03:14-01

Выпуск 2 ru

Топливная система XPI

Поиск неисправностей

© Scania CV AB 2008, Sweden

Содержание

Содержание
Топливная система XPI Поиск неисправностей .................................................. 3
S - Дерево поиска неисправностей, предпусковая
проверка .......................................................................... 4
L - Дерево поиска неисправностей, проверка
низкого давления............................................................ 6
L - Описания, проверка низкого давления................... 9
H - Дерево поиска неисправностей, проверка
высокого давления ........................................................11
H - Описания, проверка высокого давления.............. 15

2 © Scania CV AB 2008, Sweden 03:14-01

 Поиск неисправностей

Топливная система
XPI

Поиск неисправностей
Набор деревьев поиска неисправностей с
соответствующими описаниями дается ниже.

ВНИМАНИЕ! Обязательно мойте двигатель

перед началом работы с топливной системой.

Схемы поиска неисправностей следует читать

слева направо, как показано.

03:14-01 © Scania CV AB 2008, Sweden 3

4
S - Предпусковая проверка

S - Предпусковая проверка
Выполните поиск
неисправностей, как
описано в SDP3.
Имеются коды
неисправности
S-a Проверьте на наличие каких- Прогрейте автомобиль. Начните снова с S-a.
либо кодов неисправности с
S - Дерево поиска неисправностей

помощью SDP3.
Коды неисправности Да
отсутствуют
Автомобиль можно Устраните неисправность.
запустить? Начните снова с S-a.
Нет Топливо отсутствует или в
топливе содержится осажденный
парафин или микроорганизмы.
Проверьте, имеется ли в баке

© Scania CV AB 2008, Sweden

топливо и не содержит ли топливо
осажденный парафин. Проверьте,
имеются ли каке-либо
микроорганизмы?
Топливо имеется и его качество в
норме
Продолжите с дерева
поиска неисправностей
S-b.

03:14-01
 S - Предпусковая проверка
Устраните утечку. Начните снова с S-a.

03:14-01
Да, имеются утечки
S-b Поработайте ручным насосом, пока не почувствуете
сопротивление. Проверьте на наличие внешних утечек
топлва подкачивающий насос, корпус фильтра и
топливопроводы.
Нет, утечки отсутствуют или
невозможно создать давление с
помощью ручного насоса
Проверьте секцию низкого давления.
Продолжите с дерева поиска
неисправностей L-a.

© Scania CV AB 2008, Sweden

S - Дерево поиска неисправностей

5
6
L - Проверка низкого давления

L - Проверка низкого давления

Продолжите с дерева поиска
неисправностей S-a.
Выходит топливо без воздуха
Замените топливный фильтр и
удалите воздух из топливной
системы, см. описание L2.
В процессе одной проверки Топливо из клапана не выходит
L - Дерево поиска неисправностей

топливо не выходит
Проверьте сетчатый
фильтр топливозаборника
в баке.
L-a Проверка подкачивающего Продолжите с дерева
насоса; см. описание L1. поиска неисправностей S-a.
...из одного насоса
В процессе двух или одной Продолжите с дерева

© Scania CV AB 2008, Sweden

проверки топливо выходит поиска неисправностей
L-b.
...из двух насосов
Продолжите с дерева
поиска неисправностей
L-c.

03:14-01
 L - Проверка низкого давления
Замените ручной насос. Продолжите
с L-a.

03:14-01
...из подкачивающего насоса
Замените подкачивающий
насос.
L-b Топливо выходит только из Привод насоса работает
одного насоса... правильно
Проверьте привод подкачивающего
насоса, продолжите с описания L4.
...из ручного насоса Топливо из клапана не Привод насоса
выходит неисправен
Проверьте подкачивающий насос, Устраните проблему в
продолжите с описания L3. соответствии с описанием
L5, затем перейдите к S-a.
Выходит немного
топлива
Замените подкачивающий
насос и удалите воздух из
топливной системы, затем
перейдите к S-a.

