Макаренко Н.Г., Лебедев АТ., Шаповалов Ю.К.

,
Коломиец Л.П., Макаренко А.Н.

Под редакцией Лебедева А.Т.

Ремонт
коробки передач
трактора Т-150К

4100116038908953

Харьков
УДК 631.372-585.1-7
ББК 40.721
М 15

Рецензент:
Подригапо Михаил Абович - заву кафедрой «Технология машиностроения и ремонта машин»
Харьковского национального автомобильно-дорожного университета

Макаренко Н.Г., Лебедев А.Тц Шаповалов Ю.КЧ Коломиец Л.П., Макаренко А.Н.
Под редакцией заведующего кафедрой «Тракторы и автомобили» ХНТУСХ им. П. Василенко. док-
тора технических наук, профессора А,Т Лебедева

Ремонт коробки передач трактора Т-150К

Харьков. ООО «Украгрозапчасть», 2007т-133 с. ї ил.-

Учебно-практическое издание

Пособие содержит описание условий безотказной работы коробок передач тракторов серии
Т~150К и перечень операций по обнаружению и устранению неисправностей во время их эксплуа-
тации и при ремонте. Приводятся приемы пользования диагностическими приборами для опреде-
ления технического состояния узлов и агрегатов их гидравлических систем. Подробно описывает-
ся снятие силового агрегата с трактора проведение разборочно-сборочных и регулировочных
операций коробки передач Дефектация деталей дополняется предельными зазорами или натя›
гами между ними при установке новых или бывших в эксплуатации деталей. Кроме того. приво-
дится каталог деталей и сборочных единиц коробки передач и раздаточной коробки.
Приведенные в настоящем пособии рекомендации по поддержанию исправного состояния
коробок передач позволяют значительно увеличить период их беэотказной работы, а при возник~
новении неисправности легко ее определить и быстро устранитьІ что в значительной степени со-
кращает время простоя трактора.
В целом пособие представляет собой комплекс информации, предоставленной в доступной
форме по грамотной эксплуатации, поддержанию работоспособности коробки передач и рекомен-
даций по ее ремонту. Сно предназначено для трактористов и инженернотехнических работников,
занимающихся эксплуатацией тракторов серии Т-150К и их модификаций, а также может быть
полезно при подготовке специалистов данной квалификации.

Предупреждение!
ааа защищены. Экстюзнвные Права на издание данной книги принадлежат ООО «Украгрозап-
часть». Охраняется законом об авторском праве. Воспроизведение всей книги или любой ее части (переиз-
дание, фотокопирование, запись на магнитный носитель, формирование компьютерных баз данных. и т. л.)
запрещается без письменного разрешения ООО «Украгрозапчасть». Нарушитель закона об авторском праве
будет привлечен к уголовной ответственности в соответствии с законодательством Украины

ІЅВМ 966-7839-92-3
© НгГтМакаренко, А.Т.Лебедев, ЮК. Шаповалов
Л П. Коломиец. А.Н›Макаренко,
© Издательство «Украгрозапчасть»
Коробка передач Введение

Введение
Тракторы серии Те150К и их модификации, выпускаемые Харьковским тракторным,
заводом, благодаря высоким эксплуатационным качествам, износостойкости, длитель-
ному сроку службы, надежности в работе, простоте управления, обслуживания и ремонта
получили большое распространение и пользуются заслуженной популярностью у меха-
низаторов.
Для успешной эксплуатации коробок передач тракторов необходимо постоянно
поддерживать их в исправном состоянииь При этом важно, чтобы лица, обслуживающие
трактора владели достаточной информацией по устройству техническому обслужива-`
нию поиску и устранению неисправностей текущему ремонту коробок передач на осно-
вании чего могли быстро и безошибочно установить причины неисправностей, квалифи-ї
цированно и качественно восстановить их работоспособность `
Данное пособие составлено на основании анализа эксплуатации и ремонта коробок
передач тракторов, инструкций по эксплуатации и техническому обслуживанию, а также
руководств по текущему ремонту. В нем предоставляется информация по использованию
диагностических приборов ГОСНИТИ и поиска неисправностей простейшими способами,
описывается методика разборочно-сборочных и ремонтных работ. приводятся эскизы
специальных п_оиспособпений` А
В основу пособия положен рациональный процесс агрегатной разборки. сборки и
регулировки агрегатов коробок передач, позволяющий наиболее эффективно проводить
замену неисправных механизмов _и узлов, а также быстроизнашиваемых деталейотре-
монтированными или новькун/гА Впособии приведены таблицы дефектации деталей, кого-
рые чаще всего приходится заменять при текущем ремонте.
В целом пособие представляет собси комплекс информации, предоставленной в
ДОСЁЁПНОЙ фсрїў'е ПБ Граі'у'ЮІпС'ъ/І опышуаІацщуц ІІОДЦЄГ/Жг-НИЮ рЗбОТОСПОСОбНОСТИ КСрОбОК
передач тракторов и рекомендаций по их ремонту Оно предназначено для подготовки
специалистов, занимающихся эксплуатацией и ремонтом тракторов Т-150К' и их модифи-
кации _ а а
_ В связи с постоянной работой завода по совершенствованию тракторов, повышаю~
цей их надежность и упучшающей условия эксплуатации. в конструкции коробок передач
вэзможны незначительные изменения, не отраженные в настоящем пособии. у
;Авторы выражают благодарность преподавателям и сотрудникам кафедр «Тракто-
он и автомобили» «Ремонт машин», «Техническая эксплуатация машин и оборудоваА
нчя» научно исследовательского технологического института Харьковского националь~
нЭЮ ТехничеСкОГО универсиіеіа СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВЭ СОТруДнИКаМ ФТДЄПЭ ГЛаБі-ЮГО КОН-
с ритм т “тим читер.
, |ра Царскосымс атм. Шо
,т «ММ с...
арена МММ сп Нодбссе
»А мышц., п М поры-щ.
нм. ,тлоноп то.
цытич
ской документации по эксплуатации и ремонту коробок передач тракторов серии Т-150К
и их модификаций
Особая благодарность рецензенту книги Подригало Михаилу Абовичу за критиче-
ский анализ пособия, а также лично ректору Харьковского национального технического
университета сельского хозяйства Мазоренко Дм А_рию Ивановичу за поддержку в из~
даниисерии пособийА
Условия безотказной работы _ _, Ксообке псредач

1. Условия безотказной работы коробки передач

На трах-горах устанавливается механическая, ступенчатая, 12-ти коростная, трех-
диапазонная (на тракторе Т-150К-26 комплектации 151400000~26 - четырехдиапазон~
ная) коробка передач с шестернями постоянного зацепления. переключаемая на ходу
без разрыва потока мощности внутри диапазона с помощью гидроподжимных муфт` обо-
рудованная ходоуменьшителем и раздаточной коробкой.
В конструкции коробки передач предусмотрен механизм блокировки, предот-
вращающий запуск дизеля при включенном диапазоне` а таюке валик блокировки, который
дает возможность переключать диапазоны только при полностью выкл. ченном сцеплении.
Гидравлическая система коробки передач тракторов (кроме трактора комплектации
151.00000-26) выполнена по безаккумуляторной схеме и состоит из следующих узлов:
гидравлического насоса, заборного фильтра, фильтра линии нагнетания, перепускного
распределителя с предохранительным клапаном, распределителя переключения передач
с перебросными клапанами, делителя потока и золотника отсечки, радиатора, заливного
фильтра, бака с предохранительным клапаном радиатора, трубопроводов и шлангов.
Комплектация коробки передач трактора 151.00000-26 отличается наличием спе-
циального распределителя переключения передач и установкой гидроаккумулятора, а
также незначительными отличиями ходоуменьшителя,
Коробка передач трактора - достаточно надежный узел при условии своевремен›
ного и квалифицированного технического обслуживания, своевременного устранения те-
чей масла в любом месте гидросистемы короб 'и передач, а также применения рекомен
дуемых сортов масел ло вязкости
Условиями безотказной работы коробки передач и предупреждения возникновения отка-
зов являются.
Своевременная замена фильтрующего элемента.
Одним из самых важных условий долговременной работы о обки передач являет-
Ж

'О

ся своевременная замена фильтра тонкой очист Іи только рекоменд"егиь:м *ильтрующем

элементом "Реготмас 635-1" (ФГМ-бЗб-т).
Установка фильтрующего элемента другой марки ведет к отказу его работы. Заме-
ну необходимо производить при наработке не более чем через 250 мн (или после изрвс-7
ходования 5000 л топлива). При установке нового фильтрующего элемента особое вни-
мание следует обратить на его уплотнение. исключив перетекание неочищенного масла,
минуя фильтр. Приобретайте фильтрующие элемент : т лько у надежных пост вщиков,
таких, например, как УКРАГРОЗАПЧАСТЬ, гарантирующих качество приобретаемых зап-
частей.
Остерегайтесь подделок! Сэкономив копейки на фильтре, изготовленном с наруше-
нием технологии из некондиционных материалов Вы рискуете потерять десятки тысяч
гривен, потратив их на восстановление коробки передач и потерпев убытки от простоя
трактора
Использование рекомендованных марок масел.
В коробке передач необходимо летом и зимой применять масло МБВ, ГОСТ 8581-
784 Заменитепь МВА ГОСТ 10541-78. И только, как исключение.` летом можно применять
М1082 ГОСТ 8581-78.
Работа коробки передач на масле повышенной вязкости (особенно после запуска)
ведет к отключению фильтра тонкой очистки и масло через предохранительный клапан
фильтра поступает не только не отфильтрованное, но и прежде осажденные загрязнения
смываются и загрязняют гидросистему.
К тому же при переключении передач загущенное масло не успевает уйти с преды-
дущей передачи, а включается следующая, что приводит к одновременному включению
двух передач. а соответственнок усиленному износу дисков7 Масла иностранного произ-
водства и масла маркируемые ло новой классификации, необходимо подбирать ориен-
тируясь на свойства масел старой классификации только исходя из рекомендаций Харь-
КОВСКОГО ТракТОрНОГО ЗЗВОДЗ,

6
КОрОбКЭ Передач' Условия безотказнои Оаботы
Исправность и правильная регулировка сцепления,
Большое влияние на работоспособность гидросистемы коробки передач оказывает
квалифицированная регулировка сцепления основного двигателя4
Если сцепление «ведет», те, не полностью выключается при нажатии педали сце-
пления до полика= не происходит полная остановка ведомых частей сцепления и при пе-
реключении диапазонов слышится характерный скрежет. При этом с торцов зубьев
включаемых шестерен скапываются мелкие частицы стружки, которые попапают в гид-
роподжимные муфты, выводя их из строя.
Это четко видно при разборке гидроподжимной муфты. Поршень такой передачи
весь посечен, а уплотнительное кольцо стружкой звтинено В поршне. Из-за этого во
время работы давлени а полости нестабильно, диски гидроподжимных муфт усиленно
изнашиваются, коробятся, а иногда и спекаются,
Кроме того, частицы стружки. попадая между зубьями шестерен, приводят к их ин-
тенсивному износу, а также к дополнительным нагрузкам на валы и подшипники.
Фильтрующий элемент гидросистемы коробки передач быстро засоряется, сраба-
тывает перепускной клапан, и масло циркулирует по систем без очи тки.
Таким образом, для обеспечения долговечной безотказной работы коробки передач
необходимо обеспечить правильную регулировку сцепления и своевременно устранить
его неисправности.
Устранение причин неполного выключения сцепления.
Перекос кольца отжимных рычагов более чем на О, 25 мм.
Это наиболее частая причина она легко определяется при снятом двигателе с трак~
тора и кожуха сцепления с двигателя. `кольцо отжимных рычагов 9 (рис. 1) должно быть
неподвижным при нажатии на него против каждого опкимного рычага (папки) и иметь за~
зор мен/ду наружным. торцом и ступицей диска не более 65 мм и не менее 55 мм во всех
четырех точках измерений.
Добиться этого на не снятом двигателе очень сложно. Поэтому регулировку зазора
на собранном тракторе надо производить только изменением длины тяги сервомеханиэ-
ма. Перед запуском двигателя всегда можно проверить свободный ход педали. Он доп~
жен быть 21 - 22 мм. Если свободный ход педали отличается, от указанного, то измене-
нием длины тяги сервомеханизма, необходимо добиться требуемого.
Если же еьокимной подшипник дошел до упора в выжимной стакан, надо приступить
к основной регулировке. Для этого, открыв пючок сцепления, пометить мелом или риской
положение гайки регулировочной 12521209 относительно резьбы вилки 12521208, ос-
лабить крепление пружины стопорно" 12521233 (пластины) и от крутить гайку регулиро-
вочную на 1.5 оборота (9 граней)4
Поворотом гайки на одну грань (1/6 оборота) кольцо отжимных рычагов 15021240
(9, рис, 1) перемещается на 1,1 мм. Затем проделать аналогичную операцию с оставши-
мися тремя рычагами.
Увеличением длины тяги сервомеханизма 15121270-1 отрегулировать свободный ход
корл,се спкимног; л ндшилника, При этом свободный ход педали должен бьп'ь 21 22 мм>
Полный ход педали должен быть в пределах 150,.,160 мм, Он регулируется тягой
ПНЄВМЭТИЧЄСКОЙ Камеры
Если полный ход педали меньше необходимого, его регулируют путем уменьшения
длины штока пневмоусилителя (тормозной камеры), Для этого отсоединяют вилку штока от
рычагов выключения 150.21 .271-4 и укорачивают шток так. чтобы отверстие штока не сов-
падало с отверстием рычага на размер зазора между корпусом отжимного подшипника.
Обязательным условием безотказной работы сцепления является смазка подшипника
60209 в маховике и подшипника 46120 в корпусе выжимного подшипника смазкой М9158 или
Литол 24 после наработки не более 250 м.ч (или 5000 п израсходованного топлива).
Различная длина или жесткость отжимных пружин.
Сцепление может вести и тогда, когда 8 отжимных пружин 6 (рис. 1) 15021221 ус-
тановленных между маховиком и промежуточным диском, а так же между нажимным и
промежуточным дисками будут разной длины и будут иметь различное усилие разжатия.

7
Условия безотказной работы Коробка передач
Коробление ведомых дисков более чем на 0,2 мм и износ их накладок с разницей
толщины ведомых дисков более 0,3 мм также ведет к неполному выключению сцепления.

281*

ти
Рис. 1. Сцепление:
і' - вал; 2 - корпус муфты выключения; 3 - стакан выжимного подшипника; 4 _ картер сцеп-
ления, 5 - кожух; 6 пружина, 7 _ еедомые диски, 8 - промежуточный диск; 9 - кольцо от-
-
жимных рычагов; 10 _ нажимные пружины
Излом, коробление или усадка пружин главного сцепления.
Высота пружин 12521211 в свободном состоянии должна быть 90 мм, при сжатии ра-
бочим усилием 524 Н - 56 мм. Если нажимные пружины главного сцепления имеют различ-
ную жесткость в результате усадки или коробления, а также при поломке некоторых из них
- возможно неполное выключение сцепления (нажимной диск отходит от ведомого с пере-
носом). Сломанные пружины и пружины. потерявшие упругость заменить.
-
8
Коробка передач _ __ __ Услов ябезотказной работы
Кроме того в процессе эксплуатации изнашиваются шарнирные соединения меха~
низма управления сцеплением¦ вследствие чего увеличивается свободный ход педали.
По этой причине происходит неполное выключение сцепления, что затрудняет переклю-
чение рядов, сопровождаемое резким шумом в коробке передач и усиленным изнашива-
нием и сколом торцов зубьев шестерен. засорением фильтров гидросистемы коробки пе-
редач и выходом ее из строя.
Если наблюдаются ненормальные шумы и стуки, сцепление пробуксовыва-
ет, особенно при увеличении тягового сопротивления, затруднено включение
рядов и все это не устраняется регулировкой, то, значит, износились или раз-
рушились детали сцепления.
Пробуксовка сцепления может появиться при предельног; износе фрикционных н -
кладок ведомых дисков или их замасливании вследствие разрушения манжеты заднего
уплотнения коленчатого вала, а также при ослаблении пружин нажимного диска. Включе-
ние передач может быть затруднено в результате коробления ведомых дисков, заклини-
вания их шлицев на шлицах ведомого вала из-за их ступенчатого износа.
Значительный износ фрикционных накладок приводит к уменьшению толщины ве-
домых дисков и пробуксовыванию сцепления, а коробление накладок или трещины в них
~ к неполному выключению сцепления, что характеризуется шумным переключением
рядов. Эти неисправности не удается устранить регулированием сцепления, поэтому
сцепление разбирают и проверяют техническое состояние ведущих и ведомых дисков.
Если толщина дисков меньше допустимых размеров. фрикционные накладки следует пе-
реклепать, ведущие диски заменить, собрать сцепление и после сборки отрегулировать.
Сеист или повышенный шум при нажатии на педаль сцепления указывает на
предельный износ или разрушение упорного выжимного шарикового подшипника.
Этот дефект может быть вызван неправильной регулировкой привода выключения
сцепления: отжимные рычаги через отжимное кольцо постоянно опираются на упорный
подшипник! в результате чего он нагревается, смазка быстро вытекает и происходит или
повышенный износ его беговых дорожек и шариков или полное разрушение подшипника
_ Подъ-ІІИПНМК ((сҐсраеТЖ ТП Же сайдде Набгюдгется при разреГНЛМроПКе ОДНОҐП'ІІІ'З ОЖІ' гл-

ных рычагов
Рывки трактора при трогании с места, затрудненное включение рядов
или заднего хода (слышен скрежет шестерен) свидетельствуют об обломе
опорного штифта отжимного рычага или его разрегулировке.
В данном случае происходит перекос нажимных дисков при выключении сцепления:
ведомые диски защемляются между нажимным диском, промежуточным и маковиком _
сцепление «ведет».
В этих случаях корпус сцепления отсоединяют от двигателя После разборки сцеп-
ления, как правило дополнительно проводят техническую экспертизу состояния деталей
сцепления` выжимного упорного подшипника¦ отводки и ее вилки выключения, проверяют
наличие следов масла на маховике и дисках сцепления, наличие которого указывает на
неисправность уплотнения коленчатого вала
Другие наиболее вероятные неисправноЭсти: износ или обломы вилки выключения,
износ поверхно ти цапф отводки под вилку износшч шицов ведомого вала.
ы
Характерный скрежет шестерен коробки передач при переключении пере-
дач происходит из-за неполной остановки ведомого вала сцепления что свиде-
тельствует об неправильно отрегулированном механизме управления сцеплением об~

дач и т. д.
Увеличенный свободный ход педали сцепления, не поддающийся регулиров-
ке, указывает на износ пазов вилок выключения и поверхностей цапфы отводки.
Чтобы оценить степень износа указанного сопряжения измеряют зазор междугвил-
ками и цапфами отводки. Если он достиг размера 2 мм, то вилки и отводку заменяют.
Наиболее характерные неисправности сцепления и способы их устранения сведе-
ны в таблицу 1.
Условия безотказной оаботы Коробка передач
Таблица 1.
ВОЗМОЖНЫЄ НЄИСПРЗВНОСТИ СЦЄПЛЄНИЯ,
ПрИВОДЯЩИе К ЄГО НеПОЛНОМу ВЬІКЛЮЧЄНИЮ И СПОСОбЫ ИХ уСТраНЄНИЯ
Неисправность 1 Причина Способ устранения
т Большой свободный ход Отрегулировать свободный ход педали
педали сцепления сцепления
Увеличенный зазор между
нажимным кольцом и вы~ Отрегулировать зазор
жимным подшипником т
Перекос нажимного кольца ч Отрегулировать положение стжимных рычагов
отжимных рычагов у сцепления __`
Коробпение ведомых дисков Отрихтовать ведомые диски, при необходимо-
сти - заменить
Значительный износ шипов
промежуточного диска и паА Изношенные детали заменить
Ёцеппїние 308 Муфта у
веды (Не' Установлены ведомые диски УСТЭНОВИТЬ ВЄДОМЫЄ ДИСКИ ОДИНЗКОВОЙ ТОПЩИНЫ <
І
ПОЛНОЄ ВЫКЛЮ-
РЗЗПИЧНОЙ ТОПЩИНЬІ й]
чение) Заклинивание ступиц ве-
Зачистить шлицы на валу сцепления> детали,
4 ДОМЫХ ДИСКОВ На ВЭЛУ СЦЄ-
имеющие значительный износ - заменить
ПЛЄНИП
Между ведомьіми дисками т
Проверить, при необходимости заменить пружи- т
установлены пружины раз- т
ны
личной жесткости ї
т
Недостаточный ход муфты Отрегулировать ход штока пневматической ка-
выкп ючения меры усилитела сцепления
Некоторые пружины на-
жимного диска имеют ко- Проверить состояние пружинІ негодные _ за-
робление, усадку или сло› менить
МЭНЫ

БОЛЬШОЙ свободный ход

Проверить свободный ходчледапи, при необїо- *
ДИМОСТИ ОТреГУПИрОВЗТЬ ДЛИННОЙ ТЯГИ ИЛИ ПО-
Педали сцепления
ПОЖЄНИЄМ О'ПКИМНЬІХ рЬІЧаГОВ СЦЕПЛЄНИЯ

Заедание педали в отвер~ Проверить: усилие на педали изгиб ее рычага;

Педаль сцепле- стии пола кабины или об- наличие посторонних предметов в зазоре между
ния не возвра- рыв оттяжной пружины 1 рычагом и отверстием в полу кабины
щается в исход›
ное положение Мал зазор между плунже~
ром и клапаном спедящего
устройства пневмосерво- ї Проверить зазор между ппунжером и клапаномі
усилителя или значитель- 1 при необходимости произвести регулировку
ный износ клапана меха-
низма
Затрудненное
или невозмож-
ное переключе- Нарушена регулировка
і Отрегулироеать блокировку переключения пе-
ние рндов` са- блокировки переключения
. редач
: молроизвопьное передач
выключение пе- в
редач І
Регулировка сцепления и тормозка.
ПраВИПЬНО ОТрЄГУПИрОВаННОЄ СЦЄПЛЄНИЄ Не ДОЛЖНО ПрОбУКСОВЬІВаТЬ ВС- ВКЛЮЧЄН-
НОМ СОСТОЯНИИ И ПрИ НЭЖЗТИИ На ПЄДЭЛЬ ДОЛЖНО ПОЛНОСТЬЮ ВЫКПЮЧЗТЬСЯ.
Для нормальной работы сцепления между упором 11 (рис. 2) выжимного подшип-
ника 10 и кольцом 12 отжимных рычагов при включенном сцеплении должен быть зазор в

10
Коробка передащ'_А Й __Услоеия безотказной рабїпьі
пределах 3.5 _- 4,0 мм что обеспечивается правильной регулировка.. сцепления и при-
вода ее выключенияу Этот зазор соответствует свободному ходу педали 30 - 40 мм.
Уменьшение величины свободного хода педали свидетельствует об уменьшении зазора
между нажимным кольцом и упором подшипника. По мере износа фрикционных накладок
ведомых дисков зазор постепенно уменьшается или совсем исчезает! в результате сцеп.
пение пробуксовывает что вызывает интенсивный износ фрикционных накладок ведо-
мых дисковх упорного кольца отжимных рычагов, а также выход из строя выжимного
подшипника.

, _ Рис. 2. Регулировка сцепления:

1 педаль; 2 - пневматическая камера, 3 стакан; 4 - корпус еыжимного подшипника;
-
-
5 _ масленка. 6 вилка, 7 болт, б - стипорная пластина, 9 -_ гайка регу/гировочная.
-
-
10 _ подшипник выжимной; 11 - упор выжимного подшипника; 12 _ кольцо упорное; 13 - от-
жимной рычаг; 14 - кожух; 15 _ диск ведомь/й; 16 диск промежуточный, 17 _ диск нажимной;
-
18 - рычаг; 19 _ велик выключения; 20 _- клапан пневмосервомеханизма; 21 - вилка двойная;
22%- пружина тормозка;~23 - колоока гпормозка7 24 тяга пневмосереомеханизма; 25 - ры-
-
чаг педали

Ввиду этого регулярно, (в зависимости от интенсивности пользования сцеплением)

проводить косвенный контроль зазора между упором выжимного подшипника и кольцом
отжимных рычагов по свободному ходу педали. Для этого без запуска двигателя и при
отсутствии воздуха в пневматической системе произвести нажатие педали без большого
усилия и определить свободный ход педали линейкой, а при отсутствии ее - даже рож-

11
Условия безотказной работы Коробка Передач

ковым ключом на «24», если ход педали меньше 25 мм - произвести регулировку сцеп-
ления
При слишком большом зазоре (более 5 мм) сцепление выключается не полностью
и это приводит к быстрому износу фрикционных накладок ведомых дисков и накладки
колодки тормозка, происходит затрудненное переключение рядов и износ шестерен и
вилок коробки передач.
Зазор между упором 11 (рис. 2) выжимного подшипника 10 и кольцом 12 отжимных
рычагов изменением длины тяги регулируйте в следующем порядке:
отпустите контргайки тяги 24 и вворачивайте тягу, увеличивая зазор, или вывора~
чивайте, уменьшая его;
затяните контргайки тяги;
проверьте зазор щупом, или определите его по свободному ходу педали.
Если зазор не восстанавливается изменением длины тяги 24 (в том случае, когда
корпус 4 выжимного подшипника 10 упирается в торец стакана 3, что бывает при значи`
тельном износе фрикционных накладок ведомых дисков), отрегулируйте первоначальное
положение отжимных рычагов 13. Для этого:
снимите крышку люка корпуса сцепления;
проворачивая коленчатый вал дизеля¦ установите один из отжимных рычагов на-
против люка и нанесите метку мелом или чертилкой на ближайшей грани гайки 9, чтобы
при регулировке не ошибиться ни на одну грань;
отпустите болты крепления стопорной пластины 8, сдвиньте ее от гайки и отверни-
те регулировочную гайку 9 на полтора оборота (при повороте регулировочной гайки на
одну грань упорное кольцо 12 отжимных рычагов перемещается на 1,1 мму
зафиксируйте стопорную пластину 8 болтами 7. предварительно легонько посту-
чав по ней через наставку, чтобы она надежно зафиксировала положение регулировоч-
ной гайки 9;
проворачивая коленчатый вал дизеля последовательно на 90° произведите регули-
ровку положения остальных трех рычагов, аналогично предыдущему;
увеличивая длину тяги 24, отрегулируйте зазор между упором выжимного подшип-
ника и кольцом отжимных рычагов в пределах 3,5 _ 4,0 г м;
проверьте равномерность зазора и одновременность касания отжимными рычага-
ми кольца 12 при выключении сцепления путем нажатия небольшим усилием руки на ка-
ждый отжимной рычаг, которые при этом должны оставаться неподвижными.
На практике нередки случаи, когда у четырехрычажного механизма выключения
сцепления один из отжимных рычагов отрегулирован неправильно, что визуально опре-
делить невозможно. При выключении такого сцепления кольцо отжимных рычагов будет
перекашиваться больше чем на 0.25 мм и выключение сцепления будет не полным, Это
затруднит переключение рядов, включение заднего хода, приведет к интенсивному изно-
су шестерен и вилок, что приведет к выходу из строя коробки передач.
Наилучшая регулировка кольца оокимных рычагов производится при снятом двига_
телеВ этом случае необходимо. чтобы каждый рычаг отжимал кольцо на размер 66 мм
от торца ступицы ведомого диска при нажатии на него без чрезмерного усилия глубоме-
ром «щтангеля-копумбика».
После установки двигателя на трактор регулировку сцепления проводить тягой
сервомеханизма.
Если хотя бы один из отжимных рычагов смещается при прикладывании усилия,
необходимо повторно произве ти регулировку сцепления, предварительно выполнив
следующие операции:
установите один из отжимных рычагов напротив люка и отпустите болты крепления
стопорной пластины регулировочной гайки;
закручивайте регулировочную гайку 9 до касания упорного кольца отжимных рыча-
гов к выжимному подшипнику;
проворачивая коленчатый вал дизеля последовательно на 90°, произведите регу-
лировку положения остальных трех рычагов, аналогично предыдущему;

12
Коробка Передач у *_ А __»_'сповиябезотказной рабог'лы
после выполнения указанных операций повторите регулировку как писано раньше
Проверьте величину хода корпуса 4 выжимного подшипника, который должен быть
27_ 22 мм при ходе педали 150 _ 160 мм.
Одновременно с регулировкой сце-
пления проверьте и при необходимости
отрегулиру'йтепормозок.
Для проверки и регулировки за-
зора между шкивом вала сцепления и
фрикционной накладкой колодки тор-
мозка полностью выключите сцепление, а
затем гайкой 2 (рис. 3) серьги тормозка
отрегулируйте зазормежду торцом бонки
тормозной колодки З и торцом гайки в
пределах 2:5 _ 3,0 мм, Для получения
необходимого зазора отверните гайку до
полного выхода ее выступа из паза бонки
і \ колодки тормозка, а затем заверните ее
Ё на два-три щелчка (при выключенном
Ё у сцеплении).
Ё І Работу привода управления сцел~
Ё ./< лением'проверяйте при давлении воздуха
а` Дїддіт в пгневматиченскои системе не менее 0,6
,4,
А _ _ `1,71:у мпд (О __ 7,:ы ига/нм
интим х,_
Зашли- *и “шт
Ф/ При работающем двигателе не раз-
решается держать ногу на педали сцеп-
ления е положении выключенного сцеп-
ления` так как это приведет к преждевре-
менному износу фрикционных накладок
--,_`-...-.,\ дтн-- .. .` сыхсд, "о что" под
ООППІШЬІУ ПМҐІ/ПП ГА ІІ ПКП/ППП М') ПТППП Ґ'І!\Ґ1і

рис 3 регулировка тормозка: шипника стакана выключения, упора под-

т' _ ключ; 2_ гайка; 3 _ тормозная колодка ШИПНИКЗ И НЗЖИМНОЮ Кольца-
Ігрн необходимости регулировки за
зора между клапаном и ппунжером следящего устройства следящее устройство следует
снять стра юра. отсоединив вилки плунжсра и тяги от рычагов и шланги от следящего
устройства Затем отвернуть переходную гайку (см. рис. 2) слелящего устройства и вы-
нув клапан 3 с пружиной 2, выворачиьая или заворачивая регулировочную гайку 8 отре-
гулировать расстояние от торца плунжера 6 до посадочного торц под клапан в корпусе 7
в пределах 1:7_1у9 мм,Перед установкой клапана 3 проверьте его износ по торцу каса-
ния его плунжера. При обнаружении его износа уберите его на ная/даке, выдержав плоско-
стность. В случае1 когда уже невозможно дальше снимать торец из-за появления сквозных
отверстий, замените клапан После регулировки надежно законтрить релупировоннуэо гайку 8 _
контргайкой 9.
Особенности регул тровка сцепления с центральной диафрагменной нажимной
пружиной двигателя «Дойтц››_ `
Для нормальной работы сцепления полный ход муфты 8>(рис. 4) выключения дол-
жен быть 12.5 _ 13.5 мм, а зазор «К» между лепестками нажимной пружины Б и нажим-
ным подшипником 7 должен быть 3 _ 3,5 мм 1
По мере износа фрикционных накладок ведомого диска зазор «К» уменьшается или
может совсем исчезнуть. в результате чего сцепление начинает пробуксовывать, что
влечет за собой интенсивный износ фрикционных накладок и выход изстроя выжимного
подшипника ' ^
` При увеличении зазора более 3,5 мм сцепление выключается не полностью. что лри~
водит к быстрому износу фрикционных накладок ведомого диска и накладки тормозка и за-
трудненому переключению рядов, в особенности при трогании трактора с места. у

13
Условия безотказной работы ,Коробка передач

74 13 [2 г! 70

Рис. 4. Сцепления с центральной диафрагменной пружиной двигателей «Дойтцж

1 _ фланец; 2 -- подшипник; 3 - диск ведомый; 4 - диск нажимной; 5 -- кожух; 6 пружина

-
нажимная; 7 -_ еыжимной подшипник; 8 - муфта выключения; 9 - стакан; 10 пружина тор-

-
мозка;11 _- колодка тормозка: 12 _- валик выключения; 13 _ вилка; 14 - еал

Зазор «К» регулируйте в следующем порядке:

отпустите контртайки тяги сервомеханизма;
для увеличения зазора «К» ввинчивайте тягу, для уменьшения зазора "К" вывинчи-
ваите тягу сервомеханизма;
после установки зазора. нажмите и отпустите педаль сцепления;
повторно измерьте зазор;
затяните контргайки тяги¦ если зазор «К» в требуемых пределах, если нет - повто-
рите регулировку в указанном выше порядке, по окончании которой произведите кон-
трольное измерение зазора «К».
Замерьте величину полного хода муфты выключения, который должен быть в преде-
лах 12,5 - 4і3,5:'› мм при полном ходе педали сцепления до упора на крышке уплотнения.
При необходимости регулировку хода муфты выключения произведите ввинчиванием и
вывинчиеанием указанного упора После регулировки законтрите его гайкой.
Проверка технического состояния фрикционных дисков сцепления.
На качество работы сцепления значительное влияние оказывает состояние фрик-
ционных накладок ведомых дисков. Например чрезмерный износ накладок приводит к
уменьшению толщины ведомого диска и пробукссвыванию сцепления, а коробление на-
кладок или трещины в них - к неполному выключению сцепления. При этом происходит
шумное переключение передач.
Эти неисправности не удается устранить регулированием сцепления, поэтому сце-
пление разбирают и проверяют техническое состояние ведущих и ведомых дисков. Но-
минальная и допустимая толщина ведущих и ведомых дисков сцепления трактора спе-
дующая: `
нажимного _ номинальная 26 - 0,520 мм, допустимая 24,50 мм:

14
Коробка Передатчў74 'услоеня безотказной работы
промежуточного _ номинальная .. -~ 01280 мм д пустимая 24,00 мм;
ведомого _ номинальная 12,5±0,400 мм` допустимая 11.50 мм.
Если толщина дисков меньше допустимых размеров фрикционные накладки сле›
дует перекпепать: ведущие диски заменитьў собрать сцепление и после сборки отрегули-
ровать. _
_ При короблении накладок (или трещинах в них) их заменяют Коробление диска в
сборе с накладками мо>кно` проверить приспособлением 70- 7822- 1522 Коробпение до_
пускается не более О 5 _ 0 6 мм Неплотность прилегания накладок к диску допускается
не более 0.4 мм ее определяют <_: помощью щупа
Проверка и регулировка зазора между плунжером и клапаном следящего
уст ой теапнеамосервомеханизма выютючения с"епленця
Работу привода управления сцеплением проверяют при давлении воздуха в пнев~
матической системе не менее 0,5 МПа. Если педаль не возвращается в исходное поло-
жение, то проверяют зазор между ллунжером и клапаном следящего устройства Для
этого снимают следящее устройство с трактора, отсоединив вилку плунжера и тяги от
рычагов, а шланги от сладяшего устройства Эатек. отворачивают лереходную гайку
(см. рис. 5) следящего устроиства и вынимают клапан 3^с пружиной 2, замеряют расстоя~
ние от торца плунжера 6 до посадочного места под клапан в корпусе 7. Гайкой 8 уста~
навливают расстояние от торца плунжера 6 до посадочного места под клапан в пределах
1:8±О.1. После регулирования затягивают контргайку 9. При постановке клапана 3 на ме-
сто необходимо проверить плотность ето прилегания к посадочному месту, очистить по-
садочное место от коррозии и притереть клапан. Проверьте его износ по торцу касания
его плунжера.

1 \,...\`

Рис. 5. Следящее устройство:

1 - переходная гайка; 2, 4 _ пружина; З _ клапан; 5 _ манжета; 6 _ плунжер; 7 _ корпус;
8 _ регулироєочная гайка; 9 _ контргайка, 10 _ вилка, 11 - войлочное кольцо, А _ отвер~
стие, соединенное с атмосферой; Б _ отверстие, соединенное с пневмосистемой; В _ огг-
верстие, соединенное с пневмокамерой

При обнаружении износа 'клапана на нажааке, выдержав плоско-

ста-гость4 В случае, когда уже невозможно дальше снимать торец из-за появления сквоз-
НЬІХ ОТВЄрСТИЙ заМРНИТе [Натан ПОГПЄ СбГПКІ/і а_ПІЭдПІНеГО \/Ґ Т𥿲АСТВа ІА НГТЭНОЗІІІА еГП Не

место проверяют работу привода сцепления. Если после регулирования педаль сцепле-
ния не возвращается в исходное положение. заменяют клапан 3 или уплотняющие ман-
жеты 5 следящего устройства, после чего еще раз регулируют зазор и проверяют работу
привода сцепления.

15
Диагностирование __ _ Коробка передач

2. Техническое обслуживание коробки передач

и ее гидросистемы
Коробка передач трактора Т-150К достаточно надежный узел при условии свое›
временного и квалифицированного технического обслуживания, своевременного устра-
нения течей масла в любом месте гидросистемы коробки ередач, а также применение
рекомендуемых сортов масел по вязкости.
Обслуживание коробки передач заключается в своевременной заправке, доливке и
замене масла в соответствии с таблицей смазки, очистке и промывке сетчатого фильтра,І
замене фильтрующего элемента, промывка сапуна, наблюдении за состоянием уплотне-
ний и за давлением в гидросистеме трансмиссии.
Необходимо периодически очищать коробку передач снаружи от пыли и грязи, сле-
дить за креплением агрегатов, регулярно подтягивать резьбовые соединения.
Гидравлическую систему коробки передач заправлять чистым, хорошо отстояв-
шимся, маслом и в сроки, указанные в таблице смазки.
При промывка забсрного фильтра следует полностью удалить с сетки посторонние
частицы¦ а фильтрующие элементы фильтров нагнетания заменить. Периодически, но не
реже чем через 250 моточасов необходимо вывинчивать и промывать сапун.
Одним из самых важных условий долговременной работы коробки передач являет-
ся своевременная замена фильтра тонкой очистки только рекомендуемым фильтрозле~
ментом "Реготмас 635-1“ (фгм-635-1).
`Установка фильтроэлемента другой марки ведет к отказу его работы4 Замену необ-
ходимо производить при наработке не более чем через 250 моточасов (или после израс-
ходования 5000 л топлива). При установке нового фильтрующего элемента особое вни-
мание следует обратить на его уплотнение, исключив перетекание неочищенного масла,
минуя фильтр.
Внимание! В связи с тем. что на тракторах применены гидрофицированные короб-
ки передач с переключением на ходу, в процессе эксплуатации необходимо постоянно
следить за давлением в гидравлической системе трансмиссии по показаниям манометра
установленного в кабине. В исправной гидросистеме коробки передач давление зависит
от оборотов двигателя в малой мере (понижение не более чем на 1 кгс/см2 при переходе
сс2100 мин на обороты холостого хода).
При значительном повышении или понижении давления на одной или части пере-
дач трактор нужно остановить выявить причину и устранить дефект. Номинальное дав-
ление при установившемся режиме (2100 мин )двигателя составляет 0 5 _ 11,0 кгс/см2.
Категорически запрещается. работать при давлении ниже 7 кгс/см (при необходи-
мости регулировочным, винтом перепускного распределитепя установите необходимое
давление),
Промывка фильтров и замена масла в гидравлической системе коробки пере-
дач.
В коробке передач необходимо летом и зимой применять масло М882 ГОСТ 8581~
8 заМЄНИТЄЛЬ 511810\ Г СТ 10541~7а И ТОЛЬКО, КЗК ИС""`|'^'ЧЄНИЭ ЛЄТОМ ІЁІОЖНСІ ҐІрИїт/'ІЄНЯТЬ
«І

М1052 ГОСТ 8581-78.

