عمرة

F3B Engine
‫‪Contents‬‬ ‫ﺍﻝﻤﺤﺘﻭﻴـﺎﺕ‬
‫‪ -١‬ﺇﺨﺭﺍﺝ ﻭﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬

‫‪ ١-١‬ﺍﻹﺨﺭﺍﺝ‬
‫‪ ٢-١‬ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‬
‫‪ -٢‬ﻓﻙ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺘﺯﺠﻪ‬
‫‪ -٣‬ﺍﻹﺼﻼﺤﺎﺕ‬
‫‪ ١-٣‬ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ )ﺍﻝﺒﻠﻭﻙ(‬
‫‪ ١-١-٣‬ﺍﻝﻔﺤﺹ ﻭﺍﻝﻘﻴﺎﺱ‬
‫‪ ٢-١-٣‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ‬
‫‪ ٣-١-٣‬ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﺒﻨﻭﺯ‬
‫‪ ٤-١-٣‬ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺘﻤﻬﻴﺩﻱ ﻹﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ‬
‫‪ ٥-١-٣‬ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺎﺕ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ‬
‫‪ ٦-١-٣‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺘﺭﻭﺱ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﺕ ﻭﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ‬
‫‪ ٧-١-٣‬ﻓﺤﺹ ﺨﻠﻭﺹ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‬
‫‪ ٨-١-٣‬ﻓﺤﺹ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﺤﺭﺓ ﻝﻌﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‬
‫‪ ٩-١-٣‬ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻭﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫‪ ١٠-١-٣‬ﺸﻨﺎﺒﺭ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫‪ ١١-١-٣‬ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‬
‫‪ ١٢-١-٣‬ﺍﻝﺠﻠﺏ‬
‫‪ ١٣-١-٣‬ﻓﺤﺹ ﺍﺫﺭﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‬
‫‪ ١٤-١-٣‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ‪ -‬ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫‪ ١٥-١-٣‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺤﻠﻘﺎﺕ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫‪ ١٦-١-٣‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺴﺒﻴﻜﺔ ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ‬
‫‪ ١٧-١-٣‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺠﻤﻭﻋﺎﺕ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ‪ -‬ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ‬
‫‪ ١٨-١-٣‬ﻓﺤﺹ ﺒﺭﻭﺯ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫‪ ١٩-١-٣‬ﻓﺤﺹ ﺨﻠﻭﺹ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺒﻨﻭﺯ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‬
‫‪ ٢-٣‬ﺭﺃﺱ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ )ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ(‬
‫‪ ١-٢-٣‬ﻓﻙ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬
‫‪ ٢-٢-٣‬ﻓﺤﺹ ﺴﻁﺢ ﺍﺘﹼﺠﺎﻩ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺒﻠﻭﻙ‬
‫‪ ٣-٢-٣‬ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬
‫‪ ٤-٢-٣‬ﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‬
‫‪ ٥-٢-٣‬ﻓﺤﺹ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﺒﻴﻥ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻭﺩﻝﻴل ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ ٦-٢-٣‬ﺩﻝﻴل ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‬
‫‪ ٧-٢-٣‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺃﻏﻠﻔﺔ ﺍﻝﺭﺸﺎﺸﺎﺕ‬
‫‪ ٨-٢-٣‬ﻓﺤﺹ ﺒﺭﻭﺯ ﺍﻝﺭﺸﺎﺵ‬
‫‪ ٣-٣‬ﺘﺭﻭﺱ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﺕ‬
‫‪ ١-٣-٣‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‬
‫‪ ٢-٣-٣‬ﺒﻨﺯ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ‬
‫‪ ٣-٣-٣‬ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ‬
‫‪ ٤-٣-٣‬ﺒﻨﺯ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ ﺍﻝﻤﺯﺩﻭﺝ‬
‫‪ ٥-٣-٣‬ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ ﺍﻝﻤﺯﺩﻭﺝ‬
‫‪ ٦-٣-٣‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﺠﻠﺏ‬
‫‪ ٧-٣-٣‬ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‬
‫‪ ٨-٣-٣‬ﻓﺤﺹ ﺭﻓﻊ ﺍﻝﻜﺎﻤﺔ ﻭﺍﺴﺘﻘﺎﻤﺔ ﺍﻝﺒﻨﺯ‬
‫‪ ٩-٣-٣‬ﺍﻝﺠﻠﺏ‬
‫‪ ١٠-٣-٣‬ﻴﺎﻴﺎﺕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‬
‫‪ ٤-٣‬ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‬
‫‪ ١-٤-٣‬ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ‬
‫‪ ٢-٤-٣‬ﺭﻭﺍﻓﻊ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻪ‬
‫‪ -٤‬ﺘﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺘﺯﺠﻪ‬
‫‪ ١-٤‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺠﻤﻭﻋﺎﺕ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ‪ -‬ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ‬
‫‪ ٢-٤‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‬
‫‪ ٣-٤‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺯﻫﺭﺓ ﺍﻝﺤﺩﺍﻓﻪ‬
‫‪ -٥‬ﺤﺩﺍﻓﻪ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬
‫‪ ١-٥‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺤﺩﺍﻓﻪ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬
‫‪ ٢-٥‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‬
‫‪ ٣-٥‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫‪ ٤-٥‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‬
‫‪ ٥-٥‬ﻀﺒﻁ ﻋﻤﻭﺩ ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﺕ‬
‫‪ ٦-٥‬ﺘﻭﻗﻴﺕ ﻋﺠﻠﺔ ﺍﻝﻔﻭﻨﻙ‬
‫‪ ٧-٥‬ﻀﺒﻁ ﺨﻠﻭﺹ ﺘﺎﻜﻴﻪ‪ ،‬ﺍﻝﺴﺤﺏ‪ ،‬ﻭﺍﻝﻌﺎﺩﻡ ﻭﺍﻝﺘﺤﻤﻴل ﺍﻝﻤﺴﺒﻕ ﻝﺭﻭﺍﻓﻊ ﺘﺎﻜﻴﻪ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫‪ ٨-٥‬ﺇﻜﻤﺎل ﺒﺎﻗﻲ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ -٦‬ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‬
‫‪ ١-٦‬ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ‬
‫‪ ٢-٦‬ﺼﻤﺎﻡ ﺤﺩ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫‪ ٣-٦‬ﻤﻀﺨﺔ ﺯﻴﺕ ﺇﻀﺎﻓﻴﺔ‬
‫‪ ٤-٦‬ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻀﻐﻁ ﺍﻝﺯﻴﺕ‬
‫‪ ٥-٦‬ﺍﻝﻤﺒﺎﺩل ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ )ﺍﻝﺴﺭﺒﻨﺘﻴﻨﺔ(‬
‫‪ ٦-٦‬ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ )ﺍﻝﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ(‬
‫‪ ٧-٦‬ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺤﻭﻴل ﻤﺴﺎﺭ )ﺒﺎﻱ ﺒﺎﺹ(‬
‫‪ ٨-٦‬ﻓﻼﺘﺭ ﺯﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬
‫‪ -٧‬ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ‬
‫‪ ١-٧‬ﺍﻝﻭﺼﻑ‬
‫‪ ٢-٧‬ﺍﻝﺘﺸﻐﻴل‬
‫‪ ٣-٧‬ﺍﻝﻭﺼﻠﺔ ﺍﻝﻠﺯﺠﺔ ﺍﻝﺜﺎﺒﺘﺔ‬
‫‪ ٤-٧‬ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ‬
‫‪ ٥-٧‬ﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ‬
‫‪ -٨‬ﺍﻝﺘﺭﺒﻭﺘﺸﺎﺭﺠﺭ‬
‫‪ ١-٨‬ﺍﻝﺘﺭﺒﻭﺘﺸﺎﺭﺠﺭ ﻁﺭﺍﺯ ‪HOLSET HX 50W‬‬
‫‪ ٢-٨‬ﺍﻹﺼﻼﺡ‬
‫‪ ٣-٨‬ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫‪ ١-٣-٨‬ﻓﺤﺹ ﻭﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫‪ ٢-٣-٨‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫‪ -٩‬ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‬
‫‪ ١-٩‬ﺼﻤﺎﻡ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫‪ ٢-٩‬ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ‬
‫‪ ٣-٩‬ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻤﻊ ﺴﺨﺎﻥ‬
‫‪ ٤-٩‬ﻋﺯﻡ ﺍﻝﺭﺒﻁ‬
‫‪ ٥-٩‬ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ )ﻤﻀﺨﺔ ﺒﺭﺸﺎﺵ(‬
‫‪ ٦-٩‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫‪ ٧-٩‬ﻤﺭﺍﺤل ﺘﺸﻐﻴل ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪1- ENGINE REMOVAL-REFITTING‬‬ ‫‪ -١‬ﺍﺨﺭﺍﺝ ﻭﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬
‫‪ ١-١‬ﺍﻹﺨﺭﺍﺝ – ‪: Removal‬‬
‫ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ‬
‫• ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻏﺴﻴل ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺤﻤﺎﻴﺔ ﺍﻝﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ‪ /‬ﺍﻹﻝﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ﻭﻭﺼﻼﺘﻬﺎ ﺒﺸﻜل ﻤﻨﺎﺴﺏ‪.‬‬
‫• ﻀﻊ ﺍﻝﺴﻴﺎﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺃﻓﻘﻲ‪ .‬ﻭﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻌﺠﻼﺕ ﺍﻝﺨﻠﻔﻴﺔ ﻭﺇﻤﺎﻝﺔ ﺍﻝﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺇﻝﻰ ﺍﻷﻤﺎﻡ‪.‬‬
‫• ﻴﺠﺏ ﻓﺼل ﺍﻝﺒﻁﺎﺭﻴﺎﺕ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻓﺼل ﺍﻝﻜﺎﺒﻼﺕ ﺃﻭ ﺇﻴﻘﺎﻑ ﺘﺸﻐﻴل ﻤﻔﺘﺎﺡ ﺍﻝﻜﻭﻨﺘﺎﻜﺕ‪.‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﻜﺘﺎﻝﻭﺝ‪ ،‬ﺒﺎﺏ ” ﻓﺼل ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ ”‪.‬‬
‫ ﺘﻔﺭﻴﻎ ﺃﻨﻅﻤﺔ ﺍﻝﺘﻭﺠﻴﻪ ﺍﻝﻬﻴﺩﺭﻭﻝﻴﻜﻴﺔ ﻭﺃﻨﻅﻤﺔ ﺘﺒﺭﻴﺩ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬
‫ ﺨﻁﻭﺍﺕ ﺍﻝﻔﻙ ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺏ ﺴﺤﺏ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪:‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﺤﺎﻤل ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻜﺎﺒﻴﻨﺔ )‪ (٢‬ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﻓﻙ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺘﺜﺒﻴﺕ )‪.(٧‬‬
‫ ﺍﻓﺼل ﺍﻝﺨﺭﻁﻭﻡ )‪ (١٠‬ﻋﻥ ﺨﺯﺍﻥ ﺒﺎﻭﺭ ﺴﺘﻴﺭﻨﺞ )‪ (١١‬ﻭﺍﻝﺨﺭﻁﻭﻡ )‪ (٨‬ﻤﻥ ﻤﻀﺨﺔ ﺴﺘﻴﺭﻨﺞ )‪.(٩‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺍﻝﺨﺭﻁﻭﻡ )‪ (٤‬ﻤﻥ ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‪.‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ )‪ (٥‬ﻀﺎﻏﻁ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ) ﺍﻝﻜﻤﺒﺭﻭﺴﺭ(‪.‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺍﻝﻤﻭﺍﺴﻴﺭ )‪ (٦‬ﻭ)‪ (١٣‬ﻤﻥ ﻀﺎﻏﻁ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ‪ ،‬ﻓﻜﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﻝﻜﻠﺒﺴﺎﺕ )‪ (٣‬ﻤﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪ ،‬ﻭﻤﺠﻤﻊ ﺍﻝـﺴﺤﺏ ‪،‬‬
‫ﻭﺍﻝﻭﺼﻠﺔ )‪ (١‬ﻭﺍﻝﺨﺭﻁﻭﻡ )‪ ،(١٦‬ﻭﺇﺨﺭﺍﺠﻬﻤﺎ ﻤﻥ ﻤﻜﺎﻨﻬﺎ‪.‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺨﺭﺍﻁﻴﻡ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ )‪ (١٥‬ﻭ)‪.(١٤‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﻜﺎﻭﺘﺸﺔ ﺴﺤﺏ ﻫﻭﺍﺀ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪.(١٢‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﻜﻌﻤﻠﻴﺔ ﺘﻤﻬﻴﺩﻴﺔ‪ ،‬ﻤﻥ ﺍﻝﺤﻜﻤﺔ ﻓﺼل ﺍﻷﺴﻼﻙ )‪ (١٠‬ﺍﻝﺘﻲ ﺴﺘﺒﻘﻰ ﻤﺜﺒﺘﺔ ﻓﻲ ﺇﻁﺎﺭ ﺍﻝﺸﺎﺴﻴﻪ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻨﺤﻭ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫ ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺏ ﺴﺤﺏ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ‪ ،‬ﺍﻓﺼل ﺍﻷﺴﻼﻙ )‪ ، (١٠‬ﺍﻓﺼﻠﻬﺎ ﻋﻥ ﻜﺒل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻤﻊ ﺍﻝﻤﻭﺼ‪‬ل )‪.(١٦‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﺤﺎﻤل ﺃﺯﺭﺍﺭ ﺒﺩﺀ ﺘﺸﻐﻴل ﻭﺇﻴﻘﺎﻑ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ (٢‬ﺒﺎﻝﻜﺎﻤل ﻤﻥ ﺨﻼل ﻓﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪.(١‬‬
‫ ﺍﻓﺼل ﺍﻝﺘﻭﺼﻴﻠﺔ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ )‪ (٣‬ﻝﺨﺯﺍﻥ ﺒﺎﻭﺭ ﺴﺘﻴﺭﻨﺞ )‪.(٤‬‬
‫ ﻤﻥ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﺍﻹﻝﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ )‪ ،(١١‬ﺍﻓﺼل ﺍﻝﻤﻭﺼ‪‬ل ﺍﻝﻌﻠﻭﻱ )‪ (٥‬ﻭﺍﻓﺼل ﺍﻝﻤﻭﺼ‪‬ل ﺍﻝﺴﻔﻠﻲ )‪ ،(٨‬ﺜﻡ ﺘﺎﺒﻊ ﻜﺎﻝﺘﹼﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫ ‪ A‬ﺍﺭﻓﻊ ﺭﺍﻓﻌﺔ ﺍﻷﻤﺎﻥ‪.‬‬
‫ ‪ B‬ﺤ ‪‬ﺭﻙ ﺍﻝﻤﻭﺼ‪‬ل ‪ ،‬ﻭﺍﻓﺼﻠﻪ ﻋﻥ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ‪.‬‬
‫ﻥ ﺍﻝﺘﺜﺒﻴﺕ‪.‬‬
‫ ‪ C‬ﺍﺭﻓﻊ ﺍﻝﻤﻭﺼ‪‬ل‪ ،‬ﻭﻓﻙ ﺴ ‪‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺍﻝﻜﺒل ﺍﻷﺭﻀﻲ )‪.(٩‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺍﻝﺘﻭﺼﻴﻼﺕ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ )‪ (٧‬ﺍﻝﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻝﻤﺎﺭﺵ )‪.(٦‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺍﻝﺘﻭﺼﻴﻼﺕ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ )‪ (١٤‬ﺍﻝﻤﻭﻝﺩ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ )‪.(١٥‬‬
‫ ﺜ ‪‬ﻡ ﺤﺭ‪‬ﺭ ﺍﻷﺴﻼﻙ )‪ (١٠‬ﻤﻥ ﺍﻝﻜﻠﺒﺱ )‪ (١٣‬ﻭﻤﻥ ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺴﺤﺏ ﻫﻭﺍﺀ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ (١٢‬ﻭﻀﻌﻪ ﺒﻌﻨﺎﻴﺔ ﺒﻌﻴـﺩ‪‬ﺍ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﺠﺎﻨﺏ ﺍﻝﺴﻴﺎﺭﺓ ﺒﺤﻴﺙ ﻻ ﺘﻌﻴﻕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﻨﺩ ﺭﻓﻌﻪ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﻤﻥ ﺃﺴﻔل ﺍﻝﺴﻴﺎﺭﺓ‪:‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺨﺭﻁﻭﻡ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ )‪ (٣‬ﻋﻥ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻭﻤﻥ ﺍﻝﺭﺩﺍﺘﻴﺭ‪ ،‬ﺜ ‪‬ﻡ ﺃﺨﺭﺠﻪ‪.‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺨﺭﻁﻭﻡ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ )‪ ،(٢‬ﺇﻓﺼل ﺍﻝﻤﺎﺴﻭﺭﺓ )‪ (٥‬ﻤﻥ ﺍﻝﻤﺴﺎﻨﺩ )‪ ١‬ﻭ‪ (٦‬ﻭﻤﻥ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ )‪ (٨‬ﻭﺃﺯل ﺍﻝﻤﺎﺴﻭﺭﺓ )‪.(٥‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ )‪ (١١‬ﻤﻥ ﺤﺎﻤل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ (١٠‬ﻤﻥ ﺨﻼل ﻓﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪.(٩‬‬
‫ ﺒﺩﻭﻥ ﻓﺼل ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ )‪ (١١‬ﺜﻡ ﺒﺩﻭﻥ ﺘﻔﺭﻴﻎ ﻨﻅﺎﻡ ﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ‪ ،‬ﺘﺨﺭﺝ ﺍﻝﻤﻭﺍﺴﻴﺭ )‪ (٧‬ﻤﻥ ﺍﻝﻤـﺴﺎﻨﺩ )‪١‬‬
‫ﻭ‪ ،(٦‬ﻭﺍﻓﺼل ﺍﻝﺘﻭﺼﻴﻼﺕ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ‪ ،‬ﻭﺍﺭﺒﻁ ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ ﺒﺈﻁﺎﺭ ﺸﺎﺴﻴﻪ ﺍﻝﺴﻴﺎﺭﺓ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﺍﻝﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺏ ﻋﺎﺩﻡ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )ﺠﺎﻨﺏ ﺍﻝﺴﺎﺌﻕ(‪ ،‬ﻴﺘﺒﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻨﺤﻭ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﻜﺎﻭﺘﺸﺔ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ )‪.(٤‬‬
‫ ﺍﺨﺭﺝ ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﺍﻝﻐﺎﺯ )‪ (٣‬ﻤﻥ ﺍﻝﻜﻠﺒﺱ )‪.(٢‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺨﺭﺍﻁﻴﻡ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ )‪ (٦‬ﻭ)‪ (٨‬ﻤﻥ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬
‫ ﺇﺨﺭﺍﺝ ﻤﺠﻤﻊ ﺴﺤﺏ ﻫﻭﺍﺀ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ ،(١‬ﻭﻓﺼﻠﻪ ﻋﻥ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ )‪ ،(٥‬ﻭﺍﻻﺭﺒﻁﻪ )‪ ،(٩‬ﻭﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻨﺔ )‪ ،(١٠‬ﻭﻓﺼل‬
‫ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺴﺤﺏ ﺒﺨﺎﺭ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪.(١٤‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ )‪ (١٢‬ﻤﻥ ﺨﻼل ﻓﻙ ﺍﻝﻜﻠﺒﺱ )‪.(١١‬‬
‫ ﺇﻓﺼل ﺤﺎﻤل ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺴﺭﻋﺔ )‪ (١٦‬ﻤﻥ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪.(١٥‬‬
‫ ﺍﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﻌﺎﺭﻀﺔ ﺍﻝﺭﻓﻊ ﻭﺇﺒﻘﺎﺌﻬﺎ ﺘﺤﺕ ﺍﻝﺸﺩ ﻗﺒل ﺇﺯﺍﻝﺔ ﺤﻭﺍﻤل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬
‫ ﺃﺨﺭﺝ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ )‪ (٧‬ﻭﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺨﻠﻔﻴﺔ )‪ (١٣‬ﺍﻝﺘﻲ ﺘﺜﺒ‪‬ﺕ ﺤﻭﺍﻤل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﻠﻰ ﻜﻼ ﺍﻝﺠﺎﻨﺒﻴﻥ‪.‬‬
‫ ﺃﺨﺭﺝ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﺒﻁﺀ ﻤﻥ ﻤﻜﺎﻨﻪ ‪ ،‬ﻤﻊ ﺍﻝﺤﺭﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺩﻡ ﺃﻱ ﺘﺩﺍﺨل ﺒﺎﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻝﻤﺘﺒﻘﻴﺔ ﻓﻲ ﺇﻁﺎﺭ ﺍﻝﺸﺎﺴﻴﻪ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫• ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻏﺴﻴل ﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺤﻤﺎﻴﺔ ﺍﻝﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ‪ /‬ﺍﻹﻝﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ﻭﻭﺼﻼﺘﻬﺎ ﺒﺸﻜل ﻤﻨﺎﺴﺏ‪.‬‬
‫‪ ٢-١‬ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ – ‪Refitting‬‬
‫ ﻋﻨﺩ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺘﻨﻔﻴﺫ ﺍﻝﺨﻁﻭﺍﺕ ﺍﻝﻤﻭﻀﺤﺔ ﻝﻠﻔﻙ ﺒﺘﺭﺘﻴﺏ ﻋﻜﺴﻲ‪ ،‬ﻤﻊ ﺍﻻﻫﺘﻤـﺎﻡ ﺍﻝﺨـﺎﺹ ﺒـﺎﻝﺨﻁﻭﺍﺕ‬
‫ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻓﻲ ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺤﺘﻔﺎﻅ ﺒﺎﻹﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬‬
‫ ﻓﺤﺹ ﺍﻝﺤﻭﺍﻤل ﺍﻝﻤﺭﻨﺔ ﻝﻤﺠﻤﻭﻋﺎﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻭﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ ؛ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍﻝﻬﺎ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺘﺎﻝﻔﺔ‪.‬‬
‫ ﺍﻝﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ ﻏﻴﺭ ﺘﺎﻝﻔﺔ ﺃﻭ ﺃﻨﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻭﺸﻙ ﺍﻝﺘﻠﻑ ‪ ،‬ﻭﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﺤﺎﻝﺔ ﻴﺠﺏ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍﻝﻬﺎ‪.‬‬
‫ ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻭ ‪ /‬ﺃﻭ ﺍﻝﺼﻭﺍﻤﻴل ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬
‫• ﺭﺒﻁ ﺼﻭﺍﻤﻴل ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻜﺎﺒﻼﺕ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﺒﺄﻁﺭﺍﻑ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﻤﺎﺭﺵ‪ ،‬ﻤﻥ ﺨﻼل ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻗﻴﻡ ﺍﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬‬
‫‪ -‬ﺼﺎﻤﻭﻝﺔ ‪ 10 × 1.5‬ﻤﻡ )ﻁﺭﻑ ﺘﻭﺼﻴل ‪ 24.5 ÷ 17.6 :(30‬ﻨﻴﻭﺘﻥ ﻤﺘﺭ )‪ 2.5 - 1.8‬ﻜﺠﻡ ﻤﺘﺭ(؛‬
‫‪ -‬ﺼﺎﻤﻭﻝﺔ ‪ 5 × 0.8‬ﻤﻡ )ﻁﺭﻑ ﺘﻭﺼﻴل ‪ 4.6 ÷ 2.6 :(50‬ﻨﻴﻭﺘﻥ ﻤﺘﺭ )‪ 0.47 - 0.27‬ﻜﺠﻡ ﻤﺘﺭ(؛‬
‫ ﻤلﺀ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﺒﺴﺎﺌل ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻪ ؛‬

‫ ﺍﺴﺘﻨﺯﺍﻑ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﻤﻥ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻪ ؛‬
‫ ﻤلﺀ ﺩﺍﺌﺭﺓ ﺒﺎﻭﺭ ﺴﺘﻴﺭﻨﺞ ‪ ،‬ﺜ ‪‬ﻡ ﺍﺴﺘﻨﺯﺍﻑ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻪ ؛‬
‫ ﺇﺠﺭﺍﺀ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻝﻔﺤﺹ ﻭﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻪ ؛‬
‫ﻤلﺀ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ‪Filling the cooling system -‬‬
‫ﺍﻝﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻷﻭﻝﻴﺔ‬
‫ ﻝﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻝﻤﺠﻬﺯﺓ ﻓﻘﻁ ﺒﻨﻅﺎﻡ ﺘﺴﺨﻴﻥ ﺍﻝﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﺍﻝﻌﺎﺩﻱ ﺃﻭ ﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﺍﻝﻴﺩﻭﻱ‪:‬‬
‫ ﺍﻓﺘﺢ ﻤﺤﺒﺱ ﺴﺎﺌل ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﺒﺎﻝﻜﺎﻤل ﻤﻥ ﻋﻠﻰ ﻝﻭﺤﺔ ﺍﻝﻌﺩﺍﺩﺍﺕ‪.‬‬
‫ ﺒﺎﻝﻨﺴﺒﺔ ﻝﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻝﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﻨﻅﺎﻡ ﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﺍﻷﻭﺘﻭﻤﺎﺘﻴﻜﻲ‪:‬‬
‫ ﻀﺒﻁ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻝﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﻭﻀﻊ ‪.HI‬‬
‫ ﻝﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻝﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﺴﺨﺎﻥ ﺇﻀﺎﻓﻲ‪:‬‬
‫ ﻤﻤﻨﻭﻉ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﺴﺨﺎﻥ‪.‬‬
‫ﺍﻝﺘﺸﻐﻴل‬
‫ ﻀﻊ ﻭﺭﻗﺔ ﻜﺭﺘﻭﻥ ﺒﻴﻥ ﺭﺩﺍﺘﻴﺭ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﻭﺭﺩﺍﺘﻴﺭ ﺍﻻﻨﺘﺭﻜﻭﻝﺭ ﻤﻥ ﺃﺠل ﺘﻘﻠﻴل ﺍﻝﻭﻗﺕ ﺍﻝﻤﺴﺘﻐﺭﻕ ﻝﻠﻭﺼﻭل ﺇﻝﻰ ﺩﺭﺠـﺔ‬
‫ﺤﺭﺍﺭﺓ ﻋﻤل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )ﺤﻭﺍﻝﻲ ‪ °٩٠‬ﻡ(‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻤلﺀ ﺍﻝﻨﻅﺎﻡ ‪Filling the system -‬‬

‫ ﺘﺤﺫﻴﺭﺍﺕ ﻋﺎﻤﺔ‬
‫• ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺘﻡ ﺍﻝﻤلﺀ ﻭﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﺎﺭﺩ‪.‬‬
‫• ﻻ ﻴﺠﺏ ﻓﻙ ﺍﻝﻐﻁﺎﺀ )‪ (١‬ﻷﻱ ﺴﺒﺏ ﻤﻥ ﺍﻷﺴﺒﺎﺏ‪.‬‬
‫• ﻝﻤﻨﻊ ﺘﺸﻜﻴل ﻓﻘﺎﻋﺎﺕ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﻨﻅﺎﻡ ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻨﻘل ﺍﻝﺴﺎﺌل ﺒﺒﻁﺀ )ﻤﻌﺩل ﺍﻝﺘﺩﻓﻕ ﺘﻘﺭﻴﺒﻴﹰﺎ ‪ ٨‬ﻝﺘﺭ ‪ /‬ﺩﻗﻴﻘﺔ(‪.‬‬
‫• ﺒﺎﻝﻨﺴﺒﺔ ﻝﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻝﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﺴﺨﺎﻥ ﺇﻀﺎﻓﻲ‪ :‬ﻴﺠﺏ ﺁﻻ ﺘﺯﻴﺩ ﻨﺴﺒﺔ ﺍﻝﺠﻼﻴﻜﻭﻻﺕ ﻓﻲ ﺴﺎﺌل ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﻋﻥ ‪.% ٥٠‬‬
‫ ﺒﻌﺩ ﺇﺘﺒﺎﻉ ﺍﻝﺘﺤﺫﻴﺭﺍﺕ ﺍﻝﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ ﺒﺸﻜل ﻭﺍﻋﻲ ‪ ،‬ﺍﺘﺒﻊ ﺍﻝﺨﻁﻭﺍﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﻐﻁﺎﺀ )‪ (٢‬ﻤﻥ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﻤﺩ‪‬ﺩ )ﺍﻝﻘﺭﺒﻪ( )‪.(٣‬‬
‫ ﺼﺏ ﺍﻝﺴﺎﺌل ﻓﻲ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﻤﺩ‪‬ﺩ )‪ (٣‬ﺤﺘﻰ ﻴﻤﺘﻠﺊ ﺘﻤﺎﻤ‪‬ﺎ‪.‬‬
‫ﺍﺴﺘﻨﺯﺍﻑ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﻤﻥ ﺍﻝﻨﻅﺎﻡ ‪Bleeding air from the system -‬‬
‫ ﻝﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻝﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﺴﺨﺎﻥ ﺇﻀﺎﻓﻲ‪:‬‬
‫• ﻗﻡ ﺒﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﺴﺨﺎﻥ‪.‬‬
‫ ﺒﺩﺀ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻝﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺴﺭﻋﺔ ﻓﻘﻁ ﻓﻭﻕ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻝﺴﻼﻨﺴﻴﺔ ﻝﻤﺩﺓ ‪ ٥‬ﺩﻗﺎﺌﻕ‪.‬‬
‫• ﺇﺫﺍ ﺘﻡ ﺘﻔﺭﻴﻎ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﻤﺩ‪‬ﺩ )ﺍﻝﻘﺭﺒﻪ( ﺒﺎﻝﻜﺎﻤل ﺨﻼل ﻫﺫﻩ ﺍﻝﺩﻗﺎﺌﻕ ﺍﻝﻘﻠﻴﻠﺔ ﺍﻷﻭﻝﻰ‪ ،‬ﻓﻘﻡ ﺒﺈﻴﻘﺎﻑ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﻭﻤﻠﺅﻩ ﺒﻤﻌﺩل‬
‫ﺃﺒﻁﺄ ﻤﻥ ﺫﻱ ﻗﺒل‪.‬‬
‫• ﻗﻡ ﺒﺈﻋﺎﺩﺓ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﺒﻌﺩ ‪ ٥‬ﺩﻗﺎﺌﻕ ﺘﺸﻐﻴل ‪ ،‬ﻴﻤﻸ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻝﺴﺎﺌل ﻓﻲ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﻤﺩ‪‬ﺩ )ﺍﻝﻘﺭﺒﻪ(‪ ،‬ﺇﺫﺍ ﻝﺯﻡ ﺍﻷﻤﺭ‪.‬‬
‫ ﺃﻏﻠﻕ ﺤﺸﻭ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﻤﺩ‪‬ﺩ )ﺍﻝﻘﺭﺒﻪ( ﺒﺎﻝﻐﻁﺎﺀ )‪.(٢‬‬
‫‪ o‬ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺇﻝﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﺴﺭﻋﺔ ﺤﺘﻰ ﻴﺼل ﺴﺎﺌل ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺇﻝﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﻓﺘﺢ ﺘﺭﻤﻭﺴـﺘﺎﺕ ﺒﺎﻝﻜﺎﻤـل‬
‫)ﺤﻭﺍﻝﻲ ‪ °٩٠‬ﻡ( ﻭﺍﺤﺘﻔﻅ ﺒﻬﺎ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﺤﺎﻝﺔ ﺤﺘﻰ ﻴﺴﺘﻨﺯﻑ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﺒﺎﻝﻜﺎﻤل ﻤﻥ ﺍﻝﻨﻅﺎﻡ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻴﺘﻡ ﻓﺤﺹ ﻫﺫﺍ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺭﺅﻴﺔ ﻋﺩﻡ ﻭﺠﻭﺩ ﺭﻏﻭﺓ ﺃﻭ ﻓﻘﺎﻋﺎﺕ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﻓﻲ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﻤﺩ‪‬ﺩ )ﺍﻝﻘﺭﺒﻪ(‪.‬‬
‫‪ o‬ﺃﻗﺼﻰ ﻭﻗﺕ ﻴﺴﺘﻐﺭﻗﻪ ﺍﺴﺘﻨﺯﺍﻑ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﻤﻥ ﺍﻝﻨﻅﺎﻡ ﺒﺎﻝﻜﺎﻤل ﻫﻭ ‪ ١٥‬ﺩﻗﻴﻘﺔ ﺘﻘﺭﻴﺒ‪‬ﺎ ﻤﻥ ﺍﻝﻠﺤﻅـﺔ ﺍﻝﺘـﻲ ﺘﻔـﺘﺢ ﻓﻴﻬـﺎ‬
‫ﺍﻝﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ )ﻴﺒﺩﺃ ﺍﻝﻔﺘﺢ ‪ °٢ ± °٨٥‬ﻡ(‪.‬‬
‫• ﻻ ﺘﻔﻙ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﺤﺸﻭ ﻤﻥ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﻤﺩ‪‬ﺩ )ﺍﻝﻘﺭﺒﻪ( ﺤﺘﻰ ﻴﺒﺭﺩ ﺍﻝﺴﺎﺌل ﻓﻲ ﺍﻝﻨﻅﺎﻡ ﺘﻤﺎﻤ‪‬ﺎ‪.‬‬
‫• ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺘﻡ ﺃﻱ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻤﻠﺊ ﻓﻘﻁ ﻭﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﺎﺭﺩ‪.‬‬
‫ﻫﺫﺍ ﻝﺘﺠﻨﺏ‪:‬‬
‫‪ - ١‬ﺍﺤﺘﺭﺍﻕ ﺍﻝﻤﺸﻐل‪.‬‬
‫‪ - ٢‬ﺤﺩﻭﺙ ﻀﺭﺭ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺤﻴﺙ ﺃﻥ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﺘﺤﺕ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﻴﺤﺩﺙ ﻓﻘﻁ ﻤﻊ ﺘﺴﺨﻴﻥ ﺍﻝﺴﺎﺌل ﻤﻥ ﺤﺎﻝﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬
‫ﺍﻝﺒﺎﺭﺩ‪.‬‬
‫ﺍﺴﺘﻨﺯﺍﻑ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﻤﻥ ﻨﻅﺎﻡ ﺘﺤﻀﻴﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ‪Bleeding air from the supply system -‬‬
‫ ﻗﺒل ﺒﺩﺀ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪ ،‬ﻴﺴﺘﻨﺯﻑ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﻤﻥ ﻨﻅﺎﻡ ﺘﺤﻀﻴﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‪ ،‬ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻭﺍﺴـﻴﺭ ﺨﺎﺼ‪‬ـﺔ ﺒﻔـﻙ ﻤـﺴﺎﻤﻴﺭ‬
‫ﺍﻻﺴﺘﻨﺯﺍﻑ ﻝﺘﺼﺭﻴﻑ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻓﻲ ﺤﺎﻭﻴﺔ ﻤﻌﻴ‪‬ﻨﺔ‪.‬‬
‫ ﻤﺴﻤﺎﺭ ﺍﺴﺘﻨﺯﺍﻑ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﺤﺎﻤل ﺍﻝﻔﻠﺘﺭ ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‪.‬‬
‫ ﻤﺴﻤﺎﺭ ﺍﺴﺘﻨﺯﺍﻑ )‪ (٢‬ﻋﻠﻰ ﺤﺎﻤل ﺍﻝﻔﻠﺘﺭ‪.‬‬
‫ ﻤﺴﻤﺎﺭ ﺍﺴﺘﻨﺯﺍﻑ )‪ (٤‬ﻓﻲ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺭﺃﺱ ﺍﻻﺴﻁﻭﺍﻨﺔ‪.‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﻤﻀﺨﺔ )‪ (٣‬ﻋﻠﻰ ﺤﺎﻤل ﺍﻝﻔﻠﺘﺭ ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ ﺤﺘﻰ ﻴﺨﺭﺝ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺒﺩﻭﻥ ﻓﻘﺎﻋﺎﺕ ﻫﻭﺍﺀ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ )‪ (١‬؛ ﺜﻡ‬
‫ﻴﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ‪.‬‬
‫ ﻜﺭﺭ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﺨﻁﻭﺓ ﻤﻊ ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ )‪.(٢‬‬
‫ ﻜﺭﺭ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﺨﻁﻭﺓ ﻤﻊ ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ )‪.(٤‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٠‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ ﺘﺤﺕ ﺃﻱ ﻅﺭﻑ ﻤﻥ ﺍﻝﻅﺭﻭﻑ ‪ ،‬ﺘﺭﻙ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻴﺘﻠﻑ ﺴﻴﺭ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻝﺩﻴﻨﺎﻤﻭ ﻭﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ ‪ ،‬ﺇﻝﺦ‪.‬‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻝﻔﺤﺹ ﻭﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ‪Checks and tests -‬‬

‫ﻼ ﻤﻥ ﺍﻝﺴﺭﻋﺔ ﺍﻝﺴﻼﻨﺴﻴﺔ ﻭﺍﻨﺘﻅﺭ ﻭﺼﻭل ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﺴﺎﺌل‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪ ،‬ﻭﺍﺘﺭﻜﻪ ﻴﻌﻤل ﺒﺴﺭﻋﺔ ﺃﻋﻠﻰ ﻗﻠﻴ ﹰ‬
‫ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﻤﺴﺘﻭﻯ ﻝﻔﺘﺢ ﺍﻝﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ‪.‬‬
‫ ﺜﻡ ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﻤﺭﺍﺠﻌﺔ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬
‫ ﻋﺩﻡ ﺘﺴﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ ﻤﻥ ﺠﻠﺏ ﺘﻭﺼﻴل ﺍﻝﺨﺭﺍﻁﻴﻡ ﻓﻲ ﺩﻭﺍﺌﺭ ﺘﺒﺭﻴﺩ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻭﺘﺩﻓﺌﺔ ﺍﻝﻜﺎﺒﻴﻨﺔ ‪ ،‬ﻭﺯﻴﺎﺩﺓ ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻜﻠﺒﺴﺎﺕ‬
‫ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺫﻝﻙ ﻀﺭﻭﺭﻴ‪‬ﺎ‪.‬‬
‫ ﻋﺩﻡ ﺘﺴﺭﻴﺏ ﺍﻝﺯﻴﺕ ﻤﻥ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻐﻁﺎﺀ ﻭﺭﺃﺱ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ‪ ،‬ﻭﻤﻥ ﺒﻴﻥ ﻜﺭﺘﻴﺭ ﺍﻝﺯﻴﺕ ﻭﺍﻝﺒﻠﻭﻙ‪ ،‬ﻭﺒـﻴﻥ ﻓﻠﺘـﺭ ﺍﻝﺯﻴـﺕ‬
‫ﻭﻗﺎﻋﺩﺘﻪ ‪ ،‬ﻭﺒﻴﻥ ﺍﻝﻤﺒﺎﺩل ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ ﻭﻜﺭﺘﻴﺭ ﺍﻝﺯﻴﺕ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺒﻴﻥ ﺍﻷﻨﺎﺒﻴﺏ ﺍﻝﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻲ ﺩﺍﺌﺭﺓ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‪.‬‬
‫ ﻋﺩﻡ ﺘﺴﺭﻴﺏ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﺍﻝﻤﺘﺼﻠﺔ ﺒﺎﻝﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻝﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻝﻤﺸﺘﺭﻜﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻝﻔﻙ‪.‬‬
‫ ﻝﻤﺒﺎﺕ ﺍﻝﻤﺒﻴﻨﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﻝﻭﺤﺔ ﺍﻝﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻭﺍﻷﺩﻭﺍﺕ ﻤﻔﺼﻭﻝﺔ ﻋﻨﺩ ﺭﻓﻊ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﺘﻌﻤل ﺠﻤﻴﻌﻬﺎ ﺒﺸﻜل ﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١١‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪2- STRIPPING THE ENGINE ON THE BENCH‬‬ ‫‪ -٢‬ﻓﻙ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺘﺯﺠﻪ‬
‫‪ -٢‬ﻓﻙ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺘﺯﺠﻪ ‪STRIPPING THE ENGINE ON THE BENCH -‬‬
‫ ﻗﺒل ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺤﺎﻤل ﺍﻝﺩﻭ‪‬ﺍﺭ ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝـﺔ‬
‫ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬‬
‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺒﺔ )‪ ، (٣‬ﻗﻡ ﺒـﺩﻭﺭﺍﻨﻬﺎ ﻓـﻲ‬

