HTB13 РЭ Асинхронного электродавигателя

ДОКУМЕНТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АСИНХРОННОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО
РЕГУЛИРУЮЩЕГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТИПА HTB13
YJ13.000.000SC
«ХУНТЯАНЬ» КОМПАНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
Октябрь 2009г.
ДОКУМЕНТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
НОМЕР YJ13.000.000SC
РУКОВОДСТВО ПО
«ХУНТЯАНЬ» ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОМПАНИЯ АСИНХРОННОГО
ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ЗАМЕНА
РЕГУЛИРУЮЩЕГО
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТИПА HTB13
Прежде всего благодарим вас за выбор асинхронного преборазовательного регулирующего

электродвигателя серии HTB нашей компании.
Асинхронный преборазовательный регулирующий электродвигатель серии HTB применяется для
нефтяного оборудования бурения. Перед эксплуатацией данного электродвигателя необходимо аккуратно
прочитать данное руководство, которое будет ознакомлять вас с правильным монтажом , оперированием и
обслуживанием .
Сохраните данное руководство для будущего эксплуатации .
СОДЕРЖАНИЕ
1 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ………………………………………………………………………2
2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ…………………………………………………………………3
3 ОБСЛУЖИВАНИЕ …………………………………………………………………………4
4 АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ…………………………………………………………………4
5 МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ РЕМОНТА……………………………………………………… 7
6 ПЕРЕВОЗКА И ХРАНЕНИЕ………………………………………………………………… 9
7 ПЕРЕЧЕНЬ КУПЛЕННЫХ УЗЛОВ………………………………………………………… 10
ПРИЛОЖЕНИЕ:
Приложенный чертеж №1: внешний вид асинхронного преборазовательного регулирующего
электродвигателя HTB13.
Приложенный чертеж №2: деталировочный чертеж асинхронного преборазовательного регулирующего
электродвигателя HTB13.
设计
校核
审核
批准
标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期职务签字日期
第 1 页共 16 页
АСИНХРОННОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО НОМЕР YJ13.000.000SC
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
*Данное руководство предназначено для асинхронного преобразовательного регулирующего
электродвигателя типа HTB13 , перед эксплуатацией данных типов электродвигателя необходимо
аккуратно прочитать нижеследующее содержание.
*Запрещено демонтировать детали электродвигателя под напряжением. При ремонте электродвигателя
небоходимо нажать ремонтный переключатель под розеткой.
*Если нужно заменить болты и винты для крепления, то класс характеристики новых болтов и винтов не
ниже бывших.
*При замене деталей и узлов, имеющиеся особенные требования к безопасности, необходимо
консультироваться с производителем для правильного выбора деталей и узлов. произвольно заменить
запрещено.
1 Основные параметры
1.1 Основные параметры электродвигателя
Тип конструкции : асинхронный трехфазный электродвигатель с клеткой ротора
Номи. мощность： 580 kW
Номи. напряжение： 575 V
Номи. ток： 774 A
Номи. крутящий момент： 44309 N·m
Номи. скорость оборота： 125 r/min
Номи. частота： 16.9 Hz
Кратковременный ток： 1161 A
Кратковременный крутящий момент： 75000 N·m
Макс. скорость оборота при номи. мощности：220 r/min
Макс. частота при номи. мощности： 30 Hz
Коэффициент номи. мощности： 0.83
Номи. эффективность ： 92%
Сфера оборота при номи. крутящем моменте：0～125 r/min
Сфера оборота при номи. мощности： 125～220 r/min
Макс. скорость оборота： 300 r/min
Методика соединения обмотки статора： Y
Класс изоляции： H
Режим работы： S1
Класс защиты： IP44
Методика охлаждения: воздушное принудительное охлаждение(с вентилятором)
Масса： 6328 kg
第 2 页共 16 页
1.2 предел повышения температуры

Класс
узел Метод измерения Допустимый предел повышения температуры
изоляции
Обмотка Электрическое
H 180K
статора сопротивление
Электрический Повышение температуры не должно повредить
ротор
термометр никакую обмотку и деталь.
подшипник Термометр 55K
1.3 Тип подшипника и марка смазки

