03:14-01

Выпуск 1 ru

Топливная система XPI

Диагностика неисправностей

© Scania CV AB 2007, Sweden

Содержание

Содержание
Топливная система XPI Диагностика неисправностей.................................... 3
A - Дерево поиска неисправностей.......................... 4
B - Дерево поиска неисправностей .......................... 7
C - Дерево поиска неисправностей .......................... 9
D - Дерево поиска неисправностей........................ 11
E - Дерево поиска неисправностей ........................ 13
F - Дерево поиска неисправностей .........................15
G - Дерево поиска неисправностей.........................19

© Scania CV AB 2007, Sweden

2 03:14-01
 Диагностика неисправностей

Топливная система
XPI

Диагностика
неисправностей
Набор деревьев поиска неисправностей с
соответствующими описаниями дается ниже.

ВНИМАНИЕ! Обязательно мойте двигатель

перед началом работы с топливной системой.

Схемы поиска неисправностей следует читать

слева направо, как показано.

© Scania CV AB 2007, Sweden

03:14-01 3
4
A - Дерево поиска неисправностей

См. Дерево поиска

неисправностей E.
Да
A - Автомобиль можно завести? Устраните утечку. Затем снова
запустите Дерево поиска
неисправностей A - Автомобиль
можно завести?
A - Дерево поиска неисправностей

Нет Да, имеется утечка

Поработайте ручным насосом до Перейдите к Дереву
тех пор, пока не почувствуете поиска неисправностей
сопротивление. Проверьте на B1.
наличие утечки топлива зону
около подкачивающего насоса и
места установки фильтра.
Проверьте на наличие внешней

© Scania CV AB 2007, Sweden

утечки.
Нет, утечка отсутствует Правильное давление,
низкое давление или
отсутствие давления
A1 - Измерение давления
возвращаемого топлива; см.
описание.
Высокое давление
A2 - Проверка на наличие
внутренней утечки; см.
описание.

03:14-01
 A - Дерево поиска неисправностей

A - Описания

A1 - Измерение давления
возвращаемого топлива
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на возвратной
топливной рампе и откройте
контрольный вывод.

2 Вращайте коленчатый вал стартером.

Снимите показание давления
приблизительно через 20 секунд.
Значение должно быть ниже 0,9 бар.

3 Снимите манометр и закройте

контрольный вывод.

4 Если отчетливое значение не получено

через 20 секунд, дайте стартеру
возможность остыть и повторите
действия по п.2.

Примечание: При наличии воздуха в корпусе

фильтра давление не может быть создано.
Удалите воздух из корпуса фильтра и
попытайтесь снова.

A2 - Проверка на наличие внутренней

утечки

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Пользуйтесь защитными очками. При

наличии давления имеется опасность
разбрызгивания топлива из соединений
высокого давления.

1 Отсоедините все трубопроводы

высокого давления между топливной
рампой и соединениями высокого
давления и снимите их.

© Scania CV AB 2007, Sweden

03:14-01 5
A - Дерево поиска неисправностей

Следует собрать приспособление для 5 Замените форсунку или форсунки с

определения наличия утечки в топливной внутренней протечкой, как описано
системе. Потребуются регулятор давления, выше.
переключаемый клапан управления, две
соединительных муфты для шлангов, хомуты, 6 При замене форсунки корректировочный
шланг и муфта Tema 1100N для код новой форсунки следует
подсоединения шланга к контрольному запрограммировать на соответствие
выводу. Соберите все элементы, как надлежащему цилиндру с помощью SDP3,
показано ниже. Обязательно надежно и должна быть выполнена Базовая
затяните все муфты и соединения с настройка адаптации форсунок.
обеспечением герметичности.
2 Подсоедините приспособление к ВНИМАНИЕ! После замены форсунки с
контрольному выводу на возвратной внутренней протечкой следует заменить
топливной рампе и откройте моторное масло и масляный фильтр. При
контрольный вывод. наличии внутренней протечки в моторном
масле быстро скапливается сажа.
ВНИМАНИЕ! Откройте крышку заливной
горловины, чтобы давление не вызвало 7 Снова запустите Дерево поиска
деформацию бака. неисправностей A - Автомобиль можно
завести?
3 Создайте давление в возвратной
топливной рампе. Медленно поднимите
давление. Прислушайтесь к шуму
пузырения в баке. Шум пузырения
показывает, при каком давлении
открывается перепускной клапан.
Давление должно быть выше 0,5 бар.
Затем поднимите давление в рампе
максимум до 3 бар.
4 Прислушайтесь к протечкам
возвращаемого топлива в форсунках
путем перекрывания по одному
соединению высокого давления за раз и
быстрого удаления преграды. При
наличии внутренней протечки в форсунке
будет слышен свист.

