Вы находитесь на странице: 1из 5

Комфорт, сочетаемый с

экономичностью
DIWA.5

1
DIWA.5 – эволюция современных
коробок передач для автобусов
Трогание с места, переключение передач, ускорение, торможение, переключение
передач …
Трансмиссии автобусов должны выдерживать высокие нагрузки. Прежде всего в
условиях эксплуатации с частыми остановками в городском цикле, но также и на
шоссе и автомагистралях. Именно поэтому более 200 000 автобусов по всему
миру объединяет одна особенность: автоматическая коробка передач Voith DIWA.

j   

 личество переключений (до 50%) оз- Существующий модельный ряд до- V3456 789: ; <=>?>@AB?>CDE A =>@- Стандартный объем поставки Дополнительно*
E300.1 и диагностическим ПО ALADIN начает меньший износ и более высо- полнен ГМП DIWA D 884.5. являющей- форт на заказ
являются идеальным решением, кий уровень комфорта при поездке. ся идеальным решением для двигате- На основе индивидуальных предпочте- „ç ГМП DIWA 2 Детали соединения ГМП и
предлагаемым фирмой Voith для лей с крутящим моментом до 1900 ний к таким параметрам как нагрузка, „ç Коррозионностойкий двигателя
маршрутных автобусов. Надежный Отсутствие трубо- и шлагнопроводов Нм. ГМП D 884.5 удовлетворяет повы- распределение веса, уровень шума, теплообменник „ç Присоединительные фланцы
принцип DIWA - разделения потоков на внешних поверхностях ГМП, инте- шенным требованиям, например си- оформление пассажирского салона ав- „ç Демпфер крутильных колебаний „ç Угловые редукторы со стороны
мощности - обеспечивает плавное грированный теплообменник - это стемы BRT (выделенная автобусная тобуса, и т.п. производители автобусов „ç Блок электронного управления входа
трогание с места в скоростном диапа- лишь некоторые преимущества кон- линия). Эта ГМП позволяет использо- и эксплуатирующие организации выби- „ç Кабели „ç Угловые редукторы со стороны
зоне, в котором традиционные авто- струкции DIWA.5. Для производите- вать на 20 % больший крутящий мо- рают зачастую очень разные решения выхода
матические коробки передач долж- лей автобусов это означает упроще- мент и на 10 % большую мощность для силового агрегата и общие концеп- „ç Клавишный переключатель
ны делать от 2 до 3 переключений. ние установки в автобус в условиях при неизменных габаритах и немного ции для своих транспортных средств. „ç Ручной переключатель
Это делает ГМП DIWA идеальной ко- ограниченного пространства. Преи- большей массе. Voith ориентируется на пожелания кли- торможения
робкой переключения передач для мущества в эксплуатации являются ентов и предлагает компоненты транс- ‡ Эти позиции не входят в стандартный объем
поставки, однако могут быть поставлены по
маршрутных автобусов. Меньшее ко высокая техническая готовность и миссии для адаптации к двигателю, желанию клиента
низкие эксплуатационные расходы. мосту и автобусу.

Очевидный комфорт и снижение износа Принцип DIWA: движение и торможение Типичные установочные размеры ГМП Voith DIWA.5

благодаря плавному троганию с места и „длинной“ первой передаче при помощи одного гидравлич. контура (864.5, включая соединительный фланец, в мм)
a 103 753

&'( )*+,
мощность двигателя

Гидродинамическая составляющая

242
Механическая составляющая

0 a = переключение   ! "#$#%


"# - мощности через дифференциал

272,5
чала движения и гидротрансформатор

- .#/ 01((


b a b

FFG
мощность двигателя

Гидродинамическая составляющая 274 263

Механическая составляющая
a = переключение

0 b = включение блокирующей муфты Торможение: торможение


"# - гидротрансформатора
гидротрансформатором
чала движения (гидрозамедлитель)

