и
втулки, шайбы и гайку в порядке их сня­ кронштейноввтулок(показанамодель1990- пропустите шланг через паз (показана мо-
тия и зажмите так, чтобы длина выступа­ 1994 г.г. выпуска) дель 1990 -1994 г.г. выпуска)
186 Подвеска и рулевой механизм

10.5 Чтобы отделить верхний конец задней 11.3 Чтобы отделить продольный балансир 11.4 Чтобы отсоединить продольный балан­
стойки от автомобиля, снимите эти гайки (от­ от оси, снимите этот болт (показана модель сир от кузова, снимите этот болт (показана
мечены стрелками) 1990 • 1994 г.г. выпуска) модель 1990 -1994 г.г. выпуска)

держивать стойку, затем снимите верх­ мите кронштейн тросика ручного тормо­
ние гайки крепления стойки к кузову (см.
12 Нижние рычаги
за (см. иллюстрацию 12.lb).
иллюстрацию). Снимите сборку стойки. 4 Снимите болт крепления продольно­ задней подвески -
го балансира к кронштейну кузова (см. снятие и установка
Осмотр иллюстрацию) и отделите балансир от
6 Следуйте процедурам, описанным в автомобиля. Снятие
Главе 2. Если Вы решите, что сборка 5 Производите установку в обратном 1 Нижние рычаги подвески - это два
стойки должна быть демонтирована для снятию порядке. Не затягивайте болты, параллельных рычага с каждой стороны,
замены стойки или пружины, руковод­ пока не поднимите подвеску на домкрате прикрепленные к задней поперечине (см.
ствуйтесь Главой 3. так, чтобы образовался нормальный до­ иллюстрации). Ослабьте гайки заднего
7 При сборке стойки убедитесь, что рожный просвет. Зажмите болты момен­ колеса, поддомкратьте заднюю часть ав­
крепление стойки ориентировано так, как том затяжки, регламентированным Спе­ томобиля и надежно установите ее на
это было до снятия. цификациями. осевые подпорки.
6 Установите колесо и наверните его 2 Заблокируйте передние колеса и сни­
Установка гайки, затем опустите автомобиль на зем­ мите заднее колесо.
8 Введите сборку в арку колеса и вставь­ лю. Зажмите гайки колеса моментом за­ 3 Подоприте задний поворотный ку­
те ее монтажные шпильки через отвер­ тяжки, регламентированным Специфи­ лак домкратом. На моделях, выпущен­
стия в кузове. Установите гайки, но не кациями. ных с 1995 г., отметьте рабочее положе­
зажимайте их пока.
9 Втолкните ось в нижний кронштейн
стойки, установите болты и гайки и заж­
мите их моментом затяжки, регламенти­
рованным Спецификациями.
10 Приложите тормозной шланг к крон­
штейну стойки и установите скобу. Если
автомобиль оборудован ABS, прикрепи­
те к стойке провод датчика скорости вра­
щения колеса.
11 Установите колесо и наверните его
гайки, опустите автомобиль на землю и
зажмите гайки колеса моментом затяжки,
регламентированным Спецификациями.
12 Зажмите гайки верхнего крепления
стойки моментом затяжки, регламенти­
рованным Спецификациями.
13 Повторите действия, описанные в
пунктах 1 - 7, на другой стойке.
14 Установите удаленную отделку (см.
Раздел 11).

11 Продольный балансир
снятие и установка

1 Имеется по одному продольному ба­

лансиру на каждом заднем колесе. Они
крепятся втулками впереди заднего ко­
леса и идут назад, к заднему поворотно­
му кулаку.
2 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо.
3 Снимите болт крепления продольно­
го балансира к оси (см. иллюстрацию).
На моделях, выпушенных с 1995 г., сни-
 Подвеска и рулевой механизм
12.1Ь Компоненты задней подвески - модели, выпущенные с 1995 г.
1 Крышки доступа к болтам поперечины
2 Болты, шайбы, гайки нижнего рычага
3 Кулачок регулятора нижнего рычага,
. болт кулачка и гайка
4 Нижний рычаг № 2
5 Болт, гайка крепления нижнего рычага к
задней поперечине
ние эксцентрика нижнего рычага, чтобы
облегчить последующую установку, и
снимите крышки доступа поперечины
(см. иллюстрацию 12.lb).
4 Снимите гайку, шайбу, и болт с внут­
реннего конца нижнего рычага в попере­
чине подвески (см. иллюстрацию).
5 Снимите гайку, шайбу, и болт с внеш­
него конца нижнего рычага (см. иллюст­
рацию).
6 Снимите нижние рычаги.
Предупреждение: На моделях 1990-1994
г.г. выпуска, НЕ ослабляйте контргайки
и не поворачивайте регулятор на зад­
них нижних рычагах - это собьет регу­
лировку схождения задних колес.
Установка
7 Производите установку в обратном
снятию порядке.
8 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
установите эксцентрик так, чтобы его
прорезь была обращена в ту же сторону,
что и болты кулачка регулятора, и вы­
ровняйте его по меткам, сделанным до
снятия.
9 Используя домкрат, поднимите ось
б Болт, гайка крепления нижнего рычага к
задней поперечине
Т Нижний рычаг № 1
8 Кронштейн тросика ручного тормоза
(на продольном балансире) и его гайка
9 Продольный балансир
так, чтобы образовался нормальный до­
рожный просвет, затем зажмите все кре­
пежные детали подвески моментом за­
тяжки, регламентированным Специфи­
кациями. Если Вы заменили задний
нижний рычаг, поручите специалисту
проверить и отрегулировать схождение
задних колес.
10 Установите колесо и наверните его
гайки, затем опустите автомобиль на зем­
лю. Зажмите гайки колеса моментом за­
тяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
11 Поручите специалисту проверить
углы установки задних колес.
13 Сборки ступицы/
подшипников и заднего
тормоза - снятие и установка
Предупреждение: Пыль, образующаяся
при износе тормозных колодок, может
содержать вредный для здоровья асбест.
Никогда не сдувайте ее сжатым возду­
хом и старайтесь не вдыхать поднявши­
еся в воздух частицы. Ни при каких об­
стоятельствах не используйте для
187
12.4 Снимите гайку и шайбу - показана мо­
дель 1990 -1994 г.г. выпуска
12.5 Чтобы отделить задние нижние рычаги
от оси, снимите гайку и болт
13.4 Чтобы снять сборку ступицы и подшип­
ников, открутите центральную контргайку
ступицы
очистки компонентов тормозов мине­
ральные растворители. Для этого го­
дится только специальный очиститель.
Примечание: Для замены подшипника
требуются специальные инструменты,
поэтому демонтирование сборки сту­
пицы и подшипников должно быть пору­
чено специалисту. Однако, можно само­
стоятельно снять сборку с автомобиля
и отнести ее в автомастерскую.
Снятие
Модели с барабанными тормозами
1 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо.
2 Снимите центральный колпачок сту­
пицы.
3 Открутите винты крепления бараба­
на и снимите тормозной барабан со сту­
пицы (см. Раздел 9).
4 С помощью молотка и пробойника
отогните блокирующий край контргайки
ступицы. Снимите контргайку с оси сту­
пицы заднего колеса (см. иллюстрацию).
188 Подвеска и рулевой механизм
13.5 Снимите сборку ступицы и подшипников
с оси
5 Снимите сборку ступицы и подшип­
ников (см. иллюстрацию).
6 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
ступицу заднего колеса можно снять с
подшипника, но для этого требуются
специальные инструменты (отнесите
сборку ступицы в автомастерскую, где
старый подшипник вытеснят и устано­
вят в ступицу новый подшипник).
7 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
ступица и подшипник должны быть за­
менены в сборе.
8 Чтобы снять сборку опорного щита
тормоза, см. Главу 14.
Модели с дисковыми тормозами
9 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо.
10 Снимите центральный колпачок сту­
пицы.
11 С помощью молотка и пробойника
отогните блокирующий край контргай­
ки ступицы. Снимите контргайку.
12 Снимите суппорт тормоза и тормоз­
ной диск (см. Раздел 9). Нет необходимо­
сти отсоединять тормозной шланг или
отделять тросик ручного тормоза. Под­
вяжите тормозной узел к рессорной пру­
жине куском проволоки.
13 Снимите сборку ступицы и подшип­
ников с оси.
14 См. пункты 6 и 7 выше.
15 Снимите пылезащитный колпачок,
если необходимо.
Установка
Модели с задними барабанными
тормозами
16 Убедитесь, что монтажные болты
тормозного узла зажаты моментом за­
тяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
17 Установите сборку ступицы и под­
шипников на ось и наверните новую кон­
тргайку. Зажмите контргайку моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
18 С помощью пробойника и молотка
зафиксируйте контргайку, вогнав ее бло­
кирующий край в канавку оси (см. иллю­
страцию).
19 Установите трубку тормоза на тор­
мозной узел.
20 Установите тросик ручного тормоза.
21 Установите колпачок ступицы, тор­
мозной барабан и винты его крепления, а
13.18 Зафиксируйте контргайку, вогнав ее
блокирующий край в канавку оси
также колесо. Опустите автомобиль на
землю и зажмите гайки колеса моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
Модели с дисковыми тормозами
22 Установите пылезащитный колпачок,
если удален, и зажмите монтажные бол­
ты моментом затяжки, регламентирован­
ным Спецификациями.
23 Установите сборку ступицы и под­
шипников на ось.
24 Установите тормозной диск.
25 Установите на ось новую контргай­
ку. Зажмите контргайку моментом за­
тяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
26 С помощью пробойника и молотка
зафиксируйте контргайку, вбив ее бло­
кирующий край в канавку оси (см. иллю­
страцию 13.18).
27 Установите центральный колпачок
ступицы.
28 Установите суппорт тормоза (см.
Раздел 9).
29 Установите колесо. Опустите авто­
мобиль на землю и зажмите гайки колеса
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
14 Задняя ось -
снятие и установка
Предупреждение: Пыль, образующаяся
при износе тормозных колодок, может
содержать вредный для здоровья ас­
бест. Никогда не сдувайте ее сжатым
воздухом и старайтесь не вдыхать под­
нявшиеся в воздух частицы. Не исполь­
зуйте для очистки компонентов тормо­
зов минеральные растворители. Для
итого годится только специальный очи­
ститель.
Снятие
Модели с барабанными тормозами
1 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо.
2 Снимите центральный колпачок сту­
пицы.
3 Отогните блокирующий край контр­
гайки и снимите контргайку ступицы с
оси (см. иллюстрацию 13.4).
4 Снимите винты крепления барабана
и выведите тормозной барабан со ступи­
цы (см. Раздел 9).
5 Снимите сборку ступицы и подшип­
ников.
6 Снимите тормозную трубку и болты
опорного щита тормоза, затем снимите
тормозной узел с задней оси. Нет необ­
ходимости разбирать сборку тормозных
колодок или откреплять тросик ручного
тормоза от опорного щита. Подвяжите
опорный щит и тормозной узел к рессор­
ной пружине куском проволоки.
Примечание: Если необходимо снять
опорный щит заднего тормоза, отдели­
те тросик ручного тормоза (см. Раздел
9).
7 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
открепите датчик скорости вращения
колеса от оси.
8 Подоприте ось домкратом. Снимите
болты крепления стойки подвески к оси.
9 Снимите гайку и шайбу крепления
продольного балансира к оси и извлеки­
те болт.
10 Снимите ось.
Модели с дисковыми тормозами
11 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо.
12 Снимите центральный колпачок сту­
пицы.
13 Отогните блокирующий край контр­
гайки и снимите контргайку ступицы зад­
него колеса.
14 Снимите суппорт тормоза и тормоз­
ной диск (см. Раздел 9). Нет необходимо­
сти отсоединять тормозной шланг или
отделять тросик ручного тормоза. Под­
вяжете тормозной узел к рессорной пру­
жине куском проволоки.
15 Снимите сборку ступицы и подшип­
ников.
16 Снимите пылезащитный колпак, если
необходимо.
17 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
снимите с оси датчик скорости вращения
колеса.
18 Подоприте ось домкратом. Снимите
болты крепления стойки подвески к оси
(см. Главу 10).
19 Снимите гайку и шайбу крепления
продольного балансира к оси и извлеки­
те болт (см. Главу 12).
20 Снимите ось.
Установка
Модели с барабанными тормозами
21 Осмотрите ось на наличие трещин,
признаков износа и деформацию. Если
изношена, замените ее новой осью.
22 Производите установку в обратном
снятию порядке.
23 Установите болт/гайку нижнего ры­
чага подвески и болты и гайки продоль­
ного балансира. Поднимите ось, чтобы
образовался нормальный дорожный про­
свет, затем зажмите крепежные детали
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
24 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
установите датчик скорости вращения
колеса.
 Подвеска и рулевой механизм
25 Удалите из-под оси домкрат. Прило­
жите тормозной узел к оси и зажмите его
монтажные болты моментом затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Установите новую контргайку. Зажмите
контргайку моментом затяжки, регламен­
тированным Спецификациями и зафик­
сируйте ее, вбив ее блокирующий край в
канавку оси (см. иллюстрацию 13.18).
26 Установите ступицу/подшипник.
27 Подсоедините тормозную трубку.
28 Установите барабан заднего тормоза
(см. Раздел 9).
29 Установите колесо и наверните его
гайки.
30 Опустите автомобиль на землю и заж­
мите гайки колеса моментом затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Модели с дисковыми тормозами
31 Осмотрите ось на наличие трещин,
признаки износа и деформацию. Если
ось изношена, замените ее новой осью.
32 Производите установку в обратном
снятию порядке.
33 Установите болт/гайку нижнего ры­
чага подвески и болты и гайки продоль­
ного балансира. Поднимите ось, чтобы
образовался нормальный дорожный про­
свет, затем зажмите крепежные детали
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
34 Удалите из-под оси домкрат.
35 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
установите датчик скорости вращения
колеса.
36 Установите пылезащитный колпак и
зажмите монтажные болты моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
37 Установите на ось сборку ступицы и
подшипников. Установите новую контр­
гайку. Зажмите контргайку моментом
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
38 Используя пробойник и молоток, за­
фиксируйте контргайку, вбив ее блоки­
рующий край в канавку оси (см. иллюст­
рацию 13.18).
39 Установите центральный колпачок
ступицы. Удалите из-под оси домкрат.
40 Установите тормозной диск. Вставь­
те винты крепления тормозного диска и
зажмите их моментом затяжки, регла­
ментированным Спецификациями.
16.1 Снимите панель, расположенную год
приборной панелью, и отключите соедини­
тель жгута проводов пневмоподушки
41 Установите суппорт тормоза (см.
Раздел 9).
42 Установите колесо. Опустите авто­
мобиль на землю и зажмите Гайки колеса
моментом затяжки, регламентированным
Спецификациями.
15 Сборка рулевого
механизма -
общее описание
1 Все описываемые модели оборудо­
ваны реечной рулевой передачей. Руле­
вой механизм управляет поворотными
кулаками посредством рулевых тяг. Внут­
ренние концы рулевых тяг защищены
резиновыми чехлами, которые должны
быть периодически осмотрены на надеж­
ность крепления, а также наличие разры­
вов и утечек смазки.
2 На моделях с рулевым гидроусили­
телем система состоит из приводимого
ремнем насоса и связанных с ним трубок
и шлангов. Уровень жидкости в бачке
насоса рулевого гидроусилителя также
необходимо периодически проверять (см.
Раздел 1).
3 Рулевое колесо поворачивает вал ру­
левой колонки, который приводит в дей­
ствие рулевой механизм через универ­
сальны е ш арниры. Лю фт рулевого
управления может быть вызван изно­
сом универсальных шарниров, самого
рулевого механизма, наконечников ру­
левых тяг или же ослабшими болтами
крепления.
16 Рулевое колесо -
снятие и установка
Предупреждение: Модели, выпущенные
с 1995 г., оборудованы пневмоподушка­
ми. Потенциально, пневмоподушка мо­
жет сработать в любой момент, пока
аккумулятор подключен. Чтобы предот­
вратить случайное раскрытие (и воз­
можную травму), при работе около ком­
понентов пневмоподушки поверните
ключ зажигания в положение «LOCK» и
отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод. После этого подож­
дите не менее двух минут, прежде чем
начинать работу (система имеет кон­
16.2 На моделях 1990 -1994 г.г. выпуска сни­
мите винты крепления клавиши звукового
сигнала (позади рулевого колеса)
189
денсатор, который должен полностью
разрядиться) (см. Раздел 12).
Снятие
1 Поверните ключ зажигания в поло­
жение «LOCK», затем отсоедините про­
вод от отрицательной клеммы аккумуля­
тора. Если автомобиль оборудован
пневмоподушкой, подождите не менее
двух минут, прежде чем начинать рабо­
ту, а также отключите соединитель жгу­
та проводов пневмоподушки, располо­
женный под приборной панелью (см.
иллюстрацию).
2 Поверните ключ зажигания в поло­
жение «OFF» и поверните рулевое коле­
со так, чтобы колеса встали в положение
для езды прямо, затем снимите винты
крепления клавиши звукового сигнала
(см. иллюстрацию).
Предупреждение: На моделях, выпущен­
ных с 1995 г., следуйте приведенным
ниже инструкциям по обслуживанию
пневмоподушки, если необходимо рабо­
тать с ее компонентами:
НЕ разбирайте пневмоподушку.
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ремонтировать про­
водку системы пневмоподушки.
НЕ тестируйте систему пневмоподуш­
ки, используя омметр, потому что это
может инициировать случайное раскры­
тие подушки.
НЕ отсоединяйте блок пневмоподушки
(SAS) при включенном зажигании («ON»)
- это может инициировать случайное
раскрытие подушки.
НЕ держите пневмоподушку крышкой к
себе.
НЕ кладите блок пневмоподушки крыш­
кой вниз.
НЕ касайтесь развернутой пневмопо­
душки по крайней мере 15 минут - она
может быть очень горячей.
Сдайте неисправную пневмоподушку
дилеру - она требует специальных ме­
тодов утилизации.
3 На моделях, выпущенных до 1995 г.,
поднимите клавишу звукового сигнала с
рулевого колеса и отключите соедини­
тель, расположенный под крышкой ру­
левого колеса (см. иллюстрации). На
моделях, выпущенных с 1995 г., снимите
винты крепления пневмоподушки и от-
16.3а Извлеките клавишу звукового сигнала
из рулевого колеса и ...
190
16.3Ь ... отключите соединитель, располо­
женный позади клавиши
делите блок подушки от рулевого коле­
са. Отключите соединители блока уп­
равления (см. иллюстрацию).
Предупреждение: Блок пневмоподушки
следует класть крышкой вверх.
4 Снимите контргайку рулевого коле­
са (см. иллюстрацию), затем нанесите
метки выравнивания на колесо и вал ру­
левой колонки, чтобы упростить после­
дующую установку и обеспечить сохра­
нение центровки колеса.
5 Снимите два винта, расположенные
на перекладинах рулевого колеса, и при­
крепите в открывшиеся отверстия спе­
циальный съемник (см. иллюстрацию).
Снимите рулевое колесо с вала (см. ил­
люстрацию).
Установка
6 Убедитесь, что передние колеса сто­
ят в положении для езды прямо.
7 Совместите метку на ступице руле­
вого колеса с меткой на вале и установи­
те колесо на вал. Наверните гайку и заж­
16.4 Снимите гайку рулевого колеса
Я
17.2 Извлеките шплинт гайки и ослабьте (но
не снимайте) ее
Подвеска и рулевой механизм
БП ОК ПНЕВМОПОДУШКИ
16.3с На моделях, выпущенных с 1995 г., снимите винты блока пневмоподушки,
расположенные позади рулевого колеса
мите ее моментом затяжки, регламенти­
рованным Спецификациями.
8 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
подключите соединитель блока пневмо­
подушки и сместите вниз запирающий
выступ.
9 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
убедитесь, что соединитель блока пнев­
моподушки помещен правильно и что
провода не переплелись с прилегающи­
ми компонентами, затем установите блок
пневмоподушки и зажмите винты креп­
ления моментом затяжки, регламенти­
рованным Спецификациями.
10 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
установите клавишу звукового сигнала и
зажмите винты крепления.
11 Подсоедините отрицательный про­
вод аккумулятора. На моделях с пневмо­
подушкой подключите соединитель жгу­
та проводов пневм оподуш ки под
приборной панелью.
16.5а Снимите с перекладин рулевого колеса
два винта и установите специальный съемник
17.3а Ослабьте контргайку...
17 Наконечники рулевых тяг
снятие и установка
Снятие
1 Ослабьте гайки колеса. Поддомкрать­
те переднюю часть автомобиля, устано­
вите ее на осевые подпорки. Заблокируй­
те задние колеса и затяните ручной
тормоз. Снимите переднее колесо.
2 Извлеките шплинт (см. иллюстра­
цию) и ослабьте гайку на пальце нако­
нечника рулевой тяги.
3 Удерживая рулевую тягу плоскогуб­
цами или гаечным ключом, ослабьте ее
контргайку достаточно, чтобы можно
было отметить положение наконечника
на резьбе тяги (см. иллюстрации).
4 Отделите рулевую тягу от поворот­
ного рычага (см. иллюстрацию).
5 Открутите наконечник от рулевой
тяги.
16.5Ь Снимите рулевое колесо
17.3Ь... затем отметьте положение наконеч-
ника на резьбе тяги '
 Подвеска и рулевой механизм
17.4 Отделите наконечник рулевой тяги от
поворотного рычага с помощью съемника
Установка
6 Наверните наконечник рулевой тяги
до отмеченного на ней положения и
вставьте палец тяги в поворотный рычаг.
Зажмите контргайку надежно.
7 Установите на палец тяги коронча­
тую гайку и зажмите ее моментом затяж­
ки, регламентированным Спецификаци­
ями. Установите новый шплинт. Если
отверстие для шплинта не совпадает ни с
одним из пазов гайки, затяните гайку
еще немного, чтобы шплинт вставлялся
легко.
8 Установите колесо и наверните его
гайки. Опустите автомобиль на землю и
зажмите гайки колеса моментом затяж­
ки, регламентированным Спецификаци­
ями.
9 Проверьте углы установки колес.
18 Чехлы рулевого
механизма - замена
1 Ослабьте гайки колеса, поддомкрать­
те автомобиль и надежно установите его
на осевые подпорки. Снимите колесо.
2 Снимите наконечник рулевой тяги и
контргайку (см. Главу 17).
3 Снимите хомуты чехла рулевого ме­
ханизма. Стяните чехол.
4 Перед установкой нового чехлаобер-
ните резьбу и выступы на конце рулевой
тяги липкой лентой, чтобы не повредить
чехдп во время установки.
5 Поместите новый внутренний хомут
на рулевой механизм.
6 Установите чехол в рабочее положе­
ние, так чтобы его край попал в проточку
19.2 Отсоедините трубки рулевого гидроуси-
лителя (отмечены стрелками)
на рулевой тяге, и установите на него
хомуты. Зажмите хомуты надежно.
7 Удалите липкую ленту и установите
контрг айку наконечника рулевой тяги и
сам наконечник (см. Главу 17).
8 Установите колесо и наверните его
гайки. Опустите автомобиль на землю
и зажмите гайки колеса моментом за­
тяжки, регламентированным Специфи­
кациями.
19 Рулевой механизм
снятие и установка
Предупреждение: Модели, выпущен­
ные с 1995 г., оборудованы пневмопо­
душками. Заблокируйте вал рулевой
колонки на время, пока рулевой меха­
низм удален, иначе будет повреждена
система пневмоподушки. Для этого,
прежде чем начинать работу, повер­
ните ключ зажигания в положение
«LOCK» или пропустите через руле­
вое колесо ремень безопасности и зас­
тегните его замок. Убедитесь, что
ключ зажигания стоит при этом в по­
ложении «OFF».
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора. Если автомо­
биль оборудован пневмоподушкой, по­
дождите не менее двух минут, прежде
чем начинать работу. Ослабьте гайки пе­
редних колес, поддомкратьте переднюю
часть автомобиля и надежно установите
ее на осевые подпорки. Затяните ручной
тормоз и снимите колеса. Снимите ниж­
ний щиток двигателя.
2 Если модель оборудована рулевым
гидроусилителем, поместите под руле­
вым механизмом сливной контейнер.
Отделите напорную и возвратную труб­
ки рулевого гидроусилителя (см. иллюс­
трацию) и закупорьте их концы, чтобы
предотвратить чрезмерную потерю жид­
кости и проникновение грязи.
3 Нанесите метки выравнивания на
универсальный шарнир вала рулевой
колонки и входной вал рулевого меха­
низма. Снимите стяжной болт универ­
сального шарнира (см. иллюстрацию).
4 Снимите кожухи рулевой колонки с
перегородки моторного отсека (монтаж­
19.3 Нанесите метки выравнивания на уни-
версальный шарнир и входной вал рулевого
механизма, затем снимите стяжной болт шар­
нира (отмечен стрелкой)
191
ные гайки расположены под приборной
панелью).
5 Отделите наконечники рулевых тяг
от поворотных рычагов (см. Главу 17).
6 На автомобилях с механической
трансмиссией, оснащенных рулевым гид­
роусилителем, снимите стабилизаторную
тягу, расположенную под рудевым меха­
низмом.
7 Подоприте рулевой механизм и сни­
мите монтажные гайки его кронштейнов
(см. иллюстрацию). Отделите вал руле­
вой колонки от входного вала рулевого
механизма и снимите сборку рулевого
механизма.
Предупреждение: НЕ поворачивайте
рулевое колесо пока рулевой механизм
удален, иначе колесо придется центри­
ровать.
8 Осмотрите монтажные уплотнитель­
ные кольца рулевого механизма на нали­
чие повреждений и признаков износа и
замените их, если необходимо.
Установка
9 Поднимите рулевой механизм в ра­
бочее положение и соедините входной
вал рулевого механизма и универсаль­
ный шарнир вала рулевой колонки, вы­
ровняв метки.
10 Установите крепежные кронштейны
рулевого механизма, наверните их гайки
и зажмите их моментом затяжки, регла­
ментированным Спецификациями.
Примечание: Затяните сначала верх­
ние гайки кронштейна, а затем нижние
гайки.
11 Соедините наконечники рулевойтяги
с поворотными рычагами (см. Главу 17).
12 Установите стяжной болт универ­
сального шарнира и зажмите его момен­
том затяжки, регламентированным Спе­
цификациями.
13 Если модель оборудована рулевым
гидроусилителем, подсоедините его по­
дающий и возвратный шланги к рулево­
му механизму и заполните бачок насоса
гидроусилителя рекомендуемой жидко­
стью (см. Раздел 1).
14 Опустите автомобиль на землю и
прокачайте сборку рулевого механизма
(см. Главу 21).
19.7 Снимите гайки кронштейнов рулевого
механизма (отмечены стрелками)
192 Подвеска и рулевой механизм
Ь ВАКУУМНАЯ ТРУБКА
20.3а Отделите шланг (правая стрелка), на­
порную трубку (центральная стрелка) и вык­
лю чатель (верхняя стрелка)
20 Насос рулевого
гидроусилителя -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
2 Используя большой шприц, откачай­
те из бачка гидросистемы усилителя как
можно больше жидкости. Поместите под
автомобилем сливной контейнер, чтобы
уловить жидкость, которая вытечет при
разъединении шлангов. Закупорьте
шланги, чтобы предотвратить проник­
новение грязи.
3 Ослабьте хомут и отсоедините от
насоса возвратный шланг (см. иллюстра­
ции). Отключите соединитель от датчи­
ка давления на насосе (где имеется).
4 Снимите банджо-соединение напор­
ной трубки с насосом (см. иллюстрации
20.3а и 20.3Ь), затем отделите трубку от
насоса.
5 Проверьте уплотнения банджо-со­
единения и замените их, если необхо­
димо.
6 Поддомкратьте переднюю часть ав­
томобиля и установите ее на осевые под­
порки.
7 Ослабьте шарнирный болт с гайкой и
болт регулятора (см. иллюстрацию) и сни­
мите приводной ремень (см. Раздел 1).
8 Открутите шарнирный болт, регули­
ровочные и монтажные болты/гайки, за­
тем снимите насос с автомобиля.
9 Если требуется доступ к компонен­
там двигателя, открутите монтажные
20.7 Помимо шарнирного болта и гайки, сни­
мите болты регулятора и гайку (отмечены
стрелками) - показана модель 1990 -1994 г.
выпуска
Ш АРН ИРНЫ Й
РЫ ЧАГ
20.3Ь Отделите возвратную трубку, снимите банджо-соединение напорной трубки и
отсоедините вакуумную трубку
болты кронштейна насоса и снимите
кронштейн.
Установка
10 Производите установку в обратном
снятию порядке. Зажмите крепление на­
порной трубки моментом затяжки, рег­
ламентированным Спецификациями.
Отрегулируйте натяжение приводного
ремня (см. Раздел 1).
И Доведите до нормы уровень жидко­
сти в бачке (см. Раздел 1) и прокачайте
систему (см. Главу 21).
21 Гидросистема усилителя
рулевого управления -
прокачка
1 После процедур, требовавших разъе­
динения трубок гидросистемы усилите­
ля, система должна быть прокачана.
2 Установите передние колеса в поло­
жение для езды прямо, проверьте уро­
вень жидкости в бачке усилителя и, если
необходимо, долейте жидкость до линии
L на щупе измерения уровня.
3 Загустите двигатель и дайте ему ра­
ботать на ускоренном холостом ходу.
Повторно проверьте уровень жидкости
и вновь доведите его, если он низок, до
метки L.
4 Прокачайте систему, поворачивая
колеса из стороны в сторону, избегая
крайних положений руля. Следите за
уровнем жидкости в бачке, чтобы не до­
пустить опорожнения последнего.
5 Когда в бачке перестанут появляться
воздушные пузыри, верните колеса в
положение для езды прямо, подождите
несколько минути выключите двигатель.
6 Совершите испытательную поездку,
чтобы убедиться, что рулевое' управле­
ние исправно и работает без шума.
ВОЗВРАТНАЯ ТРУБКА
7 Повторно проверьте уровень жидко­
сти в гидросистеме усилителя рулевого
управления (двигатель нагрет до нор­
мальной рабочей температуры) и дове­
дите его до метки «F» на щупе (см. Раз­
дел 1).
22 Колеса и шины
общее описание
Все автомобили, описанные в этом Ру­
ководстве, оснащены радиальными ши­
нами. Использование шин несоответству­
ющего размера или типа, или же разного
типа может ухудшить управляемость ав­
томобиля и снизить безопасность вожде­
ния. Рекомендуется менять соосные шины
попарно. Если все же меняется только
одна шина, убедитесь, что замена иден­
тична второму колесу данной оси.
Давление в шинах существенно влия­
ет на управляемость и износ. Проверяйте
давление во всех шинах не реже раза в
неделю и перед каждой длительной по­
ездкой (см. Главу «Еженедельные про­
верки» в начале книги). Убедитесь, что
шины изношены не до индикаторов из­
носа глубины протектора.
Данные модели оборудованы сталь­
ными или алюминиевыми колесами. Если
на алюминиевые колеса попали веще­
ства с щелочной реакцией (дорожная соль
или соленая вода), промойте внешнюю и
внутреннюю сторону колес водой. Коле­
са должны быть заменены, если они де­
формированы, удлинились их отверстия
под болт, сильно заржавели, имеют ви­
димое глазу радиальное биение или если
гайки колеса не держат затяжку. Не ре­
комендуется ремонтировать колесо с
использованием сварки. Никогда не ис­
пользуйте запасное колесо дольше, чем
предписано.
 Подвеска и рулевой механизм
Балансировка колес влияет как для
управляемость автомобиля, гак и на эф­
фекта вность торможен и я, а также н а срок
службы шин.
23 Углы установки колес -
общее описание
Неправильная регулировка углов ус­
тановки колес не только влияет на управ­
ление автомобилем, но также значитель­
но ускоряет износ шин. Углы установки
передних колес, которые обычно изме­
ряются - это развал, угол продольного
наклона шкворня и схождение (см. ил­
люстрацию). Схождение и развал пере­
дних колес можно отрегулировать. На
задних колесах регулируемо только схож­
дение. Нерегулируемые углы следует
измерять, чтобы проверить геометрию и
износ подвески.
Регулировка и измерение углов уста­
новки колес требуют опыта и наличия
специальных приспособлений, поэтому
работу лучше поручить специалисту.
193
С хож дение - величина, на которую
расстояние между передними точками
внутренних граней передних колес (из­
мерять на высоте ступицы) отличается
от расстояния, измеренного между диа-
метрально-противоположными им точ­
ками. На передних колесах схож дение
регулируется и зменением положения на­
конечника на рулевой тяге. На задней
подвеске оно изменяется регулятором,
расположенным на нижнем рычаге.
Развал - угол, на который передние
колеса отклоняются от вертикальной
линии, если смотреть от передней части
автомобиля. Развал считается «положи­
тельным», когда верхние части колес
отклонены наружу. Этот угол регулиру­
ется на передних колесах за счет замены
нижнего болта крепления стойки к пово­
ротному кулаку специальным регулиро­
вочным болтом.
Продольный наклон шкворня - угол
между осью поворотного шкворня и вер­
тикальной линией, если смотреть сбоку
автомобиля. Продольный наклон шквор­ 23.1 Развал, угол продольного наклона
шкворня и схождение колес
ня «положителен», когда верхняя часть
поворотного шкворня наклонена назад.