нижняя часть： SKF—— NU244ECMA/C3，
илиFAG——NU244ECMA.C3，
или—— NU 244
1.4 масса
общая масса 6328kg
ротор 2145kg
статор 3496 kg
1.5 Внешний вид асинхронного преобразовательного регулирующего электродвигателя типа HTB13
показан на приложенном чертеже №1 .
1.6 Характеристика узлов для крепления данного электродвигателя составляет 8.8 баллов, кроме особого
отметики. Момент затяжки болта:
Диаметр резьбы M6 M8 M10 M12

Момент затяжки(N·m) 7±1 20±3 37±5 62±8
Диаметр резьбы M16 M16(10.9 级 балл) M20 M24
Момент затяжки(N·m) 155±15 240±15 300±20 700±30
1.7 параметры конструкции
число пазов сердечника статора электродвигателя 120
число пазов сердечника ротора электродвигателя 144
длина воздушного зазора электродвигателя 1.5mm
шаг обмотки статора 6
параллельная цепь 4
1.8 сопротивление обмотки
Нормальное сопротивление обмотки статора (20℃) 0.02459Ω
.
第 3 页共 16 页
2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
2.1 Краткое описание
Данный асинхронный преобразовательный регулирующий электродвигатель прямого привода с
клеткой ротора предназначен для верхнего приовда DQ70BZ. Питание подается из дизеля-генератора, потом
при помощи преобразователя выпрямлено и инвертировано на трехфазный переменный ток с
регулируемым напряжением и частотой, который передан на электродвигатель для эксплуатации. Данный
электродвигатель является вертикальным асинхронным преобразовательным регулирующим
электродвигателем с клеткой ротора, имеет три подшипника, на одоной стороне основания установлен
сухарь, комплектованны несущий подшипник и подъёмный подшипник, подъёмный корпус за главным
валом креплён на выходе торца основания электродвигателя, они должны быть целым, электродвигатель
соединяется с штропами подъёмного корпуса, они с талевым блоком вместе двигают вверх и вниз. Ротор
электродвигателя креплён на главном вале с помощью бесшпоночной втулки; нижняя торцевая крышка с
защитным окном защищает нижний торец статора. Нижняя торцевая крышка электродвигателя
комплектованна подшипником центрирования, после герметизации крышки подшипника кабина
подшипника герметизированна сальником.
Применяется принудительная вентиляция, вентилятор установлен на боке электродвигателя. Воздух
охлаждения через основание входит в электродвигатель, проходит через промежуток или воздушный зазор
на спине сердечника статора, внутренний промежуток сердечника ротора и вентиляционное отверстие,
выходит из окна выхода воздуха на нижней торцевой крышке. После установки верхнего привода класс
защиты корпуса электродвигателя составляет IP44.
На торце подвода обмотки статора электродвигателя установлен водонепроницаемый греющий кабель
220В 360Вт, который предназначен для избежания конденсации влаги внутри электродвигателя из-за
низкой температуры, и обогрева электродвигателя перед пуском и при остановке, чтобы предотвратить
отсырение электродвигателя, влияние на безопасности оборудования .
В зазоре обмотки статора электродвигателя предусмотренно платиновое сопротивление для измерения
температуры PT100, подвод соединен на клемму в ящике разьемов электродвигателя, в ящике разьеме
установленны пневматический переключатель и кнопка самоблокировки при аварийной остановке,
соединенны с вспомогательным контрольным контуром, чтобы предоставить защиту и управление
электродвигателю.
2.2 статор
Обмотка статора является формованной двухслойной перекрывшей обмоткой. формованная обмотка
статора вставлена в пазе статора, торцы обмотки статора обвязаны привязями, и коллекторные кольца,
соединенные между обмотками, фиксированы 8 опорами на стяжном кольце статора. Целый корпус
статора обработан ваккумной пропиткой（VPI） , класс изоляции - - H. После пропитки статора головка
подвода коллекторного кольца соединенна формованным медным кабелем, выходит из окна на боке
станины и фиксирована зажимом подвода.
第 4 页共 16 页
2.2.1 сердечник статора и опора