Приспособление для контрольной опрессовки топливной системы

A - Переключаемый клапан управления
B - Регулятор давления
C - Шланг для подсоединения к топливной системе

© Scania CV AB 2007, Sweden

6 03:14-01
 B - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
B2 - Проверка
предохранительного
клапана; см. описание.
Допустимое давление
B1 - Проверка давления подачи;
см. описание.
Отсутствие давления или Допустимое давление
низкое давление
B3 - Измерение давления топлива
на корпусе фильтра; см. описание.
Замените топливный фильтр, как
описано в Руководстве по
ремонту и техническому
обслуживанию 03-00, Топливный
фильтр Scania XPI.
B4 - Проверка корпуса
фильтра и
трубопроводов, идущих к
насосу высокого
давления; см. описание.
Низкое давление только в насосе
высокого давления
Низкое давление
Низкое давление в корпусе

© Scania CV AB 2007, Sweden

фильтра или и в корпусе фильтра
и насосе высокого давления
Проверьте всасывающий
фильтр; перейдите к
Дереву поиска
неисправностей C1.
B - Дерево поиска неисправностей

7
B - Дерево поиска неисправностей
B - Описания
B1 - Проверка давления подачи в
контрольном выводе на насосе
высокого давления
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на насосе
высокого давления и откройте
контрольный вывод.
2 Вращайте коленчатый вал стартером.
Затем снимите показание давления
приблизительно через 20 секунд.
Давление должно быть выше 3 бар.
3 Закройте контрольный вывод и снимите
манометр.
B2 - Проверка предохранительного
клапана
1 Отсоедините возвратный
топливопровод, проходящий между
предохранительным клапаном и
возвратной топливной рампой.
2 Вращайте коленчатый вал стартером.
Если топливо вытекает из
предохранительного клапана, он
неисправен и его следует заменить.
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Аккумулятор может находиться под
высоким давлением. Перед началом
работы уменьшите давление с помощью
SDP3.
Пользуйтесь защитными очками.
© Scania CV AB 2007, Sweden
8 03:14-01
B3 - Измерение давления топлива на
корпусе фильтра
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на корпусе
топливного фильтра и откройте
контрольный вывод.
2 Вращайте коленчатый вал стартером.
3 Снимите показание давления и сравните
его со значением, снятым с
контрольного вывода на насосе
высокого давления; см. B1. Если
давление выше, чем измеренное на
насосе высокого давления, замените
фильтр.
4 Удалите воздух из топливной системы и
снова снимите показание.
B4 - Проверка корпуса фильтра и
трубопроводов насоса высокого
давления
1 Подсоедините приспособление (см. его
описание на стадии А2) к контрольному
выводу на корпусе фильтра и откройте
контрольный вывод.
2 Отсоедините топливопровод,
проходящий между корпусом фильтра и
насосом высокого давления, на насосе
высокого давления.
3 Поднимите давление в топливной
системе максимум до 3 бар. Проверьте
наличие потока воздуха из
трубопровода. Если прохождение
воздуха затруднительно, замените
трубопровод или очистите корпус
фильтра.
4 Повторите проверку расхода.
5 Удалите воздух из топливной системы и
измерьте давление топлива в насосе
высокого давления; см. B1.
 C - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
Снова запустите Дерево поиска
неисправностей A1 - Автомобиль
можно завести?
Отсутствие воздуха в
топливе
C2 - Проверка
всасывающего
трубопровода; см.
описание.
Воздух в топливе
C1 - Проверка всасывающего Замените подкачивающий насос.
фильтра; см. описание. Затем снова запустите Дерево
поиска неисправностей A1 -
Автомобиль можно завести?
Низкое давление или Идет немного топлива
отсутствие давления
C3 - Проверка подкачивающего
насоса; см. описание.