2 3
Конструкция и принцип действия ГМП DIWA
Совершенная конструкция ГМП циальный механизм и входное сцепле- поступают из блока электронного HIJKLM NLOPQRI QSTIUN JWXUJNRUYYWZ ком позволяет исключить какие-либо кому доступу к датчикам со стороны
Voith соответствует самому совре- ние, а также сцепление четвертой (по- управления. роль в эксплуатационных расходах. внешние трубопроводы и шлангопро- верхней крышки ГМП.
менному уровню развития техники. вышающей) передачи. Находящийся за Передаточное число повышающей воды. Это, в свою очередь, уменьша- Важная особенность DIWA - компакт-
Конструкция отличается просто- гидротрансфор-матором планетарный Теплообменник ГМП Voith интегриро- передачи подобрано так, что оно ет трудозатраты на обслуживание. ная конструкция. Меньшие размеры
той, логичностью и ясностью. Ко- механизм вновь объединяет гидроди- ван в систему охлаждения двигателя, обеспечивает оптимальные обороты Замена фильтра без замены масла? (благодаря в том числе отсутствию
робка передач, которая устанавли- намический и механический силовые благодаря чему возникающее тепло двигателя как в городском цикле, так Интервалы замены масла до 180 000 трубной обвязки и патрубков) в соче-
вает планку в расходе топлива, а потоки. сразу же отводится. При этом масля- и за городом. Наряду с прочими фак- км? Даже это возможно с DIWA.5 и тании со сравнительно малой массой
также в эксплуатационных расхо- ный контур ГМП сконструирован та- торами это обеспечивает демпфер снижает эксплуатационные расходы. позволяют устанавливать ГМП DIWA.5
дах. Гидравлический демпфер крутильных ким образом, что достигается макси- крутильных колебаний, исключаю- даже в условиях ограниченного про-
колебаний на входном валу ГМП эф- мально низкий уровень температуры щий перенос крутильных колебаний Надежность начинается с мелочей странства.
Основным элементом ГМП DIWA явля- фективно гасит колебания двигателя. и можно не опасаться ограничения двигателя на ГМП. €[\]^_`abc d_ed_fcg_bbh\ i_gk^l^ Гидродинамика - важнейшее направ-
ется гидродинамический транс-фор- Включение осуществля-ется элек- мощности в случае более высоких обеспечивают исключительно высо- ление исследований фирмы Voith.
матор обратного хода. Перед ним рас- тро-гидравлически с по-мощью запа- температур Циркуляция масла происходить пол- кую надежность ГМП. В то же время, Поэтому более чем 100 летний опыт
положены насосный тормоз, тентованных электро-магнитных кла- ностью внутри ГМП, что в сочетании если появилась необходимость заме- воплощен в нашем гидротрансформа-
промежуточное сцепление, дифферен- панов. Команды переключения с интегрированным теплообменни- нить датчики, то сделать это можно торе - ключевом компоненте ГМП
максимально быстро благодаря лег- DIWA.

DIWA D 864.5 Силовой поток при переключениях и торможении

 ž Ÿ 3  ¡ ¢   6 £ ¤ 1 Гидротрансформатор
2 Насосный тормоз
3 Промежуточное сцепление
4 Дифференциальный

5
механизм
Входное сцепление
rstsuvsw xsyz {|wv}~t‚~ƒ „|}|y~…~ Трогание с места †sˆ‰Š~‹Œ~ƒ „|}|y~…~
Входное сцепление отключено Включается сцепление повышающей
6 Планетарный механизм
передачи, промежуточное сцепление
турбины
отключается.
7 Планетарный
механизм заднего хода и
гидрозамедлителя
8 Демпфер крутильных
колебаний
9 Теплообменник
10 Сцепление повышающей ~y‚Žw xsy (R) s}s‘|‚Ž| ANS – автоматическое включение
передачи Передача мощности идет также как и (торможение гидротрансформатором) нейтральной передачи
при трогании с места (передача DIWA) - Турбинное колесо работает как осевой Во время остановки происходит
гидромеханически. насос, подающий масло на заторможенное полное прерывание силового потока
Технические характеристики ГМП DIWA.5 насосное колесо через реактор. между двигателем и ГМП, включая
Возникающая при этом кинетическая гидротрансформатор. За счет этого
Типы D 824.5 D 854.5 D 864.5 D 884.5 энергия превращается в тепло и отводится достигается дополнительная экономия
'#m#n$o  p#  q 1max
[кВт] 180 220 290 320 через теплообменник. топлива.

Момент на входе M1max [Нм] 650 1 100 1 600 1 1 900


’ 0%$“” "#$#% •#m#n$
Обороты двигателя n1max [об/мин] 2 500 2 500 2 500 2 200 ’ –m—mn/ $!
’ ˜"# “ $!
Момент торможения MBR [Нм] 2 000 2 2 000 2 2 000 2 2 000 2
’ ™$.#“ šn$
Сухая масса ГМП, вкл.
гидрозамедлитель [кг] ≈ 329 ≈ 334 ≈ 339 ≈ 344
’ ™#•%›$“ œ%.#“ n%
Макс. масса автобуса [т] 15 28 28 34 3

1
1 700 Nm при определенных условиях
2
Максимальное значение. Зависит от исполнения гидрозамедлителя
3
В зависимости от передаточного отношения моста

4 5
1 ПО для диагностики и анализа
2 Буфер событий
3 Данные транспортного средства и
эксплуатации 1 2 3