© Scania CV AB 2008, Sweden

L - Дерево поиска неисправностей

7
8
L - Проверка низкого давления

Продолжите с дерева поиска

неисправностей H-a.
Давление нормальное.
Давление высокое или
нормальное.
Давление слишком
высокое
L - Дерево поиска неисправностей

L-c Топливо выходит из обоих Замените фильтр и подкачивающий

насосов. Измерьте давление подачи в насос, перейдите к описанию L-c.
соответствии с описанием L6.

Давление слишком низкое Давление правильное

Замените фильтр. Удалите воздух из Перейдите к дереву поиска
топливной системы и снова начните неисправностей S-a.
с L-c.
Давление все еще

© Scania CV AB 2008, Sweden

слишком низкое
Замените подкачивающий
насос и удалите воздух из
топливной системы, затем
перейдите к дереву поиска
неиспавностей S-a.

03:14-01

L - Описания, проверка низкого
давления
L1 - Проверка низкого давления
1 Откройте контрольный вывод на насосе
высокого давления.
2 Поработайте ручным насосом. Проверьте,
выходит ли топливо из контрольного
вывода.
3 Проверните двигатель стартером.
Проверьте, выходит ли топливо из
контрольного вывода.
4 Закройте контрольный вывод.
L2 - Проверка всасывающего фильтра
Примечание: При замене сетчатого фильтра
при снятом фильтре проверьте следующее.
1 Поработайте ручным насосом и убедитесь в
том, что топливо, не содержащее воздуха,
вытекает из отверстия на внутренней
стороне корпуса фильтра.
2 Если топливо не вытекает, проверьте
сетчатый фильтр и все соединения на
всасывающем патрубке вплоть до аратуры
топливного бака. Замените уплотнения и
проверьте и подзатяните соединения.
3 Если топливо вытекает, установите новый
фильтр и удалите воздух из топливной
системы.
03:14-01 © Scania CV AB 2008, Sweden
L - Описания
L3 - Проверка подкачивающего насоса
1 Отсоедините выпускной топливопровод от
подкачивающего насоса. Поместите под
свободный конец трубопровода
подходящую емкость.
2 Проверните двигатель стартером в течение
20 секунд.
Подкачивающий насос обеспечивает подачу
приблизительно в 1,2 л/мин. Правильное
количество на протяжении 20 секунд
0,3-0,4 л.
L4 - Проверка привода подкачивающего
насоса
1 Снимите подкачивающий насос с
кронштейна насоса высокого давления.
2 Проверните топливоподкачивающий насос
рукой. Прислушайтесь и проверьте
наощупь.
3 Убедитесь в том, что приводные пальцы
насоса высокого давления не повреждены.
4 Проверните двигатель стартером.
Убедитесь в том, что привод
подкачивающего насоса в насосе высокого
давления вращается.
9
L - Описания

L5 - Проверка привода топливного

насоса высокого давления
1 Снимите насос высокого давления.

2 Проверните двигатель стартером.

Убедитесь в том, что привод насоса
высокого давления в газораспределителном
механизме вращается .

3 Замените шестерню привода насоса, если

привод не вращается или поврежден.
Проверьте на наличие повреждений
шестерню насоса высокого давления.
Поврежденные шестерни следует заменить.

4 Если шестерня привода насоса в

газораспределительном механизме
вращается и не повреждена, убедитесь в то,
что шестерня насоса высокого давления
правильно расположена на вале. Если
шестерня не закреплена, может ыть
поврежден вал. Не затягивайте шестерню.
Вместо этого замените насос высокого
давления. Если шестерня заедает, насос
высокого давления неисправен. В этом
случае замените насос высокого давления.

L6 - Проверка давления подачи в

контрольном выводе на насосе
высокого давления
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на насосе высокого
давления и откройте контрольный вывод.

2 Проверните двигатель стартером. Снимите

показание давления приблизительно через
20 секунд. Давление должно быть больше
3 бар.