‫ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﺍﻝﻤﻭﻀﺢ ﺒﺎﻝﺴﻬﻡ ﻭﺇﺯﺍﻝﺔ ﺴﻴﺭ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻜﻤﺒﺭﺴﻭﺭ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻴﻤﻥ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‬
‫ﺍﻝﺘﻜﻴﻴﻑ )‪.(١‬‬
‫ ﺤﺸﻭ ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ )‪.(١‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﻜﻤﺒﺭﺴﻭﺭ ﺍﻝﺘﻜﻴﻴﻑ )‪ (٢‬ﺒﺎﻝﺘﺴﺎﻭﻱ ﻤﻊ ﺤﺎﻤل‬
‫ ﺨﺯﺍﻥ ﺒﺎﻭﺭ ﺴﺘﻴﺭﻨﺞ )‪.(٢‬‬
‫ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬
‫ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴﻼﺕ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻴﺴﺭ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‬
‫ ﺤﺎﻤل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪.(١‬‬ ‫ ﻭﺍﻗﻲ ﻜﺎﺘﻡ ﺍﻝﺼﻭﺕ )‪.(١‬‬

‫ ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﺘﻭﺼﻴل ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ‪.‬‬
‫ ﺼﻤﺎﻡ ﺘﻨﻅﻴﻡ ﻀﻐﻁ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪.(١‬‬
‫ ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ )‪ (١‬ﺍﻝﻤﺘﺼل ﻤﻊ ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺒﺎﻭﺭ ﺴﺘﻴﺭﻨﺞ )‪.(٢‬‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﻤل ﺩﻭ‪‬ﺍﺭ ﻤﻊ ﺍﻝﻤﺴﺎﻨﺩ )‪.(١‬‬

‫ﺴﺎﺴﺎﺕ ﻭﺍﻝﻤﺸﻐﹼﻼﺕ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ‪.‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﺍﻷﺴﻼﻙ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﻓﺼﻠﻬﺎ ﻋﻥ ﺍﻝﺤ ‪‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ o‬ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻤﻭﺠﻭﺩ‪‬ﺍ ‪ ،‬ﻓﺄﺯل ﺍﻝﻤﺭﻭﺤﺔ )‪ (١‬ﻤـﻥ ﺍﻝﻜﻠـﺘﺵ ‪ o‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺒﺔ )‪ ، (١‬ﻗﻡ ﺒـﺩﻭﺭﺍﻨﻬﺎ ﻓـﻲ‬
‫ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﺍﻝﻤﻭﻀﺢ ﺒﺎﻝﺴﻬﻡ ﻭﺇﺯﺍﻝﺔ ﺴﻴﺭ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻝﻌـﻀﻭ‬ ‫ﺍﻝﻜﻬﺭﻭﻤﻐﻨﺎﻁﻴﺴﻲ )‪.(٢‬‬
‫ﺍﻹﻀﺎﻓﻲ )‪.(٢‬‬
‫‪ o‬ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺃﺩﺍﺓ )‪ (١‬ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﺤ ‪‬ﺩﺍﻓﻪ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬

‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬‬
‫ ﺍﻝﺩﻴﻨﺎﻤﻭ )‪ (١‬؛‬
‫ ﻓﻠﻨﺸﺔ ﺍﻝﻤﺭﻭﺤﺔ )‪ (٢‬؛‬
‫ ﺸﺩﺍﺩ ﺃﻭﺘﻭﻤﺎﺘﻴﻜﻲ )‪ (٣‬؛‬
‫ ﻁﻨﺒﻭﺭﺓ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ )‪ (٤‬؛‬
‫ ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ )‪ (٦‬؛‬
‫ ﺸﺩﺍﺩ ﺜﺎﺒﺕ )‪ (٧‬؛‬
‫ ﺸﺩﺍﺩ ﺃﻭﺘﻭﻤﺎﺘﻴﻜﻲ ﻝﻀﺒﻁ ﺴﻴﺭ ﻜﻤﺒﺭﺴﻭﺭ ﺍﻝﺘﻜﻴﻴﻑ‬
‫)‪.(٥‬‬ ‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﻬﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺴﺘﺔ ﻹﺯﺍﻝﺔ ﺩﺍﻤﺒﺭ ﺍﻝﺤ ‪‬ﺩﺍﻓﻪ )‪.(١‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ﻁﺭﺍﺯ ﺒﺩﻭﻥ ﺇﻨﺘﺭﺩﺭ )ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻔﺘﻴﺱ(‬
‫‪ o‬ﺍﻓﺼل ﺍﻝﻤﻭﺍﺴﻴﺭ )‪ ٣‬ﻭ ‪ (٤‬ﻋﻥ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝـﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ ‪ o‬ﺇﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪ :‬ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺘﻭﺼﻴل ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ )‪ (٥‬؛‬
‫ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺨﺭﺝ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ )‪(١‬؛ ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﻫﻭﺍﺀ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ‬ ‫ﻝﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ‪.V.G.T‬‬
‫ﺍﻝﻤﺸﻐﹼل )‪(٢‬؛ ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﺘﻭﺼﻴل ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪(٣‬؛ ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ‬ ‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻝﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ )‪ (١‬ﺒﺎﻝﺘـﺴﺎﻭﻱ ﻤـﻊ‬
‫ﺭﺍﺠﻊ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪ (٤‬؛ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺘﺭﺒﻭ )‪(٦‬؛ ﻤﺠﻤﻊ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ‬ ‫ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺤﻜﻡ ﺍﻝﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ ‪.(٢).V.G.T‬‬
‫)‪.(٧‬‬
‫‪ o‬ﺍﻓﺼل ﺍﻝﻤﻭﺍﺴﻴﺭ )‪ ٣‬ﻭ ‪ (٦‬ﻋﻥ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝـﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‬

‫ﻝﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ‪ .V.G.T‬ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﺩﺨل‬
‫‪ /‬ﺨﺭﺝ ﺍﻝﻤﺎﺀ )‪ (١‬ﺒﺎﻝﺘـﺴﺎﻭﻱ ﻤـﻊ ﺼـﻤﺎﻡ ﺘﺤﻜـﻡ ‪ o‬ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺃﺩﺍﺓ ﻝﻔﻙ ﻓﻼﺘﺭ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪.(١‬‬
‫ﺍﻝﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ ‪.(٢).V.G.T‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﻬﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (١‬ﻭﺇﺯﺍﻝﺔ ﺍﻹﻨﺘﺭﻜﻭﻝﺭ )‪ (٤‬؛‬

‫‪ o‬ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻝﺯﺭﺠﻴﻨﺔ )‪ (٢‬ﻭﺇﺨﺭﺍﺝ ﻤﺎﻨﻊ ﺘﺴﺭﺏ ﻋﻤﻭﺩ‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﻬﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻭﺇﺯﺍﻝﺔ ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺍﻝﻤﺎﺀ )‪.(٣‬‬
‫ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ )‪ (١‬؛ ﺍﻵﻥ ﺇﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﻔﻠﻨﺸﺔ )‪.(٣‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٥‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ﻁﺭﺍﺯ ﺒﺩﻭﻥ ﺇﻨﺘﺭﺩﺭ )ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻔﺘﻴﺱ(‬
‫‪ o‬ﺇﺯﺍﻝﺔ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ )‪ ، (١‬ﻭﺍﺨﺭﺝ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪(٢‬‬

‫ﻭﻓﻙ ﺍﻝﻐﻁﺎﺀ )‪ ، (٣‬ﻭﺍﻝﻔﻠﺘـﺭ )‪ (٥‬ﻭﺍﻝﺠﻭﺍﻨـﺎﺕ )‪ ٤‬ﻭ‬ ‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﻬﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (١‬ﻭﺇﺯﺍﻝﺔ ﺍﻹﻨﺘﺭﻜﻭﻝﺭ )‪ (٤‬؛‬
‫ﻗﻡ(‪.‬ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٨‬ﻭﻏﻼﻑ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ )‪.(٧‬‬
‫‪٦ o‬‬ ‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﻬﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻭﺇﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﺘﹼﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ )‪.(٣‬‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ‪) .P.T.O‬ﺇﺫﺍ ﻭﺠﺩ(‪:‬‬

‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﻬﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻭﺃﺯل ﺍﻝﺘﺭﺱ )‪ (١‬ﺒﺎﻝﺘﺴﺎﻭﻱ‬ ‫ ﻓﺼل ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪ (١‬؛‬
‫ﻤﻊ ﻋﺠﻠﺔ ﺍﻝﻔﻭﻨﻙ‪.‬‬ ‫ ﺘﻬﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻷﺭﺒﻌﺔ )‪ (٢‬ﻭ )‪.(٣‬‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪ :‬ﺤﺎﻤل ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗـﻭﺩ )‪(١‬؛‬

‫ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ )‪ (٢‬ﻭﻤﻭﺍﺴﻴﺭﻩ ؛ ﺍﻝﻤﺎﺭﺵ )‪(٣‬؛ ﺤﺎﻤل ﺘﻬﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (١‬؛ ﻗﻡ ﺘﻭﺼﻴل ﺃﺤﺩﻫﻡ ﻓﻲ ﻓﺘﺤﺔ‬
‫ﺍﻝﻌﺯﻡ ﻝﻜﻲ ﻴﺯﺍل ﻗﺭﺹ ﺍﻹﺴﻨﺎﺩ )‪ (٢‬ﻭﺇﺨﺭﺍﺝ ﺠﻭﺍﻥ‬ ‫ﺃﺯﺭﺍﺭ ﺒﺩﺀ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ (٤‬؛ ﺼﻤﺎﻡ ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻬـﻭﺍﺀ‬
‫ﺍﻝﺼﺎﺝ ﺍﻝﻤﻌﺩﻨﻲ‪.‬‬ ‫‪ (٥) PWN‬؛ ﻤﺠﻤﻊ ﺍﻝﺴﺤﺏ )‪ (٦‬ﻤﻊ ﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﺘﺴﺨﻴﻥ‬
‫ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ؛ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ (٧‬؛‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻭﺇﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ )‪.(١‬‬

‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﻔ ‪‬‬
‫ﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (١‬ﻭﺃﺯل ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ )‪.(٢‬‬
‫‪ o‬ﺘﻔ ‪‬‬
‫ﻙ‪:‬‬
‫‪ o‬ﺒﺎﻝﺘﺭﺘﻴﺏ‪ ،‬ﻴﻔ ‪‬‬
‫ ﺘﺭﺱ ﺘﺤﻜﻡ ‪ ،(١) .P.T.O‬ﺇﻥ ﻭﺠﺩ؛ ﺍﻝﺘـﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴـﻴﻁ‬
‫)‪(٢‬؛ ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪.(٣‬‬
‫‪ o‬ﻤﻊ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺃﺩﺍﺓ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺤ ‪‬ﺩﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ ، (١‬ﻗﻡ ﺒﻔـﻙ‬
‫ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺘﺜﺒﻴﺕ )‪ .(٢‬ﺃﻨﺯﻉ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (١‬ﻭﺍﺨﺭﺝ ﺍﻝﺤ ‪‬ﺩﺍﻓﺔ‬
‫)‪.(٣‬‬
‫ﻙ ﺭﺍﻓﻌﺔ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﺎﻝﻴﺎﻴﺎﺕ )‪.(٣‬‬

‫ ﻴﻔ ‪‬‬
‫ﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (١‬ﻝﻔﺼل ﺍﻝﺘﻭﺼﻴﻼﺕ ﻤﻥ ﺍﻝﺭﺸﺎﺸﺎﺕ‪.‬‬
‫ ﻴﻔ ‪‬‬
‫ﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٦‬ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﺃﺴﻼﻙ ﺍﻝﺭﺸﺎﺵ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‪.‬‬
‫ ﻴﻔ ‪‬‬
‫ ﺘﻔﺼل ﻭﺼﻠﺔ ﺼﻤﺎﻡ ﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪.(٨‬‬
‫ﻙ ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ )‪ ٥‬ﻭ ‪ (٧‬ﺘﺤﻀﻴﺭ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪.(٤‬‬
‫ ﺘﻔ ‪‬‬
‫ﻙ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﺘﺜﺒﻴﺕ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‪.‬‬
‫ ﻴﻔ ‪‬‬
‫‪ o‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺯﺭﺠﻴﻨﺔ )‪ (٢‬ﻭﺍﺨﺭﺝ ﺍﻝﺠﻭﺍﻥ )‪.(١‬‬
‫ﻙ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٦‬ﻹﺨﺭﺍﺝ ﺴﻠﻙ ﺤﺎﻗﻥ ﺍﻝﺭﺌﻴـﺴﻲ‪ .‬ﻴﺠـﺏ‬
‫ ﻴﻔ ‪‬‬
‫ﺇﺨﺭﺍﺝ ﺍﻷﺴﻼﻙ ﻤﻥ ﺍﻷﻤﺎﻡ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ـﺴﺎﻨﺩ )‪(٤‬‬
‫ـﻡ ﺒﺘﺜﺒﻴ ـﺕ ﺍﻝﻤـ‬
‫ـﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ ، (٣‬ﻗـ‬
‫‪ o‬ﺒﺎﺴـ‬
‫ ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﻭﺍﻴﺭﺍﺕ ﻤﻌﺩﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻝﺭﻓﻊ ﺭﺃﺱ ﺍﻻﺴﻁﻭﺍﻨﺔ )‪.(١‬‬
‫ﺒﺎﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ )‪ .(٢‬ﻀﻊ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺤﺎﻤـل‬
‫ ﻴﻨﺯﻉ ﺍﻝﺠﻭﺍﻥ )‪.(٢‬‬
‫ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬــﺎﺕ )‪ (٥‬ﻭﺭﻓــﻊ ﺍﻝﻌﻤــﻭﺩ )‪ (٥‬ﻤــﻥ ﺭﺃﺱ‬
‫ﺍﻻﺴﻁﻭﺍﻨﺔ‪.‬‬
‫ﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻝﺘﺜﺒﻴـﺕ ﺍﻝﻤـﺴﺎﻨﺩ )‪ (٣‬ﻭﺇﺨـﺭﺍﺝ ‪ o‬ﺘﻔﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ ، (٢‬ﺜﻡ ﺇﺯﺍﻝﺔ ﻜﺭﺘﻴﺭ ﺯﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤـﺭ‪‬ﻙ‬
‫ ﺘﻔ ‪‬‬
‫ﻼ ﻤﻊ ﺍﻝﻔﺎﺼل )‪ (٣‬ﻭﺠﻭﺍﻥ ﻤﺎﻨﻊ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ‪.‬‬‫)‪ (١‬ﻜﺎﻤ ﹰ‬ ‫ﺍﻝﺭﺸﺎﺸﺎﺕ )‪.(١‬‬
‫ﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٤‬ﻭﺍﺨﺭﺝ ﺒﺴﺎﺘﻡ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ o .(٥‬ﻴ‪‬ﻅﻬﺭ ﺍﻝﺼﻨﺩﻭﻕ ﻜﺭﺘﻴـﺭ ﺍﻝﺯﻴـﺕ ﺍﻝﻤﺜﺒـﺕ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ ﺘﻔ ‪‬‬
‫ﺍﻝﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻝﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﻤﻀﺨﹼﺔ ﺯﻴﺕ ﺇﻀﺎﻓﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻭﺇﺨﺭﺍﺝ ﺍﻝﺒﺴﺘﻡ ﻤﻊ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝـﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‬
‫ ﺘﻔ ‪‬‬
‫ﻝﻔﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪.(٦‬‬
‫‪ o‬ﺃﺯل ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻭﺘﻨﺯﻉ ﺍﻝﻤﺼﻔﺎﺓ )‪.(١‬‬ ‫ ﺃﺩﺨل ﺍﻝﺴﺩﺍﺩﺍﺕ )‪ (١‬ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻝﺭﺸﺎﺸﺎﺕ‪.‬‬

‫ﻙ‬
‫‪ o‬ﻝﻠﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﻤﻀﺨﹼﺔ ﺯﻴﺕ ﺇﻀـﺎﻓﻴﺔ ‪ ،‬ﺘﻔـ ‪‬‬ ‫ ﺃﺨﺭﺝ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ )‪.(٢‬‬
‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻭﺘﺨﺭﺝ ﺍﻝﻤﺼﺎﻓﻲ )‪ ٢‬ﻭ ‪.(٣‬‬ ‫ﻙ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺭﺃﺱ ﺍﻹﺴﻁﻭﺍﻨﺔ )‪.(٣‬‬
‫ ﻓ‪‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻀﻊ ﻓﻲ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻙ ﻤﻜﺎﻥ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‬
‫ﺍﻝﻌﻠﻭﻴﺔ ﻭﺍﻝﺴﻔﻠﻴﺔ ﺤﻴﺙ ﺃﻨﻪ ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﺴـﺘﺨﺩﺍﻤﻬﺎ ‪،‬‬
‫ﻴﺠﺏ ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻝﻭﻀﻊ ﺍﻝﻤﻭﺠﻭﺩ ﻋﻨﺩ ﺍﻝﻔﻙ‪.‬‬
‫ﻑ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ )‪ (١‬ﻓﻲ ﻭﻀﻊ ﻋﻤﻭﺩﻱ‪.‬‬

‫‪ o‬ﻝ ﹼ‬
‫‪ o‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ ، (١‬ﻗﻡ ﺒﺭﻓﻊ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ )‪.(٢‬‬
‫ﻙ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﺘﺜﺒ‪‬ﺕ ﻏﻁـﺎﺀ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼـﻴل )‪(٣‬‬

‫‪ o‬ﻓ‪‬‬
‫ﻭﺇﺯﺍﻝﺘﻪ‪ .‬ﻗﻡ ﺒـﺈﺨﺭﺍﺝ ﻤﺠﻤﻭﻋـﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼـﻴل ‪-‬‬
‫ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ )‪ (١‬ﻤﻥ ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ ﺍﻝﻌﻠﻭﻱ‪ .‬ﻜﺭ‪‬ﺭ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﻌﻤﻠﻴﺎﺕ‬
‫ﻝﻠﻤﻜﺎﺒﺱ ﺍﻷﺨﺭﻯ‪.‬‬
‫ﻙ‬
‫ﺤﺎﻓﻅ ﻋﻠﻰ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ ﻓﻲ ﺃﻤﺎﻜﻨﻬﺎ ﺍﻝﺨﺎﺼﺔ ﻭ ‪ o /‬ﺍﺨﺭﺝ ﺴـﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴـﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴـﺴﻴﺔ )‪ ، (١‬ﻭﻓـ ‪‬‬
‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻭﺇﺨﺭﺍﺝ ﻓﻭﻫﺔ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ )‪.(٢‬‬ ‫ﺃﻭ ﻗﻡ ﺒﺘﺩﻭﻴﻥ ﻤﻭﻀﻌﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﺍﻝﺘﺠﻤﻴﻊ ‪ ،‬ﻓﻲ ﺤﺎﻝـﺔ ﺇﻋـﺎﺩﺓ‬
‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻤﻬﺎ ‪ ،‬ﺴﺘﺤﺘﺎﺝ ﺇﻝﻰ ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻝﻭﻀﻊ ﺍﻝﻤﻭﺠـﻭﺩ ‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺈﺨﺭﺍﺝ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﺘﺤﺕ ﺍﻝﻌﻨـﻭﺍﻥ‬
‫ﺫﻱ ﺍﻝﺼﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﺼﻔﺤﺔ ‪.٢١‬‬ ‫ﻙ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺩ ﺍﻝﻔ ‪‬‬
‫ﻙ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ‪ ،‬ﻨﺤﺘﺎﺝ ﺇﻝﻰ ﺘﻨﻅﻴﻑ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻝﺘـﻲ‬
‫‪ o‬ﺒﻌﺩ ﻓ ‪‬‬
‫ﺘﻤﺕ ﻓﻜﹼﻬﺎ ﺒﺩﻗﺔ ﻭﻓﺤﺹ ﺴﻼﻤﺘﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺘﻌﻁﻲ ﺍﻝﺼﻔﺤﺎﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﻝﻌﻤل ﺍﻝﻔﺤﻭﺼـﺎﺕ‬
‫ﻭﺍﻝﻘﻴﺎﺴﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﺎ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻤﻜـﻥ‬
‫ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ‪.‬‬
‫ﻙ‬
‫ﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (١‬ﻭ )‪ (٢‬ﻭﻓ ‪‬‬
‫‪ o‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﺒﻠﺩﻱ ﺘﻔ ‪‬‬
‫ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪3- REPAIRS‬‬ ‫‪ -٣‬ﺍﻹﺼﻼﺤﺎﺕ‬
‫‪ ١-٣‬ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ )ﺍﻝﺒﻠﻭﻙ(‬

‫‪ ١-١-٣‬ﺍﻝﻔﺤﺹ ﻭﺍﻝﻘﻴﺎﺱ )ﺸﺭﺡ(‬
‫ﻙ ﺍﻝﻤﺤـ ‪‬ﺭﻙ‪ ،‬ﻴـﺘﻡ ﺘﻨﻅﻴـﻑ ﻤﺠﻤﻭﻋـﺔ‬

‫‪ o‬ﺒﻤﺠﺭﺩ ﺍﻜﺘﻤﺎل ﻓ ‪‬‬
‫‪ = A‬ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻹﺨﺘﻴﺎﺭ ‪ ١٣٥,٠٠٠ Ø‬ﺇﻝﻰ ‪ ١٣٥,٠١٣‬ﻤﻡ‬
‫ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺎﺕ ﺒﺩﻗﺔ ﻋﺎﻝﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ = B‬ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻹﺨﺘﻴﺎﺭ ‪ ١٣٥,٠١١ Ø‬ﺇﻝﻰ ‪ ١٣٥,٠٢٤‬ﻤﻡ‬
‫‪ o‬ﺘﻔﺤﺹ ﺒﺩﻗﺔ ﻤﻥ ﻋﺩﻡ ﻭﺠﻭﺩ ﺸﺭﻭﺥ ﻓﻲ ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬
‫‪ = X‬ﺩﺭﺠﺔ ﺇﺨﺘﻴﺎﺭ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻝﻌﻼﻤﺔ‬
‫‪ o‬ﺘﻔﺤﺹ ﺤﺎﻝﺔ ﺍﻝﻁﺒﺏ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺒﻬﺎ ﺼﺩﺃ ﺃﻭ ﺍﻨﻜﻤﺎﺵ ‪ ،‬ﻴـﺘﻡ‬
‫‪ o‬ﻋﻨﺩ ﺇﻴﺠﺎﺩ ﺃﻗﺼﻰ ﺘﺂﻜل ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ‪ ٠,١٥٠‬ﻤﻡ ﺃﻭ ﺃﻗـﺼﻰ‬
‫ﺍﺴﺘﺒﺩﺍل ﺍﻝﻁﺒﺏ ﻓﻭﺭﹰﺍ‪.‬‬
‫ﺒﻴﻀﺎﻭﻴﺔ ﻴﺒﻠﻎ ‪ ٠,١٠٠‬ﻤﻡ ﺒﺎﻝﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﻤﻊ ﺍﻝﻘﻴﻡ ﺍﻝﻤﻭﻀـﺤﺔ‬
‫‪ o‬ﻋﻨﺩ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻁﺒﺏ‪ ،‬ﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ‪ Lectite 270‬ﻴﻭﻀﻊ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ ﺤﻴﺙ ﻻ ﻴ‪‬ﺴﻤﺢ ﺒﺘﺠﻠـﻴﺦ‬
‫ﺍﻝﻁﺒﺏ‪.‬‬
‫ﺃﻭ ﺘﻨﻌﻴﻡ ﺃﻭ ﺘﺠﺩﻴﺩ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻴﺘﻡ ﻓﺤﺹ ﺍﻝﻘﻁﺭ ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻲ ﻝﻠﺸﻤﺎﻴﺯ ﻝﻠﺘﺤﻘﻴـﻕ ﻤـﻥ ﻤـﺩﻯ‬
‫ﺍﻝﺒﻴﻀﺎﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻝﺴﻠﺒﻴﺔ ﻭﺍﻝﺘﺂﻜل ﺒﺎﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ ﺃﺩﺍﺓ ﺍﻝﻘﻴـﺎﺱ )‪(٢‬‬
‫‪ o‬ﺘﺘﺎﺡ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ ﻜﻘﻁﻊ ﻏﻴﺎﺭ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ "‪."A‬‬
‫ﺍﻝﻤﺠﻬﺯﺓ ﺒﺴﺎﻋﺔ )‪ ،(١‬ﺍﻝﺫﻱ ﺘﻡ ﻀﺒﻁﻪ ﻤﺒـﺩﺌﻴ ﹶﺎ ﻋﻠـﻰ ﺃﺩﺍﺓ‬
‫ﻗﻴﺎﺱ ﺤﻠﻘﻴﺔ )‪ (٣‬ﺒﻘﻁﺭ ‪ ١٣٥‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫ﺇﺫﺍ ﻝﻡ ﻴﻜﻥ ﻝﺩﻴﻙ ﺃﺩﺍﺓ ﻗﻴﺎﺱ ﺤﻠﻘﻴﺔ ﻗﻁﺭﻩ ‪ ١٣٥‬ﻤـﻡ ‪ ،‬ﺍﺴـﺘﺨﺩﻡ‬
‫ﻤﻴﻜﺭﻭﻤﺘﺭ‪‬ﺍ ﻝﻬﺫﺍ ﺍﻝﻐﺭﺽ‪.‬‬
‫‪ ١٥٣,٥٠٠ Ø = A‬ﺇﻝﻰ ‪ ١٥٣,٥٢٥‬ﻤﻡ‬

‫‪ ١٥٢,٠٠٠ Ø = B‬ﺇﻝﻰ ‪ ١٥٢,٠٢٥‬ﻤﻡ‬
‫‪ ١٥٣,٤٦١ Ø = C‬ﺇﻝﻰ ‪ ١٥٣,٤٨٦‬ﻤﻡ‬
‫‪ = ١‬ﺍﻝﻘﻴﺎﺱ ﺍﻷﻭل‬
‫‪ ١٥١,٨٩٠ Ø = D‬ﺇﻝﻰ ‪ ١٥١,٩١٥‬ﻤﻡ‬
‫‪ = ٢‬ﺍﻝﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺜﺎﻨﻲ‬
‫‪ o‬ﻴﻌﻁﻲ ﺍﻝﺭﺴﻡ ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﻲ ﺍﻝﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل ﺍﻝﻘﻁﺭ ﺍﻝﺨﺎﺭﺠﻲ‬
‫‪ = ٣‬ﺍﻝﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺜﺎﻝﺙ‬
‫ﻝﻠﺸﻤﻴﺯ ﻭﻗﻁﺭﻩ ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻲ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻴﺠﺏ ﺇﺠﺭﺍﺀ ﺍﻝﻘﻴﺎﺴﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﻜل ﺃﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﻤﻔﺭﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺜﻼﺜﺔ‬
‫‪ o‬ﻴﻤﻜﻥ ﺇﺨﺭﺍﺝ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ‪ ،‬ﺇﺫﺍ ﻝﺯﻡ ﺍﻷﻤﺭ‪ ،‬ﻭﺘﺭﻜﻴﺒﻬـﺎ ﻋـﺩﺓ‬
‫ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻭﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘﻭﻴﻴﻥ )‪ (A-B‬ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ﻗﺎﺌﻤـﺔ‬
‫ﻤﺭﺍﺕ ﺒﺄﻭﻀﺎﻉ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻠﻰ ﺒﻌﻀﻬﺎ ﺍﻝﺒﻌﺽ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٠‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ ٢-١-٣‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ‬
‫ﺍﻹﺨﺭﺍﺝ‬
‫‪ o‬ﻓﺤﺹ ﺒﺭﻭﺯ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﻭﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ‬

‫‪ o‬ﻀﻊ ﺍﻝﺠﺯﺀ )‪ (٢‬ﻭﺍﻝﻘﺭﺹ )‪ (٤‬ﻜﻤﺎ ﻫـﻭ ﻤﻭﻀـﺢ ﻓـﻲ‬
‫)‪ (١‬ﺒﻌﺯﻡ ﻗﺩﺭﻩ ‪ ٢٢٥‬ﻥ‪ .‬ﻡ‪.‬‬
‫ﺍﻝﺸﻜل‪ ،‬ﻤﻊ ﺍﻝﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺍﻝﻘﺭﺹ )‪ (٤‬ﻴﺭﺘﻜﺯ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ‬
‫‪ o‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ ﺍﻝﻤﺠﻬ‪‬ﺯ ﻜﻤﻌﻴﺎﺭ ﻤﻊ ﺍﻝﻘﺎﻋﺩﺓ )‪(٣‬‬
‫ﺒﺸﻜل ﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬
‫‪ ،‬ﻓﺤﺹ ﺒﺭﻭﺯ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ ﻋﻠـﻰ ﺍﻝﻭﺠـﻪ ﺍﻝـﺩﺍﻋﻡ ﻝـﺭﺃﺱ‬
‫‪ o‬ﺘﻠﻑ ﺼﺎﻤﻭﻝﺔ ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ )‪ (١‬ﻭﻴﺨـﺭﺝ ﺍﻝـﺸﻤﻴﺯ )‪ (٣‬ﻤـﻥ‬
‫ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﻫﻭ ‪ ٠,٠٧٥ - ٠,٠٤٥‬ﻤﻠﻡ )ﺍﻝـﺸﻜل ‪ (٧٦‬؛‬
‫ﺍﻝﺒﻠﻭﻙ‪.‬‬
‫ﺇﺫﺍ ﻝﻡ ﻴﻜﻥ ﻜﺫﻝﻙ ‪ ،‬ﻓﺎﺴﺘﺒﺩل ﺤﻠﻘﺔ ﺍﻝـﻀﺒﻁ )‪) (١‬ﺍﻝـﺸﻜل‬
‫ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﻓﺤﺹ ﺍﻝﺒﺭﻭﺯﺍﺕ‬
‫‪ ، (٧٤‬ﺍﻝﺘﻲ ﻤﺠﻬ‪‬ﺯﻩ ﻜﻘﻁﻊ ﻏﻴﺎﺭ ﻝﻬﺎ ﻋﺩﺓ ﺴﻤﻜﺎﺕ‪.‬‬
‫ﺒﺭﻭﺯ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ‬ ‫‪ o‬ﺩﺍﺌﻤﺎ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍل ﻤﻭﺍﻨﻊ ﺘﺴﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﺎﺀ )‪ ٣‬ﻭ ‪ ٤‬ﻭ ‪.(٥‬‬
‫‪ o‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺤﻠﻘﺔ ﺍﻝﻀﺒﻁ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ )‪ .(٢‬ﺜـﻡ ﺘﺯﻴﻴـﺕ‬
‫ﺍﻝﺠﺯﺀ ﺍﻝﺴﻔﻠﻲ ﻤﻨﻪ ﻭﺘﺭﻜﻴﺒﻪ ﻓﻲ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻝﺒﻠﻭﻙ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ‬
‫ﺍﻷﺩﺍﺓ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪.‬‬
‫ﻴﺘﻡ ﺘﻭﻓﻴﺭ ﺤﻠﻘﺔ ﺍﻝﻀﺒﻁ )‪ (١‬ﻜﻘﻁﻊ ﻏﻴﺎﺭ ﺫﺍﺕ ﺴﻤﻜﺎﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴـﺔ‪:‬‬
‫‪ ٠,٠٨‬ﻤﻡ ‪ ٠,١٠ -‬ﻤﻡ ‪ ٠,١٢ -‬ﻤﻡ ‪ ٠,١٤ -‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻋﻨﺩ ﺍﻻﻨﺘﻬﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ‪ ،‬ﻗـﻡ ﺒﺘﺜﺒﻴـﺕ ﺍﻝـﺸﻤﺎﻴﺯ )‪(١‬‬

‫ﺒﺎﻝﺒﻠﻭﻙ )‪ (٢‬ﺒﺎﻝﺒﻨﻭﺯ )‪.(٣‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢١‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ ٣-١-٣‬ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﺒﻨﻭﺯ‬

‫‪ o‬ﻗﺒل ﺘﺠﻠﻴﺦ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ‪ ،‬ﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻝﻤﻴﻜﺭﻭﻤﺘﺭ )‪ (١‬ﻝﻘﻴﺎﺱ‬
‫ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ )‪ ، (٢‬ﻭﻴﻨﺸﺊ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺃﺴـﺎﺱ ﺍﺼـﻐﺭ‬
‫ﻤﻘﺎﺱ ﻝﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻤﺘﺎﺤﺔ‪ ،‬ﺇﻝﻰ ﻤﺎ ﻫـﻭ ﺍﻝﻘﻁـﺭ‬
‫ﺍﻝﻀﺭﻭﺭﻱ ﻝﺘﺠﻠﻴﺦ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ‪.‬‬
‫ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻝﺒﻨﻭﺯ‬
‫‪ o‬ﻋﻨﺩ ﺍﻝﺘﺠﻠﻴﺦ ‪ ،‬ﻴﻌﻴﺭ ﺃﻗﺼﻰ ﻗﺩﺭ ﻤﻥ ﺍﻻﻫﺘﻤـﺎﻡ ﻝﻘـﻴﻡ‬
‫ﻤﺠﻤﻭﻋﺎﺕ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﺒﻨﻭﺯ ﺍﻝﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓـﻲ‬
‫ﺍﻝﺸﻜل ‪ ٧٩‬ﻭﺍﻝﺸﻜل ‪.٨٠‬‬
‫ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‬
‫ﻴﺠﺏ ﺩﺍﺌﻤﹰﺎ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﺒﻨـﻭﺯ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻨﻔﺱ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻗل ﻤﻘﺎﺱ ﺤﺘﻰ ﻻ ﻴﺘﻐﻴﺭ ﺘﻭﺍﺯﻥ ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ‪.‬‬
‫ﻤﻥ ﺍﻝﻤﺴﺘﺤﺴﻥ ﻤﻼﺤﻅﺔ ﺍﻝﻘﻴﺎﺴﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻝﺠـﺩﻭل )ﺍﻝـﺸﻜل‬
‫‪.(٨٢‬‬
‫ﺠﺩﻭل ﻝﺘﺩﻭﻴﻥ ﻗﻴﺎﺴﺎﺕ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﺒﻨﻭﺯ ﻝﻌﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‪.‬‬
‫ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‬
‫ﺍﻝﺒﻨﻭﺯ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٤-١-٣‬ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺘﻤﻬﻴﺩﻱ ﻹﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ‬
‫ﻴﺠﺏ ﺘﻨﻔﻴﺫ ﺍﻝﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺠﻤﻴﻊ ﻤﺤﺎﻭﺭ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‪:‬‬
‫ﺍﻝﺒﻨﻭﺯ ‪:‬‬ ‫ﻤﺤﺎﻭﺭ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ‪:‬‬
‫ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺩﺭﺠﺔ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﻤﻘﻌﺩ ﻓﻲ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‪.‬‬ ‫ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺩﺭﺠﺔ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﻤﻘﻌﺩ ﻓﻲ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‪.‬‬
‫ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺩﺭﺠﺔ ﻗﻁﺭ ﺒﻨﺯ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‪.‬‬ ‫ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺩﺭﺠﺔ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﻜﺭﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻲ‪.‬‬
‫ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺩﺭﺠﺔ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﻝﻠﺘﺭﻜﻴﺏ‪.‬‬ ‫ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺩﺭﺠﺔ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﻝﻠﺘﺭﻜﻴﺏ‪.‬‬
‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺩﺭﺠﺔ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﻤﻘﺎﻋﺩ ﻝﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‬
‫ﻓﻲ ﺍﻝﺠﺯﺀ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ ﻤﻥ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ ﻴﺘﻡ ﻭﻀﻊ ﻋﻼﻤﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋﺘﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻷﺭﻗﺎﻡ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﻭﻀﻊ ﺍﻝﻤﻌﺭﻭﺽ‪.‬‬
‫ ﺍﻝﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻷﻭﻝﻰ ﻤﻥ ﺍﻷﺭﻗﺎﻡ )ﺃﺭﺒﻌﺔ( ﻫﻲ ﺭﻗﻡ ﺭﺒﻁ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ ﺒﻘﺎﻋﺩﺘﻬﺎ‪.‬‬
‫ ﺍﻝﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻝﺜﺎﻨﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻷﺭﻗﺎﻡ )ﺴﺒﻌﺔ( ﻫﻲ ﺩﺭﺠﺔ ﻗﻁﺭ ﻜل ﻤﻘﻌﺩ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻝﻤﺸﺎﺭ ﺇﻝﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫ ﻗﺩ ﻴﻜﻭﻥ ﻜل ﺭﻗﻡ ﻤﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺭﻗﺎﻡ ‪ ١‬ﺃﻭ ‪ ٢‬ﺃﻭ ‪.٣‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٥-١-٣‬ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺎﺕ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ‬