© Scania CV AB 2007, Sweden

Топливо не идет
Перейдите к Дереву поиска
неисправностей D1.
C - Дерево поиска неисправностей

9
C - Дерево поиска неисправностей
C - Описания
C1 - Проверка всасывающего фильтра
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на корпусе
фильтра и откройте контрольный
вывод.
2 С помощью ручного насоса создайте
давление в корпусе фильтра. Давление
должно быть больше 1,5 бар.
3 Если давление меньше 1,5 бар, замените
всасывающий фильтр.
Примечание: Если всасывающий фильтр
заменен, проверьте всасывающий
трубопровод, как описано ниже:
• Снимите фильтр.
• Поработайте ручным насосом и
убедитесь в том, что топливо, не
содержащее воздуха, вытекает из
отверстия на внутренней стороне
корпуса фильтра.
4 Снимите манометр и удалите воздух из
топливной системы.
5 Снова снимите показание давление.
© Scania CV AB 2007, Sweden
10
C2 - Проверка всасывающего
трубопровода
1 Проверьте все соединения на
всасывающем трубопроводе вплоть до
фитинга на баке. Замените уплотнения и
проверьте и подзатяните соединения.
2 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на корпусе
фильтра и откройте контрольный
вывод.
3 Если давление меньше 1,5 бар, замените
всасывающий фильтр.
Примечание: Если всасывающий фильтр
заменен, проверьте всасывающий
трубопровод, как описано ниже:
• Снимите фильтр.
• Поработайте ручным насосом и
убедитесь в том, что топливо, не
содержащее воздуха, вытекает из
отверстия на внутренней стороне
корпуса фильтра.
4 Снимите манометр и удалите воздух из
топливной системы.
C3 - Проверка подкачивающего насоса
1 Отсоедините трубопровод для выпуска
топлива от подкачивающего насоса.
2 Вращайте коленчатый вал стартером.
Соберите вытекающее топливо в
емкость.
Подкачивающий насос имеет высокую
производительность и должен подавать
большие порции топлива даже при
частоте вращения, обеспечиваемой
стартером.
03:14-01
 D - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
Замените подкачивающий насос;
см. Руководство по ремонту и
техническому обслуживанию 03-
00, Подкачивающий насос Scania
XPI.
Привод насоса работает
D1 - Проверка привода насоса; см.
описание.
Привод насоса
неисправен
D2 - Ремонт привода насоса; см.
описание.

© Scania CV AB 2007, Sweden

D - Дерево поиска неисправностей

11
D - Дерево поиска неисправностей

D - Описания

D1 - Проверка привода насоса

1 Снимите подкачивающий насос с
кронштейна насоса высокого давления.

2 Вращайте коленчатый вал стартером.

Убедитесь в том, что привод
подкачивающего насоса в насосе
высокого давления вращается.

D2 - Ремонт привода насоса

1 Снимите насос высокого давления.

2 Вращайте коленчатый вал стартером.

Убедитесь в том, что привод
подкачивающего насоса в
газораспределительном механизме
вращается.

3 Замените шестерню привода насоса,

если привод не вращается или
поврежден. Проверьте шестерню насоса
высокого давления и замените ее при
необходимости.

4 Если шестерня привода насоса в

газораспределительном механизме
вращается и не повреждена, убедитесь в
том, что шестерня на насосе высокого
давления правильно расположена на
вале насоса.

Если шестерня правильно расположена

на вале насосе, замените насос высокого
давления.

© Scania CV AB 2007, Sweden

12 03:14-01
 E - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
Топливная система работает
правильно.
Отсутствуют коды
неисправности, и
двигатель работает
нормально
E1 - Проверка на наличие кодов Замените предохранительный
неисправности с помощью SDP3; клапан. Затем снова запустите
см. описание. Дерево поиска неисправностей E1,
Проверьте на наличие кодов
неисправности.
Присутствуют коды Неисправен предохранительный
неисправности или клапан
двигатель работает
ненормально
E2 - Проверка Перейдите к Дереву
предохранительного клапана; см. поиска неисправностей
описание. F1 - Проверка давления

© Scania CV AB 2007, Sweden

подачи и топливного
фильтра.
Предохранительный клапан в Остаточное давление в
норме топливной рампе больше
0 бар
E3 - Измерение давления
возвращаемого топлива; см.
описание.
Отсутствие остаточного
давления в топливной
рампе
Перейдите к Дереву
поиска неисправностей
G1 - Проверка форсунок
с помощью SDP3.
E - Дерево поиска неисправностей