Кузов■ *
9 *
1 Общее описание
Кузов и днище моделей, описанных в
этом Руководстве, образуют единое це­
лое. Днище снабжено передней и задней
поперечинами, которые поддерживают
компоненты кузова, переднюю и заднюю
подвески и другие механические компо­
ненты. Некоторые компоненты особен­
но уязвимы при аварии, поэтому они
сконструированы так, что легко могут
быть сняты и отремонтированы или за­
менены. К ним относятся молдинги, бам­
перы, капот и крышка багажника, а так­
же стекла.
В этот Раздел включены только общие
методы обслуживания кузова и ремонт­
ные операции, которые могут быть выпол­
нены автовладельцем самостоятельно.
2 Кузов - обслуживание
Общее состояние кузова автомобиля
существенно влияет на его оценочную
стоимость. Обслуживать кузов просто,
но делать это нужно регулярно. Пренеб­
режение этими процедурами, особенно
после небольшого повреждения, может
быстро привести к значительному изно­
су кузова и его дорогостоящему ремон­
ту. Важно также поддерживать в хоро­
шем состоянии скрытые части кузова,
например днище и внутренние поверх­
ности арок колес.
Основной процедурой обслуживания
кузова является мойка большим количе­
ством воды (из шланга), позволяющая
снять с автомобиля всю налипшую грязь
и твердые частицы. Важно смывать их
так, чтобы гравий не царапал окраску.
Арки колес и днище также нуждаются в
мойке - накопившаяся на них грязь по­
глощает влагу из окружающей среды,
что увеличивает риск коррозии. Легче
всего чистить днище и арки в дождли­
вую погоду, когда грязевой нарост раз­
мок и стал мягким. Иногда в дождливую
погоду днище очищается само, и это удач­
ное время для осмотра.
Периодически (за исключением авто­
мобилей, днище которых покрыто за­
щитным восковым слоем) очищайте дни­
ще паром. После этого произведите
полный осмотр кузова, отмечая места,
1
требующие мелкого ремонта. Чистка
паром производится на многих станциях
технического обслуживания и необхо­
дима для снятия маслянистых наростов.
Если такая чистка не доступна, в прода­
же есть специальные растворители для
снятия подобных отложений. Нанесите
растворитель с помощью щетки, затем
просто смойте грязь струей воды. Этот
метод также нельзя применять к автомо­
билям, днище которых покрыто защит­
ным восковым слоем, иначе этот слой
будет удален. Такие автомобили должны
проходить ежегодный осмотр, предпоч­
тительно осенью, во время которого дни­
ще должно быть вымыто, а защитный
слой, если он поврежден, восстановлен .
Рекомендуется впрыснуть этот же за­
щитный восковой состав в панели двери,
пороги и другие полости кузова, как до­
полнительную защиту от коррозии.
После мойки окрашенных поверхнос­
тей, оботрите их замшей, чтобы придать
блеск. Покрытие поверхностей тонким
слоем восковой полироли даст дополни­
тельную защиту против химических заг­
рязнителей воздуха. Если окраска потус­
кнела или окислилась, используйте
комбинацию специального очистителя/
полироли, чтобы восстановить блеск. Это
требует некоторых усилий, но подобные
трудности возникают только если регу­
лярной мойкой пренебрегали. Окраска
«металлик» требует осторожного обра­
щения - используйте специальный неаб­
разивный очиститель, чтобы не повре­
дить ее. Убедитесь, что'дренажные
отверстия дверей и трубки сточной сис­
темы не засорены. Лобовые стекла и окна
следует периодически промывать стек­
лоочистителем. Никогда не наносите на
стекла восковую полироль или полироль
для хромированных деталей кузова.
3 Виниловая отделка -
обслуживание
#Г
Не используйте для очистки винило­
вой отделки кузова моющие средства,
каустическое мыло или очистители на
минеральной основе. Для этого годятся
простое мыло и вода, нанесенные на заг­
рязненные участки мягкой щеткой. Мой­
те виниловую отделку так же часто, как
основную часть кузова.
Раздел 11
* ■i
После очистки, нанесите на отделку
высококачественное защитное средство
для резины и винила, чтобы предотвра­
тить ее окисление и образование тре­
щин. Тот же состав можно нанести на
уплотнители дверей, вакуумные трубки
и резиновые шланги и шины.
4 Обивка и коврики - уход
Коврики нужно регулярно чистить
щеткой или пылесосом, чтобы они не
накапливали гравий и песок. Если коври­
ки сильно загрязнены, снимите их, про­
чистите или промойте губкой и вновь
установите, предварительно убедившись,
что они просохли. Чистоту сидений и
панелей внутренней отделки можно под­
держивать, обтирая их влажной тканью.
Если чехлы стали слишком грязными,
используйте небольшое количество жид­
кого моющего средства и мягкую щетку,
чтобы очистить их. При использовании
жидких моющих средств в салоне авто­
мобиля, не переувлажняйте очищаемые
поверхности. Чрезмерная влага может
проникнуть в швы и вызвать образова­
ние пятен, возникновение неприятных
запахов или даже гниение ткани. Если
внутренняя отделка автомобиля случай­
но стала влажной, обязательно просуши­
те ее должным образом, особенно если
это коврики. Не используйте для этой
цели масляные или электрические нагре­
ватели внутри автомобиля.
5 Незначительные
повреждения кузова -
восстановление
Ремонт незначительных
царапин кузова
Если поцарапана лишь окраска, ре­
монт очень прост. Протрите поврежден­
ную область специальным составом, что­
бы удалить отслоившуюся краску и
очистить прилегающие участки от за­
щитной полироли, затем ополосните ее
чистой водой.
Закрасьте царапину, используя тонкую
кисть; продолжайте наносить тонкие
слои краски, пока толщина окраски по­
врежденной области не сравняется с ок­
ружающим слоем. Дайте новой краске

сохнуть по крайней мере две недели,
затем отполируйте область царапины и
нанесите на нее восковое покрытие.
Если царапина повредила металл ку­
зова, вызывая ржавчину, примените др у­
гой метод ремонта. Снимите ржавчину
со дна царапины перочинным ножом,
затем нанесите грунтовку, чтобы пре­
дотвратить образование ржавчины в б у ­
дущ ем. Используя резиновый или ней­
лоновый апликатор, заполните царапину
наполнителем. При необходимости, на­
полнитель мож но смешать со специаль­
ным составом на основе целлюлозы, что­
бы п ол уч и ть оч ен ь т о н к у ю п а ст у ,
идеальную для заполнения узких цара­
пин. П режде, чем наполнитель в царапи­
не затвердеет, легко проведите тампо­
ном из хлопковой ткани, смоченным
целлюлозным составом, по поверхности
наполнителя, чтобы его уровень нахо­
дился чуть ниже окружающего слоя крас­
ки. Царапина^может теперь быть окра­
шена, как описано ранее в этой Главе.
Ремонт вмятин
При глубокой вмятине, первая задача
состоит в том, чтобы выровнять поверх­
ность как можно ближе к первоначаль­
ной форме. Нет смысла пытаться восста-
новить п ервоначальную форму
полностью, поскольку металл в повреж­
денной области «растянулся» и не может
быть полностью возвращен к первона­
чальному контуру. Лучше оставить глу­
бину вмятины приблизительно 3 мм. Если
вмятина поверхностна, этого не стоит
делать вообще. Если обратная сторона
вмятины доступна, ее можно выровнять,
мягко постукивая деревянным или плас­
тиковым рихтовочным молотком. Вы­
полняя это, с наружной стороны вмяти­
ны приложите деревянный брусок, чтобы
гасить чрезмерную силу ударов и таким
образом предотвратить кузов от образо­
вания выпуклостей.
Если вмятина находится в двухслойной
секции кузова или ее обратная сторона не
доступна по другой причине, примените
другую методику. Просверлите несколь­
ко небольших отверстий в поврежденной
области, в первую очередь на дне вмяти­
ны. Вкрутите в отверстия длинные вин­
ты-саморезы так, чтобы получить хоро­
ший захват металла. Теперь вмятину
можно выправить плоскогубцами.
Следующая стадия ремонта - удаление
краски с поврежденного участка. При
этом необходимо захватить и окружаю­
щую неповрежденную область прибли­
зительно на 2.5 см. Краску легко можно
снять с помощью металлической щетки
или наждачного круга, насаженных на
электродрель. Это может быть выполне­
но и вручную, при помощи наждачной
бумаги. Чтобы обеспечить хорошее сцеп­
ление с наполнителем, поцарапайте по­
верхность металла отверткой или стер­
жнем напильника, или, в качестве
альтернативы, просверлите в нем не­
сколько небольших отверстий.
Кузов
Чтобы закончить ремонт, см. Главу
«Грунтовка и покраска».
Ремонт пробоин и
проржавевших насквозь
поверхностей кузова
Снимите всю краску с поврежденной
зоны и на 2.5см вокруг, используя метал­
лическую щетку или наждачный круг,
насаженные на электродрель, или с помо­
щью наждачной бумаги вручную. Оцени­
те серьезность коррозии и решите, заме­
нить или восстановить панель. Новые
панели кузова не столь дороги, как мно­
гие думают, и лучше установить новую
панель чем пытаться восстанавливать
большие коррозированные участки.
Снимите компоненты, установленные
на поврежденной зоне, за исключением
тех, которые помогут восстановить пер­
воначальную форму кузова (например
остовы фар и т.д.). Затем вырежьте весь
поврежденный или ржавый металл и под-
рихтуйте края отверстия внутрь.
Зачистите поверхность краев от ржав­
чины. Покройте поврежденную область
антикоррозийной краской с двух сторон,
если это возможно.
Заделайте дырку алюминиевой или
пластиковой сеткой или алюминиевой
лентой.
Алюминиевая или пластиковая сетка
или стекловолокно является, вероятно,
лучшим материалом для заделки боль-;
ших Отверстий. Вырежьте заплату соот­
ветствующего размера и формы и подло­
жите ее под отверстие. Зафиксируйте ее
края несколькими каплями наполнителя.
Для небольших или узких отверстий
лучше использовать алюминиевую лен­
ту. Вырежьте заплату соответствующего
размера и формы, затем снимите бумаж­
ную основу (если используется) и на­
клейте ленту на отверстие. Можно нало­
жить несколько слоев ленты, если
толщина одного слоя недостаточна. Про­
ведите вдоль краев ленты ручкой отвер­
тки, обеспечивая надежное прикрепле­
ние ленты к металлу.-
Ремонт кузова - грунтовка и
покраска
Прежде чем предпринять действия,
описанные в этой Главе, см. Главы о
ремонте вмятин, глубоких царапин и
пробоин.
Существует много типов грунтовок.
Выберите набор, включающий банку
наполнителя и тюбик отвердителя смо­
лы, который может использоваться не­
посредственно из тюбика. Кроме того,
Вам понадобится широкий гибкий плас­
тиковый или нейлоновый апликатор.
Смешайте небольшое количество на­
полнителя и отвердителя на куске чисто­
го картона или доски, аккуратно отмеряя
отвердитель (следуйте инструкциям из­
готовителя), иначе наполнитель затвер­
деет слишком быстро или слишком мед­
ленно. Используя апликатор, нанесите
наполнитель на подготовленную область
195
и выровняйте поверхность апликатором.
Не ровняйте наполнитель слишком дол­
го, со временем он становится липким и
налипает на апликатор. С 20-минутными
интервалами продолжайте наносить тон­
кие слои наполнителя, пока его уровень
не сравняется с металлом окружающей
части кузова.
Если наполнитель затвердел, его изли­
шек может быть удален напильником.
Затем поверхность следует обработать
несколькими сортами наждачной бума­
ги, начиная с более грубой и переходя к
шкуркам с мелкой зернистостью. При
этом оборачивайте шкурку вокруг плос­
кого бруска, чтобы добиться плоской
поверхности. Периодически смачивайте
самую мелкую шкурку, чтобы шлифуе­
мая ею поверхность стала совершенно
гладкой.
Наэтой стадии «вмятина» должна быть
окружена кольцом голого металла, окру­
женного в свою очередь кольцом хоро­
шей окраски. Ополосните ремонтируе­
мую область чистой водой, чтобы удалить
остатки наждачной бумаги.
Распылите небольшое количество
грунтовки на обрабатываемую поверх­
ность - это выявит любые дефекты по­
верхности наполнителя. Ликвидируйте
эти дефекты новым слоем грунтовки или
наполнителя и снова отшлифуйте повер­
хность шкуркой. Смешайте наполнитель
со специальным составом на основе цел­
люлозы, чтобы образовалась тонкая пас­
та, идеальная для заполнения неболь­
ших углублений. П овторите эту
процедуру, пока не убедитесь, что по­
верхность совершенна. Ополосните об­
ласть ремонта чистой водой и дайте ей
полностью высохнуть.
Область ремонта теперь готова к по­
краске. Распыление краски должно про­
изводиться в теплую, сухую и безвет- т
ренную погоду или в незапыленном I
помещении. Если Вы работаете в зак­
рытом помещении, обрызгайте пол во­
дой, чтобы осадить пыль. Если область
ремонта ограничивается одной панелью
кузова, прикройте окружающие пане­
ли, это поможет минимизировать эф­
фект небольшого несоответствия оттен­
ков краски. Компоненты, установленные
на кузов (например хромированные по­
лосы, ручки двери и т.д.), также нужно
прикрыть. Используйте для этого клей­
кую ленту и несколько слоев газетной
бумаги.
Перед распылением, хорошо взболтай­
те флакон с краской, затем отработайте
методику покраски на пробной поверх­
ности (старое олово и т.п.). Покройте
область ремонта толстым слоем грун­
товки, состоящим из нанесенных после­
довательно тонких слоев, и дайте ему
хорошенько высохнуть. Отшлифуйте
поверхность грунтовки самой мелкой
шкуркой, периодически смачивая ее во
время работы, ополосните отшлифован­
ную поверхность и вновь дайте ей вы­
сохнуть.
196
Распылите краску, нанося ее тонкими
слоями. Начните распыление в центре ок­
рашиваемой области, затем круговыми
движениями дойдите до ее краев и перей­
дите их приблизительно на 5 см. По исте­
чении 10-15 мин. после распыления сни­
мите покрытие с окружающих панелей.
Дайте новой краске сохнуть по край­
ней мере две недели, затем используйте
специальный полирующий состав, что­
бы слить ее края со старой окраской. В
заключение, покройте область ремонта
восковым составом.
Пластиковые компоненты
С увеличением числапластиковых ком­
понентов кузова, используемых изгото­
вителями (бамперы, спойлеры и иногда
главные панели кузова), ремонт их серь­
езных повреждений становится вопро­
сом выбора: поручить эту работу специ­
алисту или зам енить компонент.
Самостоятельный ремонт такого повреж­
дения не возможен, вследствие высокой
стоимости оборудования и материалов,
требуемых для такого ремонта. Сначала
вдоль линии трещины делают канавку,
затем в нее помещают специальный пла­
стиковый стержень и производят сварку
трещины, расплавляя стержень с помо­
щью пистолета, подающего горячий воз­
дух. Избыток пластикового наполнителя
затем удаляют и шлифуют образовавшу­
юся поверхность. Важно использовать
правильный тип пластика, поскольку
компоненты корпуса могут быть сдела­
ны из пластика различных типов.
Повреждения менее серьезного харак­
тера (потертость, небольшие трещины и
т.д.) могут быть устранены самим владель­
цем с помощью двухкомпонентной эпок­
сидной смолы. Смешанная в равной про­
порции, она применяется подобно
наполнителю, используемому на металли­
ческих панелях кузова. Смола обычно зат­
вердевает за 20 -30 минут, после чего об­
ласть ремонта готова к зачистке и покраске.
Если владелец заменяет или ремонти­
рует компонент самостоятельно, он стол­
кнется с проблемой подбора краски, со­
вместимой с данным типом пластика,
т.к. универсальной краски, пригодной
для всех типов пластмасс, не существу­
ет. Следовательно, для подбора нужной
краски придется обращаться к дилеру.
■ Л -
Л
9.1 Перед снятием капота обведите пластину
шарнира фломастером
Кузов
Однако, теперь возможно приобрести
набор для покраски пластиковых частей
кузова, состоящий из наполнителя, грун­
товки и краски. Комплект обычно сопро­
вождается инструкциями, но в основном
метод использования состоит в ремонте
повреждения, просушке (до 30 минут),
последующем применении грунтовки,
которую сушат в течение часа перед ок­
раской. В результате - цвет подобран
правильно, а краска обладает свойства­
ми гибкого пластика или резины.
6 Значительное
повреждение кузова
восстановление
Если произошло серьезное поврежде­
ние, ремонт лучше всего доверить про­
фессионалам.
Если повреждение вызвано столкно­
вением, необходимо также проверить
геометрию кузова, что может быть вы­
полнено только специалистами с исполь­
зованием специальных инструментов.
Оставлять кузов неотцентрированным
опасно, т.к. во-первых, автомобиль не
будет как следует слушаться управле­
ния, а во-вторых, на рулевое управление,
подвеску и, возможно, трансмиссию бу­
дет оказываться неравная нагрузка, по­
рождая неравный износ компонентов или
приводя их в полную негодность(осо-
бенно такие, как шины).
7 Шарниры и замки -
обслуживание
Шарниры и сборки защелок на дверях,
капоте и багажнике нужно смазывать
жидким маслом каждые 8 500 км (или
каждые четыре месяца). Кроме того, на
ударные пластины дверей необходимо
наносить тонкий слой густой смазки,
чтобы уменьшить износ и гарантировать
свободное скольжение деталей.
8 Ветровое стекло и
неопускающиеся
стекла - замена
Для снятия и установки этих стекол
9.10 Монтажные болты замка капота (указа­
ны стрелками)
требуются специальные инструменты и
клей, а также некоторые навыки. Эта
работа должна поэтому быть поручена
специалисту.
9 Капот - снятие, установка и
регулировка положения
П р и м е ч а н и е : Капот тяжелый, поэтому
для его снятия и установки потребует­
ся помощник.
Снятие и установка
1 Обведите шарниры фломастером,
чтобы затем капот можно было устано­
вить в то же положение (см. иллюстра­
цию).
2 Прикройте крылья автомобиля тол­
стой тканью - это защитит их окраску от
случайного повреждения.
3 Отсоедините от капота трубку омы-
вателя лобового стекла.
4 Попросите помощника поддерживать
капот. Снимите болты крепления шар­
нира к капоту.
5 Снимите капот.
6 Производите установку в обратном
порядке.
Регулировка положения
7 Центровка капота в горизонтальной
плоскости выполняется за счет смеще­
ния его в пазах пластин шарниров.
8 Обведите фломастером пластины шар­
ниров, чтобы можно было оценить вели­
чину смещения (см. иллюстрацию 9.1).
9 Ослабьте болты или гайки и немного
переместите капот в нужную сторону.
Зажмите болты шарниров и аккуратно
опустите капот, чтобы проверить его
центровку.
10 Если необходимо, отрегулируйте
положение сборки замка капота на рамке
радиатора, чтобы добиться его надежно­
го закрытия. Обведите монтажные бол­
ты замка фломастером, затем ослабьте
болты и переместите сборку замка в нуж­
ную сторону, чтобы выровнять ее с бло­
кирующим штырем на капоте (см. иллю­
страцию). Затяните монтажные болты.
11 Отбойники капота на кузове и на ка­
поте должны поддерживать капот так,
чтобы он стоял вровень с крыльями (см.
иллюстрацию).
9.11 Отрегулируйте положение отбойников
(один отмечен стрелкой) так, чтобы капот
встал вровень с крыльями и решеткой
 Кузов 197