‫ﻝﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺨﻠﻭﺹ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺒﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺎﺕ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﺃﺩﻨﺎﻩ‪.‬‬
‫ل ﻤﻥ ﻤﺤﺎﻭﺭ ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ )ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﺤﺘﻭﻱ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴـﻲ‬
‫ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﻌﻤﻠﻴﺔ ﺘﺠﻌل ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻤﻜﻥ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻝﻜ ّ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺩﺭﺠﺎﺕ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻤﻊ ﺍﺨﺘﻼﻑ ﺍﻝﺒﻨﻭﺯ(‪.‬‬
‫ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩﺍ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺴﻤﻙ ‪ ،‬ﻴﺘﻡ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﻓﻲ ﺩﺭﺠﺎﺕ ﻤﺘﻔﺎﻭﺕ ﺍﻝﺴﻤﺎﺡ ﺍﻝﺘﻲ ﺘﻤﻴﺯﻫﺎ ﺍﻝﻠـﻭﻥ )ﺃﺨـﻀﺭ ‪ /‬ﺃﺤﻤـﺭ ‪-‬‬
‫ﺃﺤﻤﺭ ‪ /‬ﺃﺴﻭﺩ ‪ -‬ﺃﺨﻀﺭ ‪ /‬ﺃﺴﻭﺩ(‪.‬‬
‫ ﻴﻭﻀﺢ ﺍﻝﺸﻜل ‪ ٨٥‬ﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺎﺕ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ ﺍﻝﻤﺘﺎﺤﺔ ﻜﻘﻁﻊ ﻏﻴـﺎﺭ ﻓـﻲ ﻗﻴﺎﺴـﺎﺕ ﺍﺴـﺘﻨﺩﺭ‬
‫)‪ (STD‬ﻭﻓﻲ ﻗﻴﺎﺴﺎﺕ ﻤﺴﻤﻭﺡ ﺒﻬﺎ )‪.(٠,٥٠٨+ ،٠,٢٥٤+ ،٠,١٢٧+‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺩﺭﺠﺔ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺒﻨﻭﺯ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ )ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺒﺎﻝﻘﻁﺭ ﺍﻹﺴﻤﻲ(‬
‫ ﻴﺘﻡ ﻭﻀﻊ ﻋﻼﻤﺔ ﻤﻥ ﺜﻼﺜﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋﺎﺕ ﺃﺭﻗﺎﻡ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﻭﻀﻊ ﺍﻝﺫﻱ ﻴﻅﻬﺭﻩ ﺍﻝﺴﻬﻡ )ﺍﻝﺸﻜل ‪ ٨٦‬ﻓﻲ ﺍﻷﻋﻠﻰ(‪:‬‬
‫ ﺍﻝﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻷﻭل‪ ،‬ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺨﻤﺴﺔ ﺃﺭﻗﺎﻡ‪ ،‬ﻫﻭ ﺭﻗﻡ ﺠﺯﺀ ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ‪.‬‬
‫ ﺘﺤﺕ ﻫﺫﺍ ﺍﻝﻌﺩﺩ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻴﺴﺎﺭ‪ ،‬ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺴﺘﹼﺔ ﺃﺭﻗﺎﻡ ﺘﺸﻴﺭ ﺇﻝﻰ ﺒﻨﻭﺯ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﻭﻴﺴﺒﻘﻬﺎ ﺭﻗﻡ ﻭﺍﺤﺩ ﻴﻅﻬﺭ ﻭﻀﻊ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴـﻲ‬
‫)‪ ، (٠,١٢٧- = ٢ ،STD = ١‬ﺃﻤﺎ ﺍﻷﺭﻗﺎﻡ ﺍﻝﺴﺘﺔ ﺍﻷﺨﺭﻯ ‪ ،‬ﻭﺍﻝﺘﻲ ﺘﻜﻭﻥ ﻤﻨﻔﺭﺩﺓ ‪ ،‬ﺘﻌﻁﻲ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻝﻘﻁـﺭ ﻝﺠﻤﻴـﻊ ﺒﻨـﻭﺯ‬
‫ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﺍﻝﻤﺸﺎﺭ ﺇﻝﻴﻬﺎ )ﺸﻜل ‪ ٨٦‬ﻤﻥ ﺃﻋﻠﻰ(‪.‬‬
‫ ﺘﺸﻴﺭ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺴﺒﻌﺔ ﺃﺭﻗﺎﻡ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻴﻤﻴﻥ‪ ،‬ﺇﻝﻰ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﻴﺴﺒﻘﻬﺎ ﺭﻗﻡ ﻭﺍﺤﺩ‪ :‬ﻴ‪‬ﻅﻬﺭ ﺍﻝﺭﻗﻡ ﺍﻝﻤﻔﺭﺩ ﻭﻀﻊ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴـﻲ‬
‫)‪ ، (٠,١٢٧ = ٢ ،STD = ١‬ﻭﺍﻷﺭﻗﺎﻡ ﺍﻝﺴﺒﻌﺔ ﺍﻷﺨﺭﻯ ‪ ،‬ﻭﺍﻝﺘﻲ ﻴﺘﻡ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭﻫﺎ ﺒﺸﻜل ﻓﺭﺩﻱ ‪ ،‬ﺘﻌﻁﻲ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻝﻘﻁﺭ ﻝﺠﻤﻴـﻊ‬
‫ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﺍﻝﻤﺸﺎﺭ ﺇﻝﻴﻬﺎ )ﺍﻝﺸﻜل ‪ ٨٦‬ﻓﻲ ﺍﻷﺴﻔل(‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٥‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‬

‫ ﺒﻌﺩ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ‪ ،‬ﻝﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ ﻭﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‪ ،‬ﻴﻤﻜﻨﻙ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﻨـﻭﻉ ﺴـﺒﺎﺌﻙ‬
‫ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻭﻓﻘﹰﺎ ﻝﻠﺠﺩﻭل ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ )ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺘﻡ ﺘﺠﻠﻴﺨﻬﺎ(‬

‫ ﺇﺫﺍ ﺘﻡ ﺘﺠﻠﻴﺦ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ‪ ،‬ﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻹﺠﺭﺍﺀ ﺍﻝﻤﻭﻀﺢ ﺤﺘﻰ ﺍﻵﻥ‪.‬‬
‫ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﺤﺎﻝﺔ ‪ ،‬ﻤﻥ ﺍﻝﻀﺭﻭﺭﻱ ﺍﻝﺘﺤﻘﻕ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺍﻝﻘﻁﺭ ﺍﻝﺠﺩﻴﺩ ﻝﻠﻜﺭﺍﺴﻲ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺠـﺩﻭل ﻭﻝﺘﺭﻜﻴـﺏ‬
‫ﺍﻝﻨﻭﻉ ﺍﻝﻭﺤﻴﺩ ﻤﻥ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺴﻲ ﺍﻝﻤﺘﻭﻗﹼﻊ ﻝﻠﻘﻴﺎﺱ ﺍﻷﻗل ﺫﻱ ﺍﻝﺼﻠﺔ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ )ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺒﺎﻝﻘﻁﺭ ﺍﻹﺴﻤﻲ(‬

‫ﺘﻭﺠﺩ ﺜﻼﺜﺔ ﻋﻼﻤﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺠﺴﻡ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻓﻲ ﺍﻝﻤﻭﻀﻊ ﺍﻝﻤﺸﺎﺭ ﺇﻝﻴﻪ ﺒﺎﺴﻡ "‪:"A‬‬
‫‪ ١‬ﺍﻝﺤﺭﻑ ﻴﺸﻴﺭ ﺇﻝﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻝﻭﺯﻥ‪- :‬‬
‫‪ ٤٧٥٦ = A‬ﺇﻝﻰ ‪ ٤٧٩٥‬ﺠﺭﺍﻡ‪.‬‬
‫‪ ٤٦٩٦ = B‬ﺇﻝﻰ ‪ ٤٨٣٥‬ﺠﺭﺍﻡ‪.‬‬
‫‪ ٤٨٣٦ = C‬ﺇﻝﻰ ‪ ٤٨٧٥‬ﺠﺭﺍﻡ‪.‬‬
‫‪ ٢‬ﺍﻝﺭﻗﻡ ﻴﺸﻴﺭ ﺇﻝﻰ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﻗﻁﺭ ﻤﻘﻌﺩ ﻜﺭﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ‪:‬‬
‫‪ ٩٤,٠٠٠ = ١‬ﺇﻝﻰ ‪ ٩٤,٠١٠‬ﻤﻡ‬
‫‪ ٩٤,٠١١ = ٢‬ﺇﻝﻰ ‪ ٩٤,٠٢٠‬ﻤﻡ‬
‫‪ ٩٤,٠٢١ = ٣‬ﺇﻝﻰ ‪ ٩٤,٠٣٠‬ﻤﻡ‬
‫‪ ٣‬ﺃﺭﻗﺎﻡ ﺘﺤﺩﺩ ﺭﺒﻁ ﻏﻁﺎﺀ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‪.‬‬
‫ ﺍﻝﻌﺩﺩ‪ ،‬ﻴﺸﻴﺭ ﺇﻝﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﻗﻁﺭ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﻜﺭﺴـﻲ ﻗـﺩ‬
‫ﻴﻜﻭﻥ ‪ ٢ ،١‬ﺃﻭ ‪.٣‬‬
‫ل ﻜﺭﺴﻲ‬
‫ ﺤﺩﺩ ﻨﻭﻉ ﻜﺭﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺏ ﻋﻨﺩ ﻜ ّ‬
‫ﺒﺈﺘﺒﺎﻉ ﺍﻹﺸﺎﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻝﺠﺩﻭل )ﺸﻜل ‪(٨٩‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ )ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺘﻡ ﺘﺠﻠﻴﺨﻬﺎ(‬

‫ ﺇﺫﺍ ﺘﻡ ﺘﺠﻠﻴﺦ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ‪ ،‬ﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻹﺠﺭﺍﺀ ﺍﻝﻤﻭﻀﺢ ﺤﺘﻰ ﺍﻵﻥ‪.‬‬
‫ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﺤﺎﻝﺔ ‪ ،‬ﻤﻥ ﺍﻝﻀﺭﻭﺭﻱ ﻤﺭﺍﺠﻌﺔ )ﻝﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﻘﻴﺎﺴﺎﺕ ﺍﻷﻗل )‪ ((undersize‬ﻤﻥ ﻤﺩﻯ ﺍﻝﺘﻔﺎﻭﺕ ﺍﻝﺫﻱ ﻴﺘﻀﻤﻥ‬
‫ﺍﻝﻘﻁﺭ ﺍﻝﺠﺩﻴﺩ ﻝﺒﻨﻭﺯ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﻭﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻤﺤﺩﺩﺓ ﺒﺎﻝﺠﺩﻭل ﺫﻱ ﺍﻝﺼﻠﺔ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٦-١-٣‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺘﺭﻭﺱ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﺕ ﻭﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ‬

‫ ﺘﻔﺤﺹ ﺃﺴﻨﺎﻥ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺘﻠﻔﻬﺎ ﻭﺘﺂﻜﻠﻬـﺎ؛ ﻭﺇﻥ‬
‫ﻭﺠﺩ ﺃﻱ ﻤﻨﻬﻤﺎ‪ ،‬ﻴﺨﺭﺝ ﺍﻝﺘـﺭﺱ ﺒﻭﺍﺴـﻁﺔ ﺯﺭﺠﻴﻨـﺔ‬
‫ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻝﺘﻐﻴﺭﻩ‪.‬‬
‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﺭﻭﺍﻓﻊ ﻭﺍﻝﻬﻭﻙ )‪ ، (١‬ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﻋﻤـﻭﺩ‬

‫ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ )‪.(٢‬‬
‫ ﻋﻨﺩ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺘﺭﺱ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ )‪ ، (٢‬ﻗﻡ‬

‫ﺒﺘﺴﺨﻴﻨﻪ ﻝﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﺯﻴﺩ ﻋﻥ ﺴﺎﻋﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻝﻔـﺭﻥ ﻋﻨـﺩ‬
‫ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ‪ °١٨٠‬ﻡ‪.‬‬
‫ ﺒﻌﺩ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﻓﻲ ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ ‪ ،‬ﻴﺘﺭﻙ ﻝﻴﺒﺭﺩ‪.‬‬
‫ ﺇﺫﺍ ﻗﻤﺕ ﺒﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ ، (٣‬ﺒﻌﺩ ﺘﺭﻜﻴﺒﻪ ‪ ،‬ﻤﺭﺍﺠﻌﺔ‬
‫ﻤﻥ ﻋﺩﻡ ﺒﺭﻭﺯﻩ ﻤﻥ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻝﺸﻜل‪.‬‬
‫‪ ٧-١-٣‬ﻓﺤﺹ ﺨﻠﻭﺹ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‬
‫ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺭﺸﺎﺸﺎﺕ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴـﺕ )‪ ، (٢‬ﻴﺠﻌـل ﺍﻝﻤـﺴﻤﺎﺭ ﺘﺭﺘﻴﺏ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﺃﻤﺎﻜﻥ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴـﻲ‬
‫ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ )‪.(٢‬‬ ‫ﻴﺘﻁﺎﺒﻕ ﻤﻊ ﺍﻝﻔﺘﺤﺔ )‪ (٣‬ﺍﻝﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‪.‬‬
‫ ﺘﺭﺘﻴﺏ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﺃﻤـﺎﻜﻥ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴـﻲ ﻓﺤﺹ ﺨﻠﻭﺹ ﺍﻝﺘﺠﻤﻴﻊ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻤﺤﺎﻭﺭ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﻌﻤﻭﺩ‬
‫ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﻭﻜﺭﺍﺴﻴﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻝﻤﻀﻲ ﻗﺩﻤﺎ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀـﺢ‬ ‫ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﺍﻝﺼﻔﺤﺎﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣٠‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ ﻀﺒﻁ ﻤﺠﻤﻭﻋﺘﻴﻥ ﻤﻥ ﻤﺤﺎﻭﺭ ﻋﻤـﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨـﻙ )‪ (٢‬ﻗﻡ ﺒﺘﺯﻴﻴﺕ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻴﺔ )‪ (١‬ﺒﺯﻴـﺕ ‪UTDM‬‬
‫ﻭﺘﺭﺒﻁ ﺒﻤﻔﺘﺎﺡ ﺍﻝﻌﺯﻡ )‪ (٣‬ﻋﻨﺩ ﻋـﺯﻡ ‪ ١٢٠‬ﻥ ‪ .‬ﻡ ‪،‬‬ ‫ﺒﺎﻝﺘﻭﺍﺯﻱ ﻤﻊ ﺍﻝﻤﺤﻭﺭ ﺍﻝﻁﻭﻝﻲ ‪ ،‬ﻭﻫﻭ ﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺴـﺎﻕ‬
‫ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺃﺩﺍﺓ )‪ ، (٤‬ﻋﻠﻲ ﺯﺍﻭﻴﺔ ‪ ، °٦٠‬ﻋﻘﺏ ﺍﻝﺭﺴﻡ‬ ‫ﺍﻝﻤﻌﺎﻴﺭﺓ‪ .‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﻬﻭﻙ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺏ ﻭﺍﻝﺭﻭﺍﻓـﻊ ‪ ،‬ﻗـﻡ‬
‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﻲ ﻝﻠﺸﻜل ‪.٩٨‬‬ ‫ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ )‪.(١‬‬
‫ﺭﺴﻡ ﻤﺘﺴﻠﺴل ﻝﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻝﺴﻔﻠﻴﺔ ﺒﻌﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‬

‫‪ ٨-١-٣‬ﻓﺤﺹ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﺤﺭﺓ ﻝﻌﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‪.‬‬

‫ ﻴﺘﻡ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﻤﺤﺎﻭﺭﻫـﺎ ﻴﺘﻡ ﻓﺤﺹ ﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﺤﺭﺓ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﻀـﺒﻁ ﺍﻝـﺴﺎﻋﺔ‬
‫ﺍﻝﻘﻴﺎﺱ )‪ (١‬ﻤﻊ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻤﻐﻨﺎﻁﻴﺴﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‬ ‫ﺒﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﺍﻝﻌﺭﺽ ﺍﻝﺫﻱ ﻴﺘﻡ ﺍﻝﺘﻘﺎﻁﻪ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﻤﻌﺎﻴﺭﺓ‬
‫)‪ (٢‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀـﺢ ﻓـﻲ ﺍﻝـﺸﻜل‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻭﺠـﺩ ﺃﻥ‬ ‫)‪ (٢‬ﻋﻨﺩ ﺍﻜﺒﺭ ﻨﻘﻁﺔ ﺘﺂﻜل ﻤﻊ ﺍﻝﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﻤـﺩﺭ‪‬ﺝ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻁﻠﻭﺏ ‪ ،‬ﺘـﺴﺘﺒﺩل ﺴـﺒﺎﺌﻙ‬ ‫ﺍﻝﻌﻠﺒﺔ )‪ (١‬ﺍﻝﻤﺤﺘﻭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﻤﻌﺎﻴﺭﺓ‪.‬‬
‫ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺨﻠﻔﻴـﺔ ﺍﻝﺘـﻲ ﺘﺤﻤـل ﻜﺭﺍﺴـﻲ ﺍﻝـﺩﻓﻊ‬ ‫ ﺘﻌﻁﻲ ﺍﻷﺭﻗﺎﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻤﻘﻴﺎﺱ ﺨﻠﻭﺹ ﺍﻝﺭﺒﻁ ﺒﺎﻝﻤﻴﻠﻴﻤﺘﺭ‪.‬‬
‫)ﺍﻝﻬﻼﻻﺕ( ﻭﻜﺭﺭ ﻓﺤﺹ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ‪.‬‬ ‫ﺇﺫﺍ ﻭﺠﺩ ﺃﻥ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﻝﻴﺱ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻁﻠﻭﺏ ‪ ،‬ﺘـﺴﺘﺒﺩل‬
‫ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﻭﻜﺭﺭ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻝﻔﺤﺹ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣١‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ ٩-١-٣‬ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻭﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻭﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‬

‫‪ -١‬ﺠﺴﻡ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺹ ‪ -٢‬ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ‪ -٣‬ﻏﻁﺎﺀ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ( ‪ -٤‬ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻐﻁـﺎﺀ‬
‫‪ -٥‬ﺘﻴﻠﺔ ﺯﻨﺒﻠﻜﻴﺔ ‪ -٦‬ﺸﻨﺒﺭ ﺯﻴﺕ ﺒﻴﺎﻴﺎﺕ ﺤﻠﺯﻭﻨﻴﺔ ‪ -٧‬ﻤﺎﻨﻊ ﺘﺴﺭﻴﺏ ﻤﺎﺌل ‪ -٨‬ﻤـﺎﻨﻊ ﺘـﺴﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ ﺤـﺭﻑ )‪(V‬‬
‫‪ -٩‬ﺒﻨﺯ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ‪ -١٠‬ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫ ﻓﺤﺹ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ‪ .‬ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻅﻬﻭﺭ ﺃﻱ ﻋﻼﻤﺎﺕ ﻤﺜـل ﻴﺘﻡ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ﺒﺜﻼﺙ ﺸﻨﺎﺒﺭ‪ :‬ﺃﻭﻝﻬﺎ ﻤﺎﻨﻊ ﺘﺴﺭﺏ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺤﺭﻑ "‪ ، "V‬ﻭﺍﻝﺜﺎﻨﻲ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋـﻥ ﻤـﺎﻨﻊ‬ ‫ﺍﻝﺘﺼﺎﻕ‪ ،‬ﺃﻭ ﺨﺩﺵ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺸﺭﻭﺥ ﺃﻭ ﺘﺂﻜل ﺯﺍﺌﺩ ؛ ﻴﺠﺏ‬
‫ﺘﺴﺭﺏ ﻤﺎﺌل‪ ،‬ﻭﺍﻝﺜﺎﻝﺙ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻥ ﺤﻠﻘﺔ ﻜﺴﺢ‪.‬‬ ‫ﺍﺴﺘﺒﺩﺍﻝﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻔﻭﺭ‪.‬‬
‫ ﻴﺘﻡ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ﻓﻲ ﻓﺌﺘﻴﻥ ‪ A ،‬ﻭ ‪ ، B‬ﺤـﺴﺏ‬ ‫ﺍﻝﻔﻙ‬
‫ﺍﻝﻘﻁﺭ‪.‬‬
‫ ﺇﺨﺭﺍﺝ ﺤﻠﻘﺎﺕ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻜـﺒﺱ )‪ (٢‬ﺒﻭﺍﺴـﻁﺔ‬

‫ ﺘﺨﺭﺝ ﺍﻝﺘﻴﻠﺔ )‪ (٢‬ﺍﻝﺘﻲ ﺘﺜﺒﺕ ﺒﻨﺯ ﺍﻝﻤﻜـﺒﺱ ﺒﻭﺍﺴـﻁﺔ‬ ‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺯﺭﺠﻴﻨﺔ )‪.(١‬‬
‫ﺒﻨﺴﻪ ﺒﻭﺯ )‪.(١) (round-nose pliers‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﻗﻴﺎﺱ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﺒﻨﺯ )‪ (١‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﻤﻴﻜﺭﻭﻤﺘﺭ )‪.(٢‬‬ ‫ ﺃﺨﺭﺝ ﺒﻨﺯ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ )‪.(١‬‬
‫ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻹﺨﺭﺍﺝ ﺼﻌﺏ‪ ،‬ﻴﺴﺘﻌﻤل ﺍﻝﺩﻓﻊ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺏ‪.‬‬
‫ﺍﻷﻭﻀﺎﻉ ﺍﻝﺼﺤﻴﺤﺔ ﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﺒﻨﺯ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬ ‫ﻗﻴﺎﺱ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﻤﻴﻜﺭﻭﻤﺘﺭ )‪ ، (٢‬ﻗﻡ ﺒﻘﻴﺎﺱ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﻤﻜـﺒﺱ ﻗﻡ ﺒﺘﺯﻴﻴﺕ ﺍﻝﺒﻨﺯ )‪ (١‬ﻭﻤﻘﺎﻋﺩﻩ ﻋﻨﺩ ﺍﻝﻤﺤﺎﻭﺭ ﺩﺍﺨـل‬
‫ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﺒﺯﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪ .‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺩﺨل ﺍﻝﺒﻨـﺯ ﻓـﻲ‬ ‫)‪ (١‬ﻝﺘﺤﺩﻴﺩ ﺨﻠﻭﺹ ﺍﻝﺘﺠﻤﻴﻊ‪ .‬ﻴﺠﺏ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻝﻘﻁﺭ ﻋﻨﺩ‬
‫ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﻋﻠﻴـﻪ ﺒﺭﻓـﻕ ﺒﺎﻷﺼـﺎﺒﻊ‬ ‫ﺍﻝﻘﻴﻤﺔ ﺍﻝﻤﻭﻀﺤﺔ‪.‬‬
‫ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﺴﻘﻁ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﻠﻤﻜﺒﺱ ﻭﺤﻠﻘﺎﺕ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻭﺍﻝﺒﻨﺯ‬

‫* ﻴﺘﻡ ﺇﺠﺭﺍﺀ ﺍﻝﻘﻴﺎﺱ ﻋﻠﻰ ‪ 130 Ø‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫○ ﺇﺘﺠﺎﻩ ﺍﻝﻘﺭﺍﺀﺓ ﻋﻨﺩ ‪ ٢,٥‬ﻤﻡ ﻤﻥ ﺍﻝﻘﻁﺭ ﺍﻝﺨﺎﺭﺠﻲ‬
‫‪ ١٠-١-٣‬ﺸﻨﺎﺒﺭ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫ﻕ ﻋﻠﻰ ﺸﻜل )‪ .(V‬ﻴﺘﻡ ﻗﻴﺎﺱ‬

‫ ﺍﻝﺸﻨﺒﺭ ﺍﻷﻭل )‪ (٢‬ﻝﻪ ﺸ ﹼ‬
‫ ﻓﺤﺹ ﺴﻤﻙ ﺸﻨﺎﺒﺭ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ )‪ (٢‬ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﻤﻴﻜﺭﻭﻤﺘﺭ‬
‫ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ "‪ "X‬ﺒﻴﻥ ﺍﻝﺸﻨﺒﺭ ﻭﻤﻘﻌﺩﻩ ﺒﻭﺍﺴـﻁﺔ ﻭﻀـﻊ‬
‫)‪.(١‬‬
‫ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ )‪ (١‬ﻤﻊ ﺍﻝﺸﻨﺒﺭ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ )‪ (٣‬ﺒﺤﻴﺙ ﻴﻜﻭﻥ‬
‫ﻨﺼﻑ ﺍﻝﺸﻨﺒﺭ ﺨﺎﺭﺝ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ‪.‬‬
‫ ﻓﺤﺹ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﺸﻨﺎﺒﺭ )‪ (٢‬ﻭﻤﻘﺎﻋـﺩﻫﺎ ﻋﻠـﻰ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﻔﻴﻠﺭ )‪ ، (٢‬ﻝﻔﺤﺹ ﺍﻝﻔﺘﺤـﺔ ﺒـﻴﻥ‬
‫ﻨﻬﺎﻴﺎﺕ ﺍﻝﺸﻨﺎﺒﺭ )‪ (١‬ﺍﻝﻤﺩﺨﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ )‪.(٣‬‬ ‫ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ )‪ (١‬ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﻔﻴﻠﺭ )‪.(٣‬‬
‫ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻝﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺎﺕ ﺃﻗل ﻤﻥ ﺃﻭ ﺃﻜﺒﺭ ﻤـﻥ‬
‫ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ ‪ ،‬ﺘﺴﺘﺒﺩل ﺸﻨﺎﺒﺭ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ ١١-١-٣‬ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‬
‫ ﺘﺜﻘﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒـﺭﻯ ﻝـﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼـﻴل ﺍﻝﺒﻴﺎﻨـﺎﺕ‬
‫ﺍﻝﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻝﺠﺯﺀ ﻓـﻲ ﺍﻝﺩﺭﺠـﺔ ﺍﻝﻤﺘﻌﻠﻘـﺔ ﺒﻤﻘﺎﻋـﺩ ﺫﺭﺍﻉ‬
‫ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻭﺍﻷﻭﺯﺍﻥ‪ .‬ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ‬
‫ﻋﻨﺩ ﺘﺠﻤﻴﻊ ﺃﺫﺭﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‪ ،‬ﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺃﻨﻬﺎ ﺠﻤﻴﻌﻬﺎ ﻤﻥ ﻨﻔﺱ ﻓﺌﺔ‬
‫ﺍﻝﻭﺯﻥ‪.‬‬
‫‪ ١‬ﺍﻝﺤﺭﻑ ﻴﺸﻴﺭ ﺇﻝﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻝﻭﺯﻥ‪- :‬‬
‫‪ ٤٧٥٦ = A‬ﺇﻝﻰ ‪ ٤٧٩٥‬ﺠﺭﺍﻡ‪.‬‬
‫‪ ٤٦٩٦ = B‬ﺇﻝﻰ ‪ ٤٨٣٥‬ﺠﺭﺍﻡ‪.‬‬
‫‪ ٤٨٣٦ = C‬ﺇﻝﻰ ‪ ٤٨٧٥‬ﺠﺭﺍﻡ‪.‬‬
‫‪ ٢‬ﺍﻝﺭﻗﻡ ﻴﺸﻴﺭ ﺇﻝﻰ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﻗﻁﺭ ﻤﻘﻌﺩ ﻜﺭﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ‪:‬‬
‫‪ ٩٤,٠٠٠ = ١‬ﺇﻝﻰ ‪ ٩٤,٠١٠‬ﻤﻡ‬
‫‪ ٩٤,٠١١ = ٢‬ﺇﻝﻰ ‪ ٩٤,٠٢٠‬ﻤﻡ‬
‫‪ ٩٤,٠٢١ = ٣‬ﺇﻝﻰ ‪ ٩٤,٠٣٠‬ﻤﻡ‬
‫‪ ٣‬ﺃﺭﻗﺎﻡ ﺘﺤﺩﺩ ﺭﺒﻁ ﻏﻁﺎﺀ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‪.‬‬
‫ ﺍﻝﻌﺩﺩ ﻴﺸﻴﺭ ﺇﻝﻰ ﺇﺨﺘﻴﺎﺭ ﺍﻝﻘﻁﺭ ﻝﻐﻁـﺎﺀ ﻜﺭﺍﺴـﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴـﺔ‬
‫ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ‪:‬‬
‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﻠﺠﻠﺏ‪ ،‬ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻭﺍﻝﺒﻨﺯ ﻭﺃﻏﻁﻴﺔ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ‬

‫ﺍﻝﻘﻴﺎﺴﺎﺕ ﺍﻝﺘﻲ ﻴﺘﻌﻴﻥ ﺍﻝﻘﻴﺎﻡ ﺒﻬﺎ ﺒﻌﺩ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﻓﻲ ﺍﻝﺠﻠﺏ‪.‬‬
‫ﻓﺤﺹ ﺍﻹﻝﺘﻭﺍﺀ‬ ‫‪ ١٢-١-٣‬ﺍﻝﺠﻠﺏ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣٥‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻓﺤﺹ ﺍﻝﺘﻭﺍﺀ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )‪ (٥‬ﺒﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﻨﻘﻁﺘﻴﻥ )‪ A‬ﻭ ‪(B‬‬ ‫‬

‫ﺘﻔﺤﺹ ﺠﻠﺒﺔ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﺼﻐﺭﻯ ﺒﺩﻭﻥ ﻓﻙ ﻭﺇﺫﺍ ﻅﻬﺭ ﻋﻠﻴﻬـﺎ ﺃﻱ‬ ‫‬
‫ﻝﻠﺒﻨﺯ )‪ (٣‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻝﻤﺤﻭﺭ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‪.‬‬
‫ﺨﺩﻭﺵ ﺃﻭ ﺍﻝﺘﺼﺎﻕ ؛ ﺘﺴﺘﺒﺩل ﺒﺠﻠﺏ ﺁﺨﺭ ﺠﺩﻴﺩ‪.‬‬
‫ﻀﻊ ﺍﻝﺤﺎﻤل )‪ (١‬ﻤﻥ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ )‪ (٢‬ﻝﻜـﻲ ﻴـﺘﻡ ﺴـﺒﻕ‬ ‫‬
‫ﻴﺘﻡ ﺇﺨﺭﺍﺝ ﻭﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ )‪ (٢‬ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺴﻨﺒﻙ ﻤﻨﺎﺴﺏ )‪.(١‬‬ ‫‬
‫ﺘﺤﻤﻴل ﻫﺫﺍ ﺒـ ‪ ٠,٥‬ﻤﻡ ﺘﻘﺭﻴﺒﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺒﻨﺯ )‪ (٣‬ﻋﻨـﺩ ﺍﻝﻨﻘﻁـﺔ‬
‫ﻋﻨﺩ ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ‪ ،‬ﺘﺄﻜﺩ ﺘﻤﺎﻤ‪‬ﺎ ﻤﻥ ﺘﺘﻁﺎﺒﻕ ﺍﻝﻔﺘﺤﺎﺕ ﺍﻝﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‬ ‫‬
‫)‪ (A‬ﻭﺼﻔﺭ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ )‪ .(٢‬ﻗﻡ ﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺩﻭﺭﺍﻥ‬
‫ﺘﻤﺭ ﺨﻼل ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﻭﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﺼﻐﺭﻯ‪.‬‬
‫ﻱ ﺍﻨﺤﺭﺍﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ‬
‫)‪ (٤‬ﻤﻊ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )‪ (٥‬ﻭﻗﺎﺭﻥ ﺃ ‪‬‬
‫ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﺎﻜﻴﻨﺔ ﺘﺠﻭﻴﻑ‪ ،‬ﺘﺠﻭ‪‬ﻑ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﻤﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻝﻠﺤـﺼﻭل‬ ‫‬
‫ﺍﻝﻤﻘﺎﺒل )‪ (B‬ﻤﻥ ﺍﻝﺒﻨﺯ )‪ :(٣‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﺯﻴﺩ ﺍﻝﻔﺭﻕ ﺒﻴﻥ )‪ (A‬ﻭ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻗﻁﺭ ‪.٥٤,٠٣٥ - ٥٤,٠١٩‬‬
‫)‪ (B‬ﻋﻥ ‪ ٠,٠٨‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫‪ ١٣-١-٣‬ﻓﺤﺹ ﺍﺫﺭﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‬
‫ﻓﺤﺹ ﺍﻹﻨﺤﻨﺎﺀ‬
‫ﻓﺤﺹ ﺍﻨﺤﻨﺎﺀ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )‪ (٥‬ﺒﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﻨﻘﻁﺘـﻴﻥ )‪ (C‬ﻭ‬ ‫‬

‫ﻓﺤﺹ ﺍﺴﺘﻘﺎﻤﺔ ﺍﻝﻤﺤﺎﻭﺭ‬
‫)‪ (D‬ﻤﻥ ﺍﻝﺒﻨﺯ )‪ (٣‬ﻋﻤﻭﺩﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺤﻭﺭ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‪.‬‬
‫ ﺘﻔﺤﺹ ﺍﺴﺘﻘﺎﻤﺔ ﻤﺤﺎﻭﺭ ﺃﺫﺭﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼـﻴل )‪ (١‬ﺒـﺎﻷﺩﺍﺓ )‪، (٥‬‬
‫ﻀﻊ ﺍﻝﺤﺎﻤل ﺍﻝﻌﻤﻭﺩﻱ )‪ (١‬ﻤﻥ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝـﺴﺎﻋﺔ )‪ (٢‬ﺒﺤﻴـﺙ‬ ‫‬
‫ﺍﻝﻤﺘﺎﺒﻌﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻨﺤﻭ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫ﻴﻜﻭﻥ ﺫﻝﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺒﻨﺯ )‪ (٣‬ﻋﻨﺩ ﺍﻝﻨﻘﻁﺔ )‪.(C‬‬
‫ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪(٥‬‬ ‫‬
‫ﻗﻡ ﺒﺘﺩﻭﻴﺭ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻝﻠﺨﻠﻑ ﻭﻝﻸﻤﺎﻡ ﺒﺤﺜﹰﺎ ﻋـﻥ ﺃﻋﻠـﻰ‬ ‫‬
‫ﻭﺘﺜﺒﻴﺘﻪ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ )‪.(٤‬‬
‫ﻨﻘﻁﺔ ﻝﻠﺒﻨﺯ ﻭﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻝﺤﺎﻝﺔ ﻀﻊ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝـﺴﺎﻋﺔ )‪ (٢‬ﻋﻠـﻰ‬
‫ﻀﺒﻁ ﻋﻤﻭﺩ ﺩﻭﺭﺍﻥ )‪ (٣‬ﻋﻠﻰ ﺸﻜل ﺤﺭﻑ )‪ ، (V‬ﻀـﻊ ﺫﺭﺍﻉ‬ ‫‬
‫ﺍﻝﺼﻔﺭ‪ .‬ﻗﻡ ﺒﺘﺤﺭﻴﻙ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺩﻭﺭﺍﻥ )‪ (٤‬ﻤﻊ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼـﻴل‬
‫ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﺒﺎﺭ ﺍﻝﺘﻭﻗﹼﻑ )‪.(٢‬‬
‫)‪ (٥‬ﻭﻜﺭ‪‬ﺭ ﺍﻻﺨﺘﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﻨﻘﻁﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ ﺍﻝﻤﻘﺎﺒـل‬
‫)‪ (D‬ﻤﻥ ﺍﻝﺒﻨﺯ )‪ .(٣‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﺯﻴﺩ ﺍﻝﻔﺭﻕ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﻨﻘﻁـﺔ )‪(C‬‬
‫ﻭﻨﻘﻁﺔ )‪ (D‬ﻋﻥ ‪ ٠,٠٨‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫‪ ١٥-١-٣‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺤﻠﻘﺎﺕ )ﺍﻝﺸﻨﺎﺒﺭ( ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬ ‫‪ ١٤-١-٣‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل – ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ ﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﺤﻠﻘﺎﺕ ﺍﻝﻤﻜـﺒﺱ )‪ (١‬ﻋﻠـﻰ ﺍﻝﻤﻜـﺒﺱ )‪(٢‬‬

‫ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻝﺯﺭﺠﻴﻨﺔ )‪.(٣‬‬
‫ ﻴﺠﺏ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﺤﻠﻘﺎﺕ ﻤﻊ ﻜﻠﻤﺔ )‪ (٤) (TOP‬ﻤﺘﺠﻬـﺔ‬
‫ﻷﻋﻠﻰ‪ .‬ﻝﺫﺍ ﺘﻭﺠ‪‬ﻪ ﻓﺘﺤﺎﺕ ﺍﻝﺤﻠﻘﺔ ﺇﻝﻰ ﺃﻥ ﺘﻤﺎﻴل ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ‬ ‫ ﻴﺠﺏ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼـﻴل )‪(٢‬‬
‫‪.º١٢٠‬‬ ‫ﻝﻜﻲ ﻴﻅﻬﺭ ﺍﻝﺭﻤﺯ ﺍﻝﺘﻔﺼﻴﻠﻲ )‪ ، (٤‬ﻭﻀﻊ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ‪ ،‬ﻭﻋﻼﻤﺎﺕ ﺍﻝﺜﻘﺏ )‪ (٣‬ﻋﻠﻰ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼـﻴل ‪ ١٦-١-٣‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ‬
‫ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل‪.‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ )‪ ، (١‬ﺍﻝﻤﺤـﺩﺩﺓ ﻋﻠـﻰ‬

‫ﺍﻝﻨﺤﻭ ﺍﻝﻤﻭﻀﺢ ﺘﺤـﺕ ﺍﻝﻌﻨـﻭﺍﻥ "ﺍﺨﺘﻴـﺎﺭ ﺴـﺒﺎﺌﻙ‬
‫ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ"‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻜل ﻤـﻥ‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﺒﻨﺯ )‪ (٢‬ﻭﺜﺒ‪‬ﺘﻪ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﻜـﺒﺱ )‪ (١‬ﺒﺤﻠﻘـﺔ‬
‫ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻭﺍﻝﻐﻁﺎﺀ‪.‬‬
‫ﺯﻨﺒﻠﻜﻴﺔ )‪.(٣‬‬
‫ ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺘﻲ ﺘﻤـﺕ‬
‫ﺇﺨﺭﺍﺠﻬﺎ ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺈﻋﺎﺩﺘﻬﺎ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻝﺨﺎﺼﺔ ﺒﻬﺎ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻝﻤﻭﺍﻀﻊ ﺍﻝﺘﻲ ﺘﻡ ﺘﻤﻴﻴﺯﻫﺎ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻹﺨﺭﺍﺝ‪.‬‬
‫‪ ١٧-١-٣‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ‪ -‬ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﺯﺭﺠﻴﻨﺔ )‪ ،١‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ ،(١٢٣‬ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺭﻜﻴـﺏ‬

‫ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‪ -‬ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ )‪ (٢‬ﻓﻲ ﺍﻝـﺸﻤﻴﺯ‪،‬‬
‫ﻭﻓﻘﹰﺎ ﻝﻠﺭﺴﻡ ﺍﻝﺘﺨﻁﻴﻁﻲ ﻝﻠﺸﻜل ‪ ،١٢٤‬ﻤﻊ ﺍﻝﺘﺄﻜﺩ ﻋﻠﻰ‪:‬‬
‫ ﻓﺘﺤﺎﺕ ﺤﻠﻘﺎﺕ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻤﺘﺩﺍﺨﻠﺔ ﺒﻤﻘﺩﺍﺭ ‪.º١٢٠‬‬
‫ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ﻜﻠﻬﺎ ﻤﻥ ﻨﻔﺱ ﺍﻝﺩﺭﺠﺔ ‪ A ،‬ﺃﻭ ‪.B‬‬
‫ ﺍﻝﺭﻤﺯ ﺍﻝﻤﻨﻘﻭﺵ ﻋﻠﻰ ﺭﺃﺱ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ﻴﻘﺎﺒـل ﺤﺩ‪‬ﺍﻓـﺔ‬
‫ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻝﺘﺴﻨﻴﻥ ﻓﻲ ﺠﺫﻉ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ﻴﻁﺎﺒﻕ ﻓﻭ‪‬ﻫﺎﺕ‬
‫ﺃﻭ ﺭﺸﺎﺸﺎﺕ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‪.‬‬
‫‪ ١٨-١-٣‬ﻓﺤﺹ ﺒﺭﻭﺯ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫ ﻋﻨﺩ ﺍﻻﻨﺘﻬﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‪ ،‬ﻴﻔﺤﺹ ﺒﺭﻭﺯ ﺍﻝﻤﻜـﺎﺒﺱ‬
‫ﻴﺘﻡ ﺘﻭﻓﻴﺭ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ﻜﻘﻁﻊ ﻏﻴﺎﺭ ﻓﻲ ﺍﻝﺩﺭﺠـﺔ ‪ A‬ﻭﻴﻤﻜـﻥ‬
‫ﻤﻥ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ؛ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ‪ ٠,٤٢ - ٠,١٢‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﻓﻲ ﺸﻤﻴﺯ ﺍﻝﺩﺭﺠﺔ ‪.B‬‬
‫ﻤﺨﻁﻁ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻭﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ‬

‫‪ -١‬ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻭﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬
‫‪ -٢‬ﻤﻨﻁﻘﺔ ﻋﻼﻤﺔ ﺍﻝﺜﻘﺏ ﻋﻠﻰ ﺭﺃﺱ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻭﺍﻝﺭﻤﺯ ﻴﻅﻬﺭ ﻭﻀﻊ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﺩﺭﺠﺔ ﺍﻻﺨﺘﻴﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﻤﻨﻁﻘﺔ ﻋﻼﻤﺔ ﺜﻘﺏ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١٩-١-٣‬ﻓﺤﺹ ﺨﻠﻭﺹ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺒﻨﻭﺯ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‬

‫ﻝﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ‪ ،‬ﻨﻔﺫ ﺍﻝﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪.‬‬ ‫‬
‫ﻗﻡ ﺒﺭﺒﻁ ﺃﺫﺭﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﺒﻤﺤﺎﻭﺭﻩ ﻓﻲ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‪ ،‬ﻤﻊ ﻭﻀﻊ‬ ‫‬
‫ﻁﻭل ﺴﺎﻕ ﺍﻝﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻤﺤﺎﻭﺭ‪.‬‬
‫ﻑ ﺍﻷﺩﺍﺓ‬
‫ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻤﺴﻨﺩ )‪ .(٤‬ﻝـ ﹼ‬
‫ﺇﻝﻰ ﺃﺴﻔل )‪ (١‬ﻝﺘﻜﻭﻥ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺇﺨﺭﺍﺝ ﺍﻝﺘﻴﻠﺔ ﺍﻝﻨـﺼﻔﻴﺔ‬ ‫ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺃﻏﻁﻴﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )‪ (١‬ﻤﻊ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺴـﻲ‪.‬‬ ‫‬
‫)‪ .(٣‬ﺃﺨﺭﺝ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﻭﻴﺨﺭﺝ ﺍﻝﻘﺭﺹ ﺍﻝﻌﻠـﻭﻱ )‪، (٥‬‬ ‫ﺘﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﻏﻁﺎﺀ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﺒﻌﺯﻡ ﻗـﺩﺭﻩ‬
‫ﻭﺍﻝﻴﺎﻱ )‪ (٦‬ﻭﺍﻝﻘﺭﺹ ﺍﻝﺴﻔﻠﻲ )‪.(٧‬‬ ‫‪ ٦٠‬ﻥ‪ .‬ﻡ )‪ ٦‬ﻜﺠﻡ‪ .‬ﻡ(‪ .‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ ، (٣‬ﻗﻡ ﺒﺈﺤﻜﺎﻡ ﺭﺒﻁ‬
‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ‪.° ٦٠‬‬
‫ل ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‪.‬‬
‫ ﻜﺭ‪‬ﺭ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﻌﻤﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻜ ّ‬
‫ ﺇﻗﻠﺏ ﺭﺃﺱ ﺍﻹﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﻭﺃﺨﺭﺝ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ )‪.(٨‬‬
‫ﻥ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ ، (٢‬ﻗﺒل ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‪ ،‬ﺒﺯﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬
‫ﻴﺠﺏ ﺘﺯﻴﻴﺕ ﺴ ‪‬‬
‫‪ ٢-٢-٣‬ﻓﺤﺹ ﺴﻁﺢ ﺍﺘﹼﺠﺎﻩ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺒﻠﻭﻙ‬
‫ﺃﺨﺭﺝ ﺍﻷﻏﻁﻴﺔ ﻭﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﻤﻥ ﺨﻼل ﻤﻘﺎﺭﻨـﺔ ﻋـﺭﺽ‬ ‫‬
‫ﺴﺎﻕ ﺍﻝﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﻤﻊ ﺍﻝﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﻤﺩﺭ‪‬ﺝ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻌﻠﺒﺔ ﺍﻝﺘـﻲ ﺘﺤﺘـﻭﻱ‬
‫ﺴﺎﻕ ﺍﻝﻤﻌﺎﻴﺭﺓ‪.‬‬
‫ﻥ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ ، (٢‬ﻴﺠﺏ‬
‫ﻋﻨﺩ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻨﻬﺎﺌﻲ‪ :‬ﻴﻔﺤﺹ ﻗﻁﺭ ﺴ ‪‬‬ ‫‬
‫ﺃﻥ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ١٣,٤‬ﻤﻡ؛ ﻭﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻜﺫﻝﻙ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ‪.‬‬
‫ﻭﺘﺯﻴﻴﺕ ﺒﻨﻭﺯ ﻭﻜﺭﺍﺴﻲ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‪.‬‬
‫ﺘﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﺃﻋﻼﻩ‪.‬‬ ‫‬
‫‪ ٢-٣‬ﺭﺃﺱ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ )ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ(‬
‫ﻗﺒل ﻓﻙ ﺭﺃﺱ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ‪ ،‬ﻴﻔﺤﺹ ﺍﻝﺠﻭﺍﻥ ﻤﻥ ﺨـﻼل ﺍﻷﺩﻭﺍﺕ‬ ‫‬
‫ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ؛ ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻭﺠﻭﺩ ﺘﺴﺭﻴﺏ ﻏﻴﺭ ﻨـﺎﺘﺞ ﻋـﻥ ﺍﻝﻁﺒـﺏ ﻓﺤﺹ ﺴﻁﺢ ﺩﻋﻡ )‪ (١‬ﺍﻝﺭﺃﺱ ﻋﻠـﻰ ﺍﻝﺒﻠـﻭﻙ ﺒﻭﺍﺴـﻁﺔ‬
‫ﺍﻝﻜﺭﻭﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻝﻤﺴﻨﹼﻨﺔ‪ ،‬ﺘﺴﺘﺒﺩل ﺭﺃﺱ ﺍﻹﺴﻁﻭﺍﻨﺔ‪.‬‬
‫ﻱ ﺘـﺸﻭﻩ ‪،‬‬
‫ﻤﺴﻁﺭﺓ ﻗﻴﺎﺱ )‪ (٢‬ﻭﻓﻴﻠﺭ )‪ .(٣‬ﻭﺇﺫﺍ ﻭﺠﺩﺕ ﺃ ‪‬‬
‫ﻀﻊ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻝﺭﺃﺱ ﻋﻠﻰ ﻤﺎﻜﻴﻨﺔ ﺘﺠﻠﻴﺦ ﺍﻷﺴﻁﺢ؛ ﺃﻗﺼﻰ‬
‫‪Loctite‬‬ ‫ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻓﻙ ‪ /‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﻁﺒﺏ‪ ،‬ﻭﻋﻨﺩ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﻭﻀﻊ‬
‫ﻗﺩﺭ ﻴﺯﺍل ﻤﻥ ﻤﺎﺩ‪‬ﺓ ﺍﻝﺴﻁﺢ ﻫﻲ ‪ ٠,٢‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫‪ 270‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻁﺒﺏ‪.‬‬
‫‪ ١-٢-٣‬ﻓﻙ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬
‫ﺒﻌﺩ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﻌﻤﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻨﺤﺘﺎﺝ ﺇﻝﻰ ﻓﺤﺹ ﺘﺠﻭﻴﻑ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻭﺒـﺭﻭﺯ‬ ‫ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ‬
‫ﻗﺒل ﻓﻙ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻗﻴﻤﻬﺎ ﻹﻋﺎﺩﺓ ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﻓﻲ ﻭﻀﻌﻬﺎ ﻋﻨـﺩ ﺍﻝﺭﺸﺎﺵ‪.‬‬
‫ﺍﻝﻔﻙ ﺇﺫﺍ ﻝﻡ ﻴﻜﻥ ﻤﻥ ﺍﻝﻀﺭﻭﺭﻱ ﺇﺼﻼﺤﻬﺎ ﺃﻭ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍﻝﻬﺎ‪.‬‬
‫ﻴﺨﺘﻠﻑ ﺸﻜل ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﺴﺤﺏ ﻋﻥ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ ﻓﻲ ﻭﻀﻊ ﺤ ‪‬ﺯ‬
‫ﻓﻲ ﻤﺭﻜﺯ ﺭﺃﺱ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ ٣-٢-٣‬ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬
‫ﺇﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﻜﺭﺒﻭﻥ ﻭﻓﺤﺹ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬
‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﻠﺼﻤﺎﻡ ﻭﺃﺩﻝﹼﺔ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬

‫* ﻴﺘﻡ ﺍﻝﻘﻴﺎﺱ ﺒﻌﺩ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﻓﻲ ﺩﻝﻴل ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬
‫ ﺇﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﺭﻭﺍﺴﺏ ﺍﻝﻜﺭﺒﻭﻨﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺒﺎﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ‬
‫ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﻤﻴﻜﺭﻭﻤﺘﺭ ﻴﻔﺤﺹ ﻗﻁﺭ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻜﻤﺎ‬
‫ﻓﺭﺸﺎﺓ ﺴﻠﻙ‪.‬‬
‫ﺃﺸﻴﺭ ﺇﻝﻴﻪ ﺴﺎﺒﻘﺎ‪ .‬ﻭﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻀﺭﻭﺭﻱ‪ ،‬ﻗـﻡ ﺒﺘﺠﻠـﻴﺦ‬
‫ ﻓﺤﺹ ﺘﻠﻙ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﻤﻥ ﻋﺩﻡ ﻅﻬﻭﺭ ﺃﻱ ﻋﻼﻤـﺎﺕ‬
‫ﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﺎﻜﻴﻨﺔ ﺍﻝﺘﺠﻠﻴﺦ‪ ،‬ﻭﺇﺯﺍﻝﺔ ﺃﻗـل‬
‫ﺍﻝﺘﺼﺎﻕ ﺃﻭ ﺸﺭﻭﺥ ﻭﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﻤﻴﻜﺭﻭﻤﺘﺭ ﻴﻘﺎﺱ ﻗﻁﺭ‬
‫ﻗﺩﺭ ﻤﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﻤﺎﺩﺓ ﺍﻝﺴﻁﺢ‪.‬‬
‫ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻀﻤﻥ ﺍﻝﻘﻴﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺒﺔ )ﺍﻨﻅﺭ ﺇﻝﻰ ﺸـﻜل‬
‫‪ ٤-٢-٣‬ﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬
‫‪ (١٢٩‬؛ ﻭﺘﺴﺘﺒﺩل ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻏﻴﺭ ﺫﻝﻙ‪.‬‬
‫ﺘﺠﻠﻴﺦ ‪ -‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬
‫ﻴﺘﻡ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺘﺠﻠﻴﺦ ﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﻋﻨﺩ ﺘﺠﻠﻴﺦ ﺃﻭ ﺘﻐﻴﻴـﺭ‬
‫ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺃﻭ ﺩﻝﻴل ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‪.‬‬
‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬

‫‪ -١‬ﻤﻘﻌﺩ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺴﺤﺏ‬
‫‪ -٢‬ﻤﻘﻌﺩ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤٠‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﺠﺯﺀ ﺨﺎﺽ ﻴﺤﺩ‪‬ﺩ ﺍﻝﻭﻀﻊ ﺍﻝﺩﻗﻴﻕ ﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﺃﺩﻝﺔ ﺍﻝـﺼﻤﺎﻡ‬

‫ﻓﻲ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪ .‬ﻭﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻝﺠﺯﺀ ﻏﻴﺭ ﻤﺘﺎﺡ‪ ،‬ﻨﺤﺘﺎﺝ‬
‫ﺇﻝﻰ ﺩﻓﻊ ﺃﺩﻝﺔ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻓﻲ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻨﺤﻭ ﺍﻝﻤﺸﺎﺭ‬
‫ﺇﻝﻴﻪ ﺒﻤﻘﺩﺍﺭ ‪ ٣١,٢ ÷ ٣٠,٨‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫ ﺒﻌﺩ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺃﺩﻝﺔ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺈﻋﺎﺩﺓ ﺘﺠﻭﻴﻔﻬـﺎ ﺒﺎﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ‬
‫ﺃﺩﺍﺓ ﺍﻝﺘﻨﻌﻴﻡ‪.‬‬
‫‪ ٧-٢-٣‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺃﻏﻠﻔﺔ ﺍﻝﺭﺸﺎﺸﺎﺕ‬
‫ﻱ ﺤﺯﻭﺯ ﺃﻭ ﺤـﺭﻭﻕ ﺍﻹﺨﺭﺍﺝ‬
‫ ﺘﻔﺤﺹ ﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ )‪ .(٢‬ﻭﺇﻥ ﻭﺠﺩ ﺃ ‪‬‬
‫ﻁﻔﻴﻔﺔ‪ ،‬ﻴﻌﺎﺩ ﺘﺠﻠﺨﻬﺎ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (١‬ﻁﺒﻘﺎ ﻝﻠﺯﻭﺍﻴﺎ ﺍﻝﻤﺒﻴﻨﺔ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻝﺸﻜل ‪ .١٣٠‬ﻭﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻝﻀﺭﻭﺭﻱ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍﻝﻬﺎ‪ ،‬ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻨﻔﺱ‬
‫ﺍﻷﺩﺍﺓ ﻭﺍﺤﺫﺭ ﻋﻠﻰ ﻋﺩﻡ ﺍﻝﺘﺄﺜﻴﺭ ﻋﻠﻰ ﺭﺃﺱ ﺍﻹﺴﻁﻭﺍﻨﺔ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ‬
‫ﺍﻝﻤﺎﺩ‪‬ﺓ ﻗﺩﺭ ﺍﻹﻤﻜﺎﻥ ﻤﻥ ﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‪ ،‬ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﻤﺜﻘﺎﺏ‪ ،‬ﺒﺤﻴﺙ‬
‫ﻴﻤﻜﻥ ﺇﺨﺭﺍﺠﻬﺎ ﻤﻥ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪.‬‬
‫ﺘﺴﺨﻴﻥ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ ﺇﻝﻰ ﺩﺭﺠﺔ ‪ °١٠٠ ÷ ٨٠‬ﻡ ‪ ،‬ﻭﺒﺎﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ‬ ‫‬
‫ﺴﻨﺒﻙ‪ ،‬ﻴﺜﺒﺕ ﺒﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﺠﺩﻴﺩﺓ )‪ ، (٢‬ﻭﻴﺒﺭ‪‬ﺩ ﻤﺒﺩﺌﻴﹶﺎ ﻓﻲ‬
‫ﺴﺎﺌل ﺍﻝﻨﺘﺭﻭﺠﻴﻥ‪ .‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ ،(١‬ﻹﻋﺎﺩﺓ ﺘﺠﻠﻴﺦ ﻗﻭﺍﻋـﺩ‬
‫ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﻁﺒﻘﺎ ﻝﻠﺯﻭﺍﻴﺎ ﺍﻝﻤﺒﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل ‪.١٣٠‬‬
‫ﺒﻌﺩ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺘﺠﻠﻴﺦ ﺍﻝﻤﻘﺎﻋﺩ‪ ،‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴـﺒﺔ ﻭﻤﻘﻴـﺎﺱ‬ ‫‬
‫ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ‪،‬ﺍﻝﺘﻲ ﺘﻔﺤﺹ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺒﺎﻝﻨﺴﺒﺔ ﻝﻤﺴﺘﻭﻯ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪:‬‬
‫‪ ٠,٧٥ - ÷ ٠,٤٥- o‬ﻤﻡ )ﺘﺠﻭﻴﻑ( ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﺴﺤﺏ‬
‫‪ ١,٩٥ - ÷ ١,٦٥- o‬ﻤﻡ )ﺘﺠﻭﻴﻑ( ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ‪.‬‬
‫‪ ٥-٢-٣‬ﻓﺤﺹ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﺒﻴﻥ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻭﺩﻝﻴل ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‬
‫ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝـﺴﺎﻋﺔ ﺒﺎﻝﻘﺎﻋـﺩﺓ ﺍﻝﻤﻐﻨﺎﻁﻴـﺴﻴﺔ‪ ،‬ﻴﻔﺤـﺹ‬ ‫‬
‫ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﺒﻴﻥ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻭﺍﻝﺩﻝﻴل‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﻜﺒﻴـﺭ‬
‫ﺠﺩﺍ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‪ ،‬ﻭﺇﺫﺍ ﻝﺯﻡ ﺍﻷﻤﺭ‪ ،‬ﺩﻝﻴل ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‪.‬‬
‫‪ ٦-٢-٣‬ﺩﻝﻴل ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺩﻝﻴل ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‬
‫ ﻝﺘﻐﻴﻴﺭ ﻏﻼﻑ ﺍﻝﺭﺸﺎﺵ )‪ ، (٢‬ﺘﺎﺒﻊ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫‪ o‬ﺴﻨﹼﻥ ﺍﻝﻐﻼﻑ )‪ (٢‬ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪.(١‬‬
‫ ﺍﻝﺨﻁﻭﺍﺕ ﺍﻝﻤﻭﻀﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻷﺸﻜﺎل ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ ﻴﺠﺏ ﺘﻨﻔﻴﺫﻫﺎ ﻋﻥ‬
‫ﻁﺭﻴﻕ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻷﺩﻭﺍﺕ‪ ،‬ﻤـﻊ ﺍﻝﻤـﺴﻨﺩ )‪ ، (A‬ﺇﻝـﻰ ﻭﺵ‬
‫ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪.‬‬ ‫ﺘﺘﻡ ﺇﺯﺍﻝﺔ ﺃﺩﻝﺔ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﺴﻨﺒﻙ‪ .‬ﺍﻝﺫﻱ ﻤﺠﻬ‪‬ﺯ ﻤﻊ ﺠـﺯﺀ‬ ‫‬
‫ﺨﺎﺹ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤١‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺯﻴﻴﺕ ﻤﻭﺍﻨﻊ ﺍﻝﺘﺴﺭﻴﺏ )‪ (٣‬ﻭﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻐـﻼﻑ‬

‫)‪ ، (٤‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﺍﻝﻤﺜﺒﺘﺔ ﻋﻠﻰ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ ﻤﻊ‬
‫ﻑ ﺍﻝـﺼﺎﻤﻭﻝﺔ‬
‫ﺍﻝﻤﺴﻨﺩ )‪ ، (A‬ﻗﻡ ﺒﺩﻓﻊ ﺍﻝﻐﻼﻑ ﺍﻝﺠﺩﻴﺩﺓ‪ ،‬ﻭﻝ ﹼ‬ ‫ﻑ ﺍﻝـﺼﺎﻤﻭﻝﺔ‬
‫ ﺘﺜﺒ‪‬ﺕ ﺍﻝﺯﺭﺠﻴﻨﺔ )‪ (٢‬ﻓﻲ ﺍﻝﻐﻼﻑ )‪ .(٣‬ﻭﺘﻠـ ﹼ‬
‫)‪ (١‬ﺇﻝﻰ ﺃﺴﻔل ﻝﻀﻐﻁ ﺍﻝﺠﺯﺀ ﺍﻝﺴﻔﻠﻲ ﻤﻥ ﺍﻝﻐﻼﻑ‪.‬‬ ‫ﺇﻝﻰ ﺃﺴﻔل )‪ (١‬ﻭﺒﺎﻝﺘﺎﻝﻲ ﻴﺨﺭﺝ ﺍﻝﻐﻼﻑ ﻤﻥ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪.‬‬
‫ﻱ ﺒﻘﺎﻴﺎ )‪ (١‬ﻤﺘﺭﻭﻜﺔ ﻓﻲ ﺸﻁﻑ‬

‫ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﻹﺯﺍﻝﺔ ﺃ ‪‬‬
‫ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪.‬‬
‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﻤﺜﻘﺎﺏ )‪ ، (٢-١‬ﻴﻌﻤل ﺘﺠﻭﻴﻑ ﻓﻲ ﺍﻝﻐـﻼﻑ‬
‫)‪.(٣‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻗﺎﻁﻊ ﺍﻝﺘﻔﺭﻴﺯ )‪ ، (٢-١‬ﻭﻴﻌﺎﺩ ﺘﺠﻠﻴﺦ ﻤﻘﻌـﺩ‬

‫ﺍﻝﺭﺸﺎﺵ ﻓﻲ ﺍﻝﻐﻼﻑ )‪.(٣‬‬
‫ﻤﺨﻁﻁ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻏﻼﻑ ﺍﻝﺭﺸﺎﺵ‬
‫‪ ٨-٢-٣‬ﻓﺤﺹ ﺒﺭﻭﺯ ﺍﻝﺭﺸﺎﺵ‬
‫ ﻴﻔﺤﺹ ﺒﺭﻭﺯ ﺍﻝﺭﺸﺎﺵ )‪ (٢‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝـﺴﺎﻋﺔ‬

‫)‪.(١‬‬
‫ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻝﺒﺭﻭﺯ ‪ ١,٣٤ ÷٠,٥٢‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ ٤-٣-٣‬ﺒﻨﺯ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ ﺍﻝﻤﺯﺩﻭﺝ‬ ‫‪ ٣-٣‬ﺘﺭﻭﺱ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﺕ‬

‫‪ ٥-٣-٣‬ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ ﺍﻝﻤﺯﺩﻭﺝ‬ ‫‪ ١-٣-٣‬ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‬
‫ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻝﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﺕ‬

‫‪ ٦-٣-٣‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﺠﻠﺏ‬ ‫‪ -١‬ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ‪ -٢‬ﺠﻠﺒﺔ ‪ -٣‬ﺒﻨﺯ ﺘﺜﺒﻴﺕ ‪ -٤‬ﺫﺭﺍﻉ‬
‫ﻤﻔﺼﻠﻲ ‪ -٥‬ﺘﺭﺱ ﺘﺸﻐﻴل ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ‪ -٦‬ﺘﺭﺱ ﻭﺴﻴﻁ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﺠﻠﺏ )‪ ،٢‬ﺸـﻜل ‪ ،١٤٢‬ﻭ‪ ،٢‬ﺸـﻜل‬
‫‪ (١٤٣‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺤﺩﺙ ﺒﻬﺎ ﺘﺂﻜل‪ .‬ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ‪ ،‬ﺜ ‪‬ﻡ‬ ‫‪ -٧‬ﺘﺭﺱ ﻭﺴﻴﻁ ﻤﺯﺩﻭﺝ ‪ -٨‬ﺘﺭﺱ ﺘﺸﻐﻴل ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‬
‫ﺤﻤﻠﻬﺎ ﻝﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻘﻁﺭ ﺍﻝﻤﺒﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل ‪١٤٢‬‬ ‫‪ ٢-٣-٣‬ﺒﻨﺯ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ‬
‫ﺃﻭ ﺍﻝﺸﻜل ‪.١٤٣‬‬ ‫‪ ٣-٣-٣‬ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ‬
‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺭﻜﺏ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺒﺈﺘﺒﺎﻉ ﺇﺘﹼﺠـﺎﻩ ﺍﻝـﺴﻬﻡ‬
‫ﻭﺘﺤﺩﺩ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺒﻌﺩ ﺍﻝﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝـﺸﻜل ‪ ١٤٢‬ﺃﻭ‬
‫ﺍﻝﺸﻜل ‪.١٤٣‬‬
‫ﻗﻴﻡ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺤﺭﺓ ﺒﻴﻥ ﺠﻠﺏ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﻭﺍﻝﺒﻨﻭﺯ‪:‬‬

‫ﺸﻜل ‪ ٠,٠٧٥ ÷٠,٠٤٥ - ١٤٢‬ﻤﻡ‬
‫ﺸﻜل ‪ ٠,٠٨٥ ÷٠,٠٤٥ - ١٤٣‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٧-٣-٣‬ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‬
‫‪ ٨-٣-٣‬ﻓﺤﺹ ﺭﻓﻊ ﺍﻝﻜﺎﻤﺔ ﻭﺍﺴﺘﻘﺎﻤﺔ ﺍﻝﺒﻨﻭﺯ‬
‫ ﺍﻀﺒﻁ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ )‪ (٤‬ﺒﻴﻥ ﺫﻨﺒﺘﻲ ﺍﻝﻤﺨﺭﻁﺔ )‪ (١‬ﻭﻴﻔﺤﺹ ﺭﻓﻊ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ )‪ (٣‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝـﺴﺎﻋﺔ )‪ (٢‬؛‬
‫ﺍﻝﻘﻴﻡ ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻝﺠﺩﻭل ﻓﻲ ﺍﻝﺼﻔﺤﺔ ‪.١٦‬‬
‫ ﻻ ﻴﺯﺍل ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ )‪ (٤‬ﻤﺭﻜﺏ ﺒﻴﻥ ﺫﻨﺒﺘﻲ ﺍﻝﻤﺨﺭﻁﺔ )‪ ، (١‬ﺘﻔﺤﺹ ﺍﺴﺘﻘﺎﻤﺔ ﺒﻨﻭﺯ ﺍﻝﺘﺤﻤﻴل )‪ (٣‬ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻘﻴﺎﺱ‬
‫ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ )‪ (٢‬؛ ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﺯﻴﺩ ﺍﻝﻔﺭﻕ ﻋﻥ ‪ ٠,٠٣٠‬ﻤﻡ‪ .‬ﻭﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻝﻔﺭﻕ ﻜﺒﻴﺭ‪‬ﺍ ‪ ،‬ﻴﺴﺘﺒﺩل ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ‪.‬‬
‫ ﻝﻔﺤﺹ ﺨﻠﻭﺹ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﻘﻴﺎﺱ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﺠﻠﺏ ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻲ ﻭﻗﻁﺭ ﺒﻨﻭﺯ )‪ (١‬ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‪:‬‬
‫‪ o‬ﺍﻝﻔﺭﻕ ﺴﻴﻌﻁﻲ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﺍﻝﻔﻌﻠﻲ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺇﺫﺍ ﻭﺠﺩ ﺃﻱ ﺨﻠﻭﺹ ﺍﻜﺒﺭ ﻤﻥ ‪ ٠,١٣٥‬ﻤﻡ‪ ،‬ﺘﺴﺘﺒﺩل ﺍﻝﺠﻠﺏ ‪ ،‬ﻭﺇﺫﺍ ﻝﺯﻡ ﺍﻷﻤﺭ ‪ ،‬ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﺃﻴﻀﺎ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤٥‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﻌﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﻭﺍﻝﺘﻔﺎﻭﺕ ﺍﻝﻤﺴﻤﻭﺡ ﺒﻪ‬

‫ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺃﺴﻁﺢ ﺒﻨﻭﺯ ﺘﺤﻤﻴل ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﻨﺎﻋﻤﺔ ﺠﺩﺍ‪.‬‬
‫ﻱ ﻋﻼﻤﺎﺕ ﺍﻝﺘﺼﺎﻕ ﺃﻭ ﺨﺩﻭﺵ‪ ،‬ﻓﻴﺠﺏ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍل ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ ﺒﺎﻝﺠﻠﺏ‪.‬‬
‫ ﻓﻲ ﺤﻴﻥ ‪ ،‬ﻝﻭ ﻅﻬﺭﺕ ﺃ ‪‬‬
‫ﺍﻝﺭﻤﺯ‬ ‫ﺘﻤﻴﻴﺯ ﻜﻠﻤﺔ ﺍﻝﺘﻔﺎﻭﺕ ﺍﻝﻤﺴﻤﻭﺡ‬ ‫ﺍﻝﺘﺴﺎﻤﺢ‬
‫ﻋﻤﻭﺩﻱ‬ ‫ﺍﻹﺘﹼﺠﺎﻩ‬
‫ﻤﺘﺤﺩ ﺍﻝﻤﺭﻜﺯ ﺃَﻭ ﻤﺘﺤﺩ ﺍﻝﻤﺤﻭﺭ‬ ‫ﺍﻝﻭﻀﻊ‬
‫ﺍﻝﺘﺫﺒﺫﺏ ﺍﻝﺩﺍﺌﺭﻱ‬ ‫ﺍﻝﺩﻭﺭﺍﻥ‬
‫ﺍﻝﺭﻤﺯ‬ ‫ﻓﺌﺎﺕ ﻤﻬﻤﺔ ﺘﻨﺴﺏ ﻝﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻝﻤﻨﺘﺠﺎﺕ‬
‫ﻤﻬﻡ ﺠﺩﹰﺍ‬
‫ﺃﻗل ﺃﻫﻤﻴﺔ‬
‫ﺜﺎﻨﻭﻱ‬
‫‪ ٩-٣-٣‬ﺍﻝﺠﻠﺏ‬
‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﺠﻠﺏ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﻭﺍﻝﻤﻘﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‬

‫* ﺍﻝﻘﻁﺭ ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻲ ﻝﻠﺠﻠﺒﺔ ﺒﻌﺩ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‬
‫ﻱ ﻋﻼﻤﺎﺕ ﺍﻝﺘﺼﺎﻕ ﺇﺫﺍ ﻭﺠﺩﺕ ﺍﻝﻘﻴﻤﺔ ﺃﻋﻠﻰ ﻤـﻥ ﺍﻝﺘﻔـﺎﻭﺕ ﺍﻝﻤـﺴﻤﻭﺡ ﺒـﻪ‪،‬‬
‫ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻻ ﻴﻅﻬﺭ ﻋﻠﻰ ﺴﻁﺢ ﺍﻝﺠﻠﺏ ﺃ ‪‬‬
‫ﻓﺎﺴﺘﺒﺩﻝﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺃﻭ ﺨﺩﻭﺵ؛ ﻭﺍﻥ ﻭﺠﺩ ﺘﺴﺘﺒﺩل ﻓﻭﺭﺍ‪.‬‬
‫ ﻹﺨﺭﺍﺝ ﺍﻝﺠﻠﺏ ﻭﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ‪ ،‬ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺴﻨﺒﻙ ﺨﺎﺹ ﺒﺫﻝﻙ‪.‬‬ ‫ ﻗﻡ ﺒﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﻘﻁﺭ ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻲ ﻝﻠﺠﻠﺏ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻷﻗﻁﺎﺭ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﺴﺘﺒﺩﺍل ﺠﻠﺏ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺴﻨﺒﻙ ﺨﺎﺹ‬

‫ﺍﻝﺴﻨﺒﻙ ﺍﻝﺨﺎﺹ‬
‫‪ = F‬ﺨﻁ ﺍﻝﺘﻭﺠﻴﻪ‪.‬‬ ‫‪ = A‬ﺴﻨﺒﻙ ﺒﻘﺎﻋﺩﺓ ﻹﺩﺨﺎل ‪ /‬ﺇﺨﺭﺍﺝ ﺍﻝﺠﻠﺏ‪.‬‬

‫‪ = G‬ﺠﻠﺒﺔ ﺘﻭﺠﻴﻪ ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﺤﺎﻤل ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﺍﻝﺴﺎﺒﻌﺔ‪.‬‬ ‫‪ = B‬ﻤﺴﻤﺎﺭ ﻗﻼﻭﻭﻅ ﻝﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﻭﻀﻊ ﺍﻝﺠﻠﺏ‪.‬‬
‫‪ = H‬ﻗﺭﺹ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ )‪ (G‬ﺒﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪.‬‬ ‫‪ = C‬ﻋﻼﻤﺔ ﻤﺭﺠﻌﻴﺔ ﻹﺩﺨﺎل ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﺍﻝﺴﺎﺒﻌﺔ ﺒﺸﻜل ﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬
‫‪ = I‬ﻤﻘﺒﺽ‪.‬‬ ‫‪ = D‬ﻋﻼﻤﺔ ﻤﺭﺠﻌﻴﺔ ﻹﺩﺨﺎل ﺍﻝﺠﻠﺏ ‪٦ ،٥ ،٤ ،٣ ،٢ ،١‬‬
‫‪ = L‬ﻭﺼﻠﺔ ﺘﻤﺩﻴﺩ‪.‬‬ ‫ﺒﺸﻜل ﺼﺤﻴﺢ )ﻋﻼﻤﺎﺕ ﺼﻔﺭﺍﺀ(‪.‬‬
‫‪ = E‬ﺠﻠﺒﺔ ﺘﻭﺠﻴﻪ‪.‬‬
‫ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‬ ‫ﺍﻹﺨﺭﺍﺝ‬
‫ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺴﻨﺒﻙ ﺠﻨﺒﺎ ﺇﻝﻰ ﺠﻨﺏ ﻤﻊ ﺍﻝﺘﻤﺩﻴﺩ‪.‬‬

‫ ﻹﺩﺨﺎل ﺍﻝﺠﻠﺏ ‪ ٤ ،٣ ،٢ ،١‬ﻭ ‪ ، ٥‬ﻴﺘﺒﻊ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫ ﺘﺴﻠﺴل ﺇﺨﺭﺍﺝ ﺍﻝﺠﻠﺏ ‪.١ ،٢ ،٣ ،٤ ،٥ ،٦ ،٧‬‬
‫‪ -١‬ﻝﻺﺩﺨﺎل ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﺘﻀﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺴﻨﺒﻙ )‪ (A‬ﻤﻤﺎ ﻴﺠﻌل ﻤﺴﻤﺎﺭ‬
‫ ﻴﺘﻡ ﺇﺨﺭﺍﺝ ﺍﻝﺠﻠﺏ ﻤﻥ ﻤﻘﺩﻤﺔ ﺍﻝﻤﻘﺎﻋﺩ ﺍﻝﻔﺭﺩﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺍﻝﻘﻼﻭﻭﻅ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻴﺘﻁﺎﺒﻕ ﻤﻊ ﺍﻝﻤﻘﻌﺩ )‪) (B‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (١٤٩‬ﻋﻠـﻰ‬
‫ ﻻ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﺇﻝﻰ ﺘﻤﺩﻴﺩ ﺍﻝﺴﻨﺒﻙ ﻹﺨـﺭﺍﺝ ﺍﻝﺠﻠـﺏ ‪ ٦ ،٥‬ﻭ ‪٧‬‬
‫ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ؛‬
‫ﻭﻝﻴﺱ ﻤﻥ ﺍﻝﻀﺭﻭﺭﻱ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺠﻠﺒﺔ ﺍﻝﺘﻭﺠﻴﻪ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﻀﻊ ﺠﻠﺒﺔ ﺍﻝﺘﻭﺠﻴﻪ )‪ (E‬ﻭﺘﺜﺒﻴـﺕ ﺠﻠﺒـﺔ ﺍﻝﺘﻭﺠﻴـﻪ )‪(G‬‬
‫ ﺒﺎﻝﻨﺴﺒﺔ ﻝﻠﺠﻠﺏ ‪ ٣ ،٢ ،١‬ﻭ ‪ ٤‬ﻤﻥ ﺍﻝـﻀﺭﻭﺭﻱ ﺍﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ‬
‫)ﺍﻝﺸﻜل ‪ (١٤٩‬ﻋﻠﻰ ﻤﻘﻌﺩ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ‪ ٧‬ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﻘﺭﺹ )‪ (H‬؛‬
‫ﺍﻝﺘﻤﺩﻴﺩ ﻭﺠﻠﺒﺔ ﺍﻝﺘﻭﺠﻴﻪ‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ‪ ،‬ﺍﺠﻌل ﺍﻝﻌﻼﻤﺔ ﺍﻝﻤﺭﺠﻌﻴﺔ )‪ (F‬ﺘﺘﻁﺎﺒﻕ‬
‫ ﻀﻊ ﺍﻝﺴﻨﺒﻙ ﺒﺩﻗﺔ ﺨﻼل ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻹﺨﺭﺍﺝ‪.‬‬
‫ﻤﻊ ﺍﻝﻌﻼﻤﺔ )‪ .(M‬ﻭﺒﻬﺫﻩ ﺍﻝﻁﺭﻴﻘﺔ‪ ،‬ﻋﻨـﺩﻤﺎ ﻴـﺘﻡ ﺩﻓﻌـﻪ ﺇﻝـﻰ‬
‫ﺍﻝﻤﺒﻴﺕ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﻓﺘﺤﺔ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﺴﺘﺘﻁﺎﺒﻕ ﻤـﻊ ﻤﻤـﺭ‬
‫ﺍﻝﺯﻴﺕ ﺍﻝﻤﻭﺠﻭﺩ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﻘﻌﺩ‪.‬‬
‫ ﻴﺘﻡ ﺩﻓﻊ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﻤﺒﻴﺕ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻝﻌﻼﻤﺔ ﺍﻝﻤﺭﺠﻌﻴﺔ‬
‫ﺍﻝﺼﻔﺭﺍﺀ ﺍﻷﻭﻝﻰ )‪ (D‬ﺒﻨﻔﺱ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺠﻠﺒﺔ ﺍﻝﺘﻭﺠﻴﻪ )‪.(G‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١٠-٣-٣‬ﻴﺎﻴﺎﺕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‬
‫ ﻹﺩﺨﺎل ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ )‪ ، (٦‬ﻴﺘﺒﻊ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬

‫ﻙ ﺍﻝﻤﻘﺒﺽ )‪ (I‬ﻭﻭﺼﻠﺔ ﺍﻝﺘﻤﺩﻴﺩ )‪.(N‬‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﻔ ‪‬‬
‫‪ o‬ﻀﻊ ﺍﻝﺘﻤﺩﻴﺩ )‪ (N‬ﻭﺠﻠﺒﺔ ﺍﻝﺘﻭﺠﻴﻪ )‪ (E‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ‬
‫ ﻗﺒل ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻓﺤﺹ ﻤﺭﻭﻨﺔ ﻴﺎﻴﺎﺕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬ ‫ﺒﺎﻝﺸﻜل‪.‬‬
‫ﺒﺎﻷﺩﺍﺓ ﺍﻝﺴﺎﺒﻘﺔ‪.‬‬ ‫‪ o‬ﻜﺭ‪‬ﺭ ﺍﻝﺨﻁﻭﺍﺕ ‪.٣ ،٢ ،١‬‬
‫ ﻗﺎﺭﻥ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺤﻤل ﻭﺍﻝﺘﺸﻭﻴﻪ ﺍﻝﻤﺭﻨﺔ ﻤﻊ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ‬
‫ﺍﻝﻴﺎﻴﺎﺕ ﺍﻝﺠﺩﻴﺩﺓ ﺍﻝﻤﻌﺭﻭﻀﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪.‬‬
‫ ﻹﺩﺨﺎل ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ )‪ ، (٧‬ﺘﺎﺒﻊ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬

‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﻔﻙ ﺍﻝﻤﻘﺒﺽ )‪ (I‬ﻭﻭﺼﻠﺔ ﺍﻝﺘﻤﺩﻴﺩ )‪.(N‬‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﺠﺩﻴﺩ ﺍﻝﺩﻝﻴل )‪ (G‬ﻤﻥ ﺍﻝﺩﺍﺨل ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ‬
‫‪ o‬ﻀﻊ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺴﻨﺒﻙ )‪ (A‬ﻭﺍﺠﻌﻠﻪ ﻗﺭﻴﺒ‪‬ﺎ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻘﻌﺩ‬
‫‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﻴﺠﻌل ﻓﺘﺤﺔ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﺘﺘﻁﺎﺒﻕ ﻤﻊ ﻓﺘﺤﺔ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‬
‫ﻓﻲ ﺍﻝﺭﺃﺱ‪ .‬ﻗﻡ ﺒﺩﻓﻌﻪ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﻤﺒﻴﺕ‪.‬‬
‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﻔﺤﺹ ﻴﺎﻱ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﺴﺤﺏ ﻭﺍﻝﻌﺎﺩﻡ‬ ‫ ﻴﺘﻡ ﺩﻓﻊ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ ﺍﻝﺴﺎﺒﻌﺔ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻝﻌﻼﻤﺔ ﺍﻝﻤﺭﺠﻌﻴﺔ‬
‫)‪ (C‬ﻤﺴﺘﻭﻱ ﻤﻊ ﻤﻘﻌﺩ ﺍﻝﺠﻠﺒﺔ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﻭﻤﺎﻨﻊ ﺘﺴﺭﻴﺏ ﺍﻝﺯﻴﺕ‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻴﺎﻴﺎﺕ )‪ (٦‬ﻭﺍﻝﻘﺭﺹ ﺍﻝﻌﻠﻭﻱ )‪.(٥‬‬

‫‪ o‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﻭﺘﺜﺒﺘﻨﻬﺎ ﻤﻊ ﺍﻝﻤﺴﻨﺩ )‪ .(٤‬ﻝﻑ ﺼـﺎﻤﻭﻝﺔ‬
‫ﺍﻝﺭﺍﻓﻌﺔ ﻷﺴﻔل )‪ (١‬ﻝﺘﻜﻭﻥ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺘﻴﻠـﺔ )‪.(٣‬‬ ‫ ﺘﺯﻴﻴﺕ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻭﺇﺩﺨﺎل ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﻓﻲ ﺃﺩﻝﺔ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‬
‫ﺃﺨﺭﺝ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪.(٢‬‬ ‫ﺍﻝﻤﻌﻨﻴﺔ ؛ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻷﻏﻁﻴﺔ ﺍﻝﺴﻔﻠﻴﺔ )‪ .(١‬ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺃﺩﺍﺓ ﺨﺎﺼﺔ‬
‫ﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺎﻨﻊ ﺘﺴﺭﻴﺏ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪ (٢‬ﻋﻠﻰ ﺃﺩﻝﺔ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ )‪(٣‬‬
‫ﻤﻥ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ ؛ ﺜﻡ ‪ ،‬ﻝﺘﺭﻜﻴـﺏ ﺍﻝـﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ‪ ،‬ﺘـﺎﺒﻊ‬
‫ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻋﺩﻡ ﺇﺼﻼﺡ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺃﻭ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍﻝﻬﺎ ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺈﻋـﺎﺩﺓ‬
‫ﻙ‪.‬‬
‫ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﻭﻓﻘﹰﺎ ﻝﻠﺘﺭﻗﻴﻡ ﺍﻝﺫﻱ ﺘﻡ ﺇﺠﺭﺍﺅﻩ ﻋﻨﺩ ﺍﻝﻔ ‪‬‬
‫‪ o‬ﻴﺨﺘﻠﻑ ﺸﻜل ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﺴﺤﺏ ﻋﻥ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﻋﺎﺩﻡ ﺤﻴـﺙ‬
‫ﻴﻜﻭﻥ ﻝﻬﺎ ﺤ ‪‬ﺯ ﻓﻲ ﻤﺭﻜﺯ ﺭﺃﺱ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ‪.‬‬
‫‪ ٤-٣‬ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‬
‫ ﻴﺘﺤﻜﻡ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ‪ ٦ :‬ﻝﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﻭ ‪ ١٢‬ﻝﻠﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‪.‬‬

‫ ﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﺴﺤﺏ ﻭﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﻤﺯﻭﺩﻩ ﺒﻌﺼﻔﻭﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ‪ .‬ﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ‬
‫ﻓﻲ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ ﻤﺯﻭﺩﻩ ﺒﻌﺼﻔﻭﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﻤﻭﻀﻭﻉ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﺭﻭﺍﻓﻊ ﻤﻊ ﺒﻨﺯ ﻻﻤﺭﻜـﺯﻱ ﻝﻠـﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ ﻓﺭﻤﻠـﺔ‬
‫ﺭﻭﺍﻓﻊ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺠﻭﺍﻨﺏ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺒﻜﺭﺍﺕ‪.‬‬
‫ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬
‫ ﺘﻌﻤل‬
‫ ﺍﻝﻁﺭﻑ ﺍﻵﺨﺭ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﻗﻨﻁﺭﺓ ﺘﺭﺘﻜﺯ ﻋﻠﻰ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻤﻴﻥ‪.‬‬
‫ ﻫﻨﺎﻙ ﻭﺴﺎﺩﺓ ﺒﻴﻥ ﻤﺴﻤﺎﺭ ﻀﺒﻁ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﻭﺍﻝﻘﻨﻁﺭﺓ‪.‬‬
‫ ﻫﻨﺎﻙ ﻨﻭﻋﻴﻥ ﻤﻥ ﻤﻤﺭﺍﺕ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ ﺩﺍﺨل ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‪.‬‬
‫ ﻁﻭل ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﻫﻭ ﻓﻲ ﺍﻷﺴﺎﺱ ﻨﻔﺱ ﻁﻭل ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪ .‬ﻴﺠﺏ ﻓﺼﻠﻪ ﻝﻴﺘﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﺍﻝﻭﺼﻭل ﺇﻝﻰ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻝﻤﻭﺠﻭﺩﺓ‬
‫ﺘﺤﺘﻪ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١-٤-٣‬ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ‬
‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﻌﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‬

‫ﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺴﻁﺢ ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ ﺨﺎﻝﻲ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺨﺩﺵ ﺃﻭ ﻋﻼﻤﺎﺕ ﺍﻝﺘﺼﺎﻕ ؛ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻜﺫﻝﻙ ‪ ،‬ﺍﺴﺘﺒﺩﻝﻪ‪.‬‬
‫‪ ٢-٤-٣‬ﺭﻭﺍﻓﻊ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻪ‬
‫ﺘﺎﻜﻴﻪ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬ ‫ﺘﺎﻜﻴﻪ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ‬
‫ﺘﺎﻜﻴﻪ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺴﺤﺏ‬ ‫ﺭﺍﻓﻌﺔ ﻤﻊ ﺒﻨﺯ ﻻﻤﺭﻜﺯﻱ ﻝﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬
‫ ﻓﺤﺹ ﺃﺴﻁﺢ ﺍﻝﺠﻠﺏ‪ ،‬ﺍﻝﺘﻲ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺨﺎﻝﻴﺔ ﻤﻥ ﺃﻱ ﻋﻼﻤﺎﺕ ﺨﺩﺵ ﺃﻭ ﺘﺂﻜل ﺯﺍﺌﺩ ؛ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻜﺫﻝﻙ‪ ،‬ﺍﺴـﺘﺒﺩل‬
‫ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥٠‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪4- ASSEMBLING THE ENGINE ON THE BENCH‬‬ ‫‪ -٤‬ﺘﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺘﺯﺠﻪ‬
‫‪ -٤‬ﺘﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺘﺯﺠﻪ‬

‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﺴﺎﻨﺩ ﺨﺎﺼﺔ‪ ،‬ﺘﺜﹼﺒﺕ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺤﺎﻤل‪.‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺼﻔﺤﺔ ‪.٢١‬‬
‫ ﺘﺭﺘﻴﺏ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﺃﻏﻠﻔﺔ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‬

‫ﻓﻲ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ )‪.(٢‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺭﺸﺎﺸﺎﺕ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ )‪ ، (٢‬ﻤﻤﺎ ﻴﺠﻌل ﻤـﺴﻤﺎﺭ‬
‫ﺍﻝﻘﻼﻭﻭﻅ ﻴﺘﻁﺎﺒﻕ ﻤﻊ ﺍﻝﻔﺘﺤﺔ )‪ (٣‬ﻓﻲ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‪.‬‬
‫ ﺘﺭﺘﻴﺏ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴـﻲ )‪ (١‬ﻋﻠـﻰ ﺃﻏﻠﻔـﺔ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴـﻲ‬
‫ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ‬ ‫ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻋﺩﻡ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﻴﺠـﺏ ﺇﻋـﺎﺩﺓ‬
‫ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﺒﻨﻔﺱ ﺍﻝﺘﺴﻠﺴل ﻭﺍﻝﻤﻭﻀﻊ ﺘﻤﺎﻤ‪‬ﺎ ﻜﻤﺎ ﻫـﻭ ﺍﻝﺤـﺎل‬
‫ﻙ‪.‬‬
‫ﻋﻨﺩ ﺍﻝﻔ ‪‬‬
‫‪ o‬ﺇﺫﺍ ﺘﻡ ﺘﻐﻴﻴﺭﻫﺎ ‪ ،‬ﻓﺎﺨﺘﺭ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﻓﻘﹰﺎ ﻝﻺﺠـﺭﺍﺀ‬
‫ﺍﻝﻭﺍﺭﺩ ﻓﻲ ﺍﻝﻔﺼل "ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﻜﺭﺍﺴـﻲ‬
‫ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل"‪.‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺯﻴﻴﺕ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺜﻡ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨـﻙ‬

‫)‪ (٢‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﻌﺎﺭﻀﺔ ﻭﺍﻝﻬﻭﻙ )‪.(١‬‬
‫ ﻴﻭﻀﻊ ﻝﻭﻜﺘﻴﺕ ‪ ٥٩٧٠‬ﺴـﻴﻠﻜﻭﻥ ﻋﻠـﻰ ﻋﻠﺒـﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓـﻕ‬
‫ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﻭﺍﺕ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺒﺔ )‪ (١‬ﻜﻤﺎ ﻫـﻭ ﻤﻭﻀـﺢ ﻓـﻲ‬
‫ﺍﻝﺸﻜل ‪.١٦٨‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥١‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﻤﺨﻁﻁ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﺎﻨﻊ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ‪.‬‬
‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﺍﻝﻌﺯﻡ )‪ ، (٣‬ﻗﻡ ﺒﺈﺤﻜﺎﻡ ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ‬ ‫ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ‬

‫ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻴﺔ )‪ (١‬ﺒﻌﺯﻡ ‪ ١٢٠‬ﻥ‪ .‬ﻡ‪ .‬ﺜﻡ ﺍﺭﺒﻁﻬﻡ ﺒﺯﺍﻭﻴـﺔ‬ ‫ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ ﻓـﻲ ﻏـﻀﻭﻥ ‪ ١٠‬ﺩﻗﻴﻘـﺔ‪.‬‬
‫‪ °٦٠‬ﻭ ‪ °٥٥‬ﺒﺄﺩﺍﺓ )‪ (٤‬ﻤﻊ ﻤﺭﺤﻠﺘﻴﻥ ﺃﺨﺭﻴﻴﻥ‪.‬‬ ‫ﻝﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﺎﻨﻊ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ‪.‬‬
‫ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺘﺠﻠﻴﺦ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺨﺎﺭﺠﻴﺔ )‪ ، ١‬ﺍﻝﺸﻜل ‪(١٧٠‬‬
‫ﺒﺈﻏﻼﻕ ﻝﺯﺍﻭﻴﺔ ‪ ٦٠‬ﺩﺭﺠﺔ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪.(٤‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﻗﺎﻋـﺩﺓ ﻋﻠﺒـﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓـﻕ )‪ (١‬ﺒﺎﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ‬

‫ﺍﻝﻌﺎﺭﻀﺔ ﻭﺍﻝﻬﻭﻙ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺏ‪.‬‬
‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﺍﻝﻌـﺯﻡ )‪ ، (٢‬ﻗـﻡ ﺒﺈﺤﻜـﺎﻡ ﺭﺒـﻁ‬

‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﻤﺴﺩﺴﺔ ﺍﻝﺨﺎﺭﺠﻴﺔ )‪ (١‬ﺒﻌﺯﻡ ﻴﺒﻠﻎ ‪ ٣٠‬ﻥ‪.‬‬
‫ﻡ‪ ،‬ﺒﻌﺩ ﺍﻝﻤﺨﻁﻁﺎﺕ ﺍﻝﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻝﺼﻔﺤﺔ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻷﻭﻝﻰ‪:‬‬
‫ﺍﻝﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺒﺩﺌﻲ‬
‫ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ‬ ‫ﻝﻠﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‬
‫‪ ٣٠‬ﻥ ‪ .‬ﻡ‬
‫ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺜﺎﻨﻴﺔ‪:‬‬
‫ﺍﻝﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺒﺩﺌﻲ‬
‫ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ‬ ‫ﻝﻠﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻴﺔ‬
‫‪ ١٢٠‬ﻥ ‪ .‬ﻡ‬
‫ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺜﺎﻝﺜﺔ‪:‬‬
‫ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ‬ ‫ﻏﻠﻕ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻴﺔ‬
‫ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ‪°٦٠‬‬
‫ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺭﺍﺒﻌﺔ‪:‬‬
‫ﻏﻠﻕ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻴﺔ‬
‫ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ‬ ‫ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ‪°٥٥‬‬
‫ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺨﺎﻤﺴﺔ‪:‬‬
‫ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ ﺍﻷﻤﺎﻤﻲ‬ ‫ﻏﻠﻕ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ‬
‫ﺍﻝﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ‪°٦٠‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١-٤‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺠﻤﻭﻋﺎﺕ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ‪ -‬ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ‬
‫ﻑ ﺍﻝﺒﻠﻭﻙ‪ ،‬ﻭﺍﻀﺒﻁﻪ ﻓﻲ ﻭﻀﻊ ﻋﻤﻭﺩﻱ‪.‬‬

‫ ﻗﻡ ﺒﻠ ﹼ‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺯﻴﻴﺕ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ﻭﺤﻠﻘﺎﺕ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ﻭﺩﺍﺨـل ﺍﻝـﺸﻤﺎﻴﺯ‪.‬‬
‫ﺒﻤﺴﺎﻋﺩﺓ ﺍﻝﺯﺭﺠﻴﻨﺔ )‪ (١‬ﻗـﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴـﺏ ﻤﺠﻤﻭﻋـﺎﺕ ﺫﺭﺍﻉ‬
‫‪ o‬ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻋﺩﻡ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺇﻋـﺎﺩﺓ‬
‫ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ‪ -‬ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ )‪ (٢‬ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ ﻭﻓﻘﹰـﺎ ﻝـﺸﻜل ‪.١٧٤‬‬
‫ﻙ‪.‬‬
‫ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﺒﻨﻔﺱ ﺍﻝﺘﺴﻠﺴل ﻭﺍﻝﻤﻭﻀﻊ ﺘﻤﺎﻤ‪‬ﺎ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻋﻨﺩ ﺍﻝﻔ ‪‬‬
‫ﻭﺭﺍﺠﻊ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬
‫‪ o‬ﺇﺫﺍ ﺘﻡ ﺘﻐﻴﻴﺭﻫﺎ‪ ،‬ﻴﺨﺘﺎﺭ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﻓﻘﹰـﺎ ﻝﻺﺠـﺭﺍﺀ‬
‫ل ﺫﺭﺍﻉ ﺘﻭﺼﻴل ﻴﻘﺎﺒل ﻋﺩﺩ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﺭﺒﻁ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻋﺩﺩ ﻜ ّ‬
‫ﺍﻝﻭﺍﺭﺩ ﻓﻲ ﺍﻝﻔﺼل "ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﻜﺭﺍﺴﻲ ﺫﺭﺍﻉ‬
‫‪ o‬ﺍﻝﺭﻤﺯ )‪ ،٢‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (١٧٤‬ﺍﻝﻤﻨﻘﻭﺵ ﻋﻠـﻰ ﺭﺃﺱ ﺍﻝﻤﻜـﺎﺒﺱ‬
‫ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل "‪.‬‬
‫ﻴﻭﺍﺠﻪ ﺤ ‪‬ﺩﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺃﻭ ﺍﻝﺘﺠﻭﻴﻑ ﻓﻲ ﺤﺎﻓﺔ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻴﻁﺎﺒﻕ‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺯﻴﻴﺕ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ )‪ ١‬ﻭ ‪ (٣‬ﻭﻀﻌﻬﺎ ﻋﻠـﻰ ﺫﺭﺍﻉ‬
‫ﻭﻀﻊ ﺭﺸﺎﺸﺎﺕ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‪.‬‬
‫ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )‪ (٢‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻝﻐﻁﺎﺀ )‪.(٤‬‬
‫ﻴﺘﻡ ﺘﺠﻬﻴﺯ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ﻜﻘﻁﻊ ﻏﻴﺎﺭ ﻓﻲ ﺍﻝﻔﺌـﺔ ‪ A‬ﻭﻴﻤﻜـﻥ ﺃﻴـﻀ‪‬ﺎ‬
‫ﻱ ﺘﻌﺩﻴل ﻋﻠﻰ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ‪.‬‬
‫ﻻ ﺘﺠﺭﻱ ﺃ ‪‬‬
‫ﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻤﺎﻴﺯ ﺍﻝﻔﺌﺔ ‪.B‬‬
‫‪ ١‬ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ‪ -‬ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬

‫‪ ٢‬ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻝﻌﻼﻤﺔ ﺍﻝﻤﻨﻘﻭﺸـﺔ ﻋﻠـﻰ ﺭﺃﺱ‬
‫ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ ﻤﻊ ﺭﻤﺯ ﻭﻀﻊ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴـﺏ ﻭﻓﺌـﺔ‬
‫ﺍﻻﺨﺘﻴﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ ٣‬ﻤﻨﻁﻘﺔ ﻋﻼﻤﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﺍﻝﻤﻨﻘﻭﺸﺔ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٢-٤‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‬
‫ﻥ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻗﺒل ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ ، (٢‬ﻗﻡ ﺒﻘﻴﺎﺱ ﻗﻁﺭ ﺍﻝﺴ ‪‬‬
‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ١٣,٤‬ﻤﻡ؛ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻜﺫﻝﻙ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺘﻐﻴﻴﺭ‬
‫ ﺍﻝﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ‪ ٦-١‬ﻫﻲ ﺒﺎﻝﻀﺒﻁ ﻋﻨـﺩ ‪.T.D.C‬‬ ‫ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ‪.‬‬
‫ﻀﻊ ﺍﻝﺠﻭﺍﻥ )‪ (٢‬ﻋﻠﻰ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‪.‬‬ ‫ﻥ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺒﺯﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻗﺒل ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﺯﻴﻴﺕ ﺴ ‪‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ )‪ (١‬ﺜﻡ ﺃﺤﻜﻡ ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻜﻤﺎ‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺃﺫﺭﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﺒﺎﻝﺒﻨﻭﺯ ﺍﻝﺨﺎﺼﺔ ﺒﻬﺎ ﻓﻲ ﻋﻤﻭﺩ‬
‫ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻷﺸﻜﺎل ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺃﻏﻁﻴﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼـﻴل )‪ (١‬ﻤـﻊ‬
‫ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ‪ .‬ﻗﻡ ﺒﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﺃﻏﻁﻴـﺔ‬
‫ﻥ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺒﺯﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻗﺒل ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﺯﻴﻴﺕ ﺴ ‪‬‬
‫ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﺒﻌﺯﻡ ﻗﺩﺭﻩ ‪ ٦٠‬ﻥ‪ .‬ﻡ )‪ ٦‬ﻜﺠﻡ(‪ .‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ‬
‫ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ ، (٣‬ﻗﻡ ﺒﺈﺤﻜﺎﻡ ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤـﺴﺎﻤﻴﺭ ﺒﺯﺍﻭﻴـﺔ ﻗـﺩﺭﻫﺎ‬
‫‪.°٦٠‬‬
‫ ﺭﺴﻡ ﺘﺨﻁﻴﻁﻲ ﻝﺘﺴﻠﺴل ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺘـﻲ ﺘﺜﺒـﺕ ﻭﺵ‬

‫ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪.‬‬
‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺤﻠﻘﺔ ﺍﻝﻀﺒﻁ )‪ ،(٢‬ﻴﻔﺤﺹ ﺍﻝﻭﻀﻊ ﺍﻝﻤـﻀﺒﻭﻁ‬
‫ﻝﻠﻐﻁﺎﺀ )‪ .(١‬ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺨﺎﻁﺌًﺎ‪ ،‬ﻓﺘﺎﺒﻊ ﻭﻓﻘﹰﺎ ﻝـﺫﻝﻙ ﻭﺍﺭﺒـﻁ‬
‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪.(٣‬‬
‫ ﻴﺭﻜﺏ ﺍﻝﻤﻔﺘﺎﺡ )‪ (٢‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺠﻭﺍﻥ )‪ ،(١‬ﻭﺘﻠﻑ ﺍﻝـﺼﺎﻤﻭﻝﺔ ﺍﻝﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺒﺩﺌﻲ ﺒﻤﻔﺘﺎﺡ ﻋﺯﻡ )‪:(١‬‬
‫ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻷﻭﻝﻰ‪ ٦٠ :‬ﻥ‪.‬ﻡ )‪ ٦‬ﻜﺠﻡ(‪.‬‬ ‫)‪ ، (٣‬ﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺠﻭﺍﻥ )‪.(١‬‬
‫ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺜﺎﻨﻴﺔ‪ ١٢٠ :‬ﻥ‪.‬ﻡ )‪ ١٢‬ﻜﺠﻡ(‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥٥‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ ﻓﻲ ﻏﻀﻭﻥ ‪ ١٠‬ﺩﻗﺎﺌﻕ‬
‫ﻤﻥ ﻭﻀﻊ ﻤﺎﻨﻊ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ‪.‬‬
‫ ﺇﺤﻜﺎﻡ ﺍﻝﺭﺒﻁ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪:(١‬‬

‫ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺜﺎﻝﺜﺔ‪ :‬ﺯﺍﻭﻴﺔ ‪°٩٠‬‬
‫ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺭﺍﺒﻌﺔ‪ :‬ﺯﺍﻭﻴﺔ ‪.°٦٥‬‬
‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﺍﻝﻌﺯﻡ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺈﺤﻜﺎﻡ ﺭﺒـﻁ ﺍﻝﻤـﺴﺎﻤﻴﺭ‬

‫ﺍﻝﻤﺒﻴﻨﺔ ﺒﺎﻝﺘﺴﻠﺴل ﻭﺍﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﻴﻥ‪:‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪ ، (٥‬ﻭﺍﻝﺘﺭﻭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻁﻰ‬
‫‪ ٥٦‬ﺇﻝﻰ ‪ ٧٠‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ ١٠‬ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻕ ‪١٠٠ × ١,٧٥ × ١٢‬‬
‫)‪ (٢‬ﻤﻊ ﺫﺭﺍﻉ ﺘﻭﺼﻠﻲ )‪ (١‬ﻭﺘﺭﺱ ﺇﺩﺍﺭﺓ ‪.(٣) PTO‬‬
‫‪ ٥٦‬ﺇﻝﻰ ‪ ٧٠‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ ٢‬ﻤﺴﻤﺎﺭ ﻕ ‪٧٠ × ١,٧٥ × ١٢‬‬
‫‪ ٥٦‬ﺇﻝﻰ ‪ ٧٠‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ ٤‬ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻕ ‪٣٥ × ١,٧٥ × ١٢‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٤‬ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬
‫‪ ٥٦‬ﺇﻝﻰ ‪ ٧٠‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ ١‬ﻤﺴﻤﺎﺭ ﻕ ‪١٢٠ × ١,٧٥ × ١٢‬‬ ‫‪ ٣-٤‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺯﻫﺭﺓ ﺍﻝﺤﺩﺍﻓﻪ‬
‫‪ ٥٦‬ﺇﻝﻰ ‪ ٧٠‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ ٢‬ﻤﺴﻤﺎﺭ ﻕ ‪١٩٣ × ١,٧٥ × ١٢‬‬
‫ ﻀﻊ ﺴﻴﻠﻜﻭﻥ ﻝﻭﻜﺘﻴـﺕ ﻋﻠـﻰ ﺼـﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘـﺭﻭﺱ‬

‫ ﻴﺭﻜﺏ ﺍﻝﻤﻔﺘـﺎﺡ )‪ (٢‬ﻋﻠـﻰ ﺍﻝﺠـﻭﺍﻥ )‪ ،(١‬ﻭﺘﻠـﻑ‬
‫ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﻭﺍﺕ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺒﺔ )‪ (١‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻝﺼﺎﻤﻭﻝﺔ )‪ ، (٣‬ﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺠﻭﺍﻥ )‪.(١‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪5- ENGINE FLYWHEEL‬‬ ‫‪ -٥‬ﺤﺩﺍﻓﻪ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬
‫‪ ١-٥‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﻪ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‬
‫ﺘﻔﺼﻴل ﺍﻝﻌﻼﻤﺎﺕ ﺍﻝﻤﻨﻘﻭﺸﺔ ﻋﻠﻰ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻝﻤﻌﺭﻓﺔ ﺃﻭﻀﺎﻉ ﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬

‫‪ -A‬ﻓﺘﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺒﻌﻼﻤﺔ ﺇﺸﺎﺭﺓ ﻭﺍﺤﺩﺓ‪ ،‬ﺘﻘﺎﺒل ﺍﻝﻨﻘﻁﺔ ﺍﻝﻤﻴﺘﺔ ﺍﻝﻌﻠﻴﺎ ﻝﻠﻤﻜﺎﺒﺱ ‪ -B .٤-٣‬ﻓﺘﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺒﻌﻼﻤﺔ ﺇﺸـﺎﺭﺓ‬
‫ﻭﺍﺤﺩﺓ‪ ،‬ﺘﻘﺎﺒل ﺍﻝﻨﻘﻁﺔ ﺍﻝﻤﻴﺘﺔ ﺍﻝﻌﻠﻴﺎ ﻝﻠﻤﻜﺎﺒﺱ ‪ -C .٦-١‬ﻓﺘﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺒﻌﻼﻤﺔ ﺇﺸﺎﺭﺓ ﻭﺍﺤﺩﺓ‪ ،‬ﺘﻘﺎﺒـل ﺍﻝﻨﻘﻁـﺔ ﺍﻝﻤﻴﺘـﺔ ﺍﻝﻌﻠﻴـﺎ‬
‫ﻝﻠﻤﻜﺎﺒﺱ ‪ -D .٥-٢‬ﻓﺘﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺒﻌﻼﻤﺘﻴﻥ ﺇﺸﺎﺭﺓ ‪ ،‬ﺍﻝﻭﻀﻊ ﺍﻝﻤﻘﺎﺒﻠﺔ ﻝـ ‪.°٥٤‬‬
‫‪ o‬ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺘﺭﺱ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺒﻪ ﺃﻱ ﺘﻠﻑ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺘﻐﻴﻴـﺭﻩ ﻓـﻭﺭﹰﺍ‪.‬‬
‫ﺤﻴﺙ ﻴﺘﻡ ﺘﺴﺨﻴﻨﻪ ﺇﻝﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﺘﻘﺭﻴﺒ‪‬ﺎ ‪ °٢٠٠‬ﻡ ﻗﺒـل‬
‫ﺘﺭﻜﻴﺒﻪ‪.‬‬
‫‪°‬‬
‫ ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺜﺎﻨﻴﺔ‪ :‬ﺍﻝﺭﺒﻁ ﺍﻝﻨﻬﺎﺌﻲ‪ ،‬ﻭﻫﻭ ﺍﻝﻐﻠﻕ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ‪٩٠‬‬
‫ﻤﻊ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪.(١‬‬
‫‪ o‬ﻴﺜﺒﺕ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﻓﻲ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺨﺎﺒﻭﺭ‪.‬‬
‫ﻥ‬
‫ ﻀﻊ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨـﻙ‪ ،‬ﻭﺘﺯﻴﻴـﺕ ﺴـ ‪‬‬
‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﺒﺯﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤـﺭ‪‬ﻙ ﻭﺘـﺭﺒﻁ‪ ،‬ﻴﻤﻨـﻊ ﺩﻭﺭﺍﻥ‬
‫ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ .(٣‬ﺜﻡ ﺘﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﻤﺭﺤﻠﺘﻴﻥ‪.‬ﺍﻷﻭﻝﻰ‪ :‬ﺍﻝﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺒﺩﺌﻲ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﺍﻝﻌﺯﻡ )‪(٤‬‬
‫ ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ‬
‫‪ ،‬ﺒﻌﺯﻡ ‪ ١٢٠‬ﻥ‪.‬ﻡ )‪ ١٢‬ﻜﺠﻡ‪ .‬ﻡ(‪.‬‬
‫‪ ٢-٥‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﻀﻊ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﻤﻊ ﺍﻝﻤﻜﺎﺒﺱ ‪ ١‬ﻭ ‪ ٦‬ﻋﻨﺩ ﺍﻝﻨﻘﻁـﺔ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻤﺴﻁﺭﺓ ﻗﻴﺎﺱ )‪ ، (١‬ﻝﻔﺤﺹ ﻭﻀـﺒﻁ ﻭﻀـﻊ‬
‫ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﻭﺼﻠﺔ )‪ (٣‬ﺒﺎﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ ‪ ،‬ﺜﻡ ﺘﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ‬ ‫ﺍﻝﻤﻴﺘﺔ ﺍﻝﻌﻠﻴﺎ )‪.(T. D. C‬‬
‫)‪ (٢‬ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬ ‫ ﻴﺤﺩﺙ ﻫﺫﺍ ﺍﻝﻭﻀﻊ ﻋﻨﺩﻤﺎ‪:‬‬
‫‪ o‬ﻴﻤﻜﻥ ﺭﺅﻴﺔ ﻓﺘﺤﺔ ﻋﻼﻤﺔ ﺇﺸﺎﺭﺓ )‪ (٥‬ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪(٤‬‬
‫ﻤﻥ ﺨﻼل ﻓﺘﺤﺔ ﺍﻝﻔﺤﺹ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺍﺩﺨل ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ ، (١‬ﻤﻥ ﺨﻼل ﻗﺎﻋﺩﺓ )‪ (٢‬ﺤﺴ‪‬ﺎﺱ ﺴﺭﻋﺔ‬
‫ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪ ،‬ﻓﻲ ﺍﻝﻔﺘﺤﺔ )‪ (٣‬ﻓﻲ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪.(٤‬‬
‫ ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻋﺩﻡ ﺤﺩﻭﺙ ﻫﺫﺍ ﺍﻝﺸﺭﻁ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒـﺈﺩﺍﺭﺓ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓـﺔ‬
‫ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ (٤‬ﺒﺸﻜل ﻤﻨﺎﺴﺏ‪.‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺈﺨﺭﺍﺝ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪.(١‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﻀﺒﻁ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ )‪ ، (٤‬ﻭﻭﻀﻌﻪ ﻤـﻊ ﺍﺘﺠـﺎﻩ‬

‫ﻋﻼﻤﺎﺕ ﺍﻹﺸﺎﺭﺓ )( ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل‪.‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺯﻴﻴﺕ ﻤﺎﻨﻊ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ )‪ (٣‬ﻭﻭﻀﻌﻪ ﻋﻠـﻰ ﻗـﺭﺹ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ )‪ (١‬ﻤﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻗﻡ ﺒـﺭﺒﻁ‬
‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬ ‫ﻤﺴﻨﺩ )‪.(٢‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﻗﺭﺹ ﺍﻝﻤﺴﻨﺩ )‪ (٢‬ﻤﻊ ﺍﻝﺠﻭﺍﻥ ﺍﻝﻤﻌﺩﻨﻲ )‪(١‬‬
‫ﻭﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٥‬ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﻀﻊ ﺍﻝﺘﺭﺱ )‪ (٢‬ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﺒﺤﻴـﺙ ﺘﺘﻤﺭﻜـﺯ‬

‫ﺍﻝﺸﻘﻭﻕ ﺍﻷﺭﺒﻌﺔ ﺒﺎﻝﻔﺘﺤﺎﺕ ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‪ ،‬ﺒـﺩﻭﻥ‬
‫ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ‪:‬‬ ‫ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺒﺎﻝﻜﺎﻤل )‪.(٥‬‬
‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ ﻤﻊ ﺍﻝﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻝﻤﻐﻨﺎﻁﻴـﺴﻴﺔ )‪ o ، (١‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﺍﻝﻌﺯﻡ‪ ،‬ﺘﺭﺒﻁ ﻤـﺴﺎﻤﻴﺭ ﺘﺜﺒﻴـﺕ ﺤﺎﻤـل‬
‫ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ )‪ ،(٢‬ﺒﻌﺯﻡ ‪ ٢٦‬ﻥ‪.‬ﻡ‪.‬‬ ‫ﻭﺫﻝﻙ ﻝﻔﺤﺹ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ )‪ ٢‬ﻭ ‪ (٣‬ﻭﻫﻭ ﺒـﻴﻥ‬
‫‪ ٠,١٩٥ - ٠,٠٧٣‬ﻤﻡ؛ ﻭﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻏﻴﺭ ﺫﻝﻙ ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒـﻀﺒﻁ ‪ o‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﺍﻝﻌﺯﻡ‪ ،‬ﺘﺭﺒﻁ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺃﺴـﻁﻭﺍﻨﺎﺕ‬
‫ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ )‪ (١‬ﻭ )‪ ، (٤‬ﺒﻌﺯﻡ ‪ ١٩‬ﻥ‪.‬ﻡ‪.‬‬ ‫ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻨﺤﻭ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫‪ o‬ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﻘﻨﺎﻁﺭ )‪ (٣‬ﻋﻠﻰ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ‪ ،‬ﻝﻬﺎ ﻓﺘﺤﺔ ﺃﻜﺒـﺭ‬ ‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﻔﻙ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٤‬ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ )‪.(٣‬‬
‫ﻋﻠﻰ ﻨﻔﺱ ﺍﻝﺠﺎﻨﺏ‪.‬‬ ‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﻔﻙ ﻤﺴﻤﺎﺭ )‪ ، ٢‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (١٩٢‬ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﻭﺼـﻠﺔ‬
‫ﺜﻡ ﺤﺭ‪‬ﻜﻪ )‪ ، ٣‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (١٩٢‬ﻝﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠـﻰ ﺍﻝﺨﻠـﻭﺹ ‪ ٤-٥‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‬
‫ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ‬ ‫ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤـﺴﻤﺎﺭ )‪ ، ٢‬ﺍﻝـﺸﻜل ‪ (١٩٢‬ﻝﺘﺜﺒﻴـﺕ ﺫﺭﺍﻉ ‪ o‬ﻗﺒل ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ‪ ،‬ﺘﺄﻜﺩ ﻤـﻥ‬
‫ﺃﻥ ﺠﻤﻴﻊ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﻀﺒﻁ ﻗﺩ ﺘﻡ ﻓﻜﻬﺎ ﺒﺎﻝﻜﺎﻤل‪.‬‬ ‫ﺍﻝﻭﺼﻠﺔ ﻭﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ ، ٤‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (١٩٤‬ﻝﺘﺜﺒﻴـﺕ ﺍﻝﺘـﺭﺱ‬
‫ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬
‫‪ ٣-٥‬ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ ، (٣‬ﺘﺭﺒﻁ ﺍﻝﻜﺘل )‪ (٤‬ﺒﺭﻭﺍﻓﻊ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‬

‫)‪.(٢‬‬
‫ ﻀﻊ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ )‪ (٥‬ﻭﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴـﺏ‬
‫ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ ﻋﻠﻰ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪.‬‬
‫ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﻭﺍﻨﻊ ﺍﻝﺘـﺴﺭﺏ )‪ (٣) (٢) (١‬ﻋﻠـﻰ ﻭﺤـﺩﺍﺕ‬
‫ﺍﻝﺤﻘﻥ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ﻤﺨﻁﻁ ﺘﺴﻠﺴل ﺭﺒﻁ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‬

‫ ﺘﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٣ -٢ -١‬ﺤﺘﻰ ﺘﺘﺤـﺭﻙ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬـﺎﺕ‬
‫ﻝﺘﺼل ﺇﻝﻰ ﺍﻝﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻝﻤﺨﺼﺹ ﻝﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪ ،‬ﻗﻡ‬
‫ﺒﺈﺤﻜﺎﻡ ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺤﺴﺏ ﺍﻝﺘﺴﻠﺴل ﺍﻝﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل‬
‫ﺍﻝﺫﻱ ﻴﺘﻡ ﻓﻲ ﺨﻁﻭﺘﻴﻥ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪.‬‬
‫ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻷﺴﻼﻙ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ )‪ ، (٢‬ﻭﺘﺜﺒﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻜﻭﻴـل‬