Сердечник статора изготовлен путем нагромождения круглых пластин, которые тиснуты из
высококачественной холоднокатной кремнистой стальной плиты типа 50W470 толщиной 0.5мм. и приварен
на стяжных кольцах двух сторон при помощи 16 тяг, потом надеет на станине статора при горячем
состоянии. Опора сваренна стальной пластиной.
2.2.2 обмотка якоря
Каждая обмотка образована из провода с полимидной пленкой в количестве 5 витков с габаритом 1.95
×9.5/3.11×9.71 , часть прямого провода перевязана полимидной пленкой, торцы перевязаны полимидной
пленкой и слюдой дифенилового эфира, а для наружной изоляции применяется бесщелочная стеклянная
лента.
2.2.3 ящик разьемов и выводной провод
Ящик разъемов установлен на боке станины электродвигателя , символы трёхфазного выводного
провода являются U、V、W .
2.3 ротор
Конструкция ротора является клеточной, торцевые кольца сваренны четырёхслойной медной
пластины.
2.3.1 сварка и крепление проводника ротора
Ротор применяет специальную трапецевидную медную шину в качестве проводника. Проводник
вставлен в пазе сердечника ротора, потом штампован и фиксирован в пазе, и соединен с торцевым
кольцом при помощи серебрянного электрода.
2.3.2 сердечник ротора
Сердечник ротора изготовлен путем нагромождения круглых пластин , которые тиснуты из
высококачественной холоднокатаной кремнистой стальной плиты W470 толщиной 0.5мм. после плотного
сжатия спины сердечника 8 тягами надеют сердечник на опору ротора при горячем состоянии.
Вентиляционное отверстие существует на пластине сжатого кольца ротора и пластине опоры, чтобы
совершенствовать теплоотдачу ротора.
2.4 торцевая крышка и уплотнение подшипника
После установки всех узлов электродвигателя и верхнего привода подъёмный корпус вместо верхней
торцевой крышки, в подъёмном корпусе установленны 2 подшипника, один—несущий подщипник,
передаёт нужное давление при бурении, другой—подъёмный подшипник, несёт вес буровой трубы; на
нижней торцевой крышке установлен подшипник центрирования, в частности несущий подшипник и
подшипник центрирования составляют подпорный подшипник статора и ротора электродвигателя.
Подшипники применяют импортную смазку. Уплотнение между подшипниками и внутренностью
электродвигателя является традицоинным уплотнением как лабиринтом, между подшипниками и
внешностью электродвигателя применяет сальник из специального материала. Правильно налить смазку
第 5 页共 16 页
можно работать 5 лет.

2.5 воздушный вентилятор
Воздушный вентилятор является купленным, установлен и креплен на верхней торцевой крышке
электродвигателя при помощи выхода воздуха улиткового типа.
3 обслуживание
При работе верхнего привода необходимо часто проверять повышение температуры подшипников,
если температура подшипников слишком высока, то необходимо вовремя найти причины и исправить
неисправность. В обычном случае причины такие: масло слишком много или слишком мало, масло
нечистое, ухудшенное; радиальный зазор подшипника слишком маленький; прорыв масла подшипника;
трения масляного уплотнения и т.д.
4 анализ неисправности
4.1 Электродвигатель не мог запущен
следует анализировать по нижеследующим 7 пунктам：
a. Неправильное направление вращения вентилятора (неправильное соединение проводов
электродвигателя вентилятора), или переключатель воздушного давления не срабатывает.
b. Блокированный выключатель не возвращен на исходное положение.
c. Неправильное соединение проводов питания.
d. не подключено питание (минимум 2 фазы не подключены)
e. Пережог предохранителя (минимум две фазы)
f. значение уставки реле перетока было слишком маленьким.
g. Неправильное соединение кабеля управляющего оборудования.
4.2 После подключения питания в электродвигатель предохранитель был пережжен
Следует анализировать по нижеследующим 6 пунктам：
a. Запустил при отсутствии одной фазы питания, или одна фаза катушки статора была обратно
соединена.
b. обмотка статора была заземлена.
c. Краткое замыкание между фазами обмотки статора.
d. неправильное соединение проводов обмотки статора
e. маленькое сечение предохранителя .
f. Проводы питания были коротко замкнуты или заземлены.
4.3 После подключения питания электродвигатель не вращает, а гудит
Следует анализировать по нижеследующим 6 пунктам：
a. У обмотки статора есть обрыв ( обрыв одной фазы), или отсутствует электричество у одной фазы
питания.
b. Неправильное соединение головки и конца выводного провода обмотки или внутри обмотки
第 6 页共 16 页
обратно соединены.
c. Слишком большая нагрузка на электродвигатель.
d. Ротор или подшипник был застрянут.
e. Ослабление контакта контура питания, сопротивление контакта большое.
f. Слишком низкое напряжение питания.
4.4 наружный кожух электродвигателя под напряжением
a. Перепутали кабель питания с кабелем заземления.
b. обмотка электродвигателя была сырой, или изоляция была сильно стареющей.
c. трёхфазный выводной провод и ящик разъемов были заземлены.
4.5 Трудно запустить электродвигатель, при номинальной нагрузке скорость вращения намного
меньше номинала.
a. Слишком низкое напряжение питания.
b. Клетка ротора растрескалась
c. Частичные обмотки статора неправильно или обратно соединены.
d. Перегрузка электродвигателя
4.6 При холостом режиме или перегрузке электродвигателя стрелка амперметранестабильная.
Основной причиной является отрыв шва или стального прутка клетки ротора.
4.7 низкое сопротивление изоляции
a. обмотка была сырой или мокрой.
b. изоляция обмотки обросла пылей и нагарами.
c. Изоляция обмотки была стареющей.
4.8 При холостом режиме токи электродвигателя небалансные, разница между тремя фазами большая.
a. Неправильное соединение головки и конца обмотки
b. Небалансное напряжение питания.
c. У обмотки есть межвитковое короткое замыкание, обратное соединение катушки или другие
дефекты.
4.9 При холостом режиме токи электродвигателя балансные, но значение большое.
следует анализировать по нижеследующим 3 пунктам
a. Слишком высокое напряжение питания.
b. После повторной сборки электродвигателя статор и железный сердечник ротора были не
центрированы.
第 7 页共 16 页
c. воздушные зазоры слишком большие или неравномерные.