10.2 Отожмите крепежную скобу и снимите 11.1а На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска 11.1b ... и снимите решетку радиатора; про­
тросик с защелки открутите винт крепления решетки... верьте состояние фиксаторов

Примечание: Отрегулируйте положе­ 11 Решетка радиатора - няите их с отверстиями в кузове и

ние замка так, чтобы он закрывался
надежно, и отбойники капота при этом
были слегка сжаты.
12 Сборка замка капота, а также шарни­
ры, должны периодически смазываться
литиевой смазкой.
10 Отпирающий механизм
капота и его тросик -
снятие и установка
Защелка
1 Обведите защелку фломастером, что­
бы восстановить ее положение гри уста­
новке, затем открутите монтажные бол­
ты замка капота (см. иллюстрацию 9.10).
Снимите защелку.
2 Отсоедините тросик замка капота,
сняв крепежную скобу около замка и
отцепив тросик от сборки защелки (см.
иллюстрацию).
3 Производите установку в обратном
порядке.
снятие и установка
1 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите решетку радиатора, открутив
показанный винт и потянув решетку от
кузова (см. иллюстрации). Проверьте
состояние фиксаторов решетки и заме­
ните их при необходимости. На моделях,
выпущенных с 1995 г., снимите верхнее
уплотнение, открутите показанный винт
и снимите решетку (см. иллюстрацию).
2 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
открутите винт крепления блока пере­
днего указателя поворота и снимите блок.
3 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
открутите винты крепления молдингов
нижней решетки и снимите оба молдинга.
4 Производите установку в обратном
порядке.
Примечание: При установке решетки
радиатора поместите в решетку кре­
пежные скобы (где имеются), выров-
нажмите на решетку, чтобы скобы за­
щелкнулись.
12 Бамперы -
снятие и установка
Примечание: Сборка бампера тяжелая,
попросите помощника поддерживать его
при снятии и установке.
Передний бампер
1 Затяните ручной тормоз, поддомк­
ратьте автомобиль и надежно установи­
те его на осевые подпорки. Снимите ниж­
ний щиток моторного отсека. Откройте
капот.
2 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора и отключите
электропроводку, мешающую снятию
бампера.
3 Открутите винты крепления пере­
дних указателей поворота и снимите оба
указателя.

Примечание: Отрегулируйте положе­

ние защелки, чтобы капот закрывался
надежно и его отбойники при этом были
слегка сжаты (см. Гпаву 9).
ш
Тросик
4 Отсоедините тросик от защелки.
5 Привяжите кусок тонкого провода
или шпагата к концу тросика, и открепи­
те все оставшиеся монтажные скобы тро­
сика.
6 Работая в салоне, снимите боковую
панель ниши для ног пассажира. Затем
открутите монтажные болты рычага при­
вода замка капота и отделите рычаг.
7 Выведите тросик вместе с уплотни­
тельным кольцом в салон автомобиля,
оставив шпагат висеть в отверстии пере­
городки. Убедитесь, что новый тросик
имеет уплотнительное кольцо, затем от­
вяжите старый тросик от шпагата и заме­
ните его новым тросиком.
8 Выведите тросик в моторный отсек,
потянув за шпагат.
9 Производите установку в обратном
порядке.

Примечание: Втолкните уплотнитеi ь- 11.1с На моделях, выпущенных с 1995 г., снимите верхнее уплотнение, открутите винты и
ное кольцо тросика в рабочее положе­ снимите решетку
ние в перегородке.
198 Кузов

12.7з Открутите винт бампера (отмечен стрел­ 12.7Ь Открутите и извлеките крепежн ые дета­ 12.8а Снимите винты углового кронштейна
кой), расположенный под выступом крыла - ли бампера в области решетки - показана (стрелка), расположенные около арки коле­
показана модель 1990 -1994 г.г. выпуска модель 1990 -1994 г.г. выпуска са - показана модель 1990 -1994 г.г. выпуска

12.8Ь Открутите болты крепления остова и

снимите бампер - показана модель 1990 -
1994 г.г. выпуска

4 Снимите решетку радиатора(см. Гла­

ву 11)-
5 Снимите фары (см. Раздел 12).
6 Открутите винты молдингов нижней
решетки и снимите оба молдинга.
7 Снимите винты крепления бампера к
крыльям в области арки колеса. На моде­
лях 1990 - 1994 г.г. выпуска открутите
винты, крепящие бампер в области ре­
шетки (см. иллюстрации).
8 На моделях 1990 -1994 г.г. выпуска,
работая под бампером, открутите вин­
ты крепления угловых кронштейнов (см.
иллюстрацию), затем снимите металли­
ческий остов переднего бампера, откру­
тив болты его крепления к кузову (см. ратьте автомобиль и надежно установи­ 15 На моделях 1990 г 1994 г.г. выпуска
иллюстрацию). На моделях, выпущен­ те его на осевые подпорки. внутри багажника снимите отделку у его
ных с 1995 г., работая'под бампером, 13 Отсоедините провод от отрицатель­ края. На моделях, выпущенных с 1995 г.,
открутите винты, расположенные вдоль ной клеммы аккумулятора и отключите снимите боковые панели отделки багаж­
по основанию бампера. Затем снимите всю проводку, которая может помешать ника.
гайки металлического остова бампера в снятию бампера. 16 Где имеются, снимите накладки двух
области решетки (см. иллюстрацию). 14 Снимите фонари стоп-сигнала/ука­ кронштейнов бампера (в багажнике) (см.
Аккуратно снимите бампер, отключив затели поворота (комбинированные фо­ иллюстрацию) и открутите гайки металли­
соединители передних указателей по­ нари) (см. Раздел Д2). ческого остова бампера(см. иллюстрацию).
ворота.
9 Снимите болты бампера, крепящие
его к металлическому остову. На моде­
лях 1990 -1994 г.г. выпуска вытолкните
верхние язычки бампера, которые встав­
лены в пазы наверху металлического ос­
това.
10 Снимите бампер с металлического
остова и удалите расположенный между
ними ударогасящий наполнитель.
11 Производите установку в обратном
снятию порядке.

Задний бампер 12.16а Снимите внутреннюю отделку у края 12.16Ь ... чтобы получить доступ к монтаж­
багажника... ным шпилькам и гайкам остова бампера -
12 Затяните ручной тормоз, поддомк­ показана модель 1990 -1994 г.г. выпуска

\ 12.22а Снимите с заднего бампера монтаж­
17 Снимите с бампера задние габарит­
ные огни.
18 На моделях Хэтчбек 1990 - 1994 г.г.
выпуска снимите подсветку заднего но­
мерного знака.
19 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите опорный стержень заднего бам­
пера (по верхнему краю сборки бампе­
ра). На моделях, выпущенных с 1995 г.,
снимите компоненты арок задних колес
(типа брызговиков), открутите болты,
расположенные под бампером и на бам­
пере сверху, а также гайки внутри багаж­
ника (см. иллюстрацию).
20 Где имеются, снимите винты, крепя­
щие бампер к крылу в области арки коле­
са (см. иллюстрацию).
21 На моделях 199Cf -1994 г.г. выпуска
снимите остов заднего бампера, откру­
тив его болты. Аккуратно немного опус­
тите бампер и подоприте его. На моделях
Хэтчбек отключите жгут проводов но­
мерного знака и снимите держатель но­
мерного знака. Осторожно опустите бам­
пер полностью и положите его на
деревянные бруски.
12.22Ь ... вы крутите бол ты м еталлического
остова бампера (один отмечен стрелкой),
затем снимите остов • показана модель 1990
-1994 г.г. вы пуска
Кузов
22 На моделях 1990 -1994 г.г. выпуска
снимите болты, крепящие бампер к его
металлическому остову.(ем. иллюстра­
ции). Снимите бампер с металлического
остова и установленного между Ними
ударогасящего наполнителя.
23 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
открутите болты бампера, крепящие его к
металлическому остову, затем снимите
бампер с остова и ударогасящего наполни­
теля. Снимите габаритные огни и другие
прикрепленные к бамперу компоненты.
24 На моделях 1990 -1994 г.г. выпуска
при необходимости снимите оба задних
брызговика.
25 Производите установку в обратном
снятию порядке.
13 Панель отделки двери -
снятие и установка
Снятие
1 На моделях с механическими стекло­
подъемниками р ни мите ручку стекло­
подъемника, отжав ее фиксатор с помо-
13.1 Заведите за рукоятку стеклоподъемника
кусок ткани, чтобы выпустить фиксатор (от­
мечен стрелкой)
199
12.20 Снимите винты бампера (отмечены
стрелками) в арках колес -показана модель
1990 ■1994 .г.г. выпуска
ные болты (один отмечен стрелкой) и болты
крыла (не показаны) и ...
V
щью куска ткани (см. иллюстрацию). Для
этой цели существует специальный ин­
струмент, но без него легко можно обой­
тись. Снимите рукоятку. На моделях с
электрическими стеклоподъемниками от­
соедините отрицательный провод от ак­
кумулятора, извлеките сборку выключа­
теля, отключите ее соединитель и удалите
сборку выключателя.
2 На передних дверях снимите наклад­
ку, которая закрывает крепление внеш­
него зеркала (см. Главу 26). На задних
дверях - снимите накладку, заполняю­
щую угол окна. На задних дверях с элек­
трическими стеклоподъемниками сними­
те винт кронштейна внутренней ручки
двери, установленный в углублении для
пальца на панели отделки двери.
3 Снимите винт с внутренней ручки
привода замка двери (см. иллюстрацию),
вытянитеручку привода замка, отделите
от нее тягу (см. иллюстрацию) и снимите
ручку.
13.3а Сними*» винт приводящей замок ручки
д ве р и ...
200
13.3b... вытяните ручку привода замка, отде­
лите тягу и снимите ручку - показана модель
1990 -1994 г.г. выпуска
13.6а Снимите заглушку винта панели отдел­
ки двери и открутите винт - показана модель
1990 -1994 г.г. выпуска
4 Снимите заглушку винта и выкрути­
те винт из панели отделки приводящей
замок ручки двери (см. иллюстрацию).
На передних дверях моделей, выпущен­
ных с 1995 г., снимите отражатель.
5 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите внутреннюю ручку двери/под­
локотник (см. иллюстрацию).
6 Снимите заглушку винта панели от­
делки двери (1990 - 1994 г.г.) (см. иллю­
страцию) и открутите винт. Вставьте
между панелью отделки и дверью специ­
альный инструмент или широкий нож и
открепите фиксаторы панели отделки (см.
иллюстрацию).
7 Убедитесь, что открепили все фикса­
торы панели отделки. Снимите панель с
двери, мягко потянув ее вверх и на себя
и отключив все электросоединители.
8 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
снимите квадратные уплотнения, распо­
ложенные между панелью отделки двери
и влагозащитной пленкой, если пленка
подлежит замене, в противном случае
оставьте их в рабочем положении. Чтобы
Кузов
13.4 Снимите заглушку винта и выверните
винт из облицовки ручки привода замка -
показана модель 1990 -1994 г.г. выпуска
13.6Ь Используя специальный инструмент,
отделите крепежныё фиксаторы панели от­
делки
получить доступ к внутренней части две­
ри, снимите влагозащитную пленку, ста­
раясь не порвать ее (см. иллюстрацию).
Установка
9 Установите на место влагозащитную
пленку. Если необходимо, добавьте не­
которое количество герметика для луч­
шей фиксации пленки.
10 Перед установкой панели отделки
убедитесь, что все ее фиксаторы на месте
и исправны.
11 Поместите панель отделки в рабочее
положение, подключив все отключен­
ные при снятии электросоединители.
Нажмите на панель отделки, чтобы за­
щелкнулись фиксаторы.
12 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
установите и надежно зажмите винты
подлокотника/внутренней ручки двери.
На передних дверях моделей, выпущен­
ных с 1995 г., установите отражатель.
13 На передних дверях установите на­
кладку крепления внешнего зеркала. На
задних дверях с электрическими стекло-
14.6 Снимите гайки/болты крепления внеш
ней ручки
13.5 Снимите внутреннюю ручку двери/под­
локотник - показана модель 1990 - 1994 г.г.
выпуска
13.8 Если влагозащитная пленка снята акку­
ратно, ее можно использовать повторно
подъемниками установите винт кронш­
тейна внутренней ручки двери, располо­
женный в углублении для пальца на па­
нели отделки двери.
14 Установите внутреннюю ручку двери.
15 Установите сборку переключателя
электрического стеклоподъемника или
рукоятку механического стеклоподъем­
ника.
14 Защелка двери, цилиндр
замка и ручки его привода -
снятие и установка
1 Снимите панель отделки двери и вла­
гозащитную пленку (см. Главу 13).
Защелка двери
2 Работая внутри двери, отделите тяги
от защелки замка.
3 Отметьте местоположение защелки
на двери; Снимите с торца двери винты
крепления защелки (см. иллюстрацию).
4 Отделите защелку от двери. Если
модель оборудована электрическими
дверными замками, снимите электромаг­
нитный блок замка.
5 Производите установку в обратном
порядке. Выровняйте защелку по мет­
кам на двери и надежно зажмите винты.
Цилиндр замка и внешняя
ручка
6 Через внутреннее отверстие доступа
в двери снимите гайки/болты внешней
ручки (см. иллюстрацию). На моделях,
выпущенных с 1995 г., снимите фикса­
тор электрического выключателя цилин­
дра замка, и удалите выключатель.

14.7 Отделите приводящую тягу от цилиндра
замка
15.4 Снимите центральную направляющую,
подняв уплотнитель и удалив винт/скобу
7 Отделите приводящую тягу от ци­
линдра замка (см. иллюстрацию).
8 С помощью плоскогубцев или отвер­
тки отожмите крепежную скобу вверх и
от цилиндра замка (см. иллюстрацию).
9 Выведите внешнюю ручку и цилиндр
замка из двери (см. иллюстрацию).
Ш Производите установку в обратном
порядке.
11 Электрический выключатель замка
двери может быть проверен, если необ­
ходимо, без снятия. Отключите соеди­
нитель. Убедитесь, что сопротивление
между его клеммами составляет 0 Ом
когда замок открыт и 1 кОм когда он
закрыт.
Внутренняя ручка
12 Снятие и установка описаны в Гла­
ве 13.
15 Стекло двери -
снятие, установка и
регулировка положения
1 Снимите панель отделки двери и вла­
гозащитную пленку (см. Главу 13).
2 На передних дверях моделей 1990 -
1994 г.г. выпуска поднимите стекло при­
близительно на 10 см от полностью от­
крытого положения. На задних дверях
моделей 1990 -1994 г.г. выпуска, а также
на передних дверях моделей, выпущен­
ных с 1995 г., полностью опустите стек­
ло. На задних дверях моделей, выпущен­
ных с 1995 г., подним ите стекло
приблизительно на 5 см от полностью
открытого положения.
3 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
Кузов
14.8 Отожмите крепежную скобу (отмечена
стрелкой) вверх и от цилиндра замка
16.5 Открепите сборку стеклоподъемника и
снимите ее с двери -показана модель 1990 -
1994 г.г. выпуска
4 На задних дверях моделей 1990 -1994
г.г. выпуска снимите центральную на­
правляющую стекла, аккуратно подняв
верхний уплотнитель двери и удалив винт
и фиксатор направляющей (см. иллюст­
рацию). На задних дверях моделей, вы­
пущенных с 1995 г., снимите направляю­
щий желобок в задней части окна.
5 На задних дверях моделей 1990-1994
г.г. снимите стеклоподъемник.
6 Поместите ветошь внутрь панели
двери, чтобы не поцарапать стекло. Сни­
мите монтажные болты стекла.
7 Снимите стекло, потянув его вверх.
8 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите стекло треугольной форточки
задней двери и аккуратно высвободите
уплотнитель, сняв все его фиксаторы. Не
прилагайте слишком большого усилия,
т.к. это может повредить уплотнитель.
9 Производите установку в обратном
порядке.
10 Регулировка положения стекла осу­
ществляется посредством регулировоч­
ных винтов. Ослабьте винты, поместите
стекло в полностью закрытое положение
в рамке двери и, удерживая его так, слег­
ка зажмите винты. Медленно опустите
стекло, чтобы убедиться в гладкости его
хода. Отрегулируйте положение стекла в
относительно вертикальной и горизон­
тальной осей, чтобы добиться его полно­
го закрытия и плавного хода.
16 Стеклоподъемник -
снятие и установка
1 Снимите панель отделки двери и вла­
гозащитную пленку (см. Главу 13).
201
14.9 Выведите из двери цилиндр замка и
внешнюю ручку (не показана)
16.6 Снимите направляющую стекла
2 Снимите стекло двери. На задних
дверях снимите и основное стекло, и
треугольную форточку (см. Главу 15).
Примечание: Чтобы снять только на­
правляющую стекла, нет необходимос­
ти снимать стекло.
3 Отметьте положение сборки стекло­
подъемника, чтобы облегчить ее после­
дующую установку.
4 На электрических стеклоподъемни­
ках отключите соединитель.
5 Открепите сборку стеклоподъемни­
ка и снимите ее через проем в двери (см.
иллюстрацию).
6 Снимите направляющую стекла, если
необходимо (см. иллюстрацию).
7 Производите установку в обратном
снятию порядке. Нанесите на ролики
стеклоп одъ ем н и ка ун и версальн ую
смазку.
17 Дверь - снятие, установка и
регулировка положения
Снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
сдвиньте назад манжету соединителя
электропроводки в области шарнира две­
ри и отключите соединитель. На моде­
лях, выпущенных с 1995 г., вытяните
маленький штифт электросоединителя
на косяке двери, затем отключите соеди­
нитель.
3 Цоместите под дверью домкрат или
осевые подпорки или попросите помощ­
ника под держивать дверь и удалите бол­
ты шарниров (см. иллюстрацию).
202
17.3 Используйте осевые подпорки, чтобы
поддерживать дверь в течение снятия и ус­
тановки
Примечание: Если используются домк­
рат или осевая подпорка, поместите
между нею и дверью ветошь, чтобы не
повредить окраску двери.
4 Снимите болт ограничителя хода
двери (см. иллюстрацию).
5 Обведите фломастером шарниры две­
ри и их болты, чтобы облегчить последу­
ющую установку (см. иллюстрацию).
6 Снимите болты крепления шарни­
ров к двери и аккуратно отделите дверь
от кузова.
7 Производите установку в обратном
снятию порядке. Отрегулируйте поло­
жение и надежно зажмите болты шарни­
ров двери и болты ударной пластины,
если была снята, как описано ниже.
Регулировка положения
8 Во время установки найдите метки,
сделанные при снятии двери. Убедитесь,
что дверь стоит вровень с краями двер­
ного проема кузова и отрегулируйте ее
положение, если необходимо, следую­
щим образом:
a) Смещение двери по вертикальной и
продольной осям осуществляется
после ослабления болтов крепления
шарниров к кузову. Чтобы получить
доступ к части болтов, может по­
требоваться специальный инстру­
мент (см. иллюстрацию).
b) Смещение по поперечной и верти­
кальной осям можно выполнить,
ослабив болты крепления шарниров
к двери. Чтобы получить доступ к
части болтов, может потребовать­
ся специальный инструмент (см. ил­
люстрацию).
17.8а При регулировке положения двери мо­
жет потребоваться специальный гаечный
ключ
Кузов
17.4 Снимите болт и отделите ограничитель
хода двери
с) Положение ударной пластины двер­
ного замка может также быть
отрегулировано как по вертикаль­
ной, так и по горизонтальной оси,
чтобы обеспечить надежное закры­
тие двери. Для этого нужно осла­
бить винты и переместить пласти­
ну вручную или слегка пристукнув по
ней киянкой, если необходимо (см.
иллюстрацию)
18 Заднее неопускающееся
стекло - замена
Модели Седан
(1990 -1994 г.г. выпуска)
1 Снимите панель отделки задней две­
ри и влагозащитную пленку (см. Главу
13).
2 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
3 Полностью откройте опускающееся
стекло.
4 Снимите центральную направляю­
щую, аккуратно подняв верхний уплот­
нитель двери и удалив винт и скобу на­
правляющей (см. иллюстрацию 15.4).
5 Снимите неопускающееся стекло и
аккуратно выведите уплотнитель, сняв
все скобы и фиксаторы. Не прилагайте
слишком большого усилия, поскольку
это может повредить уплотнитель.
6 Производите установку в обратном
снятию порядке.
Модели Хэтчбек
7 Снимите верхний анкер ремня безо­
пасности.
8 Снимитевнутреннююотделкустойки.
17.8Ь Сместите дверь по вертикальной или
поперечной оси, ослабив болты крепления
шарниров к двери
17.5 Отметьте местоположения болта шарни­
ра двери (отмечен стрелкой)
9 Снимите защелку треугольной фор­
точки салона.
10 Вытяните стекло треугольной фор­
точки.
11 Снимите шарниры треугольной фор­
точки и ее внешний молдинг, при необ­
ходимости.
12 Производите установку в обратном
снятию порядке.
19 Крышка багажника -
снятие,установка и
регулировка положения
Примечание: Крышка багажника тяже­
лая, для ее снятия и установки потре­
буется помощник.
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Снимите облицовку замка внутри
крышки багажника.
3 Отделите от крышки багажника тро­
сик замка и снимите его.
4 Отсоедините от крышки багажника
жгут проводов.
5 Откройте крышку багажника и при­
кройте контактные с нею панели кузова
толстой тканью, чтобы защитить их ок­
раску.
6 Обведите фломастером монтажные
болты шарниров, чтобы облегчить пос­
ледующую установку (см. иллюстрацию).
7 Поддерживая крышку багажника,
открутите болты ее крепления к шарни­
рам и снимите крышку.
8 Если пружины крышки багажника
должны быть удалены, пометьте место­
положение загнутого конца каждой пру­
жины в прорезях правого и левого крон­
17.8с Отрегулируйте положение ударной пла­
стины, ослабив винты (отмечены стрелка­
ми) и мягко пристукнув по ней киянкой