E 300.1 – новое поколение блоков ALADIN – диагностическое ПО для DIWA.5 с


электронного управления ГМП дружественным интерфейсом
¥¦§¨ ©ª«¬­¦®¯°± ²³´ µ¶··¸¹ ª§¦ - висимости от топографии местности анализа условий эксплуатации транс- Программное обеспечение для диа- Буфер событий может запоминать до Ваши преимущества
ностью отвечает условиям эксплуа- – SensoTop – позволяет снизить рас- портного средства и ГМП. гностики и анализа ALADIN предо- 10 независимых друг от друга собы-
тации: как по топографии и переда- ход топлива до 7%, одновременно по- ставляет сервисные и эксплуатаци- тий. В качестве событий могут быть 2 Сокращение времени на
точному отношению моста, так и с вышая уровень комфорта при поезд- Буфер событий онные данные в понятной, ошибки, как, например, короткое за- диагностику
точки зрения электронной архитек- ке, благодаря полному исключению ØÙÚÛ ÜÝÞßàÙáâãä åÚÚæçßáè âá èÚÙéÛÚ компактной и подготовленной к пе- мыкание кабеля к электромагнитному „ç Минимизация времени простоя
туры современных транспортных эффекта «раскачки» - наш вклад в об ошибках, но и обо всех известных чати форме. При этом учитываются клапану, так и предупреждения, на- „ç Снижение расхода топлива
средств. охрану окружающей среды. событиях, указывающих на износ, все доступные электронному блоку пример, о низком уровне масла. „ç Планирование технического
ошибки эксплуатации или необходи- данные: эксплуатационные данные, обслуживания и ремонта
SensoTop - программа переключе- Система сбора эксплуатационных мые работы по техобслуживанию. Ди- буфер событий, идентификацион- Источником информации о транс- „ç Повышение готовности автобуса
ния передач в зависимости от то- данных второго поколения агностика блока управления E300.1 ные данные, технические данные портном средстве служат эксплуата- „ç Снижение эксплуатационных
пографии местности ÀÁ ÃÄÅÆÇ ÈÉÊË Ì ÍÎÏÐÑÒ ÑÐÓÔÕÑÓÖ×Î- делает возможным точное, подробное транспортного средства, время ционные данные, основываясь на ко- расходов
º »¼½ ¾ ¿  ¾ ½ ская коробка передач для рейсовых и вместе с тем быстрое выявление и стоянки, данные адаптации и мно- торых можно проводить работы по „ç Простой, интуитивно понятный
переключения передач в зависимости автобусов с возможностью сбора локализацию причины. гое другое. оптимизации трансмиссии, сокраще- интерфейс
от ускорения учитывают загрузку и эксплуатационных данных. Эксплуа- нию эксплуатационных расходов и „ç Быстрая, детальная и точная
ускорение транспортного средства, тирующие организации и производи- Клавишный переключатель CAN и повышению готовности. На протяже- диагностика
однако уклон дороги может быть оце- тели автобусов уже давно оценили модуль идентификации ГМП нии всего периода эксплуатации ГМП „ç Возможна прямая связь с
нен лишь приблизительно. С помо- эту возможность – например, при êëìíîïðñò óôõôöë÷øìùôëú ûüý þÿô- блок управления записывает, класси- диагностическими системами
щью не требующего обслуживания анализе и оптимизации условий экс- спечивает высокий комфорт управле- фицирует и сохраняет эти данные. производителей автобусов
датчика уклона блок электронного плуатации или при выборе соответ- ния, простоту установки и высокую
управления Е300.1 быстро и точно ствующей требованиям эксплуатации степень надежности. Модуль иденти-
распознает топографию местности. трансмиссии. Блок управления E300.1 фикации ГМП (TIM) предлагает опти-
Благодаря этому возможна оптималь- предоставляет возможность сбора мальную автоматическую настройку
ная адаптация точек переключения к эксплуатационных данных ГМП второ- работы блока управления Е300.1 и
любым условиям эксплуатации. Про- го поколения и вместе с тем возмож- ГМП.
грамма переключения передач в за- ность намного более подробного

SensoTop обеспечивает оптимальный расход топлива

Учет топографии местности и загрузки автобуса

Подъемы /
-3% 0% 0% 5% 5%
Спуски

( 
мощность

Интеллектуальный блок электронного


управления E 300.1

6 7
G 1747 ru ak / WA 1 500 2013-07 Размеры и иллюстрации могут быть изменены производителем.
ООО „Фойт Турбо Казань“
ул. Михаила Миля, 33
420127 Казань, Россия
Tel. +7 843 562-0129
Fax + 7 843 562-0126
vkm@voith.com
voith-turbo-kazan.ru

Voith Turbo GmbH & Co. KG


Busantriebe
Alexanderstraße 2
89522 Heidenheim, Germany
Tel. +49 7321 37-8579
Fax +49 7321 37-7818
diwa@voith.com
voith.com