Работа коробки передач на масле повышенной вязкости (особенно после запуска)
ведет к отключению фильтра тонкой очистки и масло через предохранительный клапан
фильтра идет не только не отфильтрованное, но и прежде осажденные загрязнения
смываются и идут в гидросистему.
К тому же при переключении передач загущенное масло не успевает уйти с преды-
дущей передачи, а включается следующая, что приводит к одновременному включению
двух передач` а соответственно к усиленному износу дискову По новой классификаци
масла. необходимо подбирать ориентируясь на свойства масел старой классификации
Для замены масла в системе сразу после остановки. дизеля отверните пробки
славных отверстий корпусов раздаточной коробки и коробки передач, слейте из системы
16
 П _.
АЦПФПЦЬНІЦРЧбПНиС

о т О' ``\\××\ “а все масло. Очистите и промойте все

\\\\\\\!
× Ч пробки, Снимите и промойте в дизель-
ном топливе фильтры: заборный и за-
ливной, замените фильтрующий эле-
мент фильтра линии нагнетания<
Для обслуживания фильтра нагне-
тания (рис. 6): снимите крышку пола Ка-
бины. снимите крышку 1 (рис. 7), выньте
фильтр и корпус; промойте все"«детали 'в
чистом дизельном топливе; замените
фильтрующий элемент 3; соберите
фильтр в обратной последовательности
Рис. 6. Место установки фильтра Для промывки заборного фильтра:
ЛЩ'Ш” Нагнетания снимите крышку 1 (рис. 8): выньте
фильтр с уплотнительным кольцом и
промойте все Ідетали в чистом дизельном топливе
Снимите и промойте в дизельном топливе
сапун. установленный на верхней крышке коробки
передач4
Поставьте снятые сборочные единицы и де-
тали на место и заполните систему чистым маслом
до середины мерного стекла¦ установленного
справа на задне'. сте ке р зд точной "сводки
“шумно
Ё \___.Т,.__.
'І

Рис. 7. Фильтр линии нагнетани : _

1- крышка: 2 -- корпус: З ___ филь-
трующий элемент; 4 ~~ЛРУЖЦнив;` 5 __
предохранительный клапан. 6 - пру- Рис, а, место установки забор/юго
жина; 7 __шайба; 8 ~› уплотнитель7 фильтра;
ные кольца ` 1 Н крышка. 2 - болты крепления крышек

Масло в тидравлическую систему заливайте через фильтр. Запустите дизель и дайте ему
поработать 2 _ З минут, проверьте все соединения. устраните подтекания и включите
поочередно все передачи. Остановите дизель и через 4 - 5 минут проверьте уровень
пппа'Ъ-гп
манги:
тыщ ,ум ыапдиптдмллч-м
ти, тПгнр ттныыдинлмумт п Нм; ш не..
ПОСГІЄ ОСТЭНОВКИ ДИЗЄЛЯ ДЗВГІЄНИЄ ДОЛЖНО ПЗДЭТЬ ДО НУЛЯ.

3. Диагностирование коробки передач

Устранение отказов и неисправностей коробки передач требует значительных тру-
довых затрат и времени во многом зависит от совершенства оборудования, применяе-
мого для установления технического диагноза и квалификации обслуживающего
персонала.
Одна из главных цепей диагностирования - это сокращение времени простоев
трактора из-за технических неисправностей. Быстрота _ одно из основных требований,
предъявляемых к диагностике.

17
1.1иаанос/тшрование Коробка передач
При ПОИСКЄ ПрИЧИН ОТКаЗОЗ И НЄИСПРЗБНОСТЄИ реКОМЄНДУЄТСЯ При/ЦЄРЖИБЭТЬСЯ СЛЕ-
дующих правил.
ПОИСК НЄИСПраВНОСТЄЙ НаЧИНаЮТ С ПрОСТЄЙШИХ ПрОВЄрОК НгИМЄНЄЄ НаДЄЖНЫХ ЭПЄ-
МЄНТОВ, ПрИДЄрЖИВаЯСЬ ПРИНЦИПЗЁ ОТ бОПЄе ВЄрОЯТНОГО К МЄНЄЄ ВЄрОЯТНОМУ` ОТ ПрОСТОГО
_ к сложному,
Поиск ведут так, чтобы затраты труда на выявление причин неисправности были
МИНИМЭПЬНЬІМИ,

3.1. Проверка производительности насоса гидросистемы коробки

передач, утечек масла в гидросистеме, показаний манометра и со-
> ' стояния фильтра
Очистите от пыли и грязи составные части коробки передач.
Подключите к гидросистеме прибор КИ-6285-ГОСНИТИ и приспособление КИ-547°-
ГОСНИТИ, для чего: выверните пробку-сапун из крышки коробки передач и установите на
ее место переходной штуцер 8 (рис, 9);
отсоедините шланг от трубопровода нагнетательной магистрали насоса и присое-
дините к свободным концам трубопровода и шланга переходные штуцеры 9 и 10;
выверните пробку из крышки фильтра и установите на ее место переходной штуцер 1;
отсоедините манометр от приспособления КИ-5472-ГОСНИТИ и присоедините ма-
нометр МТП-1ОО/1-25 04,5 ГОСТ 8625-69; присоедините наконечник и нагнетательных
шлангов "Н1" и "Н2" прибора КИ-6285-ГОСНИТИ соответственно к штуцерам 9 и 10;
присоедините наконечник шланга маслопроводов и показание манометров прибора,
ПРИСПОСОбПЄНИЯ И ТраКТОра.
Определите подачу насоса. Для этого установите правую рукоятку прибора в по-
і ложение "1" левую ~ в положение "КПП".
Прогрейте масло в гидросистеме до темпе-

4\ от? И/15'
ратуры 313.4323 К (40...50°С), установите
цпмцып
ычтум ти.:пм
м.ны"
чт
..^^-.-^-п. ,ниши-Шут
частоту оращсп "тамптчтмч
т пшюп-штшы
вала - 2100 мин-1 и по показанию прибора
определите подачу насоса. _
Е пи подача насоса и давление масла
окажутся ниже 30 л/мин и 0,5 МПа (5
кгс/сги2), необходимо проверить состояние
заборного фильтра.
При удовлетворенном состоянии за~
борного фильтра и несоответствии указан-
ных параметров допустимым предепам на-
сос подлежит замене
Оценка суммарных утечек масла в
гидросистеме проводится по расходу масла.
Для этого установите рукоятку 6 прибора в
положение """
о. а рукоятку 4 оставьте в ло-
ложении "КПП". Заверните до отказа регу-
лировочный винт перепускного клапана` за-
Рис. 9. Схема подключения прибора КИ-
метив его первоначальное положение. Ус-
6285-ГОСНИТИ и приспособление
КИ-5472-ГОСНИТИ к гидросистеме тановите номинальную частоту вращения
коробки передач: коленчатого вала` переведите рычаг пере-
1. 8, 10 - штуиеры переходные; ключения передач в одно из рабочих поло-
2 - приспособление КИ-5472; З - шланг жений (І, Н, ІІІ или І\/ передача),
спинной; 4 _ рукоятка прибора КИ-6285, По показанию прибора определите
5 -~ шланг нагнетательный "Н2"; расход масла. Установите регулировочный
6 - рукоятка прибора правая; 7 - шланг винт перепускного клапана в прежнее поло-
нагнетательный "Н1" жение.

18
КОПОбКд ПЄрЄдгЧ Дттагносттшпаги/_1:3
Есп'.А расход масла окажется менее 24 пі'мин при подаче насоса не нике 30 л./тиит-т4
необходимо снять с трактора агрегаты гидросистемьт коробки передач для проведения
ремонта и испытания на специальном стенде.
Проверьте показания рабочего манометра. Для этого при номинальной часто-
те вращения коленчатого вала откройте запорные клапаны и закройте запорную итлу
приборов КИ_-6258 Г9СНИТИ_. Сравните показания рабочего манометра с показаниями
контрольного манометра приспособления КИ-5472- ГОСНИТИ Закройте запорные клапа-
ны прибора и откройте запорнуто иг-лу ., ,.
Если разница показаний манометров превышает О 03 МПа (0,3 кгс/см2) рабочий
манометр следуетзаменить -, , _
Проверьте _срстоў'ние фильтра лиг-іиинагнетания. Для этого установитетру~
коятку 4 приборов положение "О", а рукоятку 6 оставьте, в положении "3". При номиналь-
ной частоте вращения коленчатого вала по показаниям манометров прибора'КИ 6285-
ГОСНИТИ и приспособления КИ 5472- ГОСНИТИ определите перепад давления на
фильтре.,
Если перепад давления превышает 0,03 М. уа (0,3 ктс,/с.-.2;, необходимо снять
фильтр и промыть фильтрующие элементы в дизельном топливе.

3.2. Проверка состояния клапанов и распределителей

гидросистемы коробки передач
Проверьте предохранительный клапан. Для этого заверните до отказа регули- ,
ровочный винт перепускного клапана При прежних положениях рукояток 4 и 6 прибора и
средней частоте вращения коленчатого вала определите давление срабатывания предочт
хранительного клапана _
Давление срабатывания предохранительного клапана должно находиться в преде-`
лах 1 65. .1 75 МПа (16, 5. .17 5 кгс/см2.) Если давление срабатывания окажется ниже
1 55 МПа (15,5 кгс/см2), клапан следует отрегулировать _ _
Проверьте Гтерегтускнйй КПЗГІЗН. Для этого не изменяя Положения рукояти 4 и 6
прибора ,при номинальной частоте вращения выверните регулировочньтй винт перепуск
ного клапана до показания манометра приспособления КИ- 5472 ГОСНИТИ 0,85, .095
МПа (8.8.. 9 5 кгс/см ) Уменьшите частоту вращения коленчатого вала до 900 мин 1 (час-
тота вращения ВОМ- 242 мин ) и проверьте давление по показанию манометра приспо-
собления
При частоте вращения коленчатого вала 900,,2100 мин* давление масла, опреде-
ляемое по показанито манометра приспособления КИ-5472-ГОСНИТИ, должно находить-
ся в пределах 0,85. .0,95 МПа (8,8...95 кгсісм2), Если давление окажется. ниже 0,8 МПа
(8 0 кгс/смг) следует разобрать и промыть перелускной клапан, а при необходимости -
заменить клапан или перепускной распределитель.
Проверьте состояние распределителя переключения передач, гидроакку-
мулятора. Для этого установите среднюю частоту вращения коленчатого вала и Переь
кпючая передачи, проверьте усилие на рычаге переключателя, четкость фиксации пере~
дач давление в гидросистеме после включения каждой передачи и давление разрядки
гидроаккумулятора в момент переключения передач. '
Передачи должны переключаться легко. а рычаг должен надежно удерживаться в
фиксированных положениях
Давление Наса'л'г На ЅСЄХ ПЄрЄдЗЧЗХ пЄ ДОЛЖНО ВЫХОДИТЬ За ДБПУСТт/'тм'віе Пределы.
Разница в значениях давления масла на различных передачах должна быть не более О -1
МПа (1,0 кгс/см2).
Если давление не соответствует допустимьтм предепам гидррсистема подлежит
ремонту. ` ~
Остановите дизель, Отключите прибор и приспособление от гидросистемьт, устано-
вите на место снятые составные части и присоедините маслопроводы.

19
Диагностироаань е _ Коробка передач

4. Возможные неисправности коробки передач,

способы обнаружения и устранения
Основными неисправностями коробки передач являются: замедленное тро-
гание трактора на отдельных передачах. затрудненное включение или самопроизволь-
ное выключение рабочего и транспортного рядов, заднего хода и ходоуменьшитепя, рыв-
ки при переключении передач, посторонние стуки, течь масла из-под уплотнений валов,
показания манометром повышенного или пониженного давления в ее гидросистеме.
Основные причины, вызывающие появление указанных неисправностей: пони-
женное давление масла на всех передачах; работа трактора с нагрузками, превышаю-
щими допустимые для каждой из передач; наличие в масле механических примесей, по-
падающих через засоренный перепускной клапан фильтра линии нагнетания, а также
большая вязкость масла в коробке передач во время пуска трактора при низкой темпера-
туре воздуха, из-за чего происходит усиленный износ гидроподжимных муфт,
Пониженное давление в гидросистеме коробки передач возникает из-за не-
правильной регупировки или заедания редукционного клапана перепускного распредели-
теля, недостаточного количества масла, загрязнения сетки заборного фильтра, низкой
производительности масляного насоса, повреждения прокладок масляного насоса,
фильтра линии нагнетания, кранового распределителя, гидроаккумулятора, а также при
больших износах сопрягаемых деталей.
При снижении давления в гидроподжимной муфте усилие сжатия фрикционных
дисков становится недостаточным для передачи крутящего моментаІ передаваемого от
двигателя к колесам трактора. При этом диски муфт пробуксовывают, интенсивно изна-
шиваются, перегреваются и коробятся. Алюминиевый поршень при пробуксовке дисков
часто заклинивает в барабана и гидроподжимная муфта остается постоянно включенной.
Поэтому при включении следующей передачи интенсивно изнашиваются обе гидропод-
жимные муфты и другие детали коробки передач,
Наличие в одной гидроподжимной муфте изношенных и деформированных дисков
влечет за собой перегруаку остальных муфт.
Если трактор работает с неправильной регулировкой сцепления, то за-
труднено включение рабочего и транспортного рядов, заднего хода и ходоуменьшитепя,
а продолжительная работа приводит к износу зубьев шестерен рабочего и транспортного
рядов, шестерни включения заднего хода по ширине. При больших износах зубьев этих
шестерен происходит самолроизвольное выключение режимов скоростей и заднего хода.
Самопроизвольно выключаются режимы скоростей и задний Ход из-за изно-
са рабочей поверхности фиксаторов и лунок под фиксаторы на валиках переключения.
Раздаточная коробка может выходить из строя из-за разрушения металлокерами-
ческой втулки ведущей шестерни рабочего ряда. Имеются случаи заклинивания этой
шестерни на первичном валу. При этом если при включении рабочего ряда двигатель
работает нормально, то при включении транспортного ряда он перегружается и гпохнет>
При разрушении металлокерамической втулки слышны сильные стукиУ Причиной выхода
из строя этой втулки, а также бронзовой втулки шестерни привода масляных насосов яв-
млЄТСЯ ОТСУТСТВИЕ НСДЗЧИ МЗСПа 'г\ пгрв'иЧНОГч'Ґу БЗПУ ЗЅДЗТЧЧНОИ КСрЁбКН, ШЄСТЄРНЯМ 'уп
валам привода масляных насосов гидросистем трактора. Смазка к этим деталям подает-
ся через маслопроеоды гидросистемы коробки передач Чтобы убедиться, подается пи
масло к первичному валу раздаточной коробки или нет, необходимо, при работающем
двигателе, ослабить затяжку конической пробки, установленной на крышке7 первичного
вала (в месте крепления задней опоры силового агрегата). Если есть давление, то масло
должно политься из--под пробки
Самопроизвольное отворачивание гайки и срыв резьбы на валу привода
заднего моста являются следствием неисправности промежуточной опоры и карданной
передачи привода заднего моста.

20
Коробка передач Диагностировёние
Некоторые причины неисправностей коробки передач и раздаточной коробки можно
выявить по характерным изменениям параметров ее работы и устранить, не разбирая
трактор, для чего выполнить последовательно ряд проверок4
Изменение давления на всех передачах меняется при изменении оборотов
двигателя. Это происходит при залегании клапана 150.37464 (3, рис. 10) перепускного
распределителя 151.37025-4.

Рис. 10. Перепускной распределитель:

А, 5 _ проточки; 1 - корпус; 2 А- втулка: 3 - перепускной клапан; 4 пружина, 5 - винт ре-
аулироеочнь/й; 6 ~ контргайка; 7 _ колпачок; 8 'А шарик

После проверки заборного фильтра и насоса проверяют работу перепускного рас~

пределителя. Давление масла в гидросистеме коробки передач, поддерживаемое
перепускным распределителем, должно находиться в пределах 0,85...0,95 МПа
независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Для регулировки перепускного распределителя необходимо снять средний полик
кабины, распломбировать и отвернуть колпачок 7, ослабить контргайку 6, запустить дви-
гатель, завернуть регулировочный винт 5 до отказа. Давление срабатывания предо-
хранительного клапана должно быть 1,65...1,9 МПа. Затем, вращая регулировочный
винт 5 установить по показаниям манометра гидросистемь: коробки передач нормаль-
ное давление 0,85...0,95 МПа. После регулировки завернуть гайку 6, установить колпа~
ник і' и запломбировать распределитель. Если распределитель не поддается регулиров-
ке, его снимают, промывают и выясняют причину заедания клапана.
.. ММ., спаме.
При необход'.то..¦ МММ? пршиьпь,
Мышь аа МММ то" ам к,
...она у,.. “Иноршь тент.
анал Н
случае появления на нем рис-ок и шероховатости).
Залегание клапана перепускного распределителя является косвенным свидетель-
ством того, что фильтр нагнетания ("Реготмас-635-1", ФГМ-635-1) не работает из-за
чрезмерной вязкости масла, сильного загрязнения, либо он неправильно собран (отсут-
ствие уплотнительных колец по торцам), либо его перепускной клапан заклинен в откры-
том положении.
Но иногда промывка и притирка клапана не дают эффекта. Это происходит при из-
носе клапана 15037464 (З) и втулки 15037514 (2), когда из-за провисания клапана и за`
цепления кромок, клапан не садится на место, происходят утечки масла,
Проверяется снятием с лерелускного распределителя пробки 15137543 и
150373674, пружины 15Г ,3736615 и шайбы 150.41274.
21
Диагностирование Коробка передач
После промывка полости корпуса 151.37 503 (1) и штапана 150.37.464 (З), передви-
гая клапан в полости корпуса, убедиться, что он передвигается свободно. без заеданий.
В случае постоянного заклинивания распределитель 151.37025-4 заменить.
Падение давления масла на всех передачах вскоре после запуска двигателя
или если давление не стабильно.
При пониженном давлении масла в гидросистеме коробки передач проверяют его
уровень, а затем производительность насоса гидоосистемы. Если производительность и
давление масла окажутся соответственно ниже 30 л/мин и 0,5 МПа, следует проверить
состояние заборного фильтра 151,37048-4.
Для проверки эаборного фильтра необходимо слить масло, отсоединить трубку
подвода масла от на`оса к фипь ру е линии нагнетания, отвернуть болты крепления
нижней крышки к корпусу раздаточной коробки, снять ее вместе с насосом и отсоединить
заборный фильтр от крышки.
Если же состояние заборного фильтра окажется удовлетворительным, а произво-
дительность насоса не соответствует допустимым значениям, то насос заменяют или
ремонтирутот
Необходимо обратить внимание на состояние прокладки, установленной между на-
сосом и крышкой, так как ее повреждение вызывает низкую производительность и пони-
женное давление в гидросистеме.
Иногда промывка фильтра не дает длительного эффекта. После непродолжитель-
ной работы давление вновь падает. Если при повторном снятии заборного фильтра на
нем нет загрязнения, надо проверить наличие окна в нижней части между корпусом ко-
робки и корпусом раздаточной коробки. Иногда при присоединении корпуса коробки пе-
редач к раздаточной коробке устанавливают между ними прокладку без окна.
Смазка через стаканы и подшипники не успевает сливаться в корпус раздаточной
коробки, насос огопяется и давление падает После остановки двигателя, через некото-
рое время масло перетекает в раздаточную коробку.
После запуска двигателя процесс повторяется. Для устранения неисправности не-
обходимо пробить отверстие в прокладке
Если же заборный фильтр при каждом снятии засорен мелкой чугунной стружкой,
необходимо найти причину. Стружка может появиться из-за начала разрушения металло-
керамической втулки 15137251 в шестерне 151.37320-3 (старая конструкция) или гнез-
до одного из подшипников как коробки передач так и раздаточной коробки.
Отсутствует давление на всех передачах, трактор нормально движется.
Возможно отказал манометр “тд-225 или забит грязью штуцер 12561259, рассло-
ипся шланг (трубка) 151 К.48.021.
Для устранения неисправности следует заменить манометр, шланг или прочистить
штуцер,
Перегрев масла на всех передачах, особенно под нагрузкой.
Чаще всего это происходит при заклинивании клапана, усадке или изломе пружины
клапана 15055056, установленного а расширительнсм бачк , гидросистемы трансмис
сии, расположенного под радиатором.
Для устранения снять клапан, разобрать, проверить пружину, гнездо клапана и ша-
рик, промыть и собрать,
Возможен перегрев масла при неполной посадке на место клапана перепускного
распределителя или утечки масла через уплотнения гидроподжимных муфт. Вывод об
этом можно сделать косвенно по падению или нестабильном давлении на одной из пе-
редач на 2..,5 кгс/см2 или нестабильном давлении на всех передачах.
При нестабильном давлении на всех передачах бывает достаточно промыть и при-
тереть клапан 150.37.464 перепускного распределителя 151 .47.025-4 или заменить его
При падении или нестабильном давлении на одной из передач требуется снять короб-
ку передач с трактора, произвести полную разборку и заменить детали вышедшие из строя4
Повышенное давление на всех передачах, не поддающееся регулировке пе-
репускным распределителем.

22
Коробка передач Диваностирование
Данная неисправность происходит при перекрытии масляной магистрали от П. ре~
пускного распределителя до спивного отверстия в раздаточную коробку вследствии рас_
споения одного из шлангов гидросистемы трансмиссии 150К55.ОО1 или пои попадании в
неё посторонних предметов (бумага, ветошь).
Отсутствует давление на всех передачах. трактор не движется. не рабо-
тает рулевое управпениеугидросистема навески, ВОМ.
Основной причиной является смятие шлицев вала привода ВОМ 15137397 и
фланца маховика 60-0411510 или скручивание торсионного вала привода ВОМ.
Для замены вала привода ВОМ необходимо отвернуть от раздаточной коробки кар-
данный вал ВОМ, извлечь из корпуса раздаточной коробки стакан, ввернуть в вал техноло-
гический болт и вынуть его из силового агрегата. В тех случаях, когда ево скр Ічен, а конец
обломан. то для извлечения конца вала необходимо снять двигатель, при необходимости
заменить фланец маховика и, открутив стакан 15137076, заменить вал 15137397.
Причина отказа _ несвоевременная смазка подшипника в маховике и шлицевого
соединения вала ВОМа (смазкат158 или Литоп~24 через 500 моточасов),
Давление на всех передачах стабильно, трактор не движется.
Смятие шлицев вала муфты 151,21 834-3 и первичного вала коробки передач
151.37104-4у
Заменить детали вышедшие из строя4
Возможная причина - нарушение центровки корпуса муфты 151.21021-3
относительно двигателя, вследствие ослабления крепления. Но особенно часто
происходит при замене этого корпуса без центроеки с применением технологического
вала и индикаторной головки рекомендуемых заводом-1. зготовителем. Это относится и к
двигателям ЯМЗА236, если корпус муфты ставится на штифтах, а не по установочному
Не включается первая или четвертая передача, иногда происходит не
стабильное переключение.
Надо проверить касание тяги 151.37.058-1 полика кабины.
Но нередко это происходит от ослабления крепления рычага распределителя
151 37 251- 2 или среза шпон-шут _иа кдтппую этот пычаг нагешмпэртга
Затруднено переключение передач или даже штинение::а одно из передач,
особенно при нагреве масла.
Это происходит от попадания грязи в полость золотника 150371474 распредели-
тепя 150370254 (рис 11.).
Необходимо не снимая распределитель с ко обки передач снять крышку боковую
150,37 053-1 `вынуть золотник 150- 37147- 1, Промьгть полость и золотник, установить зо-

центру корпуса распределителя.

Убедится, что перебросные клапаны 15037316 расположенные в боковой крышке
15037 053- 1 свободно перемещаются под собственной тяжестью при поворачивании
крышки Если же они клинят необходимо их промывать до тех пор пока они не станут
свободно перемещаться
Установить клапанную крышу на место, предварительно установив сектор
150.37. 148 так, чтобь риске на среднем зубе была по центру что соответствует включе-
нию второй лередачи, и совпала с риской между зубьями на золотнике,
Если после сборки распределителя и запуска двигателя, отсутствует одна из пере-
дач (первая или четвертая) значит метки на золотнике и секторе не совпали. Необходи-
мо снять -:а распределителе крь; шку 150. 37. 257, которая расположена с обратной сторо-
ны клапанной крышки и вынуть золотник. Включить рычагом вторую передачу, а затем
установить золотник так, чтобы риска между зубьями была направлена строго вверх

23
Диагностырование Коробка передач

.\Ґу"
\-'Щ
/ І .
Х

т кач .
_
к, а~°`1г . 'о › .5 а
в 1,», щдодф
.чрщ

Рис. 11. Распределитель переключения передач:

А - г-от-чка; 1 - вон/п рееулироеичный. 2 _ сек/пор, З -е крышка; 4 _ клапаны перебросные;
5 _ вал вторичный коробки передач; 6 _ золотник; 7 _ пружина: 8 - контргайка; 9 - колпа-
чок; 10 - пружина; 11 _» клапан-делитель потока; 12 _ золотник подпитки; 13 - шарик;
14 ~ пружина; 15 '_ пружина: 16 - пробка

Этот отказ происходит только в том случае, когда не работает фильтр. Поэтому на-
до найти причину. Или фильтр уже не работоспособен, или он собран неправильно (не
установлено уплотнительное кольцо 15137184.) или заклинил клапан предохранитель-
ный 151 у137-093 в открытом положении. Обязательно надо устранить причину, чтобы
вслед за распределителем не стали отказывать другие узлы, и коробку передач не при-
шлось капитально ремонтировать.
Трактор не реагирует на включение одной из передач (на коробке переключения,
где установлены клапана подпитки вместо тидроаккумупятора) происходит странный отказ.
Например. При включении третьей передачи, трактор начинает идти на третьей передаче
При переключении с третьей передачи на вторую, трактор продолжает движения на
третьей передаче.
Это происходит, когда на выключаемой передаче в поршне 15037127 заклинило
уплотнительное кольцо 15067534. Для устранения отказа необходимо коробку переклю-
чения снять с трактора. оазобреть до гидроподжимньж муфт включительно и промыть
все полости и заменить вышедшие из строя детали.
Отсутствие давления или давление низкое на одной или нескольких пере-
дачах, происходит при заклинивании или разрушении уплотнительных колец 15037138
или 150437534. Для восстановления работоспособности требуется полная разборка ко-
робки передач и замена деталей вышедших из строя.
Трактор берет нагрузку на всех передачах кроме одной. Это происходит при
выходе из строя дисков гидроподжимных муфт на этой передаче. Коробку передач разо-
брать, заменить детали вышедшие из строя.

24
Коробка передач Диагностиоование
Давление на всех передачах стабильное, но трактор на одной или неско и -
ких передачах останавливается.
Возможно заклинивание поршня 15037127 в барабане гидроподжимной муфты
или срез шлицев металлокерамических дисков 15037074. Коробку передач разобрать,
заменить детали вышедшие из строя.
Самовыключение рабочего или транспортного ряда.
Этот отказ может быть в трех случаях
1А Из-за совпадения положительных или отрицательных допусков сопрягаемых
деталей может быть неполные зацепления шестерен 151.37 207-6 и 151.37235-5., В этом
случае надо снять коробку передач с трактора, вскрыть крышку отсека ходоуменьщителя
151 37 142- 1 и крышку раздаточной коробки Ввести в зацепление шестерню 151. 37 235-5 _
с шестерней 151 37. 207-6 и замерить величину неперекрытия шлицев
При необходимости регулировки следует разъединить коробку передач и раздаточ-
ную коробку, снять вал 150372394 и шестерни ходоуменьшителя 15137234,
15137236-3'и 15537237 открутить болт 15037338, снять шестерню 150372070 и ус-
тановить между этой шестерней и подшипником 313 дистанционное кольцо толщиной
.ерекрытия шлицее'. "
В наборе шестерен на валу ходоуменьшитепя необходимо между шестерней
15137236-3 и подшипником 408 установить так же дистанционное кольцо равное по
толщине кольцу установленному ранее на вторичном валу коробки передач. При этом
необходимо втулку 151 .37240-2 укоротить на тот же размер. Собрать коробку передач`
24 Самовыключение рабочего ряда происходит по причине разрушения металлоко-
рамической втулки шестерни рабочего ряда 151.37 046-3. Это также определяется при
вскрытии крышки раздаточной коробки. Меняется эта шестерен без разъединения короб;
ки передач и раздаточной коробки, а только снятием крышки 15137319-1, гайки
150.37420-1, стакана 15137366 с первичного вала раздаточной коробки.
3. Возможно также, что самовыключение рабочего ряда происходит от самоотвора-
чиеания гайки 150 37420 крепления пакета шестерен на первичном валу раздаточной
коробки 15137305 Но простой подтяжки этой гайки для устранения этого отказа мало,
так как причиной самоотворачивания являются брчнелирования то есть вьгдаапивания
луна в подшипниках ГПЗ~213, на которых ара'ц,Чается шестерня 151 37 303-2А, а также
износ подшипника ГП3-313 первичного вала 15137 305 4. Поэтому прежде чем затянуть
гайку, необходимо заменить подшипники
7В случаях, когда рычаг переключения передач не фиксируется в определен-
ном положении или когда для переключения передач нужно прилагать большое
усилие, необходимо отрегулировать фиксатор золотника маслораспределителя Для
этого 'нужно отвернуть колпачок 9 (рис, 4 12.). ослабить гайку и вращать винт 1. Золотник
б должен фиксироваться Ав четырех положениях, переключаться без заедания, момент
переключения должен быть 9±2 Н›м (0,9±0.2 кгсм)>
При обнаружении утечек масла через прокладку между распределитепем и
корпусом коробки передач необходимо снять распределитель. Для этого отсоединяют
тягу управления, отворачивают болты его крепления к передней плоскости коробки пе-
редач И. заменяют деф ектную “Пт/Патч при “Ман-'Чет Мопеедепитепя на коробку пе-
редач следят за тем, чтобы установочный штифт на его корпусе попал в паз стакана пе-
реднего подшипника вторичного вала
Если ряды скоростей, задний ход и ходоуменьшитель включить невозмож-
но, регулируют механизм блокировки переключения рядов. Для этого регулируют длину
тяги, соединяющей рычаг управления муфтой главного сцепления с рычагом велика бло-
кировки. Отсоединяют тягу от рычага велика блокировки, аыжимаю'г полностью педаль
муфты сцепления и устанавливают вапик блокировки так, чтобы положение рычага совч
пало с расположенным на корпусе специальным указателем. Скручивая и наворачивая
вилку регулируют длину тяги, а затем соединяют вилку с рычагом.
Разрушение упора подшипника 313. Иногда при вскрытии крышки лючка
15137329 раздаточной коробки, там находят обломки упора подшипника 313 стакана
12537121, Заменить этот стакан недостаточно, надо устранить причину. Причиной по-
ломки является заклинивание шлицев телескопического соединения каоданов из-за от-
сутствия смазки. Необходимо снять карданы , разъединить по шлицам` почистить грязь.
25
Диагностирование Коробка передач
а если износ ' п ощутимый тс и замен .ть карданы иначе может произойти не толь-
ко излом стаканов еотвооачивание болтов крепления карданов но и разрушение корпуса
раздаточной коробки. По этой же причине (отсутствие смазки в шлицевом соединении
карданов) происходит ослабление крепления фланца 151.72220 гайкой 151.72226 к хво-
стовику ведущей шестерни 15038103 главной передачи Поэтому при устранении отка~
зов коробки, необходимо проверить и крепление фланца у ведущей шестерни.
Самоотворачивание болтов 12536112 и 125.36.113 крепления карданов к
фланцам валов привода карданов раздаточной коробки.
Подтяжки этих болтов хватает ненадолго. В этом случае надо проверить в токар-
ном станке биение (изгиб) вала промежуточной опоры 1513151044 Биение и изгиб долж-
ны быть пп.
ща ииыьч
Япппа П ПЦ ММ.
ч, чи
Таюке следует произвести замер коробпения фланцев приводных валов раздаточ-
ной коробки 151.37 7310-1 и размер отверстий под болты карданов в этих же фланцах.
Диаметр отверстий должен быть не более 16+0,2 мм Коробпение фланцев валов и кар-
данов допускается не более 0,075 мм.
Не допускаются забоины на уетанз.ч ЧОП Иарданов 1:.'7
а... .... щ..-
ПППЧНЬІХ ППЧСКЭХ ГьПЯНІ 52 6.12-3 А1.
І ...д ц

При включении транспортного ряда или задней скорости коробкип преедч

двигатель глохнет, как при включении двух скоростей.
Это происходит в коробке передач выпуска до 1995 года, где устанавливались в
раздаточную коробку шестерни 151.37046 с металлокерамическими втулками. В на-
стоящее время эта шестерня ставится на двух роликовых подшипниках.
Для устранения этого дефекта кроме разборки коробки передач) требуется прихва-
ченную ш стерню разрезать электро- или газосваркой чтобы снять
Основная причина заклинивания шестерни - буксировка трактора без включения
привода гидросистемы от колес, или задом. Если, по каким-либо причинам, нельзя вкл.
и: 1 трактор можно отбуксировать только задом, необходимо задний
ЧИТЬ ПРИВОД ОТ КОПЄС дп:
кардан отсоединить от хвостовика заднего моста, а передний мост обязательно отключить.
Неисправности коробки передач, связанные с отказами перепускного распределите-
л ., распределяет пп
ыкзрЄКГ'гОЧЄ НИЯ ПЄрЄДЗЧ, ВИПОК Пгргмтшчсп'у'т ДИЗПЗЗОП'ОВ фИГтЬТГЭа
ЛИНИИ НаГНЕТЕТЄЛЯ,а ТаЮКЄ НЄКОТОрЬіЄ ДРУГИЄ 'НЄИСПРЗВНОСТИ УСТРЭНЯЮТСЯ без СНЯТИЯ КО`
робки передач с трактора. В других случаях требуется снятие и разборка коробки передач.
Для удобства анализ Н ИСПраВІгЮСТЄЙ, ПОИСКЗ'' устранения отказов а также преду-
ПРЄЖДЄНИЯ ВОЗНИКНОВЄНИЯ НЄИСПРЗВНОСТЄЙ ДаННаЯ ИНфОрМаЦИЯ СВЄДЄНЗ В ТабПИЦУ 2.
Таблица 2
Возможные неисправности коробки передач, способы обнаружения и устранения
Неисправность ВОЗМОЖНОСТЬ Предупреждения
Причина Способ устранения
(отказ) НЄИСПРЭВНОСТИ
Давление на всех Залегание клапа- Промыть (возможно и Своевременная замена фильтра
передачах меняет- на 150.З7.464 пе- притереть пастой нагнетания только фильтрующим
ся при изменении репускного рас- ГОИ) клапан при на- элементом Реготмас 635-1 (ФГМ
оборотов двигате- пределителя линии задироа Вслу- б” 5-1). Заливка а гн НГссн'л'ечу
ля. 151370254 чае постоянного за~ масла М8. Периодическая проверка
улинивания клапана наличия уплотнительных резиновых
15037463 по кромкам колец по торцам фильтра
заменить перепускной 151 .З7.184, Периодическая провер-
распределитель ка работоспособности клапана
151370254` крильтра 15137093у
Падение давления Малый уровень Промыть сетку кар~ При повторном засорении заборника
масла на всех пе- масла в гидросио каса заборникат В через 3-5 моточасов работы или на
редачах после за~ теме или эасорен случае разрывов сет- личия в большом количестве струж-
пуска. заборный фильтр ки заменить ее путем ки _ проверить износ шестерен или
151.37048-4 (кар- накладки или весь металлокерамической втулки
кас забооника). каркас заборника4 151.374251 в шестеоне 15137320

26
Коробка передач ___ Диагностиоование
Продолжение таб/т` 2
Неисправность Пщчина СптэдустраЧеч ля Возможность предупреждения
(отказ) ' '“' `^ "' “ неисправности
ЁОтсутствие давле- Отказ манометра Заменить шланг, ма- Периодическая проверка работо-
`Іния на всех пере- МД-225. эагряэ` нометр` прочистить способности фильтра нагнететеля
дачах. трактор нение штуцера штуцер. 15 1.37. 014175 А` заборного фильтра
нормально дви~ 26 64 259 рас- 151370484.
ужетсяь СПОЄНИЄ ШПБНГа
151К.48.О21
Ё Отсутствие давлен ия Смятие шлицев Снять двигатель с; Регулярная'смазка подшипника в
на всех передачах, вала привода ктраъп'ора. заменить7 маховике ГП360209 только смазкой
трактор . седы шдп-иь
ш, л ы . ЗОМ 15137697 и фланец махо 5 И ка` н: 158 или Питт-24. Производить
не работает рулевое шпицев фланца заменить вал приво- 10-12 качков;
[управление и гидро_ маховика 60- да ВОМ.
система навески. _ а 0411510 _
Давление на всех Смятие шлицев в Снять двигатель и КП Периодическая проверка нарушений
їпередачах ста- месте соедине- 1 с трактора и заме- центровки корпуса муфты 151.21 У021-3
ібильное, трактор ния вала муфты нить соответствую- относительно двигателя вследствие
іне движется сцепления щие валы ослабления креплений. Производить
15121214 и пер~ центровку при установке на штифты
вичного вала КП нового корпуса муфты относительно
150371042. двигателя технологическим валом с
индикаторной головкой.у Исключать
нарушения технологии установки на
раму мо Нчш'ока
ипдпо дпмгэч-сп
ып'цш-м ь + КП Про7
верка отсутствия зазоров или увели-
ченныхаазоров между рамой и лапами
4 передней опоры;
Перегрев масла в Заклинивание кла- Ёашгн'ить пружину. Периодическое тщательное мытьеП
гидросистеме КП. пана, уседка или Устранить причину узловпри ремонте КП и снятии ра-
изпом пружины в эвклинивгния (ее7 диаторов. Производить заливку
коалане 1э1т5о1066 тошь, стружка;7 масла в КП только через заливной
в расширительном Снять КП с трактора, фильтр>
бач ке гидросисте- разобрать и устра-
мы трансмиссии нтть причинИ утечки.
Утечка масла че- Заменить перепуск-
реУ уплотнение СП"ЄДЭП 'І'ІТЄЛЬ
гидроподжимных
'М Пере'ПУ.

скной распредели-
тель 151370254. т
1
теышенное дав~ Перекрытие мас- Устранить перекрытие 'При снятии гидроузлов, радиаторої
ление масла в гид- ляной магистрали масляной магистрали не герметизировать их ветошью и
росистеме КП на от перелускного расслоившимся шлан- бумагой. При установке шлангов на
Бас. рСДЄЛИТЄПЯ гом гидрось-тстемьт трубы не прилагать больш
поддающееся ре- до радиатора или трансмиссии лий. Хомуты на шланги устанавли-
1УГМрСВКе ПЄЮЄҐ1У~ от радиатора до нм ИЛИ ПОСТО~
в: иш
'ІЅОЬг оа вать без леретяжки
СКНЫМ распредет спивного отвер~ рОННИМИ ПредметаМИЕ
пителем стия в КП лолавшими в систему
_151674025-4 (ветошь, бумага и т д).
їНе включается т Каєаниетят Фтретулироеать ус_ Изначально производить установку
* Первая ИЛИ ЧЕТ- 151.37058н1 пола тановку рычага. рычага без нарушения технологии
`вертая передачи. кабины, завышен- установки,
ная или заниженная
установка рычага
управления короб4
кой 151 37 063.

