Вы находитесь на странице: 1из 21

Адрес: 423800, Российская Федерация, Республика Татарстан, Набережные Челны,

Промышленно-коммунальная зона, Промзона, Производственный проезд, 45, офис


214

т.: (8552) 315-381, 368-098; факс: (8552) 53-64-02; моб.: +7-919-629-42-84,


сайт: kamaregion.ru; e-mail: kamaregion@mail.ru

КАМАРЕГИОН

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ZF 16S151 (1820) Инструкция по
применению

г.Набережные Челны

СОДЕРЖАНИЕ

1.Введение 3

2.Общие сведения о комплекте 3


3.Съемники и приспособления для разборки-сборки 4
коробок передач ZF 16S151 (1820) автомобилей КАМАЗ

2
1.ВВЕДЕНИЕ

Специальный инструмент и приспособления предназначены для качественной


разборки и сборки коробки передач ZF 16S151(1820) в условиях автотранспортных,
ремонтных предприятий и станций технического обслуживания.
Перед началом работы со съемниками и приспособлениями необходимо изучить
настоящую инструкцию и пройти инструктаж по технике безопасности выполнения
сборочно-разборочных работ.
Инструкция предназначена для персонала, занимающегося техническим
обслуживанием и ремонтом КП.

2.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОМПЛЕКТЕ

Специнструмент и приспособления поставляются комплектом, а также


отдельными наименованиями.
Полный перечень специнструмента, входящего в комплект приведен в таблице 1.
Для качественной разборки-сборки коробки передач ZF 16S151(1820)
применяются, кроме указанного в таблицах специнструмента, покупные изделия:
1.Головка со звездочкой, внутренний шестигранник S= 14 мм. 2.Фен
промышленный, потребляемая мощность 2000 Вт
(максимально).Температура на выходе сопла 50°С…650°С.
Внимание: При установке захватов для выпрессовки внутренних колец
роликоподшипников, не допускайте полного отворачивания крышек захватов
во избежание выпадения пружин.
СЪЕМНИКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ-СБОРКИ КП
ZF16S151(1820) АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ
Таблица 1
№ Страница
Изделие Наименование и характеристика изделия
п\п
Съемник фланца крепления карданного вала и
подшипников, шестерен первичного вала КП ZF16S
1 151 9
Габаритные размеры, мм:261х88х500 Масса, кг:
10,954
И801.04.000

Пластина установочная с фигурными вырезами


2 1Х46 174 477 13
Габаритные размеры, мм:10х160х165 Масса, кг: 0,51

Насадка для установки присоединительного фланца


3 Габаритные размеры, мм:Ф75х150 Масса, кг: 0,31 19
1Х56 103 766

3
Оправка для запрессовки игольчатого подшипника и
сальника втулки подшипника в корпус коробки 19,
4 передач 20
Габаритные размеры, мм: Ф35х120 Масса, кг: 0,44
1Х56 119 916

Вставка (резьбовая деталь) между


14,
5 1Х56 122 303 приспособ.1х56 122 304 и удлинителем 1х56 122 310
Габаритные размеры, мм: Ф70х40 Масса, кг: 0,42 16

Главное приспособление для снятия внутренней


6 1Х56 122 304 обоймы роликоподшипника первичного вала 14- 18
Габаритные размеры, мм: Ф74х250 Масса, кг: 2,54

Удлинитель 14,
7 1Х56 122 310
Габаритные размеры, мм: Ф72х250 Масса, кг: 1.535 16

Приспособление для снятия переднего подшипника


8 1Х56 122 314 первичного вала (10 шариков)
Габаритные размеры, мм: Ф152х235* Масса, кг: 7.05
9, 10

Приспособление для снятия переднего подшипника


9 1Х56 122 315 первичного вала (11 шариков) 9, 10
Габаритные размеры, мм: Ф152х235* Масса, кг: 7,51