13
E - Дерево поиска неисправностей
E - Описания
E1 - Проверьте на наличие кодов
неисправности
1 Проверьте на наличие кодов
неисправности с помощью SDP3.
2 Запишите все коды неисправности и
выполните действия по их устранению с
помощью SDP3.
Примечание: Некоторые коды
неисправности не генерируются до тех пор,
пока не будет соблюден ряд условий. Это
означает, что после определенного периода
работы код неисправности возникает снова.
Поэтому вы должны убедиться в том, что
неисправность реально устранена, а код
неисправности не возникает позднее.
3 Сотрите коды неисправности.
4 Запустите двигатель и, если возможно,
выполните дорожное испытание
автомобиля.
• Имеет место падение мощности?
• Присутствуют вибрации или шум?
• Наблюдается дым при выхлопе?
5 Еще раз выполните проверку на наличие
кодов неисправности.
E2 - Проверка предохранительного
клапана
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Если предохранительный клапан
открыт, вы рискуете получить ожог.
1 Запустите двигатель и рукой на ощупь
проверьте, горячие ли
предохранительный клапан и
возвратный топливопровод.
2 Увеличьте частоту вращения двигателя
до 1500 об/мин и проверьте температуру
предохранительного клапана и
возвратного топливопровода.
© Scania CV AB 2007, Sweden
14
Если имеется утечка в предохранительном
клапане или клапан открыт, высокое
давление в системе будет приводить к
сильному нагреванию элементов.
E3 - Измерение давления
возвращаемого топлива
1 Запустите и затем выключите
двигатель.
2 Снимите показание остаточного
давления с помощью SDP3.
3 Должно присутствовать остаточное
давление в топливной рампе. Если
давление равно 0 бар в течение одной
минуты, имеется внутренняя протечка.
В этом случае снимите показание
давления с помощью инструмента 99 362
для проверки на наличие внутренней
протечки в форсунке или другом
элементе топливной системы.
4 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на возвратной
топливной рампе и откройте
контрольный вывод.
5 Запустите двигатель. Снимите
показание давления при работе
двигателя в режиме холостого хода.
Значение должно быть ниже 0,9 бар.
Если давление выше 0,9 бар, имеется
внутренняя протечка в форсунке.
6 Заглушите двигатель. Снимите
манометр и закройте контрольный
вывод.
03:14-01
 F - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
Повторите пуск Дерева поиска
неисправностей E1 - Проверьте на
наличие кодов неисправности.
Топливный фильтр или
подкачивающий насос
заменен
F1 - Проверка давления подачи и
топливного фильтра; см.
описание.
Действия не
предприняты
F2 - Проверка головки цилиндров
насоса высокого давления; см.
описание.
Головка цилиндров заменена
Повторите пуск Дерева поиска
неисправностей E1 - Проверьте
на наличие кодов неисправности.

© Scania CV AB 2007, Sweden

F - Дерево поиска неисправностей

15
F - Дерево поиска неисправностей
F - Описания
F1 - Проверка давления подачи и
топливного фильтра.
1 Подсоедините манометр 99 362 к
контрольному выводу на насосе
высокого давления.
2 Запустите двигатель и оставьте его
работать в режиме холостого хода.
3 Снимите показание давления топлива.
Давление должно быть больше 8 бар.
4 Если давление меньше 8 бар,
переставьте манометр 99 362 на
контрольный вывод на корпусе фильтра.
Запустите двигатель и снимите
показание давления.
Если давление на 0,5 бар выше чем на
насосе высокого давления, замените
фильтр.
Если давление ниже 8 бар: Замените
всасывающий фильтр. Очистите корпус
фильтра. Снова снимите показание.
Может иметься закупорка в сетчатом
фильтре бака или топливопроводе, идущем
от бака. Проверьте путем подсоединения
отдельного всасывающего трубопровода,
идущего из канистры с чистым топливом.
5 Если давление все еще ниже 8 бар,
замените подкачивающий насос.
© Scania CV AB 2007, Sweden
16
F2. Замена головки цилиндров на насосе
высокого давления
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
• В топливной системе присутствует
очень высокое давление топлива,
достигающее 3000 бар. Перед
началом любых работ требуется
сбросить давление в топливной
системе. Используя SDP3, сведите к
минимуму высокое давление в
топливной системе.
• Струя топлива под высоким
давлением может поранить кожу.
• При обращении с системой следует
предполагать, что она находится под
давлением, даже если двигатель
выключен.
• Наденьте защитные перчатки и очки.
ВНИМАНИЕ! Топливная система очень
чувствительна к попаданию загрязнений.
Поэтому очень важно, чтобы при
выполнении работ, связанных с топливной
системой, соблюдалась максимальная
возможна чистота.
Не используйте сжатый воздух для очистки
элементов топливной системы.
При очистке не допускается использовать
ветошь или бумагу с отделяемыми
волокнами. Используйте неворсистую
ветошь.
03:14-01
 F - Дерево поиска неисправностей