‫ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﺒﻤﻔﻙ ﻋﺯﻡ )‪ (١‬ﻴﺭﺒﻁ ‪ ١,٩٢ - ١,٣٦‬ﻥ‪.‬ﻡ‪.‬‬
‫‪ ٥-٥‬ﻀﺒﻁ ﻋﻤﻭﺩ ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﺕ‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺭﺒﻁ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻨﺤﻭ‬

‫ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫‪ o‬ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻷﻭﻝﻰ‪ :‬ﺍﻝـﺭﺒﻁ ﺒﻌـﺯﻡ ‪ ٨٠‬ﻥ‪.‬ﻡ )‪ ٨‬ﻜﺠـﻡ‪ .‬ﻡ(‬
‫ﺒﻤﻔﺘﺎﺡ ﺍﻝﻌﺯﻡ )‪.(١‬‬
‫‪ o‬ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺜﺎﻨﻴﺔ‪ :‬ﺍﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﺃﻭ ﺍﻝﻐﻠﻕ ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ‪ °٦٠‬ﺒﺎﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ‬
‫ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪.(٣‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٦‬ﻤﻥ ﻨﺎﺤﻴﺔ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ )‪.(٣‬‬

‫‪ o‬ﻴﻅﻬﺭ ﺍﻝﺴﻬﻡ ﺇﺘﹼﺠﺎﻩ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﻨﺩ ﺍﻝﺘﺸﻐﻴل‪.‬‬
‫‪ o‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ ﺍﻝﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﻠﻑ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤـﺭ‪‬ﻙ‬
‫)‪ (١‬ﻓﻲ ﺇﺘﹼﺠﺎﻩ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻝﻤﺤـﺭ‪‬ﻙ ﺤﺘـﻰ ﻴـﺼل ﻤﻜـﺒﺱ‬
‫ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﺭﻗﻡ ‪ ١‬ﺇﻝﻰ ﻤﺎ ﻴﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﺍﻝﻨﻘﻁﺔ ﺍﻝﻤﻴﺘﺔ ﺍﻝﻌﻠﻴـﺎ‬
‫)‪ ، (T. D. C‬ﻭﻫﻲ ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ‪.‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﻴﺎﻴﺎﺕ ﺘﺜﺒﻴﺕ )‪ (٣‬ﺭﺍﻓﻌﺔ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺘﺤﺩﺙ ﻫﺫﺍ ﺍﻝﺤﺎﻝﺔ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻝﻔﺘﺤﺔ ﻤﻊ ﻋﻼﻤﺔ ﺍﻹﺸﺎﺭﺓ‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﻭﺼﻴل ﺍﻝﻤﺎﺴﻭﺭﺓ )‪ (٢‬ﺇﻝﻰ ﺃﺴﻁﻭﺍﻨﺎﺕ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‬
‫)‪ (٤‬ﺍﻝﻤﻔﺭﺩﺓ‪ ،‬ﺒﻌﺩ ﺃﻥ ﻴﻤﻜﻥ ﺭﺅﻴﺔ ﺍﻝﻔﺘﺤﺔ ﺍﻝﺘﻲ ﺘﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ‬
‫)‪ (٤‬ﻭﺇﻝﻰ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﻤﻊ ﺼﻤﺎﻡ ﺴﻭﻝﻴﻨﻭﻴﺩ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‬
‫ﻋﻼﻤﺘﻴﻥ ﺇﺸﺎﺭﺘﻴﻥ )‪ (٥‬ﻋﻠﻰ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤـﺭ‪‬ﻙ )‪ ، (١‬ﻤـﻥ‬
‫)‪.(١‬‬
‫ﺨﻼل ﻓﺘﺤﺔ ﺍﻝﻔﺤﺹ )‪.(٢‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦٠‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﺍﻝﻭﻀﻊ ﺍﻝﺩﻗﻴﻕ ﻝﻠﻤﻜـﺒﺱ ﺭﻗـﻡ ‪ ١‬ﻓـﻲ ‪ .T.D.C‬ﻋﻨـﺩ ﻴﻜﻭﻥ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻤﻨﺎﺴـﺒﺔ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻨـﺕ ﻗـﻴﻡ‬
‫ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻝﻜﺎﻤﺔ ﻋﻨﺩ ‪ ٠,٠٥ ± ٥,٣١‬ﻤﻡ‪ ،‬ﺒﻭﺠﻭﺩ ﺍﻝـﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻝﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺸﺭﻭﻁ ﺍﻝﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ‪ ،‬ﺘﺩﺨل ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪(١‬‬
‫ﻥ )‪ (٥‬ﻤﻥ ﺨﻼل ﻓﺘﺤﺔ ﺍﻝﻔﺤﺹ؛‬ ‫ﺴﺎﺱ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﻔﺘﺤـﺔ ‪ -١‬ﻴﻤﻜﻥ‬
‫ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬ﺭﺅﻴﺔ ﺍﻝﺴ ‪‬‬ ‫ﻤﻥ ﺨﻼل ﻗﺎﻋﺩﺓ )‪ (٢‬ﺤ ‪‬‬
‫‪ -٢‬ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (١‬ﺨﻼل ﺍﻝﻘﺎﻋﺩﺓ )‪ (٢‬ﺘﺩﺨل ﻓﻲ ﻓﺘﺤـﺔ ﺤـﺴ‪‬ﺎﺱ‬ ‫)‪ (٣‬ﻓﻲ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪.(٤‬‬
‫ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ (٣‬ﻓﻲ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪.(٤‬‬ ‫ﻑ ﻭﻀـﺒﻁ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓـﺔ‬ ‫ ﺇﺫﺍ ﻝﻡ ﺘﻜﻥ ﻫﺫﻩ ﻫﻲ ﺍﻝﺤﺎﻝﺔ‪ ،‬ﻗـﻡ ﺒﻠـ ﹼ‬
‫ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪ (٤‬ﺒﺸﻜل ﻤﻨﺎﺴﺏ‪.‬‬
‫ ﻗﻡ ﺃﺨﺭﺝ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪.(١‬‬
‫ ﺇﺫﺍ ﻝﻡ ﺘﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺸﺭﻭﻁ ﺍﻝﻤﻭﻀ‪‬ﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻝـﺸﻜل ‪٢٠٥‬‬

‫ﻭﺍﻝﻤﻭﻀﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﻨﻘﻁﺘﻴﻥ ‪ ١‬ﻭ ‪ ، ٢‬ﻓﺘـﺎﺒﻊ ﺍﻝﻌﻤـل ﻋﻠـﻰ‬
‫ﺍﻝﻨﺤﻭ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫ ﻀﻊ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ ﻤﻊ ﺍﻝﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻝﻤﻐﻨﺎﻁﻴﺴﻴﺔ )‪ (١‬ﺒﺎﻝﺫﺭﺍﻉ ‪ -١‬ﻗﻡ ﺒﻔﻙ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﺘـﺭﺱ )‪ (١‬ﻋﻠـﻰ ﻋﻤـﻭﺩ‬
‫ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻝﻔﺘﺤﺎﺕ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺘﺭﺱ )‪ ، ٢‬ﺍﻝﺸﻜل‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺒﻜﺭﺓ )‪ (٢‬ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻪ ﺍﻝﺫﻱ ﻴـﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ ﺭﺸـﺎﺵ‬
‫‪ (٢٠٧‬؛‬ ‫ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﺭﻗﻡ ‪ ١‬ﻭﺘﺤﻤﻴﻠﻪ ﻤﺒﺩﺌﻲ ﺒﻤﻘﺩﺍﺭ ‪ ٦‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٧‬ﺸﻜل ‪ ، ٢٠٢‬ﻴﺩﻭﺭ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﻓﻲ ‪ -٢‬ﻗﻡ ﺒﻠﻑ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﺸﻜل ﻤﻨﺎﺴﺏ ﻤﻥ ﺃﺠـل ﺘﺤﻘﻴـﻕ‬
‫ﺍﻝﺸﺭﻭﻁ ﺍﻝﻤﻭﻀﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﻨﻘﻁﺘﻴﻥ ‪ ١‬ﻭ ‪ .٢‬ﺍﻝـﺸﻜل ‪، ٢٠٥‬‬ ‫ﺇﺘﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ ﺤﺘﻰ ﻴﺼل ﻤﺅﺸﺭ ﺍﻝﻤﻘﻴﺎﺱ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺤ ‪‬ﺩ‬
‫ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻔﻬﻭﻡ ﺃﻨﻪ ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﺘﻐﻴـﺭ ﺭﻓـﻊ ﺍﻝﻜﺎﻤـﺔ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻷﺩﻨﻰ ﻝﻠﻘﻴﻤﺔ ﺍﻝﺘﻲ ﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺒﻌﺩﻫﺎ ﺃﻥ ﻴﻬﺒﻁ‪.‬‬
‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻭﻴﻜﺭ‪‬ﺭ ﺍﻝﻔﺤﺹ ﻜﻤﺎ ﻫـﻭ ﻤﻭﻀـﺢ‬

‫ﺍﻹﻁﻼﻕ؛‬
‫‪ -٣‬ﺘﺜﺒﺕ‬ ‫ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻝﻤﻘﻴﺎﺱ ﺇﻝﻰ ﻨﻘﻁﺔ ﺍﻝﺒﺩﺍﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺃﻋﻼﻩ؛‬ ‫ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﻋﻜﺱ ﻋﻘـﺎﺭﺏ ﺍﻝـﺴﺎﻋﺔ‬
‫ﺤﺘﻰ ﺘﻌﻁﻲ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﺍﻝﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﻜﺎﻤﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤـﺎﺕ ‪ -٤‬ﺘﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬
‫ﻭﻫﻭ ‪ ٠,٠٥ ± ٥,٣١‬ﻤﻠﻴﻤﺘﺭ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦١‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ o‬ﻴﻔﺤﺹ ﺘﻭﻗﻴﺕ ﺍﻝﻌﻤﻭﺩ ﻤﻥ ﺨﻼل ﻝﻔﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻝﻠﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﻤـﻊ‬

‫ﻑ‬
‫ﺇﺘﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ ﻝﻔﺼل ﺍﻝﻜﺎﻤﺔ ﺒﺎﻝﻜﺎﻤل ﻭﺒﻌﺩ ﺫﻝﻙ ﻝ ﹼ‬
‫ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﻋﻜﺱ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻝـﺴﺎﻋﺔ ﺤﺘـﻰ ﻴﻌﻁـﻲ‬
‫ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ ﻗﺭﺍﺀﺓ ‪ ٠,٠٥ ± ٥,٣١‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺭﺍﺠﻊ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﺕ ﺍﻝﻤﻭﻀﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل ‪.٢٠٥‬‬
‫‪ ٦-٥‬ﺘﻭﻗﻴﺕ ﻋﺠﻠﺔ ﺍﻝﻔﻭﻨﻙ‬
‫ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻝﻀﺒﻁ ﻤﻊ ﺍﻝﻔﺘﺤـﺎﺕ )‪ (١‬ﻏﻴـﺭ ﻜـﺎﻑ‬

‫ﻑ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﻝﻜﻲ ﻴـﺼﺒﺢ‬
‫ﻹﻜﻤﺎل ﻓﺭﻕ ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﻭﻴﻠ ﹼ‬
‫ﻤﺘﻜﺎﻤل ﻤﻊ ﺍﻝﺘﺭﺱ )‪ (٢‬؛ ﻭﻨﺘﻴﺠﺔ ﻝﺫﻝﻙ ‪ ،‬ﺘﺘﻐﻴ‪‬ـﺭ ﺍﻝﻘﻴﻤـﺔ‬
‫ﺍﻝﻤﺭﺠﻌﻴﺔ ﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﺍﻝﻜﺎﻤﺔ‪ ،‬ﻓﻲ ﻫـﺫﻩ ﺍﻝﺤﺎﻝـﺔ ﻀـﺭﻭﺭﻱ‬
‫ﻤﺘﺎﺒﻌﺔ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫ﻑ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‬
‫‪ -١‬ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ ، ٢‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (٢٠٦‬ﻭﻝ ﹼ‬
‫ﻤﻊ ﺇﺘﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ ﺘﻘﺭﻴﺒﺎ ‪ ٢/١‬ﻝﻔﺔ‪.‬‬
‫ﻑ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻓﻲ ﺇﺘﺠﺎﻩ ﻋﻜﺱ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻝﺴﺎﻋﺔ ﺤﺘﻰ‬
‫‪ -٢‬ﻝ ﹼ‬
‫ﻴﻌﻁﻲ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﺍﻝﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﻜﺎﻤﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ‪٥,٣١‬‬
‫‪ ٠,٠٥±‬ﻤﻡ ؛‬
‫‪ -٣‬ﺇﺨﺭﺍﺝ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ ، ٢‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (٢٠٦‬ﻭﺇﺨﺭﺍﺝ ﺍﻝﺘﺭﺱ )‪(٢‬‬
‫ﻤﻥ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‪.‬‬
‫ﻑ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﺤﺘﻰ ﻴﺼل ﻤﻜﺒﺱ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﺭﻗـﻡ ‪١‬‬

‫ ﻝ ﹼ‬
‫ﺇﻝﻰ ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﻋﻨﺩ ﺍﻝﻨﻘﻁﺔ ﺍﻝﻤﻴﺘﺔ ﺍﻝﻌﻠﻴـﺎ )‪(T. D. C‬‬
‫ﻑ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﻓﻲ ﺍﻹﺘﹼﺠﺎﻩ ﺍﻝﻤﻌﺎﻜﺱ ﻝﻼﺘﺠـﺎﻩ ﺍﻝﻁﺒﻴﻌـﻲ‬
‫‪ ،‬ﻭﻝ ﹼ‬
‫ﻝﻠﺩﻭﺭﺍﻥ ﺒﻤﻘﺩﺍﺭ ‪ ٤/١‬ﻝﻔﺔ ﺘﻘﺭﻴﺒﺎ‪.‬‬
‫ﻑ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﻤﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻓﻲ ﺍﺘﺠﺎﻫﻬﺎ ﺍﻝﻁﺒﻴﻌـﻲ ﻝﻠـﺩﻭﺭﺍﻥ‬
‫ ﻝ ﹼ‬
‫ﺤﺘﻰ ﺘﻅﻬﺭ ﺍﻝﻔﺘﺤﺔ ﺍﻝﻤﻤﻴﺯﺓ ﺒﺎﻝﺴﻨﹼﺔ ﺍﻝﻤﺯﺩﻭﺠـﺔ )‪ (٤‬ﻤـﻥ‬
‫ﺨﻼل ﻓﺘﺤﺔ ﺍﻝﻔﺤﺹ ﺘﺤﺕ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ‪.‬‬
‫ ﺍﺩﺨل ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٥‬ﻓﻲ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﺤﺴ‪‬ﺎﺱ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ )‪.(٦‬‬
‫ﻑ ﺍﻝﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ )‪ (٤‬ﻤﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻝﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻝﺸﺭﻭﻁ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﻠ ﹼ‬
‫ ﺍﺩﺨل ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ ، (٢‬ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﺤﺴ‪‬ﺎﺱ ﺍﻝﻭﻀـﻊ ‪،‬‬
‫ﻥ )‪ (٥‬ﻤﻥ ﺨﻼل ﻓﺘﺤﺔ ﺍﻝﻔﺤﺹ؛‬
‫‪ o‬ﻴﻤﻜﻥ ﺭﺅﻴﺔ ﺍﻝﺴ ‪‬‬
‫ﻓﻲ ﺍﻝﺴﻨﹼﺔ ﺍﻝﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻓﻲ ﻋﺠﻠﺔ ﺍﻝﻔﻭﻨﻙ‪.‬‬ ‫‪ o‬ﺍﺩﺨل ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (١‬ﻓﻲ ﺍﻝﻔﺘﺤﺔ )‪ (٣‬ﻓﻲ ﺤﺩ‪‬ﺍﻓﺔ ﺍﻝﻤﺤـﺭ‪‬ﻙ )‪(٤‬‬
‫ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺇﺩﺨﺎل ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﺼﻌﺒ‪‬ﺎ‪ ،‬ﺘﻔﻙ ﺍﻝﻤـﺴﺎﻤﻴﺭ‬
‫ﻤﻥ ﺨﻼل ﻗﺎﻋﺩﺓ ﺤﺴ‪‬ﺎﺱ ﺴﺭﻋﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪.(٢‬‬
‫)‪ (٣‬ﻭﺘﻀﺒﻁ ﻋﺠﻠﺔ ﺍﻝﻔﻭﻨﻙ )‪ (١‬ﺒﺸﻜل ﻤﻨﺎﺴﺏ ﺒﺤﻴﺙ ﻴـﺘﻡ‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺘﺭﺱ )‪ ، ٢‬ﺍﻝـﺸﻜل ‪ (٢٠٧‬ﻤـﻊ ﺍﻝﻔﺘﺤـﺎﺕ‬
‫ﻭﻀﻊ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺴﻨﹼﺔ ﺒﺸﻜل ﺼﺤﻴﺢ‪ .‬ﺜﻡ ﺘﺎﺒﻊ ﺭﺒﻁ‬ ‫ﺍﻷﺭﺒﻌﺔ )‪ ، ١‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (٢٠٧‬ﻤﺘﻤﺭﻜﺯﺓ ﻤﻊ ﻓﺘﺤﺎﺕ ﺘﺜﺒﻴـﺕ‬
‫ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪.(٣‬‬ ‫ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‪ ،‬ﺜﻡ ﺘﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ ٧-٥‬ﻀﺒﻁ ﺨﻠﻭﺹ ﺘﺎﻜﻴﻪ‪ ،‬ﺍﻝﺴﺤﺏ ‪ ،‬ﻭﺍﻝﻌﺎﺩﻡ ﻭﺍﻝﺘﺤﻤﻴل ﺍﻝﻤﺒﺩﺌﻲ ﻝﺭﻭﺍﻓﻊ ﺘﺎﻜﻴﻪ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫ﻀﺒﻁ ﺭﻭﺍﻓﻊ ﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﺍﻝﺴﺤﺏ ‪ ،‬ﻭﺍﻝﻌﺎﺩﻡ ﻭﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬

‫ﻑ ﻤﺴﻤﺎﺭ ﺍﻝﻀﺒﻁ ﺇﻝﻰ ﺃﺴـﻔل‬
‫ﻴﺠﺏ ﺇﺠﺭﺍﺀ ﻀﺒﻁ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﻭﺍﻝﻘﻨﻁـﺭﺓ ﺍﻝﺘـﻲ ‪ o‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﻤﻨﺎﺴﺏ )‪ ، (٤‬ﻝ ﹼ‬ ‫‬
‫ﻝﻠﻭﺼﻭل ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﺇﻝﻰ ﻨﻬﺎﻴﺘﻪ‪.‬‬ ‫ﺘﺴﻴﻁﺭ ﻋﻠﻰ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﺴﺤﺏ ﻭﺍﻝﻌـﺎﺩﻡ ﻭﻀـﺒﻁ ﺍﻝﺘﺤﻤﻴـل‬
‫‪ o‬ﺭﺒﻁ ﻤﺴﻤﺎﺭ ﺍﻝﻀﺒﻁ ﺒﻤﻔﺘﺎﺡ ﻋﺯﻡ ﺒﻘﻴﻤﺔ ‪ ٥‬ﻥ‪.‬ﻡ )‪ ٠,٥‬ﻜﺠﻡ‪ .‬ﻡ(‪.‬‬ ‫ﺍﻝﻤﺒﺩﺌﻲ ﻝﺘﺎﻜﻴﻪ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﺒﺸﻜل ﺩﻗﻴﻕ ﺠﺩﺍ‪.‬‬
‫ﻙ ﻤﺴﻤﺎﺭ ﺍﻝﻀﺒﻁ ﺒﻤﻘﺩﺍﺭ ‪ ٤/٣ ÷ ٢/١‬ﻝﻔﺔ‪.‬‬
‫ﺤﺩﺩ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﺍﻝﺘﻲ ﺘﺭﻴﺩ ﻀﺒﻁﻬﺎ ﻓﻲ ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻹﺤﺘﺭﺍﻕ ‪ ،‬ﻴﺘﻡ ‪ o‬ﻴﻔ ‪‬‬ ‫‬
‫ﻏﻠﻕ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﻫـﺫﻩ ﺍﻷﺴـﻁﻭﺍﻨﺔ ﺃﺜﻨـﺎﺀ ﺘﻌـﺎﺩل ﺼـﻤﺎﻤﺎﺕ ‪ o‬ﺘﺭﺒﻁ ﺼﺎﻤﻭﻝﺔ ﺍﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﺒﻌﺯﻡ ﻗﺩﺭﻩ ‪ ٣٩‬ﻥ‪.‬ﻡ )‪ ٣,٩‬ﻜﺞ‪ .‬ﻡ(‪.‬‬
‫ﺘﺭﺘﻴﺏ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ ‪٥ – ٣ - ٦ - ٢ - ٤ - ١‬‬ ‫ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﺍﻝﻤﺘﻨﺎﻅﺭﺓ‪.‬‬
‫ﺘﻁﺎﺒﻕ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺎﺕ ﺍﻝﻤﺘﻤﺎﺜﻠﺔ ﻫﻲ ‪ ٥-٢ ، ٦-١‬ﻭ ‪.٤-٣‬‬ ‫‬
‫ﻝﺘﻨﻔﻴﺫ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺒﺸﻜل ﺼﺤﻴﺢ ‪ ،‬ﺘﺎﺒﻊ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﺃﺩﻨﺎﻩ‬ ‫‬
‫ﻭﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺠﺩﻭل‪.‬‬
‫ﻀﺒﻁ ﺍﻝﺨﻠﻭﺹ ﺒﻴﻥ ﺭﻭﺍﻓﻊ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﻭﺍﻝﻘﻨﻁﺭﺓ ﺍﻝﺘﻲ ﺘﺴﻴﻁﺭ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﺴﺤﺏ ﻭﺍﻝﻌﺎﺩﻡ‬
‫‪ o‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﻤﺸﺭﺸﺭ‪ ،‬ﻓﻙ ﺼﺎﻤﻭﻝﺔ )‪ (١‬ﺘﺜﺒﻴـﺕ ﻤـﺴﻤﺎﺭ‬
‫ﺍﻝﻀﺒﻁ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺃﺩﺨل ﻭﺭﻗﺔ ﻓﻴﻠﺭ )‪.(٣‬‬
‫ﻙ ﻤﺴﻤﺎﺭ ﻀﺒﻁ ﺭﻭﺍﻓﻊ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻪ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﻤﻨﺎﺴﺏ‪ ،‬ﻴﻔ ‪‬‬
‫ﻹﺠﺭﺍﺀ ﺍﻝﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﺍﻝﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺴﺎﺒﻘﹰﺎ ﺒﺸﻜل ﺼـﺤﻴﺢ ‪ ،‬ﻴﻠـﺯﻡ ﺇﺘﺒـﺎﻉ‬
‫‪ o‬ﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺃﻥ ﻭﺭﻗﺔ ﺍﻝﻔﻴﻠﺭ )‪ (٣‬ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﻨﺯﻝﻕ ﺒﻤﻘﺩﺍﺭ ﺨﻔﻴـﻑ‬
‫ﺍﻝﺘﺴﻠﺴل ﺍﻝﻤﻌﻁﻰ ﻓﻲ ﺍﻝﺠﺩﻭل ‪ ،‬ﻭﻓﺤﺹ ﺍﻝﻭﻀﻊ ﻓﻲ ﻜل ﻤﺭﺤﻠﺔ ﻤﻥ‬
‫ﻤﻥ ﺍﻻﺤﺘﻜﺎﻙ‪.‬‬
‫ﻤﺭﺍﺤل ﺍﻝﺩﻭﺭﺍﻥ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﺒﻨﺯ ﺍﻝﺫﻱ ﻴﺘﻡ ﺇﺩﺨﺎﻝﻪ ﻓﻲ ﺍﻝﻔﺘﺤﺔ ﺍﻝﺤﺎﺩﻴـﺔ‬
‫‪ o‬ﺘﺭﺒﻁ ﺼﺎﻤﻭﻝﺔ )‪ (١‬ﺘﺜﺒﻴﺕ ﻤﺴﻤﺎﺭ ﺍﻝﻀﺒﻁ ﺒﺴﻜﻭﻥ‪.‬‬
‫ﻋﺸﺭﺓ ﻝﻜل ﻤﻥ ﺍﻝﻘﻁﺎﻋﺎﺕ ﺍﻝﺜﻼﺜﺔ ﺍﻝﻤﻜﻭﻨﺔ ﻤﻥ ‪ ١٨‬ﻓﺘﺤﺔ ﻝﻜل ﻤﻨﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺍﻝﺘﺤﻤﻴل ﺍﻝﻤﺒﺩﺌﻲ ﻝﺭﻭﺍﻓﻊ ﺘﺎﻜﻴﻪ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫‪ o‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﻤﺸﺭﺸﺭ ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﻔﻙ ﺼﺎﻤﻭﻝﺔ ﺘﺜﺒﻴـﺕ ﻤـﺴﻤﺎﺭ‬
‫ﻀﺒﻁ ﺭﻭﺍﻓﻊ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻪ )‪ (٥‬ﺍﻝﺘﻲ ﺘﺤﻜﻡ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ )‪.(٦‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﺘﻭﺯﻴﻊ )‪.(١‬‬

‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻤﺼﻔﺎﺓ )ﺃﻭ ﺍﻝﻤﺼﺎﻓﻲ(‪.‬‬
‫ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ )‪ (٧‬ﻭﺠﻭﺍﻨﻪ ﻭﺒﻌـﺩ ﺫﻝـﻙ ﺭﺒـﻁ‬
‫ ﻀﻊ ﺍﻝﺠﻭﺍﻥ )‪ (٤‬ﻋﻠﻰ ﺤﻭﺽ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪ .(١‬ﻀﻊ ﺍﻝﻔﺎﺼل‬
‫ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ )‪ (٨‬ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬
‫)‪ (٣‬ﻭﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺤﻭﺽ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ ﻝﻠﻤﺤـﺭﻙ ‪،‬‬
‫ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻔﻠﺘﺭ )‪ (٥‬ﻭﺍﻝﺠﻭﺍﻨﺎﺕ )‪ ٤‬ﻭ‪.(٦‬‬
‫ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬
‫ﺍﺴﺘﻜﻤﺎل ﺘﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‬
‫ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﻔﻠﺘﺭ )‪ (٥‬ﻫﻲ ﺃﺤﺎﺩﻴﺔ ﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ‪ ،‬ﻝـﺫﺍ ﻴﺠـﺏ ﺘﺠﻤﻴﻌـﻪ‬
‫ ﺃﻜﻤل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﺃﻭ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬‬
‫ﺒﻤﺴﻨﺩﻴﻥ ﺍﻝﻤﺒﻴﻥ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل‪.‬‬
‫‪ o‬ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ‪.‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻐﻁﺎﺀ )‪ (٣‬ﻭﺭﺒﻁ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺍﻝﺘﺜﺒﻴﺕ )‪ (٢‬ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ‬
‫‪ o‬ﺍﻝﺸﺩﺍﺩ ﺍﻷﻭﺘﻭﻤﺎﺘﻴﻜﻲ ‪ ،‬ﻭﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﺎﺀ ‪ ،‬ﻭﺍﻝﻤﻭﻝﺩ‪.‬‬
‫ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺏ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺴﻴﺭ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ‪.‬‬
‫ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺴﻴﻠﻜﻭﻥ ﻝﻭﻜﺘﻴﺕ ﻋﻠﻰ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ )‪ (٧‬ﻤﻥ ﺴـﻁﺢ‬
‫ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻜﺎﺕ ﺍﻝﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒـ ‪ .P.T.O‬ﻁﺒﻘﺎ ﻝﻺﺠﺭﺍﺀ ﺍﻝﻤﻭﻀﺢ ﻓـﻲ‬
‫ﺍﻝﺸﻜل ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪.‬‬
‫ﻤﺨﻁﻁ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻤﺭﻭﺤﺔ ‪ -‬ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﺎﺀ ‪ -‬ﺴﻴﺭ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻝﻤﻭﻝﺩ‬

‫‪ .١‬ﺍﻝﻤﻭﻝﺩ ‪ .٢‬ﺍﻝﻭﺼﻠﺔ ﺍﻝﻜﻬﺭﻭﻤﻐﻨﺎﻁﻴﺴﻴﺔ ‪ .٣‬ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﺎﺀ‬
‫‪ .٤‬ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‬
‫ ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺴﻴﻠﻜﻭﻥ ﻝﻭﻜﺘﻴﺕ ﻋﻠﻰ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ ﻭﺸﻜل ﺍﻝﻭﺘﺭ ﺩﺍﻤﺒﺭ ﺍﻝﺤ ‪‬ﺩﺍﻓﺔ ؛‬
‫ ﻭﺼﻠﺔ ﺍﻝﻤﺭﻭﺤﺔ ﻤﻔﺼل ﺍﻝﻠﺯﺠﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻝﻤﻌﺩﻨﻲ )‪ ± ١،٥ Ø (٢‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﺸﻜل‪.‬‬
‫ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ )‪ (١‬ﻓﻲ ﻏﻀﻭﻥ ‪ ١٠‬ﺩﻗﺎﺌﻕ ﻤﻥ ﻭﻀﻊ‬
‫ﻤﺎﻨﻊ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺭﺒﻁ ﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﻤﺎﺀ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﻭﺯﻴﺕ ﺘﺯﻴﻴﺕ ﺍﻝﺘﺭﺒﻭ‬ ‫‬
‫ﺒﺎﻝﻌﺯﻡ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪:‬‬
‫‪ ٥ ± ٣٥ o‬ﻥ‪.‬ﻡ ‪ ،‬ﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﻤﺎﺀ ؛‬
‫‪ ٥ ± ٥٥ o‬ﻥ‪.‬ﻡ ‪ ،‬ﺘﺠﻬﻴﺯ ﺍﻝﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺍﻷﻨﺜﻰ ؛‬
‫‪ ٢٥-٢٠ o‬ﻥ‪.‬ﻡ ‪ ،‬ﺘﺠﻬﻴﺯ ﺍﻝﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺍﻝﺫﻜﺭ ؛‬
‫ﺍﻝﻤﻭﻝﺩ؛‬ ‫‬
‫ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ؛‬ ‫‬
‫ﺨﺯﺍﻥ ﺍﻝﺒﺎﻭﺭ ﺴﺘﻴﺭﻨﺞ؛‬ ‫‬
‫ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻭﺍﻝﻤﻭﺍﺴﻴﺭ؛‬ ‫‬
‫ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﺘﺴﺨﻴﻥ ﺍﻝﻤﺒﺩﺌﻲ‬ ‫‬
‫ ﻋﻨﺩ ﺘﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﺴﻴﺭ )‪ (١‬ﻴﺩﺍﺭ ﺸﺩﺍﺩ ﺍﻝـﺴﻴﺭ )‪ (٢‬ﺒﺎﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ‬ ‫ﻤﺠﻤﻊ ﺍﻝﺴﺤﺏ؛‬ ‫‬
‫ﺃﺩﻭﺍﺕ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ )‪ ، (٣‬ﺘﻌﻤل ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺠـﺎﻩ ﺍﻝﻤﻭﻀـﺢ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻝﻤﺒﺎﺩل ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ؛‬ ‫‬
‫ﺍﻷﺴﻬﻡ‪.‬‬ ‫ﻓﻼﺘﺭ ﺍﻝﺯﻴﺕ ‪ ،‬ﺘﺯﻴﻴﺕ ﻤﻭﺍﻨﻊ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ؛‬ ‫‬

‫ﻤﺠﻤﻊ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ؛‬ ‫‬
‫ﺍﻝﺘﺭﺒﻭ ﻭﻤﺎ ﻴﺭﺘﺒﻁ ﺒﻪ ﻤﻥ ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﻭﺍﻝﺯﻴﺕ؛‬ ‫‬
‫ﺸﺩﺍﺩ ﺍﻝﺴﻴﺭ ﺍﻝﺤﺯﺍﻡ ﺍﻷﻭﺘﻭﻤﺎﺘﻴﻜﻲ ﻻ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﺇﻝـﻰ ﻤﺯﻴـﺩ ﻤـﻥ‬
‫ﻤﺄﺨﺫ ﺍﻝﻘﺩﺭﺓ )‪ (PTO‬ﻭﺍﻝﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﺍﻝﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﻪ )ﺇﻥ ﻭﺠﺩ(؛‬ ‫‬
‫ﺍﻝﻀﺒﻁ ﺒﻌﺩ ﺍﻝﺘﺠﻤﻴﻊ‪.‬‬
‫ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻝﺯﻴﺕ؛‬ ‫‬
‫ﺴﺎﺴﺎﺕ؛‬
‫ﺍﻝﺘﻭﺼﻴﻼﺕ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﻭﺍﻝﺤ ‪‬‬ ‫‬
‫ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻤﻭﺠﻭﺩ‪‬ﺍ ‪ ،‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺃﺩﺍﺓ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ‪ ،‬ﻗـﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴـﺏ‬ ‫ﺇﻋﺎﺩﺓ ﻤﻠﺊ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﻜﻤﻴﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ ﺍﻝﻤﻁﻠﻭﺒﺔ؛‬ ‫‬
‫ﺴﻴﺭ ﻤﺴﺎﺭ ﺠﺩﻴﺩ )‪ (٤‬ﻹﺩﺍﺭﺓ ﻀﺎﻏﻁ ﺍﻝﺘﻜﻴﻴﻑ )‪.(٥‬‬ ‫ﻙ ﻤﺴﺎﻨﺩ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬
‫ﺍﻨﺯل ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﻤﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺤﺎﻤل ﻭﻓ ‪‬‬ ‫‬
‫ﺘﺭﻜﻴﺏ‪:‬‬
‫ﺸﺩﺍﺩ ﺴﻴﺭ ﻀﺎﻏﻁ ﺍﻝﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻷﻭﺘﻭﻤﺎﺘﻴﻜﻲ ؛‬ ‫‬
‫ﺴﻴﺭ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ‪.‬‬ ‫‬
‫ﻤﺨﻁﻁ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺴﻴﺭ ﺘﺤﻜﻡ ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ‬

‫‪ .١‬ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ‪ .٢‬ﻀﺎﻏﻁ ﺍﻝﺘﻜﻴﻴﻑ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦٥‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪6 -LUBRICATION‬‬ ‫‪ -٦‬ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‬
‫‪ -٦‬ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‬
‫ﻴﺘﻡ ﺍﻝﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺘﺯﻴﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﻤﻀﺨﹼﺔ ﺘﺭﺴـﻴﺔ‬ ‫‬
‫ﺘﺩﺍﺭ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺘﺭﻭﺱ‪.‬‬
‫ﻴﻨﻅﹼﻡ ﺍﻝﻤﺒﺎﺩل ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﺯﻴﺕ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‪.‬‬ ‫‬
‫ﻭﻴﻀﻡ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﻓﻼﺘﺭ ﺍﻝﺯﻴﺕ ﻭﺤـﺴ‪‬ﺎﺴﺎﺕ ﻤﻘﻴـﺎﺱ‬
‫ﻀﻐﻁ ﻭﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻷﻤﺎﻥ‪.‬‬
‫ﺼﻤﺎﻡ ﺴﻭﻝﻴﻨﻭﻴﺩ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ ﺒﻤﻜﺒﺱ ﺘـﺸﻐﻴل ﻓﺭﺍﻤـل‬

‫ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ ﻝﻼﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ﺍﻝﺭﺍﺒﻌﺔ‪.‬‬
‫‪ -B‬ﺇﻝﻰ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺎﺕ ‪٣ - ٢ - ١‬‬

‫‪ -C‬ﺇﻝﻰ ﺃﺴﻁﻭﺍﻨﺔ ‪٤‬‬ ‫ﺩﺍﺌﺭﺓ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‬
‫‪ -D‬ﺇﻝﻰ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺎﺕ ‪٦ - ٥‬‬ ‫ﺯﻴﺕ ﻤﻨﺨﻔﺽ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫‪ -E‬ﻜﺭﺘﻴﺭ ﺍﻝﺯﻴﺕ ﻝﻠﻤﺤﺭ‪‬ﻜﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﻤﻀﺨﹼﺔ‬ ‫ﺯﻴ‪‬ﺕ ﺘﺤﺕ ﻀﻐﻁ‬
‫ﺇﻀﺎﻓﻴﺔ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٢-٦‬ﺼﻤﺎﻡ ﺤﺩ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬ ‫‪ ١-٦‬ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ‬
‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﻔﺤﺹ ﻴﺎﻱ ﺼﻤﺎﻡ ﺤﺩ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬ ‫ﺨﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪ .(١‬ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﺇﻴﺠﺎﺩ‬
‫ ﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺇﺼﻼﺡ ﻤﻀ ﹼ‬
‫ﺃﻱ ﺘﻠﻔﻴﺎﺕ‪ ،‬ﺘﺴﺘﺒﺩل ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ‪.‬‬
‫ ﺍﻨﻅﺭ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺭﺴﻡ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ ﺍﻝﺫﻱ ﻴﻭﻀﺢ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺍﻝﺘـﺭﺱ‬
‫)‪ (٢‬ﻤﻥ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‪.‬‬
‫‪ ٣-٦‬ﻤﻀﺨﺔ ﺯﻴﺕ ﺇﻀﺎﻓﻴﺔ‬
‫ﻤﻘﻁﻊ ﻋﺭﻀﻲ ﻝﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ‬

‫ﻗﻁﺎﻉ ﻓﻲ ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ ﺍﻹﻀﺎﻓﻴﺔ‬ ‫‪ -١‬ﺼﻤﺎﻡ ﺤﺩ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫ﺒﺩﺍﻴﺔ ﻀﻐﻁ ﺍﻝﻔﺘﺢ ﻤﻥ ‪ ٠,٧ ± ١٠,١‬ﺒﺎﺭ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٤-٦‬ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻀﻐﻁ ﺍﻝﺯﻴﺕ‬
‫ ﻴﻘﻊ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻀﻐﻁ ﺍﻝﺯﻴﺕ ﻋﻠـﻰ ﺍﻝﺠﺎﻨـﺏ‬

‫ﺍﻝﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻝﻔﺤﺹ ﻴﺎﻱ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻀﻐﻁ‬
‫ﺍﻷﻴﺴﺭ ﻤﻥ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‪.‬‬
‫ﺍﻝﺯﻴﺕ‬
‫ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﻓﺘﺢ ﺍﻝﻀﻐﻁ ‪ ٥‬ﺒﺎﺭ‪.‬‬
‫‪ ٥-٦‬ﺍﻝﻤﺒﺎﺩل ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ )ﺍﻝﺴﺭﺒﻨﺘﻴﻨﺔ(‬
‫ﺍﻝﻤﺒﺎﺩل ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ )ﺍﻝﺴﺭﺒﻨﺘﻴﻨﺔ(‬