3 Если двигатель запускается. Увеличьте

частоту вращения коленчатого вала до
1500 об/мин. Снимите показание двления.
Давление должно быть в диапазоне между
9 и 14 бар.

4 Закройте контрольный вывод и снимите

манометр.

10 © Scania CV AB 2008, Sweden 03:14-01

 H - Проверка высокого давления

H - Проверка высокого давления

03:14-01
Замените головку цилиндров на насосе высокого
давления; см. описание H9. Продолжите с S-a.
Давление нормальное.
H-a Двигатель запускается. Устраните утечку, Замените клапан.
Выполните действия по описанию продолжите с S-a. Продолжите с S-a.
H1, Проверка давления в рампе.
Если двигатель не запускается,
продолжите с H-d.
Наружные утечки Неисправен
предохранительный
клапан.
Давление падает Выполните проверку
предохранительного клапана, см.
описание H3.
Отсутствие внешних Давление Неисправен
утечек нормальное. предохранительный
клапан
Выполните проверку Замените головку
давления возврата топлива цилиндров на насосе

© Scania CV AB 2008, Sweden

в соответствии с описанием высокого давления; см.
H2. описание H9. Продолжите
с дерева поиска
неисправностей S-a.
Высокое или переменное
давление возвращаемого
топлива
Продолжите с дерева
поиска неисправностей
H-b.
H - Дерево поиска неисправностей

11
12
H - Проверка высокого давления
Замените предохранительный клапан,
продолжите с S-a.
Проверка окончилась неудачей
Выполните проверку предохранительного клапана в
соответствии с описанием H3.
Переменное давление Проверка пройдена
H-b Высокое или переменное Продолжите с пункта Высокое давление , как
давление возвращаемого топлива описано ниже.
H - Дерево поиска неисправностей

Высокое давление Цилиндр идентифицирован, см.

дерево поиска неисправностей H-c.
Проверьте форсунки с помощью Неисправность
SDP3; см. описание H4. подтверждена,Замените
форсунку и продолжите с
S-a.
Выполните Проверку на наличие
внутренних утечек; см. описание H6.

© Scania CV AB 2008, Sweden

Цилиндр не идентифицирован Форсунка не может быть
выявлена. Отсоедините и визуально
осмотрите все соединения высокого
давления и затяните их
предписанным усилием. Продолжите
с S-a.

03:14-01
 H - Проверка высокого давления
Замените идентифицированную
форсунку, продолжите с S-a.

03:14-01
Неисправность подтверждена
Выполните Проверку на наличие
внутренних утечек; см. описание H6.
Неисправность не может Форсунка не может быть
быть подтверждена идентифицирована.
Отсоедините и визуально осмотрите все
соединения высокого давления и затяните их
предписанным усилием. Продолжите с S-a.
Проверьте с помощью заглушки, в
соответствии с описанием H5.
Цилиндр идентифицирован Неисправность подтверждена
H-c Проверьте форсунки с помощью Замените форсунку и продолжите с S-a.
SDP.

© Scania CV AB 2008, Sweden

H - Дерево поиска неисправностей

13
14
H - Проверка высокого давления
Продолжите с S-a.
Двигатель запускается
Замените впускной клапан
дозирования топлива.
Предохранительный Двигатель не запускается
клапан работает
Выполните проверку H8. Замените головку цилиндров на
насосе высокого давления. Начните
снова с S-a.
H - Дерево поиска неисправностей

Нормальное или низкое давление Предохранительный

возвращаемого топлива клапан не работает
H-d Двигатель не запускается. Замените предохранительный
Выполните проверку H7. клапан, продолжите с S-a.

Слишком высокое давление

возвращаемого топлива,
Продолжите с пункта Цилиндр не

© Scania CV AB 2008, Sweden

выявлен в H-b.

03:14-01
 H - Описания

H - Описания, проверка высокого

давления

H1 - Проверка давления в рампе.

1 Запустите двигатель.