19.6 Обведите шарниры крышки багажника
штейнов. Отцепите пружины от кронш­
тейнов с помощью плоскогубцев.
Примечание: Пружины крышки багаж­
ника можно снять не снимая крышки,
достаточно просто открыть ее полно­
стью и надежно поддерживать во время
удаления пружин.
9 Если необходимо, снимите замок
крышки багажника, отметив его положе­
ние, открутив болты и удалив защелку и
цилиндр замка.
10 Производите установку в обратном
порядке.
Примечание: При установке крышки
багажника выровняйте шарниры с мет­
ками, сделанными во время снятия. Если
пружины были удалены, надежно под­
держите крышку багажника в полнос­
тью открытом положении и установи­
те пружины в кронштейны, ориентиру­
ясь по сделанным ранее меткам.
Надлежащая регулировка положения
пружин гарантирует надежную фикса­
цию полностью открытой крышки ба­
гажника. Если необходимо, отрегулируй­
те положение пружин, переместив их
загнутые концы в дополнительные про­
рези в кронштейнах.
11 После установки, аккуратно закрой­
те крышку багажника и проверьте ее
центровку относительно бампера и кры-
льев.
12 Смещение крышки по продольной и
поперечной осям производится после
ослабления болтов крепления шарниров
к крышке.
13 Чтобы добиться того, чтобы крышка
встала вровень с окружающими панеля­
ми кузова, откройте ее и слегка ослабьте
монтажные болты крышки и блокирую­
щего штыря замка и слегка пристукните
по штырю. Закройте крышку, чтобы про­
верить регулировку положения. Вновь
откройте крышку и надежно зажмите все
болты. Повторно проверьте регулиров­
ку положения крышки.
20 Дверь багажного отсека
снятие, установка и
регулировка положения
Примечание: Дверь багажного отсека
тяжелая, для ее снятия и установки
потребуется помощник.
Кузов
22.2 Снимите винты и удалите заднюю часть
центрального пульта - показана модель 1990
-1994 г.г. выпуска
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите жгут проводов двери багажного
отсека около шарнира двери, удалив ниж­
нюю, боковую и коллекторную панели
отделки, верхний анкерный болт ремня
заднего сиденья, а также панели отделки
задней стойки.
3 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите заднюю секцию потолка.
4 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
отсоедините трубку стеклоомывателя.
5 Откройте дверь багажного отсека и
прикройте края дверного проема тол­
стой тканью, чтобы защитить окрашен­
ные поверхности,.
6 Обведите шарниры фломастером, что­
бы облегчить последующую установку.
7 Обведите фломастером ударную пла­
стину, чтобы облегчить последующую
установку, снимите пластину и отсоеди­
ните тросик привода замка.
8 Попросите помощника поддерживать
дверь и отделите подпорку двери (см.
Главу 21).
9 Пока помощник держит дверь, от­
крутите болты крепления к ней шарни­
ров и снимите дверь.
10 Чтобы снять тросик привода замка,
если необходимо, удалите отделку поро­
га двери водителя (модели 1990 - 1994
г.г. выпуска) или накладку рычага двери
багажного отсека (более поздние моде­
ли), боковую крышку багажника и треу­
гольную панель отделки на стороне во­
дителя, рычаг привода замка около
переднего сиденья и подушку заднего
сиденья.
11 Если необходимо, снимите замок
двери багажного отсека, для чего удали­
те панель отделки двери, снимите мон­
тажную скобу замка, цилиндр замка и
сборку защелки.
12 Производите установку в обратном
снятию порядке.
Примечание: При установке двери ба­
гажного отсека выровняйте шарниры
со сделанными во время снятия мет­
ками.
13 После установки аккуратно закройте
дверь и проверьте ее центровку относи­
тельно прилегающих панелей кузова и
плотность прилегания к уплотнителям.
203
22.3а Снимите винты крепления передней
части центрального пульта...
14 Чтобы отрегулировать положение
двери багажного отсека, ослабьте бол­
ты или гайки крепления шарниров к
двери и мягко переместите дверь в нуж­
ную сторону.
15 Чтобы отрегулировать положение
замка двери багажного отсека, ослабьте
болты шарниров двери и болты ударной
пластины, затем осторожно закройте
дверь. Аккуратно откройте дверь, заж­
мите болты ударной пластины и про­
верьте работу замка. Добейтесь, чтобы
дверь багажного отсека полностью со­
вместилась с дверным проемом кузова и
плотно прижималась к уплотнителям.
21 Подпорка двери
багажного отсека - замена
Предупреждение: Подпорка заполнена
сжатым газом - не разбирайте этот
компонент. Если подпорка неисправна,
замените ее.
Примечание: Дверь багажного отсека
тяжелая, для замены подпорки потре­
буется помощник.
1 Откройте дверь багажного отсека ш
полностью и поддерживайте ее в этом II
положении.
2 Снимите болты подпорки и отделите
ее от двери и кузова.
3 Производите установку в обратном
снятию порядке.
22 Центральный пульт •
снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
Задняя секция центрального
пульта
2 Снимите винты крепления задней
части центрального пульта и удалите эту
секцию (см. иллюстрацию).
Передняя секция
центрального пульта -
у рычага переключения
передач
3 Удалите пепельницу, снимите руко­
ятку рычага, открутите винты крепления
передней части центрального пульта и
204
22.3b... рукоятку рычага и ...
23.4 Открутите винты верхнего кожуха руле­
вой колонки и снимите кожух - показана мо­
дель 1990 -1994 г.г. выпуска
снимите эту секцию (см. иллюстрации).
Отключите все препятствующие снятию
соединители.
Примечание: На моделях 1990 -1994 г.г.
выпуска встречается передний пульт
двух типов - цельный с выдвижным ящич­
ком и двухсекционный с лотком.
4 Производите установку в обратном
снятию порядке.
23 Кожухи рулевой колонки
снятие и установка
1 Открутите винты нижнего кожуха
рулевой колонки.
2 Снимите нижний кожух колонки (см.
иллюстрацию), отключив соединитель
(модели 1990 - 1994 г.г. выпуска).
3 Открутите винты верхнего кожуха
рулевой колонки.
4 Снимите верхний кожух (см. иллюс­
трацию).
5 Производите установку в обратном
снятию порядке.
24 Рамка щитка приборов
снятие и установка
1 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
2 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
снимите боковую панель и винт, крепя­
щий рамку щитка приборов (см. иллюс­
трацию).
3 Снимите винты рамки щитка прибо­
ров (см. иллюстрации).
4 Чтобы удалить мешающие снятию
Кузов
22.3с... отделите переднюю часть централь­ 23.2 Открутите винты нижнего кожуха руле­
ного пульта - показана модель 1990 -1994 г.г. вой колонки и снимите кожух
выпуска
24.2 Снимите боковую панель и винт (отме­ 24.3а Снимите этот винт крепления рамки
чен стрелкой), крепящий рамку щитка прибо­ щитка приборов
ров
6 Производите установку в обратном
выключатели, вытяните их из панели и снятию порядке.
отключите соединители (см. иллюстрации).
5 Прочно ухватите рамку щитка при­ 25 Приборная панель
боров и аккуратно снимите ее (см. иллю­
снятие и установка
страцию), отделив все фиксаторы и от­
ключив оставшиеся электросоединители.
На моделях, выпущенных с 1995 г., вы­ Предупреждение: Модели, выпущенные
ведите рамку на себя, чтобы отделить с 1995 г., оборудованы пневмоподушка­
фиксаторы от приборной панели. ми. Потенциально, пневмоподушка мо-
—г
^ щ т т
J
* »
i
24.3Ь Снимите винты рамки щитка приборов 24.4а Вытяните из панели рамки все выклю­
здесь и на нижнем крае панели чатели ...
24.4Ь... и отключите их соединители 24.5 Аккуратно поднимите рамку щитка при­
боров - показана модель 1990 -1994 г.г. вы ­
пуска
 Кузов 205

25.3а Удалив переднюю секцию центрально­

го пульта, снимите крепежные детали боко­
вых стенок пульта ...

25.3Ь... и удалите стенки

25.2 Приборная панель, центральный пульт и панели отделки моделей,

выпущенных с 1995 г.

1 Задняя секция центрального пульта 7 Кожухи рулевой колонки

2 Передняя секция центрального пульта 8 Вал рулевой колонки
3 Дверца бардачка 9 Рычаг привода заика капота
4 Корпус бардачка 10 Нижняя панель
5 Блок дополнительной боковой пневиопо- 11 Боковые панели
оушI 12 Боковая стенка 25.6 Отожмите накладку центрального отвер­
Рут
'левое колесо 13 Приборная панель стия в панели обдува лобового стекла и сни­
мите центральный ви н т...

жет сработать в любой момент, пока НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ремонтировать про­ 3 Снимите заднюю и переднюю сек­
аккумулятор подключен. Чтобы предот­ водку системы пневмоподушки. ции центрального пульта (см. Главу 22).
вратить случайное раскрытие (и воз­ НЕ тестируйте систему пневмопо­ Снимите две боковые стенки пульта, ко­
можную травму), при работе около ком­ душки, используя омметр, потому что торые становятся доступны после удале­
понентов пневмоподушки поверните это может инициировать случайное ния передней секции центрального пуль­
ключ зажигания в положение «LOCK» и раскрытие подушки. та (см. иллюстрации).
отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод. После этого подож­
НЕ отсоединяйте блок пневмоподуш­ 4 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска
дите не менее двух минут, прежде чем ки (SAS) при включенном зажигании снимите вентиляционный дефлектор на
начинать работу (система имеет кон­ («ON») - это может инициировать слу­ правой стороне приборной панели (над
денсатор, который должен полностью чайное раскрытие подушки. бардачком).
разрядиться) (см. Раздел 12). НЕ держите пневмоподушку крыш­ 5 Снимите кожухи рулевой колонки
кой к себе. (см. Главу 23).
1 Поверните ключ зажигания в поло­ Н Е кладите блок пневмоподушки 6 Открепите накладку центрального
жение «OFF», затем отсоедините провод крышкой вниз. отверстия на панели обдува лобового
от отрицательной клеммы аккумулято­ Н Е касайтесь развернутой пневмопо­ стекла(см. иллюстрацию). Снимите винт
ра. Если автомобиль оборудован пнев­ душки по крайней мере 15 минут - она в центре панели обдува.
моподушкой, подождите не менее двух может быть очень горячей. 7 Аккуратно открепите панель обдува
минут, прежде чем начинать работу. Сдайте неисправную пневмоподушку стекла и снимите ее с приборной панели
дилеру - она требует специальных ме­ (см. иллюстрацию).
Предупреждение: На моделях, оборудо­ тодов утилизации. 8 На моделях, выпущенных с 1995 г.:
ванных пневмоподушками, следуйте при­ 2 Если вы работаете на модели, выпу­ а) Снимите панели отделки передней
веденным ниже инструкциям по обслужи­ щенной после 1994 г., см. сопровождаю­ стойки, потянув их назад, чтобы
ванию пневмоподушки, если необходимо щую иллюстрацию и используйте иллю­ открепить фиксаторы и штифт, а
работать с ее компонентами: страции, показывающие модели 1990 - затем вверх, чтобы отцепить крюк
НЕ разбирайте пневмоподушку. 1994 г.г. выпуска, для справки. от кузова.
206 Кузов

25.7... затем открепите панель обдува лобо­

вого стекла

b) Снимите дверцу бардачка, потянув

ее правую сторону вверх и сдвинув
направо. Затем снимите правую
торцевую панель приборной панели
и удалите бардачок.
c) Снимите блок пневмоподушки пас­
сажира следующим образом:
d) Отключите электросоединитель
пневмоподушки.
e) Снимите винты крепления пневмо­ 25.8 Блок пневмоподушки пассажира на моделях, выпущенных с 1995 г.
подушки, расположенные в проеме
бардачка (бардачок удален).
J) Аккуратно поднимите сборку пнев­
моподушки пассажира (см. иллюст­ на стороне водителя. Открутите гайку, 13 На моделях 1990 -1994 г.г. выпуска
рацию). расположенную за рычагом приводазам- снимите правую секцию приборной па­
g) Снимите блок дополнительной бо- ка капота, и опустите рычаг, затем выд­ нели (см. иллюстрации) и отключите
■ ковой пневмоподушки водителя и виньте панель отделки, расположенную соединитель на правой стороне бар­
рулевое колесо (см. Раздел 10). под приборной панелью, отключив соот­ дачка.
h) Отделите вал рулевой колонки от ветствующие соединители (см. иллюст­ 14 Чтобы снять центральный кожух при­
приборной панели. рации). борной панели (автомагнитола и регуля­
9 Открепите торцевые секции прибор­ 11 Снимите рамку щитка приборов (см. торы отопления), снимите панель отдел­
ной панели (см. иллюстрацию 24.2). Главу 24). ки автомагнитолы, открутите крепежные
10 Отделите рычаг привода замка капо­ 12 На моделях 1990 - 1994 г.г. выпуска винты автомагнитолы, открепите радио­
та от приборной панели. Снимите ниж­ снимите бардачок и удалите панель от­ антенну, а также питающий и заземляю­
ние винты крепления с панели отделки, делки, расположенную под бардачком щий провода. Удалите регуляторы ото­
расположенной под приборной панелью (см. иллюстрацию). пления, открутите центральные винты

25.10а Снимите гайку, расположенную за 25.10с... и снимите эту панель отделки

рычагом привода замка капота, чтобы отде­
лить ры чаг...

25.12 Снимите панель отделки, расположен- 25.13а Снимите винты крепления правой сек- 25.13Ь ... вытяните приборную панель, сняв
ную под приборной панелью справа ции приборной панели... электросоединитель г

25.14 Снимите центральный кожух прибор­
ной панели - показана модель 1990 -1994 г. г.
выпуска
приборной панели и снимите кожух (см.
иллюстрацию).
15 Снимите верхнюю стенку бардачка
(внутри приборной панели).
16 На моделях 1990 -1994 г.г. выпуска
отделите тросики от блока отопителя и
блока нагнетателя (см. иллюстрацию).
На моделях с тросиковым управлением
отопителем, выпущенных с 1995 г., сни­
мите тросик регулировки температуры
воздуха, тросик воздухозаборника и тро­
сик смены режима обогрева, отключите
главный электросоединитель, располо­
женный в нижней части левой стороны
приборной панели, соединители цент­
рального электронного модуля и блока
управления двигателем, а также оран­
жевый и голубой соединители блока
пневмоподушки рулевого колеса. На
моделях с электрическим управлением
отопителем, выпущенных с 1995 г., от­
ключите соединители блока управле­
ния двигателем, соединитель блока на­
гн етателя, соеди н и тель п ри вода
регулировки температуры воздуха, глав­
ный соединитель приборной панели, со­
единитель центрального электронного
модуля, оранжевый и голубой соедини­
тели блока пневмоподушки рулевого
колеса и удалите термодатчик из возду­
ховода.
17 При необходимости, снимите цент­
ральное вертикальное крепление прибор­
ной панели около пола.
18 Аккуратно снимите приборную па­
нель (см. иллюстрацию), отключив со­
единители на ее левой стороне, соедини­
тели блока нагнетателя, а такж е
соединитель плавкого предохранителя/
26.2 Отожмите внутреннюю панель отделки
крепления внешнего зеркала
Кузов
25.16 Отделите тросики управления отопле­
нием/вентиляцией салона - показана модель
1990 -1994 г.г. выпуска
реле обратного тока, расположенный
ниже приборной панели на стороне во­
дителя.
19 Производите установку в обратном
порядке. См. Раздел 3 для регулировки
управления отопителем.
26 Внешнее зеркало
снятие и установка
Зеркало с ручным приводом
1 Отожмите заглушку винта рукоятки
рычага управления зеркалом, открутите
винт вала рукоятки и снимите рукоятку
(см. иллюстрации).
2 Отделите внутреннюю накладку
крепления внешнего зеркала с помощью
маленькой отвертки, чтобы можно было
отжать накладку от двери (см. иллюстра­
цию).
3 Снимите винты крепления зеркала
на внутренней стороне двери и отделите
зеркало (см. иллюстрацию).
26.1а Отожмите пластиковую панель...
26.3 Снимите винты крепления зеркала
207
25.18 Снимите приборную панель, наклонив
и подняв ее с перегородки
Электроуправляемое
зеркало
4 Отделите внутреннюю Накладку
крепления внешнего зеркала с помощью
маленькой отвертки, затем отожмите
накладку от двери (см. иллюстрацию
2 6 .2 ).
5 Снимите винты крепления зеркала с
внутренней стороны двери и отделите
зеркало.
6 Отключите соедини+ель привода зер­
кала.
7 Если необходимо проверить или отре­
монтировать выключатель электроуправ-
ляемого зеркала, отделите выключатель от
приборной панели (см. иллюстрацию).
8 Производите установку в обратном
порядке.
Замена стекла зеркала
Все модели 1990 - 1994 г.г. выпуска, а
также модели, выпущенные с 1995 г.
с ручным приводом зеркала
9 Нагрейте зеркало струей горячего
воздуха.
26.1 b ... и снимите винт вала рукоятки и саму
рукоятку
26.7 Отделите выключатель электроуправ-
ляемого зеркала (8) от приборной панели
208
27.3а Отделите накладки болтов направляю­
щих переднего сиденья и выкрутите болты
из пола ...
10 Отрегулируйте положение зеркала
так, чтобы один его край стал доступен.
11 П родолж ая нагревать зеркало,
вставьте тонкий плоский инструмент
между стеклом зеркала и его рамкой и
аккуратно отожмите стеклс
12 Снимите с зеркала все остатки клея.
13 Прогрейте рамку горячим воздухом
и вдавите в нее новое зеркальное стекло.
Дайте рамке остыть.
Модели, выпущенные с 1995 г., с
электроуправляемым зеркалом
14 Втолкните в рамку верхний край
стекла зеркала.
15 Потяните за основание стекла зерка­
ла и извлеките стекло из кожуха.
16 Установите зеркало, вставив сначала
в рамку его верхний край, а затем вдавив
в нее стороны и основание зеркала.
27 Сиденья -
снятие и установка
Передние сиденья
1 Отключите электросоединитель зам­
ка ремня безопасности около пола.
2 Снимите накладку рычага механизма
смещения сиденья по продольной оси.
3 Открутите болты крепления направ­
ляющих сиденья, отключите соедини­
тель и извлеките сиденье из автомобиля
(см. иллюстрации).
4 Производите установку в обратном
снятию порядке.
Заднее сиденье
5 На моделях Седан отделите крепеж­
ные скобы в основании заднего сиденья
около пола (см. иллюстрацию), подни­
мите передний край подушки сиденья,
затем потяните ее вперед.
6 На моделях Хэтчбек нажмите на кре­
пежные скобы в основании подушки зад­
него сиденья (см. иллюстрацию 27.5),'
выведите подушку вверх и снимите ее с
автомобиля.
7 На моделях Седан с составной спин­
кой заднего сиденья снимите нижнюю
гайку боковой подушки, открепите бо­
ковую подушку от кузова и удалите ее.
На всех моделях Седан снимите болты
крепления спинки сиденья и поднимите
спинку вверх, чтобы отделить ее от кузо­
ва (см. иллюстрации). На моделях с со-
Кузов
27.3Ь ... затем отключите соединитель и из­
влеките сиденье из автомобиля
27.7а Снимите болты крепления спинки зад­
него сиденья (один отмечен стрелкой) ...
ставной спинкой сиденья удалите защел­
ки спинки, если необходимо.
8 На моделях Хэтчбек снимите болты
крепления спинки заднего сиденья и уда­
лите спинку из салона. На моделях с
составной спинкой сиденья удалите за­
щелки спинки, если необходимо. На мо­
делях с центральным откидывающимся
подлокотником заднего сиденья, выпу­
щенных с 1995 г., снимите винты крепле­
ния подлокотника в спинке и удалите
подлокотник.
9 Панель полки у заднего стекла моде­
лей Седан удаляется после снятия спин­
ки заднего сиденья и верхнего стоп-сиг­
нала. Отожмите фиксаторы и потяните
панель полки вперед, чтобы отцепить от
кузова скобы.
10 Производите установку в обратном
порядке. Проложите ремни безопаснос­
ти между подушкой и спинкой сиденья.
28 Ремни безопасности -
осмотр
1 Осмотрите ремни безопасности, их
замки, язычки защелок и направляющие
петли на наличие повреждений и при­
знаков износа.
2 ' Убедитесь, что лампа-индикатор не-
застегнутых ремней безопасности (если
имеется) загорается, когда включено за­
жигание.
3 Убедитесь, что пассивные приводы
ремней безопасности передних сидений
(где имеются) срабатывают должным
образом.
4 Ремни безопасности устроены так,
что они блокируются при резком рывке
или столкновений, но свободно вытяги-
27.5 Нажмите крепежную скобу подушки зад­
него сиденья и поднимите подушку
27.7Ь... и потяните спинку, чтобы вывести из
пазов верхние крепежные скобы
ваются/наматываются во время нормаль­
ного движения. Натяжители ремней бе­
зопасности должны удерживать ремень
прижатым к Вашей груди при движении
автомобиля и намотать ремень, как толь­
ко он отстегнут. Проверьте работу натя­
жителей.
Примечание: Не снимайте накладки
натяжителя ремня и не разбирайте на­
тяжитель, поскольку при этом раскру­
тится его пружина, после чего натяжи­
тель придется заменить.
5 Если любая из приведенных выше
проверок выявила проблемы системы
ремней безопасности, отсоедините от
аккумулятора отрицательный провод и
замените компоненты ремней и сборки
натяжителей по мере необходимости.
29 Капот моторного отсека -
снятие и установка (кузов, F)
1 Отсоедините трубку омывателя ло­
бового стекла.
2 Мелом отметьте положение шарни­
ров капота.
3 Открутите четыре болта крепления и
снимите капот (делать это надо вдвоем,
чтобы не повредить покраску).
4 Очистите шарниры завесой.
5 Установите капот, руководствуясь
сделанными перед снятием метками.
6 Зажмите крепежные болты.
7 Проверьте положение капота.
8 Регулировка положения (бокового)
выполняется с помощью болтов крепле­
ния шарниров капота.
9 После установки капота сразу же сле­
дует отрегулировать его замок.