27
Диагностирование __ Коробка передач
“___ т _ ц Гтдолжэние табл. 2
Неисправность г.способ устранения Возможность предупреждения
(отказ) Причина Неисправноши 'д-
Нестабильное пе- Ослабление креп- Отрегулировать кре-
рвключение пере~ ления рычага рас- пления рычага рас›
дач пределителя пределителя
151,37264-2 или 151.37264-2. Заме-
срез шпонки на нить шпон-ку на вали-
валике сектора ке сектора
150370254. 150.37 025-1.
Затруднено пере- Поладание абра~ Не снимая распределитепя с КП_ снять боковую крышку 1 50.1370
ключение передачу зива или ст уже». 1, вынуть зо'топ-тик 151.37147-1, п мыть полость и золотник
заклинивание на В ПОПОСТЬ ЗОЛОТ- случае, если золотник, при небольшом усилии, не передвигается в
одной из передач. ника 150.37.147-1 полости или тяжело вращается, его необходимо притереть пастой
особенно при на- перепускного ГОИ, но ни в коем случае не нажтачюй бумагой, какой бы мелкой
греве масла. распределителя она ни была. Установить золотник на место так чтобы риска между
150.37.О25-1 зубьями золотника была направлена вверх по центру корпуш рас-
предепителя< Перебросные клапана 15037316, расположенные в
боковой крышке 150370534, должны свободно перемещаться под
собственной тяжестью при поворачивании крышки7 Если они кпи<
нят полости, где они передвигаются, надо промывать их до свобод-
ного перемещения или даже притереть пастой ГОИ. Установить
кпапанную крышку на место, предварительно установив сектор
150137 148 так чтобы риска на среднем зубе была по цетпру (что
соответствует включению второй передачи) и совпала с риской
между зубьями золотниъе
Трактор не реагиру- Утечка масла че- Снять КП с трактора,
ет на включение рез уплотнения разобрать до гидро-
одной из передач. поршня муфт включительт-тоу
Он продолжает дви- 150,37127-1 Заменить детали,
гаться на ранее вышедшие из строя.
включенной пере-
даче. Давление не-
ЗНЗЧИТЄПЬНО ПаДаЄТ;%
Отсутствие давле- \/-г ше: масла Чаша
»Рим ўСнять КП с трактора.
Ъния или низкое на уплотнт/пельные разобрать и заме-
одной или не- кольца 150.37138-1 нить детали, выше -
скольких переда или 150. 37,534 шие из строя.
чек поршня тидрсттод-
ЖИМНЫХ МУФТ;
Давление на всех Заклинивание Требуетса полная Периодическая проверка исправно~
передачах ста- поршня 15037127- разборка КП с заме- сти фильтра нагнетания. Примене-
бильное` но трак- 1 в барабана гид- ной деталей. вы- ние только штатных масел. Исклю-
тор на одной или рсподжимной муф шедших из строя чение перегруза трактора. Контроль
ческзпьтч пере- ты. Срез зубьев бренелирования подшипников П 3
дачах останавли- металлокерамиче- 50115 (выдавливание лунок под ша-
еаетсяу сии. исков рики).
15037074 из пазов
барабана
150,37 1404.
Самовыкпючение Износ фиксатсь Снять КП с трактора_, вскрыть
_ крышки отсеке ходоумень-
рабочего или ров 12537154 шителя (ХУ) и раздаточной коробки (РК). Ввести в зацеп~
транспортного ря- или 125.37259, пение шестерню 151 ,37.235-5 с шестерней 151.37207-6 и
да, задней переда- износ перемычек замесить величину неперекрытия шлицев между шестер-
чи. валиков ней 151.37235-5 и 151,37207-6. Разъединить КП и РК,
151371622. снять вал ХУ 151,37 2394, шестерни 151,37236-3,
151.37227-3. 155.37 237І 15137234, Открутить болт150.37.338. Снять
151 ,37357-3. шестерню 151.37207-6 и установить

28
 Коробка передач

Продолжение табл. 2
т Неисправность Причина Способ Устранения Возможность предупреждения
(отказ) неисправности
Самоотворачива- между этой шестерней и подшипником ГПЗ-31З дистанци-
ние сгопорных онное кольцо по толщине равное кольцу (чтобы не было
болтов125,37.299 перекрытия шлицов): установленному на вторичном валу,
на вилках` Ссвла- чтобы не нарушить зацелление шестерен 151.37207-6 и
дение положи» 151.37'234. при этом укоротить распорную втулку
тельных или отри- 151 371240-2 на тот же размер
цательных допус-
ков сопрягаемых
деталей на вто›
ричном валу, вали~
ков, вилок
Самовыключение Износ фиксаторов Заменить фиксаторы, ВЗПИКИ ЗЭТЯНУТЬ И ЗЗКОНТрИТЬ ПРОВО-
рабочего ряда на велике Самоот- локой стопорный болт. При откручивании гайки` необходи-
ворачивание сто мо проверить состояние подшипников ГПЗ-21 3 шестерни
порного бота, са- транспортного ряда 151.37.303-2А и подшипника ГПЗ-313
моотворачивание первичного вала РК 151'37305-4. При разрушении втулки4`
гайки 15037420 на заменить шестерню 151370403 или установить ремком
первичном валу РК. плект этой шестерни на подшипниках 151.37.046-4р сб.
Разрушение втулок
151 37,251 в шес-
терне 151 37,320
вала первичного РК.
Двигатель берет Спекание дисков Снятие и разборка КП Применение только штатных маоеп.
нагрузку на всех 15137074 и замена деталей, вы- Исключить работу на повышенном или
передачах кроме 15037602 в гид- шедших из строя. Осо- пониженном давлении в гидросистеме
однойг ролоджимной бое внимание необхо КП. Исключить повышенную утечку мае
муфте на той пе- димо обратить на ул- ла через уплотнения гидроподхммных
редат-те` где дви_ потнение поршня муфт Контроль температуры масла
гатепь не берет 15137127 гидропод- (возможно неудовлетворительное ох-
нагрузку. жимной муфты лаждение в радиаторе), Исключать пе
,от м и отошт. РЄГРУЗ'ЅЗІРЭКЮРЄ
154 170 эт: 1:4 17 П4

Обнаружение в РК Разрушение уло- Заменить разрушен- Своевременная смазка телескопи-

чугунных полуко~ ров подшилн «ка ный стакан ческого соединения карданое (шли-
лен со следами ГПЗ~31З в стака- 125,37.121'Вал при- цев) Периодическая чистка кардана
взлома. не 125 37 121 а , то то
вода перед По. И” от налет гряз т, проверка износа
привода карда- дана снимается без (для этого необходимо снятый кар-
нов. снятия КП с трактора дан разъединить по шлицам)` Про_
Привод заднего кар- иэводить своевременную замену в
дана можно снять случае ступенчатого износа В про`
только сняв КП с тивном случае может быть разру-
матчам-ч П гг
трактора и отсоедн- лиунут., І і\.
нив КП от РК
Самоотво Изгиб ваЁ> ў Полная замена Контролировать коробление вала
рачивание кардан~ промежуточной изношенных 151 36 104, чтобы оно не лревьь
ных болтов на валах опоры 15136104, деталей. шало 0,05 мм. Коробление флан-
привода мостов короблсние флан- цев валов и карданов не должно
151137310. Подтяж- цев приводных ва- быть более 0,075 мм .Н..цт...гз
Пошив-тп
ки этих болтов хва- лов 151.37310-1, отверстий под карданные болты
Коробление или
ТЗЄТ НЄНЭДОЛГО. должен быть не более 16±0`2 мм.
забоины посадоч~
ных мест фланцев
карданов
151371234. Разби-
ТЫ ОТВЄрС'ПАЯ ПОД
карданные болты. і а

29
Снятие с трактор.: Коробка ,царе/дач

5. Снятие силового агрегата и коробки передач с трактора

После заключения, что отказ коробки передач без снятия с трактора не устранить,
прежде чем начать откручивать трубки, шланги и другие детали, необходимо тщательно
очистить силовой агрегат от грязи и приготовить заглушки, чтобы защитить масляные ка-
налы от попадания грязи. Ремонт трансмиссии необходимо проводить в максимально
чистых условиях, чтобы вскоре после ремонта не приходилось вновь и вновь ремонтиро-
вать ранее отремонтированные узлы. Чистота при ремонте трансмиссии _ условие дли-
тельной работоспособности трансмиссии. Ведь многие гидроузлы в коробке передач
имеют микронные зазоры и песок для них смертельный враг.
Целесообразно двигатель и коробку передач с трактора снимать и устанавливать
моноблоком, те, в сборе, чтобы не изогнуть вал привода ВОМа и не выдавить при сбор-
ке упорное кольцо 60-0412900, которое удерживает в маховике 60-04006.11 подшипник
60209, если этот подшипник будет сдвинут, уменьшится перекрытие шлицев первичного
вала муфты 15121034-3, что резко сократит их работоспособность. Если же для снятия
моноблока нет условий, тогда следует в коробке передач отсоединить стакан 15137374
и, ввернув технологический болт М12 в вал привода ВОМ 12137397, сместить его на
200...300 мм. Это облегчит снятие, и особенно установку двигателя на трактор, а вал не
будет погнут.
Перед снятием силового агрегата с трактора необходимо выполнить подготови-
тельные разборочные операции по снятию боковин, капота, ограждения радиатора, бло_
ка радиаторов, механизмов управления дизелем и трактором, кабины.
Снятие боковиньд ка. от , ограждения радиатора.
Установите подножку 5 (рис. 12) в горизонтальное положение и с помощью ручек 1
снимите боковины 2.
Перед снятием капота снимите воздухоочиститель 18 и выхлопную трубу 20 с
глушителем 19. Отверните болты 17, отогните скобы изнутри и освободите жгут
электропроводов, снимите капот 16,
Расфиксируите
\ "
защит. Ш .. от....
'маг-мл. 1'2 м т.

задние и снимите брызговики З.

Отсоедините клеммы злектропроводов фар 6 и фонарей 7.
Отверните болты и снимите кронштейны 8 с фарами и фонарями.
Отверните болты 9 и снимите тренчики 10.
Ослабьте натяжение хомута и отсоедините шланг от банка расширителя 15,
отеерните болты 14 и он мита ограждение радиатора 11.
Снятие блока радиаторов,
Отсоедините от радиатора 9 дизеля (рис. 13) штуцера маслопроводов 1, маслопро-
воды 4, 7 от радиатора 8 гидросистемы коробки передач, трос 6 шторки радиатора 5,
воздухопровод 12 обогрева кабины, верхние 10, 11 и нижний 2 водопроводы системы ох-
лаждения дизеля.
Отверните болты 3 и снимите блок радиаторов,
Снятие механизмов управления дизелем.
Отсоедините тягу 12 (рис. 14) подачи топлива. шланги 14 указателя давления дива
ля и 16 - коробки передач, трубопроводы 15, 17 мгнометра пневмосистемы, гибкий вал
13 тахоспидометра, штепсепи 21 З, вертикальную 10 и горизонтальную 7 тяги, валик кра-
ника бензоотстойника 1, тросик 9 и топливопровод 11 карбюратора, электропровод 4 от
клеммы стартера, снимите жгут проводов со скоб кабины, неизолированный провод мас-
сы, топливопровод 5 электромагнитного клапана, шланги рулевого механизма, Отверни-
те болты кронштейнов 8 и болты крепления брызговиков, снимите их и рамку 6 капота.
Снимите ручки 18 с рычагов управления,
Расфиксируйте и снимите полики 1 (рис. 15), 3 и рассоедините под полом топливопрово-
ды. Отсоедините тягу 4 от рычага 8 переключения передач, электропровод 9 сигнала от
рулевой колонки. Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевую

30
КОрОбК^ Передач Снятие с трактора
колонку 10. Снимите подбашмачники 7` ~,/длинитепи 5 управления муфтой сцепления и
тормозами, кольцо 6 с цепочкой шторки радиатора

Рис. 12. Снятие боковины, капота, ограждения радиатора:

1 _ ручка; 2 _ боковина; 3 _ брызгоєик; 4,9,1417 _ болт; 6 _ фара; 7 _ фонарь;
8 _ кронштейн; 9 _ тренчик; 11 _ ограждение радиатора; 12 _ сетка: 13 _ защелка:
75 _ бачок-расширитепь; 16 _ капот; 7 8 _ воздухоочиститепь; 19 _ глушитель; 20 _ труба
ЄЬІХЛОПНЅЯ

Отсоедините тягу от рычага 2 стояночного тормоза.

Снимите крылья 2 (рис7 16) передних колес.
Отооедините шланги 10 от гидрораспредепитепя. трубопроводы 11 от насоса и то-
пливного бака и снимите гидрораспредепитепь 9, топливный бак 8, трос 7 управления
ВОМ, жгут проводов 6` трубопровод 4 аварийного давления воздуха от тормозного крана.
Выверните болты 3, 5, снимите кабину 1. '

31
Снятие с трактора _ _" Й” П и КОРОбКд ПЄРЄддЧ

Рис. 13. Снятие блока радиаторов:

1 - штуцер; 210,11 _ водопровод, З _ болт; 4,7 _ маслопроєод, 6 _ трос, 8 _ радиатор
гидросистемь/;9 - радиатор дизеля; 12 - воздухопровод

Рис. 14. Снятие механизмов управления дизелем и тракторам, кабины:

1 - бензоотстойник; 2,3 _ штепсе, ь; 4 _ эпектропроеод; 5 _ топпиеопроаод; 6 _ рамка ка~
пота; 7,10,12 _ тяга; В _ кронштейн: 9 _ тросик; 11 _ топливопроєод; 13 _ вал гибкий;
14.16 _ шланг; 15.17 _ трубопровод: 18 _ ручка

32
Коробка передач __ Снятие с трактора

Рис. 15. Снятие механизмов управления дизепем и тракторам, кабины:

ї,3 _ полик; 2,8 _ рычаг; 4 _ тяга; 5 _ удлинитепь. б _ кольцо; 7 _ подбашмачник;
9 _ эпектропровод; 10 _ колонка рулевая

Рис. 16. Снятие

механизмов управления
дизелем и тракторам,
кабины:
7 _ кабина; 2 _ крыло;
З_ 5 _ бог/т;
4 _ трубоПрОгод,
6 _ жгут, 7 _ трос;
5 - бак топливный,
9 _ гтдрораспредепитепь;
1`0 _ шлагг;
11 _ трубопровод

33
Снятиестрактора _ _ ў __ ў Коробка передач
Снятие силового агрегата.7
Слейте масло, топливо и воду из емкостей трактора.
Снимите выхлопную трубу, глушитель` воздухоочиститель, кронштейн тяги радиа-
тора, трубу обогрева кабины, боковые щитки и крышку капота.
Отсоедините провода передних фар. Снимите облицовку радиатора, кронштейны
боковых щитков, масляные и водяные патрубки радиаторов
Снимите радиатор с рамы Отсоедините-топливопровод. Отсоедините гибкий вал от
привода топливного насоса Отсоедините эпектропроводку "щиток приборов - дизель".
Снимите кабину.
Отсоедините и снимите карданный вал 10 (рис. 17) переднего моста, двойную вилку
14 привода заднего моста, двойную вилку 15 привода ЕЮМ4 *А
Снимите амортизаторы 8, шайбы 9, планки 13.
Отсоедините шланги от цилиндров рулевого управления, шланги и трубопроводы
системы смазки дизеля, трубопроводы 1 пневмосистемы, трубопровод 2 котла подогре-
ватепя.
Отверните болты 6, 11 крепления передней 4, средней 5 и задней 12 опор силового
агрегата, Снимите силовой агрегат 16, регулировочные пластины 3, 7.

Рис. 17. Снятие силового агрегата:

1, 2 - трубопровод; З, 7 «- пластина реаулировочная, 4, 5, 12 Й опора; 6, 11 ~ болт;
8 амортизатор; 9 - шайба;10 - вал карданный; 13 - планка; 14, 15 ~ вилка,А 16 агрегат
-
-
силовой

34
Коробка передач Снятїєдс трактора

Разборка силового агрегата, отсоединение коробки передач.

Снимите переднюю опору 1 (рис7 18), заднюю опору 1'1, пружину 9.
Отверни'те болт 115>и отсоедините шланг 3 от сервомеханизма 4 и пневмокамеры.
Выньте палец 2 и_рнимит;г_,сервомеханизм.
Отверните болтыгіо и снимитё кронштейн 7, рычаги 6, 8.

Рис. #8; Отсоединение коробки передач:

44
1 _ опора, 2 _- танецу 3 - подана, 4 _ оериомемнщм, 5, Ю, 75 _ бил/н, 6і 8 - рычаг,
`ц

,І

7 - кронштейн, 9 Пружина; 12 __- коробка передач; ТЗ - стакан, 14 -` кольцо стопорное:

-
16 дизель; 4 '
-
Отверните болты 5 и отсоедините дизель 16 с муфтой главного сцепления от ко-
робки передач 12І выньте стакан 13 и кольцо стопорное 14.

35
 Разборка Коробка передач

6. Ремонт коробки передач

80 _ 2170 , __ _ __ Для разборки и сборки короб-
ки передач необходимо иметь кро-
ме набора универсального инстру-
ментаІ наставок, выколоток, клю-
чей и головок также и специальные
приспособления. Это щипцы раз-
жимные для снятия стопорных ко-
лец> Если их нет, их необходимо
Ё изготовить4 Их эскиз показан на
а (рис. 19). Так же, если есть гидрав-
Рис. 19. Эскиз щипцов для снятия лический пресс, или сверлильный
стопорных колец станок необходимо изготовить при-
способление для сжатия пружин
гидроподжимной муфты.

\ * ` 50 130 1
Ѕїёі

О 81
_725

,Г
/ \
Ы “1Ё
та // їІ `
БГ* Ю є) ,ї Ё _1 ї
ваще* 4, ,девиц дат* \__,_ во ,
Рис. 20. Эскиз наставки для пресса и винтового
пресса для сжатия пружин гидроподжимной муфты

Можно также изготовить наставки к винтовому прессу для сжатия этих пружин. Их
эскиз показан на рис. 20. Верхняя часть идентичная для гидравлического пресса. только
в центре сверлится отверстие для прохождения винта пресса.
Коробку передач трактора разбирают и собирают на стенде 013-6330, В случае
отсутствия стенда начало разборки можно начать, установив ее на пол, предварительно
подставив под переднюю часть подставку, Дальнейшую разборку и особенно сборку
можно производить на простейшей подставке состоящей из диска колеса трактора Т-
150К или переднего колеса комбайна. Для этого достаточно, положить на него перекла-
дину из двух досок толщиной 40 мм и шириной 200...250мм. Особенно это будет удобно,
когда собирают коробку в вертикальном положении.

6.1Е Разборка коробки. передач

Снятие проставочного корпуса, крышек, насосов.
Снимите трубопроводы 1,2,18 (рис. 21), проставочный корпус З. Отсоедините пру›
жины 8, расшплинтуйте ось 4, отверните болты и снимите кронштейны 5,9, ленту 74 ба-
рабан 6.
Снимите механизм 14 включения насоса, крышки 15, 16 и насосы 10,13.
Отверните болты 12 и снимите стакан 11, выньте вал 17 привода ВОМ (151 37.397).

36
 Разбоока

37
цоЕщЁзЅЁшоцъзю І, от бхшхчЕ І Ё Ешю | м ь цюмЗЕцх І Ё. ть ЫЕБЁЕЁ ётзхюёё ї ї Ёёю 1 ть ,пщшЁЕо Ё ї бомб:
І Ё бь 62353: 11 ш __шЕщшц Ё м _:шюшцшю І ю ЦЁФЕЗЁЗ І т аю ябо І. т ..ш3::с®ш5ооцс ,9:53 І. т _юоюоЗБюжцЕ 1 Ё м к
мтсшоош: ішЁЗЦ: `ЫЁЕЁЁ омощгстшЕооЦ: ФЁЁЁЦ ,вы бзц

\
*гг/,й
..

\
\
'Й

\\
І., \`\'Ш

|\\Ґ"\
ММ \\~ \
“ї `

~`
`
ХЁЁ
\®~,\! 7, _
.\
ї ~ ш //
“1 ча"
у?
Коробка передач
Разборка »__ тм _ __ў___!›<оробка передач
Снятие механизг. г переключения, отсоединеиие раздаточнсй коробки.
Выньте пружины фиксаторов 12537153, фиксаторы 12537259 длинные и 12537154
фиксатор короткий З (рис 22). Отверните стопорные болты 12 и выньте велики 6, 8, 9,вилки
5, 7, 10, поводок 11.
Отверните болты 4 изнутри (3 шт.) и снаружи и отсоедините раздаточную коробку 1
от коробки передач 2.
После отсоединения раздаточной коробки, необходимо снять крышку, даже в случае ес-
ли она не требует ремонта, раздаточная коробка 15137319, которая служит опорой
моноблока и закрывает первичный вал раздаточной коробки 15137605. Если под этой
крышкой оказалась открученная или ослабленная гайка 151.37420 крепления этого вала
и сжатия пакета шестерен на этом валу, зн чит необходима замена подшипников 213, на
которых вращается в холостом состоянии шестерня 151^3?.303-2А ведущая транспортно-
го ряда. Самоотворачивание гайки, является косвенным, но достоверным
свидетельством того, что подшипники изношены и требуют замены. Возможно, что и
подшипник 313 этого же вала, а если установлен подшипник 411 вместо 2411 то и они
требуют замены.
При ремонте коробки передач, нередко неопытные слесаоя, не имея жалоб от
трактористов на отказы в раздаточной коробке, ее вообще не разбирают. Однако опыт
показывает, что около 80% раздаточнык коробок при внимательной разборке и
дефектовке требуют устранения неисправностей, вызванных износами,

Рис. 22. Снятие валиков и вилок переключения, отсоединение

раздаточной коробки от коробки передач:
1 раздаточная коробка; 2 _ коробка передач; 3 - фиксатор; 4, 72 _ болт; 5, 7 10 - вилка;
-
6, 8, 9 -- еалик; 11 _ поводок

38
Котбка переданА ш, _ ___, _,ҐЁЁЗЁЕЕЬ
Снятие крышки гидро~
распределителя.
Отверните болты поворот-
ных угольников, хомутов 4, 5
(рис. 23) и снимите трубопрово-
ды 6 74 Отверните болты 3, 8, 11
и снимите фильтр 2, гидрорас-
пределитель 9, распределитепь
13, скобу 10, крышку коробки пе-
редач 12 с корпуса 1.
Снятие ходоуменьши-
теля и первичного вала.
Отверните болт 4 (рис. 24)
и снимите стопорные шайбы 2,3,
зубчатое колесо 5.
Разберите и выньте вал 6.
Выпрессуйте стакан 14 и
снимите подшипник 13, втулку
15. зубчатое колесо 16.
Снимите стопорное кольцо
17, зубчатое колесо 18, подшипник
19.
Разберите и выньте вал 7,
Снимите с помощью шипм
цов стопорное кольцо 20, про-
ставочную шайбу '21 (с двух сто-
рон вала) Выньте вал, зубчатые
колеса 22, 24, 25, стопорное
кольцо 28, втупку 213, подшипни-
ки 26, 27.
Разберите и выньте пер-
вичный вал 42,
Снимите столорные кольца
30, 31, проставочное кольцо 32,
штифт 334
ПЕимечание: На рисунке
Рис. 23. Снятие крышки гидрораспределитепя: 21 Показана коробка Передач Вы
Ь-7корлус: 2 -Ъсіэильгпёщ` 398, 11 - Зопт; 4, 56- хо/иут: Пуска до 1988 Г. На Коробка Пе_
- тру опрово ; _ ги рораспре елитепь;
'О - скоба; 4, 12 _ крышка; 73 -_ распределитель а еіїдрёїжїзї '169112282ГО Твёбїіасді

навливаются4 Трубопровод 18
имеет другую конструкцию подводится к торцу гидрораспредепитепя 9 (сму рис. 23).
'ЗА нпдь-гамтитд
пышными чт, тм-м-м Н ,а '2: г-ч-тм... '10 тудшт щ .,^н^^^
Нщгммнн ну.: милашка-лик, мышцы до, клапан 4-4, «ус-киви; “иисус
, т2, втулки 9, стопорные кольца 36, 37, подшипник 38, проставочную шайбу 39
ь

8. 10,
_к
_»

манжету 41, втулку 43, уплотнительное кольцо 44, стакан 40.

Снимите зацеп 1,
Снятие вторичного вала.
Выньте штифт 11 (рис. 25), снимите втупку 13, блок зубчатых колес 12, уплотни_
'ельные кольца 5.
Отверните гайку З и снимите стопорную шайбу 2.
Снимите стакан 1 с подшипником 6, стопорным кольцом 7, проставочную шайбу 8
Выньте вал 4, гидроподжимные муфты 9. проставочную шайбу 10.
Пдимечание: 1. Выпрессовку вторичного вала 151.37.037 производите мягкой на-
:тавкой, осторожно, чтобы не деформироеать канавки под кольца4 2. Извлечение гидро-
39
Разборка _ ___т Й _ Коробка передач

поджимных му _ т из корпуса коробки передач удобнее, если развернуть его ходоумень-

шителем вверх.
Спрессуйте подшипник 14, стакан 15.
Разборка гидроподжимных муфт.
Сожмите пружины 6 (рис. 26) прессом или специально изготовленным приспособ-
лением, снимите с барабана 1 щипцами стопорные кольца 2, 3, стальные 5, 8 и металло-
керамические 9 диски.
Снимите приспособление и кольцо 4, пружины 6, поршень 7 (подайте воздух давле-
нием 0,2 -- 0,5 МПа через отверстие Б), уплотнительные кольца 10. 114

37 \ 471,.
за »99:10) *24.!
ти р;

Рис. 24. Снятие хсдзуменьшителя и пррвичного вала:

1 __ зацеп; 2, 3, 21, 39 ~ шайба; 4 _ болт; 5, 8, 10, 11, 12, 16, 18, 22, 24, 25 - колесо зубчатое;
6.7,42 вал; 9, 15, 23. 43 - втулка; 13. 19, 26, 27, 34, 38 - подшипник; 14, 39, 40 - стакан;
-
17, 20, 28, 30, 31, 32, 35, 36< 37, 44 - кольцо; 33- штифт; 41 манжета;
-
40
Коробка передач Разборка

Рис. 25. Снятие вторичного вала:

17 і5 _ стакан; 2. 8, ТО _ шайба; З _ гайка; 4 _ вал, 5, `/ _ кольцо; 6. 14 _ подшипник.
9 - гидроподжимная Муфта; 11 _ штифт; 12 _ блок колес зубчатых, 13 _ втулка

Рис. 26. Разборка гидроподжимных муфт:

1 _ `,грабеж 2, 3, 44 10, 17 _ кольцо; 5, 8, 9 _ диск; 6 ~ пружина, 7 _ поошень
41
 Разборка ,Нити оробка передач

72
Разборка гидроаккумулятора (коробки передач старого образца).
Установите три технологических болта 1. (рио 27) с резьбой МЮ и длиной 110 мм о
гайками 2, отверните болты 4 и равномерно отверните гайки до полного расжатия пру-
жин. Иэвпеките пружины 7, 8.
Внимание! Операция разборки гидроаккумулятора представляет повышенную
опасность. Выполнять её следует только при необходимости, соблюдая приведенную по-
следовательность операций.

Рис. 27. Разборка гидроаккумулятора:

а
1. 4 - бопгп; 2 е аайка, 3 - пробка, 5 _ крышка, 6 - корпус, 1, 8 пружина, 9 _ днище;
-
10 _ поршень; 'І 1, 73 _ прокладка; 7'2 - кольцо;

Разборка распредепиіпеля перепуимного.

Расфиксируйте проволоку 1, 3 (рис. 28), отверните пробки 2 и 6, контргайку 5, гайку 4.
Извлеките пружину 2 (рис. 29), шайбу, предохранительный клапан; кольцо и клапан
6. Разукомплектование пары клапан-втулка (подобранных по одной из размерных групп)
не допускается.
Выверните штуцер и выпрессуйте втулку 5 из корпуса.

42
Коробка передач Разборка

Рис. 28. Распределитель перепускной (образца после 1986 г.):

1, З проволока? 2 6 пробка' 4 ›- гад/(а: 5 -- контргайка
-
-
Рис. 29. Разборка перепускного распределителя:
' _ штуцер. 2 - пружина; 3 - шайба: 4 - шарик; 5 _ втулка; б - клапан; 7 - седло, 8 ~ корпус
Разборка гидрораспределителя.
Отверните болты 2, 31 5, 7 (рис` 30) и снимите рычаг 6, крышки 1, 4, клапанную
«сышку 8 с прокладками,
Извпеките золотник 3 (рис. 31) из корпуса 1.
Разукомплектовка золотника и корпуса (подобранных по одной из пяти раз-
мерных групп) не допускается! Номера групп написаны на торце золотника и корпуса.
Вьіпреосуйте втулку 2 (при необходимости),
Снимите стопорное кольцо 4, выньте клапан 5у пружину 6
Выпрессуйте втулку 7 (при необходимости).
Отверните гайку 14, снимите кольцо уппотнитепьное 13, выньте шайбу регулиро~
гз-ную 15, пружины 11., 12, штифт 16, шарик 10, золотник 8.
Выверните пробку 9 (при необходимости)
Отверните гайку 10 (рис. 32), контргайку 11, снимите шайбы 8, выверните пробку
:/:<сатора 9, Выньте пружину 7, фиксатор 12. ролик 6, вал-сектор 5, выпрессуйте уплот-
-ечие 13 (сапьник и манжег) и обойму 14, шайбу 15
Расфиксируйте проволоку 4 и отверните пробки З, выньте из крышки 1 уплотни-
-епьные кольца 16, клапаны 2`

43
 Разборка _У _ _ Коробка переда

Рис. 30. Разборка гидрораспределителя:

1, 4 - крышка; 2, 3, 5, 7 болт; 6 - рычаг,` 8 _ крышка клапанная
-
Примечание. В распределитепе трактора Т-150К-26 детали 4 - 16 не устанав
лиєаются и в корпусе 1 не делаются отверстия под их установку
В клапанном механизме коробки передач для трактора Т-150К-26 выпуска с 1988 г
один (верхний) перебросной клапан 2 не устанавливается.

Рис. 31. Разборка гидрораспределителя:

а-1 -А клапан постоянного давления; б _ клапан предохранительный: 1 - корпус; 2, 7 - втулка;
3, 8 золстник; 4 ~ кольцо; 5 - клапан: 6,11,12 - пружина; 9 пробка; 10 - шарик;
-
-
13 _ кольцо уппотнительное; 14 - гайка; 15 _ шайба регулировочная; 16 - штифт

44
Коробка передач _А _ __Еазборка

Разборка фильтра.
Отверните болты 1 (рис. 33), снимите крышку 2 с переходником 4` прокладками 5.
болтом 6. Выньте трубу 3 с фильтрующим элементом 8` снимите фильтрующий элемент,
кольца 7,13А
Отогните стопоры шайбы, снимите пружину 17, отверните гайку 15 с шайбой 14.
выньте шарик 16 и пружину 124
Снимите корпус 11 с прокладками 9 из крышки 10 коробки передач`

7
_гї/ т ' ,,
Ю тег/г
,ыф `ф

ка
г? 13 15 \/а
Рис. 33. Разборка фильтра:
1, 5 ў болт; 2, 10 _ крышка; 3
труба; 4 - переходник; 5, 9 _-
прокладке; 7, 13 _ кольцо:
8 -- элемент фильтрующий; 11 _
корпус; 12, 17 - пружина: 14 - шайба;
1.5 - гайка; 16 _ шарик

Рис. 32. Разборка гидрор пределателя:

1 _ крышка; 2 - клапан леребросной; 3 - пробка,
4 - проволока; 5 -- запрет-пор; 6 __ ролик;
7 - пружина; 8, 15 - шайба; 9 - пробка фиксатора;
10 - гайка; 1 1” - контргайка; 12 _ фиксатор:
*З --- уплотнение, 14 - обойме; 16 й кольцо уплот-
нительное

6.2. Разборка раздаточной коробки

Выньте из корпуса 1 (рис. 34) вел приводе ВФМ 6, колесо зубчатое 5, валики и ко-
леса зубчатые 3 привода насосов. вилку 7.вал первичный 8, вал привода заднего моста
2 механизм включения переднего моста 9, вал привода переднего моста 10, указатель
уровня масла 11` систему подвода масла 12.
45
 Разборка Коробка передач

Рис. 34. Разборка раздаточной коробки:

1 - корпус, 2 - вал привода заднего моста: З. 4у 5 колесо зубчатое; 6 _- еал привода ВОМ;
-
7 т вилка; 8 - вал первичный; 9 __ механизм включения переднего моста; 10 _ вел привода
переднего моста; 11 - указатель уровня масла; 12 - система подвода масла

Снятие вала и колес зубчатых привода ВОІИ.

Выньте вал 2 (рис. 35) и снимиТе стопорное кольцо 1.
Спрессуйте подшипник 6 с вала З, снимите стопорное кольцо 5, блок колес зубчатых 4.

Рис. 35. Снятие вала и колес зубчатых привода ВОМ:

1, 5 - кольцо отопорное: 2, 3 _ вал; 4 - блок колес зубчатых, 6 _ подшипник
46
Коробка передач Разборка

Снятие колес зубчатых привода насосов.

Отверните болты 1 (рис. 36) и снимите корпуса 2, прокладки 11, регулировочные
шайбы 8, 9. втулки 10.
Отверните гайки 3 и снимите зубчатое колесо 1- втупку 6
Выньта вал 7 и снимите зубчатые колеса 5` подшипники 12` втупку 13, зубчатое ко7
песо 14 с валом.

Рис. 36. Снятие колес зубчатых привода насосов:

1 -- болт; 2 - корпус: З - гайка, 4, 5, 14 - колеса зубчатые; 6. 10, 13 - втулка; 7 - вал;
8. 9 _ шайба; 11 - прокладка; 12 _ подшипник

Снятие ведущего вала

Отверните болты 4 (рис, 37) и снимите стопорные пластины 1, 3, крышку 2, прокладку 5.
Рис. 37. Снятие ведущего вала
раздаточной коробки:
' 3 - пластина стопорная; 2 крышка; 4 _ болт;
-
5 - прокладка, 6,17 _ стакан; 71418 _ подшипник;
Є - втулка 9,12 колесо зубчатое, 10,11 _ муфтпа;
-
'3 15,16,20_ кольцо; 19- вал; 21 - шаиба; 22- гаика
Отверните гайку 22 и сними-
те шайбу 21. Снимите стакан 6 с
наружной обоймой подшипника 7,
прокладку 5. Спресоуйте с вала 19
внутреннюю обойму подшипника 7
и снимите втулку 8, зубчатое кола
со 9` муфты 10` 11. Спресоуйте с
вала подшипники 14 с зубчатым
колесом 12, кольцами 13, 20, под-
шипник 18 со стаканом 17 и уплот-
нительным кольцом 16, стопорным
кольцом 15_
Снятие вала
него моста.
Снимите стопорное кольцо 1
(рисА 38): проставочное кольцо 2,
Отверните болты 8 и выньте
вал 10, подшипник 3, зубчатые ко-
леса 4. 5.
Спрессуйте подшипник 6 с
дала и из Стакгиа 15У снимите
Шайду 11.
Выпрессуйте из Крышки 9
МаНЖеТЫ 14] выньте Прссгзвочное

47
Разборка У _ _ Коробка передаІ
кольцо 13, войлочный сальник 12, снимите улпотнительные прокладки 7.
В коробке трактора Т-150К-26 вместо зубчатого колеса 4 установлен блок эубчаты:
колес.

Т-150К-26

Рис. 38. Снятие вала привода заднего моста:

1, 2, 13 - кольцо; 3, 6 _ подшипник; 4, 5 -- колесо зубчатое,~ 7 -- прокладка; 8 - болт;
9 _ крышка? 10 - вал; 11 _ шайба; 12 -- кольио уплотнительное; 14 -- манжета: 15 -- стакан

Снятие вала привода переднего моста.

Выньте вал 8 (рис. 39) привода переднего моста из корпуса 1 и снимите кольцо 14,
крышку 16, прокладку 15, подшипник 13, кольцо 12, кольца 3, 4, зубчатое колесо 11,
крышку 10, прокладку 9, кольцо 7,І стакан 5 с подшипником 6, прокладку 2,

Рис. 39. Снятие вала привода переднего моста:

1І - корпус; 2, 9, 15 - прокладка: 3, 4, 7, 12, 14 -- кольцо; 5 - стакан; 6, 13 - подшипник;
8 - вал; 10, 16 _- крь/шка; 17 -- колесо зубчатое

48
Коробка передач Разборка
Снятие механизма включения переднего моста.
Расшплинтуйте и стверните гайку 8 (рис, 40),
Снимите шайбу 12 и уплотнительное кольцо 11_ выньте ось 9 и снимите рычаг 10.
Раскоктрите гайку 6 и выверните болт 5, выпрессуйте валик 7, заглушку 1 из корпуса 13.
Выньте вилку 2 с пружиной 3 и фиксатором 4.

Рис. 40. Снятие механизма включения переднего моста:

1 -- заглушка; 2 - вилка; З - пружина. 4 - фиксатор, 5 - болт: 5,8 _ гайкэ; ? -н садик,
9 _ ось; 10 _ рычаг; 11 кольцо,` 72 _ шайба; 13 -- корпус
-
Снятие привода насоса коробки передач.
Для удобства выполняемых операций положите раздаточную коробку набок.
Отверните болты 2 (рис. 41), снимите крышку '1 с насосом, прокладкой, муфтой,
фильтром
Выньте вал 7 с подшипниками 8 и зубчатым колесом 9, стопорным кольцом 10, ре~
гулировочными 11 и проставочными 1.2 кольцами,
Рассоедините эубчатое колесо и подшипник и выньте кольцо 13 из корпуса 3.
Расконтрите гайку 15. выверните штуцер 14 с уплотнительным кольцом 16 и снимите
трубку 17.
Отосрнит гайку 19 '1'. СНИМИТЄ ЩТ'у'ЦЄр 18.
Снимите крышку 2 7 указателем уровня масла (при необходимости разберите
указатель).
Снимите муфту 6, проволоку 20, отверните болты 21, снимите насос 5, прокладку
22,
Отверните болты 26 и снимите крышку 25, прокладку 24. фильтр 4, кольцо 23.

49
 уг...
7разборка ., __ __ _трдбкг Передгч

Рис. 41. Снятие привода насоса коробки передач:

1, 25, 27 _ крышка, 2, 21, 26, 32 - болт, 3 - корпус; 4 фильтр; 5 _ насос; б ~ муфта; 7 -
-
валў 8 - подшипник: 9 колесо зубчатое; 10, 11у 12у 13 16, 23, 29 - тльцоІ 14, 18 - штуцер:
-
15, 19, 31 - гайка; 17 - трубка; 20 _ проволока; 22, 24, 34 - прокладка; 28 - экран; 30
-
стекло смогпроеое; 33 _ шайба
Разборка корпуса привода ВОМ.
Выньте шплинт 13 (рис. 42), отверните гайку 15, снимите шайбу 14, муфту 12, и вы-
прессуйте вал-колесо зубчатое 2 с подшипниками 1 и 3.
Выньте стопорное кольцо 6 и выпрессуйте подшипник 7, манжету 8, шайбу 9, войлочный
сальник 10, обойму 11 из корпуса 5.
Снимите с вала втулку 4 и спрессуйте подшипники.
Разборка крышки раздаточной коробки.
Расшплинтуйте и снимите шплинт 4 (рис. 43), рычаг 2>
Отверните снизу крышки болты и снимите упор, пружину 17, фиксатор 18.
Снимите проволоку 10, отверните болты 11` 21 и снимите рычаги 9, 13, уплотни-
тельное кольцо 12, вилку 8, валик 3.

50
Коробка передач Разборка

Рис. 42. Разборка корпуса привода (о 1*.2'1213/475

1/
1І и
ВОМ:
1У 3У 7 _ подшипник; 2 _ вал-колесо
зубчатое, 4 _ втулка: 5 _ корпус: 6 _
кольцо; 8 _ манжета, 9, 14 _ шайба,
10 _ сальник: 11 _ обойма, 12 _
муфта; 13 _ шллынт; 15 _ гайка

Отверните болт 20 и выньте

кольцо 15: пружину 19
Отверните болты 14 и снимите
с крышки 1 крышку 22, прокладку 7,
стопорное кольцо 5, уллотнитепь
ное кольцо 6, заглушку 16.