4.10 При работе электродвигателя слышан необычный шум
a. Опорный подшипник барабана лебедки был изношен или неисправен, в смазке есть песок или
другие инородные вещества.
b. Статор, железный сердечник ротора были ослаблены.
c. Слишком высокое напряжение или небалансные напряжения между тремя фазами.
d. Неправильное соединение или короткое замыкание обмотки статора.
e. Смазка в опорном подшипнике барабана лебедки недостаточна.
f. Железные сердечники статора и ротора трутся, изоляционные бумаги и зазоры статора и ротора
трутся.
4.11 вибрация электродвигателя
a. воздушные зазоры неравномерные
b. ротор не балансный
c. прочность конструкции не достаточна или неустойчивая установка
d. растрескивание или отрыв клетки ротора
e. Дефект обмотки статора ( короткое замыкание, разомкнутая цепь, заземление, неправильное
соединение и т.д.).
f. Деформация или ослабление железного сердечника.
g. Монтаж барабана лебёдки был не центрирован, или установка не соответствует требованию.
h. Ослабление затяжки болтов для крепления главного вала лебёдки.
i. Опорный подшипник барабана лебедки был изношен, зазор слишком большой.
j. Основный вал стал кривым.
4.12 перегрев или дымление электродвигателя
a. напряжение питания было слишком высоким, вследствие чего плотность магнитного потока
стала слишком насыщенной, и температура повышения стала высокой.
b. Напряжение питания было слишком низким, и работал с номинальной нагрузкой, таким образом,
температура повышения стала высокой.
c. Статор и железный сердечник ротора трутся.
d. Перегрузка, большое протащенное противление или частые запуски могут привести
электродвигатель к перегреву.
e. Обрыв клетки ротора
f. Нехватка фазы, работает с двумя фазами.
第 8 页共 16 页
g. Поверхность обмотки обросла пылей и нагарами, и влиял теплоотвод электродвигателя.