Съемник переднего подшипника первичного вала


Габаритные размеры, мм: Ф152х370* Масса, кг: 4,6 10

И801.60.000 СБ

Рым-болты для снятия - установки картера


сцепления при разборке-сборке Габаритные 11
10 размеры, мм:40*х125х110* Масса, кг:
0,35
1Х56 136 564-01

Приспособление для установки резьбового кольца


11 при сборке ведущего вала 13
Габаритные размеры, мм: 50х120х255 Масса, кг: 0,63
1Х56 136 573

Рым-болты для съема первичного


12 1Х56 136 599-01 вала 10
Габаритные размеры, мм:30х108*х98 Масса, кг: 0,43

4
Захват для выпрессовки роликоподшипника
13 промежуточного вала 18
Габаритные размеры, мм:Ф124х67 Масса, кг: 2,26
1Х56 136 710

Захват для выпрессовки роликоподшипника 14,


14 Габаритные размеры, мм:Ф72х75 Масса, кг:4,25 16
1Х56 136 722

Захват для выпрессовки роликоподшипника


15 1Х56 136 731 промежуточного вала 18
Габаритные размеры, мм:Ф119х67 Масса, кг: 1,92

Подъемное приспособление
1Х56 137 122 13,
16 Габаритные размеры, мм: 181х343,7х139 Масса, кг:
4,44 18

Приспособление (оправка) для запрессовки сальника


17 1Х56 137 124 крышки заднего делителя 11
Габаритные размеры, мм:Ф140х200 Масса, кг: 1,47

Приспособление для подъема и вращения вторичного


вала (подъемный рычаг)
1Х56 137 200 Габаритные размеры, мм: 25х45х710* Масса, кг: 0,506
18 13

1Х56 137 287 Приспособление для демонтажа картера средней 11,


части КП
1
19 Габаритные размеры, мм: 24х28*х53 Масса, кг: 0,086 3

Фиксатор для разборки (сборки) заднего делителя


20 Габаритные размеры, мм: 24х28*х60 Масса, кг: 8
0,085
1Х56 137 579

Приспособление для установки пакета валов и штоков


вилок переключения передач 12,
21 1Х56 137 675 Габаритные размеры, мм: 360х200х142 ; Масса, кг: 13
9,38

Приспособление для установки кольца в паз


22 вторичного вала 18
Габаритные размеры, мм: 6х75х129 Масса, кг: 0,23
1Х56 137 676

Оправка для забивания трубки смазки во вторичный


23 вал 20
Габаритные размеры, мм: Ф45х110 Масса, кг: 0,72
1Х56 137 835

5
Опорная пластина центрирующего устройства
24 1Х56 137 917 20
Габаритные размеры, мм: 40х62*х230 Масса, кг: 1,3

Держатель штоков вилок переключения передач


12,
25 Габаритные размеры, мм: 77х94,5х198* Масса, кг:
1,19 13
1Х56 137 918

Шайба, устанавливаемая между приспособлением


12,
26 1Х56 137 933 1х56 136 314 и промежуточным валом
Габаритные размеры, мм: Ф50х15 Масса, кг: 0,21 13

Направляющий палец промежуточного вала


27 Габаритные размеры, мм:Ф35х145 Масса, кг: 0,42 19
1Х56 137 949

Кольцо
28 Габаритные размеры, мм: Ф126*х8,5 Масса, кг: 0,305
1Х56 137 991
Приспособление для снятия штифтов Габаритные
размеры, мм: Ф50х490 Масса, кг: 2,713
29 10