Рис. 43. Разборка

крышки раздаточ-
ной коробки:
1. 22 _ крышка:
2. б` 13 _ рычаг:
3 _ валик' 4 _
шплинт: 5, 6. 12 _
кольцо; 7 _ лро1
кладка; В _ вилка;
10 _ проволока;
11, 14, 20` 21 _
болт; 15 _ стопор,І
16 _ заглушка;
17
1.. 40
ко _ птмшмш-
Чу, ..... 'и
18 _ фи. са., ор

Разборка насоса НМШ-25.

Отверните болты 1. (рис. 44), сними-
те крышку 2, корпус 10, ведущее 5 и ве~
домов 6 зубчатые колеса. Выпрессуйте
(при необходимости) втулки 4 из крышек 2
л 9, ось 8 и штифт 3 из крышки 9, втулку 7
из зубчатого колеса 6.

Рис. 44. Разборка насоса НМШ-25:

1 _ болт; 2, 9 _ крышка; 3 _ штифт;
4; 7 _ втулка; 5, 6 _ колесо зубчатое;
З-ось; 10_ корпус

51
Ремонт Коробка передач

2*. Проверка технического состояния, дефектация и ремонт

узлов и деталей коробки передач
После окончания разборки следует произвести дефектацию деталей и отдельных
сборочных единиц в цепях определения пригодности их для дальнейшего использования.
Основными дефектами коробки передач являются износ шлицев` износ поверхно-
стей под подшипники валов` износ зубьев шестерен по толщине, износ канавок под упг
лотнительные кольца вторичного вала, повреждение резьбы¦ трещины, поломка и вы-
крашивание зубьев, износ и разрушение подшипников качения и уплотнений, износ фик-
саторов, вапиков и вилок.
Детали, износ которых превышает допустимый. подлежат замене или восстановлению.
Перед дефекгацией необходимо все детали тщательно промыть в дизельном топ-
ливе, если нет специальной моечной установки` В процессе дефектации все детали сле-
дует разделить на четыре группы:
1› Годные детали, параметры которых находятся в пределах допустимых для ис-
пользования в сопряжениях с любыми деталями новыми или бывшими в эксплуатации.
2, Годные детали. параметры которых находятся в пределах, допустимых для ис-
пользования только в сопряжениях с новыми деталями.
3, Детали, которые не могут быть использованы без восстановления их работоспо-
собности дополнительной обработкой.
4. Детали, не подлежащие восстановлению.
В лрилагаемых таблицах и перечнях даны размеры изнашиваемых деталей короб-
ки передач и раздаточной коробки тракторов,
Корпуса коробки передач и раздаточной коробки.
Корпусные детали изготовлены из чугуна С'ч'їб Твердость обработанных поверх-
ностей НВ 163...229.
Характерными дефектами корпусов коробки передач и раздаточной коробки явля-
ются" трещины и изпомы, повреждения резьбы отверстий¦ неплоскостность привалочных
поверхностей, износ поверхностей (табл, 3) под подшипники, стаканы подшипников, вао
пики и фиксаторы.
При изломах, выходящих на поверхности отверстий, корпус коробки передач и
раздаточной коробки выбраковывают, Трещины разделывают под углом 90°, концы их
засверливают на проход сверлом диаметром 3.,.4 мм. Ширина разделки в верхней плос-
кости должна быть в 24 .3 раза больше толщины стенки детали.
В нижней плоскости оставляют 2, ,3 мп. невыбранного металла Наиболее эффек-
тивным способом устранения трещин в чугунных корпусных деталях считается механи-
зированная сварка самозащитной проеолокою ПАНЧ~11, ПАНЧ-12 методом отжигающих
валиков. Сеарной шов должен быть ровным, плотным, без трещин` пористости, непрова-
ренных мест и наплывов,
Сварка чугунных деталей. Сварка чугунных деталей имеет определенные труд-
ности, так как серый чугун из твердого состояния сразу переходит в жидкое. При местном
нагреве возникают внутренние напряжения, которые могут привести к появлению трещин
в основном металле Быстрое охлаждение деталей, особенно тонкостенных, ведет к от-
беливанию чугуна в зоне сварки. Это придает чугуну высокую твердость и хрупкость, и
деталь становится непригодной для механической обработки.
Различают три способа сварки чугуна холодную, попугорячую, горячую`
Холодная сварка. При этом способе детали перед сваркой не нагревают, Сварку
ведут стальными электродами без покрытий и со специальными покрытиями, стальными
электродами с использованием шпилек, чутунными. комбинированными медными элек-
тродами, электродами из монель-металла. из никепевого аустенитного чугуна, газовой
горелкой (ацетиленокислородным пламенем).
Сварка стальными электродами применяется при ремонте неответственных чу-
гунных изделий небольших размеров, т, е> с малым объемом наплавки, когда не требует_
ся механическая обработка после сварки.
52
Коробка передач _* Ремонт

Сварка электродами с защитно-легирующими покрытиями выполняется с \/- или

Х-образной разделкой кромок, участками. Длина наплавляемых участков не должна пре-
вышать 100..,120 мм, после наплавки каждому из них дают возможность остыть до
60,.,80°С. При сварке изделий толщиной 8.,,15 мм сварку ведут с увеличенной шириной
шва. Сваривать электродами с покрытиями ОММ-5 и К<5 можно на переменном и посто-
янном токе. Наилучшие результаты получаются при сварке электродами с покрытием
УОНИ-1З/45. Сварку электродами с покрытиями УОНИ проводят на постоянном токе об_
ратной полярности.
Сварка при помощи шпилек заключается в следующем Кромки свариваемых дета-
лей разделывают под углом 4 ° (при толщине деталей свыше 5..6 мм)4 Общий угол раз-
делки должен быть 90”А В подготовленных кромках просверливают отверстия и нарезают
резьбу. В отверстия ввертывают шпильки из низкоуглеродистой сталиВ располагая их в
шахматном порядке. Диаметр шпилек ориентировочно выбирают по таблице 4у
Таблица 4
ЁщІ,'І.иг=|метр шпилек в зависимости от толщиньісвариваемых чугунных деталей
т
Толщина сваривае- 1 ^ “___ _ Расстояние между шпильками
, Диаметр шпильки, мм
МОГО МЄТЗППЭ, ММ : а Й ВДОПЬ ТреЩИНЫ ПОПЄРЄК ТрЄЩИНЫ
104.20 1 10 40.60 а 5.1.10
20.25 12 48. 50 10,.,12
_;Шо ' "Т 'Т “Ти , 50... 50 12. `16
_ _зои более 16 іҐ 50__,в0 15,120 д
Высота возвышения шпилек над поверхностью свариваемого металла должна быть
равной 0,5.. 1,9 диаметра шпильки.
Сварку ведут на постоянном или переменном токе, используя электроды с защитно-
лєгирующими покрытиями типа 342, Э42А, 350, ЭЅОА. При толщине металла до 5 мм
диаметр электрода З...4 мм, при толщине 5..10 мм диаметр 4,.,5 мм.
Ориентировочный режим сварки следующий:
При диаметре электрода 3 мм сила тока _ 90.,,100 А; при од мм - 130.,.160 А; при
об мм _ 180...200 А.
В ответственных деталях рекомендуется между шпильками устанавливать анкеры
из полосовой или круглой низкоуглеродистой стали под углом 45° или перпендикулярно к
сварному шву. Длину анкеров берут в зависимости от ширины свариваемого участка а
толщину или диаметр - в пределах 6...12 мм.
Сварка стальными электродами со специальным покрытием используется для
соединения деталей несложной формы, с толщиной стенок до 15 мм, работающих при
незначительных статических и ударных нагрузках. Наиболее распространенные спе-
циальные покрытия приготовпяются следующего состава:
1. Графит 40 % (ГОСТ 5279-74), карборунд 60 %4
2. Графит 50%, ферросилиций 40% (ГОСТ 1415_78), мел 10% (ГОСТ 4415-75).
3 Графит 20 % мел 40 % плавиковый шпат 40 % ОСТ 7633/655
сЄЅрКа Чў'ЄуННЬ/НЪШ Эдглі'їт'уьешиц ПрИі'ъ'ъЄіп'ї-іг тСн ДЛГі “опраБ/тсп'т/«Я ТЕКИХ ДЄфЄКТО'Б' ДЄ'-
тапей, как раковины, трещины. Металл сварного шва можно получить близким по хими-
ЧЕСКОМУ ГОСТЗВУ К ОСНОЕНПМУ Мгётаппу ОПнгКг) В меТаППе шва и прщпегающму и чек/р, 30-

нах чаблюд асет я отбел, что затрудняет последующую обработку. Чугунные электроды
изготавливают из круглых литых прутков,
Прутки, в свою очередь, изготавливают из чугуна марок А и Б (табл4 5)4 Прутки марки А
применяют для газовой сварки и для стержней электродов при горячей сварке, марки Б
-
для стержней электродов, предназначенных для холодной, полугорячей и горячей сварки.
Таблица 5
Химический составнугунных злектродных прутков
Мар!` Содержание. % 1
Ка , С __Ѕі_ Мп Ѕ, не более р Ст. небопее їчіїёболее і
А 3.., 3,6 з_,. 3,5 0,5 70,8 0,08 0, 2. о 3:; 0,05 0,3 ї
в 1 з ., 3,6 3,6...43 0,5,П 0,8 т 0,00 0,3 0,5 ` 0,05 ^з _]
53
 Ремонт __ _ _ _ _ _ Коробка передач
Компоненты олектродных пскрытиУ для чугунных электродов замешивают на жид-
ком стекле`
Режимы сварки приведены в таблице 6
Таблица 6
_Режимы холодной сварки чугунными электродами
. 1 *"“"“_Ё
Толщина сва- Диаметр . шгЁщина сва ,
Диаметр алек-
риеаемого электрода: Сила тока, А риваемогоме Ё Т О а мм г Сила тока, А `
металла, мм мм тепла, мм Ё р д ' ,т
до 15 о 2тошзоо от зо до 40 _У _ то 456..,'500 Щ
15 до ЗО
__О;_ 8 300.. АОО 40 12 500,,650 .
Сварка медными электродами п римєняется для деталей, работающих при незна-
чительных статических нагрузках
Медные электроды изготавливают из стержней диаметром 3..5 мм` которые затем
обертывают стальной низкоуглеродистой лентой или проволокой. На подготовленный
стержень наносят меловое покрытие. Вместо обертки используют также специальное ло~
крытие следующего состава, °/<,: титановои руды 5 ферросилиция 40, алюминия в по-
рошке 15. графита 20 мрамора 10, плави свого шпага 10
Модные электроды позволяют выполнять сварку как на постоянном, так и на переменном
токе. Лучшие результаты получаются при сварке на постоянном токе обратной полярности.
Сварка электродами из монет-металла. Электроды из монель--металла состоят
из медно-никелевых стержней диаметром ЗМЅ мм и специального покрытия (табл 7)
аблицТ 7
4 Покрытия для электродов из монель-металла
1 _Ш 1 Состав, % Ё
Ё КОМПипЄНТ Ґ _1_ Ё _ _ “__2 Ё
3,, 4 Й _Ё

графит ї во цу _ __ 40 74 5 _ Ё
мел ¦ 32 5 1 во М ~ ' за 1
,углекислый калий (лоташ) Ё 1,5 Ё ы , _ ї _
`¦Оксид алюминия - _ _ Ё 4 ` Ы
Каопин 1 _ _ Ё 5 *-
Углекислый стронций , _ 1 _ 5 _ Ё »__30. ..А___
Железная окапина (крокус) Ё _ Ё _ Ё _ Ё 12
'Состав покрытия приведен в частях по массе _____ ___ ,__
Сварку проводят на постоянном токе обратной полярности. Валики накладывают
короткими участками по 60....70 мм, после чего *Нм дают остыть В процессе сварки швы
подвергают прок-овке.
Сварка электродами из никелееого аустенигпного чугуна. Электроды состоят из
легированных никелем чугунных прутков, покрытых специальным составом,
Примерный химический состав никелевого чугуна следующий, %: углерода 2,5,
кремния 2...2.5. марганца О,6..,0.8. никеля 20...22. меди 5. серы 0,05..10,06, фосфора
О,1...0,2.
Покрытие включает в себя 70 % карборунда и 30 % углекислого барин или строн'
ция, разведенных на жидком стекле. Кроме того, можно применять покрытие УЗТМ-81,
которое наносится на электродный стержень в два слоя Первый слой состоит из алю-
миниевого порошк , второй следующего состава, %: графита 55, титановой руды 30, по~
рошка алюминия 10, мрамора 5.
В холодном состоянии с применением чугунных прутков в качестве присадочного
материала сваривают неответственные детали с малым объемом наплавки, Ориентиро-
вочный режим газовой сварки чугуна приведен в таблице 8. Для выхода газов жидкий ме-
талл сварочной ванны перемешивают концом присадочного чугунного лрутка.
Сварка чугуна самозащитной проволокой ПАН '-11. Сварка ведется открытой ду-
гой, без дополнительной защиты газом или флюсом. Лучшие результаты получаются на
постоянном токе прямой полярности при следующих значениях параметров режима (для
проволоки диаметром 1,2 мм): Ісв=100...140 А; Ц = 14.48 В; \/:,,=О,15.,.0,25 см/с.
54
Коробка передач __ __ _ __ __ __ _ _ _______ Ремонт

Ориентировочные режимы газовой сварки чугуна

с применением чугунных-присадочньєх прутков
Топ] Ина Мощность пла-
свёцу,_ Номер на_ мени из расче- Толщина свари' Номер нако- Мощность пламени из
ваемог'о МР конечника та расхода ваемого метал- І нечника го~ расчета расхода ацети-
Тата мм" горелки а цсатил е на , п/'ч г*-ь, мм
. реігл ки леге
і _ лтч
/

Доб 3или4 400.. 500 'Гоп/15 Билиб 11001700

5._.1О 4 или 5 700._ 1100 то и более 6 или 7 1 1700...2800

Горение дуги отличается стабильностью процесс протекает практически без раз-

брызгивания формирование швов хорошее без подрезков и других видимых дефектов
во всех пространственных положениях> Металл шва характеризуется следующими пока-
зателями механических свойств: предел прочности до 5 5 МПа (55 кгс/смг) предел теку~
чести до 350 МПа (35 кгс/м1и“). удлинение до 25 % Свойства соединении в целом опре
деляются качеством присадочного материала свариваемого чугуна При испытании на
растяжение образцы разрушаются, как правило по основному металлу
Малый диаметр проволоки (1.._1_2 мм) ПАНЧ-11 дает возможность рекомендовать
узкую разделку кромок В результате этого достигается значительное уменьшение теп-
ловложения в деталь, обеспечиваются жесткие термические циклы в районе сварки, су-
жается зона структурных превращений в основном металле.
Для сварки проволокой ІїАНЧ-тт пригодны малые шлангсвые полуавтоматы типа А-
547 А- 547У А-285 предназначенные для подачи проволоки диаметром 1.1.2 мм, серии
ПДГ и друг иев комплекте с выпрямителями ВС-2ОО, ВС 300 или сварочными преобразова
телями с жесткой характеристикой Механизированную сварку проволокой ПАНЧ-П приме-
няют при восстановлении базисных чугунных деталей самоходного шасси.
Полугорячая сварка. Детали перед сеаркой нагревают до 300 400 °С в термиче-
ских печах, горнах или ацетипено-кислородным пламенем га «овои горелки
Полугорячая сварка чугуна выполняется низкоуглеродистыми стальными эпекгродами с
защитно-легирующими покрытиями типа ОММ-Б. МР-З, К-5 и УОНИ-13, чугунными электрода-
ми и ацетилено-киспородным пламенем с применением чугунных присадочных прутков,
К полугорячей сварке также относится распространенный способ ремонта чугунных
деталей - газовая сварка. При использовании латунных прутков в качестве присадочно'
'о металла сварной шов получается достаточно плотным и поддается механической об-
работке. Газовую сварку чугуна можно разделить на собственно сварку и пайку. При
сварке в качестве присадочного металла применяют стальную сварочную проволоку Св-
38 и Св-08А или стержни из чугуна марки А, при пайке - латунные прутки, химический
состав которых приведен в таблице 9, Состав флюсов, используемых при сварке и пайке,
приведен в таблице 10.

Таблица 9
П - 1
используемых вІ каче еприсадочного маатериал при газ свой пайке чугуна
_п ___ ,Й __ __ _ _ Состав. % __ т
'ршдочнэ Мэтт си 1 2г1 і Рь 1 Ре _ 1 мп м Р _ з .
Латунь ` 58 59 1 38. 40 109. 0,51 ;0,4 _0,8 - 0,01 _
латунь за 59 за. 4о іо О. .1, 0,51 10,4...о,в 0,5 і_о 12 о 25 ,
латунь лк е2-о_,_5_ _,_ 60 5 55' 39 1 о 05 0,6 _ ц . о 02 104 о_вт
Бронза сварочная
Щонза «Тобина») _ ' 1, 3, 5 _ О_7_...1 Е І _ 11 _
56 62 1 38,і1___ 0,5 _О.8_10,3.._0,8___

55
Ремонт _ __ __ _ Коробка передач
Таблица 10
Флюсы для сварки и пайки чугуна (ГОСТ 19250-73)
Компонент
Состав %3 Ё
1 2 4 а
Бура 100 56 70 56
Поваренная соль _ 22 20 _
Углекиспый калий (поташ) ,` _ 22 _ *_ 22
Борная кислота 1 _ __ _ і 10 _
Углекислый натрийцс да ,_ _ _ Ё _ 22
Примечание. Флюсы 1, 2 и 3 используют при газовой сварке и пайке, а также при сварке
угольным электродом, флюс 4 _ при газоеошаўке.

Горячая сварка.
Процесс складывается из последовательных операций: механическая обработка,
формовка свариваемых деталей, нагрев, сварка и охлаждение сваренных деталей,
При горячей сварке деталь медленно нагревают до температуры 600 _ 650 °С в
специальных печах или горнах. Чем больше содержание углерода в чугуне, тем медлен-
нее должна быть скорость нагрева, Предварительный нагрев осуществляют при сварке и
заварке трещин в ответственных деталях и деталях сложной конфигурации. После подо-
грева деталь помещают в термоизоляционный кожух со специальными задвижками или
закрывают листовым асбестом, оставляя открытым только место сварки.
В процессе сварки допускается охлаждение детали до температуры 350 _ 400 °С_
Если за это время сварка не закончена, то необходимо деталь вновь нагреть и продол-
жать сварку После сварки деталь следует медленно охлаждать. Рекомендуется преду-
смотреть отпуск для деталей сложной конфигурации и разной толщины стенок Для этого
их нагревают до температуры 600 _ 650 °С и медленно охлаждают.
Сварку можно вести электрической дугой или газовым пламенем. Г'Іри газовой сварке
применяют нейтральное пламя или пламя с небольшим избытком ацетилена. В качестве
присадочного материала используют чугунные прутки диаметром 6 _ 8 мм или малоуглеро-
дистую сварочную проволоку. При сварке чугунными прутками применяют флюсы следую-
щего состава: бура; смесь, состоящая из 50% буры, 47% двууглекиспого натрия и 3% окиси
кремния; смесь, состоящая из 56% буры, 22% углекислого натрия и 22% углекислого калия.
Фпюс вносят в сварочную ванну путем погружения в него нагретого конца присадоч-
ного пруткаА
Для предохранения расппавленного металла от вытекания участки, подлежащие
сварке, формуют при помощи формовочной земли и графитовых пластинок.
Детали нагревают в специальных нагревательных печах, колодцах горнах или при
помощи индукционных подогревателей. Для горячей сварки применяют чугунные элек-
троды со стержнями марок А и Б. Наиболее распространенные электродные покрытия
для горячей сварки _ ОМЧ_1 и УЗТМ-74,
Чугунные детали сваривают чугунными электродами на следующих режимах:
при диаметре электрода 8 мм сила тока _ 600..,700 А; при диаметре электрода 10
мм сила тока _ 750.._800; при диаметре электрода 12 мм сила тока _ 1000...12ОО А: при
диаметре елекгрсда 15 мг. сила токе _ 150с..,1800 А
Сварку ведут без перерывов, с Тем, чтобы металл сварочной ванны все время был
в расплавленном состоянии. После сварки детали должны медленно охлаждаться вме-
сте с нагревательной печью или под слоем мелкого древесного угля.
Заделка трещин.
Сущность процесса заключается в изготовлении вдоль и поперек трещин специ~
апьных пазов под фигурные вставки из малоуглеродистой или легированной стали`
предназначенные для герметизации или уплотнения трещин.
'Грещины в корпусных деталях устраняют при помощи фигурных вставок двух ви-
дов: стягивающих и уплотняющих.
Стягивающие вставки (рис. 45) позволяют стягивать боковые кромки трещин на
толстостенных деталях (например, в перемычках между гнездами подшипников).
56
 Коробка передач Ремонт

Уплотняющие вставки (рис. 46) применяют для заделки трещин длиной более 50
мм с созданием герметичности как толстостенных, так и тонкостенных деталей4
255 . 23,5
17,5 ъ от? . , /
"Ъ '__ ›\~

Рис. 45. Стягивающие фигурные вставки

ЛЗВП-'і'д
`_1_Д_
ЯМЗ-*2.27

Рис. 46. Уплотняющие фигурные вставки

Технология ремонта трещин фигурньами вставками состоит из следующих опера-

ций: очистка и мойка корпусных деталей, их дефектация, изготовление паза под фигур~
ну вставку. установка фигурной вставки в пазІ зачистка отремонтированного участка
детали1 контроль качества ремонта.
Заделка трещин уплотняющими вставками. Уплотняющие вставки целесооб~
разно применять для деталей с длиной трещин не более 400 мм в местах, доступных для
2 сверления отверстий. Для ремонта пригодны детали с
7 3 шириной трещи, не более 1,5 мм и минимальной тол-
7"._)(' 7 ' 7 ` а щиной стенки детали 5 мм для тонкостенных и 9 мм для
А \ Г`\/ ,1 Ґ. І толстостенных деталей,
\ ї ФИГУрНЫЄ ПЭЗЬІ В ТОНКОСТЄННЬЮ! ДЄТЭЛЯХ ИЗГ-ЭТОВ-
ПЯЮТСЯ В ТЗКОЙ ПОСЛЄДОВЗТЄПЬНОСТИ. ОТСТУГІЭЯ ОТ КОНЦЗ
$ // ТрЄЩИНЫ На 4...5ММ, НаКЄрНИВЗЮТ И ПрОСВЄрПИВЗЮТ ОТ-
/ и _!
^ еерстие диаметром 46 мм на глубину 3,5 мму В про›
ЬЅУ сверленное отверстие вставляют фиксатор специально-
го кондуктора и готовят следующее отверстие7 Таким
рис' 47_ Схема расположения образом, переставляя фиксатор кондуктора, сверлят
отверстий: необходимое число отверстий вдоль трещины и в попе~
“ - трещина; 2-отверстия речном ее направлении (рис. 47). Для этого используют
'ЭПЄРЄК трещины; 3- Отвер- радиально~сверлипьный станок или пневматическую
Стия вдоль трещины сверлильную машину типа ИП-1019.

57
 Ремонт Й __ _ _ И Коробка передач
Смещение осей отверстий не должно ,превышать 0,03 мм, овальность и конусность
- не более 0,03 мм.
Просверленные отверстия продувают сжатым воздухом, обезжиривают ацетоном и
смазывают эпоксидным компаундсм такого состава: 100 г эпоксидной смолы ЭД-б; 15 г
дибутилфталата; 25 г алюминиевой пудры; 8 г полиэтиленполиамина.
В подготовленный паа` устанавливают фигурные вставки диаметром 4,8 мм сначала
поперек трещины, затем вдоль и расклепывают пневматическим молотком 62КПМ-6 (рис.
48). Фигурная вставка должна плотно входить в пазы и создавать достаточную герметич-
ность. Поверхность восстановленного участка зачищают заподлицо с поверхностью де-
тали, применяя пневматическую шлифовальную машину ИП-2009А, Герметичность за-
делки контролируют гидравлическим испытанием под давлением 0,4 МПа е течение З
мин. При этом в зоне ремонта утечек жидкости и потения не должно быть.
Места, не подлежащие герметичности контролируют визуально. Допускается кон-
тролировать качество ремонта натиранием зоны трещины с наружной стороны мелом, а с
противоположной стороны - смачиванием со всей длине керосином. Появление керосина
на меловой стороне не должно обнаруживаться по истечении 2 мин.
При заделке трещин в корпусных деталях с толстыми стенками отверстия сверлят
диаметром 6,8 мм на глубину 6,5; 9,5 или 12,5 мм в зависимости от толщины стенки де›
тали с таким расчетом, чтобы глубина фигурного паза была на 2...4 мм меньше толщины
стенки детали. Фигурные вставки устанавливают в несколько слоев до полного закрытия
паза с последующим расклепыванием каждого слоя. Остальные операции выполняются
аналогично операциям при заделке трещин в тонкостенных корпусных деталях.
Задетка трещин стягиеающими вставками. В ремонт принимают детали с тре-
щинами шириной до З мм и глубиной не более 25 мм. Фигурный паз в данном случае
располагают поперек трещины. Для этого перпендикулярно трещина по кондуктору свер-
лят шесть отверстий (по три с каждой стороны) диаметром 3,5 мм и с шагом 4,2 мм на
глубину 10 мм, Затем удаляют перемычки между отверстия-
ми специальным пробойником с рабочей гранью в виде пла-
стины толщиной 18 мм, шириной 22 мм и высотой не менее
10 мм. Ширина перемычек паза должна быть 1,8 мм.
Овальность и конусность отверстий допускаются не
более 0,03 мм, Смещение их осей не должно превышать
0,03 мм Неперпендикупярность общей оси отверстий к тре-
/ шине не допускается. Ревность глубины отверстий не долж-
. гшїфждщ на превышать 0,5 мм. ц
ьи/І/,и/І/,І/І/Ідт/І'І/т 11 В подготовленныи паз запрессовывают фигурную
Рис. 48. установка фи_ вставку до упора и расклепывают лневматическим молотком
дурных астдвоквпаз на 62КПМ-6. Отремонтированный участок зачищают и прове-
тонкостенной детали: РЯЮТ На ГермеТИЧНОСТЬ-
1- просверпенные от- Восстановление резьбовых отверстий коробки
Єгрстия; 2- уСтгНгВПЫ~ передач. К характерным дефектам резьбовых отверстий от-
ЄЭЄМЫЄ фигурные ЄСтдб'- носятся: срывы. забитость, смятие, выкрашивание отдель-
ки; 3- установленная ных витков резьбы. износы профиля и обломы болтов и
вставка; 4 _- деталь; шпилек е отверстиях. В большей степени этим дефектам
5 _ бородок; 6 - молоток
подвержены резьбовые соединения корпусных деталей.

58
Коробка передач _ _ __ __ _ _ 4 Сенмент

Размеры изнашиваемых поверхности «о_рлуса коробки передач 151.37.101-З

Размер по у Размер допустимый при ремонте в
Место износа чертежу ` сопряжении с деталями,_ мм
(номиналь- т Бывшими в 1 НОВЫМИ
ныи), мм ___ эксплуатации
їоверхности под стакан подшипников' у __
*ередней опоры первичного 50.37.104-3 и 1 155то 15508 155,15
задней опоры вторичного 15030 037-2 валов т 5
с _ _ ч. ._.. _ И, ___
Задней опоры первичного и передней опоре: т 4 т *еще _ И; со 105 4 А
вторичного валов ш "М `) `1 'И
'Заверхность под центоирующий стакан т. 4:_Р ю у мо и»
451_ 37 307_3 _ ›О і 1
60 О 8 10015 _
___* *___ І _ тк
оеерхность под велики вилок 1137162 1 у) ем; 1 92 т _ _,2 т
25.374426-115137227 2. 151,37 367 2 “Ь 7 "' " ' "

7оверхность под фиксаторы Ё 16Ю 335 ,1 16.10 ї 16,10

7Юверхности под шарикоподшипники перед- ; _ *_ т
~ей и задней опор вала ходоуменьщителя ` 110 15%; _ 110,08 11013
'51.37.239 і `

Обпомы болтов и шпилек удаляют из резьбовых отверстий с помощью экстрактора.

Для этого место излома зачищают залодлицо с поверхностью детали В центре облома
Зверпят отверстие на всю его длину сверпом соответствующего размера (см, табп.3.1).
Затем в отверстие забивают экстрактов` надевают на него специальную гайку и вывин-
еивают обломок из резьбового отверстия
Резьбовые отверстия с незначительными повренщениями восстанавливают “про-
о т Ш.,
дм ' ММеещщутощи..т
эмпа- тииг ы, м.. метишм.
А -г 1 и и -\ . ищи
Па Зпочудчсн
На тп
Пьных износах и повреждениях реко-
нендуются следующие способы установка зеаертыша сверление отверстий и нарезание
резьбы в новом месте (см. табл. 12 1310 бар ботка отверстия и нарезание резьбы увели-
ненного размера; установка резьбовой спиральной вставки
Таблица 12
Размеры ремонїныъэївгршй ___ т т ~ _ ,
Размер і
изно- Диаметр рассеерленногсї Размер и вношенной Ё Диаметр рассверпенного от- і
шенной отверстия, мм резьбы верстия` мм т
резьбы _ _ *_ м `
ме ` 18,10у _1з_4о т
Щты _ _ А 1
нло 2 ,__ 1
м12 *_ “і” _ __
_ ми г т _ _ 3
м16 і 29602990 1
Таблица 1 14
Ра__змеры резьбы в зависимости от_диаметра рассверленного отверстие
диаметр рассверА т Диаметр рассвер Размер резьбы под спи_ Размер резьбы под спи~
ҐЕННОГО ОТВЄрСТИЯді/ІШЛЄННОГО ОТВЄРСТИЯ, ММ ІОЗІ'ІЬНУЮ ВСТЭВКУ рЗПЬНУЮ ВСТЭВКУ

7.0
8,7
1
1
Мар
М10×125
___ ___ __1ё_1___
201
__ М20×2Ь_ ___
М22×2,5
"70237" ` __ м12×1 5 22 1 м24×2,5
12,2 м14×1 _75 241 М27×3у0
1.4.0 *_ м1єї2о 271 мзо×з,о
16.2 ї _мдзїгру _ "_ў 29.6 < мззхзэ
59
Шт,___ ,, _ __ _ __ Коробка передач
Наиболее прогрессивный способ ремонта резьбовых отверстий - установка резь-
бовой спиральной вставки.
Спиральные вставки серийно изготовляют из нержавеющей проволоки ромбическо-
го сечения в виде пружинящей спирали с жесткими производственными допусками,
обеспечивающими надежное резьбовое соединение наружной поверхности с корпусом, а
внутренней - с болтом.
Технологический процесс ремонта предусматривает следующие операции: рас-
сверпивание резьбовых отверстий, подлежащих восстановлению; нарезание резьбы под
спиральную вставку; установку спиральной вставки в подготовленное резьбовое отвер-
стие детали; удаление технологического поводка со спиральной вставкой; контроль вос-
становлен-ного отверстия.
Устанавливают резьбовую вставку в монтажный инструмент (рис. 49,а), вводят
стержень инструмента в резьбовую вставку так, чтобы ее технологический поводок во-
шел в паз нижнего конца стержня. Завертывают вставку в отверстие наконечника
инструмента, а затем с помощью инструмента в резьбовое отверстие детали (рис. 49, б).
Вынимеют инструмент и уделяют посредством удара бородком технологический поводок
резьбовой вставки. Качество восстановления резьбы проверяют «проходным» и «непро-
ходным» калибрами или контрольными болтами, изготовленными по Н классу точности.
При контроле резьбовая вставка не должна вывертываться вместе с калибром (контроль-
ным болтом)у Проходной калибр, завернутый на всю длину вставки. не должен откло-
няться более чем на 0,5 мм в любую сторону. Непроходной резьбовой калибр соответст-
вующего размера не должен ввертываться в установленную в деталь вставку4 Резьбовая
вставка должна утопать в резьбовом тверстии не менее чем на один виток резьбы. Вы-
ступание ее не допускается

Рис. 49. Установка резьбовой вставки:

а - монтажный инструмент; б _- _оезьбоєое отверстие детали
Смещение осей отверстий не должно превышать 0,15 мм. Перекос осел.І
отверстий допускается не более 0,15 мм на длине 100 мм. В глухих отверстия;
глубина сверления должна соответствовать глубине отверстия. В случае вос-
становления одного-двух резьбовых отверстий корпусной детали допускается рассвер-
ливание их пневмо- или электродрелью. Резьбы в отверстиях нарезают машинно-
ручными метчиками на ту же глубину, которая была до рассверливания, Режимы нареза
ния: скорость резания 4,5 м/мин¦ частота вращения шпинделя 60...80 мин'ї. Допускаетс;
нарезание резьбы ручными метчикамич
60
Коробка передач Ремонт
В резьбоеом отеерстии заходной виток должен иметь нормальный заход,
Резьба должна быть чистой, без сорванных ниток. Нарезанную резьбу контро-
лируют соответствующими калибрами. Непроходной калибр "НЕ" не должен
завертываться свыше 3,5 оборота, а проходной калибр "ПР" должен заверты-
ваться на всю глубину отверстия.
Резьбовые вставки устанавливают в подготовленные отверстия специальным мон-
тажньтм инструментом, изготовленным для каждого размера Спиральную вставку крепят
в монтажный инструмент соответствующего размера технологическим поводком вниз.
предварительно переместив стержень инструмента вверх.
Поводок после установки вставки удаляют специальными бородками соответст-
вующих размеров. Для этого их располагают заостренным концом на поводок вставки и
ударом молотка по выпуклой части бородка отделяют поводок от вставки Восстановлен-
ные резьбовые отверстия контролируют соответствующими калибрами. При этом допус-
кается применение новых болтов, изготовленных по ІІ классу точности При ввертывании
и вывертывании резьбовых калибров вставка не должна смещаться` Последний ее виток
не должен доходить до последнего витка резьбового отверстия детали на 1:5. . г 2 витка.
Способ ремонта отверстий спиральными вставками обладает следующими пре~
имуществами: благодаря увеличению поверхности среза и более равномерному распре-
делению нагрузки по виткам значительно повышается прочность соединения; позволяет
восстанавливать отверстия в тонкостенных деталях под номинальный размер; понижа-
ется износ резьбовой поверхности при частом завинчивании и отвинчивании; рабочая
поверхность резьбы получается гладкой и обладает пониженным трением, что практиче-
ски исключает напряжение е болтах при их ввинчивании; значительно уменьш ется не-
благоприятное влияние концентрации напряжений; резьбовые соединения лучше вы-
держивают динамические нацоузки'у увеличивается срок службы соединения Все опера-
ц и проводят на рабочем месте. оснащенном радиально~сверлильным станком, кон-
сольным краном грузоподъемностью 0,5 т, верстаком и стеллажом с использованием
комплекта приспособлений.
Изношен. ые отверстия под лодщилнини и стаканы подшипников растачи-
ввют и восстанавливают постановкой ремонтных втулок на зпоксидном составе с после-
дующим их растачиванием под номинальный размер или постановкой свертных втулок с
последующей их расиаткой под номинальный размер. Кроме того, для устранения этих`
дефектов изношенные отверстия растачивают` производят местное осталивание с по~
следующим растачиванием до номинальных размеров При осталивании оставляют при-
пуск на механическую обработку до 'т мм.
Отверстия под валики и фиксаторы восстанавливают постановкой ремонтных
втулок или используя полимерные композиции на основе эпоксидных смол, Несоосность
восстановленных отверстий должна быть не более 0,05 мм4 Непараллельность оси от-
верстий опор первичного вала не должна превышать 0,1 мм на длине 460 мм.
Непараллельность осей отверстий под валики фиксаторов относительно оси отвер-
стий опор вторичного вала должна быть не более 0.2 мм на длине 2710 мм
Неперпендикулярность оси отверстий опор вторичного вала к привалочным по-
верхностям не должна превышать 0.075 мм на длине 1.00 мм
Несоосность отверстий опор валов корпуса раздаточной коробки не должна пре-
вышать 005 мм, а непараллельность осей отверстий валов относительно оси отверстий
этор первичного вала должна быть не более 0.05 мм на длине 208 мм
Неперпендикулярность осей отверстий опор валов к привалочным поверхностям не
аолжна превышать 0,075 мм на длине 100 мм,
Ремонт валов и шестерен.
К основным дефектам валов коробки передач относятся: износ поверхностей под
“эдшипники качения (табл, 14). износ шлицов по толщине (табл. 15), повреждение резь-
бы, трещины, поломка и выкрашивание зубьев, износ зубьев по толщине (табл> 16), из-
_:>с канавок под уплотнительные кольца вторичного вала` органические и минеральные
:-го›кения в его каналах

61
 Ремонт Коробка передач

Таблица 14
___Вёзмеры изнашиваемьждоверхгіостей валов 7к_о/р<_›бк±1_ 11589331Вод подшипники качения _
Размер, допустимый при ре- ї
Размер по
МОНТЄ В СОГІрЯЖЄНИИ С ДВТЗ- .
чертежу (но-
Место износа ЛЯМИ ММ
минапьный),
мм
,, бывшими в
4 н ОВЫМИ
, эксплуатации
Поверхность первич'дого вала 150371043. І
Под шарикоподшипник 313 і
652333 64.95
і
1' 64,97 1
1
' 1 1
`І`Под шарикоподшипник 11 ;` 55:31:33 54,95 1 54,97 1
` 1 1 ,
Поверхность вала ходоуменьшитепч 151 37.23; под ` мг: 1 "
шарикоподшипники 50408 и 408 Ё 40'т05 39'96 ^ 3997 '
Поверхность вторичного вала 510,37037-2 І , ,
З п "М ў 1
Под шарикоподшипник 311 55131553 54,94 1 54,97 1
' 1
, 64,94 1 64,96 1
Под шарикоподшипник 313 І е5±01010 - 1 1
, І 1 1 ,

1Поверхность первичного вала 151373054 раздаточной і д 1

Шоробки:
1 !, 5э 1
1 І і `
їїпод шарикоподшипники 313 и 11.3 і 65:2'353 Е 64.95. 64,97
1 в 1
1 ї
Под роликоподшипник 2411 1 550020 54,93 д 54,95 ,

їПоверхчость ваг'а привода *51.37.376 редуктора ВСЕ-М ` і і

г 1 `
ЭПод шарикоподшипник 305 1 25:0,07 24,96 і 24,97

Под шарикоподшипник 308 40±0,008 39,96 39,96

1

Поверхность вала-шестерни151 .37.489-2:

і
ПОД ШгРИКОПОдшипник 210 50:0,008 1 49.94 49.96
Под шарикопо'щипник '111 9040054 90,11 90,98

Поверхность валов 151391039` 151391019 привода

переднего 151 У72.001-5А и заднего 151.72-2 мостов:

1
іГгд роликсподшипник 2411
і 1
' 5510.801 54,94 54.96 І
1
3 1
,ІПод шарикоподшипник 313 652%: 64,95 1 64,97 `

62
 Коробка передач __Ремонпо

Таблица 15
Размеры шлицов валов коробки передач, изнашиваемых по толщине
1 Размер, допустимый при ре:
1 размер до у монте в солряжении с дета~
-л к--1 иЗны'
глеы __.,с: 1 чео'тежутно- : ПЯмг/г` мм
Щ :
т минальныи),
1 > “
д
1 ММ І бывшими в экс- НОВЫМИ Нт
__*Ашщп __* т плуатации ' |
_1лицы первичного вала 15 7.1048 коробки пе , у 1
'ервичного вала 151378054 оаздаточной коробов и 1013.53 9:6 9.3 1
зала привода моста 151 37.310 у _ 1
.1лицы вала ходоуменьшитєпя 151 37,239 ` ЭЁЁЁЁ 8.6 8,3
щлицы вала привода редуктора ВОМ 151 371376 ЄЁЁЁЁ 556 5,3
_лицы вторичного вала 150 37.037-2 и вала-шестерни 1 10403; 96 И 93 1
321 3714892 'к І ~сзэз , И ў т у

Посадочные места шеек валов восстанавливают механизированной наплавкой в среде

углекислого газа проволокой 1,6Нп-30ХГСА или контактной приваркой металлической ленты
с последующим течением и шлифованием в номинальный размер (табл. 443)4 Для повыше-
ния эксплуатационных свойств посадочных мест шеек валов после точения рекомендуется
обрабатывать их поверхностным пластическим деформированием (ППД) роликами
Изношенные 'ть-лицевые поверхности валов восстанавливают кольцевой наппавкой
а среде углекислого газа по спирали с последующим нарезанием новых шлицев. При
этом наплавку следует начинать, отступив на 3...5 мм от края` чтобы при фрезеровании
'то незаплавленной части шлицев можно было установить фрезу на снятие наппаеленно-
'0, а не основного металла. Шлицы фрезеруют до размеров приведенных в табл 4 4
Нелараплельность боковых поверхностей шлицев относительно оси детали не должна
превышать 0,05 мм на длине 100 мм_ Погрешность шага шлицев не более 0`03 мм.
После фрезерования шлицы закаливаю-т ТВЧ на глубину 1,5 мм (ННС 454,48). По-
:ле термообработки поверхность вала шлифуют
К характерным дефектам первичного и вторичного валов коробки передач соответ-
ственно относятся; износ зубчатого венца под вал сцепления и износ канавок под уплот-
чительные кольца распределителя. Их устраняют изготовлением и постановкой соответ-
ственно дополнительных деталей зубчатого венца и втулки. При этом следует соблюдать
зледующий порядок работы: изготовить заготовки венца или втулки, проточить под них
соответствующий еал, напрессовать и приварить заготовки и нарезать зубья или канавки,
Вторичный вал` кроме износа щеек еще может иметь износ канавок под уплотни-
тельные кольца, особенно когда использовались чугунные уплотнительные кольца
*50.37.333А вместо устанавливаемых на заводе из пластмассы НАМ-4` Допустимые
размеры зазора канаека - кольцо + 0,35 мм.
Износ венца шестерни 151, 7.3208, 151.374303_2А› ширина зуба 9 мм допускает
ся до 6,5. Муфта 151 .37.221 длина зуба 30 мм допустимый размер 23 мм,
При дефектации остальных зубчатых колес их осматривают и определяют износ
посадочных поверхностей и зубьев Выбраковке подлежат колеса имеющие скопы и
трещины на зубьях` захватывающие более 25% общей длины¦ поверхностные риски` вы-
Фошенные участки более 15% общей площади зуба и имеющие износ посадочных мест
поверхностей и толщины зуба (длинна общей нормали) больше допускаемого по техни-
-еским требованиям (см табл. 16).