h. Слишком высокая температура окружающей сферы.
i. Дефект воздушного вентилятора, пробка в вентиляционном канале, плохая вентиляция.
j. Межвитковое короткое замыкание, короткое замыкание между фазами, заземление обмотки,
неправильное соединение внутри обмотки.
Предупреждение: при случае, если не могли самостоятельно устранить неисправности электродвигателя
из-за кое-какой причины, необходимо консультироваться с производителем.
5 МЕТОДИКИ ПРОВЕРКИ И РЕМОНТА
5.1 Основные технические требования
5.1.1 Станина и крышка должны быть чистыми, без трещины и дефекта, резьбы всех гаек и болтов
должны быть исправными, и бирки целыми и четкими.
5.1.2 Изоляции обмотки статора, проводов и токособирательных колец должны быть без разрушения и
обгорания , метки выводных проводов должны быть четкими и правильными.
5.1.3 Измерив и пересчитав сопротивление обмотки статора при температуре 20℃, сравнивать с
стандартным значением, допустимое отклонение должно не больше ±10%.
5.1.4 требование к сопротивлению изоляции электродвигателя
измерять сопротивление изоляции мегомметром, результаты должны быть не ниже требований в
следующей таблице.
Состояние обмотки Требование Инструмент
При холодном состоянии 1.5MΩ Мегомметр на 1000В
При горячим состоянии 0.5MΩ мегомметр на 500В
5.1.5 Электродвигатель вращает на холостом ходе по требованию нижеследующей таблицы,

подшипник должен быть без инородной вибрации и шума, повышение температуры подшипника не
более 55 ℃, отсутствует повышенная температура из-за трения лабиринта маслянного уплотнения, все
части должны быть нормальными.
Скорость оборота(r/min) 100 125 220

время(min) 5 30 5
5.1.6 Измерять межвитковую изоляцию обмотки статора импульсным диэлектрическим
тестером путем наложения импульсного напряжения 4000В на каждую фазу на 3 секунды, межвитковая
изоляция должна быть неразрушающей.
5.1.7 испытание электропрочности обмотки статора относительно земли
Напряжение для испытания является переменным, синусоидальным, 50Герц , 1800В, время испытания ---1
минута, нормальный результат должен быть без явления искрового перекрытия и пробоя .
第 9 页共 16 页
5.2 Исходные данные и предельные значения
Основные исходные Предельные

п/п Наименование
габариты данные значения
Исходный зазор NU244ECMA/C 65 0.16～0.22
1
подшипника(мм.) 3
0.017～0.076
Сочетание вала и внутренного NU244ECMA/C φ220
2
кольца подшипника (мм.) 3
-0.04～0.057
Сочетание отверстия NU244ECMA/C φ400
3 станины и внешнего кольца 3
подшипника (мм.)
+0 .081
Диаметр поверхности сочетания опоры ротора и 305H8 0
4
бесшпоночной втулки(мм.)
5 Допускающий небаланс ротора (г.) 118395
5.3 порядок и требование проверки и ремонта
5.3.1 Демонтаж верхнего привода: на верхней части электродвигателя снимают болт для соединения
подъёмного корпуса и станины электродвигателя, на нижней части снимают стопорный хомут, нажимную
крышку, гайку, вращательную головку, зубчатку вращательной головки и нижний ствол. Снимают
уплотнительную нажимную крышку нижней торцевой крышки электродвигателя и крышку подшипника.
Специальной оснасткой вертикально вынимают основной вал, несущий подшипник и ротор
электродвигатлея, потом снимают верхнюю часть несущего подшипника
5.3.2 Демонтаж электродвигателя: снимают фрикционную втулку сальника на позиции подшипника