И801.19.000 СБ

Оправка
30 1Х56 138 064 21
Габаритные размеры, мм: Ф51х74,4* Масса, кг: 0,062

1Х56 138 079 Центрирующее устройство валов


31 Габаритные размеры, мм:90х165х118 Масса, кг:0,74 20

Болт специальный для разборки-сборки делителя


32 Габаритные размеры, мм: 24х28х54 Масса, кг: 0,1
1Х56 138 100

Оправка
33 Габаритные размеры, мм:Ф100х171 Масса, кг: 0,82 16
1Х56 138 109

Захват для выпрессовки внутреннего кольца


34 1Х56 138 241 подшипника вторичного вала 17
Габаритные размеры, мм: Ф111х70 Масса, кг: 1,82

Направляющие стержни для центровки картера


35 сцепления 21
Габаритные размеры, мм:10х20х170 Масса, кг: 0,09
St1

6
Направляющие стержни для установки механизма
36 St2 переключения передач 21
Габаритные размеры, мм: 8х16х130 Масса, кг: 0,05

Стенд ЛПН-077.00.000 СБ
Для разборки (сборки) коробки передач ZF16S151(1820) удобно пользоваться
стендом ЛПН-077.00.000 СБ (Рис.1 и Рис.2).Коробка крепится к лапам стенда
нижней частью. Стенд позволяет вращать КП на 360°.

Рис.1 Внешний вид стенда Рис.2 Установка КП в вертикальное


положение
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF16S151(1820)

Разборка (сборка) деталей демультипликатора и делителя

Разборка демультипликатора

Разборка КП начинается со снятия воздушных трубок механизма включения


демультипликатора.Затем отворачиваются болты крепления механизма
переключения передач и последний снимается с КП.

Перед разборкой(сборкой) цилиндра


демультипликатора выполните
следующие работы:
Снимите упор (5) фиксатора (Рис.3).
Ввинтите фиксатор 1Х56 137 579СБ в
это же самое резьбовое отверстие.
Выполните позиционирование
Рис.3 фиксатора на штоке (6) вилки
переключения передач. Затяните
фиксатор (момент затяжки: 50 Н.м)

1Х56 137 579 СБ (Рис.4) Фиксатор для разборки (сборки)


демультипликатора.
7
Для разборки (сборки) цилиндра делителя снимите фиксатор (9) вместе
с уплотнительным кольцом (Рис.4а), на его место ввинтите фиксатор 1Х56
137 579СБ.

Рис.4 Установка
фиксатора вместо упора

Рис.4а
Для демонтажа фланца выходного вала используют съемник
И801.04.000 СБ (Рис.5) с короткими лапами.

Рис.5 Демонтаж фланца выходного вала

Для снятия фланца 2 (Рис.5), заведите лапы захватов 1 за край фланца и


зафиксируйте болтами 3.Винт 4 через наконечник 5 уприте в торец вала, и
вворачивайте его в траверсу 6 до полного снятия фланца.

8
Для снятия подшипника демультипликатора применяют
съемник

1Х56 122 314 СБ или 1Х56 122 315 СБ (Рис.6) в зависимости от количества
шариков

Рис.6 Установка съемника и демонтаж подшипника


выходного вала КП
В настоящее время вместо 1Х56 122 314 СБ и 1Х56 122 315СБ применяется
более удобный в работе 3-х лапый съемник
И801.60.000 СБ (Рис.7)

Рис.7 Рис.8
Шарикоподшипник с 10-тью шариками снимается съемником 1Х56 122 314СБ, а
с 11-тью шариками – съемником 1Х56 122 315 СБ.Установите съемник 1 Рис.8 на
внутреннее кольцо подшипника 5 и зажмите его в лапах кольцом с накаткой 2 до

9
прочной посадки на подшипник.Между выходным валом и винтом 3 установите
шайбу 4.С помощью винта 3 снимите подшипник 5 с выходного вала.
И801.19.000 СБ (Рис.9) Для снятия штифтов с внутренней резьбой
используют приспособление для снятия штифтов (предварительно
ввернув резьбовой конец приспособления в штифт.)