63
 . . 54 . 4. 84% 3.3, Ё о 4 4
. 4 . Ѕщїщ 2925 4 Ь _ _ гь 4 4 4 МИР атм. Фш 4 щїэ
4 4 4 4 4 4
Етю Ж 44 Е Зёїшд
МО
он 4
ЗЫІ
44 4444444 44 444.4 44 44 25283 ~4 о? Ёъмх
2423 244232
ОМ;
Ё. 04 о*
О
4 ш42~
4 . _ З: 4 4 4 4 4 25 . 4 «там
. . . 4 4 4 . 4 4 8 ё 348 Ё офф ют . Ё:
4 4444 4 444 4 4 . 444444444 4 ЁЁЩЁЁ ,39445 З*
ЅЮЧ 4
844.22: 340225 Зёюютштгё 4 4 4 . 4 4 . . 83 ` 80.03 шїёы
4 ў 4 4 8 т 8 Ь 324.. Ґ 8 Ж 3.94., Зёгююшш 4 щымзм
4 4 444%. 444 4 4.4. 4 4 .. 44444444. 4444 Ёш 23 З “9
4 Ё 4 0849423”
_ 4 _ 3422::
4 4 а 22.0153
4 4. Н Н М 44 Н СОНЗ» 2" щиты
40.24м24є44Ё4г ЗЁЕЁ 44омштюь4гтмштчшо4т4пэ Ё 9444, ешкз 44444 444.4 444. 442224 9.55 4444.44 4 Кышгтг
Быо 4 444ш4#4~
4 4 4. 4 4 4 44 4 4 4 4.4 . . . . 4.44 44444І4 8 от 248 Ёптюс444Ґ4ю44 444 і444 5324463 ЁШЁЮ З 24:
шт 23 225: Ё о _ в.: п2~
. 4 4 щё? _4 _ _ 4 4 4 4 4 сщтЧЬЮМ.ШЮ 4 Фаны
4 4 4 4 4 . 8 ь. 8 Ф 2:5 шт шт 848 его ёош
44444 . 44 4 44 4 . 4 4 444 44 44 44 44 44 444444444444 44 4 4444 444444 262%.: _Бш *ФЗ Р. _Ё
4 4 4 05421533 2234, ётсёё 4 4 . . тнам
4 . 4 . 4 4 4 32 . 4
4 44 44 4 4 44 44 . _ 44 . 44 44 4 44. 4.. 4..44 . 4.44.4ЁШЫЮ4444444. . 4 т Ё ИЕ
Отта Ю44.
4 . 1.2544 а: Е; _ ФЮ
. . . 8.95 504252 52%: ч 4 . 4 82.5 юїм
4 . . 4 4 4 2 Ё 3.24 з. а 4. 4 Эд
4 44 4444 4..4 4 44 4 4.4 44 4444444 4444444 4444І4 44 44 4444444444444 4442.44 І44щ1шш+шта 4 4ЁШМ
т . от т: З д 2.22 4 . 4 шымвы
ЁББЁ 84535. 4 Ѕмыюшшьїё 4 4 4 4 З Е 845, 22 юьїюю 4
44 44 В «ща В ыё 44434 2 ,_4444 44 4 44 8 З 8.54 Ё 04 Б. _4#4.4
28 44 Евы
ЁД
.. 4%; эі 4 44 4 44444 Ыёшдфё «6291429
2: 86 08 ИТ $446. $448 234 #ого 4 от
. _ . Еыще Еытп. 444444222. ~ о 4 т е. ё 4.4 2.450 И отцы. шщтюёд Б
г по 44п о # он п. ЬЮ со г о.. 2. З; ЮЫФ4 МЧ штат-СИМ
4. 44 4 44 . 444 44.4 34444444444444444 4 4 44 44444 ,4 4..4 44 4 4 4 4 444 4 44м4м4444444 4 444444444 44
ши
25<щь=>5ахп
ди 4Щ .
М. т
_ 4.2.2
.5..2..2
=Є3ььчкас вцїхгісоч Ьгыёо: о.. »33:37 сС І Заочіцг. »12.37 ес ,ёхасичіг пцкїпндёч 5.3534 о: П т
4 4 4 ...224444444 М т. аїїхёгё ЁєЁЁо
4ш п
Ш 23:22..:
4:22 2
щ Щ
за ыаїідз ЦТЅЁЕ-ь
9.19: 122%- Ё 9:.: м а
2555 29345223215214.. ёііїііём: Й єдёбз 22214 Ё.: 4:45: Ёёє: Её 55.252554432 В: ЕЗЁБХЁЁ ...2:32 «238 _:Ёд ш т
444 4 444 442422224224ЁЁЩЁ4ЁР 444 4 4444444444444 4444 244444444 4 444444444
1.5 ёъьїппд Ёыьъч 4 4 4 444 4
Ёюацох ъохтоьычтшц к тпцшцо: 562.9. хшцшьошщ.. ЅЅЅЩЁФЕФЦ и иззтшаюшць щЅЁшгкххшЬ
ю_4 95:02.
 2492:: 549.53 . . #4 44. . . ў .\. _44. 4.4441. 4 444 ї ш.
. . . _ . . 9 Е 32 83 _, ч . ЁК
.4 ...4 4 4
.
. 44 . ..
ФЗ: щ:
. 4 444-444444444444 . 44 4- -4.ошцоттт.ть4- 4 444 . .. . . ...матч . . . . .Ш._т44.. 444пы4_4
4
$925: . 4 щні~
. . . . _ 4: 2 _ . оч 9 . . ШПД
. . _ ЗР с ЬФ МЮ гаЁФЭ ФСК
.. . .4. ...444444444 44 .-.4.4444 44.. .4.4.4 .. ...4444 4. \\\\ 4 З _.:
. . _ 29:54: Э. 9:. ___. вЁЬЁЁ ц . . . . ў . . щ4іч
. . . . . . . . от Ё 8 Ё _ за о _: щ~4~
. 44 4 . 4. . . . . 4 _ 9.; МФ пт . 4 4 4- 4 4 444Ща4~52 22.4... с:
. 4 _ ,_
Е г..:== ч _ . _
39.55, ..._ёъ.._. . . 9., .44а. ,г Ь о:942 зютт 44.«ш 4 4;
МММ
4 . 4 З? 85 ...4242 штат йа . 4 Её
44 . 444. Іі'.|4.444.444444 44 4 . 4... . .4 4 І . . 4.4.4...1 '444 4.4.44444444. 44 . 4 ыїсччю шт 55902.: ,Идет Ё ,9
. 053: счо : __, 9.34.0253 . . 4 4 4 к
4 4 4 _б Е 82 азот Е. Р. ,ё Ъ ОЗБЮЕФЩ 4 «Ты
4`4444 4 4 , 44 44..:...44 '4 44 44 . 4 І 44 4 44 4 .. 4 4 ...4 4І4-..І...4 .4444.Іі44 ..4.4®т.4с[.4. 4 4 4... 4 4 ...щтЁЁЕГ 44 шттШтт а...
4 4 . 32:45: 36:53 ...50:53 4 4 _ . 4 шнёы
4 2 шт Шщ Ё 09.04 . 2. ы
.
.4.4 Ѕсгёшт
4 . 4 4 4 4 оч С. 444І
Ё Б.
44 4.4... ._. ...44. 44 4 .. 4 ..І.І.45.353: .4444
До о ЕЁ _
О:
.
Ё. гг .
_. 40%
. . ...ЪЗЩ 4 14
,ё «т 8.4.0. . 4 «тк
__ -
14. і 4 : 4 23.8 ют ...454.5
205: . ...02:52 . . . 4
4 4 4 4 8 д ё Ё с.: ты Е А .. . ЗЁ. _ .
4 Ё о Б тк
5.932: 4 4 _, .
4 8% 8% _ _. «Ш Бы 32. .
_. 4.4 4 44 4 4 . 4 4 _ 4 4. И. _. ігёшт пт 4
4 4 8» 95 .
. . _ Ёоїт . . что _
4 4 4 . _ ЁЪЗЕ
Ч . 4 . 4 ш.
4 сс шт со лм Ё Ё 5 оси. с . отцы
4 ,44.44 4...4|4\ІІ.|.4І 44 4 4 4 4 4 4 4..4 4 4 оїютіш.чоч 4..4 44. і. 4.444 «125.5 44 ,_ттттті.
4 4 4 детгё . 4 . »Нас
4 4 Ё шт 8 Б 54% 242, 8%
4- . 44 444 4444441 4 4.і . 4 4 : еёыюноь 44 4.144.. 44 ...ЁЩЁГ
4
дм? . ._ ш __
0.5925 Зыщзё ЁЗФЧЮЬЁ з: 4 щ с.. _ 4 8 щ.. 53% 82 48.05 Є. ы
4 4 4 _ 8 от 3 34 _: Ё Є 8. а. Ё Ё . тим
444 .4 4 4 4 4 4 4.444444 4. 44 щ 444. 4 44 4 4 ...1 . ...ЁЕШЩЕ 4
_
4 4 Е ФЕЁ 9415:: _ . 4 ещё. _ . їём
. . 4 . 4 4 огошчмюш 4 34~
4.. 4 4.. 4 414 444 і .. Г 4 444 .\4 ЁЦФЕШЭ $242?
...._ .
. ...5.4.5 щ т
...24:42. ___...ъгд 42.4245 ...24:44. ...1.4544 ...Ёїа 44:54... ` їаї: м ш
4 т
._ _4 _ __ _ _ М
___. 4.42.: .
Ремонт Коробка передач

Стаканы коробки передач.

Основными дефектами у стаканов коробки передач являются износы наружных по-
верхностей, внутренних - под подшипники. Устранять эти дефекты рекомендуется кон-
тактной приваркой металлической ленты или постановкой разрезной втулки, Аналогич-
ным способом можно восстанавливать и посадочные места под подшипники в шестер-
нях. Номинальные и допустимые размеры стаканов и втулок коробки передач приведены
в таблице 17.
Таблица 17
Номинальные и допустимьїразмеры стаканов коробки передач
Измеряемая деталь, Сопрягаеиый Размер по Допустимые
НОМЕР ПО КЗТЭГІОГУ їЮДШ'ИННИК ЧЄРТЄЖУ, ММ размеры, ММ

стакан 151.37211-1 311 12ОЬЁДЁЁЁ 1 120108

стакан 151 37.1.0216 , 313 140±0.020 140,04
ъ стакан 151,37 211-1 4 310 1101112з " 110,03
Ё втулка 15137118 1 50115 , *475,00
втулка 15137117 АТ 50115 753%<І 75,00
Тшканїё Ґз7Ёзо7>з і 2411 140* “В 120,06
стакан 15137102 “ : 155ть 155.08
стакан 12537219 И і 155*025 155.08
стакан 151 37,211 Е 135 Ш 135,08
стакан 15137216 _ 1 13571025 135.08

Подшипники качения дефекгуют в следующей последовательности: осмотр, про-

верка на шум и легкость вращения, измерение наружного и внутреннего диаметров, кон-
троль радиального зазора4 Наружным осмотром выбраковывают подшипники, имеющие
трещины или выкрашивания металла. цвета побежалости, отпечатки, раковины. риски и
забоины на беговых дорожках, трещины или отсутствие даже одной заклепки на сепара-
торе.
При проверке на легкость вращения наружное кольцо должно, при удерживании
внутреннего, вращаться легко, без притормаживаний и заеданий, останавливаться плав-
но, без рывков, шум должен быть гпухим, шипящим. При измерении диаметров, ради-
ального зазора, выбраковываются подшипники, имеющие размеры выходящие за долус~
каемые в соответствии с техническими требованиями, приведенными в таблице 18.
Таблица 18
Технические требования к подшипникам качения при дефекгации
'Ё Подшип' Ё Допустимый диаметр кольца, мм ! Радиальный зазор, мм
ника по І у ї
стандарту внутреннего 1 наружного допустимый предельный

50115 75,02 ' 114,97 0,15 0,40

50400 40,02 шэеї , 0,15 д 0,40
2411 км 55.02 129.98 Ё 0.15 0,55 >
12311 К 55,02 119,97 І 0.15 т 0.35
200 ^ 30,01 51,08 'і 0,15 _ 0,25
305 25,01 51,08 1 0,10 0,30
306 30,02 71,98 ї 0,10 0,30
308 40,02 89,98 д 0,10 0,30

66
Коробка передач __ _ Ремонт

І7рооолжение табл; 1 ё
Ме подшип- Допустимый диаметр кольца мм І Радиальный зазор, мм і
ника по ~ -›~----›~ - д *с ` Г щ ~ И
стандарту внутреннего і наружного ` допустимый предельный
310 5002 ї 100 от у у 01-15” Й* 0,25 `
з11 ; 55,02 1 110 1 ' 015 ' 035 '1
Т ў$502 7 _ _ 1 150%? Й 1 '0.20 0140 __Т
408 у 40 02 1 тает 0,15 7 г 0.40 1
Ремонт вилок переключения. Вилкву переключения шестерен коробки передач
изготавливают из стали 40Х, кроме вилки включения рядов, которую изготавливают из
стали 45. Твердость шлифованных поверхностей щек должна быть ННС 45,,50 К основ-
ным дефектам вилок относятся: поврежденжеу резьбы. изгиб, износ шек по толщине, из-
-гос поверхностей под вапик и под рычаг.
Резьбу восстанавливают калибровкой или постановкой резьбовой пружинной
вставки, Изогнутую вилку правят. При этом перпендикулярность поверхности шек к оси
поверхности под вапик должна быть не более 0,1 мм на длине щек вилки
Изношенные щеки вилки наплавпяю'г ручной элекгоодуговой сваркой электродом Т~
590-ЭН-У30х25РС2Г›60-4,0, после чего шпифуют до размера 9.6...9,8 мм
Поверхность под валик восстанавливают местным осталиванием с последующим
:азвертыванием до номинального размера
Балики коробки передач 1516716244 125,3?426-1 151.37227-2, 151371357-2 при
износе пунок под фиксатор предпочтительно восстанавливать способом газопламенной
-аплавки порошком Для газопорошковой наплавки рекомендуются самофлюсуюшийся
'зрошок ПГ-1ОН-1, который позволяет достигнуть твердости наплавляемой поверхности
Зоответственно 55 62 НЕС; Предварительно разогревают наплавляемую поверхность до
температуры “ тпотевания", без расплатения основного металла (300, ,350°С). Затем ус-
танавливают избыточное по ацетилену пламя и периодическими нажатиями на рычаг по-
дают в наллавочную ванну необходимое количество порошка, При этом перемещениями
'_тамени горелки равномерно расплавляют порошок по нагретой поверхности
Га опор шкоаую аплавку производят по следующему режиму: давление кислоро-
:а 0.3.0,45 МПа; давление ацетилена не менее 0,01. МПа; расход кислорода 350-600
гн. расход ацетилена 350...600 л/чІ расход порошка 253,5 кг/ч; грануляция порошка
430 ..100 мкм; расстояние между торелкойІ ГН-2 и поверхностью перед напылением
І.: 75 мм; расстояние между горелкой и поверхностью при оплавлении 6..10 мм
Размеры конструктивных элементов некоторых деталей коробки передач и разда-
'очной коробки представлены в таблице '19.

Таблица '19
Размеры конструктивных элементов деталей
Ігпиадпп плплппм п напит-гдпмдй "Аида ,
*_ “призы 'заснятп п Раднспччпип пир'ииь'гї
Ь__навмер детапеи, мма :
Место измерения І , 1 “_
Й 1 нормальныиў'д1 допустимыи
Коробка передаЫ
їазы под выступы дисков барабана фрикциона 150 371140*= 3040428 ' 30,40
'^пщина ведомого диска 15937 074 ›_ “__ 1.80 ' 1,20
__'иоина поверхности выступов под барабан 1501371140-1 3011): ` 28190 `
'слщина упорного диска 150374136 7~02 515
_*пщинаўпведущего диска с фрикционными накладками; 3±О,2 . 2,20
'во 370074СБ Ё
 Ремонт Коробка передач

Продолжение тебя, 19
М “О” __ Разме детал .
ест измерения _ _ нормальный допустимый
І Раздаточная коробка
іДлина зубьев шестерни рабочего ряда 151.37320-2 94,36 550
ЁШестерня 151.37.410-2:
4 длина шпицев 22_352 1 ,00
і ширина паза под вилку 100120 , 10,50
ЁДиаметр внутренней поверхности втулки под вал привода Ат 1
15117310 < 78 1 78”
муфтазмзтїз'клБдедиЪ 15137221; *а 7 ў 4Т ' ' ' 'Г А
1 ширина паза под вилку 10%: 10,50
ї длина зубьев 30 ш 24,00
,Длина зубьев вилки включения ВОМ 15137428 513%2 9_4

Барабан гидроподжимной муфты в основном имеет износ по спорным поверх-

ностям пазов под стальные диски (см. табл 20),
Диски ведущие металлокерамические и ведомые стальные могут иметь износ
по зубу, толщине диска и коробпению (см. табл. 20).
Таблица 20
Дефектация деталей гидроподжимной муфты
Детали Размер по чертежу, мм ё Допустимьай размер, мм
Барабан 15037140-8 (размер шипа) 30 1 30,5
Диск 15037602 (размер диска) ЗОШШ __1_ _ 28,9
Диск 150437602 (толщина 1,8 ў_` Ё 1,2
диск150з7с74 зуб с 1 3,5
Диск 15037074 толщина 3,0 1 2,2

Коробпения диска допускается не более 0,5.

В поршне гидроподжимной муфты в основном изнашивается канавка под кольцо4
Табли ца 21
Дефектация деталей поршня гидроподжимной муфты
1Ґ Детали Ё Размер по чертежу, мм Допустимый размер, мм [
1 *к П
Поршень 15037127 (канавка)
'
З
`
1 1 3.4 1
_:
1
1, Кольцо 15037534 3,0 2.8 1
Общий зазор кольцо - канавка не более 0,4 мм.
Износ выступов поршня строго не регламентируется, предельно допустимый раз~
мер - 22 мм.
В случае наличия большого зазора между новым кольцом и лоршнем, допускается
уменьшение ширины канавки до номинального путем накатки края поршня на токарном
стенке. Не в этом случае необчотмю
1 “дтп в каната ,угоду в-.-._,.. ,Ночью
“умы-41.* убрать напильником
ЬІҐТПП
мы ПП'ІІІҐЧНІІ ІАПІЛ

1н'аче этот выступ не даст сесть поршню а барабан вплоть до излома уплотнительного
кольца 15037534.
Резиновое уплотнительное кольцо 15037138 должно иметь толщину 4,5 мм в
самом изношенном месте.
При этом кольцо должно быть изготовлено из резины ИРП-1314~1 Т438005204~71.
Кольца, изготовленные из других марок резины, разбухают и коксуются.
Можно качество резины проверить, погрузив кольца в дизельное топливо или бен-
зин на 24 часа. Они не должны за этот срок потерять эластичность и размеры, К тому же
резина ИРП имеет резкий, специфич ский запах.
Ведомые шестерни 150.37190-30, 15137119-4, 15037117 кроме износа по зубу
зацелления с шестернями первичного вала, так же часто имеют ступенчатьгй износ по шли-
68
Коробка передач _;,щ Еемонгг.
цам зацегІ: ения с дисками. Ггн, лунок износа не должна превышать 025 мм В против-
ном случае металлокерамические диски не смогут свободно перемещаться по шестерне.
В раздаточных коробках кроме вышеперечисленных износов по валам и под-
шипникам может быть выкрашивание упорного бурта в стакане 125.37'121. Это происхо-
дит вследствии несвоевременной смазки телескопического соединения карданного вала.
Поэтому, если произошел такой отказ надо обратить внимание на смазку и износ кар-
данного вала и шлицев двойной вилки и карданного вала привода переднего моста Кро-
ме того надо обязательно проверить диаметр отверстий под карданные болты ввапах
привода переднего и заднего мостов 151 37. 310 Диаметр отверстий должен быть'не бо-
лее 16+0 2 мм коробление фланцев валов и карданов не более О 075 мм Не допускают-
СЯ ЗЕбОИНЫ 'На 'уСТгНОВОЧі-і'ьі'х' ПОЯСКЗХ фПгНЦЄВ.
На всех вглах, где устанавливаются армированные манжеты износ поверхностей
в виде кольцевых канавок допускается глубиной не более 0,7 мм
' В перепускном распределителе изнашиваются только втулка и клапан
Так как эти размеры можно проверить только специальным мерительным инстру-
пп . м МБ 1 диана Ё 1
чє'п'п ОМ, ТО ВиО/КНС 601168 ПрОСТЫМ СПОСОЦОМ ОПРЄДЄЛИТЩ"уабОТОы шыёыНОСТЬ ЭТОГО `,Зла
Клапан должен под собственной тяжестью или небольшим усилием свободно пе-
ремещаться по втулке. Если же под усилием он не садится до упора, значит, весь пере-
пускной распределитель требует замены
Таблица 22
Дефектация деталей пеЁпускного распределителя
Детали
“о_ьщыш' ,_ Й Размер по чертежу, мм Т1 Допустимый размер ммш
Втулка 151137506-1 18 + 0.027 т 18 + 0.04
Клапан 15137514 18-0,027 1 180-002

Крановой распределитель 150.37025-1 имеет в основном износ по втулке

50.37146, особенно если применяются чугунные кольца 150.37.333А. Допустимый износ
внутреннего размера втулки 50 + 0.5 мм4 Но практически этот размер замерить без спе-
циального инструмента сложнотак как. износ происходит только в месте контакта уплот-
нительного кольца Можно воспользоваться установкой уплотнительного кольца во втул-
ке. Замерить внутренний диаметр кольца. установленного во втулку, в неизношенном
местеи в изношенном, Разница замеров и будет износ втулки, Золотник 1504371147-1
переключения передач и перебросные клапана 150 37,316 в полостях должны передви»
'аться под собственной тяжестью В противном случае их` после тщательной промывки
надо притереть притирочной пастои т 0.1 но ни в коем случае н наждачной бумагой ка-
кой бы мелкой она не была
Гидронасос НМШ-25 может иметь износ по валикам, значительные задиры по
'орцовьім поверхностям верхней и нижней крышки, износ втулок под велики, а так же ко-
лодцев под шестерни.
Колодец и шестерни должны иметь суммарный зазор Не более 0,161 ммь
Между шестерней и втулкой должен быть натяг 0,055 ммА
Между осью и втулкой зазор не более 0,1 мм Ось в своем большинстве имеет од-
-осторонний износ.. В этом случае ее можно повернуть на 180” и соблюдая выше приве-
денные зазоры продолжить эксплуатацию
ЗаДі/іры На ПОВЄрХНОСТЯХ Крьпшгк' мОЖНО 'убра'ть шмифовксй ДО ПОЛНОГО уДгПЄНИЯ
ЗДИРСВ
Если производится разборка коробки передач, то необходимо обязательно
снять крышку 151.37.319~1 и проверить затяжку гайки 150.37.240-1 крепления первично-
'о вала раздаточнойкоробки 151.37305-44 Если гайка отпущена, не следует ограничи-
ваться только ее нподтяжкой, Это служит косвенным признаком того, что опорные под-
_/.пники шестерни 151,37303-2А имеют повышенный износ и требуют замены
При необходимости ислравьте резьбу в корпусе и на валах. Задиры, заусеницы,
забоины и другие механические повреждения на валах в месте установки манжетных уп-
тзтнений, а также на поверхности шлицев зачистите мелкой наждачной шкуркой.
69
Ремонт Коробка передач

Восстановление деталей коробки передач механизированной наплавко 1 в

среде углекислого газа.
Наплавкой деталей коробки передач в среде углекислого газа устраняют дефекты
резьб, износы осей и валов` шлицев более 0,7 мм по диаметру и др.
Режимы наплавки выбирают так, чтобы было обеспечено получение качественного
наплавленного слоя` минимальный припуск на механическую обработку поверхностей.
Детали наплавляют на постоянном токе обратной полярностит Расход углекислого газа 7-
10 л/мин,
В зависимости от назначения детали, материала и термической обработки реко-
мендуются следующие марки электродной проволоки: СВ-ОЅГС, Св'08Г2С, Св-18ХГСА,
Нп-ЗОХГСА< Для наплавки резьбовых поверхностей применяют проволоку Св'ЭВГЗС, а
для шлицев и шеек валов - Нп-ЗОХГСА, Св-18ХГСА. _ _ _
На качество наплавленного металла и стабильность процесса наплавки сущест-
венное влияние оказывает состояние поверхности электродной проволоки. Она обычно
покрыта тонким слоем технологической смазки, а иногда органическими антикоррозион~
ными веществами (маслами), которые ухудшают устойчивость процесса наплавки, по-
вышают разбрызгивание металла, служат причиной образования в наплавленном ме-
талле пор. В связи с этим злектродную проволоку рекомендуется прокаливать при тем-
пературе 100...150 с'С в течение 1..,15 часов
Необходимо учитывать также, что очищенная от масла и грязи проволока обеспечива-
ет постоянство контактного сопротивления между ней и контактным наконечником горелки,
стабилизируя тем самым силу сварочного тока. а следовательно, и процесс наплавки.
Режим наплавки определяется та *им . параметрами, как сила сварочного тока, напряже-
ние дуги, скорость наплавки, вылет электрода, шаг наплавки и смещение электрода с зенита,
При установлении конкретных параметров режима рекомендуется руководство-
ваться следующими соображениямиу
Прежде всего выбирают диаметр электродной проволоки и скорость наплавки= значе-
ния которых устанавливают в зависимости от диаметра ремонтируемой детали и износа>
...м “юньшс ...що ...ш ...сньщс Нонжсн был,
На л "в сны-к І ъцпп -пмд ппц тыщ п п 1
диет..д, тр ...Морсднси
-гс тд апаи-г А ь "
провопкщ 1. сопьшс
птиц м д 'на

скорость наплавки, С уменьшением диаметра детали снижают и силу сварочного тока.

Диаметр электродной проволоки необходимо выбирать минимальным, так как, не-
смотря на повышение стоимости электродной проволоки при уменьшении ее диаметра`
обеспечивается меньшая толщина слоя с небольшим припуском на обработку, повыша-
ется устойчивость процесса и увеличивается коэффициент наплавки, снижается сила
сварочного тока, а следовательно, и тепловое воздействие на деталь
Скорость наплавки целесообразно выбирать возможно большую. исходя из успо-
вий фор.- .ирования наплавляемых валиков и надежности защиты дуги.
Напряжение на дуге следует выбирать на О,5.,.1 В выше минимально возможного
для обеспечения устойчивого процесса наплавки.
Вылет электродной проволоки надо устанавливать возможно большим, но не до-
,су-скан блуждания дуги з-еа перегрева конца электрода.
Сила сварочного тока при заданном напряжении, диаметре эпекгродной проволоки
и скорости наплавки устанавливают (благодаря изменению скорости подачи злектродной
проволоки) такой, чтобы обеспечивался припуск на последующую механическую обра<
ботку не более 0,8...1,2 мм. Вылет электрода должен быть в пределах 8,315 мм.
Каждая деталь имеет свой износ, свою металлоемкость, а, следовательно, и свою
ТЄПЛОЄМКОСТЬ. ВОССТЗНЭВПИВЗЄМВЯ ПОВЄРХНОСТЬ Обладает рЭЗЛИЧНОЙ ИНТЄНСИВНОСТЬЮ ОТ-
вода тепла от места наплавки. При наплавке в среде углекислого газа самым трудным
считается начало наплавки до установления стабильного процесса переноса металла.
Чем массивнее деталь и больше теплоотвод от дуги и сварочной ванны, тем длительное
стабилизация процесса и вероятнее появление в это время пор и несплавления элек-
тродного металла с основным.
Кроме того, при ремонте деталей с интенсивным теплоотводом от места наплавки
увеличивается вероятность образования закалочных струкгур` приводящих к трещинам и

70
 <^оробка передач Ремонт
_адрьтвам в наппавленном слое. Чтобы избежать этих нежелательных явлений. необхо-
:.имо увеличить силу сварочного тока и уменьшить скорость и шаг наплавки. Процесс це-
лесообразно начинать на одной скорости и после нанесения двух-трех валиков перехо-
дить на более высокую скоростьу
Один из применяемых технологических приемов -- наплавка первого кругового ва-
гика без включения продольной подачи
При наплавке поверхности малого диаметра, переходящей в поверхность большого
наметра, наплавку предпочтительнее начинать с поверхности малого диаметра и про-
должать ее в направлении поверхности большого диаметра от конца к середине вала.
При ремонте деталей с незначительным отводом тепла от места наплавки следует
_-иеньшить силу сварочного тока, увеличить'шат и 'скорость наплевкиЦ Изложенные тех-
-ологические приемы способствуют получению более равномерной структуры и твердо-
:ти по длине- поверхности, позволяют повысить производительность процесса.
Для сварки и наллавки в среде углекислого газа рекомендуются комплекты специ-
ального оборудования Комплект включает, как правило, автоматическую головку, по-
:ающий механизм, пульт управления. подогреватель и осушительУ Пост автоматической
н полуавтоматической сварки и наплавки, кроме узлов` входящих в комплект, дополни-
'ельно оборудуют понижающим редуктором` баллоном с углекислым газом, резиновыми
_лангами для подачи газа и расходомером для определения расхода газа7 Различают
_ланговые полуавтоматы А-547, А-825М и А-929, укомплектованные сварочными преоб-
:азователями ПСГ-500 или сварочными выпрямителями БС-ЗОО и 80500.
Для наплавки деталей может быть рекомендована специальная установка УД-209.
Інабженная вылрямителем Еду-506. т `
Анализ технического состояния коробки передач, которые поступают на капитальный
:емонт. показывает. что одной из главных причин отказа в работе гидросиствмы коробки пе-
:едач является износ канавок по ширине под уплотнительные кол _,Іа вторичноговала,
Существует технологический процесс восстановления к авок вала, который за-
-;"-ючается в изготовлении дополнительной втулки с последующейчее установкой на хво-
товую часть вала. с последующим нарезанием канавок под уплотнительные кол
этом повторно восстановить вел невозможно, так какприменяется п иварка в
заглушкам каналов на торцевой поверхности вала, '7 `
Кроме тогоЪ существует второй способ восстановления, который заключается в от-
эезании изношенной хвостовой части вала, изготовлении новой с последующей ее уста~
-звкой> Татоке и при этом способе т ряется рем нтопригодность сала.
В Харьковском национальном техн окм университете сельского хозяйства раз-
:аботан и внедрен в производство новый прогрессивный способ восстановления изно-
дечных канавок вторичного вала, который лишен вышеуказанных недостатков
Сущность этого способа заключается в следующем: протачиваем перемычки меж-
.:у двумя соседними канавками на глубину канавок; снимаем фаски, как показано на
:.':< 50 под углом 300> Этим устраняется возможность появления раковин в наплавлен-
-:~.~. слое и увеличивается прочность сцепления налпавлвнното слоя с материя , вала;
'соизводим наплавку канавок в среде СО; проволокой 1,2Нп-ЗОХГСА по винтовои линии.
Ре 1 им наплав/и протсченнь:х канавок: =180.. 1~О1 А; \/=20,_,22 В, частота враще-
-ия пд=4,5_ мин"_;_щаг наплавки Ѕ=2,5 мм/об; скорость подачи злект'родной'лроволоки
.';.=137 м/ч; вьглет'электрода /3=10..` 12 мм; смещение электрода с зенита -_т6_мм; поляр-_
-::ть - обратная при постоянном токе, у , Ґ __.. `,
ДЛЯ ПрЄДОТЕргщеНї/ій иЪЗГі/іба ВЗПҐ: При НЗПЛавке нрименнеїии унрутий центр,'1|р0|г-
-иваются поверхность с диаметра 54 мм до $497 мм на длине 107 мм, а'тагоке канавки
диамет ом 45 *Ода
“1 мм, ши иной 2,45'306 мм; гл биной 2,55 мм; л отачиваются канавки
_нриной 8±0,2 на диаметр 44,5,0039 мм: протачиваем поверхность хвостовой части вала с
'аметра 49,7 мм до диаметра 49,4,ше мм: свер. им отверстия (открываем) диаметром
[с

ум (4 шт.) при помощи кондуктора; вынимаются асбестовые пробки с отверстий: проду-

нп
К

° м все каналы сжатым воздухом с последующей их промывкой дизельным топливом:

71
Ремонт Коробка передач

оставляем припуск 0,045~0,05 мм по ширине канавок поп уплотнительные кольца на ул-

рочнение боковых поверхностей при помощи обкатникаў

аки/*0, 39
к* 49 “то”
Ь

1 Конец наплаєки

Рис. 50. Схема подготовки и наплавки канаеок

вторичного вала 150.37.037-2 коробки передач

Основными деталями обкатника (рис4 51) являются: державка 1А щека 2, ось 3, ро-
лик 4, кольцо резиновое 5 и кольцо компенсационное 6, Приспособление устанавливает-
ся и закрепляется державкой 1 в реэцедержателе, а вал вторичный в центрах станка. На
державке посредством оси 3 шарнирно крепятся две щеки. Это соединение позволяет
рабочим роликам копировать размер обрабатываемого диаметра вала по его оси в вер-
тикальной Хпосзкости в пределах ±5°. На каждой оси посажены свободно по ля ь роликов,
рабочие пояски которых совершают касательное (тангенциальное) движение относи~
тельно диаметральной поверхности вала вторичного за счет поперечной подачи суппор-
та станка. Ролики на осях сидят свободно, а между ними устанавливаются резиновые
кольца. Для точного попадания рабочих поясков роликов по канавкам, ролики могут пе~
ремещаться в продольном направлении. осей (осевой люфт), преодолевая при этом уп-
ругость резиновых колец 5. Кроме этого, для этой целиІ на входной части рабочих поя-
сков роликов выполняются фаски под углом 1 '“. Первоначальное совмещение роликов с
канавками достигается и за счет компенсационных колец 6.
`Рабочие ролики изготовляются из стали Х12М или ХВГ, ШХ15, Х12Ф, а лучше всего
из твердых сплавов ВК-8. ВК-15.
Перед работой между роликами осей, закрепленных в державках, выставляется
размер, равный диаметру вала вторичного по впадинах канавок (49,4 мм). Это достига-
ется при помощи регулировочных болтов 9, ввернутых в державки<
Основными параметрами режима упрочнения являются: величина натяга рабочего
пояска роликов относительно ширины канавки. число оборотов вала вторичного, величи-
на поперечной подачи. Для улучшения процесса упрочнения и уменьшения износа инст-
румента применяется в качестве смазки индустриальное масло 20 с содержанием 95% и
5% графитового порошка.

72
Коробка передач Ремонт

Рис. 51. Обкатник для упрочнения канавок вторичного вала коробки передач

Основной деталыо является рабочий ролик (рис, 52). При его изготовлении необхо-
димо учитывать максимальную ширину канавки - 2,51 мм, величину натяга 0,03 мм, а
также допуск на изготовление рабочего пояска ролика по ширине - 0,02 мм. Кроме этого
на входной части рабочего пояска необхо-
0,0! ъу

димо изготовлять фаску 0,5х15° для облег-

0,!