Рис. 1 Капот и замок моторного отсека
1 Капот
2 Защита
4 Акустическая изоляция моторного отсе­
ка
5 Шарнир
в Подпорка
7 Тросик замка капота
8 Замок
30 Снятие и установка
переднего бампера
(кузов F)
1 Снимите блоки фонарей с бампера.
2 Открутите два болта бокового креп­
ления.
3 Открутите три болта переднего креп­
ления (два под блоками фонарей и один
в центре).
4 Достаньте бампер вперед, будьте ос­
торожны, не повредите покраску.
5 Установка бампера проводится в об­
ратной последовательности.
31 Замена переднего
крыла (кузов F)
1 Снимите блок фары.
2 Снимите брызговик (если имеется).
3 Снимите пластиковую защиту ниши
колеса.
4 Открутите винты и снимите повто­
ритель указателя поворота с крыла.
5 Через нишу колеса открутите гайки
крепления крыла.
6 Из внутренней стороны дверного про­
ема открутите верхний болт крепления.
7 Открутите два болта нижнего креп­
ления крыла.
8 Открутите болты крепления под
кронштейном и под повторителем указа­
теля поворота.
Рис. 6 Крепление переднего крыла
1 Крыло 2 Защита ниши колеса
Кузов
Рис. 2 Крепление переднего бампера
к кузову
1 Бампер
2 Кронштейны
3 Накладка
4 Фонари указателей поворотов
9 Открутите верхние болты крепления.
Снимите крыло.
10 Обработайте внутреннюю поверх­
ность крыла антикоррозийным составом.
11 Разместите крыло, не зажимая креп­
ления.
12 Отрегулируйте зазоры между кры­
лом, дверью и капотом.
13 Сначала зажимайте верхние болты,
затем выполняйте затяжку в обратном
снятию порядке.
32 Снятие и установка
механизма
стеклоподъемника
задней боковой двери
(кузов F)
1 Установите стекло на 130 мм от под­
лостью открытого положения.
Р и с. 4 Три болта крепления бампера.
доступны после снятия блоков фар
Рис. 7 Задняя боковая дверь и механизм
электрического стеклоподъемника
209
Рис. 3 Боковое крепление переднего
бампера
2 В версии с электрическим стекло­
подъемником отключите аккумулятор.
3 Снимите ручку привода стеклоподъ­
емника.
4 Отделите панель управления стекло­
подъемником (электрическим).
5 Открутите винты крепления и сни­
мите ручку замка двери.
6 Снимите подлокотник.
7 Открутите винты крепления и сни­
мите захват двери.
8 Снимите покрытие.
9 В моделях с электрическим стекло­
подъемником открутите винты и сними­
те привод.
Р и с. 5 Болты крепления бампера,
доступны после снятия блоков фар
1 Задняя боковая дверь
2 Пластина двери
3 Механизм электрического
стеклоподъемника
4 Механизм ручного стекло­
подъемника
210
Рис. 8 Винты крепления захвата двери
10 Отклейте пленку.
11 Открутите винты крепления направ­
ляющей стекла (один винт на столбе и
один - на каркасе двери). Извлеките на­
правляющую стекла.
12 На моделях с ручным стеклоподъем­
ником, открутите болты крепления на
механизме и снимите стекло.
13 Открутите болты крепления и извле­
ките механизм стеклоподъемника через
проем в каркасе двери.
14 Установка проводится в обратной
последовательности.
33 Снятие и установка
задней откидной двери
(кузов F)
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку в рай­
оне заднего амортизатора й извлеките
жгут проводки.
Рис. 12 Винт нижнего бокового
крепления бампера
Рис. 14 Винты крепления бампера к днищу - два внутри багажного отсека,
и один - на днище
Кузов
Рис. 9 Винты крепления стекла на
механизме и механизма на каркасе
задней боковой двери
3 Извлеките трубку стеклоомывателя.
4 Снимите амортизирующие стойки.
5 Открутите болты крепления задней
откидной двери к шарнирам.
6 Снимите дверь.
7 Установка проводится в обратной
последовательности.
34 Снятие и установка
заднего бампера (кузов F)
1 Открутите винты бокового крепле­
ния на обоих сторонах бампера.
2 Отделите и снимите внутреннюю
отделку багажного отсека.
3 Изнутри багажного отсека открутите
четыре винта крепления бампера.
4 Под автомобилем открутите два вин­
та крепления бампера.
5 Снимите бампер, не повредите по­
крашенные поверхности.
6 Установка проводится в обратной
последовательности.
Рис. 13 Винт верхнего бокового
крепления бампера
Рис. 10 Задняя откидная дверь
1 Задняя дверь
2 Шарнир
3 Амортизирующая стойка
Рис. 11 Крепления заднего бампера
1 Бампер
2 Кронштейн
3 Ребро жесткости
35 Снятие и установка
приборной панели (кузов F)
Снятие
1 Снимите рулевое колесо.
2 Снимите рычаг переключения указа­
теля поворота.
3 Снимите правую боковую панель.
4 Снимите правое покрытие (4 винта).
5 Снимите нижнее покрытие под бар­
дачком (3 скобы).
6 Снимите бардачок.
7 Снимите нижнее левое покрытие (5
винтов, один под покрытием).
8 Затяните рычаг ручного тормоза,
удалите заднюю пепельницу, открутите
3 винта и снимите заднюю консоль.
9 Снимите две боковых крышки рамки
(по одному фиксатору с каждой стороны).
10 Извлеките пепельницу, открутите
винт крепления передней консоли (2
фиксатора, 4 винта, 2 под пепельницей)
и извлеките консоль.
11 Извлеките выключатель аварийных
огней, открутите два винта крепления и
снимите воздушный канал.
12 Отделите обрамление центральной
консоли, отсоедините выключатели и
снимите обрамление.
13 Открутите два винта крепления рам­
ки панели управления отопителем.
14 Открутите винты крепления цент­
ральной консоли (2 вверху, 4 сбоку и 1 за
пепельницей) и извлеките консоль.
15 Отсоедините тросики управления ото­
пителем и извлеките панель управления.

1 Передняя панель
2 Передний воздуховод
3 Боковая панель
4 Верхняя часть бардачка
Рис. 16 Винты крепления
воздуховодов
16 Открутите 4 винта крепления кожуха
рулевой колонки.
17 Снимите воздуховоды обдува пере­
днего стекла.
18 Снимите воздуховоды, прикреплен­
ные к кузову.
19 Открутите винты крепления передней
панели (3 верхних, 4 боковых и 4 под
Кузов
Рис. 15 Крепление приборной панели
5 Бардачок
6 Правая крышка
7 Нижняя крышка
8 Центральная консоль
Рис. 17 Винты крепления центральной
консоли и панели управления
отопителем
центральной консолью) и снимите па­
нель.
Установка
20 Разместите переднюю панель в рабо­
чем положении, не забудьте располо­
жить под ней всю электропроводку.
21 Закрутите винты крепления панели.
211
10 Передняя консоль
11 Задняя консоль
12 Нижних кожух рулевой колонки
13 Верхний кожух рулевой колонки
14 Нижняя левая крышка
22 Восстановите соединение электро­
проводки.
23 Прикрепитетросикикрычагампане-
ли управления отопителем.
24 Установите на место центральную
консоль.
25 Установите и закрепите кожух руле­
вой колонки.
26 Установите воздуховоды.
27 Установите пепельницу и бардачок в
переднюю панель.
28 Подсоедините электропроводку ос­
вещения бардачка.
29 Установите консоль.
30 Установите нижнюю крышку пере­
дней панели.
31 Установите переднюю консоль.
32 Установите заднюю консоль.
33 Установите рычаг переключателя
указателей поворотов.
34 Подключите отрицательный провод
к аккумулятору.
35 Проверьте работу всех указателей и
органов управления.

•г
Электрическая система кузова
%
1 Общее описание
Электрическая система 12-вольтная с
отрицательным заземлением. Питание
для фар и всех электрических приборов
подается от аккумулятора свинцово/кис­
лотного типа, который подзаряжается
генератором. ‘ перед поиском неисправностей.
Этот Раздел охватывает процедуры
ремонта и обслуживания различных до­
полнительных электрических компонен­
тов, не связанных с двигателем. Инфор­
мация относительно аккумулятора,
генератора, распределителя и стартера
находится в Разделе 5.
Необходимо отметить, что при обслу­
живании любой части электрической
системы необходимо отсоединять отри­
цательный провод от аккумулятора.
Предупреждение: Если автомагнитола
в Вашем автомобиле оборудована сис­
темой кодирования, то убедитесь что у
Вас есть правильный ключевой код, преж­
де чем отсоединять аккумулятор.
2 Поиск неисправностей -
общее описание
Типичная электрическая цепь состоит
из электрических элементов, всевозмож­
ных переключателей, реле, моторов,
плавких предохранителей, плавких вста­
вок или реле обратного тока, связанных
электропроводкой и соединителями, ко­
торые связывают элементы с аккумуля­
тором и кузовом (заземление). Чтобы
облегчить поиск электрических неисп­
равностей в цепи, в конце этой книги
помещены схемы электрических соеди­
нений.
Перед проверкой неисправной элект­
рической цепи изучите соответствующие
схемы электрических соединений. Об­
ласть поиска можно сузить, проверяя дру­
гие компоненты, связанные с неработаю­
щей цепью. Если несколько компонентов
или цепей отказывают одновременно, го
возможно, проблема заключается в пере­
горевшем плавком предохранителе или в
поврежденном заземлении, потому что
несколько цепей часто защищены одним
и тем же предохранителем и используют
общее заземление.
£
* »
■*
Электрические неисправности обычно
возникают из простых причин типа ос­
лабших или подвергнутых действию кор­
розии контактов, а также перегоревших
плавкого предохранителя, плавкой встав­
ки или неисправного реле. Визуально про­
верьте состояние всех плавких предохра­
нителей, проводов и соединений в цепи
Контрольно-измерительные приборы
существенно облегчают поиск.
Основные инструментальные средства,
которые необходимы для поиска неисп­
равностей - это тестер цепи, или вольт­
метр может также использоваться 12-
вольтная лампа накаливания с набором
нагрузочных сопротивлений), тестер не­
прерывности, который включает лампу
накаливания, батарейку и набор нагру­
зочных сопротивлений, а также пере­
мычка, предпочтительно со включенным
реле обратного тока.
Проверка напряжения
Проверка напряжения выполняется,
если цепь не функционирует должным
образом. Соедините один провод тесте­
ра цепи или к отрицательному полюсу
аккумулятора или к заведомо исправной
земляной клемме. Соедините другой про­
вод к соединителю в проверяемой цепи,
предпочтительно самому близкому к ак­
кумулятору или плавкому предохрани­
телю. Если лампа тестера загорается,
напряжение в цепи присутствует. Это
означает, что часть цепи между соедини­
телем и аккумулятором исправна. Про­
должайте таким же образом проверять
оставшуюся часть цепи. Если Вы обна­
ружите точку, в которой напряжение
отсутствует, значит неисправен участок
цепи между этой точкой и последней
протестированной точкой с напряжени­
ем. Чаще всего эта проблема возникает
и.i-за ослабленного контакта.
Примечание: Имейте в виду, что неко­
торые цепи находятся под напряжением
только когда ключ зажигания находится
в положении «Accsessory» или «Run».
Поиск короткого замыкания
Один из методов обнаружения корот­
кого замыкания в цепи заключается в
том, чтобы снять плавкий предохрани­
тель и подсоединить на его место конт­
Раздел 12
#
рольную цепь с лампой или вольтметр. В
цепи не должно быть никакого напряже­
ния. Пошевелите жгут проводов. Есуш
лампа контрольной цепи при этом заго­
рается, значит имеется короткое замыка­
ние где-нибудь в этой области, скорее
всего протерлась изоляция. Ту же самую
проверку можно выполнить на каждом
компоненте в цепи, даже выключателе.
Проверка качества
заземления
Проверка заземления проводится, что­
бы выяснить качество земляного контак­
та каждого компонента электрической
цепи. Отключите аккумулятор и соеди­
ните один провод контрольной цепи,
снабженной батарейкой, к заведомо ис­
правному заземляющему контакту. Со­
едините другой провод к проверяемому
заземлению. Если лампа контрольной
цепи загорается, значит заземление хо­
рошее, и наоборот.
Проверка проводимости
Проверка непрерывности цепи выпол­
няется, чтобы определить способность
пропускания электрического тока долж­
ным образом. Проверка проводится при
разомкнутой цепи с помощью конт­
рольной цепи, снабженной собственной
батарейкой. Соедините нагрузочные со­
противления с обоими концами цепи (или
к «источнику» энергии и хорошей земле).
Если лампа контрольной цепи загорает­
ся, то тестируемая „цепь пропускает ток
должным образом, и наоборот. Та же са­
мая процедура может использоваться,
чтобы проверить выключатель - для этого
необходимо подсоединить контрольную
цепь к его клеммам. Когда выключатель
стоит в положении «Оп» («вкл»), лампа
контрольной цепи должна загораться.
Обнаружение обрыва цепи
ГТри поиске разомкнутой цепи трудно
обнаружить разрыв визуально. Плохой
контакт можно обнаружить просто поше­
велив соединитель жгута проводов. Раз­
рыв цепи может также быть вызван окис­
лением или ослаблением соединения.
Поиск обрыва прост. Помните, что
электричество проходит через замкну­
тую цепь через все электрические соеди­
нители из аккумулятора, через провода,
переключатели, реле, плавкие предохра-
 Электрическая система кузова
нители и плавкие вставки к каждому элек­
трическому компоненту (лампы, мото­
ры, и т.д.) и обратно к аккумулятору.
3 Плавкие предохранители -
общее описание
1 Электрические цепи автомобиля за­
щищены комбинацией плавких предохра­
нителей, реле обратного тока и плавкими
вставками. Главный блок предохраните­
лей находится в моторном отсеке на сторо­
не водителя, а блок предохранителей сало­
на - под приборной панелью на стороне
водителя (см. иллюстрации).
2 Каждый из плавких предохранителей
тц и щ а ет определенную цепь. Эти цепи
указаны на крышке монтажного блока.
Главный блок предохранителей в мотор­
ном отсеке обслуживает цепи с высоким
током, например систему впрыска, фары,
вентилятор, кондиционер, и т. д. Блок пре­
дохранителей салона защищает цепи ос­
вещения салона, автомагнитолы, дверных
замков, стеклоподъемников, приборной
панели, стеклоочистителей, и т.д.
3 В блоках предохранителей распола­
гаются компактные плавкие предохра­
нители. Их конструкция позволяет легко
вынимать их и заменять (см. иллюстра­
цию). При отказе какого-нибудь элект­
рического компонента, всегдапроверяй-
те в первую очередь плавкий предохра­
нитель. Перегоревший предохранитель
легко идентифицировать через прозрач­
ный пластиковый корпус. Визуально
проверьте элемент на наличие повреж­
дения (см. иллюстрацию)-или, где воз­
можно, выполните проверку сопротив­
ления между клеммами предохранителя,
удалив предохранитель из блока.:
Примечание: При снятии предохраните­
ля не пытайтесь использовать плоско­
губцы, применяйте только специальный
съемник, которым снабжена крышка бло­
ка предохранителей - это позволит пре­
дотвратить повреждение как данного,
так и прилегающих предохранителей.
4 Убедитесь, что заменили перегорев­
ший предохранитель на компонент, рас­
считанный на такую же силу тока. Заме­
на плавкого предохранителя на
предохранитель с другим значением силы
3.3а Главные предохранители защища jt
цепи с высоким током
3.1а Главный блок предохранителей находит­
ся в моторном отсеке, около аккумулятора
3.1с Главный блок предохранителей моде­
лей, выпущенных с 1995 г.
тока не рекомендуется. Каждая электри­
ческая цепь снабжена определенной сте­
пенью защиты. Значение предельной
силы тока в амперах каждого плавкого
предохранителя указано на его корпусе.
5 Если плавкий предохранитель после
замены немедленно отказывает, не заме­
няйте его снова, пока не выясните при­
чину. В большинстве случаев, причиной
является короткое замыкание в электро­
проводке, вызванное повреждением изо­
ляции проводов.
6 Блок предохранителей под прибор­
ной панелью установлен в общей короб­
ке, объединяющей главные жгуты про­
водов, там же расположен центральный
электронный блок (CPU). CPU управля­
ет электрическими системами. Чтобы
получить доступ, необходимо удалить
внутреннюю панель отделки порога. CPU
можно снять для осмотра или замены.
Электронный блок управления двигате­
лем (РСМ) установлен в полу позади
центрального пульта. РСМ связан с дат­
чиками, установленными на двигателе.
Примечание: Если перегорел плавкий
предохранитель «ROOM», на приборной
панели загорится соответствующая
ТИП
И С1ТА&ЬИ П ЕРЕГОРЕВШ И Й
З.ЗЬ Исправность предохранителей можно
проверить визуально
213
3.1Ь Блок предохранителей салона находит­
ся около панели отделки порога водителя
R s s s s s
f;
0 S ® ® ® ®
® [ ЧГ J( "SB*]["3 r ]( W
1
3.1d Блок предохранителей салона моделей,
выпущенных с 1995 г.
контрольная лампа; чтобы заменить
предохранитель, поверните ключ зажи­
гания в положение «LOCK» и установи­
те новый предохранитель.
4 Реле обратного тока -
общее описание
1 На некоторых моделях реле обратного
тока срабатывают автоматически при воз­
никновении электрической перегрузки в
цепи. В этот момент реле размыкает цепь,
тем самым защищая систему. Затем кон­
такты реле возвращаются в исходное по­
ложение. Если цепь не замыкается снова,
проверьте реле. Если цепь замкнута, реле
обратного тока продолжает нормальную
работу. Некоторые реле обратного тока
должны быть переустановлены вручную.
2 На моделях, выпущенных до 1995 г.,
чтобы привести в рабочее состояние реле
обратного тока отопителя, нажмите кноп­
ку установки, расположенную выше бло­
ка предохранителей салона (см. иллюст­
рацию).
4.2 Нажмите кнопку установки (отмечена стрел-
кой), чтобы активизировать реле обратного
тока - модели, выпущенные до 1995 г.
214 Электрическая система кузова
5 Реле - общее описание
1 Несколько электрических узлов в
автомобиле используют реле, чтобы пе­
редать электрический сигнал обслужи­
ваемому ими компоненту. Если реле не­
исправно, то компонент не будет работать
должным образом.
2 Реле мигающих ламп, реле таймера
дверного замка, реле звукового сигнала,
реле задних фонарей/подсветки заднего
номерного знака (TNS), реле стеклоочи­
стителя (до 1995 г. выпуска) и реле фар
установлены в единой сборке реле под
приборной панелью на стороне водите­
ля. Реле и блок управления фонарями
движения в дневное время (DRL) уста­
новлены под приборной панелью на сто­
роне пассажира. На моделях, выпущен­
ных с 1995 г., реле звукового сигнала
находится на панели со стороны пасса­
жира, перед дверным проемом кузова.
3 Если реле предположительно неисп­
равно, его снятие и проверка должны
быть поручены квалифицированному
специалисту. Ремонт реле невозможен.
6 Прерыватель указателей
поворота/аварийных огней -
проверка и замена
Предупреждение: Модели, выпущенные
с 1995 г., оборудованы пневмоподушка­
ми. Потенциально, пневмоподушка мо­
жет сработать в любой момент, пока
аккумулятор подключен. Чтобы предот­
вратить случайное раскрытие (и воз­
можную травму), при работе около ком­
понентов пневмоподушки поверните
ключ зажигания в положение «LOCK» и
отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод. После этого подож­
дите не менее двух минут, прежде чем
начинать работу (система имеет кон­
денсатор, который должен полностью
разрядиться) (см. Главу 26).
1. Прерыватель указателей поворота/
аварийных огней - маленький блок, по
форме напоминающий канистру, кото­
рый установлен около блока предохра­
нителей под приборной панелью на сто­
роне водителя. На моделях, выпущен­
ных до 1995 г., он установлен на
кронштейне вместе с реле звукового сиг­
нала, реле TNS, реле фар и реле стекло­
очистителя. На моделях, выпущенных с
1995 г., прерыватель находится за ниж­
ней секцией приборной панели под руле­
вым колесом (см. иллюстрацию). Чт(}бы
удалить его, необходимо отделить ле­
вую торцевую накладку приборной па­
нели, открутить винты нижней секции
приборной панели и выпустить нажим­
ной фиксатор.
2 Когда прерыватель работает должным
образом, при включении комбинирован­
ного переключателя в соответствующее
положение слышатся регулярные щелч­
ки. Если не горит один из указателей
поворота и пощелкивание прерывателя
приобрело измененный характер, значит
перегорела лампа указателя поворота.
3 Проверка реле прерывателя: вклю­
чите зажигание и проверьте работу пере­
дних и задних указателей поворота и
аварийных огней.
4 Если не мигают оба указателя пово­
рота, возможно, перегорел плавкий пре­
дохранитель, неисправен прерыватель
указателей, перегорела лампа, сломан
выключатель или произошел обрыв в
цепи. Если осмотр блока предохраните­
лей показал, что перегорел предохрани­
тель указателей поворота, перед заменой
компонента проверьте проводку на на­
личие короткого замыкания.
5 Чтобы заменить прерыватель, сними­
те его с крепежного кронштейна и выведи­
те отключите от электросоединителя.
6 Тестирование предположительно
неисправного прерывателя должно быть
поручено специалисту. Прерыватели не
подлежат ремонту. Убедитесь, что но­
вый блок идентичен оригиналу.
7 Если не мигают только указатели на
одной стороне автомобиля, проверьте,
не перегорели ли лампы.
8 Производите установку в обратном
порядке.
7.5 Снимите крепежные винты комбиниро­
ванного переключателя - показана модель
1990 -1994 г.г. выпуска
7.6 Снимите комбинированный переключа­
тель с рулевой колонки и отключите соеди­
нители
7 Комбинированный
переключатель -
снятие и установка
Предупреждение: Модели, выпущенные
с 1995 г., оборудованы пневмоподушка­
ми. Потенциально, пневмоподушка мо­
жет сработать в любой момент, пока
аккумулятор подключен. Чтобы предот­
вратить случайное раскрытие (и воз­
можную травму), при работе около ком­
понентов пневмоподушки поверните
ключ зажигания в положение «LOCK» и
отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод. После этого подож­
дите не менее двух минут, прежде чем
начинать работу (система имеет кон­
денсатор, который должен полностью
разрядиться) (см. Гпаву 26).
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
отключите пневмоподушку водителя и
снимите сборку пневмоподушки (см.
Раздел 10).
3 Снимите рулевое колесо (см. Раздел
10).
4 Снимите кожухи рулевой колонки
(см. Раздел 11).
5 Снимите винты крепления комбини­
рованного переключателя (см. иллюст­
рацию), фиксаторы и защелку позади
комбинированного переключателя.
6 Отсоедините электросоединители и
снимите комбинированный переключатель
с рулевой колонки (см. иллюстрацию).
Предупреждение: На моделях, обору­
дованных пневмоподушками, обращай-
 Электрическая система кузова 215

но НС ВА

Е МЕЛО втн

О -Q Н аличие т о й

8.5а Тестирование клемм переключателя освещения • модели, выпущенные до 1995 г.

7.7 Метки выравнивания спиральной пружи­
ны пневмоподушки

тесь со сборкой комбинированного пе­

реклю чателя/спиральной пружины БЕЗ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
ДВИЖ ЕНИЯ
очень аккуратно. Повреждение спираль­ Переключатель указателей поворота
ной пружины может вывести из строя
H o j u Т* RJ П ов орот RJ TL TR
пневмоподушку, что может закончить­
Л ев ы й О-------- ------О
ся серьезной травмой.
с систем о й управления с ко ро стью В ы кл .

7 Производите установку в обратном ДВИЖ ЕНИЯ

П р ав ы й 0 --- --- 0
снятию порядке. На моделях, оборудован­ 1— ]
— 0 ~ 0 : Н аличие тока
FU
ных пневмоподушками, перед установкой У

сборки комбинированного переключате­

ля/спиральной пружины на вал рулевой
колонки проверьте центровку спиральной 8.5Ь Тестирование клемм переключателя указателей поворота - модели, выпущенные
до 1995 г.
пружины следующим образом:
a) Установите передние колеса в поло­
жение для езды прямо.
b) Мягко поверните внутреннюю сту­
пицу спиральной пружины по часо­ п . . л
1А to 11
вой стрелке до ограничителя, но не -
прижимайте ее к ограничителю. 1В 1J
1D 1F Ж
c) Поверните спиральную пружину на
2 3/4оборота против часовой стрел­
ки. 2А 2С 2Е 2К 2М 20
d) Выровняйте метку на внутренней
ступице с меткой на кожухе (см. 28 2D 2F 2L 2N 2Р
иллюстрацию).