2 Начните проверку Проверка

предохранительного клапана на наличие
утечек в SDP3.

3 Заглушите двигатель. Снимите показание

остаточного давления в топливной рампе с
помощью SDP3. Там должно имться
некоторое остаточное давление. Если
давление в течение 1 минуты приближается
к 0 бар, имеются внутренние утечки.

H2 - Проверка давления возвращаемого

топлива
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на возвратной
топливной рампе и откройте контрольный
вывод.

2 Запустите двигатель. Снимите показание

давления при работе двигателя в режиме
холостого хода. Значение должно быть ниже
0,8 бар. Если давление превышает 0,8 бар,
перепускной клапан на возвратной
топливной рампе следует очистить и
визуально осмотреть. Начните снова с п.1.

Примечание: Когда перепускной клапан

снимается, воздух может попасть снова.
Автоматическое удаление воздуха из системы
займет некоторое время. В течение этого
времени измерение дает недостоверный
результат. Перед повтореним проверки дайте
двигателю возможность в течение некоторого
времени работать в режиме холостого хода.
Если давление все еще выше 0,8 бар, имеется
внутренняя протечка в форсунке.

3 Выключите двигатель, снимите манометр и

закройте контрольный вывод.

03:14-01 © Scania CV AB 2008, Sweden 15

H - Описания

H3 - Проверка предохранительного
клапана на наличие утечек

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Аккумулятор может находиться под

высоким давлением. Перед началом
работы уменьшите давление с помощью
SDP3.
Наденьте защитные очки.
Если предохранительный клапан
открыт, вы рискуете получить ожог.

1 Снимите возвратный трубопровод 2 между

предохранительным клапаном 1 и
возвратной топливной рампой 5.

2 Заглушите соединение в возвратном

топливном коллекторе с помощью
колпачковой гайки 812 890 или 814 555 и
уплотнтельной пробки 813 878.

3 Повторно установите возвратный

трубопровод под небольшим углом к
двигателю. Подсоедините прозрачный шлаг
4 к штуцеру 3 - 366 082 на трубопроводе.
Опустите шланг в подходящую емкость. Если проверка закончилась неудачей:
4 Запустите двигатель. Убедитесь в соблюдении следующих начальных
условий и повторите попытку.
5 Начните проверку Проверка
предохранительного клапана на наличие • Двигатель должен работать.
утечек в SDP3. Следуйте инструкциям в
ходе проверки • Стояночный тормоз активирован.
6 Установите трубопроводы двигателя. • Коробка передач в нейтральном положении
Затяните предписанным усилием.
• Педаль сцепления отпущена.

16 © Scania CV AB 2008, Sweden 03:14-01


H4 - Проверка форсунок с помощью SDP
1 Проверьте баланс цилиндров в режиме
холостого хода с помощью SDP3. Отметьте,
если в характеристиках какого-либо
цилиндра наблюдаются отклонения.
2 Выполните проверку мощности цилиндров
с помощью SDP3. Отметьте, какой цилиндр
отличается от других более выокой
мощностью.
3 Путем сравнения двух результатов друг с
другом можно идентифицировать цилиндр,
имеющий отклонения в обеи проверках.
Продолжите поиск неисправностей на
форсунке для этого цилиндра.
H5 - Подтверждение неисправности
форсунки
1 Снимите топливопровод высокого
давления, идущий к форсунке, выявленной
на стадии H4.
2 Заглушите выпускной порт для
идентифицированной форсунки на
топливной рампе с помощью
приспособления 99 019. Если должен быть
заглушен выпускной порт цилиндра 1, см.
инструкции в TI 03-08 01 28.
3 Запустите двигатель и дайте ему
возможность поработать в режиме
холостого хода в течение как минимум 15
сеунд.
4 Заглушите двигатель. Снимите показание
остаточного давления в топливной рампе с
помощью SDP3. Если давление выше 0 бар
через 1 минуту, неисправная форсунка
выявлена и ее следует заменить. Если
неисправная форсунка н может быть
идентифицирована, продолжите поиск
неисправностей в соответствии с H6.
03:14-01 © Scania CV AB 2008, Sweden
H - Описания
H6 - Проверка на наличие внутренних
утечек
!
ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Наденьте защитные очки. При наличии
давления имеется опасность
разбрызгивания топлива из соединений
высоого давления.
Аккумулятор может находиться под
высоким давлением. Перед началом
работы уменьшите давление с помощью
SDP3.
Следует собрать приспособление для
определения наличия утечки в топливной
системе. Потребуются регулятор давления,
переключаемый клапан управления, две
соединительных муфты для шлангов, хомуты,
шланг и быстродествующая муфта Tema 1100 N
для подсоединения шланга к контрольному
выводу. Соберите элементы, как показано на
седующей странице. Обязательно надежно
затяните все муфты и соединения с
обеспечением герметичности.
1 Отсоедините все трубопроводы высокого
давления между топливной рампой и
соединениями высокого давления и
снимите их.
2 Подсоедините приспособление к
контрольному выводу на возвратной
топливной рампе и откройте контрольный
вывод.
ВНИМАНИЕ! Откройте крышку заливной
горловины, чтобы давление не вызвало
деформацию бака.
17
H - Описания