центрирования, внутреннее кольцо, внутреннее уплотнительное кольцо, бесшпоночную втулку
подшипника центрирования, ротор; снимают нижнюю торцевую крышку, внешнее кольцо и сепаратор
подшипника центрирования; открывают розетку, ослабляют соединительный болт подвода, снимают
розетку; снимают ствол проводки ветра и вентилятор.
5.3.3 Очистить и высушить вентилятор, ствол проводки ветра, торцевую крышку, подшипник,
уплотнительное кольцо , бесшпоночную втулку и другие детали. Очистить подшипник бензином,
внимательно защищать.
5.3.4 Продуть статор и ротор сжатым воздухом давлением не больше 0.6Мпа, потом очистить статор и
ротор бензином или нейтральным чистящим средством, после чистки чистящим средством промывать
第 10 页共 16 页
водой. Затем стропить статор и ротор в духовку, и постепенно повышать температуру для сушки. Среднее
повышение температуры: 30 ℃ по часу, повышать температуру вплоть до 60℃ и поддержать на 2 часа
для полной выпарки. В конце повышать температуру до 110-120℃ и поддержать на 4 часа. В процессе
сушки через каждый час измерять сопротивление изоляции обмотки статора мегомметром 1000В.
Измерять сопротивление изоляции , если значения сопротивления последовательного 3 раза были
стабильными, взаимное отклонение не больше 10%, и значения сопротивления изоляции при горячем
состоянии не менее 1.5MΩ, то сушка может считаться годной .
5.3.5 проверка и ремонт ротора
После промывки и сушки проверять статор: изоляция всех частей должна быть исправной,
внутренние проводы электродвигателя должны быть фиксированы, стройны и надежно связаны.
5.3.6 проверка и ремонт ротора
На 2 сторонах проводников, торцевом кольце и вентиляционном отверстии должны быть без
засаливания и пыли.
Проводник и торцевое кольцо должны быть без трещины и деформации .
Соединительное место бесшпоночной втулки опоры ротора должное быть без надира, трещины и
горбины.
В случае потери и ослабления балансного блока, для ротора, который резко вибрируется при
холостом ходе, следует провести испытание динамического баланса, допустимый дисбаланс ротора
соответствует требованию 5.2.
5.3.7 После промывки необходимо проверять подшипник, внешнее и внутреннее кольцо, ролик, сепаратор
должны быть без вскрыши, вмутины, коррозии, трещины и износа, ролик двигает гибко, зазор
подшипника соответствует норме, иначе поменять на новый подшипник.
После промывки необходимо проверять бесшпоночную втулку, внешнее и внутреннее кольцо должны
быть без надира, трещины, горбины, болт для крепления должен быть без трещины, повреждения, иначе
поменять на новую бесшпоночную втулку.
5.3.8 Сборка электродвигателя и верхнего привода
На верхней части электродвигателя--- основной вал комплектован подъёмным подшипником, потом
вертикально поднимается и комплектован в подъёмном корпусе, по порядку комплектованны несущий
подшипник и втулка подшипника, нажимная крышка подшипника, уплотнительное кольцо и другие
детали. После сборки деталей в корпусе горизонтально положить основной вал, по порядку
комплектованны ротор, бесшпоночная втулка, внутреннее уплотнительное кольцо, внутреннее кольцо
подшипника центрирования, фрикционная втулка сальника.
Сборка статора и ротора электродвигателя----на поверхности фальца верхней части электродвигателя
комплектованна направляющая планка, подъёмной оснасткой вертикально застропить основной вал с
подъёмным корпусом и ротором, положить в статор электродвигалеля вплоть до того, что подъёмный
第 11 页共 16 页
корпус и торцевой фальц статора должны быть в одном уровне, потом крепить болтами и снимать
подъёмную оснастку.
На нижней части электродвигателя--- сначала комплектованны нижняя торцевая крышка, внешнее
кольцо и сепаратор подшипника центрирования, крышка подшипника, сальник, нажимая крышка
уплотнения, потом по порядку комплектованны нижний ствол, зубчатка вращательной головки,
вращательная головка, несущая гайка, нажимная крышка уплотнения, стопорный хомут и другие детали
верхнего привода.
Снаружи электродвигателя---монтировать розетку, крепить соединительный болт подвода;
монтировать ствол проводки ветра и вентилятор.
Примечание : Выбор типа подшипника и марки смазки должен соответствовать п. 1.3 в данном
руководстве.
Температура обогрева подшипника не более 125℃.
Объём масла подшипника: объём масла в кабине подшипника нижней торцевой крышки и в
зазоре подшипника--- 1 кг., налить масло в зазоры между роликами полностью, налить
масло в кабину подшипника на половину.
5.3.9 После демонтажа и проверки электродвигателя необходимо провести сборку с деталями верхнего
привода по требованию, и провести испытание по текущим объектам и нормам.
a. Проверять вид, габариты, размер монтажа электродвигателя и механизм. Провести испытание
холостого ход электродвигателя в соответствии с пунктом 5.1.7 , электродвигатель должен работать
нормально, и подшипник должен быть без инородного шума.
b. При холодном состоянии измерять сопротивление изоляции обмотки статора относительно станины
по п. 5.1.4.
c. При холодном состоянии измерять сопротивление постоянного тока обмотки статора по п. 1.8 в
данном руководству.
d. Провести испытание на холостом ходе, записать напряжение и ток электродвигателя по п. 5.1.5.
e. Провести испытание повышения температуры по часу, записать то, нормально ли повышение
температуры корпуса электродвигателя и подшипника.
f. Провести сверхскоростное испытание, скорость--360r/min, время—2 минуты, после испытания
детали электродвигателя должны быть без механического повреждения и долговременной
деформации.
g. При горячем состоянии измерять сопротивление изоляции обмотки статора относительно станины по
п. 5.1.4.
h. Провести испытание кратковременное повышение напряжения обмотки статора, напряжение—750В,
время—3 минуты, отсутствует межвитковый пробой.
i. Провести испытание межвиткового наложения импульсного напряжения обмотки статора по п. 5.1.6.
第 12 页共 16 页
j. Провести испытание наложения напряжения обмотки статора по 5.1.7.