д чения попадания рабочего пояска относи-

410 а
~. 176
тельно канавки
2, 2

Исследования после упрочнения пока-

ізгшъїц
дала .` тд*- запи` что шероховатость поверхностей ка-
,1 Й навок вала повысилась на 2..3 класса, мик-
ротвердость - на 554..60% по отношению к
исходным данным` а износостойкость боко-
2,51 дог вых поверхностей канавок увеличилась в
А. ч: 2,5...3 раза.
Т тф* Радаїшидб Частота вращения вала влияет на по-
А * а ~ ' ,га/тока
щўш лученную шероховатость и глубину упроч-
нения и принята в пределах 40.›.50 миг-Г'.
Если необходимо получить более вы-

ї: >ї~:_: > 11ыї*\\\×>2 сокую степень и глубину наклепа, то скоро-

сти обкатывания не должны превышать
И

' .\ Х
тети

'50 ним-ҐІ
_У~_- ч

С целью повышения качества обра-

р, А

ц/є

ботки поверхностей канавок боковые по-

30І і у 0 верхности рабочего профиля каждого роли-
Ж " 1 3
РТ: Ч, ка (рис. 52) выполнены с поднутрением, а
Рис. 52. Форма рабочего профиля
сопряжение ее с цилиндрической поверхно-
ролика и канавки вала стью закруглено радиусом 0,3 мм, который
равен или больше десятикратной величины
припуска под накатку.
73
 Ремонт > Ґ Коробка передач

К параметрам режима обкатывания относятся: величина натяга между рабочей ча-

стью ролика и шириной канавки вала; частота вращения вала; величина поперечной по-
дачи роликов; усилие, необходимое для поперечной подачи роликов и СОЖ
Фбкатник позволяет производить упрочнение боковых поверхностей одновременно
всех десяти канавок. Этот способ обеспечивает ремонтолригодность валу, уменьшает
количество механических операций по сравнению с выше рассматриваемыми способа
ми, повышает эксплуатационные хараіоеристики и ресурс восстановленных валов
Восстановление рекомендуемых деталей коробки передач контактной при-
варкой металлической ленты. Контактной приваркой металлической ленты устраняют
износы шеек валов, осей, наружных поверхностей стаканов и других цилиндрических по-
верхностей деталей (см. табл. 23).
Таблица 23
Устранение возможных дефектов деталей коробки передач
,_- А способомІ контактной приварки металлическойА, ленты
т Деталь . Обозначение і Дефекг 1
1 !› . у А _. _ ` І р ы
верхний стакан 1151737 10241 Еизнос наружной поверхности под проставочныи:у
___іксррус и корпус коробки передач 1
Валик *,15,1 67 162 І - наружчои
гизьос 1. ` поверхности
. под к о рпус короокит
б '
Ш передач ____ ї
,1/› _ ~ г . ~ к т
Верхний стакан подшипника 15137211 ёїодаїарумои човерхности Под Корпус Коробки:
,И ,_ 1 г” ._____,__._шд*____
Валик 15137227 Износ наружной поверхности под корпус коробки:
г передач
їВал ходоуменьшителя 15137239 Износ шеек под подшипники
ЁПервичный вал раздаточной 4,4 М; . ___ _. . 4 .
їкоробки тот Лоис-4 Ёнос шеек под подшипники
1 с Износ наружной поверхности под корпуса раздаточ~
Щентрирующии стакан
› 15137337 _'тснаїойісробки и Коробки Передач Н И Рут-___
дат” Ц, 1., ци, І нос наружной поверхности под корпус коробки
“"""" ""“"""' `передач
Стакан Подшипников 15137374 І
`Износ наружнои" поверхности под корпус раздаточ _
ў _ 1нои коробки
ёал привода БОМ 15137376 тИзнос шеек под подшипники
Муфта фланца 115137400 їИзнос наружной поверхности под манжету
Валик выключения “25374264 ікіїнзёазаружнои поверхности под корпус коробки

и
1ЁВалик вэстючения ВОМ `= 1:›1,37.429~1
_ Износ наружной поверхности под корпусўўправления:
вот ;
р _
Шестерня 15137483 Износ шеек под подшипники Ё
іёал-шестерня 151 у37.1189-2 Износ шеек под подшипники
тСтакан подшипников 125'37'121 їИзнос поверхности под корпус раздаточной коробки
1__у 12537366 1
Технология восстановления деталей контактной приваркой стальной ленты вклю<
чает следующие операции: подготовку деталей и лент; приварку ленты: обработку дета-
лей после приварки ленты
Подготовка заключается в правка центровых фасок на токарном стенке центровочной
зенковкой 60С или резцом и шлифовании шеек на круглошлифовальном станке до диаметра
меньше номинального на О,З...О,5 мм и чистоты поверхности не ниже 7-го класса.
Заготовки для ремонта шеек валов нарезают из лент толщиной О,3М.О,4 мм. Их ши-
рину принимают равной ширине ремонтируемого участка, а длину - периметру участка с
таким расчетом` чтобы зазор в месте стыка ленты не превышал 0.5 мм. Материал ленты
следует подбирать с учетом требуемой твердости участка детали, руководствуясь дан-
ными таблицы 24:

74
1
зробка передач “___ _ _ Ремонт

МЗТЄРИЗЛ ЛЄП'ТЫ Дї'й НЗППЗВКЙ В ЗЕВИСЙМОСТИ ОТ

требуемой твердости участка детали ___
Материал ленты Твердость приваренного слоя Н_ВС
_________Н 1
Сталь 20 20...30 Й
40 35.40
454 __ 40 45 *__7
_ 55 ї іздоі 1
,__ И 40× __ _ ,у 50 ведут 7
авг 155__ао 1

Ленту.приеариваьот к поверхности детали за два лриема: сначала ее прихватывают

тем приваривают окончательно Предварительно устанавливают требуемые режимы
Нтоту вращения шпинделя подачу сварочных клещей усилие сжатия электродов силу
арочного тока, время сварки и паузь. Затем деталь закрепляют в патроне установки и
»- дтп-т- а:
---..Бин/11 «птггп^т_ тм~т тд.,-тамт
тєпкуинш г.и мрснгтсн и “АМ-н-
,ть-тм дл"..г~^^м^г^
вымытаііаш; нгнэаснщл ы 'ЗСТКЗ
Восстановление деталеи коробки передач и раздаточной коробки газопо-
эсшковой наплавкой. Газопорошковой наллаекой устраняют износы щек вилок включе-
-ня пазов и сферических наконечников рычагов. износы лунок валиков переключения и
т т (табп 25)
Технология ремонта деталей включает следующие операции: подготовку дефект-
->× поверхностей деталей и наппавг.яемого порошка газопорошковую наплавку: обра-
::'ку деталеи после наплавки порошка.
Детали должны быть очищены от грязи и смолистых отложений, а в случае нерав_
-:'.=.ерного износа -механическая обработка с целью придания поверхности правильной
'езметрической формы и равномерной толщины наплавпяемого слоя` а также снятия
'_-са подвергавшегося химию-термической обработке и_ снятиялокрытия, нанесенного
-альваническими и другими методами. '
ЧЕабгнща 25
Устранение возможных дефектов деталей коробки передач
способом газопламенной наплавки_поро_шка ,
Деталь ч1ў Обозначение Д_ефект І
Балка заднего хода 1151371634 «Износ щек по толщине. 1
_, _ |Износ по ширине лаза *Й »_і
Елка 151 37 9980 Тоже __ :
Еда-,ка вкл юченияізядсдв 151. 7.356 Износ '_цєгкїтоўг:Еіи'нўе74 ї
-:а включения перед 151437364 ЁИзнос щек по толщине ї
а моста __ І _ 1
а включения ВОМ 151.37 428 |Износ щек по толщине ї
аг переключения ря- 151137 157 їИзнос сферического наконечника 1
с: <
:_> 151 `37.3518ц аносЁэЁрического наконечника 1
_ ое'ходной рычаг 125.37 355 _ знос сферического наконечника 1
_-дтоечий рычаг 12537 424 'Износ по а_нирине паза под переходной рычаг Из-Ё
' ёнос сферической поверхности под вилку включе-
_ тния переднего моста
Замки 151 37,162 1
125 37 42о-1 |Износ лунок под фиксатор
151 37 227-2 _
151373572 Ё

Очистка деталей включает их обезжиривание в растворе синтетического моющего

т'едства Пабомид-1О2 и обработку наллавпяемых поверхностей до металлического бле-
::а струей элекгрокор'унда ГОСТ 3647-80 зернистостью 500_..800 мкм.
Струйную обработку поверхностей деталей проводят в специальной установке

75
Регион. . _ _ Коробка передач
Эпектрокорунд после пяти-семикп_тного использования необходимо просушить при тем-
пературе 200...250°С в течение 3,5 ч и отделить мелкую фракцию (менее 100 мкм).
Струйную обработку электрокорундом проводят по следующему режиму: давление сжа-
того воздуха О,5...0,6 МПа, угол наклона струи абразива к поверхности 45..›70°; расстоя-
ние от сопла до поверхности детали 20...80 мм; расход воздуха 6._.8 мэ/мин, производи-
тельность очистки при диаметре сопла 8 мм 40,.,60 см2/мин.
Сжатый воздух, подаваемый в струйную камеру, должен быть очищен от масла и
влаги, Для газопорошковой наплавки рекомендуются самофпюсующиеся порошки ПГ-
1ОН-1, ПГ-1ОН-З и ПГ-10Н-4, которые позволяют достигнуть твердость наллавляемой п0~
верхности соответственно 55.,.62 НВО, 89.96 НВ и 16...18 НКС.
Порошковые материалы должны храниться в емкостях, исключающих их загрязне-
ние посторонними примесями, иметь светло-серый цвет без признаков окисления и об-
ладать хорошей сыпучестью. Влажность порошков не более 01%. Перед применением
порошки необходимо просушить при температуре 100...1506С в течение 1...1,5 ч,
Предварительно разогревают налпавляемую поверхность до температуры "отпоте-
вания", без расппавления основного металла (300.,.350“С). Затем устанавливают избы-
точное по ацетилену пламя и периодическими нажатиями на рычаг подают в наплавоч-
ную ванну необходимое количество порошка. При этом перемещениями пламени горелки
равномерно расплавпяют и распределяют порошок по нагретой поверхности.
Газопорошковую наллавку ведут по режиму, аналогичному режиму наплавки вилок
переключения передач. ,
Газопорошковую наплавку проводят на специальном посту, который включает стол
сварщикв, горепку ГН-2, приспособления для наплавки деталей типа вала и кольца, бал-
лоны, редукторы и шланги.
После наплавки деталей сложной конфигурации или деталей, изготовленных из чу-
гуна, их целесообразно медленно охладить в леске или в асбестовой шубе.
Механическую обработку наплавляемых поверхностей выполняют твердосплавным
лезвийным или абразивным инстру кантом зависимости от т ердости нанесенного слоя
При твердости покрытия до 40 НПС рекомендуется обработка пезвийным твердо-
сплавным инструментом; свыше 40 НКС - шлифованием абразивными кругами из корунда`
Восстановление деталей коробки передач способом ремонтных размеров.
Из всего множества способов ремонта деталей машин наименьших затрат требует
способ ремонтных размеров При этом практически полностью возобновляется долговеч-
ность соединений, так как восстанавливаются первоначальные значения зазоров и натягов4
Для трансмиссии тракторов Т-150К промышленность не производит деталей с ре-
монтными размерами, Поэтому сущность применения этого способа заключается в том`
что на ремонтном предприятии уменьшаются или увеличиваются размеры соединяемых
деталей
Восстановление соединений барабан фрикциона - уплотнительное кольцо и пор-
шень - уллотнительное кольцо гидроподжимной муфты способом ремонтных размеров
взаимосвязаны и имеет несколько вариантов. Наиболее простой - это применение уп-
лотнительных {ремонтнь|х) колец. При их отсутствии можно расточить канавку поршня
для установки двух новых уплотнительных колец, Тогда барабан фрикциона должен
иметь первоначальный размер (барабан с неизношенной поверхностью под кольцо либо
же с наплавленной в среде СО2 и обработанной до первоначального размера).
Если же барабан фрикциона имеет большие износа! или отсутствуют запасные чес-
ти (улпотнитепьные кольца), то рассматриваемые соединения можно восстановить сле-
дующим образом Поверхности барабана фрикциона под кольца наплавляют и обраба-
тыеают до размера, меньше первоначального по рабочему чертежу (табп, 26). Используя
эти поверхности как калибр, или же по специально изготовленному калибру, подбирают
из бывших в эксплуатации уллотнительные кольца такие, чтобы при установке в барабан
(калибр) наружный зазор в замке был 0,45,..0,95 мм. Затем эти кольца шлифуют со сто-
роны изношенной поверхности до толщины 2,7 _ш мм (при этом должны быть выведены

76
(оробка передач Ремонт
зпеды износа) Растта~иве1^т канавку поршня до размера 552005* мм и сопнрают детали.
Барабан фрикциона можно обработать и до меньшего размера чем указ а_вно таблице
но тогда необходимо соответственно уменьшить и размер поршня (И 205 Ё? мм)

Таблица 26
Основные соединения коробки передач, восстановление -
которых целесообразно способом ремонтных размеров
Соединяемьде _детали_ __ Размер по ` Ремонтный
наименование обозначение черт ежу, мм _ размер, мм Примечание
* 204 8.0073 При использовании Изнешенных
Барабан _0 073 _ ' уллотнительных колец
фрикциона 150137У 140-1 205 _ _с 073 При использовании уплотнительц
, 205,42 * ных (ремонтных) колец
150.37 534Р0 __
- Диаметр калибра для подбора
ИЗНОШЕННЫХ уППОТНИТЄПЬНЬІХ К0~

Уплотнительное ті у пеш.
Кольцо ,150375347 т
-ОДЮ
і 204~8570ме Наружный зазор в замке кольца
должен быть 0454"5 мм внут`
* ренний 2 5_5_ __3_ 37 мм
_ _ 'й 5:52н1св
Для установки двух уплотнитель-
ныхкопец толщиной 274037 мм
по шень 4 _, т _м для установки двух уплотнитель-
(Казавкд) 150'3' 034 3~12чсв 606 уных колец 150 37. 534
Для установки-_ уплотнительного
4,12*же `(ремштного)кольца
*150. 31.3534Ро _
удля установки в поршень двух
"93 ИЗНПІНЄННЫХ УППО'НИТЕПЬНЫХ КО-
у'плотнитепьное
кольцо
тзозтззд Эдсе * мет.
*Для уплотнительного (ремонтно-
ГО) кОПЬЦЭ А*50. З__7._5_3_4Р0

Корпус коробки 151 37 Т01_3 _“155щш `

передач 1

Верхний т ` ' _* 1~- 1

СТаКан т151.37.102-1 _«.153_.3_гд27 у

В корпусе коробки передач наиболее часто изнашивается поверхность под верхний

такан; Соответственно изнашивается и поверхность стакана. Поэтому целесообразно на
~~астка× восстановления деталей специализированных ремонтных предприятий поверх-
-:сть под стакан в корпусе расточить до правильной геометрической формы, а диаметр
гакана при ремонте соответственно увеличить (наплавкой в среде СО2 или злектрокон-
= -ггной приваркой стальной ленты)
При восстановлении тормозных барабанов необходимо помнить, что барабан рас-
а -Іиаают до выведения следов износа а затем дс- соответстеующего размера обтачива-
:т тормоз ые колодки. Барабаны след/ет ссрти луппем (партивм) е зависимо-
:'и от диаметра после расточки.
Восстановление деталей коробки передач заменой их части. Способ восста-
~3вления деталей заменой их части (табл. 27) заключается в том что изношенную де-
таль подвергают механической обработке при которой удаляют часть детали а на обра-
С: ЅННОЄ ІІЄСТО УСТаНаВЛі/'ІЕЗЮТ ,цшпштпиіслвгтуш ДЄТЭНЬ < ЧЕГОТОБКУ ДГМ рабОЧст/т ПОБЄрХ-
-зсти). Последняя обеспечивает первоначальные размеры и другие показатели ремон~
“суемой детали Материал для изготовления дополнительных деталей подбирают, ис<
=: дя из условии при которых они будут работать.
77
Ремонт ___ ______ __ »Коробка передач
Таблица 27
Устранение возможных дефектов деталей коробки передач
заменой части детали (способ ДРД)
І Деталь 1 Обозначение Дефекг
(Поршень _ 1т 157ч3`7 бёд Износ поверхностей под уплотнительное кольцо
Вторичный вал І 150_._Іё'_7_.037-2 Износ Поверхностей под уплотнительные кольца
Первичный вал 1 150.37104-3 Ивнос зубьев под вал главного сцепления
т
Ведущая шестерня транс? І_ 151 37 3033 Износ зубьев под зубчатую муфту включения
портного ряда .
ІЩпус раздаточной коробки 1' 151 .37.301-3 Износ поверхностей под подшипник вала привода
Вал привода ВОМ : 15137397 Износ шлицев
Рычаг _ ' 151371398 Износ поверхностей сферического наконечника
Вал привода насоса 15137407 _Износ шлицев _;
Переходной рычаг г 12537355 Износ поверхностей сферического наконечника
Ёвуппечий рычаг 12537424 `'Износ поверхностей сферического наконечника

Дополнительную деталь крепят к основной посадкой с гарантированным натягом,

резьбовым соединением и дополнительной сваркой. В отдельных случаях, когда отсутст-
вуют необходимые наплавочные материалы, замена части детали - единственный вари-
ант` когда возможно обеспечить необходимое качество ремонта.
Отверстия под болты в проставочном корпусе рассверливают по кондукгору и уста-
навливают втулки. Износ поверхности под верхний стакан устраняют расточкой и поста-
новкой дополнительного кольца, которое используют также при восстановлении задней
опоры и корпуса раздаточной коробки. На поршне гидромуфты срезают часть детали с
ка 'авкой под кольцо, напрессовывают подготовленное кольцо (из алюминиевого сплава)
и точат до номинальных размеров.
При восстановлении первичного вала срезают зубчатый венец и размещают на
резьбе заготовку для нового венцаг Кроме того. заготовку приваривают к валу. Место
сварки подвергают механической обработке. После этого нарезают аубья и закаливают
их токами высокой частоты (ТВЧ)4 В ведомой шестерне транспортного ряда удаляют из-
ношенный зубчатый венеі _ Новый зубчатый венец изготавливают из зубчатой втулки
151137411. Перед механической обработкой поверхности отпускают. После приварки
венца к шестерне его подвергаю закалке ТВЧ.
У вала привода ВОМ и вала привода насоса отрезают изношенную часть и на резь-
бе закрепляют дополнительную деталь с последующей лриваркой. Нарезают новые
шлицы и проводят их термообработку. У рычагов сферические наконечники и часть ры-
чага срезают и вместо них приваривают заготовленные ранее сферические наконечники.
Допустимые при ремонте зазоры и натяги в сопряжениях деталей коробки передач
(нового образца) (рис. 53) приведены в табл 28 а в сспряжениях деталей раздаточной
коробки (рис. 54) _ в табл. 29,

78
*(оробка передач Ремонт

опряжения сеталеи коробки переоач

Рис. 54. Сопряжения детале й раздаточной коробки

79
 Ремонт Коробка передач

Сопряжения деталей коробки передач

, 1 1
1

1
У
_ Допустимые 1 Допустимые
5 1 ` 11 Позиция
30:12:22 Сопрягаемые детали 1 Езїоіїаї: 1 на рио Сопрягаемые детали Зззоіьїтдёїзт:

1 ` натяги (-). мм д 53 натяги (-), мп

1Ё 7* щц щ* ,_
Барабан 150371404 4 Подшипник 313 1
1 1 вал 150370372 *0'80 15 вал. 150371042 *0102
Поршень 15037034 уСтакан 151371211
2 Кольцо 15037534 +0'35 І1 16 іПодшипник 210 Шла
`і І .Йу ,2.._`_. _ А ,

1 1 д* ЁПодшипник 210
5ї 3 `ЁЁЕГ1ХСЁ59373174$171
еще... ш Щи . 1
Ё1 +0108 1 17 ;Вал~шестерня
,151314894
+0,03
`

`Вгл150137.125-2 Шестерня 150137 0372 1

4 копьцо150.з7.зззв *0125 18 вал (птицы) 150 371252 +0'80
1
1 і 7** 'ўўтфўўў>ў і
4Ко п с 151371144 - А 1Подшипник 313
5 ЁВтїлїа 150,37 1.15
1
'0'01' 1 '9 1555150371252 *093
і у _,н _ 4; 2," т 2, ___* _ ...___

1 6 ЁПОдШИПНИ_К 311 1,002 1 20 1Стакан 150371122 Що?

1 їВап 150.3/.125-2 і Подшипник 313
1 1 ›____ "от, ___1 ...2
11 у (Чт/ян 1141317 177 1! имтт 151 'г7_1п1__ч 111
1 7 Ш ~ 'у-Чшц 007 01 “МММ-т 7 7
1 ' Подшипник 311 +""" 1 “' Псдштник 313 ` +О`Ое

1_ 1 1 1
1 Корпус 151,37101-2 1 , іПодшипникдОЅ 11
В стакан 15037122 д
1 ,
1 “Мб ' 22 [Вал 150137239 = *0102

=Г"1.о,:\1;1ипник 313 ` 13 Шестерня 151.37236-2 1

1 9 .
1вал150.з7.104-2 <
1
1
+
003 1 23 1 _
вап1шлицыіт15оз/2зэ ;1
_
+08”5
1 ` 5
1 Ё 7 1 ' 1
`1
` 10
стакан 151371022
ЁПОДШИПНИК 313
І'¦ +0,О7
*11
1 24
11вт У лка 151 д37 ' 212.4 ,
Ёал (шпиць.) 150371125- ї
`
+0,80

1
ЁЁЁЧЁЁЁІЦЁЁІ
г г~ *7 1 1`:гЁаїї'11Ё“.Ё;М“1 1
і
1 1 '1 _'2 , 1 Е Я; О 7 П. '

1
1 11 1ЦІФА6П ІОІ^21 І\14"4
1
`
+015 І
25 дИЬК
1
ІЦЬ' 9/1100 `
+15
. 2 ъ _ _\_ _ _ }

12 ТЬЦЁЧїЕї'і 91972086
пап Іои,.›:,1\›ч-
то - 26 'ПЗЁЕЩИЁЗЗЧ .,
ы1улпа1ыы>д1<1чч 1
1 Мг
__ 4 _", і 1
1 1 1- 1
1
1
, 2
1корпус 151371012
д 411”
1 Е
_ шестерни 151372202
І ! 1
1 1” 1Стакан 151371022 +0* о Ёї 2 5Подшипник 210 Ё '(0105 1,
1,0 1 і! і _ ц, Ё 1
1 14 1~
1Стакан 151571022 - - -. ,- +0`О7 * 1
і
ї
|11'1одшипник 313 1 1

80
 Коробка передач

З
5
-0
53
3:
Таблица 29
Сопряжения детъчей ращаїсчней кєрсёки
Й 1 у* .
1 Допустимые 4] Допустимые ,
"ззиция Позиция
__ от 541 Сопрягаемые детали 4 Юзеры (4) И 54443
1 при ремонте 1 ~ 1 при ремонте ў
рис 54 Сопрягаемые детали Зазоры Щи 4
1 1 натяги (_-1 мм Ё 1 1 натяги (-), мм 1
1 7 Й *у 5 1 ў 1
. `Корпустїп37430141 1 1 Шестерня 151 37. 410 2 › 1
) 4Подшипник 206 +0'Об 4 17 1Втулка 151 37 345 -001 4

`Подшипник 206 1 44,7 М 41 И Корпус 151 37 427 д м

шестерни 15137483 1 “Щ 4 '° вапик 151 37 4251Ди
1 ц
4Шестерня 15137483 Ё , _
3 вал (шлицы) 1 10130 1 19 Ёёїзїё: 154451717774301 3 +015
Й 15137407-1 1 4
Г Й 1 7 П Ё
крышка 15137302-2 -ї _ 1стакан 15137374 1
Валик 151 37.429-1
-
4 “по дЁ 40 Подшипник 308 Ю'О?
_ 41 __ _4_ _

_ вилка 15137355 1 4 Ё 1вап 15137310

э Валик 151 37.429-1 «4 +02” д: 21 їПодшипник 308 Ю'ОБ

ї.. 1муфта151374оо 11' Й Й

е ЁЁ'Ё4Г21523-73472'
Е
Ё24 ;1 +0.50 д 22 івал (Шпицы) 1 +01ео 4
т ' ' 4'" 4 115137310 1 Й 1
_ корпус 151373013 Ё _ шестерня 15137311-2 1
“ Зось 12537425 _ “156 1 21 вилка 151. 37354 1 *080
корпус 15137 30143 ! п 7,7 _. местернг 15137325 2 1 ПП
5 1555111 125.3А 4251 д “И А* втулка 15137251 +“2
__41______ _____ _ ` _ __
_ Подшипник 313 1 Втулка 15137251 '
д івал 151373054 3 *0-02 3 25 вал 151373054 *0108
_ _ _4 _ _ ___ _____ _. _
.4^` ішсстмнг.
4 »у 151371033
с: у ыы 1 4 14 'Пс-ши-тик
_ Н 24111011 4
' Подшипник 313 +с`05 13 26 -ВгЛ 151313054 *ОВД
__дц__ ___ ___ _ _ у
, Корпус 15137 301- 3 4 : 7 1тодшипшлк 2411КМ _ 1
Подшипник 313 +0`09 Г 2, ЕСтакан 12537366 +00/ 41

Подшипник 215 И ў 24 М МС,

'2 Вал×шестерня +0702 с 28 т " " ""' ""' у +О.15
44454 3744892 д С. акан125 37 366 4
.5 Ё 4 С
_ Подшипник 215 _ _ "т 4411141.. т
3 Ёвал15137397 *ОШ 'д 29 'вал15137305-4 1 *0-04
53" Мтцт 1 7" "Т С 1 7" 1
__4 51 'Ш “ у” "' 11 +0`05_ '1. 30 А_ корпус 151373013 1
37 489-2 ПОДШИПНИКЖПКМ 4 +0,о7
Подшипник 215 1 І- _ _4 4 *_
_ вал 15137489-2 5 1 Шестерня 151373112 { 7
7 вгл 151373054 ›1 *ОВО 1
.
31 вилка 15137355 1 *080
1
.5 втулка 150 37345 404470 ' 1 1
Вап 151137305-4
1

81
 Детали и сборочные единицы Коробка передач

8. Детали и сборочные единицы

коробки передач с раздаточной коробкой
Таблица 30
Детали и сборочные единицы коробкидергдач сідаздаточной коробкой
1 1 : 'Й Кол-во
1 Пози~ ! у 4
Рис Обозначение Код ОКП Е'д < дп: Наименование
ЦИЯ ` 2 ы 5 т А ц
1 о Ю о Ф

Коробка передаі с раздаточной[коробкой а

Коробка передач с раз-
55 ~ 151К'37.001 ` 47 6527 0646 1 ї - даточной Корсбкой
Ко обка пе е ач с аз-
- 151к.з7.оо1-о1 і1 47 6527
,._
0647 у: _
1
× даЁОЧНОЙ Кзрёбюй р
151370216 1 47 6521 4989 1 1 _ Коробка передач
151.37050-3 1 47 6521 5297 К- 1 Крышка
151.37050-4 1 47 6521 6752 1 1 Кррішка
З 151370564 ї 476521 1942 1 1 Тяга
4 151.370156-1 ц- 47 6521 6466 .` 1 1 Тяга
5 7.37028 1 47 6516 2302 1 1 1 Пробка _*
6 ВК418-3716000 Е 45 7373 4291 1 1 1 Выключатель
_“ 7 пммдаэв 5 47 6516 294 1 1 1 пробка
8 ХС-95 Т 47 6516 227 1 1 Хому'г
__ 9 151 з7.1о1-^-о1 47 6521 1558 1 1 карпус
10 15137142-1 47 6521 2000 1 1 Крышка м__ў__
11 151.37_157-1А 47 6521 5439 -- 1 РычаГ
› у у Й151,37.157-1/-1-01 - 1 _ Рычаг
- 12 151.37.162-2 47 6521 4929 1 '1 1 Валик
д 13 Й 151.371163-2 Чт 47 6521 4930 1 1 ї Вилка
Г 1 15137227- 47 6521 4270 1 1 велик
и 15 15137228-2 _47__6_521 2024 __1 1 Вилка
16 151.37232-1 47 6521 2026 1 1 Колонка
17 151.37233-1 1 47 6521 2030 5 1 1 Прокладка
18 15137238 2 47 6521 0303 3 1 1 Прокладка
1_9ш_ 1 15137246 ї 47 6521 6316 1 1 1 велик 1
20 ї 151.37.267-2 'Ё 47 6521 0323 і 1 1 Протадка 1
_! “т 21 151237268-2 1 476521 0324 1 1 1 крышка 1
22 151.37294-2 47 6521 5310 1 1 - Ограничитель 1
15137294-3 Ё 47 6521 6753 1 _ 1 Ограничитепь ›
23 г 15137297-2 ' 47 6521 4617 1 1 1 кулиса 1
24 151673573 А 147 6521 4936 _ * 1 1 __ ватаЙ Й і
А_ 25 15137420 1 47 6521 0384 1 1 Указатель
26 15137435-2 47 65Ч21 4939 1 1 Поводок
х 27 5432130 73 7141 4835 1 1 1 Пружина
ї 28 737.233 47 6519 2825 1 `, 1 '_ Чтифт
29 54 20.405 47 6511 0067 1 1 1 ё Палец
зо 5437459 47 6516 2559И 1 і 1 1 че×ол
31 5412476 47 6517 4117 1 ` 1 1 пружина
62 7437460 47 6516 2449 1 і 1 Ё Штифт
зз 7437476 47 6516 2322 4 ї 4 ~ текладка _`
34 74372485 47 6516 0741 1 1 1 * Вставка
, 35 12537153 47 6521 0430 З 1 З г Пружина

82
Коробка передач Цетапи и сбооочнь/е единицы

Рис. 55. Коробка передач с раздаточно й коробкой

83
Детали и сборочные единицы Коробка передач

17т 1
1 і
'
1 Кол-во 1

1 2 д
Рис Позиция Обозначение 1 Код ОКП П Ё Наименование

' ,513
1 ` ї Ё Ё
55 у 36 12537154 `47 5519 0955 1 1 1 1 Фиксатор
ў 37 12537259 47 5521 0437 5 2 '1 2 Фиксатор
38 125 37 270 47 5519 0990 1 винт
39 12537299 47 5519 0293 3 › 3 Болт
40 15020275 Ш 147 55197909 1 1 3,1 вилка
т 41 15037474 д 47 5519 0913 1 2 1 2 Рым-болт
_ 42 403-12 , 1 1 '1 1 штифт
-
ї 43 А13.04.000А 1_ Ё› 1 1 1 "Рукоятка
44 А37-50 147 5511 0331 ' 1 7 1' 1 втулка
45 Аз7>53 " 47 5511 0332 1 1 коллачок
46 кУ-39 147 55192771 1 1 1 кольцо д 1
1 47 н.035.04.005 '_ 1 Е 1 штуцар 1
Г 48 Ґпж-1,5×300 ~ 5 5 проЁолока 1
к
і 49 1шпУ-2о 47 5519 2753 і 1 1 1шаи5а
` Коробка передач с раздаточной каробкой
55 1 151 37.102-15 47 55214514 1 1 1 стакан
2 15137111 47 5521 1991 1 1 ` шаотарля
3 151. 71 0А 475 215303 1 1 шайба ч
4 15137125 47 5521 5304 1 1 стакан
ї 5 15137127 47 5521 5305 1 і 1 вал _ ў
ў 6 15137428 й_1155521429 'у ў із. Шестерня
7 15137129-2 47 5521 4595 1 ! 1 шастернл
5 15137130 47 5521 5305 1 1 втўлїа щ"
1 9 151 37 205 ї 47 5521 0275 1 1 втулка
Г* к ў 10- * ` 151372052ўўў *7 47 552120217” МГ* Г ШаотЁэЁы т*
1` 11 1514347 210 5 и _. 47 5521 2021 у 'Ґ'1 1 шастарпа
12 151,37 11-1 47 5521 4.932 1 1 стакан-
1 13 151. 37220 2 а 47 5521 2022 у 1 І 1 шаотерил
_ 14 125 37255 __ ' 47 5521 0435 1 1 штифт
щ 15 1 150371044* і 47 5521 5550 і 1 1 Ёал
15 1 15037113 47 5521 0525 Ё 2 2 втулка
ў" 17 150.41 352-01 1 47 5521 5949 1 1 1 1 кольцо д
. і '15 15537225 1 47 5521 5104 І 1 '1 › шайба д

84
 85
Деталийи сборочные единицы

цш: шхюоцох фю ...БЦ

щохюоцох шоІгоЕшюмшц о тшюш
ч Ё щ
И Ё ы» Ё ш Ь Быт И,
. ,и
Ш ›_.__. “_ _ _.
_ -
. М .и
. д о
Ґ..
КОРС/бка передачу

//\
ФТЁ ш з
 Детали и сбооочные единицы _Коробка передач

11 “ млн-ео› у1 ^ “ЮФТу
у 1 4 к
Рису 3 Позиция Обозначение 1 Код ОКП ё ё 1' Наименование у
1 1 а а 1 =
1 ' Ё 5 1 1
Коробка передач сраздаточной коробкой *
57 1 151.37 010 47 6521 5294 1 1 1 1муфта
' 2 151370114 4765215295 1 1 1 1муфта
З 151370254 47 6519 6712 ў 1 1 1 Распределитель правый
4 15137037-2 47 65190602 ; 1 а 1 вал
І 5 15137199-1 47 6521 4215 1 ' 1 - шайеа
Ё 6 151.37207-6 47 6521 4595 { 1 1 Шестерня
7 15137212-4 476521 0236 1 1 1 1 втулка
6 15137216 47 6521 4216 ' 1 1 стакан Ш Щ
9 15137223 47 6521 4217 1 '1 . шайба у
\ 10 151372355 476521 4632 1 1 1 шастарня 1
і 11 1 151м.37.264-2 47 6521 6754 1 1 у 1 Рычаг 1
' 12 1 151372691 476521 0326 ` 1 1 1 шайба у
т 13 15137270 _* 476521 0327 1 у >1 шайба у
14 15137219 47 6521 0431 1 і 1 стакан 1
1 15 151Ё`37й6 476521 0433 1 1 1 штифт `
1 16 151371252 47 65190639 д 1 ё 1 вал
1 17 15137143-1 47 65190659 Е 1 ё 1 прокладка
16 15137149 47 6519 0663 _'1' ї 1 шайба
19 150.37 259 47 55190759 ё 1 1 дроссель _
20 150373335 ц 47755197649 10 10 Кольцо І
21 15037336 47 6519 0624 1 1 Болт
22 15037420-1 47 6519069 1 * 1 1 гайка
"Йі-(Ёўобка передач с раздаточной коробкой
56 1 1 15137234 ' 47 6521 4936 _1 І 1 шестаркя у
2 і 15137236-3 ' 47 6521 4692 1 ± 1 шестерня 1
3 1 15137239-1 476521 3393 1 д 1 вал 1
у 4 1 151372402 476521 4276 , 1 1 1 втулка _"
1 5 к 151.37242А 47 6521 3395 2 2 шайба
6 у 155 37 237 47 6521 3110 ' 1 1 шастарня
1 7 ЁАз7~73 47 6511 0334 1 1 кольца
Каробка передач с раздаточной коробкой. Муфта
59 1 1 151 37 010 476521 5294 1 1 і 1 муфта
2 1 15037016 47 6519 3429 1 1 3 1 муфта
3 т 15037074 47 6519 2566 9 9 диск
4 1 15137117 47 65214211 1 1 Шестерня
5 1 15137116 476521. 4212 . 1 1 втулка
5 15137119 47652142 З і 1 1 Втупка `
1 7 15137133 476521 4214 ! 4 4 шайба ,
ё 6 =150.37.120-2 4765196532 1 1 1 шестаркя _
9 1 150.37.1'27-1Б 47 6519 8193 _: 2 1 2 у Поошень 1
10 `1503712эА 47 65196910 1 2 1 2 Ввтулка ї
11 150371364 47 65190649 › 2 1 2 1 диск 1
12 15037136-1 ,47 6519 5446 ! 2 г 2 Екальцо
13 15037140-1 1 47 6519 0655 г 1 1 1 * Барабан
14 150372215 47 6519 3440 1 2 т 2 кольцо
15 15037534 47 65190947 Е 2 1 2 кольцо
1 ';150.37.6о2 47 65190979 1 9 і 9 диск
17 т А41~24 __ _ 1 40 '1 40 1 Пружина
86
Коробка Передаідй _ , __ _ _ Лета/Ш исбооочные единицы

Рис. 57. Коробка передач с раздаточной коробкой

Рис. 58. Коробка передач с раздаточной коробкой

87
 Ёщхъшпь мЕоїЕ 59623: шощтоЕмюмшц ц Ёъшцшс шхюоцо: фю ,озц
Кпрабкг передач

, Рждтгм'ї ІДЁ
11.11 ії. ч, Ч і `
1 _/'1
Ъ/МІНМЩМНҐ! Ёущтэ _
ЦЄГТ'ІЗГШ Ц С борочные единицы

{ І» 1 1І 1?›\ Е
1 г] ІІ 1 < м. ы
[1.11111' 11111 її\[(.\|1 щ

88
 Коробка Передач__ _, _, ,А Детали и сбооочНь/е единицы
1 1 '7 г
* К011450
1 Рис, ` Позиция Обозначение С Код ОКП 5д< 1 5%: Наименование
1 г 5 т 1 5 ю
Ё 1 1 1 о Ф ї о “7
_ _ Коробка передач с раздаточной коробкой. Му Ьта _ щ
й А~151131911-1 1 47 5521 5295 1 1 І муфта
150 015Й 1 47 5519 3429 1 1 І муфта
15037074 47 5519 2555 9 9 Диск
15137109-1 47 5521 4209 1 1 шестерня
151374104 ї 47 6521 4210 1 1 Шестерня___
:1±ї›71911_19'ш__ _ а,11195251,1213П 2 22511112 _
1 15137133 47 55214214 4 4 шайба 1
; 150.37127-15 47 5519 5193 2 2 ЩПоршень 1
ё 150.37 129/3_ `ц<у___ __ 47 5519 5910 2 2 втулка а
10 150,37135А 47 5519 5755*А *__ 2 2 диск
11 150371354 тд а47155195445 2 2 кольцо А
12 150571401*Й г 47 5519 0555 г 1 1 Барабан ЙЙ
4 13 150372215 47 5519 5450 ї 2 2 1 кольцо
ї 14 15037534 4475Ё9 0947 Ґ 2 2 кольцо
15 15037502 ' 47 5519 0979 1 9 . 9 Диск *4
*_ 15 А41_24 д' 47 5511 0524 40 1 40 (дружина 1

Рис. 60. Коробка передач с раздаточной коробкой. Муфта (передняя)

89
 Детали и сбопочные единицы Коробка передач

1 1 і і,_)590;ш
Рис. ` Позиция ї Обозначение ; Код ОКП 215 ±І< Наимгнование
1 ' ' у __ 5 т
І 1 0Ф оФ ў
Ё
*__ў _ __ Коробка передач с раздато чной коробкой. Крышка і '_
61 1 151.37014-1А І 47 65214578 ___1Н1__ _;ут у Фильтр 44
2 151.37024-1 у 47 5521 4953 ` і 1 кбз'шка `›
з 151370254 І 4755214735 'Ь 1 т 1 ЁЁЁЅЕЁЗЪЁТЄПЬ
4 151.37 052-4 1 47 5521 1945 ї 1 1 труба ЙЙЙЙЙ
5 151370593” ;4755214555 а 1 1 Труба Й
6 15137095 ' "тшї'47 55513957 ; 1 _ 1 Труба
7 1 150150018 47 5519 2024 1 1 1 труба
а 151137145-5 47 5519 4481 ; 1 1 крышка И
9 151371552 47 5521 0250 Ц '1 1 , 1 Прокладка
10 151371834 . 7 65214967 1 г 1 Прокладка
11 524175 ¦ 47 5521 0959 1 1 1 скоба
к 12 15,006 45 7131 4205 1 7 ` 7 шайба
13 1 5415437 47 0515 2479 д 1 1 труба
14 1 74 54,434 47 55151591 г 1 1 = скоба
ў 15 4 74541435 , 47 55151592 Е 1 1 ' Тоубка
15 12550155 І 4.7 55513859 ї 1 1 ї Болт і
› 17 1 15037362-2 47 6519 7138 'ў 1А 1___і Прокладка Й 1
5 18 15554109 47 5521 5392 1 ` "1 Гкорпуа клапана 1
1 19 А120100303 47 9112 5279 2 2 % Болт 3
[__ 20' ` '1-103504005 *___1 _ 2 2 3 штуцер і