Рис.9 Снятие штифта


1Х56 136 599-01 (Рис.10)Для подъема демультипликатора
используют два рым-болта

Рис.10 Установка рым-болтов

Для снятия картера сцепления используют рым-болты 1Х56


136 564-01 СБ с гибкой связью (Рис.11).

Рис.11 Установка рым-болтов на картер

10
Сборка демультипликатора

Приспособление (оправка) для запрессовки манжеты шириной 12,5 мм при


сборке демультипликатора
1Х56 137 124 СБ (Рис.11).

Рис.11 Установка манжеты


Демонтаж (монтаж) валов картера средней части коробки

После удаления резьбовой пробки механизма блокировки штоков


переключения передач на ее место устанавливают приспособление
(палец блокирующий)
1Х56 137 287 (Рис.11)

Рис.11 Установка пальца

1Х56 137 122 СБ (17) подъемное приспособление устанавливают через


первичный вал (18) и штоки (19) вилок переключения передач на
промежуточный вал (21). Рис.12
Между подъемным приспособлением и промежуточным валом
устанавливают шайбу
11
1Х56 137 933 (23), на подъемное приспособление и поводки штоков
вилок переключения передач устанавливают держатель 1Х56 137 918
СБ (20).
Ввинчивают болт (24) крепления подъемного приспособления (17) к
промежуточному валу (21). Момент затяжки: 85 Н.м.
Не переворачивая, вынимают из картера средней части коробки пакет
валов и штоки вилок переключения передач. Вставляют их в приспособление
1Х56 137 675 СБ (22).
Снимают все приспособления, а также штоки (19) вилок переключения
передач и сами вилки вместе с сухарями.

Рис.12 Демонтаж (монтаж) валов картера средней части коробки

Монтаж валов Рис.12 (первичный, вторичный, промежуточный валы и


штоки вилок переключения передач):
Валы (16, 18, 21) вместе со штоками (19) вилок переключения передач
устанавливают на приспособление 1Х56 137 675 СБ (22).
Подъемное приспособление 1Х56 137 122 СБ (17) устанавливают на
первичный вал (18), промежуточный вал (21) и штоки (19) вилок
переключения передач.
Прикрепляют подъемное приспособление с шайбой 1Х56 137 933 (23) к
промежуточному валу (21) болтом (24); момент затяжки - 85 Н·м.
Устанавливают держатель 1Х56 137 918 СБ (20) на подъемное
приспособление и поводки штоков вилок переключения передач.
Вставляют, не переворачивая пакет валов и штоки вилок переключения
передач в картер средней части коробки.

12
Для фиксации штоков вилок КП используется установочная пластина
1Х46 174 477 см.Рис.13

Рис.13 Фиксация штоков вилок КП установочной пластиной 1Х46 174 477

После удаляют все приспособления.


Удаляют также приспособление 1Х56 137 287 для механической
блокировки.

Разборка блока валов КП

Для подъема и вращения вторичного вала используют


приспособление (подъемный рычаг) 1Х56 137
200 (Рис.14)

Рис.14 Установка подъемного рычага

Фиксация подъемного рычага на вторичном валу

13
Для демонтажа подшипника первичного вала применяют комплект
приспособлений (Рис.15) в составе:

1х56 136 722 СБ 1Х56 122 310 1Х56 122 303 1Х56 122 304 СБ

Рис.15

Составляющие Рис.15 собираются в единую коснструкцию см.


Рис.16
1Х56 136 722 СБ (1) Захват
1Х56 122 310 (2) Удлинитель
1Х56 122 303 (3) Вставка (Резьбовая деталь)
1Х56 122 304 СБ (4) Главное приспособление для снятия внутренней
обоймы роликоподшипника первичного вала

14
Рис.16

Расстопоряют и снимают упорное кольцо (7) Рис.17. Расстопоряют и


снимают упорное кольцо (8), снимают также разъемное кольцо (9) (эти
кольца имеются только в старых конструкциях).