6 ПЕРЕВОЗКА И ХРАЕНИЕ
6.1 Перевозка
6.1.1 Следует стропить электродвигатель согласно требуемому месту, аккуратно помещать, и избежать
переворачивания и толчка.
6.1.2 При перевозке следует избежать сырости , загрязнения и повреждения.
6.2 Хранение
6.2.1 После доставки клиент должен открыть упаковку и убеждать в отсутствие повреждения, сырости,
коррозии и т.д.
6.2.2 При хранении электродвигателя следует иметься необходимые меры для антикоррозии и
периодические проверки. Следует применяться меры антикоррозии и другие предохранительные меры для
корпуса вала, и других частей соединяющихся с другими оборудованиями .
6.2.3 Место для хранения электродвигателя должно быть чистым, сухим, без кислотно-щелочного
вещества и без въедчивого газа. Следует помещать равномерно, надежно, в избежание переворачивания,
над электродвигателем не класть другие вещи.
第 13 页共 16 页
7. перечень основных деталей

Коли-
п/п Обозначение Код Вес ед. (кг.) Примечание
во
1 розетка YJ13.300.000 1 31.8
2 Ствол проводки ветра YJ13.600.000 2 30
Взрывозащищённый
3 WH-09 2 0.4
кабельный соединитель
Взрывозащищённый
4 WH-05 2 0.1
кабельный соединитель
5 вентилятор BL10-5.5A-R（L） 2 300
6 статор YJ13.200.000 1 3496
7 ротор YJ13.100.000 1 2181
Z5-240*305
8 JB/T 7934 1 21.4
бесшпоночная втулка
Внутреннее
9 YJ13.000.003 1 6.25
уплотнительное кольцо
10 Нижняя торцевая крышка YJ13.400.000 1 458
11 Колонный ролик NU244ECM/C3 1 38.5
Нижняя крышка
12 YJ13.000.005 1 35.5
подшипника
См. приложенный чертеж №2: деталировочный чертеж асинхронного преборазовательного

регулирующего электродвигателя HTB13.
第 14 页共 16 页
Приложенный чертеж №1: внешний вид асинхронного преборазовательного регулирующего электродвигателя HTB13.
第 15 页共 16 页
Приложенный чертеж №2: деталировочный чертеж асинхронного преборазовательного регулирующего электродвигателя HTB13.
第 16 页共 16 页

HTB13 РЭ Асинхронного электродавигателя

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

HTB13 РЭ Асинхронного электродавигателя

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ДОКУМЕНТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

«ХУНТЯАНЬ» КОМПАНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Прежде всего благодарим вас за выбор асинхронного преборазовательного регулирующего

1.2 предел повышения температуры

подшипник Термометр 55K

1.3 Тип подшипника и марка смазки

Диаметр резьбы M6 M8 M10 M12

2.2.1 сердечник статора и опора

можно работать 5 лет.

c. воздушные зазоры слишком большие или неравномерные.

g. Поверхность обмотки обросла пылей и нагарами, и влиял теплоотвод электродвигателя.

5.1.5 Электродвигатель вращает на холостом ходе по требованию нижеследующей таблицы,

Скорость оборота(r/min) 100 125 220

5.2 Исходные данные и предельные значения

Основные исходные Предельные

5.3.2 Демонтаж электродвигателя: снимают фрикционную втулку сальника на позиции подшипника

j. Провести испытание наложения напряжения обмотки статора по 5.1.7.

7. перечень основных деталей

См. приложенный чертеж №2: деталировочный чертеж асинхронного преборазовательного

Вам также может понравиться