Рис. 61. Коробка передач с раздаточной коробкой. Крышка

90
Коробка передач Детали и сборочные единицы

ЁЁЁЁТЁЁЁ Ё Ё їЁЁ Ё ї
Рис 1 Позиция 1 Обозначение Ё Код ОКП Наименование Ё
7 ` \

Коробка п9редач сЁраздаточной коробкой Распределитель пЁВавый

62 І 1 160 67 026 1 47 6619 67121 І 1 ЁЁЅЅЁЁЦЁЛИТЄПЬ
21.60370271 _ Ё6Ё197064 Ё Ё1ЁЁЁЁ: 1 корауслрааыи
з 1 160 37 0291 .› 476619 0697 1 '1 1 крышка
1 4 у 150 37 053 1А 1 47 6519 0612. 'І 5 1 1 Крышка
1 6 Т 160.37144-2 1 47 6619 7116 _1 1 1 корпус правый
'1 6 . 160 37146 «у Ё 47 6619 0664*Ч 1 І 1 втулка
; 7 1 160.37147-1 а 4766190666 ЁЁ 1 1 золотнкк у
6 ї 160.37146 ` Й Й 476619 0666 1 1 сектор 1
Ё у 9 Ё 160.37246-1/ї Ё 476619 0746 й 1 1Й крышка 1
` 10 16037247 ЁЁ47Ё66Ё19 0760 Ё ЁЁ1ЁЁ'Ё1Ё ЁЁвтЁулка ЁЁ Ё ЁЁі
11 160,37 262 1 47 6619 0766 1 1 прокладка “у
12 160.67263-1 1 476619 0764 Р1 к* 1 1 прокладка '1
1 16067267 1 476619 0767 ЁЁ 1ЁЁІЁТ (крь Шка Ё Ё Ё ЁЁ
ЁЁ Ё Ё 14 Ё Ё160.з7.306~3А ¦ 476619 7129 { 1 1 ї' крышка
16 160.67 310ЁЁЁ Ё і 47 6619 0797 1 1 1 1 прокладка
16 16067311 -47 06190796Й Й А 1ЙЙ _1Й1їотк ЁЁ
17_ у 160 37 312 147 66190799 ЁЁ 1 Ё, 1 Ё ось Ёї
7 16 1 160 67 613 _47 6619 0600 у 1 ` 1 налрааляющая
›_ Ё: 19 1 160373144 ї 476619 0601 1 1 1 пробка
1 20 7 160 37616 1 476619 0602 1 3 3 ЁЁЁЁЁЅЙПЄРЄ*
Ё 21 МТЁ Ё Ё Ёїї7`66190667 ` 2 2 пробка
22 16067372 476619 0666 2 2 І пробка
1 Й 23 Ё 160373792 476619 0669 2 2 г пробка 1
ЁЁ Ёі Ё24 160 з7 4291 47 6619 7161 і 1 1 5 штифт
1 26 160 37442 7 6619 0906 1 1 1 ' пружина
і 26 , 160 37.603-1 47 6619 7166 т 1 1 : втулка
4 27 1 160 37 604 ЁЁ 1 47 6619 7669 1 1 Улор Ё
ё 26 160 37 606 47 6619 7169 1 1 втулка
І 29 ЁЁЁЁ16067606 747 6619 7170 1 1 клапан
1 Ё30 к 16067607 47 66197171Ґ 1 1 пружина Й *1
ЁЁЁЁЁ 31 160.37606-1 ' 147 66197172 _* 1 5 1 кольцо ЁЁЁ Ё
Ё Ё 32 16037609 і 47 6619 7173 ,` 1 ї 1 пружкіїа
ї зз 16067610 47 6619 7174 1 1 1 1 золотклк у
І 34 160.37611ЁЁ Ё Ё `4.7 6619 7176, 1 1 1 1 пружина ЁЁ`
1 36 160676134 у 47 66397176Й` __ Й 1Й 1 пробка
1 36 6112129 Ё Ё -Ё Ё ЁЁЁ 1 Ё 1ЁЁ_Ёкорлуо Ё
* 6 'Ё Ё` 612130. ЁЁ ЁЁ :Ё` Ё Ё ЁЁ1 1 кольцо
96 647160 ЁЁЁ ЁЁЁЁ і *__ 1 Ё1Ё ШаЁйЁаЁ Ё 9
39 12667164 9 *Й _ 1 ; 1 =' гаика Й Й д
40 АОб 14 _ 1 2 1 2 \ Прокладка Й_`
ЁЁЁЁЁ Ё 41 ПЖ- 1 6×1Ё56Ё Ё -Ё ЁЁ Ё 2 1Ё 2 7 Проволока

91
Коробка передач

Ёлшшц: щдшёзчшъшцсюшц божюоцо: похтоЕшюпшц о тшюшашс шхюоцох Ыю 9.5

_щііъі Ы,
ЁЗІ 0”
ЁТМЖШ
Э] ь
ЕЩЁ ТБ ті: 1 ДЦ ттщішда. 2
/ў
92
И е
ММ ФМ ММА Щи. к»| І у _І і
_ х Ж \ 9.121ё _Маъг'д йнітц
а маги , это Ж
к
\
е
ж щё ъ ІіНН Ёп
Детали и сборочные единицы

пЩщЁ ,а
 Церебка передач Детали и сбсвочные единицы

1 1 Код-55 1
1 і 1 1 і `
1 < г
у Рису Позиция - Обозначение 1 Код ОКП | Ё ё Наименование
г 1 1 І 2ц' 1:1
Е
1д* , 1 `1 _ > 1 О '. О 1`
1 Коробка передач с раздаточной коробкой. Распределитель _
63 1 у 151 37 025 4 І 47 6521 4735 1 1 1 1 Ра_спределитепь_і
1 2 151. 37. 070 1 * 47 5521 4723 1 1 корпус '
3 15137351 47 6521 3414 1 1 Штуцер
1 4 1 151375032 47 6521 4740 ; 1 1 корпус
` 5 1 151.37505-1 А 4765214753 Ґ 1 ~ 1 ' втулка
ў в 151 37 514 ¦ 47 5521 4218 _ 1 1 Кольцо
1 7 5137 5431 і47 65216755 ' 1. 1 д Пробка
1 а 15037337 1 47 5519 0323 _1 1 Упор і
1 9 1 15037363 47 6519 0849 1 1 Винт `
д 10 Ё 150.37355А 1 47 5519 0352 1 1 пружина
11 Ё 150.37367-1 ` 47 6519 7141 1 1 Пробка
12 1 150.371406 І 1 4776519 0883 1_ 1 Шайба
` 13 150371464 47 6519 7_14_0_ 1 1 ` Клапан 1
3 14 1503414274А 47 6519 7216 1 1 '1 Шайба
1 15 1 ПЖ-1`6×150 _ 1 1 ` Проволока
16 пЖ-1`5×300 _ ` _ і 1 1 ' проволока
17 1775-0515 1 «17 9143 504.5 Ё 1 1 колпачок
13 12750535 ` 717 91/13 5053 і 1 1 гайка

Ґ
1
1!
1І

1
і
і
1 _,

,1
,(
1 1-1/
1/

1
1
І

Рис. 63. Коробка передач с раздаточной коробкой. Распределитель

93
 Детали и сборочные единицы Коробка передач
1 '145244255 1
Рис. Позиция Обозначение Код ОКП 1 Е'г < ±< Наименование 1
ї 1
і `
2Ю
1 о Ы о
5ЮФ 1_1
Коробка передач с раздаточной коробкой. Насос _____ __ _щ Ц
64 1 НМШ25-00-00 01 47 9119 4012 1 1 Насос ї
2 НМШ25-О1-00 Ё 47 9119 4013 1 1 Крышка ;
__ з г нмш2зтогїоэ _ 1 4791194014 _1__ Ы1____ крьіщЁ-г: !
г 4 НМШ50-03~00 ' 47 9119 4004 1 1 Шестерня 1
5 НМШ25-00~01 47 9119 4017 _ ^1 1 Корпус
6 Ні 4Ш25 00-02 `47 9119 4019 1 1 Шестерня 1
: 7 * нмщге--01-01 47 9119 4015 1 крышка ї
8 НМШ25-01-02 47 9119 4020 2 Втулка _ __ __
9 НМШ25-02-О1 47 9119 4016 1 Крышка
10 НМШ25-04~01 47 9119 4018 1 Ось
_ ў11__ НМЁўЁ-99-91 __1 47 91194008 __ _ _ 1Й__ Щестерня 1
12 НМШ50-03-02 1 47 9119 4009 1 Втулка 1

\
319

Рис. 64. Коробка передач с раздаточной коробкой. Насос

д 1 Кол-во
Рис Позиция 1 Обозначение Код ОКП 1 ц<5 ц< Наименование
1 1 _1 5 ч 5 (о
і 1 и “Ч о 80
_ Коробка передач с раздаточной орюб_кой. Фильт
1' __ , ч. , “_ . Набор фильтруюшего д
оэ | 151.370і2-2 47 6521 од 1/ д 1 1 эпемЁнТа І
_
'Г 2 151.37014-1А 47 65214578 1 1 1 Фильтр *___
3 151. 37 015 3 47 6521 6320 1 1 Труба фильтра
4 151. 37 017- 1 479521458 1 1 “от” фильтра ________
5 151 37 037 1 47 6521 6323 1 1 Труба
6 151 37 093 47 6521 6325 ___ 1 1 Кпапан предохранительный
___” 7 761 00 00-ОО _ - 1 1 2 Элемент фильтрующий
8 _ 151137178-2 47 6521 4960 1 1 Крышка
9 ., 1513718551¦ 47 65214967 1 1 і Протгдка____
10 115137184 47 5521 4:53 2 1 2 ё кольцо
1_1_ ; 151.371189-1 47 65214760 1 1 1 шайба
і 1 1 151.37619-1 147 65214616 1 1__1__Пружина
94
Карпбкя передач Петя/111 и сбосючные един/ты

Рис. 65. Коробка передач с раздаточной корзбїой. Фильтр

ї 1 Коп-во і
І 1 < < 3
Рис. Позиция Обозначение Код ОКП ё Ё Наименование *
с': ё: 1
1 'ё ї
1 О о

Ксрсбка передач с раздаточной коробкой. Коробка раздатоцчная

єё- "Г" "1. 1.51. 37103159 у 47 6521, 6756 1 1 ! 1 коробка рёздг-
Ґ* Ё 3 точная
72 151370484 747 6521 1935 Е 1 1 1 Каркас заборника

3 151371065 7 747 6521 1951 1 1 5 1 у Угольник

1 д ¦
4 151 37 072_2 47 6521 1965 1 1 « 1 1 Насос

5 151137 073 47 6521. 1969 1 5 1. Ё Трубка

' 6 151.37,074~1А 47 6527 3190 5 1 1 5 Окно

ч ¦

95
 Лета ,и и сбооочные единицы
[__ ,_
ё Ё Кап-во

Рио Позиция Обозначение Ё Код ОКП ё ё Наименование

1 1 с: 1:1

Ё 55 7 145137079*
і 47 55213375 Ё Ё
1 1 1 штуцер
Ё 5 150050234 47 55193073 1 Ё 1 шланг
` 9 нмш-25-00-00 - 1 1 насоо
Ё* 10 15137241 47 6521 2039 1 1 Прокладка нЁ

11 151373014 47 5521 3301 1 1 Ё 1<орпу<.` М

12 Ё 15137 33341 47 5521 20.73"7 1 1 Крышка
Ё 13 Ё 15137343 Ё 4755212075 1 Ё 1 Ё прокладке
П 14 Ё 15137345 Ё 25 3113 9219 1 Ё 1 кольцоИ П
Ё 15 15137347 Ё 475521 2051 1 1 Ё крышка
Ё Ё І15 15137354 4 5521341 1 Ё 1 Ё гаика Ё_
Ё* Ё 17 15137405 Ё 47 5521 0350 1 Ё 1 Ё'Гтулка Ё
15 15137407 47 5521 0351 тЁчГ 'Ё 75531
Ё 10 15137435 Ё4475521 0331 1 1 кольцо- _
Ё 20 151374532 Ё 47 5521 5035 1 Ё 1 шастарна
ЁЁ_'м Ё 21 Ё 1513 7535-1 1 4755210412 1 Ё 1 прокладка
Ё” "` 22 151 37 540 Ё475521 0413 1 Ё 1 Ё КольцоЙ Ё
Й 23 Ё 151371545 Ё47 5521 0415 4 4 шайба Ё
24 Ё 151 37 545-01 47 5521 5314 4 4 Ё шайба
` 25 15137 54542 47 5521 3134 1 1 Ё крышка
25 151.37 5431 47 5521 2133 1 1. прокладка ш”
27 15137 551 Й Ё 47 5521 2133 1 1 трубка
25 ' 12537323 Ё 47 5521 0445 1 Ё 1 Ё крышка
29 Ё 125137330 47 6521 0447. Ё 1 Ё 1 Ё Прокладка Ё
Ё 1 к .
Г Ё 30 150571514 Ё 47 5519 0052 1 Ё 1 Ё стекло
к Ё' 31 Ё 150.57152-1 47 5519 0553 1 Ё 1 Ё экрад
: Ё 32 Ё 15057153 Ё 47 55190554 1 1 _ гайка
Ё Ё 33 Ё 150571954 Ё 47 5515 0055 1 1 кмьца
Коробка передач _ Детали и сбооачные единицы

Рис. 66. Коробка передач с раздаточной коробкой. Коробкадраздаточная

97
 Коробка передач
1

рис Позиция Обозначение у Код ОКП 1 ё 1 ё Наименование

` І Ё
› О
1 Ё
О
і
_ 4 Ь
66 34 гпш-м10×1 1 47 9952 1072 ' 1 1 1 гаика
Т 35 кУ-39 Ё 47 6519 2771 1 і 1 ` кольцо
1 36 нш46_0505037 *_ П '1' 1 ікЄлБЦоТ "`
37 пмм-зэ-в 47 6516 2294 Т 1 і 1 ; пробка
36 пж-1у6×300 _ 2 ї 2 Проволока 4
39 ПЖ-1,6×640 - 1 5 1 Проволока
Коробка передач с раздаточной-к-оробкой. Крышка
67 '1 1 15137075-2 14765216757 1 1 1 крышка
Т Т 2 15137077-1 ( 47 6521 6756 1 1 крышка
3 15111137 0942 5 47 6521 6759 1 1 Рычаг
4 15137302 1 47 6527 6760 1 , 1 крышка
Т 5 15137 364 _ 47 6521 0360 'Т 1 Ё 1 71`31311`1ка Т
6 15137332 25 31139105 1 1 1 1 ў'кодїрцо
Ш 7 15137 333 47 65210374 1 1 * 1 шайба
в 15137427ю 747 6521 2104 Ё 1 1 у корлуо
9 15137426 47 6521 0335 1 1 1 1 вилка
10 1 15137429-1 | 47 6521 2109 ' 1 1 1 1 валик
11 15137443 47 6521 2112 ї 1 ` 1 коллачок
12 15137552 _'47 6521 0423 г 2 , 2 1 втулка
13 15137566 І 47 6521 2143 `_1 ` 1 1 стопор '___
14 А 7.37.2474 і Й 1 1 1 1 і кольцо
15 12537153 4745521 0430 2 ї 2 1 пружина
16 125.37.154 47 6519 0988 2 ` 2 1 Фиксатор
"Ш ў 17Й і 12537270 И д 47 6519 0990 1 1 1 ` винт ^ ``
1 18 125137 272 ї 47 6519 0991 1 і 1 Пружина
1 19 125 37 299 ! 47 6519 0293 2 1 2 1 Болт
І 20 12537342 47 55210448 1 д 1 і Прокладка
Т“ , 21 125437355 47 6521 0450 1 1 1 к Рычаг
1 22 125.37 356 47 6521 0452 1 Т“1“'1 волт
23 12537424 47 6521 0456 1 ї 1 у Рычаг
1 24 12537425 " "47 6521 0460 1 5 1 Е ось
і 1 25 125.37426-1 ' 47 6521 0461 1 І 1 1 валик "__
1 _1 26 125374304 47 6521 0464 1 г 1 1 прокладка
1 * 27 150,37 374 47 5519 0660 1 1 у кольцо
` 23 пж-1¦6×300 д _ 2 Ь 2 1 Проволока к
Коробка передач с раздгточной коробкой
66 1 15137046-3 1 47 65214406 1 1 1 5 шестерни Е
2 15137221 47 6521 0239 1 і 1 1 муфта ;
3 15137251 47 6521 0319 1 *І 1 1 втулка Ё
4 151.37.303›2А 47 6521 2962 1 1 1 1 шастерня
5 151373054 д 47 6521 2061 1 і 1 1 вал
д 6 151373073 ї 47 6521 2062 1 2 1 стакан

98
 ЗЗЗЬЁ 696698. що=›оЕшюпшц и этъшцш:
летали и сбпппчные едим/ны

шгюсцсх кю 6:1

99
И 21%
ЩТ!Ф' ..|
ГЗБ/ Ё И гіш
Ё ш
×
Защ
ІІІ. Ё
м Ё Е т а Е
[Ёі
ъ
100
Натали и сборочные единипы

Рис. 68. Коробка передач с раздатачной коробкой

Коробка передач
 Коробка передач ___ *__ ц* _ Детапии ^б^оочнь еедин'циы
1 1 _ _ корїаї
1
Рис Позиция Ё Обозначение Код ОКП 1 га ; Ещё Наименование
1 ц ___ ї О Ю ! о Ю

68 7 і 151.37319-15 1 47 6521 5965 1 1 у 1 Крышка

7 6 1 15137320-3 1 47 6521 4407 1 І 1 шастарнл
1 9 1 15137321 47 6521 0346 1 1 втулка
_ '1 10 1 15137324-2 476521 2070 2 2 кольцо «_ __
_1 11 151373371 47 6521 0352 __ 1 1 трубка Й
*_ ; 12 15137356 47 6521 0357 1 1 , вилка __
1 13 151,37357-3 47 6521 4936 1 1 1 валйк
к 14 15137366 47 6521 3419 1 1 стакан
у 15 _15137411 4765212101 1 1 1 втулка
` 16 12537299 476519 0293 _` ___1_ 1 1 Болт
у 17 12537316 476521 0444 '1 2 ї 2 прокладка
і 16 150 37149 47 6519 0666 1 1 шайба ___ __ у
1 у 19 _ 150374201 47 6519 0699 1 , 1 гайка ___*
1 __ “і” 20 ПЖ-1:6×300 __ 1 1 __1 Проволока
Ґ Коробка передач с раздаточной коробкой
69 1 1 15137122 1 47 6521 1993 2 2 1 крь1шка__
__ 1 2 151.37306-2 47 6521 2064 _ 1 1 шестарня
1 ` 3 151.37310-1 47 65214697 2_____Ш2_ > вал _
у 1 4 15137311-25 476521 5163 1 1 ` шестарна
1 2 5 151 37 350-3 47 6521 4408 1 1_ Шестерня
1 : 6 125 37.119 47 6521 1599 1 т 1 прокладка _
1 7 12537121 47 6521 0425 2 1 2 стакан _ _
7;_ 6_ 12537312 47 6521 0441 4 1 4 прокладка _]
1 9 12537313 47 6521 0442 1 ё 1 крышка __;
ї 10 1 15037229 47 6519 0743 1 1 шайба 1
11 д 150 41 362 01 47 6519 9949 , 2 2 кольцо
12 :15537229 .4755216105 1 2 1 2 шайба _
Коробка пер_едач с раздаточной коробкой __Т_:
1 70 1 1 151 37 061 3 *_ __ 47 6521 4925 ї 1 1 1 шастарнл"
_ 2 151 37 076 47 6521 0472 1 1 стакан _ _
_ _ _3_ 15137374 47 6521 0364 1 1 _ стакан
4 757373763 __ _ Г_47 6521 0366~ 5 1 1 1 вал ___
_ _ 5 151373763 47 6521 4229 ё 2 2 5 вал
"_ ___6 151 37 379-2 47 6521 4231 2 2 шестеркїя
7 1 15137364-2 47 6521 5311 2 2 втулка
а 6 1 15137366 47 6521 5312 2 2 ; втулка __ _7
9 4115137397 476521 0376 1 1 ї вал А _
1 10 15137400 47 652: 2099 1 у `1 у муфта
Ё 11 ` '15137410-3 4765216761 1 “1 1 їшаотерна
к 12 151 37.442-1 47 6521 4200 1 1 1 і втулка
'Ь 13 151.37АЅ4-3 476521 51737 _ ТТ у 1 Шестерня
1 14 15137516-14. 47 65215313 ¦ 1 1 1 ; втулка
1 1 15 15137 546.1 47 6521 213,1 1 4 4 1 шама __ _ _
'_ 1 16 у 15137546-1-01 47 6521 2132 1 4 4 1 шайба "ї
і Ґ 17 = 125 37395 47 6521 0457 І1__1 1 прокладка
і ї 12537450 47 5519 0994 _ 1 1 1 корпус
_ _ ` 19 12541149 476 521 1666 1_ 1 шайба
1 20 150,41254 47 65191413 1 _ 1 шайба
І 21 155.37 412 47 65216161 1 7; 1_1 втфікї __
_ 1 22 у 155.37 507-1 1 47 6521 61.62 1 1 1 1 1 вал '
Петали и сбооочные единые/ы Коробка передач

коробкой
передач с раздаточной
Рис, 69. Коробка

102
Коробка передач *_ дЦЄЩёДЦЮЦМСЭбОООЧНЬ/е единицы

Рис. 70. Коробка передач с раздаточной коробкой

Ё / /"
д'єв/ //4Ёж1 /І/\к
//,›'-\-.“- .Щ! -51
хёі \_у у т' ч/
[_т

МЁЁМ
чўу'тиїўї!

103
 Сборка Коробка передач

9. Сборка коробки передач

Перед сборкой коробки передач необходимо произвести ве комплектование.

Под комплектованием понимают комплекс работ, связанных с подбором деталей
для сборки узпов и агрегатов по номенклатуре, количеству и размерам7 Подобранные
детали должны обеспечивать заданные зазоры и натяги в сопряжениях.
При этом надо обеспечить чистоту деталей и рабочего места. Помытые детали не
надо протирать ветошью, так как это может привести к засорению ворсом обтирочных
материалов попостей гидросистемы.
Сборка гидроподжимных муфт.
15037534 150.374127-1 150.37072
151311404 15037074
15037502 150.37221-1
Б
151,37110-4

151.37.129 151.37109-1
150.37.133 І, 15037131
50115 гост ваза-57 15137118
15137119
150.37243-1

'15037138

Рис. 71. Схема блоков гидроподжимных муфт

иборка коробки пердщ начинается с пжілмных "1717

І-г
митт (пип. 713 п гале-
\г-'-' 'чп'
дующей последовательности.
-
4. _ Установить на
барабаны уплотнительные резиновые кольца 150371384 (поз` 2

2. Вставить в поршни чугунные уплотнительные кольца 150137534 (поз. 8 рис. 72),

совместив разъем кольца с выступоги на поршне.

106,
Коробка передачи _ ММ Сборка

, и 4 Жа< к/,1г%\ к
“ИМ т- о і
Он

'Штат/*х /Г<:?//)
Ё
чыдъ

1,14., ›

Рис. 72. Сборка гидроподжимных муфт:

1 - барабан; 2, 4, 5. 8, 10, 11 ~н кольцо; 3 -- поршень: 6. 7 -- диск: 9 - пружина; А - отверстие,4
Б - направляющая; В - настаєка

3А Смазать посадочные места барабана и поршня моторным маслом.

4. Вставить поршень 25037127 в барабан до упора в резиновое кольцо, Поршень
должен зайти под небольшим усилием рук или легким постукиванием молотка, но не
дальше резинового уплотнительного кольца 15037138, Если он не находит, следует
устранить напильником заусеницы или вмятины.
5. Под прессом с небольшим усилием посадить поршень на резиновое кольцо. Если
П О рше нь не сел на место, отзерткой посадить е канавку уплотнительное кольцо
І к "_,
...-
о ЦОІ. 534, и посадить дальше поршень.
6 Вставить в поршень пружины А41-24 (поз 9 рис. 72). нажимную втупку 150,37.
1.29 (1.0), стопорное кольцо 25-90. Нажать лрессом етулку, (1.0) посредством наставки (В)
чтобы она опустилась ниже канавки под столорное кольцо и установить стопорное коль~
цо (11). В таком же порядке собрать и второй барабан. Снимите наставку, направляю-
щую и проверьте подвижность поршня: подведите воздух давлением 0,5 МПа через от-
верстие А. Поршень должен сжать пружины и возвратиться в исходное положение при
прекращении подачи воздуха
7, Пристулить к набору дисков. Со стороны двух стрелокІ выбитых на барабана, ус-
тановите по четыре стальных и металлокерамических, со стороны однои стрелки - по
пять стальных и металлокерамических дисков. Первым на поршень ставится стальной
,гддч
диск 150437602 (7), затем металлокерамический кооэ/ (6). последним нажимной
105
 Коробка передач
150371136 (5) и столорное кольцо
150 3742215 (4). После этого про-
верить зазор между стопорным
кольцом и диском. Этот зазор доп-
жен быть от 1,38 до 5,5 мм со сто~
роны четырех дисков и 1135 до 6,30
мм со стороны пяти дисков Прове-
рить работоспособность гидропод-
жимной муфты сжатым воздухом
В случае большего зазора,
рекомендуетс . ставить
дополнительный стальной диск
15037602 (7), чтобы получить
оптимальный зазор. Целесооб-
разно его ставить на низ пакета,
чтобы сместить весь пакетУ в
результате чего стальные диски
будут опираться на неизношенные
места 8 барабана,
Со стороны четырех дисков
в гидроподжимную муфту ставится
шестерня 15137. 110-4 2 = 32, то-
гда с обратной стороны ставится
шестерня 151.37109-1 2 = 40 (рисА
73) Соответственно, в другую гид-
роподжимную муфту ставится шес-
терня 1503.120-2 = 38 со сторо-
ны пяти дисков и 15137117 2 = 36
со стороны четырех дисков (см.
Рис. 73. Установка зубчатых колес табп 4,20).
гидроподжимных муфт:
1. 8 - втулка; 2 подшипник;
-
3, 5, 6. 7 _- копесо зубчатое; 4 - барабан
Таблица 4,20
Сборка гидроподжимных муфт
Передача і І\/ і і Н Щ ___
(- 8 : +- ~~›
Стрелки на барабана ¦ (_ _)
Позиция на рис. АЁЙ І 3 5 6 _ 7

Коли_ іт т акто ы т150 - к ¦ І ,і

Чё? 5 р р 3 32 40 за = за
зус- `;т-1еоок-27 1
чатых і 4" _ , _ ,
Колес і трактор Т-1э0К-26 5 41 1 44 36 60

Сборка гидрораспределителя.
Запрессуйте втулку 4 (рис. 4.63) в корпус 5 до совпадения с торцом А корпуса и об_
работайте отверстие Б втулки до размера 50 - 50,5 мм (при необходимости). Подберите
золотник 6 одной размерной группы из пяти с отверстием В корпуса по табл. 4.21.

106
Коробка передач сводка

Размернь е группы золотника нўотверстия корпуса

Диаметр золотника мм Ё Диаметр отверстия корпуса, мм
44,938 -- 44,950 1 44,969 _ 44,982
44,950 _ 444963 і 44,982 _ 44,995 ї
444963-444975 Й т 44:995_45,007 ї
44`975_44`987 Й ' д - 454007 _45,019 *
44,987 __45000 і 45 019 _ 45031 т
Установите золотник в отвер-
стие В корпуса. совместив метку Д с
осью Е~Е4
При замене одного золотника
подберите его по размеру на 2 - 3
номера выше группы отверстия.
Установите крышку 2, прокладку
3, заверните болты 1.
1 Установите сальник уплотни-
тельной кромкой к втулке<` шайбу,
войлочный сапьник с обоймоўІ 14.
Установите вал-сектор 5 и фик-
сатор 12 так чтобы ролик 6 вошел в
канавку сектора` а метка сектора сов-
\ пала с осью фиксатора.
5
Установите пружину 7 и засто~
1 Ршёз. 4.?4.2Сборка гидроіззаспределшёлеляі1 Порите фиксатор Пробкой 9 до Попу_
О _ ' КрЫЧ'КЄ' чдпп Прфкпа КаМори,_ чения на. валу
'_ ,и с, '1_ __- коппі/Р*
дтипкдг ..-Ґ.›,-, 6 ц ..... ш ..
А _ ртлпам `п Чецур О'е сект. орг_т
1 ,ди момента пере-
_.- .. .. ..о . от
-
Законтрите контргайкой 11, ус-
тановите шайбы 8 и гайки 10у
Установите перебросные кпапа~
ны 2, пробки З с уплотнительными
кольцами 164 Головки пробок закон-
трите проволокой 4.
Установите на корпус 1 (рис. 75)
прокладку 7 и клапанный механизм 6
так` чтобы метка А сектора 3 совпала с
меткой Б золотника 2. Заверните винт
4 и болты 5,
Примечание. Б клапанном ме-
ханизме коробки передач трактора
1-150К-°6- один (верхний) перебросной
клапан не устанавливается.
Корпус 5 аидрораспределителя
имеет дополнительное отверстие
со стороны фланца, в которое уста-
навливается клапан подлитки.
Золотник 6 имеет следующие
отличия: выполнена только одна
кольцевая лроточка возле зубчатого
Рис. 75. Сборка гидрораспоеделителя: еенца; имеется одно дополнительное
1 _ корпус; 2 _ золотник: 3 _ Сектор: сливное отверстие ФВ мм.
4 _ винт; 5 - болт; 6 - механизм клаланный,
7 _ прокладка: А 5 _ метка
107
 Сборка *А 4 ў __у Коробка передач
Сборка перья; скн го распределителя.
Запрессуйте в корпус 4 (рис. 76) втулку 5 до совпадения торцов А. Б и радиапьных
отверстий В, Г, Дообработайте (при необходимости) отверстие втулки под размер плун-
жера, обеспечив посадку по размерам одной из четырех размерных групп: отверстие _
18-18,007; 18,007-181014; вал -17,97З-17,980; 17,980-17,987.
Установите шайбы 8, 10 на шипы плунжера 18 и винта 16 и закрепите их шппинтами
17. Вверните винт в пробку 11 и вставьте плунжер 18 во втулку 5. Установите пружину 9 и
вверните пробку 11с резиновым кольцом 2. Наверните на винт гайку 15 и колпачок 13 с
резиновыми кольцами 12.
Вверните седло 20 с шайбой 19, установите клапан 21 диаметром 12 мм в гнездо
шара 22, пружину 23.
Вверните пробку 26 с резиновым кольцом 24 и двумя - тремя регулировочными
прокладками 25.
Вверните пробку 1 и штуцер 7 с резиновыми кольцами 2,64

. ўкд, '_
- 4
'а 4% В > ' _ .

4' ЛР
~ 45:34” ((5)) _

Рис. 76. Сборка перепускного распределителя (образца до 1986 г):

1, 11, 26 пробка: 2, б. 12, 24 - кольцо; З, 14 - проволока; 4 корпус, 5 _ втупк-а;
-
-
7 - штуцер;8, 10, 19 _ шайба; 9, 23 _ пружина; 13 _ колпачок; 15 - гайка;
16 _ винт,
1 7- шппинт; 18 _ плунжер 20 _ седло; 21 е клапан: 22 _ гнездо щара; 25- прокладка

108
 Сборка

тиц.

Ж
0@
Є(и шщцшшщш ` «СФ

Ж
- І.. І _
Ейа

'1 і І

1
/ Рис. 78. Сборка крышки:
9 І 1 _ хомут; 2 _ колонка, 3 _ включатель;
Рис. 77. Сборка гидроаккумулятора 4` 9 _ текладдауІ 5 _ Щдчсшду 5 рыддг;
'трактйр 7-750К'263і 7 _ винт; 8 _ указатель, 10 _ пробка:
7^ Ы дпищє' 2 __ “тдпусїузу 4 _ “Ружиндт 11_крышка; 12, 23-пружина; 13_провопока:
5 _ Прокладка1 6 _ шаибаі 7 _ Кольца 14 - болт; 15 _ куписа; 16 _ ограничитель,
8 73 _ бО-“тї 9 "_ гдйкд Ш '- Крышка 17 _ заглушка, 16 _ кольцо, 19 _ велик,
71 _ Пробка? 72 *' Поршень 20 _ штифт; 21. 25 _ втулка; 22 _ коппачок;
24 _ заклепка: 26 _ чехол
Отрегулируйте распределитепь:
предохранительный шариковый клапан отрегулируйте подбором прокладок 25
на давление 1,65...2,3 МПа (16,523 ктс/смї при подаче в отверстие В 8...4О п/'мин
масла при температуре 70 °Сч Проверьте давление срабатывания клапана 1,65 МПа
(16,5 кгс/см2) и отрегулируйте его затяжкой пружины 9 винтом 16 при подаче масла 8
л/минклапан плунжера 18 отрегулируйте на давление (1.О±0,05) МПа '(10±0,5) кгс/смг) с
погуощьго винта 16;
После регулировки законтрите винт гайкой 15 и коппачком 13< Установите контро-
вочную проволоку 3 и 147
Сборка гидроаккумулятора (трактор 1-150К-26).
Запрессуйте днище 1 (рис. 77) в корпус 2. установите пружины 3`у 47 поршень 12 с
резиновым кольцом 7 и защитными шайбами б, прокладку 5` крышку 10 и три технологи-
ческих болта 8 с резьбой М10 общей длиной 110 мм: сожмите пружины гайками 9. Уста-
новите три болта 13 с окрашенными головками отпичительного цвета, пробки 11. Сними-
те технологические болты.
Сборка крышки отсека ходоуменьшителя.
Установите в колонку 2 (рис. 78) втупку 21 штифт 2О_ рычаг 6 коппачок 22, пружину
23› втулку 25. заточепку 24. Наденьте чехол 26 и закрепите его хомутоги 1.
Установите на крышку 11 прокладку 9_ колонку` и закрепите болтами.
Сборка крыши.: отсека ходоуменьшителя тратюра Т-150К~26.

109

Рис. 79. Сборка крышки отсека
х'одоуменьшителя трактора Т-150К-26:
1 - пробка, 2 - болт, 3 _ пластина; 4, 7 - кольцо;
5 - валик; 6 - корпус; 8 - колесо зубчатое;
9 штифт; 10 - ограничитель
-
Рис. 80. Установка ходоуменьшителп:
1, 2, З, 7, 8 - кольцо; 4, 6 _ подшипник 5 ~ вал4
9, 10, 12 - колесо зубчатое: 11 - втулка
Установите 5 кпппиг п (ті/15 78) ы?
валик 5 зубчатое колесо 8, проставоч-
ные кольца 7, уплотнительное кольцо 4.
застопорите ппастиной 3 и закрепите
болтами 2. Заверните пробку 1.
Сборку колонки и установку рыча-
га выполните аналогично как у трактора
Т-150К. Ограничитель 16 (рис. 78) и 10
(рис. 79) имеют незначительные отли-
чия.
Кроме того, дополнительно уста~
новите штифт 9.
Установка ходоуменьшителя.
Установите вал 5 (рис 80) зубча_
тые колеса 9, 10,12,втулку 11, под-
шипники/1а, 6, проставсчные кольца 2,3,
7, стопорные кольца 1, 8.
Установка вторичного вала и
гидроподжимных муфт.
Операцию установки вторичного
вала и гидроподжимных муфт удобнее
выполнять если коробку передач уста-
новить на подставку отсека ходо_
уменьшителя вверху
Установите в корпус 4 (рис4 1)
стакан 5.
На гидроподжимных муфтах со-
вместить шпицы втулок и барабана,
,ЦЛЯ ЧеїО МОЖНО ВОСЙОГІЬЗОВЕПЬСЯ ОПт
равкой эскиз которой приведен на рис.
82 или технологическим валом. Устано_
вить на стакан 5 (рис. 81) шайбу
15137223 (13). а затем гидроподжимную
муфту 15137011 с шестерней 2 = `
внизу и двумя стрелками, направленны-
ми по ходу трактора и расположенными
наружу. Вторую гидроподжимную муфту
ставят большей шестерней вниз и одной
стрелкой совмещенной с двумя на пер-
вом барабана. После установки обоих
гндроподжимных муфт проверьте совпа-
дение шлицов барабанов и втулок.
Установите на вторичный вал 15
кольцо 13, подшипник 14, гидроподжим-
ные муфты 1, 2 так, чтобы две риски Г
набитые на барабана передней муфты, и
одна стрелка на задней муфте находи-
лись вверху, а риска А, набитая на торце
вала, была направлена вверх (паз дол-
жен быть совмещен с меткой (риской),
фиксатор распределителя)4 В случае,
если стакан устанавливается не по мет
ке. то при затяжке гаек крепления рас~
пределителя, его корпус будет раздав-
Коробка передач __ _ С~00Ка
лен, Установите штифт 3. упорное кольцо Б. Установите поди.: дник 11 и стопооное копь-
цо 7 в стакан 10.

Рио. 81. Установка єторичноао сала и гидроподжимных муфт-

1, 2 - муфта гидроподжимная: 3 - штифту 4 - корпус; 5, 10 -- стакан; 6, 7. 13 - кольцо;
8, 18, 19 - шайба; 9 - гайка; 11І 14 _ подшипник. 12. 16 _ колесо зубчатое; 15 _ вал
вторичный; 17_- втулка; 20- болт; А¦ Б. Г _ риска
Установите стакан 10 в корпус так, чтобы риска Б на корпусе и паз на стакане
совпадали. Установите стопорную шайбу 8 и затяните гайку 9 моментом 245 _ 294 Н-м`
Установите зубчатое колесо 16 втулку 17, шайбы 18` 19 и затяните болт 20 моментом
245 - 294 Н-м.
Установите зубчатое колесо 12 на зубчатый вен-ц зубчатого колеса 16у
Установка уплотнительных колец.
Установите десять уплотнительных колец 1 (рис 83) в узкие канавки хвостовика
вала и проверьте работу каждой муфты подачей сжатого воздуха через отверстия А в
широких канавках. Устанавли аїтс только кольца 15037333 А из пластмассы НАМ-4, что
предотвратит прекщевременный износ вторичных валов и втулок распределителей.
Примечание: На вторичный вал устанавливайте уплотнительные кольца
150373335 только пластмассовые. Установка чугунных колеи приводит к
преждевременно/му износу как канавок вторичного вала, так и втулки 15037146
распределителя.