8 Комбинированный
переключатель -
проверка исправности

Предупреждение: Модели, выпущенные

с 1995 г., оборудованы пневмоподушка­
ми. Потенциально, пневмоподушка мо­
жет сработать в любой момент, пока
аккумулятор подключен. Чтобы предот­
вратить случайное раскрытие (и воз­
можную травму), при работе около ком­
понентов пневмоподушки поверните
ключ зажигания в положение «LOCK» и
отсоедините от аккумулятора отри­
8.5с Расположение клемм комбинированного переключателя и тестирование клемм
цательный провод. После этого подож­ переключателя света фар - модели, выпущенные с 1995 г.,
дите не менее двух минут, прежде чем
начинать работу (система имеет кон­
денсатор, который должен полностью
разрядиться) (см. Гпаву 26)’.
1 Отключите от аккумулятора отрица­
тельный провод.
2 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
отключите пневмоподушку водителя и
снимите сборку подушки (см. Раздел 10).
3 Снимите рулевое колесо (см. Раздел
10).
4 Снимите кожухи рулевой колонки
(см. Раздел 11).
5 С помощью омметра проверьте на­
личие тока между обозначенными клем-
216 Электрическая система кузова

Клемма

П олож ение Р азовое 2К 2L 2N 2J 2М

пе ре кл ю чате ля п рим енение
щ еток

OFF О - -О
OFF
В ы кл ю ч а те л ь ON О- -О
с теклоочистител я
LO О— -О
HI О- -О
В ы кл ю ч а те л ь
о м ы ва те л я ON о —-О
О О• Н ал ичие тока
8.5е Тестирование клемм переключателя стекпоочистителя/омывателя - модели,
выпущенные с 1995 г. отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод. После этого подож­
дите не менее двух минут, прежде чем
начинать работу (система имеет кон­
1_ денсатор, который должен полностью
разрядиться) (см. Гпаву 26).
ST IG2
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
АСС IG1 2 На моделях, выпущенных с 1995 г.,
отключите пневмоподушку водителя.
3 Снимите кожухи рулевой колонки
ЗАМ О К ЗАЖИГАНИЯ (см. Раздел 11).
4 Снимите нижнюю секцию прибор­
ной панели (см. иллюстрацию 6.1).

Проверка
5 Проследите провод от замка зажига­
ния до электросоединителя и отключите
соединитель.
6 Проверьте наличие тока между клем­
мами замка в каждом из обозначенных
положений (см. иллюстрации).
• 9.6а Расположение и тестирование клемм замка зажигания - модели, выпущенные
до 1995 г.
Замена
7 Отключите соединитель от замка за­
жигания.
8 Снимите винт и отделите замок за­
жигания от сборки замка рулевой колон­
ки (см. иллюстрацию).
9 Производите установку в обратном
порядке.

10 Лампа фары - замена

Предупреждение: Галогеновые лампы

мами переключателя освещения, пере­
ключателя указателей поворота и пере­
ключателя стеклоочистителя/ймывателя
(см. иллюстрации).
6 Если результаты тестирования не со­
ответствуют данным, приведенным на
иллюстрациях, замените комбинирован­
ный переключатель. См. Главу 7 и устано­
вите комбинированный переключатель,
отцентрировав спиральную пружину, где
имеется. См. Раздел 10 и установите пнев- ’
моподушку и рулевое колесо.
9 Замок зажигания - проверка
исправности и замена
Предупреждение: Модели, выпущенные
с 1995 г., оборудованы пневмоподушка­
ми. Потенциально, пневмоподушка мо­
жет сработать в любой момент, пока
аккумулятор подключен. Чтобы предот­
вратить случайное раскрытие (и воз­
можную травму), при работе около ком­
понентов пневмоподушки поверните
ключ зажигания в положение «LOCK» и
заполнены сжатым газом и могут лоп­
нуть, если их поверхность поцарапана
или если лампа упадет. Защищайте гла­
за очками и обращайтесь с лампами ак­
куратно, удерживая их только за пат­
рон. Храните лампы вне досягаемости
для детей. Дайте лампе остыть, преж­
де чем приступать к ее снятию. Не
касайтесь поверхности лампы пальца­
ми, потому что оставленные жировые
отпечатки могут привести к перегреву
лампы и преждевременному выходу ее из
строя. Если Вы все же коснулись лампы,
оботрите ее метиловым спиртом.
Примечание: Процедура замены лампы
фары, описанная в этой Гпаве, не сбива­
ет регулировки направления луча фары.
1 Убедитесь, что переключатель света
фар стоит в положении «OFF» («выкл.»).
2 Откройте капот.
3 Найдите лампу в задней части сбор­
ки фары.
 Электрическая система кузова
10.4а На модёлях, выпущенных до 1995 г.,
сожмите фиксирующие язычки и отделите
соединитель от лампы
4 На моделях, выпущенных до 1995 г.,
отключите от лампы соединитель, сжав
фиксирующие язычки и потянув соедини­
тель от фары. Затем поверните блокирую­
щее кольцо против часовой стрелки (если
смотреть от моторного отсека) приблизи­
тельно на одну восьмую оборота (см. ил­
люстрации). На моделях, выпущенных с
1995г., отключите от лампы соединитель
и снимите стопорное кольцо.
5 Извлеките сборку лампы (см. иллюс­
трацию).
6 Убедитесь, что лампа остыла. Возьми­
тесь за патрон лампы и аккуратно вытяни­
те лампу (не вращайте ее при этом).
7 Установите новую лампу плоской
стороной патрона вверх, аккуратно вста­
вив стеклянную часть лампы в гнездо.
При этом, возможно, придется слегка
повернуть патрон лампы по или против
часовой стрелки, чтобы выровнять ка­
навки на патроне с язычками в гнезде.
8 Установите стопорное кольцо лам­
пы на патрон. На моделях, выпущенных
до 1995 г., заблокируйте стопорное кол ь-
11.2 Открутите винты крепления переднего
комбинированного фонаря
11.5а Снимите фиксатор фары позади сбор­
ки...
10.4Ь Поверните стопорное кольцо лампы
против часовой стрелки приблизительно на
одну восьмую оборота и снимите его
цо, повернув его по часовой стрелке (если
смотреть от моторного отсека).
9 Втолкните в патрон лампы соедини­
тель, так чтобы он защелкнулся в рабо­
чее положение.
10 Включите фары и убедитесь, что они
работают должным образом.
11 Кожух фары -
снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод.
2 Открутите винты крепления передне­
го комбинированного фонаря (указатель
поворота/габарит), снимите электросое­
динитель ламп фонаря и удалите сборку
комбинированного фонаря (см. иллюст­
рации 11.2 и 13.3).
3 Отключ ите соединитель лампы фары
и снимите лампу (см. Главу 10).
Предупреждение: Галогеновые лампы
заполнены сжатым газом и могут лоп­
нуть, если их поверхность поцарапана
11.4аОткрутитепереднийболткреплениясбор-
ки фары, расположенный около решетки...
11.5Ь ... и снимите сборку фары
217
10.5 Вытяните сборку лампы фары из кожуха
или если лампа упадет. Защищайте гла­
за очками и обращайтесь с лампами ак­
куратно, удерживая их только за пат­
рон. Храните лампы вне досягаемости
для детей. Дайте лампе остыть, преж­
де чем приступать к ее снятию. Не
касайтесь поверхности лампы пальца­
ми, потому что оставленные жировые
отпечатки могут привести к перегреву
лампы и преждевременному выходу ее из
строя. Если Вы все же коснулись лампы,
оботрите ее метиловым спиртом.
4 Открутите боковой болт крепления
сборки фары, доступный после снятия
комбинированного фонаря (указатель
поворота/габарит), а также передний болт
крепления сборки фары, расположенный
около решетки (см. иллюстрации).
5 На моделях, выпущенных до 1995 г.,
снимите крепежную деталь позади сбор­
ки фары (см. иллюстрацию). На моде­
лях, выпущенных с 1995 г., снимите гай­
ку, расположенную наверху сборки фары
(см. иллюстрацию).
6 На моделях, выпущенных до 1995 г.,
снимите крепежные детали молдинга ре­
шетки и сам молдинг (см. иллюстрацию).
11.4Ь ... и болт на крыле
11.6 Снимите крепежные детали молдинга
решетки и сам молдинг
12.1 Регулировочные винты фары (отмече­
ны стрелками) на моделях выпущенных до
1994 года
7 Снимите сборку кожуха фары.
8 Производите установку в обратном
снятию порядке. При установке лампы
фары см. Главу 10.
12 Фары - регулировка
направления луча
Примечание: Важно добиться правиль­
ной регулировки лучей фар. В против­
ном случае они могут ослепить водите­
ля встречного автомобиля, что может
привести к несчастному случаю.
1 Модели, выпущенные до 1995 г. име­
ют два регулировочных винта, которые
расположены на передней части кожуха
фары (см. иллюстрацию). На моделях,
выпущенных с 1995 г., регулировочные
винты находятся на ;адней части кожуха
фары.
2 Точная регулировка фар возможна
только при использовании специально­
го оптического оборудования, поэтому
эту работу необходимо поручить дилеру
Mazda.
13 Замена лампы
Передний указатель
поворота, стояночный
фонарь и габарит
1 Открутите винт крепления передне­
го фонаря (указатель поворота/габарит)
(См. Главу 11).
2 Снимите блок фонаря (см. Главу 11).
3 На моделях выпуска до 1995 года,
поверните держатель лампочки (гнездо)
против часовой стрелки и вытащите его
13.9 Снимите держатель лампе блока задних
фонарей
13.3 Поверните патрон и снимите лампу из
кожуха комбинированного фонаря (указате­
ля поворота)
из сборки фонаря (см. иллюстрацию). На
моделях выпуска с 1995 года, вытяните
лампу/гнездо из сборки фонаря.
4 На моделях выпуска до 1995 года,
удерживая комбинированный держатель
ламп, поверните лампу и снимите ее.
Замените лампу.
5 На моделях выпуска с 1995 года, втя­
ните лампу из гнезда и замените новой.
6 Установка проводится в обратном
порядке.
Фонарь заднего тормоза,
указателя поворота, заднего
хода, и габарита
Модели Седан
7 Откройте крышку багажника.
8 Внутри багажника Снимите кожух
фонарей/держатель ламп (см. иллюстра­
цию).
9 Поверните лампочку и снимите ее с
держателя (гнезда) (см. иллюстрацию).
10 Чтобы полностью снять комбиниро­
ванный блок фонарей, откройте крышку
багажника, и открутите крепежную гай­
ку сборки. На моделях выпуска до 1995
года, крепежная гайка находится внутри
багажника. На моделях выпуска с 1995
года, установленные в крыле фонари зак­
реплены винтами, которые видны при
открытой крышке багажника. На этих
моделях блок фонарей в крышке багаж­
ника закреплен стяжными болтами с
внутренней стороны крышки багажни­
ка. Снимите блок фонарей и прокладку,
предварительно отключив электропро­
водку (см. иллюстрацию).
11 На моделях выпуска до 1995 года,
чтобы снять, задние габаритные у Седа­
на, открутите два винта, поверните дер-
13.10 Изнутри багажника отсоедините жгут
проводов от блока фонарей (модели Седан)
13.8 Снимите крепежные детали, и выдвинь­
те блок задних фонарей тормоза, указателя
поворота и заднего хода
жательлампы и извлеките лампу. Вставь­
те в гнездо новую.
12 Установка проводится в обратном
порядке.
Хэтчбек
13 Откройте заднюю откидную дверь.
14 Внутри багажника, откройте панель
доступа к комбинации фонарей, к ука­
зателю поворота, или к фонарю задне­
го хода в зависимости от заменяемой
лампы.
15 Поверните держатель заменяемой
лампы против часовой стрелки и сними­
те его со сборки.
16 Зафиксировав держатель, поверните
и извлеките лампу. Установите на место
новую.
17 Чтобы снять сборку фонарей, открой­
те заднюю откидную дверь и открутите
крепежную пайку блока (внутри багаж­
ника). Снимите блок фонарей и проклад­
ку, отключив электропроводку.
18 Установка проводится в обратном
порядке.
Подсветка номерного знака
Модели Седан
19 Для получения доступа снимите зад­
ний номерной знак.
20 На моделях выпуска до 1995 года,
поверните и извлеките патрон из паза в
кузове легкового автомобиля. Поверни­
те лампу и извлеките ее из патрона. Уста­
новите новую.
21 На моделях выпуска с 1995 года, от­
крутите винты отражателя, и извлеките
лампу. Установите новую.
22 Установка проводится в обратном
порядке.
Модели Хэтчбек
23 Выше заднего номерного знака, от­
крутите винты крепления фонаря и сни­
мите линзу.
Примечание: На моделях используются
два одинаковых фонаря подсветки зад­
него номерного знака.
24 Извлеките лампу из держателя и ус­
тановите новую.
Фонарь тормозного сигнала
верхнего расположения
Модели Седан
25 На моделях выпуска д о 1995 года,
снимите фиксаторы или винты крепле-
 Электрическая система кузова 219

УС ТА Н О В КА:

13.34а Открутите винты крепления верхнего 13.34Ь Снимите лампочки из верхнего фона­
фонаря ря

Освещение комбинации П р е д у п р е ж д е н и е : Если автомагнито­

13.25 Способ снятия и установки фиксатора
ния фонаря (см. иллюстрацию). Удалите
фонарь. Поверните и вытащите держа­
тель лампы. Поверните и снимите лампу.
Установите новую.
26 На моделях выпуска с 1995 года, уда­
лите крепежные детали и снимите крыш­
ку кожуха.
27 На моделях выпуска с 1995 года, сни­
мите держатель лампы из кожуха. Заме­
ните лампу.
28 Установка проводится в обратном
порядке.
Модели Хэтчбек
29 На внешней стороне двери открути­
те винты крепления фонаря стоп-сигна-
ла.
30 Поверните патрон против часовой
стрелки и снимите его с фонаря.
31 Извлеките лампу из патрона и уста­
новите новую.
32 Установка проводится в обратном
порядке.
приборов
36 Чтобы получить доступ к лампам
подсветки, комбинацию приборов необ­
ходимо будет удалить (см. Главу 17).
Лампы затем можно извлечь и заменить
(см. иллюстрацию).
14 Автомагнитола и динамики
снятие и установка
В н и м а н и е : Модели выпуска с 1995 г.
оборудованы пневмоподушками. Потен­
циально, пневмоподушка может срабо­
тать в любой момент, пока подключен
аккумулятор. Чтобы предотвратить
случайное раскрытие (и возможную
травму) при работе около компонентов
пневмоподушки, поверните ключ зажи­
гания в положение «LOCK» и отсоедини­
те от аккумулятора отрицательный
провод. После этого подождите не ме­
нее двух минут, прежде чем начинать
работу (система имеет конденсатор,
который должен полностью разрядить­
ся) (см. Гпаву 26).
ла в Вашем автомобиле оборудована
системой кодирования, то перед от­
соединением аккумулятора убедитесь,
что у Вас есть правильный ключевой
код.
А втомагнитола
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумулятора.
2 Снимите рамку отделки автомагни­
толы (см. иллюстрацию).
3 Открутите винты крепления, извле­
ките автомагнитолу настолько, чтобы,
можно было отключить электросоеди­
нитель и кабель антенны, и снимите ав­
томагнитолу (см. иллюстрации).
4 Установка проводится в обратном
порядке.
Динамики
5 Снимите панель отделки передней
двери (см. Раздел 11).
6 Открутите гайки/винты крепления ди­
намика. Отключите электросоединитель,
и снимите динамик (см. иллюстрацию).

Освещение салона 13.36 Лампочки комбинации приборов уда­ 14.2 Аккуратно отделите обрамление авто­
33 Для снятия фонаря в центре потолка, ляются с задней стороны блока магнитолы
удалите рассеиватель, и извлеките лам­
пу. Замените лампу и установите рассеи­
ватель на место.
34 Для моделей с люком, снимите фо­
нарь для чтения карты в верхней панели,
удалите зеркало заднего вида и стяните
назад крышку, затем снимите панель и
извлеките лампочку (см. иллюстрации).
Вставьте новую лампу. Установка про­
водится в обратном порядке.
35 Для моделей без люка, снимите фо­
нарь для чтения карты в центре потолка,
снимите рассеиватель, кожух, поверни­
14.3а Открутите винты крепления автомагни­ 14.3Ь Выведите автомагнитолу из прибор­
те и удалите лампу. Установка проводит­ толы ной панели, и отсоедините электропроводку
ся в обратном порядке. и кабель антенны
220 Электрическая система кузова
14.6 Чтобы снять динамик, открутите винты
крепления
7 Установка проводится в обратном
порядке.
15 Антенна - снятие и установка
1 Отключите тросик от автомагнито­
лы. На моделях выпуска с 1995 года,
снимите нижнюю секцию приборной
панели на стороне водителя (см. Раздел
11) и отсоедините держатель антенны.
Примечание: Антенна можно при необ­
ходимости проверить, измерив сопро­
тивление на вилке кабеля. Сопротивле­
ние должно быть нулевым.
2 На моделях выпуска до 1995 года,
ослабьте зажимы антенны. На моделях с
электрической антенной, отсоедините
электропроводку питания.
3 На моделях выпуска до 1995 года,
открутите винты илй зажим крепления
антенны. На моделях выпуска с 1995
года, вытолкните антенну из ветрового
стекла автомобиля.
4 Снимите антенну, извлеките кабель.
5 Установка проводится в обратном
порядке. На моделях выпуска с 1995 года,
прикрепите липкой лентой держатель
антенны к дренажной трубке, пропусти­
те антенну в отверстие передней стойки.
Присоедините кабели.
16 Комбинация приборов -
снятие и установка
Предупреждение: Модели выпуска с 1995
г. оборудованы пневмоподушками. По­
тенциально, пневмоподушка может сра­
ботать в любой момент, пока подклю­
чен аккумулятор. Чтобы предотвра­
тить случайное раскрытие (и
возможную травму), при работе около
компонентов пневмоподушки поверни­
те ключ зажигания в положение «LOCK»
и отсоедините от аккумулятора отри­
цательный провод. После этого подож­
дите не менее двух минут, прежде чем
начинать работу (система имеет кон­
денсатор, который должен полностью
разрядиться) (см. Гпаву 26).
1 Отсоедините тросик от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
2 Снимите рулевое колесо (см. Раздел
10). Снимите верхний и нижний кожухи
рулевой колонки (см. Раздел 11).
17.4 Отсоедините электропроводку (отмече­
на стрелкой) и открутите монтажные болты
звукового сигнала
3 Снимите рамку комбинации прибо­
ров (см. Раздел 11).
4 Открутите винты крепления и выта­
щите комбинацию приборов из панели.
5 Отсоедините тросик привода спидо­
метра от комбинации приборов.
Примечание: Для смазки тросика при­
вода спидометра можно использовать
литиевую смазку или другую подходя­
щую, вводя ее в кожух после разъедине­
ния от комбинации приборов.
6 Отключите электросоединители, и
снимите щиток.
7 Установка проводится в обратном
порядке.
17 Звуковой сигнал -
проверка и замена
Проверка
1 Отключите электросоединитель от
звукового сигнала под автомобилем.
2 Проверьте звуковой сигнал, осторож­
но напрямую подключая аккумулятор к
двум клеммам звукового сигнала.
3 Если звукового сигнала нет, замени­
те устройство. Если звук есть, значит
неисправность в выключателе звукового
сигнала на рулевом колесе, реле звуково­
го сигнала (см. Главу 5) или в электро­
проводке между компонентами.
Замена
4 Отключите электросоединитель и
открутите болт крепления (см. иллюст­
рацию).
5 Установка проводится в обратном
порядке.
11 d Снимите крышки с кожуха вентилятора
и о 'крутите винты
18.6 Снимите крышку с гайки рычага стекло­
очистителя
18 Мотор стеклоочистителя -
< проверка и замена
1 Мотор стеклоочистителя находится
в моторном отсеке. Мотор заднего стек­
лоочистителя (только Хэтчбек) установ­
лен в задней откидной двери.
Проверка
Выключатель стеклоочистителя/
омывателя
2 Для процедуры проверки выключа­
теля очистителя и омывателя руковод­
ствуйтесь Главой 8.
Мотор стеклоочистителя
3 Если мотор не работает или не парку­
ется должным образом, а выключатель
стеклоочистителя в порядке, реле или
мотор должны быть заменены.
Замена
Мотор стеклоочистителя
4 Отсоедините кабель от отрицатель­
ной клеммы аккумулятора.
5 Отключите электросоединитель от
мотора стеклоочистителя.
6 Снимите заглушку рычага стеклоочи­
стителя, чтобы получить доступ к кре­
пежной гайке (см. иллюстрацию). Сни­
мите гайку, и снимите рычаг с вала.
7 Снимите кожуха вентилятора, уда­
лив крышки и винты (см. иллюстрации).
8 Снимите тягу стеклоочистителя на
стороне водителя (см. иллюстрацию).
9 Открутите гайку тяги мотора стекло­
очистителя от приводного вала (см. ил­
люстрацию) и отделите рычаг тяги.
10 Отметьте положение кронштейна
мотора стеклоочистителя перед снятием
мотора с кронштейна.
18.7Ь Г, «днимите решетку кожуха вентилято­
ра
 Электрическая система кузова 221
11 Открутите болты крепления кронш­
тейна мотора стеклоочистителя, затем
опустите сборку мотора с кронштейном,
и снимите ее с автомобиля (см. иллюст­
рации).
12 Установка проводится в обратном
порядке.
Мотор заднего стеклоочистителя
13 Снимите рычаг стеклоочистителя,
затем открутите гайки ступицы вала и
снимите шайбы.

Примечание: Очистите пазы оси рыча­ 18.8 Снимите тягу стеклоочистителя 18.9 Открутите гайку крепления тяги к мотору
га перед установкой щеток стеклоочи­ стеклоочистителя, и отделите рычаг тяги
стителя.
14 Отключите электропроводку, отде­
лите тягу стеклоочистителя, открутите
болты крепления, и опустите мотор че­
рез заднее смотровое отверстие.
15 Установка проводится в обратном
порядке.

19 Выключатель
обогревателя заднего
стекла - проверка и замена

Предупреждение: Модели выпуска с 18.11а Открутите монтажные болты мотора 18.11 b Снимите сборку мотора стеклоочисти­
1995 г. оборудованы пневмоподушками. стеклоочистителя теля
Потенциально, пневмоподушка может
сработать в любой момент, i ока под­ наконечники щупов вольтметра алюми­ рыв между центром элемента и положи­
ключен аккумулятор. Чтобы предотв­ ниевой фольгой. тельным концом. Если напряжение рав­
ратить случайное раскрытие (и воз­ 6 Прижмите положительный щуп воль­ но 0 вольт, проводник оборван между
можную травму), при работе около ком­ тметра к положительной клемме сетки центром элемента и массой.
понентов пневмоподушки поверните обогревателя (см. иллюстрацию). 8 Чтобы найти обрыв, присоедините
ключ зажигания в положение «LOCK» и
отсоедините от аккумулятора отри­ 7 Отрицательным щупом проверьте положительный щуп вольтметра к поло­
цательный провод. После этого подож­ напряжение в центре каждого элемента жительной клемме обогревателя.
дите не менее двух минут, прежде чем нити (см. иллюстрацию). Если напряже­ 9 Отрицательный щуп вольтметра,
начинать работу (система имеет кон­ ние - 5 вольт, проводник в порядке (нет обернутый фольгой, прижмите к прово­
денсатор, который должен полностью никакого обрыва). Если напряжение вы­ ду нагревателя возле положительной
разрядиться) (см. Гпаву 26). сокое (10 - 12 вольт), провод имеет об­ клеммы и, не отрывая от проводника,
1 Отделите кабель от отрицательной
клеммы аккумулятора.
2 Снимите обрамление комбинации
приборов (см. Главу 17) и выключателя
обогревателя стекла.
3 С помощью омметра проверьте со­
противление на обозначенных клеммах
при указанных положениях выключате­
ля (см. иллюстрацию).
4 Замените выключатель, если сопро­
тивление не соответствует данным, при­
веденным в Спецификациях.
19.3 Клеммы и таблица проводимости вык­ 20.6 Оберните отрицательный щуп вольтмет­
20 Обогреватель заднего лючателя обогрева заднего стекла ра фольгой и прижмите его к проводнику

стекла - проверка и ремонт

1 Обогреватель стекла задней двери

выполнен в виде горизонтальных элемен­
тов, припеченных к поверхности стекла.
2 Мелкие обрывы в элементе можно
восстановить без снятия стекла.