3 Создайте давление в возвратной топливной надлеащему цилиндру с помощью SDP3, и

рампе. Медленно поднимите давление. должна быть выполнена базовая настройка
Прислушайтесь к шуму пузырения в баке. адаптации форсунок.
Шум пузырения показывает, при каком
давлении открывается перепускной клапан.
Давление должно быь выше 0,5 бар. Затем ВНИМАНИЕ! После замены форсунки с
поднимите давление в рампе максимум до внутренней протечкой следует заменить
3 бар. моторное масло и масляный фильтр. При
наличи внутренней протечки в моторном масле
4 Прислушайтесь к протечкам возвращаемого быстро скапливается сажа.
топлива в форсунках путем перекрывания
по одному соединению высокого давления
за раз и быстрого удаления преграды. При
наличии внутренней протечки в форсунке
будет слышен свист.

5 Замените форсунку или форсунки с

внутренней протечкой, как описано выше.

6 При замене форсунки корректировочный

код новой форсунки следует
запрограммировать на соответствие

Приспособление для контрольной опрессовки топливной системы

A - Переключаемый клапан управления

B - Регулятор давления

C - Шланг для подсоединения к топливной системе

18 © Scania CV AB 2008, Sweden 03:14-01

 H - Описания

H7 - Проверка давления
возвращаемого топлива
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на возвратной
топливной рампе и откройте контрольный
вывд.

2 Проверните двигатель стартером. Снимите

показание давления приблизительно через
20 секунд. Значение должн быть ниже
0,8 бар.

3 Если отчетливое значение не получено

через 20 секунд, дайте стартеру
возможность остыть и повторите действя по
п.2.

Примечание:При наличии воздуха в корпусе

фильтра давление не может быть создано.
Удалите воздух из корпуса фильтра и
попытайтесь снова.

4 Снимите манометр и закройте контрольный

вывод.

03:14-01 © Scania CV AB 2008, Sweden 19

H - Описания

H8 - Проверка
предохранительного клапана

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Аккумулятор может находиться под

высоким давлением. Перед началом
работы уменьшите давление с помощью
SDP3.
Наденьте защитные очки.

1 Снимите возвратный трубопровод 2 между

предохранительным клапаном 1 и
возвратной топливной рампой 5.

2 Заглушите соединение в возвратном

топливном коллекторе с помощью
колпачковой гайки 812 890 или 814 555 и
уплотнтельной пробки 813 878.

3 Повторно установите возвратный

трубопровод под небольшим углом к
двигателю. Подсоедините прозрачный шлаг
4 к штуцеру 3 - 366 082 на трубопроводе.
Опустите шланг в подходящую емкость.