Очищайте инструменты перед 6 Снимите трубопровод высокого

использованием. давления (2) и установите чистые
заглушки на фитинги топливной
Не используйте изношенные системы.
хромированные инструменты, так как
отделившиеся частицы хромового покрытия
могут стать причиной загрязнения. Примечание: Трубопровод высокого
давления не следует использовать повторно.
Закрывайте заглушками или изолируйте
соединения демонтируемых элементов.
7 Отпустите штуцерные соединения (с
полым болтом) на насосе высокого
ВНИМАНИЕ! Трубопровод высокого давления.
давления, который был отпущен или снят,
никогда не следует использовать повторно, а 8 Снимите возвратный топливопровод (3)
следует обязательно заменить новым. и заглушите топливную рампу.
Отсоедините трубопроводы (4 и 5) от
головки цилиндров.
Момент затяжки резьбовых 9 Поочередно выверните болты
соединений крепления головки цилиндров. Снимите
головку цилиндров и прокладку.
Болты крепления головки 68 Нм
цилиндров 10 Снимите защитные заглушки с новой
Насос высокого давления, 55 Нм головки цилиндров. Установите новые
штуцерные соединения типа пружины, новую прокладку и вверните
"банджо" (с полым винтом) новые болты.

Трубопровод высокого давления 38 Нм

Кронштейн для трубопровода 22 Нм
высокого давления

1 Поднимите кабину в соответствии с

инструкциями.

2 Снимите брызговик в соответствии с

инструкциями.

3 Очистите зону топливной системы.

4 Сбросьте давление в топливной системе.

Для сведения давления к минимуму
используйте SDP3. Положите ветошь на
гайку трубопровода высокого давления
(1). Затем аккуратно отверните гайку.

5 Отсоедините электропроводку.

© Scania CV AB 2007, Sweden

03:14-01 17
F - Дерево поиска неисправностей

11 Очистите поверхность насоса, которая

обращена к головке цилиндров.
Убедитесь в том, что направляющие
штифты под толкателями прямые, а
толкатели правильно расположены
таким образом, что полностью
опускаются в соответствующие седла
под действием собственного веса; см.
рисунок. Поочередно вверните болты
крепления головки цилиндров. Момент
затяжки - 68 Нм.

12 Установите трубопроводы (3, 4 и 5).

Используйте новые шайбы. Момент
затяжки для штуцерных соединений
типа "банджо" (с полым болтом) -
55 Нм.

13 Установите новый трубопровод

высокого давления (2). Момент затяжки
- 38 Нм.

14 Установите кронштейн трубопровода

высокого давления. Момент затяжки -
22 Нм.

15 Подсоедините электропроводку.

16 Выполните пробный пуск двигателя и

сотрите коды неисправности.

© Scania CV AB 2007, Sweden

18 03:14-01
 G - Дерево поиска неисправностей

03:14-01
Перейдите к A2 - Проверка на
наличие внутренней утечки.
Неисправность не может быть
подтверждена в отношении
выбранной форсунки
G2 - Подтверждение
неисправности форсунки; см.
описание.
Цилиндр
идентифицирован
G1 - Проверка форсунок с
помощью SDP3; см. описание.
Цилиндр не
идентифицирован
Перейдите к Дереву поиска
неисправностей A2 - Проверка на
наличие внутренней протечки.

© Scania CV AB 2007, Sweden

G - Дерево поиска неисправностей

19
G - Дерево поиска неисправностей

G - Описания

G1 - Проверка форсунок с помощью SDP

1 Проверьте баланс цилиндров в режиме
холостого хода с помощью SDP3.
Отметьте, если в характеристиках
какого-либо цилиндра наблюдаются
отклонения.

2 Выполните Проверку мощности

цилиндров с помощью SDP3. Отметьте,
какой цилиндр отличается от других
более высокой мощностью.

3 Путем сравнения двух результатов друг с

другом можно идентифицировать
цилиндр, имеющий отклонения в обеих
проверках. Поиск неисправностей
следует продолжить на форсунках для
этого цилиндра.

G2 - Подтверждение неисправности
форсунки
1 Снимите топливопровод высокого
давления, идущий к форсунке на
цилиндре, выявленном на стадии G1.

2 Заглушите выпускной порт выявленной

форсунки на топливной рампе с
помощью приспособления 99 019.

3 Запустите двигатель и дайте ему

возможность поработать в режиме
холостого хода в течение как минимум
15 секунд.

4 Заглушите двигатель. Снимите

показание остаточного давления в
топливной рампе с помощью SDP3.

Если давление выше 0 бар через

1 минуту, неисправная форсунка
выявлена и ее следует заменить.

Если неисправная форсунка не может

быть идентифицирована, продолжите
поиск неисправностей согласно схеме
поиска неисправностей A2.

© Scania CV AB 2007, Sweden

20 03:14-01