Рис.17

1Х56 136 722


С помощью захвата 1Х56 136 722 (1), удлинителя 1Х56 122 310 (2),
резьбовой детали 1Х56 122 303 (3) и главного приспособления 1Х56 122 304
(4) снимают с первичного вала внутреннюю обойму роликоподшипника (10)
Рис.18. Для этого заводят захват 1Х56 136 722 на внутреннюю обойму
роликоподшипника. Когда захват прочно сядет на ролики, замыкают его
вместе с рифленым кольцом. Вворачивают винт главного приспособления,
снимают обойму подшипника.

Рис.18. Снятие внутренней обоймы роликоподшипника первичного вала


1х56 138 109 СБ
1Х56 136 573 СБ
В процессе сборки первичного вала для запрессовки
маслоудерживающей шайбы используется оправка 1Х56 138 109 СБ, а для

15
установки разъемного кольца в кольцевую канавку приспособление 1Х56 136
573 СБ (Рис.19)

1Х56 136 573 СБ 1Х56 138 109 СБ


Рис.19

Для демонтажа подшипника вторичного вала используют комплект


приспособлений (Рис.20) в составе:

1Х56 138 241СБ 1Х56 122 304 СБ

Рис.20

Дальнейшие работы ведутся аналогичным образом как и при демонтаже


подшипника первичного вала

16
Снятие внутренней Установка захвата 1Х56 138 241
обоймы роликоподшипника вторичного вала
Для демонтажа шестерен и зубчатых муфт синхронизаторов вторичного
вала используют съемник
И801.04.000 СБ с длинными захватами (Рис.21)

Рис.21

1Х56 137 676 СБ


В процессе сборки вторичного вала для установки разборного
кольца используется приспособление 1Х56 137 676 СБ (Рис.22)

Рис.22 Установка кольца

Для демонтажа подшипников промежуточного вала используют


комплект приспособлений (Рис.22) в составе:

1Х56 136 731СБ 1Х56 136 710СБ 1Х56 122 304 СБ

17
Рис.22

Дальнейшие работы ведутся аналогичным образом как и при демонтаже


подшипников первичного и вторичного валов (Рис.23).

Установка захвата 1Х56 136 731СБ и главного приспособления


1Х56 122 304СБ на внутреннее кольцо подшипника промежуточного вала

Рис.23

Монтаж компонентов картера сцепления

1Х56 103 766


Для установки уплотнительного кольца 1 (Рис.25) вала в отверстие
присоединительного фланца (плиты) используется насадка (оправка) 1Х56
103 766 (Рис.24).

Рис.24
1Х56 137 949 СБ

18
Для ориентации присоединительной плиты (фланца) при ее
установке используется направляющий палец промежуточного вала 1Х56
137 949 СБ (Рис.25)

Рис.25
1Х56 119 916
Для установки игольчатого подшипника 1,втулки подшипника 4,
манжет 3, 5 и грязесъемника 6 при сборке корпуса механизма переключения
передач используется оправка 1Х56 119 916 (Рис.26)

Рис.26
1Х56 137 835 СБ
Для установки трубки (жиклера) смазки во вторичный вал
используется оправка 1Х56 137 835 СБ (Рис.27)

Рис.27
1Х56 137 917 СБ

19
Настройку вилки переключения передач делителя производят при
помощи опорной пластины 1Х56 137 917 СБ (Рис.28)

Рис.28
1Х56 138 079 СБ
Настройку вилки переключения передач делителя (новое
исполнение) производят при помощи центрирующего устройства 1Х56 138
079 СБ 9 и опорной пластины 1Х56 137 917 СБ 8 (Рис.29)

Рис.29

1Х56 138 064


Для защиты сальников крышки применяется оправка
1Х56 138 064 (Рис.30)

Рис.30

20
St1 и St2
Для центровки картеров и механизма переключения передач
используются направляющие стержни St1 и St2 (Рис.31)

Рис.31

21