Проверка
3 Включите зажигание и систему обо­
грева стекла.
4 Определи ге полярность сторон обо­
гревателя стекла. 20.7 Отрицательным щупом проверьте на­ 20.9 Место, в котором стрелка резко отклоня­
5 При измерении напряжения в тече­ пряжение в центре каждого проводника ет от нуля до нескольких вольт, и есть об­
ласть обрыва проводника
ние следующих двух проверок, оберните
222 Электрическая система кузова
21.1 Типичные компоненты системы управления скоростью движения
1 Выключатель системы
2 Датчик скорости
3 Исполнительный механизм
4 Блок системы управления скоростью
движения
ведитееговсторонуотрицательной клем­
мы. Место, где стрелка вольтметра откло­
нится от нуля до нескольких вольт, будет
местом обрыва нити нагревателя (см. ил­
люстрацию). Заметьте местоположение
участка обрыва нити нагревателя.
Примечание: Если обрыва нет, вольт­
метр будет показывать постепенное
увеличение напряжения до 12 вольт по
мере продвижения щупа к отрицатель­
ной клемме нагревательного элемента.
Ремонт
10 Восстановить нагревательный эле­
мент можно с помощью специального
ремонтного комплекта.
11 Следуйте инструкциям на упаковке.
21 Система управления
скоростью Движения -
описание и проверка
1 Система управления скоростью дви­
жения установлена в салоне автомобиля
под приборной панелью, за блоком на­
гнетателя отопителя, датчик скорости и
исполнительный механизм установлены
в моторном отсеке. Исполнительный
механизм тросиком связан с тягой дрос­
сельной заслонки. К системе управления
скоростью движения также относятся:
выключатель на рулевом колесе, датчик
скорости в щитке приборов, выключа­
тель тормозного сингла, выключатель
5 Выключатель тормозного сигнала
6 Выключатель сцепления
7 Г павный выключатель
сцепления для автомобилей с механи­
ческими трансмиссиями, и электропро­
водка (см. иллюстрацию). Некоторые
особенности системы требуют примене­
ния специальных тестеров и диагности­
ческих процедур, которые автолюбитель
сделать не сможет. Перечисленные ниже
некоторые общие процедуры можно ис­
пользовать для определения общих про­
блем.
2 В блоке предохранителей проверьте
следующие предохранители: системы
управления скоростью движ ения
«METER» (модели, выпущенные до 1995
г.), щитка приборов и «STOP» (модели,
выпущенные с 1995 г.) (см. Главу 3).
3 Попросите помощника нажимать
педаль тормоза, и в это время проверьте
функционирование фонарей стоп-сигна­
ла (напряжение от выключателя тормоз­
ного сигнала и сцепления на автомоби­
лях с м еханической трансм иссией
дезактивирует систему управления ско­
ростью движения).
4 Если фонари стоп-сигнала не загора­
ются или не гаснут, исправьте проблему
и повторно проверьте систему управле­
ния скоростью движения. Проверьте
выключатель сцепления (Раздел 8).
5 Осмотрите вакуумный шланг, соеди­
ненный с исполнительным механизмом,
проверьте управляющий тросик между
блоком управления скоростью движе­
ния и тягой дроссельной заслонки, и за­
мените компоненты по мере необходи­
мости.
21.7 Электросоединитель блока системы уп­
равления скоростью движения и подключе­
ние (С т о б о : 1ампы - модели выпуска до
1995 года
6 Проверьте свободный ход управля­
ющего тросика следующим образом: сни­
мите скобу крепления тросика, и отрегу­
лируйте гайку так, чтобы при легком
нажатии пальцем свободный ход троси­
ка был приблизительно 0.8 мм - 4.75 мм.
7 На моделях выпуска до 1995 года,
быстро проверить напоминатель систе­
мы управления скоростью движения
можно тестовой лампой мощностью 1.4
ватт, присоединенной к клеммам D и F
разъема системы (см. иллюстрацию).
Лампа подключается к соединителю,
который остается связанным с блоком
системы управления скоростью движе­
ния. Щуп клеммы D втолкните в отвер­
стие до касания штифта электросоеди­
нителя на блоке управления.
8 Включите зажигание, и установите
рычаг выбора режима движения в поло­
жение D или R на автомобилях с автома­
тической трансмиссией, или на любую
передачу кроме нейтрали на моделях с
механической трансмиссией. Проверь­
те, чтобы главный выключатель систему
управления скоростью движения был
выключен (контрольная лампа системы
не горит).
9 Нажмите одновременно выключа­
тель «Resume/Accel» и главный выклю­
чатель, чтобы активизировать тестиро­
вание системы. Главная контрольная
лампа должна загореться. Затем активи­
руйте каждый описанный ниже выклю­
чатель и считывайте двухзначные коды
диагностики (световые вспышки; первая
серия вспышек обозначает первую циф­
ру кода, и вторая серия - вторую цифру
кода). Пример: Три вспышки, неболь­
шая пауза, затем пять вспышек, указыва­
ют код 35.
10 Нажмите выключатель «Set/Coast»,
код 21 указывает на неисправность в
выключателе системы управления ско­
ростью движения.
11 Нажмите выключатель «Resume/
Accel», код 22 указывает на неисправ­
ность в выключателе системы управле­
ния скоростью движения.
12 Нажмите педаль тормоза, код 31 ука­
зывает на неисправность выключателя
тормозного сигнала.
13 Включите зажигание, установите
 Электрическая система кузова
22.8 Переключатель электроуправляемого
зеркала заднего вида водителя и его клеммы
рычаг выбора режима движения в поло­
жение Р или N на автомобилях с автома­
тической трансмиссией, или отпустите
сцепление на моделях с механической
трансмиссией, код 35 указывает на неис­
правность выключателя блокиратора (см.
Раздел 6) или выключателя сцепления
(см. Раздел 8).
14 Во время движения автомобиля на
скорости не менее 40 км/ч, код 37 указы­
вает на неисправность датчика скорости
или неисправность (замыкание или об­
рыв) в жгуте проводов системы управле­
ния скоростью движения.
15 Наконец, выполните пробную поезд­
ку, чтобы определить правильность ра­
боты системы управления скоростью
движения. Если проблему выше описан­
ными процедурами определить не уда­
лось, немедленно обращайтесь в отдел
технического обслуживания или к спе­
циалисту по электрическим системам ав­
томобиля для дальнейшей диагностики
и ремонта.
22 Электрические
зеркала заднего вида
описание и проверка
1 В электроуправляемых зеркалах зад­
него вида применяются два мотора; один
для вертикальной и другой для горизон­
тальной регулировки.
2 Управляющий переключатель имеет
часть выбора, с помощью которой на­
пряжение питание можно подавать на
левое или правое зеркала. Поверните
ключ зажигания в положение «АСС»,
опустите окон и управляйте переключа­
телем управления зеркалом во всех на­
О— О • про во ди м о сть
22.9 Таблица проводимости контактов переключателя электроу правд яемого зеркала
заднего вида водителя
правлениях (влево-вправо и вверх-вниз)
для левого и правого зеркал.
3 Внимательно прислушайтесь к звуку
электромоторов, приводящих зеркала.
4 Если слышна работа мотора, а стекло
зеркала не двигается, вероятно дефектен
привод внутри зеркала. Снимите и раз­
берите зеркало, определите проблему (см.
Раздел 11).
5 Если зеркала не работают, и не слыш­
на работа электромоторов в зеркалах,
Проверьте предохранитель автомагни­
толы в блоке предохранителей с левой
стороны под приборной панелью (см.
Главу 3).
6 Если предохранитель автомагнито­
лы в порядке, извлеките переключатель
управления зеркалом из приборной па­
нели, но не отсоединяйте электропро­
водку. Включите зажигание и проверьте
напряжение на контактах переключате­
ля. Напряжение должно быть только на
одной клемме.
7 Если никакого напряжения нет, про­
верьте электропроводку между щитком
плавких предохранителей и переключа­
телем управления зеркалами.
8 Если напряжение на переключателе
есть, отсоедините разъем от переключа­
теля, и проверьте сопротивление между
клеммами А и С , С и D, А и L, А и В
223
соединителя (см. иллюстрацию). Если
на любой паре этих клемм не будет тока,
проверьте жгут электропроводки и со­
единители в дверях к зеркалам. Если
электропроводка в порядке, замените
зеркало.
9 Проверьте контакты переключателя
управления зеркалом во всех его поло­
жениях (см. иллюстрацию). Если в ка­
ком-либо положении они не замыкают­
ся, замените переключатель.
23 Схемы электрических
соединений
В связи с невозможностью включить
все Схемы для каждого года выпуска,
приводятся только наиболее типичные и
обычно необходимые.
Перед поиском неисправностей в цепи,
проверьте предохранитель и реле обрат­
ного тока, защищающие эту цепь. Убе­
дитесь, что аккумулятор заряжен и зажи­
мы кабелей на нем чистые и хорошо
затянуты (см. Раздел 1).
При проверке электропроводки убе­
дитесь, что все электросоединители чи­
стые, и не сломанные. При отключении
электросоединителя, не тяните за про­
вода.
Выявление неисправностей
1 Двигатель
Двигатель не проворачивается при попытке
запуска
□ Ослаблены или окислень' соединения клемм аккумулятора
(Раздел 1).
□ Аккумулятор разряжен или неисправен (Раздел 1).
□ Шестерни автоматической трансмиссии не полностью
зацеплены при положении «Park» (Раздел 7) или педаль
сцепления нажата не полностью (Раздел 8).
□ Сломана, ослаблена или разъединена электропроводка в
цепи стартера (Разделы 5 и 12).
□ Шестерню стартера заклинило в зубцах венца маховика
(Раздел 5). • □ Ослабли или повреждены контакты катушки зажи . •ж
□ Неисправно тяговое реле стартера (Раздел 5).
□ Неисправен стартер (Раздел 5).
~* *
□ Неисправен замок зажигания (Раздел 12).
□ Сломаны/изношены зубцы шестерни стартера или зубча­
того венца маховика (Раздел 5).
□ Перегорела плавкая перемычка (Раздел 12).
Двигатель проворачивается, но не
запускается
□ Пустой топливный бар.
□ Разряжен аккумулятор (двигатель вращается медленно)
(Раздел 5).
□ Ослаблены или окислены соединения клеммы аккумулято­
ра (Раздел 1).
□ Протекает топливная форсунка, поврежден топливопод­
качивающий насос, регулятор давления, и т.д. (Раздел 4).*
□ Поврежден зубчатый приводной ремень (Раздел 2).
□ Повреждены компоненты зажигания или на них попала
влага (Раздел 5).
□ Свечи зажигания изношены, повреждены или неправильно
отрегулирован межэлектродный зазор (Раздел 1).
□ Сломана, ослаблена или разъединена электропроводка в
цепи стартера (Раздел 5).
□ Обрыв в цепи катушки зажигания или повреждена об­
мотка (Раздел 5).
□ Неисправен датчик коленвала или свя зонный контрольный
модуль (Раздел 6).
Непрогретый двигатель трудно
запускается
□ Аккумулятор разряжен (Раздел 1).
□ Топливная система работает со сбоями (Раздел 4).
□ Неисправен датчик температуры охлаждающей жидко­
сти или датчик температуры впускного воздуха (Раздел 6).
□ Протекает топливная форсунка (Раздел 4).
□ Неисправна система зажигания (Раздел 5).
Прогретый двигатель трудно запускается
□ Забит воздушный филотр (Раздел 1).
□ Топливо не попадает в истему впрыска топлива (Раздел
4).
□ Покрыты коррозией клеммы аккумулятора, особенно от­
рицательная (Раздел 1).
□ Неисправен датчик температуры охлаждающей ж: %
сти или датчик температуры впускного воздуха (Раз -. &
Стартер шумит или грубо сцепляется с
венцом маховика
П Повреждены зубцы шестерни стартера или зуб1..:
венца маховика (Раздел 5).
□ Ослабли или отсутствуют монтажные болты спи: л
(Раздел 5).
Двигатель запускается, но немедленно
глохнет
(Раздел 5).
□ В форсунку попадает недостаточно топлива (Раз<'. ■-
□ Утечка вакуума в прокладке между впускным ко: .
ром и корпусом дросселя (Раздел 4).
□ Дефект в системе управления двигателем (Раздел '
□ Негерметичность впускного воздуховода, поврежо-.
куумные трубки (см. Раздел 4)
Масляная лужа под двигателем
П Утечка через прокладку в поддоне и-или шайбу сл: - -*.«
пробки (Раздел 2).
□ Утечка через датчик давления масла (Раздел 2).
О Утечка через кчапанную крышку (Раздел 2).
□ Утечка через сальники (Раздел 2).
Двигатель глохнет или неустойчиво
работает на холостом ходу
□ Вакуумная утечка (Разделы 2 и 4).
□ Утечкаклапана рециркуляции выхлопного газа (Ра;
□ Забит воздушный фильтр (Раздел 1).
□ Топливоподкачивающий насос не поставляет -шт-
ное количество топлива в систему впрыска (Разог -
□ Утечка через прокладку головки блока цилиндров (Ри
□ Изношены зубчатый приводной ремень и-или шк:. tш
дел 2).
□ Изношены кулачки распредвала (Раздел 2).
Пропуски зажигания на холостом ходу
□ Свечи зажигания изношены или не отрегул ирове­
ры (Раздел 1).
□ Дефектные провода свечей зажигания (Раздел
□ Вакуумная утечка (Разделы 2 и 4).
г г г *
□ Дефектная катушка зажигания (Раздел 5).
□ Неравная или низкая компрессия (Раздел 2).
□ Дефектная топливная форсунка (Раздел 4).
Пропуски зажигания во всем диапазоне
оборотов двигателя
□ Засорен топливный фильтр и-или грязь в топ., ж
теме (Раздел 1).
□ Недостаточное количество топлива впрыскивав
сункой (Раздел 4). I
□ Свечи зажигания изношены или не отрегулироеU“-л №~-
ры (Раздел 1).
 Выявление неисправностей
□ Утечка тока через изоляцию проводов свечей зажигания
(Разделы 1 или 5).
□ Дефектные компоненты системы эмиссии (Раздел 6).
□ Низкая или неравная компрессия в цилиндрах двигателя
(Раздел 2).
□ Прогорели клапаны (Раздел 2).
□ Дефект в системе зажигания (Раздел 5).
□ Вакуумная утечка в системе впрыска топлива, корпусе
дросселя, впускном коллекторе или вакуумных шлангах
(Раздел 4).
вигатель сбоит при ускорении
Засорены свечи зажигания (Раздел 1).
□ Проблема с системой впрыска топлива (Раздел 4),
□ Забит топливный фильтр (Разделы 1 и 4)
□ Дефект в системе управления двигателем (Раздел 6)
□ Утечка воздуха через впускной коллектор (Разделы 2 и 4).
□ Неисправность в системе рециркуляции выхлопного газа
(Раздел 6).
При удержании педали газа частота
вращения двигателя плавает
□ Утечка впускного воздуха (Раздел 4).
□ Дефектный топливоподкачивающий насос или регулятор
давления топлива (Раздел 4).
□ Проблема с системой впрыска топлива (Раздел 4).
□ Проблема с системой рециркуляции выхлопных газов (Раз­
дел 6).
вигатель глохнет
Неправильно отрегулирована частота холостого хода
(Раздел 1).
□ Засорился топливный фильтр и-или вода и грязь попали в
топливную систему (Разделы 1 и 4).
□ Компоненты зажигания шунтированы или повреждены
(Раздел 5).
□ Дефектные компоненты системы рециркуляции выхлоп­
ных газов (Раздел б).
□ Свечи зажигания изношены, повреждены или неправильно
отрегулирован межэлектродный зазор (Раздел 1)
□ Дефектные провода свечей зажигания (Раздел 1)
□ Вакуумная утечка в системе впрыска топлива, впускном
коллекторе ш и вакуумных шлангах (Разделы 2 и 4).
вигатель дает обратный удар
Не правильно функционирует система нейтрализации от­
работанных газов (Раздел 6).
□ Дефектные провода свечей зажигания или катушка за­
жигания (Раздел 5). , □
□ Проблема с системой впрыска топлива (Раздел 4).
2 Системы зажигания, запуска и зарядки
Аккумулятор не удерживает заряд
□ Приводной ремень генератора дефектный ил и не правиль­
но отрегулирован (Раздел 1).
□ Низкий уровень электролита в аккумуляторе (Раздел. 1).
□ Клеммы аккумулятора ослаблены или окислены (Раздел 1)
□ Генератор не обеспечивает необходимый ток зарядки
(Раздел 5).
□ Ослаблена, сломана ш и дефектна электропроводка в за­
рядной цепи (Раздел 5).
□ Замыкание в электропроводке автомобиля (Раздел 12).
□ Внутренний дефект аккумулятора (Разделы 1 и 5).
225
□ Вакуумная утечка в топливных форсунках, впускном кол­
лекторе или вакуумных шлангах (Разделы 2 и 4).
□ Прогорели клапаны или неправильная установка фаз газо­
распределения (Раздел 2).
%
вигатель не развивает полную мощность
Изношены кулачки распредвала (Раздел 2).
□ Прогорели клапаны или неправильная установка фаз газо­
распределения (Раздел 2).
□ Дефектные провода свечей зажигания ш и катушка за­
жигания (Разделы 1 и 5).
□ Свечи зажигания изношены, повреждены или неправильно
отрегулирован межэлектродный зазор (Раздел 1).
□ Проблема с системой впрыска топлива (Раздел 4).
□ Засорен воздушный фильтр (Раздел 1).
□ Подтормаживание колес (Раздел 9).
□ Неправильный уровень трансмиссионной жидкости (Раз­
дел 1).
□ Пробуксовка сцепления (Раздел 8).
□ Засорен топливный фильтр и-или грязь в топливной сис­
теме (Разделы 1 и 4).
□ Не правильно функционирует система нейтрализации от­
работанных газов (Раздел 6).
□ Низкая или неравная компрессия в цилиндрах двигателя
(Раздел 2).
□ Забита выхлопная система (Разделы 4).
етонация двигателя при ускорении
Неправильный сорт топлива.
□ Проблема с системой управления двигателем (Раздел 6).
□ Дефектная система впрыска топлива (Раздел 4).
□ Неподходящие или поврежденные свечи зажигания или их
провода (Раздел 1).
□ Не функционирует клапан рециркуляции выхлопного газа
(Раздел 6).
□ Вакуумная утечка (Разделы 2 и 4).
Контрольная лампа давления масла горит
при работающем двигателе
□ Низкий уровень масла (Гчава «Еженедельные проверки»),
□ Частота холостого хода ниже спецификаций (Раздел 1).
□ Короткое замыкание в цепи (Раздел 12).
□ Дефектный датчик давления масла (Раздел 2).
□ Изношены подшипники коленвала и-или масляный насос
(Раздел 2).
Двигатель продолжает работать после
выключения
Слишком высокая частота холостого хода (Раздел 1).
□ Чрезмерная рабочая температура двигателя (Раздел 3).
□ Чрезмерный нагар на клапанах и поршнях (Раздел 2).
Не гаснет контрольная лампа зарядки
□ Дефектный генератор или зарядная цепь (Раздел 5).
□ Приводной ремень генератора дефектный или не правиль­
но отрегулирован (Раздел 1).
□ Неработает стабилизатор напряжения генератора (Раз­
дел 5).
При повороте ключа в замке зажигания не
загорается контрольная лампа зарядки
□ Лампа перегорела (Раздел 12).
□ Дефект в печатной схеме, электропроводке приборной
панели ш и держателе лампы (Раздел 12).
226 Выявление неисправностей
3 Система охлаждения
Перегрев
□ Недостаточное количество охлаждающей жидкости в
системе («Еженедельные проверки»)
□ Неисправен термостат (Раздел 3)
□ Заблокирована сердцевина радиатора, или решетка (Раз­
дел 3)
□ Неисправны электровентилятор или термовыключатель
(Раздел 3)
□ Неточный датчик температуры или индикатор на пане­
ли (Раздел 3)
□ Воздушная пробка в системе охлаждения (Раздел 3)
□ Неисправна крышка на расширительном бачке (Раздел 3)
Переохлаждение
□ Неисправен термостат (Раздел 3)
□ Неточный датчик температуры ш и индикатор на пане­
ли (Раздел 3)
Утечка охлаждающей жидкости наружу
□ Повреждены шланги или ослабли хомуты их крепления
(Раздел 1)
4 Топливная и выхлопная системы
Чрезмерный расход топлива
□ Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен
или забит (Раздел 1)
□ Неисправен карбюратор или система впрыска топлива -
в зависимости от модели (Раздел 4)
□ Неисправна форсунка - дизельные модели (Раздел 4)
□ Неправильная установка угла опережения зажигания/по­
вреждена система зажигания - модели с бензиновым
двигателем (Разделы 1 и 5)
□ Низкое давление воздуха в шинах («Еженедельные провер­
ки»)
5 Сцепление
Педаль проваливается или нажимается с
небольшим сопротивлением
□ Сильно ослаблен или лопнул тросик (Раздел 6)
□ Неправильная регулировка хода педали сцепления (Раздел
6)
□ Сломан выжимной подшипник или рычаг (Раздел 6)
□ Сломана диафрагменная пружина в наэкимном диске сцеп­
ления (Раздел 6)
Сцепление не разъединяется
невозможно переключить передачу)
Ё Неправильная регулировка хода педали сцепления (Раздел
6)
□ Фрикционный диск сцепления заклинивает на пазах вход­
ного вала коробки передач (Раздел 6)
□ Фрикционный диск сцепления пршип к маховику или на­
жимному диску (Раздел 6)
□ Неисправен блок нажимного диска (Раздел 6)
□ Изношен или плотно собран механизм выключения сцепле­
ния (Раздел 6)
Пробуксовка сцепления (увеличение
частоты вращения двигателя без
увеличения скорости автомобиля)
□ Дефектный самонастраивающийсярегулятор педали сцеп­
ления (Раздел 6)
□ Чрезмерно изношены фрикционные накладки сцепления
(Раздел 6)
□ Негерметичность трубокрадиатора или отопителя (Раз­
дел 3)
□ Повреждена крышка радиатора (Раздел 3)
□ Разрушение манжета водяного насоса (Раздел 3)
□ Негерметичность прокладки между водяным насосом и
блоком цилиндров (Раздел 3)
Р Выкипание из-за перегрева (Раздел 3)
□ Негерметичность пробки-заглушки блока (Раздел 2)
Утечка охлаждающей жидкости внутрь
обычно в масляный картер)
Ё Негерметичность прокладки головки блока цилиндров (Раз­
дел 2)
□ Трещина в головке или блоке цилиндров (Раздел 2) .
Коррозия
□ Нечастое сливание жидкости и промывание системы
(Раздел !)■
□ Некачественная охлаждающая жидкость или жидкость
несоответствующего типа (Раздел 1)
Течь топлива и/или запах топлива
□ Повреждены или подвергнуты действию коррозии топ­
ливный бак, трубы или соединения (Раздел 4)
Чрезмерный шум или дымный выхлоп
□ Утечка через соединения выхлопной системы или коллек­
тора (Разделы 1 и 4)
□ Утечка, подвергнуты действию коррозии или поврежде­
ны глушители или выхлопная труба (Разделы 1 и 4)
□ Сломаны подвесы, из-за чего выхлопная система касается
кузова или подвески (Раздел 1)
□ Фрикционные накладки сцепления загрязнены маслом или
смазкой (Раздел 6)
□ Неисправен нажимной диск или ослабла диафрагменная
пружина (Раздел 6)
При включении сцепления автомобиль
движется рывками
□ Фрикционные накладки сцепления загрязнены маслом или
смазкой (Раздел 6)
□ Чрезмерно изношены фрикционные накладки сцепления
□
(Раздел 6)
Неисправны или деформированы нажимной диск или ди­
афрагменная пружина (Раздел 6)
□ Изношены или ослаблены крепления двигателя или короб­
ки передач (Раздел 2)
□ Изношены пазы ступицы фрикционного диска сцепления
или входного вала коробки передач (Раздел 6)
Шум при нажатии или отпускании педали
сцепления
□ Изношен выжимной подшипник (Раздел 6)
□ Изношена или не смазана поворотная ось педали сцепле­
ния (Раздел 6)
□ Неисправен блок нажимного диска (Раздел 6)
□ Сломдна диафрагменная пружина нажимного диска (Раз­
дел 6)
□ Сломаны демпферные пружины фрикционного диска сцеп­
ления (Раздел 6)
 Выявление неисправностей
6 Механическая коробка передач
Шум на нейтрали при работающем
двигателем
□ Изношен подшипники входного вала (шум возникает только
при отпускании педали сцепления, но не при нажатии)
(Раздел 7)*
□ Изношен выжимной подшипник (шум возникает только
при нажатой педали сцепления, возможно уменьшается
при отпускании педали) (Раздел 6)
Шум на одной отдельной передаче
□ Изношены, повреждены или откололись зубцы шестерни
(Раздел 7)*
□ Затрудненное переключение передач
□ Неисправно сцепление (Раздел 6)
□ Изношена или повреждена тяга переключения передач
(Раздел 7)
□ Изношены узлы синхронизатора (Раздел 7) *
7 Автоматическая трансмиссия
Примечание: Из-за сложности устройства автоматической
трансмиссии, диагностику и ремонт этого блока следует
поручить специалисту. При неисправностях, отличных от
описанных ниже, автомобиль следует отправить в отдел
технического обслуживания дилера или к специалисту по
ремонту автоматической трансмиссии. Не спешите сни­
мать трансмиссию, пока не определите причину неисправно­
сти, так как большинство проверок выполняется на блоке,
установленным в автомобиле.
Негерметичность
□ Трансмиссионная жидкость обычно темная. При утеч­
ках эту жидкость нельзя перепутать с моторным мас­
лом, которое может легко попасть на трансмиссию под
действием воздушного потока.
□ Чтобы определить источник утечки, сначала очистите
корпус трансмиссии и окружающие поверхности от гря­
зи и сажи с помощью химических моющих средств или
паром. Дайте двигателю и трансмиссии поработать
(при движении на низкой скорости), тогда воздушный
поток будет слаб и разброс масла будет рядом с источни­
ком утечки. Снизу автомобиля определите место утечки.
Наиболее часто встречается негерметичность следую­
щих мест:
a) Поддон (Раздел 1 и 7В)
b) Трубка щупа измерения уровня масла (Раздел 1 и 7В)
c) Узлы крепления/трубки системы охлаждения трансмис­
сии (Раздел 7В)
Трансмиссионная жидкость коричневая, или
пахнет гарью
□ Низкий уровень трансмиссионной жидкости, или жид­
кость нуждается в замене (Раздел 1)
Общие проблемы выбора передачи
□ В Разделе 7В описаны проверка и регулировка тросика
переключения' на автоматических трансмиссиях. Далее
8 Приводные валы
Вибрация при ускорении или торможении
(двигателем)
□ Изношен внутренний ШРУС (Раздел 8)
□ Согнут ш и деформирован приводной вал (Раздел 8)
□ Изношен промежуточный подшипник (Раздел 8)
227
Выскакивание передачи
□ Изношена или повреждена тяга переключения передач
(Раздел 7)
□ Изношены узлы синхронизатора (Раздел 7) *
□ Изношены вилки включения передач (Раздел 7) *
Вибрация
□ Недостаток масла (Раздел 1)
□ Изношены подшипники (Раздел 7) *
Утечки смазки
□ Негерметичность сальника приводного вала в дифферен­
циале (Раздел 7)
□ Негерметичность соединения кожуха (Раздел 7)*
□ Негерметичность сальника входного вала (Раздел 7)*
Устранение данных неисправностей не возможнЬ выпол­
нить самостоятельно, однако 'приведенная выше информа­
ция позволит выявить причину неисправности.
рассматриваются общие проблемы, которые могут быть
из-за неправильной регулировки тросика:
a) Двигатель заводится на передачах, отличных от «N»
(нейтрали) или «Р» (парковка).
b) Индикатор на рычаге селектора передач указывает на
передачу, отличную от действительно включившейся.
c) Автомобиль движется на «нейтрали» ш и «парковке».
d) Затрудненное переключение передач ш и ошибки при изме­
нении передачи.
Трансмиссия не включает пониженную
передачу (режим «Kickdown») при полностью
нажатой педали газа
□ Низкий уровень трансмиссионной жидкости (Раздел 1 и 7В)
□ Неправшьная регулировка тросика переключения (Раздел
7В)
Двигатель не запускается ни на какой
передаче или запускается при передаче,
отличной от «нейтрали» или «парковка»
□ Неправильно отрегулирован выключатель блокиратора
стартера (Раздел 7В)
□ Неправшьная регулировка тросика переключения (Раздел
7В)
Трансмиссия пробуксовывает, переключает
передачи запоздало, появляются шумы или
не приводит автомобиль в движение на
передней или задней передачах
□ Имеется много причин возникновения указанных проблем,
но самостоятельно следует ограничиться только регули­
ровкой уровня жидкости. Прежде чем передать автомо-
бшь специалисту, проверьте уровень жидкости и ее со­
стояние как описано в Разделе 1, ш и 7В. Приведите уровень
жидкости в норму или замените ее и ее фшьтр. Если
проблема осталась, необходима профессиональнаяпомощь.
Пощелкивание или шум на поворотах
га медленной скорости)
Ё Изношен внешний ШРУС (Раздел 8)
□ Недостаток смазки ШРУСа, возможно из-за поврежден­
ного защитного чехла (Раздел 8)
□ Изношен промежуточный подшипник (Раздел 8)
228 Выявление неисправностей
9 Тормозная гидросистема
Примечание: Прежде чем искать неисправность в тормоз­
ной системе, убедитесь, что шины в хорошем состоянии и
правильно накачаны, что правильно отрегулирован развал/
схождение передних колес и что загрузка в автомобиле рас­
пределена правильно. При любых неисправностях в антибло-
кировочной тормозной системе допускается проверка со­
стояния всех стыков труб и шлангов, в остальных случаях
следует обратиться к дилеру Renault для диагностики.
Автомобиль при торможении уводит в
сторону
□ Изношены или загрязнены передние и/или задние тормоз­
ные колодки на соответствующей стороне (Разделы 1 и
9)
□ Заклинивает поршень переднего или заднего тормозного
суппорта (Раздел 9)
□ На разных сторонах установлены тормозные колодки с
разными материалами накладок (Раздел 9)
□ Ослаблены болты крепления суппорта тормоза или опор­
ного щита заднего тормоза (Раздел 9)
□ Изношены или повреждены компоненты рулевого меха­
низма или подвески (Разделы 1 и 10)
Шум (или визг) при торможении
□ Фрикционный материал тормозной накладки изношен до
металлической основы (Разделы 1 и 9)
□ Коррозия тормозного диска - может появиться после
продолжительной стоянки автомобиля (Разделы 1 и 9)
Чрезмерный ход тормозной педали
□ Неисправен самонастраивающийся регулятор заднего ба­
рабанного тормоза (Раздел 9)
□ Неисправен главный цилиндр (Раздел 9)
□ Воздух в тормозной системе (Раздел 9)
□ Неисправен блок вакуумного усилителя (Раздел 9)
□ Неисправен вакуумный насос - дизельные модели (Раздел
9)
Педаль тормоза пружинит при нажатии
□ Воздух в тормозной гидросистеме (Раздел 9)
□ Повреждены резиновые тормозные шланги (Разделы 1 и
9)
□ Ослаблены крепления главного тормозного цилиндра (Раз­
дел 9)
□ Неисправен главный цилиндр (Раздел 9)
10 Подвеска и рулевой механизм
Примечание: Прежде чем искать неисправности в подвеске
или рулевом управлении, проверьте, что «неисправность» не
вызвана неравным давлением в шинах, использованием шин
разных размеров или неисправностью тормозов.
Автомобиль уводит в сторону
□ Неравный износ шин (Раздел 1)
□ Чрезмерный износ компонентов подвески или рулевого
управления (Разделы 1 и 10)
□ Неправильно отрегулированы развал/схождение передних
колес (Раздел 10)
□ Механическое повреждение деталей подвески или рулево­
го механизма (Разделы 1 и 10)
Биение и вибрация колеса
□ Разбалансировка передних колес (вибрация чувствуется
на рулевом колесе) (Раздел 10)
□ Разбалансировка задних колес (вибрация чувствуется на
кузове) (Раздел 10)
□ Деформированы или повреждены диски колес (Раздел 10)
□ Повреждена шина («Еженедельные проверки»)
□ Изношены детали, втулки или шарниры подвески или
рулевого механизма (Разделы 1 и 10)
Для остановки автомобиля требуется
чрезмерное усилие на педаль тормоза
□ Неисправен блок вакуумного усилителя (Раздел 9)
□ Отсоединен, поврежден или негерметичен вакуумный
шланг усилителя тормоза (Разделы 1 и 9)
□ Неисправен вакуумный насос - дизельные модели (Раздел 9)
□ Поврежден один из контуров тормозной гидросистемы
(Раздел 9)
□ Заклинивает поршень суппорта тормоза или рабочего
тормозного цилиндра (Раздел 9)
□ Неправильно отрегулированы или установлены тормоз­
ные колодки (Раздел 9)
□ Установлены неподходящие тормозные колодки (Раздел
9)
□ Замаслены тормозные колодки (Раздел 9)
При торможении ощущается интенсивная
вибрация педали тормоза или рулевого
колеса
□ Сильный износ или деформация тормозного диска (Раздел
9)
□ Изношены накладки тормозных колодок (Разделы 1 и 9)
□ Ослаблены монтажные болты суппорта тормоза или
щита заднего тормоза (Раздел 9)
□ Изношены компоненты подвески или рулевого управления,
или их крепления (Разделы 1 и 10)
Педаль пульсирует при резком торможении
□ Нормальная особенность системы ABS - неисправности
нет.
Подтормаживание колес
□ Заклинило поршень суппорта тормоза или поршень рабо­
чего тормозного цилиндра (Раздел 9)
□ Неправильно отрегулированы механизм или тяга ручного
тормоза (Раздел 9)
□ Неисправен главный цилиндр (Раздел 9)
Блокировка задних колес при нормальном
торможении
□ Заклинило поршень суппорта тормоза или поршень рабо­
чего тормозного цилиндра (Раздел 9)
□ Неисправен регулятор давления в тормозной системе
(Раздел 9)
□ Ослаблены болты крепления колеса (Раздел 10)
Чрезмерное раскачивание и/или крен на
поворотах или при торможении
□ Неисправны амортизаторы (Разделы 1 и 10)
□ Разрушена или изношена цилиндрическая пружина и/или
деталь подвески (Разделы 1 и 10)
□ Изношен или поврежден стабилизатор поперечной ус­
тойчивости или его крепления (Раздел 10)
Блуждание или невозможность
прямолинейного движения
□ Неправильно отрегулированы развал/схождение передних
колес (Раздел 10)
□ Изношены детали, втулки или шарниры подвески или
рулевого механизма (Разделы 1 и 10)
□ Разбалансировка колес (Раздел 10)
□ Повреждена шина («Еженедельные проверки»)
□ Ослаблены болты крепления колеса (Раздел 10)
□ Неисправны амортизаторы (Разделы 1 и 10)
Затрудненное вращение рулевого колеса
□ Недостаток смазки в рулевом механизме (Раздел 10)
 Выявление неисправностей
□ Заклинивание шарового шарнира наконечникарулевой тяги
или шарового шарнира подвески (Разделы 1 и 10)
□ Поврежден или неправильно отрегулирован вспомогатель­
ный приводной ремень (Раздел 1)
□ Неправильно отрегулированы развал/схождение передних
колес (Раздел 10)
□ Согнута или повреждена рулевая рейка или рулевая колон­
ка (Раздел 10)
Чрезмерный люфт в рулевом управлении
□ Изношен универсальный шарнир рулевой колонки (Раздел
10 )
□ Изношены шаровые шарниры наконечника рулевой тяги
рулевого механизма (Разделы 1 и 10)
□ Изношен механизм реечной передачи (Раздел 10)
□ Изношены детали, втулки или шарниры подвески или
рулевого механизма (Разделы 1 и 10)
Недостаток мощности усилителя
□ Поврежден или неправильно отрегулирован вспомогатель­
ный приводной ремень (Раздел 1)
□ Неправильный уровень жидкости в гидросистеме усили­
теля рулевого управления («Еженедельные проверки»)
□ Пережаты шланги гидросистемы усилителя рулевого уп­
равления (Раздел 10)
11 Электрическая система
Примечание: При проблемах, связанных с системой запуска,
см. неисправности, перечисленные ранее для двигателя.
Аккумулятор не держит заряд (всего,
несколько дней)
□ Внутреннее повреждение аккумулятор (Раздел 5А)
□ Низкий уровень электролита в аккумуляторе («Ежене-. измерительного прибора
дельные проверки»)
□ Ослаблены ш и окислены соединения клемм аккумулятора частоты вращения двигателя
(«Еженедельные проверки»)
□ Изношен или неправильно отрегулирован вспомогатель­ Не дают показаний указатели уровня топлива или
ный приводной ремень (Раздел 1)
□ Генератор исправен, но неисправна цепь зарядки (Раздел 5А)
□ Неисправен генератор ш и регулятор напряжения (Раздел
5А)
□ Внутреннее короткое замыкание приводит к постоянно­ дают максимальные показания
му выкипанию электролита аккумулятора (Разделы 5А и □ Неисправен датчик указателя (Разделы 3 и 4)
12)
Сигнальная лампа зажигания/зарядки горит
при работающем двигателе
□ Поврежден изношен, ш и неправшьно отрегулирован вспо­
могательный приводной ремень (Раздел 1)
□ Изношены, замаслены ш и заклинены в направляющих
щетки генератора (Раздел 5А)
□ Изношены ш и повреждены пружины щеток генератора
(Раздел 5А)
□ Внутреннее повреждение обмоток генератора ш и регу­
лятора напряжения (Раздел 5А)
□ Сломана, разъединена ш и ослаблена электропроводка цепи
зарядки (Раздел 5А)
Сигнальная лампа зажигания/зарядки не
загорается
□ Перегорела контрольная лампа (Раздел 12)
□ Сломана, разъединена ш и ослаблена электропроводка в
цепи контрольной лампы (Раздел 12)
□ Неисправен генератор (Раздел 5А)
Не горит лампа системы наружного или
внутреннего освещения
□ Перегорела лампа (Раздел 12)
□ Окислены контакты лампы или держателя (Раздел 12)
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
229
□ Неисправен насос усшителя рулевого управления (Раздел
10)
□ Неисправен механизм реечной рулевой передачи (Раздел
10)
Чрезмерный износ шин
Шины изношены по внутреннему или внешнему краям
□ Низкое давление в шинах (изнашиваются на обеих гранях)
(«Еженедельные проверки»)
□ Неправильный угол развала передних колес ш и угол про­
дольного наклона шкворня (износ только на одном краю)
(Раздел 10)
□ Изношены детали, втулки ш и шарниры подвески или
рулевого механизма (Разделы 1 и 10)
□ Чрезмерно крутое движение на поворотах
Протекторы шин имеют потрепанные грани
□ Неправильная установка угла развала/схождения (Раздел
10)
Шины изношены в центре протектора
□ Шины перекачаны («Еженедельные проверки»)
Шины изношен неравномерно
□ Шины разбалансированы («Еженедельные проверки»)
□ Сильный износ колесного диска ш и подшипников (Раздел 1)
□ Изношены амортизаторы (Разделы 1 и 10)
□ Дефектная шина («Еженедельные проверки»)
□ Неисправно реле (Раздел 12)
□ Сломана, разъединена или ослаблена электропроводка
(Раздел 12)
□ Неисправен выключатель (Раздел 12)
Неточные или ошибочные показания
Показания прибора увеличиваются с увеличением
. □ Неисправен стабшизатор напряжения (Раздел 12)
температуры
□ Неисправен датчик указателя (Разделы 3 и 4)
□ Разрыв цепи электропроводки (Раздел 12)
□ Неисправен прибор (Раздел 12)
Указатели уровня топлива или температуры постоянно
□ Короткое замыкание в цепи электропроводки (Раздел 12)
□ Неисправен прибор (Раздел 12)
Звуковой сигнал не действует или
действует неудовлетворительно
Звуковой сигнал работает все время
□ Контакты звукового сигнала постоянно замкнуты или
кнопка звукового сигнала застревает после нажатия (Раз­
дел 12)
Звуковой сигнал не работает
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
□ Повреждены контакты ш и провода проводки (Раздел 12)
□ Неисправен звуковой сигнал (Раздел 12)
Звуковой сигнал издает прерывистый или не громкий
звук
□ Ослаблены соединения электропроводки (Раздел 12)
□ Ослаблено крепление звукового сигнала (Раздел 12)
□ Неисправен звуковой сигнал (Раздел 12)
Не работают или работают
неудовлетворительно стеклоочистители
Стеклоочистители не работают или работают очень
медленно
□ Сшьный прижим щеток стеклоочистителя к стеклу ш и
повышенное трение в подшипниках скольженш в узлах
привода («Еженедельные проверки» и Раздел 12)
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
230 Выявление неисправностей
□ Повреждены контакты ш и провода проводки (Раздел 12)
□ Неисправно реле (Раздел 12)
□ Неисправен мотор стеклоочистителя (Раздел 12)
Слишком большой или слишком малый размах движения
щеток стеклоочистителя по стеклу
□ Рычаги стеклоочистителя неправильно помещены на оси
(Раздел 12)
□ Чрезмерный износ тяги стеклоочистителя (Раздел 12)
□ Ослаблены или ненадежно закреплены привод или элект­
ромотор стеклоочистителя (Раздел 12)
Щетки стеклоочистителя плохо очищают поверхность
стекла
□ Изношены или повреждены резиновые детали щеток
(«Еженедельные проверки»)
□ Неисправны пружины рычагов стеклоочистителя или не­
достаточно усилие прижатия (Раздел 12)
□ Мала концентрация моющего средства в омывателе ло­
бового стекла для удаления грязи («Еженедельные провер­
ки»)
Омыватели не работают или работают
неудовлетворительно
Не работает один или более жиклеров омывателя
□ Засорен жиклер омывателя (Раздел 12)
□ Отсоединен, перекручен или пережат шланг (Раздел 12)
□ Недостаточное количество жидкости в бачке омывате­
ля («Еженедельные проверки»)
Не работает насос омывателя
□ Сломана или разъединена электропроводка ш и соедине­
ния (Раздел 12)
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
□ Неисправен выключатель омывателя (Раздел 12)
□ Неисправен насос омывателя (Раздел 12)
Жидкость подается из жиклеров омывателя с
запаздыванием
□ Неисправен невозвратный клапан в шланге подачи жидко­
сти (Раздел 12)
Не работают или работают
неудовлетворительно электрические
стеклоподъемники
Стекло окна движется только в одном направлении
□ Неисправен выключатель (Раздел 12)
Стекло движется медленно
□ Заклинивает привод или недостаточно смазки (Раздел 11)
□ Внутренние детали или отделка двери мешают приводу
(Раздел 11)
□ Неисправен мотор (Раздел 11)
Стекло не движется
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
□ Неисправно реле (Раздел 12)
□ Сломана или разъединена электропроводка или соедине­
ния (Раздел 12)
□ Неисправен мотор (Раздел 12)
Не работает или неудовлетворительно
работает система центрального замка
полный отказ системы
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
□ Неисправно реле (Раздел 12)
□ Сломана или разъединена электропроводка или соедине­
ния (Раздел 12)
Замок блокируется, но не размыкается или размыкается,
но не блокируется
□ Неисправен выключатель (Раздел 12)
□ Сломаны ш и отсоединены рычаги ш и тяги привода (Раз­
дел 11)
□ Неисправно реле (Раздел 12)
Не работает один электропривод замка
□ Сломана ш и разъединенаЪлектропроводка ш и соедине­
ния (Раздел 12)
□ Неисправен мотор (Раздел 11)
□ Сломаны ш и отсоединены рычаги ш и тяги привода (Раз­
дел 11)
□ Неисправность в дверном замке (Раздел 11)
 Схемы электрических соединений 231