111
Сборка
Установка гидрораспределителя.
Установите прокладку 1 (рис. 84)1 т
гидрораспределитель З на вал 8, прикрутите
без усилия распределитель к корпусу коробки.
Затем снимите крышку 150.374308-3` которая
расположена спереди распределителя После
этого необходимо щупом 0,1. мм проверить
зазор между вторичным валом и втулкой
золотника по окружности. Если в каком-то
месте этот зазор отсутствует, то попробуйте
его добиться путем затяжки болтов крепления _1г--'- сот-т
распределителя с той стороны, где нет зазора.
Проверьте щупомз Если зазор появился` тв 15
затяните остальные болты, все время прове~
ряя зазор. В случае отсутствия зазора немно- /
/ ×
го ослабьте крепление и, слегка постукивая ды
молотком, постарайтесь достичь требуемого
зазора. После появления зазора обтяните бол- Т 64
ты, на 1/3 оборота, через один, до полной за-
тяжки их. Проконтролируйте зазор. Косвенный
контроль можно произвести путем проворачи-
вания вторичного вала. Он должен проворачи~
ваться без большого усилия и без заеданий. ›

Установите уплотнительное кольцо 4` *П

прокладкуб крышку 6 и затяните болты 7.
Примечание: Устанавливая распреде-
литель 150.37.О25-1, надо помнить, что на ї 55 _
безгидроаккумупяторную коробку устанавли-
вается только распределитель с клапанами

ДЗ:
подпитки, которые расположены внизу возле
клапанной крышки и закрыты шестигранной
“ї
ФФФ

,4/2 2/2” _Д//

/
55

Рис. 82. Эскиз оправки

для совмещения шлицоє

пробкой 150-37.61З~1 с прорезыо под от-

Рис7 83. Установка
УПЛОтНитЄЛЬНЬ/Х КОЛЄЦ:
1 _ КОЛЬЦО УППОГПНЦГПЄПЬНОЭҐ
А _- отверстие
112
еертку. Если же на ,коробке установлен
гидроаккумулятор, а у вас имеется новый
распределитель с клапанами подпитки,
гидроаккумулятор отключите, путем за-
крутки. вместо болта поворотного уголь~
ника 15137167А глухого болта. При этом
манометр подключите к фильтру.
Сборка и установка первичного
вала.
Напрессуйте на вал 'і (рис. 85) втулку 2
 Сборка
и подшипник 6 со стаканом 5 так чтобы паз.ЦНа стакане. .рь. установке в корпус находит,а
внизу. Установите манжету З на расстоянии (15±1) мм от торца стакана рабочей кромкой
к подшипнику, отражательную шайбу 45 стопорное 8 и уплотнительное 7 кольца.
Вставьте вал в корпус 23, установите на вал зубчатые колеса 9, 11, 12, 14.
Насаживать шестерни на вал необходимо
в следующем порядке (для трактора Т-150К):
Первой ставится шестерня 151 37 210-5
2 = 33, затем втулка 15037113 (10).
Второй ставится шестерня 151437111 2 = 234
Третьей ставится шестерня 15137 220- 2
2 =25, снова втулка'(13) ь. последней шестер-

-
ня 151.37.208<32= 28.
После этого ставится кольцо 151.37120А
(15). Если между шайбой и шестерней образует~
ся зазор, чего необходимо удалить установкой
дополнительного кольца на вел..чину зазора или
выточкой новой шайбы.
Напресоовать подшипник 311 (16), устано-
вить кольцо 150.41.3_62~01 (17) и застопорить
стопорным кольцом 2555 (21). После этого за-
прессовать стакан 151.37211-1 (18) так, чтобы
отверстие стакана (18) под штифт 125.37255
(22)- совпалоссотверстием коробки передач под
этот штифт (отверстия А и Б совместились), ус-
тановить штифтО Проверить налич'~е ст парного
кольца 8110 (1Оо) в стакан за пер ссовать под-
1 5 - Прокладка 2 7 - болт; шипникзтовстакан.
3-'гЦдР0РгСПРЄде/Штедь 4-К0ПЬЦ0! Установку зубчатых колес по количеству
5** “РЫ'І'КЯҐ 8 _ “а” зубьев произведите согласно табп4 4.22.
Таблица 4.22
Установка зубчатых колес _ , ,
Передача І\/ І 1 ІІ т НІ )
Позиция на рис. 4,74 1
9 11 12 14 ,

Копичешо 1тракторы т-тэок т~150к-2т т зз 23 "в 28

зубьев эуочатых і , ,
т ў* *п *т т 1 : т
с тес
Ь___ц____д__ ( тракюр т тзок 26 А, і 19 5. 19 , 28 зз |
Установка крышки распределителя.
У І 8-5), а: у 2, т ,снцтетн 1 22 и север-нато болты 23
Установите вал 11, подшипники 12 18. стакан 13, втупку 14, эубчатое колесо 16 стопор-
ное кольцо 15. зубчатое колесо 17
Установите велики 7. 8,9, вилки 6, 10. поводок 26, застспорите их винтами 5
закрепите проволокой.
Примечание: Установив еапик 151.372273 (в третье отверстие от центра),
наоеньте на Него вилку 15737226, вставив ее в паз шестерни 15137235-5 Устано_
вите фиксатор и сымитируйте включение прямой передачи со вторичного вала ко-
робки передач на первичный вал раздаточной коробки. Определите визуально, а затем
и инструментально площадь перекрытия внутренними шлицами шестерни
151. 37 235- 5 венца шестерни 151. 37. 207- 6 Если это перекрытие неполное, замерьте
его затем Откоутнте болт 151 37 3.38 Снимите все ранее игтяипелрщцЬ/д детали ц
установите между шестерней 151.37. 207 6 и подшипником 373 дистанционное кольцо,
толщиной, обеспечивающей перекрытие шпицеа Установите все детали На местоІ

113
Сборка __ Коробка передач
как описано ыше,
Установите прокладки 20, 25, распределитепь 24, фильтр 21, кронштейн 27 и за-
крепите гайками 19,4.
На коробке передач трактора Т-150К-26 установите дополнительно прокладку 30,
гидроаккумулятор 29 и закрепите их гайками 28.

Рис. 85. Сборка и установка первичного вала:

1 _ вал; 2, 10, 13 - втулка; 3 -- манжета: 4, 17 ›~ шайба; 5. 18 -- стакан;
6, 16, 20 - Подшипник: 7, 8, 15, 19, 21 - кольцо; 9, 11, 12. 14 -- колесо зубчатое; 22 штифт:
-
о'2 ___ .\.,,.,..,с,
ипппшч-
А, 5 отсерст
,Й пвлпптыа
ГО

Установка зубчатых колес и валов ходоуменьшителя и заднего хода

трактора Т-150К-26.
Установите в отверстие А вал 4 (рис. 87) с подшипником 2, стопорными кольцами 1.
3. Установите на вал зубчатое колесо 5, втулку 6, блок зубчатых колес 9 (44 и 19 зубьев)
с подшипниками 7І стопорным кольцом 8, втулками 10,11.4
Примечание: Если при сборке ходоуменьшителя передвигали шестерню
151.37.206, то необходимо и шестерни 151.37.234 2 = 44 и 151-37.236~3 2 = 31
передвинуть на такой же размер, установив между лодшипником 408 и
шестерней 151.37234, такие же толщиной дистанционные кольца как и между
подшипником 313 и шестерней 151.37.207-6. При этом необходимо уменьшить на

114
Коробка передач Сдам
этот же размер ,ое-опорную етулку 15? 37.240-2, которая сто-ел нежду
шестерней 155.37.237 и шестерней 1 1.37.234.
Установите зубчатое колесо 13 с кулачковой муфтой 12, кольцо 14¦ втупку 15,
подшипник 164 шайбы 17, 18, заверните гайку 19 и зафиксируйте отгибкой шайбы,
Установите вап 31 с подшипником 30, стопорным кольцом 29, блок
зубчатых колес 32 с подшипниками 7, стопорным кольцом 33, втулками 34,35.
Установите на вал зубчатое колесо 36, подшипник 37 со стопорным кольцом 38,
шайбы 17, 18, заверните гайку 19 и зафиксируйте отгибкой шайбы.
Установите ось 23 с кольцом 24 в отверстие Б.

27

/ / /////е/
////

Рис. 86. Установка крышки, распределителя, зубчатых колес заднего хода:

1, 22. 27 _ кронштейн; 2 _ крышка. 3, 20. 25, 30 прокладка; 4, 19, 28 __ гайка; 5 - винт;
-
11с .' 12, Ы ,› иена, 73 а от*д., 14- - втулка;
зубчатое' 21 - фильтр: 23 ~ болт; 24 распределитель:
-
ё
ш

25 с подшипниками 26, простаеочными кольца-

ш
О
Ѕ

О
О

О
Ф

о
Ої
_.

І
-4
П)

|`_“|
з:

о*

-4
(А

.С

'Х

.Ф
-<

1 с отве'тсти' м в корпусе Под болт,

Пнтпгм-гд игумну
ычдцыыц, птыпш. ьь, ит-
'3'7 хм ^ п І 4 н АБ. ц І. цЙщ-я ^~м
ЁЬЦС ДО. ЗЗыСрНг'тТС ЭЛТ 2. и Защу'іпєшру нс Спи
контргайкой,
Дальнейшую сборку проведите аналогично сборке коробки передач тракторов Т_
150К и Т-150К-274

115
Сборка Коробка передач

Рис. 87. Установка зубчатых колес и валов ходоуменьшителя и заднего хода:

1, 3, 8, 20, 29, 33, 38 - кольцо стопорное; 2, 7, 16, 26, 30, 37- подшипник; 4, 31 _ вал; 5, 13. 25,
36 - колесо зубчатое; 6, 10, 11, 15, 22, 34, 35 _ втулка; 9, 32 - блок колес зубчатых;
12 муфта; 14, 24, 27, 28 - кольцо; 17, 18 - шайба;19 - гайка; 21 - болт; 23 - ось
-
10. Сборка раздаточной коробки
Произведите сборку насоса НМШ-25 в последовательности, обратной разборке.
Соберите крышку с насосом НМШ-25, для чего:
Установите на крышку 11 (рис 88) штуцер 8 с уплотнительным кольцом и контргай-
кой, прокладку 9, насос 10 с муфтой 6.
Установите и равномерно затяните болты 7, зафиксируйте их проволокой.
Установите фильтр 5, кольцо 4, крышку 2 с прокладкой 3 и эакрепите ее болтами 1.
оберито корпус привода ВОМ а последовательности, обратной разборке.
Сборку крышки раздаточной коробки проведите в последовательности, обратной
разборке.
Установка валов привода переднего и заднего мостов.
Установите в крышку 12 (рис. 89) войпочный сапьник 13, шайбу 14, манжеты 15 с
помощью наставки А.
Установите на вал 8 собранную крышку 12, прокладку 9, проставочное кольцо 7,
стакан 5 с подшипником 6 и прокладкой 2, проставочное кольцо 4 и стопорное кольцо З,
Вставьте вал в корпус 1, установите зубчатое колесо 16, проставочное кольцо 1.7,
подшипник 18, стопорное кольцо 19, прокладку 20, крышку 214 Установить зубчатое коле-
со 151.37.311-2Б (16) следует так, чтобы канавка паза была расположена в обратную
сторону от фланца.

116
Коробка передач

Крышки закретде `огтами

кЁ)
пружинными шайбами 1.0

д
Установите штуцер 23 с контргайкой 24.

ММ К
Установка механизма включения
переднего моста. Установите механизм
включения переднего моста в поспедова~
тепьности, обратной разборке. при этом
отверстие на вапике совместите с отвер-
стием в корпусе 13 (см. рис. 40). заверни-
те болт 5 и застопорите гайкой 6, устано-
вите заглушку 1. Билку 2 установите в паз
зубчатого колеса.
Установка вала привода заднего
моста. Установите в крышку 3 (рис. 90)
войлочный сальник 7` шайбу 8, две манже-
ты 9. Установите на вал 6 собранную крыш-
Рис. 88. Сборка крышки с насосом НМШ-25: ку З, прокладку 2, отражательную шайбу 10,
1. 7 _ болт,` 2 11 - крышка: Э. 9 - прокладка; стакан 12 с подшипником 11 и прокладкой
4 - кольцо: 5 - фильтр; 6 - муфта; 13. Вставьте вал в корпус 1` установите зуб-
8 штуцер: 10 - насос, чатые колеса 14, 15, подшипник 16, кольцо
-
17 и стопорное кольцо 18.
Примечание: Установка вала привода заднего моста а вертикальном положении
затруднительна. Поэтому для облегчения монтажа следует раздаточную коробку
положить на подставки в горизонтальное положение так, чтобы фланец вала приво-
да переднего моста был направлен вниз. Запрессуите вал и возвратите раздаточную
КОрОбКУ 8 ЄЄр/ПЦКЗЛЬНОЄ ПОЛОЖЄНЦЄ.
Заверните болты 5 с пружинными шайбами 4.
Установите указатель уровня масла 19.

Рис. 89. Установка вала привода переднего моста:

1 - корпус: 2, 9, 20 прокладка; 31 4, 7, 17> 19 _ кольцо; 5 - стакан; 6, 18 подшипник;
-
-
8 _ вал: 10, 14 - шайбаі11. 22 - болт; 12. 21 крышка, 13 - сальник; 15 манжета;
-
-
16 ~ колесо зубчатое; 23 Ё штуцер; 24 _- контргаика А - настаака

117
Сборка у Коробка передач

Рис. 90. Установка вала привода заднего моста:

1 _ корпус: 2, 13 _ прокладка. 3 _ крышка; 4, 8, 10 _ шайба, 5 _ болт; 6 _ вал; 7 _ сальник;
9 _ манжета; 11, 16 _ подшипник; 12 _ стакан; 14, 15 _ колесо зубчатое; 17 _ кольцо;
18 _ кольцо стопорное; 19 _ указатель уровня масла

Установка ведущего вала.

Напрессуйте на вал 2 (рис. 91) стакан З с подшипником 6, внутренним 5 и наружным
4 СТОПОРНЫМИ КОЛЬЦЭМИ.

Рис. 91. Установка ведущего вала раздаточной коробки:

1 _ корпус; 2 _ вал; 3 _ стакан; 4, 5, 7, 8. 10 _ кольцо, 6. 9, 19 _ подшипник, 11, 15 _ колесо
зубчатое; 12, 13 _ муфта; 14 _ вилка; 16 _ втулка; 17, 22 _ прокладка; 18 -- стакан;
20 _ шайба; 21 _ гайка; 23 _ крыша; 24 _ трубка; 25 _ болт; 26 _ пластина

118
 Коробка передач Сатка
Установите на вал простааочнсе кольцо 7, зубчатое коса-сс 11 -^ подшиг . ..._
проставочным 8 и стопорным 10 кольцами, неподвижную 12 и подвижную 13 муфты.
Ёузбчатое колесо 15, втулку 16, прокладку 17` стакан 18 с подшипником 19, стопорную шайбу

Заверните гайку 21 моментом 245 _ 295 Н-м, застопорите гайку отгибкой

шайбы.
Установите на корпус 1 крышку 23 с проютадкой 22 и трубкой 24 подвода смазки
Заверните болты 25 и зафиксируйте их пластинами 26.
Установите вилку 14 в канавку подвижной муфты.
Установка привода ВОМ и масляных насосов.
Установку деталей привода насоса коробки передач проведите в порядке,
обратном разборке Отрегупируйте регулировочными кольцами А и Б размер 42,5 ± 0,15
от торца ведомой конической шестерни привода насоса гидросистемы коробки передач
до оси расточки вала привода насоса гидронавесной системы (рис. 92),

1 е- при ради"
дык/ыыы п тщ-
пи.. 4 '7
~_ подшион
-
6 - корпус сальника; 7 - проставочный корпус; А и Б _ регулировочные кольца
Установка привода ВОМ и насосов. В корпус 22 (рис4 93) установите подшипники
51 7. валы 9. втулки 6, зубчатые колеса 4, На вал привода насоса навесной системы
установите коническое зубчатое колесо 21. на вал привода насоса рулевого управления
втулку З, затяните гайки 1 со стопорными шайбами 2, Установите проставочные
-
втулки 8, регулироаочные кольца 10, стопорные кольца 11.
Установите прокладки 20, корпуса 16 и закрепите их болтами 19 с пружинными
шайбами
Установите на вал 14 зубчатое колесо 15. стопорное кольцо 13, подшипник 12 и
вставьте вал в корпус раздаточной коробки,
Установите вал 17 со стопорным кольцом 18

119
 шоке _ Коробка передач

Рис. 93. Регулировка привода насоса гидравлической системы коробки передач:

1 гайка. 2 - шайба; З, 6, 8 ~ втулка; 4', 1'5, 21 колесо зубчатое; 5. 7, 12 - подшипник;
-
-
9, 14, 17 вал; 10, 11, 13, 18 - кольцо; 16, 22 ~ корпус: 19 _ болт; 20 - проютедка
-
Соединение коробки передач с раздаточной коробкой.
Соедините коробку передач 1 (рис. 94) с раздаточной коробкой 4, предварительно
вставив в отверстие корпуса коробки передач валики и вилки переключения рядов` ходо-
'уМЄНЬШИТЄПЯ И ЗЗДНЄГО ХОДа. ШЄСТерНЮ ЗЗДНЄГО ХОДа надевайте на вап когда он своим
передним концом войдет в отсек кодгдукменьшителяА
Установите прокладку 3 и заверните снаружи болты 2 и болты 5 внутри коробки пе-
редач4 Болты 5 законтрите проволокой.

Рис. 94. Соединение коробки передач с раздаточной коробкой:

1 - коробка передач; 2. 5 - болт: З _ прокладка: 4 - раздаточная коробка

120
Коробка передач Сборка
Установка крышек, насосов, трубопроводов, простаеочного корпуса.
Установите крышку отсека ходоуменьшителя 27 (рис, 95) с прокладкой 26,
кронштейн 28, крышку раздаточной коробки 25.

Рис. 95. Установка крышек, насосов, трубопроводов проставочного корпуса:

1, 4 - рычаг; 2 _ палец; 3 - шайба; 5, 11, 28 _ кронштейн; 6 - барабан; 7 - пента:
8 - пружина: 9 контргайка; 10 ~ болт; 12 -- вал; 13, 30 корпус, 14, 20 _- насос; 15, 16, 22,
-
-
23, 244 2 - прокладка; 17 муфта: 18 - кольцо: 19, 25 - крышка; 21 _ привод включения
-
насоса навесной системы; 27 - ходоуменьшитепь; 29 - трубопровод,` 30 - корпус проставочный

Установите насос 14, 20, прокладку 15, муфту соединительную 17 со стопорными

кольцами 18. прокладку 16. крышку 19
Установите Привод включения насоса навесной системы 21. прокладки 22. 23. 24,
Установите трубопровод 29, проставочный корпус 30.
Установите на корпус 13 кронштейны 11 с пружинами 8, регулировочными болтами
10 и контргайками 9.
Установите на вал 12 барабан 6,
Установите рычаг 44` кронштейн 5, рычаги тормоза 1, пальцы 2, шайбы З и зашппин-
Ту те пальцы Ленту 7 установите на барабан.

121
Сборка Коробка передач

Установка нижних крышек.

Установите крышку 1 (рис. 96) с
прокладкой 21 пробкой 3, зацепом 4 на
корпус коробки передач. Установите
крышку 6 с прокладкой 7, крышку 8 с
насосом и прокладкой на корпус
раздаточной коробки.
Крышки закрепите болтами 5 с пру-
жинными шайбами4
Регулиноека механизма блоки-
ровки переключения рядов.
Отрегулируйте длину тяги 6 (рис. 97`,
соединяющий рычаг управления сцеплением
с рычагом 1 валика блокировки Для этого:
отсоедините тягу 6 от рычага 1. вели-
ка блокировки;
выжмите полностью педаль сцепления;
Рис~ 96~ Установка нижних "Выше" установите вапик блокировки так чтобы
коробки передач “раздаточнои К°р°бкш положение рычага 1 совпало с указателем
1, 6. 8 - крышка; 2, 7 - Прокладка; 3 - проб- 3 с _
ка; 4 _ зацеп; 5_ болт и отрегулируите длину тяги` отворачивая
или заворачивая вилку 4, Соедините вилку
с рычагом:
Проверьте регулировку, после чего эашллинтуйте палец 2 и затяните контргайку 5.
При правильно отрегулированной длине тяги блокировки включения рядов, ходоумень~
шителя и заднего хода должно производиться легко

2 5

Рис. 97. Регулировка механизма блокировки переключения:

1 - ычаг велика; 2 - палец; 3 - указатель: 4 ви, ка; 5 - кронштейн; 6 тяга
-
Испытание коробки передач с раздаточной коробкой в сборе.
Установите коробку передач с раздаточной коробкой на стенд для обкатки,
Залейте в раздаточную коробку масло индустриальное И-2ОА ГОСТ 20799-75 до
уровня середины смотрового окна
Включите стенд произведите обкатку и испытание коробки передач последова-
тельно на всех передачах` начиная с нейтрального положения, на рабочем и транспорт-
ном рядах, заднем ходу и ходоуменьшителе Обкатку производите по 2-3 мин на каждой
^<~
передаче при оборотах первичного вала 4 шО мин'і.
122
Коробка передач Сборка

Проверьте работоспособность клапанов - І . .. ..

коробки передач 1200 1500 и 2100 мих-Г* Независимо от чч спа оборотов давление на
контрольных манометрах должно бать 0,9 ± 0,05 МПа (9±0.5 кгс/см2). В момент перекпюА
чения передач допускается снижение давления до 0,5 МПа (5 кгс/смг), а затем оно долж-
но повыситься до нормального.
Убедитесь в исправной работе масляного насоса по течению масла в трубопровода
от распределительного клапана к баку. Проверьте подачу масла к первичному валу раз-
даточной коробки путем ослабления затяжки конической пробки, установленной на
крышке подвода масла раздаточной коробки,
При испытании включение и выключение рабочего и транспортного рядов, заднего
хода и ходоуменьшителя производите при включенном электродвигателе и разблокиро
ванном валике переключения раздаточной коробки. При этом переключение рядов, зуб-
чатой муфты, механизмов заднего хода и ходоуменьшителя должно происходить плавно,
без заеданий. Шестерни и валы должны вращаться с незначительным и равномерным
шумом. Нагрев деталей должен быть не выше ЗЗВК (65°С) зимой и 358К (85”С) _ ле-

-
том1 При нейтральном положении рычага валы привода переднего и заднего мостов
должны останавливаться при торможении моментом 20-50 Н-м (2-5 кгс-м).
Проверьте герметичность уплотнений валов и смотровых окон. Просачивание мас-
ла через уплотнения не допускается4
Отверните спускные пробки, слейте масло, промойте коробку передач с раздаточ-
ной коробкой маслом индустриальным И-2ОА ГОСТ 20799-75, а фильтры всасывания и
нагнетания - дизельным топливом.
Если в процессе испытаний будут обнаружены неисправности, после их устранения
проведите повторные испытания по полному циклу.
Снимите коробку передач с раздаточной коробкой в сборе со стенда.
Если нет стенда для испытания коробки ее работоспособность можно проверить
вручную. Для этого в коробку передач заливают 16 литров масла глушат отверстия на мере
пускном распределителе или подсоединяют к нему шланг и трубку так, чтобы масло слива-
лось в корпус коробки передач через отверстия установки рычага переключения диапазонов.
Отверстие на крышке кранового распределителя. 150.37,308~3А глушат, а в отверстия клапан-
ной крышки 150.37.053-1А заглушенной пробкой присоединяют манометр на 16 кгс/см2. Вклю_
чив рычагом привод кардана ВОМа за фланец 151.37-400 вращают насос. Этим способом
можно проверить течи` а также путем переключения рычага переключения передач на крано-
вом распределителе, нет ли падения давления на какой либо передаче, Давление можно под-
нять до 5. ..6 кгс/смг4 и оно должно быть на всех передачах одинаково.
Еще лучше можно проверить коробку передач., если к фланцу раздаточной коробки
151 .37.400 привода ВОМ подсоединить кардан привода ВОМ на этот вал установить
фланец 15137400 или 15041275. Подогнать трактор МТЗ-80 или ЮМЗ-6 и подсоеди-
нить к нему кардан БОМа. Включить ВОМ трактора. Маномето на коробку передач пока-
жет истинное давление 'а всех передачах. Механическая часть коробки передач при
этом не контролируется.

123
 Удзтгнрвка на трактор К-ОрОбКЭ ПЄрЄдаЧ

11. Установка силового агрегата на трактор

Установка коробки передач на двигатель. Сборку проведите в последователь-
ности, обратной разборке.
Для совмещения шпицов вала привода ВОМ и шпицов коленчатого вала дизеля
проверните при стыковке вал привода ВОМ.
Болты крепления коробки передач к двигателю заверните моментом 167_ 206 Нм
Установите силовой агрегат (дизель, коробка передач) 15 (рис 85) на раму и
проверьте наличие зазора между понжеронами и передней опорой 12 (с обеих сторон).
Чтобы не допустить перенапряженности опор и несущих корпусных деталей при ус-
тановке силового агрегата, опоры дизеля необходимо регулировать в следующем порядке:
~ закрепите амортизаторы вместе с защитными колпаками на передней и задней
опорах силового агрегата` при этом положение задней опоры 1 должно быть таким, что-
бы бонка-метка находилась с левой стороны (по ходу трактора);
- установите силовой агрегат на все опоры и затяните заднюю и боковую оп ры
(опоры дизеля должны свободно устанавливаться на раму, совмещение отверстий опор
под болты крепления должно происходить без усилий);
- образовавшийся зазор между опорными лапами кронштейна З и верхней полкой
рамы должен быть заполнен регулировочными пластинами 8;
При отсутствии зазора установите под опоры 6 регулировочные пластины 8, чтобы
создать видимый зазор. Подложите под переднюю опору регулировочные пластины 11
толщиной на 1 1,6 мм больше зазора и затяните болты 10 задней 1 и передней опор
-
моментом 100 _ 150 Н'м, болты 7 средней опоры _ моментом 80 -120 Нм.
Закрепите клапан расхода 29 болтами 31. Подсоедините трубопровод 24 со шлан-
гом 20 и трубку 28 к рулевому механизму и клапану расхода. Трубопроводы закрепите
хомутом 23У
Установите шланг З и трубку 27 на наружные штуцеры, а шланг 4 и трубку 26 на
внутренние штуцеры гидроцилиндров. Шланг 21 с трубкой 18 подсоедините к штуцеру 16
рулевого механизма и штуцеру 25 трубки 27,
Шланг 22 с трубкой 19 подсоедините к штуцеру 17 и к штуцеру трубки 26 Трубопро-
воды закрепите ком-утами 30 с резиновой прокладкой 32.
Подсоедините трубу 2 от бака к раздаточной коробке и трубу 5 к перепускному кла-
пану коробки передач.
Установите на дизель трубу 9 и трубопроводы 144 Закрепите поддон 13 на поддоне
дизеля.
Установка привода управления сцеплением, трубопроводов гидросистемы
навески и рулевого управления.
Установите на оси 8 (рис 86) рычаг 7 включения сцепления и рычаг 6 тормозаА
Тягу 25 соедините с рычагом включения муфты сцепления и валиком блокировки
«срсбкигере
Тягу 9 соедините с рычагом 6 тормоза и двуплечим рычагом тормозного крана.
Сервомеханизм 3 соедините с рычагом включения сцепл . я и рычагом 7.
Шланг 4 соедините с сервогутсханизмом и пневмокамеро'т 5 и закрепите хомутом
В)

27 к корпусу сцепления.
Шланг 5 соедините с сервомеханиэмом Соедините трубку 2 с разгрузочным уст-
ройством компрессора 29
Соедините трубопровод 1 от правого воздушного баллона с компрессорому
Пружину 10 соедините с зацепом и рычагом включения сцепления.
Установите на ось рычаг 12 и соедините с тягой 11 стояночного тормоза
Установите промежуточную опору 18 и соедините промежуточный кардан 17 приво-
да ВОМ с фланцем коробки передач и валом промежуточный вал опоры.
Установите на кронштейн кабины клапан расхода 15

124
 у/
" 'а
`/" ж
Ь'
мшіды

Рис. 85. Установка силового агрегата:

-
2 опора; 25,9 А трубаУ 3,4,2О,21,22 -
шланг; 710,31 _- бопт; 8.11 __ пластина; 13 поддон; 14,24 -
_ трубопровод; 15 агрегат силовой;
Ускщнсша На таз/«ПОП

16,17,:?5 -- штуцер; '18.19.262728 <- трубка 23,30 -

хомут: 29 -
клапан расхода; 32 - прокладка,
 ёооошцсёож І от ..Е\^Ео× І мы ьшцшёшысётещс І- ют ..цоЕщт:Е&оёш ІІ мы.
коробка переоач

6953 | шт Єоошхоцюэю І оыбь Ышшгоёёжшёоцс 325 ї. Ё ..Ёд$_о5.їшёоцс хшъаш». ¦. Ё. ..ю®о×оюц ІШЁЕ. І Ё ._шюЁЕ І ЁЁ
,_ЁЅХЁ: 1 о ъ ,ИшмщЕ І ют _: _т нос І. ю Мюїдц Ік тв к _ю _мшшЕ.: ї» чыцшъ Ё ~ю$ .,ётз:ш×шёэшц®ц ї ш ЄЁЁЕ і т ..®оюсц:оюЁЕ 1 щты
Е==ш=шшц=> омошшЁЁ = змошшщ: ЕФЕозооцъзм Фотозоцсоюдцё іш=2Ф==шзо Езіхш=сшц=> тъешзц: ш=ю02шЕо`^ бы цзц
п
Установка уНа трактоо

126
Коробка передач Установка на трактор
Подсоедините нагнетающую трубу 21 к нижней угловой муфте гидронасосг 20 и
к
распределителю неверной системы.
Подсоедините шланг 24 к верхней угловой муфте гидронасоса и баку гидронаввс:и
ной системы. Подсоедините всасывающий шланг 13 к нижней угловой муфте гидронасо»
са 19 рулевого управления и баку.
Подсоедините трубу 14 к клапану расхода и баку рулевого управления.
Подсоедините шланг 16 к верхней угловой муфте гидронасоса рулевого управления
и клапану расхода.
Установите на кронштейны кабины шайбы 22 и амортизаторы 23.
Установите трубопроводы 28 подвода топлива к дизелюУ
Установка кабины и привода ВОМ.
Установите кабину 27 (рис. 87) и демпферы 1, шайбы 2, и затяните болты 3 до
упора

[47515 171819 20 21
\\\ \ \ ' І /

ища
1
Зади

_\
/
т
' 4 _ __ '_ '

Рис. 87. Установка кабины и управления ВОМ:

' _ демпфер; 2 ~ шайба, 3 - болт; 4 - кронштейн; 5 -- трос; 6 _ вилка; 7 _ рычаг;
?- оболочка; 9 _ жгут; 10 _ скоба;11,12,13,22,23,›24,25,26 _ клемма; 14, 15, 16. 17, 18, 19. 20,21 -
гровод; 27 _- кабина

Установите кронштейны 41 трос 5 с оболочкой 8 и подсоедините вилку б к рычагу 7`

Подсоедините жгут 9 к кабине скобой 10 и провода:

127
Установка на тоактоо Коробка Передач
серьй 14, черный 15; зеленый 16 к. клеммам 11, 12, 13 соответственно; фиолетовый
19, оранжевый 20
коричневый 21 к клеммам 22, 23, 24; соответственно,
Подсоедините серый провод 17 клеммы 11 к клемме 26, оранжевый провод 18 к
клемме 25 тормозного крана.
Установка блока радиаторов и механизмов управления дизелем.
Установите рамку 8 капота (рис. 88) на кронштейны 9 и закрепите болтами.

, . `\
1э1ап ъвтзнъ: \12 М ню
Рис. 88. Установка блока радиаторов и механизмов управления дизепем:
1 - бачок; 224,26 _ трубка` 3.7 _ гпопливопровод; 4;19 - трос; 5,6 - провод; 8 - рамка;
9,14 _ кронштейн; 1113033 ~ тяга; 11 - вапик: 12 - маслопровод; 132722829 - труба;
15 - болт; 16ў 20. 32, 36438 _ трубопровод? 7 - рамка шторки; 18 - наконечник; 19 _ трос;
21234 25 - радиатор; 22 - патрубок; 31 - вал; 3437 шланг; 35 _ указатель запыпенности;
-
128
Коробка передач Установка На трактор

Установите на рамку бачок 1 с фильтр-отстоиником и подсоедините трубку 2.

Установите блок радиаторов 21, 23, 25 с резиновыми проставками на раму и закре-
пите кронштейны 14 болтами 15`І патрубок 22 бачка расширителя.
Соедините трубопроводы 16, 20 с радиатором 21 гидросистемы коробки передач4
Подсоедините маслопроводы 12 от дизеля к масляному радиатору 23, трубы 27, 28
и трубу 13 к водяному радиатору и дизепю.
Прикрепите наконечником 18 трос 19 к рамке шторки 17, пропустите через направ-
ляющие трубки 24. 26 и пропустите во внутрь кабины
Соедините тягу 10 с рычагом редуктора пускового двигателя и рычагом валика 11
управления. Подсоедините к передней стенке кабины:
трубопроводы 32, 36, 38 указателя 35 запыпенности воздухоочистителя дизеля и
манометра пневмосистемы;
шланги 34,37 манометров дизеля и коробки передач;
вал 31 привода тахоспидометра;
трубу 29 обогрева кабины, тягу 30 подачи топлива тягу 33 рычага запуска дизеля,
топливопровод 3. трос 4 карбюратора.
Установите провод 6 стартера` провод 5 "массы"; топливопровод 7 подсоедините к
эпектроклапану
Регулировка механизма управления дизелем.
После установки силового агрегата и сцепления необходимо отрегулировать
механизм управления дизелем.
Отрегулируйте привод включения пусковой шестерни (бендикса) и сцепле-
ния редуктора пускового двигателя (рис. 89). Для этого:

Лл/шямш рычага лег

мтвва гаи или"
- т ,шь'тї

Миди щи піт м
МЦІІІІІ 0 ЩПІІЛ т
УІІЧНІ Ілцў 'Ей

титулы"

Нудта шіултрд
бклтма

~ Л
,г . , 1 1 1.1 .. »к " ' \
' ' 1 *5 г кІ›~\ ' г »1, ш
1/ Интим общими ш ! `І“__._Й_ЦИ-т-Ь/ Щ~\'г І
/ или: атмтмщ ` м , ,ъ/ ,4
ЫК/ІЮ'ІІп 7
і
1
'1
1 пути мы.. 1
\їтіє:г57гъъачьг ты Нити/л иІта/ттм
но: помимо , І у1 «Ъшв'тмтми
1 и т , ` ; . д
ї єііктит /' ,т ` - -ї--Т- ___ ц *_ _ ___ і
і Щ “М Ґ ЧК __ / Ґ,___ 1 1 _ 1/›
а., Г` 1 1 Ц
и к
1
1 / 1 1 -т 1 ті* 1 _ >А к - - .н

Рис. 89. Управление дизелем:

1,26 _ оттяжные пру_ж/_.'нь-!,' 215, 10,1'5 95 _ вилки. 3.7'12,14,19124 _ рычаги; А _ кронштейн,
б _ рукоятка; 8 _ цепочка: 9 _ ручной рычаг, 11 _ тяга, 13,20 _ пальцы; 16 _ нежная педаль,
17 _ болт 18 _ зажим. 21 _ возвратная пружина 22 _ тяга; 23 _ велик;

129
 с › но_ ка на трактор Коробка передач

_ рычагом 19 включите пусковую шестерен: и отпустите рычаг. Под де'їствием

возвратной пружины 21 рычаг должен занять крайнее левое положение;
_ рычагом 24 установите момент начала включения сцепления редуктора, после
чего поверните рычаг в сторону включения сцепления (по часовой стрелке) на 5-7° и
убедитесь, что она отключена. Момент включения определяется поворотом коленчатого
вала пускового двигателя ручным дублирующим устройством (в момент отключения сце-
пления прекращается вращение вентилятора или шкива коленчатого вала)У В найденном
положении рычаг 24 должен составлять с вертикалыо угол 15-20°;
- если угол отличается от указанного, то не меняя положения валика 23, снимите
рычаг 24 и разверните его на необходимый угол;
-~ не изменяя положения рычагов 24 и 19, вилкой 25 отрегулируйте длину тяги 22
так, чтобы палец 20 касался левого конца прорези тяги;
- вилками 5 отрегулируйте положение рычага 7, чтобы он занял горизонтальное
положение и подсоедините отгяжную пружину 26,
Правильно отрегулированный привод должен обеспечивать при верхнем крайнем
положении рычага 7 _ полное включение пусковой шестерни, при нижнем - замыкание
сцепления редуктора.
Отрегулируйте управление топливным насосом. Для этого:
- соедините вилку 15 каната с рычагом 14, закрепите оболочку каната по размеру
"А" в кронштейнах кабины зажимами 18, чтобы оболочка не выдергивалась и не
деформировалась:
щ установите рычаг 3 топливного насоса в правое крайнее положение, болт 17
выверните на 24 мм от наклонного полика кабины и нажмите ножную педаль газа до
упора в болт;
- соедините вилку 2 каната с рычагом З и закрепите оболочку каната в кронштейне
4, обеспечив одновременно провисание ветви оболочки на 15 - 20 мм между кабиной и
кронштейном 4 и натянутое состояние каната между рычагов. топливного насоса
кронштейном;
_ установите отгяжную пружину 1. Под ее воздействием рычаг топливного насоса
должен занять крайнее переднее положение, соответствующие полному отключению
подачи топлива;
- установите рычаг 9 ручного привода в переднее положение, не доводя его до
упора на 3-4 мм, и соедините тягой 11 с рычагом 12 ножной педали. При этом палец 13
должен касаться нижнего конца прорези тяги11 (регулируйте вилкой 10);
- вверните болт 17 на один оборот и законтрите гайкой;
Отрегулированное управление должно обеспечивать в крайних положениях ножной
педали и ручного рычага полное включение и выключение подачи топлива.

130
Коробка передач”7 ,_ А Литература

ЛИТЕРАТУРА

1. Банников С.А., Родичев ВА. Трактор Т-150. Учебник для подготовки рабочих
мест на производстве. - М.: Высшая школа, 1977. -200с. с ил.
2. Землянский БА., Дронова НФ. и др. Эксплуатация тракторов Т-150 и Т-150К. -
М.: Россельхозиздат, 1975. -208с. с ил.
З. Каталог деталей и сборочных единиц тракторов Т-150К` Т»157, Т-158. - Харьков,
Украгрозапчасть, 2001. - 264с. с ил.
4. Климчук А. Д. Ремонт шасси Трактора Т-150К - М.: Агропромиздат, 1988. - 207с. с ип4
5. Ковальчук ВИ.. Смолинский ВП., Чукалов В.К. и др. Трактор Т-150К. Руководство
по текущему ремонту4 - М.: ГОСНИТИ, 1.980. - 24Ос.
6. Копылов Ю.М.. Кулаченко ЮВ., Пуховицкий Ф.Н. Текущий ремонт энергонасы-
щенных тракторов. - М.: Россельхозиздат, 1986. - 206с.
7. Малахов ВС., Мудрук А.С., Кривенко П.М. Ремонт тракторов Т-150 и Т›-150К. М.:

-
Колос, 1982. - 222с. с ил4
8. Прогресивні технології ремонту тракторів Т~150 і Т-'150К /¦.В. Анілович. Г.і. Дуль-
ський, І.Т. Золочевський та ін< -К., Урожай, 1990. - 216с.
9. Справочник по тракторам Т 150 и Т-ТЅОК. Под ред. Кашубы Б.П. - Харьков: Пра-
пор, 1975. 4000А с ип.
-
10. Технические требования на текущий ремонт шасси Т-150, Т-150К. Москва ГОС-
НИТИ, 1973 г., 205с.
11. Техническое обслуживание и ремонт тракторов Т-150, Т-150К различных моди-
икаций с двигателями СМД, ЯМЗ, «Дсйтс». Под редакцией А.И.Сидашенко и
А.А.Науменко4 _ Харьков, Украгрозапчасть, 20044 -380 с. с ил.
12. Технология диагностирования тракторов. - М.: ГОСНИТИ, 1981. 1390.
-
13А Трактор 151К. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
151К.ОО.ООО~08ИЭ. Под ред. СЛ4 Абдулы, АМ. Диденко. Харьков. Зовнішторг видав Укра-
їни, 1992. - 344с. з іл.
144 Трактор 'Г-1ЅФК4 Руководство по разборке и сборке 151.00.000РР.ХТ3. Под ред.
Главного конструктора по пахотным тракторам СЛ4 Абдулы и генерального конструктора
по двигателям А.Г. Косулина. Зовнішторгвидав України, 1993.
15. Трактор Т-150К. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.
151.00000ТО. Под ред. Абдулы С.Л., Диденко АМ. - Харьков: ХТЗ, 1992. - 384с. с ил.
16. Тракторы Т~150К, Т-157, Т-158. Техническое списание и инструкция по эксплуа-
тации. Под ред. Абдулы С.Л., Диденко А.М. - Харьков: ХТЗ, 1990. - 384с. с ил.
17. Шасси трактора Т-150К. Технические требования на капитальный ремонт4 ТК-
05.ОО1.О25.-87. - М.: ГОСНИТИ, 1988.- 208с с ил.
18. Каталог деталей и сборочных единиц трактора Т-151К ~ Харьков, Украгрозап-
часть, 2001.- 264с. с ил.

131
Содержание Коробка передач

Содержан ие

Введение .............................................................. ..'5

1. Условия безотказной работы коробки передач ...................................... _,6
2. Техническое обслуживание коробки передач и ее гидросистемын. ..... ,16
З Диагностирование коробки передач ............................................................................. 17
3.1, Проверка производительности насоса гидросистемы коробки передач,
утечек масла в гидросистеме, показаний манометра и состояния фильтра ............. 18
3.2. Проверка состояния клапанов и распределителей гидросистемы коробки
передач ................................................................................................................................ 19
4. Возможные неисправности коробки передач. способы обнаружения
и устранения .....................................................................
Снятие силового агрегата и коробки передач с трактора
035.71

. Ремонт коробки передач ...................................................

6 1 Разборка коробки передач ........ .
6. 2 Разборка раздаточной коробки .................................................................................... 45
7 Проверка технического состояния, дефектация и ремонт узлов и деталей коробки
передач .............................................................................................................
8. Детали и сборочные единицы коробки передач с раздаточной коробкой
9у Сборка коробки передач ..................................................................................... 104
10. Сборка раздаточной коробки ....................
11. УСТЗНОВКЗ СИЛОВОГО аГрЄГЭТа На ТраКТОр
Литература .................................................................................................................. 131