‫‪ .A‬ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺤﻭﻴل ﺍﻝﻔﻠﺘﺭ ‪ .B‬ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺘﻲ‪ .C -‬ﺍﻝﺘﹼﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ ‪ -‬ﻋﺩﺩ ﻋﻨﺎﺼﺭ ﺍﻝﻤﺒﺎﺩل ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ‪.١١ :‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ ٨-٦‬ﻓﻼﺘﺭ ﺯﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬ ‫‪ ٦-٦‬ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ )ﺍﻝﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ(‬
‫ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﺍﻝﻔﺘﺢ‪:‬‬
‫‪ o‬ﺍﻝﺤﺭﻜﺔ ‪ ٠,١‬ﻤﻡ ﻋﻨﺩ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ‪ º٢ ± ٨٢‬ﻡ‪.‬‬
‫ ﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻔﺘﺢ‪:‬‬
‫‪ o‬ﺍﻝﺤﺭﻜﺔ ‪ ٨‬ﻤﻡ ﻋﻨﺩ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ‪ º٩٧‬ﻡ‪.‬‬
‫ ﻫﺫﺍ ﺠﻴل ﺠﺩﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻝﻔﻼﺘﺭ ﺍﻝﺘﻲ ﺘـﺴﻤﺢ ﺒﺘﺭﺸـﻴﺢ ﺃﻜﺜـﺭ‬

‫ﺸﻤﻭﻻ ﻷﻨﻬﺎ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﺴﺘﻌﺎﺩﺓ ﻜﻤﻴﺔ ﺃﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﺍﻝﺠﺴﻴﻤﺎﺕ‬
‫‪ ٧-٦‬ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺤﻭﻴل ﻤﺴﺎﺭ )ﺒﺎﻱ ﺒﺎﺹ(‬
‫ﺫﺍﺕ ﺍﻷﺒﻌﺎﺩ ﺍﻷﺼﻐﺭ ﻤﻥ ﺘﻠﻙ ﺍﻝﺘﻲ ﺘﺤﺘﻔﻅ ﺒﻬﺎ ﺍﻝﻤﺭﺸﺤﺎﺕ‬
‫ﺍﻝﺘﻘﻠﻴﺩﻴﺔ ﻤﻊ ﺤﺸﻭ ﻭﺭﻗﻲ‪.‬‬
‫ ﻫﺫﻩ ﻭﺴﺎﺌل ﻋﺎﻝﻴﺔ ﺠﺩﺍ ﻓﻲ ﺍﻝﺘﺭﺸﻴﺢ ‪ ،‬ﺍﻝﻤـﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﺤﺘـﻰ‬
‫ﺍﻵﻥ ﻓﻲ ﺍﻝﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻝﺼﻨﺎﻋﻴﺔ ‪ ،‬ﺘﺠﻌل ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻤﻜﻥ‪:‬‬
‫‪ o‬ﺘﻘﻠﻴل ﺘﺂﻜل ﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﺒﻤﺭﻭﺭ ﺍﻝﻭﻗﺕ ؛‬
‫‪ o‬ﺍﻝﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺀ ‪ /‬ﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﻝﺯﻴـﺕ ﻭﺒﺎﻝﺘـﺎﻝﻲ ﺇﻁﺎﻝـﺔ‬
‫ﺍﻝﻔﺘﺭﺍﺕ ﺍﻝﺯﻤﻨﻴﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻝﺘﻐﻴﻴﺭﺍﺕ‪.‬‬
‫ﻑ ﺍﻝﺤﻠﺯﻭﻨﻲ ﺍﻝﺨﺎﺭﺠﻲ‬
‫ﺍﻝﻠ ﹼ‬
‫ل‬
‫ﻑ ﺍﻝﺤﺸﻭ ﺒﻌﻨﺎﻴﺔ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﺤﻠﺯﻭﻨﻴﺔ ﺒﺤﻴﺙ ﺘﺭﺘﺒﻁ ﻜـ ّ‬
‫ ﻴﺘﻡ ﻝ ﹼ‬
‫ﻁﻴ‪‬ﺔ ﺒﺜﺒﺎﺕ ﺤﻠﺯﻭﻨﻲ ﻤﻊ ﺍﻷﻁﺭﺍﻑ ﺍﻷﺨﺭﻯ‪ .‬ﻫـﺫﺍ ﻴﻨـﺘﺞ‬
‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻤ‪‬ﺎ ﻤﻭﺤﺩ‪‬ﺍ ﻝﻠﺤﺸﻭ ﺤﺘﻰ ﻓﻲ ﺃﺴﻭﺃ ﺍﻝﻅـﺭﻭﻑ ﻤﺜـل‬
‫ﺍﻝﺒﺭﺩ ﺒـﺩﺀ‪‬ﺍ ﺒﺎﻝـﺴﻭﺍﺌل ﺫﺍﺕ ﺍﻝﻠﺯﻭﺠـﺔ ﺍﻝﻌﺎﻝﻴـﺔ ﻭﺫﺭﻭﺍﺕ‬
‫ﺍﻝﺘﺩﻓﻕ‪ .‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ ﺇﻝﻰ ﺫﻝﻙ‪ ،‬ﻓﺈﻨﻪ ﻴﻀﻤﻥ ﺘﻭﺯﻴـﻊ ﻤﻨـﺘﻅﻡ‬
‫ﻝﻠﺘﺩﻓﻕ ﻋﻠﻰ ﻁﻭل ﺍﻝﺤﺸﻭ ﺒﺎﻝﻜﺎﻤل ‪ ،‬ﻤﻊ ﺘﺤﺴﻴﻥ ﻻﺤﻕ ﻋﻨﺩ‬
‫ﻓﻘﺩﺍﻥ ﺍﻝﺤﻤل ﻭﻋﻤﺭ ﺘﺸﻐﻴﻠﻪ ﺍﻻﻓﺘﺭﺍﻀﻲ‪.‬‬
‫ﻴﻔﺘﺢ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺘﺤﻭﻴل ﺍﻝﻤﻭﺠﻭﺩ ﻓﻲ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﺍﻝﻔﻠﺘﺭ ﺒـﺴﺭﻋﺔ ﻋﻨـﺩ‬
‫ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﻀ ‪‬ﺩ ﺍﻝﺘﹼﻴﺎﺭ‬
‫ﻗﻴﻤﺔ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪ ٣ :‬ﺒﺎﺭ‪.‬‬
‫ ﻝﺘﺤﺴﻴﻥ ﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻝﺘﺩﻓﻕ ﻭﺼﻼﺒﺔ ﺍﻝﺤـﺸﻭ‪ ،‬ﻴﺤﺘـﻭﻱ ﻫـﺫﺍ‬
‫ﺹ ﻤﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺸﺒﻜﺔ ﻗﻭﻴﺔ ﻤﺼﻨﻭﻋﺔ‬
‫ﺍﻝﺠﺯﺀ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﻤل ﺨﺎ ‪‬‬
‫ﻤﻥ ﺍﻝﻨﺎﻴﻠﻭﻥ ﻭﻤﻭﺍﺩ ﺼﻨﺎﻋﻴﺔ ﻗﻭﻴﺔ ﻝﻠﻐﺎﻴﺔ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﻝﺤﺸﻭ‬
‫ ﻴﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺃﻝﻴﺎﻑ ﻏﻴﺭ ﻋﻀﻭﻴﺔ ﺨﺎﻤﻠﺔ ﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺭﺍﺘﻨﺠﺎﺕ‬
‫ﺹ ﺒﺒﻨﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺜﻘﻭﺏ ﻤﺘﺩﺭﺠﺔ‪ ،‬ﻴﺘﻡ ﺘﺼﻨﻴﻊ ﺍﻝﺤﺸﻭ ﺒﺸﻜل‬
‫ﺨﺎ ‪‬‬
‫ﺨﺎﺹ ﺒﺎﻹﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺩﻗﻴﻘﺔ ﻭﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺼﺎﺭﻤﺔ ﻝﻠﺠﻭﺩﺓ‪.‬‬
‫ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﻊ ﺍﻝﺘﻴﺎﺭ‬
‫ ﺤﺎﻤل ﺍﻝﺤﺸﻭ ﻭﺸﺒﻜﺔ ﺍﻝﻨﺎﻴﻠﻭﻥ ﺍﻝﻘﻭﻴﺔ ﺘﺠﻌﻠﻪ ﺃﻗﻭﻯ ‪ ،‬ﻭﻫـﻭ‬
‫ﺃﻤﺭ ﻤﻔﻴﺩ ﺒﺸﻜل ﺨﺎﺹ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻝﺘـﺸﻐﻴل ﺍﻝﺒـﺎﺭﺩ ﻭﻓﺘـﺭﺍﺕ‬
‫ﺍﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﻁﻭﻴﻠﺔ‪ .‬ﻴﻅل ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻝﺤﺸﻭ ﺜﺎﺒﺘﹰﺎ ﻭﻤﻭﺜﻭﻗﹰﺎ ﻁﻭﺍل‬
‫ﻓﺘﺭﺓ ﻋﻤﻠﻪ ﻭﻤﻥ ﺤﺸﻭ ﺇﻝﻰ ﺁﺨﺭ ‪ ،‬ﺒﻐـﺽ ﺍﻝﻨﻅـﺭ ﻋـﻥ‬
‫ﺍﻝﺘﻐﻴﻴﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻝﺘﺸﻐﻴل‪.‬‬
‫ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻝﻬﻴﻜﻠﻴﺔ‬
‫ ﺘﻀﻤﻥ ﺍﻝﺤﻠﻘﺎﺕ ﺍﻝﺩﺍﺌﺭﻴﺔ ﺍﻝﺘﻲ ﺘﻘﻭﻡ ﺒﺘﺠﻬﻴﺯ ﺍﻝﺤﺸﻭ ﺨﺘﻤ‪‬ـﺎ‬
‫ﻤﺜﺎﻝﻴ‪‬ﺎ ﺒﻴﻨﻬﺎ ﻭﺒﻴﻥ ﺍﻝﺤﺎﻭﻴﺔ ‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﻴﺅﺩﻱ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺘﺨﻠﺹ ﻤـﻥ‬
‫ﺍﻝﻤﺨﺎﻁﺭ ﺘﺤﻭﻴل ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻝﻔﻠﺘﺭ ﻭﺍﻝﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠـﻰ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻝﻔﻠﺘـﺭ‬
‫ﺜﺎﺒﺘﹰﺎ‪ .‬ﻭﺘﻜﺘﻤل ﻗﻭ‪‬ﺓ ﺍﻝﺤﺸﻭ ﺒﻘﻭ‪‬ﺓ ﻗﻭﻴﺔ ﻤﻀﺎﺩﺓ ﻝﻠﺘﺂﻜل ﻭﻨـﻭﺍﺓ‬
‫ﻤﻌﺩﻨﻴ‪‬ﺔ ﻤﺘﻴﻨﺔ‪.‬‬
‫ ﻋﻨﺩ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻔﻼﺘﺭ ‪ ،‬ﻴﻠﺘﺯﻡ ﺒﺎﻝﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬‬

‫‪ o‬ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺯﻴﺕ ﻭﻤﻭﺍﻨﻊ ﺘﺴﺭﺏ ﺠﺩﻴﺩ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻔﻼﺘﺭ ﻝﺘﻭﺼﻴل ﻤﻭﺍﻨـﻊ ﺍﻝﺘـﺴﺭﺏ ﺒﺎﻝﻘﻭﺍﻋـﺩ‬
‫ﺍﻝﺩﺍﻋﻤﺔ‪.‬‬
‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺭﺒﻁ ﺍﻝﻔﻠﺘﺭ ﺒﻌﺯﻡ ﻗﺩﺭﻩ ‪ ٤٠ ÷ ٣٥‬ﻥ‪.‬ﻡ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧٠‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪7 -COOLING‬‬ ‫‪ -٧‬ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ‬
‫ﺴﺎﺱ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻴﺎﻩ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﻴﻭﻀﻊ ﻓﻲ ﺃﺴﻔل ﺨﺯﺍﻥ ﺍﻝﺘﻤﺩ‪‬ﺩ )ﺍﻝﻘﺭﺒﻪ( ﻤﻊ ﻨﻘﻁﺘﻲ ﺘﻭﺼﻴل‪.‬‬
‫ﺤ‪‬‬ ‫‪o‬‬ ‫‪ -٧‬ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ‬
‫ﻭﺤﺩﺓ ﺘﺒﺭﻴﺩ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻝﺘﺒﺩﻴﺩ ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻝﺘﻲ ﺍﻝﺘﻘﻁﺘﻬﺎ ﺍﻝﻤﺒﺭﺩ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﺒﺭ ﺍﻝﻤﺒﺭﺩ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫‪ ١-٧‬ﺍﻝﻭﺼﻑ‬
‫ﺍﻝﻤﺒﺎﺩل ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ ﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﺯﻴﺕ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﺘﻌﻤل ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺘﺒﺭﻴﺩ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻤﻊ ﺍﻝﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻝﺠﺒﺭﻱ ﺩﺍﺨل ﺩﺍﺌﺭﺓ ﻤﻐﻠﻘﺔ ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺘﻭﺼﻴﻠﻪ ﺒﺴﺨﺎﻥ ﺇﻀﺎﻓﻲ )ﺇﻥ ﻭﺠﺩ( ﻭﻤﺒﺭﺩ ﻓﺭﻤﻠﺔ‬ ‫‬
‫ﻤﻀﺨﺔ ﻤﺎﺀ ﺒﻨﻅﺎﻡ ﻁﺭﺩ ﻤﺭﻜﺯﻱ ﻤﺩﻤﺠﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﺒﻠﻭﻙ‪.‬‬ ‫‪o‬‬ ‫ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ )‪.(INTARDER‬‬
‫ﻤﺭﻭﺤﺔ ﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻭﺼﻠﺔ ﻜﻬﺭﻭﻤﻐﻨﺎﻁﻴﺴﻴﺔ ﺜﻨﺎﺌﻴﺔ ﺍﻝﺴﺭﻋﺎﺕ ﺒﻤﺤﻭﺭ ﻋﺠﻠﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﻤﺤﺎﻴﺩ ﻤﺜﺒﺕ ﺒﻘﺭﺹ ﻤﻌﺩﻨﻲ ﻴﺘﺤﺭ‪‬ﻙ‬ ‫‪o‬‬ ‫ﺘﺘﻜﻭﻥ ﺒﺸﻜل ﺭﺌﻴﺴﻲ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪:‬‬ ‫‬
‫ﻋﻠﻰ ﻁﻭل ﺍﻝﻤﺤﻭﺭ ﻭﺤﻴﺙ ﻴﺘﻡ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻤﺭﻭﺤﺔ‪ ،‬ﻭﻴﺘﻡ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺇﻝﻜﺘﺭﻭﻨﻴﹰﺎ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺴﻴﺎﺭﺓ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻹﺭﺴﺎل‪.‬‬ ‫ﺨﺯﺍﻥ ﺘﻤﺩ‪‬ﺩ )ﺍﻝﻘﺭﺒﻪ( ﻴﺘﻀﻤﻥ ﻏﻁﺎﺀ )‪ (١‬ﺼﻤﺎﻤﻴﻥ ‪ -‬ﺍﻝﺘﻔﺭﻴﻎ ﻭﺍﻝﺸﺤﻥ ‪ -‬ﻝﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻀﻐﻁ ﺍﻝﻨﻅﺎﻡ‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫ﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ ﺜﻼﺜﻴﺔ ﺍﻻﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﺘﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ ﺘﻭﺯﻴـﻊ ﻤﻴـﺎﻩ‬ ‫‪o‬‬

‫ﻁﺭﺍﺯ ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﺒﺩﻭﻥ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ‬
‫ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ‪.‬‬
‫‪ ٢-٧‬ﻨﻅﺭﻴﺔ ﺍﻝﺘﺸﻐﻴل‬
‫ﻴﺘﻡ ﺘﺸﻐﻴل ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ ﻤﻥ ﺨﻼل‬ ‫‬
‫ﺴﻴﺭ ﻋﻠﻰ ﺤﺭﻑ )‪ ، (V‬ﺘﻨﺩﻓﻊ ﻤﻴﺎﻩ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺒﻠـﻭﻙ‪،‬‬
‫ﺨﺎﺼﺔ ﺇﻝﻰ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ )ﺃﻜﺒﺭ ﻜﻤﻴﺔ(‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺼل ﺩﺭﺠﺔ‬
‫ﺤﺭﺍﺭﺓ ﻤﻴﺎﻩ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﻭﺘﺘﻐﻠﺏ ﻋﻠﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻝﺘـﺸﻐﻴل‪،‬‬
‫ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻝﻠﺤﻅﺔ ﻴﺘﻡ ﻓﺘﺢ ﺍﻝﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ ﻭﻴﺘﺩﻓﻕ ﻤﻴﺎﻩ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴـﺩ‬
‫ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺭﺩﺍﺘﻴﺭ ﻭﻴﺘﻡ ﺘﺒﺭﻴﺩﻩ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻝﻤﺭﻭﺤﺔ‪.‬‬
‫ﻴﺘﻡ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﺩﺍﺨـل ﺍﻝﻨﻅـﺎﻡ ﺍﻋﺘﻤـﺎﺩﺍ ﻋﻠـﻰ‬ ‫‬
‫ﺍﻻﺨﺘﻼﻑ ﻓﻲ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﺓ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝﺘﻔﺭﻴﻎ‬
‫ﻭﺍﻝﺸﺤﻥ ﺍﻝﺘﻲ ﻴﺘﻡ ﺩﻤﺠﻬﺎ ﻓﻲ ﻏﻁﺎﺀ ﻤلﺀ ﺨﺯﺍﻥ ﺍﻝﺘﻤﺩ‪‬ﺩ )‪(١‬‬
‫)ﺍﻝﻘﺭﺒﻪ(‪.‬‬
‫ﻴﺤﺘﻭﻱ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺘﻔﺭﻴﻎ ﻋﻠﻰ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﻤﺯﺩﻭﺠﺔ‪:‬‬ ‫‬
‫ﺍﻝﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺘﺤﺕ ﻀﻐﻁ ﻤﻥ ﺍﺠل ﺭﻓﻊ ﺩﺭﺠـﺔ‬ ‫‪o‬‬
‫ﻏﻠﻴﺎﻥ ﻤﻴﺎﻩ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ‪.‬‬
‫ﺘﻔﺭﻴﻎ ﻓﺎﺌﺽ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺠ ‪‬ﻭ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ‬ ‫‪o‬‬
‫ﻤﻴﺎﻩ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ‪.‬‬
‫ﻴﺴﻤﺢ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺸﺤﻥ ﺒﺘﺤﻭﻴل ﺴﺎﺌل ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﻤﻥ ﺨﺯﺍﻥ ﺍﻝﺘﻤﺩ‪‬ﺩ‬ ‫‬
‫)ﺍﻝﻘﺭﺒﻪ( ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺭﺩﺍﺘﻴﺭ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴـﻨﺨﻔﺽ ﺍﻝـﻀﻐﻁ ﺩﺍﺨـل‬
‫ﺍﻝﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﻋﻥ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﺍﻝﺠﻭﻱ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﻜﻤﻴﺔ ﻤﻴـﺎﻩ‬
‫ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﺒﻨﺎ ‪‬ﺀ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﻨﺨﻔﺎﺽ ﻓﻲ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﻤﻴﺎﻩ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ‪.‬‬
‫ﻓﺘﺢ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺘﻔﺭﻴﻎ‪:‬‬ ‫•‬
‫ﺨﺭﻭﺝ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﻝﺘﹼﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ‬
‫ﺍﻝﺘﻨﻔﻴﺱ ﺍﻷﻭل ‪ ٠,٩‬ﺒﺎﺭ‬ ‫‪o‬‬
‫ﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‬
‫ﺍﻝﺘﻨﻔﻴﺱ ﺍﻝﺜﺎﻨﻲ ‪ ١,٢‬ﺒﺎﺭ‬ ‫‪o‬‬
‫ﺩﺨﻭل ﺍﻝﻤﺎﺀ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﻤﻀﺨﹼﺔ‬
‫ﻓﺘﺢ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺸﺤﻥ‪ ٠,٠٣- :‬ﺒﺎﺭ‬ ‫•‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧١‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ﻤﻨﻔﺱ‬
‫ﺨﺭﻭﺝ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﻝﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ‬
‫ﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬
‫ﺩﺨﻭل ﺍﻝﻤﺎﺀ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﻤﻀﺨﺔ‬
‫ﻋﻨﺎﺼﺭ ﻤﻌﻴ‪‬ﻨﺔ ﻤﻥ ﻁﺭﺍﺯ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ‬
‫ﻁﺭﺍﺯ ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﻤﻊ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺼﻨﺩﻭﻕ ﺍﻝﺘﺭﻭﺱ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٥-٧‬ﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ‬ ‫‪ ٣-٧‬ﺍﻝﻭﺼﻠﺔ ﺍﻝﻠﺯﺠﺔ ﺍﻝﺜﺎﺒﺘﺔ‬

‫ﺼﻭﺭ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﺘﹼﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ‬
‫ﺍﻝﻭﺼﻠﺔ ﺍﻝﻠﺯﺠﺔ ﺍﻝﺜﺎﺒﺘﺔ ﻁﺭﺍﺯ ﻓﺎﻝﻴﻭ ﺒﻭﺭﻍ ﻭﺍﺭﻨﺭ‬

‫ﺍﻝﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ‬
‫‪ ٢٦٠٠‬ل ‪ /‬ﺩ‬ ‫ﻋﺩﺩ ﻝﻔﺎﺕ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ‬
‫‪ ٢٤٤٠‬ل ‪ /‬ﺩ‬ ‫ﻋﺩﺩ ﻝﻔﺎﺕ ﺍﻝﻤﺭﻭﺤﺔ‬
‫ﻋﺩﺩ ﺍﻝﻠﻔﺎﺕ ﺍﻝﻤﺘﻭﺴﻁﺔ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩﺍ ﻋﺩﺩ ﻝﻔﺎﺕ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ‪ ٧٠٠‬ل ‪ /‬ﺩ‬
‫‪ º٣ ± ٧٦‬ﻡ‬ ‫ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻹﺩﺨﺎل‬
‫ﻋﺩﺩ ﻝﻔﺎﺕ ﺍﻝﻤﺭﻭﺤﺔ ﻋﻨﺩ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻹﺩﺨﺎل ‪ ٢٠٨٠‬ل ‪ /‬ﺩ‬
‫ﻙ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﻓﻲ ﺍﻝﻭﻀـﻊ‬
‫‪ o‬ﻴﺠﺏ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻭﺼﻠﺔ‪ ،‬ﺒﻌﺩ ﻓ ‪‬‬
‫ﺍﻝﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﻻ ﻴﺠﺏ ﻭﻀﻌﻪ ﺃﻓﻘﻴ‪‬ﺎ ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨﺏ ﺍﻝﻔﻼﻨﺸﺔ‪.‬‬
‫‪ ٤-٧‬ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﺎﺀ‬
‫ ﺘﺤﻘﻕ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺍﻝﺘﹼﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ ﺘﻌﻤل ﺒﺸﻜل ﺼﺤﻴﺢ ؛ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍﻝﻬﺎ‬
‫ﺇﺫﺍ ﻜﻨﺕ ﻓﻲ ﺸﻙ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﺓ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﺍﻝﺤﺭﻜﺔ ‪ °٨٤‬ﻡ ‪ °٢ ±‬ﻡ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺍﻝﺤﺩ ﺍﻷﺩﻨﻰ ﻝﻠﺤﺭﻜﺔ ‪ ١٥‬ﻤﻡ ﻋﻨﺩ ‪ °٩٤‬ﻡ ‪ °٢ ±‬ﻡ‪.‬‬
‫ﻗﻁﺎﻉ ﻋﺭﻀﻲ ﻝﻤﻀﺨﺔ ﻤﺎﺀ‬

‫ ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﻤﻥ‪ :‬ﺍﻝﻘـﻼﺏ ﻭﻜﺭﺍﺴـﻲ ﻭﻤﻭﺍﻨـﻊ‬
‫ﺘﺴﺭﻴﺏ ﻭﻁﻨﺒﻭﺭﺓ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ‪.‬‬
‫‪ o‬ﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺠﺴﻡ ﺍﻝﻤﻀﺨﺔ ﻝﻴﺱ ﺒﻪ ﺸﻘﻭﻕ ﺃﻭ ﺘﺴﺭﺏ ﻤﺎﺀ‬
‫؛ ﻭﺇﻥ ﻭﺠﺩ ﺫﻝﻙ ‪ ،‬ﺘﺴﺘﺒﺩل ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﺒﺄﻜﻤﻠﻬﺎ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﺘﹼﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ ﻝﻠﻁﺭﺍﺯ ﺫﺍﺕ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻔﺘﻴﺱ‬
‫ﺍﻝﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﺒﺎﺭﺩ ﻤﻊ ﻏﻠﻕ ﺍﻝﺘﹼﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ‬

‫‪ - A‬ﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻭﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻔﺘﻴﺱ‪.‬‬
‫‪ - B‬ﺇﻝﻰ ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﺎﺀ‪.‬‬
‫ﺍﻝﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﺴﺎﺨﻥ ﻤﻊ ﻓﺘﺢ ﺍﻝﺘﹼﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ‬

‫‪ - A‬ﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻭﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻔﺘﻴﺱ‪.‬‬
‫‪ - B‬ﻤﻥ ﺍﻝﺭﺩﺍﺘﻴﺭ ﺇﻝﻰ ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﻤﺎﺀ‪.‬‬
‫‪ - C‬ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺭﺩﺍﺘﻴﺭ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪8 -TURBOCHARGING‬‬ ‫‪ -٨‬ﺍﻝﺘﺭﺒﻭﺘﺸﺎﺭﺠﺭ‬
‫‪ -٨‬ﺍﻝﺘﺭﺒﻭﺘﺸﺎﺭﺠﺭ ‪TURBOCHARGING‬‬
‫ﻴﺘﻜﻭﻥ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻝﺸﺤﻥ ﺍﻝﺠﺒﺭﻱ ﻤﻥ‪:‬‬
‫‪ -‬ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ‬
‫‪ -‬ﺘﺭﺒﻭ ﻤﺘﻐﻴ‪‬ﺭ ﻫﻨﺩﺴﻴﹰﺎ؛‬
‫‪ -‬ﺭﺩﺍﺘﻴﺭ "ﻤﺒﺭﺩ ﺒﻴﻨﻲ"‪.‬‬
‫ﻫﻭﺍﺀ ﻤﻀﻐﻭﻁ )ﺴﺎﺨﻥ(‬

‫ﻫﻭﺍﺀ ﺍﻝﺴﺤﺏ‬
‫ﻏﺎﺯﺍﺕ ﻋﺎﺩﻡ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‬
‫ﻫﻭﺍﺀ ﻤﻀﻐﻭﻁ )ﺒﺎﺭﺩ(‬
‫ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻝﺸﺤﻥ ﺍﻝﺠﺒﺭﻱ )ﺍﻝﺘﺭﺒﻭ(‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧٥‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١-٨‬ﺍﻝﺘﺭﺒﻭﺘﺸﺎﺭﺠﺭ ﻁﺭﺍﺯ ‪HOLSET HX 50W‬‬
‫ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ‬ ‫ ﺍﻝﺘﺭﺒﻭﺒﻼﻭﺭ ﻤﻥ ﺍﻝﻨﻭﻉ ﺍﻝﻤﺠﻬ‪‬ﺯ ﺒﺼﻤﺎﻡ ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ‪.‬‬

‫‪ o‬ﺇﺫﺍ ﻭﺠﺩ ﻋﻤل ﻏﻴﺭ ﻁﺒﻴﻌﻲ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪ ،‬ﻭﻴﺭﺠﻊ ﺇﻝﻰ ﻨﻅﺎﻡ‬ ‫ ﻭﻫﻭ ﺘﺘﻜﻭﻥ ﺃﺴﺎﺴ‪‬ﺎ ﻤﻥ‪:‬‬
‫ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻝﻀﻐﻁ‪ ،‬ﻓﻤﻥ ﺍﻝﻤﺴﺘﺤﺴﻥ ﺃﻥ ﺘﻔﺤﺹ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﺤـﺸﻭ‬ ‫‪ o‬ﺠﺴﻡ ﻤﺭﻜﺯﻱ ﻴﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﻤﺩﻋﻭﻡ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺠﻠـﺏ‬
‫ﻤﻭﺍﻨﻊ ﺍﻝﺘﺴﺭﺏ ﻭﺇﺤﻜﺎﻡ ﺭﺒﻁ ﺍﻝﺠﻠﺏ ﻗﺒل ﺇﺠﺭﺍﺀ ﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻷﻁﺭﺍﻑ ﺍﻝﻤﻘﺎﺒﻠﺔ ﺍﻝﺘﻲ ﻴـﺘﻡ ﻓﻴﻬـﺎ ﺘﺭﻜﻴـﺏ ﺩﻓﺎﻋـﺔ‬
‫ﺍﻝﻔﺤﻭﺹ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺘﺭﺒﻭﺒﻼﻭﺭ‪ .‬ﻴﻔﺤﺹ ﺃﻴـﻀﺎ ﻭﺠـﻭﺩ ﺃﻱ‬ ‫ﺍﻝﺘﻭﺭﺒﻴﻥ ﻭﺩﻭ‪‬ﺍﺭ ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ ؛‬
‫ﻋﻭﺍﺌﻕ ﻓﻲ ﺠﻠﺏ ﺍﻝﺴﺤﺏ‪ ،‬ﻭﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻬـﻭﺍﺀ ﻭﺍﻝﺭﺩﺍﺘﻴـﺭ‪ .‬ﺇﺫﺍ‬ ‫‪ o‬ﺠﺴﻡ ﺍﻝﺘﻭﺭﺒﻴﻥ ﻭﺠﺴﻡ ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ‪ ،‬ﻭﻜﻼﻫﻤﺎ ﻤﺜﺒـﺕ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﻜﺎﻥ ﺘﻠﻑ ﺍﻝﺘﺭﺒﻭﺒﻼﻭﺭ ﻨﺎﺘﺞ ﻋـﻥ ﺍﻨﺨﻔـﺎﺽ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴـﺕ‪،‬‬ ‫ﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﺠﺴﻡ ﺍﻝﻤﺭﻜﺯﻴﺔ؛‬
‫ﻓﺘﻔﺤﺹ ﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻝﺯﻴﺕ ﺒﺤﻴﺙ ﺘﻜﻭﻥ ﺨﺎﻝﻴﺔ ﻤﻥ ﺃﻱ‬ ‫‪ o‬ﻴﺘﻡ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﻓﻲ ﺠـﺴﻡ ﺍﻝﺘـﻭﺭﺒﻴﻥ‪.‬‬
‫ﻜﺴﺭ ﺃﻭ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ؛ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻷﻤﺭ ﻜﺫﻝﻙ ‪ ،‬ﺍﺴـﺘﺒﺩﻝﻬﺎ ﺃﻭ ﻗـﻡ‬ ‫ﻭﺘﺘﻤﺜل ﻭﻅﻴﻔﺔ ﻫﺫﺍ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻓﻲ ﺨﻨﻕ ﻤﺨﺭﺝ ﻏﺎﺯﺍﺕ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ‬
‫ﺒﺈﺼﻼﺤﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬ ‫‪ ،‬ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﻨﻘل ﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺍﻝﻐﺎﺯﺍﺕ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﺇﻝﻰ ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ‪ ٣-٨‬ﺼﻤﺎﻡ‬
‫ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺼل ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﻤﻊ ﻗﻴﻤﺔ ﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﺘﻴـﺎﺭ ‪ ١-٣-٨‬ﻓﺤﺹ ﻭﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫ ﻏﻁﹼﻲ ﻤﺩﺨل ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ‪ ،‬ﻭﻏﺎﺯﺍﺕ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ ﻭﻤﺩﺍﺨل ﻭﻤﺨـﺎﺭﺝ‬ ‫ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ‪.‬‬
‫ﺯﻴﺕ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‪ .‬ﺇﺠﺭﺍﺀ ﺘﻨﻅﻴﻑ ﺸﺎﻤل ﻝﻠﺘﺭﺒـﻭﺒﻼﻭﺭ ﻤـﻥ‬ ‫‪ ٢-٨‬ﺍﻹﺼﻼﺡ‬
‫ﺍﻝﺨﺎﺭﺝ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﺴﺎﺌل ﺍﻝﻤـﻀﺎﺩﺓ ﻝﻸﻜـﺴﺩﺓ‬
‫ﻭﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﻝﻠﺘﺂﻜل‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﻓﺼل ﻭﺼﻠﺔ ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ )‪ ، (٣‬ﺜﻡ ﺘﺭﻜﻴﺏ‬ ‫‬

‫ ﺍﺨﺭﺝ ﺍﻝﻐﻁﺎﺀ )‪ (١‬ﻝﺘﺘﻤﻜﻥ ﻤﻥ ﻓﺤﺹ ﺁﻝﻴﺔ ﺍﻝﺘﻭﺭﺒﻴﻥ ﺍﻝﺘـﻲ‬ ‫ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﺇﻝﻰ ﺍﻝﻭﺼﻠﺔ‪.‬‬
‫ﻴﺘﺤﻜﻡ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻝﻤﺸﻐﹼل‪.‬‬ ‫ﻀﻊ ﻁﺭﻑ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻝﻤﻘﺎﺭﻨﺔ ﺫﻭ ﺍﻝﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻝﻤﻐﻨﺎﻁﻴﺴﻴﺔ )‪ (١‬ﻋﻠـﻰ‬ ‫‬
‫ﻁﺭﻑ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )‪ ، (٤‬ﺜﻡ ﺃﻋﺩ ﻀﺒﻁ ﺍﻝﻤﻘﺎﺭﻨﺔ‪.‬‬
‫ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﻝﻠﺴﻤﺎﺡ ﺒﻤﺭﻭﺭ ﺍﻝﻬﻭﺍﺀ ﺍﻝﻤﻀﻐﻭﻁ )ﺍﻝﻀﻐﻁ‪:‬‬ ‫‬
‫‪ ٠,٠١ ± ١,٧٥‬ﺒﺎﺭ( ﻓﻲ ﺠﺴﻡ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ )‪ ، (٣‬ﺜﻡ ﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺃﻥ‬
‫ﻫﺫﻩ ﺍﻝﻘﻴﻤﺔ ﺘﺒﻘﻰ ﺩﻭﻥ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﻁﻭﺍل ﻤﺩﺓ ﺍﻝﻔﺤﺹ‪ .‬ﺨﻼﻑ ﺫﻝﻙ ‪،‬‬
‫ﺍﺴﺘﺒﺩﺍل ﺼﻤﺎﻡ ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﻔﺼل ﺫﺍﺕ ﺍﻝﺼﻠﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﻅل ﺍﻝﺸﺭﻭﻁ ﺍﻝﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺘﺤـﺭﻙ ﺴـﺎﻕ‬ ‫‬
‫ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻤﺴﺎﻓﺔ ﻤﻥ ‪ ١,٩٥ ÷ ٠,٤٣‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻝﻘﻴﻤﺔ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﻔﻙ ﺍﻝﺼﺎﻤﻭﻝﺔ )‪ (٦‬ﻭﻗﻡ ﺒﺘـﺩﻭﻴﺭ‬ ‫‬
‫ ﺇﻓﺤﺹ ﻓﺘﺤﺔ ﺍﻝﺘﻔﺘﻴﺵ )‪ (٢‬ﺍﻝﺘﻲ ﺘﺴﻴﻁﺭ ﻋﻠـﻲ ﺍﻝﻭﺼـﻠﺔ‬
‫ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﺒﺸﻜل ﺼـﺤﻴﺢ )‪ (٥‬ﺒﺤﻴـﺙ ﻴﺘﺤـﺭﻙ ﺴـﺎﻕ‬
‫ﺍﻝﺩﺍﺨﻠﻴﺔ )‪ (١‬ﻏﻴﺭ ﻤﺘﺼﻠﹼﺒﺔ ﺃﻭ ﻤﻠﺘﺼﻘﺔ؛ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻜﺫﻝﻙ ‪،‬‬
‫ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻋﻨﺩ ﺃﻋﻠﻰ ﻤﻥ ﻨﺘﺎﺌﺞ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﺍﻝﻤﺸﺎﺭ ﺇﻝﻴﻬـﺎ ﻝﻴﻜـﻭﻥ‬
‫ﻗﻡ ﺒﺘﺯﻴﻴﺘﻬﺎ‪ .‬ﻭﺇﺫﺍ ﻝﻡ ﻴﺯﺍل ﻫﺫﺍ ﺍﻝﻌﻴﺏ ‪ ،‬ﺍﺴﺘﺒﺩل ﺍﻝﺘﻭﺭﺒﻴﻥ‪.‬‬
‫‪ ٠,٨٦‬ﺇﻝﻰ ‪ ١,٤٠‬ﻤﻡ‪.‬‬
‫‪ ٢-٣-٨‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫)ﺍﻨﻅﺭ ﺍﻝﺸﻜل ‪(٢٣٩‬‬
‫ ﺍﺨﺭﺝ ﺍﻝﺒﻨﺯ )‪ (٣‬ﺘﺄﻤﻴﻥ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )‪ (٤‬ﺒﺎﻝﺭﺍﻓﻌـﺔ )‪(٢‬‬
‫‪ ،‬ﺜﻡ ﺍﺨﺭﺝ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ )‪ ، ٣‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (٢٣٨‬ﻤﻥ ﺍﻝﺘﺭﺒـﻭﺒﻼﻭﺭ‬
‫ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﻓﻙ ﺼﻭﺍﻤﻴل ﺍﻝﺘﺜﺒﻴﺕ )‪ ، ٤‬ﺍﻝﺸﻜل ‪.(٢٣٨‬‬
‫ ﻗﻡ ﺒﻀﺒﻁ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺠﺩﻴﺩ ﻋﻥ ﻁﺭﻴـﻕ ﻋﻜـﺱ ﺘﺭﺘﻴـﺏ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻝﻔﻙ‪ ،‬ﺜﻡ ﻗﻡ ﺒﻀﺒﻁ ﻤﺸﻭﺍﺭ ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻜﻤـﺎ‬
‫ﺇﺫﺍ ﺘﺒﻴﻥ ﺃﻥ ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ )‪ ، ٣‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (٢٣٨‬ﻤﻠﺘﺼﻕ‬ ‫‬
‫ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﻔﺼل ﺫﻱ ﺍﻝﺼﻠﺔ‪.‬‬
‫‪ ،‬ﻓﺎﻓﺼل ﺴﺎﻕ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل )‪ (١‬ﻋﻥ ﺍﻝﺫﺭﺍﻉ )‪ ، (٢‬ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﺤﻠﻘـﺔ‬
‫ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ‬ ‫ﺍﻹﻁﺒﺎﻕ )‪.(٣‬‬
‫ ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ ، ٢‬ﺍﻝﺸﻜل ‪ (٢٣٨‬ﻝﻨﻘل ﺍﻝﻀﻐﻁ ﺍﻝﻀﻌﻴﻑ ﺇﻝﻰ ‪ o‬ﻗﺒل ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺘﺭﺒﻭ ﻝﻠﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ‪ ،‬ﻤﻥ ﺍﻝﻀﺭﻭﺭﻱ ﻤلﺀ ﺍﻝﺠﺴﻡ‬
‫ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻲ ﺒﺯﻴﺕ ﺍﻝﺘﺯﻴﻴﺕ‪.‬‬ ‫ﺠﺴﻡ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ )‪ (٣‬ﻤﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ‪ ،‬ﻝﻠﻔﺤﺹ ﻤـﻥ ﻤـﺎ ﺇﺫﺍ ﻜـﺎﻥ‬
‫ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻤﻠﺘﺼﻘﹰﺎ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻷﻤﺭ ﻜﺫﻝﻙ ‪ ،‬ﺍﺴﺘﺒﺩل ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ )‪، ٣‬‬
‫ﺍﻝﺸﻜل ‪ (٢٣٨‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻭﻀﺢ ﻓﻲ ﺍﻝﻔﺼل ﺫﻱ ﺍﻝﺼﻠﺔ‪.‬‬
‫ﺨﻼﻑ ﺫﻝﻙ ‪ ،‬ﻓﺤﺹ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻵﻝﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻨﺤﻭ ﺍﻝﺘﺎﻝﻲ‪.‬‬ ‫‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪9 -FEEDING‬‬ ‫‪ -٩‬ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‬
‫‪ -٩‬ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‬
‫ ﻴﺘﻡ ﺘﺤﻀﻴﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻋﺒﺭ ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‪ ،‬ﻭﻓﻠﺘﺭ ﻭﻓﻠﺘﺭ ﺍﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‪ ٦ ،‬ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺤﻘﻥ ﻴﺘﻡ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻴﻬﻤﺎ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ ﻤﻥ‬
‫ﺨﻼل ﺭﻭﺍﻓﻊ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ ﻭﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﺍﻹﻝﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺩﺍﺌﺭﺓ ﺍﻝﺭﺍﺠﻊ‬
‫ﺩﺍﺌﺭﺓ ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ‬
‫ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﻭﻗﻭﺩ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﻝﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ‪4×2 - 4×4 - 4×6 - 6×6‬‬
‫‪ .٢‬ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻝﻀﻐﻁ )ﺒﺩﺀ ﺍﻝﻔﺘﺢ ﻋﻨﺩ ‪ ٥‬ﺒﺎﺭ(‬ ‫‪ .١‬ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‬
‫‪ .٤‬ﻓﻠﺘﺭ ﻭﻗﻭﺩ ﺍﺒﺘﺩﺍﺌﻲ ﺒﻤﻀﺨﺔ ﺍﺒﺘﺩﺍﺌﻴﺔ‬ ‫‪ .٣‬ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ‬
‫‪ .٥‬ﺼﻤﺎﻡ ﻹﻋﺎﺩﺓ ﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻤﻥ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘـﻥ‪ ،‬ﻤـﺩﻤﺞ ‪ .٦‬ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﺍﻝﺯﺍﺌﺩ ﻹﺭﺠﺎﻉ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺨـﺯﺍﻥ )ﺒـﺩﺀ‬
‫ﺍﻝﻔﺘﺢ ﻋﻨﺩ ‪ ٠,٢‬ﺒﺎﺭ(‬ ‫ﺒﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ )ﺒﺩﺀ ﺍﻝﻔﺘﺢ ﻋﻨﺩ ‪ ٣,٥‬ﺒﺎﺭ(‬
‫‪ .٨‬ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﻤﻌﺎﻝﺠﺔ ﺍﻝﻤﺭﻜﺯﻴﺔ‬ ‫‪ .٧‬ﻭﺼﻠﺔ‬
‫‪ .١٠‬ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬ ‫‪ .٩‬ﺍﻝﻤﺒﺎﺩل ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ‬
‫‪ .B‬ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺍﻝﺭﺍﺠﻊ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺨﺯﺍﻥ‬ ‫‪ .A‬ﻭﺼﻭل ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺇﻝﻰ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫‪ .C‬ﺩﺨﻭل ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻤﻥ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﺇﻝﻰ ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ‬
‫ﺃﺤﻴﺎﻨﹰﺎ ﻴﺘﻡ ﺘﺠﻬﻴﺯ ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ )‪ (٤‬ﺒﺘﹼﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ ﻤﺘﻜﺎﻤﻠﻲ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ﺩﺍﺌﺭﺓ ﺍﻝﺭﺍﺠﻊ‬
‫ﺩﺍﺌﺭﺓ ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ‬
‫ﻤﻨﻅﻭﻤﺔ ﻭﻗﻭﺩ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﻝﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ‪8×8×4‬‬