4 Проверните двигатель стартером. Если

топливо вытекает из предохранительного
клапана, он неисправен и его следует
заменить.

5 Установите трубопроводы двигателя.

Затяните предписанным усилием.

20 © Scania CV AB 2008, Sweden 03:14-01


H9 - Замена головки цилиндров на
насосе высокого давления
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
В топливной системе присутствует
очень высокое давление топлива,
достигающее 3 000 бар. Перед началом
любых абот требуется сбросить
давление в топливной системе.
Используя SDP3, сведите к минимуму
высокое давление в топливной системе.
Струя топлива под высоким давлением
может поранить кожу.
При обращении с системой следует
предполагать, что она находится под
давлением, даже если двигатель
выключен.
Наденьте защитные перчатки и очки.
03:14-01 © Scania CV AB 2008, Sweden
H - Описания
ВНИМАНИЕ! Топливная система очень
чувствительна к попаданию загрязнений.
Поэтому очень важно, чтобы при выполнении
абот, связанных с топливной системой,
соблюдалась максимальная возможна чистота.
Не используйте сжатый воздух для очистки
элементов топливной системы.
При очистке не допускается использовать
ветошь или бумагу с отделяемыми волокнами.
Используйте неворсистю ветошь.
Очищайте инструменты перед использованием.
Не используйте изношенные хромированные
инструменты, так как отделившиеся частицы
хромового покрытия могут стать причиной
загрязнения.
Закрывайте заглушками или изолируйте
соединения снятых элементов.
ВНИМАНИЕ! Трубопровод высокого давления,
который был отпущен или снят, никогда не
следует использовать повторно, а седует
обязательно заменить новым.
21
H - Описания

Моменты затяжки резьбовых

соединений
Болты крепления головки цилиндров 68 Нм
Насос высокого давления, 55 Нм
штуцерные соединения типа
"банджо" (с полым винтом)
Трубопровод высокого давления 38 Нм
Кронштейн для трубопровода 22 Нм
высокого давления

1 Поднимите кабину.

2 Снимите брызговик.

3 Очистите зону топливной системы.

4 Сбросьте давление в топливной системе.

Для сведения давления к минимуму
используйте SDP3. Положите ветошь на
гайку трубопровода высокого давления 1.
Затем аккуратно отверните гайку.

5 Отсоедините электропроводку.

6 Снимите трубопровод высокого давления 2

и установите чистые заглушки на фитинги
топливной системы.

Примечание: Трубопровод высокого давления

не следует использовать повторно.

7 Отпустите штуцерные соединения (с полым

болтом) на насосе высокого давления.

8 Снимите возвратный топливопровод 3 и

заглушите топливную рампу. Отсоедините
трубопроводы 4 и 5 от головки цилиндров.

9 Поочередно выверните болты крепления

головки цилиндров. Снимите головку
цилиндров и прокладку.

10 Снимите защитные заглушки с новой

головки цилиндров. Установите новые
пружины, новую прокладку и вверните
новые болты.

22 © Scania CV AB 2008, Sweden 03:14-01

11 Очистите поверхность насоса, которая
обращена к головке цилиндров. Убедитесь в
том, что направляющие пальцы под
роликовые толкателями прямые, а
толкатели правильно расположены таким
образом, что полностью опускатся в
соответствующие седла под действием
собственного веса; см. рисунок.
Поочередно выверните болты крепения
головки цилиндров. Момент затяжки 68 Нм.

12 Установите трубопроводы 3, 4 и 5.
Используйте новые шайбы. Момент
затяжки для штуцерных соединений типа
"банджо" (с полым болтом) - 55 Нм.

13 Установите новый трубопровод высокого

давления 2. Момент затяжки 38 Нм.

14 Установите кронштейн трубопровода

высокого давления. Момент затяжки 22 Нм.

15 Подсоедините электропроводку.

16 Выполните пробный пуск двигателя и

сотрите коды неисправности.

03:14-01 © Scania CV AB 2008, Sweden 23