Схема 1 : Электрические соединения моделей, выпущенных до 1995 г.

 Схемы электрических соединений 233

голубу
Голубей

Чернил1

Ч»р*ым

Схема 3: Передний и задний стеклоочистители/омыватели, обогрев заднего стекла, часы и прикуриватель

модели, выпущенные до 1995 г.
234 Схемы электрических соединений

Блок управления
автоматической
трансм иссией

Комбинация
приборов

Блок управления
системой впрыска

С х ем а 4 : У казател и п о в о р о та и а вр и й н ы е огни, ф о н ар и сто п -си гн а ла, зву к о в о й си гн ал и ф он

м од е л и . В ы п у щ ен н ы е д о 1995 г.
 Схемы электрических соединений 235

Схема 5: Центральный замок, электроуправляемые зеркала, люк, автомагнитола - модели, выпущенные до 1995 г.
236 Схемы электрических соединений

Схема 6: Внешнее и внутреннее освещение - модели, выпущенные до 1995 г.

 Схемы электрических соединений 237

С хем а 7: П о дсве тка салон а, звуко в ая п р ед у п р ед и тел ьн ая си сте м а , п о д све тк а зам ка заж игания и эл ектр и ч ески е
сте к л о п о д ъ е м н и к и - м о д е л и , вы п у щ ен н ы е д о 1995 г.
238 Схемы электрических соединений

Схема 8: Комбинация приборов иконтрольные лампы - модели, выпущенные дс

 Схемы электрических соединений 239

Схема 9: Система управления автоматической трансмиссией - модели, выпущенные до 1995 г.

240 Схемы электрических соединений

С хем а 10: А н ти б л о к и р о в о ч н а я то р м о зн а я си сте м а (ABS) - м од е л и , вы п у щ ен н ы е

 Схемы электрических соединений 241

Схема 11: Отопитель и воздушный кондиционер - карбюраторные модели, выпущенные до 1995 г.

242 Схемы электрических соединений

Схема 12: Отопитель, воздушный кондиционер и диагностический разъем - модели с впрыско

выпущенные до 1995 г.
 Схемы электрических соединений 243

Схема 13: Система управления двигателем - карбюраторные модели, выпущенные до 1995 г.

 Схемы электрических соединений 245

Схема 15: Схемы электрических соединений моделей, выпущенных с 1995 г.

246 Схемы электрических соединений

Схема 16: Вентилятор радиатора, вентилятор конденсатора, обогреваемое заднее стекло, пpi , ..лаатель, часы,
лампа подсветки багажника и система регулировки положения фар - модели, выпушен ’ЧЛД95 г.
 Схемы электрических соединений 247

Центральный
электронный
модуль

Схема 17: Передний и задний стеклоочистители/омыватели, фонари заднего хода, фонари стоп-сигнала и звуковые
сигналы - модели, выпущенные с 1995 г.
248 Схемы электрических соединений

С х ем а 18: К ом б и нац и я п р и б о р о в и к о н тр о л ь н ы е л а м п ы - м од е л и , вы п у щ ен н ы е <

 Схемы электрических соединений 249

Схема 19: Фары, передние/задние противотуманные фары, стояночные фонари, задние фонари и подсветка
номерных знаков - модели, выпущенные с 1995 г.
250 Схемы электрических соединений

Схема 20: Указатели поворота и аврийные огни, подсветка замков, сидений и приборной пане.
модели, выпущенные с 1995 г.
 Схемы электрических сое^-е-ний 251

Схема 21: Автомагнитола, электрическая антенна, обогреваемое внешнее зеркало и электрические

стеклоподъемники - модели, выпущенные с 1995 г.
252 Схемы электрических соединений

Схема 22: Центральный замок, электроуправляемые зеркала и пневмоподушки - модели,

 Схемы электрических соединений 253

■мм^>?м м Ш Й В
Схема 23: Отопитель и воздушный кондиционер - модели, выпущенные с 1995 г.
254 Схемы электрических соединений

Схема 24: Антиблокировочная тормозная система, люк - модели, выпущенные с 1

 Схемы электрических соединений 255

Схема 25: Система запуска и зарядки, управление системой подачи топлива, диагностический разъем - модели,
выпущенные с 1995 г.
256 Схемы электрических соединений

Схема 26: Система управления двигателем, зажигания и управления ЕС-AT - модели, ь;