‫‪ .٢‬ﺼﻤﺎﻡ ﻹﻋﺎﺩﺓ ﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻤﻥ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‪ ،‬ﻤﺩﻤﺞ‬ ‫‪ .١‬ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‬
‫ﺒﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ )ﺒﺩﺀ ﺍﻝﻔﺘﺢ ﻋﻨﺩ ‪ ٣,٥‬ﺒﺎﺭ(‬ ‫‪ .٣‬ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ‬
‫‪ .٤‬ﺼﻤﺎﻡ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﻹﺭﺠﺎﻉ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺨﺯﺍﻥ )ﺒﺩﺀ‬ ‫‪ .٥‬ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻝﻀﻐﻁ )ﺒﺩﺀ ﺍﻝﻔﺘﺢ ﻋﻨﺩ ‪ ٥‬ﺒﺎﺭ(‬
‫ﺍﻝﻔﺘﺢ ﻋﻨﺩ ‪ ٠,٢‬ﺒﺎﺭ(‬ ‫‪ .٧‬ﻭﺼﻠﺔ‬
‫‪ .٦‬ﻓﻠﺘﺭ ﻭﻗﻭﺩ ﺍﺒﺘﺩﺍﺌﻲ ﺒﻤﻀﺨﺔ ﺍﺒﺘﺩﺍﺌﻴﺔ‬ ‫‪ .٩‬ﺍﻝﻤﺒﺎﺩل ﺍﻝﺤﺭﺍﺭﻱ‬
‫‪ .٨‬ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﻤﻌﺎﻝﺠﺔ ﺍﻝﻤﺭﻜﺯﻴﺔ‬ ‫‪ .A‬ﻭﺼﻭل ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺇﻝﻰ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫‪ .C‬ﺩﺨﻭل ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻤﻥ ﻭﺤـﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘـﻥ ﺇﻝـﻰ ﻤـﻀﺨﹼﺔ ‪ .١٠‬ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫‪ .B‬ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺍﻝﺭﺍﺠﻊ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺨﺯﺍﻥ‬ ‫ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ‬
‫ﺃﺤﻴﺎﻨﹰﺎ ﻴﺘﻡ ﺘﺠﻬﻴﺯ ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ )‪ (٦‬ﺒﺘﹼﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ ﻤﺘﻜﺎﻤﻠﻲ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١-٩‬ﺼﻤﺎﻡ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫ ﺼﻤﺎﻡ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻝﻀﻐﻁ ﻫﻭ ﺼﻤﺎﻡ ﺃﺤﺎﺩﻱ ﺭﺩ ﺍﻝﻔﻌل ‪ ،‬ﻴـﺘﻡ‬

‫ﻤﻌﺎﻴﺭﺘﻪ ﺇﻝﻰ ‪ ٠,٣ ÷ ٠,٢‬ﺒﺎﺭ‪ ،‬ﻴﺘﻡ ﻭﻀﻌﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻤﻭﺍﺴﻴﺭ‬
‫ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺘﺤﻀﻴﺭ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﻝﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ‪8×8×4‬‬
‫ﺍﻝﺘﻲ ﺘﺭﺠﻊ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺨـﺯﺍﻥ‪ .‬ﻴﻤﻨـﻊ ﺼـﻤﺎﻡ ﺯﻴـﺎﺩﺓ‬
‫‪ .A‬ﻤﺩﺨل ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ‪ .B‬ﺨﺭﺝ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ‪ .C‬ﺼﺎﻤﻭﻝﺔ ﺘﺤﻭﻴل ‪.D‬‬
‫ﺍﻝﻀﻐﻁ ﻤﻤﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻓﻲ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ ﻤﻥ ﺍﻝﺘﻔﺭﻴـﻎ ﻤـﻊ‬
‫ﺭﺠﻭﻉ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻤﻥ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ ‪ .E‬ﺼﻤﺎﻡ ﺘﺨﻔﻴﻑ ﺍﻝﻀﻐﻁ ‪-‬‬
‫ﺘﻭﻗﻑ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬
‫ﻀﻐﻁ ﺍﻝﻔﺘﺢ‪ ٨-٥ :‬ﺒﺎﺭ‬
‫‪ ٢-٩‬ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ‬
‫ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺘﺤﻀﻴﺭ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﻝﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ‪4×2 - 4×4 - 4×6 - 6×6‬‬

‫ﻗﻁﺎﻉ ﻓﻲ ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺘﺤﻀﻴﺭ‬ ‫‪ .١‬ﺼﻤﺎﻡ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﻝﻀﻐﻁ ‪ .٢‬ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬
‫‪ .١‬ﺩﻝﻴل ﺘﺴ ‪‬ﺭﺒﺎﺕ ﺍﻝﺯﻴﺕ ﻭﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‬ ‫‪ .٣‬ﺴﺤﺏ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ‪ .٤‬ﺨﺭﻭﺝ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺇﻝﻰ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٨٠‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٣-٩‬ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻤﻊ ﺴﺨﺎﻥ‬
‫‪ .١‬ﻤﺴﻨﺩ ﺍﻝﺴﺨﺎﻥ ‪ .٢‬ﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ ‪ .٣‬ﺘﻭﺼﻴﻠﺔ ﺍﻝﺴﺨﺎﻥ ‪ .٤‬ﻤﺅﺸﺭ ﻭﺠﻭﺩ ﺍﻝﻤﺎﺀ ‪ .٥‬ﻤﻀﺨﺔ ﺍﻝﺘﺤﻀﻴﺭ ﺍﻝﻴﺩﻭﻴﺔ ‪ .٦‬ﺼﺎﻤﻭﻝﺔ ﺘﻔﺭﻴﻎ ‪.٧‬‬
‫ﻥ ‪ .٩‬ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‪ .A .‬ﻏﺭﻓﺔ ﺘﺠﻤﻴﻊ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ ‪ .E‬ﻤﺩﺨل ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ‪ .U‬ﻤﺨﺭﺝ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‪.‬‬
‫ﺴﺨﺎﻥ ‪ .٨‬ﻤﺩﺨل ﻤﺴ ‪‬‬
‫ ﻴﺘﻜﻭﻥ ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ‪ ،‬ﺍﻝﻤﺜﺒﺕ ﺒﻤـﺴﻨﺩ ﺍﻝـﺴﺨﺎﻥ )‪ ، (١‬ﻤـﻥ ‪ ٤-٩‬ﻋﺯﻡ ﺍﻝﺭﺒﻁ‬
‫‪ ١,٦ ÷ ١‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ .١‬ﺼﺎﻤﻭﻝﺔ ﺍﻻﺴﺘﻨﺯﺍﻑ‬ ‫ﻜﺎﺭﺘﺭﺩﺝ )‪ (٩‬ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﻐﺭﻓﺔ ﺘﺭﺍﻜﻡ ﺍﻝﻤﺎﺀ‪.‬‬
‫‪ ١,٢ ± ٠,٨‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ .٤‬ﻤﺅﺸﺭ ﺍﻝﻤﺎﺀ‬ ‫ ﻗﺩﺭﺓ ﺘﺭﺍﻜﻡ ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻤﺎﺀ ﻫﻲ ~ ‪ ٢٧‬ﺴﻡ‪.٣‬‬
‫‪ ٢ ± ٣٠‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ .٦‬ﺍﻝﻤﺩﺨل‬ ‫ ﻴﺘﻡ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﻤﺅﺸﺭ ﺍﻝﻤﻴﺎﻩ )‪ (٤‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻁﺭﻑ ﺍﻝﺴﻔﻠﻲ‪.‬‬
‫‪ ٢ ± ١٨‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ .٧‬ﺭﺒﻁ ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‬ ‫ﻙ ﺍﻝﻤﺅﺸﺭ )‪ (٤‬ﻴﻔﺭ‪‬ﻍ ﺃﻱ ﻤﺎﺀ‪.‬‬
‫ ﺍﻝﻘﻴﺎﻡ ﺒﻔ ‪‬‬
‫‪ ٢ ± ٣٠‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ .٩‬ﺭﺒﻁ ﺍﻝﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ‬ ‫ ﻴﺘﻡ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﺘﺭﻤﻭﺴﺘﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﻤﺴﻨﺩ )‪.(١‬‬
‫‪ ٢ ± ٣٥‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﺯﻴﺕ ﺍﻝﺩﻴﺯل ﺃﻗل ﻤﻥ ‪º٣ ± ٣-‬ﻡ ‪ .١٠‬ﺘﻭﺼﻴﻠﺔ‬
‫‪ ٢ ± ٣٥‬ﻥ‪.‬ﻡ‬ ‫‪ ،‬ﻴﺘﻡ ﺘﺴﺨﻴﻨﻪ ﺒﻤﻘﺎﻭﻤﺔ ﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﺘﺼل ﺇﻝﻰ ‪ º٣ ± ٥‬ﻡ ﻜﺤـﺩ ‪ .١١‬ﺘﻭﺼﻴﻠﺔ‬
‫ﺃﻗﺼﻰ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٨١‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﻋﺩﻡ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‪ ،‬ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻤﻔﺘﻭﺤ‪‬ﺎ ‪ ،‬ﻴـﺘﻡ‬ ‫‬ ‫‪ ٥-٩‬ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫ﻀﺦ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻭﻝﻜﻨﻪ ﻴﺘﺩﻓﻕ ﻤﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﺇﻝﻰ ﻤﺎﺴـﻭﺭﺓ ﺍﻝﺭﺍﺠـﻊ‬
‫ﺒﻀﻐﻁ ﻨﻘل ﻋﺎﺩﻱ ﻴﺒﻠﻎ ‪ ٥‬ﺒﺎﺭ ﺘﻘﺭﻴﺒ‪‬ﺎ‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﺤﺎﻝﺔ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‪ ،‬ﻴﺘﻡ ﺇﻏﻼﻕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﻭﻋﺩﻡ ﺍﻝﻘـﺩﺭﺓ‬ ‫‬
‫ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺘﺩﻓﻕ ﻤﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﺇﻝﻰ ﻤﺎﺴﻭﺭﺓ ﺍﻝﺭﺍﺠـﻊ‪ ،‬ﻭﻴـﺘﻡ‬
‫ﻀﺨﻪ ﻓﻲ ﺍﻝﻔﻭﻨﻴﺔ ﺒﻀﻐﻁ ﻤﺭﺘﻔﻊ ‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﻴﺅﺩﻱ ﺇﻝﻰ ﺭﻓﻊ ﺍﻹﺒﺭﺓ‪.‬‬
‫ﺘﻌﺘﻤﺩ ﻜﻤﻴﺔ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺍﻝﻤﺤﻘﻭﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﻁﻭل ﺍﻝﻭﻗﺕ ﺍﻝﺫﻱ ﻴﺘﻡ ﻓﻴـﻪ‬ ‫‬
‫ﻏﻠﻕ ﺍﻝﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﻤﻨﺯﻝﻕ ‪ ،‬ﻭﺒﺎﻝﺘﺎﻝﻲ ﻓﻲ ﺍﻝﻭﻗﺕ ﺍﻝـﺫﻱ ﻴـﺘﻡ ﻓﻴـﻪ‬
‫ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‪ .‬ﻴﺘﻡ ﺩﻤﺞ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝـﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ ﺒﺠـﺴﻡ ﻭﺤـﺩﺓ‬
‫ﺍﻝﺤﻘﻥ ﻭﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﺇﺯﺍﻝﺘﻪ‪.‬‬ ‫‪ .١‬ﻤﺎﻨﻊ ﺘﺴﺭﺏ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ‪ /‬ﺍﻝﺯﻴﺕ ‪ .٢ -‬ﻤـﺎﻨﻊ ﺘـﺴﺭﺏ ﺍﻝﻭﻗـﻭﺩ ‪/‬‬
‫ﻴﻭﺠﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺭﺃﺱ ﻤﺴﻤﺎﺭﺍﻥ ﻴﻌﻤﻼﻥ ﻋﻠﻰ ﺘﺜﺒﻴـﺕ ﺍﻷﺴـﻼﻙ‬ ‫‬ ‫ﺍﻝﺩﻴﺯل ‪ .٣ -‬ﻤﺎﻨﻊ ﺘﺴﺭﺏ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ‪ /‬ﻏﺎﺯﺍﺕ ﺍﻝﻌﺎﺩﻡ‬
‫ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﻤﻥ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ‪ .‬ﻝﻀﻤﺎﻥ ﻨﻘـل ﺍﻹﺸـﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻗـﻡ‬ ‫ﺦ‪ ،‬ﺍﻝﺭﺸـﺎﺵ‪ ،‬ﺼـﻤﺎﻡ‬
‫ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﺘﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ‪ :‬ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﻀ ﹼ‬ ‫‬
‫ﺒﺈﺤﻜﺎﻡ ﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻔﺘﺎﺡ ﻋـﺯﻡ ‪١,٩٢ - ١,٣٦‬‬ ‫ﺍﻝﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‪.‬‬
‫ﻥ‪.‬ﻡ )‪ ٠,١٩٢ - ٠,١٣٦‬ﻜﺠﻡ‪.‬ﻡ(‪.‬‬ ‫ﺦ‬
‫ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﻀ ﹼ‬
‫ﺦ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺭﺍﻓﻌﺔ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻪ ﺍﻝﺫﻱ ﻴـﺘﺤﻜﻡ ‪ ٦-٩‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬‫ﻴﺘﻡ ﺘﺸﻐﻴل ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﻀ ﹼ‬ ‫‬
‫ ﻴﺠﺏ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍل ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﺒﻌﻨﺎﻴﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ )ﻹﺨﺭﺍﺠﻬﺎ ﺍﻨﻅـﺭ‬ ‫ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻜﺎﻤﺔ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺎﻤﺎﺕ‪.‬‬
‫ﺍﻝﻭﺼﻑ ﻓﻲ ﺍﻝﺼﻔﺤﺘﻴﻥ ‪ ١٧‬ﻭ ‪ ،١٨‬ﻝﺘﺭﻜﻴﺒﻬﺎ‪ ،‬ﺍﻨﻅﺭ ﺍﻝﻭﺼـﻑ‬ ‫ﺦ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﻀﻤﺎﻥ ﻀﻐﻁ ﺘﻭﺼﻴل ﻋـﺎﻝﻲ‪ .‬ﻴـﺘﻡ‬ ‫ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﻀ ﹼ‬ ‫‬
‫ﻓﻲ ﺍﻝﺼﻔﺤﺘﻴﻥ ‪ ٥٩‬ﻭ ‪.(٦٠‬‬ ‫ﺸﻭﻁ ﺍﻝﺭﺠﻭﻉ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻴﺎﻱ ﺍﻝﺭﺠﻭﻉ‪.‬‬
‫ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ‬ ‫ﺍﻝﺭﺸﺎﺵ‬
‫ ﻴ‪‬ﺴﻤﺢ ﻓﻲ ﻭﺭﺵ ﺍﻹﺼﻼﺡ ﺒﺄﺩﺍﺀ ﺘﺸﺨﻴﺹ ﺍﻷﻋﻁﺎل ﻓﻘﻁ ﻋﻠﻰ ‪ o‬ﺇﺫﺍ ﺘﻡ ﺘﻨﻔﻴﺫ ﻫﺫﺍ ﺍﻹﺠﺭﺍﺀ ﻭﺍﻝﻤﺤﺭﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺴﻴﺎﺭﺓ ‪ ،‬ﻗﺒل ﺇﺨﺭﺍﺝ‬
‫ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﻴﺠﺏ ﺘﻔﺭﻴﻎ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺍﻝﻤﻭﺠﻭﺩ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﺍﻝﺘﻲ‬ ‫ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﺒﺄﻜﻤﻠﻪ ﻭﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﺍﻝﺘﻲ ﻻ ﺘﻌﻤل ﻤﻥ ﺍﻝﺩﺍﺨل‪،‬‬
‫ﻓﻲ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﻓﻙ ﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻭﺍﻝﺭﺍﺠﻊ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺍﺴﺘﺒﺩﺍﻝﻬﺎ ﻓﻘﻁ‪.‬‬
‫ﻋﻠﻰ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪.‬‬ ‫ﻴﻤﻜﻥ ﻝﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺘﺸﺨﻴﺹ ﺍﻷﻋﻁﺎل ﺍﻝﻨﻭﻋﻲ‪ ،‬ﺍﻝﻤﺩﻤﺞ ﻓﻲ ﻭﺤـﺩﺓ‬ ‫‬
‫ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ‪ ،‬ﻓﺤﺹ ﺘﺸﻐﻴل ﻜل ﻭﺤﺩﺓ ﺤﻘﻥ )ﻴﺘﻡ ﺇﻴﻘﺎﻑ ﺘﺸﻐﻴﻠﻪ ﻓﻲ‬
‫ﻭﻗﺕ ﻭﺍﺤﺩ ﻭﻴﻔﺤﺹ ﺘﺴﻠﻴﻡ ﺍﻝﺨﻤﺴﺔ ﺍﻵﺨﺭﻴﻥ(‪.‬‬
‫ﺘﺸﺨﻴﺹ ﺍﻷﻋﻁﺎل ﻴﺠﻌل ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻤﻜﻥ ﺍﻝﺘﻤﻴﻴﺯ ﺒﻴﻥ ﺃﺨﻁﺎﺀ ﺫﺍﺕ‬ ‫‬
‫ﺍﻝﻤﺼﺩﺭ ﺍﻝﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﻤﻥ ﺘﻠﻙ ﺍﻝﺘﻲ ﻤـﻥ ﻤـﺼﺩﺭ ﻤﻴﻜـﺎﻨﻴﻜﻲ ‪/‬‬
‫ﻫﻴﺩﺭﻭﻝﻴﻜﻲ‪ .‬ﻓﻬﻭ ﻴﺸﻴﺭ ﺇﻝﻰ ﺘﻌﻁل ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ‪ .‬ﻭﻝﺫﻝﻙ ﻤﻥ‬
‫ﺍﻝﻀﺭﻭﺭﻱ ﺘﻔﺴﻴﺭ ﺠﻤﻴﻊ ﺭﺴﺎﺌل ﺨﻁﺄ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝـﺘﺤﻜﻡ ﺒـﺸﻜل‬
‫ﻋﻨﺩ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺃﻱ ﻭﺤﺩﺓ ﺤﻘﻥ‪ ،‬ﻗﻡ ﺒﺘﻭﺼﻴل ﻁـﺭﻑ ‪ MODUS‬ﺃﻭ‬ ‫‬ ‫ﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬
‫‪ IT2000‬ﺃﻭ ﺒـ ‪ :E.A.SY‬ﺜﻡ ‪ ،‬ﻋﻨﺩ ﺍﻝﺤﺎﺠﺔ ﺇﻝﻰ ﺍﻝﺒﺭﻤﺠـﺔ‪،‬‬ ‫ﻴﺘﻡ ﻋﻼﺝ ﺃﻱ ﺘﻠﻑ ﻓﻲ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺘﻐﻴﻴﺭﻫﺎ‪.‬‬ ‫‬
‫ﺃﺩﺨل ﺍﻝﻜﻭﺩ‪ ،‬ﺍﻝﻤﺨﺘﻭﻡ ﻋﻠﻰ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ )( ‪ ،‬ﻹﻋﺎﺩﺓ ﺒﺭﻤﺠﺔ‬ ‫ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‬
‫ﺍﻝﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﻤﺭﻜﺯﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻴﺘﻡ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‪ ،‬ﻓﻲ ﻜل ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺘﻨﺸﻴﻁ ﻤﻥ ﺍﻝﺩﻭﺭﺓ ‪ ،‬ﻋﺒﺭ‬ ‫‬
‫ﻤﻠﺤﻭﻅﺔ‬ ‫ﺇﺸﺎﺭﺓ ﻤﻥ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺼﻤﺎﻡ ﻤﻨﺯﻝﻕ ﻴﻐﻠﻕ ﻤﺎﺴـﻭﺭﺓ‬
‫‪ o‬ﻋﻨﺩ ﻓﺤﺹ ﺨﻠﻭﺹ ﺭﻭﺍﻓﻊ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ‪ ،‬ﻤﻥ ﺍﻝﻤﻬﻡ ﻓﺤﺹ ﺍﻝﺤﻤل‬ ‫ﺦ‪.‬‬
‫ﺘﻭﺼﻴل ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﻀ ﹼ‬
‫ﺍﻝﻤﺒﺩﺌﻲ ﻝﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٨٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫‪ ٧-٩‬ﻤﺭﺍﺤل ﺘﺸﻐﻴل ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬
‫ﺦ ‪ .٣‬ﻤﺨﺭﺝ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ‬
‫‪ .١‬ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ‪ .٢‬ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﻀ ﹼ‬
‫‪ .٤‬ﻤﻤﺭ ﺍﻝﻤلﺀ ﻭﺍﻝﺘﺩﻓﻕ ﺍﻝﻌﻜﺴﻲ‬
‫ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺤﻘﻥ‬ ‫ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﻤلﺀ‬

‫ﺦ )‪ (٢‬ﺘﺒﺩﺃ ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﻡ ﺘﺸﻐﻴل ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‬
‫ ﺨﻼل ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﻤلﺀ ‪ ،‬ﻴﺘﻡ ﺘﺸﻐﻴل ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﻀ ﹼ‬
‫ﺦ‬
‫ﻋﻨﺩ ﻨﻘﻁﺔ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺴﻔﻠﻴﺔ ﻝﻌﻨﺼﺭ ﺍﻝـﻀ ﹼ‬ ‫ﺇﻝﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﻤﻭﻀﻊ‪.‬‬
‫ﻭﻴﺘﻡ ﺇﻴﻘﺎﻑ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ )‪.(١‬‬ ‫ ﺒﻌﺩ ﺍﺠﺘﻴﺎﺯ ﺃﻋﻠﻰ ﻨﻘﻁﺔ ﻓﻲ ﺍﻝﻜﺎﻤﺔ ‪ ،‬ﺘﺼل ﺒﻜﺭﺓ ﺭﺍﻓﻌﺔ‬
‫ ﻴﻌﺘﻤﺩ ﺍﻝﺘﺴﻠﻴﻡ ﺍﻝﻔﻭﺭﻱ‪ ،‬ﺍﻝﺫﻱ ﻴﺘﻡ ﺤﺴﺎﺒﻪ ﺒﺸﻜل ﻤﻨﺎﺴﺏ‬ ‫ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻪ ﺒﺎﻝﻘﺭﺏ ﻤﻥ ﺍﻝﻤﺤﻴﻁ ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﻝﻠﻜﺎﻤﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺘﺤﻜﻡ ﺍﻹﻝﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ‪ ،‬ﻋﻠـﻰ ﻅـﺭﻭﻑ‬ ‫ ﻴﻔﺘﺢ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ )‪ (١‬ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﻴﺘﺩﻓﻕ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﺇﻝﻰ‬
‫ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬ ‫ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﻋﺒـﺭ ﺍﻝﻤﻤـﺭ ﺍﻝـﺴﻔﻠﻲ )‪ (٤‬ﻤـﻥ ﻭﺵ‬
‫ﺦ ﺇﻝـﻰ ﺤـﺩﻩ ﺘﺴﺘﻤﺭ ﺍﻝﻜﺎﻤﺔ ﻤﻊ ﺭﺍﻓﻌﺔ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻪ ﻝﺘﺩﻓﻊ ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝـﻀ ﹼ‬
‫ﺦ‬ ‫ﺩﺭ‪.‬ﺍﻝﻤلﺀ ﺤﺘﻰ ﻴﺼل ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝﻀ ﹼ‬
‫ﻴﺴﺘﻤﺭ‬
‫ ﺍﻝﺴﻠﻨ‬
‫)‪ (٢‬ﻭﺘﺴﺘﻤﺭ ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﻁﺎﻝﻤﺎ ﺃﻥ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﻭﻗـﻭﺩ‬ ‫ﺍﻷﻗﺼﻰ‪.‬‬
‫)‪ (١‬ﻴﺒﻘﻰ ﻤﻐﻠﻘﹰﺎ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٨٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬
‫ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺨﻔﺽ ﺍﻝﻀﻐﻁ‬

‫ ﻴﺘﻭﻗﹼﻑ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻔﺘﺢ ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ )‪ ، (١‬ﻋﻨـﺩ‬
‫ﺦ ‪ ،‬ﺒﻌـﺩ‬
‫ﻨﻘﻁﺔ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺃﺴﻔل ﺸﻭﻁ ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻝـﻀ ﹼ‬
‫ﻓﺼل ﺘﺸﻐﻴل ﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‪.‬‬
‫ ﻴﺘﺩﻓﻕ ﺍﻝﻭﻗﻭﺩ ﻤﻥ ﺨـﻼل ﺍﻝـﺼﻤﺎﻡ ﺍﻝﻤﻔﺘـﻭﺡ )‪، (١‬‬
‫ﻭﻓﺘﺤﺎﺕ ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ ﻭﺍﻝﻤﻤﺭ )‪ (٤‬ﻓﻲ ﻭﺵ ﺍﻝﺴﻠﻨﺩﺭ‪.‬‬
‫ ﺍﻝﻭﻗﺕ ﺍﻝﺫﻱ ﻴﺒﻘﻰ ﻓﻴﻪ ﺼـﻤﺎﻡ ﺍﻝـﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ ﻤﺘـﺼل‪،‬‬
‫ﻤﺤﺴﻭﺒ‪‬ﺎ ﺒﺸﻜل ﻤﻨﺎﺴـﺏ ﺒﻭﺍﺴـﻁﺔ ﻭﺤـﺩﺓ ﺍﻝـﺘﺤﻜﻡ‬
‫ﺍﻹﻝﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻫﻭ ﻤﺩ‪‬ﺓ ﺍﻝﺤﻘﻥ )ﺍﻝﺘﺴﻠﻴﻡ( ﻭﻴﻌﺘﻤـﺩ ﺫﻝـﻙ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻝﺘﺸﻐﻴل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬
‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٨٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

عمرة

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

عمرة

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

F3B Engine

‫‪ -١‬ﺇﺨﺭﺍﺝ ﻭﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﻤﺤﺭﻙ‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٥‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﻤلﺀ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ﺒﺴﺎﺌل ﺍﻝﺘﺒﺭﻴﺩ ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻪ ؛‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻤلﺀ ﺍﻝﻨﻅﺎﻡ ‪Filling the system -‬‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻝﻔﺤﺹ ﻭﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ‪Checks and tests -‬‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١١‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ ﺍﻝﻤﻨﺎﺴﺒﺔ )‪ ، (٣‬ﻗﻡ ﺒـﺩﻭﺭﺍﻨﻬﺎ ﻓـﻲ‬

‫ ﺤﺎﻤل ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ )‪.(١‬‬ ‫ ﻭﺍﻗﻲ ﻜﺎﺘﻡ ﺍﻝﺼﻭﺕ )‪.(١‬‬

‫ ﺼﻤﺎﻡ ﺘﻨﻅﻴﻡ ﻀﻐﻁ ﺍﻝﺯﻴﺕ )‪.(١‬‬

‫ ﺍﻝﻀﺎﻏﻁ )‪ (١‬ﺍﻝﻤﺘﺼل ﻤﻊ ﻤﻀﺨﹼﺔ ﺒﺎﻭﺭ ﺴﺘﻴﺭﻨﺞ )‪.(٢‬‬

‫ ﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﻤل ﺩﻭ‪‬ﺍﺭ ﻤﻊ ﺍﻝﻤﺴﺎﻨﺩ )‪.(١‬‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ o‬ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺃﺩﺍﺓ )‪ (١‬ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﺤ ‪‬ﺩﺍﻓﻪ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ‪.‬‬

‫ﻁﺭﺍﺯ ﺒﺩﻭﻥ ﺇﻨﺘﺭﺩﺭ )ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻔﺘﻴﺱ(‬

‫‪ o‬ﺍﻓﺼل ﺍﻝﻤﻭﺍﺴﻴﺭ )‪ ٣‬ﻭ ‪ (٦‬ﻋﻥ ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻝـﺴﻭﻝﻭﻨﻴﺩ‬

‫ ﻗﻡ ﺒﺘﻬﻭﻴﺔ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (١‬ﻭﺇﺯﺍﻝﺔ ﺍﻹﻨﺘﺭﻜﻭﻝﺭ )‪ (٤‬؛‬

‫ﻁﺭﺍﺯ ﺒﺩﻭﻥ ﺇﻨﺘﺭﺩﺭ )ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻔﺘﻴﺱ(‬

‫‪ o‬ﺇﺯﺍﻝﺔ ﻏﻁﺎﺀ ﺍﻝﺘﺎﻜﻴﻬﺎﺕ )‪ ، (١‬ﻭﺍﺨﺭﺝ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪(٢‬‬

‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ‪) .P.T.O‬ﺇﺫﺍ ﻭﺠﺩ(‪:‬‬

‫‪ o‬ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻝﺘﺎﻝﻴﺔ‪ :‬ﺤﺎﻤل ﻓﻠﺘﺭ ﺍﻝﻭﻗـﻭﺩ )‪(١‬؛‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻙ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﻭﺇﺯﺍﻝﺔ ﺍﻝﺘﺭﺱ ﺍﻝﻭﺴﻴﻁ )‪.(١‬‬

‫ﻙ ﺭﺍﻓﻌﺔ ﻓﺭﻤﻠﺔ ﺍﻝﻤﺤﺭ‪‬ﻙ ﺒﺎﻝﻴﺎﻴﺎﺕ )‪.(٣‬‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ o‬ﺃﺯل ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻭﺘﻨﺯﻉ ﺍﻝﻤﺼﻔﺎﺓ )‪.(١‬‬ ‫ ﺃﺩﺨل ﺍﻝﺴﺩﺍﺩﺍﺕ )‪ (١‬ﻤﻜﺎﻥ ﺍﻝﺭﺸﺎﺸﺎﺕ‪.‬‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻑ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ )‪ (١‬ﻓﻲ ﻭﻀﻊ ﻋﻤﻭﺩﻱ‪.‬‬

‫‪ o‬ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ ، (١‬ﻗﻡ ﺒﺭﻓﻊ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ )‪.(٢‬‬

‫ﻙ ﻤﺴﺎﻤﻴﺭ )‪ (٢‬ﺘﺜﺒ‪‬ﺕ ﻏﻁـﺎﺀ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼـﻴل )‪(٣‬‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪١٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١-٣‬ﻜﺘﻠﺔ ﺍﻷﺴﻁﻭﺍﻨﺔ )ﺍﻝﺒﻠﻭﻙ(‬

‫ﻙ ﺍﻝﻤﺤـ ‪‬ﺭﻙ‪ ،‬ﻴـﺘﻡ ﺘﻨﻅﻴـﻑ ﻤﺠﻤﻭﻋـﺔ‬

‫‪ ١٥٣,٥٠٠ Ø = A‬ﺇﻝﻰ ‪ ١٥٣,٥٢٥‬ﻤﻡ‬

‫‪ o‬ﻓﺤﺹ ﺒﺭﻭﺯ ﺍﻝﺸﻤﻴﺯ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺩﺍﺓ )‪ (٢‬ﻭﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﻤﺎﺭ‬

‫‪ o‬ﻋﻨﺩ ﺍﻻﻨﺘﻬﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﻝﺘﺭﻜﻴﺏ ‪ ،‬ﻗـﻡ ﺒﺘﺜﺒﻴـﺕ ﺍﻝـﺸﻤﺎﻴﺯ )‪(١‬‬

‫‪ ٣-١-٣‬ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﺒﻨﻭﺯ‬

‫ﺠﺩﻭل ﻝﺘﺩﻭﻴﻥ ﻗﻴﺎﺴﺎﺕ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﺒﻨﻭﺯ ﻝﻌﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ‪.‬‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٢‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٣‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٥-١-٣‬ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺎﺕ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٤‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٥‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٦‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﺭﺌﻴﺴﻴﺔ )ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺘﻡ ﺘﺠﻠﻴﺨﻬﺎ(‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٧‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ )ﺍﻝﻜﺭﺍﺴﻲ ﺒﺎﻝﻘﻁﺭ ﺍﻹﺴﻤﻲ(‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٨‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺴﺒﺎﺌﻙ ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺍﻝﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻝﻜﺒﺭﻯ )ﻜﺭﺍﺴﻲ ﺘﻡ ﺘﺠﻠﻴﺨﻬﺎ(‬

‫‪Equipments Training Center‬‬ ‫‪٢٩‬‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻝﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫‪ ٦-١-٣‬ﺘﻐﻴﻴﺭ ﺘﺭﻭﺱ ﺍﻝﺘﻭﻗﻴﺕ ﻭﻤﻀﺨﹼﺔ ﺍﻝﺯﻴﺕ‬

‫ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻝﺭﻭﺍﻓﻊ ﻭﺍﻝﻬﻭﻙ )‪ ، (١‬ﻗﻡ ﺒﺘﺭﻜﻴﺏ ﻋﻤـﻭﺩ‬

‫ ﻋﻨﺩ ﺘﺭﻜﻴﺏ ﺍﻝﺘﺭﺱ )‪ (١‬ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻝﻜﺭﻨﻙ )‪ ، (٢‬ﻗﻡ‬

‫ﺭﺴﻡ ﻤﺘﺴﻠﺴل ﻝﺭﺒﻁ ﺍﻝﻤﺴﺎﻤﻴﺭ ﻝﺘﺜﺒﻴﺕ ﺍﻝﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻝﺴﻔﻠﻴﺔ ﺒﻌﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‬

‫ ﻗﻡ ﺒﺈﺯﺍﻝﺔ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻋﻠﺒﺔ ﺍﻝﻤﺭﻓﻕ‪.‬‬

‫‪ ٩-١-٣‬ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻝﺘﻭﺼﻴل ﻭﺍﻝﻤﻜﺒﺱ‬